INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La montre un deuxième mode de fonctionnement du procédé de gestion. Ce deuxième mode de fonctionnement permet notamment un stockage de chaleur dans les batteries. Ce deuxième mode de fonctionnement peut par exemple, lors d’une montée en température, être mis en œuvre à la suite du premier mode de fonctionnement de la . Ce deuxième mode de fonctionnement est notamment mis en œuvre lorsque : - la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur 5 est toujours inférieure à la première valeur de température T1, et - la température Tmel_out du fluide caloporteur en sortie du deuxième échangeur de chaleur 7 a augmentée et est maintenant comprise entre la première valeur de température T1 et la température de fonctionnement maximum Tmax_bat des batteries.
Dans ce deuxième mode de fonctionnement, le fluide caloporteur de la deuxième boucle A2 en sortie du deuxième échangeur de chaleur 7 est redirigé vers la première boucle A1 et le premier échangeur de chaleur 5. Au sein de la deuxième boucle A2, le fluide caloporteur contourne le radiateur 8. Plus précisément, avec l’architecture du dispositif de gestion thermique 1 illustrée, les première A1 et deuxième A2 boucles sont en communication et le fluide caloporteur circule successivement dans la deuxième pompe 6, le deuxième échangeur de chaleur 7, la quatrième conduite C4, la deuxième conduite C2, le refroidisseur 4, le premier échangeur de chaleur 5 et la première conduite C1. Pour cela, les première 21, deuxième 22, quatrième 24 et cinquième 25 vannes d’arrêt sont ouvertes. Les troisième 23, sixième 26 et septième 27 vannes d’arrêt sont quant à elles fermées.
L’opérateur glisse ensuite, dans un mouvement de translation, le capot 22 de la deuxième position intermédiaire P3 dans la position d’utilisation P4. Le premier organe de guidage 52 et le deuxième organe de guidage 54 vient en prise l’un avec l’autre pour le guidage vers la position d’utilisation P4.
L’opérateur fixe ensuite par exemple le capot 22 sur le support 20 en fixant le dispositif de fixation, non représenté, par exemple en forme de vis, à travers les orifices 24 et les alésages 25.
On conçoit que le système de fixation 6 présente un grand nombre d’avantages.
En particulier, le système de fixation 6 permet un montage simple et rapide de la caméra 4 sur l’habillage intérieur 2, puisque le capot 22 est suspendu dans la position de montage P1 pour permettre le raccordement électrique du câblage 18.
La suspension par le crochet 29 dans la position de montage P1 permet un raccordement du câblage 18 très simple, par exemple par un seul opérateur, car le capot 22 est maintenu dans cette position.
L’ergonomie du montage de la caméra 4 est ainsi améliorée par le système de fixation 6.
Le fait de monter la caméra 4 par l’intermédiaire du capot 22 sur l’habillage intérieur 2 permet en outre de faciliter le cheminement de câblage 18, car une partie du câblage 18 est par exemple reçu dans l’espace 41 défini entre le capot 22, le plafond 11 et le panneau vertical 8 dans la position d’utilisation P4.
Lors d’une sur-longueur du câblage 18, cette sur-longueur peut être rendue invisible dans la position d’utilisation P4, par exemple par refoulement dans l’espace 41 ou derrière le panneau vertical 8.
Aussi, le système de fixation 6 permet par exemple de fixer une caméra 4 du type COTS (de l’anglais « Commercial Off-The-Shelf » pour « vendu sur étagère ») sur l’habillage intérieur 2, puisque, dans la position d’utilisation P4, le capot 22 est en contact avec l’habillage intérieur 2 pour prendre en compte une géométrie particulière de l’habillage intérieur 2, sans contrainte particulière sur la géométrie de la caméra 4.
PANNEAU INTÉRIEUR DE VÉHICULE RECOUVERT DE TISSU La présente invention concerne généralement des panneaux intérieurs de véhicule et, plus particulièrement, des panneaux adaptés pour être agencés sur des haut-parleurs d'un système audio de véhicule.
CONTEXTE Les concepteurs d'intérieur de véhicule ont longtemps lutté avec l'intégration de haut-parleurs audio dans l'aspect esthétique de l'intérieur de l'habitacle de véhicule. Souvent, les haut-parleurs audio sont montés à l'arrière des panneaux de porte intérieurs avec des fentes et/ou des trous formés à travers le panneau au niveau de l'emplacement du haut-parleur pour permettre au son de passer à travers le haut-parleur. D'autres fois, une grille de haut-parleur est montée sur le haut-parleur et fait saillie au-delà de la surface du panneau environnant. Bien qu'il soit possible de recouvrir des panneaux plats d'un tissu acoustiquement transparent pour masquer les fentes ou les trous dans le panneau, des surfaces plates peuvent être très limitatives pour les concepteurs d'intérieur de véhicule en termes de style. Les surfaces convexes peuvent également être recouvertes de tissu pour masquer une grille de haut-parleur sous-jacente, mais sont également limitatives en ce qui concerne la conception esthétique.
Le document de brevet chinois CN 110177329 décrit un processus pour enrouler un tissu de couverture sur un couvercle de haut-parleur avec un ruban adhésif entre le couvercle de haut-parleur et le tissu de couverture. Comme d'autres couvercles de haut-parleur de l'art antérieur, le tissu de couverture est enroulé sur une surface convexe, ne posant aucun problème particulier à l'homme du métier.
RÉSUMÉ Conformément à divers modes de réalisation, un panneau intérieur de véhicule comporte une couche de tissu décoratif collée à un côté concave d'un substrat perforé.
Dans divers modes de réalisation, la couche de tissu s'étend au-delà d'un périmètre du substrat et est enroulée autour d'un bord du substrat de sorte qu'un bord de la couche de tissu est situé sur un côté du substrat opposé au côté concave.
Dans divers modes de réalisation, le panneau comporte une couche adhésive entre la couche de tissu et le côté concave du substrat.
Dans divers modes de réalisation, la couche adhésive est un film adhésif.
Selon deux autres exemples de réalisation, le pot contient un sachet contenant la composition A2 colorante au lieu de la composition A1, ou la composition A3. Le même procédé que celui décrit dans le premier exemple est mis en œuvre.
Les compositions A2 et A3 conduisent également à des colorations puissantes des cheveux.
Ensemble amovible pour un appareil diffuseur, et appareil diffuseur L'invention se rapporte au domaine des appareils diffuseurs destinés à disperser dans l’air, à l’état de vapeur, une substance à l’état liquide ou solide à température ambiante. Plus particulièrement, l’invention se rapporte à un ensemble amovible pouvant être utilisé dans un tel appareil diffuseur.
Un appareil diffuseur du type précité est connu par exemple par le document WO 2019/243734 A1. Dans cet appareil, un récipient de stockage contenant la substance est relié à un organe distributeur. L’organe distributeur comporte des micro-canalisations formant une sortie agencée dans la canalisation afin d’y constituer une zone d’évaporation de la substance. Un organe de chauffage est agencé sur ou dans l’organe distributeur de manière à contrôler un écoulement de la substance à travers l’organe distributeur.
Une idée à la base de l’invention consiste à proposer un agencement de l’organe distributeur et du récipient de stockage qui facilite la mise en place de l’organe de chauffage par rapport à l’organe distributeur.
L’invention propose ainsi un ensemble amovible pour un appareil diffuseur, l’appareil diffuseur étant destiné à disperser dans l’air, à l’état de vapeur, une substance à l’état liquide ou solide à température ambiante, l’ensemble amovible comprenant : - un récipient de stockage contenant la substance et présentant un orifice de vidange, l’orifice de vidange étant orienté vers le bas lorsque l’ensemble amovible est dans une position d’utilisation ; et - un organe distributeur positionné en sortie de l’orifice de vidange et relié à l’orifice de vidange, l’organe distributeur comprenant un corps poreux présentant une surface d’évaporation située à l’extérieur du récipient de stockage pour évaporer la substance dans l’air ambiant, dans lequel le récipient de stockage présente une forme extérieure concave entourant au moins partiellement un espace libre central de façon à découvrir une surface de contact que présente le corps poreux du côté opposé à la surface d’évaporation, la surface de contact étant accessible à travers l’espace libre central.
L’organe de chauffage permet de contrôler l’écoulement de la substance à travers le corps poreux, simplement en chauffant ou non le corps poreux. Les principes physiques à la base de ce contrôle de l’écoulement de la substance à travers le corps poreux sont décrits dans le document WO 2019/243734 A1 déjà cité précédemment ou encore dans le document WO 2020/254733 A1.
Grâce au fait que le récipient de stockage présente une forme extérieure concave entourant au moins partiellement un espace libre central de façon à découvrir une surface de contact que présente le corps poreux, l’organe de chauffage peut venir en place sur la surface de contact de l’organe distributeur simplement en passant à travers l’espace libre central du récipient de stockage. Ceci peut notamment être obtenu en agençant l’organe de chauffage dans un logement de l’appareil qui est prévu pour recevoir l’ensemble amovible. Il est alors particulièrement simple de mettre en place l’organe de chauffage par rapport à l’organe distributeur.
Selon des modes de réalisation, un tel ensemble amovible peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
Selon un mode de réalisation, le corps poreux présente une porosité dans une partie intérieure du corps poreux plus faible qu’une porosité dans une partie extérieure du corps poreux entourant la partie intérieure.
Selon un mode de réalisation, le corps poreux comporte une mèche en bois, en textile, en céramique, en polymère, ou en un matériau métallique poreux obtenu par frittage d’une poudre métallique ou d’une poudre d’alliage métallique.
Selon un mode de réalisation, le corps poreux présente un évidement, de préférence aveugle, situé dans le prolongement de l’espace libre central entouré par le récipient de stockage, et la surface de contact comprend une surface intérieure de l’évidement.
Selon un mode de réalisation, le corps poreux comporte une portion cylindrique.
Selon un mode de réalisation, l’espace libre central s’étend dans une direction coaxiale avec la portion cylindrique du corps poreux.
Selon un mode de réalisation, l’évidement s’étend dans une direction axiale de la portion cylindrique du corps poreux.
Selon un mode de réalisation, le corps poreux comporte en outre une portion saillante en forme d’hémisphère ou de calotte sphérique, la portion saillante étant disposée à une extrémité axiale de la portion cylindrique opposée à l’espace libre central.
Ici, les cannelures de la couche de carton centrale s’étendent toutes selon des axes parallèles.
De manière avantageuse, ces axes sont parallèles aux grands côtés du panneau principal 110. Ainsi, elles offrent à la coiffe 100 et aux languettes 151 une résistance à la flexion importante, ce qui permet de soulever l’ensemble de l’emballage 10 en le saisissant uniquement par sa coiffe 100, même lorsqu’il est chargé de plusieurs kilogrammes de produits. En pratique, lorsque les cannelures de la feuille de carton multicouche sont de type B (standard), il est ainsi possible de soulever par la coiffe 100 un emballage 10 chargé de 3 kilogrammes de produits.
Dans le second mode de réalisation, le panneau principal 110 présente, au centre de ses deux petits côtés, deux encoches rectangulaires 140 (voir ) de longueurs légèrement supérieures à celles des pattes de centrage 240 du plateau 200, de façon que la coiffe 100 n’interfère pas avec celles-ci.
La coiffe 100 comporte par ailleurs deux rabats latéraux 120 respectivement situés le long des deux grands côtés du panneau principal 110.
Chacun de ces rabats présente une forme de trapèze isocèle, dont la base se confond avec le grand côté correspondant du panneau principal 110.
Une ligne de pliage 121, représentée en pointillés sur la , est prévue à la jonction entre le panneau principal 110 et chaque rabat latéral 120. Elle s’étend parallèlement aux cannelures du flan prédécoupé, ce qui assure un meilleur pliage.
Cette ligne de pliage 121 forme une zone de moindre résistance permettant de s’assurer que la pliure entre le panneau principal 110 et chaque rabat latéral 120 se fasse à la position souhaitée.
Elle peut être réalisée de divers manières. Elle peut ainsi être réalisé par rainage, au moyen d’une presse, ou encore par découpe à mi-chair. L’opération de rainage consiste à enfoncer la feuille de carton multicouche le long de la ligne souhaitée. L’opération de découpe à mi-chair consiste à découper une partie seulement des couches de la feuille de carton le long de cette ligne.
Comme le montre bien la , les rabats latéraux 120 sont prévus pour être repliés l’un vers l’autre, sensiblement à angle droit voire de façon à former un angle aigu, vers le bas.
Ici, la largeur des rabats latéraux 120 est strictement supérieure à la différence de hauteurs entre les parois latérales longues 220 et les parois latérales courtes 221 du plateau 220.
De cette manière, une fois repliés vers le bas, les rabats latéraux 120 peuvent se positionner en appui contre les faces intérieures des parois latérales longues 220 du plateau 200.
Une fois repliés, ces rabats latéraux 120 rigidifient la coiffe en lui conférant notamment une bonne résistance à la flexion autour de l’axe transversal A2. Ces rabats permettent également de fermer en partie au moins le plateau 200 sur les côtés, de façon à bien protéger les produits qui y sont disposés.
On pourrait prévoir que les largeurs des rabats latéraux 120 soient sensiblement égales à la hauteur des parois latérales courtes 221 du plateau 220. Ainsi, les tranches de ces rabats pourraient s’appuyer contre le fond 210 du plateau 200.
Les languettes 151, une fois glissées sous les trottoirs 230 du plateau 200, permettent d’assurer la fixation de la coiffe 100 au plateau 200 selon l’axe vertical A3.
Les rabats latéraux 102 assurent quant à eux, dans une certaine mesure, un blocage de la coiffe 100 par rapport au plateau 200 selon l’axe transversal A2.
En revanche, ni les languettes 151, ni les rabats latéraux 102 ne permettent d’assurer un tel blocage selon l’axe longitudinal A1. Le risque est alors que la coiffe 100 coulisse par rapport au plateau 200 selon cet axe, ce qui pourrait provoquer la sortie des languettes 151 du dessous les trottoirs 230, et donc le désassemblage de l’emballage 10.
Chaque portion extrême 49 porte un élément de liaison 53 configuré pour coopérer par complémentarité de forme avec un élément de réception compris dans l’un des supports intermédiaires 17. Les éléments de liaison présentent notamment la forme de têtes au moins en partie circulaires de sorte à former une liaison rotule avec les différents supports intermédiaires 17, tel que visible à la .
Ainsi, chacun des supports intermédiaires 17 est relié en au moins trois « points » ou zones à un autre composant du dispositif d’éclairage. Dans les liaisons réalisées entre les points de pivotement 19 et la platine principale 9, un centre de ladite liaison reste sensiblement fixe dans l’espace par rapport à une position initiale, ou une position de repos. A l’inverse, un centre de la liaison existant entre l’une des zones de couplage 41, 43 et l’organe de couplage 25 est amenée à être déplacée le long d’une direction d’extension de la portion intermédiaire 47, en l’espèce le long de la direction verticale Z ou sensiblement verticale.
Comme précédemment exposé, au sein d’un support intermédiaire 17 considéré, les deux points de pivotement 19 sont alignés de manière à définir l’axe de pivotement 2000 du module 11 et du support considéré. La zone de couplage propre au support intermédiaire 17 considéré est, quant à elle, déportée relativement à l’axe de pivotement 2000, notamment le long de la direction définie par le premier axe de réglage 1000, c’est à dire ici la direction verticale Z.
De manière préférentielle, la zone de couplage 43, 44 est agencée dans l’un des bras 37 du support intermédiaire 17, à distance non nulle du point de pivotement 19 compris dans ce même bras 37. Par exemple, tel qu’illustré à la ou 5 pour le premier support intermédiaire 17a, le premier bras 37a comprend le premier point de pivotement 19a et la première zone de couplage 41, celles-ci étant notamment disposées dans des parties extrêmes opposées du bras 37. A l’inverse, le deuxième point de pivotement 19b présente un positionnement plus central, le long de la direction verticale Z, au sein du deuxième bras 37.
Similairement, dans le deuxième support intermédiaire 17b le premier bras 37a comprend premier point de pivotement 19a du deuxième axe de pivotement 2000 et la deuxième zone de couplage 43, cette dernière présentant préférentiellement une position extrêmale au sein du premier bras 37a.
Par ailleurs, au sein du dispositif d’éclairage 7, la première zone de couplage 43 et la deuxième zone de couplage 44 sont préférentiellement positionnées de sorte à être alignées, ou sensiblement alignées, le long de la direction définie par le premier axe de réglage 1000, à savoir ici la direction verticale Z.
En outre, de manière optionnelle mais préférentielle, une distance séparant, le long de la direction définie par le premier axe de réglage 1000, l’axe de pivotement 2000 de l’un des deux modules 11 de la première zone de couplage 41 est identique à une distance séparant l’axe de pivotement 2000 de l’autre des deux modules 11 de la deuxième zone de couplage 43. Dans l’exemple illustré, le premier axe de pivotement 2000a du premier module 11a est ainsi séparé de la première zone de couplage 41 par une distance 55, définie le long de la direction verticale Z, égale à la distance 57 séparant le deuxième axe de pivotement 2000b de la deuxième zone de couplage 43. Un tel positionnement des zones de couplage 41, 43 vise particulièrement à réduire les variations du degré de basculement entre les deux modules 11 lorsque le déplacement de l’un des deux modules est transmis à l’autre desdits modules.
Dans l’exemple de réalisation illustré, le deuxième moyen de réglage 23 est indirectement relié aux premier et deuxième modules 11a, 11b par l’intermédiaire du deuxième support intermédiaire 17b. Particulièrement, le deuxième moyen de réglage 23 est relié au deuxième support intermédiaire 17b au niveau du deuxième point d’actionnement P2, lequel est compris dans l’un des bras 37 dudit support. Plus précisément, le deuxième point d’actionnement P2 est disposé dans le deuxième bras 37b, à distance non nulle du deuxième axe de pivotement 2000b le long de la direction verticale Z. Ainsi, en fonction des instructions de commande de réglage vertical reçues, automatiques ou manuelles, le deuxième moyen de réglage 23 tire ou pousse le deuxième support intermédiaire 17b au niveau du deuxième point d’actionnement P2 de manière à faire pivoter autour du deuxième axe de pivotement 2000b le deuxième support intermédiaire 17b, et par extension le deuxième module 11b, dans un sens ou dans l'autre afin de faire pointer le faisceau émis par chacun de ces modules 11 plus ou moins loin sur la chaussée.
Optionnellement, afin d’assurer la transmission optimale du déplacement d’un module 11 à l’autre, le dispositif d’éclairage 7 peut comprendre au moins un moyen de guidage 59 de l’organe de couplage 25. L’au moins un moyen de guidage 59 peut être au moins en partie relié au support intermédiaire 17 propre à l’un des deux modules 11 et/ou au moins en partie relié au support intermédiaire 17 propre à l’autre des deux modules 11.
Par exemple, tel que représenté à la ou 5, le moyen de guidage 59 peut comprendre une ailette 61 reliée au premier support intermédiaire 17a. L’ailette 61 comprend une portion d’accroche 63, reliée au premier bras 37a du premier support intermédiaire 17a, et une portion de guidage 65, apte à recevoir et/ou coopérer avec l’organe de couplage 25. La portion d’accroche 63 et la portion de guidage 65 peuvent notamment s’étendre transversalement l’une à l’autre, par exemple perpendiculairement. L’ailette 61 peut être rapportée et fixée au premier support intermédiaire 17a, ou, alternativement, peut être venue de matière avec ce dernier.
La portion de guidage 65 est configurée pour limiter les déplacements de la biellette 45 le long d’au moins une direction transversale, notamment orthogonale, à la direction d’extension de la biellette 45 et/ou à la direction du premier axe de réglage 1000. En l’espèce, le moyen de guidage 59 participe à optimiser le déplacement de la biellette 45 le long de la direction verticale Z en limitant ses déplacements dans les deux sens de la direction transversale Y notamment. La portion de guidage 65 présente ici une forme ouverte sensiblement en « U » bordant une ouverture apte à recevoir tout ou partie de l’organe de couplage 25, notamment ici la portion intermédiaire 47 de la biellette 45. Dans l’exemple illustré, elle est de forme complémentaire à la biellette 45 et ne limite les déplacements de celle-ci que dans un sens de la direction longitudinale X, ici vers l’arrière du véhicule 1. Selon une alternative non représentée, la portion de guidage 65 peut être fermée, c’est-à-dire que l’ouverture est délimitée par un bord continu de sorte que les déplacements du moyen de blocage sont limités dans les deux sens de la direction longitudinale X.
L’ailette 61 est disposée aux abords de la première zone de couplage 41. De la sorte, la portion de guidage 65 s’étend transversalement à la direction verticale Z, en direction de l’organe de couplage 25. De manière préférentielle, la portion de guidage 65 coopère avec la portion intermédiaire 47 droite de la biellette 45.
Avantageusement, le moyen de guidage 59 peut être configuré pour limiter les déplacements de l’organe de couplage 25 le long de trois direction. Notamment, l’ailette 61 du moyen de guidage 59 peut être configurée pour former butée de l’organe de couplage 25, d’une part le long des direction transversales Y et le long de tout ou partie de la direction longitudinale X, tel qu’exposé précédemment, et, d’autre part, le long de la direction de déplacement de la biellette 45, ici la direction verticale Z. Par exemple, le moyen de guidage 59 forme butée d’au moins l’un des coudes 51 de la biellette 45 le long d’au moins un sens de la direction verticale Z. Un tel arrangement permet notamment de limiter le débattement du module 11 lumineux considéré.
Alternativement ou additionnellement, par exemple, tel que représenté à la , le moyen de guidage 59 peut comprendre une ailette 61 reliée au deuxième support intermédiaire 17b. Une telle ailette 61 est similaire à celle décrite en référence au premier support intermédiaire 17a et la précédente description s’applique mutatis mutandis . Elle s’étend ici aux abords de la deuxième zone de couplage 43. Dans le cas particulier d’une biellette présentant une forme en « S », l’ailette 61 du deuxième support intermédiaire 17b peut, par exemple, s’étendre vers l’avant du véhicule 1.
Selon une alternative de réalisation non représentée, le moyen de guidage 59 peut avantageusement comprendre une pluralité d’ailettes 61. Notamment, une première ailette 61 peut être reliée au premier support intermédiaire 17a tandis qu’une deuxième ailette 61 peut être reliée au deuxième support intermédiaire 17b, chacune aux abord de l’une des zones de couplage 41, 43. Lesdites ailettes 61 peuvent alors particulièrement être orientées vers des sens opposés de la direction longitudinale, par exemple l’une vers l’avant du véhicule et l’autre vers l’arrière.