Circuit de climatisation (2) pour refroidir l’habitacle (3) d’un véhicule automobile (1) comprenant un dispositif de compression (6) comportant un éjecteur (13) et un compresseur (12) disposés en série et un échangeur (11) configuré pour chauffer une première fraction (f1) d’un fluide frigorigène à partir d’une source chaude (S) du véhicule automobile (1), le dispositif de compression (6) étant configuré pour comprimer une deuxième fraction (f2) du fluide frigorigène et mélanger la deuxième fraction (f2) du fluide frigorigène avec la première fraction (f1) de fluide frigorigène, caractérisé en ce que le dispositif de compression (6) comprend une première électrovanne (v1) raccordée en dérivation au compresseur (12) et une deuxième électrovanne (v2) raccordée en dérivation à l’éjecteur (13). Circuit selon la revendication 1, dans lequel l’éjecteur (13) comprend une première entrée (j1) configurée pour recevoir la première fraction (f1) de fluide frigorigène, une deuxième entrée (j2) configurée pour recevoir la deuxième fraction (f2) de fluide frigorigène et une sortie (j3) configurée pour délivrer la première et la deuxième fraction (f1 ; f2) de fluide comprimées et mélangées, le compresseur (12) comportant une entrée (p1) configurée pour recevoir la deuxième fraction (f2) de fluide frigorigène et une sortie (p2) reliée à la deuxième entrée (j2) de l’éjecteur (13). Circuit selon l’une des revendications 1 et 2, comprenant un condenseur (7) placé après le mélange des première et deuxième fractions (f1 ; f2) de fluide frigorigène, un détendeur (8) et un évaporateur (9) recevant la chaleur de l’habitacle (3), le détendeur (8) et l’évaporateur (9) étant placé en amont du dispositif de compression (6) sur le trajet de la deuxième fraction (f2) de fluide frigorigène, les première et deuxième fractions (f1 ; f2) de fluide frigorigène étant séparées en sortie du condenseur (7) d’une part vers l’échangeur (11) et d’autre part vers le détendeur (8). Circuit selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant une pompe (10) sur le trajet de la première fraction (f1) du fluide frigorigène en amont de l’échangeur (11) et de l’éjecteur (13), et une unité de contrôle (U) configurée pour piloter la pompe (10) de manière à démarrer ou arrêter l’éjecteur (13) et pour piloter les première et deuxième électrovannes (v1 ; v2) de manière à faire passer la deuxième fraction (f2) du fluide frigorigène par l’éjecteur (13) et/ou le compresseur (12) en fonction de la température ambiante (Ta) et de la température de la source chaude (Ts). Véhicule automobile (1) comprenant un circuit de climatisation (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Procédé de climatisation d’un véhicule automobile (1) comprenant un circuit de climatisation (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le procédé comprend : la désactivation de la pompe (10) et l’ouverture de la deuxième électrovanne (v2), et la fermeture de la première électrovanne (v1) (étape 21) lorsque la température de la source chaude (Ts) est inférieure à une première température de seuil (T1) prédéterminée, de manière à activer le compresseur (12) et désactiver l’éjecteur (13) ; l’activation de la pompe (10), l’ouverture de la première électrovanne (v1) et la fermeture de la deuxième électrovanne (v2) (étape 23) lorsque la température de la source chaude (Ts) est supérieure à une première température de seuil (T1) prédéterminée et lorsque la température ambiante (Ta) est inférieure à une deuxième température de seuil (T2) prédéterminée, de manière à activer l’éjecteur (13) et ne pas utiliser le compresseur (12) ; l’activation de la pompe (10), la fermeture de la première électrovanne (v1) et la fermeture de la deuxième électrovanne (v2) (étape 25) lorsque la température de la source chaude (Ts) est supérieure à une première température de seuil (T1) prédéterminée, lorsque la température ambiante (Ta) est supérieure à une deuxième température de seuil (T2) prédéterminée et inférieure à une troisième température de seuil (T3) prédéterminée, de manière à activer l’éjecteur (13) et utiliser le compresseur (12) ; et la désactivation de la pompe (10) et l’ouverture de la deuxième électrovanne (v2), et la fermeture de la première électrovanne (v1) (étape 26) lorsque la température de la source chaude (Ts) est supérieure à une première température de seuil (T1) prédéterminée, lorsque la température ambiante (Ta) est supérieure à une deuxième température de seuil (T2) prédéterminée et supérieure à une troisième température de seuil (T3) prédéterminée, de manière à activer le compresseur (12) et désactiver l’éjecteur (13).