INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
est un schéma d'un carénage central de l'art antérieur soumis à une analyse de fréquence et un tableau montrant les résultats du test de fréquence du carénage central de l'art antérieur.
est un schéma d'un carénage central de la présente invention soumis à une analyse de fréquence et un tableau montrant les résultats du test de fréquence du carénage central de la présente invention.
Description détaillée Dans la description qui suit, il est fait référence à la référence conventionnelle XYZ du véhicule, où X représente la direction longitudinale du véhicule, dirigée vers l’arrière, Y la direction transversale au véhicule, dirigée vers la droite, et Z la direction verticale. Les concepts "avant" et "arrière" sont indiqués en référence à l'orientation "avant-arrière" du véhicule.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention.
Comme indiqué sur la , le carénage central est doté d'une grille de ventilation afin de protéger les conduites centrales de retour du gazole, tout en permettant une ventilation optimale desdites conduites parce que la température du gazole dans les conduites de retour peut atteindre 80°C. La grille est composée de 2 zones, la zone A pour l'air d'entrée et la zone B pour l'air de sortie. Pour une ventilation optimale, la zone de refroidissement (zone A) doit être à 2/3 de la longueur totale de la grille et la zone d'évacuation (zone B) doit être à 1/3 de la longueur totale de la grille.
La montre un carénage central de l'art antérieur désigné globalement comme (1) avec la grille divisée en zone A (2) et zone B (3). Compte tenu de la direction du mouvement du véhicule, le flux d'air sous le véhicule sera de l'avant vers l'arrière, donc la zone de refroidissement (zone A) est disposée dans la partie avant du carénage central et la partie d'évacuation (zone B) est disposée dans la partie arrière du carénage central.
La montre le carénage central (1) de l'art antérieur dans un vue en perspective, où les bossages pour la fixation du carénage à la carrosserie du véhicule sont mieux représentés. Le carénage est fixé à la carrosserie du véhicule au moyen de plusieurs boulons qui passent par les bossages (4), les trous (5) et sont vissés dans des trous filetés correspondants du dessous de la carrosserie du véhicule.
La est un détail du carénage central (1) de l'art antérieur montrant la construction de la grille de ventilation. La grille de ventilation est constituée d'un ensemble de parois longitudinales (6) qui sont perpendiculaires aux parois transversales (7). De cette manière, la grille de ventilation comporte des cellules de forme rectangulaire. De plus, les parois transversales (7) sont inclinées à 45° du bas vers le haut de l'épaisseur dans la zone de refroidissement (2) et à 45° du haut vers le bas de l'épaisseur dans la zone d'évacuation (3).
Afin de minimiser les turbulences sous le véhicule, et donc de réduire la traînée, tous les espaces pour les boulons de fixation sont munis d'évidements (8). De cette façon, lorsque les boulons sont vissés dans les trous filetés correspondants du dessous de carrosserie du véhicule, les têtes des boulons ne dépassent pas la surface du carénage central.
La montre un carénage central de la présente invention désigné globalement par (1'), la grille étant divisée en zone A (2) et zone B (3). En fait, le carénage central a les mêmes dimensions que le carénage central de l'art antérieur, mais la structure des cellules n'est plus rectangulaire mais hexagonale. Afin d'avoir une structure rigide, le carénage central est pourvu d'un ensemble de nervures de renforcement (9).
La montre le carénage central (1') de la présente invention dans une vue en perspective, où les bossages de fixation du carénage à la carrosserie du véhicule sont mieux représentés. Le carénage est fixé à la carrosserie du véhicule au moyen de plusieurs boulons qui passent par les bossages (4), les trous (5) et sont vissés dans des trous filetés correspondants dans le dessous du véhicule. Comme le carénage central de la présente invention est en fait le même que le carénage central de l'art antérieur, à l'exception de la forme des cellules de la grille de ventilation, en remplaçant les carénages centraux de l'art antérieur par ceux de la présente invention, les mêmes trous filetés dans le dessous du véhicule peuvent être utilisés sans qu'il soit nécessaire d'usiner de nouveaux trous.
La est un détail du carénage central (1') de la présente invention montrant la construction de la grille de ventilation. Cette fois, la grille de ventilation est constituée d'un réseau de cellules hexagonales (9) ayant des éléments de paroi (10). Chaque élément de paroi (10) fait partie de deux cellules adjacentes. En fait, la structure de la grille de ventilation de la présente invention ressemble à un nid d'abeille. En outre, tous les éléments de paroi (10) sont inclinés à 45° du bas vers le haut de l'épaisseur dans la zone de refroidissement (2) et à 45° du haut vers le bas de l'épaisseur dans la zone d'évacuation (3).
La montre le carénage central de l'art antérieur (1) dans une analyse de fréquence simulée et un tableau contenant les résultats de cette analyse.
une soufflante située en amont du cœur de moteur, la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante s'étendant à partir d'un moyeu, une face annulaire de soufflante étant définie au niveau d'un bord d'attaque de la soufflante ; et dans lequel :
un rapport de blocage aval est défini comme le rapport [Math. 37] :
et un débit massique quasi-non-dimensionnel Q est défini comme [Math. 38] :
et dans lequel un rapport Q [Math. 39] :
est dans une plage allant de 0,005 Kgs -1 N -1 K 1/2 à 0,011 Kgs -1 N -1 K 1/2 . Les valeurs de Q utilisées pour calculer le rapport Q tel que mentionné ici peuvent être dans des conditions de croisière.
En définissant le rapport Q dans cette plage, un grand débit massique peut être obtenu tout en minimisant le blocage aval. Le rapport Q peut être inférieur à celui d'un moteur à turbine à gaz connu. Le rapport Q peut être dans une plage allant de 0,0050 Kgs -1 N -1 K 1/2 à 0,0110 ou à 0,0100 Kgs -1 N -1 K 1/2 . Le rapport Q peut se situer dans une plage allant de 0,005 Kgs -1 N -1 K 1/2 à 0,010 Kgs -1 N -1 K 1/2 . Le rapport Q peut se situer dans une plage allant de 0,006 Kgs -1 N -1 K 1/2 à 0,009 Kgs -1 N -1 K 1/2 .
Le diamètre de turbine à l'emplacement axial de l'étage de rotor de plus basse pression peut être mesuré de manière adjacente à des extrémités d'aubes de rotor de l'étage de rotor de plus basse pression. Le diamètre de turbine à l'emplacement axial de l'étage de rotor de plus basse pression peut être situé dans la plage allant de 70 cm à 170 cm. Facultativement, par exemple pour un moteur ayant un rayon d'extrémité de soufflante dans la plage allant de 110 cm à 150 cm, le diamètre de turbine à l'étage de rotor de plus basse pression peut être dans la plage allant de 100 cm à 120 cm. Éventuellement, par exemple pour un moteur ayant un rayon d'extrémité de soufflante dans la plage allant de 155 cm à 200 cm, le diamètre de turbine à l'étage de rotor de plus basse pression peut être situé dans la plage allant de 120 cm à 170 cm. Le diamètre de turbine à l'étage de rotor de plus basse pression peut être mesuré à l'emplacement axial des bords de fuite de l'extrémité d'aube d'aubes de rotor de l'étage de plus basse pression. Le diamètre de turbine de la turbine à l'étage de rotor de plus basse pression peut être mesuré :
(i) lorsque le rotor est caréné, sur la face inférieure du carénage ; ou
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en références aux dessins annexés, sur lesquels :
la est une vue en perspective d’un haut-parleur selon l’invention ; la est une vue en coupe, du haut-parleur de la selon un plan de coupe II-II ; la est une vue en coupe, selon le même plan de coupe II-II que la , d’un haut-parleur selon un deuxième mode de réalisation ; et la est une vue en coupe selon le même plan de coupe II-II que les figures 2 et 3, d’un haut-parleur selon un troisième mode de réalisation.
En référence à la , on décrit un haut-parleur 10 selon l’invention.
Comme visible sur la , le haut-parleur 10 comprend un châssis 15, un premier équipage 20, un deuxième équipages 21 mobiles par rapport au châssis 15. Chaque équipage 20, 21 est adapté pour vibrer par rapport au châssis 15, selon un axe D du haut-parleur 10 autour d’une position d’équilibre occupée lorsque le haut-parleur 10 est au repos. L’axe D du haut-parleur 10 passe par exemple par le centre dudit haut-parleur 10.
En référence à la , le haut-parleur 10 comprend en outre un circuit magnétique 22 définissant deux entrefers 24. Le circuit magnétique 22 sera décrit plus en détail ci-après.
Le châssis 15 définit une périphérie du haut-parleur 10 par rapport à l’axe D. Le haut-parleur 10 comprend également une entretoise 29 par exemple solidaire du circuit magnétique 22. La partie 29, également appelée support 29, sera décrite plus en détail ci-après.
Le premier équipage 20 comprend une membrane centrale 26 configurée pour émettre des ondes sonores. La membrane centrale 26 est par exemple centrée par rapport au haut-parleur 10.
Le deuxième équipage 21 comprend une membrane périphérique 27, configurées pour émettre des ondes sonores.
Chaque équipage 20, 21 comprend en outre, un porte-bobine 28 fixé sur la membrane 26, 27, et une bobine 30 fixée sur le porte-bobine 28 et située dans l’un des deux entrefers 24.
Les membranes 26, 27 définissent, selon l’axe D du haut-parleur 10, un côté avant par rapport aux portes-bobines 28. Les membranes 26, 27 sont coaxiales de l’axe D du haut-parleur 10.
La membrane centrale 26 est par exemple convexe, ladite convexité étant avantageusement tournée vers le côté avant du haut-parleur 10. La membrane centrale 26 forme par exemple un dôme orienté vers l’extérieur du haut-parleur 10. En raison de sa forme de dôme, la membrane centrale 26 définit à sa périphérie un bord radialement extérieur 40.
La membrane périphérique 27 est par exemple plane. La membrane périphérique 27 a par exemple une forme annulaire autour de l’axe D du haut-parleur 10, et entoure de la membrane centrale 26. La membrane périphérique 27 s’étend radialement par rapport à l’axe D du haut-parleur 10 entre son bord radialement extérieur 40 et un bord radialement intérieur 45.
Selon une variante, le haut-parleur 10 ne comprend qu’un équipage 21. Cet équipage 21 correspond alors au deuxième équipage 21 décrit précédemment. Ainsi, dans cette variante, la membrane centrale 26 est par exemple remplacée par un élément fixe solidaire du circuit magnétique 22 et/ou du châssis 15.
Le haut-parleur 10 comprend en outre un organe de suspension 35 destiné à suspendre chaque membrane 26, 27 au châssis 15.
L’organe de suspension 35 est formé d’une seule pièce. L’organe de suspension 35 forme une pluralité d’éléments de guidage 55, 60 de membrane 26, 27. Les éléments de guidage 55, 60 sont également appelés dans le présent document, « joints de suspension » ou plus simplement « joints ». Les éléments de guidage 55, 60 en question sont adaptés pour suspendre et guider la ou les membranes 26, 27 auxquelles ils sont rattachés.
Dans l’exemple des figures 1 et 2, les éléments de guidage 55, 60 assurent le guidage de la membrane périphérique. Les éléments de guidage 55, 60 assurent que le mouvement de la membrane périphérique 27 soit axial. Autrement dit, les éléments de guidage 55, 60 évitent un mouvement radial ou un basculement de la membrane périphérique 27. Dans la présente demande, il est considéré qu’un élément de guidage 55, 60 est un élément reliant un composant mobile tel que les membranes 26, 27, avec un composant fixe tel que le châssis 15 ou l’entretoise 29. L’organe de suspension 35 assure ainsi le rôle de plusieurs guidages. Dans l’état de la technique, cette fonction est habituellement assurée par des joints de suspension qui assurent respectivement un seul guidage.
Etat de la technique antérieure Afin de guider un assemblage mécanique en rotation, il est généralement proposé d’utiliser des paliers à roulement équipés d’éléments roulants réalisés en matériau céramique ou en acier. Les éléments roulants peuvent par exemple être des billes ou encore des rouleaux cylindriques, coniques ou sphériques.
Ces éléments roulants des paliers à roulement permettent d’assurer un mouvement circulaire d’un arbre par rapport à un élément fixe tout en limitant la force de friction.
Ils trouvent leur application dans des moteurs thermiques ou électriques réversibles, aussi bien dans le domaine automobile qu’aéronautique.
Toutefois, comme les éléments roulants en matériau céramique sont réalisés par frittage, ils peuvent présenter des inclusions de matière étrangère, des agglomérations de matière non homogènes ou des porosités.
Ces défauts sont susceptibles de rendre les éléments roulants défaillants et donc d’endommager le produit comprenant le palier à roulement équipé de tels éléments roulants.
Par exemple, lorsque le palier à roulement équipé des éléments roulants défaillants est disposé au niveau d’un arbre tournant, ils peuvent provoquer un écaillage et/ou une surchauffe et l’arbre tournera avec une difficulté croissante.
Par ailleurs, les éléments roulants sont susceptibles de se désolidariser complètement des autres composants du palier et ainsi, dissocier l’arbre tournant de son système mécanique environnant, ce qui peut se révéler critique en aéronautique.
A cet effet, pour prévenir la défaillance d’un élément roulant, il est avantageux de détecter ces défauts dès sa fabrication.
Il est connu d’utiliser des rayons X pour obtenir des images radiographiques de l’élément roulant.
Ces images, après traitement, sont analysées par un opérateur humain pour reconnaître les défauts dans l’élément roulant.
Cependant, la procédure de reconnaissance des défauts dans l’élément roulant par un opérateur n’est pas adaptée pour des productions de grandes séries d’éléments roulants.
Comme les capacités de traitement des images par l’opérateur sont limitées, la procédure de reconnaissance des défauts peut ralentir l’ensemble de la chaîne de production d’éléments roulants.
En outre, l’opérateur peut se tromper dans son interprétation des images.
Il est connu d’utiliser un algorithme d’apprentissage profond, par exemple un réseau de neurones, pour reconnaître des caractéristiques prédéterminées sur une image.
Cependant, afin algorithme d’apprentissage profond soit performant, il est nécessaire de l’entraîner.
Dans un deuxième aspect de l’invention, une ligne d’échappement comprenant une telle vanne d’échappement.
montre, en vue perspective, une vanne d’échappement selon l’invention,
montre, en vue perspective éclatée, la vanne de la ,
montre, en vue coupée la vanne de la en orientation fermée,
montre, en vue coupée la vanne de la en orientation ouverte,
montre, en vue de face, une superposition de deux bagues annulaires de siège,
montre, en vue de face, un détail de la superposition de la .
En référence à la ou 2, l’invention concerne une vanne d’échappement 1. Une telle vanne 1 comprend un corps 2 sensiblement tubulaire, s’étendant selon un axe d’extension A.
La vanne 1 comprend encore un arbre 3. Ce dernier traverse le corps 2. Il est rotatif autour d’un axe de rotation B, sécant à l’axe d’extension A.
La vanne 1 comprend encore un premier siège 4 de forme sensiblement hémi-annulaire. Le premier siège 4 s’étend angulairement sensiblement d’une première extrémité 9 de l’arbre 3 à une deuxième extrémité 10 de l’arbre 3 selon le sens trigonométrique. Le premier siège 4 est solidaire du corps 2. La vanne 1 comprend encore un deuxième siège 5 similaire au premier siège 4. Le deuxième siège 5 est de forme sensiblement hémi-annulaire. De manière symétrique, le deuxième siège 5 s’étend angulairement sensiblement de la deuxième extrémité 10 de l’arbre 3 à la première extrémité 9 de l’arbre 3 selon le sens trigonométrique. Le deuxième siège 5 est aussi solidaire du corps 2. Les premier et deuxième sièges 4, 5 sont sensiblement coplanaires. Les deux sièges 4, 5 forment ensemble un anneau, donc percé en son milieu. Ce faisant ils définissent une ouverture de passage selon un diamètre de siège D passant.
La vanne 1 comprend encore un volet 6. Le volet 6 est sensiblement plan et est disposé dans le corps 2. Il est solidaire de l’arbre 3 qui lui confère une liberté rotationnelle. Le volet 6 est plein et présente un diamètre de volet D’ obturant. Afin de pouvoir fermer la vanne 1, le diamètre de volet D’ circonscrit le diamètre de siège D.
La vanne 1 comprend encore une première bordure 7. Cette première bordure 7 est solidaire du volet 6, présente une forme sensiblement hémi-annulaire de manière à former le bord extérieur du volet 6. La première bordure 7 s’étend angulairement sensiblement de la première extrémité 9 de l’arbre 3 à la deuxième extrémité 10 de l’arbre 3 selon le sens trigonométrique.
La vanne 1 comprend encore une deuxième bordure 8. Cette deuxième bordure 8 est solidaire du volet 6, présente une forme sensiblement hémi-annulaire de manière à former, de manière complémentaire à la première bordure 7, le bord extérieur du volet 6. La deuxième bordure 8 s’étend angulairement sensiblement de la deuxième extrémité 10 de l’arbre 3 à la première extrémité 9 de l’arbre 3 selon le sens trigonométrique.
La rotation de l’arbre 3 permettant une rotation du volet 6 alternativement entre une orientation fermée et une orientation ouverte. L’orientation fermée est plus particulièrement illustrée à la . L’orientation ouverte est plus particulièrement illustrée à la .
L’invention concerne encore une méthode de préparation d’une composition cosmétique prête à l’emploi selon l’invention, comprenant une étape de dilution dans un volume d’eau prédéfini de la composition cosmétique concentrée selon l’invention, et une étape d’agitation du mélange obtenu.
Dans un mode de réalisation, la dilution est réalisée dans un contenant approprié tel qu’un pot, un flacon, une fiole ou une bouteille, à une température allant de 15°C à 40°C, de préférence de 17°C à 30°C et l’étape d’agitation du mélange obtenu consiste en une simple agitation manuelle dudit contenant, réalisée par un utilisateur durant un temps inférieur à deux minutes, de préférence inférieur à une minute.
Ces modes de réalisation sont avantageux car ils permettent d’obtenir une composition cosmétique prête à l’emploi par un procédé très peu énergivore, c’est-à-dire par une dilution à froid et une agitation minimale de la part de l’utilisateur.
L’invention concerne encore l’utilisation de la composition cosmétique concentrée selon l’invention en tant que composition cosmétique, notamment, appropriée pour le nettoyage des fibres kératiniques telles que la peau du corps et/ou du visage et/ou les cheveux.
La présente invention concerne encore un kit pour préparer une composition cosmétique prête à l’emploi selon l’invention, comprenant un premier contenant, comprenant une composition cosmétique concentrée selon l’invention et un second contenant destiné à recevoir un volume d’eau nécessaire à la dilution de la composition cosmétique concentrée.
Le terme « fluide » ou « liquide » concerne un système ni solide ni épais, ayant la propriété de s’écouler facilement. Au sens de l’invention un « fluide » ou un « liquide » possède une viscosité inférieure à 1300 mPa.s.
Le terme « gel » concerne un milieu homogène, isotrope, rigide, vibrant et élastique. Un gel est un réseau tri-dimensionnel de solides dilués dans un fluide ne présentant aucun écoulement lorsqu'ils sont à l'état stable. En masse, les gels sont principalement constitués de liquide, mais ont un comportement proche de celui des solides grâce à leur réseau tridimensionnel enchevêtré au sein du liquide. Ce sont ces enchevêtrements qui donnent aux gels leur structure et contribuent à leur adhérence. Au sens de l’invention, un gel possède une viscosité supérieure à 1300 mPa.s.
Les termes « agent gélifiant de phase aqueuse » et « agent épaississant de phase aqueuse » concernent des ingrédients capables de modifier la rhéologie et/ou d’augmenter la viscosité d’une composition aqueuse liquide. Les « agent gélifiant de phase aqueuse » et/ou « épaississant de phase aqueuse » sont d’origines végétale terrestre (caroube), végétale marine (alginate), animale (gélatine), biofermentaire (xanthane), minérale (silice, sels), synthétique (carbomère), et confèrent tous des caractéristiques sensorielles spécifiques que l’on peut combiner en les associant dans la composition. De manière non exhaustive, les agents épaississants peuvent également inclure toutes les associations de matières premières permettant d’augmenter la viscosité du système aqueux telles que des associations de tensioactifs. Des exemples non limitatifs de ces associations de tensioactifs incluent l’association des tensioactifs de la famille des isethionates, alkyle betaïnes, alkylpolyglusides et alkanolamide.
Le terme « tensioactif » dans le contexte de la présente invention concerne des substances solubles dans l’eau ayant la particularité de s’agréger aux interfaces entre l’eau et les corps gras et donc de favoriser l’effet moussant et/ou détergent des produits d’hygiène tels que les gels-douche, les savons, les shampoings ou les eaux micellaires. Au sens de l’invention, le tensioactif est choisi parmi les tensioactifs anioniques, les tensioactifs cationiques, les tensioactifs amphotères, les tensioactifs zwittérioniques ou les tensioactifs non-ioniques.
Le terme « agent conservateur » concerne toute substance capable de s’opposer aux altérations d’origine physique telles que la photodégradation ou autrement appelée filtres UV ; chimiques telles que la transformation par réaction d'oxydoréduction avec l'air, un composant ou un contenant ou autrement appelée agent antioxydant ; ou microbiologiques d’un produit telles que l’altération par les bactéries et les champignons ou autrement appelée agents antimicrobiens. Au sens de l’invention, l’agent conservateur peut être choisi parmi les agents conservateurs listés dans les annexes V et VI du règlement EU 1223/2009 relatif aux produits cosmétiques et/ou tout autres agents conservateurs connus de l’homme du métier tels que les booster de conservation.
Le terme « viscosité » concerne l'ensemble des phénomènes de résistance au mouvement d'un fluide pour un écoulement avec ou sans turbulence. Selon l’invention, les viscosités de la composition cosmétique concentrée et de la composition cosmétique prête à l’emploi sont mesurées à la température ambiante (20°C) et à pression ambiante, à l’aide d’un viscosimètre Brookfield RV DV avec un Mobile de type 4, à une vitesse de 12 tours/minute.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE Composition cosmétique concentrée
La présente invention concerne une composition cosmétique concentrée, à diluer, comprenant au moins un agent tensioactif ; au moins un agent conservateur ; optionnellement au moins un agent épaississant et/ou gélifiant de phase aqueuse; et un solvant cosmétiquement acceptable.
Dans certains modes de réalisation, le dispositif MPLC 2 a pour fonction de régulariser l’amplitude du faisceau incident I. Pour se faire, il est important de bien maitriser les phases relatives des faisceaux lumineux entrant dans ce circuit. A cet effet, le dispositif de traitement 1 prévoit le premier circuit optique actuateur de phase 1, disposé directement en amont du dispositif MPLC 2.
Les transformations opérées par le dispositif MPLC 2 sur l’amplitude des faisceaux incidents I pour les régulariser affectent toutefois les phases relatives des faisceaux convertis I’. Aussi, le dispositif de traitement D prévoit un deuxième circuit optique actuateur de phase 1’, directement en aval du dispositif MPLC 2, pour que les faisceaux convertis I’, une fois traités par ce deuxième circuit 1’, présentent à la fois des amplitudes et des phases relatives bien maitrisées.
D’une manière plus générale, les circuits optiques actuateur de phase 1, 1’ forment des variables d’ajustement des faisceaux se propageant dans le dispositif de traitement D, qu’il est donc possible de modifier à loisir selon l’objectif applicatif visé.