INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une température T_bat_opt_driving optimale de la batterie 1 6 , en roulage du véhicule automobile 1 4 est encore définie durant cette première étape 202 . Cette température T_bat_opt_driving optimale de la batterie 16 est par exemple la température maximale de la zone optimale de fonctionnement de la batterie 16 , dans laquelle les risques d’emballement thermique et/ou de vieillissement prématuré de la batterie 16 sont limités voire évités. Ce choix de la température T_bat_opt_driving permet en effet de conserver la batterie 16 dans sa zone optimale de fonctionnement, tout en limitant la consommation électrique pour refroidir la batterie 16 .
Une température T_target_bat_ini_FC cible de la batterie 16 au démarrage de la phase de charge est également définie, afin d’éviter le déclassement de la batterie 16 au cours de la phase de charge à venir. La température T_target_bat_ini_FC cible de la batterie 16 est par exemple déterminée en mettant en œuvre le procédé 100 décrit en regard de l’ordinogramme de la .
Au cours d’une deuxième étape 204 , un test est réalisé pour savoir si une charge rapide de la batterie 16 est prévue. Ce test peut ainsi consister à vérifier qu’une information Fast_charging_request est bien définie. Alternativement, ce test peut consister à comparer le temps t_before _ charging avant la prochaine charge de la batterie 16 , à une valeur déterminée.
Si une telle charge de la batterie 16 n’est pas prévue ou si elle n’est pas prévue dans un intervalle de temps déterminé, alors la température T_bat_target cible de la batterie 16 peut être définie, à une troisième étape 206 , comme étant égale à la température T_bat_opt_driving optimale de la batterie 16 , en roulage du véhicule automobile 1 4 . Dans ce cas, en effet, les performances de la batterie 16 en phase de roulage sont privilégiées.
Le compresseur 40 et la vanne 56 , le cas échéant, peuvent alors être contrôlés, par exemple par l’unité électronique de commande ECU , à une quatrième étape 20 8 , en fonction d’une température cible dans l’habitacle 12 , pour l’installation de chauffage, ventilation et climatisation 18 , et de la température T_bat_opt_driving optimale de la batterie 16 , pour l’installation de refroidissement 20 .
Le procédé 200 peut alors reboucler, pour recommencer à la première étape 202 .
Au contraire, si une charge rapide est prévue à l’étape 204 , notamment si une telle charge est prévue dans un intervalle de temps déterminé, alors le procédé 200 se poursuit par une cinquième étape 210 , au cours de laquelle est calculée la puissance thermique de refroidissement maximale P _ cooling_bat_max que peut fournir l’installation 10 de climatisation de l’habitacle 12 et de refroidissement de la batterie 16 , au niveau du refroidisseur 50 , lors de la charge de la batterie 16 .
Inversement, l’accès à un bloc de données B i se fait à partir du descripteur DESC i associé.
Supposons que l’utilisateur A souhaite consulter les blocs associés à un descripteur DESC i , par exemple constitué par la chaîne de caractères « 2021/06/04 || En voiture ».
Au cours d’une étape E60, l’utilisateur choisit un descripteur conformément à la convention du modèle de données préétabli.
Au cours d’une étape E62, ce descripteur DESC i est chiffré avec la clé symétrique KS A de l’utilisateur pour produire un descripteur chiffré [DESC i A ].
Au cours d’une étape E64, les blocs chiffrés [B i A ] correspondant au descripteur chiffré [DESC i A ] sont identifiés.
Au cours d’une étape E66, les blocs chiffrés [B i A ] identifiés à l’étape précédente (E64) sont déchiffrés avec la clé symétrique KS A du terminal T A pour produire les blocs déchiffrés B i .
Selon les besoins de l’utilisateur, le contenu des blocs B i déchiffrés peut être présenté à l’utilisateur A au cours d’une étape E68. Le graphe SG A des données personnelles DP A peut être reconstitué en utilisant la hiérarchie (liens père-fils) entre les blocs du graphe SG A , cette hiérarchie pouvant être déduite des hachés compris dans les blocs de données.
On notera que la s la structure du sous-graphe SG A peut apparaître avant ou, avantageusement, après déchiffrement des données personnelles DP A .
L’intégrité du graphe SG A peut être vérifiée par le terminal T A .
La représente les principales étapes mises en œuvre pour l’établissement d’un contrat entre au moins deux parties. A titre d’exemple, on considère l’établissement d’un contrat AG ECN A, SP entre un utilisateur A et un fournisseur de service SP qui souhaite effectuer des analyses sur les données personnelles DP A de A, ce contrat étant destiné à être exécuté dans un environnement de confiance numérique ECN.
Dans le mode de réalisation décrit ici, au cours d’une étape générale E700, le serveur SDP de gestion de données personnelles gère un ensemble d’instances ECN i , ECN j de l’environnement de confiance numérique clonées entre elles. Comme décrit précédemment, ces instances comportent toutes un même module EXEC-CONT pour exécuter un contrat et la même paire de clé publique KPUB ECN , clé privée KPRIV ECN . Dans le mode de réalisation décrit ici des instances sont créées ou détruites en fonction du nombre de contrats enregistrés dans le graphe général G C .
Au cours d’une étape E70, la partie SP prépare une proposition de contrat AG ECN* A, SP entre la partie SP et la partie A.
Cette proposition de contrat AG ECN* A, SP comporte, comme représenté à la : - une description littérale interprétable par une instance ECN i de l’environnement de confiance numérique ECN et/ou un code CODE qui sera exécuté par cette instance ECN i pour effectuer des analyses sur des données personnelles DP A de A ; - une description littérale interprétable DLII par une instance ECN i de l’environnement de confiance numérique ECN et/ou un code CODE exécutable par cette instance ECN i pour effectuer des analyses sur des données personnelles DP A de A ; - une description DDP des données personnelles DP A de A sur lesquelles l’environnement de confiance numérique ECN doit porter cette analyse, par exemple la catégorie des données personnelles (données horodatées de géolocalisation, photographies, messages, …) et la plage de temps concernées (données personnelles détectées entre telle date et telle date …) - la date de début DD, la date de fin DF et une périodicité PER d’exécution du contrat ; - un format FORM dans lequel l’environnement de confiance numérique doit retourner le résultat des analyses aux différentes parties A, SP ; - la clé de chiffrement KS SP de la partie SP chiffrée avec la clé publique KPUB ECN commune aux instances ECN i de l’environnement de confiance numérique configurée pour exécuter le contrat.
Au cours d’une étape E71, la partie SP signe la proposition de contrat AG ECN* A, SP avec sa clé privée KPRIV SP . On note SIG SP cette signature.
Au cours d’une étape E72, la partie SP transmet la proposition de contrat AG ECN* A, SP et la signature SIG SP à la partie A.
Si la partie A accepte la proposition de contrat AG ECN* A, SP , au cours d’une étape E73, le terminal T A signe la proposition de contrat AG ECN* A, SP , avec la clé privée KPRIV A de A. On note SIG A cette signature.
À cet effet, il est proposé un procédé de gestion du fonctionnement d’un catalyseur d’échappement d’un moteur à combustion interne présentant au moins un cylindre et une ligne d’échappement intégrant ledit catalyseur, ledit procédé comportant une étape de détermination de la capacité de stockage maximale en oxygène du catalyseur considéré.
Selon la présente divulgation, ce procédé comporte en outre les étapes suivantes : - détermination pour chaque cylindre du moteur et à chaque cycle de combustion d’une quantité d’oxygène, en excès ou en défaut, introduite dans la ligne d’échappement à partir de la quantité d’air et de la quantité de carburant introduites dans le cylindre considéré et de paramètres de fonctionnement du moteur, - à partir de la détermination précédente, détermination de manière itérative de la quantité d’oxygène présente dans le catalyseur, cette quantité étant comprise entre 0 et la capacité de stockage maximale en oxygène du catalyseur considéré, et - détermination de consignes d’injection pour un cycle de combustion à venir en fonction de la quantité d’oxygène présente dans le catalyseur et de paramètres de fonctionnement du moteur.
Selon ce procédé, la quantité d’oxygène présente dans le catalyseur est connue. On détermine ici pour chaque cylindre et chaque cycle moteur (avec ou sans combustion), d'une part, la quantité d’oxygène introduite dans la ligne d’échappement et, d'autre part, la quantité de carburant introduite dans cette ligne d’échappement. En faisant le bilan, le procédé détermine à chaque fois (c’est-à-dire par cylindre et pour chaque cycle correspondant dans un moteur dit à quatre temps à deux tours -ou 720°- de rotation du vilebrequin) si de l’oxygène est envoyé en excès ou en défaut dans la ligne d’échappement par rapport à un mélange stœchiométrique. On peut ainsi itérativement connaitre la quantité d’oxygène présente dans le catalyseur. Si de l’oxygène est envoyé en excès dans la ligne d’échappement, il va venir s’ajouter à l’oxygène déjà présent dans le catalyseur dans la limite (connue ou prédéterminée) de la capacité de stockage maximale de ce catalyseur et si de l’oxygène est envoyé en défaut dans la ligne d’échappement, de l’oxygène contenu dans le catalyseur va être consommé diminuant ainsi la quantité d’oxygène présent dans le catalyseur, cette quantité ne pouvant bien entendu pas être négative. Le fait alors de connaitre en temps réel la quantité d’oxygène dans le catalyseur permet d’adapter au mieux la quantité de carburant non brûlé à introduire dans la ligne d’échappement pour qu’il réagisse dans le catalyseur d’échappement avec l’oxygène qui y est présent. Les paramètres de fonctionnement du moteur doivent ici être pris en compte pour déterminer la quantité de carburant non brûlé à introduire dans la ligne d’échappement car il faut notamment s’assurer que les conditions sont remplies pour que le catalyseur d’échappement soit capable de réaliser la réaction chimique souhaitée.
- pour déterminer la quantité d’oxygène introduite dans la ligne d’échappement, pour un cycle lors duquel du carburant est injecté dans le cylindre considéré, une quantité théorique d’oxygène en excès ou en défaut est calculée à partir d’une valeur de consigne d’une valeur lambda correspondant à l’inverse de la richesse du mélange air/carburant pénétrant dans le cylindre, et ladite valeur théorique correspond au produit de la masse d’air introduite dans le cylindre avec la concentration en oxygène de cette masse d’air et avec la différence entre la valeur de consigne de lambda et la valeur de consigne de lambda correspondant à une combustion ne fournissant pas d’oxygène à l’échappement ;
- pour déterminer la quantité d’oxygène introduite dans la ligne d’échappement, pour un cycle lors duquel du carburant est injecté dans le cylindre considéré, une quantité corrective d’oxygène en excès ou en défaut est calculée à partir d’une valeur de consigne filtrée d’une valeur lambda correspondant à l’inverse de la richesse du mélange air/carburant pénétrant dans le cylindre, et ladite valeur corrective correspond au produit de la masse d’air introduite dans le cylindre avec la concentration en oxygène de cette masse d’air et avec la différence entre la valeur de consigne filtrée de lambda et la valeur de lambda mesurée ;
- pour déterminer la quantité d’oxygène introduite dans la ligne d’échappement, pour un cycle lors duquel du carburant est injecté dans le cylindre considéré, une quantité d’oxygène consommé est calculée à partir d’une masse de carburant injectée à l’échappement, c’est-à-dire injectée de telle sorte qu’elle ne brûle pas et passe directement dans la ligne d’échappement, et ladite valeur d’oxygène consommé correspond à la masse d’oxygène nécessaire pour réaliser une combustion de ladite masse de carburant dans des conditions stœchiométriques ;
- pour déterminer la quantité d’oxygène introduite dans la ligne d’échappement pour un cycle lors duquel l’injection de carburant est désactivée, ladite quantité d’oxygène est calculée en multipliant la masse d’air introduite dans le cylindre par la concentration en oxygène de cette masse d’air ;
- les consignes d’injection peuvent comporter soit l’injection de carburant dans le cylindre pour réaliser une combustion et produire un couple moteur, soit l’injection de carburant à l’échappement puis l’injection de carburant dans le cylindre pour réaliser une combustion, soit l’injection de carburant à l’échappement sans injection de carburant pour réaliser une combustion, soit une coupure de l’injection ;
- les paramètres suivants sont pris en compte pour déterminer les consignes d’injection : le catalyseur d’échappement est en cours de chauffe, la température du catalyseur d’échappement, la quantité d’oxygène présente dans le catalyseur d’échappement, le gradient de ladite quantité d’oxygène, le débit dans la ligne d’échappement et la capacité de stockage maximale en oxygène du catalyseur d’échappement.
Selon un autre aspect, il est proposé un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre d’un procédé présenté ci-dessus lorsque ce programme est exécuté par un processeur, notamment un processeur d’une unité de contrôle électronique d’un moteur à combustion interne.
Selon un autre aspect, il est proposé un support d’enregistrement non transitoire lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme pour la mise en œuvre d’un procédé présenté ci-dessus lorsque ce programme est exécuté par un processeur.
Brève description des figures D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse du dessin annexé, sur lequel :
Fig. 1 est un schéma simplifié d’un moteur à combustion interne à injection directe, avec ses moyens d’alimentation et avec sa ligne d’échappement, auquel les modes de réalisation de l’invention peuvent être appliqués.
Fig. 2 est un schéma, en coupe, d’un cylindre du moteur de la .
Fig. 3 est un schéma de principe global d’un procédé de gestion du fonctionnement du catalyseur de la selon une forme de réalisation de la présente divulgation.
Avantageusement, l’élastomère E1 de la composition de caoutchouc C1 est un élastomère diénique choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes, les copolymères de butadiène et de styrène, les copolymères de butadiène et d’isoprène, les copolymères d’isoprène et de styrène, les copolymères de butadiène-styrène-isoprène et leurs mélanges. Préférentiellement, l’élastomère E1 de la composition de caoutchouc C1 est un élastomère diénique choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes, les copolymères de butadiène et de styrène et leurs mélanges. Plus préférentiellement encore, l’élastomère E1 de la composition C1 est un copolymère de styrène et de butadiène, notamment non fonctionnalisé.
Avantageusement, la température de transition vitreuse TgE1 de l’élastomère E1 peut être comprise dans un domaine allant de -50°C à 0°C, plus préférentiellement de -40°C à 0°C, plus préférentiellement de -30°C à 0°C.
Avantageusement, le taux de l’élastomère E1 dans le mélange de caoutchouc peut être compris dans un domaine allant 50 pce à 70 pce, de préférence de 55 pce à 70 pce, plus préférentiellement de 55 pce à 65 pce.
Avantageusement, la composition C1 peut comprendre en outre une charge renforçante.
Avantageusement, le mélange de caoutchouc peut comprendre au moins un plastifiant.
Avantageusement, le mélange de caoutchouc tel que défini ci-dessus et ses modes de réalisation préférentiels peut être obtenu selon un procédé de fabrication qui comprend les étapes suivantes :
préparer la composition de caoutchouc C1 dans un mélangeur interne en introduisant l’élastomère E1 de la composition de caoutchouc C1 et le cas échéant les autres ingrédients tels qu’un plastifiant et conduire un travail thermomécanique jusqu’à une température maximale de 200°C pour obtenir la composition de caoutchouc C1 ; préparer la composition de caoutchouc C2 dans un mélangeur interne en introduisant l’élastomère E2, élastomère diénique isoprénique, de la composition de caoutchouc C2, la charge renforçante le cas échéant les autres ingrédients tels qu’un plastifiant ou un agent de couplage de la charge renforçante, et conduire un travail thermomécanique jusqu’à une température maximale de 200°C pour obtenir la composition de caoutchouc C2; introduire dans un mélangeur interne les compositions de caoutchouc C1 et C2 obtenues aux étapes précédentes et conduire un travail thermomécanique jusqu’à une température maximale de 180°C pour obtenir une combinaison de compositions ; récupérer la combinaison de compositions de l’étape précédente et la refroidir à une température inférieure ou égale à 110°C ; incorporer dans la combinaison de compositions refroidie le système de vulcanisation au soufre ; le système de vulcanisation au moins un accélérateur de vulcanisation A choisi dans le groupe constitué par les thiurames, les dithiocarbamates, les dithiophosphates, les xanthates et leurs mélanges, et malaxer cet ensemble jusqu'à une température maximale inférieure à 110°C, préférentiellement inférieure à 80°C, et récupérer le mélange de caoutchouc.
Un autre objet de la présente invention concerne une bande de roulement de bandage pneumatique ou non pneumatique comprenant au moins un mélange de caoutchouc défini ci-dessus.
Un autre objet de la présente invention concerne un bandage pneumatique ou non pneumatique comprenant au moins un mélange de caoutchouc défini ci-dessus ou comprenant au moins une bande de roulement définie ci-dessus.
Par « mélange de caoutchouc à base d’au moins », il faut entendre une combinaison d’au moins deux compositions de caoutchouc. Le mélange de caoutchouc peut être ainsi être à l’état totalement ou partiellement réticulé ou à l’état non-réticulé.
Par « composition de caoutchouc à base de », il faut entendre une composition comportant le mélange et/ou le produit de réaction in situ des différents constituants utilisés, certains de ces constituants pouvant réagir et/ou étant destinés à réagir entre eux, au moins partiellement, lors des différentes phases de fabrication de la composition ; la composition pouvant ainsi être à l’état totalement ou partiellement réticulé ou à l’état non-réticulé.
Par l’expression « partie en poids pour cent parties en poids d’élastomère » (ou pce), il faut entendre au sens de la présente invention, la partie, en masse pour cent parties en masse d’élastomères dans le mélange de caoutchouc.
Lorsqu’on fait référence à un composé « majoritaire », on entend au sens de la présente invention, que ce composé est majoritaire parmi les composés du même type dans le mélange de caoutchouc, c’est-à-dire que c’est celui qui représente la plus grande quantité en masse parmi les composés du même type. Ainsi, par exemple, un élastomère majoritaire est l’élastomère représentant la plus grande masse par rapport à la masse totale des élastomères du mélange. De la même manière, une charge dite majoritaire est celle représentant la plus grande masse parmi les charges du mélange. A titre d’exemple, dans un système comprenant un seul élastomère, celui-ci est majoritaire au sens de la présente invention ; et dans un système comprenant deux élastomères, l’élastomère majoritaire représente plus de la moitié de la masse des élastomères. Au contraire, un composé « minoritaire » est un composé qui ne représente pas la fraction massique la plus grande parmi les composés du même type. De préférence par majoritaire, on entend présent à plus de 50 %, de préférence plus de 60 %, 70 %, 80 %, 90 %, et plus préférentiellement le composé « majoritaire » représente 100 %.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de fixation est configuré pour empêcher un déplacement en translation du corps principal par rapport au couvercle selon la direction de déplacement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un organe de fixation est monté mobile par rapport au corps principal entre la position de fixation et la position de libération.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un organe de fixation est monté articulé par rapport au corps principal autour d’un axe d’articulation qui est configuré pour être sensiblement parallèle à l’axe de rotation lorsque le corps principal est fixé au couvercle.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un organe de fixation est une patte de fixation, un doigt de fixation ou encore une mâchoire de fixation.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de fixation comporte un moyen de rappel configuré pour rappeler l’au moins un organe de fixation dans la position de fixation.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’appareil culinaire comporte un mécanisme d’actionnement configuré pour déplacer l’au moins organe de fixation dans la position de libération lorsque le mécanisme d’actionnement est actionné par un utilisateur.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le système de verrouillage est configuré de telle sorte qu’un retrait du dispositif d’entrainement à corde depuis le couvercle comporte une première phase au cours de laquelle l’au moins un organe de fixation est déplacé dans la position de libération par actionnement du mécanisme d’actionnement, et une deuxième phase au cours de laquelle le corps principal est déplacé en translation par rapport au couvercle selon la direction de déplacement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le mécanisme d’actionnement est prévu sur le dispositif d’entrainement à corde.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le mécanisme d’actionnement est logé au moins en partie dans le corps principal et comporte une partie d’actionnement configurée pour faire saillie à travers une ouverture de corps prévue sur une paroi externe du corps principal, et par exemple sur une paroi périphérique externe du corps principal.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps principal comporte un logement inférieur qui débouche dans une face inférieure du corps principal, le logement inférieur étant configuré pour loger au moins en partie l’au moins un élément de fixation prévu sur le couvercle lorsque le corps principal est fixé au couvercle. En d’autres termes, le logement inférieur est ouvert vers le bas, c’est-à-dire vers le couvercle lorsque le corps principal est fixé au couvercle.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le logement inférieur présente une section de forme polygonale, et par exemple hexagonale.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un organe de fixation est configuré pour faire saillie dans le logement inférieur lorsque l’au moins un organe de fixation occupe la position de fixation.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de fixation comporte deux organes de fixation, et par exemple deux mâchoires de fixation, montés mobiles par rapport au corps principal entre une position de fixation dans laquelle les premier et deuxième organes de fixation sont rapprochés l’un de l’autre et sont configurés pour coopérer avec l’au moins un élément de fixation prévu sur le couvercle, et une position de libération dans laquelle les deux organes de fixation sont éloignés l’un de l’autre et sont configurés pour libérer l’au moins un élément de fixation. De façon avantageuse, les deux organes de fixation, et par exemple les deux mâchoires de fixation, sont disposés en vis-à-vis.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un élément de fixation comporte un orifice de fixation configuré pour loger au moins en partie l’au moins un organe de fixation lorsque l’au moins un organe de fixation occupe la position de fixation. L’au moins un élément de fixation peut par exemple être une patte de fixation pourvue d’un orifice de fixation ou une anse de fixation délimitant un orifice de fixation.