Mécanisme de verrouillage d’au moins une poignée (4) d’actionnement d’une porte (1) d’aéronef à échappement latéral des butées et ouverture par translation circulaire, ladite porte étant montée dans un encadrement (10) du fuselage et étant pourvue, d’une part, d’un bras (2) de manœuvre monté de façon pivotante sur l’encadrement (10) et couplé, via une charnière (23), à un avant-bras (3) articulé via un premier axe (30) sur la porte et, d’autre part, d’un second axe (40) permettant la rotation de ladite poignée (4) dans un plan parallèle au plan de pivotement du bras entre une position de fermeture de la porte et une position de fin de course correspondant à son ouverture partielle après l’échappement des butées, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un pion (41, 42) porté par ladite poignée (4) et au moins une rampe de profil circulaire (21, 22) portée par la face dudit bras (2) disposée en vis-à-vis du pion et centrée sur ladite charnière (23), le pion et la rampe étant relativement positionnés de sorte qu’à partir de la position de fin de course de la poignée (4) correspondant à la fin de l’échappement des butées et pendant la translation circulaire de la porte jusqu’à son ouverture complète, la rotation de la poignée est bloquée par un contact d’appui du pion (41, 42) contre la rampe (21, 22). Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profil circulaire de la rampe (21, 22) présente un diamètre dans une plage de valeurs qui, à partir de la position angulaire intermédiaire de pivotement du bras (2), provoque une coupure de la trajectoire potentielle du pion (41, 42) par la rampe (21, 22), en cas d’action exercée sur la poignée (4). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit pion (41, 42) est disposé entre la charnière (23) et l’axe (40) de la poignée (4). Mécanisme selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface fonctionnelle de la rampe (21, 22) est délimitée par une paroi latérale de nervure (21a, 22a) de profil au moins partiellement cylindrique. Mécanisme selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite nervure (21a, 22a) s’étend en périphérie d’extrémité du bras (2). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un pion unique coopérant avec une seule rampe dont la longueur est supérieure ou égale à la course angulaire du bras (2) entre la fin de l’échappement des butées et l’ouverture complète de la porte (1). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la poignée (4) porte un pion dit extérieur (42) et un pion dit intérieur (41) disposés latéralement de part et d’autre de la poignée et coopérant, respectivement, avec une face convexe d’une rampe extérieure (22) et une face concave d’une rampe intérieure (21) portées par le bras (2). Mécanisme selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rampe intérieure (21) a un rayon supérieur à celui de la rampe extérieure (22). Mécanisme selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la différence de rayon entre les deux surfaces fonctionnelles des rampes (21, 22) est supérieure ou égale au diamètre des pions (41, 42) majoré du jeu choisi entre les pions et les rampes. Mécanisme selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la longueur angulaire des deux rampes combinées est supérieure ou égale à la course angulaire du bras lors de la phase de translation circulaire de la porte. Mécanisme de verrouillage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une embase supportant au moins une rampe (21, 22) et dont le profil épouse sensiblement les contours de l’extrémité du bras (2) sur lequel ladite embase est destinée à être rapportée. Porte (1) d’aéronef comprenant un jeu de butées à échappement latéral, au moins un bras (2) de manœuvre monté de façon pivotante dans un encadrement (10) ménagé dans le fuselage et couplé, via une charnière (23), à un avant-bras (3) articulé sur la porte et, d’autre part, d’un axe (40) permettant la rotation d’au moins une poignée d’actionnement (4) dans un plan parallèle au plan de pivotement du bras (2) entre une position de fermeture de la porte et une position de fin de course correspondant à une ouverture partielle, caractérisé en ce qu’elle comprend un mécanisme de verrouillage de la poignée (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10. Aéronef comportant au moins une porte (1) à échappement latéral des butées selon la revendication 12. Procédé d’ouverture réversible d’une porte (1) d’aéronef à échappement latéral des butées équipée d’une poignée (4) d’actionnement et d’un mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 10 pour le verrouillage d’au moins une poignée, caractérisé en ce qu’on tourne la poignée (4) autour de son axe (40) depuis sa position de repos correspondant à la fermeture de la porte jusqu’à sa position de fin de course correspondant à la fin de la phase d’échappement des butées, puis on effectue un pivotement du bras (2) dans un plan parallèle à celui de la poignée pour assurer, la translation circulaire de la porte jusqu’à ce qu’elle atteigne sa position d’ouverture complète, les pions se trouvant, pendant ce pivotement, en vis-à-vis des rampes pour bloquer toute rotation de la poignée.