INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Préférablement, le tensioactif non ionique est une combinaison d’au moins deux esters de sorbitane éthoxylé, plus préférablement une combinaison de deux monooléates de sorbitane éthoxylé ou plus possédant un nombre moyen différent de groupes oxyde d’éthylène, encore plus préférablement une combinaison d’un monooléate de sorbitane éthoxylé possédant une moyenne de 5 groupes oxyde d’éthylène (HLB de 10) et d’un monooléate de sorbitane éthoxylé possédant une moyenne de 20 groupes oxyde d’éthylène (HLB de 15), éventuellement avec un ou plusieurs autres tensioactifs non ioniques. Avantageusement, le tensioactif non ionique est une combinaison allant de 20 à 80 % en poids, préférablement de 40 à 60 % en poids, encore plus préférablement d’environ 50 % en poids, d’un monooléate de sorbitane éthoxylé possédant une moyenne de 5 groupes oxyde d’éthylène et de 20 à 80 % en poids, préférablement de 40 à 60 % en poids, encore plus préférablement d’environ 50 % en poids, d’un monooléate de sorbitane éthoxylé possédant une moyenne de 20 groupes oxyde d’éthylène, sur la base du poids total des tensioactifs non ioniques.
Le boîtier peut comprendre une paroi enserrée entre la première partie du support et la deuxième partie du support.
Le dispositif lumineux peut comprendre une première carte électronique reliée électriquement à l'au moins un circuit de pilotage, la carte électronique étant positionnée à l'extérieur du boîtier et fixée à la deuxième partie du support.
La deuxième partie du support peut recouvrir la première carte électronique de sorte à former un blindage électromagnétique de la première carte électronique.
Le dispositif lumineux peut comprendre un moyen de connexion électrique reliant l'écran d'affichage à la première carte électronique, le moyen de connexion électrique comprenant une deuxième carte électronique reliée électriquement à un premier connecteur électrique disposé sur la deuxième face de l'écran d'affichage, la deuxième carte électronique étant positionnée à l'intérieur du boîtier et fixée à la première partie du support, la deuxième carte électronique étant reliée à la première carte électronique par l'intermédiaire d'un deuxième connecteur électrique et d'un troisième connecteur électrique branchés l'un à l'autre, le deuxième connecteur électrique étant disposé sur la deuxième carte électronique, et le troisième connecteur électrique étant disposé sur la première carte électronique.
La première carte électronique peut s'étendre contre une paroi du boîtier.
La première partie du support et la deuxième partie du support peuvent être deux éléments distincts fixés l'un à l'autre, notamment par vissage et/ou par collage.
La première partie du support et la deuxième partie du support peuvent former un ensemble monobloc.
L'écran d'affichage peut comprendre un ou plusieurs plots saillants depuis la deuxième face, chaque plot comprenant une ouverture borgne et taraudée, le support comprenant un ou plusieurs piliers en vis-à-vis de chaque plot, chaque pilier comprenant en outre une ouverture traversante coopérant avec une ouverture d'un plot et avec une vis pour fixer l'écran d'affichage au support.
La matrice d'éléments électroluminescents peut être une matrice passive d'éléments électroluminescents ou une matrice active d'éléments électroluminescents. Les éléments électroluminescents peuvent être des mini-leds ou des micro-leds. La matrice d'éléments électroluminescents peut comprendre au moins 10000 éléments électroluminescents. Chaque circuit de pilotage peut être apte à contrôler l'allumage sélectif d'au moins 3000 éléments électroluminescents. L'écran d'affichage peut comprendre un substrat sur lequel est agencé la matrice d'éléments électroluminescents, le substrat étant en verre ou le substrat étant une carte de circuit imprimé.
Ladite face de la première partie du support peut être en contact avec l'au moins un circuit de pilotage par l'intermédiaire d'une colle isolante électriquement et conductrice thermiquement.
L'écran d'affichage peut comprendre un substrat pourvu d'une interface thermique, l'interface thermique étant disposée sur la deuxième face de l'écran d'affichage, ladite face de la première partie du support étant en contact direct ou indirect avec l'interface thermique.
Ladite face de la première partie du support peut s'étendre dans un plan sensiblement parallèle à un plan de l'écran d'affichage, ladite face de la première partie du support comprenant un pourtour dont la forme est inscrite dans la forme d'un pourtour de l'écran d'affichage.
Le support peut comprendre un rebord périphérique, continu ou discontinu, en contact électrique avec un pourtour de l'écran d'affichage.
Présentation des figures La est une vue en perspective et de face d'un dispositif lumineux selon un premier mode de réalisation de l'invention.
La est une vue schématique en coupe du dispositif lumineux de la .
La est une vue en perspective et de dos d'un écran d'affichage du dispositif lumineux de la .
Le film semi-transparent 6 est défini en tant que tel en ce qu’il permet la transmission de la lumière émise par la source de lumière, avec une éventuelle absorption partielle de cette lumière, mais empêche la transmission de la lumière naturelle. Ici, le film semi-transparent 6 comprend un empilement de couches réalisées en polytéréphtalate d'éthylène (PET) de sorte que le film semi-transparent 6 présente une épaisseur comprise entre 100 µm et 1 mm. Cet empilement de couches permet de conférer au film semi-transparent 6 un aspect chromé, mais on peut prévoir de remplacer l’empilement de couches réalisées en polytéréphtalate d'éthylène par un tout autre empilement pour conférer un autre aspect au film semi-transparent. Par exemple, on peut choisir la constitution du film semi-transparent de sorte qu’il présente un effet visuel choisi parmi la liste suivante : aspect chromé, métallisé, brillant, mat, satiné, brossé ou cuivré, effet miroir. Le film semi-transparent 6 présente une forme simple, exempte d’ouvertures, recouvrant l’intégralité de la seconde face 10 ou à tout le moins une partie de celle-ci. On verra dans la suite en quoi ces propriétés du film semi-transparent 6 sont intéressantes dans le cadre de l’invention.
La pièce de véhicule 2 comprend ici une couche de protection 12 qui est déposée sur la première face 8 de la pièce transparente 4. La couche de protection 12 comprend ici un vernis et permet de protéger la pièce transparente 4 de tout rayonnement ultraviolet auquel elle peut être exposée, notamment du soleil. En outre, la couche de protection 12 permet de protéger mécaniquement la pièce transparente 4, notamment pour éviter qu’elle soit rayée ou déformée par des sollicitations extérieures. Dans l’absolu, la présence de la couche de protection 12 est optionnelle. La couche de protection 12 est transparente à tout rayonnement lumineux présentant une longueur d’onde comprise dans le spectre visible, de manière à ne pas empêcher la transmission de la lumière émise par la source de lumière à travers la pièce de véhicule 2.
a0) application de la couche de protection 12 sur la première face 8 de la pièce transparente 4,
a1) application de la couche de peinture 14 sur la couche de protection 12,
a2) application de la couche de vernis 20 sur la couche de peinture 14, et
b) surmoulage du film semi-transparent 6 sur la seconde face 10 de la pièce transparente 4.
Parmi les étapes listées ci-dessus, les étapes a0), a1) et a2) sont réalisées successivement. L’étape b) est quant à elle réalisée indépendamment de la mise en œuvre préalable des étapes a0), a1) et a2), bien qu’elle soit généralement réalisée avant la mise en œuvre des étapes a0), a1) et a2).
On a représenté en une étape suivante du procédé de fabrication de la pièce de véhicule 2. Dans cette étape a3), on irradie une partie de la pièce de véhicule 2 à l’aide d’un rayonnement laser 22 de manière à graver la couche de peinture 14 et la couche de vernis 20. Cette gravure est effectuée dans toute l’épaisseur de la couche de peinture 14 et de la couche de vernis 20. Cette opération est communément désignée par les termes anglo-saxons « laser-etching » pouvant être traduits par « gravure au laser ». Le rayonnement laser 22 présente une longueur d’onde comprise dans l’infrarouge, c’est-à-dire comprise entre 700 nm et 20000 nm dans le cadre de l’invention. Un exemple de tel rayonnement laser est celui communément désigné « laser CO 2 » qui présente une longueur d’onde de 10600 nm. De préférence, la longueur d’onde du rayonnement laser 22 est comprise dans l’infrarouge proche, c’est-à-dire comprise entre 700 et 2000 nm. Dans ce cas et si la couche de protection 12 et la couche de vernis 20 sont transparentes au rayonnement laser 22, ce dernier présente l’avantage de ne pas graver lesdites couches. On évite ainsi un risque d’endommagement desdites couches, notamment de la couche de protection. Alternativement, on peut prévoir que le rayonnement laser présente une longueur d’onde dans l’ultraviolet.
L’irradiation est réalisée uniquement dans une partie de la pièce de véhicule 2 dans le sens où elle est réalisée selon un motif prédéfini de la surface externe de la couche de vernis 20. Elle est commandée de sorte que la couche de vernis 20 et la couche de peinture 14 soient irradiées, donc éliminées dans le motif et dans toute leur épaisseur, mais pas la couche de protection 12 qui protège la pièce transparente 4 des rayonnements ultraviolets dans les zones du motif qui ont subi la gravure. Même si la couche de vernis 20 est réalisée dans un matériau transparent au rayonnement laser 22, l’irradiation de la couche de peinture 14 sous-jacente permet d’éliminer la couche de vernis 20 dans le motif.
Dans la zone du motif prédéfini, la première face 8 de la pièce transparente 4 est revêtue uniquement de la couche de protection 12. Dans cette zone, la lumière émise par la source de lumière peut être transmise de la source de lumière vers l’environnement extérieur, mais dans l’autre sens le film semi-transparent limite la transmission de la lumière naturelle vers la source de lumière. De la sorte, la source de lumière et ses éventuels câblages ne sont pas visibles depuis l’extérieur du véhicule lorsque la source de lumière est éteinte.
En dehors de la zone du motif prédéfini, la première face 8 de la pièce transparente 4 est revêtue de la couche de protection 12, de la couche de peinture 14 et de la couche de vernis 20. Dans cette zone, la lumière visible ne peut être transmise de l’environnement extérieur vers la pièce transparente 4, et inversement, car elle est absorbée par la couche de peinture 14. En particulier, la protection de la pièce transparente 4 aux rayonnements ultraviolets auquel elle peut être exposée est assurée par la couche de vernis 20.
On utilisera plus particulièrement les acides gras ayant de 14 à moins de 20 atomes de carbone.
a) Phosphates de mono-alkyle en C12-C20 Par désignation de mono-alkyle , on entend que l’élément phosphate est associé à une seule chaîne alkyle en C 12 -C 20 , sauf si le contraire est spécifié. Le ou les phosphate(s) de mono-alkyle (y inclus oxyde(s) de phosphine) utilisable(s) dans les compositions selon la présente demande est/sont choisi(s) parmi les phosphates de mono-alkyle en C 14 -C 20 , de préférence en C 16 -C 18 et leurs mélanges.
De manière particulière, on utilisera le tensioactif anionique sous sa forme totalement neutralisée par l’hydroxyde de potassium à savoir le sel de potassium de phosphate de mono-cétyle, de nom INCI POTASSIUM CETYL PHOSPHATE par exemple commercialisé sous les dénominations Amphisol K® (DSM NUTRITIONAL PRODUCTS), Amphisol A® (DSM NUTRITIONAL PRODUCTS), Arlatone MAP® (Uniqema), Crodafos MCA® (Croda). b) Acide gras ayant de 14 à moins de 20 atomes de carbone
De préférence, la base d’origine organique est choisie parmi les acides aminés tels que l’arginine ; les alcanolamines telles que la monoéthanolamine, la diéthanolamine, la triéthanolamine, la tri-isopropanolamine, l’aminométhyl propanol ; les (poly)hydroxyalkylamines primaires comme le 2-amino-2-(hydroxyméthyl) propane-1,3-diol (encore appelée tromethamine) et l’aminométhylpropanediol ; et leurs mélanges.
Le « Cadenas prolongateur double usage » donne une touche « cool » en transformant un vélo Urbain en un vélo avec une position de course aérodynamique (alternative au guidon cintre route qui était le préféré des possesseurs de vélo de course).
Pas de risque de se faire voler le prolongateur car en mode parking il est utilisé en cadenas
L’invention a pour objet un dispositif pour cadenas de vélo et prolongateur de guidon double usage remarquable en ce que deux extrémités de la forme en U d’un cadenas sont insérées dans deux petits tubes fixés sur un guidon de vélo. Deux « reposes bras » composés d’une plaque molletonnée pour les coudes fixés sur les deux petits tubes permettent de poser les coudes pour adopter une position plus efficace en vélo. En faisant dépasser les deux extrémités de la forme en U du cadenas insérées dans les deux petits tubes, on ferme ensuite à clé la base du cadenas en U. Le cadenas en U est alors prisonnier et sert de prolongateurs du guidon en posant les mains sur la partie arrondie de la forme en U. Les deux tubes sont assemblés par un dispositif de serrage sur le guidon.
Selon un mode avantageux de l’invention, le diamètre intérieur des deux tubes est légèrement inférieur (À titre d’exemple non limitatif, 1mm) au diamètre extérieur du cadenas en U. Les tubes sont en acier, en Aluminium, en Nylon ou autres matières. Les tubes sont réalisés sur mesure ou il est possible d’adapter des Entretoises cylindriques percées du marché.
Selon un mode avantageux de l’invention, le cadenas en U est à code ou à clef.
Selon un mode avantageux de l’invention, le cadenas en U (2) est gainé d’un revêtement caoutchouc. En dégainant le caoutchouc sur la longueur correspondant du tube (3), la course du U (2) dans les tubes (3) est limité.
Selon un mode avantageux de l’invention, un ruban adhésif est mis sur le U (2) pour avoir le jeu désiré du U (2) dans les tubes (3).
Selon un mode avantageux de l’invention, un ruban est enroulé dans la partie arrondie du U (Guidoline pour Poignée de Bicyclette) afin d’améliorer le confort des mains en position de conduite sportive.
Selon un mode avantageux de l’invention, dans une position conduite, le cadenas en U a une position idéale pour attacher de nombreuses sacoches dessus.
Selon un mode avantageux de l’invention, en enlevant le cadenas en U pour une sortie sportive, il est possible de laisser le cadenas en U à la maison et d’insérer dans les deux tubes deux prolongateurs de formes différentes (de nombreux prolongateurs du marché pourront être insérés dans les tubes).
Selon un mode avantageux de l’invention, il est aussi possible d’enlever les tubes (si le diamètre du prolongateur est plus gros) et de mettre soit des tubes de diamètre intérieur plus grand, soit de remplacer les tubes directement par des prolongateurs du marché.
Selon un mode avantageux de l’invention, les deux tubes sont assemblés par un dispositif de serrage sur le guidon du vélo ou soudés sur le guidon.
Pédalier pour vélo comprenant des manivelles amovibles L’invention concerne un pédalier pour vélo, ainsi qu’un vélo comprenant un cadre équipé d’un tel pédalier.
Elle s’applique en particulier aux pédaliers équipant les vélos pour enfant, notamment les vélos destinés aux jeunes enfants.
On connaît des pédaliers comprenant :
un arbre monté en rotation dans un boîtier et comprenant deux extrémités sur chacune desquelles est fixée une manivelle de pédalage, afin de permettre au cycliste d’entraîner en rotation ledit arbre par appui de ses pieds sur des pédales équipant chacune desdites manivelles ; au moins un plateau solidaire dudit arbre, de manière à transmettre son couple de rotation à un mécanisme de déplacement du vélo, par exemple un pignon solidaire en rotation d’une roue arrière dudit vélo.
On permet ainsi de créer un effet lumineux particulier grâce à la diffusion de la lumière dans la forme en relief principale. Cet effet lumineux est en outre amplifié par la présence du film semi-transparent. Au surplus, par rapport à une configuration dans laquelle le film semi-transparent serait déposé sur la première face de la pièce transparente ou translucide, l’effet lumineux obtenu est davantage amplifié et permet de procurer un effet de profondeur en trois dimensions particulièrement esthétique, notamment si la pièce transparente ou translucide est colorée.
De préférence, on effectue l’irradiation laser de l’étape a3) au moins en regard de l’au moins une forme en relief principale.
De préférence, la deuxième face présente au moins une forme en relief secondaire opposée à la forme en relief principale et de convexité opposée.
la est une vue en section d’une pièce de véhicule issue de la mise en œuvre d’un procédé de fabrication selon un troisième mode de réalisation de l’invention, et
La pièce de véhicule 2 comprend un film semi-transparent 6 qui est surmoulé sur la pièce transparente 4. La pièce transparente 4 présente une première face 8 qui forme la surface externe de la pièce transparente 4. Par « surface externe », on entend une surface de la pièce transparente 4 qui n’est pas située en regard de la source de lumière et qui est destinée à être exposée à l’environnement extérieur une fois le véhicule fabriqué. La pièce transparente 4 présente en outre une seconde face 10, formant la surface interne de la pièce transparente 4, opposée à la première face 8. En d’autres termes, la lumière émise par la source de lumière rencontre d’abord la seconde face 10 puis la première face 8 avant d’entrer dans l’environnement extérieur. Le film-semi-transparent 6 est ici surmoulé sur la seconde face 10 de la pièce transparente 4.
18 Canal
20 Orifice de pulvérisation
24 Entretoise pendulaire
26 Segment de contact
28 Zone de maintien et d’amortissement
30 Rainure de guidage
32 Elément de maintien
34 Logement
36 Rail élastique
38 Canal
40 Lame déflectrice
42 Elément réducteur de volume
44 Elément de guidage
46 Elément cylindrique allongé
Avantageusement, le film semi-transparent présente un effet visuel choisi parmi la liste suivante : aspect chromé, métallisé, brillant, mat, satiné, brossé ou cuivré, effet miroir.
Avantageusement, la pièce transparente ou translucide présente, sur sa première face, au moins une forme en relief principale.
Composition bitumineuse comprenant des déchets plastiques à base d’aluminium, procédés et utilisations La présente invention vise à proposer de nouvelles compositions bitumineuses offrant une nouvelle voie de recyclage des déchets plastiques. Dans le cadre de l’invention, il est proposé de substituer une partie de la base bitume utilisée dans les compositions bitumineuses, par des déchets plastiques particuliers, comprenant de l’aluminium.
L’invention propose des compositions bitumineuses alternatives à celles de l’art antérieur, utilisées dans différentes applications, et en particulier dans le domaine routier. Les compositions bitumineuses et procédés de fabrication de telles compositions proposés dans le cadre de l’invention fournissent de nouvelles possibilités de recyclage de déchets plastiques, et sont donc particulièrement avantageuses, d’un point de vue écologique et pour réduire l’empreinte carbone. Les compositions bitumineuses selon l’invention ont également un prix de revient attractif, du fait de l’utilisation de déchets pastiques recyclés.
La stabilité à hautes températures de compositions bitumineuses incluant des déchets plastiques est le principal challenge, du fait de la faible compatibilité de tels déchets avec le bitume, et notamment de tels déchets incluant des polyoléfines constituant la majeure partie des déchets plastiques à recycler, et de leur tendance au crémage dans le bitume. L’invention apporte une solution à cette problématique, en utilisant des déchets plastiques particuliers à base d’aluminium.
L’invention concerne une composition bitumineuse obtenue par incorporation, dans une base bitume, de particules de déchets plastiques, caractérisée en ce que les particules de déchets plastiques comprennent une partie polymérique et de l’aluminium et en ce que l’aluminium représente de 5 à 40 % massique, de préférence de 10 à 25 % massique, et préférentiellement de 15 à 20 % massique, de la masse des particules de déchets plastiques incorporées. En particulier, l’aluminium représentant de 0,05 à 3% massique, de préférence de 0,1 à 1,5% massique, et préférentiellement de 0,2 à 1% massique, de la masse de la composition bitumineuse.
L’invention concerne également une composition bitumineuse comprenant des déchets plastiques, caractérisée en ce que lesdits déchets plastiques comprennent une partie polymérique et de l’aluminium, l’aluminium représentant de 0,05 à 3% massique, de préférence de 0,1 à 1,5% massique, et préférentiellement de 0,2 à 1% massique, de la masse de la composition bitumineuse. En particulier, l’aluminium représente de 5 à 40 % massique, de préférence de 10 à 25 % massique, et préférentiellement de 15 à 20 % massique, de la masse des déchets plastiques présents dans la composition bitumineuse.
Dans le cadre de l’invention, il a été constaté que l’introduction de déchets plastiques recyclés à base d’aluminium, conduisait à des compositions bitumineuses stables au stockage à haute température, et en particulier stables au stockage à 180°C pendant 3 jours. Un stockage à 180°C pendant 3 jours correspond aux conditions d’évaluation dans la norme NF-EN 13399.
Les compositions selon l’invention peuvent donc être qualifiées de stables au stockage à 180°C pendant 3 jours, en particulier dans les conditions d’évaluation dans la norme NF-EN 13399. De manière avantageuse, les compositions bitumineuses selon l’invention, quelle que soit la variante de mise en œuvre, présentent, après stockage à 180°C pendant 3 jours, une différence de températures bille anneau mesurée selon la norme NF-EN 13399, inférieure ou égale à 5°C et présentent, après stockage à 180°C pendant 3 jours, une différence de pénétrabilités à l’aiguille à 25°C, mesurée selon la norme NF-EN 13399, inférieure ou égale à 26 1/10 mm. En particulier, les compositions bitumineuses selon l’invention, quelle que soit la variante de mise en œuvre, présentent, après stockage à 180°C pendant 3 jours, une différence de températures bille anneau mesurée selon la norme NF-EN 13399, inférieure ou égale à 5°C et présentent, après stockage à 180°C pendant 3 jours, une différence de pénétrabilités à l’aiguille à 25°C, mesurée selon la norme NF-EN 13399, inférieure ou égale à 9 1/10 mm. Aussi, les compositions bitumineuses selon l’invention correspondent à une classe 2, selon la norme EN 14023.
Selon la norme NF-EN 13399, un échantillon de la composition bitumineuse dont la stabilité est à évaluer est maintenu dans un récipient vertical à la température de 180 °C, pendant trois jours. Après refroidissement de l’échantillon, cet échantillon est divisé en trois parts égales. Les deux portions (également nommées parties) extrêmes (supérieure et inférieure) sont ensuite analysées pour évaluer des différences éventuelles de leurs caractéristiques. La différence considérée de températures bille anneau ou de pénétrabilités à l’aiguille à 25°C est la différence constatée entre la valeur obtenue pour la partie supérieure (notée Pene H ou TBA H dans les exemples) et la partie inférieure (notée Pene B ou TBA B dans les exemples), après stockage à 180°C pendant 3 jours. En particulier, de manière préférée, on vise des compositions bitumineuses de classe 2 en différence de températures bille anneau (inférieure ou égale à 5°C) et aussi une classe 2 en différence de pénétrabilités (inférieure ou égale 9 1/10 mm). On peut également noter que dans le cas de compositions qui sont vraiment instables, on voit clairement visuellement une quantité plus importante de polymère dans la portion supérieure de l’échantillon, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de mesurer les Pene H, Pene B, TBA H et TBA B.
De manière avantageuse, la masse de déchets plastiques présents dans une composition bitumineuse selon l’invention représente de 0,5 à 10 % massique, de préférence de 0,7 à 8 % massique, et préférentiellement de 0,9 à 6 % massique, de la masse de la composition bitumineuse.