Embrayage humide (K0, E1, E2) pour système de groupe motopropulseur comportant autour d’un axe (X) au moins : - un ensemble multidisques (K0, E1, E2) composé de flasques (6, 11, 21) et de disques (7, 12, 22) de friction ; - un porte-disques de transmission de couple (100) supportant l’ensemble multidisques de l’embrayage humide, comportant : une portion cylindrique (104), un flasque (105) s’étendant radialement depuis la portion cylindrique (104), une cavité (103, 101, 102) annulaire d’axe (X) disposée sur un côté du flasque (105) et agencée pour recevoir un piston d’actionnement (5, 15, 25) de l’ensemble multidisques (K0, E1, E2), - un palier de guidage radial (9) rapporté sur le porte-disques de transmission de couple (100) de l’autre côté du flasque et agencé pour guider en rotation l’embrayage humide par rapport au système de groupe motopropulseur, caractérisé en ce que le porte-disques de transmission de couple (100) comprend au moins une portion de sortie (81) d’un canal de lubrification (80) du palier de guidage radial qui débouche radialement en dessous du palier de guidage radial (9). Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication 1, dans lequel la portion de sortie (81) du canal de lubrification (80) est orientée dans la direction opposée à celle de la cavité (103, 101, 102) annulaire et inclinée par rapport à l’axe (X) d’un angle (Δ) compris entre 0 et 60 degrés. Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication 1, dans lequel la portion de sortie (81) du canal de lubrification (80) est orientée selon un axe perpendiculaire à l’axe (X) et traverse de part en part la portion cylindrique (104). Embrayage humide (K0, E1, E2) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le canal de lubrification (80) débouche radialement dans un alésage central (108) d’axe (X) du porte-disques de transmission de couple (100). Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication 4, dans lequel l’entrée du canal de lubrification (80) communiquant directement avec l’alésage central (108) du porte-disques de transmission de couple (100) comprend un lamage (82) usiné dont le diamètre est supérieur au diamètre de la portion de sortie (81). Embrayage humide (K0, E1, E2) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le canal de lubrification (80) débouche radialement dans une zone de réserve (109) présentant un diamètre élargi par rapport à l’alésage central (108) d’axe (X) du porte-disques de transmission de couple (100), l’entrée du canal de lubrification étant décalée axialement par rapport aux bords de la zone de réserve (109) d’une valeur (Y) comprise entre 1 et 10 mm. Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication 1 ou 2, comprenant un piston d’actionnement (5, 15, 25) de l’ensemble multidisques, mobile axialement par rapport au porte-disques de transmission de couple (100) entre une position embrayée et une position débrayée de l’embrayage humide, le piston d’actionnement étant commandé en déplacement au moyen d’une chambre de commande (57, 56, 55), délimitée en partie par le piston d’actionnement (5, 15, 25) et la cavité (103, 101, 102) annulaire, à laquelle est associée une chambre d’équilibrage (47, 46, 45) délimitée en partie par le piston d’actionnement (5, 15, 25), ledit canal de lubrification (80) communiquant avec la chambre d’équilibrage. Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication 7, dans lequel le canal de lubrification (80) communique avec un alésage central (108) d’axe (X) du porte-disques de transmission de couple (100). Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication 7, dans lequel le canal de lubrification (80) est commun avec un canal de refroidissement (54d) alimentant en huile la chambre d’équilibrage (47, 46, 45) et comprend une bifurcation formant la portion de sortie (81). Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication précédente, dans lequel le canal de refroidissement (54d) comprend un orifice d’entrée d’huile (117) dont l’implantation est disposée radialement à l’intérieur de la portion de sortie (81) et un orifice de sortie d’huile (118) débouchant dans la chambre d’équilibrage (47, 46, 45), le canal de refroidissement (54d) traversant de part en part le porte-disques de transmission de couple (100). Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication précédente, dans lequel la portion de sortie (81) est disposée axialement entre l’orifice d’entrée d’huile (117) et l’orifice de sortie d’huile (118) du canal de refroidissement (54d). Embrayage humide (K0, E1, E2) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le porte-disques de transmission de couple (100) comprend une collerette (107) cylindrique à l’intérieur de laquelle est insérée le palier de guidage radial (9), la collerette (107) cylindrique s’étendant axialement dans la direction opposée à celle de la cavité (103, 101, 102) annulaire. Embrayage humide (K0, E1, E2) selon la revendication précédente, dans lequel un couvercle d’entrainement (90) est rapporté sur la périphérie extérieure du flasque (105) du porte-disques de transmission de couple (100) et comprend une couronne dentée apte à être liée en rotation avec une machine électrique tournante autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation (X), la collerette (107) cylindrique supportant le palier de guidage radial (9) est disposée géométriquement au droit du couvercle d’entrainement (90). Double embrayage humide (E1, E2) pour système de groupe motopropulseur comportant autour d’un axe (X) au moins : - un premier embrayage humide (E1) selon l’une des revendications précédentes, de type multidisques, commandé pour accoupler sélectivement un arbre menant à un premier arbre mené ; - un deuxième embrayage humide (E2), de type multidisques, commandés pour accoupler sélectivement un arbre menant à un deuxième arbre mené ; les premier et deuxième embrayages (E1, E2) étant disposés radialement l’un au-dessus de l’autre. Triple embrayage humide (1) pour système de groupe motopropulseur comprenant un embrayage de coupure de couple (K0) de type multidisques, commandé pour accoupler sélectivement un arbre menant à une machine électrique tournante, et un double embrayage humide (E1, E2) selon la revendication précédente, l’embrayage de coupure de couple (K0) étant disposé radialement au-dessus du double embrayage humide (E1, E2).