Procédé de réparation d’une partie endommagée (10) d’un aéronef, ladite partie endommagée (10) comprenant une surface intérieure (10i) et une surface extérieure (10e), la surface extérieure (10e) au moins présentant une zone endommagée (11), le procédé comprenant les étapes : - opérer (S5) une ouverture (12) dans toute l’épaisseur de la partie endommagée (10) autour d’une d’au moins ladite zone endommagée (11), de sorte à retirer la zone endommagée (11) de la partie endommagée (10) de l’aéronef, - positionner (S6) un doubleur intérieur (14) sur la surface intérieure (10i) de la partie endommagée (10), le doubleur intérieur (14) comprenant une surface d’appui (14a) de forme sensiblement complémentaire à la forme de ladite surface intérieure (10i) de la partie endommagée (10), autour de ladite ouverture (12), et le doubleur intérieur (14) présentant un relief (14b) de forme complémentaire à la forme de ladite ouverture (12), de sorte que ledit relief (14b) remplisse ladite ouverture (12b) lorsque ladite surface d’appui (14a) du doubleur intérieur (14) est positionnée contre ladite surface intérieure (10i) de la partie endommagée (10), - fixer (S7) le doubleur intérieur (14) sur la partie endommagée (10) de l’aéronef. Procédé de réparation d’une partie endommagée (10) d’un aéronef, selon la revendication précédente dans lequel ledit relief (14b) est configuré pour que sa surface extérieure (14d) présente une continuité de surface avec la surface extérieure (10e) de la partie d’aéronef (10) dans laquelle il est destiné à être inséré. Procédé de réparation d’une partie endommagée (10) d’un aéronef selon l’une des revendications 1 et 2, comprenant, préalablement à l’étape d’opérer une ouverture (12) dans la partie endommagée (10), les étapes : - déposer (S1) la partie endommagée (10) de l’aéronef, - obtenir (S2) des informations représentatives de la partie endommagée (10) de l’aéronef, et, - définir (S3), à partir desdites informations, tout ou partie des dimensions du doubleur intérieur (14) et configurer ledit doubleur pour que la surface du doubleur présente une continuité de surface avec la surface autour de ladite ouverture à opérer. Procédé de réparation d’une partie endommagée (10) d’aéronef selon la revendication précédente comprenant, postérieurement à l’étape (S3) de définition des dimensions du doubleur intérieur (14) : imprimer (S4), grâce à une technologie d’impression 3D, ledit doubleur intérieur (14), à partir desdites dimensions définies. Procédé de réparation d’une partie endommagée (10) d’aéronef selon la revendication précédente comprenant, postérieurement à l’étape d’impression (S4) dudit doubleur intérieur : imprimer (S4’), grâce à ladite technologie d’impression 3D et à partir desdites dimensions définies, un gabarit de perçage (16) configuré pour faciliter la fixation dudit doubleur intérieur à ladite partie endommagée (10). Procédé de réparation d’une partie endommagée (10) d’un aéronef selon la revendication précédente, dans lequel l’impression (S4) dudit doubleur intérieur (14) et l’impression (S4’) dudit gabarit de perçage (16) sont réalisées lors d’une même phase d’impression 3D (S4, S4’). Doubleur intérieur (14) d’aéronef, comprenant une surface d’appui (14a) de forme sensiblement complémentaire à la forme d’une surface intérieure (10i) d’une partie endommagée (10) d’aéronef et présentant un relief (14b) configuré pour être inséré dans une ouverture (12) réalisée dans ladite partie endommagée (10), de sorte que ledit relief (14b) remplisse ladite ouverture (12) lorsque ladite surface d’appui (14a) du doubleur (14) est positionnée contre ladite surface intérieure (10i). Doubleur intérieur (14) selon la revendication précédente dans lequel ledit relief (14b) est configuré pour que sa surface extérieure présente une continuité de surface avec la surface extérieure de la partie d’aéronef dans laquelle il est destiné à être inséré. Doubleur intérieur (14) d’une partie d’aéronef selon l’une des revendications 6 et 7, le doubleur étant réalisé en Titane. Ensemble de réparation d’aéronef comprenant un doubleur intérieur (14) selon l’une des revendications 7 à 9, et un gabarit de perçage (16) configuré pour faciliter la fixation dudit doubleur (14) sur l’aéronef.