INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les compositions lubrifiantes comprennent de nombreux additifs et notamment des additifs de type détergent. Le changement de la nature des détergents peut avoir un impact important sur la performance des compositions lubrifiantes et notamment sur l’indice de gel. Par exemple, il a été démontré qu’un changement partiel de la nature d’un détergent (par exemple détergent au calcium) par un détergent au magnésium engendre, à formule équivalente, un échec au test d’indice de gélification (ou Gelation Index en anglais) témoignant d’un épaississement de la composition lubrifiante à très basse température). Or, la réussite à ce test est obligatoire notamment pour obtenir la certification de l’American Petroleum Institute (API).
De manière générale, pour réussir ce test d’indice de gélification (ou Gelation Index en anglais), il est connu de jouer sur les paramètres classiques de viscosité. Il est donc nécessaire de chercher à diminuer la viscosité en jouant sur des paramètres classiques tels que le choix de l’huile de base, le choix du polymère abaisseur du point d’écoulement (PPD). Cependant, dans certains cas, ces changements ne permettent pas de réussir le test.
Il y a donc un intérêt à fournir une solution et à trouver des additifs permettant d’améliorer les propriétés d’épaississement à froid améliorées des compositions lubrifiantes.
Un objectif de la présente invention est de fournir des additifs permettant d’améliorer les propriétés d’épaississement à froid des compositions lubrifiantes, notamment lors des modifications de la nature des détergents contenus dans les compositions lubrifiantes.
Un autre objectif de la présente invention est de fournir une composition lubrifiante présentant de bonnes propriétés d’épaississement à froid.
D’autres objectifs encore apparaîtront à la lecture de la description de l’invention qui suit.
Ces objectifs sont remplis par la présente demande qui concerne l’utilisation d’un polymère peigne comprenant des unités répétitives susceptibles d’être obtenues par polymérisation de monomères (a) de formule (I) :
Toutefois, selon les besoins, on pourra envisager d’autres formes de l’arceau 180, et ce, sans nécessiter de modifications substantielles de l’invention.
En outre, l’arceau 180 définit un deuxième espace de stationnement 190 qui est adapté pour stationner au moins une partie d’une roue de cycle qui est couplée au cadre de cycle.
Dans une première mise en œuvre particulière du quatrième mode de réalisation de l’invention, l’arceau 180 est disposé en amont du dispositif de stationnement antivol 100.
Dans une deuxième mise en œuvre particulière du quatrième mode de réalisation de l’invention, l’arceau 180 est disposé en aval du dispositif de stationnement antivol 100.
Enfin, on peut prévoir de combiner la première et la deuxième mise en œuvre particulière du quatrième mode de réalisation de l’invention, de manière à obtenir un dispositif de stationnement antivol 100 et un premier arceau 180 qui est disposé en amont du dispositif de stationnement antivol 100 et un deuxième arceau 180 qui est disposé en aval du dispositif de stationnement antivol 100.
Système d’attache réversible d’un contenant pour marchandise sur un véhicule électrique individuel DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un système d’attache réversible d’un contenant pour marchandise sur un véhicule électrique individuel.
Plus précisément, l’invention se rapporte à un système d’attache réversible destiné aux coursiers se déplaçant avec un véhicule électrique individuel permettant d’attacher et de détacher un contenant pour marchandise (sac de livraison, top case, sacoches, etc..) d’un véhicule électrique individuel à 2, 3 ou 4 roues.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE Dans le domaine des attaches réversible sur un véhicule, il est connu du document CN109955955A une malle pour vélo comprenant un couvercle de malle, un fond étanche et un corps de malle. Des mâchoires de fixation mobiles sont fixées sur le vélo initialement en position ouverte autour du corps de malle posée sur le vélo. Une rainure de fixation est formée dans la paroi latérale proche de l'extrémité inférieure du corps de malle de forme complémentaire à celle des mâchoires. Une pluralité de trous de fixation sont formés dans la rainure de fixation. Les extrémités supérieures des mâchoires de fixation mobiles peuvent ainsi entrer dans les rainures de fixation des bords latéraux sous l’effet conjugué de blocs électromagnétiques électrifiés et de blocs ferromagnétiques, attachant ainsi la malle posée sur le vélo au vélo. Le déclenchement de la fixation est activée par un opérateur. Ce dispositif de montage à fixer sur le bagage arrière d’un vélo a pour objectif d’être simple, rapide et pratique à installer.
Toutefois, un tel système d’attache réversible présente plusieurs contraintes. D’abord, la forme de la malle doit précisément être complémentaire de la forme des mâchoires pour présenter une rainure exactement à la hauteur des mâchoires de fixation mobiles. Ainsi le corps de malle doit être fabriqué dans un matériau suffisamment rigide et d’une taille et d’une forme très précise.
Ensuite, la façon dont on peut intégrer le système d’attache réversible avec un véhicule électrique individuel n’est pas décrite.
De plus, le document n’aborde pas le sujet de l’activation et de la désactivation de la fixation, ainsi l’homme du métier aura tendance à penser à une commande manuelle pour déclencher l’attache (pression sur un bouton, par exemple).
L’invention vise à rendre l’attache d’un contenant pour marchandise à un véhicule plus simple, plus rapide, sans aucune intervention manuelle de la part de l’opérateur en dehors du simple positionnement du contenant pour marchandise sur le véhicule à l’endroit destiné au support du contenant pour marchandise.
L’invention vise également à sécuriser la fixation du contenant pour marchandise sur le véhicule électrique individuel en cas de coupure d’alimentation électrique.
L’opération pour détacher le sac est liée à un déclenchement manuel effectué par l’opérateur.
Ainsi, dans la deuxième configuration, comme illustré par la , le courant passe dans l’interrupteur 24A et augmente en continu en partant de zéro tant que l’interrupteur 24A est fermé. Tant que l’interrupteur 24A est fermé, la tension U A aux bornes de l’interrupteur 24A est nulle. Puis, une fois l’interrupteur 24A rouvert, le courant passe dans la diode 26D en antiparallèle de l’interrupteur 24D et diminue jusqu’à atteindre à nouveau la valeur nulle. Le passage dans la troisième configuration se fait alors avec un temps mort TM.
Dans la troisième configuration illustrée en , seule la tension aux bornes de l’ensemble 22 « du haut » de la branche outil 42 est nulle. Le courant circule dans l’interrupteur 24D de l’ensemble 22 « du haut » de la branche outil 42 et dans la diode 26A en antiparallèle de l’interrupteur 24A de l’ensemble 22 « du haut » de la branche en test. En outre, dans le primaire 64 du transformateur 62, le courant circule dans un deuxième sens, opposé du premier sens et fixé par le circuit inverseur 76 commandé par le module de commande 46.
Ainsi, dans la troisième configuration, comme illustré par la , le courant passe dans l’interrupteur 24D et diminue en continu en partant de zéro tant que l’interrupteur 24D est fermé. Tant que l’interrupteur 24D est fermé, la tension U D aux bornes de l’interrupteur 24D est nulle. Puis, une fois l’interrupteur 24D rouvert, le courant passe dans la diode 26A en antiparallèle de l’interrupteur 24A et augmente jusqu’à atteindre à nouveau la valeur nulle. Le passage dans la quatrième configuration se fait alors avec un temps mort TM.
Dans la quatrième configuration illustrée en , seule la tension aux bornes de l’ensemble 22 « du bas » de la branche en test est nulle. Le courant circule dans l’interrupteur 24B de l’ensemble 22 « du bas » de la branche en test et dans la diode 26C en antiparallèle de l’interrupteur 24C de l’ensemble 22 « du bas » de la branche outil 42. En outre, dans le primaire 64 du transformateur 62, le courant circule dans le deuxième sens.
Ainsi, dans la quatrième configuration, comme illustré par la , le courant passe dans l’interrupteur 24B et augmente en continu en partant de zéro tant que l’interrupteur 24B est fermé. Tant que l’interrupteur 24B est fermé, la tension U B aux bornes de l’interrupteur 24B est nulle. Puis, une fois l’interrupteur 24B rouvert, le courant passe dans la diode 26C en antiparallèle de l’interrupteur 24C et diminue jusqu’à atteindre à nouveau la valeur nulle. Le passage dans la cinquième configuration se fait alors avec un temps mort TM.
Dans la cinquième configuration illustrée en , seule la tension aux bornes de l’ensemble 22 « du bas » de la branche outil 42 est nulle. Le courant circule dans l’interrupteur 24C de l’ensemble 22 « du bas » de la branche outil 42 et dans la diode 26B en antiparallèle de l’interrupteur 24B de l’ensemble 22 « du bas » de la branche en test. En outre, dans le primaire 64 du transformateur 62, le courant circule dans le premier sens.
Ainsi, dans la cinquième configuration, comme illustré par la , le courant passe dans l’interrupteur 24C et diminue en continu en partant de zéro tant que l’interrupteur 24C est fermé. Tant que l’interrupteur 24C est fermé, la tension U C aux bornes de l’interrupteur 24C est nulle. Puis, une fois l’interrupteur 24C rouvert, le courant passe dans la diode 26B en antiparallèle de l’interrupteur 24B et augmente jusqu’à atteindre à nouveau la valeur nulle.
Le module de mesure 48 mesure au cours du temps le courant dans le circuit formé par la branche en test, la branche outil 42 et le secondaire 66 du transformateur 62 (boucle de courant).
Le module de vérification 50 vérifie ensuite le bon fonctionnement de la branche en test en fonction du courant mesuré au cours du temps. Dans un exemple, la forme du signal obtenu pour le courant mesuré est comparée à une forme de signal de référence. Par exemple, la branche en test est considérée valide lorsque la forme du signal mesuré est sensiblement identique à la forme du signal de référence, et est considérée invalide sinon.
Les mêmes étapes sont avantageusement répétées pour toutes les branches de conversion B1, B2, B3 du module de puissance 12. Il est à noter que lorsque la branche outil 42 est une branche de conversion B1, B2, B3, la mise en œuvre du dispositif de vérification 14 permet de tester deux branches de conversion B1, B2, B3 en même temps.
Ainsi, le dispositif de vérification 14 permet de vérifier le fonctionnement de chaque branche de conversion B1, B2, B3 d’un module de puissance 12 en utilisant un dispositif de test de plus faible puissance que dans l’état de la technique.
En effet, dans l’état de la technique, les interrupteurs 24 des branches de conversion B1, B2, B3 en test reçoivent à la fois une forte tension et un fort courant comme dans leur application réelle. Le dispositif de vérification 14 décrit dans cette demande utilise le principe de la puissance fictive. Chaque interrupteur 24 « croit » ainsi recevoir simultanément une forte tension et un fort courant, alors que la pleine tension provient en réalité d’un premier circuit (le module amont 40) et que le fort courant provient d’un deuxième circuit (le module aval 44). La commande des interrupteurs 24 réalisée par le module de commande 46 permet de faire « croire » aux interrupteurs 24 qu’ils reçoivent à la fois un fort courant et une forte tension.
Le dispositif de vérification 14 décrit permet de tester chaque branche de conversion B1, B2, B3 une à une alors qu’elles sont testées en simultané dans l’état de la technique.
L’un des avantages majeurs du dispositif de vérification 14 décrit réside dans l’économie d’énergie réalisée lors de la mise en œuvre du test. En outre, un tel dispositif 14 permet de s’affranchir d’une installation de test lourde, volumineuse, coûteuse, à fable consommation d’énergie.
L’homme du métier comprendra que l’invention ne se limite pas aux exemples décrits dans la description et que les modes de réalisation décrits précédemment sont susceptibles d’être combinés lorsqu’une telle combinaison est compatible.
Procédé de surveillance de la sûreté d’une batterie exploitant une fibre optique à réseau de Bragg Le domaine de l’invention est celui des batteries de cellules d'accumulateurs électriques et plus particulièrement celui de la surveillance de la sûreté de telles batteries. L’invention se rapporte notamment à la surveillance de la sûreté d’une batterie exploitée dans le domaine aéronautique, telle qu’une batterie embarquée à bord d'un aéronef.
On notera que les lentilles 51, 52, 53 et 54 de ces modules lumineux 2, 3, 4 et 5 sont formés par différentes portions d’une même lentille 7 du dispositif lumineux 1.
Le dispositif lumineux comporte une unité de contrôle (non représentée), apte à recevoir une instruction d’émission d’une fonction photométrique donnée, et agencée pour, en réponse à cette instruction, contrôler les sources lumineuses 31, 32, 33, 34, 35 et 36, pour qu’elles émettent de la lumière.
Par exemple, lors de la réception d’une instruction d’émission d’une fonction de type croisement européen, l’unité de contrôle active les premières sources lumineuses 31, 33 et 34, le dispositif lumineux réalisant alors ladite fonction de type croisement européen. Lors de la réception d’une instruction d’émission d’une fonction de type croisement américain, l’unité de contrôle active les sources lumineuses 32, 33 et 35, le dispositif lumineux réalisant alors ladite fonction de type croisement américain.
Et lors de la réception d’une instruction d’émission d’une fonction de type route, l’unité de contrôle active les sources lumineuses 31, 33, 34 et 36.
La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée, à savoir obtenir un dispositif lumineux capable de former une fonction d’éclairage de type croisement répondant aux exigences de plusieurs réglementations spécifiques et dont l’aspect allumé reste identique, quel que soit son mode de fonctionnement.
Module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile à diodes, projecteur et véhicule automobile associés Domaine technique de l’invention La présente invention concerne d'une manière générale le domaine des projecteurs pour véhicules automobiles. Elle se porte en particulier sur un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile, ledit module comprenant une carte de circuit imprimé sur laquelle N diodes électroluminescentes sont fixées, N étant un nombre entier supérieur à 2, et une pièce réfléchissante présentant une surface concave agencée au-dessus de la carte de circuit imprimé pour réfléchir les rayons lumineux générés par les diodes vers une lentille optique formant la face avant de sortie du projecteur. L’invention concerne également un projecteur de véhicule automobile muni d’un tel module ainsi qu’un véhicule automobile muni d’un tel projecteur. L’invention s’applique, notamment, aux voitures.
État de la technique antérieure Les réglementations internationales imposent aux véhicules automobiles d’être pourvus à l'avant de blocs optiques d’éclairage, aussi appelés projecteurs, afin, d’une part, d’éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en conditions nocturnes, et, d'autre part, de signaler la position du véhicule aux autres usagers de la route. Un projecteur de véhicule automobile comporte classiquement au moins un boîtier destiné à être fixé sur la structure du véhicule et dans lequel est monté, directement ou par l'intermédiaire d'un support dédié, au moins un dispositif lumineux apte à assurer une fonction photométrique d’éclairage comme, par exemple, un feu de route ou un feu de croisement (dénommé également code). Chaque dispositif lumineux comprend classiquement au moins une source lumineuse associée à un réflecteur apte à renvoyer les rayons lumineux lui parvenant en direction d’une zone de la route à illuminer. Et, pour des questions de baisse de consommation d'énergie électrique, d'augmentation de la durée de vie et de liberté de style, il est désormais courant d'utiliser des diodes électroluminescentes (en anglais LED, pour « Light Emitting Diode ») comme alternative aux ampoules classiques à incandescence, notamment pour réaliser la fonction feu de croisement / feu de route. Ainsi, implantées sur des cartes de circuit imprimé, désignées couramment sous l'acronyme anglais PCB (pour « Printed Circuit Board »), de telles diodes électroluminescentes ont pour avantage de consommer relativement peu d’énergie et de pouvoir émettre une lumière très blanche, dont la température de couleur est proche de celle de la lumière du jour.
Mais, avec les projecteurs à diodes électroluminescentes connus, il s’avère que si l’on regarde le projecteur allumé de certains angles de vue particuliers, il est possible de voir les diodes. Or, cet inconvénient peut engendrer un éblouissement des conducteurs qui viennent en sens inverse, ainsi qu’une hétérogénéité dans le rendu de la lumière perçue.
L’invention vise à pallier ces désavantages. L’invention a en effet pour but de fournir un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile qui empêche de pouvoir apercevoir les diodes lorsque le projecteur est allumé, et ce quel que soit l’angle de vue. Par ce biais, l’invention vise à minimiser le risque d’éblouissement et améliorer l’homogénéité de la lumière produite par un projecteur de véhicule automobile à diodes électroluminescentes.
Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un module d’illumination pour projecteur de véhicule automobile, ledit module comprenant une carte de circuit imprimé sur laquelle N diodes électroluminescentes sont fixées, N étant un nombre entier supérieur à 2, et une pièce réfléchissante présentant une surface concave agencée au-dessus de la carte de circuit imprimé pour réfléchir les rayons lumineux générés par les diodes vers une lentille optique formant la face avant de sortie du projecteur, le module comprenant en outre un support monobloc sur lequel repose la carte de circuit imprimé, ledit support comprenant au moins N éléments d’occultation, chaque élément d’occultation s’élevant devant l’une des diodes afin d’assurer qu’aucun rayon lumineux généré par les diodes ne puisse atteindre directement la lentille sans être au préalable réfléchi par la pièce réfléchissante.
Selon une variante, la carte de circuit imprimé peut être enchâssée sur le support au moyen d’au moins un des éléments d’occultation s’incrustant dans un trou traversant percé dans la carte de circuit imprimé.
Selon une autre variante, la carte de circuit imprimé peut être immobilisée sur le support par au moins un plot faisant saillie sur la surface supérieure du support.
Selon une autre variante, le support peut comprendre (N+1) éléments d’occultation.
Selon une autre variante, l’élément d’occultation s’incrustant dans un trou traversant percé dans la carte de circuit imprimé peut présenter une surface convexe s’étendant verticalement.
En outre, l’invention a également pour objet un projecteur de véhicule automobile comprenant un module d’illumination tel que décrit ci-dessus.
Dans le neuvième mode de réalisation particulier d’une chaussure 190 objet de l’invention illustré en figures 25 à 28, le corps 191 de la chaussure 190 présente des ouvertures traversantes entre une embouchure intérieure 195 et une embouchure extérieure 196. On note que, en figures 25 à 28, une seule sangle 199 est représentée. Une semelle de propreté 197 présente des ouvertures traversantes 198 en correspondance géométrique avec les ouvertures traversantes du corps 191. Le système d’attache de la sangle 199 se fait par des pions 200. Ces pions 200 présentent, par exemple, des formes cylindriques. A chaque ouverture traversante du corps 191 permettant le passage d’une sangle 199, sont présents deux pions cylindriques 200, par exemple d’un diamètre compris entre deux et quatre millimètres, partant du corps 191 vers l’extérieur, et dirigés parallèlement au plan principal du corps et de la semelle de propreté 197.
État de la technique Il existe de nombreux types de chaussures, dont les chaussures fermées, dans lesquelles le pied de l’utilisateur est entièrement masqué, et les chaussures ouvertes laissant voir tout ou partie du pied. Les chaussures ouvertes, telles que des sandales ou les tongs, se portent généralement pied nu et subissent un encrassement rapide du fait que de la terre, des résidus de plantes ou du sable peuvent se glisser sur la face supérieure de la semelle et que celle-ci est visible.
Le dispositif peut comporter un détecteur de la température de la chambre de vaporisation et/ou de la surface de traitement ou des dents.
Le dispositif peut comporter un organe de mise en marche, notamment de type interrupteur, déclenchant l’alimentation électrique du dispositif, notamment déclenchant la chauffe de la chambre de vaporisation et/ou déclenchant la chauffe des moyens chauffage de la surface de traitement et/ou des dents et/ou déclenchant la détection du contact et/ou de la proximité avec les cheveux.
De préférence, l’organe de mise en marche déclenche la chauffe de la chambre de vaporisation et la chauffe des moyens de chauffage de la surface de traitement et/ou des dents et l’unité de commande est configurée pour déclencher la détection du contact et/ou de la proximité avec les cheveux par le détecteur quand au moins deux autres conditions sont remplies, une condition de température dans la chambre de vaporisation, supérieure ou égale à une température de vaporisation prédéterminée, notamment à 100°C, et une condition de température de la surface de traitement ou des dents, supérieure ou égale à une température de traitement prédéterminée, notamment à 120°C.
L’organe de mise en marche peut également démarrer un minuteur configuré pour mesurer le temps depuis la mise en marche du dispositif, l’unité de commande étant configurée pour alimenter en vapeur la sortie de vapeur par le système d’alimentation en vapeur lorsque au moins deux conditions sont remplies, à savoir la condition de contact ou de proximité et une condition de durée depuis la mise en marche mesurée par le minuteur supérieure ou égale au temps de la montée en température de la chambre de vaporisation jusqu’à la température de vaporisation prédéterminée et/ou au temps de la montée en température de la surface de traitement et/ou des dents jusqu’à la température de traitement prédéterminée.
L’unité de commande peut être configurée pour actionner une pompe d’alimentation de la chambre de vaporisation en eau lorsque la ou les conditions mentionnées précédemment sont remplies.
L’unité de commande peut être configurée pour alimenter électriquement le système d’alimentation, notamment une pompe d’alimentation en vapeur de la ou des sorties ou une pompe d’alimentation de la chambre de vaporisation, de sorte à autoriser l’alimentation des sorties de vapeur en vapeur lorsque la ou les conditions mentionnées précédemment sont remplies, l’alimentation des sorties de vapeur en vapeur nécessitant par exemple un actionnement manuel de l’utilisateur.
Le système d’alimentation peut comporter une vanne d’alimentation de la ou des sorties de vapeur en vapeur, l’unité de commande étant configurée pour ouvrir la vanne d’alimentation de la ou des sorties de vapeur en vapeur lorsque la ou les conditions mentionnées précédemment sont remplies.
L’émission de vapeur peut avoir lieu automatiquement après la mise en marche du dispositif dès lors que des conditions de température et de contact ou de proximité sont remplies ; en variante, l’atteinte de ces conditions peut ne pas suffire, et une instruction supplémentaire de la part de l’utilisateur peut alors être jugée nécessaire alors même que les conditions sont satisfaites, pour que l’émission de vapeur puisse avoir lieu. Le dispositif peut alors comporter un bouton ou interrupteur pour déclencher manuellement l’émission de vapeur par la ou les sorties lorsque cette dernière est autorisée par l’unité de commande.
Procédé L’invention a également trait à un procédé de traitement des cheveux à l’aide du dispositif selon l’invention, comportant :