Structure de carrosserie (16) pour caisse (14) pour véhicule de transport public comprenant au moins deux voitures, notamment véhicule ferroviaire ou véhicule de transport routier, par exemple de transport routier guidé, comprenant une paroi (18) s'étendant selon une direction longitudinale (L), la paroi (18) délimitant au moins une cavité (20) s'étendant selon la direction longitudinale (L), la cavité (20) délimitant un passage pour un fluide sous pression, par exemple un gaz sous pression, la paroi (18) étant formée d’une seule pièce, la paroi (18) comprenant une face interne (22), une face externe (24) et des nervures (26) reliant la face interne (22) et la face externe (24), chaque cavité (20) étant définie entre la face interne (22), la face externe (24) et deux nervures (26) adjacentes, chaque cavité (20) présentant une extrémité ouverte (28), caractérisée en ce que la structure de carrosserie (16) comprend un dispositif de jonction pneumatique ou hydraulique (30) propre à mettre en communication fluidique et de façon étanche deux cavités (20) de deux voitures adjacentes, le dispositif de jonction pneumatique ou hydraulique (30) étant formé par l’extrémité ouverte (28) de chacune des deux cavités (20) présentant une forme adaptée pour recevoir une pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32), et par ladite pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32), la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32) comprenant un tube creux (36) s’étendant entre une première extrémité (40) adaptée pour être raccordée à l’extrémité ouverte (28) de l’une des cavités (20) et une deuxième extrémité (42) adaptée pour être raccordée à un tube de raccordement. Structure de carrosserie (16) selon la revendication 1, dans laquelle le tube creux (36) est coudé. Structure de carrosserie (16) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32) comporte une première section de fixation (46) à la caisse (14) de la voiture respective disposée au voisinage de la première extrémité (40) de la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32). Structure de carrosserie (16) selon la revendication 3, dans laquelle la première section de fixation (46) se présente sous la forme d’une pièce rectangulaire s’étendant transversalement au tube creux (36), et comprend au moins un premier orifice (50) de réception de moyens de fixation (52) afin de fixer la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32) à la caisse (14) de la voiture respective. Structure de carrosserie (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32) comporte une deuxième section de fixation (48) à la caisse (14) de la voiture respective s’étendant en saillie depuis le tube creux (36), et disposée au voisinage de la deuxième extrémité (42) de la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32), la deuxième section de fixation (48) comprenant au moins un deuxième orifice (54) de réception de moyens de fixation (56) afin de fixer la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32) à la caisse (14) respective. Structure de carrosserie (16) selon la revendication 5, dans laquelle la deuxième section de fixation (48) comprend un unique deuxième orifice (54) de réception, le deuxième orifice (54) étant de préférence de forme oblongue allongée. Structure de carrosserie (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant à l’extrémité ouverte (28) de la cavité (20) un manchon (44) creux complémentaire de la première extrémité (40), le manchon (44) comprenant une extrémité de fixation (60) destinée à être fixée à la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32), le manchon (44) présentant un lamage à son extrémité de fixation (60) afin de raccorder de façon étanche la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32) au manchon (44). Structure de carrosserie (16) selon la revendication 7, dans laquelle la première extrémité (40) est filetée, ou présente des aspérités complémentaires de renfoncements formés dans le manchon (44). Structure de carrosserie (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle la pièce de raccordement pneumatique ou hydraulique (32) comprend en outre un second tube creux (58) en communication fluidique avec le tube creux (36) disposé à proximité de la deuxième extrémité (42) et transversalement au tube creux (36). Véhicule de transport public comprenant au moins deux voitures, au moins deux voitures adjacentes comprenant une structure de carrosserie (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes.