INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Sur la un exemple de serviette d’hygiène féminine 400 est montrée. La serviette d’hygiène féminine 400 comprend une feuille de dessus 420, une feuille de fond 450, et une âme absorbante 440 disposée entre la feuille de dessus 420 et la feuille de fond 450. Une couche de prise en charge de fluide 430 peut être disposée entre la feuille de dessus 420 et l’âme absorbante 440. L’article absorbant a une surface tournée vers le porteur 460 et une surface tournée vers le vêtement opposée 462. La surface tournée vers le porteur 460 comprend principalement la feuille de dessus 420 alors que la surface faisant face au vêtement 462 comprend principalement la feuille de fond 450. Des composants supplémentaires peuvent être inclus ou dans la surface tournée vers le porteur 460 et/ou dans la surface tournée vers le vêtement 462. Par exemple, lorsque l’article absorbant est une serviette de protection contre les fuites urinaires, une paire de revers formant barrière qui s’étendent généralement parallèles à un axe longitudinal L de l’article absorbant 400, peut également former une partie de la surface tournée vers le porteur 460. De manière similaire, un adhésif de fixation peut être présent sur la feuille de fond 450 et former une partie de la surface tournée vers le vêtement 462 de l’article absorbant.
La feuille de dessus 420 peut être jointe à la feuille de fond 450 par des procédés de fixation (non montrés) tels que ceux bien connus dans la technique. La feuille de dessus 420 et la feuille de fond 450 peuvent être jointes directement l’une à l’autre dans la périphérie d’article et peuvent être jointes indirectement entre elles en les joignant directement à l’âme absorbante 440, à la couche de prise en charge de fluide 430, et/ou à des couches supplémentaires disposées entre la feuille de dessus 420 et la feuille de fond 450. Cette jonction indirecte ou directe peut être réalisée par des procédés de fixation qui sont bien connus dans la technique.
La feuille de dessus 420 peut être accommodante, douce au toucher, et non irritante pour la peau du porteur. Des matériaux de feuille de dessus appropriés incluent un matériau perméable aux liquides qui est orienté en direction du, et vient en contact avec le corps du porteur permettant à des écoulements corporels de pénétrer rapidement à travers celui-ci sans permettre au fluide de refluer à travers la feuille de dessus sur la peau du porteur. La feuille de dessus, tout en étant capable de permettre un transfert rapide de fluide à travers celui-ci, peut également assurer le transfert ou la migration de la composition de lotion sur une partie externe ou interne de la peau d’un porteur.
Une feuille de dessus 420 appropriée peut être constituée de divers matériaux tels que des matériaux tissés et non tissés ; des matériaux de film perforé incluant des films thermoplastiques formés perforés, des films plastiques perforés, et des films perforés à enchevêtrement de fibres ; des films thermoplastiques hydroformés ; des mousses poreuses ; des mousses réticulées ; des films thermoplastiques réticulés ; des mousselines thermoplastiques ; ou des combinaisons de ceux-ci.
Des matériaux de film perforé appropriés pour une utilisation en guise de feuille de dessus incluent ces films plastiques perforés qui sont non absorbants et perméables aux exsudats corporels et assurent un reflux minimal ou nul de fluides à travers la feuille de dessus. Des exemples non limitatifs d’autres films formés appropriés, incluant des films formés perforés et non perforés, sont décrits de manière plus détaillée dans le brevet U.S. No. 3 929 135, délivré à Thompson le 30 décembre 1975 ; le brevet U.S. No. 4 324 246, délivré à Mullane et al. le 13 avril 1982 ; le brevet U.S. No. 4 342 314, délivré à Radel et al. le 3 août 1982 ; le brevet U.S. No. 4 463 045, délivré à Ahr et al. le 31 juillet 1984 ; le brevet U.S. No. 5 006 394, délivré à Baird le 9 avril 1991 ; le brevet U.S. No. 4 609 518, délivré à Curro et al. le 2 septembre 1986 ; et le brevet U.S. No. 4 629 643, délivré à Curro et al. le 16 décembre 1986.
Des exemples non limitatifs de matériaux tissés et non tissés appropriés pour une utilisation en tant que feuille de dessus incluent des matériaux fibreux fabriqués à partir de fibres naturelles, par exemple du coton, incluant 100 pour cent de coton organique, des fibres naturelles modifiées, des fibres synthétiques, ou des combinaisons de ceux-ci. Ces matériaux fibreux peuvent être soit hydrophiles soit hydrophobes, mais il est préférable que la feuille de dessus soit hydrophobe ou rendue hydrophobe. En option, des parties de la feuille de dessus peuvent être rendues hydrophiles, en utilisant l’un quelconque procédé connu pour fabriquer des feuilles de dessus contenant des composants hydrophiles. Des feuilles de dessus fibreuses non tissées 20 peuvent être produites par l’une quelconque procédure connue pour fabriquer des nappes non tissées, dont des exemples non limitatifs incluent filé-lié, cardage, appliqué par voie humide, appliqué par jet d’air, soufflé en fusion, aiguilletage, enchevêtrement mécanique, enchevêtrement thermomécanique, et enchevêtrement hydraulique.
La feuille de dessus 420 peut être formée à partir d’une combinaison d’un film perforé et d’un non-tissé. Par exemple, une nappe de film et une nappe non tissée peuvent être combinées comme décrit dans le brevet U.S. No. 9 700 463. En variante, un film peut être extrudé sur un matériau non tissé dont on pense qu’il fournit un contact amélioré entre la couche de film et le matériau non tissé. Des procédés donnés à titre d’exemple pour une telle combinaison sont décrits dans les brevets U.S. No. 9 849 602 et 9 700 463.
La feuille de fond 450 peut être positionnée adjacente à une surface tournée vers le vêtement de l’âme absorbante 440 et peut être jointe à celle-ci par des procédés de fixation tels que ceux bien connus dans la technique. Par exemple, la feuille de fond 450 peut être fixée à l’âme absorbante 440 par une couche uniforme continue d’adhésif, une couche à dessins d’adhésif, ou une gamme de lignes, spirales, ou points séparés d’adhésif. En variante, les procédés de fixation peuvent comprendre l’utilisation de liaisons thermiques, de liaisons par pression, de liaisons par ultrasons, de liaisons mécaniques dynamiques, ou l’un quelconque des autres procédés appropriés de fixation ou des combinaisons de ces procédés de fixation tels qu’ils sont connus dans la technique.
La feuille de fond 450 peut être imperméable, ou essentiellement imperméable, aux liquides (par exemple, à l’urine) et peut être fabriquée à partir d’un mince film plastique, bien que d’autres matériaux souples imperméables aux liquides puissent également être utilisés. Tel qu’il est utilisé ici, le terme « souple » désigne les matériaux qui sont accommodants et qui épousent aisément la forme générale et les contours du corps humain. La feuille de fond peut empêcher, ou au moins inhiber, un mouillage par les exsudats absorbés et contenus dans l’âme absorbante des articles d’habillement qui entrent en contact avec la serviette de protection contre les fuites urinaire tels que des sous-vêtements. Cependant, la feuille de fond peut permettre aux vapeurs de s’échapper de l’âme absorbante (c’est-à-dire, est perméable à l’air) alors que dans certains cas la feuille de fond peut ne pas permettre aux vapeurs de s’échapper (c’est-à-dire, non perméable à l’air). Ainsi, la feuille de fond peut comprendre un film polymère tel que des films thermoplastiques de polyéthylène ou de polypropylène. Un matériau approprié pour la feuille de fond est un film thermoplastique ayant une épaisseur allant d’environ 0,012 mm (0,5 mil) à environ 0,051 mm (2,0 mil), par exemple. N’importe quelle feuille de fond appropriée connue dans la technique peut être utilisée avec la présente invention.
La feuille de fond 450 joue le rôle de barrière à l’un quelconque des fluides corporels absorbés qui peuvent passer à travers l’âme absorbante 440 vers la surface de vêtement de celle-ci avec une réduction résultante du risque de souillure de sous-vêtements ou autre vêtement. Un matériau préféré est un matériau doux, lisse, accommodant, perméable aux liquides et à la vapeur qui assure la douceur et l’adaptabilité pour le confort, et produit peu de bruit de sorte qu’un mouvement ne provoque pas un son indésirable.
Des feuilles de fond données à titre d’exemple sont décrites dans les brevets U.S. No. 5 885 265 (Osborn, III.) délivré le 23 mars 1999 ; 6 462 251 (Cimini) délivré le 8 octobre 2002 ; 6 623 464 (Bewick-Sonntag) délivré le 23 septembre 2003 ou le brevet U.S. No. 6 664439 (Arndt) délivré le 16 décembre 2003. Des feuilles de fond perméables à l’air appropriées à double couche ou multicouches appropriées pour être utilisées ici incluent celles données en exemple dans le brevet U.S. N o 3 881 489, le brevet U.S. N o 4 341 216, le brevet U.S. N o 4 713 068, le brevet U.S. N o 4,818,600, les brevets EP 203 821, EP 710 471, EP 710 472, et EP 793 952.
Des feuilles de fond perméables à l’air appropriées pour être utilisées ici incluent toutes les feuilles de fond perméables à l’air connues dans la technique. En principe, il existe deux types de feuilles de fond perméables à l’air, des feuilles de fond perméables à l’air monocouches qui sont perméables à l’air et imperméable aux liquides, et des feuilles de fond ayant au moins deux couches, qui en combinaison fournissent tant la perméabilité à l’air que l’imperméabilité aux liquides. Des feuilles de fond perméables à l’air monocouches appropriées pour être utilisées ici incluent celles décrites par exemple dans les brevets GB A 2184 389, GB A 2184 390, GB A 2184 391, le brevet U.S. N o 4 591 523, le brevet U.S. N o 3 989 867, le brevet U.S. N o 3 156 242 et la demande WO 97/24097.
Dans le mode de réalisation préféré de l’invention, le rail 30 est réalisé selon ce procédé de fabrication additive en un matériau polymère, et en particulier thermoplastique.
Pour assurer la rétention du panneau 22, chaque plot 40 doit être fermement immobilisé dans la cavité 42 par la colle. A cet effet, comme l’illustrent plus particulièrement les figures 8 et 9, chaque plot 40 comporte au moins un premier tronçon 60 d’encombrement e 1 qui s’étend suivant une direction Y perpendiculaire à la paroi de fond, et au moins un second tronçon d’extrémité 62 qui s’étend selon un encombrement e 2 supérieur au premier tronçon, transversalement par rapport à ladite direction perpendiculaire Y.
Cette configuration permet de conforter l’ancrage du plot 40 dans la cavité 42 remplie de colle, une fois que celle-ci est solidifiée.
Dans le cadre d’une fabrication additive, chaque plot 40 comporte au moins un tronçon intermédiaire 64 comportant une surface externe 66 reliant une surface externe 68 du premier tronçon 60 à une surface externe 70 du second tronçon 62.
Ce tronçon intermédiaire permet d’assurer une continuité entre la surface externe 68 du premier tronçon 60 et la surface externe 70 du second tronçon 62, continuité qui est indispensable dans le cas d’une fabrication additive, car le rail 30 est fabriqué par dépôt de couches successives de fil fondu à partir de la paroi de fond 36. De ce fait, les couches du second tronçon 62 sont déposées après celles du premier tronçon et elles doivent reposer sur le premier tronçon 60. Il est donc nécessaire d’assurer une continuité de matière entre le premier tronçon 60 et le second tronçon 62 pour garantir que les couches du second tronçon 62 soient supportées.
Cette géométrie permet de plus, dans le cadre de la fabrication additive, de s’affranchir de supports de production de la pièce et par conséquent, de réduire le temps et donc le coût de fabrication.
Les premier tronçon 60, second tronçon 62, et tronçon intermédiaire 64 peuvent présenter des sections de différentes formes, par exemple à base carrée, rectangulaire ou elliptique. Par exemple, si le premier et second tronçon 60, 62 sont de section carrée, le tronçon intermédiaire 64 présentera une forme trapézoïdale.
Toutefois, de préférence, comme représenté à la , les premier et second tronçons 60, 62 de chaque plot 40 sont cylindriques et le tronçon intermédiaire 64 de chaque plot 40 est tronconique.
Avantageusement, comme l’illustre la et plus particulièrement la , le second tronçon 60 et le tronçon intermédiaire 62 de chaque plot 40 sont traversés par au moins une rigole 72, d’axe perpendiculaire Y à la paroi de fond 36, et qui débouche dans leurs surfaces externes 66 et 70.
Dans l’exemple qui a été représenté sur la , chaque plot 40 comporte deux rigoles 72 diamétralement opposées, mais il sera compris que cette configuration n’est pas limitative de l’invention, et que chaque plot 40 pourrait comporter un nombre supérieur de rigoles, par exemple 3 ou 4 rigoles.
Ces rigoles 72 ont trois fonctions. En premier lieu, elles permettent une économie de la matière mise en œuvre pour la réalisation des plots 40. En second lieu, elles favorisent la circulation de la colle autour de chaque plot 40 lors de son injection à l’état liquide. En troisième et dernier lieu, elles permettent d’augmenter la surface d’accroche de la colle dans chaque plot 40 une fois que celle-ci est solidifiée, ce qui permet de conforter l’ancrage du plot 40 dans la cavité 42.
Dans le mode de réalisation préféré de l’invention, la paroi de fond 36 comporte autant d’orifices 58 que de rigoles 72 et chaque orifice 58 est aligné avec une rigole 72. Ceci permet de favoriser la pénétration de la colle dans la cavité 52 et sa circulation autour du plot 40 lors de son injection.
Pour permettre sa fixation à la paroi de la cabine de l’aéronef, comme précédemment le rail comporte une paroi de fixation 50. Cette paroi comporte plusieurs pattes 51 qui s’étendent dans le prolongement de la paroi de fond 36 à partir de sa jonction avec une des ailes 34 et elles comportent des orifices de montage 52 d’éléments de fixation axiaux, tels que des vis.
Comme l’illustre la , une autre caractéristique avantageuse du rail 30 est que chaque aile 34 présente une extrémité libre 74 qui est biseautée de l’extérieur vers l’intérieur de la gouttière 32. Ces extrémités biseautées 74 permettent de recevoir un joint d’étanchéité (non représenté) avec le panneau 22. Ce joint chevauche par exemple les extrémités biseautées 74.
Le rail 30 permet donc, en étant assemblé au panneau 22 de constituer l’ensemble 76 représenté à la , qui peut alors être directement assemblé à une paroi de la cabine de l’aéronef pour participer à la formation d’un galley.
L’ensemble 76 comporte donc un rail 30 du type décrit précédemment, et un panneau de mobilier 22 comportant deux peaux parallèles 26 et une couche alvéolaire 24 prise en sandwich entre les deux peaux 26 ainsi qu’un bord 38 engagé dans la gouttière 32 de façon à ce que les peaux 26 s’étendent parallèlement et au contact des ailes 34. La couche alvéolaire 24 comportant les logements 42 de réception des plots 40. L’ensemble 76 est maintenu par la colle de fixation, qui fixe les plots 40 dans les logements 42.
- chaque nervure comprend une première et une deuxième tranche, la première tranche comprenant un élément d’étanchéité, notamment une lèvre d’étanchéité, l’élément d’étanchéité étant destiné à venir en contact avec la face externe du composant électrique et/ou électronique, la deuxième tranche étant connectée à la paroi du compartiment principal, et un corps de cloison s’étendant entre la première et la deuxième tranche,
- le canal est destiné à être fermé au moins sur une portion par une face externe du composant électrique et/ou électronique, définissant ainsi un canal fermé une fois que le composant électrique et/ou électronique est assemblé dans le logement,
- le canal est agencé de sorte à ce que, une fois le composant électrique et/ou électronique assemblé dans le logement, seules les première et deuxième extrémités du canal ne sont pas fermées par ledit composant de sorte à ce que le fluide diélectrique qui entre par l’entrée suive l’intégralité du chemin délimité par le canal jusqu’à la sortie de fluide diélectrique,
- le logement est destiné à être rempli de fluide diélectrique de sorte à ce que le composant électrique et/ou électronique une fois assemblé dans le logement soit au moins partiellement immergé dans ledit fluide diélectrique lorsque le dispositif est dans un position horizontale sensiblement parallèle à un plan horizontal,
- l’entrée de fluide diélectrique est située en position haute du logement,
- l’entrée de fluide diélectrique est située sur un flanc latéral de la paroi du compartiment principal comprenant le canal,
- le dispositif comprend deux entrées de fluide diélectrique situées en partie haute du logement, chacune desdites entrées de fluide étant située sur un flanc latéral de la paroi du compartiment principal comprenant le canal,
- la sortie de fluide diélectrique est située en position basse du logement,
- la sortie de fluide diélectrique est située sur un flanc latéral de la paroi du compartiment principal comprenant le canal,
- la sortie de fluide diélectrique est située en position centrale entre les deux flancs latéraux de la paroi du compartiment principal comprenant le canal,
- le dispositif comprend deux canaux semi-ouverts comprenant chacun une première extrémité et une deuxième extrémité, et comprenant chacun une entrée de fluide diélectrique, les canaux semi-ouverts définissant chacun un chemin de circulation de fluide diélectrique,
- la deuxième extrémité de chacun des canaux est en communication fluidique avec une sortie de fluide commune aux deux canaux,
- la deuxième extrémité de chacun de chacun canaux est en connexion fluidique avec chacune une sortie de fluide qui lui est propre,
- les deux canaux semi-ouverts sont symétriques l’un par rapport à l’autre par rapport à un axe vertical,
L’invention concerne également un ensemble comprenant un dispositif tel que décrit précédemment et un composant électrique et/ou électronique.
La plateforme 30 comprend en outre une patte de fixation 51 munie d’un alésage 51a et s’étendant dans la direction radiale depuis la surface inférieure de la paroi de fond 32. Dans le présent exemple, la patte de fixation 51 est rapportée sous la surface interne 33 de la paroi de veine 31 à l’aide de deux boulons 52.
Dans le module de soufflante 2, cette patte 51 coopère avec un organe d’accrochage 27, prenant la forme d’une patte munie d’un alésage 27a et faisant saillie sur le sommet de la dent 25. La patte 51 et l’organe d’accrochage 27 sont solidarisées à l’aide d’un boulon 28 ou d’un autre organe engagé à travers les alésages 51a et 27a. Cette patte de fixation 51 permet ainsi de retenir la plateforme 30 contre la force centrifuge lorsque le turboréacteur est en fonctionnement.
Aube de moteur d’aéronef comprenant un talon avec un assemblage en puzzle Le sujet de l’invention est une aube de moteur d’aéronef comprenant un talon avec un assemblage en puzzle.
Les aubes 1 dont il est question ici ( ) sont montées circonférentiellement autour d’un axe d’une turbomachine d’aéronef ; elles sont soutenues dans un moyeu 2 traversé par des alvéoles s’ouvrant vers l’extérieur en direction radiale et orientés dans la direction axiale X-X du moyeu 2 et du moteur, éventuellement avec une obliquité. Les alvéoles sont occupés par des pieds 3 des aubes 1. Des plateformes 4 qui peuvent être tronconiques s’étendent de façon annulaire ou selon des secteurs d’anneau autour du moyeu 2. Elles relient les pieds 3 à des pales 5 qui constituent la partie principale des aubes 1 et leur confèrent leur rôle aérodynamique. Les pales 5 s’étendent principalement radialement vers l’extérieur à partir de plateformes radialement internes 4, jusqu’à des talons 6 à l’extrémité radialement externe des aubes 1. Les talons 6 comportent notamment des plateformes externes 7, en forme de secteurs d’anneau pouvant être tronconique comme les plateformes internes 4, et qui forment encore un anneau continu ou quasiment continu une fois assemblées.
Or les aubes des turbomachines sont sujettes à des excitations vibratoires quand le moteur fonctionne. Une solution connue pour limiter leur réponse vibratoire et les contraintes mécaniques correspondantes consiste à introduire des contacts frottants entre les talons 6 des aubes 1 circonférentiellement adjacentes, afin d’amortir les vibrations de leur assemblage.
On se reporte à la pour décrire succinctement en quoi consiste la façon classique d’introduire un contact frottant dans ce domaine. Les plateformes 7 des talons 6 sont munies d’une excroissance 8 à une face latérale 9, et d’un renfoncement 10 de forme correspondante à l’autre face latérale 11, opposée à la précédente. Les faces latérales 9 et 11 sont dirigées dans une direction de circonférence θ ou tangentielle du moteur, perpendiculairement à une direction axiale X-X comme à une direction radiale R, de sorte que la première face latérale 9 de chacune des aubes 1 fait face à la seconde face latérale 11 d’une aube 1 adjacente respective. Les excroissances 8 sont généralement du côté d’extrados 12 des pales 5, et les renfoncements 10 du côté de leur intrados 13, mais des agencements inverses sont concevables.
Les formes des excroissances 8 et des renfoncements 10 sont typiquement trapézoïdales en s’étrécissant vers leur extrémité pour les premières, vers leur fond pour les seconds. Leurs dimensions et leurs positions sont telles qu’un jeu subsiste entre les talons 6 des aubes 1 circonférentiellement adjacentes quand leur montage est effectué, sauf entre une paire de côtés obliques de chaque excroissance 8 et chaque renfoncement 10, qui forment alors une interface de friction 14, ici proche du côté amont et du bord d’attaque 15 des pales 5. Ces côtés obliques en contact frottant sont normalement couverts d’un revêtement résistant à l’usure.
Quand le moteur des aubes 1 est mis en mouvement, les vibrations produites exercent des petits mouvements sur les aubes 1 et sur leurs interfaces de friction 14, qui y dissipent de l’énergie et produisent l’amortissement recherché. Il faut ajouter que les forces aérodynamiques produisent en principe des moments de torsion autour de la direction radiale R, dans le sens τ, qui tendent à renforcer la pression de contact à l’interface de friction 14 et donc l’importance des frottements. Et comme une précontrainte s’exerce déjà sur les talons 6 au repos à cause du contact existant à l’interface de friction 14, une telle technique exploitant les déformations de torsion des pales 5 est dite « technique de prétorsion ».
Cette technique est décrite dans plusieurs documents publiés ; on citera en particulier les documents FR2970999 B1 et FR3077601 B1, qui détaillent des propositions pour l’appliquer à des aubes en matière composite, malgré les réserves qu’on mentionne maintenant.
L’agencement décrit, généralement satisfaisant, souffre toutefois d’insuffisances. La pression de contact peut diminuer de façon aléatoire pendant le fonctionnement, du fait de mouvements de torsion différents ou de différences de mouvements entre aubes 1 adjacentes dans la direction de circonférence θ. On est donc amené à privilégier des valeurs importantes de prétorsion au repos afin de maintenir un amortissement suffisant en toutes circonstances. Le montage devient alors plus difficile, et surtout l’introduction de précontraintes importantes est impossible avec certains matériaux qu’on voudrait employer au lieu des métaux métalliques classiquement utilisés, comme les CMC (Composites à Matrice Céramique), pour lesquels des précontraintes fortes ou excessives en regard des valeurs admissibles risqueraient d’être exigées si on reproduisait simplement les dispositifs connus conçus pour des matériaux différents. Une autre considération est que les CMC se dilatent environ trois fois moins que les matériaux métalliques environnant les aubes 1, ce qui se traduit par des augmentations d’écartements entre les talons 6 adjacents à l’état chaud, et donc à une diminution de l’effort de contact pendant le fonctionnement du moteur.
Un objet de l’invention est donc de proposer une forme différente d’interaction entre les talons 6 des aubes 1 pour produire de l’amortissement par friction, qui soit dépourvue des inconvénients mentionnés et qui convienne bien à des matériaux tels que les CMC.