Navire (1) pourvu d’un pont (3), d’un mât (2) et d'une bôme (420) ou d’un balestron, ledit mât (2) étant équipé d’une voile (4) avec une drisse pour hisser ladite voile (4), ladite voile comportant au moins trois côtés, à savoir deux côtés longitudinaux, constituant un "guindant" (40) et une "chute" (41), ainsi qu'un côté transversal inférieur ou "bordure" (42), cette voile (4) étant pourvue, le long dudit guindant, d’une pluralité de chariots (6) en saillie conformés pour pouvoir être déplacés le long dudit mât (2) ; ledit mât (2) étant pourvu longitudinalement d’un organe de guidage (20), lesdits chariots de guidage (6) étant conformés pour coopérer avec ledit organe de guidage (20) avec possibilité de coulissement lors des opérations d’affalement et de hissage de ladite voile (4), caractérisé en ce que : le dit mât (2) est équipé d'une pièce de transit (7) positionnée à l'extrémité inférieure dudit organe de guidage (20), cette pièce de transit (7) présentant une partie inférieure évasée (74) en direction de la base dudit mât (2) et étant ouverte à ses extrémités supérieure et inférieure, de sorte que lors du hissage de ladite voile (4) avec ladite drisse, chaque chariot (6) de ladite voile (4) est automatiquement reçu dans ladite pièce de transit (7) par son ouverture inférieure (76) et est guidé progressivement le long de celle-ci pour en ressortir par son ouverture supérieure (75) et venir coopérer avec ledit organe de guidage (20) , tandis que lors de son affalement, chaque chariot (6) se désengage automatiquement et progressivement dudit organe de guidage (20), est reçu dans ladite pièce de transit (7), se déplace le long de celle-ci, puis s'en échappe par son ouverture inférieure, en suivant le mouvement de la partie de la voile (4) à laquelle il est solidarisé. Navire (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit organe de guidage (20) consiste en un rail qui est au moins partiellement en saillie à la surface dudit mât (2), ou en une gorge qui court le long dudit mât (2). Navire (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comporte, sur ladite bôme ou ledit balestron (420), des moyens pour retenir et contenir ladite voile (4) en position affalée, qui consistent en une gouttière, un berceau, ou un ensemble de ridelles (421). Navire (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite voile (4) est constituée de panneaux (5) rigides ou semi-rigides, articulés deux à deux. Navire (1) selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque panneau (5) est pourvu d'un chariot (6), l'écartement mutuel entre deux chariots (6) étant constant. Navire (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que ladite voile (4) est souple et d'un seul tenant. Navire (1) selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'écartement mutuel entre deux chariots (6) de ladite voile (4) est constant. Navire (1) selon l'une des revendications 5 ou 7, caractérisé par le fait que ladite pièce de transit (7) comporte une partie supérieure non évasée (73) qui se situe dans le prolongement de ladite partie inférieure évasée (74) et que la distance h qui sépare la zone de jonction de ces deux parties (73, 74) du sommet de l'empilement de la voile (4) en position affalée est supérieure à 0,5 fois l'écartement mutuel entre deux chariots voisins (6) de la voile (4) en position hissée. Navire (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque chariot (6) comporte une première partie (60) solidaire de ladite voile (4), ainsi qu'une seconde partie (61) conformée pour coopérer avec ledit organe de guidage (20) en position hissée de ladite voile (4), ces deux parties sont reliées par une articulation à rotule (62) ou par une liaison pivotante autour d'au moins deux axes de rotation. Navire (1) selon la revendication 9, caractérisé par le fait que ladite première partie (60) comporte un élément en forme de disque (601), tandis que ladite seconde partie (61) comporte un corps massif (610) dont la base (611), présente une rainure (612) d'orientation verticale, cette rainure ayant un profil complémentaire de celui dudit organe de guidage (20), ainsi que deux ailes symétriques (613). Navire (1) selon la revendication 10, caractérisé par le fait que l'ouverture supérieure (75) de ladite pièce de transit (7) débouche sur un canal (730) dont les bords en regard ont la forme de profilés symétriques (731) dont l'écartement est égal, au jeu près, à la largeur du corps massif (610) dudit chariot (6), profilés qui présentent une découpe (732) à leur base, dont la forme est complémentaire de celle des ailes (613) dudit corps (610). Navire (1) selon l'une des revendications 5 ou 7, caractérisé par le fait que l’ouverture inférieure (76) de ladite pièce de transit (7) présente une largeur supérieure à un sixième de l'écartement mutuel entre deux chariots (6) quand la voile (4) est hissée. Navire (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le point le plus bas de ladite pièce de transit (7) est distant de ladite bôme ou dudit balestron (42) d’une distance supérieure à l’épaisseur de ladite voile (4) en position complètement affalée.