Véhicule automobile comprenant : - deux longerons latéraux (2) ; - un plancher (4) disposé entre les deux longerons latéraux (2), ledit plancher (4) comprend une zone surélevée (6) formant deux épaulements (8) en vis-à-vis des deux longerons latéraux (2), respectivement ; - au moins une traverse d’assise (10) comprenant une poutre (12) s’étendant sur la zone surélevée (6) du plancher, et un embout (100, 200) fixé à chaque extrémité de la poutre (12) et fixé au plancher (4) entre la zone surélevée (6) et un des deux longerons latéraux (2) ; caractérisé en ce que chaque embout (100, 200) comprend une paroi horizontale (110, 210) recouvrant l’épaulement (8) correspondant et la poutre (12) présente une section transversale avec deux ailes horizontales (14) fixées contre une face supérieure (16) de la zone surélevée (6) et les parois horizontales (110, 210). Véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel la poutre (12) comprend au moins une nervure (20) s’étendant sur toute la zone surélevée (6) et sur les embouts (100, 200). Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel la section transversale de la poutre (12) est en forme de U inversé avec une paroi horizontale (22) et deux parois latérales (24), les deux ailes horizontales (14) étant des prolongements desdites deux parois latérales (24). Véhicule automobile selon les revendications 2 et 3, dans lequel l’au moins une nervure (20) forme au moins un creux sur une face supérieure de la paroi horizontale (22) de la poutre (12). Véhicule automobile selon la revendication 4, dans lequel l’au moins une traverse (10) comprend une poutre complémentaire (18) de section transversale en U inversé disposée par-dessus et chaussant la poutre (12). Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la poutre (12) comprend, à chaque extrémité adjacente à un des deux longerons latéraux (2), une patte longitudinale (26). Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel chaque embout (100) est un embouti de section transversale en U inversé avec deux parois latérales (120) de part et d’autre de la paroi horizontale (110), chacune desdites deux parois latérales (120) comprend un bord intérieur (130) en vis-à-vis de l’épaulement (8) correspondant et incliné par rapport audit épaulement (8). Véhicule automobile selon la revendication 7, dans lequel l’inclinaison des bords intérieurs (130) des parois latérales (120) des embouts (100) est telle qu’une portion inférieure (132) de chacun desdits bords intérieurs (130) est davantage distant de l’épaulement (8) correspondant qu’une portion supérieure (134) dudit bord intérieur (130). Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel chaque embout (200) est un embouti de section transversale en U inversé avec deux parois latérales (220) de part et d’autre de la paroi horizontale (210), chacune desdites deux parois latérales (220) comprenant un bord intérieur (230) en vis-à-vis de l’épaulement (8) correspondant et au moins une moulure verticale (250). Véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel chacun des deux embouts (100, 200) comprend au moins deux pattes horizontales fixées au plancher et au moins deux pattes (142, 242) fixées au longeron latéral correspondant (2).