Carrosserie de véhicule routier de transport de marchandises comprenant : - deux flancs (12) verticaux, un pavillon (14) et un plancher (16) assemblés entre eux et délimitant en partie un espace de chargement intérieur, - au moins une porte (28) de fermeture d’un accès à l’espace de chargement intérieur mobile à rotation entre une position fermée et une position ouverte extrême dans laquelle elle s’étend le long d’un des flancs (12), et - au moins un système de retenue de ladite porte dans la position ouverte extrême, caractérisée en ce que ledit système de retenue comprend : - un dispositif d’arrimage (40) comprenant une sangle (44), un enrouleur (46) recevant la sangle, et un moyen d’accrochage (48) solidaire de la sangle, la sangle (44) étant mobile entre une position enroulée de rangement et une position déployée tendue, et - un dispositif d’ancrage (42) apte à coopérer avec le moyen d’accrochage (48) du dispositif d’arrimage dans la position déployée tendue de la sangle pour la retenue de ladite porte dans la position ouverte extrême, - le dispositif d’arrimage (40) étant fixé sur ladite porte (28) et le dispositif d’ancrage (42) étant fixé sous le plancher (16) ou sur ledit flanc (12), ou inversement. Carrosserie selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif d’ancrage (42) dudit système de retenue comprend au moins une encoche (74) à l’intérieur de laquelle est apte à venir se verrouiller le moyen d’accrochage (48) du dispositif d’arrimage pour la retenue de ladite porte dans la position ouverte extrême. Carrosserie selon la revendication 2, dans laquelle ladite encoche (74) du dispositif d’ancrage et le moyen d’accrochage (48) du dispositif d’arrimage sont aptes à coopérer par conjugaison de forme pour le verrouillage du moyen d’accrochage après rotation du moyen d’accrochage à l’intérieur de ladite encoche. Carrosserie selon la revendication 3, dans laquelle ladite encoche (74) du dispositif d’ancrage et le moyen d’accrochage (48) du dispositif d’arrimage sont aptes à coopérer par conjugaison de forme après une rotation du moyen d’accrochage comprise entre 45 degrés et 90 degrés, et de préférence égale à 90 degrés. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ladite porte (28) est équipée d’une poignée (32) pour le passage de la position fermée vers la position ouverte extrême et inversement, le dispositif d’arrimage (40) ou le dispositif d’ancrage (42) étant fixé sur ladite porte en-dessous de la poignée. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’enrouleur (46) du dispositif d’arrimage comprend un boîtier (50) à l’intérieur duquel est montée la sangle (44). Carrosserie selon la revendication 6 dépendante de la revendication 5, dans laquelle le boîtier (50) reste en retrait de la poignée (32). Carrosserie selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle le dispositif d’arrimage (40) comprend un organe de préhension (60) solidaire de la sangle (44) et s’étendant au moins en partie en saillie du boîtier (50) dans la position de rangement de la sangle. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans laquelle le dispositif d’arrimage (40) comprend un tampon (80) amortisseur fixé sur le boîtier (50) et venant en appui contre ledit flanc dans la position ouverte extrême de ladite porte. Carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif d’arrimage (40) comprend un ressort pour le retour automatique de la sangle (44) vers la position enroulée de rangement.