Agencement (2) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile (1), comprenant : - un support (10), notamment une planche de bord (11), - une prise de connexion (20) comprenant une face de connexion (21) destinée à permettre la connexion d’un adaptateur de diagnostic et/ou de calibration (3) pour un tel véhicule, - un moyen de maintien (30) de la prise de connexion (20) par rapport au support (10), caractérisé en ce que l’agencement (2) comprend un moyen de pivotement (40) apte à permettre un pivotement du moyen de maintien (30) par rapport au support (10) entre une première position (P1) et une deuxième position (P2) de sorte que la face de connexion (21) s’étend perpendiculairement à une première direction (D1) dans la première position (P1) et que la face de connexion (21) s’étend perpendiculairement à une deuxième direction (D2) dans la deuxième position (P2), la première direction (D1) s’étendant longitudinalement ou sensiblement longitudinalement, la deuxième direction (D2) s’étendant dans un plan transversal et longitudinal et étant orientée vers l’arrière et vers l’extérieur d’un tel véhicule. Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première direction (D1) présente un angle (α) supérieur ou égal à 20 degrés, notamment supérieur ou égal à 30 degrés, par rapport à la deuxième direction (D2). Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : - le moyen de pivotement (40) comprend deux saillies (32), notamment cylindriques, ménagées sur le moyen de maintien (30) et en ce que le moyen de pivotement (40) comprend deux orifices (12), notamment cylindriques, ménagés sur le support (10), ou - le moyen de pivotement (40) comprend deux orifices, notamment cylindriques, ménagés sur le moyen de maintien (30) et en ce que le moyen de pivotement (40) comprend deux saillies, notamment cylindriques, ménagées sur le support (10), les deux saillies (32) coopérant avec les deux orifices (12) de sorte à permettre le pivotement du moyen de maintien (30) entre la première position (P1) et la deuxième position (P2) et vice versa. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’agencement (2) comprend un premier moyen de blocage (41) dans la première position (P1) du moyen de maintien (30) et/ou en ce que l’agencement (2) comprend un deuxième moyen de blocage (42) dans la deuxième position (P2) du moyen de maintien (30). Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : - le premier moyen de blocage (41) comprend un premier ergot (33) ménagé sur le moyen de maintien (30) et une première encoche (13) ménagée sur le support (10) de sorte que le premier ergot (33) coopère avec la première encoche (13) pour bloquer le moyen de maintien (30) dans la première position (P1), et/ou - le deuxième moyen de blocage (42) comprend un deuxième ergot (34) ménagé sur le moyen de maintien (30) et une deuxième encoche (14) ménagée sur le support (10) de sorte que le deuxième ergot (34) coopère avec la deuxième encoche (14) pour bloquer le moyen de maintien (30) dans la deuxième position (P2). Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (10) comprend une interface (15) pour la réception du moyen de maintien (30) sur une planche de bord (11), notamment une interface (15) comprenant au moins partiellement un moyen de pivotement (40) et/ou au moins partiellement un premier moyen de blocage (41) et/ou au moins partiellement un deuxième moyen de blocage (42). Poste de conduite (4) comprenant un pédalier (5) et/ou un repose-pied (6), notamment un pédalier (5) comprenant une pédale de débrayage (7A) et/ou une pédale de frein (7B) et/ou une pédale d’accélérateur (7C), et un agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la prise de connexion (20) est agencée à proximité du pédalier (5) de sorte qu’un pied d’un utilisateur, notamment positionné sur une pédale (7A, 7B, 7C) et/ou sur le repose-pied (6), vient en contact ou sensiblement en contact avec un tel adaptateur de diagnostic et/ou de calibration (3) connecté dans la prise de connexion (20), le moyen de maintien (30) étant en première position (P1). Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un agencement (2) selon l’une des revendications 1 à 6 ou un poste de conduite (4) selon la revendication précédente. Procédé de diagnostic et/ou de calibrage et/ou de réglage d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile (1), comprenant un agencement (2) selon l’une des revendications 1 à 6 ou un poste de conduite (4) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de branchement d’un adaptateur de diagnostic et/ou de calibration (3) sur la prise de connexion (20), le moyen de maintien (30) étant dans la première position (P1), - une étape de diagnostic et/ou de calibration par l’intermédiaire d’un tel adaptateur de diagnostic et/ou de calibration (3), éventuellement simultanément à une étape de pivotement du moyen de maintien (30) jusqu’à la deuxième position (P2), - une étape de débranchement d’un tel adaptateur de diagnostic et/ou de calibration (3) de la prise de connexion (20), éventuellement suite à un pivotement du moyen de maintien jusqu’à la première position (P1).