INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le chargement de caisses selon l’invention avec les marchandises à transporter, le transport, notamment fluvial, des caisses réunies par ensemble(s) de trois ayant l’encombrement au sol d’un containeur maritime standard, la séparation des caisses, le transport des caisses chacune par un véhicule routier, notamment un véhicule utilitaire léger ou un petit poids lourd électrique, le déchargement des caisses.
Le transport par blocs de trois des caisses permet de passer par les terminaux à conteneurs classiques.
Il reste toutefois possible en tant que besoin de transporter les caisses individuellement, ce qui permet les manutentions avec la grue du bateau, auquel cas il n’y a pas besoin d’infrastructures portuaires.
Le chargement initial des marchandises peut se faire au niveau d’une station d’ordonnancement, où les marchandises sont réparties entre les différentes caisses destinées à former un ensemble de trois, en fonction de leur destination.
Ainsi, l’on supprime la nécessité, une fois l’ensemble de trois caisses débarquées du navire, du train ou de la remorque porte-conteneur, de modifier le chargement de chaque caisse avant son chargement sur un véhicule routier, notamment un véhicule utilitaire léger ou petit poids lourd électrique par exemple.
L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d’un exemple non limitatif de mise en œuvre de celle-ci, et à l’examen du dessin annexé, sur lequel :
La représente de manière schématique en perspective une caisse selon l’invention, l’une des portes d’extrémité étant représentée ouverte, [FIG 2] les figures 2A et 2B représente la caisse de la après habillage des parois latérales, respectivement avec la porte ouverte et fermée, [FIG 3] les figures 3A à 3D représentent différentes vues en perspective d’une pièce de coin de l’ossature et les figures 3E et 3F des coupes axiales, [FIG 4] les figures 4A et 4B sont des vues respectivement de face et en coupe longitudinale d’une paroi latérale, [FIG 5] les figures 5A et 5B sont des vues respectivement de face et en coupe longitudinale de la paroi de toit, la illustre une possibilité d’agencement des palettes à l’intérieur d’une caisse, la illustre l’assemblage de trois caisses pour former un ensemble au format d’un containeur maritime, la est une vue de l’intérieur de l’ensemble de la à travers l’une des portes d’extrémité ouverte, la illustre la possibilité de gerber les caisses, la représente isolément en perspective un exemple d’attelage pouvant recevoir une caisse, la représente un exemple de véhicule utilitaire léger portant une caisse selon l’invention, la est une vue en perspective du dessous de la caisse, et la représente de manière partielle et schématique un exemple de système de fixation à verrous tournants.
Description détaillée On a représenté aux figures 1 et 12 un exemple de caisse 1 selon l’invention, de forme générale parallélépipédique, comportant une ossature 10 portant des parois latérales 30, une paroi supérieure 40, et un plancher 80. Ce dernier est par exemple en bois 81 et il est supporté par un treillis formé de plats métalliques 82 et par deux fourreaux transversaux 83.
L’ossature 10 est tubulaire, comportant des montants 11, des tubes longitudinaux 12 et des traverses 13 s’étendant comme les arêtes d’un parallélépipède, réunies à leurs extrémités par des pièces de coin 20, représentées isolément sur les figures 3A à 3F. Le treillis formé par les plats 82 se raccorde aux tubes longitudinaux 12 et aux traverses 13 inférieures, ainsi qu’aux fourreaux 83. Ces derniers sont engagés dans des découpes des tubes longitudinaux 12 inférieurs, et leurs extrémités définissent des ouvertures 70 pour l’insertion des fourches d’un chariot élévateur, afin de pouvoir soulever la caisse 1 si nécessaire.
La caisse 1 comporte à ses extrémités des portes coulissantes sectionnelles 60, guidées par des rails verticaux 61 parallèles aux montants 11.
Des plats 50 sont fixés aux poutres 12 et traverses 13 sur les faces supérieure et inférieure de la caisse 1, pour rigidifier les liaisons et protéger la caisse vis-à-vis d’un risque de perforation en cas de mauvaise manipulation.
Les pièces de coin 20 comportent comme illustré sur les figures 3A à 3F un corps 21, par exemple en aluminium ou alliage d’aluminium, de forme générale cubique, pourvu sur trois de ses faces d’embouts 22, 23 et 24 destinés à s’emboîter dans les tubes de l’ossature 10 et à y être soudés. Cet emboîtement augmente l’étendue de la zone de soudure des tubes aux pièces de coin, et renforce en conséquence la rigidité et solidité de l’assemblage. De préférence, les zones de soudure sont exposées à un système vibratoire qui provoque une détension des contraintes mécaniques dans les soudures afin d’améliorer leur capacité de déformation élastique et réduire les risques de rupture ou de déformation.
Des encoches en demi-rond 28, diamétralement opposées sur le pourtour des embouts 22, communiquent chacune avec un perçage 29 débouchant à l’intérieur du corps de la pièce, pour former des passages contribuant à évacuer l’eau pouvant s’accumuler, notamment dans des zones de rétention situées sur le toit, lorsqu’il pleut.
De préférence, le système de support comprend un raccord fluidique supérieur, pour raccorder fluidiquement le robinet à une tête de douche supérieure, le raccord fluidique supérieur étant fixé sur le châssis de robinet, entre les deux positionneurs latéraux et en étant décalé suivant la direction de hauteur à une distance d’au moins quarante centimètres par rapport au support de robinet.
De préférence, le système de support comprend : un châssis auxiliaire, qui est séparé du châssis de robinet, et qui est conçu pour être fixé au mur indépendamment du châssis du robinet ; et un raccord fluidique auxiliaire, qui est fixé sur le châssis auxiliaire et qui est conçu pour être fluidiquement raccordé au robinet.
L’invention a pour objet un ensemble préassemblé, comprenant : le système de support définit ci-avant ; et le robinet, qui est préassemblé avec le châssis de robinet en étant supporté par le support de robinet de façon à être en saillie suivant la direction de profondeur par rapport au support de robinet.
De préférence, le robinet comprend : une entrée d’eau, qui est disposée à une extrémité inférieure du robinet, en étant dirigée en sens opposé de la direction de hauteur ; une sortie d’eau ; un régleur, pour former un flux d’eau sortant refoulé au travers de la sortie d’eau, à partir d’un flux d’eau entrant admis par l’entrée d’eau ; et une commande, pour commander le régleur.
L’invention a pour objet un point d’eau pour une salle d’eau, comprenant l’ensemble préassemblé tel que défini précédemment et le mur, comprenant : les deux montants parallèles, le châssis de robinet étant positionné sur les montants en position d’encastrement via les positionneurs latéraux et fixé sur les montants par les moyens de fixation, et une plaque de parement, qui est en appui sur les montants, de sorte que le robinet est reçu entre le support de robinet et la plaque de parement, en considération de la direction de profondeur.
L’invention a pour objet un procédé pour installer l’ensemble préassemblé tel que défini ci-avant, comprenant : une étape de positionnement du châssis de robinet sur les montants dans la position d’encastrement via les positionneurs latéraux, alors que le robinet est supporté par le support de robinet ; une étape de fixation du châssis de robinet sur les montants à l’aide des moyens de fixation, alors que le châssis de robinet est en position d’encastrement ; et une étape de raccordement fluidique du robinet à des conduites d’arrivée d’eau alors que le châssis de robinet a été fixé sur les montants en position d’encastrement.
La est une vue en perspective partielle d’un point d’eau pour une salle d’eau selon un premier mode de réalisation de l’invention, comprenant un ensemble préassemblé dans une position d’encastrement au sein d’un mur.
La est une vue similaire à la , montrant un système de support appartenant à l’ensemble préassemblé de la .
La est une vue de face d’un robinet, montré sans capot provisoire, et d’un système de réglage appartenant à l’ensemble préassemblé des figures précédentes.
La est une vue de dos du robinet et du système de réglage de la .
La est une vue de côté du point d’eau de la , où le capot provisoire du robinet est remplacé par une façade définitive et où une plaque de parement appartenant au mur est installée et montrée en coupe.
La est une vue en perspective d’une partie d’un ensemble préassemblé selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, incluant notamment un châssis principal et un robinet.
La est une vue en perspective partielle d’un châssis auxiliaire avec un raccord auxiliaire, appartenant à l’ensemble préassemblé de la , en position d’encastrement sur des montants du mur.
La est une vue en perspective partielle d’un système de support selon un troisième mode de réalisation de l’invention.
La est une coupe longitudinale du système de support de la , montrant notamment un système de réglage.
Le film 34 est de préférence configuré peut être alimenté à une puissance électrique inférieure à 150W et qui est par exemple comprise entre 10 et 100W. Il peut être configuré pour chauffer jusqu’à une température comprise entre 1 et 100°C pour une température atmosphérique comprise par exemple entre -40 et 10°C.
Comme évoqué dans ce qui précède, le film 34 peut équiper plusieurs types de joint d’étanchéité pour vitre de véhicule. Avantageusement, avant montage du film de chauffage sur un joint, celui-ci peut être enroulé et se présenter sous la forme d’une bobine. La bobine peut comprendre un unique film de chauffage ou une pluralité de films de chauffage successifs disposés les uns à la suite des autres et qui peuvent être séparés les uns des autres par détachement ou découpe par exemple. En variante, les films de chauffage sont produits indépendamment les uns des autres.
Le montage du film de chauffage sur un joint peut être réalisé en direct sur une ligne de fabrication du joint ou peut être réalisé sur un joint particulier pour un nouveau véhicule ou pour le remplacement d’un joint classique de véhicule par un joint chauffant.
Ouvrant de véhicule automobile muni d’une platine de support d’équipements et d’une peau amovibles L’invention concerne le domaine des pièces de carrosserie de véhicule automobile, plus spécifiquement des ouvrants, tels que des hayons ou des portes latérales, et en particulier l’intégration d’équipements qui y sont implantés.
L’ouvrant selon l’invention comprend en outre une platine de support d’au moins un équipement recouverte par la peau extérieure, la surface interne de la peau extérieure étant rapportée directement sur la platine de support de manière étanche, ladite platine étant disposée à l’intérieur d’un volume délimité, d’une part, par la surface externe d’un panneau intérieur et, d’autre part, par la surface interne de la peau extérieure, ladite platine étant fixée sur le panneau intérieur de sorte que l’ensemble composé de la platine et de la peau extérieure puisse être détaché du panneau intérieur de manière amovible.
On entend qu’un premier élément est « rapporté sur» un deuxième élément par le fait que le premier élément soit disposé en regard du deuxième élément en le recouvrant au moins en partie, qu’il lui soit fixé ou non.
Grâce à la présence d’une platine de support d’équipements recouverte par la peau extérieure et disposée à l’intérieur un volume délimité, d’une part, par la surface externe d’un panneau intérieur et, d’autre part, par la surface interne de la peau extérieure, il est possible de faire porter des dispositifs lumineux, de communication ou d’aide à la conduite par la platine de support d’équipements plutôt que de les rapporter en face externe de la peau extérieure de l’ouvrant. Cela facilite leur implémentation au sein de l’ouvrant à la position désirée pour chaque équipement, puisqu’ils sont préalablement assemblés sur la platine sur laquelle est ensuite rapportée la peau extérieure.
Optionnellement, la lame 4 peut comprendre au moins un organe de centrage 46 de la lame 4 relativement à l’orifice 31 de la paroi de support 3. L’organe de centrage 46 permet ainsi avantageusement de simplifier le positionnement de l’ensemble de fixation 1 relativement à ladite paroi. Il est relié au corps 41 et s’étend d’un même côté du corps 41 que l’au moins un organe d’accroche 42. Autrement dit, lorsque la lame 4 comprend un organe de centrage 46, celui-ci ainsi que l’au moins un organe d’accroche 42 sont configurés pour s’étendre au travers d’une même paroi de support 3. En l’espèce, l’organe de centrage 46 et les deux organes d’accroche 42 sont reliés à la portion proximale du corps 41 et s’étendent au travers d’un même orifice 31 de la paroi de support 3.
L’organe de centrage 46 est dimensionné de manière à présenter une longueur strictement supérieure à une longueur du ou des organes d’accroche 42. On entend par « longueur » la dimension de l’organe considéré mesurée le long de la deuxième direction D2 entre un point le reliant au corps 41 et un point le plus distant du corps 41. Autrement dit, similairement à l’organe d’accroche 42, l’organe de centrage 46 est conformé et dimensionné de sorte à s’étendre à l’extérieur du volume intérieur 500 du boîtier 5 lorsque l’ensemble de fixation 1 est assemblé. Ainsi, lorsqu’il est nécessaire de positionner l’ensemble de fixation 1 relativement à la paroi de support 3, l’organe de centrage 46 est dans un premier temps positionné au travers de l’orifice 31, suivi d’au moins un organe d’accroche 42.
En ce sens, l’organe de centrage 46 peut s’étendre au moins en partie parallèlement, ou sensiblement parallèlement, à au moins un organe d’accroche 42. Par exemple, tel qu’illustré à la ou 6, l’organe de centrage 46 s’étend le long de l’axe BB, tandis que l’organe d’accroche 42 s’étend le long de l’axe AA, parallèle à l’axe BB.
En outre, l’organe de centrage 46 est, de manière optionnelle mais préférentielle, positionné de sorte à présenter un positionnement central au sein de la lame 4 le long de la troisième direction D3, c’est à lire le long d’une largeur de la lame 4. Alternativement ou en combinaison, lorsque que la lame 4 comprend une pluralité d’organes d’accroche 42, l’organe de centrage 46 peut être disposé entre deux organes d’accroche 42 adjacents. L’organe de centrage 46 est ici interposé entre les organes d’accroche 42 le long de la troisième direction D3.
L’organe de centrage 46 présente, de manière préférentielle, une rigidité supérieure à celle des organes d’accroche 42. Aussi, l’organe de centrage 46 présente une dimension, notamment une largeur, supérieure à celle de l’organe d’accroche 42 le long de la troisième direction D3.
Optionnellement, l’organe de centrage 46 peut présenter une forme comparable à celle de l’organe d’accroche 42. Notamment il peut comprendre un segment incliné 461 relativement au plan principal 400 dont une extrémité libre présente un profil en crochet 462. Par exemple, le segment incliné 461 de l’organe de centrage 46 peut être défini par un angle d’inclinaison µ compris entre 20 et 80°, particulièrement entre 30 et 70°, voire entre 40 et 65°.
La lame 4 telle qu’exposé ci-dessus peut ainsi être réalisée dans un matériau élastiquement déformable, tel qu’un plastique ou encore un matériau métallique de faible épaisseur, c’est-à-dire par exemple d’épaisseur inférieure à 2 mm. La lame 4 peut, par exemple, obtenue par moulage, impression 3D ou encore par découpe et pliage. Autrement dit, le corps 41 et au moins l’un parmi l’élément mobile 44, l’organe d’accroche 42 et l’élément de centrage peuvent être venus de matière. La lame 4 peut ainsi former un ensemble monobloc, c’est-à-dire par exemple que l’organe d’accroche 42 et le corps 41 ne peuvent être désolidarisés l’un de l’autre sans résulter en la dégradation, voire la destruction, de la lame 4. La rigidité ou l’élasticité des différentes parties de la lame peut alors être modifiée en fonction des dimensions de la partie concernée, tel qu’exposé précédemment.
Le boîtier, notamment son arrangement intérieur, est détaillé aux figures 10 et 11. Afin d’optimiser le déplacement de la lame 4 au sein du boîtier 5, ce dernier peut avantageusement comprendre au moins un organe de maintien 56 de la lame 4 dans le boîtier 5 configuré pour maintenir au moins le corps 41 de la lame 4 fixe le long de la première direction D1. L’organe de maintien 56 s’étend dans le volume intérieur 500 du boîtier 5 et est apte à coopérer avec au moins le corps 41 de la lame 4.
L’organe de maintien 56 participe au guidage du déplacement de la lame 4 relativement au boîtier 5, par exemple en translation tel qu’exposé ci-dessus. Egalement, l’organe de maintien 56 permet de maintenir le corps 41 de la lame 4 le long de la première direction D1 afin d’en limiter, voire d’en prévenir, le déplacement, en particulier lorsque l’élément mobile 44 est déplacé entre la position de fixation et la position de repos.
De manière préférentielle, le boîtier 5 comprend une pluralité d’organes 56 de maintien, notamment au moins deux organes de maintien 56 reliés à des côtés latéraux 52 opposés du boîtier 5.
Notamment, l’organe de maintien 56 peut comprendre un rail complémentaire d’un profil de la lame 4, en particulier du corps 41. Par exemple, un tel rail peut être délimité par une pluralité de nervures 561 ou, inversement, par une rainure portée(s) par un côté latéral 52 du boîtier 5 et s’étendant dans le volume intérieur 500. Le boîtier 5 représenté aux figures 10 et 11 comprend deux organes de maintien 56 similaires, chacun comprenant un rail. Lesdits rails s’étendent le long de la deuxième direction D2 afin de guider au moins le corps 41 de la lame 4 en translation le long de ladite direction.
Les rails ici illustrés sont chacun définis par deux nervures 561. Lesdites nervures 561 peuvent présenter, au sein d’un même rail, des dimensions similaires ou, tel qu’illustré et davantage détaillé ci-après, des dimensions distinctes. Il est également entendu que le boîtier 5 peut être réalisé de sorte à présenter des organes de maintien 56 de formes et/ou de dimensions différentes.
Les nervures 561 sont dimensionnées afin de s’étendre en recouvrement d’une partie du corps 41 de la lame 4 le long de la première direction D1. Préférentiellement, afin de prévenir le déplacement de la lame 4 hors du rail, les nervures 561 d’un même organe de maintien 56 s’étendent en recouvrement d’au moins 5%, voire 10%, d’une largeur du corps 41 de la lame 4, mesurée le long de la troisième direction D3.
A noter que l’organe de maintien 56 peut également être continu ou, à l’inverse discontinu, le long de la longueur de la lame 4, c’est-à-dire le long de la deuxième direction D2. Alternativement, une pluralité d’organes de maintien 56 peuvent coopérer avec un même bord du corps 41 de la lame 4. En ce sens, pour un rail défini par des nervures 561 telles qu’illustré, celles-ci présentent une dimension totale, mesurée le long de la deuxième direction D2, préférentiellement supérieure à 20%, voire 40%, d’une hauteur du corps 41 de la lame 4, mesurée le long de cette même direction au sein de l’ensemble de fixation 1 assemblé. De manière préférentielle, l’organe de maintien 56 est configuré afin de coopérer avec la portion distale et/ou la portion proximale du corps 41 de la lame. Particulièrement, tel que visible à la , l’organe de maintien 56 peut présenter une hauteur, le long de la deuxième direction D2, supérieure ou égale à celle du corps 41 le long de cette même direction.
Les organes de maintien 56 assurent ainsi le maintien et le guidage de la lame 4, aussi bien lorsque celle-ci est fixe que lorsque celle-ci est déplacée relativement au boîtier 5.
Similairement, le boîtier 5 peut, de manière optionnelle mais préférentielle, comprendre au moins un moyen de maintien 57 du moyen de déplacement 6 permettant, notamment, de limiter ses déplacements hors de son axe de rotation 600. Autrement dit, dans l’exemple illustré, le moyen de maintien 57 est configuré afin de limiter les mouvements du moyen de déplacement 6 le long de la deuxième direction D2 et/ou de la troisième direction D3.
Le procédé selon l’invention est mis en œuvre à une température allant de 35°C à 45°C. En dessous de 35°C, l’efficacité de la composition peut être insuffisante et au-dessus de 45°C, les composants chimiques peuvent être dégradés.
De préférence, la composition aqueuse comprend : - un ou plusieurs sels de zinc, - un ou plusieurs sels de chrome, - un ou plusieurs sels conducteurs/sels support, de préférence du sulfate de sodium, - un ou plusieurs tensioactifs, de préférence non ioniques, et - optionnellement un ou plusieurs acides aminés, de préférence de la glycine.
Avantageusement, le procédé selon l’invention ne comprend pas une étape additionnelle de formation d’une couche de conversion anti-corrosion de type passivation comprenant du chrome trivalent (Cr(III)).
En d’autres termes, avantageusement, le procédé selon l’invention ne comprend pas une étape de formation d’une couche de conversion anti-corrosion de passivation comprenant du chrome trivalent (Cr(III)) après le dépôt de la couche comprenant un alliage zinc-chrome.
L’invention a encore pour objet un composant tubulaire pour le forage et/ou l’exploitation d’un puits d’hydrocarbure, le transport de pétrole et de gaz, le transport ou le stockage d’hydrogène, la captation de carbone ou la géothermie, comprenant une extrémité filetée selon l’invention contenant au moins un filetage s’étendant sur sa surface périphérique extérieure ou intérieure qui est recouvert par une couche comprenant un alliage zinc-chrome (Zn-Cr), conforme à l’invention, dont le zinc (Zn) est l’élément majoritaire en poids, par rapport au poids total de l’alliage.
L’extrémité filetée est telle que précédemment définie.
La couche comprenant un alliage zinc-chrome (Zn-Cr) est telle que précédemment définie.
Le composant tubulaire présente une tenue à la corrosion et au grippage améliorée.
Préférentiellement, le composant tubulaire est de type mâle et comporte au moins un filetage s’étendant sur sa surface périphérique extérieure.
Plus préférentiellement, le composant tubulaire est de type mâle et comporte au moins un filetage s’étendant sur sa surface périphérique extérieure et au moins une partie non filetée, de préférence choisie parmi une butée et/ou une portée d’étanchéité.
Préférentiellement, le composant tubulaire est de type femelle et comporte au moins un filetage s’étendant sur sa surface périphérique intérieure.
Plus préférentiellement, le composant tubulaire est de type femelle et comporte au moins un filetage s’étendant sur sa surface périphérique intérieure et au moins une partie non filetée, de préférence choisie parmi une butée et/ou une portée d’étanchéité.
Conformément à l’invention, le composant tubulaire est pourvu d’un axe de révolution.
Le composant tubulaire selon l’invention est plus particulièrement réalisé en acier, et en particulier en acier, les aciers tels que décrits dans les normes API 5CT, par exemple ceux comprenant du carbone en proportion inférieure à 0,25 %, et ou préférentiellement, les aciers présentant un grade tel que défini selon les normes ISO11960 et ISO13680, et ou encore un acier carbone H40, J55, K55, M65, L80, C90, C95, T95, P110, Q125, ou encore un acier martensitique 13Cr ou S13Cr, ou Duplex 22Cr + 25Cr, ou Super-Duplex 25Cr, ou austénitique Fe 27Cr.
L’invention concerne aussi l’utilisation d’un composant tubulaire tel que défini précédemment pour le forage et/ou l’exploitation d’un puits d’hydrocarbure, le transport de pétrole et de gaz, le transport ou le stockage d’hydrogène, la captation de carbone ou la géothermie.
De préférence, l’invention porte sur l’utilisation du composant tubulaire tel que défini précédemment pour le forage et/ou l’exploitation d’un puits d’hydrocarbure.
dans laquelle ledit plot de fixation comprend un circuit de refroidissement interne traversant au moins une partie dudit plot de fixation et débouchant en amont du fond de chambre annulaire.