La illustre un procédé de réparation de la partie endommagée 10 de la lèvre d’entrée d’air 100 selon un mode de réalisation de l’invention. Une étape S0 est une étape initiale au terme de laquelle la portion de lèvre d’entrée d’air 100 comprenant la partie endommagée 10 de lèvre d’entrée d’air est disposée dans un site de maintenance et préparée pour la réalisation d’une réparation. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, le procédé de réparation de la partie endommagée 10 de la lèvre d’entrée d’air comprend une étape S1 de dépose de la portion de la lèvre d’entrée d’air 100 qui comprend la partie endommagée 10, laquelle comprend la zone endommagée 11. La dépose de la portion de lèvre permet un accès aux surfaces intérieure et extérieure de la portion de lèvre d’entrée d’air. Une caractérisation précise des dommages en présence dans la partie endommagée 10 de lèvre d’entrée d’air est ensuite réalisée, lors d’une étape S2, de sorte à obtenir des informations représentatives de la partie endommagée. Ces informations sont, par exemple, une longueur de zone endommagée, une largeur de zone endommagée, un arc au centre définissant une partie de portion de lèvre d’entrée d’air à découper et retirer. Ces informations peuvent aussi bien être des informations représentatives d’une partie de pièce à remplacer telle que définie (modélisée) selon un modèle de pièce dans un logiciel de conception assisté par ordinateur (CAO), c’est-à-dire formant un fichier informatique de définition mécanique d’une pièce, selon 3 dimensions. Selon un exemple, une mesure précise de la partie endommagée de lèvre d’entrée d’air, mettant en œuvre une métrologie laser, permet une modélisation immédiate d’un élément de réparation tel que défini selon un format précis dans un logiciel de CAO. De tels outils permettent alors de définir, lors d’une étape S3, tout ou partie des dimensions d’un élément de réparation de type doubleur intérieur de lèvre d’entrée d’air, de sorte à pouvoir imprimer, lors d’une étape S4, et en utilisant une méthode de fabrication additive par couches successives de matière déposée, le doubleur intérieur 14 configuré pour réparer la partie endommagée 10 de lèvre d’entrée d’air. L’utilisation d’une technologie de fabrication additive par couche de matière, dite « ALM », à partir d’un modèle CAO prédéterminé, ou en d’autres termes, à partir d’un ensemble de dimensions prédéterminées caractérisant les formes du doubleur intérieur 14, permet de réaliser le doubleur intérieur 14 en Titane, matériau bien adapté pour une telle réparation. Le doubleur intérieur 14 ainsi imprimé en 3D comprend avantageusement en une seule pièce une base présentant notamment la surface d’appui 14a et le relief 14b, définis à partir de données issues d’une caractérisation préalable de la zone endommagée 11 et/ou de la partie endommagée 10 dans son ensemble, c’est-à-dire à partir d’un ensemble d’informations représentatives de la partie endommagée 10 de la lèvre d’entrée d’air 100. Une fois le doubleur intérieur obtenu par fabrication pilotée, une étape de découpe S5 est réalisée dans la partie endommagée 10 de la lèvre d’entrée d’air, autour de la zone endommagée 11, de sorte à retirer la zone endommagée 11 de la partie endommagée 10. La découpe est faite de sorte à opérer l’ouverture 12, dans toute l’épaisseur de la partie endommagée 10. Un positionnement du doubleur intérieur 14 sur la surface intérieure de la partie endommagée 10 de la lèvre d’entrée d’air est alors réalisé lors d’une étape S6, tel qu’illustré sur la . Le relief 14b du doubleur intérieur 14 présente une forme complémentaire à l’ouverture 12 opérée dans la partie endommagée 10. En d’autres termes, le relief 14b présente une forme semblable à la partie découpée de la partie endommagée 10 avant qu’elle ait subi des dommages. Ainsi, lorsque la surface d’appui 14a du doubleur intérieur est positionnée en appui contre la surface intérieure de la partie endommagée 10, le relief 14b vient s’emboiter dans l’ouverture 12 de sorte à la combler. En outre, l’épaisseur du relief 14b est identique à l’épaisseur de la partie endommagée 10 de sorte qu’aucun désaffleurement n’existe après emboîtement des deux pièces et qu’il existe une continuité de surface après réparation entre la surface extérieure de la partie endommagée 10 et la surface 14d du relief 14b.