INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Entre ses deux extrémités ainsi attachées, le soufflet possède un certain nombre de spires, qui permettent l'allongement ou le raccourcissement de ce soufflet selon la position de la crémaillère relativement au carter de direction, et qui autorisent aussi une flexion du même soufflet, en fonction de l'orientation variable prise par la biellette grâce à l'articulation à rotule.
Une direction à crémaillère de véhicule automobile est habituellement réalisée de façon totalement étanche, afin d'éviter toute entrée indésirable d'eau ou d'humidité à l'intérieur de la direction.
L’avantage d’une telle direction entièrement manuelle est qu’il est plus aisé en cas de problème, notamment en cas de perte d’étanchéité des soufflets, de détecter l'altération de la direction résultant d'une corrosion. Toutefois, avec le développement des véhicules autonomes et la commande de direction par câble, il n’existe plus nécessairement de liaison mécanique directe entre le volant et le reste de la direction. Il en résulte qu’il est plus difficile de détecter un endommagement de la crémaillère lié à une perte d’étanchéité d’un soufflet. Or, la perte d’étanchéité d’un soufflet doit être détectée très rapidement au risque sinon de détériorer très rapidement le reste de la direction.
Un but de l’invention est de proposer un soufflet de direction dont la conception permet son adaptation à tout type de direction sans nuire à la possibilité de détecter une éventuelle défaillance en termes d’étanchéité du soufflet.
A cet effet, l’invention a pour objet un soufflet de direction comprenant un manchon délimité par une paroi latérale périphérique, ledit manchon comprenant successivement dans le sens axial, au moins une première extrémité annulaire, dite grande base, une partie déformable dans le sens d’un allongement ou d’un raccourcissement dudit soufflet formée d’une succession de spires coaxiales, une deuxième extrémité annulaire dite petite base, ledit manchon comprenant une zone de transition entre la partie déformable et la grande base et présentant, dans la zone de transition, une sortie radiale ménagée dans la paroi latérale périphérique du manchon, caractérisée en ce que la sortie radiale est fermée par un embout tubulaire rapporté sur ladite sortie radiale et présentant une première extrémité raccordée à la sortie radiale et une extrémité opposée fermée, cet embout s’étendant à l’extérieur du manchon, cet embout délimitant intérieurement une cavité logeant au moins un capteur d’étanchéité aux fluides dudit soufflet. L’intégration d’au moins un capteur d’étanchéité aux fluides, c’est-à-dire d’un capteur de détermination d’un paramètre représentatif de l’étanchéité aux fluides, à savoir aux liquides et aux gaz du soufflet, dans un embout tubulaire extérieur au manchon, c'est-à-dire s'étendant en saillie du manchon, permet un montage et une maintenance aisés de ce capteur. La présence d’un tel capteur et sa conception permettent quel que soit le type de direction, la détection rapide et aisée d’une perte d’étanchéité du soufflet. Cette perte d’étanchéité du soufflet ou fuite du soufflet peut être le résultat d’un trou ou simplement d’une porosité résultant de l’usure du soufflet.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’embout est muni d’une collerette périphérique positionnée en applique sur le pourtour de la sortie radiale à l’état couplé de l’embout au manchon. Il en résulte une simplicité de fixation de l’embout et une facilité de réalisation d’un montage étanche entre l’embout et le manchon.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le capteur d’étanchéité aux fluides dudit soufflet est un capteur électrique équipé d’au moins un fil électrique et le ou au moins l’un des fils électriques fait saillie de l’embout à travers l’extrémité fermée de l’embout. Cette conception permet un raccordement ultérieur aisé du capteur à une unité de commande.
La montre un diagramme fonctionnel du pilotage de la machine électrique 12 par une régulation en couple à un couple sensiblement nul.
Un module de gestion de la machine électrique M1 permet de définir, à partir du couple de consigne C* (ici égal à 0), des courants de consigne Id*, Iq* dans le repère de Park.
Un module de contrôle de courant M2 définit des tensions de consigne correspondantes Vd*, Vq* dans le repère de Park.
Un module de modulation de tension M3 définit des rapports cycliques RC de tension de phase envoyés à l'onduleur 20 relié électriquement à la batterie 26 du réseau de bord. L'onduleur 20 commande alors la machine électrique tournante 12 dans un mode moteur.
Un capteur de courant permet de retourner les valeurs réelles de courant Id, Iq vers le module de contrôle en courant qui pourra adapter les tensions de consigne Vd*, Vq* en conséquence.
Un système 28 de suivi de la position du rotor de la machine électrique 12 permet de déterminer une position Pr ainsi qu'une vitesse de rotation Wr du rotor. Ces valeurs Pr, Wr sont communiquées au module de gestion de la machine électrique 12. Le système de suivi 28 pourra comporter notamment un capteur à effet Hall ou tout autre capteur équivalent adapté à l'application,
La montre un diagramme fonctionnel du pilotage de la machine électrique 12 par une régulation en tension à une tension sensiblement égale à la tension du réseau de bord du véhicule automobile. Par rapport au diagramme de la , on introduit un module de régulation de tension 29 qui compare la tension de consigne Vdc* correspondant à la tension de fonctionnement optimale du réseau de bord avec la tension réelle Vdc du réseau de bord et détermine une consigne de couple C* correspondante.
La montre un diagramme fonctionnel du pilotage de la machine électrique 12 par une régulation en courant à un courant sensiblement nul. Par rapport au diagramme de la , on introduit un module de régulation de courant 30 qui compare le courant de consigne Idc* (dans notre cas sensiblement nul) avec le courant réel débité Idc par le réseau de bord et détermine une consigne de couple C* correspondante.
La met en évidence que lorsque la machine électrique 12 est dans un état passif, la puissance électrique P consommée par la machine électrique 12 dans le mode intermédiaire INT basé sur une régulation à couple nul (cf. courbe C1 ) est inférieure à la puissance mécanique P consommée par le moteur thermique 11 lorsque la machine électrique 12 fonctionne dans le mode court-circuit ASC (cf. courbe C2). Cette réduction de la consommation énergétique est observable sur tout le régime Wr de la machine électrique 12.
Générateur Photovoltaique tubulaire La présente invention concerne un dispositif de générateur électrique par ''effet photovoltaïque'' qui permet une production renouvelable d'énergie électrique.
La source d’énergie est la lumière solaire ou éventuellement une lumière artificielle en particulier en complément de la lumière solaire.
Le générateur permet la conversion d’énergie lumineuse en énergie électrique à moindre coût. Le système peut se coupler à tout type de système de génération lumineuse ou source lumineuse, par exemple solaire. L’invention est également envisagée pour de la récupération d’énergie de lumière artificielle, en particulier en complément de la lumière solaire.
L'objectif de l’invention est de ne dégager aucun gaz à effet de serre, contrairement aux autres systèmes, cette invention ne dégage aucune radioactivité donc ne produit aucun déchet nucléaire.
Dans le domaine de l’invention, des systèmes de génération d’énergie photovoltaique ont été proposés sur la base de panneaux plans disposés au niveau d’une exposition solaire.
Ainsi, le système 1 selon l’invention permet la mise en œuvre du procédé selon l’invention permettant à l’utilisateur du véhicule d’interagir avec le système 1 pour prendre en compte un choix fait par l’utilisateur afin de déterminer la configuration à adopter.
L’invention ne se limite pas au mode de mise en œuvre du procédé selon l’invention ou du système de filtration selon l’invention décrits ci-avant, seulement à titre d’exemples, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Vitrage de véhicule adapté pour une émission et/ou une réception acoustique DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine des vitrages de véhicule.
ETAT DE LA TECHNIQUE Les excitateurs audio de surface permettent de générer un son à partir d’une membrane formée par une paroi, par exemple en plâtre, en verre, ou en bois. La génération du son est entraînée par les vibrations de la paroi sur laquelle l’excitateur est monté fixe, via une connexion rigide. Le système comprenant l’excitateur et la paroi permet ainsi d’émettre et/ou de recevoir des ondes acoustiques et vibratoires. Ce système peut également permettre de contrôler activement un bruit ou des vibrations.
Le document EP3725968 décrit par exemple un dispositif comprenant un vitrage et un excitateur (également appelé actionneur ou transducteur), dans lequel l’excitateur est monté fixe sur le vitrage. Le vitrage forme le toit d'un véhicule. Un support est monté fixe au vitrage, et l’excitateur est encliqueté au support.
Toutefois, l’émission et la réception par le dispositif d’ondes acoustiques à des pressions élevées dans les moyennes et hautes fréquences, c'est à dire pour des fréquences comprises entre 250 hertz et 20 kilohertz est limitée.
Un but de l’invention est de proposer un dispositif comprenant un excitateur et une membrane formée par un vitrage, permettant d'émettre et/ou de recevoir des ondes acoustiques à des pressions acoustiques plus élevées que les pressions acoustiques émises et/ou reçues par les dispositifs connus.
Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un vitrage de véhicule adapté pour une émission et/ou une réception acoustique, comprenant un excitateur et un ensemble vitré, l’excitateur comprenant une partie de liaison et une partie mobile, l’excitateur étant configuré pour entraîner un déplacement entre la partie de liaison et la partie mobile par un contrôle électrique, le vitrage comprenant au moins un espaceur, la partie de liaison comprenant une partie de montage et une partie suspendue, l’espaceur étant monté fixe à la partie de montage et à l’ensemble vitré, la partie suspendue présentant une première face et l’ensemble vitré présentant une deuxième face, la première face étant agencée en regard de la deuxième face, le vitrage comprenant une cavité agencée entre la première face et la deuxième face, la cavité étant formée en partie par la première face et préférentiellement en partie par la deuxième face.
- la cavité est formée en partie par la première face et en partie par la deuxième face et présente une épaisseur e définie entre la première face et la deuxième face, l’épaisseur e entre la première face et la deuxième face étant comprise entre 1 mm et 5 cm, notamment entre 1,5 mm et 1,5 cm, et préférentiellement comprise entre 2 mm et 1 cm,
- l’espaceur est monté fixe de manière amovible à la partie de montage,
- la partie mobile est encapsulée dans la partie de liaison,
- le vitrage comprend une pluralité d’espaceurs, la partie de liaison comprenant une pluralité de parties de montage, chaque espaceur étant monté fixe à une partie de montage, les parties de montage étant agencées autours de la partie suspendue,
- l’espaceur est monté fixe à l’élément vitré par collage, l’élément vitré comprenant au moins une feuille de verre, le vitrage comprenant une couche de colle agencée entre la feuille de verre et l’espaceur, la couche de colle étant en contact avec l’espaceur, la couche de colle comprenant préférentiellement du polyuréthane, et le vitrage comprenant préférentiellement une couche de primaire agencée entre la feuille de verre et la couche de colle,
- l’espaceur comprend une face de collage agencée à une extrémité de l’espaceur, la face de collage présentant au moins un bossage, le bossage étant en contact direct avec la feuille de verre, la couche de colle étant en contact direct avec la face de collage et longeant le bossage, préférentiellement entourant le bossage,
- l’espaceur est configuré pour ajuster l’épaisseur séparant l’élément vitré et la partie de montage sur laquelle l’espaceur est monté fixe,
La structure 57 de déphasage optique est formée sur la surface réfléchissante du premier miroir 55. En effet, le premier miroir 55 comprend, à l'échelle de la longueur d'onde du rayonnement, une surface réfléchissante présentant un relief dont les creux et les bosses définissent par leurs hauteurs et profondeurs les déphasages relatifs à appliquer aux parties de faisceau qui frappent ces creux et ces bosses. Ces hauteurs et profondeurs par rapport à un plan moyen, sont de l'ordre de la longueur d'onde du faisceau lumineux, allant d'une fraction de longueur d'onde à quelques longueurs d'onde. Une longueur d’onde d’utilisation pourrait être 1550nm.
Le premier miroir 55 joue ici ainsi non seulement le rôle de miroir pour assurer des trajets multiples du faisceau mais aussi le rôle de structure de déphasage optique du faisceau. Le faisceau multimodal est ainsi transformé, au fur et à mesure des déphasages successifs, en un ensemble de faisceau lumineux monomodes en sortie du couple de miroir 55 et 56. Les faisceaux lumineux Fs sont dirigés en sortie vers les secondes bornes 54 monomodes avant d’être injectés chacun dans une fibre optique monomode 52.
Le composant optique 50 fonctionne dans les deux sens. Dans le sens opposé, la première borne 53 multimode est une borne de sortie et les secondes bornes 54 sont des bornes d’entrée.
Sur la est représenté schématiquement un réseau optique multiplexé 30 de communication de données selon un mode de réalisation de l’invention.
Le réseau optique 30 comprend une source optique S modulée numériquement par des informations à transmettre et un récepteur optique R permettant de décoder l'information numérique transmise. Dans l’exemple simplifié illustré sur la , le réseau optique 30 comprend en outre deux dispositifs de connexion 40 connectés en série entre la source S et le récepteur R.
La source S est connectée à un premier dispositif de connexion 40 via un composant optique 50s de modification de profil spatial et une première fibre optique multimode 31, et le récepteur est connecté à un second dispositif de connexion 40 via un composant optique 50r de modification de profil spatial via une seconde fibre optique multimode 32. Et le premier dispositif de connexion 40 est couplé au second dispositif de connexion 40 via une troisième fibre optique multimode 33.
Chaque dispositif de connexion 40 comprend un premier composant optique 50a configuré pour être raccordé à une fibre optique multimode sur sa borne d’entrée multimode 53a et délivrer des faisceaux lumineux monomodes sur ses bornes de sortie monomodes 54a, un second composant optique 50b configuré pour recevoir des faisceaux optiques monomodes sur ses entrées monomodes 54b et être raccordé à une fibre optique multimode sur sa sortie multimode 53b, et un harnais optique 60 d’aiguillage et de réattribution de canal de transmission couplé entre les bornes de sortie monomode 54a du premier composant optique 50a et les bornes d’entrée monomode 54b du second composant optique 50b.
Le harnais optique 60 comprend une pluralité de fibres optiques 61 en silice, monomodes dans le cas du SDM, et une ou plusieurs bornes pour fibre, également appelées connecteurs, afin d’autoriser le remplacement du harnais. Le harnais 60 peut comprendre différentes configurations de couplage entre ses connecteurs en entrée et en sortie, ces couplages pouvant comprendre des couplages à des entrées additionnelles pour permettre la connexion à une nouvelle fibre optique permettant ainsi le raccordement d’un nouvel abonné au réseau optique, ou , inversement, une absence de couplage d’une entrée à l’une des sorties, ou inversement.
Suivant l’architecture voulue et par conséquent suivant la configuration désirée, le harnais optique 60 permet d’assurer le routage des différents signaux optiques sur les canaux de transmission disponibles parmi les fibres multimodes 31 du réseau optique 30. Le routage est déterminé par le cheminement des fibres optiques utilisées entre les deux composants optiques 50 qui réalisent la modification de profil spatial. Les fibres optiques 61 sont insérées suivant l’arrangement particulier désiré dans les bornes 54.
Le harnais 60 de réattribution de canal optique peut se présenter sous deux formes différentes. Il pourra par exemple être considéré comme un seul composant car constitué d’éléments solidaires et indissociables. Le harnais optique 60 figé dans une configuration spécifique est identifié avec une référence unique. Dans un tel cas, dans l’hypothèse d’une recherche d’une nouvelle solution de routage, c’est l’intégralité du harnais avec son ou ses connecteurs aux extrémités qu’il convient de remplacer par un autre harnais répondant au besoin de reconfigurabilité.
Dans cette configuration, le harnais optique 60 en configuration figée pourra ainsi être réalisé avec un harnais multifibres de type MPO répondant à la norme CEI 61754-7 avec des contacts optiques à haute densité. En effet, après le montage des contacts sur le harnais multifibres il n’est pas possible de pouvoir modifier l’arrangement des fibres.
A l’inverse, dans une autre configuration, le harnais optique 60 pourra être évolutif et modifiable. A cet, les fibres sont indépendantes les unes des autres et facilement manipulables afin de pouvoir extraire ou insérer chacun des contacts à leurs extrémités dans la cavité dédiée de la borne 54. Ainsi, les contacts en question pourront être de type dit snap ou push-pull en anglais. On peut citer d’une part les contacts classiquement utilisés dans le domaine aéronautique comme le contact ELIO© (EN4531) ou Luxcis© (ARINC 801) pouvant par exemple être associés à des connecteurs de type MIL 38999 ou EN4165 ou ARINC600, sans oublier d’autre part les contacts télécoms classiques comme le Lucent Connector (LC) répondant à la norme CEI 61754-20 et ou bien le Switching Connector (SC) répondant à la norme CEI 61754-4.
Procédé pour déterminer des positions optimisées d’un objet pour le suivi d’une trajectoire dans un environnement simulé. La présente invention concerne un procédé pour déterminer des positions optimisées d’au moins un objet doté d’un champ de vision pour le suivi d’une trajectoire dans un environnement simulé comprenant des obstacles, le champ de vision pouvant être défini par une source, une portée et un angle d’ouverture.
L’invention s’applique notamment dans le domaine de géolocalisation précise dans des zones non couvertes par les systèmes classiques (GPS, signaux radio, amers visuels…) telles que les intérieurs de bâtiments, les mines, mais aussi les autres planètes, qui posent des difficultés majeures pour les tâches d’exploration et/ou de surveillance/maintenance.
D’une façon générale, un modèle de l’environnement est disponible ou conçu de façon à faire apparaître des passages et des éléments fixes comme par exemple des parois, murs, poteaux, …. Il peut s’agir d’un modèle fini ou encore à élaborer. Une trajectoire peut être prédéfinie dans l’environnement pour une mission d’exploration à travers des passages en évitant tout obstacle. Pour ce faire, il est prévu de positionner l’objet sur différents emplacements dans l’environnement pour un suivi efficace d’un élément mobile se déplaçant sur la trajectoire.
La présente invention a pour but de déterminer des emplacements optimisés pour positionner l’objet.
Dispositif de traitement d’un flux d’air La présente invention concerne le domaine des dispositifs de traitement d’un gaz, et plus particulièrement le domaine des dispositifs de traitement de l’air par injection de liquide dans le flux gazeux à traiter.
Il existe des dispositifs de traitement d’un flux gazeux. Dans de tels dispositifs, tels que décrits par exemple dans les documents FR 2 452 311 ou US 2021/252447, un liquide est introduit dans le flux gazeux, sous forme de gouttelettes, afin de capter les poussières et particules présentes dans le flux gazeux, puis le liquide, avec les poussières et particules captées, est séparé du flux gazeux.
Plus précisément, de tels dispositifs font appel à l’enrobage des poussières par le liquide et sont destinés généralement à l’épuration des fumées industrielles qui doivent être débarrassées de leurs poussières nuisibles avant d’être évacuées à l’air libre.
Dans de tels dispositifs, de l’eau est pulvérisée à haute pression dans la partie convergente d’un venturi alimenté par le gaz à traiter. Cette pulvérisation permet d’obtenir des gouttelettes très fines dont la probabilité de collision avec les poussières est augmentée grâce aux effets de turbulence engendrés par le venturi.
Cependant, de tels dispositifs, destinés au traitement de fumées industrielles notamment, restent encombrants, et pas totalement satisfaisants dans leur efficacité de traitement du flux d’air.
Il existe également des dispositifs de traitement de l’air comportant un dispositif de stérilisation configuré pour éliminer des germes pathogènes, notamment à l’aide d’ultra-violets (UV). Un tel dispositif est notamment décrit dans le document WO 2021/148211 et comprend un module UV positionné en amont de l’introduction du liquide dans le flux gazeux.
Cependant, et comme pour les documents précédents, un tel dispositif reste encombrant, et ne donne pas entière satisfaction en termes d’efficacité de traitement du flux d’air.
Il existe ainsi un besoin pour avoir un dispositif de traitement d’un flux d’air efficace et compact, notamment pour une utilisation dans un espace public, en particulier clos, tel que des espaces intérieurs ou souterrains pour lesquels la place disponible pour un tel dispositif reste réduite.
La présente invention vise à résoudre les différents problèmes techniques énoncés précédemment. En particulier la présente invention vise à proposer un dispositif de traitement d’un flux gazeux, en particulier d’un flux d’air, qui est compact et efficace. La présente invention vise également à proposer un dispositif de traitement d’un flux gazeux adapté pour traiter l’air présent dans un espace donné, notamment confiné.
Ainsi, selon un aspect, il est proposé un dispositif de traitement d’un flux gazeux, par exemple d’air, comprenant un moyen de dispersion d’un liquide sous forme de gouttelettes, de préférence sous forme de micro-gouttelettes, dans ledit flux gazeux à traiter, et un moyen de traitement par ultra-violet configuré pour soumettre ledit flux gazeux à traiter à des rayons UV. Le moyen de traitement par UV est positionné en aval du moyen de dispersion d’un liquide sous forme de gouttelettes, et le moyen de traitement par UV est monté à l’intérieur d’un moyen de séparation liquide-gaz de manière à séparer le liquide présent dans le flux gazeux lorsque le flux gazeux à traiter est soumis aux rayons UV.
Le moyen de séparation liquide-gaz, avec le moyen de traitement par UV intégré, permet d’effectuer simultanément deux opérations de traitement sur le flux gazeux : le flux gazeux est d’une part dissocié du liquide qu’il contient, notamment par centrifugation, et d’autre part traité par rayonnement UV pour détruire certains agents pathogènes, notamment des germes pathogènes.
Le moyen de séparation liquide-gaz permet donc de rendre plus compact le dispositif de traitement de l’air. Par ailleurs, la combinaison de la séparation liquide-gaz peut nécessiter un temps de présence relativement long du flux gazeux dans le moyen de séparation liquide-gaz, permettant une action d’autant plus efficace du moyen de traitement par UV.
Enfin, de tels moyens combinés interviennent en fin du procédé de traitement du flux gazeux, c’est-à-dire après le traitement par dispersion de gouttelettes liquides dans le flux gazeux, et juste avant le relâchement du flux gazeux traité à l’extérieur du dispositif de traitement. Le rayonnement UV est donc utilisé pour tuer uniquement les micro-organismes restant dans le flux gazeux, et non tous ceux présents dans le flux gazeux entrant dans le dispositif de traitement selon l’invention.