INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Des colonnes (8), placées dans les creux (4), entre la pièce (1) et la base (7). Les colonnes et les creux (4) sont du même diamètre, l’assemblage se fait en forçant et est donc démontable.
La montre l’assemblage des éléments cités.
Une simplification du dispositif permettant de réduire la matière et le montage, . La membrane est une bande bracelet (9). Deux tourillons (10), dont le diamètre est suffisamment large pour créer l’écart entre les faces perforées de la membrane (9), sont introduits à l’intérieur du bracelet, puis étirés et placés à l’extérieur des colonnes (12) et insérés dans les creux (11).
Les colonnes (12), , comportent des creux arqués (11) pour loger les tourillons (10). La bande bracelet (9) est ainsi tendue. La superposition des trous (6) des deux faces de la membrane (9) s’obtient aisément en agissant sur le tourillon (10) par rotation mécanique.
La montre le dispositif équipé de charnières (14) fixées entre le haut des colonnes arrière (8) et le verso de la pièce principale (13). Les charnières (14) permettent de soulever la pièce principale (13). Ainsi les pinceaux sont introduits dans les trous (6) d’abord par la face inférieure de la membrane vers la face supérieure par souci de ne pas abimer les poils du pinceau. Cette version, , est dédiée à la suspension et au trempage des pinceaux dans le récipient (17), mais peut être utilisée aussi pour le stockage, dans ce cas les pinceaux sont introduits de haut vers le bas.
La pièce principale (13) a la même configuration que la pièce principale (1) du dispositif, mais ne comporte pas les creux (4).
La base (15), est équipée d’un creux (16) pour recevoir le récipient (17). Ce creux (16) est allongé jusqu’entre les colonnes (8) avant, afin d’éviter que les pinceaux placés à l’avant de la membrane (5) ne heurtent la paroi du récipient lorsque la pièce principale (13) pivote vers le haut. Le récipient (17) peut être sous d’autres formes, la représente une forme esthétique du récipient.
La décrit le dispositif de suspension et de trempage sous une forme cylindrique. Elle comporte une pièce principale (18) équipée des trous (3), un creux (19) uniquement sur sa face supérieure destiné à recevoir la membrane (21), une réglette (20) indicateur de niveau d’introduction des pinceaux, , ainsi les pinceaux, introduits de bas vers le haut sont ajustés à la réglette (20) et ne touchent pas le fond du récipient (23) contenant une solution aqueuse. Le récipient (23) comporte une bague (24) interne pour freiner la pièce principale (18). La membrane supérieure (21) est ajustée au creux (19), la membrane inférieure (22) est placée au verso de la pièce (18), dont le diamètre est légèrement supérieur à celle-ci afin d’assurer l’étanchéité du récipient (23), . Cette pièce principale constitue un bouchon du récipient (23). Cette version du dispositif peut exister sous d’autres formes, cubique par exemple.
La donne un aperçu global du dispositif conçu avec des chambres à air de vélo à recycler. Il comporte une pièce principale (25) de forme cylindrique munie de trous (3) ou d’une rainure (29) , deux creux (4) pour recevoir les colonnes (8), une membrane (26) de forme cylindrique quicomporte des trous (6) de part et d’autre alignés et centrés sur les trous (3) ou la rainure (29) .
La montre le dispositif chambre à air simplifié, il comporte : une pièce principale (25), , une membrane (26) équipée des trous (6), une base rectangulaire (27) équipée d’un creux (4) pour recevoir une colonne (8).
La membrane cylindrique(26) peut être façonnée sous forme d’une bande bracelet ou plate par découpage et collage, ainsi elle s’adapte à tous types de dispositif cités.
La est une représentation globale du dispositif porte pinceaux.
On retrouve le premier pont 29, le deuxième pont 30, le transformateur 31 et l’inductance 32 reliés entre eux comme décrit dans le premier mode de réalisation.
Les interfaces 41, 44, 52 et 56 sont reliées directement à l’entrée de commande 70.
Les moyens de mesure de tension du dispositif de surveillance comportent par exemple un premier capteur de tension 90 relié au circuit primaire du transformateur 31 mesurant la tension entre les bornes de sortie 40, 46 du premier pont 29 au rapport de transformation du transformateur 31 près, et un deuxième capteur de tension 91 relié aux bornes d’entrée 51, 58 du deuxième pont 30.
En variante, le premier capteur 90 est relié directement aux bornes de sortie 40, 46 du premier pont 29.
Les moyens de détermination de défaillance et les moyens de commande du dispositif de surveillance comportent par exemple une unité de traitement 93 reliée aux premier et deuxième capteurs 90, 91, à l’unité de commande 28, et à l’entrée de commande 70.
Si la tension relevée par le premier capteur 90 est inférieure à un cinquième seuil prédéterminé pendant un temps mort lors de la commutation de l’état passant à l’état ouvert de l’un des transistors 37, 38, 42, 43, les moyens de détermination de défaillance concluent que l’un des transistors du premier pont 29 est défaillant, le premier pont étant défaillant.
Si la tension relevée par le deuxième capteur 91 pendant un temps mort lors de la commutation de l’état passant à l’état ouvert de l’un des transistors 47, 49, 54, 44 est inférieure à un sixième seuil prédéterminé, les moyens de détermination de défaillance concluent que l’un des transistors du deuxième pont 30 est défaillant, le deuxième pont 30 étant défaillant.
Les moyens de détermination de défaillance pilotent les moyens de commande pilotent de sorte que les transistors des premier et deuxième ponts sont ouverts ou de sorte que les transistors du pont défaillant sont ouverts.
En variante, le deuxième pont 30 comprend des interrupteurs passifs à la place des transistors 48, 49, 54, 55 par exemple des diodes de puissance.
En outre, si la tension relevée par le deuxième capteur 91 pendant un temps mort lors de la commutation de l’état passant à l’état ouvert de l’un des transistors 47, 49, 54, 44 est constante, les moyens de détermination de défaillance concluent que la charge 23 est défaillante, par exemple en court-circuit, et pilotent les moyens de commande de sorte que les transistors des premier et deuxième ponts sont ouverts ou de sorte que les transistors du deuxième pont 30 sont ouverts.
Le dispositif de surveillance de défaillance permet de détecter un court-circuit pendant un temps mort lors de la commutation de l’état passant à l’état ouvert d’un transistor dans un bras de commutation du convertisseur fonctionnant en commutation douce ou de la charge alimentée par le convertisseur afin d’empêcher la propagation d’une défaillance en engendrée par le court-circuit à des systèmes reliés au convertisseur à partir de tensions aux bornes des ponts de puissance du convertisseur.
Moteur à acoustique améliorée Domaine de l’invention L'invention porte sur un stator bobiné pour machine électrique tournante ainsi que sur la machine électrique tournante correspondante.
On connaît dans l’état de la technique les machines électriques radiales comportant un rotor et un stator. Le flux circule radialement entre le stator et le rotor, le rotor pouvant être interne ou externe. Le stator comporte un corps de stator formé typiquement d'un paquet de tôles doté de dents pour le montage de bobines. Le corps du stator comporte des encoches ouvertes vers l'intérieur ou l’extérieur délimitées chacune par deux dents consécutives. Ces dents sont préférentiellement à bords parallèles et s’étendent sensiblement radialement depuis une culasse tubulaire située du côté opposé au rotor.
Pour des questions de tenue mécanique, les encoches peuvent être reliées par une seconde couronne suffisamment mince pour ne pas dégrader les performances magnétiques du stator. Cette couronne peut faire apparaitre des becs de dents pour augmenter les performances magnétiques du moteur. Cette couronne située côté entrefer permet également de faciliter le surmoulage du moteur et de réduire les perturbations magnétiques des aimants sur les conducteurs.
Pour simplifier le bobinage du stator, le corps du stator est généralement réalisé en deux parties. Une couronne comportant des dents est bobinée, puis la structure magnétique est refermée par la seconde couronne. Il est souvent choisi de minimiser l’entrefer résiduel à la jonction entre les deux couronnes. Il est parfois choisi un encastrement rigide entre les deux couronnes, mais il est difficile d’assurer la bonne coïncidence des jonctions tout au long de la production et, dans certaines configurations, ces machines électriques produisent des nuisances sonores et vibratoires.
La majorité des utilisateurs stockent leurs pinceaux dans des pots. Le problème est que les pinceaux ne sont pas maintenus, se mélangent et donc pas visibles. Le pot peut basculer, auquel cas les pinceaux s’éparpillent au sol et, si le pinceau est imbibé de peinture, il est impossible de le stocker avec les autres.
L’artiste peintre utilise plusieurs pinceaux à la fois, en générale il pose son pinceau sur la palette ou sur un support de travail, ce pinceau imbibé de peinture devient gênant, car par inadvertance ou en roulant, tombe par terre ou tache le support ou s’imprègne d’autre couleurs de la palette ou de poussière. Bref l’artiste ne sait pas quoi en faire. Les femmes également utilisent des pots ou des pochettes.
L’intérêt est de disposer d’un moyen qui permet aux utilisateurs de stocker leurs pinceaux de différentes tailles, qu’ils soient propres ou imbibés de peinture, de manière visible, indépendante, fixe et ordonnée. Un moyen de s’affranchir également de la forme ovale du pinceau.
Souvent les artistes nettoient leurs pinceaux à l’eau, avec des solvants, afin d’y extraire la peinture solide. Mais cela n’est pas suffisant, car les artistes peintre laissent tremper les pinceaux dans un pot d’eau ou de solvant, dans le but de dissoudre la peinture incrustée sur la partie serrée des poils. Cette dernière opération est nécessaire.
Le problème est que le pinceau plongé dans un pot, sous son poids, tord les poils, plus le pinceau est fin ou lourd, plus les dégâts sont considérables.
Des pinceaux équipés de poils en Martre coutent chers et c’est dommage de retrouver leurs poils tordus.
Là aussi l’intérêt serait de disposer d’un moyen permettant de les maintenir suspendus afin de les plonger dans la solution aqueuse, d’ajuster leur émergence dans le solvant et d’en faciliter l’accès sans se soucier du caractère ovale des tiges des pinceaux.
Le dispositif décrit répond à toutes ces attentes.
Le dispositif selon la présente invention est maintenant décrit en détail selon un mode de réalisation particulier, non limitatif, ceci en regard des dessins annexés sur lesquels les figures montrent les différents éléments du dispositif assemblé ou en kit à monter.
: Pièce principale.
: Verso pièce principale.
: Membrane élastique.
: Pièce principale avec membrane.
: Base porte pinceau.
: Colonnes support pièce principale.
: Déclinaison porte pinceaux.
A basse vitesse voire durant un vol stationnaire, le flux d’air traversant la veine d’air est maximal. Cette caractéristique d’un rotor caréné permet d’optimiser la ventilation de l’échangeur thermique dans une phase durant laquelle cet échangeur thermique est particulièrement sollicité.
A l’inverse, le flux d’air traversant la veine d’air est plus faible dans une phase de vol d’avancement à vitesse élevée. Toutefois, cette phase de vol correspond aussi à une phase durant laquelle l’échangeur thermique doit évacuer moins de chaleur et/ou durant laquelle l’avancement de l’aéronef peut permettre d’alimenter en air l’échangeur thermique dynamiquement.
Par suite, cet aéronef utilise les spécificités d’un rotor caréné pour faire circuler de l’air au travers d’un échangeur thermique air/fluide afin de refroidir une pile à combustible. Cet agencement peut permettre d’éviter de mettre en œuvre un ventilateur dédié encombrant, lourd et consommateur d’énergie électrique. Le système de refroidissement peut ainsi être dépourvu d’un ventilateur pour ventiler l’échangeur thermique.
Cet aéronef peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques qui suivent, prises seules ou en combinaison.
Par exemple, l’aéronef peut comporter une ouverture d’entrée en amont de l’échangeur thermique selon ledit sens de circulation et reliant fluidiquement un air extérieur et l’échangeur thermique.
L’air extérieur frais pénètre dans l’aéronef via l’ouverture d’entrée, traverse l’échangeur thermique, puis circule dans l’aéronef avant d’être expulsé en dehors de l’aéronef par le rotor caréné via la ou les ouvertures de sortie.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, ledit aéronef peut comporter une écope en vis-à-vis de l’ouverture d’entrée.
Une telle écope forme un déflecteur dirigeant l’air dynamiquement vers une ouverture d’entrée lors de l’avancement de l’aéronef.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le système de ventilation peut comporter un canal de ventilation forcée recevant un air de ventilation traversant ledit échangeur thermique selon le sens de circulation, ledit canal de ventilation forcée traversant au moins en partie la poutre de queue et atteignant au moins une liaison fluidique débouchant sur ladite au moins une ouverture de sortie.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, ladite au moins une liaison fluidique peut être au moins partiellement disposée dans ladite carène.
Chaque liaison fluidique est fluidiquement connectée à une ou plusieurs ouvertures de sortie et au canal de ventilation forcée. Chaque liaison fluidique s’étend au moins dans la carène et le canal de ventilation forcée s’étend au moins dans la poutre de queue.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, la poutre de queue peut délimiter ledit canal de ventilation.
Une paroi de la poutre de queue en tant que telle délimite le canal de ventilation forcée.
Alternativement, l’aéronef peut comporter une conduite de ventilation formant au moins partiellement le canal de ventilation forcée, ladite conduite de ventilation étant disposée dans la poutre de queue.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, ladite au moins une ouverture de sortie peut comporter une ouverture de sortie dans ladite veine d’air.
Par exemple, au moins une ouverture de sortie prend la forme d’une fente de la carène débouchant sur la veine d’air pour permettre d’aspirer l’air ventilant l’échangeur thermique avec le rotor caréné.
Pour refroidir le fluide caloporteur 45, l’échangeur thermique 41 est traversé par un air de ventilation qui circule selon un sens de circulation 101.
Dès lors, le système de refroidissement 35 comprend un système de ventilation. Ce système de ventilation comprend une ou plusieurs ouvertures de sortie 60 ménagées dans le rotor caréné 10 pour aspirer de l’air, cet air ventilant l’échangeur thermique 41 en se déplaçant selon un sens de circulation 101. Eventuellement, l’aéronef 1 peut comprendre plusieurs ouvertures de sortie 60 dans un même plan et réparties en azimut autour de l’axe de rotation AXROT, voire équiréparties en azimut autour de l’axe de rotation AXROT.
Par exemple, le système de ventilation peut comprendre un canal de ventilation forcée 50. Le canal de ventilation forcée 50 est en communication fluidique avec l’échangeur thermique 41 afin de capter l’air de ventilation traversant cet échangeur thermique 41. Le canal de ventilation forcée 50 est donc en aval de l’échangeur thermique 41 selon le sens de circulation 101.
Le canal de ventilation forcée 50 traverse au moins en partie, voire totalement la poutre de queue 4. A cet effet, au moins un tronçon de la poutre de queue 4 en tant que telle délimite/forme le canal de ventilation forcée 50. Selon l’alternative illustrée en traits discontinus, une conduite de ventilation 51 est disposée dans la poutre de queue 4 et forme au moins partiellement le canal de ventilation forcée 50.
Indépendamment de la nature de la conduite de ventilation forcée 50, cette conduite de ventilation forcée 50 débouche sur une ou plusieurs liaisons fluidiques 55. En présence d’une seule ou de plusieurs liaisons fluidiques 55, chaque liaison fluidique 55 comprend une conduite ménagée dans la carène 20. La carène peut être entièrement creuse, l’espace interne de la carène formant une liaison hydraulique. En présence d’une seule ou de plusieurs liaisons fluidiques 55, chaque liaison fluidique 55 débouche sur une ou plusieurs ouvertures de sortie 60 ménagées dans le rotor caréné 10 à l’interface avec l’air EXT extérieur à l’aéronef 1.
Alternativement ou de manière complémentaire, le système de ventilation peut comporter au moins une ouverture d’entrée 71 1 située à l’interface avec l’air EXT extérieur. Par exemple, cette ouverture d’entrée 71 est ménagée sur une peau de la structure porteuse 2 ou de la poutre de queue 4. L’ouverture d’entrée 71 est placée en amont de l’échangeur thermique 41 selon le sens de circulation 101. De l’air frais peut ainsi traverser l’ouverture d’entrée 71, puis traverse l’échangeur thermique 41 et atteint le canal de ventilation forcée 50.
Un canal d’entrée d’air 70 peut relier fluidiquement l’ouverture d’entrée 71 et l’échangeur thermique 41 selon le sens de circulation 101. Le canal d’entrée d’air 70 est ainsi en amont de l’échangeur thermique 41 selon le sens de circulation 101 et relié à l’ouverture d’entrée 71.
Eventuellement, le système de ventilation comporte une écope 72 pour diriger l’air dans l’ouverture d’entrée 41 lors de son avancement.
Par suite, l’air traversant la veine d’air 15 permet d’aspirer l’air présent dans le système de ventilation via la ou les ouvertures de sortie. L’agencement d’un ventilateur encombrant, lourd et consommateur d’énergie électrique n’est pas obligatoire puisque c’est le rotor caréné 10 en tant que tel qui peut générer la circulation de l’air dans l’échangeur thermique 41. C’est la raison pour laquelle le canal 50 est dénommé « canal de ventilation forcée » par commodité.
La illustre le fonctionnement d’un aéronef 1 à moteur électrique durant une phase de vol stationnaire. Durant une telle phase de vol stationnaire, l’ouverture d’entrée 71 n’est pas alimentée en air dynamiquement, à savoir suite à l’avancement de l’aéronef 1. Par contre, durant une phase de vol stationnaire, le rotor 11 est de fait fortement sollicité pour maintenir l’aéronef 1 en position, et contrer le couple exercé sur la structure porteuse 2 par une voilure tournante 3 le cas échéant. Un flux d’air important circule alors dans la veine d’air 15 selon la flèche 103. Il en résulte une forte aspiration au sein du système de ventilation ventilant l’échangeur thermique 41. Cette aspiration permet à de l’air de pénétrer dans l’ouverture d’entrée 71 éventuelle, de traverser le canal d’entrée 70 éventuel, puis l’échangeur thermique 41 et le canal de ventilation de sortie 50 éventuel, avant de sortir par les ouvertures de sortie 60 en passant au préalable par la ou les liaisons fluidiques 55 éventuelles.
Le fonctionnement particulier du rotor caréné 10 permet d’acheminer un maximum d’air vers l’échangeur thermique 41 durant la phase de vol stationnaire. Cette caractéristique est avantageuse car cette phase de vol stationnaire correspond à une phase de vol durant laquelle la pile à combustible 5 est susceptible de beaucoup chauffer en devant fournir une grande quantité d’énergie électrique au ou aux moteurs électriques 6.
La illustre le fonctionnement d’un aéronef 1 à moteur électrique durant une phase de vol d’avancement. Durant une phase de vol d’avancement, le rotor 11 est de fait moins sollicité qu’en vol stationnaire, du moins en présence d’une vitesse d’avancement moyenne. La carène 20 peut former en effet une dérive tendant à stabiliser l’aéronef 1 en lacet. Un flux d’air moins important circule alors dans la veine d’air 15 selon la flèche 103. Il en résulte une aspiration plus faible au sein du système de ventilation ventilant l’échangeur thermique 41 par rapport au cas de vol précédent. Toutefois, durant une telle phase de vol, la pile à combustible 5 est susceptible de moins chauffer en devant fournir une plus faible quantité d’énergie électrique au ou aux moteurs électriques 6, comparé au cas précédent. De plus, l’ouverture d’entrée 71 peut être alimentée en air dynamiquement.
Les figures 3 à 6 illustrent diverses ouvertures de sortie 60. Les agencements de ces figures 3 à 6 peuvent être combinés.
Selon la , le carénage de la carène 20 délimitant la veine d’air 15 peut comporter successivement un convergent 21, un chemin de pales 22 par exemple cylindrique, puis un divergent 23. Le terme « convergent » désigne une partie du carénage qui se rétrécit selon le sens 102 de déplacement alors que le terme « divergent » désigne au contraire une partie du carénage qui s’élargit selon le sens 102 de déplacement.
Dès lors, la section d’entrée 151 est délimitée par la plus grande section du convergent 21 orthogonalement à l’axe de rotation AXROT et la section de sortie 152 est délimitée par la plus grande section du divergent 23 orthogonalement à l’axe de rotation AXROT. Les pales 12 sont disposées dans la veine d’air 15, et notamment dans le chemin de pales 22. Les pales 12 peuvent être articulées à un moyeu porté par un support 32 d’un redresseur 30. Le redresseur 30 comprend des bras 31 reliant le support 32 à la carène 20. On se référera si besoin à la littérature qui décrit un tel système.
Selon les figures 3 et 4, au moins une ouverture de sortie 60 comporte une ouverture de sortie 61 débouchant sur la veine d’air 15.
la est une vue schématique de derrière de ce doigt ;
la est une vue schématique de côté du dispositif montrant un mode de saisie en puissance d’un objet (adapté plutôt aux objets de relativement grande dimension) ;
la est une vue schématique de côté du dispositif montrant un mode de saisie en finesse de l’objet (adapté plutôt aux objets de relativement petite dimension) ;
la est une vue schématique en perspective d’un doigt selon une variante de réalisation ;
la est une vue schématique en perspective d’un dispositif de préhension selon un deuxième mode de réalisation ;
la est une vue analogue à la d’une première variante du deuxième mode de réalisation ;
la est une vue analogue à la d’une deuxième variante du deuxième mode de réalisation ;
la est une vue schématique en perspective d’un dispositif de préhension selon un troisième mode de réalisation ;
la est une vue schématique illustrant de manière simplifiée le mécanisme d’un des doigts du dispositif ;
la est une vue schématique en coupe de la partie supérieure d’un des doigts selon l’invention
la est une vue analogue à la d’un dispositif selon un quatrième mode de réalisation ;
la est une vue schématique de dessus en coupe illustrant de manière simplifiée la prise d’un objet cylindrique par un dispositif selon l’invention ;
la est une vue schématique de dessus en coupe illustrant de manière simplifiée la prise d’un objet sphérique par un dispositif selon l’invention ;
la est une vue schématique de dessus en coupe illustrant de manière simplifiée la prise d’un objet parallélépipédique par un dispositif selon l’invention ;
.la est une vue schématique en perspective partielle d’un doigt selon une variante de réalisation de l’invention ;
.la est une vue schématique en perspective partielle d’un doigt selon une variante de réalisation de l’invention.
Agent de liaison Dans le cadre de la présente invention, les Inventeurs ont mis au point des agents de liaison, notamment des anticorps à domaine unique, innovants, capables de reconnaitre de manière spécifique et de neutraliser les différents variants du SARS-CoV2.
Ces agents de liaison ont notamment été obtenus par une approche innovante d’ingénierie moléculaire de l’anticorps et de maturation d’affinité à partir de l’anticorps à domaine unique VHH72, combinant des techniques de Deep-Mutational Scanning et de Yeast Surface Display. Cette approche a permis d’identifier les positions d’acides aminés et les mutations susceptibles de conférer une augmentation d’affinité à l’anticorps. Un assemblage dans des banques combinatoires combiné à un séquençage haut débit permis d’identifier un grand nombre de variants enrichis ayant une plus forte liaison à l’antigène que l’anticorps à domaine unique parental VHH72.