Système de post-traitement des gaz d’échappement (1) d’un moteur conçu comme un moteur à gaz ou comme un moteur à deux carburants, avec un catalyseur (3) qui peut être traversé par les gaz d’échappement, avec un tube de commande (4) s’étendant à travers un évidement (5) dans le catalyseur (3), lequel tube de commande (4) peut être déplacé par rapport au catalyseur (3) et peut également être traversé par les gaz d’échappement, avec un actionneur (6) qui est équipé pour déplacer le tube de commande (4) par rapport au catalyseur (3) en fonction d’au moins un état de fonctionnement du moteur et/ou d’au moins un état de fonctionnement du système de post-traitement des gaz d’échappement de telle sorte que dans une première position relative du tube de commande (4) par rapport au catalyseur (3), le catalyseur (3) peut être traversé par les gaz d’échappement mais pas le tube de commande (4), et que dans une deuxième position relative du tube de commande (4) par rapport au catalyseur (3), le tube de commande (4) peut être traversé par les gaz d’échappement mais pas le catalyseur (3). Système de post-traitement des gaz d’échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le catalyseur (3) est un catalyseur annulaire qui est délimité radialement à l’intérieur par un premier tube catalytique (7) dans la région de l’évidement (5) recevant le tube de commande (4), lequel tube catalytique (7) est délimité radialement à l’extérieur par un deuxième tube catalytique (8) et/ou un réacteur sous pression (9), qui comprend à une première extrémité axiale (10) un côté d’entrée d’écoulement pour les gaz d’échappement et à une deuxième extrémité axiale (11) un côté de sortie d’écoulement pour les gaz d’échappement. Système de post-traitement des gaz d’échappement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le tube de commande (4) porte sur une première partie (4a) un premier corps de fermeture (13) qui, dans la première position relative du tube de commande (4), permet au catalyseur (3) d’être traversé par les gaz d’échappement et qui, dans la deuxième position relative du tube de commande (4), empêche le catalyseur (3) d’être traversé par les gaz d’échappement. Système de post-traitement des gaz d’échappement selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tube de commande (4) porte, sur une deuxième partie (4b), un deuxième corps de fermeture (14) qui, dans la première position relative du tube de commande (4), ferme hermétiquement une espace (15) entre le tube de commande (4) et le catalyseur (3). Système de post-traitement des gaz d’échappement selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tube de commande (4) présente, sur une troisième partie (4c), des évidements (16) qui, dans la première position relative du tube de commande (4), sont bloqués et qui, dans la deuxième position relative du tube de commande (4), sont ouverts. Système de post-traitement des gaz d’échappement selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par un dispositif de pulvérisation (17) pour un agent de régénération, par l’intermédiaire duquel, dans la première position relative du tube de commande (4) par rapport au catalyseur (3) et dans la deuxième position relative du tube de commande (4) par rapport au catalyseur (3), l’agent de régénération peut être introduit dans le catalyseur (3). Système de post-traitement des gaz d’échappement selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par au moins un capteur (23, 24, 25) afin de détecter l’au moins une condition de fonctionnement du moteur et/ou l’au moins une condition de fonctionnement du système de post-traitement des gaz d’échappement. Système de post-traitement des gaz d’échappement selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par un dispositif de commande afin de commander l’actionneur (6) en fonction de l’au moins une condition de fonctionnement du moteur et/ou de l’au moins une condition de fonctionnement du système de post-traitement des gaz d’échappement. Moteur, à savoir moteur à gaz ou moteur à deux carburants, comportant un système de post-traitement des gaz d’échappement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Procédé de fonctionnement du système de post-traitement des gaz d’échappement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, en particulier lorsque dans le moteur un carburant gazeux est brûlé, le tube de commande (4) ayant été ou étant déplacé dans la première position relative par rapport au catalyseur (3), en particulier lorsque dans le moteur un carburant liquide est brûlé, et/ou en particulier lorsqu’un défaut du moteur est présent, et/ou en particulier lorsque le moteur est démarré, et/ou en particulier lorsque le moteur est arrêté, et/ou en particulier lorsqu’une surchauffe des gaz d’échappement est présente, et/ou en particulier lorsque le catalyseur est régénéré, le tube de commande (4) ayant été ou étant déplacé dans la deuxième position relative par rapport au catalyseur (3).