INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De plus, la paroi composite 20 définit un orifice 38 traversant les première et seconde peaux 30, 32, en regard du dispositif d’amortissement et d’arrêt, prévu pour acheminer une partie 40 du flux d’air froid circulant dans la partie froide 8 vers ledit dispositif d’amortissement et d’arrêt 23 afin de le refroidir. Ce type d’orifice 38 de refroidissement est décrit plus en détail dans la demande FR 3 072 908 A1.
Ces systèmes de refroidissement pour des éléments de nacelle de turboréacteur peuvent encore être améliorés. En effet, les perçages traversants de la paroi composite nécessaires pour l’orifice de refroidissement 38 et les organes de fixation 36 du dispositif d’amortissement et d’arrêt 23 nécessitent des étapes de fabrication supplémentaires et réduisent la surface totale de la paroi composite 20 réalisant une isolation acoustique du turboréacteur.
Présentation de l’invention L’invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble arrière pour nacelle de turboréacteur comprenant au moins une paroi composite destinée à séparer une partie froide d’une partie chaude, ledit ensemble arrière comprenant un élément à refroidir, la paroi composite comprenant des première et seconde peaux s’étendant respectivement en regard de la partie froide et de la partie chaude, séparées l’une de l’autre par un ensemble médian comprenant des cellules délimitées entre elles par des parois internes,
caractérisée en ce que la première peau comprend une pluralité d’orifices traversants reliant la partie froide et les cellules, les parois internes comprenant des orifices traversants reliant les cellules entre elles, et la seconde peau comprenant au moins un orifice traversant débouchant en regard de l’élément à refroidir.
Un tel ensemble arrière permet un refroidissement amélioré de l’élément à refroidir, avec un assemblage simplifié et moins couteux, tout en conservant une isolation acoustique maximale en n’ayant pas recours à des perçages traversants.
La paroi composite peut être une paroi d’une structure interne fixe d’un inverseur de poussée.
Une telle paroi sépare des régions froides et chaudes et bénéficie beaucoup d’une isolation acoustique importante pour couvrir le bruit de la turbomachine.
L’élément à refroidir peut être un dispositif d’amortissement et d’arrêt fixé sur la paroi composite.
L’élément à refroidir est fixé à la paroi composite par des organes de fixation traversant la seconde peau, les orifices dans les parois internes étant situés plus proches de la seconde peau que de la première peau.
Une telle caractéristique permet un refroidissement supplémentaire des organes de fixation par le flux d’air dans les cellules, et permet de se dispenser d’organes de fixation traversants.
Les organes de fixation sont à l’écart de la première peau.
Notamment, les organes de fixation ne traversent pas la première peau.
SC Signal de commande
Ec Ecart entre la pression mesurée et la pression de consigne
T Température fournie par le capteur 22
A-E Zones des courbes d’ouverture des orifices 3, 4, 5
C3 Courbe représentant la section de l’orifice d’alimentation
C4 Courbe représentant la section de l’orifice de décompression
C5 Courbe représentant la section de l’orifice de fuite
C6 Courbe de pression
A Zone de fermeture
B Zone de décompression
C Zone de maintien en pression
D Zone de distribution
E Zone de plein débit
O3 Orifice d’alimentation
S3 Section d’alimentation
O4 Orifice de décompression ou de retour
De manière générale, les fibres végétales détaillées ci-avant présentent un taux d’humidité compris entre 5 et 30% m/m. Elles sont découpées et/ou broyées de manière à présenter une surface principale moyenne comprise entre 1 et 20mm 2 et/ou une dimension principale comprise entre 0.1 et 20mm. Elles sont présentes dans le produit à fumer avec une concentration comprise entre 2% m/m et 50% m/m.
Les fibres végétales autres que le tabac sont avantageuses en ce qu’elles constituent un combustible dégageant une quantité de dioxyde de carbone limitée lors de la chauffe.
Les inventeurs de la présente invention ont observé que la combinaison de glycérine, de propylène glycol, de fibres végétales autres que du tabac, et de nicotine dans des produits à fumer avec un narguilé procure les effets pharmacocinétiques de passage dans le cerveau qui sont similaires à ceux de chichas classiques tout en réduisant fortement les effets néfastes liés à l’inhalation de goudrons résultant de la combustion du tabac.
Soutien-gorge à bonnets amovibles La présente invention se rapporte au domaine de l’habillement et concerne plus particulièrement un bonnet amovible pour soutien-gorge ainsi qu’un soutien-gorge à bonnets amovibles.
Depuis l'Antiquité, les femmes utilisent différents dispositifs pour leur poitrine : apodesme, strophium, mastodeton, sangles, mamillare, brassières, bandeaux, corsets et corselets. Selon les périodes, ces dispositifs ont répondu à divers objectifs : modeler la silhouette, mettre en valeur la poitrine ou au contraire la cacher, faciliter les mouvements ou l'exercice sportif, mais aussi prendre en compte les convenances.
De nos jours, un soutien-gorge se présente classiquement sous la forme d’un tour de buste mono-pièce comprenant un bandeau, deux poches appelées « bonnets » et deux bretelles. Le bandeau passe sous la poitrine et se fixe autour du buste à l’aide d’un fermoir dorsal. Chaque sein est logé dans un bonnet qui est, d’une part, cousu sur l’avant du bandeau et, d’autre part, relié à l’arrière du bandeau via une bretelle, cousue sur l’arrière du bandeau.
Avec un tel soutien-gorge mono-pièce, lorsque la poitrine évolue, par exemple en grandissant à l’adolescence, lors d’une grossesse ou lors d’une maladie, et qu’il est nécessaire de changer de taille de bonnets, l’utilisatrice doit changer de soutien-gorge, ce qui peut s’avérer coûteux et fastidieux.
Afin de pallier en partie à cet inconvénient, il a été proposé des soutiens-gorge à bonnets détachables, notamment pour l’allaitement. Par exemple, le document US7677952B2 décrit un soutien-gorge dont les deux bonnets sont reliés entre eux de manière fixe de sorte à former un premier élément du soutien-gorge et dont le bandeau forme un second élément dont les deux extrémités viennent se fixer chacune sur un côté d’un bonnet du premier élément via une attache. Le document USD643594S1 décrit un soutien-gorge dont les bonnets sont détachables en étant reliés par des attaches au bandeau et aux bretelles.
Toutefois, ces soutiens-gorge peuvent s’avérer onéreux et fastidieux à opérer du fait du nombre d’attaches. De plus, la position fixe des bonnets une fois attachés peut rendre le soutien-gorge inconfortable pour son utilisatrice. Enfin, l’utilisation de bonnets de taille différente peut modifier la longueur du tour de buste du soutien-gorge alors que cela n’est pas forcément nécessaire. Par exemple, l’ajout d’un bonnet plus grand et donc plus large augmentera la longueur du tour de buste, ce qui n’est pas nécessairement souhaitable dans tous les cas.
Dans ce but, l’invention a tout d’abord pour objet un bonnet pour soutien-gorge, ledit bonnet comprenant un corps et au moins un passant, ledit corps étant réalisé en un matériau textile et comportant une partie supérieure, destinée à être reliée à une bretelle ou à un bandeau d’un tour de buste de soutien-gorge ou à un autre bonnet, et une partie inférieure, comportant ledit au moins un passant, l’au moins un passant étant adapté pour recevoir par glissement le bandeau d’un tour de buste de soutien-gorge.
L’invention permet donc de changer simplement et aisément les bonnets d’un soutien-gorge, notamment en faisant glisser les passants sur le bandeau très facilement sans utiliser d’attaches sur le bandeau, ce qui rend le bas des bonnets confortables. Ainsi, les bonnets peuvent être remplacés par des bonnets de tailles différentes ou bien de matériau différent ou bien d’aspect différent, par exemple de couleur différente pour pouvoir les personnaliser. Le bonnet selon l’invention permet d’adapter un même tour de buste à toute taille de poitrine. Le bonnet selon l’invention permet d’adapter le soutien-gorge à certains cas particuliers tels qu’une poitrine asymétrique, notamment pour deux seins différents, naturellement ou suite à une opération ou une ablation d’un sein. Le ou les passants peuvent en outre s’adapter à plusieurs types de bandeau de sorte que les bonnets peuvent être utilisés avec des tours de buste différents. Le soutien-gorge selon l’invention peut être utilisé comme sous-vêtement ou maillot de bain ou vêtement de sport ou toute autre utilisation adaptée.
Avantageusement, le passant est issu de matière du corps afin de faciliter la fabrication du bonnet et d’être confortable pour l’utilisatrice. Par exemple, le passant peut être constitué par un repli de matière de la partie inférieure du corps, de préférence cousu sur le corps.
En variante, le passant peut être rapporté sur la partie inférieure du corps, par exemple par couture. Dans ce cas, le passant peut être réalisé dans le même matériau que le corps ou bien dans un autre matériau tel que par exemple autre type de tissu, du plastique, du métal, etc.
Le moteur est attaché sous le mât à l’aide d’attaches, en particulier une attache moteur avant et une attache moteur arrière.
La montre en vue de côté un mât 302 fixé sous la structure 304 d’une aile et qui soutient un moteur 306.
Le mât 302 comporte une structure primaire 303 présentant un plan médian longitudinal qui sépare la structure primaire 303 en deux parties bâbord et tribord.
La structure primaire 303 est fixée à la structure 304 par des organes de fixation 308 qui comportent ici deux paires de bielles 310a-b. Les bielles 310a-b de chaque paire de bielles 310a-b sont réparties de part et d’autre du plan médian.
Le mât 302 comporte également une ferrure inférieure 314 fixée en partie basse et à l’arrière de la structure primaire 303 globalement au niveau du plan médian.
Les organes de fixation 308 comportent également une bielle arrière 312 qui est fixée par un point de liaison à la ferrure inférieure 314 et par un point de liaison à la structure 304. La bielle arrière 312 s’étend globalement dans le plan médian et s’étend vers l’arrière à partir de la ferrure inférieure 314.
La structure primaire 303 est fixée au moteur 306 par une attache moteur avant qui fixe une partie avant de la structure primaire 303 au moteur 306 et une attache moteur arrière 316 qui fixe une partie arrière de la structure primaire 303 à une partie arrière du moteur 306.
L’attache moteur arrière 316 prend généralement la forme d’une bielle qui est fixée par un point de liaison à la structure primaire 303 et par deux points de liaison au moteur 306.
Bien qu’un tel arrangement donne satisfaction, la mise en œuvre de cette solution nécessite l’emploi de nombreux composants et il existe donc un besoin de trouver un arrangement différent.
Un objet de la présente invention est de proposer un assemblage d’un mât avec un moteur d’un aéronef comportant un nombre réduit de composants.
À cet effet, est proposé un assemblage d’un mât et d’un moteur d’un aéronef avec une attache moteur arrière, le moteur présentant une direction longitudinale, le mât présentant un plan médian et comportant un longeron inférieur et deux panneaux latéraux disposés de part et d’autre du plan médian, l’attache moteur arrière comportant une semelle formée par deux ferrures disposées de part et d’autre du plan médian, où chaque ferrure comporte un sabot fixé au longeron inférieur et à un des panneaux latéraux, deux branches transversales espacées parallèlement à la direction longitudinale, dont une branche transversale avant et une branche transversale arrière, solidaires du sabot, et s’étendant perpendiculairement à la direction longitudinale, la branche transversale avant, respectivement arrière d’une ferrure étant en appui plan contre la branche transversale avant, respectivement arrière, de l’autre ferrure, où chaque branche transversale est percée d’un alésage, où tous les axes des alésages des branches transversales sont coaxiaux, où les deux branches transversales avant et les deux branches transversales arrière forment ainsi une chape femelle, et
où l’assemblage comporte en outre une bielle inférieure montée articulée dans la chape femelle et sur le moteur.
Selon un mode de réalisation particulier, la branche transversale avant, respectivement arrière, d’une ferrure est décalée vers l’avant selon l’axe longitudinal par rapport à la branche transversale avant, respectivement arrière, de l’autre ferrure.
Selon un autre mode de réalisation particulier, la branche transversale avant et la branche transversale arrière d’une ferrure sont disposées entre la branche transversale avant et la branche transversale arrière de l’autre ferrure.
Avantageusement, chaque sabot prend la forme d’un profilé en L dont un mur est fixé au longeron inférieur et dont l’autre mur est fixé au panneau latéral.
l a e st une vue éclatée et en coupe d ’une première variante du premier mode de réalisation où la bague est viss ée au sein du logement, situé dans le dôme de la glénosphère en céramique ,
] l a est une vue éclatée et en coupe d’une deuxième variante du premier mode de réalisation o ù la bague est clipsée dans le logement, situé dans le dôme de la glénosphère en céramique,
l a figure une vue éclatée et en coupe d’une troisième variante du premier mode de réalisation où la bague est également clipsée dans le logement, situé dans le dôme de la glénosphère en céramique,
l a est une vue une vue éclatée et en coupe d’une quatrième variante du premier mode de réalisation où la bague est rapportée frettée dans le logement, situé dans le dôme de la glénosphère en céramique,
la est une vue une vue éclatée et en coupe d’une cinquième variante du premier mode de réalisation où la bague est rapportée brasée dans le logement, situé dans le dôme de la glénosphère en céramique,
la est une vue une vue en coupe illustrant un e position libre et une position de serrage de l’implant selon la deuxième variante du premier mode de réalisation,
la est une vue éclatée et en coupe d’une première variante du deuxième mode de réalisation comprenant deux bagues, chacune clipsée au sein d’un logement situé dans la glène anatomique.
Description détaillée Les différentes variantes de l’invention présentées ci-après sont illustrées pour un implant glénoïdien de prothèse d’épaule inversée (figures 1 à 6) ou un implant glénoïdien de prothèse d’épaule anatomique ( ). Comme déjà mentionné, l’invention peut être appliquée à toute prothèse comprenant un implant articulaire présentant une surface articulaire en céramique et étant vissé et serré au moyen d’au moins une vis de serrage, sur l’os du patient ou sur un élément intermédiaire fixé audit os.
Premier mode de réalisation : Cas d’une prothèse totale d’épaule inversée
Dans ce mode de réalisation, le corps principal correspond à une glénosphère dont la vis de serrage permet le serrage avec un élément intermédiaire fixé à l’os, en l’occurrence la métaglène.
La glénosphère en céramique peut avoir un diamètre allant de 30 à 46mm, peut être centrée ou excentrée, latéralisée ou pas.
La glénosphère et la métaglène sont assemblées l’une à l’autre par l’intermédiaire de la vis de serrage. Afin d’assurer un meilleur assemblage, un cône morse (non représenté) est prévu entre la glénosphère et la métaglène.
La glénosphère comprend un logement dimensionné pour recevoir la bague rapportée et formé avec cette dernière la chambre emprisonnant la tête de la vis de serrage.
Selon une première variante de ce mode de réalisation de l’invention ( ), la bague rapportée est vissée au sein du logement de la glénosphère qui comprend pour ce faire un taraud de forme complémentaire au filet radial externe de la bague rapportée. Lorsque la bague rapportée est en position finale au sein de logement de la glénosphère (c’est-à-dire une fois qu’elle est vissée complètement), elle forme avec le logement une chambre qui emprisonne la tête de la visse de serrage, limitant cette dernière dans ses mouvements. La bague rapportée présente une surface d’appui contre laquelle vient buter la tête de vis lors du serrage de la glénosphère.
Selon une deuxième variante de ce mode de réalisation de l’invention ( ), la bague rapportée est clipsée au sein du logement de la glénosphère via des moyens de clipsage formant ainsi avec le logement la chambre emprisonnant la tête de la vis de serrage. Comme pour l’ensemble des modes de réalisation et variante de l’invention, la bague rapportée comprend une surface d’appui formant butée pour la tête de vis lors du serrage de cette dernière. La bague rapportée comprend selon cette variante des moyens périphériques élastiquement déformables configurés pour se déformer au passage de ladite vis de serrage (la position finale en butée de la vis de serrage est représentée sur la deuxième figure de la ). Ces moyens périphériques déformables peuvent comprendre des ailettes déformables qui viennent s’expandre sur l’extérieur, lorsqu’elles sont contraintes par le passage de la vis de serrage, en prenant appui de façon homogène sur la face interne de la glénosphère en céramique.
Comme mieux visible sur les figures 2, 3 et 4, le bornier de connexion 20 comprend quatre corps conducteurs 50. Les corps conducteurs 50 sont fabriqués dans un matériau électriquement conducteur, comme par exemple du laiton. De préférence, les corps conducteurs 50 sont obtenus par usinage d’un bloc massif, ce qui permet d’obtenir des corps conducteurs particulièrement résistants.
Les figures 5 et 6 représentent deux corps conducteurs 50, vus en coupe selon des plans perpendiculaires à l’axe de largeur X.
Chaque corps conducteur 50 forme en pratique une borne d’entrée 22 et une borne de sortie 24 du bornier de connexion. Chaque corps conducteur 50 est de forme allongée, et s’étend selon l’axe de profondeur Y. Ainsi, la borne de sortie 24 d’un corps conducteur 50 est formée à l’extrémité arrière du corps conducteur, c’est-à-dire à proximité de la face arrière 42 du boîtier 30, et la borne d’entrée 22 de ce corps conducteur est formée à son extrémité avant, c’est-à-dire à proximité de la face avant 40 du boîtier. En pratique, l’extrémité arrière de chacun des corps conducteurs 50 est disposée au plus proche de la face arrière 42 du boîtier 30, en regard des ouvertures 48.
Chaque corps conducteur 50 comprend donc une face avant 52, une face arrière 54 et une face supérieure 56. Les faces avant 52 et arrière 54 sont parallèles aux faces avant 40 et arrière 42 du boîtier 30 et disposées à proximité de ces faces avant et arrière 40 et 42, alors que la face supérieure 56 est parallèle à la face supérieure 36 du boîtier et disposée à proximité de cette face supérieure 36.
Les corps conducteurs 50 sont positionnés dans le bornier de connexion 20 de sorte à être écartés les uns des autres d’une distance suffisante pour isoler électriquement les corps conducteurs entre eux, permettant ainsi d’isoler les bornes d’entrée entre elles et les bornes de sortie entre elles. La position des corps conducteurs est maintenue par le boîtier 30. Ainsi, le boîtier 30 permet d’isoler électriquement les corps conducteurs les uns des autres. Par exemple, le boîtier forme des logements non-visibles sur les figures, délimités par des parois, qui accueillent chacun un corps conducteur. Par exemple, les corps conducteurs sont séparés, le long de l’axe de largeur X, d’une distance minimale comprise entre 1 mm et 3 mm.
Chaque corps conducteur 50 comprend un logement arrière 58, qui est un logement s’étendant depuis la face arrière 54 du corps conducteur, parallèlement à l’axe de profondeur Y. Dans l’exemple, les logements arrière 58 sont cylindriques et leur diamètre, noté « D58 », est égal ou légèrement supérieur au diamètre D12 des fils électriques 12. Comme mieux visible sur les figures 5 et 6, chaque logement arrière reçoit un fil électrique 12 appartenant au câble électrique 10 de sortie. Les logements arrière 58 des différents corps conducteurs 50 ont la même géométrie.
Pour maintenir les fils électriques 12 fixés dans les logements arrière 58, chaque corps conducteur 50 comprend un taraudage arrière 60 qui s’étend à l’arrière du corps conducteur selon l’axe de hauteur Z depuis la face supérieure du corps conducteur, et qui est aligné, selon l’axe de largeur X, avec le logement arrière 58, de sorte à déboucher dans le logement arrière. Chaque taraudage 60 reçoit une vis sans tête 62, prévue pour être vissée jusqu’à s’étendre partiellement dans le logement arrière 58, et compresser ainsi le fil électrique 12 contre les parois du logement arrière 58. Pour obtenir une bonne compression du fil électrique 12, la vis sans tête 62 doit s’insérer dans le logement arrière 58 d’au moins 10% de la hauteur du logement arrière, c’est-à-dire sur au moins 10% du diamètre D58.
De manière connue en soi, le diamètre des taraudages arrière 60, noté « D60 », qui correspond également au diamètre des vis sans tête 62, est inférieur ou égal au diamètre D58. Ainsi, le filetage d’un taraudage arrière 60 s’étend uniquement entre la face supérieure 56 et le haut du logement arrière 58 du corps conducteur 50 dans lequel est ménagé ce taraudage. On note « H60 » la hauteur d’un taraudage 60. La hauteur H60 correspond donc également à la distance, mesurée selon l’axe Z, séparant la face supérieure 56 d’un corps conducteur 50 du logement arrière 58 de ce corps conducteur.
La borne de sortie 24 d’un corps conducteur 50 est donc formée de la partie arrière de ce corps conducteur, et comprend le logement arrière 58 et le taraudage arrière 60 de ce corps conducteur, ainsi que la vis sans tête 62 reçue dans le taraudage arrière.
Chaque corps conducteur 50 comprend un logement avant 64, qui est un logement s’étendant depuis la face avant 52 du corps conducteur, parallèlement à l’axe de profondeur Y. Les logements avant 64 des différents corps conducteurs 50 ont la même géométrie.
Chaque logement avant 64 reçoit deux fils électriques 12 appartenant aux deux câbles électriques 10 d’entrée. Pour pouvoir recevoir deux fils électriques, les logements avant 64 sont de forme oblongue. Ainsi, on note « H64 » la hauteur d’un logement oblong 64, mesurée selon l’axe de hauteur Z, et « L64 » la largeur de ce logement oblong, mesurée selon l’axe de largeur X. De préférence, la largeur L64 d’un logement avant 64 est environ égale au diamètre D58 du logement arrière 58 du même corps conducteur 50, c’est-à-dire égale ou légèrement supérieure au diamètre D12 des fils électriques 12. De plus, pour que les logements avant 64 présentent une ouverture suffisante pour le passage de deux fils électriques 12, la hauteur H64 des logements 64 est supérieure ou égale à deux fois la largeur L64. Dans l’exemple, la hauteur H64 est environ égale à deux fois la largeur L64.
Pour maintenir les paires de fils électriques 12 fixés dans les logements avant 64, chaque corps conducteur 50 comprend un taraudage avant 66 qui s’étend à l’avant du corps conducteur selon l’axe de hauteur Z depuis la face supérieure du corps conducteur, et qui est aligné, selon l’axe de largeur X, avec le logement avant 64. Dans l’exemple, les taraudages avant 66 traversent entièrement les logements avant 64. Chaque taraudage avant 66 reçoit une vis sans tête 68, prévue pour être vissée jusqu’à s’étendre partiellement dans le logement avant 64 correspondant, et compresser ainsi les deux fils électriques 12 insérés dans ce logement avant contre les parois du logement. Pour obtenir une bonne compression des deux fils électrique 12, la vis sans tête 68 doit s’insérer dans le logement avant 64 d’au moins 15% de la hauteur H64 du logement avant.
La borne d’entrée 22 d’un corps conducteur 50 est donc formée de la partie avant de ce corps conducteur, et comprend le logement avant 64 et le taraudage avant 66 de ce corps conducteur, ainsi que la vis sans tête 68 reçue dans le taraudage avant.
De manière particulièrement avantageuse, le diamètre des taraudages avant 66, noté « D66 », qui correspond également au diamètre des vis sans tête 68, est strictement supérieur à la largeur L64 des logements avant 64. De préférence, le diamètre D66 est supérieur à la largeur L64 d’au moins 20%. Dans l’exemple, le diamètre D66 est égal à environ 125% de la largeur L64.