INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lorsque la précision de l’algorithme d’apprentissage profond est suffisante, la procédure de reconnaissance des défauts dans l’élément roulant peut être automatisée de manière à augmenter la cadence d’une chaîne de production d’éléments roulants en minimisant les risques d’erreur d’interprétation du jeu d’image.
De préférence, la génération d’un jeu de données d’apprentissage comprend :
-une segmentation de chaque image en différentes zones,
-un deuxième filtrage de chaque zone de chaque image du jeu d’images pour obtenir un vecteur de données, le vecteur de données étant le jeu de données d’apprentissage.
Avantageusement, la classification de chaque image du jeu d’images radiographiques par un algorithme d’apprentissage statistique comprend :
-le calcul d’une valeur d’un indicateur d’analyse d’image à partir du jeu de données indicatif de chaque image du jeu d’images filtrées,
-la comparaison de l’indicateur d’analyse à un seuil, et
-la classification de chaque image selon le résultat de la comparaison.
La situation à l’issue de l’étape c) est illustrée à la (2a) et à la (3a).
La couche d’aplanissement 3 formée lors de l’étape c) est réalisée dans un troisième matériau. Le troisième matériau est différent des premier et deuxième matériaux. La couche d’aplanissement 3 formée lors de l’étape c) est avantageusement réalisée dans un polymère, de préférence un polymère photosensible (résine de photolithographie). Le cas échéant, l’étape c) est avantageusement exécutée par un dépôt à la tournette.
L’étape d) est illustrée à la (2b).
L’étape d) peut être exécutée par un amincissement de la couche d’aplanissement 3, tout en gardant protégées les zones d’épitaxie sélective 100.
L’étape d) est avantageusement exécutée par une gravure sélective, par exemple de type pleine plaque (i.e. une gravure pas seulement localisée en face des amas de matière 101), du troisième matériau par rapport au deuxième matériau, la gravure étant de préférence une gravure plasma.
Lorsque le premier matériau est le GaN, le deuxième matériau est le SiO 2 , et le troisième matériau est une résine photosensible, l’étape d) peut être exécutée par une gravure plasma (e.g. gravure ionique réactive RIE avec un plasma à couplage inductif ICP) à base de O 2 .
Etape d’)
L’étape d’) est illustrée à la (3b).
L’étape d’) peut être exécutée par un amincissement de la couche d’aplanissement 3, tout en gardant protégées les zones d’épitaxie sélective 100.
L’étape d’) est avantageusement exécutée par une gravure : - non-sélective entre le troisième matériau et le deuxième matériau ; - sélective du deuxième matériau par rapport au premier matériau ;
la gravure étant de préférence une gravure plasma. La gravure peut être de type pleine plaque, c'est-à-dire une gravure pas seulement localisée en face des amas de matière 101.
Lorsque le premier matériau est le GaN, le deuxième matériau est le SiO 2 , et le troisième matériau est une résine photosensible, l’étape d’) peut être exécutée par une gravure plasma (e.g. gravure ionique réactive RIE avec un plasma à couplage inductif ICP) à base de CHF 3 /O 2 .
L’étape e) est illustrée à la (2c).
- Le dispositif d’étirement comporte un premier ensemble e cylindres d’entrainement amonts, et un second ensemble de cylindres d’entraînement avals, les cylindres d’entrainement aval du second ensemble étant mobiles en rotation avec une vitesse de rotation supérieure à celle des cylindres d’entrainement amont du premier ensemble de sorte que le voile de carde n’est pas entraîné avec la même vitesse sur toute sa longueur.
- Le dispositif de fabrication comporte, en aval du premier dispositif d’aiguilletage et en amont du second dispositif de dépôt, un dispositif de retournement de la structure.
La représente schématiquement un dispositif de fabrication d’un revêtement selon un exemple de mode de réalisation de l’invention ;
La représente schématiquement, de profil, une structure sandwiche fabriquée grâce au dispositif de la , avant une étape de séparation ;
La représente schématiquement, de profil, des revêtements obtenus par séparation de la structure sandwich de la ;
La représente schématiquement, en vue du dessus, des fibres d’un voile de fibres passant dans le dispositif de la .
On a représenté, sur la , un dispositif 10 de fabrication de revêtements aiguilletés 12, 12’. Ce dispositif de fabrication 10 permet de réaliser un procédé de fabrication de revêtements selon un exemple de mode de réalisation de l’invention.
Conformément à la présente invention, les revêtements 12, 12’ sont réalisés par la séparation en deux d’une structure sandwiche 12A représentée sur la , le long d’un plan de symétrie P, comme cela sera expliqué ultérieurement plus en détail.
Les revêtements 12, 12’ obtenus après séparation sont représentés sur la . Ces revêtements 12, 12’ sont identiques, si bien qu’ils seront décrits conjointement ci-après.
Chaque revêtement 12, 12’ forme par exemple un revêtement intérieur, et plus particulièrement un revêtement intérieur de véhicule automobile, destiné à être posé sur le sol ou sur une paroi du véhicule. En variante, le revêtement 12, 12’ peut former tout revêtement intérieur envisageable.
Chaque revêtement 12, 12’ présente une couche d’endroit 14, 14’ de fibres 15 non liées et parallèles entre elles, et une couche d’envers 16, 16’ formant une semelle formée essentiellement de fibres 17, 17’ liées entre elles.
Les fibres 15 et 17, 17’ sont par exemple réalisées à base d’un polymère thermoplastique, tel que du polypropylène, du polyéthylène téréphtalate (PET), du polyamide, de l’acide polylactique, leurs mélanges ou leurs copolymères. En variante les fibres 15 et 17, 17’ peuvent être des fibres d’origine naturelle telles des fibres de lin ou de chanvre utilisées seules ou en mélanges.
Les fibres 15 et 17, 17’ peuvent être de natures différentes. Par exemple les fibres 15 peuvent être à base de polyamide tandis que les fibres 17, 17’ seront à base de PET. De même, les fibres 17 et les fibres 17’ peuvent être de même nature, ou en variante de natures différentes.
Les couches 14 et 16, 16’ peuvent être formées d’un mélange comprenant un pourcentage de fibres liantes c’est-à-dire par exemple de fibres bi-composantes dont l’un des composants a une température de fusion inférieure à l’autre.
La couche d’endroit 14 présente un aspect extérieur velours. Ce velours est constitué des fibres 15.
Le système estime alors qu’un défaut d’isolement est détecté si :
R CAN seuil (11)
En combinant la contrainte de l’inégalité (11) avec l’expression de R i de l’équation (1), nous pouvons déduire un nouveau critère basé directement sur la variation de la mesure sur une période complète de commutation de l’interrupteur : ΔU m (période) = U m2 - U m1 .
où ΔU d = U d2 – U d1 = U d0 est la variation de la tension d’alimentation sur une période.
Le changement de sens de l’inégalité entre les contraintes (11) et (12) est dû à la proportionnalité inverse entre ΔU m (période) et R CAN illustrée en , où sont placées les valeurs de R seuil = 200 kOhm et la valeur limite correspondante de E = 0.4252 V.
C’est uniquement lorsque l’inégalité (12) est vérifiée que l’on active le procédé (1).
En d’autres termes, au lieu d’activer le procédé d’optimisation de durée de commutation de l’interrupteur dès le début de la mission véhicule, il est possible de le déclencher en cas d’anomalie constatée dans la tension électrique mesurée.
Par exemple, un écart important entre les deux points de fonctionnement indique une résistance d’isolement faible, donc la présence potentielle d’un défaut d’isolement qu’il faudrait pouvoir détecter le plus vite possible. La valeur de cet écart peut également servir de critère de relâchement de l’algorithme d’optimisation de durée lorsque le retour à la normale est détecté, par exemple si .
Afin de mettre le procédé 1 selon l’invention en parallèle de la commande de commutation de l’interrupteur S par le module de gestion de la batterie, le procédé peut être mis en œuvre sur un cœur de processeur, un calculateur séparé ou encore un fil d’exécution (en anglais thread ) indépendant du même processeur que celui mis en œuvre par le module de gestion de la batterie fréquemment abrégé BMS de l’anglais Battery Management System .
Dispositif radiofréquence pour un système d’imagerie par résonance magnétique DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte au domaine de l’imagerie par résonance magnétique. Plus particulièrement, la présente invention concerne un dispositif d’imagerie par résonance magnétique, et notamment un dispositif radiofréquence, permettant d’améliorer la qualité des images dès qu’un relativement faible champ magnétique statique doit être considéré.
La présente invention trouve notamment son intérêt dès lors qu’il s’agit de considérer un système d’imagerie par résonance magnétique portable.
ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION L'imagerie par résonance magnétique (IRM) est aujourd’hui largement mise en œuvre pour imager, de manière non invasive, l’intérieur de corps et notamment de corps humains. En particulier, l’imagerie par résonance magnétique permet de sonder les noyaux d’hydrogène, et notamment leur spin nucléaire, des molécules d’eau formant pour partie le corps sous examen.
A cet égard, un dispositif IRM est pourvu d’un aimant destiné à imposer au corps un champ magnétique statique (dit « champ magnétique principal »), sous l’effet duquel, les spins nucléaires associés aux noyaux d’hydrogène contenus dans les molécules d’eau formant pour partie ce corps se polarisent.
Notamment, les moments magnétiques associés à ces spins s'alignent préférentiellement selon un axe, dit axe z, déterminé par l’orientation du champ magnétique principal de manière à créer une magnétisation du corps.
Un dispositif IRM comprend également des bobines à gradient configurées pour produire des champs magnétiques de petite amplitude et variant dans l'espace lorsqu'un courant leur est appliqué. Plus particulièrement, les bobines à gradient sont conçues pour produire une composante de champ magnétique qui est alignée parallèlement au champ magnétique principal, et qui varie linéairement en amplitude avec la position le long de l'un des axes x, y ou z (les axes x, y et z étant perpendiculaires deux à deux).
Le conduit de diffusion d’air (C) de l’invention peut être conçu à l’aide d’un procédé de thermoformage au sein duquel les deux demi-coques (1) (2) sont mises en forme à partir d’un matériau (M) précédemment décrit. Selon ce même mode de réalisation les procédés d’association de la paroi étanche en matière thermoplastique (5) sur la nappe de textile non-tissé (4) et de thermoformage peuvent être réalisés successivement, sur une même ligne de fabrication. Avantageusement, la paroi étanche en matière thermoplastique (5) est associée à l’une des faces de la nappe de textile (4) à l’aide d’un procédé de laminage thermique, avant le thermoformage de l’ensemble.
Indépendamment du procédé de mise en forme des deux demi-coques (1) (2), ces dernières présentent des bords de soudure continus (6) de part et d’autre de chacune des deux demi-coques (1) (2). Lesdits bords de soudure (6) favoriseront un assemblage durable et étanche à l’air sur l’ensemble de ces bords de soudure (6).
L’assemblage des deux demi-coques (1) (2) formées est réalisé selon un procédé conventionnel de soudure sur l’ensemble des bords de soudure (6).
Indépendamment de la technologie de soudure employée, cette dernière permet d’assurer une étanchéité complète et durable à l’eau, à l’air et à la poussière sur l’ensemble des bords de soudure (6).
L’assemblage des deux demi-coques (1) (2) est réalisé de façon à obtenir un corps creux (7) au sein du conduit de diffusion d’air (C) de l’invention. Le dit corps creux (7) est obtenu par l’assemblage des deux demi-coques (1) (2), dont au moins l’une des deux présente une géométrie tridimensionnelle, obtenue, par exemple, lors d’un procédé de thermoformage.
Ledit corps creux (7) est caractérisé en ce qu’il réponde à une fonction de passage de flux d’air, en particulier pour véhicule automobile d’une part ; et en ce que le corps creux (7) comprenne : -Au moins une extrémité (8) dédiée à l’entrée d’un flux d’air. -Au moins une extrémité (9) dédiée à la sortie d’un d’air.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’assemblage des deux demi-coques (1) (2) est réalisé de façon à ce que la paroi étanche en matière thermoplastique soit positionnée sur la face extérieure du conduit de diffusion d’air (C).
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l’assemblage des deux demi-coques (1) (2) est réalisé de façon à ce que la paroi étanche en matière thermoplastique (5) soit positionnée sur la face intérieure du conduit de diffusion d’air.
Selon un mode supplémentaire de réalisation de la présente invention, on décrit un matériau (M) comme étant une association de trois éléments réalisée comme suit : - Une nappe de textile non-tissé (4) - Une paroi étanche en matière thermoplastique (5) - Une nappe de textile non-tissé (4)
Selon ce mode de réalisation, la paroi étanche en matière thermoplastique (5) sera avantageusement un film thermoplastique tri-composant, tel que, et sans s’y limiter, un film polyéthylène-polyamide-polyéthylène, ceci facilitant l’association dudit film avec les deux nappes de textile non-tissé (4). L’assemblage des deux demi-coques (1) (2) résultera alors en la fabrication d’un conduit de diffusion d’air (C) présentant une surface interne et externe visuellement identique, en nappe de non-tissé. Le film thermoplastique étant inclus entre les deux nappes de textile (4).
Le conduit de diffusion d’air (C) selon l’invention peut être quelconque, à contour circulaire ou polygonale, par exemple carré ou rectangulaire. De même, l’embouti et la forme du corps creux (7) formé par l’assemblage des deux demi-coques (1) (2) peuvent être quelconques.
De façon générale, l’invention s’applique aussi bien à des pièces de petites dimensions qu’à des pièces ayant des dimensions moyennes ou importantes.
Afin d’assurer la fixation de la pièce (C) selon l’invention sur un support du véhicule, des éléments de fixation ou de maintien peuvent être positionnés à au moins l’une des extrémités du conduit de diffusion d’air.
Alternativement, la pièce (P) de l’invention peut être fixée sur le support du véhicule à l’aide de clips ou de tout autre moyen de fixation.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs réalisations de l'invention données à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés correspondants dans lesquels :
- La est une vue schématique du conduit de diffusion d’air (C) à performances acoustiques élevées selon l’invention, caractérisé en ce que chacune des deux demi-coques (1) (2) soit formée à partir d’une feuille de matériau (M) constituée d’au moins une nappe de textile non-tissé (4), elle-même associée sur l’ensemble de l’une de ses faces à une paroi étanche en matière thermoplastique (5). L’assemblage des deux demi-coques (1) (2) est réalisé de façon à ce que la paroi étanche en matière thermoplastique soit positionnée sur la face extérieure du conduit de diffusion d’air (C).
De même, lorsque le générateur d’énergie électrique fait l’objet d’un problème de fonctionnement résultant d’une défaillance d’un composant interne et/ou du fait qu’il n’est pas correctement alimenté en énergie électrique par la batterie principale, cela peut provoquer une surtension ou une sous-tension dans le réseau de bord, ce qui peut impacter le fonctionnement nominal des équipements électriques qui sont couplés à ce dernier, voire dégrader ces équipements électriques.
Par ailleurs, certaines situations de vie d’un véhicule, comme par exemple certaines manœuvres dites d’urgence (telles que des freinages d’urgence ou des évitements), sont (très) énergivores (c’est-à-dire consomment une (très) importante quantité d’énergie électrique), et donc la capacité de fourniture d’énergie électrique du groupe d’alimentation peut s’avérer insuffisante pour satisfaire intégralement aux besoins en énergie électrique du réseau de bord. Dans ce type de situation il y a un risque d’écroulement du réseau de bord et/ou une impossibilité de garantir le fonctionnement de certains équipements (ou organes) sécuritaires avec le niveau de performance attendu, ce qui peut s’avérer dangereux.
Actuellement, il n’existe pas de dispositif de supervision permettant d’estimer de façon anticipée un risque de pénurie d’énergie électrique pour le réseau de bord, ce qui limite, voire empêche, les prises de décision anticipées de délestage d’alimentation de certains équipements électriques non prioritaires. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un procédé de supervision destiné à être mis en œuvre dans un véhicule comprenant un réseau de bord alimenté en énergie électrique par un groupe d’alimentation comprenant un générateur d’énergie électrique et une batterie de servitude.
- on détermine si le groupe d’alimentation a au moins un problème, si le réseau de bord va avoir un prochain besoin énergivore, et une information représentative d’une capacité de production d’énergie électrique du générateur d’énergie électrique, puis
- on détermine un état représentatif d’un niveau de pénurie énergétique du groupe d’alimentation en fonction de cette information déterminée, d’un éventuel problème déterminé et d’un éventuel prochain besoin énergivore déterminé.
Grâce à la connaissance de cet état représentatif du niveau anticipé de pénurie énergétique du groupe d’alimentation, il est désormais possible de gérer de façon anticipée, en temps réel, l’énergie électrique qui peut être fournie au réseau de bord.
- dans son étape l’état peut être choisi parmi N états prédéfinis, avec N ≥ 2 ;
- en présence de la première option, dans son étape les N états prédéfinis peuvent être choisis dans un groupe comprenant, d’une première part, un état non critique représentatif d’une capacité du générateur d’énergie électrique à satisfaire seul au besoin en cours du réseau de bord en l’absence de prochain besoin énergivore, d’une deuxième part, un état partiellement critique représentatif d’une capacité du générateur d’énergie électrique à satisfaire partiellement au besoin en cours du réseau de bord en l’absence de prochain besoin énergivore, une partie complémentaire étant fournie par la batterie de servitude, cette dernière ayant un état de charge en cours supérieur à un premier seuil, d’une troisième part, un état très critique représentatif d’une incapacité du groupe d’alimentation à satisfaire au besoin en cours du réseau de bord en l’absence de prochain besoin énergivore, lorsque l’état de charge en cours de la batterie de servitude est inférieur ou égal au premier seuil, d’une quatrième part, un état dit stabilisé représentatif d’une situation dans laquelle le besoin en cours du réseau de bord a été réduit de sorte que le générateur d’énergie électrique soit en capacité de satisfaire seul à un nouveau besoin réduit en l’absence de prochain besoin énergivore, et d’une cinquième part, un état dit sécuritaire représentatif d’un prochain besoin énergivore du réseau de bord ;
- dans son étape l’information peut être choisie parmi M informations prédéfinies, avec M ≥ 3 ;
- en présence de la dernière option, dans son étape les M informations peuvent être choisies dans un groupe comprenant, d’une première part, une première information prédéfinie représentative d’un premier intervalle de capacités restantes de production d’énergie électrique du générateur d’énergie électrique, d’une deuxième part, une deuxième information prédéfinie représentative d’un deuxième intervalle de capacités restantes de production d’énergie électrique du générateur d’énergie électrique inférieur au premier intervalle, d’une troisième part, une troisième information prédéfinie représentative d’un troisième intervalle de capacités restantes de production d’énergie électrique du générateur d’énergie électrique inférieur au deuxième intervalle, d’une quatrième part, une quatrième information prédéfinie représentative d’un quatrième intervalle de capacités restantes de production d’énergie électrique du générateur d’énergie électrique inférieur au troisième intervalle, et, d’une cinquième part, une cinquième information représentative d’une incapacité de fourniture d’énergie électrique du générateur d’énergie électrique et/ou de la batterie de servitude ;
- dans son étape le problème du groupe d’alimentation peut être choisi dans un groupe comprenant un problème de fonctionnement du générateur d’énergie électrique, un problème de fonctionnement de la batterie de servitude, un problème de surtension aux bornes de la batterie de servitude par rapport à un deuxième seuil, et un problème de sous-tension aux bornes de la batterie de servitude par rapport à un troisième seuil ;
- en présence de la dernière option, dans son étape le problème de surtension peut correspondre à une tension supérieure au deuxième seuil pendant une durée supérieure à une première durée prédéfinie, et le problème de sous-tension peut correspondre à une tension inférieure ou égal au troisième seuil pendant une durée supérieure à une deuxième durée prédéfinie.
L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de supervision du type de celui présenté ci-avant pour superviser un groupe d’alimentation comprenant un générateur d’énergie électrique et une batterie de servitude et alimentant en énergie électrique un réseau de bord d’un véhicule.
La présente des étapes de traitement d’une requête pour au moins un patient par la plateforme 100, notamment pour la gestion de conflits d’identités, selon un mode de réalisation de l’invention. Un tel traitement peut être appliqué entre les étapes 200 et 201 décrites précédemment.
Pour rappel, à l’étape 200, la plateforme 100 peut recevoir une requête d’obtention de données de consentement pour au moins un patient, depuis la base de données 110. En variante, la plateforme 100 reçoit une requête de transmission d’une notification d’informations à au moins un patient.
Ainsi, un professionnel de santé peut, via la base de données 110 et la plateforme 100, soit requérir le consentement d’un patient, soit transmettre à un patient une notification d’informations. Aucune restriction n’est attachée aux informations associées à la notification, qui peuvent être relatives à l’exploitation des données personnelles de santé stockées dans la base de données 110 par exemple.
Aucune restriction n’est attachée à la manière dont le professionnel de santé communique avec la base de données 110. L’étape 200 peut faire suite au renseignement d’un formulaire par le professionnel de santé, le formulaire précisant s’il s’agit d’une requête en consentement ou d’une requête d’envoi d’une notification d’information. S’il s’agit d’une requête en consentement, la base de données 110 permet au professionnel de santé d’ajouter une question que le patient peut accepter ou refuser. S’il s’agit au contraire d’une requête d’envoi de notification d’informations, la base de données 110 ne permet pas au professionnel de santé de changer le texte que le patient peut accepter ou refuser.
La base de données 110 peut permettre au professionnel de santé d’ajouter des fichiers, vidéos et audios par exemple, ou une notice d’information complémentaire des informations notifiées.
Le professionnel de santé peut en outre spécifier le type d’envoi de la requête, par exemple par SMS, par mail, ou par courrier avec un QR code pour accéder à la plateforme 100.
Enfin, la base de données 110 permet au professionnel de santé de spécifier des données de contact du patient, ou d’une liste de patients. Les données de contact peuvent comprendre une adresse, une adresse mail et/ou un numéro de téléphone mobile.