Carter d’échappement (24) pour une turbomachine d’aéronef, ledit carter (24) ayant un axe principal (A) et comportant une virole annulaire interne (44) et une virole annulaire externe (46) s’étendant autour dudit axe (A) et réunies par au moins un bras creux (48) s’étendant radialement par rapport audit axe (A) et débouchant dans lesdites viroles (44, 46), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un élément conducteur de transmission de puissance (50) qui a une forme générale allongée et cintrée et qui traverse ledit bras creux (48), cet élément conducteur(50) comportant au moins un tronçon rigide (54) et comportant une première extrémité de connexion (56) située radialement à l’extérieur de la virole externe (46), et une seconde extrémité de connexion (58) située radialement à l’intérieur de la virole interne (44) et orientée sensiblement parallèlement audit axe principal (A). Carter d’échappement (24) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon rigide s’étend au moins radialement depuis la première extrémité (56) jusque dans le bras (48). Carter d’échappement (24) selon l’une des revendications 1 ou 2 , caractérisé en ce que le tronçon rigide de l’élément conducteur de transmission de puissance (50) s’étend entre les première et seconde extrémités (56, 58). Carter d’échappement (24) modulaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément conducteur (50) comporte un tronçon de harnais électrique (62) qui s’étend entre le tronçon rigide (54) et jusqu’à la seconde extrémité (58). Carter d’échappement (24) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément conducteur de transmission de puissance (50) est cintré à 90 degrés. Carter d’échappement (24) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément conducteur (50) traverse au niveau de sa première extrémité une platine de fixation (64) sur la virole externe (46). Carter d’échappement (24) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la platine (64) obture une ouverture (66) de la virole externe (46) dans laquelle débouche le bras creux (48), ladite ouverture (46) étant traversée par ledit élément conducteur (50). Carter d’échappement (24) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite première extrémité (56) est coudée en L et comprend une partie (70) qui s’étend sensiblement de manière tangentielle à l’extérieur de la virole externe (46). Carter d’échappement (24) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des première et seconde extrémités (56, 58) est conformée sous la forme d’une patte (74) comprenant un orifice de montage d’un élément de fixation (76) du type vis. Turbomachine (10) d’aéronef comportant un carter d’échappement selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le carter (24) d’échappement est monté en aval d’au moins une turbine (22) de la turbomachine, et dans laquelle la seconde extrémité (58) de l’élément conducteur (50) est fixée à une barre (52) de puissance qui est fixée à une machine électrique (42) montée en aval du carter d’échappement (24) selon l’axe principal (A) et à l’intérieur d’une tuyère. Procédé d’assemblage d’un carter d’échappement (24) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comporte au moins successivement : - une étape (ET1) au cours de laquelle on laquelle on présente la seconde extrémité (58) de connexion de l’élément conducteur (50) de transmission de puissance cintré devant le bras creux (48) débouchant dans la virole externe (46), - une étape (ET2= au cours de laquelle on introduit l’élément conducteur (50) dans le bras creux (48) en lui imprimant simultanément un mouvement de basculement autour d’un axe transversal selon une trajectoire courbe jusqu’à ce que la seconde extrémité sorte du bras creux (48) à l’intérieur de la virole interne,(44) parallèlement à l’axe principal (A) du carter d’échappement (24), - une étape (ET4) au cours de laquelle on fixe l’élément conducteur (50) de transmission de puissance à la virole extérieure (46) du carter d’échappement (24).