INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
a) la croissance d’un substrat initial en carbure de silicium poly-cristallin sur un germe en graphite ou en carbure de silicium ; à l’issue de l’étape a), le substrat initial présentant une face avant libre et une face arrière en contact avec le germe, b) la formation d’un film raidisseur en carbone, sur la face avant du substrat initial, le substrat initial présentant, dans le plan de sa face avant et juste avant la formation du film raidisseur, une première taille moyenne de grains de carbure de silicium, c) le retrait du germe, de manière à libérer la face arrière du substrat initial, ce dernier présentant, dans le plan de sa face arrière et juste après le retrait du germe, une deuxième taille moyenne de grains de carbure de silicium, inférieure à la première taille moyenne, d) l’amincissement de la face arrière du substrat initial, jusqu’à une épaisseur pour laquelle le substrat initial présente, dans le plan de sa face arrière amincie, une troisième taille moyenne de grains égale à la première taille moyenne de grains à +/- 30% près, le substrat initial aminci formant le substrat support.
Procédé de commande (1, 1’, 1’’) d’un organe de réchauffage d’une batterie d’accumulateurs électriques d’un véhicule automobile, ledit organe de réchauffage permettant à ladite batterie d’atteindre une température cible suffisante pour que l’intégralité de l’énergie disponible de la batterie soit exploitable par le véhicule automobile, ledit organe de réchauffage étant alimenté par ladite batterie, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
Un élément électrochimique comprenant : - une cathode contenant une matière active fonctionnant à un potentiel d’au moins 4,7 V par rapport au couple Li + /Li et au moins un composé choisi parmi le difluorophosphate de lithium (LiPO 2 F 2 ), le sulfate d’éthylène (ESA), l’oxalate de lithium (Li 2 C 2 O 4 ) ; - une anode ; - un électrolyte.
L’invention propose un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, comprenant une pluralité de tubes définissant chacun un conduit transversal dans lequel est apte à circuler un fluide, les tubes étant agencés selon un empilement d’axe vertical (Z) tel qu’un espace est ménagé entre deux tubes successifs, l’espace permettant le passage d’un flux d’air favorisant l’échange thermique avec le fluide, chaque tube étant doté d’une ailette interne, et chaque espace étant doté d’une ailette externe, ces ailettes internes et externes étant pliées et présentant des sommets de pli en contact avec les tubes adjacents, chaque tube présentant une zone de fermeture du tube.
Cet échangeur se caractérise en ce que, pour chaque ailette externe, chaque sommet de pli est doté d’un dégagement centré sur la zone de fermeture proximale du tube sur lequel il repose.
L’invention concerne un dispositif de rechargement automatique (2) pour une arme (100) à alimentation par deux magasins à munitions (120, 130), le dispositif (2) comprenant des premier et second convoyeurs à munition (3, 4) chacun déplaçables en opposition de phase entre une position de collecte d’une munition (M) depuis un magasin (120, 130) et une position de rechargement de l’arme (100). Le dispositif (2) comprend un unique actionneur (5), apte à délivrer en sortie un mouvement alternatif et des moyens de déplacement pour transmettre le mouvement alternatif aux premier et second convoyeurs à munition (3, 4) et le transformer en déplacements des premier et second convoyeurs à munition (3, 4) pour une alimentation alternée de l’arme (100).
L’invention concerne également un système d’arme (1) comprenant un tel dispositif de rechargement (2).
Il est décrit un détecteur capacitif (10) comportant une matrice polymérique et un élément de contact ménagé dans la matrice polymérique, l’élément de contact étant destiné à transmettre un contact capacitif à un ensemble de détection capacitif. La matrice polymérique intègre une quantité de particules métalliques réparties sensiblement équitablement dans la matrice polymérique. Le détecteur capacitif (10) peut servir à la formation d’une prise d’escalade à détection capacitive, d’un mur d’escalade connecté. Il est aussi décrit un procédé de fabrication du détecteur capacitif (10).
Procédé (100) pour la mesure d’une concentration d’au moins un gaz dans un mélange gazeux en utilisant un dispositif (10) comprenant un tube à décharge (1), configuré pour recevoir le mélange gazeux et pour produire une décharge électrique, une pompe (5), configurée pour obtenir la pression déterminée dans le tube à décharge (1), un capteur d’image (2) configuré pour acquérir une image multi-spectrale comprenant un nombre K d’images mono-spectrales du tube à décharge (1) pendant la décharge électrique, le nombre K étant supérieur ou égal à 3, une unité de pilotage et de traitement configurée pour piloter le fonctionnement du dispositif (10) et pour traiter l’image acquise par le capteur d’image (2) et déterminer une concentration de l’au moins un gaz dans le mélange de gaz à partir d’une partie de l’image du tube à décharge (1).
Le présent exposé concerne un procédé (200) de contrôle non destructif d’une pièce tissée, le procédé comprenant les étapes :
a) capturer (202) au moins une image d’une surface extérieure de ladite pièce par une caméra,
b) détecter (206) des fils de chaine et/ou des fils de trame du tissage de ladite pièce à partir de l’au moins une image,
c) déterminer (208) un déplacement des fils du tissage par rapport aux fils du tissage de référence,
d) déterminer (210) un état d’endommagement de ladite pièce en fonction dudit déplacement.
La présente invention a pour principal objet un élément chauffant (4) pour radiateur électrique, l’élément chauffant (4) comprenant plusieurs éléments résistifs (20) et des plaques (22, 22a, 22b, 22c) formant des électrodes, les éléments résistifs (20) étant encadrés par les plaques (22, 22a, 22b, 22c), les plaques (22, 22a, 22b, 22c) étant configurées pour présenter à une extrémité libre un organe de connexion (24) pour le raccordement électrique des plaques (22, 22a, 22b, 22c) sur un réseau de connexion électrique, caractérisé en ce qu’au moins un organe de connexion (24) est disposé à chacune des extrémités longitudinales de l’élément chauffant (4), en ce qu’une première plaque (22a) s’étend sur toute la longueur de l’élément chauffant (4), et en ce qu’une deuxième plaque (22b) et une troisième plaque (22c) s’étendent chacune sur une portion de l’élément chauffant (4), l’organe de connexion (24) de la deuxième plaque (22b) s’étendant à l’une des extrémités longitudinales de l’élément chauffant (4) tandis que l’organe de connexion (24) de la troisième plaque (22c) s’étend à l’autre des extrémités longitudinales de l’élément chauffant (4).
Un dispositif (1) de diodes électroluminescentes génératrices d’impulsions lumineuses comprenant : - au moins une diode électroluminescente (6) adaptée pour émettre un faisceau lumineux dans une plage de longueurs d’onde de travail ; - un circuit d’alimentation de ladite au moins une diode électroluminescente comprenant un générateur (2) d’un signal de courant électrique destiné à alimenter ladite au moins une diode électroluminescente (6), le signal de courant comprenant une série d’impulsions électriques définies selon les paramètres suivants : - une durée d’impulsions électriques comprises entre 1 ns et 1 µs ; - un rapport cyclique compris entre 0.1 et 2% ; - une fréquence de répétition comprise entre 1 kHz et 1 MHz ; - une intensité supérieure à la valeur nominale du courant d’alimentation de ladite au moins une diode électroluminescente (6) ; - ladite au moins une diode électroluminescente (6) étant connectée au générateur (2) pour être alimentée en impulsions électriques de sorte que le faisceau lumineux généré comprend une série d’impulsions lumineuses ayant une durée d’impulsions comprise entre 1 ns et 1 µs.
Charrue réversible présentant une sécurité améliorée lors des changements de configuration
La présente invention concerne une charrue réversible comprenant, d’une part, un bâti (2) portant des corps de labour et équipé d’au moins une roue et, d’autre part, une tête d’attelage (16) avec une potence (4) et un dispositif d’accrochage à trois points (5, 5’, 5’’) pour son accouplement avec un véhicule tracteur, ladite charrue pouvant être transposée par rotation autour d’un axe de retournement (AR) entre les différentes configurations, le point d’accrochage supérieur (5) étant mobile par rapport à la potence (4) en configuration de transport, et ladite charrue comportant également un premier moyen (9) de blocage en position du point d’accrochage supérieur (5) et un second moyen de blocage en rotation de la liaison pivot (6), donc de la rotation du bâti (2).
Charrue caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un dispositif (11) de commande commune de l’état engagé/dégagé desdits premier et second moyens de blocage, ce dispositif (11) étant configuré de manière à définir un ordre de succession des opérations d’actionnement ou de libération.
Machine agricole avec une tête d’attelage munie d’un dispositif de verrouillage bloquant de sa traverse
L’invention concerne une machine agricole, en particulier charrue, comprenant un bâti portant au moins un outil et une tête d’attelage (3) pour sa liaison avec un dispositif d’attelage trois points d’un véhicule tracteur, la tête d’attelage (3) comprenant, d’une part, une traverse d’attelage (4) comportant à ses deux extrémités opposées des attaches (5) destinées à venir en engagement avec les deux points d’attelage inférieurs du dispositif d’attelage trois points, et, d’autre part, une pièce (6) d’assemblage articulé pour ladite traverse (4), qui reçoit cette traverse (4) dans un espace plan de montage (PM) dans lequel elle est mobile avec guidage en translation et en rotation, les mouvements de rotation relatifs entre la traverse (4) et la pièce d’assemblage articulé (6) étant limités par des butées, respectivement avant (9) et arrière (10).
Machine caractérisée en ce que la tête d’attelage (3) comprend un dispositif de verrouillage (11) à au moins deux verrous (12, 12’) et à commande unique (13), configurés pour bloquer en position, en translation et en rotation, la traverse d’attelage (4) par rapport à la pièce d’assemblage articulé (6), ce en coopération avec au moins l’une des butées (9, 10).
Charrue réversible avec un système de blocage d’une roue combinée
La présente invention a pour objet une charrue réversible comprenant un bâti équipé d’un dispositif (4) de roue combinée (4’) et, d’autre part, une tête d’attelage pour son accrochage à un véhicule tracteur, ledit bâti pouvant passer de manière réversible d’une configuration de travail à l’autre et en configuration de transport, ledit dispositif (4) de roue combinée (4’) comprenant au moins un bras support (8) portant la roue (4’) et un axe de basculement (AX3) autorisant un basculement de la roue (4’) avec son bras support (8) sous l’effet de son propre poids lors du retournement du bâti.
Charrue caractérisée en ce que lesdits moyens de blocage (9, 10) comprennent des surfaces de blocage respectives (9’, 10’) dont la mise en contact mutuelle bloque la rotation du bras support (8) autour dudit axe de basculement (AX3) et en ce qu’elle comprend deux moyens (11, 12) de contrôle de cette mise en contact, mutuellement antagonistes et dont l’un (12) au moins est un actionneur commandable
Procédé de fabrication d’une pièce en matériau thermoplastique intégrant des charges métalliques
Un procédé de fabrication d’une pièce apte à être soudée à une autre pièce comprend la formation sur un corps de pièce (105) d’une ou plusieurs portions (106) en matériau thermoplastique (140) chargé avec des particules métalliques (120) correspondant à une ou plusieurs surfaces d’assemblage (101) de la pièce.
L’invention concerne un vitrage feuilleté lumineux comprenant au moins une première feuille de verre et une seconde feuille de verre collées l’une à l’autre par une couche adhésive intercalaire, une face principale interne à la structure du vitrage feuilleté, d’au moins une des deux feuilles de verre et/ou au moins l’une des deux faces principales de la couche adhésive intercalaire étant revêtue(s) d’une couche d’encre transparente, caractérisée en ce que l’encre émet une lumière visible sous un rayonnement ultraviolet ; et un procédé de fabrication de ce vitrage.
Pas de Figure
STRUCTURE EN NID D’ABEILLES PRÉSENTANT UNE CONDUCTIVITÉ THERMIQUE AMÉLIORÉE
L’invention concerne une structure en nid d’abeilles (200) comportant une âme (202) constituée de plusieurs feuilles ondulées (214) qui sont superposées et fixées les unes sur les autres, où lesdites feuilles ondulées (214) sont réalisées dans un matériau thermiquement isolant, où lesdites feuilles ondulées (214) sont imprégnées d’une résine chargée de poudre thermiquement conductrice sur toute leur longueur.
Avec un tel arrangement, une telle structure en nid d’abeilles peut être utilisée même si la température ambiante dépasse certains seuils comme par exemple 120°C.
Pièce de garniture intérieure automobile comportant une couche d’habillage et son procédé de fabrication
La présente invention concerne une pièce (1) de garniture intérieure de véhicule automobile, comprenant un substrat rigide (2) formant le corps de ladite pièce (1) et une couche composite d’habillage (3) recouvrant ledit substrat (2) pour former au moins la face apparente de ladite pièce (1), ladite couche composite (3) comprenant au moins une couche support (4) et une fine couche translucide (5) de matériau naturel organique ou minéral, assemblée ou laminée avec la couche support (4), la couche composite (3) autorisant une transmission lumineuse à travers elle pour la réalisation d’images lumineuses (8) par rétroéclairage, apparentes à la surface.
Pièce de garniture (1) caractérisée en ce que la couche support (4) consiste en un film de qualité optique, en ce que le matériau du substrat (2) est de nature à bloquer la diffusion et la transmission de la lumière, et en ce que ledit substrat (2) présente des ouvertures traversantes formant des passages de lumière (10), qui débouchent sur la couche support (4) et dont les sections définissent les formes des éléments constitutifs de l’image lumineuse (8).
La présente invention concerne une pièce (1) de garniture intérieure de véhicule automobile, comprenant un substrat rigide (2) formant le corps de ladite pièce (1) et une couche composite d’habillage (3) recouvrant ledit substrat (2) pour former au moins la face apparente de ladite pièce (1), ladite couche composite (3) comprenant au moins une couche support (4), préférentiellement sous forme de film ou de nature fibreuse et une fine couche translucide (5) de matériau naturel organique ou minéral, assemblée ou laminée avec la couche support (4), la couche composite (3) autorisant une transmission lumineuse à travers elle pour la réalisation d’images lumineuses (8) par rétroéclairage, apparentes à la surface.
D ispositif de supportage d’un tube d’enroulement de volet roulant dans un coffre de volet roulant, sous-ensemble de montage et installation de protection comprenant un tel dispositif de supportage et méthode d’assemblage associée
Ce dispositif de supportage (100) d’un tube d’enroulement (30) de volet roulant dans un coffre (20) de volet roulant est configuré pour coopérer avec un palier d’extrémité (32) ou un palier moteur respectif du tube d’enroulement de manière à maintenir un axe longitudinal (A30) du tube d’enroulement aligné avec un axe principal (A20) du coffre dans une configuration d’utilisation du dispositif de supportage.
Selon l’invention, le dispositif de supportage comprend une platine de fixation (120), dans laquelle est ménagée une empreinte (122) configurée pour coopérer avec le palier d’extrémité ou le palier moteur correspondant dans une configuration assemblée, et au moins un organe de positionnement (150), qui est ajustable en position par rapport à la platine de fixation, chaque organe de positionnement étant configuré pour coopérer avec une surface interne (26) du coffre de manière à immobiliser la platine de fixation dans le coffre dans la configuration d’utilisation.
MATÉRIAU MÉTALLIQUE GONFLABLE AVEC DE LA SILICE
Une colonne de production peut comporter un matériau métallique gonflable pour assurer une étanchéité en fond de trou. Le matériau métallique gonflable peut réagir avec un matériau de silice et un fluide à base d’eau pour amener le matériau métallique gonflable à se gonfler et à former un joint d’étanchéité dans un trajet d’écoulement défini en partie par la colonne de production.
Surface de cavité de veine secondaire entre une roue fixe et une roue mobile d’une turbomachine améliorée
Un aspect de l’invention concerne un ensemble (E) d’une turbomachine comprenant:
un stator comprenant au moins une pale fixe, une plate-forme interne (31) comprenant une partie centrale (310) s’étendant radialement de la pale aérodynamique fixe et deux déflecteurs fixes (311) s’étendant axialement de part et d’autre de la partie centrale (310), un rotor comprenant au moins un tambour (4) de révolution autour de l’axe X et un pied d’aube mobile, une cavité (5) d’un système secondaire délimitée axialement entre le tambour (4) et la plateforme interne (31), et radialement entre les pieds de chaque aube mobile (201, 202), caractérisée en ce que au moins une des surfaces délimitant la cavité (5) est une surface rugueuse de stabilisation ayant une rugosité Ra supérieure à une surface des pales fixes (30) ou mobiles.
Un étage de turbomachine, en particulier d’aéronef, ayant un axe principal (A-A) et comporte une roue (2A) aubagée comportant un disque portant à sa périphérie des aubes (4), ces aubes (4) comportant des plateformes (6) formant en amont un becquet (6A) annulaire s’étendant autour de l’axe (A-A) et orienté axialement vers l’amont et un distributeur (2B) comportant une virole (12) annulaire s’étendant autour de l’axe (A-A) et des pales (11) s’étendant radialement vers l’extérieur depuis cette virole (12). L’étage comporte également au moins un premier anneau d’étanchéité (17) s’étendant autour de l’axe (A-A) et agencé radialement à l’intérieur de ladite virole (12), ce premier anneau d’étanchéité (17) étant situé axialement en amont et en regard dudit becquet (6A) et étant réalisé dans un matériau abradable de façon à pouvoir s’user par frottement avec le becquet (6A).
L’invention concerne une turbine à gaz haute-pression pour une turbomachine, la turbine comprenant un distributeur (30), une rangée annulaire d’aubes mobiles (40) montée en aval du distributeur (30), une cavité de purge (62), une pièce d’étanchéité amont (50) montée sur le distributeur (30) et une pièce d’étanchéité aval (50) montée sur la rangée annulaire d’aubes mobiles (40), une double chicane (47, 48,54) étant formée par lesdites pièces d’étanchéité amont et aval (50, 43), une cavité amont externe (56) étant formé dans la pièce d’étanchéité amont (50)
L’invention concerne une turbine à gaz haute-pression pour une turbomachine (10), la turbine comprenant un distributeur (30), une rangée annulaire d’aubes mobiles (40) montée en aval du distributeur (30), une première cavité de recirculation (60), une seconde cavité de recirculation (64) et une cavité de purge (62), une pièce d’étanchéité amont (50) montée sur le distributeur (30) et une pièce d’étanchéité aval (50) montée sur la rangée annulaire d’aubes mobiles (40).
Pièce de garniture (1) caractérisée en ce que le matériau du substrat (2) et le matériau de la couche support (4) sont de nature à bloquer la diffusion et la transmission de la lumière et en ce que ledit substrat (2) et la couche support (4) présentent des passages de lumière (10) dont les sections définissent les formes des éléments constitutifs de l’image lumineuse (8).
La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour un véhicule lourd à usage urbain et vise à améliorer son adhérence. Selon l’invention, la bande de roulement (2) comprend au moins deux découpures larges, appelées rainures, en zigzag (41) et parallèles entre elles, chaque rainure en zigzag (41) est constituée par une alternance de portions longitudinales (411), parallèles à une direction longitudinale (XX’) du pneumatique, et de portions obliques (412), formant chacune, avec la direction longitudinale (XX’), un même angle A au moins égal à 15°, la profondeur de chaque rainure en zigzag (41) est au moins égale à 7 mm et l’angle de dépouille de chaque paroi délimitant chaque rainure en zigzag (41) est au moins égal à 10°.
L’invention concerne un aérateur (1) comportant un corps creux (2), un noyau creux de guidage d’air (8) à section ovoïdale s’étendant dans ledit corps creux (2) et définissant deux surfaces de guidage d’air (8A, 8B) délimitant avec ledit corps creux (2) deux canaux d’écoulement supérieur (11) et inférieur (12) , et une ailette de guidage (13) s’étendant dans ledit corps creux (2) dans le prolongement amont dudit noyau de guidage (8) en étant montée pivotante autour d’un axe transversal (A) ; caractérisé en ce qu’il comporte également plusieurs ailettes de déflexion verticales parallèles (15, 16, 17) traversant de part en part ledit noyau de guidage (8) et montées pivotantes vis-à-vis dudit corps creux (2) selon des axes verticaux (B 1 , B 2 , B 3 ) en étant solidaires en rotation les unes des autres.
Bâche de protection pour moteur de propulsion d’aéronef.
La bâche de protection (10) pour un moteur de propulsion (3) d’un aéronef (1) est réalisée dans un matériau ayant un indice de perméabilité à l’air suffisamment élevé pour éviter l’accumulation d’humidité à l’intérieur du moteur ou d’une nacelle (5) entourant le moteur.
Agencement de positionnement et de maintien pour une porte coulissante de véhicule.
L’invention porte sur un agencement (3) destiné à assurer le positionnement et le maintien d’un rail de guidage (20) d’une porte latérale coulissante de véhicule, notamment le positionnement et le maintien d’un rail de guidage inférieur, comprenant un rail de guidage (20) comprenant une extrémité arrière (22) et une extrémité avant (21), un côté de caisse (10) comprenant un boîtier (30) de positionnement et de maintien de l’extrémité avant (21) du rail de guidage (20), le boîtier (30) s’étendant transversalement vers l’intérieur d’un tel véhicule, le côté de caisse (10) et le rail de guidage (20) comprenant des moyens de positionnement (50) l’un par rapport à l’autre et le côté de caisse (10) et le rail de guidage (20) comprenant des moyens de maintien (60) l’un par rapport à l’autre, les moyens de positionnement (50) étant distincts des moyens de maintien (60).
Figure d’abrégé: fig. 2
Bandeau de coiffe monobloc.
L’invention porte sur un bandeau de coiffe (10) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, destiné à s’étendre d’un côté à l’autre de l’habitacle d’un tel véhicule entre une coiffe (20) et un plastron (30), le bandeau de coiffe (10) étant monobloc.
Titre de l’invention : Système de chargement électrique de véhicule
la turbomachine comprend un bec de séparation des flux comprenant des secteurs mobiles comprenant un axe de liaison pivot par rapport au carter inter-veines, le secteur est mobile en rotation par rapport au carter inter-veines entre une première position et une deuxième position.
L’invention concerne un moteur d’aéronef comprenant une hélice de propulsion tournant autour d’un axe longitudinal (AX) et portant des pales (13), chaque pale (13) s’étendant radialement depuis un pied (P) jusqu’à un sommet (S) selon un axe d’envergure autour duquel elle est orientable, une prise d’air située en aval de l’hélice et s’étendant autour de l’axe longitudinal (AX) pour alimenter des organes de combustion du moteur (1), les pales (13) pouvant occuper une orientation de propulsion pour générer une poussée orientée de l’amont (AM) vers l’aval (AV) du moteur (1), et une orientation d’inversion de poussée pour générer une poussée orientée de l’aval (AV) vers l’amont (AM) du moteur. A l’orientation d’inversion de poussée, ces pales (13) ont au niveau de leurs pieds (P) un angle de calage (Cp’) par rapport à un plan (PS) normal à l’axe longitudinal (AX) qui est de signe opposé à leur angle de calage (Cs’) au niveau de leurs sommets (S).