Procédé de refroidissement d’une batterie (4) de véhicule électrique ou hybride (2), caractérisé en ce que : - on détermine une courbe de puissance thermique théorique (102, 202, 302) dissipée par la batterie (4) en fonction du temps lors d’un rechargement continu de la batterie à puissance de chargement maximale et de la durée du rechargement de la batterie, - on détermine la puissance thermique maximale (Ptmax) dissipée par la batterie (4) lors du rechargement, - on détermine une puissance maximale de refroidissement (Pcmax) d’un dispositif de refroidissement (6) de la batterie (4), le dispositif de refroidissement (6), - on détermine une température maximale théorique (Tmax) qu’atteint la batterie (4) lors d’un rechargement à puissance de recharge maximale, en tenant compte notamment de la courbe de puissance thermique théorique (102, 202, 302) dissipée par la batterie (4), de la température extérieure et de l’état de charge initial de la batterie (4), - on compare la puissance maximale de refroidissement (Pcmax) avec la puissance thermique maximale (Ptmax) dissipée par la batterie (4), puis - on lance le rechargement de la batterie (4) et, en fonction de la comparaison, on impose une puissance de refroidissement au dispositif de refroidissement (6) selon un ou plusieurs paliers successifs décroissants dans le temps. Procédé selon la revendication 1, dans lequel si la puissance thermique maximale (Ptmax) dissipée par la batterie (4) est supérieure à la puissance maximale de refroidissement (Pcmax), on compare également la température maximale théorique (Tmax) de la batterie (4) avec une température d’utilisation maximale (Tlim) de la batterie (4). Procédé selon la revendication 2, dans lequel si la température maximale théorique (Tmax) de la batterie (4) est supérieure à la température d’utilisation maximale (Tlim) de la batterie (4), alors le procédé comprend successivement : - une première phase de haut refroidissement (A), lors de laquelle la puissance de recharge est à puissance de recharge maximale et lors de laquelle on impose un premier palier à la puissance de refroidissement égal à la puissance de refroidissement maximale (Pcmax) au dispositif de refroidissement (6), tout le long de la phase de haut refroidissement, - une phase de régulation du rechargement (B), faisant suite à la phase de haut refroidissement, lors de laquelle on impose toujours un premier palier à la puissance de refroidissement égal à la puissance de refroidissement maximale (Pcmax) du dispositif de refroidissement (6) ainsi qu’une puissance de rechargement de la batterie (4) selon une consigne inférieure à la puissance de recharge maximale de sorte que la puissance thermique (112) dissipée par la batterie (4) soit égale à la puissance de refroidissement maximale (Pcmax) imposée au dispositif de refroidissement (6), et - une phase de bas refroidissement (C), succédant la phase de régulation du rechargement (B), lors de laquelle la puissance de recharge est à puissance de recharge maximale et lors de laquelle on impose une puissance de refroidissement (116) au dispositif de refroidissement (6) au selon un ou plusieurs paliers (P1), jusqu’à la fin du rechargement de la batterie (4) de sorte que, lors de la phase de bas refroidissement (C), la puissance moyenne de refroidissement est égale à la puissance moyenne thermique dissipée par la batterie (4), la phase de bas refroidissement (C) s’achevant à la fin du rechargement de la batterie (4). Procédé selon la revendication 3, dans lequel la phase de haut refroidissement (A) s’achève lorsque la température réelle (114) de la batterie (4) atteint la température d’utilisation maximale (Tlim). Procédé selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel la phase de régulation du rechargement (B) s’achève lorsque la puissance thermique réelle (112) dissipée par la batterie (4) rejoint la puissance thermique théorique (102) dissipée par la batterie (4). Procédé selon la revendication 2, dans lequel si la température maximale théorique (Tmax) de la batterie (4) est inférieure à la température d’utilisation maximale (Tlim) de la batterie (4), alors le procédé comprend successivement : - une phase de haut refroidissement (A), lors de laquelle la puissance de recharge est à puissance de recharge maximale et lors de laquelle on impose une puissance de refroidissement (216) au dispositif de refroidissement (6) selon un palier (P2) inférieur à la puissance de refroidissement maximale (Pcmax) du dispositif de refroidissement (6), tout le long de la phase de haut refroidissement, - une phase de bas refroidissement (C), succédant la phase de haut refroidissement (A), lors de laquelle la puissance de recharge est à puissance de recharge maximale et lors de laquelle on impose une puissance de refroidissement (216) selon un ou plusieurs paliers (P3) décroissants dans le temps et inférieurs au palier (P2) de la phase de haut refroidissement (A), de sorte que, lors de la phase de bas refroidissement (C), la puissance moyenne de refroidissement est égale à la puissance thermique moyenne dissipée par la batterie (4), la phase de bas refroidissement (C) s’achevant à la fin du rechargement de la batterie. Procédé selon la revendication 6, dans lequel la phase de haut refroidissement (A) s’achève lorsque la puissance thermique (212) dissipée par la batterie (4) atteint le palier (P2) de la puissance de refroidissement (216) du dispositif de refroidissement (6). Procédé selon la revendication 1, dans lequel si la puissance maximale de refroidissement (Pcmax) est supérieure à la puissance thermique maximale (Ptmax) dissipée par la batterie (4) lors du rechargement à puissance de recharge maximale, alors le procédé comprend une unique phase de haut refroidissement (A), s’achevant en même temps que le rechargement de la batterie, lors de laquelle la puissance de recharge est à puissance de recharge maximale et lors de laquelle on impose une puissance de refroidissement (316) au dispositif de refroidissement (6) selon un ou plusieurs paliers (P4) inférieurs à la puissance de refroidissement maximale (Pcmax) du dispositif de refroidissement (6), tout le long de la recharge de la batterie (4), de sorte que la température réelle (314) de la batterie (4) reste comprise entre la température d’utilisation maximale (Tlim) de la batterie (4) et une température seuil d’utilisation optimale (T0) de la batterie (4). Procédé selon l’une quelconque des revendications 3 à 8, dans lequel la phase de haut refroidissement (A) débute si la température initiale (Tinit) de la batterie (4) est supérieure ou égale à la température seuil d’utilisation optimale (T0) de la batterie (4). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de refroidissement (6) de la batterie (4) est compris dans un dispositif de climatisation d’un habitacle de véhicule, la détermination de la puissance maximale de refroidissement (Pcmax) du dispositif de refroidissement (6) de la batterie (4) correspondant à la puissance maximale de refroidissement du dispositif de climatisation retranché de la puissance de refroidissement utilisé pour le refroidissement de l’habitacle.