INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme alkylpolyglucosides, on peut citer ceux contenant un groupe alkyle comportant de 6 à 30 atomes de carbone et de préférence de 8 à 16 atomes de carbone, et contenant un groupe glucoside comprenant de préférence 1,2 à 3 unités de glucoside. Les alkylpolyglucosides peuvent être choisis par exemple parmi le decylglucoside (Alkyl-C 9 /C 11 -polyglucoside (1.4)) comme le produit commercialisé sous la dénomination Mydol 10 ® par la société Kao Chemicals ou le produit commercialisé sous la dénomination Plantacare 2000 UP ® par la société Cognis ; le caprylyl/capryl glucoside comme le produit commercialisé sous la dénomination Plantacare KE 3711 ® par la société Cognis ; le laurylglucoside comme le produit commercialisé sous la dénomination Plantacare 1200 UP ® par la société Cognis ; le cocoglucoside comme le produit commercialisé sous la dénomination Plantacare 818 UP ® par la société Cognis ; le caprylylglucoside comme le produit commercialisé sous la dénomination Plantacare 810 UP ® par la société Cognis ; et leurs mélanges.
De préférence, le nombre de moles d’oxyde d’alkylène des tensioactifs non ioniques utilisables selon l’invention varie de 2 à 400 ; plus préférentiellement de 4 à 250.
Selon une variante de l’invention, la composition comprend au moins un tensioactif non ionique ; plus préférentiellement un tensioactif non ionique choisi parmi les esters de glycérol polyoxyalkylénés ; plus préférentiellement encore au moins un tensioactif non ionique choisi parmi les esters de glycéryle et d’acides gras hydrogénés et polyoxyéthylénés tel que le PEG-200 hydrogenated glyceryl palmate, les cocoates de glycéryle polyoxyéthylénés tels que le PEG-7 glyceryl cocoate et le PEG-30 glyceryl cocoate, les stéarates de glycéryle polyoxyéthylénés, et leurs mélanges. Plus préférentiellement encore selon cette variante, la composition comprend au moins un cocoate de glycéryle polyoxyéthyléné.
De préférence, lorsque la composition selon l’invention comprend au moins un tensioactif, la teneur totale en tensioactif(s) est comprise entre 0,1 et 10% en poids, plus préférentiellement entre 0,5 et 5% en poids, plus préférentiellement encore entre 1 et 4% en poids, par rapport au poids total de la composition selon l’invention.
De préférence, lorsque la composition selon l’invention comprend au moins un tensioactif, la teneur totale en tensioactif(s) non ionique(s) est comprise entre 0,1 et 10% en poids, plus préférentiellement entre 0,5 et 5% en poids, plus préférentiellement encore entre 1 et 4% en poids, par rapport au poids total de la composition selon l’invention.
De préférence, lorsque la composition selon l’invention comprend au moins un tensioactif, la teneur totale en ester(s) de glycérol (poly)oxyalkyléné(s) est comprise entre 0,1 et 10% en poids, plus préférentiellement entre 0,5 et 5% en poids, plus préférentiellement encore entre 1 et 4% en poids, par rapport au poids total de la composition selon l’invention.
De préférence, la composition selon l’invention est exempte d’agent anti-oxydant.
Selon une variante de l’invention, la composition comprend en outre au moins un agent anti-oxydant ; plus préférentiellement choisi parmi le tocophérol et ses esters, tels que l'acétate de tocophérol, le gallate de propyle, l’hydroxytoluène butylée (BHT), l’hydroxyanisole butylé (BHA), et leurs mélanges.
De préférence, la composition selon l’invention est exempte d’agent séquestrant.
Selon une variante de l’invention, la composition comprend en outre au moins un agent séquestrant ; plus préférentiellement choisi parmi (a) l'acide éthylènediamine tétracétique (EDTA) et ses sels tel que le sel disodique d'éthylène diaminetétracétique (Disodium EDTA), (b) les dérivés phosphoniques et leurs sels tels que l'acide hexaméthylène diaminetétra(méthylène phosphonique), l'acide éthylènediamine tétra(méthylène phosphonique), l'acide 1-hydroxyéthylidène-1,1-diphosphonique, l'acide aminotri(méthylènephosphonique), l'acide diéthylène-triamine penta(méthylène phosphonique), (c) les polymères polyaminés tels que les polyalkylène polyamines et leurs dérivés, en particulier la polyéthylèneimine, (d) les dendrimères à activité chélatante, (e) les protéines comme la spermine, la spermidine, la transférine, la ferritine, (f) les acides carboxyliques comme l'acide phytique, l'acide citrique, l'acide malique, l'acide nitrilo-acétique, l'acide fumarique, l'acide tartrique, l'acide succinique, l'acide oxalique, (g) la desferrioxamine mesylate, et leurs mélanges.
La définition d’« agent séquestrant » (également appelé « agent chélatant ») est bien connu de l’homme du métier et fait référence à un composé ou un mélange de composés capable(s) de former un chélate avec un ion métallique. Un chélate est un complexe inorganique dans lequel un composé (l’agent séquestrant ou chélatant) est coordiné à un ion métallique, c'est-à-dire qu’il forme une ou plusieurs liaisons avec l’ion métallique (formation d’un cycle incluant l’ion métallique).
La présente invention concerne en outre un procédé de production et de préservation d’un produit alimentaire en utilisant le film susmentionné, ou un sac ou une poche constitué du film susmentionné, ou un pelliplacage sous vide, dans lequel le film susmentionné est appliqué en tant que film de recouvrement haut.
La présente invention concerne en outre un pelliplacage sous vide, comprenant le film susmentionné en tant que film de recouvrement haut et une feuille basse ou un plateau.
La présente invention prévoit en outre un produit alimentaire emballé comprenant un produit alimentaire conditionné dans le pelliplacage sous vide susmentionné.
à base d’ester (comme EVA et/ou EMA). Pour pouvoir sceller sur des feuilles basses ou des plateaux plus atypiques comme ceux en aluminium, la couche de scellement peut comprendre des agents collants ou d’autres composés.
Dans la présente demande, les définitions suivantes sont utilisées :
Le terme « film » fait référence à une structure souple tubulaire ou plate de matériau thermoplastique.
Le terme « thermorétractable » fait référence à un film qui se rétracte d’au moins 10 % dans au moins l’une parmi la direction longitudinale et la direction transversale lorsqu’il est chauffé à 90 °C pendant 4 secondes. La rétractabilité est mesurée dans l’eau selon ASTM 2732. Pour des températures supérieures ou égales à 100 °C, de la glycérine est utilisée en tant que liquide de référence.
Le terme « thermorétractabilité totale » fait référence à la somme de la thermorétractabilité dans la direction MD et de la thermorétractabilité dans la direction TD. Dans tous les cas, ASTM 2732 est utilisée pour la mesure de la rétractabilité.
Le terme « multicouche » fait référence à un film comprenant deux couches ou plus.
L’expression « direction longitudinale » ou « direction de machine », abrégée par « MD » dans les présentes, fait référence à une direction dans le sens de la longueur du film.
L’expression « couche extérieure » fait référence à la couche de film qui vient au contact immédiat de l’environnement extérieur (l’atmosphère). Le film comporte donc deux couches extérieures, l’une à l’intérieur du paquet et l’autre à l’extérieur.
L’expression « couche intérieure » fait référence à toute couche de film qui n’est pas une « couche extérieure ».
Tel qu’utilisé dans les présentes, le terme « homopolymère » fait référence à un polymère découlant d’une polymérisation d’un monomère unique.
Tel qu’utilisé dans les présentes, le terme « copolymère » fait référence à un polymère découlant d’une polymérisation d’au moins deux polymères différents.
Tel qu’utilisé dans les présentes, le terme « polymère » inclut les deux types susmentionnés.
Selon un autre aspect de la présente invention, le diamètre des orifices axiaux traversants et des plots de guidage est comprise entre 1,5mm et 5mm, notamment entre 2mm et 3mm.
Selon un autre aspect de la présente invention, les encoches et l’extrémité des dents ont une forme rectangulaire ou en queue d’aronde.
La présente invention concerne également un stator comprenant un corps de stator tel que décrit précédemment et une pluralité de bobines disposées autour des dents de l’étoile.
La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’un corps de stator tel que décrit précédemment, ledit procédé de fabrication comprenant : - une étape de découpe d’un empilement de tôles pour former une étoile comprenant une pluralité de dents et une culasse comprenant une pluralité d’encoches de forme complémentaire aux extrémités des dents, le procédé comprenant également une étape de formation d’orifices axiaux traversants à l’interface entre l’extrémité des dents de l’étoile et les encoches de la culasse configurées pour recevoir les dents de l’étoile.
La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’un stator comprenant un procédé de fabrication d’un corps de stator tel que décrit précédemment ainsi que les étapes de fabrication suivante :
- une étape de formations d’une pluralité de bobines disposées respectivement autour des dents de l’étoile,
- une étape d’insertion de l’étoile sur laquelle sont disposées les bobines dans la culasse comprenant le positionnement préalable de plots de guidage dans les orifices situés à l’interface entre l’extrémité des dents et les encoches de la culasse.
représente une vue de face de l’étoile et de la culasse de la
représente une vue de face de l’étoile de la culasse de la à l’état assemblé ;
représente une vue agrandie de l’interface entre une dent de l’étoile et la culasse à l’état assemblé ;
représente une vue schématique en perspective d’un corps de stator à l ‘état assemblée selon un mode de réalisation de la présente invention ;
représente une vue schématique en perspective d’une culasse selon un mode de réalisation de la présente invention ;
représente une vue schématique en perspective d’une étoile et des plots de guidage selon un mode de réalisation de la présente invention ;
13, 13.1 Plaque d’ancrage
14 Ailette
15, 15.1 Évidement de paroi de regard
16 Prolongement de serrage
17, 17.1 Contrebutée de serrage
18 Boulon de serrage
19 Fente de serrage
20 Conduite
21 Sol
22 Couche de tout-venant
23 Plaque
24 Couronne en béton
25 Boulon de serrage
26, 26.1 Équerre de serrage
27, 27.1 Équerre de serrage
28, 28.1 Support de boulon de serrage
AO et EO peuvent avoir été ajoutés de manière aléatoire ou sous forme de séquences ;
dans une composition comprenant :
(a) au moins un premier composé choisi parmi les polyhydroxyacides et leurs sels ; et
(d) de l’eau
la quantité du ou des (a) premier(s) composé(s) dans la composition est de 1 % en poids ou plus, de préférence de 3 % en poids ou plus, et de manière davantage préférée de 5 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition,
afin de réduire le caractère collant et l’inconfort de la peau tel que l’irritation de la peau provoqués par la composition lorsque celle-ci est appliquée sur la peau.
Après des recherches diligentes, les inventeurs ont découvert qu’il est possible de proposer une composition transparente qui peut assurer moins de collant et la réduction de l’inconfort de la peau tel que l’irritation de la peau, lorsque la composition est appliquée sur la peau, même si la composition inclut une quantité relativement importante de polyhydroxyacide ou de sel de celui-ci.
Ainsi, un aspect de la présente invention est une composition comprenant :
En complément facultatif, l’arrangement A de panneaux photovoltaïques est déterminé de sorte à satisfaire au moins une autre contrainte de positionnement choisie dans le groupe constitué de :
- une contrainte stipulant que chaque panneau photovoltaïque est positionné sur une portion d’une zone cible Z C correspondant à une irradiance supérieure à une irradiance prédéterminée sur une période temporelle donnée. Dans ce cas, il est par exemple fourni une carte d’irradiance correspondant au territoire étudié. L’irradiance, exprimée en Watt par mètre carré (W/m²) est le flux rayonnant incident (puissance) reçu par une surface par unité de surface. L’irradiance est, par exemple, déterminée au moyen d’une cartographie d’irradiances du territoire considéré.
- une contrainte stipulant que chaque panneau photovoltaïque est positionné sur une portion d’une zone cible Z C ombragée par des éventuels obstacles O sur au plus un pourcentage prédéterminé de sa surface sur une période temporelle donnée. Dans ce cas, il est par exemple fourni des informations relatives aux parties de la zone cible Z C ombragées au cours du temps.
- une contrainte stipulant que chaque panneau photovoltaïque est positionné sur une zone cible Z C de sorte à être à une distance supérieure à une distance minimale prédéterminée des éventuels obstacles et/ou des contours de la zone cible Z C . Cette contrainte permet, par exemple, de respecter des règles d’hygiène et de sécurité (règles HSE). Par exemple, dans le cas des toits, il est donné une distance minimale de chaque panneau photovoltaïque par rapport au bord du toit, ou par rapport à des obstacles sur le toit, tels que des cheminées ou des fenêtres.
Optionnellement, le procédé de détermination comprend une étape 160 de détermination de caractéristiques relatives à la production solaire de l’arrangement A déterminé de panneaux photovoltaïques. De telles caractéristiques sont, par exemple, l’irradiance de l’arrangement A, le potentiel solaire ou le rendement de l’arrangement A. Le potentiel solaire est la puissance solaire reçue sur une zone en kilowatt par heure et par an (kW/h/an). Le rendement est le rapport entre l'énergie produite (kWh) et la puissance théorique (KWp) d’une installation.
Optionnellement, le procédé comprend une étape de conception d’un arrangement A de panneaux photovoltaïques correspondant aux panneaux de l’arrangement A déterminé, suivi éventuellement du positionnement effectif des panneaux photovoltaïques sur les zones cibles Z C du territoire étudié.
Ainsi, le présent procédé permet une détermination plus précise des possibilités d’installation de panneaux photovoltaïques sur des zones d’un territoire. En particulier, un tel procédé permet la prise en compte d’obstacles incompatibles avec l’installation effective de panneaux photovoltaïques sur des zones considérées. L’arrangement de panneaux obtenu est donc plus réaliste.
Cela permet par ailleurs d’améliorer la précision dans les estimations de la production solaire d’une installation future.
En outre, le présent procédé est simple à mettre en œuvre.
PROCEDE ET SYSTEME POUR DETERMINER DES DONNEES CARACTERISANT L’USURE DES PNEUMATIQUES D’UN VEHICULE AUTOMOBILE Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des systèmes et dispositifs électroniques et informatiques qui sont embarqués à bord des véhicules automobiles pour améliorer l’ergonomie des véhicules et la sécurité de la conduite. L’invention porte en particulier sur un procédé de détermination, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de données caractérisant l’usure des pneumatiques du véhicule. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique, notamment, aux voitures.
État de la technique antérieure On sait que les pneumatiques d’un véhicule automobile matérialisent les seules surfaces de contact entre le véhicule et la route. A ce titre, on sait qu’il est primordial d’équiper son véhicule de pneumatiques adaptés aux conditions climatiques et de s’assurer régulièrement que leur état est bon, faute de quoi le risque d’accident est accru. Or, autant certains appareillages d’aide à la conduite sont en mesure d’alerter les conducteurs lorsque, par exemple, un ou plusieurs pneumatiques présentent un défaut de pression, autant il apparaît que les appareillages d’aide à la conduite actuels ne sont pas en mesure d’informer les conducteurs au sujet de l’état d’usure des pneumatiques. Ainsi, les conducteurs doivent d’eux-mêmes procéder à des contrôles visuels réguliers des pneumatiques pour s’assurer qu’ils sont en bon état, en particulier pour s’assurer que leur usure ne dépasse pas les limites légales, limites qui sont généralement matérialisées au moyen de témoins d’usure disposés dans les rainures longitudinales principales des pneumatiques. Or, cette obligation qui contraint les conducteurs à procéder à des contrôles visuels réguliers des pneumatiques peut s’avérer contraignante pour certains conducteurs et induire de fait un inconvénient du point de vue de l’ergonomie des véhicules. En outre, il est évident que cette obligation peut, lorsqu’elle n’est pas scrupuleusement observée, accroître le risque d’accident, et, de ce fait, péjorer de manière significative la sécurité de la conduite.
L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention a en effet pour but de fournir une solution pour permettre d’informer facilement le conducteur d’un véhicule automobile de l’usure des pneumatiques de son véhicule, notamment en l’affranchissant de l’obligation de procéder à des contrôles visuels réguliers des pneumatiques. Par ce biais, l’invention vise à améliorer aussi bien l’ergonomie des véhicules automobiles que la sécurité de la conduite.
Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de détermination, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, de données caractérisant l’usure des pneumatiques du véhicule, le procédé comprenant les étapes de :
acquérir des données caractérisant une image d’une route devant le véhicule générées en utilisant une caméra agencée sur ou dans le véhicule de sorte à pouvoir réaliser des prises de vue d’une route devant le véhicule ; alimenter un réseau de neurones artificiels avec les données caractérisant une image d’une route devant le véhicule afin d’obtenir des données caractérisant le revêtement de la route et des données caractérisant l’état de la route ; déterminer des données caractérisant une valeur d’un coefficient de frottement des pneumatiques du véhicule sur la route à partir des données caractérisant le revêtement de la route et des données caractérisant l’état de la route ; déterminer des données caractérisant au moins une valeur relative à la dynamique courante du véhicule ; déterminer des données caractérisant au moins un déplacement d’au moins une pédale du véhicule ; déterminer des données caractérisant au moins une valeur d’un angle de rotation du volant du véhicule ; et déterminer les données caractérisant l’usure des pneumatiques du véhicule à partir des données caractérisant une valeur d’un coefficient de frottement des pneumatiques du véhicule sur la route, des données caractérisant au moins une valeur relative à la dynamique du véhicule, des données caractérisant au moins un déplacement d’au moins une pédale du véhicule et des données caractérisant au moins une valeur d’un angle de rotation du volant.
Selon une variante, le réseau de neurones artificiels peut être préalablement entraîné en utilisant une banque d’images générées à partir de séquences vidéo découpées image par image.
31 : surface interne de la peau extérieure
32 : zone de transmission
35 : vis entre la platine de support et le panneau intérieur
42 : orifice d’accès de la platine
43 : organe de fermeture
50 : joint d’étanchéité
51 : rebord de la platine
N : niche de la platine de support
R : rayonnement électromagnétique
CONVERTISSEUR D’ENERGIE, DE TYPE TURBOGENERATEUR, COMPRENANT UNE PILE A COMBUSTIBLE DE TYPE A ELECTROLYTE SOLIDE L’invention se rapporte à un convertisseur d’énergie, de type turbogénérateur, comprenant au moins une machine électrique et un système à cycle thermodynamique turbine à gaz à récupération et refroidissement intermédiaires du type IRGT (de l’anglais Intercooled Regenerative Gas Turbine). De préférence, le système à cycle thermodynamique est un système à cycle thermodynamique turbine à gaz à récupération et réchauffement intermédiaire et à refroidissement intermédiaire du type IRReGT (de l’anglais Intercooled Regenerative Reheat Gas Turbine). L’invention se rapporte plus particulièrement, mais non exclusivement, à un tel convertisseur d’énergie pour véhicule ; ainsi qu’à un véhicule, notamment automobile, comprenant un tel convertisseur d’énergie. De nombreuses autres applications industrielles utilisant un convertisseur d’énergie de type turbogénérateur ont été identifiées pour la présente invention, incluant, sans que cette liste ne soit exhaustive, les domaines de l’aéronautique, du naval, du ferroviaire, du spatial, et des générateurs électriques.
Il est connu de l’état de la technique d’utiliser un convertisseur d’énergie de type turbine à gaz ou turbogénérateur en tant que prolongateur d’autonomie énergétique dans un véhicule fortement électrifié, en particulier dans un véhicule hybride série. Le convertisseur d’énergie opère alors en mode APU (de l’anglais Auxiliary Power Unit) où son rôle est de recharger les batteries d’un véhicule électrique. Il est ainsi mécaniquement découplé de la chaîne de traction et fonctionne sur son point de rendement maximal. Comme on peut le voir sur la , un tel véhicule électrique 1 comporte un système 2 de freinage des roues 4, un moteur électrique 6 pour la transmission d’un couple mécanique aux roues 4, et une ou plusieurs batteries électriques 8 reliée(s) au moteur électrique 6 via un convertisseur de courant continu/alternatif 10. Le véhicule 1 comporte également un convertisseur d’énergie 12 opérant en mode APU et relié au(x) batterie(s) électrique(s) 8 via un convertisseur de courant alternatif/continu 14. Le convertisseur d'énergie 12 fournit en sortie une énergie électrique, sous la forme d'un courant électrique alternatif.
Par ailleurs, il est également connu de l'état de la technique d’utiliser dans un véhicule, notamment automobile, un cycle thermodynamique turbine à gaz à récupération et réchauffement intermédiaires et à refroidissement intermédiaire du type IRReGT (de l’anglais Intercooled Regenerative Reheat Gas Turbine). Un tel cycle permet d’atteindre un rendement très important mais aussi une densité de puissance très élevée (travail net spécifique élevé). Comme illustré sur la , un système à cycle thermodynamique IRReGT 16 comporte deux machines de compression 18, refroidies par un refroidisseur intermédiaire 20 ; un récupérateur de chaleur 22 ayant pour fonction de récupérer la chaleur résiduelle et de rejeter cette dernière à l’extérieur ; deux chambres de combustion 24 et deux machines de détente 26 de type turbines. Le système à cycle thermodynamique IRReGT 16 peut être associé à une machine électrique 28 (de type génératrice) afin de fournir de l’énergie électrique au véhicule, et permettre notamment de recharger des batteries de ce dernier. Le récupérateur de chaleur 22 relie la sortie d’une des machines de compression 18 à l’entrée d’une première chambre de combustion 24. La sortie de la première chambre de combustion 24 est reliée à l’entrée d’une première machine de détente 26. Une seconde chambre de combustion 24 relie la sortie de la première machine de détente 26 à l’entrée d’une seconde machine de détente 26. La sortie de la seconde machine de détente 26 est reliée à une entrée du récupérateur de chaleur 22. Dans l’architecture de base illustrée sur la , les deux machines de compression 18 et les deux machines de détente 26 sont montées sur un même axe de rotation 30. La machine électrique 28 est montée sur une extrémité de l’axe 30, en aval des machines de détente 26. En variante non représentée, la machine électrique 28 peut être montée au milieu ou à tout autre endroit sur l’axe 30. Elle peut également être installée du côté des machines de compression 18. Cela permet de l’éloigner des machines de détente type turbines 26 (chaudes), et cela permet de la refroidir par l’air ambiant qui entre dans les machines de compression 18.
Les machines de compression 18, refroidies par le refroidisseur intermédiaire 20, permettent de réduire le travail de compression, ce qui conduit à moins de travail consommé par les machines de compression 18 et permet donc d’augmenter le travail mécanique net (le travail net étant égal au travail des machines de détente 26 moins le travail des machines de compression 18). Le travail mécanique net est récupéré par la machine électrique 28 et est transformé en électricité.