Procédé de contrôle d’un BMS pilotant au moins un pack d’au moins une batterie pour un véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique stockée dans ledit pack batterie(s), ledit pack batterie(s) présentant un SOC utile évoluant suivant une plage de valeurs comprises entre un SOC utile minimum et un SOC utile maximum inférieur à un SOC réel maximum, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend une étape de révision du SOC utile dans laquelle le BMS pilote une diminution de la plage de valeur du SOC utile vers une valeur non nulle en fonction d’au moins une donnée de vieillissement du pack de batterie(s). Procédé de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les donnée(s) de vieillissement est(sont) choisie(s) parmi les données suivantes : au moins une valeur du SOH, au moins une donnée de vieillissement chimique, au moins une donnée de vieillissement mécanique, un nombre de cycles de charge et/ou de décharges complètes subies, un nombre de cycles de charge et/ou de décharges incomplètes subies, un nombre de déplacements d’une température interne seuil prédéterminée, un nombre de franchissements du SOC sous un SOC seuil prédéterminé. Procédé de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que la diminution de la plage de valeur du SOC utile vers une valeur non nulle est fonction d’une unique donnée de vieillissement correspondant à la valeur du SOH, le SOH étant de préférence calculé selon l’équation suivante : [Math 1] avec le SOH exprimé en pourcentage, la capacité maximale dans l’état de vieillissement actuel exprimé en Ampère.heure et la capacité maximale à neuf exprimée en Ampère.heure. Procédé de contrôle selon la revendication 2 ou 3, dans lequel, pour un état de vieillissement nul du pack batterie(s) correspondant à un SOH égal à 100%, le SOC utile maximum est fixé entre 95 et 99% du SOC réel maximum, de préférence égale à 97% du SOC réel maximum, et/ou ledit pack batteries étant inapte à entraîner le véhicule lorsqu’il est déchargé au-dessous d’un SOC utile minimum, préférablement fixé entre 1% et 5% du SOC réel maximum, de préférence fixé entre 1% et 2% du SOC réel maximum. Procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la diminution de la plage de valeur du SOC utile vers une valeur non nulle est obtenue par une diminution du SOC utile maximum, le SOC utile minimum étant de préférence constant. Procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le BMS pilote une phase de recharge dudit pack batterie(s) selon une pluralité de modes de recharges comprenant au moins un mode de recharge rapide, le procédé comprenant une étape dans laquelle le BMS pilote une recharge dudit pack batterie(s) dans ledit mode de recharge rapide jusqu’au SOC utile maximum. Produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour la mise en œuvre du procédé d’une des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme fonctionne dans un BMS pilotant au moins un pack batterie(s) pour un véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique stockée dans ledit pack batteries, de préférence pour un véhicule mû exclusivement par de l’énergie électrique stockée dans ledit pack batteries. Dispositif de gestion des batteries (BMS) pour piloter au moins un pack batteries pour un véhicule mû au moins partiellement, de préférence exclusivement, par de l’énergie électrique stockée dans ledit pack batteries, ledit BMS étant apte à piloter une étape de révision du SOC utile selon le procédé défini dans l’une quelconque des revendications 1 à 6. Pack batterie(s) comprenant un module de stockage d’énergie électrique caractérisé en ce qu’il comprend le BMS tel que défini à la revendication 8. Véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique stockée dans au moins un pack batterie(s) tel que défini à la revendication 9, de préférence mû exclusivement par de l’énergie électrique stockée dans le pack batterie(s).