INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La porte ET_PU transmet à la porte OU_PU un signal correspondant au résultat de l’opération logique ET. La porte OU_PU est configuré pour réaliser une opération logique OU entre le signal transmis par la porte ET_PU et le signal PU_VIO des deuxièmes moyens de configuration CONF2. La porte OU_PU génère alors un signal correspondant au résultat de l’opération logique OU. Ainsi, selon la valeur du signal OK_OUT reçue par la porte ET_PU, la porte OU_PU peut générer un signal correspondant soit au signal PU_VIO, soit au signal PU_VCore. La porte OU_PU transmet alors ce signal à des commutateurs MCPU.
Le circuit de sélection MS2 comprend une porte logique ET_PD et une porte logique OU_PD. La porte ET_PD est configurée pour réaliser une opération logique ET entre le signal PD_VIO des deuxièmes moyens de configuration CONF2 et un signal de commande OK_OUT. La porte ET_PD transmet à la porte OU_PD un signal correspondant au résultat de l’opération logique ET. La porte OU_PD est configuré pour réaliser une opération logique OU entre le signal transmis par la porte ET_PD et le signal PD_VCore des premiers moyens de configuration CONF1. La porte OU_PD génère alors un signal correspondant au résultat de l’opération logique OU. Ainsi, selon la valeur du signal OK_OUT reçue par la porte ET_PD, la porte OU_PD peut générer un signal correspondant soit au signal PD_VIO, soit au signal PD_VCore. La porte OU_PD transmet alors ce signal à des commutateurs MCPD.
Les commutateurs MCPU permettent d’activer ou de désactiver la résistance de tirage PU.
La illustre le système de configuration de mémoire selon le premier mode de réalisation dans lequel l’unité de contrôle UC comprend une multitude de ports d’entrée/sortie IOP. Chacun des ports d’entrée/sortie IOP est connecté électriquement à une entrée IN lui étant associée de la mémoire MEM formant ainsi une interface de communication COM. Chaque interface de communication COM permet l’échange de données entre l’unité de contrôle UC et la mémoire MEM. Selon la nature de l’entrée IN de la mémoire MEM, l’utilisateur pourra être amené à respecter un protocole de communication spécifique afin de transmettre des données à cette entrée IN de façon à obtenir la configuration souhaitée de la mémoire MEM.
Par exemple, une mémoire MEM peut présenter des entrées d’horloge CLK et CLK_N, de données DATA, de sélection de périphérique NCS et d’échantillonnage de données DQS.
Dans ce même exemple, les ports d’entrée/sortie IOP de l’unité de contrôle UC sont adaptés pour former une liaison SPI avec les entrées CLK, CLK_N, DATA NCS et DQS afin de configurer la mémoire MEM.
L’invention a encore pour objet un équipement électronique comportant des premier et deuxième groupes de composants électroniques et un dispositif de refroidissement tel que décrit ci-dessus, la première zone de dissipation thermique étant agencée pour refroidir le premier groupe de composants électroniques et la deuxième zone de dissipation thermique étant agencée pour refroidir le deuxième groupe de composants électroniques.
Selon l’un des aspects de l’invention, le premier groupe de composants électroniques comporte un module électronique de puissance, ou Power Module en anglais.
Selon l’un des aspects de l’invention, le deuxième groupe de composants électroniques comporte un ou plusieurs condensateurs.
Selon l’un des aspects de l’invention, les composants électroniques sont placés d’un côté du dissipateur thermique opposé au côté sur lequel est présent le tube.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’équipement électronique est compris dans une machine électrique tournante, notamment pour véhicule automobile.
Cette machine est notamment un alterno-démarreur ou une machine réversible ou un moteur électrique de véhicule tel qu’un véhicule automobile ou un drone.
L’invention a encore pour objet un dispositif de refroidissement pour un équipement électronique comportant un dissipateur thermique comprenant au moins des première et deuxième zones de dissipation thermique, ce dispositif de refroidissement comprenant en outre un tube disposé en contact thermique avec le dissipateur, ce tube pouvant être parcouru par un fluide caloporteur de sorte à permettre des échanges thermiques entre le dissipateur et ce fluide caloporteur, ce tube comportant une première portion s’étendant sur la première zone de dissipation thermique et une deuxième portion s’étendant sur la deuxième zone de dissipation thermique, ce tube présentant sur la première portion une section transversale en cercle et, sur la deuxième portion, une section transversale en ovale.
La machine électrique peut être un alterno-démarreur qui, en mode alternateur appelé également mode générateur, permet de transformer un mouvement de rotation du rotor entraîné par le moteur thermique du véhicule, en un courant électrique induit dans les phases du stator. Dans ce cas, un pont redresseur relié aux phases du stator permet de redresser le courant induit sinusoïdal en un courant continu pour alimenter des consommateurs du véhicule ainsi qu'une batterie. Au contraire, en mode moteur, la machine électrique fait office de moteur électrique permettant d'entraîner en rotation, via l'arbre du rotor, le moteur thermique du véhicule. La machine permet alors de transformer l'énergie électrique en énergie mécanique. Dans ce cas un onduleur permet de transformer un courant continu provenant de la batterie en un courant alternatif pour alimenter les phases du stator pour faire tourner le rotor.
Des composants de contrôle sont utilisés pour déterminer le mode de fonctionnement de la machine électrique tournante (mode moteur ou mode générateur) via des signaux de contrôle. Les alterno-démarreurs qui intègrent une fonction de freinage récupératif et une fonction d'assistance du moteur thermique intègrent en outre des composants de filtrage qui empêchent les composants de puissance de perturber le réseau électrique du véhicule automobile. Les composants de puissance (pont redresseur et onduleur), les composants de contrôle ainsi que les composants de filtrage génèrent de la chaleur. Il est nécessaire d'utiliser un dispositif de refroidissement pour dissiper cette chaleur émise par tous ces composants.
est une vue schématique d’un dispositif de refroidissement selon un exemple de l’invention,
représente schématiquement et partiellement une vue de côté du dispositif selon la ,
représente schématiquement et partiellement un détail en coupe du dispositif la , dans la première portion de tube,
représente schématiquement et partiellement un autre détail en coupe du dispositif la , dans la deuxième portion de tube,
représente schématiquement et partiellement une bride du dispositif la .
On a représenté sur les figures 1 à 5 un dispositif de refroidissement 1 pour un équipement électronique 100, tel qu’un convertisseur de tension.
Les cheveux, notamment frisés, ainsi traités avec la composition de la présente invention sont plus faciles à coiffer et permettent au consommateur d’obtenir la coiffure désirée.
La composition de la présente invention respecte également l’intégrité des fibres et procure un meilleur effet hydratant. Les cheveux sont également plus sains et plus forts, ce qui leur permet de mieux résister au peignage et au démêlage.
L’invention concerne également un processus cosmétique de coiffage et/ou de conditionnement des fibres kératineuses, en particulier des fibres kératineuses humaines telles que les cheveux, qui consiste à appliquer sur lesdites fibres kératineuses une composition telle que définie précédemment, et après un temps de pose optionnel, à l’éliminer facultativement par rinçage.
D’autres sujets, caractéristiques, aspects et avantages de l’invention apparaîtront encore plus clairement à la lecture de la description et de l’exemple qui suit.
Dans ce qui suit et sauf indication contraire, les limites d’une plage de valeurs sont incluses à l’intérieur de cette plage, notamment dans les expressions « entre » et « allant de ... à ... ».
(i) Cystéine La composition selon la présente invention comprend de la cystéine et/ou un de ses dérivés tels que la N-acétylcystéine, une N-alcanoylcystéine et les esters d’alkyle de cystéine.
La quantité totale de cystéine et/ou de l’un de ses dérivés tels que la N-acétylcystéine, une N-alcanoylcystéine et les esters d’alkyle de cystéine, présents dans la composition selon la présente invention, est de préférence inférieure ou égale à 1 % en poids, de manière davantage préférée cette quantité totale va de 0,05 à 1 % en poids, mieux encore de 0,1 à 1 % en poids, et encore plus préférentiellement de 0,5 à 0,8 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La composition selon la présente invention est exempte d’agent réducteur supplémentaire autre que la cystéine ou ses dérivés (i).
Au sens de la présente invention, l’expression « agent réducteur supplémentaire » englobe les agents réducteurs thiol différents de la cystéine ou de ses dérivés (i) et les agents réducteurs non-thiol.
L’expression « agent réducteur thiol » désigne un agent réducteur contenant au moins un groupe thiol. Des exemples d’agent(s) réducteur(s) thiol différent(s) de la cystéine ou de ses dérivés (i) correspondent à l’acide thioglycolique et ses dérivés, notamment ses esters tels que le monothioglycolate de glycérol ou de glycol ; l’acide thiolactique et ses dérivés, notamment ses esters tels que le monothiolactate de glycérol ; l’acide 3-mercaptopropionique et ses dérivés, notamment ses esters tels que le 3-mercaptopropionate de glycérol et le 3-mercaptopropionate d’éthylèneglycol ; la cystéamine et ses dérivés, notamment ses dérivés acyle en C1-4 tels que la N-acétylcystéamine et la N-propionylcystéamine ; le mono-thioglycérol et ses dérivés, notamment ses esters ; et leurs sels.
L’expression « agent réducteur non-thiol » désigne un agent réducteur qui ne contient pas de groupe thiol. Des exemples d’agent(s) réducteur(s) non-thiol correspondent aux sulfites, bisulfites, sulfinates, phosphines, sucres, dérivés de dihydroxybenzène, réductones et hydrures.
Au sens de la présente invention, le terme « exempt de » se réfère à une composition qui ne contient pas (0 %) d’agent réducteur supplémentaire autre que la cystéine ou ses dérivés (i) ou qui contient moins de 0,1 % en poids d’agents réducteurs supplémentaires, par rapport au poids total de la composition.
(ii) Triglycéride d’acide gras La composition selon la présente invention comprend en outre un ou plusieurs triglycéride(s) d’acide gras (ii) contenant de 6 à 16 atomes de carbone.
Le ou les triglycérides d’acides gras utiles selon la présente invention peuvent être issus de triglycérides d’origine végétale, tels que des huiles végétales, ou de triglycérides d’origine synthétique.
De préférence, le ou les triglycérides d’acides gras contiennent de 6 à 14 atomes de carbone, et plus préférentiellement de 6 à 12 atomes de carbone.
Grâce à la poubelle 10 et son procédé de commande associé, il est possible, dans un premier temps, de mettre en place des packs de réapprovisionnement. Par exemple, à la création de compte sur l’application, le client choisit un pack de 10 recharges de 10 sacs chacun. Il effectue alors un paiement par carte bancaire ou autre moyen de paiement dématérialisé. Ainsi, son compte est crédité de 10 recharges à lui expédier. Lorsque le système envoie la dernière ou l’avant dernière recharge au client, celui-ci est informé par email et/ou SMS. Il peut ainsi se connecter à son espace client et acheter un nouveau pack de recharges.
Dans un second temps, au moins une année après la création du compte, le système sera en mesure de calculer la consommation réelle du client et ainsi lui proposer, en alternative aux packs, de mettre en place une solution d’abonnement au réapprovisionnement de sacs 30 qui sera adaptée à la consommation du client, ce qui permet une offre personnalisée, par exemple un paiement par débit d’un compte en fonction de la consommation de recharges de sacs 44.
Différents modes de validation des commandes de recharges de sacs 44 en fonction de différentes données liées au client et à la ou les poubelles 10 associées peuvent être envisagés.
10 : poubelle 12 : dispositif de motorisation 13 : module de commande 14 : interface de commande 16 : meuble 18 : tiroir 20 : premier bac 22 : deuxième bac 24 : stock de sacs 26 : premier capteur de poids 28 : deuxième capteur de poids 30 : sac 32 : première interface de communication 34 : système central 36 : deuxième interface de communication 38 : unité centrale 40 : base de données clients 42 : unité logistique 44 : recharges de sacs 46 : terminal mobile 48 : troisième capteur de poids Ic : instruction de commande Ie : informations d’état Ip : informations de pesée
Dispositif de levage pour panneau mural préfabriqué La présente invention concerne le domaine des panneaux muraux préfabriqués et plus particulièrement les dispositifs de levage permettant d’assurer les opérations de levage de tels panneaux.
Un panneau mural préfabriqué est une paroi constituée par une pluralité d’éléments de construction, de forme sensiblement parallélépipédique, assemblés entre eux en un lieu différent du lieu où la paroi est destinée à être installée définitivement. Les éléments de construction seront, dans le présent document, désignés par le terme « brique ».
Après assemblage, un panneau mural préfabriqué être levé pour être chargé dans un moyen de transport qui l’achemine d’un lieu de construction vers un lieu d’installation. Enfin, le panneau mural préfabriqué est de nouveau levé puis posé sur le lieu d’installation.
Etat de la technique Afin d’assurer la manutention d’un panneau mural préfabriqué, il est connu d’équiper un tel panneau mural préfabriqué d’une pluralité de dispositifs de levage.
Le document FR3066513 décrit un dispositif de levage comprenant entre autres :
- une embase configurée pour être reçue dans un aménagement défini par au moins une brique d’une rangée de briques du panneau mural préfabriqué, et pour prendre appui contre des parois internes de l’au moins une brique délimitant l’aménagement,
- deux pattes d’insertion solidaires de l’embase et s’étendant verticalement depuis une face supérieure de l’embase, les deux pattes d’insertion étant configurées pour être engagées dans des alvéoles définies par des parois internes de l’au moins une brique délimitant l’aménagement,
- un organe de retenue configuré pour être introduit, via un orifice d’insertion débouchant dans une face externe d’une brique, dans des alésages prévus sur les deux pattes d’insertion et dans un élément d’accrochage, tel qu’un œillet d’accrochage, d’un élément de levage allongé, tel qu’une élingue de levage, s’étendant dans un conduit interne vertical qui est délimité par les rangées de briques formant le panneau mural préfabriqué et qui débouche dans l’aménagement.
Un tel dispositif de levage assure un levage aisé et sécurisé d’un panneau mural préfabriqué à l’aide d’un appareil de levage approprié.
Toutefois, la configuration spécifique du dispositif de levage précité, et en particulier la présence des deux pattes d’insertion qui sont solidaires de l’embase, empêche un retrait de l’embase hors de l’aménagement respectif lorsque le panneau mural préfabriqué repose sur son lieu d’installation, et donc une éventuelle réutilisation de l’embase pour la manutention d’un autre panneau mural préfabriqué.
On notera l’exemple de réalisation non limitatif a été donné pour trois nœuds secondaires 11 situés à l’intérieur du véhicule automobile 2, mais le même principe s’applique pour trois nœuds secondaires 11 situés à l’extérieur, ou pour toute autre combinaison de nœuds à l’intérieur ou l’extérieur.
Selon un troisième mode de réalisation non limitatif illustré sur la , le réseau véhicule Nv comprend sept nœuds dont le nœud principal 10 et six nœuds secondaires 11 (n=6), le premier sous-réseau Nw1 comprenant trois nœuds secondaires 11 (m=3) et le deuxième sous-réseau Nw2 comprenant également trois nœuds secondaires 11 (m=3). Sur la , le premier sous-réseau Nw1 est illustré en trait plein et le deuxième sous-réseau Nw2 est illustré en traits pointillés.
Dans l’exemple non limitatif illustré : - les six nœuds secondaires 11 sont référencés 11a, 11b, 11c, 11d, 11e et 11f, - les nœuds secondaire 11b, 11e et 11f font partie du premier sous-réseau Nw1 et les nœuds secondaires 11a, 11c, 11d font partie du deuxième sous-réseau Nw2, - le nœud secondaire 11a est positionné à l’avant centre et à l’intérieur du véhicule automobile 2, - le nœud secondaire 11b est positionné à l’arrière centre et à l’intérieur du véhicule automobile 2, - le nœud secondaire 11c est positionné à l’avant droit et à l’extérieur du véhicule automobile 2, - le nœud secondaire 11d est positionné à l’arrière droit et à l’extérieur du véhicule automobile 2, - le nœud secondaire 11e est positionné à l’arrière gauche et à l’extérieur du véhicule automobile 2, - le nœud secondaire 11f est positionné à l’avant gauche et à l’extérieur du véhicule automobile 2.
Selon ce troisième mode de réalisation non limitatif, il existe deux nœuds secondaires de référence 11 0 1 et 11 0 2 , situés chacun respectivement dans un sous-réseau Nw1, Nw2 et à l’intérieur du véhicule automobile 2. Dans l’exemple non limitatif illustré, le nœud secondaire de référence 11 0 1 se situe dans le premier sous-réseau Nw1 est le nœud secondaire 11b, et le nœud secondaire de référence 11 0 2 se situe dans le deuxième sous-réseau Nw2 et le nœud secondaire 11a.
Un nœud secondaire de référence 11 0 , est situé à l’intérieur du véhicule automobile 2 contrairement aux autres nœuds secondaires 11 du même sous-réseau Nw qui sont situés à l’extérieur, ou inversement : un nœud secondaire de référence 11 0 , est situé à l’extérieur du véhicule automobile 2 contrairement aux autres nœuds secondaires 11 du même sous-réseau Nw qui sont situés à l’intérieur. Ainsi, le nœud principal 10 sait via l’architecture T du réseau véhicule Nv qu’il existe un nœud secondaire 11 à l’intérieur d’un sous-réseau Nw qui est le nœud secondaire de référence 11 0 et deux autres nœuds secondaires 11 à l’extérieur dudit sous-réseau Nw.
On notera que le nœud secondaire de référence 11 01 est défini de telle sorte qu’il est situé à des distances d différentes des autres nœuds secondaire 11 du premier sous-réseau Nw1. Ainsi, le nœud secondaire 11b n’a pas la même distance d avec le nœud secondaire 11e qu’avec le nœud secondaire 11f. Cela va permettre de distinguer le nœud secondaire 11e du nœud secondaire 11f.
De la même manière, le nœud secondaire de référence 11 02 est défini de telle sorte qu’il est situé à des distances d différentes des autres nœuds secondaire 11 du deuxième sous-réseau Nw2. Ainsi, le nœud secondaire 11a n’a pas la même distance d avec le nœud secondaire 11c qu’avec le nœud secondaire 11d. Cela va permettre de distinguer le nœud secondaire 11c du nœud secondaire 11d.
Le nœud principal 10 fonctionne sur le même principe que pour le deuxième mode de réalisation non limitatif et utilise ainsi les mêmes fonctions. Ainsi, la description faite pour le troisième mode de réalisation non limitatif s’applique pour chaque sous-réseau Nw1, Nw2, à la différence près que les distances d mesurées entre un nœud secondaire de référence 11 0 sont les distances d mesurées entre lui-même et les autres nœuds secondaires 11 du sous-réseau Nw auquel il appartient et non pas les autres nœuds secondaires 11 de l’autre sous-réseau Nw.
Dans ce cas, le nœud principal 10 est configuré pour : - activer l’alimentation 21 du premier sous-réseau Nw1 (fonction f1 décrite précédemment) pour pouvoir effectuer l’identification et la localisation du nœud secondaire de référence 11 0 1 dans le premier sous-réseau Nw1 au moyen de son identifiant réseau unique Id, notamment du bit b1 indiquant s’il est à l’intérieur ou à l’extérieur.
Lorsque le premier sous-réseau Nw1 est alimenté, le nœud secondaire 11b qui est le nœud secondaire de référence 11 01 peut envoyer son identifiant réseau unique Id au nœud principal 10 (fonction f11 décrite précédemment) ainsi que les autres nœuds secondaires 11 du premier sous-réseau Nw1. Le nœud principal 10 identifie ainsi le nœud secondaire de référence 11 01 (fonction f3 décrite précédemment).
A partir dudit identifiant réseau unique Id et en fonction de l’architecture T du réseau véhicule Nv, le nœud principal 10 détermine que ledit nœud secondaire 11b est le nœud secondaire de référence 11 0 1 dans le premier sous-réseau Nw1. En effet, comme le nœud principal 10 sait qu’il n’y a qu’un seul nœud secondaire de référence 11 0 dans le premier sous-réseau Nw1, et qu’il est situé à l’intérieur du véhicule automobile 2 contrairement aux autres nœuds secondaires 11 du premier sous-réseau Nw1, qui sont situés aux à l’extérieur ; le nœud principal 10 le localise donc, à savoir il associe son identifiant réseau unique Id avec une position Pos dans le véhicule automobile 2 (fonction f4 décrite précédemment), ici arrière centre.
Après ladite localisation, le nœud principal 10 est configuré pour : - envoyer la commande c au nœud secondaire de référence 11 0 1 pour qu’il mesure une distance d entre lui-même et les autres nœuds secondaires 11 du premier sous-réseau Nw1, à savoir ici les nœuds secondaires 11e et 11f (fonction f5 décrite précédemment).
Sur réception de la commande c, le nœud secondaire de référence 11 0 1 , ici 11b, est configuré pour effectuer des mesures de distance d (fonction f9 décrite précédemment) entre lui-même et les autres nœuds secondaires 11 du premier sous-réseau Nw1, ici 11e et 11f, et renvoyer au nœud principal 10 deux distances d référencées Rbe et Rbf, qui sont respectivement la distance entre lui-même et le nœud secondaire 11e et la distance entre lui-même et le nœud secondaire 11f (fonction f10 décrite précédemment).
Sur réception des distances Rbe et Rbf (fonction f6 décrite précédemment), le nœud principal 10 est configuré pour les comparer entre elles (fonction f7 décrite précédemment). Ainsi, il peut voir que Rbf est supérieure à Rbe.
Optionnellement, une série de transducteurs piézoélectrique (40) est positionnée entre les deux plans de pointage et d’activation pour émettre une onde vibratoire plane lorsque la pénétration du doigt (30) dans le plan de détection de la deuxième barrette (27) est détectée. L’utilisateur est ainsi averti haptiquement de la prise en compte de son action.
Cette information haptique est optionnellement complétée par un signal sonore et/ou visuel.
Les bandes lumineuses (14 à 17) sont commandées par la détection du pointage pour activer les sources (4 à 7) dont respectivement l’abscisse et l’ordonnées correspond aux coordonnées X, Y du doigt (30), ainsi que les N sources les plus proches, ce qui permet à l’utilisateur de percevoir la position de son organe de pointage. Lorsque l’utilisateur «enfonce » son doigt (30) et atteint le deuxième plan de détection, la totalité des sources lumineuses des bandes lumineuses (14 à 17) est activées, par exemple en mode de clignotement, pour signaler la prise en compte de l’intention de l’utilisateur. Un signal sonore peut compléter ce signalement optique.
Les transducteurs peuvent aussi être activés, éventuellement selon un mode différent (fréquence de modulation) en fonction de la position de pointage, de façon à fournir à l’utilisateur un retour haptique concernant la prise en compte de son intention de pointage et d’éviter qu’il n’engage l’organe de pointage jusqu’à la surface de l’écran.
Système et procédé de communication multimédia pour véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des systèmes de communication pour les véhicules automobiles, et elle vise plus particulièrement les systèmes de communications interactifs, c'est-à-dire les systèmes de communication qui induisent une interaction directe ou indirecte avec le conducteur du véhicule.