Tuyau (1) pour le transport d’un fluide, en particulier de refroidissement, pour un véhicule, le tuyau (1) ayant une structure multicouches et comprenant : - une couche interne (10) définissant un passage interne de circulation du fluide, la couche interne (10) étant formée d’un premier matériau comprenant un élastomère choisi parmi les copolymères d’éthylène-propylène, - une couche externe (16) formée d’un second matériau comprenant : - un élastomère choisi parmi les copolymères d’éthylène-acétate de vinyle selon une proportion d’au moins 50 pce, et - une charge ignifugeante selon une proportion d’au moins 50 pce, et - une couche intermédiaire (12) de liaison agencée entre la couche interne (10) et la couche externe (16) et comportant un mélange d’un copolymère d’éthylène-propylène avec un copolymère d’éthylène-acétate de vinyle ou un polyacrylate ou un copolymère d’éthylène acrylate. Tuyau selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la charge ignifugeante est choisie parmi les hydroxydes métalliques, par exemple l’hydroxyde d’aluminium ou l’hydroxyde de magnésium ou un mélange de ceux-ci. Tuyau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charge ignifugeante est choisie parmi les composés phosphorés, par exemple les composés organophosphorés ou les composés phosphorés azotés ou les chlorophosphates ou les phosphinates métalliques ou un mélange de ceux-ci. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la proportion de charge ignifugeante est d’au moins 70 pce, préférentiellement d’au moins 100 pce. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second matériau comprend des charges de renfort. Tuyau selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les charges de renfort comprennent de la silice suivant une proportion inférieure ou égale à 50 pce, préférentiellement inférieure ou égale à 40 pce. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second matériau comprend des additifs, la proportion de chaque additif étant inférieure ou égale à 10 pce, préférentiellement inférieure ou égale à 5 pce. Tuyau selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les additifs comprennent du noir de carbone. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second matériau est vulcanisé au peroxyde. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second matériau est exempt d’élastomère choisi parmi les copolymères d’éthylène-propylène. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le copolymère d’éthylène-propylène du premier matériau est un terpolymère d’éthylène-propylène et d’un diène non conjugué. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la proportion du copolymère d’éthylène-propylène du premier matériau est de 100 pce. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la proportion de l’éthylène-acétate de vinyle du second matériau est d’au moins 70 pce, préférentiellement de 100 pce. Tuyau selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une couche de renfort (14) agencée entre la couche externe (16) et la couche intermédiaire (12) ou noyée dans la couche externe (16). Circuit de refroidissement pour un véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un tuyau (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.