INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système 10 comprend un dispositif de transfert de liquide ou interface 16 qui est apte à venir se fixer, notamment par vissage, sur la recharge 12, et également à se fixer sur le flacon à recharger 14, par exemple par vissage (dans d’autres modes de réalisation le dispositif de transfert de liquide peut ne pas être fixé au flacon à recharger mais simplement associé fonctionnellement à ce dernier, par exemple en étant partiellement engagé dans une ouverture supérieure du flacon à recharger ou bien disposé juste au niveau de cette ouverture). En utilisation, le système de la est agencé de manière à ce que la recharge 12 soit positionnée en partie haute, le dispositif de transfert de liquide 16 placé en dessous de la recharge 12 et le flacon à recharger 14 placé en dessous du dispositif de transfert de liquide 16. Lorsque le système n’est pas en utilisation et que le dispositif de transfert de liquide 16 est fixé à la recharge, l’ensemble formé du dispositif de transfert de liquide 16 et de la recharge 12 peut être retourné par rapport à l’agencement de la et le dispositif de transfert est alors disposé au-dessus de la recharge qui peut être placée sur un support (ex : table…).
La recharge 12 peut être communément un flacon ou un tube cylindrique rempli de liquide, voire un contenant d’une autre forme. Dans le présent mode de réalisation la recharge est un contenant déformable manuellement et à mémoire de forme. Cela signifie qu’un utilisateur peut, à l’aide d’une main, le déformer, par exemple en pressant sur l’enveloppe externe du contenant avec les doigts d’une même main (dans un geste de serrage du poing) de manière à comprimer cette enveloppe et à réduire ainsi son volume interne ( ). Lorsque la pression exercée par la main cesse, l’enveloppe externe du contenant n’est plus soumise à aucune contrainte externe de compression et reprend sa forme initiale non déformée. L’enveloppe externe du contenant est ainsi déformable élastiquement et ce, de manière répétée au cours du temps, sans que le contenant ne soit endommagé par les opérations répétées de déformation (par compression) et de retour à la forme initiale après relâchement de la pression. Le terme « déformable manuellement » signifie que le contenant peut être déformé par la seule force exercée par une personne mais cela n’exclut pas que le contenant puisse être déformé par l’intermédiaire d’une machine ou d’un mécanisme qui exercerait directement cette force sur le contenant.
La recharge 12 présente ici un col fileté 12a sur sa surface externe pour coopérer avec une première partie filetée complémentaire du dispositif de transfert de liquide 16. La recharge 12 présente en outre généralement une capacité volumique relativement importante pour pouvoir remplir plusieurs contenants ou flacons vides.
On notera que les contenants ou flacons à recharger/remplir peuvent ne pas être totalement vides avant d’être rechargés, par exemple pour y introduire un autre liquide que celui déjà présent en vue d’un mélange. Le flacon à recharger 14 peut être un contenant rigide ou un contenant déformable manuellement, à mémoire de forme ou non (ex : poche en matériau plastique souple). Le flacon à recharger 14 peut présenter lui aussi un col fileté 14a sur sa surface externe pour coopérer avec une deuxième partie filetée complémentaire du dispositif de transfert de liquide 16.
Le dispositif de transfert de liquide 16 illustré plus en détail sur les figures 2 à 4 comprend principalement deux pièces 18 et 20 qui sont solidaires l’une de l’autre en translation et qui sont montées rotatives l’une par rapport à l’autre autour d’un axe Z correspondant à l’axe longitudinal suivant lequel sont positionnés la recharge 12, le dispositif de transfert 16 et le flacon à recharger 14 (axe vertical Z sur les figures 1 et 2).
Les deux pièces 18 et 20 présentent toutes les deux une partie centrale de forme sensiblement cylindrique qui coopère de manière coaxiale l’une avec l’autre et ces deux parties centrales sont aptes à tourner l’une par rapport à l’autre autour de l’axe Z pour passer d’une première position relative de rotation autorisant le transfert de liquide (figs. 2 et 3B) à une deuxième position relative de rotation empêchant le transfert de liquide (figs. 3C et 5).
La première pièce 18 comporte, de l’extérieur vers l’intérieur (pris suivant une direction radiale relativement à l’axe Z), vue en section transversale sur la est en perspective sur la : -une première partie externe de forme générale cylindrique qui constitue l’enveloppe externe de la pièce, formant une jupe externe 22, que l’utilisateur peut manipuler pour faire tourner la première pièce 18 par rapport à la deuxième pièce 20; - une deuxième partie centrale 24 déjà mentionnée ci-dessus et qui a une forme générale de cylindre ou de puits cylindrique ouvert à son extrémité supérieure 24a pour être en communication fluidique avec l’intérieur de la recharge 12 et partiellement fermé à son extrémité inférieure 24b de manière à ménager une ouverture ou lumière 24c, par exemple en forme de demi-lune ( ), pour le passage du liquide vers le flacon à recharger ; cette partie centrale 24 s’étend axialement jusqu’à une cote située en-dessous de celle de l’extrémité inférieure 22a de la jupe externe ; - une troisième partie 26 par exemple en forme de bague annulaire qui comporte sur sa surface interne un filetage 26a complémentaire au filetage externe 12a du col de la recharge 12 afin de fixer par vissage la première pièce 18 sur la recharge, permettant ainsi au dispositif 16 de s’interfacer mécaniquement avec la recharge 12 (alternativement, d’autres moyens de fixation de la première pièce 18 sur la recharge 12 peuvent être envisagés) ; - une quatrième partie intermédiaire 28 qui raccorde la troisième partie filetée 26 à la deuxième partie centrale 24 suivant une forme qui, en section transversale ( ), comprend un premier rebord horizontal 28a (annulaire) suivi d’un décroché axial 28b formant un créneau (tranchée annulaire) qui remonte axialement jusqu’à une cote supérieure à celle du premier rebord 28a pour former un second rebord horizontal 28c qui rejoint l’extrémité supérieure 24a de la deuxième partie centrale 24; la zone inférieure du créneau 28b étant pourvue d’une extension axiale 28b1 (annulaire) qui forme avec le créneau un épaulement interne.
La première pièce 18 représentée en perspective vue du dessous sur la et fait apparaître la partie centrale cylindrique 24 partiellement ouverte qui fait saillie axialement par rapport à la jupe externe 22. La première pièce 18 comportent également (figs. 3A-C), aménagés sur la surface interne de la jupe 22, deux éléments de butée angulaire B1 et B2 formant saillie, à proximité l’un de l’autre et qui sont destinés chacun à coopérer avec l’une des deux extrémités opposées d’une paroi de la deuxième pièce 20 (portion de paroi cylindrique 34b2 qui sera décrite ci-dessous en relation avec la deuxième pièce 20). Les éléments de butée angulaire B1 et B2 comprennent chacun une portion de paroi cylindrique (courte) écartée radialement de la surface interne de la jupe 22 et un fond d’extrémité radial qui raccorde radialement la portion de paroi cylindrique à la surface interne en formant un retour, de manière à définir un espace interne entre la portion de paroi cylindrique et la surface interne de la jupe 22. Cet espace interne est fermé à une extrémité par le fond radial et est ouvert à l’extrémité opposée pour recevoir l’une des deux extrémités opposées de la paroi de la pièce 20. D’autres formes d’éléments de butée angulaire peuvent alternativement être envisagées.
La deuxième pièce 20, quant à elle, comporte (figs. 2 et 4) : - une première partie centrale 30 déjà mentionnée ci-dessus et qui a une forme générale de cylindre ou de puits cylindrique ouvert à son extrémité supérieure 30a et partiellement fermé à son extrémité inférieure 30b de manière à ménager une ouverture ou lumière 30c, par exemple en forme de demi-lune, pour le passage du liquide vers le flacon à recharger lorsque cette ouverture 30c est alignée ou en correspondance géométrique avec l’ouverture de forme correspondante 24c de la partie centrale de la première pièce 18 ; - une deuxième partie 32 qui s’étend d’abord radialement vers l’extérieur (en éloignement de l’axe Z) à partir de l’extrémité supérieure 30a de la première partie sous la forme d’un premier rebord horizontal 32a (annulaire), puis axialement vers le bas sous la forme d’une première portion cylindrique ou jupe 32b suivie d’une deuxième portion cylindrique ou jupe 32c décalée radialement vers l’extérieur par rapport à la première portion 32b, après avoir formé un épaulement externe 32d, et qui prend par exemple la forme d'une bague annulaire comportant, sur sa surface interne, un filetage 32c1 complémentaire au filetage externe 14a du col du flacon à recharger 14 afin de fixer par vissage la deuxième pièce 20 sur le flacon à recharger, permettant ainsi au dispositif 16 de s’interfacer mécaniquement avec le flacon recharger (alternativement, d’autres moyens de fixation de la deuxième pièce 18 sur la recharge peuvent être envisagés ; la bague annulaire 32c s’étend axialement jusqu’à la cote correspondant à celle de l’extrémité inférieure 22a de la jupe externe 22 ; - une troisième partie 34 qui s’étend d’abord radialement vers l’extérieur (en éloignement de l’axe Z), à partir de l’extrémité inférieure 32c2 de la bague annulaire 32c, sous la forme d’un deuxième rebord horizontal 34a (annulaire), puis axialement vers le haut sous la forme d’une paroi sensiblement cylindrique 34b qui comporte sur sa surface externe un épaulement (annulaire) externe 34b1 formant saillie qui coopère mécaniquement avec un des éléments saillants intérieurs 22b aménagés sur la surface interne de la jupe externe 22 ( ), permettant ainsi de bloquer en translation axiale vers le bas la deuxième pièce 20 par rapport à la première pièce 18 (pour empêcher un retrait axial d’une pièce par rapport à l’autre); la paroi sensiblement cylindrique 34b de la deuxième pièce 20 est prolongée vers le haut par une portion de paroi cylindrique 34b2 sur un secteur angulaire de la pièce, par exemple inférieure à 180° (ex : 160°), comme illustré sur la perspective de la . Cette portion de paroi ou segment angulaire 34b2 est apte à venir s’insérer par une de ces deux extrémités opposées dans l’espace interne à l’élément de butée angulaire B1, en position ouverte du dispositif de transfert de liquide ( ) et à venir s’insérer par son extrémité opposée dans l’espace interne à l’élément de butée angulaire B2 en position fermée et du dispositif de transfert de liquide ( ).
Comme représenté sur la , les deux pièces 18 et 20 qui sont ici respectivement fixées à la recharge et au flacon à recharger sont emboîtées axialement l’une dans l’autre, grâce à l’élasticité de la paroi cylindrique amincie 34b de la deuxième pièce 20 par rapport au deuxième rebord 34a de cette même pièce, de manière à adopter la position de la , dans laquelle les deux pièces sont maintenues solidaires en translation axiale par l’intermédiaire de l’agencement mécanique décrit ci-dessus. Dans cette configuration emboîtée la deuxième partie centrale 24 et la troisième partie 28 de la première pièce 18 viennent coiffer la deuxième pièce 20 et, plus particulièrement, la première 30 et la deuxième partie 32 de celle-ci, en venant se caler axialement sur l’épaulement externe 32a de la deuxième partie avec l’épaulement interne situé sous le créneau 28c de la troisième partie de la première pièce. Ce calage ou appui axial permet de compléter le blocage axial des deux pièces afin de limiter axialement l’engagement interne des deux pièces l’une par rapport à l’autre (la deuxième pièce 20 est ainsi bloquée en translation vers le haut). Comme pour le blocage en translation vers le bas de cette pièce, d’autre moyens de structures différentes sont bien entendus envisageables.
Ainsi emboîtées l’une dans l’autre, la deuxième partie centrale 24 de la première pièce 18 est logée à l’intérieur de la première partie centrale 30 de la deuxième pièce. Un joint d’étanchéité J1 est positionné horizontalement entre les deux fonds respectifs partiellement ouverts de la deuxième partie centrale 24 et de la première partie centrale 30. Ce joint est également percé dans son épaisseur d’une ouverture o1 de forme identique à celle des ouvertures 24c et 30c.
En variante de réalisation d’un véhicule selon l’invention, la planche de bord 4 et la boite à gants 6 comprennent chacune des moyens magnétiques conçus pour coopérer ensemble juste avant que la boite à gants 6 n’ait atteint la position de déploiement maximal. En effet, ces moyens magnétiques sont conçus pour s’attirer mutuellement, et permettre à la boite à gants 6 de venir se plaquer contre la planche de bord 4 à la fin de son mouvement de rotation de 180° et se retrouver dans la position de déploiement maximal.
CAMION La présente invention concerne le secteur des véhicules industriels pour le transport de marchandises. En particulier, la présente invention trouve une application dans le cas de camions, notamment de camions légers.
Comme on le sait, la plupart des camions actuellement en circulation comprennent un châssis sur lequel sont montés une cabine avant et une benne arrière. Généralement, les commandes de conduite nécessaires à la manœuvre du camion se trouvent à l’intérieur de la cabine où l’opérateur chargé de la commande du camion, ainsi que d’autres opérateurs éventuels, peuvent y prendre place. La benne, en revanche, est typiquement configurée pour être chargée avec des matériaux lourds prévus pour effectuer des interventions (tels que, par exemple, des matériaux pour la construction en bâtiment) et peut être fixe ou basculante.
Dans ce type de camions, donc, les objets de dimensions importantes trouvent place à l’intérieur de la benne. Les objets de dimensions réduites (tels que, par exemple, la boîte pour les outils de travail ou la boîte de premiers secours ou les outils plus grands comme pelles et pioches), en revanche, n’ont pas un emplacement défini et sont habituellement placés soit dans la cabine soit dans la benne. Couramment, les objets légers et/ou fragiles et/ou de dimensions réduites (dans l’exemple, la boîte de premiers secours), sont logés à l’intérieur de la cabine, tandis que les objets plus lourds et/ou plus résistants et/ou de dimensions moyennes (dans l’exemple, la boîte des outils de travail), sont logés à l’intérieur de la benne.
Toutefois, cette solution comporte des problèmes, liés tant à l’intégrité des objets qu’à la sécurité des opérateurs.
Lorsque des objets de dimensions réduites sont logés à l’intérieur de la cabine, ces objets réduisent l’espace pour les opérateurs, limitant ainsi leurs possibilités de mouvement ; en outre, ces mêmes objets sont susceptibles de tomber, s’ils ne sont pas bien fixés (par exemple, en cas de virage imprévu du camion), ce qui peut les endommager et/ou provoquer des accidents pour les opérateurs.
En revanche, lorsque des objets sont logés dans la benne, ces mêmes objets peuvent se heurter les uns contre les autres, contre les bords de la benne ou contre les objets de plus grandes dimensions déjà présents à l’intérieur de la benne, risquant ainsi d’être endommagés ou cassés. Ces problèmes sont particulièrement aigus lors des déplacements du camion.
Pour résoudre ces problèmes, certains camions comprennent une armoire, qui est installée entre la cabine et la benne ; cette armoire est configurée pour loger intérieurement des objets et des outils de petites et/ou moyennes dimensions (en prenant le même exemple que précédemment, la boîte des outils de travail et la boîte de premiers secours, ainsi que les pelles et similaires) dont les opérateurs peuvent avoir besoin au cours des interventions. La présente invention s’adresse précisément à ces camions, c’est-à-dire aux camions qui comprennent l’armoire installée entre la cabine et la benne.
Généralement, ces armoires peuvent loger différents types d’objets, pour en permettre le transport de façon plus aisée et plus sûre que lorsque ces objets sont logés directement dans la cabine ou dans la benne.
Toutefois, ces camions présents dans la technique connue ne permettent pas de résoudre complètement le problème, et présentent quelques inconvénients importants.
Les objets qui doivent être transportés, pouvant être très différents les uns des autres, ont des dimensions d’encombrement et des poids très différents. En outre, selon le type des interventions devant être effectuées par les opérateurs, les objets nécessaires peuvent eux aussi être très variables : certains objets, en effet, ne sont nécessaires que pour certains types d’intervention, alors qu’ils sont inutiles dans d’autres types d’intervention. Par exemple, les objets nécessaires dans le cas du remplacement d’un tube sont différents des objets nécessaires dans le cas de la réparation d’un mur.
Les armoires, faisant partie des camions connus, présentent généralement des dimensions standard et s’étendent d’un côté à l’autre du camion : cela signifie que ces armoires présentent un ou deux compartiments superposés qui s’étendent sur toute la longueur de l’armoire. Toutefois, vu la grande variabilité des objets qui sont transportés par le camion, il est très probable que les dimensions de l’objet soit différentes par rapport aux dimensions du compartiment (où les dimensions du compartiment sont généralement évaluées en termes de longueur, largeur et hauteur). Si l’objet est beaucoup plus petit que le compartiment, cet objet bougera à l’intérieur du compartiment proprement dit lors des déplacements du camion, allant cogner contre les parois (les chocs seront de moindre intensité par rapport à ce qu’ils seraient si l’objet était positionné dans la benne, mais néanmoins susceptibles de l’endommager) ; dans ce cas, plus les dimensions de l’objet sont petites par rapport aux dimensions du compartiment dans lequel il est logé, plus les probabilités sont grandes que l’objet puisse se déplacer à l’intérieur de l’armoire s’il n’est pas fixé de façon adéquate par l’opérateur.
Dans ce contexte, la tâche technique à la base de la présente invention est de réaliser un camion qui remédie au moins en partie aux inconvénients mentionnés.
En particulier, la tâche technique de la présente invention est de réaliser un camion qui permette de transporter des objets de dimensions très différentes de manière plus sûre que dans la technique connue.
La tâche technique et les buts indiqués sont essentiellement atteints par un camion selon ce qui est décrit dans la revendication indépendante jointe.
Des formes de réalisation alternatives de la présente invention font l’objet des revendications dépendantes jointes.
De préférence, les substrats des transistors 122 et 124 sont polarisés par la tension VDD. Autrement dit, les substrats des transistors 122 et 124 sont reliés, de préférence connectés, au noeud 14. De préférence, les substrats des transistors 126 et 128 sont polarisés par la tension GND. Autrement dit, les substrats des transistors 126 et 128 sont reliés, de préférence connectés, au noeud 16.
Les transistors 114, 116, 126, 128 sont ainsi reliés en miroir de courant en cascode.
Le circuit 70 comprend des transistors 136 et 138. Les transistors 136 et 138 sont reliés en série entre le noeud 14 et un noeud 140.
Le transistor 136 est relié entre le noeud 14 et un noeud 142. Autrement dit, une borne de conduction, par exemple la source, du transistor 136 est reliée, de préférence connectée, au noeud 14 et une autre borne de conduction, par exemple le drain, du transistor 136 est reliée, de préférence connectée, au noeud 142.
La grille du transistor 136 est reliée, de préférence connectée, à la grille du transistor 122. Autrement dit, les transistors 122 et 136 ont une grille commune. La grille du transistor 136 est ainsi reliée, de préférence connectée, au noeud 132.
Le transistor 138 est relié entre le noeud 142 et le noeud 140. Autrement dit, une borne de conduction, par exemple la source, du transistor 138 est reliée, de préférence connectée, au noeud 142 et une autre borne de conduction, par exemple le drain, du transistor 138 est reliée, de préférence connectée, au noeud 140.
Le transistor 138 est commandé par la tension VCP. La grille du transistor 138 est ainsi reliée, de préférence connectée, à un noeud d'application de la tension VCP. La grille du transistor 138 est par exemple reliée, de préférence connectée, aux grilles des transistors 88 et 124.
Les transistors 122, 124, 136 et 138 sont ainsi reliés en miroir de courant en cascode.
Le noeud 140 est en outre relié, de préférence connecté, à la grille du transistor 18. Le noeud 140 est en outre relié, de préférence connecté, à une borne de conduction, par exemple le drain, du transistor 126. Une borne de conduction, par exemple le drain, du transistor 126 est ainsi reliée, de préférence connectée, à la grille du transistor 18 par l'intermédiaire du noeud 140.
Selon un mode de réalisation, le circuit 70 comprend, en outre, des condensateurs 144, 146, et 148.
Le condensateur 144 est relié entre le noeud 12 et le noeud 140. Autrement dit, une borne du condensateur 144 est reliée, de préférence connectée, au noeud 12 et une autre borne du condensateur 144 est reliée, de préférence connectée, au noeud 140.
Le condensateur 146 est relié entre le noeud 12 et le noeud 24. Autrement dit, une borne du condensateur 146 est reliée, de préférence connectée, au noeud 12 et une autre borne du condensateur 146 est reliée, de préférence connectée, au noeud 24.
Le condensateur 148 est relié entre le noeud 12 et le noeud 118. Autrement dit, une borne du condensateur 148 est reliée, de préférence connectée, au noeud 12 et une autre borne du condensateur 148 est reliée, de préférence connectée, au noeud 118.
Les condensateurs 144, 146 et 148 sont par exemple des capacités dites Miller. Les condensateurs 144, 146 et 148 permettent donc d'améliorer la vitesse de la réponse à un appel de courant.
Un avantage des modes de réalisation décrits est que le circuit 10 ou 70 a une réponse plus rapide à un appel de courant de la part de la charge.
Un tel déplacement synchrone permet en outre d’équilibrer les efforts de traction, respectivement centripète et centrifuge, qui résultent de l’application des efforts de serrage F15, F16 et qui provoquent une extension radiale en traction du rayon 5 notamment par déflexion élastique de la portion centrale 8 dudit rayon 5. Cet équilibrage des efforts de traction permet d’éviter un défaut d’alignement radial du rayon 5.
On notera que lorsque le premier organe d’appui 17 et le second organe d’appui 18 sont décalés axialement l’un par rapport à l’autre, notamment en raison de la superposition axiale des canons de guidage 23, 24, alors on pourra prévoir un décalage axial identique entre la première rampe 15 et la seconde rampe 16, comme cela est visible sur les figures 8 et 9A, de sorte que l’engagement de la première rampe 15 sur le premier organe d’appui 17 s’opère simultanément à l’engagement de la seconde rampe 16 sur le second organe d’appui 18, et que l’écartement des poussoirs 11, 12 s’effectue ensuite de façon sensiblement synchrone, et de préférence de façon égale en amplitude radiale, au fur et à mesure que le poinçon poursuit sa progression axiale (ici vers le bas sur les figures 9A, 9B et 9C, et comme indiqué par la flèche correspondante sur la figure 9B).
Dans certaines circonstances, un déplacement séparé des poussoirs 11, 12 dans le temps peut toutefois être préférable. Cela pourra par exemple être le cas lorsque les deux pieds 6, 7 d’un même rayon 5 présentent une géométrie et/ou une raideur nettement différente l’un de l’autre et nécessitent donc une précharge différente pour arriver dans de bonnes conditions à leur point de contact avec leur face réceptrice 3E, 4I respective.
On pourra alors par exemple déphaser axialement les rampes 15, 16 en conséquence.