INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans cette hypothèse, le système ISA 210, sans un contrôle supplémentaire, déduirait de la lecture de ce panneau 110’ que la vitesse réglementaire est de 80 kilomètres par heure, ce qui est une information erronée.
Une telle interprétation du panneau 110’ est donc à éviter pour des raisons évidentes de fiabilité du système ISA 210 et de sécurité.
Il est donc pour assurer cette fiabilité du système ISA 210 et la sécurité de prévoir un contrôle supplémentaire du système 210 pour éviter une interprétation erronée d’un panneau ou d’un affichage qui ne correspondrait pas à une indication d’une vitesse réglementaire.
Le concept sous-jacent à la présente invention est de mettre en place un contrôle selon des critères de comparaison prédéterminées C1, C2, C3 et/ou C4 lesquels sont efficaces et permettant de distinguer la détection d’un panneau du type panneau de signalisation routière P1 des autres panneaux P2 dits trompeurs qui ne doivent pas être pris en considération pour la détermination de la consigne de vitesse au système ISA.
Pour ce faire, la présente invention prévoit dans l’exemple de la , qui est un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention, la mise en œuvre d’un dispositif de contrôle 100 d’un système d’adaptation intelligente de vitesse 210 du premier véhicule 200.
Dans l’exemple décrit ici, le dispositif 100 selon la présente invention est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1, 2 et 3 et des étapes du procédé décrit en regard de la .
- son enveloppe peut comprendre, dans une première partie inférieure placée sous le barillet et destinée à être orientée vers le bas de la porte, au moins un premier trou traversant permettant une évacuation par gravité de liquide ayant pénétré dans l’enveloppe ;
- en présence de la dernière option, le (chaque) premier trou traversant peut avoir une dimension comprise entre 2 mm et 6 mm. Par exemple, le (chaque) premier trou traversant peut avoir une dimension égale à 4 mm ;
- également en présence de la dernière option, le barillet peut comprendre, dans une seconde partie inférieure placée en regard de la première partie inférieure, au moins un second trou traversant permettant une évacuation par gravité de liquide ayant pénétré dans le barillet ;
- en présence de la dernière sous-option, le (chaque) second trou traversant peut être placé en regard du premier trou traversant correspondant ;
- également en présence de la dernière sous-option, le (chaque) second trou traversant peut avoir une dimension comprise entre 2 mm et 6 mm. Par exemple, le (chaque) second trou traversant peut avoir une dimension égale à 4 mm ;
- la paroi avant du barillet peut avoir une face externe plane.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une porte comportant une serrure du type de celle présentée ci-avant.
Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour trois d’entre eux en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :
illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal, un exemple de réalisation d’une serrure selon l’invention, avec la clé associée introduite dans le barillet,
illustre schématiquement, dans une vue de face, la paroi avant du barillet de la serrure de la avec sa languette mobile obstruant son ouverture en l’absence de la clé,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la partie inférieure, l’enveloppe de la serrure de la , et
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la partie inférieure, une partie de la partie inférieure du barillet de la serrure de la .
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer une serrure SV destinée à équiper une porte d’un véhicule et offrant une étanchéité aux liquides renforcée.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple illustratif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins une porte devant être équipée d’une serrure.
On a schématiquement illustré sur la un exemple de réalisation d’une serrure SV selon l’invention.
Comme illustré, une serrure SV, selon l’invention, comprend notamment une enveloppe ES, un barillet BS, et une bague BE.
b) Après addition totale de l'ECH, le mélange réactionnel a été agité pendant 1h, puis hydrolysé par l'ajout de 2 à 3 mL d'eau distillée. Le milieu réactionnel a été dilué avec du toluène (environ 5 mL), lavé avec environ 50 mL d'une solution aqueuse de bicarbonate de sodium (à 5% en masse) et plusieurs fois avec de l'eau distillée (environ 50 mL au total) jusqu'à neutralité des phases de lavage. Le solvant a été évaporé sous vide à l'évaporateur rotatif et la polyépichlorhydrine obtenue a été séchée sous vide à 60°C jusqu'à poids constant.
Rendement ≥ 97% ; Mn (RMN) = 2500 g.mol –1 ; Mn (SEC) = 2600 g.mol –1 ; Đ = 1,1/1,2 ; Fonctionnalité = 2.
Exemple 2 On a répété le mode opératoire de l’exemple 1 mais en utilisant 12,7 mL (0,17 mol) d'ECH, 0,054 mL (0,44x10 -3 mol) de BF 3 OEt 2 et 1,84 mL (6,54x10 -3 mol) de 3-chloro-1,2-propanediol.
Rendement = 94% ; Mn (RMN) = 2340 g.mol –1 ; Mn (SEC) = 2370 g.mol –1 ; Đ = 1,20 ; Fonctionnalité = 2.
Exemple 3 On a répété le mode opératoire de l’exemple 1 en utilisant, dans la seconde partie de l’étape a), de l'ECH pure au lieu d'ECH en solution dans le toluène.
Rendement = 99-100% ; Mn (RMN) = 2270 g.mol –1 ; Mn (SEC) = 2270 g.mol –1 ; Đ = 1,23 ; Fonctionnalité = 2.
Exemple 4 3,2 mL (4,08x10 - 2 mol) d'ECH, 0,33 mL (2,71x10 - 3 mol) de BF 3 OEt 2 , 3,2 mL de toluène et 0,73 mL (4,05x10 - 2 mol) d’H 2 O, ont été introduits dans un ballon. Le mélange réactionnel a été agité pendant 1,5h à 25°C jusqu'à formation d'un liquide visqueux transparent. Puis, un mélange de 80,7 mL (1,03 mol) d'ECH et 37 mL de toluène a été ajouté en deux fois dans le ballon en contrôlant à chaque fois la vitesse d'ajout pour maitriser l’exothermie de la réaction. La durée d'ajout cumulée de la solution d'ECH était d'environ 9h. Une fois la solution d'ECH ajoutée, le mélange réactionnel a de nouveau été agité pendant 1h puis hydrolysé. Les lavages et récupération de la polyépichlorhydrine ont été faits selon le mode opératoire de l’exemple 1.
Rendement = 97% ; Mn (RMN) = 2430 g.mol –1 ; Mn (SEC) = 2580 g.mol –1 ; Đ = 1,18 ; Fonctionnalité = 2.
Exemple 5 On a préparé un oligomère d’ECH, sous agitation pendant 4h, à partir de 12,8 mL (4,08x10 -2 mol) d'ECH, 0,33 mL (2,71x10 -3 mol) de BF 3 OEt 2 , 15,4 mL de toluène et 0,73 mL (4,05x10 -2 mol) d’H 2 O. Le produit obtenu présentait les caractéristiques suivantes :
Rendement = 85% ; Mn (SEC) = 622 g.mol -1 ; Mn (RMN) = 425 g.mol -1 : Đ =1,09 ; DPn = 4.
Un réacteur de polymérisation a ensuite été chargé avec 12,64 g (2,97x10 -2 mol) de l'oligomère d’ECH, 37 mL de toluène et 0,27 mL (2,19x10 -3 mol) de BF 3 OEt 2 . Le milieu réactionnel a été agité pendant 1h, puis 71 mL (0,91 mol) d'ECH ont été ajoutés dans le réacteur. Le milieu réactionnel a de nouveau été agité pendant 1h, puis hydrolysé. Les lavages et la récupération de la polyépichlorhydrine ont été faits selon le mode opératoire de l’exemple 1.
Rendement = 99% ; Mn (RMN) = 2500 g. mol –1 ; Mn (SEC) = 2800 g.mol –1 ; Đ = 1,21 ; Fonctionnalité = 2.
Exemple 6 3,2 mL (4,08x10 - 2 mol) d'ECH, 0,32 mL (2,69x10 - 3 mol) de BF 3 OEt 2 , 3,2 mL de toluène et 0,7 mL (3,85x10 - 2 mol) d’H 2 O ont été introduits dans un ballon. Le mélange réactionnel a été agité pendant 1,5h. 78 mL (1,00 mol) d'ECH ont ensuite été ajoutés en deux fois dans le ballon en contrôlant à chaque fois la vitesse d'ajout pour maitriser l’exothermie de la réaction. La durée d'ajout cumulée d'ECH était d'environ 8h. Une fois la solution d'ECH ajoutée, le mélange réactionnel a de nouveau été agité pendant 0,5h puis hydrolysé. Les lavages et récupération de la polyépichlorhydrine ont été faits selon le mode opératoire de l’exemple 1.
Rendement = 99% ;; Mn (RMN) = 2490 g.mol –1 ; Mn (SEC) = 2820 g.mol –1 ; Đ = 1,21 ; Fonctionnalité = 2.
illustre schématiquement une portion de route d’un environnement routier sur laquelle circulent un premier véhicule et un deuxième véhicule, selon un deuxième exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
illustre schématiquement une face arrière d’un deuxième véhicule circulant devant un premier véhicule conformément au deuxième exemple de la , ladite face arrière du deuxième véhicule comprenant un panneau représentatif d’une limite de vitesse associée audit deuxième véhicule ;
illustre schématiquement un dispositif configuré pour contrôler un système d’adaptation intelligente de vitesse d’un premier véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’adaptation intelligente de vitesse d’un premier véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’adaptation intelligente de vitesse d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 5. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Les figures 1 et 2 illustrent chacune un environnement routier 1 comprenant une portion de route sur laquelle circulent un premier véhicule 200.
La portion de route est par exemple localisée dans un environnement urbain, sur une route départementale ou nationale, sur une route à deux voies de circulation ou sur une autoroute.
Dans cet exemple, le premier véhicule 200 est équipé d’un système d’adaptation intelligente de vitesse 210, encore appelé ISA.
Un tel système 210 est un système ADAS qui comprend des moyens pour éviter au premier véhicule 200 de dépasser une vitesse réglementaire.
De tels moyens sont connus de l’art antérieur.
On comprend ici que cette vitesse réglementaire est associée à la portion de route sur laquelle circule le premier véhicule 200 et correspond par exemple à une limitation de vitesse applicable sur cette portion de route, c’est-à-dire à la vitesse maximale autorisée sur cette portion de route. Selon un autre exemple, une vitesse réglementaire au sens de la présente invention peut également correspondre à une vitesse conseillée ou encore une vitesse minimale obligatoire à respecter sur cette portion de route.
Dans l’exemple de la , la vitesse indiquée sur le panneau 110 est réglementaire et correspond ici à une vitesse limitée de 30 kilomètres par heure.
Dans cet exemple, le panneau 110 est donc du type panneau de signalisation routière P1 lequel comprend un symbole représentatif d’une vitesse réglementaire, ici une limitation de vitesse applicable à la portion de route sur laquelle circule le premier véhicule 200.
Ainsi, dans cet exemple de la , lorsque le premier véhicule passe devant le panneau de signalisation routière, la caméra du système ISA capture une image I du panneau qui se situe dans son champ de vision.
Dans l’art antérieur classique, le système ISA applique des algorithmes de traitement d’images permettant de reconnaître le symbole affiché sur ce panneau pour déterminer la consigne de vitesse en fonction de la vitesse réglementaire détectée, ici par exemple une vitesse de 30 kilomètres par heure.
Le choix du mélange d’esters d’AGV à utiliser comme solvant va dépendre des caractéristiques de ces esters, notamment de leur solubilité dans l’eau. Il faut éviter des esters trop solubles dans l’eau qui risquent d’être perdus dans la phase aqueuse, ce qui justifie que l’on écarte le cas échéant, des esters d’acide acétique et/ou d’acide propionique.
Aussi, selon un mode de réalisation préféré, le mélange d’esters d’AGV obtenu à la fin de l’étape e. est distillé pour éliminer les esters les plus courts choisis tels que les esters acétiques et/ou les esters propioniques afin d’être utilisé comme solvant d’extraction dans l’étape d.
Préférentiellement, le mélange d’AGV est un mélange d’esters d’acides allant de l’acide propionique C3 à l’acide caproïque C6 (C3 à C6)
Plus préférentiellement, le mélange d’AGV est un mélange d’esters d’acides allant de l’acide butyrique C4 à l’acide caproïque C6 (C4 à C6) Pour obtenir un tel mélange, une étape de distillation simple à une température légèrement supérieure à la température d’ébullition des esters acétique et propionique, est nécessaire.
Le procédé peut également comprendre une étape supplémentaire de séchage du mélange esters d’AGV/alcool afin de pouvoir utiliser celui-ci comme carburant. Une telle étape pouvant être réalisée par le passage de la solution réactive (c’est-à-dire du mélange en cours d’estérification comprenant les AGV, les esters d’AGV, l’alcool et un peu d’eau) dans des tamis moléculaires en même temps que l’estérification se poursuit. Préférentiellement, cette étape a pour avantage de déplacer l’équilibre de la réaction d’estérification ce qui permet d’augmenter de manière forte et surprenante le rendement d’estérification et donc de diminuer le cout de revient de ces biocarburants.
Préférentiellement, l’alcool est choisi parmi le méthanol, l’éthanol, le propanol, l’iso-propanol et le butanol, plus préférentiellement l’alcool est le glycérol.
Avantageusement, le procédé comprend également une étape de trans-estérification des mélanges d’esters d’AGV obtenus par du glycérol.
Selon un autre objet, l’invention se rapporte à l’utilisation des mélanges esters d’AGV et/ou alcool ainsi obtenus pour être utilisés comme biocarburant, soit dans les moteurs à essence, soit dans les moteurs Diesel ou comme biocombustible pour les chaudières.
Lorsque l’alcool est le glycérol, l’invention se rapporte également à l’utilisation des mélanges d’esters d’AGV et éventuellement de glycérol obtenus par le procédé selon l’invention comme biocarburants pour moteurs Diesel ou biocombustibles pour chaudières.
Préférentiellement, le biocarburant pour moteur à essence comprend un nombre moyen d’atomes de carbone par molécule d’ester faible, par exemple compris entre 4 et 8, le biocarburant pour les moteurs Diesel comprend un nombre moyen d’atomes de carbone par molécule d’esters assez long, par exemple compris entre 7 et 8 ou supérieur à 8.
Exemples Exemple 1
Un mélange de biodéchets issu de supermarché est broyé finement (diamètre < 3 mm), dilué à 10% de matière sèche et soumis à une fermentation anaérobie avec un inoculum de station d’épuration.
La concentration en AGV obtenus dans le moût de fermentation est de l’ordre de 30 g/L avec une répartition qui est approximativement la suivante : 40% de C2 à C3, 35 % de C4, 25% de C5 à C6. De plus, le moût de fermentation comprend environ 15 g/L d’éthanol naturellement présents.
Une solution d’AGV achetés dans le commerce, représentative de cette production, est soumise à une extraction liquide-liquide (agitation pendant une minute puis décantation pendant 10 minutes) avec un mélange d’esters éthyliques d’AGV lui-même représentatif du produit final susceptible d’être obtenu (mélanges d’esters d’AGV de l’acide acétique à l’acide caproïque ou de l’acide propionique à l’acide caproïque ou de l’acide butyrique à l’acide caproïque pour éviter les pertes des esters les plus courts liées à leur solubilité dans l’eau).
La polymérisation est souvent menée en présence d'acides de Lewis, tels que le trifluoroéthérate de bore (BF 3 OEt 2) [14-18], le tétrachlorure d'étain (SnCl 4 ) [19], le triéthyloxonium hexafluorophosphate (Et 3 O + PF 6- ) [20], le 1,4-butanediyl ditriflate [21]. Le triethyloxonium hexafluorophosphate conduit à des PECH de faibles masses moléculaires (Mn –1 ), le butanediyl ditriflate conduit à des PECH de masses moléculaires plus élevées (entre 3 500 et 15 000 g.mol –1 ) mais avec de faibles rendements.
La possibilité d'obtenir de la PECH dans un solvant non chloré a été étudiée en utilisant du butanediol comme amorceur de polymérisation et du trifluoroéthérate de bore comme catalyseur. Cependant, ce système butanediol/trifluoroéthérate de bore présente plusieurs inconvénients:
- nécessité d'une quantité importante de catalyseur pour diminuer l'exothermie de la réaction ;
- existence d'une période d'induction suivie d'une augmentation "spontanée" de la température, parfois difficile à contrôler ;
- compétition entre le butanediol et l'eau résiduelle présente dans les réactifs, ce qui conduit à la formation d'une PECH avec une polydispersité élevée et surtout à une fonctionnalité non optimale, dénotant la présence de macrocycles au sein du polymère.
Application : Comme illustrée en , l’application 30 permet de choisir le service de secours que l’on souhaite appeler. Lorsque le QR-Code 10 est flashé (c’est-à-dire lu ou scanné) par une personne non autorisée à accéder aux informations personnelles du titulaire du QR-Code 10, cette personne reçoit un message (improprement dit « d’erreur ») qui lui indique le numéro d’appel de secours à composer et un code à donner lors de cet appel pour que le centre d’appel 50 puisse immédiatement accéder aux données confidentielles et médicales du titulaire du QR-Code 10. De plus, cette personne peut avoir accès aux données publiques fournies par le titulaire du QR-Code 10, par exemple ses allergies, ses contre-indications comme ne pas recevoir d’oxygène, son statut de donneur d’organe ou non, ses maladies, par exemple Alzheimer ou handicap, par exemple sourd-muet ou aveugle. Lorsque le QR-Code 10 est flashé par une personne autorisée, notamment un personnel de secours, celui-ci accède à toutes les informations confidentielles et médicales du titulaire du QR-Code 10.
L’application 30 permet aussi d’adresser des SMS à des proches et de rentrer ses informations publiques ou confidentielles.
L’application 30 permet aussi de déclencher une alerte et d’indiquer son éventuel handicap, d’indiquer qu’il y a un agresseur à proximité et de prendre des photos de la situation, par exemple d’un membre fracturé ou blessé ou d’un départ de feu.
On note que les photographies envoyées par la personne (titulaire ou non du QR-Code 10) sont envoyées, à la fois, sur une fiche de balise et sur une fiche utilisateur, pour faciliter l’accès à ces photos par les services de secours, notamment quand l’alerte ne concerne pas particulièrement une personne (par exemple en cas de découverte d’un incendie de forêt).
L’application 30 permet plusieurs choses qui sont : - Première étape : - Choisir de déclencher une des balises de nos clients (exemple Mr Dupont qui a une balise à la maison + 1 dans sa résidence secondaire + 1 dans la société où il travaille) ; Ou - Choisir de se faire géolocaliser si pas à côté d’une de ses balises. - Deuxième étape : - Choisir la personne pour qui je souhaite déclencher les secours ET QUI est enregistrée dans la balise. - Troisième étape : - Cocher ou non l’onglet « agresseur à proximité » INFORMATION qui apparaitra sur l’écran des services de secours et qui permettra à ceux-ci de savoir le danger qu’encoure la personne mais aussi savoir que l’appelant ne peut peut-être pas parler comme dans le cas de viol / home jacking /féminicide. - Quatrième étape : - Choisir les secours (donc le numéro) que l’on veut prévenir dans la liste : 112/18 ou 15 ou 17. Ce qui lance automatiquement l’appel. C’est l’application qui compose le numéro et qui valide.
Autres fonctions : - Permet de prendre une photo OU d’aller chercher dans son téléphone une photo prise. Photo de la situation qui sera envoyée sur la fiche du client sur le serveur sécurisé. Photo qui sera consultable par les services de secours. Plusieurs photos peuvent être stockées. La durée de stockage peut être limitée, par exemple à 24 heures, pour respecter la confidentialité et les données personnelles des utilisateurs. Permet aussi de venir remplir les deux fiches client qui comprennent des données personnelles et médicales.
: L’application 30 permet de renseigner les fiches : - Données personnelles (adresse / digicode / n° personne à prévenir / etc.) ; - Données médicales (antécédent /traitement /allergie / etc.).
Le QR-Code 10 qui sera lisible par les secours à leur arrivée pour accéder aux données. Et lorsqu’il est flashé par un matériel non autorisé (c’est-à-dire non associé à des droits d’accès réservés aux services de secours ou au titulaire de ce QR-code) il donne le code client de ce titulaire à fournir au secours pour que ceux-ci accèdent aux données confidentielles, notamment médicales, de ce titulaire.
L’application 30 permet aussi de déclencher le flash de la balise 20 pour : Guider les secours et prévenir le voisinage.
L’application 30 permet aussi de lancer un appel 31 au secours par le 112 Appel qui part par l’application au preneur appel du 112.
L’application 30 permet aussi de déclencher une alerte 32 et une transmission d’informations sur l’ordinateur du preneur appel du 112, qui obtient ainsi l’accès aux deux fiches d’informations du client. Important: l’arrivée de l’alerte est indépendante de l’appel au 112. Ce qui, dans le cas où les appels 112 ne fonctionnent plus, le preneur d’appel sait tout de même que l’utilisateur de l’application 20 demande des secours.
L’application 30 permet aussi de se faire géolocaliser 33 par les secours du 112. Si vous n’êtes pas à proximité de votre balise (en balade en forêt / partie faire du vélo / en vacances / etc.), vous appuyez sur « géolocalisé-moi » et les secours récupèrent votre position GPS.
Serveurs : Ils gèrent notamment les interactions avec les clients (particuliers ou sociétés) et les secours (opérateur et véhicule) par l’intermédiaires de « fronts ».
A/ FRONT Client : Décomposé en deux : 1/ Organisation (super client) : Qui est soit un revendeur (par exemple, FREE pour ses clients), soit un administrateur d’une société / collectivité et qui gère les personnes pour qui il a pris la solution PREV Life (Exemple un Georges qui gère les droits d’accès de ses salariés et l’affectation des tags et balises). 2/ Utilisateur : Qui vont rentrer leurs données dans les fiches / pouvoir déclencher une balise / etc.
B/ FRONT Secours : Trois types de secours donc affectation front : SAMU / Force de l’ordre / Pompier Décomposé chacun en deux : Opérateurs (preneur appel) qui a accès à tout et peut tout faire ou Véhicules qui ne peuvent voir QUE les balises en alertes dans leur département + à chaque balise en alerte les dossiers des utilisateurs affectés à ces balises.
La consultation est éphémère et ne peut être faite que pendant que la balise est encore en alerte.
- un incinérateur.
On peut prévoir le foyer comprend de l’air comburant, ledit air comburant étant de l’air extérieur qui est traité dans un circuit pour l’air comburant, ledit circuit pour l’air comburant comprenant au moins l’un parmi : - un ensemble d’au moins un échangeur pour échanger de la chaleur avec la ligne de sortie de l’air de traitement, et - un ensemble d’au moins un échangeur pour échanger de la chaleur avec la ligne de sortie fumées de combustion.
On peut prévoir un échangeur de chaleur, disposé en amont de l’enceinte, et configuré pour préchauffer l’air de traitement en entrée de l’enceinte ou en entrée de l’ensemble d’au moins un échangeur thermique relié aux fumées de combustion provenant du foyer, et avec la chaleur de l’air de traitement en sortie de la turbine.
On peut prévoir que le réseau utile présente, en entrée de la pompe à chaleur à absorption, une température comprise entre 35°C et 65°C, et en sortie de la pompe à chaleur à absorption, une température comprise entre 40°C et 90°C.
On peut prévoir que le réseau utile est un réseau de chaleur urbain, ou un réseau de procédé industriel valorisant de la chaleur. Ou encore tout autre réseau de procédé thermique valorisant de la chaleur.
On peut prévoir que le dispositif thermoélectrique est équipé d’un échangeur interne, configuré pour échanger de l’énergie thermique avec le réseau utile.
DESCRIPTIF DES DESSINS illustre un schéma d’un mode de réalisation du système selon l’invention.