– Système de manutention (1) pour véhicule (A), le véhicule (A) comportant un intérieur (B) et deux portes (C) pivotantes selon des axes de pivotement parallèles et verticaux pour refermer une ouverture (D) de l’intérieur (B) du véhicule (A) vers l’extérieur, caractérisé par le fait que le système de manutention (1) comprend : une poutre (2) rigide, ayant une première extrémité dite intérieure (6) et une seconde extrémité dite extérieure (7) ; un dispositif de fixation (8) relié à la poutre (2) pour fixation détachable de la poutre (2) à une paroi (E) de l’intérieur (B) du véhicule (A) ; un ensemble rigide d’appui (22) solidaire de la poutre (2) dans la région de l’extrémité extérieure (7), et s’étendant latéralement à partir de celle-ci, l’ensemble rigide d’appui (22) étant destiné, en utilisation, à prendre appui sur chacune des portes (C) lorsque celles-ci sont ouvertes, la poutre (2) traversant alors l’ouverture (D) du véhicule (A) et ayant la région de son extrémité extérieure (7) à l’extérieur du véhicule (A) ; et un dispositif de levage (23) configuré pour manœuvrer une charge (G) et monté mobile le long de la poutre (2). – Système de manutention (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif de fixation (8) comprend un bras (9) ayant une première extrémité (10) reliée à la poutre (2) et une seconde extrémité (11), opposée à la première extrémité (10), configurée pour fixation à la paroi (E) du véhicule (A). – Système de manutention (1) selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le bras (9) est muni, à sa seconde extrémité (11), d’une pièce de fixation (14) configurée pour être fixée à ladite paroi (E) du véhicule (A), la pièce de fixation (14) étant, en utilisation, reliée à la seconde extrémité (11) par un axe de pivot (15) parallèle à la direction longitudinale à la poutre (2). – Système de manutention (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que la première extrémité (10) du bras (9) est détachable de la poutre (2). – Système de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l’ensemble rigide d’appui (22) présente deux faces planes (21) aptes à venir en appui sur un côté supérieur (F) des portes (C) du véhicule (A) lorsqu’elles sont ouvertes. – Système de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l’ensemble rigide d’appui (22) comprend une traverse (18) s’étendant de façon symétrique de part d’autre de la poutre (2), perpendiculairement à celle-ci. – Système de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le dispositif de levage (23) est un palan comprenant au moins une poulie d’élévation (26) accrochable à une charge (G) et un câble d’actionnement (27) lié à la poulie d’élévation (26) et actionnable par un utilisateur de façon à lever et abaisser la charge (G). – Système de manutention (1) selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le dispositif de levage (23) comprend en outre une poulie d’extrémité (29), à l’extrémité extérieure (7) de la poutre (2), le câble d’actionnement (27) passant par la poulie d’extrémité (29), courant le long de la poutre (2), reposant librement sur une navette (24) et la poulie d’élévation (26) et étant fixé à l’extrémité intérieure (6) de la poutre (2). – Système de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la poutre (2) est un rail à section transversale en H, le dispositif de levage (23), le cas échéant la navette (24), étant monté mobile sur une semelle inférieure (5) du rail, laquelle semelle inférieure (5) est, en utilisation, tournée vers le bas, et le dispositif de fixation (8) et l’ensemble rigide d’appui (22) étant disposés sur l’autre semelle (4), supérieure, du rail.