INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De manière classique, une mesure confocale est réalisée avec un appareil qui comprend une première ouverture (orifice) imagée sur la surface à mesurer par l’intermédiaire d’une lentille de focalisation. Cette ouverture est éclairée par un faisceau lumineux provenant d’une source de lumière et qui est ensuite dirigé vers la surface à mesurer. Lorsque le faisceau est réfléchi par une surface, il est redirigé vers la lentille de focalisation puis vers une seconde lentille placée devant un élément de détection et de façon à être l’image conjuguée du point illuminé sur la surface mesurée. L’avantage d’une telle configuration est la réduction de la profondeur de champ et donc de pouvoir distinguer plus facilement des objets (ou surfaces) les unes sous les autres. Pour réaliser la détection, le dispositif de mesure confocale est déplacé relativement par rapport à l’objet mesuré. Un maximum d’intensité est détecté sur l’élément de détection lorsqu’une surface entre dans le point de focalisation définie par la lentille de focalisation. Une configuration particulière d’un dispositif de mesure confocale utilise une lentille chromatique pour focaliser et imager un faisceau issu d’une source polychromatique. Les différentes longueurs d’ondes définissent ainsi différents points de focalisation le long de l’axe optique de la lentille. La détection avec un spectromètre de la lumière réfléchie permet de reconnaître la longueur d’onde réfléchie et en déduire une information de hauteur (ou distance) entre la lentille et la surface mesurée. Une telle configuration permet d’éliminer ou de réduire le déplacement du dispositif de mesure confocale. Notamment, lorsque le dispositif de mesure confocale est déplacé selon un plan perpendiculaire à l’axe d’illumination de la surface à mesurer, des informations de topographie d’une surface peuvent être obtenues.
Selon des modes de réalisation, le jeu géométrique d’entrainement peut comprendre des données de mesure(s) d’interférométrie optique réalisée(s) sur l’empilement d’éléments optiques d’un objectif optique d’entrainement, préférentiellement depuis une face dudit empilement.
De manière classique, une mesure d’interférométrie optique est réalisée avec un appareil d’interférométrie optique comprenant une source de lumière à faible cohérence. Cette source de lumière émet, en direction de l’empilement d’éléments optiques, et plus particulièrement selon l’axe Z, un faisceau de lumière, appelé faisceau de mesure. Le faisceau de mesure, illumine l’empilement d’éléments optiques en un point de mesure plus ou moins large selon la focalisation dans le plan X-Y, et parcourt alors l’empilement d’éléments optiques, en particulier dans la direction d’empilement, et traverse chaque interface optique à tour de rôle. À chaque interface optique, une partie du faisceau est réfléchie, et constitue un faisceau réfléchi. Ce faisceau réfléchi est alors détecté par un capteur, et est caractérisé par interférométrie optique avec un faisceau de référence provenant aussi de la source de lumière. Par « zone de cohérence », on entend la zone dans laquelle des interférences entre le faisceau de mesure et le faisceau de référence peuvent se former sur le capteur. La zone de cohérence peut être déplacée en variant la différence de la longueur du chemin optique entre les deux faisceaux, par exemple en modifiant la longueur optique d’un des faisceaux ou des deux. L’appareil d’interférométrie optique permet de détecter sélectivement un signal d’interférence pour chaque interface au niveau de laquelle la zone de cohérence est positionnée, c’est-à-dire pour chaque surface se trouvant dans la zone de cohérence. Préférentiellement, la longueur de cohérence de la source lumineuse est ajustée de sorte à être plus courte qu’une distance optique minimale entre deux interfaces adjacentes de l’élément optique. Ainsi, pour chaque mesure, une seule interface se trouve dans la zone de cohérence, et donc, un signal d’interférence acquis ne comprend que la contribution d’une seule interface, ou ne provient que d’une seule interface. Les mesures des interférences sont effectuées selon un champ de vue déterminé par les moyens de mesure de l’appareil d’interférométrique.
Selon un mode de réalisation, l’appareil interférométrique peut opérer en mode point en étant configuré pour détecter un signal d’interférence ponctuel en un point du champ de vue ou en un détecteur ponctuel. Le jeu géométrique peut être, ou peut comprendre, le signal d’interférence ou l’interférogramme qui est un signal d’intensité fonction du déplacement de la zone de cohérence le long de l’axe z. Le signal d’interférence peut, par exemple, être vu comme une succession de raies d’interférence associées à chaque interface optique.
Alternativement ou en plus, l’appareil interférométrique peut comprendre un capteur interférométrique, dit capteur interférométrique en plein champ, configuré pour détecter un signal d’interférence en plein champ dans un champ de vue et représenté, par exemple, sous la forme d’une image 2D (image d’interférence) grâce à l’élément de détection.
Le dispositif D comprend une mémoire vive 100 pour stocker des instructions pour la mise en œuvre par un processeur 200 d’au moins une étape du procédé tel que décrit ci-avant. Le dispositif comporte aussi une mémoire de masse 300 pour le stockage de données destinées à être conservées après la mise en œuvre du procédé.
Le dispositif comporte également une interface d’entrée 500 pour la réception des données mises en œuvre par du procédé et une interface de sortie 600 pour la transmission des données mises en œuvre par le procédé.
Ainsi, il a été décrit un mode de réalisation dans lequel l’invention était mise en œuvre pour un boitier de connectivité présentant une forme sensiblement plate. L’invention peut toutefois être mis en œuvre pour tout type de boitier, par exemple de forme cubique.
DISPOSITIF D’ABSORPTION DE CHOCS À TRAVERSE AUXILIAIRE DE PROLONGATION DE LA TRAVERSE PRINCIPALE, POUR UN PARE-CHOCS DE VÉHICULE TERRESTRE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres, et plus précisément les pare-chocs (ou boucliers) qui sont destinés à équiper des parties avant ou arrière de véhicules terrestres.
Etat de la technique De nombreux véhicules terrestres, généralement de type automobile, comprennent une partie avant et/ou une partie arrière comportant un pare-chocs (ou bouclier) comportant un dispositif d’absorption de choc masqué par une peau de pare-chocs (ou de bouclier) et comprenant au moins une traverse (ou poutre) installée transversalement.
Généralement, le dispositif d’absorption de choc comprend aussi deux absorbeurs d’énergie, ayant chacun une première extrémité solidarisée fixement à la traverse et une seconde extrémité couplée à une partie structurelle du véhicule, et agencés de manière à comprimer leur matière suivant la direction longitudinale du véhicule en cas de choc subi par la traverse, afin d’absorber une partie au moins de l’énergie de ce choc.
Dans certains véhicules terrestres, le dispositif d’absorption de choc est installé à une hauteur relativement importante afin que les entrées d’air, qui sont situées sous la traverse et permettent, par exemple, d’alimenter en air extérieur un moteur thermique, puissent présenter une grande section transversale.
En raison de cet agencement, lorsque le pare-chocs subit un choc frontal à un niveau relativement bas, tout ou partie de l’impact peut avoir lieu sous la traverse, et donc son dispositif d’absorption de choc ne peut pas assurer correctement sa fonction principale, voire ne peut pas du tout assurer sa fonction principale, ce qui peut s’avérer dangereux.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’absorption de choc destiné à faire partie d’un pare-chocs d’un véhicule et comprenant une traverse principale propre à être couplée à une partie structurelle du véhicule et comprenant une face arrière.
Ce dispositif d’absorption de choc se caractérise par le fait qu’il comprend aussi une traverse auxiliaire montée à rotation par rapport à cette face arrière en ayant initialement une position redressée, et prenant une position rabattue dans laquelle elle s’étend au-delà d’un bord inférieur de la traverse principale, après une rotation provoquée par un choc subi par la traverse principale.
Ainsi, lorsque la traverse auxiliaire est dans sa position redressée, elle ne perturbe pas un éventuel flux d’air circulant sous la traverse principale, et lorsque la traverse auxiliaire est dans sa position rabattue elle constitue un prolongement vers le bas de la traverse principale qui permet au dispositif d’absorption de choc d’assurer correctement sa fonction principale, y compris lorsque le choc a lieu à un niveau relativement bas, c’est-à-dire au moins partiellement sous la traverse principale.
Le dispositif d’absorption de choc selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- il peut aussi comprendre au moins un support solidarisé fixement à la face arrière de la traverse principale et sur lequel est montée à rotation la traverse auxiliaire ;
Ici, chaque lé du rideau est composé d’un même tissu, par exemple ici de la toile en fibre de verre armée de fils d’inox, éventuellement recouvert d’un revêtement de protection, par exemple du polyuréthane ou de la silicone.
Chaque lé est pourvu, au niveau de son extrémité inférieure, d’un système de lest 20, également appelé barre de charge, permettant d’assurer le déploiement du rideau par gravité et de le maintenir tendu une fois déployé. Par exemple ici, le système de lest 20 comporte une ou plusieurs barres de lest parallèles placées dans l’épaisseur du lé et qui s’étendent d’un bord à l’autre du lé. Ici, chaque lé comporte trois barres de lest superposées.
La est une vue en coupe du système de la et illustre le rideau 3 reployé dans la zone d’emmagasinement définie par le caisson.
Ici, le caisson abrite deux mandrins d’enroulement 18 et 19 motorisés, parallèles et autour desquels s’enroule le rideau 3. Un premier mandrin 18 est configuré pour enrouler les lés de la première rangée 7 lors du reploiement du rideau 3 et pour les dérouler au travers de la fente 4 par l’intermédiaire d’un premier rouleau de guidage 21 lors du déploiement du rideau. Un deuxième mandrin 19 est configuré pour enrouler les lés de la deuxième rangée 8 lors du reploiement du rideau 3 et pour les dérouler au travers de la fente 4 par l’intermédiaire d’un deuxième rouleau de guidage 22. Les mandrins sont équipés d’un moteur permettant l’enroulement des lés et d’un système de freinage permettant de maintenir les lés reployés.
La est une vue schématique partielle de dessous du système de déploiement 1, sur laquelle sont visibles trois lés adjacents, ici deux lés 61 et 62 de la première rangée 7 et un lé 63 de la deuxième rangée 8.
Ici, chaque le lé 63 recouvre partiellement les lés 61 et 62 qui lui sont adjacents, de façon à définir avec chaque lé adjacent deux zones de recouvrement 9 au niveau de la bordure des lés 61 à 63. De préférence, toutes les zones de recouvrement 9 sont de largeur égales.
Deux lés consécutifs 61 et 62 de la première rangée 7 sont donc espacés d’une distance qui est strictement inférieure à la largeur d’un lé de façon à définir un espace inter-lés, l’espace inter-lés 10 étant positionné en vis-à-vis du lé 63 de la deuxième rangée 8.
La distance entre les deux rangées 7 et 8, mesurée dans une direction orthogonale au rideau, est minimale, par exemple de façon que dans la zone de recouvrement 9, les barres de lest qui forment une surépaisseur dans le rideau sont en contact.
L’invention a pour objectif d’éviter un blocage du reploiement du rideau qui serait dû à un croisement de deux lés de rangées différentes. Ainsi le système 1 est équipé de dispositifs anti-croisement dont deux dispositifs 11 et 11’ sont représentés sur la . En particulier les tranches inférieures 12 et 12’ des lés 11 et 11’ sont visibles sur la .
Les dispositifs anti-croisement 11 et 11’ présentent des structures identiques mais symétriquement inversées, c’est-à-dire des structures en miroir. A des fins de simplification, il sera uniquement fait référence ici au dispositif anti-croisement 11, visible également sur la . La illustre le dispositif 11 isolé du reste du système 1.
Le dispositif anti-croisement 11 s’étend entre les deux rangées 7 et 8 dans la zone de recouvrement, en amont de la zone d’emmagasinement relativement au sens de reploiement du rideau 3 et ici à l’intérieur du caisson.
Ici, le dispositif anti-croisement 11 comprend un corps profilé comportant une paroi principale 13 qui s’étend dans la zone de recouvrement 9, de façon parallèle aux rangées 7 et 8. Ici, la paroi principale 13 s’étend dans le caisson de façon que sa tranche supérieure 23 opposée à la tranche inférieure 12 soit le plus proche possible des rouleaux de guidage 21 et 22, ou à tout le moins plus proche des rouleaux de guidage 21 et 22 que de la fente 4.
Dans cet exemple, le dispositif anti-croisement 11 comporte en outre deux rebords 14 et 15 qui s’étendent transversalement depuis la paroi principale 13, ici orthogonalement à la paroi principale 13, dans des directions opposées de façon à conférer au corps profilé une section droite transversale en forme en Z. Les deux rebords 14 et 15 s’étendent donc chacun en vis-à-vis de la tranche d’un lé, et chacun au niveau d’une face opposée du rideau 3.
La tranche inférieure 12 du dispositif 11 est ici dépourvue d’arrêtes vives et présente une forme arrondie, afin d’éviter d’endommager le rideau lorsque celui-ci frotte contre le dispositif lors de son reploiement ou de son déploiement.
Selon l’exemple illustré, les rebords 14 et 15 présentent une extrémité en biseau, dont la largeur est décroissante en direction de la tranche supérieure 18 du dispositif 11. Ainsi, le dispositif 11 présente, au niveau de son extrémité supérieure, une largeur sensiblement égale à la largeur de la paroi principale 13. La partie supérieure du dispositif est alors suffisamment éloignée des mandrins d’enroulement et le risque de contact avec ces derniers est écarté.
Le dispositif anti-croisement 11 est pourvu de moyens de fixation à la structure porteuse 2, ici des pattes de fixations 16 adaptées à être fixées à la paroi inférieure 5 du caisson, ici sur la face extérieure de la paroi inférieure 5. Les pattes de fixation 16 sont situées aux extrémités des rebords 14 et 15, au niveau d’une tranche inférieure 12 du dispositif anti-croisement 11.
Avantageusement, l’éclairage comprend des lumières de couleurs différentes. Ces couleurs pourront être obtenues soit par la nature des LED, soit par des filtres. Cela permet de facilement filtrer des sources de lumières parasites
Avantageusement, le procédé comprend une étape de débruitage. On peut ainsi réduire ou anéantir le rendu d'ondes lumineuses « parasites ». L’étude des bords peut aussi se faire par analyse morphologique, par analyse des propriétés des formes connexes, etc.
Avantageusement, les deux pièces sont une pale et un bord d’attaque. Ces deux pièces étant imbriquées l’une dans l’autre et de grande taille, l’encombrement et l’accessibilité sur de ces pièces sont particulièrement problématique et le procédé est particulièrement bien adapté.
Avantageusement, l’écart est mesuré entre l’extrémité de la pale et l’intérieure concave du bord d’attaque.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures sont présentées à titre d’exemple indicatif et nullement limitatif de l’invention.
est un exemple d’écart de pointe entre une pale et un bord d’attaque;
montre les erreurs de mesure de l’écart de pointe entre une pale et un bord d’attaque de la ;
est une vue de côté d’un dispositif mettant en œuvre un premier mode de réalisation du procédé selon l’invention;
est une vue de côté d’un dispositif mettant en œuvre un deuxième mode de réalisation du procédé selon l’invention;
est une vue de côté du dispositif de la avec une autre orientation des pièces;
est une vue de côté d’un dispositif mettant en œuvre un troisième mode de réalisation du procédé selon l’invention;
montre un schéma artificiel du type d’image obtenue pour montrer de façon pédagogique les différentes étapes algorithmiques;
montre l’image de la après segmentation et détection des bords ;
montre l’image de la après détection des extrema.
Les figures 1 et 2 illustrent une exemple d’écart à mesurer, il s’agit de l’écart de pointe entre une pale 30 et un bord d’attaque 20. On peut voir , que l’écart 4 que l’on cherche effectivement à mesurer doit être fait entre l’intérieur concave du bord d’attaque et l’extérieur convexe de la pale, mais dans l’état de la technique, l’opérateur avec son pied à coulisse pourra tout aussi bien mesurer un autre écart : 4a ou 4b ou 4c, par exemple (cf. ).
Comme illustré, la première conduite 4 peut déboucher dans la cuvette 5 par son fond, en transitant dans le volume de stockage du réservoir situé sous la cuvette 5.
Lors d’une phase de remplissage du réservoir, la cuvette 5 peut servir de répartiteur du liquide lors d’un remplissage par le haut. La liquide peut être amené dans la cuvette 5 (cf. ).
La cuvette 5 se remplit de liquide avant de déborder vers la phase vapeur du réservoir en contre-bas. Ceci peut répartir le liquide sur les parois hautes du réservoir et également à travers la phase vapeur qui pourra se condenser au contact du liquide sous-refroidi. Ce système peut remplacer avantageusement une rampe d’injection dans la partie gaz sans ajouter de perte de charge supplémentaire.
Une pente peut être prévue au niveau de la cuvette 5 vers l’extrémité du réservoir opposée à l’arrivée de liquide pour repartir le liquide sur toute la surface ou longueur de la cuvette et du réservoir.
Lors d’une phase de pressurisation du réservoir 1, du gaz relativement chaud peut être envoyé par la première conduite 4 en partie haute et peut permettre l’augmentation de la pression du réservoir. Ce gaz chaud peut être généré par la vaporisation de liquide dans un échangeur ou par via d’autres sources de gaz. La solution proposée limite la dispersion du gaz chaud vers le bas du réservoir et vers le liquide en l’amenant dans la cuvette 5. Ainsi, seules la partie haute du réservoir et la cuvette 5 seront réchauffées lors de cette opération (ou plus réchauffées que le reste).
Lors d’une phase de dépressurisation la réduction de la pression (notamment après vidange du réservoir) pourra également être améliorée si la stratification de température est maintenue par ce dispositif. En effet, le gaz chaud prélevé au niveau de la cuvette 5 sera le premier à sortir du réservoir alors que le gaz froid venant de la partie basse refroidira le bac et les parois avant de sortir par la tuyauterie 4. Une partie de l’énergie injectée lors de la pressurisation sera alors sortie du réservoir par ce dispositif. Afin d’atteindre la même pression résiduelle, la quantité de gaz retiré du réservoir sera relativement réduite.
Comme illustré aux et , le réservoir 1 peut comprendre en plus une ou plusieurs parois 13 déflectrices dans le volume de stockage qui s’étendent de façon décalée selon une direction A principale longitudinale, pour forcer le fluide à réaliser au moins un aller-retour selon cette direction A principale lors de son transit entre l’extrémité inférieure et l’extrémité supérieure du volume 2 de stockage. Au moins une partie des parois 13 déflectrices peuvent être situées dans la moitié inférieure du volume de stockage pour être immergées dans la phase liquide du gaz liquéfié lorsque le réservoir contient du gaz liquéfié.
Dans des configurations possibles :
les parois 13 déflectrices s’étendent sur une partie du volume de stockage selon la direction A principale à partir d’une extrémité de l’enveloppe 2, les parois 13 déflectrice sont horizontales ou sensiblement horizontales en configuration d’utilisation du réservoir 1, les parois 13 déflectrices s’étendent horizontalement selon toute la section du volume de stockage, le réservoir comporte un nombre impair de parois 13 déflectrices, notamment trois parois 13 déflectrices, le réservoir comporte un orifice de remplissage et/ou de soutirage situé en partie inférieure d’une extrémité longitudinale de l’enveloppe 2, le réservoir comporte un orifice de remplissage et/ou de soutirage situé en partie supérieure d’une extrémité longitudinale de l’enveloppe 2, le réservoir comporte un orifice de remplissage ou de soutirage de fluide situé à une extrémité longitudinale et à une hauteur intermédiaire entre les parties supérieure et inférieure du volume de stockage, au moins une partie des parois 13 déflectrices est composée de matériau souple, notamment plus léger que le matériau constitutif de l’enveloppe 2.
Dans un mode de réalisation, le gaz liquéfié est du GNL, à la pression atmosphérique. D’autres gaz liquéfiés peuvent aussi être envisagés, notamment l’éthane, le propane, le butane, l’hydrogène ou l’éthylène.
Arrière-plan technologique Les cuves des navires pour le transport de gaz naturel liquéfié comprennent généralement une double paroi comprenant successivement, depuis l’intérieur vers l’extérieur de la cuve, une membrane étanche primaire, une barrière thermiquement isolante primaire, une membrane étanche secondaire et une barrière thermiquement isolante secondaire. La barrière isolante secondaire comporte un bloc isolant secondaire comprenant une plaque de couvercle formant une surface de support pour la membrane étanche secondaire.
La demande de brevet FR 3 090 810 décrit une paroi de cuve étanche et isolante dans laquelle un système d’ancrage permet d’ancrer un bloc isolant primaire au bloc isolant secondaire. Le système d’ancrage comprend une embase fixée à la plaque de couvercle. Une pièce mobile est retenue dans l’embase selon une direction d’épaisseur de la paroi et montée mobile dans l’embase. La pièce mobile comporte un trou taraudé débouchant sur une surface supérieure de la pièce mobile. La surface supérieure de la pièce mobile affleure une surface supérieure de la plaque de couvercle et la pièce mobile est montée dans l’embase libre en translation au moins parallèlement à la direction longitudinale de l’aile de soudure.
Cependant, le système d’ancrage proposé ne donne pas pleine satisfaction. En effet, la pièce mobile est sujette à des phénomènes de grippage, causés notamment par un coefficient de frottement trop élevé de la pièce métallique ainsi que par le manque d’homogénéité du coefficient de frottement sur la surface d’une pièce métallique non traitée.
Résumé Une idée à la base de l’invention est de limiter le grippage de la pièce mobile présente dans le système d’ancrage primaire d’une cuve étanche et thermiquement isolante.
Une autre idée à la base de l’invention est de favoriser un glissement de la pièce mobile uniquement dans les directions souhaitées.
L’élément longiligne peut prendre différentes formes. Dans une première forme, l’élément longiligne est un feuillard, c’est-à-dire, de forme similaire à un ruban. En variante, l’élément longiligne est un câble, plus fin mais néanmoins tout aussi résistant. En effet, l’invention permet d’utiliser des éléments longilignes dont la largeur est réduite sans compromettre la sécurité des installations.
En pratique, l’élément longiligne est formé dans un matériau métallique, car de manière surprenante, l’invention permet d’utiliser des matières métalliques différentes pour la réalisation de l’élément longiligne sans compromettre la sécurité des installations.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La manière de réaliser l’invention, ainsi que les avantages qui en découlent, ressortiront bien de la description des modes de réalisation qui suivent, à l’appui des figures annexées dans lesquelles :
La est une vue en perspective d'un dispositif de fixation d'un élément sur un tube selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
La est une vue éclatée du dispositif de fixation de la ;
La est une vue en coupe partielle et en perspective du dispositif de fixation de la ;
La est une vue en coupe partielle du dispositif de fixation de la ;
La est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de fixation d'un élément sur un tube selon un second mode de réalisation de l'invention ;
La est une vue en coupe partielle et en perspective du dispositif de fixation de la ; et