La représente schématiquement différentes étapes d’un exemple de procédé selon l’invention, mis en œuvre dans un véhicule (par exemple tel que le véhicule 10 décrit ci-dessus). Selon cet exemple, le procédé comprend les étapes suivantes : - une étape 100 au cours de laquelle un utilisateur du véhicule 10 procède au démarrage du véhicule 10 (dans ce document, le démarrage du véhicule 10 peut correspondre uniquement au fait de mettre le contact, ou bien au fait démarrer le moteur du véhicule 10, voire de le mettre le véhicule 10 en mouvement) ; - une étape 200 au cours de laquelle un test est opéré, ce test étant destiné à vérifier la fonctionnalité des moyens d’alerte ; dans ce document les moyens d’alerte comprennent au moins certains des moyens mis en œuvre pour l’obtention du résultat transmis aux moyens d’information 12 ; par exemple ce test comprend une vérification d’au moins certains des moyens suivants : les moyens de détection 16, des moyens de traitement 17 et les moyens de transmission 18 ; le résultat de ce test correspond à deux alternatives : soit la fonctionnalité des moyens d’alerte n’est pas confirmée, soit les moyens d’alerte sont fonctionnels ; - dans le cas où les moyens d’alerte ne sont pas fonctionnels, ou pas complètement fonctionnels, une étape 300 est mise en œuvre au cours de laquelle une information sonore et/ou visuelle est générée par les moyens d’information 12 ; par exemple, cette information peut consister à afficher une couleur (par exemple orange) dans un pictogramme du tableau de bord du véhicule 10 ; cette information peut être éventuellement complétée par une recommandation, affichée sur un écran, de se rendre chez un réparateur, avec éventuellement une proposition d’une ou plusieurs adresses de réparateurs ; - dans le cas où les moyens d’alerte sont fonctionnels, une étape 400 est mise en œuvre au cours de laquelle une force est appliquée par l’intermédiaire de l’élément mécanique 15 sur le pneu 21, lorsque la roue de secours 20 est placée dans son logement 13, sinon l’élément mécanique 15 est déplacé sans interaction avec le pneu 21 ; un signal (par exemple électrique) est généré, ce signal comportant une information relative à l’amplitude A du déplacement de l’élément mécanique 15 ; ce signal subit alors un traitement, ce traitement comprenant la prise en compte d’une valeur de pression prédéterminée (comme expliqué ci-dessus) ; - une étape 500 au cours de laquelle un test est opéré sur le résultat du traitement du signal ; ce test est adapté pour déterminer si la roue de secours 20 est placée dans le logement 13, et le caractère fonctionnel ou non de la roue de secours 20 si celle-ci est présente dans le logement 13 ; le résultat de ce test correspond à deux alternatives : soit la roue de secours 20 est absente ou n’est pas fonctionnelle ; soit la roue de secours 20 est présente et fonctionnelle ; - dans le cas où la roue de secours 20 est absente ou n’est pas fonctionnelle ; une étape 600 est mise en œuvre au cours de laquelle une information sonore et/ou visuelle est générée par les moyens d’information ; par exemple, cette information peut consister à afficher une couleur (par exemple rouge) dans un pictogramme du tableau de bord du véhicule 10 ; cette information peut être éventuellement complétée par une recommandation, affichée sur un écran, de se rendre chez un réparateur, avec éventuellement une proposition d’une ou plusieurs adresses de réparateurs ; - dans le cas où la roue de secours 20 est fonctionnelle, une étape 700 est mise en œuvre ; par exemple, cette étape 700 consiste à désactiver le procédé jusqu’au prochain démarrage du véhicule 10.