INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi et selon l’exemple de la , on remarque que la deuxième cage 5 comprend sur ladite aile inférieure 51 : - deux premier patins P2, extrêmes, patins agencés sur la face intérieure de la cage, tournés vers la partie mâle (deuxième) configurés pour frotter contre la surface de roulement des billes sur la partie mâle, de part et d’autre des trois logements de la série, - deux deuxièmes patins P3, agencés sur la faxe externe de la cage tournée vers la partie femelle configurés pour frotter contre la surface de roulement des billes de la partie femelle (deuxième), les deux deuxième patins, intercalés respectivement entre un premier L31 et un deuxième logement L32, d’une part, et entre le deuxième L32 et un troisième logement L33, d’autre part.
La est une coupe dans l’état de repos de la cage. Une fois la glissière assemblée les efforts du profilé mâle 2 sur les première patins P2 et du profilé femelle 3 sur les deuxièmes patins P3, assurent un cisaillement de l’aile inférieure 41, cisaillement illustré par les flèches à la qui déforme la cage en particulier de l’aile inférieure 41 et assure un cambrage de la cage suivant la direction X de coulissement.
D’une manière générale, lorsque la cage consistant en la première cage, ou la deuxième cage 5 est en position de repos, et vue suivant la direction longitudinale de la série de logement: - la dimension DP2 de dépassement des premiers patins P2 suivant la direction diamétrale D peut être comprise entre 0.2 mm et 1,5mm par exemple entre 0,5mm et 1 mm telle que 0,8mm, - la dimension DP3 de dépassement des deuxièmes patins P3 suivant la direction diamétrale D peut être compris entre 0.2 mm et 1,5mm, par exemple entre 0,5mm et 1,5 mm telle que 0,8mm.
Selon un mode de réalisation illustré aux figures 8 à 10, le ou lesdits (deuxièmes) patins P3, en excroissance du corps configurés pour coopérer aux frottements avec la surface de roulement de la première partie femelle 31 et/ou le ou lesdits (premiers) patins P2 en excroissance du corps configurés pour coopérer aux frottements avec la surface de roulement de la première partie mâle 23 sont agencés sur ladite aile inférieure 41 de la première cage 4, le ou les patins P2, P3 coopérant avec les surfaces de roulement du premier chemin de roulement CH1, inférieur et/ou le .ou lesdits (deuxième) patins P3, en excroissance du corps configurés pour coopérer aux frottements avec la surface de roulement de la deuxième partie femelle 32 et/ou ou le ou lesdits patins (premiers) P2 en excroissance du corps configurés pour coopérer aux frottement avec la surface de roulement de la deuxième partie mâle 24 sont agencés sur ladite aile inférieure 52 de la deuxième cage 5 le ou les patins coopérant avec les surfaces de roulement du troisième chemin de roulement CH3, inférieur.
Selon un tel mode de réalisation illustré aux figures 8 à 10 ladite aile supérieure 42 de la première cage 4 comprenant la deuxième série de logements L21, L22, L23 recevant les deuxièmes organes de roulement OR2 est de préférence dépourvu de patin en frottement contre une surface de la première partie mâle et est dépourvu de patin en frottement contre une surface de la première partie femelle sur le deuxième chemin de roulement supérieur CH2.
Selon un tel mode de réalisation illustré aux figures 8 à 10 ladite aile supérieure 52 de la deuxième cage 5 comprenant la quatrième série de logement L41, L42, L43 recevant les quatrièmes organes de roulement OR2 est dépourvu de patin en frottement contre une surface de la deuxième partie mâle 2 et est dépourvu de patin en frottement en frottement contre une surface de la deuxième partie femelle 32 sur le quatrième chemin de roulement CH4, supérieur.
Toutefois, et selon un autre mode de réalisation illustré à la , les positions des patins peuvent être inversées à savoir que les premiers patin P2 et deuxièmes patins P3 peuvent être pourvus sur l’aile supérieure 42 de la première cage 4 configurés pour coopérer aux frottements avec les surfaces de roulement du deuxième chemin de roulement CH2 s’agissant de la première cage, alors que l’aile inférieure 41 de la première cage est dépourvu de tels patins.
Les premiers patin P2 et deuxièmes patins P3 peuvent être encore pourvus sur l’aile supérieure 52 de la deuxième cage 5 configurés pour coopérer aux frottements avec les surfaces de roulement du quatrième chemin de roulement CH4 s’agissant de la deuxième cage 5, alors que l’aile inférieure 51 de la deuxième cage est dépourvu de tels patins.
De manière générale, la première cage 4 et la deuxième cage 5 peuvent comprendre des réserves à graisse, formées par des gorges en profondeur sur la surface de la cage, première et deuxième cage, les gorges orientées suivant la direction X longitudinale. La gorge s’étend suivant la direction longitudinale de la glissière formant un passage pour la graisse, voire un réservoir à graisse, la gorge scindant le patin P2, P3 en une première partie de patin et une deuxième partie de patin frottant sur la surface de roulement, sur deux zones séparées de la surface de roulement.
A la , on remarque qu’une gorge s’étend sur l’aile supérieur 42 ou 52, au travers des logements de la deuxième série de logement pour les organes de roulement OR2 pour la première cage 4, ou au travers des logements de la quatrième série de logement pour la deuxième cage 5. La ou chaque gorge est une réserve à graisse qui assure le graissage des organes de roulement maintenus par l’aile supérieur 42 ou 52.
On remarque encore qu’une gorge s’étend au travers des logements de la première série de logements pour les organes de roulement OR1 pour la première cage 4, ou au travers des logements de la troisième série de logement pour la deuxième cage 5. La gorge est une réserve à graisse assurant le graissage des organes de roulement maintenus par l’aile inférieure 41 ou 51
A la , on remarque que les deuxièmes patins P3 sont traversés par cette gorge G. Sur le mode de réalisation de la , on remarque que le premier patin 2 est traversé par une gorge G.
La batterie ion-lithium intégrée 12 peut, par exemple, satisfaire aux spécifications de charge à courant élevé en plus des spécifications de décharge à courant élevé. Par exemple, la différence entre la valeur de courant des spécifications de décharge à courant élevé (valeur de courant de décharge maximal) et la valeur de courant des spécifications de charge à courant élevé (valeur de courant de charge maximal) est inférieure à la valeur la plus basse parmi la valeur de courant de décharge maximal ou la valeur de courant de charge maximal.
De plus, la batterie ion-lithium de traction 22 peut, par exemple, satisfaire aux spécifications de décharge à courant élevé en plus des spécifications de charge à courant élevé. Par exemple, la différence entre la valeur de courant de décharge maximal et la valeur de courant de charge maximal est inférieure à la valeur la plus basse parmi la valeur de courant de décharge maximal ou la valeur de courant de charge maximal.
Dans ce cas, on empêche que le courant d’alimentation soit limité à moins de la moitié par les spécifications de décharge de courant faible, dans une situation où on fournit à la batterie ion-lithium de traction 22 sans l’interposition d’un convertisseur de tension l’énergie électrique stockée dans la batterie ion-lithium intégrée 12 pour charger la batterie ion-lithium de traction 22. Pour cette raison, il est possible de charger la batterie ion-lithium de traction 22 en un laps de temps court.
Par exemple, si la différence entre la valeur de courant de décharge maximal et la valeur de courant de charge maximal dans la batterie ion-lithium intégrée 12 est inférieure ou égale à 30% de la plus petite valeur entre la valeur de courant de décharge maximal et la valeur de courant de charge maximal, la diminution du courant d’alimentation ci-dessus peut être contrôlée plus efficacement.
De plus, par exemple, si la différence entre la valeur de courant de décharge maximal et la valeur de courant de charge maximal dans la batterie ion-lithium de traction 22 est inférieure ou égale à 30 % de la plus petite valeur entre la valeur de courant de décharge maximal et la valeur de courant de charge maximal, la diminution du courant d'alimentation ci-dessus peut être contrôlée plus efficacement.
En outre, la batterie ion-lithium intégrée 12 peut avoir un disjoncteur 12d, connecté en série à plusieurs cellules de batterie ion-lithium 12c, et coupant le courant circulant dans les cellules de batterie ion-lithium 12c, comme l’indique le schéma (b) de la . Il est possible d’empêcher que le courant des cellules de batterie ion-lithium 12c circule par inadvertance vers l'extérieur en s’équipant d’un disjoncteur 12d. Par exemple, on suppose que l’unité de connexion de charge 11 entre en contact par inadvertance avec un conducteur quelconque à l’extérieur du dispositif de charge à accumulation électrique 1, pendant l’opération de retrait de l’unité de connexion de charge 11 depuis l'appareil électrique 2 ou de sa fixation sur l’appareil électrique 2. À ce moment, il est possible d’empêcher que le conducteur se soude à l’unité de connexion de charge 11 avec le courant élevé dû au court-circuit. Le disjoncteur 12d coupe le courant si un courant supérieur ou égal à un courant admissible préalablement déterminé a circulé sur le chemin de sortie de courant 14 depuis la batterie ion-lithium intégrée 12.
L’interruption et la connexion du disjoncteur 12d s’effectue selon la valeur de courant circulant dans la batterie ion-lithium intégrée 12. Cependant, ceci n’est pas une fonction de commutation du chemin sur lequel passe le courant élevé sur un autre chemin depuis le chemin de sortie de courant 14, en fonction de la différence de potentiel entre la batterie ion-lithium de traction 22 et la batterie ion-lithium intégrée 12, lors d’une charge à courant élevé de la batterie ion-lithium de traction 22. Le disjoncteur 12d interrompt uniquement le circuit de la batterie ion-lithium intégrée 12 et ne correspond à une commutation de chemin pour la charge, la décharge servant à la charge de la batterie ion-lithium de traction 22 après l’interruption n’étant plus possible.
La batterie ion-lithium de traction 22 peut avoir également un disjoncteur 22d, connecté en série à plusieurs cellules de batterie ion-lithium 22c, et coupant le courant circulant dans les cellules de batterie ion-lithium 22c, comme l’indique le schéma (a) de la . Ici aussi, ceci n’est pas une fonction de commutation du chemin sur lequel passe le courant élevé sur un autre chemin depuis le chemin de sortie de courant 14, en fonction de la différence de potentiel entre la batterie ion-lithium de traction 22 et la batterie ion-lithium intégrée 12, lors d’une charge à courant élevé de la batterie ion-lithium de traction 22.
Chaque cellule de batterie ion-lithium 12c de la batterie ion-lithium intégrée 12 est connectée en série les unes avec les autres sans connexion en parallèle. Chaque cellule de batterie ion-lithium 12c possède une variation de la résistance interne. Cependant, le courant traversant chaque cellule de batterie ion-lithium 12c connectées en série est pratiquement le même, quelle que soit la différence de résistance interne. Cela permet ainsi de facilement garder l’équilibre du volume de charge de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c.
Par exemple, si on commence la charge à partir d’une quantité de charge nulle de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c, la quantité cumulée de courant de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c est sensiblement la même à tout moment. C’est-à-dire que la quantité de charge de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c est sensiblement la même. De plus, même lorsque chaque cellule de batterie ion-lithium 12c se décharge, le courant circulant dans chaque cellule de batterie ion-lithium 12c est quasiment le même. Pour cette raison, la quantité de charge de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c est sensiblement la même à tout moment. Par conséquent, chaque cellule de batterie ion-lithium 12c est pratiquement identique lorsqu’elles sont sur le point d’être complètement chargées durant la charge.
Par conséquent, même si le dispositif de commande 25b servant à superviser et commander l’état de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c (voir ) est compact et de taille réduite, il est possible de garder l’équilibre de la quantité de charge de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c. Par conséquent, le dispositif de charge à accumulation électrique 1 peut être de taille réduite avec une structure simple.
Les spécifications de tension maximale d’utilisation (tension de charge maximale) auxquelles la batterie ion-lithium intégrée 12 peut se charger sont comprises entre 12 V et 72 V. Dans ce cas, la tension maximale pouvant être appliquée à chaque extrémité des cellules de batterie ion-lithium 12c connectées en série est inférieure ou égale à 72 V. Par exemple, la tension maximale pouvant être appliquée aux extrémités de 20 cellules de batterie ion-lithium 12c connectées en série est de 58 V.
Exemple de variante 8
L’unité de détection de conformité de batterie et de commutation 13 détecte la connexion de la batterie ion-lithium de traction 22, satisfaisant aux spécifications de tension maximale d’utilisation et aux spécifications de charge à courant élevé, grâce à la connexion du connecteur de charge 21 et du connecteur de sortie 11b qui ont une structure propre aux caractéristiques de batterie. Par exemple, le connecteur de charge 21 a une forme propre aux spécifications de la batterie ion-lithium de traction 22. Autrement dit, la forme du connecteur de charge 21 a une forme différente du connecteur de batterie ayant une spécification différente de la spécification de la batterie ion-lithium de traction 22.
Le connecteur de sortie 11b peut se connecter au connecteur de charge 21 ayant cette forme particulière, et l’unité de détection de conformité de batterie et de commutation 13 est conçue afin que le connecteur de sortie 11b détecte la connexion avec le connecteur de charge 21.
L’unité de détection de conformité de batterie et de commutation 13 détecte la connexion de la batterie ion-lithium de traction 22, satisfaisant aux spécifications de tension maximale d’utilisation et aux spécifications de charge à courant élevé, grâce à la détection de la connexion du connecteur de sortie 11b avec le connecteur de charge 21. Dans ce cas, il est possible de rendre plus compacte la structure servant au stockage, à la communication, et au traitement de détermination des informations, par rapport au cas où les informations sont obtenues par communication.
EP2811962B1 décrit un dispositif compensateur de poids, destinés aux applications médicales, transport ou construction. Le dispositif comprend quatre câbles connectés à un harnais conçu pour recevoir un utilisateur. Chaque câble est associé à un tambour et un moteur.
A cet effet, l’invention a pour objet un simulateur (la revendication 1 sera reprise ici après validation ) .
- Le simulateur (1) comprend une interface opérateur (50) en communication avec l’unité de contrôle (10), la force de déplacement (F40) étant ajustable en fonction d'instructions transmises à l’unité de contrôle (10) par un opérateur via l'interface opérateur (50)..
- Le simulateur comprend un dispositif de pesée automatique de l’utilisateur (2). Selon un mode de réalisation, le dispositif de pesée automatique peut être activé lorsque l’utilisateur (2) est installé dans le harnais (20). En alternative, le dispositif de pesée automatique peut déporté du harnais (20)
- De préférence, le dispositif de pesée automatique comprend deux moyens de mesure pour la redondance et la sécurité.
. - Le système de déplacement (40) comprend un portique (41) muni de pieds (42) prévus pour reposer au sol, par exemple trois pieds (42).
La batterie ion-lithium de traction de la est un exemple de la batterie ion-lithium de traction 22 illustrée à la , mais sera expliquée avec la même légende que la afin que les fonctionnalités soient faciles à comprendre.
La batterie ion-lithium de traction 22 possède plusieurs cellules de batterie ion-lithium 22c. La batterie ion-lithium de traction 22 possède un connecteur électrique 22e et plusieurs barres omnibus 22b.
Les cellules de batterie ion-lithium 22c sont, par exemple, connectées en série sans être connectées en parallèle les unes aux autres. Les cellules de batterie ion-lithium 22c de la batterie ion-lithium de traction 22 ont une structure de connexion en série sans parallèle. Chaque cellule de batterie ion-lithium 22c possède une variation de la résistance interne. Cependant, le courant traversant chaque cellule de batterie ion-lithium 22c connectées en série est pratiquement le même, quelle que soit la différence de résistance interne. Cela permet ainsi de facilement garder l’équilibre du volume de charge de chaque cellule de batterie ion-lithium 22c. Par exemple, si on commence la charge à partir d’une quantité de charge nulle de chaque cellule de batterie ion-lithium 22c, la quantité cumulée de courant de chaque cellule de batterie ion-lithium 22c est sensiblement la même à tout moment. C’est-à-dire que la quantité de charge de chaque cellule de batterie ion-lithium 22c est sensiblement la même. Il est ainsi possible de réduire la taille de la batterie ion-lithium de traction 22 avec une structure simple, en supprimant la connexion en parallèle des cellules de batterie ion-lithium 22c, car il est possible de simplifier ou supprimer le circuit supervisant chaque cellule de batterie ion-lithium 22c.
Une cellule de batterie ion-lithium 22c a une capacité de charge de 2,5 Ah ou plus.
Une cellule de batterie ion-lithium 22c contient, par exemple, de l’oxyde de lithium dans l’électrode positive. Une cellule de batterie ion-lithium 22c est une batterie ion-lithium non aqueuse qui utilise des électrolytes non aqueux. Le courant de charge maximal d’une cellule de batterie ion-lithium 22c est supérieur à celui d’une batterie ion-lithium de même taille utilisant d’autres matériaux cathodiques, telle qu’une batterie au plomb et une batterie au sodium-chlorure de nickel par exemple.
Une cellule de batterie ion-lithium 22c peut être chargée à un régime de 10 C ou plus par exemple.
La batterie ion-lithium de traction 22 a une électrode négative 22n. Plus précisément, chaque cellule de batterie ion-lithium 22c a une électrode négative 22n. L’électrode négative 22n contient au moins un élément choisi à partir du groupe composé de titanate de lithium de type spinelle, d’oxydes complexes contenant du niobium-titane, et de graphite. L’électrode négative 22n de la batterie ion-lithium de traction 22 contient par exemple des oxydes complexes contenant du niobium-titane. Une telle batterie ion-lithium de traction 22 a un courant de charge maximal important. Par exemple, la valeur de courant de charge maximal dans la batterie ion-lithium de traction 22 est inférieure à la valeur du courant de décharge maximal, comme dans un accumulateur ordinaire. Cependant, la différence entre la valeur du courant de charge maximal et la valeur du courant de décharge maximal dans la batterie ion-lithium de traction 22 est inférieure ou égale à 30% de la valeur du courant de charge maximal.
La tension d’utilisation de référence de chaque cellule de batterie ion-lithium 22c est, par exemple, de 2,3 V. Chaque cellule de batterie ion-lithium 22c peut être chargée avec une tension dépassant la tension d’utilisation de référence. Chaque cellule de batterie ion-lithium 22c peut être chargée avec une tension de 2,6 V par exemple. La tension de charge maximale de la cellule de batterie ion-lithium 22c est de 2,6 V.
Le connecteur électrique 22e se connecte au connecteur de charge 21. La batterie ion-lithium de traction 22 se charge en connectant le dispositif de charge à accumulation électrique 1 au connecteur de charge 21.
De plus, l’énergie électrique stockée dans la batterie ion-lithium de traction 22 est fournie au dispositif d'entraînement 25. Le dispositif d'entraînement 25, qui reçoit l’alimentation en énergie électrique provenant de la batterie ion-lithium de traction 22 chargée, est connectée, par exemple, à la batterie ion-lithium de traction 22 via le connecteur électrique 22e. Cependant, la connexion avec le dispositif d'entraînement 25 ne se limite pas à cela, et la batterie ion-lithium de traction 22 peut avoir un connecteur différent du connecteur électrique 22e et servant à connecter le dispositif d'entraînement 25.
La barre omnibus 22b est un conducteur en forme de plaque ayant une épaisseur. La barre omnibus 22b connecte en série les cellules de batterie ion-lithium 22c et le connecteur électrique 22e. La barre omnibus 22b connecte en série sans parallèle les cellules de batterie ion-lithium 22c. Il est possible d’adopter par exemple des fils comme conducteur, sans se limiter à la barre omnibus 22b. La barre omnibus 22b a une résistance électrique plus faible que, par exemple, un fil ayant le même diamètre conducteur que l'épaisseur de la barre omnibus 22b et la même longueur que celle-ci. Pour cette raison, dans le cas où on adopte une barre omnibus 22b, il est possible de maîtriser la résistance électrique du conducteur, et de charger la batterie ion-lithium de traction 22 dans un laps de temps encore plus court.
Exemple de configuration de la batterie ion-lithium intégrée
Le schéma (b) de la montre un exemple de configuration de la batterie ion-lithium intégrée 12 illustrée à la . La batterie ion-lithium intégrée de la (b) est un exemple de la batterie ion-lithium intégrée 12 illustrée à la , mais sera expliquée avec la même légende que la afin que les fonctionnalités soient faciles à comprendre.
La batterie ion-lithium intégrée 12 possède plusieurs cellules de batterie ion-lithium 12c. La batterie ion-lithium intégrée 12 possède un connecteur électrique 12e et plusieurs barres omnibus 12b.
Les cellules de batterie ion-lithium 12c sont, par exemple, connectées en série sans être connectées en parallèle les unes aux autres. Les cellules de batterie ion-lithium 12c de la batterie ion-lithium intégrée 12 ont une structure de connexion en série sans parallèle. Chaque cellule de batterie ion-lithium 12c possède une variation de la résistance interne. Cependant, le courant traversant chaque cellule de batterie ion-lithium 12c connectées en série est pratiquement le même, quelle que soit la différence de résistance interne. Cela permet ainsi de facilement garder l’équilibre du volume de charge de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c. Par exemple, si on commence la charge à partir d’une quantité de charge nulle de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c, la quantité cumulée de courant de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c est sensiblement la même à tout moment. C’est-à-dire que la quantité de charge de chaque cellule de batterie ion-lithium 12c est sensiblement la même. Il est ainsi possible de réduire la taille de la batterie ion-lithium intégrée 12 avec une structure simple, en supprimant la connexion en parallèle des cellules de batterie ion-lithium 12c, car il est possible de simplifier ou supprimer le circuit supervisant chaque cellule de batterie ion-lithium 12c. Il est ainsi possible de réduire la taille de la batterie ion-lithium intégrée 12 avec une structure simple, en supprimant la connexion en parallèle des cellules de batterie ion-lithium 12c, car il est possible de simplifier ou supprimer le circuit supervisant chaque cellule de batterie ion-lithium 12c.
Une cellule de batterie ion-lithium 12c contient, par exemple, de l’oxyde de lithium dans l’électrode positive. Une cellule de batterie ion-lithium 12c est une batterie ion-lithium non aqueuse qui utilise des électrolytes non aqueux. Le courant de charge maximal d’une cellule de batterie ion-lithium 12c est supérieur à celui d’une batterie ion-lithium de même taille utilisant d’autres matériaux cathodiques, telle qu’une batterie au plomb et une batterie au sodium-chlorure de nickel par exemple.