Aérateur (11) pour habitacle notamment de véhicule automobile, configuré pour diffuser un flux d’air (F) en direction de l’habitacle, l’aérateur (11) étant configuré pour être raccordé fluidiquement à un conduit d’air (7) dans lequel est destiné à circuler le flux d’air (F) à diffuser, l’aérateur (11) comportant une buse (15) et au moins un actionneur (13) configuré pour entraîner en rotation la buse (13) autour d’un axe de rotation (A1, A2) de façon à orienter le flux d’air (F), caractérisé en ce que la buse (15) comprend : une base (17) réalisée dans un premier matériau, et configurée pour être fixée au conduit d’air (7), et au moins une membrane (23) réalisée dans un deuxième matériau plus flexible que le premier matériau, la membrane (23) étant déformable élastiquement au moins selon une direction (A3) orthogonale à l’axe de rotation (A1, A2). Aérateur (11) selon la revendication précédente : comprenant au moins un premier actionneur (13) configuré pour entraîner en rotation la buse (15) autour d’un premier axe de rotation (A1) et un deuxième actionneur (13) configuré pour entraîner en rotation la buse (15) autour d’un deuxième axe de rotation (A2), et la membrane (23) est déformable élastiquement selon une direction (A3) orthogonale aux premier (A1) et deuxième (A2) axes de rotation. Aérateur (11) selon la revendication précédente, dans lequel au moins l’un des actionneurs (13) est configuré pour entraîner en rotation la buse (15) selon un angle de débattement de l’ordre de 90°. Aérateur (11) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le matériau de la membrane (23) présente une dureté inférieure à 40 Shore A, notamment comprise entre 30 Shore A et 40 Shore A. Aérateur (11) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la membrane (23) présente une forme pliée en accordéon avec un nombre prédéfini de plis disposés selon un pas prédéfini. Aérateur (11) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : la membrane (23) présente une forme générale cylindrique, et la buse (15) comprend une sortie d’air (19) présentant un orifice (21) pour l’écoulement du flux d’air (F), la sortie d’air (19) étant de forme générale conique agencée dans le prolongement de la membrane (23). Aérateur (11) selon la revendication précédente, dans lequel la sortie d’air (19) présente une surface externe (25) concave, de concavité orientée vers l’intérieur de la buse (15). Aérateur (11) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la buse (15) comporte au moins une portion rigide réalisée dans un matériau plus rigide que le deuxième matériau de la membrane (23), ledit au moins un actionneur (13) étant fixé sur une portion rigide de la buse (15). Module de gestion thermique (101) pour habitacle notamment de véhicule automobile, ledit module (101) comportant : au moins une entrée d’air (3), au moins un ventilateur configuré pour mettre en mouvement un flux d’air prélevé à partir de l’entrée d’air (3), au moins un conduit d’air (7) dans lequel est destiné à circuler le flux d’air (F) mis en mouvement, un dispositif d’échange thermique (9) disposé dans le conduit d’air (7) et configuré pour conditionner thermiquement le flux d’air (F), au moins un aérateur (11) selon l’une des revendications précédentes, raccordé fluidiquement à une sortie du conduit d’air (7) en aval du dispositif d’échange thermique (9) selon le sens d’écoulement flux d’air, et configuré pour diffuser le flux d’air (F) conditionné thermiquement en direction de l’habitacle, et une unité de contrôle configurée pour contrôler le ventilateur, le dispositif d’échange thermique (9) et au moins un actionneur (13) de l’aérateur (11). Système de gestion thermique (100) notamment de véhicule automobile, ledit système (100) comportant : au moins un module de gestion thermique (101) selon la revendication précédente, et au moins un module de détection (103) comportant au moins un capteur d’une grandeur relative à un état thermique d’au moins une partie du corps d’un utilisateur dudit système, et configuré pour échanger au moins une donnée avec l’unité de contrôle du module de gestion thermique (101).