INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
un élément d’agencement emboîtable préfabriqué (5) destiné à être utilisé dans la réalisation de meubles et d’agencements, de forme générale parallélépipédique et comprenant au moins une première couche extérieure (1) constituée d’au moins un matériau de parement, et au moins une seconde couche médiane (4) formée d’au moins un matériau rigide, ledit élément présentant une forme de panneau, caractérisé en ce que la couche extérieure recouvre totalement la couche médiane sur ses deux faces principales et sur au moins l’une de ses faces latérales, et en ce que la couche médiane présente un retrait régulier par rapport à la couche extérieure, sur au moins l’une de ses faces latérales non recouvertes, de sorte à y former au moins une emboîture (6) lui permettant de coopérer avec au moins une lisse (7). un élément d’agencement emboîtable préfabriqué selon la revendication 1 caractérisé en ce que la couche extérieure et la couche médiane sont fixées l’une à l’autre par collage, un élément d’agencement emboîtable préfabriqué selon l’une des revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche extérieure comprend une plaque de plâtre (1) préférentiellement sans bords amincis, et dont la face visible (12), destinée à être éventuellement recouverte d’une couche de finition, constitue la face visible de la couche extérieure dudit élément. un élément d’agencement emboîtable préfabriqué selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’au moins deux rainures rectilignes (2) sont réalisées dans la plaque de plâtre sur sa face non visible (11), parallèlement entre elles et à ses bords latéraux, lesdites rainures présentant une section triangulaire, d’arête située dans le plan entre le plâtre et la bande de papier cartonné de la face visible (12) de la dite plaque de plâtre (1), de sorte à conserver une continuité de la bande de papier cartonné, et à permettre de replier ladite plaque sur elle même et d’envelopper la couche médiane dudit élément, sans constituer d’interstice entre la plaque de plâtre et la couche médiane au niveau de leur surface de contact. Un agencement préfabriqué constitué d’éléments d’agencement emboîtable selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits éléments d’agencement sont assemblés entre eux par coopération des emboîtures de premiers éléments d’agencement avec des lisses préalablement fixées par collage et/ou vissage sur au moins une des faces extérieures de seconds éléments d’agencement. Un agencement préfabriqué selon la revendication 5, caractérisé en ce que au moins une des lisses est fixée à une emboîture par collage. Un agencement préfabriqué selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l’un au moins des éléments d’agencement est relié à un support par coopération entre au moins une emboîture de l’un de ses éléments et au moins une lisse fixée par vissage et/ou collage audit support. Un agencement préfabriqué selon l’une des revendications 5 à 7 caractérisé en ce que les lisses fixées aux éléments d’agencement présentent une forme de prisme droit régulier à base rectangulaire.
Procédé de préparation d’un film isolant par voie sèche pour rive de collecteur de courant d’électrode positive de cellule Li-ion, ledit procédé comprenant les étapes : - le mélange de poudre de céramique et de liant polymère, et sa mise en forme sous forme de film, à température T1, et - l’adhésion du film ainsi obtenu sur une surface de la rive du collecteur de courant. Procédé selon la revendication 1, tel que la température T1 est supérieure à la température de fusion ou de ramollissement dudit liant polymère. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, tel que l’étape de mélange et l’étape de mise en forme sont conduites de façon simultanée ou séparée. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, tel que la poudre de céramique est choisie parmi les poudres de boehmite, alumine, magnésie, ATH (AlOH 3 ), et les charges phosphorées. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, tel que le liant polymère est choisi parmi les caoutchoucs nitrile tels que les caoutchoucs NBR (caoutchouc nitrile butadiène), les caoutchoucs HNBR (caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné) ; les caoutchoucs EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) ; les EVA (éthylène-vinyle acétate), les élastomères, les thermoplastiques, PTFE, PVDF, les polyamides, seuls ou en mélange. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, tel que la poudre de céramique représente entre 50 et 99% en poids du mélange de la céramique et du liant polymère, et le liant polymère représente entre 1 et 50% en poids dudit mélange. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre l’ajout d’un ou plusieurs additifs choisis parmi les agents réticulants, plastifiants, lubrifiants, antioxydants lors de l’étape de mélange. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, tel que le film est appliqué sur la surface de la rive destinée à être en regard de l’électrode négative dans une cellule électrochimique Li-ion. Film isolant de rive de collecteur de courant d’électrode positive pour cellule Li-ion obtenu par le procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, et présentant une porosité inférieure à 10%, notamment inférieure à 5%. Film isolant selon la revendication 9 tel qu’il présente une épaisseur comprise entre 10 et 100 micromètres (µm). Cellule Li-ion comprenant un collecteur de courant d’électrode positive dont la rive est au moins partiellement recouverte d’un film isolant selon l’une quelconque des revendications 9 ou 10. Module électrochimique comprenant l’empilement d’une ou plusieurs cellules selon la revendication 11.
Une électrode (10) comprenant : - un matériau électroniquement conducteur formant, au moins en partie, un réservoir (12), ledit matériau étant perméable et poreux ; - un composé enzymatique (22) placé dans le réservoir ; et - éventuellement, un collecteur de courant (20). L’électrode (10) selon la revendication 1, où ledit matériau conducteur est également hydrophile. L’électrode (10) selon la revendication 1 ou 2, où ledit matériau comprend des nanotubes de carbone et avantageusement des nanotubes de carbone multiparois. L’électrode (10) selon la revendication 3, où ledit matériau comprend les nanotubes de carbone présentent un diamètre moyen de allant de 10 nm à 30 nm. L’électrode (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, où ledit matériau est sous forme d’au moins une feuille (15), de préférence de feuilles ayant une épaisseur allant de 50 à 500 µm. L’électrode (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, où ledit réservoir (12) comprend des feuilles de matériaux conducteurs (15, 14) liées entre elles par une colle (16). L’électrode (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, où le réservoir comprend une couche de colle (16) ayant une épaisseur, ladite épaisseur constituant une partie du réservoir (12) et pouvant définir la hauteur du réservoir (12). L’électrode (10) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 6, où ledit réservoir (12) a un volume interne total allant de 10 µL à 500 µL, de préférence de 10 µL à 100µL et avantageusement de 10µL à 50µL. L’électrode (10) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 6, où l’enzyme (22) est sous forme de poudre. Une biopile (30) comprenant au moins une électrode (10) telle que décrite dans l’une quelconque des revendications 1 à 8. Utilisation d’une électrode (10) telle que décrite aux revendications 1 à 7 pour la fabrication de biopiles (30) et de préférence de biopile à usage unique et/ou biodégradable, et en particulier de biopiles pour dispositifs médicaux implantés tels que stimulateurs cardiaques, les pompes, les capteurs et implants bioniques.
Connecteur (1) comprenant : un raccord terminal (10) ; un fil électrique (20) connecté au raccord terminal (10) ; un boîtier (30) dans lequel le raccord terminal (10) est rangé, le boîtier (30) constituant une partie de raccordement (32) avec un connecteur homologue ; une enveloppe de blindage (40) disposée de manière à entourer une périphérie extérieure du boîtier (30) ; et un élément d'étanchéité (50) réalisé en caoutchouc et arrangé en sandwich entre le boîtier (30) et l’enveloppe de blindage (40), dans lequel l'élément d'étanchéité (50) a une dureté de caoutchouc de 30 degrés ou plus et de 50 degrés ou moins, dans lequel une valeur obtenue en divisant une hauteur comprimée (ΔH), qui est une différence entre une première hauteur (H1) de l'élément d'étanchéité (50) avant d'être arrangé en sandwich entre le boîtier (30) et l’enveloppe de blindage (40) et une seconde hauteur (H2) de l'élément d'étanchéité (50) lorsqu'il est arrangé en sandwich entre le boîtier (30) et l’enveloppe de blindage (40), par la première hauteur (H1) est de 0,1 ou plus et de 0,4 ou moins.
Connecteur (1) comprenant : un raccord terminal (10) ; un fil électrique (20) connecté au raccord terminal (10) ; un boîtier (30) dans lequel le raccord terminal (10) est rangé ; une enveloppe de blindage (40) disposée de manière à entourer une périphérie extérieure du boîtier (30) ; et un couvercle étanche à l'eau (60) ayant une forme tubulaire et réalisé en un matériau élastique, le couvercle étanche à l'eau (60) étant disposé de manière à entourer une périphérie extérieure de l’enveloppe de blindage (40) et configuré pour être en contact étroit avec la périphérie extérieure de l’enveloppe de blindage (40), dans lequel l’enveloppe de blindage (40) est amenée en contact étroit avec une partie de contact étroit (64) du couvercle étanche à l’eau (60), et dans lequel le couvercle étanche à l'eau (60) comprend au moins une partie de bande en saillie (65) disposée au niveau de la partie de contact étroit (64), l‘au moins une partie de bande en saillie (65) faisant saillie à partir d'une surface intérieure tubulaire du couvercle étanche à l'eau (60) et s'étendant dans une direction périphérique. Connecteur (1) selon la revendication 1, comprenant en outre : une bande d’attache (70) ayant une forme de ceinture, la bande d’attache (70) étant fixée au couvercle étanche à l’eau (60) de manière à entourer la partie de contact étroit (64) et configurée pour serrer le couvercle étanche à l’eau (60) et l’enveloppe de blindage (40) radialement vers l'intérieur, dans lequel l’au moins une partie de bande en saillie (65) comprend une pluralité de parties de bande en saillie (65) disposées au niveau de la partie de contact étroit (64), et dans lequel au moins l'une de la pluralité de parties de bande en saillie (65) est présente dans une position correspondant à un intérieur d'un anneau de la bande d’attache (70).
Connecteur (1) comprenant : un raccord terminal (10) ; un fil électrique (20) connecté au raccord terminal (10) ; un premier boîtier (30) dans lequel le raccord terminal (10) est rangé, le premier boîtier (30) constituant une partie de raccordement (32) avec un connecteur homologue ; un élément d'étanchéité (60) disposé de manière à entourer une périphérie extérieure du premier boîtier (30) ; un support avant (70) monté sur le premier boîtier (30) de manière à empêcher l'élément d'étanchéité (60) de sortir du premier boîtier (30) ; et un second boîtier (80) comprenant une borne courte (90), la borne courte (90) étant configurée pour permettre de détecter un état de raccordement avec le connecteur homologue, dans lequel le second boîtier (80) est fixé au premier boîtier (30) et retenu par le support avant (70) dans un état dans lequel le second boîtier (80) est déplaçable dans une direction recoupant une direction de raccordement avec le connecteur homologue dans une position dans laquelle la borne courte (90) fait face au connecteur homologue. Connecteur (1) selon la revendication 1, dans lequel le second boîtier (80) comprend une partie en saillie (82) faisant saillie dans une direction s’éloignant du connecteur homologue, dans lequel le premier boîtier (30) comporte une partie évidée (37) dans laquelle la partie en saillie (82) est insérée, dans lequel la partie en saillie (82) et une paroi intérieure de la partie évidée (37) définissent un espace de déplacement (H) entre celles-ci, et dans lequel l'espace de déplacement (H) permet au second boîtier (80) d'être déplacé dans une direction recoupant la direction de raccordement. Connecteur (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le second boîtier (80) est fixé à la partie de raccordement (32) du premier boîtier (30).
Véhicule ferroviaire (10) de transport de voyageurs, le véhicule ferroviaire (10) comprenant une pluralité de voitures (12) reliées les unes aux autres, la pluralité de voitures (12) comprenant : - au moins deux voitures d’un premier type (20) comprenant chacune un espace de service (24) et au moins un compartiment voyageurs (26) adjacent à l’espace de service (24) selon une direction longitudinale (L) de la voiture (20), l’espace de service (24) comportant au moins un appareil de distribution automatique (32) de produits et un espace de consommation (34), - au moins une voiture d’un deuxième type (22) dépourvue d’un espace de service (24), les voitures du premier type (20) étant séparées par l’au moins une voiture du deuxième type (22). Véhicule (10) selon la revendication 1, dans lequel au moins un des espaces de service (24) desdites deux voitures du premier type (20) est disposé à une extrémité de la voiture du premier type (20) selon la direction longitudinale (L). Véhicule (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins une voiture du premier type (20) comprend deux compartiment voyageurs (26), l’espace de service (24) étant disposé entre les deux compartiments voyageurs (26) selon la direction longitudinale (L). Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’espace de consommation (34) comprend au moins un équipement (36) choisi parmi une table (38), un siège (40) et une banquette (42). Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les voitures du premier type (20) sont séparées entre elles par une unique voiture du deuxième type (22). Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’au moins une voiture du deuxième type (22) comprend au moins un compartiment voyageurs (44). Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les voitures (12) comprennent un premier niveau (14) et un deuxième niveau (16) disposé au-dessus du premier niveau (14) selon une direction d’élévation. Véhicule (10) selon la revendication 7, dans lequel au moins un des espaces de service (24) est disposé au premier niveau (14) d’une des voitures du premier type (20). Véhicule (10) selon la revendication 7 ou 8, dans lequel au moins un des espaces de service (24) est disposé au deuxième niveau (16) d’une des voitures du premier type (20). Véhicule (10) selon la revendication 7, dans lequel les voitures du premier type (20) comprennent des voitures dans lesquelles l’espace de service (24) est disposé au premier niveau (14) dites voitures hautes, et des voitures dans lesquelles l’espace de service (24) est disposé au deuxième niveau (16) dites voitures basses, le véhicule (10) comprenant une alternance de voitures hautes et de voitures basses séparées par l’au moins une voiture du deuxième type (22).
Bogie (12) de véhicule ferroviaire (10), comprenant une poutre creuse (14) définissant un volume d’accueil (28), et un réservoir (16) configuré pour contenir un gaz sous pression, le réservoir (16) comprenant une enveloppe externe (24) rigide formée par la poutre creuse (14), caractérisé en ce que le réservoir (16) comprend une enveloppe interne (26) qui est souple relativement à l’enveloppe externe (24), l’enveloppe interne (26) étant formée par une poche (34) étanche au gaz sous pression définissant un volume intérieur (36) configuré pour contenir le gaz sous pression. Bogie (12) selon la revendication 1, dans lequel la poche (34) est formée en un élastomère ou en un matériau plastique. Bogie (12) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la poche (34) est mobile entre une position d’inspection, dans laquelle la poche (34) est disposée hors du volume d’accueil (28), et une position installée, dans laquelle la poche (34) est disposée dans le volume d’accueil (28). Bogie (12) selon la revendication 3, dans lequel la poutre creuse (14) définit un orifice d’insertion (32), le réservoir (16) comprenant un anneau d’étanchéité (25) configuré pour plaquer la poche (34) sur un contour (33) de l’orifice d’insertion (32) lorsque la poche (34) est dans sa position installée. Bogie (12) selon l’une des revendications 3 ou 4, dans lequel la poche (34) est pressée contre la poutre creuse (14) par le gaz sous pression lorsque la poche (34) est dans sa position installée. Bogie (12) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel le rapport du volume intérieur (36) sur le volume d’accueil (28) est compris entre 90% et 100% lorsque la poche (34) est dans sa position installée. Bogie (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bogie (12) comprend un système de suspension (18) de véhicule ferroviaire et/ou un système de freinage (20) de véhicule ferroviaire et/ou un réseau d’alimentation (22) de commandes pneumatique de véhicule ferroviaire, le réservoir (16) étant configuré pour alimenter en gaz sous pression le système de suspension (18) de véhicule ferroviaire et/ou le système de freinage (20) de véhicule ferroviaire et/ou le réseau d’alimentation (22) de commandes pneumatiques de véhicule ferroviaire. Bogie (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le volume intérieur (36) est compris entre 10 litres et 150 litres lorsque la poche (34) est disposée dans le volume d’accueil (28) et/ou le réservoir (16) est configuré pour contenir un le gaz sous une pression comprise entre 5 et 11 bar. Procédé d’installation d’un bogie (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 comprenant les étapes suivantes : insertion de la poche (34) dans le volume d’accueil (28) de la poutre creuse (14), et insertion d’un gaz sous pression dans le volume intérieur (36) formé par la poche (34) insérée dans la poutre creuse (14). Procédé selon la revendication 9, dans lequel le volume intérieur (36) de la poche (34) lors de l’étape d’insertion est au moins deux fois plus faible que le volume intérieur (36) de la poche (34) suite à l’étape d’insertion d’un gaz sous pression.
Ensemble pour un véhicule comprenant: - une colonne de direction (11), - une poutre de planche de bord (10), - un support (18) sur lequel est fixée la colonne de direction (11), - au moins deux rails de guidage (25) ayant chacun une extrémité fixée sur la poutre de planche de bord (10), - ledit support (18) étant connecté mécaniquement à la poutre de planche de bord (10) par l'intermédiaire d'un dispositif sécable (34), de sorte qu'en cas de choc, le dispositif sécable (34) peut céder de façon à autoriser un déplacement du support (18) et de la colonne de direction (11) le long des rails de guidage (25). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif sécable (34) comporte au moins une portion de maintien (35) fixée sur la poutre de planche de bord (10), ladite portion de maintien (35) étant reliée au support (18) par l'intermédiaire d'une portion en plastique surmoulé (38). Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion de maintien (35) comporte une ouverture de fixation (36) de forme oblongue. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque rail de guidage (25) comporte deux pattes de maintien (32) destinées à coopérer avec un bord du support (18). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le support (18) comporte une paroi inférieure (20) située sous la colonne de direction (11) et deux ailes (21) disposées de part et d'autre de la colonne de direction (11). Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque aile (21) est prolongée par un rebord (22) en appui contre un rail de guidage (25). Ensemble selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte un levier de réglage en hauteur (26) apte à prendre un état déverrouillé autorisant un réglage en hauteur d'un volant de direction et un état verrouillé dans lequel le levier de réglage (26) vient serrer fortement les deux ailes (21) du support (18) sur la colonne de direction (11). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les rails de guidage (25) présentent chacun une longueur comprise entre 50 mm et 150mm. Véhicule automobile comportant un ensemble tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.
Ensemble (1) de renfort de pied de pilier (2) d’un véhicule automobile, conçu pour permettre l’ancrage d’un support (3) d’enrouleur de ceinture de sécurité, l’ensemble comprenant une première tôle (4) emboutie s’étendant entre deux faces (5,6), l’une (5) des faces (5,6) étant conformée pour s’étendre au moins en partie le long du pied de pilier (2), la première tôle (4) étant conformée pour être soudée sur le pied de pilier (2), la première tôle (4) comportant des moyens de fixation (10) conçus pour permettre la fixation d’une deuxième tôle (11) de l’ensemble (1), emboutie, sur l’autre face (6) de la première tôle (4), les première (4) et deuxième (11) tôles formant, lorsque la deuxième tôle (11) est fixée sur la première tôle (4), un logement (15) entre les première (4) et deuxième (11) tôles conçu pour accueillir et fixer le support (3) d’enrouleur de ceinture de sécurité, le logement (15) présentant une ouverture (16) pour permettre le passage d’une ceinture de sécurité. Ensemble (1) de renfort selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un support (3) d’enrouleur de ceinture de sécurité fixé sur la deuxième tôle (11) de l’ensemble (1) de sorte que le support (3) d’enrouleur soit disposé dans le logement (15) lorsque la deuxième tôle (11) est fixée à la première tôle (4). Ensemble (1) de renfort selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation (10) comportent une pluralité de vis (12) et/ou d’écrous (13). Ensemble (1) de renfort selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les première (4) et /ou deuxième (11) tôles comportent une pluralité d’évidements (17). Ensemble (1) de renfort selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que au moins un capteur (18) est fixé sur la deuxième tôle (4) de sorte à être disposé dans le logement (16) lorsque la deuxième tôle (11) est fixée sur la première tôle (4). Véhicule comportant au moins un ensemble (1) de renfort selon l’une des revendications 1 à 5.