INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un mode de réalisation, éventuellement en combinaison avec le mode de réalisation précédent, le substrat comprend, est constitué essentiellement, d’un ou plusieurs matériau(x) absorbant(s) l’eau, par exemple de matière(s) cellulosique(s), notamment du coton, du bambou,…. Avantageusement, dans ce cas, le substrat absorbe et retient l’eau. Davantage d’eau s’évaporera dans l’ambiance dans ce dernier cas.
Le choix du substrat dépend des conditions environnementales (secs ou humides) et de la saison.
Utilisation(s) Le complex textile végétalisé peut être utilisé dans la construction d’un élément de mobilier urbain, tel que un abris de bus, un store extérieur (par exemple le store d’une terrasse), le toit d’un kiosque, en façade d’un bâtiment; une pergola; ou encore dans la construction d’un élément de mobilier classique utilisé en intérieur, par exemple pour un store d’intérieur.
Dans une variante de réalisation, le rapport de la surface totale occupée par un ou plusieurs ensemble(s) végétalisé(s) Svg (cm²) sur la surface totale (cm²) de la face externe du support textile est inférieur ou égal à 0,70 ; de préférence inférieur ou égal à 0,50 ; encore de préférence inférieur ou égal à 0,45 ou à 0,40 ou à 0,35.
Le convertisseur élévateur CC/CC utilise l’énergie de la batterie basse tension pour faire monter en tension le réseau haute tension, et notamment ses condensateurs, jusqu’à la consigne de tension reçue par l’unité de contrôle électronique maître. Lorsque le réseau haute tension est préchargé, le relais principal peut être fermé sans formation d’arc électrique
Cependant, différents paramètres affectent la précision des capteurs de tension de la batterie haute tension et du réseau haute tension tels que leur déviation de production, leur vieillissement, la température à laquelle ils sont exposés, le niveau de tension de la batterie haute tension ainsi que la conception électrique et électronique.
De ce fait, bien que le capteur de tension de l’unité de contrôle électronique de la batterie et le capteur de tension de l’unité de contrôle électronique du convertisseur élévateur CC/CC estiment la même valeur de tension, il peut au contraire exister un écart important de tension réelle entre la batterie haute tension et le réseau haute tension. Malgré la précharge, un arc électrique peut se former lorsque le relais est fermé et endommager ce dernier.
L’invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer un procédé simple permettant de connecter une batterie haute tension au réseau haute tension empêchant la formation d’arc électrique, sans qu’il soit nécessaire de prévoir un circuit supplémentaire spécifique.
Il est donc proposé un procédé de connexion d’une batterie haute tension à un réseau haute tension à partir d’au moins un relais dans un groupe motopropulseur de véhicule électrique ou hybride, comprenant :
une précharge du réseau haute tension en fonction d’une consigne de précharge préétablie ;
une connexion entre la batterie haute tension et le réseau haute tension par fermeture du relais ;
une mesure de l’écart entre la tension de la batterie haute tension et la tension du réseau haute tension lorsque la batterie haute tension et le réseau haute tension sont connectés et que le courant de la batterie haute tension est nul ; et
un établissement d’une consigne de précharge corrigée en fonction de l’écart mesuré entre la batterie haute tension et le réseau haute tension pour une prochaine connexion.
Selon un mode de mise en œuvre, un ou plusieurs consommateurs peuvent être connectés au réseau haute tension et consomment l’énergie de la batterie haute tension lorsque la batterie haute tension et le réseau haute tension sont connectés, l’écart de tension entre la batterie haute tension et le réseau haute tension étant mesuré avant que les consommateurs consomment l’énergie de la batterie haute tension.
Selon un autre mode de mise en œuvre, un ou plusieurs consommateurs peuvent être connectés au réseau haute tension et consomment de l’énergie de la batterie haute tension lorsque la batterie haute tension et le réseau haute tension sont connectés, l’écart de tension entre la batterie haute tension et le réseau haute tension étant mesuré après que les consommateurs aient terminé de consommer de l’énergie de la batterie haute tension, avant de déconnecter la batterie haute tension du réseau haute tension.
De préférence, les tensions de la batterie haute tension et du réseau haute tension sont mesurées à partir de capteurs de tension, le procédé comprenant en outre une étape de cartographie en température des capteurs de tension, et la consigne de précharge corrigée étant établie en fonction des températures relevées par cartographie.
Selon un autre mode de mise en œuvre, les tensions de la batterie haute tension et du réseau haute tension sont mesurées à partir de capteurs de tension. Le procédé comprend en outre une étape de cartographie en tension mesurée d’un desdits capteurs de tension, à courant de la batterie haute tension nul, et la consigne de précharge corrigée est établie en fonction des tensions mesurées relevées par cartographie
Avantageusement, l’étape d’établissement de la consigne de précharge corrigée peut être réalisée à chaque cycle de connexion entre la batterie haute tension au réseau haute tension.
L’invention se rapporte également à un groupe motopropulseur pour véhicule électrique ou hybride, comprenant une batterie haute tension, un réseau haute tension, au moins un relais pour la connexion de la batterie haute tension au réseau haute tension, et un dispositif de commande configuré pour :
commander la précharge du réseau haute tension en fonction d’une consigne de précharge préétablie ;
La première partie 210 du profil a une durée de rampe D r , par exemple égale à une seconde. Ainsi, à la fin de première partie 210, la valeur de l’intensité du courant I atteint une valeur maximale I max , comprise entre 0,5 et 2,0 ampères. La valeur du courant I demeure constante dans la deuxième partie 220 du profil.
Avantageusement, dans la première partie 210, la membrane 30 appuie de plus en plus sur le support 40, sous l’effet de la force électromagnétique EM. Puis, dans la deuxième partie 220, la force électromagnétique EM est constante et est compensée par la réaction du support 40 comme décrit ci-dessous.
En complément facultatif, lors de l’étape 120, la bobine 35 est refroidie par un flux d’air F. Le flux d’air F provient par exemple d’un ventilateur (non-représenté), externe au haut-parleur 10 ou intégré au sein du haut-parleur 10.
Le flux d’air F permet de lutter contre un échauffement de la bobine 35 lié à la circulation du courant continu I dans la bobine 35.
Lors d’une étape 130, le support 40 applique une force externe E S sur la membrane 30. La force externe E S est axiale et orientée vers le côté arrière du porte-bobine 32. En effet, la force externe E S est la force de réaction du support 40 à la force électromagnétique EM. Le sens de la force externe E S est donc opposé à celui de la force électromagnétique EM. La force externe E S est également appelée force E S de réaction du support 40.
Avantageusement, la norme de la force externe E S évolue de manière analogue à la norme de la force électromagnétique EM. Elle suit donc un profil comprenant une première partie en rampe. Puis, elle atteint une valeur maximale qui demeure constante tant que la norme de la force électromagnétique EM est constante.
Avantageusement, la norme de la force externe E S n’est pas toujours égale à la norme de la force électromagnétique EM. Plus particulièrement, tant que la norme de la force externe E S est inférieure à la norme de la force électromagnétique EM, le porte-bobine 32 et la membrane 30 se déplacent vers le support 40. Lorsque la norme de la force externe E S atteint la même valeur que la norme de la force électromagnétique EM, la membrane 30 et le porte-bobine 32 s’immobilisent. Le ruban de colle 37 est alors comprimé entre le porte-bobine 32 et la membrane 30. Ceci permet la solidification du ruban de colle 37.
On comprend alors que la circulation du courant continu I se poursuit préférentiellement pendant toute l’étape d’application 130.
Optionnellement, les étapes de circulation 120 et d’application 130 se poursuivent pendant une durée prédéterminée D p , par exemple comprise entre deux et dix secondes . Ainsi, à l’issue des étapes de circulation 120 et d’application 130, le ruban de colle 37 est solide et la membrane 30 est collée au porte-bobine 32.
Grâce à l’étape de mise en contact mécanique 110, à l’étape de circulation 120 et à l’étape d’application 130, le risque d’enfoncement du porte-bobine 32 lors de l’assemblage de la membrane 30 est réduit, bien qu’une pression importante soit appliquée sur le ruban de colle 37.
Lorsque le haut-parleur 10 est assemblé, il est parfois demandé, lors d’une finition du haut-parleur 10, de réaliser une tampographie sur la membrane 30.
On va maintenant décrire une méthode de finition du haut-parleur 10, en référence à la . La méthode de finition comprend notamment un procédé de retenue de la membrane 30 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Le procédé selon le deuxième mode de réalisation de l’invention est analogue au procédé selon le premier mode de réalisation de l’invention. Il comporte une étape 310 de mise en contact mécanique, une étape 320 de circulation du courant I dans la bobine 35, et une étape 330 d’application de la force externe. Le procédé comporte dans l’exemple une étape initiale d’assemblage du haut-parleur 10.
Les étapes du procédé qui sont analogues à celles du procédé selon le premier mode de réalisation de l’invention ne seront pas décrites à nouveau. Seules les différences seront décrites en détail ci-après.
Lors de l’étape initiale, la membrane 30 est déjà fixée sur le porte-bobine 32. Cette fixation est par exemple effectuée par application de la méthode d’assemblage décrite précédemment.
Le procédé ne comprend pas les étapes facultatives de dépôt 102 et de placement 104.
Dans notre exemple, en référence à la , un premier canal de diffusion CDD1 est prévu pour la diffusion d’un contenu télévisé. Le premier canal et l’instant de diffusion associé est celui prévu par défaut dans un plan de service d’un fournisseur de contenus. Cet instant est généralement visible via un guide programme dans lequel apparaît l’ensemble des contenus télévisés et les heures de diffusion. Le guide de programme est généralement accessible sur demande et afficher par le biais d’une interface graphique.
Selon l’invention, en considérant un contenu télévisé en particulier, la deuxième entité MNG2 va créer plusieurs autres canaux de diffusion en multicast pour ce même contenu télévisé. On suppose par exemple que la deuxième entité de gestion MNG2 créé trois autres canaux de diffusion CDD2-CDD4.
Les canaux CDD1-CDD4 sont associés à des instants de diffusion respectifs I1 à I4 étalés dans le temps.
A noter que le nombre de canaux peut varier selon le contenu et/ou sa durée. Par exemple, si le contenu est un contenu à forte audience et donc susceptible d’être très demandé, un court espacement tel que deux secondes peut être pertinent. On comprendra aisément que pour un même espacement temporel, plus la longueur en temps du contenu est importante, plus le nombre de canaux de diffusion est grand.
En d’autres mots, suite au démarrage de la diffusion d’un contenu, à des instants donnés, par exemple toutes les N minutes (2minutes par exemple), un nouveau canal multicast est créé pour diffuser le contenu depuis son début. Toutes les chaînes et canaux de diffusion sont créés et déclarées dans un document appelé plan de service live.
Précisons ici qu’une création peut consister en une instanciation d’un canal. Rappelons que le plan de service regroupe toutes les chaînes de télévision accessibles et d’autres contenus tels que des contenus de vidéo à la demande ou équivalents. Le plan de service comprend en outre, conformément à l’invention, pour un programme télévisé en cours de diffusion, des données relatives aux canaux multicast et l’espacement temporel entre les instants de diffusion sur ces canaux.
Selon l’invention, la première entité de gestion MNG1 installée dans le dispositif de lecture STB, après exécution par le processeur CPU1, va accéder aux informations relatives au plan de service offert par le serveur SRV et sélectionner un canal parmi la pluralité de canaux créés CDD1-CDDn pour ce même contenu. On verra que le canal choisi peut être un canal en cours de diffusion ou un canal dont la diffusion est à venir.
Prenons un exemple d’un match de Foot dont la diffusion officielle est programmée un samedi soir à 20h00 (I1=20h00).
Prenons comme exemple les quatre premiers canaux de diffusion CDD1-CDD4 (n=4) alloués au match de Foot ; il peut y en avoir d’autres mais nous nous limiterons à quatre pour simplifier l’exposé..
Les quatre canaux vont permettre la diffusion en multicast du match à des instants différents I1-I4, par exemple espacés de 10 minutes.
Les différents canaux CDD1-CDD4 créés sont ensuite transmis au dispositif de lecture STB. Les quatre canaux sont compris dans le plan de service. Le plan de service indique par exemple que le match sera transmis à 20h00 et que trois autres transmissions en multicast vont aussi avoir lieu toutes les dix minutes à savoir 20h10, 20h20, et 20h30.
Le décodeur STB reçoit ensuite une demande d’accès au contenu CNT. La demande d’accès peut provenir d’une commande d’accès issue d’une télécommande apte à télécommander le décodeur STB.
En référence à la , supposons que la demande d’accès au contenu est reçue à 20h11 (IL=20h11). La première entité MNG1 reçoit cette demande.
En fonction de l’instant de réception de la demande d’accès IL au contenu, la première entité de gestion MNG1 va sélectionner un canal parmi les canaux disponibles et requérir une réception du contenu via ce canal.
Le choix du canal par peut faire l’objet de variantes.
Selon une première variante, le canal sélectionné est le canal dont l’instant de diffusion précède l’instant de réception de la demande d’accès IL. Dans notre cas, l’instant de diffusion qui précède la demande d’accès IL est le dernier en date à savoir I2 (20h10). Cette variante a l’avantage d’accéder au contenu sans délai car le contenu est déjà en cours de diffusion.
Les anneaux de court-circuit 26 sont par exemple réalisés en cuivre ou en alliage de cuivre.
Au moins une barre longitudinale 20 de la pluralité de barres longitudinales 20 comprend au moins une première portion longitudinale 28 réalisée en cuivre ou en un premier alliage de cuivre, et ayant une première limite élastique.
La limite élastique correspond à la contrainte à partir de laquelle un matériau commence à se déformer plastiquement.
La première limite élastique est par exemple comprise entre 75 MPa et 350 MPa après brasage, et comprise entre 200 MPa et 400 MPa brut avant brasage.
La première portion longitudinale 28 s’étend sur la totalité de la section transversale de la barre longitudinale 20.
La première portion longitudinale 28 est ainsi dépourvue de couches radiales réalisées en des matériaux distincts.
Lorsque la première portion longitudinale 28 est réalisée en cuivre, la première portion longitudinale 28 de l’au moins une barre longitudinale 20 comprend au moins 98% de cuivre.
Lorsque la première portion longitudinale 28 est réalisée en un alliage de cuivre, la première portion longitudinale 28 comprend par exemple au moins 98 % ou au moins 98 % de CuCrZr.
Le premier alliage de cuivre présente une première résistivité électrique.
La première résistivité électrique est par exemple comprise entre 15.10 -9 Ω.m et 25.10 -9 Ω.m.
L’au moins une barre longitudinale 20 comprend au moins une deuxième portion longitudinale 30 distincte de la première portion longitudinale 28 et réalisée en un deuxième alliage de cuivre ayant une deuxième limite élastique supérieure à la première limite élastique.
La deuxième limite élastique est par exemple comprise entre 350 MPa et 700 MPa après brasage, et comprise entre 400 MPa et 1000 MPa brut avant brasage.
Le deuxième alliage de cuivre présente une deuxième résistivité électrique.
La deuxième résistivité électrique est par exemple comprise entre 20.10 -9 Ω.m et 30.10 -9 Ω.m.
La deuxième portion longitudinale 30 de la barre longitudinale 20 comprend par exemple au moins 98 % de CuNi2Si, ou au moins 98 % de CuCrZr.
La deuxième portion longitudinale 30 s’étend sur la totalité de la section transversale de la barre longitudinale 20.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle d’un premier véhicule, notamment le contrôle de sa vitesse, circulant sur une première voie de circulation d’une portion de route à plusieurs voies de circulation comprend la réception, par exemple par un calculateur du premier véhicule, d’une information représentative d’une vitesse de consigne pour un système de régulation adaptative de vitesse, dit système ACC, intégré au ou embarqué dans le premier véhicule. Cette vitesse de consigne est par exemple entrée par le conducteur ou un passager du premier véhicule via une IHM (Interface Homme-Machine) adaptée à cet effet. Une vitesse cible courante pour le système ACC est obtenue ou déduite par le calculateur à partir de la vitesse d’un deuxième véhicule circulant devant le premier véhicule, la vitesse cible courante étant par exemple fixée à la vitesse du deuxième véhicule, notamment lorsque la vitesse du deuxième véhicule est inférieure à la vitesse de consigne. Le calculateur compare la vitesse de consigne à la vitesse cible courante. Lorsque la vitesse cible courante est inférieure à la vitesse de consigne, un système de changement de voie automatique ou semi-automatique embarqué dans le premier véhicule est contrôlé de manière à déclencher, de manière automatique ou semi-automatique, un changement de voie de circulation du premier véhicule pour dépasser le deuxième véhicule. Le système ACC du premier véhicule est alors contrôlé pour réguler la vitesse courante du premier véhicule en fonction de la vitesse de consigne.
Un tel procédé permet d’optimiser ou d’améliorer la régulation de la vitesse du premier véhicule en déclenchant, de manière automatique ou semi-automatique, un ou plusieurs changements de voie de circulation du premier véhicule pour permettre au premier véhicule de circuler selon la vitesse de consigne.
illustre schématiquement un environnement 1 dans lequel évolue un premier véhicule 11, selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
La illustre un environnement routier 1 comprenant par exemple une route à deux voies de circulation (aussi appelées lignes de circulation) 101 et 102, c’est-à-dire avec deux voies de circulation selon un sens de circulation donné. L’environnement routier 1 correspond par exemple à une portion de voie rapide, par exemple une portion à 2 fois 2 voies de circulation (2 voies dans un sens et 2 voies dans l’autre sens). Le nombre de voies de circulation affectées à un même sens de circulation n’est pas limité à 2 mais s’étend à tout nombre, par exemple 3, 4 ou 5 voies de circulations.
Selon un autre exemple, les voies de circulations 101 et 102 ont un sens de circulation opposé, l’environnement routier 1 correspondant alors à une portion de route sur laquelle les véhicules circulant sur la première voie de circulation 101 selon un premier sens de circulation croisent les véhicules circulant sur la deuxième voie de circulation 102 selon un deuxième sens de circulation opposé au premier sens de circulation.
Un premier véhicule 11 circule sur la première voie de circulation 101 selon un premier sens de circulation. Le premier véhicule 11 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le premier véhicule 11 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un camion, un car, une moto. Enfin, le premier véhicule 11 correspond à un véhicule autonome ou non, c’est-à-dire un véhicule circulant selon un niveau d’autonomie déterminée ou sous la supervision totale du conducteur.
Le niveau d’autonomie du premier véhicule 11 est par exemple compris entre 0 et 5 (0 pour un véhicule n’ayant aucune autonomie et dont la conduite est sous la supervision totale du conducteur et 5 pour un véhicule totalement autonome).
Lorsque le premier véhicule 11 correspond à un véhicule autonome, ce dernier circule par exemple selon un niveau d’autonomie supérieur ou égal à 2.
Le premier véhicule 11 embarque avantageusement un système de régulation adaptative de vitesse, dit système ACC.
Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison, sont : - les deux poignées s’étendent, en utilisation, sensiblement parallèlement aux arbres, - les deux poignées sont disposées symétriquement, relativement à un plan médiateur des deux flasques, en regard l’une de l’autre, - un axe commun aux deux poignées est parallèle à un plan des arbres, - l’axe commun des poignées est disposé, relativement au plan des arbres, du côté opposé à la base, - une poulie comprenant deux arbres, l’axe des poignées est disposé dans un plan médiateur des deux arbres, - les poignées sont escamotables, - l’escamotage est réalisé par pliage en direction de la base, - une poignée comprend encore un moyen de rappel, tendant à escamoter la poignée, - une poignée est recouverte, au moins sur sa face tournée vers la base, d’une garniture en matériau antidérapant, tel un caoutchouc, - une poignée comprend encore un arbre autorisant une rotation de la poignée autour de son axe d’extension.
montre, en vue perspective, une poulie selon l’art antérieur,
montre, en vue perspective, la poulie de la et un placement de main,
montre, en vue perspective, la poulie de la et un autre placement de main,
montre, en vue perspective, une poulie selon l’invention, poignées déployées,
montre, en vue perspective, la poulie de la , poignées repliées,
montre, en vue perspective, la poulie de la , en utilisation sur un câble et le placement des mains.
En référence aux figures 1 et 4, l’invention concerne une poulie 1 pour tyrolienne. Classiquement une telle poulie 1 comprend au moins deux réas 2, 3. Chaque réa 2, 3 est associé à un arbre 4, 5. Aussi, une poulie 1 comprend autant d’arbres 4, 5 que de réa. Une poulie 1 comprend encore une cage 6. La cage 6 est sensiblement en forme de U prismatique. La cage 6 comprend une première flasque 11, une deuxième flasque 12 et une base 10. La première flasque 11 forme une première branche du U. La première flasque 11 est sensiblement plane. La deuxième flasque 12 est sensiblement plane, sensiblement identique à la première flasque 11. Elle se superpose parallèlement à la première flasque 11, les deux flasques 11, 12 étant en regard. La base 10 relie rigidement les deux flasques 11, 12, en les espaçant, avantageusement sensiblement de la largeur des réas 2, 3. Une cage 6 peut venir de matière et telle qu’illustrée, être réalisée à partir d’une feuille de métal pliée en U de manière à former les deux flasques 11, 12 et la base 10.
Lesdits au moins deux arbres 4, 5 sont parallèles entre eux, coplanaires dans un plan P. Ils traversent, sensiblement perpendiculairement, les deux flasques 11, 12, auxquels ils sont aussi fixés. Lesdits au moins deux réas 2, 3 sont montés rotatifs, classiquement au moyen d’un palier, tel un roulement à billes. Chaque réa 2, 3 est monté autour de son arbre 4, 5 associé. Lesdites au moins deux réas 2, 3 sont disposés entre les deux flasques 11, 12. Le plan de rotation des réas 2, 3, passant par les gorges de roulage, en périphérie des réas 2, 3 se retrouve confondu avec un plan médiateur ML des deux flasques 11, 12.
La cage 6 comprend encore une ouverture 15, disposée du côté opposé à la base 10. Cette ouverture 15 permet d’engager la poulie 1 sur un câble ou corde de telle manière à appuyer la gorge des réas 2, 3 opposée à la base 10 sur le câble ou corde.