Ensemble pour une cabine d'aéronef (10) comportant: - une unité de siège arrière (11.1) comportant un siège (12) et une coque d'intimité (13) s'étendant au moins en partie autour du siège (12), - une unité de siège avant (11.2) comportant un siège (12) et une coque d'intimité (13) s'étendant au moins en partie autour du siège (12), - un passage d'accès à un couloir de circulation s'étendant entre l'unité de siège arrière (11.1) et l'unité de siège avant (11.2), caractérisé en ce qu'une structure souple (24) amovible comporte, dans un état déployé, une portion supérieure (25) s'étendant au-dessus du siège (12) de l'unité de siège arrière (11.1) entre la coque d'intimité (13) de l'unité de siège arrière (11.1) et la coque d'intimité (13) de l'unité de siège avant (11.2), et - une portion latérale (26) s'étendant verticalement entre l'unité de siège arrière (11.1) et l'unité de siège avant (11.2) pour obturer le passage d'accès au couloir de circulation, - de sorte que la structure souple (24) délimite, avec la coque de l'unité de siège arrière (11.1) et la coque de l'unité de siège avant (11.2), un espace clos de repos (23) autour du siège (12) de l'unité de siège arrière (11.1). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de maintien (30) est apte à assurer un maintien de la structure souple (24) sur une coque d'intimité (13). Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de maintien (30) comporte au moins un plot saillant (31) ménagé dans une portion de la coque d'intimité (13) destiné à s'insérer à l'intérieur d'une ouverture (32) réalisée dans la structure souple (24). Ensemble selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le dispositif de maintien (30) comporte un rabat (35) relié à la structure souple (24), ledit rabat (35) étant destiné à être fixé sur une portion de la coque d'intimité (13). Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le rabat (35) présente une forme en U de façon à pouvoir entourer au moins partiellement une portion de la coque d'intimité (13). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la structure souple (24) comporte un élément d'appui (36) destiné à venir se plaquer contre une portion d'une coque d'intimité (13). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la structure souple (24) comporte au moins un insert de positionnement (38) destiné à venir en appui contre une zone correspondante d'une unité de siège (11.1, 11.2) ou d'une paroi de la cabine d'aéronef (10). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la structure souple (24) est munie d'au moins une sangle (42) de façon à pouvoir augmenter un volume interne de l'espace clos de repos (23). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la structure souple (24) présente une configuration asymétrique par rapport à un plan transversal médian (Pm), de sorte qu'une hauteur (H1) de la structure souple (24) mesurée par rapport à un plancher (28) à l'endroit de la coque d'intimité (13) de l'unité de siège arrière (11.1) est supérieure à une hauteur (H2) de la structure souple (24) mesurée par rapport au plancher (28) à l'endroit de la coque d'intimité (13) de l'unité de siège avant (11.2). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la structure souple (24) comporte un marquage (44) sous forme d'un texte et/ou d'un symbole indiquant que la structure souple (24) délimite un espace clos de repos (23) réservé aux membres d’équipage.