INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Véhicule (10) de transport de charge comprenant : - un bloc motorisé (100) comprenant un groupe moteur (111, 112a, 112b) entraînant un premier ensemble de roues motrices (121a, 121b, 122a, 122b), une batterie (130a, 130b) et un système de direction, ledit bloc motorisé (100) étant disposé selon une portion avant dudit véhicule (10) ; et - une plateforme de chargement (200) d’un module (300), ladite plateforme de chargement (200) étant disposée selon une portion arrière dudit véhicule (10) et présentant un deuxième ensemble de roues (210), dans lequel ledit bloc motorisé (100) est dimensionné pour entraîner ledit véhicule (10) à une vitesse maximale de 25 km/h et lesdits premier et deuxième ensembles de roues (121a, 121b, 122a, 122b, 210) sont dimensionnés pour une circulation sur route. Véhicule (10) selon la revendication 1, lequel comprend en outre une plateforme utilisateur (400) configurée pour accueillir un conducteur dudit véhicule (10), ladite plateforme utilisateur (400) étant arrangée entre ledit bloc motorisé (100) et ladite plateforme de chargement (200). Véhicule (10) selon la revendication 2, dans lequel ledit bloc motorisé (100) présente un ensemble de commandes (140) s’étendant dudit bloc motorisé (100) en direction de ladite plateforme utilisateur (400), ledit ensemble de commandes (140) permettant un pilotage dudit groupe moteur (111, 112a, 112b) et dudit système de direction. Véhicule (10) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel ledit bloc motorisé (100) et ladite plateforme utilisateur (400) sont dimensionnés pour une station debout sur ladite plateforme utilisateur (400). Véhicule (10) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel ledit bloc motorisé (100) comprend en outre un dispositif de pilotage autonome dudit véhicule (10), ledit véhicule (10) comprenant en outre un ensemble de capteurs associés audit dispositif de pilotage autonome. Véhicule (10) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel ledit bloc motorisé (100) présente un espace de rangement (150) disposé selon une portion supérieure. Véhicule (10) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel ladite batterie (130a, 130b) est disposée selon une portion extrémale dudit bloc motorisé (100). Véhicule (10) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel ledit module (300) comprend : - au moins un espace de rangement ; et/ou - un espace de travail. Véhicule (10) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel ladite plateforme de chargement (200) présente un corps (220) plat s’étendant horizontalement et une extension (230) articulée disposée selon une extrémité arrière dudit corps (220), ladite extension (230) étant configurée pour passer entre une première position, dite déployée, dans laquelle ladite extension (230) s’étend dans un prolongement dudit corps (220) et une deuxième position, dite repliée, dans laquelle ladite extension (230) s’étend verticalement de ladite extrémité arrière dudit corps (220). Véhicule (10) selon l’une des revendications 1 à 9, lequel présente une longueur comprise entre 1,90 m et 2,50 m et une largeur comprise entre 0,90 m et 1,10 m.
Système d’indication de tension pour un élément d’arrimage (11) notamment d’une charge, caractérisé en ce qu’il comporte au moins deux parties (12, 13) déplaçables l’une par rapport à l’autre et dont chacune est munie de moyens (14, 15) d’accrochage débrayables sur deux portions correspondantes de l’élément d’arrimage (11) et entre lesquelles sont fixés des moyens d’indication de tension (20). Système d’indication de tension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties du système comprennent d’une part un bâti (12) et d’autre part un coulisseau (13), déplaçables l’un par rapport à l’autre. Système d’indication de tension selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (14, 15) d’accrochage débrayables du bâti et du coulisseau sur l’élément d’arrimage (11) comprennent des moyens de fixation par pincement à came excentrique (16) sur la portion correspondante de l’élément d’arrimage. Système d’indication de tension selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation par pincement à came excentrique sont choisis dans le groupe comprenant des moyens actionnés manuellement ou des moyens motorisés. Système d’indication de tension selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’un au moins des éléments, bâti et/ou coulisseau, comporte au moins une fenêtre (19) de visualisation des moyens d’indication de tension (20). Système d’indication de tension selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d’indication de tension comprennent des moyens d’indication visuelle de la tension (20). Système d’indication de tension selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d’indication visuelle de la tension (20) comprennent un organe biréfringent. Système d’indication de tension selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d’indication de tension sont associés à des moyens d’éclairage. Système d’indication de tension selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d’indication de tension comprennent des moyens de mesure de tension et de transmission de cette information de tension à distance. Système d’indication de tension selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’arrimage (11) est une sangle en matériau textile.
Avion de ligne hybride pouvant carburer à l’hydrogène, caractérisé en ce qu’ un avion de ligne (1) monopont ou double pont, monocouloir ou bicouloir ou multicouloirs, d’une envergure limitée et pouvant carburer à l’hydrogène, est doté d’une voilure (5) constituée de deux parties symétriques, à savoir une partie gauche (12) à emplanture (120) et une partie droite (22) à emplanture (220) ladite partie gauche (12) étant constituée à sa base d’un caisson (13) profilé pour avoir de la portance avec un bord supérieur en extrados et un bord inférieur en intrados, ledit caisson (13) accrochant à son bord externe une demi-aile (14) en position avant et une demi-aile en position arrière (15), les deux demi-ailes (14) et (15) étant accrochées audit caisson (13) à des hauteurs différentes, les deux hauteurs ayant l’écart maximal permis par la configuration dudit caisson (13), ladite partie droite (22) étant décrite de manière analogue à ladite partie gauche (12) en mentionnant un caisson (23), une demi-aile (24) en position avant, et une demi-aile en position arrière (25), l’envergure limitée tenant à l’existence desdites demi-ailes (14) et (24) et desdites demi-ailes(15) et (25). Avion de ligne hybride pouvant carburer à l’hydrogène selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit avion (1) est pourvu d’un fuselage en tube (2) de l’Etat de l’Art accrochant dans sa partie centrale ladite voilure (5) au niveau desdites emplantures (120) et (220), ledit fuselage en tube (2) étant plus ou moins aplati en ovale horizontal ou plus ou moins étiré en hauteur en ovale vertical, ledit fuselage en tube (2) pouvant être aussi constitué de 2 tubes cylindriques incomplets et accolés sur leur longueur pour former un tube ovale unique étiré en largeur. Avion de ligne hybride pouvant carburer à l’hydrogène selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit avion (1) est pourvu d’un empennage (9) de l’Etat de l’Art (empennage en position basse, ou avec multiples dérives, ou bipoutre, ou en V, ou en T, ou médian, ou monobloc, etc) Avion de ligne hybride pouvant carburer à l’hydrogène selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu’ une cabine (88) des passagers est intégrée non seulement audit fuselage en tube (2), mais aussi à tout ou partie desdits caissons (13) et (23). Avion de ligne hybride pouvant carburer à l’hydrogène selon les revendications 1, 2, et 4, caractérisé en que des réservoirs d’hydrogène (86) sont intégrés, soit auxdits caissons (13) et (23) en totalité pour maximiser l’autonomie. soit à une partie desdits caissons (13) et (23), auquel cas une partie desdits caissons (13) et (23) peut devenir une partie de cabine (88). des réservoirs d’hydrogène (86) pouvant aussi être intégrés audit fuselage en tube (2) Avion de ligne hybride pouvant carburer à l’hydrogène selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des moteurs à turbopropulseurs ou à turboréacteurs sont accrochés l’une quelconque partie de ladite voilure (5) et/ou audit fuselage en tube (9)
Ensemble arrière (6) pour nacelle (1) de turboréacteur comprenant au moins une paroi composite (20) destinée à séparer une partie froide (8) d’une partie chaude (12), ledit ensemble arrière (6) comprenant un élément à refroidir (23), la paroi composite (20) comprenant des première et seconde peaux (30, 32) s’étendant respectivement en regard de la partie froide (8) et de la partie chaude (12), séparées l’une de l’autre par un ensemble médian (34) comprenant des cellules délimitées entre elles par des parois internes (42), caractérisée en ce que la première peau (30) comprend une pluralité d’orifices (48) traversants reliant la partie froide (8) et les cellules, les parois internes (42) comprenant des orifices (44) traversants reliant les cellules entre elles, et la seconde peau (32) comprenant au moins un orifice (52) traversant débouchant en regard de l’élément à refroidir (23). Ensemble arrière (6) selon la revendication 1, dans lequel la paroi composite (20) est une paroi d’une structure interne fixe (7) d’un inverseur de poussée. Ensemble arrière (6) selon la revendication 2, dans lequel l’élément à refroidir (23) est un dispositif d’amortissement et d’arrêt fixé sur la paroi composite (20). Ensemble arrière (6) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’élément à refroidir (23) est fixé à la paroi composite (20) par des organes de fixation (36) traversant la seconde peau (32), les orifices (44) dans les parois internes (42) étant situés plus proches de la seconde peau (32) que de la première peau (30). Ensemble arrière (6) selon la revendication précédente, dans lequel les organes de fixation (36) sont à l’écart de la première peau (30). Ensemble arrière (6) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la partie froide (8) est une veine froide de la nacelle (1) de turboréacteur, et la partie chaude (12) est un espace de réception d’un compartiment cœur de turboréacteur. Ensemble arrière (6) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les cellules sont des alvéoles à section carrée, rectangulaire, triangulaire ou hexagonale, dans un plan parallèle aux première et seconde peaux (30, 32). Ensemble arrière (6) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la seconde peau (32) comprend un unique orifice (52) traversant débouchant en regard de l’élément à refroidir (23), les orifices (44) dans les parois internes (42) étant agencés de manière convergente vers cet unique orifice (52) traversant. Ensemble arrière (6) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la seconde peau (32) comprend une pluralité d’orifices (52) traversant débouchant en regard du même élément à refroidir (23), des orifices internes (44) respectifs distincts étant agencés de manière convergente vers chacun des orifices (52) traversants. Ensemble de propulsion comprenant une nacelle (1) comprenant un ensemble arrière (6) selon l’une des revendications précédentes et un turboréacteur (5) reçu dans la nacelle (1).
Procédé de contrôle d’alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile (103) dans un véhicule (10), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - détection (41) d’une commande d’ouverture d’une porte (11) dudit véhicule (10) depuis l’intérieur dudit véhicule (10) ; - détermination (42) d’un état de connexion sans fil entre ledit dispositif de communication mobile (103) et ledit véhicule (10) consécutivement à ladite détection (41) ; - contrôle (43) d’un déclenchement d’une projection d’un contenu graphique (212) au sol par au moins un dispositif de projection arrangé à l’extérieur dudit véhicule (10) lorsque ledit état de connexion sans fil correspond à un état connecté ; - contrôle (44) d’un arrêt de ladite projection à réception de données représentatives d’une confirmation de visualisation dudit contenu graphique (212). Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit contenu graphique (212) est fonction dudit dispositif de communication mobile (103). Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel ledit contenu graphique (212) correspond à une image représentative dudit dispositif de communication mobile (103). Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel lesdites données sont reçues d’un dispositif de contrôle de verrouillage à distance dudit véhicule (10) via une liaison sans fil. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, pour lequel ladite détermination (42) d’un état de connexion sans fil comprend un contrôle de réception de données émises par ledit dispositif de communication mobile (103) à destination dudit véhicule (10), l’état de connexion sans fil correspondant à l’état connecté lorsque ledit contrôle de réception comprend une détection de données reçues dudit dispositif de communication mobile (103) via la connexion sans fil reliant ledit dispositif de communication mobile (103) audit véhicule (10). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel la connexion sans fil entre ledit dispositif de communication mobile (103) et ledit véhicule (10) correspond à une connexion Bluetooth. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (3) de contrôle d’alerte d’oubli d’un dispositif de communication mobile dans un véhicule, ledit dispositif (3) comprenant une mémoire (31) associée à au moins un processeur (30) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (10) comprenant le dispositif (3) selon la revendication 8. Véhicule (10) selon la revendication 9, comprenant en outre au moins un dispositif de projection arrangé à l’extérieur dudit véhicule (10), ledit au moins un dispositif de projection étant configuré pour projeter au sol un contenu graphique.
Procédé de fabrication et d’assemblage de viandes et légumes hachés caractérisé en ce qu’il comprend : Hachage de la viande au moyen d’un hachoir à viande muni d’une grille ; Hachage des légumes au moyen d’un hachoir muni d’une grille de calibre inférieur au calibre de la grille dudit hachoir à viande ; et assemblage de la viande et des légumes hachés dans les pourcentages de 50% / 50% au moyen d’un mélangeur ; et ajout d’un assaisonnement ou fromage à l’assemblage obtenu dans le mélangeur. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie légumes soit divisée entre légumes verts et féculents de manière équitable.
Palette (100), comprenant une base (104) renfermant un tiroir (106); le tiroir (106) comportant un plateau (114) au sein d’un compartiment de plateau (144), et le plateau (114) contient une composition, et le tiroir (106) étant propre à coulisser vers l’intérieur et vers l’extérieur de la base (106) ; le plateau (114) étant retenu dans le compartiment de plateau (144) par l’application d’une force qui exerce une pression sur un dessous du plateau (114), et un dessus du plateau (114) exerce une pression contre un cadre (116) ou un couvercle (102) raccordé sur le dessus du tiroir (106) ; et le plateau (144) étant propre à être retiré du compartiment de plateau (144) lorsque le tiroir (106) est amené à coulisser vers l’extérieur depuis la base (106) pour exposer une ouverture dans le compartiment de plateau (144) à travers laquelle le plateau (114) est retiré du tiroir (106). Palette (100) selon la revendication 1, comprenant un seul compartiment de plateau (144). Palette (100) selon la revendication 1, dans laquelle le tiroir (106) est configuré pour coulisser vers l’extérieur depuis un côté de la base (106). Palette (100) selon la revendication 1, comprenant un cadre (116) fixe raccordé à un dessus du tiroir (106), le cadre (116) fixe s’étend au-dessus d’une paroi de dessus du plateau (144). Palette (100) selon la revendication 1, comprenant un couvercle (102) de compartiment de plateau (144) raccordé à un côté d’un dessus du tiroir (106), le couvercle (102) de compartiment de plateau (144) s’étend au-dessus d’une paroi de dessus du plateau (144). Palette (100) selon la revendication 5, dans laquelle le couvercle (102) de compartiment de plateau (144) est raccordé au-dessus du tiroir (106) avec une charnière active (154). Palette (100) selon la revendication 5, dans laquelle le couvercle (102) de compartiment de plateau (144) comporte un fermoir (108) pour arrimer le couvercle (102) de compartiment de plateau (144) au tiroir (106). Palette (100) selon la revendication 1, comprenant une pièce de plancher (124) sur un côté de dessous du compartiment de plateau (144). Palette (100) selon la revendication 8, dans laquelle la pièce de plancher (124) comporte une patte à ressort (118) qui applique une force vers le haut sur le plateau (144). Palette (100) selon la revendication 9, dans laquelle la patte à ressort (118) est formée attachée à la pièce de plancher (124), la patte à ressort (118) est raccordée sur un côté à la pièce de plancher (124) et libre sur trois côtés.
Système d’accumulation d’énergie pour véhicule comprenant une batterie 12 volts fixé à un accumulateur d'énergie solaire Système d’accumulation d’énergie selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend des barrettes de cellules solaires, fixées dans l’habitacle Système d’accumulation d’énergie selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend des fils conducteurs, qui lient les barrettes solaires à l'accumulateur Système d’accumulation d’énergie selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend un câble connecteur qui transfère l'énergie solaire, de l'accumulateur à la batterie Système d’accumulation d’énergie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un boîtier régulateur servant à transmettre l'énergie solaire créé par les cellules photovoltaïque, à l'accumulateur Système d’accumulation d’énergie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que si la batterie se trouve à l'avant du véhicule, les barrettes de cellules solaire seront fixées sur le tableau de bord Système d’accumulation d’énergie selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que si la batterie se trouve à l'arrière du véhicule, les barrettes de cellules solaire seront fixées sur la plage arrière du véhicule au dessus du coffre sous le pare brise arrière
Dispositif de germination, de développement et/ou de multiplication de plante(s) comprenant au moins deux diviseurs (1) et au moins deux peignes (4) permettant d’agencer les diviseurs de manière à créer au moins un volume (5,6) de germination, de développement et/ou de multiplication de plante(s) caractérisé en ce que les diviseurs ont chacun une forme ondulée. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les peignes (4) sont placés aux extrémités des diviseurs (1) et en ce que les peignes (4) et les diviseurs (1) sont fixés les uns aux autres de manière amovible, rendant ledit dispositif démontable. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il ne présente pas de fond directement accolé aux volumes définis par les diviseurs (1). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l’agencement des diviseurs (1) forme une structure cellulaire par exemple en forme de nid d’abeilles. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la forme ondulée comprend un motif répétitif polygonal partiel, tel qu’un motif répétitif partiel d’un triangle, d’un carré, d’un hexagone, d’un octogone, d’un décagone ou d’un dodécagone. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les diviseurs (1) et/ou les peignes (4) sont fabriqués dans le même matériau. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les diviseurs (1) et peignes (4) sont fabriqués en un matériau polymère, tel que le plastique ou la cellulose, un matériau naturel, tel que le bois, un matériau bio-sourcé et/ou un matériau biodégradable, tel que le PLA. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les diviseurs (1) ondulés sont des diviseurs droits de forme sinusoïdale. Peigne (4) pour la mise en œuvre du dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit peigne (4) étant constitué de dents (8) et de sillons (9), caractérisé en ce qu’au moins deux sillons sont disposés sur des côtés du peigne (4) différents l’un de l’autre. Peigne selon la revendication 9 caractérisé en ce que lesdits au moins deux sillons (9) sont disposés sur des côtés du peigne (4) opposés l’un de l’autre et en ce que la largeur des sillons (9) est inférieure en taille à la largeur des dents (8).
Composition de boisson au chocolat, comprenant : - au moins 33 % en poids de chocolat de couverture, et - au moins 50% en poids d’un lait végétal, ladite composition de boisson au chocolat ayant une viscosité mesurée à 70°C comprise entre100 mPa.s et 500 mPa.s. Composition de boisson au chocolat selon la revendication 1, dans laquelle le chocolat de couverture présente une teneur en cacao d’au moins 40%. Composition de boisson au chocolat selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, dans laquelle le lait végétal est choisi parmi un lait obtenu à partir de céréales, un lait obtenu à partir de fruits oléagineux, un lait obtenu à partir de légumineuses, ou un mélange de ceux-ci. Composition de boisson au chocolat selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le lait végétal est un lait obtenu à partir de céréales, à l’exception d’un lait de soja. Composition de boisson au chocolat selon la revendication 4, dans laquelle le lait de céréales comprend au moins 10 % en poids de céréales et au moins 80% en poids d’eau. Composition de boisson au chocolat selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant : - entre 33 % et 45% en poids de chocolat de couverture, et - entre 50% et 70% en poids d’un lait végétal. Composition de boisson au chocolat selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la composition de boisson au chocolat comprend en outre du beurre de cacao. Composition de boisson au chocolat selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant en outre au moins un agent additionnel choisi parmi un agent sucrant, un agent aromatisant, un exhausteur de goût et un mélange de ceux-ci. Composition de boisson au chocolat selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle ladite composition de boisson au chocolat est exempte de lait et/ou de dérivés de lait d’origine animale. Composition de boisson au chocolat selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, ladite composition de boisson au chocolat ayant une viscosité dynamique mesurée à 25°C est comprise entre 1500 mPa.s et 3000 mPa.s. Procédé de préparation d’une composition de boisson au chocolat comprenant les étapes consistant à : a) mélanger au moins un chocolat de couverture et un lait végétal, b) chauffer le mélange obtenu à l’étape a) à une température d’au moins 70°C, c) homogénéiser le mélange.