Pilier de porte (24) de véhicule (10), destiné à s’étendre selon un axe vertical (Y-Y’) le long d’un bord (34, 36) d’une porte (22) du véhicule (10), dans un intérieur du véhicule (10), le pilier (24) comprenant un élément de garnissage principal (38) allongé selon l’axe vertical (Y-Y’), l’élément de garnissage principal (38) comprenant un premier panneau principal (46) s’étendant selon un premier plan (A-A) parallèle à l’axe vertical (Y-Y’), et un deuxième panneau principal (48) s’étendant selon un deuxième plan (B-B) parallèle à l’axe vertical (Y-Y’) et sécant au premier plan (A-A), le premier panneau principal (46) et le deuxième panneau principal (48) délimitant un volume intérieur (52) de pilier (24), caractérisé en ce que l’élément de garnissage principal (38) comporte un plan de symétrie (S-S) perpendiculaire à l’axe vertical (Y-Y’) et est symétrique par rapport audit plan de symétrie (S-S). Pilier (24) selon la revendication 1, dans lequel le premier plan (A-A) et le deuxième plan (B-B) sont sensiblement perpendiculaires. Pilier (24) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’élément de garnissage principal (38) délimite une cavité extérieure (50) connectant le premier panneau principal (46) et le deuxième panneau principal (48), la portion de l’élément de garnissage principal (38) définissant la cavité extérieure (50) formant un renfoncement de l’élément de garnissage principal (38) vers le volume intérieur (52) de pilier (24) et délimitant un volume de cavité (56), le volume de cavité (56) s’étendant entre la portion de l’élément de garnissage principal (38) définissant la cavité extérieure (50) et les premier (A-A) et deuxième (B-B) plans principaux . Pilier (24) selon la revendication 3, dans lequel l’élément de garnissage principal (38) comprend des tronçons de connexion (54) s’étendant selon l’axe vertical (Y-Y’) de part et d’autre de la cavité extérieure (50) et connectant le premier panneau principal (46) et le deuxième panneau principal (48) de part et d’autre de la cavité extérieure (50). Pilier (24) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le pilier (24) comprend une barre de maintien (44) s’étendant au moins partiellement dans le volume de cavité (56), la barre de maintien (44) étant configurée pour être préhensible par un utilisateur se trouvant dans le véhicule (10) et pour supporter le poids dudit utilisateur. Pilier (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la longueur de l’élément de garnissage principal (38) le long de l’axe vertical (Y-Y’) est compris entre 1,5 m et 2,5 m. Pilier (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de garnissage principal (38) est réalisé par moulage d’une résine dans un moule de forme complémentaire à l’élément de garnissage principal (38). Pilier (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pilier (24) comprend au moins un élément de garnissage complémentaire (42), disposée dans l’alignement de l’élément de garnissage principal (38), chaque élément de garnissage complémentaire (42) s’étendant entre l’élément de garnissage principal (38) et un plancher (12) du véhicule ou entre l’élément de garnissage principal (38) et un plafond du véhicule (16). Véhicule (10) comprenant un assemblage de porte (20), l’assemblage de porte (20) comprenant une porte (22), un premier pilier (26) s’étendant le long d’un premier bord (34) de la porte (22) du véhicule et un deuxième pilier (28) s’étendant le long d’un deuxième bord (36) de la porte (22) du véhicule, opposé au premier bord (34), le premier pilier (26) et le deuxième pilier (28) étant selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’élément de garnissage principal (38) du premier pilier (26) étant identique à l’élément de garnissage principal (38) du deuxième pilier (28), le haut de l’élément de garnissage principal (38) du premier pilier (26) dans le véhicule (10) correspondant au bas de l’élément de garnissage principal (38) du deuxième pilier (28) dans le véhicule (10). Procédé de fabrication d’un assemblage de porte (20) comprenant : moulage d’un élément de garnissage principal (38) d’un premier pilier (26) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, à l’aide d’un moule d’élément de garnissage principal (38), moulage d’un élément de garnissage principal (38) d’un deuxième pilier (28) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 à l’aide du moule d’élément de garnissage principal (38) utilisé pour le moulage de l’élément de garnissage principal (38) du premier pilier (26), installation du premier pilier (26) et du deuxième pilier (28) de part et d’autre de la porte (22), en effectuant une rotation de l’élément de garnissage principal (38) du premier pilier (26) par rapport à l’élément de garnissage principal (38) du deuxième pilier (28), de sorte que le haut de l’élément de garnissage principal (38) du premier pilier (26) dans un véhicule (10) corresponde au bas de l’élément de garnissage principal (38) du deuxième pilier (28) dans le véhicule (10).