Système électrique pour véhicule automobile, le véhicule comprenant au moins une batterie (10) d’alimentation, le système électrique comprenant un microcontrôleur (30) et un chargeur (20) électrique, destiné à être connecté d’une part à ladite à la batterie (10) et d’autre part à un réseau électrique externe au véhicule fournissant une tension alternative, le chargeur (20) étant apte à charger la batterie (10) à partir d’un réseau électrique externe, le chargeur (20) comprenant un : un circuit correcteur (21) de facteur de puissance, apte à convertir une tension alternative en une tension continue, la conversion étant caractérisée par un rapport de conversion, et connecté électriquement au réseau électrique, un convertisseur (22) de tension continu-continu, connecté entre le circuit correcteur (21) de facteur de puissance et la batterie (10) et apte à convertir une tension continue en une autre tension continue, ledit convertisseur (22) de tension continu-continu comprenant un premier pont en H, et un deuxième pont en H, chaque pont en H comprenant quatre interrupteurs (T1 , T2, T3, T4), un premier interrupteur (T1) étant connecté entre un point haut (PH) et un point milieu (PM1), un deuxième interrupteur (T2) étant relié entre le point milieu (PM1) et un point bas (PB), un troisième interrupteur (T3) étant relié entre le point haut (PH) et un deuxième point milieu (PM2) et un quatrième interrupteur (T4) étant relié entre le deuxième point milieu (PM2) et le point bas (PB), le convertisseur (22) de tension comprenant également un transformateur (Tr) connectant électriquement le premier pont en H et le deuxième pont en H, le convertisseur (22) est caractérisé par une fréquence dite de « résonance », désignant la fréquence pour laquelle la tension et le courant aux bornes du convertisseur (22) sont en phase, et par une plage de résonance dont la borne inférieure est égale à 0,9 fois la fréquence de résonance et dont la borne supérieure est égale à 1,1 fois la fréquence de résonance, une capacité de liaison (C 20 ) connectée entre le circuit correcteur (21) de facteur de puissance et le convertisseur (22) de tension continu-continu, apte à atténuer les oscillations résiduelles de la tension fournie entre le circuit correcteur (21) de facteur de puissance et le convertisseur (22) de tension continu-continu, la capacité de liaison (C 20 ) est caractérisée par une tension moyenne de fonctionnement, le microcontrôleur (30) est configuré pour : commander l’ouverture et la fermeture de chaque interrupteur (T1, T2, T3, T4) du premier pont (H1) et du deuxième pont (H2) du convertisseur (22) de tension continu-continu par l’émission d’un signal de commande à chaque interrupteur (T1, T2, T3, T4), chaque signal de commande étant caractérisé par une fréquence, commander le rapport de conversion du circuit correcteur (21), lorsque la batterie charge, si la fréquence du signal de commande est égale à la borne supérieure de la plage de résonance : commander le rapport de conversion du circuit correcteur (21) de facteur de puissance de sorte à diminuer la tension aux bornes de la capacité de liaison (C 20 ) , de sorte que ladite tension soit égale à 95% de la tension moyenne de fonctionnement de ladite capacité de liaison (C 20 ), définir la fréquence de chaque signal de commande de sorte qu’elle soit inférieure à la borne inférieure de la plage de résonance. Système électrique selon la revendication précédente dans lequel le chargeur (20) est destiné à être connecté d’une part ladite à la batterie (10) et d’autre part à des équipements, le chargeur (20) est apte à permettre à la batterie (10) d’alimenter lesdits équipements, le convertisseur (22) étant bidirectionnel et le circuit correcteur (21) de facteur de puissance, connecté électriquement aux équipements, étant apte à convertir une tension continue en une tension alternative, le microcontrôleur (30) est configuré pour, lorsque la batterie (10) se décharge et si la fréquence du signal de commande est égale à la borne inférieure de la plage de résonance : commander le rapport de conversion du circuit correcteur (21) de facteur de puissance de sorte à augmenter la tension aux bornes de la capacité de liaison (C 20 ), de sorte que ladite tension soit égale à 105% de la tension moyenne de fonctionnement de ladite capacité de liaison (C 20 ), définir la fréquence de chaque signal de commande de sorte qu’elle soit supérieure à la borne supérieure de la plage de résonance. Système électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : le transformateur (Tr) du convertisseur (22) comprend un enroulement primaire et un enroulement secondaire, chaque enroulement comprenant une première borne et une deuxième borne, le convertisseur (22) comprend un premier circuit résonant (CR1) comprenant une capacité résonante (C1) et une bobine (L1) connectées en série, la capacité résonante (C1) du premier circuit résonant (CR1) étant connectée électriquement au premier point milieu (PM1) du premier pont (H1), et la bobine (L1) du premier circuit résonant (CR1) étant connectée électriquement à la première borne de l’enroulement primaire du transformateur (Tr). Système électrique selon la revendication précédente dans lequel le convertisseur (22) comprend une bobine supplémentaire (L s ), connectée en parallèle de l’enroulement primaire du transformateur (Tr). Système électrique selon l’une quelconque des revendications 3 et 4, dans lequel le convertisseur (22) comprend un deuxième circuit résonant (CR2) comprenant une capacité résonante (C2) et une bobine (L2) connectées en série, la capacité résonante (C2) du deuxième circuit résonant (CR2) étant connectée électriquement au premier point milieu (PM1) du deuxième pont (H2), et la bobine (L2) du deuxième circuit résonant (CR2) étant connectée électriquement à la première borne de l’enroulement secondaire du transformateur (Tr). Système électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque interrupteur (T1, T2, T3, T4) désigne un transistor MOSFET ou bipolaire. Véhicule automobile comprenant au moins une batterie (10) et au moins un système électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de commande du signal de commande d’un convertisseur (22) de système électronique pour véhicule automobile, selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, lorsque la batterie charge (10), si la fréquence du signal de commande est égale à la borne supérieure de la plage de résonance, le procédé comprenant les étapes : commande (E4) du rapport de conversion du circuit correcteur (21) de facteur de puissance de sorte à diminuer la tension aux bornes de la capacité de liaison (C 20 ), de sorte que ladite tension soit égale à 95% de la tension moyenne de fonctionnement de ladite capacité de liaison (C 20 ), définition (E5) de la fréquence du signal de commande de sorte qu’elle soit inférieure à la borne inférieure de la plage de résonance. Procédé selon la revendication précédente, mis en œuvre par un système électrique selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, lorsque la batterie (10) se décharge et si la fréquence du signal de commande est égale à la borne inférieure de la plage de résonance, le procédé comprenant les étapes de : commande (E10) du rapport de conversion du circuit correcteur (21) de facteur de puissance de sorte à augmenter la tension aux bornes de la capacité de liaison (C 20 ), de sorte que ladite tension soit égale à 105% de la tension moyenne de fonctionnement de ladite capacité de liaison (C 20 ), définition (E11) de la fréquence du signal de commande de sorte qu’elle soit supérieure à la borne supérieure de la plage de résonance. Produit programme d’ordinateur caractérisé en ce qu’il comporte un ensemble d’instructions de code de programme qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ou plusieurs processeurs, configurent le ou les processeurs pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconques des revendications 8 à 9.