Agencement (3) pour un ouvrant (2) de véhicule comprenant : - un caisson (20) comprenant au moins un panneau (21), - une vitre (4) se translatant ou se translatant sensiblement entre une position de fermeture et au moins une position d’ouverture de la vitre (4), - un moyen d’étanchéité (10) de type lécheur extérieur agencé entre la vitre (4) et le caisson (20), le moyen d’étanchéité (10) s’étendant entre une première extrémité (11) et une deuxième extrémité (12) sensiblement longitudinalement en position fermée d’un tel ouvrant (2), - un moyen de maintien (15) du moyen d’étanchéité (10) par rapport au caisson (20) selon la direction transversale en position fermée d’un tel ouvrant (2), - un moyen de maintien (30) du moyen d’étanchéité (10) par rapport au caisson (20) selon la direction verticale au niveau de la première extrémité (11) et/ou au niveau de la deuxième extrémité (12) du moyen d’étanchéité (10), caractérisé en ce que l’agencement (3) comprend un moyen de blocage en position (40) selon la direction longitudinale du moyen d’étanchéité (10) par rapport au caisson (20), en position fermée d’un tel ouvrant (2), au niveau de la première extrémité (11) et/ou au niveau de la deuxième extrémité (12) du moyen d’étanchéité (10) de sorte à bloquer tout déplacement du moyen d’étanchéité (10) par rapport au caisson (20) selon la direction longitudinale. Agencement (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de blocage en position (40) comprend : - une première partie (41) ménagée sur le moyen d’étanchéité (10), et - une deuxième partie (42) ménagée sur le caisson (20) et/ou sur le panneau (21) du caisson (20), la première partie (41) venant coopérer avec la deuxième partie (42). Agencement (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première partie (41) comprend une saillie (43) et la deuxième partie (42) comprend une encoche (44) s’étendant verticalement ou sensiblement verticalement, ou en ce que la première partie (41) comprend une encoche s’étendant verticalement ou sensiblement verticalement et la deuxième partie (42) comprend une saillie. Agencement (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d’étanchéité (10) comprend un premier insert (51) au niveau de sa première extrémité (11) et/ou en ce que le moyen d’étanchéité (10) comprend un deuxième insert (52) au niveau de sa deuxième extrémité (12). Agencement (3) selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le premier insert (51) et/ou le deuxième insert (52) comprend la première partie (41) du moyen de blocage en position (40). Agencement (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d’étanchéité (10) comprend un premier surmoulage (61) au niveau de sa première extrémité (11) et/ou en ce que le moyen d’étanchéité (10) comprend un deuxième surmoulage (62) au niveau de sa deuxième extrémité (12). Agencement (3) selon l’une des revendications 1, 3 ou 4 en combinaison avec les revendications 2 et 6, caractérisé en ce que le premier surmoulage (61) ou le deuxième surmoulage (62) comprend la première partie (41) du moyen de blocage en position (40). Agencement (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d’étanchéité (10) comprend au moins deux nervures (56) s’étendant verticalement ou sensiblement verticalement au niveau de la première extrémité (11) et/ou au niveau de la deuxième extrémité (12) de sorte à venir au contact du caisson (20) et/ou du panneau (21) pour former une mise en position de la première extrémité (11) et/ou de la deuxième extrémité (12) selon la direction transversale. Ouvrant (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un agencement (3) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un agencement (3) selon l’une des revendications 1 à 8 ou un ouvrant (2) selon la revendication précédente. Procédé de montage d’un agencement (3) selon l’une des revendications 1, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8 en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de fixation du moyen d’étanchéité (10) sur le caisson (20) et/ou sur le panneau (21) par coopération de la première partie (41) avec la deuxième partie (42) du moyen de blocage en position (40), notamment par l’intermédiaire d’une translation verticale ou sensiblement verticale du moyen d’étanchéité (10) en position longitudinale ou sensiblement longitudinale par rapport au caisson (20).