INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
représente, en perspective éclatée, un sixième mode de réalisation particulier, d’une chaussure objet de l’invention, avant assemblage,
représente, en perspective partielle, un septième mode de réalisation particulier, d’une chaussure objet de l’invention, en cours d’assemblage
représente, en perspective partielle, un huitième mode de réalisation particulier d’une chaussure objet de l’invention,
représente, en perspective, une pièce déformable du moyen d’attache illustré en ,
représente, en perspective, une variante de la pièce déformable illustrée en figures 21 et 22,
représente, en perspective, un corps de chaussure du huitième mode de réalisation, doté de reliefs sur sa surface supérieure,
représente, en vue de côté, un neuvième mode de réalisation particulier d’une chaussure objet de l’invention,
représente un agrandissement partiel de la ,
représente, en vue en coupe selon un plan A-A illustré en , la chaussure illustrée en figures 25 et 26 et
Selon une autre possibilité, l’ensemble peut comporter en outre une semelle, de forme sensiblement rectangulaire, prévue pour être fixée sur le plat extérieur de l’âme centrale, au moyen d’un système de fixation invisible et amovible logé dans la feuillure extérieure (124) et prévue pour être fixée dans des éléments de maçonnerie.
Le système de fixation invisible et amovible peut par exemple comporter un rail aluminium fixé sur la feuillure respective et des clips sur la parclose respective, les clips coopérant avec le rail aluminium.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un système comportant un cloisonnement et deux ensembles menuiseries à cloisons modulaires selon le premier aspect de l’invention, ou l’un ou plusieurs de ses perfectionnements.
Les deux cloisons modulaires peuvent être assemblées deux à deux au moyen d’une équerre.
La parclose intérieure de chacun des ensembles menuiseries peut être tournée vers un chant respectif du cloisonnement.
Le cloisonnement peut être un cloisonnement vitré.
Le cloisonnement peut être un cloisonnement mélaminé.
Description des figures D’autres avantages et particularités de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée de mises en œuvre et de modes de réalisation nullement limitatifs, au regard de dessins annexés sur lesquels :
est une vue de principe en perspective d’un premier mode de réalisation d’un ensemble menuiserie à cloisons modulaires en structure bois selon l’invention,
est une vue éclatée de l’ensemble menuiserie représenté sur ,
est une vue de détail de l’ensemble menuiserie représenté sur ,
illustre l’assemblage d’âmes pour former un ensemble menuiserie,
illustre un système S comportant un cloisonnement et deux ensembles menuiserie à cloisons modulaires E1, E2 conforme à l’invention.
Description de mode de réalisation Les modes de réalisation décrits ci-après n’étant nullement limitatifs, on pourra notamment considérer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites, par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique, de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure.
Sur les figures, un élément apparaissant sur plusieurs figures conserve la même référence.
CLOISON MODULAIRE À STRUCTURE BOIS En référence à et , il est maintenant décrit un premier mode de réalisation d’un ensemble menuiserie 10 à cloisons modulaires en structure bois selon l’invention.
Dans d'autres modes de réalisation, le déplacement de la pièce mobile entre ses positions avancée et rétractée n'est pas un déplacement en translation. Par exemple, lorsque la clef est introduite à l'intérieur du cylindre, la pièce mobile pivote autour d'un axe solidaire du corps 39. C'est ce mouvement de rotation qui est alors converti en énergie électrique par le générateur 41.
D'autres modes de réalisation du dispositif de récupération d'énergie sont possibles. Par exemple, les différents modes de réalisation d’un tel dispositif de récupération d'énergie décrits dans les demandes EP2765264 et EP1808816 peuvent être adaptés pour être logés dans le corps 39 de la clef 16 et pour utiliser le déplacement de la pièce mobile 200 par rapport au corps 39 à la place du déplacement de la lame 38 dans le cylindre électronique, pour générer de l'énergie électrique.
D'autres modes de réalisation de l'alternateur 254 sont possibles. Par exemple, l'alternateur 254 est remplacé par une génératrice a courant continue ou un générateur piézoélectrique.
Variantes du généra teur auxiliaire :
Le champ électromagnétique transformé en énergie électrique par le générateur auxiliaire peut être tout champ magnétique généré par un téléphone mobile et suffisamment énergétique pour permettre la génération, par le générateur auxiliaire, de la quantité Q d'énergie en moins de 200 ms ou en moins de 100 ms lorsque le téléphone mobile se trouve à moins de 20 cm du générateur auxiliaire. Ici, le champ électromagnétique qui remplit ces conditions est le champ électromagnétique utilisé pour établir une liaison NFC. Toutefois, tout champ magnétique généré par le téléphone mobile et qui est suffisamment énergétique, lorsque le téléphone mobile est à moins de 20 cm de la clef, peut être utilisé à la place du champ magnétique rayonné à 13,56 MHz. Par exemple, à condition qu'il soit suffisamment énergétique, il est aussi possible d'utiliser le champ magnétique utilisé pour établir une liaison Wi-Fi conforme aux normes du groupe IEEE 802.11 ou une liaison conforme à la norme Bluetooth.
D'autres modes de réalisation du générateur 43 sont possibles. Par exemple, d'autres redresseurs plus perfectionnés que le redresseur 180 sont utilisables pour redresser le courant alternatif généré par l'antenne 136.
Variantes spécifiques aux modes de réalisatio n comportant le générateur 41 :
Les caractéristiques du générateur 41 qui permettent de produire la quantité Q d'énergie à partir du déplacement de la pièce mobile 200 peuvent être mises en œuvre indépendamment des caractéristiques nécessaires pour la mise en œuvre de la phase 302 d'alimentation de secours.
Par exemple, le générateur auxiliaire peut être réalisé différemment de ce qui a été décrit dans le cas particulier du générateur 43. Par exemple, en variante, le générateur auxiliaire ne génère pas l'énergie électrique à partir du rayonnement électromagnétique d'un émetteur-récepteur à champ proche. Par exemple, dans un mode de réalisation particulièrement simple, le générateur 43 est remplacé par un générateur auxiliaire qui comporte seulement une pile propre à fournir une quantité d'énergie supérieure à la quantité Q d'énergie lorsque cette pile est raccordée entre les contacts électriques 45 et 46. Typiquement, la quantité d'énergie stockée dans cette pile est alors au moins deux fois supérieure à la quantité Q de manière à permettre plusieurs utilisations de ce générateur auxiliaire. Le raccordement de cette pile entre les contacts électriques 45 et 46 pour alimenter le cylindre 12 est, par exemple, déclenché en enfonçant un bouton situé sur la clef.
En variante, le générateur auxiliaire 43 est omis. Dans ce cas, si le générateur 41 est défaillant, la clef n'est plus utilisable pour alimenter le cylindre 12.
Variantes spécifiques aux modes de réalisation comportant le générateur auxiliaire 43 :
Les caractéristiques du générateur 43 qui permettent d'exécuter la phase 302 d'alimentation de secours peuvent être mises en œuvre indépendamment des caractéristiques du générateur 41 qui permettent de produire la quantité Q d'énergie à partir du déplacement de la pièce mobile 200.
Par exemple, la transmission de l'énergie électrique de la clef 16 vers le cylindre 12 peut se faire par l'intermédiaire d'une liaison sans fil de transmission d'énergie. Dans ce cas, typiquement, la liaison sans fil de transmission d'énergie est réalisée de façon similaire à ce qui a été décrit pour transmettre de l'énergie électrique du téléphone mobile vers la clef. Par exemple, à cette fin, une antenne supplémentaire est logée dans la clef et une antenne est logée dans le cylindre. Ces deux antennes sont configurées pour transmettre sans-fil l'énergie de la clef vers le cylindre en utilisant, de préférence, une fréquence différente de celle utilisée pour établir la liaison NFC.
D'autres modes de réalisation du générateur 41 sont possibles. En particulier, il n'est pas nécessaire que le dispositif de récupération d'énergie utilise le déplacement d'une pièce mobile qui fait sailli à l'extérieur du corps 39. Par exemple, ce dispositif de récupération d'énergie est réalisé comme décrit dans l'une des demandes suivantes : EP1039074, DE202017103124, WO200065180. Dans ces derniers cas, la pièce mobile n'est pas déplacée par coopération de forme avec la serrure électronique lors de l’introduction de la clef à l'intérieur du cylindre.
Dans un autre mode de réalisation, le générateur principal n'est pas un dispositif de récupération d'énergie. Par exemple, le générateur principal est une simple pile électrique capable de stocker une quantité d'énergie supérieure à plusieurs centaines de fois la quantité Q et qui doit être remplacée une fois qu'elle est déchargée.
Dans un autre mode de réalisation, le générateur principal est logé dans le cylindre 12. Dans ce cas, il est raccordé entre les contacts 101 et 102. Lorsque le générateur principal est logé à l'intérieur du cylindre 12, il est par exemple identique à celui décrit dans la demande EP2765264. Le générateur principal peut aussi être dans ce cas une pile remplaçable logée dans le cylindre 12. Le générateur principal peut également être un transformateur, logé dans le cylindre 12, qui est raccordé à un réseau de distribution d'électricité.
Le système radar 200 peut également comprendre un nombre d'antennes réceptrices plus important, par exemple pour permettre une détection du côté droit du véhicule 1. Le système radar 200 peut également comprendre plusieurs antennes émettrices. Dans le cas des figures 7 et 8, le système radar 200 comprend six antennes, une première antenne émettrice 300a située du côté gauche du pare-chocs avant 100, une deuxième antenne émettrice 300c située du côté droit du pare-chocs avant 100, deux antennes réceptrices 300b et 300b’ situées de part et d’autre de l’antenne émettrice 300a et deux antennes 300d et 300d’ situées de part et d’autre de l’antenne 300c, les antennes 300c, 300d et 300d’ sont par exemple positionnées de manière symétrique des antennes 300a, 300b et 300b’ par rapport au plan central XZ du véhicule 1. Un tel système radar 200 permet par exemple d’avoir un champ de détection à 180°, voire 200°, autour du pare-chocs avant 100. De plus, l’utilisation d’une unité électronique 900 commune aux différentes antennes permet de réaliser un suivi d’un objet ou d’une personne se déplaçant dans le champ de détection des différentes antennes 300a, 300b, 300b’, 300c, 300d, 300d’. L’utilisation d’une unité électronique 900 commune permet également de limiter au maximum les latences dans la détection.
De plus, le système radar 200 peut également comprendre une pluralité d’unités électroniques 900 et les antennes 300a, 300b peuvent être reliées à différentes unités électroniques 900. Dans les modes de réalisation décrits, une unité électronique 900 comprend un unique émetteur 931 et un unique récepteur 932.
La présente invention concerne également une pièce de carrosserie 100 comprenant un système radar 200 tel que décrit précédemment. La pièce de carrosserie 100 comprend une paroi en matière plastique derrière et sur laquelle une ou plusieurs antennes sont positionnées et fixées. De préférence, la paroi en matière plastique est homogène afin de ne pas perturber la transmission de l'onde électromagnétique. Par homogène, on entend ici que, pour la paroi présente devant une même antenne, l’épaisseur est sensiblement constante, que le même matériau ou les mêmes couches de matériaux sont utilisées et que la paroi est pleine (sans ajours comme pour une grille d’entrée d’air). Pour les mêmes raisons, une antenne 300a, 300b, 300b’, 300c, 300d, 300d’ sera de préférence placée derrière une pièce de carrosserie 100 unique et non à cheval entre différentes pièces de carrosserie 100. De préférence également, la courbure de la paroi en plastique en regard de l'antenne est réduite, le rayon de courbure est par exemple supérieur à 500mm de manière à limiter les espaces pouvant apparaître entre l’antenne qui peut être plane et la pièce de carrosserie incurvée. La pièce de carrosserie 100 peut être constituée de plusieurs composants en matière plastique, les antennes pouvant être réparties sur les différents composants de la pièce de carrosserie 100. Par exemple, pour un pare-chocs avant, une antenne peut-être située derrière le plastron central et une autre antenne derrière la crosse de pare-chocs située à côté de l’aile. L'unité électronique 900 peut également être fixée sur la pièce de carrosserie 100 mais pas nécessairement contre la paroi en matière plastique.
La pièce de carrosserie 100 peut être un pare-chocs avant mais peut également être un pare-chocs arrière, une aile, une portière latérale, un hayon, un pied milieu/avant/arrière, une arche latérale ou traverse avant/arrière de toit, ou tout autre pièce de carrosserie comprenant une paroi en matière plastique permettant une propagation de l'onde électromagnétique émise par le système radar 200.
La présente invention concerne également un véhicule à moteur 1, notamment un véhicule automobile, comprenant une pièce de carrosserie 100 telle que décrite précédemment. Le véhicule 1 peut comprendre différentes pièces de carrosserie 100 comprenant différents systèmes radars 1 pour permettre une détection d'obstacles autour de l'ensemble du véhicule 1.
La pièce de carrosserie 100 peut être choisie parmi un pare-chocs avant, un pare-chocs arrière, une aile, une portière latérale, un hayon, un pied milieu/avant/arrière, une arche latérale, une traverse avant/arrière de toit, ou tout autre pièce de carrosserie 100 comprenant une paroi en matière plastique permettant une propagation de l'onde électromagnétique émise par le système radar 200.
Le véhicule 1 peut également comprendre différents systèmes radars 1 dont les antennes 300a, 300b sont réparties sur différentes pièces de carrosserie 100 du véhicule 1 pour permettre une détection d'obstacles autour de l'ensemble du véhicule 1.
Liste des références 1 : véhicule
50 : obstacle
100 : pièce de carrosserie
200 : système radar
300a, 300b, 300b' : antennes directives
400a, 400b : cavités réfléchissantes
500a, 500b : métasurfaces
550a, 550b : électronique de contrôle de la métasurface associée
700a, 700b : guides d'onde
Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d’attache en extrémité d’une sangle est configuré pour se fixer sur une partie de ladite sangle en formant ainsi une boucle traversante et entourant une ouverture traversante de la semelle amovible et une ouverture traversante du corps de chaussure.
Grâce à ces dispositions, l’attache de la sangle est facile à réaliser, par exemple avec un bouton-pression ou un tissu auto-agrippant.
Dans des modes de réalisation, au moins une extrémité de sangle comporte une cale présentant des dimensions supérieures aux dimensions de l’ouverture traversante de la semelle de propreté et aux dimensions d’une embouchure intérieure de l’ouverture traversante du corps de chaussure.
Cette cale permet d’écraser la semelle de propreté sur le corps de chaussure, autour de chaque l’extrémité de sangle.
Dans des modes de réalisation, au moins un moyen d’attache en extrémité d’une sangle comporte une dent escamotable configurée pour rentrer dans une ouverture traversante formée dans le corps de chaussure, la dent escamotable étant configurée pour se déployer dans l’ouverture traversante ou en sortie de l’embouchure extérieure de l’ouverture traversante.
On forme ainsi un clip qui s’enclenche dans la loge et retient la sangle et la semelle de propreté sur le corps de chaussure. Ce clip ne nécessite qu’une déformation manuelle par appui du doigt sur la dent escamotable pour être extrait de la loge.
Dans des modes de réalisation, la chaussure comporte, pour au moins une ouverture traversante du corps de chaussure et l’ouverture traversante de la semelle de propreté, un clip comportant une dent escamotable configurée pour rentrer dans l’ouverture traversante formée dans le corps de chaussure, la dent escamotable étant configurée pour se déployer dans l’ouverture traversante ou en sortie de l’embouchure extérieure de l’ouverture traversante.
On forme ainsi un clip qui s’enclenche dans la loge et retient la semelle de propreté sur le corps de chaussure. Ce clip ne nécessite qu’une déformation manuelle par appui du doigt sur la dent escamotable pour être extrait de la loge.
Dans des modes de réalisation, la semelle amovible présente, sur au moins une partie de sa périphérie, un renfort de rigidité supérieure à la rigidité du reste de la semelle.
Grâce à ces dispositions, la périphérie de la semelle munie de renfort ne se déforme que peu sous l’appui du pied et on évite des déchirures aux zones de faiblesse que pourraient constituées les ouvertures de la semelle.
Dans des modes de réalisation, la chaussure comporte au moins un élément de correction orthopédique amovible présentant une surface dite « inférieure » munie de reliefs, le corps présentant, sur sa surface supérieure, des reliefs complémentaires aux reliefs de chaque élément de correction orthopédique.
Grâce à ces dispositions, un utilisateur ayant besoin d’une correction orthopédique, ou un personnel soignant, peut positionner et fixer les éléments de correction sur le corps de la chaussure et en dessous de la semelle, pour constituer une chaussure à correction orthopédique adaptée à la morphologie de l’utilisateur. Les éléments de correction orthopédique sont paramétrés via une solution numérique puis imprimé en 3D soit par le praticien soit par une entreprise extérieure qui fait ensuite livrer le produit.
Dans des modes de réalisation, les reliefs de chaque élément de correction orthopédique et du corps de chaussure sont cylindriques.
Cette forme cylindrique favorise le frottement entre les reliefs mâles et femelles et, en conséquence, le maintien des éléments de correction orthopédique en position sur le corps de la chaussure.
Dans des modes de réalisation, le corps de chaussure comporte un montant périphérique en prolongement des surfaces latérales reliant la surface inférieure du corps de chaussure à sa surface supérieure.
Ce montant périphérique simplifie la fabrication du corps de chaussure, retient latéralement les bords de la semelle de propreté et améliore l’esthétique de la chaussure.
- au moins deux des trois capteurs de rotation comportent un gyromètre,
- lesdits au moins deux capteurs inertiels permettant d’obtenir les projections du vecteur vitesse de rotation de la Terre sur au moins deux axes de projection sont le premier et le deuxième capteurs de rotation et les deux axes de mesure du premier et du deuxième capteurs de rotation sont confondus avec lesdits au moins deux axes de projection,
- dans le cas d’un capteur de rotation comportant un gyromètre, l’axe de mesure est l’axe sensible du gyromètre,
- dans le cas d’un capteur de rotation comportant un gyromètre disposé au sein d’une centrale inertielle, l’axe de mesure correspondant de la centrale inertielle est l’axe sensible du gyromètre,
- dans le cas d’un capteur de rotation comportant un gyromètre disposé au sein d’une centrale inertielle, l’axe de mesure correspondant de la centrale inertielle peut être différent de l’axe sensible du gyromètre,
- l’orientation précise de l’axe réel de rotation est l’alignement au Nord de l’axe réel de rotation de l’élément rotatif,
- l’orientation précise de l’axe réel de rotation est l’inclinaison entre l’axe réel de rotation et un axe de référence,
- avantageusement, l’axe de référence est l’axe de référence de l’élément rotatif,
- dans une modalité particulière l’axe de référence de l’élément rotatif est vertical, l’axe principal de l’élément rotatif étant disposé afin d’être vertical,
- l’unité de calcul est configurée pour calculer à partir des mesures des capteurs de rotation au moins un de :
- l’inclinaison entre un axe de référence et l’axe réel de rotation,
- le premier et le deuxième capteurs de rotation comportent chacun un gyromètre,
- le troisième capteur de rotation permettant d’obtenir la position angulaire et la vitesse angulaire de l’élément rotatif selon son axe réel de rotation, mesure au moins un de la position angulaire et de la vitesse angulaire de l’élément rotatif, et au cas où l’un de la position angulaire et de la vitesse angulaire de l’élément rotatif n’est pas mesuré, ce dernier est calculé, de préférence dans l’unité de calcul,
- le troisième capteur de rotation permettant d’obtenir la position angulaire et la vitesse angulaire de l’élément rotatif selon son axe réel de rotation, produit des mesures permettant de calculer, de préférence dans l’unité de calcul, la position angulaire et la vitesse angulaire de l’élément rotatif,
- le troisième capteur de rotation comporte un gyromètre solidaire de l’élément rotatif et installé de sorte que son axe sensible soit aligné avec l’axe réel de rotation de l’élément rotatif et l’unité de calcul est configurée pour calculer la vitesse de rotation angulaire et la position angulaire de l’élément rotatif à partir de mesures du troisième capteur de rotation,
L’échangeur de chaleur 2 selon l’invention, particulièrement visible à la , comprend une surface d’échange 12 de chaleur, qui s’étend dans un plan principal 14 longitudinal L et vertical V, et qui est destinée à être traversée par le deuxième flux d’air 102 en provenance de l’extérieur du véhicule. L’échangeur de chaleur 2 comprend également au moins un collecteur d’entrée 16 et au moins un collecteur de sortie 18 du fluide réfrigérant reliés fluidiquement à la surface d’échange 12 de manière à permettre respectivement l’entrée du fluide réfrigérant dans la surface d’échange 12 et la sortie du fluide réfrigérant de cette surface d’échange 12.
La surface d’échange 12 de chaleur comprend une pluralité de tubes 20 au sein desquels circule le fluide réfrigérant et qui sont empilés le long d’une direction d’empilement E, ici verticale V, et de manière à former entre deux tubes voisins un espace 21 de passage du deuxième flux d’air 102 au travers de la surface d’échange 12. De manière plus précise, les tubes 20 sont configurés pour canaliser le fluide réfrigérant en leur sein, entre l’au moins un collecteur d’entrée 16 et l’au moins un collecteur de sortie 18 le long d’une direction d’allongement principal A des tubes 20, ici longitudinale L.
La surface d’échange 12 de l’échangeur de chaleur 2 comprend par ailleurs une pluralité d’organes de dissipation thermique 22, dont un premier exemple de réalisation est visible notamment sur les figures 4 à 7.
Chacun des organes de dissipation thermique 22 s’étend dans l’un des espaces 21 ménagés entre deux tubes 20 voisins de la pluralité de tubes 20, de manière à remplir cet espace tout en étant configuré pour laisser passer l’air. Tel que cela sera évoqué plus en détail ci-après, chaque organe de dissipation thermique 22 peut prendre la forme d’une tôle déformée, par exemple ondulée ou crénelée, pour permettre le passage de l’air et augmenter la surface d’échange de calories avec le deuxième flux d’air 102 traversant l’échangeur de chaleur,, de manière à augmenter les performances d’échange thermique entre le fluide réfrigérant et ledit deuxième flux d’air 102.