Procédé de contrôle de la recharge d’une batterie principale (BP) d’un véhicule (V) comprenant un réseau de bord (RB) alimenté en énergie électrique par un convertisseur (CV) couplé à ladite batterie principale (BP) et à une batterie de servitude (BS), caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-40) dans laquelle, lorsque ladite batterie principale (BP) a été isolée par découplage consécutivement à une génération d’un code défaut signalant une décharge complète, on supprime ledit code défaut avant un couplage dudit véhicule (V) à une source d’alimentation (SA) pour recharger la batterie principale (BP), puis une fois ce couplage effectué on re-couple ladite batterie principale (BP) puis on autorise exclusivement cette recharge pendant une première durée choisie tout en interdisant l’alimentation dudit réseau de bord (RB) et de ladite batterie de servitude (BS) via ledit convertisseur (CV), puis on autorise à la fois une poursuite de cette recharge et une alimentation dudit réseau de bord (RB) et/ou de ladite batterie de servitude (BS) via ledit convertisseur (CV). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) on impose à un courant de recharge issu de ladite source d’alimentation (SA) d’être inférieur à un seuil choisi pendant ladite première durée choisie. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) on impose audit courant de recharge issu de ladite source d’alimentation (SA) d’être inférieur au seuil choisi pendant ladite première durée choisie seulement dans le cas d’une recharge en mode 2 ou 3. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) ledit seuil choisi est compris entre 40% et 60% d’un courant de recharge maximal que peut supporter ladite batterie principale (BP). Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) ladite première durée choisie est comprise entre 20 secondes et 1 minute. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40), lorsque ladite batterie principale (BP) a été isolée, on supprime ledit code défaut pendant une phase ayant une seconde durée choisie et durant laquelle ledit véhicule (V) doit s’endormir, puis après cette phase on autorise ledit couplage du véhicule (V) à ladite source d’alimentation (SA) pour effectuer ladite recharge de la batterie principale (BP). Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) ladite seconde durée choisie est comprise entre 5 minutes et 15 minutes. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 7 pour contrôler la recharge d’une batterie principale (BP) complètement déchargée dans un véhicule (V) comprenant un réseau de bord (RB) alimenté en énergie électrique par un convertisseur (CV) couplé à ladite batterie principale (BP) et à une batterie de servitude (BS). Dispositif de contrôle (DC) pour un véhicule (V) comprenant un réseau de bord (RB) alimenté en énergie électrique par un convertisseur (CV) couplé à une batterie principale (BP) rechargeable et à une batterie de servitude (BS), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsque ladite batterie principale (BP) a été isolée par découplage consécutivement à une génération d’un code défaut signalant une décharge complète, puis que ledit code défaut a été supprimé avant un couplage dudit véhicule (V) à une source d’alimentation (SA) pour recharger la batterie principale (BP), puis que ladite batterie principale (BP) a été re-couplée, à autoriser exclusivement cette recharge pendant une première durée choisie tout en interdisant l’alimentation dudit réseau de bord (RB) et de ladite batterie de servitude (BS) via ledit convertisseur (CV), puis à autoriser à la fois une poursuite de cette recharge et une alimentation dudit réseau de bord (RB) et/ou de ladite batterie de servitude (BS) via ledit convertisseur (CV). Véhicule (V) comprenant un réseau de bord (RB) alimenté en énergie électrique par un convertisseur (CV) couplé à une batterie principale (BP) rechargeable et à une batterie de servitude (BS), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon la revendication 9.