Dispositif de réglage (10) de la raideur d’une suspension d’un véhicule automobile, comportant : - une douille de blocage (100) qui délimite une rainure hélicoïdale (110) de réception d’une extrémité (21) d’un ressort (20) de ladite suspension, et - une bague de réglage (200) montée mobile en rotation par rapport à la douille de blocage (100) autour d’un axe principal (A1), caractérisé en ce que la bague de réglage (200) comporte un doigt (220) qui débouche dans la rainure hélicoïdale (110) et qui est adapté à former une butée pour l’extrémité (21) dudit ressort (20), et en ce qu’il est prévu des moyens de verrouillage (290) de la mobilité en rotation de la bague de réglage (200) par rapport à la douille de blocage (100). Dispositif de réglage (10) selon la revendication précédente, dans lequel la bague de réglage (200) comporte un plateau (210) sur lequel repose une face d’appui (103) de la douille de blocage (100) et dans lequel le doigt (220) s’élève à partir du plateau (210). Dispositif de réglage (10) selon la revendication précédente, dans lequel la rainure hélicoïdale (110) présente, sur une partie au moins de sa longueur, une fente (120) qui débouche sur ladite face d’appui (103) et qui est traversée par le doigt (220). Dispositif de réglage (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de verrouillage (290) sont adaptés à verrouiller la bague de réglage (200) dans un nombre fini de positions angulaires par rapport à la douille de blocage (100), ledit nombre fini étant préférentiellement compris entre deux et quatre, bornes incluses. Dispositif de réglage (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu dans la douille de blocage (100) au moins un trou (190) d’insertion adapté à recevoir un levier de manœuvre de la bague de réglage (200) par rapport à la douille de blocage (100). Dispositif de réglage (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la bague de réglage (200) comporte un plateau (210) sur lequel repose une face d’appui (103) de la douille de blocage (100) et dans lequel les moyens de verrouillage (290) sont formés par une excroissance qui fait saillie dudit plateau (210) ou respectivement de ladite face d’appui (103) et qui est adaptée à s’engager dans l’une ou l’autre de plusieurs cavités (180) située en creux dans ladite face d’appui (103) ou respectivement dans ledit plateau (210). Dispositif de réglage (10) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la bague de réglage (200) présente une face intérieure (250) qui est taraudée et adaptée à être vissée sur un vérin (30). Dispositif de réglage (10) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la bague de réglage (200) est montée coulissante sur un vérin (30) et dans lequel il est prévu un écrou vissé sur le vérin (30), à l’opposé du ressort (20) par rapport à la bague de réglage (200). Dispositif de réglage (10) selon l’une des deux revendications précédentes, dans lequel il est prévu un contre-écrou (300) qui est adapté à être vissé sur le vérin (30), à l’opposé du ressort (20) par rapport à la bague de réglage (200). Système de suspension et d’amortissement d’un véhicule automobile, comportant : - un vérin (30) qui comprend un cylindre, un piston et une tige de vérin qui est reliée au piston et qui fait saillie hors du cylindre, - un ressort (20) enfilé sur le vérin (30), et - un dispositif de réglage (10) conforme à l’une des revendications précédentes, placé à une extrémité dudit ressort (20).