INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
À un premier instant, les ressources peuvent être allouées comme indiqué sur la . Dans le mode de réalisation représenté, la CPU 1 est connectée à une Mémoire 1 (par exemple, une Mémoire CXL de type 3) à l'aide d'une liaison x4, à une partie du dispositif de mémoire mise en commun 218 (par exemple, un dispositif de mémoire CXL) à l'aide d'une liaison x4, et à un Accélérateur 1 à l'aide d'une liaison x8 (où seules 8 des 16 voies disponibles de l'accélérateur sont utilisées). Par conséquent, la connexion x16 entre la CPU 1 et le système de resynchronisation amélioré comprenant les resynchroniseurs 202(0)-202(15) est partitionnée entre 3 liaisons différentes. La CPU 2 est connectée à une Mémoire 2 à l'aide d'une liaison x4, la CPU 3 est connectée à une Mémoire 3 à l'aide d'une liaison x4, la CPU 4 est connectée à un Accélérateur 2 à l'aide d'une liaison x16, et la CPU m est connectée à une Mémoire m à l'aide d'une liaison x4 et à une partie du dispositif de mémoire mise en commun 218 à l'aide d'une liaison x4.
À un deuxième instant, les ressources peuvent être allouées comme indiqué sur la . Comme illustré, la connectivité a changé (par exemple par un ajustement des réglages des multiplexeurs respectifs des resynchroniseurs 202). Comme le montre la , la CPU 1 est maintenant uniquement connectée à l'Accélérateur 1 par une liaison x16 (au lieu d'une liaison x8). La CPU 2 est maintenant connectée à l'Accélérateur 2 à l'aide d'une liaison x16, la CPU3 est toujours connectée à la Mémoire 3 à l'aide d'une liaison x4, la CPU4 est maintenant connectée à la Mémoire 1 à l'aide d'une liaison x4, à la Mémoire 2 à l'aide d'une liaison x4, et à une partie du dispositif de mémoire mise en commun 218 à l'aide d'une liaison x4, et la CPU m est maintenant connectée à la Mémoire m à l'aide d'une liaison x4 et à une partie du dispositif de mémoire mise en commun 218 à l'aide d'une liaison x4. Comme illustré, les liaisons peuvent être de différents types (on a par exemple représenté à la fois des liaisons CXL et PCIe).
Dans divers modes de réalisation, lorsque des changements de connectivité entraînent des changements de largeur de liaison, l'hôte ou le dispositif peut également effectuer des changements de la configuration interne. À titre d'exemple, le dispositif informatique concerné peut comporter des files d'attente pour des données configurées sur la base de la ou des largeurs de liaison et peut de nouveau partitionner les files d'attente afin de les adapter à la ou aux nouvelles largeurs de liaison. À titre d'exemple, un hôte peut comporter une file d'attente pour une liaison x16, et lorsque les liaisons passent à x4, x4 et x8, l'hôte peut reconfigurer la file d'attente en deux files d'attente qui ont chacune ¼ de la taille de la file d'attente d'origine et une troisième file d'attente qui a ½ de la taille de la file d'attente d'origine. Les dispositifs informatiques peuvent également mettre au repos la ou les files d'attente qui alimentaient l'ancienne ou les anciennes liaisons avant de reconfigurer la ou les files d'attente et d'effectuer un réapprentissage sur la ou les nouvelles liaisons.
La est un schéma fonctionnel de resynchroniseurs 16 x 16 (resynchroniseurs ayant 16 voies d'entrée et 16 voies de sortie) connectant 16 hôtes à 16 dispositifs conformément à divers modes de réalisation. Dans ce mode de réalisation, toutes les liaisons ont la même largeur (x16) et utilisent un nombre de resynchroniseurs égal à la largeur de liaison (étant donné qu'une voie d'une liaison passe à travers chaque resynchroniseur). Selon cette approche, un dispositif quelconque peut être connecté à un hôte quelconque (à condition qu'un hôte ne se connecte qu'à un seul dispositif et vice versa), chaque voie d'une telle connexion passant à travers un resynchroniseur respectif. À titre d'exemple, la voie 0 d'une liaison quelconque passe à travers le resynchroniseur 0, la voie 1 d'une liaison quelconque passe à travers le resynchroniseur 1, et ainsi de suite.
La est un schéma fonctionnel d'une architecture de resynchroniseur à niveaux multiples selon divers modes de réalisation. Dans ce mode de réalisation, chaque hôte possède une connexion x16 qui peut être partitionnée en au plus 4 liaisons x4 différentes vers d'autres dispositifs informatiques par l'intermédiaire de multiples niveaux de resynchroniseurs. Si un seul niveau 602 de resynchroniseurs (par exemple les resynchroniseurs 0 à 15) est utilisé (comme sur la ), il est possible d'obtenir un bon niveau de connectivité, mais certaines permutations de connectivité ne sont pas possibles. À titre d'exemple, l'hôte 0 ne peut pas se connecter au dispositif 0 et au dispositif 4 en utilisant simultanément deux liaisons x4 puisque les deux dispositifs utilisent les voies 0-3 provenant des resynchroniseurs 0-3.
Un deuxième niveau 604 de resynchroniseurs peut assurer des permutations de connectivité supplémentaires par rapport à un seul niveau de resynchroniseurs. Dans le mode de réalisation représenté, au deuxième niveau 604 de resynchroniseurs, le routage entre les resynchroniseurs et les dispositifs est effectué avec une granularité de x4 (les 4 voies d'un dispositif étant couplées au même resynchroniseur de la deuxième couche). Cela diffère du routage entre des hôtes et le premier niveau de resynchroniseurs qui ont un niveau de granularité de x1 (une seule voie de chaque hôte étant couplée à un resynchroniseur particulier) ou du routage entre le premier niveau de resynchroniseurs et le deuxième niveau de resynchroniseurs, qui a également un niveau de granularité de x1 (une seule voie de chaque resynchroniseur de la première couche étant couplée à un resynchroniseur particulier du deuxième niveau). Dans le cas de la granularité x4, les voies 0 à 3, 4 à 7, 8 à 11 et 12 à 15 seront toutes acheminées sous la forme d'un groupe puisque la majeure partie du multiplexage est effectuée au premier niveau de resynchroniseurs.
Dans ce mode de réalisation, l'hôte 0 peut se connecter au dispositif 0 à l'aide des resynchroniseurs 0-3 du premier niveau 602 et du resynchroniseur 16 du deuxième niveau 604. L'hôte 0 peut également se connecter simultanément au dispositif 4 à l'aide des resynchroniseurs 4-7 (non représentés) qui placeront les connexions sur les voies 4-7, mais le resynchroniseur 17 (non représenté, mais couplé aux dispositifs 4-7) peut rediriger celles-ci vers les voies 0-3 (qui sont les voies utilisées par le dispositif 4 pour se coupler au resynchroniseur 17) par le biais de la configuration de multiplexeur appropriée.
Bien que chaque dispositif de la soit représenté comme ayant des liaisons x4 à un resynchroniseur respectif du deuxième niveau 604, un dispositif pourrait au lieu de cela avoir des liaisons x8 ou x16 à un resynchroniseur du deuxième niveau. À titre d'exemple, les dispositifs 0 et 1 pourraient en variante être un dispositif unique doté d'une liaison x8 au resynchroniseur 16 et les dispositifs 60 à 63 pourraient en variante être un dispositif unique doté d'une liaison x16 au resynchroniseur 31. Par conséquent, il est possible d'utiliser une combinaison quelconque de dispositifs x4, x8 ou x16 selon ce schéma. Pour les dispositifs x16, le resynchroniseur de deuxième niveau correspondant pourrait être supprimé ou pourrait simplement avoir des connexions fixes aux voies du dispositif x16.
On assure en outre que, en dépit de la disposition en quinconce des tôles de la masse statorique 11, les encoches du stator restent bien alignées entre elles, comme illustré sur la .
Par ailleurs, les tôles 12 sont revêtues d’un revêtement protecteur, notamment un vernis ou une colle, ce qui permet de leur éviter tout risque de corrosion, notamment qui serait dû à un contact avec le liquide de refroidissement, ainsi que de permettre d’assurer une bonne étanchéité entre les tôles, et d’éviter toute fuite de liquide de refroidissement vers le rotor, à travers le stator, et notamment entre les tôles 12.
Les espaces 15 du stator 10 sont également utilisés pour la circulation du liquide de refroidissement. Ainsi, le liquide de refroidissement peut circuler dans le carter 20, notamment dans les conduits 25 de celui-ci prévus à cet effet, ainsi qu’entre le carter 20 et la masse statorique 11, dans les espaces 15 ménagés entre le carter 20 et les tôles 12.
Une telle circulation est étanche. L’étanchéité peut être obtenue par une fermeture étanche entre le carter et la masse statorique.
Par ailleurs, le stator comportant un bobinage 17 qui est noyé dans une résine.
La machine comporte en outre une bague de conduction 30, ici en aluminium, disposée entre le bobinage 17 du stator et le carter 20, qui permet de favoriser la conduction thermique entre le bobinage 17 et le carter 20, et ainsi permettre d’améliorer l’évacuation de la chaleur produite dans le bobinage du stator. Par ailleurs, la bague de conduction 30 permet également de favoriser l’étanchéité de la circulation de liquide de refroidissement, et d’éviter des fuites vers le bobinage 17.
La machine comporter également une feuille isolante 35 disposée entre la bague de conduction 30 et le bobinage 17. Il s’agit ici d’isolation électrique.
Enfin, la machine comporte un manchon de séparation 37 disposé entre le bobinage du stator et le rotor, fixé au stator. Ce manchon de séparation 37 permet d’empêcher des fuites éventuelles vers le rotor, ainsi que des fuites d’huile lubrifiante.
La résine recouvrant le bobinage peut également venir fermer les espaces entre la masse statorique et le carter, et ainsi assurer son étanchéité et éviter toute fuite de liquide de refroidissement, comme illustré dans le mode de réalisation des figures 3 et 4.
Dans ce mode de réalisation des figures 3 et 4, le bobinage n’est pas entièrement recouvert par la résine. Il y a une partie non recouverte, à savoir la partie du bobinage faisant face au rotor et la plus éloigné d’un plan central de la machine, perpendiculaire à l’axe de rotation X. Cette partie du bobinage peut rester exposé à un gaz présent dans la machine, notamment exposée à un gaz de refroidissement qui sera décrit plus loin.
En variante, comme illustré à la , le bobinage est entièrement recouvert par la résine.
Dans l’exemple des figures 3 et 4, l’espace intérieur du carter est configuré pour être mis sous pression. En revanche, dans l’exemple de la , le carter ménage un espace intérieur, lequel est dépourvu de mise sous pression. Il peut notamment être placé à la pression ambiante. L’espace intérieur de la machine peut notamment être rempli d’air.
Dans les deux exemples des figures 3, 4 et 5, la machine comporte un ventilateur interne 60, lequel est disposé sur un arbre de la machine, à distance du rotor 40, d’un côté du stator et du rotor, dans l’espace intérieur de la machine. Le ventilateur interne 60 permet la circulation du gaz de refroidissement dans l’espace intérieur de la machine.
Par ailleurs, dans l’exemple décrit à la , les tôles sont de forme sensiblement polygonale, en forme de carré, avec quatre côtés rectilignes 12a, et quatre coins tronqués 12b, qui ont un contour d’arc de cercle. L’arc de cercle est centré sur l’axe de rotation de la machine. Le rayon de l’arc de cercle est ici le même pour chaque coin d’une tôle et pour toutes les tôles de la masse statorique.
Pour chaque coin des tôles, le rayon de l’arc de cercle est sensiblement supérieur au rayon du cercle géométriquement inscrit dans le pourtour carré des tôles. De plus, ce rayon est suffisamment faible pour que sur deux tôles consécutives quelconques, les arcs de cercle homologues se prolongent ou se superposent et constituent un arc de cercle sensiblement continu en vue axiale du stator, c'est-à-dire en projection sur un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de la machine, comme visible à la .
Par ailleurs, les tôles de la masse statorique sont reliées à chacune des deux tôles 12 adjacentes par des cordons de soudure 19, afin d’améliorer leur maintien et de renforcer la structure de la masse statorique 11. Dans ce mode de réalisation des figures 3 et 4, le nombre de cordons de soudure est de 12, tous les 30°, pour un stator à 48 encoches.
En outre, en variante ou en complément, dans un second mode de réalisation, le contour d’au moins l’un des bords latéraux comprend, au moins partiellement, une ligne brisée.
Par ailleurs, dans un mode de réalisation préféré, lesdites bandes sont de forme identique. Dans un autre mode de réalisation, au moins certaines desdites bandes peuvent être de forme différente entre elles.
De plus, avantageusement, lesdites bandes présentent, à au moins l’un de leurs bords latéraux sur l’une de leurs faces, une discontinuité formant au moins une surface plane.
La présente invention concerne également un panneau d’atténuation acoustique comprenant au moins une structure acoustique pourvue d’une peau poreuse telle que celle décrite ci-dessus.
De plus, dans un mode de réalisation préféré, la structure acoustique comprend au moins une structure alvéolaire pourvue, sur l’une de ses faces, d’une peau arrière dite réflective et, sur l’autre face, de ladite peau poreuse.
La est une vue en perspective d’un mode de réalisation préféré d’une peau poreuse comportant des bandes pourvues de bords latéraux présentant un contour en forme de sinusoïde.
La est une vue en perspective d’un mode de réalisation particulier d’une bande de la peau poreuse de la .
La est une vue en perspective d’un mode de réalisation particulier de trois bandes selon le mode de réalisation de la , qui se chevauchent et ménagent, entre elles, des ouvertures.
La est une vue en coupe, selon une ligne de coupe C-C de la .
La est une vue en perspective d’un mode de réalisation particulier d’une peau poreuse comportant des bandes pourvues de bords latéraux présentant un contour formé de créneaux trapézoïdaux.
La est une vue en perspective d’une partie d’un panneau d’atténuation acoustique comportant une peau poreuse selon le mode de réalisation de la .
Description détaillée La peau poreuse 1, selon l’invention et dont une forme de réalisation est représentée schématiquement sur la , est une peau destinée à être agencée dans un panneau d’atténuation acoustique ( ).
Par « panneau d’atténuation acoustique », on entend un élément, de préférence en forme de plaque, destiné à être fixé sur une surface afin de réduire les bruits environnants, par exemple en emprisonnant et/ou en amortissant des ondes sonores (ou ondes acoustiques). Dans la présente description, on considère qu’un panneau d’atténuation acoustique peut correspondre à toute structure présentant des propriétés d’absorption acoustique. On considère également comme « extérieur » ou « externe » à un tel panneau, l’environnement d’où proviennent les ondes acoustiques à atténuer, et comme « intérieur » ou « interne », l’espace compris au sein dudit panneau dans lequel lesdites ondes acoustiques sont emprisonnées et/ou amorties.
La peau poreuse 1 est susceptible d’être soumise, sur une face externe, à un écoulement de fluide E, par exemple un écoulement d’air, comme illustré par une flèche sur les figures 1 à 7. La peau poreuse 1 est configurée pour être perméable à des ondes sonores tout en empêchant l’écoulement de fluide E de la traverser, comme décrit ci-après.
Optionnellement le premier ensemble chevêtre est agencé au niveau de la traverse.
Optionnellement l’adaptateur comporte au moins un élément de raccordement supplémentaire reliant les deux longerons.
Optionnellement l’élément de raccordement est agencé sous la platine.
Optionnellement l’adaptateur comprend au moins un système d’entretoise qui peut être temporairement agencé dans l’adaptateur entre les deux chevêtres.
Optionnellement l’adaptateur comprend au moins un anneau de levage.
Optionnellement l’adaptateur comprend au moins une butée pour limiter une translation du deuxième chevêtre vis-à-vis du premier chevêtre.
Optionnellement l’adaptateur comprend au moins un repère visuel pour un placement du deuxième chevêtre vis-à-vis du premier chevêtre.
L’invention concerne également un dispositif de mise sous tension d’armatures comprenant un adaptateur tel que précité.
L’invention concerne également un procédé de mise sous tension d’armatures à partir d’un dispositif tel que précité comprenant les étapes de :
placer la platine dans le dispositif, agencer les deux chevêtres dans la platine, raccorder l’adaptateur à un équipage mobile du dispositif, placer la première série d’armatures et la deuxième série d’armatures, et commander un déplacement de l’équipage mobile pour étirer la première série d’armatures.
Pour la présente demande, par « armatures » on entend un fil ou un câble, de préférence métallique et par exemple en acier.
Pour la présente demande, par « armature active » on entend une armature qui est précontrainte (c’est-à-dire mise sous tension dans le dispositif par allongement) et par opposition, on entend par « armature passive » une armature qui n’est pas ou peu précontrainte (c’est-à-dire qui n’est pas mise sous tension ou alors peu pour assurer son positionnement).
Pour la présente demande, les termes « avant » et « arrière », « haut », « bas » … doivent être entendus selon la position en service de l’adaptateur, c’est-à-dire une fois que l’adaptateur est en place dans le dispositif, un élément « arrière » étant ainsi plus proche d’un équipage mobile du dispositif qu’un élément « avant ».
la représente schématiquement un adaptateur selon un mode de réalisation particulier de l’invention ;
Ce cinquième mode de réalisation diffère de celui exposé en référence aux figures 1 et 2 en ce que le canal de lubrification 80 communique avec la chambre d’équilibrage 46 du premier embrayage E1 au moyen du canal de refroidissement 54d
Dans ce cinquième mode de réalisation, la chambre d’équilibrage 46 est alimentée en fluide, par exemple du fluide de refroidissement. Le fluide de refroidissement empreinte un canal de refroidissement 54d distinct des canalisations d’huile 54a, 54b et 54c. Le canal de refroidissement 54d débouche dans la chambre d’équilibrage 46 annulaire formée en partie par la portion cylindrique 104 du porte-disques de transmission de couple 100 et en partie par le support de disques 110 rapporté sur le flasque 105. Le fluide de refroidissement issu du canal de refroidissement 54d est commun avec l’huile de lubrification passant au travers du canal de lubrification 80 et du palier de guidage radial 9.
Comme illustré sur la , le canal de lubrification 80 est commun avec le canal de refroidissement 54d alimentant en huile les chambres d’équilibrage 47, 46, 45 des différents embrayages K0, E1, E2 et comprend une bifurcation formant la portion de sortie 81.
Le canal de refroidissement 54d comprend un orifice d’entrée d’huile 117 dont l’implantation est disposée radialement à l’intérieur de la portion de sortie 81 et un orifice de sortie d’huile 118 débouchant dans la chambre d’équilibrage 46, le canal de refroidissement 54d traversant de part en part le porte-disques de transmission de couple 100. La portion de sortie 81 est disposée axialement entre l’orifice d’entrée d’huile 117 et l’orifice de sortie d’huile 118 du canal de refroidissement 54d.
Cet embrayage humide selon le cinquième mode de réalisation de l’invention présente l’avantage de fournir un débit conséquent d’huile de lubrification en direction du palier de guidage radial. Par exemple, le débit d’huile de lubrification débouchant radialement en dessous du palier de guidage radial est compris entre 0,1 et 1 litre par minute. L’ajustement du débit en sortie dépend du diamètre d’usinage de ladite portion de sortie 81.
On comprend à la lecture de ce qui précède que la présente invention propose un triple embrayage humide dans lequel les embrayages sont concentriques et disposées radialement dans un même plan. L’encombrement axial d’un tel triple embrayage humide au sein d’une chaine de transmission de couple est réduit.
L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. En particulier, la forme du canal de lubrification peut être modifiée sans nuire à l’invention, dans la mesure où ces composants, in fine, remplissent les mêmes fonctionnalités que celles décrites dans ce document.
Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de revendication.
Embrayage humide amélioré pour système de groupe motopropulseur La présente invention concerne un embrayage humide amélioré pour système de groupe motopropulseur. L’invention concerne également un double embrayage humide et un triple embrayage humide comprenant cet embrayage humide amélioré.
La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de groupe motopropulseur pour véhicules, de type véhicules automobiles ou véhicules industriels, notamment disposées entre un moteur thermique et une boîte de vitesses.
L’invention concerne par exemple un triple embrayage humide pour un véhicule automobile de type hybride dans lequel une machine électrique tournante est disposée dans le système de groupe motopropulseur.
Dans l’état de la technique, il est connu des véhicules automobiles de type hybride comprenant un double embrayage humide disposé entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses, une machine électrique tournante ainsi qu’un embrayage de coupure de couple autrement appelé « embrayage K0 ». Un organe d’actionnement de cet embrayage de coupure de couple permet d’accoupler ou désaccoupler en rotation un vilebrequin du moteur à combustion interne à un rotor de la machine électrique tournante. Ainsi, il est possible de couper le moteur à combustion interne à chaque arrêt du véhicule et de le redémarrer grâce à la machine électrique tournante. La machine électrique tournante peut également constituer un frein électrique ou apporter un surplus d’énergie au moteur à combustion interne pour l’assister ou éviter que celui-ci ne cale. Lorsque le moteur à combustion interne est en fonctionnement, la machine électrique peut jouer le rôle d’un alternateur. La machine électrique tournante peut également assurer l’entraînement du véhicule indépendamment du moteur à combustion interne.
La demande de brevet EP 1678429 A1 divulgue un double embrayage humide pour un véhicule automobile, comprenant des moyens d’entrée de couple destinés à être couplés à un vilebrequin, un premier arbre de sortie de couple, un second arbre de sortie de couple, un premier embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d’entrée de couple avec le premier arbre de sortie de couple, un deuxième embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d’entrée de couple avec le second arbre de sortie de couple. Les premier et deuxième embrayages respectivement de type multidisques, sont disposés radialement l’un au-dessus de l’autre. Chacun des embrayages multidisques est entrainé en rotation par un porte-disque d’entrée de couple commun lié en rotation au vilebrequin.
Le porte-disque d’entrée de couple comprend dans le cas présent un moyeu cylindrique et un support de disques commun aux premier et deuxième embrayages. Le support de disques comprend notamment une cannelure externe supportant l’ensemble multidisques du premier embrayage et une cannelure interne supportant l’ensemble multidisques du deuxième embrayage. L’actionnement des premier et deuxième embrayages se fait par des pistons d’actionnement logés dans des chambres de commandes situés radialement sous le support de disques. Les pistons d’actionnement et les chambres d’actionnement sont empilés axialement l’un derrière l’autre. Cette architecture entraine un encombrement axial important et limite l’intégration du double embrayage humide au sein d’un système de groupe motopropulseur.