Module de transmission de puissance mécanique (10) comprenant un carter (100) et une pluralité de pièces mécaniques (101, 120, 122, 130, 140) montées coaxialement, ladite pluralité de pièces mécaniques formant un train épicycloïdal dont une des entrées/sorties (101) est immobilisée vis-à-vis du carter (100), les deux autres entrées/sorties du train épicycloïdal étant formées par un assemblage d’entrée (120, 122) et un assemblage de sortie (130, 140), la puissance étant de plus amenée à la pluralité de pièces mécaniques (101, 120, 122, 130, 140) par un arbre d’entrée (110) du module de transmission (10) coaxial avec les pièces de la pluralité de pièces mécaniques (101, 120, 122, 130, 140), l’arbre d’entrée (110) étant couplé avec l’assemblage de sortie (130, 140) par l’intermédiaire de l’assemblage d’entrée (120, 122) dans une première position axiale (P1) de l’arbre d’entrée (110) vis-à-vis du carter (100) définissant un premier rapport de vitesses du module de transmission (10), le module de transmission (10) étant de plus caractérisé en ce que l’assemblage d’entrée (120, 122) comporte un alésage traversant (123) central, ledit alésage traversant (123) et l’arbre d’entrée (110) portant des cannelures complémentaires (124, 111) pour le couplage de l’arbre d’entrée avec l’assemblage d’entrée, l’arbre d’entrée (110) monté glissant (102) vis-à-vis du carter (100), glissant dans l’alésage traversant (123) pour se coupler avec l’assemblage de sortie (130, 140) dans une deuxième position (P2) de l’arbre d’entrée (110) vis-à-vis du carter (100), différant de la première position (P1) par une translation axiale (T2), dans laquelle lesdites cannelures complémentaires (124, 111) ne sont plus engagées, et qui définit un deuxième rapport de vitesses du module de transmission (10). Module de transmission de puissance mécanique (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens de couplage (113, 143) de l’assemblage de sortie (130, 140) avec l’arbre d’entrée (110) comprennent des cannelures (143) portées par un alésage central (142) de l’assemblage de sortie (130, 140) ouvert vers l’alésage traversant (123) et des cannelures (113) portées par l’arbre d’entrée (110). Module de transmission de puissance mécanique (10) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l’arbre d’entrée (110) dans la première position (P1) est plus enfoncé dans le carter (100) que dans la deuxième position (P2). Module de transmission de puissance mécanique (10) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit assemblage d’entrée (120, 122) constitue le porte-satellites (120) du train épicycloïdal muni de ses satellites (122), couplé sans réduction à l’arbre d’entrée (110) dans la première position (P1), l’alésage traversant (123) étant un alésage du porte-satellites (120). Module de transmission de puissance mécanique (10) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’assemblage de sortie (130, 140) comprend un pignon alésé (130) couplé à l’assemblage d’entrée (120, 122) par une denture extérieure (132) et un entraineur central (140), montés l’un par rapport à l’autre en liaison glissière axiale, l’entraineur (140) comportant des moyens d’appui (145) pour subir une poussée axiale dans un sens par une tige de commande (170) et pour subir une poussée axiale par l’arbre d’entrée (110) dans l’autre sens et des cannelures (147) pour, sous l’effet des poussées axiales, le couplage et le découplage vis-à-vis d’une sortie (160) du module de transmission (10). Module de transmission de puissance mécanique (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’un ressort (150) est placé entre l’entraineur (140) et le pignon alésé (130) en sorte de s’opposer au glissement de l’entraineur (140) vis à vis du pignon alésé (130) quand l’arbre d’entrée (110) se déplace vis-à-vis de l’assemblage de sortie (130, 140). Module de transmission de puissance mécanique selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’un ressort à lame (180) du module de transmission est présent entre l’assemblage d’entrée (120, 122) et un palier (121) reliant l’arbre d’entrée (110) et le carter (100), retient l’arbre malgré le poids de celui-ci, et coopère avec une forme portée par l’arbre d’entrée (110) pour signaler à un opérateur déplaçant axialement l’arbre d’entrée (110) qu’il a atteint la première ou la deuxième position. Utilisation d’un module de transmission de puissance mécanique (10) selon l’une des revendications 1 à 7, pour la mise en service initiale d’un servomoteur électrique sur une vanne ou vantelle de contrôle d’un fluide circulant dans une canalisation, ou pour une manœuvre de sécurité sur ladite vanne, la vanne ou vantelle étant manœuvrée par l’intermédiaire d’un arbre de transmission portant une roue (3), l’arbre d’entrée (110) étant couplé à un volant (1) constituant une commande manuelle, l’assemblage de sortie (130, 140) étant couplé à une vis sans fin (4) qui engraine la roue (3).