Procédé de gestion d’un dispositif de gestion thermique (1) pour véhicule automobile électrique ou hybride, ledit dispositif de gestion thermique (1) comportant un circuit de circulation de fluide caloporteur (A) comportant - une première boucle (A1) comprenant un premier échangeur de chaleur (5) configuré pour échanger de la chaleur avec les batteries du véhicule électrique, et un refroidisseur (4) connecté conjointement à un circuit de circulation de fluide réfrigérant (B), ledit refroidisseur (4) étant configuré pour permettre les échanges de chaleur entre le circuit de circulation de fluide caloporteur (A) et le circuit de circulation de fluide réfrigérant (B), - une deuxième boucle (A2) comprenant un deuxième échangeur de chaleur (7) configuré pour échanger de la chaleur avec l’électronique de puissance et/ou moteur du véhicule électrique, et un radiateur (8) configuré pour refroidir le fluide caloporteur, lesdites première (A1) et deuxième (A2) boucles étant configurées pour permettre une circulation indépendante du fluide caloporteur dans chacune des boucles (A1, A2) et/ou une circulation conjointe, en fonctionnement, lorsque la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur (5) est inférieure à une première valeur de température T1, ladite première valeur de température étant inférieure à une température de fonctionnement maximum Tmax_bat des batteries, et lorsque la température Tmel_out du fluide caloporteur en sortie du deuxième échangeur de chaleur (7) est supérieure à ladite première valeur de température T1, alors le fluide caloporteur de la deuxième boucle (A2) en sortie du deuxième échangeur de chaleur (7) est redirigé vers la première boucle (A1) et le premier échangeur de chaleur (5) de sorte à stocker de la chaleur dans les batteries. Procédé de gestion selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur (5) est inférieure à la première valeur de température T1, et si la température Tmel_out du fluide caloporteur en sortie du deuxième échangeur de chaleur (7) est comprise entre la première valeur de température T1 et la température de fonctionnement maximum Tmax_bat des batteries, alors le fluide caloporteur de la deuxième boucle (A2) en sortie du deuxième échangeur de chaleur (7) est redirigé vers la première boucle (A1) et le premier échangeur de chaleur (5) en contournant le radiateur (8) . Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur (5) est inférieure à la première valeur de température T1, et si la température Tmel_out du fluide caloporteur en sortie du deuxième échangeur de chaleur (7) est supérieure à la température de fonctionnement maximum Tmax_bat des batteries, alors au moins une partie du fluide caloporteur issu du deuxième échangeur de chaleur (7) est redirigée vers le radiateur (8) avant de rejoindre la première boucle (A1) et le premier échangeur de chaleur (5) de sorte que la température Tbat_in du fluide caloporteur en entrée du premier échangeur de chaleur (5) soit inférieure à la température de fonctionnement maximum Tmax_bat des batteries. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les échanges de chaleur entre le circuit de circulation de fluide caloporteur (A) et le circuit de circulation de fluide réfrigérant (B) sont bloqués. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur (5) est inférieure à une première valeur de température T1, inférieure à une température de fonctionnement maximum Tmax_bat des batteries, lorsque le fluide réfrigérant du circuit de circulation de fluide réfrigérant (B) traverse le refroidisseur (4) de sorte à récupérer de la chaleur du circuit de circulation de fluide caloporteur (A), et si la température Tmel_out du fluide caloporteur en sortie du deuxième échangeur de chaleur (7) est supérieure à une deuxième valeur de température T2, supérieure à la première valeur de température T1, alors au moins une partie fluide caloporteur issue du deuxième échangeur de chaleur (7) est redirigé vers le radiateur (8) de sorte que la température Tchill_in en entrée du refroidisseur (4) ne dépasse pas une troisième valeur T3 déterminée de sorte qu’en sortie du refroidisseur (4), la température du fluide caloporteur Tchill_out soit comprise entre la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur (5) et la température de fonctionnement maximum Tmax_bat des batteries, afin de permette le stockage de chaleur dans les batteries. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur (5) est inférieure à la première valeur de température T1, et lorsque la température Tmel_out du fluide caloporteur en sortie du deuxième échangeur de chaleur (7) est inférieure à ladite première valeur de température T1, alors les première (A1) et deuxième (A2) boucles sont découplées de sorte à avoir une circulation de fluide caloporteur indépendante ou arrêtées. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur (5) est comprise entre la première valeur de température T1 et la température de fonctionnement maximum Tmax_bat, lorsque le fluide réfrigérant du circuit de circulation de fluide réfrigérant (B) traverse le refroidisseur (4) de sorte à récupérer de la chaleur du circuit de circulation de fluide caloporteur (A), et alors les première (A1) et deuxième (A2) boucles sont découplées de sorte que le fluide caloporteur issu du premier échangeur de chaleur (5) traverse le refroidisseur (4) afin de céder de la chaleur au circuit de circulation de fluide réfrigérant (B) et la température du fluide caloporteur issu du deuxième échangeur de chaleur (7) est contrôlée de sorte à rester inférieur à une température Tmax_mel maximum de fonctionnement de l’électronique de puissance et/ou moteur. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque la température Tbat_out du fluide caloporteur en sortie du premier échangeur de chaleur (5) est supérieure ou égale à la température de fonctionnement maximum Tmax_bat, alors le fluide caloporteur à destination du premier échangeur de chaleur (5) traverse le radiateur (8) de sorte que la température Tbat_in en entrée du premier échangeur de chaleur (5) soit inférieure à la température de fonctionnement maximum Tmax_bat des batteries.