Ensemble adaptable de nouvelles techniques pour renforcer la structure triangulaire (1) et (1bis), une meilleure pénétration dans l’air, la maîtrise des appareils en vol, les décollages et atterrissages sur piste courte, la sécurité de l’appareil et des passagers. Polyvalents, ils sont conçus pour des exploitations multiples, y compris des excursions dans l’espace ; ils sont équipés d’une structure incurvée pour accroître la portée en vol, faire voler les avions en cas de panne moteur et de panne sèche, pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances ; de ralentisseurs ; d’un bouclier intégral renforcé en titane ou en matériaux composites, pour protéger l’appareil de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal à la hauteur des hublots en cas d’amerrissage forcé. Techniques nouvelles propres à la nouvelle structure pour faire flotter l’appareil. ¶ Ensemble personnalisé de protection et de techniques nouvelles, conçues pour les nouveaux appareils selon la revendication 1, caractérisé en ce que : ci-après dénommés, les SU 700 S et L ; polyvalents, sont équipés d’une structure incurvée (1) et (1bis) renforcée, une structure spécifique pour accroître la portée, la maîtrise aux décollages et aux atterrissages des appareils en vol ; d’un bouclier intégral spécifique, caractérisé pour protéger l’appareil et les passagers en cas de crash, d’amerrissage forcé. ¶ Ensemble d’équipements personnalisés pour des avions polyvalents, selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : les avions sont équipés d’une structure triangulaire, incurvée et doublement renforcée pour la sécurité des appareils, les décollages et atterrissages sur piste courte, la maîtrise et la vitesse, faire voler l’avion en cas de panne moteur, amerrir et flotter. ¶ Ensemble complémentaire d’avions polyvalents, caractérisé en ce que : les appareils sont personnalisés par leurs fonctions ; la vitesse, la maîtrise et la sécurité des passagers. Ils sont équipés d’une structure personnalisée et doublement renforcée ; d’une protection en acier ou en matériaux composites pour la sécurité de l’appareil, de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal, à la hauteur des hublots, pour l’amerrissage des appareils en cas de panne moteur ou de panne sèche ; d’une structure incurvée pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances. ¶ Ensemble complémentaire d’avions personnalisés, selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : ci-après dénommés, les SU 700 S et L sont équipés d’une structure incurvée doublement renforcée, pour accroître la portée en vol, la maîtrise des appareils, les décollages et les atterrissages sur piste courte, faire voler les avions en cas de panne moteur, servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances. ¶ Ensemble homogène d’équipements personnalisés pour des avions polyvalents à usages multiples ; y compris pour les excursions dans l’espace, équipés d’une structure doublement renforcée, d’ailerons incurvés pour accroître la portée, faciliter les décollages et atterrissages sur piste courte, faire voler les avions en cas de panne sèche, amerrir en toute sécurité, de ralentisseurs, d’un bouclier qui protège la structure principale renforcée. ¶ Ensemble complémentaire de techniques nouvelles conçues pour protéger et sécuriser les appareils et les passagers en vol, équipé d’une structure incurvée, doublement renforcée, pouvant servir de réservoirs supplémentaires pour les longues distances, d’un bouclier intégral qui protège l’appareil de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal, de stabilisateurs, de réservoirs, d’une structure en acier ou en matériaux composites conçue pour l’amerrissage en cas de crash, protéger l’appareil jusqu’à la hauteur des hublots et faire flotter la carlingue. ¶ Ensemble personnalisé de techniques protectrices pour la sécurité des appareils à usages multiples, équipé d’un bouclier spécifique, caractérisé en ce qu’il est conçu pour protéger les appareils à la hauteur des hublots en cas d’amerrissage, la carlingue de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal selon les revendications précédentes. ¶ Ensemble complémentaire d’équipements spécifiques pour des avions polyvalents et personnalisés selon les revendications précédentes de 1 à 3, caractérisé en ce que : les avions équipés de la structure incurvée, du bouclier intégral, de la cabine de pilotage à l’empennage horizontal, de la structure en acier ou en matériaux composites pour l’amerrissage, sont personnalisés avec des nouvelles techniques qui les rendent plus fiables et plus performants. ¶ Ensemble complémentaire d’équipements spécifiques, caractérisé en ce que : ci-après dénommés, les SU 700 S et L, selon les revendications précédentes, caractérisés par le choix des structures incurvées, doublement renforcées pour la sécurité des appareils et des passagers, qui de 1 à 3, équipent les appareils d’une structure triangulaire, incurvée et renforcée de la cabine de pilotage à l’empannage horizontal, d’un bouclier intégral, d’une structure protectrice en titane ou en matériaux composites sur toute la longueur de la carlingue à hauteur des hublots, de ralentisseurs, de réservoirs, de réacteurs, sont plus fiables. ¶ Le design de la cabine de pilotage n’étant pas une priorité, y compris le câblage électronique et mécanique lié à la nouveauté de la structure caractérisée, renforcée de l’appareil, est laissé au choix de l’avionneur. ¶