INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une caractéristique de l’invention, la butée formée sur l’un des bras comprend une surface d’appui apte à recevoir une face de l’autre bras lorsque le gabarit se trouve dans sa position de contact, la butée étant disposée de telle sorte que sa surface d’appui soit sensiblement parallèle à la face de l’autre bras lorsque ledit gabarit est dans sa position de contact.
L’invention porte par ailleurs sur un tuyau comprenant au moins deux portions de tuyau réalisées, notamment en au moins deux matériaux distincts, la position des portions de tuyau l’une par rapport à l’autre étant déterminée par une méthode selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes ou au moyen d’un gabarit de montage selon les caractéristiques précédentes.
Dans le tuyau ainsi formé, les portions de tuyau présentent des matériaux différents.
est une vue schématique d’un gabarit de montage pour un tuyau multi-composants selon l’invention apte à mettre en œuvre une méthode d’assemblage selon l’invention ;
est une vue schématique du gabarit de montage de la comprenant au moins deux bras dans une position de contact.
La et la illustrent un gabarit 1 de montage pour un tuyau 2 comprenant au moins deux portions 4 de tuyau. Le gabarit 1 de montage comprend au moins deux bras 6 dont au moins un premier bras 6a et un deuxième bras 6b, au moins le deuxième bras 6b étant mobile par rapport au premier bras 6a. Dit autrement, dans cet exemple non limitatif de l’invention, le premier bras 6a est destiné à être dans une position statique, tandis que le deuxième bras 6b est mobile par rapport au premier bras 6a.
Plus particulièrement ici, le deuxième bras 6b est mobile en rotation par rapport au premier bras 6a autour d’un axe de rotation R, l’axe de rotation R passant par un organe de pivotement 8 disposé entre une extrémité de liaison 10 de chacun des bras 6. On note que les extrémités de liaison 10 de chacun des bras 6 sont opposées à des extrémités libres 12 de chacun desdits bras 6. De manière alternative et non illustré, le premier bras et le deuxième bras sont mobiles en translation l’un par rapport à l’autre.
Le gabarit 1 de montage comprend au moins une butée 14 qui détermine une position de contact du deuxième bras 6b par rapport au premier bras 6a. Plus particulièrement, le deuxième bras 6b peut tourner par rapport au premier bras 6a, selon l’axe de rotation R, de sorte à prendre un angle d’ouverture X1, visible à la , dans lequel au moins un des bras 6 est à une distance non nulle de la butée 14, ici le deuxième bras 6b, et un angle de fermeture X2, visible à la , correspondant à la position de contact et dans laquelle au moins un des bras 6 est au contact de la butée 14, ici le deuxième bras 6b. On comprend donc que l’angle d’ouverture X1 est strictement supérieur à l’angle de fermeture X2. Ainsi, selon l’exemple illustré de l’invention, et de manière non limitative, la butée 14 est formée en saillie d’une première face interne 16a du premier bras 6a et la position de contact correspond au contact d’une deuxième face interne 16b du deuxième bras 6b sur la butée 14.
On comprend par ailleurs que la position de la butée 14 n’est pas limitée à la première face interne 16a du premier bras 6a et pourrait être disposée sur le deuxième bras 6b ou sur tout autre partie du gabarit 1 tant que ladite butée 14 permet de fixer la position de contact des bras 6 entre eux.
Toujours selon l’exemple illustré à la , on définit une surface d’appui 18 de la butée 14 apte à recevoir ici la deuxième face interne 16b du deuxième bras 6b. La surface d’appui 18 s’étend alors dans un plan de surface PS sécant par rapport à une plan principal PP du premier bras 6a, de telle sorte que ledit plan de surface PS soit parallèle à la première face interne 16a du premier bras 6a lorsque les bras 6 sont dans la position de contact tel que visible à la . Dans l’exemple de l’invention, le plan de surface PS est sécant de telle sorte à former un angle de butée X3 avec le plan principal PP du premier bras 6a compris entre 85° et 40°. On comprend par ailleurs, que l’angle de butée X3 est égal à l’angle de fermeture X2 évoqué précédemment.
Le gabarit 1 de montage comprend au moins un socle 20 formé sur au moins un des bras 6. De manière plus précise, l’au moins un socle 20 est formé sur au moins une des faces internes 16a, 16b d’un des bras 6 du gabarit 1. Selon l’exemple de l’invention illustré, la première face interne 16a du premier bras 6a et la deuxième face interne 16b du deuxième bras 6b comprennent chacune un socle 20. Le socle 20 a pour fonction de recevoir une extrémité, ou face extrême, de portion de tuyau 4 du tuyau 2. Ainsi, le socle 20 peut prendre différentes formes comme par exemple celle d’un cylindre en saillie de la face interne 16a, 16b d’un des bras 6 tel qu’illustré sur les figures 1 et 2, ou encore celle d’un cylindre creux délimitant un volume de réception d’une des portions de tuyau. On comprend que dans le premier exemple du socle 20, le tuyau 2 s’emmanche sur le cylindre tandis que dans le deuxième exemple du socle, le tuyau est inséré dans le volume délimité par le cylindre creux.
Le tuyau 2 selon l’invention comprend les au moins deux portions 4 de tuyau tel qu’évoqué précédemment, chacune des portions 4 de tuyau pouvant être réalisée dans un matériau différent afin de répondre à différents types de contraintes, par exemple thermiques ou autres. Plus particulièrement, et de manière non limitative, une première portion 4a de tuyau 2 est réalisée dans un matériau synthétique plastique, et une deuxième portion 4b de tuyau est réalisée dans un autre matériau, par exemple du caoutchouc.
Par ailleurs, on définit un diamètre de chacune des portions 4 de tuyau 2 et notamment un premier diamètre D1 de la première portion 4a de tuyau et un deuxième diamètre D2 de la deuxième portion 4b de tuyau. Selon l’invention le premier diamètre D1 et le deuxième diamètre D2 sont différents l’un de l’autre. Plus particulièrement, ici, le premier diamètre D1 est un diamètre externe de la première portion 4a de tuyau et le deuxième diamètre D2 est un diamètre interne de la deuxième portion 4b de tuyau. Ainsi, le premier diamètre D1 de la première portion 4a de tuyau est inférieur au deuxième diamètre D2 de la deuxième portion 4b de tuyau. Par ailleurs et selon un exemple non limitatif de l’invention, le premier diamètre D1 est inférieur au deuxième diamètre D2 de telle sorte qu’une surface externe de la première portion 4a de tuyau soit sensiblement au contact d’une surface interne de la deuxième portion 4b de tuyau. On comprend qu’une telle caractéristique permet à la première portion 4a de tuyau de coulisser dans la deuxième portion 4b de tuyau lors de l’assemblage desdites portions 4 de tuyau afin de former ledit tuyau 2. Ce coulissement est libre en l’absence de toute saillie d’arrêt sur les portions de tuyau qui ferait butée.
Ce troisième mode nécessite que la pièce à main (10) comprenne des moyens de lecture d’un identifiant unique de l’instrument (20), par exemple un code à barre, un code 2D tel qu’un QR code ou encore une puce RFID, présent sur l’instrument (20).
Le programme d’ordinateur est alors programmé pour rechercher au sein d’une base de données de seuils admissibles, quel est le seuil admissible qui correspond à l’instrument (20) particulier que le praticien va utiliser. Cette base de données est alimentée par des données d’utilisation collectées par la pièce à main (10), et le programme d’ordinateur ajuste au fur et à mesure le seuil admissible de l’instrument (20) au cours de son cycle de vie.
De la même manière, cette base de données est de préférence enregistrée dans une mémoire située dans la pièce à main (10), et reliée à l’unité de contrôle (30), et ce troisième mode peut être utilisé en alternative ou en complément du premier ou du deuxième mode.
La saisie manuelle est de préférence possible dans tous les cas, afin qu’une défaillance de la lecture de la référence ou de l’identifiant de l’instrument (20) n’empêche pas l’utilisation de la pièce à main (10).
Une fois le seuil prédéfini obtenu, le programme d’ordinateur le compare aux contraintes mécaniques subies par l’instrument (20) lors de son utilisation. Le résultat de la comparaison peut être utilisé de différentes manières par le programme d’ordinateur : l’entrainement de l’instrument (20) est adapté, et/ou des moyens d’alerte de la pièce à main (10) sont actionnés par le programme d’ordinateur.
L’adaptation de l’entrainement peut consister en une diminution progressive de la vitesse et/ou du couple appliqué à l’instrument (20). De cette manière, plus les contraintes subies par l’instrument (20) se rapprochent du seuil prédéfini, plus la dynamique instrumentale va être réduite dans l’optique de ne pas induire un dépassement du seuil admissible, qui serait synonyme d’un risque élevé de bris instrumental.
Avantageusement, l’adaptation de l’entrainement se solde par un arrêt de l’entrainement, lorsque les contraintes subies sont supérieures ou égales au seuil prédéfini. Ainsi, le praticien ne peut pas sur-solliciter l’instrument (20), ce qui réduit les risques de bris.
Les moyens d’alerte peuvent être de différentes natures. Il peut s’agir d’un affichage, par exemple sur l’interface (31) de l’unité de contrôle. L’affichage peut être la valeur numérique de la contrainte, un message, ou encore une jauge ou un cadran. Lors du traitement, le praticien peut surveiller, à intervalles réguliers, qu’il sollicite l’instrument (20) de manière raisonnable, et ne s’approche pas trop du seuil.
De préférence, les moyens d’alerte sont complétés par des moyens d’alerte complémentaires si les contraintes mécaniques subies par l’instrument (20) sont supérieures ou égales au seuil. Ces moyens d’alerte complémentaires peuvent être sonores tels qu’un avertisseur sonore, ou visuels tels qu’un éclair lumineux. Ces moyens d’alerte complémentaires garantissent que le praticien soit alerté de l’atteinte du seuil, même s’il ne prête pas attention aux moyens d’alerte de base.
Par ailleurs, la pièce à main (10) et le procédé selon l’invention peuvent être conformés différemment sans sortir du cadre de l’invention, qui est défini par les revendications. En particulier, les moyens de mesure (11) peuvent être conformés différemment d’une jauge de contrainte, et peuvent être de tout type adapté à la présente application.
En variante non représentée, l’unité de contrôle (30) est reliée à une base de données de contraintes subies, et l’unité de contrôle enregistre les mesures de contraintes subies par l’instrument (20) au cours du temps.
Selon une autre variante non représentée, les moyens d’alerte ne sont pas affichés par l’interface (31), mais par tout autre moyen à disposition du praticien, tel qu’un écran supplémentaire.
Selon une autre variante non représentée, la pièce à main (10) comprend des moyens de connexion et de communication avec un équipement électronique externe tel qu’un ordinateur, de sorte que l’unité de contrôle (30) puisse communiquer avec celui-ci. Le programme d’ordinateur peut comprendre des sous-programmes dont certains sont exécutés sur l’ordinateur externe, et les bases de données peuvent par exemple être enregistrées dans une mémoire de l’ordinateur externe.
En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et variantes mentionnés ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d’entre elles, combinées entre elles. Ainsi, la pièce à main (10) et le procédé peuvent être adaptés en termes de coût, de fonctionnalités et de performance.
profondimètre pour l’endodontie L’invention se rapporte au domaine technique de l’endodontie.
Art antérieur Le traitement endodontique d’un canal radiculaire consiste à évacuer les tissus de ce canal. Pour effectuer cette opération, le praticien utilise des instruments canalaires, tels que des limes, afin de repérer la trajectoire du canal, déterminer précisément la longueur du canal, puis évacuer les tissus au moyen d’une lime avant de mettre en forme le canal en vue de son obturation.
Dans ce qui suit, la ligne électrique externe 10 peut être nommée ligne de distribution électrique.
Par exemple, la ligne électrique externe 10 est connecté à un appareil de collecte du courant placé sur le toit du véhicule électrique 2, tel qu’un pantographe.
La ligne électrique externe 10 peut aussi être alimentée depuis un autre véhicule ferroviaire auquel le véhicule électrique 2 est couplé (c’est par exemple le cas lorsque le véhicule électrique 2 fait partie d’un convoi ferroviaire).
En pratique, lorsque le véhicule ferroviaire 2 est situé sous la ligne d’alimentation électrique 6, des couplages capacitifs parasites apparaissent entre la ligne d’alimentation électrique 6 et la ligne électrique externe 10.
D’autres couplages capacitifs parasites peuvent apparaître entre la ligne électrique externe 10 et le corps du véhicule ferroviaire 2 lui-même.
Les couplages capacitifs parasites entre la ligne d’alimentation électrique 6 et la ligne électrique externe 10 sont ici modélisés par une capacité parasite 12.
Les couplages capacitifs parasites entre la ligne électrique interne 10 et le corps du véhicule ferroviaire 2 sont ici modélisés par une capacité parasite 14.
Comme illustré sur la , le véhicule ferroviaire 2 comporte un dispositif de mise à la terre 20 permettant de connecter la ligne électrique externe 10 à une masse électrique GND du véhicule ferroviaire 2, la masse électrique GND pouvant être raccordée à la terre.
Le véhicule ferroviaire 2 comporte une liaison électrique interne 22 qui connecte la ligne électrique externe 10 à une charge électrique 24 pour alimenter électriquement ladite charge électrique 24.
Par exemple, la charge électrique 24 est un équipement d’éclairage, ou un équipement de confort pour des passagers (un système de chauffage ou de climatisation, par exemple, ou un système multimédia d’informations voyageurs), ou tout autre appareil électrique susceptible de se trouver à bord du véhicule ferroviaire 2.
Pour simplifier la figure, seule une charge électrique 24 a été illustrée. Toutefois, on comprend que le véhicule ferroviaire 2 peut comporter plusieurs charges électriques 24, ces dernières étant connectées à la liaison électrique interne 22 étant alors adaptée de façon correspondante.
Le dispositif de mise à la terre 20 permet de connecter la liaison électrique interne 22 à la terre, et donc de raccorder la ligne électrique externe 10 à la terre pour éliminer les couplages capacitifs parasites entre la ligne d’alimentation électrique 6 et le véhicule ferroviaire 2.
Le dispositif de mise à la terre 20 comporte une résistance électrique 26 qui connecte, de façon permanente, la liaison électrique interne 22 au point de masse GND et donc à la terre.
La valeur de la résistance électrique 26 est choisie notamment en fonction de l’amplitude du couplage entre la ligne d’alimentation électrique 6 et le véhicule ferroviaire, par exemple en fonction de la valeur des capacités parasites 12 et 14.
De préférence, la résistance électrique 26 est dimensionnée de manière à permettre la suppression d’un couplage capacitif parasite entre la ligne d’alimentation électrique 6 et le véhicule ferroviaire 20 tout en limitant la puissance dissipée thermiquement par la résistance électrique 26.
En variante, le dispositif de mise à la terre 20 pourrait comporter une pluralité de résistances électriques à la place de la résistance électrique 26, ces résistances électriques étant connectées en série, ou en parallèle, ou selon toute combinaison possible, et jouant un rôle équivalent à la résistance électrique 26.
Un tel procédé est particulier en ce qu’il est exécuté par au moins un nœud intermédiaire appartenant audit chemin et qu’il comprend les étapes suivantes : - interception d’au moins un premier paquet de données émis par le premier équipement de communication comprenant une première valeur d’un paramètre de latence, - interception d’au moins un deuxième paquet de données émis par le deuxième équipement de communication en réponse à la réception du premier paquet de données, le deuxième paquet de données comprenant la première valeur du paramètre de latence, - interception d’au moins un troisième paquet de données émis par le premier équipement de communication comprenant une deuxième valeur d’un paramètre de latence, - détermination d’une première durée de propagation aller-retour entre le premier équipement de communication et le nœud intermédiaire au moyen de la première valeur du paramètre de latence, de la deuxième valeur du paramètre de latence et de données d’horodatage relatives au premier et au troisième paquet de données, - détermination d’une deuxième durée de propagation aller-retour entre le nœud intermédiaire et le deuxième équipement de communication au moyen de la première valeur et de données d’horodatage relatives au premier et au deuxième paquet de données, - obtention d’une valeur du paramètre de performance intermédiaire, ladite valeur du paramètre de performance intermédiaire correspondant à un rapport entre la première durée de propagation aller-retour et la deuxième durée de propagation aller-retour - transmission de ladite valeur du paramètre de performance intermédiaire à au moins l’un des deux équipements de communication.
Ce procédé repose en partie sur la mise en œuvre d’un mécanisme dit SpinBit également en cours de normalisation à l’IETF. Le mécanisme SpinBit a été proposé dans le contexte de connexions établies conformément au protocole QUIC afin de permettre une coopération entre les deux équipements constituant les extrémités du chemin. Ce mécanisme consiste à introduire une première valeur d’un paramètre de latence, par exemple « 0 » s’il est codé sur un bit, dans un champ d’entête d’un premier paquet de données QUIC émis par un premier équipement de communication, ce champ d’entête n’étant pas encrypté. En réponse à la réception de ce premier paquet de données, le deuxième équipement d’extrémité émet un deuxième paquet de données QUIC comprenant la même valeur du paramètre de latence. A réception du deuxième paquet de données, le premier équipement de communication émet un troisième paquet de données comprenant une valeur du paramètre de latence différente de la première dans un champ d’entête, par exemple « 1 » si ce paramètre est codé sur un bit.
En outre, dans la présente description, on entend par « une valeur V1 est sensiblement égale à une valeur V2 » que la valeur V1 est égale à la valeur V2 plus ou moins 5%.
Un véhicule 10 utilitaire, « véhicule 10 » par la suite est décrit en référence aux figures 1 à 4. Le véhicule 10 utilitaire est, par exemple, un véhicule utilitaire de transport de marchandises sous température dirigée, tel qu’un camion frigorifique.
En référence à la , le véhicule 10 comporte un ensemble de carrosserie 12 délimitant un espace de stockage de marchandises, une cabine 14, des roues 16 et un châssis 18 sur lequel est agencé l’ensemble de carrosserie 12.
L’ensemble de carrosserie 12 comprend, par exemple, quatre parois composites latérales 20, une paroi composite supérieure 22 et un plancher 24. Le plancher 24 s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à une direction d’élévation.
Les parois composites latérales 20 sont avantageusement des parois visibles de l’ensemble de carrosserie 12 ou du moins des parois dont le détail de l’aspect de surface est visible, à hauteur de vue d’homme, depuis un extérieur de l’ensemble de carrosserie 12.
Les parois composites latérales 20 s’étendent sensiblement selon la direction d’élévation.
Par exemple, les parois composites latérales 20, ci-après « parois latérales 20 » délimitent deux flancs, une paroi avant et une paroi arrière de l’ensemble de carrosserie 12.
En particulier, les deux flancs sont espacés transversalement l’un de l’autre le long d’une direction transversale. Les deux flancs s’étendent sensiblement perpendiculairement à la direction transversale.
Les parois avant et arrière sont espacées longitudinalement l’une de l’autre le long d’une direction longitudinale. Les parois avant et arrière s’étendent sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale.
Par exemple, la paroi arrière délimite une ou deux portes arrière du véhicule 10 permettant d’accéder et de sortir de l’espace de stockage.
Chaque paroi latérale 20 comprend au moins un panneau sandwich 30, nommé ci-après « panneau sandwich latéral 30 ».
Dans l’exemple décrit, chaque flanc et la paroi avant comprennent chacun un unique panneau sandwich latéral 30. En variante, chaque flanc et la paroi avant comprennent chacun une pluralité de panneaux sandwich latéraux 30 reliés ensemble.
En outre, dans l’exemple décrit, la paroi arrière comprend au moins deux panneaux sandwich latéraux 30, chaque porte comprenant au moins un panneau sandwich latéral 30.
Un tel panneau sandwich latéral 30 est représenté schématiquement sur les figures 2 et 3.
Dans la suite de la présente description, un seul panneau sandwich latéral 30 est décrit. Les autres panneaux sandwich latéraux 30 sont analogues à ce panneau sandwich latéral 30 décrit.
En référence aux figures 2 et 3, le panneau sandwich latéral 30 définit une face intérieure 30A délimitant au moins en partie l’espace de stockage de l’ensemble de carrosserie 12 et une face extérieure 30B opposée à la face intérieure 30A, agencée à l’extérieur de l’espace de stockage. En d’autres termes, la face extérieure 30B s’étend du côté extérieur de l’espace de stockage, à l’opposé de la face intérieure 30A.
Dans une recharge en mode 2 ou 3, la batterie principale BP est rechargeable en courant continu par le convertisseur CV lorsque ce dernier (CV) a été temporairement couplé à une source d’alimentation SA externe, via un câble de recharge CR préalablement connecté à un connecteur de recharge CN du véhicule V. Il est rappelé que dans une recharge en mode 2 ou 3 le convertisseur CV alimente la batterie principale BP avec un courant continu, après une conversion AC/DC (par exemple de 220 V vers 450 V).
Dans une recharge en mode 4, la batterie principale BP est rechargeable en courant continu élevé (typiquement 125 A ou 250 A) qui est issu directement d’une source d’alimentation (en courant continu) SA externe, temporairement connectée via un câble de recharge CR au connecteur de recharge CN du véhicule V, sans conversion par le convertisseur CV.
Par ailleurs, la batterie principale BP est associée à un boîtier de batterie BB qui comprend, ici, au moins un dispositif d’isolement DI, des moyens de mesure de tension/courant (partiellement illustrés), et le calculateur de batterie CB.
Le dispositif d’isolement DI est agencé de manière à isoler la batterie principale BP du convertisseur CV et/ou du connecteur de recharge CN et/ou de la machine motrice MME, lorsque le calculateur de batterie CB le demande. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , ce dispositif d’isolement DI peut comprendre des contacteurs (ou interrupteurs) Kj à base de MOSFET(s) pouvant prendre chacun un état ouvert (ou non passant) et un état fermé (ou passant). Dans l’exemple illustré non limitativement sur la le dispositif d’isolement DI comprend cinq contacteurs (ou interrupteurs) K1 à K5 (j = 1 à 5).
Le calculateur de batterie CB centralise les mesures de tension et de courant et détermine des paramètres de la batterie principale BP en fonction de ces mesures, et notamment sa résistance interne, sa tension minimale et son état de charge (ou SOC (« State Of Charge »)). Par ailleurs, le calculateur de batterie CB échange des informations avec le calculateur de supervision CS du GMP et avec le calculateur CC associé au convertisseur CV (notamment pour les recharges en mode 4).
On notera, comme illustré non limitativement sur la , que le convertisseur CV peut faire partie d’un chargeur CH connecté électriquement au connecteur de recharge CN et comprenant le calculateur CC chargé au sein de son véhicule V de contrôler la recharge de la batterie principale BP, quel qu’en soit le mode.