INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans des modes de réalisation, le dispositif comporte, de plus, un moyen de détermination quotidienne d’un nouveau facteur de correction correspondant à un facteur de baisse de glycémie dans le sang pour une unité d’insuline reçue, le facteur de correction étant fonction des facteurs suivants : - une glycémie pré-correction, - une glycémie post-correction, - un bolus, - une insuline active, - un objectif glycémique supérieur, et - un objectif glycémique inférieur ; et - un moyen de remplacement d’un facteur de correction si au moins un nombre prédéterminé, supérieur ou égal à deux, de nouveaux facteurs de correction ont été déterminés dans une période de temps prédéterminée, le facteur de correction de remplacement étant une moyenne, éventuellement pondérée, des nouveaux facteurs de correction.
Dans des modes de réalisation, le moyen de remplacement d’un facteur de correction est configuré pour inhiber le remplacement du facteur de correction si le facteur de correction de remplacement est dans un intervalle de valeurs prédéterminé entourant le facteur de correction à remplacer.
Dans des modes de réalisation, le dispositif comporte, de plus : - un moyen de réception d’une description d’un repas, - un moyen de calcul des nutriments correspondant au repas décrits, nombre de calories, glucides, lipides et protéines, - un moyen de détermination de corrélation entre la présence des aliments décrits et une tendance à l’hypoglycémie ou à l’hyperglycémie après les repas, et - un moyen de déclenchement d’une alerte à destination de l’utilisateur, en cas de détection d’une corrélation suffisamment marquée et - un moyen de détermination d’une dose de bolus du repas, en fonction de valeurs de ratio glucidique (ICR) et de facteur de correction (CF).
Dans des modes de réalisation, le dispositif comporte, de plus : - un moyen de détermination de la survenance d’un événement parmi la présence d’une maladie de l’utilisateur et la présence de menstrue de l’utilisateur, - un moyen de détermination d’un bolus de correction, ou d’un bolus de repas en fonction de la dernière glycémie mesurée dans le sang de l’utilisateur, d’un facteur de correction (CF), d’un objectif glycémique supérieur et d’un objectif glycémique inférieur, fournissant des valeurs différentes de bolus de correction ou de bolus de repas ou d’insuline lente, selon qu’un dit événement survient ou non.
Dans des modes de réalisation, le dispositif comporte, de plus, un moyen de détermination si le bolus de correction est supérieur à une dose d’insuline minimale injectable et : - si oui, de transmission à l’utilisateur de la valeur du bolus de correction à injecter, et - si non, de transmission à l’utilisateur, d’une valeur représentative d’une activité physique permettant d’obtenir le même effet que la dose d’insuline de correction.
Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un procédé de détermination dynamique de dose d’insuline basale à injecter à un utilisateur, qui comporte : - une étape de capture d’une glycémie sanguine de l’utilisateur au coucher d’une première journée, - une étape de capture d’une glycémie sanguine de l’utilisateur au lever du lendemain de la première journée, - une étape de calcul de la différence de glycémies entre ce coucher et ce lever, - une étape de détermination si un événement prédéterminé est survenu entre ce coucher et ce lever, - une étape de détermination, si aucun événement prédéterminé n’est survenu, d’une hyperglycémie ou d’une hypoglycémie en fonction de la différence de glycémies entre le coucher et le lever, - une étape de détermination si au moins un nombre prédéterminé, supérieur ou égal à deux, d’hyperglycémies ou d’hypoglycémies sont survenues dans une période de temps prédéterminée et - une étape de modification de l’insuline basale à injecter si au moins le nombre prédéterminé d’hyperglycémies ou d’hypoglycémies sont survenues dans une période de temps prédéterminée.
Les avantages, buts et caractéristiques particulières de ce procédé étant similaires à ceux du dispositif objet de l’invention, ils ne sont pas rappelés ici.
Brève description des figures D’autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit d’au moins un mode de réalisation particulier du dispositif de détermination dynamique de dose d’insuline à injecter objet de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels :
représente, schématiquement, un mode de réalisation particulier d’un dispositif objet de l’invention.
représente, sous forme d’un logigramme, des étapes de calcul du ratio glucidique, ou « ICR »,
représente, sous forme d’un logigramme, des étapes de calcul d’un facteur de correction « CF »,
représente, sous forme d’un logigramme, des étapes de calcul de l’insuline basale,
représente, sous forme d’un logigramme, des étapes de calcul d’un bolus de repas,
représente, sous forme d’un logigramme, des étapes de calcul d’une correction de bolus,
représente, sous forme d’un logigramme, des étapes de détermination d’insuline basale et
représente le déroulement d’une journée et les mesures de glycémie mises en œuvre.
Grâce à ses interfaces de sortie, l’unité électronique de traitement 11 est adaptée à commander l’interface homme-machine afin de fournir au conducteur des informations. Elle est également adaptée à commander l’actionneur de direction assistée, l’actionneur de commande de moteur, et l’actionneur de freinage.
Grâce à ses mémoires, l’unité électronique de traitement 11 mémorise une application informatique, constituée de programmes d’ordinateur comprenant des instructions dont l’exécution par les calculateurs permet la mise en œuvre du procédé décrit ci-après.
Sur la , on a représenté de façon schématique cette unité électronique de traitement 11. On y observe qu’elle comporte ici quatre calculateurs distincts, dont un calculateur HOD 13, un calculateur LCA 14, un calculateur ACC 15 et un calculateur IHM 16.
Ici, ces calculateurs sont matériellement distincts les uns des autres, mais en variante, plusieurs d’entre eux pourraient être matériellement combinés en un seul et même processeur.
Le calculateur IHM 16 permet de commander l’écran et les haut-parleurs, compte tenu des informations reçues du calculateur LCA 14.
Le calculateur HOD 13 est conçu pour détecter le niveau de vigilance du conducteur, c’est-à-dire son degré d’activité dans le cadre de la surveillance de la progression de son véhicule 10 sur la route. En pratique, il est ici conçu pour déterminer en boucle (c’est-à-dire à intervalles de temps réguliers) si le conducteur 20 tient ou non le volant 12 avec l’une au moins de ses mains.
La solution technique retenue pour réaliser cette détection ne fait pas l’objet de la présente invention, si bien qu’elle ne sera pas ici décrite. Elle pourrait d’ailleurs être de tout type (détections de couple résistif sur le volant, détection des mains…) et utiliser tout type de méthode (réseau de neurones, logique floue…). On retiendra seulement que ce calculateur HOD 13 permet de transmettre un signal S0 au calculateur LCA 14. Ici, ce signal S0 est égal à 0 lorsque le conducteur ne tient pas le volant 12 et égal à 1 sinon.
Le calculateur LCA 14 est conçu pour mettre en œuvre une fonction LCA de suivi automatique du centre de la voie par le véhicule 10 (de l’anglais « Lane-Centering Assist »). Ici encore, la solution technique retenue pour réaliser cette fonction ne fait pas l’objet de la présente invention, si bien qu’elle ne sera pas décrite. Elle consistera par exemple à détecter les bords de la voie de circulation du véhicule et à émettre vers l’actionneur de direction assistée un signal S20 de braquage des roues de façon que le véhicule reste au centre de sa voie de circulation.
Le calculateur ACC 15 est conçu pour mettre en œuvre une fonction ACC de régulation automatique et adaptative de vitesse (de l’anglais « Adaptative Cruise Control »). Une telle fonction permet, lorsque le conducteur a saisi une consigne de vitesse souhaitée (par exemple une valeur de vitesse telle que 80 km/h, ou un souhait de rouler à la vitesse maximum autorisée sur la route empruntée), de réguler la vitesse du véhicule 10 de façon à ce qu’elle reste égale à cette consigne tant que cela est possible, et qu’elle baisse lorsque cela n’est plus possible (par exemple si le véhicule cible roule à une vitesse réduite). La solution technique retenue pour réaliser cette fonction sera décrite plus en détail plus loin. On pourra seulement noter à ce stade que ce calculateur ACC 15 reçoit en entrée des données relatives au conducteur, au véhicule 10 et au véhicule cible, et qu’il est en mesure de fournir en sortie un signal S30 de commande des actionneurs de commande du groupe motopropulseur et des moyens de freinage.
Comme le montre la , ce calculateur ACC 15 comporte trois contrôleurs logiciels 151, 152, 153.
Le premier est appelé « contrôleur de distance 151 ». Il permet de prendre en compte la distance entre le véhicule 10 et le véhicule cible, la consigne de vitesse souhaitée saisie par le conducteur et d’éventuelles autres données (présence prochaine d’un rond-point…) afin d’en déduire une vitesse de consigne Cv.
Le second est appelé « contrôleur de vitesse 152 ». Il permet, à l’aide d’une boucle fermée, de modéliser la dynamique du véhicule 10 et de transformer la vitesse de consigne Cv en une accélération de commande Cacc (voir ).
Le troisième est appelé « contrôleur de couple 153 ». Il permet de transformer l’accélération de commande Cacc en un couple au niveau de roues, en prenant généralement en compte les différentes forces qui s’exercent sur le véhicule (pente, vent, inertie moteur…).
Les fonctions ACC et LCA sont employées de manière combinée pour mettre en œuvre une fonction plus générale d’aide à la circulation à basse vitesse dans des embouteillages, ci-après appelée fonction TJP (de l’anglais « Trafic Jam Pilot »).
Cette fonction globale TJP permet au conducteur de partiellement déléguer la conduite du véhicule à l’unité électronique de traitement 11 lorsque le trafic routier est dense et que la vitesse moyenne du véhicule 10 est réduite (typiquement inférieure à 60 km/h).
On souhaite alors implémenter sur cette fonction globale TJP une fonctionnalité MRM (de l’anglais « Minimum Risk Maneuver ») permettant de rappeler au conducteur, en cas de besoin, qu’il doit rester attentif afin d'être en mesure de reprendre les commandes du véhicule si cela s’avérait nécessaire, et de commander l’arrêt automatique du véhicule en cas d’inactivité du conducteur sur une grande durée.
est une vue éclatée d’un dispositif de génération d’images selon un autre mode de réalisation de l’invention,
illustre des variantes de réalisation du dissipateur thermique de la .
Sur la , on a représenté schématiquement les éléments principaux d’un afficheur tête haute 1, destiné par exemple à équiper un véhicule, notamment un véhicule automobile.
L’afficheur tête haute 1 comprend ici deux miroirs de repliement 6, 7 agencés de manière à réfléchir le faisceau lumineux aval 5 généré par le dispositif de génération d’images 4 en direction de la lame partiellement transparente 3. Les miroirs de repliement 6 et 7 permettent avantageusement de placer le dispositif de génération d’image 4 dans une configuration dans laquelle il ne fait pas face à la lame partiellement transparente 3 et donc de le placer dans tout endroit adapté, typiquement sous le tableau de bord du véhicule.
Par exemple ici, un premier miroir de repliement 6 est un miroir plan et un deuxième miroir de repliement 7 est un miroir incurvé qui possède une forme optimisée pour produire une image virtuelle de forme adaptée à la lame partiellement transparente 3, ici une forme incurvée, de façon à afficher l’image de manière non déformée. En outre, le deuxième miroir de repliement 7 a une fonction d’agrandissement de l’image générée par la matrice d’éléments à transmittance variable.
Le dispositif de génération d’images 4 comporte une source de lumière 8, ici une matrice de diodes électroluminescentes (LED, pour « Light Emitting Diode » selon l’acronyme anglo-saxon classiquement employé par l’homme du métier), configurée pour produire un faisceau lumineux amont 9, une matrice d’éléments à transmittance variable 10, par exemple ici un écran LCD, configurée pour être éclairée par le faisceau lumineux amont 9 et un réflecteur 11 interposé entre la source de lumière 8 et la matrice d’éléments à transmittance variable 10. Ici, le dispositif de génération d’image 4 comporte un diffuseur optique 13 au travers duquel le faisceau lumineux aval 9 passe avant d’atteindre la matrice d’éléments à transmittance variable.
Au sens de l’invention, les termes « amont » et « aval » sont relatifs à des positions le long du chemin de propagation de la lumière émise par la source lumineuse. Ainsi, le terme « aval » signifie plus proche de la source lumineuse et le terme « amont » signifie plus loin de la source lumineuse, le long du chemin de propagation.
Le dispositif d’affichage tête haute 1 comprend également un boîtier 14 (généralement opaque) qui renferme le dispositif de génération d’image 4 et le système de projection 6, 7 afin notamment de protéger ces éléments contre d’éventuelles agressions extérieures (poussière, liquides, etc.).
La représente suivant une vue en section transversale d’un système de charnière selon une variante de réalisation de l’invention.
Comme représenté à la et désigné par la référence générale notée 10, un système de charnière invisible (appelé ci-après « charnière ») est utilisé en association avec des parois qui sont ici respectivement un dormant D et un ouvrant O, sur lesquels la charnière est destinée à être montée. L’ouvrant O est articulé par rapport au dormant D par l’intermédiaire de la charnière 10, permettant ainsi d'ouvrir et de fermer l'ouvrant O par rapport au dormant D. On notera que le rôle des parois illustrées sur les figures peut être inversé dans d’autres modes de réalisation et, par exemple, le dormant D peut être un ouvrant, tandis que l’ouvrant O peut être un dormant.
La charnière 10, l'ouvrant O et le dormant D forment conjointement un ensemble fonctionnel noté 30 qui est représenté de l’intérieur sur la .
La charnière qui est détaillée ci-après en référence aux figures 2 et suivantes est montée de manière fixe, pour partie sur l’ouvrant O et pour partie sur le dormant D, respectivement à proximité de l’un des deux bords libres adjacents formés par un bord de l’ouvrant B1 et un bord du dormant B2 qui forment tous deux un retour et qui se font face dans la position fermée de la . Plus particulièrement, chaque aile 14, 16 est montée et fixée (de façon conventionnelle par exemple par des vis) sur la face interne d’une portion P1, P2 de la paroi concernée O, D qui est disposée juste avant le retour formé par le bord libre associé B1, B2 ( ). Dans cette position fermée les deux portions de parois P1, P2 sont parallèles entre elles et dans le même plan. La charnière 10 qui est unique pour le couple ouvrant-dormant est montée sur tout ou partie de leur hauteur définie suivant l’axe vertical Z (plus grande dimension de l’ouvrant et du dormant), par exemple sur une hauteur qui est comprise entre la moitié et la totalité de la hauteur de l’ouvrant/dormant, et ici sur une hauteur égale à ¾ de la hauteur de l’ouvrant/dormant. Dans l’exemple illustré, l’ouvrant O est une porte mais, bien entendu, l’ouvrant peut prendre d’autres formes sans sortir du cadre de la présente invention. Plus particulièrement, la charnière 10 peut être agencée horizontalement, voire orientée dans d’autres positions géométriques, dans d’autres applications d’ouvrant-dormant.
La est une vue éclatée représentant les différents éléments ou composants de la charnière 10 dans le présent mode de réalisation, étant entendu que ces éléments peuvent différer en nombre et/ou en forme dans d’autres modes de réalisation non représentés ici. Sur la les éléments ont été écartés les uns des autres mais ils sont orientés géométriquement de la même manière que dans l’une des différentes positions possibles de la charnière assemblée qui sont illustrées sur les figures 3 et suivantes.
La charnière 10 comprend ainsi : -une pièce centrale 12, -une première aile 14 destinée à être montée sur l’ouvrant O, -une deuxième aile 16, ici identique à la première aile 14 et destinée à être montée sur le dormant D, -un premier axe de rotation A1 formé par une broche, -un deuxième axe de rotation A2 formé par une broche et parallèle au premier axe de rotation A1, -une pluralité de ressorts 18 agencés parallèlement aux axes A1 et A2, -une pluralité de butées 20, ici rapportées par rapport à la pièce centrale 12, agencées parallèlement aux axes A1 et A2. Les ressorts 18 et les butées ont tous une forme générale annulaire percée au milieu de manière à permettre le passage d’un des axes A1 et A2 à travers les trous traversants.
Plus particulièrement, la pièce centrale 12 comprend un profilé creux ouvert sur un côté (fermé sur les autres côtés) et qui s'étend axialement suivant une direction longitudinale DL, parallèlement aux deux axes de rotation A1 et A2. Le profilé 12 présente ici une section transversale symétrique dont le profil a une forme générale connue sous le nom de « col de cygne ». Plus particulièrement, ce profil a une forme générale de U dont les deux branches 12a, 12b ont des extrémités qui sont repliées à angle droit vers l’intérieur du U (retour interne) de manière à former deux bords libres 12a1, 12b1 en vis-à-vis l’un de l’autre (situés dans un même plan) et bordant intérieurement une fente axiale F formant l’ouverture du profilé. Les deux bords 12a1, 12b1 qui s’étendent axialement suivant la direction DL le long de la fente F sont chacun ourlés de manière à former un nœud composé de charnons C1 pour le bord 12a1 et de charnons C2 pour le bord 12b1, espacés les uns des autres comme représenté sur la . Chaque aile 14, 16 est également ourlée, sur l’un de ses deux bords longitudinaux opposés 14a, 14b et 16a, 16b de manière à former un nœud composé de charnons 14c pour l’aile 14 et de charnons 16c pour l’aile 16, espacés les uns des autres. On notera que sur le bord 12a2 du profilé les charnons sont régulièrement espacés les uns des autres alors que sur le bord opposé 12a1 des espaces plus grands sont localement aménagés entre deux charnons consécutifs pour permettre l’insertion dans chaque espace (ici trois espaces E1, E2 et E3 sont représentés), d’une part, d’un ressort 18, par exemple en spirale, et d’une butée 20 agencés côte à côte et, d’autre part, de deux charnons 16c consécutifs du bord 16a de l’aile 16. Dans l’exemple représenté, un charnon C1 du bord 12a1 a été enlevé afin de créer simplement chaque espace inter-charnon. Avantageusement, un ressort et une butée disposés de manière adjacente occupent en longueur la même dimension qu’un charnon (c’est également le cas en largeur, à ceci près que les extrémités des ressorts s’étendent radialement au-delà de l’espace occupé par un ressort et une butée). Chaque butée est d’une longueur relativement réduite par rapport au ressort adjacent. Selon une variante non représentée, un ressort peut occuper la totalité de l’espace inter-charnon et une butée peut occuper la totalité d’un autre l’espace inter-charnon. Selon une autre variante non représentée, les charnons existants peuvent être modifiés dans leur longueur afin de s’adapter à l’intégration de ressorts et butées de différentes longueurs. Le nombre de ressorts et de butées peut varier selon les configurations de charnières, de même que le nombre des espaces entre les charnons. A titre de variante, chacun des espaces E1, E2 et E3 (ou un nombre d’espaces différents) entre deux charnons peut être alternativement aménagé sur le bord 16a de l’aile 16. Par ailleurs, dans une autre variante non représentée, les ressorts et butées peuvent être aménagés en relation avec l’autre bord 12b1 de la pièce 12 et l’aile 14 côté ouvrant et tout ce qui vient d’être dit s’applique également.
La représente en position verticale (selon l’axe Z) la charnière 10 assemblée avec les éléments décrits en référence à la et la illustre une vue de la charnière en section transversale relativement à la direction longitudinale DL de la .
Comme représenté sur la , les charnons 14c, 16c de chacun des nœuds des deux bords 14a, 16a des deux ailes 14 et 16 s’imbriquent avec les charnons C1, C2 des noeuds formés sur l’un des deux bords libres 12a1, 12b1 qui délimitent la fente F du profilé 12. Les ressorts 18 ainsi que les butées 20 sont mis en place dans les espaces libres E1-E3 sur le bord libre 12a1 de la pour parvenir à la position assemblée de la . On notera que chaque ressort 18 est pourvu de deux extrémités opposées (18a, 18b sur la ) et que l’une 18b des deux extrémités opposées est disposée en contact avec la face interne du profilé 12 et l’extrémité opposée 18a (visible sur les figures 3 et 4) est disposée en contact avec la face externe de l’aile 16 (destinée à être plaquée contre la face interne de la portion de paroi P2 ( )). L’extrémité opposée 18a du ressort est ainsi, soit pincée contre la face interne de la portion de paroi P2, soit logée dans un aménagement de l’aile prévu à cet effet. Les axes A1 et A2 sont ensuite insérés à travers tous ces éléments perforés en leur centre (charnons, ressorts et butées) afin de former l’articulation de chacune des ailes 14, 16 par rapport au profilé 12. Ainsi, la première aile 14, fixée sur la face interne de l’ouvrant O, est montée articulée sur la pièce centrale 12 (profilé) par l'intermédiaire du premier axe de rotation A1 et la deuxième aile 16, fixée sur la face interne du dormant D, est montée articulée sur la pièce centrale 12 par l'intermédiaire du deuxième axe de rotation A2 parallèle au premier axe de rotation A1. Ainsi, agencés les ressorts 18 prennent appui sur la deuxième aile fixe 16 et exercent un effort élastique de résistance qui s’oppose à l’écartement du profilé 12 par rapport à l’aile 16 comme on le verra par la suite lors de la description de la cinématique de l’ensemble fonctionnel 30.
Les Figures 5 et 6 illustrent l’aménagement sur le bord 14a de l’aile 14 et sur le bord 12b1 du profilé 12 d’évidements et de butées intégrés aux nœuds et qui coopèrent l’un avec l’autre pour bloquer tout mouvement de rotation ultérieur après un mouvement de rotation ( ), ici de 90°, de l’aile 14 par rapport au profilé 12. Plus particulièrement, les nœuds 14c situés sur le bord 14a de l’aile 14 sont engagés dans les espaces situés entre les nœuds C2 du bord 12b1 du profilé afin de permettre la rotation de l’aile par rapport au profilé, comme illustré avec le nœud 14c de l’aile et l’espace e entre les deux nœuds C2 du bord 12b1. Un évidement ou découpe d1 est pratiqué à une extrémité du nœud 14c de l’aile située en vis-à-vis d’une portion 12b1.1 du bord 12b1 sur un secteur angulaire défini afin de permettre la rotation du nœud sur ce secteur angulaire, ici 90° puis de mettre en butée angulaire l’extrémité 14c1 du nœud 14c de l’aile non évidée contre la portion 12b1.1 du bord 12a1 ( ). Des aménagements d’évidements et de butées similaires sont disposés le long de la charnière de manière plus ou moins régulière. On notera qu’à l’extrémité de l’aile 14 sur le bord 14a, une découpe d2 a également été pratiquée afin de permettre la rotation de l’aile et sa mise en butée contre une portion 12b1.2 du bord 12b1.
Les figures 7 à 9 illustrent un exemple possible de cinématique d'ouverture de l'ensemble fonctionnel 30 formé par la charnière 10, l'ouvrant O et le dormant D suivant des vues en section transversale.
La charnière 10 qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 6 est ainsi configurée de manière à ce que l’aile 14 et la pièce centrale 12 (profilé) puissent tourner l'une par rapport à l'autre autour de l’axe de rotation A1 et que la pièce centrale puisse tourner par rapport à l’aile 16 autour de l’axe de rotation A2.