INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les tensions V3 et V4 sont représentées lorsque les premier et deuxième ponts 2, 3 fonctionnent normalement (traits pleins), et lorsque le premier transistor 9 est en court-circuit (trait en pointillés) pendant la commutation des transistors 9, 12 de l’état passant à l’état bloqué et des transistors 10, 11 de l’état bloqué à l’état passant lorsque les transistors 9 à 16 sont pilotés en commutation douce, et le convertisseur 1 de puissance est piloté avec un déphasage unique entre les premier et deuxième ponts 2, 3.
On constate qu’à la fin de la commutation, lorsque le premier transistor 9 est en court-circuit, la tension V4 est nulle, et que ladite tension est égale à -V7N lorsque les transistors fonctionnent correctement.
La valeur absolue de la tension V4 lorsque le premier transistor 9 est en court-circuit est inférieure à la valeur absolue de la tension V4 lorsque les transistors fonctionnent correctement.
On constate de manière similaire que la défaillance de l’un des transistors du deuxième pont 3 entraîne une réduction de la valeur absolue de la tension V3. Par rapport à fonctionnement normale des transistors du deuxième pont 3.
On constate également que lors du court-circuit de la charge 8, la tension V3 ne varie pas.
Le convertisseur 1 de puissance est contrôlé par deux déphasages, un premier déphasage entre les premier et le deuxième ponts 2, 3, et un deuxième déphasage entre les bras de commutation d’un même pont. Les transistors 9 à 16 sont pilotés en commutation douce.
L’invention se distingue fondamentalement de l’art antérieur par la présence de sorbitan dans la composition. Une telle composition peut être utilisée pour former, par sérigraphie, une couche mince homogène et dépourvue de trous. Le sorbitan confère une excellente mouillabilité à la composition pendant le procédé d’impression de la couche.
Le sorbitan permet à la composition de rester polaire afin d’être imprimable lors du contact avec l’écran de sérigraphie mais également elle améliore la mouillabilité de l’encre sur les substrats, notamment de type flexible. Le solvant joue aussi un rôle important en équilibrant les différentes polarités de la formulation, notamment entre le solvant, les particules et le polymère.
Avec une telle composition, on assure une bonne dispersion des particules dans la matrice polymérique et donc l’obtention d’une couche diélectrique sans aucun trou. Il n’y a pas de phénomènes de démixtion ni d’agglomération des particules. Les couches obtenues sont très homogènes.
De plus, l’utilisation de particules inorganiques piézoélectriques recouvertes par une couche fluorée améliore la compatibilité entre les particules et la matrice polymérique, notamment pour des matrices à base de PVDF.
Avantageusement, le solvant est choisi parmi une cétone ou un N-alkylphosphate.
Avantageusement, le solvant est choisi parmi la γ-butyrolactone, la cyclopentanone, le tétra-éthyl-phosphate et le triéthylphosphate.
Avantageusement, le composé fluoré est l’acide heptafluorobutyrique.
Avantageusement, le sorbitan représente de 0,1 à 10 % en masse de la composition, par exemple 2,5% en masse de la composition.
Avantageusement, la composition comprend :
- de 40% à 90% massique de particules piézoélectriques fonctionnalisées avec un composé fluoré,
- de 10% à 60% massique de PVDF, d’un copolymère de PVDF, d’un terpolymère de PVDF, ou d’une résine,
- de 0,1% à 10% massique de sorbitan.
De préférence, on n’utilisera pas plus de 10% de sorbitan car celui-ci peut réagir avec un champ électrique.
ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà d’après l’état de la technique, un véhicule automobile dont les portes avant et/ou arrière sont munies de profilés décoratifs extérieurs.
Plus précisément, la porte comprend un caisson qui se prolonge à sa partie supérieure par un cadre qui entoure la vitre de la porte. Ce cadre comprend un montant avant et un montant arrière, reliés entre eux à leur partie supérieure par une traverse. Un profilé décoratif dit « supérieur » est fixé sur cette traverse afin d’enjoliver l’aspect extérieur de la porte et un profilé décoratif dit « latéral » est fixé sur l’un des montants également dans un but décoratif.
Selon cet état de la technique, un profilé d’habillage en matériau souple et un joint d’étanchéité de la porte sont assemblés sur le cadre métallique de la porte. Le profilé décoratif supérieur est maintenu axialement sur ce profilé d’habillage afin d’empêcher son déplacement vers l’avant et vers l’arrière de la porte.
Toutefois, comme le profilé d’habillage est en matériau souple, il peut se déformer et le positionnement précis du profilé décoratif supérieur n’est plus assuré. Il arrive ainsi que le profilé décoratif supérieur se retrouve dans une position où il est légèrement saillant par rapport au bord de la porte du véhicule.
Par ailleurs, le profilé décoratif supérieur et le profilé latéral décoratif ne sont pas fixés l’un par rapport à l’autre et peuvent se décaler après un certain nombre de manipulations d’ouverture et de fermeture de la porte.
L’invention a pour but de remédier aux inconvénients précités et de proposer un ensemble qui permette de fixer et de positionner un profilé décoratif latéral et un profilé décoratif supérieur sur l’extérieur d’une porte de véhicule automobile, de manière fiable, de façon à éviter que ces profilés ne se décalent l’un par rapport à l’autre et par rapport à la porte, au fur et à mesure de l’utilisation de celle-ci.
A cet effet, l’invention concerne un ensemble de fixation et de positionnement d’un profilé décoratif latéral et d’un profilé décoratif supérieur sur l’extérieur d’une porte avant ou d’une porte arrière de véhicule automobile, ladite porte comprenant un caisson qui se prolonge à sa partie supérieure par un cadre qui entoure une vitre de la porte, ce cadre comprenant un montant avant et un montant arrière, reliés entre eux à leur partie supérieure par une traverse, le profilé décoratif supérieur comprenant un bandeau longitudinal dont les deux rebords longitudinaux, respectivement supérieur et inférieur sont recourbés l’un vers l’autre, cet ensemble de fixation et de positionnement comprenant un profilé d’habillage du cadre de la porte, configuré pour pouvoir être fixé sur ce cadre et un profilé d’étanchéité en matériau déformable, assemblé avec ledit profilé d’habillage et configuré pour pouvoir être disposé en regard de la traverse du cadre de la porte, ce profilé d’étanchéité comprenant une gorge longitudinale supérieure et une gorge longitudinale inférieure de réception respectivement du rebord longitudinal supérieur et du rebord longitudinal inférieur dudit profilé décoratif supérieur.
Conformément à l’invention, cet ensemble comprend une pièce de blocage en matériau rigide, cette pièce de blocage est assemblée avec ledit profilé d’habillage, cette pièce de blocage comprend une partie de fixation du profilé décoratif latéral, une partie de blocage du profilé décoratif supérieur selon les directions axiale et transversale du véhicule et une partie de liaison entre ladite partie de fixation et ladite partie de blocage et la partie de blocage comprend une gorge axiale de réception d’une portion de longueur de l’un des rebords longitudinaux du profilé décoratif supérieur, cette gorge étant obturée à l’une de ses extrémités par une butée axiale qui coopère avec l’une des extrémités de l’un des rebords longitudinaux du profilé décoratif supérieur reçu dans ladite gorge de réception, pour bloquer le déplacement axial de ce profilé décoratif supérieur vers l’avant de la porte arrière ou vers l’arrière de la porte avant du véhicule automobile lorsque ladite pièce de blocage est positionnée respectivement sur la porte arrière ou sur la porte avant.
Grâce à ces caractéristiques de l'invention et notamment à l’emploi de la pièce de blocage, le profilé décoratif supérieur et le profilé décoratif latéral sont fixés l’un par rapport à l’autre. En outre, la pièce de blocage permet également de fixer simultanément le profilé décoratif supérieur selon la direction axiale et selon la direction transversale du véhicule.
-la gorge de réception de la partie de blocage est ouverte vers le bas de la porte du véhicule de façon à recevoir une portion de longueur du rebord longitudinal inférieur du profilé décoratif supérieur et en ce que l’extrémité du rebord longitudinal inférieur du profilé décoratif supérieur est au contact de la butée axiale de la partie de blocage de la pièce de blocage ;
-la pièce de blocage est assemblée sur ledit profilé d’habillage de façon que la face externe de la butée axiale de cette pièce de blocage soit au contact de l’une des deux faces opposées d’une butée d’extrémité du profilé d’habillage, en ce que le profilé décoratif supérieur comprend une paroi d’extrémité et en ce que le profilé décoratif supérieur est positionné par rapport à ladite pièce de blocage de façon que la face interne de cette paroi d’extrémité soit au contact de l’autre des deux faces opposées de ladite butée d’extrémité, de façon à bloquer le déplacement axial du profilé décoratif supérieur vers l’arrière de la porte arrière ou vers l’avant de la porte avant du véhicule automobile ;
- la partie de fixation du profilé latéral décoratif de la pièce de blocage comprend une goulotte axiale débouchant en direction de l’extérieur de la porte du véhicule automobile, cette goulotte axiale étant configurée pour recevoir un ergot d’indexation dudit profilé décoratif latéral ;
- la pièce de blocage et le profilé d’habillage sont assemblés l’un avec l’autre par surmoulage du profilé d’habillage sur la pièce de blocage ;
-la partie de fixation du profilé latéral décoratif de la pièce de blocage comprend une goulotte axiale débouchant en direction de l’extérieur de la porte du véhicule automobile, en ce que la partie de liaison de la pièce de blocage comprend une plaquette longitudinale, qui s’étend le long du côté supérieur de la paroi latérale supérieure de ladite goulotte axiale et qui est monobloc avec celle-ci et une lamelle longitudinale qui s’étend depuis ladite plaquette longitudinale et qui est monobloc avec la partie de blocage du profilé décoratif supérieur.
L'invention concerne également une porte avant ou arrière de véhicule automobile munie sur son côté extérieur d’un profilé décoratif latéral et d’un profilé décoratif supérieur, cette porte comprenant un caisson qui se prolonge à sa partie supérieure par un cadre qui enture une vitre de la porte, ce cadre comprenant un montant avant et un montant arrière, reliés entre eux à leur partie supérieure par une traverse, le profilé décoratif supérieur comprenant un bandeau longitudinal dont les deux rebords longitudinaux, respectivement supérieur et inférieur sont recourbés l’un vers l’autre.
D’autres configurations plus ou moins complexes et avec un encombrement plus ou moins important sont possibles qui utilisent au moins la première section filetée principale 11 et le premier écrou principal 12 pour déplacer le premier point d’ancrage 9 lorsque le premier actionneur rotatif 10 tourne.
Dans le mode de réalisation illustré, le premier actionneur rotatif 10 est monté autour d’un arbre de rotation 13 qui est fixé au premier corps du premier dispositif de réglage 6. Dans une alternative de réalisation, le premier actionneur rotatif 10 est disposé à distance du premier corps. Le premier actionneur rotatif 10 est connecté fonctionnellement à la liaison hélicoïdale au moyen de la première transmission qui comporte un arbre de transmission flexible. La première transmission peut également être un câble ou tout autre moyen permettant de transmettre le couple de rotation appliqué sur le premier actionneur rotatif en un effort ou un couple sur le premier dispositif de réglage 6.
Il est particulièrement avantageux d’utiliser une liaison hélicoïdale entre le premier écrou principal 12 et la première section filetée principale 11 afin de régler la circonférence de l’anneau. Cette liaison mécanique permet un réglage précis et continu de la circonférence de l’anneau. La liaison hélicoïdale permet de déplacer le premier écrou principal 12 par rapport à la première section filetée principale 11 et de maintenir la position du premier écrou principal 12 par rapport à la première section filetée principale 11 lorsque l’on applique une force sur le premier écrou principal 12 ou sur la première section filetée principale 11. Le premier actionneur rotatif 10 permet le réglage de la circonférence de l’anneau mais les efforts appliqués sur le bandeau du tour de tête ont un effet nul ou faible sur le déplacement de le premier écrou principal 12 par rapport à la première section filetée 11. Un fonctionnement identique est obtenu dans une clé à molette qui utilise également une liaison hélicoïdale.
Dans un mode de réalisation avantageux et illustré sur les figures 2 à 5, le tour de tête 2 possède un deuxième bandeau 7 qui forme au moins une partie de l’anneau. Le premier dispositif de réglage 6 possède une première section filetée secondaire 14 avec un deuxième pas de vis. Un premier écrou secondaire 15 coulisse le long de la première section filetée secondaire 14. Une extrémité du deuxième bandeau 7 est fixée à un premier point d’ancrage additionnel 16 qui est supporté par l’un du premier écrou secondaire 15 et de la première section filetée secondaire 14. Le premier dispositif de réglage 6 possède deux sections filetées 11 et 14 avec deux écrous 12 et 15 qui sont agencés pour définir deux liaisons hélicoïdales. Les deux liaisons hélicoïdales sont reliées à deux endroits différents de l’anneau. De manière privilégiée, les deux liaisons hélicoïdales permettent de modifier la circonférence de l’anneau dans sa partie avant et dans sa partie arrière pour maintenir le centrage du casque 1 par rapport au plan frontal médian de l’utilisateur.
Il est particulièrement avantageux de prévoir que le premier actionneur rotatif 6 soit lié fonctionnellement à la première liaison hélicoïdale principale et à la première liaison hélicoïdale secondaire. La première liaison hélicoïdale principale est formée par la première section filetée principale 11 et le premier écrou principal 12. La première liaison hélicoïdale secondaire est formée par la première section filetée secondaire 14 et le premier écrou secondaire 15.
Dans une configuration particulière, la première liaison hélicoïdale principale et à la première liaison hélicoïdale secondaire sont liées mécaniquement par une transmission additionnelle qui permet d’actionner simultanément les premières liaisons hélicoïdales. De cette manière, la rotation du premier actionneur rotatif 10 actionne simultanément la première liaison hélicoïdale principale et à la première liaison hélicoïdale secondaire. De manière préférentielle, pour une rotation prédéfinie du premier actionneur rotatif 10, la première liaison hélicoïdale principale génère une première valeur de déplacement du premier point d’ancrage principal 9 qui est différente de la valeur de déplacement du premier point d’ancrage secondaire 16.
Cette différence dans la longueur de déplacement peut être obtenue par une différence dans la vitesse de rotation de la première liaison hélicoïdale par rapport à la vitesse de rotation de la deuxième liaison hélicoïdale. Dans le mode de réalisation illustré à la , la transmission additionnelle peut être formée par un jeu d’engrenages, au moins une courroie ou tout autre dispositif équivalent qui introduit cette différence dans les vitesses de rotation. En alternative ou en complément, la première section filetée principale 11 possède un premier pas de vis différent du deuxième pas de vis de la première section filetée secondaire 14.
Dans une autre configuration, la première section filetée principale 11 et la première section filetée secondaire 14 sont chacune connectées indépendamment au premier actionneur rotatif 10.
L’utilisation de deux points d’ancrage mobiles 9 et 16 qui sont liés à deux bandeaux ou à deux extrémités du bandeau permet de mieux gérer le centrage de la calotte par rapport au plan frontal médian pour des circonférences différentes de l’anneau.
Il est préférable d’avoir un rapport entre le premier pas de vis et le deuxième pas de vis qui maintient le plan frontal médian de la tête confondu avec le plan frontal médian du casque. Il est avantageux d’avoir un premier pas de vis qui est supérieur au deuxième pas de vis de sorte qu’une rotation d’un tour du premier actionneur rotatif présente un effet plus important sur la portion avant de l’anneau que sur la portion arrière de l’anneau.
La réalisation d’un premier dispositif de réglage 6 muni d’une première section filetée principale 11 et d’une première section filetée secondaire 14 peut se présenter sous différentes formes.
Dans un mode de réalisation particulier, la première section filetée principale 11 appartient à une première tige filetée et la première section filetée secondaire 14 appartient à une deuxième tige filetée. Dans la configuration illustrée, la première tige filetée et la deuxième tige filetée sont liées fonctionnellement au premier actionneur rotatif 10 de sorte que la rotation du premier actionneur rotatif 10 entraine simultanément la rotation de la première tige filetée et de la deuxième tige filetée. La première tige filetée et la deuxième tige filetée peuvent être liée fonctionnellement au premier actionneur rotatif 10 par la première transmission ou par la première transmission et une deuxième transmission de sorte que la rotation du premier actionneur rotatif 10 entraine la rotation de la première tige filetée et de la deuxième tige filetée.
Comme illustré à la , la première tige filetée peut être liée à la deuxième tige filetée par un ou plusieurs engrenages ce qui permet différencier la vitesse de rotation entre la première tige filetée et la deuxième tige filetée, pour une vitesse de rotation donnée du premier actionneur rotatif. Le ou les engrenages peuvent être remplacés par une courroie ou par tout autre système de transmission équivalent. En alternative ou en combinaison, le premier actionneur rotatif 10 est relié à la première tige filetée par une première transmission et le premier actionneur rotatif 10 est relié à la deuxième tige filetée par une deuxième transmission. La première transmission peut être différente de la deuxième transmission pour modifier la vitesse de rotation de la première tige filetée par rapport à la deuxième tige filetée pour une vitesse de rotation donnée du premier actionneur rotatif 10.
Dans un autre mode de réalisation, la première section filetée principale 11 et la première section filetée secondaire14 appartiennent à une même première tige filetée.
Dans un mode de réalisation, la première section filetée principale 11 est séparée de la première section filetée secondaire 14 par une zone de liaison 17. La première transmission applique un effort sur la zone de liaison 17 pour faire tourner la première section filetée principale 11 et la première section filetée secondaire 14. Dans une configuration avantageuse illustrée à la , la première transmission possède un engrenage qui engrène avec la première tige filetée.
Lorsque le premier actionneur rotatif 10 est solidaire du premier corps du premier dispositif de réglage 6, il est avantageux que le premier actionneur rotatif 10 se présente sous la forme d’une roue crantée avec des sillons qui courent sur la périphérie de la roue. Les sillons engrènent sur d’autres sillons formés sur la périphérie de la première tige filetée. La rotation du premier actionneur rotatif 10 entraine la rotation de la première tige filetée. Les sillons forment la zone de liaison 17.
La représente un schéma illustrant un exemple d’un système de caractérisation d’une région d’intérêt d’un tissu biologique mettant en œuvre une analyse microscopique de type imagerie tomographique par cohérence optique, par exemple une voie de type LC-OCT telle que décrite par exemple dans la [Réf.3].
Le système de caractérisation 200 comprend dans cet exemple un objectif de microscope 125 commun à un dispositif d’analyse microscopique 120 et à un dispositif d’imagerie grand champ 211 d’un dispositif de visée 110. Dans cet exemple, la ou les montures ne sont pas représentées. Le système de caractérisation 200 comprend comme dans les exemples précédents les modules de traitement 130, 140 par exemple des modules d’un ordinateur 240, ainsi que le module d’affichage 150.
Le dispositif de visée 110 comprend ainsi dans cet exemple l’objectif de microscope 125, l’élément séparateur de faisceaux 113, un dispositif d’éclairage plein champ 111 configuré pour éclairer le tissu biologique dans une première bande spectrale, un détecteur bidimensionnel 215 avec une aire de détection 216, et un ou plusieurs éléments d’imagerie représentés sur la par les éléments 217, 218 et configurés pour former, avec ledit objectif de microscope 125, un dispositif d’imagerie plein champ 211 qui conjugue optiquement un champ effectif donné de l’échantillon avec l’aire de détection 216 du détecteur bidimensionnel 215. Le dispositif de visée permet ainsi de former une image de visée en réflexion de surface d’une surface élémentaire dont les dimensions sont définies par le champ effectif. Le détecteur bidimensionnel 215 est relié au module de traitement 140 configuré pour combiner par mosaïquage une pluralité d’images de surface élémentaires.
Dans cet exemple, le dispositif d’éclairage plein champ 111 comprend une pluralité de sources lumineuses agencées sur une partie distale du système de caractérisation 200, par exemple sur une périphérie d’une face distale de l’objectif de microscope 125, le dispositif d’éclairage plein champ permettant un éclairage direct du tissu biologique S. Les sources lumineuses sont par exemple des diodes électroluminescentes émettant à des longueurs d’onde comprises entre environ 400 nm et environ 800 nm. Bien entendu, d’autres dispositifs d’éclairage sont possibles, comme par exemple une source agencée en amont de l’objectif de microscope et un élément séparateur de faisceau, par exemple un cube séparateur, configuré pour diriger un faisceau d’éclairage à travers l’objectif de microscope, vers le tissu biologique.
Dans l’exemple de la , le dispositif d’analyse microscopique 120 comprend une voie d’éclairage configurée pour éclairer l’échantillon à travers l’objectif de microscope 125 selon un motif d’éclairage donné dans une deuxième bande spectrale qui peut différer au moins partiellement de la première bande spectrale. La voie d’éclairage comprend par exemple une source d’éclairage 222, configurée par exemple pour l’émission d’un faisceau lumineux collimaté, une lentille ou miroir de renvoi cylindrique 232 (par exemple dans le cas d’une voie de type LC-OCT), un élément séparateur 233 (cube séparateur ou lame séparatrice) et un élément réfléchissant 234 (optionnel) configuré pour envoyer un faisceau d’éclairage émis par la source d’éclairage vers l’objectif de microscope 125. La voie d’éclairage comprend également dans cet exemple un dispositif de balayage 231 du faisceau d’éclairage configuré pour balayer le faisceau d’éclairage selon une ou deux dimensions et l’élément séparateur 113 configuré pour séparer la voie de visée et la voie d’analyse microscopique.