Système propulsif (1, 1’, 1’’) comprenant une turbomachine (2, 2’, 2’’), un module propulsif (3), et un système de récupération d’énergie (4, 4’, 4’’), la turbomachine (2, 2’, 2’’) étant configurée pour être traversée par un flux primaire, le module propulsif (3) étant entrainé par la turbomachine (2, 2’, 2’’), le système de récupération d’énergie (4, 4’, 4’’) comprenant un ou plusieurs échangeurs de chaleur (40, 40’, 40’’) et un ou plusieurs modules de récupération (41, 41’’), le système de récupération d’énergie (4, 4’, 4’’) étant configuré pour faire circuler un ou plusieurs fluides dans les un ou plusieurs échangeurs de chaleur (40, 40’, 40’’), les un ou plusieurs modules de récupération (41, 41’’) étant configuré(s) pour recevoir le(s) fluide(s) des un ou plusieurs échangeurs de chaleur (40, 40’, 40’’) et pour utiliser le(s) fluide(s), au moins un parmi les un ou plusieurs échangeurs de chaleur (40, 40’, 40’’) étant monté sur un carter d’échappement (24, 24’) d’une turbine (21) de la turbomachine (2, 2’, 2’’) de manière à être balayé par le flux primaire. Système propulsif (1, 1’, 1’’) selon la revendication 1, dans lequel un parmi les un ou plusieurs échangeurs de chaleur (40, 40’, 40’’) est fixé sur une sortie du carter d’échappement (24, 24’), et/ou est au moins partiellement disposé entre une entrée et la sortie du carter d’échappement (24, 24’). Système propulsif (1, 1’, 1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel l’au moins un échangeur de chaleur (40, 40’, 40’’) monté sur le carter d’échappement (24, 24’) comprend un distributeur (40B, 40B’), disposé à une première distance radiale par rapport à un axe de rotation (20) de la turbine (21) de la turbomachine (2, 2’, 2’’), un collecteur (40C, 40C’), disposé à une deuxième distance radiale par rapport à l’axe de rotation (20) de la turbine (21) de la turbomachine (2, 2’, 2’’), et des tubes (40A, 40A’) configurés pour permettre l’écoulement d’un parmi les un ou plusieurs fluides entre le distributeur (40B, 40B’) et le collecteur (40C, 40C’). Système propulsif (1, 1’, 1’’) selon la revendication 3, dans lequel les tubes (40A, 40A’) sont disposés radialement autour de l’axe de rotation (20) de la turbine (21) de la turbomachine (2, 2’, 2’’), ou en spirale autour de l’axe de rotation (20) de la turbine (21) de la turbomachine (2, 2’, 2’’). Système propulsif (1, 1’, 1’’) selon l’une quelconque des revendications 3 à 4, dans lequel le distributeur (40B, 40B’) et le collecteur (40C, 40C’) sont chacun de forme annulaire et sont disposés co-axialement avec l’axe de rotation (20) de la turbine (21) de la turbomachine (2, 2’, 2’’). Système propulsif (1, 1’, 1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le module propulsif (3) est disposé de manière à être traversé par le flux primaire sortant des un ou plusieurs échangeurs de chaleur (40, 40’, 40’’). Système propulsif (1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel un parmi les un ou plusieurs fluides est du carburant, le système de récupération d’énergie (4’’) est configuré pour acheminer le carburant, à température cryogénique, vers un parmi les un ou plusieurs échangeurs de chaleur (40’’) afin de chauffer le carburant, et un parmi les un ou plusieurs modules de récupération (41’’) est configuré pour acheminer le carburant, ainsi chauffé, vers une chambre de combustion (25’’) de la turbomachine (2’’). Système propulsif (1, 1’, 1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le système de récupération d’énergie (4, 4’, 4’’) comprend une pompe (44), configurée pour pomper un parmi les un ou plusieurs fluides dans un parmi les un ou plusieurs échangeurs de chaleur (40, 40’), servant d’évaporateur dudit fluide, un parmi les un ou plusieurs modules de récupération (41) comprend une turbine (42) configurée pour détendre le fluide évaporé par ledit échangeur de chaleur (40, 40’), le système de récupération d’énergie comprend un condenseur (43, 43’’) configuré pour refroidir le fluide détendu par la turbine (42) du module de récupération (41), et la pompe (44) est configurée pour recevoir le fluide refroidi par le condenseur (43, 43’’). Système propulsif (1, 1’) selon la revendication 8, dans lequel le condenseur (43) comprend une plaque d’échange (45) sur laquelle sont formés, d’un côté, des canaux (47) reliés à la turbine (42) du module de récupération (41), et de l’autre côté, des ailettes (46), de manière à ce que l’intérieur des canaux (47) soit séparé des ailettes (46) par la plaque d’échange (45). Aéronef (10) comprenant au moins un système propulsif (1, 1’, 1’’’) selon l’une quelconque des revendications 8 à 9, dans lequel la turbine (42) du module de récupération (41) et/ou la pompe (44) est/sont disposée(s) entre la turbomachine (2, 2’) et une surface externe de l’aéronef (10).