INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’objet de la présente invention concerne ainsi une composition selon la présente invention, caractérisée en ce que la concentration de baïcaline ou dérivé de celle-ci dans la composition est avantageusement inférieure à 50 micromoles, préférentiellement inférieure ou égale à 25 micromoles, de baïcaline ou dérivé de celle-ci par dm 3 de composition et, le cas échéant, en ce que la concentration d’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci dans la composition est avantageusement inférieure à 200 micromoles, préférentiellement inférieure ou égale à 100 micromoles, d’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci par dm 3 de composition.
Les compositions selon l'invention peuvent aussi contenir des adjuvants de formulation connus de l'homme du métier, tels que par exemple des agents stabilisants, conservateurs, ajusteur de pH.
L’objet de la présente invention concerne ainsi une composition selon la présente invention caractérisée en ce que ladite composition peut comprendre au moins un solvant et un stabilisateur de pH.
L’objet de la présente invention concerne ainsi une composition selon la présente invention caractérisée en ce que ladite composition est adaptée au milieu physiologique. Le milieu physiologiquement acceptable peut ainsi être essentiellement constitué d'eau, ou d'une solution aqueuse isotonique. Il peut contenir en outre des agents tampons, des agents de viscosité et/ou des antioxydants.
Les compositions selon l’invention pourront notamment se présenter sous forme de solutions aqueuses, hydroalcooliques ou huileuses, de dispersions du type lotion ou sérum, de gels anhydres ou huileux, d'émulsions de consistance liquide ou semi-liquide du type lait, obtenues par dispersion d'une phase grasse dans une phase aqueuse (H/E) ou inversement (E/H), de suspensions ou d'émulsions de consistance molle, semi-solide ou solide du type crème, gel, de micro-émulsions, ou encore de micro-capsules, de micro-particules, ou de dispersions vésiculaires de type ionique et/ou non ionique. Ces compositions sont préparées selon les méthodes usuelles.
L’objet de la présente invention concerne ainsi une composition selon la présente invention caractérisée en ce que ladite composition peut comprendre au moins l’un des composés choisis dans la liste suivante : du hyaluronate de sodium, du hyaluronate de sodium hydrolysé, du carboxyméthyl béta-glucane de sodium, de l’inuline, un alpha glucane-oligosaccharide, de l’arginine et du pentylène glycole.
L’objet de la présente invention concerne ainsi une composition comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci caractérisée en ce que ladite composition comprend au moins l’un, au moins deux, au moins trois, au moins quatre, au moins cinq, au moins six, ou tous les sept, des composés choisis dans la liste suivante : du hyaluronate de sodium, du hyaluronate de sodium hydrolysé, du carboxyméthyl béta-glucane de sodium, de l’inuline, un alpha glucane-oligosaccharide, de l’arginine et du pentylène glycole.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend entre 14% et 70% en masse d’eau, préférentiellement entre 40% et 60% en masse d’eau, tel que 50% plus ou moins 2% en masse d’eau.
L’objet de la présente invention concerne ainsi une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend entre 0,0001% et 6% en masse, préférentiellement 2% en masse, de baïcaline ou dérivé de celle-ci.
L’objet de la présente invention concerne ainsi une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend le cas échéant, entre 0,0004% et 20% en masse, préférentiellement 8% en masse, d’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend le cas échéant, entre 0,0004% et 2% en masse, préférentiellement 0,8% en masse, de carboxyméthyl béta-glucane de sodium.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend le cas échéant, entre 0,0008% et 30% en masse, préférentiellement 16% en masse, d’inuline.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend le cas échéant, entre 0,00002% et 10% en masse, préférentiellement 4% en masse, d’alpha glucane oligosaccharide.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend le cas échéant, entre 0,001% et 30% en masse, préférentiellement 15% en masse, de penthylène glycol.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend le cas échéant, entre 0,001% et 10% en masse, préférentiellement 4,3% en masse, d’arginine.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci plus particulièrement caractérisée en ce que ladite composition comprend :
entre 0,0001% et 6% en masse, préférentiellement 2% en masse, de baïcaline ou dérivé de celle-ci ; le cas échéant, entre 0,0004% et 20% en masse, préférentiellement 8% en masse, d’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci ; le cas échéant, entre 0,0004% et 2% en masse, préférentiellement 0,8% en masse, de carboxyméthyl béta-glucane de sodium ; le cas échéant, entre 0,0008% et 30% en masse, préférentiellement 16% en masse, d’inuline ; et le cas échéant, entre 0,00002% et 10% en masse, préférentiellement 4% en masse, d’alpha glucane oligosaccharide.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci caractérisée en ce que ladite composition comprend :
2% en masse de baïcaline ou dérivé de celle-ci ; 8% en masse d’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci ; 0,8% en masse de carboxyméthyl béta-glucane de sodium ; 16% en masse d’inuline ; 4% en masse d’alpha glucane oligosaccharide ; optionnellement 15% en masse de penthylène glycol ; et optionnellement 4,3% en masse d’arginine.
L’objet de la présente invention concerne également une composition, par exemple une composition concentrée comme « premix », comprenant de la baïcaline ou dérivé de celle-ci, plus particulièrement en combinaison avec de l’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci caractérisée en ce que ladite composition comprend :
entre 0,0001% et 1% en masse de baïcaline ou dérivé de celle-ci ; entre 0,0004% et 4% en masse d’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci ; entre 0,0004% et 0,8% en masse de carboxyméthyl béta-glucane de sodium ; entre 0,0008% et 8% en masse d’inuline ; et/ou entre 0,00002% et 2% en masse d’alpha glucane oligosaccharide.
entre 0,001% et 0,8% en masse de baïcaline ou dérivé de celle-ci ; le cas échéant, entre 0,01% et 3% en masse d’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci ; le cas échéant, entre 0,001% et 0,6% en masse de carboxyméthyl béta-glucane de sodium ; le cas échéant, entre 0,0008% et 6% en masse d’inuline ; et le cas échéant, entre 0,0002% et 1,5% en masse d’alpha glucane oligosaccharide.
entre 0,01% et 0,5% en masse de baïcaline ou dérivé de celle-ci ; le cas échéant, entre 0,1% et 2,5% en masse d’acide chlorogénique ou dérivé de celui-ci ; le cas échéant, entre 0,01% et 0,5% en masse de carboxyméthyl béta-glucane de sodium ; le cas échéant, entre 0,008% et 5% en masse d’inuline ; et le cas échéant, entre 0,002% et 1% en masse d’alpha glucane oligosaccharide.
La est une vue en perspective illustrant un déploiement d'un rideau d'isolation suivant un rail de guidage;
La est une vue en perspective illustrant une fermeture du rideau depuis un espace clos créé par son déploiement.
La montre une cabine d'avion 10 comportant une pluralité d'unités de sièges 11 par exemple de type classe Affaires. Classiquement, la cabine d'avion comporte plusieurs rangées d'unités de sièges 11 situées les unes derrière les autres. Une seule unité de siège 11 a toutefois été représentée sur la figure afin de faciliter la compréhension de l'invention. Une unité de siège 11 comporte un siège 12 et une coque d'intimité 13 s'étendant au moins en partie autour du siège 12 pour isoler le passager de l'environnement extérieur.
L'unité de siège 11 pourra également comporter un meuble latéral 15 ayant une face supérieure sur lequel le passager pourra poser des objets. Le meuble latéral 15 pourra être muni d'un logement de pieds 16 destiné à recevoir les pieds d'un passager d'un siège arrière correspondant, notamment lorsque le siège arrière est en position "lit". Ainsi, l'ouverture du logement de pieds 16 est dirigée vers le siège 12 situé immédiatement derrière le meuble latéral 15 de l'unité de siège 11.
Par ailleurs, un compartiment de stockage 18, tel qu'un compartiment à bagages, est situé en partie supérieure de la cabine d'avion 10. Le compartiment de stockage 18 délimite un volume interne 22. Le compartiment de stockage 18 s'étend longitudinalement suivant une direction horizontale à l'intérieur de la cabine d'avion 10.
Un système de déploiement 20 d'un rideau d'isolation 21 est intégré dans le compartiment à bagages 18. Le système de déploiement 20 est disposé à l'intérieur du volume interne 22 du compartiment 18. Pour permettre le passage du rideau 21 à l'extérieur du compartiment 18, une ouverture 24 est ménagée dans une paroi inférieure du compartiment 18. Le cas échéant , il sera possible de condamner un tiroir 19 du compartiment 18 afin d'éviter qu'un passager puisse accéder au système de déploiement 20 du rideau 21.
Le système de déploiement 20 du rideau 21 est configuré pour faire prendre sélectivement au rideau 21 un état stocké et un état déployé. A l’état stocké, le rideau 21 est disposé majoritairement à l'intérieur du volume interne 22 du compartiment 18.
Comme on peut le voir sur la , à l’état déployé, le rideau 21 est disposé majoritairement à l'extérieur du volume interne 22 et s'étend verticalement depuis le compartiment 18 de façon à délimiter au moins en partie un espace clos 25 de repos autour de l'unité de siège 11. Lorsque le rideau 21 est dans l'état déployé, les membres d’équipage peuvent se reposer sans être dérangés par les passagers de la cabine.
Avantageusement, le rideau 21 est apte à se déployer verticalement depuis le compartiment 18 jusqu'à un bord supérieur 28 de la coque 13 de siège 12 de sorte qu'au moins une portion d'une paroi 26 délimitant l'espace clos 25 de repos est formée en partie haute par le rideau 21 et en partie basse par la coque d'intimité 13.
Le rideau 21 présente de préférence une forme épousant celle du bord supérieur 28 de la coque 13 de l'unité de siège 11. En prévoyant ainsi une configuration sur-mesure adaptée à la forme de la coque 13 de l'unité de siège 11, l'invention permet de limiter au maximum les intrusions lumineuses à travers le rideau 21.
Comme cela est illustré par la , le rideau 21 pourra être lesté dans sa partie basse. A cet effet, on pourra disposer d’un ou plusieurs poids 30 à l'intérieur d'une doublure du rideau 21. Cela permet d'optimiser le déploiement du rideau 21, de minimiser les plis textiles, et de mieux épouser la forme de la coque 13 du siège 12.
Dans certaines zones où il n'y a pas de coque 13 de siège 12, le rideau 21 pourra s'étendre jusqu'au plancher de la cabine d'avion 10.
Suivant un mode de réalisation particulier montré sur la , le système de déploiement 20 comporte un enrouleur 31 autour duquel le rideau 21 est majoritairement enroulé à l'état stocké. A l'état déployé, le rideau 21 est majoritairement déroulé par rapport à l'enrouleur 31. L'enrouleur 31 comporte des interfaces de fixation 32 avec des parois internes du compartiment 18.
Un dispositif d'actionnement 33 est apte à déclencher le passage du rideau d'isolation 21 d'un état à l'autre. Suivant un exemple de réalisation illustré sur la , le dispositif d'actionnement 33 comporte une gâchette 34 à tirer pour faire passer le rideau d'isolation 21 de l’état stocké à l’état déployé. Il suffit ainsi au passager de s’assoir sur le siège 12 et de tirer la gâchette 34 afin d’actionner la descente du rideau 21. Cela permet de maximiser le confort et la vitesse de déploiement du rideau d'isolation 21 tout en ayant une solution simple et intuitive à l’emploi pour les membres d’équipage.
Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, l’ensemble mobile 2 comprend également une masse fixée sur le châssis 21. Cette masse apporte un complément de charge au poids de l’ensemble mobile 2 dans le cadre de son utilisation pour des exercices physiques. Selon un exemple de construction, cette masse est réalisée par une pièce en métal tel que de la fonte ou encore dans un matériau à base de polymères susceptible de faire intervenir un procédé de rotomoulage. Selon un exemple de construction alternatif, cette masse est réalisée sous la forme d’un réservoir dans lequel une quantité de sable ou d’eau est déversée jusqu’à obtention d’un niveau de charge recherché. Il convient de relever que cette solution permet une adaptation de la charge sur site, lors de l’installation de l’agrès et ne nécessite pas le montage d’une masse particulière préalablement à cette installation de l’agrès. De plus, cette solution permet de profiter d’ensembles mobiles 2 structurellement similaires pour la réalisation de charges différentes.
Selon un autre exemple se rapportant à une variante de construction de l’agrès selon l’invention susceptible d’être combinée avec les autres variantes précédemment détaillées, le châssis 21 comprend un arrangement sensiblement plan qui comprend l’axe de la structure axiale 1. Selon cet exemple de construction, le châssis 21 comprend deux éléments sensiblement plans assemblés et fixés entre eux de façon à être disposés dans des plans sensiblement parallèles. Ces deux éléments plans définissent entre eux un volume intérieur traversé par la structure axiale 1 montée coulissante entre ces deux éléments plans. Cet exemple de construction de l’ensemble mobile 2 permet la réalisation d’un châssis 21 traversé par la structure axiale 1 dans le plan formé par son épaisseur tout en autorisant le positionnement de plusieurs mécanismes de freinage 22 disposés de part et d’autre de la structure axiale 1. Cet exemple de construction permet également le positionnement des mécanismes de freinage 22 dans le volume intérieur défini par le châssis 21. Par ailleurs, le mécanisme d’écartement 24 est arrangé pour traverser la structure du châssis 21 de façon à positionner, d’une part, l’interface de préhension 241 à l’extérieur du châssis 21 pour être accessible à un utilisateur et, d’autre part, l’interface d’appui 243 contre une partie du mécanisme de freinage 22 au niveau du volume intérieur du châssis 21. Selon un exemple correspondant à une variante de construction, l’arrangement plan du châssis 21 définit au moins une face au niveau de laquelle au moins une poignée 25 de manipulation est positionnée pour être accessible à un utilisateur. De même, selon cet exemple, l’interface de préhension de 241 du mécanisme d’écartement 24 est arrangée pour faire saillie au niveau de cette face du châssis 21 de façon à permettre à un utilisateur d’actionner l’interface de préhension 241 par rapprochement avec la poignée 25.
L’invention concerne également un équipement caractérisé en ce que cet équipement comprend un cadre support stabilisé contre la surface du sol et au moins un agrès selon l’invention, le cadre support étant arrangé pour maintenir verticalement la structure axiale 1 d’au moins un agrès. Un tel équipement selon l’invention permet ainsi, à titre d’exemple, de positionner plusieurs éléments mobiles 2 au niveau de structures axiales 1 parallèles entre elles. Chacun des éléments mobiles 2 est alors susceptibles d’être associé à une charge particulière prédéfinie, de sorte qu’un utilisateur de l’équipement est en mesure de choisir l’intensité de son activité physique à partir du choix de l’élément mobile 2 et de la charge respective attribuée. Selon un autre exemple de construction, le cadre support permet le positionnement de deux éléments mobiles 2 réunis par une poignée 25 fixée à chacun de ces éléments mobiles 2, de sorte que ces éléments mobiles 2 coulissent au niveau de deux structures axiales 1 parallèles entre elles. Un tel exemple de construction permet ainsi la réalisation d’un haltère dont chacune des charges est, d’une part, montée guidée le long d’une structure axiale 1 respective et, d’autre part, fixée à une extrémité respective d’une barre qui réalise une poignée 25 commune.
Engin de glisse à géométrie variable La présente invention concerne un dispositif destiné à la progression sur neige constitué de skis fendus par leur centre dans le sens longitudinal aux extrémités avant et arrière, et de pièces s’insérant dans ces fentes permettant de modifier les lignes de cotes des carres , le poids, la longueur et la surface portante du dispositif
Les pièces insérées dans les fentes pour les phases de descente permettent d’obtenir des lignes de cotes donnant un rayon de virage court, un poids et une longueur augmentées donc une inertie et stabilité augmentée, ainsi qu’une surface d’appui sur la neige augmentée.
Les pièces insérées dans les fentes pour les phases de déplacement avec propulsion humaine, permettent d’obtenir un poids réduit, une longueur réduite et des lignes de cotes avec un rayon de virage important.
Etat de l’art antérieur :
L’évolution en ski de randonnée ou ski nordique lors des phases d’ascension se fait traditionnellement grâce à des peluches anti recul, appelées aussi peaux de phoques collées sous les skis, d’écailles, ou de fart de retenue permettant au ski d’éviter de glisser en arrière.
Les peluches sont retirées lors des phases descendantes, laissant une semelle de type ski alpin en contact avec la neige mais cela présente l’inconvénient d’avoir un ski lourd à déplacer lors des phases d’ascension (poids ski + peluches) et léger à la descente, là où il faudrait avoir le plus d’inertie pour avoir un ski stable. Les écailles et le fart de retenue présentent l’inconvénient de dégrader la glisse lors des descentes. La portance du ski est la même à la montée comme à la descente.
Des améliorations ont été proposées pour améliorer ces éléments notamment par les brevets US4564210 ; DE2402791 ou US20030090086 A1, mais ceux-ci ne permettent pas d’avoir une portance améliorée à la descente avec un poids minimal aux pieds du skieur à la montée.
D’autres améliorations ont été proposées pour faire varier les lignes de cotes des carres notamment par les brevets FR2794374A1 ; EP1952855B1, mais ceux-ci ne permettent pas de faire varier le poids, la longueur et la surface portante du dispositif.
D’autres améliorations ont été proposées pour faire varier les lignes de cotes des carres et la surface portante notamment par le brevet US9669285B2, mais celui-ci ne permet pas de faire varier le poids et la longueur du dispositif.
En effet, la possibilité de changer les pièces insérées dans les fentes avant et arrière permet de faire varier la géométrie, les lignes de cotes des carres , le poids , la longueur et la surface portante du dispositif suivant les phases de déplacement avec propulsion humaine ,ou de descente.
Selon des modes particuliers de réalisation :
Le plafond suspendu 3 peut également présenter des distances variables d’entraxe entre deux entretoises 1 voisines. En effet, de par l’absence d’orifice agencé de manière régulière le long des fourrures 11, il est possible de faire varier une distance d’entraxe entre deux entretoises 1 dans un même plafond suspendu 3.
De même que pour la gestion du seuil de temps, la gestion de la réserve est préférentiellement une décrémentation pour des raisons de simplification puisque cela permet notamment de travailler avec des valeurs positives uniquement mais elle pourrait par exemple être aussi effectuée par une initialisation du niveau négative en étape E0 puis par une incrémentation en étape E5 jusqu’à atteindre le niveau nul.
La suite du procédé varie en fonction du niveau restant dans la réserve de manière à pouvoir effectuer des freinages successifs dans la limite d’une réserve de vitesse non nulle, ce qui robustifie l’activation du freinage automatique d’urgence notamment en cas de phénomène de perte puis réapparition de cibles dû aux capteurs. Un test de niveau vide de la réserve est effectué à l’étape QR ?, si le niveau de la réserve est nul OUI, on passe en étape E7a, c’est-à-dire que dans cette situation, dès que le freinage automatique d’urgence est désactivé, le compteur de temps est incrémenté à chaque pas de temps et tant que le seuil de temps, préférentiellement de quatre secondes, n’est pas atteint, ce qui est représenté sur le schéma par un test QD d’atteinte du seuil de temps. Ainsi dès que le seuil de temps de quatre secondes est atteint OUI le procédé reboucle sur l’étape E0 de réinitialisation de la réserve de freinage à la valeur prédéterminée et sinon NON l’étape E7a d’incrémentation du compteur. Pendant l’étape d’incrémentation E7a aucun freinage automatique d’urgence ne peut être activé car la réserve est nulle, en effet, quand bien même une requête serait effectuée par un module du système ADAS il ne serait pas autorisé par le module 3 de freinage automatique d’urgence et le freinage automatique d’urgence ne serait donc pas activé.