INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’utilisation d’un organosilane de formule générale (I) spécifique en tant qu’agent de couplage permet d’obtenir des compositions dont la matrice élastomérique comprend majoritairement un ou plusieurs copolymères A tels que décrits ci-dessus, et qui présentent notamment de bonnes propriétés de renforcement.
Il est bien entendu que l’homme du métier sait ajuster le taux de l’agent de couplage organosilane de formule générale (I) en fonction du taux de charge renforçante inorganique utilisée dans les compositions conforme à l’invention.
Préférentiellement, le taux d’agent de couplage organosilane de formule générale (I) est inférieur ou égal à 20 pce, de préférence va de 0,2 à 12 pce, de préférence de 0,5 à 8 pce.
Préférentiellement, le taux d’agent de couplage organosilane de formule générale (I) est supérieur ou égal à 1% en poids par rapport au poids de la charge renforçante inorganique. De préférence, le taux d’agent de couplage organosilane de formule générale (I) va de 0,5% à 15%, de préférence de 1% à 15% en poids par rapport au poids de la charge renforçante inorganique.
Les agents de couplage organosilane de formule générale (I) et leurs procédés d’obtention sont bien connus de l’homme du métier et sont disponibles commercialement auprès de Gelest, Evonik et Bluestar.
Additifs divers
CONTEXTE DE L'INVENTION. Une vanne est un dispositif permettant de contrôler le débit d'un fluide ou d'un gaz à l'aide d'un tuyau, d'un joint qui peut être de nature automatique. Dans les automobiles, différents types de vannes sont utilisés, notamment la vanne d'isolement du réservoir de carburant (FTIV) qui est une unité cruciale du système de contrôle des émissions par évaporation pour réguler le flux de vapeur de carburant du réservoir de carburant vers le bidon de carbone. La vanne d'isolement du réservoir de carburant est généralement associée à une dérivation mécanique pour libérer une certaine quantité de pression ou de vide du réservoir de carburant en fonction des besoins. L'installation de la vanne comprend la connexion d'un port au réservoir de carburant du véhicule et d'un autre port au bidon du véhicule. En cas de surpression à l'intérieur du réservoir de carburant, l'écoulement est autorisé du côté du réservoir de carburant vers le côté du bidon, tandis qu'en cas de dépression, l'écoulement se fait du côté du bidon du véhicule vers le côté du réservoir du véhicule et en cas de ravitaillement, l'écoulement se fait du côté du réservoir vers le côté du bidon de l'automobile.
La vanne d'isolement du réservoir de carburant est utilisée dans l'automobile pour maintenir la pression à l'intérieur du réservoir de carburant dans les limites de sécurité et ceci est accompli par une fonction de contrôle électrique de la vanne qui aide à gérer le flux de vapeur, c'est-à-dire la décharge de surpression (OPR) et la décharge de dépression (OVR). Selon les développements dans l'automobile, plusieurs améliorations ont été apportées à la vanne d'isolement du réservoir de carburant, ce qui a permis d'obtenir des caractéristiques telles qu'un limiteur de surpression (OPR) et un limiteur de dépression (OVR) réglables, un limiteur de débit amélioré, une étanchéité robuste, une large gamme de températures de fonctionnement et un temps de réponse plus rapide. Cependant, certains inconvénients dans les vannes d'isolement des réservoirs de carburant actuellement disponibles sont une charge d'installation plus importante du ressort nécessaire, une bonne quantité de forces magnétiques du solénoïde requise pour ouvrir le passage en cas de ravitaillement en carburant, ce qui entraîne une réduction de l'efficacité de la vanne et, en outre, ces paramètres augmentent le coût de la vanne.
US7950373B2 divulgue un clapet anti-retour destiné à être utilisé avec une pompe. Le clapet anti-retour peut avoir un corps définissant au moins partiellement un alésage central avec une extrémité ouverte et une extrémité fermée, et un guide de ressort séparé du corps et disposé dans l'extrémité fermée de l'alésage central. Le clapet anti-retour peut également avoir un ressort situé à l'intérieur de l'alésage central et ayant une première extrémité engagée de manière opérationnelle avec le guide de ressort, et un élément de soupape engagé de manière opérationnelle avec une seconde extrémité du ressort et pouvant être déplacé par une pression différentielle pour comprimer le ressort. Cette invention fournit un guide de ressort séparé, mais cette invention ne fonctionne pas pour une vanne d'isolation de réservoir de carburant et ne prévoit pas de réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin en condition de ravitaillement. Par conséquent, cette invention ne fournit pas une solution optimale et économique pour obtenir une grande précision dans chaque fonction de décharge.
US3825027A divulgue un ensemble de soupape à commande par flotteur pour l'alimentation automatique en carburant d'un moteur à partir de l'un de plusieurs réservoirs de carburant reliés au moteur par l'intermédiaire d'une soupape de sélection de réservoir lorsque le carburant du réservoir sélectionné est épuisé. La soupape commandée par flotteur comporte une chambre séparée contenant une soupape à flotteur de type à bille pour chaque réservoir de carburant du système d'alimentation en carburant. Cette invention fournit une chambre séparée pour augmenter l'efficacité de la soupape mais cette invention ne fonctionne pas pour une valve d'isolation de réservoir de carburant et n'a pas la disposition de réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement. Par conséquent, cette invention ne fournit pas une solution optimale et économique pour obtenir une grande précision dans chaque fonction de décharge.
Par conséquent, en raison des inconvénients susmentionnés, il est nécessaire de fournir une solution robuste, optimale et économique pour réduire les rejets dans la ligne de production en introduisant une vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés pour les fonctions de décharge, c'est-à-dire la décharge de la surpression (OPR) et la décharge de dépression (OVR), afin de répondre aux exigences techniques du ressort avec des tolérances réduites, ce qui permet une grande précision dans chaque fonction et une réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans les conditions de ravitaillement.
OBJET DE L'INVENTION L'objet principal de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression, c'est-à-dire une surpression (OPR) et une dépression (OVR).
Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression pour répondre à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres.
Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge qui résulte en une réduction à la fois du ressort de charge d'installation et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement.
Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge avec une structure robuste, optimale et économique pour réduire le rejet dans la ligne de production.
Un autre objet de la présente invention est de fournir une soupape d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge qui résulte en une haute précision dans chaque fonction.
La présente invention concerne une vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surcharge qui est robuste, optimale et économique dans sa structure pour réduire le rejet dans la ligne de production, ce qui entraîne une haute précision dans chaque fonction et répond à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres.
Dans un mode de réalisation, la présente invention fournit une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression comprenant une vanne de réservoir de carburant avec un orifice de bidon et un orifice de réservoir, un sous-ensemble de joint, un joint pour la décharge de surpression (OPR), un ressort pour la décharge de surpression (OVR), un ressort pour la décharge de surpression (OPR), un solénoïde, un noyau mobile, au moins un connecteur électrique, au moins deux supports de montage, dans lequel la soupape d'isolation de réservoir de carburant améliorée a une section séparée ou une chambre séparée pour le joint pour la décharge de surpression (OPR), le ressort pour la décharge de surpression (OVR) et le ressort pour la décharge de surpression (OPR), pour répondre à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres qui réduisent également le rejet dans la ligne de production et réduisent la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement en carburant qui résulte en une haute précision et le sous-ensemble de joint inclut un joint pour la fonction de ravitaillement en carburant avec un joint boulonné.
Les objets et avantages susmentionnés de la présente invention apparaîtront à la lecture de la brève description des dessins, de la description détaillée de l'invention et des revendications annexées ci-après.
Une compréhension de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge de la présente invention peut être obtenue en se référant aux dessins suivants :
La est une vue extérieure de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions décharge selon un mode de réalisation de la présente invention.
La est une vue en coupe transversale de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon un mode de réalisation de la présente invention.
A cet effet, l’invention a pour premier objet un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile, comportant un boitier ouvert vers l’extérieur quand le dispositif est monté sur un véhicule, un guide de lumière disposé à l’intérieur du boitier, une glace fermant le boitier, ladite glace étant essentiellement opaque et comportant une ouverture translucide de largeur déterminée définissant une fenêtre agencée en regard du guide de lumière pour permettre l’émission de la lumière diffusée par le guide de lumière vers l’extérieur, dans lequel la glace comporte une paroi translucide et une couche opaque toutes deux obtenues après moulage par injection bi-matière, et dans lequel la glace définit une protubérance vis-à-vis du boitier centré sur le guide de lumière, présentant une première et une deuxième parois latérales orientées vers l’extérieur et une face avant reliant respectivement les première et deuxième parois latérales avec un angle fermé et un angle ouvert, ladite couche opaque recouvrant les faces internes des parois latérales de la paroi translucide en se terminant sur la face interne de la face avant de la glace en présentant, dans l’angle fermé de la protubérance, un plan incliné définissant une facette réfléchissante en bordure de la fenêtre pour les rayons incidents diffusés par le guide de lumière au travers de la fenêtre translucide ; l’inclinaison de la facette permettant d’orienter les rayons réfléchis par ladite facette selon des directions déterminées aptes à être contenues dans l’angle de visibilité latérale réglementaire quand le dispositif est monté sur un véhicule.
Selon une caractéristique, la fenêtre translucide définit une bande de lumière de forme générale rectangulaire s’étendant selon une direction sensiblement verticale quand le dispositif est monté sur un véhicule.
Selon une autre caractéristique, le boitier comporte une protubérance centrée sur la protubérance de la glace et supportant le guide de lumière.
Selon une autre caractéristique, le guide de lumière est un guide cylindrique de section circulaire.
Selon une autre caractéristique, l’épaisseur de la couche opaque est constante jusqu’à la face avant de la protubérance au niveau de l’angle ouvert de la protubérance et croit de manière constante au voisinage de l’angle fermé jusqu’à la face avant de la protubérance pour former le plan incliné.
Selon une autre caractéristique, la facette réfléchissante est obtenue par un polissage miroir du plan incliné.
L’invention a pour deuxième objet, un agencement pour véhicule automobile comportant un élément de carrosserie et au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation tel que décrit ci-dessus, implanté dans l’élément de carrosserie.
L’invention a pour troisième objet, un agencement pour véhicule automobile comportant un parechoc avant comportant au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation tel que décrit ci-dessus, implanté symétriquement par rapport à l’axe longitudinal du véhicule, respectivement au voisinage des angles avant gauche et droit du parechoc avant ; l’inclinaison de la face avant de la protubérance suivant le galbe du parechoc avant du véhicule.
L’invention a pour quatrième objet, un agencement pour véhicule automobile, comportant un premier et un deuxième ensemble de trois dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation tels que décrits ci-dessus, implantés symétriquement par rapport à l’axe longitudinal du véhicule, respectivement au voisinage des angles avant gauche et droit du parechoc avant ; les trois dispositifs des premier et deuxième ensembles étant respectivement implantés dans trois ouvertures adjacentes aménagées dans le parechoc avant au voisinage des angles avant gauche et droit du parechoc avant ; chacun des trois dispositifs des premier et deuxième ensembles partageant le même boitier et la même glace.
Enfin, l’invention a pour cinquième objet, un véhicule automobile comportant au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation tel que décrit ci-dessus ou au moins un des agencement tels que décrits ci-dessus.
illustre une vue de face d’un agencement de dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation implantés dans l’angle avant gauche du parechoc d’un véhicule automobile ;
illustre l’agencement de la , selon une vue de dessus en coupe suivant l’axe de coupe II-II ;
illustre un des dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation de l’agencement conforme aux figures 1 et 2 ;
illustre un premier mode de réalisation d’un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention dans un agencement conforme aux figures 1 et 2 ; et
illustre un deuxième mode de réalisation d’un dispositif selon l’invention dans un agencement conforme aux figures 1 et 2.
Des exemples non limitatifs du au moins un alcool gras alcoxylé incluent cétéaréth-2, cétéaréth-3, cétéaréth-4, cétéaréth-5, cétéaréth-6, cétéaréth-7, cétéaréth-8, cétéaréth-9, cétéaréth-10, cétéaréth-11, cétéaréth-12, cétéaréth-13, cétéaréth-14, cétéaréth-15, cétéaréth-16, cétéaréth-17, cétéaréth-18, cétéaréth-20, cétéaréth-22, cétéaréth-23, cétéaréth-24, cétéaréth-25, cétéaréth-27, cétéaréth-28, cétéaréth-29, cétéaréth-30, cétéaréth-33, cétéaréth-34, cétéaréth-40, cétéaréth-50, cétéaréth-55, cétéaréth-60, cétéaréth-80, cétéaréth-100, lauréth-1, lauréth-2, lauréth-3, lauréth-4, lauréth-5, lauréth-6, lauréth- 7, lauréth-8, lauréth-9, lauréth-10, lauréth-11, lauréth-12, lauréth-13, lauréth-14, lauréth-15, lauréth-16, lauréth-20, lauréth-23, lauréth-25, lauréth-30, lauréth-40, deceth-3, deceth-5, oléth-5, oléth-30, stéaréth-2, stéaréth-10, stéaréth-20, stéaréth-100, cétylstéaréth-12, cétéaréth-5, cétéaréth-5, polyglycéryl 4-lauryl éther, polyglycéryl 4-oleyl éther, polyglycéryl 2-oleyl éther, polyglycéryl 2-cétyl éther, polyglycéryl 6- cétyl éther, polyglycéryl 6-oleylcétyl éther, éther de polyglycéryle 6-octadécyle, paréth-3 en C 9 -C 11 , paréth-6 en C 9 -C 11 , paréth-3 en C 11 -C 15 , paréth-5 en C 11 -C 15 , paréth-12 en C 11 -C 15 , paréth-20 en C 11 -C 15 , paréth-9 en C 12 -C 15 , paréth-12 en C 12 -C 15 et paréth-33 en C 22 -C 24 .
Les alcools gras utiles selon la divulgation incluent, sans s’y limiter, les alcools non alcoxylés, saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, et ont de 6 à 30 atomes de carbone et plus particulièrement de 8 à 30 atomes de carbone ; par exemple, alcool cétylique, alcool stéarylique et leur mélange (alcool cétylstéarylique), l’octyldodécanol, 2-butyloctanol, 2-hexyldécanol, 2-undécylpentadécanol, alcool oléique ou alcool linoléique.
Les cires non-silicone exemplaires pouvant être utilisées dans la composition de la divulgation sont choisies parmi cire de carnauba, cire de candelilla, et cire d’Alfa, paraffine, ozokérite, cires végétales telles que cire d’olive, cire de riz, cire de jojoba hydrogénée ou cires absolues de fleurs telles que la cire essentielle de fleur de cassis vendue par la société BERTIN (France), les cires animales telles que les cires d’abeilles, ou les cires d’abeilles modifiées (cerabellina) ;) d’autres cires ou matières premières cireuses utilisables selon la divulgation sont, par exemple, les cires marines telles que celle vendue par la société SOPHIM sous la référence M82, les cires de polyéthylène ou de polyoléfines en général.
Les esters d’acides gras exemplaires sont les esters de mono- ou polyacides aliphatiques en C 1 -C 26 , saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, et de mono- ou polyalcools aliphatiques en C 1 -C 26 , saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, le nombre total de carbones des esters étant par exemple supérieur ou égal à 10.
Parmi les monoesters, on peut citer de manière non limitative béhénate de dihydroabiétyle ; béhénate d’octyldodécyle ; béhénate d’isocétyle ; lactate de cétyle ; lactate d’alkyle en C 12 -C 15 ; lactate d’isostéaryle ; lactate de lauryle ; lactate de linoléyle ; lactate d’oléyle ; octanoate de (iso)stéaryle ; octanoate d’isocétyle ; octanoate d’octyle ; octanoate de cétyle ; oléate de décyle ; isostéarate d’isocétyle ; laurate d’isocétyle ; stéarate d’isocétyle ; octanoate d’isodécyle ; oléate d’isodécyle ; isononanoate d’isononyle ; palmitate d’isostéaryle ; acétyl ricinoléate de méthyle ; stéarate de myristyle ; isononanoate d’octyle ; isononate de 2-éthylhexyle ; palmitate d’octyle ; pélargonate d’octyle ; stéarate d’octyle ; érucate d’octyldodécyle ; érucate d’oléyle ; palmitates d’éthyle et d’isopropyle, palmitate de 2-hexyle, palmitate de 2-octyldécyle, myristates d’alkyle tels que myristate d’isopropyle, butyle, cétyle, 2-octyldodécyle, mirystyle, stéaryle, stéarate d’hexyle, stéarate de butyle, stéarate d’isobutyle ; malate de dioctyle, laurate d’hexyle et laurate de 2-hexyldécyle.
D’autres mentions non limitatives d’esters peuvent être faites des esters d’acides di- ou tricarboxyliques en C 4 -C 22 et d’alcools en C 1 -C 22 et des esters d’acides mono-, di- ou tricarboxyliques et de di-, tri-, tétra- ou pentahydroxy alcools en C 2 -C 26 .
D’autres exemples non limitatifs d’esters incluent : sébacate de diéthyle ; sébacate de diisopropyle ; adipate de diisopropyle ; adipate de di-n-propyle ; adipate de dioctyle ; adipate de diisostéaryle ; maléate de dioctyle ; undécylénate de glycéryle ; stéaroylstéarate d’octyldodécyle ; monoricinoléate de pentaérythrityle ; tétraisononanoate de pentaérythrityle ; tétrapélargonate de pentaérythrityle ; tétraisostéarate de pentaérythrityle ; tétraoctanoate de pentaérythrityle ; dicaprylate de propylène glycol ; dicaprate de propylène glycol, erucate de tridécyle ; citrate de triisopropyle ; citrate de triisotéaryle ; trilactate de glycéryle ; trioctanoate de glycéryle ; citrate de trioctyldodécyle ; citrate de trioléyle, dioctanoate de propylène glycol ; diheptanoate de néopentyl glycol ; diisanonate de diéthylène glycol ; distéarates de glycol ; et distéarates de polyéthylène glycol.
Parmi les esters mentionnés ci-dessus, des esters exemplaires incluent les palmitates d’éthyle, d’isopropyle, de myristyle, de cétyle, de stéaryle, palmitate d’éthyle-2-hexyle, palmitate de 2-octyldécyle, myristates d’alkyle tels que myristate d’isopropyle, butyle, cétyle, 2-octyldodécyle, stéarate d’hexyle, stéarate de butyle, stéarate d’isobutyle ; malate de dioctyle, laurate d’hexyle, laurate de 2-hexyldécyle et isononanate d’isonyle, octanoate de cétyle.
La composition peut également comprendre, en tant qu’ester gras, des esters et di-esters de sucres de C 6 -C 30 , tels que des acides gras de C 12 -C 22 . « Sucre « tel qu’utilisé dans la divulgation désigne des composés hydrocarbonés oxygénés possédant plusieurs fonctions alcool, avec ou sans fonctions aldéhyde ou cétone, et ayant au moins 4 atomes de carbone. Ces sucres peuvent être des monosaccharides, oligosaccharides ou polysaccharides.
Comme sucres convenables, on peut inclure, à titre d’exemples non limitatifs, les saccharose, glucose, galactose, ribose, fucose, maltose, fructose, mannose, arabinose, xylose, lactose, et leurs dérivés, par exemple alkylés, comme les dérivés méthylés tels que méthylglucose.
Les esters de sucres et d’acides gras peuvent par exemple être choisis parmi les esters ou mélanges d’esters de sucres décrits précédemment et d’acides gras linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés en C 6 -C 30 , tels que les acides gras en C 12 -C 22 . S’ils sont insaturés, ces composés peuvent comporter une à trois doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non.
Les esters selon certains modes de réalisation peuvent être choisis parmi les mono-, di-, tri- et tétra-esters, polyesters et leurs mélanges.
Ces esters peuvent être par exemple des oléate, laurate, palmitate, myristate, béhénate, cocoate, stéarate, linoléate, linolénate, caprate, arachidonates, ou leurs mélanges tels que les esters mixtes oléo-palmitate, oléo-stéarate, palmito-stéarate.
Par exemple, les mono- et di-esters peuvent être utilisés, et tels que le mono- ou di-oléate, stéarate, béhénate, oléopalmitate, linoléate, linolénate, oléostéarate, de saccharose, glucose ou méthylglucose.
On peut citer de manière non limitative le produit vendu sous le nom GLUCATE® DO par la société Amerchol, qui est un dioléate de méthylglucose.
Des exemples d’esters ou de mélanges d’esters de sucre d’acide gras incluent : les produits vendus sous les noms F160, F140, F110, F90, F70, SL40 par la société Crodesta, désignant respectivement les palmitostéarates de saccharose formés de 73 % de monoester et 27 % de di- et tri-ester, de 61 % de monoester et 39 % de di-, tri-, et tetra-ester, de 52 % de monoester et 48 % de di-, tri-, et tetra-ester, de 45 % de monoester et 55 % de di-, tri-, et tetra-ester, de 39 % de monoester et 61 % de di-, tri-, et tetra-ester, et le mono-laurate de saccharose ; les produits vendus sous le nom Ryoto Sugar Esters par exemple sous la référence B370 et correspondant au béhénate de saccharose formé de 20 % de monoester et 80 % de di-triester-polyester ; le mono-di-palmito-stéarate de saccharose commercialisé par la société Goldschmidt sous le nom TEGOSOFT® PSE.
C’est pourquoi, d’autres méthodes de détection ont été développées mettant en œuvre une amplification en chaîne par polymérase (ou PCR pour « Polymerase Chain Reaction »). A titre d’exemples particuliers de telles méthodes, on peut citer l’immuno-PCR et l’aptaméro-PCR.
Dans l’immuno-PCR, l’amplification enzymatique de la technique ELISA est remplacée par une amplification d’ADN. Le second anticorps est alors couplé à une séquence ADN qui est exponentiellement amplifiée par PCR. Cette méthode est très spécifique et quantitative mais elle nécessite toujours la présence de deux anticorps spécifiques de la cible et notamment le développement d’un anticorps couplé à un ADN, ce qui rend cette méthode compliquée et coûteuse.