INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une caractéristique possible de l’invention, les moyens d’accouplement au rail-support de chaque porte-outils comprennent une potence présentant une ouverture d’accouplement ayant une section complémentaire de la section nominale du rail-support, la lumière d’accouplement étant équipée de galets (ou roulements) pour permettre le déplacement de la potence le long du rail-support. De préférence, ces galets comprennent un ou plusieurs galets fixes et un galet réglable dont la position radiale par rapport au rail est ajustable et qui est soumis à une force de rappel centripète par rapport au rail. Ce galet réglable (il peut éventuellement y en avoir plusieurs) permet d’une part de compenser d’éventuelles variations de section du rail-support dues à un défaut de conception ou à l’usure, et d’autre part d’appliquer un effort de pincement du porte-outil sur le rail-support garantissant un maintien rigide du porte-outil sur le rail-support durant le travail.
Selon une caractéristique possible de l’invention dans le cas où les moyens d’entraînement comprennent une chaîne fixe sur le rail-support, laquelle chaîne fixe présente une première extrémité dite extrémité d’engrenage du côté de l’extrémité de chargement du rail-support et une extrémité opposée dite extrémité de parking, les moyens de détermination de positionnement comprennent, d’une part un détecteur de proximité (par exemple un détecteur inductif) sur chaque porte-outil et d’autre part, à l’extrémité d’engrenage de la chaîne, un élément sensible apte à être détecté par le détecteur de proximité de chaque porte-outil. Ces détecteurs inductifs de proximité et l’élément sensible associé permettent donc de détecter le passage d’un porte-outil sur l’extrémité d’engrenage de la chaîne, c’est-à-dire l’engrenage du porte-outil sur la chaîne si celui-ci était précédemment en dehors de la chaîne ou le désengrenage du porte-outil si celui-ci était précédemment sur la chaîne.
L’élément sensible constitue avantageusement une référence pour tout calcul de positionnement. Le module de calcul de la carte individuelle de commande du porte-outil ou celui du système central de commande est alors configuré pour calculer le nombre de tours (complets ou non) effectués par l’arbre moteur du porte-outil depuis la détection de l’élément sensible, c’est-à-dire depuis l’engrenage du pignon sur la chaîne fixe, à partir des données de mesure fournies par le capteur SINCOS ; le module de calcul est configuré pour en déduire la position courante du porte-outil.
La carte individuelle de commande de chaque porte-outil comprend une mémoire non volatile, dans laquelle le nombre de tour et l’angle courant sont stockés en permanence. Ainsi, en cas de perte d’alimentation, il est possible de retrouver la position absolue du porte-outil sur le rail-support.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque porte-outil comporte un capteur ou interrupteur de fin de course sur une face latérale amont du porte-outil, ladite face latérale amont étant orientée vers l’extrémité de parking du rail-support.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque porte-outil comporte des moyens de réglage en hauteur de la position de l’outil relativement au porte-outil (et donc relativement au rail-support). Ce réglage est de préférence manuel. On pourrait en variante prévoir de moyens de réglage automatique motorisés, au détriment toutefois du poids, de l’encombrement et du coût du porte-outil.
L’invention s’étend à un procédé de réglage d’un bloc outil de machine agricole caractérisé en ce qu’on utilise un bloc outil tel que précédemment défini et en ce que :
- une configuration d’utilisation est sélectionnée par un utilisateur via l’interface homme-machine, cette configuration d’utilisation définissant d’une part des outils (et donc des porte-outils) à utiliser parmi la pluralité d’outils du bloc outil, et d’autre part une position cible sur le rail support pour chaque outil à utiliser,
- le système central de commande contrôle les moyens d’entraînement motorisés pour déplacer individuellement chaque porte-outil à utiliser jusqu’à sa position cible.
Par exemple, si chaque porte-outil est équipé d’un moteur et d’une carte individuelle de commande, le système central de commande transmet à la carte individuelle de commande de chacun des outils à utiliser la position cible de l’outil en question, et la carte individuelle de commande contrôle le moteur en fonction de la position cible et d’une position actuelle du porte-outil déterminée à l’aide des moyens de détermination de positionnement.
La carte individuelle de commande détermine la position actuelle du porte-outil en fonction d’une position dernièrement mémorisée et d’un historique de déplacement recensant les tours complets et fractions de tour de l’arbre moteur depuis cette position dernièrement mémorisée, grâce aux données de mesure fournies par le capteur SINCOS,
Cette sélection peut être effectuée par un algorithme de décision, Selon un mode particulier, l’algorithme de décision va choisir une configuration unique, qui donne une bonne performance ou une performance optimale. Par exemple, l’algorithme de décision peut appliquer une fonction de coût prenant en compte un ou plusieurs indicateurs de performance et de façon optionnelle des coefficients de pondération du ou des indicateurs. Selon un autre mode particulier, une sélection d’une configuration unique est effectuée par un utilisateur qui peut en cela être assisté par un algorithme de décision qui ordonne une ou plusieurs configurations sur base d’une fonction indicative des performances de chaque configuration.
Procédé de détection d’une cybermenace pesant sur un système d’information ; Produit programme d’ordinateur et système informatique associés. La présente invention concerne un procédé de détection d’une cybermenace susceptible de nuire à un système d’information.
Le renseignement sur les menaces et les attaques informatiques (dénommées de manière générale par « cybermenaces » dans le présent document), généralement dénommé « Cyber Threat Intelligence », est l’application des techniques du renseignement en général dans le domaine particulier de l’informatique, afin notamment de protéger le système d’information d’une organisation contre des cyberattaques.
Le renseignement sur les cybermenaces s’articule autour du cycle du renseignement, qui comporte les cinq étapes principales suivantes :
- la définition des besoins, permet à une organisation de définir les objectifs d’une mise en œuvre d’une politique de renseignement sur les cybermenaces pesant sur son système d’information ;
- la collecte de données, permet de définir les données brutes pertinentes pour atteindre les objectifs définis, les moyens pour collecter ces données brutes et la mise en œuvre de ces moyens de collecte ;
- le traitement, permet, à partir des données brutes collectées, de produire automatiquement une information exploitable pour identifier une cyberattaque ;
- l’analyse des résultats du traitement, permet de comprendre les informations obtenues en sortie du traitement pour savoir quand, comment et pourquoi une cyberattaque a été détectée ; et,
- la diffusion et la rétroaction, permet de partager les rapports établis lors de l’analyse entre différents acteurs de l’organisation pour la mise en place d’actions visant à améliorer la sécurité du système d’information (et éventuellement d’une redéfinition des besoins conduisant à une nouvelle itération du cycle du renseignement).
Dans l’état de la technique, si les premières étapes du cycle du renseignement sont abordées, la dernière étape relative à la diffusion et à la rétroaction (ou étape de dissémination) n’a jusqu’à présent pas été traitée.
La difficulté de la dissémination du « cyber-renseignement » est due au fait que le renseignement sur les cybermenaces est particulièrement compliqué à décliner en actions concrètes de surveillance et de sécurité. En effet, disposer d’un rapport d’analyse n’entraine pas mécaniquement le déploiement d’actions adaptées, car c’est dans un contexte particulier (celui de l’organisation dont on cherche à protéger le système d’information), que les renseignements prennent un sens. Si l’on ne tient pas compte de ce contexte, il y a un fort risque que les actions entreprises conduisent à des faux positifs, c’est-à-dire à la génération d’une alerte face à une cybermenace qui n’en est pas réellement une pour le système d’information particulier que l’on doit protéger.
Se pose par conséquent une problématique complexe sur la sélection des actions à déployer, l’instant de leur déploiement, et le taux de faux positifs associé.
Pour cela l’invention a pour objet un procédé de détection d’une cybermenace pesant sur un système d’information, le procédé étant mis en œuvre par un système de détection comportant au moins : un système de surveillance du système d’information ;une base de données d’informations de renseignement, lesdites informations de renseignement étant collectées auprès d’une pluralité de sources externes de renseignement ; et un module de recommandation, le module de recommandation mettant en œuvre un moteur de propositions, le procédé consistant à : collecter un ensemble de données d’observation d’un état de fonctionnement à l’instant courant du système d’information ; exécuter le module de recommandation pour extraire des informations de renseignement pertinentes de la base de données d’informations de renseignement en fonction de tout ou partie des données d’observation collectées, portant sur une cybermenace potentielle, et définir une proposition relative à ladite cyberattaque potentielle à partir des informations de renseignement pertinentes extraites ; transmettre la proposition au système de surveillance ; et implémenter la proposition par le système de surveillance pour surveiller le système d’information contre ladite cybermenace.
- le système de détection comportant en outre un module d’analyse de tendance capable d’analyser les informations de renseignement stockées dans la base de données pour déterminer une évolution de la cybermenace, exécuter le module de recommandation consiste à extraire des informations de renseignement via le module d’analyse de tendance.
Les éléments de modification de la jambe peuvent être un élément fixe, comme dans les exemples ci-dessus. En variante, ils peuvent adopter la position déployée lorsque la trappe est ouverte et le train d’atterrissage est déployé et peuvent adopter une position escamotée le reste du temps. L’élément de modification de la jambe peut être actionné de sorte qu’il se déplace (par exemple, jusqu’à la position déployée) ou peut être sollicité de sorte qu’il se déplace (par exemple, il peut être sollicité de sorte qu’il se déplace jusqu’à la position déployée lorsqu’un autre élément, tel que le fuselage de l’aéronef, s’écarte).
La trappe 140 peut être attachée directement à un aéronef (pas par le biais de la jambe 110). Par exemple, il peut y avoir, au niveau d’un bord supérieur de la trappe, un mécanisme d’attache servant à fixer de manière pivotante la trappe 140 à un aéronef, lors de l’utilisation.
Lorsque, dans la description qui précède, il est fait mention d’unités ou d'éléments ayant des équivalents connus, évidents ou prévisibles, alors de tels équivalents sont incorporés dans la présente comme s’ils étaient énoncés individuellement. Il convient de se reporter aux revendications pour déterminer la portée réelle de la présente invention, qui doit être interprétée de façon à englober tous équivalents de ce type. Le lecteur comprendra également que les unités ou caractéristiques de l’invention qui sont décrites comme préférables, avantageuses, commodes ou similaire sont optionnelles et ne limitent pas la portée des revendications indépendantes. En outre, on comprendra que de telles unités ou caractéristiques optionnelles, bien qu’elles puissent offrir un éventuel avantage dans certains modes de réalisation de l’invention, peuvent ne pas être souhaitables, et peuvent donc être absentes, dans d’autres modes de réalisation.
Il est à noter que, dans l’ensemble de cette description, « ou » doit être interprété comme « et/ou ».
Bien que l’invention ait été décrite ci-dessus principalement dans le contexte d'une application d’aéronef à voilure fixe, elle peut également être adoptée, de manière avantageuse, pour diverses autres applications, y compris, sans s’y limiter, des applications sur des véhicules tels que des hélicoptères, des drones, des trains, des automobiles et des astronefs.
TRAPPE DE LOGEMENT DE TRAIN D’ATTERRISSAGE D’AÉRONEF ARRIÈRE-PLAN DE L’INVENTION
La présente invention se rapporte à une trappe de logement de train d’atterrissage d’aéronef.
La présente invention concerne les trappes de logement de train d’atterrissage d’aéronef.
Plus particulièrement, mais pas exclusivement, cette invention concerne une trappe de logement de train d’atterrissage d’aéronef comprenant un mécanisme d’attache approprié pour la fixation de manière pivotante de la trappe à un aéronef de telle sorte que la trappe puisse se déplacer entre une position fermée, dans laquelle la trappe ferme au moins partiellement un logement de train d’atterrissage d’aéronef pour y escamoter un train d’atterrissage, et une position ouverte, dans laquelle la trappe ouvre au moins partiellement le logement de train d’atterrissage pour permettre au train d’atterrissage de se déployer, un premier côté de panneau prévu pour être orienté vers l’intérieur relativement au logement de train d’atterrissage d’aéronef lorsque la trappe est fermée et être orienté vers un côté d’une jambe principale du train d’atterrissage lorsque la trappe est ouverte et le train d’atterrissage est déployé, et un second côté de panneau opposé prévu pour être orienté vers l’extérieur relativement au logement de train d’atterrissage lorsque la trappe est fermée et former ainsi une surface extérieure aérodynamique de l’aéronef, et être orienté dans une direction s’éloignant de la jambe principale du train d’atterrissage lorsque la trappe est ouverte et le train d’atterrissage est déployé.
L’invention concerne également un système de train d’atterrissage d’aéronef, un aéronef, des procédés de manœuvre d’un aéronef et un procédé de réduction de bruit.
Il existe de nombreux systèmes différents de trappe de logement de train d’atterrissage, comprenant souvent un certain nombre de trappes servant à ouvrir et fermer le logement de train d’atterrissage afin de permettre à un train d’atterrissage de se déployer hors du logement. Ces trappes sont souvent globalement planes (voir, par exemple, US 8708272) et peuvent être conçues de façon à comporter un côté extérieur doté d’un contour correspondant au contour adjacent de l’aéronef sur lequel il est situé. Le but de ceci est de maintenir le profil aérodynamique de la partie de l’aéronef où la trappe se situe, lorsque la trappe est fermée. Le profil aérodynamique présente habituellement une forme visant à réduire la traînée de l’aéronef lorsque les trappes de logement de train d’atterrissage sont fermées.
Toutefois, de telles trappes de logement de train d’atterrissage ne sont pas conçues ou adaptées à des fins de réduction du bruit. En particulier, la réduction du bruit n’est pas prise en considération lorsque les trappes sont ouvertes et le train d’atterrissage est déployé, par exemple lors de l’approche d’atterrissage. Il est ici important de réduire l’empreinte sonore de l’aéronef. Ceci diffère du souhait de réduction de la traînée, qui ne pose de toute manière pas de problème lorsque l’aéronef est en train d’atterrir et de ralentir.
La présente invention vise à pallier un ou plusieurs des problèmes mentionnés ci-dessus. En variante ou en outre, la présente invention vise à fournir une trappe de logement de train d’atterrissage d’aéronef améliorée.
La présente invention concerne, selon un premier aspect, une trappe de logement de train d’atterrissage d’aéronef comprenant un mécanisme d’attache approprié pour la fixation de manière pivotante de la trappe à un aéronef de telle sorte que la trappe puisse se déplacer entre une position fermée, dans laquelle la trappe ferme au moins partiellement un logement de train d’atterrissage d’aéronef pour y escamoter un train d’atterrissage, et une position ouverte, dans laquelle la trappe ouvre au moins partiellement le logement de train d’atterrissage pour permettre au train d’atterrissage de se déployer, un premier côté de panneau prévu pour être orienté vers l’intérieur relativement au logement de train d’atterrissage d’aéronef lorsque la trappe est fermée et être orienté vers un côté d’une jambe principale du train d’atterrissage lorsque la trappe est ouverte et le train d’atterrissage est déployé, un second côté de panneau opposé prévu pour être orienté vers l’extérieur relativement au logement de train d’atterrissage lorsque la trappe est fermée et former ainsi une surface extérieure aérodynamique de l’aéronef, et être orienté dans une direction s’éloignant de la jambe principale du train d’atterrissage lorsque la trappe est ouverte et le train d’atterrissage est déployé, la trappe comprenant en outre un élément de guidage d’écoulement d’air attaché au premier côté de panneau de la trappe et s’étendant à partir de celui-ci, l’élément de guidage d’écoulement d’air étant attaché à un emplacement du premier côté de panneau qui est situé derrière la jambe principale du train d’atterrissage lorsque la trappe est ouverte et le train d’atterrissage est déployé de telle sorte que, lors de l’utilisation, l’écoulement d’air entre le côté de la jambe principale du train d’atterrissage et le premier côté de panneau soit guidé par l’élément de guidage d’écoulement d’air de sorte qu’il s’éloigne du premier côté de panneau et passe derrière la jambe principale du train d’atterrissage.
L’objet dans lequel est contenue la substance à détecter peut être un conteneur (ou anglicisme « container »), par exemple un conteneur métallique maritime permettant le stockage ou le transport de marchandises non périssables ; un colis, par exemple un colis de déchets nucléaires, le colis étant par exemple un fût de déchets bétonnés d'un diamètre de l'ordre du mètre ou plus ; un colis postal ; une valise etc.
La substance à détecter, quant à elle, peut être sous forme solide, liquide ou gazeuse.
Dans le cadre de la présente invention, on entend par « stupéfiant », tout psychotrope dont la production, le commerce, le transport, l’importation, l’exportation, la détention, l’emploi et la consommation sont illicites ou sujets à une réglementation. On entend par « psychotrope », toute substance chimique, d’origine naturelle ou synthétique, qui agit sur le système nerveux central en induisant des modifications de la perception, des sensations, de l’humeur ou de la conscience.
Les explosifs sont, par exemple, les explosifs intrinsèques, c’est-à-dire les composés qui sont porteurs de groupements chimiques explosophores du type NO 2 , ONO 2 , NO, N-NO 2, N=N, N=N=N, N-halogène, N-soufre, N=C, et qui sont donc capables de se décomposer de manière explosive sous l’effet d’une impulsion telle qu’un impact ou une variation de température.
Les actinides sont les éléments de numéros atomiques compris entre 89 (actinium) et 103 (lawrentium).
Comme nous l’avons dit précédemment, la spécificité de l’approche proposée dans le cadre de la présente invention consiste en l’utilisation d’une source de photons mono-énergétiques ayant une énergie supérieure ou égale à l’énergie seuil nécessaire aux réactions photo-nucléaires (c’est-à-dire au moins supérieure ou égale à 6 MeV pour les actinides et supérieure ou égale à 10 MeV pour les explosifs, les stupéfiants et les gaz toxiques contenant du chlore). Il existe plusieurs réactions avec des protons qui présentent des résonances aux basses énergies et qui produisent des photons ayant une énergie comprise entre 6 et 18 MeV. Deux exemples sont donnés dans le tableau 1 ci-dessous. [Table 1]
Tableau 1 : exemples de réactions avec des protons de basse énergie à l’origine de sources de photons mono-énergétiques (ayant une énergie supérieure ou égale à 6 MeV)
À titre d’exemple, dans la , les raies d’énergie à 11,7 MeV et à 16,1 MeV (respectivement, les courbes 2 et 3) obtenues par la réaction 11 B(p,γ) 12 C sont représentées. Contrairement aux photons de Bremstrahlung émis selon un spectre en énergie continu (courbe 1), ici tous les photons produits par la source de photons sont susceptibles de contribuer au signal mesuré.
À titre d’exemple, on sait que la probabilité maximale d’interactions pour la réaction de photofission de l’uranium 238 U(γ,f) a lieu pour une énergie d’environ 15 MeV (à laquelle on a une section efficace d’environ 170 mb). Par conséquent, si on utilise par exemple la réaction 11 B(p,γ) 12 C pour la production des photons, les photons produits ont une énergie de 11,7 et 16,1 MeV, proche de l’énergie pour laquelle on obtient la section efficace maximale et la détection de l’uranium 238 U sera donc améliorée.
Ainsi, la détection d’actinides par la technique d’interrogation photonique active (IPA) basée sur la réaction de photofission (γ,f) selon l’invention peut donc être assurée avec une meilleure efficacité.
En ce qui concerne la détection d’une substance ayant des éléments légers (éléments C, N, O, Cl, etc.), elle peut être réalisée sur la base des signatures spécifiques dans les spectres des neutrons issus des réactions photo-nucléaires (γ,n). En effet, la spectrométrie des neutrons produits par les réactions photo-nucléaires (γ,n) est réalisable uniquement si les photons incidents sont mono-énergétiques, garantissant ainsi une résolution suffisante des spectres en énergie mesurés.
Ainsi, l’azote par exemple est présent dans la plupart des explosifs, en plus d’autres éléments communs tels que l’hydrogène, le carbone et l’oxygène, pouvant se trouver également dans des substances inoffensives. La détection de l’azote dans un objet peut donc laisser supposer la présence d’un explosif. Quant aux gaz toxiques qui sont détectables par le procédé selon l’invention, leur présence peut être soupçonnée par la détection du chlore, présent par exemple dans le phosgène.
À titre d’exemple, dans la est représenté le spectre en énergie des neutrons produits par l’irradiation d’un matériau explosif de trinitrotoluène (TNT) à l’aide de photons mono-énergétiques de 16,1 MeV. Chaque pic dans le spectre correspond à un niveau excité d’un noyau résiduel produit par réaction (γ,n), qui est donc un isotope du noyau initial. Les niveaux d’énergie qui sont propres à chaque noyau résiduel permettent d’identifier l’élément présent dans le matériau. Dans la , on a les pics numérotés de 1 à 8 correspondant respectivement aux éléments 13 N (2 ème et 3 ème ), 13 N(1 er ), 12 C(2 ème ), 17 O(3 ème ), 13 N(0), 12 C(1 er ), 17 O(1 er ) et 12 C(0) (1 er , 2 ème , 3 ème correspondant respectivement au 1 er , 2 ème , 3 ème niveau excité du noyau).
En se référant à la , un exemple de réalisation du dispositif selon l’invention est illustré schématiquement. Un accélérateur de protons 1 génère un rayonnement de protons de basse énergie 2. Ces protons 2 sont dirigés vers une cible 3 particulière, ce qui produit un rayonnement de photons mono-énergétiques 4. Ces photons 4 sont dirigés sur l’objet 5 et sur la substance à détecter 6 qu’il contient. L’interaction des photons mono-énergétiques 4 avec la substance à détecter 6 produit des particules, qui sont détectées par des détecteurs 7 et 8, par exemple des spectromètres. Les particules produites sont : - des neutrons et sont détectées par le détecteur 7, pour réaliser une spectrométrie des neutrons, lorsque la substance à détecter est un explosif, un stupéfiant ou un gaz toxique contenant du chlore ; - des photons et sont détectées par le détecteur 8, pour réaliser une spectrométrie des photons, lorsque la substance à détecter est une matière fissile.
Le détecteur 7 peut par exemple être choisi parmi des spectromètres à sphères de Bonner ou des scintillateurs ; le détecteur 8 peut par exemple être choisi parmi des détecteurs à semi-conducteur (HPGe, CdTe, etc.).