INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans des modes de réalisation, chacun des un ou plusieurs éléments d'étanchéité 105, 205, 305, 106, 206, 306, 110, 210, 310, 113, 213, 313, 116, 217, 317, 320, 322, 119, 220, 325, 123, 224, 328, 125, 225, 331, 129, 229, 335, 131, 231, 337, 141, 241, 341, 143, 243, 343, 145, 245, 345, 147, 247, 347, 152, 252, 352, 154, 254, 354 et 442 peuvent être n'importe quel élément d'étanchéité approprié, par exemple un joint torique, et peuvent être formés à partir de n'importe quel matériau approprié, par exemple le nitrile (buna-N), le caoutchouc éthylène-propylène (EPR), le fluorocarbone (viton), le néoprène ou le polyuréthane.
ASPECTS SPÉCIFIQUES AU CORPS HUMAIN
Dans le premier mode de réalisation, le boîtier d'entraînement 111 entoure le mandrin d'entraînement 142, fournissant une cavité annulaire dans laquelle l'élément de sollicitation 160 et l'ensemble de piston de pression 161 peuvent être situés. Le mandrin d'entraînement 142 peut être formé avec une longueur totale qui permet à la presse de coupe 140 d'être positionnée à l'écart d'une surface proximale du boîtier de joint 103 tandis que la surface distale du mandrin d'entraînement 142 est en contact de repos avec une surface proximale du sous-ensemble de remplissage 112. L'élément de sollicitation 160 peut être n'importe quel élément de sollicitation approprié, par exemple un ressort hélicoïdal. Une partie proximale de l'élément de sollicitation 160 peut être en contact avec une surface distale du boîtier de joint 103, et une partie distale de l'élément de sollicitation 160 peut être en contact avec une surface proximale de l'ensemble de piston de pression 161. L'élément de sollicitation 160 peut être comprimé axialement et configuré pour solliciter le piston de pression 161 dans la direction distale.
Dans les deuxième et troisième modes de réalisation, le mandrin d'entraînement 242, 342 peut être formé avec une longueur totale qui permet à la presse de coupe 240, 340 d'être positionnée à l'écart d'une surface proximale du logement de joint 203, 303 tandis que la surface distale du mandrin d'entraînement 242, 342 est en contact de repos avec la surface proximale évidée du sous-ensemble de remplissage 212, 312. L'élément de sollicitation 260, 360 peut être disposé à l'intérieur d'une cavité annulaire formée entre le sous-ensemble de remplissage 212, 312 et le mandrin de relâchement 244, 344 et entourant une partie proximale du mandrin de relâchement 244, 344. L'élément de sollicitation 260, 360 peut être n'importe quel élément de sollicitation approprié, par exemple un ressort hélicoïdal, et il peut être appelé « ressort de réarmement ». Une partie proximale de l'élément de sollicitation 260, 360 peut être en contact avec un épaulement interne formé dans une partie proximale du sous-ensemble de remplissage 212, 312, tandis qu'une partie distale de l'élément de sollicitation 260, 360 peut être en contact avec un épaulement formé sur la surface d'une partie proximale du mandrin de relâchement 244, 344. De cette manière, l'élément de sollicitation 260, 360 est configuré pour solliciter le mandrin de relâchement 244, 344 dans la direction distale.
Dans le premier mode de réalisation, le boîtier de relâchement 117 entoure le mandrin de relâchement 144, fournissant une cavité annulaire dans laquelle l'élément de sollicitation 168, l'anneau de compression 170 et le mécanisme de déclenchement 180 peuvent être situés. Le mandrin de relâchement 144 peut être formé avec une longueur totale qui permet à l'extrémité distale du mandrin de relâchement 144 d'être positionnée à peu près au centre à l'intérieur du mandrin d'ajustement 118 lorsque la surface distale du mandrin d'entraînement 142 est en contact de repos avec la surface proximale du sous-ensemble de remplissage 112, et un diamètre extérieur autour d'une partie centrale de sa longueur qui peut permettre au mandrin de relâchement 144 d'être en contact coulissant avec un diamètre intérieur de la bague de compression 170. Une partie proximale de l'élément de sollicitation 168 peut être en contact avec une surface distale du sous-ensemble de remplissage 112, tandis qu'une partie distale de l'élément de sollicitation 168 peut être en contact avec une surface proximale de la bague de compression 170. L'élément de sollicitation 168 peut être configuré pour solliciter la bague de compression 170 dans la direction distale.
Dans le deuxième mode de réalisation, le boîtier de relâchement 218 entoure le mandrin de relâchement 244, fournissant une cavité annulaire dans laquelle l'élément de sollicitation 261, le piston de pression 263 et le mécanisme de déclenchement 280 peuvent être situés. Le mandrin de relâchement 244 peut être formé avec une longueur totale qui permet à l'extrémité distale du mandrin de relâchement 244 d'être positionnée à peu près au centre du mandrin de réglage 219 lorsque la surface distale du mandrin d'entraînement 242 est en contact de repos avec la surface proximale évidée du sous-ensemble de remplissage 212. Le mandrin de libération 244 peut être formé avec un diamètre extérieur autour d'une partie centrale de sa longueur qui peut permettre au mandrin de relâchement 244 d'être en contact coulissant avec une surface intérieure du piston de pression 263. Une partie proximale de l'élément de sollicitation 261 peut être en contact avec une surface distale du sous-ensemble de remplissage 212, tandis qu'une partie distale de l'élément de sollicitation 261 peut être en contact avec une surface proximale du piston de pression 263. De cette manière, l'élément de sollicitation 261 est configuré pour solliciter le piston de pression 263 dans la direction distale.
Dans le troisième mode de réalisation, le boîtier de relâchement 318 entoure le mandrin de relâchement 344, fournissant une cavité annulaire dans laquelle l'élément de sollicitation 361, le piston de pression 363 et le second mécanisme de déclenchement 380 peuvent être situés. Le mandrin de relâchement 344 peut être formé avec une longueur totale qui permet à l'extrémité distale du mandrin de relâchement 344 d'être positionnée à peu près au centre du mandrin de réglage 324 lorsque la surface distale du mandrin d'entraînement 342 est en contact de repos avec la surface proximale évidée du sous-ensemble de remplissage 312. Le mandrin de relâchement 344 peut être formé avec un diamètre extérieur autour d'une partie centrale de sa longueur, ce qui peut permettre au mandrin de relâchement 344 d'être en contact coulissant avec une surface intérieure du piston de pression 363 et un diamètre intérieur de la bague de compression 371. Le boîtier de pression 323 entoure également un mandrin de relâchement 344, fournissant une cavité annulaire dans laquelle l'élément de sollicitation 369, la bague de compression 371 et le premier mécanisme de déclenchement 390 peuvent être situés. Une partie proximale de l'élément de sollicitation 361 peut être en contact avec une surface distale du sous-ensemble de remplissage 312, tandis qu'une partie distale de l'élément de sollicitation 361 peut être en contact avec une surface proximale du piston de pression 363. De cette manière, l'élément de sollicitation 361 est configuré pour solliciter le piston de pression 363 dans la direction distale. De même, une partie proximale de l'élément de sollicitation 369 peut être en contact avec une surface distale du sous-ensemble de relâchement 319, tandis qu'une partie distale de l'élément de sollicitation 369 peut être en contact avec une surface proximale de la bague de compression 371. De cette manière, l'élément de sollicitation 369 est configuré pour solliciter la bague de compression 371 dans la direction distale.
L'élément de sollicitation 168, 261, 361, 369 peut être n'importe quel élément de sollicitation approprié. Par exemple, l'élément de sollicitation 168, 261, 361, 369 peut être un empilement de ressorts Belleville. Un ou plusieurs guides d'élément de sollicitation 169, 262, 362, 370 peuvent être disposés entre l'élément de sollicitation 168, 261, 361, 369 et le mandrin de relâchement 144, 244, 344 et peuvent être n'importe quel guide d'élément de sollicitation approprié. Par exemple, le guide de l'élément de sollicitation 169,262,362,370 peut être un guide de ressort Belleville similaire à celui décrit dans le brevet américain n°7 854 425 du demandeur, dont le contenu est intégralement incorporé ici par référence. L'élément de sollicitation 168, 261, 361, 369 peut être comprimé axialement et configuré pour solliciter la bague de compression 170, le piston de pression 263, 363, ou la bague de compression 371, respectivement, dans la direction distale.
L'ensemble de piston de pression 161, 263, 363 peut permettre une communication fluidique d'une surface proximale de l'ensemble de piston de pression 161, 263, 363 à une surface distale de l'ensemble de piston de pression 161, 263, 363 et inversement et il peut comprendre un ou plusieurs orifices de dosage 162, 264, 364 et au moins une soupape antiretour 164, 265, 365 dotée d'au moins un filtre 165, 266, 366. Une surface intérieure de l'ensemble de piston de pression 161, 263, 363 peut comprendre un ou plusieurs éléments d'étanchéité intérieurs 166, 267, 367 et rester en contact coulissant avec le mandrin d'entraînement 142 (dans le premier mode de réalisation) ou le mandrin de relâchement 244,344 (dans les deuxième et troisième modes de réalisation) tandis qu'une surface extérieure de l'ensemble de piston de pression 161, 263, 363 peut comprendre un ou plusieurs éléments d'étanchéité extérieurs 167, 268, 368 et peut rester en contact coulissant avec le boîtier d'entraînement 111 (dans le premier mode de réalisation) ou le boîtier de relâchement 218, 318 (dans les deuxième et troisième modes de réalisation). L'ensemble de piston de pression 161, 263, 363 divise la première chambre de fluide annulaire de l'outil de coupe de tête de câble 100, 200, 300 en une partie proximale s'étendant de la partie distale du logement de joint 103, 203, 303 à la surface proximale du piston de pression 161, 263, 363 et une partie distale s'étendant de la surface distale du piston de pression 161, 263, 363 à la surface proximale du piston d'équilibrage 150, 250, 350. En fonctionnement, l'ensemble de piston de pression 161, 263, 363 agit pour fournir un délai de temporisation lorsque le mandrin d'entraînement de l'outil de coupe de tête de câble 100, 200, 300 est déplacé dans une direction proximale. Dans le premier mode de réalisation, une ou plusieurs soupapes de surpression 163 peuvent être disposées en ligne avec chacun des un ou plusieurs orifices de dosage 162 pour empêcher le mouvement du mandrin de l'outil de coupe de tête de câble 100 jusqu'à ce qu'une force de traction prédéterminée soit appliquée au câble métallique 401 dans la direction proximale.
La bague de compression 170, 371 peut être formée avec un diamètre extérieur permettant à la bague de compression 170, 371 de rester en contact coulissant avec la surface intérieure d'un boîtier de relâchement 117 (dans le premier mode de réalisation) ou d'un boîtier de pression 323 (dans le troisième mode de réalisation) qui est proximal à l'épaulement interne 117a, 323a et un diamètre interne permettant à la bague de compression 170, 371 d'être en contact coulissant avec le mandrin de relâchement 144, 344. L'anneau de compression 170, 371 peut comprendre un ou plusieurs passages de fluide permettant une communication fluidique entre l'une quelconque d'une surface proximale, d'une surface distale, d'une surface extérieure, d'une surface intérieure, ou de combinaisons de celles-ci de l'anneau de compression 170, 371. L'élément de sollicitation 168, 369 peut solliciter la bague de compression 170, 371 pour qu'elle soit en contact avec l'épaulement interne 171a, 323a.
La présente invention réduit ces inconvénients en proposant l’emploi d’une structure porteuse de maintien commune à un ensemble de modules permettant la convertibilité de ladite structure porteuse grâce à la conception du module supérieur.
La recherche d’antériorité a ciblé les brevets concernant les remorques convertibles pour vélo cités ci-après.
Les brevets analysés sont les suivants : EP0911212 publié le 28/04/1999, W09939960 publié le 12/08/1999, FR2816910 publié le 24/05/2002, W02006050387 publié le 11/05/2006, W02006076880 publié le 27/07/2006, EP1782999 publié le 09/05/20907, W02009067818 publié le 04/06/2009, W02010065509 publié le 10/06/2010, W02013037252 publié le 21/03/2013, FR3019795 publié le 16/10/2015, W02015126263 publié le 27/08/2015, et EP3552933 publié le 16/10/2019.
Ces différents documents concernent des remorques convertibles associées à un vélo et destinées essentiellement à une activité unique, telle que transport de personnel et/ou de marchandises, ou activité artisanale dans de nombreux domaines, ou activité de loisirs en tant qu’abri pour le camping.
L’invention a donc plus particulièrement pour but de supprimer les inconvénients précédemment invoqués ; en cela elle propose une structure porteuse de maintien commune à un ensemble de modules comprenant : une plate-forme de base, dont l’axe principal est sensiblement horizontal, au moins un essieu équipé de deux roues, solidaire de ladite plate-forme dont l’axe est perpendiculaire audit axe de la plate-forme, un attelage solidaire de ladite plate-forme destinée à la traction de la structure porteuse, deux cloisons verticales latérales et une cloison verticale avant, solidaires de ladite plate-forme, un module supérieur oscillant au voisinage de la partie supérieure de ladite cloison verticale avant, constitué d’une cloison principale et de deux cloisons orthogonales situées de part et d’autre de ladite cloison principales et coulissant extérieurement à proximité des dites cloisons verticales latérales adjacentes, un module supérieur relevant, constitué d’une cloison principale essentiellement horizontale et de quatre cloisons verticales solidaires de ladite cloison principale et coulissant extérieurement à proximité desdites cloisons verticales adjacentes, et une cloison arrière, montée pivotante horizontalement au voisinage de partie arrière de ladite cloison principale dudit module supérieur oscillant, ou montée pivotante verticalement à une des deux dites cloisons verticales latérales solidaires de ladite plateforme.
Avantageusement, la structure porteuse convertible pour vélo en un mini-atelier destinée aux activités artisanales comprend quatre béquilles rétractables, situées au voisinage des quatre angles de ladite plateforme de base, permettant de stabiliser la structure porteuse.
Avantageusement, la structure porteuse convertible pour vélo en un mini-atelier destinée aux activités artisanales comprend une étagère horizontale, solidaire de l’une desdites cloisons verticales latérales et supportée par au moins une équerre.
Avantageusement, la structure porteuse convertible pour vélo en un mini-atelier destinée aux activités artisanales comprend au moins un vérin pneumatique en position détendue, solidaire intérieurement d’une des deux cloisons orthogonales dudit module supérieur oscillant d’une part, et de ladite cloison arrière d’autre part, permettant de maintenir celle-ci horizontalement, de même la structure porteuse convertible pour vélo en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs comprend au moins un vérin pneumatique en position détendue, solidaire intérieurement d’une des deux cloisons orthogonales dudit module supérieur oscillant d’une part, et d’une desdites cloisons verticales adjacentes d’autre part, permettant de maintenir ledit module supérieur en position déployée.
Avantageusement, la structure porteuse convertible pour vélo en un mini-cargo destiné au transport et stockage de marchandises comprend quatre vérins pneumatiques en position détendue, solidaires extérieurement d’une des deux cloisons verticales latérales de ladite plateforme de base d’une part, et des deux cloisons verticales adjacentes du module supérieur relevant d’autre part, permettant de maintenir ledit module supérieur en position déployée.
Avantageusement, la structure porteuse convertible pour vélo en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs comprend des fenêtres disposées dans les cloisons verticales latérales adjacentes et dans ladite cloison arrière pivotante.
Avantageusement, la structure porteuse convertible pour vélo en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs comprend un embrèvement réalisé dans la partie oblique supérieure de ladite cloison verticale avant, permettant de disposer d’une étagère horizontale intérieure.
Avantageusement, la structure porteuse convertible pour vélo en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs comprend un panneau photovoltaïque disposé sur la face extérieure de ladite cloison principale du module supérieur oscillant, associé à un dispositif non représenté de conversion et de stockage de l’énergie électrique.
Avantageusement, la structure porteuse convertible pour vélo en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs comprend une fenêtre disposée dans ladite cloison principale du module supérieur oscillant, associée à un dispositif permettant d’obturer partiellement ou totalement ladite fenêtre.
Un mode de mise en œuvre du procédé selon l’invention sera décrit ci-après, à titre d’exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : les figures 1a et 1b représentent une vue en élévation, en position déployée, de la remorque convertible pour vélo, en une vue de face, respectivement en un mini-atelier destiné aux activités artisanales, et en un mini-cargo destiné au transport et au stockage de marchandises, les figures 2a et 2b représentent une vue en élévation, en position abaissée, de la remorque convertible pour vélo, en une vue de face, respectivement en un mini-atelier destiné aux activités artisanales, et en un mini-cargo destiné au transport et au stockage de marchandises, les figures 3a et 3b représentent une vue en élévation de la remorque convertible pour vélo, en une vue arrière, en un mini-atelier destiné aux activités artisanales, respectivement en position déployée et en position abaissée, les figures 4a et 4b représentent une vue en élévation de la remorque convertible pour vélo, en une vue arrière, en un mini-cargo destiné au transport et au stockage de marchandises, respectivement en position déployée et en position abaissée, les figures 5a et 5b représentent une vue en élévation, respectivement en vue et de face et en vue arrière, de la remorque convertible pour vélo, en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs, en position déployée, les figures 6a et 6b représentent une vue en élévation, respectivement en vue et de face et en vue arrière, de la remorque convertible pour vélo, en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs, en position abaissée, les figures 7a et 7b représentent une vue en élévation de la remorque convertible pour vélo, respectivement en vue de face et en vue arrière, en un mini-atelier destiné aux activités artisanales, en position déployée, les figures 8a et 8b représentent une vue en élévation de la remorque convertible pour vélo, respectivement en vue de face et en vue arrière, en un mini-cargo destiné au transport et au stockage de marchandises, en position déployée, les figures 9a et 9b représentent une vue en élévation de la remorque convertible pour vélo, respectivement en une coupe transversale et en une vue arrière, en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs, en position déployée, comportant un panneau photo voltaïque, et les figures 10a et 10b représentent une vue en élévation de la remorque convertible pour vélo, respectivement en une coupe transversale et une vue arrière, en une mini-caravane destinée aux activités de loisirs, en position déployée, comportant une fenêtre et son dispositif d’obturation.
Dans l’exemple représenté sur la figure 1a, la structure porteuse, décrite ci-après, est constituée d’une plate-forme de base 10, dont l’axe principal est sensiblement horizontal, de deux essieux équipés de deux roues 50, solidaires de ladite plate-forme de base 10 dont l’axe est perpendiculaire audit axe de ladite plate-forme de base 10, d’un attelage 60, 61, solidaire de ladite plate-forme de base 10 destinée à la traction de la structure porteuse, de deux cloisons verticales latérales 11 et une cloison verticale avant 12, solidaires de ladite plate-forme de base 10, et d’un module supérieur oscillant selon l’axe X11 au voisinage de la partie supérieure de ladite cloison verticale avant 12, en position déployée, constitué d’une cloison principale 13 et de deux cloisons orthogonales 14 situées de part et d’autre de ladite cloison principale 13 et coulissant extérieurement à proximité des dites cloisons verticales latérales adjacentes 11, et d’une cloison arrière 17, montée pivotante horizontalement selon l’axe X12 au voisinage de partie arrière de ladite cloison principale 13 dudit module supérieur oscillant.
Dans l’exemple représenté sur la figure 1b, la structure porteuse, décrite ci-après, est constituée d’une plate-forme de base 10, dont l’axe principal est sensiblement horizontal, de deux essieux équipés de deux roues 50, solidaires de ladite plate-forme de base 10 dont l’axe est perpendiculaire audit axe de ladite plate-forme de base 10, d’un attelage 60, 61, solidaire de ladite plate-forme de base 10 destinée à la traction de la structure porteuse, de deux cloisons verticales latérales 11 et une cloison verticale avant 12, solidaires de ladite plate-forme de base 10, et d’un module supérieur relevant, en position déployée, constitué d’une cloison principale 14 essentiellement horizontale et de quatre cloisons verticales 15, 16, solidaires de ladite cloison principale 14 et coulissant extérieurement à proximité desdites cloisons verticales adjacentes 11, 12, et une cloison arrière 17, montée pivotante verticalement selon l’axe X10 à une des deux dites cloisons verticales latérales 11 solidaires de ladite plateforme de base 10.
À l’étape S7, après que la position du pied du poteau FP a été établie lors de l’étape S6, il est déterminé si les données au moment du début et au moment de la fin de l’intervalle de temps prédéterminé ont été acquises, ou non. Ici, les données au moment du début de l’intervalle de temps prédéterminé désignent les données sur la vitesse du véhicule au début Vs, ainsi que sur la distance de détection au début Ls. Les données au moment de la fin de l’intervalle de temps prédéterminé désignent les données sur la vitesse du véhicule à la fin Ve, ainsi que sur la distance de détection à la fin Le. Par ailleurs, les données relatives à la vitesse du véhicule et à la distance de détection, qui varient au cours du temps entre le début et la fin d’un intervalle de temps prédéterminé, peuvent être obtenues chronologiquement. S’il est établi que OUI (YES) les données au moment du début et les données au moment de la fin de l’intervalle de temps prédéterminé ont été acquises, passer à l’étape S8. En revanche, s’il est établi que NON (NO) les données au moment du début et les données au moment de la fin de l’intervalle de temps prédéterminé n’ont pas été acquises, passer à RETOUR (RETURN).
À l’étape S8, après qu’il a été établi que les données au moment du début et les données au moment de la fin de l’intervalle de temps prédéterminé ont été acquises lors de l’étape S7, la distance de déplacement VL est obtenue en même temps que l’écart de distance de détection ΔL est calculé. Ici, la distance de déplacement VL désigne la distance parcourue par le véhicule pendant un intervalle de temps prédéterminé lorsque le véhicule se rapproche du poteau candidat P’. L’écart de distance de détection ΔL désigne l’écart de distance entre la distance de détection au début Ls et la distance de détection à la fin Le d’un intervalle de temps prédéterminé, en détectant la distance horizontale entre la position de la caméra et la position du pied du poteau FP, lorsque le véhicule se rapproche du poteau candidat P’.