Système de climatisation (10) de l’habitacle d’un véhicule automobile, le système de climatisation (10) comprenant un ensemble de conduites d’air ; un dispositif de commande du débit d’air qui commande au moins une vanne d’admission d’air ; le système de climatisation comprend un groupe moto-ventilateur (12) configuré pour générer une circulation d'air dans les conduites d’air, vers au moins un évaporateur (14), et au moins un organe de chauffage (16) ; le système de climatisation (10) est caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une conduite d’assainissement (22), et au moins une vanne d’assainissement (34) configurée pour autoriser ou empêcher le passage de l’air dans la conduite d’assainissement (22) ; la conduite d’assainissement (22) comprend dans le sens de circulation de l’air, une entrée agencée en aval de l’organe de chauffage (16), et une sortie agencée en amont du groupe moto-ventilateur (12). Système de climatisation (10) selon la revendication 1, le système de climatisation comportant au moins une chambre d’entrée d’air (18) en provenance de l’extérieur et/ou de l’habitacle, et une chambre de sortie d’air (20) en direction de l’habitacle, le système de climatisation est caractérisé en ce que la conduite d’assainissement (22) comprend une entrée dans la chambre de sortie d’air (20) et une sortie dans la chambre d’entrée d’air (18). Système de climatisation (10) selon la revendication 2, la chambre d’entrée d’air (18) comprenant une ouverture d’air extérieur (28) permettant l’arrivée d’air en provenance de l’extérieur dans le système de climatisation (10) ; et une ouverture de recirculation d’air (30) permettant l’arrivée d’air en provenance de l’habitacle dans le système de climatisation (10) ; le système de climatisation (10) est caractérisé en ce qu’il comprend en outre une vanne d’arrivée d’air (32) permettant de fermer sélectivement l’ouverture d’air extérieur (28) ou l’ouverture de recirculation d’air (30) ; et une vanne d’assainissement (34) permettant de fermer sélectivement soit la conduite d’assainissement (22) ou l’ouverture de recirculation d’air (30) soit la conduite d’assainissement (22) ou l’ouverture d’air extérieur (28). Système de climatisation (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un capteur de température (36) permettant de mesurer la température de l’air circulant dans l’évaporateur (14) ; de préférence, le système de climatisation (10) comprend une chambre d’évaporateur (38) dans laquelle est agencé l’évaporateur (14), et le capteur de température (36) est agencé dans la chambre d’évaporateur (38). Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un système de climatisation (10) de l’habitacle selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 4. Procédé d’assainissement de l’air dans un système de climatisation (10) de l’habitacle d’un véhicule automobile caractérisé en ce que le véhicule automobile comprend un système de climatisation (10) de l’habitacle selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 4 ; et en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : commander l’ouverture au moins de la vanne d’assainissement (34) et la fermeture des entrées d’air en provenance de l’extérieur et de l’habitacle ; activer, à l’aide du dispositif de commande le groupe moto-ventilateur (12) et l’organe de chauffage (16). Procédé d’assainissement selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans l’étape d’activer le groupe moto-ventilateur (12) et l’organe de chauffage (16), le débit d’air du groupe moto-ventilateur (12) est adaptée en fonction d’au moins un paramètre parmi : la section d’air des conduites, la température ambiante. Procédé d’assainissement selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le système de climatisation (10) comprend en outre un capteur de température (36), et en ce que l’étape d’activer, à l’aide du dispositif de commande, le groupe moto-ventilateur (12) et l’organe de chauffage (16), permet d’obtenir un flux d’air à une température d’au moins 60°C ; de préférence à une température d’au moins 70°C. Procédé d’assainissement selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que l’étape d’activer, à l’aide du dispositif de commande, le groupe moto-ventilateur (12) et l’organe de chauffage (16), comprend l’utilisation d’au moins un organe de chauffage alimenté directement ou indirectement par une source chaude parmi de l’eau chaude provenant d’un moteur thermique ; un fluide réfrigérant chaud provenant d’un système de réfrigération ; et/ou une résistance électrique. Procédé d’assainissement selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu’après l’étape de faire circuler l’air chauffé autour de l’évaporateur (14), en circuit fermé par la conduite d’assainissement (22), le procédé comprend en outre une étape d’évacuation de l’air chaud du système vers l’extérieur du véhicule.