Dispositif de commande (45) d’un onduleur/redresseur (9) d’un circuit électrique de véhicule hybride ou électrique, le circuit électrique comprenant : - un enroulement électrique de stator polyphasé, - une batterie (31), - au moins une unité de stockage d’énergie électrique (35) montée en parallèle de la batterie (31), et - l’onduleur/redresseur (9), monté entre l’enroulement électrique de stator et la batterie (31), et comprenant une pluralité de cellules de commutation commandables, le dispositif de commande (45) de l’onduleur/redresseur étant configuré pour commander les cellules de commutation de manière à ce que la dérivée temporelle du courant de phase dans l’enroulement électrique de stator ait une valeur déterminée en fonction : - de la valeur de la tension de la batterie (31), et - de l’une au moins parmi la température de l’unité de stockage d’énergie électrique (35) et de la température des cellules de commutation commandables de l’onduleur/redresseur (9). Dispositif selon la revendication précédente, étant configuré pour commander les cellules de commutation de manière à ce que la dérivée temporelle du courant de phase dans l’enroulement électrique de stator ait une valeur inférieure à une valeur seuil, cette valeur seuil étant déterminée en fonction : - de la valeur de la tension de la batterie (31), et - de l’une au moins parmi la température de l’unité de stockage d’énergie électrique (35) et de la température des cellules de commutation commandables. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel, pour une valeur estimée ou mesurée de la tension de la batterie donnée, le dispositif est configuré pour : - déterminer la plage de température à laquelle la température de l’unité de stockage d’énergie électrique ou la température des cellules de commutation commandables appartient, au sein de plusieurs plages de température prédéfinies, et - commander les cellules de commutation de manière à ce que la dérivée temporelle du courant de phase dans l’enroulement électrique de stator ait une valeur inférieure à une valeur seuil associée à cette plage de température. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel les plages de température prédéfinies ont des amplitudes différentes. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, dans lequel deux plages de température prédéfinies au moins sont associées à une même valeur seuil constituant une borne supérieure pour la valeur de la dérivée temporelle du courant de phase de l’enroulement électrique de stator. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel la valeur seuil est déterminée en fonction: de la valeur de la tension de la batterie (31), de la température de l’unité de stockage d’énergie électrique (35), et de la température des cellules de commutation commandables, une première valeur seuil intermédiaire étant déterminée en fonction de la valeur de la tension de la batterie (31) et de la température de l’unité de stockage d’énergie électrique (35), une deuxième valeur seul intermédiaire étant déterminée en fonction de la valeur de la tension de la batterie (31) et de la température des cellules de commutation commandables, et la valeur seuil utilisée pour la commande des cellules de commutation étant la plus faible entre la première valeur seuil intermédiaire et la deuxième valeur seuil intermédiaire. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la température de l’unité de stockage d’énergie électrique (35) ou la température des cellules de commutation commandables est obtenue à l’aide d’au moins un capteur. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la température de l’unité de stockage d’énergie électrique (35) ou la température des cellules de commutation commandables est obtenue à l’aide d’au moins un estimateur. Circuit électrique de véhicule hybride ou électrique, le circuit électrique comprenant : - un enroulement électrique de stator polyphasé, - une batterie (31), - au moins une unité de stockage d’énergie électrique (35) montée en parallèle de la batterie (31), - l’onduleur/redresseur (9), monté entre l’enroulement électrique de stator et la batterie (31), et comprenant une pluralité de cellules de commutation commandables, et, le dispositif de commande (45) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Circuit électrique selon la revendication 9, dans lequel la batterie (31) a une tension nominale inférieure à 60V, étant par exemple égale à 48V ou à 52V. Circuit électrique selon la revendication 9 ou 10, dans lequel l’unité de stockage d’énergie électrique (35) est formée un condensateur ou par plusieurs condensateurs montés en parallèle. Circuit électrique selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, dans lequel chaque cellule de commutation commandable comprend un transistor à effet de champ. Procédé de commande d’un onduleur/redresseur (9) d’un circuit électrique de véhicule hybride ou électrique, le circuit électrique comprenant : - un enroulement électrique de stator polyphasé, - une batterie (31), - au moins une unité de stockage d’énergie électrique (35) montée en parallèle de la batterie (31), et - l’onduleur/redresseur (9), monté entre l’enroulement électrique de stator et la batterie (31), et comprenant une pluralité de cellules de commutation commandables, procédé dans lequel on commande les cellules de commutation de manière à ce que la dérivée temporelle du courant de phase dans l’enroulement électrique de stator ait une valeur déterminée en fonction : - de la valeur de la tension de la batterie (31), et - de l’une au moins parmi la température de l’unité de stockage d’énergie électrique (35) et de la température des cellules de commutation commandables de l’onduleur/redresseur (9).