INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Corrélativement, l’invention concerne aussi une entité de coordination apte à configurer un service fourni à un premier dispositif par un deuxième dispositif via une connexion dite principale établie entre le premier et le deuxième dispositif, ladite entité de coordination comprenant un module de configuration, activé sur requête d’une entité de contrôle et programmé pour configurer ledit service pour que des données véhiculées sur ladite connexion principale et sur au moins une connexion secondaire établie en marge de ladite connexion principale pour la fourniture du service transitent par au moins une entité de vérification sélectionnée par ladite entité de contrôle pour analyser lesdites données.
L’entité de coordination et le procédé de configuration selon l’invention bénéficient des mêmes avantages cités précédemment que l’entité de contrôle, l’entité de vérification, le procédé de contrôle et le procédé de traitement selon l’invention.
Dans un mode particulier de réalisation, l’étape de configuration est précédée d’une étape de vérification qui consiste à vérifier si ladite entité de contrôle est autorisée à déclencher une analyse desdites données par ladite au moins une entité de vérification.
Un chemin de circulation du flux à travers le module de préparation est ménagé dans ledit module.
Typiquement le chemin comporte deux passages principaux :
un premier passage 6 s’étendant sensiblement selon une première direction A, et un deuxième passage 7 s’étendant sensiblement selon une deuxième direction B inclinée ou perpendiculaire à la première direction A.
Dans le cas présent la première direction A et la deuxième direction B sont perpendiculaires entre elles.
Le boîtier 4 est agencé de sorte que la première direction A s’étende sensiblement horizontalement et la deuxième direction B s’étende sensiblement verticalement (les notions de « vertical », « horizontal », « haut », « bas » … devant s’entendre pour la présente demande selon la position en service du dispositif 1 soit lorsque le boitier 4 repose sur le sol ou un support via ses moyens de piétement 5).
Dans le cas présent, le premier passage 6 s’étend coaxialement à la première direction A et le deuxième passage 7 s’étend coaxialement à la deuxième direction B.
Le premier passage 6 débouche à une première extrémité à l’extérieur du dispositif 1 pour former l’entrée du dispositif 1 et à sa deuxième extrémité dans le deuxième passage 7. Le deuxième passage 7 débouche à une première extrémité dans le premier passage 6 et à une deuxième extrémité dans le module d’observation 3.
Optionnellement, la deuxième extrémité du deuxième passage 7 est conformée en un tronc de cône 8 se rétrécissant en direction du module d’observation 3.
Ceci permet de limiter un dépôt des particules sur des parois du module d’observation 3 ou du module de préparation 2 lors du passage du flux d’air entre les deux modules.
On peut toutefois conformer différemment la deuxième extrémité du deuxième passage 7 selon un volume et/ou un débit d’observation du flux d’air visé dans le module d’observation 3.
On préférera toutefois que la deuxième extrémité du deuxième passage 7 soit conformée de sorte que sa section (selon un plan de section de normale la deuxième direction B) diminue progressivement en direction du module d’observation 3. Ceci permettra une nouvelle fois de limiter un risque de dépôt.
Le module de préparation 2 comportent en outre des moyens de grossissement des particules (et donc potentiellement des particules de l’aérosol test) contenues dans le flux d’air. Le but du grossissement est ainsi de rendre détectable les particules de l’aérosol test par le module d’observation 3.
Les moyens de grossissement sont conformés pour condenser sur les particules, contenus dans le flux d’air, de la vapeur d’au moins un solvant afin d’obtenir des gouttelettes.
A cet effet, les moyens de grossissement comportent des moyens de production de vapeur d’au moins un solvant. Typiquement lesdits moyens comportent un réservoir 9 contenant un solvant donné (liquide ou solide). Ce réservoir 9 est par exemple agencé sous le boitier 4 entre les moyens de piétements 5 du boitier. Alternativement, le réservoir 9 est agencé à l’intérieur du boitier 4 directement. Dans les deux cas, le réservoir 9 est préférentiellement agencé sous le premier passage 6. En outre, au moins un tronçon du premier passage 6 est ouvert sur le réservoir 9 afin que le réservoir 9 et le premier passage 6 puissent communiquer au niveau de ce tronçon.
Les moyens de production de vapeur comportent également un bloc chauffant (non référencé ici) associé au réservoir 9 : de la sorte le bloc chauffant vient chauffer le ou les solvants contenus dans le réservoir 9 qui s’évapore(nt) ainsi pour venir en contact avec les particules présentes dans le flux d’air circulant dans le premier passage à l’aplomb du réservoir 9. De la sorte, les particules se trouvent imprégnées de vapeur de solvant(s).
Par exemple on utilise un unique solvant.
Au cours d’une étape 97, on détermine si un compteur est égal à une valeur prédéterminée, par exemple la valeur prédéterminée mise en œuvre au cours des étapes 58 et 76. Si non, on ne change pas la valeur de l’insuline basale et on attend le jour suivant. Si oui, au cours d’une étape 98, on détermine si une décision a été prise (et mémorisée comme valeur de paramètre de fonctionnement du dispositif) de réaliser une adaptation automatique. Si non, on ne change pas la valeur de l’insuline basale et on attend le jour suivant. Si oui, au cours d’une étape 99, on détermine s’il y a une tendance à l’hypoglycémie, sortie « o », ou à l’hyperglycémie, sortie « y ». En cas de tendance à l’hyperglycémie, au cours d’une étape 100, on augmente d’une unité l’insuline basale et on réinitialise à zéro le compteur dont la valeur est comparée à la valeur prédéterminée au cours de l’étape 97. Ce compteur est incrémenté d’un au cas où le résultat de l’étape 97 est « Non ». Lorsque ce compteur a atteint la valeur de sept, tant qu’on ne change pas la valeur de l’insuline basale (sortie « oui » de l’étape 98), il reste à cette valeur de sept.
Puis, au cours d’une étape 101, on vérifie le vecteur attribut pour les deux jours suivants : Si un seul attribut « hypo » arrive sur les deux derniers jours, ce qui représente une baisse de glycémie entre le coucher et le lever supérieur à 20 mg/dl, alors c’est qu’il y a risque d’hypoglycémie. Donc, à l’étape 102, on réduit d’une unité l’insuline et on réinitialise le compteur. Si non, le procédé est achevé pour la journée en cours. Si oui, au cours d’une étape 102, on réduit d’une unité l’insuline basale et on réinitialise à zéro le compteur dont la valeur est comparée à la valeur prédéterminée au cours de l’étape 97 et le procédé est achevé pour la journée en cours. Si la sortie de l’étape 99 est « o », on réalise l’étape 102 et le procédé est achevé pour la journée en cours.
On observe, en , un procédé 110 de calcul d’un bolus de repas (« meal bolus »). Selon l’utilisation, par l’utilisateur, de l’interface utilisateur, on réalise soit l’étape 113 (entrée manuelle), soit les étapes 111 et 112 (entrée par reconnaissance vocale). Dans les deux cas, l’utilisateur répond à un questionnaire pour décrire les aliments de son repas. Dans le cas de la dictée vocale (étape 111), une reconnaissance de voix en langage naturel est mise en œuvre au cours de l’étape 112.
Au cours d’une étape 114, faisant suite à l’étape 112 ou à l’étape 113, on calcule les nutriments correspondant au repas, c’est-à-dire le nombre de calories, les glucides, les lipides et les protéines.
Au cours d’une étape 115, on donne, par l’intermédiaire de l’interface utilisateur, des recommandations relatives au repas, en mettant en œuvre un algorithme d’analyse de motifs de nourriture. Par exemple, chaque entrée concerne une donnée : - glycémie préprandiale, - glycémie postprandiale, - bolus, - aliment 1 et quantité 1, - aliment 2 et quantité 2 …
Pour chaque aliment à analyser : on recherche l’ensemble des occurrences de l’aliment 1 dans les données présentes dans l’historique.
Si une corrélation existe entre la présence de ces aliments, et une tendance à l’hypoglycémie ou à l’hyperglycémie après les repas, alors cette mise en garde sera déclenchée.
La corrélation peut être déterminée via un algorithme de traitement de donnée, tel qu’une régression linéaire, régression logistique, k plus proche voisin, support vector machine, random forest.
Par exemple, une recommandation met en garde un utilisateur contre un aliment prévu dans le repas, dont l’algorithme a constaté qu’il avait tendance à provoquer une hypoglycémie chez cet utilisateur.
Au cours d’une étape 116, on obtient d’au moins un appareil connecté, une mesure de glycémie dans le sang de l’utilisateur au cours d’une certaine durée, par exemple quinze minutes qui précédent le début du repas. Au cours d’une étape 117, on détermine s’il y a présence d’une maladie ou d’un cycle menstruel, en interrogeant l’utilisateur. Si non, au cours d’une étape 118, on obtient des paramètres de calcul génériques. Les paramètres sont le ICR et CF et les objectifs glycémique supérieur et inférieur. Le ratio glucidique ICR et le facteur de correction CF générique sont ceux qui sont ajustés par les algorithmes décrit précédemment.
Ceux qui sont spécifiques, sont déterminés en utilisant une adaptation des trois algorithmes précédents, mais en utilisant quelques paramètres différents (sur le nombre de jours, trois au lieu de sept par exemple, la façon de calculer les moyennes pondérés), et en ne prenant en compte que les valeurs concernées par le même état.
Ainsi, dans la base de données Cloud et local, on a ratio glucidique ICR générique, un ratio glucidique pour une maladie « ICRmaladie », un ratio glucidique pour les règles « ICRrègle », …. De même pour le facteur de correction CF, et pour le basal.). Si oui, au cours d’une étape 119, on obtient des paramètres de calcul spécifiques à la maladie ou au cycle menstruel.
A la suite de l’une des étapes 118 ou 119, au cours d’une étape 120, on calcule la dose de bolus du repas, en mettant en œuvre les paramètres de calcul obtenus, en fonction des valeurs des paramètres de ratio glucidique ICR et de facteur de correction CF.
On observe, en , un procédé 130 de correction de bolus. Au cours d’une étape 131, on obtient la dernière glycémie mesurée dans le sang de l’utilisateur. Au cours d’une étape 132, on détermine s’il y a présence d’une maladie ou d’un cycle menstruel, en interrogeant l’utilisateur. Si non, au cours d’une étape 133, on obtient des paramètres de calcul génériques, comme exposé ci-dessus. Si le résultat de l’étape 132 est positif, au cours d’une étape 134, on obtient des paramètres de calcul spécifiques à la maladie ou au cycle menstruel comme exposé ci-dessus.
A la suite de l’une des étapes 133 ou 134, au cours d’une étape 135, on calcule une dose d’insuline de correction. Par exemple, on utilise une formule du type Bolus de correction est une fonction de la glycémie, du facteur de correction, CF, de l’objectif glycémique supérieur et de l’objectif glycémique inférieur, en mettant en œuvre les paramètres de calcul obtenus. Au cours d’une étape 136, on détermine si la dose d’insuline de correction calculée est supérieure ou égale à une dose d’insuline minimale injectable. Si oui, au cours d’une étape 137, on recommande à l’utilisateur, par l’intermédiaire de l’interface utilisateur, une augmentation de la dose d’insuline injectée. Si non, au cours d’une étape 138, on recommande à l’utilisateur, par l’intermédiaire de l’interface utilisateur, une activité physique permettant d’obtenir le même effet que la dose d’insuline de correction.
On observe, en , un procédé 140 de détermination d’insuline basale, c’est-à-dire lente. Au cours d’une étape 141, on détermine si l’heure courante est proche d’une heure d’injection d’insuline, par exemple à moins de 15 ou 30 minutes d’une telle heure conservée en mémoire. Sinon, le procédé s’achève. Si oui, au cours d’une étape 142, on détermine si une injection est effectuée, par l’intermédiaire d’un stylo connecté ou d’une déclaration de l’utilisateur mettant en œuvre l’interface utilisateur. Si oui, au cours d’une étape 147, on mémorise l’heure de cette injection, la dose injectée, les aliments ingérés, la glycémie sanguine et les valeurs des paramètres de fonctionnement du dispositif et le procédé s’achève. Si non, au cours d’une étape 143, on détermine s’il y a présence d’une maladie ou d’un cycle menstruel, en interrogeant l’utilisateur. Si non, au cours d’une étape 145, on rappelle à l’utilisateur la dose d’insuline basale à injecter et on retourne à l’étape 141. Si oui, au cours d’une étape 144, on rappelle à l’utilisateur la dose spécifique à l’événement d’insuline basale à injecter et on retourne à l’étape 141. La dose d’insuline spécifique est la valeur ajustée pour l’algorithme issue de la .
Une quatrième étape 104 du procédé 100 selon l’invention consiste pour au moins un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules, à estimer à chaque instant de l’intervalle de temps estimé à la deuxième étape 102, l’éclairage dans la zone de croisement 202 à la localisation estimée à la deuxième étape 102.
La quatrième étape 104 est par exemple réalisée par chaque véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules.
L’estimation est réalisée à partir, pour chaque véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules, d’au moins une caractéristique du faisceau lumineux émis par le véhicule 200-1, 200-2.
Sur la est représenté dans la zone de croisement 202 l’éclairage estimé à la quatrième étape 104 pour un instant donné de l’intervalle de temps estimé à la deuxième étape 102.
L’éclairage estimé comporte une estimation du premier faisceau lumineux 201-1 à l’instant donné représenté en quadrillés et une estimation du deuxième faisceau lumineux 201-2 à l’instant donné représenté en pointillés.
Si la troisième étape 103 a été réalisée, l’estimation est également réalisée à partir de chaque information relative à l’éclairage public reçue à la troisième étape 103.
La quatrième étape 104 est par exemple réalisée à chaque fois que la deuxième étape 102 ou la troisième étape 103 est réalisée.
Les étapes suivantes du procédé 100 selon l’invention ne sont réalisées que si pour au moins un instant de l’intervalle de temps estimé à la deuxième étape 102, il existe au moins une zone de chevauchement 2021 dans la zone de croisement 202 dans laquelle l’éclairage estimé pour l’instant donné correspond à la superposition d’une pluralité de faisceaux lumineux 201-1, 201-2 émis chacun par un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules différent.
Dans l’exemple illustré sur les figures 2 et 3, il existe donc une zone de chevauchement 2021 si l’éclairage estimé pour au moins un instant de l’intervalle de temps estimé à la deuxième étape 102 correspond à la superposition du premier faisceau lumineux 201-1 et du deuxième faisceau lumineux 201-2.
Sur la , la zone de chevauchement 2021 entre l’estimation du premier faisceau lumineux 201-1 et l’estimation du deuxième faisceau lumineux 201-2 à l’instant donné est représenté en hachurés.
Une cinquième étape 105 du procédé 100 selon l’invention consiste pour au moins un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules, à obtenir un ensemble de paramètres comprenant au moins un paramètre par véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules, c’est-à-dire au moins un paramètre associé au véhicule 200-1, 200-2.
Chaque paramètre associé à un véhicule 200-1, 200-2 est relatif à la consommation du véhicule 200-1, 200-2 associé ou à l’état du module d’éclairage du véhicule 200-1, 200-2 associé.
Si le véhicule 200-1, 200-2 est électrique, chaque paramètre associé au véhicule 200-1, 200-2 est par exemple relatif à la consommation électrique du véhicule 200-1, 200-2 et si le véhicule 200-1, 200-2 est thermique, chaque paramètre associé au véhicule 200-1, 200-2 est par exemple relatif à la consommation en carburant du véhicule 200-1, 200-2 ou à la température du module d’éclairage.
L’ensemble de paramètres comporte par exemple un paramètre par véhicule 200-1, 200-2.
Chaque paramètre associé à un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules dépend d’au moins une donnée envoyée par le véhicule 200-1, 200-2 associé au paramètre, au véhicule 200-1, 200-2 réalisant la cinquième étape 105.
Si le véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est un véhicule électrique, chaque donnée envoyée par le véhicule 200-1, 200-2 est par exemple choisie parmi le groupe de données suivant : autonomie du véhicule 200-1, 200-2, distance restante à parcourir par le véhicule 200-1, 200-2, ratio entre l’autonomie du véhicule 200-1, 200-2 et la distance restante à parcourir par le véhicule 200-1, 200-2, gamme du véhicule 200-1, 200-2, luminosité du faisceau lumineux 201-1, 201-2 émis par le véhicule 200-1, 200-2, luminosité du faisceau lumineux 201-1, 201-2 émis par le véhicule 200-1, 200-2 par rapport à une luminosité minimale réglementaire.
Ce capteur de type thermopile mesure ainsi le flux infrarouge incident parasite.
L’invention vise à résoudre ce problème technique, en proposant un renfort mécanique permettant d’accroître la résistance mécanique d’un berceau moteur au niveau de sa partie arrière.
Objet de l’invention À cet effet, l’invention propose un renfort mécanique destiné à maintenir écartés deux supports de fixation arrière d’un berceau moteur. Le renfort mécanique est remarquable en ce que le renfort mécanique comprend une pièce longiligne s’étendant entre une extrémité proximale et une extrémité distale, et en ce que la pièce longiligne comprend des premiers moyens de fixation de l’extrémité proximale à un premier support de fixation arrière d’un berceau moteur et, des seconds moyens de fixation de l’extrémité distale à un second support de fixation arrière du même berceau moteur.
Le renfort mécanique selon l’invention est donc configuré pour être maintenu aux supports de fixation arrière d’un berceau moteur, afin de maintenir constante ou sensiblement constante la distance entre les supports de fixation arrière du berceau moteur, lorsque l’un des supports de fixation arrière est soumis à une contrainte transversale due à un choc avant, localisé au niveau d’un seul côté d’un véhicule automobile équipé dudit berceau moteur.
Le renfort mécanique selon l’invention limite ainsi le déplacement relatif des supports de fixation arrière entre eux lors d’une collision, afin de préserver les éléments du véhicule automobile situés à proximité de la partie arrière du berceau moteur, en particulier la forme du tunnel et des éléments présents dans ledit tunnel.
Selon une variante de réalisation, la pièce longiligne est délimitée par une première paroi latérale en vis-à-vis d’une seconde paroi latérale, et les parois latérales sont reliées par une troisième paroi. De préférence, la première paroi latérale est parallèle ou sensiblement parallèle à la seconde paroi latérale, de sorte que dans un plan transversal à la pièce longiligne, les parois latérales et la troisième paroi forment un « U » ou sensiblement un « U ».
Selon une variante de réalisation, dans un plan parallèle ou sensiblement parallèle à la troisième paroi, les extrémités proximale et distale sont en retrait ou légèrement en retrait du centre de la pièce longiligne, et les extrémités proximale et distale sont situées d’un même côté de la pièce longiligne. En d’autres termes, la pièce longiligne peut avoir une courbure régulière ou non sur sa longueur, de sorte que les extrémités proximale et distale soient en retrait du centre du renfort.
Selon une variante de réalisation, le premier moyen de fixation et/ou le second moyen de fixation comprennent une platine s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à une paroi latérale de la pièce longiligne, et la platine est traversée par au moins une ouverture pour permettre le passage en partie d’une vis ou d’un rivet. De préférence, au moins une platine prolonge un bord d’une paroi latérale.
Selon une variante de réalisation, la pièce longiligne est réalisée à partir d’un matériau à très haute limite élastique, de préférence à partir d’un acier à hautes performances. Par « très haute limite élastique », on entend un matériau se caractérisant par une limite d’élasticité supérieure à 400 MPa, de préférence compris entre 500 MPa et 700 MPa.
Selon une variante de réalisation, au moins une paroi de la pièce longiligne a une épaisseur égale ou supérieure à 1,5 mm, de préférence entre 1,5 mm et 3 mm.
Selon une variante de réalisation, la pièce longiligne peut être réalisée à partir d’une tôle pliée ou emboutie, comprenant des pattes de fixation destinée à permettre le maintien de la pièce longiligne à des supports de fixation arrière d’un berceau moteur, comme décrit ci-dessus.
Selon une autre variante de réalisation, la pièce longiligne peut comprendre une quatrième paroi, opposée à la troisième paroi et reliant les parois latérales entre elles, de manière à former un tube de section rectangulaire ou sensiblement rectangulaire. La pièce longiligne peut alors être fixée directement aux supports de fixation arrière par l’intermédiaire de vis ou de moyens similaires.
L’invention concerne également un berceau moteur pour véhicule automobile, comprenant un premier support de fixation arrière et un second support de fixation arrière, le premier support de fixation arrière est lié à une extrémité proximale d’un renfort mécanique tel que décrit ci-dessus, et le second support de fixation arrière est lié à une extrémité distale dudit renfort mécanique.
Selon une variante de réalisation, le renfort mécanique est composé d’une pièce longiligne délimitée par une première paroi latérale en vis-à-vis d’une seconde paroi latérale, les parois latérales sont reliées par une troisième paroi. De préférence, la troisième paroi est parallèle ou sensiblement parallèle au berceau moteur. De préférence, la troisième paroi est perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la première et à la seconde paroi.
Selon un mode de réalisation préféré, la troisième paroi est opposée au berceau moteur.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un berceau moteur tel que décrit ci-dessus.
- identifier une situation où la consommation d’électricité est légèrement inférieure à la production d’électricité, ce qui n’est pas acceptable dans le cadre de l’optimisation de la production d’énergie électrique.
Selon les situations identifiées, la compagnie gestionnaire établit une stratégie d’effacement. Cette stratégie consiste à réduire ou augmenter temporairement, selon un ou plusieurs plages temporelles allant de quelques secondes à 30 minutes par exemple, la consommation électrique afin de rétablir l’équilibre entre la production et la consommation électrique.
Cette stratégie s’appuie sur des réserves d’équilibrage aptes à injecter de l’énergie électrique au réseau électrique et/ou à délester de l’énergie électrique du réseau, c’est-à-dire à soutirer de l’énergie électrique du réseau.
Ces réserves d’équilibrage peuvent être fournies par des acteurs d’ajustement qui se manifestent auprès de la compagnie gestionnaire, tels que les producteurs d’énergie électrique, les consommateurs d’énergie électrique, ou tout autre acteur apte à injecter ou soutirer de l’énergie électrique sur le réseau.
Ainsi, en réponse à une commande d’effacement retranscrivant des directives émises par la compagnie gestionnaire, les acteurs d’ajustement sont invités à modifier leur consommation électrique.
Aujourd’hui, le transport de passagers, et en particulier le transport ferroviaire, est un des plus grands consommateurs d’électricité en France. Dans un véhicule de transport de passagers, tel qu’un véhicule ferroviaire, le système de climatisation est l’équipement le plus consommateur d’énergie électrique après le système de traction du véhicule.
L’invention a pour but de proposer une solution technique permettant de faire d’une flotte de véhicules de transport électriques un acteur d’ajustement, en faisant varier de manière précise la consommation électrique de la flotte, en particulier les moyens de climatisation, selon la variation de la consommation de l’énergie délivrée par le réseau électrique en regard de la variation de la consommation de l’électricité fournie par le réseau électrique.