Ensemble de freinage pour un frein (1) à disque de véhicule, comprenant : un patin (7) de frein, le patin (7) de frein comprenant une garniture de freinage (71) et une plaque de support (70) qui comporte au moins une oreille (72), caractérisé en ce qu’il comprend un ressort de patin (5) pour le rappel du patin (7), le montage et le guidage de l’oreille (72) de patin, le ressort de patin (5) étant configuré pour solliciter élastiquement axialement le patin (7) vers une position de retrait dans laquelle le patin (7) est éloigné d’un disque (9) de frein par rapport à une position de freinage dans laquelle le patin (7) est au contact du disque (9), le ressort de patin (5) étant configuré pour être déformé plastiquement pour solliciter le patin (7) vers la position de freinage lorsqu’un jeu d’usure de la garniture de freinage (71) est supérieur à un jeu déterminé, le ressort de patin (5) étant configuré pour solliciter élastiquement l’oreille (72) de patin dans un logement pour l’oreille (72) de patin, le ressort de patin (5) étant configuré pour guider axialement l’oreille (72) de patin dans le logement de l’oreille (72) de patin. Ensemble de freinage selon la revendication précédente, dans lequel le ressort de patin (5) comprend une branche de glissement (62) qui est configurée pour être en appui contre une face inférieure (33a) du logement de l’oreille (72) de patin par l’intermédiaire d’une glissière axiale (4), et qui est configurée pour guider axialement l’oreille (72) de patin en glissant le long de la face inférieure (33a) du logement. Ensemble de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) est configuré pour solliciter élastiquement verticalement l’oreille (72) de patin contre une face supérieure (33c) du logement de l’oreille (72) de patin. Ensemble de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) comprend une portion de fixation (66) pour fixer le ressort de patin (5) à l’oreille (72) de patin, notamment par sertissage. Ensemble de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) comprend une portion de retenue (51) qui est configurée pour retenir le ressort de patin (5) par rapport à une partie fixe de frein (1). Ensemble de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) comprend au moins une branche déformable plastiquement (52, 54) configurée pour former un angle d’ouverture variable par rapport à une portion de retenue (51) du ressort de patin (5) et/ou par rapport à une portion de fixation (66) du ressort de patin (5). Ensemble de freinage selon la revendication précédente dans lequel le ressort de patin (5) comprend une première branche déformable plastiquement (52) qui est configurée pour s’allonger axialement et une deuxième branche déformable plastiquement (54) qui est configurée pour se raccourcir axialement, lorsque le ressort de patin (5) est déformé plastiquement pour rattraper l’usure de la garniture de freinage (71). Ensemble de freinage selon la revendication précédente, dans lequel le ressort de patin (5) comprend un pli déformable (55) qui s’étend depuis la première branche déformable plastiquement (52) jusqu’à la deuxième branche déformable plastiquement (54), le pli déformable (55) étant déformé plastiquement lorsque le ressort de patin (5) est déformé plastiquement pour rattraper l’usure de la garniture de freinage (71). Ensemble de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) est constitué d’une bande métallique coudée. Ensemble de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ressort de patin (5) est fabriqué en acier inoxydable, notamment un alliage X10CrNi18-8 et C1300 et/ou un alliage X10CrNi18-8 et C1150. Frein (1) à disque pour véhicule comprenant une partie fixe et un ensemble de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’oreille (72) de patin étant logée dans la partie fixe de frein (1), le ressort de patin (5) étant notamment retenu axialement par rapport à la partie fixe en étant en appui contre la partie fixe. Frein (1) à disque selon la revendication précédente, dans lequel le frein (1) à disque comprend une chape (3) et un étrier flottant (2) qui est mobile en translation axiale par rapport à la chape (3), la chape (3) comprenant la partie fixe de frein (1). Frein (1) à disque selon l’une quelconque des revendications 11 à 12, le frein (1)à disque comprenant un ensemble de freinage selon la revendication 2, le frein (1) à disque comprenant une glissière axiale (4), la glissière axiale (4) étant située dans le logement entre la partie fixe de frein (1) et le ressort de patin (5), le ressort de patin (5) étant configuré pour guider axialement l’oreille (72) de patin en glissant sur la glissière axiale (4), la glissière axiale (4) comprenant une branche horizontale inférieure (42) d’appui contre une face inférieure (33a) du logement de l’oreille (72) de patin, une branche verticale intermédiaire (44) d’appui contre une face de fond du logement, une branche horizontale supérieure (46) d’appui contre une face supérieure (33c) du logement. Procédé de fabrication d’un ensemble de freinage selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le ressort de patin (5) est fixé à l’oreille (72) de patin après la fabrication du ressort, notamment par pliage d’une bande de tôle. Procédé de fabrication d’un frein (1) à disque selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, dans lequel le patin (7) est assemblé dans une partie fixe de frein (1), en introduisant l’oreille (72) de patin dans le logement de l’oreille (72) et une portion de montage et de guidage du ressort de patin (5) entre l’oreille (72) de patin et le logement de l’oreille (72), et en mettant en appui une portion de retenue (51) du ressort de patin (5) contre la partie fixe.