INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
la est une vue de façade d’un bâtiment à toit plat formé de tôles ondulées sur lequel on a commencé à installer un dispositif de l’invention en plaçant les cornières de rive, les organes de déviation de câble et les câbles accrochés à un point d’ancrage ; la correspond à la , montrant le montage complet du dispositif de l’invention ainsi qu’une variante de fixation des câbles ; la est une vue en perspective d’un bâtiment à toit en double pente montrant de façon schématique un dispositif selon l’invention avec ses différents câbles posés et fixés comme sur la ; la est une vue analogue à la avec un bâtiment dont la toiture est à un seul pan incliné ; la est une vue analogue à la montrant une variante de pose, laquelle utilise des câbles de liaison transversaux ; la est une vue analogue à la montrant une variante de pose, laquelle utilise un câble de liaison transversal ; la est une vue analogue à la montrant une variante de pose utilisant un organe de soutien ; la est une vue de dessus d’une cornière de rive avec son organe de déviation ; la est une vue de côté correspondant à la ; la est une vue en élévation d’un organe d’écartement faisant partie du dispositif selon la présente invention ; la est une vue de dessus d’une toiture à quatre pans équipée d’un dispositif selon l’invention ; et la est, à plus grande échelle, une vue en coupe partielle d’une toiture selon la au niveau d’un organe d’accrochage d’un câble de maintien.
Si l’on se réfère à la , on peut voir que l’on a représenté une vue de façade de façon schématique d’un bâtiment B comportant un corps de bâtiment dont on peut voir la façade et les deux murs latéraux M ainsi que le toit T recouvert d’une tôle ondulée To et d’une tôle de rive Tr à chacune des rives de la toiture. Afin d’empêcher la toiture de se soulever sous l’effet du vent, on va placer sur cette dernière un dispositif 1 selon la présente invention.
Le dispositif 1 comporte une pluralité de câbles 2, dont un seul est représenté sur la . Les câbles 2 sont des câbles en acier galvanisé ou en acier inoxydable.
Les câbles 2 sont accrochés à chacune de leurs extrémités à un organe 3 de mise en tension du câble. Ces organes 3 de mise en tension du câble sont des tendeurs à crochets bien connus dans la technique. On peut également utiliser des tendeurs à œillets.
Avant de mettre en place les câbles 2, on vient fixer dans chacun des murs latéraux M du bâtiment B, une pluralité d’organes d’accrochage 5, qui seront décrit ci-après en relation avec la .
Pour la mise en place de chacun des câbles 2 du dispositif 1 sur la toiture T, on vient d’abord accrocher l’une des extrémités du câble 2 à l’un des crochets de l’organe 3 de mise en tension au moyen d’une boucle (non représentée). L’organe 3 de mise en tension est ensuite accroché par son second crochet libre à l’un des organes d’accrochage 5 sur l’un des murs latéraux M.
Dans le cas d’une toiture présentant des rives, tel que cela est représenté sur la on vient placer sur chacune des rives de la toiture T, au niveau des tôles de rive Tr, une pluralité de cornières de rive 8 et une pluralité d’organes 9 de déviation de câble qui seront décrits ci-après en relation avec les Figures 8 et 9. Pour chacun des câbles 2, on place une cornière de rive 8 et un organe 9 de déviation de câble sur chacune des rives opposées de telle sorte que les cornières de rive 8 et les organes 9 de déviation de câble sur chacune des rives se font face.
Chacun des organes 9 de déviation de câble dépasse de la toiture pour former une saille par rapport à celle-ci. Ceci permet de dévier le câble 2 vers le bas.
On fait passer le câble 2 au-dessus de l’organe 9 de déviation du câble qui se trouve sur la rive de la toiture T qui correspond au mur latéral M sur lequel on a accroché l’organe 3 de mise en tension à l’organe d’accrochage 5. On étend ensuite le câble 2 sur toute la toiture et on le fait passer sur l’organe 9 de dérivation sur la rive opposée à la première rive.
On accroche l’extrémité libre du câble 2 à l’un des crochets d’un organe 3 de mise en tension puis on accroche le second crochet de l’organe 3 de mise en tension à l’organe d’accrochage 5 correspondant sur l’autre mur latéral M.
est une photographie représentant la composition selon l’invention une fois sortie de son tube. Cette photographie représente l’équivalent de 3 cm de composition.
est une photographie représentant la composition selon l’invention une fois sortie de son tube, dans la main d’un utilisateur. Cette photographie représente l’équivalent de 3 cm de composition, avant émulsion dans la main de l’utilisateur.
est une photographie représentant la composition selon l’invention une fois sortie de son tube, dans la main d’un utilisateur, mise en contact avec de l’eau afin de l’émulsionner avant application.
est une photographie représentant la composition selon l’invention après émulsion au contact de l’eau dans la main de l’utilisateur, avant application sur les cheveux.
est une photographie représentant l’application sur les cheveux de la composition selon l’invention, une fois celle-ci émulsionnée.
est une photographie représentant la composition selon l’invention émulsionnée, au contact des cheveux d’un utilisateur.
Exemples Exemple 1 : Test de la composition selon l’invention
La composition de shampoing solide pâteux malléable selon l’invention est conditionnée en tube aluminium.
La composition de cet exemple est la suivante : De 10 à 25% d’eau en poids de la composition ; De 1% à 5% en poids de la composition de gomme de xanthane ; De 10% à 25% en poids de la composition de sodium lauroyl glutamate ; de 5% à 10% en poids de la composition de sodium cocoyl glutamate ; de 5% à 10% en poids de la composition de decyl glucoside ; De 0,1% à 1% en poids de la composition de cire de candelilla ; De 0,1% à 1% en poids de la composition de cire de carnauba ; de 5% à 10% en poids de la composition d’amidon de maïs ; de 10% à 25% en poids de la composition de glycérine ; de 5% à 10% en poids de la composition d’argile blanche ; de 5% à 10% en poids de la composition d’eau florale de tilleul ; de 1% à 5% en poids de la composition de cellulose ; de 1% à 5% en poids de la composition de beurre de graines d'astrocaryum murumuru ; de 1% à 5% en poids de la composition de beurre de graines de mangues ; de 1% à 5% en poids de la composition d’huile de graines de tournesol ; de 1% à 5% en poids de la composition de chlorure de sodium ; de 0,5 à 3% en poids de la composition de parfum ; de 0,1 à 1% en poids de la composition d’extrait de fruit de concombre.
20 utilisateurs sont sélectionnés pour tester la composition.
Pour l’application, les utilisateurs prélèvent dans le creux de leur main la quantité de produit nécessaire, soit de 1 à 4 cm de produit selon la longueur des cheveux. Les utilisateurs ajoutent ensuite une petite quantité d’eau dans le creux de leur main pour émulsionner la composition selon l’invention.
Ensuite, les utilisateurs appliquent le produit obtenu sur les cheveux comme un shampoing classique.
Il est demandé aux utilisateurs de caractériser les paramètres suivants : Odeur ; Couleur ; Texture ; Effet moussant ; Facilité de rinçage ; Douceur du cheveu à l’application ; Facilité d’étalement ; Démêlage sur cheveux mouillés ; Douceur sur cheveu mouillé après rinçage ; Douceur sur cheveu sec ; Aspect du cheveu après séchage ; Effet volume.
Ces paramètres sont étudiés pour le produit sur un gradient comprenant : Excellent ; Bon ; Moyen ; Mauvais.
Pour l’ensemble de ces paramètres, les résultats sont positifs, les utilisateurs donnant une majorité de valeurs « Excellent » ou « Bon ».
composition pour le soin des matiÈres kÉratineuses La présente invention concerne une composition cosmétique, en particulier, une composition de soin des matières kératineuses telles que la peau et/ou les lèvres, notamment le visage. La présente invention concerne également un processus cosmétique de soin des matières kératineuses utilisant ladite composition.
Le second tube creux 58 permet le raccordement de la cavité 20 respective à des canalisations supplémentaires, afin de distribuer le fluide par exemple vers un système de suspension, et/ou vers un système de freinage.
Le fluide s’écoulant dans le tube creux 36 est ainsi également distribué via le second tube creux 58.
Chaque pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32 est avantageusement réalisée en métal.
On a représenté sur la l’extrémité ouverte 28 d’une cavité 20 présentant une forme adaptée pour recevoir la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32.
La structure de carrosserie 16 comprend à l’extrémité ouverte 28 de la cavité 20 un manchon 44 creux complémentaire de la première extrémité 40 tel qu’évoqué ci-dessus. Le manchon 44 comprend une extrémité de fixation 60 destinée à être fixée à la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32.
Le manchon 44 présente avantageusement un lamage à son extrémité de fixation 60 afin de raccorder de façon étanche la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32 au manchon 44.
La face externe 24 de la paroi 18 est modifiée pour permettre le positionnement du manchon 44 dans la cavité 20.
Notamment, elle est plus large au contact du manchon 44. En outre, la face externe 24 présente une portion usinée 61 au voisinage de l’extrémité de fixation 60 du manchon 44.
La portion usinée 61 est en retrait par rapport au reste de la face externe 24 de la paroi 18. Grâce à cette portion usinée, la première extrémité 40 de la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32 peut être connectée plus facilement au manchon 44.
L’extrémité ouverte 28 comprend en outre un élément 62, par exemple rapporté soudé, s’étendant transversalement à la direction longitudinale et s’étendant depuis la face interne 22 de la paroi 18 à l’extérieur de la cavité 20.
L’élément 62 présente par exemple une forme sensiblement rectangulaire.
L’élément 62 présente au moins un orifice 64 de réception de moyens de fixation, en particulier deux orifices 64.
L’élément 62 est par exemple soudé à la deuxième section de fixation 48 de la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32.
Pour connecter la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32, la première extrémité 40 de la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32 est insérée dans le manchon 44 creux complémentaire de l’extrémité ouverte 28 de la cavité 20.
La première extrémité 40 est ainsi emboîtée fermement et de façon étanche dans le manchon 44.
La première section de fixation 46 la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique 32 est fixée à la caisse 14 par des moyens de fixation placés dans le ou chaque premier orifice 50 de réception.
Chaque pièce de coin 20 comporte deux ouvertures 25 et 26 sur ses faces 11a et 11b, et une ouverture 27 sur une face 11c, afin de servir d’attaches à des verrous tournants dits « twist lock » selon la norme ISO 1161 :1984.
Sur les figures 3A à 3F, on a représenté des pièces de coin 20 destinées à être disposées dans l’un des coins droit ou gauche de la caisse, les pièces de coin 20 destinées aux différents coins étant réalisées de manière similaire à une symétrie près en fonction de leur position sur la caisse, de façon à ce que les ouvertures 25, 26 et 27 aient la disposition et l’orientation souhaitées.
Les ouvertures 27 sont orientées vers le haut et vers le bas, avec leur grand axe dans le sens de la longueur de la caisse, comme visible sur la , tandis que les ouvertures 25 et 26 sont orientées avec leur grand axe vertical sur les côtés et dans le sens de la hauteur .
Les parois latérales 30 sont réalisées avec une tôle pliée, de manière à bénéficier d’une résistance mécanique accrue tout en utilisant une tôle fine, par exemple de 3mm en aluminium ou alliage d’aluminium, ce qui permet de gagner en légèreté.
On a représenté sur les figures 4A et 4B un exemple de pliage de la paroi latérale 30 ; cette dernière comporte par exemple un premier double pli 33 à 45° aboutissant à un premier plateau 31, un deuxième double pli 34, puis un troisième double pli 35 à 45° aboutissant à un deuxième plateau 38 coplanaire avec le premier.
On a représenté sur les figures 5A et 5B un exemple de pliage de la paroi supérieure 40, encore appelé « toit » ; cette dernière comporte par exemple un premier double pli 43 à 45° aboutissant à un premier plateau 41, un deuxième double pli 44 à 45° puis un troisième double pli 45 à 45° aboutissant à un deuxième plateau 38 coplanaire avec le premier.
Le toit peut présenter des plis moins profonds que sur les parois latérales car le toit est moins sollicité mécaniquement que les parois latérales. De plus, la moindre profondeur des plis du toit laisse plus de place pour le passage de la porte, et donne plus de hauteur pour rentrer dans la caisse sans avoir à baisser la tête. Par exemple, les plis du toit fond 30mm d’épaisseur et ceux des parois latérales 57mm, pour une épaisseur de paroi de 3mm. Les parois latérale et de toit peuvent avoir au moins un motif en commun formé par le pliage, par exemple de 700mm de large.
On peut disposer dans la caisse 1 par exemple sept palettes P au format EUROPE comme illustré à la .
Conformément à l’invention, trois caisses 1 peuvent s’assembler bout à bout par des verrous tournants insérés dans les pièces de coin adjacentes 20, comme illustré à la , pour former un ensemble 100 monobloc au format d’un containeur maritime.
On a représenté un exemple de dispositif 400 à verrous tournants sur la , de type « Twist-lock ». Ce dispositif comporte dans cet exemple deux verrous 401 et 402 destinés à s’engager dans des ouvertures des coins 20 de deux caisses adjacentes et à s’y verrouiller automatiquement par quart de tour lors du rapprochement des caisses. Les verrous 401 et 402 peuvent être rotatifs par rapport à un corps 404 qui les retient axialement. Des ressorts 405 et 406 peuvent maintenir les verrous en position verrouillée en l’absence d’intervention sur un mécanisme de déverrouillage (non représenté), par exemple à levier.
Lorsque les portes 60 sont relevées, il est possible de circuler à l’intérieur du tel ensemble 100 d’une caisse 1 à l’autre, comme au sein d’un containeur maritime classique, comme illustré sur la . Cette circulation peut s’effectuer à l’aide d’un transpalette. L’ensemble 100 peut être soulevé à l’aide d’un palonnier accroché aux quatre pièces en coin 20 situées en bout.
La résistance des caisses 1 permet de les gerber comme illustré à la ; il est possible de gerber deux caisses 1 chargées ou trois caisses 1 vides.
On a représenté à la un exemple d’attelage 200 pouvant recevoir une caisse 1 selon l’invention. Cet attelage 200 comporte un châssis 214 muni d’un essieu 210 ; le châssis 214 comporte des longerons sur lesquels sont fixées des traverses 211 et 212, munies à leurs extrémités d’attaches 213 de type verrou tournant pouvant s’engager dans les pièces de coin 20 de la caisse 1.
L’attelage 200 peut être accouplé à un véhicule léger 300, tel qu’illustré à la , par exemple selon les systèmes de liaison commercialisés par la société MAXICARGO.
Les caisses 1 selon l’invention peuvent être utilisées de la manière suivante.
Les caisses 1 sont assemblées à vide pour former un ensemble monobloc 100 ; les portes 60 peuvent être relevées pour faciliter la circulation à l’intérieur de l’ensemble et la mise en place du chargement.
Un troisième mode de réalisation conforme au présent exposé est décrit en référence à la , représentant d’une part (sur la partie de gauche de la ) deux bords de fuite de tuyère 12 comprenant des chevrons 4, et d’autre part (sur la partie de droite de la ), une vue détaillée d’un bord de fuite conforme au troisième mode de réalisation. Afin de simplifier la description de ce mode de réalisation, les chevrons 4 sont représentés identiques les uns aux autres, sans motifs distincts. On comprendra néanmoins que la description du troisième mode de réalisation ci-dessous s’applique aux différents exemples décrits précédemment en référence au premier mode de réalisation.
Dans ce mode de réalisation, l’espace entre deux chevrons 4 est rempli au moins en partie, dans cet exemple totalement rempli, par des lamelles métalliques 14, ces dernières pouvant être formées par des fentes réalisées le long du bord de fuite. Dans un exemple alternatif, correspondant à la tuyère du dessous sur la , les chevrons 4 eux-mêmes comprennent des lamelles métalliques 14. La pluralité de lamelles métalliques 14 forme ainsi une brosse métallique dans laquelle chaque lamelle 14 s’étend axialement sur une distance h depuis le bord de fuite, et présente une largeur E dans la direction azimutale. De plus, chaque lamelle métallique 14 est espacée d’une distance L d’une lamelle métallique 14 adjacente, L et E étant de préférence sensiblement égales entre elles, et L et E sont comprises entre 10 -9 *h et h. On notera que les distances h, E et L, en d’autres termes h(θ), E(θ) et L(θ), peuvent varier en fonction de la position azimutale θ. De préférence h(θ)/E(θ) > 10.
Un quatrième mode de réalisation conforme au présent exposé va être décrit en référence à la , représentant un bord de fuite de tuyère 12 comprenant des chevrons 4. Dans ce mode de réalisation, la tuyère de sortie 12 comprend une portion amont 124, et un capot annulaire 126 fixé de manière détachable à la portion amont 124, par des moyens de fixation 128. Les moyens de fixation 128 peuvent comprendre une première bride disposée à une extrémité aval de la portion amont 124, et une deuxième bride disposée à une extrémité amont du capot annulaire 126, la première et la deuxième bride étant fixées entre elles par des ensembles vis/écrous, par exemple, disposés à différentes positions azimutales. Afin d’éviter des décollements et de limiter les pertes aérodynamiques, un capot de protection 129 présentant une structure profilée peut être installé pour recouvrir le moyen de fixation 128. Le nombre de vis/écrous le long des brides peut varier entre 2 et 500 en fonction du périmètre de la tuyère de sortie 12.
Dans ce mode de réalisation, le bord de fuite 122 comprenant la pluralité de chevrons 4, est disposé sur le capot annulaire 126, ce dernier étant amovible et pouvant être remplacé, notamment en cas d’endommagement des chevrons 4, ou être simplement retiré pour réparation.
Perfectionnements aux rotors fluidiques à pales orientables Le présent mémoire décrit un certain nombre de perfectionnements apportés aux rotors fluidiques (ci-après rotors de type trochoïdal englobant la cinématique sinusoïdale) tels que décrits dans les demandes de brevets WO2014006603 (ci-après brevet 1), WO2016067251 (ci-après brevet 2) et WO2017168359 (ci-après brevet 3) au nom de la Demanderesse.
On propose ainsi selon un premier aspect un rotor à pales orientables, comprenant une structure tournante autour d’un axe principal et comprenant un ensemble de pales tournant autour d’une série d’axes de pales parallèles à l’axe principal et définis par ladite structure tournante, et un mécanisme pour commander les variations d’inclinaison des pales en fonction de la position angulaire de ladite structure, selon une loi de calage, ledit mécanisme comprenant pour chaque pale une transmission en direction généralement radiale entre un élément entraînant tournant avec le rotor et un élément entraîné à excentrique au niveau de la pale, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen pour faire varier la loi de calage à l’aide d’une commande centrale comprenant un élément de commande apte à se déplacer le long de l’axe principal et un ensemble d’éléments de renvoi aptes à générer un déplacement des éléments entraînés respectivement associés à chaque pale, à savoir soit un déplacement radial à l’aide d’une commande séquentielle, soit un déplacement circonférentiel à l’aide d’une commande continue (PARTIE 1).
On propose selon un deuxième aspect un engin nautique, comprenant une paire de propulseurs principaux comprenant des rotors contrarotatifs, chaque rotor à pales orientables comprenant une structure tournante autour d’un axe principal et comprenant un ensemble de pales tournant autour d’une série d’axes de pales parallèles à l’axe principal et définis par ladite structure tournante, et un mécanisme pour commander les variations d’inclinaison de ladite structure tournante en fonction de sa position angulaire de manière à exercer sur l’eau une poussée dans une direction déterminée, caractérisé en ce qu’il est prévu des moyens pour orienter les poussées des deux rotors dans deux directions latérales généralement opposées en vue d’assurer un freinage de l’engin, l’engin pouvant comprendre également au moins un propulseur d’étrave et ou au moins un propulseur secondaire (PARTIE 2).
On propose selon un troisième aspect un engin nautique, comprenant une paire de propulseurs comprenant des rotors contrarotatifs, chaque rotor comprenant une structure tournante autour d’un axe principal et comprenant un ensemble de pales tournant autour d’une série d’axes de pales parallèles à l’axe principal et définis par ladite structure tournante, et un mécanisme pour commander les variations d’inclinaison de ladite structure tournante en fonction de sa position angulaire de manière à exercer sur l’eau une poussée dans une direction déterminée, caractérisé en ce qu’il est prévu des moyens de correction de poussée aptes à ajuster la direction de poussée de chaque rotor de part et d’autre d’une direction située selon l’axe principal de l’engin (PARTIE 3).
On propose selon un quatrième aspect un rotor à pales orientables, comprenant une structure tournante autour d’un axe principal et comprenant un ensemble de pales tournant autour d’une série d’axes de pales parallèles à l’axe principal et définis par ladite structure tournante, et un mécanisme pour commander les variations d’inclinaison de ladite structure tournante en fonction de sa position angulaire, caractérisé en ce chaque pale est au moins partiellement élastiquement déformable, et notamment comprend une partie d’attaque non déformable et une partie de fuite élastiquement déformable. (PARTIE 4).
On propose selon un cinquième aspect un rotor à pales orientables, comprenant une structure tournante autour d’un axe principal et comprenant un ensemble de pales tournant autour d’une série d’axes de pales parallèles à l’axe principal et définis par ladite structure tournante, et un mécanisme pour commander les variations d’inclinaison de ladite structure tournante en fonction de sa position angulaire, ledit mécanisme comprenant en association avec chaque pale un élément entraîné synchronisé avec un élément entraînant correspondant situé sur l’axe du rotor via un lien fermé sur lui-même tel qu’une courroie crantée ou une chaîne, caractérisé en ce que l’un des éléments est circulaire, et l’autre élément est non circulaire, typiquement elliptique, avec un nombre de crans ou de dents identique à celui de l’élément circulaire, de manière à assurer directement les variations de position angulaire des pales lors de la rotation de la structure tournante (PARTIE 5).
On propose selon un sixième aspect un rotor à pales orientables, comprenant une structure tournante autour d’un axe principal et comprenant un ensemble de pales tournant autour d’une série d’axes de pales parallèles à l’axe principal et définis par ladite structure tournante, et un mécanisme pour commander les variations d’inclinaison de ladite structure tournante en fonction de sa position angulaire, ce mécanisme comprenant un premier élément portant un doigt et un second élément excentré par rapport au premier et comportant une fente dans laquelle le doigt est engagé, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de compensation de jeu entre le doigt et la fente.