INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le rotor de l’étage de turbine basse pression illustré comprend un disque 1 de rotor sur lequel est montée une pluralité d’aubes 2 amovibles. Les aubes 2 comprennent un pied d’aube 3 usiné à la base de l'aube 2 et comportant une portion, par exemple en queue d'aronde, pour leur installation dans des rainures axiales, également en queue d’aronde, usinées sur le disque 1 de rotor. L'assemblage s'effectue par l'emboîtement du pied d’aube 3 dans la rainure axiale.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le filet de maintien est amovible, et est configuré pour être inséré dans et retiré hors de la chambre interne via l’ouverture de passage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le filet de maintien est réalisé en matériau textile.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le filet de maintien comporte une ouverture d’insertion configurée pour autoriser l’insertion et le retrait des organes de filtration dans et hors du filet de maintien.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le filet de maintien comporte en outre un dispositif de fermeture configuré pour occuper une position de fermeture dans laquelle le dispositif de fermeture ferme au moins partiellement l’ouverture d’insertion, et une position d’ouverture dans laquelle le dispositif de fermeture libère l’ouverture d’insertion.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la somme des surfaces externes des organes de filtration est supérieure à la surface de filtration de l’élément filtrant.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le nombre d’organes de filtration est supérieur à 10, et est par exemple compris entre 30 et 100, et avantageusement entre 50 et 80.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le premier seuil de filtration de l’élément filtrant est compris entre 10 µm et 110 µm, et par exemple entre 20 µm et 100 µm.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le deuxième seuil de filtration de l’au moins un organe de filtration est compris entre 1 µm et 5 µm, et par exemple entre 2 µm et 4 µm.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de filtration comporte une bague de maintien comportant une partie d’appui configurée pour prendre appui sur une surface d’appui d’une cuve de filtration d’un système de filtration, et une partie de montage à laquelle est fixée de manière amovible une portion d’extrémité supérieure de la paroi de filtration latérale.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la bague de maintien délimite l’ouverture de passage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de montage de la bague de maintien comprend une surface périphérique externe qui est configurée pour coopérer avec une surface périphérique interne de la portion d’extrémité supérieure de la paroi de filtration latérale.
Selon un mode de réalisation, la bague de maintien est configurée pour obturer partiellement la portion d’extrémité supérieure.
Selon un mode de réalisation, la partie de montage est globalement cylindrique et s’étend selon la direction d’extension.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de filtration comporte un collier de serrage configuré pour serrer la portion d’extrémité supérieure de la paroi de filtration latérale à la partie de montage de la bague de maintien.
Plus particulièrement, le collier de serrage est configuré pour serrer la portion d’extrémité supérieure de la paroi de filtration latérale contre la surface périphérique externe de la partie de montage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie d’appui est globalement plane et s’étend selon un plan d’extension qui est sensiblement perpendiculaire à la direction d’extension.
Pour ce faire, généralement on utilise une pièce de protection qui peut être un consommable, formée d'un ou de plusieurs clinquants métalliques chaussant le pied de l'aube sur toute la longueur longitudinale du bulbe du pied d’aube.
Pendant le fonctionnement de la turbine, avec l’effort centrifuge, l’ensemble des efforts transitent par ces surfaces de contact sur le pied d’aube. L’épaisseur actuelle des clinquants est généralement de 0.08 mm.
Il a été constaté dans certaines situation des pics de contraintes dans des zones localisées d’un col du pieds d’aubes pouvant entraîner une réduction de vie du pieds d’aube.
La représente une partie basse d’une aube de roue de turbomachine 2.
L’aube 2 comprend une pale aérodynamique 23 dont une petite partie est visible sur la , qui s’étend radialement d’une plateforme 29, l’aube 2 comprend en outre une échasse 28, la plateforme 29 reliant l’échasse 28 à la pale aérodynamique 23. L’aube comprend en outre un pied 21 comprenant un bulbe 211 destiné à s’insérer dans un disque annulaire de la roue et un col 212 s’étendant du bulbe 211 vers l’échasse 28. Le col 212, comprend une portion restreinte qui s’étend à partir du bulbe 211, comprenant une plus petite section par rapport à celle de bulbe 211. Le col 212 comprend dans cet exemple à ses extrémités amont et aval, une portion de liaison 2118a, 2128b, s’étendant vers l’échasse 28. La roue de tubomachine comprend un disque annulaire centré sur l’axe longitudinal comprend des rainures recevant chacune le bulbe de forme correspondante.
Les contraintes mécaniques les plus importantes sont donc localisées dans le col 212 car celui-ci est de plus faible section ou de faible épaisseur par rapport au bulbe 211 du pied 21 et l’échasse 28, et à cause de la force centrifuge qui s’applique sur l’aube 2 en rotation. Les efforts centrifuges sont transmis jusqu’au bulbe 211 par la géométrie du pied de l’aube 2, en particulier, par les parois de l’échasse 28. Les contraintes radiales subies par le pied 21 sont notamment situées au niveau des portions de liaisons 2128a, 2128b aux extrémités amont et aval du col 212 et sont amplifiées par les effets de bord de ces portions de liaison 2128a, 2128b aux extrémités amonts et aval. Cela impacte la tenue mécanique du pied, au niveau du col notamment, et limite la durée de vie des aubes. Une telle dégradation pourrait entraîner des fissures avec débris, voire la rupture de l’aube engendrant des dégâts dans la turbomachine.
Il est connu aussi dans le document FR3090032 une aube de turbomachine comprenant un épaississement local des parois de l’échasse et notamment aux environs de la portion de liaison du col où celles-ci se raccordent pour permettre de réduire les concentrations de contrainte dans le bulbe. La durée de vie de l’aube est alors améliorée.
Cependant, cette solution n’est pas toujours possible pour des raisons d’encombrement et de gain de masse, en effet le design de certaines aubes a été optimisé afin de réduire la masse au maximum. De ce fait, la taille des cols des aubes (longueur/largeur) a été réduite afin de limiter la masse tout en assurant une tenue mécanique acceptable. En outre, cette solution nécessite un changement de design de l’aube et donc ne permet de résoudre le problème sur des aubes déjà produites ou en production.
Les contraintes en col peuvent être plus importantes sur certaines aubes ce qui limite fortement toute flexibilité de marge d’erreur lors de la fabrication de l’aube. Autrement dit, la moindre non-conformité en production (réduction de la longueur ou largeur de col) engendre un risque de non acceptabilité d’un point de vue mécanique et donc un risque accru de rebuter les pièces.
Il existe donc un besoin de réduire de manière simple, économique et efficace les concentrations de contraintes dans le pied de l’aube, notamment au niveau du col.
L’invention offre une solution à au moins un des problèmes évoqués précédemment, en permettant à un clinquant de modifier le chemin des efforts dans le col en fonctionnement et de mieux répartir les contraintes dans le col et de réduire les maximas locaux et ainsi éviter les concentrations de contrainte.
Un premier aspect de l’invention concerne un clinquant destiné à être monté sur un pied d’aube d’une roue mobile d’un rotor de turbomachine et le clinquant comprenant une base, et une première branche latérale et une deuxième branche latérale reliées entre elles par la base, chaque branche latérale comprenant : un bord longitudinal une portion de bulbe ayant une surface externe convexe s’étendant de la base vers le bord longitudinal, la portion bulbe comprenant : une partie basse s’étendant de la base en s’éloignant vers l’extérieure et une partie de contact s’étendant de la portion basse vers son bord longitudinal et vers l’autre branche latérale,
caractérisé en ce que au moins la partie de contact de la première branche latérale comprend une longueur longitudinale minimale inférieure à la longueur longitudinale minimale de la base.
représente une vue schématique en perspective d’un stator à dent séparées;
La représente un schéma d’une partie d’un moteur électrique 1 comprenant un stator 3 et un rotor 5. Le moteur électrique 1 est par exemple un moteur électrique triphasé sans balais mais la présente invention ne se limite pas à ce type de moteur électrique. Un tel moteur électrique 1 est particulièrement adapté pour être disposé dans un vélo électrique mais la présente invention ne se limite pas à cette application.
Le stator 3 comprend un module central 7 et une pluralité de dents formées par des bobines 9 et disposées autour du module central 7. Les bobines 9 forment par exemple des dents séparées configurées pour venir se fixer sur le module central 7. Le module central 7 comprend par exemple des cadres de connexion 11 configurés pour connecter les différents bobines 9 selon un schéma électrique prédéfini, par exemple un montage en étoile. Les cadres de connexion 11 comprennent par exemple des pattes de connexion s’étendant radialement. Les bobines 9 comprennent par exemple des connecteurs 13a et 13b configurés pour recevoir les extrémités 29a, 29b des fils de bobinage 29. Les connecteurs sont complémentaires des pattes de connexion et sont configurés pour venir positionner sur les pattes de connexion pour assurer une connexion électrique entre les extrémités des fils de bobinage 15 et les cadres de connexion 11.
La représente une vue schématique en perspective d’un bobineau 17 d’une bobine 9. Le bobineau 17 forme le support sur lequel est enroulé le fil de bobinage 29 pour former la bobine 9. Le bobineau 17 comprend un axe central 19 de forme tubulaire. Dans le cas présent, la section de l’axe central 19 est rectangulaire mais d’autres formes de section peuvent également être utilisées. L’axe central 19 comprend une pluralité de sillons 21 disposés sur son pourtour et configurés pour recevoir des spires de fil de bobinage 29. Les sillons 21 permettent d’assurer le maintien en position des spires de la première couche le long de l’axe central 19. Les sillons 21 s’étendent selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction axiale de l’axe central 19. Cependant, les sillons 21 peuvent présenter un angle par rapport à la direction perpendiculaire à la direction axiale pour permettre l’enroulement des spires de manière hélicoïdal le long de l’axe central 19. La largeur des sillons 21 est déterminée de manière à ce que deux spires consécutives soient adjacentes. Les sillons 21 sont formés entre une première extrémité 19a de l’axe central 19 correspondant également à une première extrémité 17a du bobineau 17 et une deuxième extrémité 19b de l’axe central 19 correspondant également à une deuxième extrémité 17b du bobineau 17. La première extrémité 19a de l’axe central 19 est destinée à être orientée vers le centre du stator 3 et comprend une première collerette de retenue 23 du fil de bobinage 29. La deuxième extrémité 19b de l’axe central 19 est destinée à être orientée vers l’extérieur du stator 3 et comprend une deuxième collerette de retenue 25 du fil de bobinage 29.
Le bobineau 17 peut également comprendre un premier connecteur 13a configuré pour recevoir une première extrémité 29a du fil de bobinage 29 correspondant par exemple à l’extrémité initiale du fil de bobinage 29, c’est-à-dire l’extrémité reliée à une spire de la première couche (i.e. la couche en contact avec les sillons 21 du bobineau 17) et un deuxième connecteur 13b configuré recevoir une deuxième extrémité 29b du fil de bobinage 29 correspondant par exemple à l’extrémité finale du fil de bobinage 29, c’est-à-dire l’extrémité reliée à une spire de la dernière couche (i.e. la couche périphérique).
Selon un mode de réalisation particulier du bobineau 17 représenté sur les figures 3 et 4, le bobineau 17 comprend une portion surélevée 27. La portion surélevée 27 a par exemple une forme triangulaire droite dont l’hypoténuse forme une rampe de guidage du fil de bobinage 29 entre le premier connecteur 13a et un sillon 21 de départ du bobinage. La portion surélevée 27 a par exemple une hauteur comprise entre 0,8 et 1,2 fois la diamètre du fil de bobinage 29.
La bobine 9 comprend également un fil de bobinage 29 (visible sur les figures 6 à 12) configuré pour être enroulé autour du bobineau 17 pour former le bobinage. De plus, le bobinage réalisé est un bobinage dit trapézoïdal, c’est-à-dire que le nombre de couches de spires n’est pas le même sur toute la longueur axiale du bobineau 17. Ainsi, le bobineau 17 et donc la bobine 9 comprennent une portion interne 9i, 17i destinée à recevoir un premier nombre de couches de spires, par exemple deux couches, et une portion externe 9e, 17e destinée à recevoir un deuxième nombre de couches de spires supérieur au premier nombre, par exemple trois couches. Par ailleurs, les premier 13a et deuxième 13b connecteurs destinés à recevoir les extrémités 29a et 29b du fil de bobinage 29 étant situés à la première extrémité 17a du bobineau 17, c’est-à-dire l’extrémité destinée à être orientée vers le centre du stator 3 à l’état monté, il convient de relier la première 29a et la deuxième 29b extrémités du fil de bobinage 29 à cette première extrémité bobineau 17.
Afin d’obtenir le bobinage voulu, l’enroulement du fil de bobinage 29 est débuté au niveau d’un sillon de départ situé à l’interface entre la portion interne 17i et la portion externe 17e du bobineau 17, par exemple au niveau d’un sillon 21 central du bobineau si les parties interne 17i et externe 17e sont de taille équivalente mais le sillon de départ peut être sur n’importe quel sillon 21 excepté les deux sillons extrêmes. Si le bobineau 17 comprend une portion surélevée 27 (comme sur les figures 3 et 4), le fil de bobinage 29 peut être guidé depuis le premier connecteur 13a vers le sillon de départ le long de la portion surélevée 27. Selon un mode de réalisation alternatif non représenté, une gorge oblique peut être ménagée dans le bobineau 17 pour guider le fil de bobinage 29 depuis le premier connecteur 13a vers le sillon de départ (pour remplacer la portion surélevée 27).
La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’une bobine 9 telle que décrite précédemment. La représente un organigramme des étapes du procédé de fabrication.
La première étape 101 concerne le positionnement de la première extrémité 29a du fil de bobinage 29 dans le premier connecteur 13a. Le premier connecteur 13a comprend par exemple une ou plusieurs fentes dans laquelle la première extrémité 29a du fil de bobinage 29 vient se placer pour être maintenue en position.
Comme représenté sur les Figs. 1 et 2, le canal de tir 2 comprend par exemple une pluralité de clips de fixation 30 répartis sur au moins une partie de la paroi de guidage 24. Plus particulièrement, le canal de tir 2 comprend par exemple autant de clips de fixation que la ou les parties de fixation 8 du logement 4 comprennent d’ouvertures principales 14. Selon un exemple représenté sur la dans lequel la paroi de guidage 24 présente une section de forme rectangulaire à bords arrondis, les clips de fixation 30 sont par exemple répartis sur les côtés formant la longueur du rectangle, les deux parties de fixation 8 du logement 4 s’étendant respectivement le long de l’un de ces côtés de part et d’autre de l’ouverture centrale 2 lorsque le module de coussin gonflable est fixé sur le canal de tir 2.
Le montage et la fixation du logement 4 sur le canal de tir 2 vont à présent être décrits. Ces opérations vont être décrites en référence à un seul clip de fixation, étant entendu que ces opérations sont les mêmes pour tous les clips de fixation 30.
Le clip de fixation 30 est initialement dans la position d’engagement et la partie de fixation 8 est montée sur le clip de fixation 30 en introduisant l’ouverture principale 14 sur l’une de la patte fixe 32 ou de la patte mobile 34 de sorte que la bande de fixation 16 s’étende entre la patte fixe 32 et la patte mobile 34.
Selon le mode de réalisation qui va à présent être décrit, l’ouverture principale 14 est engagée sur la patte mobile 34. Lorsque cet engagement est réalisé, la patte mobile 34 s’étend en saillie de l’ouverture principale 14 et le bord de la bande de fixation 16 qui délimite une partie de l’ouverture principale 14 repose sur la patte mobile 34 ou, si une nervure d’appui 48 est prévue, sur la nervure d’appui 48, comme représenté sur la . La partie de fixation 8 est ainsi maintenue par le clip de fixation 30 alors même que celui-ci n’est pas fermé, ce qui permet par exemple d’engager les autres ouvertures principales 14 sur les autres pattes mobiles avant de fermer tous les clips de fixation 30, ce qui facilite le montage du module de coussin gonflable sur le canal de tir 2.
Lorsqu’une ouverture secondaire 20 s’étend de l’autre côté de la bande de fixation 16 par rapport à l’ouverture principale 14, cette ouverture secondaire 20 est engagée sur la patte fixe 32 en même temps que l’ouverture principale 14 est engagée sur la patte mobile 32. Ainsi, le maintien de la partie de fixation 8 est assuré à la fois par le bord de la bande de fixation 16 sur la patte mobile 34 ou sur la nervure d’appui 48 et par le bord de l’ouverture secondaire, opposé à la bande de fixation 16, sur la patte fixe 32, comme représenté sur la .
Une fois que l’ouverture principale 14 a été engagée sur la patte mobile 34, et éventuellement que l’ouverture secondaire 20 a été engagée sur la patte fixe 32, la patte mobile 34 est pliée dans la position de fixation jusqu’à ce que ce que son extrémité libre 42 coopère avec la surface d’appui 38 de la languette de retenue 36, comme représenté sur la . La partie de fixation 8 est alors retenue sur le canal de tir 2 par la bande de fixation 16 qui s’étend dans le passant 46 défini entre la patte fixe 32 et la patte mobile 34. On notera que, lorsque la patte mobile comprend une ou plusieurs nervures d’appui 52, celles-ci poussent la bande de fixation 16 vers la paroi de guidage 24 lors de la fermeture du clip de fixation 30 de façon à maintenir la partie de fixation 8, et plus particulièrement la bande de fixation 16 contre la surface externe 27 de la paroi de guidage 24, par pincement, ce qui améliore le maintien de la bande de fixation 16 dans le passant 46. Lorsque la patte mobile 34 est dans la position de fixation, la nervure de support 48 s’étend dans l’ouverture traversante 50 de la patte mobile 34, ce qui permet d’assurer un blocage du clip de fixation 30 dans la position de fixation lors du déploiement du coussin gonflable. En effet, lors d’un tel déploiement et sous l’effet de la force générée par celui-ci, la nervure de support 48 peut prendre appui contre un bord de l’ouverture traversante 50 et éviter que la patte mobile 34 ne repasse en position d’engagement. Ainsi, en cas de déploiement du coussin de sécurité, la nervure d’appui 48 et l’ouverture traversante 50 permettent de reprendre les efforts de déploiement et d’éviter la sollicitation de la charnière film 44, de sorte que celle-ci ne se rompt pas lors du déploiement du coussin gonflable.
Les opérations décrites ci-dessus peuvent être répétées pour fixer la ou les parties de fixation 8 du logement 4 à tous les clips de fixation 30. Le démontage peut se faire, si nécessaire, au moyen d’un outil, simplement en défaisant la coopération entre la patte mobile 34 et la patte de fixation 32.
Il est entendu qu’en variante du mode de réalisation décrit ci-dessus, l’ouverture principale 14 pourrait être engagée sur la patte fixe 32 avant de faire passer la patte mobile 34 dans la position de fermeture. Dans ce cas, l’ouverture secondaire 20 est engagée sur la patte mobile 34.
Les clips de fixation 30 ont été décrits comme s’étendant à l’extérieur de l’ouverture centrale 22 du canal de tir 2. Comme indiqué précédemment ; il est cependant possible de disposer ces clips à l’intérieur de l’ouverture centrale 22, ce qui fait cependant au détriment de l’espace disponible dans le canal de tir pour le passage du coussin gonflable. Dans ce cas, le ou les clips 30 s’étendent en saillie de la surface interne 25 de la paroi de guidage 24 et la patte fixe 32 et la patte mobile 34 s’étendent en saillie vers l’intérieur de l’ouverture centrale à partir de cette surface interne. Ce mode de réalisation est identique à ce qui a été décrit précédemment en remplaçant le terme « externe » par « interne » et le terme « extérieur » par le terme « intérieur ».
GENERATEUR DE GAZ POUR COUSSIN GONFLABLE DE SECURITE AVEC ELEMENT PROTECTEUR La présente invention concerne de manière générale les générateurs de gaz, en particulier les générateurs de gaz destinés à gonfler un coussin gonflage de protection. Ces coussins gonflables peuvent être installés dans des véhicules automobiles ou dans d’autres types de véhicule, ou encore pour la protection des équipements et/ou des individus.
Il est connu dans l’art antérieur des générateurs de gaz. D’une manière conventionnelle, le réservoir de gaz peut être fermé par un bouchon soudé par résistance et équipé d’une buse (ou orifice) sur laquelle un diffuseur peut être soudé par friction. En particulier, il existe des générateurs de gaz pour applications latérales ou rideaux comprenant des diffuseurs en plastique clipsés sur le diffuseur. Ces diffuseurs ne couvrent que la partie diffusion du générateur. En outre, il existe des générateurs de gaz pour applications latérales comprenant des déflecteurs métalliques rapportés sur les goujons du générateur et s’étendant de la réserve de gaz au diffuseur. Ces déflecteurs ne couvrent pas la totalité de l’arrête vive entre la réserve de gaz et le diffuseur. De plus, il existe des générateurs de gaz pour applications rideaux comprenant des diffuseurs en plastique à l’intérieur desquels sont insérés les générateurs de gaz. Ces diffuseurs sont massifs et encombrants car ils doivent résister à des pressions importantes.
Par ailleurs, l’ECE (Commission Economique des Nations Unies pour l’Europe) a spécifié des règles de sécurité qui doivent être respectées lors de la conception de pièces afin de ne pas blesser ou aggraver les blessures des piétons ou des occupants des véhicules en cas d’accident.
La règle ECE-R21 implique une exigence de rayonnage sur les pièces intérieures du véhicule dont les sièges. Ainsi une sphère de diamètre 165mm est passée sur tous les composants afin de vérifier qu’il n’y ait pas d’arête vive dont le rayon soit inférieur à 3.2mm.