Système de réglage (100) de position de siège (109) de véhicule, le système de réglage (100) comprenant : - une glissière (101) comprenant une partie femelle (103) prévue pour être fixée à un plancher de véhicule et une partie mâle (102) montée coulissante par rapport à la partie femelle (103) ; - une pièce de connexion (104) fixée à la partie mâle (102) et étant prévue pour connecter le système de réglage (100) à un siège (109) de véhicule ; et - un mécanisme anti-déformation ayant au moins une butée (105, 105’, 106) conformée et localisée de manière à i) lorsque la glissière (101) est soumise à un choc tendant à produire une déformation de la glissière (101), venir en contact avec la partie femelle (103) afin de s’opposer à ladite déformation, et ii) être espacée de la partie femelle (103) lorsque la glissière (101) n’est pas déformée, de manière à autoriser un coulissement relatif des parties mâle (102) et femelle (103), caractérisé en ce que ladite au moins une butée (105, 105’, 106) est disposée sur la pièce de connexion (104). Système de réglage selon la revendication 1, dans lequel au moins une butée périphérique (105, 105’) est située à une extrémité (107, 108) de la pièce de connexion (104) par rapport à un axe longitudinal de la glissière (101). Système de réglage selon la revendication 2, dans lequel la pièce de connexion (104) est munie d’une seule butée périphérique (105, 105’). Système de réglage selon la revendication 2, dans lequel, par rapport à l’axe longitudinal de la glissière (101), une première butée périphérique (105) est située à une première extrémité (107) de la pièce de connexion (104), et une seconde butée périphérique (105’) est située à une deuxième extrémité (108) de la pièce de connexion (104), à l’opposé de la première butée périphérique (105). Système de réglage selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l’au moins une butée périphérique (105, 105’) fait saillie selon un axe sensiblement perpendiculaire à un plan de la pièce de connexion (104), et de préférence dans un sens seulement par rapport au plan de la pièce de connexion (104). Système de réglage selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel l’au moins une butée périphérique (105, 105’) est formée par déformation de la pièce de connexion (104). Système de réglage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, par rapport à un axe longitudinal de la glissière (101), au moins une butée intermédiaire (106) est située entre les deux extrémités (107, 108) de la pièce de connexion (104), et dans lequel, de préférence, ladite au moins une butée intermédiaire (106) fait saillie selon un axe sensiblement perpendiculaire à un plan de la pièce de connexion (104) dans les deux sens par rapport au plan de la pièce de connexion (104). Système de réglage selon la revendication 7, dans lequel ladite au moins une butée intermédiaire (106) est fixée à la pièce de connexion (104) à l’aide d’un évidement ménagé dans la pièce de connexion (104) et accueillant une partie de la butée intermédiaire (106). Système de réglage selon l’une quelconque des revendications 7 et 8, dans lequel ladite au moins une butée intermédiaire (106) est fixée à la pièce de connexion (104) par soudage. Système de réglage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une bielle (118) est prévue sur la pièce de connexion (104) pour relier le système de réglage (100) à un flasque (119) de siège de véhicule (109). Système de réglage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un bord de ladite au moins une butée (105, 105’, 106) a une forme sensiblement complémentaire par rapport à un bord (111) de la partie femelle (103) orienté sensiblement vers la butée (105, 105’, 106). Système de réglage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pièce de connexion (104) est faite d’acier. Siège (109) de véhicule automobile fixé à un système de réglage selon l’une quelconque des revendications précédentes.