Dispositif de chauffage électrique (1’) notamment pour véhicule automobile, ledit dispositif (1’) comportant : au moins un corps de chauffe (10’) d’un liquide caloporteur définissant une chambre (121) de circulation du liquide et comprenant un nombre prédéfini d’éléments chauffants (16) s’étendant à l’intérieur de ladite chambre (121), et un module de commande (20) configuré pour piloter les éléments chauffants (16) et relié électriquement aux éléments chauffants (16), caractérisé en ce que le module de commande (20) est déporté du corps de chauffe (10’). Dispositif (1’) selon la revendication précédente, dans lequel le module de commande (20) est agencé au moins en partie dans un trajet d’un flux d’air (F). Dispositif (1’) selon l’une des revendications précédentes, comportant au moins deux connecteurs d’interface (30a, 30b) complémentaires portés d’une part par le module de commande (20) et d’autre part par le corps de chauffe (10’), et reliés électriquement par au moins un faisceau de câbles (40). Dispositif (1’) selon la revendication précédente, dans lequel le module de commande (20) comporte une carte électronique de commande (203) et au moins deux éléments de connexion électrique (205) de pôles positif et négatif reliés électriquement au connecteur d’interface (30b) du module de commande (20) et traversant la carte électronique de commande (203). Dispositif (1’) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : le corps de chauffe (10’) comporte une interface de connexion électrique (15’) définissant un volume intérieur isolé électriquement et de manière étanche de la chambre (121) de circulation du liquide, et dans lequel au moins un élément chauffant (16) comporte deux terminaux de connexion électrique (161) débouchant dans le volume intérieur de l’interface de connexion électrique (15’). Dispositif (1’) selon la revendication précédente, dans lequel le corps de chauffe (10’) comporte une enceinte (12) dans laquelle est ménagé un socle (18) portant les éléments chauffants (16), et tel que la chambre (121) de circulation du liquide et l’interface de connexion électrique (15’) sont définis de part et d’autre du socle (18). Dispositif (1’) selon la revendication 4 en combinaison avec l’une des revendications 5 ou 6, dans lequel le faisceau de câbles (40) comporte au moins deux câbles électriques (401) de pôles positif et négatif, chaque câble (401) étant connecté électriquement d’une part à un terminal de connexion électrique (161) associé d’un élément chauffant (16) et d’autre part à un élément de connexion électrique (205) associé du module de commande (20) par l’intermédiaire des connecteurs d’interface (30a, 30b) complémentaires. Dispositif (1’) selon l’une des revendications précédentes, comportant au moins un connecteur d’alimentation (50) raccordé électriquement au module de commande (20) et configuré pour être relié à une source d’alimentation électrique. Dispositif (1’) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le module de commande (20) comporte au moins un dissipateur thermique (207). Installation (100) de chauffage, ventilation et/ou climatisation notamment pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu ’elle comporte au moins un module de commande (20) d’un dispositif de chauffage électrique (1’) selon l’une des revendications précédentes, ledit dispositif (1’) comportant au moins un corps de chauffe (10’) d’un liquide caloporteur définissant une chambre (121) de circulation du liquide, à l’intérieur de laquelle s’étendent un nombre prédéfini d’éléments chauffants (16), le module de commande (20) configuré pour piloter les éléments chauffants (16) étant relié électriquement aux éléments chauffants (16) et déporté du corps de chauffe (10’).