Ensemble (12) pour un système d’extraction d’air destiné à extraire un flux d’air (14) depuis un espace intérieur (15) d’un véhicule (10), l’ensemble (12) comprenant : - une conduite (16) définissant un passage (30) de circulation du flux d’air (14) et une ouverture (18) d’admission du flux d’air (14), - une membrane (20) élastique fixée sur un pourtour (22) de l’ouverture (18) et obstruant partiellement l’ouverture (18), - une grille (24) comprenant une face avant (36) destinée à être tournée vers l’espace intérieur (15) du véhicule (10) et une face arrière (38) destinée à être tournée vers l’ouverture (18), - un élément de transition (26) solidaire de la grille (24), l’élément de transition (26) faisant saillie à partir de la face arrière (38) de la grille (24) vers la conduite (16) selon une direction d’élongation (X) sensiblement orthogonale à la face arrière (38) de la grille (24), ledit ensemble (12) étant mobile entre une configuration non-assemblée, dans laquelle l’élément de transition (26) et la grille (24) sont éloignés de l’ouverture (18) et dans laquelle la membrane (20) définit une ouverture centrale (32) délimitée par un bord (34), et une configuration assemblée, dans laquelle la grille (24) est plus proche de l’ouverture (18) d’admission du flux d’air (14) que dans la configuration non-assemblée, l’élément de transition (26) traverse l’ouverture centrale (32) selon la direction d’élongation (X) et le bord (34) est plaqué sur l’élément de transition (26) de manière à assurer une étanchéité entre la membrane (20) et l’élément de transition (26), ledit élément de transition (26) étant adapté pour conduire le flux d’air (14) depuis la face arrière (38) vers le passage (30) de circulation à travers l’ouverture centrale (34) de la membrane (20). Ensemble (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la configuration non-assemblée, la membrane (20) est sensiblement plane, s’étend de préférence dans un plan perpendiculaire à une direction locale de circulation du flux d’air (14). Ensemble (12) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la membrane (20) comprend du silicone, de préférence est en silicone. Ensemble (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la membrane (20) a une épaisseur de 0,5 mm à 3 mm, de préférence de 0,5 mm à 1,5 mm. Ensemble (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’ouverture centrale (32) de la membrane (20) présente une forme oblongue vue dans la direction d’élongation (X). Ensemble (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la surface de la membrane (20) représente au moins 10% de la surface de l’ouverture centrale (32), de préférence au moins 15%, plus préférentiellement au moins 20%, encore plus préférentiellement au moins 25%. Véhicule (10) comprenant un ensemble (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule (10) selon la revendication 7, qui est un véhicule ferroviaire. Véhicule (10) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la grille (24) est solidaire d’une paroi (42) interne du véhicule (10), notamment d’un panneau d’habillage (42) du véhicule (10). Procédé d’installation d’un ensemble (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 dans un véhicule (10), ledit procédé comprenant : (i) la fixation de la conduite (12) sur une paroi du véhicule (10), et (ii) l’insertion de l’élément de transition (26) dans l’ouverture centrale (32) de la membrane (20), de sorte que l’élément de transition (26) traverse l’ouverture centrale (32) et que le bord (34) de l’ouverture centrale (32) se plaque sur l’élément de transition (26) de manière à assurer une étanchéité entre la membrane (20) et l’élément de transition (26).