Inverseur de poussée (200) d’une nacelle d’aéronef, dans lequel : - l’inverseur de poussée comprend une ou plusieurs portes (2a, 2b), montées pivotantes chacune autour d’un axe transversal (20a, 20b) entre une position de jet direct, dans laquelle ladite porte s’inscrit dans un profil aérodynamique de la nacelle (100), et une position de jet inverse dans laquelle une ouverture (300) apparaît dans la nacelle pour le passage d’un flux d’air dévié, - à chacune des portes (2a, 2b) sont associés un ou deux systèmes d’articulation ou d’actionnement (105’, 105), au moins l’un desdits systèmes d’articulation ou d’actionnement comprenant un organe de déploiement (9 ;11) logé dans une poutre (106) de l’inverseur de poussée et une bielle (8a, 8b) qui s’étend entre l’organe de déploiement et ladite porte, l’organe de déploiement ayant une première extrémité (10c) qui est reliée à la poutre (106) et une seconde extrémité (12c), la bielle ayant une première extrémité (82a, 82b) qui est reliée à la porte (2a, 2b) et une seconde extrémité (81a, 81b), caractérisé en ce que : - ledit système d’articulation ou d’actionnement (105’, 105) comprend une glissière de guidage (6), fixée ou formée sur la poutre (106) de l’inverseur de poussée, et un chariot (4, 4’) monté coulissant sur la glissière de guidage entre une position de fermeture dans laquelle la porte est en position de jet direct et une position d’ouverture dans laquelle la porte est en position de jet inverse, - la seconde extrémité de la bielle (81a, 81b) est reliée au chariot (4, 4’), et la seconde extrémité (12c) de l’organe de déploiement est reliée au chariot (4, 4’). Inverseur de poussée (200) selon la revendication 1, dans lequel l’organe de déploiement (9, 11) est articulé à chacune de ses extrémités, respectivement sur la poutre (106) et sur le chariot (4, 4’), via des liaisons rotules ou pivots. Inverseur de poussée (200) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel - la glissière de guidage comprend deux rails parallèles (6a, 6b) et le chariot (4, 4’) comprend deux pieds (40a, 40b) reliés par une âme centrale (40c), l’un des pieds coopérant en coulissement avec l’un des rails, l’autre pied coopérant en coulissement avec l’autre rail, - la liaison entre l’autre extrémité (12c) de l’organe de déploiement (9 ; 11) et le chariot (4, 4’) est aménagée dans l’âme centrale (40c) du chariot. Inverseur de poussée (200) selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant un dispositif d'inhibition mécanique pour maintenir ladite porte dans sa position de jet direct, le dispositif d’inhibition mécanique comprenant un pion d’inhibition (20) et un trou d’ancrage d’inhibition (22, 22’), configuré pour recevoir le pion d’inhibition, lequel trou d’ancrage d’inhibition est ménagé dans la poutre (106) de l’inverseur de poussée le long de laquelle coulisse le chariot (4, 4’) du système d’articulation ou d’actionnement de ladite porte, en un point tel que le pion d’inhibition, inséré dans le trou d’ancrage d’inhibition, forme une butée bloquant le chariot (4, 4’) dans sa position de fermeture. Inverseur de poussée (200) selon la revendication 4, dans lequel le dispositif d’inhibition comprend de plus un alésage (24), dit alésage d’inhibition, qui traverse le chariot (4, 4’), l’alésage d’inhibition (24, 24’) et le trou d’ancrage d’inhibition (22, 22’) étant configurés pour recevoir ensemble le pion d’inhibition (20), l’alésage d’inhibition (24, 24’) et le trou d’ancrage d’inhibition (22, 22’) étant alignés lorsque le chariot est en position de fermeture. Inverseur de poussée (200) selon la revendication 5, dans lequel : - la glissière de guidage comprend deux rails parallèles (6a, 6b), - le chariot (4) comprend deux pieds (40a, 40b) reliés par une âme centrale (40c), chacun desdits pieds coopérant avec l’un desdits rails, - l’alésage d’inhibition (24) traverse l’âme centrale (40c) du chariot, - le trou d’ancrage d’inhibition (22) est ménagé dans la poutre entre les deux rails. Inverseur de poussée (200) selon la revendication 5, dans lequel le chariot (4’) comprend une patte latérale (23) qui s’étend en saillie latéralement de la glissière de guidage (6), et l’alésage d’inhibition (24’) est ménagé dans ladite patte latérale, le trou d’ancrage d’inhibition étant ménagé à côté de la glissière de guidage (6). Inverseur de poussée (200) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la poutre (106) présente un trou d’ancrage de maintenance (30), configuré pour recevoir un pion de maintenance (20), le trou d’ancrage de maintenance (30) étant situé en un point tel que le pion de maintenance inséré dans le trou d’ancrage de maintenance (30) forme une butée bloquant le chariot (4, 4’) dans une position de maintenance dans laquelle la porte (2a, 2b) associée audit chariot est ouverte pour permettre des opérations de maintenance. Nacelle d’aéronef (100) comprenant un inverseur de poussée (200) selon l’une des revendications 1 à 8. Ensemble propulsif (400) comprenant une turbomachine et une nacelle (100) conforme à la revendication 9.