Joint d’étanchéité (18, 20, 22) pour une vitre (16) d’un véhicule, en particulier automobile, ce joint comportant : un corps (24) qui a une forme générale allongée le long d’un axe (A) et qui est réalisé dans au moins un matériau, au moins un flocage (30) situé sur une surface (28) dudit corps (24) et s’étendant le long dudit axe (A), et au moins un élément de chauffage s’étendant le long dudit axe (A), caractérisé en ce que ledit au moins un élément de chauffage comprend au moins un film multicouche de chauffage (34) qui a une forme générale allongée le long dudit axe (A) et qui est intercalé entre le flocage (30) et ladite surface (28) dudit corps, ce film de chauffage (34) comprenant : au moins deux bandes rectilignes électroconductrices (36) qui s’étendent parallèlement entre elles et audit axe (A), à distance l’une de l’autre, et qui sont destinées à être reliées à un circuit électrique, et au moins une piste résistive de chauffage (38) qui s’étend entre lesdites bandes (36) et qui sont reliées à ces bandes (36). Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon la revendication 1, dans lequel le corps (24) comprend une lèvre (26) élastiquement déformable qui s’étend le long dudit axe (A) et qui comprend ladite surface (28). Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la lèvre (26) comprend deux portions longitudinales (26c, 26d) adjacentes reliées entre elles par une première charnière longitudinale (31a) intégrée dans cette lèvre (26), ledit au moins un flocage (30) s’étendant sur au moins une de ces portions longitudinales (26c, 26d) et ledit au moins un film de chauffage (34) étant situé sur au moins une de ces portions longitudinales (26c, 26d). Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel lesdites bandes (36) sont reliées respectivement à au moins deux bornes (40) de raccordement audit circuit électrique. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon la revendication précédente, dans lequel ledit flocage (30) recouvre lesdites bandes (36) et la ou les pistes (38), mais ne recouvre pas lesdites bornes (40). Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les bandes (36) et la ou les pistes (38) sont recouvertes par une couche de passivation, et ledit flocage (30) recouvre cette couche de passivation. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les bandes ont une largeur ou dimension transversale comprise entre 0,2 et 10mm, et de préférence entre 0,2 et 5mm. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou chaque piste de chauffage (38) a une longueur ou dimension axiale comprise entre 0,1 et 25mm, et de préférence entre 0,1 et 10mm. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les bandes électroconductrices (36) sont en argent, et/ou la ou les pistes (38) sont en carbone, par exemple à effet PTC. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les bandes électroconductrices (36) et/ou la ou les pistes (38) sont des couches d’encre imprimées et durcies. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les bandes (36) et la ou les pistes (38) sont portées par un support (52) plastique, par exemple en PET. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit film de chauffage (34) comprend au moins une couche de colle (48, 50). Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le film de chauffage (34) a une épaisseur comprise entre 10 et 500μm, et de préférence entre 100 et 300μm, et/ou une largeur ou dimension transversale comprise entre 2 et 10mm, et de préférence entre 3 et 8mm. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le film de chauffage (34) est intégralement recouvert par le flocage (30). Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le film de chauffage (34) comprend plusieurs pistes (38) reliées auxdites bandes (36). Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit film de chauffage (34) comprend deux premières bandes électroconductrices (36) entre lesquelles s’étend au moins une piste résistive de chauffage (38), et deux secondes bandes électroconductrices (36) entre lesquelles s’étend au moins une autre piste résistive de chauffage (38), lesdites secondes bandes s’étendant dans le prolongement desdites premières bandes. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le film de chauffage (34) est configuré pour être alimenté à une puissance électrique inférieure à 100W par mètre, et qui est par exemple comprise entre 10 et 100W pour une longueur de 1m. Joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le film de chauffage (34) est configuré pour chauffer jusqu’à une température comprise entre 1 et 100°C pour une température extérieure atmosphérique comprise par exemple entre -40 et 10°C. Ensemble comportant un joint d’étanchéité (18, 20, 22) selon l’une des revendications précédentes, et une vitre (16) d’un véhicule, en particulier automobile, la vitre étant configurée pour coopérer avec le joint en coulissant sur son flocage (30).