Procédé de surveillance d’un niveau de charge d’une batterie (10) d’accumulateurs électriques, le procédé comprenant des étapes de : mesure d’un courant électrique (i) délivré par la batterie (10), mesure d’une température (T) de la batterie (10), (S23) calcul, par un système électronique de traitement et de contrôle (20), d’une charge électrique totale (Q s ) emmagasinée dans la batterie (10) à un instant courant (t), par comptage coulométrique, en fonction d’une charge électrique totale emmagasinée dans la batterie à un instant précédent (Q s,o ) et en fonction du courant électrique (i) mesuré, (S24) calcul d’un état de charge stockée (SOC s ), égal à la charge électrique totale (Q s ) emmagasinée dans la batterie (10) à l’instant courant, divisée par une charge totale maximale (Q s,max ) pouvant être emmagasinée dans la batterie, (S25) calcul d’une charge électrique disponible (Q a ) en fonction d’une différence entre, la charge électrique totale (Q s ) emmagasinée dans la batterie à l’instant courant, et une charge électrique non extractible (Q s,minlim ), ne pouvant pas être extraite de la batterie compte tenu de sa température, la charge électrique non extractible (Q s,minlim ) étant déterminée en fonction au moins de ladite température (T) mesurée, à partir de caractéristiques de fonctionnement (Caract_Batt) de la batterie stockées dans une mémoire (22) du système électronique de traitement et de contrôle (20), (S26) calcul d’un état de charge disponible (SOC a ), égal à la charge électrique disponible (Q a ), divisée par une charge disponible maximale (Q a ,max ), la charge disponible maximale (Q a ,max ) étant égale à la différence entre, d’une part, une charge maximale atteignable (Q s,maxlim ), pouvant être emmagasinée au maximum dans la batterie (10)lorsqu’elle est chargée à ladite température (T), et d’autre part, ladite charge électrique non extractible (Q s,minlim ). Procédé selon la revendication 1, dans lequel : la charge électrique non extractible (Q s,minlim ) est déterminée en fonction en outre du courant électrique (i) mesuré, la charge électrique non extractible (Q s,minlim ) étant une charge électrique ne pouvant pas être extraite de la batterie lorsqu’elle a une température égale à ladite température (T) mesurée et qu’elle délivre un courant égal audit courant électrique (i) mesuré, et dans lequel la charge maximale atteignable (Q s,maxlim ) est déterminée en fonction de ladite température et du courant électrique (i) mesuré, la charge maximale atteignable (Q s,maxlim ) étant une charge électrique pouvant être emmagasinée au maximum dans la batterie (10) lorsque la batterie est chargée à une température égale à la température (T) mesurée et avec un courant de charge égal, en valeur absolue, au courant électrique (i) mesuré. Procédé selon l’une des revendications 1 ou 2, comprenant en outre une étape préliminaire de caractérisation de la batterie, au cours de laquelle une partie au moins des caractéristiques de fonctionnement (Caract_Batt) de la batterie (10) sont déterminées en effectuant des essais de charge et de décharge sur une batterie de test du même modèle que ladite batterie (10), ou sur une cellule de test d’une telle batterie de test. Procédé selon la revendication précédente dans lequel, au cours de l’étape préliminaire de caractérisation, pour déterminer la charge électrique non extractible (Q s,minlim ) à une température de test donnée, on réalise les opérations suivantes, sur la batterie de test ou sur la cellule de test: Charge de la batterie ou de la cellule de test, puis A ladite température de test, première décharge de la batterie ou de la cellule de test jusqu’à atteindre, aux bornes de la batterie ou de la cellule de test, une tension électrique de seuil de fonctionnement, puis Modification de la température de la batterie ou de la cellule de test pour l’amener à une température de fonctionnement optimale (T o pt ), puis A la température de fonctionnement optimale (T o pt ), deuxième décharge de la batterie ou de la cellule de test, en comptabilisant la charge électrique (Qr) qui est délivrée jusqu’à ce que la tension aux bornes de la batterie ou de la cellule de test atteigne ladite tension électrique de seuil de fonctionnement, la charge électrique non extractible (Q s,minlim ) à ladite température de test étant déterminée à partir de la charge électrique délivrée (Qr) comptabilisée lors de cette deuxième décharge. Procédé selon l’une des revendications précédentes dans lequel les caractéristiques de fonctionnement (Caract_Batt) de la batterie (10) comprennent une table de correspondance mettant au moins en correspondance des valeurs de température (T) de la batterie avec des valeurs correspondantes de charge électrique non extractible (Q s,minlim ), ainsi qu’avec des valeurs correspondantes de charge maximale atteignable (Q s,maxlim ). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel les caractéristiques de fonctionnement (Caract_Batt) de la batterie (10) comprennent une première formule de calcul numérique reliant au moins la charge électrique non extractible (Q s,minlim ) à la température (T) de la batterie, et une deuxième formule de calcul numérique reliant la charge électrique charge maximale atteignable (Q s,maxlim ) à la température (T) de la batterie, la première et la deuxième formule étant paramétrées chacune par des coefficients dont les valeurs sont caractéristiques de ladite batterie (10). Procédé selon l’une des revendications précédentes, au cours duquel une interface homme-machine (30) indique ledit état de charge disponible (SOC a ) et ledit état de charge stockée (SOC s ). Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la batterie (10) et le système électronique de traitement et contrôle (20) équipent un véhicule (2), par exemple un aéronef, et dans lequel le système électronique de traitement et de contrôle (20) : détermine une préconisation de pilotage en fonction de l’état de charge disponible (SOC a ) et de l’état de charge stockée (SOC s ), et commande à ladite interface homme-machine (30) d’indiquer ladite préconisation de pilotage et/ou commande un ou plusieurs actionneurs du véhicule pour piloter le véhicule (2) conformément à ladite préconisation de pilotage. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, lorsqu’une condition prédéterminée portant à la fois sur l’état de charge stockée (SOC s ) et sur l’état de charge disponible (SOC a ) est remplie, le système électronique de traitement et de contrôle (20) commande : une modification de température de la batterie (10), et/ou une modification d’une répartition, entre plusieurs batteries d’un ensemble de batteries auquel appartient ladite batterie (10), d’un courant électrique total à délivrer. Système (1) de stockage d’électricité comprenant une batterie (10) d’accumulateurs électriques, un capteur de température (12) agencé pour mesurer une température (T) de la batterie, un capteur de courant (11) mesurant le courant électrique (i) délivré par la batterie, et un système électronique de traitement et de contrôle (20) comportant au moins un processeur (21) et une mémoire (22), le système électronique de traitement et de contrôle (20) étant configuré pour exécuter les étapes suivantes : calculer une charge électrique totale (Q s ) emmagasinée dans la batterie (10) à un instant courant (t), par comptage coulométrique, en fonction d’une charge électrique totale emmagasinée dans la batterie à un instant précédent (Q s,o ) et en fonction d’un courant électrique (i) mesuré par le capteur de courant (11), calculer un état de charge stockée (SOC s ), égal à la charge électrique totale (Q s ) emmagasinée dans la batterie à l’instant courant, divisée par une charge totale maximale (Q s,max ) pouvant être emmagasinée dans la batterie (10), calculer une charge électrique disponible (Q a ) en fonction d’une différence entre, la charge électrique totale (Q s ) emmagasinée dans la batterie (10) à l’instant courant, et une charge électrique non extractible (Q s,minlim ), ne pouvant pas être extraite de la batterie compte tenu de sa température (T), la charge électrique non extractible (Q s,minlim ) étant déterminée en fonction au moins de la température (T) mesurée par ledit capteur de température (12), et à partir de caractéristiques de fonctionnement (Caract_Batt) de la batterie stockées dans la mémoire (22) du système électronique de traitement et de contrôle (20), calculer un état de charge disponible (SOC a ), égal à ladite charge électrique disponible (Q a ), divisée par une charge disponible maximale (Q a ,max ), la charge disponible maximale (Q a ,max ) étant égale à la différence entre, d’une part, une charge maximale atteignable (Q s,maxlim ), pouvant être emmagasinée au maximum dans la batterie lorsqu’elle est chargée à ladite température (T), et d’autre part, ladite charge électrique non extractible (Q s,minlim ). Véhicule (2) comprenant un système (1) de stockage d’électricité selon la revendication précédente.