INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système comporte en outre au moins un bouton de commande et au moins une commande est sélectionnée par contact du bouton de commande, le dispositif d’affichage étant configurée pour réceptionner la commande et la transmettre au terminal de communication, le terminal de communication étant propre à exécuter la commande. Le système comporte en outre au moins un haut-parleur, le terminal de communication étant propre à transmettre des données audios vers le haut-parleur en vue de leur diffusion.
L’invention concerne également un système de fourniture de services à un dispositif d’affichage destiné à être embarqué dans un véhicule, en particulier un véhicule automobile, le système comportant : - un réseau de communication , - un serveur de fourniture de services stockant des services prédéfinies ; - un système d’affichage conforme au système d’affichage mentionné ci -dessus ; le terminal de communication comportant en outre une interface de communication avec le réseau de communication, seul le terminal de communication étant propre à communiquer avec le serveur de fourniture de services via le réseau de communication.
Brève description des figures est un schéma représentant un système d’affichage et un système de fourniture de services selon la présente invention ; et
est un diagramme représentant les étapes du procédé d’affichage et du procédé de fourniture de services selon la présente invention.
Description détaillée de l’invention En référence à la , le système 2 de fourniture de services selon la présente invention comporte un réseau de communication 4, un serveur 6 de fourniture de services propre à communiquer avec le réseau de communication 4, un dispositif d’affichage 8 et un terminal de communication 10 propre à communiquer avec le serveur fournisseur de services, via le réseau de communication. Le réseau de communication 4 est par exemple un réseau Internet. Dans ce contexte, les échanges sont conformes au protocole Internet.
Le serveur de fourniture de services 6 comporte ou est lié à une mémoire stockant des données numériques représentatives de services prédéfinies tels qu’un service de téléphonie, un service de fourniture de données audiovisuelles et un service de navigation. Le dispositif d’affichage 8 est destiné à être embarqué dans un véhicule, en particulier un véhicule automobile. Le dispositif d’affichage embarqué 8 comprend un écran d’affichage 12, une unité de traitement 14, une mémoire 16 et une interface de communication 18 configurée pour communiquer avec le terminal de communication. L’écran d’affichage 12 du dispositif d’affichage embarqué est par exemple un écran plasma ou un écran à cristaux liquide. Généralement, l’écran d’affichage est situé sur la partie haute de la console centrale. Selon un premier mode de réalisation, l’écran d’affichage 12 est non tactile. Selon un deuxième mode de réalisation, l’écran d’affichage 12 est tactile. L’unité de traitement 14 du dispositif d’affichage embarqué est constituée par un processeur ou un microprocesseur. La mémoire 16 du dispositif d’affichage embarqué comprend une mémoire à accès aléatoire, notée RAM et une mémoire morte notée ROM. La mémoire est propre à stocker des programmes pour la mise en œuvre du procédé d’affichage et/ou du procédé de fourniture de services selon la présente invention. En particulier, la mémoire comprend une application d’affichage décrite ci-après. Cette application d’affichage est propre à fonctionner avec l’application de fourniture d’interface homme-machine stockée dans une mémoire du terminal de communication. Lorsque l’écran d’affichage 12 est tactile, l’application d’affichage comporte des instructions pour transmettre les commandes réalisées par contact avec l’écran d’affichage 12 au terminal de communication 10.
L’interface de communication 18 peut être une interface filaire comprenant par exemple un port USB.
La est une vue en perspective du joint d'étanchéité de la vanne d'isolation du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon une réalisation de la présente invention.
La est une vue en perspective de la section séparée ou de la chambre séparée de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon un mode de réalisation de la présente invention.
La est une vue en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans des fonctions de condition de ralenti selon un mode de réalisation de la présente invention.
Les figures 6 et 7 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée en état de marche selon un mode de réalisation de la présente invention.
Les figures 8 à 10 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans une condition de décharge de surpression (OPR) selon un mode de réalisation de la présente invention.
Les figures 11 à 13 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans une condition de décharge de surpression (OVR) selon un mode de réalisation de la présente invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION La présente invention sera maintenant décrite ci-après en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels est illustré un mode de réalisation préféré de l'invention. Cette invention peut cependant être réalisée sous de nombreuses formes différentes et ne doit pas être interprétée comme étant limitée à la réalisation décrite ici. Au contraire, le mode de réalisation est fourni afin que cette divulgation soit complète et qu'elle transmette pleinement la portée de l'invention aux personnes du métier.
De nombreux aspects de l'invention peuvent être mieux compris avec des références faites aux dessins ci-dessous. Les composants des dessins ne sont pas nécessairement dessinés à l'échelle. L'accent est plutôt mis sur l'illustration claire des composants de la présente invention. En outre, des numéros de référence similaires désignent des parties correspondantes dans les différentes vues des dessins. Avant d'expliquer au moins un mode de réalisation de l'invention, il faut comprendre que les modes de réalisation de l'invention ne sont pas limités dans leur application aux détails de construction et à la disposition des composants exposés dans la description suivante ou illustrés dans les dessins. Les modes de réalisation de l'invention peuvent être pratiqués et mis en œuvre de diverses manières. En outre, la phraséologie et la terminologie employées dans le présent document sont destinées à la description et ne doivent pas être considérées comme limitatives.
La présente invention propose une vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés pour les fonctions de surpression, c'est-à-dire la surpression (OPR) et la dépression (OVR), afin de répondre aux exigences techniques du ressort avec des tolérances réduites, ce qui permet une grande précision pour chaque fonction et une réduction à la fois de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans des conditions de ravitaillement.
En se référant à la , une vue extérieure de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts séparés et un chemin de fonctions de surcharge est illustrée. La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge est divisée en une section de vanne et une section de solénoïde, comprenant une vanne de réservoir de carburant avec un orifice de bidon (9) et un orifice de réservoir (8), un sous-ensemble de joint (5), un joint (3) pour la décharge de surpression (OPR), un joint (2) pour la décharge de dépression (OVR), un ressort (1) pour la décharge de dépression (OVR), un ressort (4) pour la décharge de pression (OPR), un solénoïde (10), un noyau mobile (11), un ressort (15) pour le noyau mobile, au moins un connecteur électrique (12), au moins deux supports de montage (13), dans lequel la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) a une section séparée ou une chambre séparée (14) pour le joint (3) pour la décharge de surpression (OPR), le ressort (1) pour la décharge de surpression (OVR) et le ressort (4) pour la décharge de surpression (OPR) (représenté sur la ), pour répondre à l'exigence technique. 2), pour répondre à l'exigence technique du ressort avec des tolérances moindres qui réduisent également le rejet dans la ligne de production et réduisent la force magnétique du solénoïde (10) pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement qui résulte en une haute précision et le sous-ensemble de joint (5) comprend un joint (6) pour la fonction de ravitaillement comme représenté sur la .
En se référant à la , une vue en perspective de la section séparée ou de la chambre séparée de la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de dépression est illustrée, dans laquelle la section séparée ou la chambre séparée (14) comprend le joint (3) pour la fonction de surpression (OPR) et le joint (2) pour la fonction de dépression (OVR).
Dans la condition de repos de la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100), le ressort (1) maintient le joint (2) pour OVR vers le haut et fixé avec la surface du joint (3). Le ressort (4) maintient le joint (3) en contact avec la surface du joint (2). Le ressort (15) maintient le sous-ensemble de joint (5) vers le haut et fixé à la surface du joint (6) et préserve ainsi la vanne d'isolation du réservoir de carburant améliorée (100). De cette façon, au ralenti, les deux ouvertures sont fermées et l'orifice du réservoir (8) n'est pas connecté à l'orifice du bidon (9), jusqu'à ce que la pression à l'intérieur du réservoir soit dans la limite de sécurité, les vapeurs restent à l'intérieur du réservoir de carburant comme le montre la .
Dans la condition ON de la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100), pendant le ravitaillement en carburant, le solénoïde (10) est activé. En raison du champ magnétique, le noyau mobile (11) se déplace vers le bas, provoquant l'ouverture du sous-ensemble de joint (5) et le maintien du joint (3) en position fermée en raison de sa trajectoire séparée. A ce moment, la force du noyau mobile (11) due au champ magnétique est supérieure à la force du ressort (15). Ainsi, grâce à cette force magnétique, le noyau mobile (11) se déplace vers le bas et le sous-ensemble de joint (5) se détache de la surface du joint (6). De cette façon, l'orifice s'ouvre et relie l'orifice du réservoir (8) à l'orifice du bidon (9) au moment de l'actionnement pendant le ravitaillement en carburant, comme illustré sur les figures 6 et 7.
Lors du fonctionnement en condition de décharge de surpression (OPR), la pression s'accumule à l'intérieur de la chambre (7) de la vanne (100) et le ressort (4) maintient le joint (2) en contact avec la surface du joint (3), ce qui maintient la vanne d'isolation du réservoir de carburant améliorée (100) en condition fermée, comme le montre la . Lorsque la pression augmente au-delà de la limite du point de protection, les forces de pression compriment le ressort (4) et soulèvent le joint (2) vers le haut. En raison du soulèvement du joint (2), l'orifice s'ouvre et l'écoulement est autorisé de l'orifice du réservoir (8) vers l'orifice du bidon (9). Pendant l'ouverture, les vapeurs de carburant en excès se déplacent vers le bidon et lorsque la pression redescend à la limite de sécurité, l'orifice se ferme comme illustré sur les figures 9 et 10.
Dans les conditions de fonctionnement de la soupape de dépression (OVR), le vide s'établit à l'intérieur de la chambre (7) et le ressort (1) maintient le joint (2) en contact avec la surface d'étanchéité (3), ce qui maintient la soupape d'isolation améliorée du réservoir de carburant (100) en position fermée, comme le montre la . Lorsque le vide augmente au-delà de la limite du point de protection, la force du vide comprime le ressort (1) et le joint OVR (2) se déplace vers le bas, ce qui ouvre l'orifice et permet l'écoulement de l'orifice du bidon (9) vers l'orifice du réservoir (8). Pendant l'ouverture, le vide est libéré du réservoir et lorsque le vide atteint la limite de sécurité, l'orifice se ferme, comme le montrent les figures 12 et 13.
Les points d'ouverture mécanique en cas de surpression et de décharge sont contrôlés à l'aide de ressorts de compression mécaniques séparés et de ressorts séparés pour le mouvement du sous-ensemble de la garniture. En raison de la présence de ressorts séparés, un ressort avec une charge très faible est nécessaire. En raison de la faible charge requise, la force magnétique nécessaire pour tirer le sous-ensemble d'étanchéité est moindre, ce qui réduit la force magnétique requise dans le solénoïde (10).
Toutes les orientations possibles de l’échangeur rentrent dans le cadre de la présente invention.
L’échangeur de chaleur est configuré de sorte qu’un flux d’air, généré par le déplacement du véhicule automobile dans lequel est installé l’échangeur de chaleur, ou encore par un ventilateur installé à proximité de l’échangeur de chaleur, circule selon le premier axe longitudinal X au travers de l’échangeur de chaleur depuis la face avant vers la face arrière.
L’échangeur de chaleur comprend des espaces intercalés entre les tubes 1 selon le troisième axe Z, les espaces permettant le passage du flux d’air entre les tubes 1 afin de favoriser l’échange de calories entre le fluide circulant à l’intérieur des tubes 1 et le flux d’air venant lécher les parois de ces tubes 1.
L’échangeur de chaleur est relié à une boucle d’un circuit par un premier collecteur et un deuxième collecteur respectivement disposés à une extrémité transversale du faisceau de tubes 1 agencés les uns au-dessus des autres.
Chaque collecteur est relié fluidiquement à une chambre collectrice dans laquelle les extrémités transversales des tubes 1 sont introduites, de sorte que chaque chambre collectrice est configurée pour distribuer ou collecter du fluide dans l’ensemble des tubes 1 de l’échangeur de chaleur. De la sorte, le fluide peut circuler dans la pluralité de tubes 1 de l’échangeur de chaleur.
Chaque tube 1 comprend une paroi délimitant deux conduits 3 séparés par une cloison située au centre du tube 1 (selon le premier axe longitudinal X) et s’étendant à travers le tube 1 selon l’axe Y, la cloison permettant d’augmenter la rigidité du tube 1.
La paroi forme un tube 1 de section sensiblement rectangulaire avec les petits côtés présentant une forme courbe, bombée vers l’extérieur du tube 1.
Ces tubes 1 ont une forme ainsi aplanie, avec les grands côtés qui sont plats.
L’échangeur de chaleur comprend une pluralité d’ailettes externes 2 disposées entre les tubes 1. Autrement dit, entre deux tubes 1 adjacents se trouve une ailette externe 2, en appui contre ces deux tubes 1 adjacents. Les ailettes externes 2 permettent d’augmenter la surface d’échange entre le flux d’air et l’échangeur de chaleur, améliorant ainsi la capacité de dissipation thermique de l’échangeur de chaleur.
L’échangeur de chaleur selon l’invention comprend tous les éléments cités et visibles en . Il comprend également, comme illustré aux figures 2 et 3, une pluralité d’ailettes internes 7 disposées dans les tubes 1, qui sont en appui contre les surfaces intérieures 13 des tubes 1. Ces ailettes internes 7, permettent d’augmenter la surface d’échange entre le fluide et l’échangeur de chaleur, améliorant ainsi la capacité de dissipation thermique de l’échangeur de chaleur.
Ces ailettes externes 2 et internes 7 sont en forme d’accordéon, et sont ainsi pliés et présentent des sommets de pli 5, 8 qui sont mis en contact avec les tubes 1 adjacents.
En particulier, les sommets de pli 8 de l’ailette interne 7 sont en contact avec la paroi intérieure 13 du tube 1 dans lequel elle est insérée.
Et les sommets de pli 5 de l’ailette externe 2 sont en contact avec la paroi extérieure 12 des tubes 1 entre lesquels elle est insérée.
Il est important que cet appui sur les tubes 1 soit effectif afin qu’il puisse y avoir un transfert de calories.
Comme cela est bien visible en , il est nécessaire que tous les sommets des plis 8 de l’ailette interne 7, qu’il s’agisse d’un pli haut ou d’un pli bas par rapport à la direction d’extension Z, soit correctement au contact des grands côtés du tube 1.
Dans le cas de la , il y a une seule ailette interne 7 par tube 1, qui se répartit dans les deux canaux 3. Cependant, il pourrait très bien y avoir plusieurs ailettes internes 7 par tube 1, par exemple une ailette interne 7 dans chaque canal 3.
La paroi de fond 220 et la paroi de corps 210 du deuxième accessoire 200 sont raccordées au niveau d’une jonction 250. Notamment, lorsque l’axe du deuxième accessoire 200 est vertical et que la paroi de fond 220 s’étend dans un plan horizontal et est en forme de disque, la jonction 250 entre la paroi de fond 220 et la paroi de corps 210 est sensiblement circulaire et s’étend dans un plan horizontal.
La butée d’appui 201 du deuxième accessoire 200 est configurée pour s’étendre à l’intérieur du premier emplacement 3, de sorte à venir en appui contre le bras 33 du volet 30 situé dans le premier emplacement 3, lorsque le deuxième accessoire 200 est mis en place sur la deuxième sortie d’entraînement 20. Ainsi, la butée d’appui 201 empêche efficacement le relevage du volet 30 et assure son maintien en place dans la première configuration.
La butée d’appui 201 du deuxième accessoire 200 peut être formée par un ergot du deuxième accessoire 200, ainsi qu’illustré à titre d’exemple non limitatif en .
L’ergot 201 fait saillie par rapport à une paroi du deuxième accessoire 200. L’ergot 201 peut s’étendre sensiblement parallèlement à l’axe du deuxième accessoire 200 depuis la jonction 250 entre la paroi de fond 220 et la paroi de corps 210 du deuxième accessoire 200. Notamment, lorsque l’axe du deuxième accessoire 200 est orienté selon la direction verticale, l’ergot 201 peut être orienté dans la direction verticale et dans la direction transversale, l’ergot 201 présentant une courbure correspondant sensiblement à la courbure de la paroi de corps 210 du deuxième accessoire 200. L’ergot 201 s’étend vers la base 1, c’est-à-dire vers le bas, depuis le deuxième accessoire 200. Lorsque l’ergot 201 appuie contre le bras 33 du volet 30, l’ergot 201 bloque le pivotement du bras 33 du volet 30.
L’ergot 201 peut présenter une dimension dans la direction transversale correspondant sensiblement à une dimension dans la direction transversale du bras 33 de la charnière 31 sur lequel l’ergot 201 vient en appui lorsque le deuxième accessoire 200 est mis en place sur la deuxième sortie d’entraînement 20. Ainsi, l’appui de l’ergot 201 est réparti sur tout le bras 33 de sorte à bloquer efficacement le relevage du bras 33.
Le deuxième accessoire 200 peut comprendre une butée d’appui supplémentaire adaptée pour venir en appui contre le bras supplémentaire 33’ du volet 30 lorsque le deuxième accessoire 200 est mis en place sur la deuxième sortie d’entraînement 20. Les caractéristiques de la butée d’appui supplémentaire peuvent être sensiblement identiques aux caractéristiques de la butée d’appui 201 prévue sur le deuxième accessoire 200. En particulier, la butée d’appui supplémentaire peut correspondre à un ergot s’étendant principalement dans la direction verticale et dans la direction transversale, vers le bas à partir de la jonction 250 entre la paroi de corps 210 et la paroi de fond 220 du deuxième accessoire 200, et présentant une dimension transversale qui correspond sensiblement à une dimension transversale du bras supplémentaire 33’. La butée d’appui supplémentaire permet d’améliorer encore la fiabilité du maintien en place et du blocage en pivotement du volet 30 lorsque le deuxième accessoire 200 est mis en place sur la deuxième sortie d’entraînement 20.
Le deuxième accessoire 200 peut par exemple être un bol robot multifonctions, par exemple un bol robot multifonctions pouvant hacher des aliments avec un couteau rotatif, et/ou râper des aliments avec des disques rotatifs, et/ou extraire du jus avec un organe presse-agrumes.
Un renfoncement peut être formé dans la paroi de corps 210 du deuxième accessoire 200. Le renfoncement est adapté pour loger une face de contact 34 du volet 30 lorsque le deuxième accessoire 200 est mis en place sur la deuxième sortie d’entraînement 20. Le renfoncement peut être un renfoncement radial, de sorte que la paroi de corps 210 du deuxième accessoire 200 s’étend localement, au niveau du renfoncement, en une position radialement plus interne, c’est-à-dire plus proche de l’axe du deuxième accessoire 200, que le reste de la paroi de corps 210. La courbure de la paroi de corps 210 au niveau du renfoncement peut correspondre sensiblement à la courbure du reste de la paroi de corps 210.
La face de contact 34 du volet 30 peut présenter une courbure correspondant sensiblement à la courbure de la paroi de corps 210 du deuxième accessoire 200 au niveau du renfoncement. La face de contact 34 du volet 30 peut reposer au contact du renfoncement de la paroi de corps 210 du deuxième accessoire 200, la face de contact 34 étant logée dans le renfoncement en appui contre la paroi de corps 210, lorsque le deuxième accessoire 200 est mis en place sur la deuxième sortie d’entraînement 20 et que le volet 30 est dans la première configuration.
Un accessoire pour un appareil électroménager de préparation culinaire, formant un premier accessoire 100 adapté pour être mis en place de manière amovible sur et être entraîné en rotation par la deuxième sortie d’entraînement 20 d’une base 1 telle que décrite ci-dessus, comprend une paroi de fond adaptée pour être disposée en regard de la base 1 lorsque le premier accessoire 100 est mis en place sur la première sortie d’entraînement 10, et une paroi de corps 110 définissant avec la paroi de fond un réservoir adapté pour recevoir un aliment.
Les caractéristiques de la paroi de fond et de la paroi de corps 110 du premier accessoire 100 peuvent correspondre sensiblement aux caractéristiques de la paroi de fond 220 et de la paroi de corps 210 du deuxième accessoire 200. En particulier, la paroi de fond du premier accessoire 100 peut présenter sensiblement une forme de disque et s’étendre dans un plan horizontal lorsque le premier accessoire 100 est mis en place sur la première sortie d’entraînement 10, et la paroi de corps 110 peut être sensiblement cylindrique autour d’un axe vertical.
Un renfoncement 101 peut être formé dans la paroi de corps 110 du premier accessoire 100, ainsi qu’illustré à titre d’exemple non limitatif en figures 6A et 6B. Le renfoncement 101 est adapté pour loger une face de contact 34 du volet 30 lorsque le premier accessoire 100 est mis en place sur la première sortie d’entraînement 10. Le renfoncement 101 du premier accessoire 100 peut présenter sensiblement les mêmes caractéristiques que le renfoncement du deuxième accessoire 200 décrit ci-dessus.
Le premier accessoire 100 peut comprendre en outre une butée d’appui configurée pour venir en appui contre le volet 30 de sorte à assurer la mise en place et le maintien du volet 30 dans la deuxième configuration lorsque le premier accessoire 100 est mis en place sur la première sortie d’entraînement 10. La butée d’appui du premier accessoire 100 peut présenter sensiblement les mêmes caractéristiques que la butée d’appui 201 du deuxième accessoire 200 décrit ci-dessus. En particulier, la butée d’appui du premier accessoire 100 peut être formée par un ergot du premier accessoire 100, l’ergot pouvant s’étendre principalement dans la direction verticale et dans la direction transversale, vers le bas à partir d’une jonction entre la paroi de corps 110 et la paroi de fond du premier accessoire 100, l’ergot pouvant présenter une dimension transversale qui correspond sensiblement à une dimension transversale du bras 33 du volet 30.
Le premier accessoire 100 peut par exemple être un bol mixeur, ou bol blender.
Un appareil électroménager de préparation culinaire peut comprendre une base 1 telle que décrite ci-dessus, et un deuxième accessoire 200 tel que décrit ci-dessus.