Module de refroidissement (22) pour véhicule automobile (10) électrique ou hybride, ledit module de refroidissement (22) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant un carénage (40) formant un canal interne suivant une direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22), le canal interne s’étendant entre une extrémité amont (40a) et une extrémité avale (40b) opposées l’une à l’autre et à l’intérieur duquel est disposé au moins un échangeur de chaleur (24, 26, 28) destiné à être traversé par le flux d’air (F), le module de refroidissement comprenant également un colleteur (41) disposé en aval du carénage (40) suivant la direction longitudinale (X), ledit collecteur (41) étant configuré pour recevoir une turbomachine tangentielle (30) elle-même configurée pour générer le flux d’air (F), le module de refroidissement étant caractérisé en ce que le carénage (40) comprend en outre un réceptacle collecteur (50) avec un orifice (O) d’évacuation, le réceptacle collecteur (50) étant configuré pour recueillir un liquide et étant disposé au niveau d’une paroi de fond (402) du carénage (40). Module de refroidissement (22) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le réceptacle collecteur (50) vient de matière avec le carénage (40) du module de refroidissement (22). Module de refroidissement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le au moins un orifice (O) d’évacuation du réceptacle collecteur (50) est équipé d’un clapet (52) configuré pour libérer ou obturer le passage à travers ledit orifice (O). Module de refroidissement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réceptacle collecteur (50) présente au moins une paroi convergente vers l’orifice (O) d’évacuation. Module de refroidissement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réceptacle collecteur (50) présente une paroi d’écoulement plane et inclinée vers l’orifice (O) d’évacuation et en ce que l’orifice (O) d’évacuation dudit réceptacle collecteur (50) est disposé au bord inférieur de ladite paroi d’écoulement plane et inclinée. Module de refroidissement (22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’orifice (O) d’évacuation est situé dans la partie centrale du réceptacle collecteur (50). Module de refroidissement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réceptacle collecteur (50) comporte deux orifices d’évacuation (O1, O2) configurés pour évacuer le liquide en-dehors du module de refroidissement (22). Module de refroidissement (22) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier orifice d’évacuation (O1) et le deuxième orifice d’évacuation (O2) du réceptacle collecteur (50) sont alignés suivant la direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22). Module de refroidissement (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’échangeur de chaleur (24) à l’intérieur du canal interne du carénage (40) est incliné d’un angle (β) par rapport à un plan perpendiculaire à la direction longitudinale (X) de telle sorte que son bord le plus proche du réceptacle collecteur (50) est également plus proche de l’extrémité amont (40a) du carénage (40) que de l’extrémité avale (40b). Module de refroidissement (22) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’angle d’inclinaison (β) de l’échangeur de chaleur (24) par rapport au plan perpendiculaire à la direction longitudinale (X) est compris entre 9° et 30°.