Appareil de sécurité (1) pour un moteur (100) ayant un support de montage (102) qui est fixé à un châssis (120) d’un véhicule ferroviaire par le biais d’une liaison mécanique (130), dans lequel l’appareil de sécurité (1) comprend au moins un dispositif antichute (10) incluant une première partie (20) qui est apte à être immobilisée sur ledit châssis (120) à l’écart dudit support de montage (102), et une seconde partie (30) qui fait saillie de ladite première partie (20) vers le support de montage (102) et inclut au moins une portion d’arrêt (32) qui est adaptée pour être positionnée à une distance prédéterminée au-dessus d’au moins une d’une portion (103, 105) associée du support de montage (102) et d’au moins un élément d’immobilisation (132) de ladite liaison mécanique (130) et pour bloquer le déplacement du support de montage (102) par rapport audit châssis (120) en cas de défaillance de ladite liaison mécanique (130) fixant le support de montage (102) audit châssis (120). Appareil de sécurité (1) selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un dispositif antichute (10) comprend un premier dispositif antichute (10A) et un second dispositif antichute (10B) à l’écart l’un de l’autre. Appareil de sécurité (1) selon la revendication 2, dans lequel l’au moins un élément d’immobilisation (132) comprend deux éléments de fixation (132), et dans lequel le support de montage (102) comprend un premier bras de liaison (103) ayant une première zone évidée (104) et un second bras de liaison (105) ayant une seconde zone évidée (106), et dans lequel ladite liaison mécanique (130) comprend les deux éléments de fixation (132) insérés respectivement à l’intérieur des première et seconde zones évidées (104, 106), lesdites éléments de fixation (132) étant adaptés pour fixer le support de montage (102) à une barre transversale (135) fixée audit châssis (120) du véhicule ferroviaire, et dans lequel la portion d’arrêt (32) du premier dispositif antichute (10A) est au moins partiellement insérée dans la première zone évidée (104) avec sa face inférieure positionnée à une distance prédéterminée au-dessus d’une partie supérieure de la fixation (132) insérée à l’intérieur, et la portion d’arrêt (32) du second dispositif antichute (10A) est au moins partiellement insérée dans ladite seconde zone évidée (106) avec sa face inférieure positionnée à une distance prédéterminée au-dessus d’une partie supérieure de la fixation (132) insérée à l’intérieur. Appareil de sécurité (1) selon la revendication 2, dans lequel ladite première partie (20) et ladite seconde partie (30) d’au moins un desdits premier et second dispositifs antichute (10A, 10B) comprennent respectivement un premier bloc sensiblement rigide (20) apte à être immobilisé fixement sur ledit châssis (120) du véhicule ferroviaire, et un second bloc sensiblement rigide (30) incluant ladite seconde portion d’arrêt (32) relié mécaniquement audit premier bloc sensiblement rigide (20). Appareil de sécurité (1) selon la revendication 4, dans lequel ledit second bloc sensiblement rigide (30) est relié mécaniquement au premier bloc sensiblement rigide (20) dans une position réglable par rapport à celui-ci. Appareil de sécurité (1) selon l’une quelconque des revendications 4 à 5, dans lequel ledit premier bloc sensiblement rigide (20) comprend au moins une fente (22), et dans lequel ledit second bloc sensiblement rigide (30) est relié mécaniquement au premier bloc sensiblement rigide (20) par des moyens de liaison (24) insérés dans ladite fente (22). Appareil de sécurité (1) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel ledit second bloc sensiblement rigide (30) a un corps sensiblement en L ayant un premier côté (31) relié audit premier bloc sensiblement rigide (20) et s’étendant le long d’une direction sensiblement verticale, et un second côté (34) faisant saillie transversalement du premier côté (31) vers le châssis de montage (120) et formant au niveau de sa partie d’extrémité de pointe ladite portion d’arrêt (32). Appareil de sécurité (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel ledit premier bloc sensiblement rigide (20) a une section transversale qui est en forme de double T et est apte à être soudée sur le châssis (120) du véhicule ferroviaire. Appareil de sécurité (1) selon la revendication 2, dans lequel lesdits premier et second dispositifs antichute (10A, 10B) sont sensiblement identiques l’un à l’autre. Véhicule ferroviaire comprenant : un châssis (120); un moteur (100) ayant un support de montage (102) qui est fixé audit châssis (120), dans lequel le véhicule ferroviaire comprend en outre au moins un dispositif de sécurité (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.