Procédé d’aide à la conduite d’un véhicule automobile (200), le véhicule automobile (200) comprenant un premier réseau de neurones électronique (211) et un deuxième réseau de neurones électronique (212) caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : Sélection (S30) d’un réseau de neurones actif (211) parmi le premier réseau de neurones (211) et le deuxième réseau de neurones (212), Acquisition (S40) d’une première vitesse initiale et d’une première vitesse de consigne, Détermination (S50), par le réseau de neurones actif (211), de premières données définissants une première trajectoire durant laquelle le véhicule (200) passe de la première vitesse initiale à la première vitesse de consigne, le premier réseau de neurones (211) étant configuré pour déterminer, à partir d’une vitesse initiale et d’une vitesse de consigne, des données définissants une trajectoire ayant un jerk maximum et une accélération maximum supérieure à ceux d’une trajectoire dont des données sont déterminées par le deuxième réseau de neurones (212) à partir de la vitesse initiale et de la vitesse de consigne. Procédé d’aide à la conduite selon la revendication précédente dans lequel la première vitesse de consigne peut être déterminée par : Une vitesse maximum autorisée sur une route (300) sur laquelle le véhicule (200) est en train de circuler, ou Une vitesse d’un autre véhicule (100) précédent immédiatement le véhicule (200), ou Une vitesse entrée par l’interface homme-machine (214) du véhicule (200). Procédé d’aide à la conduite selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel les premières données comportent un premier jerk maximum et une première accélération maximum de la première trajectoire. Procédé d’aide à la conduite selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le réseau de neurones actif (211) détermine les premières données à partir d’un type de la route (300) sur laquelle se trouve le véhicule (200). Procédé selon la revendication précédente dans lequel le type est obtenu à partir de données cartographiques et d’une position du véhicule (200). Procédé d’aide à la conduite selon la revendication précédente dans lequel la première trajectoire est définie par l’équation suivante : , avec , , , , , , et où : P(t) défini une position du véhicule (200), exprimée en mètres notés m, en fonction du temps t, exprimé en secondes, notées s, P init est une position du véhicule (200) lorsque le véhicule (200) se trouve à la première vitesse initiale, exprimée en m V init est la première vitesse initiale, en m.s -1 , A init est l’accélération maximum, en m.s - 2 . A init est le jerk maximum, en m.s - 3 . V consigne est la première vitesse de consigne, en m.s -1 . A consigne est l’accélération de consigne en m.s - 2 , généralement égale à 0, D m est une durée en s, s’écoulant entre un premier instant où le véhicule (200) se trouve à la première vitesse initiale et un deuxième instant où le véhicule (200) se trouve à la première vitesse de consigne. Procédé d’aide à la conduite selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel, préalablement à l’étape de sélection du réseau de neurone actif, le procédé peut comprendre les étapes suivantes : Entrainement (S10) du premier réseau de neurones (211) à partir de séquences de conduites pilotées par des conducteurs masculins, Entrainement (S10) du deuxième réseau de neurones (212) à partir de séquences de conduites pilotées par des conducteurs féminins. Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontroller, pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Dispositif électronique (210) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule automobile (200) comprenant le dispositif électronique (210) selon la revendication précédente.