INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le premier circuit électrique 214 et/ou le second circuit électrique 224 sont des circuits électriques de courants électriques alternatifs et à haute tension, par exemple autour de 800V, mais peuvent être des circuits électriques à basse tension. Le premier circuit électrique 214 et/ou le second circuit électrique 224 peuvent comprendre des équipements d’un aéronef ou des moyens d’alimentation de l’arbre haute pression 122 et/ou de l’arbre basse pression 121.
Des convertisseurs DC/AC peuvent être prévus pour relier les boitiers de distribution 210 et 220 aux premier et second circuits électriques 214 et 224.
Tel que montré à la , un générateur G, qui peut être un des premiers générateurs 211 et 221 et/ou un des seconds générateurs 212 et 222, comprend un arbre d’entrainement 302 qui peut être couplé mécaniquement de façon directe ou indirecte à l’arbre haute pression 122 ou l’arbre basse pression 121. Sous l’entrainement en rotation de l’arbre haute pression 122 ou l’arbre basse pression 121, le générateur G produit un courant I sous un tension U. Le générateur G comprend aussi une unité de contrôle 304 configurée pour réguler un courant d’excitation I e d’un circuit d’excitation 306 du générateur G. La régulation du courant d’excitation I e permet d’ajuster la tension U en sortie du générateur.
Le système 200 comprend en outre un moyen de régulation des tensions délivrées par les premiers générateurs 211 et 221, et respectivement par les seconds générateurs 212 et 222.
Moteur électrique, stator pour moteur électrique et procédé de fabrication associé La présente invention concerne le domaine des moteurs électriques et notamment les moteurs électriques destinés à équiper des vélos électriques.
Afin de répondre au moins partiellement à ces contraintes, la présente invention vise donc à fournir un moteur électrique ayant un encombrement réduit et pouvant produire un couple relativement important.
- un corps de stator comprenant une pluralité de dents s’étendant entre une partie externe et une partie interne du corps de stator,
- une pluralité de bobines configurées pour être enroulées respectivement autour de la pluralité de dents entre la partie externe et la partie interne du corps de stator,
dans lequel le stator comprend également :
- au moins un premier cadre de connexion disposé sur la partie interne du corps de stator et configuré pour assurer des connexions électriques entre les bobines. Les premiers cadres de connexion sont donc situés à l’intérieur d’un cylindre dont la périphérie est définie par les bobines.
Selon un aspect de la présente invention, le stator comprend également :
- au moins un deuxième cadre de connexion disposé sur la partie externe du corps de stator et configuré pour assurer des connexions électriques entre les bobines en complément du, au moins un, premier cadre de connexion. Les deuxièmes cadres de connexion sont donc situés à l’extérieur d’un cylindre dont la périphérie est définie par les bobines.
Selon un autre aspect de la présente invention, les dents du stator sont des dents séparées amovibles.
Selon un autre aspect de la présente invention, les bobines sont connectées selon un montage en étoile.
Selon un autre aspect de la présente invention, les premier(s) et/ou deuxième(s) cadres de connexions sont configurés pour relier les bobines selon un bobinage standard dans lequel les bobines d’une phase sont reliées en parallèle les unes par rapport aux autres selon un pas de bobinage entier.
Selon un autre aspect de la présente invention, les premier(s) et/ou deuxième(s) cadres de connexions sont configurés pour relier certaines bobines en série selon un pas de bobinage fractionnaire.
Selon un autre aspect de la présente invention, le bobinage des bobines est réalisé en commençant l’enroulement par la partie interne du corps de stator. L’enroulement est commencé à l’extrémité du corps de stator destinée à être orientée vers l’intérieur du stator à l’état monté du stator.
Selon un autre aspect de la présente invention, le stator comprend un premier cadre de connexion configuré pour relier les bobines selon un montage en étoile ou en triangle et trois deuxièmes cadres de connexion s’étendant de manière concentrique sur la partie externe du corps de stator pour relier entre elles les bobines d’une phase, les deuxièmes cadres de connexion étant séparés les uns des autres par des parois non conductrices électriquement.
Selon un autre aspect de la présente invention, le stator comprenant un deuxième cadre de connexion configuré pour relier les bobinages selon un montage en étoile ou en triangle et trois premiers cadres de connexion s’étendant de manière concentrique sur la partie interne du corps de stator pour relier entre elles les bobines d’une phase, les premiers cadres de connexion étant séparés les uns des autres par des parois non conductrices électriquement.
Selon un autre aspect de la présente invention, les premiers cadres de connexion sont disposés sur un module configuré pour être positionné sur la partie interne du corps de stator.
Selon un autre aspect de la présente invention, les parois non conductrices électriquement sont réalisées en plastique surmoulé.
Selon un autre aspect de la présente invention, un élément d’isolation électrique est disposé sur le corps de stator du stator et dans lequel ledit élément d’isolation électrique comprend un plot de maintien du fil de bobinage.
Selon un autre aspect de la présente invention, le plot de maintien est un plot provisoire configuré pour être retiré lors du positionnement du, au moins un, premier cadre de connexion.
Selon un autre aspect de la présente invention, l’élément d’isolation électrique est configuré pour recevoir les premier(s) et deuxième(s) cadre(s) de connexion.
Selon un autre aspect de la présente invention, le moteur électrique comprend 10 ou 14 pôles.
La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’un stator comprenant un corps de stator comprenant une pluralité de dents s’étendant entre une partie externe et une partie interne du corps de stator, le procédé comprenant une étape d’enroulement d’une pluralité de bobines respectivement autour de la pluralité de dents entre la partie externe et la partie interne du corps de stator, dans lequel l’étape d’enroulement est réalisée en commençant du côté de la partie interne du stator, le procédé comprenant également une étape de positionnement d’un premier cadre de connexion sur la partie interne du corps de stator, ledit premier cadre de connexion étant configuré pour assurer des connexions électriques entre les bobines.
représente une vue schématique en perspective d’un corps de stator comprenant une pluralité de dents autour desquelles sont enroulées des bobines;
représente une vue en perspective d’un corps de stator comprenant une pluralité de dents séparées autour desquelles sont enroulées des bobines;
Préférentiellement, la plaque est constituée en polyester thermoplastique extrudé de type poly-téréphtalate d'éthylène amorphe A-PET.
Dans un mode de réalisation avantageux, la surface utile de la plaque comprend une couche d’impression à effet décoratif par des encres résistantes aux rayons ultra-violets.
Dans un mode de réalisation avantageux, la dalle lumineuse est une dalle LED.
Corrélativement, l’objet de la présente invention concerne selon un deuxième aspect une installation comprenant un faux-plafond dans lequel est encastré un ensemble de dispositifs d’éclairage tels que décrits ci-dessus, lesquels sont agencés entre eux de manière à ce que les plaques soient juxtaposées les unes à côté des autres pour former un décor lumineux au plafond.
Ainsi, l’objet de la présente invention, par ses différents aspects fonctionnels et structurels décrits ci-dessus, permet de fournir un dispositif d’éclairage à effet décoratif, désormais attractif, lequel offre une facilité de personnalisation et d’interchangeabilité qui ouvre la possibilité d’adapter le décor d’un lieu en évitant d’avoir recours à un électricien pour remplacer la dalle lumineuse complète.
Description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-dessous, en référence à la et 2 qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif et sur lesquelles :
La représente une première vue schématique éclatée d’un dispositif d’éclairage encastré dans un faux-plafond selon un exemple de réalisation de la présente invention ; et
La représente une deuxième vue schématique en coupe transversale d’un dispositif d’éclairage conforme à la .
Description détaillée Un dispositif d’éclairage selon un exemple de réalisation de la présente invention va maintenant être décrit dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 et 2.
Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Comme indiqué précédemment dans le préambule de la présente description, les dalles lumineuses actuelles émettent généralement une lumière neutre.
Il est parfois prévu des éléments décoratifs intégrés directement dans le dispositif d’éclairage pour produire un effet décoratif lorsque la lumière passe à travers l’élément décoratif.
En revanche, il reste nécessaire avec les solutions de l’art antérieur de remplacer la dalle complète lorsque la personne se lasse de l’effet décoratif de l’élément décoratif, ce qui rend ce type d’éclairage peu attrayant et ne favorise pas le développement de ce type de dispositif d’éclairage à effet décoratif.
Aujourd’hui, les ventes associées aux dispositifs d’éclairage à effet décoratif restent donc très faibles.
Un des objectifs de la présente invention est de fournir un dispositif d’éclairage à effet décoratif attractif qui soit personnalisable et interchangeable avec un minimum d’opérations sans intervention d’un électricien et sans remplacement de la dalle lumineuse.
Le dispositif d’éclairage 100 proposé ici dans le cadre de la présente invention atteint cet objectif.
Selon un mode de réalisation, un navire pour le transport d’un fluide comporte une double coque et une cuve précitée disposée dans la double coque. Selon un mode de réalisation, la double coque comporte une coque interne formant la paroi porteuse de la cuve.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un système de transfert pour un fluide, le système comportant le navire précité, des canalisations isolées agencées de manière à relier la cuve installée dans la coque du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre et une pompe pour entrainer un fluide à travers les canalisations isolées depuis ou vers l’installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un procédé de chargement ou déchargement d’un tel navire, dans lequel on achemine un fluide à travers des canalisations isolées depuis ou vers une installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve du navire.
La est une vue en perspective écorchée d’une paroi de cuve.
La est une vue de côté de la paroi de cuve selon la flèche II de la , montrant un dispositif d’ancrage de la paroi de cuve dans un état de repos.
La est une vue en perspective du dispositif d’ancrage représenté sur la , sans son organe d’espacement.
La est une vue de côté du dispositif d’ancrage selon la flèche IV de la .
La est une vue en coupe selon V-V du dispositif d’ancrage.
La est une vue en perspective de l’élément d’arrêt du dispositif d’ancrage.
La est une autre vue en perspective de l’élément d’arrêt représenté sur la .
La est une vue partielle de côté analogue à la , montrant une variante du dispositif d’ancrage.
La est une vue en perspective partielle du dispositif d’ancrage selon la flèche VI de la .
La est une vue schématique de dessus de la paroi de cuve de la , montrant la position du dispositif d’ancrage.
La est une vue en perspective d’un autre bloc isolant pouvant être utilisé dans la paroi de cuve de la .
Selon un troisième mode de réalisation représenté en figures 42 et 43, le dispositif de levage 1 comprend une cage 300 de limitation du flambement des colonnes de levage 60 et 70.
La cage 300 comprend un troisième montant 301.10 et un quatrième montant 301.20 reliés par une structure en treillis 302. Le montant 301.10 comprend une troisième chape supérieure 303.10, une quatrième chape intermédiaire 303.20 et une quatrième chape inférieure 303.30. La chape supérieure 303.10 comprend une première demi-coquille 303.11 rapportée par soudage sur le montant 301.10 et une deuxième demi-coquille 303.12 articulée le long d’une première arête 303.13 de la demi-coquille 303.11. Une deuxième arête 303.14 de la chape 303.10 comprend un premier système de verrouillage 303.15 de la deuxième demi-coquille 303.12 sur la première demi-coquille 303.11 par vissage.
La chape 303.20 est identique à la chape 303.10 et comprend une troisième demi coquille 303.21 articulées sur une quatrième demi-coquille 303.22 et verrouillables l’une à l’autre à l’aide d’un deuxième système de verrouillage 303.25.
La chape 304.30 a une conception identique aux chapes 304.10 et 304.20 et en diffère en ce que la cinquième demi-coquille 304.31 est solidaire en translation d’une septième vis 303.40 engagée dans une deuxième douille filetée 303.41 solidaire du montant 301.10.
Le montant 301.20 est identique au montant 301.10 et comprend une cinquième chape supérieur 305.10, une sixième chape intermédiaire 305.20 et une septième chape inférieure 305.30 respectivement identiques aux chapes 303.10, 303.20 et 303.30. La septième chape 305.30 est solidaire en translation d’une huitième vis 305.40 engagée dans une deuxième douille filetée 305.41 solidaire du montant 301.20.
La cage 300 est avantageusement utilisée lors de la mise en œuvre de colonnes 60 et 70 de longueur importante, ce qui peut entrainer un flambement des colonnes 60 et 70.
Comme visible en , la cage 300 est positionnée sur les colonnes 60 et 70 de manière à ce que la colonne de levage 60 soit accueillie dans les chapes 305.10, 305.20 et 305.30 et que la colonne 70 soit accueillie dans les chapes 303.10, 303.20 et 303.30. Les chapes 303.10, 303.20, 303.30, 304.10, 304.20 et 304.30 sont ensuite verrouillées sur les colonnes 60 et 70. Comme visible en , le bord inférieur 303.16 de la chape 303.10 vient reposer sur une broche engagée dans un perçage 26.21 pour bloquer la translation de la cage 300 relativement à la colonne 70 sous l’effet de la gravité. Le bord supérieur 303.36 de la chape 303.30 s’étend quant à lui à proximité d’une broche engagée dans un autre perçage 26.21 de la colonne 70. En agissant sur la vis 303.40, le bord 303.36 de la chape 303.30 vient au contact de la broche surplombant la chape 303.30. Une nouvelle action sur la vis 303.40
permet d’appliquer un effort de traction entre la chape 303.10 et la chape 303.30 qui vient s’opposer au flambement de la colonne 70. On agit identiquement sur la vis 304.40 pour s’opposer au flambement de la colonne 60.
Bien évidemment, plusieurs cages 300 peuvent être utilisées sur un même ensemble de colonnes 60 et 70.
La chape 303.10 constitue un premier point de liaison de la cage 300 à la colonne 70. La chape 303.30 constitue un deuxième point de liaison à la colonne 70.
Selon un quatrième mode de réalisation représenté en figures 44 et 45, le dispositif 1 comprend une platine d’appui bas 210 comprenant un quinzième tube 211 soudé sur une neuvième platine 212 et un seizième tube 221 soudé sur une dixième platine 222. Le tube 211 et le tube 221 s’étendent parallèlement à la direction longitudinale Oy et comportent respectivement un dix-neuvième alésage 213 et un vingtième alésage 223 pour recevoir respectivement une broche 214 et une broche 224. La platine 212 et la platine 222 sont reliées l’une à l’autre par un deuxième plat 220. La platine 212 comprend une troisième douille 215 taraudée dans laquelle est engagé un premier appui 216 réglable. La platine 222 comprend une quatrième douille 225 taraudée dans laquelle est engagé un deuxième appui 226 réglable.
Comme visible en , la platine d’appui bas 210 peut venir en substitution de l’élément de support 80, particulièrement lorsque la tête du mur 153 comprend une corniche dont le débord oblige à positionner le dispositif 1 à une distance non nulle du mur 153, empêchant la plaque d’appui 29 de venir en appui sur le mur 153. On agit alors sur les appuis 216 et 226 de manière à ce qu’ils viennent en appui sur le mur 153 de manière à procurer une orientation sensiblement verticale aux montants 26.10 et 26.20.
Kit lames orientables La présente invention concerne un kit de liaison entre un cadre et des lames longitudinales prévues pour être fixées parallèles entre elles, orientables autour de leur axe longitudinal et dans le plan du cadre.
Dans le mode de réalisation de la , la portion de canalisation 202 prend la forme d’un serpentin qui chemine sur l’extérieur de la paroi de tuyère 180.
Dans le mode de réalisation de la , la portion de canalisation 402 du système d’échangeur thermique 400 entoure la paroi de tuyère 180 et elle présente ainsi au moins une spire qui entoure la paroi de tuyère 180. Une telle disposition augmente le transfert de calories depuis les gaz de combustion.
Pour prévenir une fuite de carburant au niveau de la portion de canalisation 202, 402, le système d’échangeur thermique 200, 400 comporte des moyens de détection de fuite prévus au niveau de ladite portion de canalisation 202, 402 et une unité de contrôle connectée aux moyens de détection de fuite. Le système d’échangeur thermique 200, 400 comporte également une vanne montée sur la canalisation d’apport 176 en aval de la portion de canalisation 202, 402 par rapport au sens d’écoulement du carburant et commandée en ouverture et en fermeture par l’unité de contrôle. L’unité de contrôle commande la fermeture de la vanne lorsque les moyens de détection de fuite détectent une fuite de carburant au niveau de la portion de canalisation 202, 402.
Dans le mode de réalisation de la , le système d’échangeur thermique 300 comporte une canalisation de circulation 304 dans laquelle circule un fluide caloporteur, une pompe 306 arrangée de manière à mettre en mouvement le fluide caloporteur dans la canalisation de circulation 304, où la portion de canalisation 308 du système d’échangeur thermique 300 est une portion de la canalisation de circulation 304 qui traverse une première fois le capotage 210 pour entrer dans la chambre 212 et traverse une deuxième fois le capotage 210 pour sortir de la chambre 212.
Comme précédemment, la portion de canalisation 308 est par exemple fixée au contact de la paroi de tuyère 180 ou à proximité de cette dernière, c’est-à-dire à une distance maximale de 50 cm, afin d’assurer un transfert de calories des gaz de combustion vers le fluide caloporteur.
Le système d’échangeur thermique 300 comporte également un échangeur thermique 302 arrangé entre la canalisation d’apport 176 et la canalisation de circulation 304 de manière à assurer un transfert de calories du fluide caloporteur vers le carburant. Ainsi, le réchauffement du carburant s’effectue indirectement par l’intermédiaire d’un fluide caloporteur.
Dans le mode de réalisation de la , la portion de canalisation 308 prend par exemple la forme d’un serpentin qui chemine sur l’extérieur de la paroi de tuyère 180. Mais, la portion de canalisation 308 peut également présenter au moins une spire qui entoure la paroi de tuyère 180 reprenant ainsi la variante de la .
Dans le mode de réalisation de la , le capotage 210 prend globalement la forme d’un cylindre fixé autour de la paroi de tuyère 180.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention et dans chacun des modes de réalisation décrits ici, la paroi de tuyère 180 est percée d’une pluralité d’orifices 220 qui débouchent d’un côté dans la tuyère d’éjection 174 et de l’autre côté dans la chambre 212.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, le diamètre des orifices 220 est compris entre 1 mm et 3 mm. Ces orifices 220 agissent alors comme atténuateur acoustique au niveau de la tuyère d’éjection 174 en utilisant la chambre 212 pour atténuer le bruit et comme passage pour un flux d’air provenant de la tuyère d’éjection 174 et entrant dans la chambre 212 afin d’améliorer le transfert thermique avec la portion de canalisation 202, 308, 402.
Selon un autre mode de réalisation particulier de l’invention, le diamètre des orifices 220 est compris entre 0,4 mm et 1 mm. Ces orifices 220 agissent alors uniquement comme atténuateur acoustique au niveau de la tuyère d’éjection 174 en utilisant la chambre 212 pour atténuer le bruit. Dans ce mode de réalisation qui est plus particulièrement représenté sur la , la paroi de tuyère 180 est percée d’au moins un orifice amont 310 et d’au moins un orifice aval 312 dont les diamètres sont compris entre 20 mm et 40 mm pour assurer la circulation de l’air dans la chambre 112 et améliorer le transfert thermique avec la portion de canalisation 308. Le ou chaque orifice amont 310 est localisé au niveau d’une partie avant du capotage 210 et le ou chaque orifice aval 312 est localisé au niveau d’une partie arrière du capotage 210.
Selon un autre mode de réalisation particulier, les diamètres des orifices 220 sont évolutifs le long de la paroi de tuyère 180 et adaptés aux fréquences à atténuer et évoluent par exemple entre 0,4 mm et 3 mm.
Dans ces différents modes de réalisation, l’atténuation acoustique peut être améliorée par la mise en place de cloisons à l’intérieur de la chambre 212. Ces cloisons s’étendent globalement perpendiculairement à la paroi de tuyère 180 entre ladite paroi de tuyère 180 et le capotage 210. Les cloisons sont fixées par tous moyens appropriés comme le soudage ou le rivetage. Ces cloisons délimitent entre elles des cavités qui débouchent dans la tuyère d’éjection 174 à travers un des orifices 220. Les dimensions de chaque cavité sont adaptées en fonction des fréquences acoustiques à atténuer.
Pour limiter le risque de fuite de la portion de canalisation 202, 308, 402 dans la chambre 212, ladite portion de canalisation 202, 308, 402 du système d’échangeur thermique 200, 300, 400 est constituée d’une seule conduite continue.
Selon un mode d’assemblage particulier, la portion de canalisation 202, 308, 402 est soudée au capotage 210 au niveau où ladite portion de canalisation 202, 308, 402 traverse le capotage 210, c'est-à-dire pour entrer et sortir de la chambre 212. Puis le capotage 210 ainsi équipé de la portion de canalisation 202, 308, 402 est soudé à la paroi de tuyère 180.
Pour limiter les distorsions entre le capotage 210 et la paroi de tuyère 180 sous l’effet de la chaleur, le capotage 210 et la paroi de tuyère 180 sont réalisés dans le même matériau.
La : la coupe d’un bouchon à visser sur un récipient (type bidon) équipé de l’élément d’entrée d’air (6), entrée d’air en partie médiane. Cela peut aussi représenter la coupe d’un goulot de récipient (type bidon).
La représente un bouchon à visser sur un récipient (type Bidon) équipé d’un élément d’entrée d’air (6),celui-ci a la particularité d’avoir 3 conduits d’entrée d’air plaqués les uns contre les autres, en raison du débit de liquide important, le besoin en air est plus conséquent. La peut aussi représenter le goulot d’un récipient (type bidon).
En Référence à ces dessins, sur la , un récipient (8) contenant un liquide (2) qui se déverse par un embout (3) et sort selon la flèche (1), on constate que lorsque le liquide (2) va en direction de l’embout (3), la forme particulière de la sortie d’air (7) de l’élément (6) protège le conduit d’entrée d’air (12).
La montre de quelle façon sont orientées les gouttes de liquide (2A-B-C), la goutte (2C) glisse vers le récipient (8) en raison du fond arrondi (16) de la sortie d’air (7). La goutte (2B) démontre l’utilité de la chicane (14A), la chicane s’oppose au passage de la goutte (2B) et la dirige dans le conduit en «cul de sac» (13) tel qu’illustré par la goutte (2A). Ce zoom explique pourquoi le conduit en «cul de sac» (13) doit être orienté en direction de l’embout (3) de sortie du liquide (2), cette orientation permet de bloquer les gouttes (2A) et (2B).
La montre l’entrée d’air (4) de l’élément (6), la flèche (9) illustre le sens de circulation de l’air dans le conduit (12).