INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Alternativement à une technique de photolithographie à un seul niveau comme décrite précédemment, plusieurs niveaux de photolithographie peuvent être mis en œuvre, avec transfert de motifs intermédiaires dans un masque dur préalablement déposé, selon les dimensions visées et les formes de trous recherchées, notamment lorsqu’on vise un maillage dense de trous. Par exemple, une technique de multiple-paterning, notamment de double-paterning, peut être mise en œuvre.
Ensuite, une première étape de gravure vient graver la couche superficielle de semiconducteur 313 aux endroits où la photorésine n’est pas présente, notamment dans les trous 321 au sein du motif. La photorésine 320 est ensuite enlevée, par exemple par dissolution chimique ou par oxydation.
La structure obtenue 330 comprend ( ) : - des sites en diélectrique 331, par exemple en SiO 2 , dans les zones (notamment dans les trous 321) où la photorésine était absente, le semiconducteur ayant été gravé jusqu’à la couche de diélectrique 312 ; et - des sites en semiconducteur 332, par exemple en Si, dans les zones où la photorésine était présente, le semiconducteur de la couche superficielle de semiconducteur 313 étant conservé.
Tout ou partie des sites en diélectrique 331 définissent les sites de blocage des qubits de la matrice de boîtes quantiques, tandis que tout ou partie des sites en semiconducteur 332 définissent les sites dans lesquels sont formées les boîtes quantiques ainsi que les barrières tunnel de la matrice de boîtes quantiques.
Deux niveaux de grilles de commande 120, 130 sont ensuite réalisés par la mise en œuvre de plusieurs étapes de dépôt, photolithographie et gravure de matériaux conducteurs (par exemple du polysilicium (Poly-Si) et/ou des matériaux de grille métallique tels que du nitrure de titane (TiN)), et d’une étape de dépôt intermédiaire (entre les deux niveaux de grilles) d'un matériau diélectrique pour former une couche de diélectrique entre les matériaux conducteurs formant les deux niveaux de grille, et de manière optionnelle une étape de planarisation du (des) matériau(x) du deuxième niveau de grille.
Ainsi, une première étape de dépôt d’une couche de matériau conducteur 341 (par exemple TiN et/ou Poly-Si) est réalisée sur la structure 330, suivie d’une première étape de dépôt d’un masque dur 342 ( ).
Ensuite, une deuxième étape de photolithographie est réalisée, comprenant une sous-étape de dépôt d’une photorésine 343 (ou d’un empilement de couches dont au moins une photorésine en partie supérieure) sur le masque dur 342, et une sous-étape de radiation lumineuse, via un masque (non représenté) formé de zones opaques et de zones transparentes permettant de définir un motif de photorésine 343 tel que celui représenté en . Le motif représenté est formé de plusieurs lignes qui permettront de définir les grilles de commande en lignes 130.
Ensuite, une deuxième étape de gravure vient graver le masque dur 342 et la couche de matériau conducteur 341 aux endroits où la photorésine 343 n’est pas présente, laissant seulement des lignes de matériau conducteur définissant les grilles de commande en lignes 130 lorsque la photorésine 343, et éventuellement le masque dur 342, sont enlevés, par exemple par dissolution chimique et/ou par oxydation ( ). Dans la , on voit que le masque dur 342 a été enlevé mais ce n’est pas obligatoire, il peut être conservé afin de simplifier le procédé.
Puis une étape de dépôt d’une couche intermédiaire d’isolation 350 (en un matériau diélectrique) est réalisée afin de former une couche d’isolation entre le matériau conducteur des grilles de commande en lignes 130 et le matériau conducteur des grilles de commande en colonnes 120 qui sont formées dans les étapes suivantes.
Ensuite, une deuxième étape de dépôt d’une couche de matériau conducteur 361 (par exemple TiN et/ou Poly-Si) est réalisée sur la couche intermédiaire d’isolation 350, suivie d’une deuxième étape de dépôt d’un masque dur 362 ( ).
Ensuite, une troisième étape de photolithographie est réalisée, comprenant une sous-étape de dépôt d’une photorésine 363 (ou d’un empilement de couches dont au moins une photorésine en partie supérieure) sur le masque dur 362, et une sous-étape de radiation lumineuse, via un masque (non représenté) formé de zones opaques et de zones transparentes permettant de définir un motif de photorésine 363 tel que celui représenté en . Le motif représenté est formé de plusieurs colonnes qui permettront de définir les grilles de commande en colonnes 120.
Ensuite, une troisième étape de gravure vient graver le masque dur 362 et la couche de matériau conducteur 361 aux endroits où la photorésine 363 n’est pas présente, laissant seulement des colonnes de matériau conducteur définissant les grilles de commande en colonnes 120 lorsque la photorésine 363, et éventuellement le masque dur 362, sont enlevés, par exemple par dissolution chimique et/ou par oxydation ( ).
Ainsi, la structure représentée dans la peut former une matrice de boîtes quantiques telle que celle de la comprenant : - des sites en semiconducteur 332 définissant les sites dans lesquels sont formées les boîtes quantiques ainsi que les barrières tunnel de la matrice de boîtes quantiques ; - des sites sans semiconducteur (en matériau diélectrique) 331 définissant les sites de blocage des qubits de la matrice de boîtes quantiques ; - des grilles de commande en lignes 130 au-dessus des sites ; - des grilles de commande en colonnes 120 au-dessus des grilles de commande en lignes 130.
Evidemment d’autres procédés et/ou configurations sont possibles. Par exemple, on peut disposer les grilles de commande en lignes 130 au-dessus des grilles de commande en colonnes 120 en inversant l’ordre des étapes correspondantes.
Pour former des boîtes quantiques, on peut utiliser les techniques connues de la personne du métier. Notamment, la réalisation de réservoirs de porteurs de charge dans des portions de la couche de semiconducteur, la réalisation des interconnexions entre les boîtes quantiques et les grilles de commande, optionnellement la formation d’espaceurs et de siliciure sur des contacts électriques, les reprises de contacts électriques, les routages de signaux peuvent être définis par des techniques connues de la personne du métier.
Pour chaque paire d’échantillons sinus et cosinus normalisés le dispositif de contrôle du moteur Co calcule l’arc tangente pour obtenir des angles normalisés.
Dans le cas particulier ou le capteur Ca est de type numérique, les angles normalisés sont directement délivrés par le capteur Ca.
A l’étape S45, le dispositif de contrôle du moteur Co commande l’arrêt du moteur.
A l’étape S46, le dispositif de contrôle du moteur Co calcule des correctifs de linéarisation à partir des échantillons comme cela sera décrit en référence à la .
La illustre schématiquement un procédé de calcul et d’application de corrections à appliquer pour la linéarisation de mesures de champ magnétique de l’aimant disposé à l’extrémité de l’arbre du moteur.
A l’étape S50, le dispositif de contrôle du moteur Co détermine le sens de rotation du rotor. Le sens de la rotation est par exemple déterminé en fonction du sens de variation des angles normalisés.
A l’étape S51, le dispositif de contrôle du moteur Co sélectionne, parmi le nombre prédéterminé d’acquisitions, les angles normalisés correspondant à un tour complet du rotor. Par exemple, les angles normalisés correspondant à un tour complet sont compris entre un premier angle normalisé qui a une différence d’angle de plus de 50° avec le précédent angle normalisé et un angle normalisé qui a une différence d’angle de plus de 50° avec l’angle normalisé précédent. Les angles normalisés sélectionnés sont mémorisés dans une table d’angles normalisés.
Par exemple, les angles normalisés correspondant à un tour complet sont compris entre un premier angle normalisé qui a une différence d’angle de plus de 100° avec le précédent angle normalisé et un angle normalisé qui a une différence d’angle de plus de 100° avec l’angle normalisé précédent. Les angles normalisés sélectionnés sont mémorisés dans une table d’angles normalisés.
Dans l’exemple numérique susmentionné, environ 270 angles normalisés sont sélectionnés et mémorisés dans la table d’angles normalisés.
A l’étape suivante S52, le dispositif de contrôle du moteur Co calcule, pour chaque angle normalisé sélectionné, l’angle théorique correspondant à l’angle normalisé en considérant que le premier angle normalisé sélectionné a un angle théorique de 0° et le dernier angle normalisé sélectionné a un angle de 360°.
A l’étape suivante S53, le dispositif de contrôle du moteur Co calcule, à partir des angles normalisés sélectionnés et de l’angle théorique des correctifs de linéarisation. Le calcul des correctifs de linéarisation est explicité plus en détail en regard des Figs. 8a et 8b.
A l’étape S54, le dispositif de contrôle du moteur Co lisse les correctifs calculés dans le cas où un correctif calculé serait en dehors d’une plage de valeur. Le lissage est explicité plus en détail en référence à la .
La illustre schématiquement un procédé de détermination d’un écart angulaire entre le capteur mesurant le champ magnétique et l’aimant disposé à l’extrémité de l’arbre du moteur.
A l’étape S60, le dispositif de contrôle du moteur Co commande la mise en rotation et en accélération du moteur jusqu’à arriver à une vitesse donnée. La position du rotor n’est pas connue. Un champ tournant est néanmoins créé dans le stator sans connaître sa position comme cela a été décrit en référence à l’étape S40 de la .
A l’étape suivante S61, le dispositif de contrôle du moteur Co capture une position angulaire correspondant au point déterminé d’alimentation de chaque secteur (par exemple, chaque secteur fait 120 degrés dans une configuration de moteur triphasé). La capture de l’angle est décrite plus en détail en référence à la .
A l’étape suivante S62, le dispositif de contrôle du moteur Co commande l’arrêt de la rotation du rotor.
En se référant à la à 2C, dans un aspect, l’ensemble décoratif ou de revêtement proposé 100 (également appelé ensemble déco-revêtement ou ensemble 100, ici) peut comporter un élément de revêtement 102 (également appelé élément décoratif 102, ici) qui peut être conçu pour recouvrir partiellement ou complètement le panneau de garnissage 104 du véhicule pour embellir l’intérieur de véhicule. L’ensemble 100 peut en outre comporter un élément de retenue 106 s’étendant à partir d’une surface de l’élément de revêtement 102, qui peut être configuré pour agencer et mettre en prise l’élément de revêtement 102 dans une première fente 112 prévue dans ou sur le panneau de garnissage 104. L’ensemble 100 peut également comporter un localisateur 114 s’étendant depuis l’élément de revêtement 102, qui peut être positionné dans une seconde fente 112’ prévue dans ou sur le panneau de garnissage 104. L’élément de retenue 106 peut comporter une première partie 106-1 s’étendant depuis la surface de l’élément de revêtement 102, une seconde partie 106-2 couplée de manière articulée à la première partie 106-1 par une charnière active 110. En outre, une sollicitation 106-3 peut être configurée entre la première partie 106-1 et la seconde partie 106-2 de l’élément de retenue 106.
Dans un mode de réalisation, la seconde partie 106-2 peut être configurée pour se déplacer entre une première position et une seconde position par rapport à la première partie 106-1. La première position peut correspondre à une position où l’élément de retenue 106 est libre de se déplacer à l’intérieur d’une première fente 112 prévue dans ou sur le panneau de garnissage 104. En outre, la seconde position peut correspondre à une position où au moins une section de la seconde partie 106-2 peut venir en prise avec ou en butée contre la surface interne du panneau de garnissage (104) limitant le dégagement de l’élément de revêtement 102 du panneau de garnissage 104.
L’élément de sollicitation 106-3 peut permettre le déplacement de la seconde partie 106-2 de l’élément de retenue 106 vers la première position lors de l’application d’une force prédéfinie sur la seconde partie 106-2 vers la première partie 106-1 lorsque l’élément de retenue 106 doit être positionné dans la première fente 112 pour agencer et mettre en prise l’élément de revêtement 102 dans ou sur le panneau de garnissage 104. En outre, l’élément de sollicitation 106-3 peut faciliter le déplacement automatisé de la seconde partie 106-2 de l’élément de retenue 106 vers la seconde position lorsque l’élément de retenue 106 se déplace à l’intérieur de la première fente 112, mettant ainsi en prise l’élément de revêtement 102 avec le panneau de garnissage 104 une fois positionné à l’intérieur de la première fente 112.
Dans un mode de réalisation, en se référant à la , à la seconde position, une fois l’élément de retenue 106 positionné à l’intérieur de la première fente 112, l’élément de sollicitation 106-3 peut permettre à une première extrémité de la seconde partie 106-2 de s’éloigner automatiquement de la première partie 106-1, permettant à la seconde partie 106-2 de former un premier angle prédéfini par rapport à la première partie 106-1 de sorte qu’au moins une section de la seconde partie 106-2 peut venir en prise avec ou en butée contre la surface interne du panneau de garnissage 104, limitant ainsi le retrait complet de l’élément de revêtement 102 du panneau de garnissage 104 par exemple sous l’effet d’une force sur l’ensemble de revêtement (100).
Dans un mode de réalisation, en se référant à la , lorsque l’élément de retenue 106 doit être positionné dans la première fente 112 pour agencer et mettre en prise l’élément de revêtement 102 dans ou sur le panneau de garnissage 104, le ressort 106-3 peut permettre à la première extrémité de la seconde partie 106-2 de se déplacer vers la première partie 106-1 lors de l’application d’une force prédéfinie sur la seconde partie 106-2 vers la première partie 106-1. Cela peut amener la seconde partie 106-2 à former un second angle prédéfini (inférieur au premier angle prédéfini) par rapport à la première partie 106-1 de sorte que l’élément de retenue 106 peut être positionné à l’intérieur de la première fente 112. Dans un autre mode de réalisation, une fois que l’élément de retenue 106 est déplacé à l’intérieur de la première fente 112. Le ressort 106-3 peut permettre à un utilisateur de déplacer la première extrémité de la seconde partie 106-2 vers la première partie 106-1 lors de l’application d’une force prédéfinie sur la seconde partie 106-2 vers la première partie 106-1.
Dans un mode de réalisation, à la première position, la seconde partie 106-2 peut venir en contact avec la première partie 106-1, permettant le positionnement de l’élément de retenue 106 dans la première fente 112.
Dans un mode de réalisation, l’ensemble 100 peut en outre comporter un crochet 108 s’étendant depuis la surface de la première partie 106-1 de l’élément de revêtement 102, qui peut être conçu pour être agencé et verrouillé dans la première fente 112 du panneau de garnissage 104. Une partie de la première fente 112 peut avoir un profil incliné ou incurvé pour une insertion en douceur de l’élément de retenue 106 et le crochet 108 peut comporter une saillie avec un profil incurvé ou incliné, qui permet au crochet 108 d’être encliqueté à l’intérieur de la première fente 112. L’élément de retenue 106 peut limiter le dégagement de l’élément de revêtement 102 du panneau de garnissage 104 lorsque le crochet 108 se dégage de la première fente 112 lors de l’application d’une force sur l’élément de revêtement 102.
Dans un mode de réalisation, l’élément de sollicitation 106-3 de l’élément de retenue 106 peut être un ressort de compression, un ressort de torsion ou un ressort de tension. Par exemple, un ressort de compression peut être utilisé dans l’ensemble 100 comme représenté sur les figures 1A et 1B. L’une des extrémités du ressort de compression 106-3 peut être couplée à la première partie 106-1, et l’autre extrémité du ressort de compression 106-3 peut être couplée à la seconde partie 106-2. De manière similaire, un ressort de torsion 106-3 peut être utilisé dans l’ensemble 100 comme représenté sur les figures 1C et 1D. L’une des extrémités libres du ressort de torsion 106-3 peut être en contact avec la surface de la première partie 106-1, et l’autre extrémité libre du ressort de torsion 106-3 peut être en contact avec la surface de la seconde partie 106-2.
En se référant à la , l’élément de revêtement 102 peut être conçu pour être facilement retiré du panneau de garnissage 104 pour l’entretien ou la maintenance lorsque cela est nécessaire en dégageant au moins une extrémité du ressort 106-3 de l’une quelconque de la première partie 106-1 et de la seconde partie 106-2 de l’élément de retenue 106. Ce dégagement du ressort 106-3 peut libérer la seconde partie 106-2 et lui permettre de s’étendre davantage ou de se déplacer librement, ce qui peut permettre un retrait plus facile de l’élément de retenue 106 de la fente, permettant ainsi le retrait de l’élément de revêtement 102 du panneau de garnissage.
L’homme du métier appréciera que l’ensemble proposé 100 puisse être facilement agencé et mis en prise dans ou sur le panneau de garnissage ou l’intérieur de véhicule et peut empêcher l’éjection des éléments de revêtement ou décoratifs en cas de défaillance du crochet ou des clips métalliques de l’ensemble 100 sous l’effet d’une force. En outre, l’utilisation d’un nombre minimal de composants facilement disponibles dans l’ensemble proposé 100 le rend simple, robuste, amélioré et esthétique, qui peut être facilement assemblé, entretenu et conditionné. En outre, la rigidité de l’ensemble proposé 100 peut être facilement commandée, et l’ensemble proposé 100 fournit également une rigidité suffisante pour supporter un impact plus élevé lors de l’éjection, ce qui n’était pas possible dans les technologies existantes,
De plus, lors de l’interprétation de la spécification, tous les termes doivent être interprétés de la manière la plus large possible en fonction du contexte. En particulier, les termes « comprend » et « comprenant » doivent être interprétés comme faisant référence à des éléments, des composants ou des étapes de manière non exclusive, indiquant que les éléments, composants ou étapes référencés peuvent être présents, ou utilisés ou combinés avec d’autres éléments, composants ou étapes qui ne sont pas expressément référencés. Lorsque les revendications de spécification font référence à au moins un élément choisi dans le groupe constitué de A, B, C ... et N, le texte doit être interprété comme n’exigeant qu’un seul élément du groupe, et non A plus N, ou B plus N, etc.
Tandis que ce qui précède décrit divers modes de réalisation de l’invention, d’autres modes de réalisation de l’invention peuvent être conçus sans s’écarter de la portée de base de celle-ci. La portée de l’invention est déterminée par les revendications qui suivent. L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation, versions ou exemples décrits, qui sont inclus pour permettre à une personne ayant des compétences ordinaires dans la technique de réaliser et d’utiliser l’invention lorsqu’elle est combinée avec des informations et des connaissances disponibles pour la personne ayant des compétences ordinaires dans la technique.
AVANTAGES DE L’INVENTION L’invention proposée concerne un mécanisme anti-éjection pour des ensembles décoratifs ou de revêtement existants qui limite l’éjection de l’ensemble du panneau de garnissage ou de l’intérieur d’un véhicule, en cas de défaillance des crochets ou des clips métalliques de l’ensemble.
L’invention proposée concerne un ensemble décoratif ou de revêtement simple, robuste, amélioré et esthétique pour panneaux de garnissage d’un véhicule ou d’un intérieur de véhicule, qui peut être facilement agencé et mis en prise dans ou sur le panneau de garnissage ou l’intérieur de véhicule, et qui empêche l’éjection des panneaux de revêtement ou décoratifs en cas de défaillance des crochets ou des clips métalliques.
L’invention proposée concerne un ensemble décoratif ou de revêtement pour panneaux de garnissage d’un véhicule ou d’un intérieur de véhicule, qui peut être facilement assemblé, entretenu et conditionné.
L’invention proposée concerne un ensemble décoratif ou de revêtement pour panneaux de garnissage d’un véhicule ou d’un intérieur de véhicule, dont la rigidité peut être commandée et l’ensemble fournit également une rigidité suffisante pour supporter un impact plus élevé lors de l’éjection.
Le mécanisme de libération 50 est installé dans la partie d’admission 42 du récipient de contenu 40 ou à une position adjacente à la partie d’admission 42, de façon à libérer le contenu stocké dans le récipient de contenu 40. En d’autres termes, tout en étant installé à l’intérieur du capuchon intérieur 60, le mécanisme de libération 50 a un côté inséré à travers la partie d’admission 42 du récipient de contenu 40 et l’autre côté relié au bouton d’actionnement 70. Il peut être préférable que la pompe doseuse de libération 50 soit une pompe pour libérer une quantité fixe de contenu vers l’extérieur par le biais de l’opération de pompage.
Comme le montre la , le mécanisme de libération 50 peut comprendre : un logement 51 inséré dans la partie d’admission 42 du récipient de contenu 40 et pourvu dans une portion inférieure de celui-ci d’un orifice d’aspiration de contenu 51a ; un tube d’aspiration 52 relié à l’orifice d’aspiration de contenu 51a et inséré dans le récipient de contenu 40 ; une plaque de clapet d’aspiration 53 pour ouvrir et fermer l’orifice d’aspiration de contenu 51a du logement 51 ; un capuchon d’étanchéité 54 entourant une portion supérieure du logement 51 et accouplé à celle-ci ; une tige 55 animée d’un mouvement de va-et-vient dans une direction d’opération de pompage tout en passant à travers le capuchon d’étanchéité 54 ; un ressort élastique 56 pour supporter élastiquement la tige 55 ; un tuyau de libération d’opération 57 accouplé à la tige 55 et animés d’un mouvement de va-et-vient ensemble ; et une bague de libération d’opération 58 assemblée avec un côté extérieur du tuyau de libération d’opération 57 et entrant en contact étroit avec la circonférence intérieure du logement 51.
De plus, une bague d’étanchéité 59 peut être en outre fournie entre le logement 51 du mécanisme de libération 50 et la partie d’admission 42 du récipient de contenu 40, de façon à ce que l’étanchéité à l’air à l’intérieur du récipient de contenu 40 puisse être maintenue. La bague d’étanchéité 59 est constituée d’un matériau élastique pour améliorer encore plus la force d’étanchéité du récipient de contenu 40, il peut être préférable qu’elle soit constituée d’au moins un matériau parmi du caoutchouc d’uréthane, du caoutchouc naturel, de l’élastomère, du caoutchouc nitrile-butadiène (NBR), et de la silicone, ou du polypropylène, du polyéthylène, ou de l’acrylonitrile-butadiène-styrène (ABS) ayant un matériau élastique, et particulièrement, il peut être le plus souhaitable qu’elle soit constituée d’élastomère thermoplastique (TPE) en tant que matériau entre le caoutchouc et le plastique avec une douceur et une excellente longévité.
Le capuchon intérieur 60 est accouplé à la partie d’admission 42 du récipient de contenu 40, et monte ou descend conjointement avec le mécanisme d’élévation 30 tout en étant fixé au mécanisme d’élévation 30, dans lequel le mécanisme de libération 50 peut être installé tout en passant à travers un centre du capuchon intérieur 60. Une paroi intérieure inférieure 61 peut s’étendre vers le bas à partir du capuchon intérieur 60, et une paroi extérieure inférieure 63 peut s’étendre vers le bas tout en étant espacée à un intervalle prédéterminé d’un côté extérieur de la paroi intérieure inférieure 61, et un filetage peut être formé sur une circonférence intérieure de la paroi extérieure inférieure 63 de façon à être accouplé par vis au filetage formé dans la partie d’admission 42 du récipient de contenu 40.