Turbomachine (10) d’axe longitudinal X comportant un dispositif de pressurisation (82) d’une enceinte (50) d’une turbomachine (10), le dispositif (82) comprenant : - des moyens de prélèvement d’un premier flux d’air (F1) de pressurisation en amont de l’enceinte (50) , - un canal d’acheminement (86) du premier flux d’air (F1) depuis les moyens de prélèvement jusqu’à l’enceinte (50), ce canal (86) comportant un premier tronçon (88) délimité intérieurement par une périphérie extérieure (90) d’une première portion (92) d’un arbre basse pression (28) de la turbomachine (10) qui s’étend suivant l’axe longitudinal X, et un deuxième tronçon (94) qui est formé dans un conduit interne (96) délimité par une deuxième portion creuse (98) de l’arbre basse pression (28) , et qui communique avec l’enceinte aval (50) , - au moins un passage de communication fluidique (102) entre la périphérie extérieure (90) de la première portion (92) et le conduit interne (96) de la deuxième portion (98), - l’enceinte aval (50) , caractérisé en ce que les deux portions (92, 98) de l’arbre basse pression (28) sont des portions amont et aval distinctes qui sont accouplées axialement l’une à l’autre par l’intermédiaire d’un accouplement de type Curvic ® (104) comportant deux plateaux dentés d’accouplement amont (106) et aval (108) coopérant l’un avec l’autre, lesdits plateaux amont (106) et aval (108) étant portés respectivement par lesdites portions amont (92) et aval (96) de l’arbre basse pression (28) et fixés l’un à l’autre par l’intermédiaire de vis axiales (114), et en ce que ledit au moins un passage de communication fluidique (102) est délimité entre les plateaux amont (106) et aval (108). Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de pressurisation (82) comporte un capot amont (122) d’isolation du premier flux d’air (F1) qui entoure l’accouplement Curvic ® (104) et qui est porté par ledit accouplement (104), ledit capot amont (122) comportant une bride de fixation amont (124) dont une paroi transversale amont (126) est fixée au dos du plateau amont (106) de l’accouplement Curvic ® et qui est traversée par les vis axiales (114) de l’accouplement Curvic ® (104) , et des moyens de guidage du premier flux d’air de pressurisation (F1) vers une jonction des périphéries extérieures des plateaux dentés (106, 108). Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capot amont (122) comporte successivement d’amont en aval : - une collerette tubulaire amont (128) qui s’étend en amont de la bride amont (124) avec jeu autour la portion amont (92) de l’arbre basse pression (28), - la bride amont (124), comportant la paroi transversale amont (126) et en aval de cette paroi transversale amont (126), une collerette tubulaire aval (130) qui est reçue et centrée sur une périphérie du plateau aval (108) de l’accouplement Curvic ® (104), - les moyens de guidage du premier flux d’air (F1), comportant au moins un conduit qui est formé à l’intérieur du capot amont (122), qui s’étend depuis la jonction de la collerette tubulaire amont (128) et de la bride amont (124) jusqu’au droit de la jonction des plateaux (106, 108) de l’accouplement Curvic ® (104), et qui met en communication fluidique l’intérieur de la collerette tubulaire amont (128) avec la jonction des plateaux (106, 108) de l’accouplement Curvic ® (104). Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’au moins un conduit comporte : - au moins une première partie de conduit (136) délimitée entre une lunule radiale (138) creusée dans une face de la paroi transversale amont (126) et une face amont du plateau amont (106) de l’accouplement Curvic ® (104), cette lunule (138) débouchant dans la collerette (128) tubulaire amont, - une deuxième partie de conduit communiquant avec la première partie (136), délimitée par une cavité annulaire (140) formée entre la collerette tubulaire aval (130) et le plateau amont(106) de l’accouplement Curvic ® (104), ledit plateau amont (106) étant de diamètre inférieur au plateau aval (108). Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion amont (92) d’arbre basse pression (28) comporte à sa jonction avec le plateau amont (106) de l’accouplement Curvic ® (104), une gouttière radiale (142) qui est alignée avec chaque lunule (138) de la bride amont (124) du capot amont (122). Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capot amont comporte une pluralité de premières parties de conduit (136), chacune desdites premières parties de conduit (136) correspondant avec une gouttière (142) de la portion amont (92) de l’arbre basse pression (28). Turbomachine (10) selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le dispositif de pressurisation (82) comporte des moyens de prélèvement d’un second flux d’air (F2) de pressurisation en amont de la turbomachine, et un boîtier d’acheminement (144) dudit second flux d’air (F2) qui comporte deux parties amont (146) et aval (148) tubulaires comportant des parois externes tubulaires amont (150) et aval (152) qui sont reçues l’une dans l’autre, qui entourent avec jeu le capot amont (122), et qui délimitent avec le capot amont (122) un canal externe (154) communiquant avec une autre enceinte aval et en ce que : - la partie amont (146) comporte le capot amont (122) et une paroi de liaison amont sensiblement radiale (156), solidaire dudit capot amont (122), et porteuse de la paroi externe tubulaire amont (150), - la partie aval (148) comporte une bride de fixation aval (158) qui est fixée au dos du plateau aval (108)de l’accouplement Curvic ® (104), qui est traversée par les vis axiales (114) de l’accouplement Curvic ® (104) et une paroi de liaison aval (160) sensiblement radiale, solidaire de ladite bride aval (158), et porteuse de la paroi externe tubulaire ava (152), - lesdites parois de liaison (156) amont et aval (160) comportent chacune au moins une ouverture (162) respective permettant le passage du second flux d’air (F2) de pressurisation au travers du boîtier (144) dans le canal externe. Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie tubulaire amont (146) du boîter (144) comporte : - une portée d’étanchéité interne (127), formée dans la collerette tubulaire (128) amont du capot amont, et porteuse d’un matériau abradable apte à coopérer avec une léchette externe (132) d’un arbre haute pression (30) de la turbomachine (10) , - une léchette radiale externe (166), portée par la paroi externe tubulaire amont (150). Turbomachine (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en que chaque plateau amont (106) ou aval (108) de l’accouplement Curvic ® (104) comporte une face (116, 118) tournée vers une face (118, 116) du plateau opposé, à partir de laquelle s’étendent axialement des dents (110, 112) qui sont reçues entre des dents (112, 110) de la face (118, 116) du plateau opposé en formant un jeu axial (J) avec ledit plateau opposé, et ce que chaque passage de communication fluidique (102) est délimité par deux dents adjacentes (110, 112) d’un plateau (106, 108), au moins une dent (112, 1110) du plateau opposé (108, 106), et au moins une face (116, 118) d’un plateau (106, 108). Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que au moins un plateau amont (106, 108) ou aval comporte au moins deux dents adjacentes (110, 112) qui sont distantes d’un pas (p’) qui est multiple d’un pas (p) séparant deux dents adjacentes (112, 110) du plateau opposé (108, 106). Turbomachine (10) d’aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant une hélice (12) en rotation autour d’un axe longitudinal X, un générateur de gaz (16) destiné à entrainer l’hélice (12) en rotation, et le dispositif (82) de pressurisation de l’enceinte (50) dudit générateur de gaz (16).