Système d’arrêt (1) pour ouvrant coulissant de véhicule automobile, comprenant un support (2) destiné à relier l’ouvrant coulissant à une structure de caisse du véhicule et un crochet (4) apte à prendre une position de maintien de l’ouvrant et une position de libération de l’ouvrant, caractérisé en ce que le système d’arrêt (1) comprend une platine (3) montée pivotante sur le support (2) de sorte à prendre au moins deux configurations, le crochet (4) étant monté rotatif sur la platine (3). Système d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel la platine (3) comprend un dispositif de blocage (5) de son pivotement par rapport au support (2). Système d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de blocage (5) comprend au moins une butée (5A, 5B) ménagée entre le support (2) et la platine (3). Système d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (3) comprend un bras (31) destiné à recevoir un organe de verrouillage (6) de l’ouvrant. Système d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel la platine (3) comprend un chanfrein (310) prolongeant le bras (31). Système d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel le crochet (4) présente un pan incliné (43), ce pan incliné (43) étant disposé par rapport au chanfrein (310) de la platine (3) de façon à former une rampe apte à guider l’organe de verrouillage (6) sur la platine (3). Système d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (3) et le crochet (4) tournent dans des plans parallèles. Système d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 5, dans lequel le bras (31) prolongé du chanfrein (310) est un premier bras (31), la platine (3) comprenant un deuxième bras (32) disposé par rapport au premier bras (31) de façon à former une gorge (33), le chanfrein (310) étant délimité par une première arête (311) et une deuxième arête (312), une projection (321) d’une extrémité libre (320) du deuxième bras (32) étant projetée sur le chanfrein (310) entre la première arête (311) et la deuxième arête (312). Système d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un organe de rappel (34) participe à maintenir le crochet (4) en position de maintien de l’ouvrant. Système d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 8, comprenant un organe de verrouillage (6), cet organe de verrouillage (6) étant configuré pour coopérer avec au moins l’un des premier et deuxième bras (31, 32) et/ou le crochet (4). Ouvrant de véhicule automobile équipé d’un système d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, cet ouvrant étant monté coulissant par rapport à la structure de caisse du véhicule automobile. Véhicule automobile comprenant un ouvrant selon la revendication précédente et une structure de caisse, dans lequel l’ouvrant est coulissant par rapport à la caisse, l’organe de verrouillage (6) étant disposé sur la caisse et le système d’arrêt (1) étant disposé sur l’ouvrant. Procédé d’arrêt d’ouvrant coulissant comprenant un système d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, ce procédé comprenant une étape optionnelle de pivotement au cours de laquelle la platine (3) pivote sur le support (2), une première étape de rotation au cours de laquelle le crochet (4) réalise une rotation par rapport à la platine (3), ce crochet (4) étant alors dans sa position de libération de l’ouvrant, une étape de translation au cours de laquelle l’organe de verrouillage translate le long d’au moins un bras (31) de la platine (3) et une deuxième étape de rotation à l’issue de laquelle le crochet (4) est en position de maintien de l’ouvrant.