INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On suppose qu’un utilisateur UR souhaite configurer sa carte à puce DV1 afin de pouvoir ultérieurement s’authentifier par empreinte digitale auprès de la carte à puce DV1 et ainsi utiliser cette carte, par exemple pour activer une fonction de l’application APP1 (par exemple une fonction de paiement) ou pour tout autre usage.
On suppose qu’aucun enrôlement digital n’a à ce stade été réalisé par la carte à puce DV1. La carte à puce DV1 est donc en attente de réaliser un enrôlement digital. Selon un exemple particulier, tant qu’un tel enrôlement n’a pas été réalisé avec succès, la carte à puce DV1 ne peut pas être utilisée par l’utilisateur UR (ou du moins l’application APP1 qui est bloquée par le module de traitement 4). En variante, seule la (ou les) fonction nécessitant une authentification digitale et mise en œuvre par l’application APP1 est bloquée (par exemple, au moins une autre fonction mise en œuvre par la carte à puce DV1 reste active lorsque la fonction de l’application APP1 qui nécessite une authentification digitale est bloquée). Par exemple, la validation par empreinte digitale d’une transaction de paiement est bloquée, de sorte que seule la validation par code PIN de la transaction soit toujours active et donc disponible pour l’utilisateur.
Comme représenté en , le module d’enrôlement MD2 de la carte à puce DV1 réalise une phase itérative d’enrôlement S2 qui comprend au moins une itération. De façon générale, la phase itérative d’enrôlement S2 est un processus itératif qui peut se décomposer en une seule itération ou en une pluralité d’itérations selon le cas de figure. Le processus itératif S2 repose dans cet exemple sur des étapes S4-S12 décrites ci-après. Par simplicité, on décrit principalement ci-après le déroulement de la phase itérative d’enrôlement S2 pour une itération courante donnée notée « i », qui peut éventuellement aboutir au déclenchement d’une nouvelle itération notée « i+1 » ou marquer la fin du processus itératif en question (l’itération courante i constitue alors l’itération finale i F du processus itératif).
Ainsi, au cours d’une itération courante i de la phase itérative d’enrôlement S2, le module d’enrôlement MD2 réalise une étape S4 d’acquisition, une étape S6 de détermination (ou d’analyse) et une étape S8 de détection (ou vérification).
Plus précisément, au cours d’une étape S4 d’acquisition, le module d’enrôlement MD2 fait l’acquisition d’au moins une première empreinte digitale FP1 par le capteur d’empreinte digitale SR1. Pour ce faire, l’utilisateur UR appose l’un ou une pluralité de ses doigts sur le capteur biométrique SR1. On suppose dans l’exemple considéré ici qu’une pluralité de premières empreintes digitales FP1 sont acquises lors de l’étape S4 d’acquisition en présentant plusieurs doigts (un même doigt pouvant être présenté plusieurs fois) sur le capteur d’empreinte digitale SR1. Des variantes sont toutefois possibles où une seule empreinte digitale FP1 est acquise.
Au cours d’une étape S6 de détermination, le module d’enrôlement MD2 détermine ensuite, à partir de caractéristiques des premières empreintes digitales FP1, un score de qualité SC1 représentatif d’une qualité desdites premières empreintes digitale FP1. Ce score de qualité SC1 peut prendre divers formats et la méthode de calcul de ce score peut être adaptée par l’homme du métier en fonction du cas d’espèce. Ce score SC1 peut être fonction par exemple du nombre de caractéristiques prédéfinies (points caractéristiques, points singuliers, etc.) identifiées dans chaque première empreinte digitale FP1, de la résolution ou netteté de chaque première empreinte digitale FP1, et/ou de tous autres facteurs indiquant dans quelle mesure un modèle d’empreinte de qualité est susceptible d’être généré à partir des premières empreintes digitales FP1.
On suppose dans cet exemple que le score de qualité SC1 est un score global dont la valeur représente la qualité globale de l’ensemble des premières empreintes digitales FP1 acquises en S4. Ce score de qualité SC1 peut lui-même être calculé à partir de scores de qualité respectifs représentant individuellement la qualité de chaque première empreinte digitale FP1 acquise en S4.
Lors de l’étape S6 de détermination, le module d’enrôlement MD2 analyse donc les premières empreintes digitales FP1 acquises en S4 pour évaluer leur qualité et en déduire un score de qualité SC1 correspondant. Pour ce faire, le module d’enrôlement MD2 peut par exemple récupérer les premières empreintes digitales FP1 acquises par le capteur d’empreinte digitale SR1 et analyser ces empreintes pour en extraire des caractéristiques propres, telles que par exemples des points caractéristiques. Le module d’enrôlement MD2 peut ainsi générer en sortie de cette analyse des premières données digitales DT1 comprenant (ou définissant) les caractéristiques d’empreinte extraites des premières empreintes digitales FP1. Autrement dit, les premières données digitales DT1 générées en S6 sont représentatives de caractéristiques (ou points caractéristiques), des premières empreintes digitales FP1, extraites par le module d’enrôlement MD2.
Pour réaliser cette extraction des caractéristiques en S6, le module d’enrôlement MD2 peut par exemple analyser une image respective de chaque première empreinte digitale FP1 et identifier des points caractéristiques à partir d’une lecture des pixels de chaque image.
Le type des caractéristiques extraites des premières empreintes digitales FP1 ainsi que la nature de l’analyse réalisée pour opérer cette extraction peuvent être adaptés en fonction du cas d’espèce.
De façon générale, chaque empreinte digitale FP acquise au moyen du capteur biométrique SR1 lors du procédé constitue une représentation des crêtes dermo-épidermiques (ou crêtes papillaires) d’un doigt d’un utilisateur UR. La géométrie de ces crêtes forme un motif qui est propre à chaque personne et permet de l’authentifier avec une grande fiabilité. Ce motif est caractérisé par des points caractéristiques (dits aussi points singuliers). Dans l’exemple considéré ici, les points caractéristiques pouvant être extraits lors de l’analyse S6 (et des analyses d’empreinte qui suivent) comprennent en particulier des minuties (points singuliers locaux), à savoir des points d’irrégularité se trouvant sur les lignes papillaires (terminaisons, bifurcations, îlots, etc.). D’autres points caractéristiques peuvent toutefois être pris en compte (points singuliers globaux), les choix d’implémentation étant laissés à l’homme du métier pour la mise en œuvre de l’analyse S6 ( ).
Selon un exemple particulier, les caractéristiques d’empreinte extraites lors de l’analyse en S6 comprennent au moins l’une parmi :
un nombre moyen de minuties extraites de ladite au moins une première empreinte digitale ; un taux de recouvrement entre chaque couple de première empreinte digitale d’un même doigt ; un taux de couverture moyen du capteur d’empreinte digitale lors de l’acquisition de ladite au moins une première empreinte digitale ; une résolution moyenne ou un contraste moyen de ladite au moins une première empreinte digitale ; le nombre de première empreinte digitale acquise lors l’itération finale ; et un nombre de doigts différents auxquels correspond ladite au moins une première empreinte digitale.
L’extraction peut porter sur une quelconque combinaison d’au moins deux parmi les caractéristiques ci-dessus (par exemple les 3 premières caractéristiques de la liste ci-dessus).
La est un graphe symbolisant l’évolution de la pression effective et de la consigne de pression d’une pompe hydraulique pilotée par un tel procédé de contrôle.
Sur l’ensemble des figures, les éléments en commun sont repérés par des références numériques identiques.
La présente schématiquement un exemple de circuit d’assistance hydraulique pour un véhicule.
On représente sur cette figure un moteur M entrainant une machine hydraulique 10 réalisant ici une fonction de pompe hydraulique. On la désignera ainsi par la suite comme étant la pompe hydraulique 10. Le moteur M est typiquement un moteur thermique, ou tout autre type de moteur réalisant l’entrainement d’un essieu d’un véhicule, par exemple un camion ou en engin agricole, de manutention ou de chantier. Comme indiqué précédemment, le circuit présenté est un circuit d’assistance hydraulique, pour un véhicule ou un engin comprenant un essieu primaire entrainé en rotation par une autre source d’entraiment, par exemple via un moteur thermique ou électrique.
La pompe hydraulique 10 est une pompe hydraulique à cylindrée variable, et est adaptée de manière à réguler automatiquement sa cylindrée afin de maintenir une pression en sortie de la pompe hydraulique 10. On désigne une telle pompe hydraulique 10 comme étant une pompe hydraulique à cylindrée variable, unidirectionnelle, à commande de cylindrée asservie à une consigne de pression. Une telle pompe est communément désignée par l’appellation en langue anglaise de pompe « load-sensing ». De telles pompes hydrauliques sont typiquement à un seul sens de débit pour les entrainements en circuit ouvert, et nécessitent ainsi d’être associées à des valves directionnelles pour alimenter des organes, et/ou à des valves directionnelles d’inversion de sens pour alimenter des organes dont le sens d’entrainement peut être inversé. Le fonctionnement d’une telle pompe hydraulique 10 est bien connu, de même que les éléments assurant la fonction de régulation de la cylindrée de la pompe hydraulique 10. Une telle pompe hydraulique 10 est ainsi commandée en pression. Elle comprend un dispositif interne modulant sa cylindrée de manière à atteindre la consigne de pression à sa sortie, le pilotage en cylindrée étant réalisé par exemple au moyen d’une boucle de rétroaction. La pompe hydraulique 10 module ainsi sa cylindrée ; elle l’augmente lorsque la pression de sortie est inférieure à la consigne de pression, et la diminue lorsque la pression de sortie est supérieure à la consigne de pression. De telles pompes hydrauliques peuvent typiquement atteindre une cylindrée nulle, et une pression maximale pouvant aller jusqu’à 350 bar ou plus. De telles pompes hydrauliques ont communément une consigne minimale, par exemple comprise entre 20 et 30 bar. Elles peuvent être configurées de manière à appliquer cette consigne minimale en l’absence de consigne spécifique. La consigne minimale peut être typiquement réalisée par la configuration mécanique du contrôle de cylindrée de pompe, et s’applique en l’absence de signal reçu par la pompe. La consigne de pression peut être une consigne fixe ou variable. Le circuit hydraulique associé à une telle pompe hydraulique 10 est un circuit hydraulique du type ouvert.
La pompe hydraulique 10 prélève un fluide, typiquement de l’huile, dans un réservoir R, et délivre un débit de fluide dans un circuit hydraulique ouvert, de manière à sélectivement alimenter un ou plusieurs moteurs hydrauliques 20, ici un moteur hydraulique 20 pouvant entrainer en rotation un essieu de véhicule muni de roues et d’un différentiel 25. Le moteur hydraulique 20 présente un carter relié au réservoir R. Le moteur hydraulique 20 est typiquement un moteur hydraulique à pistons radiaux et came multilobes, dont la structure est bien connue de l’homme du métier.
On comprend qu’un tel circuit peut également s’appliquer pour plusieurs moteurs hydrauliques.
On définit de manière générale dans le circuit hydraulique : - un conduit d’admission, reliant le réservoir R à la pompe hydraulique 10, - un conduit d’alimentation reliant la pompe hydraulique 10 au moteur hydraulique 20, et - un conduit de retour, reliant le moteur hydraulique 20 au réservoir R.
La liaison entre la pompe hydraulique 10 et les moteurs hydrauliques 20 est assurée au moyen d’un distributeur trois positions 30 à centre ouvert, qui est positionné dans le conduit d’alimentation.
Le distributeur trois positions 30 présente cinq orifices : - un premier orifice 31 relié à la pompe hydraulique 10, - un deuxième orifice 32 relié au réservoir R via un clapet anti retour taré 64 optionnel, - un troisième orifice 33 relié à un premier orifice 21 du moteur hydraulique 20, - un quatrième orifice 34 optionnel relié au réservoir R via un clapet anti retour taré 62 optionnel, et - un cinquième orifice 35 relié à un second orifice 22 du moteur hydraulique 20. Dans l’exemple illustré, le deuxième orifice 32 et le quatrième orifice 34 sont reliés via une restriction 60 optionnelle.
Dans l’exemple illustré, les carters des moteurs hydrauliques 20 sont reliés au réservoir R via un conduit commun avec celui reliant le quatrième orifice 34 du distributeur trois positions 30 au réservoir R. On comprend cependant que ce mode de réalisation n’est pas limitatif ; les carters des moteurs hydrauliques 20 d’une part et le quatrième orifice 34 du distributeur trois positions 30 d’autre part peuvent être reliés au réservoir R via des conduits distincts. Plus particulièrement, le quatrième orifice 34 du distributeur trois positions 30 peut être relié directement au réservoir R, indépendamment des carters des moteurs hydrauliques 20.
Dans une première position, le premier orifice 31 est relié au troisième orifice 33, le deuxième orifice 32 est relié au cinquième orifice, et le quatrième orifice 34 est obturé. Cette première position relie ainsi la pompe hydraulique 10 au moteur hydraulique 20, et permet ainsi de réaliser un entrainement du moteur hydraulique 20 selon un premier sens de fonctionnement.
Dans une deuxième position, le premier orifice 31 est relié au deuxième orifice 32, le troisième orifice 33, le quatrième orifice 34 et le cinquième orifice 35 sont reliés. Cette position correspond à un fonctionnement en roue libre du moteur hydraulique 20, dont les deux orifices 21 et 22, c’est-à-dire l’admission et le refoulement, sont reliés au réservoir R.
Dans une troisième position, le premier orifice 31 est relié au cinquième orifice 35, le deuxième orifice 32 est relié au troisième orifice 33, et le quatrième orifice est obturé. Cette troisième position relie ainsi la pompe hydraulique 10 au moteur hydraulique 20, et permet ainsi de réaliser un entrainement du moteur hydraulique 20 selon un second sens de fonctionnement, inversé par rapport au premier sens de fonctionnement obtenu grâce à la première position.
Le distributeur trois positions 30 est piloté via des commandes 36 et 37 couplées à des moyens de rappel 38 et 39. Les commandes 36 et 37 sont typiquement des commandes pneumatiques ou électriques. Les moyens de rappel 38 et 39 sont typiquement des moyens de rappel élastiques tels que des ressorts. Le distributeur trois positions 30 est typiquement par défaut (c’est-à-dire en l’absence d’application d’une commande) dans la seconde position, et l’activation des commandes 36 ou 37 permet de le faire basculer dans la première position ou dans la troisième position.
Le fonctionnement du distributeur trois positions 30 est connu. Lorsque l’assistance hydraulique est sollicitée, le distributeur trois positions 30 bascule dans sa première position ou dans sa troisième position (via les commandes 36 ou 37) afin d’alimenter les moteurs hydrauliques 20. Lorsque l’assistance hydraulique n’est pas sollicitée, le distributeur trois positions 30 revient dans sa deuxième position, et les moteurs hydrauliques 20 sont alors reliés au réservoir R, donc à pression ambiante.
Les vapeurs de carburant stockées dans le piège à charbon actif 9 doivent en être purgées pour éviter la saturation des charbons. Cette purge se fait par aspiration au travers du piège 9 avec ajout d’air filtré provenant de second filtre à air 8.
Cette aspiration est réalisée par la pompe de purge 10 positionnée en aval du piège 9. La pompe de purge 10 est une pompe active qui dirige le flux d’air chargé de vapeurs de carburant jusqu’à la ligne d’admission 5 du moteur 3. Alternativement, il est possible dans l’état de la technique de se passer de la pompe et d’utiliser la dépression de l’admission d’air du moteur 3.
Une électrovanne 11 commande l’ouverture du circuit 12 positionnée entre l’électrovanne 11 et la ligne d’admission 5, et reliant ainsi la pompe 10 à la ligne d’admission 5 du moteur 3. Cette électrovanne 11 est ainsi apte à ouvrir ou fermer l’accès à la ligne d’admission 5 du moteur 3 pour l’air chargé de vapeurs de carburant aspiré par la pompe 10.
La pompe de purge 10, l’électrovanne 11 et l’entrée 3a du moteur 3 sont pilotées par un calculateur 13. Le calculateur 13 permet ainsi de gérer les phases de purge et la combustion maîtrisée des composés volatiles, l’essence ou l’éthanol, dans la chambre de combustion du moteur 3. Le calculateur 13 reçoit le degré de saturation du piège 9 de la part d’un ou plusieurs capteurs observant le piège 9, détermine lorsqu’il est temps de purger le piège, et met en œuvre la purge en activant la pompe 10 et en ouvrant via l’électrovanne 11 l’accès 12 à la ligne d’admission 5 et au moteur 3.
La décrit un système d’alimentation en carburant 1 pour véhicule automobile à moteur à combustion interne ou hybride, comprenant un dispositif de récupération des vapeurs de carburant 2 selon l’invention. Les mêmes éléments sont ici désignés par les mêmes signes de référence sur les deux figures 1 et 2. On retrouvera dans le système 1 de la le moteur 3, le réservoir 4, le premier filtre à air 6 et le second filtre à air 8, le piège à charbon actif 9, la pompe de purge 10, l'électrovanne 11, le calculateur 13, ainsi que les conduits tels que la ligne d'admission 5, le circuit 12 et le circuit d'alimentation en carburant 7.
Le dispositif de récupération des vapeurs de carburant 2 selon l’invention comprend un conduit de recirculation 14 de l’air chargé de vapeurs de carburant de l’aval vers l’amont de la pompe 10. Ce conduit de recirculation 14 est commandé par l’électrovanne 11.
Plus particulièrement, l’électrovanne 11 permet d’ouvrir et de fermer le conduit de recirculation 14, en plus de permettre d’ouvrir et de fermer le circuit menant de la pompe 10 à la ligne d’admission 5. De cette manière, un seul composant, l’électrovanne 11, est utilisé pour réaliser les deux fonctions d’ouverture et fermeture respectives des conduits 12 et 14, ce qui améliore la compacité du dispositif 2.
Plus précisément, la fermeture du conduit de recirculation 14 par l’électrovanne 11 et l’ouverture du circuit reliant la pompe 10 et la ligne d’admission 5 sont simultanées. De même, l’ouverture du conduit de recirculation 14 par l’électrovanne 11 et la fermeture du circuit reliant la pompe 10 et la ligne d’admission 5 sont simultanées.
La pompe de purge 10 est une pompe centrifuge à roue fermée de faible inertie. L’électrovanne 11 a de préférence une moindre résistance à la perte de charge aéraulique lorsqu’elle est ouverte, de manière à faire passer un maximum d’air. Pour cela, l’électrovanne 1 peut avoir un clapet optimisé, des sections de passage adaptées, etc. De même, les canalisations du dispositif 2 sont de même optimisées pour réduire les pertes de charge aérauliques, par exemple avec des diamètres plus élevés et des circuits plus courts, et les connexions sont choisies afin de perturber le moins possible le flux de gaz. Tous ces composants sont ainsi de faible puissance, afin de réduire la consommation d’énergie du dispositif 2.
La pompe 10, du fait de son faible dimensionnement en puissance, nécessite plusieurs secondes après son démarrage pour atteindre son débit maximal, ce qui vient en contradiction avec la durée des phases de purge qui peuvent ne durer que quelques secondes. Pour cela, la pompe 10 est conçue avec plusieurs débits possibles, notamment au moins un premier débit relativement faible mais non nul, correspondant à une vitesse de l’ordre de dix mille tours par minute, et un second débit relativement élevé, correspondant à une vitesse comprise entre trente mille et cinquante mille tours par minute. Ainsi, la pompe 10 est mise en route à son débit relativement faible dès le contact de véhicule enclenché, et fonctionne en permanence à au moins ce débit minimum.
La pompe 10 n’est donc jamais complétement arrêtée, y compris lors des phases sans purge, son débit relativement faible permettant à la pompe de débiter efficacement en atteignant sa vitesse nominale tout de suite à l’ouverture par l’électrovanne 11 du circuit menant à la ligne d’admission 5. Les délais de latence dus à la faible puissance de la pompe 10 n’impactent donc pas la qualité de la purge ni les économies d’énergie.
La illustre les étapes d'un procédé de récupération des vapeurs de carburant issues du réservoir 4 et d’acheminement de ces vapeurs de carburant jusqu’à la ligne d’admission 5 du moteur 3, par l’intermédiaire du dispositif de récupération des vapeurs de carburant 2.
A l’arrêt complet du véhicule, avant d’avoir mis le contact, l’ensemble des éléments du dispositif 2 sont à l’arrêt. Il s’agit du seul moment où la pompe de purge 10 a une vitesse et donc un débit nuls.
Lorsque le contact est mis sur le véhicule, la pompe 10 est mise en marche par le calculateur 13 et amenée à sa vitesse relativement faible, de l’ordre de dix mille tours par minute. A cette vitesse faible correspond un débit faible, qui n’est pas suffisant pour purger le piège 9.
Pendant cette phase 15 sans purge, la pompe 10 reste à cette vitesse faible, et l’électrovanne maintient le circuit menant de la pompe 10 à la ligne d’admission 5 du moteur 3 fermé, et ouvre le conduit de recirculation 14. L’air présent est emprisonné par l’électrovanne 11 peut ainsi circuler dans le conduit de recirculation 14 reliant l’électrovanne à l’entrée de la pompe 10. De cette manière, le flux circule sans montée en pression dans cette boucle courte, limitant ses frottements et sa montée en température. Cette étape 14 est maintenue tant qu’un besoin de purge des vapeurs de carburant du piège 9 n’est pas identifié au cours du fonctionnement du moteur 3. En effet, pendant cette étape 14, le piège 9 récupère et stocke les vapeurs de carburant du réservoir 4 et se charge progressivement jusqu’à saturation.
A une étape 16, une saturation du piège 9 est détectée par le calculateur 13, ou du moins la saturation du piège 9 dépasse un seuil prédéterminé pour déclencher la purge du piège 9. Lorsque le calculateur 13 détecte un besoin de purge du piège 9, il commande à l’électrovanne 11 d’ouvrir le circuit 12 menant de l’aval de la pompe 10 à la ligne d’admission du moteur 3, fermant ainsi le conduit de recirculation 14. Le calculateur 13 ouvre aussi l’entrée 3a du moteur 3. Enfin, le calculateur 13 commande à la pompe de purge d’augmenter sa vitesse correspondant au débit relativement faible jusqu’à la vitesse de trente à cinquante mille tours par minute correspondant au débit relativement élevé. Le fait d’avoir une pompe 10 tournant constamment à bas régime évite d’émettre une forte onde de pression vers le moteur en la remettant en marche régulièrement. Cela permet aussi de gagner en efficacité pour arriver à un débit élevé permettant une purge efficace plus rapidement, en faisant gagner la pompe 10 en réactivité.
Bien que non illustrés sur les Figs 5A – 5D des valves de sortie du type de celles représentés sur le schéma 20G(1) et 20G(2) de la ou sur la ou encore ou sont également possibles pour le contenant de type pot décrit ces figures. Des valves de type 20D, 20E, 20F sont également possibles.
La représente une vue en coupe d’un autre contenant 600 de type pot équipé d’un exemple de pompe conforme à la présente description. Le contenant 600 est globalement similaire au pot représenté sur les Figs. 5B ou 5D. Dans cet exemple, le réservoir 690 est par exemple un sac souple déformable configuré pour se déformer au fur et à mesure de la consommation de produit pour s’adapter aux quantités de produit restant. Dans cet exemple, une valve de sortie semblable à celle représentée sur la est illustrée. Bien entendu, d’autres valves de sortie conformes à la présente description sont possibles.
La présente description n’est pas limitée aux applications décrites en relation avec les Figs. 5 et 6 et d’autres applications sont possibles pour une pompe selon la présente description.