Système (10) de refroidissement d’équipement(s) électrique(s) embarqué(s) à bord d’un véhicule propre à se déplacer entre deux positions géographiques distinctes, notamment un véhicule ferroviaire, caractérisé en ce que ledit système (10) comprend au moins deux capteurs (12, 14) de température, localisés au sein d’un même équipement électrique (16) dont la température est à contrôler, et configurés chacun pour fournir une mesure de température à un dispositif (18) de commande dudit système hors dudit équipement électrique, le dispositif de commande étant propre au moins à : - comparer chaque mesure de température à au moins un seuil de température prédéterminé ; - en cas de mesure(s) supérieure(s) audit au moins un seuil de température prédéterminé, transmettre, à au moins deux électrovannes (20, 22) pneumatiques dudit système, connectées à un circuit (24) d’alimentation pneumatique dudit véhicule et à une conduite (26) d’alimentation dédiée à l’alimentation en air comprimé d’au moins un tube vortex refroidisseur (28) dudit système, un ordre d’ouverture desdites au moins deux électrovannes et d’alimentation en air comprimé, via ladite conduite d’alimentation dédiée, dudit au moins un tube vortex refroidisseur dudit système, le tube vortex refroidisseur étant propre à diffuser de l’air refroidi au sein dudit équipement électrique ; et - en l’absence de mesure(s) supérieure(s) audit au moins un seuil de température prédéterminé, transmettre auxdites au moins deux électrovannes pneumatiques dudit système, un ordre de fermeture et/ou de maintien de fermeture desdites au moins deux électrovannes. Système (10) de refroidissement selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif de commande (18) est embarqué au sein d’une unité de contrôle (U), localisée en dehors dudit équipement électrique (16). Système (10) de refroidissement selon la revendication 2, dans lequel l’unité de contrôle (U) localisée en dehors dudit équipement électrique, comprend en entrée un premier module d’entrées/sorties distant RIOM et son étage de conversion (C 1 ) configuré pour convertir, chaque signal électrique analogique représentatif d’une mesure de température transmis par un capteur de température desdits au moins deux capteurs de température localisés au sein du même équipement électrique, en un signal électrique numérique fourni en entrée dudit dispositif de commande. Système (10) de refroidissement selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l’unité de contrôle (U) localisée en dehors dudit équipement électrique, comprend en sortie un deuxième module d’entrées/sorties distant RIOM et son étage de conversion (C 2 ) configuré pour convertir, chaque ordre numérique d’ouverture d’électrovanne pneumatique généré par le dispositif de commande 18 en un signal électrique basse tension à destination de chaque électrovanne pneumatique respectivement, via un câblage mis en œuvre au sein dudit véhicule. Système (10) de refroidissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande est propre à comparer les mesures de températures fournies simultanément par lesdits au moins deux capteurs de température localisés au sein du même équipement électrique, et à émettre une première alerte en cas d’écart supérieur à une valeur d’écart prédéterminée. Système (10) de refroidissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande (18) est propre à : - filtrer les mesures de températures fournies simultanément par lesdits au moins deux capteurs de température localisés au sein du même équipement électrique, en présence d’une mesure de température en dehors d’une plage de température prédéterminée, ladite mesure de température en dehors de ladite plage de température prédéterminée étant extraite ; - transmettre une deuxième alerte représentative de la présence de ladite mesure de température en dehors de ladite plage de température prédéterminée et extraite. Système (10) de refroidissement selon la revendication 5 ou 6, dans lequel ladite première alerte et/ou ladite deuxième alerte est transmise à un conducteur dudit véhicule et/ou à une plateforme de maintenance distante dudit véhicule. Système (10) de refroidissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande est configuré pour transmettre une instruction d’arrêt d’urgence au conducteur dudit véhicule en cas de mesure(s) supérieure(s) audit au moins un seuil de température prédéterminé pendant une période supérieure à une durée prédéterminée. Système (10) de refroidissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdits au moins deux capteurs de température sont identiques. Véhicule propre à se déplacer entre deux positions géographiques distinctes, notamment un véhicule ferroviaire, le véhicule comprenant un circuit d’alimentation pneumatique, caractérisé en ce que ledit véhicule comprend en outre un système (10) de refroidissement selon l’une quelconque des revendications précédentes.