Turbomachine hybride comprenant : un moteur à turbine à gaz (10) comprenant : une turbine haute pression (4) et un compresseur haute pression (2) et un arbre haute pression (8) accouplant la turbine et le compresseur haute pression, une turbine basse pression (5) et un compresseur basse pression (1) et un arbre basse pression (7),accouplant la turbine (5) et le compresseur basse pression (1), caractérisé en ce qu’elle comporte : une première machine électrique (IMHP) asynchrone comprenant un rotor couplé à l’arbre haute pression (8) et un stator comprenant des sorties de phase, une deuxième machine électrique (IMBP) asynchrone comprenant un rotor couplé à l’arbre basse pression (7) et un stator comprenant des sorties de phase, et un réseau électrique primaire (UVW) comprenant autant de lignes de phases que le plus grand nombre de sorties de phases de la première ou deuxième machine électrique (IMHP, IMBP), dans lequel chaque sortie de phase de la première machine (IMHP) et chaque sortie de phases correspondante de la deuxième machine (IMBP) sont reliées à une ligne commune correspondante du réseau UVW). Turbomachine hybride selon la revendication précédente, comprenant un convertisseur (C) d’énergie électrique comprenant des sorties, chacune des sorties étant reliées aux lignes du réseau primaire (UVW) reliées aux sorties de phases (u, v, w) similaires de la première et de la deuxième machine (IMHP, IMBP), pour commander la fréquence de la tension sur le réseau primaire pour l’alimentation de chaque sortie de phases (u, v, w) de la première et de la deuxième machine (IMHP, IMBP), de façon similaire et simultanément. Turbomachine hybride selon la revendication précédente, dans laquelle le convertisseur (C) d’énergie électrique est un convertisseur (C) d’énergie électrique alternatif/ courant continu (AC/DC) réversible. Turbomachine hybride selon la revendication 2 ou 3, comprenant une unité de contrôle (20) du convertisseur (C) comprenant une entrée de consigne adaptée pour être reliée à un contrôleur (30) de la turbomachine hybride. Turbomachine hybride selon la revendication précédente, dans laquelle l’unité de contrôle (20) comprend: un mode génération calculant une fréquence à appliquer sur le réseau primaire par le convertisseur pour que la première et la deuxième machine électrique (IMHP, IMBP) permettent chacune de générer de l’énergie électrique à partir de l’énergie mécanique respectivement de l’arbre haute pression (8) et basse pression (7), un mode démarrage, calculant une fréquence à appliquer sur le réseau primaire par le convertisseur pour que la première machine électrique (IMHP) permette de transformer de l’énergie électrique du réseau primaire (UVW) en énergie mécanique pour fournir un couple à l’arbre haute pression (8) afin de démarrer la turbine haute pression (4), un mode assistance, calculant une fréquence à appliquer sur le réseau primaire par le convertisseur pour que la première et deuxième machine électrique (IMHP, IMBP) permettent de transformer de l’énergie électrique du réseau primaire (UVW) en énergie mécanique pour fournir un couple respectivement à l’arbre haute pression (8) et à l’arbre basse pression (7) en fonctionnement nominal. Turbomachine hybride selon la revendication précédente, dans laquelle l’unité de contrôle (20) comprend en outre un mode transfert, calculant une fréquence à appliquer sur le réseau primaire par le convertisseur pour permettre de transférer de la puissance de l’arbre haute pression (8) ou basse pression (7) vers l’autre arbre respectivement basse pression ou haute pression (7 / 8) par le biais de la première machine électrique (IMHP) et de la deuxième machine électrique (IMBP), telle que le glissement d’une des deux machines électriques (IMHP, IMBP) correspond au glissement ayant le signe opposé de l’autre machine (IMBP, IMHP). Turbomachine hybride selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle l’unité de contrôle (20) comprend : une entrée de mesure de tension (U40) d’un réseau de bus d’une tension une première entrée de mesure ou d’estimation de vitesse de rotation (VHP) d’un rotor de la première machine électrique (IMHP), une deuxième entrée de mesure ou d’estimation de vitesse de rotation (VBP) d’un rotor de la deuxième machine électrique (IMBP), une sortie de commande du convertisseur (C) d’énergie électrique. Turbomachine hybride selon la revendication 7, dans lequel l’unité de contrôle (20) est configurée pour contrôler la tension ou la puissance en pilotant la fréquence (f) pour la commande du convertisseur d’énergie électrique, en fonction : de la vitesse mesurée ou estimée (VHP) de la rotation du rotor de la première machine électrique (IMHP), de la vitesse mesurée ou estimée (VBP) de la rotation du rotor de la deuxième machine électrique (IMBP), du mode reçu dans l’entrée de la consigne (32), de la tension (U40) d’un réseau de bus (40) d’une tension pour le mode génération, d’une première constante et d’une deuxième constante correspondant aux nombres de paires de pôles au rotor respectivement de la première machine électrique et de la deuxième machine électrique (IMHP, IMBP). Turbomachine hybride selon l’une des revendications 5 à 8, dans laquelle l’unité de contrôle (20) comprend un régulateur permettant de déterminer la fréquence (f) afin de contrôler la tension dans le mode génération, et la puissance dans les autres modes fournissant un couple dont le mode de démarrage, et assistance. Turbomachine hybride selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le nombre de sorties de phase (u, v, w) de la première machine électrique (IMHP) est égale aux nombres de sorties de phases (u, v, w) de la deuxième machine électrique (IMBP). Turbomachine hybride selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle chacune des deux machines électriques asynchrone (IMHP, IMBP) comprend un rotor à cage d’écureuil. Système de turbomachine hybride selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre : un réseau de bus (40) d’une tension continue, interfacé au convertisseur (C) d’énergie électrique. Procédé de commande d’un système de turbomachine hybride selon la revendication précédente, comprenant les étapes de : acquisition d’une consigne (32) d’un mode de fonctionnement, acquisition d’une vitesse de rotation (VHP) du rotor de la première machine électrique (IMHP), et d’une vitesse de rotation (VBP) du rotor de la deuxième machine électrique (IMBP), mesure d’une tension (U40) d’un bus de tension (40), prélèvement d’une première constante et une deuxième constante dans une mémoire comprenant le nombre de paires de pôles respectivement de la première machine électrique (IMHP) et de la deuxième machine électrique (IMBP), calcul d’une première fréquence de transition (ft) de la première machine (IMHP) et d’une deuxième fréquence de transition (ft) de la deuxième machine électrique (IMBP), chaque fréquence de transition (ft) étant calculée par la vitesse de rotation (VHP, VBP) respectivement du rotor en tr/seconde de la première et deuxième machine (IMHP, IMBP) correspondante multipliée par respectivement la première et deuxième constante, calcul d’une fréquence de commande du convertisseur (C), dans lequel si la consigne (2) est : le mode génération, la fréquence de commande (f1) est calculée pour être inférieure aux fréquences de transition (ft) calculées et en fonction de la tension mesurée, le mode démarrage, la fréquence de commande (f2) est calculée pour être supérieure à chaque fréquence de transition (ft) calculée, en fonction d’une commande prédéterminée ou d’un couple reçu dans la consigne (32), le mode transfert, la fréquence de commande (f3) est égale à la moyenne des deux fréquences de transition (ft) calculées. Procédé de commande d’un système de turbomachine hybride selon la revendication précédente, dans lequel l’unité de contrôle (20) comprend en mémoire des premières et deuxièmes valeurs de glissement par rapport au couple et respectivement des premières et deuxièmes valeurs de glissement par rapport à la puissance de respectivement la première et deuxième machine (IMHP, IMBP) et en ce que le calcul de fréquence de commande (f) est en fonction de la consigne (32) reçue, des premières et deuxièmes valeurs de glissements et des vitesses (VHP, VBP) du rotor respectivement de la première et deuxième machine (IMHP, IMBP).