Ensemble de propulsion d’aéronef comprenant une motorisation présentant une soufflante (34) et un axe moteur orienté selon une direction longitudinale ainsi qu’une nacelle (32) positionnée autour de la motorisation, ladite nacelle (32) comportant une lèvre (40), un conduit intérieur (42) prolongeant la lèvre (40) vers l’intérieur de la nacelle (32) ainsi qu’une paroi extérieure (44) prolongeant la lèvre (40) à l’extérieur de la nacelle (32), la lèvre (40), le conduit intérieur (42) et la paroi extérieure (44) présentant une surface aérodynamique (S), la soufflante (34) qui génère en fonctionnant un phénomène d’aspiration et un flux d’air rentrant (54) en contact avec une zone extérieure et avant (56) de la surface aérodynamique (S) ; caractérisé en ce que l’ensemble de propulsion comprend un dispositif de nettoyage (58) configuré pour répandre au moins un liquide de nettoyage sur la zone extérieure et avant (56) de la surface aérodynamique (S) contre laquelle s’écoule le flux d’air rentrant (54). Ensemble de propulsion d’aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de nettoyage (58) comprend plusieurs systèmes de pulvérisation (60) répartis sur la circonférence de la nacelle (32) et configurés pour pulvériser le liquide de nettoyage en direction de la zone extérieure et avant (56). Ensemble de propulsion d’aéronef selon la revendication précédente, la nacelle (32) comprenant un cadre avant (50) en forme d’anneau qui s’étend entre un bord intérieur (50i) et un bord extérieur (50e), la lèvre (40) présentant un bord arrière intérieur (40i) situé approximativement dans le prolongement du cadre avant (50), à proximité du bord intérieur (50i) du cadre avant (50), ainsi qu’un bord arrière extérieur (40e) situé approximativement dans le prolongement du cadre avant (50), à proximité du bord extérieur (50e) du cadre avant (50) ; caractérisé en ce que chaque système de pulvérisation (60) comprend au moins une buse (62) configurée pour générer un jet de liquide de nettoyage (62.1), chaque système de pulvérisation (60) étant positionné de manière décalée vers une zone arrière par rapport au bord arrière extérieur (40e) de la lèvre (40) et orienté de manière à pulvériser le jet de liquide de nettoyage (62.1) vers l’avant. Ensemble de propulsion d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le jet de liquide de nettoyage (62.1) forme un angle inférieur à 70° par rapport à la direction longitudinale. Ensemble de propulsion d’aéronef selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque système de pulvérisation (60) comprend plusieurs buses (62) générant des jets de liquide de nettoyage orientés selon des directions différentes. Ensemble de propulsion d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque système de pulvérisation (60) comprend trois buses (62, 62’, 62’’), une première buse (62) pulvérisant un jet de liquide de nettoyage (62.1) orienté vers l’avant et parallèle à la direction longitudinale, une deuxième buse (62’) pulvérisant un jet de liquide de nettoyage (62.1’) orienté vers l’avant et formant un angle compris entre +30 et +60° par rapport à la direction longitudinale ainsi qu’une troisième buse (62’’) pulvérisant un jet de liquide de nettoyage (62.1’’) orienté vers l’avant et formant un angle compris entre -30° et -60°. Ensemble de propulsion d’aéronef selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que chaque système de pulvérisation (60) est fixe, positionné sur la surface aérodynamique (S) et comprend une coque en saillie par rapport à la surface aérodynamique (S). Ensemble de propulsion d’aéronef selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que chaque système de pulvérisation (60) est mobile entre une position rétractée dans laquelle le système de pulvérisation (60) n’est pas en saillie par rapport à la surface aérodynamique (S) ainsi qu’une position déployée dans laquelle le système de pulvérisation (60) est en saillie par rapport à la surface aérodynamique (S) et peut pulvériser le liquide de nettoyage. Ensemble de propulsion d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de pulvérisation (60) comprend un mât télescopique (64) présentant une première partie (34.1) solidaire de la nacelle (32) ainsi qu’une deuxième partie (34.2) mobile par rapport à la première partie (34.1) au niveau de laquelle est positionnée au moins une buse (66) de sorte que ladite buse (66) soit en saillie par rapport à la surface aérodynamique (S) lorsque le système de pulvérisation (60) est dans la position déployée et ne soit pas en saillie par rapport à la surface aérodynamique (S) lorsque le système de pulvérisation (60) est dans la position rétractée. Ensemble de propulsion d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la deuxième partie (64.2) présente une extrémité libre (67) distante de la première partie (64.1) et positionnée au niveau de la surface aérodynamique (S) lorsque le système de pulvérisation (60) est en position rétractée, ladite extrémité libre (67) présentant une forme affleurante à la surface aérodynamique (S). Ensemble de propulsion d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de nettoyage (58) comprend au moins un réservoir (68) contenant le liquide de nettoyage. Ensemble de propulsion d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le liquide de nettoyage présente des propriétés rhéologiques lui permettant de former un film persistant sur la surface aérodynamique (S). Procédé de fonctionnement d’un dispositif de nettoyage (58) d’un ensemble de propulsion d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de nettoyage est activé au moins deux secondes durant lesquelles la motorisation génère une poussée maximale préalablement à un décollage Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif de nettoyage est activé pendant une durée d’activation comprise entre 5 et 15 secondes.