Procédé (100) de surveillance thermique des modules (3) d’une batterie de traction (2) d’un véhicule (1), ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes, exécutées par des moyens de contrôle (6) dudit véhicule (1), de : déterminer (101) une température de chacun desdits modules (3), dans une première situation de dysfonctionnement dans laquelle la température d’au moins un desdits modules (3) est au-delà d’un seuil de température maximale sur une première période de temps prédéterminée, ledit procédé (100) comporte les étapes de : afficher (102) un voyant sur une console dudit véhicule (1), limiter ou interdire (103) une charge et une décharge de ladite batterie de traction (2). Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que, le voyant est un voyant d’arrêt du véhicule (1), et l’étape de limiter ou interdire (103) la charge et la décharge de la batterie de traction (2) comporte les étapes de : lorsque ledit véhicule (1) est en mode roulage, interdire (103a) une puissance électrique fournie par la batterie de traction (2) à une machine électrique de traction (4) dudit véhicule (1), lorsque ledit véhicule (1) est en mode freinage récupératif interdire (103b) une puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif, et lorsque ledit véhicule (1) est en mode recharge, interdire (103c) un courant de charge de ladite batterie de traction (2). Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que dans une deuxième situation de dysfonctionnement dans laquelle la température du au moins un module (3) est au-delà d’un seuil de température minimale et inférieure au seuil de température maximale sur une deuxième période de temps prédéterminée, ledit procédé comporte une étape d’afficher (107) un voyant de dysfonctionnement reflétant que la température d’au moins un des modules est au-delà dudit seuil de température minimale. Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte une étape d’éteindre (109) le voyant de dysfonctionnement : lorsque la température de chacun des modules (3) est inférieure à un premier seuil de température retour inférieur ou égal au seuil de température minimale, ou lorsque la température de chacun desdits modules (3) est inférieure audit premier seuil de température retour sur une troisième période de temps prédéterminée. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que dans une troisième situation de dysfonctionnement dans laquelle la température du au moins un module (3) est, sur une quatrième période de temps prédéterminée, au-delà d’un premier seuil de température intermédiaire et inférieur au seuil de température maximale, ledit premier seuil de température intermédiaire étant supérieur au seuil de température minimale, ledit procédé (100) comporte les étapes de : afficher (110) le voyant de dysfonctionnement; lorsque le véhicule (1) est en mode roulage, limiter (111), en une cinquième période de temps prédéterminée, la puissance électrique fournie par la batterie de traction (2) à la machine électrique de traction (4) à une puissance machine prédéterminée; lorsque ledit véhicule (1) est en mode freinage récupératif, limiter (112), en une sixième période de temps prédéterminée, la puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif à une puissance batterie prédéterminée; lorsque ledit véhicule (1) est en mode recharge, limiter (113) un courant de charge de ladite batterie de traction (2) à un premier courant de charge prédéterminé. Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte, lorsque la température de chacun des modules (3) est inférieure à un deuxième seuil de température retour inférieur au premier seuil de température intermédiaire sur une septième période de temps prédéterminée, les étapes de : stopper (115) la limitation de puissance électrique fournie par la batterie de traction (2) à la machine électrique de traction (4) à une puissance machine prédéterminée ; stopper (116) la limitation de puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif à une puissance batterie prédéterminée ; ou stopper (117) la limitation d’un courant de charge de ladite batterie de traction (2) à un courant de charge prédéterminé. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que dans une quatrième situation de dysfonctionnement dans laquelle la température du au moins un module (3) est, sur une huitième période de temps prédéterminée, au-delà d’un deuxième seuil de température intermédiaire et inférieur au seuil de température maximale, ledit deuxième seuil de température intermédiaire étant supérieur au premier seuil de température intermédiaire, ledit procédé (100) comporte les étapes de : afficher (118) le voyant d’arrêt du véhicule (1), lorsque le véhicule est en mode roulage, interdire (119), en une neuvième période de temps prédéterminée, la puissance électrique fournie par la batterie de traction (2) à la machine électrique de traction (4); lorsque le véhicule est en mode freinage récupératif, interdire (120), en une dixième période de temps prédéterminée, la puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif ; et lorsque le véhicule est en mode recharge, interdire (121) le courant de charge de ladite batterie de traction (2). Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte, lorsque la température de chacun des modules (3) est inférieure à un troisième seuil de température retour inférieur au deuxième seuil de température intermédiaire sur une onzième période de temps prédéterminée, les étapes de : éteindre (125) le voyant d’arrêt du véhicule (1) ; stopper (126) l’interdiction de puissance électrique fournie par la batterie de traction (2) à la machine électrique de traction (4), stopper (127) l’interdiction de puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif; ou stopper (128) l’interdiction du courant de charge de ladite batterie de traction (2). Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 1, 2 ou 7 caractérisé en ce qu’il comporte les étapes de : piloter (105, 123) une isolation électrique de la batterie de traction (2) vis-à-vis d’un réseau haute tension du véhicule (1) ; opérer (106, 124) une décharge active dudit réseau haute tension du véhicule (1). Véhicule (1) caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de contrôle (6) agencés pour mettre en œuvre le procédé (100) de surveillance thermique des modules (3) d’une batterie de traction (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes.