Procédé de réparation d’une partie endommagée (10) de revêtement extérieur de fuselage, ladite partie endommagée (10) de revêtement comprenant une prise de pression statique (11) autour de laquelle est agencé un obturateur (12) fixé sur une structure du fuselage (13) et comprenant une ouverture (12b) de prise de pression statique où débouche une canalisation (15) de prise de pression statique (11), le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes : déposer (S1) ledit obturateur (12) de la prise de pression statique (11), poser (S2) et fixer (S2) un doubleur (16) de revêtement de fuselage dimensionné pour couvrir ladite partie endommagée (10), ledit doubleur (16) comprenant une ouverture traversante (16b) configurée pour y loger ledit obturateur, positionner (S3) une cale (17, 18) contre ladite structure du fuselage (13), la cale (17, 18) étant configurée de sorte que la surface extérieure de l’obturateur (12) à poser présente une continuité de surface avec la surface dudit doubleur autour de l’ouverture traversante (16b), poser ledit obturateur (12) sur ladite cale (17, 18) dans ladite ouverture (16b) agencée dans le doubleur (16) et fixer ledit obturateur (12) sur ladite structure (13) du fuselage. Procédé de réparation selon la revendication précédente dans lequel ladite cale d’obturateur (17, 18) comprend une épaisseur (18) de matériau pelable. Procédé de réparation selon la revendication précédente dans lequel ladite cale d’obturateur (17, 18) est composée d’une première cale (17) sur laquelle est posée une deuxième cale (18), ladite deuxième cale (18) étant faite dudit matériau pelable. Procédé de réparation selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant, préalablement à l’étape de positionnement (S2) dudit doubleur (16), une étape : découper la partie endommagée de revêtement, poser une cale de comblement (19) prenant la forme de ladite partie découpée avant endommagement. Procédé de réparation selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant, préalablement à la pose du doubleur (16) de revêtement, une étape de détermination de distances minimales entre ladite ouverture (12b) agencée dans l’obturateur (12) et des bords extérieurs du dudit doubleur (16). Ensemble de réparation (16, 17, 18) d’une partie endommagée (10) de revêtement extérieur de fuselage, ladite partie endommagée (10) de revêtement comprenant une prise de pression statique (11) autour de laquelle est agencé un obturateur (12) fixé sur une structure du fuselage où débouche une canalisation (15) de ladite prise de pression statique (11), l’ensemble de réparation (16, 17, 18) étant caractérisé en ce qu’il comprend : un doubleur (16) de revêtement dimensionné pour couvrir ladite partie endommagée, ledit doubleur (16) comprenant une ouverture traversante (16b) configurée pour y loger ledit obturateur (12), une cale d’obturateur (17, 18) configurée pour être positionnée et fixée contre ladite structure (13) de fuselage, la cale d’obturateur (17, 18) étant en outre configurée pour que la surface extérieure de l’obturateur présente une continuité de surface avec la surface dudit doubleur (16) autour de l’ouverture traversante (16b) lorsque ledit doubleur (16) est positionné sur ledit revêtement de fuselage, autour de la prise de pression statique (11). Ensemble de réparation (16, 17, 18) selon la revendication précédente dans lequel ladite cale d’obturateur (17, 18) comprend une épaisseur (18) de matériau pelable. Ensemble de réparation (16, 17, 18) selon la revendication précédente dans lequel ladite cale d’obturateur (17, 18) est composée d’une première cale (17) sur laquelle est posée une deuxième cale (18), ladite deuxième cale (18) étant faite dudit matériau pelable. Ensemble de réparation (16, 17, 18) selon l’une des revendications 6 à 8, comprenant des moyens de fixations à tête fraisée.