INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans la deuxième implémentation, le procédé peut comprendre ensuite une localisation individuelle de chacun des périphériques au sein de chaque groupe. Dans ce cas, le résultat revient à celui obtenu dans la première implémentation du procédé.
Dans la deuxième implémentation, chaque périphérique peut être le périphérique de référence de chaque groupe, par exemple le périphérique de référence du groupe auquel il appartient. La localisation relative peut comprendre une mesure de distance entre chaque autre périphérique et le périphérique de référence. Par exemple, le périphérique et le périphérique de référence peuvent être configurées pour communiquer l’un avec l’autre. Pour cela, le périphérique et le périphérique de référence peuvent comprendre chacun des composants configurés pour échanger des signaux l’un avec l’autre, par exemple un émetteur et un récepteur. Dans des exemples, le périphérique et le périphérique de référence peuvent communiquer en utilisant un protocole de communication sans fil à courte portée, par exemple le protocole de communication UWB (acronyme de l’anglais « Ultra WideBand » qui signifie en français Bande Ultra-Large). Dans des exemples, chaque périphérique peut être une ancre et le périphérique de référence de chaque groupe peut être une ancre de référence.
Dans la deuxième implémentation, la mesure peut être une mesure par temps de vol (appelée en anglais « time of flight »). Par exemple. Le temps de vol peut être le temps mis par un signal pour aller du périphérique au périphérique de référence ou inversement. La mesure peut comprendre un échange d’un ou plusieurs signaux entre le périphérique et le périphérique de référence et une mesure du temps de vol à partir des un ou plusieurs signaux. La mesure de la distance peut ensuite être déduite de ce temps de vol.
Chaque connecteur peut comprendre une interface de connexion. Chaque périphérique peut de même comprendre une interface de connexion. Pour chaque périphérique et chaque connecteur de sa pluralité respective de connecteurs, l’interface de connexion du périphérique peut être apte à être branchée à l’interface de connexion du connecteur selon un agencement prédéterminé. En d’autres termes, l’agencement entre les interfaces est unique et fixé pour chaque périphérique et chaque connecteur de sa pluralité respective de connecteurs. L’agencement fixe la manière et le sens du branchement entre les deux interfaces de connexion, c’est-à-dire la correspondance des pôles du connecteur et du périphérique au moment du branchement. La polarité de connexion prédéterminée est donc définie par cet agencement.
L’agencement peut être prédéterminé par des formes particulières de l’interface de connexion du connecteur et de l’interface de connexion du périphérique qui coopèrent entre elles d’une manière unique et prédéterminée. Par exemple, l’interface de connexion du périphérique et l’interface de connexion du connecteur peuvent avoir une forme complémentaire de sorte qu’ils ne s’emboitent l’un dans l’autre que dans un seul sens, c’est-à-dire avec une même correspondance des pôles du connecteur avec les pôles du périphérique.
Pour chaque connecteur autre que la pluralité respective de connecteurs, l’interface de connexion du périphérique peut être inapte à être branchée à l’interface de connexion du connecteur. Par exemple, les interfaces peuvent être physiquement incompatibles ou bien comprendre un signe distinctif (tel qu’une couleur ou un sigle) différent pour signifier une incompatibilité entre les interfaces.
L’agencement prédéterminé des interfaces de connexion améliore la robustesse de la localisation. En effet, il améliore la fiabilité de la distinction entre les différents groupes. En outre, l’agencement prédéterminé des interfaces de connexion permet d’éviter les erreurs lors de l’installation des un ou plusieurs périphériques et facilite leur branchement.
L’alimentation centrale peut comprendre un ensemble de pôles. L’interface de connexion de chaque connecteur peut comprendre un ensemble de points de connexion. Par exemple, l’ensemble de points de connexion du connecteur peut être un ensemble de pins. Chaque pôle de l’alimentation centrale peut être relié électriquement à un point de connexion respectif de l’interface de connexion de chaque connecteur. L’ensemble de pôles de l’alimentation centrale peut être relié électriquement à l’ensemble de points de connexion de l’interface de connexion de chaque connecteur de chaque pluralité respective de connecteurs selon une correspondance unique pour chaque groupe.
Des exemples de la première implémentation vont maintenant être donnés en référence aux figures 1 à 6.
La montre un exemple de véhicule 10 comprenant une alimentation centrale ayant des connecteurs chacun en une position différente du véhicule parmi une pluralité de positions prédéterminée. Dans cet exemple, comme montré sur la figure, la pluralité de position prédéterminée du véhicule comprend six positions extérieures qui sont définies dans la longueur et la largeur du véhicule (« avant gauche », « avant droite », « milieu gauche », « milieu droite », « arrière gauche » et « arrière droite ») et deux positions intérieures (« intérieur avant » et « intérieur arrière »). Au niveau de chaque position, l’alimentation centrale comprend un connecteur sur lequel est connecté un périphérique 11. Dans cet exemple, chaque groupe consiste en un seul connecteur et chaque groupe correspond donc à une unique position respective du véhicule, c’est-à-dire une des six positions intérieures ou des deux positions intérieures. Le véhicule comprend huit connecteurs, donc huit groupes chacun d’un connecteur. Chacun périphérique 11 est connecté à l’alimentation centrale via un connecteur respectif grâce à un réseau filaire 12 reliant chacun des connecteurs à l’alimentation centrale.
Chaque périphérique est adapté à être connecté sur chaque connecteur, c’est-à-dire à celui sur lequel il est connecté et tous les autres. Chaque connecteur comprend une interface de connexion 15 et chaque périphérique 11 comprend une interface de connexion qui est apte à être branchée à l’interface de connexion 15 de chacun des connecteurs selon un agencement prédéterminé. La polarité de connexion au niveau de chaque connecteur est définie par l’agencement. Les périphériques comprennent les mêmes ensembles de pôles. Les pôles des périphériques sont agencés de la même manière dans les interfaces de connexion des périphériques. Les connecteurs aux pôles de l’alimentation sont eux agencés différemment dans les différentes interfaces des connecteurs.
L’alimentation centrale comprend un ensemble de pôles et l’interface de connexion de chaque connecteur comprend un ensemble de points de connexion. Dans cet exemple, l’alimentation centrale comprend un pôle d’alimentation 14 (« BAT ») et un pôle de masse 13 (« GND ») et l’interface de connexion 15 de chaque connecteur comprend six points de connexion (« PIN1 », « PIN2 », « PIN3 », « PIN4 », « PIN5 » et « PIN6 »). Dans d’autres exemples, l’alimentation centrale peut comprendre un nombre de pôles différent de deux et l’interface de connexion de chaque connecteur peut comprendre un nombre de points de connexion différent. Le nombre de points de connexion de chaque connecteur peut être inférieur ou égale au nombre de pôles de l’alimentation centrale.
L’ensemble de pôles de l’alimentation centrale est relié électriquement à l’ensemble de points de connexion de l’interface de connexion de chaque connecteur de chaque pluralité respective de connecteurs selon une correspondance unique pour chaque groupe. Dans cet exemple, chaque pôle de l’alimentation centrale 13, 14 est relié électriquement à un point de connexion respectif de l’interface de connexion de chaque connecteur. Par exemple, pour la position « milieu droite », le pôle de masse 13 (« GND ») de l’alimentation centrale est relié électriquement au premier point de connexion (« PIN1 ») de l’interface de connexion du connecteur, et le pôle d’alimentation 14 (« BAT ») est relié au troisième point de connexion (« PIN3 »). Pour la position « avant droite », le pôle de masse « GND » est relié au deuxième point de connexion (« PIN2 ») et le pôle d’alimentation (« BAT ») est relié au troisième point de connexion (« PIN3 »). Les autres points de connexion, c’est-à-dire ceux qui ne sont ni reliés à la masse ni à l’alimentation, ne sont pas connectés (« NC »).
Pour chaque périphérique et chaque connecteur de sa pluralité respective de connecteurs, l’interface de connexion du périphérique est apte à être branchée à l’interface de connexion du connecteur selon un agencement prédéterminé. En d’autres termes, les interfaces de connexion de chaque périphérique et de chaque connecteur de sa pluralité respective de connecteurs sont agencées de sorte que l’ordre avec lequel les points de connexion du connecteur sont reliés à des points de connexion d’un périphérique (lorsque ce périphérique est branché sur le connecteur) soit le même pour tous les périphériques adaptés à être branchés sur ce connecteur. Par exemple, l’interface de connexion du périphérique et l’interface de connexion du connecteur peuvent être de forme complémentaire de sorte qu’ils ne s’emboitent l’un dans l’autre que dans un seul sens. Alternativement ou additionnellement, les interfaces peuvent comprendre un signe distinctif indiquant un sens de branchement, tel qu’une couleur ou une gravure.
Dans l’exemple de la , chaque groupe consiste en un seul connecteur, et chaque périphérique est donc apte à être connecté à chaque connecteur. Dans d’autres exemples, lorsque les groupes sont formés de plusieurs connecteurs, un périphérique peut être apte à être connecté à un premier connecteur d’un groupe mais ne pas être adapté à être connecté à un deuxième connecteur de ce groupe. Dans ce cas, l’agencement de l’interface de connexion du périphérique et de l’interface de connexion peut par exemple rendre incompatible le branchement du périphérique sur le deuxième connecteur.
La montre un exemple de connecteur 20 de l’alimentation centrale du véhicule de la . Le connecteur 20 représente l’un quelconque des connecteurs discutés en référence à la . L’un des périphériques 11 du véhicule est branché sur ce connecteur 20. Le connecteur comprend une interface de connexion comprenant six points de connexion 21, 22, 23, 24, 25, 26. Les quatre premiers points de connexion 21, 22, 23, 24 ((« PIN1 », « PIN2 », « PIN3 » et « PIN4 ») sont utilisés pour définir la polarité de connexion à partir de l’alimentation du périphérique branché sur le connecteur. Le périphérique comprend quatre sous-circuits, qui comprennent chacun une borne de branchement respective distincte 31, 31’, 31’’, 31’’’. Lorsque le périphérique est branché au connecteur 20, chacune de ces bornes de branchement 31, 31’, 31’’, 31’’’ est reliée à un point de connexion respectif 21, 22, 23, 24. Les sous-circuits du périphérique sont décrits plus en détail en référence à la .
Dans la forme préférée de l’invention, ledit contenant comporte un fond entouré d’une paroi périphérique, le diamètre dudit logement étant inférieur au diamètre de ladite paroi périphérique, et ledit couvercle comporte une façade entourée d’une paroi périphérique, le diamètre de la paroi périphérique dudit couvercle étant inférieur au diamètre de la paroi périphérique dudit contenant, de sorte que le couvercle s’emboite dans le contenant lorsque ladite boite de protection est fermée.
Ledit contenant peut comporter des renfoncements dans ladite paroi périphérique au droit des picots, agencés pour recevoir les ergots correspondant dudit couvercle, lorsque ladite boite de protection est en position fermée.
Selon les variantes de réalisation, ladite paroi cylindrique discontinue peut être constituée d'un unique secteur circulaire s'étendant sur un angle d’au moins 270°, délimitant entre ses extrémités une fenêtre d’au plus 90°, ou de plusieurs secteurs circulaires, séparés par des fenêtres, l’ensemble desdits secteurs circulaires représentant un angle d’au moins 270°.
Ledit contenant peut en outre comporter un support intérieur destiné à porter la tige du remontoir dudit mouvement de montre sur une partie lisse non filetée. Préférentiellement, ledit contenant et ledit couvercle comportent respectivement une première encoche et une deuxième encoche dans leur paroi périphérique, agencées pour former une ouverture de passage du remontoir dudit mouvement de montre. Dans ce cas, ledit support intérieur comporte avantageusement une troisième encoche alignée avec lesdites première encoche et deuxième encoche.
La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d’un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
est une vue en perspective de la boite de protection selon l’invention en position fermée, contenant un mouvement de montre,
est une vue en coupe radiale de la boite de protection de la , selon le plan de coupe II-II de la ,
est une vue en coupe axiale de la boite de protection de la , selon le plan de coupe III-III de la ,
est une vue en perspective du contenant seul de la boite de protection de la ,
est une vue de dessus du contenant de la ,
est une vue en coupe axiale du contenant de la , selon le plan de coupe VI-VI de la ,
est une vue en coupe axiale du contenant de la , selon le plan de coupe VII-VII de la ,
est une vue en perspective du couvercle seul de la boite de protection de la ,
est une vue de dessus du couvercle de la ,
est une vue en coupe axiale du couvercle de la , selon le plan de coupe X-X de la , et
est une vue en coupe axiale du couvercle de la , selon le plan de coupe XI-XI de la .
Dans des modes de réalisation, le capot de coffre 20 comporte une source d’alimentation électrique autonome 25, par exemple à panneau photovoltaïque, à éolienne ou à récupération d’énergie du roulis provoqué par les vagues. Il n’est donc pas nécessaire d’apporter une source d’énergie ou un carburant, pour que le capot de coffre 20 dispose, en permanence, de l’énergie électrique nécessaire à son fonctionnement.
Dans des modes de réalisation, le capot de coffre objet de l’invention comporte un détecteur d’amarrage.
En second lieu, la présente invention vise un coffre d’amarrage 40 comportant un capot 20 de coffre d’amarrage objet de l’invention. Un coffre d’amarrage 40 typique, tel qu’illustré en , comporte un flotteur, par exemple comportant du polyéthylène basse densité (« PEBD ») et une structure centrale en acier allant de l’attache 21 à la jonction 41 de l’ancrage permanent au fond marin.
Nomenclature 20 capot 21 attache (ou « anneau ») pour un câble relié au bateau à amarrer 22 volet à déverrouillage commandé 23 actionneur électromécanique 25 source d’énergie électrique autonome 26 moyen de commande du volet 22 27 récepteur d’ondes hertziennes 28 antenne de téléphonie mobile 30 carter de capot 20 31 paroi ou coque de carter 30 32 ouverture supérieure ou puits de la paroi 31 carter 30 33 lèvres du carter 30 pour fixation au coffre d’amarrage 34 ouverture d’accès à ses éléments internes 35 paroi amovible de l’ouverture 34 40 coffre d’amarrage 41 ancrage permanent du coffre 40 au fond marin 50 capot 52 volet à déverrouillage commandé 53 actionneur électromécanique 54 rail de guidage du volet 52 60 carter de capot 50 63 lèvres du carter 60 pour fixation au coffre d’amarrage
SOUTE D’AERONEF COMPRENANT AU MOINS UN MEUBLE DISPOSE LONGITUDINALEMENT ET DEPLACABLE TRANSVERSALEMENT ET PROCEDE D’AMENAGEMENT DE CELLE-CI La présente invention concerne le domaine de l’aménagement de soute et l’installation de meubles ou baies systèmes dans les aéronefs et notamment les avions de transport.
Dans un aéronef, on désigne sous le terme générique de « meuble système » un meuble ou baie destiné à l’intégration d’équipements électriques et électroniques. Le meuble se présente très souvent sous forme d’armoire. Parmi les meubles systèmes présents dans un aéronef, on trouve par exemple des meubles avioniques comprenant des équipements destinés au pilotage de l’aéronef. Les meubles avioniques sont en général placés dans la pointe avant à proximité du poste de pilotage et plus précisément en général dans la soute dite avionique agencée sous le plancher du poste de pilotage.
Le brevet FR2963314 déposé par la demanderesse décrit un procédé et dispositif d’aménagement d’une soute 2 avionique dans laquelle des meubles 4 système, installés transversalement, se succèdent longitudinalement. Comme le révèle la , l’armoire avionique principale 6 placée transversalement est volumineuse et bloque le passage. L’opérateur pour accéder aux différents meubles doit passer soit par la soute cargo soit par une trappe.
La présente invention vise à proposer une soute facilitant l’accès des opérateurs aux meubles assurant l’aménagement de la soute ou ayant à assurer des opérations de maintenance sans avoir à prévoir de telles trappes ainsi que le procédé d’aménagement en découlant.
A cet effet, la présente invention concerne une soute d’un aéronef comprenant au moins deux meubles système, caractérisé en ce qu’un meuble, dit meuble longitudinal, est disposé longitudinalement et en ce qu’il est déplaçable entre une position dite d’utilisation le long d’une paroi du fuselage et une position dite de maintenance dans laquelle il est écarté de la paroi du fuselage.
La soute comprend un autre meuble disposé de manière transversale, dit meuble transversal, de manière à laisser libre un espace entre les deux meubles transversal et longitudinal permettant un passage d’homme.
Le meuble longitudinal est monté sur au moins une glissière transversale permettant le déplacement transversal de celui-ci.
Des moyens de verrouillage sont prévus pour maintenir le meuble longitudinal dans au moins deux positions comprenant la position d’utilisation et la position de maintenance.
Le meuble longitudinal comprend au moins une poutre sur sa face inférieure susceptible de glisser à l’intérieur de rail(s) prévu(s) par poutre sur le plancher de la soute, le (ou les) rail(s) étant pourvu(s) de roulements pour faciliter le glissement.
La ou les poutres et le ou les rails présentent respectivement des orifices traversants en regard dans lesquels peuvent être introduits des clavettes de verrouillage pour bloquer la poutre par rapport au rail, les orifices étant positionnés de manière à maintenir le meuble dans une position déterminée.
Des harnais électriques sont maintenus par des dispositifs de supports au-dessus du meuble longitudinal permettant leur libération de manière aisée pour autoriser le déplacement transversal du meuble sans être gênés par le harnais du fait de sa position au-dessus du meuble.
Il existe donc un réel besoin de fournir une composition adhésive réticulable dépourvue d’étain présentant un temps de réticulation rapide et une bonne stabilité (en particulier lors du stockage).
L’invention concerne en premier lieu une composition adhésive comprenant :
au moins un polymère silylé (A) comprenant au moins un, de préférence au moins deux groupements de formule (I) :
-Si(R 4 ) p (OR 5 ) 3-p
chaque R 4 représente indépendamment un radical alkyl linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 4 atomes de carbone ; chaque R 5 représente indépendamment un radical alkyl linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 10 atomes de carbone et comprenant optionnellement un ou plusieurs hétéroatomes choisis parmi l’oxygène et l’azote, ou deux groupements OR 5 sont engagés dans un même cycle comprenant de 2 à 8 atomes de carbone ; p est un nombre entier égal à 0, 1 ou 2 ; et
et au moins un catalyseur (B) de formule (V) :
(V) B(OH)R’R’’
R’ représente un groupement aryle substitué ou non ; et R’’ est choisi parmi un groupement OH, et un groupement aryle substitué ou non.
Selon certains modes de réalisation, le catalyseur (B) a une des formules suivantes :
(Va)
dans laquelle R 8 , R 9 , R 10 , R 11 et R 12 représentent indépendamment l’un de l’autre un atome d’hydrogène, un atome d’halogène ou un groupement alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 20 atomes de carbone et pouvant comporter au moins un hétéroatome ;
(Vb)
R 8 , R 9 , R 10 , R 11 et R 12 sont comme détaillés ci-dessus ; et R 13 , R 14 , R 15 , R 16 et R 17 représentent indépendamment l’un de l’autre un atome d’hydrogène, un atome d’halogène ou un groupement alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 20 atomes de carbone et pouvant comporter au moins un hétéroatome ; et
En variante, l’acquisition des échantillons successifs E 1 , …, E n du signal vibratoire peut être réalisée avec une fréquence d’échantillonnage variable. Ce cas de figure n’a pas été représenté.
Selon un mode de réalisation, la fréquence échantillonnage est comprise entre 1 kHz et 1000 kHz.
Selon un autre mode de réalisation, le signal vibratoire est un signal acoustique conduit dans l’isolant 5 du conducteur électrique 1. Les vibrations transmises par exemple par un moteur électrique alimenté par l’appareil électrique peuvent ainsi être analysées.
L’apprentissage automatique est réalisé à partir des valeurs échantillonnées du signal vibratoire.
La illustre le signal vibratoire sur une durée d’environ 70 millisecondes. L’ensemble des points de mesure S apparait comme une bande car les espaces entre les points discrets ne sont plus visibles à cette échelle. La courbe 30 illustre la tension qui varie de manière sensiblement sinusoïdale. Les pics P 1 , P 2 , P 3 survenant respectivement aux instants t A , t B , t C correspondent à des décharges partielles. Le signal de l’instant t D correspond à une absence de décharge partielle. Sur cette courbe, l’ensemble des valeurs modélisées n’a pas été représenté et seul le signal brut du capteur vibratoire 3 est représenté.
Le procédé peut comporter l’étape : - vérifier que l’ensemble V p des échantillons utilisés pour l’apprentissage automatique est conforme à un fonctionnement exempt d’évènement anormal.
Cette étape optionnelle permet de vérifier que le processus d’apprentissage automatique n’est pas perturbé par des échantillons non conformes. Autrement dit, cette étape permet de vérifier que la référence utilisée est correcte.
Pendant l’acquisition des échantillons formant l’ensemble V p servant à réaliser l’apprentissage automatique, une deuxième méthode de détection de l’évènement anormal est ainsi mise en œuvre simultanément. Cette deuxième méthode est basée sur un autre principe que celui utilisé par le procédé selon l’invention, et sert d’étalon de comparaison. L’instrumentation nécessaire à la mise en œuvre de cette deuxième méthode peut être installée uniquement pour l’étape de vérification de la conformité de l’ensemble V p des échantillons utilisés pour l’apprentissage automatique. Par exemple, une méthode basée utilisant un signal électrique via couplage capacitif peut être mise en œuvre pour réaliser cette comparaison avec le signal vibratoire.
Selon un autre aspect de l’invention, les conditions de références CRef dans lesquelles l’apprentissage automatique est réalisé sont une période de fonctionnement débutant à la première mise en service de l’appareil électrique 2 et de durée égale à une première durée d’utilisation prédéterminée D1 de l’appareil électrique 2.
Autrement dit, l’apprentissage automatique est réalisé après la première mise en service de l’appareil et pendant une première durée d’utilisation prédéterminée D1. Selon un mode de réalisation, la première durée d’utilisation prédéterminée D1 est comprise entre 10 heures et 20 heures.
Autrement dit, la première durée d’utilisation prédéterminée D1 pendant laquelle l’apprentissage automatique du bruit peut être réalisé correspond au fonctionnement à l’état neuf de l’appareil électrique 2. Pendant cette période, le fonctionnement de l’appareil électrique 2 est exempt de décharge partielle. Autrement dit, pendant cette période aucun évènement anormal indésirable ne se produit, et le signal délivré par le capteur 3 correspond au bruit résiduel de mesure. La dégradation des propriétés diélectriques de l’appareil électrique 2 étant un phénomène lent, l’état neuf de l’appareil électrique peut durer en réalité pendant plusieurs dizaines d’heures. L’apprentissage automatique peut ainsi être réalisé à n’importe quel instant compris entre l’instant de première utilisation de l’appareil et la fin de la première durée d’utilisation prédéterminée D1.