Actionneur (1) pour un système de verrouillage en stationnement d’une boîte de vitesses de véhicule, ledit actionneur (1) comprend un moteur électrique (20) pourvu de bobines statoriques, d’un rotor et d’un arbre de sortie (23) lié au rotor et s’étendant selon un axe X, un mécanisme réducteur (70) ayant un élément de sortie de couple (31) rotatif de manière à pouvoir tourner entre une position de verrouillage et une position de libération, ledit mécanisme réducteur (70) étant cinématiquement lié à l’arbre de sortie (23) du moteur électrique (20), caractérisé en ce que le moteur électrique (20) est de type à courant continu sans balais et en ce que l’actionneur (1) comprend une première carte électronique (50) et une seconde carte électronique (40) comprenant un dispositif de détermination de la position du rotor du moteur électrique (20). Actionneur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première carte électronique (50) s’étend dans un plan P1 sensiblement parallèle à l’axe X et la seconde carte électronique (40) s’étend dans un plan P2 sensiblement perpendiculaire à l’axe X. Actionneur (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première carte électronique (50) et la seconde carte électronique (40) sont reliées électriquement par l’intermédiaire d’un élément de connexion (60) en forme de « L ». Actionneur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins un aimant multi-pôles (21) est fixé sur l’arbre de sortie (23) du moteur électrique (20) et en ce que le dispositif de détermination de la position du rotor du moteur électrique (20) de seconde carte électronique (40) comprend au moins un capteur de phase (41, 42, 43) situé au regard de l’aimant multi-pôles (21) afin d’assurer la commutation électronique de l’alimentation des bobines statoriques du moteur électrique (20). Actionneur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première carte électronique (50) comprend un capteur de position (52) au regard de l’élément de sortie de couple (31) afin de déterminer sa position angulaire. Actionneur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde carte électronique (40) comprend des broches d’alimentation (44, 45, 46), afin d’alimenter électriquement les bobines statoriques du moteur électrique (20). Actionneur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde carte électronique (40) comprend une ouverture (47) au travers de laquelle passe l’arbre de sortie (23) du moteur électrique (20). Actionneur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moteur électrique (20), l’arbre de sortie (23) du moteur électrique (20), le mécanisme réducteur (70), la première carte électronique (50) et la seconde carte électronique (40) sont logés dans un boîtier (10) monobloc. Actionneur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première carte électronique (50) est fixée au boîtier (10) par l’intermédiaire de vis de fixation et en ce que la seconde carte électronique (40) est fixée au boîtier (10) par l’intermédiaire d’au moins une glissière (17) issue du boîtier (10). Actionneur (1) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le boîtier (10) comprend un connecteur électrique (15) permettant de connecter électriquement la première carte électronique (50) et la seconde carte électronique (40) à une source d’alimentation électrique externe.