INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A l’étape 202, le serveur 100 obtient des observations relatives à des conditions de surface d’au moins un segment routier pour chacune des régions géographiques déterminées à l’étape 201. Ces observations sont par exemple obtenues à partir de stations au sol comme la station 105 de la . De telle stations sont adaptées pour observer l’état de la chaussée, comme une température de surface, la présence de verglas ou de neige, la sécheresse ou l’humidité de la surface, et/ou la hauteur d’un film d’eau à la surface de la route. De telle stations peuvent utiliser différents types de capteurs pour fournir ces observations, comme des caméras optiques ou thermiques, des sondes de températures, ou des anémomètres, et transmettre les données ainsi capturées vers un serveur tel que le serveur 100. Les données transmises comprennent en outre le type de revêtement ou de segment routier et la localisation et/ou un identifiant de la station. Ces stations étant couteuse et réparties de façon non uniforme sur le réseau routier, le fait d’avoir défini des régions dont les conditions climatiques sont homogènes permet de transposer avec une certaine confiance les observations réalisées par une station au sol à d’autres emplacements d’une même région.
Pour cela, le serveur 100 entraine au moins un modèle de prédiction à partir des observations recueillies auprès d’une station au sol comme la station 105 et des prévisions et/ou observations météo pour la cellule météo dans laquelle se situe la station. Plus précisément, le serveur associe dans un vecteur caractéristique d’une part des variables issues des prévisions et/ou observations météo, comme la pression atmosphérique, la fréquence, le type et la quantité des précipitations, la température, un index UV, un taux d’ensoleillement ou une épaisseur d’une couverture nuageuse, et d’autre part des variables cibles issues des observations réalisées au sol par une station de la même cellule météo. Un tel entrainement permet d’établir des corrélations entre des observations ou des prévisions météo dans une cellule météo particulière et les conditions de surface d’un segment routier dans cette cellule météo. On peut entrainer ainsi une pluralité de modèles de prédictions à partir de toute vérité terrain observée sur un segment routier d’une région climatique particulière et des prévisions et/ou observations météo pour la cellule météo dans laquelle le segment routier est situé.
Dans une réalisation particulière, on entraine un modèle de prédiction global pour au moins une région climatique identifiée à l’étape 201 à partir de données météo obtenues et des observations au sol obtenues pour toute la région climatique considérée. On obtient ainsi un modèle générique applicable en tout point d’une région climatique particulière.
A l’étape 203, le serveur 100 associe un segment routier particulier avec au moins deux modèles de prédiction sélectionnés parmi les modèles entrainés à l’étape 202. L’association est par exemple mémorisée dans une base de données 106 du serveur 100.
Les modèles sélectionnés sont des modèles entrainés à partir d’observations au sol obtenues sur des segments routiers comparables au segment routier en question, c’est-à-dire des segments qui partagent au moins une caractéristique avec le segment considéré. Parmi ces caractéristiques on peut envisager par exemple le type de voie, le type et l’état d’usure du revêtement, l’environnement immédiat (forêt, ville, etc.), la topologie et/ou la région climatique telle que déterminée à l’étape 201. Selon un mode particulier le serveur peut également sélectionner un ou plusieurs modèles génériques, applicables en tout point d’un territoire sans considération d’une zone climatique particulière. Un tel modèle est par exemple entrainé à partir de données météo et d’observations au sol obtenues sans considération d’une région climatique particulière.
Par exemple, le serveur pourra de cette manière associer une autoroute en bord de mer pour laquelle il ne dispose pas d’observations au sol avec un modèle entrainé sur une autoroute de la même région climatique, un modèle générique et un modèle entrainé sur une petite route de bord de mer.
Selon une réalisation particulière, lorsque le serveur 100 dispose d’observations au sol pour un segment particulier, les modèles associés audit segment sont sélectionnés de manière à minimiser l’écart entre une condition de surface observée et une condition de surface déterminée par une combinaison des prédictions réalisés par les modèles sélectionnés.
L’étape 203 d’association d’au moins deux modèles entrainés à l’étape 202 avec un segment routier est répétée pour tous les segments routiers d’un réseau routier.
Lors d’une étape 204, le serveur 100 reçoit une requête en provenance du véhicule 102 en circulation sur le réseau routier. La requête comprend au moins un identifiant du segment routier sur lequel le véhicule circule, ou bien des données de positionnement géographique permettant au serveur de déterminer lors d’une étape 205, grâce à une cartographie numérique du réseau routier, le segment routier sur lequel circule le véhicule, par exemple une longitude et une latitude du véhicule ou d’un autre emplacement pour lequel le véhicule souhaite connaître une condition météo de surface. La requête est par exemple un message conforme à un protocole de communication V2I (Vehicle To Infrastructure) et transmis au serveur 100 par l’intermédiaire du réseau d’accès cellulaire 103 et du réseau de communication 101.
A l’étape 206, le serveur 100 effectue une requête à la base de données 106 pour obtenir les modèles associés lors de l’étape 203 au segment identifié à l’étape 205.
Lors de l’étape 207, le serveur interroge le serveur 104 pour obtenir des prévisions et/ou des observations météo concernant la cellule météo dans laquelle se situe le segment identifié et applique ces données météo aux modèles de prédiction associés au segment. Pour cela, le serveur extrait des données météo les variables utilisées pour entrainer les modèles, par exemple, la pression atmosphérique, la fréquence, le type et la quantité des précipitations, la température, un index UV, un taux d’ensoleillement ou une épaisseur d’une couverture nuageuse. Le serveur 100 obtient ainsi une pluralité de conditions météo de surface prédites à partir des modèles associés au segment.
A l’étape 208, les prédictions ainsi obtenues sont combinées pour obtenir une prédiction consolidée des conditions météo de surface du segment routier.
Selon une réalisation particulière, les prédictions réalisées par les modèles associés au segment routier sont combinées selon une approche conservatrice selon laquelle un niveau de risque est associé à une condition de surface susceptible d’être prédite, la prédiction consolidée étant définie par la prédiction associée au plus haut risque. Dans ce cas, le modèle de prédiction est un modèle de classification dans lequel chaque classe correspond à une condition de surface particulière, par exemple « sec », verglas », « neige » ou « pluie ». Dans une telle approche, si trois modèles associés à un segment particulier prédisent respectivement des conditions « sec », « sec » et « verglas », la prédiction consolidée correspondra à la prédiction associée au risque le plus élevé pour le véhicule, c’est-à-dire « verglas ».
Éventuellement, un ou plusieurs additifs ou charges de renforcement (par exemple, différents des ingrédients de combinaison standard) peuvent être mélangés dans ou avec l’élastomère mélangé, par exemple en une quantité de 0 % à 25 %, en poids, telle que de 0 % à 5 %, de 5 % à 10 %, de 10 % à 15 %, de 15 % à 20 % ou de 20 % à 25 %. Dans certains exemples, des nanotubes de carbone sont fournis en tant qu’additif. Les nanotubes de carbone, par exemple, peuvent être utiles pour augmenter les propriétés de traction du mélange élastomère par rapport au même mélange élastomère sans nanotubes de carbone. Dans certains exemples, des élastomères hydrine peuvent être mélangés dans ou avec l’élastomère mélangé. Dans certains exemples, des élastomères hydrine peuvent comprendre des polymères de monomères épichlorhydrine, par exemple. Dans certains exemples, des élastomères hydrine peuvent comprendre des copolymères de monomères épichlorhydrine et de monomères d’oxyde d’éthylène. Dans certains exemples, des élastomères hydrine peuvent comprendre des copolymères de monomères épichlorhydrine et de monomères allyl-glycidyl éther. Dans certains exemples, des élastomères hydrine peuvent comprendre des terpolymères de monomères épichlorhydrine, de monomères d’oxyde d’éthylène et de monomères allyl-glycidyl éther. Dans certains exemples, des élastomères de caoutchouc halobutyle peuvent être mélangés dans ou avec l’élastomère mélangé. Dans certains exemples, des élastomères de caoutchouc halobutyle peuvent comprendre des monomères d’isobutylène et des monomères d’isoprène, l’un ou l’autre ou les deux pouvant comporter des substituants halogène (par exemple chlore ou brome). Dans certains exemples, des élastomères de caoutchouc EPDM peuvent être mélangés dans ou avec l’élastomère mélangé. Dans certains exemples, des élastomères de caoutchouc EPDM peuvent comprendre des polymères de polyméthylène saturés. Dans certains exemples, des élastomères de caoutchouc EPDM peuvent comprendre un copolymère de monomères d’éthylène, de propylène et/ou de diène. Dans certains exemples, le noir de carbone peut être mélangé dans ou avec l’élastomère mélangé. Dans certains exemples, la silice peut être mélangée dans ou avec l’élastomère mélangé.
Des exemples illustratifs sont donnés pour présenter au lecteur le sujet abordé ici et ne sont pas destinés à limiter la portée des concepts divulgués. Les sections suivantes décrivent diverses caractéristiques et exemples supplémentaires en référence aux dessins dans lesquels des chiffres identiques désignent des éléments identiques, et les descriptions de direction servent à décrire les aspects illustratifs mais, comme les aspects illustratifs, ne doivent pas servir à limiter la présente divulgation. Des aspects de l’invention peuvent être mieux compris en référence aux exemples non limitatifs suivants.
Un mélange polymère d’un caoutchouc fluorocarboné FKM et d’un élastomère partiellement fluoré FEPM est préparé avec environ 30 % de FKM et environ 70 % de FEPM, en poids. Des quantités appropriées de FKM et de FEPM au stade de caoutchouc de gomme sont mélangées à l’aide d’un broyeur à deux rouleaux jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène. Un agent de durcissement peroxyde est ajouté au mélange et soumis à un traitement ultérieur à l’aide du broyeur à deux rouleaux. Après le mélange, des échantillons de l’élastomère mélangé sont obtenus à l’aide d’un processus d’extrusion. Le matériau extrudé est moulé en un joint torique à l’aide d’un processus de moulage par compression. Le joint torique résultant présente d’excellentes performances d’étanchéité sous pression (par exemple, à des pressions allant jusqu’à 5 000 psi) à des températures d’environ 20 ºC ou plus et présente une forte résistance au H 2 S et une forte compatibilité avec les environnements contenant du formiate et à pH élevé et une résistance modérée aux fluides aromatiques.
Un mélange polymère d’un caoutchouc fluorocarboné FKM et d’un élastomère partiellement fluoré FEPM est préparé avec environ 50 % de FKM et environ 50 % de FEPM, en poids. Des quantités appropriées de FKM et de FEPM au stade de caoutchouc de gomme sont mélangées à l’aide d’un broyeur à deux rouleaux jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène. Un agent de durcissement peroxyde est ajouté au mélange et soumis à un traitement ultérieur à l’aide du broyeur à deux rouleaux. Après le mélange, des échantillons de l’élastomère mélangé sont obtenus à l’aide d’un processus d’extrusion. Le matériau extrudé est moulé en un joint torique à l’aide d’un processus de moulage par compression. Le joint torique résultant présente de bonnes performances d’étanchéité sous pression (par exemple, à des pressions allant jusqu’à 5 000 psi) à des températures d’environ 20 ºC ou plus et présente une bonne résistance au H 2 S et une bonne compatibilité avec les environnements contenant du formiate, contenant des fluides aromatiques et à pH élevé.
Un mélange polymère d’un caoutchouc fluorocarboné FKM et d’un élastomère partiellement fluoré FEPM est préparé avec environ 65 % de FKM et environ 35 % de FEPM, en poids. Des quantités appropriées de FKM et de FEPM au stade de caoutchouc de gomme sont mélangées à l’aide d’un broyeur à deux rouleaux jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène. Un agent de durcissement peroxyde a été ajouté au mélange et soumis à un traitement ultérieur à l’aide du broyeur à deux rouleaux. Après le mélange, des échantillons de l’élastomère mélangé sont obtenus à l’aide d’un processus d’extrusion. Le matériau extrudé est moulé en un joint torique à l’aide d’un processus de moulage par compression. Le joint torique résultant présente de bonnes performances d’étanchéité sous pression (par exemple, à des pressions allant jusqu’à 5 000 psi) à des températures d’environ 0 ºC ou plus et présente une forte compatibilité avec des fluides aromatiques, une résistance modérée au H 2 S et une compatibilité modérée avec les environnements de formiate et à pH élevé.
Un mélange polymère d’un caoutchouc fluorocarboné FKM basse température (LT) et d’un élastomère partiellement fluoré FEPM est préparé avec environ 30 % de LT-FKM et environ 70 % de FEPM, en poids. Des quantités appropriées de LT-FKM et de FEPM au stade de caoutchouc de gomme sont mélangées à l’aide d’un broyeur à deux rouleaux jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène. Un agent de durcissement peroxyde est ajouté au mélange et soumis à un traitement ultérieur à l’aide du broyeur à deux rouleaux. Après le mélange, des échantillons de l’élastomère mélangé sont obtenus à l’aide d’un processus d’extrusion. Le matériau extrudé est moulé en un joint torique à l’aide d’un processus de moulage par compression. Le joint torique résultant présente d’excellentes performances d’étanchéité sous pression (par exemple, à des pressions allant jusqu’à 5 000 psi) à des températures d’environ 8 ºC ou plus et présente une forte résistance au H 2 S et une forte compatibilité avec les environnements contenant du formiate et à pH élevé et une résistance modérée contre les fluides aromatiques.
Un mélange polymère d’un caoutchouc fluorocarboné FKM basse température (LT) et d’un élastomère partiellement fluoré FEPM est préparé avec environ 50 % de LT-FKM et environ 50 % de FEPM, en poids. Des quantités appropriées de LT-FKM et de FEPM au stade de caoutchouc de gomme sont mélangées à l’aide d’un broyeur à deux rouleaux jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène. Un agent de durcissement peroxyde est ajouté au mélange et soumis à un traitement ultérieur à l’aide du broyeur à deux rouleaux. Après le mélange, des échantillons de l’élastomère mélangé sont obtenus à l’aide d’un processus d’extrusion. Le matériau extrudé est moulé en un joint torique à l’aide d’un processus de moulage par compression. Le joint torique résultant présente de bonnes performances d’étanchéité sous pression (par exemple, à des pressions allant jusqu’à 5 000 psi) à des températures d’environ 8 ºC ou plus et présente une bonne résistance au H 2 S et une bonne compatibilité avec les environnements contenant du formiate, contenant des fluides aromatiques et à pH élevé.
Un mélange polymère d’un caoutchouc fluorocarboné FKM basse température (LT) et d’un élastomère partiellement fluoré FEPM est préparé avec environ 65 % de LT-FKM et environ 35 % de FEPM, en poids. Des quantités appropriées de LT-FKM et de FEPM au stade de caoutchouc de gomme sont mélangées à l’aide d’un broyeur à deux rouleaux jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène. Un agent de durcissement peroxyde est ajouté au mélange et soumis à un traitement ultérieur à l’aide du broyeur à deux rouleaux. Après le mélange, des échantillons de l’élastomère mélangé sont obtenus à l’aide d’un processus d’extrusion. Le matériau extrudé est moulé en un joint torique à l’aide d’un processus de moulage par compression. Le joint torique résultant présente de bonnes performances d’étanchéité sous pression (par exemple, à des pressions allant jusqu’à 5 000 psi) à des températures d’environ 0 ºC ou plus et présente une forte compatibilité avec des fluides aromatiques, une résistance modérée au H 2 S et une compatibilité modérée avec les environnements de formiate et à pH élevé.
EXEMPLES SUPPLÉMENTAIRES
Dans toutes les conditions testées, les fibroblastes et les kératinocytes ont pu se fixer et reconstruire un modèle de derme (si fibroblaste uniquement) ou de peau complète (si fibroblastes et kératinocytes). Les kératinocytes forment un épiderme totalement différencié avec toutes les couches (basale, spineuse, granuleuse et stratum corneum) et expriment les marqueurs associés (kératine 10 pour les couches spineuse et granuleuse et la filaggrine pour la couche granuleuse et le stratum corneum).
Grace à la couche (i), les inventeurs n'ont jamais observé d'invagination, d’infiltration ou de migration de kératinocytes dans le derme et ceci indépendamment du remplissage de la partie dermique. Les kératinocytes peuvent être ensemencés en même temps que les fibroblastes, ce qui n'est possible dans aucun support poreux sans membrane séparatrice entre l'épiderme et le derme.
Suivant les designs, les inventeurs ont observé des différences. En effet la néosynthèse de la matrice extracellulaire dépend du design :
- L'élastine est préférentiellement exprimée en design avec des fibres droites (et moins poreux),
- La teneur en collagène 1 semble augmenter en design avec des fibres droites.
En général, l'organisation de la matrice extracellulaire est corrélée au design.
Exemple 1 : Formation du support bicouche avec un premier design ondulé de la couche (ii)
II.3. Gamme de quantification de protéines sur billes ( direct) .
Un mode de détection direct consiste à fixer une molécule d’intérêt sur des billes au préalable par liaison covalente, et l’haltère vient détecter la molécule grâce à l’aptamère spécifique situé à l’extrémité 5’ de l’haltère « DTBGE ». Le schéma de ce type de détection est présenté .
Afin de valider la détection de protéine, ce protocole est réalisé avec l’haltère « DTBGE » qui contient l’aptamère « Thr1 » à l’extrémité 5’ spécifique de la thrombine, immobilisée préalablement sur des billes magnétiques.
Le protocole mis en œuvre est le suivant :
- préparation de différentes solutions de billes contenant différentes concentrations de thrombine (100 nM – 1 nM),
- blocage des billes magnétiques pendant 30 min à l’aide d’une solution de BSA,
- incubation avec la solution d’haltère « DTBGE » à 100 pM sous agitation à 25°C pendant 2 h,
- - ajout de la solution mix LAMP.
Les résultats de l’amplification sont présentés . La est une preuve de concept d’une possible quantification de la thrombine jusqu’à l’échelle nanomolaire en moins de 30 min, par reconnaissance de l’aptamère placé en bout de chaîne de l’haltère et spécifique de la molécule à reconnaître.
Cette expérience valide donc l’utilisation de l’haltère « DTBGE » selon l’invention pour reconnaître une protéine dans un format de détection direct. Cependant, pour des applications de détection dans des échantillons complexes, il est intéressant de pouvoir détecter des molécules en format sandwich et de manière spécifique. Le point II.4. ci-après s’intéresse alors à la détection en format sandwich grâce à l’haltère « DTBGE » selon l’invention.
II.4. Gamme de quantification de protéines en format sandwich (in direct) .
Suite à la validation de l’utilisation de l’haltère selon l’invention pour la reconnaissance de molécules en format direct, un double sandwich aptamères peut être envisagé et permettre de détecter des molécules de manière indirecte dans un échantillon complexe. Le principe d’une telle détection est exposé .
Le protocole utilisé pour la détection de la molécule thrombine, en mettant en œuvre deux aptamères en reconnaissance sandwich issus de la littérature [6] est le suivant :
- immobilisation des sondes oligonucléotiques « Thr2 » de séquence 5’-AGTCCGTGGTAGGGCAGGTTGGGGTGACT-3’ fonctionnalisée avec une fonction biotine en 5’ (SEQ ID NO: 14 dans le listage de séquences en annexe) sur les billes magnétiques,
- blocage des billes magnétique à la BSA pendant 30 min,
- incubation de différentes concentrations de la cible thrombine sous agitation à 25°C pendant 2 h,
[Fig. 3B] représente schématiquement en coupe une portion d’extrémité d’un doigt du couvercle représenté sur la [Fig. 3A] ;
représente schématiquement vu de dessous, l’exemple de mode de réalisation d’un ensemble de connexion représenté sur la ; et
représente schématiquement en coupe l’exemple de mode de réalisation d’un ensemble de connexion représenté sur la .
Description détaillée Un exemple d’ensemble de connexion 1 pour circuit électrique de puissance, selon un mode de réalisation de la présente invention, est représenté schématiquement sur la . L’ensemble de connexion 1 comprend un boîtier 2, un couvercle 3, des bornes électriques de puissance 4, 5 et des contacts 6 (visibles sur la ) reliés à une boucle interlock 7 contrôlant l’alimentation électrique des bornes électriques de puissance 4, 5.
Le boîtier 2 est monté sur un carter 8. Le boîtier 2 est réalisé par moulage dans une matière plastique isolante. Dans l’exemple illustré, il comprend essentiellement quatre faces latérales 9 perpendiculaires deux à deux, qui définissent une ouverture supérieure 10 et une ouverture inférieure 11 (comme représenté respectivement sur les figures 2 et 5). Une ouverture latérale 12 est ménagée dans l’une des faces latérales 9 (comme représenté sur la ). Deux bornes électriques de puissance d’entrée 4, respectivement chacune sous la forme d’une barre conductrice pénètrent dans le boîtier 2 par l’ouverture latérale 12. Ces deux bornes électriques de puissance d’entrée 4 sont décalées l’une par rapport à l’autre selon la direction correspondant à la hauteur du boîtier 2 (c’est-à-dire perpendiculairement à un plan parallèle à celui du carter 8). Dans le boîtier 2, les deux bornes électriques de puissance d’entrée 4 sont isolées électriquement l’une de l’autre à l’aide d’une entretoise 13 en plastic isolant moulé. Par exemple, ces bornes électriques de puissance d’entrée 4 sont reliées électriquement à une prise de charge (non représentée) par laquelle le véhicule est alimenté en courant pour recharger ses batteries (non représentées). L’ouverture inférieure 11 coïncide et se trouve en correspondance d’une ouverture ménagée dans le carter 8. Deux bornes électriques de puissance de sortie 5, respectivement chacune sous la forme d’une barre conductrice sortent du boîtier 2 par l’ouverture inférieure 11et pénètrent dans le carter 8. Ces deux bornes électriques de puissance de sortie 5 sont décalées l’une par rapport à l’autre selon la direction correspondant à la hauteur du boîtier 2. Dans le boîtier 2, les deux bornes électriques de puissance de sortie 5 sont isolées électriquement l’une de l’autre à l’aide de l’entretoise 13. Par exemple, ces bornes électriques de puissance de sortie 5 sont reliées électriquement à un ou plusieurs modules de batteries. Chacune des deux bornes électriques de puissance d’entrée 4 est connectée à une borne électrique de puissance de sortie 5 respective. Chaque borne électrique de puissance d’entrée 4 est maintenue en contact électrique avec la borne électrique de puissance de sortie 5 correspondante à l’aide d’une vis 14. L’ouverture supérieure 10 est destinée à être fermée par le couvercle 3. Les bornes électriques de puissance d’entrée 4 (et les barres conductrices dans lesquelles elles sont formées) sont en alliage de cuivre par exemple. Les bornes électriques de puissance de sortie 5 (et les barres conductrices dans lesquelles elles sont formées) sont en alliage d’aluminium par exemple. Les bornes électriques de puissance d’entrée 4 et de sortie 5 sont par exemple configurées pour être traversées par un courant continu.