La représente une partie d’un stator 1 (la culasse 5 n’est pas représentée sur la ) pour moteur électrique et en particulier un stator 1 à dents séparées dans lequel les bobines 13 sont formées par enroulement d’un fil de bobinage 17 autour d’un bobineau 9 configuré pour venir se positionner sur une dent 30 d’une étoile 3 du corps de stator 2. La représente un exemple de réalisation d’un corps de stator 2 comprenant une étoile centrale 3 et une culasse périphérique 5 configurée pour venir se positionner autour de l’étoile 3. Le corps de stator 2 est obtenu à partir d’un empilement de tôles superposées et assemblées les unes aux autress, par exemple par emboîtement (« interlocking » en anglais) ou greffage (« grafting » en anglais). L’épaisseur des tôles est par exemple de 0,3 mm. L’étoile 3 et la culasse 5 sont par exemple obtenues par découpe de l’assemblage de tôles, chaque tôle est ainsi découpée pour fournir d’une part, une tranche d’étoile 3 et d’autre part une tranche de culasse 5. L’étoile 3 comprend une pluralité de dents 30, par exemple dix-huit dents 30, destinées à recevoir une pluralité de bobines 13 respectives. La culasse 5 a une forme générale cylindrique et comprend une pluralité d’encoches longitudinales 50 sur sa face interne destinées à recevoir l’extrémité des dents 30 de l’étoile 3. Les encoches longitudinales 50 peuvent présentées différentes formes de section, par exemple des sections rectangulaires ou en forme de queue d’aronde. Cependant, l’invention ne se limite pas à ces formes d’encoches 50. Les dents 30 de l’étoile 3 s’étendent radialement et leur extrémité a une forme complémentaire des encoches longitudinales 50 de la culasse 5. L’étoile 3 est configurée pour être insérée à l’intérieur de la culasse 5 par translation axiale selon l’axe X. Une pluralité d’ouvertures 11 sont également ménagées dans l’étoile 3, entre les dents 30, pour favoriser la circulation du champ magnétique dans le corps de stator 2. Les ouvertures sont réalisées en particulier pour éviter le rebouclage du flux magnétique provenant des aimants permanents du rotor destiné à venir se positionner au centre du stator 1. En effet, le rebouclage du flux magnétique à travers la paroi de l’étoile 3 disposée entre les dents 30 réduit le flux magnétique du moteur électrique et donc les performances du moteur électrique. La largeur et la longueur des ouvertures 11 sont déterminées de manière à obtenir un compromis entre la tenue mécanique de l’étoile et la circulation du flux magnétique. Ces ouvertures 11 ont une forme allongée, notamment rectangulaires selon la direction axiale. Ainsi, les ouvertures 11 s’étendent sur une pluralité de tôles. Dans le cas de la , trois ouvertures 11 sont alignées dans la longueur axiale de l’étoile 3 entre chaque dent 30 mais un nombre d’ouvertures 11 différent entre chaque dent 30 peut être utilisé. De plus, le nombre de tôles entre l’extrémité axiale de l’étoile 3 et l’ouverture 11 située du côté de cette extrémité est limité, par exemple entre deux et cinq tôles, notamment trois tôles de manière à limiter la tolérance de la cote associée à la distance entre l’ouverture 11 située du côté de l’extrémité axiale de l’étoile 3 et l’extrémité axiale de l’étoile 3.