Procédé de récupération de vapeurs d'essence issues d'un réservoir à carburant (4) d'un véhicule à combustion interne et d'acheminement des vapeurs d'essence jusqu’à une ligne d'admission d'air (5) du moteur à combustion (3) du véhicule par l'intermédiaire d'une pompe de purge (10) ayant une pluralité de débits possibles et d'une électrovanne (11) commandant l'ouverture et/ou la fermeture d'un circuit de recirculation (14) de l'air chargé de vapeurs d'essence de l'aval de la pompe de purge (10) jusqu'à l’amont de la pompe de purge (10), l'ouverture et la fermeture du circuit de recirculation (14) correspondant respectivement à la fermeture et à l'ouverture d'un circuit principal (12) menant de l'électrovanne (11) à la ligne d'admission d'air (5) du moteur (3), le procédé alternant les étapes suivantes : - Récupération et stockage (étape 15) des vapeurs d'essence du réservoir à carburant (4) dans un piège à charbon actif (9) placé en amont de la pompe de purge (10) ; - Purge (étape 16) du piège à charbon actif (9) jusqu’à la ligne d'admission d'air (5) du moteur (3) ; l'étape de récupération et de stockage (15) des vapeurs d'essence correspondant au fonctionnement de la pompe de purge (10) à un débit relativement faible non nul et à l'ouverture du circuit de recirculation (14), et l'étape de purge (16), déclenchée lorsque la quantité de vapeurs d'essence stockée dans le piège (9) dépasse un seuil prédéterminé, correspondant au fonctionnement de la pompe de purge (10) à un débit relativement élevé et à la fermeture du circuit de recirculation (14). Dispositif de récupération (2) de vapeurs d'essence issues d'un réservoir à carburant (4) d'un véhicule à combustion interne et d'acheminement des vapeurs d'essence jusqu’à une ligne d'admission d'air (5) du moteur (3) à combustion du véhicule comprenant successivement un piège à charbon actif (9), une pompe de purge (10) et une électrovanne (11) commandant l'ouverture et/ou la fermeture d'un circuit de recirculation (14) de l'air chargé de vapeurs d'essence de l'aval de la pompe de purge (10) jusqu'à l'amont de la pompe de purge (10), l'ouverture et la fermeture du circuit de recirculation (14) correspondant respectivement à la fermeture et à l'ouverture d'un circuit principal (12) menant de l'électrovanne (11) à la ligne d'admission d'air (5) du moteur (3), la pompe de purge (10) ayant un pluralité de débits possibles, le dispositif (2) étant apte à mettre en œuvre le procédé de la revendication 1. Dispositif (2) selon la revendication 2, comprenant un calculateur de contrôle (13) du moteur (3) et/ou de l'électrovanne (11) et/ou de la pompe de purge (10). Dispositif (2) selon l'une des revendications 2 ou 3, dans lequel la pompe de purge (10) est une pompe centrifuge à roue fermée de faible inertie. Dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel l'électrovanne (11) a une résistance relativement faible à la perte de charge aéraulique. Dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, comprenant des canalisations optimisées pour les pertes de charges aéraulique. Véhicule à combustion interne équipé d'un dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6. Véhicule selon la revendication 7, dans lequel la pompe de purge (10) n'est à débit nul que lorsque le véhicule est à l'arrêt complet, le contact n'ayant pas été mis.