INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme montré plus particulièrement sur la , le corps de tête 6 est configuré pour s’étendre au moins en partie en dessous du tube d’aspiration 15 et de la partie de liaison 9.2 lorsque l’organe de liaison 9 est relié mécaniquement au tube d’aspiration 15 et que le corps de tête 6 occupe la première position de pivotement ou la deuxième position de pivotement. De façon avantageuse, la brosse de nettoyage rotative 12 est configurée pour s’étendre au moins en partie en dessous du tube d’aspiration 15 et de la partie de liaison 9.2 lorsque l’organe de liaison 9 est relié mécaniquement au tube d’aspiration 15 et que le corps de tête 6 occupe la première position de pivotement ou la deuxième position de pivotement.
L’aspirateur robot 2 comporte également une unité d’aspiration 23 comprenant un moteur d’aspiration et un ventilateur qui est couplé au moteur d’aspiration et qui est configuré pour générer un flux d’air à travers l’ouverture d’aspiration 8 et le tube d’aspiration 15.
L’aspirateur robot 2 comporte de plus un dispositif de collecte de déchets 24 situé en amont de l’unité d’aspiration 23, et configuré pour être traversé par le flux d’air généré par le ventilateur.
L’aspirateur robot 2 comporte en outre une batterie d’alimentation (non visible sur les figures) configurée pour alimenter électriquement l’aspirateur robot 2, et une unité de commande (non visible sur les figures) configurée pour commander le fonctionnement de l’aspirateur robot 2. De façon avantageuse, la batterie d’alimentation est rechargeable et est logée dans le corps principal 3.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 9, la tête d’aspiration 5 est montée mobile par rapport au corps principal 3 entre une configuration déployée dans laquelle la tête d’aspiration 5 est éloignée du corps principal 3 et est configurée pour être en contact avec la surface à nettoyer, et une configuration rétractée dans laquelle la tête d’aspiration 5 est rapprochée du corps principal 3 et est configurée pour être située à distance de la surface à nettoyer.
En outre, selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 9, le tube d’aspiration 15 est télescopique, et est configuré pour occuper une première configuration de tube dans laquelle la portion d’extrémité distale du 15.1 du tube d’aspiration 15 s’étend au-delà d’une partie avant du corps principal 3 d’une première distance de déploiement, et une deuxième configuration de tube dans laquelle la portion d’extrémité distale du 15.1 du tube d’aspiration 15 s’étend au-delà de la partie avant du corps principal 3 d’une deuxième distance de déploiement supérieure à la première distance de déploiement.
L’envoi de chaque information relative au trafic et/ou à la signalisation uniquement dans un périmètre circulaire permet d’éviter d’envoyer l’information à des véhicules non concernés car situés trop loin.
Chaque information relative au trafic et/ou à la signalisation peut être choisie parmi le groupe d’informations suivant relatif à une zone : le débit de véhicules, la localisation des panneaux d’arrêt, par exemple les panneaux stop et/ou cédez-le-passage, la localisation des feux de signalisation, l’état des feux de signalisation, la vitesse maximale autorisée dans la zone.
Par exemple, chaque véhicule 200-1, 200-2 réalisant la première étape 101 estime la vitesse de chaque autre véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules comme la vitesse maximale autorisée dans la zone dans laquelle se trouve l’autre véhicule 200-1, 200-2 ou un pourcentage de la vitesse maximale autorisée dans la zone, la valeur du pourcentage dépendant du débit de véhicules dans la zone.
Comme illustré sur la , la première étape 101 peut comporter la première sous-étape 1011 pour un premier sous-ensemble d’informations de l’ensemble d’informations, la deuxième sous-étape 1012 pour un deuxième sous-ensemble d’informations de l’ensemble d’informations et la troisième sous-étape 1013 pour un troisième sous-ensemble d’informations de l’ensemble d’informations.
Dans l’exemple illustré sur la , le premier véhicule 200-1 reçoit par exemple la trajectoire et la localisation du deuxième véhicule 200-2 à un premier instant, estime la vitesse du deuxième véhicule 200-2 à un deuxième instant postérieur au premier instant en recevant une information relative au trafic et/ou à la signalisation dans une zone comprenant la localisation précédemment reçue, puis quand le deuxième véhicule 200-2 arrive à proximité, détermine la vitesse et la localisation à un troisième instant postérieur au deuxième instant, par exemple à l’aide d’une caméra.
Une deuxième étape 102 du procédé 100 selon l’invention consiste pour au moins un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules, à estimer une localisation de la zone de croisement 202 et un intervalle de temps dans lequel chaque véhicule 200-1, 200-2 se trouve dans la zone de croisement 202.
La deuxième étape 102 est par exemple réalisée par chaque véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules.
L’estimation est réalisée à partir de l’ensemble d’informations obtenu à la première étape 101, par exemple en estimant la localisation de chaque véhicule 200-1, 200-2 à chaque instant d’un intervalle de temps postérieur à l’instant présent.
Sur la , la zone de croisement 202 dont la localisation a été estimée lors de la deuxième étape 102 est représentée en pointillés.
Chaque véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules réalisant la deuxième étape 102 a par exemple obtenu l’ensemble d’informations à la première étape 101 ou reçu l’ensemble d’informations d’un autre véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules ayant réalisé la première étape 101.
La deuxième étape 102 est par exemple réalisée à chaque fois qu’une nouvelle information est ajoutée à l’ensemble d’informations.
Le procédé 100 selon l’invention peut comporter une troisième étape 103 consistant pour au moins un véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules, à recevoir au moins une information relative à l’éclairage public dans la zone de croisement 202 à la localisation estimée et sur l’intervalle de temps estimé à la deuxième étape 102.
La troisième étape 103 est par exemple réalisée par chaque véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules.
Chaque information relative à l’éclairage public est par exemple reçue directement de la ville qui est alors connectée au véhicule 200-1, 200-2 de la pluralité de véhicules réalisant la troisième étape 103.
Chaque information relative à l’éclairage public peut être choisie parmi le groupe d’informations suivant relatif à une zone : localisation de chaque faisceau lumineux émis par l’éclairage public, forme de chaque faisceau lumineux émis par l’éclairage public, luminosité de chaque faisceau lumineux émis par l’éclairage public dans la zone.
La troisième étape 103 est par exemple réalisée à chaque fois que la deuxième étape 102 est réalisée.
Avantageusement, le panneau photovoltaïque 25 peut être fixé sur le coffre 9, sur un mur du bâtiment, sur l’une des coulisses latérales 6, sur une vitre de la fenêtre 40 ou sur un cadre dormant de la fenêtre 40.
On décrit à présent, en référence à la , une partie d’un schéma électrique du dispositif d’entraînement motorisé 5 illustré aux figures 1 à 3, conforme à un mode de réalisation de l’invention.
La étant une vue schématique, l’échelle des composants qui y sont représentés n’est pas respectée.
Le panneau photovoltaïque 25 fournit, autrement dit est configuré pour fournir ou délivrer, une tension V pv .
La batterie 24 fournit, autrement dit est configuré pour fournir ou délivrer, une tension V bat .
L’unité électronique de contrôle 15 comprend, en outre, un premier dispositif de protection 33. Le premier dispositif de protection 33 est configuré pour déconnecter électriquement, autrement dit déconnecte électriquement, de façon sélective, la batterie 24 par rapport au panneau photovoltaïque 25.
Dans la présente description, l’expression « de façon sélective », autrement dit « par commutation », signifie que la déconnexion électrique opérée est effective ou non, en fonction de l’état d’un organe du premier dispositif de protection 33 qui opère cette déconnexion électrique.
Le premier dispositif de protection 33 comprend un premier transistor 41. Le premier transistor 41 est relié électriquement, d’une part, au panneau photovoltaïque 25 et, d’autre part, à la batterie 24.
Avantageusement, le premier transistor 41 fait partie intégrante de la liaison électrique L24-25 entre le panneau photovoltaïque 25 et la batterie 24.
Le premier transistor 41 est autopiloté.
Le premier dispositif de protection 33 comprend, en outre, un pont diviseur de tension 44. Le premier transistor 41 est commandé par le pont diviseur de tension 44, à partir de la tension V pv fournie par le panneau photovoltaïque 25.
En outre, le premier dispositif de protection 33 protège, autrement dit est configuré pour protéger, au moins une partie de l’unité électronique de contrôle 15 contre une inversion de branchement des polarités de la batterie 24, lors du raccordement électrique de la batterie 24 à l’unité électronique de contrôle 15.
Ici, une « inversion » de branchement des polarités de la batterie 24 consiste à relier électriquement en sens opposé les polarités de la batterie 24, représentées à la par les signes « + » et « - », avec l’unité électronique de contrôle 15, par rapport à une configuration normale de raccordement électrique entre la batterie 24 et l’unité électronique de contrôle 15, autrement dit à changer le sens du courant circulant à partir de la batterie 24 vers l’unité électronique de contrôle 15.
Ainsi, le premier dispositif de protection 33 permet de protéger au moins une partie de l’unité électronique de contrôle 15, en particulier un ou plusieurs composants électroniques de la carte électronique 55, contre une inversion de branchement des polarités de la batterie 24, lors du raccordement électrique de la batterie 24 à l’unité électronique de contrôle 15, tout en minimisant les coûts d’obtention du dispositif d’entraînement motorisé 5.
Dans le cas où les polarités de branchement de la batterie 24 sont correctement raccordées électriquement à l’unité électronique de contrôle 15 et suite au raccordement électrique du panneau photovoltaïque 25 à la batterie 24, la tension V pv fournie par le panneau photovoltaïque 25 à la batterie 24 commande le premier transistor 41, au moyen du pont diviseur de tension 44, de sorte à recharger la batterie 24 en énergie électrique à partir du panneau photovoltaïque 25.
De cette manière, lorsque le panneau photovoltaïque 25 fournit la tension V pv destinée à alimenter en énergie électrique la batterie 24, le premier transistor 41 est autoalimenté en énergie électrique au moyen du pont diviseur de tension 44.
Ainsi, le dispositif de commande 40 comporte un premier circuit de détection d’impulsion 50 et un deuxième circuit de détection d’impulsion 52, tous deux connectés en sortie du premier dispositif de récupération d’énergie 42 et leurs sorties respectives sont connectées à des entrées du circuit de commande électronique 48.
Le premier circuit de détection d’impulsion 50 et le deuxième circuit de détection d’impulsion 52 sont, par exemple, analogues au circuit de détection d’impulsion 20 précédemment décrit et jouent un rôle similaire à ce dernier.
Notamment, le premier circuit de détection d’impulsion 50 est configuré pour détecter une tension électrique en sortie du premier dispositif de récupération d’énergie 42 ayant un premier signe (et correspondant à un premier sens d’actionnement du premier bouton 6), tandis que le deuxième circuit de détection d’impulsion 52 est configuré pour détecter une tension électrique ayant un deuxième signe (et correspondant à un deuxième sens d’actionnement du premier bouton 6).
Le dispositif de commande 40 comporte également un troisième circuit de détection d’impulsion 54 et un quatrième circuit de détection d’impulsion 56, respectivement similaires au premier circuit de détection d’impulsion 50 et au deuxième circuit de détection d’impulsion 52.
Le troisième circuit de détection d’impulsion 54 et un quatrième circuit de détection d’impulsion 56 sont tous deux connectés en sortie du deuxième dispositif de récupération d’énergie 44 et leurs sorties respectives sont connectées à d’autres entrées du circuit de commande électronique 48.
Le troisième circuit de détection d’impulsion 54 est configuré pour détecter une tension électrique en sortie du deuxième dispositif de récupération d’énergie 44 ayant un premier signe (et correspondant à un premier sens d’actionnement du deuxième bouton 6), tandis que le deuxième circuit de détection d’impulsion 52 est configuré pour détecter une tension électrique ayant un deuxième signe (et correspondant à un deuxième sens d’actionnement du deuxième bouton 6).
Ainsi, le circuit de commande électronique 48 est configuré pour déterminer quel bouton 6 a été actionné, et aussi pour déterminer dans quel sens le bouton 6 a été actionné.
Ce mode de réalisation permet d’optimiser la conception du dispositif de commande 40 et de réduire le coût de fabrication d’un dispositif de commande sans fil à double bouton, dans la mesure où un seul circuit électronique de commande est utilisé, au lieu d’utiliser deux circuits électroniques de commande indépendants dans un même boîtier.
Modèle d’au moins une portion de membre, procédé de fabrication d’un tel modèle par moulage et kit pour l’entraînement aux soins de la beauté d’un membre et/ou des ongles comprenant au moins un tel modèle DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte au domaine des soins de beauté des mains et des ongles, et plus précisément au domaine de l’entraînement de tels soins.
Encore plus précisément, l’invention se rapporte à un modèle et à un kit pour l’entraînement aux soins de la beauté des mains et des ongles.
Afin de s’entraîner aux soins de beauté des mains et des ongles, tel que par exemple la pose de faux-ongles et / ou la pose de peinture sur les ongles, aussi appelée « nail art », les professionnels utilisent des modèles de mains ou de doigts avant de passer aux mains de clients.
Il est connu d’utiliser des modèles permettant de s’entraîner aux soins de beauté des ongles sur lesquels de faux-ongles, appelés aussi capsules ou « tips », sont fixés. Les capsules sont en général amovible, afin de pouvoir utiliser le modèle plusieurs fois. Elles sont fixées sur un modèle par exemple à l’aide d’un adhésif, et éventuellement en étant insérées dans une fente du modèle. Afin que l’entraînement soit le plus efficace possible, le modèle doit reproduire le plus fidèlement possible une main réelle, dans le plus grands nombres d’aspects possibles, notamment visuellement et dans le comportement, afin d’avoir un rendu esthétique qui soir le plus proche de la réalité. Le modèle doit également pouvoir être manipulé par le professionnel en fonction de ses besoins, facilement, sans avoir à effectuer des opérations qui risquent de dégrader son travail avant que ce dernier ne soit sec.
En orientation fermée, la première bordure 7 vient en contact du premier siège 4 et la deuxième bordure 8 vient en contact du deuxième siège 5. Ce faisant, le volet 6 se superpose au diamètre de siège D et l’obture. En orientation ouverte, l’orientation du volet 6 est différente de celle en orientation fermée. Aussi, les bordures 7, 8 ne sont plus en contact avec les sièges 4, 5 et le volet 6 libère le diamètre de siège D.
Un actionneur 17 entraîne en rotation l’arbre 3 et le volet 6 de manière à permettre de passer de l’orientation ouverte à l’orientation fermée et réciproquement.
Afin d’améliorer l’étanchéité entre volet 6 et corps 2, ou plus précisément entre bordures 7, 8 et sièges 4, 5 il est nécessaire que les pièces en contact, bordures 7, 8 et sièges 4, 5, présentent des formes complémentaires avec une grande précision, afin de ne laisser que peu ou pas d’interstices entre elles. Selon l’art antérieur, il est généralement connu de réaliser des pièces rigides en contact. Aussi, l’exigence de formes complémentaires se traduit par des tolérances très fines. Ceci conduit à une augmentation importante des coûts.
Selon une autre approche, retenue par l’invention, il est alternativement possible de réaliser des pièces en contact, bordures 7, 8 et sièges 4, 5, déformables, de manière à ce qu’elles s’épousent dans la zone de contact, de manière à ne laisser que peu ou pas d’interstices entre elles.
Aussi, selon une caractéristique de l’invention le premier siège 4 et le deuxième siège 5 et/ou la première bordure 7 et la deuxième bordure 8 comprennent des éléments de contact flexibles. Ces éléments flexibles sont en contact respectivement avec l’autre pièce. L’appui contre l’autre pièce permet une déformation de l’élément de contact flexible de manière à garantir un contact étroit avec l’autre pièce.
Un élément flexible peut être disposé côté corps 2, solidaire d’un siège 4, 5. Un élément flexible peut être disposé côté volet 6, solidaire d’une bordure 7, 8.
Toutes les combinaisons sont ici possibles. Un élément flexible sur un siège 4, 5 en regard d’une bordure 7, 8 rigide, sans élément flexible. Un élément flexible sur un siège 4, 5 en regard d’une bordure 7, 8, équipée d’un élément flexible. Un siège 4, 5 rigide, sans élément flexible, en regard d’une bordure 7, 8, équipée d’un élément flexible.
La bordure d’un volet 6 peut être découpée en deux bordures 7, 8. De même le siège peut être découpé en deux sièges 4, 5. Il est possible d’équiper un ensemble bordure 7 / siège 4 indépendamment de l’autre ensemble bordure 8 / siège 5, avec par exemple, un élément flexible sur un siège 4 en regard d’une bordure 7 rigide et l’autre siège 5 rigide, en regard de sa bordure associée 8, équipée d’un élément flexible.
Selon une autre caractéristique, les éléments de contact flexibles comprennent des dents 11. Ainsi le premier siège 4 et le deuxième siège 5 comprennent éventuellement des découpes sensiblement radiales, de manière à former des dents 11. Les découpes sont partielles en longueur. Elles sont totales en épaisseur. Les découpes partent du diamètre de siège D et s’étendent en s’éloignant de l’axe d’extension A jusqu’à un diamètre D’’ de fond de dents 11. Aussi ces dents 11 pointent vers l’intérieur du corps 2, sensiblement vers l’axe d’extension A. Aussi ces dents 11 sont nommées centripètes.
De manière complémentaire, la première bordure 7 et la deuxième bordure 8 comprennent éventuellement des découpes sensiblement radiales, de manière à former des dents (non représentées). Les découpes sont partielles en longueur. Elles sont totales en épaisseur. Les découpes partent du diamètre de volet D’ et s’étendent en se rapprochant de l’axe d’extension A jusqu’à un diamètre de fond de dents. Aussi ces dents pointent vers l’extérieur du corps 2, sensiblement en s’éloignant de l’axe d’extension A. Aussi ces dents sont nommées centrifuges.
Les dents, centripètes ou centrifuges, peuvent présenter des largeurs quelconques. Selon une autre caractéristique, les dents, centripètes ou centrifuges, sont sensiblement équidistantes. Dans ce cas, elles sont aussi de largeurs identiques.
Afin de réaliser leur fonction d’accomodation dimensionnelle, les éléments flexibles sont avantageusement élastiques. Les découpes qui forment les dents 11 permettent d’obtenir une flexibilité. Ces découpes peuvent être de formes quelconques, linéaires, circulaires, identiques ou non d’une découpe à l’autre. Ainsi, une découpe circulaire ou elliptique offre une meilleure répartition des contraintes.
Telles qu’illustrées, ces découpes peuvent encore être rectilignes et radiales. Afin d’obtenir une élasticité, les dents 11 sont avantageusement réalisées en un matériau élastique, de préférence à forte élasticité, tel un acier à ressort, à savoir un acier à forte limite élastique Re ou un alliage de nickel, préférentiellement à forte limite élastique Re, tel de l’inconel. Compte tenu des températures élevées rencontrées par une vanne d’échappement, ce matériau élastique est préférentiellement de l’inconel, qui a l’avantage de conserver ses caractéristiques d’élasticité à haute température.
Afin d’être déformable sous les efforts envisagés, les éléments flexibles, les dents 11, présentent une épaisseur comprise entre 0,05 et 0,1 mm.
La pièce portant les dents 11, que ce soit le siège 4, 5 et/ou le volet 6 / les bordures 7, 8 peut être réalisée de matière avec les dents 11. Cependant, il n’est pas forcément nécessaire ni adapté de réaliser toute la pièce en matériau à haute élasticité. Aussi, selon une autre caractéristique, la pièce portant les dents 11 peut être séparée de son support, qu’il s’agisse du corps 2, d’un siège 4, 5, du volet 6 ou encore d’une bordure 7, 8. Cette pièce, avantageusement réalisée en matériau à haute élasticité, est alors sensiblement limitée aux dents 11, qui seules nécessitent une élasticité. La pièce portant les dents 11, siège 4, 5 ou bordure 7, 8 est alors rapportée sur son support corps 2, ou volet 6.
Selon le mode de réalisation, l’assemblage est réalisé par soudage, rivetage ou bouterollage.
Cela peut néanmoins aussi concerner des données insérées dans des paquets par un logiciel équipant un terminal en possession d’un utilisateur et transmises, depuis le terminal vers un équipement distant (serveur, instance logicielle, etc.), à l’insu dudit utilisateur. En particulier, il est connu que le ou les systèmes d’exploitation équipant le terminal d’un utilisateur, ainsi que la ou les applications logicielles installées sur ce terminal, peuvent transmettre des données à l’insu dudit utilisateur vers des équipements distants, comme par exemple des serveurs accessibles via un réseau (p. ex. le réseau Internet), données dont la gestion est assurée par le fabricant/concepteur dudit système d’exploitation/de ladite ou desdites applications.
A titre d’exemple nullement limitatif, des données transmises à l’insu d’un utilisateur par le système d’exploitation d’un téléphone mobile d’un utilisateur peuvent correspondre à l’un quelconque des éléments parmi : - un numéro IMEI (acronyme de l’expression anglo-saxonne « International Mobile Equipment Identity »), - un numéro de série du téléphone mobile, - un numéro de série de la carte SIM insérée dans le téléphone mobile, - un numéro de téléphone, - une adresse IP locale, - une adresse matérielle MAC (acronyme de l’expression anglo-saxonne « Media Access Control ») dudit téléphone mobile, voire éventuellement une ou plusieurs adresses matérielles MAC de terminaux situés dans le voisinage du téléphone mobile (par exemple, suite à l’exécution automatique par le téléphone mobile d’une procédure de découverte d’adresses matérielles MAC en vue d’une éventuelle association (appairage)), etc. Il peut d’ailleurs être noté que de telles données sont susceptibles d’être transmises à l’insu de l’utilisateur alors même qu’aucune carte SIM n’est activée par le terminal mobile.
Des données ainsi transmises à l’insu d’un utilisateur peuvent faire l’objet d’une collecte systématisée par les équipements distants en question (et être ainsi qualifiées de « données de télémétrie »), pour finalement être utilisées dans la mise la œuvre de différents traitements.
De tels traitements peuvent par exemple consister en l’analyse d’une activité de la source (système d’exploitation, application logicielle) à l’origine de la transmission des données, permettant ainsi légitimement de contribuer à améliorer le fonctionnement de ladite source, par exemple via le développement et la mise à disposition de mises à jour ou correctifs (patchs) que l’utilisateur peut installer sur son terminal.
Cela étant, même en prenant en compte l’hypothèse d’une intention initialement louable de la part d’un fabricant/concepteur d’un système d’exploitation/d’une application logicielle (p. ex. amélioration logicielle comme évoqué ci-avant), la transmission de données à l’insu d’un utilisateur n’en reste pas moins problématique dans la mesure où elle contribue au risque que des informations relatives à l’identité dudit utilisateur puissent être déterminées à l’aide des données transmises. De telles informations sont des « informations d’identification » telles que définies par l’IETF (« Internet Engineering Task Force » en anglais) dans le document RFC 6973 de Juillet 2013.