INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une variante optionnelle, la limitation de vitesse sur la portion de route est déterminée par le premier véhicule 11 et le contrôle du système de changement de voie automatique et/ou le contrôle du système ACC est en outre fonction de cette limitation de vitesse. Par exemple, si la vitesse cible courante est inférieure à la vitesse de consigne mais supérieure ou égale à la limitation de vitesse, alors le changement de voie n’est pas déclenché, le premier véhicule reste derrière le véhicule dont la vitesse correspond à la vitesse cible (inférieure à la vitesse de consigne mais supérieure ou égale à la limitation) et la vitesse courante du premier véhicule 11 est régulée en fonction de la vitesse cible et/ou de la limitation de vitesse.
illustre schématiquement un dispositif 3 configuré pour contrôler un véhicule, par exemple le premier véhicule 11, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 3 est par exemple configuré pour contrôler un ou plusieurs systèmes d’aide à la conduite embarqués dans un véhicule, par exemple le système ACC et/ou le système de changement automatique de voie de circulation du premier véhicule 11. Le dispositif 3 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 11, par exemple un calculateur ou une combinaison de plusieurs calculateurs.
Si le véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est un véhicule thermique, chaque donnée envoyée par le véhicule 200-1, 200-2 est par exemple choisie parmi le groupe de données suivant : consommation en carburant du véhicule 200-1, 200-2, distance restante à parcourir par le véhicule 200-1, 200-2, ratio entre la consommation en carburant du véhicule 200-1, 200-2 et la distance restante à parcourir par le véhicule 200-1, 200-2, gamme du véhicule 200-1, 200-2, consommation du module d’éclairage du véhicule 200-1, 200-2, ratio entre la consommation du module d’éclairage du véhicule 200-1, 200-2 et la distance restante à parcourir par le véhicule 200-1, 200-2, luminosité du faisceau lumineux 201-1, 201-2 émis par le véhicule 200-1, 200-2, luminosité du faisceau lumineux 201-1, 201-2 émis par le véhicule 200-1, 200-2 par rapport à la luminosité minimale réglementaire, température du module d’éclairage du véhicule 200-1, 200-2.
Si le véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est un véhicule hybride, chaque donnée envoyée par le véhicule 200-1, 200-2 est par exemple choisie parmi le groupe de données précédemment décrit pour un véhicule électrique et/ou parmi le groupe de données précédemment décrit pour un véhicule thermique.
Chaque paramètre associé à un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules peut être égal à une donnée envoyée par le véhicule 200-1, 200-2 ou calculée à partir d’au moins une donnée envoyée par le véhicule 200-1, 200-2.
Si le véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est un véhicule électrique, chaque paramètre associé au véhicule 200-1, 200-2 est par exemple choisi parmi le groupe de paramètres suivant : autonomie du véhicule 200-1, 200-2, ratio entre l’autonomie du véhicule 200-1, 200-2 et la distance restante à parcourir par le véhicule 200-1, 200-2, gamme du véhicule 200-1, 200-2.
Si le véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est un véhicule thermique, chaque paramètre associé au véhicule 200-1, 200-2 est par exemple choisi parmi le groupe de paramètres suivant : consommation en carburant du véhicule 200-1, 200-2, ratio entre la consommation en carburant du véhicule 200-1, 200-2 et la distance restante à parcourir par le véhicule 200-1, 200-2, gamme du véhicule 200-1, 200-2, consommation du module d’éclairage du véhicule 200-1, 200-2, ratio entre la consommation du module d’éclairage du véhicule 200-1, 200-2 et la distance restante à parcourir par le véhicule 200-1, 200-2, température du module d’éclairage du véhicule 200-1, 200-2.
Si le véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est un véhicule hybride, chaque paramètre associé au véhicule 200-1, 200-2 est par exemple choisi parmi le groupe de paramètres précédemment décrit pour un véhicule électrique et/ou parmi le groupe de paramètres précédemment décrit pour un véhicule thermique.
Une sixième étape 106 du procédé 100 selon l’invention consiste à déterminer au moins une action à réaliser par un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules pour que l’éclairage dans la zone de chevauchement 2021 soit réparti entre la pluralité de véhicules 200-1, 200-2 de manière à présenter une luminosité prédéfinie.
La détermination est réalisée à partir de l’ensemble de paramètres obtenu à la sixième étape 106 et de manière collective entre la pluralité de véhicules.
Chaque action à réaliser par un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est relative au faisceau lumineux 201-1, 201-2 émis par le véhicule 200-1, 200-2.
Chaque action à réaliser par un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est par exemple choisie parmi le groupe d’actions suivant : extinction du faisceau lumineux 201-1, 201-2 dans la zone de chevauchement 202, ou diminution de la luminosité du faisceau lumineux 201-1, 201-2 d’une valeur prédéterminée dans la zone de chevauchement 202.
Le module d’éclairage de chaque véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules comporte par exemple une source lumineuse à semi-conducteurs présentant une pluralité d’émetteurs élémentaires piloté individuellement en courant par modulation de largeur d’impulsion, ou « pulse width modulation » en anglais, c’est-à-dire que l’intensité lumineuse de chaque émetteur élémentaire correspond au courant moyen le traversant qui dépend d’une valeur de courant crête et d’un rapport cyclique appliqués.
La luminosité du faisceau lumineux 201-1, 201-2 émis par le module d’éclairage peut alors être diminuée, par exemple en diminuant la valeur de courant crête ou le rapport cyclique appliqué à au moins un émetteur élémentaire du module d’éclairage.
La luminosité prédéfinie est par exemple définie en fonction de la luminosité minimale réglementaire, et/ou de la luminosité d’au moins un faisceau lumineux 201-1, 201-2 superposé dans la zone de chevauchement 2021.
Dans le cas où seuls un premier faisceau lumineux 201-1 et un deuxième faisceau lumineux 201-2 se superposent dans la zone de chevauchement 2021, la luminosité prédéfinie est par exemple la moyenne entre la luminosité du premier faisceau lumineux 201-1 et la luminosité du deuxième faisceau lumineux 201-2.
La sixième étape 106 peut comporter une première sous-étape 1061 consistant pour le véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules ayant réalisé la cinquième étape 105, à comparer l’ensemble de paramètres obtenu à la cinquième étape 105 pour déterminer au moins un paramètre optimal.
La première sous-étape 1061 n’est réalisée que si chaque véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules est associé à un même type de paramètre dans l’ensemble de paramètres.
Selon l’un des aspects de l’invention, ce canal transversal pour lequel il est calculé le ratio est le canal le plus extérieur. Autrement dit ce canal relie le canal le plus extérieur de la zone aller au canal le plus extérieur de la zone retour.
Selon l’un des aspects de l’invention, le ratio entre la largeur (W2) de la zone retour et la distance (Dr2) qui est mesurée entre un bord des plaques et l’extrémité proximal du canal transversal suivant une direction parallèle au canal transversal, est compris entre 0,5 et 2.
Selon l’un des aspects de l’invention, au moins certains des canaux de la zone aller se raccordent à des canaux transversaux via des bras obliques aller.
Par exemple trois canaux issus de la zone aller se raccordent à l’un des canaux transversaux via trois bras obliques respectifs.
Par exemple un groupe de trois canaux se raccorde à l’un des canaux transversaux.
Selon l’un des aspects de l’invention, plusieurs canaux transversaux voient chacun ainsi le raccord d’un groupe de canaux issus de la zone aller, par exemple des groupes de trois canaux.
Par exemple il est prévu trois groupes de trois bras obliques chacun.
Selon l’un des aspects de l’invention, le bras oblique le plus extérieur présente une extension longitudinale (X1) mesurée suivant la direction longitudinale de canaux de la zone aller.
Selon l’un des aspects de l’invention, au moins certains des canaux de la zone retour se raccordent à des canaux transversaux via des bras obliques retour.
Selon l’un des aspects de l’invention, le fluide réfrigérant est choisi parmi les fluides réfrigérants R134a, R1234yf ou R744.
L’invention a encore pour objet un système comportant un composant électrique susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement, notamment pour un module de stockage d’énergie électrique, et un dispositif de refroidissement décrit ci-dessus, agencé pour refroidir le composant, ce composant, notamment des cellules de batterie, étant en contact thermique avec la plaque supérieure du dispositif de refroidissement.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
– la illustre, schématiquement et partiellement, un dispositif de régulation thermique ;
- la illustre, schématiquement et partiellement, la disposition des canaux d’un dispositif de régulation thermique selon un exemple de mise en œuvre de l’invention,
- la illustre, schématiquement et partiellement, une partie du dispositif de régulation de la ,
- la illustre, schématiquement et partiellement, une autre partie du dispositif de régulation de la ,
La cavité extérieure 50 forme un renfoncement de l’élément de garnissage principal 38 vers le volume intérieur 52 de pilier.
La cavité extérieure 50 définit un volume de cavité 56. Le volume de cavité 56 s’étend entre la portion de l’élément de garnissage principal 38 définissant la cavité extérieure 50 d’une part et les premier A-A et deuxième B-B plans d’autre part.
Les tronçons de connexion 54 connectent le premier panneau principal 46 et le deuxième panneau 48 principal de part et d’autre de la cavité extérieure 50.
Les tronçons de connexion 54 s’étendent selon l’axe vertical Y-Y’ de part et d’autre de la cavité extérieure 50.
Les tronçons de connexion 54 sont par exemple les tronçons connectant le premier panneau principal 46 et le deuxième panneau principal 48 en haut et en bas de la cavité extérieure 50, par rapport à l’axe vertical Y-Y’.
Chaque tronçon de connexion 54 forme par exemple un tronçon courbé s’étendant dans la continuité du premier panneau 46 et du deuxième panneau 48 pour connecter lesdits premier 46 et deuxième panneaux 48.
La barre de maintien 44 est une barre configurée pour être préhensible par un utilisateur se tenant dans le véhicule 10. La barre de maintien 44 est en particulier configurée pour supporter le poids dudit utilisateur.
La barre de maintien 44 s’étend sensiblement parallèlement à l’axe vertical Y-Y’.
La barre de maintien 44 est de préférence une barre dont le diamètre est compris entre 30 mm et 50 mm.
La barre de maintien 44 s’étend au moins partiellement dans le volume de cavité 56.
La barre de maintien 44 traverse et/ou est maintenue par la portion de l’élément de garnissage principal 38 définissant la cavité extérieure 50.
L’élément de garnissage complémentaire 42 est disposé dans l’alignement de l’élément de garnissage principal 38. L’élément de garnissage complémentaire 42 et l’élément de garnissage principal 38 sont par exemple emmanchés l’un dans l’autre.
Dans la variante présentée en , l’élément de garnissage complémentaire 42 s’étend entre l’élément de garnissage principal 38 et le plancher du véhicule 10. Dans une variante alternative, ou en complément, le ou un élément de garnissage complémentaire 42 s’étend entre l’élément de garnissage principal 38 et le plafond 16.
Chaque élément de garnissage complémentaire 42 comprend de préférence un plan de symétrie. Chaque élément de garnissage complémentaire 42 comprend par exemple un plan de symétrie perpendiculaire à l’axe vertical Y-Y’, l’élément de garnissage complémentaire 42 étant symétrique par rapport audit plan de symétrie.
Dans la variante illustrée sur la , l’élément de garnissage complémentaire 42 du premier pilier 26 et l’élément de garnissage complémentaire 42 du deuxième pilier 28 sont identiques. Le haut de l’élément de garnissage complémentaire 42 du premier pilier 26 correspond en particulier au bas de l’élément de garnissage complémentaire 42 du deuxième pilier 28, l’élément de garnissage complémentaire 42 du premier pilier 26 étant tête-bêche par rapport à l’élément de garnissage complémentaire 42 du deuxième pilier 28.
L’élément de support 40 est connecté au plancher 12 et/ou à l’une des parois latérales 14 et/ou au plafond 16.
Avantageusement, on comprend par la première tige de distraction est montée pivotante selon l’axe L1 que la première tige de distraction est montée en sorte de tourner autour de l’axe L1.
Avantageusement, on comprend par la seconde tige de distraction est montée pivotante selon l’axe L2 que la seconde tige de distraction est montée en sorte de tourner autour de l’axe L2.
Avantageusement, lorsque les première et seconde tiges de distraction pivotent dans des sens de rotation opposés en sorte de faire converger les première et seconde parties distales, les première et seconde parties distales se rapprochent l’une de l’autre, en particulier elles sont en contact au moins en partie l’une avec l’autre ou encore sont jointives. Cette position des première et seconde parties distales correspond avantageusement à une position initiale, également désignée dans le présent texte par position B ou position « 0 ». Dans cette position, puisque les première et seconde parties distales sont en contact l’une avec l’autre, on sait que l’écartement entre-elles est nul. Il s’agit d’une position de calibrage, de sorte que tout mouvement de distraction des première et secondes parties entre-elles à partir de cette position initiale permet d’évaluer précisément leur écartement.
Avantageusement, lorsque les première et seconde tiges de distraction pivotent dans des sens de rotation opposés en sorte de faire converger les première et seconde parties distales, les première et seconde parties distales s’écartent l’une de l’autre. Il s’agit d’une position de distraction dans laquelle les première et seconde parties distales viennent en appui progressif sur les zones environnantes de la zone d’implantation, par exemple en appui inter-lamaire ou inter-épineux, et la progression du pivotement des première et seconde tiges de distraction, permet d’écarter au moins deux zones environnantes l’une de l’autre, en particulier la première partie distale est en contact et pousse une première zone environnante et la seconde partie distale est en contact et pousse une seconde zone environnante.
Avantageusement, la première portion intermédiaire est sensiblement rectiligne ou droite.
Avantageusement, la seconde portion intermédiaire est sensiblement rectiligne ou droite.
Dans un mode de réalisation, la première portion intermédiaire a une longueur supérieure ou égale à 20 mm ou 30 mm et inférieure ou égale à 300 mm ou 200 mm ou 150 mm.
Dans un mode de réalisation, la seconde portion intermédiaire a une longueur supérieure ou égale à 20 mm ou 30 mm et inférieure ou égale à 300 mm ou 200 mm ou 150 mm.
De préférence, la canule comprend une surface externe et une surface interne débouchant dans le volume intérieur du conduit.
De préférence, la canule a une épaisseur, de préférence sensiblement constante ou variable, s’étendant entre sa surface externe et sa surface interne.
Avantageusement, les première et seconde portions intermédiaires sont montées pivotantes et en liaison avec la surface extérieure de la canule.
De préférence, la canule a un diamètre extérieur, notamment maximum, Dc, en particulier Dc est supérieur ou égal à 5 mm et inférieur ou égal à 50 mm, plus particulièrement inférieur ou égal à 35 mm.
Dans un mode de réalisation, la canule ou le conduit a une longueur supérieure ou égale à 20 mm ou 30 mm et inférieure ou égale à 300 mm ou 200 mm ou 150 mm.
Dans un mode de réalisation, la canule est sensiblement rectiligne ou droite.
Avantageusement, les première et seconde portions intermédiaires sont distantes d’une distance dsep qui peut être supérieure ou égale à Dc, ou inférieure ou égale à deux fois Dc, ou encore inférieure ou égale à Dc.
Cet écartement dépend de l’ampleur de la distraction souhaitée.
Le flux chargé de gouttelettes quitte alors le module de préparation 2 pour entrer dans le module d’observation 3.
Ledit flux dans son intégralité traverse le faisceau lumineux qui vient ainsi exciter au moins les gouttelettes incluant une particule d’aérosol test.
Les émissions lumineuses qui en découlent sont ainsi captées en continu par la caméra avec un comptage simultané des différentes particules d’aérosol test excitées par le faisceau lumineux. Les données recueillies par la caméra peuvent alors être traitées par les moyens de traitement 16.
Puis le flux chargé des gouttelettes quitte la chambre 11, aspiré par la pompe, et retourne dans le réseau de ventilation.
Le dispositif 1 ainsi décrit permet de travailler en temps réel et en continu.
Le dispositif 1 permet non seulement de détecter la présence d’au moins une particule d’un aérosol dans un flux mais également de pouvoir les caractériser et d’en effectuer un comptage simultané (en effet le dispositif 1 ne travaille pas ici gouttelette par gouttelette mais de manière continue, permettant ainsi de pouvoir travailler simultanément sur les différentes gouttelettes passant à travers le faisceau lumineux).
Le dispositif 1 permet avantageusement de limiter au maximum un dépôt de gouttelettes dans le module d’observation 3 ce qui pourrait l’endommager à terme. A cet effet, le dispositif 1 est conformé pour favoriser un écoulement laminaire du flux chargé de gouttelettes dans le dispositif 1.
En outre, le dispositif 1 est d’une masse et d’un volume limités ce qui le rend aisément déplaçable d’un point à un autre. Le dispositif 1 est en particulier portable et déplaçable par une seule personne. Les inventeurs ont ainsi pu mettre au point un prototype pesant moins de 5 kilogrammes.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications.
Ainsi, bien qu’ici le flux à analyser soit un flux d’air, l’invention pourra être utilisée avec d’autres flux de gaz.
Bien qu’ici l’invention soit agencée dans une centrale nucléaire, l’invention pourra être agencée dans tout autre lieu lié ou non à l’énergie nucléaire. Par exemple l’invention pourra être agencée dans un hôpital pour une mise en liaison avec une pièce stérile (chambre, salle d’opération …) ou bien encore dans une entreprise pour une mise en liaison avec une pièce type salle blanche. Ainsi l’invention pourra être associée au milieu hospitalier, au milieu agroalimentaire, au milieu industriel, au milieu environnemental, dans un champ, dans un hôpital, dans un site industriel … Ainsi l’invention pourra être associée à un milieu nucléaire ou à un milieu non nucléaire. L’invention pourra être associée à un milieu ouvert ou à un milieu clos.
De manière générale l’invention pourra être associée à tout milieu où l’on souhaite connaitre l’existence d’au moins une particule d’aérosol (potentiellement polluante).
De façon avantageuse, l’invention peut être aisément déplacée d’un lieu à un autre et ce qui lui permet de pouvoir être utilisée dans des applications différentes.
Le dispositif pourra ainsi (quel que soit le lieu où il sera agencé) être utilisé pour s’assurer de la qualité d’un système de filtration de manière générale, d’un ou plusieurs filtres (HEPA ou non), ou tout simplement de la qualité de l’air (ou d’un autre gaz) d’un endroit donné (fermé ou non).
Ainsi bien qu’ici on cherche à détecter un aérosol test, on pourra chercher à repérer un aérosol naturellement présent dans le milieu étudié. On choisira ainsi la source lumineuse pour permettre l’excitation d’un aérosol spécifique visé et le capteur pour détecter l’émission lumineuse qui en résulte comme cela a été indiqué plus haut.
Bien entendu, il est également possible de choisir la source lumineuse pour permettre l’excitation de plusieurs types de particules d’un aérosol visé.
représente un schéma fonctionnel d’un procédé de diffusion acoustique corrigée utilisant le mât de diffusion acoustique corrigée de la .
représente un schéma fonctionnel d’un procédé de réglage du dispositif d’excitation acoustique de la .
représente une réponse impulsionnelle du mât de diffusion acoustique corrigée de la sans correction acoustique et une réponse en fréquences idéale de ce même mât.
représente une pluralité de filtres de correction pour corriger la réponse impulsionnelle du mât de diffusion acoustique corrigée de la .
représente une réponse impulsionnelle du mât de diffusion acoustique corrigée de la avec correction acoustique et une réponse en fréquences idéale de ce même mât.
La présente invention est illustrée à l’aide des figures qui montrent un exemple de mât à diffusion acoustique corrigée. Pour la clarté de l’exposé, le mât à diffusion acoustique corrigée est appelé « mât » dans la suite de la description.
L’invention est détaillée ci-dessous avec un exemple mât comme mobilier à diffusion acoustique corrigé. L’invention ne se limite toutefois pas à un mât. L’invention concerne tout mobilier comprenant un corps définissant une cavité de réception. Ce mobilier peut être une portion de tube, de profilé ou de poteau d’un mobilier existant présent dans un espace intérieur ou extérieur. Ce mobilier peut être un abribus, un banc, un mât ou encore un candélabre.
En référence à la , un mât 10 comprend un corps 12 ayant une première extrémité 14 destinée à être fixée à un support ou au sol et une deuxième extrémité 16 opposée à la première extrémité 14. La deuxième extrémité 16 est de préférence une extrémité libre, i.e. sans fixation à un support.
Le corps 12 forme la structure extérieure du mât. La géométrie et le matériau du corps sont choisis de sorte que le corps présente une résistance mécanique lui permettant d’être disposé transversalement au sol. Le corps 12 forme ainsi une structure autoportante. Le corps 12 est de préférence réalisé en métal. Le corps 12 s’étend le long d’un axe longitudinal A. Le corps 12 peut présenter une hauteur supérieure à 150cm, supérieure à 200cm ou bien encore supérieure à 400cm selon l’environnement dans lequel le mât 10 est implanté. Les valeurs de hauteur illustrées sur la sont données à titre d’exemple et ne doivent pas être considérées comme limitant l’invention.
Le corps 12 est par exemple de forme cylindrique à section circulaire, carré ou rectangulaire ou bien encore de forme cylindro-conique. Le corps 12 est de préférence en métal ou en alliage de métaux.
Le corps 12 comprend une paroi 18 formant une cavité de réception 20. Ainsi, le corps 12 est un corps creux dont la circonférence est formée par la paroi 18. La paroi 18 s’étend de préférence de manière continue autour de l’axe longitudinal A de manière à délimiter la cavité de réception lorsque le corps 12 est vu en coupe transversale par rapport à l’axe longitudinal A. La paroi 18 s’étend également de préférence sur toute la hauteur du corps 12. La cavité de réception 20 s’étend de préférence depuis la première 14 vers la deuxième 16 extrémités du corps 12.
Le mât 10 comprend également un dispositif d’excitation acoustique 24 disposé à l’intérieur de la cavité de réception 20. Le dispositif d’excitation acoustique 24 est couplé à la paroi 18 et configuré pour faire vibrer cette paroi 18.