INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ensuite, un dépôt d’au moins une couche conductrice 10 sur le ruban d’agrafes, des pieds et de la bande est effectuée (étape E43). Ici il s’agit de déposer un conducteur tel que de l’or, du platine ou du titane.
Ensuite, chaque agrafe 9 est séparée au niveau du pied de découpage (étape E44).
L’intérêt de prévoir un pied du découpage est que l’étape de dépôt s’effectue de manière large sur tout le ruban et qu’au moment de la séparation de l’agrafe 8, seule la partie de l’agrafe 8 connectée au pied de découpage 93 ne comporte plus le dépôt additionnel conducteur 10. Ainsi, la connexion électrique depuis les branches vers le bras est assurée.
Sur la figue 9 on a représenté le dépôt conducteur par un trait plus large que celui de la zone centrale du bras 81. On voit la partie en trait fin qui correspond à la partie sans dépôt additionnel et qui correspond à la zone de découpage permettant de séparer chaque agrafe 8.
procédé pour la fabrication d’un implant de prothèse articulaire à l’aide d’une empreinte en céramique L’invention concerne un procédé pour la fabrication d’un implant de prothèse articulaire et un dispositif permettant la mise en œuvre dudit procédé.
Dans le mode de réalisation décrit ici, le terminal T A comporte un module MDD de détection des déplacements du terminal T A .
Dans cet exemple, le module de détection de déplacements MDD comporte une intelligence artificielle IA, un module de géolocalisation GPS et un détecteur de mouvement MVT comportant par exemple un accéléromètre et un capteur gyroscopique pour mesurer l'accélération linéaire, l’orientation et la vitesse angulaire du terminal T A .
Ce module de détection de déplacement MDD est configuré pour générer des données personnelles de géolocalisation horodatées DP GEO A de l’utilisateur A, ces données comportant des positions P i occupées par le terminal T A dans le monde réel à des dates T i .
Dans le mode de réalisation décrit ici, le terminal T A comporte également une caméra CAM et une application de payement PAY. On considèrera que les photographies acquises par la caméra CAM et que les transactions effectuées avec l’application PAY constituent des données personnelles DP DigAct A de l’utilisateur A représentatives d’activités numériques effectuées par l’utilisateur A. D’autres activités numériques peuvent être envisagées, par exemple l’envoi ou la réception de messages (courriers électroniques, messages courts, …) effectués avec des applications de messagerie du terminal T A non représentées.
Dans le mode de réalisation décrit ici, le terminal T A est également configuré pour gérer des données personnelles DP 3rdP A acquises de tiers, par exemple d’un service administratif, d’une banque, d’une assurance, d’un commerce, …
D’une façon générale, on notera DP A les données personnelles de l’utilisateur A, celles-ci pouvant par exemple comporter, et ce de façon non limitative, des données personnelles de géolocalisation DP GEO A , des données personnelles DP DigAct A représentatives d’activités numériques et des données personnelles DP 3rdP A acquises de tiers.
Dans le mode de réalisation décrit ici, le serveur SDP comporte une base de données générale centralisée BD C qui stocke l’historique des données personnelles chiffrées de tous les utilisateurs ayant souscrit au service HIST.
Dans le mode de réalisation décrit ici, les données personnelles chiffrées des utilisateurs sont organisées selon une chaîne de blocs n-dimensionnelle.
Dans le mode de réalisation décrit ici, cette chaîne de blocs n-dimensionnelle prend la forme d’un graphe acyclique direct général G C dont la topologie est définie par un modèle de données préétabli qui sera décrit ci-après en référence aux figures 2A et 2B.
Cette chaîne de blocs constitue un registre distribué qui peut être mis à jour au sein d’un réseau de pairs.
Dans le mode de réalisation décrit ici, le terminal d’un utilisateur ayant souscrit au service HIST d’historisation de ses données personnelles est un pair de ce réseau. A titre d’exemple, le terminal T A maintient localement : - une base de données locale BD A comportant ses propres données personnelles chiffrées ; et - une copie d’un sous-graphe SG A du graphe général G C qui comporte l’historique de ses propres données personnelles DP A chiffrées.
Le terminal T A peut ainsi travailler hors ligne et de façon asynchrone en exploitant la propriété des graphes.
Ainsi, dans le mode de réalisation décrit ici, et comme décrit ultérieurement en référence à la , lorsque le terminal T A détecte des nouvelles données personnelles DP A à historier, celles-ci sont chiffrées par le module cryptographique MCY du terminal T A , stockées dans la base BD A de données locales du terminal T A , intégrées par le terminal T A au sous-graphe SG A local au terminal T A avant d’être synchronisées, lorsqu’une connexion le permet, avec la chaîne de blocs du graphe général G C .
La synchronisation entre les pairs est assurée par la base de données générale BD C. Lorsqu'un pair crée ou reçoit un nouveau bloc, il l'ajoute à sa copie du registre puis le transmet à ses nœuds pairs. Quand ceux-ci le reçoivent, ils vérifient que ce nouveau bloc est valide. Si le bloc est valide, ils l'intègrent alors à leur registre et le transmettent à leur tour à leurs pairs.
La illustre un exemple de graphe général G C représentant l’organisation des données personnelles chiffrées de l’ensemble des utilisateurs T A , T k du service d’historisation HIST stockées dans la base de données générale BD C gérée par le serveur SDP de gestion de données personnelles.
Dans l’exemple illustré ici, le graphe général G C comporte notamment un sous-graphe SG A qui représente l’organisation des données personnelles DP A chiffrées de l’utilisateur A dans la base de données générale BD C ou dans la base de données locale BD A , en supposant que ces bases sont synchronisées.
L’invention trouve notamment son application dans : - la caractérisation operando de la déformation du matériau ; - la fabrication d’un substrat avancé ou d’un composant comportant le matériau déformé ; - la fabrication d’un composant accordable comportant le matériau déformé, permettant d’accorder la déformation du matériau durant le fonctionnement du composant.
État de l’art La déformation d’un matériau peut fortement affecter ses propriétés physiques.
Notamment, les matériaux de type semiconducteur subissent sous déformation une modification notable de leur structure de bandes électroniques pouvant entraîner : - une modification de la mobilité des porteurs ; - une modification régulière de l’énergie de la bande interdite pouvant même entraîner une transition de son type indirect vers direct ; - une modification régulière de la barrière énergétique des hétérostructures (voire des puits quantiques).
Ces changements de leurs propriétés électroniques peuvent procurer des avantages potentiels significatifs.
La déformation des matériaux de type pérovskite peut modifier de manière encore plus spectaculaire les propriétés physiques, notamment avec des changements de phase entraînant par exemple l’apparition de la ferroélectricité ou du ferromagnétisme.
Un système pour déformer une structure utile, connu de l’état de la technique, comporte un appareil à enclumes de diamant. L’appareil comporte : - la structure utile à déformer ; - deux enclumes, réalisées dans un matériau dur (typiquement en diamant, saphir ou rubis), et s’étendant de part et d’autre de la structure utile ; - des moyens de compression, agencés pour appliquer aux enclumes une force de compression selon un axe de compression.
Un tel système de l’état de la technique n’est pas entièrement satisfaisant dans la mesure où : (i) l’obtention d’une déformation en tension de la structure utile, selon un axe perpendiculaire à l’axe de compression, nécessite d’exercer une pression considérable sur les enclumes (de l’ordre de plusieurs centaines d’atmosphères) ; (ii) la déformation en tension obtenue demeure très limitée (par exemple de l’ordre de 0,05%), malgré la pression importante exercée sur les enclumes ; (iii) la structure utile doit présenter une forte résistance mécanique, capable de supporter la pression élevée.
L’invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l’invention a pour objet un système pour déformer une structure utile, comportant : - un empilement comprenant successivement la structure utile et une matrice tampon ; l’empilement possédant une interface entre la structure utile et la matrice tampon, l’interface présentant un plan moyen ; - des moyens de compression, agencés pour appliquer à l’empilement une force de compression selon la normale au plan moyen de l’interface ; - des moyens de cisaillement, agencés pour appliquer à la matrice tampon des forces de cisaillement longitudinales, parallèles au plan moyen de l’interface ; la matrice tampon étant adaptée pour transmettre les forces de cisaillement à la structure utile, dans le plan moyen de l’interface, de manière à déformer la structure utile.
- Par « déformer », on entend le fait de modifier l’état de contrainte. Par « état de contrainte », on entend les contraintes résultant des efforts internes mis en jeu entre des parties déformées de la structure utile, les efforts internes pouvant être en tension ou en compression. Lorsque les efforts internes sont nuls ou quasi nuls, on parle d’état relaxé pour désigner l’état de contrainte correspondant.
- Par « structure utile », on entend une structure comportant un matériau à déformer. La structure utile peut être un composant. La structure utile peut être une structure à partir de laquelle sera fabriqué un composant. Le composant peut être destiné à des applications notamment dans les domaines de la microélectronique, l’optique, l’optoélectronique, la piézoélectricité, la ferroélectricité, l’anti-ferroélectricité, la pyroélectricité ou encore la spintronique.
- Par « empilement », on entend une succession d’éléments suivant une direction verticale.
- Par « successivement », on entend du niveau le plus bas de l’empilement vers le niveau le plus haut de l’empilement.
- Par « matrice tampon », on entend un matériau recouvrant la structure utile de manière à lisser les variations locales de contraintes s’exerçant sur la structure utile lors de la compression de l’empilement.
- Par « plan moyen », on entend un plan de référence à 3 points de la surface de contact (définissant l’interface entre la structure utile et la matrice tampon), tel que défini dans la norme ASTM F534, §3.1.2. pour la mesure d’une courbure d’arc (« bow » en langue anglaise), ou dans la norme ASTM F1390 pour la mesure d’un voilage (« warp » en langue anglaise).
Ainsi, contrairement à l’état de la technique, un tel système selon l’invention permet de déformer une structure utile comportant un matériau fragile à déformer, grâce à la présence d’une telle matrice tampon. En effet, la matrice tampon permet d’améliorer l’homogénéité de la sollicitation de la structure utile, limitant par là-même les risques de rupture du matériau à déformer.
Par ailleurs, le montant arrière 15 comporte une portion supérieure 15a et une portion inférieure 15b inclinées l’une par rapport à l’autre. La portion supérieure 15a est inclinée vers l’avant depuis la portion inférieure 15b. Elle longe l’un des bords latéraux du pare-brise arrière 20 du chariot élévateur 1. La portion inférieure 15b du montant arrière 15 est quant à elle inclinée vers l’arrière depuis la partie inférieure 18 de l’arceau latéral 13, 14 en direction de la portion supérieure 15a. La partie inférieure 18 de l’arceau latéral 13, 14 est ainsi disposée selon la direction longitudinale du chariot élévateur 1 entre l’une des roues avant 5, 6 et l’une des roues arrière 7, 8. La portion inférieure 15b du montant arrière 15 s’étend globalement selon un axe Y qui, en projection dans un plan longitudinal, est incliné d’un angle α par rapport à un axe vertical dudit plan longitudinal.
Le chariot élévateur 1 comporte également un ou plusieurs réservoirs 21 destinés à contenir du gaz sous pression. Le(s) réservoir(s) 21 peut notamment contenir un gaz choisi parmi le Gaz Naturel Liquéfié (GNL), le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) et l’hydrogène. Le réservoir 21 présente une forme cylindrique de révolution autour d’un axe central X.
Dans la variante de réalisation dans laquelle le gaz stocké est de l’hydrogène, le réservoir 21 est adapté pour stocker l’hydrogène à l’état gazeux à une pression maximale comprise entre 300 et 700 bars, par exemple de l’ordre de 350 bars.
A l’arrière de la cabine de pilotage 10, le chariot élévateur 1 comporte un compartiment arrière 22 qui est destiné au logement d’au moins un moteur configuré pour assurer le déplacement du chariot élévateur 1.
Dans le mode de réalisation illustré sur la , le réservoir 21 est fixé au châssis 2 et est positionné entre le montant arrière 15 de l’un des arceaux latéraux 13, 14 et la roues arrière 7, 8 qui est disposé du même côté du chariot élévateur 1 que ledit arceau latéral 13, 14. Le réservoir 21 est plus particulièrement positionné, à l’avant du compartiment arrière 22, et axialement entre la portion inférieure 15b du montant arrière 15 de l’un des arceaux latéraux 13, 14 et la roue arrière 4 correspondante. Ainsi, le réservoir 21 est positionné à l’extérieur de la cabine de pilotage 10, ce qui permet d’assurer la sécurité du conducteur, notamment en cas de fuite de gaz ou d’incendie.
L’axe central X du réservoir s’étend sensiblement dans un plan longitudinal parallèle à l’axe longitudinal du chariot élévateur 1. Ce plan longitudinal passe avantageusement par l’une des roues avant 5, 6 et par l’une des roues arrière 7, 8. En outre, en projection dans ledit plan longitudinal, l’axe central X du réservoir 21 est incliné d’un angle β par rapport à un axe vertical. Le réservoir 21 est incliné dans le même sens que la portion arrière 15b du montant arrière 15 de l’arceau latéral 13, 14, c’est-à-dire de bas en haut, vers l’arrière du chariot élévateur 1. Considérés en projection dans un plan longitudinal, les axes X et Y sont parallèles ou forment, l’un par rapport à l’autre, un angle qui est inférieur à 30°, avantageusement inférieur à 15° et de préférence inférieur à 10°. Ceci permet d’optimiser les dimensions du réservoir 21 en fonction de l’espace disponible entre la portion inférieure 15b du montant arrière 15 et la roue arrière 4.
Un tel positionnement du réservoir 21 ne conduit pas à une diminution de la garde au sol du chariot élévateur 1, comme dans l’état de la technique. Ainsi, la garde au-sol est avantageusement supérieure à 160 mm, de préférence supérieure à 250 mm et par exemple de l’ordre de 320 mm.
De manière avantageuse, le chariot élévateur 1 comporte un réservoir 21, tel que décrit ci-dessus, de chaque côté du chariot élévateur 1.
La illustre de manière schématique le groupe motopropulseur du chariot élévateur 1 selon une première variante de réalisation. Le groupe motopropulseur comporte un moteur 23 qui est accouplé à au moins l’un des arbres de roue 3, 4 et avantageusement aux deux arbres de roue 3, 4 par un dispositif de transmission 24. Selon une variante de réalisation, le dispositif de transmission 24 est un dispositif mécanique. De manière alternative, le dispositif de transmission 24 est un dispositif de transmission hydraulique. Dans un tel cas, le moteur 23 est accouplé à une pompe qui entraîne des moteurs hydrauliques pour chacun des deux arbres de roue 3, 4.
Dans ce mode de réalisation, le moteur 23 est un moteur à combustion qui est relié au(x) réservoir(s) 21 par un circuit d’alimentation 25 et qui est alimenté avec le gaz stocké dans le(s) réservoir(s) 21.
Selon un mode de réalisation, le moteur 23 est accouplé à une pompe permettant l’actionnement hydraulique du mât de levage. Selon un autre mode de réalisation, le chariot élévateur 1 comporte un autre moteur, par exemple électrique, qui est accouplé à la pompe permettant l’actionnement hydraulique du mât de levage.
La illustre schématiquement le groupe motopropulseur du chariot élévateur 1 selon une seconde variante. Le moteur 23 est également accouplé à au moins l’un des arbres de roue 3, 4 et avantageusement aux deux arbres de roue 3, 4 par un dispositif de transmission 24. Dans ce mode de réalisation, le moteur 23 est un moteur électrique. Il est alimenté par un système d’alimentation électrique 26.
Le système d’alimentation électrique 26 comprend notamment un dispositif de stockage d’énergie 27 comprenant une ou plusieurs batteries et/ou un ou plusieurs supercondensateurs.
Le système d’alimentation électrique 26 comporte également une pile à combustible 28. La pile à combustible 28 et le dispositif de stockage d’énergie 27 sont électriquement raccordés, d’une part, l’un à l’autre et d’autre part, en parallèle au moteur 23.
La pile à combustible 28 est reliée au(x) réservoir(s) 21 par un circuit d’alimentation 29 et est ainsi destinée à être alimentée avec l’hydrogène stocké dans le(s) réservoir(s) 21. Le circuit d’alimentation 29 est notamment équipé d’un détendeur permettant de faire baisser la pression de l’hydrogène. La pile à combustible 28 est, en outre, équipée d’un compresseur d’alimentation en air permettant de compresser l’air comburant à l’entrée des cellules de la pile à combustible 28. La pile à combustible 28 peut également comporter un dispositif humidificateur permettant d’humidifier l’hydrogène et l’air à l’entrée de la pile à combustible 28.
Le système d’alimentation électrique 26 comporte, en outre, un convertisseur de tension DC/DC 29 qui est raccordé, d’un côté, à la pile à combustible 28 et de l’autre côté au moteur 23 et au dispositif de stockage de l’énergie 27. Le convertisseur de tension DC/DC 29 permet de convertir le niveau de tension délivré par la pile à combustible 28 au niveau de tension requis par le moteur 27 et le dispositif de stockage de l’énergie 27.
- Mélange A : les filtres UV sont dispersés dans une partie du Labrafac CC. Le mélange est chauffé à 50°C.
Selon le mode de réalisation représenté en , des logements 19 de dimensions réduites, qui seront décrits plus en détail ci-après, sont prévus dans la coque 2 pour loger un dispositif de fixation et d’articulation de chaque nageoire. Le dispositif de fixation et d’articulation comprend en particulier des moyens de manœuvre 31, 32, 33, 34, 35 des nageoires 10, qui sont décrits en détail ci-après.
En référence au mode de réalisation de la , comme on le voit en particulier en ce qui concerne la nageoire 10 bâbord, en position déployée sur la , chaque nageoire présente une portion dite anti-dérive 101, configurée pour pénétrer dans l’eau de façon sensiblement verticale, autrement dit de façon orthogonale à la surface de l’eau lorsque le bateau navigue. La portion anti-dérive 101 forme un angle proche d’un angle droit avec une portion contiguë et s’étendant jusqu’à l’extrémité de la nageoire, dite portion anti-gite 102. La portion anti-gite 102 présente une surface portante apte à s’appuyer dans l’eau et sous la surface de l’eau pour « porter » le bateau et notamment soulever l’avant du bateau.
Les figures 4, 5 et 6 montrent un mode de réalisation dans lequel une pluralité de goupilles 12 permettent de sécuriser la fixation la portion de travail 100 de chaque nageoire 10 sur une âme 11, notamment métallique. Il faut noter que cette structure selon laquelle chaque nageoire 10 comporte une âme 11 sur laquelle est fixée, notamment via des goupilles 12, une portion de travail 100 est un mode de réalisation préférée mais non limitatif. Les nageoires 10 peuvent en effet ne pas comprendre d’âme et être constituées simplement d’un élément monobloc connecté à un dispositif de fixation et d’articulation fixé à la coque 2 du bateau 1.
En référence au mode de réalisation représenté sur les figures 4, 5 et 6, les goupilles 12 sont notamment configurées pour garantir la fixation de la portion de travail 100 sur l’âme 11. Selon un mode de réalisation, en cas de choc dans une direction correspondant sensiblement à l’axe longitudinal du bateau 1, et donc sensiblement orthogonale à la direction dans laquelle s’étend une nageoire 10 en position déployée, si l’intensité du choc dépasse un seuil prédéfini, les goupilles 12 sont configurées pour lâcher et permettre la désolidarisation de la portion de travail 100 vis-à-vis de l’âme 11. Dans ce cas, un câble 13 est prévu pour tracter la portion de travail 100 sur le côté et/ou à l’arrière du bateau 1, de façon à permettre la récupération et la réparation de la nageoire.
Selon un mode de réalisation, lorsque les goupilles 12 agissent ainsi, comme des fusibles, en lâchant et en permettant la désolidarisation de la portion de travail 100 vis-à-vis de l’âme 11, un ressort peut être prévu, fixé à l’âme 11 ou à la coque 2, comprimé par défaut lorsque la portion de travail 100 est nominalement fixée à l’âme 11, le ressort se décomprimant et repoussant donc la portion de travail 100 de façon à l’éloigner de la coque 2 du bateau 1 de sorte à éviter tout choc entre la portion de travail 100 et la coque 2 lors de la désolidarisation.
Comme représenté sur la , les nageoires 10 du système de nageoires selon l’invention sont fixées à la coque 2, nettement sous le niveau de l’eau lorsque le bateau 1 navigue, et articulées au moyen d’un dispositif de fixation et d’articulation fixé à un élément de structure de la coque 2. De préférence, les nageoires 10 sont fixées à la coque 2 entre le bouchain et la quille 5, comme représenté sur la . On précise que l’on entend par quille, dans le cadre de la présente, la partie axiale la plus basse du bateau 1. La quille 5 peut présenter, comme sur la , un lest qui la prolonge axialement vers le bas, de sorte à descendre le centre de gravité du voilier.
Notamment, les nageoires 10 sont fixées à la coque 2, de part et d’autre de l’axe longitudinal du bateau 1, qui passe par la quille 5, le dispositif de fixation et d’articulation de chaque nageoire 10 étant localisé dans le logement 19 aménagé dans la coque 2, au-dessus de la quille 5 et à proximité de celle-ci. Par exemple, les nageoires 10 sont fixées sensiblement à mi-distance entre la quille 5 et l’extrémité latérale de la coque 2 du bateau 1, de chaque côté.
Le logement 19 de chaque dispositif de fixation et d’articulation est prévu pour ne pas occuper de volume utile et se trouve de préférence sous le plancher intérieur du voilier, comme sur la . Chaque logement 19 est en outre isolé par une enveloppe de renforcement étanche 191 ; seule la portion de travail 100 de chaque nageoire 10 est ainsi, de préférence, en excroissance par rapport à la coque 2, quand elle est en position déployée. En variante, on peut prévoir, pour les logements 19, une forme de demi-bulbe bien profilé, notamment en excroissance de la coque 2, pour y loger une partie du dispositif de fixation et d’articulation.
Les nageoires 10 travaillent ainsi, comme déjà indiqué, toujours intégralement sous la surface de l’eau lorsqu’elles sont en position déployée.
En outre, grâce à l’éloignement des nageoires 10 vis-à-vis de la surface de l’eau, en profondeur, on évite toute cavitation génératrice de perte de portance, et on ne génère pas d’embruns. Ainsi, en tendant à maintenir la portion anti-gite 102 parallèle à la surface de l’eau, on maximise la portance sous-marine produite principalement par les portions anti-gite 102 des nageoires 10, car elles ne sont pas perturbées par les effets des vagues ou de la houle.
De plus, les portions anti-dérive 101 des nageoires 10, correspondant à la partie sensiblement verticale des nageoires 10 en position déployée, forment une surface anti-dérive substantielle et assure ainsi une fonction anti-dérive. Ainsi la portion anti-dérive 101 de chaque nageoire 10 contribue à stabiliser le cap du bateau 1. Selon un mode de réalisation, il peut être prévu que la portion anti-dérive 101 de chaque nageoire 10 forme un angle pincé vers l’avant équivalent à la dérive naturelle de la coque 2, afin que le bateau ait tendance à avancer strictement selon l’axe longitudinal de sa coque 2, ce qui améliore notamment ses performances au près.