Dispositif de réfrigération (20) comprenant une boucle de réfrigération dans laquelle circule un fluide réfrigérant, la boucle de réfrigération comprenant dans le sens de circulation du fluide réfrigérant : un compresseur (22) ; un condenseur (24) ; un détendeur (26) ; et un évaporateur (14) ; le dispositif de réfrigération est caractérisé en ce qu’il comprend au moins une conduite de contournement (30, 38) du condenseur, et au moins une vanne de contournement (32), à commande pilotée, configurée pour autoriser sélectivement le passage du fluide réfrigérant dans la conduite de contournement (30, 38) ou dans le boucle de réfrigération ; et en ce que la conduite de contournement (30, 38) comprend une entrée agencée en aval du compresseur (22) et en amont du condenseur (24), et une sortie agencée en aval du condenseur (24) et en amont de l’évaporateur (14). Dispositif de réfrigération (20) selon la revendication 1, comprenant un détendeur (26) électronique à débit commandé, le dispositif de réfrigération est caractérisé en ce que la sortie de la conduite de contournement (30) est agencée en amont du détendeur (26). Dispositif de réfrigération (20) selon la revendication 1 comprenant un détendeur mécanique, le dispositif de réfrigération est caractérisé en ce que la sortie de la conduite de contournement (38) est agencée en aval du détendeur (26). Dispositif de réfrigération (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 3, caractérisé en ce que l’évaporateur (14) est équipé d’un capteur de température (36). Système de climatisation (10) de l’habitacle d’un véhicule automobile, le système de climatisation (10) comprenant un ensemble de conduites d’air ; un dispositif de commande du débit d’air qui commande au moins une vanne d’admission d’air ; le système de climatisation comprend en outre un groupe moto-ventilateur (12) configuré pour générer une circulation d'air dans les conduites d’air, vers au moins un évaporateur (14), et au moins un organe de chauffage (16) de l’air ; le système de climatisation (10) est caractérisé en ce que l’évaporateur (14) fait partie d’une boucle de réfrigération d’un dispositif de réfrigération (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Véhicule automobile comprenant un système de climatisation (10) de l’habitacle selon la revendication 5. Procédé d’assainissement de l’air dans un système de climatisation (10) de l’habitacle d’un véhicule automobile caractérisé en ce que le véhicule automobile comprend un système de climatisation (10) de l’habitacle selon la revendication 5 ; et en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : commander l’ouverture de la vanne de contournement (32) de manière à autoriser le liquide réfrigérant à circuler dans la conduite de contournement (30, 38) de la boucle de réfrigération du dispositif de réfrigération (20) ; activer le compresseur (22) de manière à faire circuler le liquide réfrigérant chauffé dans l’évaporateur (14). Procédé d’assainissement de l’air selon la revendication 7, l’évaporateur (14) étant équipé d’un capteur de température (36) le procédé est caractérisé en ce que le liquide réfrigérant chauffé circulant dans l’évaporateur (14), est portée à une température d’au moins 60°C ; de préférence d’au moins 100°C. Procédé d’assainissement de l’air selon la revendication 7 ou 8, l’évaporateur (14) étant équipé d’un capteur de température (36) le procédé est caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de réguler la température dans l’évaporateur (14), en activant le groupe moto-ventilateur (12) du système de climatisation (10). Procédé d’assainissement de l’air selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, l’évaporateur (14) étant équipé d’un capteur de température (36), le dispositif de réfrigération (20) comprenant un détendeur (26) électronique à débit commandé, et la sortie de la conduite de contournement (30) étant agencée en amont du détendeur (26), le procédé est caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de réguler la température dans l’évaporateur (14), en modifiant le débit du fluide réfrigérant à l’aide du détendeur (26).