Véhicule automobile comprenant, à chaque côté gauche et droit : - une poutre longitudinale (2) s’étendant vers l’avant depuis un habitacle dudit véhicule automobile ; - un caisson déformable (4) fixé à une extrémité avant (6) de la poutre longitudinale (2) ; caractérisé en ce que, à au moins un des côtés gauche et droit, la poutre longitudinale (2) et le caisson déformable (4) forment des faces latérales extérieures (7, 8) présentant un profil horizontal avec un ressaut (10) à une partie avant de la poutre longitudinale (2) de sorte à ce que ladite face latérale extérieure (8) du caisson déformable (4) soit décalée latéralement vers l’extérieur d’au moins 100 mm par rapport à ladite face latérale extérieure (7) de la poutre longitudinale à l’arrière du ressaut (10). Véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel le profil horizontal de la face latérale extérieure (8) du caisson déformable (4) est rectiligne et longitudinal. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le ressaut (10) s’étend vers l’arrière depuis l’extrémité de la partie avant (6) de la poutre longitudinale (2) sur une longueur comprise entre 1/4 et 1/3 d’une longueur de ladite poutre longitudinale (2) entre ladite extrémité avant (6) et l’habitacle. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le ressaut (10) est courbé avec un rayon de courbure qui diminue progressivement depuis une extrémité avant (11) jusqu’à une extrémité arrière (12) dudit ressaut. Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la face latérale extérieure (8) du caisson déformable (4) et/ou la face latérale extérieure (7) de la poutre longitudinale (2) au niveau du ressaut (10) présente(nt) une section transversale avec une nervure centrale longitudinale (14). Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le caisson déformable (4) comprend un profilé principal (16) et un profilé élargisseur (20) disposé latéralement au profilé principal (16) et formant la face latérale extérieure (8) dudit caisson déformable. Véhicule automobile selon la revendication 6, dans lequel le profilé principal (16) du caisson déformable (4) présente une section transversale rectangulaire avec une face inférieure (15) et une face supérieure (17), et le profilé élargisseur (20) correspondant présente une section transversale en U couché avec deux ailes horizontales (18, 19) fixées aux faces inférieure (15) et supérieure (17) dudit profilé principal (16). Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la poutre longitudinale (2) comprend un profilé principal (26) et un profilé élargisseur (30) disposé latéralement au profilé principal (26) et formant la face latérale extérieure (7) à ressaut (10) de ladite poutre longitudinale (2). Véhicule automobile selon la revendication 8, dans lequel le profilé principal (26) de la poutre longitudinale (2) présente une section transversale rectangulaire avec une feuillure de jonction verticale inférieure (32) et une feuillure de jonction verticale supérieure (34), et le profilé élargisseur (30) correspondant présente une section transversale en U couché avec deux ailes verticales (29, 28) fixées auxdites feuillures de jonction verticales supérieure (34) et inférieure (32). Véhicule automobile selon l’une des revendications 6 à 9, dans lequel la poutre longitudinale (2) comprend à son extrémité avant (6) une platine de fixation arrière (36) et le caisson déformable (4) comprend à une extrémité arrière une platine de fixation avant (38) fixée à la platine de fixation arrière (36), le profilé élargisseur (20) du caisson déformable (4), le cas échéant, étant directement fixé à ladite platine de fixation avant (38) et/ou le profilé élargisseur (30) de la poutre longitudinale (2), le cas échéant, étant directement fixé à ladite platine de fixation arrière (36).