Dispositif de rangement (4) pour un toit (3) d’habitacle (2) intérieur de véhicule automobile (1), le dispositif de rangement (4) comportant : - un logement (5) pivotable en rotation par rapport au toit (3) d’habitacle (2) intérieur, le logement (5) étant délimité par une paroi inférieure (6) et deux parois latérales (7) situées de part et d’autre de la paroi inférieure (6) ; - un organe pivot (11) permettant la rotation du logement (5) par rapport au toit (3) d’habitacle (2) automobile, l’organe pivot (11) matérialisant un axe de rotation (12) ; - un organe de guidage (14) en rotation du logement (5) autour de l’axe de rotation (12) et relativement au toit (3) de l’habitacle (2) intérieur, l’organe de guidage (14) comportant un premier arrêt en rotation (111) dans laquelle le logement (5) est retenu dans une configuration dite fermée (100), un premier angle de rotation (110) du logement (5) par rapport au toit (3) et relativement à l’axe de rotation (12) étant minimal lorsque le logement (5) est retenu dans le premier arrêt en rotation (111), et un deuxième arrêt en rotation (222) dans laquelle le logement (5) est dans une configuration dite ouverte (200), un deuxième angle de rotation (210) du logement (5) par rapport au toit (3) et relativement à l’axe de rotation (12) étant supérieur au premier angle de rotation (110) lorsque le logement (5) est retenu dans le deuxième arrêt en rotation (222) ; caractérisé en ce que l’organe de guidage (14) en rotation est configuré pour autoriser une rotation du logement (5) au-delà du deuxième arrêt en rotation (222), le logement (5) étant dans une configuration dite super-ouverte (300), un troisième angle de rotation (310) du logement (5) par rapport au toit (3) et relativement à l’axe de rotation (12) étant supérieur au deuxième angle de rotation (210). Dispositif de rangement (4) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de guidage (14) en rotation comporte un rail de guidage (15), le rail de guidage (15) autorisant la translation d’un organe complémentaire (9) collaborant avec le rail de guidage (15) et permettant de faire pivoter le logement (5) autour de l’axe de rotation (12). Dispositif de rangement (4) selon la revendication 2, dans lequel le rail de guidage (15) est curviligne, le rail de guidage (15) formant un arc de cercle (21) par rapport à l’axe de rotation (12). Dispositif de rangement (4) selon la revendication 2, dans lequel le rail de guidage (15) est rectiligne et mobile en rotation autour de l’axe de rotation (12), l’organe de guidage (14) formant une bielle (22). Dispositif de rangement (4) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le rail de guidage (15) est situé sur au moins une des parois latérales (7) du logement (5), l’au moins une paroi latérale (7) sur laquelle le rail de guidage (15) est situé formant une face de guidage (20), et l’organe complémentaire (9) est solidaire du toit (3) de l’habitacle (2) intérieur, le toit (3) de l’habitacle (2) intérieur formant une face guidée (8). Dispositif de rangement (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de rangement (4) comporte un organe de rappel (23) configuré pour générer sur le logement (5) un couple non nul lorsque ledit logement (5) est dans sa configuration super-ouverte. Dispositif de rangement (4) selon la revendication 6, dans lequel l’organe de rappel (23) prend la forme d’un ressort de torsion (24) logé au niveau de l’axe de rotation (12). Dispositif de rangement (4) selon la revendication 6, dans lequel l’organe de rappel (23) prend la forme d’un ressort de traction (25) Dispositif de rangement (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une distance angulaire (230) entre le deuxième angle de rotation (210) et le troisième angle de rotation (310) est compris entre 10° et 25°. Véhicule automobile (1) comportant un habitacle (2) intérieur dont un toit (3) est équipé d’un dispositif de rangement (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes.