INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne une composition cosmétique concentrée liquide et homogène, à diluer dans un volume d’eau prédéfini.
L’invention concerne également une composition cosmétique prête à l’emploi, en particulier obtenue par la dilution de la composition cosmétique concentrée selon l’invention dans de l’eau, ainsi qu’une méthode de préparation d’une composition cosmétique prête à l’emploi selon l’invention et son utilisation en tant que composition cosmétique appropriée, notamment, pour le nettoyage des fibres kératiniques.
C omposition pour le soin et/ou le maquillage de matières kératineuses
La présente invention concerne une composition pour le soin et/ou le maquillage des matières kératineuses comprenant :
(i) au moins un polymère d’acrylate de glycéryle ;
(ii) au moins un polyoxybutylène polyoxyéthylène polyoxypropylène glycérol ;
(iii) un premier pigment perlé, qui est une fluorphlogopite synthétique ; et
(iv) un deuxième pigment perlé contenant du mica.
La présente invention concerne également un procédé non thérapeutique de soin et/ou de maquillage de matières kératineuses, comprenant l’application de la composition selon la présente invention sur les matières kératineuses.
Titre : COMPOSITION LIQUIDE COMPRENANT DES COLORANTS NATURELS, UN POLYESTER LIQUIDE ET DE LA TRIHYDROXYSTEARINE
L’invention a pour objet une composition liquide de maquillage et/ou de soin des matières kératiniques comme la peau et/ou les lèvres, comprenant . (A) au moins un colorant naturel choisi parmi les anthocyanines, les anthocyanidines, les proanthocyanines, les proanthocyanidines, ainsi que leurs mélanges, (B) au moins 40 % en poids, par rapport au poids total de la composition, d’au moins un polyester liquide obtenu à partir d’un dimère d’acide gras mono- ou polyinsaturé ; l’acide gras comprenant de 16 à 22 atomes de carbone, (C) au moins une première huile non volatile choisie parmi les huiles hydrocarbonées apolaires, les huiles siliconées, les huiles hydrocarbonées esters, ethers ou carbonates, ces huiles étant différentes des polyesters liquide (B) et dépourvues de groupement hydroxyle libre ; les huiles végétales à l’exception de l’huile de ricin et l’huile de lesquerella ; ainsi que leurs mélanges, (D) de 3 à 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition, de trihydroxystearate de glycéryle.
Elle concerne également un procédé de maquillage et/ou de soin des matières kératiniques comme la peau et/ou les lèvres, consistant à appliquer ladite composition.
Titre : COMPOSITION LIQUIDE COMPRENANT DES COLORANTS NATURELS
L’invention a pour objet une composition liquide de maquillage et/ou de soin des matières kératiniques comme la peau et/ou les lèvres, présentant une viscosité comprise entre 6 et 18 Pa.s, mesurée à 25°C, à l’aide d’un viscosimètre RHEOMAT RM 180 équipé d’un mobile n°4, après 10 minutes de rotation du mobile au sein de la composition, à un cisaillement de 200 tours/min (rpm)), comprenant . (A) au moins un colorant naturel choisi parmi les anthocyanines, les anthocyanidines, les proanthocyanines, les proanthocyanidines, ainsi que leurs mélanges ; (B) au moins un polyester liquide obtenu à partir d’un dimère d’acide gras mono- ou polyinsaturé ; l’acide gras comprenant de 16 à 22 atomes de carbone ; (C) au moins une première huile non volatile choisie parmi les huiles hydrocarbonées apolaires, les huiles siliconées, les huiles hydrocarbonées esters, ethers ou carbonates, ces huiles étant différentes des polyesters liquide (B) et dépourvues de groupement hydroxyle libre ; les huiles végétales à l’exception de l’huile de ricin et l’huile de lesquerella ; ainsi que leurs mélanges.
Elle concerne également un procédé de maquillage/et/ou de soin des matières kératiniques comme la peau et/ou les lèvres, consistant à appliquer ladite composition.
Système pour générer des présentations de dessins de sourcil
L’invention concerne, dans certains modes de réalisation, un procédé mis en œuvre par ordinateur de présentation d’un sourcil réalisable. Un système informatique reçoit une indication d’une imitation de sourcil pour un sujet. Le système informatique positionne l’imitation de sourcil sur une image d’un visage du sujet. Le système informatique détermine un sourcil réalisable en déterminant une ou plusieurs modifications d’un sourcil nu du sujet dans des paramètres de modification maximum pour rendre le sourcil nu plus semblable à l’imitation de sourcil. Le système informatique génère une présentation du sourcil réalisable
L’invention concerne un procédé d’estimation du tangage d’un véhicule automobile (10) au moyen d’un capteur (12) d’acquisition d’images qui est embarqué sur ledit véhicule automobile (10), caractérisé en ce qu’il comprend au moins une première étape d’estimation consistant à estimer un premier angle de tangage du capteur (12) suivant une première méthode d’estimation qui intègre un coefficient d’anti-divergence visant à limiter la divergence de l’estimation du premier angle de tangage, une deuxième étape d’estimation qui consiste à estimer un second angle de tangage du capteur (12), suivant une seconde méthode d’estimation, et une quatrième étape qui consiste à affiner ledit premier angle de tangage en augmentant le coefficient d’anti-divergence pour obtenir un premier angle de tangage affiné considéré comme angle de sortie, si au moins une première condition est validée.
L'invention concerne un procédé d’estimation dynamique du tangage et du roulis d’un véhicule automobile (10) au moyen d’au moins un capteur (12) d’acquisition d’images qui est embarqué sur ledit véhicule automobile (10), procédé qui comprend au moins une étape d’estimation d’un angle d'inclinaison extrinsèque absolu dudit capteur (12), par une équation qui comprend un coefficient d’anti-divergence qui dépend en partie de l’accélération subie par le capteur (12) d’acquisition d’images au cours du déplacement du véhicule automobile (10).
Le système d’apprentissage (1) d’un algorithme d’apprentissage profond (ALGO2) pour la détection d’un défaut d’un élément roulant (2) en matériau céramique comprend :
- des moyens de capture (3) pour capturer un jeu d’images (DATA1) radiographiques numériques d’éléments roulants (2) comportant des défauts et ne comportant pas de défaut,
- des moyens de filtrage (6),
- des moyens de génération (7) d’un jeu de données (DATA3) à partir du jeu d’images radiographiques filtrées (DATA2),
- des moyens de mise en œuvre (8) configurés pour mettre en,
- des moyens d’entraînement (10) configurés pour entraîner un algorithme d’apprentissage profond (ALGO2) à partir du jeu d’images radiographiques (DATA1), et
- des moyens de comparaison (12) configurés pour comparer la classification des images du jeu d’image effectuée par l’algorithme d’apprentissage statistique (ALGO1) et la classification des images du jeu d’image effectuée par l’algorithme d’apprentissage profond (ALGO2) pour déterminer la précision de la classification de l’algorithme d’apprentissage profond par rapport à la classification effectuée par l’algorithme d’apprentissage statistique.
L’invention concerne un procédé et un dispositif de fabrication d’un implant de prothèse articulaire à l’aide d’un moule comprenant une empreinte en céramique (1) mise en mouvement par un piston (2), l’empreinte en céramique (1) venant presser un matériau thermoplastique introduit au sein du moule.
Dispositif et procédé de caractérisation d’un système œil-implant.
Ce procédé caractérise un système cible comportant un implant cible et un œil cible, ledit système cible étant caractérisé par une performance optique (CP) et une puissance (P) dudit implant cible. Il comporte les étapes suivantes : - obtention (E10), d’une valeur d’ajustement de propriété optique (C1), destinée à ajuster au moins une propriété optique (PA) ajustable dudit système cible (SC), - obtention (E20) d’une valeur d’ajustement de performance optique (C2) dudit système cible ; - détermination (E30,E30’) d’une correspondance entre ladite puissance (P) et la performance optique (CP) à partir d’au moins une propriété optique (PO) du système cible dont au moins une ajustable (PA), de ladite valeur d’ajustement de propriété optique (C1) et de ladite valeur d’ajustement de performance (C2), la détermination (E30) comportant les étapes : (i) d’ajustement (E30A) d’une valeur de ladite propriété ajustable (PA) avec ladite valeur d’ajustement de propriété optique (C1), (ii) d’ajustement (E30B) d’une valeur de ladite performance optique (CP) ou de ladite puissance (P) avec ladite valeur d’ajustement de performance (C2).
Le dispositif de treuillage (1) pour un fauteuil roulant comporte un moyen d’entrainement (3), un tambour (21) d’enroulement/déroulement d’une sangle, le tambour étant entrainé par le moyen d’entrainement en rotation, ainsi qu’une roue à rochet (10a,10b) fixée coaxialement au tambour, la roue à rochet étant associée à un cliquet (40), et des moyens de désengagement/réengagement (43, 20,11, 30, 47) automatiques du cliquet de la roue à rochet.
[Fig.3]
La présente invention concerne l’utilisation d’au moins un muramyl peptide, tel que le muramyl dipeptide ou l’un de ses analogues, dans le traitement des retards de croissance squelettique chez des humains ou des animaux juvéniles.
DISPERSION MACROSCOPIQUE SOLAIRE SANS ÉCORCE
La présente invention concerne une dispersion comprenant une phase dispersée comprenant des gouttes et une phase aqueuse continue, de préférence sous forme de gel, dans laquelle les gouttes comprennent une phase grasse comprenant au moins un agent gélifiant lipophile et au moins un filtre UV, dans laquelle :
Véhicule (1) comprenant au moins un bac de rangement (2) destiné à stocker différents objets.
Selon l’invention, le bac (2) de rangement comprend une première partie (3) délimitée par des premières parois (8, 9, 10) et fixée à un élément de structure du véhicule et une deuxième partie (4) délimitée par des deuxièmes parois (11, 12, 13) et par un fond (16), et montée en rotation dans la première partie (3) autour d’un premier axe de rotation (7) de ladite première partie (3), la deuxième partie (4) pouvant passer par rotation autour dudit premier axe (7) d’une position rentrée pour laquelle elle est incluse dans la première partie (3) et créé un volume disponible restreint, à une position déployée pour laquelle elle a pivoté vers le bas pour se retrouver dans la continuité de la première partie (3), la première partie (3) et la deuxième partie (4) délimitant alors un espace fermé ayant un volume accru.
TITRE : Dispositif d’essuyage comportant une installation de chauffage du balai d'essuie-glace
Dispositif d’essuyage (10) notamment pour un véhicule automobile comprenant un balai d'essuie-glace (16) et une installation de chauffage électrique (27), chauffant le balai d'essuie-glace (16) par induction.
TITRE : Balai d'essuie-glace comportant un élément chauffant
Balai d'essuie-glace (10), comprenant une lame d’essuyage (12) et un élément chauffant (32), autorégulé.
TITRE : Balai d'essuie-glace comportant un canal de distribution de liquide
Balai d'essuie-glace comprenant une lame d’essuyage (12) munie d’un canal (38) pour distribuer du liquide de lavage. Le canal (38) comporte un élément réducteur de volume (42).
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de détermination d’une inclinaison d’un véhicule par rapport à un plan horizontal. Le dispositif comprend des moyens électriques résistifs (1) qui fournissent une valeur de tension électrique de sortie différente selon l’inclinaison du véhicule par rapport au plan horizontal ; et un calculateur configuré pour déterminer l’inclinaison du véhicule par rapport au plan horizontal en fonction de la valeur de la tension électrique de sortie.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’aide au positionnement dans une file de circulation d’un premier véhicule (10) circulant sur une voie de circulation (1000). A cet effet, une subdivision (1003) de ladite voie de circulation (1000) en au moins deux files (1001, 1002) est détectée, et une donnée représentative d’un deuxième véhicule (11) circulant devant ledit premier véhicule (10) est reçue depuis au moins un système embarqué dans ledit premier véhicule (10). En fonction de ladite donnée, une file desdites au moins deux files (1001, 1002) est sélectionnée comme file cible dudit système d’aide au positionnement dans une file de circulation.
a) prévoir une structure comportant :
- un substrat (1) à base de silicium cristallin, présentant des première et seconde surfaces (10, 11) opposées ;
- des premier et second films d’oxyde (2, 3) ;
b) appliquer un rayonnement ultraviolet à la structure, sous une atmosphère d’ozone, de sorte que le premier film d’oxyde (2’) présente :
- une épaisseur strictement supérieure à celle du second film d’oxyde (3), et/ou
- une composition plus proche du composé stœchiométrique ;
c) former des première et seconde couches de polysilicium (4, 5), respectivement sur les premier et second films d’oxyde (2’, 3), et comprenant respectivement des atomes de phosphore et des atomes de bore ;
d) appliquer un traitement thermique à une température supérieure ou égale à la température d’activation électrique des atomes de bore de manière à activer électriquement les atomes de phosphore et les atomes de bore de façon concomitante.
Pixel d'affichage à diodes électroluminescentes pour écran d'affichage
La présente description concerne un bloc d'affichage (28) comprenant un circuit optoélectronique (26) comprenant des diodes électroluminescentes (LED) d'au moins deux pixels d'affichage et ayant une première face d'émission (39) des rayonnements lumineux des diodes électroluminescentes ; et des structures diffusantes (52) recouvrant le circuit optoélectronique (26), chaque structure diffusante étant au contact d'une partie de la première face d'émission (39) et ayant une deuxième face d'émission (54) des rayonnements lumineux des diodes électroluminescentes de l'un des pixels d'affichage, le rapport entre la somme des aires des deuxièmes faces d'émission (54) et l'aire de la première face d'émission (39) étant supérieure à 2.
La présente description concerne un bloc d'affichage (28) comprenant un circuit optoélectronique (26) comprenant des diodes électroluminescentes (LED) d'au moins un pixel d'affichage, une première face d'émission (39) des rayonnements lumineux des diodes électroluminescentes, une deuxième face (34) opposée à la première face (39), et des premiers plots conducteurs électriquement (36) exposés sur la deuxième face ; une gaine isolante électriquement (40) entourant le circuit optoélectronique (26) ; et des pistes conductrices électriquement (48) au contact des premiers plots conducteurs électriquement (36) et se prolongeant par des deuxièmes plots conducteurs électriquement (50) s'étendant sur la gaine (40).
Structure d’intégration destinée à connecter une pluralité de dispositifs semi-conducteurs, procédés, assemblage et système associés
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un véhicule (11) circulant sur une route à plusieurs voies de circulation (101, 102). A cet effet, une vitesse de consigne d’un système de régulation adaptative de vitesse, dit système ACC, du premier véhicule (11) est reçue. Une vitesse cible courante pour le système ACC est obtenue à partir de la vitesse d’un deuxième véhicule (12) circulant devant le premier véhicule (11). La vitesse de consigne est comparée à la vitesse cible courante. Lorsque la vitesse cible courante est inférieure à la vitesse de consigne, un système de changement de voie automatique du premier véhicule (11) est contrôlé pour déclencher un changement de voie du premier véhicule (11) pour dépasser le deuxième véhicule (12). Le système ACC du premier véhicule (11) est contrôlé en fonction de la vitesse de consigne.
L’invention concerne un module (10) d’aide à la conduite d’un véhicule automobile, comportant : - un bloc principal (100) qui reçoit en entrée un ensemble de données d’entrée (D1 QM , D1 B ) relatives au véhicule automobile et à son environnement, et qui fournit en sortie une consigne préliminaire de pilotage (C QM , O QM , E QM ) du véhicule automobile en fonction des données d’entrée, et - un bloc de sécurisation (200) de la consigne préliminaire de pilotage qui est distinct du bloc principal, qui reçoit en entrée la consigne préliminaire de pilotage et un ensemble de données de vérification (D1 B ), qui fournit en sortie une consigne finale de pilotage (C B , O B , E B ) et qui contrôle que la consigne préliminaire de pilotage est conforme à un ensemble d’au moins une règle prédéfinie.
Selon l’invention, l’ensemble des données de vérification diffère de l’ensemble des données d’entrée, et chacune des données de vérification présente un niveau de sécurité strictement supérieur à un niveau de sécurité de l’une au moins des données d’entrée.
L’invention concerne un procédé de pilotage d’un véhicule automobile comprenant, lorsque le véhicule automobile roule à une vitesse qui est régulée de manière automatique et que la position latérale du véhicule automobile dans sa voie de circulation est pilotée de manière automatique, une opération d’acquisition en boucle d’un niveau de vigilance du conducteur du véhicule automobile, puis, si le niveau de vigilance est insuffisant, des étapes de :
- déclenchement d’une alerte visuelle et/ou sonore, puis, si le niveau de vigilance reste insuffisant après une première durée déterminée,
- génération d’une série d’au moins un à-coup de freinage, puis, si le niveau de vigilance reste insuffisant après une deuxième durée déterminée,
- freinage du véhicule automobile jusqu’à l’arrêt si le niveau de vigilance reste insuffisant.
Trappe pour un véhicule de transport public, voiture et véhicule associés
La trappe (16) comprend au moins un orifice (28) traversant d’accès à un dispositif (22) de déverrouillage de secours de ladite trappe (16), et comprenant au moins un bouchon (30) destiné à sceller le ou chaque orifice (28) de façon étanche à l’eau, le ou chaque orifice (28) étant délimité par une paroi (29) circonférentielle, le ou chaque bouchon (30) présentant au moins une membrane (32) s’étendant sur la trappe (16) au-delà de la paroi (29) circonférentielle de l’orifice (28) ou de chaque orifice (28) lorsque le ou chaque bouchon (30) est en place, dans laquelle la membrane (32) présente des prédécoupes (34) permettant le passage d’un outil du type tournevis pour déclencher le dispositif (22) de déverrouillage de secours de la trappe (16) et déverrouiller ladite trappe (16).
Pilier de porte de véhicule, véhicule et procédé d’assemblage associés
Ce pilier de porte de véhicule est destiné à s’étendre selon un axe vertical (Y-Y’) sensiblement vertical, le long d’un bord d’une porte du véhicule, dans un intérieur du véhicule. Le pilier comprend un élément de garnissage principal (38) allongé selon l’axe vertical (Y-Y’), l’élément de garnissage principal (38) comprenant un premier panneau principal (46) s’étendant selon un premier plan (A-A) parallèle à l’axe vertical (Y-Y’), et un deuxième panneau principal (48) s’étendant selon un deuxième plan (B-B) parallèle à l’axe vertical (Y-Y’) et sécant au premier plan (A-A), le premier panneau principal (46) et le deuxième panneau principal (48) délimitant un volume intérieur (52) de pilier.
Compartiment sécurisé de réception d’un module de stockage d’électricité et système associé.
L’invention concerne un compartiment (2) de réception d’au moins un module de stockage (1) d’électricité, comprenant une paroi (20) étanche délimitant un volume intérieur (21) de réception du module (1), au moins une ouverture (22) de passage d’un liquide (30) disposée dans la paroi (20), au moins un dispositif d’étanchéité (23) de l’ouverture (22). Le dispositif d’étanchéité présente une configuration fermée d’obstruction de l’ouverture et une configuration ouverte de passage du liquide (30). Un élément thermofusible (230) maintient par défaut le dispositif d’étanchéité (23) dans sa configuration fermée. Lorsque la température d’au moins une partie de l’élément thermofusible (230) dépasse une température seuil, le dispositif d’étanchéité (23) passe de sa configuration fermée à sa configuration ouverte, induisant une entrée du liquide (30) dans le volume intérieur (21) de façon à inonder le module de stockage (1).
Ce système de refroidissement d’une batterie de traction d’un véhicule automobile comporte une prise de charge (12), une batterie de traction comportant au moins un connecteur de puissance fixé sur une surface et au moins un câble électrique connectant la prise de charge au connecteur de puissance. Il comporte en outre une première pluralité d’alvéoles (20) disposées autour de la prise de charge (12) ; un conduit disposé autour du câble électrique et en communication de fluide avec la première pluralité d’alvéoles (20) ; une seconde pluralité d’alvéoles disposées dans la surface précitée, autour du connecteur de puissance et en communication de fluide avec le conduit. Les première et seconde pluralités d’alvéoles et le conduit sont destinés à recevoir un fluide de refroidissement en cas d’emballement thermique de la batterie de traction.
L’invention concerne un procédé (40), mis en œuvre dans un système de gestion d’une batterie électrique d’un véhicule ou dans une unité de commande électronique du véhicule, d’estimation de la température d’au moins une barre de distribution de courant agencée au sein d’un boîtier de la batterie électrique, la batterie électrique comprenant plusieurs modules de stockage d’énergie électrique, ledit système de gestion ou ladite unité de commande électronique stockant un réseau de neurones à apprentissage supervisé avec propagation avant, le procédé comportant les étapes suivantes :
une mesure (42) de la température d’un des modules, ladite température mesurée étant fournie en entrée du réseau de neurones ; une détermination (50), par le réseau de neurones, d’un gradient de température de la barre de distribution de courant ; et un calcul (52) d’une valeur de température estimée de la barre de distribution de courant.
L’invention concerne un dispositif antennaire d’antibrouillage comprenant :
- une antenne a diagramme de rayonnement uniforme ;
- une structure (3) maillée coiffant l’antenne, ladite structure maillée étant configurée pour modifier le diagramme de l’antenne de manière à générer et à orienter au moins un lobe et/ou une encoche de gain dans au moins une direction d’intérêt.
L’invention concerne une plateforme satellite (10) comprenant un réseau de N antennes (Ai, i=1 à 6) et un formateur de faisceau (50), chaque antenne comprenant ladite enveloppe satellite (11) et un brin métallique (i=1 à 6) respectif s’étendant dans le plan de la face Terre du satellite ; telle que si N > 2, l’axe du nième brin sur la face Terre du satellite est obtenu par rotation de +2π/N, n=2 à N, de l’axe du (n-1)ième brin ;
le formateur de faisceau en fonction d’une directivité et une polarisation cibles à mettre en œuvre par le réseau d’antenne calcule une atténuation et un déphasage sélectivement pour chaque antenne et applique au signal électrique destiné à chaque antenne, lesdits atténuation et déphasage calculés pour l’antenne et délivre au connecteur associé à l’antenne ledit signal ainsi adapté.
Procédé et dispositif de protection contre les chocs électriques qui pourraient résulter de la défaillance d’un appareil électrique ménager installé à proximité immédiate d’une douche ou d’une baignoire. Ce procédé et ce dispositif assurent la protection des utilisateurs de la douche ou de la baignoire contre les risques de chocs électriques provenant d’un éventuel défaut d’isolement dudit appareil ménager. Le dispositif comprend un ensemble de composants assurant simultanément la coupure automatique de l’alimentation électrique de l’appareil ménager, la redondance des systèmes de détection de protection et de commande, ainsi qu’un autocontrôle de la défaillance éventuelle de l’un des composants. Le dispositif est obtenu par des circuits électriques agencés et protégés conformément aux termes de l’invention, soit à l’aide de composants disponibles dans le commerce, soit par des ensembles de composants spécialement conçus à cet effet.