Siège pour véhicule, notamment pour véhicule de transport en commun, comportant une assise (40), un dossier (45) et une poignée (50), le siège (20) étant caractérisé en ce que la poignée (50) et le dossier (45) sont configurés pour permettre la fixation de la poignée (50) au dossier (45) dans une première configuration et dans une deuxième configuration, la poignée (50) présentant une portion d’attache (70) et une portion de préhension (75), la portion d’attache (70) étant propre à permettre la fixation de la poignée (50) au dossier (45) dans la première configuration et dans la deuxième configuration, la portion de préhension (75) s’étendant verticalement vers le haut à partir de la portion d’attache (70) entre une première extrémité (80) fixée à la portion d’attache (70) et une deuxième extrémité (85) lorsque la poignée (50) est dans la première configuration, et s’étendant verticalement vers le bas à partir de la portion d’attache (70) lorsque la poignée (50) est dans la deuxième configuration, la poignée (50) étant configurée pour permettre à une personne circulant à proximité du siège (20) d’agripper la poignée (50) dans chacune de ses configurations. Siège selon la revendication 1, dans lequel une distance entre une extrémité inférieure du siège (20) et la deuxième extrémité (85) de la poignée (50) lorsque la poignée (50) est dans la deuxième configuration est strictement inférieure à une distance entre l’extrémité inférieure du siège (20) et la première extrémité (80) lorsque la poignée (50) est dans la première configuration. Siège selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la poignée (50) dans la première configuration est superposable à la poignée (50) dans la deuxième configuration par un mouvement comportant une rotation de la poignée (50) autour d’un unique axe de rotation (A), notamment une rotation de 180 degrés, le mouvement comportant en outre optionnellement une translation de la poignée (50). Siège selon la revendication 3, dans lequel l’axe de rotation (A) traverse un même point de la portion d’attache (70) dans chacune des deux configurations. Siège selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion de préhension (75) présente une longueur, entre ses deux extrémités (80, 85), supérieure ou égale à 50 millimètres. Siège selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le siège (20) comporte des moyens (65) de fixation de la poignée (50) dans la première configuration, les moyens de fixation (65) étant en outre configurés pour fixer la poignée (50) au dossier (45) dans la deuxième configuration. Siège selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de fixation (65) comportent au moins une vis (65) accueillie conjointement dans la portion d’attache (70) et dans le dossier (45). Siège selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dossier (45) comporte une face d’appui (55) et deux faces latérales (60), la face d’appui (55) étant configurée pour permettre à un passager assis sur l’assise (40) d’appuyer son dos contre la face d’appui (55), les deux faces latérales (60), ensemble, encadrant la face d’appui (55) selon une direction horizontale (Y), la poignée (50) étant fixée à l’une des deux faces latérales (60) dans chacune des deux configurations. Véhicule de transport en commun comportant au moins un siège (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication précédente, comportant au moins deux compartiments (10A, 10B), chaque compartiment (10A, 10B) comportant au moins un siège (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel chaque compartiment comporte un sol (15A, 15B) et est divisé en une première portion (30A, 30B) et une deuxième portion (35A, 35B), chaque siège (20) du compartiment (10A, 10B) étant contenu dans la première portion (30A, 30B), la deuxième portion (35A, 35B) étant contigüe à la première portion (30A, 30B) et étant prévue pour permettre la circulation de passagers, une différence entre une hauteur du sol (15A, 15B) de la première portion (30A, 30B) et une hauteur du sol de la deuxième portion (35A, 35B) étant définie pour chaque compartiment (10A, 10B), la différence de l’un des compartiments (10A, 10B) présentant une valeur différente de la différence de l’autre compartiment (10A, 10B), la poignée (50) de chaque siège du compartiment (10A, 10B) présentant la plus grande différence étant montée dans la deuxième configuration, la poignée (50) de chaque siège de l’autre compartiment (10A, 10B) étant montée dans la première configuration.