Module de refroidissement (22) pour véhicule automobile (10) électrique ou hybride, ledit module de refroidissement (22) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant un carénage (40) formant un canal interne suivant une direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22), le canal interne s’étendant entre une extrémité amont (40a) et une extrémité avale (40b) opposées l’une à l’autre et à l’intérieur duquel est disposé un échangeur de chaleur (24) destiné à être traversé par le flux d’air (F) et connecté à un circuit de gestion thermique apte à fonctionner en mode pompe à chaleur, le module de refroidissement étant caractérisé en ce qu’il comprend un capteur de température (50) disposé en aval de l’échangeur de chaleur (24) suivant la direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22), le capteur de température (50) étant configuré pour mesurer la température du flux d’air (F) en aval dudit échangeur (24). Module de refroidissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carénage (40) comporte un premier orifice (O1) au travers duquel passe le capteur de température (50). Module de refroidissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le module de refroidissement (22) comporte un joint d’étanchéité entourant le premier orifice (O1) à travers duquel passe le capteur de température (50), le joint d’étanchéité étant destiné à être placé entre le carénage (40) et le capteur de température (50). Module de refroidissement (22) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que le carénage (40) présente quatre parois de jonction (410, 411 et 412) et en ce que le capteur de température (50) est disposé sur l’une desdites quatre parois de jonction (410, 411 ou 412). Module de refroidissement selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce qu’il comporte également un hygromètre (54) disposé en amont de l’échangeur de chaleur (24) suivant la direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22), l’hygromètre (54) étant configuré pour mesurer le taux d’humidité dans le flux d’air (F) en amont de l’échangeur de chaleur (24). Module de refroidissement (22) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte, au sein du carénage (40), un radiateur basse température (26) disposé en amont de l’échangeur de chaleur (24) suivant la direction longitudinale (X), de telle sorte que l’hygromètre (52) soit disposé entre ledit radiateur basse température (26) et ledit échangeur de chaleur (24). Module de refroidissement selon l’une quelconque des revendications 5 à 6 en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le carénage (40) comporte un deuxième orifice au travers duquel passe l’hygromètre (52). Module de refroidissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte un joint d’étanchéité entourant le deuxième orifice à travers duquel passe l’hygromètre (54), le joint d’étanchéité étant destiné à être placé entre le carénage (40) et l’hygromètre (52). Module de refroidissement selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le carénage (40) présente quatre parois de jonction (410, 411 et 412) et en ce que l’hygromètre (54) est disposé sur l’une desdites quatre parois de jonction (410, 411 ou 412). Module de refroidissement selon l’une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que l’hygromètre (54) est positionné de telle sorte qu’il est aligné avec le capteur de température (50) suivant l’axe longitudinal (X) du module de refroidissement (22).