Module d’adaptation (30) pour véhicule (1) automobile à moteur thermique (M), ledit véhicule (1) comprenant un module d’alimentation (20) apte à fournir de l’énergie électrique et un catalyseur (10), ledit catalyseur (10) étant apte à dépolluer les gaz d’échappement émis par le moteur thermique (M) et comprenant un dispositif de chauffage (11) électrique, le dispositif de chauffage (11) étant relié électriquement au module d’alimentation (20) et comprenant une première résistance (R1) connectée entre un point haut (PH) et un point milieu (PM) et une deuxième résistance (R2) connectées entre le point milieu (PM) et un point bas (PB), le module d’adaptation (30) étant connecté électriquement d’une part au module d’alimentation (20) et d’autre part au point haut (PH), au point bas (PB) et au point milieu du dispositif de chauffage (11) et étant caractérisé en ce qu’il est configuré pour adapter la tension d’alimentation fournie par le module d’alimentation (20) en un nombre fini de tensions de sortie appliquée au module de chauffage (11). Module d’adaptation (30) selon revendication précédente, dont une première puissance de sortie (Ps1) est définie par une première configuration définie telle que : Le point haut (PH) est relié au module d’alimentation (20), Le point bas (PB) est relié à une masse. Module d’adaptation (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dont une deuxième puissance de sortie (Ps2) est définie par une deuxième configuration définie telle que : Le point haut (PH) est relié à une masse, Le point milieu (PM) est relié au module d’alimentation (20). Module d’adaptation (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dont une troisième puissance de sortie (Ps3) est définie par une troisième configuration définie telle que : Le point bas (PB) est relié d’autre part à une masse, Le point milieu (PM) est reliée au module d’alimentation (20). Module d’adaptation (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dont une quatrième puissance de sortie (Ps4) est définie par une quatrième configuration définie telle que : Le point haut (PH) est relié à une masse, Le point bas (PB) est relié à une masse. Module d’adaptation (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant : un premier relais (Re1) connecté électriquement d’une part au point haut (PH) du dispositif de chauffage (11) et d’autre part à la masse et au module d’alimentation (20), le premier relais (Re1) étant configuré pour relier le point haut (PH) à la masse ou au module d’alimentation (20) , un deuxième relais (Re2) connecté électroniquement d’une part au point milieu (PM) et d’autre part au module d’alimentation (20), le deuxième relais (Re2) étant configuré pour relier le point milieu (PM) au module d’alimentation (20) et pour déconnecter le point milieu (PM) du module d’alimentation (20), un troisième relais (Re3) connecté électroniquement d’une part au point bas (PB) et d’autre part à la masse, le troisième relais (Re3) étant configuré pour relier le point bas (PB) à la masse et pour déconnecter le point bas (PB) de la masse. Module d’adaptation (30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 comprenant : un premier interrupteur (T1) connecté entre le module d’alimentation (20) et le point haut (PH), un deuxième interrupteur (T2) connecté entre le module d’alimentation (20) et le point milieu (PM), un troisième interrupteur (T3) connecté entre le point haut (PH) et la masse, un quatrième interrupteur (T4) connecté entre le point bas (PB) et la masse. Véhicule (1) automobile à moteur thermique comprenant : un module d’alimentation (20) apte à fournir de l’énergie électrique, un catalyseur (10) apte à dépolluer les gaz d’échappement émis par le moteur thermique (M) et comprenant un dispositif de chauffage (11) électrique, ledit dispositif de chauffage (11) étant relié électriquement au module d’alimentation (20) et comprenant une première résistance (R1) connectée entre un point haut (PH) et un point milieu (PM) et une deuxième résistance (R2) connectées entre le point milieu (PM) et un point bas (PB), un module d’adaptation (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, une unité de contrôle (50) apte à commander le module d’adaptation (30). Procédé d’alimentation d’un dispositif de chauffage (11) d’un véhicule selon la revendication précédente, ledit procédé comprenant les étapes : de réception d’une demande d’activation d’une configuration (E1), de déconnexion (E2) du dispositif de chauffage (11) du module d’alimentation (20), d’adaptation (E3) de la puissance fournie par le module d’alimentation (20) au dispositif de chauffage (11), de reconnexion (E4) du dispositif de chauffage (11) au module d’alimentation (20).