Aérateur (1) pour véhicule automobile comportant : - un corps creux (2) apte à canaliser un flux d’air (F) depuis une ouverture d’entrée (3) jusqu’à une ouverture de sortie (4) débouchant sur une enceinte ; - un noyau creux de guidage d’air (8) à section ovoïdale s’étendant dans ledit corps creux (2) et définissant deux surfaces de guidage d’air (8A, 8B) à l’opposé l’une de l’autre, les deux dites surfaces de guidage (8A, 8B) et ledit corps creux (2) délimitant ainsi deux canaux d’écoulement supérieur (11) et inférieur (12) aptes à transporter respectivement vers l’ouverture de sortie (4) une première et une seconde quantité d’air en provenance de ladite ouverture d’entrée (3) ; et - une ailette de guidage (13) s’étendant dans ledit corps creux (2) dans le prolongement amont dudit noyau de guidage (8) en étant montée pivotante autour d’un axe transversal (A) de sorte à permettre d’ajuster en fonction de sa position le ratio entre lesdites première et seconde quantités d’air ; caractérisé en ce qu’il comporte également plusieurs ailettes de déflexion verticales parallèles (15, 16, 17) traversant de part en part ledit noyau de guidage (8) et montées pivotantes vis-à-vis dudit corps creux (2) selon des axes verticaux (B 1 , B 2 , B 3 ) en étant solidaires en rotation les unes des autres. Aérateur (1) pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dite ailette de déflexion (15, 16, 17) saille au-dessus et au dessous d’un cylindre respectif (18, 19, 20) avec lequel elle est solidaire en rotation et qui est monté à libre rotation autour de son axe vertical de révolution confondu avec l’axe de pivotement (B 1 , B 2 , B 3 ) de cette ailette (15, 16, 17) à l’intérieur dudit noyau de guidage (8). Aérateur (1) pour véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux extrémités supérieure et inférieure de chaque dit cylindre (18, 19, 20) sont logées dans des découpes circulaires correspondantes ménagées respectivement sur le dessus et sur le dessous dudit noyau de guidage (8). Aérateur (1) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit noyau de guidage (8) est monté mobile à translation verticale dans ledit corps creux (2), chaque dit cylindre (18, 19, 20) étant en outre monté coulissant verticalement vis-à-vis de l’ailette de déflexion correspondante (15, 16, 17). Aérateur (1) pour véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que le déplacement dudit noyau de guidage (8) est couplé à celui de ladite ailette de guidage (13) via un mécanisme de couplage logé dans ledit noyau (8) de telle sorte que le pivotement dans une direction de cette ailette de guidage (13) entraine également le coulissement synchronisé dans la même direction dudit noyau (8). Aérateur (1) pour véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit mécanisme de couplage comporte une tige cylindrique transversale (22) liée rigidement à ladite ailette de guidage (13) et traversant un perçage oblong longitudinal (23) de largeur correspondante ménagé dans l’une (16) desdites ailettes de déflexion (15, 16, 17). Aérateur (1) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de commande motorisés gérant le déplacement synchronisé dudit noyau de guidage (8) et de ladite ailette de guidage (13), lesdits moyens motorisés étant configurés pour assurer un mode de déplacement oscillatoire dudit noyau (8) et de ladite ailette de guidage (13) autour de leur position centrale. Aérateur (1) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit noyau de guidage (8) est monté fixe dans ledit corps creux (2), chaque dite ailette de déflexion (15, 16, 17) étant alors liée rigidement avec ledit cylindre correspondant (18, 19, 20). Aérateur (1) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite ailette de guidage (15, 16, 17) est apte à être déplacée entre une position extrême basse dans laquelle ledit canal d’écoulement inférieur (12) est fermé de sorte que la totalité dudit flux d’air (F) circule dans le ledit canal d’écoulement supérieur (11), et une seconde position extrême haute où ledit canal d’écoulement supérieur (11) est fermé de sorte que la totalité dudit flux d’air (F) circule dans ledit canal d’écoulement inférieur (12). Véhicule automobile comportant au moins un aérateur (1) selon l’une des revendications 1 à 9.