En référence à la , le frein magnétique comprend deux jeux de disques I, II comportant chacun un disque central 1 ayant une première face principale 1a en regard de laquelle s’étend un premier disque latéral 2.1 et une deuxième face principale 1b en regard de laquelle s’étend un deuxième disque latéral 2.2. Le disque central 1, de forme annulaire, est lié en rotation à un tube externe d’interface 3 solidaire ici de la jante 101 de la roue 100. Les disques latéraux 2.1, 2.2, de forme annulaire, sont fixés en rotation à un tube interne d’interface 4 (généralement appelé tube de couple ou tube de torsion) qui s’étend coaxialement dans le tube externe d’interface 3 et qui est fixé par l’intermédiaire d’une platine 5 à l’arbre sur lequel la roue 100 est montée pour tourner : la fixation en rotation des disques latéraux 2.1, 2.2 sur le tube interne d’interface 4 est par exemple assurée par un système de cannelures permettant une translation des disques latéraux 2.1, 2.2 sur le tube interne d’interface 4 mais empêchant toute rotation. Chaque disque central 1 est en matériau électriquement conducteur non ferromagnétique, par exemple en cuivre. Les disques latéraux 2.1, 2.2 de chaque jeu I, II sont pourvus d’aimants de sorte que les disques latéraux 2.1, 2.2 d’un même jeu I, II s’attirent mutuellement au travers du disque central 1 dudit jeu. Les aimants sont par exemple en forme de secteurs angulaires disposés selon un motif de Halbach, c’est-à-dire avec des premiers aimants disposés pour avoir leur vecteur d’aimantation dirigé axialement vers le disque central 1, des deuxièmes aimants disposés pour avoir leur vecteur d’aimantation opposé au vecteur d’aimantation des premiers aimants, des troisièmes aimants disposés pour avoir leur vecteur d’aimantation dirigé selon une direction circonférentiel du disque latéral, des quatrièmes aimants disposés pour avoir leur vecteur d’aimantation opposé au vecteur d’aimantation des troisièmes aimants. Les aimants sont disposés selon la séquence suivante : premier aimant, troisième aimant, deuxième aimant, quatrième aimant, premier aimant, troisième aimant… Les disques latéraux 2.1, 2.2 des deux jeux I, II sont montés pour pouvoir être axialement déplacés par rapport au disque central 1 entre une position rapprochée dans laquelle les aimants engendrent dans le disque central 1 des courants de Foucault provoquant un effort de freinage maximal pour une vitesse de rotation donnée du disque central 1 et une position éloignée dans laquelle les courants de Foucault provoquent un effort de freinage négligeable pour la vitesse de rotation donnée du disque central 1. Le frein comprend à cette fin un actionneur comprenant une première chaîne de transmission de mouvement associée aux premiers disques latéraux 2.1 et une deuxième chaîne de transmission de mouvement associée aux deuxièmes disques latéraux 2.2 de telle manière que l’activation de l’actionneur dans un premier sens provoque un rapprochement des disques latéraux 2.1, 2.2 de chaque jeux I, II du disque central 1 dudit jeu et l’activation de l’actionneur dans un deuxième sens provoque un éloignement des disques latéraux 2.1, 2.2 de chaque jeux I, II du disque central 1 dudit jeu. On peut voir sur la que l’actionneur comprend une couronne 6 montée pivotante sur la platine 5 coaxialement à l’axe d’entraînement de la roue 100 et des pignons 7.1, 7.2 montés sur la platine 5 pour engrener avec la couronne dentée 6. Les pignons 7.1, 7.2 sont taraudés pour définir une liaison hélicoïdale avec respectivement une extrémité filetée d’une tige 8.1, 8.2 montée mobile axialement sur le tube interne d’interface 4 (les tige 8.1, 8.2 sont fixes en rotation de sorte que la rotation des pignons 7.1, 7.2 provoque la translation des tiges 8.1, 8.2). Les disques 2.1 sont liés en translation avec les tiges 8.1, les pignons 7.1 et les tiges 8.1 formant la première chaîne de transmission de mouvement. Les disques 2.2 sont liés en translation avec les tiges 8.2, les pignons 7.2 et les tiges 8.2 formant la deuxième chaîne de transmission de mouvement.