Carrosserie frigorifique de véhicule routier de transport de marchandises comprenant : - deux flancs (14) verticaux, un pavillon (16), un plancher (18) et une face avant (20) assemblés entre eux et délimitant un espace de chargement (22) intérieur, - au moins une cloison de compartimentage (26), et - un mécanisme de guidage et d’articulation (30) de ladite cloison de compartimentage (26) au pavillon (16) qui comprend au moins un rail du guidage (32) fixé sur le pavillon et au moins un chariot (34) monté de façon coulissante le long dudit rail, ladite cloison de compartimentage (26) étant pourvue d’au moins un axe d’articulation (52) transversal monté à l’intérieur d’un trou (54) de guidage ménagé sur ledit chariot (34) pour le montage mobile à rotation sur ledit chariot entre une position de rangement et une position d’utilisation verticale pour le compartimentage de l’espace de chargement (22), caractérisée en ce que ledit chariot (34) du mécanisme de guidage et d’articulation comprend au moins un axe de butée (60) transversal contre lequel vient en appui ladite cloison de compartimentage (26) dans la position d’utilisation verticale, et en ce que ledit trou (54) de guidage dudit chariot présente une forme oblongue pour obtenir, en position d’utilisation verticale et lorsqu’un effort ayant au moins une composante longitudinale est exercé sur une face arrière de ladite cloison de compartimentage (26), un déplacement vers le bas dudit axe d’articulation (52) à l’intérieur dudit trou (54) de guidage oblong et une rotation simultanée vers l’avant de ladite cloison de compartimentage autour dudit axe de butée (60). Carrosserie selon la revendication 1, dans laquelle ladite cloison de compartimentage (26) est pourvue en outre d’au moins une platine de butée (58) solidaire dudit axe d’articulation (52) et venant en appui contre ledit axe de butée (60) dudit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation dans la position d’utilisation verticale. Carrosserie selon la revendication 2, dans laquelle ladite platine de butée (58) comprend au moins une encoche (58a) à l’intérieur de laquelle s’engage au moins en partie ledit axe de butée (60) dans la position d’utilisation verticale et de forme complémentaire audit axe de butée. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la rotation vers l’avant de ladite cloison de compartimentage (26) autour dudit axe de butée (60) dudit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation est bloquée par le contact dudit axe d’articulation (52) contre le fond inférieur dudit trou (54) de guidage oblong dudit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit axe de butée (60) dudit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation est décalé longitudinalement vers l’avant par rapport audit axe d’articulation (52) de ladite cloison de compartimentage. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit chariot (34) du mécanisme de guidage et d’articulation comprend au moins un flasque (56) latéral pourvu dudit trou (54) de guidage oblong. Carrosserie selon la revendication 6, dans laquelle ledit axe de butée (60) s’étend transversalement vers l’extérieur par rapport au flasque (56) latéral. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit chariot (34) du mécanisme de guidage et d’articulation comprend deux axes de butée (60) transversaux concentriques contre lesquels vient en appui ladite cloison de compartimentage (26) dans la position d’utilisation verticale, les axes de butée (60) étant disposés transversalement de part et d’autre dudit chariot. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ladite cloison de compartimentage (26) comprend une platine (48) d’articulation fixée sur sa face arrière et sur laquelle est fixé ledit axe d’articulation (52) de ladite cloison de compartimentage. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ladite cloison de compartimentage (26) est pourvue de deux axes d’articulation (52) transversaux concentriques montés chacun à l’intérieur d’un trou (54) de guidage oblong ménagé sur ledit chariot (34) du mécanisme de guidage et d’articulation. Carrosserie selon la revendication 10 dépendante de la revendication 9, dans laquelle le mécanisme de guidage et d’articulation (30) comprend une biellette (47) reliée audit chariot (54) et articulée à rotation sur la platine (48) d’articulation, les deux axes d’articulation (52) étant disposés transversalement de part et d’autre de ladite biellette.