INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système de fixation selon l’invention est remarquable en ce que ledit verrou comporte au moins une saillie, et comporte de préférence une première saillie et une seconde saillie, s’étendant vers l’espace extérieur, ledit joint d’étanchéité extérieur comprenant une rainure s’étendant de ladite face intérieure vers l’espace extérieur, - ladite saillie, et de préférence lesdites saillies, étant destinée à être logée dans ladite rainure lorsque ladite aile est disposée dans ladite cavité d’accrochage, le verrou étant en position fermée, et - ladite saillie, et de préférence lesdites saillies, étant destinée à être en appui sur ladite face intérieure dudit joint d’étanchéité extérieur lorsque le verrou est dans une autre position que la position fermée.
Le système de fixation selon la présente invention a pour avantage de faciliter la vérification de la position du verrou, sans aucun démontage, en particulier du joint d’étanchéité extérieur. Une personne située à l’extérieur du wagon, par exemple un contrôleur présent sur le quai de la gare ferroviaire où est situé le wagon, voyant un désaffleurement du joint d’étanchéité par rapport à la baie se rend compte immédiatement, même sans connaître le système de fixation de la présente invention, qu’il existe manifestement une anomalie en ce qui concerne le vitrage du wagon. En outre l’invention simplifie l’intervention technique à exécuter sur le vitrage car il n’est pas nécessaire de vérifier tous les verrous présents, mais uniquement celui pour lequel il a été identifié un désaffleurement du joint d’étanchéité extérieur.
Lorsqu’une seule saillie est utilisée, une position du verrou autre que la position fermée provoque une bosse localisée du joint d’étanchéité extérieur à l’endroit où la saillie appuie sur la face intérieure dudit joint d’étanchéité extérieur.
Lorsque deux saillies sont utilisées, toute position du verrou autre que la position fermée provoque une bosse conséquente à l’endroit où les deux saillies appuient sur la face intérieure dudit joint d’étanchéité extérieur.
De préférence, le joint d’étanchéité extérieur présente une épaisseur, ladite saillie, et de préférence lesdites saillies, présente(nt) une longueur inférieure à l’épaisseur dudit joint d’étanchéité extérieur.
En position fermée, ladite saillie, et de préférence chaque saillie, pénètre ainsi dans la rainure présente sur le joint d’étanchéité extérieur, sans buter sur le fond de la rainure de manière à ne pas le déplacer et provoquer un désaffleurement non souhaité pouvant induire en erreur une personne contrôlant le joint.
De préférence, ladite saillie, et de préférence encore lesdites saillies, présente(nt) une longueur égale à au moins 25% de l’épaisseur dudit joint d’étanchéité extérieur, voire à au moins 50% de l’épaisseur dudit joint d’étanchéité extérieur.
De préférence, ladite rainure est disposée au milieu dudit joint d’étanchéité extérieur selon sa hauteur.
Cette disposition de la rainure a pour avantage d’accueillir facilement les saillies présentes sur le verrou.
Avantageusement, une extrémité d’une ou de chaque saillie présente un arrondi.
Un arrondi en extrémité de saillie permet d’établir un contact avec la face intérieure du joint d’étanchéité extérieur tout en ne le détériorant pas. En effet, le joint d’étanchéité est fait d’une matière plastique pouvant se dégrader aisément par le contact d’une forme saillante.
De préférence, ladite aile latérale présente une extrémité en pointe présentant dans une vue de face un angle compris entre 60° et 120°, de préférence entre 80° et 100°, de manière encore plus préférentielle entre 85° et 95°.
De préférence, ladite rainure présente une largeur, une ou chaque saillie présente une épaisseur comprise entre 0,8 et 1,1 fois ladite largeur de la rainure.
Les saillies peuvent ainsi pénétrer facilement dans la rainure du joint d’étanchéité extérieur.
On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, plusieurs formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : - illustre un schéma en perspective de l’extérieur d’une baie de carrosserie de train comportant un vitrage multiple fixé à la baie grâce à un système de fixation selon l’invention, le système étant illustré sans joint d’étanchéité extérieur ; - illustre un schéma en coupe transversale verticale en bas du vitrage selon la , la baie n’étant pas représentée ; - illustre un schéma en coupe transversale verticale en bas du vitrage, selon les figures 1 et 2, fixé à une baie au moyen d’un verrou selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le verrou étant en position fermée et vu en coupe complète ; - représente schématiquement le système de fixation du vitrage illustré sur la hormis que le verrou est en position ouverte ; - illustre schématiquement le verrou selon l’invention en vue de côté ; - illustre schématiquement le verrou selon l’invention en vue de dessus ; - illustre schématiquement le verrou selon l’invention en vue de face.
Dans ces schémas, les proportions entre les dimensions des différents éléments sont respectées afin de faciliter leur lecture.
En effet, une aube (ou une pale) pouvant être une pièce creuse, lors de sa réalisation en fabrication additive, il peut être nécessaire d’intégrer un support de fabrication, dans l’aube. En fonction du sens de fabrication, le support permet de soutenir la matière déposée, par exemple pour réaliser l’une des faces externes de l’aube.
Or, pour de nombreux éléments d’une turbomachine, la fabrication additive par fusion laser sur lit de poudre impose un sens de fabrication dans l’axe de la turbine. Dans ce contexte, une pale faisant beaucoup de déviations et évidée ne peut pas être réalisée en une seule pièce sans supports. Il est donc indispensable d’ajouter des supports de fabrication dans la pale. Cependant, ces supports qui ne sont pas initialement prévus peuvent interférer avec les capillaires, et dégrader potentiellement les performances intrinsèques de la pièce. De plus certains capillaires non supportés peuvent être obstrués et inaccessibles à l’issue du procédé de fabrication additive.
Dans ce contexte, il est nécessaire de fournir un élément de turbomachine comprenant une pale présentant une structure adaptée pour être refroidie et pour être réalisée en fabrication additive.
Selon un premier aspect, l’invention propose un élément de turbomachine, comprenant au moins une pale obtenue par fabrication additive, la pale présentant une peau et un treillis interne permettant une circulation d’air dans la pale et ayant une fonction de support de fabrication additive de la peau.
Le treillis peut présenter une densité variable.
Le treillis peut présenter une densité plus importante à proximité de la peau.
La pale peut présenter au moins un insert positionné dans le treillis.
L’insert peut présenter au moins une ouverture permettant une circulation d’air vers la peau.
Le treillis peut comprendre une portion interne et une portion externe, séparées par l’insert.
L’élément peut présenter deux parois de veine circonférentielles entre lesquelles ladite au moins une pale s’étend radialement, la peau formant deux parois tangentielles de ladite au moins une pale.
La pale peut présenter des ouvertures dans un plan radial.
La pale peut ne pas présenter de paroi dans un plan radial.
L’élément peut être choisi parmi un distributeur haute pression, une aube directrice d’entrée, une aube statorique variable.
La est une représentation d’un dispositif de l’art antérieur.
Le longeron en laiton 10, sur lequel ou sous lequel deux platines 3’, 3’’ sont fixées, se présente, dans un mode d’exécution, sous la forme d’un parallélépipède d’une longueur de 44 mm, d’une largeur de 7 mm et d’une épaisseur de 2 mm. Sur le longeron 10 est fixé l’aimant permanent 8 et l’axe fileté 5 de sorte que le tube en laiton 2 s’étend suivant un axe perpendiculaire au plan (suivant le sens définissant le longueur et le sens définissant la largeur) ou à l’axe d’extension (suivant le sens de la longueur) du longeron en laiton 10.
L’aimant permanent 8 est avantageusement fixé sur le longeron en laiton 10 et présente, dans le mode de réalisation choisi pour illustrer l’invention, les dimensions suivantes : - diamètre interne de 5,5 mm, - diamètre extérieur de 15 mm, - épaisseur de 6 mm.
L’aimant permanent 8 est avantageusement un aimant néodyme. L’aimant permanent 8 présente un alésage interne pour laisser l’axe fileté 5 passer au travers de l’aimant 8.
La fixation des éléments entre eux, en particulier la fixation du tube en laiton 2 sur une platine en laiton 3, 3’ ou 3’’, la fixation de l’aimant permanent 8 sur le longeron en laiton 10 et la fixation de la paire de platines 3’, 3’’ sous le longeron 10, est réalisée selon des méthodes et moyens bien connus de l’homme du métier, par exemple par soudage, sertissage ou encore par collage ; les modes de fixation pouvant bien entendu varier pour fixer deux types d’éléments susmentionnés.
Les dimensions des éléments susmentionnées – dans le mode de réalisation spécifique ou dans leur intervalle plus générale ou large - sont avantageuses pour obtenir l’effet principal du variateur d’impédance 1, à savoir la limitation voire l’élimination des sons parasites. Bien entendu, ces dimensions sont avant tout importantes pour les platines 3, 3’, 3’’, le tube en laiton 2 et l’aimant permanent 8 puis de manière avantageuse pour le longeron en laiton 10.
Selon une autre présentation, le variateur d’impédance 1 est constitué de deux plaques en laiton – soit deux platines d’appui 3, 3’ ou 3, 3’’ situées aux deux extrémités opposées du tube – reliés par un élévateur (le moyen de réglage 5, 6 de la distance entre ces deux platines 3, 3’ ou 3, 3’’) à vis micrométrique, soit l’axe fileté 5 et le tube en laiton 2. Ainsi, le musicien place le variateur d’impédance 1 en mettant un premier point d’appui sur le départ d’une branche d’un cornet 30, et un deuxième point d’appui sur la même branche après le premier coude 31 ( ). Grâce à ses possibilité de réglage, le variateur d’impédance 1 selon l’invention peut être positionné où le souhaite le musicien et avec la pression adaptée sur les deux branches du cornet 30.
Sur la trompette 20 visible sur la , le variateur d’impédance 1 est fixé à l’identique, soit avec un premier point d’appui (via une platine d’appui 3 ou une paire de platines d’appui 3’, 3’’) sur une branche et un deuxième point d’appui (à nouveau via une platine d’appui 3 ou une paire de platines d’appui 3’, 3’’) sur le pavillon de l’instrument 20, comme représenté sur cette figure.
Comme indiqué précédemment, la variateur d’impédance 1 peut présenter une couleur adapté ou esthétique au regard de l’instrument à vent 20 ou 30, soit en particulier grâce à vernissage ou platinage ou plaquage d’argent ou d’or, préférentiellement d’une épaisseur de 6 microns.
Tous les éléments 2, 3, 3’, 3’’, 10 indiqués sont réalisés en laiton, soit en un alliage essentiellement de cuivre et de zinc, aux proportions variables. De préférence, tous ces éléments 2, 3, 3’, 3’’, 10 consistent en un même laiton, c’est-à-dire un laiton présentant exactement les mêmes composants dans les mêmes quantités relatives.
Parmi les trois catégories de laiton, soit les laitons simples ou à alliages binaires ne contenant que du cuivre et du zinc, les laitons au plomb contenant de 1 à 3 % en masse de plomb et les laitons spéciaux comprenant en particulier un ou plusieurs des éléments choisis parmi l’étain, aluminium, arsenic, magnésium, nickel, fer, silicium, etc., les éléments en laiton 2, 3, 3’, 3’’, 10 dans le variateur d’impédance 1 selon l’invention consistent de préférence en des laitons simples ou à alliages binaires.
L’agencement des différents éléments et/ou moyens et/ou étapes de l’invention, dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, ne doit pas être compris comme exigeant un tel agencement dans toutes les implémentations. En tout état de cause, on comprendra que diverses modifications peuvent être apportées à ces éléments et/ou moyens et/ou étapes, sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l’invention. En particulier : la forme et le nombre de platines en laiton 3, 3’, 3’’ ; la réalisation du moyen de réglage 5, 6 de la distance entre les platines 3 et 3’ ou 3’’ situées à l’opposé les unes des autres, soit sur deux points d’appuis en vis-à-vis sur l’instrument à vent 20 ou 30, le moyen de réglage de réglage 5, 6 pouvant consister en un assemblage différents d’éléments mécaniques ou des moyens électromécanique tels que par exemple une vis-sans-sans motorisée à l’aide d’un moteur électrique ou encore au moins un petit vérin hydraulique ; l’aimant permanent 8 peut consister en tout matériau ferromagnétique autre qu’un aimant néodyme et peut être fixé sur le tube en laiton 2 ou encore directement sur une platine 3, 3’ ou 3’’, étant entendu que le variateur d’impédance 1 selon l’invention peut présenter une pluralité d’aimants permanents 8, éventuellement ou avantageusement de dimensions différentes.
L’état d’avancement du blanchiment peut être suivi visuellement à l’aide d’un nuancier ou par spectrométrie. Ainsi, à l’issue du procédé selon l’invention, quelles que soient les alternatives, les algues ou extraits d’algues sont aptes à être utilisés dans la fabrication de matières plastiques ou composites sans couleur, blanchies et non odorantes. Le procédé peut être mis en œuvre à partir de toutes espèces d’algues, filamentaires ou sous forme de feuilles, algues vertes, brunes ou rouges, etc., sur des algues entières ou broyées, fraiches ou sèches, ou sur des extraits d’algues.
Par ailleurs, le peroxyde d’hydrogène étant non rémanent et se décomposant rapidement en oxygène, les effluents récupérés après contact avec la matrice peuvent être envoyés vers une zone de lagunage sans traitement spécifique avant recyclage ou rejet dans la nature. Le procédé selon l’invention est donc parfaitement respectueux de l’environnement.
Dans le contexte de l’invention, on entend par « extrait d’algues », tout composé, ou mélange de composés, obtenu après la mise en œuvre de tout procédé d’extraction connu de l’homme du métier. Il s’agira en particulier d’extraits de polysaccharides ou de fibres. Les polysaccharides et les fibres issus d’algues sont connus et leur origine algale est identifiable.
On entend également par « lumière naturelle » l’ensemble des différentes formes de lumière émises par le soleil ou la lune.
On entend également par « lumière artificielle » l’ensemble des différentes formes de lumière produites artificiellement et diffusées par une lampe ou toute autre source lumineuse artificielle.
On entend également par « blanchiment », la perte de la couleur naturelle de la matière, par neutralisation, élimination ou destruction des composés responsables de la couleur, notamment des pigments. Le terme « décoloration » peut être utilisé de manière alternative.
On entend également par « désodorisation», la perte de l’odeur naturelle de la matière, par neutralisation, élimination ou destruction des composés responsables de l’odeur.
Selon une caractéristique de l’invention, au cours de l’étape (b), la solution de blanchiment et de désodorisation est préparée avec de l’eau de mer, de l’eau douce ou de l’eau saumâtre.
Selon un mode de réalisation préféré, la solution de blanchiment et de désodorisation est préparée avec de l’eau de mer.
En effet, de manière inattendue, l’action combinée du peroxyde d’hydrogène et de l’eau de mer permet d’obtenir un blanchiment et une désodorisation de manière plus rapide et plus efficace.
Préférentiellement, la solution de décoloration est préparée à une concentration volumique de 0,01 à 20% de peroxyde d’hydrogène.
Préférentiellement encore, l’étape (b) de préparation d’une solution de blanchiment et de désodorisation comprend le réglage du pH de ladite solution à une valeur comprise entre 7 et 11,5, plus préférentiellement 7.
Le pH de l’eau douce ou de mer aux alentours de 7 est adapté, mais une modification du pH entre 11 et 11,5 par exemple par ajout d’hydroxyde de sodium peut être envisagée.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend l’ajout, durant l’étape (b), d’au moins un composé choisi parmi le sulfate de fer, le silicate de métal alcalin, un alcalino-terreux, un agent complexant des ions alcalino-terreux, ou l’un de leur mélange dans la solution de blanchiment et de désodorisation.
L’ajout de tels composants permet d’accélérer la vitesse des réactions de blanchiment et de désodorisation en favorisant l’oxydation du peroxyde d’hydrogène. Cependant, de tels ajouts restent totalement optionnels.
Avantageusement, l’étape de trempage (c) des algues ou des extraits d’algues, dans la solution de blanchiment et de désodorisation, se déroule durant au moins 8H, préférentiellement au moins 12H, plus préférentiellement au moins 24 H.
La traverse est généralement un profilé, en aluminium ou acier, sur lequel on rapporte des pièces de fixation, comme par exemple des équerres ou pattes métalliques, pour permettre la fixation d’équipements, tels qu’un avertisseur sonore ou un capteur. Ce rapport se fait par soudage ou rivetage, notamment lorsque la pièce de fixation est un écrou aveugle (éventuellement de type rivkle®).
Afin de bien encaisser les chocs suivant la direction longitudinale du véhicule, il a été proposé de réaliser le profilé de la traverse avec une section transverse de forme générale rectangulaire. Or, avec une telle forme générale deux faces avant et arrière du profilé se retrouvent espacées, ce qui empêche l’outil de soudage ou de rivetage de solidariser les pièces de fixation directement sur la traverse lorsqu’il est placé du côté de la face arrière de cette dernière.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’absorption destiné à équiper un véhicule et comprenant une traverse.
Ce dispositif d’absorption se caractérise par le fait que sa traverse est un profilé comportant :
- des sous-parties supérieure et inférieure ayant chacune une section de forme générale rectangulaire, et
- deux parois intermédiaires se contactant, reliant entre elles les sous-parties supérieure et inférieure en permettant la définition d’un espace ouvert entre ces dernières, et dans lesquelles sont respectivement définis au moins deux trous traversants en regard l’un de l’autre afin de constituer une paire propre à permettre le passage d’une pièce.
Ainsi, l’accès aux trous traversants est notablement facilité, y compris pour un outil destiné à assurer la solidarisation d’une pièce, et la robustesse de chaque zone où sont définis des trous traversants recevant des pièces est notablement augmentée, ce qui permet une meilleure tenue de ces pièces.
- les parois intermédiaires peuvent être des sous-parties d’une même paroi principale définissant également les sous-parties supérieure et inférieure ;
- les parois intermédiaires peuvent comprendre au moins deux paires de trous traversants en regard l’un de l’autre, distantes l’une de l’autre ;
- l’une des parois intermédiaires, opposée à l’espace ouvert, peut être destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule ;
- sa traverse peut être équipée d’un nombre de pièces qui est égal à un nombre de paires de trous traversants qu’elle comprend ;
- en présence de la dernière option, chaque pièce peut comprendre une tête placée contre l’une des parois intermédiaires, munie d’un trou traversant et prolongée par un corps creux traversant une paire de trous traversants, logé dans l’espace ouvert et muni d’un filetage interne définissant un écrou aveugle pour la fixation d’un élément ;
- en présence de la dernière sous-option, le corps creux peut être solidarisé fixement par soudage sur l’autre paroi intermédiaire qui est orientée vers l’espace ouvert. Dans une première variante, la tête peut être solidarisée fixement par soudage à la paroi intermédiaire contre laquelle elle est placée. Dans une seconde variante, le corps creux peut comprendre une sous-partie résultant d’un écrasement par rivetage et placée dans l’espace ouvert contre l’autre paroi intermédiaire (orientée vers ce dernier) ;
- il peut aussi comprendre deux absorbeurs d’énergie ayant chacun une première extrémité solidarisée fixement à la traverse et une seconde extrémité destinée à être couplée au véhicule, et agencés de manière à comprimer leur matière suivant une direction longitudinale du véhicule en cas de choc subi par la traverse.
La partie interne 224 et la paroi transversale 226 peuvent donc former un premier support annulaire du premier palier 6, de façon à ce que le cône amont 22 porte le premier palier 6. En particulier, la partie interne 224 s’étend autour du premier palier 6.
Sur l’exemple, la roue 4 est disposée en amont du cône amont 22. Un espace annulaire 220 de passage d’air ( ) sépare le cône amont 22 de la roue 4. A titre d’exemple, cet espace 220 est de l’ordre de quelques micromètres à quelques millimètres.
La roue 4 s’étend également autour de l’axe X. La roue 4 comporte un moyeu de révolution qui comprend une paroi conique externe 42 (par rapport à l’axe X), une paroi annulaire interne 44 et des pales 46. La paroi interne 44 est reliée, d’une part, radialement à la paroi externe 42, et d’autre part, axialement à l’arbre 3. Sur l’exemple des figures, la paroi interne 44 comprend un premier alésage central 440 configuré pour recevoir au moins une partie d’un tirant 300. Les pales 46 s’étendent chacune radialement vers l’extérieur de la paroi externe 42.
La portion centrale 24 peut comprendre une paroi cylindrique qui s’étend autour de l’axe X. En référence aux figures 2 et 5, la portion centrale 24 s’étend sensiblement du moteur électrique 5 jusqu’au second palier 7. Des pales de redresseur 27 peuvent s’étendre radialement vers l’extérieur depuis la partie cylindrique de la portion centrale 24. Ces pales de redresseur 27 sont réparties régulièrement autour de l’axe X. Les pales de redresseur 27 peuvent être situées axialement entre le premier palier 6 et le second palier 7.
La partie cylindrique de la portion centrale 24 peut comprendre également un bord annulaire aval 24a libre, qui est notamment à l’opposé du bord amont 22a. Le bord aval 24a est espacé axialement du cône aval 26 sur l’exemple de la .
La portion centrale 24 peut comprendre également une bride 29 de fixation du corps 2 au carter 1. En particulier, la bride 29 s’étend radialement depuis la partie cylindrique de la portion centrale 24, notamment depuis le bord aval 24a. A titre d’exemple, la bride 29 et un fragment du carter 1 sont reliés entre eux par des fixations (telles que des vis).
Sur l’exemple des figures, le corps 2 comprend une chambre annulaire 20. Cette chambre 20 est délimitée par la partie externe 222, la partie cylindrique de la portion centrale 24, les cônes amont 22 et aval 26.
Le cône aval 26 comprend au moins un premier orifice 260 configuré pour le passage d’air depuis la veine V à l’intérieur du corps 2.
L’arbre 3 s’étend le long de l’axe X et à l’intérieur du corps 2. L’arbre 3 est un arbre rotatif ou tournant. Sur l’exemple des figures, l’arbre 3 comprend une première extrémité longitudinale 32, une seconde extrémité longitudinale 34 opposée et une première portion médiane 36 reliant les première et seconde extrémités 32, 34 entre elles. La première portion médiane 36 et les première et seconde extrémités 32, 34 sont monoblocs sur l’exemple. La première extrémité 32 est supportée par le premier palier 6 et la seconde extrémité 34 est supportée par le second palier 7. Ainsi, le premier palier 6 et le second palier 7 permettent de supporter et de guider en rotation l’arbre 3 tournant. A titre d’exemple, l’arbre 3 présente un second diamètre D 3 compris entre 15 et 25 mm, le second diamètre étant mesuré radialement à l’axe X. De préférence, D 3 est d’environ 22 mm.
L’arbre 3 peut comprendre également un second alésage 30. Sur l’exemple des figures, le tirant 300 est monté dans le second alésage 30. En variante non illustrée, le ventilateur 10 comprend l’arbre 3 sans tirant avec ou sans second alésage 30.
L’arbre 3 peut être solidaire de la roue 4. En particulier, la première extrémité 32 est reliée à la paroi interne 44 de la roue 4. Pour cela, la paroi interne 44 s’insère dans le second alésage 30.