INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Négolyte Posolyte Molécule électroactive Sel Support Solvant Volume (mL) Molécule électroactive Sel Support Solvant Volume (mL) AcV 0,4 M KCl 1M H 2 O 50 K 4 Fe(CN) 6 0,4 M KCl 1M H 2 O 125 AcV 0,4 M KCl 1M H 2 O / Isopropanol 80 / 20 50 K 4 Fe(CN) 6 0,4 M KCl 1M H 2 O 125 AcV 0,1 M KCl 1M H 2 O 50 TEMPO Sulfate de Li (0,1 M) KCl 1M H 2 O 50 AcV 0,1 M KCl 1M H 2 O / Isopropanol 80 / 20 50 TEMPO Sulfate de Li (0,1 M) KCl 1M H 2 O 50 SPrV 0,4 M KCl 1M H 2 O 90 K 4 Fe(CN) 6 0,4 M KCl 1M H 2 O 100 SPrV 0,4 M KCl 1M H 2 O / Isopropanol 80 / 20 90 K 4 Fe(CN) 6 0,4 M KCl 1M H 2 O 100 AcSPrV 0,4 M KCl 1M H 2 O 40 K 4 Fe(CN) 6 0,4 M KCl 1M H 2 O 100 AcSPrV 0,4 M KCl 1M H 2 O / Isopropanol 80 / 20 40 K 4 Fe(CN) 6 0,4 M KCl 1M H 2 O 100 MV 0,4 M KCl 1M H 2 O 90 K 4 Fe(CN) 6 0,4 M KCl 1M H 2 O 100 MV 0,4 M KCl 1M H 2 O /tert-butanol 80 / 20 90 K 4 Fe(CN) 6 0,4 M KCl 1M H 2 O 100
Dans lequel : MV désigne le N, N’-diméthylviologène (figure 2c), SPrV le N,N’-disulfopropyl viologène (figure 2d), AcV le N,N’-diacétate viologène (figure 2e) et AcSPrV l’N-acétate-N’-sulfopropyl viologène (figure 2f).
Exemple 1 : Négolyte N,N’-diacétate viologène - isopropanol
Le N,N’-diacétate viologène a été testé dans une solution hydroalcoolique eau/isopropanol 80/20 en volume.
La présente les voltampérométries cycliques du N,N’-diacétate viologène à 1mM avec KCl 1M dans l’eau (comparatif, traits pleins) et dans un mélange eau/isopropanol 80/20 vol (selon l’invention, traits pointillés). Dans l’eau, les deux réactions électrochimiques sont bien visibles. La première est à -0,65 V vs Ag/AgCl et la deuxième à -0,95 V vs Ag/AgCl. La première réaction présente une allure parfaitement réversible. La deuxième réaction semble mettre en jeu plus d’un électron, le mécanisme ici présent est donc plus complexe, associant très probablement des phénomènes d’adsorption.
Cette étape semble être très limitante lors du fonctionnement en batterie.
Dans un mélange eau/isopropanol, l’allure de la deuxième réaction électrochimique sur la voltampérométrie cyclique de la change sensiblement. Le potentiel se décale de quelques dizaines de millivolts et les pics de courant sont moins intenses, ce qui montrerait une légère diminution des phénomènes lents.
La présente un cycle de charge et décharge (Ubatt en traits pleins et I en pointillés) avec U max = 1 V, U min = 0,2 V, I = ± 500 mA avec une solution de 125 mL de ferrocyanure 0,4 M et KCl 1M dans l’eau comme posolyte et une solution de 50 mL de N,N’-diacétate viologène 0,4 M et KCl 1 M dans a) de l’eau (comparatif) et b) un mélange eau/isopropanol 80/20 vol (selon l’invention).
La , a, présente un cycle charge/décharge typique du N,N’-diacétate viologène dans l’eau. Lors de la première étape de charge ou de décharge à courant constant, le potentiel augmente rapidement au-delà du U max ou en deçà de U min , la résistance de la cellule est très élevée. Pendant les étapes à tension constante, la valeur absolue du courant augmente alors qu’elle devrait diminuer. La résistance de la cellule diminue donc et la réaction électrochimique est plus facile. Cela traduit l’apparition d’un phénomène à la cinétique lente, telle que l’adsorption. Ce phénomène est très contraignant et empêche une bonne gestion de la batterie, qui est pilotée en puissance lorsqu’elle est intégrée sur des réseaux électriques.
Sur les cycles de charge/décharge de la , b, l’effet de l’isopropanol est bien visible. Il n’y a plus d’effet résistif au début du cycle et la batterie répond instantanément aux sollicitations. De plus, il est usuellement impossible de faire cycler une batterie avec le N,N’-diacétate viologène avec des courants importants de 750 mA à cause de ces phénomènes résistifs. Ces régimes de charge sont désormais possibles en présence d’une fraction volumique suffisante d’isopropanol (ici 20 %).
La présente la capacité en charge C et en décharge D cycle par cycle (N) de batteries avec U max = 1 V, U min = 0,2 V avec une solution de 125 mL de ferrocyanure 0,4 M et KCl 1M dans l’eau comme posolyte et une solution de 50 mL de N,N’-diacétate viologène 0,4 M et KCl 1 M dans de l’eau avec I = ±500 mA (1C et 1D) et un mélange eau/isopropanol 80/20 vol avec I = ±750 mA (2C et 2D), sur 20 cycles.
La batterie avec le mélange eau-isopropanol présente des capacités légèrement plus importantes avec un courant de ± 750 mA, alors que celui-ci est limité à ± 500 mA en l’absence d’alcool (lié aux problèmes résistifs mentionnés). A la fin des expériences, le volume du posolyte a été relevé. Celui-ci est de 136 mL lorsque le négolyte est composé d’eau et de 124 mL en présence d’alcool, sachant que le volume initial côté posolyte était de 125 mL. L’alcool a donc également permis de limiter la quantité d’eau diffusant du négolyte au posolyte à travers la membrane.
Dans une autre expérience, le N,N’-diacétate viologène a été testé dans une batterie avec un posolyte dont la molécule électroactive est le TEMPO sulfate de potassium permettant d’avoir des tensions de cellule plus élevées.
La présente les capacités sur trois cycles de deux batteries AcV/TEMPO sulfate de potassium avec un négolyte dont le solvant est de l’eau pure et dont le solvant est un mélange eau/isopropanol 80/20 vol., opérées dans les mêmes conditions (U max = 1,8 V V, U min = 0,4 V avec une solution de 50 mL de TEMPO sulfate de potassium 0,1 M et KCl 1M dans l’eau comme posolyte et une solution de 50 mL de N,N’-diacétate viologène 0,1 M et KCl 1 M dans de l’eau (1C et 1D) et un mélange eau/isopropanol 80/20 vol (2C et 2D) , I=±750 mA).
74-80 Etapes du procédé de commande de nettoyage
78 Lame d’essuie-glace
88 Position de rotation de l’élément de rail
90 Position de rotation de l’élément de rail
Dispositifs de commande de la puissance du freinage régénératif La présente invention a trait aux dispositifs de commande d'un système de freinage régénératif équipant un véhicule automobile.
L’un des avantages des véhicules électriques ou hybrides est le système de freinage régénératif. Ce dernier permet, en effet, de produire de l’électricité à partir de l’énergie cinétique issue des décélérations du véhicule automobile pour recharger au moins partiellement la batterie et augmenter ainsi son autonomie. Cette récupération d'énergie, aussi appelée régénération d’énergie, s’opère au lever de pied de l'accélérateur ou à l’appui sur la pédale de frein.
Plus la puissance du freinage régénératif est élevée, plus le ralentissement du véhicule est prononcé et plus l’électricité produite est importante. Ainsi, la plupart des véhicules automobiles équipés d'un système de freinage régénératif permet au conducteur la possibilité de réguler la puissance du freinage régénératif. Pour cela, des palettes au volant permettent de régler la puissance du freinage régénératif à des niveaux ou modes prédéfinis.
Cependant, un inconvénient majeur de ces palettes est qu'elles ne sont pas tout à fait convenables pour des volants tulipés, c'est-à-dire ceux ayant une profondeur de tulipage supérieure à une valeur prédéfinie. On entend par "profondeur de tulipage" la distance entre le plan de fixation du volant à la colonne de direction et le plan de son cerceau. Plus cette distance est grande, plus les commandes situées sur la colonne de direction derrière le volant sont difficiles d’accès pour le conducteur.
Plus généralement, les palettes de réglage de la puissance du freinage régénératif ne sont pas facilement/directement accessibles sur les volants tulipés, voire même parfois sur des volants standards non tulipés.
Un objet de la présente invention est d'améliorer l'accessibilité de la commande des systèmes de freinage régénératif, indépendamment du tulipage des volants.
A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un dispositif de commande d'un système de freinage régénératif équipant un véhicule automobile pourvu d'un volant, ce dispositif de commande comprenant - un premier capteur de force destiné à être disposé dans une première partie de prise du volant pour détecter une première force prédéfinie exercée sur la première partie de prise du volant; - un deuxième capteur de force destiné à être disposé dans une deuxième partie de prise du volant pour détecter une deuxième force prédéfinie exercée sur la deuxième partie de prise du volant; - un capteur de décélération apte à détecter une décélération du véhicule automobile; - un module de commande configuré pour générer, lorsqu'une décélération du véhicule automobile est détectée par le capteur de décélération, - une première commande pour augmenter la puissance du freinage régénératif du système de freinage régénératif lorsqu'une première force prédéfinie exercée sur la première partie de prise du volant est détectée par le premier capteur de force; - une deuxième commande pour diminuer la puissance du freinage régénératif du système de freinage régénératif lorsqu'une deuxième force prédéfinie exercée sur la deuxième partie de prise du volant est détectée par le deuxième capteur de force.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - le module de commande est configuré pour générer une troisième commande pour diminuer la puissance du freinage régénératif du système de freinage régénératif lorsqu'une décélération du véhicule automobile est détectée par le capteur de décélération, une première force prédéfinie exercée sur la première partie de prise du volant est détectée par le premier capteur de force et une deuxième force prédéfinie exercée sur la deuxième partie de prise du volant est détectée par le deuxième capteur de force ; - le capteur de décélération est configuré pour détecter un relâchement de la pédale d’accélérateur et/ou un appui sur la pédale de frein du véhicule automobile ; - le dispositif de commande comprend, en outre, un troisième capteur parmi un capteur de la vitesse de déplacement du véhicule automobile, un capteur d'une distance inter-véhicules, un capteur de localisation du véhicule automobile sur un tronçon de route, ou un capteur d'un mode de conduite du véhicule automobile ; - la première commande est une commande de passage d'un premier mode de freinage régénératif vers un deuxième mode de freinage régénératif, la puissance du freinage régénératif du deuxième mode étant supérieure à la puissance du freinage régénératif du premier mode ; - la deuxième commande est une commande de passage d'un troisième mode de freinage régénératif vers un quatrième mode de freinage régénératif, la puissance du freinage régénératif du quatrième mode étant inférieure à la puissance du freinage régénératif du troisième mode ; - la première force a une intensité supérieure ou égale à une intensité minimale prédéfinie pendant une durée prédéfinie.
Il est proposé, en deuxième lieu, un véhicule automobile comprenant un système de freinage régénératif, un volant, et le dispositif de commande présenté ci-dessus.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - le volant a une profondeur de tulipage supérieure à une valeur prédéfinie ; - le volant intègre une fonction de détection de la présence des mains.
la figure illustre schématiquement un véhicule automobile comprenant un dispositif de commande d’un système de freinage régénératif selon divers modes de réalisation ; références;
Centrage
Le sous ensemble de mise en rotation 29, le premier élément d’accouplement 10, l’organe de couplage 6, le deuxième élément d’accouplement 12 et l’organe d’entraînement 30 sont des pièces mobiles en rotation.
Selon le mode de réalisation ici présenté, ces pièces sont mobiles en rotation autour d’un même axe de rotation et sont empilées sur un arbre primaire 2. Il est précisé que selon l’exemple ici présenté l’arbre primaire 2 est fixe et ne transmet aucun couple. Ainsi, selon le mode de réalisation ici présenté, l’arbre primaire 2 a uniquement une fonction de centrage et de guidage en rotation.
Engrenage
Selon le mode de réalisation ici présenté, le dispositif d’entrainement 1 comprend un engrenage 14 positionnés sur un arbre secondaire 4. Tout comme l’arbre primaire 2, l’arbre secondaire 4 est fixe et rempli simplement une fonction de centrage en rotation de l’engrenage 14.
L’engrenage 14 permet de relier en rotation le premier élément d’accouplement 10 et le deuxième élément d’accouplement 12, lorsque l’organe de couplage est en deuxième position d’accouplement.
De plus, l’engrenage 14 permet de modifier un couple et une vitesse de rotation d’un mouvement transmis du premier élément d’accouplement 10 au deuxième élément 12.
Plus précisément, l’engrenage 14 est constitué de deux roues dentées 14a et 14b empilée axialement par rapport à l’arbre secondaire 4.
Une première roue dentée 14a est adaptée pour être engrenée avec le premier élément d’accouplement 10, et plus particulièrement, avec la tranche 10b du premier élément d’accouplement 10.
Une deuxième roue dentée 14b est adaptée pour être engrenée avec le deuxième élément d’accouplement 12, et plus particulièrement, avec la tranche 12b du deuxième élément d’accouplement 12.
D’une manière particulièrement avantageuse, la première roue dentée 14a et la deuxième roue dentée 14b peuvent présenter des diamètres différents. Cette disposition permet d’avoir un rapport de transmission différents entre les deux roues dentées. Ainsi, le premier élément d’accouplement 10 est engrené avec la première roue dentée 14a, la vitesse de rotation et le couple transmis par la deuxième roue dentée 14b au deuxième élément d’accouplement 12. La différence de diamètre entre la premier roue dentée 14a et la deuxième roue dentée 14b permet de modifier la vitesse de rotation et le couple transmis.
Typiquement, l’engrenage 14 est choisi pour permettre une augmentation de la vitesse de rotation, de sorte que la vitesse de rotation du deuxième élément d’accouplement 12 soit plus importante que la vitesse de rotation du premier élément d’accouplement 10.
Ainsi, en d’autres termes, l’engrenage 14 en combinaison avec le premier élément d’accouplement 10 et le deuxième élément d’accouplement 12 forme une boite de vitesse.
Moyens de changement de position
Comme indiqué précédemment, l’organe de couplage 6 est mobile en translation entre deux positions de couplage.
Le déplacement et le maintien en position de l’organe de couplage 6 est permis par des moyens de déplacement.
L'utilisation des termes « un », « une », « le » et « la » et les référents similaires dans le contexte de la description des exemples divulgués (spécialement dans le contexte des revendications qui suivent) doit être interprétée comme couvrant à la fois le singulier et le pluriel, sauf indication contraire ici ou contradiction évidente dictée par le contexte. Les termes « comprenant », « ayant », « incluant » et « contenant » doivent être interprétés comme des termes relativement vagues (par exemple signifiant « y compris, mais sans caractère limitatif, ») sauf indication contraire. Le terme « connecté » doit être considéré comme contenu partiellement ou entièrement à l'intérieur, fixé à, ou joint ensemble, même s'il y a quelque chose d'intermédiaire. La citation de plage de valeurs ici est seulement prévue pour servir de procédé abrégé de référence individuelle à chaque valeur séparée tombant dans la plage, sauf indication contraire ici, et chaque valeur séparée est incorporée dans la description, comme si elles étaient citées individuellement ici. Tous les procédés décrits ici peuvent être mis en œuvre dans n'importe quel ordre approprié sauf indication contraire ici ou contradiction évidente dictée par le contexte. L'utilisation de tout exemple, ou libellé donné à titre d'exemple (par exemple, « tel que ») fourni ici, est prévue seulement pour mieux mettre en lumière des exemples de la divulgation et ne pose pas de limitation sur le champ d'application de la divulgation sauf revendication contraire. Aucun libellé dans la spécification ne doit être interprété comme indiquant un élément non revendiqué comme essentiel à la pratique de la divulgation.
Le langage disjonctif tel que l'expression « au moins l'un parmi X, Y ou Z », sauf indication spécifique contraire, est autrement compris dans le contexte tel qu'il est utilisé en général pour présenter qu'un article, un terme, etc. peut être soit X, Y ou Z, soit n'importe quelle combinaison de ceux-ci (par exemple, X, Y et/ou Z). Ainsi, un tel langage disjonctif n'est pas destiné à, et ne doit pas, impliquer que certains exemples exigent qu'au moins un de X, au moins un de Y, ou au moins un de Z soit présent.
Des exemples préférés de la présente divulgation sont décrits ici, y compris le meilleur mode connu des inventeurs pour effectuer la divulgation. Des variations de ces exemples préférés peuvent devenir apparentes à l'homme du métier à la lecture de la description qui précède. Les inventeurs s'attendent à ce que des artisans qualifiés utilisent de telles variations, le cas échéant, et les inventeurs prévoient que la divulgation soit pratiquée autrement que de la manière spécifiquement décrite ici. Ainsi, cette divulgation inclut toutes les modifications et tous les équivalents du sujet décrit dans les revendications annexées au présent document, comme le permet la loi applicable. De plus, n'importe quelle combinaison de ce qui précède, dans toutes leurs variations possibles, est englobée dans la divulgation, sauf indication contraire ici ou autre contradiction claire avec le contexte.
Comme décrit ci-dessus, un aspect de la présente technologie est la collecte et l'utilisation de données disponibles auprès de diverses sources pour fournir une fenêtre complète et exhaustive du dossier médical personnel d'un utilisateur. La présente divulgation envisage que, dans certains cas, les données recueillies puissent inclure des informations d'identification personnelle (PII) qui identifient de manière unique ou peuvent être utilisées pour contacter ou localiser une personne spécifique. De telles données personnelles peuvent inclure des données démographiques, des données de localisation, des numéros de téléphone, des adresses électroniques, des identifiants Twitter, des adresses de domicile, des données ou des dossiers relatifs à la santé ou à la condition physique d'un utilisateur (par exemple, des mesures de signes vitaux, des informations sur des médicaments, des informations sur des exercices physiques), la date de naissance, des données de dossiers médicaux ou n'importe quelles autres informations d'identification ou personnelle ou de santé.
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