Véhicule (1), comprenant : au moins une roue avant (33) ; au moins une roue arrière (31) ; un habitacle (10) monté sur lesdites roues avant et arrière (31, 33) ; ledit habitacle (10) comportant : un plancher (20) et un siège (15) monté sur au moins un rail (17) fixé sur le plancher, ledit siège intégrant des moyens de blocage sur ledit au moins un rail (17) de sorte à permettre un réglage de la position du siège (15) par translation avant-arrière en direction de la roue avant ou arrière (31, 33), sur ledit au moins un rail (17) ; un pédalier (14) fixé dans l’habitacle (10) et devant le siège (15) définissant avec le siège (15) une position couchée d’un conducteur (U) de façon analogue à un vélo couché ; et un pare-brise (W) ménagé à l’avant de l’habitacle (10) ; caractérisé en ce que ledit au moins un rail (17) est fixé sur le plancher avec un axe longitudinal formant un angle (α) compris entre 5 et 25° par rapport à un plan du sol (S), passant par le point de contact des roues avant et arrière (31, 33) avec le sol, le rail (17) montant vers le haut en direction du pédalier (14), vers l’avant du véhicule (1). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’axe longitudinal du rail (17) est parallèle à un axe (A) passant par l’assise (16) du siège (15) et l’axe de rotation du pédalier (14). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le plan de l’assise (16) du siège (15) est aligné avec l’axe (A) passant par l’assise (16) du siège (15) et l’axe de rotation (p) du pédalier (14). Véhicule selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu ’il comporte en outre un guidon (19), de forme générale en U passant sous les jambes du conducteur (U), avec des poignées (195) situées au niveau ou au-dessus des jambes du conducteur (U). Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le guidon (19) comporte un segment vertical s’étendant verticalement vers le haut à partir du milieu d’un fond courbe (191) du guidon (19), la rotation du guidon se faisant autour d’un axe (C) passant par l’extrémité libre du segment vertical (197). Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’axe (C) de rotation du guidon (19) est orienté en direction des épaules (s) du conducteur (U), et forme avec le plan de sol (S) un angle θ compris entre 10 et 35°. Véhicule selon la revendication 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que le guidon (19) est solidaire en translation et libre en rotation autour d’un pivot (13) et en ce que ledit pivot (13) est lui-même solidaire du siège (15). Véhicule selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le guidon (19) est positionné longitudinalement à hauteur des cuisses ou des hanches (h) du conducteur (U). Véhicule selon l’une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que le guidon 19 est configuré pour être pivoté en rotation au-delà d’angles de braquage extrêmes correspondant au braquage maximal des roues (31, 33) de façon à orienter une partie supérieure ouverte vers une portière (11) par laquelle un conducteur (U) entre dans l’habitacle (10). Véhicule selon l’une des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que le guidon (19) comporte un fond courbe (191), deux bras (193) inclinés vers l’arrière aux extrémités libres du fond courbe (191), et deux poignées (195) inclinées vers l’avant aux extrémités libres supérieures des bras (193). Véhicule selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le guidon (19) est configuré pour être incliné dans une position d’accès, avec une inclinaison supérieure à l’angle maximal de direction, de façon à orienter son ouverture vers une portière (11) pour faciliter l’accès à l’habitacle (10) et l’installation du conducteur (U). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu ’il comporte : au moins une batterie (9), un moteur électrique (7) alimenté par ladite au moins une batterie (9) et couplé à au moins une roue (31, 33) de sorte à assurer la traction du véhicule, une unité de contrôle du moteur électrique (7) configurée pour activer le moteur électrique (7) lorsque le pédalier (14) est actionné par le conducteur (U). Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le pédalier (14) comporte un générateur ou un fonctionnement en mode générateur, transformant un couple appliqué aux pédales en courant électrique de recharge de ladite au moins une batterie (9).