Procédé (100) de gestion d’un emballement thermique de module (3) d’une batterie de traction (2) d’un véhicule (1), ledit procédé (100) comportant les étapes, exécutées par des moyens de contrôle (6) dudit véhicule (1), de : détecter (101) un emballement thermique d’au moins un des modules (3) de ladite batterie de traction (2), afficher (102) un voyant d’arrêt du véhicule sur une console dudit véhicule (1) lorsqu’un emballement thermique dudit au moins un module (3) est détecté, ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes complémentaires, exécutées par lesdits moyens de contrôle (6), de : déterminer (103) une vitesse dudit véhicule (1), limiter ou interdire (104) une charge et une décharge de ladite batterie de traction (2), ladite limitation ou ladite interdiction étant réalisée en une période de temps prédéterminée fonction de ladite vitesse déterminée. Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que, si la vitesse déterminée est supérieure à un seuil de vitesse prédéterminé, l’étape de limiter ou interdire (104) la charge et la décharge de la batterie de traction (2) comporte les sous-étapes de : lorsque le véhicule (1) est en mode roulage, interdire (104a), en une première période de temps, une puissance électrique fournie par ladite batterie de traction (2) à une machine électrique de traction (4) dudit véhicule (1), lorsque ledit véhicule (1) est en mode freinage récupératif, interdire (104b), en une deuxième période de temps, une puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif. Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la première période de temps et la deuxième période de temps sont d’au moins 30 secondes chacune. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que, si la vitesse déterminée est en-deçà du seuil de vitesse prédéterminé, l’étape de limiter ou interdire (104) la charge et la décharge de la batterie de traction (2) comporte les sous-étapes de : lorsque le véhicule (1) est en mode roulage, interdire (104c), en une troisième période de temps inférieure à la première période de temps, la puissance électrique fournie par ladite batterie de traction (2) à la machine électrique de traction (4) du véhicule (1), lorsque ledit véhicule (1) est en mode freinage récupératif, interdire (104d), en une quatrième période de temps inférieure à la deuxième période de temps, la puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif. Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la troisième période de temps et la quatrième période de temps sont au maximum de 5 secondes chacune. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que : L’interdiction réalisée lors de l’étape d’interdire (104a), en une première période de temps, la puissance électrique fournie par la batterie de traction (2) à la machine électrique de traction (4) du véhicule (1) est effectuée de façon linéaire, l’interdiction réalisée lors de l’étape d’interdire (104b), en une deuxième période de temps, la puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif est effectuée de façon linéaire, l’interdiction réalisée lors de l’étape d’interdire (104c), en une troisième période de temps inférieure à ladite première période de temps, la puissance électrique fournie par ladite batterie de traction (2) à ladite machine électrique de traction (4) du véhicule (1) est effectuée de façon linéaire, ou l’interdiction réalisée lors de l’étape d’interdire (104d), en une quatrième période de temps inférieure à ladite deuxième période de temps, la puissance électrique fournie à ladite batterie de traction (2) lors d’un freinage récupératif est effectuée de façon linéaire. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que lorsque la vitesse déterminée est nulle et que le véhicule est en mode recharge, l’étape de limiter ou interdire (104) la charge et la décharge de la batterie de traction (2) comporte la sous-étape d’interdire (104e) un courant de charge de ladite batterie de traction (2). Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisé en ce qu’il comporte les étapes de : piloter (106, 109, 112) une isolation électrique de la batterie de traction (2) vis-à-vis d’un réseau haute tension du véhicule (1) ; opérer (107, 110, 113) une décharge active dudit réseau haute tension du véhicule (1). Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le voyant d’arrêt du véhicule (1) est formé par un voyant stop et un message invitant les utilisateurs dudit véhicule (1) à quitter urgemment ledit véhicule (1). Véhicule (1) caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de contrôle (6) agencés pour mettre en œuvre le procédé (100) de gestion d’un emballement thermique de module (3) d’une batterie de traction (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes.