INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Exemple 2 : Un dispositif tel que décrit dans les Figures 1 à 3 dont la surface interne des parties cylindrique supérieure et conique inférieure de la chambre de mouillage (1), du tuyau de surverse (15), et du coude cylindrique (2), y compris l’épaisseur de la paroi de la chambre dans laquelle sont formées les ouvertures (3, 14) a une tension superficielle égale à 13,5 N.m -1 (comme pour exemple 1) et dont la surface interne du couvercle (5) de la chambre de mouillage, y compris l’épaisseur de la paroi du couvercle dans laquelle est formée l’ouverture (6) a une tension superficielle de 17.5 N.m -1 a été mis en opération. La surface interne du couvercle (5) est métallique et traitée chimiquement par du Teflon ® PTFE (épaisseur 50 micromètres). On observe une accumulation très lente voire nulle de poudre sur les surfaces internes des parties cylindrique supérieure et conique inférieure de la chambre de mouillage et sur la surface interne du couvercle, et ce durant plusieurs semaines d’opérations.
Emulsion millimétrique bi-phasique La présente invention a pour objet un procédé de formation d’une dispersion bi-phasique dont une des phases est sous forme de gouttes macroscopiques, y compris lorsque ladite dispersion est au repos.
Une "composition biphasique" (ou "composition biphase") désigne classiquement une composition constituée de deux phases liquides distinctes et non miscibles l’une avec l’autre, qui se distinguent des émulsions classiques par le fait que, au repos, les deux phases sont distinctes au lieu d’être émulsionnées l’une dans l’autre. Ainsi, les deux phases sont séparées au repos par une seule interface, alors que, dans les émulsions classiques, une des phases est dispersée dans l’autre sous forme d’une multitude de gouttelettes, et les interfaces sont donc multiples, et généralement stabilisées par des tensioactifs émulsionnants et/ou des polymères émulsionnants. Une composition biphasique doit être de qualité et de stabilité suffisantes pour permettre une application homogène des deux phases, mais telle qu’au repos, les deux phases se séparent rapidement et retrouvent leur état initial principalement en raison de phénomènes de coalescence des gouttes de phase dispersée entre elles, ce phénomène étant plus connu sous le terme de "déphasage" (ou démixage).
Des compositions multiphases, en particulier biphases ou triphases, sont décrites par exemple dans les demandes FR 2 638 636, EP 1 064 926, EP 0 370 856 et EP 0 603 080.
La fabrication de composition bi-phasique classique repose sur un procédé en deux étapes, à savoir :
- Etape 1 : disposer, dans deux réceptacles intermédiaires indépendants, de deux phases liquides non-miscibles entre elles à température ambiante et pression atmosphérique, et
- Etape 2 : injecter ces deux phases non-miscibles, de manière simultanée (via un double remplissage) ou séquentielle, dans un réceptacle définitif, généralement le packaging primaire vendu et utilisé/manipulé par l’utilisateur ou le consommateur final.
Toutefois, ce type de procédé n’est pas adapté à la fabrication d’une composition biphasique sous forme de dispersion dont au moins une des phases est figurée par des gouttes macroscopiques, et dont la fabrication repose notamment sur un procédé microfluidique, tel que par exemple ceux décrits dans les demandes WO 2012/120043, WO 2017/046305, WO2018077977, FR3063893, PCT/EP2021/063596 et PCT/EP2021/ 063598.
De tels procédés « microfluidique » sont particulièrement sensibles et de nombreux paramètres sont susceptibles d’altérer leurs robustesse et/ou la stabilité cinétique des dispersions obtenues. En particulier, la phase continue (ou deuxième phase) doit, au moins au niveau de l’étape d’émulsification, être suffisamment fluide et homogène pour permettre une bonne émulsification au niveau du conduit d’injection de la phase dispersée (ou première phase) dans la deuxième phase. Après formation des gouttes, la deuxième phase doit être suspensive vis-à-vis des gouttes pour :
- prévenir/empêcher les contacts des gouttes entre elles, et donc leur agrégation, et l’adhésion des gouttes au packaging, et donc garantir une stabilité cinétique satisfaisante de la dispersion lors de son stockage dans un récipient intermédiaire en vue d’un conditionnement ultérieure dans un récipient définitif, généralement un packaging primaire; et ainsi
- assurer un stockage stable pour permettre, lors du conditionnement de la dispersion, une répartition homogène, et donc un nombre identique, de(s) gouttes dans chaque récipient définitif.
Ces deux conditions, de prime abord contradictoire, sont généralement satisfaites par la présence en deuxième phase d’au moins un agent gélifiant hydrophile pH-dépendant et/ou sensible aux électrolytes. De préférence, ces deux conditions sont satisfaites par la présence en deuxième phase d’au moins un agent gélifiant hydrophile pH-dépendant de type carbomère, par exemple ceux commercialisé par Lubrizol sous la dénomination Carbopol. L’effet gélifiant/suspensif des carbomères est activé par la “neutralisation” de la deuxième phase par l’ajout d’une solution d’augmentation de la viscosité dont le rôle est d’induire une augmentation de pH. Ainsi, avant formation de la dispersion, la deuxième phase est dotée d’un pH acide, pour garantir une fluidité de la deuxième phase compatible avec le procédé microfluidique. La gélification de la deuxième phase est réalisée dans un second temps, après formation de la dispersion, grâce à une étape d’injection de la solution d’augmentation de la viscosité de la deuxième phase dans le conduit de circulation ou à la sortie du conduit de circulation, en amont du récipient, comme décrit dans la demande WO2015055748. En d’autres termes, la solution d’augmentation de la viscosité de la deuxième phase est injectée après formation des gouttes de première phase dans la deuxième phase.
Comme cela est représenté sur la , il est en outre notamment prévu que la longueur des nageoires 10 soit limitée de sorte que, en position repliée, elles ne dépassent de préférence pas du pont 3, ou du moins pas de la rambarde 4 ni des filières.
Toujours en référence à la , il faut noter que les nageoires 10 en position déployée permettent d’accélérer et de stabiliser le bateau 1. Leur fonction de portance, assurée via la surface portante de la portion anti-gite 102, en particulier en incidence positive, l’incidence des nageoires 10 pouvant notamment être réglée, comme cela est décrit ci-après, permet de soulever l’étrave du voilier, notamment de 20 cm à 1 m, ce qui réduit la surface de coque 2 mouillée et le couple résistant du voilier, améliorant ainsi son passage dans la houle et les vagues, en limitant les effets de tangage, et permet de déclencher plus rapidement, le cas échéant, son déjaugeage, en l’appuyant sur l’arrière de sa coque 2, qui est de préférence assez plat.
Les nageoires 10 réduisent en outre la gite et contribuent à augmenter la force vélique, donc la vitesse du bateau 1, par l’intermédiaire de la fonction anti-gite assurée par la portion anti-gite 102 de chaque nageoire.
De même, les nageoires auxiliaires 50, optionnelles, situées à l’arrière de la coque 2, et de préférence plus petites que la paire de nageoires 10, principales, déjà décrites en détail en regard de la , peuvent aussi contribuer d’une part à stabiliser le cap, en rendant le voilier ni mou ni ardent, d’autre part à contrebalancer la gite, et également à déclencher plus rapidement le déjaugeage du bateau, le cas échéant. Par exemple, en réglant leur incidence pour qu’elle soit négative, autrement dit plongeante, par l’intermédiaire de moyens de déplacement de leur axe de pivotement X, on permet que les nageoires auxiliaires 50 contribuent à appuyer davantage le voilier sur l’arrière de sa coque 2, facilitant ainsi son déjaugeage éventuel.
L’âme 11 déjà brièvement décrite précédemment est notamment métallique, par exemple en titane. L’âme 11 forme le « noyau » de chaque nageoire. L’âme 11 est ainsi l’élément de nageoire 10 qui est monté pivotant. L’âme 11 présente ainsi un axe de pivotement X sensiblement parallèle à l’axe longitudinal du bateau 1. Dans le cas où la structure de la nageoire 10 ne comporte pas d’âme, la nageoire 10 étant directement articulée au moyen d’un dispositif de fixation et d’articulation, la nageoire 10 comprend l’axe de pivotement X.
L’axe de pivotement X, déjà introduit précédemment, est réalisé par exemple au moyen de deux pivots respectivement à l’avant et à l’arrière de l’âme 11, comme représenté à la . En référence à la et à la , l’âme 11 comprend un corps principal allongé vers l’extérieur par rapport à la coque 2, sensiblement orthogonal à l’axe de pivotement X. Selon un mode de réalisation, l’âme 11 comprend également une excroissance intérieure 110 s’étendant à l’intérieur de la coque 2, dans le logement 19 logeant le dispositif de fixation et d’articulation. Cette excroissance intérieure 110 peut recevoir un vérin, ou un moteur 32, ou une vis de manœuvre, ou des dents d’engrenage, par exemple.
Selon un mode de réalisation, le système de nageoires 10 comprend des moyens de verrouillage 35 pour verrouiller chaque nageoire 10 en position déployée ou en position repliée, respectivement. Ces moyens de verrouillage 35 permettent de soulager les moyens de pivotement et peuvent présenter plusieurs positions de verrouillage entre les deux positions extrêmes que sont la position déployée et la position repliée des nageoires 10. L’âme 11 peut ainsi être immobilisée par des moyens de verrouillage 35 à plusieurs positions, dont au moins la position repliée et la position déployée en navigation.
Selon un mode de réalisation, il est également prévu des moyens de contrôle, par exemple des gyroscopes, pour maintenir horizontales, c’est-à-dire parallèles à la surface de l’eau lorsque le bateau navigue, les portions anti-gite 102 des nageoires 10, afin qu’elles restent bien immergées, parallèlement à la surface de l’eau, quelle que soit la gite du voilier.
Selon un mode de réalisation, pour régler l’incidence de la nageoire, en particulier de la portion anti-gite 102, il peut être prévu un palier articulé 36 sur lequel chaque pivot, avant et arrière, est monté. Chaque palier articulé 36 permet alors de translater l’axe de pivotement X dans une fente, notamment verticale, et sensiblement perpendiculaire à la portion de la coque 2 où se trouve cette articulation, par exemple au moyen d’un vérin ou d’une vis, comme représenté sur les figures 5 et 6. L’angle d’incidence de la nageoire 10 peut ainsi être réglé entre différentes positions dans lesquelles l’incidence est respectivement positive, autrement dit portante, neutre, ou négative, autrement dit plongeante. De cette façon, on peut déplacer l’axe de pivotement X des nageoires 10.
Comme cela est visible sur la , la et la , chaque nageoire 10 présente une forme arrondie, incurvée vers l’arrière. Autrement dit, le profil horizontal de chaque nageoire 10 présente une forme, par exemple un arc de cercle, dans le plan sensiblement horizontal dans lequel s’étend la portion anti-gite 102, l’arc de cercle étant orienté vers l’arrière du bateau 1. Dans le mode de réalisation préféré, au moins le bord avant de la portion anti-gite 102 présente cette courbure. De préférence, le bord arrière de la portion anti-gite 102 présente une courbure sensiblement parallèle ou supérieure à celle prévue sur le bord avant.
La forme incurvée vers l’arrière du bord avant de la nageoire, en particulier de sa portion anti-gite 102, permet de ne pas laisser d’objet dérivant s’accrocher en navigation, tels que sacs plastiques, branches, algues, cordages, filets, bouées etc.
Selon un mode de réalisation, la portion anti-gite 102 présente en outre une forme profilée, comme une aile d’avion, de façon à améliorer sa portance.
La portion de travail 100 de la nageoire 10 est de préférence en matériau synthétique très résistant, par exemple en carbone, notamment plus léger que l’âme 11 métallique pour ne pas alourdir inutilement le voilier. En particulier, au moins la portion anti-gite 102 est en matériau synthétique très résistant, par exemple en carbone.
La portion de travail 100 enveloppe partiellement, voire complètement, l’âme 11, notamment métallique, à laquelle elle est fixée par les goupilles 12 visibles sur la , la et la notamment. Les goupilles sont configurées pour améliorer la sécurité de la fixation de la portion de travail 100 sur l’âme 11. Comme décrit précédemment, en cas de choc violent avec un objet dérivant, les goupilles 12 peuvent assumer une fonction de fusible et permettre la désolidarisation de la portion de travail 100 vis-à-vis de l’âme 11.
En pratique, pour déplacer une nageoire 10 de la position repliée à la position déployée, on peut notamment, d’abord, la déverrouiller en actionnant les moyens de verrouillage 35 en ce sens, puis lui donner une incidence nulle ou légèrement négative pour faciliter sa descente, au moyen d’un déplacement de l’axe de pivotement X. Ensuite, on pivote la nageoire, grâce aux moyens de pivotement, jusqu’à la position déployée. On verrouille alors la nageoire 10 dans la position déployée voulue, par l’intermédiaire des moyens de verrouillage 35, de sorte à inhiber le pivotement, puis on lui donne une incidence voulue, positive neutre ou négative.
A l’inverse, pour déplacer une nageoire 10 de la position déployée à la position repliée, on peut lui donner une incidence nulle, puis la déverrouiller, puis lui donner éventuellement une légère incidence positive afin de faciliter sa remontée. Enfin, on peut la pivoter jusqu’à sa position repliée avant de la verrouiller dans cette position. Pour faciliter le repliage, il peut être prévu un ressort de rappel 320 qui s’appuie par exemple sur l’excroissance intérieure 110 de l’âme 11, comme représenté sur la .
Chaque pièce de connexion 104 comprend trois butées 105, 105’, 106 qui constituent un mécanisme anti-déformation et qui permettent de minimiser le risque d’un écroulement du siège 109 ainsi que tout autre dommage du siège 109 et des glissières 101 en cas d’accident.
La est une vue agrandie montrant l’une des pièces de connexion 104 du système de réglage 100 de la . La est une vue frontale de la même pièce de connexion 104.
Une partie inférieure de chaque pièce de connexion 104 (i.e. la partie orientée vers la glissière 101) peut être fixée à la base 116 de la partie mâle 102 de la glissière 101, par exemple par soudage.
Une partie supérieure de la pièce de connexion 104 (i.e. la partie opposée à la glissière 101) peut être connectée au siège de véhicule 109.
Chaque pièce de connexion 104 a un corps principal 117 sur lequel sont disposées trois butées 105, 105’, 106. Le corps principal 117 de chaque pièce de connexion 104 définit un plan principal qui est ici parallèle au plan défini par l’axe longitudinal X et l’axe vertical Z, cf. .
Les pièces de connexion 104 peuvent se trouver à tout endroit sur les parties mâle 102, le long de l’axe longitudinal X.
Les butées 105, 105’, 106 sont réalisées dans la partie basse des pièces de connexion 104, i.e. à proximité des parties mâle 102.
Chacune des butées 105, 105’, 106 est conformée et localisée de manière à être espacée de la partie femelle 103, de manière à autoriser le coulissement relatif des parties mâle 102 et femelle 103. Ainsi, il n’y a pas de contact direct entre les butées 105, 105’, 106 et la partie femelle 103 lorsque la partie mâle 102 coulisse dans la partie femelle 103.
Lorsque le siège 109 est chargé, par ex. occupé par une personne, la partie mâle 102 peut se rapprocher légèrement de la partie femelle 103. Les butées 105, 105’, 106 sont disposées de sorte à ménager ledit espace entre les butées 105, 105’, 106 et la partie femelle 103 indépendamment de la charge du siège 109.
En cas de contrainte produisant une déformation des glissières 101, les butées 105, 105’, 106 peuvent venir en contact avec la partie femelle 103 afin de s’opposer à ladite déformation.
Le rôle des butées 105, 105’, 106 est donc, lors d’une tendance à l’enfoncement de la partie mâle 102 dans la partie femelle 103, de porter sur les bords 111 de la partie femelle 103 pour empêcher la partie mâle 102 d’effectuer un mouvement relatif selon l’axe vertical Z et de s’écraser au fond de la partie femelle 103 et d’en provoquer la déformation.
La pièce de connexion 104 s’étend parallèlement à l’axe longitudinal X entre sa première extrémité longitudinale 107 et sa deuxième extrémité longitudinale 108. Deux butées périphériques 105, 105’ sont situées respectivement à l’une des deux extrémités longitudinales 107, 108 de la pièce de connexion 104. En d’autres termes, une première butée périphérique 105 est agencée à l’extrémité longitudinale avant 107 de la pièce de connexion 104, et une seconde butée périphérique 105’ est agencée à l’extrémité longitudinale arrière 108 de la pièce de connexion 104.
Chacune de ces deux butées périphériques 105, 105’ fait saillie selon un axe sensiblement perpendiculaire au plan principal du corps principal 117 de la pièce de connexion 104. Dans le cas présent, cet axe est parallèle à l’axe transversal Y. De préférence, chacune des butées périphériques 105, 105’ fait saillie d’un côté seulement par rapport au corps principal 117 de la pièce de connexion 104.
Chacune des butées périphériques 105, 105’ peut être formée par déformation de la pièce de connexion 104. Lesdites butées périphériques 105, 105’ sont chacune solidaires de la pièce de connexion 104.
En outre, dans l’exemple illustré, une butée intermédiaire 106 est située entre les extrémités 107, 108 de la pièce de connexion 104, et donc entre les deux butées périphériques 105, 105’. Cette butée intermédiaire 106 fait saillie selon un axe sensiblement perpendiculaire au plan principal du corps principal 117 de la pièce de connexion 104. Dans le cas présent, la butée intermédiaire 106 fait donc saillie selon l’axe transversal Y. De préférence, la butée intermédiaire 106 fait saillie des deux côtés du plan principal du corps principal 117 de la pièce de connexion 104.
Dans une autre variante, plusieurs butées intermédiaires 106 peuvent être situées entre lesdites extrémités 107, 108.
Selon une caractéristique de l’invention, les moyens de circulation comportent un régulateur, agencé pour réguler le flux d’air circulant au sein de la couche d’air.
Ainsi, un avantage procuré est de pouvoir contrôler la force de sustentation du flux d’air.
L’invention a pour objet un ensemble de fabrication d’une structure utile déformée sur un substrat support, l’ensemble de fabrication comportant : - un empilement comprenant successivement le substrat support, un film de collage, la structure utile et une matrice tampon ; l’empilement possédant une interface entre la structure utile et la matrice tampon, l’interface présentant un plan moyen ; - des moyens de compression, agencés pour appliquer à l’empilement une force de compression selon la normale au plan moyen de l’interface ; - des moyens de cisaillement, agencés pour appliquer à la matrice tampon des forces de cisaillement longitudinales, parallèles au plan moyen de l’interface ; la matrice tampon étant adaptée pour transmettre les forces de cisaillement à la structure utile, dans le plan moyen de l’interface, de manière à déformer la structure utile.
Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble de fabrication comporte une couche de détachement, intercalée entre le film de collage et la structure utile, la couche de détachement étant adaptée pour détacher le substrat support lorsque la couche de détachement est soumise à un traitement thermique.
Selon une caractéristique de l’invention, le film de collage est réalisé dans un matériau polymère ; l’ensemble de fabrication comportant des moyens d’émission, agencés pour émettre un rayonnement électromagnétique à travers le substrat support de manière à irradier le film de collage, le substrat support étant transparent au rayonnement électromagnétique.
est une vue schématique en coupe d’un système selon l’invention pour équiper un ensemble de caractérisation, avant la compression de l’empilement.
est une vue schématique en coupe d’un système selon l’invention pour équiper un ensemble de caractérisation, comportant des moyens de cisaillement externes à l’empilement permettant une déformation en tension de la structure utile.
est une vue schématique en coupe d’un système selon l’invention pour équiper un ensemble de caractérisation, illustrant la présence de moyens de cisaillement externes à l’empilement permettant une déformation en compression de la structure utile.
est une vue schématique en coupe d’un ensemble de caractérisation selon l’invention.
Selon un mode de réalisation, la cabine de pilotage est portée par le châssis entre l’arbre de roue avant et l’arbre de roue arrière.
Selon un mode de réalisation, l’arceau latéral et la roue arrière entre lesquels est positionné le réservoir sont disposés du même côté de la machine de manutention.
Selon un mode de réalisation chaque montant arrière comporte une portion supérieure et une portion inférieure inclinée l’une par rapport à l’autre, la portion inférieure étant inclinée vers l’arrière en direction de la portion supérieure, le réservoir étant positionné entre la portion inférieure du montant arrière et la roue arrière.
Selon un mode de réalisation, la portion supérieure des montants arrière longe un pare-brise arrière de part et d’autre de celui-ci.
Selon un mode de réalisation, chaque montant avant comporte une portion supérieure et une portion inférieure, la portion supérieure du montant avant longeant l’un des bords latéraux d’un pare-brise avant du chariot élévateur et la portion inférieure du montant avant étant arquée de façon à épouser une portion supérieure d’une des roues avant.
Selon un mode de réalisation, chaque arceau latéral comporte une partie supérieure et une partie inférieure qui s’étendent sensiblement horizontalement et qui relient le montant arrière et le montant avant l’un à l’autre.
Selon un mode de réalisation, la portion supérieure du montant arrière est inclinée vers l’avant depuis la portion inférieure.
Selon un mode de réalisation, le réservoir présente une forme de cylindre de révolution autour d’un axe central X, ledit axe central X étant incliné, de bas en haut, vers l’arrière. Ceci permet d’optimiser les dimensions du réservoir en fonction de la géométrie de l’espace disponible entre la portion inférieure du montant arrière et la roue arrière.
Selon un mode de réalisation, la portion inférieure du montant arrière s’étend selon un axe Y et, en projection dans un plan longitudinal, ledit axe Y et l’axe central X sont parallèles l’un à l’autre ou forment ensemble un angle inférieur à 30°, avantageusement inférieur à 15° et de préférence inférieur à 10°. Ceci permet d’optimiser encore davantage les dimensions du réservoir.
Selon un mode de réalisation, la machine de manutention comporte au moins deux réservoirs contenant du gaz sous pression et fixés au châssis, les deux réservoirs étant respectivement positionnés entre le montant arrière de l’un et l’autre des arceaux latéraux et l’une des roues arrière. Ainsi, au moins un réservoir est positionné de part et d’autre de la machine de manutention.
Selon un mode de réalisation, la machine comporte au moins deux réservoirs contenant du gaz sous pression et fixés au châssis, les deux réservoirs étant positionnés entre le montant arrière de l’un des arceaux latéraux et l’une des roues arrière.
Selon un mode de réalisation, les deux réservoirs présentent une forme de cylindre de révolution respectivement autour d’un axe central X et d’un axe central X’, lesdits axes centraux X et X’ étant parallèles l’un à l’autre.
Selon un mode de réalisation, les axes centraux X et X’ sont inclinés, de bas en haut vers l’arrière.
Selon un mode de réalisation, en projection dans un plan longitudinal, l’axe Y et les axes centraux X sont parallèles ou l’axe Y forme avec chacun des axes centraux X et X’ un angle inférieur à 30°, avantageusement inférieur à 15° et de préférence inférieur à 10°. Ceci permet d’optimiser les dimensions des réservoirs en fonction de la géométrie de l’espace disponible entre la portion inférieure du montant arrière et la roue arrière.