Procédé de dégivrage d’un système de conditionnement thermique (100), le système de conditionnement thermique (100) comprenant: - un circuit de liquide caloporteur (1) configuré pour faire circuler un liquide caloporteur, - un circuit de fluide réfrigérant (2) comportant successivement : un dispositif de compression (3), un échangeur bifluide (4) agencé conjointement sur le circuit de fluide réfrigérant (2) et sur le circuit de liquide caloporteur (1) de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur, un premier dispositif de détente (31), un premier échangeur de chaleur (21) configuré pour échanger de la chaleur avec un premier flux d’air (F1), le premier échangeur de chaleur (21) étant configuré pour fonctionner au moins en évaporateur, et étant susceptible d’accumuler du givre, le circuit de fluide réfrigérant (2) comportant en outre un deuxième dispositif de détente (32) disposé en amont d’un deuxième échangeur de chaleur (22), le deuxième échangeur de chaleur (22) étant configuré pour être couplé thermiquement avec un élément (30) d’une chaine de traction électrique d’un véhicule automobile, le circuit de liquide caloporteur (1) comportant un troisième échangeur de chaleur (23) configuré pour être couplé thermiquement avec le premier échangeur de chaleur (21), le procédé de dégivrage comportant les étapes : (i) Détecter une présence de glace accumulée sur le premier échangeur de chaleur (21), (ii) Faire circuler du fluide réfrigérant dans le deuxième échangeur (22) de chaleur de façon à absorber de la chaleur de l’élément (30) de la chaine de traction électrique, (iii) Faire circuler du fluide réfrigérant dans l’échangeur bifluide (4) et faire circuler simultanément du liquide caloporteur dans l’échangeur bifluide (4) de façon à chauffer le liquide caloporteur, (iv) Faire circuler du liquide caloporteur chauffé dans le troisième échangeur de chaleur (23) de façon à faire fondre la glace accumulée sur le premier échangeur de chaleur. Procédé de dégivrage selon la revendication 1, dans lequel le troisième échangeur de chaleur (23) est configuré pour échanger de la chaleur avec le premier flux d’air (F1), dans lequel le troisième échangeur de chaleur (23) est disposé en amont du premier échangeur de chaleur (21) selon un sens d’écoulement du premier flux d’air (F1), et dans lequel le premier flux d’air (F1) est un flux d’air extérieur (Fe) à l’habitacle du véhicule. Procédé de dégivrage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le débit de liquide caloporteur dans le troisième échangeur de chaleur (23) est égal au débit de liquide caloporteur dans l’échangeur bifluide (4) pendant l’étape iv) de circulation du liquide caloporteur chauffé dans le dans le troisième échangeur de chaleur (23). Procédé de dégivrage selon l’une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, dans lequel l’étape (iv) de circulation de liquide caloporteur dans le troisième échangeur de chaleur (23) comprend les sous-étapes : - déterminer une température (T_23) du liquide caloporteur en entrée du troisième échangeur de chaleur (23), - si la température déterminée (T_23) est supérieure à un premier seuil prédéterminé (Tmin1), générer un premier flux d’air (F1) de façon à ce que le premier flux d’air (F1) échange de la chaleur avec le troisième échangeur de chaleur (23), puis avec le premier échangeur de chaleur (21). Procédé de dégivrage selon la revendication précédente, dans lequel la sous-étape de génération d’un premier flux d’air (F1) comprend une activation d’un groupe moto-ventilateur (5), le groupe moto-ventilateur (5) étant configuré pour faire circuler un flux d’air du troisième échangeur de chaleur (23) vers le premier échangeur de chaleur (21). Procédé de dégivrage selon l’une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, comprenant les sous-étapes : - déterminer une température (T_4) du liquide caloporteur en sortie de l’échangeur bifluide (4), - si la température déterminée (T_4) est inférieure à un deuxième seuil prédéterminé (Tmin2), maintenir un débit de flux d’air extérieur (Fe) au-dessous d’un seuil de débit prédéterminé, - si la température déterminée (T_4) est supérieure ou égale au deuxième seuil prédéterminé (Tmin2), générer un premier flux d’air (F1) de façon à ce que le premier flux d’air (F1) échange de la chaleur avec le troisième échangeur de chaleur (23), puis avec le premier échangeur de chaleur (21) de façon à faire fondre la glace accumulée sur le premier échangeur de chaleur (21). Procédé de dégivrage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape (iv) de circulation de liquide caloporteur dans le troisième échangeur de chaleur (23) est itérée jusqu’à détecter une absence de glace accumulée. Procédé de dégivrage selon l’une des revendications précédentes, comportant l’étape : - Lorsqu’une présence de glace accumulée sur le premier échangeur de chaleur (21) est détectée à l’étape i), interdire une circulation de fluide réfrigérant dans le premier échangeur de chaleur (21). Procédé de dégivrage selon l’une des revendications précédentes, comportant l’étape : (v) recevoir une requête de mise hors fonctionnement du système de conditionnement thermique (100), (v1) si une absence de glace accumulée est détectée, mettre le système de conditionnement thermique (100) hors fonctionnement, (v2) si une présence de glace accumulée est détectée, maintenir le système de conditionnement thermique (100) en fonctionnement et itérer l’étape (iv) de circulation d’un débit de liquide caloporteur dans le troisième échangeur de chaleur (23) jusqu’à détecter une absence de glace accumulée. Système de conditionnement thermique (100) comprenant: - un circuit de liquide caloporteur (1) configuré pour faire circuler un liquide caloporteur, - un circuit de fluide réfrigérant (2) comportant successivement : un dispositif de compression (3), un échangeur bifluide (4) agencé conjointement sur le circuit de fluide réfrigérant (2) et sur le circuit de liquide caloporteur (1) de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur, un premier dispositif de détente (31), un premier échangeur de chaleur (21) configuré pour échanger de la chaleur avec un premier flux d’air (F1), le premier échangeur de chaleur (21) étant configuré pour fonctionner au moins en évaporateur, et étant susceptible d’accumuler du givre , le circuit de fluide réfrigérant (2) comportant en outre un deuxième dispositif de détente (32) disposé en amont d’un deuxième échangeur de chaleur (22), le deuxième échangeur de chaleur (22) étant configuré pour être couplé thermiquement avec un élément (30) d’une chaine de traction électrique d’un véhicule automobile , le circuit de liquide caloporteur (1) comportant un troisième échangeur de chaleur (23) configuré pour être couplé thermiquement avec le premier échangeur de chaleur (21) , - Une unité électronique de contrôle (50) configurée pour mettre en œuvre le procédé de dégivrage selon l’une des revendications précédentes. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément (30) de la chaine de traction électrique comprend un moteur électrique de traction du véhicule, ou un module électronique de pilotage d’un moteur électrique de traction du véhicule , ou une batterie de stockage d’énergie électrique. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 10 ou 11, dans lequel le deuxième échangeur de chaleur (22) est agencé conjointement sur le circuit de fluide réfrigérant (2) et sur le circuit de liquide caloporteur (1) de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur, dans lequel l’élément (30) de la chaine de traction électrique du véhicule est configuré pour échanger de la chaleur avec un liquide caloporteur circulant dans une boucle auxiliaire (10) de liquide caloporteur, et dans lequel le deuxième échangeur de chaleur (22) est configuré pour échanger de la chaleur avec le liquide caloporteur circulant dans la boucle auxiliaire (10) de liquide caloporteur. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel le circuit de liquide caloporteur (1) comprend une boucle principale (40) de circulation, la boucle principale (40) comportant l’échangeur bifluide (4), et dans lequel la boucle auxiliaire (10) de liquide caloporteur peut être sélectivement mise en communication avec la boucle principale (40) de liquide caloporteur et dans lequel la boucle auxiliaire (10) de liquide caloporteur peut être sélectivement séparée de la boucle principale (40) de liquide caloporteur.