INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’état de l’art, tel que décrit à la figure , mentionne soit une amenée directe du conducteur formant le bobinage (20) dans l’encoche (8), soit l’utilisation d’un mandrin de bobinage séparé (21), où le conducteur est bobiné séparément, pour former une bobine (20), isolée électriquement par le mandrin (21). L’ensemble formé par ledit mandrin (21) ayant reçu le bobinage (20), est ensuite inséré sur la dent (4) en glissant, puis le champignon (3) est posé sur la dent (4), où il est maintenu par un procédé de l’état de l’art.
L’état de l’art, tel que décrit à la figure , fait mention de l’insertion de l’ensemble champignon (3) et/ou dent (4) sur la culasse (5), soit par l’intermédiaire d’une queue d’aronde à la base de la dent (4) (brevet Européen EP 2 860 847 A1), soit en insérant les becs d’encoche (9) séparément (brevet EP2313959B1), soit en coupant la dent (4) en deux parties indexées (brevets WO 2015/159032 Al et EP 3 132 524 B1). Ces différents brevets connus on tous en commun le même défaut, qui est celui de la contrainte mécanique à l’interface entre les dents (4) et la culasse (5), ou entre les champignons (3) et les dents (4), selon le mode de réalisation possible proposé par l’état de l’art. En effet, les vibrations mécaniques, et la pression magnétique dans l’armature (2) sont très importantes, et engendrent une désolidarisation de l’assemblage ainsi formé, soit durant la phase d’assemblage, soit durant la vie de la machine, laquelle durée de vie se voit ainsi réduite, notamment par l’impact sur la chaîne d’isolation du bobinage (20), vis à vis de l’armature (2).
L’état de l’art, tel que décrit à la figure , présente une réalisation possible permettant de mieux comprendre la présente invention. Elle correspond à une machine électrique tournante fractionnaire, formée d’une part d’une armature tournante (1) recevant 20 pôles, et d’autre part d’une armature (2) statorique comportant 18 dents (4) et champignons (3), assemblés sur une culasse (5). L’armature (2) reçoit un ensemble de bobines (20), formant bobinage. L’armature (1) tournante, est formée de vingt groupes d’aimants Nord (1a) ou Sud (1b), assemblés alternativement sur une culasse magnétique (1c).
Les formes et dimensions des différentes parties constituant l’armature (2) sont optimisées par l’homme de l’art, pour former un circuit magnétique, ayant une longueur axiale dans la direction (z), comme le décrit la figure , par l’empilement de sous-armatures (2a) sensiblement identiques.
Dans la description de l’invention, l’armature (2) correspond au dessin optimal que l’homme de l’art apporte dans sa conception de la machine électrique, qu’il souhaite réaliser. Mais comme décrit précédemment dans l’état de l’art, cette armature (2) ne peut pas être bobinée aisément.
La présente invention propose une solution au problème précité de la fragilité de l’insertion de la dent (4) et/ou du champignon (3) sur la culasse (5). La figure illustre le mode de réalisation possible (10a) décrit dans la présente invention, où l’armature (2) est située à l’intérieur de l’armature (1), et l’entrefer (6) est cylindrique. Mais l’homme de l’art pourra aisément transposer la présente invention à la configuration (10b), décrite à la figure , où l’armature (2) est externe à l’armature (1), et l’entrefer (6) est cylindrique. Pour définir cette réalisation possible (10b), l’homme de l’art pourra utiliser à titre d’exemple une symétrie autour du cercle défini par l’entrer (6). L’homme de l’art pourra aussi aisément transposer la présente invention à la configuration (10c), décrite à la figure , où l’armature (2) est disposée latéralement à l’armature (1), et l’entrefer (6) est discoïdal.
La figure , ainsi que les figures suivantes, illustrent la présente invention dans une réalisation préférentielle de la configuration (10a), où l’armature de l’invention est interne à l’armature (1). La figure propose de séparer l’armature (2) en au moins deux sous-armatures distinctes (32) et (33), lesquelles sous-armatures sont assemblées de manière astucieuse durant l’opération de bobinage.
La sous-armature (33) est sensiblement identique à l’armature (2), à l’exception des becs d’encoche (9) qui n’apparaissent pas dans ladite sous-armature (33).
La sous-armature (32) est caractérisée par la réunion d’une part d’au moins une culasse (36), et d’autre part d’au moins une dent amovible (31). Chacune des dents amovibles (31) comportent une dent (4) et un champignon (3), lequel champignon (3) comporte au moins un bec (9). De façon préférentielle, le nombre de dents amovibles (31) est égal au nombre d’orifices (35), ménagés sur la culasse (5). La ou les dents amovibles (31) sont assemblées sur la culasse (5). La réunion de l’ensemble précité forme ainsi une armature (32) d’apparence sensiblement similaire à celle de l’armature (2).
Les dents amovibles (31) comportent chacune au moins une dent (4) et un champignon (3), et au moins un appendice (34) destiné à loger la dent amovible (31) dans la culasse (36). De façon préférentielle, les dents amovibles (31) sont sensiblement identiques. De façon préférentielle, les dents amovibles (31) comportent chacune deux becs (9) sensiblement identiques, afin d’optimiser le trajet du flux magnétique, qui les traverse.
- un ou plusieurs radars à ondes millimétriques arrangés sur le premier véhicule 10, par exemple à l’avant, à l’arrière, sur chaque coin avant/arrière du premier véhicule 10 ; chaque radar est adapté pour émettre des ondes électromagnétiques et pour recevoir les échos de ces ondes renvoyées par un ou plusieurs objets, dans le but de détecter des obstacles et leurs distances vis-à-vis du premier véhicule 10 ; et/ou
- une ou plusieurs caméras (associées ou non à un capteur de profondeur) pour l’acquisition d’une ou plusieurs images de l’environnement autour du premier véhicule 10 se trouvant dans le champ de vision de la ou les caméras.
Selon une variante de réalisation, le premier véhicule 10 embarque un système de détection de marquage au sol. Un tel système comprend une ou plusieurs caméras pour l’acquisition d’images des voies de circulation 101 à 103, par exemple la portion de route située à l’avant et/ou sur les côtés du véhicule 10. Le système de détection de marquage au sol est configuré pour détecter les marquages au sol dans l’environnement du premier véhicule 10. Les marquages au sol sont également appelés signalement horizontal et correspondent en un ensemble de lignes tracées sur le sol. Un traitement d’image est appliqué aux images obtenues de la ou les caméras du système de détection de marquage au sol pour déterminer la présence de lignes au sol et de classifier ces lignes en différentes catégories, par exemple pour déterminer si les lignes au sol correspondent à des lignes de rive ou des lignes médianes, à des lignes continues ou en traits pointillés par exemple.
Le ou les capteurs embarqués dans le premier véhicule 10 permettent ainsi au premier véhicule 10 d’obtenir des données sur son environnement, par exemple :
- des premières données représentatives de position de chaque deuxième véhicule, la position de chaque deuxième véhicule étant par exemple exprimée par un couple de coordonnées (x,y) dans le repère du premier véhicule 10, c’est-à-dire un repère associée au premier véhicule avec une origine correspondant à un point du premier véhicule 10 (par exemple le milieu de l’essieu avant ou le barycentre du premier véhicule), un vecteur longitudinal X et un vecteur latéral Y orthogonal au vecteur longitudinal ; et/ou
- des deuxièmes données représentatives du comportement dynamique de chaque deuxième véhicule, ces deuxièmes données étant par exemple représentatives de la vitesse longitudinale, de la vitesse latérale et de l’accélération longitudinale ; et/ou
- des troisièmes données représentatives de la géométrie et/ou de la topologie de la portion de route 1 et des voies de circulation 101 à 103 formant cette portion de route 1, par exemple la courbure de la route, le type de lignes au sol.
Selon un exemple de mise en œuvre particulier, les premières, deuxièmes et/ou troisièmes données sont obtenues par l’intermédiaire de moyens de communication sans fil entre le premier véhicule 10 et chaque deuxième véhicule 11 à 15 et/ou entre le premier véhicule 10 et un dispositif distant fournissant des données sur la géométrie de la route, par exemple un serveur de l’infrastructure routière et/ou un serveur d’un système de navigation routière.
Les premières, deuxièmes et/ou troisièmes données sont par exemple obtenues par les capteurs de détection d’objets embarqués dans le premier véhicule 10 uniquement, par les moyens de communications sans fil uniquement ou de manière conjointe et complémentaire par les capteurs de détection d’objets et les moyens de communication sans fil.
Selon cet exemple de mise en œuvre particulier, le premier véhicule 10 embarque par exemple un système de communication configuré configuré pour communiquer avec un ou plusieurs dispositifs distants tels que les deuxièmes véhicules 11 à 15 et/ou un ou plusieurs dispositifs de calculs de type serveur du « cloud » (ou « nuage » en français) via une infrastructure d’un réseau de communication sans fil.
Le système de communication du premier véhicule 10 comprend par exemple une ou plusieurs antennes de communication reliées à une unité de contrôle télématique, dite TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »), elle-même reliée à un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du premier véhicule 10. La ou les antennes, l’unité TCU et le ou les calculateurs forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule et pour assister le conducteur et/ou les passagers du véhicule dans le contrôle du premier véhicule 10, par exemple dans le contrôle de la vitesse, de la détection des objets présents dans l’environnement du premier véhicule 10, dans la gestion des alertes ou des systèmes de sécurité embarqués du premier véhicule 10. Le ou les calculateurs et l’unité TCU communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458) ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3).
L’infrastructure de communication mobile permettant la communication sans fil de données entre le premier véhicule 10 d’une part et les deuxièmes véhicules 11 à 15 et/ou le « cloud » comprend par exemple ou plusieurs équipements de communication de type antenne relais (réseau cellulaire) ou unité bord de route, dite UBR.
Le système de communication sans fil permettant l’échange de données entre le premier véhicule 10 d’une part et les deuxièmes véhicules 11 à 15 et/ou le « cloud » d’autre part correspond par exemple à :
- un système de communication véhicule vers tout, dit V2X (de l’anglais « vehicle-to-everything »), par exemple basé sur les standards 3GPP LTE-V ou IEEE 802.11p de ITS G5 ; ou
Enfin, l’IP-VL ne définit pas non plus d’échelle logique, facilement compréhensible par les utilisateurs, qui permettraient de juger rapidement de l’efficacité d’un produit.
Pour finir, cette méthode nécessite d’irradier le dos de 20 volontaires pendant 4 jours, et d’effectuer des mesures colorimétriques de leur dos pendant 5 jours. Cette méthode a donc des limites en termes de délai et de coût de réalisation qui n’est pas compatible avec la réalisation de screenings (de compositions ou d’ingrédients susceptibles de rentrer dans des compositions), ou d’évaluations rapides de nombreux candidats dans le but de présélectionner les plus prometteurs.
BUTS ET PROBLEMES TECHNIQUES DE L’INVENTION Un but principal de l’invention est de résoudre le problème technique consistant à fournir une méthode de mesure de la protection ou du taux de protection contre l’hyperpigmentation induite par la lumière visible, en particulier la lumière bleue, d’ingrédients actifs et de composition cosmétique ou pharmaceutique.
Un autre but principal de l’invention est de résoudre le problème technique consistant à fournir une méthode de sélection d’ingrédients actifs et de composition cosmétique, dermatologique ou pharmaceutique ayant des propriétés de filtration significative de la lumière visible en particulier de la lumière bleue, afin de permettre de réduire la formation de taches pigmentaires, et de permettre une comparaison aisée entre différents ingrédients actifs ou différentes compositions ainsi évaluées.
Un autre but principal de l’invention est de résoudre le problème technique consistant à fournir une méthode de sélection d’ingrédients actifs et de composition cosmétique, dermatologique ou pharmaceutique ayant des propriétés de filtration significative de la lumière visible en particulier de la lumière bleue, que cette sélection soit réalisée in vivo ou in vitro.
Un autre but principal de l’invention est de résoudre le problème technique consistant à fournir une solution technique de détection et de sélection d’ingrédients actifs à utiliser topiquement ayant la capacité à filtrer la lumière visible, et en particulier la lumière bleue de façon significative.
Encore, un but principal de l’invention est de résoudre les problèmes techniques ci-dessus selon une solution technique simple, rapide et peu coûteuse, permettant d’améliorer significativement la capacité de filtration de la lumière visible, en particulier de la lumière bleue, des compositions topiques, utilisable à l’échelle industrielle.
Description détaillée de l’invention Les inventeurs ont mis au point une méthode qui permet, après irradiation du dos des volontaires pendant 4-5 jours, et application d’ingrédients actifs ou de compositions les contenant et mesures colorimétriques pendant 1 à 5 jours, de calculer un indice de protection contre la lumière visible en particulier la lumière bleue ; cet indice est exprimé en pourcentage, il varie entre 0 (pas de protection) et 100% (protection avec des vêtements par exemple).
Il permet de comparer l’efficacité de ces produits, ingrédients actifs ou compositions, entre une zone traitée et irradiée et une zone non irradiée, ou une zone irradiée, pouvant être traitée, mais complètement protégée. Il permet de classer les produits et de juger rapidement de l’efficacité d’une composition.
Selon un premier aspect, l’invention concerne une méthode d’évaluation du taux de protection d’un principe actif cosmétique ou d’une composition écobiologique, cosmétique ou dermatologique contenant ledit principe actif cosmétique, contre la pigmentation induite par la lumière visible, en particulier par la lumière bleue, caractérisée en ce que : a) On identifie une surface de la peau à protéger et on sélectionne au moins quatre zones sur cette surface, une première zone non traitée avec le principe actif cosmétique ou la composition et non exposée à la lumière dite zone témoin, une deuxième zone non traitée avec le principe actif cosmétique ou la composition mais exposée à la lumière, une troisième zone traitée avec le principe actif cosmétique ou la composition et non exposée à la lumière, et une quatrième zone traitée avec le principe actif cosmétique ou la composition et exposée à la lumière, pour lesquelles on mesure la couleur de la peau par une mesure de l’ITA°, b) On applique le principe actif cosmétique ou la composition le contenant sur seulement ladite troisième zone, et ladite quatrième zone, chaque jour pendant 1 à 4 jours, c) On irradie par une source de lumière, comprenant majoritairement de la lumière visible et au moins de la lumière bleue, ladite deuxième zone et ladite quatrième zone, pendant 1 à 7 jours, d) On mesure la couleur de la peau desdites quatre zones chaque jour par une mesure de l’ITA° pendant 1 à 7 jours, e) On calcule un taux de protection selon la formule :
Dans laquelle : ITA 0 signifie Angle de Typologie Individuel, calculé à partir des mesures au spectrocolorimètre des composantes L* (Luminance) et b* (couleur jaune/bleu) selon la formule :
Le du numérateur est défini comme la différence entre l’ITA° mesuré à un temps donné sur la quatrième zone, et l’ITA° mesuré au même temps sur la troisième zone. Le du dénominateur est défini comme la différence entre l’ITA° mesuré à un temps donné sur la deuxième zone, et l’ITA° mesuré au même temps sur la première zone. Pente est la pente de la courbe ITA° en fonction du temps. Pente est la pente de la courbe ITA° en fonction du temps.
Dans un mode de réalisation avantageux, on mesure la couleur pendant 1 à 5 jours et les pentes sont mesurées entre J1 et J5, ou entre J1 et J2 et J5, ou entre J1 et J3 et J5, ou entre J1 et J4 et J5, ou entre J1 et J2 et J3 et J5 ou entre J1 et J2 et J4 et J5, ou entre J1 et J3 et J4 et J5.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, cette méthode est caractérisée en ce qu’on modifie l’ingrédient actif cosmétique ou la composition le contenant et on recommence les étapes a. à e. afin de déterminer quel principe actif cosmétique ou quelle composition le contenant augmente le BLP afin d’augmenter sa concentration pour ledit BLP atteigne 50% au moins.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne une méthode d’évaluation du taux de protection d’un principe actif cosmétique ou d’une composition écobiologique, cosmétique ou dermatologique contenant ledit principe actif, contre la pigmentation induite par la lumière visible, en particulier par de la lumière bleue, , caractérisée en ce qu’elle comprend : a) la formulation du principe actif ou composition le contenant, dans une composition d’essai ayant une rhéologie compatible avec un étalement sur une surface plane d’essai in vitro ; b) l’application de la composition d’essai in vitro sur une première plaque d’essai in vitro, de composition adaptée à recevoir une irradiation avec un simulateur UV-visible et permettre la lecture de l’absorbance, par exemple une plaque de polymère, en particulier un polyméthylméthacrylate (PMMA) sur une épaisseur adaptée à l’essai in vitro ; c) l’application sur une seconde plaque d’essai in vitro de même composition que la première plaque appelée « Plaque Contrôle » pour la mesure du « bruit de fond » d’une quantité adaptée d’une composition de contrôle in vitro ayant une rhéologie compatible avec un étalement sur une surface plane d’essai in vitro, ladite composition ne contenant aucun principe actif capable de filtrer la lumière visible et contenant par exemple un alcool, un polyglycol, en particulier du glycérol. d) le séchage des plaques pendant 15 minutes dans l’obscurité et à température ambiante ; e) l’irradiation éventuelle des plaques à 600W/m² avec un simulateur UV-visible afin de supprimer éventuellement l’absorbance de composés instables à la lumière visible ; f) la lecture de l’absorbance à la longueur d’onde i notée « Abi » de la plaque d’essai entre 400 et 700 nm après insertion dans un spectrophotomètre UV-Visible (par exemple Lambda 650S, Perkin Elmer, MA, USA) ; g) la lecture de l’absorbance « bruit de fond » notée Ci de la Plaque Contrôle décrite en c) entre 400 et 700 nm ; h) Pour chaque longueur d’onde notée « i », l’absorbance nette notée Ai est le résultat de « Ai = Abi-Ci » ; i) On calcule le facteur de Protection de la Lumière Bleue, noté BLP, en appliquant l’une quelconque des méthodes suivantes : I. Pour i de 418 à 420 nm, on calcule le Facteur de Protection de la Lumière Bleue en appliquant la formule BLP = ; avec 0.12 ‹ ‹ 0.39, avantageusement = 0,25847 ; ou II. Pour i de 400 à 468 nm, on calcule le Facteur de Protection de la Lumière Bleue en appliquant la formule BLP = ; avec 0.005 ‹ ‹ 0.018, avantageusement = 0, 01168 ; ou III. Pour i à 420 nm, on calcule le Facteur de Protection de la Lumière Bleue en appliquant la formule BLP = ; avec 0.39 ‹ ‹ 1.16, avantageusement = 0, 77663.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, cette méthode d’évaluation in vitro est caractérisée en ce qu’elle comprend : a) la formulation du principe actif cosmétique ou composition le contenant, dans une composition ayant une rhéologie compatible avec un étalement sur une surface plane ; b) l’application de la composition sur une première plaque de polyméthylméthacrylate (PMMA) (par exemple Helioplate PMMA Molded HD6, HelioScreen, Creil, France) à hauteur de 1,3 mg/cm 2 sur la face rugueuse ; c) l’application de 15 microlitres de glycerol sur une deuxième plaque séparée appelée « Plaque Contrôle » pour la mesure du « bruit de fond » ; d) le séchage des plaques pendant 15 minutes dans l’obscurité et à température ambiante ; e) l’irradiation des plaques à 600W/m² avec un simulateur UV-visible (par exemple Suntest CPS+, Ametek, PA, USA) pendant une période de temps suffisante par exemple de 5 à 15 minutes afin de supprimer éventuellement l’absorbance de composés instables à la lumière visible ; f) la lecture de l’absorbance à une longueur d’onde i, notée « Abi », des plaques entre 400 et 700 nm après insertion dans un spectrophotomètre UV-Visible (par exemple Lambda 650S, Perkin Elmer, MA, USA) ; g) la lecture de l’absorbance « bruit de fond » notée Ci de la Plaque Contrôle décrite en c) entre 400 et 700 nm ; h) Pour chaque longueur d’onde notée « i », l’absorbance nette notée Ai est le résultat de « Ai = Abi-Ci » i) On calcule le facteur de Protection de la Lumière Bleue (ou BLP) en appliquant l’une quelconque des méthodes : I. On mesure l’absorbance de la composition à évaluer à une longueur d’onde de 418 à 420 nm et on calcule le Facteur de Protection de la Lumière Bleue en appliquant la formule BLP = , étant compris entre 0,12 et 0,39 ou II. On mesure l’absorbance de la composition à évaluer à une longueur d’onde de 400 à 468 nm et on calcule le Facteur de Protection de la Lumière Bleue en appliquant la formule BLP = , étant compris entre 0,005 et 0,018 ou III. On mesure l’absorbance de la composition à évaluer à une longueur d’onde à 420 nm et on calcule le Facteur de Protection de la Lumière Bleue en appliquant la formule : BLP = étant compris entre 0,39 et 1,16
De manière avantageuse, le rapport entre la longueur du premier segment 34, 34’ et la longueur du deuxième segment 36, 36’ est compris entre 0.7 et 0.9. Les contraintes locales dans cette zone sont optimisées et la tenue mécanique dans cette zone est meilleure.
La première longueur l1 déterminée du premier segment 34, 34’ est comprise entre 4 et 6 mm. Préférentiellement, la longueur déterminée l1 est de 5 mm. Comme décrit précédemment, la longueur déterminée l1 est mesurée entre le point d’intersection 37, 37’ (radialement à l’intérieur) et le point de liaison 33, 33’ (radialement à l’extérieur). Le point de liaison 33, 33’ est le point de départ de la portion arrondie au niveau d’un premier segment. Cette longueur est déterminée pour obtenir une meilleure répartition des chargements radiaux (tractions radiales) subies par chaque paroi de rétention latérale. La longueur déterminée l1 est obtenue au cours d’itérations successives. Pour chaque itération où la valeur de la longueur l1 est incrémentée de n+1 par rapport à l’itération d’ordre n précédente, la contrainte a été mesurée.