Véhicule automobile comprenant au moins un accumulateur électrique et un dispositif de refroidissement (10) dudit au moins un accumulateur électrique, ledit dispositif de refroidissement comprenant un circuit de transport (12) d’un fluide de refroidissement comportant : - une entrée (14) et une sortie (16) de fluide, - un conduit d’amenée (18) de fluide en communication fluidique avec l’entrée de fluide, le conduit d’amenée de fluide étant formé par une pluralité de tronçons d’amenée (20) de fluide, - un conduit de sortie (24) de fluide formé dans le prolongement du conduit d’amenée de fluide et étant en communication fluidique avec la sortie de fluide de manière à former une boucle de circulation de fluide de refroidissement entre l’entrée et la sortie de fluide, le conduit de sortie de fluide étant formé par une pluralité de tronçons de sortie (26) de fluide, lesdits conduits d’amenée et de sortie s’étendant respectivement le long d’une première (22) et d’une deuxième (28) trajectoires parallèles entre elles, chaque tronçon d’amenée étant au contact d’un tronçon de sortie de fluide de manière à permettre un échange thermique entre le fluide de refroidissement présent dans le tronçon d’amenée et le fluide de refroidissement présent dans le tronçon de sortie, le circuit de transport (12) définissant une pluralité de paires de tronçon (30), une paire de tronçons comprenant un tronçon d’amenée et un tronçon de sortie en contact l’un avec l’autre, dans lequel le circuit de transport est conformé de telle sorte que chaque paire de tronçons est au contact d’au moins une autre paire de tronçons de manière à permettre un échange thermique entre au moins deux paires de tronçons. Véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel les première (22) et deuxième (28) trajectoires sont conformées de sorte que chaque paire de tronçons (30) s’étend parallèlement à au moins une paire de tronçons adjacente. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque paire de tronçons (30) comprend au moins une paroi (27) commune avec une paire de tronçon adjacente. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le circuit de transport forme un serpentin à segments jointifs, ledit serpentin comprenant une extrémité ouverte formée par les entrée (14) et sortie (16) de fluide et une extrémité fermée formée par une jonction entre les conduits d’amenée et de sortie. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de transport (12) est conformé de sorte que le flux thermique reçu par le fluide présent dans le conduit d’amenée entre l’entrée de fluide et un point de jonction entre les conduits d’amenée et de sortie est égal au flux thermique reçu par le fluide présent dans le conduit de sortie entre le point de jonction entre les conduits d’amenée et de sortie et la sortie de fluide. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de refroidissement comprend une surface de réception s’étendant au-dessus de chacune des paires de tronçons de manière à former un plancher de réception dudit au moins un accumulateur électrique. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les conduites d’amenée (18) et de sortie (24) sont réalisées par une pièce monobloc. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les conduites d’amenée et de sortie sont de section rectangulaire ou carrée. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une pluralité d’accumulateurs électriques s’étendant le long d’une première direction et disposés parallèlement les uns par rapport aux autres, les paires de tronçons du dispositif de refroidissement s’étendant le long d’une deuxième direction perpendiculaire à la première direction, chaque accumulateur électrique étant au contact d’au moins deux paires de tronçons. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un dispositif de motorisation configuré pour déplacer le véhicule automobile, ledit au moins un accumulateur étant configuré pour alimenter en énergie électrique ledit dispositif de motorisation.