Procédé de supervision pour un véhicule (V) comprenant un réseau de bord (RB), auquel sont connectés des équipements électriques et alimenté en énergie électrique par des première (S1) et seconde (S2) sources d’énergie électrique, et un dispositif de ségrégation (DS1) propre, en cas de détection d’un court-circuit dans une sous-partie (B1, B2) dudit réseau de bord (RB), à empêcher l’alimentation électrique de cette sous-partie (B1, B2) tout en permettant l’alimentation d’un reste dudit réseau de bord (RB) et à communiquer pour signaler cet empêchement, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-30) dans laquelle on détermine une information représentative d’un niveau de risque de perte de communication avec ledit dispositif de ségrégation (DS1), puis on génère au moins une alerte fonction de ladite information déterminée à destination d’un usager dudit véhicule (V) lorsque ledit niveau de risque est supérieur ou égal à une première valeur. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on communique une requête dédiée audit dispositif de ségrégation (DS1) afin de déterminer s’il est en capacité de communiquer, et on enregistre un échec de communication avec ledit dispositif de ségrégation (DS1) en cas de détermination d’une incapacité de communiquer. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on détermine ladite information en fonction d’un nombre d’échecs de communication avec ledit dispositif de ségrégation (DS1). Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on génère soit une première alerte lorsque ledit niveau de risque est supérieur ou égal à ladite première valeur et inférieur à une seconde valeur, soit une seconde alerte lorsque ledit niveau de risque est supérieur ou égal à ladite seconde valeur. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on génère soit une première alerte désignant une fonction de service, soit une seconde alerte désignant l’une au moins desdites première (S1) et seconde (S2) sources. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) ladite première alerte signale audit usager une impossibilité de démarrage dudit véhicule (V) dans N phases de circulation dudit véhicule (V), et ladite seconde alerte demande audit usager d’éviter de circuler avec ledit véhicule (V). Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), lorsque ledit véhicule (V) comprend un module de communication par voie d’ondes (MC) couplé à un réseau de communication non filaire propre à communiquer avec au moins un serveur de service et qu’on a généré au moins une alerte fonction de ladite information déterminée, on transmet audit serveur de service, au moyen dudit module de communication par voie d’ondes (MC), un message signalant la détermination de ladite information en vue d’une analyse de masse et/ou d’un déclenchement d’une communication avec ledit module de communication par voie d’ondes (MC) ou avec un équipement de communication par voie d’ondes dudit usager du véhicule (V), afin de proposer une intervention d’un dépanneur. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de supervision selon l’une des revendications 1 à 7 pour superviser, dans un véhicule (V) comprenant un réseau de bord (RB), auquel sont connectés des équipements électriques et alimenté en énergie électrique par des première (S1) et seconde (S2) sources d’énergie électrique, et un dispositif de ségrégation (DS1) propre, en cas de détection d’un court-circuit dans une sous-partie (B1, B2) dudit réseau de bord (RB), à empêcher l’alimentation électrique de cette sous-partie (B1, B2) tout en permettant l’alimentation d’un reste dudit réseau de bord (RB) et à communiquer pour signaler cet empêchement, des communications avec ledit dispositif de ségrégation (DS1). Dispositif de supervision (DS2) pour un véhicule (V) comprenant un réseau de bord (RB), auquel sont connectés des équipements électriques et alimenté en énergie électrique par des première (S1) et seconde (S2) sources d’énergie électrique, et un dispositif de ségrégation (DS1) propre, en cas de détection d’un court-circuit dans une sous-partie (B1, B2) dudit réseau de bord (RB), à empêcher l’alimentation électrique de cette sous-partie (B1, B2) tout en permettant l’alimentation d’un reste dudit réseau de bord (RB) et à communiquer pour signaler cet empêchement, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant i) à déterminer une information représentative d’un niveau de risque de perte de communication avec ledit dispositif de ségrégation (DS1), puis ii) à déclencher la génération d’au moins une alerte fonction de ladite information déterminée à destination d’un usager dudit véhicule (V) lorsque ledit niveau de risque est supérieur ou égal à une première valeur. Véhicule (V) comprenant un réseau de bord (RB), auquel sont connectés des équipements électriques et alimenté en énergie électrique par des première (S1) et seconde (S2) sources d’énergie électrique, et un dispositif de ségrégation (DS1) propre, en cas de détection d’un court-circuit dans une sous-partie (B1, B2) dudit réseau de bord (RB), à empêcher l’alimentation électrique de cette sous-partie (B1, B2) tout en permettant l’alimentation d’un reste dudit réseau de bord (RB) et à communiquer pour signaler cet empêchement, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de supervision (DS2) selon la revendication 9.