Procédé de surveillance d’un défaut de circuit ouvert dans un circuit de détection (1) d’un véhicule (11) mû au moins partiellement par de l’énergie électrique, ledit circuit de détection (1) étant destiné à détecter la connexion d’un pistolet de recharge (2) d’un dispositif de recharge électrique (3) dans un connecteur électrique (4) du véhicule (11), le connecteur électrique (4) étant relié à un moyen de contrôle de convertisseur (6) par le circuit de détection (1), le moyen de contrôle de convertisseur (6) étant connecté à un pack batteries (5) et configuré pour appliquer un courant dans le circuit de détection (1) présentant une tension V1 et pour mesurer une tension V2 dans le circuit de détection (1) afin de comparer les tensions V1 et V2 et détecter une connexion du pistolet de recharge (2) lorsque la tension V2 est inférieure à la tension V1, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de détection d’une ouverture dans le circuit de détection (1) dans laquelle une ouverture dans le circuit de détection (1) est détectée lorsque la tension V2 mesurée par le moyen de contrôle de convertisseur (6) est inférieure à un seuil de tension pendant une durée prédéfinie lors des phases de roulage, d’immobilisation et/ou de recharge du véhicule. Procédé de surveillance selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une ouverture dans le circuit de détection (1) est détectée lors de la phase de roulage du véhicule (11) si la tension V2 mesurée par le moyen de contrôle de convertisseur (6) est inférieure à un premier seuil ST1 pendant une première durée prédéfinie T1. Procédé de surveillance selon l’une quelconques des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’une ouverture dans le circuit de détection (1) est détectée lors de la phase d’immobilisation du véhicule (11) si la tension V2 mesurée par le moyen de contrôle de convertisseur (6) est inférieure à un deuxième seuil ST2 pendant une deuxième durée prédéfinie T2. Procédé de surveillance selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’une ouverture dans le circuit de détection (1) est détectée lors de la phase de recharge du véhicule (11) si la tension V2 mesurée par le moyen de contrôle de convertisseur (6) est inférieure à un troisième seuil ST3 pendant une troisième durée prédéfinie T3. Procédé de surveillance selon l’une quelconques des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de protection dans laquelle le moyen de contrôle de convertisseur (6) interdit la recharge du véhicule par la borne de recharge (3), lors de la phase d’immobilisation du véhicule (11) ou arrête la recharge du véhicule (11) lors de la phase de recharge, si une ouverture dans le circuit de détection (1) est détectée. Procédé de surveillance selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de contrôle de convertisseur (6) transmet une information de défaut à une unité de supervision du véhicule (7) destinée à contrôler le moyen de contrôle de convertisseur (6) lors de la phase de roulage du véhicule (11) ou lors de la phase d’immobilisation du véhicule (11) ou lors de la phase de recharge. Procédé de surveillance selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le moyen de contrôle de convertisseur (6) interdit le verrouillage du pistolet de recharge (2) sur le connecteur électrique (4) du véhicule et demande à l’unité de supervision du véhicule (7) de ne pas autoriser un calculateur de pilotage de batterie (9) à délivrer du courant à un moteur électrique (8) du véhicule (11) lors de la phase d’immobilisation du véhicule (11) ou lors de la phase de recharge. Procédé de surveillance selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le moyen de contrôle de convertisseur (6) demande à l’unité de supervision du véhicule (7) de ne pas enlever le frein de stationnement lors de la phase d’immobilisation du véhicule (11) ou lors de la phase de recharge. Procédé de surveillance selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de rétablissement du véhicule en condition normale après l’étape de protection si la tension V2 mesurée par le moyen de contrôle de convertisseur (6) est supérieure à un quatrième seuil ST4 pendant une quatrième durée prédéfinie T4 lors de la phase de roulage ou si la tension V2 mesurée est supérieure à un cinquième seuil ST5 pendant une cinquième durée prédéfinie T5 lors de la phase d’immobilisation du véhicule (11) ou si la tension V2 mesurée est supérieure à un sixième seuil ST6 pendant une sixième durée prédéfinie T6 lors de la phase de recharge du véhicule (11). Véhicule (11) mû au moins partiellement par de l’énergie électrique caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de contrôle de convertisseur (6) mettant en œuvre un procédé de surveillance d’un défaut de circuit dans un circuit de détection (1) configuré pour détecter la connexion d’un pistolet de recharge (2) d’une borne de recharge électrique (3) dans un connecteur électrique (4) du véhicule (11) tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.