INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avantageusement, l’étape de cristallisation peut être mise en œuvre à une température de moule voisine de la température à laquelle la composition présente un minimum de temps de demi-cristallisation isotherme.
Avantageusement, l’écart entre la température de moule et la température de ramollissement est inférieur ou égal à 50°C, et préférentiellement supérieur ou égal à 15°C.
Selon certains modes de réalisation, l’étape de mise en contact et de coalescence est mise en œuvre avec une pression de pincement ayant une valeur allant de 1 bar à 50 bars, préférentiellement avec une pression de pincement ayant une valeur allant de 5 bars à 40 bars, et de manière davantage préférée avec une pression de pincement ayant une valeur allant de 7 bars à 30 bars.
L’invention concerne également un corps creux comprenant au moins une surface interne constituée d’une composition cristallisée à base de poly-aryl-éther-cétone(s), susceptible d’être obtenu par un procédé tel que décrit ci-dessus.
La présente invention repose sur l’utilisation par les inventeurs de feuilles comprenant au moins une face constituée d’une composition pseudo-amorphe à base de poly-aryl-éther-cétone(s) pour un procédé de thermoformage double-feuilles permettant de fabriquer un corps creux. L’utilisation de telles feuilles peut notamment être mise en œuvre dans un procédé tel que ceux décrits ci-dessus. Ces feuilles permettent de mettre en œuvre une thermosoudure de bonne qualité au niveau de la zone de contact entre les feuilles, puisque la composition de chaque feuille reste dans un état essentiellement amorphe jusqu’à la mise en contact et coalescence des compositions. La composition de chaque feuille est néanmoins cristallisable et cristallise après la mise en contact et coalescence des compositions. Les inventeurs ont ainsi pu exploiter la cinétique de cristallisation particulièrement avantageuse de poly-aryl-éther-cétone(s) pseudo-amorphe(s) pour mettre en œuvre un corps creux cristallisé à partir de feuilles de composition(s) pseudo-amorphe(s) à base de poly-aryl-éther-cétone(s), sans besoin de recourir à une couche intermédiaire adhésive.
Figures est un schéma d’un dispositif de thermoformage double-feuilles.
est un diagramme bloc représentant les étapes principales d’un procédé de thermoformage double-feuilles selon un premier mode de réalisation et pour lequel, le dispositif selon la est particulièrement approprié.
Description détaillée de l’invention Définitions On entend par le terme « température de transition vitreuse », noté T g , désigner la température à laquelle un polymère, au moins partiellement amorphe, passe d’un état caoutchoutique vers un état vitreux, ou vice versa, telle que mesurée par analyse calorimétrique différentielle (DSC) selon la norme NF ISO 11357-2:2020, en deuxième chauffe utilisant une vitesse de chauffe de 20°C/min.
Dans la présente invention, quand il est fait référence à une température de transition vitreuse, il s’agit plus particulièremen, sauf indication contraire, de la température de transition vitreuse en demi-hauteur de palier telle que définie dans cette norme. Les compositions à base de PAEK(s) dans la présente invention peuvent éventuellement présenter plusieurs paliers de transition vitreuse dans l’analyse de DSC, notamment dus, le cas échéant, à la présence de plusieurs polymères différents non miscibles. Dans ce cas, on entend par température de transition vitreuse, la plus haute température de transition vitreuse correspondant au palier de transition vitreuse du PAEK ou du mélange de PAEKs.
On entend par le terme « température de fusion », noté T f , désigner la température à laquelle un polymère au moins partiellement cristallisé passe à l’état liquide visqueux, telle que mesurée par calorimétrie différentielle à balayage (DSC) selon la norme NF EN ISO 11357-3 :2018, en première chauffe, en utilisant une vitesse de chauffe de 20°C/min. Dans la présente invention, quand il est fait référence à une température de fusion, il s’agit plus particulièrement de, sauf indication contraire, la température de fusion de pic telle que définie dans cette norme. Les compositions à base de PAEK(s) dans la présente invention peuvent éventuellement présenter plusieurs pics de fusion dans l’analyse de DSC, notamment dus et/ou pour un polymère donné à la présence de différentes formes cristallines. Dans ce cas, on entend par température de fusion la température de fusion correspondant au pic de fusion le plus élevé en température.
On entend par le terme polymère « pseudo amorphe », respectivement composition « pseudo amorphe », désigner un polymère, respectivement une composition, se présentant à une température inférieure à sa température de transition vitreuse sous forme essentiellement amorphe. Le polymère, respectivement la composition, est néanmoins apte à cristalliser une fois porté(e) à une température supérieure à sa température de transition vitreuse pendant une durée suffisante. Au sens de l’invention un polymère « pseudo amorphe », respectivement une composition « pseudo amorphe », a un taux de cristallinité de 0% à 7% à 25°C.
Un autre aspect de l’invention se rapporte à un véhicule comportant une batterie, une interface homme-machine, et des moyens de contrôle agencés pour communiquer avec la batterie et agencés pour communiquer avec l’interface homme-machine.
Selon cet aspect de l’invention, l’interface homme machine est agencée pour sélectionner : un premier mode de rechargement de la batterie, le premier mode de rechargement étant agencé pour diminuer une température de la batterie au moyen d’un fluide caloporteur traversant un radiateur du véhicule et en outre agencé pour augmenter la température de la batterie au moyen d’une chaleur émise par la batterie pendant son rechargement, ou un deuxième mode de rechargement de la batterie, le deuxième mode de rechargement étant agencé pour diminuer la température de la batterie au moyen d’un dispositif de climatisation du véhicule et en outre agencé pour augmenter la température de la batterie au moyen d’un réchauffeur électrique du véhicule. les moyens de contrôle étant en outre agencés pour piloter un rechargement de la batterie selon le premier mode de rechargement ou le deuxième mode de rechargement sélectionné.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, l’interface homme machine est formée par un écran du véhicule.
représente de façon schématique un véhicule selon un aspect non limitatif de l’invention.
illustre de façon schématique un diagramme d’étapes d’un mode de mise en œuvre du procédé selon l’invention.
La illustre un véhicule 1 selon un aspect non limitatif de l’invention.
Le véhicule 1 comporte : une batterie 2, une interface homme-machine 3, l’interface homme-machine 3 est formée, par exemple, par un écran tactile situé dans la console centrale du véhicule 1, un premier dispositif de mesure de température 4 agencé pour mesurer une température de la batterie 2, le premier dispositif de mesure de température 4 pouvant par exemple être formé par un premier capteur de température, un deuxième dispositif de mesure de température 5 agencé pour mesurer une température extérieure au véhicule 1, le deuxième dispositif de mesure de température 5 pouvant par exemple être formé par un deuxième capteur de température, un radiateur 6 agencé pour diminuer la température de la batterie 2 au moyen d’un fluide caloporteur le traversant, un dispositif de climatisation 7 agencé pour diminuer la température de la batterie 2, ce dispositif de climatisation 7 pouvant par exemple être formé par le climatiseur habitacle du véhicule, un réchauffeur électrique 8 agencé pour augmenter la température de la batterie 2, ce réchauffeur électrique 8 pouvant par exemple être formé par un réchauffeur électrique dédié à la batterie 2 ou, selon un mode différent, un réchauffeur électrique dédié habituellement à l’habitacle du véhicule, des moyens de contrôle 9 agencés pour communiquer avec la batterie 2, l’interface homme-machine 3, le premier dispositif de mesure de température 4, le deuxième dispositif de mesure de température 5, le radiateur 6, le dispositif de climatisation 7 et le réchauffeur électrique 8. Les moyens de contrôle 9 peuvent par exemple comporter une unité de contrôle véhicule 9a (plus connue sous l’acronyme VCU pour Vehicle Control Unit en anglais) et un système de contrôle de batterie 9b (plus connu sous l’acronyme BMS pour Battery Management System en anglais).
L’interface homme-machine 3 est agencée pour permettre au conducteur du véhicule de sélectionner : un premier mode de rechargement de la batterie 2, le premier mode de rechargement étant agencé pour diminuer une température de la batterie 2 au moyen d’un fluide caloporteur traversant le radiateur 6 du véhicule 1 et en outre agencé pour augmenter la température de la batterie 2 au moyen d’une chaleur émise par la batterie 2 pendant son rechargement, ou un deuxième mode de rechargement de la batterie 2, le deuxième mode de rechargement étant agencé pour diminuer la température de la batterie 2 au moyen du dispositif de climatisation 7 du véhicule 1 et en outre agencé pour augmenter la température de la batterie 2 au moyen du réchauffeur électrique 8 du véhicule 1.
Les moyens de contrôle 9 sont en outre agencés pour piloter un rechargement électrique de la batterie 2 selon le premier mode de rechargement ou le deuxième mode de rechargement sélectionné.
La illustre une mise en œuvre non limitative d’un procédé 100 de recharge d’une batterie de véhicule selon un aspect de l’invention. Le procédé 100 est par exemple mis en œuvre dans un véhicule conforme à celui illustré à la .
Selon cette mise en œuvre, lorsque la batterie 2 du véhicule 1 est connectée à une borne de rechargement électrique, le procédé 100 comporte une étape de mesurer 101, via le premier dispositif de mesure de température 4, une température de la batterie 2. Ce premier dispositif de mesure de température 4 peut être formé, par exemple, par un capteur de température.
Le procédé 100 comporte en outre une étape de déterminer 102, via les moyens de contrôle 9, un état de charge de la batterie 2 (également connu sous l’appellation SOC pour State Of Charge en anglais).
Le procédé 100 comporte également une étape de déterminer 103, via les moyens de contrôle 9, une puissance de rechargement limitée en fonction de la température de la batterie 2 mesurée et de l’état de charge de la batterie 2 déterminé. Cette puissance de rechargement limitée est en outre déterminée de sorte à, lors d’un rechargement de la batterie 2, permettre de diminuer la température de la batterie 2 au moyen du fluide caloporteur traversant le radiateur 6 et augmenter la température de la batterie 2 au moyen d’une chaleur émise par la batterie 2 pendant son rechargement.
Le procédé 100 comporte également une étape d’estimer 104 un temps de rechargement de la batterie 2 en fonction de la puissance de rechargement limitée déterminée, puis une étape d’afficher 105 le temps de rechargement estimé sur un écran d’affichage. Cet écran d’affichage peut par exemple être formé par l’écran tactile de la console centrale du véhicule 1 formant l’interface homme-machine 3. Dans un autre exemple de réalisation non limitatif, l’écran d’affichage peut être formé par un écran de téléphone mobile communiquant avec les moyens de contrôle 4 du véhicule 1.
On comprend de ce qui précède que le procédé de l'invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels :
Une solution permettant un tri rapide et à des cadences élevées ; Une solution qui peut être entièrement automatisée, ne nécessitant pas l'intervention d'opérateurs qualifiés ; Une solution qui utilise des principes déjà connus et déjà éprouvés ; Une solution versatile qui peut exploiter différents protocoles de tri avec ou sans coalescence dans un même dispositif ;
Enceinte climatique L’invention se rapporte aux dispositifs de test permettant de soumettre des matériels et équipements à différentes conditions climatiques. L’invention se situe plus particulièrement dans le domaine du bâtiment et de la construction, et se rapporte à une enceinte climatique permettant d’évaluer les caractéristiques de composants de type thermostats, sous diverses conditions de température notamment.
Art antérieur Dans de nombreux domaines, il est important de tester le comportement de certains matériaux lorsque ceux-ci sont soumis à des conditions climatiques particulières. Ceci est particulièrement vrai dans le domaine de la construction et du bâtiment, où ces tests peuvent viser des objectifs variés, comme par exemple étudier le vieillissement des matériaux utilisés, leur stabilité dans le temps, leur résistance thermique, etc. Il existe également dans ce domaine d’autres situations dans lesquelles de tels tests trouvent toute leur pertinence, notamment lorsqu’il s’agit d’évaluer la qualité de composants précisément conçus pour réagir à des variations climatiques, telles que des variations de température par exemple. À ce titre, on peut par exemple citer la boucle de régulation, plus communément connue sous le nom de thermostat, qui est un maillon essentiel d’un dispositif de chauffage. L’objectif recherché est alors de vérifier que le composant en question est bien conforme aux spécifications techniques attendues, ou qu’il satisfait bien à certains critères établis dans le cadre de normes ou de certifications diverses par exemple. Dans ce cadre, différentes caractéristiques peuvent être évaluées, comme la précision du composant, son temps de réponse, sa sensibilité à divers éléments externes, etc. Mesurer de manière objective la qualité d’un tel composant ou l’impact d’un élément externe particulier sur le comportement de ce composant n’est cependant pas chose aisée, tant les facteurs pouvant influencer sur les résultats du test sont nombreux. Par exemple, la valeur mesurée disponible en sortie d’un thermostat est généralement influencée non seulement par la température de l'air dans la pièce, mais également par la vitesse de l’air au niveau du thermostat, la température du mur sur lequel il est fixé, sa position dans la pièce et la configuration de la pièce, l’échauffement propre au composant testé (auto-échauffement) etc.
Aussi, plutôt que de tester ces composants en situation réelle, dans une vraie pièce, c’est-à-dire dans un environnement difficilement maitrisable, des dispositifs de tests de type enceinte climatique (également appelés chambre environnementale) sont parfois utilisés. Ces dispositifs comprennent typiquement un caisson clos, généralement isolé et ventilé, dans lequel le composant à tester est placé, et au sein duquel il est possible de contrôler et faire varier différentes grandeurs physiques (notamment la température), dans le but de simuler des conditions environnementales spécifiques.
Les enceintes climatiques existantes actuellement utilisées sont cependant souvent conçues à des fins plus génériques que le test de composants de type boucle de régulation, et elles ne sont à ce titre pas toujours bien adaptées aux conditions particulières de tests qui doivent être mise en œuvre dans ce contexte afin de garantir une précision suffisante des mesures. Par exemple, les caractéristiques liées à la circulation de l’air (vitesse, débit, etc.) à proximité d’un thermostat sont des critères importants qu’il convient de parfaitement maitriser lorsqu’il s’agit d’évaluer de manière fiable les performances d’un tel composant, ce que ne permettent pas de nombreuses enceintes climatiques actuelles. Par ailleurs, les différences de caractéristiques d’une enceinte climatique à l’autre entrainent parfois des variations dans les conditions de tests, qui ne permettent pas toujours de définir un cadre suffisamment rigoureux, en particulier dans une perspective de certification des composants testés.
Il existe donc un besoin pour un environnement de test permettant à la fois de garantir une bonne précision des mesures effectuées, tout en assurant des conditions de reproductibilité optimales des tests réalisés.
La présente technique permet de proposer une solution visant à remédier à certains inconvénients de l’art antérieur. La présente technique se rapporte en effet à une enceinte climatique comprenant un caisson de test et une centrale de traitement d'air dans laquelle :
- ledit caisson de test comprend une première chambre, dite chambre interne, disposée au sein d’une deuxième chambre, dite chambre externe, lesdites chambres interne et externe étant conformées et dimensionnées de manière à libérer un couloir de circulation d’air autour de la chambre interne, entre des parois latérales de la chambre interne et des parois latérales de la chambre externe ;
- ladite chambre interne comprend une partie inférieure perméable à l’air, et une cavité de test destinée à accueillir un composant à tester.
Selon le principe général de la technique proposée, ladite enceinte climatique comprend en outre :
- un dispositif d’injection d’air, reliant la centrale de traitement d'air à une partie inférieure de la chambre externe, pour injection d’air traité par la centrale de traitement d'air dans ladite chambre externe ;
- un premier dispositif d’extraction d’air, reliant une partie supérieure de la chambre interne à la centrale de traitement d'air, pour extraction d’air ayant circulé dans ladite chambre interne vers la centrale de traitement d'air ;
- un deuxième dispositif d’extraction d’air, reliant une partie supérieure de la chambre externe à la centrale de traitement d'air, pour extraction d’air ayant circulé dans ledit couloir de circulation d’air vers la centrale de traitement d'air.
De cette manière, il est possible grâce à ce principe de chambre dans la chambre de libérer des couloirs de circulation d’air autour de la chambre interne qui jouent le rôle de circuits de dérivation permettant d'une part de renforcer l’isolation thermique de la chambre interne, et d'autre part d’éliminer un éventuel surplus d’air injecté dans l’enceinte climatique afin de contribuer à la génération d’un flux d’air laminaire, homogène et constant dans la cavité de test de la chambre interne.
Dans un mode de réalisation particulier, ladite chambre interne est disposée dans une partie supérieure de ladite chambre externe.
Lors de la seconde phase de l’étude, l’impact des actifs, seuls ou combinés, sur les activités de réparation de l’ADN en présence d’un stress H 2 O 2 a été déterminé ( ).
Phase 1 : Détermination de la toxicité de H 2 O 2 - Optimisation des conditions expérimentale.
La dose IC20 est déterminée par l’utilisation du test de viabilité cellulaire MTT. Cette dose correspond à la concentration en agent génotoxique (ici H 2 O 2 ) entrainant 20% de mortalité cellulaire.
Les FHN ont été ensemencés dans des plaques 96 puits, et cultivés dans des conditions standard pendant 2 jours. L’H 2 O 2 a alors été ajoutée au milieu de culture à des concentrations comprises entre 0 et 200 μM. La mortalité cellulaire a été évaluée à 24 heures.
Avec les fibroblastes SK0359, la cytotoxicité engendrée par un traitement H 2 O 2 de 24h est observée dès la concentration 5 µM. Une mortalité totale obtenue pour une concentration en H 2 O 2 de 200 µM ( ).
La concentration d’H 2 O 2 retenue pour les traitements en présence d’actif, et correspondant à l’IC20, est de 40 µM.
Phase 2 : Etude de l’impact des Actifs sur les activités de réparation de l’ADN – Stress H 2 O 2
Principe du test ExSy-SPOT
Le test ExSy-SPOT permet de caractériser les systèmes de réparation par Excision de Bases (BER), de Réparation par Excision de Nucléotides (NER), et de réparation des adduits inter-brins (ICLR).
Les extraits cellulaires sont déposés sur une puce fonctionnalisée par des plasmides comportant des lésions de l’ADN spécifiques, en présence d’un tampon spécifique, d’ATP et des 4 dNTPs, dont l’un est marqué pour détection ultérieure.
Les enzymes de réparation de l’ADN, contenues dans les extraits, excisent les lésions (ou le fragment d’ADN entourant les lésions) et incorporent un nucléotide fluorescent lors de la resynthèse d’ADN.
Le signal fluorescent est quantifié à l’aide d’un scanner. Il est proportionnel aux capacités d’Excision/Resynthèse de chaque extrait vis-à-vis de chacune des lésions.
Les lésions étudiées sont présentées au tableau 1.
Lésion Origine des liaisons Voie de réparation 8oxoG (8oxoG) Purines oxydées Excision de bases (OGG1 + APE1) Sites abasiques (Abas) Notamment créé par un stress oxydatif Excision de bases (APE1) Bases alkylées (Etheno) Produit de la peroxydation des lipides (oxydation secondaire) Excision de bases (AAG+APE1) Glycols (Glycols) Pyrimidines oxydées Excision de bases (NTH, Neil) Photoproduits (dimères de pyrimidine et photoproduits (6-4) (CPD-64 Lésions induites par les UV Excision de nucléotides
Solvants solubles dans l'eau Des exemples non limitatifs de solvants solubles dans l'eau incluent, par exemple, des alcools (par exemple, des alcools en C 1-15 , en C 1-10 ou en C 1-6 ), des polyols (des alcools polyhydriques et des glycols (par exemple, glycérine, butylène glycol, caprylyl glycol, etc.), et un mélange de ceux-ci. Les solvants solubles dans l'eau peuvent être appelés solvants organiques. Des exemples non limitatifs incluent les monoalcools et les polyols tels que l'alcool éthylique, l'alcool isopropylique, l'alcool propylique, l'alcool benzylique et l'alcool phényléthylique, ou la glycérine ou les glycols ou les éthers de glycol tels que, par exemple, les éthers monométhyliques, monoéthyliques et monobutyliques d'éthylène glycol, le propylène glycol ou ses éthers comme, par exemple, l'éther monométhylique de propylène glycol, le butylène glycol, l'hexylène glycol, le dipropylène glycol ainsi que les éthers alkyliques de diéthylène glycol, par exemple l'éther monoéthylique ou l'éther monobutylique de diéthylène glycol. D'autres exemples convenables de solvants solubles dans l'eau sont l'éthylène glycol, le propylène glycol, le butylène glycol, l'hexylène glycol, le propane diol et la glycérine. Les solvants solubles dans l'eau peuvent être des composés volatils ou non volatils.
D'autres exemples non limitatifs incluent les alcanediols tels que le 1,2,6-hexanetriol, le triméthylolpropane, l'éthylène glycol, le propylène glycol, le diéthylène glycol, le triéthylène glycol, le tétraéthylène glycol, le pentaéthylène glycol, le dipropylène glycol, le 2-butène-1,4-diol, le 2-éthyl-1,3-hexanediol, le 2-méthyl-2,4-pentanediol, (le caprylyl glycol), le 1,2-hexanediol, le 1,2-pentanediol et le 4-méthyl-1,2-pentanediol ; les alcools alkyliques ayant 1 à 4 atomes de carbone tels que l'éthanol, le méthanol, le butanol, le propanol et l'isopropanol ; les éthers de glycol tels que l'éther monométhylique d'éthylène glycol, l'éther monoéthylique d'éthylène glycol, l'éther monobutylique d'éthylène glycol, l'acétate d'éther monométhylique d'éthylène glycol, l'éther monométhylique de diéthylène glycol, l’éther monoéthylique de diéthylène glycol, l’éther mono-n-propylique de diéthylène glycol, l’éther mono-iso-propylique d'éthylène glycol, l’éther mono-iso-propylique de diéthylène glycol, l’éther mono-n-butylique d'éthylène glycol, l’éther mono-t-butylique d'éthylène glycol, l’éther mono-t-butylique de diéthylène glycol, le 1-méthyl-1-méthoxybutanol, l’éther monométhylique de propylène glycol, l’éther monoéthylique de propylène glycol, l’éther mono-t-butylique de propylène glycol, l’éther mono-n-propylique de propylène glycol, l’éther mono-iso-propylique de propylène glycol, l’éther monométhylique de dipropylène glycol, l’éther monoéthylique de dipropylène glycol, l’éther mono-n-propylique de dipropylène glycol et l’éther mono-iso-propylique de dipropylène glycol ; la 2-pyrrolidone, la N-méthyl-2-pyrrolidone, la 1,3-diméthyl-2-imidazolidinone, le formamide, l'acétamide, le diméthylsulfoxyde, le sorbit, le sorbitan, l'acétine, la diacétine, la triacétine, le sulfolane et leurs mélanges.