Procédé (100) de gestion de recharge d’une batterie (2) de véhicule (1) destinée à être connectée à une borne de rechargement électrique, ledit véhicule (1) comportant des moyens de contrôle (9) agencés pour communiquer avec ladite batterie (2) et agencés pour communiquer avec une interface homme-machine (3), ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes de : sélectionner (106), au moyen de ladite interface homme-machine (3), un premier mode de rechargement de ladite batterie (2), ledit premier mode de rechargement étant agencé pour diminuer une température de ladite batterie (2) au moyen d’un fluide caloporteur traversant un radiateur (6) dudit véhicule (1) et en outre agencé pour augmenter ladite température de ladite batterie (2) au moyen d’une chaleur émise par ladite batterie (2) pendant son rechargement, ou un deuxième mode de rechargement de ladite batterie (2), ledit deuxième mode de rechargement étant agencé pour diminuer ladite température de ladite batterie (2) au moyen d’un dispositif de climatisation (7) dudit véhicule (1) et en outre agencé pour augmenter ladite température de ladite batterie (2) au moyen d’un réchauffeur électrique (8) dudit véhicule (1) ; piloter (107), via les moyens de contrôle (9), un rechargement de ladite batterie (2) selon ledit premier mode de rechargement ou ledit deuxième mode de rechargement sélectionné. Procédé (100) selon la revendication 1 caractérisée en ce qu’il comporte les étapes de : mesurer (101), via un premier dispositif de mesure de température (4), une température de la batterie (2) ; déterminer (102), via les moyens de contrôle (9), un état de charge de ladite batterie (2) ; déterminer (103), via lesdits moyens de contrôle (9), une puissance de rechargement limitée en fonction de ladite température de ladite batterie (2) mesurée et dudit état de charge de ladite batterie (2) déterminé, ladite puissance de rechargement limitée étant en outre déterminée de sorte à, lors d’un rechargement de la batterie 2, permettre de diminuer la température de ladite batterie (2) au moyen du fluide caloporteur traversant le radiateur (6) et augmenter la température de ladite batterie (2) au moyen d’une chaleur émise par la batterie (2) pendant son rechargement, lorsque le premier mode de rechargement est sélectionné, l’étape de piloter (107) un rechargement de ladite batterie étant réalisée selon ladite puissance de rechargement limitée déterminée. Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte les étapes de : estimer (104), via les moyens de contrôle (9), un temps de rechargement de la batterie (2) en fonction de la puissance de rechargement limitée déterminée, et afficher (105) ledit temps de rechargement estimé sur un écran d’affichage. Procédé (100) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il comporte une étape de : mesurer (101) une température de la batterie (2) via un premier dispositif de mesure de température (4), mesurer (108) une température extérieure au véhicule (1) via un deuxième dispositif de mesure de température (5), interdire (109) le premier mode de rechargement, via les moyens de contrôle (9), lorsque ladite température extérieure au véhicule (1) mesurée et ladite température de ladite batterie (2) mesurée sont inférieures à un premier seuil de température, Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le premier seuil de température est compris entre -5°C et +5°C. Procédé (100) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il comporte les étapes de : mesurer (108) une température extérieure au véhicule (1) via un deuxième dispositif de mesure de température (5), et interdire (109) le premier mode de rechargement, via les moyens de contrôle (9), lorsque ladite température extérieure au véhicule (1) mesurée est supérieure à un deuxième seuil de température. Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le deuxième seuil de température est compris entre +25°C et +35°C. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 4 à 7 caractérisé en ce qu’il comporte une étape d’afficher (110) une interdiction de sélectionner un premier mode de rechargement sur un écran d’affichage. Véhicule (1) comportant une batterie (2), une interface homme-machine (3), et des moyens de contrôle (9) agencés pour communiquer avec ladite batterie (2) et agencés pour communiquer avec ladite interface homme-machine (3), ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce que : ladite interface homme-machine (3) est agencée pour sélectionner : un premier mode de rechargement de ladite batterie (2), ledit premier mode de rechargement étant agencé pour diminuer une température de ladite batterie (2) au moyen d’un fluide caloporteur traversant un radiateur (6) dudit véhicule (1) et en outre agencé pour augmenter ladite température de ladite batterie (2) au moyen d’une chaleur émise par ladite batterie (2) pendant son rechargement, ou un deuxième mode de rechargement de la batterie (2), ledit deuxième mode de rechargement étant agencé pour diminuer ladite température de ladite batterie (2) au moyen d’un dispositif de climatisation (7) dudit véhicule (1) et en outre agencé pour augmenter ladite température de ladite batterie (2) au moyen d’un réchauffeur électrique (8) dudit véhicule (1), les moyens de contrôle (9) étant en outre agencés pour piloter un rechargement de ladite batterie (2) selon ledit premier mode de rechargement ou ledit deuxième mode de rechargement sélectionné. Véhicule (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que l’interface homme-machine (3) est formée par un écran dudit véhicule (1).