INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cela permet, en conséquence, d’éliminer le gradient qui était présent lorsque le noyau était plein comme dans l’art antérieur. Un tel noyau permet d’améliorer des performances mécaniques de la pièce en composite à matrice céramique. Il y a alors, dans de telles conditions, une quantité adaptée d’interphase permettant d’obtenir une contrainte à la rupture suffisante. En outre, cela évite que des zones de faiblesse mécanique s’étendent et n’engendrent une chute de module. Ces facteurs positifs sont présents grâce à une épaisseur de BN qui est adaptée, ni trop faible, ni trop élevée.
Grâce à ce dispositif, il est possible d’obtenir une épaisseur de SiC adaptée, c’est-à-dire ni trop élevée, ni trop faible. Ainsi, le SiC peut jouer son rôle de barrière au silicium liquide lors de l’étape de densification, évite des attaques du BN par le silicium et des dégradations des performances mécaniques de la pièce en composite à matrice céramique. En outre, grâce à l’épaisseur adaptée de SiC obtenue, la pièce est bien remplie lors notamment de l’étape de densification ce qui permet une amélioration des performances thermiques de la pièce en composée à matrice céramique. Une bonne tenue à l’oxydation et au fluage est ainsi obtenue à hautes températures.
Lesdits passages fluidiques du noyau peuvent comprendre des orifices sensiblement rectilignes.
Ce deuxième objet de la présentent invention est indépendant du premier objet de cette invention.
Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre avec le deuxième objet de l’invention. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : -Le au moins premier rebord latéral comporte une partie d’extrémité située à une distance comprise entre 25 millimètres et 65 millimètres par rapport à la surface d’appui, ladite partie d’extrémité étant une partie du premier rebord latéral la plus éloignée de la surface d’appui selon la direction longitudinale; ladite distance étant de préférence comprise entre 45 millimètres et 60 millimètres.
- L’appui-tête comporte un deuxième rebord latéral solidaire de la partie centrale, ledit deuxième rebord latéral comporte une partie d’extrémité, ladite partie d’extrémité étant une partie du deuxième rebord latéral la plus éloignée de la surface d’appui selon la direction longitudinale; le deuxième rebord latéral étant disposé de sorte que un intervalle compris entre 250 millimètres et 320 millimètres sépare la partie d’extrémité du premier rebord latéral de la partie d’extrémité du deuxième rebord latéral, ledit intervalle étant de préférence compris entre 260 millimètres et 280 millimètres ; ledit intervalle étant mesuré selon la direction transversale. - La surface d’appui présente une dimension DI comprise entre 150 millimètres et 180 millimètres selon la direction transversale. - La cavité intérieure présente un volume strictement compris entre 0,1 litre et 0,2 litre. - L’axe principal du haut-parleur est contenu dans un plan horizontal, et dans lequel l’axe principal du haut-parleur est positionné à une distance verticale comprise entre 100 millimètres et 150 millimètres selon la direction verticale d’un bord supérieur de ladite partie centrale ; le plan horizontal contenant la direction longitudinale et la direction transversale. - L’appui-tête comporte une coque réalisée dans un matière plastique isolante. L’appui-tête comporte un garnissage réalisé dans une mousse isolante. - Le saladier du haut-parleur comporte un centre et dans lequel un écart entre le centre du saladier et une oreille d’un occupant du siège est comprise entre 50 millimètres et 100 millimètres, lorsque la tête dudit occupant est en appui contre ladite surface d’appui. - L’appui-tête comporte un tissu maillé perméable au son agencé au moins en partie sur le premier rebord latéral, et dans lequel aucun élément structurel en dehors dudit tissu n’est disposé en regard d’un cône formé par le prolongement de ladite au moins une paroi périphérique du saladier.
Appui-tête pour siège de véhicule automobile, à haut-parleur intégré La présente divulgation se rapporte à un appui-tête pour siège de véhicule, en particulier pour siège de véhicule automobile. La présente divulgation se rapporte plus précisément à un appui-tête pour siège, comprenant un ou plusieurs haut-parleurs intégrés.
Il est connu de munir un appui-tête de siège de véhicule automobile d’un haut-parleur, intégré dans l’appui-tête. Il est ainsi possible d’émettre un son au plus proche des oreilles de l’occupant du siège. Un tel haut-parleur peut notamment être mis en œuvre pour émettre le son provenant du système d’autoradio du véhicule automobile.
Ainsi, en créant une bulle sonore privée, le siège muni de haut-parleur intégré permet une expérience immersive personnalisée, et améliore le confort des occupants du véhicule ainsi que leur sécurité, le conducteur pouvant se concentrer sur la route pendant que les passagers profitent de leur bulle sonore individuelle.
Une telle bulle sonore est d’autant plus profitable pour un véhicule autonome, dans lequel le conducteur peut aussi, selon les circonstances du trajet, vouvoir bénéficier de sa bulle sonore privée.
Néanmoins, le son issu d’un tel appui-tête peut ne pas être à la hauteur de la qualité attendue du fait notamment du manque de place et du type de matériau utilisé ; ainsi, la propagation acoustique est bien différente dans un appui-tête de ce qu’elle est dans une enceinte hifi (pour « high fidelity », soit « haute-fidélité » en français) classique.
A cet effet, il est proposé un appui tête pour siège de véhicule automobile, comprenant une enceinte munie d’un haut-parleur, ladite enceinte comportant au moins une première coque et une deuxième coque délimitant une cavité, chacune des première et deuxième coques comprenant au moins une partie en matériau thermoplastique, lesdites au moins première et deuxième coques étant assemblées au moins partiellement l’une à l’autre par soudage de leur partie respective en matériau thermoplastique.
La soudure des coques assure un assemblage fiable, robuste, monocoque, ce qui implique un procédé de fabrication simplifié et une qualité audio améliorée.
Selon un autre aspect, la partie en matériau thermoplastique de la première coque et la partie en matériau thermoplastique de la deuxième coque délimitent une périphérie fermée de la cavité, de sorte que la cavité est étanche à l’air. On parle d’étanchéité même dans le cas d’une enceinte avec résonateur de Helmholtz.
Selon un autre aspect, le soudage comprend un soudage miroir et/ou un soudage par vibrations et/ou un soudage par ultrasons.
Selon un autre aspect, lequel le matériau thermoplastique est un polyoléfine ou un polyamide.
Selon un autre aspect, chacune de la première coque et de la deuxième coque est intégralement constituée en matériau thermoplastique.
Comme il est représenté, chaque élément articulé 25, 31 formant les moyens de flottaison 5 peut présenter une forme d’un prisme droit, notamment un prisme droit ayant une section transversale en triangle isocèle ou équilatéral. Ainsi chaque élément articulé 25, 31 formant les moyens de flottaison 5 présente dans la configuration déployée de la plateforme flottante une paroi supérieure formant un élément du pont s’étendant horizontalement et deux parois inférieures en « V » destinées à s’enfoncer dans l’eau. Une telle forme permet d’une part d’optimiser l’encombrement des moyens de flottaison une fois repliés pour former le conteneur et d’autre part d’optimiser la surface de pont lorsque la plateforme flottante est dans sa configuration repliée. Alternativement, les moyens de flottaison peuvent prendre toute forme et notamment une forme cubique ou hémisphérique.
Des trappes de visite 38 peuvent notamment être aménagées au niveau de la paroi supérieure des éléments formant les moyens de flottaison 5.
Le déploiement et le repliement des différents éléments articulés formant le pont et les moyens de flottaison 5 peut être réalisé de manière avec des moyens d’actionnement mécaniques éventuellement entraînés par des moyens électriques.
Le pont peut être pourvue sur sa périphérie de gardes corps 39 afin d’éviter que les utilisateurs ne tombent à l’eau lorsque la plateforme flottante est dans sa configuration déployée. Notamment, les gardes corps 39 comprennent des chandeliers et des balcons reliés par des filières. Lesdits gardes corps 39 sont amovibles de manière à être installés sur le pont dans la configuration déployée et retirés du pont dans la configuration repliée en conteneur 89.
Des moyens de propulsion peuvent être aménagés au niveau des moyens de flottaison 5 afin de permettre à la plateforme flottante de se déplacer sur l’eau dans la configuration déployée. Plus particulièrement, lesdits moyens de propulsion peuvent être aménagés au niveau de deux éléments d’extrémité des moyens de flottaison formant la même extrémité de la plateforme flottante dans la configuration déployée. Lesdits moyens de propulsion peuvent être rangés ou repliés dans un logement formé dans les moyens de flottaison lorsque la plateforme flottante est dans la configuration repliée en conteneur et déployés ou mis en place lorsque la plateforme flottante est dans la configuration déployée.
Les différents éléments formant la plateforme flottante 1 peuvent être réalisés en métal, notamment en acier ou en aluminium.
La plateforme flottante 1 est notamment maintenue dans sa configuration déployée grâce à des moyens de blocage des éléments articulés. Lesdits moyens de blocages permettent de bloquer en position les éléments articulés du pont et ceux des moyens de flottaison notamment autour des axes L, T1 et T2.
On se tournera à présent vers la représentant une vue de dessous de la plateforme flottante 1, où on peut voir des premiers moyens de blocage 41 de l’articulation 29 entre l’élément central médian 7 de pont 3 et les éléments latéraux médian 25 des moyens de flottaison 5. Ces premiers moyens de blocage 41 comprennent un ou plusieurs premiers coulisseaux 43 disposés sous l’élément central médian 7 de pont 3, c’est à dire au niveau de la face extérieure de l’élément central médian 7 de pont 3. Chaque premier coulisseau 43 est soutenu par un premier organe de guidage 45 et s’enfonce par une extrémité de coopération 47 dans une gâche 49 aménagée au niveau de l’un des éléments centraux médians 25 des moyens de flottaison 5 lorsque la plateforme flottante 1 est dans sa configuration déployée (telle que représentée). Le premier organe de guidage 45 peut comprendre un tube profilé 51 fixé sur ou venu de matière avec une plaque de support 53, le coulisseau se déplaçant dans ledit tube profilé 51 et ladite plaque de support 53 étant fixée à l’élément central médian 7. Les gâches 49 sont isolées de l’espace interne du moyen de flottaison 5 afin d’éviter la formation d’une voie d’eau dans ce dernier. Dans la configuration repliée en conteneur, lesdits premiers coulisseaux 43 sont retirés des gâches, permettant le pivotement des éléments centraux latéraux de flottaison 25 autour des articulations 29.
On peut voir sur la que la face extérieure de l’élément central médian 7 peut porter sur sa périphérie des montants profilés 55 améliorant sa rigidité et participant aux opérations de manutentions et de transport. On peut d’ailleurs voir ici deux passages 56 pour une fourche aménagés au niveau d’un montant profilé 55 d’extrémité. Les coulisseaux premiers 43 traversent alors lesdits montants pour s’emboîter les gâches 49.
L’extrémité de coopération 47 des premiers coulisseaux 43 est maintenue emboîtée dans les gâches 49 grâce à une vis de serrage 57, coopération représentée plus en détail sur la .
On se rapportera ensuite au plan de coupe III-III de la qui est représenté à la . Sur cette figure, on peut voir que le premier coulisseau 43 est maintenu par pression contre l’une des parois du tube profilé 51 par la vis de serrage 57. Ladite vis de serrage 57 est vissée au travers de l’une des parois du tube profilé 51 et l’extrémité libre de sa tige appuie contre l’une des parois du premier coulisseau 43. Afin d’éviter que le premier coulisseau 43 ne soit déformé par l’appui de l’extrémité libre de la tige de la vis de serrage 57, ce qui tendrait à diminuer l’efficacité de la fixation, ce premier coulisseau 43 peut comprendre un renfort interne 59 disposé perpendiculairement à l’orientation de la vis de serrage 57.
On se tournera à présent vers la qui représente une vue de détail de la partie cerclée IV de la montrant un deuxième moyen de blocage 61 en configuration déployée de la plateforme flottante 1 entre un élément central d’extrémité 9 de pont 3 et un élément d’extrémité 31 de flottaison. Ledit moyen de blocage 61 comprend un second coulisseau 63 porté par l’élément central d’extrémité 9 de pont 3 qui coopère par une extrémité de coopération 65 par enfourchement avec une forme complémentaire 67 portée par l’élément d’extrémité 31 de flottaison, lorsque la plateforme flottante 1 est en configuration déployée. Le coulisseau 63 coulisse dans un second organe de guidage 69 fixé à l’élément central d’extrémité 9 de pont 3. Dans le mode de réalisation représenté, l’extrémité de coopération 65 du second coulisseau 63 a une forme de fourche avec deux dents insérées autour d’une cale 67 portée par l’élément d’extrémité de flottaison 31. On comprend aisément qu’une coopération inverse peut être réalisée, c’est-à-dire une lame centrale portée par l’extrémité de coopération du coulisseau insérée entre deux cales portées par l’extrémité de flottaison. En outre, la fourche peut comprendre autant de dents que nécessaire et coopérer avec le nombre correspondant de cales. Dans la représentation visible sur cette figure, le moyen de blocage 61 est disposé sur la paroi d’extrémité de l’élément central d’extrémité 9 de pont 3 et celle de l’élément d’extrémité 31 de flottaison. Néanmoins, ce moyen de blocage pourrait être disposée sur la paroi de chacun de ces éléments formant plancher du pont. L’extrémité de coopération 65 du coulisseau est maintenu en position dans la forme complémentaire 67 grâce à une vis de serrage 71. Ici la vis de serrage 71 serre la seconde extrémité du second coulisseau avec l’élément d’extrémité central 9 de pont 3. Dans la configuration repliée en conteneur, le second coulisseau 63 est dégagé de la forme complémentaire, permettant le pivotement de l’élément central d’extrémité de pont autour de l’articulation.
On se tournera à présent vers la qui représente une vue de détail de la partie cerclée V en configuration déployée de la plateforme flottante 1 montrant une éclisse profilée 73 bloquant une articulation 35 entre un élément médian 25 et un élément d’extrémité 31 d’un moyen de flottaison 5. Ladite éclisse profilée 73 permet de bloquer en position l’articulation 29 par laquelle pivote l’élément d’extrémité 31 de flottaison. L’éclisse profilée est insérée dans deux logements 74 se faisant face et aménagés au niveau de deux bords adjacents de l’élément médian 25 et de l’élément d’extrémité 31 du moyen de flottaison 5. Les deux logements 74 débouchent dans la paroi 27 de l’élément médian 25 et de l’élément d’extrémité 31 formant un élément de pont 3. Ainsi, dans la configuration déployée de la plateforme flottante 1, l’éclisse profilée 73 est insérée dans ses logements et maintenue en position grâce à la gravité. Afin de ressortir l’éclisse profilée 73 de ses logements, elle peut être pourvue d’un trou débouchant 75 (mieux visible sur la ), dans lequel peut être inséré un crochet.
On se tournera vers la qui représente une vue de détail de l’éclisse profilée 73 représentée à la . On peut voir ici que l’éclisse profilée 73 présente une forme en « H » avec deux lames latérales 77 reliées entre elles par une lame centrale 79. Chaque lame latérale est insérée au niveau de l’un des logements 74 appropriés. La lame centrale forme ainsi un pont entre l’élément médian et l’élément d’extrémité du moyen de flottaison. C’est dans la lame centrale 79 qu’est ménagé le trou débouchant 75 permettant le retrait de l’éclisse profilée 73. Bien entendu, l’éclisse profilée peut prendre n’importe quelle autre forme, comme par exemple une forme en « V ».
On se tournera à présent vers la , qui représente une vue de détail de la partie cerclée VII représentée à la montrant un taquet de couplage 80 et un moyen de couplage commun 83 avec une autre plateforme flottante selon l’invention. Les moyens de flottaison 5 peuvent porter un ou plusieurs taquets de couplage 80 ayant pour fonction d’amarrer la plateforme flottante 1 par exemple à un ponton, ou bien de permettre le couplage à une ou plusieurs autres plateformes flottantes selon l’invention (comme représenté à la ). Le taquet de couplage 80 représenté comprend une barre horizontale supportée par deux barres verticales fixées aux moyens de flottaison 5, ici l’élément médian 25 de flottaison. Le taquet peut également prendre toute autre forme communément utilisée.
Le taquet de couplage peut être disposé au niveau de la paroi d’un moyen de flottaison formant un élément de pont ou bien, comme représenté, dans un logement 81 aménagé au niveau du bord latéral extérieur du moyen de flottaison lorsque la plateforme flottante est dans la configuration déployée. Le logement 81 débouche sur le bord latéral extérieur des moyens de flottaison 5. Plus particulièrement, comme il est représenté sur la , six taquets de couplage 80 peuvent être répartis sur la périphérie de la plateforme flottante 1 en configuration déployée, chaque taquet de couplage 80 étant porté par un élément articulé (25, 31) d’un moyen de flottaison 5. Pour les taquets de couplages 80 portés par les éléments d’extrémités 31 de flottaison, le logement 81 débouche sur le bord d’extrémité et sur le bord latéral extérieur de l’élément d’extrémité 31 de flottaison lorsque la plateforme flottante est en configuration déployée. Cette configuration permet le couplage des éléments d’extrémité de flottaison de quatre plateformes flottantes selon l’invention dans leur configuration déployée à l’aide d’organes commun de couplage.
Le support selon l’invention peut encore comprendre un élément de maintien, tel qu’une patte élastique dont une extrémité distale est conformée en crochet, élément de maintien configuré pour coopérer avec un élément de maintien correspondant du boîtier pour solidariser le boîtier au support par un mécanisme d’emboîtement élastique.
L’assemblage du module sur le support par emboîtement élastique se fait tout naturellement par une légère pression en fin de mouvement de rotation du module par rapport au support et ne demande ainsi aucun effort additionnel lors du montage. De plus, l’élément de maintien solidarise le boîtier du module au support, avant éventuellement un verrouillage ultérieur, qui est ainsi facilité.
L'invention concerne également un système télématique comprenant : - un module télématique comprenant un boîtier dans lequel sont logés des moyens pour recevoir des signaux et au moins un composant électronique pour traiter lesdits signaux, et - un support tel que décrit ci-dessus.
L'invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant un système télématique tel que décrit ci-dessus, le support du système télématique étant solidarisé à un élément de structure du véhicule automobile, notamment un élément de structure positionné sous une console du véhicule. Ainsi positionné à l'intérieur du véhicule, et notamment sous la console du véhicule, le système de fixation est protégé des chocs et du vandalisme.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-dessous d’un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la présente une vue en perspective de dessus du support - la présente une vue en perspective de dessous du boîtier du module - la présente une vue de côté du module de la assemblé sur le support de la .
Sur les différentes figures, les éléments identiques ou similaires, sont référencés avec les mêmes repères. Les notions "dessus", "dessous", "latéral" sont définies en prenant comme référence la vue de la où le module 10 est positionné au-dessus du support 20.
Comme dit précédemment, l'invention concerne un support 20 destiné à la fixation d'un module télématique 10 à un élément de structure d'un véhicule automobile.
Le module télématique 10 comprend, dans l’exemple représenté sur les figures : - un boîtier 11 comprenant deux éléments d’ancrage 12a, 12b et deux éléments d'assemblage 14a, 14b, et - des moyens pour recevoir des signaux et au moins un composant électronique pour traiter lesdits signaux ; les dits moyens de réception et le dit composant sont logés dans le boîtier et ne sont pas représentés sur les figures.
Le boîtier 11 a ici une forme générale sensiblement parallélépipédique ; chaque élément d’ancrage 12a, 12b s’étend depuis une face de dessous 16 du boîtier, d’abord selon une direction sensiblement parallèle à une première face latérale 18a du boîtier puis s’incurve vers l’extérieur du boîtier pour former un ergot 12a, 12b d’empiochage ; chaque élément d’assemblage s’étend depuis la face de dessous 16 du boîtier selon une direction sensiblement parallèle à une deuxième face latérale 18b du boîtier pour former une languette 14a, 14b.
Egalement ici, le boîtier 11 comprend une poutre 19 faisant saillie depuis la face de dessous 16 du boîtier ; la poutre comprend une première paroi transversale 19b sur laquelle sont fixés des connecteurs 40, adaptés pour la connexion du composant électronique du module 10 aux dispositifs électroniques du véhicule avec lesquels le module télématique communique. En variante, non représentée, le boîtier ne comprend pas de poutre et les connecteurs 40 sont par exemple fixés sur une face d’extrémité du boîtier.
Le support 20 comprend notamment : - une face principale 26, - deux éléments d’ancrage 22a, 22b s’étendant depuis un premier côté de la face principale 26 du support, et - deux éléments d'assemblage 24a, 24b s’étendant depuis un deuxième côté de la face principale 26 du support, le deuxième côté étant opposé au premier côté de la face principale du support.
Les deux éléments d’ancrage 22a, 22b du support sont configurés pour coopérer avec les éléments d’ancrage correspondant 12a, 12b du boîtier du module télématique pour engager le boîtier sur le support selon un mécanisme d’empiochage ; les deux éléments d'assemblage 24a, 24b du support sont quant à eux configurés pour coopérer avec les éléments d'assemblage 14a, 14b correspondant du boîtier du module télématique pour empêcher un mouvement de translation du boîtier par rapport au support selon une direction sensiblement parallèle à la face principale 26 du support. La face principale 26 du support a une forme générale adaptée à une face de dessous 16 du boîtier.
Plus précisément dans l’exemple représenté, la face principale 26 du boîtier est en deux parties reliées par un épaulement 32, les deux parties étant ainsi dans des plans parallèles décalés. Lorsque le boîtier est assemblé sur le support, une deuxième paroi transversale 19a de la poutre vient en appui sur l’épaulement 32 du support et les connecteurs 40, de l’autre côté de la poutre, se trouvent ainsi dans un espace délimité entre le boîtier et la poutre, espace où les connecteurs sont protégés contre d’éventuels chocs et permettant le passage de câbles de raccordement.
Un élément d’ancrage du support est dans l’exemple représenté un élément 22a, 22b formant crochet et configuré pour coopérer avec un ergot 12a, 12b correspondant formant un élément d’ancrage du boîtier ( ). En variante (non représentée), l’élément 22a, 22b peut être une ouverture dans une paroi s’étendant depuis la face principale (26) du support, ouverture conformée pour engager l’ergot 12a, 12b selon un mécanisme d’empiochage.