Caisse (1) pour le transport de marchandises, de forme générale parallélépipédique, pourvue d’attaches dans les coins permettant de solidariser la caisse avec deux autres caisses identiques dans son prolongement pour former un ensemble monobloc (100) ayant au sol l’encombrement d’un containeur maritime standard. Caisse selon la revendication 1, le containeur maritime (100) étant au standard 40 pieds (1219,2 cm). Caisse selon l’une des revendications 1 et 2, comportant une ossature tubulaire comportant des tubes (11, 12, 13) reliés par des pièces de coin (20) emboitées dans les tubes. Caisse selon la revendication 3, l’ossature comportant des plats (50) reliant les tubes (12, 13) sur la face supérieure de la caisse. Caisse selon l’une quelconque des revendications 3 et 4, l’ossature étant réalisée en aluminium ou alliage d’aluminium. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant des parois latérales (30) et supérieure formées de tôles pliées, de préférence des tôles en aluminium ou alliage d’aluminium. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, les attaches (25, 26, 27) étant au standard verrou tournant («Twist-lock »). Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant à chaque extrémité une porte (60) capable de s’ouvrir lorsque la caisse est assemblée avec d’autres caisses pour former ledit ensemble monobloc (100), de préférence une porte coulissante relevable non structurelle, permettant de circuler à l’intérieur dudit ensemble. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant des bâches (90) décoratives ou publicitaires fixées sur les parois latérales et supérieure. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant un plancher (80), notamment en bois, supporté par un structure métallique, notamment une structure formée par deux fourreaux transversaux (83) de passage des fourches d’un chariot élévateur et par un treillis (82) formé de plats métalliques orientés perpendiculairement au plancher. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, de poids total à vide inférieur ou égal à 1100 kg. Caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, étant de même hauteur qu’un containeur maritime standard. Ensemble (100) de trois caisses, chacune selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’ensemble étant au format d’un containeur maritime standard. Attelage (200) comportant : Un système de liaison permettant son accrochage à un véhicule tracteur (300), Une structure de réception d’une caisse permettant la fixation d’une caisse, de préférence à l’aide de verrous tournants s’engageant dans les attaches correspondantes prévues aux coins de la caisse, notamment deux traverses (211, 212) de réception d’une caisse (1) telle que définie dans l’une quelconque des revendications 1 à 12, munies aux extrémités d’attaches (213) sous forme de verrous tournants agencés pour s’engager dans les attaches correspondantes prévues aux coins de la caisse, permettant la fixation de la caisse aux traverses. Système de transport comportant : Un attelage (200) tel que défini à la revendication 14, Une caisse (1) telle que définie dans l’une quelconque des revendications 1 à 12. Système selon la revendication 15, le poids total à vide de l’ensemble attelage (200) et caisse (1) étant inférieur ou égal à 2200 kg. Procédé de transport de marchandises, comportant : Le chargement de caisses (1) telles que définies dans l’une quelconque des revendications 1 à 12 avec les marchandises à transporter, le transport, notamment fluvial, des caisses réunies par ensemble(s) (100) de trois ayant l’encombrement au sol d’un containeur maritime standard, la séparation des caisses, le transport des caisses (1) chacune par un véhicule routier, notamment un véhicule utilitaire léger (300) ou un petit poids lourd électrique, le déchargement des caisses.