INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un actionneur du même type est connu du document US 2019136960 AA. Dans ce document, l’actionneur comprend un moteur électrique traditionnel à balais. Un inconvénient de ce type de moteur électrique à balais est que les balais ont tendance à coller au collecteur lorsque le moteur n’est pas sollicité pendant une longue période, ce qui peut engendrer un fonctionnement dégradé de l’actionneur.
Un système de verrouillage en stationnement d’une boîte de vitesses de véhicule n’est sollicité que très peu de temps, il est ainsi préférable de ne pas utiliser de moteur électrique à balais pour éviter le désagrément mentionné ci-dessus.
La loi de commande déterminée est utilisée dans le correcteur 164 pour produire le signal de commande de pression U alors envoyé au dispositif d’injection 12 en fonction du signal Y de déplacement mesuré reçu du dispositif de mesure 14 et de la consigne D de déplacement prédéterminée.
Le signal de commande de pression U ainsi déterminé à partir de loi de commande garantit une stabilité asymptotique du système de faille 1 dans le sens de Lyapunov.
On comprend que le principe à la base de l’invention, système de contrôle du déplacement d’un bloc rocheux, peut être appliqué en pratique pour le contrôle du déplacement d’un bloc rocheux d’autres manières que celle détaillée ci-dessus. En particulier, le type de modèle de faille peut être différent, les méthodes de détermination de la loi de commande et du paramètre de stabilité peuvent également être différentes.
Dispositif de type couverture flottante pour la protection des bassins d’eau La présente invention concerne le secteur technique de la protection des bassins d’eau (potable ou non potable) contre l’évaporation, contre l’apparition des algues (qui se développent rapidement dans les bassins sans ombrage à cause de la montée en température de l’eau au printemps et en été). L’évaporation des bassins (lisier méthanier) produit en plus des gaz comme le méthane et le sulfure d’hydrogène qui sont très inflammables et nauséabond (odeur de type œuf pourri pour le sulfure d’hydrogène). La présente invention est un dispositif de type couverture flottante adaptée à la taille et à la forme des bassins. Cette invention concerne tous types d’étendues d’eau ou bassins comme par exemple (liste non exhaustive) : les bassins d’eau pour canon à neige, les bassins des stations d’épuration, bassins d’eau de pluie, bassins d’eaux chargées, bassins de décantation, bassins agricoles de stockage de lisiers, purins, noues (bassins paysagers) à ciel ouvert, bassins piscicole, bassins de traitement des eaux etc.
L’homme du métier comprendra qu’il est possible d’utiliser la présente invention pour tous types d’étendues d’eau, ou de bassins contenant des liquides neutres et/ou chargés.
Le dispositif de type couverture flottante va empêcher l’évaporation de l’eau en protégeant l’étendue d’eau des rayons du soleil.
Art antérieur On connait des dispositifs qui ont pour but de limiter l’évaporation de l’eau . Nous pouvons citer à titre d’exemple le Barrier Ball® qui est une couverture flottante composée d’un très grand nombre de sphères noires composées en plastique (polyéthylène), remplies d’eau. Le premier problème majeur est qu’étant de couleur noire, les sphères ont tendance à réchauffer l’eau ce qui n’est évidemment pas souhaité pour des raisons d’évaporation : la montée en température de l’eau favorise son évaporation entrainant une perte de liquide jusqu’à plus de 13 mm de la surface d’un bassin par jour (1 mm d’évaporation est égal à un litre au m 2 ).
Le second problème est que les sphères sont très (trop) petites. Les sphères sont tellement légères qu’elles s’envolent avec le vent. Leur forme sphérique sur la surface de couverture est moindre (certaines zones de l’étendue d’eau ne peuvent pas être couvertes). Le plastique utilisé peut en plus se dégrader, s’user. Enfin, les sphères étant perforées pour laisser rentrer l’eau, la couverture est moindre.
On connaît également le Hexa-cover® qui est également une couverture flottante composée de nombreux éléments hexagonaux également de couleur noire. Les dimensions de chacun des éléments formant la couverture est très massive, très lourde (sans doute pour assurer une stabilité de cette élément), comporte énormément de plastique et étant noire, la couverture engendre un réchauffement de l’eau (coefficient d’absorption très élevé).
Il existe d’autres produits de type couverture flottante qui sont des couvertures composées d’un très grand nombre de petits hexagones noirs composés en plastique (polyéthylène). Premier problème est qu’ils sont très petits ce qui implique beaucoup plus de travail pour la mise en œuvre et leur installation (cf. ci-dessus), de plus ces dispositifs utilisent des petits renforts placés dessus et dessous leurs donnant une prise au vent considérable ce qui engendre un bruit de fond sous l’effet du vent ainsi que leur déplacement altérant leur efficacité.
La présente invention concerne un dispositif de type couverture flottante (1) à disposer sur une étendue d’eau ou bassin, composée d’une multitude d’éléments couvrants (2) de forme particulière permettant leur mise en place sur ladite étendue d’eau à couvrir.
Le dispositif de type couverture flottante (1) est très léger tout en présentant une très grande stabilité, contrairement à beaucoup de dispositifs de l’art antérieur.
Le procédé de mise en place du dispositif de type couverture flottante (1) se fait en versant les éléments couvrants (2) sur l’étendue d’eau à couvrir. Les éléments couvrants (2) grâce à leur forme et leur constitution vont se positionner les uns contre les autres, de manière à couvrir l’ensemble de l’étendue d’eau.
Les éléments couvrants (2) comporteront aux moins trois côtés (forme en triangle), de manière préférée comporteront 6 côtés pour être de forme hexagonale pour présenter 6 triangles liés en un point central. Cette solution est la plus adaptée car le grand nombre de côtés permet la meilleure mise en place des éléments couvrants (2) sur l’étendue d’eau et ainsi la couvrir totalement.
Avec le dispositif de type couverture flottante (1) , aucune partie de l’étendue d’eau n’est en contact avec les rayons du soleil, empêchant totalement l’évaporation. Seuls les contours de l’étendue d’eau peuvent être en contact avec le rayonnement solaire . Le phénomène d’évaporation ainsi que les principaux inconvénients listés ci-dessus sont alors très fortement réduit.
Cette forme hexagonale des éléments couvrants (2) est donc particulièrement adaptée car elle permet aux éléments de s’imbriquer en quinconce. En plus de couvrir la totalité de l’étendue d’eau, cette forme préférée permet aussi de conférer au dispositif de type couverture (1) une très grande stabilité. D’autres formes peuvent naturellement être utilisées (triangulaire par exemple) mais leur mise en place risque d’être plus compliquée, et/ou l’efficacité du dispositif de type couverture peut être moindre.
38 Elément de fermeture
40 Balai d'essuie-glace
44 Emballage extérieur
46 Première étape de procédé
48 Deuxième étape de procédé
Caisse pour le transport de marchandises La présente invention concerne le transport de marchandises par containeur.
Les achats e-commerce progressent fortement chaque année, ce qui augmente inévitablement le nombre de livraisons et densifie le trafic routier en zones urbaines et périurbaines.
Il existe un besoin pour réduire les émissions carbone liées au transport de marchandises et les nuisances associées, et faciliter l’acheminement des marchandises en zone urbaine ou périurbaine.
Le brevet US 3 480 174 décrit un ensemble formé de trois caisses de forme parallélépipédique disposées côte-à-côte à leur base sur un cadre de support rectangulaire, avec leurs grands côtés orientés perpendiculairement aux grands côtés du cadre, les dimensions du cadre et des caisses étant choisies de telle manière à conférer à l’ensemble l’encombrement exact d’un containeur maritime standard. Un tel ensemble nécessite la présence du cadre de support lors du transport groupé des caisses, ce qui oblige à adapter la logistique à la fourniture, la manutention et au stockage de ce cadre et rend l’ensemble peut attractif.
La demande US 2006/0113302 décrit un ensemble formé d’une ossature dont l’encombrement correspond à celui d’un containeur maritime standard, et vingt caisses palettisables assemblées à l’ossature pour contenir les marchandises à transporter. Le grand nombre de caisses complexifie l’opération de conditionnement et de transport ; de plus, tout comme le brevet US 3 480 174, la présence de l’ossature de maintien des caisses impacte fortement la logistique.
La demande US 2006/0118504 divulgue un ensemble modulaire intermodal comportant un cadre principal sur lequel quatre berceaux peuvent être fixés de façon amovible côte-à-côte, chaque berceau recevant un bac. Un tel ensemble est plus particulièrement dédié au transport de matériau particulaire.
Le brevet US 3 317 219 décrit des containeurs adaptés à reposer chacun sur une semi-remorque à essieux amovibles et pourvus, au niveau de leurs coins, de fixations permettant de coupler deux containeurs dans le prolongement l’un de l’autre. Chaque containeur présente des parois latérales pourvues de renforts verticaux, qui contribuent significativement à la tenue mécanique de l’ensemble. Un tel containeur présente un poids relativement important, et son transport routier doit s’effectuer par poids lourd supérieur à 12t de PTAC (catégorie N3 telle que définie à l’article R311-1 du Code de la Route).
Il demeure un besoin pour bénéficier d’une solution de transport de marchandises intermodale, c’est-à-dire adaptée au transport routier, ferroviaire, fluvial, convenant à différents types de manutention et au transport des marchandises sur le dernier kilomètre en zone urbaine ou péri-urbaine, et permettant en outre de transporter une charge relativement importante.
De préférence, la caisse comporte une ossature qui est pourvue desdites attaches dans ses coins, et qui est de préférence tubulaire. La présence d’une ossature tubulaire permet d’alléger significativement la caisse, tout en lui conférant la rigidité et résistance mécanique nécessaire pour l’assemblage avec les deux autres caisses sans châssis de maintien additionnel ainsi que pour les opérations de levage individuel ou de fixation au véhicule terrestre.
Notamment, la méthode peut comporter, postérieurement à l’étape b), la détection de fissures du motif, par exemple par observation visuelle du motif, ou par mesure de la propriété électrique. Par exemple, le motif est fissuré lorsqu’entre deux points de mesure, la conductivité mesurée est nulle.
DISPOSITIF DE GERMINATION, DE DEVELOPPEMENT ET/OU DE MULTIPLICATION DE PLANTES L’invention se rapporte à un dispositif de germination, de développement et/ou de multiplication de plantes comprenant des diviseurs et des peignes d’organisation de ces diviseurs, son procédé de mise en œuvre, ainsi que les divers éléments constituants ce dispositif, tel que les peignes.
La culture de plantes passe par le contrôle de leur germination et/ou de leur multiplication. C’est par ailleurs une activité sensible à la saison et aux conditions climatiques.
La mise en culture en bacs s’est donc largement répandue pour aider à contrôler la culture de plantes, et ce à titre privé ou professionnel.
Ainsi, US4578899 (A) concerne un ensemble de cellules de croissance pour la culture de plantes, comprenant plusieurs rangées de pots parallèles les unes aux autres. Chacune des rangées de pots contigus présente une construction de paroi commune se décomposant en partie au cours de la croissance des plantes, ladite construction de paroi étant constituée de trois couches de matériau stratifiées ensemble. Après le stade de croissance des plantes, une décomposition au moins partielle des cellules permet de libérer les plantes.
Toutefois, plusieurs inconvénients existent avec ce type de dispositif. D’une part, la dégradation doit être en adéquation avec le/les types de plantes cultivées. D’autre part, le dispositif n’est pas facilement modulable et n’est pas démontable pour éventuellement être réutilisé.
FR962699A concerne une caisse à semis constituée par un ensemble de parois latérales assemblées entre elles, solidaires, d'une part, de pieds permettant la superposition avec aération de plusieurs caisses de façon à en diminuer l'encombrement et à en faciliter le transport et, d'autre part, de moyens destinés à supporter un fond amovible.
EP0012013 divulgue un bac de plantation similaire à celui décrit dans FR962699A avec un fond non perforé.
DE115528 divulgue un bac de plantation similaire à ceux décrits dans FR962699A et EP0012013 dans une enceinte interne.
GB2380115 divulgue un bac de plantation similaire à ceux décrits dans FR962699A, EP0012013 et DE115528 sur un plateau.
De la même manière similaire, FR2382180 concerne un dispositif d'enracinement utilisé pour la culture continue de plantes en vrac. Les conteneurs ont une forme telle que les plantes peuvent pousser et s'enraciner dans des conteneurs individuels. Un caillebotis est divisé en cellules de caillebotis avec des sections transversales avec des côtés non pliés. Concrètement, le dispositif est rectangulaire et possède un cadre, qui est constitué de traverse en bois.
Toutefois, la mise en œuvre de la culture des plantes est délicate avec ce type de dispositif (i.e. ceux décrits dans FR962699A, EP0012013, DE115528 GB2380115 et FR2382180) et ce pour plusieurs raisons. Par exemple, le démoulage de chaque cellule de germination, de développement et/ou de multiplication de plante n’est pas optimisé lorsque le dispositif ne comprend pas un élément de rigidification (telle qu’une caisse extérieure ou un bac) : pour démonter le dispositif, le retrait des parois ou traverses affecte la cohésion de l’ensemble de la caisse de semis. Ainsi, une gestion au moins « rangée par rangée » lors du démoulage est souhaitable. En outre, le montage de la caisse de semi est difficile, car sa cohésion est assurée par l’ensemble des parois une fois toutes enclenchées les unes avec les autres.
US4453344 (A) concerne un conteneur de culture de semis dans lequel un certain nombre de cloisons ou barrières amovibles sont positionnées ensemble dans une caisse. Chacune des cloisons a des parois divergentes interconnectées formant une série de puits entre eux ouverts en haut et en bas de sorte à former des compartiments de croissance, adaptés à la croissance d'un seul plant chacun. Les cloisons sont de forme ondulée, si bien qu’il n’y a pas besoin d’un maillage orthogonal pour générer des compartiments.
US6401387 (A) divulgue un bac de plantation similaire à ceux décrits dans US4453344 (A) avec un égouttoir (monté dans une boite étanche) sur lequel les puits sont positionnés
GB493730 (A) divulgue des « receveurs pour des semis » également constitués de « bandes rigides ondulées » similaires les unes aux autres placées en juxtaposition mais, à la différence de US4453344 (A) et US6401387 (A), non compris dans une caisse et simplement placées en juxtaposition mais non reliées.
Dans cette variante de réalisation, pour faciliter le réglage en position angulaire de la douille de blocage 100’ par rapport à la bague de réglage 200’, il est prévu plusieurs trous 190’ radiaux écartés angulairement autour de l’axe principal A1, ce qui permet d’engager le levier dans l’un des trous puis dans l’autre afin de manœuvrer le dispositif dans un espace restreint et peu accessible.
Dispositif de ventilation pour véhicule de transport, véhicule de transport et procédé de maintenance associés La présente invention concerne un dispositif de ventilation pour véhicule de transport, notamment pour véhicule ferroviaire, comportant :
- un dispositif de génération d’un flux d’air ;
- au moins un conduit de circulation d’air destiné à recevoir le flux d’air, le conduit s’étendant selon une direction d’extension entre une entrée d’air et une sortie d’air ; et
- un filtre à air en position de filtration dans laquelle ledit filtre est disposé entre l’entrée d’air et la sortie d’air dans le conduit de circulation d’air.
L’invention se situe dans le domaine de la ventilation, du chauffage et de la climatisation d’espaces confinés. Elle trouve une application particulière dans le domaine des véhicules de transport, notamment dans les véhicules de transport public.
En effet, il est nécessaire d’équiper les véhicules de transport, en particulier de transport ferroviaire, de systèmes de ventilation, éventuellement combinée au chauffage et/ou à la climatisation, pour assurer le confort des passagers, ainsi que le renouvellement de l’air au sein des compartiments comportant des équipements techniques.
Pour qu’un tel système de ventilation et de recyclage de l’air fonctionne, il est prévu d’assurer un flux d’écoulement de l’air. Afin d’éliminer du flux d’air les poussières et/ou d’autres sources de pollution, il est connu de mettre en place un filtre sur la trajectoire dudit flux.
Le filtre à air est alors obstrué progressivement par l'accumulation de particules telles que la poussière, la saleté, l'herbe, le pollen, etc., ce qui augmente au cours du temps sa résistance au passage de l’air. Il est donc nécessaire de changer et/ou de nettoyer régulièrement les filtres.
Généralement, les filtres à air sont remplacés périodiquement en fonction des indications du fabricant. Le remplacement est souvent effectué sans évaluer la capacité de rétention résiduelle réelle du filtre, ni son taux effectif d’encrassement, qui varie en fonction des conditions d’utilisation, notamment de la saison. De plus, l'inspection et le changement des filtres à air pour un véhicule de transport nécessite habituellement l'arrêt du véhicule dans un dépôt. Un remplacement du filtre est donc coûteux et prend du temps.
Un des objectifs de l’invention est de proposer un dispositif de ventilation peu encombrant et qui nécessite des opérations de maintenance, et notamment de remplacement du filtre à air, moins fréquentes, tout en préservant la pression et le débit d’écoulement du flux.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de ventilation du typé précité qui comporte en outre :
- un compartiment de stockage d’une pluralité de filtres à air, ledit compartiment de stockage étant distinct du conduit de circulation d’air ;
- au moins un filtre à air en position de stockage dans laquelle ledit filtre est disposé dans le compartiment de stockage ; et
- un dispositif de changement des filtres à air configuré pour déplacer chaque filtre entre la position de filtration et la position de stockage dudit filtre.
La présence de plusieurs filtres au sein du dispositif de ventilation et leur remplacement automatique permettent de réduire la fréquence des opérations de maintenance, tout en garantissant une bonne filtration de l’air passant par ledit dispositif.
Une fois l’ensemble 100 chargé, il peut être transporté par voie fluviale comme d’autres conteneurs maritimes jusqu’en zone urbaine ou péri-urbaine ; les marchandises peuvent être présentes sur palettes ; ensuite, les caisses 1 sont séparées les unes des autres sans être vidées de leurs marchandises; chaque caisse 1 peut être déposée sur un attelage 200 tel que décrit précédemment, puis emportée par un véhicule utilitaire 300 ou un véhicule porteur de PTAC inférieur ou égal à 7,5t jusqu’à destination, pour y livrer les marchandises contenues à l’intérieur. Le déchargement des marchandises sur palettes peut s’effectuer avec un hayon du véhicule.
On a représenté sur la une variante d’attelage sous forme de faux-châssis seul 400 destiné à être fixé sur un châssis de véhicule porteur (catégorie N2).
Ce faux-châssis 400 est par exemple principalement réalisé en acier, et comporte au moins deux longerons parallèles 401 reliés dans l’exemple illustré par deux traverses courtes 402 et trois traverses longues 403.
Les traverses longues 403 se situent par exemple aux deux extrémités des longerons 401 à l’avant et à l’arrière du faux-châssis, ainsi que sensiblement au milieu de celui-ci.
La traverse longue avant et celle du milieu sont reliées par des barres formant des pare-cyclistes 405, destinées à s’étendre le long d’une partie du châssis du véhicule.
Les traverses longues 403 avant et arrière portent à leurs extrémités des verrous 213 pour la fixation du container, par exemple de type twist lock, destinés à s’engager dans des ouvertures correspondantes des pièces en coin 20 inférieures du container reposant sur le faux-châssis.
Des cônes de centrage 408, représentés très schématiquement à la , et dont l’un a été représenté isolément à la , sont portés par le faux-châssis, par exemple à proximité ou au niveau des zones de jonction des traverses courtes 402 avec les longerons 401. Ces cônes de centrage 408 sont agencés pour coopérer avec la face inférieure du container, pour contribuer à son bon positionnement sur le faux-châssis lorsqu’il est descendu sur celui-ci.
Le faux-châssis 400 comporte également, à l’avant, un cadre vertical 410 servant de butée de protection de la cabine du véhicule. Ce cadre 410 comporte par exemple, comme illustré, deux montants 411 raccordés à leur extrémité inférieure à la traverse longue avant 403, et reliés entre eux par deux barreaux horizontaux 412.
Le cadre 410 peut être doublé côté container par une garniture synthétique 415, par exemple en caoutchouc, comme illustré sur la afin de protéger l’aluminium de la caisse des frottements contre l’acier du cadre.
L’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits. Par exemple, l’ossature des caisses peut être réalisée différemment, avec des tubes ayant un profil en section autre, par exemple circulaire ou rectangulaire.
Caisse pour le transport de marchandises La présente invention concerne le transport de marchandises par containeur. Les achats e-commerce progressent fortement chaque année, ce qui augmente inévitablement le nombre de livraisons et densifie le trafic routier en zones urbaines et périurbaines.
Le présent procédé comprend un moule une empreinte pour réaliser toutes les pièces (un moule avec plusieurs empreinte pourra être ensuite réalisé pour optimiser les temps de productions). Une fois les éléments de type coque (3, 4) moulés, ils seront assemblées par deux via un système de clippage des jambes de forces (7) et orifices (8), le tout résistant à de fortes contraintes.
Selon un mode de réalisation alternatif, l’élément couvrant (2) peut être fabriqué en une seule pièce, c’est-à-dire dans lequel les éléments de type coque (3, 4) ne forment qu’une seule pièce.
Système de support, pour encastrer un robinet de salle d’eau, et procédé pour installer un ensemble préassemblé comprenant un tel robinet La présente invention concerne un système de support, pour encastrer un robinet de salle d’eau dans un mur, concerne un ensemble préassemblé comprenant un tel système et un tel robinet, concerne un point d’eau pour une salle d’eau comprenant un tel ensemble préassemblé et le mur, et concerne un procédé pour installer un tel ensemble préassemblé.
La présente invention se rapporte au domaine technique de l’installation de robinetterie à usage sanitaire pour une salle d’eau, notamment pour une douche ou une baignoire.
Il est connu d’équiper une cabine de douche avec une tête de douche à main, souvent appelée pommeau de douche ou douchette, et une tête de douche fixe disposée en haut de la cabine, parfois appelée ciel de pluie. Pour alimenter ces têtes de douche, on équipe la cabine d’un robinet, qui comporte une ou plusieurs commandes sous la forme d’un levier, de volants et/ou de boutons, que l’utilisateur peut actionner pour sélectionner la tête qui est alimentée en eau, régler le débit d’eau et régler la température de l’eau.