Tuyère de sortie (12, 12’, 22) pour propulseur aéronautique, la tuyère de sortie étant destinée à s’étendre autour d’un axe central (A) et à être disposée en aval d’au moins une aube de stator (30, 32, 40) du propulseur, un bord de fuite (122, 122’, 222) de la tuyère de sortie comprenant une pluralité de chevrons (4) répartis circonférentiellement autour de l’axe central, ledit bord de fuite (122, 122’, 222) comprenant : - au moins un premier motif de bord de fuite (M1) destiné à s’étendre, dans une direction azimutale, sur une plage angulaire Δθ incluant la au moins une aube de stator (30, 32, 40), le premier motif (M1) étant une portion du bord de fuite comprenant au moins un chevron (4) ou étant une portion du bord de fuite n’ayant pas de chevron (4), et - au moins un deuxième motif de bord de fuite (M2) destiné à s’étendre, dans la direction azimutale, sur une plage angulaire Δθ’ n’incluant pas la au moins une aube de stator (30, 32, 40), le deuxième motif (M2) étant une portion du bord de fuite comprenant au moins un chevron (4) ou étant une portion du bord de fuite n’ayant pas de chevron (4), et étant distinct du premier motif (M1). Tuyère de sortie (12, 12’, 22) selon la revendication 1, dans laquelle le premier motif de bord de fuite (M1) est une portion du bord de fuite (122, 122’, 222) comprenant au moins un chevron (4), le deuxième motif de bord de fuite (M2) étant différent du premier motif de bord de fuite (M1) par au moins un, de préférence au moins deux parmi le nombre, l’amplitude, la largeur, l’espacement ou la géométrie des chevrons (4). Tuyère de sortie (12, 12’, 22) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le premier motif de bord de fuite (M1) et/ou le deuxième motif de bord de fuite (M2) ne sont pas des motifs géométriques homothétiques. Tuyère de sortie (12, 12’, 22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le deuxième motif de bord de fuite (M2) est une portion du bord de fuite (122, 122’, 222) comprenant au moins deux chevrons (4). Tuyère de sortie (12, 12’, 22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le au moins un premier motif de bord de fuite (M1) et/ou le au moins un deuxième motif de bord de fuite (M2) comprend au moins deux chevrons (4) d’amplitudes et/ou de largeurs et/ou de géométries différentes. Tuyère de sortie (12, 12’, 22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle, lorsque le au moins un premier motif de bord de fuite (M1) et/ou le au moins un deuxième motif de bord de fuite (M2) comprennent deux chevrons (4) de manière à former au moins un intervalle entre lesdits au moins deux chevrons (4), le au moins un intervalle est rempli au moins en partie par un matériau poreux (13). Tuyère de sortie (12, 12’, 22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle, lorsque le au moins un premier motif de bord de fuite (M1) et/ou le au moins un deuxième motif de bord de fuite (M2) comprennent deux chevrons (4) de manière à former au moins un intervalle entre lesdits au moins deux chevrons (4), le au moins un intervalle est rempli au moins en partie par une pluralité de lamelles métalliques (14). Tuyère de sortie (12, 12’, 22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant une portion amont (124), et un capot annulaire (126) configuré pour être fixé de manière détachable à la portion amont (124), une extrémité aval du capot annulaire (126) comprenant la pluralité de chevrons (4). Propulseur aéronautique (1, 1’) configurée pour accueillir au moins un flux d’air interne, comprenant au moins une tuyère de sortie (12, 12’, 22) selon l’une quelconque des revendications précédentes et par laquelle est éjecté le au moins un flux d’air interne, et au moins une aube de stator (40, 32, 30) disposée en amont de la tuyère de sortie (12, 12’, 22). Propulseur aéronautique (1, 1’) selon la revendication 9, dans lequel S/C Propulseur aéronautique (1, 1’) selon la revendication 9 ou 10, comprenant N aubes de stator (40, 32, 30), où N ≥ 2, réparties circonférentiellement autour de l’axe central (A), N premiers motifs de bord de fuite (M1) s’étendant chacun sur une plage angulaire Δθ incluant l’une des N aubes, et N deuxièmes motifs de bord de fuite (M2) distincts des premiers motifs de bord fuite (M1) et s’étendant chacun sur une plage angulaire Δθ’ n’incluant aucune des N aubes, le nombre de premiers motifs (M1) distincts les uns des autres étant compris entre 1 et N, et le nombre de deuxièmes motifs (M2) distincts les uns des autres étant compris entre 1 et N. Propulseur aéronautique (1, 1’) selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, dans laquelle chaque plage angulaire Δθ incluant l’une des N aubes de stator est centrée sur un axe principal (X2) de l’aube qui est l’axe de changement de calage lorsque les aubes de stator sont des aubes de stator à calage variable, et est telle que Δθ min ≤ Δθ ≤ Δθ max , où Δθ min = 360/(36*N) et Δθ max =360/(N+1), Δθ min , Δθ et Δθ max s’exprimant en degrés. Propulseur aéronautique (1, 1’) selon l’une quelconque des revendications 9 à 12, le propulseur aéronautique étant un turboréacteur à double flux carénée comprenant une première tuyère de sortie (12) par laquelle est éjecté un premier flux d’air interne (F1) et une deuxième tuyère de sortie (22) par laquelle est éjecté un deuxième flux d’air interne (F2), un bord de fuite (122, 222) de chacune de la première et de la deuxième tuyère de sortie (12, 22) comprenant une pluralité de chevrons (4), au moins une première aube de stator (40) étant disposée dans le premier flux d’air interne en amont de la première tuyère de sortie (12), et au moins une deuxième aube de stator (30) étant disposée dans le deuxième flux d’air interne en amont de la première tuyère de sortie (12) et de la deuxième tuyère de sortie (22), le bord de fuite (122, 222) de chacune de la première et de la deuxième tuyère de sortie (12, 22) comprenant au moins un premier motif (M1) et au moins un deuxième motif de bord de fuite (M2). Propulseur aéronautique (1, 1’) selon l’une quelconque des revendications 9 à 12, le propulseur aéronautique étant un turboréacteur à double flux non carénée comprenant une tuyère de sortie (12’) dont une surface interne délimite le flux d’air interne et dont une surface externe délimite un flux d’air externe, un bord de fuite (122’) de la tuyère de sortie (12’) comprenant une pluralité de chevrons (4), au moins une première aube de stator (40) étant disposée dans le flux d’air interne en amont de la tuyère de sortie (12’). Propulseur aéronautique (1, 1’) selon la revendication 14, comprenant au moins une deuxième aube de stator (32) disposée dans le flux d’air externe en amont de la tuyère de sortie (12’), le bord de fuite (122’) de la tuyère de sortie (12’) comprenant au moins un premier motif (M1) et au moins un deuxième motif de bord de fuite (M2), le au moins un premier motif de bord de fuite (M1) étant disposé de telle sorte que la plage angulaire Δθ sur laquelle il s’étend inclue l’aube de stator la plus proche axialement du bord de fuite (122’), parmi la au moins une première aube de stator (40) et la au moins une deuxième aube de stator (32).