INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La caractéristique selon laquelle les particules métalliques sont sensiblement équitablement réparties dans la matrice polymérique indique que, pour un détecteur capacitif 10 constitué par la matrice polymérique, chaque volume élémentaire du détecteur capacitif 10, comporte au moins la moitié de la proportion en poids des particules métalliques prévues dans le détecteur capacitif 10 et pas plus du double : préférentiellement inférieur à 10% et supérieur à 6%. Ainsi, chaque volume élémentaire du détecteur capacitif 10 contient au moins 3% en poids de particules métalliques et pas plus de 20%, assurant une continuité du réseau antistatique dans le corps du détecteur capacitif 10.
Selon un mode de réalisation, la matrice polymérique intègre une poudre de silice. Notamment, la matrice polymérique intègre entre 10% et 40% en poids de silice. L’utilisation d’une poudre de silice dans le détecteur capacitif 10 permet de conférer à ce dernier une très bonne résistance mécanique, ce qui est en particulier important dans le cas d’une prise d’escalade pour résister aux efforts de serrage du grimpeur sur la prise. Il est précisé que la silice ne s’oppose pas à la formation d’un signal de détection car la silice n’entraine pas de discontinuité du réseau antistatique formé par les particules métalliques.
Selon un mode de réalisation, la matrice polymérique est thermodurcissable. En conséquence, après une étape de moulage qui sera décrite plus loin, la matrice pourra durcir par un simple apport de chaleur afin de conserver sa forme complémentaire du moule. Cela garantit une facilité générale de fabrication.
Selon un mode de réalisation particulier et comme indiqué précédemment en tant qu’avantage, la matrice polymérique intègre un composant colorant sensiblement équitablement réparti dans la matrice polymérique. Ce composant colorant est par une pâte pigmentaire, typiquement adaptée à la nature de la résine polymère utilisée. En particulier, la matrice polymérique intègre entre 0,5% et 5% en poids de composant colorant. Ainsi contrairement aux solutions précédemment connues exploitant la présence d’une poudre de carbone, le détecteur capacitif 10 est colorisé à souhait dans la masse de manière très simple et efficace, le tout sans grever aucunement la fonction de détection capacitive proposée par le détecteur capacitif 10.
Selon un mode de réalisation particulier, la matrice polymérique intègre une résine polymérique, équitablement répartie dans la matrice polymérique, la matrice polymérique intégrant entre 46% et 70% en poids de résine polymérique. En particulier, la résine polymérique peut être une résine polyester ou une résine polyuréthane, mais tout autre résine compatible à l’objectif recherché peut être envisagée.
En effet, la présence de la membrane 20 élastique et de l’élément de transition 26 permet de garantir l’étanchéité entre l’ouverture 18 d’admission et la grille 24 d’extraction, et ce même en cas de légers écarts de positionnement.
L’invention est ainsi avantageuse en ce qu’elle permet de s’affranchir de l’étape d’ajustement manuel généralement nécessaire pour garantir une bonne étanchéité.
L’’invention permet en outre de réduire significativement le temps de montage du système d’extraction d’air dans le véhicule, en réduisant le nombre d’étapes à réaliser.
Ensemble comprenant une structure dans laquelle est formée une ouverture et un dispositif de jonction , et véhicule comprenant un tel ensemble La présente invention concerne un ensemble comprenant une structure dans laquelle est formée une ouverture et un dispositif de jonction comprenant un premier cadre métallique encadrant totalement l’ouverture de la structure.
L’invention concerne également un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant un tel ensemble.
Les véhicules ferroviaires à grande vitesse comprennent de façon connue au moins une voiture d’extrémité et, pour chaque voiture d'extrémité, une première voiture adjacente à cette voiture d'extrémité. La première voiture comporte une caisse, et est une voiture à deux étages, présentant un étage supérieur et un étage inférieur. L’étage inférieur présente un local technique logeant une pluralité d’équipements, notamment un groupe de climatisation destiné à climatiser l’air circulant dans la première voiture.
Le groupe de climatisation est typiquement installé dans le local technique depuis l’extérieur de la caisse de la première voiture par une ouverture ménagée dans la caisse, ou structure, et encadrée par un dispositif de jonction comprenant un cadre métallique assurant l’étanchéité du local. La contrainte d'ouverture pour le passage de l'équipement est limitée par ce cadre. L'installation du groupe de climatisation est alors délicate car il est possible d'endommager la partie inférieure de celui-ci, utile à la fonction d'étanchéité.
Un tel cadre ne peut non plus être remplacé après assemblage final de la caisse.
L’invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un ensemble du type précité dans lequel l’étanchéité est améliorée tout en permettant une accessibilité à des équipements logés dans l’ouverture.
A cet effet, l’invention concerne un ensemble comprenant une structure dans laquelle est formée une ouverture, et un dispositif de jonction comprenant un premier cadre métallique riveté à la structure et encadrant totalement l’ouverture de la structure et un deuxième cadre métallique rapporté au premier cadre métallique de façon étanche et réversible, et encadrant partiellement l’ouverture.
Selon d’autres caractéristiques de l’ensemble :
- le deuxième cadre métallique est rapporté au premier cadre métallique par vissage ;
- le premier cadre métallique est réalisé en aluminium et le deuxième cadre métallique est réalisé en aluminium ;
- le premier cadre métallique présente une face intérieure fixée à la structure, et une face extérieure opposée à la face intérieure du premier cadre métallique, la face extérieure ayant une première surface, et dans lequel le deuxième cadre métallique présente une face intérieure rapportée au premier cadre métallique, et une face extérieure opposée à la face intérieure du deuxième cadre métallique, la face extérieure du deuxième cadre métallique ayant une deuxième surface, et dans lequel la deuxième surface est au moins égale à 35 % de la première surface ;
- la deuxième surface est au plus égale à 75 % de la première surface ;
- le deuxième cadre métallique s’étend sur une portion inférieure sensiblement rectiligne du premier cadre métallique.
C’est dans le cadre d’une première démarche inventive qu’il a été imaginé de moduler de manière périodique la vitesse de rotation d’au moins un des moteurs d’entraînement des arbres de commande d’enroulement et de déroulement en fonction de la vitesse de déplacement de l’élément souple de protection.
Plus particulièrement, on mesure de manière périodique la vitesse de rotation instantanée de chaque moteur pour la comparer à la consigne de vitesse ayant été adressée à chacun d’eux et on ajuste en conséquence la tension appliquée à chaque moteur.
Sachant que le rapport des rayons d’enroulement de l’élément souple de protection sur l’arbre de commande d’enroulement et sur l’arbre de commande de déroulement est inversement égal au rapport des vitesses mesurées des moteurs d’entraînement lorsque ledit élément souple de protection est tendu, c’est dans le cadre d’une seconde démarche inventive que l’on a pensé en déduire le couple d’entraînement exercé par chacun des moteurs sur l’élément souple de protection et ajuster la tension exercée par ces moteurs sur la portion d’élément souple de protection s’étendant entre l’arbre de commande d’enroulement et l’arbre de commande de déroulement.
Les avantages qui découlent de la présente invention consistent en ce que les consignes de vitesse assignées aux moteurs peuvent être constamment déterminées pour assurer de manière permanente une tension sur l’élément souple de protection entre l’arbre de commande d’enroulement et l’arbre de commande de déroulement, tension qui reste dans une plage déterminée de sorte que les moteurs puissent travailler de manière optimale et de concert en phase d’enroulement ou de déroulement.
illustre un dispositif d’entraînement selon un premier mode de réalisation ;
illustre un dispositif d’entraînement selon un deuxième mode de réalisation ;
est une représentation schématique du dispositif d’entraînement selon le premier mode de réalisation ;
est une représentation schématique du dispositif d’entraînement en déploiement selon le deuxième mode de réalisation ;
est une représentation schématique du dispositif d’entraînement en repliement selon le deuxième mode de réalisation ;
est une représentation graphique de l’enchaînement des étapes d’un procédé de pilotage du dispositif d’entraînement selon les deux modes de réalisation ;
est une représentation graphique détaillée de l’enchaînement des étapes du procédé de pilotage du dispositif d’entraînement selon les deux modes de réalisation effectuées lorsqu’un élément souple de protection du dispositif d’entraînement n’est pas tendu ;
est une représentation graphique détaillée de l’enchaînement des étapes du procédé de pilotage du dispositif d’entraînement selon les deux modes de réalisation effectuées lorsque l’élément souple de protection du dispositif d’entraînement est tendu ;
est une représentation graphique de l’enchaînement d’une partie des étapes du procédé de pilotage du dispositif d’entraînement permettant de déterminer un rapport de vitesses selon les deux modes de réalisation ;
est une représentation graphique de l’enchaînement d’une partie des étapes du procédé de pilotage du dispositif d’entraînement permettant de déterminer des tensions stabilisées initiales selon les deux modes de réalisation ;
est une représentation graphique de l’enchaînement d’une partie des étapes du procédé de pilotage du dispositif d’entraînement permettant de déterminer une consigne de couple d’un deuxième moteur électrique du dispositif d’entraînement selon les deux modes de réalisation ;
De préférence, chaque excroissance de retenue radiale de l’aube présente une forme se rétrécissant en s’écartant circonférentiellement de l’échasse, par exemple une forme générale triangulaire. D’autres formes sont néanmoins envisageables, comme une forme de bourrelet, sans sortir du cadre de l’invention.
De préférence, chaque excroissance de retenue radiale de l’aube s’étend sur toute ou partie de la longueur axiale de l’échasse.
De préférence, chacune des première et seconde cavités est également délimitée en partie, selon une direction axiale de l’aube, par une première et une seconde paroi de raccordement, l’aube comprenant également un becquet amont ainsi qu’un becquet aval, tous deux écartés de la plateforme selon la direction de la hauteur, la première paroi de raccordement reliant le becquet amont à une extrémité axiale amont de la plateforme, et la seconde paroi reliant le becquet aval à une extrémité axiale aval de la plateforme, chaque excroissance de retenue radiale de l’aube étant agencée radialement entre les becquets amont et aval, et le pied d’aube.
De préférence, l’aube comporte en outre une première et une seconde paroi de raidissement s’étendant respectivement à partir du becquet amont et du becquet aval, en direction du pied d’aube, les première et seconde parois de raidissement participant également chacune à délimiter les première et seconde cavités, et chaque excroissance de retenue radiale de l’aube est agencée radialement entre les parois de raidissement, et le pied d’aube.
L’invention a également pour objet une roue mobile de turbine de turbomachine d’aéronef, comprenant un disque de turbine comportant une partie périphérique pourvue de rainures de logement d’aubes se succédant selon une direction circonférentielle de la roue, celle-ci comprenant également une pluralité d’aubes telle que celle décrite ci-dessus, le pied de chaque aube étant logé dans l’une des rainures de la partie périphérique du disque.
De préférence, dans une première configuration de retenue radiale de l’aube par son pied, radialement vers l’intérieur par rapport au disque de turbine, chaque surface de butée définit un jeu avec la surface radialement extérieure de sa dent de disque associée, le jeu étant par exemple compris entre 0,10 et 0,15 mm.
De préférence, dans une seconde configuration de retenue radiale de l’aube par les excroissances, radialement vers l’extérieur par rapport au disque de turbine, chaque surface de butée définit, avec la surface radialement extérieure de sa dent de disque associée, une zone de contact s’étendant sur une longueur circonférentielle par exemple supérieure ou égale à 1 mm.
L’invention a également pour objet une turbine de turbomachine comprenant au moins une roue mobile telle que décrite ci-dessus, la turbine étant préférentiellement une turbine basse pression, mais pouvant alternativement être une turbine haute pression.
Enfin, l’invention a pour objet une turbomachine d’aéronef comprenant au moins une telle turbine, la turbomachine étant préférentiellement un turboréacteur à double flux et à double corps.
représente une vue en perspective d’une aube mobile de turbine du turboréacteur montré sur la , et se présentant sous la forme d’un mode de réalisation préféré de l’invention ;
représente une vue de face d’une partie d’une roue mobile de turbine, comprenant des aubes telles que celle représentée sur les figures 2 et 3 ;
Le rotor de la soufflante 2 est composé d’un disque 2a central surmonté par une pluralité d’aubes 20 régulièrement réparties sur la circonférence du disque 2a central. Le disque 2a est mobile en rotation autour de l’axe longitudinal X. Les aubes 20 sont par exemple entourées par un carter de rétention 11 optionnel destiné à retenir les aubes 20 en cas de rupture de celles-ci. Le carter de rétention 11 présente une surface interne revêtue d’une couche d’un matériau abradable 12. La couche de matériau abradable 12 est une couche qui est apte à s’user par frottements avec les aubes 20. Les aubes 20 selon l’invention sont ainsi par exemple des aubes 20 de la soufflante 2.
Comme mieux visible sur la , chaque aube 20 comprend une pale 21 et un bouclier de protection 26. La pale 21 est par exemple solidaire d’un pied de fixation 22.
La pale 21 est en matériau composite. Le matériau composite comprend une matrice et des fibres noyées dans la matrice. Le matériau composite est par exemple un composite à matrice organique (CMO). La matrice est par exemple une matrice polymérique thermoplastique ou thermodurcissable. Les fibres sont par exemple des fibres de carbone ou des fibres de verre. Les fibres sont par exemple organisées sous la forme d’une préforme fibreuse. La pale 21 est par exemple réalisée par moulage par transfert de résine, par moulage par injection ou encore par drapage.
La pale 21 s’étend selon un axe d’allongement Z. L’axe d’allongement Z s’étend transversalement par rapport à l’axe longitudinal X de la turbomachine 1. La pale 21 présente une extrémité supérieure 21a et une extrémité inférieure opposée à l’extrémité supérieure 21a suivant l’axe d’allongement Z. L’extrémité supérieure 21a est en vis-à-vis de la couche abradable 12. Le pied 22 est relié à l’extrémité inférieure et coopère avec une alvéole (non représentée) correspondante du disque 2a central afin de fixer l’aube 20 sur le disque 2a central. L’extrémité supérieure 21a est donc opposée au pied 22.
La pale 21 présente un profil aérodynamique. La pale 21 comprend un bord d’attaque 23 et un bord de fuite 24 reliés par une face extrados 25a et une face intrados 25b opposée à la face extrados 25a.
Le bouclier de protection 26 est fixé à la pale 21. Il est destiné à protéger le bord d’attaque 23 des chocs extérieurs et de l’usure. Le bouclier de protection 26 est par exemple en matériau métallique. Le matériau métallique est par exemple du titane ou un acier. Le bouclier de protection 26 présente une forme allongée suivant l’axe d’allongement Z. Le bouclier de protection 26 présente une première extrémité libre et une seconde extrémité opposée. Le bouclier de protection 26 s’étend le long de la pale 21, et en particulier le long du bord d’attaque 23. Le bouclier de protection 26 s’étend ainsi le long du bord d’attaque 23 entre l’ extrémité supérieure 21a et inférieure. Préférentiellement, la première extrémité est alignée avec l’extrémité supérieure 21a et la seconde extrémité est alignée avec l’extrémité inférieure, suivant l’axe longitudinal X.
Comme mieux visible sur la par exemple, le bouclier de protection 26 présente une section en forme de dièdre. Le bouclier de protection 26 comprend une première ailette latérale 26a et une seconde ailette latérale 26b. Les première et seconde ailettes latérales 26a, 26b sont reliées par une portion centrale 26c. La première ailette latérale 26a s’étend sur au moins une partie de la face extrados 25a et la seconde ailette latérale 26b s’étend sur au moins une partie de la face intrados 25b. La portion centrale 26c recouvre le bord d’attaque 23. La portion centrale 26c présente une épaisseur, telle que mesurée suivant une direction transversale à l’axe d’allongement Z, supérieure à l’épaisseur respectivement des première et seconde ailettes latérales 26a, 26b. Les première et seconde ailettes latérales 26a, 26b sont préférentiellement effilées en direction du bord de fuite 24 de la pale 21. Elles épousent respectivement les faces extrados 25a et intrados 26b. Ainsi, les épaisseurs des première et seconde ailettes latérales 26a, 26b sont décroissantes vers les extrémités longitudinales du bouclier de protection 26 opposées à la portion centrale 26c.
Le bouclier de protection 26 est fixé sur la pale 21 par collage. A cet effet, l’aube 20 comprend une couche de colle 27 disposée entre le bouclier de protection 26 et la pale 21.
La couche de colle 27 présente une portion supérieure opposée au pied 22 et une portion inférieure opposée à la portion supérieure. La portion supérieure de la couche de colle 27 s’étend entre l’extrémité libre de la couche de colle 27 et par exemple la moitié de la hauteur de la couche de colle 27.
La couche de colle 27 présente une section en forme de U. La couche de colle 27 comprend une ailette extrados 27a agencée entre la face extrados 25a de la pale 21 et la première ailette latérale 26a du bouclier de protection 26 et une ailette intrados 27b agencée entre la face intrados 25b de la pale 21 et la seconde ailette latérale 26b du bouclier de protection 26. La couche de colle 27 comprend en outre une base centrale 27c reliant l’ailette extrados 27a et l’ailette intrados 27b. La base centrale 27c est agencée entre le bord d’attaque 23 et la portion centrale 26c du bouclier de protection 26.
La base centrale 27c présente une première épaisseur e1, telle que mesurée suivant une direction transversale à l’axe d’allongement Z, supérieure à des deuxième et troisième épaisseurs e2, e3 respectivement des ailettes extrados et intrados 27a, 27b. Les deuxième et troisième épaisseurs e2, e3 sont avantageusement identiques.
La première épaisseur e1 est par exemple comprise entre 1 mm et 10 mm. La deuxième épaisseur e2 est par exemple comprise entre 0.10 mm et 0.50 mm, préférentiellement comprise entre 0.10 mm et 0.35 mm. La troisième épaisseur e3 est avantageusement identique à la deuxième épaisseur. La couche de colle 27 est par exemple en matériau polymérique préférentiellement choisi parmi les résines époxy. Le matériau polymérique présente une densité par exemple comprise entre 1g/cm3 et 2g/cm3.
Selon l’invention, l’aube 20 comprend en outre un insert 28. L’insert 28 est agencé dans la couche de colle 27. L’insert 28 est donc agencé dans l’épaisseur de la couche de colle 27. L’insert 28 est avantageusement agencé dans la base centrale 27c. L’insert 28 est donc avantageusement agencé dans la première épaisseur e1 de la couche de colle 27. En effet, la base centrale 27c est faiblement sollicitée et ne contribue que faiblement à la qualité de collage du bouclier de protection 26 sur la pale 21 contrairement aux ailettes extrados et intrados 27a, 27b. Ainsi, l’ajout de l’insert 28 dans cette partie de la couche de colle 27 n’impacte pas la force de collage du bouclier de protection 26 sur la pale 21. Les propriétés de l’aube 20 sont préservées.
L’insert 28 présente une forme allongée le long du bord d’attaque 23. Avantageusement, l’insert 28 est agencé dans la portion supérieure de la couche de colle 27. L’insert 28 présente une forme cylindrique et allongée selon un axe central Y. L’axe central Y est parallèle à l’axe d’allongement Z de la pale 21. L’insert 28 présente une paroi périphérique 28b. La paroi périphérique 28b délimite l’insert 28. Il s’étend en outre suivant l’axe central Y entre une extrémité supérieure et une extrémité inférieure. Les extrémités supérieure et inférieure sont avantageusement fermées. Comme visible sur la , l’extrémité inférieure présente une paroi transversale inférieure 28c et l’extrémité supérieure présente une paroi transversale supérieure 28d opposée au pied 22.
La longueur H de l’insert 28 telle que mesurée suivant l’axe central Y est avantageusement comprise entre 50 mm et 300 mm, par exemple comprise entre 150 mm et 200 mm. L’insert 28 est par exemple en matériau polymérique. Le matériau polymérique est chimiquement compatible avec le matériau de la couche de colle 27. Ceci permet de garantir la longévité de l’interface entre la couche de colle 27 et l’insert 28.
Selon un premier exemple de réalisation illustré sur la , l’insert 28 présente une section transversale circulaire. Le diamètre interne de l’insert 28 est avantageusement compris entre 1 mm et 5 mm.
A noter qu’on peut prévoir un mode apprentissage dans lequel une nouvelle règle est automatiquement créée quand l’utilisateur accomplit de façon répétée une sélection manuelle de réseau (par exemple un basculement forcé vers le Li-Fi).
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne le terminal 1 pour la mise en œuvre du procédé selon le premier aspect.
Il comprend un premier module de communication 13 (avec le réseau de communication sans-fil radio 21, 21’) et deuxième module de communication 14 (avec le réseau de communication sans-fil non-radio 22), et un module de traitement de données 11 configuré pour mettre en œuvre, pour la connexion du terminal 1 au réseau étendu 20, des étapes de :
Détermination d’au moins un paramètre contextuel du terminal 1 indépendant de ladite pluralité de réseau de communication sans-fil radio 21, 21’ ou non-radio 22 ; Sélection d’un réseau de communication sans-fil de ladite pluralité de réseaux de communication sans-fil radio 21, 21’ ou non-radio 22 en fonction dudit paramètre contextuel ; Connexion du terminal mobile audit réseau étendu 20 via le réseau de communication sans-fil sélectionné.
Selon un troisième et un quatrième aspects, l’invention concerne un produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code pour l’exécution d’un procédé selon le premier aspect de connexion d’un terminal 1 à un réseau étendu 20, ainsi que des moyens de stockage lisibles par un équipement informatique sur lequel on trouve ce produit programme d’ordinateur.
Procédé de gestion de l’alimentation électrique d’appareils Le domaine technique est celui de l’alimentation électrique d’appareils.
Plus précisément, l’invention se rapporte à un procédé de gestion de l’alimentation électrique d’appareils.
Les appareils dont il est question sont d’abord des appareils électro-ménagers, et en particulier des appareils voués à la diffusion audio-visuelle, qui présentent la caractéristique de ne pouvoir être utilisés que de façon disjointe. Par ce terme, nous entendons des appareils qui, à un moment de leur utilisation, forment un groupe dans lequel au maximum un seul appareil pourra fonctionner utilement à un moment donné. L’exemple le plus évident de cette situation est donné par un groupe d’équipements qui émettent un signal audio-visuel pour diffusion par un poste de télévision unique : dans un foyer, il est courant qu’un lecteur de DVD, un lecteur Blu-ray, un décodeur de télévision, une console de jeu ou d’autres appareils encore soient branchés sur un seul poste de télévision. Un seul de ces appareils au maximum peut diffuser utilement son signal audio-visuel vers le poste de télévision qui va l’afficher dans le foyer.