INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’inconvénient de cette technologie est qu’elle nécessite des canalisations de grande longueur. Ces longues canalisations, ainsi que les canalisations flexibles de connections entre les différents composants sont difficiles à intégrer dans un véhicule automobile.
Cette difficulté d’intégration, en particulier pour la suspension d’un essieu avant, peut rendre impossible une solution technique avec cette technologie.
Ainsi, le système à inertie ayant trois inerties réalisées par de longues conduites, généralement reliées au vérin par des flexibles, doit être compacté au maximum pour être intégré dans un véhicule automobile pour une solution de série.
Le document EP2531744 propose un système à inertie composé d’un dispositif d’inertie hydraulique (également appelé « inerter ») qui utilise une colonne de fluide autour d’un corps de vérin pour réaliser une inertie apparente plus importante au niveau de la caisse.
Un objectif de la présente invention est de proposer un dispositif de suspension inertielle à trois augmentateurs inertiels, plus compact que dans l’art antérieur pour en faciliter l’intégration dans un véhicule automobile.
Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un dispositif de suspension inertielle hydraulique pour véhicule automobile, le dispositif comprenant - un vérin comportant un corps cylindrique et un piston délimitant des chambres de vérin haute et basse, - un augmentateur inertiel principal et des augmentateurs inertiels secondaires haut et bas en communication fluidique avec les chambres de vérin, - des chambres de compensation haute et basse en communication fluidique avec les augmentateurs inertiels, et avec les chambres de vérin haute et basse, caractérisé en ce que les augmentateurs inertiels et les chambres de compensation sont agencés autour du corps en au moins deux hélices concentriques.
Avantageusement, l’invention permet d’utiliser les parois du vérin pour intégrer les trois conduites inertielles. Ainsi, l’ensemble de la suspension inertielle est intégré dans un composant regroupant toutes les fonctions avec les mêmes interfaces qu’un amortisseur.
L’invention permet de rendre le dispositif de suspension inertielle plus compact que dans l’art antérieur. Pour cela on utilise le corps du vérin pour y intégrer les différents tuyaux et chambres de compensation.
Selon une variante, l’augmentateur inertiel principal est agencé en hélice autour du corps, l’augmentateur inertiel secondaire haut est agencé en hélice autour de l’augmentateur inertiel principal et de la chambre de vérin haute, et l’augmentateur inertiel secondaire bas est agencé en hélice autour de l’augmentateur inertiel principal et de la chambre de vérin basse, l’augmentateur inertiel secondaire bas étant aligné avec et dans le prolongement de l’augmentateur inertiel secondaire haut. Cet agencement permet de mettre en œuvre une configuration à trois augmentateurs inertiels.
Selon une variante le dispositif de suspension inertielle comprend - un orifice haut de la chambre de vérin haute en communication fluidique avec l’augmentateur inertiel principal à une extrémité haute de la chambre de vérin haute, - un orifice bas de la chambre de vérin basse en communication fluidique avec l’augmentateur inertiel principal à l’extrémité basse de la chambre de vérin basse.
Cet agencement permet de faire communiquer efficacement les chambres de vérin avec l’augmentateur inertiel principal.
Selon une variante, l’orifice haut débouche dans une chambre de liaison haute de forme annulaire, en communication fluidique avec l’augmentateur inertiel principal.
Selon une variante, l’orifice bas débouche dans une chambre de liaison basse de forme annulaire, agencée autour d’une partie basse de l’augmentateur inertiel principal et en dessous de l’augmentateur inertiel secondaire bas, tout en étant en communication fluidique avec ceux-ci.
Les chambres de liaisons permettent de relier chaque augmentateur inertiel secondaire à un bout de l’augmentateur inertiel principal.
Selon une variante le dispositif de suspension inertielle comprend des canaux d’alimentation longitudinaux entre l’augmentateur inertiel principal et l’augmentateur inertiel secondaire haut, les canaux d’alimentation mettant en communication fluidique la chambre de vérin haute et l’augmentateur inertiel principal avec l’augmentateur inertiel secondaire haut. Cet agencement permet de réaliser un écoulement dans l’augmentateur inertiel secondaire haut, du bas vers le haut, de sorte à avoir une chambre de compensation haute au-dessus de l’augmentateur inertiel secondaire haut.
Selon une variante, les chambres de compensations haute et basse sont disposées en position haute par rapport aux augmentateurs inertiels secondaires haut et bas respectivement. Cela permet de garantir que l’azote utilisé avec le fluide soit en partie haute par gravité.
La couche de chauffage 22 est constituée d'un matériau bon conducteur thermique. Selon un mode de réalisation, la couche de chauffage 22 est constituée d'un matériau électriquement conducteur. Selon un mode de réalisation, la couche de chauffage 22 est constituée d'un matériau transparent et conducteur tel que l'oxyde d'étain et d'indium (ITO), l'oxyde de zinc, dopé ou non avec de l'aluminium ou du gallium ou le graphène. Selon un mode de réalisation, l'épaisseur Th de la couche de chauffage 22 est comprise entre 10 nm et 40 nm et, de préférence, d'environ 20 nm.
Selon un mode de réalisation, la couche de base 20 est constituée d'un matériau d'isolation électrique ou d'un matériau semiconducteur. La couche de base 20 peut avoir une structure monocouche ou une structure multicouche. Selon un mode de réalisation, la couche de base 20 est constituée d'oxyde de silicium (SiO 2 ). Selon un mode de réalisation, l'épaisseur de la couche de base 20 est comprise entre 100 nm et 1 µm.
La couche de protection 28 est constituée d'un matériau bon conducteur thermique. Selon un mode de réalisation, La couche de protection 28 est constituée d'un matériau électriquement conducteur. Selon un mode de réalisation, La couche de protection 28 est constituée d'un matériau transparent et électriquement conducteur tel que l'oxyde d'étain et d'indium (ITO), l'oxyde zinc, dopé ou non avec de l'aluminium ou du gallium, ou le graphène. Selon un mode de réalisation, l'épaisseur Th_S de la couche de protection 28 est dans la plage allant de 30 nm à 200 nm et, de préférence, dans la plage allant de 50 nm à 80 nm. La couche de protection 28 et la couche de chauffage 22 peut être constituée du même matériau.
La couche de chauffage 22 est utilisée pour fournir de la chaleur par effet Joule en faisant circuler un courant dans les doigts 32, selon la direction représentée par des flèches I en , de sorte qu'un courant de la même intensité circule dans chaque doigt 32.
Les figures 8 et 9 représentent l'évolution, obtenue par simulation, de la température moyennée en volume T sur la surface des doigts 32 en contact avec les points à modification de phase 24 en fonction de l'intensité de courant I circulant dans chaque doigt 32 et en fonction du temps, pour deux épaisseurs de la couche de chauffage 22. Pour ces simulations, la couche de chauffage 22 avait la structure représentée en . La longueur L de chaque doigt 32 était égale à 500 nm. La largeur maximale Wj de chaque doigt 32 était égale à 400 nm. La largeur W de chaque doigt 32 était égale à 100 nm. Pour la , l'épaisseur Th de la couche de chauffage 22 était égale à 10 nm. Pour la , l'épaisseur de la couche de chauffage 22 était égale à 15 nm. Les figures 8 et 9 montrent que la température déclenchant la modification de phase des points à modification de phase 24 peut être fournie par la couche de chauffage 22.
La représente des courbes C1_10, C1_15, C1_20, C1_25, C1_30, C2_10, C2_15, C2_20, C2_25 et C2_30 d'évolution du rapport le plus élevé Tndiff obtenu dans le temps en fonction du courant I circulant dans chaque doigt 32 de la couche de chauffage 22 pour différentes épaisseurs de la couche de chauffage 22, le rapport Tndiff étant donné par la relation suivante (1) :
Tndiff = (Tavg-Tmin)/Tmin
où Tavg est la température moyenne dans le point à modification de phase 24 et Tmin est la température la plus basse dans le point à modification de phase 24. Les courbes C1_10, C1_15, C1_20, C1_25 et C1_30, la couche de chauffage 22 avait la structure représentée en , c'est-à-dire avec un doigt 32 par point à modification de phase 24, et les mêmes dimensions que celles décrites précédemment en relation avec la si ce n'est que l'épaisseur Th était égale à 10 nm, 15 nm, 20 nm, 25 nm, et 30 nm respectivement. Pour les courbes C2_10, C2_15, C2_20, C2_25, C2_30, la couche de chauffage 22 avait la structure représentée en , c'est-à-dire avec deux doigts 32 par point à modification de phase 24, et les mêmes dimensions que celles décrites précédemment en relation avec la si ce n'est que l'épaisseur Th était égale à 10 nm, 15 nm, 20 nm, 25 nm, et 30 nm respectivement. La montre que la variation de la température dans le point à modification de phase 24 est réduite pour la structure représentée en , c'est-à-dire avec deux doigts 32 par point à modification de phase 24.
Pour les figures 11 à 20, la couche de chauffage 22 avait la structure représentée en , c'est-à-dire avec deux doigts 32 par point à modification de phase 24 et les dimensions décrites précédemment en relation avec la sauf indication contraire.
La représente des courbes D10, D15, D20, D25 et D30 d'évolution de la température la plus faible Tmin dans le point à modification de phase 24 en fonction du temps t pour plusieurs épaisseurs de la couche de chauffage 22. Le courant étant fourni à t égal à 0 ns et a été interrompu à un temps égal à 380 ns. La courbe D10 a été obtenue pour une épaisseur Th de 10 nm et une intensité de courant de 1000 µA, la courbe D15 a été obtenue pour une épaisseur Th de 15 nm et une intensité de courant de 1300 µA, la courbe D20 a été obtenue pour une épaisseur Th de 20 nm et une intensité de courant de 1600 µA, la courbe D25 a été obtenue pour une épaisseur Th de 25 nm et une intensité de courant de 1200 µA et la courbe D30 a été obtenue pour une épaisseur Th de 30 nm et une intensité de courant de 2300 µA. Cette figure montre qu'à un temps de 350 ns, une température adaptée pour déclencher une modification de phase est obtenue.
La représente la variation, obtenue par des simulations, du rapport Tndiff le plus élevé obtenu dans le temps en fonction de l'intensité de courant I circulant dans chaque doigt 32 de la couche de chauffage 22 et de l'épaisseur Th de la couche de chauffage 22.
Pour des figures 13 et 14, l'intensité du courant circulant dans chaque doigt 32 de la couche de chauffage 22 était égale à 1700 µA. Les courbes étaient obtenues à un temps égal à 350 ns.
La représente des courbes E100, E150 et E200 d'évolution de la température moyenne Tavg dans le point à modification de phase 24 en fonction de l'intervalle G pour plusieurs largeurs W des doigts 32 de la couche de chauffage 22. La courbe E100 a été obtenue pour une largeur W de 100 nm, la courbe E150 a été obtenue pour une largeur W de 150 nm et la courbe E200 a été obtenue pour une largeur W de 150 nm. Il est avantageux que la température moyenne Tavg soit la plus élevée.
La représente des courbes F100, F150 et F200 d'évolution du rapport Tmax_min en fonction de l'intervalle G pour plusieurs largeurs des doigts 32 de la couche de chauffage 22. Le rapport Tmax_min étant donné par la relation suivante (2) :
Tmax_min = (Tmax-Tmin)/Tavg
où Tmax est la température la plus élevée dans le point à modification de phase 24. La courbe F100 a été obtenue pour une largeur W de 100 nm, la courbe F150 a été obtenue pour une largeur W de 150 nm et la courbe F200 a été obtenue pour une largeur W de 150 nm. Il est avantageux que le rapport Tmax_min soit le plus faible.
Sur les figures, les éléments identiques ou analogues peuvent porter les mêmes références.
Les figures 1 à 4 illustrent un couvercle 1 pour conteneur 2 selon un mode de réalisation de l’invention. Le conteneur 2 couvert par le couvercle 1 de façon à former une unité de transport 100 est illustré .
Le conteneur 2 comprend une paroi inférieure 25 et une ouverture supérieure délimitée latéralement par un rebord 22. Le couvercle 1 ferme l’ouverture du conteneur 2 et repose sur le rebord 22. En particulier, le couvercle 1 comprend une surface de contact 32 prévue pour reposer sur le rebord 22 du conteneur 2. La surface de contact 32 peut faire le tour du couvercle 1 ou être constituée de parties de surfaces dissociées.
Le couvercle 1 a quatre côtés 30 et quatre coins 10. La paroi supérieure du couvercle 1 comprend un renfoncement central 20, s’étendant plus bas que la surface de contact 32. Cela permet de placer de façon stable un autre conteneur, identique au conteneur 2, sur le couvercle 1, la paroi inférieure 25 du conteneur du haut s’engageant dans le renfoncement central 20.
Le couvercle 1 comprend une pluralité de protubérances comprenant au moins quatre protubérances 11, 23. Dans le mode de réalisation illustré, la pluralité de protubérances comprend quatre protubérances 11 situées aux quatre coins 10, et quatre protubérances 23 situées sur deux des quatre côtés 30. Il serait aussi possible, tout en restant dans le cadre de l’invention que la pluralité comprenne au moins une protubérance par côté et/ou au moins une protubérance par coin. Les protubérances 11, 23 sont chacune, au moins en partie, plus à l’extérieur que la surface de contact 32. Chacune forme une bosse (creuse de préférence), ce qui lui donne une extension latérale préférentiellement d’au moins 1 mm. Chacune s’étend vers le haut ou vers le bas, de préférence d’au moins 1 mm, par rapport à la surface de contact 32. La pluralité de protubérances 11, 23 peut comprendre des protubérances 11 s’étendant vers le haut et des protubérances 23 s’étendant vers le bas.
De préférence, au moins certaines des protubérances 11, 23, par exemple les protubérances 11 illustrées, sont directement au bord extérieur du couvercle 1. Dans les figures, les protubérances 23 sont décalées vers l’intérieur par rapport bord extérieur du couvercle 1.
Le couvercle 1 peut comprendre, entre deux protubérances 11, 23, des évidements 31, qui forment des creux latéraux dans le couvercle 1 (autrement dit, ils réduisent la distance entre le bord extérieur du couvercle 1 et le renfoncement central 20). Les évidements 31 sont situés sur des côtés 30 opposés du couvercle 1.
Pour bloquer latéralement le couvercle 1 par rapport au conteneur 2, le couvercle 1 peut comprendre des renfoncements latéraux 21 situés latéralement entre le renfoncement central 20 et la surface de contact 32. Ils s’étendent vers le bas par rapport à la surface de contact 32. Le couvercle 1 comprend de préférence au moins un renfoncement latéral 21 par côté 30 ou par coin 10.
Le couvercle 1 peut comprendre des guides 12 adjacents au renfoncement central 20. Ils permettent de guider une paroi inférieure 25 d’un autre conteneur vers le renfoncement central 20. Il y a de préférence quatre guides 12 situés aux quatre coins 10 du couvercle 1. Ils peuvent être séparés des protubérances 11 par des rainures 13 qui font partie de la surface de contact 32.
En d'autres termes, l'invention se rapporte à un couvercle 1 pour conteneur 2 comprenant quatre protubérances 11, 23 situées à ses quatre côtés 30 et/ ou ses quatre coins 10. Chaque protubérance 11, 23 forme une bosse et dépasse latéralement vers l’extérieur, au moins partiellement, la surface de contact 32, de façon à empêcher le recouvrement entre deux unités de transport 100 contiguës lors d’un transport.
La présente invention a été décrite en relation avec des modes de réalisations spécifiques, qui ont une valeur purement illustrative et ne doivent pas être considérés comme limitatifs. D’une manière générale, la présente invention n’est pas limitée aux exemples illustrés et/ou décrits ci-dessus. L’usage des verbes « comprendre », « inclure », « comporter », ou toute autre variante, ainsi que leurs conjugaisons, ne peut en aucune façon exclure la présence d’éléments autres que ceux mentionnés. L’usage de l’article indéfini « un », « une », ou de l’article défini « le », « la » ou « l’ », pour introduire un élément n’exclut pas la présence d’une pluralité de ces éléments. Les numéros de référence dans les revendications ne limitent pas leur portée.
Dispositif de distribution en vrac de produits secs Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs de distribution en vrac de produits. Elle a pour objet un dispositif de distribution en vrac de produits, tels que des produits secs. Elle a aussi pour objet un système de distribution en vrac de produits secs comprenant un tel dispositif.
Le document FR 3097846 décrit un dispositif de distribution d’un produit en vrac, notamment de fruits ou légumes secs ou céréales, pâtes, riz. Le dispositif de distribution comprend une tête de distribution qui comporte des moyens de distribution pour doser et assurer un écoulement du produit à travers la tête de distribution.
Les moyens de distribution comprennent un corps agencé en forme de cône ayant une partie haute d’un premier diamètre et une partie basse d’un deuxième diamètre, inférieur au premier diamètre.
Les moyens de distribution se prolongent en zone inférieure par un tube de délivrance de section circulaire ou carrée. Le tube de délivrance loge une roue à ailettes, ou libère un espace vide réglable, reliée à un papillon de manœuvre, qui est coaxial à la roue à ailettes et qui est extérieur au tube de délivrance. Une rotation du papillon de manœuvre par un client entraîne une rotation de la roue à ailettes et libère des doses successives de produit.
Les moyens de distribution se prolongent en zone supérieure par une portion de tube qui est agencé pour recevoir un adaptateur apte à maintenir une cartouche, cette dernière étant indifféremment vide ou pleine, et étant susceptible de comporter une paroi de faible ou de forte épaisseur.
la , représente schématiquement les étapes d’un procédé d’ouverture d’un volet de véhicule selon l’invention.
Un procédé selon l’invention est conçu pour être exécuté lors de l’ouverture motorisée d’un volet 1 mobile d’un véhicule 2 automobile, illustrés sur la . Un tel volet 1 est du type susceptible d’être déplacé selon une trajectoire prédéfinie, entre une position fermée (représentée sur la ) et une position ouverte, par des moyens de déplacement motorisés et actionnables par au moins une commande 3. Le volet 1 utilisé par le procédé comporte également des moyens de verrouillage, non représentés sur la figure, conçus pour immobiliser le volet 1 en position fermée lorsqu’ils sont activés. De tels moyens de verrouillage sont par exemple une serrure commandée électriquement. Le volet 1 comporte en outre des moyens de détection d’obstacles 4 conçus pour détecter des obstacles 5 susceptibles d’être situés sur la trajectoire prédéfinie et pour permettre d’interrompre le déplacement du volet 1 en cas de détection d’au moins un obstacle 5.
Le procédé selon l’invention comprend une étape de détection ET1, schématisée sur la , est consécutive à une action AC, également schématisée sur la , par un utilisateur sur une commande 3 en vue d’obtenir l’ouverture du volet 1. L’action AC provoque l’envoi d’une demande d’ouverture vers un boitier électronique du véhicule 2 selon l’invention. Une telle demande requiert un temps de l’ordre de 20 ms.
L’étape de détection ET1 consiste à mettre en œuvre les moyens de détection d’obstacles 4 pour détecter un obstacle 5 susceptible de se trouver sur la trajectoire. Dans le mode de mise en œuvre du procédé décrit ici, l’étape de détection ET1 requiert un temps de l’ordre de 190 ms pour être exécutée.
Le procédé comporte en outre une étape de désactivation ET2, schématisée sur la , qui consiste à désactiver les moyens de verrouillage afin de rendre possible le déplacement du volet 1. Dans le mode de mise en œuvre décrit, l’étape de désactivation ET2 nécessite environ 260 ms pour être exécutée.
Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, l’étape de détection ET1 et l’étape de déverrouillage ET2 sont initiées simultanément. Par exemple, l’initiation de l’étape de détection ET1 et de l’étape de désactivation ET2 sont initiées par une demande émise par le boitier électronique du véhicule 2 suite à l’action AC.
L’étape de détection ET1 comporte un envoi vers les moyens de détection d’obstacles 4 d’une demande de scrutation DS, schématisée sur la . Une telle demande de scrutation DS est, par exemple, effectuée par le boitier électronique du véhicule 2. Dans le mode de mise en œuvre décrit, la demande de scrutation DS dure environ 20 ms.
La demande de scrutation DS est suivie d’une scrutation SC par les moyens de détection d’obstacles 4 d’une zone 6, illustrée sur la , couvrant au moins en partie la trajectoire. Dans le mode de mise en œuvre du procédé selon l’invention, la scrutation SC nécessite 150 ms pour être effectuée. A cet effet, les moyens de détection d’obstacles 4 comportent, par exemple, un radar, un lidar ou tout autre moyens capables de réaliser une détection d’obstacles 5.
Dans l’exemple du procédé décrit, l’étape de détection ET1 comporte, après la scrutation SC de la zone 6, un envoi de résultats ER, comme illustré sur la , provenant de la scrutation SC vers une unité de contrôle tel qu’un boitier électronique de pilotage du volet 1 motorisé. L’envoi de résultats ER requiert environ 20 ms.
L’étape de désactivation ET2 comporte un envoi vers les moyens de verrouillage d’une demande de désactivation DD, schématisée sur la . Une telle demande de désactivation DD dure de l’ordre de 20 ms. Comme illustré sur la , le boitier électronique du véhicule 2 envoi, suite à l’action AC, un ordre de désactiver les moyens de verrouillage au boitier électronique de pilotage. Cet envoi nécessite environ 20 ms. Le boitier électronique de pilotage envoie alors la demande de désactivation DD aux moyens de verrouillage.
La demande de désactivation DD est suivie de la mise en œuvre MM, schématisée sur la , des moyens de verrouillage en vue de leur désactivation. La mise en œuvre MM des moyens de verrouillage nécessite environ 200 ms.
Comme illustré sur la , l’étape de désactivation ET2 comporte, après la mise en œuvre MM des moyens de verrouillage, un envoi d’une information EI par les moyens de verrouillage au boitier de pilotage, l’information étant relative à l’état activé ou désactivé des moyens de verrouillage.
Avantageusement, lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, la mise en œuvre MM des moyens de verrouillage est effectuée durant la scrutation SC par les moyens de détection d’obstacles 4.
Enfin, dans le procédé selon l’invention schématisé sur la , l’étape de désactivation ET2 et l’étape de détection ET1 sont suivies d’une étape de déplacement ET3 du volet 1 par les moyens de déplacement motorisés, non illustrés sur les figures.
L’invention concerne également un dispositif de commande d’ouverture du volet 1, non illustré sur la figure, conçu pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention. Un tel dispositif comporte par exemple, les moyens de déplacement motorisés du volet ainsi que le boitier de pilotage du volet 1.
La représente une vue en coupe schématique d’un vitrage feuilleté 3000 porteur un système optique 1000 selon l’invention comportant un polariseur statique 10 lié avec le polariseur variable 100 par une colle optique 60.
les aces principales internes dites F2 et F3 des première et deuxième feuilles additionnelles étant en regard, le système optique 1000 étant entre les faces F2 et F3 et au sein de l’intercalaire de feuilletage submillimétrique ou d’au plus 2mm
Les vitrages 8, 8’ sont plans ou bombés, le système 1000 pouvant s’adapter à la ou aux courbures des feuilles de verre alors bombées 8,8’.
- la feuille 8’ est la plus intérieure , bombée, de préférence clair ou extraclair, par exemple de 3mm ou plus mince
A cet effet, la présente invention se rapporte à un procédé d’ouverture motorisée d’un volet mobile d’un véhicule automobile,