INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif de fixation Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un dispositif de fixation, notamment un dispositif plastique de pré-maintien pour maintenir une vis sur une pièce à fixer. La présente invention concerne également un élément de fixation comportant un tel dispositif plastique de pré-maintien et une vis. Par exemple, des batteries de traction peuvent être fixées à la structure d’un véhicule électrique au moyen des éléments de fixation. La présente invention se rapporte également à un ensemble pré-monté qui comporte l’élément de fixation selon l’invention et une structure telle qu’un bac batterie.
Notamment, dans le domaine du montage des batteries de traction sur une structure de véhicule, les automates sont utilisés pour effectuer l’étape de vissage sur les vis qui sont pré-maintenues dans l’entretoise portant le bac de batterie. Il est très préférable que le maintien de la vis en position pendant l’avancement de la ligne de montage soit assuré jusqu’au poste de vissage. La vis est souvent maintenue dans l’entretoise par une agrafe. On connaît de l’état de la technique une agrafe permettant de pré-maintenir une vis dans une structure.
Le document brevet US20090317207A1 décrit un ensemble de liaison comportant une vis et une douille ayant un élément à ressort. La partie filetée de la vis est engagée avec une extrémité de l’élément à ressort lorsque ce dernier est déformé par un perçage qui reçoit cet élément de liaison.
Ce dispositif ne prévoit pas un engagement entre la vis et le manchon en position non pré-montée dans le perçage. Un autre problème est que le montage et/ou le démontage avec un tel ensemble de liaison nécessite des manœuvres complexes.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients, en proposant dispositif de fixation qui permet de fixer un bac batterie à une structure tout en garantissant le dispositif de fixation en position durant l’avancement de la ligne de montage.
À cet effet, la présente invention concerne un clip de pré-maintien pour maintenir une vis sur une pièce à fixer. La présente invention concerne également un élément de fixation comportant le clip de pré-maintien et un ensemble pré-monté qui comporte un clip de pré-maintien selon la présente invention.
Le clip de pré-maintien, qui est sous forme de manchon, comporte un corps tubulaire sensiblement cylindrique ayant une ouverture suivant son axe.
Selon un aspect de l’invention, le clip de pré-maintien présente les caractéristiques suivantes :
le clip comporte au moins un élément à ressort sur la surface extérieure du corps, et l’élément à ressort fait saillie hors de la surface extérieure du corps et est susceptible d’être déformé vers l’axe du corps; et le clip comporte en outre au moins une protubérance sur la surface intérieure du corps, et ladite au moins protubérance est susceptible d’être taraudée lorsque une tige filetée avec un diamètre extérieur du filetage supérieur au diamètre intérieur de l’ouverture est introduite par vissage dans l’ouverture.
Avantageusement, le clip est solidaire de la vis par vissage.
Avantageusement, le clip recevant une vis taraudée en position verticale peut être suspendu ou maintenu dans une entretoise d’une structure. L’élément à ressort permet un maintien en altitude du clip et de la vis, notamment vis-à-vis le poids de la vis.
Avantageusement, la vis tient en position durant l’avancement de la ligne de montage jusqu’au poste de vissage.
Selon le mode de réalisation illustré, la solidarisation E8 du profilé 23 est réalisée par emboîtement du profilé 23 sur le moyen 251 de fixation de la bordure 25 latérale.
Selon le mode de réalisation représenté en particulier sur la , ce dernier profilé 23 fixé comprend un bord 233 de protection faisant saillie vers le haut, lorsque l’étagère 2 est en position pour soutenir des marchandises, afin de limiter le risque de mouvement et/ou de chute des marchandises disposées sur l’étagère 2.
Selon un mode de réalisation non illustré, la bordure 25 latérale comprend également un bord de protection faisant saillie vers le haut, lorsque l’étagère 2 est en position pour soutenir des marchandises, afin de limiter le risque de mouvement et/ou de chute des marchandises disposées sur l’étagère 2.
Comme illustré à la , le procédé E0 de montage comprend un perçage E9 du dernier profilé 23 assemblé et du guide 211. Ce perçage E9 est de préférence réalisé au niveau de chaque bras 21.
Comme représenté sur la , le procédé E0 de montage comprend une fixation E10 du dernier profilé 23 assemblé avec le guide 211. Cette fixation E10 est par exemple faite grâce à un rivet 26. Cette fixation E10 est de préférence réalisée au niveau de chaque trou précédemment percé.
Selon le mode de réalisation représenté, l’âme 215 des bras 21 n’est pas centrée par rapport au pan 214 des bras 21 de sorte à laisser suffisamment de place pour le perçage E9 et la fixation E10.
Ce perçage E9 est de préférence réalisé par le dessous de sorte que le rivet 26 ou tout autre moyen d’immobilisation ne dépasse pas de la face 231 du profilé 23 sur lequel seront posées les marchandises.
Selon des modes de réalisation non représentés, le moyen d’immobilisation de la pièce 242 intercalaire est par exemple une vis, un boulon, de la colle, une soudure ou encore une coopération entre un ergot et un creux.
Comme illustré à la , le procédé E0 de montage comprend un perçage E11 d’une des réglettes 24 et du guide 211. Ce perçage E11 est de préférence réalisé au niveau de chaque bras 21.
Les cavités 242c des pièces 242 intercalaires facilitent le perçage E11 des réglettes 24 et du guide 211 en permettant de centrer plus facilement et rapidement un moyen de perçage.
Comme représenté sur la , le procédé E0 de montage comprend une fixation E12 de la réglette 24 avec le guide 211. Cette fixation E12 est par exemple faite grâce à un rivet 26. Cette fixation E12 est de préférence réalisée au niveau de chaque trou précédemment percé.
La face supérieure de la réglette 24 est, de préférence, plus basse que la face 231 de pose des profilés 23. Ce perçage E11 peut ainsi être réalisé par le dessus de sorte à faciliter la manutention sans pour autant que le rivet 26 ou tout autre moyen d’immobilisation ne dépasse de la face 231 du profilé 23 sur lequel seront posées les marchandises.
Lors de la fixation E12 de la réglette 24 avec le guide 211, le plot 242d d’appui est en contact avec le guide 211. Ainsi, la pièce 242 intercalaire ne se déforme pas sous l’effet du rivet 26 ou de tout autre moyen d’immobilisation.
Comme représenté sur les figures 19A et 19B, le procédé E0 de montage comprend une fixation E13 d’une deuxième bordure 25 latérale, opposée à la première bordure 25 latérale.
Selon un mode de réalisation, les profilés 23 sont fabriqués en matériau métallique. Selon un mode de réalisation, les profilés 23 sont fabriqués en alliage d’aluminium.
Selon un mode de réalisation, les profilés 23 sont fabriqués par extrusion.
L’utilisation de la composition selon l’invention pourra être quotidienne ou biquotidienne. Elle pourra être moins fréquente, comme par exemple une fois par semaine, deux fois par semaine, trois fois par semaine, quatre fois par semaine, cinq fois par semaine ou six fois par semaine.
Ainsi, la fréquence d’utilisation de la composition selon l’invention pourra être adaptée en fonction de l’amélioration de l’élasticité et de l’aspect de la peau.
L’invention sera maintenant illustrée par les exemples non limitatifs suivants.
Exemples Exemple 1 : Obtention du principe actif selon l’invention
Cet exemple illustre l’obtention d’un extrait de Fagopyrum esculentum selon l’invention, selon un procédé d’extraction par un fluide supercritique.
Ce procédé a été mis en œuvre selon les étapes suivantes : - du CO 2 supercritique a été circulé à travers des graines de Fagopyrum esculentum (graines de blé noir) certifiées bio, sous une pression comprise entre 250 bars et 300 bars, et à une température comprise entre 40°C et 80°C (dans ces conditions, le CO 2 est à l’état supercritique), ce qui permet au CO 2 de se charger en extrait de Fagopyrum esculentum . Il est utilisé entre 20 kg et 40 kg de CO 2 par kg de graines de blé noir ; - après décompression et variation de la température du milieu réactionnel, l’extrait de Fagopyrum esculentum ainsi obtenu a été dilué par du triglycéride caprylique-caprique (co-solvant), afin de favoriser l’extraction et la récupération de l’extrait de Fagopyrum esculentum ; puis - l’extrait de Fagopyrum esculentum a été séparé du CO 2 supercritique, le CO 2 , redevenu gazeux, étant ré-exploitable. L’extrait de Fagopyrum esculentum obtenu est sous forme d’huile.
Exemple 2 : Effets du principe actif obtenu sur l’expression de gènes impliqués dans la néosynthèse des fibres du derme et dans leur protection
L’exemple 2 démontre les effets de l’extrait de Fagopyrum esculentum obtenu dans l’exemple 1 sur l’élasticité de la peau, et notamment sur l’expression de gènes impliqués dans la néosynthèse des fibres du derme et dans leur protection.
Conditions des tests De l’extrait huileux de Fagopyrum esculentum a été testé à 0,02% dans de l’éthanol, par application pendant 24h sur des fibroblastes de derme humain (FDH), isolés par Codif International à partir d’un fragment de peau normale (saine) provenant d’un donneur de 38 ans.
L’expression des gènes impliqués dans la synthèse d’élastine sur ces FDH a été analysée par la méthode Full transcriptomic . Les résultats ont été exprimés en fold change , par rapport au contrôle éthanol. Il a été considéré que l’application topique de l’extrait de Fagopyrum esculentum diminuait l’expression des gènes ciblés si le résultat d’analyse était inférieur 0,7, et augmentait l’expression de ces gènes si le résultat d’analyse était supérieur à 1,3.
Expression de gènes stimulant les protéines du derme
L’analyse de l’application topique de l’extrait huileux de Fagopyrum esculentum a démontré que l’expression des gènes suivants, stimulant les protéines du derme, a été augmentée :
-ELN, qui code pour la protéine fibrillaire élastine, très importante pour le derme, car lui procurant son élasticité. La qualité de l’élastine se dégrade avec le temps et l’exposition au stress, elle est de plus en plus endommagée dans la peau vieillissante.
- HAS2, qui code pour l’enzyme Hyaluronic acid synthase 2, qui favorise la synthèse de l’acide hyaluronique, polysaccharide de haut poids moléculaire capable de capter de grande quantité d’eau.
Expression de gènes stimulant les protéines de la jonction dermo-épidermique
L’analyse de l’application de l’extrait huileux de Fagopyrum esculentum a également démontré que l’expression des gènes suivants, stimulant les protéines de la jonction dermo-épidermique, a été augmentée : - FN1, qui code pour une protéine importante du derme et des jonctions entre derme et épiderme, la fibronectine. Cette protéine est présente dans la lame basale épidermique, aussi appelée jonction dermo-épidermique ; -TNC, qui code pour la ténascine, une protéine de la lame basale épidermique. Sa quantité diminue avec l’âge de la peau ; -LAMA4, qui code pour la sous-unité alpha 4 de plusieurs laminines (411, 421, 423), qui sont des protéines des lames basales ; - ITGB1, qui code pour la sous-unité beta 1 des récepteurs alpha1/beta 1 et alpha 2/beta 1 aux collagènes et aux laminines, et également au récepteur alpha3/beta1 à la laminine 5 (ou laminine 332) présente dans la jonction dermo-épidermique ; - FGF7, qui code pour un facteur de croissance de la famille des Fibroblast Growth Factor, qui agit sur les kératinocytes de l’épiderme, en stimulant leur croissance.
Dans ce but, chaque carneau (7) présente au moins une ouverture (17), préférentiellement prévue dans la partie supérieure du véhicule (1). Cette au moins une ouverture (17) peut être située au niveau du toit (14) du véhicule (1), au niveau de la paroi latérale extérieure (9) la plus proche dudit véhicule (1) ou à la fois au niveau du toit (14) et de la paroi latérale extérieure (9) la plus proche dudit véhicule (1). Dans le cas où au moins une ouverture (17) est située à la fois au niveau du toit (14) et d’une paroi latérale extérieure (9) du véhicule (1), il peut s’agir d’une seule et grande ouverture (17) ou de plusieurs ouvertures (17) conformées dans le même carneau (7), mais pouvant par exemple être séparées par une bande de blindage ou de carrosserie au niveau de la paroi latérale extérieure (9) du véhicule (1).
A titre d’exemple, les figures 31 et 32 illustrent un véhicule (1) dans lequel l’ouverture (17) de chaque carneau (7) débouche à la fois au niveau du toit (14) et d’une paroi latérale extérieure (9) du véhicule (1), tandis que les figures 33 à 35 illustrent un véhicule (1) dans lequel l’ouverture (17) de chaque carneau (7) ne débouche pas au toit (14) du véhicule mais débouche latéralement vers l’extérieur au niveau d’une paroi latérale extérieure (9) du véhicule (1).
Afin de mieux appréhender comment sont situés les carneaux (7), il faut comprendre qu’ils s’étendent vers le haut entre deux boucliers de déflexion (4) successifs, formant ainsi une section en forme d’entonnoir ou de trémie avec les deux flancs (8) en vis-à-vis des deux boucliers de déflexion (4) successifs. Ainsi, chaque carneau (7) forme la partie droite d’un entonnoir, tandis que le flanc avant (8a) du bouclier de déflexion (4) situé à l’arrière du carneau (7) et le flanc arrière (8b) du bouclier de déflexion (4) situé à l’avant du carneau (7) forment la partie évasée dudit entonnoir.
Les carneaux (7) sont préférentiellement prévus par paire transversale entre deux boucliers de déflexion (4) à section en V, ce qui permet notamment de les positionner latéralement de chaque côté du véhicule (1), à proximité immédiate de la paroi latérale extérieure (9) dudit véhicule (1), voir même de les positionner latéralement de chaque côté du véhicule (1) avec une face latérale (10) desdits carneaux (7) ouverte vers l’extérieur sur au moins une partie de leur hauteur, affleurant avec les flancs latéraux du véhicule (1).
En effet, les carneaux (7) sont situés préférentiellement latéralement de chaque côté du véhicule (1) comme cela est représenté sur les figures 14 et 15, et plus préférentiellement à proximité immédiate de la paroi latérale extérieure (9) dudit véhicule (1), afin de libérer l’espace au sein du véhicule (1).
Lorsqu’ils sont situés à proximité immédiate de la paroi latérale extérieure (9) du véhicule (1), les carneaux (7) présentent préférentiellement une face latérale (10) ouverte vers l’extérieur, comme cela est représenté sur les figures 2, 4, 6, 31 et 32.
Dans un but purement esthétique ou plus rassurant pour les occupants du véhicule (1), la face latérale (10) ouverte vers l’extérieur des carneaux (7) peut être recouverte d’une grille, d’un filet ou de tout autre dispositif occultant qui ne gêne par le passage des gaz et du souffle provenant d’une explosion. Le dispositif occultant peut également être une toile ou une plaque destinée à être expulsée ou éventrée lorsque le carneau (7) qui en est équipé évacue les gaz provenant d’une explosion.
Les carneaux (7) se prolongent vers le haut depuis la sous-face ou le châssis du véhicule (1), préférentiellement jusqu’au toit (14) dudit véhicule (1). Ils sont préférentiellement sensiblement verticaux, mais peuvent présenter au moins une partie oblique qui se prolonge latéralement vers la paroi latérale extérieure (9) la plus proche dudit véhicule (1) de façon à mieux dévier les gaz vers l'extérieur, tel que cela est représenté sur la .
La section en coupe des carneaux (7) peut présenter de très nombreuses formes telles que représentées sur les figures 16 à 30 : rectangulaire, carrée, trapézoïdale, triangulaire, ronde, ovale, polygonale, etc. Pour des raisons de simplicité, des carneaux (7) de section rectangulaire sont représentés sur les figures 2, 4, 6, 14 et 15.
Le diamètre général de section des carneaux (7) peut être constant ou variable. Il peut se réduire progressivement vers le haut afin de générer un effet venturi.
Lors de la conception des carneaux (7), leur diamètre doit être défini selon un compromis. En effet, un grand diamètre implique une meilleure évacuation des gaz d’une explosion, mais réduit également le volume disponible à l’intérieur du véhicule (1) et est susceptible de réduire le passage de circulation à l’intérieur du véhicule (1) au niveau d’une paire de carneaux (7), et inversement. Cela peut être un facteur critique lorsqu’il doit être nécessaire de pouvoir faire passer un blessé à l’intérieur du véhicule (1) à travers le passage de circulation situé au niveau d’une paire de carneaux (7).
Bien que les carneaux (7) soient prévus entre deux boucliers de déflexion (4) à section en V, la position des carneaux (7) et boucliers de déflexion (4) peut se faire selon plusieurs possibilités.
Parmi ces possibilités, on peut prévoir de positionner un carneau (7) entre deux essieux (2) successifs du véhicule (1) ou au niveau d’un essieu (2) dudit véhicule (1).
En fonction du nombre d’essieux (2) que possède le véhicule (1), cela se traduit par de très nombreuses possibilités d’architecture pour le véhicule.
Sur les figures 1 à 4, 7, 8, 9, 10, 12 et 13 sont ainsi représentées de manière schématique plusieurs variantes d’architecture pour un véhicule (1) selon l’invention à deux essieux.
Sur les figures 5, 6 et 11 sont représentées plusieurs variantes d’architecture pour un véhicule (1) selon l’invention à trois essieux.
Lorsqu’il est présent, le solvant organique peut être employé selon la présente divulgation en une plage allant d’environ 0,1 % à environ 25 % en poids, par exemple d’environ 1 % à environ 15 % en poids, ou d’environ 2 % à environ 8 % en poids, ou d’environ 3 % à environ 7 % en poids, ou d’environ 4 % à 6 % en poids, par rapport au poids total de la base de colorant capillaire. Par exemple, la base de colorant capillaire peut inclure 0,6 % d’un carbomère (solution à 4 %).
Dans divers modes de réalisation exemplaires, le solvant cosmétiquement acceptable peut être employé selon la présente divulgation en une quantité allant d’environ 1 % à environ 60 % en poids, ou telle que d’environ 5 % à environ 30 % en poids, telle que d’environ 5 % à environ 25 % en poids, ou telle que d’environ 5 % à environ 20 % en poids, sur la base du poids total de la base de colorant capillaire.
Substances grasses La base de colorant capillaire selon la divulgation peut comprendre au moins une substance grasse. En variante, une ou plusieurs substances grasses peuvent être présentes dans une composition séparée qui est mélangée avec la base de colorant capillaire avant utilisation.
On entend par « substance grasse » un composé organique insoluble dans l’eau à température normale (25°C) et à pression atmosphérique (750 mmHg) (solubilité inférieure à 5 %, par exemple inférieure à 1 % et inférieure à 0,1 %). Les substances grasses ont dans leur structure une chaîne d’au moins deux groupes siloxane ou au moins une chaîne hydrocarbonée ayant au moins 6 atomes de carbone. De plus, les corps gras sont généralement solubles dans les solvants organiques dans les mêmes conditions de température et de pression, par exemple dans le chloroforme, l’éthanol, le benzène, ou le décaméthylcyclopentasiloxane.
Les corps gras sont, par exemple, choisis parmi les alcanes, alcools gras, esters d’acide gras, esters d’alcool gras, huiles telles que les huiles minérales, végétales, animales et synthétiques non-silicone, les cires non-silicone, les silicones, ou leurs mélanges.
Lorsqu’ils sont présents, les composés gras et/ou les huiles sont typiquement présents dans la base de colorant capillaire en une quantité allant d’environ 0,05 % à environ 30 % en poids, par exemple d’environ 0,1 % à 20 % en poids, d’environ 1 % à environ 12 % en poids, ou d’environ 5 % à environ 9 % en poids, par rapport au poids total de la base de colorant capillaire.
Dans certains modes de réalisation, les alcools et esters comportent au moins un groupe hydrocarboné linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, comprenant 6 à 30 atomes de carbone, facultativement substitué, par exemple, par au moins un groupe hydroxyle (par exemple 1 à 4). S’ils sont insaturés, ces composés peuvent comporter une à trois doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non.
En ce qui concerne les alcanes, dans certains modes de réalisation, ceux-ci comportent de 6 à 16 atomes de carbone et sont linéaires ou ramifiés, facultativement cycliques. A titre d’exemples, les alcanes peuvent être choisis parmi l’hexane et le dodécane, les isoparaffines telles que l’isohexadécane, l’isododécane et l’isodécane.
Des exemples non limitatifs d’huiles non-silicone selon la divulgation, incluent : des huiles hydrocarbonées d’origine animale, telles que le perhydrosqualène ; les huiles hydrocarbonées d’origine végétale, telles que les triglycérides liquides d’acides gras ayant de 6 à 30 atomes de carbone comme l’acide oléique, les triglycérides d’acides heptanoïques ou octanoïques, ou par exemple l’huile de tournesol, l’huile de maïs, l’huile de soja, l’huile de cucurbitacées, l’huile de pépins de raisin, l’huile de sésame, l’huile de noisettes, l’huile d’abricot, l’huile de macadamia, l’huile d’arara, l’huile de tournesol, l’huile de ricin, l’huile d’avocat, les triglycérides d’acides caprylique/caprique tels que ceux vendus par la société Stearineries Dubois ou ceux vendus sous les noms MIGLYOL ® 810, 812 et 818 par la société Dynamit Nobel, l’huile de jojoba, l’huile de beurre de karité ; les hydrocarbures à plus de 16 atomes de carbone, linéaires ou ramifiés, d’origine minérale ou synthétique, tels que les huiles de paraffine, la gelée de pétrole, la paraffine liquide, les polydécènes, le polyisobutène hydrogéné tel que Parleam ® , les huiles fluorées, partiellement hydrocarbonées ; à titre d’huiles fluorées, on peut inclure, à titre d’exemples non limitatifs, le perfluorométhylcyclopentane et le perfluoro-1,3-diméthylcyclohexane, vendus sous les noms « FLUTEC ® PC1 » et « FLUTEC ® PC3 » par la société F2 Chemicals Ltd. ; perfluoro-1,2-diméthylcyclobutane ; les perfluoroalcanes tels que dodécafluoropentane et tétradécafluorohexane, vendus sous les noms « PF 5050 ® » et « PF 5060 ® » par la société 3M, ou bromoperfluorooctyl vendu sous le nom « FORALKYL ® » par la société Atochem ; nonafluoro-méthoxybutane et nonafluoroéthoxyisobutane ; les dérivés de perfluoromorpholine, tels que 4-trifluorométhyl perfluoromorpholine vendue sous le nom « PF 5052 ® » par la société 3M.
Les alcools gras utilisables comme corps gras selon la divulgation incluent, sans s’y limiter, les alcools non alcoxylés, saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, et comportent de 6 à 30 atomes de carbone et plus particulièrement de 8 à 30 atomes de carbone. Par exemple, on peut choisir l’alcool cétylique, l’alcool stéarylique et leur mélange (alcool cétéarylique), l’octyldodécanol, le 2-butyloctanol, le 2-hexyldécanol, le 2-undécylpentadécanol, l’alcool oléique ou l’alcool linoléique.
La ou les cires non-silicone exemplaires pouvant être utilisées dans la composition de la divulgation sont choisies parmi cire de paraffine, cire de carnauba, cire de candelilla, et cire d’Alfa, paraffine, ozokérite, cires végétales telles que cire d’olive, cire de riz, cire de jojoba hydrogénée ou cires absolues de fleurs telles que la cire essentielle de fleur de cassis vendue par la société BERTIN (France), les cires animales telles que les cires d’abeilles, ou les cires d’abeilles modifiées (cerabellina) ;) d’autres cires ou matières premières cireuses utilisables selon la divulgation sont, par exemple, les cires marines telles que celle vendue par la société SOPHIM sous la référence M82, les cires de polyéthylène ou de polyoléfines en général.
Dans le cas de courbes isochrones, la différence de temps d’arrivée au point géographique de destination 20 par rapport au temps d’arrivée estimé en mettant en œuvre la trajectoire 64A est avantageusement inférieure à un incrément de temps des courbes isochrones, lorsque la modification de trajectoire par rapport à la trajectoire 64A reste confinée dans la chaussette 200.