Doublure de capot (1) pour véhicule automobile comportant : - une partie principale (2) prévue pour se trouver à l’aplomb du compartiment moteur dudit véhicule dans la configuration fermée dudit capot, cette partie principale (2) étant délimitée à l’avant par une piste d’appui (3) s’étendant de manière continue sur toute la largeur de ladite doublure (1) et étant destinée à venir reposer en appui, lors de la fermeture dudit capot, contre un joint d’étanchéité s’étendant le long de la bordure avant dudit compartiment moteur en arrière des projecteurs dudit véhicule ; et - une partie d’extrémité avant (4) s’étendant au devant de ladite piste d’appui (3), cette partie (4) comprenant deux portions latérales (4B, 4C) longeant les deux tronçons latéraux (3B, 3C) de cette piste d’appui (3) et destinées à se retrouver à l’aplomb des deux projecteurs du véhicule dans la configuration fermée dudit capot ; caractérisée en ce que chaque portion latérale (4B, 4C) de ladite partie d’extrémité avant (4) comporte au moins une nervure de rigidification (40, 50) s’étendant suivant une orientation sensiblement perpendiculaire au tronçon latéral correspondant (3B, 3C) de ladite piste d’appui (3) en y étant raccordée par son extrémité arrière. Doublure de capot (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque dite au moins une nervure de rigidification (40, 50) s’étend en relief vis-à-vis de la face supérieure de ladite doublure (1). Doublure de capot (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque dite au moins une nervure de rigidification (40, 50) est réalisée par emboutissage. Doublure de capot (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque dite au moins une nervure de rigidification (40, 50) comprend un pan périphérique incliné (51) s’étendant jusqu’à une paroi sommitale (52). Doublure de capot (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque dite au moins une nervure de rigidification (50, 60) présente, au niveau de sa paroi sommitale (52), une découpe (53) s’étendant le long de cette paroi sommitale (52). Doublure de capot (1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que la découpe (53) de chaque dite au moins une nervure de rigidification (40, 50) se prolonge vers l’avant sur son pan périphérique incliné (51). Doublure de capot (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque portion latérale (4B, 4C) de ladite partie d’extrémité avant comporte plusieurs dites nervures de rigidification (40, 50). Doublure de capot selon les revendications 5 et 7, caractérisée en ce que chaque portion latérale de ladite partie d’extrémité avant comporte, entre deux dites nervures de rigidification, au moins une autre découpe s’étendant parallèlement à ces nervures. Doublure de capot (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ladite partie principale (2) présente au moins une forme bombée (10, 20, 30) saillant en relief de la face supérieure de cette doublure (1), chaque dite au moins une forme bombée (10, 20, 30) comprenant un pan périphérique incliné (11, 21, 31) s’étendant jusqu’à un bandeau plat sensiblement horizontal (12, 22, 32) entourant une zone ajourée correspondante (13, 23, 33) ménagée dans ladite doublure (1). Capot pour véhicule automobile comportant un panneau extérieur de capot et une doublure de capot (1) reliée à la périphérie dudit panneau extérieur de capot de sorte à définir avec ce panneau extérieur un corps creux, caractérisé en ce que ladite doublure de capot (1) est conforme à l’une des revendications 1 à 9.