Armature d’assise (110) pour siège de véhicule automobile comportant un cadre rigide de soubassement (111) comprenant deux flasques latéraux (112, 113) entre lesquels s’étendent une traverse avant (114) et une traverse arrière (115), une nappe élastique de suspension (122) s’étendant entre lesdites traverses (114, 115), ainsi qu’un coussin gonflable de sécurité anti-sous-marinage (127) comprenant un sac gonflable (128) et un générateur de gaz (129) pour assurer le gonflage et le déploiement dudit sac, ledit sac gonflable (128) s’étendant, dans sa configuration non gonflé, à plat de sorte à recouvrir ladite nappe de suspension (122) et au moins une partie (114A) de ladite traverse avant (114) ; caractérisée en ce que ledit sac gonflable (128) comprend : - une chambre primaire (128A) reliée fluidiquement à la sortie dudit générateur (129) et recouvrant ladite au moins une partie (114A) de la traverse avant (114), et, - une chambre secondaire (128B) reliée fluidiquement à ladite chambre primaire (128A) et s’étendant dans le prolongement arrière de cette chambre primaire (128A). Armature d’assise (110) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite traverse avant (114) comprend une paroi d’appui (114A) s’étendant transversalement entre les deux portions avant desdits flasques latéraux (112, 113) et s’inclinant longitudinalement vers l’arrière et vers le bas, cette paroi d’appui (114A) étant recouverte par ladite chambre primaire (128A). Armature d’assise (110) selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit générateur de gaz (129) s’étend transversalement sous l’extrémité arrière de ladite paroi d’appui (114A) à laquelle il est fixé. Armature d’assise (110) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite chambre primaire (128A) recouvre également la portion avant de ladite nappe de suspension (122). Armature d’assise (110) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit sac gonflable (128) est maintenu à plat sous tension par l’intermédiaire d’une pluralité d’éléments de liaison reliant les quatre côtés de ce sac respectivement à la traverse avant (114), à la traverse arrière (115) et aux deux flasques latéraux (112, 113) dudit cadre de soubassement (111). Armature d’assise (110) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que lesdites chambres primaire (128A) et secondaire (128B) sont reliées fluidiquement l’une à l’autre par l’intermédiaire d’une ligne de jointure transversale discontinue (128C) réalisée par couture ou soudage laser. Armature d’assise (110) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que lesdites chambres primaire et secondaire sont reliées fluidiquement l’une à l’autre par l’intermédiaire d’une cloison de séparation poreuse. Armature d’assise (110) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que lesdites chambres primaire et secondaire sont reliées fluidiquement l’une à l’autre par l’intermédiaire d’au moins une conduite. Armature d’assise (110) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que lesdites chambres primaire et secondaire sont reliées fluidiquement l’une à l’autre par l’intermédiaire d’au moins un évent de type soupape, calibré pour s’ouvrir lorsque la pression régnant dans la chambre primaire atteint une valeur prédéterminée. Siège de véhicule automobile comportant une assise comprenant une armature (110) et une garniture y étant rapportée, caractérisée en ce que ladite armature (110) est conforme à l’une des revendications 1 à 9.