INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif de détection (10) configuré pour détecter des espèces chimiques ou biologiques dans un environnement donné, comprenant un capteur matriciel (200) formé de disques opto-mécaniques (201) optiquement et mécaniquement résonant et aptes à se lier à des espèces de l’environnement, agencés en lignes et en colonnes. Les disques opto-mécaniques d’une même ligne sont couplés optiquement avec un même guide d’onde optique (202). Des électrodes d’actionnement sont prévues pour assurer la résonance mécanique des disques opto-mécaniques (201). Une jonction PN (203) est associée à un disque opto-mécanique (201), les jonctions d’une même colonne étant électriquement connectées à une même électrode de polarisation (204), de manière à bloquer la circulation à travers le disque opto-mécanique (201) correspondant d’un courant électrique parasite. Un circuit de contrôle (300) est configuré pour polariser en direct, pendant une fenêtre temporelle de lecture d’un disque d’intérêt (201), la jonction PN (203) d’un disque d’intérêt (201) de manière à venir placer, par effet thermo-optique, sa longueur d’onde de résonance à une longueur d’onde de fonctionnement, de telle sorte qu’un signal optique se propageant dans le guide d’onde optique (202) associé au disque d’intérêt (201) soit modulé en intensité.
La présente divulgation porte sur un procédé de qualification de mélasse à partir d’une mesure optique, le procédé peut comprendre:
- à partir de spectres optiques de référence d’échantillons de mélasses distinctes, associées à des qualités de mélasse respectives, connues, construire par apprentissage automatique un modèle statistique de qualités de mélasse en fonction d’au moins une caractéristique spectrale des spectres de référence, et - pour un spectre optique courant d’un échantillon d’une mélasse courante, à partir du modèle statistique, identifier l’au moins une caractéristique spectrale du spectre optique courant et déterminer une qualité de la mélasse courante, la qualité de mélasse courante étant relative à au moins une performance de levure obtenue lorsque la levure est alimentée avec ladite mélasse courante.
Procédé et dispositif d’inspection pour des récipients déplacés selon une trajectoire rectiligne
L’invention concerne un procédé d’inspection pour des récipients consistant : - à mettre à disposition une première source de lumière éclairant les récipients composée d’une pluralité de sources lumineuses élémentaires commandées de manière à définir au moins trois zones d’éclairage (S11); - à mettre à disposition au moins trois capteurs d’images (C11, C12, C13) - à acquérir au moins une image du récipient illuminé par une zone d’éclairage associée, les sources lumineuses élémentaires des zones d’éclairage (S11) étant commandées de manière que : * les au moins trois zones d’éclairage (S11) associées aux capteurs d’images présentent des largeurs angulaires identiques (L11) ; * les au moins trois zones d’éclairage (S11) associées aux capteurs d’images s’étendent avec une largeur angulaire (L11) symétrique ; * et au moins deux zones d’éclairage angulairement voisines, possèdent une partie commune d’éclairage (S112).
Figure pour l’abrégé : Fig. 3 A .
Procédé de caractérisation de la microstructure d’une pièce verte produite par impression par projection de liant sur lit de poudre
Procédé comportant a) l’acquisition d’au moins une et d’au plus vingt images radiographiques d’une pièce verte (12) produite par impression par projection de liant sur lit de poudre, en émettant un rayonnement X selon un axe d’émission sensiblement parallèle ou sensiblement perpendiculaire à l’axe de fabrication (W) de la pièce verte, et b) la détermination de la présence ou de l’absence dans la pièce verte de défauts irréductibles par frittage (24), à partir uniquement de la ou des images radiographiques.
Figure pour l’abrégé :2
Procédé de détermination d’une propriété d’un environnement dans une situation « actualisée », comportant les étapes suivantes : a) introduction, dans ledit environnement, d’un guide d’ondes électromagnétiques ; puis dans une situation de référence dudit environnement, b1) injection d’un signal incident par ladite extrémité d’entrée ; c1) réception d’un signal réfléchi de référence en réponse à ladite injection ; et, dans la situation actualisée dudit environnement, b2) injection, par ladite extrémité d’entrée, d’un signal incident identique à celui injecté à l’étape b1) ; c2) réception d’un signal réfléchi actualisé en réponse à ladite injection ; d) analyse, au moyen d’une méthode non-linéaire d’interférométrie de coda, des signaux réfléchis de référence et actualisé de manière à déterminer ladite propriété dudit environnement dans la situation actualisée.
- le signal résultant des signaux fournis par les capteurs de position (20), et
- le signal représentatif de la position du rotor,
ce circuit (102) de compensation d’harmoniques prédéfinis fournissant en sortie une entrée du circuit (103) estimant la position du rotor,
ce circuit (102) de compensation d’ harmoniques prédéfinis étant configuré pour :
- récupérer sur la base du signal représentatif de la position du rotor dans au moins une table de stockage un signal reconstruit sur la base des harmoniques à compenser, et
- compenser lesdits harmoniques en soustrayant du signal résultant des signaux fournis par les capteurs de position (20) le signal reconstruit sur la base de ces harmoniques à compenser.
Figure d’abrégé: Fig 4
Circuit intégré d’amplificateur de puissance RF comprenant une puce à semi-conducteurs en boîtier, et carte de circuits imprimés le comprenant
L’invention concerne un circuit intégré d’amplificateur de puissance RF (1) comprenant une puce à semi-conducteurs (2) encapsulée dans un boîtier (3), la puce (2) comprenant au moins un transistor de puissance RF (4) et un circuit de préadaptation d’entrée (5), le circuit de préadaptation d’entrée (5) comprenant une inductance shunt d’entrée et un réseau de stabilisation (16), l’inductance shunt d’entrée comprenant une ligne de transmission intégrée d’entrée (15a, 15b) et au moins un fil de connexion (14a, 14b), le réseau de stabilisation (16) comprenant au moins une résistance (17) et au moins un condensateur (18) reliés en parallèle entre la ligne de transmission intégrée d’entrée (15a, 15b) et la grille (4a) dudit au moins un transistor (4).
BOBINE D’INDUCTANCE D’ARRÊT RÉPARTIE À HAUTE PUISSANCE ET À LARGE BANDE POUR AMPLIFICATEURS DE PUISSANCE RÉPARTIS
L'invention concerne une bobine d’inductance d’arrêt à large bande utilisée dans un circuit de polarisation pour des amplificateurs répartis à haute puissance à large bande.
Figure à publier avec l’abrégé : Figure 8
La présente invention concerne un procédé (50) d’acquisition d’images par un engin spatial (10) comportant un instrument d’observation (20) et un module d’émission laser (30), ledit procédé comporte des étapes de :
(S50) acquisition, par l’instrument d’observation, d’une image d’une zone de calibration, dite image de calibration, (S51) obtention de données de référence associées à la zone de calibration, (S52) détermination d’une erreur de pointage d’une ligne de visée laser par comparaison de l’image de calibration et des données de référence, (S53) contrôle du pointage de l’engin spatial en corrigeant l’erreur de pointage, pour faire pointer la ligne de visée laser vers un module de réception laser, (S54) émission des données par le module d’émission laser à destination du module de réception laser.
un équipement médical d’acquisition de données et un système porteur, dans lequel
l'équipement médical comprend :
une unité de traitement configurée pour traiter les données acquises par une sonde associée avec l'unité de traitement,
et dans lequel le système porteur est configuré pour équiper le corps d’un utilisateur du dispositif avec l'équipement médical.
PROC E DE DE PEINTURE D’UNE PIECE COMPRENANT LA GENERATION D’UNE TRAJECTOIRE ADAPTEE A LA PIECE REELLE
L’invention concerne un procédé (1) de peinture d’une pièce (2) au moyen d’un robot de peinture (3) comprenant un bras robotisé (4) équipé d’un dispositif de projection de peinture (5), le procédé (1) comprenant, une étape S1 de modélisation d’un modèle 3D réaliste (3Dr) correspondant à la pièce (2) telle que déformée et positionnée dans une cellule de peinture, le modèle 3D réaliste (3Dr) comprenant des informations de trajectoire de peinture adaptées à la pièce telle que déformée et positionnée dans la cellule de peinture, et une étape de projection de peinture S2 pendant laquelle le dispositif de projection de peinture (5) est déplacé le long de la trajectoire de peinture en regard de la pièce (2).
Cette installation pour la réalisation en continu de coquilles ou demi-coquilles cylindriques à propriétés isolantes thermiques, comprend : – un double convoyeur linéaire à progression discrète selon la même direction et la même vitesse respectivement : . un convoyeur inférieur (1) recevant une pluralité de moules femelles amovibles (2) ; . un convoyeur supérieur (3), situé à l’aplomb du convoyeur inférieur (1), et recevant une quantité identique de moules mâles amovibles (4) ; lesdits moules mâles et femelles étant conformés pour définir entre eux, en position opérationnelle, un volume semi-cylindrique ; ledit double convoyeur étant apte à déplacer les moules entre un poste de remplissage (10) dudit volume (15) et un poste de réception et de récupération (13) des coquilles ou demi-coquilles ; – au moins un tube (17) d’introduction dans le volume (15) ainsi défini au niveau du poste de remplissage (10) des constituants aptes à interagir entre eux afin de constituer un polyuréthane ou un polyisocyanurate.
L’invention concerne un procédé de réalisation d’un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir deux rondelles (8) en matériau élastique présentant une porosité agencée pour bloquer le passage du mélange précurseur de mousse et permettre le passage de gaz ; préalablement à l’insertion des tiges (2) dans les orifices du couvercle du moule, enfiler chacune desdites rondelles sur chacune desdites tiges, lesdites rondelles assurant un contact serrant autour desdites tiges, et plaquer lesdites rondelles contre ledit couvercle de sorte que lesdites rondelles forment joints d’étanchéité audit mélange, évitant le passage de mousse dans lesdits orifices, tout en permettant le dégazage.
L’invention concerne un procédé de fabrication d’une pièce (10) aéronautique en matériau composite, telle qu’une aube de turbomachine d’aéronef (10), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de :
a) préparation d’au moins une nappe de fibres (2), la ou chaque nappe (2) étant obtenue par découpe d’un tissu de fibres pour former des coupons (1) de formes et dimensions prédéterminées, par disposition aléatoire et dans un même plan de ces coupons (1), puis par compression des coupons (1) ainsi disposées, les fibres étant imprégnées d’une résine thermodurcissable,
b) chauffage et mise en forme de la ou chaque nappe (2),
c) préparation d’une préforme de la pièce (10) au moyen de la ou chaque nappe de fibres (2), et
La présente invention concerne un ensemble pour turbomachine comprenant : - un deuxième élément de connexion (8) présentant une troisième extrémité (81) reliée à un arbre de turbine (2) et montée sur un deuxième palier (5), et une quatrième extrémité (82) reliée à un dispositif de transmission mécanique (6), le deuxième élément de connexion (8) présentant une deuxième souplesse radiale (SR2), et - un troisième élément de connexion (9) présentant une cinquième extrémité (91) montée fixe sur un carter (1) et une sixième extrémité (92) reliée au dispositif de transmission mécanique (6), le troisième connecteur (6) présentant une troisième souplesse radiale (SR3), dans lequel un rapport entre la première souplesse radiale (SR1) et la troisième souplesse radiale (SR3) est strictement inférieur à 10% et/ou un rapport entre la première souplesse radiale (SR1) et la deuxième souplesse radiale (SR2) est strictement inférieur à 4%.
La présente invention concerne un ensemble pour turbomachine comprenant : - un premier élément de connexion (9) présentant une première souplesse radiale (SR1), - un deuxième élément de connexion (10) présentant une deuxième souplesse radiale (SR2), - un troisième élément de connexion (11présentant une troisième souplesse radiale (SR3), et - un quatrième élément de connexion (12) présentant une quatrième souplesse radiale (SR4), dans lequel un rapport entre la première souplesse radiale (SR1) et la troisième souplesse radiale (SR3) est strictement inférieur à 10%, et/ou un rapport entre la première souplesse radiale (SR1) et la deuxième souplesse radiale (SR2) est strictement inférieur à 4% et/ou un rapport entre la première souplesse radiale (SR1) et la quatrième souplesse radiale (SR4) est strictement inférieur à 50%.
L’invention concerne un procédé de diagnostic d’une sonde pour véhicule automobile, ledit véhicule (1), le procédé étant remarquable en ce qu’il comprend :
une étape de détection (E0) de défauts de mesures réalisées par la sonde (30), une première phase (P1) de commande du nettoyage de la sonde (30), une étape de suppression (E4) de la détection de défauts de mesures par la sonde (30) si la différence entre la première variation du niveau de richesse déterminée à partir du paramètre relatif au courant de pompage et la deuxième variation déterminée à partir de la variation de la tension aux bornes de la sonde (30) est : inférieure à un seuil de tolérance maximale prédéfini et supérieure à un seuil de tolérance minimale prédéfini.
L’invention concerne un calculateur (40) pour véhicule automobile, apte à être relié électriquement à un capteur (10) du véhicule sur un lien filaire de communication (L2) afin de recevoir un signal de sortie généré par ledit capteur (10), ledit capteur (10) étant alimenté électriquement par un module d’alimentation (20) via un lien filaire d’alimentation (L1), le calculateur (40) étant remarquable en ce qu’il est apte à être relié électriquement à un dispositif de mesure (30) configuré pour mesurer les variations du courant électrique circulant sur le lien filaire d’alimentation (L1), et en ce qu’il est configuré pour détecter sur le lien filaire de communication (L2) un court-circuit entre le lien filaire d’alimentation (L1) et le lien filaire de communication (L2), à recevoir du dispositif de mesure (30) les mesures des variations du courant et le capteur (10) et à estimer le signal de sortie à partir des mesures de variation de courant reçues.
ENSEMBLE POUR UNE NACELLE D’AÉRONEF ET COMPORTANT UN PANNEAU SUPPORT, UNE PROTECTION THERMIQUE ET UN SYSTÈME DE FIXATION
L’invention concerne un ensemble comportant un panneau support (208) d’une structure interne fixe, une protection thermique (210) et des systèmes de fixation (212). Chaque système de fixation (212) comporte une pièce femelle (302) solidaire du panneau support (208) et une pièce mâle (306) comportant un fourreau (308) percé d’un alésage principal, un coulisseau (310) mobile dans l’alésage principal et des billes (314), où pour chacune, le fourreau (308) présente un alésage secondaire (316) et chaque bille (314) est mobile dans l’alésage secondaire (316) entre des positions de verrouillage et de déverrouillage et le coulisseau (310) est mobile entre des positions de blocage et de déblocage.
Un tel ensemble permet une fixation simple et rapide de la protection thermique sur le panneau support, permettant également un démontage aisé en cas de besoin.
La présente invention a pour objet un procédé de commande de démarrage automatique d’un moteur thermique de véhicule automobile, le procédé comportant un arbitrage de priorisation d’alimentation électrique inhibant le démarrage du moteur thermique en fonction d’une requête d’inhibition générée lors du pilotage d’un système robotisé, le procédé comprenant la détection d’une première requête d’inhibition (RQ1) du démarrage émise par le système robotisé et une deuxième requête d’inhibition (Tin) du démarrage du moteur thermique déclenchée à partir de l’instant de détection (t0). L’invention concerne les systèmes d’arrêt et redémarrage automatique de véhicule automobile et la gestion de priorisation pour l’alimentation électrique, notamment le réseau de bord en 12V.
La présente invention concerne un ensemble de suralimentation de gaz comprenant un compresseur (1) comportant une roue de compresseur (1a) reliée à un premier arbre de rotation (1b), une turbine (2) comportant une roue de turbine (2a) reliée à un second arbre de rotation (2b), caractérisé en ce qu’il comprend un moyen d’entrainement auxiliaire, un système d’embrayage propre à coupler dans une première position le premier arbre (1b) avec le second arbre (2b) de rotation ou dans une deuxième position le premier arbre (1b) de rotation avec le moyen d’entrainement auxiliaire.
Un connecteur de jonction (1) comporte : des barres omnibus (2, 3, 4) ; et un logement (5), dans lequel la barre omnibus (2, 3, 4) comporte : des portions de borne de sortie (21, 31, 41, 22, 32, 42, 23, 33, 43) s’étendant dans une première direction (X) ; des corps principaux (24, 34, 44) s’étendant dans une deuxième direction (Y) orthogonale à la première direction (X) et connectant les portions de borne de sortie (21, 31, 41, 22, 32, 42, 23, 33, 43) les unes aux autres ; et des portions de borne d’entrée (25, 35 et 45) connectées au corps principal (24, 34, 44), les portions de borne de sortie (21, 31, 41, 22, 32, 42, 23, 33, 43) comportent : des portions d’extrémité distale (21a, 31a, 41a, 22a, 32a, 42a, 23a, 33a et 43a) positionnées au niveau d’une extrémité distale des portions de borne de sortie (21, 22, 23, 31, 32, 33, 41, 42, 43) ; et une portion d’extrémité proximale (21b, 22b, 23b, 31b, 32b, 33b, 41b, 42b, 43b) connectant les portions d’extrémité distale (21a, 22a, 23a, 31a, 32a, 33a, 41a, 42a, 43a) et les corps principaux (24, 34, 44) les uns aux autres, le logement (5) retient les barres omnibus (2, 3, 4) dans un état où les corps principaux (23, 34, 44) sont agencés en parallèle dans la première direction (X) et les portions d’extrémité distale (21a, 22a, 23a, 31a, 32a, 33a, 41a, 42a, 43a) sont agencées en parallèle dans la deuxième direction (Y) sur un même plan, et les portions d’extrémité proximale (31b, 41b, 32b, 42b) de l’une des barres omnibus (3, 4) ont respectivement des portions de croisement (31c, 41c, 32c, 42c).
Distributeur de courant électrique et tableau électrique
Distributeur de courant électrique (2) pour un tableau électrique, comprenant un bornier d’entrée (24), positionné à une extrémité primaire (22) et comprenant des borne d’entrées (25) connectées à des conducteurs internes du distributeur de courant électrique, et des borniers de distribution (41, 51), comprenant des bornes de distribution (42, 52) connectées aux conducteurs internes, pour alimenter des appareils de tête de groupe appartenant au tableau électrique. Pour que le distributeur de courant électrique soit évolutif et polyvalent, l’un des borniers de distribution constitue un bornier de distribution amovible (41), évoluant entre une configuration montée, où le bornier de distribution amovible est disposé entre le bornier d’entrée (24) et une extrémité secondaire (23), et où les bornes de distribution (42) du bornier de distribution amovible (41) sont reliées aux conducteurs internes, et une configuration libérée, où le bornier de distribution amovible est désolidarisé.
La présente invention concerne un convertisseur de puissance comportant un circuit côté courant alternatif, une inductance côté courant continu, une inductance côté courant alternatif, un circuit côté courant continu, une unité de commande, un transformateur, un condensateur côté courant continu et un condensateur côté courant alternatif. Le circuit côté courant alternatif comporte un circuit tampon côté courant alternatif et un circuit en pont, et est connecté à un enroulement côté courant alternatif du transformateur via le condensateur côté courant alternatif. Le circuit côté courant continu comporte un circuit tampon côté courant continu et un élément de commutation de redressement, et est connecté à un enroulement côté courant continu du transformateur via le condensateur côté courant continu. L’unité de commande commande une commutation des éléments de commutation.
Convertisseur de tension
La présente description concerne un convertisseur de tension comprenant des premier et deuxième transistors reliés entre des premier et deuxième noeuds, des premier et deuxième thyristors reliés entre les premier et deuxième noeuds, dans lequel :
- dans des premières périodes, le premier transistor et le deuxième thyristor sont passants et le deuxième transistor et le premier thyristor sont bloqués, et
- dans des deuxièmes périodes, le premier transistor et le deuxième thyristor sont bloqués et le deuxième transistor et le premier thyristor sont passants,
certaines premières périodes étant suivies d'une troisième période dans laquelle les premier, deuxième transistors et le deuxième thyristor sont bloqués et un courant est injecté dans la gâchette du premier thyristor, certaines deuxièmes périodes étant suivies d'une quatrième période dans laquelle les premier, deuxième transistors et le premier thyristor sont bloqués et un courant est injecté dans la gâchette du deuxième thyristor.
. Dispositif de détermination (100) de la position angulaire d’un rotor (4) de machine électrique tournante sur la base de signaux fournis par plusieurs capteurs de position (20), dispositif comprenant :
- un circuit (103) estimant la position du rotor, notamment via la réalisation d’une boucle de contrôle, ce circuit (103) fournissant en sortie un signal représentatif de la position du rotor, et
- au moins un circuit (102) de compensation d’harmoniques prédéfinis dans le signal résultant des signaux fournis par les capteurs de position (20), ce circuit de compensation d’harmoniques recevant en entrée :
L’invention concerne un ventilateur comportant : - un carter (1), - un corps (2) définissant avec le carter une veine (V) d’écoulement d’un flux d’air (F1, F2), le corps comportant un cône amont (22), une portion centrale (24) et un cône aval(26), le cône aval comportant au moins un premier orifice, - un arbre (3), - une roue de ventilation (4), - un moteur électrique (5), - un premier palier à air (6) situé en amont du moteur électrique et porté par le cône amont (22), - un second palier à air (7) situé en aval du moteur électrique, et - plusieurs passages d’air (P1, P2, P3, P4) sont prévus à l’intérieur dudit corps pour acheminer ledit flux d’air depuis ledit premier orifice jusqu’au cône amont (22), ce cône amont comprenant des seconds orifices (280) de passage de cet air.
Dispositif et procédé pour le pilotage en traction d’un circuit d’assistance hydraulique.
Procédé de contrôle de traction d’un circuit d’assistance hydraulique de véhicule, dans lequel on applique une pression cible (C), et on détermine une pression de consigne (Pc) et une valeur théorique (Vth) d’un paramètre, on applique une consigne de pression (Pls) à la pompe hydraulique (10) égale à la pression de consigne (Pc), on mesure une valeur effective (Ve) dans ledit circuit d’assistance hydraulique, on compare la valeur effective (Ve) mesurée dans ledit circuit d’assistance hydraulique à la valeur théorique (Vth), et si un écart entre la valeur effective (Ve) et la valeur théorique (Vth) est supérieur à une valeur seuil, on réalise une étape (E5) d’ajustement de la consigne dans laquelle on modifie la consigne de pression (Pls) de la pompe hydraulique (10) de manière à ce qu’elle soit égale à une pression effective (Pe), à un coefficient d’ajustement près.
Système de fixation (1) comportant une sangle (35), un dispositif élastique (50) et une butée mécanique (52), un dispositif de réglage (38), et au moins une surface d’appui (20, 21),