INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ce procédé (de fourniture d’information) peut être mis en œuvre au moins en partie par un dispositif de fourniture d’information DF du type de celui illustré sur la et comprenant au moins un processeur PR1 et au moins une mémoire MD qui sont agencés pour effectuer des opérations lorsqu’il a été réveillé.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la , le dispositif de fourniture d’information DF fait partie du calculateur de supervision CS qui fait lui-même partie, ici, du boîtier de distribution BD. Mais il pourrait s’agir d’un équipement comprenant son propre calculateur (comportant le processeur PR et la mémoire MD) et couplé au boîtier de distribution BD ou au calculateur de supervision CS. Le dispositif de fourniture d’information DF pourrait aussi faire partie de l’équipement de supervision ES. D’une manière générale, le dispositif de fourniture d’information DF est réalisé sous la forme d’une combinaison de circuits ou composants électriques ou électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels (ou « software »).
La mémoire MD est vive afin de stocker des instructions pour la mise en œuvre par le processeur PR1 d’une partie au moins du procédé de fourniture d’information décrit ci-dessous (et donc de ses fonctionnalités).
Comme illustré non limitativement sur la , le procédé (de fourniture d’information), selon l’invention, comprend une étape 10-30 qui est mise en œuvre lorsque le groupe motopropulseur (ou GMP) ne fonctionne pas (ou est endormi) et que le véhicule V est partiellement réveillé. Le réveil partiel peut avoir plusieurs origines. Ainsi, il peut résulter du fait que le véhicule V est sur le point de s’endormir (et donc qu’au moins un calculateur n’est pas encore endormi (par exemple celui de son équipement de supervision ES), et qu’une demande de réalisation d’une fonction a été générée. Il peut aussi résulter du fait que le véhicule V vient d’être au moins partiellement réveillé et donc qu’au moins un calculateur est réveillé (par exemple celui de son équipement de supervision ES). Dans cette seconde situation, le réveil partiel peut résulter de l’écoulement d’une temporisation programmée, ou de la génération en interne ou réception d’une demande de réalisation d’une fonction, ou encore d’une recharge en cours de la batterie principale BP.
Par exemple, c’est l’équipement de supervision ES qui peut déclencher la mise en œuvre du procédé.
Dans une sous-étape 20 de l’étape 10-30, lorsque le GMP ne fonctionne pas (et que le véhicule V est partiellement réveillé), on (le dispositif de fourniture d’information DF) compare l’état de charge ec (de la batterie de servitude BS), à un seuil s1 qui est représentatif de l’état de charge ecmf nécessaire à un futur réveil du véhicule V et une future mise en fonctionnement du GMP.
L’état de charge (en cours) ec est ici accessible auprès du boîtier de surveillance BB.
Puis, dans une sous-étape 30 de l’étape 10-30, on transmet avec le module de communication par voie d’ondes MC un message qui signale qu’au moins une fonction peut être assurée lorsque l’état de charge ec est supérieur au seuil s1 (soit ec > s1) ou bien qu’aucune fonction ne peut être assurée lorsque l’état de charge ec est inférieur ou égal au seuil s1 (soit ec ≤ s1), en vue d’informer l’usager. C’est le dispositif de fourniture d’information DF qui déclenche cette transmission du message d’information.
On comprendra en effet que lorsque l’état de charge ec est supérieur au seuil s1 la batterie de servitude BS est en capacité de fournir de l’énergie électrique à au moins un équipement électrique EE pour qu’il réalise sa fonction, sans qu’il y ait un risque (à l’instant considéré) qu’elle ne puisse pas fournir suffisamment d’énergie électrique pour un futur réveil du véhicule V et un futur démarrage du GMP. En revanche, lorsque l’état de charge ec est inférieur ou égal au seuil s1 la batterie de servitude BS n’est plus en capacité de fournir de l’énergie électrique à au moins un équipement électrique EE pour qu’il réalise sa fonction, car cela empêcherait qu’elle fournisse suffisamment d’énergie électrique pour un futur réveil du véhicule V et un futur démarrage du GMP. Par conséquent, en informant l’usager du véhicule V du fait qu’il est possible de réaliser une fonction dans son véhicule V, il est rassuré lorsqu’il sait qu’une fonction doit être réalisée ou qu’il veut déclencher à distance la réalisation d’une fonction, et en informant l’usager du véhicule V du fait qu’il est impossible de réaliser une fonction dans son véhicule V, il sait qu’il va devoir déclencher une phase de recharge de son véhicule V avant son prochain réveil et/ou avant le prochain démarrage du GMP et avant qu’une fonction programmée ne soit réalisée ou encore qu’il doit renoncer à déclencher à distance une fonction.
Il est rappelé que dans le cas d’un GMP tout électrique, dans la phase de démarrage du GMP la batterie de servitude BS peut compléter l’énergie électrique qui est fournie par la batterie principale BP lorsque le niveau de cette dernière (BP) est très faible, ce qui se fait alors via le convertisseur CV. Par ailleurs, dans le cas d’un GMP tout électrique le réveil du véhicule peut nécessiter de faire fonctionner plusieurs équipements électriques EE pouvant potentiellement consommer globalement beaucoup d’énergie. Dans le cas d’un GMP démarré par un alternateur ou un alterno-démarreur, c’est la batterie de servitude BS qui fournit l’importante quantité d’énergie électrique à ce dernier.
On comprendra également que ce sont les processeur PR1 et mémoire MD du dispositif de fourniture d’information DF qui sont agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsque le GMP ne fonctionne pas, à comparer l’état de charge ec au seuil s1, puis à déclencher la transmission du message signalant qu’au moins une fonction peut être assurée ou qu’aucune fonction ne peut être assurée selon que l’état de charge ec est supérieur ou inférieur ou égal au seuil s1, en vue d’informer l’usager.
On notera que dans la sous-étape 30 de l’étape 10-30 le message, signalant qu’aucune fonction ne peut être assurée, peut aussi requérir une recharge de la batterie de servitude BS. Cela permet de rappeler à l’usager que lorsqu’aucune fonction ne peut être assurée cela signifie que l’état de charge ec de la batterie de servitude BS est faible et nécessite une recharge avant la réutilisation du véhicule V.
Il est rappelé que lorsque le véhicule V à un GMP électrique ou hybride, c’est la recharge de la batterie principale BP qui va permettre de recharger la batterie de servitude BS via le convertisseur CV.
Par exemple, dans la sous-étape 30 de l’étape 10-30, on peut transmettre le (le dispositif de fourniture d’information DF peut déclencher la transmission du) message d’information à un serveur (de services) SS. Dans ce cas, ce dernier (SS) transmet ensuite le contenu de ce message d’information à un équipement de communication EC de l’usager (par exemple son téléphone intelligent). A cet effet, le serveur SS peut comprendre une table de correspondance dans laquelle il stocke des identifiants de communication de modules de communication par voie d’ondes MC de véhicules en correspondance d’identifiants de communication d’équipements de communication EC d’usagers de ces véhicules. On notera que chaque constructeur automobile peut utiliser son propre serveur SS, ou bien un même serveur SS peut être utilisé par plusieurs constructeurs automobiles.
On notera également que l’on peut prévoir après chaque endormissement du véhicule V un mécanisme de réveil au moins partiel après écoulement d’une durée choisie dc. A cet effet, une temporisation de la durée choisie dc peut être déclenchée (et donc programmée) au moment où le véhicule V s’endort. Cette temporisation peut éventuellement être déclenchée par le dispositif de fourniture d’information DF, mais cela n’est pas obligatoire (par exemple l’équipement de supervision ES pourrait être chargé de la déclencher).
- dans son étape, lorsque l’état de charge est inférieur au seuil, on peut aussi interdire la réalisation de chacune des fonctions dans le véhicule ;
- dans son étape le message signalant qu’aucune fonction ne peut être assurée peut aussi requérir une recharge de la batterie de servitude.
L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de fourniture d’information du type de celui présenté ci-avant pour fournir à un usager d’un véhicule, comprenant un module de communication par voie d’ondes, un groupe motopropulseur, et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions, des informations qui sont relatives à la possibilité que les fonctions puissent être assurées.
L’invention propose également un dispositif de fourniture d’information destiné à équiper un véhicule comprenant un module de communication par voie d’ondes, un groupe motopropulseur, et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions.
Ce dispositif de fourniture d’information se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsque le groupe motopropulseur ne fonctionne pas, à comparer l’état de charge à un seuil, représentatif d’un état de charge nécessaire à un futur réveil du véhicule et une future mise en fonctionnement du groupe motopropulseur, puis à déclencher une transmission avec le module de communication par voie d’ondes d’un message signalant qu’au moins une fonction peut être assurée ou qu’aucune fonction ne peut être assurée selon que l’état de charge est supérieur ou inférieur ou égal au seuil, en vue d’informer l’usager.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un module de communication par voie d’ondes, un groupe motopropulseur, et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions, ainsi qu’un dispositif de fourniture d’information du type de celui présenté ci-avant.
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule comprenant un réseau de bord, une batterie de servitude et un boîtier de distribution comportant un dispositif de fourniture d’information selon l’invention,
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un calculateur de supervision comprenant un dispositif de fourniture d’information selon l’invention, et
illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de fourniture d’information selon l’invention.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un procédé de fourniture d’information, et un dispositif de fourniture d’information DF associé, destinés à permettre la fourniture à un usager d’un véhicule V, comportant un GMP et assurant des fonctions, d’informations relatives à la possibilité de réaliser ces fonctions.
Par ailleurs, dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré sur la . Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant un GMP et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par au moins une batterie de servitude rechargeable (éventuellement par un convertisseur). Ainsi, elle concerne, par exemple, les véhicules terrestres (véhicules utilitaires, camping-cars, minibus, cars, camions, motocyclettes, engins de voirie, engins de chantier, engins agricoles, engins de loisir (motoneige, kart), et engins à chenille(s), par exemple), les bateaux et les aéronefs.
On a schématiquement représenté sur la un véhicule V comprenant une chaîne de transmission à GMP électrique, un réseau de bord RB, des équipements électriques EE, une batterie de servitude BS, un convertisseur CV, un dispositif de fourniture d’information DF selon l’invention, un boîtier de distribution BD, et un module de communication par voie d’ondes MC.
Les deux bords intérieurs 130 des deux parois latérales 120 de chaque embout 100 comprennent une portion inférieure 132 et une portion supérieure 134. L’inclinaison des bords intérieurs 130 est telle que la portion inférieure 132 est davantage distante de l’épaulement 8 correspondant en comparaison à la portion supérieure 134.
De façon avantageuse, lors du protocole de choc latéral, l’inclinaison des bords intérieurs 130 de l’embout 100 empêche toute transmission d’effort parasite au plancher 4 via l’épaulement 8, ce dernier reste ainsi intact lors du choc latéral.
L’embout 100 comprend des bords extérieurs 140 ayant des pattes 142 lui permettant d’être directement fixé au longeron. À cet effet, la fixation est de préférence réalisée par soudure. L’embout 100 comprend également au moins deux pattes horizontales fixées sur le plancher 4.
La représente une vue en perspective de la traverse d’assise 10 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention fixée sur le plancher 4 du véhicule automobile.
La différence entre le premier et le deuxième mode de réalisation de l’invention concerne uniquement l’embout utilisé, en effet, le deuxième mode de réalisation comprend la même poutre 12 que le premier mode de réalisation, elle s’étend sur la zone surélevée 6 du plancher 4.
En référence à la , la traverse d’assise comprend un embout 200 fixé à chaque extrémité de la poutre 12 et également fixé au plancher 4 entre la zone surélevée 6 et un des deux longerons latéraux.
Selon le deuxième mode de réalisation, la traverse d’assise 10 comprend la poutre complémentaire 18 de section transversale en U inversé disposée par-dessus et chaussant la poutre 12. De façon avantageuse, la poutre complémentaire 18 contribue au renforcement de la traverse 10 et donc à l’amélioration de son comportement lors du choc latéral.
Chaque embout 200 comprend une paroi horizontale 210 recouvrant l’épaulement 8 correspondant et la poutre 12 présente une section transversale avec deux ailes horizontales 14 fixées contre la face supérieure 16 de la zone surélevée 6 et les parois horizontales 210. Avantageusement, les ailes horizontales 14 sont prolongées transversalement jusqu’aux deux longerons, cela permet de supprimer l’encoche de la traverse d’assise 5 située entre la poutre et l’embout 7.
La fixation de l’embout 200 sur le plancher 4 est assurée par la liaison rigide directe d’une extrémité de la paroi horizontale 210 sur la face supérieure 16 de la zone surélevée 6. À cet égard, les moyens de fixation de la paroi horizontale 210 à la face supérieure 16 sont formés par soudure.
De façon avantageuse, la soudure de l’embout 200 sur le plancher 4 permet d’assurer la continuité et la tenue de la section de la traverse d’assise 10 lors du choc latéral.
L’embout 200 est un embouti de section transversale en U inversé avec deux parois latérales 220 de part et d’autre de la paroi horizontale 210, chacune des deux parois latérales 220 comprenant un bord intérieur 230 en vis-à-vis de l’épaulement correspondant. De plus, les parois latérales 220 comprennent au moins une moulure verticale 250.
L’au moins une moulure verticale 250 permet de façon avantageuse une amélioration de l’ordre de 50% de la compression de l’embout 200 correspondant, cela permet d’amorcer la déformation programmée de l’embout 200 lors du protocole de choc latéral. Préférentiellement, chaque paroi latérale 220 de l’embout 200 comprend deux moulures verticales ayant une largeur de 25 mm et une profondeur de 7 mm.
L’embout 200 comprend des bords extérieurs 240 ayant des pattes 242 lui permettant d’être directement fixé au longeron. À cet effet, la fixation est de préférence réalisée par soudure. L’embout 200 comprend également au moins deux pattes horizontales fixées sur le plancher 4.
La illustre une poutre de la traverse d’assise selon un troisième mode de réalisation de l’invention, celui-ci consiste à utiliser une poutre 32 avec l’embout 100 et en remplacement de la poutre 12 du premier mode de réalisation de l’invention, ou avec l’embout 200 en remplacement de la poutre 12 du deuxième mode de réalisation de l’invention.
Selon le troisième mode de réalisation de l’invention, la traverse d’assise comprend la poutre 32 s’étendant sur la zone surélevée du plancher, la poutre ayant une extrémité 300 fixée au plancher entre la zone surélevée et un des deux longerons latéraux.
La poutre 32 présente une section transversale avec deux ailes horizontales 34 fixées contre une face supérieure de la zone surélevée et les parois horizontales appartenant à un des embouts selon les modes de réalisation précédemment décrits. Préférentiellement, les ailes horizontales 34 sont prolongées transversalement jusqu’aux deux longerons.
Par ailleurs, la durée de vie de tout produit est limitée. Pour les appareils électroniques contenant des éléments de terres rares, tels que les smartphones, on estime généralement la durée de vie à deux ou trois ans, tandis que les aimants contenant des terres rares peuvent être utilisés pendant environ 15 ans. La durée de résidence d'un crayon de combustible nucléaire dépend du type de réacteur et du combustible utilisé, mais le combustible reste généralement dans le réacteur pendant quatre à six ans. Lorsque l'état de fin de vie d'un produit contenant du métal est atteint, les stratégies de recyclage sont importantes pour réduire la quantité de déchets créés et augmenter la quantité de matériaux réutilisables. Pour les combustibles nucléaires et les éléments de terres rares, il existe diverses stratégies de recyclage et de gestion des déchets.
Toute stratégie de recyclage doit être efficace, peu coûteuse et applicable à l'échelle industrielle. En outre, les aspects écologiques, durables et de chimie verte doivent être pris en compte tout au long du cycle de vie des métaux.
L'une des procédures de séparation les plus anciennes et maintenant considérée comme « mature » est l'extraction liquide-liquide, également appelée extraction par solvant. Cette procédure est généralement appliquée entre l'extraction et la production des matières premières, et après la fin de vie des produits pour récupérer les matières premières et trier les déchets. Dans le domaine de la gestion du cycle du combustible nucléaire, l'extraction liquide-liquide permet la séparation et l’isolement des produits de fission radioactifs (notamment les procédés PUREX et DIAMEX en France). A titre d’exemple, le procédé chimique PUREX (acronyme de l'anglais « Plutonium, Uranium, Reduction , EXtraction ») est une méthode de traitement du combustible nucléaire usé, utilisée depuis 1947 pour séparer le plutonium et l'uranium indépendamment l'un de l'autre des actinides mineurs et des produits de fission par une méthode d'extraction liquide-liquide et au cours de laquelle l'uranium et le plutonium sont extraits par un solvant organique composé de 30 % de tributylphosphate (TBP) dans du dodécane. Les produits de fission sont ensuite récupérés dans une phase d’acide nitrique puis le plutonium est extrait de la solution uranium/plutonium par réduction du plutonium.
Ces procédés permettent de séparer l'uranium et le plutonium des produits de fission (par exemple le césium) et des transuraniens (américium, curium, …). Bien que considérés auparavant comme des déchets, ces transuraniens peuvent être à nouveau utilisés dans un cycle de combustible fermé pour les générateurs de la 4 ème génération. En outre, l'extraction liquide-liquide permet de séparer sélectivement les éléments de terres rares des minerais bruts et des déchets électriques électroniques (DEEE).
L'extraction hydrométallurgique liquide-liquide est définie par l'UIPAC (Union Internationale de Chimie Pure et Appliquée) comme le processus consistant à transférer une substance dissoute d'une phase liquide à une autre (non miscible ou partiellement miscible) en contact avec elle. La répartition des espèces de solutés entre les deux phases (coefficient de distribution) permet d'estimer l'efficacité d'une méthode d'extraction donnée. Si plus d'un composé est dissous et peut être extrait, la sélectivité de l'approche choisie est importante pour obtenir les résultats souhaités.
L'objectif final d'un procédé d'extraction liquide-liquide est de transférer sélectivement les ions (souhaités) de la phase A à la phase B, tandis que les ions non souhaités restent dans la phase A. La désextraction est l’étape inverse. Des cycles d’extraction et de désextraction successifs, avec température et pH contrôlés, forment la base de toute séparation de terres rares ou d’actinides et d’autres métaux présents comme le fer par exemple.
Le terme "hydrométallurgie" décrit la récupération des métaux à partir de minerais, de concentrés et de matériaux recyclés ou résiduels. Dans le secteur minier comme dans le secteur du recyclage, les principales étapes sont la lixiviation, la concentration et la récupération. Dans le contexte de l'hydrométallurgie, la phase A représente dans la plupart des cas une phase aqueuse acide chargée d'ions désirés et non désirés. Cette phase est également appelée "solution d'alimentation" et résulte du traitement de minerais et de minéraux ou - dans le cas du recyclage - de déchets précieux, par exemple des déchets électroniques et métalliques ou des barres de combustible nucléaire usagées, avec de l'acide. Ce processus chimique humide est appelé « lixiviation » et est la première étape du cycle d’extraction
Dans une deuxième étape, dite étape de concentration, la solution d'alimentation est mise en contact avec une phase organique formulée. Elle est conçue pour extraire les ions désirés dans la phase organique, où nous entrons dans le domaine de l'extraction liquide-liquide qui utilise des formulations ternaires ou quaternaires. Dans tous les procédés actuellement connus et utilisés, la phase organique contient un ou plusieurs extractants complexants purs ou dilués dans un diluant et souvent un modificateur de phase.
Après avoir chargé la phase organique par les métaux souhaités, la troisième étape est la « désextraction » au cours de laquelle lesdits métaux sont ré-extraits de la phase organique -"l'extrait"- vers une phase aqueuse fraîche. Le solvant organique est récupéré et peut être réutilisé pour un autre cycle d'extraction.
Le succès de tout procédé d'extraction liquide-liquide dépend de la distribution d'un composé entre les deux phases. Cette distribution, suivant la convention IUPAC pour les systèmes aqueux/organiques, est décrite par le rapport de distribution ( D A ) sur une échelle de concentration molaire. Elle est définie comme "la concentration analytique totale d'un élément dans la phase organique par rapport à sa concentration analytique totale dans la phase aqueuse, généralement mesurée à l'équilibre". Ce rapport de distribution D A correspond au rapport entre la concentration molaire d’une espèce de soluté A dans la phase organique ([A] org ) sur la concentration molaire de la même espèce de soluté A dans la phase aqueuse ([A] aq ).
Plus D A est élevé, plus le soluté A se trouve dans la phase organique, et plus l'extraction est efficace. Dans le cas où plus d'un soluté (espèces A et B) est extrait, la sélectivité du système d'extraction par solvant est alors décrite par le facteur de séparation (S) selon l’équation (1) suivante :
[Equation 1] (1) dans laquelle : D A et D B sont les rapports de distribution pour les deux espèces A et B, respectivement. Plus la différence entre les deux rapports de distribution D A et D B est grande, plus le processus d'extraction liquide-liquide est sélectif envers l'espèce ayant le D le plus élevé.