Système d’attribution de billets d’utilisation de véhicule (1) pour attribuer un billet d’utilisation de véhicule pour un véhicule pour lequel il y a au moins un itinéraire fixe et il y a un point fixe dans l’itinéraire permettant la montée/descente, le système comprenant : un processeur et une mémoire stockant un programme configuré pour être exécuté par le processeur, dans lequel le programme comporte des instructions pour exécuter un procédé, le procédé comprenant les étapes comprenant le fait de : recevoir, via un écran de définition de conditions affiché sur un terminal de traitement d’informations, une condition qui provient d’un utilisateur et qui comporte un point de départ et qui ne comporte pas de désignation d’une destination ; extraire un nombre prédéterminé de destinations candidates qui peuvent être atteintes depuis le point de départ par l’au moins un itinéraire fixe, dans lequel le nombre prédéterminé de destinations candidates sont extraites par le processeur de sorte que pour toutes les destinations candidates, il n’y ait pas de point partagé dans l’itinéraire vers la destination candidate permettant la montée/descente ; provoquer l’affichage sur le terminal de traitement d’informations d’un écran affichant le nombre prédéterminé de destinations candidates extraites ; et après la réception d’une demande d’un billet pour un véhicule via un écran, pour commander le billet pour le véhicule comportant l’affichage du nombre prédéterminé de destinations candidates qui est affiché sur le terminal de traitement d’informations, sélectionner et attribuer à l’utilisateur, sur la base d’un critère prédéterminé, un des billets d’embarquement pour chaque destination du nombre prédéterminé de destinations candidates extraites. Système d’attribution de billets d’utilisation de véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel l’extraction du nombre prédéterminé de destinations candidates comprend la lecture, dans la mémoire, d’un tableau définissant pour chaque gare de départ un point permettant la montée/descente où une escale se trouvant dans une plage prédéterminée de la gare de départ correspondant au point de départ est autorisée, et l’exclusion, parmi les points dans l’itinéraire vers la destination candidate permettant la montée/descente, des points permettant la montée/descente où une escale est autorisée. Système d’attribution de billets d’utilisation de véhicule (1) selon la revendication 1 ou 2, comprenant les étapes comprenant le fait de : extraire le nombre prédéterminé de destinations candidates ; cumuler une distance entre le point de départ et un point permettant la montée/descente à mi-chemin sur la base d’informations d’une distance entre les points permettant la montée/descente ; déterminer si un résultat de l’accumulation dépasse ou non un seuil de distance prédéterminé ; et dans le cas où le résultat de l’accumulation dépasse le seuil de distance prédéterminé, exclure des points dans l’itinéraire vers la destination candidate permettant la montée/descente un point permettant la montée/descente, qui était une cible du cumul, autre que le point permettant la montée/descente pour lequel la distance a été ajoutée en dernier. Système d’attribution de billets d’utilisation de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’extraction du nombre prédéterminé de destinations candidates comprend l’exclusion d’un point permettant la montée/descente parmi les points dans l’itinéraire permettant la montée/descente, où un temps de séjour basé sur une heure d’arrivée au point permettant la montée/descente d’un voyage aller et une heure de départ du point permettant la montée/descente d’un voyage retour est plus court qu’un temps de séjour le plus court vers une destination stockée dans la mémoire. Système d’attribution de billets d’utilisation de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’extraction du nombre prédéterminé de destinations candidates comprend les étapes comprenant le fait de : obtenir, à partir d’informations de stock stockées dans la mémoire, des informations de voyages aller applicables et de voyages retour applicables adaptées à la condition ; obtenir, comme points applicables permettant la montée/descente, des points permettant la montée/descente qui sont communs à un voyage aller applicable et à un voyage retour applicable ; sélectionner un nombre prédéterminé d’itinéraires comme itinéraires candidats dans les itinéraires selon les points applicables permettant la montée/descente, et sélectionner dans chacun des itinéraires candidats un point candidat permettant la montée/descente inclus dans les points applicables permettant la montée/descente respectivement ; sélectionner, parmi des voyages aller/retour candidats obtenus en combinant les voyages aller et les voyages retour inclus dans les voyages aller applicables et les voyages retour applicables, qui permettent à un passager de monter/descendre respectivement à un point candidat respectif permettant la montée/descente, un voyage aller/retour candidat pour chaque itinéraire candidat sur la base d’un critère prédéterminé, et rassembler les voyages aller/retour candidats pour obtenir des voyages aller/retour candidats à rang élevé, sélectionner un des voyages aller/retour candidats à rang élevé sur la base d’un critère prédéterminé comme voyage aller/retour cible d’attribution, et décider du point candidat permettant la montée/descente correspondant au voyage aller/retour cible d’attribution comme destination candidate, dans lequel l’extraction du nombre prédéterminé de destinations candidates comprend en outre : s’il y a un point commun permettant la montée/descente de manière certaine où un passager peut monter/descendre, de manière commune, à tous les voyages aller et/ou à tous les voyages retour inclus dans les voyages aller/retour candidats à rang élevé, le remplacement de l’un des voyages aller/retour candidats à rang élevé par un autre voyage aller/retour candidat associé à un point candidat correspondant permettant la montée/descente. Système d’attribution de billets d’utilisation de véhicule (1) selon la revendication 5, comprenant les étapes comprenant le fait de : extraire le nombre prédéterminé de destinations candidates ; lire dans la mémoire des données de branche indiquant une gare d’arrêt qui est une branche pour chaque itinéraire, et identifier les gares d’arrêt qui sont des branches dans chacun des itinéraires candidats sélectionnés ; déterminer si les gares d’arrêt qui sont des branches se chevauchent dans tous les itinéraires candidats ; lorsqu’il est déterminé que des gares d’arrêt qui sont des branches se chevauchent, remplacer un des itinéraires candidats par un autre itinéraire où les gares d’arrêt qui sont des branches ne se chevauchent pas. Système d’attribution de billets d’utilisation de véhicule (1) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel l’extraction du nombre prédéterminé de destinations candidates comprend, s’il existe un point commun permettant la montée/descente de manière certaine pour les voyages aller/retour candidats à rang élevé, et si le point commun permettant la montée/descente de manière certaine demeure même après que l’un des voyages aller/retour candidats à rang élevé a été remplacé par l’autre voyage aller/retour candidat associé au point candidat permettant la montée/descente correspondant, le remplacement de l’un des points candidats permettant la montée/descente par un autre point applicable permettant la montée/descente d’un itinéraire candidat correspondant. Système d’attribution de billets d’utilisation de véhicule (1) selon la revendication 7, dans lequel l’extraction du nombre prédéterminé de destinations candidates comprend le remplacement de l’un des points candidats permettant la montée/descente par un point applicable permettant la montée/descente plus proche du point de départ que le point commun permettant la montée/descente de manière certaine le plus proche du point de départ désigné par l’utilisateur.