INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cet agencement d’appui est visible dans la représentation détaillée de la , en haut à droite, à l’aide du support 29.1 de boulon de serrage.
Dans l’exemple de réalisation présenté dans les et , la pièce 11.1 d’ancrage de sécurité est préparée pour être raccordée à la pièce 12.1 d’ancrage de sécurité de telle sorte qu’avec le raccordement des équerres de serrage 27, une baguette 32 maintenue sur la face inférieure de la pièce 11.1 d’ancrage de sécurité est fixée simultanément sur la pièce 11.1 d’ancrage de sécurité.
La baguette 32 est en saillie par rapport à la surface frontale orientée vers la pièce 12.1 d’ancrage de sécurité et forme ainsi, conjointement avec l’équerre 27, un logement 33 de pièce d’ancrage de sécurité, dans lequel la pièce 12.1 d’ancrage de sécurité peut être insérée avec un tronçon de bord.
De la même manière, une telle baguette est affectée à l’équerre 27.1 sur la face inférieure d’une telle pièce 11.1 d’ancrage de sécurité. Cela facilite la solidarisation des deux pièces 11.1, 12.1 d’ancrage de sécurité, étant donné que les deux pièces 11.1, 12.1 d’ancrage de sécurité sont déjà positionnées l’une vers l’autre en hauteur par rapport à l’étendue verticale du regard 1.1, avant qu’elles ne soient solidarisées par serrage sur la paroi de regard SW.
L’invention a été décrite à l’aide d’exemples de réalisation.
Le professionnel reconnaîtra de nombreuses autres possibilités de les mettre en œuvre, sans qu’il soit cependant nécessaire de les décrire plus en détail dans le cadre des présentes explications.
Liste des repères :
1, 1.1 Regard SW Paroi de regard
2-5 Paroi de regard
6 Base
7 Couvercle
8 Tranchée
9 Fond de fouille
10, 10.1 Ancrage de sécurité
11, 11.1 Pièce d’ancrage de sécurité
12, 12.1 Pièce d’ancrage de sécurité
Ainsi l’angle α forme un angle sensiblement plat. En d’autres terme l’axe X de la bielle et l’axe Y de la manivelle sont alignés ou confondus. Le fait que l’axe X de la bielle et l’axe Y de la manivelle soient alignés permet une multiplication de l’effort associé au volet obturateur lorsqu’il se trouve dans une de ses deux positions extrêmes. De ce fait, le dispositif d’actionnement du volet permet une force de blocage élevée quand le volet se trouve dans une de ses deux positions extrêmes.
On comprend par l’utilisation du terme « sensiblement 180°» que l’angle α peut être de 180° avec une tolérance d’environ 20%. En d’autres termes, l’angle α peut être compris entre 150° et 180°. Cette tolérance est due aux tolérances d’assemblage des éléments du mécanisme de transmission.
Selon une caractéristique de l’invention, l’actionneur électrique est un électroaimant rotatif. En variante, l’actionneur électrique est un moteur électrique, de préférence à courant continu et réversible.
Selon l’invention, la première extrémité de la bielle est reliée au support d’arbre du volet obturateur par une liaison rotule et la deuxième extrémité de la bielle est reliée à la manivelle par une liaison rotule, l’axe X de la bielle étant défini par une droite passant par le centre de ces deux liaisons rotules. L’utilisation de liaisons rotules dans le mécanisme de transmission permet une plus grande liberté de positionnement de l’actionneur électrique dans l’environnement proche du volet obturateur ce qui revient à gagner en compacité de l’ensemble.
Selon une caractéristique additionnelle de l’invention, la première extrémité de la manivelle est reliée à l’arbre de sortie de l’actionneur électrique par une liaison encastrement et la deuxième extrémité de la manivelle est reliée à la bielle par une liaison rotule, l’axe Y de la manivelle étant défini par une droite passant par le centre de ces deux liaisons.
Selon une caractéristique de l’invention, la première extrémité de la bielle comporte un palier sphérique dans lequel s’engage un pion du support d’arbre du volet obturateur et la deuxième extrémité de la bielle comporte un palier sphérique dans lequel s’engage un pion de la manivelle.
Selon une autre caractéristique de l’invention, un mécanisme de réduction peut être disposé entre l’arbre de sortie de l’actionneur électrique et la manivelle. Le mécanisme de réduction est avantageusement un pignon à secteur denté et un pignon monté sur l’arbre de sortie de l’actionneur électrique. Avantageusement ce mécanisme de réduction est utilisé lorsque l’actionneur électrique est un moteur électrique, de préférence à courant continu et réversible.
L’invention concerne également un ensemble comprenant une vanne de recirculation de gaz d’échappement d’un véhicule automobile et un dispositif d’actionnement d’un volet obturateur selon l’une des caractéristiques ci-dessus.
Selon l’invention, la vanne comporte un boitier délimitant un chemin de passage de gaz d’échappement, le volet obturateur étant monté mobile dans le chemin de passage et pivote par rapport au boitier autour de l’arbre, le volet obturateur est dissymétrique par rapport à l’arbre de telle sorte que le gaz exerce une pression tendant à faire pivoter le volet obturateur par rapport à l’arbre dans un sens de rotation déterminé.
Enfin l’invention porte sur un véhicule comportant un ensemble selon les caractéristiques ci-dessus.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés :
la illustre un système d’actionnement d’un volet obturateur d’une vanne d’un système de recirculation de gaz d’échappement d’un véhicule automobile ;
la illustre de manière schématique le système d’actionnement de la dans lequel le volet obturateur est en position ouverte ;
la illustre de manière schématique le système d’actionnement de la dans lequel le volet obturateur est en position fermée.
En relation avec la , on décrit un système de recirculation des gaz d’échappement qui établit une communication entre un collecteur d’échappement (non montré) et une conduite d’admission (non montrée) via un échangeur de chaleur des gaz d’échappement (non montré). Une vanne 70 appelée vanne « EGR » est montée dans un boitier 80 et permet de gérer la quantité de gaz d’échappement réinjecté à l’admission. En aval de cette vanne 70, un volet obturateur 20 est associé à un actionneur électrique 10 par l’intermédiaire d’un mécanisme de transmission 30 afin de gérer le passage de gaz d’échappement circulant dans l’échangeur de chaleur ou dans une conduite de dérivation. Sur la , le mécanisme de transmission 30 est associé au volet obturateur 20 qui se trouve dans une position ouverte, c’est-à-dire que les gaz d’échappement 71 circulent dans la conduite de dérivation. Lorsque le volet obturateur 20 se trouve dans une position fermée, les gaz d’échappement 71 circulent dans l’échangeur de chaleur afin de refroidir ces gaz.
Plus précisément, sur cette figure est visible un dispositif d’actionnement 1 du volet obturateur 20 comprenant un actionneur électrique 10 pourvu d’un arbre de sortie 11, 60. Le volet obturateur 20 est mobile entre deux positions extrêmes, c’est-à-dire une position ouverte et une position fermée, par l’intermédiaire d’un arbre 21 et d’un support d’arbre 22.
Selon un mode de réalisation préférée de la présente invention, le miel est présent dans la composition selon l’invention en une teneur de 50 à 250 mg, de préférence 100 à 210 mg par composition unique.
La propolis
La propolis désigne à la fois une matière résineuse produite par certains végétaux et un matériau complexe fabriqué par les abeilles à partir de cette résine végétale et de cire.
La propolis végétale désigne une série de substances résineuses, gommeuses et balsamiques présentes sur les végétaux. Les principales essences d'arbres produisant de la propolis sont des conifères (écorce des pins, sapins, épicéas) et les bourgeons de plusieurs espèces d'aulnes, de saules, de bouleaux, de prunier, de frênes, de chênes et d'ormes, de peupliers (qui semblent être la source la plus importante) et du marronnier d'Inde.
La propolis des abeilles est un complexe fabriqué par l'abeille à partir de ses sécrétions et de la propolis végétale qu'elle a récoltée.
La propolis recueillie dans la ruche est constituée globalement de : résines et baumes : 50 à 55 % cire : 30 à 40 % huiles volatiles ou essentielles : 5 à 10 % pollen : 5 % matières diverses : 5 %
Cette propolis contient également beaucoup d’autres éléments comme des acides organiques, de très nombreux flavonoïdes, des oligo-éléments, de nombreuses vitamines. Il contient également du parabène, dont les propriétés antibactérienne et antifongique aident à lutter contre les pathogènes dans la ruche.
Dans la ruche, la propolis a de multiples usages. C’est un mortier qui sert au colmatage des fissures ou interstices, à l'étanchéité contre l'humidité et le développement des moisissures, au renforcement de rayons ou parties défectueuses de la ruche et à la protection de la colonie par la réduction de l'entrée de la ruche. C’est également un vernis aseptisant déposé en fine couche à l’intérieur des cellules avant la ponte de la reine, ou pour lisser les parois intérieures de la ruche. Elle sert aussi à momifier les animaux intrus morts (rats et souris par exemple), trop gros pour être évacués par les abeilles, évitant ainsi leur décomposition.
La propolis brute ou sous forme de teinture-mère est un anti-infectieux (antifongique, antiseptique, antibiotique). Elle a de plus un pouvoir anesthésique, cicatrisant et anti-inflammatoire et augmente le métabolisme cellulaire.
En usage interne, elle serait utilisée sous forme de teinture-mère ou sous forme d'extrait sec en oto-rhino-laryngologie contre les extinctions de voix, les enrouements, les angines, les maux de gorge, la toux, les rhumes, les bronchites, les pharyngites, les otites et les sinusites.
Dans le cadre de la présente invention, la propolis est un matériau complexe fabriqué par les abeilles à partir de propolis végétale et de cire
Selon un mode de réalisation préférée de la présente invention, la propolis est présente dans la composition selon l’invention en une teneur de 1 à 10 mg, de préférence 2 à 5 mg par composition unique.
L’Erysimum
L’Erysimum (les vélars), est un genre de plantes dicotylédones de la famille des Brassicacées . Ce genre inclut les giroflées, qui comprennent tant des espèces ornementales cultivées que diverses formes sauvages. L'erysimum possède des effets neutralisant de douleur ainsi que des principes actifs similaires à ceux de de la prométhazine. Disposant de vertus expectorantes, les feuilles du vélar peuvent calmer la toux ainsi que les inflammations du larynx. Elles sont donc préconisées en cas d’enrouement de la voix. Étant donné que ces mêmes feuilles sont mucolytiques, elles peuvent aussi faciliter l’expulsion des mucus. Elles préviennent également contre la maladie dénommée scorbut et stimule tout l’organisme. Les sommités fleuries de cette plante disposent des mêmes propriétés que ces feuilles.
En référence aux Figs. 1B et 1C, ce mécanisme est inspiré des systèmes de commandes mécaniques de pas des rotors anti-couple des hélicoptères. En haut du rotor on voit une fourchette 151 actionnée par un actuateur via une biellette 152. La fourchette 151 permet par l’intermédiaire de galets 153a de déplacer en translation un axe de commande 153 qui tourne avec le rotor. A l’extrémité de cet axe de commande 153 est fixée une pièce 154 sur laquelle se fixent les extrémités de deux biellettes 155. Les autres extrémités de ces biellettes sont fixées à des renvois en forme de « L » 156 pivotant sur des axes 156a solidaires du rotor. Sur les autres extrémités de ces renvois en « L » sont fixées des biellettes 157 qui comportent des doigts respectifs permettant de de faire tourner de quelques degrés par rapport au corps du rotor la cassette 158 qui maintien les trains d’engrenages ainsi que les disques à fente des commandes d’inclinaison des pales.
Plus précisément, en soulevant l’axe 153, la pièce 156 prend une orientation oblique, raccourcissant ainsi la distance dans le sens circonférentiel entre l’attache sur la biellette 155 et le doigt 157a. L’axe 156a fixé au rotor traverse une fente oblongue de la cassette 158 pour autoriser ce mouvement.
En faisant varier de quelques degrés cette cassette dans le corps du rotor, on comprend aisément que l’on fait varier la distance entre les axes de rotations des disques à fentes et les axes de rotation des pales qui eux sont figés dans le corps du rotor.
PARTIE 2 – Mode propulsion – freinage
L’homme du métier s’attendrait à ce que, pour freiner un navire propulsé par une paire de rotors de type trochoïdal, la commande des rotors soit inversée pour qu’ils exercent conjointement une poussée vers l’avant du navire. Or, en référence à la , il a été découvert de façon inattendue qu’un freinage d’une bonne efficacité pouvait être obtenu non pas en dirigeant les flux vers l’avant, mais vers les côtés, le rotor gauche RG réalisant une poussée vers la gauche, de préférence dans un angle compris entre 60 et 120° à gauche par rapport à l’axe du navire, et le rotor droit RD réalisant une poussée identique vers la droite. Cette approche permet en outre de sensiblement limiter les contraintes appliquées aux pales de chaque rotor.
Un freinage classique en dirigeant les flux vers l’avant est également possible. Il est aussi intéressant en termes de réactivité car il n’est pas nécessaire d’inverser le sens rotation du propulseur comme sur une hélice classique sans pas variable.
PARTIE 3 – Mode propulsion – orientation optimale du flux
L’homme du métier s’attendrait à ce qu’en propulsion avec une paire de rotors contrarotatifs, la poussée soit optimale si les deux rotors exercent une poussée sur le milieu liquide dans deux directions parallèles l’une à l’autre, selon l’axe du bateau.
Il peut être pertinent d’utiliser pour les deux rotors deux directions de poussée non parallèles. Ces directions peuvent être soit divergentes, soit parallèles, soit encore convergentes.
Des simulations montrent que pour un point de fonctionnement donné, le flux n’est pas orienté parfaitement dans le sens de la marche du navire. La Fig. 3B illustre ainsi un réglage optimum pour un point de fonctionnement donné qui montre un léger pincement (de quelques degrés) des lois de calage de manière à diriger de manière optimale les flux générés par les propulseurs, par rapport au cas de la Fig. 3A où il n’existe pas de pincement.
Dans une approche, on peut prévoir des directions divergentes pour les vitesses lentes, et des directions convergentes pour les vitesses rapides. On peut aussi ajuster l’angle de convergence/divergence en fonction du niveau de perturbation acceptable pour le milieu aquatique, ou encore de la manœuvrabilité du navire.
PARTIE 4 – Toutes applications – pales déformables élastiquement
Selon ce perfectionnement, les pales du rotor présentent une déformabilité élastique en flexion de manière à ce que leur profil puisse se déformer. Ceci permet de mieux de décrocher les filets d’eau et d’augmenter sensiblement les performances aéro- ou hydrodynamiques des pales.
Cette déformabilité peut être obtenue en utilisant un matériau élastiquement déformable homogène pour les pales, auquel cas leur épaisseur plus faible à mesure qu’on s’approche du bord de fuite les rend plus facilement déformables dans cette région. Cette disposition permet d’améliorer la fluidité du fonctionnement, de limiter les contraintes mécaniques appliquées aux pales et d’améliorer le rendement.
Les Figs. 4A et 4B illustrent (la vue de la étant en semi-transparence) un exemple de réalisation d’une pale P semi-déformable : seule la région du bord de fuite PF de la pale est réalisée dans un matériau déformable (ex : caoutchouc, armé ou non). Selon un mode de réalisation cette partie souple peut être enfilée via une queue d’aronde 41 dans une forge complémentaire 42 prévue à l’arrière de la partie d’attaque PA de la pale, rigide. Un collage peut être également envisagé si les matériaux le permettent.
L’emplacement de la zone de transition entre ces deux parties peut être choisi en fonction de l’application, et sera typiquement situé entre 1/3 et 2/3 de la longueur de la pale entre bord d’attaque et bord de fuite.
Selon un autre mode de réalisation avantageux, le solvant eutectique profond est un solvant eutectique profond naturel (NADES). Par exemple, il peut s’agir de de l’acide malique:glucose ou de l’acide citrique:saccharose.
Avantageusement, les étapes i), ii) et iii) sont réalisées, sous air, à une température comprise entre 20°C et 100°C, de préférence entre 20°C et 80°C.
Par entre X et Y, on entend ici et par la suite que les bornes X et Y sont comprises dans l’intervalle.
Avantageusement, le substrat est sous forme particulaire.
Avantageusement, le médiateur rédox a une concentration comprise entre 0,1 et 2 mol/L, de préférence entre 0,1 et 0,5mol/L.
Avantageusement, le médiateur rédox est choisi parmi le fer, le manganèse, le cobalt, le chrome, le vanadium, l’étain, l’argent, le cuivre, le ruthénium, le chlore, le brome et l’iode. On choisira en particulier le médiateur rédox parmi Mn 2+ /Mn 3+ , Co 2+ /Co 3+ , Cr 2+ /Cr 3+ , Cr 3+ /Cr 6+ , V 2+ /V 3+ , V 4+ /V 5+ , Sn 2+ /Sn 4+ , Ag + /Ag 2+ , Cu + /Cu 2+ , Ru 4+ /Ru 8+ , Cl - /Cl 3 - , Br 2 /Br - , I - /I 3 - et Fe 2+ /Fe 3+ .
Avantageusement, le médiateur rédox est un sel métallique, et plus particulièrement un sel de fer (III) ou un sel de cuivre (II) pour obtenir, respectivement, Fe 2+ /Fe 3+ et/ou Cu + /Cu 2+ . Il peut également s’agir d’un de leurs mélanges.
Avantageusement, la solution contient un additif, tel que de l’eau, pour améliorer les conditions de transport (viscosité, conductivité ionique).
Avantageusement, les particules proviennent d’un broyat de cellule photovoltaïque en silicium cristallin ou en silicium polycristallin. Les particules peuvent également provenir d’un connecteur électrique contenant de l’argent.
Avantageusement, la solution contient en outre de l’eau, le pourcentage molaire de l’eau par rapport au solvant eutectique profond étant de préférence inférieur à 50%.
Avantageusement, préalablement à l’étape i), le procédé comporte en outre les étapes suivantes :
a) fournir un panneau photovoltaïque comprenant des câbles, une boîte de jonction, un cadre métallique, des cellules photovoltaïques encapsulées dans une couche de polymère et des connecteurs électriques,
b) éliminer les câbles, la boîte de jonction et le cadre métallique du panneau photovoltaïque,
c) réaliser un traitement thermique et/ou chimique ou mécanique pour retirer la couche de polymère encapsulant les cellules photovoltaïques,
d) broyer les cellules photovoltaïques et/ou les connecteurs électriques, de manière à former des particules contenant de l’argent,
e) de préférence, réaliser une étape de désaluminisation sur les particules contenant l’argent, l’étape de désaluminisation étant réalisée dans une solution acide à un pH compris entre 1 et 4.
La gouttière présente une partie allongée et droite destinée à dépasser de part et d’autre du support une fois le dispositif installé sur le support, la surface de calage se trouvant lorsque le dispositif est utilisé, du côté de la face avant du support.
La présente invention concerne également un procédé de guidage d’un collier de serrage consistant à utiliser le système de guidage présentant au moins l’une ou plusieurs des caractéristiques précédentes et comprenant les étapes suivantes : - accoler la ou les surfaces de calage contre l’une des faces du support ; - guider ledit collier de serrage le long de la surface interne de la gouttière du dispositif de guidage, la courbure longitudinale permettant au collier de traverser successivement les deux passages et la courbure transversale permettant de maintenir transversalement ledit collier à l’intérieur de la gouttière pendant son déplacement.
L’invention prévoit au moins l’une des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison.
Le procédé comprend une étape consistant à retirer la gouttière une fois que le collier de serrage a traversé le deuxième passage.
Le procédé comprend une étape consistant à fixer la ou les surfaces de calage au support.
Comme représenté sur les figures 3 et 4, dans un aéronef 38 comme dans un véhicule tel qu’un train, un navire ou autre, un bâtiment, un équipement ou tout autre environnement dans lequel s’étendent un ou plusieurs câbles 40, il est nécessaire de les maintenir en position. Dans l’exemple d’un équipement 42 électrique d’un aéronef 38, des câbles 40 sont acheminés en faisceaux. Ils peuvent jouxter des jeux 44 de barres ou barres bus (« busbar » en langage anglosaxon) mais ne doivent de préférence ne pas s’en approcher d’une certaine distance. Or les câbles 40 sont parfois installés en fond 46 de caisson sans accès à l’arrière de celui-ci. Ceci n’est qu’un exemple parmi de nombreux autres dans lesquels l’arrière du support tel que présenté dans le début de la présente description, ici le caisson, est très difficilement accessible, voire inaccessible sans démontage long et complexe.
Comme illustré sur les figures 5 à 21, la présente invention propose un dispositif 48 de guidage d’un collier 50 de serrage destiné à maintenir au moins un câble 40 au niveau d’une face 54 avant d’un support 56 en le ou les entourant. Dans la forme illustrée, seul un câble est représenté dans un souci de simplification. Le système 51 de guidage (référence visible sur les figures 6, 9 et 11) désigne le dispositif 48 ainsi que le support 56 sur lequel il est appliqué. Le collier 50 de serrage traverse le support 56 de la face avant 54 vers la face arrière 58 par un premier passage 60 traversant et à nouveau de la face arrière 58 vers la face avant 54 par un deuxième passage 62 traversant pour entourer le ou lesdits câbles 40. Le dispositif 48 de guidage comprend une gouttière 64 allongée, la direction longiligne étant la direction dans la longueur de la gouttière. La direction longitudinale correspond approximativement à la direction prise par le collier 50 de serrage une fois positionné dans la gouttière. On entend par direction transversale, une direction perpendiculaire à la direction longitudinale. La direction transversale correspond approximativement à la direction du ou des câbles 40 maintenus par le collier 50 de serrage. Un repère représenté sur la matérialise ses directions : l’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y la direction transversale et l’axe Z la hauteur ou encore la direction perpendiculaire au plan X, Y, qui dans l’exemple illustré se trouve être un plan parallèle au support 56 et plus particulièrement à sa surface avant 54 et arrière 58. Au niveau du support, les passages 60 et 62 se trouvent de part et d’autre dans un plan longitudinal du ou desdits câbles 40. La face avant 54 est celle orientée vers le ou les câbles 40. La face 58 arrière est dans la direction Z la face du support opposée à la face avant 54.