Il est proposé un siège de véhicule comprenant : - un châssis d’assise présentant un bord avant et un bord arrière reliés entre eux par un premier bord latéral et un deuxième bord latéral, - des moyens d’ancrage du siège au plancher d’un véhicule, - des moyens de liaison du châssis d’assise aux moyens d’ancrage, permettant le déplacement du châssis d’assise par rapport aux moyens d’ancrage au moins selon la direction longitudinale et selon la direction verticale du siège, - un dossier articulé pivotant au châssis d’assise à proximité de son bord arrière selon un premier axe transversal du siège, - un soubassement articulé pivotant aux moyens d’ancrage selon un deuxième axe transversal du siège et articulé pivotant au dossier selon un troisième axe transversal du siège, dans lequel lesdits moyens de liaison comprennent : - une bielle avant présentant une première extrémité longitudinale et une deuxième extrémité longitudinale, ladite bielle avant étant articulée pivotante aux moyens d’ancrage à proximité de sa première extrémité longitudinale selon un quatrième axe transversal du siège et articulée pivotante au châssis d’assise à proximité de sa deuxième extrémité longitudinale selon un cinquième axe transversal du siège, à proximité de son bord avant, - un secteur denté articulé pivotant aux moyens d’ancrage selon ledit quatrième axe transversal du siège fixé à la première extrémité de la bielle avant, dans lequel le siège comporte en outre un moteur électrique, irréversible, configuré pour : - entraîner la rotation du secteur denté par rapport aux moyens d’ancrage autour dudit quatrième axe transversal, lorsque activé, et - empêcher la rotation du secteur denté par rapport aux moyens d’ancrage (3) autour dudit quatrième axe transversal, lorsque inactivé, et dans lequel le siège comporte en outre : - un premier moyen de verrouillage apte à passer : -- d’un état verrouillé, dans lequel ledit premier moyen de verrouillage empêche la rotation du soubassement par rapport aux moyens d’ancrage du siège autour dudit deuxième axe transversal, à -- un état déverrouillé, dans lequel ledit premier moyen de verrouillage autorise la rotation du soubassement par rapport aux moyens d’ancrage du siège autour dudit deuxième axe transversal, et inversement, - un deuxième moyen de verrouillage apte à passer : -- d’un état verrouillé, dans lequel ledit deuxième moyen de verrouillage empêche la rotation du dossier par rapport au soubassement autour dudit troisième axe transversal, à -- un état déverrouillé, dans lequel ledit deuxième moyen de verrouillage autorise la rotation du dossier par rapport au soubassement autour dudit troisième axe transversal, et inversement, et dans lequel le soubassement est articulé au moyens d’ancrage par l’intermédiaire d’une bielle d’urgence présentant une première extrémité longitudinale articulée au moyen d’ancrage selon un sixième axe transversal et une deuxième extrémité longitudinale articulée au soubassement avec un axe d’articulation entre la bielle d’urgence et le soubassement qui constitue le deuxième axe transversal lorsque la bielle d’urgence est dans une position de repos plaquée contre le moyens d’ancrage, dans une position pour laquelle le sixième axe transversal est disposé selon la direction longitudinale entre le deuxième axe transversa et le troisième axe transversal et dans lequel ladite bielle d’urgence est configurée pour être dans ladite position de repos dans les cas suivants : - lorsque le premier moyen de verrouillage est dans ledit état verrouillé , ou encore - lorsque la bielle avant est basculée vers l’avant par l’action du moteur, irréversible, pour provoquer le pivotement du soubassement autour du deuxième axe transversal dans l’état verrouillé du deuxième moyen de verrouillage et dans l’état déverrouillé du premier moyen de verrouillage, et dans lequel la bielle d’urgence est configurée pour prendre une position d’urgence lorsque le premier moyen de verrouillage est dans l’état déverrouillé , le deuxième moyen de verrouillage étant dans l’état verrouillé et lorsque la bielle avant est bloquée en rotation autour dudit quatrième axe transversal par le moteur irréversible, par pivotement de la bielle d’urgence par rapport aux moyens d’ancrage autour du sixième axe transversal, et par pivotement de la bielle d’urgence par rapport au soubassement autour de l’axe d’articulation entre la bielle d’urgence et le soubassement en autorisant le basculement vers l’avant du châssis d’assise autour du cinquième axe transversal, avec entraînement de l’ensemble formé par le dossier et le soubassement vers l’avant selon la direction longitudinale et vers le haut selon la direction verticale par l’articulation formée par le premier axe transversal entre le dossier et le châssis d’assise jusqu’à une position où ledit axe d’articulation entre la bielle d’urgence et le soubassement n’est plus confondu avec le deuxième axe transversa, mais positionné suivant la direction verticale entre ledit deuxième axe transversal et le troisième axe transversal.