INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
[05 4 ] La montre l’adaptation du fil d’arc autour de la zone de la bague de la dent No 11 lorsque la bague est tournée. Le fil effectue un pli automatique pour s’adapter à la rotation de la bague en maintenant son engagement serré tandis que les deux côtés se plient en fonction de la rotation de la bague comme dans la vie réelle. La montre l’adaptation du fil d’arc, qui devient droit, à la suite de la correction de la position de la bague n° 11 par l’orthodontiste à l’aide du manipulateur. Le chemin du fil est calculé lorsque la position de la bague est modifiée à l’aide d’un algorithme spécial appelé « Spline Catmull-Rom centripète ». Sur chaque bague, deux points de contrôle sont définis . Si un point de contrôle est modifié dans l’espace (ou les deux) en déplaçant la bague à l’aide du manipulateur, alors le reste du fil d’arc est plié selon les calculs de l’algorithme. La forme personnalisée du fil d’arc dépend de la position des bagues et peut être modifiée en changeant la position de chaque bague.
[05 5 ] La montre le maillage de rétention de la base de la bague qui a été automatiquement conçu lorsque la base de la bague a été extrudée vers la surface de la dent. Le maillage de rétention sert à augmenter la surface de la base de la bague lorsque le composite remplira la zone située entre la dent et la base de la bague, augmentant ainsi la résistance de la bague au décèlement dans la cavité buccale.
[0 5 6 ] La montre les bagues personnalisées qui ont été conçues sur la configuration idéale positionnés automatiquement sur la malocclusion initiale de la manière dont ils auraient été collés dans la bouche du patient. Le fil d’arc final qui a été conçu avec les bagues personnalisées afin de déplacer les dents à la position idéale des dents sera utilisé comme prototype pour tous les fils séquentiels qui seront utilisés du début du traitement jusqu’à la fin. Ainsi, les bagues et le fil d’arc conçus sur l’occlusion idéale doivent être utilisés sur la malocclusion initiale afin de déplacer les dents dans la configuration idéale souhaitée.
[0 5 7 ] La montre la conception des clés de positionnement qui seront unies avec leur bagues correspondantes pour former une unité composée de la bague elle-même et de la clé de positionnement. La clé de positionnement sert à positionner et à lier avec précision la bague sur la dent, et est ensuite retiré à l’aide d’une fraise dentaire rotative.
[0 5 8 ] La montre une seule bague personnalisée avec sa clé de positionnement et le numéro de la dent sur laquelle la bague doit être collée. Le numéro de la dent est selon un système international de numérotation des dents.
[0 5 9 ] La montre le fil d’arc final créé sur la configuration idéale à utiliser comme prototype de fil d’arc pour tous les fils d’arc qui seront changés du début du traitement jusqu’à la fin. Le fil d’arc de configuration finale qui est exporté est dans un fichier 3D afin d’être plié par un robot de pliage de fil d’arc.
[0 60 ] La montre le fil d’arc final créé sur la configuration idéale à utiliser comme prototype de fil d’arc pour tous les fils d’arc qui seront utilisés du début du traitement jusqu’à la fin. Le dessin du fil d’arc est exporté dans un fichier PDF ou Word ou un autre format afin d’être imprimé sur un papier et utilisé comme modèle de guidage pour le pliage manuel du fil à l’aide de pinces orthodontiques.
DISPOSITIF DE MAINTIEN D’UN MEMBRE PORTEUR D’UN ANIMAL Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un dispositif de maintien d’un membre porteur d’un animal, en particulier d’un cheval ou assimilé, et son procédé d’installation.
Arrière-plan technologique Des blessures, fractures ou pathologies chroniques comme des tendinites d’un des membres antérieurs ou postérieurs d’un animal, autrement dit ses pattes avant ou arrières, peuvent survenir au cours de sa vie et si elles ne sont pas traitées et soignées à temps peuvent laisser des séquelles ou aboutir à sa mort. Dans le cas particuliers des espèces équines dont l’utilisation humaine s’est diversifiée du travail rural aux compétitions sportives, les fractures, les entorses, les pathologies tendineuses, les pathologies ligamentaires, les pathologies articulaires, les déchirures musculaires peuvent survenir fréquemment.
De manière classique, lors du traitement d’une de ces blessures, fractures ou pathologies chroniques d’un membre porteur, par exemple d’un cheval, le vétérinaire, ou toute autre personne qui le soigne, réalise un pansement épais pour immobiliser le membre. Ce pansement est fastidieux et nécessite la pose de haut en bas de nombreuses couches de bande et de coton et/ou gaze autour du membre blessé et d’une attelle et/ou de tasseaux pour immobiliser ce membre et permettre un appui sur celui-ci. Un tel pansement est long à poser, potentiellement coûteux sur le long terme et particulièrement compliqué à réaliser sur un animal debout, d’autant plus que l’animal présente un stress traumatique et une douleur pouvant être importante. Or, un animal qui a mal peut se montrer agressif et ainsi représenter un danger tant pour lui-même, en risquant d’aggraver sa blessure, que pour le vétérinaire ou toute personne qui le soigne, en lui donnant un coup.
Aussi, des solutions ont été proposées pour immobiliser un membre d’un animal en vue de permettre sa guérison. Parmi ces solutions, des dispositifs gonflables ont été mis au point.
Le document FR-A1-2 878 409 décrit par exemple un type de dispositif gonflable de maintien d’une patte d’un animal de compagnie. Le document GB-A-970 890 décrit également un dispositif gonflable de maintien d’un membre, notamment pour cheval.
Ces dispositifs de maintien peuvent néanmoins présenter plusieurs inconvénients, notamment en se montrant peu adaptés à un membre porteur de grands animaux de plusieurs centaines de kilogrammes comme les espèces équines par exemple. En effet, ces types de dispositifs peuvent ne pas avoir la rigidité nécessaire pour immobiliser le membre en vue d’empêcher toute flexion. En outre, ces dispositifs peuvent être longs à poser, engendrer un inconfort pour l’animal et ne pas présenter une protection suffisante aux parties gonflables contre les crevaisons.
Dans ce cas, et comme visible sur la , les pattes, repérées par 27’ comportent des encoches 38’. Plus particulièrement, chaque patte 27’ a une forme de languette rectangulaire délimitée par deux bords latéraux et par un bord externe. L’encoche 38’ s’étend parallèlement à la direction circonférentielle, c’est-à-dire parallèlement au bord externe et elle débouche dans un bord latéral de la languette.
Ces encoches 38’, qui donnent aux pattes 27’ une forme de crochets, ont toutes la même orientation selon la direction circonférentielle, c’est-à-dire qu’elles débouchent toutes dans le bord latéral droit de la patte qui les porte lorsque celle-ci est regardée depuis l’axe central AX.
Ces encoches 38’ permettent de faciliter le montage du cache 22 : en partant de la situation de la , il suffit en premier lieu de desserrer significativement quatre écrous 19 espacés de 90° autour de l’axe AX au lieu de devoir les retirer entièrement.
Après cette opération, le cache 22 est présenté en regard des boulons 17, en le positionnant autour de l’axe AX de façon à ce que chaque patte 27’ soit en vis-à-vis de l’espace séparant circonférentiellement un écrou desserré et l’écrou serré qui est situé immédiatement à gauche de cet écrou desserré lorsque vu depuis l’axe AX. Le cache 22 est alors rapproché du disque 11 pour le plaquer sur la face 21, avant de le faire pivoter dans le sens horaire, pour engager les quatre encoches 38’ autour des quatre vis 18 sous les écrous 19 qui ont été desserrés.
Une fois que le cache 22 est en place, il ne reste qu’à serrer les écrous 19 des boulons 17 traversant chaque patte 27’ pour terminer le montage. Tout comme dans le premier mode de réalisation, le cache 22 comporte là aussi des trous d’accès 29 en vis-à-vis de chaque patte 27’, afin de permettre le passage d’une clé à tube permettant la préhension et le serrage de l’écrou 19 correspondant.
L’obturation des trous d’accès 29 du cache peut aussi être assurée en réalisant un point de soudure 37 sur chaque trou 29 pour le combler, après montage du cache, comme illustré schématiquement sur la .
Par ailleurs, comme visible sur les figures, le flanc externe du cache 26 est avantageusement prolongé par un rebord crénelé 38 s’étendant dans un plan normal à l’axe AX, avec un crénelage coïncidant avec les positions des aubes portées par le disque, de manière à assurer un blocage axial de chaque pied d’aube lorsque le cache 22 est monté.
Le flanc interne 24 est quant à lui prolongé par un rebord 39 circulaire, les deux rebords 38 et 39 étant en appui sur la face 21 lorsque le cache 22 est en place et serré.
Dans les exemples des figures, les extrémités des boulons masquées par le cache sont celles correspondant aux extrémités de vis portant les écrous, mais l’invention s’applique aussi bien aux autres extrémités de ces boulons, c’est-à-dire les extrémités correspondant aux têtes de ces vis.
Par ailleurs, dans les exemples des figures, le cache comporte quatre pattes de fixation à la face avant du disque, mais le nombre de pattes peut être différent de cet exemple, attendu qu’il est conditionné par l’environnement et les conditions de fonctionnement.
En ce qui concerne le montage du cache sur un élément fixé au rotor tel qu’il est décrit sur la base des exemples des figures, il importe de noter que le cache peut aussi être fixé à un élément de stator pour masquer des extrémités de boulons de fixation de cet élément à un autre élément de stator. En particulier, dans le cas d’un élément de rotor fixé à un autre par des boulons, l’air entraîné en rotation autour de l’axe longitudinal par un rotor est susceptible de subir le phénomène de « barratage » par les extrémités de boulons de fixation de l’élément de stator, c’est pourquoi ces extrémités de boulons peuvent être couvertes par un cache conformément à l’invention.
La fermeture des trous d’accès aux écrous de serrage peut être assurée, comme indiqué plus haut, par des capuchons ou des points de soudure, ou encore par tout autre moyen approprié permettant de fermer ces trous d’accès.
D’une manière générale, l’invention permet de confiner les extrémités de boulons dans un espace clos où l’air ne circule pas, de façon à annuler les pertes par « barratage », la forme et le dimensionnement du cache étant adaptés en fonction de l’environnement de fonctionnement.
Le cache selon l’invention assure également une isolation thermique de la région périphérique du disque, ce qui permet d’améliorer le refroidissement des pieds d’aubes.
Aube comprenant une structure en matériau composite et procédé de fabrication associé DOMAINE DE L'INVENTION L’invention concerne une aube d’un système propulsif pouvant comprendre une structure en matériau composite.
L’invention concerne plus particulièrement, mais non exclusivement, une aube destinée à être utilisée dans un rotor ou un stator de soufflante d’un moteur d’aéronef, la soufflante pouvant être carénée ou non-carénée.
La est un schéma fonctionnel indiquant la structure schématique du système de charge ayant un dispositif de charge à accumulation électrique suivant le premier mode de réalisation.
Le dispositif de charge à accumulation électrique illustré à la est installé sur le système de charge A. Le système de charge A comprend le dispositif de charge à accumulation électrique 1 et l’appareil électrique 2. Le dispositif de charge à accumulation électrique 1 est un dispositif qui charge un appareil électrique 2.
On expliquera tout d'abord l’objet à charger par le dispositif de charge à accumulation électrique 1.
Appareil électrique
L’appareil électrique 2 loge une batterie ion-lithium de traction rechargeable à courant élevé 22. L’appareil électrique 2 est alimenté avec l’énergie électrique de la batterie ion-lithium de traction rechargeable à courant élevé 22. L’appareil électrique 2 comprend un dispositif d’entraînement 25. Le dispositif d’entraînement 25 fonctionne en recevant l’alimentation en énergie électrique depuis la batterie ion-lithium de traction rechargeable à courant élevé 22. Le dispositif d’entraînement 25 alimente l’appareil électrique 2 avec l’énergie électrique de la batterie ion-lithium de traction rechargeable à courant élevé 22.
L’appareil électrique 2 a un connecteur de charge 21. L’énergie électrique est fournie depuis le dispositif de charge à accumulation électrique 1 jusqu’à la batterie ion-lithium de traction 22 via le connecteur de charge 21.
Batterie ion-lithium de traction
La batterie ion-lithium de traction 22 stocke l’énergie électrique servant à la traction de l’appareil électrique 2. La batterie ion-lithium de traction 22 est un accumulateur rechargeable. La batterie ion-lithium de traction 22 a une capacité de charge de 2,5 Ah ou plus. Pour cette raison, la batterie ion-lithium de traction 22 peut stocker l’énergie électrique servant à la traction de l’appareil électrique 2.
La batterie ion-lithium de traction rechargeable à courant élevé 22 satisfait aux spécifications de tension maximale d’utilisation et aux spécifications de charge à courant élevé. Les spécifications de charge à courant élevé signifient qu’il est possible de charger avec un courant maximal d’utilisation équivalent à un régime de 10 C ou plus pour une capacité de charge de 2,5 Ah. Le courant maximal d’utilisation lors de la charge est également appelé courant de charge maximal. Le courant élevé est un courant correspondant à un régime de 10 C ou plus pour une capacité de charge de 2,5 Ah.
On désignera ci-dessous la batterie ion-lithium de traction rechargeable à courant élevé 22 sous le terme batterie ion-lithium de traction 22 dans la présente description. De plus, on désignera également le courant maximal d’utilisation lors de la charge sous le terme de courant de charge maximal.
La batterie ion-lithium de traction 22 a une tension de charge maximale et une tension de décharge maximale. La tension de charge maximale est la tension maximale pouvant être appliquée à la batterie ion-lithium de traction 22, lorsqu’on charge la batterie ion-lithium de traction 22. La tension de décharge maximale est la tension maximale pouvant être produite lorsque la batterie ion-lithium de traction 22 se décharge. La tension de sortie lorsque la batterie ion-lithium de traction 22 se décharge est inférieure à la tension appliquée lorsque la batterie ion-lithium de traction 22 se charge. Par conséquent, la tension de décharge maximale est inférieure à la tension de charge maximale. La tension de charge maximale est supérieure à la tension de décharge maximale. Les spécifications de tension maximale d’utilisation de la batterie ion-lithium de traction 22 indiquent la tension maximale lors de l’utilisation de la batterie ion-lithium de traction 22. Les spécifications de tension maximale d’utilisation de la batterie ion-lithium de traction 22 indiquent la tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22.
La tension de charge maximale, indiquée par les spécifications de tension maximale d’utilisation de la batterie ion-lithium de traction 22, indique la tension maximale qu’il est possible d’appliquer lors de la charge de la batterie ion-lithium de traction 22.
On désignera également ci-dessous les spécifications de tension maximale d’utilisation de la batterie ion-lithium de traction 22 sous le terme tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22.
La tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22 est définie en fonction des spécifications de fonctionnement de l’appareil électrique 2 lors de la conception et de la fabrication de la batterie ion-lithium de traction 22. La valeur définie de la tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22 peut être, par exemple, définie en fonction du nombre de cellules qui composent la batterie ion-lithium de traction 22.
La plage, dans laquelle la tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22 est définie, va par exemple de 12 V à 72 V. Par exemple, si la tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22 est réglée sur une valeur de 12 V ou plus, le courant servant à charger rapidement l’énergie électrique nécessaire à la traction de l’appareil électrique 2 peut être plus facile à obtenir, par rapport au cas où elle est limitée à moins de 12 V par exemple. Si la tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22 est réglée par exemple sur une valeur de 24 V ou plus, il est possible de maîtriser la quantité de courant nécessaire pour fournir une certaine énergie électrique déterminée, par rapport au cas où elle est inférieure à 24 V. De plus, si la tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22 est par exemple de 72 V ou moins, il est possible de simplifier la structure servant à l’isolation électrique dans le dispositif de charge à accumulation électrique 1 et l’appareil électrique 2, et d’en réduire la taille, par rapport au cas où la tension de charge maximale dépasse par exemple 72 V. De plus, si la tension de charge maximale de la batterie ion-lithium de traction 22 est par exemple inférieure à 60 V, elle fonctionnera dans la gamme des « très basse tension » (TBT : très basse tension, ou TBTS : très basse tension de sécurité) de la norme CEI 60950 de la Commission électrotechnique internationale (CEI). Pour cette raison, la structure d’isolation peut être plus simple et plus petite, par rapport au cas de 60 V ou plus.
L’appareil électrique 2 illustré sur la possède une unité d’identification de batterie 26. L’unité d’identification de batterie 26 fait détecter au dispositif de charge à accumulation électrique 1 la connexion de la batterie ion-lithium de traction 22, qui satisfait aux spécifications de tension maximale d’utilisation et aux spécifications de charge à courant élevé. L’unité d’identification de batterie 26 fait par exemple identifier les caractéristiques de la batterie ion-lithium de traction 22. Les informations d’identification indiquant les caractéristiques de la batterie ion-lithium de traction 22, tels que le type de batterie ion-lithium de traction 22 par exemple, sont mémorisées par l’unité d’identification de batterie 26. L’unité d’identification de batterie 26 transmet les informations d'identification à un dispositif externe connecté électriquement.
Conformément à l’invention, cette porte comprend un ensemble de fixation et de positionnement dudit profilé décoratif latéral et dudit profilé décoratif supérieur, tel que précité.
L'invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant une porte avant ou une porte arrière telle que précitées.
est une vue schématique de côté et partielle d’une porte avant et d’une porte arrière d’un véhicule automobile.
est une vue en perspective du profilé d’habillage et de la pièce de blocage de l’ensemble de fixation et de positionnement conforme à l’invention.
est une vue en perspective de la pièce de blocage de l’ensemble de fixation et de positionnement conforme à l’invention.
est une vue en perspective de l’extrémité du profilé décoratif supérieur qui est destinée à être fixée à l’aide de l’ensemble de fixation et de positionnement conforme à l’invention.
est une vue en perspective d’une partie de l’ensemble de fixation et de positionnement conforme à l’invention, destiné à équiper l’angle avant supérieur de la porte arrière d’un véhicule automobile.
est une vue en perspective d’une partie de l’ensemble de fixation et de positionnement conforme à l’invention, destiné à équiper l’angle arrière supérieur de la porte avant d’un véhicule automobile.
est une vue en coupe transversale du profilé décoratif supérieur et d’une partie de l’ensemble de fixation et de positionnement de ce profilé décoratif conforme à l’invention.
est un schéma représentant la position du profilé décoratif supérieur au cours de sa fixation sur la porte d’un véhicule automobile.
est un schéma représentant la position du profilé décoratif supérieur une fois fixé sur la porte d’un véhicule automobile.
est une vue en perspective représentant une partie de l’ensemble de fixation et de positionnement conforme à l’invention et une partie du profilé décoratif supérieur et du profilé décoratif latéral.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En se reportant à la jointe, on peut voir un véhicule automobile 1, qui comprend une porte avant 11 et une porte arrière 12. La porte avant 11, respectivement la porte arrière 12, comprend un caisson 13, respectivement 14, qui se prolonge à sa partie supérieure par un cadre 15, respectivement 16.
Chaque cadre est destiné à entourer une vitre 17 qui est généralement coulissante.
Selon un premier mode de réalisation, le système 15 de préhension se présente sous la forme d’une tige. La portion 16 de mise en prise est par exemple de forme tubulaire cannelée, et peut être munie à son extrémité d’une boule 17 . La portion 18 de préhension est par exemple filetée. Les deux portions 16, 18 sont dans le prolongement l’une de l’autre.
Selon un mode de réalisation, la portion 16 de mise en prise, cannelée, du système 15 de préhension est plongée dans le moule 10 pendant le remplissage avec le matériau du modèle, de sorte que lors de la prise du matériau dans le moule, la portion 16 cannelée est emprisonnée dans le matériau du modèle. La portion 18 filetée émerge alors par l’ouverture 13 du moule 10.
Les cannelures de la portion 16 cannelée permettent une bonne tenue du système 15 de préhension dans le modèle 1.
Le système 15 de préhension peut alors être utilisé à plusieurs étapes du procédé, lorsque le moule 1 rempli doit être manipulé.
Notamment, le système 15 de préhension trouve une application particulière pour l’extraction du modèle 1 hors du moule, indépendamment de la formation des fentes 3 par les capsules 6 de moulage. En effet, le moule 10 étant monobloc, le modèle 1 est extrait du moule 10 en exerçant un effort de traction sur le modèle 1. A cet effet, un dispositif 19 d’extraction est mis en coopération avec le système 15 de préhension, et plus précisément avec la portion 18 de préhension.
A cet effet, le dispositif 19 d’extraction peut comprendre un socle 20 de retenue du moule 10 et un système 21 de traction, par exemple de type treuil. Le socle 20 peut comprendre un étau serrant le moule 10, ou une barre venant en appui contre le moule 10, autour de l’ouverture 13. La portion 18 filetée est fixée, à l’aide d’un écrou 22 par exemple, sur le système 21 de traction. Un dispositif 23 de commande du système 21 de traction permet d’exercer sur le dispositif 15 de préhension, par l’intermédiaire de l’écrou 22, un effort de traction emportant le modèle 1 hors du moule 10, la portion 16 cannelée assurant la retenue du système 15 de préhension sur le modèle pendant l’application de l’effort de traction.
Une fois le modèle 1 extrait du moule 10, le système 15 de préhension peut être retiré du modèle 1.
Le modèle 1 peut en outre comprendre un dispositif 24 d’assemblage avec un présentoir permettant au professionnel d’utiliser le modèle 1 pour l’entraînement.
Selon un mode de réalisation, le dispositif 24 de coopération comprend une empreinte 25 formée par le retrait du système 15 de préhension décrit ci-dessus. Par exemple, lorsque le matériau utilisé est du silicone, en écartant le matériau autour de la portion 16 cannelée, le dispositif 15 de préhension peut être retiré manuellement. L’empreinte 25 du système 15 de préhension est alors formée dans le modèle 1, sensiblement au moins en partie au niveau du poignet 5. Comme cela sera vu plus loin, cette empreinte 25 permet d’assembler le modèle 1 sur un présentoir.
Selon un autre mode de réalisation du système 15 de préhension, ce dernier sert également à la fixation sur le modèle 1 d’un aimant. Ce mode de réalisation est particulièrement adapté au cas dans lequel le modèle représente une portion d’un membre, et notamment lorsque le modèle concerne un doigt ou une paume de main comprenant quatre doigts.
Le terme « aimant » désigne ici tout aimant permanent ou induit.