En référence à la , il est représenté une vue en coupe d’un dispositif de graissage 50 selon un mode de réalisation préféré de la présente invention. Le dispositif de graissage 50 présente, de préférence, une forme cylindrique et comporte un élément femelle 52, de préférence cylindrique, comprenant des cannelures extérieures 51 agencées sur une longueur inférieure ou égale à la longueur des cannelures extérieures 31 du rotor 30 du moteur électrique. L’élément femelle 52 comprend une partie lisse 53, de préférence cylindrique, et une tête 54. Le diamètre extérieur de la partie lisse cylindrique 53 est supérieur au diamètre extérieur des cannelures extérieures 51. De préférence, le diamètre extérieur de la partie lisse cylindrique 53 de l’élément femelle 52 est compris entre 1,05 à 1,25 fois le diamètre extérieur des cannelures extérieures 51, et de manière encore plus préférentielle entre 1,10 à 1,15 fois le diamètre extérieur des cannelures extérieures 51. De préférence, le diamètre extérieur de la tête 54 de l’élément femelle 52 est supérieur au diamètre extérieur du manchon 40. De préférence, le diamètre extérieur de la tête 54 de l’élément femelle 52 est compris entre 1,00 à 1,20 fois le diamètre extérieur du manchon 40, et de manière encore plus préférentielle entre 1,05 à 1,10 le diamètre extérieur du manchon 40. L’élément femelle 52 comprend en outre un évidement cylindrique 56 non débouchant, mieux visible sur la , agencé longitudinalement de sorte que l’élément femelle 52 présente un fond 59. De préférence, le diamètre intérieur de l’évidement 56 de l’élément femelle 52 est compris entre 0,70 et 0,90 fois le diamètre extérieur des cannelures extérieures 51 de l’élément femelle 52, et de manière encore plus préférentielle entre 0,75 et 0,85 le diamètre extérieur des cannelures extérieures 51 de l’élément femelle 52. Le dispositif de graissage 50 comporte en outre une buse 55, de préférence de forme cylindrique. La buse 55 comprend une partie lisse cylindrique 55a, présente une face d’extrémité 55c, et une collerette 55b disposée du côté opposé à l’extrémité 55c. La collerette 55b est en appui sur la tête 54 de manière que la face d’extrémité 55c ne vienne pas en contact avec le fond 59 de l’élément femelle 52 pour ainsi créer une chambre 60. L’élément femelle 52 comprend en outre des orifices 57 débouchants disposés radialement entre deux cannelures consécutives extérieures 51. De préférence, les orifices 57 sont localisés dans la première moitié de l’élément femelle 52 suivant le sens de la longueur, en partant du fond 59, voire dans le premier tiers. De préférence, les orifices 57 sont répartis uniformément sur le pourtour de l’élément femelle 52. De préférence, les orifices 57 présentent un diamètre compris entre 0,10 et 0,30 fois le diamètre intérieur de l’évidement 56, et encore plus préférentiellement, entre 0,15 et 0,25 le diamètre intérieur de l’évidement 56. La chambre 60 communique avec les orifices 57. La buse 55 comporte un trou 61 débouchant, agencé longitudinalement, présentant un premier diamètre D1 et un second diamètre D2. Le trou 61 est destiné à recevoir un conduit d’amenée de graisse relié, par exemple, à une réserve de graissage pilotée automatiquement. Le trou 61 présente sur son premier diamètre D1 une première longueur L1 et sur son second diamètre D2 une seconde longueur L2. La somme des première et seconde longueurs L1, L2 représente la longueur totale L de la buse 55. Le second diamètre D2 est compris entre 0,3 et 0,9 fois le premier diamètre D1, voire entre 0,5 et 0,7 fois le premier diamètre D1. La réduction de diamètre a pour effet d’augmenter la vitesse de la graisse injectée dans le trou 61. Ainsi, la graisse peut aisément atteindre les orifices 57 via la chambre 60 pour graisser le manchon 40. De préférence, la distance d entre le fond 59 et la face d’extrémité 55c est comprise entre 0,01 et 0,1 fois la longueur totale L de la buse 55, voire entre 0,03 et 0,06 fois la longueur totale L de la buse 55.