Ensemble de butée de levage (200) pour un véhicule ferroviaire, caractérisé en ce qu'il comprend au moins : - au moins un insert amovible (1) ; et - un dispositif de butée de levage (10) comprenant un corps façonné qui comprend au moins une première pluralité de fentes de logement (11, 12, 13, 14) à l'intérieur de chacune desquelles l'insert amovible (1) peut être inséré de manière alternative, dans lequel chaque fente de logement s'étend, le long d'un axe de référence (X1) sensiblement vertical depuis une face supérieure (15) du corps façonné vers le bas à l'intérieur du corps façonné lui-même, et dans lequel chaque fente de logement (11, 12, 13, 14) de la première pluralité de fentes de logement a une profondeur (D1, D2, D3, D4), mesurée depuis ladite face supérieure (15) jusqu'à la surface inférieure (16, 17, 18, 19) de la fente de logement respective, qui est différente de la profondeur de chacune des autres fentes de logement de ladite première pluralité de fentes. Ensemble de butée de levage (200) selon la revendication 1, dans lequel le corps façonné du dispositif de butée de levage (10) comprend une première cavité (20) qui est creusée vers le bas dans le corps façonné à partir de ladite face supérieure (15) et est configurée intérieurement pour former ladite première pluralité de fentes de logement (11, 12, 13, 14). Ensemble de butée de levage (200) selon la revendication 2, dans lequel au moins certaines des fentes de logement de la première pluralité de fentes (11, 12, 13, 14) sont configurées à l'intérieur de la première cavité (20) pour positionner l'insert amovible (1), une fois inséré, selon des orientations différentes les unes des autres. Ensemble de butée de levage (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'insert amovible (1) comprend un trou traversant s'étendant axialement (4) et le corps façonné du dispositif de butée de levage (10) comprend un trou (21) au niveau de la partie inférieure de la première cavité (20), et dans lequel l'ensemble (200) comprend en outre un moyen de fixation (5) adapté pour être inséré dans ledit trou traversant s'étendant axialement (4) et ledit trou (21) pour fixer en position l'insert amovible (1) une fois inséré dans l'une de la première pluralité de fentes (11, 12, 13, 14). Ensemble de butée de levage (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite première pluralité de fentes (11, 12, 13, 14) comprend au moins quatre fentes différentes (11, 12, 13, 14). Ensemble de butée de levage (200) selon la revendication 5, dans lequel ladite première pluralité de fentes (11, 12, 13, 14) comprend, vers le bas successivement par rapport à la face supérieure (15), une fente supérieure (11) ayant une première profondeur (D1), une fente intermédiaire supérieure (12) ayant une deuxième profondeur (D2), une fente intermédiaire inférieure (13) ayant une troisième profondeur (D3), et une fente inférieure (14) ayant une quatrième profondeur (D4), et dans laquelle la différence entre la deuxième profondeur (D2) et la première profondeur (D1) est sensiblement égale à la différence entre la troisième profondeur (D3) et la deuxième profondeur (D2) et à la différence entre la quatrième profondeur (D4) et la troisième profondeur (D3). Ensemble de butée de levage (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps façonné du dispositif de butée de levage (10) est sensiblement symétrique par rapport à un axe de référence (X) et comprend une partie centrale (22) ayant un trou traversant s'étendant axialement le long dudit axe de référence (X), et dans lequel l'ensemble (200) comprend en outre un boulon (7) adapté pour être inséré à l'intérieur dudit trou traversant pour fixer le dispositif de butée de levage (10) à un pivot de traction (100) approprié pour être connecté de manière opérationnelle à une caisse du véhicule ferroviaire. Ensemble de butée de levage (200) selon la revendication 7, dans lequel le corps façonné du dispositif de butée de levage (10) comprend en outre une première partie latérale (23) et une seconde partie latérale (24) qui s'étendent depuis deux côtés opposés de ladite partie centrale (22) transversalement par rapport audit axe de référence (X1), et dans lequel la première pluralité de fentes (11, 12, 13, 14) est disposée au niveau de ladite première partie latérale (23). Ensemble de butée de levage (200) selon la revendication 8, dans lequel il comprend un autre insert amovible (2) et le corps façonné du dispositif de butée de levage (10) comprend une autre pluralité de fentes de logement (31, 32, 33, 34) à l'intérieur de chacune desquelles l'autre insert amovible (2) peut être alternativement inséré, ladite autre pluralité de fentes de logement (31, 32, 33, 34) étant disposée au niveau de ladite seconde partie latérale (24), chaque fente de logement s'étendant le long d'un axe de référence sensiblement vertical (X2) à partir d'une face supérieure (25) de ladite seconde partie latérale (24) vers le bas à l'intérieur du corps façonné, et dans lequel chaque fente de logement de la pluralité supplémentaire de fentes de logement (31, 32, 33, 34) est sensiblement identique à une fente de logement correspondante de la première pluralité de fentes de logement (31, 32, 33, 34). Véhicule ferroviaire comprenant au moins : une caisse ; au moins un bogie relié à ladite caisse ; dans lequel il comprend en outre au moins un ensemble de butée de levage (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes pour la liaison entre le bogie et la caisse.