Ensemble adaptable de techniques nouvelles pour un ensemble homogène de nouveaux appareils équipés d’une structure doublement incurvée pour accroître et contrôler la portée, la maîtrise des appareils en vol, les décollages et les atterrissages sur piste courte, pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances ; y compris des excursions dans l’espace contrôler les tourbillons de sillage, faire voler les appareils en cas de panne moteur et de panne sèche. ¶ Ensemble personnalisé de techniques nouvelles conçues pour les nouveaux appareils, selon la revendication 1, caractérisé en ce que : ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, polyvalents, sont équipés d’une structure doublement incurvée pour accroître la portée, faire voler les appareils en cas de panne moteur ou de panne sèche, servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, la maîtrise des appareils en vol, les décollages te atterrissages sur piste courte. ¶ Ensemble d’équipements personnalisés, pour un ensemble de nouveaux appareils selon l’une des revendications précédentes, caractérisés en ce que : les nouveaux appareils ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, sont équipés d’une double structure incurvée conçue pour assurer la maîtrise et la sécurité des appareils en vol, les décollages et les atterrissages sur piste courte, la sécurité des nouveaux appareils durant les vols intercontinentaux et les excursions dans l’espace. ¶ Ensemble complémentaire d’avions polyvalents, militaires et commerciaux, caractérisé en ce que : l’ensemble des nouveaux appareils sont équipés d’une structure personnalisée étudiée pour accroître la portée, la vitesse, la maîtrise des appareils en vol et la sécurité des passagers et du personnel. ¶ Ensemble complémentaire des nouveaux appareils ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : ils sont équipés d’une structure incurvée pour faire voler les appareils en cas de panne moteur pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, d’un bouclier et d’une structure interne et externe renforcée pour la protection intégrale des appareils de la cabine de pilotage à l’empennage. ¶ Ensemble homogène d’équipements propres aux nouveaux appareils, polyvalents ; conçus pour des exploitations multiples, équipés d’une structure doublement incurvée, de boucliers personnalisés, d’une structure dorsale caractérisée, fixe ou mécanique, conçue pour maîtriser les tourbillons de sillage. ¶ Ensemble complémentaire de techniques nouvelles conçues pour des avions polyvalents, équipés d’une structure dorsale spécifique, fixe ou mécanique pour maîtriser les tourbillons de sillage, d’un bouclier, d’un gouvernail, de volets, de ralentisseurs, de bords d’attaque, de bords de fuite, de plans d’aile ou voilures. ¶ Ensemble personnalisé de techniques spécifiques conçues pour des avions polyvalents, équipés d’une structure triangulaire incurvée ; caractérisée, conçue pour la vitesse, la maîtrise en vol, les décollages et atterrissages sur piste courte, d’un bouclier intégral de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal. Selon les revendications de 1 à 2, de 3 à 4, au choix. ¶ Ensemble complémentaire de techniques préventives de sécurité pour des avions polyvalents aux emplois multiples, équipés d’une structure incurvée et renforcée, d’un bouclier intégral et dorsal selon la revendication 3 et 4, caractérisée en ce qu’elle comporte dans sa version personnalisée tous les attributs des nouveaux appareils pour une performance technique maximale. ¶ Ensemble complémentaire d’équipements spécifiques pour des nouveaux appareils ; selon les revendications précédentes de 5 à 6 et 8, caractérisées en ce que : ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, polyvalents ; sont équipés d’une protection intégrale en acier ou en matériaux composites, de cabine de pilotage à l’empennage horizontal, y compris une carlingue interne renforcée qui les rendent plus fiables et plus performantes pour la sécurité des passagers et des appareils. ¶ Ensemble complémentaire d’équipements spécifiques homogènes et de techniques nouvelles, conçus pour les nouveaux appareils ci-après dénommés les SU 7 A, B, M, L, selon les revendications précédentes 7, 8, 9, 10, caractérisées par le choix des structures doublement incurvées pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, de boucliers, de dispositifs dorsaux spécifiques, fixes ou mécaniques, conçus pour maîtriser les tourbillons de sillage en vol ; de volets doubles pour la maîtrise des appareils, pour les décollages et atterrissages sur piste courte ; de ralentisseurs, d’un gouvernail spécifique, d’une ligne caractérisée pour une meilleure pénétration dans l’air et économiser l’énergie. ¶ Le design de l’ensemble des appareils étant personnalisé ; caractérisés, le câblage électronique et les fauteuils adaptables à la structure particulière des nouveaux appareils, sont laissés au choix des avionneurs. ¶