Pièce (2) pour véhicule destinée à être disposée en regard d'un cône d’émission (7) d’un capteur radar (4) du véhicule, le capteur radar (4) étant configuré pour émettre une onde électromagnétique (6) dans le cône d’émission (7), le champ électrique de l’onde électromagnétique (6) émise par le capteur radar (4) comprenant une composante (E1) oscillant dans une direction d’intérêt (P1), l’onde électromagnétique (6) se propageant selon une direction de propagation principale (D1), ladite pièce (2) présentant sur une de ses faces (10) un système (12) de dégivrage de la pièce (2) ; caractérisée en ce que le système de dégivrage (12) comporte un ensemble (13) d’éléments longilignes chauffants (14), au moins un sous-ensemble (16) dudit ensemble (13) d’éléments longilignes chauffants (14) étant situé dans le cône d’émission (7) du capteur radar (4) lorsque la pièce (2) est disposée en regard du capteur radar (4) et étant configuré de sorte que chaque élément longiligne chauffant (14) dudit sous-ensemble (16) est disposé sur la pièce (2) de manière à s’étendre selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d’intérêt (P1) du champ électrique de l’onde électromagnétique (6) émise par le capteur radar (4) lorsque la pièce (2) est disposée en regard du capteur radar (4). Pièce (2) pour véhicule selon la revendication 1, dans laquelle les éléments longilignes chauffants (14) s’étendent dans un même plan (T), ledit plan (T) s’étendant perpendiculairement à la direction de propagation principale (D1) de l’onde électromagnétique (6) émise par le capteur radar (4). Pièce (2) pour véhicule selon la revendication 2, dans laquelle les éléments longilignes chauffants (14) s’étendent parallèlement entre eux dans ledit plan (T), l’ensemble (13) des éléments longilignes chauffants (14) formant un polariseur d’ondes à grille. Pièce (2) pour véhicule selon la revendication 3, dans laquelle les éléments longilignes chauffants (14) sont agencés de manière que la distance (d2) séparant deux éléments longilignes chauffants adjacents (14) est constante. Pièce (2) pour véhicule selon la revendication 4, dans laquelle la distance (d2) séparant deux éléments longilignes chauffants adjacents (14) est inférieure à la longueur d’onde de l’onde électromagnétique (6) émise par le capteur radar (4). Pièce (2) pour véhicule selon la revendication 4 ou 5, dans laquelle la distance (d2) séparant deux éléments longilignes chauffants adjacents (14) est inférieure à 5 mm, de préférence comprise entre 1 mm et 5 mm, de préférence encore comprise entre 2 mm et 4 mm. Pièce (2) pour véhicule selon l’une des revendications 3 à 6, dans laquelle le rapport entre la largeur (l2) de chaque élément longiligne chauffant (14) et la longueur d’onde de l’onde électromagnétique (6) émise par le capteur radar (4) est inférieur à 1/10. Pièce (2) pour véhicule selon la revendication précédente, dans laquelle la largeur (l2) de chaque élément longiligne chauffant (14) est inférieure à 0,5 mm, de préférence sensiblement égale à 0,4 mm. Pièce (2) pour véhicule selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle un premier sous-ensemble (16) d’éléments longilignes chauffants (14) est situé dans le cône d’émission (7) du capteur radar (4) lorsque la pièce (2) est disposée en regard du capteur radar (4), et un second sous-ensemble (18) d’éléments longilignes chauffants (14) est situé à l’extérieur du cône d’émission (7) du capteur radar (4) lorsque la pièce (2) est disposée en regard du capteur radar (4), les éléments longilignes chauffants (14) des premier et second sous-ensembles (16, 18) étant disposés de sorte que, en considérant un sens de parcours allant du second sous-ensemble (18) vers le premier sous-ensemble (16) perpendiculairement à la direction de propagation principale (D1) de l’onde électromagnétique (6) émise par le capteur radar (4), et de l’extérieur du cône d’émission (7) du capteur radar (4) vers le centre dudit cône d’émission (7), la distance séparant deux éléments longilignes chauffants adjacents (14) est non constante et suit une fonction croissante de profil de distances. Pièce (2) pour véhicule selon la revendication précédente, dans laquelle ladite fonction croissante de profil de distances est une fonction linéaire, ou une fonction linéaire par morceaux, par exemple une fonction en paliers. Pièce (2) pour véhicule selon la revendication 9 ou 10, dans laquelle la distance minimale séparant deux éléments longilignes chauffants adjacents (14) du premier sous-ensemble (16) d’éléments longilignes chauffants (14) est supérieure à 2 mm, de préférence supérieure à 3 mm. Pièce (2) pour véhicule selon l’une des revendications 9 à 11, dans laquelle la largeur de chaque élément longiligne chauffant (14) du premier sous-ensemble (16) d’éléments longilignes chauffants (14) est inférieure à 0,5 mm. Pièce (2) pour véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle les éléments longilignes chauffants (14) sont des fils ou des bandes métalliques chauffant(e)s. Pièce (2) pour véhicule selon la revendication précédente, dans laquelle chaque fil ou bande métallique chauffant(e) (14) est revêtu(e) d’une couche d’un matériau diélectrique ou est agencé dans un élément diélectrique de protection et d’isolation. Pièce (2) pour véhicule selon la revendication précédente, dans laquelle le matériau diélectrique présente un indice de réfraction et une épaisseur qui est comprise entre 0,8 fois et 1,2 fois une épaisseur idéale, l’épaisseur idéale étant égale à un nombre naturel multiplié par la longueur d’onde de l’onde électromagnétique (6) émise par le capteur radar (4) et divisé par deux fois l’indice de réfraction du matériau diélectrique, pour un angle d’incidence nul de l’onde électromagnétique (6). Pièce (2) pour véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la pièce (2) pour véhicule est une pièce de style destinée à masquer le capteur radar (4). Pièce (2) pour véhicule selon la revendication précédente, dans laquelle la pièce de style est un logo. Pièce (2) pour véhicule selon l’une des revendications 1 à 15, dans laquelle la pièce (2) pour véhicule est une glace de fermeture d'un élément d'éclairage et/ou de signalisation (1) dans lequel est intégré le capteur radar (4). Ensemble (1) comprenant un capteur radar (4) de véhicule et une pièce (2) pour véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le capteur radar (4) est configuré pour émettre une onde électromagnétique (6) dans un cône d’émission (7), le champ électrique de l’onde électromagnétique (6) émise par le capteur radar (4) comprenant une composante (E1) oscillant dans une direction d’intérêt (P1), l’onde électromagnétique (6) se propageant selon une direction de propagation principale (D1), la pièce (2) pour véhicule étant disposée en regard du cône d’émission (7) du capteur radar (4). Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le capteur radar (4) est un capteur radar millimétrique polarisé selon une direction de polarisation horizontale ou verticale. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le capteur radar (4) présente une fréquence de fonctionnement comprise entre 76 GHz et 81 GHz. Ensemble (1) selon l’une des revendications 19 à 21, dans lequel l’ensemble (1) est un élément d'éclairage et/ou de signalisation d’un véhicule, en particulier un projecteur de véhicule. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel la pièce (2) pour véhicule est une glace de fermeture dudit élément d'éclairage et/ou de signalisation (1), ladite glace constituant une face dudit élément (1).