Dispositif volant comportant un corps principal (100) sur lequel est fixé un premier moteur à combustion (MC, MC1) et un premier moteur électrique (ME, ME1), lesdits premiers moteurs à combustion (MC, MC1) et électrique (ME, ME1) étant agencés pour créer des vecteurs de poussée selon une direction de poussée et étant placés de part et d’autre du corps principal (100) afin de créer des vecteurs de poussée de chaque côté d’un plan de séparation passant par un centre de gravité dudit corps (100), caractérisé en ce qu’il comporte : - un premier générateur électrique (GE, GE1) couplé mécaniquement au premier moteur à combustion (MC, MC1) afin d’être entrainé par ce dernier ; et - un premier circuit de transfert d’énergie électrique (200, 300, 701, 801, 901) connecté entre le premier générateur électrique (GE, GE1) et le premier moteur électrique (ME, ME1), le premier circuit de transfert d’énergie (200, 300, 701, 801, 901) étant configuré pour créer une résistance mécanique ralentissant le premier moteur à combustion (MC, MC1) et pour produire de l’énergie électrique afin d’alimenter le premier moteur électrique (ME, ME1). Dispositif volant selon la revendication précédente, dans lequel le premier circuit de transfert (300, 701, 801, 901) comporte un premier convertisseur d’énergie (301) contrôlé pour appliquer une impédance de charge sur le premier générateur (GE, GE1) et fournir l’énergie récupérée par l’impédance de charge sur une sortie à destination du premier moteur électrique (ME, ME1). Dispositif volant selon la revendication précédente, dans lequel le premier circuit de transfert (300, 701, 801, 901) comporte un deuxième convertisseur d’énergie (302) disposant d’une entrée d’énergie connectée à la sortie d’énergie du premier convertisseur d’énergie (301) et au premier moteur électrique (ME, ME1), ledit deuxième convertisseur (302) transformant l’énergie reçue à son entrée en signaux de commande du premier moteur électrique (ME, ME1). Dispositif volant selon la revendication précédente, dans lequel le premier circuit de transfert (300, 701, 801, 901) comporte un élément de stockage d’énergie électrique (703), connecté entre la sortie d’énergie du premier convertisseur d’énergie (301) et la masse pour absorber un surplus d’énergie non utilisée par le deuxième convertisseur d’énergie (302) et pour restituer cette énergie si l’énergie fournie par ledit premier convertisseur (301) n’est pas suffisante pour alimenter ledit deuxième convertisseur (302). Dispositif volant selon l’une des revendications précédente, lequel comporte : - un deuxième moteur à combustion (MC2) et un deuxième moteur électrique (ME2), lesdits deuxièmes moteurs à combustion (MC2) et électrique (ME2) créant des vecteurs de poussée selon la direction de poussée et étant fixés de part et d’autre du corps principal (100) afin de créer des vecteurs de poussée de chaque côté du plan de séparation passant par le centre de gravité dudit corps (100), le deuxième moteur à combustion (MC2) étant placé du même côté du plan de séparation que premier moteur électrique (ME1) et le deuxième moteur électrique (ME2) étant placé du même côté du plan de séparation que le premier moteur à combustion (MC1) ; - un deuxième générateur électrique (GE2) couplé mécaniquement au deuxième moteur à combustion (MC2) afin d’être entrainé par ce dernier ; et - un deuxième circuit de transfert d’énergie électrique (702, 802, 902) connecté entre le deuxième générateur électrique (GE2) et le deuxième moteur électrique (ME2) ledit deuxième circuit de transfert (702, 802, 902) étant constitué à l’identique du premier circuit de transfert (701, 801, 901). Dispositif volant selon la revendication précédente lorsqu’elle dépend de la revendication 4, dans lequel les éléments de stockage (303) sont des condensateurs de forte capacité. Dispositif volant selon la revendication précédente, lequel comporte une batterie rechargeable (803) connectée en parallèle sur les éléments de stockage (303) des premier et deuxième circuits de transfert (702, 802, 902) pour récupérer un excédent de charge desdits éléments de stockage (303). Dispositif volant selon la revendication précédente, dans lequel les premiers convertisseurs d’énergie (301) sont bidirectionnels et peuvent alimenter les premier et deuxième générateurs (GE1, GE2) pour servir de démarreurs aux premier et deuxième moteurs à combustion (MC1, MC2) et dans lequel la batterie (803) alimente lesdits générateurs (GE1, GE2) pour démarrer lesdits premier et deuxième moteurs (MC1, MC2). Dispositif volant selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier et/ou deuxième moteurs électriques (ME1, ME2) sont positionnés respectivement à des distances plus importantes du centre de gravité du corps principal (100) dudit dispositif que les premier et/ou deuxième moteurs à combustion (MC1, MC2). Dispositif volant selon l’une des revendications 5 à 9, dans lequel les vecteurs de poussée des premiers et deuxièmes moteurs à combustion (MC1, MC2) et électriques (ME1, ME2) sont compris dans un premier plan de poussée, dans lequel le dispositif volant comporte en outre: - un troisième moteur à combustion (MC3) et un troisième moteur électrique (ME3), lesdits troisièmes moteurs à combustion (MC3) et électrique (ME3) créant des vecteurs de poussée selon la direction de poussée et étant fixés de part et d’autre du corps principal (100) afin de créer des vecteurs de poussée de chaque côté du plan de séparation passant par le centre de gravité dudit corps (100), - un quatrième moteur à combustion (MC4) et un quatrième moteur électrique (ME4), lesdits quatrièmes moteurs à combustion (MC4) et électrique (ME4) créant des vecteurs de poussée selon la direction de poussée et étant fixés de part et d’autre du corps principal (100) afin de créer des vecteurs de poussée de chaque côté du plan de séparation passant par le centre de gravité dudit corps (100), le quatrième moteur à combustion (MC4) étant placé du même côté du plan de séparation que le troisième moteur électrique (ME3) et le quatrième moteur électrique (ME4) étant placé du même côté du plan de séparation que le troisième moteur à combustion (MC4) ; - des troisième et quatrième générateurs électriques (GE3, GE4) couplés mécaniquement et respectivement aux troisième et quatrième moteurs à combustion (MC3, MC4) afin d’être entrainés par ces derniers ; et - des troisième et quatrième circuits de transfert d’énergie électrique (903, 904) connectés respectivement entre les troisième et quatrième générateurs électriques (GE3, GE4) et les troisième et quatrième moteurs électriques (ME3, ME4), lesdits troisième et quatrième circuits de transfert (903, 904) étant constitués à l’identique du premier circuit de transfert (901) ; et dans lequel les vecteurs de poussée des troisièmes et quatrièmes moteurs à combustion (MC3, MC4) et électriques (ME3, ME4) sont compris dans un deuxième plan de poussée sécant au premier plan de poussée sur un axe de croisement parallèle à la direction de poussée. Dispositif volant selon la revendication précédente, dans lequel l’axe de croisement passe par le centre de gravité du dispositif volant. Dispositif volant selon l’une des revendications 10 et 11, dans lequel les premiers à quatrième moteurs à combustion (MC1 à MC4) et électriques (ME1 à ME4) sont fixés au corps principal (100) par l’intermédiaire de quatre bras de supports (910 à 940) positionnés au-dessus du centre de gravité dudit corps (100) et étant agencés pour soutenir les premiers à quatrièmes moteurs à combustion (MC1 à MC4) et électriques (ME1 à ME4), et intégrer les éléments de stockage d’énergie électrique (303). Dispositif volant selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la direction de poussée est verticale.