INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'écran d'affichage 5 comprend en outre au moins un circuit de pilotage 16 configuré pour allumer sélectivement un ou plusieurs éléments électroluminescents. L'au moins un circuit de pilotage 16 est disposé sur une deuxième face 17 de l'écran d'affichage, la deuxième face 17 étant opposée à la première face 14. La deuxième face 17 est donc une face non visible au travers de la glace 4. Elle est notamment représentée sur la . Selon le mode de réalisation présenté, le dispositif lumineux comprend huit circuits de pilotage 16 distincts, toutefois ce nombre pourrait être différent. Les circuits de pilotage 16 sont répartis sur la deuxième face 17 de l'écran d'affichage 5. Chaque circuit de pilotage peut être intégré dans un boîtier de forme sensiblement parallélépipédique. L'épaisseur de ces boîtiers suivant un axe perpendiculaire au plan P peut être de l'ordre d'un millimètre. La largeur et la longueur de ces boîtiers suivant des axes parallèles au plan P peut être de l'ordre d'une dizaine de millimètres. Ces boîtiers sont donc saillants par rapport au substrat 15 sur lequel ils sont fixés.
Le train épicycloïdal d’engrenages 10 comporte une roue planétaire 11 dentée, une couronne externe 12 dentée, un porte-satellites 20 et plusieurs roues-satellites 30 dentées portées par le porte-satellites 20.
Le plan de coupe de la passe par un premier axe de rotation AXROT1 du porte-satellites 20 et par un second axe de rotation AXROT2 d’une roue-satellite 30, le premier axe de rotation AXROT1 et le second axe de rotation AXROT2 étant parallèles.
Le porte-satellites 20 peut être par exemple solidaire de l’arbre de sortie 63 et la roue planétaire 11 peut être solidaire de l’arbre d’entrée 62 ou bien être solidaire d’un arbre intermédiaire relié à l’arbre d’entrée 62 par des pignons et des engrenages. La couronne externe 12 est selon cet exemple fixe par rapport à la boîte de transmission de puissance 6 et solidaire d’un bâti 61 de la boîte de transmission de puissance 6.
Le porte-satellites 20 comporte un support 21 et plusieurs manetons 22 portés par le support 21. Le porte-satellites 20 est guidé en rotation par rapport au bâti 61 autour du premier axe de rotation AXROT1 par un dispositif de guidage principal 25. Chaque roue-satellite 30 est agencée au moins partiellement autour d’un maneton 22, un axe de révolution AXM de chaque maneton 22 étant confondu avec le second axe de rotation AXROT2. Chaque roue-satellite 30 est guidée en rotation autour du second axe de rotation AXROT2 par un dispositif de guidage 35. La roue planétaire 11 est guidée en rotation par rapport au bâti 61 par un autre dispositif de guidage 18. Chaque dispositif de guidage 18, 25, 35 peut comporter un palier lisse ou un ou plusieurs paliers à éléments roulants tels que des roulements à billes, à rouleaux ou encore à aiguilles par exemple.
La roue planétaire 11 et le porte-satellites 20 sont agencés, selon cet exemple, mobiles en rotation autour du premier axe de rotation AXROT1. De plus, la roue planétaire 11, la couronne externe 12 et le porte-satellites 20 sont coaxiaux selon le premier axe de rotation AXROT1. Chaque roue-satellite 30 comporte des dents coopérant avec des dents de la couronne externe 12 et des dents de la roue planétaire 11. Lorsque l’aéronef 1 est posé sur un sol plat, le premier axe de rotation AXROT1 peut être orienté sensiblement verticalement dans un repère terrestre, à savoir parallèlement à la direction Z de la gravité terrestre.
Quelle que soit l’implantation du train épicycloïdal d’engrenages 10, le système de lubrification 50 a notamment pour fonction de lubrifier le train épicycloïdal d’engrenages 10. En particulier, le système de lubrification 50 lubrifie les dispositifs de guidage 35 en injectant un premier flux 51 du liquide de lubrification et le dispositif de guidage principal 25 en injectant un second flux 52 du liquide de lubrification.
Le train épicycloïdal d’engrenages 10 comporte également des collecteurs 40 selon l’invention, un collecteur 40 étant agencé dans chaque maneton 22.
Quelle que soit la nature du système mécanique muni d’un tel collecteur 40, le collecteur 40 comporte un corps 41 creux muni d’un orifice d’entrée 44 et d’un orifice de sortie 45. Le collecteur 40 comprend une barrière 43 munie d’un épaulement 42 et d’un déflecteur 47. Le déflecteur 47 est situé d’un côté opposé à l’orifice de sortie 45 par rapport à un plan d’appui 31, et est agencé au moins localement en saillie du corps 41 radialement au regard de l’axe géométrique AX en s’éloignant de cet axe géométrique AX. La barrière 43 délimite un espace de déviation 431 situé entre le déflecteur 47 et le plan d’appui 31.
Le corps 41 creux s’étend autour d’un axe géométrique AX qui peut être confondu avec l’axe de révolution AXM du maneton 22 et/ou avec le second axe de rotation AXROT2 en utilisation. Le corps 41 creux peut par exemple être cylindrique et l’espace intérieur du corps 41 creux peut également être cylindrique.
L’orifice d’entrée 44 est destiné à recevoir le premier flux 51 du liquide de lubrification provenant par exemple d’un premier point de projection 56 comme représenté sur la . Le premier flux 51 peut également être dirigé par gravité vers l’orifice d’entrée 44 du collecteur 40.
Le premier flux 51 du liquide de lubrification peut pénétrer dans le collecteur 40 et être dirigé, par exemple par l’effet de la gravité terrestre et/ou d’une force centrifuge générée par la rotation du maneton 22 autour du premier axe de rotation AXROT1, via l’orifice de sortie 45 et un ou plusieurs orifices radiaux 28 présents dans le maneton 22 vers le dispositif de guidage 35 lié au maneton 22. Ensuite, le liquide de lubrification s’écoule, après avoir traversé le dispositif de guidage 35, vers par exemple un réservoir, sous la forme d’un premier flux de retour 58.
Par ailleurs, l’épaulement 42 est lié au corps 41 et est muni d’une face d’appui 421. Cette face d’appui 421 est en appui sur une face externe du support 21 ou une face externe du maneton 22. Cette face d’appui 421 s’étend dans un plan d’appui 31 qui est par exemple perpendiculaire à l’axe géométrique AX. Selon le train épicycloïdal d’engrenages 10 représenté sur la , les manetons 22 et le support 21 forment une seule et même pièce. Alternativement, les manetons 22 et le support 21 peuvent être des pièces distinctes.
Selon l’exemple de collecteur 40 représenté sur la , le déflecteur 47 est en saillie radialement du corps 41 et de l’épaulement 42 en s’éloignant de l’axe géométrique AX. Le déflecteur 47 est selon cet exemple lié à l’épaulement 42. Lorsque le corps 41, le déflecteur 47 et de l’épaulement 42 sont de forme cylindrique à base circulaire, le déflecteur 47 a un diamètre extérieur supérieur au diamètre extérieur de l’épaulement 42 qui est lui-même supérieur au diamètre extérieur du corps 41.
L’espace de déviation 431 de ce collecteur 40 est alors fermé parallèlement à l’axe géométrique AX par le déflecteur 47 et la face externe du support 21 et/ou la face externe du maneton 22 présente dans le plan d’appui 31, et radialement par l’épaulement 42. Cet espace de déviation 431 est ouvert radialement vers l’extérieur en s’éloignant de l’axe géométrique AX.
Cet espace de déviation 431 reçoit ainsi le second flux 52 du liquide de lubrification, ce second flux 52 ayant traversé par exemple le dispositif de guidage principal 25 après avoir été distribué par un second point de projection 57. Le premier flux 51 et le second flux 52 du liquide de lubrification sont de fait distincts. La barrière 43 permet alors de dévier ce second flux 52, évitant que ce second flux 52 ne rentre dans le corps 41 creux. Le liquide de lubrification peut alors s’écouler vers par exemple un réservoir sous la forme d’un second flux de retour, sans être rentré dans le maneton 22, ni avoir traversé le dispositif de guidage 35.
Le dispositif de guidage 35 a ainsi été lubrifié uniquement par le premier flux 51 qui est propre car provenant directement du premier point de projection 56. Le second flux 52 qui a pu éventuellement être pollué par des particules étrangères, par exemple métalliques en traversant le dispositif de guidage principal 25 est ainsi évacué sans risque de traverser un autre dispositif de guidage par exemple.
En relation avec les figures 2 et 3, on observe que les circuits de pilotage 16 de l'écran d'affichage 5 sont reliés électriquement à une carte électronique 18 de commande par l'intermédiaire d'un moyen de connexion électrique 19, notamment une nappe électrique. Cette carte électronique 18 peut elle-même être reliée en amont à une source d'énergie du véhicule et notamment à un calculateur de bord. La nappe, également dénommée flexboard, est un circuit imprimé flexible. En variante, ce moyen de connexion électrique 19 pourrait prendre une forme différente telle qu'un câble électrique ou un ensemble de câbles électriques agencés en faisceau. Le moyen de connexion électrique 19 est relié à l'écran d'affichage 5 via un connecteur 20 positionné au niveau de son bord masqué 9. Le moyen de connexion électrique 19 demeure donc invisible au travers de la glace 4.
Le support 7 est notamment bien visible sur les figures 2 et 4. Le support 7 cumule plusieurs fonctions parmi lesquelles le maintien en position de l'écran d'affichage 5, l'évacuation de la chaleur produite par l'écran d'affichage 5 et la protection électromagnétique de l'écran d'affichage 5. A cet effet, Le support 7 est avantageusement une pièce en métal, notamment en aluminium. Le support 7 comprend une première partie 7A positionnée à l'intérieur du boîtier 3 et une deuxième partie 7B positionnée à l'extérieur du boîtier. La première partie 7A du support est configurée pour supporter l'écran d'affichage 5. La deuxième partie 7B est configurée pour dissiper la chaleur produite par l'écran d'affichage 5.
Selon le premier mode de réalisation présenté, la première partie 7A et la deuxième partie 7B sont deux pièces distinctes fixées l'une à l'autre. La première partie 7A et la deuxième partie 7B comprennent un ensemble de surfaces 46 en contact afin de permettre un transfert de la chaleur de la première partie 7A vers la deuxième partie 7B. Les surfaces 46 forment donc des ponts thermiques entre la première partie 7A et la deuxième partie 7B du support. La première partie 7A peut être en contact direct ou intime avec la deuxième partie 7B (c’est-à-dire sans élément interposé entre ces deux parties) ou en contact indirect, par exemple par l'intermédiaire d'une pâte conductrice de la chaleur. L'utilisation d'une telle pâte permet de s'affranchir d'éventuels défaut de planéité entre les surfaces respectives de la première partie 7A et de la deuxième partie 7B et ainsi garantir une surface d'échange thermique importante entre la première partie et la deuxième partie. Qu'il s'agisse d'un contact direct ou indirect, ce contact est prévu pour permettre un transfert de chaleur (ou autrement dit une évacuation thermique) issue de l'écran d'affichage 5 vers la deuxième partie 7B du support. Il est à noter que la notion de contact direct ou indirect s’applique à d’autres éléments, dès lors qu’on souhaite un échange thermique entre ces éléments.
Le support 7 est fixé au boîtier 3. A cet effet plusieurs moyens de fixation peuvent être envisagés. En référence à la , la fixation du support 7 au boîtier 3 peut être obtenue par serrage d'une paroi 47 du boîtier 3 entre la première partie 7A et la deuxième partie 7B du support. Les deux parties 7A, 7B peuvent être serrées l'une à l'autre par exemple par vissage. Un tel moyen de fixation permet de solidariser les deux parties7A et 7B du support entre elles tout en fixant le support 7 au boîtier 3. La paroi 47 est une cloison du boîtier positionnée derrière l'écran d'affichage 5. La paroi 47 peut s'étendre sensiblement perpendiculairement à l'axe X. Elle comprend une rigidité suffisante pour supporter le support 7 et l'écran d'affichage 5 fixé au support. De plus, la paroi 47 comprend un ensemble d'ouvertures 48 au travers des quelles s'étendent la première partie 7A et/ou la deuxième partie 7B du support pour permettre un contact entre ces parties. Ces ouverture 48 sont positionnées derrière l'écran d'affichage 5 et peuvent avoir une forme quelconque. Comme cela est visible sur la , la première partie comprend des protubérances 49 ou créneaux qui s'étendent au travers des ouvertures 48 pour venir en contact avec une surface plane de la deuxième partie 7B. Les ouvertures 48 présentent une forme identique à la forme des protubérances 49. En variante, ces protubérances ou créneaux pourraient être formées dans la deuxième partie 7B et venir en contact avec une surface plane de la première partie 7A. Sur la , trois protubérances 49 sont représentées, toutefois, ce nombre pourrait être quelconque. Le nombre et la surface des protubérances peuvent être adaptés de manière à obtenir le meilleur compromis entre une surface de contact importante entre la première partie 7A et la deuxième partie 7B pour assurer un bon transfert thermique vers l'extérieur du boîtier 3 et un nombre ou une surface limitée des ouvertures 48 dans la paroi 47 du boîtier de manière à ce que celle-ci conserve une rigidité suffisante pour supporter le support 7 et l'écran d'affichage 5.
En variante d'autres moyens de fixation des deux parties 7A et 7B du support entre elles ou du support 7 sur le boîtier 3 pourraient être envisagés. Par exemple la première partie 7A pourrait être collée à la deuxième partie 7B au moyen d'une colle conductrice de la chaleur. Selon une autre variante, les des deux parties 7A, 7B pourraient être fixées l'une à l'autre par emboîtement en interférence ou par frettage. Enfin, d'autres techniques telles que le sertissage, le clipage, ou la fixation par des moyens magnétiques pourraient être envisagées.
La première partie 7A du support 7 comprend une face 24 s'étendant parallèlement au plan P. Cette face 24 comprend des premières zones 25 destinées à venir en contact direct ou indirect avec les circuits de pilotage pour évacuer la chaleur que ces derniers produisent lors de leur fonctionnement. Comme vu précédemment, un contact direct est établi lorsque le support 7 est en contact intime avec le boîtier renfermant le circuit de pilotage 16, sans élément interposé. Un contact indirect est établi lorsque le support 7 est en contact avec le boîtier renfermant le circuit de pilotage 16 par l'intermédiaire d'un élément conducteur de la chaleur, notamment par l'intermédiaire d'une colle isolante électriquement et conductrice thermiquement. L'utilisation d'une telle colle est avantageuse en ce qu'elle permet de garantir une grande surface de contact entre le support 7 et les circuits de pilotage 16 tout en formant un moyen de fixation entre le support 7 et l'écran d'affichage 5. Les premières zones 25 peuvent éventuellement être prévues en dépression ou en relief par rapport à un plan de référence de la face 24.
Avantageusement, le support 7 est également en contact direct ou indirect avec le substrat. Comme cela est bien visible sur la , la deuxième face 17 de l'écran d'affichage 5 comprend une interface thermique 26 en forme de L, et positionnée sensiblement vers le centre de la deuxième face. Cette interface thermique 26 est également en contact direct ou indirect avec le support 7. A cet effet, le support 7 comprend une deuxième zone 27 de forme sensiblement identique à la forme de l'interface thermique 26. Cette deuxième zone peut être prévue en saillie par rapport au plan de référence de la première zone 12. En variante, l'écran d'affichage pourrait comprendre un nombre quelconque d'interfaces thermiques et celles-ci pourraient adopter toute forme géométrique. Le contact direct ou indirect du support sur le substrat permet de refroidir par conduction thermique les éléments électroluminescents. Dans le mode de réalisation présenté, le positionnement de l'interface thermique 26 vers le centre de l'écran d'affichage est avantageux car les éléments électroluminescents du centre de l'écran d'affichage sont en général plus souvent activés et la chaleur qu'ils dissipent est plus difficile à évacuer.
Avantageusement, des surfaces d'échange thermique sont localisées au niveau des composants électroniques par exemple au niveau des circuits de pilotage 16 pour extraire l'énergie thermique, mais également sur des surfaces de la deuxième face 17 non peuplées par des composants électroniques. Ainsi, le transfert thermique est optimisé.
La face 24 de la première partie 7A du support 7 comprend en outre un pourtour dont la forme est inscrite dans la forme d'un pourtour de l'écran d'affichage 5. Ainsi, le support 7 reste caché derrière l'écran d'affichage 5. Selon le mode de réalisation décrit, la première face du support comprend un pourtour de forme sensiblement identique à la forme d'un pourtour de l'écran d'affichage. Ainsi, le support 7 demeure caché par l'écran d'affichage 5 tout en offrant une surface de contact maximale avec l'écran d'affichage. Par conséquent, la face 24 comprend également une forme polygonale avec des côtés rectilignes reliés par des sommets. Le bord du support 7 peut même être biseauté pour rendre le support invisible quel que soit l'angle depuis lequel on observe le dispositif lumineux au travers de la glace. Selon un autre mode de réalisation, le pourtour du support pourrait être plus petit que le pourtour de l'écran d'affichage. Le support pourrait alors avoir une forme sensiblement homothétique à celle de l'écran d'affichage ou même une forme différente de l'écran d'affichage. Dans un mode de réalisation avantageux, le pourtour du support est configuré pour que le support soit en contact avec tous les circuits de pilotage, afin d’assurer une bonne dissipation thermique.
De plus, Le support 7 comprend une découpe 28 agencée au niveau de son bord supérieur, sensiblement au centre du bord supérieur. Cette découpe 28 comprend une forme sensiblement complémentaire à celle du connecteur 20. Cette découpe 28 permet d'éviter une interférence entre le support 7 et le connecteur 20 et facilite l'opération de connexion électrique du moyen de connexion électrique 19 au connecteur 20. L'absence de contact du support 7 contre le connecteur 20 n'est pas gênante car le connecteur 20 n'est pas un élément susceptible de s'échauffer considérablement.
Par ailleurs, le support 7 comprend des moyens de positionnement de l'écran d'affichage. Ces moyens de positionnement bloquent l'écran d'affichage en rotation et en translation dans le plan P. En l'espèce, ces moyens de positionnement sont formés par deux ergots 29 coopérant respectivement avec deux ouvertures 30 de l'écran d'affichage positionnée de part et d'autre du connecteur 20. Les ergots 29 et les ouvertures 30 correspondantes sont donc positionnées dans la partie masquée de l'écran d'affichage. Ils ne sont donc pas visibles au travers de la glace 4.
Le support 7 comprend aussi un rebord 31 périphérique, saillant par rapport à la face 24, et en contact électrique avec un pourtour de l'écran d'affichage 5. Le rebord 31 forme un bourrelet à la périphérie du support et présente une section sensiblement constante. Sur le principe d'une cage de Faraday, ce rebord 31 forme un blindage contre les ondes électromagnétiques. A cet effet, le rebord 31 peut être continu ou discontinu. Selon le mode de réalisation présenté le rebord 31 comprend une discontinuité au niveau du bord supérieur et deux discontinuités au niveau du bord inférieur du support. La présence de discontinuités permet une meilleure circulation de l'air entre la face 24 du support et la deuxième face 17 de l'écran d'affichage. La protection électromagnétique obtenue permet de bloquer les ondes électromagnétiques émises par l'écran d'affichage de sorte à ne pas perturber le fonctionnement d'autres équipements électroniques du véhicule et forme également une barrière empêchant les ondes électromagnétiques extérieures de perturber le fonctionnement de l'écran d'affichage. En outre, comme le rebord 31 est en appui sur le pourtour de l'écran d'affichage, il forme un moyen d'orientation de l'écran d'affichage. La combinaison des deux ergots 29 et du rebord 31 permet donc de définir avec précision la position et l'orientation de l'écran d'affichage. Accessoirement, une partie de la chaleur générée par l'écran d'affichage peut être transférée au support 7 par l'intermédiaire du rebord 31.
La deuxième partie 7B du support 7 comprend un échangeur thermique, c’est-à-dire un organe configuré pour dissiper la chaleur accumulée par le support 7. En particulier, cet échangeur thermique comprend un ensemble d'ailettes 50 de refroidissement. Ces ailettes s'étendent à l'air libre et fournissent une grande surface de contact avec l'air comparativement au volume qu'elles occupent. Selon le mode de réalisation présenté les ailettes s'étendent perpendiculairement à la paroi 47 du boîtier 3. Les ailettes 50 sont rattachées à une base 51 commune qui s'étend parallèlement à la paroi 47 et par laquelle la première partie 7A est fixée à la deuxième partie 7B.
Comme cela est bien visible sur la , la carte électronique 18 est positionnée à l'extérieur du boîtier 3, c'est-à-dire de l'autre côté de la paroi 47 par rapport à l'écran d'affichage 5. Ainsi, la chaleur produite par la carte électronique 18 lors de son fonctionnement ne contribue pas à échauffer le volume intérieur du boîtier 3. La première carte électronique 18 s'étend contre une paroi du boîtier, parallèlement à la paroi 47. Ainsi, la carte électronique 18 n'augmente pas ou peu l'encombrement global du dispositif lumineux. Avantageusement, la carte électronique 18 est fixée à la deuxième partie 7B du support 7. Autrement dit, la deuxième partie 7B du support 7 sert aussi de support pour la carte électronique 18. La carte électronique 18 peut ainsi être efficacement refroidie : notamment, l'échangeur thermique intégré à la deuxième partie 7B peut dissiper la chaleur produite par la carte électronique 18.
La deuxième partie 7B du support 7 peut recouvrir la carte électronique 18 de sorte à former un blindage électromagnétique de cette dernière. Par exemple, la deuxième partie 7B peut comprendre un logement dont la forme correspond à la forme de la carte électronique et l'intérieur duquel est positionnée la carte électronique 18. Selon un mode de réalisation, une seule des deux faces de la carte électronique 18 peut être recouverte par la deuxième partie 7B du support 7. Selon un autre mode de réalisation, les deux faces opposées de la carte électronique 18 peuvent être recouvertes par la deuxième partie 7B du support 7. Dans ce cas, la carte électronique 18 peut être assemblée à la deuxième partie 7B du support par une fente prévue sur l'un des côtés du support 7. D'une manière générale, la deuxième partie 7B du support comprend avantageusement des dimensions dans le plan comprenant les axes Y et Z qui sont supérieures ou égales aux dimensions de la carte électronique 18.
Le montage pincé connu actuellement notamment sur les avions commerciaux moyen et long courriers, ne permet pas de répondre à cette exigence de sécurité supplémentaire. En effet la casse des plis verriers conduit à la perte de la rigidité qui, associée à la butée opposée, assurait le maintien en position du pare-brise. L’absence de maintien en position associé à la pression engendre une déflection importante du vitrage allant jusqu’à son déchaussement (et donc sa perte).