Système radar (200) pour véhicule à moteur (1) comprenant : - au moins une antenne directive (300) constituée d’un boitier (350) comportant un volume intérieur formant une cavité réfléchissante (400) pour ondes électromagnétiques, le volume intérieur comportant une métasurface (500) configurée pour transmettre des ondes électromagnétiques avec une direction privilégiée ; - une unité électronique (900) située en dehors et à distance du boitier (350), comprenant un émetteur primaire (931) et un récepteur primaire (932) d’ondes électromagnétiques ; - au moins un guide d’ondes (700) pour propager des ondes électromagnétiques entre l’émetteur primaire (931) et la cavité (400) et entre la cavité (400) et le récepteur primaire (932). Système radar (200) selon la revendication précédente, dans lequel l’unité électronique (900) comporte une électronique de contrôle (940) des émetteurs (931) et récepteurs (932) primaires, et une électronique de commande de la métasurface (500). Système radar (200) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le guide d’onde (700) est monté fixe sur le boitier (350) et de façon amovible sur l’unité électronique (900), ou le guide d’onde (700) est monté fixe sur l’unité électronique (900) et de façon amovible sur le boitier (350). Système radar (200) selon l’une des revendications précédentes, comportant : - un premier guide d’ondes (700E) pour propager des ondes électromagnétiques entre l’émetteur primaire (931) et la cavité (400) ; et - un second guide d’ondes (700R) pour propager des ondes électromagnétiques entre la cavité (400) et le récepteur primaire (932). Système radar (200) selon la revendication précédente, comportant : - au moins une première antenne directive (300E) formant un élément émetteur constitué d’un boitier (350E) formant une cavité (400E) munie d’une métasurface (500E) configurée pour réfléchir des ondes électromagnétiques issue d’un premier guide d’ondes (700E) dans une direction privilégiée vers l’extérieur du boitier (350E) ; - au moins une seconde antenne directive (300R) formant un élément récepteur constitué d’un boitier (350R) formant une cavité (400R) munie d’une métasurface (500R) configurée pour réfléchir des ondes électromagnétiques (de retour) dans une direction privilégiée vers le second guide d’ondes (700R). Système radar (200) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’unité électronique (900) est configurée pour opérer à des fréquences supérieures à 60GHz, notamment entre 75 et 80GHz, de préférence à 77GHz. Pièce de carrosserie (100) caractérisée en ce qu’elle comporte un système radar (200) selon l’une des revendications précédentes, le boitier (350) étant rapporté sur une première zone (131) de la pièce de carrosserie (100), et l’unité électronique (900) étant rapportée sur une seconde zone (132) de la pièce de carrosserie (100). Pièce de carrosserie (100) selon la revendication précédente, dans laquelle la seconde zone (132) est une zone moins exposée aux chocs que la première zone (131) en cas de choc sur la pièce de carrosserie (100), et de préférence dans une zone hors du volume d’intrusion aux chocs. Pièce de carrosserie (100) selon la revendication précédente, dans laquelle la seconde zone (132) est située sur un élément structurel, tel qu’une poutre ou un longeron. Pièce de carrosserie selon l’une des revendication 7 à 9, dans laquelle la seconde zone (132) est une zone déportée latéralement et/ou une zone déportée verticalement par rapport à la première zone (131), et/ou une zone plus en retrait que la première zone (131). Pièce de carrosserie (100) selon l’une des revendication 7 à 10, dans laquelle le boitier ( 350) est rapporté sur une première zone (131) de la pièce de carrosserie (100), et l’unité électronique (900) est rapportée sur un élément amortissant, déformable ou fusible (135) au niveau de la seconde zone (132) de la pièce de carrosserie (100). Pièce de carrosserie (100) selon l’une des revendication 7 à 11, dans laquelle le boitier (350) et l’unité électronique (900) sont à une distance comprise entre 5 cm et 20 cm. Ensemble de pièces de véhicule (100a, 100b), caractérisé en ce qu’il comprend un système radar (200) selon l’une des revendications 1 à 6, et en ce que le boitier (350) est rapporté sur une première pièce de carrosserie (100a), et l’unité électronique (900) est rapportée sur une seconde pièce (100b), la seconde pièce (100b) étant moins exposée aux chocs que la première pièce (100a) en cas de choc sur la première pièce de carrosserie (100a), et de préférence dans une pièce hors du volume d’intrusion aux chocs. Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel la seconde pièce (100b) est située derrière un élément structurel, ou constitue une pièce structurelle. Ensemble selon l’une des revendications 13 et 14, dans lequel la seconde pièce (100b) est choisie parmi les pièces suivantes : - renfort de crosse, grille d’entrée d’air, convergent inférieur, armature de choc, absorbeur, guide d’air d’un radiateur ; - face avant technique (FAT), par exemple sur une traverse supérieure ou sur autre partie du cadre, support d’aile, coffre avant. Ensemble selon l’une des revendications 13 à 15, comportant une pièce portant l’unité électronique (900), et au moins deux autres pièces portant chacune au moins un boitier (350) connecté à l’unité électronique (900). Véhicule à moteur (1) comprenant un système radar (200) selon l’une des revendications 1 à 6. Véhicule à moteur (1) comprenant une pièce de carrosserie (100) selon l’une des revendications 7 à 12. Véhicule à moteur (1) comprenant un ensemble de pièces de véhicule (100a, 100b) selon l’une des revendications 13 à 16.