INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le deuxième circuit de refroidissement 171 est préférentiellement alimenté par le deuxième sous-circuit de distribution d'air frais 19. L'air frais ayant circulé dans le premier circuit de refroidissement 73 est récupéré et circule alors également dans le deuxième circuit de refroidissement 171. Une part substantielle de la capacité calorifique de l'air frais est ainsi mise en œuvre.
Les , , et représentent un mode de réalisation commun de la turbomachine 1 selon l'invention. Les caractéristiques décrites précédemment, en référence à la sont applicables à la turbomachine 1 selon les à . La représente notamment un détail d'une portion C entourée dans la .
La matérialise, au moyen de flèches, l'écoulement des fluides dans les différents circuits. Les flèches noires représentent l'écoulement d'air frais, notamment dans le circuit de distribution 21, le distributeur 7 et l'anneau de turbine 17. Les flèches hachurées représentent l'écoulement de l'air chauffé au moyen de l'échangeur de chaleur 16 et participant à la production du gaz. Les flèches à pois représentent l'écoulement du gaz produit par la combustion de l'air chauffé et éjecté par la tuyère 11 après avoir traversé le distributeur 7 et la roue de turbine 8.
La illustre des chronogrammes de tensions du dispositif électronique 300 pendant le procédé d'alimentation décrit en relation avec la . Autrement dit, ces chronogrammes illustrent le passage de l'unité de commande 301 d'un mode de veille où elle n'est pas alimentée à un mode actif à réception d'un signal radiofréquence par l'antenne 302.
La illustre, plus particulièrement, l'évolution temporelle : - de la tension VANT de sortie de l'antenne 302 ; - d'une tension d'alimentation VCC reçue par l'unité de commande 301 sur sa borne d'alimentation VCC ; - d'une tension VN_RST étant la différence entre le potentiel au niveau de la borne N-RST de l'unité de commande 301 et le potentiel GND-PERM ; et - d'une tension VSEL étant la différence entre le potentiel au niveau de la borne SEL de l'unité de commande 301 et le potentiel GND-PERM.
A un instant initial t0, toutes les tensions sont à un état bas, ou état de référence. Autrement dit, l'antenne 302 ne reçoit pas de signal radiofréquence, et le circuit de conversion 306 ne reçoit pas de tension à convertir. Le démarrage de l'unité de commande 301 n'est pas demandé par sa borne de réinitialisation N_RST puisque l'unité de commande 301 n'est pas alimentée. Le circuit de sélection GND-SELECT sélectionne le potentiel GND-PERM comme étant le potentiel de référence des éléments du dispositif 100.
A un instant t1, ultérieur à l'instant t0, l'antenne 302 reçoit un signal radiofréquence. La tension VANT passe alors de son état bas, correspondant à une différence de deux potentiels sensiblement égaux, à un état oscillant représentatif du signal radiofréquence reçu par l'antenne 302. Le circuit de conversion 306 reçoit la tension VANT et commence sa conversion. Pour cela, et jusqu'à un instant t2, ultérieur à l'instant t1, la tension VCC est la tension VCCANT fournie par le circuit de conversion 306 augmente, par exemple, de façon sensiblement linéaire.
A l'instant t2, la tension VCC, et donc la tension VCCANT, a atteint son amplitude maximale, et est alors égale à la tension VANT redressée. La tension VCCANT est alors assez élevée pour alimenter l'unité de commande 301, et pour faire augmenter la tension VN-RST à la borne de réinitialisation N-RST de l'unité de commande 301.
A un instant t3, ultérieur à l'instant t2, la tension VN-RST est à un niveau haut. Autrement dit, la borne de réinitialisation N-RST de l'unité de commande 301 est activée, et l'unité de commande 301 peut entamer son démarrage.
A un instant t4, ultérieur à l'instant t3, l'unité de commande 301 a terminé son démarrage. Comme décrit en relation avec la , l'unité de commande 301 est alors apte à modifier sa source d'alimentation pour le circuit d'alimentation 305. Comme la source d'alimentation est modifiée, le circuit de sélection GND-SELECT modifie le potentiel de référence des éléments du dispositif 300. Pour cela, l'unité de commande 301 passe la tension VSEL à un état haut, différent de son état bas.
A un instant t5, ultérieur à l'instant t4, la tension VCC est la tension VCC-ALIM fournie par le circuit d'alimentation 305. Ainsi à partir de l'instant t5, la tension VCC est une tension stable, voire une tension continue.
A un instant t6, ultérieur à l'instant t5, l'antenne 302 ne reçoit plus de signal radiofréquence, et ne fournit plus de tension. Ainsi, la tension VANT repasse à son état bas. Selon un exemple de réalisation, l'unité de commande 301 décide ici de continuer à fonctionner et de ne pas s'arrêter. La personne du métier pourrait imaginer des modes de réalisation différents.
A un instant t7, ultérieur à l'instant t6, l'unité de commande 301 a terminé les opérations qu'elle devait mettre en oeuvre, et le dispositif 300 peut être éteint. Tous les éléments du dispositif 300 sont arrêtés, et les tensions VCC, VN-RST et VSEL sont mises de nouveau à leur état bas.
Système de suivi de navigation Internet L’invention concerne le suivi de navigation Internet, et en particulier le suivi de navigation ou activité au sein d’un site et au sein des pages d’un site.
Les concepteurs de sites web ont accès à une quantité limitée de données leur permettant de quantifier la qualité des sites qu’ils conçoivent. Historiquement, leur principale source d’information était la mesure d’audience, via le comptage de pages.
Pour enrichir ces données, certaines solutions ont été développées afin d’essayer de systématiser la récupération de la plupart des opérations d’un utilisateur au sein d’un site, y compris au sein d’une page.
Cependant, ces solutions posent plusieurs problèmes. Tout d’abord, la solution ne doit pas générer de surcharge côté serveur. En effet, suivre toutes les interactions d’un utilisateur avec une page est une tâche génératrice d’une quantité importante de données qui peut poser des problèmes conséquents en termes de charge réseau et serveur.
En outre, le premier bloc de circuit 40 servant de bloc de premier type comprend la première alimentation électrique interne 42. La première alimentation électrique interne 42 génère la première tension de sortie Vout1 par l’intermédiaire de l'utilisation de l'énergie électrique fournie depuis la première alimentation électrique externe 31. Le deuxième bloc de circuit 50 servant de bloc de deuxième type comprend la deuxième alimentation électrique interne 52. La deuxième alimentation électrique interne 52 génère la deuxième tension de sortie Vout2 par l’intermédiaire de l'utilisation de l'énergie électrique fournie depuis la première alimentation électrique externe 31. La valeur limite inférieure de la tension d'entrée qui permet à la deuxième alimentation électrique interne 52 de générer de manière normale la deuxième tension de sortie Vout2 est plus basse que la valeur limite inférieure de la tension d'entrée qui permet à la première alimentation électrique interne 42 de générer de manière normale la première tension de sortie Vout1.
Avec cette configuration, même lorsque la tension de sortie de la première alimentation électrique externe 31 est momentanément réduite, à la fois le premier bloc de circuit 40 et le deuxième bloc de circuit 50 peuvent fonctionner de manière plus stable.
En outre, le deuxième courant de charge IL2 qui est un courant de charge traversant le deuxième bloc de circuit 50 est plus important que le premier courant de charge IL1 qui est un courant de charge traversant le premier bloc de circuit 40.
Dans le premier mode de réalisation, la valeur limite inférieure de la tension de fonctionnement de la deuxième alimentation électrique interne 52 est définie pour être plus basse que la valeur limite inférieure de la tension de fonctionnement de la première alimentation électrique interne 42, mais la valeur limite inférieure de la tension de fonctionnement de la deuxième alimentation électrique interne 52 peut être définie pour être plus importante que la valeur limite inférieure de la tension de fonctionnement de la première alimentation électrique interne 42. Dans ce cas, la première alimentation électrique interne 42 est l'alimentation électrique interne de deuxième type, et la deuxième alimentation électrique interne 52 est l'alimentation électrique interne de premier type. Le premier bloc de circuit 40 est le bloc de deuxième type, et le deuxième bloc de circuit 50 est le bloc de premier type. Dans ce cas, il suffit que le deuxième élément de prévention de courant inverse soit prévu non pas sur la première ligne de dérivation 23a, mais sur la deuxième ligne de dérivation 23b.
En outre, dans le premier mode de réalisation, le deuxième courant de charge IL2 est plus important que le premier courant de charge IL1, mais le premier courant de charge IL1 peut être plus important que le deuxième courant de charge IL2. Dans ce cas, le deuxième bloc de circuit 50 est le bloc de premier type, et le premier bloc de circuit 40 est le bloc de deuxième type. Dans ce cas, il suffit que le deuxième élément de prévention de courant inverse soit prévu non pas sur la première ligne de dérivation 23a, mais sur la deuxième ligne de dérivation 23b.
En outre, dans le premier mode de réalisation, le dispositif de commande électronique 10 comprend deux blocs de circuit, mais le dispositif de commande électronique 10 peut comprendre trois ou plus blocs de circuit. Dans ce cas, il suffit que, parmi la pluralité d'alimentations électriques internes, une alimentation électrique interne ayant la valeur limite inférieure la plus basse de tension de fonctionnement soit sélectionnée en tant qu'alimentation électrique interne de deuxième type. De plus, il suffit que des blocs de circuit comprenant chacun l'alimentation électrique interne de premier type soient définis en tant que blocs de premier type, et que le deuxième élément de prévention de courant inverse soit prévu sur chacune parmi une pluralité de lignes de dérivation connectées aux blocs de premier type.
En outre, lorsque le dispositif de commande électronique 10 comprend trois ou plus blocs de circuit, il suffit qu'un bloc de circuit traversé par le plus important courant de charge soit sélectionné en tant que bloc de deuxième type. De plus, il suffit que le deuxième élément de prévention de courant inverse soit prévu sur chacune parmi la pluralité de lignes de dérivation connectée aux blocs de premier type.
La est un schéma de configuration pour illustrer un dispositif de commande électronique selon un deuxième mode de réalisation de cette divulgation. Dans le dispositif de commande électronique 10 de la , un troisième bloc de circuit 60 est ajouté au dispositif de commande électronique 10 de la . En outre, dans le circuit d'entrée d'alimentation électrique 20 de la , une troisième ligne de dérivation 23c est ajoutée au circuit d'entrée d'alimentation électrique 20 de la , et un autre deuxième élément de prévention de courant inverse 26 est ajouté à la deuxième ligne de dérivation 23b. Dans le deuxième mode de réalisation, le nombre de blocs de premier type est deux, et le nombre de blocs de deuxième type est un.
Les configurations autres que les configurations mentionnées ci-dessus sont similaires à celles du dispositif de commande électronique 10 de la . Dans ce qui suit, la description des configurations similaires à celles du dispositif de commande électronique de la est omis.
La troisième ligne de dérivation 23c est connectée entre la deuxième partie d'extrémité 22b et le troisième bloc de circuit 60.
L’autre deuxième élément de prévention de courant inverse 26 empêche un courant inverse de circuler. En d'autres termes, l’autre deuxième élément de prévention de courant inverse 26 amène un courant à circuler dans un sens direct, et empêche un courant de circuler dans un sens inverse. Dans ce qui suit, une partie dans laquelle le courant dans le sens direct s'écoule est appelée "partie d'entrée de l’autre deuxième élément de prévention de courant inverse 26", et une partie à partir de laquelle le courant dans le sens direct s'écoule est appelée "partie de sortie de l’autre deuxième élément de prévention de courant inverse 26."
En tant qu’autre deuxième élément de prévention de courant inverse 26, par exemple, une diode est utilisée. Dans ce cas, la partie d'entrée de l’autre deuxième élément de prévention de courant inverse 26 est une anode, et la partie de sortie de l’autre deuxième élément de prévention de courant inverse 26 est une cathode.
Le troisième bloc de circuit 60 comprend un troisième condensateur d'entrée 61 et une troisième charge 63. Le troisième condensateur d’entrée 61 est connecté entre la troisième ligne de dérivation 23c et la première masse GND1. La troisième charge 63 est connectée entre la troisième ligne de dérivation 23c et la première masse GND1. Autrement dit, le troisième condensateur d'entrée 61 est connecté en parallèle à la troisième charge 63.
Par conséquent, dans le deuxième mode de réalisation, le premier bloc de circuit 40 et le deuxième bloc de circuit 50 sont chacun le bloc de premier type, et le troisième bloc de circuit 60 est le bloc de deuxième type.
Dans l'exemple représenté aux figures, l'élément 56 de blocage est ici formé par le tronçon plié d'un fil de ressort dont deux tronçons d'extrémité forment les deux pattes 60A, 60B de l'organe 60 de rappel élastique. L'élément 56 de blocage est par exemple réalisé par le pliage du fil constituant chaque patte 60A, 60B vers l'arrière.
Il peut être avantageux dans certains cas de pouvoir décrocher le crochet 34 de manière simple, par exemple pour pouvoir remplacer un panneau 12 défectueux. A cet effet, l'élément 56 de rappel élastique comporte aussi un poussoir 66 qui est accessible au doigt d'un utilisateur lorsque le crochet 34 est accroché à la traverse 22. Ce poussoir 66 permet, par effet de levier de commander manuellement l'élément 56 de blocage vers sa position de libération à l'encontre de l'effort de rappel élastique.
Pour augmenter l'effet de levier, le poussoir 66 est ici agencé au-dessous de l'élément 56 de blocage. Le poussoir 66 est plus particulièrement porté par l'élément 56 de blocage, comme représenté aux figures 5 et 7.
Le poussoir 66 est avantageusement formé par un tronçon du fil de ressort constituant l'élément 56 de blocage.
Ainsi, l'organe 60 de rappel élastique, l'élément 56 de blocage et le poussoir 66 sont ici réalisé par pliage d'un même fil de ressort. Le fil de ressort comporte deux tronçons d'extrémité formant les pattes 60A, 60B. Un tronçon est ensuite replié vers l'arrière à la base des pattes 60A, 60B pour former l'élément 56 de blocage. Un tronçon de fil situé à l'arrière de l'élément 56 de blocage est recourbé vers l'avant au-dessous de l'élément 56 de blocage pour former le poussoir 66.
Pour monter le panneau 12 sur une structure 10, la traverse 22 est tout d'abord fixée aux montants 14, comme représenté à la .
Puis au moins deux crochets 34 sont montés à proximité de chaque coin supérieur du panneau 12. Ces deux crochets 34 sont destinés à être accrochés à la même traverse 22.
Le panneau 12 est ici percé de deux trous. Chaque crochet 34 est agencé de manière que son flasque 46 soit à plat contre la face 16 arrière du panneau 12, le taraudage central étant en coïncidence avec un trou associé du panneau 12. La vis 55 est ensuite insérée dans le taraudage en passant par le trou. La tête de la vis 55 est serrée contre la face 16 avant du panneau 12, de préférence avec interposition d'une rondelle 68 pour permettre de répartir les efforts de serrage sur tout le pourtour du trou, comme représenté à la . Les deux crochets 34 sont ainsi fixés au panneau 12.
Comme représenté à la , les coins inférieurs du panneau 12 sont ici munis de crochets 70 qui présentent la même structure que les crochets 34 précédemment décrits, à ceci près qu'ils ne comportent pas de moyens pour empêcher leur décrochement. Ces crochets 70 sont destinés à être accrochés à une traverse 22 identique à celle du dispositif de fixation précédemment décrit.
Lors de l'accrochage, le panneau 12 est positionné parallèlement aux traverses 22, à distance de la structure 10, comme représenté à la . Puis le premier mouvement d'approche est réalisé selon la direction d'approche jusqu'à ce que la face 40 arrière du corps 36 des crochets 34 soit en contact avec la face avant de l'aile 28 de la traverse 22, comme représenté à la . Lors de ce mouvement, une extrémité arrière de l'élément 56 de blocage vient buter contre la face avant de l'aile 28 de la traverse 22, ce qui provoque son déplacement vers l'arrière dans sa position de libération à l'encontre de l'effort de rappel élastique de l'organe 60 de rappel élastique.
Puis, lors du mouvement d'accrochage, le panneau est coulissé vers le bas selon la direction d'accrochage. Les crochets 34 viennent alors s'accrocher au bord 30 d'accrochage de la traverse 22, comme représenté à la . Les crochets 34 sont alors en appui sur la traverse 22 à l'encontre du poids du panneau 12.
Ce faisant, l'élément 56 de blocage glisse aussi vers le bas et lorsqu'il arrive au-dessous de l'âme 26, il est rappelé élastiquement vers sa position de blocage dans laquelle il est serré contre la face 58 de butée, au-dessous de l'âme 26.
Lorsqu'un effort de décrochage est appliqué au panneau, l'élément 56 de blocage bute contre la face 58 de butée pour empêcher le panneau 12 de bouger. L'effort de décrochage est transmis au corps 36 du crochet 34 par l'intermédiaire des pattes 60A, 60B verticales sans entraîner de mouvement de l'élément 56 de blocage.
Les crochets 70 inférieurs sont aussi accrochés à leur traverse 22 de la même façon et dans le même mouvement du panneau 12. Cependant, les crochets 70 inférieurs ne sont pas en appui sur leur traverse 22 pour permettre un jeu de dilatation verticale du panneau 22.
Dans cette position, le panneau 12 est encore susceptible de coulisser transversalement dans la rainure 32 de la traverse 22.
Pour bloquer ce dernier degré de liberté du panneau 12, il est prévu un cavalier 72 qui est destiné à être agencé sur l'un des crochets 34 supérieurs. Le cavalier 72 comporte deux jambes 74 reliés par un pont 76 transversal. Les deux jambes 74 sont agencées transversalement de part et d'autre du crochet 34, par exemple par emboîtement vertical vers le bas.
Les termes « amont » et « aval » s’entendront dans le sens de circulation du flux d’air dans le système de climatisation, et dans le sens de circulation du fluide réfrigérant en ce qui concerne le dispositif de réfrigération.
Un véhicule automobile, non montré, peut comprendre un système de climatisation 10 comme représenté schématiquement en coupe à la . Le système de climatisation 10 comprend un ensemble de conduites d’air.
Le système de climatisation 10 comprend aussi un groupe moto-ventilateur 12 configuré pour générer une circulation d'air dans les conduites d’air, vers au moins un évaporateur 14 destiné à refroidir l’air, et au moins un organe de chauffage 16 de l’air.
Le système de climatisation 10 peut comprendre aussi un dispositif de commande du débit d’air, non montré, qui commande au moins une vanne d’admission d’air.
La circulation du flux d’air vers l’organe de chauffage peut être optionnelle. Par exemple, une vanne de chauffage 18 permet le passage du flux d’air dans l’organe de chauffage 16.
Selon l’invention, l’évaporateur 14 fait partie d’un dispositif de réfrigération 20 comme montré aux figures 2 et 3.
Le dispositif de réfrigération 20 comprend une boucle de réfrigération fermée, dans laquelle circule un fluide réfrigérant, la boucle comprend dans le sens de circulation du fluide réfrigérant : un compresseur 22 ; un condenseur 24 ; un détendeur 26 ; et l’évaporateur 14.
Le dispositif de réfrigération 20 comprend au moins une conduite de contournement du condenseur, et au moins une vanne de contournement, à commande pilotée, configurée pour autoriser ou empêcher le passage du fluide réfrigérant dans la conduite de contournement. La conduite de contournement comprend une entrée agencée en aval du compresseur et en amont du condenseur, et une sortie agencée en aval du condenseur et en amont de l’évaporateur. Le compresseur 22 est un dispositif permettant une compression volumétrique, soit une réduction progressive du volume, par exemple en utilisant des systèmes rotatifs ou à mouvement alternatif.
Le compresseur 22 a pour fonction de faire circuler le fluide réfrigérant dans la boucle, en le comprimant et en l’envoyant à une pression et une température plus élevées vers le condenseur 24. La température du fluide réfrigérant en sortie du compresseur 22 peut être supérieure à 100°C.
Le condenseur 24 est un échangeur de chaleur. Par exemple, le condenseur 24 peut être configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air. Le condenseur 24 peut être associé à un ventilateur 28 qui permet de refroidir le fluide frigorigène et de le condenser à une température et une pression quasi constante. A la sortie du condenseur le fluide réfrigérant est à l’état liquide, à une pression élevée et à une température légèrement inférieure à la température de condensation.
Le condenseur 24 et le ventilateur 28 peuvent être par exemple agencés dans le bloc moteur du véhicule derrière la calandre de manière à bénéficier d’un flux d’air extérieur plus important pendant la marche du véhicule.
Le détendeur 26 permet une détente du fluide frigorigène à pression constante entrainant une chute de la température du fluide. Le détendeur 26 peut être un détendeur mécanique, à débit fixe par exemple comprenant une ouverture calibrée ou un tube capillaire mince. Le détendeur 26 peut aussi être un détendeur électronique à débit commandé, par exemple de type à impulsion ou à régulateur comprenant une vanne de régulation motorisé commandée par un système de commande.
Une bouteille déshydratante 34 peut être agencée à la sortie du détendeur 24 pour éliminer l’humidité présente dans le fluide réfrigérant après le détendeur 24.
Le dispositif de réfrigération 20 comprend en outre au moins une conduite de contournement (30, 38) du condenseur 24, et au moins une vanne de contournement 32, à commande pilotée configurée pour autoriser sélectivement le passage du fluide réfrigérant dans la conduite de contournement (30, 38) ou dans le boucle de réfrigération. Tout type de vanne à commande pilotée approprié peut former la vanne de contournement 32.
L’évaporateur 14 est un échangeur de chaleur. Lorsqu’il est intégré à un système de climatisation 10, l’évaporateur 14 échange de la chaleur avec un flux d’air de climatisation qui est ensuite envoyé dans l’habitacle du véhicule automobile.
L’évaporateur 14 peut être est équipé d’un capteur de température 36 permettant de mesurer la température du fluide réfrigérant circulant dans l’évaporateur 14. Le capteur de température 36 peut aussi permettre d’évaluer la température du flux d’air circulant dans le système de climatisation 10.
Le présent document concerne un dispositif de fixation d’une pompe cardiaque dans une ouverture d'une paroi ventriculaire d’un cœur battant, comprenant - un corps principal creux de forme générale cylindrique présentant une surface externe, - ce corps principal creux comprenant une extrémité proximale et une extrémité distale entre lesquelles s’étend ladite surface externe, ladite extrémité distale étant destinée à former saillie de ladite paroi ventriculaire à l’intérieur de la cavité ventriculaire correspondante du cœur battant, - au moins une portion de la surface externe dudit corps principal destinée à être placée à l’intérieur de ladite cavité ventriculaire lorsque l’extrémité proximale de ce dispositif de fixation est fixée sur ladite paroi ventriculaire, à l’exclusion de son extrémité distale, présente un relief de surface pourvue d’excroissances et de creux réalisé dans un matériau autorisant l’adhésion et la croissance de cellules endothéliales, au moins ladite portion de surface externe comprenant un revêtement recouvrant une surface de titane ou d’alliage de titane, - l’extrémité distale dudit corps principal creux forme une couronne lisse ayant une rugosité moyenne arithmétique R max inférieur ou égal à 1 µm pour stopper la colonisation dudit dispositif de fixation par des cellules endothéliales.