Entrave (20) pour un aéronef (1), caractérisée en ce que ladite entrave (20) comporte un vérin (50) comprenant un boîtier (51) et une tête (70) mobile en translation par rapport au boîtier (51) selon un axe en élévation (AXALT), ladite tête (70) présentant trois degrés de liberté en rotation respectivement selon un axe longitudinal (AXL) ainsi qu’un axe transversal (AXT) et l’axe en élévation (AXALT), ladite entrave (20) comprenant un organe de reprise d’efforts (40) entourant le vérin (50) et muni d’une fixation (42) apte à être solidarisée à l’aéronef (1). Entrave selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite entrave (20) comporte un support (30) portant ledit vérin (50), ledit vérin (50) étant mobile en rotation par rapport au support (30) selon l’axe longitudinal (AXL) et l’axe transversal (AXT), la tête (70) étant mobile en rotation par rapport au boîtier (51) selon l’axe en élévation (AXALT). Entrave selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que ladite tête (70) comprend une extrémité libre (72) comprenant deux butées (75, 76) aptes à pénétrer conjointement dans une même alvéole (11) d’une grille d’atterrissage (10), lesdites deux butées (75, 76) étant immobiles l’une par rapport à l’autre et séparées l’une de l’autre par un espace (90) apte à accueillir un séparateur (12) de ladite grille d’atterrissage (10) séparant deux dites alvéoles (11). Entrave selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits deux butées (75, 76) comprennent chacune un tronçon d’extrémité (77, 78) effilé en s’éloignant dudit boîtier (51). Entrave selon la revendication 4, caractérisée en ce qu’au moins un tronçon d’extrémité (77,78) effilé est arrondi. Entrave selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que les deux butées (75, 76) sont différentes. Entrave selon la revendication 6, caractérisée en ce qu’une butée (75) desdites deux butées (75,76) s’étend parallèlement à l’axe en élévation sur une première longueur (L1) et l’autre butée (76) s’étend parallèlement à l’axe en élévation sur une deuxième longueur (L2) supérieure à la première longueur (L1). Entrave selon l’une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisée en ce que lesdites deux butées (75, 76) comprennent chacune une face externe (81, 82) arrondie concave au regard de l’axe en élévation (AXALT). Entrave selon l’une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que lesdites deux butées (75, 76) comprennent chacune une face interne (83, 84) arrondie convexe au regard de l’axe en élévation (AXALT). Entrave selon l’une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisée en ce qu’une butée (76) desdites deux butées (75,76) comporte une forme ovale dans un plan (99) orthogonal à l’axe en élévation (AXALT) et l’autre butée (75) a une forme ovale tronquée dans ledit plan (99). Assemblage (95) comprenant une grille d’atterrissage (10) pourvue de plusieurs alvéoles (11), chaque alvéole (11) étant séparée d’une alvéole (11) adjacente par un séparateur (12) de la grille d’atterrissage (10), caractérisé en ce que l’assemblage (95) comporte une entrave (20) selon l’une quelconque des revendications 3 à 10, lesdites butées (75, 76) ayant conjointement une forme pouvant être inscrite dans chaque alvéole (11), ledit espace (90) ayant une forme pouvant contenir chaque séparateur (12). Aéronef (1), caractérisé en ce que l’aéronef (1) comporte au moins une entrave (20) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, Aéronef selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit aéronef (1) comporte un train d’atterrissage (6), ladite fixation (42) dudit organe de reprise d’efforts (40) étant solidarisée au train d’atterrissage (6) ou à une perche (15) solidaire d’une cellule (2) de l’aéronef (1). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 12 à 13, caractérisé en ce que ladite entrave (20) comprenant un support (30) portant le vérin (50) et ledit aéronef (1) comportant un train d’atterrissage (6), ledit support (30) est fixé au train d’atterrissage (6) ou à une perche (15) solidaire d’une cellule (2) de l’aéronef (1). Aéronef les revendications 13 et 14, caractérisé en ce que ledit train d’atterrissage (6) est un train d’atterrissage à patins (8), ladite fixation (42) et le support (30) étant fixés à un patin (8) du train d’atterrissage (6), ledit support (30) ayant une articulation (32) portant le vérin (50), l’articulation (32) étant située au dessus dudit organe de reprise d’efforts (40) lorsque l’aéronef (1) est posé .