Aéronef (1) à voilure fixe comprenant un fuselage (2), deux ailes (4), et deux groupes propulsifs (8) disposés respectivement de part et d’autre du fuselage (2) et en aval des ailes (4), chacun des groupes propulsifs (8) comprenant une nacelle (10) accueillant au moins deux soufflantes (22) non coaxiales, la nacelle (10) ayant au moins une paroi (12, 14) apportant de la portance à l’aéronef (1), l’aéronef (1) étant caractérisé en ce que chacun des groupes propulsifs (8) comprend des moyens (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) d’orientation de la direction de la poussée (TR, TL) générée par ses soufflantes (22), et en ce que la nacelle (10) comprend des parois verticales (16), les parois (12, 14, 16) étant positionnées en aval du centre de gravité (G) de l’aéronef (1). Aéronef (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) commandent un pivotement de la direction de la poussée (TR, TL) autour d’un axe (Y) transversal au fuselage (2). Aéronef (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) commandent un pivotement de la direction de la poussée (TR, TL) autour d’un axe (Z) perpendiculaire au fuselage (2) et perpendiculaire aux ailes (4). Aéronef (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) comprennent des moyens de liaison (18, 20, 26, 28, 30) de la nacelle (10) à l’aile (4) respective et/ou au fuselage (2), les moyens de liaison (18, 20, 26, 28, 30) étant aptes à modifier la position de la nacelle (10) par rapport à l’aile (4) respective et/ou par rapport au fuselage (2). Aéronef (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) comprennent un volet (34) disposé en aval des soufflantes (22), le volet (34) étant pivotable afin de dévier le flux d’air (F) généré par les soufflantes (22). Aéronef (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) ajustent la direction des flux d’air (F) respectivement générés par chaque soufflante (22) de manière indépendante. Aéronef (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) permettent de faire varier la direction de la poussée (TR, TL) d’un angle compris entre 0 et 90° autour d’un axe transversal (Y) et/ou vertical (Z). Aéronef (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est dépourvu d’empennage. Procédé de mise en œuvre d’un aéronef (1) caractérisé en ce que l’aéronef est conforme à l’une des revendications 1 à 8, le procédé comportant une phase de vol lors de laquelle les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) commandent la direction de poussée (TR, TL) des groupes propulsifs (8) de manière analogue, générant ainsi un moment de tangage (MT) autour d’un axe transversal (Y) de l’aéronef (1) afin de manœuvrer l’aéronef (1) autour de l’axe transversal (Y) et/ou afin d’équilibrer longitudinalement l’aéronef (1). Procédé de mise en œuvre d’un aéronef (1) caractérisé en ce que l’aéronef est conforme à l’une des revendications 1 à 8, le procédé comportant une phase de vol lors de laquelle les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) commandent la direction de poussée (TR, TL) des groupes propulsifs (8) selon deux inclinaisons différentes, générant ainsi un moment de roulis (MR) autour de l’axe longitudinal (X) afin de manœuvrer l’aéronef (1) autour d’un axe vertical (X) et/ou afin d’équilibrer latéralement l’aéronef (1). Procédé de mise en œuvre d’un aéronef (1) caractérisé en ce que l’aéronef est conforme à l’une des revendications 1 à 8, le procédé comportant une phase de vol lors de laquelle les moyens d’orientation (18, 20, 26, 28, 30, 34, 36, 38) commandent la direction de poussée (TR, TL) des groupes propulsifs (8) selon deux inclinaisons différentes générant ainsi un moment de lacet (ML) autour de l’axe vertical (Z) afin manœuvrer l’aéronef (1) autour d’un axe vertical (Z) et/ou d’équilibrer latéralement l’aéronef (1).