Système de blocage (1) d’un véhicule (C) devant un quai de chargement, le système comprenant un rail de guidage (2), un chariot (3) monté mobile en translation sur le rail de guidage, un premier dispositif d’entrainement (4) en translation du chariot sur le rail, une cale (5) montée mobile en translation sur le chariot selon une direction transversale au rail de guidage, un deuxième dispositif d’entrainement (6) en translation de la cale apte à entrainer un déplacement de la cale sur le chariot entre une position de blocage et une position en retrait, caractérisé en ce que le rail de guidage comporte une pluralité d’organes de verrouillage (22a) agencés le long du rail de guidage et un dispositif d’immobilisation (8) mobile porté par le chariot et apte à emprunter une configuration verrouillée dans laquelle il coopère avec au moins un des organes de verrouillage pour immobiliser le chariot sur le rail et une configuration déverrouillée, le dispositif d’immobilisation étant agencé pour être entrainé par la cale lors de son mouvement vers la position bloquante pour adopter ladite configuration verrouillée. Système de blocage (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’immobilisation (8) est agencé pour coopérer avec plusieurs organes de verrouillage (22a) lorsqu’il emprunte sa configuration verrouillée. Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d’immobilisation (8) comporte une tige (81) mobile vis-à-vis du chariot et munie à l’une de ses extrémités d’un sabot (82) équipé d’au moins un organe complémentaire (82a) apte à coopérer avec un organe de verrouillage (22a) et à l’autre de ses extrémité d’un organe de butée (83) apte à venir au contact de la cale (5) pour définir la configuration déverrouillée du dispositif d’immobilisation, la tige étant montée sur le chariot (3) via un élément de rappel élastique (84) agencé pour rappeler l’organe de butée vers une position de repos définissant la configuration verrouillée du dispositif d’immobilisation. Système de blocage (1) selon la revendication 3, dans lequel la cale (5) est munie, au niveau de son extrémité située du côté de sa position en retrait, d’un méplat en pente (55). Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le rail de guidage (2) comporte un organe de transmission (22), le premier dispositif d’entrainement (4) étant agencé pour coopérer avec ledit organe de transmission pour entrainer un déplacement en translation du chariot (3) sur le rail (2) et dans lequel les organes de verrouillage (22a) sont formés par l’organe de transmission. Système de blocage (1) selon la revendication précédente, dans lequel le rail de guidage (2) comporte une crémaillère (22) agencée le long du rail de guidage et dans lequel chaque organe de verrouillage (22a) est formé par un cran de ladite crémaillère. Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif électromécanique (9) de verrouillage de la cale (5) dans sa position de blocage. Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier dispositif d’entrainement (4) et/ou le deuxième dispositif d’entrainement (6) comporte un moteur électrique. Système de blocage (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier dispositif d’entrainement (4) et/ou le premier dispositif d’entrainement (6) comporte un variateur électronique de la vitesse dudit moteur électrique. Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le chariot (3) comporte un premier détecteur (71) apte à détecter la présence d’un objet (R) au droit d’une portion avant du chariot et un deuxième détecteur (72) apte à détecter la présence d’un objet au droit d’une portion arrière du chariot, le système comporte une unité de contrôle (10) agencée pour contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour entrainer un déplacement du chariot sur le rail (2) vers l’avant ou l’arrière en fonction des détections opérées par les premier et deuxième détecteurs. Système de blocage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’unité de contrôle (10) est apte à recevoir une instruction de positionnement du chariot (3) au niveau d’une roue (R) d’un véhicule (C) à bloquer, et dans lequel, à la réception de ladite instruction, l’unité de contrôle est agencée pour : Contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour entrainer un déplacement du chariot sur le rail (2) dans une première direction donnée ; A la suite d’une détection, par le deuxième détecteur (72), de la présence d’un objet pendant un temps supérieur à un premier seuil donné, contrôler le premier dispositif d’entrainement pour entrainer un déplacement du chariot sur le rail dans une deuxième direction donnée, opposée à la première direction; A la suite de l’absence de détection, par le premier détecteur (71), de la présence d’un objet pendant un temps supérieur à un deuxième seuil donné, contrôler le premier dispositif d’entrainement pour interrompre le déplacement du chariot sur le rail.