Système ( 2 ) pour estimer un nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans une route ( 20 ) empruntée par un premier véhicule ( 1 ) automobile, ce système ( 2 ) comprenant - un dispositif ( 3 ) de navigation destiné à être embarqué dans ledit premier véhicule ( 1 ) automobile, ce dispositif ( 3 ) de navigation étant apte à fournir un premier nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ) à au moins une distance prédéfinie à parcourir de la route ( 20 ) à partir de la position du premier véhicule ( 1 ) automobile en aval du premier véhicule ( 1 ) automobile par rapport au sens de déplacement dudit premier véhicule ( 1 ) automobile; - un dispositif ( 4 ) de détection destiné à être embarqué dans le premier véhicule ( 1 ) automobile, ce dispositif ( 4 ) de détection étant apte à - détecter dans un environnement à l’avant du premier véhicule ( 1 ) automobile des lignes ( 25 - 27 ) de marquage au sol discontinues adjacentes séparant des voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ); - estimer un deuxième nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ) en fonction du nombre de lignes ( 25 - 27 ) de marquage au sol discontinues détectées ; le dispositif (4 ) de détection étant, en outre, apte à - mesurer une distance latérale séparant ledit premier véhicule ( 1 ) automobile d’un deuxième véhicule ( 11 - 13 ) automobile circulant sur la route ( 20 ), le premier véhicule ( 1 ) automobile et le deuxième véhicule ( 1 1 - 13 ) automobile circulant dans un même sens de circulation; - estimer un troisième nombre de voies ( 11 - 13 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ) en comparant la distance latérale mesurée à une largeur prédéfinie de chacune des voies ( 21 - 24 ) de circulation de la route ( 20 ); - un calculateur ( 5 ) configuré pour - estimer un quatrième nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ), ce quatrième nombre étant le maximum entre le deuxième nombre et le troisième nombre; - confirmer le premier nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation lorsque ce premier nombre est cohérent avec le quatrième nombre. Système ( 2 ) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif ( 4 ) de détection comprend au moins un capteur d’image pour l’acquisition d’au moins une image de l’environnement à l’avant du véhicule ( 1 ) automobile, le deuxième nombre de voies ( 2 1 - 24 ) de circulation étant estimé à partir de ladite au moins une image. Système ( 2 ) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif ( 4 ) de détection comprend, en outre, un capteur radar ou un capteur lidar apte à mesurer ladite distance latérale. Système ( 2 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, un dispositif ( 6 ) de changement automatique de voie équipant le premier véhicule ( 1 ) automobile, le calculateur ( 5 ) étant configuré pour générer, lorsque le premier nombre est incohérent avec le quatrième nombre, une alerte préventive de désactivation dudit dispositif ( 6 ) de changement automatique de voie. Méthode pour estimer un nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans une route ( 20 ) empruntée par un premier véhicule ( 1 ) automobile, cette méthode comprenant les étapes suivantes: - récupération ( 30 ) à partir d’un dispositif ( 3 ) de navigation embarqué dans ledit premier véhicule ( 1 ) automobile d’un premier nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ) à au moins une distance prédéfinie à parcourir de la route ( 20 ) à partir de la position du premier véhicule ( 1 ) automobile en aval du premier véhicule ( 1 ) automobile par rapport au sens de déplacement dudit premier véhicule ( 1 ) automobile; - détection ( 31 ) dans un environnement à l’avant du premier véhicule ( 1 ) automobile, au moyen d’un dispositif ( 4 ) de détection embarqué dans le premier véhicule ( 1 ) automobile, des lignes ( 25 - 27 ) de marquage au sol discontinues adjacentes séparant des voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ); - estimation ( 32 ) d’un deuxième nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ) en fonction du nombre de lignes ( 25 - 27 ) de marquage au sol discontinues détectées ; - mesure ( 33 ), au moyen du dispositif ( 4 ) de détection, d’une distance latérale séparant ledit premier véhicule ( 1 ) automobile d’un deuxième véhicule ( 1 1 - 13 ) automobile circulant sur la route ( 20 ), le premier véhicule ( 1 ) automobile et le deuxième véhicule ( 1 1 - 13 ) automobile circulant dans un même sens de circulation; - estimation ( 34 ) d’un troisième nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ) en comparant la distance latérale mesurée à une largeur prédéfinie de chacune des voies ( 21 - 24 ) de circulation de la route ( 20 ); - estimation ( 35 ) d’un quatrième nombre de voies ( 21 - 24 ) de circulation comprises dans la route ( 20 ), ce quatrième nombre étant le maximum entre le deuxième nombre et le troisième nombre; - confirmation ( 36 ) du premier nombre de voies ( 2 1 - 24 ) de circulation lorsque ce premier nombre est cohérent avec le quatrième nombre. Méthode selon la revendication précédente, caractérisé e en ce qu’elle comprend, en outre, une étape de génération, lorsque le premier nombre est incohérent avec le quatrième nombre, d’une alerte préventive de désactivation d’un dispositif ( 6 ) de changement automatique de voie équipant le véhicule ( 1 ) automobile. Véhicule ( 1 ) automobile comprenant le système ( 2 ) de l’une quelconque des revendications 1 à 4.