Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule mettant en œuvre un circuit de fluide réfrigérant (1) du véhicule parcouru par un fluide réfrigérant et comprenant au moins un circuit primaire (25) et un circuit secondaire (24), le circuit primaire (25) comprenant au moins un dispositif de compression (9) du fluide réfrigérant, un premier échangeur de chaleur (2) configuré pour opérer un échange thermique entre le fluide réfrigérant et un fluide, un élément de détente (12) et un deuxième échangeur de chaleur (13) configuré pour opérer un échange thermique entre le fluide réfrigérant et un flux d’air extérieur (27) à l’habitacle du véhicule, le circuit secondaire (24) étant connecté au circuit primaire (25) en parallèle du deuxième échangeur de chaleur (13) et de l’élément de détente (12) et comprenant un organe de détente (6) et un troisième échangeur de chaleur (7) configuré pour opérer un échange thermique entre le fluide réfrigérant et un flux d’air intérieur (28) envoyé dans l’habitacle du véhicule, le circuit secondaire (24) comprenant au moins un moyen d’obturation (5) apte à prendre une position fermée dans laquelle la circulation du fluide réfrigérant est empêchée au sein du circuit secondaire (24) et une position ouverte autorisant la circulation du fluide réfrigérant au sein du circuit secondaire (24), le circuit primaire (25) et le circuit secondaire (24) sont parcourus simultanément par le fluide réfrigérant, procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule au cours duquel l’élément de détente (12) et l’organe de détente (6) opère une détente et où le deuxième échangeur de chaleur (13) et le troisième échangeur de chaleur (7) assure l’évaporation du fluide réfrigérant caractérisé en ce que, à une température d’air extérieur à l’habitacle inférieure à un premier seuil, le procédé de déshumidification met en œuvre : - au moins une première étape dans laquelle, à une température du flux d’air intérieur (28) en sortie du troisième échangeur de chaleur (7) supérieure à une première température (T1), le moyen d’obturation (5) est placé dans sa position ouverte, - au moins une deuxième étape dans laquelle, à une température du flux d’air intérieur (28) en sortie du troisième échangeur de chaleur (7) inférieure à une deuxième température (T2), le moyen d’obturation (5) est placé dans sa position fermée, la deuxième température (T2) étant inférieure à la première température (T1). Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier échangeur de chaleur (2) élève la température du flux d’air intérieur (28). Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d’obturation (5) du circuit secondaire (24) est une vanne (5a) de type « tout-ou-rien ». Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l’organe de détente (6) est également le moyen d’obturation (5). Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de compression (9) régule la température du flux d’air intérieur (28) par adaptation de sa vitesse de rotation. Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsqu’une température (31) du flux d’air intérieur (28) en sortie du troisième échangeur de chaleur (7) passe de la première température (T1) à la deuxième température (T2), le moyen d’obturation (5) est placé dans sa position ouverte. Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque la température (31) du flux d’air intérieur (28) en sortie du troisième échangeur de chaleur (7) passe de la deuxième température (T2) à la première température (T1), le moyen d’obturation (5) est placé dans sa position fermée. Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier seuil est une température comprise entre 5°C et 12°C. Procédé de déshumidification d’un habitacle d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cycle d’ouvertures et de fermetures du moyen d’obturation (5) s’opère selon une fréquence inférieure à trois cycles par minute. Procédé de déshumidification selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième échangeur de chaleur (13) participe thermodynamiquement à augmenter la température du flux d’air intérieur (28) en tirant profit de la chaleur captée dans le flux d’air extérieur (27). Circuit de fluide réfrigérant (1) comprenant au moins un circuit primaire (25) et au moins un circuit secondaire (24), le circuit primaire (25) comprenant au moins un dispositif de compression (9), un premier échangeur de chaleur (2), un élément de détente (12) et un deuxième échangeur de chaleur (13), le circuit secondaire (24) étant connecté au circuit primaire (25) en parallèle du deuxième échangeur de chaleur (13) et de l’élément de détente (12) et comprenant un organe de détente (6) et un troisième échangeur de chaleur (7) ainsi qu’au moins un moyen d’obturation (5) apte à prendre une position fermée dans laquelle la circulation du fluide réfrigérant est empêchée au sein du circuit secondaire (24) et une position ouverte autorisant la circulation du fluide réfrigérant au sein de circuit secondaire (24), le circuit primaire (25) et le circuit secondaire (24) sont parcourus simultanément par le fluide réfrigérant, le moyen d’obturation (5) étant dans sa position ouverte, caractérisé en ce que le circuit de fluide réfrigérant (1) met en œuvre le procédé de déshumidification selon l’une quelconque des revendications précédentes, le moyen d’obturation (5) étant configuré pour être actionné de façon cyclique.