INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une telle caractéristique permet d’avoir une partie du bras de liaison qui tourne en même temps que le logement de réception, ce qui permet de déporter le logement de réception d’un côté ou de l’autre de l’appareil pour le rapprocher de l’utilisateur.
Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le bras de liaison comporte une première partie et une deuxième partie articulées l’une sur l’autre au moyen de l’articulation.
Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, l’organe de fixation est disposé à une extrémité de la première partie et le logement de réception est disposé à une extrémité de la deuxième partie, la deuxième partie du bras présentant une longueur supérieure ou égale à 1 cm.
Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, la première partie du bras comporte un gond qui s’introduit dans une penture ménagée dans la deuxième partie du bras.
Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le gond et la penture sont réalisés en matière plastique et sont obtenus directement de moulage avec la première partie et la deuxième partie du bras.
Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, l’appareil comporte une base, renfermant un réservoir d’eau, reliée par un conduit à l’outil de repassage.
Le document RFC7339 définit différentes méthodes de contrôle et algorithmes associés. Il décrit en particulier comment un élément du service surchargé peut indiquer aux autres éléments de service qui le sollicitent de réduire le nombre de messages qu’ils lui envoient pour qu’ils régulent les sollicitations entrantes en cas de surcharge. Pour ce faire, des paramètres SIP dédiés à la gestion de la charge et dénommés "oc" (pour « overload control », en anglais), "oc-algo, "oc-validity", et "oc-seq" ont été définis pour inclure diverses informations permettant de caractériser le taux et les conditions de la surcharge. Un avantage des méthodes décrites dans le document RFC7339 est de permettre une meilleure gestion des situations de surcharge que la méthode décrite dans le document RFC3261, mais elles ne permettent pas de garantir une éradication rapide du phénomène de surcharge ni de le prévoir. Au contraire, face à un problème de surcharge de type "Flash Crowds", l'élément de service subissant le pic de trafic doit déclencher tous les processus décrits dans le document RFC7339, ce qui augmente d'autant le nombre d’opérations qu’il a à effectuer, et contribue donc à l’aggravation de son état de surcharge. En conséquence, le temps nécessaire pour absorber l'afflux de trafic se trouve augmenté.
On connaît de la demande de brevet internationale publiée sous le numéro WO2009/122071, un procédé de gestion préventive d’une situation de surcharge, qui vise à éviter qu'un pic de surcharge n'impacte la plateforme de service de sorte que le service devienne indisponible, par exemple un pic provoqué par un phénomène de type " Flash Crowds ». Ce procédé consiste à instaurer un filtrage des demandes d’accès au service, au niveau des équipements de bordure. Ce filtrage est piloté par la définition et la mesure préalables de seuils pertinents pour caractériser le début d’un phénomène de surcharge. Ces seuils sont définis par l'opérateur du service. Ils prennent en compte une limite maximale supportée par l’élément de service et un ratio par rapport à cette limite qui représente la valeur limite acceptée en situation opérationnelle. Un tel écrêtage du flux de demandes à traiter permet de protéger la plateforme de service et de s’assurer qu’elle soit toujours en mesure d'absorber le trafic qu'elle reçoit. En effet, contrairement aux autres pratiques susmentionnées, cette opération de filtrage permet de réguler les pics de trafic avant que ces pics n’affectent le fonctionnement de la plateforme de service.
Toutefois, il se peut que d’autres éléments que la plateforme de service impliqués dans la mise en œuvre du service subissent des défaillances ou rencontrent des anomalies. De tels éléments sont, par exemple, des éléments de bordure qui relaient des messages d’établissement de sessions applicatives entre les terminaux utilisateurs et la plateforme de service. Ces sessions sont supportées par des réseaux d’accès au service par l’intermédiaire desquels les agents d’utilisateurs transmettent des demandes d’accès au service, ou des éléments d’interconnexion vers d’autres réseaux (p. ex., interconnexion RTC ou PLMN (« Public Land Mobile Network », en anglais)).
L’invention propose un mécanisme permettant de gérer une telle situation.
3. Présentation de l’invention L’invention répond à ce besoin en proposant un procédé de contrôle d’un accès par au moins un équipement client à un service applicatif dans un réseau de télécommunications, ledit au moins un équipement client étant configuré pour accéder audit service applicatif, ledit procédé comprenant: - l’obtention d’informations d’événements relatifs au traitement par au moins un équipement de service impliqué dans une mise en œuvre du service applicatif, de messages échangés lors d’au moins un accès audit service applicatif; - la détection, à partir des informations obtenues, d’une anomalie de traitement par au moins undit équipement de service par rapport à au moins un critère donné d’exécution du service; et - la transmission d’au moins un message de contrôle comprenant au moins une action de contrôle d’un traitement d’au moins une demande d’accès audit service par ledit équipement client.
L’invention propose une approche complètement nouvelle et inventive de la gestion d’une situation de surcharge ou de défaillance subie par un système de mise en œuvre d’un service applicatif dans un réseau de télécommunications. Elle consiste à observer le fonctionnement des équipements de service de ce système en collectant des informations relatives à des événements de traitement de messages échangés lors d’un accès à ce service au niveau de ces équipements, et, en cas d’anomalie détectée par rapport à un ou plusieurs critères donnés d’exécution du service, à décider d’une ou plusieurs actions de contrôle d’un traitement d’au moins une demande d’accès au service par ledit équipement client.
Avantageusement, l’action de contrôle a pour effet de modifier une configuration réseau initiale faite au démarrage de l’équipement client. A cet effet, elle comprend par exemple un ou plusieurs paramètres de contrôle du traitement d’une demande d’accès au service par l’équipement client. L’invention s’applique à un équipement client déjà configuré pour accéder au service et y a déjà accès. Le mécanisme de contrôle du traitement d’une demande d’accès au service applicatif par l’équipement client selon l’invention diffère donc d’une procédure de configuration initiale d’un équipement client destiné à lui permettre d’accéder au service.
De la sorte, les anomalies de traitement qui pourraient induire une situation de crise/surcharge et impacter la bonne exécution du service telle que définie par lesdits critères, sont gérées en anticipation, à la source des demandes d’accès au service et en dehors du système, sans impacter les équipements du cœur de service (ou plateforme de service).
Contrairement à l’art antérieur, il ne s’agit plus seulement de détecter et d’éviter un état de surcharge d’un équipement de service, mais surtout de détecter voire d’anticiper une anomalie ou une défaillance dans la mise en œuvre du service par un ou plusieurs équipements de service, avant qu’elle ne crée une situation de surcharge et surtout avant qu’elle nuise à la bonne exécution du service considéré.
Selon l’invention, des critères d’exécution génériques aux différents services et/ou spécifiques au service considéré sont définis et pris en compte, et utilisés pour détecter des anomalies de traitement comme des déviations par rapport à des conditions de fonctionnement nominal, ce qui permet de décider de façon pertinente de la ou les actions de contrôle les mieux adaptées.
Selon l’invention, ces actions de contrôle sont destinées aux équipements clients eux-mêmes de façon à agir au plus près de la source des demandes d’accès au service tout en minimisant l’impact sur le fonctionnement du cœur du système. Ceci permet de modifier la façon dont ils traitent une demande d’accès au service ou un message d’établissement d’une session applicative et offre bien plus de possibilités d’ajustements qu’un simple filtrage aléatoire du trafic à l’entrée de la plateforme de service, comme le propose l’art antérieur.
En effet, si un tel filtrage préserve la plateforme de service d’un état de surcharge, il ne prend pas en compte le type de service ni d’éventuels critères pour évaluer si les mesures de filtrage mises en œuvre au niveau des équipements de bordure permettent de rendre le service applicatif dans des conditions de fonctionnement acceptables et satisfaisantes pour l’utilisateur.
Ainsi, en prenant en compte des critères d’exécution spécifiques au service applicatif considéré, l’invention permet d’adapter le contrôle effectué sur les équipements clients.
Avantageusement, l’action de contrôle comprend un paramètre de configuration de l’équipement client de façon à ce que ce dernier modifie sa configuration initiale.
L’invention s’appuie sur des mécanismes de signalisation connus et déjà utilisés pour la fourniture du service, sans nécessiter d’extension particulière. Par exemple un protocole de gestion de la configuration des équipements d’un réseau, tel que NETCONF ou RESTCONF peut être utilisé. Un tel protocole s’appuie sur le langage XML pour coder les données de configuration ainsi que les messages du protocole. En ce qui concerne le format et la structure des notifications d’événements de traitement, un langage de modélisation de données tel que YANG peut être utilisé, moyennant la définition d’un module YANG dédié.
L’invention s’applique à tout type de service applicatif, mais elle est particulièrement intéressante dans le cas d’un service de téléphonie sur IP, notamment lorsqu’il se trouve confronté à une situation de type « Flash Crowds ».
L’anneau mobile 6, et en particulier l’extrémité libre de l’anneau mobile 6, autrement nommé bras d’anneau 5 de l’anneau mobile 6 est pourvu d’une denture périphérique externe 7.
L’anneau mobile 6 est monté sur le disque 1 de rotor et les aubes 2 de sorte que chaque dent de la denture périphérique externe 7 soit associée à l’un des crochets de retenue axiale 4 et insérée dans une gorge 8 du crochet de retenue axiale 4 auquel la dent est associée.
Un jonc d’étanchéité 9, disposé entre l’anneau mobile 6 et le crochet de retenue axiale 4, limite les fuites d’air.
Après que les aubes 2 et le jonc d’étanchéité 9 soit positionnés sur le disque 1 de rotor, l’anneau mobile 6 est tourné de quelques degrés pour placer chacune des dents dans l’une des gorges 8 de crochet de retenue axiale 4.
La denture périphérique externe 7 permet de maintenir l’anneau mobile 6 à l’amont des aubes 2 en place pendant le montage et d’éviter le désengagement du jonc d’étanchéité 9 à l’amont des aubes 2 lors du fonctionnement de la turbomachine.
La pluralité d’aubes 2 du rotor est ainsi disposée sur la denture périphérique externe 7 de l’anneau mobile 6 et chacune des dents de la denture périphérique externe 7 de l’anneau mobile 6 est positionnée en regard d’une gorge 8 de l’un des crochets de retenue axiale 4 de pied d’aube 3 à laquelle ladite dent est associée.
En outre, au moins un élément d’amortissement 10 s’étend entre chaque dent de la denture périphérique externe 7 de l’anneau mobile 6 et la gorge 8 de crochet de retenue axiale 4 associée.
Par élément d’amortissement, on entend un élément apte à amortir les chocs et vibrations. En particulier, l’élément est avantageusement apte à amortir les vibrations générées par la turbomachine et les chocs du bras d’anneau 5 de l’anneau mobile 6 dans la gorge 8 du crochet de retenue axiale 4 du pied d’aube 3, notamment pendant les phases de vol dans le cas d’un aéronef.
L’élément d’amortissement 10 forme un moyen d’amortissement dynamique recevant l’usure à la place de la denture périphérique externe 7 de l’anneau mobile 6 et à la place du crochet de retenue axiale 4 de pied d’aube 3. En outre, l’élément d’amortissement 10 permet de prévenir la rupture des dents de la denture périphérique externe 7.
Dans l’exemple illustré aux figures 2 et 3, l’anneau mobile 6 comprend une pluralité d’élément d’amortissement 10. Les éléments d’amortissement 10 sont disposés de sorte que chacun s’étend entre l’une des dents de la denture périphérique externe 7 de l’anneau mobile 6 et la gorge 8 du crochet de retenue axiale 4 à laquelle la dent est associée.
La pluralité d’élément d’amortissement 10 permet de conserver la forme générale de l’anneau mobile 6 et en particulier de son pourtour extérieur.
Selon le premier mode de réalisation illustré, l’élément d’amortissement 10 comporte une première extrémité 10a libre insérée dans la gorge 8 des crochets de retenue axiale 4 de pied d’aube 3. La première extrémité 10a libre comporte avantageusement une portion repliée incluant un ou plusieurs replis et formant une structure en boustrophédon.
Par boustrophédon, on entend une structure repliée de façon à former deux parties ou plus s’étendant selon des plans parallèles connectés, par exemple, par des portions de cercles.
Dans l’exemple illustré, l’élément d’amortissement 10 est fixé sur la denture périphérique externe 7 de l’anneau mobile 6 via, dans cet exemple, par une deuxième extrémité 10b.
L’élément d’amortissement 10 a une fonction de ressort dynamique permettant l’amortissement des chocs et vibrations.
Par exemple, la portion repliée de la première extrémité 10a peut comporter des première et deuxième surfaces 11 et 12 opposées de plaquage dans la gorge 8 des crochets de retenue axiale 4.
est une vue schématique en perspective de divers colliers pour le dispositif de fixation de l’invention,
est une vue schématique en perspective d’autres formes de réalisation de colliers pour le dispositif de fixation de l’invention,
est une vue schématique en perspective d’un poteau auquel sont fixées deux lisses orientées selon la même direction, et mettant en œuvre le dispositif de fixation de l’invention,
est une vue schématique en perspective d’un poteau auquel sont fixées deux lisses orientées perpendiculairement l’une par rapport à l’autre, et mettant en œuvre le dispositif de fixation de l’invention,
est une vue schématique en perspective et de face d’un embout pour le dispositif de fixation de l’invention,
est une vue schématique en section partielle de l’embout de la en cours d’insertion, puis inséré au niveau de l’extrémité d’une lisse,
est une vue schématique sous plusieurs angles d’un type de collier du dispositif de fixation de l’invention, muni de barbillons, en cours d’installation et installé, ainsi que de côté et vu de dessus,
est une vue schématique en perspective d’un collier du dispositif de fixation de l’invention en cours de fixation sur un poteau,
est une vue schématique en perspective d’un embout du dispositif de fixation de l’invention en cours d’insertion au sein d’une lisse,
et illustrent schématiquement l’insertion des languettes dans l’embout selon l’invention,
et illustrent schématiquement un mode de positionnement d’enjoliveurs pour le dispositif de fixation de l’invention.
Description détaillée de l’invention La illustre une clôture 100 comportant trois panneaux 10 et quatre poteaux 1 . Les panneaux 10 sont disposés à angle droit, et forment trois des quatre côtés d’un carré, les poteaux 1 se trouvant aux coins dudit carré.
Les panneaux 10 sont chacun constitués de deux lisses horizontales 3 , respectivement supérieure et inférieure, entre lesquelles sont fixés par tout moyen des barreaux 5 , formant un barreaudage de facture classique.
La représente la clôture 100 de la en éclaté partiel.
Les lisses 3 sont reliées aux poteaux 1 au moyen de dispositifs de fixation 7 selon l’invention.
En , la clôture 100 est à angles quelconques, les panneaux 10 suivant une ligne courbe, et n’étant pas alignés horizontalement. Cette configuration correspond par exemple à un terrain potentiellement pentu, où un contour qui n’est pas droit (chemin, haie etc.) doit être délimité.
représente une vue partielle et en perspective de l’habitacle d’un véhicule automobile ;
représente une coupe longitudinale et partielle de l’habitacle d’un véhicule automobile comprenant un airbag selon l’invention, le sac de gonflable étant déployé devant le volant ;
représente une vue en perspective de la .
Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un sac gonflable pour airbag frontal, présentant une plus grande stabilité lorsqu’il équipe un véhicule automobile munie d’un volant sans partie supérieure au niveau de son cerceau.
La représente une vue partielle et en perspective d’un habitacle d’un véhicule automobile. Le fauteuil conducteur 2 ainsi que le fauteuil passager 4 font face à une planche de bord 6. La planche de bord 6 supporte une gaine de colonne 8 de direction s’étendant en direction du fauteuil conducteur 2. Un volant 10 est monté à l’extrémité libre de la gaine de colonne 8 afin de permettre au conducteur de diriger le véhicule automobile.
Le volant 10 est entouré par un cerceau 14 destiné à faciliter la préhension du volant par le conducteur. Habituellement, le cerceau forme une boucle fermée. Dans le cas présent, une portion supérieure du cerceau est manquante de sorte que le cerceau forme un « C ». Les extrémités 14 du cerceau font face au parebrise du véhicule, non représenté sur les figures.
Comme mentionné ci-dessus, cette forme spécifique du cerceau a pour inconvénient de ne pas permette un appui régulier et suffisant, d’un sac gonflable déployer devant le volant, pour amortir de façon efficace et sure la tête d’un conducteur venant percuter le volant.
Afin de remédier à cet inconvénient, l’invention propose un airbag frontal 16 pour véhicule automobile, composé d’un sac gonflable 18 et de moyens de gonflage. De façon connue, les moyens de gonflage comprennent une cartouche de gaz 20 et un dispositif de libération du gaz issu de la cartouche de gaz, de façon soudaine, dans le sac gonflable 18.
Comme illustré par la , la cartouche de gaz 20 est positionnée dans une partie supérieure 22 de la gaine de colonne 8, entre la planche de bord 6 et le volant 10. Par « partie supérieure 22 », on entend la partie de la colonne de direction faisant face au parebrise du véhicule automobile. De préférence, la cartouche de gaz 20 est dissimulée sous le moussage de la gaine de colonne 8.
Selon un mode de réalisation préféré, la cartouche de gaz 20 est positionnée au plus proche du volant 10.
De façon connue, avant son gonflement, l’airbag frontal 16 est positionné à côté de la cartouche de gaz 20, c’est-à-dire, sous le moussage de la gaine de colonne 8.
En cas de collision frontale du véhicule automobile, de façon connue, l’airbag frontal 16 est déclenché de manière à libérer le gaz contenu dans la cartouche de gaz dans le sac gonflable 18 et permettre son déploiement comme illustré par les figures 2 et 3.
Le sac gonflable 18 est remarquable en ce que lorsqu’il est gonflé, il comprend une portion coudée 24 qui s’étend entre une première extrémité 26 et une seconde extrémité 28. La portion coudée 24 du sac gonflable s’étend sur un secteur angulaire compris entre 160° et 200°, de préférence entre 170° et 190° ou de l’ordre de 180°.
De façon avantageuse, la portion coudée 24 du sac gonflable permet à ce dernier, lorsqu’il est gonflé, d’avoir sa première extrémité 26 située derrière le volant 10 et sa seconde extrémité 28 positionnée devant le volant. Ainsi, la première extrémité 26 du sac gonflable peut prendre appui sur d’autres éléments du véhicule automobile que le cerceau du volant. Selon le présent exemple, le sac gonflable 18 prend appui sur la planche de bord 6 et la gaine de colonne 8, afin de stabiliser sa seconde extrémité 28 lors de l’impact de la tête du conducteur du véhicule automobile.
La valeur du pH d’une dispersion à 5% massique dans l’eau de la Composition 6 est de 7,3, et la mesure de la couleur de Composition 6 est de 0,7 VCS.
Exemple 1.7 (dodécanol-1 et Na2CO3 comme agent pré-neutralisant et Na2CO3 comme agent neutralisant) selon l’invention
414,5 g d’alcool laurylique (C-12) (ou dodécanol-1) sont chargés dans un réacteur équipé d’une agitation mécanique et d’un montage de distillation sous vide. L’alcool est fondu à 85°C et mis sous agitation et sous barbotage d’azote. Le milieu est mis sous vide à 30 Torrs. 57,9 g de glucose anhydre sous forme de poudre sont ajoutés. Le milieu est inerté sous azote. Pour démarrer la réaction d’éthérification 0,4 g d’une solution aqueuse de H3PO2 à 50 % puis 0,7 g d’une solution aqueuse de H2SO4 à 98 % sont ajoutés et la température est augmentée et maintenue à 105°C. La réaction est poursuivie pendant 5h00.
Le milieu est ensuite refroidi à 67°C à pression atmosphérique puis pré-neutralisé en introduisant 3,55 g d’une solution aqueuse de Na2CO3 à 10 %. Le produit est filtré sur filtre plaque (~ 100 μm) afin d’éliminer le glucose résiduel. Une dispersion à 5% massique dans l’eau montre une valeur de pH de 3,7 et le produit une couleur de 1,1 VCS. Le produit (197 g) est ensuite neutralisé en réacteur à 67°C en introduisant 2,97 g d’une solution aqueuse de Na2CO3 à 10 % sous agitation.
Le produit est récupéré et référencé (Composition 7).
La valeur du pH d’une dispersion à 5% massique dans l’eau de la Composition 7 est de 6,1, et la mesure de la couleur de Composition 6 est de 1,5 VCS. Exemples comparatifs
Exemple 2.1 : exemple comparatif (Coupe d’alcools 16/18 et NaOH comme agent pré-neutralisant et et NaOH comme agent neutralisant)
778,1 g d’alcool cétéarylique (C-16/18) sont chargés dans un réacteur équipé d’une agitation mécanique et d’un montage de distillation sous vide. L’alcool est fondu à 85°C et mis sous agitation et sous barbotage d’azote. Le milieu est mis sous vide à des pressions inférieures à 50 Torrs. 102,2 g de glucose anhydre sous forme de poudre sont ajoutés. Le milieu est inerté sous azote. Pour démarrer la réaction d’éthérification 0,7 g d’une solution aqueuse de H3PO2 à 50 % puis 0,9 g d’une solution aqueuse de H2SO4 à 98 % sont ajoutés et la température est augmentée et maintenue à 105°C. La réaction est poursuivie pendant 5h45.
Le milieu est ensuite refroidi à 80°C à pression atmosphérique puis pré-neutralisé en introduisant 1,86 g d’une solution aqueuse de NaOH à 25 %. Le produit est ensuite introduit dans un flacon en verre et placé à l’étuve à 80°C pendant 3 heures afin de décanter le glucose résiduel. Une dispersion à 5% massique dans l’eau montre une valeur de pH de 3,3 et le produit une couleur de 0,6 VCS.
Le produit est ensuite neutralisé à 80°C en introduisant 0,28 g d’une solution aqueuse de NaOH à 25 %. Le produit est récupéré et référencé (Composition 1’).
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, la paroi de liaison 108 est constituée de deux planches qui sont ici symétriques par rapport à un plan médian équidistant des deux parois latérales 102a-b. Les deux planches sont montées articulées l’une par rapport à l’autre le long d’une première ligne d’articulation ici au niveau du plan médian et chaque planche est montée articulée sur la paroi latérale 102a-b voisine le long d’une deuxième ligne d’articulation de manière à pouvoir plier la paroi de liaison 108. La première ligne d’articulation et la deuxième ligne d’articulation sont parallèles.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté sur les Figs. 1 et 2, il est ainsi prévu deux charnières 110a entre les deux planches et deux charnières 110b au niveau de l’articulation entre une planche et la paroi latérale 102a-b voisine.
Le dispositif de basculement 100 peut ainsi prendre alternativement une position déployée dans laquelle les parois latérales 102a-b sont écartées ou une position rétractée dans laquelle les parois latérales 102a-b sont rapprochées.
Pour assurer la position déployée du dispositif de basculement 100, ce dernier comporte également des moyens de blocage 114 escamotables destinés à maintenir le dispositif de basculement 100 en position déployée pour éviter un pliage non souhaité.