INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans certains modes de réalisation, le rapport pondéral de la quantité totale de persulfates sur la quantité totale d’agents de contrôle thermique dans les compositions d’éclaircissement des cheveux peut être inférieur à environ 10:1, inférieur à environ 9,8:1, ou inférieur à environ 9,5:1. Dans certains modes de réalisation, le rapport pondéral de la quantité totale de persulfates sur la quantité totale d’agents de contrôle thermique dans les compositions d’éclaircissement des cheveux peut aller d’environ 6:1 à environ 10:1, par exemple entre environ 6,4:1 à environ 9,6:1.
Dans divers modes de réalisation exemplaires, les compositions d’éclaircissement des cheveux comprennent un mélange de persulfate de potassium et de persulfate d’ammonium, présents en une quantité totale allant d’environ 45 % à environ 65 % ou d’environ 50 % à environ 60 % en poids, par rapport au poids total de la composition d’éclaircissement des cheveux, le rapport pondéral du persulfate de potassium et du persulfate d’ammonium sur la quantité totale d’agents de contrôle thermique dans les compositions d’éclaircissement des cheveux va d’environ 6:1 à environ 10:1 ou d’environ 6. 4:1 à environ 9,6:1, et dans lequel le rapport pondéral stéarate de sodium sur sulfate d’ammonium est supérieur à environ 1,5:1, par exemple d’environ 1:1 à environ 2:1.
Composés silicate Les compositions d’éclaircissement des cheveux incluent également au moins un composé silicate. Des exemples non limitatifs de silicates incluent les silicates, métasilicates et/ou disilicates de lithium, sodium et potassium, et leurs combinaisons, y compris leurs sels mixtes de lithium, sodium et potassium. Des exemples spécifiques non limitatifs incluent silicate d’aluminium, silicate de magnésium, silicate d’aluminium magnésium, silicate de calcium, silicate de baryum, silicate de strontium, silicate de potassium, métasilicate de potassium, silicate de sodium, métasilicate de sodium, ou tout mélange de ceux-ci. Dans un mode de réalisation, le au moins un composé silicate est choisi parmi silicate de sodium, métasilicate de sodium, ou leurs mélanges.
La quantité totale de silicates dans la composition d’éclaircissement des cheveux peut varier, mais elle est typiquement d’environ 1 % à environ 40 % en poids, par rapport au poids total de la composition d’éclaircissement des cheveux. Dans certains modes de réalisation, la quantité totale du ou des silicates est d’environ 1 % à environ 35 %, d’environ 1 % à environ 30 %, d’environ 1 % à environ 25 %, d’environ 1 % à environ 20 %, d’environ 5 % à environ 40 %, d’environ 5 % à environ 35 %, d’environ 5 % à environ 30 %, d’environ 5 % à environ 25 %, d’environ 5 % à environ 20 %, d’environ 10 % à environ 40 %, environ 10 % à environ 35 %, environ 10 % à environ 30 %, environ 10 % à environ 25 %, environ 10 % à environ 20 %, environ 15 % à environ 40 %, environ 15 % à environ 35 %, environ 15 % à environ 30 %, environ 15 % à environ 25 %, ou environ 15 % à environ 20 % en poids, par rapport au poids total de la composition d’éclaircissement des cheveux. Dans certains modes de réalisation, la quantité totale de silicates va d’environ 12 % à environ 20 % ou d’environ 14 % à environ 18 % en poids, sur la base du poids total de la composition d’éclaircissement des cheveux.
Dans certains modes de réalisation, le au moins un silicate comprend du silicate de sodium, dans lequel le silicate de sodium est présent en une quantité d’au moins environ 3 %, comme au moins environ 5 % en poids, par exemple d’environ 3 % à environ 10 %, d’environ 4 % à environ 8 %, ou d’environ 5 % à environ 7 % en poids, sur la base du poids total de la composition d’éclaircissement des cheveux.
Dans d’autres modes de réalisation, le au moins un silicate comprend du métasilicate de sodium, dans lequel le métasilicate de sodium est présent en une quantité allant jusqu’à environ 20 %, par exemple jusqu’à environ 18 %, ou jusqu’à environ 16 %, par exemple d’environ 5 % à environ 20 %, d’environ 7 % à environ 18 %, d’environ 10 % à environ 15 %, ou d’environ 12 % à environ 14 % en poids, sur la base du poids total de la composition d’éclaircissement des cheveux.
Dans d’autres modes de réalisation, le rapport pondéral de la quantité totale de silicates sur la quantité totale d’agents de contrôle thermique dans les compositions d’éclaircissement des cheveux peut être inférieur à environ 3,5:1, ou inférieur à environ 3:1. Dans certains modes de réalisation, le rapport pondéral de la quantité totale de silicates sur la quantité totale d’agents de contrôle thermique dans les compositions d’éclaircissement des cheveux peut être compris entre environ 2:1 à environ 4:1, par exemple entre environ 2,2:1 à environ 3,7:1.
Dans divers modes de réalisation, lorsque les compositions d’éclaircissement des cheveux comprennent du métasilicate de sodium, le rapport pondéral du métasilicate de sodium sur la quantité totale d’agents de contrôle thermique peut aller d’environ 1:1 à environ 3:1, par exemple d’environ 1,5:1 à environ 2,6:1.
Dans d’autres modes de réalisation, la quantité totale de composés persulfate et la quantité totale de composé silicate peuvent être choisies de telle sorte que le rapport pondéral persulfates sur silicates aille d’environ 1,5:1 à environ 3,5:1, par exemple environ 2:1 à environ 3:1 ou environ 2,25:1 à environ 2,75:1.
Avantageusement, la couche de vernis (7) peut aussi présenter un aspect visuel et/ou une topographie de surface structurée (7’), préférentiellement imitant ou accentuant le motif du matériau naturel de la couche translucide (5) et résultant avantageusement d’un traitement spécifique subséquent, par exemple de type mécanique, tel que l’essuyage par exemple.
En réalisant un tel traitement mécanique, de type essuyage par exemple, il est possible de faire apparaitre d’éventuels motifs tels que des lignes, des nœuds, des strates ou des veines, qui s’apparentent aux caractéristiques visuelles de la matière naturelle de la couche (5).
En accord avec une réalisation pratique préférée, il peut être prévu que :
- la couche de vernis (7), transparente ou teintée translucide, présente une épaisseur comprise entre 30 µm et 80 µm, en particulier entre 40 µm et 60 µm et consiste par exemple en une laque PU solvantée, et/ou
- que la couche de primaire (6), transparente ou teintée translucide, présente une épaisseur comprise entre 5 µm et 20 µm, préférentiellement entre 10 µm et 15 µm, et consiste par exemple en un primaire d’adhésion translucide, lequel intègre éventuellement au moins un additif qui compense une perte d’une caractéristique visuelle ou tactile originelle ou ajoute une caractéristique visuelle ou tactile supplémentaire à la couche fine (5) en matériau naturel. Cette couche de primaire peut notamment être du type décrit dans le document FR 3 096 301.
De plus selon d’autres caractéristiques avantageuses de l’invention, il peut être prévu que le matériau naturel formant la fine couche continue translucide (5) soit choisi dans le groupe formé par la pierre, le verre, la céramique, le bois et un alliage d’une résine synthétique avec des éléments (par exemple inclusions du type particules, lamelles, …) en un des matériaux naturels précités. Cette couche (5) présente avantageusement une épaisseur comprise entre 50 µm à 2 mm, préférentiellement entre 0,2 et 0,4 mm, en fonction notamment du type de matériau et de l’effet recherché en relation avec l’image lumineuse (8) projetée. En fonction d’éventuelles ablations localisées au droit des passages de lumière (10), cette couche (5) présentera une épaisseur plus ou moins importante en relation avec la zone de projection d’image (8) considérée.
L’épaisseur totale cumulée de matières traversées par la lumière (au niveau des couches translucides de surface : 5, 6 et 7) est avantageusement comprise entre 10 µm et 3 mm, préférentiellement entre 50 µm et 0,5 mm.
La couche de support (4) présente des performances mécaniques suffisantes pour maintenir la cohérence de la couche composite de décor (3) lors des sollicitations générées pendant l’opération de gainage (recouvrement d’un substrat par cette couche), et/ou provoquées par les utilisateurs dans le véhicule, pour éviter que cette couche (3) de décor ne se craquèle, ne se rompt, ou ne se distende.
La couche composite (3) décorant le substrat (2) peut, soit être préassemblée (par exemple assemblage par laminage-collage des couches 4 et 5, puis application des couches 6 et 7) pour être ensuite rapportée sur la surface du substrat (2) à habiller, soit être réalisée directement sur ledit substrat (2) par empilage successif des couches élémentaires (4 à 7) précitées. Dans le premier cas, la solidarisation peut se faire par collage (avec une colle 11’ -par exemple une colle PUR base aqueuse-ou par l’intermédiaire de la seconde face collante de la couche support (4) sous forme de double face de qualité optique).
A la région de l’image lumineuse (8) peut être associé au moins une commande tactile, optique ou inductive, dont l’emplacement est indiqué sélectivement. Une couche ou un élément fonctionnel(le) du type capteur ou commande sensitive, de nature inductive, capacitive ou réagissant à la pression manuelle de l’utilisateur, est alors présent localement en étant intégré dans l’épaisseur de la couche composite (3).
On pourra aussi appliquer des encres, peintures (ou autre substances) translucides colorées en surface, au moins au niveau des zones d’affichage de l’image (8), et au droit des passages de lumière (10), pour créer des effets colorés, uniformes ou non, des dégradés ou analogues.
Il est aussi possible de mettre en œuvre une technique d’impression telle que décrite dans le document EP 3 268 228 pour décorer ou colorer l’aspect du matériau naturel.
L’homme du métier comprend, à la lecture de ce qui précède, que l’invention offre un large panel de variabilité d’aspects.
Ainsi, avec par exemple seulement deux bases minérales (Mica et Ardoise) il est possible de « contretyper » une multitude d’essence de pierres différentes.
De ce fait, l’utilisateur peut adapter la couleur de l’aspect « pierre » apparent à sa guise.
L’invention concerne également des procédés de fabrication d’une pièce (1) de garniture intérieure de véhicule automobile comme décrite ci-dessus.
L’invention se rapporte également à un essuie-glace équipé d’un tel dispositif et un procédé de réalisation d’un tel dispositif.
Le milieu d’essuyage est aussi appelé liquide lave-glace.
ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît déjà des dispositifs adaptateurs de milieu d’essuyage pour des essuie-glaces comportant un corps de base délimitant deux zones de liaison. Ces zones de liaison font passer le milieu d’essuyage de l’un des canaux de l’essuie-glace dans un adaptateur côté balai d'essuie-glace ou côté bras d’essuie-glace. Le dispositif est muni d’un élément chauffant du milieu d’essuyage. Le corps de base de ce dispositif connu comporte un passage allant de l’une à l’autre des deux zones de liaison.
La présente invention a pour objet un dispositif adaptateur de milieu d’essuyage pour un essuie-glace comportant au moins un corps de base délimitant au moins deux zones de liaison pour conduire un milieu d’essuyage d’un canal de milieu d’essuyage respectif de l’essuie-glace dans un adaptateur côté balai d'essuie-glace ou côté bras d’essuie-glace de l’essuie-glace et avec au moins un élément chauffant pour chauffer le milieu d’essuyage, le corps de base délimitant au moins un passage d’une des deux zones de liaison à l’autre des deux zones de liaison prévues pour guider l’élément chauffant de l’une à l’autre zone de liaison, ce dispositif étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins un élément de fermeture relié au corps de base par une liaison par la matière et prévu pour séparer en technique fluidique, les zones de liaison dans la zone d’au moins un passage et pour fixer l’élément chauffant au moins partiellement au corps de base.
Ainsi, en d’autres termes, le dispositif adaptateur de milieu d’essuyage comporte un élément de fermeture relié au corps de base par une liaison par la matière. Cet élément sépare l’une de l’autre les zones de liaison dans la région d’au moins un passage, par une séparation en technique fluidique. L’élément chauffant est ainsi partiellement fixé au corps de base.
L’expression "liaison par la matière" signifie que les parties massiques, notamment de l’élément de fermeture et du corps de base sont maintenues réunies par des forces atomiques ou moléculaires telles que, par exemple, par brasage, soudage, collage ou vulcanisation. La zone de liaison entre l’élément de fermeture et le corps de base ne comporte pas d’adhésif et en particulier, l’élément de fermeture et le corps de base sont appliqués directement l’un contre l’autre. L’élément de fermeture et le corps de base sont reliés par soudage, notamment par soudage aux ultrasons.
L’élément chauffant est disposé, notamment pincé, dans la zone d’un passage entre le corps de base et l’élément de fermeture. De façon préférentielle, l’élément est relié au corps de base pour que le milieu d’essuyage ne puisse passer entre les deux zones de liaison à travers le passage et/ou ne puisse sortie de la zone de liaison respective.
Le fait que l’élément de fermeture soit prévu pour "séparer les zones de liaison dans une zone d’au moins un passage par une séparation en technique fluidique" signifie notamment que le passage à travers l’élément de fermeture est fermé de manière étanche. En particulier, on peut envisager que les zones de liaison à l’état démonté, notamment écarté par rapport à l’essuie-glace, l’état du dispositif adaptateur de milieu d’essuyage sont reliés par une liaison fluidique par le passage à travers des orifices différents du passage, notamment des orifices de raccordement et des orifices de liaison pour conduire le liquide et qui ne sont notamment pas fermés par l’élément de fermeture.
De façon préférentielle, le dispositif adaptateur de milieu d’essuyage est prévu pour être monté, entre le bras d’essuie-glace et le balai d'essuie-glace du dispositif d’essuie-glace, notamment sur un adaptateur côté balai d'essuie-glace qui fait partie de l’adaptateur de bras d’essuie-glace et/ou d’un adaptateur de balai d'essuie-glace ou entre le bras d’essuie-glace et un essuie-glace d’une construction ou un véhicule, notamment sur l’adaptateur côté essuie-glace.
De façon préférentielle, le bras d’essuie-glace comporte au moins un et notamment au moins deux canaux de milieu d’essuyage pour alimenter le balai d'essuie-glace avec le milieu d’essuyage. De façon préférentielle, les canaux de milieu d’essuyage sont constitués par un tube ou un tuyau. De façon particulièrement préférentielle, le dispositif adaptateur de milieu d’essuyage comporte un adaptateur côté balai d'essuie-glace pour la liaison des deux canaux de milieu d’essuyage aux canaux de liquide du balai d'essuie-glace notamment par l’adaptateur de balai d'essuie-glace et/ou l’adaptateur de bras d’essuie-glace. L’essuie-glace comporte, de préférence, notamment le bras d’essuie-glace, au moins une unité de chauffage pour chauffer le milieu d’essuyage dans les canaux de milieu d’essuyage.
De façon préférentielle, le corps de base est réalisé en une seule pièce. Au moins un passage s’étend de la zone de liaison par le côté extérieur du corps de base vers l’autre zone de liaison. En particulier, au moins une paroi extérieure du corps de base réalise au moins un évidement qui forme au moins en partie un passage. On peut également envisager le passage prévu, notamment complètement entre la zone de liaison et l’autre zone de liaison et notamment sous la forme d’un évidement dans une paroi séparant les deux zones de liaison du corps de base. Les évidements sont, de préférence, délimités respectivement par un côté de l’une des zones de liaison, notamment un côté de la surface intérieure respective du corps de base délimitant l’évidement respectif et délimité sur aussi un autre côté par l’élément de fermeture. Le passage et/ou la zone de passage s’étendent de préférence de la zone de liaison jusque vers l’autre zone de liaison en étant toutefois séparés des deux zones de liaison. Les deux zones de liaison sont prévues de préférence pour réaliser une liaison en technique fluidique des canaux de milieu d’essuyage et de l’adaptateur de l’essuie-glace côté balai d'essuie-glace ou côté bras d’essuie-glace.
De façon préférentielle, l’élément chauffant va de l’un des orifices de raccordement délimitant la zone de liaison dans le corps de base à travers le passage jusqu’à un orifice de raccordement délimitant l’autre zone de liaison du corps de base.
De façon préférentielle, l’élément chauffant passe par deux canaux reliés au dispositif adaptateur de milieu d’essuyage, notamment aux deux orifices de raccordement. De façon préférentielle, l’élément chauffant est prévu pour chauffer le milieu d’essuyage dans les deux zones de liaison et dans les canaux de milieu d’essuyage. L’élément chauffant est un fil chauffant, un film chauffant ou un moyen analogue. De façon préférentielle, on a exactement un élément chauffant passant dans chacun des deux panneaux de milieu d’essuyage, notamment l’élément chauffant est relié à l’unité d’alimentation électrique à distance du dispositif d’adaptateur de milieu d’essuyage. On peut envisager, en variante, un élément chauffant relié dans la région du passage à une unité d’alimentation électrique et, de préférence, au moins un élément électro-conducteur est relié au-delà des deux zones de liaison entre le corps de base et l’élément de fermeture avec l’élément chauffant. En particulier, l’élément de fermeture fixe l’élément de ligne électrique au corps de base.
On peut également envisager un dispositif adaptateur de milieu d’essuyage comportant plus d’un élément de fermeture, par exemple, deux éléments de fermeture. Les éléments de fermeture séparent, de préférence, les deux zones de liaison, en les coupant la liaison fluidique. De façon préférentielle, les éléments de fermeture fixent en combinaison ou séparément l’élément chauffant au corps de base. En variante ou en plus, le corps de base délimite plus d’un passage et/ou que le dispositif adaptateur de milieu d’essuyage comporte plus d’un élément chauffant. En variante ou en plus, le corps de base est réalisé en plusieurs parties, qui sont assemblées, notamment par l’élément de fermeture et/ou par en plus des moyens de liaison pour constituer le dispositif adaptateur de milieu d’essuyage ; la liaison se fait notamment comme une liaison par la forme et/ou par la force et/ou par la matière.
La réalisation du dispositif adaptateur de milieu d’essuyage selon l’invention peut être une réalisation avantageusement simple et économique avec uniquement un élément chauffant passant par les deux canaux de milieu d’essuyage. On peut également avoir une réalisation avantageusement simple et économique du dispositif adaptateur de milieu d’essuyage. Le montage de l’élément chauffant sur le corps de base sera avantageusement garanti, notamment contre les chocs et les vibrations, ou le mouvement relatif du bras d’essuie-glace et du balai d'essuie-glace et/ou une torsion par le mouvement du ou des canaux de milieu d’essuyage traversés par le ou les éléments chauffants.
Le bras d’actionnement peut être utilisé en passant par l’aile avant selon plusieurs configurations. Soit un pare-boue du véhicule présente une ouverture par laquelle le bras d’actionnement est introduit afin d’atteindre le système de chargement électrique, soit le véhicule est configuré de telle sorte qu’il est nécessaire de retirer le pare-boue afin que le bras d’actionnement accède au système de chargement électrique.
L’invention concerne par ailleurs un procédé de déverrouillage d’un système de chargement électrique tel que décrit précédemment, comprenant une première étape consistant à insérer le bras d’actionnement à travers l’au moins un guide, une étape de translation du bras d’actionnement jusqu’à ce qu’il entre en contact avec l’actionneur, et une étape de déplacement du doigt de verrouillage.
Le bras d’actionnement est inséré dans l’au moins un guide, par exemple le premier guide, à l’aide du chanfrein de guidage. Il coulisse alors au sein de ce guide jusqu’à ce qu’il vienne en butée contre l’actionneur, et plus particulièrement contre le levier de cet actionneur. Le levier est alors poussé à distance de l’au moins un guide selon un sens vertical, et il transmet l’actionnement au doigt de verrouillage qui se déplace de façon à prendre sa position de déverrouillage dans laquelle l’organe de chargement électrique peut être libéré de la prise.
illustre schématiquement une vue de face d’un système de chargement électrique selon l’invention ;
est une vue de derrière du système de chargement électrique de la ;
représente le système de chargement électrique de la recevant un organe de chargement électrique ;
est une vue de derrière d’un support de prise isolé du système de chargement électrique de la ;
est une représentation schématique d’un guide du système de chargement électrique de la ;
illustre un véhicule équipé du système de chargement électrique de la .
Dans la description détaillée qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation du système de chargement électrique selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à la direction principale d’extension du véhicule qu’il équipe, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction verticale correspond à une direction perpendiculaire au sol sur lequel repose le véhicule, cette direction verticale étant parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T et cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction transversale correspond à une direction parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T, cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et à l’axe vertical V.
La et la illustrent schématiquement un système de chargement électrique 1 selon l’invention, respectivement en vue de face et en vue de derrière. Un tel système de chargement électrique 1 est destiné à équiper un véhicule 2 hybride ou électrique, afin de lui permettre d’être rechargé. Ce système de chargement électrique 1 s’étend principalement dans un plan longitudinal-vertical et présente une première extrémité verticale 101 en regard du sol sur lequel repose le véhicule 2 lorsqu’il en est solidaire, et une deuxième extrémité verticale 102 à distance du sol, opposée à la première extrémité verticale 101.
Le système de chargement électrique 1 comprend un support de prise 3, visible depuis l’arrière en , qui entoure une prise 4. Le support de prise 3 comprend une portion rectangulaire 31, qui forme un encadrement de cette prise 4, et des pattes de fixation 32 disposées de chaque côté de la portion rectangulaire 31 selon la direction longitudinale. Ces pattes de fixation 32 permettent de fixer le support de prise 3 au véhicule 2 dont il est rendu solidaire. À cet effet, elles comportent des moyens de fixation 320, ici des vis, qui traversent les pattes de fixation 32 de part en part selon la direction transversale de façon à être en prise dans une embase 28 du véhicule, une telle embase 28 étant visible en . Les pattes de fixation 32 ne sont pas symétriques ; elles présentent ici des formes différentes, permettant d’adapter la fixation du support de prise 3 à l’embase 28.
La prise 4 est ici subdivisée en une prise principale 41 et une prise additionnelle 42, la prise principale 41 correspondant à une recharge lente du véhicule tandis que la prise additionnelle 42 permet une recharge rapide de celui-ci. Chacune de ces prises 41 et 42 est apte à recevoir un organe de chargement 10 relié à un réseau électrique, un tel organe de chargement électrique 10 étant représenté en . Cet organe de chargement électrique 10 peut notamment prendre la forme d’une fiche mâle capable de coopérer avec la prise 4 qui est une fiche femelle. Alternativement, la prise 4 pourrait être une fiche mâle et l’organe de chargement électrique 10 une fiche femelle.
est une vue en perspective d’un véhicule comprenant un dispositif radar à trois antennes réparties sur différentes pièces de carrosserie ;