INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
dès que la scène est comprise dans l’une des bandes de filtrage du filtre, acquisition d’une image multispectrale au moins à travers les deux bandes de filtrage spectral ; transfert de l’image multispectrale ; acquisition d’une imagette panchromatique uniquement à travers la bande de filtrage panchromatique ; transfert de l’imagette panchromatique ; tant que la scène n’est pas comprise dans une autre des bandes de filtrages, recommencer les étapes c) et d) ; et recommencer les étapes a) à e) jusqu’à obtenir une image multispectrale de la scène à travers chaque bande de filtrage spectral.
Dispositif d’acquisition et véhicule porteur mettant en œuvre ce procédé.
Diaphragme à iris (1) présentant un axe optique (O) comprenant :
une rondelle fixe (RF), une rondelle mobile (RM) adaptée pour tourner autour de l’axe optique par rapport à la rondelle fixe et comprenant une pluralité de rampes de guidage (GG), une pluralité de lamelles (L) définissant une ouverture elliptique (OE) du diaphragme présentant un grand axe (a) et un petit axe (b), chaque lamelle pouvant pivoter par rapport à la rondelle fixe autour d’un axe respectif, et comprenant un pion mobile (PM) respectif déplaçable dans une des rampes de guidage (GG) respective en prenant appui le long de la rampe de guidage respective, une rondelle de commande (RC) adaptée pour tourner autour de l’axe optique par rapport à la rondelle fixe et comprenant une rampe de commande (GC) dans laquelle un des pions mobile, appelé pion de commande (PC), est déplaçable en prenant appui le long de la rampe de commande,
une forme de chaque rampe de guidage (GG) sur laquelle s’appuie le pion mobile (PM) respectif étant adaptée pour qu’une rotation de ladite rondelle de commande (RC) autour de l’axe optique entraine, via le pion de commande (PC), une rotation de ladite rondelle mobile (RM) et un déplacement des pions mobiles (PM) dans les rampes de guidage (GG), de manière à modifier une surface de l’ouverture elliptique (OE), sans modifier une orientation du grand axe et du petit axe et sans modifier un ratio du grand axe sur le petit axe.
Un procédé de supervision est mis en œuvre dans un véhicule comprenant un réseau de bord, auquel sont connectés des équipements électriques et alimenté en énergie électrique par des première et seconde sources d’énergie électrique, et un dispositif de ségrégation propre, en cas de détection d’un court-circuit dans une sous-partie du réseau de bord, à empêcher l’alimentation électrique de cette sous-partie tout en permettant l’alimentation du reste du réseau de bord. Ce procédé comprend une étape (10-30) dans laquelle on détermine une information représentative d’un niveau de risque de perte de communication avec le dispositif de ségrégation, puis on génère au moins une alerte fonction de cette information à destination d’un usager du véhicule lorsque ce niveau de risque est supérieur ou égal à une première valeur.
Procédé de mise en veille d’un appareil connecté disposant d’un mode de veille standard et d’un mode de veille profonde, le procédé comprenant : - une émission d’un signal de commande configuré pour entraîner, au niveau de l’appareil préalablement placé dans l’un desdits modes de veille, une activation de l’autre desdits modes de veille à un moment choisi dans un planning en fonction d’un schéma récurrent, obtenu par un apprentissage, d’utilisation de l’appareil.
une rondelle fixe (RF), une pluralité de lamelles (L) définissant une ouverture (OD) du diaphragme avec une forme prédéterminée, les lamelles pouvant se déplacer dans un plan perpendiculaire à l’axe optique par rapport à la rondelle fixe, chaque lamelle comprenant un pion de commande (PC), une rondelle de commande (RC) adaptée pour tourner autour de l’axe optique par rapport à la rondelle fixe et comprenant rampes de commande (GC), chaque pion de commande (PC) étant déplaçable dans une des rampes de commande respective en prenant appui le long de la rampe de commande respective,
une rotation de la rondelle de commande (RC) autour de l’axe optique entrainant, via le déplacement des pions de commande (PC) dans les rampes de commande, le déplacement des lamelles par rapport à la rondelle fixe de manière à modifier une surface de l’ouverture en maintenant la forme prédéterminée de l’ouverture, sans induire une rotation de la forme prédéterminée par rapport à la rondelle fixe.
[Fig.2]
L’invention concerne un système (1) de montage d’un appui-tête de siège de véhicule automobile sur un dossier dudit siège un moyen de réception (4) en coulissement d’une tige (2) et une armature (5) pourvue d’un dispositif de réception (6) en emboitement dudit moyen, ledit moyen étant formé d’un manchon supérieur (8) et d’un manchon inférieur (9) disposés axialement à distance l’un de l’autre, lesdits manchons définissant chacun un conduit (10) de section analogue à celle de ladite tige de manière à réaliser un contact ajusté entre les deux, ledit dispositif de réception étant formé par deux orifices supérieur (11) et inférieur (12), ménagés dans ladite armature, de réception respective desdits manchons supérieur et inférieur.
L’invention concerne un procédé de commande d’un projecteur (201) de véhicule automobile (3), le procédé de commande comportant une étape d’analyse d’une scène de route (SR) au cours de laquelle des objets (OBJ1-OBJ3) présents en avant du véhicule automobile (3) sont identifiés et pris en compte pour le calcul d’une loi de commande d’un projecteur (201) comportant une pluralité de sources lumineuses (2011-201n) via un réseau de neurones (RN). L’invention concerne aussi un ensemble de projection (2) et un véhicule automobile (3).
Titre de l’invention : Dispositif d’éclairage intérieur d’un véhicule
La présente invention concerne un dispositif d’éclairage (1) intérieur d’un véhicule automobile, comprenant un support (4) sur lequel sont disposées une première ligne de sources de lumière (12) et une deuxième ligne de sources de lumière (13), le dispositif d’éclairage (1) comprenant un premier guide de lumière (2) qui comprend une face d’évacuation (23), des rayons lumineux émis par la première ligne de sources de lumière (12) étant transmis jusqu’à la face d’évacuation (23), et un deuxième guide de lumière (3) qui comprend une face d’entrée (31), première face de sortie (33) et une deuxième face de sortie (34), des rayons lumineux émis par la deuxième ligne de sources de lumière (12) étant transmis à ces première (33) et deuxième (34) faces de sortie.
Une console centrale (CC) équipe un véhicule et comprend un boîtier (BC) comprenant un espace de rangement à accès contrôlé par deux volets mobiles (V1-V2) ayant chacun des positions fermée et ouverte et associé à un dispositif d’éclairage interne ayant des états éteint et allumé commandés respectivement par des états ouvert et fermé d’un organe de commande (OC) comprenant deux déclencheurs (DO1-DO2), associés respectivement aux volets mobiles (V1-V2), et propres chacun à être placés indépendamment dans une première position induisant l’état ouvert ou une deuxième position induisant l’état fermé selon que le volet mobile (V1, V2) associé est en position fermée ou ouverte.
L’invention concerne un système de nettoyage de (1) d’un capteur optique(20) d’un véhicule (2) et comprenant : - un pulseur d’air (10), - ledit capteur optique (20), caractérisé en ce que ledit système de nettoyage (1) comprend en outre: - un capteur d’obstacles visuels (11) étant disposé à côté dudit capteur optique (20), - une unité de contrôle électronique (12) configurée pour activer ledit pulseur d’air (10) lorsque ledit capteur d’obstacles visuels (11) détecte des obstacles visuels (3) de sorte à générer ledit flux d’air (F1), et en ce que ledit pulseur d’air (10) est configuré pour générer ledit flux d’air (F1) qui balaye ledit capteur optique (20) au niveau de son champ de vision (FoV) et ledit capteur d’obstacles visuels (11) au niveau de sa zone de détection (z0) de sorte à évacuer lesdits obstacles visuels (3) dudit champ de vision (FoV) et de ladite zone de détection (z0).
SYSTÈME DE NETTOYAGE DE DISPOSITIFS OPTIQUES
La présente invention concerne un système de nettoyage de dispositif optique comprenant un dispositif optique (10) ayant une surface optique (16) qui s'étend d'au moins une première extrémité (16a) à une seconde extrémité (16b) opposée à la première extrémité (16a). En outre, une zone de nettoyage (20) est formée sensiblement entre la première extrémité (16a) et la seconde extrémité (16b). Le système de nettoyage 100 comprend en outre un balai d’essuie-glace (12) adaptée pour nettoyer au moins partiellement la zone de nettoyage (20) du dispositif optique (10) et est mobile entre une première position d'arrêt (14) et une seconde position d'arrêt (18). Le balai d’essuie-glace (12) comprend une partie de corps (12a) et une partie de lèvre d’essuyage(12b) qui est formée d'un seul tenant avec la partie de corps 12a. Le système de nettoyage de dispositif optique comprend en outre une partie d'inclinaison (22) qui est configurée pour incliner la partie de lèvre d’essuyage(12b) dans une direction opposée à celle du mouvement du balai d'essuie-glace lorsque le balai d’essuie-glace se déplace entre la première position d'arrêt (14) et la seconde position d'arrêt (18).
L’invention concerne un module d’adaptation (30) pour véhicule (1) automobile à moteur thermique (M), ledit véhicule (1) comprenant un module d’alimentation (20) apte à fournir de l’énergie électrique et un catalyseur (10) apte à dépolluer les gaz d’échappement émis par le moteur thermique (M) et comprenant un dispositif de chauffage (11) électrique relié électriquement au module d’alimentation (20) et comprenant une première résistance (R1) connectée entre un point haut et un point milieu et une deuxième résistance (R2) connectées entre le point milieu et un point bas, le module d’adaptation (30) étant connecté électriquement d’une part au module d’alimentation (20) et d’autre part au point haut, au point bas et au point milieu du dispositif de chauffage (11) et étant caractérisé en ce qu’il est configuré pour adapter la puissance fournie par le module d’alimentation (20) en une puissance de sortie et pour appliquer la puissance de sortie adaptée au dispositif de chauffage (11).
Système et procédé de communication multimédia pour véhicule automobile
L’invention concerne un système de communication multimédia (100) pour véhicule automobile configuré pour générer des requêtes d’interaction (200) et pour transmettre ces requêtes d’interaction (200) à un occupant du véhicule via un module de communication (50), caractérisé en ce qu’il comprend un module (150) de gestion des requêtes d’interaction (200) qui comporte au moins un module de décision (40) configuré pour comparer un vecteur d’état global (A) de la situation de conduite (500) avec des vecteurs d’état globaux prédéfinis (B1, B2, …, Bx) d’un cluster général de données (30) afin d’en déduire un label (C) du vecteur d’état global (A) de la situation de conduite (500) représentatif d’une autorisation ou d’une interdiction de présentation de la requête d’interaction (200) à l’occupant du véhicule, le module de gestion des requêtes (150) étant configuré pour commander le module de communication (50) à présenter la requête d’interaction (200) à l’occupant du véhicule en fonction du label (C) du vecteur d’état global (A) de la situation de conduite (500).
Un modèle statistique est apte à estimer une grandeur représentative d’une puissance motrice nécessaire pour faire avancer un navire (1) en fonction d’un état d’exploitation, l’état d’exploitation étant défini au moins par une vitesse V du navire, un tirant d’eau D du navire (1) et une assiette T du navire (1). Le modèle statistique est obtenu par entraînement par une méthode d’apprentissage automatique supervisé sur un premier ensemble de données d’apprentissage. Le modèle statistique est en outre entraîné sur un deuxième ensemble de données d’apprentissage obtenu à partir de résultats de simulations d’un écoulement d’eau de mer autour de la coque (10) du navire (1) par une méthode numérique de mécanique des fluides, et ce itérativement jusqu’à ce qu’un paramètre d’écart soit inférieur à un seuil.
TITRE DE L’INVENTION : PROCEDE ET DISPOSITIF DE SECURITE PERSONNELLE OU COLLECTIVE ET DE SECOURS EN SITUATION D’ALERTE
Le procédé de sécurité personnelle ou collective et de secours en situation d’alerte comporte : - une étape de capture, par un terminal utilisateur, d’un code visible attribué à un titulaire, ce code donnant directement accès à un serveur distant du terminal utilisateur, sur un réseau informatique, - une étape de détermination si ce terminal utilisateur est autorisé à accéder à des données confidentielles du titulaire, - si le terminal utilisateur est autorisé, une étape de fourniture à ce terminal utilisateur de données confidentielles du titulaire, - si le terminal n’est pas autorisé, une étape de fourniture à ce terminal utilisateur d’un accès à un tiers autorisé à accéder aux informations confidentielles du titulaire.
Figure pour l’abrégé : Figure 47.
Procédé d’évaluation des performances d’un modèle de conduite pour un véhicule
La présente invention concerne un procédé d’évaluation des performances d’un modèle de conduite pour un véhicule, le modèle de conduite étant un réseau de neurones préalablement entraîné pour déterminer une action de conduite du véhicule, parmi un ensemble d’actions prédéfinies, en fonction d’un ensemble d’états caractérisant un scénario dans lequel le véhicule évolue dans un environnement, le procédé comprenant les phases suivantes :
l’obtention d’une base de données d’évaluation, la base de données d’évaluation comprenant plusieurs scénarios caractérisés par un ensemble d’états, et l’évaluation des performances du modèle de conduite pour chaque scénario de la base de données d’évaluation, l’évaluation étant faite par détermination d’actions tolérées et critiques et de de scénarios limites pour chaque scénario considéré.
Procédé d’identification et de qualification de résultats d’impressions d’au moins une machine d’impression à partir d’un fichier informatique de test (F) dit fichier test, dont le résultat d’impression, dit impression test, est destiné à être validé visuellement par un observateur ou un panel d’observateurs, comportant après impression du fichier test, des éventuels réglages de la machine, caractérisé en ce qu’il consiste à évaluer ensemble les rendus d’impressions test d’un parc de plusieurs machines d’impression à partir de chacune desquelles est susceptible d’être imprimée ultérieurement une impression finale, dite impression client, à partir d’un même fichier dit fichier client, le parc de machines d’impression comportant au moins une machine d’impression numérique et au moins une machine utilisant une impression distincte du numérique, notamment une machine d’impression offset et/ou machine d’impression par flexographie, et l’évaluation des rendus d’impressions test comportant une étape d’impressions successives sur chacune des machines du parc du même fichier test, une étape d’analyse visuelle des éventuels défauts d’impression sur chaque impression test, une étape d’éventuels réglages sur les machines, et des étapes éventuelles de répétition d’impressions test, d’analyse des impressions test et de réglages des machines, jusqu’à minimiser le plus possible les différences entre les rendus d’impressions de l’ensemble du parc de machines.
Un dispositif utilisateur : détecte qu'un âge associé à un premier compte d'utilisateur respecte ou dépasse un seuil, le premier compte étant associé à un compte de paiement mobile restreint qui est un sous-compte d'un compte primaire d'un deuxième compte d'utilisateur ; présente sur une interface utilisateur une option de conversion si l'âge associé au premier compte respecte ou dépasse le seuil, l'option de conversion permettant la conversion du compte de paiement mobile restreint en un nouveau compte de paiement mobile primaire du premier compte ; en réponse à une sélection de l'option de conversion, communique avec un service de paiement pour vérifier l'identité de l'utilisateur du premier compte ; et reçoit une communication indiquant la création réussie du nouveau compte de paiement mobile primaire.
L’invention présente un actionneur électromagnétique à entraînement direct pour la commande du déplacement, entre deux positions extrêmes, d’un corps mobile, prolongé par une tête d’actionnement, comportant
un boitier extérieur, une bobine et un moyen élastique de rappel,
le corps mobile étant déplacé dans la première position extrême par relâchement du moyen élastique de rappel en l’absence de courant circulant dans ladite bobine, et pouvant être déplacé dans la seconde position extrême, en comprimant le moyen élastique de rappel, par alimentation de ladite bobine électrique avec un courant suffisant,
Cet actionneur comporte en outre un bloc amortisseur mobile par rapport audit boîtier sur au moins une partie de la course dudit corps mobile, une extrémité dudit moyen élastique de rappel venant en butée contre une butée solidaire dudit boîtier, une autre partie dudit moyen élastique de rappel étant reliée à une extrémité liée dudit bloc amortisseur, la longueur dudit bloc amortisseur étant déterminée pour que ledit bloc amortisseur soit comprimé lorsque ledit corps mobile est situé en seconde position extrême.
Elément fileté tubulaire (1, 2) pour le forage, l’exploitation des puits hydrocarbures, le transport de pétrole et de gaz, le transport ou le stockage d’hydrogène, la captation carbone ou la géothermie, comprenant un corps métallique (5) et au moins une extrémité filetée (3, 4) comprenant au moins une portion filetée (14,15), ladite extrémité filetée (3, 4) comprenant un revêtement multicouche (10) sur au moins une portion de la surface de l’extrémité filetée (3,4) caractérisé en ce que ledit revêtement multicouche (10) comprend une première couche (11) comprenant un revêtement solide comprenant du Zinc-Nickel électrodéposé sur ladite au moins une portion de la surface de l’extrémité filetée (3, 4), une seconde couche (12) de conversion de type oxalatation au-dessus de la première couche (11), une troisième couche (13) comprenant une matrice polyuréthane ou époxy chargée en particules solides lubrifiantes au-dessus de la seconde couche (12).
Figure pour l’abrégé: [Fig 2]
L'invention concerne un système de fixation (10) d’un câble ou d’une conduite de transport de fluide (3) sur une cloison (1) pouvant être monté sans outils spécifique. En particulier, le système de fixation présente une platine de fixation (20) reliée à des bras d’appui (30, 40) par des vis (50, 60). Ces bras d’appui sont articulés l’un à l’autre et reçoivent les vis de manière pivotante via des éléments pivotant, permettant ainsi aux bras d’être pivotés d’une position rétractée à une position déployée par l’action conjointe du vissage des vis et de l’appui des bras contre la cloison. Le système de fixation peut ainsi être réalisé de manière simple, avec peu de pièces.
Dispositif et procédé de remplissage de réservoirs de gaz sous pression comprenant un distributeur (2) destiné à alimenter un réservoir (3) en gaz sous pression à partir d’une source (4) de fluide, le dispositif (1) comprenant un système de réfrigération pour refroidir le flux de gaz du distributeur (2), le système de réfrigération comprenant un circuit (6) de fluide frigorigène tel que de la saumure et un échangeur (5) de chaleur assurant un échange de chaleur entre le fluide caloporteur et le flux de gaz du distributeur (2), le circuit (6) de fluide caloporteur comprenant, disposés en série dans une boucle, une réserve (7) de fluide caloporteur, un organe (8) de mise en circulation du fluide caloporteur dans le circuit (6) et au moins un évaporateur (9) assurant un échange thermique entre le fluide caloporteur et une source (10) de froid, caractérisé en ce que le circuit comprend un portion (11) de dérivation et une ensemble de vanne(s) (12) de dérivation permettant à tout ou partie du fluide caloporteur d’éviter le passage dans l’échangeur (5) de chaleur du distributeur (2) pour refroidir le fluide caloporteur dans la réserve (7) et d’y accumuler des frigories indépendamment du besoin de frigories au niveau du distributeur (2).
Un dispositif d’éclairage (DE) comprend une source (SO) générant des photons, et un guide de lumière (GL) recevant dans une première partie (P1) les photons générés afin de les transférer suivant une première direction générale dans une seconde partie (P2) comportant une face arrière (FR) et une face avant (FV) par laquelle sortent les photons transférés. La face arrière (FR) comprend une succession de premières zones (Z1) comportant chacune au moins une première protubérance (PR1) propre à réfléchir des photons transférés incidents suivant une deuxième direction générale vers la face avant (FV) pour qu’ils sortent de la seconde partie (P2), sans autre réflexion, afin de participer à une fonction photométrique choisie.
L’invention concerne un dispositif lumineux comprenant un premier module lumineux (21, 22) et un deuxième module lumineux (31, 32, 33), le premier module lumineux comportant une première source lumineuse (41) et un premier dispositif optique (42) agencés pour former un premier faisceau lumineux (F11, F12), le deuxième module lumineux comportant une deuxième source lumineuse (51) et un deuxième dispositif optique (52) agencés pour former un deuxième faisceau lumineux (F21, F22, F23), le deuxième module lumineux comportant une troisième source lumineuse (71) et un troisième dispositif optique (72) comportant un organe de déviation (73) et une surface diffusante (11, 14, 16), l’organe de déviation étant agencé pour dévier de la lumière émise par la troisième source vers ladite surface diffusante, le dispositif lumineux comportant une unité de contrôle agencée pour allumer la troisième source lumineuse lorsque la première source lumineuse est allumée.
L’invention concerne un dispositif lumineux (1) d’un véhicule automobile, le dispositif comportant un premier module lumineux (2) comportant des premier et deuxième sous-modules (21, 22) pourvus chacun d’une source lumineuse (31, 32) et d’un collecteur (41, 42), le premier module comportant une lentille (51) agencée pour projeter la lumière réfléchie par les collecteurs en des faisceaux lumineux (F11, F12) présentant des coupures supérieures (LB11, LB12) décalées verticalement l’une par rapport à l’autre.
- détermination du poids du bac (20, 22) à vide,
- mémorisation de la quantité de sacs (30) disponibles en réserve,
- détection d’une ouverture de la poubelle (10),
- activation d’un mode nominal depuis l’ouverture jusqu’à la fermeture de la poubelle (10), le mode nominal comportant les étapes suivantes :
-- activation du capteur de poids (26) de manière à surveiller l’évolution du poids du bac de récupération (20) depuis l’ouverture jusqu’à la fermeture de la poubelle (10),
-- détermination de l’état de la poubelle (10) en fonction de l’évolution du poids du bac de récupération (20),
-- stockage des informations liées à l’état de la poubelle (10),
-- déclenchement d’une commande de recharge de sacs (44).
Le dispositif de levage (3) comportant une pièce d’appui (8) configurée pour être reçue de manière amovible dans un aménagement défini par une brique (2) d’un panneau mural préfabriqué, et pour prendre appui contre une face inférieure de ladite brique, la pièce d’appui (8) comportant une ouverture de passage (9) configurée pour être située en regard d’un conduit interne du panneau mural préfabriqué et pour permettre le passage d’une partie d’extrémité inférieure d’un élément de levage (5) s’étendant dans le conduit interne (10) ; et un organe de retenue (17) configuré pour être disposé en dessous de la pièce d’appui (8) et pour s’étendre en travers de l’ouverture de passage (9), l’organe de retenue (17) étant configuré pour venir en appui contre deux surfaces de butée qui sont prévues sur la face inférieure de la pièce d’appui (8).