Les blocs intercalaires 22 présentent en outre des arêtes 32 cassées, dépouillées et arrondies graduellement pour éviter des surcharges aux bords. Pour cela, les rayons de courbure des faces d’appui 28, 29 évolue en fonction de la proximité de l’arête théorique qui existerait en l’absence de dépouille. Cette évolution des rayons de courbure peut être définie par une fonction mathématique tel que par exemple une fonction clothoïde, une fonction logarithmique, une fonction polynomiale, ou une fonction exponentielle. Le rayon de courbure diminue de façon continue et évolutive en s’approchant de l’arête théorique pour mieux éviter les concentrations de contraintes aux bords des contacts. La illustre le principe de dépouille permettant d’éviter les surpressions de bords par rapport à une section de droite. La illustre le principe de dépouille permettant d’éviter les surpressions de bords par rapport à une face arrondie. En référence à ces figures, au lieu de conformer les faces d’appui du bloc intercalaire jusqu’à une arête théorique illustré par un point référencé A, les faces d’appui 28, 29 suivent une courbure illustrée ici par une courbure définie entre les points B et C. Cette courbure ne doit pas présenter de rupture de tangence. La courbure peut varier par palier, par exemple par une succession plusieurs rayons constants, ou selon une fonction continue et dérivable. On peut le définir mathématiquement par un rayon fonction de l’abscisse curviligne depuis le point B ou le point C, ou bien encore en fonction d’une distance par rapport à la forme théorique sans dépouille aboutissant à l’arête théorique A. En fonctionnement, lorsque la charge est inférieure à une charge seuil, le palier est utilisé dans un mode de fonctionnement normal. Les éléments roulants 22 roulent le long des pistes de roulement. Les éléments roulants présentent un contact elliptique étroit par déformation élastique locale avec les pistes de roulement (Contact Hertzien). Les blocs intercalaires ne sont pas en contact simultané avec les deux pistes de roulement. Il subsiste un jeu dans la direction de contact, entre les pistes et les blocs intercalaires. Lorsque le palier est soumis à une charge importante ou à un choc violent, le palier est utilisé dans un mode de fonctionnement dit en surcharge. Les éléments roulants et les pistes de roulement se déforment en restant dans la limite de leur domaine d’élasticité. Lors de cette déformation, ils s’écrasent contre les pistes de roulement, qui elles même se déforment élastiquement autour du contact étroit. Le contact entre les éléments roulants et les pistes de roulement devient un contact elliptique plus large et plus creux. Le jeu 30 disposé entre les blocs intercalaires 24 et les pistes de roulement 26 est absorbé. Les faces d’appui 28, 29 des blocs intercalaires sont au contact des pistes de roulement. Comme les faces d’appui ont une forme complémentaire à la forme des pistes de roulement, la surface d’appui des blocs intercalaires sur les pistes de roulement est plus importante que celles entre éléments roulants et pistes de roulement. La pression par unité de surface est plus faible. Les blocs intercalaires sont en appui sur une plus grande surface des pistes de roulement. Les blocs intermédiaires présentent une raideur supérieure aux éléments roulants. Ils présentent une plus grande résistance à la charge. Les pistes de roulement 26 ne sont que peu déformées sous les blocs intercalaires et ne sont au global, y compris sous les éléments roulants, déformées que dans leur domaine de déformation élastique.