Frein (1) à disque à étrier flottant (2) pour véhicule, comprenant : une chape (3) fixe, un étrier flottant (2) qui est configuré pour coulisser axialement par rapport à la chape (3) entre une position avant de repos et une position arrière de freinage, au moins un organe de guidage axial (6) de l’étrier flottant (2) relativement à la chape (3), chaque organe de guidage axial (6) comprenant une colonnette de guidage (60) qui est conçue pour se déplacer axialement en translation dans un conduit de guidage (31) entre une position avant de repos et une position arrière de freinage, caractérisé en ce que le frein (1) à disque comprend au moins une garniture de colonnette (70) qui est située à une extrémité axiale avant de la colonnette de guidage (60) et qui s’étend radialement entre la colonnette de guidage (60) et le conduit de guidage (31), la garniture de colonnette (70) étant monobloc, la garniture de colonnette (70) étant déformable élastiquement, la garniture de colonnette (70) étant configurée pour amortir une vibration de la colonnette de guidage (60) dans le conduit de guidage (31), et la garniture de colonnette (70) étant configurée pour solliciter élastiquement la colonnette de guidage (60) vers sa position avant de repos. Frein (1) selon la revendication précédente, dans lequel la garniture de colonnette (70) comprend une portion axiale élastique (72) et une portion d’amortissement (78), la portion axiale élastique (72) étant configurée pour se déformer élastiquement axialement en sollicitant axialement la colonnette de guidage (60) vers sa position avant de repos, la portion d’amortissement (78) étant en saillie radialement de la colonnette de guidage (60) pour amortir une vibration de la colonnette de guidage (60). Frein (1) selon la revendication précédente, dans lequel la portion d’amortissement (78) est configurée pour être en contact mécanique direct d’une paroi interne (35) du conduit de guidage (31) lors du défreinage du frein (1), la portion d’amortissement (78) étant de préférence annulaire autour d’une direction axiale de déplacement de la colonnette de guidage (60) dans le conduit de guidage (31), une extrémité avant (75) de la garniture de colonnette (70) ayant très préférablement une surface externe en forme de disque, la portion d’amortissement (78) ayant très préférablement un contour circulaire dans au moins une section transversale de la portion d’amortissement (78), la portion d’amortissement (78) ayant très préférablement une forme de couronne ou la garniture de colonnette (70) ayant très préférablement au moins partiellement une surface externe cylindrique. Frein (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 2 et 3, dans lequel la garniture de colonnette (70) est un capuchon (73), la portion d’amortissement (78) étant configurée pour envelopper au moins partiellement une extrémité axiale (66) de la colonnette de guidage (60), ou dans lequel la garniture de colonnette (70) est un embout (71) de colonnette, la portion d’amortissement (78) étant située axialement en avant de la colonnette de guidage (60). Frein (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 2 à 4, dans lequel la portion d’amortissement (78) est configurée pour se déplacer axialement vers la position arrière de freinage de la colonnette de guidage (60) relativement au conduit de guidage (31), lorsqu’un jeu d’usure entre une garniture de freinage (15) et un disque (9) du frein (1) est supérieur à une valeur seuil d’usure. Frein (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 2 à 5, dans lequel la portion axiale élastique (72) s’étend axialement en étant raccordée à une première extrémité axiale de raccordement (74) à la portion d’amortissement (78) et en étant raccordée à une deuxième extrémité axiale de raccordement (76) à la colonnette de guidage (60). Frein (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la garniture de colonnette (70) comprend une portion de fixation (76) qui est conçue pour être fixée à une extrémité longitudinale de la colonnette de guidage (60), de préférence par coopération de forme, très préférablement par complémentarité de forme, la garniture de colonnette (70) étant très préférablement configurée pour être fixée à la colonnette de guidage (60) par engagement mécanique d’une portion en saillie dans un évidement, la garniture de colonnette (70) comprenant encore plus préférablement une portion de fixation (76) en saillie qui est conçue pour être insérée dans un évidement (61) de la colonnette de guidage (60). Frein (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le frein (1) comprend un bouchon (62) autour d’une extrémité arrière de la colonnette de guidage (60) et qui est situé radialement entre la colonnette de guidage (60) et une paroi (37) du conduit de guidage (31), la colonnette de guidage (60) étant configurée pour se déplacer axialement en translation dans le conduit de guidage (31) entre la garniture de colonnette (70) et le bouchon (62). Frein (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la colonnette de guidage (60) est fixée à l’étrier flottant (2), la chape (3) comprenant au moins un bras (30) dans lequel est situé le conduit de guidage (31), l’étrier flottant (2) comprenant de préférence une deuxième colonnette de guidage (60), la chape (3) comprenant de préférence un deuxième bras (30) dans lequel est situé un deuxième conduit de guidage (31), la deuxième colonnette de guidage (60) étant conçue pour se déplacer axialement en translation dans le deuxième conduit de guidage (31) entre une position avant de repos et une position arrière de freinage. Procédé de fabrication d’un frein (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le procédé de fabrication comprend : une étape de raccordement (105) de la garniture de colonnette (70) à la colonnette de guidage (60), une étape de raccordement (107) de l’étrier flottant (2) à la chape (3), comprenant l’insertion de la colonnette de guidage (60) et de la garniture de colonnette (70) dans le conduit de guidage (31). Procédé de fabrication selon la revendication précédente, dans lequel l’étape de raccordement (105) de la garniture de colonnette (70) à la colonnette de guidage (60) comprend l’insertion en force d’une portion en saillie dans un évidement, et/ou dans lequel l’étape de raccordement (107) de l’étrier flottant (2) à la chape (3) comprend l’insertion en force de la garniture de colonnette (70) dans le conduit de guidage (31).