INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention porte sur un polymère M en forme d’étoile comprenant un cœur central et n bras attachés au cœur, dans lequel chaque bras est une chaîne polymérique comprenant au moins un polymère P1, de préférence biodégradable, dans lequel n est un nombre entier supérieur ou égal à 4, caractérisé en ce qu’une ou plusieurs chaînes polymériques sont indépendamment fonctionnalisées à leur extrémité par un groupement G choisi parmi un groupement (méth)acrylate, un dérivé catéchol, un dérivé acide phénylboronique et un groupement pyrogallolyl, sous réserve qu’au moins une chaîne polymérique soit fonctionnalisée à son extrémité par un dérivé catéchol, un dérivé acide phénylboronique ou un groupement pyrogallolyl.
La présente invention concerne également un polymère réticulé obtenu par réticulation d’au moins un polymère M en forme d’étoile tel que défini ci-dessus, sa méthode de préparation et son utilisation comme matériau autocicatrisant et/ou comme matériau bioadhésif, notamment en tant que colle chirurgicale ou en tant que ou dans un dispositif médical.
La présente invention concerne également un procédé de correction d’un défaut d’un matériau comprenant, notamment consistant essentiellement en, un polymère réticulé selon l’invention.
L’invention concerne un procédé de synthèse de la polyépichlorhydrine qui comprend :
a) la réaction d'épichlorhydrine avec du trifluoroéthérate de bore en présence d’un amorceur de polymérisation ;
b) l’addition d’un bon solvant pour l'épichlorhydrine au produit de réaction obtenu à l’étape a) ;
c) l’addition d'épichlorhydrine au produit de réaction obtenu à l’étape b).
a) la réaction d'épichlorhydrine avec du trifluoroéthérate de bore en présence d'un solvant ;
Procédé de contrôle pour un véhicule comprenant :
- un moteur (MT),
- une boîte de vitesses (BV) robotisée,
- un embrayage propre à coupler la boîte de vitesses (BV) au moteur (MT),
- un dispositif de contrôle agencé de sorte à :
- élaborer une consigne de changement de rapport de la boîte de vitesses (BV) en fonction d’un point de fonctionnement en cours du véhicule,
- contrôler un état de glissement de l’embrayage préalablement à l’élaboration de la consigne du changement de rapport,
ce procédé comprenant :
- une première étape déterminant un état de stabilité du point de fonctionnement en cours du véhicule,
- une deuxième étape inhibant le glissement de l’embrayage préalable tant que l’état de stabilité est vérifié.
L’invention concerne une vanne automatique qui comprend un corps de vanne pourvu d’un conduit fluidique.
Le corps de vanne comprend un diaphragme configuré pour obturer le conduit fluidique lorsqu’il est dans la position fermée, et permettre l’écoulement d’un fluide dans le conduit fluidique lorsqu’il est dans la position ouverte.
Par ailleurs, la vanne automatique comprend un actionneur. Ce dernier est pourvu d’une butée, d’un ressort, et d’un piston. Le piston est configuré pour se déplacer entre une position engagée et une position désengagée. Par ailleurs, l’actionneur comprend également des moyens d’activation configurés pour imposer le déplacement du piston vers sa position désengagée de manière à permettre au diaphragme d’adopter la position ouverte.
Enfin, l’actionneur comprend un corps d’amortissement, s’interposant entre la deuxième extrémité et la butée, et présentant une rigidité inférieure à celle du corps principal.
Figur e 7
L’invention a pour objet un système de blocage (1) d’un véhicule (C) devant un quai de chargement, le système comprenant un rail de guidage (2), un chariot (3) monté mobile sur le rail, un premier dispositif d’entrainement (4) du chariot sur le rail, une cale (5) montée mobile sur le chariot, un deuxième dispositif d’entrainement (6) de la cale entre une position de blocage et une position en retrait, caractérisé en ce que le rail de guidage comporte une pluralité d’organes de verrouillage (22a) agencés le long du rail et un dispositif d’immobilisation (8) mobile porté par le chariot et apte à emprunter une configuration verrouillée dans laquelle il coopère avec au moins un des organes de verrouillage et une configuration déverrouillée, le dispositif d’immobilisation étant agencé pour être entrainé par la cale pour adopter ladite configuration verrouillée.
Nacelle (1) comprenant : - un châssis (2) automoteur équipé d’un système (3) d’entraînement en déplacement au sol, - une plateforme (4), - un dispositif (6) d’entraînement en déplacement de la plateforme (4) entre des positions basse et haute, - au moins un bac (7) technique monté mobile entre une position rentrée dans le châssis (2) et une position au moins partiellement sortie du châssis (2), - un dispositif de commande manuelle du dispositif (6) d’entraînement en déplacement de la plateforme (4) et du système (3) d'entraînement en déplacement au sol du châssis (2), - une unité de pilotage configurée pour commander le dispositif (6) et le système (3) en fonction des données du dispositif de commande manuelle.
La nacelle (1) comprend pour chaque bac (7), un capteur (10) de détection de la position rentrée ou sortie du bac (7) et l’unité de pilotage est configurée pour commander le système (3) d’entraînement au sol du châssis (2) en fonction des données fournies par le capteur (10) de détection de la position du bac (7), et empêcher le fonctionnement du système (3) d’entraînement au sol du châssis (2) lorsque le bac (7) est en position au moins partiellement sortie.
Engin (1) de manutention de charge ou de personne comprenant : - un châssis (2) roulant présentant une première partie (4) et une seconde partie (5) et deux côtés latéraux reliant les première et seconde parties, - un système de manutention (7) porté par le châssis (2), et comprenant une tourelle rotative surmontée d’un bras (9) pivotant monté à pivotement sur la tourelle (8) entre une position basse et une position haute, - au moins un poste (11) de conduite de l’engin porté par le châssis (2), et délimitant un emplacement pour un opérateur, - au moins un organe de commande (15) des organes (3) d’entraînement en déplacement au sol et, - au moins un système de commande (12) du système de manutention (7), le ou l'un des systèmes de commande (12) étant configuré pour permettre une commande dudit système de manutention (7) de l’engin au moins en dehors du ou des postes (11) de conduite de l’engin (1).
Le ou au moins l’un des postes (11) de conduite de l’engin (1) est en au moins deux parties et comprend une partie basse (13) solidaire du châssis (2) et disposée le long d’un côté latéral du châssis (2) et une partie haute (14) solidaire en déplacement de la tourelle (8).
L’invention concerne un matériau comprenant un substrat revêtu d’un revêtement fonctionnel comprenant au moins une couche fonctionnelle à base de nitrure de titane et au moins deux revêtements diélectriques, chaque revêtement diélectrique comportant au moins une couche diélectrique, de manière à ce que chaque couche fonctionnelle soit disposée entre deux revêtements diélectriques, caractérisé en ce que :
le revêtement diélectrique situé directement en-dessous d’une couche fonctionnelle comprend une couche diélectrique située au contact de la couche fonctionnelle choisie parmi : - une couche à base de nitrure d’aluminium et/ou - une couche à base d’oxyde de zinc.
Procédé de fabrication de fibres de verre E présentant une composition cible, comprenant la fusion d’un mélange de matières premières constituant un bain de fusion dans lequel ledit mélange du bain de fusion comprend au moins 10% poids, d’un laitier de haut fourneau répondant à la composition suivante :
SiO 2 entre 28 et 42%, de préférence entre 30 et 40%
Al 2 O 3 entre 4 et 18%, de préférence entre 7 et 15%
Na 2 O moins de 1%, de préférence moins de 0,6%
K 2 O moins de 1%, de préférence moins de 0,6%
CaO entre 35 et 49%, de préférence entre 38 et 46%,
Procédé de synthèse de suspension colloïdale de nano-batônnets
Procédé de synthèse de nano-batônnets de La 1-a-b A a B b PO 4 , A étant choisi parmi Y, Sc, Ce, Pr, Nd, Pm, Sm, Gd, Tb et leurs mélanges, B étant un dopant activateur de luminescence choisi parmi Eu, Yb, Er, Tm, Dy, Ho et leurs mélanges, avec 0≤a≤0,5 et 0≤b≤0,2 le procédé comportant : a. la préparation d’une liqueur mère acide présentant un pH compris entre 1,0 et 3,0 par mélange d’au moins, voire par mélange de seulement : - un solvant, - un premier constituant apportant des ions La 3+ , - un deuxième constituant, en excès, apportant des ions PO 4 3- , - si a>0, un troisième constituant apportant des ions A 3+ , - si b>0, un constituant apportant des ions du dopant activateur de luminescence B 3+ , dans des quantités telles que, dans la liqueur mère, le rapport du nombre de moles d’ions PO 4 3- sur le nombre de moles d’ions La 3+ et, le cas échéant, d’ions A 3+ et/ou d’ions B 3+ est compris entre 1,10 et 1,50, b. le chauffage de la liqueur mère sous conditions hydrothermales à une température de chauffage supérieure à 120 °C jusqu’à obtention des nano-batônnets de La 1-a-b A a B b PO 4 de structure cristallographique monazite.
Procédé de purification d’une composition comprenant une huile de pyrolyse de plastique comprenant un traitement par une base forte en présence d’eau suivi d’un lavage à l’eau. Le procédé est utile pour abattre la concentration en hétéro-éléments et en particulier en cations de métal alcalin et alcalino-terreux dans ladite composition en vue de la rendre compatible pour introduction comme charge dans des procédés de conversion tels que le vapocraquage, le craquage catalytique en lit fluidisé, l’hydrogénation catalytique ou l’hydrocraquage, notamment sans désactivation de catalyseurs utilisés dans ces procédés.
Composition lubrifiante présentant des propriétés d’épaississement à froid améliorées
La présente demande concerne l’utilisation d’un polymère peigne comprenant des unités répétitives susceptibles d’être obtenues par polymérisation de monomères (a) de formule (I) :
R 1 représente un atome d’hydrogène ou un groupement méthyle,
X 1 représente un groupement choisi parmi : -O-, -O(AO) m , ou –NH-, chaque groupement A représentant, de manière indépendante un groupement alkylene en C2-C4 et m un entier allant de 0 à 10,
R 2 est un groupement polybutylène, et
P est égal à 0 ou 1,
pour améliorer les propriétés d’épaississement à froid d’une composition lubrifiante, présentant un grade (X)W-(Y) selon la norme SAEJ 300 dans laquelle x = 0, 5 ou 10 et y = 16, 20, 30 ou 40, comprenant au moins une huile de base.
Le procédé selon l’invention permet la réduction de la concentration d’alcool issu de la fermentation du sucre contenu dans un vin issu du jus de raisin après son élaboration finale ou lors de son élaboration ou la concentration de sucre dans la partie liquide du moût de raisin ou de pomme pour permettre après la fermentation alcoolique une réduction de la concentration d’alcool obtenue du vin ou du cidre. Un générateur de coulis de glace ou de glace hydrique assure, par refroidissement la cristallisation de l’eau contenue du vin ou du cidre ou de la partie liquide du moût de raisin ou de pomme. La température dite de première cristallisation doit être atteinte et dépassée pour obtenir la masse de cristaux appropriée. Cette cristallisation augmente de fait le titre en alcool ou le titre en sucre du liquide non cristallisé. Les cristaux d’eau présente une densité plus faible que celle du liquide et se séparent par gravité par le phénomène de séparation par écrémage. Une quantité appropriée du liquide contenu dans la cuve plus alcoolisé ou plus sucré est soutiré en partie basse de la cuve durant cette cristallisation. Après ce soutirage les cristaux sont fondus par action thermique pour se mélanger au liquide plus concentré mais en quantité moindre, donnant ainsi une concentration finale globale en alcool ou en sucre au contenu restant dans la cuve.
Dispositif d’équilibrage intégré pour roues de vélo. L’invention permet d’équilibrer avec précision les roues de vélo possédant un déséquilibre dû à un balourd. Le dispositif est composé d’un insert nylon (1) qui est inséré dans le trou de jante, servant de support à 5 modèles de masselottes vissables (2) ayant pour objectif d’atteindre des masses de 1g / 2g / 3g / 4g / 5g. L’utilisateur vient insérer les modèles de masselottes en fonction du pré équilibrage établi au préalable.
Le dispositif est composé d’un insert nylon (1) qui est inséré dans le trou de jante, servant de support à 5 modèles de masselottes vissables (2) ayant pour objectif d’atteindre des masses de 1g / 2g / 3g / 4g / 5g. L’utilisateur vient insérer les modèles de masselottes en fonction du pré équilibrage établi au préalable.
L’invention comporte des revendications relevant de la propriété industrielle, l’assemblage des 2 éléments (1) et (2), permettent d’établir l’équilibrage interne des roues, la présence d’un taraudage M6 (3) vient maintenir en position la masselotte (2) dans son logement, les ailettes de positionnement (4) sont ajoutées en périphérie du cylindre creux (5) pour assurer la stabilité du système dans le fond de jante. Le dispositif selon l’invention est particulièrement adapté pour améliorer le rendement et la performance des roues du marché.
L’invention concerne un support (3) de platine porte-moyeu (4) adapté pour être solidarisé indifféremment sur un des deux bras de suspension longitudinaux (2) d’un essieu à traverse déformable (1), tel que ledit support (3) comporte deux premières parties qui comportent un même profil de connexion adapté pour être solidarisées au choix sur un même emplacement de chacun des deux bras de suspension longitudinaux (2), chacune des deux premières parties du support (3) étant adaptée pour positionner à deux distances différentes la platine porte-moyeu (4) dudit bras de suspension longitudinal (2).
Un mi-drone de conception modulaire destiné à des missions militaires, non-armé, semi-automne et télé-piloté à distance.
La novation du concept demeure en système de bulle opérationnelle aéroterrestre. Afin de renforcer la protection des forces armées et optimisé I ’ascendant tactique lors de missions opératives (opération spéciale, guerre urbaine en passant par la guerre souterraine). Le concept peut servir pour des missions de défense civile (la recherche et le sauvetage de personnes en détresse).
Une conception modulaire à deux modules :
Un module de vol : un drone aérien (30) de 45 cm de longueur à huit rotors et huit hélices (31) contrarotatifs ; Un module terrestre : Un petit robot mobile (50) à quatre roues dotées de suspensions constituées de tubes en magnésium (52) et un moteur miniature (54) agissant sur la direction. Les deux modules embarquent différent type de caméras et capteurs.
Le robot mobile peut être couplé indépendamment au module de vol (30). Un système d’accrochage (40) basés sur une structure en titane permet l’arrimage des deux modules.
Un véhicule (V) comprend une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) alimentant en air traité des conduits (CA) connectés à des diffuseurs (DA) associés à des vitres latérales (VL). Chaque conduit (CA) ou diffuseur (DA) comprend un ventilateur (VV) propre à augmenter la vitesse de l’air traité de sorte que ce dernier circule avec une vitesse augmentée sur la vitre latérale (VL) associée pour lutter contre la formation de buée.
Titre : Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique ou hybride
Module de refroidissement (22) pour véhicule automobile (10) destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant un carénage (40) formant un canal interne suivant une direction longitudinale (X), le canal interne s’étendant entre une extrémité amont (40a) et une extrémité avale (40b) opposées l’une à l’autre et à l’intérieur duquel est disposé un échangeur de chaleur (24) destiné à être traversé par le flux d’air (F) et connecté à un circuit de gestion thermique apte à fonctionner en mode pompe à chaleur, le module de refroidissement étant caractérisé en ce qu’il comprend un capteur de température (50) disposé en aval de l’échangeur de chaleur (24) suivant la direction longitudinale (X), le capteur de température (50) étant configuré pour mesurer la température du flux d’air (F) ayant traversé ledit échangeur (24).
Œuvre d’art panoptique
L’invention concerne un dispositif de surveillance intégré et dissimulé dans une œuvre d’art (100).
Il est constitué d’une œuvre d’art (100) et d’un ensemble de capteurs (201) reliés à un système informatique (202).
Un objet de la présente invention est de proposer une solution de surveillance qui soit plus efficace qu’un système de surveillance classique en ce qu’elle est positionnée au centre de l’espace (104) à observer sans que l’on puisse suspecter sa capacité de captation, que les caméras (201) et le système informatique (202) y sont dissimulés efficacement, et que son état d’œuvre d’art (100) incite les individus (101) qui passent à proximité à la regarder (106). Elle permet ainsi d’obtenir des images de face et en très gros plan (301) des individus surveillés.
Un tel dispositif permet de surveiller efficacement tous les espaces (104) où une œuvre d’art (100) est légitime qu’il soit public ou privé.
Dispositif de prévention des accidents pouvant survenir en se déplaçant avec un téléphone portable à images ou tablette.
L’invention concerne un dispositif permettant la détection de tout obstacle ou différence de niveau du sol ou protubérance qui peuvent survenir devant les utilisateurs de téléphone portable à images ou tablette alors qu’ils se déplacent en regardant leur écran et de ce fait ne prête plus assez d’attention sur ce qui se passe devant eux et les alerter par un petit signal sonore et ou lumineux et ou vibratoire ou optique de la présence de ces obstacles et du risque d’accidents qu’ils représentent.
Il est constitué de détecteurs (2) et (2bis) équipant le téléphone portable à image (1) captant tous les obstacles (3) et (3bis) pour déclencher un signal lumineux (4) et ou sonore, et ou vibratoire. Le détecteur peut aussi être un capteur optique (2ter) qui capte et projette l’image de l’obstacle (3) à l’intérieur de l’image de l’écran ou en sur image (3bis) pour avertir l’utilisateur du risque que représentent ces l’obstacles
Le dispositif (7) électronique ou optique pourra être incorporé dans les coques de protection (5) des téléphones portables à images et tablettes ce qui aura pour avantage de pouvoir équiper les téléphones portables à images et tablettes existants et non munis de dispositif. Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à la prévention des accidents qui peuvent survenir alors que les utilisateurs de téléphone portable à images ou tablette se déplacent en regardent leur écran et ne prête plus assez d’attention à ce qui se passe devant eux.
Figure pour l’abrégé :Fig.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un ou plusieurs systèmes d’aide à la conduite d’un véhicule (10). A cet effet, une première information représentative d’une vitesse maximale autorisée sur une portion de route sur laquelle circule le véhicule est déterminée, par exemple par reconnaissance d’un panneau (12) de limitation de vitesse. Une deuxième information représentative d’une détection de précipitation sur la portion de route est reçue. Une vitesse de consigne est déterminée à partir de la première information et de la deuxième information, la vitesse de consigne étant par exemple obtenue en réduisant la vitesse maximale autorisée d’une valeur déterminée. Le ou les systèmes d’aide à la conduite sont contrôlés en fonction de la vitesse de consigne déterminée.
La présente invention propose un procédé mis en œuvre par ordinateur de guidage d’un aéronef en vue d’éviter une collision avec un objet volant dit objet intrus, l’aéronef comprenant une pluralité de capteurs configurés pour fournir une pluralité de données relatives à la détection d’un objet intrus, et un module de traitement de données configuré pour :
- générer des paramètres de caractérisation de l’environnement de l’aéronef à partir de données capteurs relatives à la détection d’un objet intrus ;
(a) fournir une aube (20) s’étendant suivant un axe d’allongement Z entre une extrémité libre (21a) opposée à un pied (22), l’aube (20) comprenant une pale (21) en matériau composite présentant un bord d’attaque (23), ,
(b) mesurer le poids moment radial de l’aube (20),
(c) comparer le poids moment radial mesuré à une valeur de référence et ajuster le poids moment radial de l’aube (20) en fonction du résultat de la comparaison, caractérisé en ce que, à l’étape (a), l’aube (20) comprend au moins une cavité d’ajustement (28) s’étendant le long du bord d’attaque (23) et débouchant sur l’extrémité libre (21a) de l’aube (20), et en ce que, à l’étape (c), l’ajustement est réalisé par insertion d’un premier matériau dans la cavité d’ajustement (28).
L’invention concerne un bouclier de protection (26) pour un bord d’attaque (23) d’une aube (20) pour une turbomachine (1) d’aéronef, le bouclier de protection (26) présentant une forme allongée suivant une direction longitudinale (Z) et présentant une section en forme de dièdre, le bouclier de protection (26) comprenant :
- une première ailette latérale (26a),
- une seconde ailette latérale (26b),
- une portion centrale (26c) reliant les première et seconde ailettes latérales (26a, 26b),
- une cavité de réception (29) qui est destinée à recevoir le bord d’attaque (23) et qui est délimitée par les première et seconde ailettes latérales (26a, 26b), et
- une cavité d’ajustement (28) ménagée dans la portion centrale (26c) et s’étendant suivant la direction longitudinale (Z) sur au moins une partie du bouclier de protection (26), la cavité d’ajustement (28) débouchant sur une extrémité du bouclier de protection (26).
L'invention concerne une aube (20) pour roue mobile (60) de turbine de turbomachine d’aéronef, l’aube comprenant une plateforme (28) et une échasse (26) délimitant une première (33a) et une seconde cavité (33b) chacune également délimitée par une première (37a) et une seconde paroi (37b) de raccordement avec des becquets (40a, 40b), la première cavité (33a) s’ouvrant au niveau d’une première ouverture circonférentielle (44a) délimitée par une première zone de jonction (46a) destinée à coopérer avec la seconde cavité (33b) d’une aube directement consécutive, et comportant une rupture de niveau (48) à partir de laquelle s’étend une portion d’emboîtement (50) s’étendant le long d’au moins une partie d’une première extrémité circonférentielle (28’) de la plateforme (28), ainsi que le long d’au moins une partie d’une première extrémité circonférentielle (37a’, 37b’) de chacune des parois de raccordement (37a, 37b).
Distributeur en CMC dont l’étanchéité est améliorée et Turbine de turbomachine associée
L’invention concerne un distributeur (2) annulaire de turbine (1) comportant une pluralité de secteurs (20) de distributeur en matériau composite à matrice céramique formant une couronne, chaque secteur (20) de la couronne comportant une plateforme intérieure (24) et une plateforme extérieure (26) présentant selon la direction circonférentielle (D c ) respectivement une première et une seconde extrémités intérieures (241, 242) et une première et une seconde extrémités extérieures (261, 262), et au moins une pale (28) s’étendant radialement entre les plateformes intérieure et extérieure (24, 26).
Pour chaque secteur (20), ladite première extrémité intérieure (241) comprend un premier épaulement intérieur (243) et ladite seconde extrémité intérieure (242) comprend un second épaulement intérieur (244) conformé pour coopérer par emboitement avec le premier épaulement intérieur (243) d’une plateforme intérieure adjacente (24), et ladite première extrémité extérieure (261) comprend un premier épaulement extérieur (263) et ladite seconde extrémité extérieure (262) comprend un second épaulement extérieur (264) conformé pour coopérer par emboitement avec le premier épaulement extérieur (263) d’une plateforme intérieure adjacente (26).
- un premier étage de calcul (8) apte à associer à chaque trame de données une valeur de qualité de service prédéterminée et,
- un deuxième étage de calcul (9) apte à positionner temporellement la trame de données en fonction de la taille de trame de données de premier niveau de criticité et de la taille du canal d’émission.