Plancher (14) pour véhicule comprenant au moins : - un premier panneau (18) comportant un premier bord (34), - un deuxième panneau (20) comportant un deuxième bord (36), le plancher (14) étant déplaçable entre une configuration de repos dans laquelle le premier bord (34) est disposé face au deuxième bord (36) selon une première direction (L1) et au moins une première configuration d’utilisation et une deuxième configuration d’utilisation, caractérisé en ce que le plancher (14) comprend en outre une poignée (22) disposée entre le premier bord (34) et le deuxième bord (36) dans la configuration de repos, la poignée (22) comprenant un organe de préhension (88) déplaçable en rotation par rapport au premier panneau (18) et au deuxième panneau (20), dans la configuration de repos, entre au moins une première position dans laquelle l’organe de préhension (88) enserre uniquement une partie du premier panneau (18) selon une deuxième direction (L2) sensiblement perpendiculaire à la première direction (L1), la poignée (22) étant apte à déplacer le premier panneau (18) par rapport au deuxième panneau (20) pour configurer le plancher (14) dans la première configuration d’utilisation, et une deuxième position dans laquelle l’organe de préhension (88) enserre uniquement une partie du deuxième panneau (20) selon la deuxième direction (L2), la poignée (22) étant apte à déplacer le deuxième panneau (20) par rapport au premier panneau (18) pour configurer le plancher (14) dans la deuxième configuration d’utilisation. Plancher (14) selon la revendication 1, dans lequel l’organe de préhension (88) est en outre déplaçable dans au moins une troisième position dans laquelle l’organe de préhension (88) enserre une partie du premier panneau (18) et une partie du deuxième panneau (20) selon la deuxième direction (L2), la poignée (22) étant apte à déplacer le premier panneau (18) et le deuxième panneau (20) simultanément pour configurer le plancher (14) dans une troisième configuration d’utilisation. Plancher (14) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’organe de préhension (88) comprend une gorge de maintien (108) pour maintenir une partie du premier panneau (18) ou une partie du deuxième panneau (20), la gorge de maintien (108) étant orientée vers le premier bord (34) du premier panneau (18) dans la première position, la gorge de maintien (108) étant orientée vers le deuxième bord (36) du deuxième panneau (20) dans la deuxième position. Plancher (14) selon la revendication 3, dans lequel la première position et la deuxième position sont espacées angulairement d’un angle sensiblement égal à 180°. Plancher (14) selon la revendication 2 et la revendication 4, dans lequel la première position et la troisième position étant espacées angulairement d’un angle sensiblement égal à 90°, la deuxième position et la troisième position étant espacées angulairement d’un angle sensiblement égal à 90°. Plancher (14) selon la revendication 2 à 5, dans lequel l’organe de préhension (88) est en outre déplaçable en rotation dans au moins une quatrième position dans laquelle l’organe de préhension (88) enserre une partie du premier panneau (18) et une partie du deuxième panneau (20) selon la deuxième direction (L2), la poignée (22) étant apte à déplacer le premier panneau (18) et le deuxième panneau (20) simultanément, la troisième position et la quatrième position étant espacées angulairement d’un angle sensiblement égal à 180°. Plancher (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le premier panneau (18) et le deuxième panneau (20) délimitent entre eux une ouverture traversante (42) recevant la poignée (22), l’ouverture traversante (42) étant délimitée par une partie du premier bord (34) et une partie du deuxième bord (36). Plancher (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le plancher (14) comprend un premier élément de guidage (21) enserrant le premier bord (34), et un deuxième élément de guidage (23) enserrant le deuxième bord (36), chaque premier élément de guidage (21) et deuxième élément de guidage (23) définissant respectivement une première rainure de guidage (66) et une deuxième rainure de guidage (67), l’organe de préhension (88) comprenant un plot de guidage (110) parcourant une partie de la première rainure de guidage (66) et une partie de deuxième rainure de guidage (67) lors du déplacement de l’organe de préhension (88) entre la première position et la deuxième position. Plancher (14) selon la revendication 8, dans lequel le premier élément de guidage (21) et le deuxième élément de guidage (23) définissent respectivement un premier orifice et un deuxième orifice, le premier orifice débouchant dans la première rainure de guidage (66) et formant un premier logement (80), le deuxième orifice débouchant dans la deuxième rainure de guidage (67) et formant un deuxième logement (82), le plot de guidage (110) étant reçu dans le premier logement (80) dans la première position de l’organe de préhension (88), le plot de guidage (110) étant reçu dans le deuxième logement (82) dans la deuxième position de l’organe de préhension (88). Coffre (10) de véhicule comprenant : - au moins un espace de stockage (12) définissant une ouverture supérieure (16), - un plancher (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le plancher (14) étant au moins configurable entre une configuration de repos dans laquelle le premier panneau (18) et le deuxième panneau (20) ferment au moins une partie de l’ouverture supérieure (16), une première configuration d’utilisation dans laquelle le premier panneau (18) est à l’écart de l’ouverture supérieure (16) et le deuxième panneau (20) ferme au moins une partie de l’ouverture supérieure (16), et une deuxième configuration d’utilisation dans laquelle le premier panneau (18) ferme une partie de l’ouverture supérieure (16) et le deuxième panneau (20) est à l’écart d’au moins une partie de l’ouverture supérieure (16).