INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, de manière nullement limitative, la ligne de recyclage peut comprendre un dispositif de réduction configuré pour déchiqueter les matières plastiques avant leur lavage par les moyens de lavage.
L’invention a aussi pour objet un procédé de recyclage de matières plastiques telles que des films plastiques agricoles ou industriels, mettant en œuvre une ligne de recyclage telle que définie ci-dessus.
Il est préféré que les moyens de lavage soient mis en œuvre de manière à laver de manière continue un flux desdites matières plastiques.
est une illustration schématique d’un procédé de recyclage de matières plastiques conforme à l’invention, comprenant un pré-traitement, un traitement aussi appelé « traitement principal » et un post-traitement des matières plastiques ;
est une illustration schématique de moyens de mise en œuvre du pré-traitement du procédé de la ;
est une illustration schématique d’opérations de lavage et de séchage réalisées dans le cadre du traitement principal du procédé de la ;
est une illustration schématique de moyens de mise en œuvre de l’opération de lavage de la ;
est une illustration schématique de moyens de mise en œuvre de l’opération de séchage de la ;
est une illustration schématique de moyens de mise en œuvre du post-traitement du procédé de la .
Description détaillée de modes de réalisation Il est décrit ci-dessous des modes de réalisation d’une installation et d’un procédé conformes à l’invention, permettant de recycler des matières plastiques.
Le panneau de support 4 thermocompressé présente une épaisseur de 1, 4 millimètres à 2,5 millimètres.
Le panneau de support 4, la pièce de guidage 6 et le cadre de renfort 8 sont fixés les uns aux autres par compression à chaud.
Le panneau de support 4 est muni d’une ouverture traversante 10 et d’un bord périphérique 12 entourant l’ouverture. Le panneau de support 4 est réalisé par thermocompression. Par exemple, le panneau de support 4 est réalisé par compression à chaud. Le panneau de support 4 comprend des fibres. Le panneau de support 4 comprend par exemple des fibres naturelles et un matériau thermoplastique. Les fibres naturelles sont par exemple des fibres de chanvre, de bois, de lin, de kénaf et/ou de sisal, de préférence des fibres de bois. Le matériau thermoplastique est par exemple du polypropylène (PP) et/ou du polyéthylène téréphtalate (PET), de préférence du polypropylène (PP). Le panneau de support 4 se présente, avant l’étape de thermocompression, sous la forme d’un tapis non-tissé comprenant des fibres entremêlées. Dans un exemple particulier, le tapis non-tissé comprend des fibres naturelles et des fibres thermoplastiques entremêlées. Le tapis non tissé est par exemple formé par aiguilletage des fibres. Le tapis non tissé présente une épaisseur de 8 millimètres à 14 millimètres avant l’étape de thermocompression. La pièce de guidage 6 de coussin gonflable comporte un canal 14, un volet 16 refermant au moins en partie une première extrémité 14A du canal 14 et une collerette 18 disposée autour du canal dans le prolongement du volet 16. La deuxième extrémité du canal, opposée à la première extrémité 14A, est référencée 14B.
Selon un mode de réalisation particulier, la pièce de guidage 6 comprend plusieurs volets 16 refermant au moins en partie la première extrémité du canal 14, par exemple deux volets 16, comme représenté sur la .
La pièce de guidage 6 est de préférence réalisée d’une seule pièce par moulage, par exemple par moulage par injection, d’une matière plastique. Le canal 14 est agencé dans l’ouverture 10 du panneau de support 4. Il est généralement appelé canal de tir. Le canal 14 délimite un passage interne pour le déploiement du coussin gonflable de sécurité dans l’habitacle du véhicule. Le passage interne du canal 14 est opposé à un contour externe du canal 14.
Le canal 14 est apte à guider un coussin gonflable de sécurité, lorsque celui-ci se déploie. Le canal 14 présente une forme tubulaire. Le canal 14 présente par exemple une section transversale de forme rectangulaire. Le canal 14 comprend par exemple quatre parois opposées deux à deux. La canal 14 s’étend autour d’un axe A-A. Le canal 14 s’étend depuis la première extrémité 14A du canal 14 à la deuxième extrémité 14B du canal 14. Le canal comporte au voisinage de la deuxième extrémité 14B du canal 14, autrement dit dans sa partie inférieure, des lumières 20 dans lesquelles un carter 22 est crocheté. Le carter 22 est également fixé au canal 14 par des moyens de fixation non représentés. Le carter 22 contient un générateur et un coussin gonflable de sécurité. Le générateur est apte à générer le déploiement du coussin gonflable de sécurité. Le coussin gonflable de sécurité est apte à se déployer dans l’habitacle du véhicule en passant par le canal 14, lorsque le véhicule est soumis à un choc.
Le pourtour du canal 14 comporte dans sa partie médiane, s’étendant entre la première extrémité et la deuxième extrémité du canal 14, des éléments de verrouillage 24 et/ou des nervures 26 représentés schématiquement sur les figures. Par « pourtour du canal 14 », on entend le contour externe du canal 14, plus particulièrement la face externe des parois du canal 14. Ces nervures 26 s’étendent au niveau du cadre de renfort 8. Le cadre de renfort 8 étant, au moins en partie, en appui contre les nervures 26.
Le canal 14 peut par exemple comporter entre quatre et seize éléments de verrouillage 24 et entre quatre et seize nervures 26, disposés chacun et chacune sur une paroi du canal. Les éléments de verrouillage 24 sont propres à bloquer le cadre de renfort 8 en butée contre le bord périphérique 12 du panneau de support 4. Les éléments de verrouillage 24 comprennent chacun une patte de fixation à emboitage élastique. De préférence, les pattes de fixation à emboitage élastique sont réversibles. Les pattes de fixation à emboitage élastique se déforment lors de l’assemblage et de la fixation de la pièce de guidage 6 au panneau de support 4. Puis, elles reprennent leur forme initiale, comme explicité dans le procédé de fabrication décrit ci-après. Avantageusement, les éléments de verrouillage 24 sécurisent la fixation de la pièce de guidage 6 au panneau de support 4.
Les nervures 26 sont par exemple agencées entre les éléments de verrouillage 24 et la collerette 18. Avantageusement, les nervures permettent un positionnement précis du cadre de renfort 8 par rapport à la pièce de guidage 6.
Le volet 16 referme au moins une partie de la première extrémité du canal 14, autrement dit l’extrémité supérieure du canal 14. Le volet 16 est relié au canal 14 par une charnière 27 autour de laquelle le volet 16 est mobile en rotation lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité entre une position fermée dans laquelle le volet 16 referme au moins une partie de la première extrémité du canal 14 et une position ouverte dans laquelle le volet 16 libère l’au moins une partie de la première extrémité du canal 14. Dans le mode de réalisation dans lequel la pièce de guidage 6 comprend plusieurs volets 16, chaque volet 16 est relié au canal 14 par une charnière 27 et une ligne d’affaiblissement 28 est arrangée à la jonction entre les volets 16. Par exemple, lorsque la pièce de guidage 6 comprend deux volets 16, une ligne d’affaiblissement 28 est arrangée à la jonction entre les deux volets 16, comme illustré à la . La ligne d’affaiblissement 28 est par exemple formée par une restriction d’épaisseur du volet 16. La ligne d’affaiblissement 28 est propre à se déchirer, avantageusement sans projeter des particules du volet 16 dans l’habitacle, lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité .
La collerette 18 est agencée autour de la première extrémité 14A du canal 14, autrement dit l’extrémité supérieure du canal 14, dans le prolongement du volet 16.
Par « agencée autour de la première extrémité du canal 14 », on entend que la collerette 18 s’étend à partir de la première extrémité 14A du canal 14 vers l’extérieur du canal 14.
Selon un mode de réalisation particulier, la collerette 18 est agencée autour de la totalité de la première extrémité du canal 14.
La collerette 18 forme avec le volet 16 une surface sensiblement plane sur laquelle le revêtement décoratif 7 est fixé. La collerette 18 présente une face d’appui 30, une face opposée 32 à la face d’appui 30 et une tranche 34 reliant la face d’appui 30 à la face opposée 32.
Le revêtement décoratif 7 est fixé sur la face opposée 32. La face d’appui 30 est fixée par compression à chaud au bord périphérique 12 du panneau de support 4. La face d’appui 30 est fixée à une face supérieure du bord périphérique 12. De préférence, la face d’appui 30 est munie d’un ou plusieurs relief(s) 36 pour augmenter l’adhésion de la collerette 18 au panneau de support 4, comme représenté sur la . Ces reliefs 36 sont, par exemple, constitués par des picots, des nervures, des bosses etc. Ces reliefs 36 augmentent la surface d’adhésion. Ces reliefs présentent par exemple une hauteur comprise entre 0,5 millimètre et 2,5 millimètres. La densité de ces reliefs est comprise entre 5 et 15 par centimètre carré. En référence à la , la tranche 34 de la collerette 18 présente, selon une direction B partant de la face d’appui 30 et allant vers la face opposée 32, un profil en S 38 et un chanfrein 40 permettant d’améliorer la fixation du panneau de support à la pièce de guidage et d’assurer la planéité de l’interface entre la pièce de guidage et le panneau de support. En particulier, le profil en S 38 comporte, selon la direction B, une première surface arrondie 42 ayant un centre de courbure situé à l’intérieur de la collerette 18 suivie d’une surface 44 sensiblement plane et inclinée par rapport à un plan vertical, continué par une deuxième surface arrondie 46 ayant un centre de courbure à l’extérieur de la collerette 18.
De préférence, la surface 44 présente un angle d’inclinaison α compris entre 0° et 30° par rapport à un plan vertical.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Lors de la rénovation thermique d'un bâtiment, une méthode connue consiste à d'ajouter des panneaux en isolant thermique sur les façades extérieures du bâtiment.
Cette technique d'isolation est particulièrement efficace, notamment car elle permet de conserver le volume habitable intérieur.
Toutefois, l'épaisseur des panneaux utilisés implique de déplacer certains ouvrants tels que des volets pour que ceux-ci soient de nouveau au niveau des nouvelles façades extérieures.
Ainsi, les gonds de ces ouvrants doivent être déplacés selon une distance équivalente à l'épaisseur des panneaux.
Pour ce faire, il a été proposé de monter un gond déporté sur une cale recouvrant le gond existant.
Le document EP2889444 décrit une telle cale de déport comportant un support destiné à être fixé sur le mur, un gond femelle destiné à être monté sur le gond existant et un gond male déporté.
Le gond femelle et le gond male sont tous les deux fixés sur le support par des mêmes moyens de liaison, ici par boulonnage.
Ce mode de réalisation est particulièrement complexe à mettre en œuvre car il nécessite notamment de fixer simultanément le gond male et le gond femelle sur le support.
L'invention a pour but de proposer une rallonge de déport de gond proposant un montage sur mur facilité.
L'invention propose une rallonge de déport de gond de volet comportant :
- un support destiné à être fixé sur un mur, qui comporte une platine de fixation au mur qui s'étend dans un plan vertical transversal et une platine de support s'étendant dans un plan longitudinal vertical;
- un gond femelle destiné à être monté sur un gond existant monté sur ledit mur, ledit gond femelle est relié à la platine de support ; et
-un gond male relié à la platine de support,
dans laquelle la rallonge comporte des moyens de réglage de la position longitudinale du gond femelle et de la position longitudinale du gond male par rapport à la platine de support,
caractérisée en ce que le gond femelle est relié à la platine de support par des moyens de réglage qui sont indépendants et distincts des moyens de réglage reliant le gond male à la platine de support.
L'indépendance des moyens de réglage reliant la platine de support avec le gond femelle ou le gond male permet de régler et fixer les deux gonds indépendamment l'un de l'autre, rendant l'installation de la rallonge de déport de gond plus facile.
est une vue représentation schématique en perspective éclatée de la rallonge de déport de gond représentée à la .
est une vue de dessus de la rallonge de gond selon l'invention qui est assemblée sur un mur conformément à un premier mode de réalisation.
est une vue similaire à celle de la , dans laquelle le gond à déporter est décalé vers l'intérieur de l'embrasure par rapport au tableau.
est une représentation schématique en perspective d'une rallonge de déport de gond selon une variante de réalisation de l'invention comportant une jambe de renfort.
est un détail à plus grande échelle d'un gond femelle comportant des encoches formant des repères.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE L’INVENTION Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures.
On a représenté à la une rallonge 10 de déport de gond qui est montée sur une façade extérieure 18 d'un mur 20.
La rallonge 10 est destinée à coopérer avec un gond male 24 existant qui est fixé au mur 20, à proximité d'une ouverture 60 formée dans le mur 20, et qui est destiné à permettre le pivotement d'un ouvrant (non représenté) tel qu'un volet.
La rallonge 10 comporte un support 12, un gond femelle 14 et un gond male 16.
Lorsque la rallonge est montée sur le mur 20, elle coopère avec le gond male 24 existant et propose un gond male 16 décalé longitudinalement par rapport au gond male existant 24 selon une distance prédéfinie.
De préférence, la rallonge 10 est mise en œuvre dans le cadre de la pose de panneaux d'isolant 22 sur la façade extérieure 18, afin de permettre le montage de l'ouvrant précédemment cité sur le mur 20 recouvert de panneaux isolants 22. La distance de décalage longitudinale de décalage du gond male 16 est sensiblement égale à l'épaisseur du panneau d'isolant 22.
Le support 12 est fixé sur la façade extérieure 18 et il porte le gond femelle 14 et le gond male 16. Il consiste ici en une équerre métallique comportant une platine de fixation 26 par l'intermédiaire de laquelle le support 12 est fixé à la façade extérieure 18 du mur 20 et une platine de support 28 sur laquelle le gond femelle 14 et le gond male 16 sont montés.
La platine de fixation 26 est apposée contre la façade extérieure 18, elle est donc parallèle à un plan vertical transversal. Elle comporte des trous 30, ici au nombre de quatre, qui coopèrent avec des moyens de fixation de la platine de fixation 26 au mur, qui sont de préférence des vis 32. Il sera compris que le nombre de trous 30 n'est pas limité à quatre et qu'il peut être supérieur ou inférieur. Ainsi, comme on peut le voir à la , la platine de fixation comporte six trous 30.
La platine de support 28 s'étend perpendiculairement à la platine de fixation 26, dans un plan vertical longitudinal. Elle comporte des rainures longitudinales 34 qui sont parallèles et décalées verticalement l'une par rapport à l'autre. Les rainures 34 sont destinées à coopérer avec le gond femelle 14 et avec le gond male 16 pour permettre un ajustement de la position longitudinale de ceux-ci par rapport au support, comme on le décrira par la suite.
Le gond femelle 14 est destiné à être monté sur le gond male existant 24. Il comporte à cet effet un corps cylindrique 36 d'axe principal vertical qui délimite un logement destiné à être monté sur une tige verticale du gond male existant 24.
Le gond femelle 14 comporte aussi une plaque de liaison 38 qui est d'orientation principale verticale longitudinale et qui est apte à être reliée à la platine de support 28 du support 12.
De préférence, la platine de support comporte deux rainures longitudinales décalées verticalement l'une par rapport à l'autre, dont chacune est associée à l'un du gond femelle ou du gond male.
De préférence, le gond femelle est associé à la rainure verticalement supérieure et le gond male est associé à la rainure verticalement inférieure.
De préférence, le gond femelle comporte un corps cylindrique d'axe principal vertical délimitant un logement ouvert verticalement vers le bas et une plaque de liaison reliée au corps cylindrique qui est reliée à la platine de support.
De préférence, le gond male comporte un corps cylindrique d'axe principal vertical qui porte une tige s'étendant verticalement vers le haut depuis le corps cylindrique et le gond male comporte une plaque de liaison reliée au corps cylindrique et à la platine de support.
De préférence, chacun du corps cylindrique du gond femelle et du corps cylindrique du gond male est décalé transversalement par rapport à la plaque de liaison qui lui est associée selon une distance transversale prédéfinie qui est identique pour le gond male et pour le gond femelle.
De préférence, le gond male comporte une plaque intermédiaire qui est inclinée par rapport à la direction longitudinale et par rapport à la direction transversale, qui relie le corps cylindrique à une extrémité longitudinale de la plaque de liaison.
De préférence, le corps cylindrique du gond femelle comporte une face inférieure qui est située à une même position verticale qu'une face supérieure du corps cylindrique du gond male.
De préférence, la rallonge comporte une jambe de renfort qui est reliée à la platine de fixation et à la platine de support.
L'invention propose aussi un procédé d'installation de matériau isolant sur une façade extérieure d'un mur d'un bâtiment, dans lequel le mur comporte une ouverture et au moins un gond male existant qui est fixé au le mur, à proximité d'un bord de l'ouverture,
dans lequel le procédé consiste à installer une rallonge de déport de gond selon l'invention sur le mur et comporte :
- une étape de mise en place du gond femelle sur le gond existant ;
- une étape de mise en place du support sur la façade externe du mur ;
- une étape de mise en place du gond male sur le support ; et
-une étape de mise en place du panneau d'isolant sur la façade du mur qui est mise en œuvre avant ou après l'installation de la rallonge sur le mur.
De préférence, le procédé comporte une étape de démontage du gond femelle d'avec le support et une étape de démontage du gond male existant d'avec le mur qui sont mises en œuvre après l'étape de mise en place du gond male sur le support.
est une représentation schématique en perspective d'une rallonge de déport de gond réalisée selon l'invention.
est une vue en perspective partielle de la carrosserie des figures 1 et 2 illustrant des cloisons de compartimentage de celle-ci qui sont équipées chacune d’une sangle de manipulation,
est une vue en perspective partielle d’une des cloisons de la carrosserie des figures 1 à 3 avec la sangle de manipulation dans une position de repos,
est une vue en perspective partielle de la cloison de la avec la sangle de manipulation dans un position étirée d’ouverture,
Sur les figures 1 et 2, on a représenté une carrosserie frigorifique, référencée 10 dans son ensemble, montée sur un châssis 12 porteur de véhicule de transport routier s’étendant longitudinalement et équipé de roues.
La carrosserie 10 comprend deux flancs 14 verticaux opposés s’étendant longitudinalement (un seul étant visible sur les figures), un plafond ou pavillon 16, un plancher 18, une face avant 20 et un cadre arrière nommé custode (non visible) qui sont assemblés entre eux pour délimiter un espace de chargement 22 intérieur.
De manière connue en soi, la carrosserie 10 comprend également un dispositif de fermeture 23 d’une ouverture ou accès arrière à l’espace de chargement intérieur. Le dispositif peut être une porte à un ou plusieurs battants articulés à rotation ou encore un rideau coulissant. Alternativement ou en combinaison, il est possible de prévoir un dispositif de fermeture permettant d’ouvrir ou de fermer un accès latéral à l’espace de chargement intérieur prévu au niveau d’un des flancs longitudinaux de la carrosserie.
La carrosserie 10 comprend encore un groupe ou machine frigorifique 24 pour envoyer de l’air à température régulée à l’intérieur de l’espace de chargement 22. L’air est extrait de l’espace de chargement 22 par la machine frigorifique 24 et, après mise à température, réinjecté dans cet espace. La machine frigorifique 24 est fixée ici sur la face avant 20 de la carrosserie à l’extérieur de l’espace de chargement. En variante, il est possible de monter la machine frigorifique 24 sur une des autres parois de la carrosserie 10, par exemple sur le pavillon 16 ou sur le plancher 18.
La carrosserie 10 comprend des cloisons 26 de compartimentage de l’espace de chargement 22 intérieur qui sont prévues pour délimiter deux compartiments à l’intérieur dudit espace.
Chaque cloison 26 est montée sur le pavillon 16. Chaque cloison 26 est mobile à rotation entre une position relevée de stockage ou de rangement le long du pavillon 16 ( ) et une position abaissée verticale de séparation ou d’utilisation ( ) dans laquelle deux compartiments sont délimités longitudinalement de part et d’autre des cloisons 26 à l’intérieur de l’espace de chargement 22. Dans l’exemple de réalisation illustré, les cloisons 26 s’étendent verticalement jusqu’au voisinage immédiat du plancher 18 dans la position abaissée d’utilisation. Chaque cloison 26 s’étend transversalement entre les flancs 14.
Comme illustré à la , dans l’exemple de réalisation illustré, la carrosserie 10 comprend deux cloisons 26 transversales pour créer deux compartiments avant et arrière distincts à l’intérieur de l’espace de chargement 22 intérieur. Les cloisons 26 sont identiques. En variante, la carrosserie 10 peut comprendre une unique cloison 26 s’étendant transversalement d’un flanc 14 à l’autre flanc 14 opposé, ou encore trois cloisons.
Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, une sangle 28 de manipulation est prévue sur chaque cloison 26 pour pouvoir réaliser manuellement le passage de la position abaissée vers la position relevée de stockage.
Chaque cloison 26 est également montée coulissante à l’intérieur de l’espace de chargement de la carrosserie de sorte à pouvoir être positionnée dans cet espace à la position longitudinale souhaitée.
Pour assurer le montage coulissant et rotatif de chaque cloison 26, il est prévu un mécanisme 30 de guidage et d’articulation de celle-ci. Chaque mécanisme 30 comprend un rail de guidage (non visible) fixé sur le pavillon de la carrosserie, et un chariot 32 monté de façon coulissante à l’intérieur du rail et supportant la cloison 26 associée. Le chariot 32 permet de positionner la cloison 26 associée dans l’espace de chargement intérieur de la carrosserie à la position longitudinale souhaitée. Chaque mécanisme 30 comprend également deux bras (non référencés) articulés à rotation sur le chariot 32 autour d’un axe horizontal pour le support et le montage rotatif de la cloison 26 associée. Les bras de chaque mécanisme 30 sont fixés à la cloison 26 associée en partie supérieure de celle-ci.
Chaque cloison 26 comprend un panneau ou paroi 40 pour assurer la fonction de séparation ou compartimentage de ladite cloison.
Chaque cloison 26 comprend également des joints 42 à 48 d’étanchéité montés sur le pourtour de la paroi 40 de compartimentage de sorte à former une ceinture d’étanchéité périphérique. Dans la position abaissée de chaque cloison 26, les joints 42 supérieur et 44 inférieur sont respectivement en appui contre le pavillon et le plancher 18. Dans cette position abaissée, le joint 46 latéral d’une cloison et le joint 48 latéral de l’autre cloison sont en appui contre les flancs 14, et les deux autres joints 48, 46 latéraux viennent en appui entre eux. Les joints d’étanchéité 42 à 48 sont réalisés en matière synthétique souple, notamment en caoutchouc ou en élastomère.
Le bras motorisé 6 comprend un corps principal 10 et une partie d’extrémité libre 11 de contact avec la surface inférieure 14 du plateau 2 (c’est-à-dire la surface opposée à la surface de chargement/déchargement 35 du plateau 2), et plus particulièrement avec la surface d’une des traverses 27 de renforcement du plateau 2.