INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Enzymes Une composition de l'invention peut comprendre une quantité efficace d'une ou plusieurs enzymes de préférence choisies dans le groupe comprenant les hémicellulases, peroxydases, protéases, cellulases, hémicellulases, xylanases, xanthanases, lipases, phospholipases, estérases, cutinases, pectinases, carraghénases, mannanases, pectate lyases, kératinases, réductases, oxydases, phénol oxydases, lipoxygénases, ligninases, pullulanases, tannases, pentosanases, malanases, β–glucanases, arabinosidases, hyaluronidases, chondroïtinases, laccases, tannases, amylases, nucléases (telles que désoxyribonucléases et/ou ribonucléases), phosphodiestérases, ou leurs mélanges. On préfère en particulier les mélanges de protéase, amylase, lipase, cellulase, phosphodiestérase, et/ou pectate lyase.
De préférence, la proportion d'enzyme est de 0,1 à 100, mieux encore de 0,5 à 50, tout spécialement de 1 à 30 mg de protéine enzymatique active pour 100 g de produit fini.
De préférence, l'enzyme protéase est présente en la plus forte fraction pondérale. De préférence, la protéase est présente en une proportion qui est supérieure à 3 fois celle de n'importe quelle autre enzyme isolée.
Des exemples d'enzymes préférées sont vendus sous les marques déposées suivantes : Purafect Prime®, Purafect®, Preferenz® (DuPont), Savinase®, Pectawash®, Mannaway®, Lipex®, Lipoclean®, Whitzyme® Stainzyme®, Stainzyme Plus®, Natalase ®, Mannaway ®, Amplify ® Xpect ®, Celluclean® (Novozymes), Biotouch (AB Enzymes), Lavergy® (BASF).
Des enzymes détergentes sont discutées dans les documents WO2020/186028 (Procter & Gamble), WO2020/200600 (Henkel), WO2020/070249 (Novozymes), WO2021/001244 (BASF) et WO2020/259949 (Unilever).
Une enzyme nucléase est une enzyme capable de couper les liaisons phosphodiester entre les sous–unités nucléotidiques d'acides nucléiques et est de préférence une enzyme désoxyribonucléase ou ribonucléase. De préférence, l'enzyme nucléase est une désoxyribonucléase, de préférence choisie parmi n'importe lesquelles des classes EC. 3.1.21.x, où x = 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, E.C. 3.1.22.y où y= 1, 2, 4 ou 5, E.C. 3.1.30.z où z = 1 ou 2, E.C. 3.1.31.1 et leurs mélanges.
Microcapsules Un type de microparticule utilisable dans l'invention est une microcapsule. La microencapsulation peut être définie comme le procédé consistant à entourer ou envelopper une substance à l'intérieur d'une autre substance à une très petite échelle, ce qui engendre des capsules ayant des tailles ayant de moins d'un micromètre à plusieurs centaines de micromètres. Le matériau qui est encapsulé peut être appelé cœur, principe actif ou agent, remplissage, charge, noyau, ou phase interne. Le matériau encapsulant le cœur peut être appelé enrobage, membrane, enveloppe, ou matériau de paroi.
Les microcapsules ont typiquement au moins une enveloppe continue globalement sphérique entourant le cœur. La enveloppe peut contenir des pores, des trous ou des ouvertures interstitielles, en fonction des matériaux et des techniques d'encapsulation employés. De multiples enveloppes peuvent être faites en des matériaux d'encapsulation identiques ou différents, et peuvent être disposées en strates de diverses épaisseurs autour du cœur. En variante, les microcapsules peuvent être de forme asymétrique et variable avec une certaine quantité de gouttelettes plus petites de matériau de cœur intégrées dans toute la microcapsule.
La enveloppe peut avoir une fonction de barrière en protégeant le matériau de cœur vis–à–vis de l'environnement extérieur à la microcapsule, mais elle peut aussi agir comme un moyen de modulation de la libération des matériaux de cœur tels qu'un parfum. Ainsi, une enveloppe peut être soluble dans l'eau ou gonflable par l'eau et la libération de parfum peut être déclenchée en réponse à une exposition des microcapsules à un environnement humide. De façon similaire, si une enveloppe est sensible à la température, une microcapsule peut libérer le parfum en réponse à des températures élevées. Les microcapsules peuvent aussi libérer du parfum en réponse à des forces de cisaillement appliquées à la surface des microcapsules.
En variante, on prévoit une disposition inverse dans laquelle la butée appartient au charnon mobile et le doigt appartient au coulisseau.
Grâce à cette mise en butée, le panneau 55 reste suspendu à la charnière 70 lorsque le panneau 55 est en position ouverte.
Le caisson 1 comprend également des verrous 90, visibles sur les figures 2 et 3. Un verrou 90 est représenté en détails sur la . Chaque verrou 90 équipe l’un des panneaux battants 54, 55 et 56. Chaque panneau battant 54, 55 et 56 est ici équipé de deux verrous 90. On pourrait prévoir davantage de verrous 90 pour chaque panneau battant. De préférence, on prévoit au moins un verrou 90 par panneau battant.
Pour chaque panneau battant, les verrous sont avantageusement disposés le long du bord avant 60, c’est-à-dire à l’opposé des charnières 70. De préférence, aucun verrou n’est prévu le long du bord arrière 59 où sont prévues les charnières 70.
Chaque verrou 90 évolue entre une configuration verrouillée, montrée sur la , et une configuration déverrouillée, montrée sur les figures 3 et 7.
La configuration verrouillée sert à maintenir le panneau battant en configuration fermée. En l’espèce, le verrou 90 empêche alors le déplacement du panneau battant concerné vers la position ouverte. Le panneau 54, 55 ou 56 est ainsi empêché de s’ouvrir lorsqu’au moins l’un des verrous 90 équipant ce panneau est en configuration verrouillée. De préférence, il convient que tous les verrous 90 d’un panneau battant soit en configuration verrouillée pour convenablement maintenir le panneau battant en position fermée. En particulier, en configuration fermée, le verrou 90 maintient le bord 60 en position dans l’ouverture d’accès que le panneau battant obture.
En configuration déverrouillée, le verrou 90 autorise le déplacement du panneau battant entre la position ouverte et la position fermée, en étant supporté par les charnières 70.
Dans le présent exemple, pour évoluer entre la configuration verrouillée et la configuration déverrouillée, le verrou 90 est par exemple pivotant autour d’un axe Z90 par rapport au panneau battant, l’axe Z90 étant perpendiculaire au panneau battant concerné. L’axe Z90 est montré dans le contexte du panneau 55, sur la . Le verrou 90 pivote par exemple d’un quart de tour ou d’un demi-tour pour évoluer entre la configuration verrouillée et la configuration déverrouillée.
Le verrou comprend par exemple un bras radial 92, qui est agencé du côté intérieur du panneau battant, en particulier du côté de la paroi intérieure 57. En configuration verrouillée, le bras 92 est tourné en direction du bord 60 pour venir en prise avec un moyen de maintien complémentaire, tel qu’une encoche ou une nervure, prévu à l’intérieur du compartiment interne, pour ainsi assurer le maintien du panneau battant en position fermée. En configuration déverrouillée, le bras 92 est tourné de sorte à ce que son extrémité soit écartée du bord 60, par exemple en ce que le bras 92 est parallèle au bord 60 comme montré sur la , pour être dégagé du moyen de maintien, de sorte que le panneau n’est plus maintenu par le verrou 90.
Le verrou 90 comprend une tête d’actionnement 91, qui est accessible depuis l’extérieur du caisson 1 même quand le panneau battant est en position fermée. La tête d’actionnement 91 est ici formée sur la paroi extérieure 58 du panneau battant concerné. La tête d’actionnement 91 permet à un technicien d’actionner le verrou 90 pour le faire évoluer entre la configuration verrouillée et la configuration déverrouillée. Pour cela, la tête d’actionnement 91 présente par exemple une forme d’empreinte actionnable par une clé ou un outil, tel qu’un tournevis. Quelle que soit la solution retenue, le verrou 90 est configuré pour être actionné depuis l’extérieur du caisson 1, notamment lorsque le panneau battant est en position fermée.
La montre un deuxième mode de réalisation, où, au sein du même caisson de ventilation 1 que celui des figures 1 à 7, la charnière 70 est remplacée par une charnière 170. La charnière 170 comprend un charnon fixe 171, un charnon mobile 172 et un coulisseau 173, qui ont le même fonctionnement que le charnon fixe 71, le charnon mobile 72 et le coulisseau 73. En particulier, le charnon fixe 171 est fixé au compartiment interne, le charnon mobile 172 est attaché au charnon fixe 171 en étant pivotant par rapport au charnon fixe 171 autour d’un axe de pivotement X171, et le coulisseau 173 est attaché au charnon mobile 172 en étant coulissant par rapport au charnon mobile 172 suivant un axe de coulissement R172, l’axe de coulissement R172 étant perpendiculaire à l’axe de pivotement X171 et étant parallèle au panneau battant. Le panneau battant est fixé au coulisseau 173 pour être attaché au compartiment interne du caisson 1 par l’intermédiaire de la charnière 170. Les détails de réalisation, le fonctionnement et les avantages de la charnière 70 se retrouvent sur la charnière 170 et ne sont pas à nouveau exposés. Seules les différences principales entre la charnière 170 et la charnière 70 sont exposées ci-après.
Pour le coulissement de la coulisse 173 suivant l’axe R172, au lieu de prévoir une coopération mécanique entre deux profilés comme pour la charnière 70, la charnière 170 comprend deux doigts 197 et 198, qui appartiennent au charnon mobile 172 et qui sont orientés perpendiculairement aux axes X171 et R172, en étant répartis suivant l’axe R172. Par exemple, chaque doigt 197 et 198 est formé par une tige filetée respective qui est fixée à une extrémité du charnon 172. Le coulisseau 173 ménage une encoche de coulissement 199, qui est de forme allongée le long de l’axe R172. L’encoche de coulissement 199 est traversée par les deux doigts 197 et 198 pour guider le coulissement suivant l’axe R172. De préférence, chaque doigt 197 et 198 est capturé axialement dans l’encoche 199, en ce qu’un organe de capture, tel qu’un écrou ou une tête, est fixé sur chaque tige par-delà l’encoche 199. En conséquence, le coulisseau 173 est capturé entre les deux organes de captures et l’extrémité du charnon 172 portant les doigts 197 et 198. Ainsi, au jeu près, le seul degré de liberté du coulisseau 173 par rapport au charnon 172 est le coulissement suivant l’axe R172. Les extrémités de l’encoche 199 servent avantageusement de butée, par coopération avec les doigts 197 et 198, pour borner le coulissement du coulisseau 173 entre la position déployée et la position rétractée.
Ensemble de ventilation, installation de ventilation et procédé d’installation associés La présente invention concerne un ensemble de ventilation, une installation de ventilation comprenant un tel ensemble de ventilation, ainsi qu’un procédé d’installation d’un tel ensemble de ventilation.
Les bâtiments recevant des personnes sont généralement équipés d’un ensemble de ventilation, comprenant un caisson de ventilation logeant un ou plusieurs ventilateurs, afin de renouveler l’air intérieur et éviter l’accumulation de polluants, par exemple du dioxyde de carbone ou de la vapeur d’eau. On s’intéresse ici plus particulièrement aux caissons de ventilation fixés à un plafond, notamment utilisés dans les salles de classes, les magasins, etc.
Traditionnellement, le caisson de ventilation comprend des pattes de fixation périphériques, qui sont directement solidarisées au plafond par des organes d’ancrage tels que des tirefonds. Pendant toute l’opération d’installation, le caisson de ventilation, dont la masse atteint plusieurs dizaines de kilogrammes, est maintenu contre le plafond dans une position d’utilisation à l’aide d’un dispositif adéquat, par exemple un échafaudage ou une plate-forme élévatrice, de manière à positionner précisément chaque organe d’ancrage dans le plafond. De plus, lors du perçage du plafond pour la mise en place des organes d’ancrage, les trous ne sont pas toujours droits et les organes d’ancrage risquent d’être désaxés par rapport aux pattes de fixation, entrainant des blocages. La fixation du caisson de ventilation est ainsi une opération fastidieuse et qui présente des risques, le caisson de ventilation étant maintenu en hauteur pendant une durée relativement longue. D’autre part, pour améliorer l’aspect esthétique du caisson de ventilation, des caches spécifiques doivent être mis en place pour masquer les pattes de fixation, ce qui demande du temps supplémentaire.
C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement remédier l’invention, en proposant un ensemble de ventilation qui soit plus facile à fixer au plafond.
H, ou un groupe alkyle linéaire ou branché en C 1 à C 6 ; un groupe aryle perhydrogéné, ou un groupe hétéroaryle perhydrogéné ; un groupe –R-Cy où R est un alcane diyle linéaire ou branché en C 1 à C 6 et Cy est un groupe aryle perhydrogéné, ou un groupe hétéroaryle perhydrogéné ; ou un groupe alkyle linéaire ou branché en C 2 à C 6 substitué par au moins un groupe –OH ou un groupe –CH 2 -OH ;
le au moins premier composé de formule (I) étant différent du au moins deuxième composé de formule (II).
Selon un autre aspect, l’invention concerne également l’utilisation d’une composition telle que définie ci-dessus, en tant que liquide organique porteur d'hydrogène (LOHC).
Tous les modes de réalisation mentionnés ci-dessus quant aux compositions peuvent également s’appliquer ici, seules ou en combinaison.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne l’utilisation d’une composition telle que définie ci-dessus, en tant que LOHC pour le transport et le stockage de l'hydrogène.
Lorsque se forment plus d’un LOHC déshydrogéné correspondant, les LOHC déshydrogénés sont généralement obtenus en mélange, et également utilisés en mélange pour la formation des LOHC hydrogénés correspondants. Alternativement, ces LOHC déshydrogénés peuvent être séparés, par exemple par distillation, avant leur utilisation pour former les LOHC hydrogénés correspondants.
De façon analogue, le mélange des LOHC hydrogénés obtenus peut être utilisé directement pour à nouveau former le ou les LOHC déshydrogéné(s) correspondant(s). Les LOHC hydrogénés peuvent également être séparés, par exemple par distillation, avant leur utilisation pour à nouveau former le ou les LOHC déshydrogéné(s) correspondant(s).
Selon un autre aspect, l’invention concerne également un couple (i) d’une composition de liquides organiques porteurs d'hydrogène (LOHC) tel que définie ci-dessus, et (ii) du ou des LOHC déshydrogéné(s) correspondant(s).
R 3 est un groupe alkyle linéaire ou branché en C 2 à C 6 substitué par au moins un groupe –OH ou un groupe –CH 2 -OH, en particulier un groupe alkyle linéaire en C 2 à C 6 substitué par au moins un groupe –OH ou un groupe –CH 2 -OH, notamment un groupe –CH 2 -OH, le deuxième composé étant de préférence choisi parmi 1,4-butanediol, 1,3-butanediol, 1,3-propanediol, 1,5-pentanediol, 1,4-pentanediol, 1,3-pentanediol, 2,4-pentanediol, et de manière encore plus préférée le 1,4-butanediol.
Arrière-plan technique Il existe aujourd’hui des véhicules comprenant un ou plusieurs périphériques installés dans le véhicule. Ces périphériques permettent l’exécution de fonctions par le véhicule, comme localiser un dispositif portable tel qu’un badge, une clef ou un smartphone. Par exemple, le véhicule peut commander l’ouverture du véhicule lorsque son propriétaire approche du véhicule en localisant, à l’aide des périphériques, la clef portée par le propriétaire à proximité du véhicule. Pour cela, les périphériques peuvent être installés à différentes positions du véhicule et peuvent communiquer avec le dispositif portable afin de le localiser.
Dans l’exécution de telles fonctions, le véhicule utilise généralement la position des un ou plusieurs périphériques dans le véhicule. Cependant, la position de chacun des un ou plusieurs périphériques n’est pas connue initialement par le véhicule. En effet, au moment de l’installation ou pendant une réparation, un même périphérique peut être installé à différentes positions dans le véhicule. En d’autres termes, au moins certains des périphériques du véhicule sont interchangeables.
D’autre part, renseigner manuellement la localisation de chaque périphérique dans le véhicule après chaque installation ou remplacement de périphérique serait long et difficile à mettre en œuvre, et n’est donc pas optimal.
C’est pourquoi, il existe un besoin d’améliorer la localisation dans un véhicule d’un ou plusieurs périphériques.
Résumé On propose pour cela un procédé de localisation dans un véhicule d’un ou plusieurs périphériques. Le véhicule comprend une alimentation centrale ayant des connecteurs chacun en une position différente du véhicule parmi une pluralité de positions prédéterminée. Le véhicule comprend au moins deux groupes chacun d’un ou plusieurs connecteurs respectifs. Chaque périphérique est connecté à l’alimentation centrale via un connecteur respectif d’un groupe respectif. Chaque périphérique est adapté à être connecté à au moins un connecteur respectif de chaque autre groupe. Les connecteurs auxquels chaque périphérique est adapté à être connecté forment ensemble une pluralité respective de connecteurs définissant chacun une polarité de connexion entre le périphérique et l’alimentation centrale unique pour chaque groupe. Le procédé comprend, pour chaque périphérique, une mesure électrique présentant une signature différente selon la polarité de connexion entre le périphérique et l’alimentation centrale, et, une détermination, selon la valeur de la mesure, d’un groupe d’une ou plusieurs positions parmi la pluralité de positions prédéterminée.
Le procédé améliore la localisation dans le véhicule des un ou plusieurs périphériques. En effet, le procédé permet de déterminer auquel groupe chaque périphérique appartient.
En outre, le procédé améliore la préparation et la maintenance des un ou plusieurs périphériques dans le véhicule. En effet, le procédé permet la localisation de chacun des périphériques sans que chaque périphérique soit adapté à être connecté à seulement un connecteur unique de l’alimentation centrale. Par exemple, tous les périphériques du véhicule peuvent être interchangeables chacun avec au moins un autre périphérique du véhicule. Le procédé permet ainsi l’installation d’un même périphérique à différentes positions dans le véhicule, ce qui facilite la préparation du véhicule et le remplacement des un ou plusieurs périphériques.
D’autre part, la localisation des un ou plusieurs périphériques est particulièrement robuste. En effet, la mesure électrique permet de distinguer de manière rapide et précise les groupes. Notamment, la mesure utilise directement l’alimentation de chacun des un ou plusieurs périphériques, ce qui permet d’éviter l’utilisation d’une connexion supplémentaire dédiée.
Chaque connecteur peut comprendre une interface de connexion et chaque périphérique peut comprendre une interface de connexion. Pour chaque périphérique et chaque connecteur de sa pluralité respective de connecteurs, l’interface de connexion du périphérique peut être apte à être branchée à l’interface de connexion du connecteur selon un agencement prédéterminé.
L’alimentation centrale peut comprendre un ensemble de pôles et l’interface de connexion de chaque connecteur peut comprendre un ensemble de points de connexion. Chaque pôle de l’alimentation centrale peut être relié électriquement à un point de connexion respectif de l’interface de connexion de chaque connecteur. L’ensemble de pôles de l’alimentation centrale peut être relié électriquement à l’ensemble de points de connexion de l’interface de connexion de chaque connecteur de chaque pluralité respective de connecteurs selon une correspondance unique pour chaque groupe.
L’ensemble de pôles de l’alimentation centrale peut comprendre un pôle d’alimentation et un pôle de masse. Chaque périphérique peut comprendre un circuit électrique incluant plusieurs sous-circuits ayant chacun une borne de branchement respective distincte, un premier pôle commun et un deuxième pôle commun. Chaque sous-circuit peut être configuré pour interdire un passage de courant depuis le premier pôle vers la borne de branchement et pour interdire un passage de courant depuis la borne de branchement vers le deuxième pôle, et de telle sorte que lorsque le courant circule depuis la borne de branchement vers le premier pôle, alors la borne de branchement et le premier pôle peuvent être au même potentiel, et lorsque le courant circule depuis le deuxième pôle vers la borne de branchement, alors le deuxième pôle et la borne de branchement peuvent être au même potentiel. Chaque périphérique peut être adapté pour que pour chaque connecteur de sa pluralité respective de connecteurs, la borne de branchement de chaque sous-circuit soit branchée à un point de connexion respectif distinct de l’interface de connexion du connecteur, avec au moins la borne de branchement d’un sous-circuit branchée au point de connexion relié au pôle d’alimentation et la borne de branchement d’un autre d’un sous-circuit branchée au point de connexion relié au pôle de masse.
Chaque sous-circuit de chaque périphérique peut comprendre une première diode configurée pour interdire le passage de courant depuis le premier pôle vers la borne de branchement et une deuxième diode configurée pour interdire un passage de courant depuis la borne de branchement vers le deuxième pôle.
Chaque sous-circuit de chaque périphérique peut comprendre une résistance respective. La mesure électrique peut comprendre, pour chaque résistance, une mesure respective de tension aux bornes de la résistance respective.
Chaque groupe peut consister en un seul connecteur. Chaque groupe peut correspondre à une position respective du véhicule.
Chaque groupe peut comprendre plusieurs connecteurs. Le procédé peut comprendre en outre, pour chaque groupe, une fourniture de la position d’un périphérique de référence, une localisation relative de chaque autre périphérique, et, une détermination de la position de chaque autre périphérique en fonction de la localisation relative et de la position du périphérique de référence.
Chaque périphérique d’un groupe peut être un périphérique de référence de chaque groupe. Par exemple, chaque périphérique peut être le périphérique de référence du groupe auquel il appartient. La localisation relative peut comprendre une mesure de distance entre chaque autre périphérique et le périphérique de référence.
De nombreux emballages plastiques contenant des aliments secs, des produits phytosanitaires, de la litière, des enduits, ou autres produits sous forme granulaire, etc… sont dotés de dispositifs de becs verseurs, eux-mêmes constitués de matière plastique. Ceux-ci sont majoritairement constitués d’un plastique bi-matière, ce qui réduit leur aptitude à être recyclés, de même que les emballages associés.
En parallèle, on voit naitre un engouement de plus en plus marqué des consommateurs et de certains industriels pour des emballages recyclables, tels que ceux constitués en papier fin ou en papier plus épais et rigide, dérivés de cellulose, tel que le carton. Toutefois aucune alternative aux becs verseurs en plastique, qui soit écologique et efficace n’existe sur le marché.
Aussi, l’un des buts de la présente invention consiste à proposer un dispositif de bec verseur qui répond à la problématique sus visée, qui puisse être produit à bas coût, pour une utilisation à grande échelle et qui soit concurrentielle au bec verseur totalement plastique.
A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de bec verseur pour un emballage, le dispositif de bec verseur comprenant :
un cadre destiné à être fixé sur l’emballage, le cadre étant pourvu d’une ouverture de versement, un capot relié au cadre par deux joues et une charnière, la charnière délimitant un coté inférieur du capot, le capot étant configuré pour pivoter entre une position de fermeture dans lequel le capot obture l’ouverture de versement et une position d’ouverture dans laquelle le capot libère l’ouverture de versement, une partie d’étanchéité en matière plastique surmoulée sur le capot et disposée sur au moins une partie d’une face externe du capot en s’étendant le long du bord du capot,