Réservoir auxiliaire (20) d’huile pour l’alimentation d’un système de commande (13) de calage de pas d’aubes (2a) d’une turbomachine d’aéronef (1, 1’, 1’’), comprenant une enceinte (200) comprenant : une paroi inférieure (200b) et une paroi supérieure (200a) reliées par des parois transversales (200c, 200d), un premier port de sortie (201) destiné à être raccordé à un réservoir principal (15) d’huile, un second port de sortie (202) destiné à être raccordé au système de commande (13) par un second circuit d’alimentation (14b) en huile, un premier port d’entrée (203) destiné à être raccordé au système de commande (13) par un circuit de récupération auxiliaire (14b’), caractérisé en ce que l’enceinte (200) comprend en outre: un premier volume interne (V1) en communication fluidique avec le premier port de sortie (201), un second volume interne (V2) en communication fluidique avec le second port de sortie (202), et séparé du premier volume interne (V1) par une chicane (204), la chicane (204) comprenant une première paroi d’extrémité (204a) s’étendant de la paroi supérieure (200a) vers la paroi inférieure (200b) et une seconde paroi d’extrémité (204b) s’étendant de la paroi inférieure (200b) vers la paroi supérieure (200a), les première et seconde parois d’extrémité (204a, 204b) étant sensiblement parallèles, la première paroi d’extrémité (204a) et la paroi inférieure (200b) délimitant un premier passage (P1) de fluide, et la seconde paroi d’extrémité (204b) et la paroi supérieure (200a) délimitant un second passage (P2) de fluide. Réservoir selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première paroi d’extrémité (204a) et la seconde paroi d’extrémité (204b) délimitent un volume intermédiaire (V3), la somme du premier volume (V1) et du volume intermédiaire (V3) étant égale au second volume interne (V2). Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première paroi d’extrémité (204a) et la seconde paroi d’extrémité (204b) délimitent un volume intermédiaire (V3), la somme du premier volume (V1) et du volume intermédiaire (V3) étant inférieure au second volume interne (V2). Réservoir selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chicane (204) comprend une première paroi intermédiaire (204c) et une seconde paroi intermédiaire (204d) qui sont agencées sensiblement parallèlement et entre les première et seconde parois d’extrémité (204a, 204b), la première paroi intermédiaire (204c) délimitant avec la paroi supérieure (200a) un troisième passage (P3) de fluide et la seconde paroi intermédiaire (204d) délimitant avec la paroi inférieure (200b) un quatrième passage (P4) de fluide, la première paroi intermédiaire (204c) étant agencée entre la première paroi d’extrémité (204a) et la seconde paroi intermédiaire (204d). Réservoir selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi supérieure (200a) de l’enceinte (200) comprend une première portion (200a1) sensiblement parallèle à la paroi inférieure (200b) et une seconde portion (200a2) inclinée vers l’intérieur de l’enceinte (200), les première et seconde portions (200a1, 200a2) formant un sommet (O) dirigé vers l’extérieur de l’enceinte (200). Réservoir selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier volume interne (V1) est compris entre 1 L et 50 L et le second volume interne (V2) est compris entre 1 L et 50 L. Réservoir selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’enceinte (200) comprend en outre un second port d’entrée (206) destiné à être raccordé à une vanne (21). Turbomachine (1, 1’, 1’’) pour un aéronef comprenant : des aubes (2a) à angle de calage variable, un système de commande (13) de calage des aubes (2a) comprenant une unité commande (13a) reliée à au moins un actionneur hydraulique (13b), un système d’alimentation en huile comprenant : un système d’alimentation principal (14) comprenant : un second circuit d’alimentation (14b) du système de commande (13), un réservoir principal (15) relié au second circuit d’alimentation (14b), et une pompe d’alimentation (18) en huile montée sur le second circuit d’alimentation (14b) et comprenant une entrée (18a) et une sortie (18b) reliée au système de commande (13), un dispositif d’alimentation auxiliaire (14’) comprenant : un réservoir auxiliaire (20) d’huile selon l’une quelconque des revendications précédentes, le premier port de sortie (201) étant relié au réservoir principal (15), le second port de sortie (202) étant relié au second circuit d’alimentation (14b) et le premier port d’entrée (203) étant relié au système de commande (13). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le dispositif d’alimentation auxiliaire (14’) comprend en outre une vanne (21) comprenant un corps (21a) présentant une première entrée reliée au réservoir principal (15), une seconde entrée reliée au second port de sortie (202) du réservoir auxiliaire (20) et une sortie reliée à l’entrée (18a) de la pompe d’alimentation (18), la vanne (21) comprenant en outre un organe mobile dans le corps et configuré pour se déplacer entre une première position dans laquelle la première entrée de la vanne (21) est en communication fluidique avec la sortie de la vanne (21) et une seconde position dans laquelle la seconde entrée de la vanne (21) est en communication fluidique avec la sortie de la vanne (21). Turbomachine selon la revendication 8, caractérisée en ce que le réservoir auxiliaire (20) comprend un second port d’entrée (206), et en ce que le dispositif d’alimentation auxiliaire (14’) comprend une vanne (21) comprenant un corps (21a) présentant une entrée reliée au réservoir auxiliaire (20) et une première sortie reliée au second port d’entrée (206) du réservoir auxiliaire (20), et une deuxième sortie reliée au système de commande (13), la vanne (21) comprenant en outre un organe mobile dans le corps et configuré pour se déplacer entre une première position dans laquelle l’entrée de la vanne (21) est en communication fluidique avec la première sortie de la vanne (21) et une seconde position dans laquelle l’entrée de la vanne (21) est en communication fluidique avec la deuxième sortie de la vanne (21). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’entrée (18a) de la pompe d’alimentation (18) est reliée au réservoir principal (15).