INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme cela est bien visible sur la , le dispositif lumineux comprend en outre différents compartiments C1, C2, C3 dans lesquels sont agencés des sources de lumière assurant des fonctions lumineuses différentes. Par fonction lumineuse, on comprend ici une fonction d’éclairage et/ou de signalisation, notamment prise parmi un feu de lanterne, un feu de position, un feu clignotant, un feu de stop, un feu de recul, un feu de brouillard, un feu d’éclairage de jour aussi appelé DRL (Daytime Running Lamp en anglais), un feu latéral tel qu’un side-marker, un feu de code ou un feu de route. Par abus de langage, on nomme ici de la même manière la fonction lumineuse et le dispositif permettant d’assurer cette fonction lumineuse. Un premier compartiment C1, occupant la plus grande partie du volume du dispositif lumineux, reçoit l'écran d'affichage 5. Un deuxième compartiment C2, positionné en partie haute du dispositif lumineux, reçoit un feu clignotant 37, c’est-à-dire une source de lumière réglementée servant à indiquer aux autres automobilistes une intention du véhicule de tourner à droite ou à gauche. Un troisième compartiment C3 reçoit un feu de stop 38, c’est-à-dire une source de lumière réglementée servant à indiquer aux autres automobilistes une activation d'un système de freinage du véhicule. Les feux de clignotant et de stop sont donnés uniquement à titre d’exemples non limitatifs. Toute autre fonction lumineuse mentionnée ci-dessus peut aussi prendre place dans l’un des compartiments C2 ou C3. En outre les fonctions lumineuses peuvent être différentes ou identiques entre ces deux compartiments. Le troisième compartiment C3 est positionné verticalement au-dessus du deuxième compartiment C2. Les compartiments C2 et C3 sont positionnés sensiblement en vis-à-vis de la partie masquée 11 de l'écran d'affichage 5. Ce sont justement ces compartiments C2 et C3 qui cachent la partie masquée 11 de l'écran. Les compartiments C1, C2 et C3 sont isolés les uns des autres par un ensemble de parois 34. Avantageusement, ces parois 23 forment des séparations bloquant les rayons lumineux de sorte que les rayons lumineux émis dans un compartiment donné ne perturbent pas le fonctionnement ou l'apparence des sources de lumières agencées dans les autres compartiments. La paroi supérieure 34 forme en outre la paroi inférieure du deuxième compartiment C2. En variante, le dispositif lumineux pourrait comprendre tout autre nombre de compartiments. Notamment, le dispositif lumineux pourrait comprendre seulement un premier et un deuxième compartiment, l'écran d'affichage étant agencé dans le premier compartiment, le feu clignotant et/ou le feu stop étant agencé dans le deuxième compartiment. Un compartiment peut éventuellement être lui-même subdivisé en plusieurs sous-compartiments.
La illustre une variante de réalisation du dispositif lumineux. Selon cette variante, le dispositif lumineux comprend en outre un dissipateur thermique 39. Le dissipateur thermique 36 comprend un corps 40 positionné du côté opposé du masque par rapport à l'écran d'affichage, et au moins une patte 41 reliée audit corps. L'au moins une patte est en contact avec la deuxième face de l'écran d'affichage, notamment au niveau de la périphérie de la deuxième face 17 de l'écran d'affichage. Avantageusement le dissipateur thermique comprend une pluralité de pattes reliées à la périphérie de la deuxième face 17 de l'écran d'affichage. Chacune de ces pattes traverse le masque au niveau d'ouvertures prévues à cet effet. Le dissipateur thermique est fabriqué dans un matériau conducteur de la chaleur comme du métal, notamment en aluminium. La chaleur produite par l'écran d'affichage est évacuée derrière le masque 6 et dissipée dans l'air autour du corps. Avantageusement ce corps 40 comprend une grande surface d'échange thermique avec l'air. Le dissipateur thermique 39 permet ainsi de maintenir l'écran d'affichage dans une plage de températures conforme à son bon fonctionnement. De plus, ce dissipateur thermique peut faire office de cage de Faraday et fournir une protection électromagnétique à l'écran d'affichage. En outre, ce dissipateur thermique forme un blindage électromagnétique global, et non local, de tous les composants électroniques de la carte électronique. Enfin, ce dissipateur thermique fournit un moyen de maintien de la carte électronique 5.
De manière optionnelle, le dispositif lumineux pourrait en outre comprendre un ventilateur. Le ventilateur serait alors agencé de sorte à favoriser le brassage de l'air au sein du dispositif lumineux. L'air réchauffé au contact de l'écran d'affichage serait alors remplacé par de l'air plus frais en provenance de l'extérieur du dispositif lumineux. Selon encore une autre variante, le dispositif lumineux pourrait comprendre un caloduc. Le caloduc pourrait alors comprendre au moins une conduite contenant un fluide caloporteur reliant l'écran d'affichage à un échangeur thermique. Cet échangeur thermique pourrait alors être positionné de préférence hors du dispositif lumineux.
Finalement, on obtient un dispositif lumineux équipé d'un écran d'affichage particulièrement compact et également simple à assembler car il comprend un nombre limité d'éléments, chaque élément cumulant diverses fonctions. Pour fabriquer un tel dispositif lumineux on peut, dans une première étape insérer l'écran d'affichage dans l'ouverture 36 puis fixer l'écran d'affichage au masque 6 avec les moyens de fixation 23 coopérant avec les trous 25. Dans une deuxième étape ou peut fixer la carte électronique 7 au masque 6 avec les moyens de retenue 29 et les moyens de positionnement 30 coopérant respectivement avec les ouvertures 31 et 32. Ce faisant on branche la carte électronique 7 à l'écran d'affichage 5 via leurs moyens de connexion électrique respectifs. La première étape et la deuxième étape peuvent éventuellement être inversées. L'ensemble ainsi obtenu est robuste, léger et compact. Le dispositif lumineux est aussi particulièrement esthétique puisqu'aucun élément de connexion électrique ou de fixation n'est rendu visible au travers de la glace 4. Finalement, les seuls éléments visibles au travers de la glace sont d'une part l'écran d'affichage lequel offre une grande surface d'affichage en raison de ses bords flottants, et d'autre part le masque qui est facilement personnalisable et fournit un support pour divers ornements.
Glace de fermeture d’un dispositif lumineux pour véhicule. La présente invention se rapporte au domaine des revêtements fonctionnels de module optique pour véhicule automobile. Plus précisément, l’invention a trait à une glace de fermeture d’un dispositif lumineux pour véhicule, notamment automobile, comprenant un substrat sur lequel une couche est déposée par plasma atmosphérique à décharge à barrière diélectrique volumique.
Les glaces de fermeture sont généralement disposées en fermeture d’un boîtier de projecteur d’un véhicule automobile, au sein duquel sont disposés un ou plusieurs modules lumineux, ces derniers ayant par exemple pour fonction d’éclairer l’environnement extérieur du véhicule ou de signaler le véhicule lumineux aux autres usagers de la route. Chaque module lumineux comprend classiquement un dispositif lumineux générant des rayons lumineux, un système de guidage desdits rayons lumineux vers l’extérieur du module d’éclairage et une lentille agencée en travers des rayons lumineux pour former un faisceau lumineux dirigé vers l’extérieur du boîtier de projecteur dans lequel le module lumineux est logé. Une glace de fermeture est disposée en fermeture du boîtier de projecteur pour éviter que des salissures ou des projections d’eau par exemple ne pénètrent dans le boîtier de projecteur et viennent au contact des modules lumineux. Cette glace de fermeture est translucide ou transparente et elle est optiquement neutre, c’est-à-dire que les faisceaux lumineux formés en sortie des modules lumineux traversent la glace de fermeture sans subir de déformations sensibles.
Ces glaces de fermetures sont exposées à l’environnement extérieur du véhicule et elles peuvent présenter à cet effet plusieurs propriétés répondant à la demande des utilisateurs ou des fabricants de véhicules. Ainsi, la glace de fermeture peut posséder, par exemple, des propriétés antibuée, des propriétés anti-abrasion, des propriétés anti-reflet et/ou des propriétés auto-réparatrices. La glace de fermeture peut également posséder, par exemple, en plus, des propriétés autorisant le passage d’ondes électromagnétiques depuis l’intérieur du module d’éclairage vers l’extérieur de ce dernier tout en bloquant le passage d’ondes électromagnétiques à certaines longueurs d’onde depuis l’extérieur du module d’éclairage vers l’intérieur de ce dernier. Ces propriétés sont notamment obtenues par l’intermédiaire d’au moins une couche d’un revêtement déposé sur un substrat formant la structure de la glace de fermeture.
L’obtention de ces couches apportant des propriétés avantageuses aux glaces de fermeture reste cependant complexe, notamment sur des surfaces aussi importantes que celles des glaces de fermeture complexifiant la réalisation industrielle desdites glaces de fermeture. De plus, une fois ces couches réalisées, elles forment un vernis avec une épaisseur importante, pouvant dégrader le design du produit formé.
Dans le présent contexte, on comprend que les procédés de dépôt connus ne permettent plus de répondre au besoin des clients. La présente invention propose une alternative à ce problème et concerne ainsi une glace de fermeture dont une couche est réalisée de sorte à optimiser son dépôt sur une surface aussi importante qu’une glace de fermeture et dont le produit, une fois réalisé, propose un design apte à répondre aux attentes des clients.
La présente invention a pour principal objet une glace de fermeture d’un dispositif lumineux pour véhicule comprenant au moins une première couche transparente en un matériau polymère, caractérisée en ce que la glace de fermeture comprend au moins une deuxième couche transparente et une troisième couche transparente formées par traitement d’au moins un composant précurseur, les couches étant réalisées en recouvrement les unes des autres, le traitement d’au moins l’une des deuxième couche transparente et/ou troisième couche transparente étant assistée par plasma atmosphérique à torche plasma.
Il faut entendre ici, ainsi que dans tout ce qui suit, par « glace de fermeture » ou par « couche transparente », un élément ou une couche transmettant au moins un rayonnement électromagnétique, par exemple de la lumière visible ou une onde radar, par réfraction et au travers duquel/de laquelle les objets sont visibles avec plus ou moins de netteté, par exemple, par un détecteur de rayonnement électromagnétique avec très peu voire sans dispersion. De préférence, la transmission du rayonnement électromagnétique, à travers la glace de fermeture transparent est d’au moins 87%. La transmission du rayonnement électromagnétique est la quantité de rayonnement électromagnétique que laisse passer la glace de fermeture transparent ou couche transparente à partir d’un rayonnement électromagnétique indicent.
La glace de fermeture de l’invention peut être du type vitrage automobile, et peut faire partie par exemple d’un dispositif lumineux tel qu’un projecteur avant, un feu arrière ou encore un système d’éclairage intérieur.
La glace de fermeture de l’invention peut également consister en une glace associée à un système de détection, qui peut par exemple être un dispositif radar ou un dispositif lidar. Le dispositif radar est configuré pour émettre des ondes radar. Le dispositif lidar est configuré pour émettre de la lumière du spectre visible, infrarouge ou ultraviolet, la lumière étant issue d’un laser.
Le traitement de l’une et/ou l’autre des deuxième et/ou troisième couche transparentes par plasma atmosphérique à torche plasma est réalisé par la formation d’un plasma à partir d’au moins un précurseur sous forme gazeuse disposé entre une électrode et une contre-électrode.
Plus précisément, la contre-électrode est par exemple formé par une bobine électromagnétique prenant la forme d’un conduit au centre duquel s’étend l’électrode, le précurseur sous forme gazeuse et avantageusement compressé s’étendant dans le conduit formé par la bobine électromagnétique autour de l’électrode. De l’air provenant de l’environnement extérieur à la torche plasma est également mélangé au précurseur sous forme gazeuse et avantageusement compressé. Une décharge électrique entre l’électrode et la contre électrode entraîne la formation de plasma à partir du mélange d’air et du précurseur, ce plasma étant ensuite projeté contre la glace de fermeture pour réaliser la deuxième couche transparente et/ou la troisième couche transparente.
Une couche transparente réalisée par plasma atmosphérique à torche plasma est une solution astucieuse en permettant de réaliser, en peu de temps et à bas coût, sur une surface aussi importante qu’une glace de fermeture, une couche transparente optiquement neutre et apportant une propriété additionnelle à la glace de fermeture, comme une propriété antibuée ou une propriété anti-rayure. De plus, les composants précurseurs utilisés pour réaliser ces couches transparentes peuvent être rapidement changés et/ou utilisés en combinaison avec d’autres composants précurseurs.
En S7, l’interface utilisateur IU est alors activée pour demander à l’utilisateur UT de présenter son badge de transport MAST au lecteur LECT.
Le lecteur LECT lit alors en S8 des données d’identification ID MAST du badge de transport MAST.
Dans le cas où le badge de transport MAST est une carte à puce sans contact, par exemple de type NFC, l’utilisateur UT approche en S8 son badge de la surface NFC du lecteur LECT. Afin d’augmenter le niveau de sécurité de la transaction, il peut être demandé à l’utilisateur UT de saisir un code secret MP sur le clavier de la montre connectée OC.
Dans le cas où le badge de transport MAST est dématérialisé, une telle lecture S8 est mise en œuvre suite à l’accès, via le module d’accès ACC de la , au badge MAST, dans la mémoire MEM 1 de la montre OC. S’il existe plusieurs badges de transport en mémoire, l’accès est exécuté suite à une sélection par l’utilisateur UT du badge à utiliser pour accéder au moyen de transport.
En S9, la montre OC transmet au serveur MCT de contrôle d’accès, via le canal sécurisé établi en S0, l’identifiant ID MAST du badge MAST.
En S10, le serveur de contrôle d’accès MCT décrémente un ou plusieurs tickets de transport numériques préchargé(s) dans le badge de transport MAST ou dans la mémoire MEM 1 de la montre connectée OC lorsque le badge MAST est sous forme dématérialisée. En variante, dans le cas d’un abonnement au moyen de transport, le serveur de contrôle d’accès MCT vérifie en S10 auprès du serveur de gestion SERV que l’identifiant ID MAST du badge MAST est bien valide. Dans ce cas, le serveur de contrôle d’accès MCT commande l’ouverture du portillon DF pour laisser passer l’utilisateur UT, puis en commande la fermeture au bout d’une durée prédéterminée. La transaction est alors enregistrée dans le système MET d’enregistrement de la transaction qui communique les informations de cette transaction au serveur SERV. Le serveur de contrôle d’accès MCT transmet au lecteur LECT les informations de fin de transaction, par exemple le nombre de tickets utilisés, pour affichage sur l'écran de la montre connectée OC ou pour écoute via le ou les haut-parleurs de la montre connectée OC.
La représente un système d’établissement d’une transaction selon un troisième mode de réalisation de l'invention, pour lequel la transaction est une commande de l’ouverture/fermeture d’un casier d’une boîte, borne ou armoire de retrait automatique de colis. Ce troisième mode de réalisation utilise des éléments communs à ceux des figures 5A et 5B. Pour cette raison, ces éléments sont désignés avec les mêmes références.
Dans cet exemple, l’objet communicant OC est par exemple un objet porté par l’utilisateur UT, tel que par exemple un smartphone. Il pourrait bien sûr s’agir en variante d’une tablette, d’un badge, d’un bracelet, etc.
A ce titre, le smartphone OC est dotée nativement d’une pluralité de capteurs/détecteurs tels que par exemple une caméra, un appareil photo, un accéléromètre, un dispositif de géolocalisation de type GPS, un capteur d’empreinte numérique, etc.
Selon l’invention, le smartphone OC est doté :
- d'un module COM O de communication radio sans fil courte ou moyenne portée, tel que par exemple Bluetooth, LTE, WiFi, DSRC, C-V2X, etc.,
- d’un lecteur LECT qui, dans l’exemple représenté, est configuré pour lire des données d’identification d’une étiquette MAST de retrait d’un colis COL, telles que par exemple un code-barres ou un QR (« Quick Response » en anglais) code qui a été préalablement transmis au smartphone OC par l’enseigne qui a vendu la marchandise contenue dans le colis ou par le transporteur qui a acheminé le colis. Alternativement, l’étiquette MAST pourrait être une étiquette physique à la disposition de l’utilisateur UT et portant le code-barres ou le QR code précité.
La partie matérielle HARD du lecteur LECT est partie intégrante du smartphone OC. En variante, la partie matérielle HARD peut être un équipement que l’utilisateur UT connecte au préalable au smartphone OC, par une liaison filaire ou une connexion sans fil. La partie logicielle SOFT du lecteur LECT est quant à elle mise en œuvre au sein du système d’exploitation du smartphone OC.
Le lecteur LECT peut exploiter l’interface utilisateur IU du smartphone OC (clavier, écran, haut-parleur).
Dans l’exemple de la , le dispositif DF de fourniture de bien(s) ou de service(s) est une boîte de retrait automatique de colis. Dans l’exemple représenté, cette boîte comprend sept casiers référencés A à G.
La boîte de retrait DF communique dans l’environnement EVF de fourniture de bien(s) ou de service(s), via tout moyen de communication adapté, avec :
Le lecteur LECT lit alors en S8 des données d’identification ID MAST de la carte de paiement MAST.
Dans le cas où la carte de paiement MAST est une carte à puce sans contact, par exemple de type NFC, l’utilisateur UT approche en S8 sa carte de la surface NFC du lecteur LECT. Afin d’augmenter le niveau de sécurité de la transaction, il peut être demandé à l’utilisateur UT de saisir un code secret MP sur le clavier de la console de la voiture OC.
Dans le cas où la carte de paiement à puce MAST n’est pas sans contact, l’utilisateur UT insère cette dernière dans une ouverture dédiée du lecteur LECT et saisit son code secret MP sur le clavier de la console.
Dans le cas où la carte de paiement MAST est virtualisée, une telle lecture S8 est mise en œuvre suite à l’accès, via le module d’accès ACC de la , à la carte de paiement virtualisée MAST, dans la mémoire MEM 1 de la voiture connectée OC. S’il existe plusieurs cartes virtualisées en mémoire, l’accès est exécuté suite à une sélection par l’utilisateur UT de la carte virtualisée à utiliser pour la transaction.
En S9, la voiture connectée OC transmet au kernel de paiement MCT, via le canal sécurisé établi en S0, les données d’identification ID MAST .
Le kernel de paiement réalise la demande de pré-autorisation auprès du serveur BU de la banque de l’utilisateur UT. Cette demande est traitée de façon classique, c’est-à-dire que la demande est acheminée du serveur BF de la banque de la station-service, via le serveur RC de réseau de cartes bancaires, jusqu'au serveur BU de la banque de l’utilisateur UT.
Dans le cas où l’autorisation est validée, le kernel de paiement MCT transmet un signal à la borne de recharge DF pour l'autoriser à fournir de l’électricité à la voiture connectée OC.
Une fois que le plein est effectué, le kernel de paiement MCT ou la borne de recharge DF communique le montant DAT à débiter à la voiture connectée OC, via le canal sécurisé établi en S0.
Le kernel de paiement MCT réalise le débit en S10 via les serveurs BU, RC et BF, puis transmet au lecteur LECT les informations de fin de transaction, pour affichage sur l'écran de la voiture connectée OC ou pour écoute via le ou les haut-parleurs de la voiture connectée OC.
La représente un système d’établissement d’une transaction selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, pour lequel la transaction est un contrôle d’accès à un local sécurisé ou non, un moyen de transport, etc. Ce deuxième mode de réalisation utilise des éléments communs à ceux de la . Pour cette raison, ces éléments sont désignés avec les mêmes références.
Dans cet exemple, l’objet communicant OC est par exemple un objet porté par l’utilisateur UT, tel que par exemple une montre connectée. Il pourrait bien sûr s’agir d’une tablette, d’un badge, d’un bracelet, de lunettes, etc.
A ce titre, la montre OC est dotée nativement d’une pluralité de capteurs/détecteurs tels que par exemple une caméra, un appareil photo, un accéléromètre, un dispositif de géolocalisation de type GPS, un capteur d’empreinte numérique, etc.
Selon l’invention, la montre connectée OC est dotée :
- d’un lecteur LECT qui, dans l’exemple représenté, est configuré pour lire des données d’identification d’un badge de transport MAST qu’il soit physique ou dématérialisé.
Le lecteur LECT est associé à la montre connectée OC. Sa partie matérielle HARD est partie intégrante du boîtier de la montre OC ou reliée à ce dernier. La partie logicielle SOFT est quant à elle mise en œuvre au sein du système d’exploitation de la montre OC.
Comme illustré aux figures 8A, 8B, les ouvertures 320, 320 R sont ensuite remplies par un matériau conducteur 310, de façon à former respectivement des vias fonctionnels 30 OK et des vias inactifs 30 KO . Les vias fonctionnels 30 OK et les vias inactifs 30 KO forment le niveau d’interconnexions 30A. Le matériau conducteur est de préférence du cuivre. Les procédés de dépôt de cuivre, par exemple un remplissage électrolytique ECD (acronyme de « Electro Chemical Deposition »), sont bien connus de l’homme du métier.
Les vias fonctionnels 30 OK présentent typiquement une conductivité nominale lors d’un test électrique dédié. Les vias inactifs 30 KO présentent typiquement une conductivité inférieure à la conductivité nominale, voire une conductivité nulle, lors de ce test électrique. Un certain nombre de vias 30 KO , aléatoirement répartis, ne seront donc pas connectés ou seront mal connectés aux lignes 10.
Selon une possibilité, les vias 30 KO mal connectés peuvent être ultérieurement désactivés, par exemple si la stabilité de leur connexion électrique n’est pas assez performante. Ils peuvent être utilisés en l’état, en tirant parti de leur résistance de connexion plus élevée (la surface de contact métallique étant plus faible que pour un via fonctionnel 30 OK ). Cette résistance de connexion plus élevée induit notamment un temps de réponse différent de la circuiterie, par exemple lors du test électrique de la zone d’individualisation.
Comme illustré aux figures 9A, 9B, le cuivre déposé en excès peut être retiré, par exemple par polissage mécano-chimique (CMP). Une surface plane en face supérieure du niveau d’interconnexions 30A est ainsi obtenue.
Comme illustré aux figures 10A, 10B, un nouvel empilement d’une couche diélectrique 330 et d’un masque de gravure 500 est formé sur la face supérieure du niveau d’interconnexions 30A, en prévision de la formation du deuxième niveau de pistes 20A. Un masque résine 600 est formé par lithographie sur cet empilement de façon à définir les pistes du deuxième niveau.
Comme illustré aux figures 11A, 11B, le masque de gravure 500 est gravé au travers du masque résine 600. Les motifs de pistes du masque 600 sont ainsi transférés dans le masque de gravure 500. Le masque résine 600 peut ensuite être retiré, par exemple par stripping.
Comme illustré aux figures 12A, 12B, la couche diélectrique 330 est gravée au travers du masque de gravure 500. Cette gravure peut être ici effectuée de façon plus standard, typiquement par gravure sèche. Les motifs de pistes sont ainsi transférés dans la couche diélectrique 330.