Porte-garniture configuré pour équiper un système de freinage ferroviaire pour véhicule ferroviaire et pour agir sur au moins un organe de freinage dudit véhicule ferroviaire, comportant une plaque principale (116) ayant une face externe (117) et une face interne (118) opposée à la face externe (117), un organe de montage (119) ménagé sur la face interne (118) et configuré pour recevoir un organe de montage complémentaire d’une garniture équipant le système de freinage ferroviaire, et un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage configuré pour installer/désinstaller et verrouiller/déverrouiller la garniture sur le porte-garniture (106), le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage comportant un organe de verrouillage et de déverrouillage (123, 223, 323) monté articulé vis-à-vis de la plaque principale (116) et s’étendant selon une direction transversale du porte-garniture (106), et un organe de sécurité (124) assujetti mécaniquement d’une part à la plaque principale (116) et d’autre part à l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123, 223, 323), avec le porte-garniture qui est configuré pour admettre une configuration verrouillée dans laquelle l’organe de sécurité (124) sollicite l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123, 223, 323) vers la plaque principale (116) dans une position de verrouillage où l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123, 223, 323) est configuré pour être en appui contre la garniture, et une configuration déverrouillée dans laquelle l’organe de sécurité (124) sollicite l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123, 223, 323) pour le mettre à distance de la plaque principale (116) dans une position de déverrouillage où l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123, 223, 323) est configuré pour être à distance de la garniture, le porte-garniture (106) étant caractérisé en ce que l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123) est pourvu d’une portion de préhension (150, 280, 390) qui s’étend en saillie et transversalement au-delà de la plaque principale (116), et qui est configurée pour déplacer ensemble l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123, 223, 323) et l’organe de sécurité (124) pour passer le porte-garniture (106) de l’une à l’autre de ses configurations verrouillée et déverrouillée, sous l’effet d’une sollicitation extérieure. Porte-garniture selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de préhension est formée par un organe de manipulation (150) qui présente une face de verrouillage (151) et une face de déverrouillage (152) opposée à la face de verrouillage (151). Porte-garniture selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face de verrouillage (151) et la face de déverrouillage (152) présentent une forme globalement incurvée, par exemple concave dirigée vers l’organe de manipulation (150), configurée pour faciliter le positionnement d’un outil. Porte-garniture selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de préhension est formée par une patte de manipulation (280) ayant un orifice traversant (281) pour l’introduction d’un outil. Porte-garniture selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de préhension est formée par une tige de manipulation (390) fixée solidairement dans un trou ménagé dans l’organe de verrouillage et de déverrouillage (323), tige de manipulation (390) contre laquelle vient en appui un outil pour faire passer le porte-garniture de l’une à l’autre de ses configurations verrouillée et déverrouillée. Porte-garniture selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comporte une première protubérance (121) et une deuxième protubérance (122) ménagées en saillie de la face externe (117), et l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123) est monté articulé sur la première protubérance (121) et s’étend selon la direction transversale depuis la première protubérance (121) jusqu’à la deuxième protubérance (122). Porte-garniture selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comporte une fenêtre (120) ménagée dans la plaque principale (116) et débouchant de part d’autre dans la face interne (118) et dans la face externe (117) et située en regard de l’organe de montage (119). Porte-garniture selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la première protubérance (121) et la deuxième protubérance (122) sont disposées de part et d’autre de la fenêtre (120), selon une direction transversale du porte-garniture (106). Porte-garniture selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu’il est pourvu d’une butée de positionnement (170) qui saille de la face externe (117) de la plaque principale (116) et qui s’étend ici à distance de la deuxième protubérance (122). Porte-garniture selon la revendication 9, caractérisé en ce que la butée de positionnement (170) se trouve sensiblement en regard de la deuxième protubérance (122) et au moins partiellement en vis-à-vis de la portion de préhension (150, 280, 390). Porte-garniture selon l’une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que la butée de positionnement (170) présente une forme sensiblement incurvée vers la deuxième protubérance (122) de sorte à former un logement (171) configuré pour accueillir une extrémité d’un outil. Porte-garniture selon l’une quelconque des revendications 6 à 11, caractérisé en ce qu’il est pourvu d’une paroi (160) formant obstacle qui saille de la face externe (117) de la plaque principale (116) et qui s’étend à proximité immédiate de la deuxième protubérance (122). Porte-garniture selon l’une quelconque des revendications 6 à 12, caractérisé en ce que l’organe de sécurité (124) est formé par un élément ressort filaire, du type épingle, dont une première portion (125) est assujettie mécaniquement à la deuxième protubérance (122) et une deuxième portion (126) est assujettie mécaniquement à l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123). Porte-garniture selon les revendications 12 et 13, caractérisé en ce que la paroi (160) formant obstacle s’étend entre la première portion (125) de l’organe de sécurité (124) partiellement introduite dans la deuxième protubérance (122) et la deuxième portion (126) de l’organe de sécurité (124) partiellement introduite dans un orifice (127) ménagé dans l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123), de sorte que la paroi (160) formant obstacle empêche l’accès à un espace ménagé entre la première portion (125) et la deuxième portion (126) de l’organe de sécurité (124). Porte-garniture selon l’une quelconque des revendications 13 et 14, caractérisé en ce que l’organe de verrouillage et de déverrouillage (123) présente à une extrémité opposée à celle par laquelle il est articulé à la plaque principale (116), un doigt (128) en forme de crochet qui définit un espace (129) pour le passage de la première portion (125) de l’organe de sécurité (124) lorsque le porte-garniture (106) est dans sa configuration verrouillée. Porte-garniture selon la revendication 15, caractérisé en ce que la portion de préhension (150, 280, 390) s’étend en saillie du doigt (128) de sorte que dans la configuration verrouillée du porte-garniture (106), la portion de préhension (150, 280, 390) s’étend au-delà de la deuxième protubérance (122) et est accessible aisément. Porte-garniture selon l’une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l’organe de montage (119) est formé par une rainure longitudinale, par exemple en forme de queue d’aronde, formée dans la face interne (118). Système de freinage pour véhicule ferroviaire à freins à au moins une garniture, pourvu d’une timonerie de freinage et d’au moins un porte-garniture (106) selon l’une quelconque des revendications 1 à 17, le système étant configuré pour agir sur des organes de freinage du véhicule, tel que par exemple des disques de frein, par l’intermédiaire de la timonerie de freinage et du au moins un porte-garniture (106) sur lequel est installée et verrouillée au moins une garniture. Véhicule ferroviaire à freins à au moins une garniture, comportant un système freinage selon la revendication 18 et qui est configuré pour agir sur les organes de freinage du véhicule, tel que par exemple les disques de frein.