INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation particulier, les coiffes 1 sont transportées sans élément de maintien 18, et l’élément de maintien 18 est alors intégré au bras robotisé pour saisir une coiffe 1 de l’endroit où elle est stockée et pour l’amener à la station de revêtement 20. En d’autres termes, selon ce mode de réalisation, le dispositif de transport est alors formé par le bras robotisé pour transporter une coiffe d’un endroit de stockage, qui peut être formé par une station de confection ou par un conteneur de stockage ou autre, à la station de revêtement 20. Dans ce cas, le bras robotisé est agencé pour prélever la coiffe 1 de l’endroit de stockage en plaçant l’élément de maintien 18 sur la coiffe 1 et en introduisant le ou les éléments de fixation 24 dans les orifices de passage 14 du dispositif de fixation 12 de sorte que l’élément de maintien 18 soit solidarisé à la coiffe 1. Le bras robotisé transporte ensuite la coiffe 1 de l’endroit de stockage à la station de revêtement 20 alors que la coiffe 1 est maintenue par l’élément de maintien 18. Le bras robotisé positionne la coiffe 1 dans la station de revêtement 20 qui saisit la coiffe 1, comme décrit précédemment. L’élément de maintien est alors retiré et le bras robotisé peut saisir une autre coiffe. Ainsi, selon ce mode de réalisation, l’étape de retrait de la coiffe 1 du dispositif de transport, formé par le bras robotisé, et l’étape de retrait de l’élément de maintien 18 intégré au bras robotisé sont réalisées simultanément dans la station de revêtement 20.
COUTEAU DE SECURITE AVEC SUPPORT DE LAME La présente divulgation relève du domaine des couteaux de sécurité pour des travaux de manutention tels que le dessanglage, la découpe et le défilmage d’emballages.
- la deuxième distance peut être supérieure ou égale à 1,5 mm ;
- la paroi principale peut avoir une épaisseur inférieure ou égale à 2,5 mm au moins en regard d’une partie électrique de la (chaque) métasurface ;
- il peut comprendre un boîtier destiné à être solidarisé fixement à la paroi de support, dans lequel est installée fixement la métasurface, et comportant la paroi principale et des parois latérales solidarisées fixement à la paroi principale, réalisées dans un même matériau que cette dernière, et entourant la métasurface.
L’invention propose également un dispositif de détection, d’une part, destiné à équiper un système comprenant un espace fermé à environnement métallique et comportant au moins un objet muni d’un élément d’identification émetteur/ récepteur d’ondes, et, d’autre part, comprenant un lecteur d’identification échangeant des messages avec l’élément d’identification, via au moins une antenne émettrice/réceptrice d’ondes et destinée à être installée dans l’espace fermé, afin de détecter sa présence.
Ce dispositif de détection se caractérise par le fait qu’il comprend aussi au moins un dispositif de réflexion du type de celui présenté ci-avant et destiné à être solidarisé fixement à une paroi de support délimitant partiellement l’espace fermé du système.
Par exemple, ce dispositif de détection peut comprendre au moins deux dispositifs de réflexion destinés à être solidarisés fixement à une même paroi de support délimitant partiellement l’espace fermé ou bien à des parois de support différentes et délimitant partiellement l’espace fermé.
Egalement par exemple, les ondes émises peuvent avoir des fréquences qui appartiennent au domaine des radiofréquences, ou en variante peuvent être des photons.
L’invention propose également un système comprenant un espace fermé, à environnement métallique et propre à comporter au moins un objet muni d’un élément d’identification émetteur/récepteur d’ondes, ainsi qu’au moins un dispositif de détection du type de celui présenté ci-avant.
Par exemple, ce système peut constituer un véhicule.
Egalement par exemple, ce système peut comprendre une paroi externe définissant une paroi de support, et une paroi interne installée à la première distance choisie de cette paroi externe, définissant une paroi principale d’au moins un dispositif de réflexion, et participant à la délimitation de son espace fermé. On notera qu’une pièce intercalaire, définissant la pièce d’isolation d’au moins un dispositif de réflexion, peut être installée entre les parois externe et interne.
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de camion comprenant un espace fermé comportant des objets munis d’éléments d’identification et un dispositif de détection comprenant deux dispositifs de réflexion selon l’invention, montés en série,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe, un premier exemple de réalisation d’un dispositif de réflexion selon l’invention, solidarisé à une paroi de support d’un système,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe, un deuxième exemple de réalisation d’un dispositif de réflexion selon l’invention, solidarisé à une paroi de support d’un système,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe, un troisième exemple de réalisation d’un dispositif de réflexion selon l’invention, solidarisé à une paroi de support d’un système,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective, une partie d’un exemple de réalisation d’un dispositif de détection comprenant trois dispositifs de réflexion selon l’invention, montés en série et couplés au calculateur du lecteur d’identification, et
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de camion à caisse frigorifique délimitant un espace fermé comportant des objets munis d’éléments d’identification et un dispositif de détection comprenant deux dispositifs de réflexion selon l’invention, montés en série et dont certains éléments sont des sous-parties de la caisse frigorifique.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de réflexion DR destiné à faire partie d’un dispositif de détection DD, lui-même destiné à équiper un système S, comprenant un espace fermé EF ayant un environnement métallique et dans lequel peuvent être placés des objets O munis chacun d’un élément d’identification EI émetteur/récepteur d’ondes permettant de détecter leur présence.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système S est un véhicule. Il s’agit par exemple d’un camion, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 6. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout type de système comprenant au moins un espace fermé ayant un environnement métallique et dans lequel peuvent être placés des objets munis d’un élément d’identification émetteur/récepteur d’ondes. Ainsi, elle concerne les véhicules terrestres (et en particulier les véhicules utilitaires et les camions (avec ou sans remorque)), les bateaux, les aéronefs, les coffres-forts, les bâtiments et les installations (éventuellement industrielles).
On a schématiquement représenté sur la un système S (ici un camion) comprenant un espace fermé EF ayant un environnement métallique et comportant des objets O munis chacun d’un élément d’identification EI et un exemple de réalisation d’un dispositif de détection DD selon l’invention comprenant deux dispositifs de réflexion DR selon l’invention, montés en série.
Dans l’exemple illustré sur la , le système S est un véhicule, et plus précisément un camion comprenant une caisse CS, solidarisée fixement à son châssis, au moins partiellement métallique, et définissant un espace fermé EF dont l’accès est contrôlé par au moins une porte PCS. On notera que la caisse CS pourrait faire partie d’une remorque.
Les objets O logés dans l’espace fermé EF peuvent être de tout type. Ainsi, il peut s’agir, par exemple, de paquets (ou colis) devant être transportés ou de matériels (comme par exemple des outils (perceuse, visseuse, disqueuse, scie électrique, etc)). On notera que l’invention s’applique dès lors qu’il y a au moins un objet O présent dans l’espace fermé EF et muni d’un élément d’identification EI émetteur/récepteur d’ondes.
Un élément d’identification EI émetteur/récepteur d’ondes comprend une antenne émettrice/réceptrice d’ondes associée à une puce électronique qui est la plupart du temps en veille et est réveillée et alimentée en énergie par des ondes spécifiques qu’elle reçoit d’une antenne AER associée à un lecteur d’identification LI d’un dispositif de détection DD. Cette puce électronique stocke au moins un identifiant qui représente l’objet O auquel elle est associée.
Comme illustré sur les figures 1 et 6, un dispositif de détection DD, selon l’invention, comprend un lecteur d’identification LI, au moins une antenne AER émettrice/réceptrice d’ondes, et au moins un dispositif de réflexion DR à métasurface(s) MS, selon l’invention.
L’antenne (chaque antenne) AER est destinée à être installée dans l’espace fermé EF. On notera qu’elle peut faire partie du boîtier du lecteur d’identification LI, comme dans les exemples illustrés non limitativement sur les figures 1 et 6. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, elle peut être distante (ou déportée) du boîtier du lecteur d’identification LI, tout en étant couplée à ce dernier (LI), par exemple via un câble.
Dans les exemples illustrés non limitativement sur les figures 1 et 6, le dispositif de détection DD ne comprend qu’une seule antenne AER, mais il pourrait en comprendre au moins deux. Le nombre d’antennes AER d’un dispositif de détection DD dépend de l’agencement de l’espace fermé EF et/ou de chaque zone où est stocké un objet O devant être détecté par ce dispositif de détection DD, mais aussi de chaque endroit où est installé un dispositif de réflexion DR de ce dispositif de détection DD.
On notera que dans les exemples illustrés non limitativement sur les figures 1 et 6 l’antenne AER est installée sur une paroi avant et sensiblement verticale de la caisse CS du véhicule S, et les dispositifs de réflexion DR sont installés sur (ou dans) une paroi définissant le toit T de la caisse CS du véhicule S. Mais dans d’autres systèmes S l’antenne AER pourrait être installée sur une paroi latérale ou arrière et sensiblement verticale ou définissant le toit T de la caisse CS du véhicule S, et les dispositifs de réflexion DR pourraient être installés sur (ou dans) une paroi définissant le toit T ou latérale ou avant et sensiblement verticale de la caisse CS du véhicule S.
On notera également que dans les exemples illustrés non limitativement sur les figures 1 et 6 l’antenne AER est installée sensiblement parallèlement à la paroi avant de la caisse CS. Mais, elle pourrait être inclinée par rapport à cette paroi avant (ou toute autre paroi de la caisse CS qui la supporte). L’inclinaison ne doit pas être trop importante afin de réduire l’encombrement et de ne pas trop exposer l’antenne AER aux chocs. Par exemple, cette inclinaison est inférieure à 30°.
On notera également que chaque antenne AER est de préférence installée à une distance d’un faisceau électrique de la caisse CS qui est au moins égale à 50 mm. Lorsque cela n’est pas possible, il est préférable de blinder le faisceau électrique voisin.
Le lecteur d’identification LI est agencé de manière à échanger des messages avec chaque élément d’identification EI présent dans l’espace fermé EF, via l’antenne AER, afin de détecter sa présence. Par exemple, il peut être agencé pour déterminer si des objets O sont absents dans l’espace fermé EF en comparant les identifiants reçus des éléments d’identification EI à une liste d’identifiants stockée, ou seulement pour enregistrer tous les identifiants reçus des éléments d’identification EI, ou pour comparer un précédent chargement avec le chargement actuel, ou bien pour alerter quand un élément d’identification EI n’est plus présent dans l’espace fermé l’EF.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que les ondes émises par l’antenne AER et par chaque élément d’identification EI ont des fréquences appartenant au domaine des radiofréquences (ou RF). Par conséquent, on effectue ici des identifications radio fréquences (ou RFID (Radio Frequency Identification)). Mais l’invention n’est pas limitée aux ondes appartenant au domaine des radiofréquences. Elle concerne en effet tout domaine de fréquences non dangereux pour l’homme. Ainsi, les ondes d’identification peuvent être des photons.
Comme illustré sur les figures 1 à 6, un dispositif de réflexion DR, selon l’invention, comprend au moins une métasurface MS et une paroi principale PP.
Coupleurs d’oxydation La composition selon l’invention comprend au moins un coupleur d’oxydation (ou agent de couplage) avantageusement choisi parmi ceux traditionnellement utilisés dans la coloration de fibres kératiniques.
Parmi les coupleurs d’oxydation, on peut en particulier mentionner les méta-phénylènediamines, les méta-aminophénols, les méta-diphénols, les agents de couplage à base de naphtalène et les agents de couplage hétérocycliques ainsi que les sels d’addition correspondants.
On peut par exemple mentionner le 1,3-dihydroxybenzène, le 1,3-dihydroxy-2-méthylbenzène, le 4-chloro-1,3-dihydroxybenzène, le 2,4-diamino-1-(ß-hydroxyéthyloxy)-benzène, le 2-amino-4-(ß-hydroxyéthylamino)-1-méthoxybenzène, le 1,3-diaminobenzène, le 1,3-bis(2,4-diaminophénoxy)propane, la 3-uréidoaniline, le 3-uréido-1-diméthylaminobenzène, le sésamol, l’α-naphtol, le 2-méthyl-1-naphtol, le 6-hydroxyindole, le 4-hydroxyindole, le 4-hydroxy-N-méthylindole, la 2-amino-3-hydroxypyridine, la 6-hydroxybenzomorpholine, la 3,5-diamino-2,6-diméthoxypyridine, l’hydroxyéthyl-3,4-méthylènedioxyaniline, le 2-amino 5-éthylphénol, le 2,6-bis(ß-hydroxyéthylamino)toluène, la 6-hydroxyindoline, la 2,6-dihydroxy-4-méthylpyridine, la 1-H-3-méthylpyrazol-5-one, la 1-phényl-3-méthylpyrazol-5-one, le 2,6-diméthylpyrazolo[1,5-b]-1,2,4-triazole, le 2,6-diméthyl[3,2-c]-1,2,4-triazole et le 6-méthylpyrazolo[1,5-a]benzimidazole, le 2-méthyl-5-aminophénol, le 5-N-(ß–hydroxyéthyl)amino-2-méthylphénol, le 3-aminophénol , le 3-amino-2-chloro-6-méthylphénol, les sels d’addition correspondants avec un acide et les mélanges correspondants, les solvates, les solvates de leurs sels et leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation préféré, la composition selon la présente invention comprend un ou plusieurs coupleurs choisi(s) parmi : la 6-hydroxy benzomorpholine de formule (II) , ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels, l’hydroxyéthyl-3,4-méthylènedioxyaniline de formule ( III ), ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels, le 2-amino 5-éthylphénol de formule (IV) , ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels et leurs mélanges.
(II) (III) (IV)
Les sels d'addition des composés de formule (II) , (III) et (IV) , sont notamment choisis parmi les sels d'addition avec un acide tel que les chlorhydrates, les bromhydrates, les sulfates, les citrates, les succinates, les tartrates, les lactates, les tosylates, les benzènesulfonates, les phosphates et les acétates, et les sels d'addition avec une base telle que la soude, la potasse, l'ammoniaque, les amines ou les alcanolamines.
Par ailleurs, les solvates des composés de formule (II) , (III) et (IV) représentent plus particulièrement les hydrates de ces composés et/ou l’association de ces composés avec un alcool linéaire ou ramifié en C1 à C4 tel que le méthanol, l’éthanol, l’isopropanol, le n-propanol. De préférence, les solvates sont des hydrates.
La teneur totale du ou des coupleurs, varie, de préférence, de 0,001 à 20% en poids, plus préférentiellement de 0,005 à 15 % en poids, mieux de 0,01 à 10% en poids, encore mieux de 0,05 à 5% en poids, encore mieux de 0,1 à 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Lorsque la composition comprend un ou plusieurs coupleurs d’oxydation choisis parmi les coupleurs de formules (II) , (III) et (IV) ainsi que leurs sels d’addition, leurs solvates et/ou les solvates de leurs sels, leur teneur totale varie, de préférence, de 0,001 à 20% en poids, plus préférentiellement de 0,005 à 15 % en poids, mieux de 0,01 à 10% en poids, encore mieux de 0,05 à 5% en poids, encore mieux de 0,1 à 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Acide 2,6-dipicolinique, ses sels La composition selon l’invention comprend également un ou plusieurs composés choisis parmi l’acide 2,6-dipicolinique, ses sels et leurs mélanges.
La composition selon l’invention comprend de préférence l’acide 2,6-dipicolinique (nom INCI : 2,6-dicarboxypyridine).
De préférence la teneur totale en composé(s) choisi(s) parmi l’acide 2,6-dipicolinique, ses sels et leurs mélanges va de 0,001 à 15% en poids, plus préférentiellement de 0,005 à 10 % en poids, mieux de 0,01 à 8% en poids, encore mieux de 0,05 à 5% en poids, voire de 0,075 à 2% en poids, par rapport au poids total de la composition.
Les figures 1, 2, et 3 sont respectivement des vues en perspective avant et arrière ainsi qu'une vue de côté d'un casque de protection selon la présente invention;
La est une vue en perspective illustrant la liaison mécanique entre la jugulaire et la calotte du casque de protection selon l'invention;
La est une vue en perspective de dos d'un casque de protection selon la présente invention sans le bandeau de protection ni le rembourrage de la jugulaire;
Les figures 6 et 7 sont respectivement des vues en perspective éclatée et assemblée d'une jugulaire d'un casque de protection selon la présente invention.
Les éléments identiques, similaires ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.
Dans la description et les revendications qui vont suivre, les termes d'orientation tels que "droit", "gauche", "avant", "arrière", "horizontal", "vertical", font référence aux directions avant-arrière (Av-Ar), haut-bas (H-B), droite-gauche (D-G) associées habituellement à un casque de protection, par exemple lorsque ce dernier est en position de couvrir la surface à protéger de la forme de tête prévue dans la norme EN 1384 2016 06 14: Casques de protection pour sports hippiques.
Les figures 1 à 3 montrent un casque de protection 10 destiné à être porté par un cavalier, par exemple dans le cadre de sports hippiques. De préférence, le casque de protection 10 est conforme à la norme: EN 1384 2016 06 14: Casques de protection pour sports hippiques.
Le casque de protection 10 comporte une calotte 11 conçue pour recouvrir la tête du cavalier. La calotte 11 comprend classiquement une coque externe rigide, une couche amortissante disposée à l'intérieur de la coque externe, une coque interne rigide disposée à l'intérieur de la couche amortissante et un rembourrage disposé à l'intérieur de la coque interne. Ainsi, la couche amortissante est intercalée entre la coque externe et la coque interne.
Le casque 10 comporte en outre une visière 12 ainsi qu'un bandeau 13. La visière 12 et le bandeau 13 pourront venir de matière ou être des pièces distinctes de la calotte 11.
Le casque de protection 10 comporte en outre une jugulaire 15 comprenant une partie droite 16, une partie gauche 17, et un pont de liaison 20 rapporté assurant une liaison mécanique entre la partie droite 16 et la partie gauche 17 de la jugulaire 15.
Plus précisément, comme cela est illustré par les figures 4, 6, et 7, la partie droite 16 présente un bras supérieur 16.1 s'étendant vers l'avant comportant une interface de fixation 21 avec la calotte 11, un bras inférieur 16.2 s'étendant vers l'avant comportant une interface de fixation 22 avec une extrémité d'une sangle 24 destinée à passer sous le menton de l'utilisateur, et un bras arrière 16.3 s'étendant vers l'arrière comportant une interface de fixation 25 avec le pont de liaison 20. La partie droite 16 est une pièce monobloc.
Par ailleurs, la partie gauche 17 présente un bras supérieur 17.1 s'étendant vers l'avant comportant une interface de fixation 26 avec la calotte 11, un bras inférieur 17.2 s'étendant vers l'avant comportant une interface de fixation 27 avec une autre extrémité de la sangle 24, et un bras arrière 17.3 s'étendant vers l'arrière comportant une interface de fixation 28 avec le pont de liaison 20. La partie gauche 17 est une pièce monobloc.
Le pont de liaison 20 rapporté comporte une première extrémité 20.1 munie d'une première interface de fixation 30 destinée à coopérer avec l'interface de fixation 25 du bras arrière 16.3 de la partie droite 16 et une deuxième extrémité 20.2 munie d'une deuxième interface de fixation 31 destinée à coopérer avec l'interface de fixation 28 du bras arrière 17.3 de la partie gauche 17. Le pont de liaison 20 comporte également une troisième interface de fixation 33 avec la calotte 11 du casque de protection 10.
Les parties droite 16 et gauche 17 de la jugulaire 15 ainsi que le pont de liaison 20 constituent ainsi trois éléments distincts reliés mécaniquement entre eux. Il est ainsi possible de faire varier aisément la dimension de la jugulaire 15 en adaptant la dimension du pont de liaison 20. En réalisant des ponts de liaison 20 de longueurs différentes, il est ainsi possible d'obtenir des casques de protection 10 ayant des jugulaires 15 de configurations différentes pour épouser des têtes de tailles différentes.
De préférence, comme on peut le voir notamment sur les figures 6 et 7, la première interface de fixation 30 du pont de liaison 20 comporte au moins une ouverture traversante 36, de préférence deux ouvertures traversantes, destinées à venir chacune en regard d’une ouverture traversante 37 de l’interface de fixation 25 du bras arrière 16.3 de la partie droite 16 de façon à recevoir au moins un rivet de fixation 39 inséré à l’intérieur des deux ouvertures traversantes 36, 37 en regard l’une de l’autre. Les deux ouvertures 36 de la première interface de fixation 30 du pont de liaison 20 sont de préférence disposées verticalement l'une en dessous de l'autre.
précédemment décrite est un graphique représentant le coefficient d33 en fonction du pourcentage massique de BaTiO 3 , selon l’art antérieur.
précédemment décrite est un graphique représentant le champ électrique dans des particules de BaTiO 3 en fonction du champ électrique appliqué à un composite comprenant une matrice de PVDF-TRFE et des particules de BaTiO 3 , selon l’art antérieur.
représente de manière schématique un dispositif piézoélectrique selon un mode de réalisation particulier de l’invention.
représente de manière schématique un dispositif piézoélectrique selon un autre mode de réalisation particulier de l’invention.
représente de manière schématique un matériau piézoélectrique selon un mode de réalisation particulier de l’invention.
L’invention est particulièrement intéressante pour des applications de sonar sous-marin et de transducteur ultrasonique de diagnostic médical, mais aussi pour la récupération de l’énergie. Elle est surtout intéressante pour les capteurs de force ou de pression.
Comme représenté sur la et sur la , le dispositif piézoélectrique comprend une couche de matériau composite piézoélectrique 400 disposée entre une première électrode conductrice électrique 100 et une deuxième électrode conductrice électrique 200. Le dispositif peut en outre comprendre un substrat 300. Le dispositif piézoélectrique peut comprendre en outre une couche résistive 500 formée d’un mélange de PEDOT-PSS et d’une molécule diélectrique disposée entre la couche composite piézoélectrique 400 et la deuxième électrode conductrice 200.
Le dispositif piézoélectrique peut comprendre en outre une couche résistive additionnelle, formée d’un mélange de PEDOT-PSS et d’une molécule diélectrique, entre la couche composite piézoélectrique et la première électrode conductrice.
Le matériau composite piézoélectrique 400 comprend (figures 5 et 6) :
Un objet de l’invention consiste à pallier ces inconvénients, et plus particulièrement à fournir un tour de tête qui est plus facile à utiliser que les configurations de l’art antérieur et notamment avec une meilleure finesse de réglage.
On tend à résoudre ces inconvénients au moyen d’un tour de tête pour casque de protection pour l’alpinisme ou les travaux en hauteur comportant :