Siège de véhicule (10) comprenant : - une assise (13) avec une armature d’assise (14), - un dossier (16) avec une armature de dossier (17), - un mécanisme d’articulation (20) pour régler l’inclinaison de l’armature de dossier (17) par rapport à l’armature d’assise (14), autour d’un premier axe (A1) sensiblement transversal, - au moins un élément d’ancrage (44) d’une sangle (36) de dispositif de ceinture de sécurité (35), à l’armature d’assise (14), l’au moins un élément d’ancrage (44) étant fixé à l’armature d’assise (14) par l’intermédiaire d’au moins un organe de liaison (48), tel qu’une bielle (48), et - des moyens (50) pour commander un mouvement, notamment une rotation, du au moins un organe de liaison (48), en fonction d’une rotation de l’armature de dossier (17) autour du premier axe (A1). Siège de véhicule (10) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un élément d’ancrage (44) est monté pivotant autour d’un deuxième axe (A2) sensiblement transversal, par rapport à l’au moins un organe de liaison (48). Siège de véhicule (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’au moins un organe de liaison (48) comprend au moins une bielle d’ajustement (48) montée pivotante par rapport à l’armature d’assise (14) autour d’un troisième axe (A3) sensiblement transversal, le troisième axe (A3) étant de préférence au voisinage d’une première extrémité de l’au moins une bielle d’ajustement (48). Siège de véhicule (10) selon les revendications 2 et 3, dans lequel l’au moins un élément d’ancrage (44) est monté pivotant par rapport à l’au moins une bielle d’ajustement (48) autour du deuxième axe (A2), le deuxième axe (A2) étant de préférence situé au voisinage d’une deuxième extrémité de l’au moins une bielle d’ajustement (48), opposée à la première extrémité de l’au moins une bielle d’ajustement (48) le cas échéant. Siège de véhicule (10) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel les moyens pour commander un mouvement de l’au moins une bielle d’ajustement (48) comprennent, de préférence sont constitués de, au moins une bielle de commande (50) fixée, de préférence au voisinage d’une première extrémité, pivotante par rapport à l’au moins une bielle d’ajustement (48) autour d’un quatrième axe (A4) sensiblement transversal, l’au moins une bielle de commande (50) étant montée, de préférence au voisinage d’une deuxième extrémité, pivotante par rapport à l’armature de dossier (17), autour d’un cinquième axe (A5) sensiblement transversal. Siège de véhicule (10) selon la revendication 5, dans lequel le quatrième axe (A4) est au voisinage de la première extrémité de l’au moins une bielle d’ajustement (48). Siège de véhicule (10) selon l’une des revendications 3 à 6, dans lequel l’au moins un organe de liaison (48) comprend exactement une bielle d’ajustement (48). Siège de véhicule (10) selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel les moyens pour commander un mouvement de l’au moins une bielle d’ajustement (48) comprennent exactement une bielle de commande (50). Siège de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 5, dans lequel lorsque l’armature de dossier (17) est dans une position redressée, les troisième (A3), quatrième (A4), deuxième (A2), le cas échéant, et cinquième (A5) axes sont situés dans cet ordre selon une direction longitudinale (X) depuis l’avant du siège de véhicule (10) vers l’arrière du siège de véhicule (10). Siège de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 5, dans lequel lorsque l’armature de dossier (17) est dans une position inclinée, les deuxième (A2), le cas échéant, quatrième (A4), troisième (A3) et cinquième (A5) axes sont situés dans cet ordre selon une direction longitudinale (X) depuis l’avant du siège de véhicule (10) vers l’arrière du siège de véhicule (10). Siège de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’inclinaison de l’armature de dossier (17) autour du premier axe (A1) est réglable sur une plage de réglage d’inclinaison de l’armature de dossier (17) adaptée à permettre la réception d’un occupant du siège de véhicule (10), d’au moins 30°, de préférence d’au moins 45°, de préférence encore d’au moins 60°, de manière encore plus préférée de sensiblement 90°. Siège de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un élément d’ancrage (44) comprend un parmi un cliquet de réception (43) et une boucle (46). Siège de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant deux éléments d’ancrage (44), fixés d’un côté et de l’autre de l’armature d’assise (14), de préférence l’un comprenant un cliquet de réception (43) et l’autre comprenant une boucle (46). Siège de véhicule (10) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens pour commander un déplacement de chaque bielle d’ajustement (48) sont symétriques ou identiques. Siège de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un renvoi de sangle (40), solidaire de l’armature de dossier (17) ou d’une armature d’appui-tête (33) fixée à l’armature de dossier (17). Ensemble de siège de véhicule comprenant un siège de véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes et une sangle (36) d’un dispositif de ceinture de sécurité (35). Véhicule automobile comportant un châssis et un siège (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 15 ou un ensemble de siège selon la revendication 16, le siège (10) étant fixé au châssis. Véhicule automobile comportant un châssis et un siège (10) selon l’une des revendications 1 à 14 ou un ensemble de siège selon la revendication 16, dans lequel le siège (10) est fixé au châssis et un renvoi de sangle (40) est fixé sur le châssis du véhicule.