Véhicule pour le transport d’au moins une personne comprenant un bâti de véhicule, au moins une roue directrice avant (11) couplée au bâti et au moins une roue directrice arrière (13) couplée au bâti, ledit véhicule comprenant au moins trois roues directrices (11, 13), un premier ensemble de direction uniquement couplé à ladite au moins une roue directrice avant (11), ledit premier ensemble de direction comprenant un premier volant de direction (12), caractérisé en ce qu’il comprend : - un second ensemble de direction uniquement couplé à ladite au moins une roue directrice arrière (13), ledit second ensemble de direction comprenant un second volant de direction (14), - un premier siège (15) et un second siège (16) placés côte à côte, ledit premier volant de direction (12) étant situé à l’avant du premier siège (15) pour définir une première position de conduite dudit véhicule et ledit second volant de direction (14) étant situé à l’avant dudit second siège (16) pour définir une seconde position de conduite dudit véhicule distincte de ladite première position de conduite, chaque volant de direction (12, 14) pouvant être ainsi manœuvré par un conducteur distinct pour commander indépendamment ladite au moins une roue directrice avant (11) et ladite au moins une roue directrice arrière (13) dudit véhicule. Véhicule pour le transport d’au moins une personne selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de propulsion commandé par un unique pédalier comportant au moins deux pédales. Véhicule pour le transport d’au moins une personne selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comporte un système de blocage pour verrouiller la ou les roues directrices avant, ou la ou les roues directrices arrière dans un angle de braquage donné. Véhicule pour le transport d’au moins une personne selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque ensemble de direction comprenant une colonne de direction à l’extrémité de laquelle est placé ledit volant de direction correspondant, ledit système de blocage comporte un élément de blocage configuré pour bloquer en position la colonne de direction de la ou des roues directrices avant, ou la colonne de direction de la ou des roues directrices arrière. Véhicule pour le transport d’au moins une personne selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit système de blocage comporte un dispositif de commande configuré pour actionner ledit élément de blocage sur une valeur d’angle de braquage déterminée de la ou des roues directrices commandées par ladite colonne de direction correspondante. Véhicule pour le transport d’au moins une personne selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ledit système de blocage est configuré pour permettre un réglage de la valeur de l’angle de braquage auquel ladite ou lesdites roues directrices avant sont verrouillées en position, ou auquel ladite ou lesdites roues directrices arrière sont verrouillées en position. Véhicule pour le transport d’au moins une personne selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il s’agit d’un véhicule tout-terrain (10) comportant un châssis, au moins une roue directrice avant couplée au châssis et au moins une roue directrice arrière couplée au châssis, ledit véhicule comprenant au moins trois roues directrices, chacune desdites roues comprenant un pneu, au moins une première paire de sièges montés sur le châssis et placés côte à côte, et au moins un moteur. Procédé de pilotage d’un véhicule pour le transport d’au moins une personne comprenant au moins trois (3) roues directrices, ledit véhicule comprenant au moins une roue directrice avant (11) et au moins une roue directrice arrière (13), dans lequel le braquage de la ou des roues directrices avant dudit véhicule et le braquage de la ou des roues directrices arrière dudit véhicule sont commandés indépendamment l’un de l’autre par deux ensembles de direction distincts dudit véhicule, lesquels sont placés côte à côte. Procédé de pilotage d’un véhicule pour le transport d’au moins une personne selon la revendication 8, caractérisé en ce que la ou les roues directrices avant sont braquées dans une première direction avec un angle de braquage non nul pendant que la ou les roues directrices arrière dudit véhicule sont braquées dans une direction opposée ou identique à ladite première direction avec un angle de braquage non nul. Procédé de pilotage d’un véhicule pour le transport d’au moins une personne selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu’on bloque un seul desdits ensembles de direction, la ou les roues directrices correspondantes audit ensemble de direction présentant un angle de braquage compris entre 0° et au minimum 45°, et encore mieux au minimum 60°, et de manière encore plus préférentielle 90°. Procédé de pilotage d’un véhicule pour le transport d’au moins une personne selon la revendication 10, caractérisé en ce qu’on verrouille en position la colonne de direction de l’ensemble de direction correspondant après avoir réglé l’angle de braquage de la ou des roues directrices correspondantes.