Système de détection de fuites (2,50) d’un moteur (4) d’un aéronef, le moteur comprenant une chambre de combustion (6) comportant un système d’injection du carburant (8), le système de détection de fuites (2,50) comprenant : - au moins un réservoir (10), destiné à stocker un carburant, et en particulier ayant au moins une ouverture de sortie (18) ; - un système de tuyauterie (12), destiné à alimenter la chambre de combustion (6) en carburant, en particulier comprenant au moins une conduite principale (20) ayant une première portion de conduite (22) disposée à une des extrémités de la conduite principale (20) et connectée à l’ouverture de sortie (18) du réservoir (10) et une deuxième portion de conduite (26) disposée à une extrémité opposée de la conduite principale (20) et connectée au système d’injection du carburant (8) de la chambre de combustion (6) ; - un premier capteur (28), apte à estimer un débit instantané de carburant entrant dans la chambre de combustion (6), en particulier agencé dans la deuxième portion de conduite (26), et - un contrôleur (32), connecté au premier capteur (28), caractérisé en ce qu’il comporte en outre un deuxième capteur (30), apte à estimer un débit instantané de carburant sortant du réservoir (10), et en particulier monté dans la première portion de conduite (22), et en ce que le deuxième capteur est connecté au contrôleur (32), le contrôleur (32) étant configuré pour calculer une différence entre le débit instantané estimé par le premier capteur (28) et le débit instantané estimé par le deuxième capteur (30), de sorte à détecter la présence d’une fuite dans la conduite principale (20) lorsque la différence entre le débit instantané estimé par le premier capteur (28) et le débit instantané estimé par le deuxième capteur (30) est supérieure à une valeur-seuil définie (S). Système de détection de fuites (2,50) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un jaugeur (44) propre à mesurer la quantité de carburant présente dans le réservoir (10), en particulier le jaugeur (44) étant connecté au contrôleur (32). Système de détection de fuites (2,50) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le contrôleur (32) est propre à calculer la variation de la quantité de carburant présente dans le réservoir (10) au cours d’une durée définie (T), et en ce que le contrôleur (32) est propre à détecter la présence d’une fuite de carburant dans le réservoir à partir de la variation mesurée par le jaugeur (44) pendant la durée définie (T) et du débit estimé par le premier capteur (28) pendant la durée définie (T). Système de détection de fuites (2,50) selon l’une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le contrôleur (32) est configuré pour détecter la présence d’une fuite de carburant dans le réservoir (10) à partir de la variation de la quantité de carburant mesurée par le jaugeur (44) pendant la durée définie (T), du débit instantané de carburant entrant dans la chambre de combustion (6) estimé par le premier capteur (28) pendant la durée définie (T), et/ou du débit instantané de carburant sortant du réservoir (10) estimé par le deuxième capteur (30) pendant la durée définie (T). Système de détection de fuites (50) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moteur (4) comporte un organe de refroidissement (52), notamment un échangeur de chaleur (52), destiné à refroidir au moins d’une partie du moteur (4). Système de détection de fuites (50) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le système de tuyauterie (12) comporte en outre une première conduite de dérivation (56) connectée à la conduite principale (20) et à l’organe de refroidissement (52). Système de détection de fuites (50) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le système de tuyauterie (12) comporte en outre une vanne de dérivation (60) agencée entre l’organe de refroidissement (52) et la première conduite de dérivation (56) pour autoriser et/ou bloquer le passage du carburant vers l’organe de refroidissement (52). Système de détection de fuites (50) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le contrôleur (32) stocke une première valeur-seuil (S1) préalablement définie lorsque la vanne de dérivation (60) est fermée et une deuxième valeur-seuil (S2) préalablement définie lorsque la vanne de dérivation (60) est ouverte, et en ce que le contrôleur (32) sélectionne la valeur-seuil définie (S) parmi la première valeur-seuil (S1) et la deuxième valeur-seuil (S2) en fonction de la position de la vanne de dérivation (60), le valeur-seuil sélectionnée étant utilisée pour calculer la différence entre le débit instantané estimé par le premier capteur (28) et le débit instantané estimé par le deuxième capteur (30). Système de détection de fuites (50) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le système de détection de fuites (50) comporte en outre un troisième capteur (62), apte à estimer le débit instantané de carburant entrant dans le réservoir (10) par une ouverture d’entrée (54) et connecté au contrôleur (32), et en ce que le contrôleur (32) est propre à retrancher le débit instantané estimé par le troisième capteur (62) au débit instantané mesuré par le premier capteur (28) avant de calculer la différence entre le débit instantané estimé par le premier capteur (28) et le débit instantané estimé par le deuxième capteur (30). Système de détection de fuites (50) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le troisième capteur (52) est agencé dans une deuxième conduite de dérivation (58) agencée entre l’organe de refroidissement (52) et l’ouverture d’entrée (54) du réservoir (10). Système de détection de fuites (2, 50) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contrôleur (32) est propre à recevoir une valeur représentative d’un régime (R M ) du moteur (4), et en ce que le contrôleur (32) est configuré pour faire varier la valeur-seuil définie (S) en fonction du régime (R M ) du moteur (4). Système de détection de fuites (2, 50) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de détection de fuites (2, 50) comporte en outre au moins une première vanne (46) agencée dans la conduite principale (20), et en ce que le premier capteur (28) est intégré à la première vanne (46). Système de détection de fuites (2, 50) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier capteur (28), respectivement le deuxième capteur (30), est un débitmètre volumétrique, le deuxième capteur (30), respectivement le premier capteur (28), est un débitmètre massique, en ce que le système d’alimentation (2) comporte en outre un capteur de mesure de densité (34) agencé dans le réservoir (10) et connecté au contrôleur (32), et en ce que le contrôleur (32) est propre à convertir le débit volumétrique mesuré par le premier capteur (28), respectivement le deuxième capteur (30), en débit massique à partir de la densité mesurée par le capteur de mesure de densité (34). Procédé de détection de fuites de carburant dans un système de détection de fuites (2, 50) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé de détection de fuites de carburant est mis œuvre par le contrôleur (32) et comporte les étapes suivantes : - estimer un débit instantané de carburant sortant du réservoir (10) par le premier capteur (28) ; - estimer un débit instantané de carburant entrant dans la chambre de combustion (6) par le deuxième capteur (30) ; - calculer une différence entre le débit instantané entrant dans la chambre de combustion (6) et le débit instantané de carburant sortant du réservoir (10), et - détecter la présence d’une fuite dans la conduite principale (20), lorsque la différence entre le débit instantané entrant dans la chambre de combustion (8) et le débit instantané de carburant sortant du réservoir (10) est supérieure à une valeur-seuil définie (S). Aéronef comprenant un moteur (4), au moins un réservoir (10) apte à stocker un carburant et un système de tuyauterie (12) apte alimenter le moteur (4) en carburant stocké dans le réservoir (10), caractérisé en ce qu'il comporte un système de détection de fuites (2, 50) selon l’une quelconques des revendications 1 à 13 et/ou en ce qu'il équipé d’un procédé de détection de fuites de carburant selon la revendication 14.