Système de gestion thermique d'un véhicule hybride ou électrique, le système de gestion thermique comportant un circuit (10) de climatisation inversible dans lequel circule un fluide réfrigérant et comportant un échangeur de chaleur bifluide (14) agencé conjointement sur un circuit (12) de fluide caloporteur , le circuit (10) de climatisation comportant un condenseur (20) pour transmettre des calories à un flux d'air (Fi) interne, caractérisé en ce que le circuit (12) de fluide caloporteur comporte : - une première branche (B1) comportant, selon le sens de circulation du fluide caloporteur, une première pompe (52), un échangeur de chaleur "machines électriques" (54), qui permet l'échange de chaleur entre au moins un moteur électrique et/ou de l'électronique de puissance du véhicule, d'une part, et le fluide caloporteur, d'autre part, et l'échangeur de chaleur bifluide (14), - une deuxième branche (B2) dont une extrémité amont est raccordée directement à la première branche (B1) en aval de l'échangeur de chaleur bifluide (14) et dont une extrémité aval est raccordée directement à la première branche (B1) en amont de la première pompe (52). et en ce que le circuit (12) de fluide caloporteur est configuré de manière que, dans un premier mode de chauffage du flux d'air (Fi) interne, la totalité du fluide caloporteur passant à travers l'échangeur de chaleur "machines électriques" (54) passe ensuite à travers l'échangeur de chaleur bifluide (14) avant de revenir à la première pompe (52) par la deuxième branche (B2), l'échangeur de chaleur bifluide (14) étant actif. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que dans la première branche (B1), l'échangeur de chaleur bifluide (14) est agencé directement en aval de l'échangeur de chaleur "machines électriques" (54). Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, outre la première pompe (52), l'échangeur de chaleur "machines électriques" (54) et l'échangeur de chaleur bifluide (14), la première branche (B1) ne comporte aucun autre dispositif susceptible de modifier sensiblement la quantité de chaleur accumulée par le fluide caloporteur. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la deuxième branche (B2) ne comporte aucun dispositif susceptible de modifier sensiblement la quantité de chaleur accumulée par le fluide caloporteur. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la deuxième branche (B2) comporte un vase d'expansion du fluide caloporteur. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit (12) de fluide caloporteur comporte une troisième branche (B3) qui est raccordée à la première branche (B1) en parallèle à la première pompe (52) et à l'échangeur de chaleur "machines électriques" (54), et qui comporte, selon le sens de circulation du fluide caloporteur, une deuxième pompe (60) et un échangeur de chaleur "batteries" (62), qui est configuré pour permettre l'échange de chaleur entre des batteries du véhicule et le fluide caloporteur, une extrémité amont de la troisième branche (B3) étant raccordée à la deuxième branche (B2) et une extrémité aval de la troisième branche (B3) étant raccordée à la première branche (B1) en amont de l'échangeur de chaleur bifluide (14). Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la troisième branche (B3) comporte un dispositif (66) de chauffage électrique du fluide caloporteur qui est interposé entre la deuxième pompe (60) et l'échangeur de chaleur "batteries" (62). Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le circuit (12) de fluide caloporteur comporte une quatrième branche (B4) qui est raccordée à la troisième branche (B3) en dérivation par rapport à la deuxième pompe (60) et au dispositif (66) de chauffage, et qui comporte un radiateur (72) interne qui est agencé dans le flux d'air (Fi) interne, une extrémité amont de la quatrième branche (B4) étant raccordée à la troisième branche (B3) entre le dispositif (66) de chauffage et l'échangeur de chaleur "batteries" (62), et une extrémité aval de la quatrième branche (B4) étant raccordée à la troisième branche (B3) en amont de la deuxième pompe (60). Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit (12) de fluide caloporteur comporte une cinquième branche (B5) qui est raccordée à la première branche (B1) en parallèle de la première pompe (52) et de l'échangeur de chaleur "machines électriques" (54), la cinquième branche (B5) comportant un radiateur (76) externe agencé dans un flux d'air (Fe) externe. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la cinquième branche (B5) comporte un clapet (88) anti-retour qui est agencé en aval du radiateur (76) externe. Système selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le circuit (12) de fluide caloporteur comporte une sixième branche (B6) qui raccorde la cinquième branche (B5) en aval du radiateur (76) externe avec la troisième branche (B3) en amont de la deuxième pompe (60). Système selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 10, caractérisé en ce que la sixième branche (B6) est raccordée à la cinquième branche (B5) en amont du clapet (88) anti-retour. Système selon l'une quelconque les revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le circuit (12) de fluide caloporteur comporte un dispositif de redirection du fluide caloporteur qui comporte uniquement trois vannes à trois voies : - une première vanne à trois voies (82) étant agencée en un point de raccordement entre la première branche (B1), la deuxième branche (B2) et la troisième branche (B3) ; - une deuxième vanne à trois voies (84) étant agencée en un point de raccordement de la quatrième branche (B4) avec la troisième branche (B3) ; - une troisième vanne à trois voies (86) étant agencée en un point de raccordement de la cinquième branche (B5) avec la première branche (B1). Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans le premier mode de chauffage, l'échangeur de chaleur bifluide (14) remplit, dans le circuit (10) de climatisation, la fonction d'évaporateur du fluide réfrigérant. Procédé de fonctionnement d'un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans un premier mode de chauffage du flux d'air (Fi) interne, la totalité du fluide caloporteur passant à travers l'échangeur de chaleur "machines électriques" (54) passe ensuite à travers l'échangeur de chaleur bifluide (14) avant de revenir à la première pompe (52) par la deuxième branche (B2), l'échangeur de chaleur bifluide (14) étant actif.