INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De manière essentielle selon l’invention, la quantité molaire de composé B présent au sein de la suspension S est inférieure à 25 % par rapport à la quantité molaire de soufre IV. De manière préférée, la quantité molaire de composé B présent au sein de la suspension S est inférieure à 20 % ou plus préférentiellement inférieure à 15 % ou à 12 % par rapport à la quantité molaire de soufre IV. Généralement selon l’invention, la quantité molaire de composé B présent au sein de la suspension S est supérieure à 0,2 % par rapport à la quantité molaire de soufre IV. En particulier, la quantité molaire de composé B est supérieure à 2 % ou à 5 % par rapport à la quantité molaire de soufre IV. Selon l’invention, la quantité molaire de composé B présent au sein de la suspension S par rapport à la quantité molaire de soufre IV est donc généralement comprise dans les intervalles de 0,2 % à 25 %, de 2 % à 25 %, de 5 % à 25 %, de 0,2 % à 20 %, de 2 % à 20 %, de 5 % à 20 %, de 0,2 % à 15 %, de 2 % à 15 %, de 5 % à 15 %, de 0,2 % à 12 %, de 2 % à 12 %, de 5 % à 12 %.
Selon l’invention, le polymère P est préparé en l’absence de composé phosphoré. En particulier, le polymère P est préparé en l’absence de composé comprenant du phosphore au degré d’oxydation I, notamment en l’absence d’acide hypophosphoreux, d’hypophophite de sodium, d’hypophophite de potassium, d’hypophophite de lithium, d’hypophophite d’ammonium, d’hypophophite de calcium et d’hypophophite de magnésium ; ou bien en l’absence de composé comprenant du phosphore au degré d’oxydation III, notamment en l’absence d’acide phosphoreux et de sel d’acide phosphoreux.
L’invention concerne également la préparation de la suspension S.
Ainsi, l’invention fournit une méthode de préparation d’une suspension aqueuse S comprenant la dispersion, éventuellement le broyage, dans l’eau d’au moins une matière minérale M en présence d’une dispersion aqueuse comprenant : a) au moins un polymère P α-sulfoné préparé dans l’eau et en l’absence de composé phosphoré, par une réaction de polymérisation d’au moins un monomère A choisi parmi acide acrylique, acide méthacrylique, un sel d’acide acrylique, un sel d’acide méthacrylique et leurs combinaisons, en présence d’au moins un composé initiateur et d’au moins un composé soufré T comprenant du soufre au degré d’oxydation IV, et totalement ou partiellement neutralisé uniquement au moyen d’au moins un ion monovalent, b) au moins un composé B choisi parmi un acide sulfo-carboxylique, un sel d’acide sulfo-carboxylique et leurs combinaisons, présent en une quantité molaire inférieure à 25 % par rapport à la quantité molaire de soufre IV.
La préparation de la suspension S selon l’invention met en œuvre la dispersion aqueuse de polymère P α-sulfoné comme agent de dispersion ou de broyage de la matière minérale M. L’invention concerne également cet agent.
Ainsi, l’invention fournit un agent de dispersion ou de broyage comprenant une dispersion aqueuse comprenant : a) au moins un polymère P α-sulfoné préparé dans l’eau et en l’absence de composé phosphoré, par une réaction de polymérisation d’au moins un monomère A choisi parmi acide acrylique, acide méthacrylique, un sel d’acide acrylique, un sel d’acide méthacrylique et leurs combinaisons, en présence d’au moins un composé initiateur et d’au moins un composé soufré T comprenant du soufre au degré d’oxydation IV, et totalement ou partiellement neutralisé uniquement au moyen d’au moins un ion monovalent, b) au moins un composé B choisi parmi un acide sulfo-carboxylique, un sel d’acide sulfo-carboxylique et leurs combinaisons, présent en une quantité molaire inférieure à 25 % par rapport à la quantité molaire de soufre IV.
Cet agent permet d’améliorer de manière particulièrement efficace la dispersion ou le broyage de la matière minérale M. Ainsi, l’invention fournit également une méthode d’amélioration de l’efficacité de la dispersion ou du broyage dans l’eau d’au moins une matière minérale M comprenant la mise en œuvre, lors de la dispersion, respectivement du broyage, d’une dispersion aqueuse comprenant au moins un polymère P α-sulfoné préparé dans l’eau et en l’absence de composé phosphoré, par une réaction de polymérisation d’au moins un monomère A choisi parmi acide acrylique, acide méthacrylique, un sel d’acide acrylique, un sel d’acide méthacrylique et leurs combinaisons, en présence d’au moins un composé initiateur et d’au moins un composé soufré T comprenant du soufre au degré d’oxydation IV, et totalement ou partiellement neutralisé uniquement au moyen d’au moins un ion monovalent, ayant un taux réduit de composé B choisi parmi un acide sulfo-carboxylique, un sel d’acide sulfo-carboxylique et leurs combinaisons, de préférence comprenant du composé B en une quantité molaire inférieure à 25 % par rapport à la quantité molaire de soufre IV.
La suspension aqueuse S obtenue grâce à l’invention possède des propriétés particulièrement avantageuses et elle peut être utilisée dans de nombreux domaines techniques, notamment pour la préparation du papier.
Ainsi, l’invention fournit une méthode de préparation d’une composition de charge de masse papetière ou d’une composition de sauce de couchage papetière comprenant la préparation d’une suspension aqueuse S de particules minérales préparée par dispersion, éventuellement le broyage, dans l’eau d’au moins une matière minérale M en présence d’une dispersion aqueuse comprenant : a) au moins un polymère P α-sulfoné préparé dans l’eau et en l’absence de composé phosphoré, par une réaction de polymérisation d’au moins un monomère A choisi parmi acide acrylique, acide méthacrylique, un sel d’acide acrylique, un sel d’acide méthacrylique et leurs combinaisons, en présence d’au moins un composé initiateur et d’au moins un composé soufré T comprenant du soufre au degré d’oxydation IV, et totalement ou partiellement neutralisé uniquement au moyen d’au moins un ion monovalent, b) au moins un composé B choisi parmi un acide sulfo-carboxylique, un sel d’acide sulfo-carboxylique et leurs combinaisons, présent en une quantité molaire inférieure à 25 % par rapport à la quantité molaire de soufre IV.
Il a aussi été proposé de remplacer les sources de lumière et les zones rétroéclairées par un écran à cristaux liquide (LCD) disposé sous la couche de revêtement et affichant des images sur la surface externe de la couche de revêtement. Cela permet en outre de placer des motifs distincts très proches les uns des autres.
Cependant, un tel écran ne donne pas entière satisfaction car il nécessite l’ajout d’une fenêtre en regard de l’écran dans la couche de revêtement, ce qui rompt la continuité d’aspect de la couche de revêtement, même si la fenêtre est agencée pour présenter un aspect similaire à celui du reste de la couche de revêtement. En outre, la différence de contraste entre les zones éclairées et les zones non éclairées sur l’écran sont visibles au travers de la fenêtre, ce qui rend l’intégration de l’écran dans l’élément de garnissage trop visible depuis l’extérieur de l’élément de garnissage.
L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un élément de garnissage peu encombrant, présentant un aspect satisfaisant et permettant d’avoir des motifs rétroéclairés très proches les uns des autres.
A cet effet, l’invention concerne un élément de garnissage du type précité, comprenant en outre un module de commutation s’étendant entre la couche de revêtement et le module d’éclairage, le module de commutation comprenant au moins deux zones d’obturation optique, au moins une zone d’obturation optique s’étendant en regard de chaque zone de motif rétroéclairée de la couche de revêtement et étant configurable entre une position ouverte, dans laquelle ladite zone d’obturation optique laisse passer la lumière du premier guide de lumière du module d’éclairage vers la zone de motif rétroéclairée de la couche de revêtement s’étendant en regard de ladite zone d’obturation optique, et une position fermée, dans laquelle ladite zone d’obturation optique empêche le passage de la lumière du premier guide lumière vers la zone de motif rétroéclairée s’étendant en regard de ladite zone d’obturation optique.
L’utilisation d’un module de commutation permet d’éclairer de façon sélective plusieurs zones rétroéclairées avec un seul module d’éclairage. Cela permet de placer les zones rétroéclairées très proches les unes des autres et de réduire l’encombrement de l’élément de garnissage. En outre, la couche de revêtement présente un aspect uniforme en regard des zones rétroéclairées aussi bien qu’autour de celles-ci, notamment lorsque les zones rétroéclairées ne sont pas illuminées. En d’autres termes, la présence d’une zone rétroéclairée n’est détectable que lorsque celle-ci est illuminée par le module d’éclairage.
- chaque zone d’obturation optique présente une surface supérieure ou égale à la surface de la zone de motif rétroéclairée s’étendant en regard de ladite zone d’obturation optique, chaque zone de motif rétroéclairée étant entourée au moins en partie par une zone opaque empêchant le passage de la lumière de la surface interne à la surface externe de la couche de revêtement,
- la couche de revêtement comprend au moins une couche d’aspect translucide et au moins une couche de masquage s’étendant contre la couche d’aspect, ladite couche de masquage comprenant au moins deux ouvertures, présentant chacune la forme d’une des zones de motif rétroéclairées de la couche de revêtement, chaque zone d’obturation optique du module de commutation s’étendant en regard d’une ouverture de la couche de masquage,
- un deuxième guide de lumière formé par un élément translucide s’étend contre la surface interne de la couche de revêtement, le module de commutation s’étendant contre ledit élément translucide agencé pour guider la lumière passant par ledit module de commutation vers les zones de motif rétroéclairées de la couche de revêtement,
- l’élément de garnissage comprend un support s’étendant autour du module d’éclairage et du module de commutation, ledit support enrobant une partie du premier guide de lumière, ledit support étant réalisé en un matériau réfléchissant,
- le module d’éclairage est monté sur un substrat comprenant au moins un circuit de connexion électrique de la source lumineuse du module d’éclairage, la source lumineuse étant connectée audit circuit de connexion,
- le module de commutation est en outre connecté au circuit de connexion, les zones d’obturation optique étant alimentées électriquement par ledit circuit de connexion électrique, et
- la distance entre les deux zones de motif rétroéclairées est sensiblement comprise entre 0,3 mm et 2 mm.
Selon un autre aspect, l’invention concerne également un procédé de réalisation d’un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus, comprenant les étapes suivantes :
- réaliser une couche de revêtement comprenant au moins deux zones de motif rétroéclairées distinctes, dans lesquelles ladite couche de revêtement est au moins en partie translucide de sorte à laisser passer la lumière d’une surface interne à une surface externe de la couche de revêtement,
- réaliser un module de commutation comprenant au moins deux zones d’obturation optique,
Cependant, une caractéristique unique de la trappe 140 est qu’elle comprend en outre un arrêtoir arrière 150. L’arrêtoir arrière 150 est un élément plan, non structurel, de guidage d’air attaché au bord arrière 146 et s’étendant dans une direction s’éloignant du panneau principal de trappe 140a derrière la jambe principale 110, lorsque le train d’atterrissage est déployé et la trappe est ouverte. L’arrêtoir arrière 150 est attaché à l’aide de rivets. Il permet de guider un écoulement d’air 1001 qui traverse l’espace entre la jambe 110 et l’intérieur 142 du panneau principal de trappe 140a de sorte qu’il passe derrière la jambe principale 110.
Une extrémité distale de l’arrêtoir arrière 150 est décalée derrière la jambe principale d’une distance, dans la direction longitudinale de l’aéronef, inférieure au diamètre de la jambe principale 110.
L’arrêtoir arrière 150 comprend un côté avant 151 (orienté en direction de la jambe principale 110) et un côté arrière 152. Il comporte un bord supérieur 153, qui coïncide avec le bord supérieur 143 de la trappe principale 140.
Il comporte un bord inférieur 154, qui coïncide avec le bord inférieur 144 du panneau principal de trappe 140a au niveau du bord arrière 146. Il présente donc la même hauteur que le panneau principal 140a de trappe 140.
L’arrêtoir arrière 150 est fait d’un sandwich à base de fibres de carbone.
L’arrêtoir arrière 150 est attaché au panneau principal de trappe 140a à un angle indiqué par 156. L’angle 156 est de 90 degrés.
L’arrêtoir arrière 150 présente une largeur (de son extrémité proximale, où il est attaché au panneau principal de trappe 140a à son extrémité distale, éloignée du panneau principal de trappe 140a) telle que l’arrêtoir arrière 150 s’étend au-delà de la jambe principale 110. En d’autres termes, comme on peut le voir sur la , l’extrémité distale de l’arrêtoir arrière 150 est alignée avec un emplacement situé au-delà du côté opposé de la jambe principale 110 par rapport au panneau principal de trappe 140a, dans la direction avant/arrière (ou longitudinale). En fait, l’extrémité distale de l’arrêtoir arrière 150 s’étend sur une longueur correspondant à 10 % du diamètre de la jambe principale, au-delà de la jambe principale 110.
La représente une vue en perspective d’un système de train d’atterrissage selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. La représente une vue de côté du système de train d’atterrissage de la . La représente une vue en plan du système de train d’atterrissage de la . Le deuxième mode de réalisation est très similaire au premier mode de réalisation, et seules les différences seront décrites ci-dessous.
Ici, l’extrémité distale de l’arrêtoir arrière 150 s’étend sur une longueur correspondant à 25 % du diamètre de la jambe principale, au-delà de la jambe principale 110.
La représente une vue en perspective d’un système de train d’atterrissage selon un troisième mode de réalisation de l’invention. La représente une vue de côté du système de train d’atterrissage de la . La représente une vue en plan du système de train d’atterrissage de la . Le troisième mode de réalisation est très similaire au premier mode de réalisation, et seules les différences seront décrites ci-dessous.
Ici, l’arrêtoir arrière 150 comporte un bord inférieur 154 qui ne coïncide pas avec le bord inférieur 144 de la trappe au niveau du bord arrière 146. Au lieu de cela, l’arrêtoir arrière 150 se termine (c’est-à-dire son bord inférieur 154 est situé) environ à mi-hauteur de la trappe. Il est donc d’une hauteur égale à la moitié de celle du panneau principal de trappe 140a.
La représente une vue en perspective d’un système de train d’atterrissage selon un quatrième mode de réalisation de l’invention. La représente une vue de côté du système de train d’atterrissage de la . La représente une vue en plan du système de train d’atterrissage de la . Le quatrième mode de réalisation est très similaire au premier mode de réalisation, et seules les différences seront décrites ci-dessous.
Ici, l’angle 156 de l’arrêtoir arrière 150 par rapport au panneau principal de trappe 140a est de 120 degrés (c’est-à-dire un angle obtus). L’arrêtoir arrière 150 présente la même largeur qu’avant et s’étend donc légèrement moins loin (étant donné qu’il ne s’étend pas à 90 degrés) de façon à être approximativement aligné avec le bord de la jambe principale 110.
La représente une vue en perspective d’un système de train d’atterrissage selon un cinquième mode de réalisation de l’invention. La représente une vue de côté du système de train d’atterrissage de la . La représente une vue en plan du système de train d’atterrissage de la . Le cinquième mode de réalisation est très similaire aux premier et quatrième modes de réalisation, et seules les différences seront décrites ci-dessous.
Ici, l’angle 156 de l’arrêtoir arrière 150 par rapport au panneau principal de trappe 140a est de 150 degrés (c’est-à-dire un angle obtus). L’arrêtoir arrière 150 présente la même largeur qu’avant et s’étend donc légèrement moins loin (étant donné qu’il ne s’étend pas à 90 ou 120 degrés) de façon à être approximativement aligné avec le milieu de la jambe principale 110.
La représente une vue en perspective d’un système de train d’atterrissage selon un sixième mode de réalisation de l’invention. La représente une vue de côté du système de train d’atterrissage de la . La représente une vue en plan du système de train d’atterrissage de la . Le sixième mode de réalisation est très similaire au premier mode de réalisation, et seules les différences seront décrites ci-dessous.
L’actionnement des leviers peut permettre d’écarter ou de rapprocher les portes-garnitures l’un de l’autre et vis-à-vis du disque.
Le système peut comporter des biellettes de transmission d’efforts assujetties mécaniquement par une première extrémité respective à l’interface de fixation (elle-même assujettie au support du véhicule) et par une seconde extrémité respective opposée à la première extrémité, à un porte-garniture respectif.
Les garnitures sont pourvues chacune d’une face d’attaque configurée pour être au contact du disque de frein et d’une face de montage sur laquelle est ménagée une nervure de fixation qui s’étend longitudinalement et qui peut présenter une forme en queue d’aronde.
En référence aux figures 5 à 11, il est maintenant décrit le porte-garniture 106 conforme à l’invention, ainsi que l’installation et la désinstallation, le verrouillage et le déverrouillage, de la garniture (non représentée) sur le porte-garniture 106.
En particulier, le porte-garniture 106 est ici pourvu d’une plaque principale 116 présentant une face externe 117 et une face interne 118 opposée à la face externe 117.
Sur la face externe 117 de la plaque principale 116 sont ménagées une patte d’attache 111 pour l’assujettissement mécanique de la biellette, une zone d’attache 112 pour l’assujettissement mécanique du levier, et un socle de montage 140, avec la zone d’attache 112 qui est interposée entre le socle de montage 140 et la patte d’attache 111.
Le porte-garniture 106 comporte un axe de montage 141 s’étendant longitudinalement dans la zone d’attache 112, depuis le socle de montage 140 jusqu’au niveau de la patte d’attache 112 où il est introduit dans un orifice ménagé dans la patte d’attache 112.
L’axe de montage 141 est prévu pour l’assujettissement mécanique du levier.
Le porte-garniture 106 comporte en outre un organe de montage formé ici par une rainure longitudinale 119 formée dans la face interne 118, par exemple en forme de queue d’aronde, et complémentaire d’un organe de montage complémentaire formé par exemple par une nervure de fixation de la garniture, et prévue pour recevoir à coulissement cette nervure de fixation pour l’installation de la garniture sur le porte-garniture 106, du côté de sa face interne 118.
Le porte-garniture 116 est en outre pourvu d’une fenêtre 120 ménagée dans la plaque principale 116 et débouchant de part d’autre dans les faces interne et externe 118 et 117 et dans la rainure longitudinale 119 ménagée dans la face interne 118.
Le porte-garniture 116 est en outre pourvu d’une première protubérance 121 et d’une deuxième protubérance 122 ménagées en saillie de la face externe 117 de la plaque principale 116.
La première protubérance 121 et la deuxième protubérance 122 sont ici disposées de part et d’autre de la fenêtre 120, selon la direction transversale du porte-garniture 106.
Le porte-garniture 106 est ici agencé de sorte que la zone d’attache 112 et le socle de montage 140 sont interposés entre la patte d’attache 111 et les première et deuxième protubérances 121 et 122.
Les première et deuxième protubérances 121 et 122 présentent chacune une forme de charnons, ayant chacun un charnon supérieur et un charnon inférieur à distance l’un de l’autre.
Le porte-garniture 106 est en outre pourvu d’un organe de verrouillage et de déverrouillage 123 monté articulé sur la première protubérance 121, entre ses charnons supérieur et inférieur, et s’étendant selon la direction transversale depuis la première protubérance 121 jusqu’à la deuxième protubérance 122.
Le porte-garniture 106 est en outre pourvu d’un organe de sécurité 124 formé ici par un élément ressort filaire, du type épingle, dont une première portion 125 est assujettie mécaniquement à la deuxième protubérance 122 et une deuxième portion 126 est assujettie mécaniquement à l’organe de verrouillage et de déverrouillage 123.
La présente invention a également pour troisième objet un polymère comprenant au moins une unité de répétition de formule Chem. I’ : [Chem. I’] dans laquelle : U P est choisi de telle sorte que U p H i représente une unité de répétition d’un polymère P choisi parmi un polymère polyéthercétone aromatique et un polymère polyéthersulfone aromatique ; i représente un nombre entier valant 1 ou plus, notamment 1, 2 ou 3 ; GF représente un groupement fonctionnel divalent choisi parmi SO 2 et SO, de préférence est SO 2 ; E représente un groupe espaceur divalent ; A représente un groupe électroattracteur divalent ; GP représente un groupement partant ; la liaison entre U P et GF est une liaison covalente entre un atome de carbone d’un des cycles aromatiques de l’unité de répétition U P et l’atome de soufre du groupement fonctionnel GF.
DEFINITION Par « support solide », on entend, au sens de la présente invention, un polymère qui est solide dans le milieu de réaction dans lequel il est utilisé et qui présente des groupes fonctionnels capables de réagir avec des molécules présentes dans le milieu de réaction, permettant ainsi la réalisation de réactions chimiques telles que la formation de liaisons amides.
Par « unité de répétition », on entend, au sens de la présente invention, un motif structurel d’un polymère dont la répétition produit la chaîne de polymère complète.
Par « polyéthercétone aromatique », on entend, au sens de la présente invention, un polymère, de préférence linéaire, comprenant ou constitué d’un enchaînement de cycles aromatiques (Ar), en particulier de cycles benzéniques, les cycles aromatiques étant liés deux à deux par un atome d’oxygène, de sorte à former un motif éther aromatique Ar-O-Ar, par un groupe carbonyle, de sorte à former un motif cétone aromatique Ar-C(O)-Ar, ou par un autre type de lien tel qu’une chaîne hydrocarbonée divalente comme un (C 1 -C 6 )alcanediyle (par ex. C(CH 3 ) 2 ), les deux types de liaison O et C(O) étant nécessairement présents dans le polymère. L’unité de répétition de la polyéthercétone aromatique comprendra avantageusement, notamment sera constituée par, plusieurs (notamment 2, 3, 4 ou 5) cycles aromatiques (Ar), et au moins une (notamment 1 ou 2) liaison entre deux cycles aromatiques est constituée par un atome d’oxygène, au moins une (notamment 1, 2 ou 3) liaison entre deux cycles aromatiques est constituée par un groupe C(O), et la ou les éventuelles autres liaisons entre deux cycles aromatiques sont avantageusement constituées par une chaîne hydrocarbonée divalente comme un (C 1 -C 6 )alcanediyle (par ex. C(CH 3 ) 2 ). De préférence, les cycles aromatiques sont liés deux à deux par un atome d’oxygène ou par un groupe carbonyle.