INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Néanmoins, l’utilisateur peut ne pas rabattre entièrement le volet pivotant sur la base de l’appareil, et ainsi ne pas recouvrir de façon satisfaisante la sortie d’entraînement non utilisée, le volet étant alors dans une position intermédiaire relevée entre les deux sorties d’entraînement, au lieu de reposer contre la base. Les problèmes de sécurité et de sentiment de danger de l’utilisateur associés au fait que la sortie d’entraînement non utilisée tourne à l’air libre ne sont alors pas entièrement résolus.
Le document CN 208371651 U préconise de mettre en place une sécurité électronique pour s’assurer que le volet recouvre bien la sortie d’entraînement non utilisée. La sécurité électronique comprend deux interrupteurs, disposés chacun à proximité de l’une des sorties d’entraînement, de sorte que le volet appuie respectivement sur l’un des deux interrupteurs lorsqu’il est correctement rabattu contre la base, libérant ainsi la rotation des sorties d’entraînement. Ainsi, la rotation est bloquée lorsque le volet n’est pas entièrement rabattu contre la base. En revanche, ces deux interrupteurs électroniques de sécurité complexifient l’agencement au sein du robot culinaire, en augmentent le coût, et peuvent présenter des problèmes de fiabilité.
Un but de l’invention est de proposer une base pour un appareil électroménager de préparation culinaire qui soit sécurisée pour l’utilisateur et de conception simple.
Selon un premier aspect, l’invention concerne une base d’appareil électroménager de préparation culinaire, comprenant : - une première sortie d’entraînement adaptée pour mettre en place de manière amovible et entraîner en rotation un premier accessoire ; - une deuxième sortie d’entraînement adaptée pour mettre en place de manière amovible et entraîner en rotation un deuxième accessoire ; - un moteur électrique adapté pour entraîner simultanément en rotation la première sortie d’entraînement et la deuxième sortie d’entraînement ; et - un volet de sécurité pivotant, comprenant une charnière prévue pour être montée sur la base de sorte à permettre un pivotement du volet par rapport à la base, et une plaque d’obturation prévue pour obturer la première sortie d’entraînement et la deuxième sortie d’entraînement, dans laquelle ledit volet est monté pivotant sur la base entre une première configuration dans laquelle la plaque d’obturation du volet recouvre la première sortie d’entraînement, la deuxième sortie d’entraînement étant découverte, et une deuxième configuration dans laquelle la plaque d’obturation du volet recouvre la deuxième sortie d’entraînement, la première sortie d’entraînement étant découverte, caractérisée en ce que le volet est configuré pour coopérer avec le deuxième accessoire de sorte à assurer une mise en place et un maintien du volet dans la première configuration lorsque le deuxième accessoire est mis en place sur la deuxième sortie d’entraînement.
Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives de la base décrite ci-dessus sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison :
- la charnière du volet est montée sur la base sensiblement à égale distance entre la première sortie d’entraînement et la deuxième sortie d’entraînement ;
- le volet comprend un bras reliant la charnière à la plaque d’obturation ;
- le bras du volet est configuré pour coopérer avec une butée d’appui prévue sur le deuxième accessoire de sorte à assurer une mise en place et un maintien du volet dans la première configuration lorsque le deuxième accessoire est mis en place sur la deuxième sortie d’entraînement ;
- le bras du volet forme une plaque sensiblement plane s’étendant dans le prolongement de la plaque d’obturation ;
- le volet comprend en outre une face de contact reliée au bras du volet, la charnière formant une jonction entre la face de contact et le bras, dans lequel lorsque le volet est dans la première configuration ou dans la deuxième configuration, la face de contact s’étend sensiblement perpendiculairement au bras et à la plaque d’obturation, et dans lequel la face de contact du volet est prévue pour être logée dans un renfoncement du premier accessoire de sorte à limiter un pivotement du volet lorsque le volet est dans la deuxième configuration et que le premier accessoire est mis sur place sur la première sortie d’entraînement, et/ou pour être logée dans un renfoncement du deuxième accessoire de sorte à limiter un pivotement du volet lorsque le volet est dans la première configuration et que le deuxième accessoire est mis sur place sur la deuxième sortie d’entraînement ;
- le volet comprend un bras supplémentaire et une charnière supplémentaire prévue pour être montée sur la base de sorte à permettre un pivotement du volet par rapport à la base, dans laquelle le bras supplémentaire relie la charnière supplémentaire à la plaque d’obturation ;
- le volet est configuré pour coopérer en outre avec une butée d’appui supplémentaire prévue sur le premier accessoire de sorte à assurer une mise en place et un maintien du volet dans la deuxième configuration lorsque le premier accessoire est mis en place sur la première sortie d’entraînement ;
- la première sortie d’entraînement comprend un premier arbre de sortie et un premier entraîneur solidaire en rotation du premier arbre de sortie, la deuxième sortie d’entraînement comprend un deuxième arbre de sortie et un deuxième entraîneur solidaire en rotation du deuxième arbre de sortie, la plaque d’obturation du volet est adaptée pour recouvrir entièrement le premier arbre de sortie et pour recouvrir entièrement le premier entraîneur lorsque le volet est dans la première configuration, la plaque d’obturation du volet reposant sur le premier entraîneur, et la plaque d’obturation du volet est adaptée pour recouvrir entièrement le deuxième arbre de sortie et pour recouvrir entièrement le deuxième entraîneur lorsque le volet est dans la deuxième configuration, la plaque d’obturation du volet reposant sur le deuxième entraîneur ;
- la base comprend en outre un réducteur adapté pour réduire une vitesse de rotation de la deuxième sortie d’entraînement par rapport à une vitesse de rotation de la première sortie d’entraînement.
L’invention concerne aussi une méthode de traitement comprenant l’application d’un équivalent de derme selon l’invention, ou d’un équivalent de peau selon l’invention, ou d’un équivalent d’épiderme selon l’invention. De préférence l’invention concerne une méthode de traitement des plaies comprenant l’administration à un individu le nécessitant d’un équivalent de derme selon l’invention, ou d’un équivalent de peau selon l’invention, ou d’un équivalent d’épiderme selon l’invention.
La présente invention sera décrite plus en détail dans les exemples ci-dessous.
La présente un schéma du support bicouche en coupe transversale servant à la production d’un équivalent de derme, avec en 1 la représentation schématique de la couche (i) et en 2 la couche (ii).
La présente une photographie du support bicouche servant à la production d’un équivalent de derme (la barre fait 20 µm). On observe au premier plan des portions de fibres de la couche (ii) et en arrière-plan la couche (i) moins poreuse.
La présente différents types de design crées par électrofilage en impression 3D et testés par les inventeurs. La barre d’échelle correspond à 100 µm. Sont représentés, de gauche à droite, un design octogonal avec des fibres de diamètre = 8,7±0,48µm, un design ondulé avec des fibres de diamètre = 11,71±0,38µm, un design décagonal avec des fibres de diamètre= 12,38±1,18 µm et un design ondulé avec des fibres de diamètre≈ 14, 5µm.
La présente le support bicouche monté sur un insert Episkin à l’aide d’un joint torique.
Exemples : Les inventeurs ont obtenu des modèles de peau in vitro de pleine épaisseur avec :
- différents design de la couche (ii) (fibres droites selon un design octogonal et décagonal, et fibres ondulées )
- différentes distributions de porosités :
couche (i) : entre 0.01 µm 2 et 0.3 µm 2
couche (ii) imprimée par électrofilage en impression 3D de polymère fondu (melt electrowriting MEW) droite octogonale : entre 10 µm 2 et 500 µm 2
couche (ii) MEW ondulée : entre 20 µm 2 et 1000 µm 2
- différentes concentrations de cellules ensemencées, (fibroblastes : de 58 000 à 1 million de cellules/cm², kératinocytes de 150 000 à 400 000 cellules/cm²)
- différents revêtements de fibres (revêtement avec de l'éthanol, de la fibronectine, de la Poly-L-Lysine (PLL)), et traitement au plasma
- différents diamètres de fibres (testées de 9 à 14 µm pour la couche (ii)),
- différents temps de culture (pendant 11, 18, 28 et 36 jours).
Dans un deuxième temps, après les échanges de données vues plus haut, les courants forts destinés à la recharge des batteries (38) sont actionnés.
Le véhicule (6) est pourvu d’une deuxième prise de recharge classique afin de pouvoir être rechargé à une borne de recharge classique en cas de besoin.
Motorisation :
Typiquement un moteur roue électrique sera installé sur chacune des roues arrières de 10 à 15 KW chacun, au regard des vitesses modérées en mode automatique en ville de l’ordre de 35 à 45 Km/h. Une vitesse supérieure de l’ordre de 70Km/h sera permise sur les voies rapides lorsqu’il n’y a pas d’intersection. La puissance utile pour un véhicule électrique évolue environ comme le cube de sa vitesse. La résistance au roulement est linéaire et la résistance aérodynamique évolue avec le carré de la vitesse, ce qui implique que la capacité en KW/H des batteries embarquées soit réduites d’un facteur d’environ 3, soit de l’ordre 20 KW/H en comparaison d’un véhicule 100% électrique pour une autonomie de l’ordre de 200 Km. A ce jour, le prix des batteries d’un véhicule électrique, représente environ un tiers du coût total du véhicule.
Un moteur thermique sera placé à l’avant permettant avec une traction motrice avant. Il sera choisi un moteur de puissance suffisante de 90 à 100 CV, capable de rouler en vitesse de croisière à la vitesse maximum autorisée (130 KM /H généralement) sur les autoroutes et il sera également agile sur les routes de montagnes, avec néanmoins un faible niveau de rejet de carbonés pour le respect de l’environnement.
Le véhicule est conçu pour un usage partagé, afin de minorer le nombre de véhicules en circulation et réduire les encombrements et la pollution. Lorsqu’un utilisateur réserve un véhicule à l’aide de son ordiphone, en indiquant son point de départ et son point d’arriver, l’ordinateur (2) communique avec le système informatique centralisé (7), et recherche un autre utilisateur dont le trajet est compatible. Si cela est le cas, le véhicule s’arrête sur le trajet pour embarquer le second passager.
Le véhicule est confortable et attractif, il est conçu pour recevoir 4-5 personnes avec un coffre à bagages spacieux permettant dans le mode à conduite manuel de pouvoir partir en vacances en famille en mode conduite manuelle.
Ledit moteur thermique sera compatible avec l’éthanol, dont le coût est environ 2 fois inférieurs à celui de l’essence. L’éthanol est composé à 85 % de carburant non fossile, il est plus respectueux de l’environnement. L'utilisation en mode thermique permet la recharge des batteries. En en mode électrique, la décélération ou le freinage permet de récupérer l’énergie cinétique pour la recharge des batteries. Une première estimation statistique montre qu’environ 90% des trajets parcourus seront en mode électrique, donc silencieux et propre.
Une caractéristique importante de l'invention est que les véhicules sont conçus pour évoluer selon un mode de train virtuel (35), pour ce faire les véhicules communiquent entre eux selon des vecteurs de liaisons sécurisés (33), à savoir une liaison hyper fréquence numérique combinée avec une liaison infrarouge lorsque les véhicules sont à courte distance.
Lorsque les véhicules s’organisent en train virtuel en suivant la bande colorée (10) ou la bande virtuelle informatique correspondante (20), le véhicule de tête devient le véhicule maître et mémorise dans son ordinateur de bord (2), l’ensemble des destinations de chaque véhicule et va orchestrer via la liaison sécurisée (33), les accélérations, les freinages, le contournement d’obstacle, et notamment le changement de direction d’un ou de plusieurs véhicules d’un train, en ordonnant au véhicule qui suit immédiatement le ou les véhicules qui changent de direction, de ralentir afin de permettre sans danger au(x) véhicule(s) de changer de voie pour rejoindre une autre bande colorée (10) ou la bande virtuelle informatique (20) correspondante.
L’invention peut également réaliser un moyen de transport interurbain, grâce à la combinaison de la centrale inertielle (1), de la bande colorée (10), et des puces RFID (9).
Pour ce faire, hors agglomération, sur de longs trajets, les puces RFID (9) sont bien plus espacées de 100 à 1000 m. Lesdites puces RFID (9) sont alors intégrées sur des portions de bandes colorées (10), courtes mais bien visibles, par exemple de 3 m de longueur tous les 100, 500 ou 1000 mètres selon la configuration de la route (croisements, changement de route, rond points).
Pour obtenir une image virtuelle informatique du trajet un conducteur habilité va parcourir en mode conduite manuelle, un véhicule (6), les trajets décrits plus haut une seule fois, sur la partie de la route où aurait été placée la bande colorée, en observant une grande attention, chaque fois qu’il voit une portion de bande colorée, il va rouler précisément sur ladite portion de bande colorée (10) afin que les coordonnées (x,y,z) déduites de l’identifiant (11) de la puce RFID (9) franchie par le véhicule (6), recale avec précision la centrale inertielle. Ainsi la centrale inertielle 1 reconstitue la bande virtuelle informatique (20) de chaque trajet parcouru. Il faut noter que la dérive d’une centrale inertielle (1), de base, permettant une précision de 16 bits, est faible, et représente quelques centimètres sur un trajet de 1000 mètres qui dure généralement entre une à deux minutes.
Ainsi, un conducteur habilité, en roulant avec un véhicule (6) une seule fois avec précision sur une bande colorée 10 discontinue, dont les portions de bande colorée (10), sont espacées, et chacune desdites portions de bande colorée intègre une puce RFID (9), la centrale inertielle (1), va reconstituer une bande colorée virtuelle continue (20) du trajet effectué et va se recaler la centrale inertielle sur les coordonnées (x,y,z) de toute puce RFID (9) franchi par le véhicule.
Pour le bon fonctionnement du système, lorsque des travaux sont mis en œuvre dans l’agglomération qui est équipée de l’invention, le gestionnaire de l’agglomération concernée, communique au système informatique centralisé (7) les éléments de nature à impacter le fonctionnement de l’invention, lequel système informatique (7), communique lesdits éléments des travaux à l’ordinateur de bord (2) de chaque véhicule, lequel va prendre en considération l’information reçue.
Toutes les variantes de l’invention relatives aux formes, matériaux, dispositions, couleurs, des sous-ensembles et des éléments fonctionnels restent dans le cadre de l’invention.
- un deuxième organe d’obturation 18 qui présente une forme circulaire et qui est déplaçable par rapport au premier organe d’obturation 16 selon la direction de déplacement D et entre une deuxième position d’obturation dans laquelle le deuxième organe d’obturation 18 est configuré pour obturer une deuxième ouverture de passage 19 prévue dans une partie centrale du premier organe d’obturation 16, et une deuxième position de libération dans laquelle le deuxième organe d’obturation 18 est espacé du premier organe d’obturation 16 d’une deuxième distance d’espacement D2 mesurée selon la direction de déplacement D, qui peut par exemple être sensiblement identique ou différente de la première distance d’espacement D1, et est configuré pour libérer la deuxième ouverture de passage 19.
Les premier et deuxième organes d’obturation 16, 18 sont configurés pour occuper respectivement les première et deuxième positions d’obturation lorsque la partie d’obturation mobile 13 est dans la configuration relevée, et pour occuper respectivement les première et deuxième positions de libération lorsque la partie d’obturation mobile 13 est dans la configuration abaissée.
Ainsi, la configuration abaissée de la partie d’obturation mobile 13 correspond à une configuration déployée des premier et deuxième organes d’obturation 16, 18, et la configuration relevée de la partie d’obturation mobile 13 correspond à une configuration escamotée des premier et deuxième organes d’obturation 16, 18.
De façon avantageuse, le premier organe d’obturation 16 est configuré pour prendre appui contre une face inférieure de la partie d’obturation fixe 12 lorsque le premier organe d’obturation 16 occupe la première position d’obturation, et le deuxième organe d’obturation 18 est configuré pour prendre appui contre une face inférieure du premier organe d’obturation 16 lorsque le deuxième organe d’obturation 18 occupe la deuxième position d’obturation. Le premier organe d’obturation 16 peut être pourvu d’un premier élément d’étanchéité annulaire 16.1 disposé à proximité d’un bord périphérique externe du premier organe d’obturation 16, et le deuxième organe d’obturation 18 peut être pourvu d’un deuxième élément d’étanchéité annulaire 18.1 disposé à proximité d’un bord périphérique externe du deuxième organe d’obturation 18.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les premier et deuxième organes d’obturation 16, 18 sont disposés coaxialement, et chacun des premier et deuxième organes d’obturation 16, 18 est globalement plat.
Le premier organe d’obturation 16 et la partie d’obturation fixe 12 sont plus particulièrement configurés pour délimiter le passage d’admission d’air 15 lorsque la partie d’obturation mobile 13 est dans la configuration abaissée (et donc lorsque le premier organe d’obturation 16 est dans la première position de libération), et les premier et deuxième organes d’obturation 16, 18 sont plus particulièrement configurés pour délimiter le passage d’évacuation d’air 14 lorsque la partie d’obturation mobile 13 est dans la configuration abaissée (et donc lorsque le deuxième organe d’obturation 18 est dans la deuxième position de libération).
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la partie d’obturation fixe 12 est configurée pour supporter le premier organe d’obturation 16 lorsque le premier organe d’obturation 16 occupe la première position de libération. A cet effet, le premier organe d’obturation 16 comporte une pluralité de premiers doigts de retenue 21 qui sont décalés angulairement les uns des autres et qui sont disposés à proximité du bord périphérique externe du premier organe d’obturation 16. Les premiers doigts de retenue 21 sont configurés pour reposer sur la partie d’obturation fixe 12 lorsque le premier organe d’obturation 16 occupe la première position de libération. Dans l’exemple illustré, les premiers doigts de retenue 21 sont également configurés pour bloquer en rotation le premier organe d’obturation 16 par rapport à la partie d’obturation fixe 12 lorsque le premier organe d’obturation 16 est déplacé entre la première position d’obturation et la première position de libération.
De façon similaire, le deuxième organe d’obturation 18 comporte également une pluralité de deuxièmes doigts de retenue 22 qui sont décalés angulairement les uns des autres et qui sont disposés à proximité du bord périphérique externe du deuxième organe d’obturation 18. Les deuxièmes doigts de retenue 22 sont configurés pour reposer sur le premier organe d’obturation 16 fixe lorsque le deuxième organe d’obturation 18 occupe la deuxième position de libération. Dans l’exemple illustré, les deuxièmes doigts de retenue 22 sont également configurés pour bloquer en rotation le deuxième organe d’obturation 18 par rapport au premier organe d’obturation 16 lorsque le deuxième organe d’obturation 18 est déplacé entre la deuxième position d’obturation et la deuxième position de libération.
Le couvercle intérieur 8 comporte en outre un joint d’étanchéité annulaire 23 qui est fixé à la partie d’obturation fixe 12 et qui est configuré pour coopérer de manière étanche avec un bord périphérique supérieur de la cuve de cuisson 4 lorsque le couvercle 6 occupe la position fermée.
L’appareil de cuisson électrique 2 comporte également un ventilateur 24 qui est configuré pour générer un flux d’air dans le volume de cuisson 5, et un dispositif de chauffage 25 qui est configuré pour chauffer le flux d’air généré par le ventilateur 24.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif de chauffage 25 comporte un élément chauffant 26 résistif qui est fixé à la partie d’obturation fixe 12 et qui s’étend le long de la face inférieure de la partie d’obturation fixe 12. Ainsi, l’élément chauffant 26 résistif est configuré pour être situé en regard de l’ouverture d’accès 4.3 de la cuve de cuisson 4 lorsque le couvercle 6 occupe la position fermée.
L’élément chauffant 26 résistif est configuré pour s’étendre en partie autour et à proximité du passage d’admission d’air 15 lorsque la partie d’obturation mobile 13 occupe la configuration abaissée. De façon avantageuse, l’élément chauffant 26 résistif est situé en partie en regard du passage d’admission d’air 15 lorsque la partie d’obturation mobile 13 est dans la configuration abaissée. L’élément chauffant 26 résistif peut présenter une forme globalement en arc de cercle ayant un angle au centre supérieur à 180°, et par exemple supérieur à 270°.
Comme montré sur les figures 10 et 12, le ventilateur 24 est un ventilateur radial centrifuge, et comporte une roue annulaire 27 comprenant une pluralité d’aubes 28 qui sont configurées de telle sorte que le flux d’air généré est évacué hors du volume de cuisson 5 en s’écoulant à travers le passage d’évacuation d’air 14 et est réintroduit dans le volume de cuisson 5 en s’écoulant à travers le passage d’admission d’air 15. De façon avantageuse, lorsque la partie d’obturation mobile 13 est dans la configuration abaissée, le ventilateur 24 est configuré pour orienter le flux d’air provenant du passage d’évacuation d’air 14 radialement vers l’extérieur et en direction du passage d’admission d’air 15.
L’appareil de cuisson électrique 2 comporte de plus une unité d’entraînement 29 configurée pour entraîner en rotation le ventilateur 24. L’unité d’entraînement 29 comporte notamment un moteur d’entraînement 31, visible à la , et un mécanisme de transmission de mouvement 32 qui est configuré pour transmettre un mouvement de rotation du moteur d’entraînement 31 au ventilateur 24. Le mécanisme de transmission de mouvement 32 peut par exemple comporter un engrenage 32.1 couplé en rotation à un arbre de sortie du moteur d’entraînement 31 et une roue dentée 32.2 solidaire en rotation du ventilateur 24.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le ventilateur 24 est disposé en regard du couvercle intérieur 8 et est déplaçable en translation par rapport à la partie d’obturation fixe 12 selon la direction de déplacement D et entre une première position de ventilateur dans laquelle le ventilateur 24 est situé dans la chambre interne 9 et est éloigné du dispositif de chauffage 25, et une deuxième position de ventilateur dans laquelle le ventilateur 24 est rapproché du dispositif de chauffage 25 et est configuré pour être situé en regard du passage d’admission d’air 15. De façon avantageuse, le ventilateur 24 est disposé dans la chambre interne 9 et en retrait de la première ouverture de passage 17 lorsque le ventilateur 24 occupe la première position de ventilateur, et est situé au-delà de la première ouverture de passage 17 lorsque le ventilateur 24 occupe la deuxième position de ventilateur.
L’appareil de cuisson électrique 2 est plus particulièrement configuré de telle sorte que le ventilateur 24 occupe la première position de ventilateur lorsque la partie d’obturation mobile 13 est dans la configuration relevée, et de telle sorte que le ventilateur 24 occupe la deuxième position de ventilateur lorsque la partie d’obturation mobile 13 est dans la configuration abaissée.