INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne un nouveau procédé de préparation de spores de Hansfordia pulvinata (H. pulvinata), permettant d’obtenir un support de culture de ces spores qui peut être stocké, transporté et utilisé pour la préparation d’une suspension desdites spores, suspension qui peut être appliquée sur une culture agricole afin de la protéger contre des champignons parasites, en particulier contre Passolora fulva
Système de conservation et méthode de formulation écobiologique respectant le microbiote cutané.
L’invention concerne une méthode de formulation écobiologique, consistant à sélectionner des conservateurs (ou des substances pouvant jouer ce rôle) ainsi que leurs concentrations d’utilisation, afin de permettre la conservation microbiologique de compositions topiques écobiologiques, tout en respectant le microbiote cutané.
L’invention concerne une méthode de sélection des ingrédients ayant des propriétés bactéricides ainsi que leurs concentrations d’utilisation, afin de permettre la conservation de compositions topiques écobiologiques respectant le microbiote cutané.
Cette composition est caractérisée en ce qu’elle comprend des ingrédients connus pour leur effet antimicrobien, mais à des concentrations qui respectent le microbiote cutané, exprimé par des mesures de Marge de Sécurité Microbiote ou de Facteur de Protection du Microbiote Cutané ou MPF, selon une méthode de test spécifique.
La présente invention concerne le domaine de la détection de mutations rares dans un échantillon biologique. Plus précisément, elle concerne une méthode de détection de mutations rares impliquant une première étape d'amplification des mutations par PCR, une deuxième étape d’étiquetage des séquences contenant une mutation amplifiées de manière unique avec un identifiant moléculaire unique (Unique Molecular identifier, UMI), et une troisième étape de correction des erreurs de séquençage en utilisant l'UMI. Cette méthode peut être appliquée dans de nombreux domaines médicaux tels que la détection de mutations cancéreuses à un stade très précoce, la détection de maladies infectieuses, la détection de maladies immunitaires ainsi que de maladies inflammatoires, le dépistage de la résistance aux antibiotiques, le diagnostic prénatal, la détection de mutations de l'ADN mitochondrial, etc.
Procédé de récupération d’un métal précieux dans une couche de placage
La présente demande concerne un procédé de récupération d’un métal précieux présent dans une couche de placage recouvrant tout ou partie de la surface d’un objet, comprenant (i) la mise en contact dudit objet avec une solution aqueuse présentant un pH de 4 à 11 et comprenant de 0,01 mol.L -1 à 1 mol.L -1 d’ions dihydrogénophosphate et/ou hydrogénophosphate, et de 0,1 mol.L -1 à 2 mol.L -1 d’ions hypochlorite, de sorte qu’au moins une partie du métal précieux présent dans la couche de placage se dissolve dans la solution aqueuse, et (ii) la séparation de la solution obtenue à la fin de l’étape i) et de l’objet, de manière à récupérer, d’une part l’objet, et d’autre part la solution aqueuse comprenant le métal précieux.
L’invention concerne un procédé de production de dihydrogène gazeux et de sulfate d’ammonium à partir d’un effluent liquide aqueux contenant des matières organiques et minérales ou d’un mélange d’effluents liquides aqueux,
ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- nanofiltration dudit effluent liquide aqueux ou dudit mélange d’effluents liquides aqueux de sorte à obtenir un perméat ;
L’invention porte sur un module d’illumination (10) pour projecteur de véhicule automobile (1), ledit module (10) comprenant une carte de circuit imprimé (11) sur laquelle N diodes électroluminescentes (12) sont fixées, N étant un nombre entier supérieur à 2, et une pièce réfléchissante (13) présentant une surface concave (13A) agencée au-dessus de la carte de circuit imprimé (11) pour réfléchir les rayons lumineux générés par les diodes (12) vers une lentille optique (14) formant la face avant de sortie du projecteur (1), ainsi que sur un projecteur de véhicule automobile (1) muni d’un tel module (10) et sur un véhicule automobile comprenant un tel projecteur (1).
MODULE DE SIGNALISATION LUMINEUSE A MOTIF S’INVERSANT DE PROCHE EN PROCHE
L’invention a trait à un module de signalisation lumineuse (2) comprenant un masque (4) avec des ajours (4.2) formant un motif ; au moins un dispositif de production lumineuse (6) comprenant une surface réfléchissante (8.1, 8.2) disposée en face de chacun des ajours (4.2), respectivement, et une source lumineuse (10.1, 10.2) associée à chacune des surfaces réfléchissantes (8.1, 8.2), respectivement ; dans lequel les ajours (4.2) sont adjacents et ont leur motif qui s’inverse, de proche en proche suivant une direction d’agencement (5) ; une sur deux des surfaces réfléchissantes forment des premières surfaces réfléchissantes (8.1) et les surfaces réfléchissantes restantes forment des deuxièmes surfaces réfléchissantes (8.2) disposées à l’arrière des premiers surfaces réfléchissantes (8.1) ; et les sources lumineuses (10.1) sont disposées sur un support commun (12).
Procédé de fabrication d’un dispositif opacifiant pour vitres ou parois au moins partiellement transparentes
Procédé de fabrication d’un dispositif opacifiant (1) pour vitres (3) ou parois au moins partiellement transparentes, le procédé de fabrication comprenant les étapes suivantes : disposer d’une partie polarisable incluant une couche centrale, deux couches conductrices (9) entourant la couche centrale et deux couches isolantes entourant les couches conductrices (9) ; retirer une portion de la partie polarisable ; disposer de deux couches de recouvrement en un matériau électriquement isolant ; réaliser un dépôt d’une entité conductrice (16) sur chaque couche de recouvrement ; solidariser les couches de recouvrement à la partie polarisable, chaque piste conductrice (17) présentant une partie libre en dehors de l’accès de raccordement électrique apte à être raccordée électriquement à un conducteur externe (19).
La présente invention traite d’un procédé de crémation d’un corps comprenant le fait d’amener les fluides corporels à un état supercritique afin qu’ils agissent comme un solvant capable de désagréger les tissus et les os d’une dépouille.
Le procédé permet la création d’une réaction supercritique avec les propres fluides du corps pour désagréger tous les tissus et les os d’un corps et les convertir en os cendreux.
L’invention a notamment pour objet une installation de ventilation comprenant : - un caisson central (2) avec un ventilateur (1) d’extraction ou d’insufflation d’air, - N gaines d’extraction ou d’insufflation d’air ( ), chacune raccordée à un piquage d’entrée ou de sortie d’air dudit caisson central (2) ; - au moins une gaine de rejet ou d’entrée d’air (8), et - un régulateur de débit ( ) à ouverture de passage réglable pour chaque gaine d’extraction ou d’insufflation d’air ( ). L’installation est caractérisée en ce que le caisson central (2) comporte des moyens d’auto-calibration aptes à déterminer et mémoriser in situ un coefficient de perte de charge associé à chaque gaine d’extraction ou d’insufflation d’air ( ).
Dispositif de gestion thermique d’un élément électrique et/ou électronique d’un véhicule automobile électrique ou hybride, ledit dispositif de gestion thermique comportant : - un premier circuit de fluide caloporteur (X) comportant une boucle principale (X1) comprenant un compresseur (41), un premier échangeur de chaleur (42), un premier dispositif de détente (43) et un échangeur de chaleur tri-fluide (1), - un deuxième circuit de fluide caloporteur (Y) comprenant une boucle principale (Y1) comportant une première pompe (61), un premier échangeur de chaleur (62), l’échangeur de chaleur tri-fluide (1) étant également connecté à ladite boucle principale (Y1) du deuxième circuit de fluide caloporteur (Y), et - un troisième circuit de fluide caloporteur (Z) étant également connecté à l’échangeur de chaleur tri-fluide (1) et comportant un contenant (BAT) dans lequel sont destinées à être placées des éléments électrique et/ou électronique du véhicule automobile, ledit contenant (BAT) comportant un système d’immersion au moins partielle desdits éléments électrique et/ou électronique dans ledit fluide diélectrique et/ou un système de pulvérisation dudit fluide diélectrique,, ledit échangeur de chaleur tri-fluide (1) étant configuré pour permettre les échanges de chaleur entre les deuxième et troisième fluides caloporteur et le premier fluide caloporteur.
Dispositif de gestion thermique (1) pour véhicule automobile électrique ou hybride comportant : - un circuit de refroidissement (A) comprenant une boucle principale (A1) comportant dans le sens de circulation du fluide réfrigérant, un compresseur (3), un premier échangeur de chaleur (4), un deuxième échangeur de chaleur (5), un premier dispositif de détente (8) et un troisième échangeur de chaleur (9), - un circuit de gestion thermique des batteries (B) par immersion au moins partielle et/ou vaporisation comportant une première pompe (17), un quatrième échangeur de chaleur (18) et un contenant (19) configuré pour recevoir les batteries et le troisième échangeur de chaleur (9), - un circuit de gestion thermique de l’électronique de puissance (C) comprenant une boucle principale (C1) comprenant une deuxième pompe (20), au moins un échangeur de chaleur (21, 22) avec un composant de la chaine de puissance électrique, un premier radiateur (23) et le deuxième échangeur de chaleur (5), le circuit de gestion thermique de l’électronique de puissance (C) comportant en outre une première branche de dérivation (C2), ladite première branche de dérivation (C2) comportant le quatrième échangeur de chaleur (18).
L’invention concerne un procédé d’estimation d’un paramètre relatif à l’état de santé d’un élément électrochimique comprenant au moins une électrode comportant un mélange de matériaux actifs, le procédé comportant :
- la détermination de paramètres d’un modèle de vieillissement de l’élément électrochimique donnant la valeur de la tension de l’élément lors d’une charge/décharge et modélisant :
- le potentiel de chaque électrode comme une fonction appliquée à la contribution des potentiels de chaque matériau actif que comprend l’électrode, chaque contribution étant la mesure de la tension d’un système de demi-pile formé d’une électrode comportant le matériau actif et d’une contre-électrode, et
- chaque mécanisme de dégradation interne de l’élément comme un décalage entre les deux potentiels des électrodes dépendant de paramètres de recalage, et
- déduction d’un paramètre relatif à un état de santé de l’élément en fonction des paramètres déterminés.
Compteur électrique (1), comportant :
au moins une borne d’entrée (Ui), au moins un capteur de tension et au moins un capteur de courant ; une unité de traitement (11) agencée pour : acquérir les mesures de tension et les mesures de courant, et détecter une première période, au cours de laquelle le courant source est inférieur à un premier seuil de courant prédéfini, et une deuxième période, au cours de laquelle le courant source est supérieur à un deuxième seuil de courant prédéfini ; acquérir une première mesure de tension pendant la première période et une deuxième mesure de tension pendant la deuxième période ; détecter un serrage défectueux d’au moins un câble au niveau de la borne d’entrée lorsqu’au moins une valeur de détection représentative d’une différence entre une première mesure de tension et une deuxième mesure de tension est supérieure ou égale à un seuil de tension.
Méthode d’émission de signaux radio par un radar embarqué au sein d’un véhicule, dispositif et programme d’ordinateur correspondants
L'invention concerne une de réduction d’interférences impactant des radars (R 1 , R 2 , R 3 ) embarqués dans des véhicules (V 1 , V 2 , V 3 ) reposant sur une sélection intelligente et coordonnée de paramètres d’émission (ParSet j ) de signaux radio en fonction d’informations contextuelles propres à chaque radar (R 1 , R 2 , R 3 ). La solution proposée propose de prendre en compte l’orientation de la ligne de visée du radar (LV 1 , LV 2 , LV 3 ) pour déterminer les paramètres d’émission d’un signal radio par le radar (R 1 , R 2 , R 3 ). En associant un jeu de paramètres d’émission (ParSet j ) d’un signal radio à une orientation du radar(LV 1 , LV 2 , LV 3 ), on s’assure que des radars (R 1 , R 2 , R 3 ) embarqués dans des véhicules (V 1 , V 2 , V 3 ) circulant dans des directions opposées, et ayant donc des orientations opposées se trouvent dans l’incapacité de sélectionner, même fortuitement, des jeux de paramètres d’émission (ParSet j ) de signaux radio identiques ou présentant des similitudes telles que les deux signaux pourraient générer des interférences.
L’invention concerne un procédé et un dispositif d’analyse d’un milieu basé sur :
l’émission d’ondes planes ou spirales d’émission (O inc1 ) ayant chacune un angle d’émission respectif, la réception de signaux de réception représentatifs d’ondes planes ou spirales de réception (O rec1 ) ayant chacune un angle de réception respectif, chaque signal de réception incluant une composante de diffusion simple et une composante de diffusion multiple, le traitement des signaux de réception pour extraire la composante de diffusion simple et/ou la composante de diffusion multiple desdits signaux de réception.
Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 6a
L’invention porte sur système imageur Lidar de type FMCW à résolution en distance améliorée. Le système imageur 1 comporte un réflecteur 42 adapté à réfléchir en direction de la scène 2 une partie S or,nc du signal objet rétrodiffusé S or qui n’a pas été collectée par le collecteur 41. Ainsi, la partie collectée S or,c du signal objet rétrodiffusé S or est formée de faisceaux lumineux S or,c(1) n’ayant pas été réfléchis par le réflecteur 42 et de faisceaux lumineux S or,c(2) ayant été réfléchis par le réflecteur 42. Le signal hétérodyne S h présente donc une composante principale S h(1) associée aux faisceaux lumineux S or,c(1) , et une composante secondaire S h(2) associée aux faisceaux lumineux S or,c(2) . L’unité de traitement 60 est adaptée à déterminer la distance z sc de la scène 2 à partir d’une fréquence de battement f b(2) de la composante secondaire S h(2) du signal hétérodyne S h .
Pour cela, l’inventeur propose un dispositif de stationnement antivol que l’on peut fixer fermement sur un support. Par ailleurs, on peut insérer au moins une partie d’un cadre d’un cycle dans le dispositif de stationnement antivol. Ensuite, le dispositif de stationnement antivol peut se refermer sur le cadre du cycle de manière à l’emprisonner.
Enfin, le mécanisme de l’invention permet de facilement emprisonner ou libérer le cycle.
Système d’attache réversible d’un contenant pour marchandise pour un véhicule électrique individuel, ledit contenant pour marchandise comprenant une embase ferromagnétique destinée à être fixée sur une surface externe du contenant pour marchandise et de forme complémentaire à une base réceptrice électro-aimantée ou aimantée destinée à être fixée sur le véhicule électrique individuel, caractérisé en ce que l’embase ferromagnétique est apte à se solidariser à la base réceptrice électro-aimantée ou aimantée automatiquement lorsque le contenant pour marchandise est posé en position de fixation sur le véhicule électrique individuel (25) par un opérateur et à se désolidariser à l’aide d’au moins une action manuelle de l’ opérateur.
L'invention concerne une pédale antidérapante adaptée pour un cycle, idéale pour la pratique d’un sport ou pour un déplacement en toute sécurité.
La pédale comprend un corps comprenant une première face d’appui s’étendant dans un plan principal de la pédale et une pluralité de plots faisant saillie depuis la dite première face d’appui. La pédale comprend également une plaque de recouvrement de la surface d’appui du corps de la pédale. La dite plaque est perforée d’une pluralité de trous, chaque trou étant configuré pour coopérer par emboîtement avec un plot associé pour maintenir la plaque solidaire du corps. Le corps est réalisé en un matériau rigide, par exemple un polymère rigide ou un métal, et la plaque de recouvrement est réalisée en un matériau antidérapant.
L’invention concerne une installation de stockage d’un gaz liquéfié comportant une paroi porteuse supérieure (4) et une paroi de plafond (7) étant interrompues localement de manière à délimiter une ouverture (12), la structure porteuse (1) comprenant un surbau (18) faisant saillie depuis la paroi porteuse supérieure (4) tout autour de l’ouverture (12), dans laquelle la membrane d’étanchéité de la paroi de plafond (7) comporte une pluralité de virures parallèles s’étendant perpendiculairement au bord (20) de l’ouverture (12), , dans laquelle l’installation de stockage comporte une cornière de raccordement (31) reliée à la membrane d’étanchéité de la paroi de plafond (7) et à la membrane d’étanchéité de la paroi de cheminée (17), dans laquelle l’installation de stockage comporte une boite isolante d’angle (34), la boite isolante d’angle étant située dans le prolongement de la barrière thermiquement isolante de la paroi de plafond (7) et de la paroi de cheminée (17), la cornière de raccordement étant fixée à la boite isolante d’angle.
Le dispositif de protection (1) d’une coque de bateau comporte un caisson (10) qui comprend une ouverture (101) en forme de fente, et un élément pare-battage (11) qui est gonflable et fixé au caisson (10). L’élément pare-battage (11), à l’état dégonflé, est logé à l’intérieur du caisson. L’élément pare-battage (11) délimite, avec le caisson (10), une chambre (12) qui est raccordée ou est adaptée pour être raccordée à des moyens de gonflage/dégonflage. L’élément pare-battage (11) est adapté pour d’une part, sous l’action d’un air insufflé sous pression dans ladite chambre (12), être déployé à l’extérieur du caisson (10) en passant à travers l’ouverture (101) en forme de fente et être gonflé à l’extérieur du caisson (10) sous la forme d’un boudin (11’) de forme allongée, et pour d’autre part être dégonflé et rentré à l’intérieur du caisson (10), en passant à travers l’ouverture (101) en forme de fente, sous l’action d’une extraction forcée d’air contenu dans ladite chambre (12).
Ce dispositif de verrouillage (1) pour un manche de pilotage (2) d’un véhicule, le manche de pilotage (2) comprenant un levier de commande (3) relié à une chaîne mécanique, et une coupelle (4), le levier de commande (3) étant orienté par rapport à un point de pivot (6) du manche de pilotage (2), le dispositif de verrouillage (1) comprenant en outre un châssis (9), une mâchoire inférieure (8) et une mâchoire supérieure (7) mobiles entre une position de verrouillage de la coupelle (4) entre les mâchoires (7 ; 8) et une position libre, les mâchoires inférieure (8) et supérieure (7) étant solidaires du châssis (9).
une vanne (21) comprenant un corps (21a) présentant une entrée (21b) reliée à la sortie (22b) de la pompe auxiliaire (22) et une première sortie (21c) reliée au réservoir auxiliaire (20), et une seconde sortie (21d) destinée à être reliée au système de commande (13), la vanne (21) comprenant en outre un organe mobile dans le corps (21a) et configuré pour se déplacer entre une première position dans laquelle l’entrée (21b) de la vanne (21) est en communication fluidique avec la première sortie (21c) de la vanne (21) et une seconde position dans laquelle l’entrée (21b) de la vanne (21) est en communication fluidique avec la seconde sortie (21d) de la vanne (21).
Figure d’abrégé : 4a
L’invention concerne une turbomachine (1, 1’, 1’’) comprenant un système d’alimentation en huile (14) comprenant :
un réservoir principal (15) d’huile,
une pompe d’alimentation (18) comprenant une entrée (18a) et une sortie (18b) reliée au système de commande (13),
un réservoir auxiliaire (20) d’huile, et
une vanne (21) présentant une première entrée (21b) reliée au réservoir principal (15), une seconde entrée (21c) reliée au réservoir auxiliaire (20) et une sortie (21d) reliée à l’entrée (18a) de la pompe d’alimentation (18), la vanne (21) comprenant en outre un organe mobile dans le corps (21a) et configuré pour se déplacer entre une première position dans laquelle la première entrée (21b) de la vanne (21) est en communication fluidique avec la sortie (21d) de la vanne (21) et une seconde position dans laquelle la seconde entrée (21c) de la vanne (21) est en communication fluidique avec la sortie (21d) de la vanne (21).
Figure d’abrégé : 4
L’invention concerne un réservoir auxiliaire (20) d’huile comprenant une enceinte (200) comprenant :
un premier volume interne (V1) en communication fluidique avec le premier port de sortie (201),
un second volume interne (V2) en communication fluidique avec le second port de sortie (202), et séparé du premier volume interne (V1) par une chicane (204), la chicane (204) comprenant une première paroi d’extrémité (204a) s’étendant de la paroi supérieure (200a) vers la paroi inférieure (200b) et une seconde paroi d’extrémité (204b) s’étendant de la paroi inférieure (200b) vers la paroi supérieure (200a), les première et seconde parois d’extrémité (204a, 204b) étant sensiblement parallèles, la première paroi d’extrémité (204a) et la paroi inférieure (200b) délimitant un premier passage (P1) de fluide, et la seconde paroi d’extrémité (204b) et la paroi supérieure (200a) délimitant un second passage (P2) de fluide.
Figure d’abrégé : 6
Un diagnostic de détérioration de catalyseur 53 est effectué en fonction du signal de sortie de la sonde lambda aval 77 quand le moteur thermique 20 tourne de sorte que l’intervalle d’inversion de signal, qui est la durée de la période entre le premier moment d’inversion de signal T1a, T2a, T3a, T4a, T5a et le deuxième moment d’inversion de signal T1a, T2a, T3a, T4a, T5a où l’état riche/pauvre du signal de sortie de la sonde lambda amont 76 s’inverse, soit l’intervalle de diagnostic de détérioration de catalyseur W1, W2. Un contrôle est effectué afin de ne pas faire inverser l’augmentation/diminution de la quantité de carburant en ignorant la paire d’inversions de signal soudaine K1, K2, si une période d’invalidité du signal M1, M2 est établit entre le premier moment d’inversion de signal et le deuxième moment d’inversion de signal, que ladite paire d’inversions de signal soudaine se produit durant la période d’invalidité du signal, et que la durée de ladite paire d’inversions de signal soudaine X1a, X1b, X2a, X2b est plus longue que la première période de décision d’inversion R1, R2 et que ladite paire d’inversions de signal soudaine est comprise entre le premier moment d’inversion de signal et le deuxième moment d’inversion de signal.
Dispositif hydro-générateur positionné dans un cours d’eau fonctionnant à partir de l’énergie potentielle créé par le dispositif sans avoir besoin de créer un ouvrage spécifique comme une retenue d’eau.
L’invention concerne une pompe volumétrique à lobes (10) comprenant : - un stator (11) comportant une paroi interne définissant un volume statorique ; - un rotor (14) mobile en rotation à l’intérieur du volume statorique ; le rotor (14) comportant au moins deux lobes (15) configurés pour définir un volume de pompage (Vp) ; et - un clapet (16) monté au niveau de la cheminée d’extraction (13) de sorte à coopérer avec les lobes (15) pour contraindre les fluides, présents dans le volume de pompage (Vp), à être déplacés dans une cheminée d’extraction (13) ; les lobes (15) présentant une extrémité radiale (18-19) en forme d’au moins un chevron de sorte que la mise en communication hydraulique du volume de pompage (Vp) avec la cheminée d’extraction (13) soit progressive, le clapet (16) présentant une forme d’au moins un chevron complémentaire avec celle des lobes (15).
- un premier élément de fixation (40) fixé sur l’un de l’élément de caisse et de la cloison intérieure (22), le premier élément de fixation (40) comprenant une tige (48) s’étendant selon un axe de tige (A);