INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Afin de faciliter la mise en œuvre du système de fixation, il est en outre préférable de prévoir des butées limitant les mouvements relatifs des bras. Ainsi, dans l’exemple représenté -4, les bras présentent à chacune de leurs extrémités des parois 308, 408 situées du côté de leur face arrière, ses parois formant des butées bloquant une rotation relative des bras au-delà de la position déployée. Dans l’exemple, ces parois 308, 408 s’étendant perpendiculairement à la paroi d’appui 201 de la platine et aux faces d’appui 300, 400 des bras en position déployée. De cette manière, en positionnant les tiges d’articulation 302, 402 des bras le plus près possible des faces d’appui 300, 400, lors de la rotation des bras vers la position rétractée, la paroi 308, 408 de l’un des bras vient en butée contre la face d’appui 400, 300 de l’autre bras. Dans ce cas, les bras forment un angle d’environ 90° en position rétractée. Bien entendu, les butées pourraient être réalisées d’une autre manière par exemple en dimensionnant de manière appropriée les ouvertures 306, 406 des bras permettant le passage des vis. Les butées peuvent alors être formées par les bords de ces ouvertures. Il est également possible de combiner ces deux types de butées ou encore de prévoir tout autre moyen connu permettant de restreindre un mouvement de pivotement entre deux pièces articulées.
Dans l’exemple représenté sur les figures 1 à 4, les éléments pivotants 304, 404 sont de simples plots taraudés, ici de forme cylindrique, en métal ou en matériaux polymère, insérés dans un logement cylindrique 305, 405. Ce dernier est typiquement ouvert d’un côté, par exemple d’un côté supérieur lorsque le système de fixation est en position de fixation, pour l’introduction de l’élément pivotant. Alternativement, on pourrait prévoir un écrou carré standard métallique monté ou surmoulé dans un cylindre plastique inséré dans le logement cylindrique. Ou encore, un écrou standard carré ou autre pourrait être inséré dans un logement cylindrique, ses pans parallèles glissant sur la paroi du logement.
Les pistes conductrices 8 sont fixées sur la première face principale 10 du substrat flexible. En particulier, les pistes conductrices 8 sont fixées sur les bandes longitudinales 14, 16. De préférence, les pistes conductrices 8 sont imprimées sur la première face principale 10 des bandes longitudinales du substrat flexible par impression électronique avec une encre extensible.
Avantageusement, les pistes conductrices 8 sont imprimées simultanément aux capteurs capacitifs 6 au cours d’une même opération d’impression. De préférence, les pistes conductrices 8 sont également recouvertes d’un revêtement de protection extensible 24. Le dispositif de détection d’occupation d’un siège 2 comporte avantageusement deux boitiers de connexion électrique 26, 28 agencés chacun à l’extrémité supérieure d’une bande longitudinale 14, 16.
Avantageusement, les boitiers de connexion électrique 26, 28 sont sertis aux pistes conductrices. En variante, les boitiers de connexion électrique 26, 28 sont collés avec de la colle conductrice, puis surmoulés avec du silicone ou plastique mou.
Les extrémités des pistes conductrices 10 connectées aux capteurs capacitifs situés du côté gauche du dispositif de détection sont montés dans un premier boitier de connexion électrique 26. Les extrémités des pistes conductrices 10 connectées aux capteurs capacitifs situés du côté droit du dispositif de détection sont montés dans l’autre boitier de connexion électrique 28.
Avantageusement, ce type de fixation permet de mieux fiabiliser le maintien mécanique des boitiers avec des pistes conductrices formées sur un support élastique. Ainsi, les boitiers de connexion électrique sont fixés plus solidement.
En variante, le dispositif de détection d’occupation 2 comporte un nombre différent de capteurs capacitifs à électrodes interdigités tel que par exemple un, deux, trois, quatre ou six capteurs capacitifs à électrodes interdigités. En variante, les capteurs capacitifs à électrodes interdigités sont réalisés par couture. En variante, les pistes conductrices sont réalisées par couture.
En référence à la , le dispositif de détection d’occupation 30 selon une variante de réalisation comporte une unique bande longitudinale 16 et trois bandes transversales 32, 34, 36 solidarisées à cette bande longitudinale.
Les figures 4 et 5 représentent un tapis 38 de chauffage et de détection d’occupation comportant un dispositif de détection 39 similaire au dispositif de détection 2 décrit en relation avec les figures 1 et 2 et un élément chauffant 50 propre à chauffer un occupant du siège.
Le dispositif de détection 39 comprend un substrat flexible 40, cinq capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6 propres à détecter l’état d’occupation du siège et des pistes conductrices 8 connectées capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6. Le substrat flexible 40 est identique au substrat flexible 4 à l’exception du fait qu’il ne présente pas la même forme. Il ne sera pas décrit à nouveau en détail. Seule sa forme va être décrite. Le substrat flexible 40 présente une forme rectangulaire pourvue d’une fente centrale 42 délimitant deux panneaux allongés 44, 46 espacés l’un de l’autre et s’étendant parallèlement l’un à l’autre. La fente 42 débouche dans la partie inférieure du substrat flexible. Une portion supérieure 48 du substrat flexible constitue une jonction entre les deux panneaux. Les deux panneaux allongés sont destinés à s’étendre de part et d’autre d’un pré-tenseur fixé au centre du siège. Le pré-tenseur est destiné à plaquer et maintenir le revêtement de siège contre la mousse du siège. En variante, le substrat flexible 40 présente une forme rectangulaire qui n’est pas pourvue d’une fente centrale. Les capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6 et les pistes conductrices sont identiques aux capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6 et respectivement aux pistes conductrices 8 du dispositif de détection d’occupation 2 illustrés sur les figures 1 et 2. Ils ne seront pas décrits à nouveau. Le dispositif de détection 39 comprend en outre des boitiers de connexion électrique 26, 28 identiques aux boitiers de connexion 26, 28 du dispositif de détection d’occupation 2 illustrés sur les figures 1 et 2. Ces boitiers de connexion 26, 28 ne seront pas décrits à nouveau. L’ élément chauffant 50 est propre à chauffer un occupant du siège. A cet effet, il est par exemple conformé selon une sinusoïde pour être réparti sur la totalité de la surface du substrat 40. De préférence, l’élément chauffant 50 est imprimé par impression électronique avec une encre extensible. De préférence, l’élément chauffant 50 est imprimé simultanément aux capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6 et aux pistes conductrices 8 au cours d’une même opération d’impression.
De préférence, l’élément chauffant 50 est recouvert par un revêtement de protection extensible 24. Chaque élément chauffant 50 est muni de deux contacts électriques agencés dans les boitiers de connexion électriques 26, 28. Les contact électriques sont destinés à être connectés à un câble électrique d’un faisceau de câbles du siège en vue de leur alimentation en courant électrique. Selon un mode de réalisation non représenté, le substrat flexible 40 du tapis est ajouré pour permettre le passage d’air provenant d’un système d’aération du siège.
En variante, le tapis 38 comporte plusieurs éléments chauffants 50.
Selon un autre mode de réalisation non représenté, le tapis 38 ne comporte pas d’élément chauffant 50 sur la première face principale 10 mais un ou plusieurs éléments chauffants formés sur la deuxième face principale 12 du substrat flexible 40. Dans ce mode de réalisation, les éléments chauffants 50 peuvent être réalisés par impression électronique ou par couture de fil de cuivre.
Enfin selon une dernière variante, le tapis 38 comporte au moins un élément chauffant 50 formé sur la première face principale 10 du substrat flexible 40 et au moins un élément chauffant formé sur la deuxième face principale 12 du substrat flexible 40. En référence à la , l’invention concerne également un siège 52 de véhicule en particulier de véhicule automobile. Le siège comporte une assise 54 et un dossier 56 articulé à l’assise.
L’assise comporte une armature, une couche de mousse 58 portée par l’armature et un dispositif de détection d’occupation 30 comme décrit en liaison avec la . La deuxième face principale 12 du substrat flexible est directement fixé par exemple par collage sur la couche de mousse de l’assise.
Selon une variante non représentée, le siège 52 comporte un dispositif de détection 2 comme décrit en liaison avec les figures 1 et 2.
Selon une autre variante non représentée, le siège 52 comporte un tapis de chauffage et de détection comme décrit en liaison avec les figures 4 et 5.
Afin d’isoler fluidiquement les chambres 16, 18 d’un même collecteur 46, ledit collecteur, à savoir le premier collecteur 16a et/ou le deuxième collecteur 16b, comprend une paroi séparatrice 48 qui s’étend au sein du collecteur de manière à isoler fluidiquement l’une de l’autre les chambres 16, 18 du collecteur 46 concerné. Suivant l’exemple de l’invention, le premier collecteur 46a comprend une première paroi séparatrice 48a disposée entre la première chambre d’entrée 16a et la deuxième chambre de sortie 18b et le deuxième collecteur 46b comprend une deuxième paroi séparatrice 48b disposée entre la première chambre de sortie 18a et la deuxième chambre d’entrée 16b. Tel que visible à la , la paroi séparatrice 48 de chacun des collecteurs 46 s’étend dans un plan longitudinal L et vertical V. Il convient de noter que dans l’échangeur de chaleur assemblé, avec les tubes disposés entre les collecteurs, la paroi séparatrice du premier collecteur et/ou la paroi séparatrice du deuxième collecteur s’étendent dans un même plan principal longitudinal et vertical que celui dans lequel s’étend la cloison de séparation lorsqu’une telle cloison est prévue au sein d’au moins un tube pour partager les canaux de circulation de fluide réfrigérant, En d’autres termes,
En définissant une dimension verticale DV des collecteurs 46 et une hauteur H des parois séparatrices 48 le long d’une droite parallèle à la direction verticale V de l’échangeur de chaleur 2, chaque paroi séparatrice peut être configurée de telle sorte que la hauteur H des parois séparatrices 48 s’étend sur l’intégralité de la dimension verticale DV des collecteurs 46. On permet ainsi une isolation fluidique optimale des chambres 16, 18 logées dans chacun du premier collecteur 46a et du deuxième collecteur 46b.
Chacun du premier collecteur 46a et du deuxième collecteur 46b comprend au moins une ouverture de réception 50 de l’au moins un tube 20, visible . L’ouverture de réception 50 présente la forme d’une fenêtre de forme et de dimensions complémentaires à celles de l’au moins un tube 20 destiné à pénétrer dans le collecteur correspondant via cette ouverture de réception 50. La jonction entre les tubes et les collecteurs est telle que l’extrémité longitudinale de chaque tube communique avec l’intérieur du collecteur, avantageusement en étant logé au sein du collecteur pour assurer l’étanchéité de la jonction.
De manière plus précise, on définit une première extrémité longitudinale 52a et une deuxième extrémité longitudinale 52b de l’au moins un tube 20, opposées l’une à l’autre suivant la direction longitudinale L, les extrémités longitudinales 52a, 52b s’étendant chacune au moins en partie dans un volume interne 54 d’un des collecteurs 46. On définit alors un espace interne 56 de chacune des chambres 16, 18 de chacun des collecteurs 46a, 46b, les espaces internes 56 étant séparés les uns des autres par les parois séparatrices 48 et formant ensemble le volume interne 54 du collecteur 46. Ainsi, on comprend que le ou les premiers canaux 24 du tube 20 s’étendent, au niveau respectivement de la première extrémité longitudinale 52a et de la deuxième extrémité longitudinale 52b, dans l’espace interne 56 respectivement de la première chambre d’entrée 16a et de la première chambre de sortie 18a. Suivant un raisonnement équivalent le ou les deuxièmes canaux 26 du tube 20 s’étendent, respectivement au niveau de la première extrémité longitudinale 52a et de la deuxième extrémité longitudinale 52b, dans l’espace interne 56 respectivement de la deuxième chambre de sortie 18b et de la deuxième chambre d’entrée 16b.
On comprend alors que la première extrémité longitudinale 52a et la deuxième extrémité longitudinale 52b du tube 20 sont respectivement au contact de la première paroi séparatrice 48a du premier collecteur 46a et de la deuxième paroi séparatrice 48b du deuxième collecteur 46b. La paroi séparatrice 48 de chacun des collecteurs 46 participe ainsi à l’isolation fluidique de chacun des circuits 34, 36 au niveau de la jonction entre les chambres 16, 18 du circuit 36, 38 avec le ou les canaux 24, 26 concernés.
Selon une alternative de l’invention, visible à la , mais qui de manière non limitative pourrait être mise en œuvre sur les exemples de réalisation des figures 6 ou 7, au moins une des extrémités longitudinales 52a, 52b de l’au moins un tube 20 comprend au moins une fente 58 apte à coopérer avec la paroi séparatrice 48a, 48b d’un des collecteurs 46a, 46b. De manière plus précise, la fente 58 s’étend verticalement entre l’au moins un premier canal 24 et l’au moins un deuxième canal 26 du tube 20, de telle sorte à être disposée dans le prolongement longitudinal de la cloison de séparation 28. Une telle fente 58 permet notamment de faciliter l’insertion du tube 20 dans le volume interne 54 du collecteur 46a, 46b concerné et d’autre part, augmente l’étanchéité de la liaison entre le tube 20 et le collecteur 46a, 46b.
Il convient alors de considérer que le tube 20 peut comprendre une fente 58 à chacune de sa première extrémité longitudinale 52a et de sa deuxième extrémité longitudinale 52b et que l’ensemble des tubes 20 de la surface d’échange 12 de chaleur peut comprendre la fente 58 telle qu’elle vient d’être décrite.
On comprend de ce qui précède, que la circulation du fluide réfrigérant au sein de l’échangeur de chaleur 2, et plus particulièrement au sein de la surface d’échange 12, est croisée. Dit autrement, lors du fonctionnement de la boucle de fluide réfrigérant, le fluide réfrigérant est amené à circuler dans la pluralité de tubes 20 de la surface d’échange 12 de l’échangeur de chaleur 2 selon deux sens de circulation opposés. Plus précisément, un premier sens S1 de circulation correspond à une circulation depuis la première extrémité 44a de la surface d’échange 12 vers la deuxième extrémité 44b de la surface d’échange 12, c’est-à-dire de la première chambre d’entrée 16a vers la première chambre de sortie 18a, tandis qu’un deuxième sens S2 de circulation correspond à un circulation depuis la deuxième extrémité 44b de la surface d’échange 12 vers la première extrémité 44a de la surface d’échange 12, c’est-à-dire de la deuxième chambre d’entrée 16b vers la deuxième chambre de sortie 18b.
On comprend par ailleurs que la première chambre d’entrée 16a et la première chambre de sortie 18a sont reliées fluidiquement uniquement au canal d’entrée 40, au ou aux premiers canaux 24 des tubes 20 et au canal de sortie 42, tandis que la deuxième chambre d’entrée 16b et la deuxième chambre de sortie 18b sont reliées fluidiquement uniquement au canal d’entrée 40, au ou aux deuxièmes canaux 26 des tubes 20 et au canal de sortie 42, le canal d’entrée 40 et le canal de sortie 42 étant commun à ces portions de fluide réfrigérant amenées à circuler dans des sens opposés au sein d’au moins un tube, avantageusement tous les tubes, de la surface d’échange 12 de chaleur.
Une telle circulation croisée du fluide réfrigérant au sein de l’échangeur de chaleur 12, permet avantageusement d’obtenir une meilleure répartition de la température au sein de la surface d’échange 12. En d’autres termes, le gradient de température du fluide réfrigérant circulant au sein du premier circuit 34 est opposé au gradient de température du fluide réfrigérant circulant au sein du deuxième circuit 36, limitant ainsi la concentration de température basse ou négative dans une zone localisée de la surface d’échange 12, ce qui permet de limiter la formation de givre sur ladite surface d’échange 12 de chaleur.
L’invention telle qu’elle vient d’être décrite ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations exclusivement décrits et illustrés, et s’applique également à tous moyens ou configurations, équivalents et à toute combinaison de tels moyens ou configurations, dès lors qu’au moins un tube participant à former une surface d’échange de chaleur est configuré pour loger en son sein deux zones de circulation de fluide réfrigérant distinctes et isolées fluidiquement l’une de l’autre, c’est-à-dire raccordées chacune à une portion de circuit de fluide réfrigérant qui lui est spécifique.
Echangeur de chaleur d’une boucle de fluide réfrigérant. La présente invention concerne une boucle de fluide réfrigérant destinée à la circulation d’un fluide réfrigérant et appliquée à une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation pour véhicule automobile, et plus particulièrement pour des voitures électriques ou des voitures hybrides.
Enfin, l’invention a pour objet un siège de véhicule en particulier de véhicule automobile, ledit siège comportant une assise et un dossier articulé à l’assise, ladite assise comprenant une armature, une couche de mousse portée par l’armature et au moins un dispositif parmi un dispositif de détection d’occupation conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus, et un tapis de chauffage et de détection conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus; ledit dispositif étant porté par la couche de mousse.
Brève description des figures est un schéma représentant une vue de dessus d’un dispositif de détection d’occupation selon la présente invention ;
est un schéma représentant une vue en coupe d’une partie du dispositif de détection d’occupation représenté sur la ;
est un schéma représentant une vue de dessus d’une variante du dispositif de détection d’occupation représenté sur la ;
est un schéma représentant une vue de dessus d’un tapis de chauffage et de détection selon la présente invention ;
est un schéma représentant une vue en coupe d’une partie du tapis de chauffage et de détection représenté sur la .
est un schéma représentant un exemple de siège selon la présente invention.
Description détaillée de l’invention Dans la description qui va suivre, les termes « inférieur », « supérieur », « droite » et « gauche » sont définis lorsque le dispositif de détection selon l’invention est disposé comme illustré sur la , et ne sont nullement limitatifs.
Le dispositif de détection d’occupation 2, 30, 39 et le tapis de chauffage et de détection 38 selon la présente invention sont destinés à un véhicule tel que par exemple un véhicule automobile, un train, un avion, un bateau. En particulier, ils sont adaptés à un véhicule automobile.
En référence aux figures 1 et 2, le dispositif de détection d’occupation 2 comporte un substrat flexible 4, cinq capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6 propres à détecter l’état d’occupation du siège et des pistes conductrices 8 connectées aux capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6. Le substrat flexible 4 possède une première face principale 10 et une deuxième face principale 12 opposée à la première face principale. Le substrat flexible 4 est réalisé dans un matériau imperméable et élastique. Avantageusement, le substrat flexible 4 est réalisé en polyuéthane thermoplastique. Avantageusement, cette matière peut parfaitement épouser des formes courbes. Elle est propre à s’adapter à une pression plus ou moins importante appliquée sur une surface plus ou moins grande. En variante, le substrat flexible 4 est réalisé en un premier matériau parmi du polydimethylsiloxane (connu sous l’acronyme PDMS), du polyvinyl alcohol (connu sous l’acronyme PVA) et du silicone.
Selon une autre variante, le substrat flexible 4 est réalisé en un deuxième matériau parmi du polyethylene (connu sous l’acronyme PE), du poly (ethylene 2, 6-naphtalenedicarboxylate) (connu sous l’acronyme PEN) et du polyimide (connu sous l’acronyme PI). Lorsque l’on réalise le substrat flexible 4 dans ce deuxième matériau, le substrat doit présenter une épaisseur inférieure à 100 micromètres.
Dans le mode de réalisation illustré sur la , le substrat flexible 4 comporte deux bandes longitudinales 14, 16 s’étendant parallèlement l’une à l’autre selon une direction longitudinale Y, et des bandes transversales 18, 20, 22 s’étendant selon une direction transversale X comme visible sur la . La direction transversale X est perpendiculaire à la direction longitudinale Y. Une première bande transversale 18 est agencée dans le prolongement des extrémités inférieures des bandes longitudinales 14, 16. Une deuxième bande transversale 22 est agencée sensiblement à la moitié de la longueur des bandes longitudinales. La première bande transversale 18 et la deuxième bande transversale 22 relient les bandes longitudinales l’une à l’autre. Une troisième bande 20 est agencée à environ 2/5 de la longueur d’une bande longitudinale. Cette troisième bande 20 est uniquement reliée à une bande longitudinale 16. De préférence, les bandes longitudinales 14, 16 présentent une largeur L1 comprise entre 300 micromètres et 1 millimètre et, de préférence, comprise entre 500 micromètres et 800 micromètres. Avantageusement, ces faibles largeurs facilitent la fixation du revêtement du siège quel que soit le matériau de ce revêtement et le type de fixation de celui-ci.
De préférence, les bandes transversales 18, 20, 22 présentent une largeur L2 comprise entre 10 millimètres et 50 millimètres et, de préférence, comprise entre 20 millimètres et 40 millimètres.
Les capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6 sont fixés sur la première face principale 10 du substrat flexible. En particulier, les capteurs capacitifs 6 sont fixés sur les bandes transversales. Dans le mode de réalisation représenté sur la , deux capteurs capacitifs 6 sont fixés sur la première bande transversale 18. Deux autres capteurs capacitifs 6 sont fixés sur la deuxième bande transversale 22. Un dernier capteur capacitif 6 est fixé sur la troisième bande transversale 20. Les capteurs capacitifs comprennent chacun deux électrodes coplanaires en forme de peigne qui s’interpénètrent l’une l’autre. Chaque électrode est connectée à une piste conductrice 8. Une électrode est destinée à être connectée à un potentiel compris entre 5 Volts et 12 Volts. L’autre électrode est connectée à une masse. Les électrodes ne sont pas représentées en détail sur les figures.
De préférence, les capteurs capacitifs à électrodes interdigités 6 sont imprimés sur la première face principale 10 par impression électronique avec une encre extensible. Cette impression électronique peut être mise en œuvre par exemple par sérigraphie ou par enduction. Une encre aux nanotubes de carbone peut par exemple être utilisée. Avantageusement, ce type d’encre résiste mieux à un étirage ou à un pliage du substrat flexible. Un tel étirage ou pliage peut être occasionné lors d’un enfoncement ponctuel de la mousse du siège par exemple lorsqu’une personne pose un genou sur le siège pour chercher un objet posé sur le sol ou sur la banquette arrière.
Les capteurs capacitifs 6 peuvent être recouverts d’un revêtement de protection extensible 24 tel que par exemple un vernis extensible ou un matériau diélectrique extensible tel que du polyuréthane thermoplastique (TPU), du « DI 7548 » ou du « DI 7540 » commercialisé par la société EMS (de marque déposée), du « M316CL » commercialisé par la société HENKEL ou du « CE 3103WLV » commercialisé par la société HENKEL.
Le bac de plonge est généralement porté par un châssis, qui peut notamment être métallique et comprendre pour le moins quatre pieds. Le bac de récupération des corps gras est alors disposé à un niveau de hauteur inférieur à celui du bac de plonge et une liaison, par exemple sous forme d’un flexible, rejoint ces deux bacs.