INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Chariot (1) mobile comprenant : une embase (2) comprenant au moins un emplacement de stockage (4) pour loger au moins une bouteille de gaz (200), plusieurs roulettes (30) servant à déplacer le chariot (1) sur le sol, une colonne principale (3) se projetant vers le haut depuis l’embase (2), un caisson de rangement (5) agencé le long de la colonne principale (3), une structure d’ancrage (8) agencée au niveau d’une extrémité supérieure (3a) de la colonne principale (3), un mât-support (6) porté par la structure d’ancrage (8) et se projetant vers le haut, ledit mât-support (6) portant des moyens de fixation (9) configurés pour y fixer un appareil de délivrance de gaz (100), et au moins une poignée de préhension manuelle (10) permettant à un utilisateur de manipuler le chariot (1). Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée de préhension manuelle (10) est fixée à la structure d’ancrage (8). Chariot selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la poignée de préhension manuelle (10) comprend une structure annulaire (11), de préférence une structure annulaire (11) ouverte (11a). Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson (5) est plat et fixé à la colonne principale (3). Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure d’ancrage (8) comprend un plateau surmontant la colonne principale (3). Chariot selon la revendication 1 ou 5, caractérisé en ce qu’il comprend une colonne secondaire (13) se projetant vers le haut depuis l’embase (2) et solidarisée à la structure d’ancrage (8). Chariot selon la revendication 6, caractérisé en ce que la colonne secondaire (13) et la colonne principale (3) sont agencées espacées et parallèles l’une à l’autre. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (9) portés par le mât-support (6) comprennent une platine-support perforée (19, 19a) permettant une fixation par vissage de l’appareil de délivrance de gaz (100). Chariot selon l'une des revendications 1 ou 4, caractérisé en ce que le caisson (5) comprend un ou plusieurs compartiments de rangement internes (15a) accessibles depuis l’extérieur, via une ou des ouvertures (16) aménagées dans la face avant (5a) du caisson (5) et munies de portes (15). Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend : au moins une bouteille de gaz (200) logée dans ledit au moins un emplacement (4) de l’embase (2), de préférence une bouteille de gaz (200) contenant un mélange NO/N 2 , et/ou un appareil de délivrance de gaz (100) fixé aux moyens de fixation (9) du mât-support (6). Utilisation d’un chariot mobile (1) selon l'une des revendications précédentes, pour transporter une ou plusieurs bouteilles de gaz (200), en particulier un mélange NO/N 2 et/ou de l’oxygène, et un appareil de fourniture de gaz (100).
Support intermédiaire (1) pour ligne de vie comprenant une embase (10) destinée à relier le support (1) à un immeuble, et reliée à un tube (20) par une nervure (30), le tube (20) : - présentant un alésage (21) configuré pour le passage de la ligne de vie ; - présentant une surface externe (22) configurée pour permettre le passage d’un coulisseau (50) relié à un utilisateur ; le support intermédiaire (1) comprenant en outre des moyens d’orientation (40) reliant le tube (20) à l’embase (10), de manière pivotante autour d’un axe (41) parallèle à l’axe du tube (20), les moyens d’orientation (40) comprenant - un axe traversant un orifice (32) d’au moins une patte (31) de la nervure (30) et un orifice (12) d’au moins une platine (11) de l’embase ; et - des moyens de verrouillage en position (42) du tube ; - des moyens d’indexation angulaires (43) sous forme d’encoches (13) régulièrement réparties sur la périphérie de la platine (11) et d’une clavette (33) faisant saillie de la patte (31) ; caractérisé en ce que l’axe se présente sous la forme d’une vis (44) et les moyens de verrouillage (42) se présentent sous la forme d’un écrou, et l’orifice (32) de la patte (31) est oblong, d’une longueur supérieure ou égale à la longueur de prise de la clavette (33) dans l’encoche (13). Support (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la vis (44) comprend un méplat (45) destiné à venir se bloquer en rotation dans l’orifice (32) oblong de la patte (31). Support (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que les encoches (13) se présentent sous la forme de découpes semi-circulaires, et la clavette (33) se présente sous la forme d’un bossage avec un profil de came. Support (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la nervure (30) comprend deux pattes (31) et l’embase (10) comprend deux platines (11). Support (1) selon la revendication 4 caractérisé en ce qu’ il comprend deux vis (44) de chaque côté, chacune coopérant avec une patte (31) et une platine (11).
Support intermédiaire (1) pour ligne de vie, comprenant une embase (10) destinée à relier le support à un immeuble, et reliée à un tube (20) par une nervure (30), le tube (20) : - présentant un alésage (21) configuré pour le passage de la ligne de vie ; - présentant une surface externe (22) configurée pour permettre le passage d’un coulisseau (50) relié à un utilisateur ; le support intermédiaire (1) comprenant en outre des moyens de blocage de la ligne de vie ; caractérisé en ce que les moyens de blocage sont une vis sans tête (23) montée dans un taraudage radial (24) du tube (20), et en ce que la surface externe (22) du tube (20) est contenue dans une enveloppe cylindrique dont ne fait saillie que la nervure (30). Support (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu ’en position de blocage de la ligne de vie, la vis sans tête (23) ne dépasse pas de plus de 0,5 mm de la surface externe (22) du tube (20). Support (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’ il comprend des moyens d’orientation (40) reliant le tube (20) à l’embase (10), de manière pivotante autour d’un axe (41) parallèle à l’axe du tube (20), les moyens d’orientation (40) comprennent des moyens de verrouillage en position (42) du tube. Support (1) selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens d’orientation (40) comprennent des moyens d’indexation angulaires (43). Ensemble pour ligne de vie comprenant un support (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un coulisseau (50) destiné à assurer un utilisateur, caractérisé en ce qu’ un jeu fonctionnel entre une surface interne (51) du coulisseau et la surface externe (22) du tube lors du passage du coulisseau (50) autour du tube (20) est compris entre 0,5 mm et 3 mm. Ensemble pour ligne de vie selon la revendication 5 caractérisé en ce que la surface interne (51) du coulisseau est cylindrique et présente une fente longitudinale (52) pour le passage de la nervure (30) faisant saillie du tube (20) du support (1). Ensemble pour ligne de vie selon la revendication 6 caractérisé en ce que le coulisseau (50) comprend une pièce escamotable (53) à l’encontre d’un organe élastique de rappel (54) pour élargir la fente (52). Ensemble pour ligne de vie selon la revendication 7 caractérisé en ce que la pièce escamotable (53) est fixée sur une plaque (55) du coulisseau.
Dispositif (10) d’aspiration de fumées et poussières d’origine métallique, comportant : un boîtier (12) contenant un moteur d’aspiration (14) ; un caisson (16) de filtration et stockage des poussières et particules d’origine métallique contenues dans lesdites fumées ; et un contenant (18) à déchets amovible, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une unité (20) de commande dotée d’une interface homme-machine adaptée à commander la vidange dudit caisson (16) de filtration et stockage par décolmatage dudit caisson (16) et précipitation des poussières et particules d’origine métallique à l’intérieur dudit contenant (18) à déchets amovible. Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un élément (24) de connexion étanche amovible adapté à fixer de façon étanche ledit contenant (18) à déchets amovible audit caisson (16) de filtration et stockage. Dispositif (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit caisson (16) de filtration et stockage comporte une vanne (26) de vidange. Dispositif (10) selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un élément (50) de fermeture dudit contenant (18) à déchets amovible. Dispositif (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit élément (50) de fermeture est un collier de serrage. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit contenant (18) à déchets amovible est un sac flexible. Procédé de vidange d’un dispositif (10) d’aspiration des fumées et poussières d’origine métallique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte des étapes consistant à : fixer de façon étanche ledit contenant (18) à déchets amovible audit caisson (16) de filtration et stockage au moyen d’un élément (24) de connexion étanche ; ouvrir manuellement une vanne (26) de vidange dudit dispositif (10) ; déclencher au moyen de l’interface homme-machine (22) le décolmatage dudit caisson (16) de façon à précipiter les poussières et particules d’origine métallique contenues dans lesdites fumées à l’intérieur dudit contenant (18) à déchets amovible ; fermer manuellement ladite vanne (26) de vidange ; obturer ledit contenant (18) à déchets amovible . détacher ledit contenant (18) à déchets amovible et ledit élément (24) de connexion étanche dudit caisson (16) de filtration et stockage ; désolidariser ledit contenant (18) à déchets amovible dudit élément (24) de connexion étanche . remonter ledit élément (24) de connexion étanche sur ledit caisson (16) de filtration et stockage. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une étape consistant à réitérer au moins une fois l’étape comportant ledit décolmatage. Procédé selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une étape consistant à programmer la fréquence de vidange.
Dispositif d’évaluation du degré d’encrassement du filtre d’un purificateur d’air électroménager intégré au dit purificateur et comprenant : Un capteur pour évaluer la qualité de l’air environnant Un variateur de vitesse Un chronomètre pour calculer la durée d’utilisation de l’appareil à vitesse et à qualité d’air données Une carte électronique comprenant une mémoire programmable où est enregistré le degré d’encrassement avant le dernier changement de vitesse de l’appareil comprenant une mémoire ineffaçable où sont enregistrées des abaques qui mettent en correspondance d’une part la qualité de l’air ensemble avec la vitesse d’utilisation, d’autre part la durée de vie du filtre dans ces conditions recevant en entrée les données de sortie dudit capteur, dudit variateur de vitesse et dudit chronomètre. Dispositif selon la R1 où les abaques sont les abaques Air&Me. Procédé d’évaluation du degré d’encrassement du filtre d’un purificateur d’air électroménager utilisant le dispositif selon la R1 ou la R2 et comprenant les étapes suivantes : une étape de contrôle, déclenchée par le changement de vitesse du purificateur ou le changement de qualité de l’air indiqué par le capteur, où sont enregistrées dans des variables la vitesse avant le changement, la qualité de l’air avant le changement, la durée d’utilisation depuis le dernier changement, où le chronomètre est remis à zéro ; une étape de consultation des abaques Air&Me donnant la durée de vie totale du filtre en fonction de ladite vitesse et de la dite qualité de l’air ; une étape de calcul de la durée de vie consommée par le filtre depuis le dernier changement ; une étape d’addition de ladite durée de vie à la durée de vie cumulée consommée par le filtre depuis sa mise en place dans le purificateur. Système d’optimisation de la fréquence de remplacement du filtre d’un purificateur d’air électroménager comprenant : un dispositif, selon la R1 ou la R2, intégré au dit purificateur Un voyant sur le purificateur indiquant quand le moment est venu de remplacer le filtre. Système d’optimisation de la fréquence de remplacement du filtre d’un purificateur d’air électroménager comprenant Un dispositif selon la R1 ou la R2 intégré au dit purificateur Un émetteur intégré au dit purificateur et communiquant le degré d’encrassement du filtre dudit purificateur Un terminal de communication apte à communiquer avec ledit purificateur via ledit émetteur Une application programmée sur ledit terminal de communication, recevant en entrée le degré d’encrassement du filtre communiqué par ledit purificateur et donnant en sortie des instructions quant au remplacement du filtre. Système selon la R5 où le purificateur et ledit terminal de communication communiquent selon le protocole WIFI. Système selon la R5 ou la R6 où ladite application est l’application Smart Life – Smart Living.
Partie statorique de turbomachine comprenant un carter (22), au moins un aubage fixe statorique (24) et un anneau (26) de maintien dudit aubage (24) monté dans une gorge annulaire (22a) du carter (22), ledit anneau (26) de maintien présentant une forme annulaire comprenant deux extrémités libres (26a, 26b) espacées circonférentiellement l’une de l’autre, caractérisé en ce que : - le carter (22) comprend, sur sa surface intérieure une encoche (23) pratiquée localement dans le fond de la gorge annulaire (22a), et - l’anneau (26) de maintien comprend un tenon (28a, 28b) de retenue circonférentielle s’étendant respectivement depuis chacune des extrémités libres (26a, 26b) dudit anneau (26) dans l’encoche (23) du carter (22). Partie statorique selon la revendication 1, dans laquelle l’encoche (23) est délimitée circonférentiellement par deux parois (23a, 23b) radiales destinées chacune à former une butée tangentielle pour un tenon (28a, 28b) correspondant de l’anneau de maintien. Partie statorique selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle l’anneau (26) de maintien comprend une portion principale (27a) montée dans la gorge (22a) annulaire prévue sur la surface intérieure du carter (22) et une portion (27b) de maintien s’étendant radialement vers l’intérieur au-delà de la gorge (22a) du carter (22), du côté opposé au tenons (28a, 28b), ladite la portion (27b) de maintien formant une portion d’appui axial pour l’aubage fixe statorique (24). Turbine basse (20) pression de turbomachine comprenant une partie statorique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’aubage fixe statorique est un distributeur basse pression. Turbomachine comprenant une turbine passe pression (20) selon la revendication 4.
Dispositif destiné à être placé dans un cours d'eau caractérisé en ce qu'il comprend un caisson et une plaque (2) destinée à produire une surpression en amont de cette plaque et une dépression en aval (4), provoquant un contournement du fluide de cette plaque (2) , le caisson comprenant une ouverture (1) et un orifice (3) par lesquels le fluide issu du contournement peut pénétrer et ressortir, et un rotor (5) au niveau de l'orifice (3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’ouverture (1) du caisson est protégée par des barres protectrices (11) pour éviter que des objets véhiculés par le courant d’eau pénètrent dans le caisson Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture (1) du caisson est protégée par un grillage (1) pour que des poissons ne puissent pas pénétrer dans le caisson Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en qu'il comprend une casquette (12) à l’aplomb de l’ouverture (1) du caisson permettant de donner une inclinaison au barres de protection (11) et permettant une légère augmentation de la surpression. Système caractérisé par la superposition de plusieurs dispositifs selon l'une des revendications précédentes, les caissons sont superposés et tous les axes (8) des rotors (5) sont rendus solidaires afin de pouvoir entraîner par exemple un ensemble génératrice électrique (9) (10)
Procédé d’aide à la conduite en réalité augmentée d’un premier véhicule (200) circulant dans un environnement routier (1), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (S1) d’au moins une information (I1) représentative dudit environnement routier (1) capturée par un module capteur (10) embarqué dans ledit premier véhicule (200) ; - traitement de données (S2) de ladite au moins une information d’environnement routier (I1) pour une reconnaissance dans ledit environnement routier (1) d’au moins une information d’identification (I300) relative à un deuxième véhicule (300) circulant devant ledit premier véhicule (200) ; - détermination (S3) d’une image (I) représentative du deuxième véhicule (300) en fonction de ladite au moins une information d’identification (I300) ; et - affichage (S4) de ladite image (I) représentative dudit deuxième véhicule (300) sur un écran (201) dudit premier véhicule (200). Procédé selon la revendication 1, dans lequel la détermination (S3) de ladite image (I) représentative dudit deuxième véhicule (300) est réalisée par comparaison de ladite au moins une information d’identification (I300) à une base de données (DB) comprenant pour chaque véhicule (200, 300) d’une liste de véhicules déterminée une image (I) prédéterminée représentative dudit véhicule (200, 300). Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite au moins une information d’identification (I300) relative à un deuxième véhicule (300) comprend une silhouette et/ou un modèle dudit deuxième véhicule (300). Procédé selon la revendication 3 rattachée à la revendication 2, dans lequel la base de données (DB) se présente sous la forme d’une bibliothèque numérique comprenant pour chaque silhouette et/ou chaque modèle de véhicule déterminé une image représentative dudit véhicule. Procédé selon la revendication 4, lequel comprend une mise à jour (S4) de ladite base de données (DB). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite image (I) du deuxième véhicule (300) est représentative d’une face arrière dudit deuxième véhicule (300). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit affichage de ladite image est du type affichage tête haute. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour une mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque lesdites instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif d’aide à la conduite en réalité augmentée d’un premier véhicule circulant dans un environnement routier, ledit dispositif (100) comprenant une mémoire (20) associée à au moins un processeur (30) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule (200) comprenant un dispositif (100) selon la revendication 9.
Dispositif (1) d’assemblage d’un feu de signalisation (2) sur une peau de pare-chocs (3) d’une structure (4) d’un véhicule automobile, le dispositif (1) d’assemblage comprenant sur le feu de signalisation (2), d’une part, et sur la peau de pare-chocs (3), d’autre part, des moyens de centrage (5) conçus pour permettre le centrage de l’un par rapport à l’autre selon un axe vertical (V) du véhicule, les moyens de centrage (5) permettant un ajustement de la position relative du feu de signalisation (2) et de la peau de pare-chocs (3) selon un axe transversal (T) du véhicule. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de centrage (5) comportent au moins un centreur (11) conformé pour coopérer avec au moins une rainure de centrage (12). Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que au moins un centreur (11) présente au moins deux rebords (14) orientés suivant l’axe transversal (T) du véhicule, les deux rebords (14) étant conçus pour coopérer avec des bords (15) opposés d’une rainure de centrage (12). Dispositif (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la rainure de centrage (12) présente une forme rectangulaire, la largeur (L1) de la rainure de centrage (12) s’étendant suivant l’axe vertical (V) du véhicule, la longueur (L2) de la rainure de centrage (12) s’étendant suivant l’axe transversal (T) du véhicule. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la rainure de centrage (12) est ménagée dans la peau de pare-chocs (3). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de centrage (5) disposés sur le feu de signalisation (2) comportent une platine (13) faisant saillie d’une face cachée (7) du feu de signalisation (2). Dispositif (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la platine (13) comporte au moins un centreur (11) faisant saillie de la platine (13). Véhicule comportant au moins un dispositif (1) d’assemblage d’un feu de signalisation (2) sur une peau de pare-chocs (3) d’une structure (4) d’un véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7.
Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite du véhicule, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : provoquer la diffusion en alternance d’une teinte noire puis d’une teinte blanche sur au moins une portion du premier et du deuxième écran ; déterminer si la consommation électrique de l’un des écrans ne varie pas ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, provoquer la diffusion d’une indication sonore et/ou visuelle dans l’habitacle du véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape consistant à, lorsqu’il est établi que la consommation électrique de l’un des écrans ne varie pas, désactiver l’écran pour lequel il est établi que sa consommation électrique ne varie pas. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) est réalisée en interagissant avec une interface homme-machine du véhicule. Système (100) pour gérer le fonctionnement d’un appareillage de surveillance de l’environnement de conduite d’un véhicule automobile, ledit appareillage comprenant un premier écran agencé à gauche du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, un deuxième écran agencé à droite du poste de conduite dans l’habitacle du véhicule, une première caméra agencée sur le côté gauche de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté gauche et une deuxième caméra agencée sur le côté droit de la carrosserie du véhicule pour réaliser des prises de vues d’au moins un espace situé derrière le véhicule et sur son côté droit, caractérisé en ce qu e le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 5 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un système selon la revendication 4.