INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans une étape E4, la station de base envoie un signal d’autorisation de transmission GRANT au terminal comme décrit dans la norme 3GPP, qui prend avantageusement en paramètre la nouvelle estimation Q.
- le système de ventilation est configuré pour générer une ventilation tirée ;
- les têtes de connexion sont alignées axialement avec le déflecteur ;
- en vue suivant l’axe central, les têtes de connexion sont situées derrière le déflecteur ;
- le déflecteur possède un bord radialement interne proche de l’axe central et un bord radialement externe éloigné de l’axe central, les têtes de connexion étant situées à une distance radiale de l’axe central telle qu’elles sont situées radialement entre le bord radialement interne et le bord radialement externe du déflecteur ;
- le déflecteur présente une forme s’évasant de l’entrée d’air vers l’intérieur de la cavité dans laquelle sont situées les têtes de connexion ;
- la Machine électrique tournante comprend un carter possédant un flasque dans lequel est ménagé l’entrée d’air, le déflecteur étant porté par le flasque ;
- le déflecteur est intégré au flasque ;
L’invention a également pour objet un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, comprenant une machine électrique tournante telle que définie ci-dessus.
L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la est une représentation schématique de côté d’un véhicule ferroviaire;
- la est une demi-vue en coupe axiale d’une machine électrique tournante embarquée dans le véhicule ferroviaire de la ; et
- la est une vue de face de la machine électrique tournante de la .
Un système ferroviaire 2 comprenant une infrastructure ferroviaire 4 et un véhicule ferroviaire 10 est illustré sur la .
L’infrastructure ferroviaire 4 comprend une voie ferrée 6 et une caténaire 8.
La caténaire 8 est un dispositif d’alimentation électrique suspendu au-dessus de la voie ferroviaire 6. La caténaire 8 comprend au moins un fil de contact électriquement conducteur. La caténaire 8 est portée par au moins un câble porteur.
Par la suite, seul le véhicule ferroviaire 10 sera décrit mais l’homme du métier comprendra que l’invention s’applique à tout type de véhicule, par exemple à un véhicule automobile, aérien ou maritime.
Selon une variante d’un mode de réalisation, le procédé comprend en outre une phase d’initialisation d’une communication entre le terminal et la station de base, la phase d’initialisation comprenant : - une réception d’un signal de demande d’accès envoyé par le terminal à la station de base, - une initialisation du débit source du terminal, et du volume de données stockées dans la mémoire tampon du terminal, - jusqu’à ce que la mémoire tampon du terminal soit vide, un envoi au terminal d’un signal d’autorisation de transmission.
Cette variante permet de considérer le volume de données stockées dans la mémoire tampon du terminal comme nul à la fin de cette phase d’initialisation : la mémoire tampon du terminal étant estimée comme vide, le mécanisme proposé peut s’enclencher.
Selon un mode de mise en œuvre particulier de l'invention, le réseau de communication cellulaire est un réseau de type LTE ou de type 5G.
Ce mode de mise en œuvre particulier de l'invention permet aux terminaux mobiles de type LTE et de type 5G d’être considérés pour le mécanisme proposé. Les protocoles de réseaux cellulaires antérieurs et postérieurs à ceux-ci peuvent également être considérés, en particulier ceux compatibles avec des méthodes de type « grant-based ».
Selon un aspect matériel, l'invention concerne également un dispositif de gestion comprenant un ou plusieurs processeurs capables de gérer la transmission de paquets de données à travers un réseau de communication cellulaire par un équipement du réseau appelé station de base, la station de base étant en charge d’au moins un équipement du réseau, ou terminal, qui lui est connecté, le terminal étant équipé d’une mémoire tampon pour le stockage des données à transmettre à la station de base, le dispositif comprenant : - un module de réception d’un message de contrôle et d’une première donnée complémentaire en provenance du terminal, - un module d’estimation d’un volume de données stockées dans la mémoire tampon du terminal, en fonction au moins de la première donnée complémentaire reçue, - un module d’envoi au terminal d’un signal d’autorisation de transmission comprenant un paramètre fonction de l’estimation.
Selon un autre aspect matériel, l'invention concerne également un programme d'ordinateur apte à être mis en œuvre sur un dispositif, le programme comprenant des instructions de code qui, lorsque le programme est exécuté par un processeur, réalise les étapes du procédé défini.
De tels programmes peuvent utiliser n’importe quel langage de programmation. Ils peuvent être téléchargés depuis un réseau de communication et/ou enregistrés sur un support lisible par ordinateur.
Selon un autre aspect matériel, l’invention a trait à des supports de données sur lequel a été mémorisés au moins une série d’instructions de code de programme pour l’exécution des procédés définis ci-dessus.
La illustre la cinématique des méthodes d'accès de type « grant-based » pour les réseaux d’accès cellulaires, selon l’état de la technique.
La illustre un diagramme de séquencement d’une demande d’accès d’un terminal qui induit la génération de GRANT, et finalement la transmission de données, selon l’état de la technique.
La illustre un schéma explicatif d’un mode de réalisation de l’invention.
La illustre les étapes du procédé mis en œuvre dans la station de base selon un mode de réalisation de l’invention.
La illustre un bloc diagramme du dispositif de gestion selon un mode de réalisation de l’invention.
La illustre une technique d'estimation de la taille du buffer du terminal dans le temps, à partir de l'estimation du débit source, selon un mode de réalisation de l’invention.
L’invention couvre également un véhicule automobile comprenant au moins un système de mesure de la vitesse de rotation d’une roue, caractérisé en ce que le système de mesure de la vitesse met à disposition du véhicule une information relative au déplacement ou au non-déplacement dudit véhicule.
illustre, schématiquement, un véhicule équipé d’un système de mesure de la vitesse de rotation d’une roue selon l’invention ;
illustre, schématiquement, une vue en perspective d’un organe de transmission d’un véhicule équipé du système de mesure de la vitesse de rotation d’une roue ;
illustre, schématiquement, une vue de coupe d’une tulipe de l’organe de transmission de la équipé du système de mesure de la vitesse de rotation d’une roue. ;
illustre, schématiquement, une vue d’un mode de réalisation alternatif de l’invention.
Dans la description détaillée qui va suivre, la dénomination « longitudinale » correspond à une direction principale d’allongement de l’objet concerné.
Dans la description détaillée qui va suivre, la dénomination « direction axiale » correspond à une direction parallèle à l’axe longitudinal de l’objet concerné.
La représente, schématiquement, une vue d’un système de mesure de la vitesse de rotation d’une roue intégré à un véhicule 1. Le véhicule 1, selon l’invention, est un véhicule motorisé comportant au moins trois roues, par exemple, un véhicule de transport de marchandises ou de personnes, un véhicule agricole, ou encore un quadricycle à moteur. Dans le mode de réalisation représenté par la , le véhicule 1 est un quadricycle à quatre roues motrices qui comprend un moteur 3. Ce moteur 3 peut être un moteur à combustion interne, un moteur hybride, un moteur électrique ou tout autre élément permettant d’initier un mouvement mécanique du véhicule 1.
Ce mouvement mécanique initié par le moteur 3 est, dans ce mode de réalisation, un mouvement rotatif qui transite vers une boîte de vitesse 6 avant d’être distribué vers des arbres de transmission avant ou arrière 8, ainsi qu’un arbre de transmission central 8’. Les arbres de transmission avant ou arrière 8 s’étendent dans un plan sensiblement orthogonal à un axe longitudinal 800 du véhicule 1. Ces arbres de transmission avant ou arrière 8 assurent la transmission du mouvement mécanique rotatif, initié par le moteur 3, vers les roues 4 ou 5.
L’arbre de transmission central 8’ s’étend quant à lui sensiblement le long de l’axe longitudinal 800 du véhicule 1. Le mouvement rotatif transmis par la boîte de vitesse 6 est transmis jusqu’à une boîte de transfert 7, située à l’arrière du véhicule, au moyen de l’arbre de transmission central 8’. Le mouvement rotatif est finalement distribué aux roues arrière par les arbres de transmission arrière 8.
Il est à noter que chaque arbre de transmission avant ou arrière 8 ainsi que l’arbre de transmission central 8’ présentent à leurs extrémités un organe de transmission 2. Cet organe de transmission 2 assure le transfert d’un mouvement mécanique, notamment d’un mouvement mécanique rotatif, entre les arbres de transmission avant ou arrière 8 et central 8’ et d’une part les roues 4 et 5, d’autre part la boite de vitesse 6 et la boite de transfert 7.
On notera à ce stade que l’invention s’applique à l’un quelconque des arbres de transmission avant ou arrière 8 ou à l’arbre de transmission central 8’.
Les figures 2 et 3 représentent schématiquement et respectivement une vue en perspective de l’organe de transmission 2 équipé d’un capteur de vitesse de rotation 10 et une coupe d’une tulipe 22 de l’organe de transmission 2 équipé du capteur de vitesse de rotation 10. Cet organe de transmission 2 comprend un joint de transmission qui, dans le mode de réalisation représenté, est un joint tripode référencé 21. Ce joint tripode 21 est, dans le mode de réalisation représenté, solidaire de l’arbre de transmission 8 et comprend trois tourillons 213, chacun de ces tourillons 213 étant réparti à 120° à l’intérieur de la tulipe 22. Chacun de ces tourillons s’étend le long d’un axe longitudinal, les axes longitudinaux des tourillons 213 étant concourants et contenus dans un même plan. Ces tourillons 213 présentent, à leur extrémité distale, des galets 211 qui sont montés rotatifs et coulissants sur ces tourillons 213.
les figures 6, 6A et 6B montrent un agencement de canaux liquides sur deux faces longitudinales opposées 11, 13 avec les flux de source de chaleur qui arrivent directement en contact avec celles-ci à l’évaporateur et l’extraction par la source froide également en contact avec celles-ci au condenseur; les figures 7, 7A et 7B montrent un agencement de canaux liquides sur deux faces longitudinales opposées 12, 14 avec les flux de source de chaleur qui arrivent sur les faces 11, 13 orthogonales à celles-ci à l’évaporateur et l’extraction par la source froide également par les faces 11, 13 orthogonales à celles-ci au condenseur; les figures 8, 8A et 8B montrent un agencement de canaux liquides sur une seule face longitudinale 14 avec le flux de source de chaleur qui arrive sur une seule face 11 orthogonale à celles-ci à l’évaporateur et l’extraction par la source froide également par une seule face 12 en regard de celle-ci au condenseur; les figures 9, 9A et 9B montrent un agencement de canaux liquides sur une seule face longitudinale 11 avec le flux de source de chaleur qui arrive directement sur cette face 11 à l’évaporateur et l’extraction par la source froide également par une seule face 12 orthogonale à celle-ci au condenseur; les figures 10, 10A et 10B montrent un agencement de canaux liquides sur deux faces longitudinales opposées 11, 13 avec le flux de source de chaleur qui arrive directement en contact avec une seule de ces faces 11 à l’évaporateur et l’extraction par la source froide également par une seule face 12 orthogonale au condenseur; les figures 11, 11A et 11B montrent un agencement de canaux liquides sur deux faces longitudinales opposées 12, 14 avec le flux de source de chaleur qui arrive sur une seule face 11 orthogonale à celles-ci à l’évaporateur et l’extraction par la source froide par une des deux faces 11, 13 orthogonales à celles-ci au condenseur.
Par exemple, un caloduc selon l’invention peut comporter un nombre plus, ou moins important de canaux liquides que six par face longitudinale.
[2]: R.K. Bumataria, N.K. Chavda and H.Panchal, « Current research aspects in mono and hybrid nanofluid based heat pipe technologies », Heliyon 5 : e01627 (2019).
[3]: N.K. Gupta, A.K. Tiwari, S.K. Ghosh, « Heat transfer mechanisms in heat pipes using nanofluids » – A review, Exp. Therm. Fluid Sci. 90 : 84-100 (2018).
[4]: Y. Hu, K. Huang and J. Huang: “ A review of boiling heat transfer and heat pipes behavior with self-rewetting fluids ” , Int. J. Heat Mass Transfer 121 : 107-118 (2018).
[5]: Do et Jang : “ Effect of nanofluids on the thermal performance of a flat micro heat pipe with a rectangular grooved wick.” Int. J. Heat Mass Transfer 53 : 2183-2192 (2010).
[6]: S. W. Chi, “ Heat Pipe Theory and Practice ,” McGraw-Hill, NY, U.S.A., 1976.
[7]: M.C. Vlachou, J.S. Lioumbas, K. David, D. Chasapis, T.D. Karapantsios, “ Effect of channel height and mass flux on highly subcooled horizontal flow boiling ” , Exp. Therm. Fluid Sci. 83 : 157-168 (2017).
[8]: K.R. Balasubramanian, R.A. Krishnan, S. Suresh, “ Spatial orientation effects on flow boiling performances in open microchannels heat sink configuration under a wide range of mass fluxes ”, Exp. Therm. Fluid Sci. 99 : 392-406 (2018).
Caloduc de type à pompage capillaire avec rainures réentrantes à gestion de liquide améliorée. La présente invention concerne un caloduc à pompage capillaire à rainures réentrantes.
La présente invention vise principalement à améliorer la gestion du liquide à l’intérieur d’un tel caloduc.
Le diamètre intérieur du déflecteur 32 est par exemple compris entre 70% et 120% de la largeur du bobinage 40 du stator 28 mesurée radialement à l’axe central A. Le diamètre extérieur du déflecteur 32 est par exemple compris entre 90% et 140% de la largeur du bobinage 40 du stator 28 mesurée radialement à l’axe central A.
Le déflecteur 32 est par exemple réalisé en acier, en fonte ou en alliage d’aluminium .
Le carter 34 s’étend autour du stator 28 et protège l’intérieur de la machine électrique tournante 16, en particulier le stator 28 et le rotor 26.
Le carter 34 comprend une paroi latérale 66 de forme générale cylindrique s’étendant suivant l’axe central A en entourant le stator 28 et le rotor 26, fermée à ses extrémités axiales avant et arrière respectivement par un flasque avant 68 et un flasque arrière 70.
La section transversale de la paroi latérale 66 est par exemple circulaire ou polygonale.
L’entrée d’air 50 est ménagée dans le flasque avant 68.
Comme cela est visible sur la , la sortie d’air 56 est ménagée sur la paroi latérale 66 du carter 32, dans le voisinage du flasque arrière 70.
Comme cela est visible sur la , l’entrée d’air 50 se présente sous la forme d’une pluralité d’ouvertures 72 en forme d’arc de cercle centrées sur l’axe central A.
Le flasque avant 68 possède une couronne interne et une couronne externe, reliées entre elles par des barres radiales. L’entrée d’air 50 est délimitée entre la couronne interne et la couronne externe. Les barres radiales divisent l’entrée d’air 50 en une pluralité d’ouvertures 72 en arc de cercle.
Comme cela est visible sur la , le déflecteur 32 est positionné derrière le flasque avant 68.
Avantageusement, le déflecteur 32 est porté par le flasque avant 68.
En variante, le déflecteur 32 est intégré au flasque avant 68.
Le déflecteur 32 intégré est par exemple fabriqué en une seule pièce de matière avec le flasque avant 68, par exemple par un procédé de fonderie.
La circulation de l’air dans la machine électrique tournante 16 représentée par les flèches visibles sur la va maintenant être décrit.
Lors du fonctionnement de la machine électrique tournante 16, celle-ci produit de la chaleur qu’il est nécessaire d’évacuer afin de garantir un bon fonctionnement de la machine électrique tournante 16.
Le flux d’air provenant de l’extérieur est aspiré via l’entrée d’air 50 en étant tiré par le ventilateur 60.
L’adresse associée à l’utilisateur peut par exemple être celle d’une chaîne de blocs appartenant à l’utilisateur et/ou l’adresse d’un contrat intelligent, le contrat intelligent pouvant lui-même contenir le nom de l’opérateur de l’utilisateur, l’adresse IP du terminal mobile de l’utilisateur, l’adresse MAC du ou des terminaux de l’utilisateur, une clef publique de l’utilisateur ou tout autre information concernant l’utilisateur et ses terminaux.
Ce mode de réalisation permet ainsi de fournir les informations nécessaires à la vérification des droits de l’utilisateur avant que le transfert / « handover » ne soit réalisé.
Selon un mode de mise en œuvre particulier de l'invention, un procédé tel que décrit ci-dessus est caractérisé en ce que l’étape d’émission est suivie d’une étape d’envoi à destination dudit terminal dudit utilisateur d’au moins une donnée chiffrée via une clef dudit utilisateur obtenue depuis ladite adresse associée audit utilisateur dudit terminal.
Ce mode réalisation permet un envoi sécurisé d’informations au terminal de l’utilisateur via des données chiffrées. Le chiffrement appliqué aux données est par exemple un algorithme asymétrique de type RSA. Les données peuvent par exemple contenir la clef cryptographique publique de la deuxième station de base et/ou une adresse d’un contrat intelligent déployé par la deuxième station de base. Ces données ont pour objectif de donner de l’information au terminal utilisateur sur la seconde station de base afin que le terminal puisse accepter ou initier le transfert / « handover ».
L'invention concerne également un dispositif de sélection, à la demande d’un terminal mobile d’un utilisateur, d’une seconde station de base par une première station de base, ledit terminal ayant une communication en cours via ladite première station de base, le dispositif étant compris dans ladite première station de base et est caractérisé en ce qu’il comprend :
un module de réception, en provenance dudit terminal d’au moins une première liste comprenant au moins un identifiant d’au moins une seconde station de base et au moins une valeur mesurée d’au moins un signal radio associé ; un module de comparaison dudit au moins un identifiant de ladite première liste reçue à un identifiant au moins d’une station de base d’une seconde liste obtenue depuis un espace de stockage numérique ; un module de sélection, en fonction de ladite valeur mesurée, de ladite au moins une seconde station de base de ladite première liste si son identifiant appartient, à ladite seconde liste ; un module d’émission, à destination d’un deuxième espace de stockage numérique, d’une demande de transfert de ladite communication vers ladite seconde station de base.
L'invention concerne également un programme d'ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé ci-dessus selon l'un quelconque des modes particuliers de réalisation décrits précédemment, lorsque ledit programme est exécuté par un processeur. Le procédé peut être mis en œuvre de diverses manières, notamment sous forme câblée ou sous forme logicielle. Ce programme peut utiliser n'importe quel langage de programmation, et être sous la forme de code source, code objet, ou de code intermédiaire entre code source et code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n'importe quelle autre forme souhaitable.
L'invention vise aussi un support d'enregistrement ou support d'informations lisible par un ordinateur, et comportant des instructions d'un programme d'ordinateur tel que mentionné ci-dessus. Les supports d'enregistrement mentionnés ci-avant peuvent être n'importe quelle entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une ROM, par exemple un CD ROM ou une ROM de circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique, par exemple un disque dur. D'autre part, les supports d'enregistrement peuvent correspondre à un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, qui peut être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio ou par d'autres moyens. Les programmes selon l'invention peuvent être en particulier téléchargés sur un réseau de type Internet.
Alternativement, les supports d'enregistrement peuvent correspondre à un circuit intégré dans lequel le programme est incorporé, le circuit étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question.
Ce dispositif de sélection et ce programme d'ordinateur présentent des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits précédemment en relation avec le procédé de sélection.
La La représente l’architecture matérielle d’un dispositif de sélection selon un mode particulier de réalisation,
La représente sous forme d’organigramme les principales étapes d’un procédé de sélection selon un mode particulier de réalisation de l’invention,
Les moteurs à induction électromagnétique, et en particulier les moteurs asynchrones du type à cage d’écureuil, comportent essentiellement un élément statique ou stator, et un élément rotatif, c’est-à-dire un rotor qui est monté à l’intérieur du stator sur un arbre moteur rotatif.
Plus en détail, le rotor comporte normalement une pluralité de barres longitudinales, réalisées à partir d’un matériau électriquement conducteur, et une pile de tôles magnétiques, réalisées par exemple en acier laminé, qui sont assemblées sur l’arbre rotatif et présentent une pluralité de rainures longitudinales ; les barres conductrices du rotor sont logées dans les rainures et sont couplés à leurs extrémités à deux anneaux de court-circuit en réalisant configuration en cage d’écureuil.
Les solutions utilisées actuellement pour coupler les anneaux de court-circuit aux barres conductrices présentent des inconvénients et sont susceptibles d’améliorations.
En particulier, selon une première solution, l’extrémité de chaque barre rotorique est logée dans une rainure circulaire usinée dans l’anneau de court-circuit, et sa surface d’extrémité est en appui contre la face de la rainure ; les deux parties sont ensuite brasées, en utilisant un matériau d’apport qui est inséré dans la rainure en regard de la zone de jonction.
La brasure remplit l’interstice entre deux barres adjacentes, mais cette disposition nécessite un volume important de brasure pour combler le volume ouvert.
Une autre solution connue dans l’état de l’art utilise des cales qui sont placées dans la rainure de l’anneau de court-circuit et sont interposées entre deux barres adjacentes.
Cette solution permet de réduire le volume de brasure pour réaliser la liaison, mais elle demande des précautions supplémentaires pour le positionnement des cales au moment du brasage. En effet, un positionnement imparfait des cales peut amener des problèmes de qualité conduisant, par exemple, à une fissuration de la liaison entre la barre et l’anneau et ensuite à la défaillance de la liaison en service.
En outre, les dispositions constructives actuelles pour l’assemblage des anneaux de court-circuit avec les barres rotoriques imposent une limite en termes de vitesse linéaire périphérique du rotor, par exemple de l’ordre 100m/s.
Par conséquent, un but principal de la présente invention est de fournir une solution offrant des améliorations par rapport à l’état de l’art connu, et spécialement de réaliser des anneaux de court-circuit qui permettent de rendre la jonction avec les barres rotoriques plus fiable et plus simple à réaliser, avec une capacité mécanique supérieure de reprise des efforts centrifuges autorisant des vitesses linéaires périphériques supérieure pour les moteurs.
Ce but est atteint par un anneau de court-circuit pour un moteur électrique comprenant un rotor ayant une pluralité de barres rotoriques, l’anneau de court-circuit étant caractérisé en ce qu’il comporte un corps de forme substantiellement annulaire réalisé en une seule pièce de matériau électriquement conducteur qui se développe autour d’un axe longitudinal de référence et comprend une face de couplage avec les barres rotoriques, dans lequel la face de couplage se développe transversalement par rapport à l’axe longitudinal de référence et comporte :