INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En référence à la , le procédé de traitement selon la présente invention débute par une étape préalable 20 d’apprentissage au cours de laquelle la valeur d’une première quantité Q1, la valeur d’une deuxième quantité Q2 et une valeur de la compensation de continuation CC sont ajustées par rapport au type de siège et au type de système de chauffage. En effet, ces valeurs peuvent légèrement varier en fonction de la qualité de la mousse monté sur le siège, du type de revêtement du siège et de la vitesse de montée en température du système de chauffage. Cette étape d’apprentissage est réalisée une seule fois pour un type donné de siège à savoir pour une combinaison donnée d’un type de mousse, d’un type de revêtement et d’un type de système de chauffage. La durée des sous-périodes, la durée de la première période P1, la durée de la deuxième période P2 et la durée du temps défini T peuvent également être ajustées.
Cette étape d’apprentissage consiste à réaliser des mesures de capacitance en fonction de la température du siège et à comparer ces mesures avec des valeurs préétablies.
Au cours d’une étape 22, le contrôleur 12 détecte la présence d’un occupant sur le siège à partir des valeurs de capacitances réceptionnées. En particulier, le contrôleur détecte une diminution supérieure à 10 000 picofarads entre des valeurs de capacitances réceptionnées par l’ensemble des capteurs capacitifs à électrodes interdigités 8. A cet effet, cinq à vingt valeurs de capacitance réceptionnées successivement sont analysées dans une fenêtre d’analyse glissante. De préférence, une dizaine de valeurs de capacitances réceptionnées successivement sont analysées dans une fenêtre d’analyse glissante
Sur actionnement du bouton de commande d’allumage du système de chauffage du siège, un signal d’avertissement représentatif d’un état de fonctionnement du système de chauffage est transmis du tableau de commande vers le système de chauffage 10 et vers le contrôleur 12. Ce signal d’avertissement de fonctionnement indique un démarrage du système de chauffage.
Au cours d’une étape 24, le contrôleur réceptionne le signal d’avertissement représentatif de l’état de fonctionnement du système de chauffage. Sur réception de ce signal d’avertissement, une phase initiale IN débute. La phase initiale est divisée en une première période P1 et une deuxième période P2 subséquente à la première période. La première période P1 est subdivisée en sous-périodes référencées SP1 à SP5. La deuxième période P2 est subdivisée en sous-périodes référencées SP6 à SP10.
Au cours de chaque sous période de la première période P1, le contrôleur applique une compensation adaptative CA à chaque valeur de capacitance réceptionnée. Cette application comprend une addition d’une compensation adaptative CA. En particulier, cette application est une addition d’une compensation adaptative CA.
Cette addition est réalisée au cours d’une étape référencée 26. Cette compensation adaptative CA est ajoutée à chaque valeur de capacitance provenant de chaque capteur capacitif à électrodes interdigités. La compensation adaptative CA a une valeur qui augmente au cours du temps pendant la première période P1. La valeur de la compensation adaptative CA ajoutée au cours de la première sous- période SP1 de la première période est égale à une première valeur. Dans le mode de réalisation représenté sur la , la première valeur est égale à la première quantité définie Q1. La valeur de la compensation adaptative CA ajoutée aux valeurs de capacitance réceptionnées au cours de la deuxième sous- période SP2 est augmentée de la première quantité définie Q1 par rapport à la valeur de compensation adaptative CA ajoutée aux valeurs de capacitance réceptionnées au cours de la sous-période SP1. Ainsi, dans l’exemple représenté sur la , la valeur de la compensation adaptative CA ajoutée aux valeurs de capacitance réceptionnées au cours de la deuxième sous période SP2 est égale à deux fois la première quantité définie Q1. De la même manière, la valeur de la compensation adaptative CA ajoutée aux valeurs de capacitance réceptionnées au cours de la troisième sous période SP3 est égale à trois fois la première quantité définie Q1.
La première quantité définie Q1 est comprise entre 100 picofarads et 300 picofarads, et est, de préférence, égale à 200 picofarads. Les sous-périodes de la première période P1 présente une durée comprise entre 1 minutes et 3 minutes, et de préférence une durée égale à 2 minutes. Dans la mode réalisation représenté, la première période P1 dure entre 10 et 15 minutes.
De la même façon, au cours de chaque sous période de la deuxième période P2, le contrôleur applique une compensation adaptative CA à chaque valeur de capacitance réceptionnée. Cette application comprend une addition. En particulier, cette application est une addition. Cette addition est réalisée au cours d’une étape référencée 28. La compensation adaptative CA ajoutée au cours de la deuxième période a également une valeur qui augmente au cours du temps. La valeur de la compensation adaptative CA ajoutée au cours de la première sous- période SP6 de la deuxième période est égale à la valeur de la compensation adaptative CA ajoutée au cours de la dernière sous-période SP5 de la première période additionnée d’une deuxième quantité définie Q2.
Puis, la valeur de la compensation adaptative CA ajoutée au cours de la deuxième sous- période SP7 de la deuxième période est égale à la valeur de la compensation adaptative CA ajoutée au cours de la première sous-période SP6 de la deuxième période additionnée d’une deuxième quantité définie Q2. D’une manière générale, au cours de la deuxième période P2, la valeur de la compensation adaptative CA ajoutée aux valeurs de capacitance réceptionnées au cours d’une sous-période suivante SP7 est augmentée de la deuxième quantité définie par rapport à la valeur de la compensation adaptative CA ajoutée aux valeurs de capacitance réceptionnées au cours d’une sous-période courante SP6.
La deuxième quantité définie Q2 est inférieure à la première quantité définie Q1. L’augmentation de la compensation adaptative CA réalisée au cours de la deuxième période P2 est inférieure à l’augmentation de la compensation adaptative CA réalisée au cours de la première période P1. La deuxième quantité définie Q2 est comprise entre 50 picofarads et 150 picofarads, et est, de préférence, égale à 100 picofarads.
2-Florian Schroff, Dmitry Kalenichenko, and James Philbin. “FaceNet: A Unified Embedding for Face Recognition and Clustering”. In: CoRR abs/1503.03832 (2015)
3-Chen, J., Ou, Q., Chi, Z. et al. Smile detection in the wild with deep convolutional neural networks. Machine Vision and Applications 28, 173–183 (2017)
4-Wang, Xiaofeng & Ali, Azliza & Angelov, Plamen. (2017). Gender and Age Classification of Human Faces for Automatic Detection of Anomalous Human Behaviour. 1-6. 10.1109/CYBConf.2017.7985780.
Dispositif de prévention des accidents pouvant survenir en se déplaçant avec un téléphone portable à images ou une tablette La présente invention concerne tout dispositif, notamment électronique ou optique permettant de prévenir les utilisateurs de téléphone portable à images ou tablette, de tout obstacle ou différence de niveau du sol ou protubérances, qui peuvent survenir devant eux alors qu’ils se déplacent en regardant leur écran.
Il est maintenant très fréquent de voir des gens se déplacer ou marcher dans la rue en regardant l’écran de leur portable à image ou tablette et de ce fait ne plus prêter suffisamment d’attention aux obstacles ou différence de niveau du sol ou protubérances qui peuvent survenir devant eux et risquer de les heurter ou de les déséquilibrer et les faire tomber.
Ce dispositif selon l’invention permettra de remédier à ce manque d’attention en prévenant l’utilisateur par un signal de ces risques et éviter tout accident.
Il consiste selon une première caractéristique à installer un ou plusieurs détecteurs à un point voulu de l’appareil, réglé pour capter à une distance donnée tout obstacle qui peux survenir devant lui et déclencher un petit signal sonore et ou vibratoire et ou lumineux, pour prévenir l’utilisateur et attirer son attention sur le danger qu’il représente.
Il consiste selon une deuxième caractéristique à installer un ou plusieurs détecteurs à un point voulu de l’appareil afin qu’ils puissent repérer toute différence de niveau du sol, notamment les trottoirs et autres protubérances qui surviennent alors que l’utilisateur se déplace et qui risqueraient de le déstabiliser et le faire tomber, il déclenchera alors un petit signal sonore et ou vibratoire et ou lumineux, pour le prévenir et attirer son attention sur le danger qu’il représente.
Il consiste selon une troisième caractéristique à installer un capteur optique à un point voulu de l’appareil, réglé pour capter à une distance donnée l’image de tout obstacle ou différence de niveau du sol ou protubérances, qui peuvent survenir devant l’utilisateur et la projeter à l’intérieur de l’image de l’écran ou en sur image, pour le prévenir et attirer son attention.
Il consiste selon une quatrième caractéristique à incorporer le dispositif dans les coques de protection des téléphones portables à images et tablettes ce qui aura pour avantage de pouvoir équiper les téléphones portables à images et tablettes existants et non équipés de ce genre de dispositif.
La représente un téléphone portable à images portant le dispositif et tenu en main par un utilisateur.
La représente ce même appareil avec le dispositif vu de dessus.
La représente ce même appareil avec le dispositif vu de profile.
La représente ce même appareil avec le dispositif de capteur optique vu de dessus.
La représente une coque de protection de téléphone portable à images équipée du dispositif.
Afin de faciliter la manutention du dispositif 100 de transport et de traitement, le dispositif 100 peut comprendre des organes de coopération avec des engins de manutention. Par exemple, le dispositif 100 peut comprendre en outre des pieds 117 fixés sur l’ossature 103, par l’intermédiaire desquels le dispositif 100 peut reposer sur le sol. Les pieds 117 sont par exemple creux, et dimensionnés pour permettre à des fourches d’un engin de manutention, par exemple de type chariot élévateur, de s’insérer dans les pieds et de déplacer le dispositif 100 de transport et de traitement. En variante ou en complément, l’ossature 103 peut être munie d’œillets 118 de levage par élingage. Des avaloirs 119 peuvent également être formés, de manière à faciliter l’empilage et le transport des dispositifs 100 de traitement et de transport.
En variante ou en complément, le dispositif 100 de traitement et de transport peut comprendre un système d’insertion d’au moins un aimant dans le réceptacle du récipient 8 de neutralisation, permettant d’accompagner l’aimant notamment lorsque ce dernier est particulièrement lourd pour être déplacé par un seul opérateur. Le système d’insertion comprend ainsi au moins une entrée refermable, disposée latéralement et donnant accès à l’intérieur du réceptacle du récipient 8, ainsi qu’un dispositif de guidage, par exemple par glissement sur des rails ou des rouleaux. L’entrée refermable peut comprendre par exemple les portes 115 latérales décrite plus haut.
En variante encore, le récipient 8 de neutralisation peut comprendre deux ouvertures en vis-à-vis l’une de l’autre, sur des parois 9 latérales, de sorte qu’un aimant peut être tiré et/ou poussé depuis l’extérieur à l’intérieur du réceptacle du récipient 8 de neutralisation, par un système de traction dédié. Par exemple, un tel système de traction peut comprendre des moyens de guidage de l’aimant, par glissière. Un tel système permet également de tirer plusieurs aimants dans le réceptacle du récipient 8 de neutralisation, les uns à la suite des autres, en file indienne. Le système de traction facilite le placement des aimants dans le réceptacle du récipient 8 de neutralisation notamment lorsqu’ils sont d’une masse élevée. Un système de fermeture amovible de chacun des deux ouvertures est alors prévu.
Afin de prévenir des personnes de la présence d’un aimant dans le récipient 8 de neutralisation, le dispositif 100 peut comprendre un système d’alarme, comprenant par exemple un indicateur lumineux s’activant sous l’effet du champ magnétique de l’aimant dans le récipient 8 de neutralisation.
Selon un deuxième mode de réalisation, la coque 101 comprend toujours des panneaux 106 de manière à entourer le récipient 8 de neutralisation, et le système 102 d’assemblage comprend des liaisons 120 fixes, c'est-à-dire destinées à rester en place et à assurer une liaison de manière permanente entre au moins une partie des panneaux 106. Selon une réalisation illustrée sur la , les liaisons 120 fixes sont articulées, par exemple de type charnière, et permettent d’obtenir une forme plane dépliée correspondant au moins en partie à la forme finale de la coque 101 externe lorsque le dispositif 100 est dans l’état de transport. En rabattant au moins une partie des panneaux 106 les uns vers les autres, la coque 101 externe se referme au moins en partie de manière à pouvoir contenir le récipient 8 de neutralisation. Le système 102 d’assemblage peut alors comprendre de plus un système 121 de verrouillage, permettant de maintenir les panneaux 106 les uns contre les autres. Plus précisément, selon la réalisation illustrée sur la , les panneaux 106 sont de forme sensiblement rectangulaire. Quatre panneaux 106, dit latéraux, sont connectés chaque sur un bord d’un cinquième panneau 106, dit panneau 106 supérieur à l’aide d’une liaison 120 fixe. Dans la forme plane dépliée, les panneaux 106 latéraux et de fond sont sensiblement coplanaires.
Selon ce mode de réalisation, la coque 101 externe peut être placée sur le récipient 8 de neutralisation à la manière d’une cloche : en soulevant les panneaux articulés les uns par rapport aux autres, la forme se referme sous l’effet du poids des panneaux 106 latéraux qui pivotent à 90° sous l’effet de la gravité autour du panneau 106 supérieur, les panneaux 106 latéraux venant en contact bord à bord les uns avec les autres. Elle peut ensuite être posée par-dessus le récipient 8 de neutralisation. Eventuellement, les panneaux 106 latéraux sont munis de pions 122 venant en butée contre le récipient 8 de neutralisation, de manière à maintenir un écart comme vu plus haut. Là encore, la dimension de l’écart est ajustable en fonction des besoins en dimensionnant les pions 122 à cet effet. Le système 109 de verrouillage est alors actionné pour maintenir les panneaux 106 latéraux dans cette position.
Le panneau 106 supérieur peut comprendre une ouverture 123 , de manière à laisser accès par exemple à la trappe 111 sur le récipient 8 de neutralisation. Un sixième panneau 106 faisant office de couvercle (à droite sur la ) peut alors être rapporté et éventuellement fixé de manière amovible afin de recouvrir l’ouverture 123.
Ainsi, à l’exception de la surface 9 inférieure du récipient 8 de neutralisation, la coque 101 externe recouvre le récipient 8 de neutralisation et le dispositif 100 de transport et de traitement est alors dans l’état de transport.
Pour retirer la coque 101 externe, le panneau 106 faisant office de couvercle est retiré, le système 121 de verrouillage est désactivé pour libérer les quatre panneaux 106 latéraux autour du panneau 106 de fond. Les panneaux 106 latéraux sont ensuite remis dans la position plane dépliée par rapport au panneau 106 de fond par rotation autour des liaisons 120 fixes de type charnière. Le récipient 8 de neutralisation peut alors être prélevé, de sort que le dispositif 100 est dans l’état de traitement, et peut être placé dans l’installation 1 de recyclage.
Le système 121 de verrouillage comprend par exemple des fermoirs, qui coopèrent deux à deux.
De préférence, pour actionner ou pour désactiver le système 121 de verrouillage, aucun outillage n’est requis.
Selon ce deuxième mode de réalisation, le récipient 8 de neutralisation peut comprendre les mêmes dispositions que celles décrites pour le premier mode de réalisation, et notamment la trappe 111 et/ou les portes 115 latérales, accessibles en retirant le panneau 106 faisant office de couvercle ou en dépliant au moins en partie les autres panneaux 106.
Selon ce deuxième mode de réalisation, les organes de coopération avec des engins de manutention comprennent par exemple quatre ouvertures 124 dans le panneau 106 supérieur permettant l’insertion de fourches d’un engin de manutention, par exemple de type chariot élévateur pour soulever les panneaux 106 et les poser par-dessus le récipient 8 à la manière d’une cloche. Dans ce cas, les fourches sont insérées entre la coque 101 externe et le récipient 8 de neutralisation, grâce à l’écart maintenu avec les pions 122. En variante ou en combinaison, le panneau 106 faisant office de couvercle peut comprendre des poignées, par exemple rapportées est fixées par soudage sur le panneau 106 faisant office de couvercle, afin de faciliter la manutention du dispositif 100 de transport et de traitement.
La coque 101 externe formant cloche de ce deuxième mode de réalisation peut être utilisée en combinaison avec la coque 101 externe du premier mode de réalisation comprenant les panneaux 106 montés par glissement sur les cornières 105. Cette combinaison permet notamment d’augmenter l’efficacité du blindage électromagnétique ou encore de pallier à l’absence d’un panneau 106 glissant.
Ainsi, lorsqu’un aimant usagé monté dans une machine doit être transporté par exemple pour être amené jusqu’à l’installation 1 de recyclage, il est d’abord collecté sur le site de la machine, puis placé dans le dispositif 100 de transport et de traitement, qui est ensuite mis dans l’état de transport. La coque 101 externe assure le blindage électromagnétique, diminuant voire annulant tout problème d’interférence entre l’aimant et l’environnement, et notamment avec des équipements d’un véhicule de transport. L’aimant est ainsi acheminé en toute sécurité sur le site de l’installation 1 de recyclage. La coque 101 externe est retirée, laissant l’aimant dans le réceptacle du récipient 8 de neutralisation, lequel peut alors directement être passé dans la station 2 de démagnétisation. Les manipulations directes et dangereuses de l’aimant sont ainsi réduites. La sécurité s’en trouve augmentée. Le niveau de précaution à prendre sur le site de l’installation 1 de recyclage est réduit, facilitant le recyclage et augmentant la revalorisation de l’aimant.
Le dispositif 100 de traitement et de transport peut ainsi être utilisé depuis l’étape de collecte jusqu’à la fin de l’étape de démagnétisation, et notamment le traitement thermique de démagnétisation, puis être réutilisé en boucle logistique fermée.
La présente un aéronef 1. Celui-ci est composé d’un fuselage 2 et de deux ailes 4, fixes par rapport au fuselage 2. Les ailes 4 peuvent être munies de volets 6.
Dans sa position de croisière, la nacelle 10 est telle que la paroi inférieure 12 soit sensiblement à même hauteur (selon Z) que le bord de fuite de l’aile 4. La distance H matérialise l’écart entre le bord de fuite de l’aile 4 et le bord d’attaque de la paroi 12. H peut mesurer entre quelques dizaines de centimètres et plusieurs mètres.
La nacelle 10 comprend une pluralité de soufflante 22. Celles-ci sont entraînées en rotation par une turbine respective. Chaque soufflante 22 peut faire partie d’un ensemble autonome (type turboréacteur avec compresseur, chambre de combustion et turbines). Alternativement les turbines qui entraînent les soufflantes 22 peuvent être entraînées par un gaz sous pression produit à un autre endroit de l’aéronef : par exemple un compresseur commun pour plusieurs soufflantes peut alimenter les turbines des nacelles en gaz sous pression. Dans une autre variante, les soufflantes 22 sont entraînées par un moteur électrique implanté dans la nacelle.
La met également en évidence le fait que les parois 16 peuvent être profilées aérodynamiquement pour faciliter la pénétration de l’air dans chaque compartiment 24.
La montre une vue en coupe schématique des moyens de liaison permettant de régler la position de la nacelle 10.
la vitesse tangentielle à la sortie de l’injecteur (ou plus généralement le coefficient d’entrainement K) de l’air qui intervient dans la température totale relative, qui est globalement la température totale vue par les rotors.
Ainsi, la température totale relative s’exprime comme suit :
désigne la température totale absolue en Kelvin K
désigne la vitesse de rotation du rotor en rad/s
désigne le rayon par rapport à l’axe moteur en m
désigne la capacité thermique massique à pression constante (J/Kg/K)
désigne la vitesse tangentielle de l’air au rayon considéré en m/s
désigne la vitesse tangentielle du rotor au rayon r considéré en m/s.
Plus le ratio vitesse tangentielle de l’air / coefficient d’entrainement K est élevé, plus la température totale relative diminue.
Généralement, les injecteurs sont axiaux (c’est-à-dire que l’air y circule sensiblement parallèlement à un axe de rotation de la turbomachine) et sont constitués, soit d’une couronne de trous indépendants inclinés à angle fixe, soit d’une rangée de pales statiques, ayant pour conséquence une masse importante de l’ensemble.
Cette architecture a pour avantage de prélever une faible puissance sur le rotor et de ne pas trop favoriser une augmentation de température dans la turbine.
Néanmoins, cette architecture nécessite d’être améliorée pour mieux maitriser les étanchéités situées à proximité de l’injecteur et garantir une bonne maîtrise du débit d’air, ainsi qu’une bonne répartition de la ventilation.
Un but de l’invention est d’améliorer les aspects suivants :
Dans un exemple non représenté, la position de la nacelle 10 est également ou alternativement commandée en translation. Ainsi, la poussée peut être transmise à la structure de l’avion par un contact plan sur plan et des moyens mécaniques (vérins, glissières, etc.) peuvent être mis en œuvre pour réguler la position en translation selon X, Y ou Z. Le déplacement selon X devient très utile notamment en vol transsonique afin de contrôler l’intensité de l’onde de choc qui se forme sur la voilure mais également pour régler le niveau de stabilité longitudinale.
Chaque mouvement (rotation ou translation) selon chacun des axes peut être contrôlé indépendamment des autres mouvements.
Aussi, chaque nacelle 10 est commandée indépendamment. Il est ainsi possible d’obtenir une poussée résultante qui procure au fuselage un moment de tangage, de roulis ou de lacet, pour améliorer la maniabilité de l’avion en virage, descente ou montée, pour équilibrer l’avion ou pour le stabiliser. L’empennage de l’avion devient optionnel car les fonctions de stabilisation, d’équilibrage et de montée/descente de l’avion peuvent être assurées par un contrôle synchrone ou différentiel entre les deux groupes propulsifs.
La représente une vue en coupe schématique d’une nacelle selon un mode de réalisation avantageux de l’invention. Cette figure montre la soufflante 22 avec deux de ses pales, et un arbre 32 qui relie la soufflante à une turbine 34. La turbine 34 est mise en rotation sous l’action d’un gaz sous pression généré par un compresseur 36. Le compresseur 36 peut être intégré à une turbomachine embarquée. Le compresseur 36 peut être commun pour les deux groupes propulsifs 8 de l’avion. Alternativement un compresseur 36 par groupe propulsif 8, voire un compresseur par soufflante 22 peut être prévu.
Le compresseur 36 alimente la turbine 34 en gaz via une conduite 38. La conduite est préférentiellement flexible au moins en partie au voisinage de la turbine 34, afin que l’alimentation en gaz soit assurée dans toutes les positions de la nacelle 10. La flexibilité de la conduite 38 peut être obtenue par l’utilisation d’un matériau souple ou de plusieurs éléments de conduite mobiles les uns par rapport aux autres (télescopiques, joints pivotant, etc.).