Véhicule de travail (1) comportant : - une source d’énergie électrique (6), - un moteur électrique d’entraînement hydrostatique (7) alimenté en énergie électrique par la source d’énergie électrique (6), - un moteur électrique d’entraînement hydraulique (12) alimenté en énergie électrique par la source d’énergie électrique (6), - au moins un pont de transmission (4a, 4b) équipé de roues motrices (5a, 5b), - au moins un capteur de besoin de déplacement (34) configuré pour mesurer un besoin de déplacement (31) du véhicule de travail (1), - un système de traction à transmission hydrostatique (8) comportant une pompe hydrostatique (9) entraînée par le moteur électrique d’entraînement hydrostatique (7), et un moteur hydrostatique (10) connecté à la pompe hydrostatique (9), le moteur hydrostatique (10) permettant l’entraînement en rotation des roues motrices (5a, 5b) d’un dit pont de transmission (4a, 4b), - un système hydraulique (13) comportant une pompe hydraulique (15) entraînée par le moteur électrique d’entraînement hydraulique (12), un boîtier de distribution hydraulique (16) connecté à la pompe hydraulique (15) et au moins un dispositif à commande hydraulique (171, 172, 173, 174, 175), le au moins un dispositif à commande hydraulique (171, 172, 173, 174, 175) étant alimenté en fluide hydraulique par le boîtier de distribution hydraulique (16), - un système de traction à transmission hydraulique (14) comportant un moteur hydraulique (18) alimenté par le boîtier de distribution hydraulique (16), le moteur hydraulique (18) permettant l’entraînement en rotation des roues motrices (5a, 5b) d’un dit pont de transmission (4a, 4b), et - une unité de commande (30) configurée pour contrôler, en fonction du besoin de déplacement (34) du véhicule de travail (1), un débit de fluide hydraulique fourni par la pompe hydraulique (15), et pour contrôler le boîtier de distribution hydraulique (16) de manière à répartir le débit de fluide hydraulique fourni par ladite pompe hydraulique (15) entre le ou les dispositifs à commande hydraulique (171, 172, 173, 174, 175) et le moteur hydraulique (18). Véhicule de travail (1) selon la revendication 1, comportant au moins deux ponts de transmission (4a, 4b), chaque pont de transmission (4a, 4b) étant équipé de roues motrices (5a, 5b), et dans lequel le moteur hydrostatique (10) du système de traction à transmission hydrostatique (8) est couplé à un premier pont de transmission (4a, 4b), et dans lequel le moteur hydraulique (18) du système de traction à transmission hydraulique (14) est couplé à un deuxième pont de transmission (4a, 4b). Véhicule de travail (1) selon la revendication 1, dans lequel le moteur hydrostatique (10) du système de traction à transmission hydrostatique (8) et le moteur hydraulique (18) du système de traction à transmission hydraulique (14) sont couplés à un même pont de transmission (4a, 4b). Véhicule de travail (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’unité de commande (30) est configurée pour déclencher l’entraînement du moteur hydraulique (18) lorsque le besoin de déplacement (31) du véhicule de travail (1) est supérieur à une première valeur seuil de besoin de déplacement (SBD 1 ), et pour arrêter l’entraînement dudit moteur hydraulique (18) lorsque le besoin de déplacement (31) du véhicule de travail (1) est inférieur à une deuxième valeur seuil de besoin de déplacement (SBD 2 ). Véhicule de travail (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un capteur de vitesse de rotation (421) configuré pour mesurer une vitesse de rotation (42) du moteur électrique d’entraînement hydraulique (12), et dans lequel l’unité de commande (30) est configurée pour : - déterminer un besoin de débit de fluide hydraulique (35) du moteur hydraulique (18), à partir du besoin de déplacement (31) du véhicule de travail (1), - déterminer une valeur de consigne de débit de fluide hydraulique (39) de la pompe hydraulique (15) en comparant une somme 36 des besoins en débit de fluide hydraulique du ou de chacun des dispositifs à commande hydraulique (361, 362, 363, 364, 365) et d’un besoin de débit de fluide hydraulique 35 du moteur hydraulique (18) avec le débit de fluide hydraulique maximal (DP max ) de la pompe hydraulique (15), la valeur de consigne de débit de fluide hydraulique (39) de ladite pompe hydraulique (15) correspondant à la plus petite des valeurs comparées, - déterminer une valeur de consigne de vitesse de rotation (41) du moteur électrique d’entraînement hydraulique (12) à partir de la valeur de consigne de débit de fluide hydraulique (39) de la pompe hydraulique (15) et d’une cylindrée (40) de ladite pompe hydraulique (15), et - asservir la valeur mesurée de la vitesse de rotation (42) du moteur électrique d’entraînement hydraulique (12) à la valeur de consigne de vitesse de rotation (41) du moteur électrique d’entraînement hydraulique (12). Véhicule de travail (1) selon la revendication 5, comportant en outre : - un capteur de couple (401) configuré pour mesurer un couple du moteur électrique d’entraînement hydraulique (12), et - un capteur de pression (402) configuré pour mesurer une pression de service du fluide hydraulique refoulé par la pompe hydraulique (15), et dans lequel : - ladite pompe hydraulique (15) présente une cylindrée (40) réglable, et - l’unité de commande (30) est configurée pour déterminer la cylindrée (40) de ladite pompe hydraulique (15) à partir d’une mesure du couple du moteur électrique d’entrainement hydraulique (12) et d’une mesure de la pression de service du fluide hydraulique refoulé par la pompe hydraulique (15). Véhicule de travail (1) selon l’une quelconques des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un dispositif à commande hydraulique comporte un dispositif de direction hydraulique (174). Véhicule de travail (1) selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 7, comportant au moins un capteur de vitesse d’avancement (34) configuré pour mesurer une vitesse d’avancement (45) du véhicule de travail (1) et un capteur de direction (384) configuré pour mesurer un besoin de direction, et dans lequel l’unité de commande (30) contrôle le débit du fluide hydraulique refoulé par la pompe hydraulique (15) et contrôle le boîtier de distribution hydraulique (16) de manière à alimenter le dispositif de direction hydraulique (174) lorsqu’il existe un besoin de direction ou lorsque la vitesse d’avancement (45) dudit véhicule de travail (1) est non nulle. Véhicule de travail (1) selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 7 ou selon la revendication 8, dans lequel le boîtier de distribution hydraulique (16) est configuré pour alimenter en fluide hydraulique le dispositif de direction hydraulique (174) prioritairement par rapport au moteur hydraulique (18) et, le cas échéant, à un autre dit dispositif à commande hydraulique (171, 172, 173, 175), lorsque la somme (36) des besoins de débit de fluide hydraulique (35, 361, 362, 363, 364, 365) du moteur hydraulique (18), du dispositif de direction hydraulique (174) et, le cas échéant, de l’autre ou de chacun des autres dispositifs à commande hydraulique (171, 172, 173, 175) est supérieure au débit de fluide hydraulique maximal (DP max ) de la pompe hydraulique (15). Véhicule de travail (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le au moins un dispositif à commande hydraulique comporte un dispositif de freinage hydraulique (175). Véhicule de travail (1) selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 10, comportant au moins un capteur de vitesse d’avancement (34) configuré pour mesurer une vitesse d’avancement (45) du véhicule de travail (1) et un capteur de freinage (385) configuré pour mesurer un besoin de freinage, et dans lequel l’unité de commande (30) contrôle le débit du fluide hydraulique refoulé par la pompe hydraulique (15) et contrôle le boîtier de distribution hydraulique (16) de manière à alimenter le dispositif de freinage hydraulique (175) lorsqu’il existe un besoin de freinage ou lorsque la vitesse d’avancement (45) dudit véhicule de travail (1) est non nulle. Véhicule de travail (1) selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 10 ou selon la revendication 11, dans lequel le boîtier de distribution hydraulique (16) est configuré pour alimenter en fluide hydraulique le dispositif de freinage hydraulique (175) prioritairement par rapport au moteur hydraulique (18) et, le cas échéant, à un autre dit dispositif à commande hydraulique (171, 172, 173, 174), lorsque la somme (36) des besoins de débit de fluide hydraulique (35, 361, 362, 363, 364, 365) du moteur hydraulique (18), du dispositif de freinage hydraulique (175) et, le cas échéant, de l’autre ou de chacun des autres dispositifs à commande hydraulique (171, 172, 173, 174) est supérieure au débit de fluide hydraulique maximal (DP max ) de la pompe hydraulique (15). Véhicule de travail (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un dispositif de manutention de charge (27) et dans lequel le au moins un dispositif à commande hydraulique comporte au moins un actionneur hydraulique (171, 172, 173) pour actionner le dispositif de manutention de charge (27). Véhicule de travail (1) selon la revendication 13, dans lequel l’unité de commande (30) est configurée pour piloter le boîtier de distribution hydraulique (16) afin de ne pas alimenter en débit de fluide hydraulique le ou les actionneurs hydrauliques (171, 172, 173) du dispositif de manutention de charge (27) lorsqu’un besoin de déplacement (31) dudit véhicule de travail (1) est supérieur à une troisième valeur seuil de besoin de déplacement (SBD 3 ), et pour alimenter en débit de fluide hydraulique le ou les actionneurs hydrauliques (171, 172, 173) du dispositif de manutention de charge (27) lorsqu’un besoin de déplacement (31) dudit véhicule de travail (1) est inférieur à une quatrième valeur seuil de besoin de déplacement (SBD 4 ). Véhicule de travail (1) selon la revendication 13 ou 14, comportant en outre : - un organe de commande (37) destiné à être actionné par un opérateur pour piloter le dispositif de manutention de charge (27), - au moins un capteur de position (381, 382) configuré pour mesurer une position de l’organe de commande (37), et dans lequel l’unité de commande (30) est configurée pour déterminer un besoin de débit de fluide hydraulique (361, 362, 363) du ou de chaque actionneur hydraulique (171, 172, 173) du dispositif de manutention de charge (27) à partir de la mesure de position de l’organe de commande (37). Véhicule de travail (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de traction à transmission hydrostatique (8) comporte en outre un réducteur mécanique (25) à pluralité de rapports couplé audit pont de transmission (4a, 4b), et dans lequel l’unité de commande (30) est configurée pour activer le moteur hydraulique (18) du système de traction à transmission hydraulique (14) en réponse à un changement de rapport du réducteur mécanique (25).