INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention alimente le premier module de prédiction 104a avec les données caractérisant l’environnement de conduite du véhicule afin d’obtenir des données caractérisant au moins un risque de danger lié à l’environnement de conduite. En effet, de manière avantageuse, le premier module de prédiction 104a a été préalablement entraîné pour déterminer des données caractérisant au moins un risque de danger à partir de données caractérisant un environnement de conduite avec lesquelles il est alimenté. Plus spécifiquement, on a préalablement fourni au premier module de prédiction 104a des données caractérisant des prises de vues d’objets statiques ou en mouvement, telles que celles qui sont acquises par le système 100 selon l’invention au cours de la première étape 201 du procédé en interagissant avec la caméra de l’appareillage d’aide à la conduite, des données caractérisant des échos radar ou des impacts lidar, telles que celles qui sont aussi acquises par le système 100 selon l’invention au cours de la première étape 201 du procédé, des données caractérisant des valeurs de température de l’air extérieur, la pression atmosphérique, les conditions lumineuses, des vibrations, la présence de travaux sur la voie de circulation, et, préférentiellement par apprentissage supervisé, on a ainsi pu entraîner le premier module de prédiction 104a pour qu’il soit en mesure de déterminer des données caractérisant au moins un risque de danger lié à l’environnement de conduite. Ainsi, au terme de cette troisième étape 203 du procédé, le système 100 selon l’invention a déterminé grâce au premier module de prédiction 104a au moins un risque de danger qui découle de l’environnement de conduite.
De manière similaire, selon une quatrième étape 204 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention alimente le deuxième module de prédiction 104b avec les données caractérisant au moins un élément caractéristique de l’état de concentration du conducteur afin d’obtenir des données caractérisant au moins un risque de danger lié à la concentration du conducteur. En effet, de manière avantageuse, le deuxième module de prédiction 104b a été aussi préalablement entraîné mais, lui, pour déterminer des données caractérisant au moins un risque de danger lié à la concentration du conducteur. Par exemple, on a préalablement fourni au deuxième module de prédiction 104b des données caractérisant des prises de vues des mouvements des yeux du conducteur, son port de tête, sa position vis-à-vis du poste de conduite, telles que celles qui sont acquises par le système 100 selon l’invention au cours de la deuxième étape 202 du procédé en interagissant avec l’appareillage de surveillance du conducteur du véhicule, des données caractérisant la présence d’un ou plusieurs autres occupants dans le véhicule, telles que celles qui sont aussi acquises par le système 100 selon l’invention au cours de la deuxième étape 202 du procédé en interagissant avec l’appareillage de surveillance de l’habitacle du véhicule, des données caractérisant l’activation d’un appareillage de diffusion de contenu multimédia, l’activation d’un autoradio et/ou la présence de sons générés par le conducteur et/ou les occupants du véhicule, et, préférentiellement par apprentissage supervisé, on a ainsi entraîné le deuxième module de prédiction 104b pour qu’il soit en mesure de déterminer des données caractérisant au moins un risque de danger lié à la concentration du conducteur. Ainsi, au terme de cette quatrième étape 204 du procédé, le système 100 selon l’invention a avantageusement déterminé, grâce au deuxième module de prédiction 104b, au moins un risque de danger qui a trait à la concentration du conducteur.
Selon une cinquième étape 205 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention provoque la fourniture d’au moins une indication visant à alerter dans l’habitacle du véhicule de l’existence d’un danger en utilisant les données caractérisant au moins un risque de danger lié à l’environnement de conduite, qui ont été déterminées au cours de la troisième étape 203 du procédé, et les données caractérisant au moins un risque de danger lié à la concentration du conducteur, qui ont été déterminées au cours de la quatrième étape 204 du procédé. En d’autres termes, en utilisant au moins les données déterminées au cours des troisièmes et quatrièmes étapes du procédé, le système 100 selon l’invention provoque avantageusement la fourniture d’au moins une indication dans l’habitacle du véhicule de l’existence d’un danger qui peut être lié aussi bien à l’environnement de conduite qu’à l’état de concentration du conducteur. Une telle indication visant à alerter de l’existence d’un danger est fournie sous forme visuelle, sonore et/ou haptique, et le système 100 selon l’invention interagit pour ce faire avec l’interface homme-machine du véhicule afin d’utiliser le ou les écrans que celle-ci comprend, le ou les haut-parleurs que celle-ci inclut, ou tout autre moyen tels que des bandes lumineuses ou des dispositifs vibratoires qui font partie intégrante de l’interface homme-machine du véhicule. Préférentiellement, la fourniture de cette indication visant à alerter dans l’habitacle du véhicule de l’existence d’un danger est fournie de manière graduée. Par exemple, si le système 100 selon l’invention se base sur des données caractérisant au moins un risque de danger lié à l’environnement de conduite, il provoquera la fourniture de l’indication sous forme visuelle et/ou sonore. A l’inverse, s’il se base sur des données caractérisant au moins un risque de danger lié à la concentration du conducteur, il provoquera la fourniture d’une indication sous forme haptique, en utilisant par exemple un dispositif vibratoire agencé dans le siège du conducteur. De cette manière, le système 100 selon l’invention est en mesure de moduler la fourniture d’une indication visant à alerter de l’existence d’un danger et il peut ainsi avantageusement minimiser les situations de stress du conducteur.
En outre, selon une variante de cette cinquième étape 205 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention procède en réalisant une étape subsidiaire consistant à acquérir des données caractérisant au moins un risque de danger déterminé par une entité communicante d’un système de transport intelligent, en interagissant pour ce faire avec l’appareillage de communication par signaux radiofréquences du véhicule, et il tient compte aussi de ces données pour provoquer la fourniture d’au moins une indication visant à alerter dans l’habitacle du véhicule de l’existence d’un danger. De cette manière, le système 100 selon l’invention enrichit d’autant plus sa capacité à alerter le conducteur d’un véhicule de l’existence d’un danger en tenant compte aussi d’élément d’informations qui lui sont communiqués par des entités communicantes distantes d’un système de transport intelligent.
Ainsi, grâce au procédé et au système selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre d’alerter dans l’habitacle d’un véhicule automobile de l’existence d’un danger, et ce tout en minimisant le risque de générer des situations de stress susceptibles de nuire à la bonne gestion par les conducteurs de situations de danger et en étant aussi à même de tenir compte d’éléments liés à l’état de concentration des conducteurs. Par ce biais, l’invention améliore aussi bien l’ergonomie et le confort des véhicules automobiles que la sécurité de la conduite autonome ou semi-autonome.
Structure de caisse de voiture de véhicule, notamment ferroviaire La présente invention concerne une structure de caisse de voiture de véhicule, notamment ferroviaire.
Dans des structures de caisse de véhicule connues, il est connu d’utiliser une pièce structurelle dite « en col de cygne » faisant la liaison entre un passage d’une porte d’une voiture du véhicule et un espace de réception d’un bogie du véhicule.
L’interface réseau 504 fournit quant à elle une connexion entre le serveur de certification 12 et un au moins un nœud d’une grappe de nœuds 1 et/ou un équipement 14.
La représente un conteneur 110 j d’un nœud de calcul 11 i d’une grappe de nœuds 1 apte à mettre en œuvre les différents procédés objets de la présente invention.
Un conteneur 110 j peut comprendre au moins un processeur matériel 600, une unité de stockage 601, une interface 602, et au moins une interface de réseau 603 qui sont connectés entre eux au travers d’un bus 604. Bien entendu, les éléments constitutifs du conteneur 110 j peuvent être connectés au moyen d’une connexion autre qu’un bus.
Le processeur 600 commande les opérations du conteneur 110 j . L'unité de stockage 601 stocke au moins un programme pour la mise en œuvre des différents procédés objets de l’invention à exécuter par le processeur 600, et diverses données, telles que des paramètres utilisés pour des calculs effectués par le processeur 600, des données intermédiaires de calculs effectués par le processeur 600, etc. Le processeur 600 peut être formé par tout matériel ou logiciel connu et approprié, ou par une combinaison de matériel et de logiciel. Par exemple, le processeur 600 peut être formé par un matériel dédié tel qu'un circuit de traitement, ou par une unité de traitement programmable telle qu'une unité centrale de traitement ( Central Processing Unit ) qui exécute un programme stocké dans une mémoire de celui-ci.
L'unité de stockage 601 peut être formée par n'importe quel moyen approprié capable de stocker le programme ou les programmes et des données d'une manière lisible par un ordinateur. Des exemples d'unité de stockage 601 comprennent des supports de stockage non transitoires lisibles par ordinateur tels que des dispositifs de mémoire à semi-conducteurs, et des supports d'enregistrement magnétiques, optiques ou magnéto-optiques chargés dans une unité de lecture et d'écriture.
L'interface 602 fournit une interface entre le conteneur 110 j et le nœud de calcul 11 i auquel il appartient.
L’interface réseau 603 fournit quant à elle une connexion entre le conteneur 110 j et le serveur 12 et/ou l’équipement 14.
La représente un équipement 14 apte à mettre en œuvre les différents procédés objets de la présente invention.
Un équipement 14 peut comprendre au moins un processeur matériel 701, une unité de stockage 702, une interface de réseau 703 qui sont connectés entre eux au travers d’un bus 704. Bien entendu, les éléments constitutifs de l’équipement 14 peuvent être connectés au moyen d’une connexion autre qu’un bus.
Le processeur 701 commande les opérations de l’équipement 14. L'unité de stockage 702 stocke au moins un programme pour la mise en œuvre des différents procédés objets de l’invention à exécuter par le processeur 701, et diverses données, telles que des paramètres utilisés pour des calculs effectués par le processeur 701, des données intermédiaires de calculs effectués par le processeur 701, etc. Le processeur 701 peut être formé par tout matériel ou logiciel connu et approprié, ou par une combinaison de matériel et de logiciel. Par exemple, le processeur 701 peut être formé par un matériel dédié tel qu'un circuit de traitement, ou par une unité de traitement programmable telle qu'une unité centrale de traitement ( Central Processing Unit ) qui exécute un programme stocké dans une mémoire de celui-ci.
L’interface réseau 703 fournit quant à elle une connexion entre l’équipement 14 et le serveur de certification 12 et/ou un conteneur 110 j d’un nœud de calcul 11 i d’une grappe de nœuds 1.
Procédé d’allocation dans un réseau de transmission de données embarqué dans un engin mobile de transport de passagers et programme d’ordinateur associé La présente invention concerne un procédé d’allocation dans un réseau de transmission de données embarqué dans un engin mobile de transport de passagers.
L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur associé à un tel procédé d’allocation.
L’engin mobile est en particulier un aéronef propre à transporter des passagers dans une cabine.
Spectres enregistrés dans des solvants deutérés tels que : le chloroforme-d, D 99,8%, contenant 0,1 % (v/v) de tétraméthylsilane (TMS) comme standard interne ; et le chloroforme-d, "100 %", D 99,96 %, contenant 0,03 % (v/v) de TMS, et le DMSO-d 6 .
MS 1 :
Introduction échantillon – direct exposure probe (dep)
Ionisation chimique (CI) méthane
Pression méthane : 2,2 psi
Température source : 200 °C
MS 2 :
Instrument : Waters Acquity UPLC détecteur QDa
Ionisation électrospray (ESI) acide formique
Température source : 120 °C
UPLC :
Système chromatographique : Waters Acquity UPLC ; détecteur : Acquity UPLC PDA et détecteur λ
- Colonne : Acquity UPLC BEH C18 1,7 µm, 2,1 x 50 mm
- Flux : 0.5 ml/min
La illustre l’objet emballé de la selon une vue en coupe dans un plan parallèle aux axes Z et Y de la .
La illustre schématiquement, selon une vue en perspective, une réalisation particulière d’une enveloppe seule dépourvue des documents qu’elle doit contenir et destinée à faire partie de l’objet emballé.
La illustre schématiquement une vue en coupe partielle d’un produit pharmaceutique emballé selon un mode de réalisation particulier de l’invention et montrant l’intérieur d’une boîte de ce produit pharmaceutique emballé afin de visualiser le contenu de la boîte à savoir le produit pharmaceutique et l’objet emballé qui contient des documents en lien avec le produit pharmaceutique.
La illustre schématiquement une feuille utilisée en vue de former une enveloppe pour documents dans le cadre d’un procédé d’emballage, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, pour former l’objet emballé.
La illustre schématiquement, selon un mode de réalisation particulier, une étape du procédé d’emballage dans laquelle il est formé une pile de documents sur la feuille de la .
La illustre schématiquement, selon un mode de réalisation particulier, une étape du procédé d’emballage dans laquelle un pliage de la feuille de la est réalisé pour former un premier rabat sur la pile de documents.
La illustre schématiquement, selon un mode de réalisation particulier, une étape du procédé d’emballage dans laquelle un pliage de la feuille de la est réalisé pour former un deuxième rabat sur la pile de documents et couvrir en partie le premier rabat.
La illustre schématiquement, selon un mode de réalisation particulier, des étapes du procédé d’emballage dans lesquelles sont placés des organes de fermeture sur l’enveloppe obtenue conformément à la .
La illustre schématiquement, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, une installation pour former des objets emballés.
La illustre schématiquement un exemple de premier organe de fermeture utilisé pour fermer l’enveloppe de l’objet emballé.
Description détaillée Par « sensiblement orthogonal », il est entendu dans la présente description orthogonal ou orthogonal à plus ou moins 10% près.
Il est défini un repère orthonormé XYZ, ce repère est représenté par les axes X, Y et Z aux figures 1 et 2. Le repère orthonormé XYZ donne le référentiel de l’objet emballé 100.
L’invention est relative à l’objet emballé 100 dont un exemple est illustré en figures 1 et 2. Un tel objet emballé 100 comporte une enveloppe 101. La montre un exemple de cette enveloppe 101 seule avec des lignes en pointillé représentant les lignes cachées de cette enveloppe 101.
L’enveloppe 101 comporte des premier et deuxième bords 102, 103 opposés (comme le montrent notamment les figures 1 et 3). Le premier bord 102 comporte une première ouverture 104 (représentée en partie en pointillé en ) donnant accès à l’intérieur de l’enveloppe 101. Le deuxième bord 103 comporte une deuxième ouverture 105 donnant accès à l’intérieur de l’enveloppe 101. L’intérieur d’une telle enveloppe 101 est destinée à contenir des documents 106a, 106b, 106c, 106d, 106e.
L’objet emballé 100 comporte les documents 106a, 106b, 106c, 106d, 106e agencés dans l’enveloppe 101.
Les signaux de sortie du formateur de faisceau numérique DBFN sont ensuite recombinés via un multiplexeur Mx_1,Mx_N sur chaque élément rayonnant du réseau antennaire ANT. Le nombre de ports faisceaux du formateur de faisceau numérique est inférieur au nombre de positions possibles dans la grille.
La schématise le fonctionnement d’un formateur de faisceaux numériques DBFN pour former une grille de faisceaux orthogonaux selon un second mode de réalisation de l’invention.
Sur la , on a représenté les traitements nécessaires à la formation d’une seule grille de faisceaux, sachant que dans un cas réel, ces traitements sont dupliqués pour former plusieurs grilles de faisceaux. Aussi, les traitements sont représentés pour une antenne fonctionnant en émission.
Dans ce second mode de réalisation, le formateur DBFN comporte un premier étage constitué d’une matrice de sélection de faisceaux BSM et d’un second étage constitué d’une matrice de formation de faisceaux fixes.
Le second étage FBBM est configuré pour générer une grille initiale G de faisceaux fixe à partir de laquelle est ensuite générée chaque grille de faisceaux orthogonaux. Cette étape est réalisée par le premier étage de sélection d’une grille de faisceaux parmi l’ensemble des faisceaux de la grille initiale G fixe.
Sur la on a représenté un exemple G1 de grille de faisceaux orthogonaux sélectionnée par la matrice de sélection de faisceaux BSM.
Haut-parleur comprenant un moteur magnétique dont une partie centrale forme au moins une rainure dans l’entrefer La présente invention concerne un haut-parleur comprenant un moteur magnétique définissant un entrefer s’étendant autour d’un axe du haut-parleur et comportant une partie centrale définissant une surface radialement extérieure par rapport à l’axe, la surface radialement extérieure formant un côté de l’entrefer, et
- un équipage mobile comprenant une membrane adaptée pour émettre des ondes sonores, un porte-bobine solidaire de la membrane, et une bobine fixée sur un côté radialement extérieur du porte-bobine et située au moins partiellement dans l’entrefer, l’équipage mobile définissant par rapport au moteur magnétique un côté avant du haut-parleur selon l’axe, l’équipage mobile étant mobile en translation axiale par rapport au moteur magnétique autour d’une position d’équilibre en fonctionnement normal du haut-parleur, et susceptible d’occuper une position désaxée par rapport au moteur magnétique lors d’une excursion vers l’avant.
L’invention concerne également une enceinte acoustique intégrant un tel haut-parleur.
Cette position désaxée est connue sous le terme anglais de « rocking ». Ce phénomène est surtout connu pour créer des distorsions acoustiques.
Toutefois, les inventeurs ont remarqué que ce phénomène est également susceptible d’endommager les circuits électroniques d’une enceinte acoustique, ou de provoquer un court-circuit posant un risque pour la sécurité d’un utilisateur de l’enceinte acoustique.
Par exemple, lorsque deux haut-parleurs de grave d’une même enceinte acoustique sont dos-à-dos et que l’un d’entre eux est déconnecté, notamment à la suite d’une rupture de la tresse d’alimentation, les variations de pression créées dans l’enceinte acoustique par le haut-parleur connecté peuvent provoquer une forte excursion de l’équipage mobile du haut-parleur déconnecté. Cette excursion est par exemple trois fois plus importante que l’excursion maximale normale, et provoque éventuellement un basculement de l’équipage mobile par rapport au moteur magnétique (d’où le terme « rocking »).
Du fait du basculement, la bobine, constituée en général d’un fil de cuivre, peut frotter sur un bord avant de l’entrefer, et produire des copeaux métalliques à l’origine des risques électriques précités.
Pour se prémunir de ces risques, une solution évidente consiste à séparer les circuits électroniques du volume occupé par le ou les haut-parleurs par une paroi rigide. Toutefois, cette solution n’est pas compatible avec certaines enceintes acoustiques que l’on souhaite les plus compactes possible.
Une autre solution consiste à augmenter le jeu entre la bobine et les parois de l’entrefer, pour réduire la probabilité ou l’intensité du frottement. Toutefois, ceci diminue aussi l’efficacité du moteur magnétique. Plus précisément, cela réduit le facteur de force Bl dans le modèle de Thiele et Small d’un haut-parleur, connu de l’homme du métier.
Une autre solution réside dans l’augmentation de la raideur du système de suspension de l’équipage mobile, afin de réduire les excursions de l’équipage mobile vers l’avant et d’augmenter la force de maintien radial des suspensions, ce qui empêche le basculement. Toutefois cela n’est pas souhaitable du point de vue de la qualité acoustique du haut-parleur.
A cet effet, le présent exposé concerne un procédé de dépôt d’une barrière environnementale sur une pièce en matériau composite à matrice céramique comprenant des fibres de carbure de silicium, le procédé comprenant : obtention d’une couche de liaison sur au moins une surface de la pièce, la couche de liaison comprenant de la mullite ou un précurseur de la mullite ; obtention d’une couche de protection sur la couche de liaison, la couche de protection comprenant un disilicate de terre rare.
La mullite (3Al 2 O 3 .2SiO 2 ) est un oxyde réfractaire, présentant des faibles coefficients de diffusivité thermique et de dilatation thermique (4,5 soit identique au CMC SiC/SiC). Elle présente aussi un faible coefficient de diffusion à l’humidité et l’oxygène, et une bonne résistance à la volatilisation en milieu humide à haute température. Par ailleurs, la mullite ne présente pas de transformations allotropiques dans le domaine de température d’utilisation, permettant ainsi de limiter les contraintes thermomécaniques générées à l’interface couche de liaison (BC)/couche de protection (TC), et donc avoir une meilleure résistance à l’écaillage.
La couche de liaison (ou Bond-Coat) est déposée sur la surface de la pièce. Aussi, on comprend que la couche de liaison comprenant de la mullite ou des précurseurs de la mullite pouvant former de la mullite est directement déposée sur la surface de la pièce.
La couche de protection (ou Top-Coat) est déposée sur la couche de liaison, si bien que la couche de liaison est intercalée entre la pièce et la couche de protection.
Dans certains modes de réalisation, lorsque la couche de liaison comprend le précurseur de la mullite, une couche d’oxyde est formée à l’interface de la couche de liaison et de la couche de protection, la couche d’oxyde étant formée par oxydation du précurseur de la mullite de la couche de liaison et la couche d’oxyde comprenant de la mullite.
Le choix du précurseur de la mullite pour la couche de liaison est aussi guidé par le besoin de former un oxyde (TGO) stable en vieillissement à l’interface BC/TC par réaction avec les espèces oxydantes de l’environnement.
Dans certains modes de réalisation, le précurseur de la mullite peut comprendre un mélange de carbure de silicium (SiC) et de nitrure d’aluminium (AlN).
Le mélange SiC + AlN permet de générer la couche de mullite par oxydation. Plus spécifiquement, SiC et AlN forment une solution solide continue, amenant à un mélange intime des éléments, favorisant une réactivité accrue entre les oxydes formés SiO 2 et Al 2 O 3 , pour former la mullite et lier chimiquement la silice avant qu’elle ne se volatilise.
Dans certains modes de réalisation, le précurseur de la mullite peut comprendre de l’alumine.
A titre d’exemples non limitatifs, le précurseur de la mullite peut comprendre un mélange de carbure de silicium et d’alumine ou un mélange de nitrure de silicium et d’alumine.
Dans certains modes de réalisation, le précurseur de la mullite peut comprendre du borure de silicium ou du borure d’aluminium.
A titre d’exemples non limitatifs, le précurseur de la mullite peut comprendre un mélange de borure de silicium et de nitrure d’aluminium, un mélange de borure de silicium et d’alumine, un mélange de carbure de silicium et de borure d’aluminium ou un mélange de silice et de borure d’aluminium.
Dans certains modes de réalisation, le précurseur de la mullite peut comprendre un composé intermétallique de silicium et/ou d’aluminium.