INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, l’alerte d’un individu ayant oublié un ou plusieurs dispositifs de communication mobile dans un véhicule comprend la détection d’une commande d’ouverture d’une porte du véhicule depuis l’intérieur du véhicule. Une fois la commande d’ouverture détectée, l’état de la connexion sans fil entre le dispositif de communication mobile et le véhicule est déterminée, par exemple en analysant l’échange de données entre le dispositif de communication mobile et le véhicule suite à la détection de la commande d’ouverture. Si l’état de la connexion sans fil correspond à un état connecté (avec par exemple la présence d’une communication de données après la détection de la commande d’ouverture de porte), la projection au sol d’un contenu graphique déterminé par un ou plusieurs dispositifs de projection arrangés sur le véhicule, à l’extérieur du véhicule, est déclenchée. L’arrêt de la projection au sol du contenu graphique est contrôlé ou commandé lorsque des données représentatives d’une confirmation de visualisation du contenu graphique sont reçues.
Un tel processus permet de s’assurer que l’alerte générée lorsqu’il est détecté qu’un dispositif de communication mobile est présent dans le véhicule alors que son propriétaire sort du véhicule soit bien vue par le propriétaire, la fin de la projection au sol de l’alerte n’étant déclenchée que lorsque des données de confirmation de visualisation de cette alerte sont reçues.
La illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
La trajectoire obtenue par l’intermédiaire du système de calcul de mission 10 inclut la route de l’aéronef en latitude et en longitude, avec éventuellement un profil vertical de vol, défini par une ou plusieurs altitudes et des temps de passage.
En référence à la , le système de calcul de mission 10 comporte un moteur de calcul 40 de trajectoires et avantageusement, une interface utilisateur 42 de paramétrage et de restitution formant une platine de mission. Il comporte un module 43 de calcul d’indice de bénéfice environnemental associé à chaque trajectoire établie par le moteur de calcul 40.
L’interface utilisateur 42 comporte par exemple au moins un afficheur 44, associé à un gestionnaire d’affichage 44A sur l’afficheur 44 et au moins un organe 46 de sélection et de saisie d’information par l’utilisateur, qui peut être un clavier réel ou virtuel, une souris et/ou un système tactile.
Comme on le verra plus bas, l’interface utilisateur 42 est en outre propre à afficher au moins une fenêtre 45 de présentation d’indicateurs de bénéfice environnemental en fonction des trajectoires établies suivant des spécifications opérationnelles prédéfinies (voir ), et le cas échéant, une fenêtre 47 de sélection, par l’utilisateur, d’un mode d’optimisation de trajectoire, lorsque l’utilisateur souhaite déterminer le bénéfice environnemental d’une option particulière de trajectoire.
Le moteur de calcul 40 est connecté à l’interface 42. Il est avantageusement raccordé également au système de conduite de vol 14, au système de gestion et de suivi 16.
Il est propre à interroger une base de données 50 météorologique et/ou une base de données 52 d’information de navigation, par exemple par l’intermédiaire d’un réseau de données, notamment un réseau de données sans fil.
La base de données météorologique 50 contient des données météorologiques actuelles et prédictives dans la zone de navigation de l’aéronef dans un volume de mission s’étendant entre le point d’origine 18 et le point de destination 20. Le volume de mission présente de préférence une largeur significative, par exemple au moins 700 miles nautiques, de part et d’autre de la trajectoire orthodromique entre le point d’origine 18 et le point de destination 20.
Ces données météorologiques sont fournies à plusieurs niveaux de vol, par exemple tous les 304 m (1000 pieds), à une altitude comprise par exemple entre 0 m et 15545 m (51000 pieds).
Les données météorologiques sont fournies en altitude mais aussi en fournissant un composant météorologique évolutif dans le temps. Ce composant évolutif est obtenu à l’aide de données de prévision météorologiques, pouvant inclure une pluralité de cartes météorologiques à des instants successifs dans le temps (par exemple toutes les heures).
Ces données météorologiques incluent notamment la vitesse et la direction du vent, la température, la pression, les précipitations, les phénomènes dangereux (gel, orages / cumulonimbus), la turbulence, le niveau de la tropopause, les nuages de cendre volcanique, les nuages de poussière / sable, la visibilité, ainsi que les observations aéronautiques sur zone ou en route (METAR, PIREPS) et les prévisions sur zone (TAF)… Elles comportent éventuellement la définition et l’évolution dans le temps et dans l’espace des coordonnées géographiques de zones 28 de phénomènes météorologiques dangereux et/ou de zones de turbulences 30.
Ces données météorologiques définissent un contexte météorologique, de préférence évolutif, dans le volume de mission s’étendant entre le point géographique d’origine 18 et le point géographique de destination 20.
La base de données d’information de navigation 52 contient des données d’information sur les terrains au point d’origine 18 et au point de destination 20, et entre ces points 18, 20. La base de données d’information de navigation 52 comporte avantageusement une sous-base de données aéroports (longueurs de piste, orientation des pistes, pentes, etc.) et une sous-base de données de navigation. Les données de navigation incluent notamment un réseau de points de passage 53A (ou « waypoints ») et les trajectoires 53B imposées entre les points de passage, tel que définies par les autorités aériennes dans chaque pays (voir ).
2 types d’ailettes sont utilisées dans la grille, des ailettes de corde l = 20 mm et des ailettes de corde l = 32 mm. L’épaisseur des ailettes est déterminée à l’aide du coefficient de traînée, ici égal à 0,27 comme cela est détaillé dans l’Exemple 2. Les ailettes comprennent quinze ailettes centrales et huit ailettes d’extrémité réparties par quatre de part et d’autre des ailettes centrales.
Les ailettes d’extrémité forment un angle d’environ 8,0° avec les ailettes centrales, et sont orientées vers le plan de symétrie longitudinal du dispositif.
Le calcul de nombre de Reynolds pour différentes vitesses a été réalisé et les résultats sont regroupés dans le tableau ci-dessous :
Guide Flux sans Ailettes Guide Flux avec Ailettes Différence Reynolds sans Ailette - Ailette 20 mm Rapport Sans Ailette/ Ailette 20 mm Différence Reynolds sans Ailette - Ailette 32 mm Rapport sans Ailette/Ailette 32 mm Longueur caractéristique [mm] Diamètre Hydraulique Corde Ailettes 94,58130081 32 20 Vitesse d'écoulement [m/s] Nombre de Reynolds 0,8 7,57E+04 2,56E+04 1,60E+04 59665,04 4,73 50065,04 2,96 1 9,46E+04 3,20E+04 2,00E+04 74581,30 62581,30 1,2 1,13E+05 3,84E+04 2,40E+04 89497,56 75097,56 1,5 1,42E+05 4,80E+04 3,00E+04 111871,95 93871,95 1,6 1,51E+05 5,12E+04 3,20E+04 119330,08 100130,08 1,8 1,70E+05 5,76E+04 3,60E+04 134246,34 112646,34 2 1,89E+05 6,40E+04 4,00E+04 149162,60 125162,60 2,2 2,08E+05 7,04E+04 4,40E+04 164078,86 137678,86 2,4 2,27E+05 7,68E+04 4,80E+04 178995,12 150195,12 2,6 2,46E+05 8,32E+04 5,20E+04 193911,38 162711,38 2,8 2,65E+05 8,96E+04 5,60E+04 208827,64 175227,64 3 2,84E+05 9,60E+04 6,00E+04 223743,90 187743,90 3,23 3,05E+05 1,03E+05 6,46E+04 240897,60 202137,60 3,4 3,22E+05 1,09E+05 6,80E+04 253576,42 212776,42 3,57 3,38E+05 1,14E+05 7,14E+04 266255,24 223415,24 3,8 3,59E+05 1,22E+05 7,60E+04 283408,94 237808,94 4 3,78E+05 1,28E+05 8,00E+04 298325,20 250325,20 4,2 3,97E+05 1,34E+05 8,40E+04 313241,46 262841,46 4,4 4,16E+05 1,41E+05 8,80E+04 328157,72 275357,72 4,6 4,35E+05 1,47E+05 9,20E+04 343073,98 287873,98
Le nombre de Reynolds est près de 5 fois plus faible pour les ailettes de 20 mm et près de 3 fois pour les ailettes de 32 mm. Le montage des ailettes favorise donc un flux moins turbulent.
Exemple 2 : forme des ailettes Les inventeurs ont testé l’écoulement d’eau à travers le dispositif en utilisant des ailettes de plusieurs formes, comme cela est représenté sur la .
Les premières ailettes (a) testées ont une section rectangulaire, dont le grand côté est placé perpendiculairement au sens de l’écoulement.
Les résultats obtenus avec une telle forme sont médiocres, des turbulences sont créées en aval des ailettes et l’écoulement n’est pas orienté correctement.
Les deuxièmes ailettes (b) testées ont une section en forme de demi ovale plein, la portion arrondie de l’ovale étant orientée vers l’amont et la portion plate étant orientée vers l’aval.
Les résultats obtenus sont meilleurs qu’avec une section rectangulaire, cependant la forme aplatie en aval génère toujours des turbulences.
Les troisièmes ailettes (c) testées ont une section en forme de goutte, ayant un bord d’attaque orienté vers l’amont et un bord de fuite orienté vers l’aval.
Les résultats obtenus sont bien meilleurs que dans les deux essais précédents. Cependant, les résultats dépendent d’un rapport entre l’épaisseur de la goutte et la longueur ou corde de la goutte, ce rapport étant également appelé coefficient de traînée (ou Cx).
Lorsque le coefficient de traînée est inférieur à 0,24, les frottements sont trop importants et des turbulences sont créées dans un premier sens. Lorsque le coefficient de traînée est supérieur à 0,30, les frottements sont également trop importants, et la traînée de pression est trop importante, par conséquent des turbulences sont créées dans un sens opposé au premier sens.
En revanche, lorsque le coefficient de traînée de chaque ailette est compris entre 0,24 et 0,30, plus particulièrement sensiblement égal à 0,27, les ailettes sont particulièrement hydrodynamiques et l’écoulement en sortie du guide flux tend à être laminaire.
Ainsi, pour une longueur ou corde déterminée, l’épaisseur de l’ailette est déterminée par le produit de la longueur de l’ailette et le coefficient de traînée souhaité.
Bille fusible pour jouet La présente invention concerne une bille fusible pour jouet.
La illustre schématiquement un dispositif 3 configuré pour contrôler une alerte d’oubli d’un ou plusieurs dispositifs de communication mobile dans un véhicule, par exemple dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 3 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur.
Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif 3 correspond à un dispositif de communication mobile, par exemple le dispositif 103.
La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’une alerte d’oubli d’un ou plusieurs dispositifs de communication mobile dans un véhicule, par exemple dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 3 de la .
Dans une première étape 41, une commande d’ouverture d’une porte du véhicule depuis l’intérieur du véhicule est détectée ou reçue.
Dans une deuxième étape 42, un état de connexion sans fil entre le dispositif de communication mobile et le véhicule est déterminé consécutivement à la détection de la première étape 41.
Les inventeurs ont découvert et caractérisé ces souches bactériennes d’ E . faecalis à partir de donneurs humains, ou de fromages et ont démontré, dans des modèles in vitro , des effets anti-inflammatoires, en particulier la réduction de la production d’IL-8 induite par une molécule pro-inflammatoire, le TNF-α.
Les propriétés anti-inflammatoires des souches selon l’invention ont également été caractérisées sur un modèle d’explants de poumons qui est plus proche de la physiologie pulmonaire que les lignées cellulaires existantes. Les différentes souches ont ainsi été co-incubées avec des explants de poumons de souris axéniques en culture ex vivo et présentent également un effet anti-inflammatoire, en particulier elles réduisent la libération de l’IL-18, l’IL-2, l’IL-5, le TNF-α ou encore l’IL-6.
Ces premiers résultats, en particulier sur les explants de poumons de souris axéniques confirment l’intérêt clinique des souches selon l’invention comme médicament en particulier dans la prévention et/ou le traitement des maladies respiratoires.
Ainsi, l’invention se rapporte au moins à une souche bactérienne d’ E . faecalis choisie parmi les souches déposées sous les numéros CNCM I-5699, CNCM I-5700 et CNCM I-5701.
La séquence du gène de l’ARN 16S de la souche CNCM I-5699, de la souche CNCM I-5701 et de la souche CNCM I-5700 sont identiques et de SEQ ID NO:1.
L'ARN ribosomique 16S (ARNr 16S) est l'ARN ribosomique constituant la petite sous-unité des ribosomes des procaryotes. Les gènes codant de cet ARN sont appelés ADNr 16S (16S rDNA en anglais). La séquence ADNr 16S est très utilisée en phylogénie du fait de sa structure très conservée qui permet de reconstruire l'histoire évolutive des organismes et en particulier des procaryotes et bactéries.
Or, la séquence d’ADNr 16S ne permet pas toujours de différencier deux souches d’une même espèce ayant pour autant des propriétés différentes, par exemple des propriétés anti-inflammatoires, telles qu’un profil cytokinique différent. Il en résulte une efficacité différente pour chaque souche. Par conséquent, l’Homme du métier étant donné ses connaissances générales est en mesure de caractériser une souche bactérienne selon d’autres paramètres tels que le calcul de distance phylogénétique basé sur la séquence nucléotidique du chromosome (ANI) ou de sa taille.
Ainsi, les souches CNCM I-5699, CNCM I-5700 et CNCM I-5701 possèdent des chromosomes dont les tailles respectives sont de 2843733 pb, 2937166 pb et 2982831 pb. La taille du chromosome des souches selon l’invention est donc inférieure à celui de la souche décrite dans FR 1650656 déposée sous le numéro CNCM I-4969 dont la taille est de 3056663 pb.
De plus, la distance phylogénétique basé sur la séquence du chromosome (ANI) a également été calculée. Les résultats sont présentés dans le tableau 1 ci-après.
ANI CNCM I-4969 CNCM I-5699 CNCM I-5700 CNCM I-5699 99,04% CNCM I-5700 99,87% 99,17% CNCM I-5701 99,78% 99,14% 99,79%
L’invention se rapporte également aux souches dérivées d’au moins l’une des souches bactériennes déposées sous les numéros CNCM I-5699, CNCM I-5700 ou CNCM I-5701 qui permettent de maintenir ou d’améliorer les capacités décrites des souches selon l’invention. Lesdites souches dérivées peuvent être produites naturellement ou intentionnellement, par des méthodes de mutagénèse connues dans l'état de la technique. A titre d’exemple les méthodes de mutagénèse pouvant être mises en œuvre dans le cadre de la présente invention sont la croissance du micro-organisme original en présence d'agents mutagènes ou producteurs de stress, ou par le génie génétique visant à modifier des gènes spécifiques ou non telle que la mutagénèse dirigée ou la mutagénèse aléatoire.
Préférentiellement, ladite souche dérivée comprend une séquence nucléotidique ayant au moins 99,9% d’identité d’ANI (« Average Nucleotide Identity », Identité Nucléotidique Moyenne en français) avec la séquence nucléotidique chromosomique d’une des souches bactériennes déposées sous les numéros CNCM I-5699 ou CNCM I-5700 ou CNCM I-5701. Plus préférentiellement, la souche dérivée comprend une séquence nucléotidique d’au moins 99,91%, au moins 99,92%, au moins 99,93%, au moins 99,94%, au moins 99,95%, au moins 99,96%, au moins 99,97%, au moins 99,98%, au moins 99,99% d’identité d’ANI avec la séquence nucléotidique chromosomique d’au moins une des souches CNCM I-5699, ou CNCM I-5700 ou CNCM I-5701.
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, l’invention concerne la souche d’E. faecalis déposée sous le numéro CNCM I-5699.
Les souches selon l’invention peuvent être produite par culture, par exemple, dans un milieu de croissance connu de l’homme du métier (par exemple, un milieu BHI : « Brain-Heart Infusion ») de 8 heures à 3 jours, à une température de 30-37°C, avec ou sans ajustement du pH. Le bouillon de fermentation contenant les cellules bactériennes est recueilli. Le bouillon peut être utilisé tel quel, concentré ou lyophilisé. Avantageusement, les bactéries seront recueillies, par exemple par centrifugation puis remises en suspension dans un tampon approprié, par exemple du PBS (« phosphate buffered saline »). La concentration bactérienne peut être établie en utilisant un cytomètre de flux ou un autre procédé équivalent. La souche selon l’invention est particulièrement avantageuse en ce qu’elle entraine une diminution de l’inflammation. Ainsi, la bactérie de l’invention permet d’atténuer les effets des maladies inflammatoires, notamment respiratoires.
Un autre objet de l’invention se rapporte au surnageant de culture obtenu depuis l’une des souches bactériennes selon l’invention, mais également une souche dérivée de celles-ci. Préférentiellement, le surnageant de culture comprend au moins un des constituants choisis parmi un composé cellulaire bactérien, un débris cellulaire bactérien, un métabolite et/ou une(des)molécule(s) sécrété(s) par la souche et/ou la souche dérivée, ou leur mélange.
Ainsi, les composés cellulaires et/ou débris cellulaires peuvent être des composants de la paroi, des acides nucléiques, des composants membranaires, des protéines, lipides etc. Les métabolites ou molécules sécrété(s) peuvent être toute molécule produite ou modifiée par la bactérie en raison de son activité métabolique au cours de sa croissance, de son utilisation dans des procédés technologiques (par exemple, mais sans s'y limiter, des procédés de production d'aliments ou de médicaments). A titre d’exemple, les métabolites ou molécules peuvent être des protéines, acides aminées, enzymes, lipides, acides nucléiques etc. Par « métabolite et/ou une(des)molécule(s) sécrété(s) par la souche et/ou la souche dérivée », on entend une molécule produite et exportée ou libérée à l’extérieur de la bactérie par la bactérie. Ainsi l’invention se rapporte également au surnageant de culture obtenu depuis l’une des souches bactériennes selon l’invention ou leur mélange.
La base de données météorologique 50 contient des données météorologiques actuelles et prédictives dans la zone de navigation de l’aéronef dans un volume de mission s’étendant entre le point d’origine 18 et le point de destination 20. Le volume de mission présente de préférence une largeur significative, par exemple au moins 700 miles nautiques, de part et d’autre de la trajectoire orthodromique 90 entre le point d’origine 18 et le point de destination 20.
Elle contient avantageusement la définition des coordonnées géographiques de zones et/ou de niveaux de vol interdits 24, notamment en raison de données géopolitiques, et/ou de routes 26 aériennes imposées.
Elle comporte éventuellement la définition de zones 32 de couverture de télécommunications par satellite (SATCOM).
Le moteur de calcul 40 comporte au moins un calculateur comprenant au moins un processeur 54 et une mémoire 56. La mémoire 56 contient des modules logiciels propres à être exécutés par le processeur 54. En variante, les modules sont réalisés au moins partiellement sous forme de composants logiques programmables, ou encore sous forme de circuits intégrés dédiés.
Dans cet exemple, la mémoire 56 contient un module logiciel 58 d’initialisation de spécifications de mission, propre à acquérir des spécifications opérationnelles de la mission à partir notamment de l’interface 42, et comportant un module logiciel 60 de récupération d’un contexte météorologique à partir de la base de données 50, et un module logiciel 62 de détermination de performances avion, en fonction des spécifications de mission, du contexte météorologique et du contexte avion.
La mémoire 56 contient également un premier module logiciel 64 de calcul d’une première trajectoire de mission optimale 64A, en fonction des performances avion déterminées, du contexte météorologique et des spécifications de mission, le premier module de calcul 64 étant propre à calculer la première trajectoire optimale de mission 64A de manière non contrainte par un réseau de points de passage 53A et/ou de trajectoires 53B imposées entre les points de passage 53A.
Avantageusement, en référence à la , et comme décrit dans la demande française n°1800734, la mémoire 56 contient aussi un module 63 de définition, autour de la première trajectoire optimale de mission 64A, d’une région d’optimisation 63A de la trajectoire optimale 64A et un deuxième module 65 de calcul d’une trajectoire optimisée 65A de l’aéronef dans la région d’optimisation 63A, de manière contrainte par un réseau de points de passages 53A et/ou de trajectoires 53B imposées entre les points de passage 53A.
Selon l’invention, la mémoire 56 contient aussi un module 67 de détermination d’un niveau de risque de perte d’optimalité de la trajectoire réellement suivie par l’aéronef, associé à une modification de trajectoire par rapport à la trajectoire calculée, la trajectoire calculée étant la trajectoire optimale 64A ou le cas échéant, la trajectoire optimisée 65A.
Le module d’initialisation 58 est propre à acquérir les spécifications opérationnelles de la mission à partir de l’interface 42, et/ou du système de gestion et de suivi 16.
Selon l’invention, la mémoire 56 contient également au moins un module logiciel 64, 65 de calcul de trajectoire en fonction des performances avion déterminées, du contexte météorologique et des spécifications de mission.
Dans un exemple avantageux, illustré par la , en rapport avec la , la mémoire 56 contient un premier module logiciel 64 de calcul d’une première trajectoire de mission optimale 64A, en fonction des performances avion déterminées, du contexte météorologique et des spécifications de mission, le premier module de calcul 64 étant propre à calculer la première trajectoire optimale de mission 64A de manière non contrainte par un réseau de points de passage 53A et/ou de trajectoires 53B imposées entre les points de passage 53A.
Avantageusement, comme décrit dans la demande française n°1800734, la mémoire 56 contient aussi un module 63 de définition, autour de la première trajectoire optimale de mission 64A, d’une région à optimiser 63A de la trajectoire optimale 64A et un deuxième module 65 de calcul d’une trajectoire optimisée 65A de l’aéronef dans la région à optimiser 63A, de manière contrainte par un réseau de points de passages 53A et/ou de trajectoires 53B imposées entre les points de passage 53A.
L’application de détermination de performances haute vitesse 68 est propre à déterminer la masse de carburant à embarquer dans l’aéronef sur une trajectoire donnée, par exemple une trajectoire orthodromique entre le point d’origine 18 et le point de destination 20, en utilisant la position du centre de gravité et la masse de l’aéronef en l’absence de carburant dans l’aéronef (ou « Zero Fuel Weight») déterminées par l’application 66, une vitesse air prédéterminée, par exemple saisie ou calculée à partir des données saisies par l’interface utilisateur 42, le contexte météorologique récupéré à partir du module 60, notamment des vitesses de vent et des températures et éventuellement le contexte avion, par exemple le type et l’âge des moteurs, récupéré à partir du module d’initialisation 58.
Ces fonctions de calcul de consommation instantanée, de variation de la masse avion instantanée et de détermination des niveaux de vol atteignables sont propres à être appelées par le module de calcul 64 pour le calcul de courbes d’iso-déplacement comme on le verra plus bas.
Le deuxième module de calcul 65 comporte également une application de détermination de la trajectoire optimisée 65A dans le réseau de nœuds sur la base d’une minimisation du coût total cumulé entre le point géographique d’origine 18 et le point géographique de destination 20.
Une fois la trajectoire optimisée 65A obtenue, le moteur de calcul 40 est avantageusement propre à déterminer au moins un paramètre de mission de l’aéronef correspondant à la trajectoire optimale 64A ou la trajectoire optimisée 65A, le cas échéant.