INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence, la caisse comporte une ossature qui est pourvue desdites attaches dans ses coins, et qui est de préférence tubulaire. La présence d’une ossature tubulaire permet d’alléger significativement la caisse, tout en lui conférant la rigidité et résistance mécanique nécessaire pour l’assemblage avec les deux autres caisses sans châssis de maintien additionnel.
L’invention permet de réduire le nombre de kilomètres à parcourir sur la route grâce à la possibilité de transporter les caisses par voie maritime, fluviale, routière ou ferroviaire. L’invention permet également d’utiliser pour transporter les caisses sur les derniers kilomètres des véhicules utilitaires légers à faibles émissions carbone. L’invention permet d’éviter les pertes de temps par les chauffeurs pour procéder au chargement des caisses, puisque celles-ci peuvent être simplement séparées des autres caisses puis chargées sur les véhicules routiers, sans avoir à les vider de leur chargement.
Dans un exemple, lorsque les caisses sont réunies, elles peuvent accueillir jusqu’à 21 palettes au format EUROPE, ce qui représente une capacité de chargement d’à peine moins de 12% que le fret conteneurisé international, pensé pour des transports de plusieurs jours à plusieurs semaines et inadapté à l’échelle des villes.
Grâce à l’invention, les caisses lorsqu’assemblées peuvent être soulevées à la manière d’un conteneur maritime classique, en particulier à l’aide d’un palonnier (« spreader ») ; cela permet d’emprunter une voie de navigation fluviale jusqu’à un port en zone urbaine ou péri-urbaine ; ensuite, les caisses peuvent être désolidarisées les unes des autres et installées sur des véhicules utilitaires légers ou de petits poids lourds électriques ; on évite ainsi la nécessité de faire appel à des poids lourds conventionnels à moteur thermique fonctionnant au gasoil en zone urbaine.
L’absence de châssis de maintien des caisses entre elles simplifie la logistique. Les caisses peuvent être réunies ensemble à l’aide de pièces de liaison tels que des verrous tournants introduites dans les attaches prévues aux coins de la caisse.
Les caisses peuvent être gerbées sur deux niveaux lorsque pleines, voire sur trois lorsque vides, ce qui permet notamment une utilisation optimale de la cale du navire utilisé pour leur transport.
De préférence, le containeur maritime est au standard (ISO 668) 40 pieds (longueur externe 12,19m environ).
De préférence, l’ossature comporte des tubes reliés par des pièces de coin emboitées dans les tubes. Les coins peuvent ainsi comporter des embouts configurés pour s’insérer dans les tubes. Des passages d’évacuation d’eau peuvent être ménagés dans ces embouts, pour limiter la rétention d’eau, notamment sur le toit. Les pièces de coin comportent avantageusement des ouvertures au standard ISO 1161 :1984 qui permettent leur manutention de la même manière que les containeurs maritimes, une fois assemblées. De plus, cela rend le transport de la caisse adapté à toutes les modalités : routière, ferroviaire, fluvial ou maritime.
L’utilisation d’une ossature tubulaire permet de gagner en légèreté, comparativement au containeurs maritimes conventionnels exclusivement construits en tôle. Chaque tube est par exemple de profil, en section transversale, sensiblement carré. Les tubes longitudinaux de l’ossature peuvent avoir un côté compris entre 12 et 18 cm, et une épaisseur de paroi comprise entre 4 et 6mm.
L’ossature peut comporter des plats reliant les tubes sur la face supérieure de la caisse, permettant de la protéger des risques de perforation lors de sa manutention.
De préférence, l’ossature est réalisée en aluminium ou alliage d’aluminium, par exemple de grade EN AW-6061 ou supérieur.
De préférence, la caisse comporte des parois latérales formées de tôles pliées, de préférence des tôles en aluminium ou alliage d’aluminium. La présence des plis améliore la résistance mécanique et permet d’utiliser une tôle d’épaisseur relativement faible. De préférence, chaque paroi latérale ou supérieure présente un faible nombre de plis, de préférence moins de dix plis, par exemple six plis, ce qui réduit les coûts de fabrication tout en offrant une amélioration de la résistance mécanique. Chaque pli correspond de préférence à un changement de direction du plan de la tôle de 45°. Chaque tôle peut présenter une épaisseur inférieure ou égale à 4mm, mieux à 3,5mm, et être en aluminium ou alliage d’aluminium. Chaque tôle peut présenter deux plateaux coplanaires, décalés du reste de la tôle qui est coplanaire d’une distance par exemple supérieure ou égale à 50mm. Le rayon de courbure au niveau des plis est par exemple compris entre 10 et 20mm, étant par exemple de 15mm. De préférence, la profondeur des plis de la paroi supérieure est plus faible que celle des parois latérales. Par exemple, l’écart de profondeur entre les plis du toit et ceux des parois latérales est supérieur ou égal à 10mm, voire supérieur ou égal à 20mm. L’épaisseur des parois de toit et latérales est par exemple de 3mm. Les parois latérales et de toit peuvent présenter un motif de même longueur, par exemple comprise entre 600 et 800mm, par exemple de 700mm.
La représente un filtre à air FA. A ce filtre à air FA est connecté un tuyau T. Ce tuyau est également connecté à un carter, non représenté. Le filtre à air FA et le carter peuvent appartenir à un moteur à combustion interne. Un tel moteur à combustion interne peut équiper un véhicule automobile, pour sa propulsion.
Le carter comprend un premier connecteur M1 et le filtre à air FA comprend un second connecteur M2. Le connecteur du carter et celui M2 du filtre à air FA sont identiques. Dans ce mode de réalisation le connecteur du carter et celui M2 du filtre à air FA sont des connecteurs males, ce qui avantage la conception du carter du filtre à air FA. Le connecteur du carter et celui M2 du filtre à air FA pourraient être des connecteurs femelles, mais cela serait moins avantageux.
Comme le montre également la , le tuyau T comprend à une première extrémité E1 un troisième connecteur F1 et à une seconde extrémité E2 un quatrième connecteur F2.
Ce troisième et quatrième connecteur, F1, F2, sont des connecteurs complémentaires respectivement aux premier et second connecteur M1, M2. Dans ce mode de réalisation, le troisième et quatrième connecteur, F1, F2, sont donc des connecteurs femelles aptes à être raccordés au premier et second connecteur M1, M2, pour former un premier et second raccord fluidique.
Pour des raisons de rapidité de montage, les deux raccords fluidiques sont des raccords rapides de type raccord encliquetables.
Le tuyau T est ici un tuyau de récupération des gaz du carter moteur et de retour vers le filtre à air FA.
Comme le montre la , le tuyau T comprend, en partant de sa première extrémité E1 et en suivant le tuyau, un premier coude C1. Le tuyau T comprend encore, en partant de sa seconde extrémité E2 et en suivant le tuyau, un second coude C2. La longueur L1 du tuyau T entre la première extrémité E1 et le premier coude C1 est inférieure à la longueur L2 du tuyau T entre la seconde extrémité E2 et le second coude C2.
Afin qu’un opérateur évite de se tromper au montage du tuyau T sur le filtre à air FA, il est disposé sur le filtre à air FA une butée B dont les dimensions et la position sont prévues de sorte qu’au montage, si le troisième connecteur F1 de la première extrémité E1 est présenté devant le second connecteur M2, la butée B vient au contact du tuyau T après le coude C1, empêchant ainsi la connexion du troisième connecteur F1 avec le second connecteur M2.
Les dimensions de la butée sont prévues de sorte que la butée B ne vient pas au contact tuyau T si le montage est correct, c’est-à-dire si le quatrième connecteur F2 est présenté devant le second connecteur M2. La longueur L de la butée B est donc comprise en la longueur L1 et la longueur L2.
Comme le montre les figures 1 et 2 la butée B présente la forme d’une paroi B1 mince, par exemple une nervure dont le bord libre fait office de butée. Ainsi, si l’opérateur tente de monter le tuyau T à l’envers, la nervure va bloquer le tuyau T et empêcher montage. La forme de paroi permet également une protection du raccord fluidique connecté au filtre à air FA.
Pour améliorer la protection du raccord fluidique connecté au filtre à air FA, on peut prévoir de prolonger chaque côté de la paroi B1 de la butée B par deux parois B2, B3 en regard, ici perpendiculaires à la paroi B1 de la butée B, les trois parois B1, B2, B3 formant un U de protection du raccord fluidique connecté au filtre à air FA.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit. En variante, les connecteurs du filtre à air et du carter du moteur peuvent être sur d’autres pièces distinctes ou appartenir à une même pièce d’un ensemble mécanique. Dans une autre variante, le tuyau peut un autre tuyau qu’un tuyau de réaspiration des gaz de carter moteur. Dans une autre variante, les deux coudes peuvent être confondus, autrement dit le tuyau ne possède qu’un coude.
L’invention permet d’éviter une erreur de montage, avec peu de modification, donc un coût de réalisation très faible. Permet d’éviter la solution alternative d’un marquage spécifique visant à indiquer le sens du montage, ce marquage pouvant être illisible ou peu visible au moment du montage.
Raccord rapide et ensemble de connexion comprenant un tel raccord rapide La présente invention concerne un raccord rapide pour la jonction amovible de deux canalisations parcourues par un fluide sous pression.
Le domaine de l’invention est celui des raccords fluidiques. Dans ce domaine, il est connu d’utiliser un raccord rapide comprenant un élément mâle et un élément femelle raccordés chacun à une canalisation et aptes à s’emmancher l’un dans l’autre.
FR-A-3084437 enseigne de prévoir des joints d’étanchéité à l’interface entre un clapet et un corps tubulaire d’un élément mâle de raccord et/ou à l’interface entre un tiroir et un poussoir ou un corps tubulaire de l’élément femelle du même raccord.
En alternative, des équerres, sabots ou étriers métalliques dédiés peuvent être fixées, par exemple par vissage, aux poteaux. Ces équerres, sabots ou étriers présentent outre des protrusions sur lesquelles la lisse vient en appui, également des pré-perçages pour recevoir des vis. Ces éléments sont alors fixés au poteau d’une part et à la lisse d’autre part, et assurent ainsi la fixation de ladite lisse au poteau.
Le positionnement d’un élément de fixation tel qu’une équerre, un sabot ou un étrier peut se faire de façon continue le long d’un poteau, permettant ainsi un ajustement continu de la hauteur de la lisse. Cependant, ces éléments de fixation demeurent généralement visibles une fois en place.
L’utilisation de ces éléments nécessite en outre des vis ou clous, ainsi que les outils adaptés. Les mêmes outils peuvent en outre être utilisés pour démonter simplement la lisse, qui n’est donc pas inviolable.
Il existe donc un besoin pour un dispositif de fixation d’une lisse sur un poteau, qui permette un réglage continu de la hauteur de fixation sur le poteau, aisé à installer tout en restant peu voire pas visible une fois installé.
Afin de répondre à ce besoin, l’invention propose un dispositif de fixation d’une lisse ou traverse sur un poteau, comprenant : – un collier destiné à venir se positionner à la périphérie du poteau, ledit collier se présentant sous la forme d’un ruban, dont les deux extrémités libres définissent deux languettes, dont le serrage l’une contre l’autre au moyen d’un organe de serrage, tel qu’une vis ou un boulon, est apte à assurer la fixation du collier sur le poteau ; – un embout, destiné à être solidarisé à la lisse ou traverse au voisinage de l’une des extrémités de ladite lisse ou traverse, ledit embout définissant un logement apte à recevoir lesdites languettes munies de leur organe de serrage.
Le dispositif de fixation ainsi obtenu permet, du fait de la présence du collier, une fixation à toute hauteur du poteau. Les languettes sont insérées dans l’embout porté par la lisse, et sont alors invisibles ou au moins discrets pour les utilisateurs.
Seul le collier demeure visible, tout en étant relativement discret, dans la mesure où il est idéalement coloré dans la même teinte que le poteau. Il est notamment possible de le peindre de la même couleur que le poteau afin de diminuer plus avant sa visibilité, ou s’il est réalisé en matière plastique, de le teindre dans la masse.
En d’autres termes, l’invention consiste à d’une part, mettre en œuvre un collier de serrage autour du poteau, de sorte que d’ores et déjà, l’utilisateur peut le positionner à la hauteur adaptée de son choix, et d’autre part, à escamoter le moyen de serrage dudit collier au sein d’un embout avantageusement inséré ou emmanché au niveau de l’extrémité de la lisse considérée, de sorte à rendre le moyen de serrage dudit collier sur le poteau quasiment invisible, tout en assurant une fixation efficace de ladite lisse sur le poteau.
Le dispositif de fixation peut en outre présenter avantageusement une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : – le collier est réalisé en un matériau déformable, typiquement en métal ou en matière plastique, de telle sorte à épouser au plus près la périphérie du poteau ; – le logement défini par l’embout comporte une fente de forme et de dimensions correspondant aux deux languettes serrées l’une contre l’autre ainsi qu’un volume apte à recevoir l’organe de serrage des languettes ; – les languettes sont pourvues de barbillons et l’embout est muni d’organes de retenue, coopérant avec les barbillons, afin de s’opposer au retrait des languettes une fois ces dernières introduites dans l’embout ; – l’organe de serrage des languettes, et donc de fixation du collier sur le poteau est constitué d’une vis insérée dans un pré-perçage ménagé au niveau des languettes, et d’un écrou ; – l’embout comprend des ailettes formant élément de retenue par encliquetage avec l’organe de serrage des languettes, lorsque ces dernières, munies dudit organe de serrage, sont insérées dans ledit embout ; – les languettes présentent une largeur supérieure à celle du collier, en particulier double de celle du collier ; – le dispositif comporte en outre un enjoliveur, comportant une face avant de forme correspondant à la forme du poteau de telle sorte à venir se plaquer contre ce dernier, et une face arrière pourvue de moyen de fixation, notamment réversible, sur l’embout ; – l’enjoliveur présente sur sa face avant des arêtes parallèles au poteau, lesdites arêtes étant chanfreinées, en particulier à 45°; – le collier et les languettes sont issues de matière, c’est-à-dire constituent un ensemble monobloc, par exemple en matière plastique.
L’invention concerne également une clôture constituée de panneaux de clôture fixés sur des poteaux, lesdits panneaux comprenant au moins une lisse, et notamment deux lisses, respectivement supérieure et inférieure entre lesquels s’étendent des barreaux. La fixation des lisses sur les poteaux est réalisée à l’aide du dispositif de fixation décrit ci-dessus.
Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre à l’appui des figures annexées qui ne sont données qu'à titre indicatif et nullement limitatif.
est une vue schématique en perspective d’une clôture selon un mode de réalisation de l’invention,
est une vue schématique en perspective de la clôture de la en éclaté,
est une vue schématique en perspective d’une clôture selon un autre arrangement,
est une vue schématique en perspective centrée sur un dispositif de fixation d’une lisse sur un poteau à section carrée pour une clôture selon les figures 1 à 3,
est une vue schématique analogue à la d’une variante du dispositif de fixation, intégrant un enjoliveur,
La représente ainsi, selon une vue éclatée, un exemple d’interconnecteur 5 selon l’art antérieur formé par l’assemblage de trois tôles 21 à 23 fines métalliques assemblées et stratifiées.
Les trois tôles 21, 22, 23 sont allongées selon deux axes de symétrie X et Y orthogonaux entre eux, les tôles étant stratifiées et assemblées entre elles par soudure. Une tôle centrale 22 est intercalée entre une première tôle d’extrémité 21 et une deuxième tôle d’extrémité 23.
Plus spécifiquement, la présente invention peut être réalisée sous la forme d’un processus exécutable par programme. De même, la présente invention peut être incorporée dans un dispositif informatique sur lequel des instructions programmatiques sont stockées et à partir duquel les instructions programmatiques peuvent être chargées dans la mémoire d’un système de traitement de données et exécutées à partir de celle-ci afin d’exécuter le processus exécutable par programme qui précède. En outre, la présente invention peut être mise en œuvre dans un système de traitement de données adapté pour charger les instructions programmatiques à partir d’un dispositif informatique et pour exécuter ensuite les instructions programmatiques afin d’exécuter le processus exécutable par programme qui précède.
À cette fin, le dispositif informatique est un ou plusieurs supports de stockage lisibles par ordinateur non transitoires, contenant ou stockant des instructions de programme lisibles par ordinateur. Ces instructions, lorsqu’elles sont exécutées à partir de la mémoire par une ou plusieurs unités de traitement d’un système de traitement de données, amènent les unités de traitement à exécuter différents processus programmatiques exemplaires de différents aspects du processus exécutable par programme. À cet égard, les unités de traitement comprennent chacune un dispositif d’exécution d’instructions tel qu’une unité centrale de traitement ou « CPU » d’un ordinateur. Un ou plusieurs ordinateurs peuvent être inclus dans le système de traitement des données. Il convient de noter que, bien que l’unité centrale de traitement puisse être une unité centrale de traitement à noyau unique, il est entendu que plusieurs noyaux d’unité centrale de traitement peuvent fonctionner dans l’unité centrale de traitement et, dans tous les cas, les instructions sont directement chargées de la mémoire dans un ou plusieurs des noyaux d’une ou plusieurs des unités centrales de traitement pour être exécutées.
Outre le chargement direct des instructions à partir de la mémoire en vue de leur exécution par un ou plusieurs noyaux d’une unité centrale de traitement ou de plusieurs unités centrales de traitement, les instructions de programme lisibles par ordinateur décrites dans le présent document peuvent également être récupérées à partir d’un réseau de communication informatique dans la mémoire d’un ordinateur du système de traitement des données en vue de leur exécution. De même, seule une partie des instructions de programme peut être récupérée dans la mémoire à partir du réseau de communication informatique, tandis que d’autres parties peuvent être chargées à partir d’un stockage permanent de l’ordinateur. En outre, seule une partie des instructions de programme peut être exécutée par un ou plusieurs noyaux de traitement d’une ou plusieurs unités centrales de traitement d’un des ordinateurs du système de traitement de données, tandis que d’autres parties peuvent être exécutées en coopération dans un ordinateur différent du système de traitement de données qui est soit situé au même endroit que l’ordinateur, soit placé à distance de l’ordinateur par le réseau de communication informatique, les résultats du calcul par les deux ordinateurs étant partagés entre eux.
Les structures, matériaux, actes et équivalents correspondants de tous les moyens ou éléments de l’étape plus la fonction dans les revendications ci-dessous sont destinés à inclure toute structure, tout matériau ou tout acte permettant d’exécuter la fonction en combinaison avec d’autres éléments revendiqués comme spécifiquement revendiqués. La description de la présente invention a été présentée à des fins d’illustration et de description mais n’est pas destinée à être exhaustive ou limitée à l’invention sous la forme divulguée. De nombreuses modifications et variations seront apparentes pour ceux qui ont une compétence ordinaire dans l’art sans s’écarter de la portée et de l’esprit de l’invention. Le mode de réalisation a été choisi et décrit afin d’expliquer au mieux les principes de l’invention et son application pratique, et de permettre à d’autres personnes ayant une compétence ordinaire dans l’art de comprendre l’invention pour divers modes de réalisation avec diverses modifications adaptées à l’utilisation particulière envisagée.
Après avoir ainsi décrit l’invention de la présente demande en détail et en se référant à des modes de réalisation de celle-ci, il apparaîtra que des modifications et des variations sont possibles sans s’écarter de la portée de l’invention définie dans les revendications annexées comme suit :
Procédé de traitement d’un signal GNSS en vue d’atténuer au moins un signal de brouillage L’invention concerne un procédé et un dispositif pour traiter, éliminer des interférences dans des signaux reçus par un réseau de plusieurs antennes d’un récepteur de positionnement par satellites ou récepteur GNSS (en anglais, « Global Navigation Satellite Systems »). Et l’invention s’applique notamment à l’élimination des interférences dans un signal satellite reçu par un tel récepteur.
ETAT DE LA TECHNIQUE Les systèmes de positionnement par satellites, ou systèmes GNSS (GPS, GALILEO, GLONASS) opèrent dans les bandes radioélectriques dévolues à cet usage situées en bande L (c’est-à-dire entre 1 et 2 GHz). Comme tout récepteur radio, ils sont susceptibles d’être brouillés accidentellement ou intentionnellement. Utilisés notamment pour faciliter les transports (maritimes, fluviaux, terrestres et aériens) et permettre le bon déroulement des applications industrielles, scientifiques et militaires, leur brouillage peut mettre en danger des personnes civiles, des processus industriels et des militaires en opération. Il convient donc de déployer partout où cela est nécessaire des solutions antibrouillage adéquates.
De telles solutions d’antibrouillage sont basées sur un dispositif de traitement spatial comprenant une antenne à diagramme de rayonnement contrôlé (en anglais, CRPA pour « Controlled Radiation Pattern Antenna ») situé en amont du récepteur GNSS et visant à mitiger l’impact négatif des brouilleurs sur les performances du récepteur.
De tels traitements, consistent à former une antenne apparente en pondérant en amplitude et en phase les signaux issus de capteurs élémentaires avant de les sommer de manière à former un unique signal. Il s’agit en fait d’utiliser un récepteur d’antennes séparées dans l’espace et, par une combinaison adéquate des signaux reçus par chaque antenne, d’atténuer les signaux indésirables dans toutes les directions d’où ils proviennent.
L'objet de l'invention concerne un procédé de traitement de signal permettant d'éliminer des interférences affectant un signal reçu par un réseau d’antennes, par exemple un signal satellite reçu par un récepteur GNSS.
A cet effet, l’invention propose un procédé de traitement d’un signal de radionavigation issu d’un satellite reçu par un récepteur de radionavigation comprenant plusieurs antennes de réception, chaque antenne étant configurée pour recevoir des signaux issus d’un satellite d’intérêt, d’au moins un brouilleur et éventuellement d’au moins un autre satellite selon des directions données, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- détection à partir du signal reçu par chaque antenne, d’au moins une direction d’un signal de brouillage ;
- atténuation du signal de brouillage détecté dans la direction détectée ;
procédé dans lequel la détection de la direction d’un signal de brouillage comprend les étapes de
détermination d’une matrice de covariance fonction des signaux reçus par chaque antenne donnée par avec une matrice de taille où chaque colonne correspond au signal reçu par chaque antenne, désignant le nombre d’échantillons acquis durant une période fixée et étant le nombre d’antennes ;
décomposition en valeurs singulières de la matrice de covariance
Dans le cas d’un moteur suralimenté, par exemple, le calculateur 70 du moteur est configuré pour limiter le taux de compression effectif à une valeur TCElim prédéterminée comprise entre 9 :1 et 11 :1.