INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les sous étape (a00) de fourniture de la pale 21 et (a01) de fourniture du bouclier de protection 26 peuvent être réalisées en parallèle.
Dans le cadre d’un test de type choc piéton, le choc a lieu dans la partie centrale du pare-chocs. Il est donc avantageux de réduire le nombre de lames dans les parties latérales de l’amortisseur de manière à encore alléger ce dernier sans diminuer la performance du dispositif de pare-chocs dans un test de choc piéton.
Dans des modes de réalisation, l’amortisseur comprend une partie centrale, et deux parties latérales agencées de part et d’autre de la partie centrale ; et dans les parties latérales de l’amortisseur, l’écartement entre deux lames successives est décroissant en direction de la partie centrale.
Un écartement croissant des lames permet de générer une augmentation graduelle de la résistance de l’amortisseur en cas de choc frontal.
Dans les parties latérales de l’amortisseur, l’écartement des lames peut aussi être constant, et/ou être similaire à l’écartement des lames dans la partie centrale.
De préférence, les lames ont une section évasée selon un plan horizontal en croissant en direction de la face avant de la base ; de préférence le rapport entre l’épaisseur d’une lame au plus proche de la peau de pare-chocs et l’épaisseur d’une lame au niveau de la face avant de l’amortisseur est au moins de 1/3 ; de préférence, au moins de 1/2.
Les lames ainsi obtenues ont une grande rigidité, et peuvent être démoulées aisément dans le cadre d’une fabrication par moulage par injection en matière plastique ou composite.
Avantageusement, les lames forment des plaques d’épaisseur constante.
Dans des modes de réalisation, des nervures de rigidification horizontale sont formées en saillie de la face avant de la base de l’amortisseur ; de préférence les nervures de rigidification s’étendent depuis la base vers la peau de pare-chocs sur une distance de moins de 40% de la dimension des lames entre la base et la peau de pare-chocs ; de préférence sur une distance entre 5 et 30% de ladite dimension des lames.
Les nervures de rigidification permettent d’augmenter la rigidité de l’amortisseur en flexion dans une direction longitudinale de ce dernier.
Avantageusement, l’écartement entre deux lames successives est entre 20 et 100 mm ; de préférence entre 30 et 50 mm. Ces écartements entre deux lames successives permettent de garder un comportement d’absorption des chocs satisfaisant en minimisant la quantité de matière, et donc la masse de l’amortisseur.
Avantageusement, les lames sont toutes parallèles et orientées selon une direction d’un choc frontal du dispositif de pare-chocs. L’amortisseur est alors adapté aux contraintes d’un choc piéton. Une direction d’un choc frontal du dispositif correspond par exemple à la direction transversale de l’amortisseur.
De préférence, l’amortisseur comprend au moins une zone de passage pour un faisceau de câbles ; de préférence, l’amortisseur est fixé à la peau de pare-chocs par clippage.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un amortisseur pour un dispositif de pare-chocs pour un véhicule automobile, l’amortisseur comprenant une base allongée avec une face arrière destinée à être disposée en regard d’une poutre de pare-chocs, et une face avant opposée à la face arrière ; l’amortisseur est caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité de lames verticales s’étendant depuis la face avant de la base.
Selon un troisième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif de pare-chocs selon le premier aspect.
la est une vue du dessus en coupe d’un dispositif de pare-chocs pour un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention ;
Un premier panneau de façade 3a est posé puis fixé à la structure porteuse. Un deuxième panneau de façade 3b est posé en appui sur le premier panneau de façade 3a puis fixé à la structure porteuse. Si un troisième panneau de façade est utilisé, ce dernier est posé en appui sur le deuxième panneau de façade puis fixé sur la structure porteuse. Les panneaux de façade sont posés et fixés les uns après les autres.
Chaque panneau de façade 3a/3b est fixé à la structure porteuse au moyen d’un ou de plusieurs premiers connecteurs 5 qui assurent la liaison mécanique entre le pied de chaque panneau de façade 3a/3b et la dalle 1a/1b qui fait face au pied selon une direction horizontale. De manière préférentielle, les premiers connecteurs 5 sont fixés à la dalle avant de monter le premier panneau de façade en vis-à-vis du niveau correspondant de la construction.
Il est préférable de monter les premiers connecteurs 5 affleurant du nez de la dalle, c’est-à-dire de l’extrémité de la dalle de manière à régler l’aplomb du panneau de façade 3a/3b.
De manière préférentielle, le panneau de façade 3a/3b est également fixé à chacune de ses extrémités longitudinales à une poutre 2a/2b ou éventuellement à un mur de refend au moyen de troisièmes connecteurs 16. Les troisièmes connecteurs 16 peuvent être installés sur le panneau de façade 3a/3b ou sur les deuxièmes poteaux ou murs de refend avant l’installation du panneau de façade supérieur.
Chaque panneau de façade est fixé à la structure porteuse au moyen d’un ou de plusieurs deuxièmes connecteurs 6 qui assurent la liaison mécanique entre le sommet de chaque panneau de façade 3a/3b et la dalle qui fait face au sommet selon une direction horizontale. De manière préférentielle, les deuxièmes connecteurs 6 sont fixés à la dalle 1b/1c avant de monter le premier panneau de façade 3a/3b en vis-à-vis du niveau de la construction.
Le panneau de façade 3a/3b est fixé à la structure porteuse par son pied et son sommet et préférentiellement par ses extrémités latérales. Chacun des connecteurs assure un déplacement vertical du premier panneau de façade par rapport à la structure porteuse. Préférentiellement, il en va de même pour tous les panneaux de façade d’un même niveau et encore plus préférentiellement pour tous les panneaux de façade de la construction. Chaque connecteur possède préférentiellement des trous oblongs verticaux qui assurent un jeu fonctionnel vertical. Il est également possible d’avoir un connecteur qui possède des trous oblongs horizontaux qui assurent un jeu fonctionnel horizontal.
Dans un deuxième mode de réalisation, la deuxième dalle 1b est réalisée après le montage du premier panneau de façade 3a. De manière plus générale, la dalle d’un niveau n+1 est réalisée après la fixation du ou des panneaux de façade du niveau n. La structure porteuse possède une première dalle 1a avec un jeu de premiers poteaux 2a. Les premiers poteaux 2a sont des poteaux qui sont saillie de la première dalle 1a et qui sont destinés à supporter la deuxième dalle 1b.
Un premier panneau de façade 3a est fixé sur la structure porteuse. Le premier panneau de façade 3a est fixé à la première dalle 1a. Le premier panneau de façade 3a est fixé au moyen d’un ou de plusieurs premiers connecteurs 5 qui font la connexion mécanique entre le premier panneau de façade 3a et la première dalle 1a. Les premiers connecteurs sont avantageusement des connecteurs démontables ou comportent des connecteurs démontables Le premier panneau de façade 3a est fixé aux premiers poteaux 2a ou murs de refend par les troisième connecteurs 16. Préférentiellement, chacune des extrémités longitudinales du premier panneau de façade 3 est fixée à un des deuxièmes poteaux 2a ou à un mur de refend.
Comme indiqué plus haut, il est avantageux de fixer les premiers connecteurs 5 à la première dalle 1a avant d’installer le premier panneau de façade 3a.
Une fois le premier panneau de façade 3a fixé à la structure porteuse, une deuxième dalle 1b est formée sur la structure porteuse. De préférence, la deuxième dalle 1b est coulée. Lorsque la deuxième dalle 1b est coulée, il est avantageux de fixer un film étanche dans le renfoncement supérieur du premier panneau de façade 3a. Le film étanche est configuré pour empêcher le béton de la deuxième dalle 1b de se fixer directement au sommet du premier panneau de façade 3a et de transmettre des efforts importants depuis la structure porteuse. Le coffrage de la deuxième dalle 1b est installé et la deuxième dalle 1b est coulée. Une fois que le béton de la deuxième dalle 1b est sec, les connecteurs démontables peuvent être retirés.
Avant de former la deuxième dalle 1b et les deuxièmes poteaux 2b, il est préférable d’installer les deuxièmes connecteurs 8 sur le sommet du premier panneau de façade 3a. De manière préférentielle, le deuxième connecteur 8 du sommet possède un ou plusieurs crochets et/ou un ou plusieurs anneaux. Le crochet ou l’anneau est noyé à l’intérieur du béton utilisé pour former la deuxième dalle. L’installation du crochet ou de l’anneau dans la deuxième dalle assure la fixation entre le premier panneau de façade et la deuxième dalle. Le deuxième connecteur 8 possède préférentiellement des trous oblongs pour autoriser le coulissement vertical du premier panneau de façade par rapport à la deuxième dalle. Une fois la deuxième dalle 1b coulée et sèche, le deuxième connecteur 8 est indissociable de la deuxième dalle 1b. Le deuxième connecteur 8 peut se présenter sous la forme d’une équerre avec un crochet ou un anneau comme celui illustré à la . D’autres configurations sont possibles qui empêchent le démontage du deuxième connecteur 8.
Après le séchage du béton formant la deuxième dalle 1b et les deuxièmes poteaux 2b, il est possible d’installer le deuxième panneau de façade 3b. Le deuxième panneau de façade 3b est posé sur le premier panneau de façade 3a. Le deuxième panneau de façade 3b est fixé à la deuxième dalle 1b au moyen d’un connecteur qui autorise le jeu fonctionnel vertical entre le deuxième panneau de façade 3b et la deuxième dalle 1b.
De manière avantageuse, le coulage de la deuxième dalle 1b utilise le premier panneau de façade 3a comme une partie du moule. De manière préférentielle, la partie supérieure du premier panneau de façade 3a définit un renfoncement et le renfoncement est utilisé pour terminer le moule qui définit la forme de la dalle, il forme une partie du coffrage. Une extrémité longitudinale de la dalle est définie par un panneau de façade. Préférentiellement, les deux extrémités horizontales opposées de la dalle sont définies par deux panneaux de façade. Il est particulièrement avantageux de réaliser le film étanche dans une couche d’isolant thermique 11 pour former une partie du moule. Une fois, l’aplomb du premier panneau de façade 3a réglé, la deuxième dalle 1b est formée en utilisant le premier panneau de façade 3a ce qui permet de régler l’extrémité de la dalle 1b par rapport au premier panneau de façade 3a et ainsi limiter les contraintes sur les directions horizontales. La contrainte mécanique appliquée sur la couche d’isolant thermique 11 est limitée ce qui permet de ne pas dégrader la qualité isolante du matériau utilisé lors du déplacement du premier panneau de façade 3a. La couche d’isolant thermique 11 est conservée ce qui permet d’améliorer la résistance thermique entre la face externe du premier panneau de façade 3a et la première dalle 1a.
Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux lorsque les panneaux de façade sont montés directement les uns sur les autres. Le deuxième panneau de façade 3b peut posséder un léger décroché dans sa paroi de pied pour éviter de venir en appui sur la deuxième dalle 1b.
Dans une configuration, les deuxièmes poteaux 2b sont coulées après la formation de la deuxième dalle 1b. En alternative, les deuxièmes poteaux 2b sont fabriquées en amont et sont fixés sur la deuxième dalle 1b.
Dans un troisième mode de réalisation, le premier panneau de façade 3a est fixé à la première dalle 1b avant de former la deuxième dalle 2b. Comme pour le mode de réalisation précédent, le premier panneau de façade est utilisé pour réaliser le moulage de la deuxième dalle 1b.
La présente divulgation relève du domaine de gréements, et plus particulièrement des voiles profilées, encore appelé « voiles ailes » ou « voiles épaisses », « voile épaisse à double peau », ou « aile épaisse souple à double peau » par l’homme du métier, et plus particulièrement des mécanismes, internes à la voile permettant de changer le profil de la voile
Il est connu du document WO2021/148734A1 du présent inventeur un ensemble comprenant une voile profilée ; un mât et plusieurs dispositifs cambreurs pour voile profilée, les dispositifs cambreurs comprenant : - une structure semi-rigide, élastiquement déformable, y compris : -- deux sections de longueur, s’étendant l’une devant l’autre, formant respectivement une première section de longueur solidaire d’une première surface de la voile profilée, et une deuxième section de longueur solidaire d’une deuxième surface de la voile profilée, -- une section de liaison en U, reliant entre elles en les prolongeant la première section de longueur et la deuxième section de longueur au niveau du bord d’attaque de la voile profilée, les deux sections de longueur se terminant au niveau du bord de fuite de la voile par deux extrémités libres.
Selon le document WO 2021/148734 des moyens d’actionnement relient entre elles, d’une part, les deux extrémités libres de la structure semi-rigide, ou au moins l’une des deux extrémités libres, et d’autre part, la section de liaison en U, configurés pour cambrer la première section de longueur et la deuxième section de longueur de la structure semi-rigide par une mise en tension des deux extrémités libres avec la section de liaison en U de la structure semi rigide, ou au moins par une mise en tension de l’une des deux extrémités libres avec la section de liaison en U de la structure semi rigide, et la génération d’un décalage entre les deux extrémités libres. Dans un tel ensemble, le mât s’étend interne à la structure semi-rigide, entre les deux sections de longueur constituées par la première section de longueur et la deuxième section de longueur de la structure semi-rigide.
Les dispositifs cambreurs selon WO 2021/148734 sont configurés pour être aisément déplaçables le long du mât, ce qui permet de hisser la voile profilée, ou au contraire de l’affaler en une position basse, aisément.
Lorsque l’ensemble est utilisé comme grément pour la navigation, la voile profilée est libre de déplacement au tour du mât, et selon la course laissée pour le mât à l’intérieur de l’inter-espace entre les deux sections de longueurs de la structure-semi rigide. La section à savoir la première section de longueur ou la deuxième section de longueur de la structure semi-rigide-, vient appuyer contre l’un ou l’autre des côtés du mât en fonction du sens de la force exercé par la voile profilée sur le mât. Par exemple, et à chaque virement de bord (ou empannage), l’appui du mât sur les dispositifs cambreurs change de côté, à savoir de la première section de longueur sur la deuxième section de longueur, ou inversement.
Selon les constatations de l’inventeur, cette liberté de mouvement autour du mât au sein de la structure semi-rigide peut, en raison de chocs répétés sur la structure semi-rigide être à l’origine de casse et dégradation de la structure. De tels chocs sont encore de quantité amplifiée lorsque le vent est irrégulier et fait secouer la voile latéralement. Un tel problème est d’ailleurs décrit au paragraphe 152 de WO 2021/148734 A1 pour les chocs entre le mât et des entretoises reliant la première section longueur et la deuxième section de longueur. WO 2021/148734 A1 propose pour y répondre de supprimer les entretoises en ce qu’il s’agit d’éléments dommageables en cas de chocs répétés avec le mât. La suppression des entretoises se fait toutefois au détriment de la rigidité de la voile profilée.
Il est proposé un ensemble comprenant une voile profilée ; un mât et plusieurs dispositifs cambreurs pour voile profilée, tout ou partie des dispositifs cambreurs comprenant : - une structure semi-rigide, élastiquement déformable, y compris : -- deux sections de longueur, s’étendant l’une devant l’autre, formant respectivement une première section de longueur solidaire d’une première surface de la voile profilée, et une deuxième section de longueur solidaire d’une deuxième surface de la voile profilée, -- une section de liaison en U, reliant entre elles en les prolongeant la première section de longueur et la deuxième section de longueur au niveau du bord d’attaque de la voile profilée, les deux sections de longueur se terminant au niveau du bord de fuite de la voile par deux extrémités libres , - des moyens d’actionnement reliant entre elles, d’une part, les deux extrémités libres de la structure semi-rigide, ou au moins l’une des deux extrémités libres et d’autre part, la section de liaison en U, configurés pour cambrer la première section de longueur et la deuxième section de longueur de la structure semi-rigide par une mise en tension des deux extrémités libres avec la section de liaison en U de la structure semi rigide, ou au moins par une mise en tension de l’une des deux extrémités libres avec la section de liaison en U de la structure semi rigide, et la génération d’un décalage entre les deux extrémités libres. Dans un tel ensemble, le mât s’étend ainsi interne à la structure semi-rigide, entre les deux sections de longueur constituées par la première section de longueur et la deuxième section de longueur.
Selon la présente divulgation, tout ou partie des dispositifs cambreurs présente un système de solidarisation, activable/désactivable, configuré pour assurer la solidarisation du dispositif cambreur sur le mât, le système de solidarisation comprenant : - un premier brin souple lié à la première section de longueur par deux extrémités longitudinales du premier brin, le premier brin contournant le mât depuis la première section de longueur, -.un deuxième brin souple lié la deuxième section de longueur par deux extrémités longitudinales du deuxième brin, le deuxième brin contournant le mât depuis la deuxième section de longueur, - un système d’actionneur, activable, interne à la structure configuré pour passer le premier brin et le deuxième brin dans un état rétracté configuré pour serrer le dispositif cambreur sur le mât, enserré entre le premier brin et le deuxième brin, à l’intérieur de la structure semi rigide, le mât maintenu à distance des deux sections de longueur par le premier brin et le deuxième brin en tension, et jusqu’à un état déployé du premier brin et deuxième brin configuré pour libérer le mât, et autoriser le déplacement du dispositif cambreur le long du mât.
Le système de solidarisation permet ainsi avantageusement de maintenir en une position stable le mât à l’intérieur de l’inter-espace de la structure semi -rigide, et en particulier à distance : - des deux sections de longueur constituées par la première section de longueur et la deuxième section de longueur, voire même, - des éventuelles entretoises reliant les deux sections de longueur.
Selon un mode de réalisation, le système d’actionneur du système de solidarisation comprend au moins un organe d’actionnement au ceinturage présentant deux extrémités longitudinales, ledit organe d’actionnement au ceinturage, activable étant rétractable lorsque activé avec rapprochement de ses deux extrémités longitudinales.
Selon un mode de réalisation, le premier brin comprend un premier organe d’actionnement au ceinturage et le deuxième brin comprend un deuxième organe d’actionnement au ceinturage. Alternativement, le premier brin et le deuxième brin comprennent un organe d’actionnement au ceinturage commun.
Selon un mode de réalisation, les dispositifs cambreurs comprennent, en tout ou partie, un système d’entretoise comprenant une première entretoise, reliant entre elles la première section de longueur et la deuxième section de longueur, ainsi qu’une deuxième entretoise, reliant entre elles la première section de longueur et la deuxième section de longueur, de manière parallèle à ladite première entretoise.
Les extrémités longitudinales du premier brin sont de préférence solidarisées en deux points d’attache sur la première section de longueur respectivement au niveau des zones de jonction entre les première et deuxième entretoises et la première section de longueur. De même, les extrémités longitudinales du deuxième brin sont de préférence solidarisées en deux points d’attache sur la deuxième section de longueur respectivement au niveau des zones de jonction entre les première et deuxième entretoises. Le mât s’étend ainsi entre les entretoises constituées par la première entretoise et la deuxième entretoise, le premier brin et le deuxième brin enserré sur le mât assurant avantageusement le maintien à distance du mât avec la première entretoise, d’une part, et du mât avec la deuxième entretoise, d’autre part.
Selon un mode de réalisation, chaque entretoise constituée par la première entretoise et la deuxième entretoise du système d’entretoise, est articulée en pivot à ses extrémités, respectivement à la première section de longueur selon un axe perpendiculaire au plan de la structure semi-rigide et à la deuxième section de longueur selon un axe perpendiculaire au plan de la structure semi-rigide, la ou chaque entretoise étant configurée pour pivoter par rapport aux deux sections de longueur, première section de longueur et deuxième section de longueur lors du cambrage et du décalage des extrémités libres; sous l’effet des moyens d’actionnement le dispositif cambreur comprenant des raccords articulés, comprenant une première partie solidaire de la première section de longueur ou de la deuxième section de longueur, et une deuxième partie recevant une extrémité de l’entretoise, la deuxième partie étant articulée à la première partie suivant un axe de pivot sensiblement perpendiculaire au plan de la structure semi-rigide pour pivoter par rapport aux deux sections de longueur lors du cambrage et du décalage des extrémités libres; sous l’effet des moyens d’actionnement .
Les premier 6 et second 7 paliers de guidage sont de type à air (ou à feuilles). Ces paliers 6, 7 peuvent être un palier radial et/ou un palier de butée permettant la rotation de l’arbre 3 par rapport au corps 2 sur un film de fluide (tel que de l’air). Ainsi, sur l’exemple des figures 2 et 5, le premier palier 6 est un palier radial, et le second palier 7 est un palier radial et un palier de butée axiale, notamment formé par une première butée annulaire axiale 82.
En référence à la , chacun des paliers 6, 7 peut comprendre un manchon annulaire 62, 72, des feuilles souples 64, 74 et des feuilles ondulées 66, 76. Les feuilles ondulées 66, 76 sont intercalées entre le manchon 62, 72 et les feuilles souples 64, 74. Les feuilles souples 64,74 sont positionnées autour de l’arbre 3 du ventilateur. Des passages d’air 60, 70 sont également prévus entre l’arbre 3 et les feuilles souples 64, 74. Ces passages 60, 70 (tels que des ouvertures) permettent notamment de refroidir les paliers et limiter l’échauffement des paliers dû au cisaillement de l’air entre les feuilles du palier et l’arbre.
En fonctionnement, l’arbre 3 est en rotation, notamment entre une première vitesse et une seconde vitesse. Tel que décrit dans l’arrière-plan-technique, la première vitesse (par exemple d’environ 3 000 tours/minute) correspond à la vitesse maximale de contact des feuilles 64, 74 avec l’arbre 3. La seconde vitesse (par exemple d’environ 10 000 tours/minute) correspond à la vitesse minimale de décollement des feuilles 64, 74 de l’arbre.
Tel que mentionné ci-dessus, le premier palier 6 est porté par le cône amont 22, notamment par la partie interne 224 et la paroi transversale 226. Le second palier 7 est porté par la première butée annulaire axiale 82.
Avantageusement, le ventilateur 10 comprend également la première butée annulaire axiale 82 et une seconde butée annulaire axiale 84. Ces butées axiale 82, 84 permettent notamment de maintenir le déplacement axial de l’arbre 3.