Mécanisme de blocage destiné à bloquer en rotation un arbre d’un véhicule équipé d’au moins un évidement de verrouillage (45), le mécanisme de blocage comprenant : - un carter de transmission (1) ; - un cliquet mobile (34) comprenant un doigt de verrouillage (35), le cliquet mobile (34) étant monté pivotant dans un plan autour d’un axe de pivotement sur le carter de transmission (1) entre une position de verrouillage dans laquelle le doigt de verrouillage (35) est engagé dans l’évidement de verrouillage (45) et une position libérée dans laquelle le doigt de verrouillage (35) est désengagé dudit évidement de verrouillage (45), le cliquet mobile (34) comprenant une surface de came (36), - un actionneur linéaire (37) qui déplace un chariot mobile (38) guidé par un rail de guidage (27), dans lequel le chariot mobile (38) comporte un suiveur de came apte à se déplacer sur la surface de came (36) afin de déplacer le cliquet mobile de la position libérée vers la position de verrouillage, - un logement (2) formé dans le carter de transmission (1), dans lequel le rail de guidage (27) est emboité dans le logement (2) afin d’empêcher un déplacement du rail de guidage (27) dans le plan. Mécanisme de blocage selon la revendication 1, dans lequel le logement (2) présente une première paroi latérale (21) en vis-à-vis et distante d’une deuxième paroi latérale (22) et une première paroi longitudinale (23) située entre la première paroi latérale (21) et la deuxième paroi latérale (22), dans lequel le rail de guidage (27) présente de manière correspondante au logement (2) une première paroi latérale (28) en vis-à-vis et distante d’une deuxième paroi latérale (29) et une première paroi longitudinale (30) située entre la première paroi latérale (28) et la deuxième paroi latérale (29), et dans lequel la première paroi latérale (28), la deuxième paroi latérale (29) et la première paroi longitudinale (30) du rail de guidage (27) sont respectivement en contact avec la première paroi latérale (21), la deuxième paroi latérale (22) et la première paroi longitudinale (23) du logement (2). Mécanisme de blocage selon la revendication 2, dans lequel le logement (2) présente une deuxième paroi longitudinale (24) en vis-à-vis et distante de la première paroi longitudinale (23), et dans lequel le rail de guidage (27) présente une deuxième paroi longitudinale (31) en vis-à-vis et distante de la première paroi longitudinale (30). Mécanisme de blocage selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le logement présente une ouverture (26) et dans lequel le rail de guidage (27) présente une ouverture (33), l’ouverture (26) du logement (2) et l’ouverture (33) du rail de guidage (27) sont traversantes. Mécanisme de blocage selon la revendication 4, dans lequel le suiveur de came comporte un galet mobile (42) apte à se déplacer sur la surface de came (36) au niveau de l’ouverture (26) du logement (2) et de l’ouverture (33) du rail de guidage (27). Mécanisme de blocage selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le logement présente une encoche (25) et, dans lequel le rail de guidage présente une encoche (32), l’encoche du logement (25) et l’encoche (32) du rail de guidage sont traversantes et sont destinées à permettre le passage de l’actionneur linéaire (37). Mécanisme de blocage selon l’une des revendications 1 à 6 dans lequel le rail de guidage (27) comprend une butée anti-retour (28) empêchant le déplacement du chariot mobile (38) au-delà dudit rail de guidage (27). Mécanisme de blocage selon l’une des revendications 2 à 7 en combinaison avec la revendication 6, dans lequel la butée anti-retour est réalisée par la première paroi latérale (28) du rail de guidage (27). Mécanisme de blocage selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel un moyen de fixation fixe le rail de guidage (27) sur le carter de transmission (1), le moyen de blocage bloque un mouvement du rail de guidage selon une direction perpendiculaire au plan. Mécanisme de blocage selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel le rail de guidage est formé d’un seul tenant dans une bande de matériau métallique pliée. Système de transmission comprenant un arbre équipé d’au moins un évidement de verrouillage (45) et un mécanisme de blocage selon l’une quelconque des revendications 1 à 10. Véhicule automobile comprenant un système de transmission selon la revendication 11.