Système de gestion thermique (100) pour habitacle de véhicule, comprenant : Un dispositif de climatisation (3) comportant au moins une sortie d’air traité thermiquement et un circuit de circulation d’un fluide caloporteur, ledit dispositif de climatisation comportant un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné, Un dispositif d’échange thermique secondaire (4), Une unité de traitement (10) configurée pour : Acquérir une donnée représentative de la température extérieure, Calculer une température cible du fluide caloporteur en fonction de la donnée représentative de la température extérieure, puis Faire fonctionner le dispositif de climatisation (3) de sorte que le fluide caloporteur atteigne ladite température cible, de sorte que l’air traité thermiquement issu de la sortie du dispositif de climatisation apporte une charge thermique déterminée en fonction de la donnée représentative de la température extérieure, Faire fonctionner le dispositif d’échange thermique secondaire (4) à une puissance prédéterminée de sorte à apporter une charge thermique secondaire complémentaire à la charge thermique apportée par l’air traité thermiquement issu de la sortie, de manière à obtenir une charge thermique globale souhaitée. Système de gestion thermique (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de climatisation (3) est configuré pour fonctionner comme une pompe à chaleur. Système de gestion thermique (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de climatisation (3) est configuré pour fonctionner comme une pompe à chaleur indirecte. Système de gestion thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’échange thermique secondaire (4) comprend au moins un panneau radiant. Système de gestion thermique (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la température cible du fluide caloporteur est inférieure à 60°C, notamment égale à 45°C lorsque la donnée représentative de la température extérieure acquise par l’unité de traitement (10) est de -7°C. Système de gestion thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque la donnée représentative de la température extérieure acquise par l’unité de traitement (10) est de -7°C, l’unité de commande est configurée pour : Réduire la température du fluide caloporteur de 65°C à 45°C, de manière à réduire la charge thermique apportée par l’air traité thermiquement issu de la sortie du dispositif de climatisation (3), Augmenter la puissance du dispositif d’échange thermique secondaire (4) de manière à atteindre la puissance prédéterminée et de sorte à apporter une charge thermique secondaire complémentaire à la charge thermique apportée par l’air traité thermiquement issu de la sortie de manière à obtenir une charge thermique globale souhaitée. Système de gestion thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la charge thermique apportée par l’air traité thermiquement issu de la sortie du dispositif de climatisation (3) dépend de la température d’air traité thermiquement à la sortie du dispositif de climatisation (3), ladite température d’air traité thermiquement dépendant elle-même de la température de fluide caloporteur circulant au sein du système de climatisation (3). Système de gestion thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la charge thermique apportée par l’air traité thermiquement en sortie du dispositif de climatisation (3) dépend du débit d’air traité thermiquement en sortie du dispositif de climatisation. Système de gestion thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la charge thermique secondaire apportée par le dispositif d’échange thermique secondaire (4) dépend de la puissance dudit dispositif (4). Procédé de gestion du confort thermique pour un habitacle de véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : Acquérir une donnée représentative de la température extérieure, Calculer en fonction d’une donnée représentative de la température extérieure une température cible d’un fluide caloporteur, ledit fluide caloporteur étant compris dans un circuit de fluide caloporteur d’un dispositif de climatisation, puis Faire fonctionner ledit dispositif de climatisation de sorte que le fluide caloporteur atteigne ladite température cible, de sorte que l’air traité thermiquement issu de la sortie du dispositif de climatisation apporte une charge thermique déterminée en fonction de la donnée représentative de la température extérieure, Faire fonctionner un dispositif d’échange thermique secondaire à une puissance prédéterminée de sorte à apporter une charge thermique secondaire complémentaire à la charge thermique apportée par l’air traité thermiquement issu de la sortie, de manière à obtenir une charge thermique globale souhaitée.