INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Plus précisément ici, dans une première étape, une pression est exercée sur la patte selon un effort sensiblement radial (comme représenté par une flèche) pour que ladite patte se retrouve accolée au bord intérieur de l’écran thermique secondaire 14 (i.e. le bord intérieur définissant l’ouverture centrale de l’écran thermique secondaire 14 permettant le passage du tube de couple 4 à travers lui). On retient ici que la patte est d’une hauteur supérieure à l’épaisseur de l’écran thermique secondaire 14 (épaisseur et hauteur considérées selon l’axe X) de sorte que la patte dépasse de l’écran thermique secondaire 14 une fois ce premier repli effectué. Puis, dans une deuxième étape, une pression est exercée pour replier l’extrémité libre de la patte selon un effort exercé obliquement en direction de l’écran thermique secondaire 14 (comme représenté par une flèche). On commence ainsi à rabattre la patte sur la deuxième face principale de l’écran thermique secondaire 14. Enfin, dans une troisième étape, une pression est exercée sur l’extrémité libre de la patte selon un effort axial en direction de l’écran thermique secondaire 14 (comme représenté par une flèche). Dans cette position, l’extrémité libre de la patte recouvre au moins partiellement la deuxième face principale de l’écran thermique secondaire 14.
A l’issu de ces trois étapes, l’élément thermique principal 13 recouvre totalement la première face principale de l’écran thermique secondaire 14 (via sa portion d’attache 13a), recouvre totalement le bord intérieur de l’écran thermique secondaire 14 (via la patte) et recouvre partiellement la deuxième face principale de l’écran thermique secondaire 14 (via la patte et plus précisément son extrémité libre).
Au moins l’une des étapes précédemment décrites peut être mise en œuvre de manière manuelle (via une pression manuelle exercée par l’opérateur) et/ou de manière automatique (via une pression exercée par une machine-outil).
Ces trois étapes sont mises en œuvre pour les éléments de maintien 100, 101 et 102 (de manière simultanée pour les trois éléments de maintien ou de manière successive – par exemple les éléments de maintien sont repliés les uns après les autres ou la première étape est mise en œuvre pour tous les éléments de maintien puis la deuxième étape est mise en œuvre pour tous les éléments de maintien ou la troisième étape est mise en œuvre pour tous les éléments de maintien) permettant ainsi à l’écran thermique secondaire 14 d’être lié à l’écran thermique principal 13 par déformation (qui n’est pas destinée à être réversible) desdits éléments de maintien 100, 101 et 102.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 comprend un bloc 32 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant ou le « cloud » lorsque le dispositif 3 correspond à une TCU, ou inversement avec une TCU lorsque le dispositif 3 correspond à un serveur. Les éléments d’interface du bloc 32 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes :
Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 3 comprend une interface de communication 33 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué ou d’autres serveurs) via un canal de communication 330. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 330. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3).
Selon un mode de réalisation particulier supplémentaire, le dispositif 3 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 340, un ou des haut-parleurs 350 et/ou d’autres périphériques 360 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 34, 35 et 36. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 3. L’écran d’affichage 340 correspond par exemple à un écran, tactile ou non, par exemple à l’écran d’affichage 100.
La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de détermination d’au moins une zone d’installation d’au moins une nouvelle borne de recharge dans un environnement pour véhicule à motorisation électrique, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif distant tel que le dispositif distant 101 ou par le dispositif 2 de la .
Dans une première étape 41, des données représentatives d’arrêt ou démarrage d’un moteur de chaque véhicule d’un ensemble de véhicules à motorisation électrique sont reçues pendant une période temporelle déterminée via une liaison sans fil. Ces données comprenant une information représentative de position de chaque véhicule à chaque arrêt et chaque démarrage du moteur.
Dans une deuxième étape 42, pour chaque position de chaque véhicule à chaque arrêt et chaque démarrage du moteur, une position approximative de chaque véhicule est déterminée en appliquant à chaque position une distance sélectionnée aléatoirement dans un intervalle déterminé de distances.
Dans une troisième étape 43, des premières informations représentatives des positions approximatives sont comparées avec des deuxièmes informations représentatives de positions de bornes de recharge installées dans l’environnement.
Dans une quatrième étape 44, au moins une zone d’installation pour la au moins une nouvelle borne de recharge dans l’environnement est déterminée en fonction de troisièmes informations de distances entre l’ensemble de véhicule et les bornes de recharge installées obtenues à partir de la comparaison.
Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec la et/ou 2 s’appliquent aux étapes du procédé de la .
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de communication pour un véhicule à motorisation électrique qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
Le module de commande 13 récupère les informations de pesée Ip fournies par les capteurs de poids 26, 28.
Le module de commande 13 comporte une première interface de communication 32 qui permet de transmettre les informations de pesée Ip à un système central 34, ou serveur distant, via une deuxième interface de communication 36.
Le système central 34 comporte une unité centrale 38 qui traite les informations de pesée Ip en fonction des informations disponibles dans une base de données clients 40 pour transmettre à une unité logistique 42 des instructions d’expédition et de livraison de recharges de sacs 44 à destination de l’utilisateur de la poubelle 10.
Le module de commande 13 peut par exemple être réalisé sous la forme d’une application installée dans un terminal mobile 46 tel qu’un téléphone mobile ou une tablette.
La poubelle 10 et le module de commande 13 associés au système central 34 forment ensemble un système de gestion automatisée de l’approvisionnement en sacs 30.
On décrit maintenant le procédé de commande de la poubelle 10 selon l’invention.
Au cours d’une phase d’initialisation, le poids de chaque bac 20, 22 à vide, poids de tarage, est déterminé et stocké en mémoire. De même, la quantité de sacs 30 disponibles dans le stock de sacs 24 est mémorisé lors de cette phase d’initialisation, de manière à pouvoir ensuite bien suivre l’évolution de ce stock de sacs 24.
Au cours d’une phase nominale de fonctionnement, la poubelle 10 est placée dans un mode veille, et elle passe en mode mesure lors de l’ouverture de la poubelle 10. Le mode mesure est actif jusqu’à la fermeture de la poubelle 10.
Dans le mode veille, le module de commande 13 surveille la poubelle 10 de manière à détecter chaque ouverture de la poubelle 10, par exemple en détectant une instruction d’ouverture donnée par un utilisateur en appuyant sur un bouton ou par une commande vocale. Alternativement, l’ouverture de la poubelle 10 pourrait être détectée au moyen d’un capteur dédié.
Lors de la détection d’une ouverture de la poubelle 10, le mode mesure est activé et reste actif depuis l’ouverture jusqu’à la fermeture de la poubelle 10.
Dans ce mode mesure, chaque capteur de poids 26, 28 est activé de manière à permettre une surveillance de l’évolution du poids de chaque bac de récupération 20, 22 depuis l’ouverture jusqu’à la fermeture de la poubelle 10.
Les mesures de poids, dites informations de pesée Ip, sont transmises au système central 34 par le module de commande 13, via les interfaces de communication 32, 36.
L’unité centrale 38 exploite alors ces informations de pesée Ip en les comparant aux informations déjà stockées dans la base de données clients 40, pour le client associé à ladite poubelle 10. L’association entre la poubelle 10 et le client peut se faire au moyen d’un compte client muni d’une référence unique. Le client peut être invité à créer ce compte à la première utilisation, par exemple via une application mobile ou un site web.
L’unité centrale 38 détermine l’état de la poubelle 10 en fonction de l’évolution du poids de chaque bac de récupération 20, 22.
Ainsi, lorsque le poids du premier bac 20 croît pendant toute la phase où la poubelle 10 est ouverte, dite phase d’ouverture, et que la dernière mesure de poids, c’est-à-dire la mesure de poids effectuée juste avant, ou juste après, la fermeture de la poubelle 10 montre que le poids du premier bac 20 a augmenté par rapport au poids mémorisé avant l’ouverture, le système central 34 en déduit qu’il y a eu ajout de déchets dans le premier bac 20 puis fermeture de la poubelle 10.
Tant que le poids du premier bac 20 croît, la mesure de poids est stockée et vient s’ajouter au cumul de déchets pour le client associé.
On comprend que dans la formule (I), lorsque i=0, le groupement R 1 n’est pas présent et lorsque i=1 le groupement R 1 est présent. Il en est de même pour les groupements R 2 , R 3 et R 4 . On comprend ainsi que la formule (I) ne contient que 3 groupements choisis parmi R 1 , R 2 , R 3 et R 4 .
Au sens de la présente invention, on entend par « alkyle de 1 à 8 atome de carbone, linéaire ou ramifié » une chaîne carbonée acyclique, saturée, linéaire ou ramifiée, comprenant 1 à 8 atomes de carbone. Il s’agit des groupements méthyle, éthyle, propyle, butyle, pentyle, hexyle, heptyle et octyle. La définition de propyle, butyle, pentyle, hexyle, heptyle et octyle inclut tous les isomères possibles. Par exemple, le terme butyle comprend n -butyle, iso -butyle, sec -butyle et te r-butyle. Un ou plusieurs atomes d’hydrogène peuvent être remplacés dans la chaîne alkyle par un substituant.
On comprend que lorsque le substituant est l’oxygène O, la chaîne alkyle porte une fonction cétone ou aldéhyde.
On entend par « cycloalkyle de 3 à 8 atomes de carbone » : un groupe cyclopropyle en C 3 , un groupe cyclobutyle en C 4 , un groupe cyclopentyle en C 5 , un groupe cyclohexyle en C 6 , un groupe cycloheptyle en C 7 ou un groupe cyclooctyle en C 8 , et les cycles de cycloalcanes fusionnés.
On entend par « cycloalcényle de 3 à 8 atomes de carbone » un groupement cycloalkyle tel que défini ci-dessus présentant au moins une double liaison C=C.
On entend par « hétérocycloalkyle ou hétérocycloalcényle » un groupement cycloalkyle ou cycloalcényle tel que défini ci-dessus comprenant des atomes autres que les atomes de carbone, en particulier N, O ou S au sein du cycle.
Le terme « aryle de 6 à 20 atomes de carbone » désigne un groupe aromatique comprenant 6 à 20 atomes de carbone. Phényle, benzyle, tolyle tel que o -tolyle, m -tolyle, p -tolyle, xylyle tel que o -xylyle, m -xylyle, p -xylyle, mésityle, anisyle et naphtyle sont des exemples de groupes aryles.
Le terme « hétéroaryle de 4 à 20 atomes de carbones » désigne un groupe aromatique comprenant des atomes autres que les atomes de carbone, en particulier N, O ou S au sein du cycle. Coumarine, pyridine, pyrazine sont des exemples de groupes hérétoaryles.
Les groupements aryles et hétéroaryles selon la présente invention peuvent également être substitués, notamment par un ou plusieurs substituants.
Le terme « alkyl-aryle » désigne une chaine linéaire alkyle liée à un groupement aryle tel que défini ci-dessus.
On entend par « hétéroalkyle » un groupement alkyle tel que défini ci-dessus comprenant des atomes autres que les atomes de carbone, en particulier N, O ou S au sein de la chaine carbonée.
Le terme « hétéroalkyl-aryle » désigne une chaine linéaire hétéroalkyle telle que définie ci-dessus liée à un groupement aryle tel que défini ci-dessus.
EXEMPLES Exemple 1 –Matériaux et méthodes
De retour à la et à la , la forme du dispositif 100 comprend deux surfaces externes opposées sensiblement perpendiculaires à la direction 150 d’échappement et une surface latérale externe sensiblement parallèle à la direction 150 d’échappement. L’orifice 100oe d’échappement est disposé sur une surface parmi les deux surfaces externes opposées. L’orifice 100oa d’admission est disposé sur l’autre surface parmi les deux surfaces externes opposées.
Ainsi, la répartition des chemins 160 de circulation du fluide dans le dispositif 100 est uniformisée. La surface de contact du fluide avec le media 100mp photocatalytique des différents modules photocatalytiques est ainsi maximisée.
Dans d’autres modes de réalisation, le dispositif 100 comprend plusieurs orifices 100oe d’échappement et/ou plusieurs orifices 100oa d’admission sur les surfaces externes correspondantes. Ceci permet d’uniformiser encore plus la circulation du fluide dans le dispositif 100 et donc d’améliorer l’efficacité de l’épuration.
De retour à la et à la , la forme du dispositif 100 est cylindrique. La direction 150 d’échappement est sensiblement parallèle à une génératrice du cylindre en question.
Ainsi, la répartition des chemins 160 de circulation du fluide dans le réacteur est uniformisée.
Le cylindre est ici à base circulaire. Cependant, dans d’autres modes de réalisation, d’autre formes de bases sont utilisées. Par exemple, le dispositif 100 illustré sur les et la présente une forme cylindrique à base carrée.
Dans d’autres modes de réalisation, la forme du dispositif 100 n’est pas cylindrique mais définit un volume quelconque englobant les modules 110 photocatalytiques.
De retour à la et à la , les modules 110 photocatalytiques sont également de forme cylindrique. La direction 150 d’échappement est sensiblement parallèle à une génératrice de la forme cylindrique du module.
Le cylindre des modules 110 photocatalytiques est ici à base circulaire. Cependant, dans d’autres modes de réalisation, un tel cylindre est de base carrée. Suivant les implémentations, l’ensemble ou seulement une partie des modules 110 photocatalytiques est de forme cylindrique. La base des cylindres des modules 110 photocatalytiques peut être identique pour tous les modules 110 photocatalytiques, différente pour tous les modules 110 photocatalytiques ou encore identique pour certains modules 110 photocatalytiques et différente pour d’autres modules 110 photocatalytiques.
De retour à la et à la , les modules 110 photocatalytiques comprennent une grille 110ge d’équilibrage en regard d’une surface du média 110mv photocatalytique. La grille 110ge d’équilibrage est configurée pour uniformiser le passage du fluide à travers la surface du média 110mp photocatalytique. Ainsi, la surface de contact entre le fluide et le média photocatalytique est maximisée. En pratique, une telle grille peut être dimensionnée par simulation de l’écoulement du fluide à l’intérieur du dispositif. Ceci permet de déterminer une porosité cible en différents endroits de la grille afin d’obtenir un passage du fluide uniforme à travers la surface du média 110mp photocatalytique.
Suivant les implémentations, l’ensemble ou seulement une partie des modules 110 photocatalytiques comprend une telle grille 110ge d’équilibrage. Les grilles 110ge d’équilibrage peuvent être identiques pour tous les modules 110 photocatalytiques, différentes pour tous les modules 110 photocatalytiques ou encore identiques pour certains modules 110 photocatalytiques et différentes pour d’autres modules 110 photocatalytiques. Une telle grille 110ge d’équilibrage peut également être implémentée sous la forme d’une pluralité de grilles élémentaires disposées en série ou en parallèle en regard de la surface du média 110mv photocatalytique.
De retour à la et à la , le dispositif 100 comprend un filtre 120 à particules disposé entre l’orifice 100oa d’admission du fluide et les modules 110 photocatalytiques de sorte à filtrer le fluide circulant le long des chemins 160 de circulation.
Par exemple, le filtre 120 à particules est de type PM 1 efficacité 80%. Un tel filtre 120 disposé en amont des modules 110 photocatalytiques permet de retenir la majorité des particules présentes dans le fluide et de protéger de l’encrassement les média 110mp photocatalytiques des modules 110 photocatalytiques. La solution proposée a ainsi l’avantage de combiner la filtration particulaire et la photocatalyse.
Dans certains modes de réalisation, le filtre 120 à particules est implémenté sous la forme d’une pluralité de filtres élémentaires, disposées en série le long des chemins 160 de circulation (e.g. les filtres élémentaires sont traversés successivement par le fluide) ou en parallèle le long des chemins 160 de circulation (e.g. les filtres élémentaires sont disposés côte à côte, un chemin 160 de circulation traversant un filtre élémentaire donné) ou encore en partie en série et en partie en parallèle, entre l’orifice 100oa d’admission du fluide et les modules 110 photocatalytiques.
Dans certains modes de réalisation, le dispositif 100 ne comprend pas de filtre 120 à particules.
De retour à la et à la , le dispositif 100 comprend une grille 120ge d’équilibrage d’entrée disposée en regard d’une surface du filtre 120 à particules. Une telle grille 120ge d’équilibrage d’entrée est configurée pour uniformiser le passage du fluide à travers la surface du filtre 120 à particules. Par exemple, la porosité de la grille 120ge d’équilibrage d’entrée est plus faible proche de l’orifice 100oa d’admission du fluide et plus forte loin de l’orifice 100oa d’admission du fluide. Ainsi, le passage du fluide est uniformisé sur toute la surface du filtre 120 à particules. La surface de contact entre le fluide et le filtre 120 à particules est maximisée. Un tel effet est obtenu aussi bien lorsque la grille 120ge est disposée en amont qu’en aval (cas illustré sur la ) du filtre 120 à particules dans le sens d’écoulement du fluide.
Selon une variante, l’au moins une information d’identification relative à un deuxième véhicule comprend une silhouette et/ou un modèle du deuxième véhicule.
Optionnellement, le procédé selon la présente invention comprend une mise à jour de la base de données.
Avantageusement, la base de données se présente sous la forme d’une bibliothèque numérique comprenant pour chaque silhouette et/ou chaque modèle de véhicule déterminé au moins une image représentative du véhicule.
Préférentiellement, l’image du deuxième véhicule est représentative d’une face arrière du deuxième véhicule.
Préférentiellement, l’affichage de l’image est du type affichage tête haute.
Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif d’aide à la conduite en réalité augmentée d’un premier véhicule circulant dans un environnement routier, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
illustre schématiquement une portion de route d’un environnement routier sur laquelle circulent un premier et un deuxième véhicules selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention, le premier véhicule circulant derrière le deuxième véhicule ;
illustre schématiquement un dispositif d’aide à la conduite pour un premier véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le dispositif électronique d’aide à la décision comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :- le dispositif comprend en outre au moins un module parmi :
+ un module d’affichage configuré pour afficher la réponse à destination de l’opérateur du système avionique, et
+ un module de transmission configuré pour transmettre la réponse au système avionique pour la mise en œuvre de la fonction critique ou de la fonction d’assistance selon ladite réponse ;
chaque module de raisonnement est configuré pour générer un message d’erreur envoyé au module d’activation si une recommandation n’est pas générée par ledit module de raisonnement après son activation par le module d’activation, le module d’activation étant configuré pour activer successivement le module de raisonnement par similarité, le module de raisonnement par règles et le module de raisonnement sur ontologie jusqu’à ce que l’un des modules de raisonnement génère une recommandation ; le module de traitement comprend un module de prétraitement configuré pour effectuer une analyse sémantique de la requête de l’opérateur selon une règle formelle prédéterminée et activer l’un des modules de raisonnement en fonction du résultat de l’analyse de la requête de l’opérateur ; le module d’activation est configuré pour activer au moins deux desdits modules de raisonnement, le module de traitement comprenant en outre un module de contrôle configuré pour comparer les recommandations générées par les au moins deux modules de raisonnement et vérifier si lesdites recommandations sont cohérentes entre elles selon une règle de cohérence prédéterminée, le module de génération étant configuré pour générer la réponse seulement si aucune incohérence n’est détectée par le module de contrôle ; le module de raisonnement par similarité est configuré pour comparer la requête de l’opérateur et le contexte courant aux requêtes prédéterminées et aux contextes prédéterminés de la base de données de référence selon une métrique de similarité, la recommandation générée par le module de raisonnement par similarité étant égale à la recommandation associée au contexte prédéterminé et à la requête prédéterminée présentant la plus grande similarité avec le contexte courant et la requête de l’opérateur, la recommandation étant générée seulement si la similarité est supérieure à une valeur seuil prédéterminée ; et le module de génération est en outre configuré pour envoyer la réponse générée associée à la requête de l’opérateur et au contexte courant à la base de données de référence.
L’invention concerne également un poste de commande comprenant un dispositif électronique tel que défini ci-dessus, le poste de commande étant choisi parmi le groupe constitué de : un poste de commande disposé dans un aéronef ; un poste de commande à distance d’un aéronef, notamment d’un drone ; et un poste de commande disposé dans un poste de contrôle au sol de trafic aérien.
L’invention concerne également un procédé d’aide à la décision pour la mise en œuvre d’une fonction critique ou d’une fonction d’assistance par un système avionique en réponse à une requête émise par un opérateur du système avionique, ledit système avionique étant propre à fonctionner selon un contexte courant défini par au moins un paramètre de fonctionnement dudit système avionique, le procédé étant mis en œuvre par un dispositif électronique d’aide à la décision tel que défini ci-dessus, le procédé comprenant au moins les étapes suivantes :