INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ce but est atteint par l’invention grâce à un agencement de vitrage pour une fenêtre s’étendant dans un plan de fenêtre et enchâssée dans la paroi extérieure d’un aéronef, agencement caractérisé par le fait qu’il comprend : une vitre de recouvrement mécaniquement stable, optiquement transparente et s’étendant dans un plan de recouvrement ; un film commutable qui s’étend dans un plan de dispersion parallèle audit plan de recouvrement, et qui peut être commuté électriquement entre un état de transparence et un état de diffusion ; et un film luminescent s’étendant, à une distance perpendiculaire audit film commutable, dans un plan de luminescence parallèle audit plan de dispersion, une pluralité de diodes électroluminescentes étant implantée sur ledit film luminescent, sachant qu’un espacement mutuel, entre deux diodes électroluminescentes considérées, représente au moins le quintuple de l’étendue transversale de ces dernières, et par le fait que ledit agencement de vitrage est configuré de manière à être disposé, dans un état de montage conforme à sa destination, devant la fenêtre dans la direction d’une ligne de vision perpendiculaire au plan de ladite fenêtre, en pointant vers l’habitacle de l’aéronef, de telle sorte que ledit plan de dispersion, ledit plan de luminescence et ledit plan de la fenêtre s’étendent parallèlement les uns aux autres, que le film luminescent soit interposé entre la fenêtre et le film commutable, et que ladite fenêtre, ledit film commutable et ledit film luminescent soient placés en succession alignée sur ladite ligne de vision.
L’agencement de vitrage est destiné à l’intégration, respectivement à l’utilisation pour une fenêtre conforme à sa destination, enchâssée dans la paroi extérieure d’un aéronef, c’est-à-dire à l’implantation sur et/ou devant ladite fenêtre dans un état monté. « Conforme à sa destination » signifie que l’agencement de vitrage est structurellement coordonné avec une fenêtre ou un type de fenêtre déterminé(e) et également, le cas échéant, avec un aéronef et avec la paroi extérieure ou la cabine de ce dernier, par exemple aussi avec une trémie de fenêtre se rattachant à ladite fenêtre en pointant vers l’habitacle dudit aéronef, et que ledit agencement est affecté à l’utilisation dans ces domaines en étant par exemple conçu, entre autres, pour les impératifs géométriques ainsi déterminés. En d’autres termes, une fenêtre, une trémie de fenêtre ou un autre élément concerné est présupposé(e) connu(e), quant à sa géométrie entre autres. Ladite fenêtre se présente, en particulier, comme celle d’une cabine de passagers d’un aéronef, notamment d’un avion de ligne ou d’un avion à réaction.
L’invention se fonde sur la considération selon laquelle la fenêtre s’étend dans un plan. Par « s’étendre », il faut entendre que la fenêtre ou ses vitres décri(ven)t une superficie. Ladite fenêtre, respectivement la ou les vitre(s) de cette dernière, peu(ven)t alors être plane(s), voire comporter également un léger bombement (comme cela est habituel dans la pratique). Cette définition s’applique aussi, rationnellement, à l’étendue d’autres objets commentés ci-après.
L’agencement de vitrage conforme à l’invention comprend une vitre de recouvrement mécaniquement stable, optiquement transparente et s’étendant dans un plan de recouvrement. « Mécaniquement stable » doit alors être perçu comme une démarcation vis-à-vis d’un film flexible. « Optiquement transparente » signifie qu’un observateur peut voir à travers la vitre de recouvrement comme à travers une vitre claire conventionnelle, qu’en ce sens, il ne « voit » pas ladite vitre de recouvrement à proprement parler au cours de l’observation, et qu’il ne perturbe ni ne dégrade sa vision.
L’agencement de vitrage inclut un film commutable qui s’étend dans un plan de dispersion parallèle au plan de recouvrement ou plan frontal, et qui peut être commuté électriquement entre un état de transparence et un état de diffusion. Un film commutable de ce type est connu, par exemple, en tant que film commutable électrochromatique pour fenêtres destiné aux techniques du bâtiment, d’après Haverkamp Clickfilm ® (marque déposée), « Elektrochrome Folie für schaltbaren Sichtschutz » (Film électrochromatique pour protection visuelle commutable), fiche technique (PDF) intitulée « haverkamp. de/de/sonnenschutz- und- folientechnologie/architektur/schaltbare- folien/produkt/haverkamp-clickfilm », téléchargée le 30.09.2021). A l’état de transparence, un observateur peut porter le regard, sans entrave, à travers le film commutable comme à travers une vitre transparente classique (voir ci-avant). A l’état de diffusion, ledit film commutable provoque une dispersion plus ou moins intense (en fonction de la diffusibilité) de la lumière qui le traverse. A cet égard, ledit film peut par exemple être comparé à une vitre « en verre dépoli » qui, certes, laisse passer la lumière avec brillance d’une manière plus ou moins entravée, mais la disperse toutefois.
L’agencement de vitrage englobe, en outre, un film luminescent s’étendant, à une distance perpendiculaire au film commutable, dans un plan de luminescence parallèle au plan de dispersion. Une pluralité de DEL (pour Diode electroluminescente), ainsi que de conducteurs électriques d’arrivée affectés à l’alimentation en puissance et, facultativement, à l’activation (brillance, couleur, etc.) desdites DEL, est implantée sur ledit film luminescent dont le feuil de base proprement dit est transparent (voir ci-avant). Un espacement mutuel (dans la direction de l’étendue/dans le plan de l’étendue du film, respectivement du plan de luminescence), entre deux DEL considérées, représente au moins le quintuple de l’étendue transversale de ces dernières, voire d’une DEL individuelle. Dans ce cas, ladite étendue transversale est l’extension maximale d’une DEL, pareillement dans la direction de l’étendue/dans le plan de l’étendue du film, respectivement du plan de luminescence. Les DEL présentent notamment une étendue dans la plage de 150 µm x 150 µm, elles sont réciproquement agencées en une trame carrée constituant une matrice, et sont alors espacées d’environ 5 mm les unes des autres. Ainsi, ledit film luminescent est un matériau en film transparent qui est garni de DEL électriquement en contact.
Dans l’exemple de la , le guide d’onde 2 comporte deux parties 23 et 24 bien délimitées (dont une évasée), chacune à bords rectilignes. En notera toutefois, que, en variante, les lignes de micropiliers gauche et droite qui délimitent le guide pourraient être courbes, et s’évaser progressivement, de manière continue, le long du guide.
Guide d’onde selon le trois ième mode de réalisation
Le guide d’onde 3 de ce troisième mode de réalisation s’étend le long de l’axe x, depuis une première extrémité, fermée, jusqu’à une deuxième extrémité, fermée elle aussi ( ).
Au niveau de la première extrémité, un ou plusieurs micropiliers 22 sont répartis sur la largeur du guide (entre les deux lignes de micropiliers qui délimitent latéralement le guide), pour fermer la section du guide et empêcher les ondes guidées de sortir du guide par cette extrémité.
De même, au niveau de la deuxième extrémité, un ou plusieurs micropiliers 32 sont répartis sur la largeur du guide (entre les deux lignes de micropiliers qui délimitent latéralement le guide), pour fermer la section du guide et empêcher les ondes guidées de sortir du guide par cette deuxième extrémité.
Le guide 3 comprend, du côté de la première extrémité, un micropoteau 21 conducteur, raccordé électriquement à la première puce, et qui fait saillie dans le guide, entre les deux lignes de micropiliers qui délimitent latéralement le guide. Le guide 3 comprend aussi, du côté de la deuxième extrémité, un micropoteau 31 conducteur, raccordé électriquement à la deuxième puce, et qui fait saillie dans le guide, entre les deux lignes de micropiliers qui délimitent latéralement le guide. Ces deux micropoteaux 21 et 31 permettent chacun d’injecter dans le guide 3 et/ou d’extraire du guide 3 une onde électromagnétique.
Cet agencement permet notamment de transmettre un signal à très haute fréquence de la première puce à la deuxième puce. Le guide 3 rempli en outre une fonction de filtrage fréquentiel, ici. Il permet ainsi de transmettre un signal à traès haute fréquence (de fréquence comprise typiquement entre 0,1 et 2 THz), de la première puce à la deuxième puce, ou inversement, en filtrant ce signal.
Cet effet de filtrage fréquentiel est obtenu ici par des changements de section du guide. Le guide comprend en effet une ou plusieurs portions (ici, deux portions 34 et 36) plus larges que le reste du guide.
En l’occurrence, le guide 3 comprend ici cinq portions 33, 34, 35, 36 et 37, situées les unes à la suite des autres, dans cet ordre. Les portions 33, 35 et 37 ont la même largeur L et ont une section constante. La portion 34 a une largeur L’ supérieure à L (par exemple supérieure au double de L), et la portion 35 a une largeur L’’ elle aussi supérieure à L. La portion 33 est située à la première extrémité du guide 3, tandis que la portion 37 est située à sa deuxième extrémité. Les portions 34 et 36 forment chacune une cavité résonante, ces deux cavités étant couplées l’une à l’autre. Les dimensions de ces cavités (largeur, longueur) et de la portion de jonction 35 qui les relie peuvent être ajustées (par exemple par simulation numérique) de manière à obtenir la réponse passe-bande souhaitée. Pour rendre ce filtre passe-bande plus sélectif, on peut augmenter le nombre de cavités résonantes présente le long du guide.
On notera que, même si le guide 3 présente ces changements abrupts de section (i.e. : avec des discontinuités de section correspondant à un saut de largeur d’une portion du guide à l’autre), le guide 3 reste bordé par des micropiliers de chaque côté du guide, de manière continue, sans présenter d’ouverture large sur les côtés du guide (i.e. sans présenter d’ouverture plus large que le diamètre d des micropiliers).
On pourra noter que le micropoteau 21 est raccordé ici à la première puce (mais non à la deuxième) tandis que le micropoteau 31 est raccordé à la deuxième puce (mais non à la première). Mais en variante, ces deux micropoteaux pourraient toutefois se raccorder tous les deux à la même puce (par exemple la première puce), sans changement de puce pour signal filtré par le guide.
Guide d’onde selon le quatr ième mode de réalisation
Comme dans le deuxième mode de réalisation, le guide d’onde 4 du quatrième mode de réalisation comprend une portion évasée, 45, jouant le rôle d’une antenne cornet. Il comprend aussi une portion rectiligne, 42, qui mène à cette portion évasée 45. Une fonction de filtrage fréquentiel est implémentée au niveau de la portion 42 (en l’occurrence, cette fonction est implémentée de manière légèrement différente du troisième mode de réalisation). L’onde électromagnétique guidée par le guide 4 est injectée dans celui-ci à une extrémité du guide opposée à l’antenne. Elle est injectée au moyen d’une piste 44 qui s’élargit progressivement pour finir par former la première plaque 11 du guide d’onde (au lieu d’être injectée grâce à un micropoteau faisant saillie dans le guide).
Comme on peut le voir sur les figures 9 et 10, une piste électrique 410 de type microruban, située du côté de la première puce, se raccorde à la piste 44, cette piste 44 s’élargissant ensuite progressivement jusqu’à avoir une largeur proche de la largeur L du guide. La piste 44 se raccorde alors à l’entrée du guide 4, à l’extrémité du guide située à l’opposé de l’antenne. La piste 44 se raccorde plus précisément à la première plaque 11 du guide (plaque inférieure du guide). Ici, la piste 410, la piste 44 et la première plaque 11 sont d’un seul tenant (gravées dans un même plan métallique).
Au niveau de la portion 42 du guide, les lignes de micropiliers 13 et 14 qui bordent le guide, respectivement du côté droit et du côté gauche, sont rectilignes et parallèles entre elles (la section du guide est donc constante, contrairement au guide du troisième mode de réalisation). La fonction de filtrage mentionnée plus haut est alors obtenue grâce à des micropiliers supplémentaires 15’, répartis à l’intérieur du guide de manière à former une ou plusieurs barrières s’étendant transversalement par au guide pour créer un ou plusieurs étranglements.
Le guide 4 comprend ainsi une courte ligne de micropiliers supplémentaires, 43, qui s’étend, vers l’intérieur du guide, à partir de la ligne de micropiliers 13 qui délimite le bord droit du guide. Elle comprend aussi une autre ligne de micropiliers supplémentaires, 43’, qui s’étend, vers l’intérieur du guide, à partir de la ligne de micropiliers 14. Les deux lignes 43 et 43’ sont situées en face l’une de l’autre, et délimitent un étranglement au milieu de la section du guide.
Rotor de turbomachine amélioré La présente invention concerne, de manière générale, un rotor de turbomachine et se rapporte, plus particulièrement, au maintien d’une pluralité d’aubes sur un anneau mobile d’un rotor de turbomachine.
Plus précisément, l’invention se rapporte à un rotor de turbomachine ainsi qu’à un anneau mobile d’un rotor de turbomachine.
En référence à la , un étage de turbine basse pression comprend, généralement, un disque 1 de rotor sur lequel est montée une pluralité d’aubes 2 amovibles. Les aubes 2 comprennent un pied d’aube 3 usiné à la base de l'aube 2 et comportant une portion, par exemple en queue d'aronde, pour leur installation dans des rainures axiales, également en queue d’aronde, usinées sur le disque 1 de rotor. L'assemblage s'effectue par l'emboîtement du pied d’aube 3 dans la rainure axiale.
Le bras d’anneau 5 d’un anneau mobile 6 est pourvu d’une denture périphérique externe 7. L’anneau mobile 6 est monté sur le disque 1 de rotor et les aubes 2 de façon à ce que chaque dent de la denture périphérique externe 7 soit insérée dans une gorge 8 de l’un des crochets de retenue axiale 4 auquel la dent est associée.
L’invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer un rotor de turbomachine permettant de protéger l’anneau mobile et de limiter les impacts dans le crochet de retenue axiale.
Il est donc proposé un rotor de turbomachine comprenant un anneau mobile comportant une denture périphérique externe, et une pluralité d’aubes comportant chacune un pied d’aube pourvu d’un crochet de retenue axiale, la pluralité d’aubes étant disposée sur la denture périphérique externe de l’anneau mobile, chacune des dents de la denture périphérique externe de l’anneau mobile étant positionnée en regard d’une gorge de l’un des crochets de retenue axiale de pied d’aube à laquelle ladite dent est associée.
En outre, au moins un élément d’amortissement s’étend entre chaque dent de la denture périphérique externe de l’anneau mobile et la gorge de crochet de retenue axiale associée.
Selon une caractéristique, l’élément d’amortissement peut être fixé sur la denture périphérique externe de l’anneau mobile.
Selon une alternative, l’élément d’amortissement peut être une pièce indépendante de l’anneau mobile.
Selon un mode de réalisation, l’élément d’amortissement peut comporter une extrémité libre insérée dans la gorge des crochets de retenue axiale de pied d’aube, ladite extrémité libre comportant une portion repliée incluant un ou plusieurs replis et formant une structure en boustrophédon.
Selon un autre mode de réalisation, l’élément d’amortissement peut comprendre une pluralité de portions en forme d’oméga.
Les demandes WO 2018/220007 et WO 2018/220009 proposent par exemple la mise en œuvre de composés dérivés de l’acide salicylique, produits de la réaction entre l’acide salicylique, un composé de bore et un composé aminé, par exemple de type polyamine, pour formuler des compositions lubrifiantes pour moteurs marins, en particulier pour moteurs marins deux-temps, combinant de bonnes propriétés anti-corrosion, de résistance à l’usure et de bonnes performances de détergence.
La présente invention vise à proposer un moyen pour apporter à un lubrifiant, destiné à la lubrification d’un moteur marin, d’excellentes propriétés de détergence en ayant un faible impact sur la teneur en cendres.
Plus particulièrement, l’invention concerne, selon un premier de ses aspects, l’utilisation, à titre d’additif détergent dans une composition lubrifiante destinée à un moteur marin, par exemple un moteur deux temps ou quatre temps, d’au moins un composé spiro de formule (I) suivante
dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore (B) et l’aluminium (Al), en particulier est un atome de bore ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1 ou 2 ; et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone, en particulier de 5 à 20 atomes de carbone.
Par « additif détergent » au sens de la présente invention, on entend désigner un composé qui, introduit au niveau d’une huile lubrifiante, permet d’apporter et/ou accroître ses capacités de détergence et donc de diminuer, d’empêcher, voire de supprimer les dépôts dans le moteur.
On désigne plus simplement sous l’appellation « lubrifiant marin », un lubrifiant destiné à la lubrification d’un moteur marin. Les lubrifiants marins considérés selon l’invention sont appropriés pour une mise en œuvre pour la lubrification de moteurs marins deux temps ou quatre temps, notamment pour des moteurs marins deux temps.
Il peut s’agir d’un lubrifiant dit « lubrifiant cylindre » mis en œuvre pour la lubrification de l’ensemble piston-cylindre du moteur, d’un lubrifiant dit « lubrifiant système », mis en œuvre pour la lubrification de toutes les parties en mouvement du moteur hors l’ensemble piston-cylindre, ou encore d’un lubrifiant dit « lubrifiant carter » mis en œuvre pour la lubrification de l’ensemble du moteur, y compris l’ensemble piston-cylindre, en particulier dans un moteur 4-temps.
L’invention concerne encore, selon un autre de ses aspects, une composition lubrifiante destinée à la lubrification d’un moteur marin, notamment d’un moteur deux-temps ou quatre-temps, comprenant au moins : - une ou plusieurs huiles de base ; - au moins un composé spiro de formule (I) tel que défini précédemment et détaillé dans la suite du texte.
Comme illustré dans les exemples qui suivent, les inventeurs ont découvert que la mise en œuvre d’un composé spiro selon l’invention permet d’accéder à un lubrifiant marin présentant des propriétés de tenue thermique équivalentes, et même améliorées, comparativement à un lubrifiant incorporant des détergents métalliques conventionnels, et donc d’assurer une bonne propreté moteur, notamment de la zone segment-piston-cylindre.
Les propriétés de détergence du lubrifiant marin peuvent être appréciées via l’évaluation des performances du lubrifiant en termes de tenue thermique par des essais de type ECBT, tels que décrits dans la publication intitulée « Research and Development of Marine Lubricants in ELF ANTAR France - The relevance of laboratory tests in simulating field performance » par Jean-Philippe ROMAN, MARINE PROPULSION CONFERENCE 2000 - AMSTERDAM - 29-30 MARCH 2000.
Ces essais rendent compte de la tendance du lubrifiant marin à former des dépôts/vernis dans les conditions rencontrées lors de sa mise en œuvre au niveau d’un moteur marin, en particulier au niveau de la zone segment-piston-cylindre du moteur.
Dès lors, l’incorporation au niveau d’un lubrifiant marin d’un ou plusieurs composés spiro selon l’invention permet avantageusement d’accroître les capacités de détergence du lubrifiant, sans impacter négativement la teneur en cendres générées par le lubrifiant.
Avantageusement, comme illustré dans les exemples, il est possible de mettre en œuvre un ou plusieurs composés spiro selon l’invention, pour remplacer partiellement les détergents métalliques classiquement mis en œuvre dans un lubrifiant marin et indésirables compte-tenu des cendres qu’ils engendrent, tout en conservant, voire même en améliorant, la tenue thermique du lubrifiant marin, et donc sa capacité de détergence.
On note d624 la distance, mesurée parallèlement à l’axe longitudinal X6, entre les surfaces de portée S624A et S624B. Afin de garantir un de guidage efficace de l’élément mâle 4 dans l’élément femelle 6, le rapport d624/φ624 est choisi supérieur à 0,2, de préférence égal à environ 0,25.
En arrière des deux surfaces de portée S624A et S624B, le corps tubulaire femelle loge un poussoir 64 qui s’étend le long de l’axe longitudinal X6 entre l’extrémité distale 624 et une embase 71 solidarisée au corps tubulaire femelle 62 au voisinage de son extrémité proximale 622, au moyen d’un jonc élastique 72. A son extrémité distale, le poussoir 64 a une tête 644 qui présente une face avant 642, en forme de disque centré sur l’axe longitudinal X6, et une surface périphérique cylindrique externe S644, également centrée sur cet axe. Avantageusement, la face avant 642 est de même section que la face avant 462.
Le poussoir 64 est apte à repousser le clapet mobile 46 de sa position avancée vers sa position reculée le long de l’axe longitudinal X4.
Le corps tubulaire femelle 62 présente, au voisinage de son extrémité distale 624, une surface interne tronconique 625, centrée sur l’axe X6 et convergente en direction des surfaces de portée S624A et S624B. On note 629 une arrête de jonction entre les surfaces S624B et 625.
Une embouchure distale 628 de l’élément femelle 6 est destinée à être obturée par la tête 644 associée à un tiroir 66 mobile en translation à l’intérieur du corps tubulaire femelle 66, le long de l’axe longitudinal X6, entre une position avancée où il obture l’embouchure 628 de l’élément femelle 6 et une position reculée ou arrière où il n’obture pas cette deuxième embouchure.
On note φ628 le diamètre de l’embouchure 628.
On note φ62 le diamètre intérieur de la partie du corps tubulaire 62 qui s’étend entre la tête 644 du poussoir 64 et l’extrémité proximale 622. Cette partie définit un volume interne V62 du corps tubulaire femelle 62, qui est cylindrique à section circulaire, de diamètre φ62 et centrée sur l’axe X6 et qui constitue une deuxième cavité longitudinale de passage de fluide sous pression, en configuration accouplée du raccord rapide 2.
Le diamètre φ628 est strictement inférieur au diamètre φ62.
Le tiroir 62 est formé de deux pièces annulaires 66A et 66B emboîtées l’une dans l’autre et qui constituent respectivement une partie avant et une partie arrière du tiroir 66.
Ici, les parties avant et arrière du clapet sont rapportées l’une sur l’autre par emboîtement. En variante non représentée, d’autre méthodes peuvent être utilisées pour rapporter les parties avant et arrière l’une sur l’autre, par exemple le vissage ou sertissage
La partie avant 66A du tiroir 66 définit une surface tronconique S66A convergente vers l’avant en direction de l’axe X6 et de géométrie complémentaire de celle de la surface 625. La surface 625 constitue ainsi un siège d’appui du tiroir 66 en position avancée de celui-ci.
La partie avant 66A comprend, sur son côté interne tourné vers la tête 644, une gorge périphérique interne 663 de forme comparable à la gorge 423 et dont on note F663 le fond, S663 une surface de bord avant et S’663 une surface de bord arrière.
La gorge 663 est définie, le long de l’axe longitudinal X6, entre un épaulement interne 665 du clapet 66 et une paroi annulaire 667 qui ressert la partie avant du clapet 66 au niveau de l’embouchure 628. La paroi annulaire 667 fait partie de l’extrémité distale du tiroir 66 qui définit la face avant 662 du tiroir 66. En particulier, la surface frontale ou avant S667 de la nervure 667, qui est opposée à la gorge 663 et au volume V62, constitue une partie de la face avant 662.
On note 669 le bord interne de la surface S667 qui constitue le bord radial avant de l’embouchure 628. En d’autres termes, le bord 669 délimite la jonction entre la face avant 662 du tiroir 66 et une surface radiale interne de la nervure 667, qui entoure l’embouchure 628. Cette surface radiale interne de la nervure 667 entoure également un volume V628 défini, de façon analogue au volume V428, comme un volume annulaire qui s’étend, radialement à l’axe longitudinal X6, entre la paroi annulaire 667 et la surface radiale externe S644 de la tête 644, autour du poussoir 64, au niveau de l’embouchure 628, lorsque le tiroir 66 est en position avancée.