INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cependant, le choix de ces composants ou traitements pourrait poser des difficultés dans la mesure où ils ne peuvent pas nuire à d’autres attributs cosmétiques tels que la facilité et l’uniformité d’application, les propriétés de rhéologie ou de viscosité et la stabilité des compositions, le dépôt de la couleur et la formation de la nuance cible, et/ou entraîner d’autres inconvénients tels que des dommages accrus ou une apparence moins saine des cheveux. Il serait donc souhaitable de proposer au consommateur des compositions et des procédés permettant de traiter les cheveux, par exemple de décolorer les cheveux et/ou de déposer une couleur sur les cheveux de manière efficace, tout en offrant ou maintenant d’autres avantages cosmétiques et sensoriels tels que brillance, conditionnement, résistance des fibres et/ou un aspect sain aux cheveux, mais en évitant ou en minimisant les dommages aux cheveux.
RÉSUMÉ La divulgation concerne des compositions et des procédés pour conférer de la couleur et/ou du ton et/ou de la force aux cheveux. Les compositions comprennent au moins un acide aminé, au moins un acide carboxylique, de la monoéthanolamine, et au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, et leurs mélanges. Les procédés comprennent l’application des compositions selon la divulgation sur les cheveux.
(a) au moins un acide aminé ;
(b) au moins un acide carboxylique ;
(c) de la monoéthanolamine ;
(d) un mélange de tensioactifs comprenant (i) au moins un tensioactif amphotère et (ii) au moins un tensioactif choisi parmi les tensioactifs anioniques et non ioniques ;
(e) au moins un composé gras comprenant un alcool gras incluant l’alcool laurylique ;
(f) au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, et leurs mélanges ; et
(g) au moins un solvant ;
dans laquelle la composition a un pH allant d’environ 6 à environ 10,4.
Dans un autre mode de réalisation, les compositions de nuançage de la couleur des cheveux selon la divulgation comprennent (a) au moins un acide aminé, (b) au moins un acide carboxylique, (c) de la monoéthanolamine en une quantité allant d’environ 0,01 % à environ 3 % en poids, par rapport au poids de la composition, (d) au moins un tensioactif, (e) au moins un composé gras comprenant un alcool gras incluant l’alcool laurylique ; (f) au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, et leurs mélanges ; et (g) au moins un solvant ; dans laquelle la composition a un pH allant d’environ 6 à environ 10,4.
Dans un autre mode de réalisation, les compositions de nuançage de la couleur des cheveux selon la divulgation comprennent (a) d'environ 0,1% à environ 2% de taurine en poids, par rapport au poids de la composition, (b) d'environ 0,1% à environ 3% d'acide citrique en poids, par rapport au poids de la composition, (c) d'environ 0,1% à environ 3% de monoéthanolamine en poids, par rapport au poids de la composition, (d) au moins un tensioactif, (e) au moins un composé gras comprenant un alcool gras incluant l’alcool laurylique, (f) au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, et leurs mélanges ; et (g) au moins un solvant, dans laquelle la composition a un pH allant d’environ 7 à environ 10.
La divulgation concerne également des procédés pour modifier le ton ou la couleur des cheveux, les procédés comprenant l’application sur les cheveux (i) d’une composition de nuançage de la couleur des cheveux comprenant (a) au moins un acide aminé, (b) au moins un acide carboxylique, (c) de la monoéthanolamine, (d) un mélange de tensioactifs comprenant (i) au moins un tensioactif amphotère et (ii) au moins un tensioactif choisi parmi les tensioactifs anioniques et non ioniques, (e) au moins un composé gras comprenant un alcool gras incluant l’alcool laurylique, (f) au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, et leurs mélanges ; et (g) au moins un solvant, dans lequel la composition de nuançage de la couleur des cheveux a un pH compris entre environ 7 et environ 10,4.
Dans un mode de réalisation, la monoéthanolamine est présente en une quantité allant d’environ 0,01 % à environ 3 % en poids, par rapport au poids de la composition, et la composition de nuançage de la couleur des cheveux a un pH allant d’environ 7 à environ 10,4.
Dans encore un autre mode de réalisation, la divulgation concerne des procédés pour modifier le ton ou la couleur des cheveux, les procédés comprenant l’application sur les cheveux (i) d’une composition de nuançage de la couleur des cheveux comprenant (a) d’environ 0,1 % à environ 2 % de taurine en poids, par rapport au poids de la composition de nuançage de la couleur des cheveux, (b) d’environ 0,1 % à environ 3 % d’acide citrique en poids, par rapport au poids de la composition de nuançage de la couleur des cheveux, (c) d’environ 0,01 % à environ 3 % de monoéthanolamine en poids, par rapport au poids de la composition, (d) au moins un tensioactif, (e) au moins un composé gras comprenant un alcool gras incluant l’alcool laurylique, (f) au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, et leurs mélanges ; et (g) au moins un solvant, dans laquelle la composition de nuançage de la couleur des cheveux a un pH allant d’environ 7,5 à environ 10.
Il sera compris que dans une variante précédemment évoquée de l’invention selon laquelle l’équipement pourrait être une structure d’anode telle que le bloc anode 23 et la structure pourrait être l’interface satellite 11, le support étant alors un pied interposé entre le bloc anode 23 et l’interface satellite 11. Dans ce cas, ce pied comporterait une cavité traversante débouchant par deux ouvertures opposées dans deux faces libres et opposées dudit pied, et le support comporterait un kit associé à cette cavité traversante et comportant deux parois flexibles à serrage réglable chacune appliquée sur une des deux faces libres et qui ferment la cavité traversante.
L’invention permet donc de bénéficier d’un moteur plasmique 10 comportant une structure 22 porteuse d’anode et au moins un équipement de type cathode 12 ou contrôleur de débit, fixé à ladite structure par l’intermédiaire d’un support amorti 24, sans ajout d’amortisseurs supplémentaires, et par conséquent sans modification de la certification de ce support 24.
Il sera compris que le kit d’amortissement 40 faisant l’objet de l’invention peut trouver à s’appliquer à tout autre système mécanique nécessitant un dispositif d’amortissement compact et efficace.
Système de transmission comportant un dispositif de réduction et un dispositif d’entraînement différentiel L’invention se rapporte au domaine des véhicules et concerne un système de transmission qui comporte, d’une part, un dispositif de réduction destiné à recevoir le couple d’un moteur et à le multiplier et, d’autre part, un dispositif d’entraînement différentiel qui permet de distribuer le couple provenant du dispositif de réduction vers deux arbres de roue d’un essieu de véhicule en les autorisant à tourner à des vitesses différentes.
L’invention vise plus particulièrement un système de transmission du type précité dans lequel le dispositif d’entraînement différentiel comporte un dispositif d’accouplement qui est apte à sélectivement accoupler un premier élément lié cinématiquement au dispositif de réduction à un deuxième élément qui est accouplé à au moins un des deux arbres de roue précités.
Arrière-plan technologique Dans l’état de la technique, il est connu des systèmes de transmission pour des véhicules électriques ou hybrides comportant un dispositif de réduction recevant le couple fourni par un moteur électrique et un dispositif d’entraînement différentiel qui permet de distribuer le couple du dispositif de réduction vers deux arbres de roue d’un essieu du véhicule en les autorisant à tourner à des vitesses différentes.
Le dispositif de réduction comporte au moins un arbre d’entrée et un arbre de sortie. L’arbre d’entrée est, d’une part, accouplé en rotation au rotor du moteur et, d’autre part, accouplé en rotation à l’arbre de sortie par l’intermédiaire d’un ou plusieurs jeux d’engrenages. L’arbre de sortie comporte une première roue dentée et une deuxième roue dentée qui est plus petite que la première. La première roue dentée reçoit le couple provenant du moteur tandis que la seconde roue dentée le transmet vers le dispositif d’entraînement différentiel. Le dispositif d’entraînement différentiel comporte un boitier de différentiel mobile en rotation qui est équipé d’une roue dentée en prise avec la deuxième roue dentée de l’arbre de sortie. A l’intérieur du boîtier de différentiel, sont logés une couronne porteuse guidée en rotation dans ledit boîtier de différentiel, deux engrenages satellites qui sont montés en rotation sur la couronne porteuse autour d’un axe perpendiculaire à l’axe de rotation du boîtier de différentiel, et deux engrenages planétaires qui engrènent chacun avec les deux engrenages satellites et qui sont chacun solidaires en rotation d’un arbre de roue. Par ailleurs, le système de transmission comporte un dispositif d’accouplement qui présente une position accouplée permettant d’accoupler le boîtier de différentiel et la couronne porteuse afin de permettre une transmission de couple entre le moteur et les roues et une position désaccouplée permettant d’interrompre la transmission de couple entre le moteur et les arbres de roue. La deuxième roue dentée et le dispositif d’accouplement sont disposés axialement de part et d’autre du boîtier du différentiel.
Les systèmes de transmission du type précité ne sont pas satisfaisants. En particulier, du fait de la disposition précitée de la deuxième roue dentée et du dispositif d’accouplement de part et d’autre du boîtier différentiel, l’encombrement axial du dispositif de transmission est important. De plus, un tel encombrement axial entraîne un surpoids du carter dans lequel le système de transmission est logé, ce qui impacte négativement la consommation énergétique des véhicules automobiles équipés d’un tel système de transmission.
Résumé Une idée à la base de l’invention consiste à proposer un système de transmission du type précité présentant un encombrement limité.
Pour ce faire, selon un premier aspect, l’invention vise un système de transmission pour un véhicule automobile comprenant : - un dispositif de réduction comprenant au moins un arbre de sortie qui est mobile en rotation autour d’un axe W, l’arbre de sortie comportant une première roue dentée et une deuxième roue dentée disposées côte à côte le long de l’axe W, la première roue dentée étant destinée à être entraînée en rotation par un moteur ; - un dispositif d’entraînement différentiel qui est configuré pour distribuer le couple du dispositif de réduction vers deux arbres de roue d’un essieu d’un véhicule, le dispositif d’entraînement différentiel comprenant un premier élément et un deuxième élément, chacun des premier et deuxième éléments étant mobile en rotation autour d’un axe X, parallèle à l’axe W, le premier élément étant équipé d’une roue dentée d’entraînement qui est en prise avec la deuxième roue dentée de l’arbre de sortie et le deuxième élément étant destiné à entrainer au moins l’un des arbres de roue ; le dispositif d’entraînement différentiel comprenant un dispositif d’accouplement qui comporte une première partie d’accouplement qui est solidaire en rotation du premier élément et une deuxième partie d’accouplement qui est solidaire en rotation du deuxième élément, la première partie d’accouplement étant mobile axialement par rapport au premier élément entre une position accouplée dans laquelle la première partie d’accouplement est accouplée avec la deuxième partie d’accouplement pour transmettre un couple entre le premier élément et le deuxième élément et une position désaccouplée dans laquelle la première partie d’accouplement et la deuxième partie d’accouplement sont désaccouplées l’une de l’autre, le dispositif d’accouplement comportant en outre un actionneur coopérant avec la première partie d’accouplement afin de la déplacer entre la position accouplée et la position désaccouplée, - un plan radial, orthogonal aux axes X et W, passant par la première roue dentée et par le dispositif d’accouplement, en particulier par l’actionneur, et notamment par son électro-aimant.
Ainsi, compte-tenu de la position relative de la première roue dentée de l’arbre de sortie et du dispositif d’accouplement, l’encombrement axial du système de transmission est limité. Une telle diminution de l’encombrement permet également de diminuer en conséquence la masse du ou des carters de transmission dans lequel est logé ledit système de transmission, ce qui diminue en conséquence la consommation énergétique du véhicule équipé d’un tel système de transmission.
Selon des modes de réalisation, un tel système de transmission peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
Selon un mode de réalisation, l'actionneur comporte : - une carcasse, disposée autour de l'axe X, la carcasse étant fixée axialement et circonférentiellement sur un carter du système de transmission ; et - un piston guidé en translation axiale à l'intérieur de la carcasse entre une position rétractée et une position déployée, ledit piston étant agencé pour déplacer la première partie d'accouplement de la position désaccouplée vers la position accouplée lors du mouvement du piston de la position rétractée vers la position déployée.
Selon un mode de réalisation, une projection radiale de la première roue dentée sur l’axe X et une projection radiale du dispositif d’accouplement sur l’axe X se recouvrent au moins partiellement.
Selon un mode de réalisation, un plan radial passe par la première roue dentée et par l’actionneur du dispositif d’accouplement.
Selon un mode de réalisation, un plan radial passe par la première roue dentée et par la carcasse de l’actionneur.
Panneau composite avec languettes pliables La présente invention concerne un panneau composite d’équipement de véhicule, du type comportant un élément structurel et un élément isolant, ledit élément isolant comprenant une première et une seconde faces sensiblement parallèles et opposées, l’élément structurel comprenant une partie principale, apte à être au contact de la première face de l’élément isolant dans une configuration assemblée du panneau composite.
De manière connue, les véhicules terrestres, notamment ferroviaires, incluent des pièces d’équipement comprenant de tels panneaux composites. Ces pièces d’équipement sont par exemple des caissons de climatisation ou de soufflage d’air.
De manière classique, l’élément isolant est fixé à l’élément structurel par collage ou masticage. Si la position de l’isolant est incorrecte, il est nécessaire d’arracher l’isolant utilisé et de le remplacer par un nouvel élément, ce qui augmente les coûts de production.
La présente invention a pour but de résoudre ce problème. A cet effet, l’invention a pour objet un panneau composite du type précité, dans lequel l’élément structurel comprend en outre une partie de fixation, déformable plastiquement par rapport à la partie principale, la partie de fixation étant configurée de sorte que, dans la configuration assemblée du panneau composite, l’élément structurel et l’élément isolant sont fixés l’un à l’autre et la partie de fixation est au contact de la seconde face dudit élément isolant.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le panneau composite comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- la partie de fixation de l’élément structurel comporte une pluralité de languettes, chaque languette étant reliée à la partie principale par au moins une charnière, chaque charnière étant déformable plastiquement ;
- la partie principale comporte deux premiers bords sensiblement parallèles et opposés, les languettes étant réparties le long de chacun desdits premiers bords ;
- l’élément isolant comporte une tranche reliant les première et seconde faces ; et l’élément structurel comporte en outre au moins une bande de liaison, reliée à la partie principale par une première charnière et à la partie de fixation par au moins une deuxième charnière, chacune des première et deuxième charnières étant déformable plastiquement ; la bande de liaison étant configurée pour être en vis-à-vis de la tranche de l’élément isolant dans la configuration assemblée du panneau composite ;
- la partie principale, l’au moins une bande de liaison, la partie de fixation et les première et deuxième charnières sont formées d’une pièce dans une tôle métallique, chacune des première et deuxième charnières étant formée par un amincissement de la tôle et/ou une ou plusieurs perforations ;
- les languettes de fixation sont disposées en quinconce le long des bandes de liaison.
L’invention se rapporte en outre à un procédé de fabrication d’un panneau composite tel que décrit ci-dessus, comprenant les étapes suivantes : déformation plastique de l’au moins une première charnière de sorte à disposer l’au moins une bande de liaison sensiblement perpendiculairement à la partie principale de l’élément structurel ; disposition de la première face de l’élément isolant contre ladite partie principale ; puis déformation plastique de l’au moins une deuxième charnière de sorte à mettre la partie de fixation au contact de la seconde face dudit élément isolant.
L’invention se rapporte en outre à une pièce d’équipement de véhicule, notamment ferroviaire, ladite pièce comprenant un panneau composite tel que décrit ci-dessus.
L’invention se rapporte en outre à un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une telle pièce d’équipement.
Dans un autre mode de réalisation, la divulgation concerne des procédés pour modifier le ton ou la couleur des cheveux, les procédés comprenant le mélange (i) d’une composition de nuançage de la couleur des cheveux comprenant (a) au moins un acide aminé, (b) au moins un acide carboxylique, (c) de la monoéthanolamine, (d) au moins un tensioactif, (e) comprenant un alcool gras incluant l’alcool laurylique, (f) au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, et leurs mélanges ; et (g) au moins un solvant, dans lesquels la monoéthanolamine est présente en une quantité allant d’environ 0,01 % à environ 3 % en poids, par rapport au poids de la composition, et la composition de nuançage de la couleur des cheveux a un pH allant d’environ 7 à environ 10,4, avec (ii) une composition oxydante comprenant au moins un agent oxydant, et l’application du mélange sur les cheveux, dans laquelle le mélange a un pH allant d’environ 6,0 à environ 6,8.
Dans encore un autre mode de réalisation, la divulgation concerne des procédés pour modifier le ton ou la couleur des cheveux, les procédés comprenant le mélange (i) d'une composition de nuançage de la couleur des cheveux comprenant (a) d'environ 0,1 % à environ 2 % de taurine en poids, par rapport au poids de la composition de nuançage de la couleur des cheveux, (b) d'environ 0,1 % à environ 3 % d'acide citrique en poids, par rapport au poids de la composition de nuançage de la couleur des cheveux, (c) d'environ 0,1 % à environ 3 % de monoéthanolamine en poids, par rapport au poids de la composition pour les cheveux, (d) au moins un tensioactif, (e) comprenant un alcool gras incluant l’alcool laurylique, (f) au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, et leurs mélanges ; (g) au moins un solvant, et (h) un agent de teinture oxydative comprenant au moins une base d’oxydation et facultativement, au moins une teinture de coupleur, dans lequel la composition pour le nuançage de la couleur des cheveux a un pH allant d’environ 6 à environ 10,4, avec (ii) une composition oxydante comprenant au moins un agent oxydant, et l’application du mélange sur les cheveux, dans lequel le mélange a un pH allant d’environ 6,3 à environ 6,8.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE La divulgation concerne des compositions et des procédés pour modifier la couleur ou le ton des cheveux. Les compositions comprennent au moins un acide aminé, au moins un acide carboxylique, de la monoéthanolamine, et au moins un agent de coloration des cheveux comprenant au moins une teinture directe choisie parmi 2-Amino-6-Chloro-4-Nitrophénol, 3-Nitro-p-Hydroxyéthylaminophénol, 2-Nitro-5-Glycéryl, HC Red NO. 3, Basic Red 5, Basic Yellow 87, Basic Orange 31, ou leurs mélanges. Les procédés comprennent l’application des compositions selon la divulgation sur les cheveux.
Le transistor 8 est brasé sur la piste de cuivre 14.
Le montage du transistor 8 sur la piste formant le drain 14 sert à la fixation mécanique et/ou à la connexion de contact électrique.
L’une des pistes conductrices 14 enterrées dans la carte correspond à la grille du transistor, et une autre des pistes conductrices 14 enterrées dans la carte 7 correspond à la source du transistor.
La piste conductrice 16 enterrée dans la carte correspond à une masse électrique, par exemple.
Le module de puissance 2 comporte quatre transistors qui sont enterrés dans une même couche de la carte de circuit imprimé.
Ces quatre transistors 8 sont placés sur un même plan suivant l’épaisseur de la carte de circuit imprimé 7.
Les transistors 8 sont disposés suivant un arc de cercle imaginaire entourant les condensateurs 9, comme on peut le voir sur l .
Les condensateurs 9 au nombre de quatre sont disposés suivant un carré.
Chaque condensateur 9, de forme cylindrique, est disposé dans un logement cylindrique 17 perpendiculaire au plan de la carte de circuit imprimé.
Les condensateurs 9 sont connectés en parallèle.
Chaque module de puissance 2 est logé dans un réceptacle 19 du dissipateur 5.
Le module peut comporter un pilote, ou driver en anglais, pour piloter le ou les transistors. .
Robot agricole autonome comprenant un dispositif de protection de cultures La présente invention s’inscrit dans le domaine de l’agriculture et notamment des robots agricoles.
Plus précisément, l’invention concerne un robot agricole comprenant un dispositif de protection d’une parcelle de cultures pour protéger les parcelles de cultures d’éventuels dommages causés par le robot agricole lui-même ou ses outils.
L’invention trouve notamment des applications dans les robots agricoles disposant de fonctions automatisées ou autonomes, qui sont dédiés à la culture en rangées basses, moyennes ou hautes, telles que les salades, le blé ou encore les vignes.
Etat de l’art Il est connu de l’art antérieur des robots agricoles se déplaçant et traitant les cultures de manière autonome. Ces robots agricoles comprennent des outils de traitement. Lesdits outils de traitement peuvent comprendre un système de positionnement autonome, leur permettant, dans une configuration de fonctionnement optimal, d’être bien positionnés par rapport aux cultures pour effectuer le traitement.