INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Aucune source d’alimentation externe n’est requise de sorte que le courant électrique généré est de faible intensité ce qui le rend particulièrement vulnérable aux interférences et aux pertes de fréquences aiguës.
Procédé de givrage du dioxyde de carbone contenu dans du méthane liquide L’invention a trait à l’extraction du dioxyde de carbone (CO 2 ) contenu dans du méthane liquide.
Le gaz naturel et le biogaz issu de la biomasse, c’est-à-dire obtenu par fermentation de déchets organiques, contiennent en grande partie du méthane de formule CH 4 .
De préférence, au moins un des compresseurs de cycle CC et au moins un compresseur de produit C6, C7, sont intégrés dans une seule machine de compression.
La turbine peut entraîner au moins un compresseur de cycle de réfrigération, par exemple CC et/ou au moins un autre compresseur de produit C6, C7 en plus de ou à la place du compresseur C5.
Enfin, la est une représentation écorchée d’un ouvrage flottant 48 qui peut embarquer le système de compression 2 selon l’invention, seul ou en combinaison avec le système d’alimentation 38 tel que décrit à la , ou encore intégré dans un système de traitement de gaz naturel 52, tel que décrit à la .
L’ouvrage flottant 48 comprend la cuve de stockage 20 du gaz naturel montée dans une coque 78 de l’ouvrage flottant 48, cette cuve 20 étant formée par un ensemble d’au moins une membrane d’étanchéité primaire, une membrane d'étanchéité secondaire et deux barrières thermiquement isolantes, respectivement aménagées entre la membrane d'étanchéité primaire et la membrane d'étanchéité secondaire et entre la membrane d'étanchéité secondaire et la coque.
Des canalisations de chargement et/ou de déchargement 80 disposées sur le pont supérieur de l’ouvrage flottant 48 peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriées, à un terminal maritime ou portuaire 82, afin de transférer la cargaison de gaz naturel à l’état liquide depuis ou vers la cuve 20.
On comprend à la lecture de ce qui précède que la présente invention propose un système de compression 2 à palier étanché au fluide réfrigérant. La fuite qui résulte de cette étanchéité est récupérée dans le boîte d’engrenages puis renvoyée dans le circuit de fluide réfrigérant. Ce système de compression est intégré à un système d’alimentation d’un appareil consommateur, et plus généralement à un système de traitement de gaz naturel équipant un navire.
L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. En particulier, le nombre d’échangeurs de chaleur pourra être modifié, le premier échangeur de chaleur pouvant notamment être divisé en une pluralité d’échangeurs de chaleurs dans la mesure où le système de traitement, in fine, remplit les mêmes fonctionnalités que celles décrites dans ce document.
Procédé et appareil de séparation à basse température d’un gaz contenant du CO2 pour produire un fluide riche en CO2 La présente invention est relative à un procédé et appareil de séparation à basse température d’un gaz contenant du CO2 pour produire un fluide riche en CO2. Le mélange à séparer contient du CO2 et au moins un composant plus léger que le CO2, tel que du monoxyde de carbone, de l’hydrogène, de l’azote, de l’oxygène, du méthane…
En particulier le procédé peut traiter un gaz issu d’une combustion, par exemple un procédé d’oxycombustion, pour former un produit riche en CO2, par exemple contenant au moins 80% mol de CO2, voire au moins 90% mol de CO2.
Selon l’invention, il est prévu un procédé de séparation à basse température d’un gaz contenant du CO2 pour produire un fluide riche en CO2 dans lequel un gaz contenant du CO2 et au moins un composant plus léger que le CO2 est comprimé dans un compresseur comprenant au moins deux étages, le gaz étant refroidi en aval d’au moins un des étages dans un refroidisseur et ensuite refroidi dans un premier échangeur de chaleur, le gaz refroidi dans le premier échangeur de chaleur est séparé à basse température par condensation partielle et/ou distillation pour produire un fluide riche en CO2 et appauvri en le composant plus léger que le CO2 et un gaz appauvri en CO2 et enrichi en le composant plus léger que le CO2, le gaz appauvri en CO2 se réchauffe d’abord dans le premier échangeur de chaleur et ensuite dans le refroidisseur avant d’être détendu dans une turbine.
Selon d’autres aspects facultatifs :
-le fluide riche en CO2 est un liquide et au moins une partie du fluide riche en CO2 se vaporise dans le premier échangeur de chaleur.
-le fluide riche en CO2 vaporisé est comprimé dans un compresseur entraîné par la turbine.
-le refroidisseur refroidit le gaz comprimé dans un dernier des étages du compresseur.
-après refroidissement dans le refroidisseur et avant refroidissement dans le premier échangeur de chaleur le gaz est refroidi par échange de chaleur avec un fluide de refroidissement, par exemple de l’eau à température ambiante.
-le gaz appauvri en CO2 rentre dans le premier échangeur de chaleur à une température supérieure à la température ambiante, par exemple supérieure à 30°C.
Les constituants suivants liquide diélectrique, et antioxydant de la composition polymère référencée dans le tableau 1, sont dosés et mélangés sous agitation à 75°C environ, afin de former un liquide diélectrique.
Le liquide diélectrique est ensuite mélangé aux constituants suivants : copolymère de propylène, polyéthylène de la composition polymère référencée dans le tableau 1, dans un récipient. Puis, le mélange résultant et la charge conductrice sont mélangés à l’aide d’un malaxeur monovis co-oscillant (« Buss kneader ») à une température de 145 à 180°C environ, puis fondu à 200°C environ.
Le mélange résultant homogénéisé et fondu est ensuite refroidi et mis sous la forme de granulés.
Les granulés ont ensuite été extrudés à chaud pour former une bande.
Une bande de 0,3 mm d’épaisseur a été extrudée sur une extrudeuse monovis munie d’une filière plate afin de permettre la réalisation d’un test d’état de surface. Les températures d’extrusion sont choisies en fonction des propriétés de mise en œuvre de la matrice polymère et de manière à obtenir une bande extrudée ne montrant pratiquement aucune déformation venant de la matrice polymère elle-même (e.g. infondus, gels, particules venant d’une réticulation non souhaitée, particules venant d’une dégradation d’un des polymères de la matrice polymère). En outre, un soin particulier est pris pour éviter des déformations provoquées par la libération de substances volatiles éventuellement contenues dans la composition polymère. Cela permet ainsi de mesurer des protubérances ou déformations liées principalement au procédé de dispersion et de distribution de la charge conductrice dans la matrice polymère.
Caractérisation de l’état de surface des bandes
Le test a été réalisé de la façon suivante : la bande extrudée obtenue ci-dessus est tenue sous une tension mécanique constante par un système de rouleaux à vitesse régulée et mise en mouvement par un enrouleur. Elle avance ainsi dans une zone de mesure d’un système de détection optique qui consiste en une source lumineuse d’un côté de la zone de mesure et une caméra de l’autre côté de la zone de mesure. L’orientation du système de détection par rapport à la surface de la bande en mouvement est tangentielle. La caméra en ligne couplée à un ordinateur enregistre simultanément les images de la surface de bande extrudée et procède à une analyse d'image. Le résultat est une description détaillée du nombre de défauts présents à la surface de la bande, classés par taille et par forme. La mesure est faite par réflexion. Les résultats obtenus sont présentés dans le tableau 2 ci-dessous et indiquent le nombre de défauts ou protubérances par m².
Les résultats du test d’état de surface précité, et d’autres tests mécaniques et électriques sont rassemblés dans le tableau 2 ci-dessous.
Les tests de résistance à la rupture et d’élongation à la rupture sont effectués selon la Norme NF EN 60811-1-1, à l’aide d’un appareil commercialisé sous la référence 3345 par la société Instron. La résistance à la rupture et l'élongation à la rupture sont mesurées par un essai de traction sur éprouvette haltère H2, en particulier à une vitesse de traction de 25 mm/min ; à l’état initial, ou après un vieillissement thermique à l’air, par exemple dans une étuve. Les conditions de vieillissement thermique choisies sont les suivantes : durée de 240 heures environ (10 jours), et température isotherme et constate de 135°C environ.
La « mesure PEA » indiquée dans le tableau correspond à une mesure effectuée selon le test dit PEA (pour l’anglais « Pulsed Electro-Acoustic test bench »).
Le principe du test électroacoustique PEA, est de soumettre un échantillon diélectrique ayant une densité de charge ρ(x), placé entre une électrode à haute tension et une électrode de masse, à un champ électrique de type pulsé qui induit une variation des forces électrostatiques sur les charges électriques contenues dans l’échantillon. Comme ces forces électrostatiques sont en équilibre avec les forces élastiques, le champ pulsé induit la formation d’ondes élastiques (ondes acoustiques). En employant un transducteur piézo-électrique, ces ondes acoustiques sont détectées et converties en un signal électrique qui est le reflet de la densité de charge au sein de l’échantillon. Ce signal électrique est mesuré après amplification. A noter que des ondes acoustiques sont également générées aux interfaces entre l’échantillon et les électrodes, qui doivent être prises en compte.
Plus précisément, le test PEA est une mesure dynamique de la répartition spatiale des charges dans un matériau diélectrique solide. Dans le test employé, ce n’est pas une impulsion électrique à proprement parler qui est employée, mais une marche (« step »), qui permet d’obtenir une mesure plus précise. Pour induire des charges de surface, le signal en marches est superposé à une tension de polarisation continue. L’onde acoustique qui résulte de l’application de cette tension (polarisation continue + impulsion de type « marches ») est détecté par un capteur piézo-électrique qui fournit à son tour une tension signal qui contient l’information reflétant la répartition de charge. De façon à effectuer la mesure à température contrôlée, l’échantillon , les électrodes et le capteur piézo-électrique sont placés dans une enceinte thermostatée (four). I1 C1 Nombre de protubérances par m² 39 440 Hauteur maximale de protubérances en µm 65 140 Résistance à la rupture [MPa] 24,9 23,1 Allongement à la rupture [%] 710 730 Résistance à la rupture [MPa] après 336 h @ 135°C en étuve à air 22,2 22,1 Allongement à la rupture [%] après 336 h @ 135°C en étuve à air 489 475 Résistivité volumique [Ohm*m] @ 30 °C 0,130 0,038 Résistivité volumique [Ohm*m] @ 90 °C 0,140 0,044 Résistivité volumique [Ohm*m] @ 105 °C 0,150 0,052 Résultat de mesure PEA (courant continu): champ électrique maximum obtenu en [kV/mm] sur sandwich SC + isolant TPHV 11, sous contrainte champ appliquée de 40 kV/mm. 42 50
L’ensemble de ces résultats montre que la couche semi-conductrice de l’invention présente un bon état de surface, notamment un aspect lisse et présentant un très faible nombre de protubérances, tout en garantissant de bonnes propriétés mécaniques et électriques.
On remarquera surtout une amélioration significative de la performance dans le test PEA, particulièrement important pour une bonne stabilité d’un système d’isolation HVDC.
COMPOSANT D’INDUCTION MAGNETIQUE COMPORTANT UN FEUILLARD METALLIQUE DECOUPE ET ENROBE D’UNE RESINE DIELECTRIQUE ET SON PROCEDE DE FABRICATION La présente invention se rapporte au domaine technique des circuits d’induction magnétique, qui sont réalisés par découpe d’un feuillard métallique. Dans ce domaine, l’invention consiste en une amélioration de l’isolation électrique de ce type particulier de circuit d’induction magnétique. L’invention a ainsi pour objets principaux un nouveau composant d’induction magnétique, qui est réalisé à partir d’un feuillard métallique découpé, ainsi que son procédé de fabrication. Elle a également pour objet une machine d’induction magnétique planaire, notamment un transformateur électrique planaire, comportant un ou plusieurs de ces nouveaux composants d’induction magnétique, ainsi qu’une inductance planaire réalisée à partir de ce nouveau composant d’induction magnétique.
T : transistor
Vcc : tension d'alimentation
DCOM : dispositif de communication
1001 : antenne
1002 circuit intégré pour communication en champ proche
1003 : circuit intégré pour communication avec un terminal utilisateur
1004 : mémoire
1005 : batterie.
X, Y, Z : repère de coordonnées Cartésien
Capteur d’humidité La présente invention se rapporte à un capteur d’humidité destiné à détecter la présence et la position d’un liquide sur une surface.
Le liquide est issu d’un point d’origine, le capteur d’humidité permet de mesurer l’étendue de l’écoulement dans un plan.
Grâce à un système d’électrodes et de composants électronique choisis spécifiquement, il est possible de détecter la localisation d’un liquide sur une surface donnée. Les applications sont multiples : détection de fuite, vêtement intelligent, pansement, couches, capteur de niveau, mobilité (voiture, bateau, etc.).
En particulier, la présente invention est particulièrement adaptée pour être intégrée dans un pansement pour une plaie chronique, dont la cicatrisation peut prendre jusqu’à 12 mois, voire 18 mois.
Les plaies suintent un liquide, appelé exsudat, qui contient - entre autres - de l’eau et des électrolytes. Ce liquide, ou exsudat, mouille progressivement le pansement. Lorsque le pansement atteint un certain niveau de remplissage, il faut changer le pansement. Le pansement peut être changé à intervalle régulier. Toutefois, lorsque le niveau de remplissage n’est pas atteint, le changement de pansement occasionne des frais (liés au coût du personnel soignant et du pansement) et une mise à l’air de la plaie, qu’il serait avantageux d’éviter.
C’est pourquoi il est connu de l’état de la technique d’équiper les pansements de systèmes de détection d’humidité afin de déduire l’état de remplissage du pansement. Il est notamment connu de WO 2013/114273, d’évaluer le remplissage d’un pansement de plaie en mesurant la variation de la conductivité électrique entre deux électrodes successives d’un système de détection d’humidité du pansement. Un tel système de détection d’humidité du pansement est donc dépendant de la conductivité électrique du liquide. Ce système s’adapte mal aux différences de conductivité électriques des différents liquides pouvant être exsudés (sang, pus, etc..) qui dépendent de la pathologie, de la plaie et des données physiologiques du patient.
Elle peut aisément être étendue à d’autres éléments d’un réseau que les boîtiers de raccordement.
Procédé de supervision et superviseur du pilotage d’un traitement parallèle distribué dans un réseau de communication, dispositif de fourniture de services et programme le mettant en œuvre L'invention concerne les traitements parallèles distribués dans un réseau de communication et plus particulièrement le pilotage de ces traitements parallèles distribués.
État de la technique Les traitements parallèles distribués sont utilisés notamment pour le « cloud computing » ou l’exécution de programme dans le réseau, par exemple de services « cloud » distribués, et des applications de l’apprentissage en intelligence artificielle (apprentissage automatique, apprentissage statistique, « machine learning » ou apprentissage machine, apprentissage par la suite).
Dans ce domaine, en général, on commence à appliquer les techniques de base de conception de programmes (dits parallèles) distribués, consistant en des modèles de contrôle et de données, des décompositions et des partitions, des placements, des échanges et synchronisations, etc. Ensuite, on conçoit les algorithmes et on effectue les optimisations au cas par cas, avec comme objectif la réduction au mieux des temps de traitement. Les résultats dépendent en grande partie du domaine d’application, et aussi d’un certain savoir-faire en matière d’ingénierie des programmes parallèles, ou d’ingénierie simultanée. Mais dans la plupart des cas, les algorithmes et programmes résultant conduisent à des gains de performance limités, et surtout qui se dégradent fortement avec l’augmentation du nombre d’unités de traitement. Seules les applications dites de parallélisme embarrassant, avec peu de coordination entre les entités parallèles, échappent à cette difficulté. Or, l’écrasante majorité des applications du domaine de l’analyse de données et de l’apprentissage sont loin d’être de parallélisme embarrassant. L’entrainement d’un modèle d’apprentissage profond par exemple n’est absolument pas d’un parallélisme embarrassant.
La programmation dite « Dataflow » est un modèle qui remet en cause le principe de contrôle synchrone (instruction par instruction) d’un programme. Elle se distingue par sa façon particulière de piloter le flot de contrôle des programmes parallèles. Récemment appliquée aux plates-formes de traitement temps réel de données massives, elle permet d’éviter des pertes de temps de contrôle, mais pas les temps d’échange, ni les temps d’attente des données. Donc elle permet d’éviter en fait une partie (limitée) des délais de coordination. Par ailleurs la conception et mise en œuvre de programmes « Dataflow » s’avère difficile à maitriser, ce qui limite l’adoption des modèles « Dataflow ».
Les techniques antérieures permettent d’accélérer les programmes par traitements parallèles distribués avec un succès limité, mais toutes ces techniques restent fondées sur le pilotage des traitements par la disponibilité des données en entrée. Elles se heurtent toujours à des délais de coordination fortement croissant dès lors qu’on utilise un grand nombre de machine et d’unités de traitement. Dans le cas de traitement parallèles massifs, il arrive souvent qu’au-delà d’une certaine limite, l’ajout d’unités de traitement devient contre-productif.
Un des buts de la présente invention est de remédier à des inconvénients de l'état de la technique.
Ainsi, la présente invention se distingue des techniques antérieures en rompant totalement avec la contrainte de disponibilité des données en entrée avant l’exécution d’une composante du traitement. Cette invention permet de lancer l’exécution de la composante distante du traitement (service, programme, méthode, procédure, fonction, etc.) avant la disponibilité des valeurs des paramètres en entrée (aussi nommées, données d’entrée). L’invention concerne tout traitement qui peut être appelé à distance selon la programmation impérative ou déclarative, avec des données d’entrée.
Les programmes mettant en œuvre cette invention permettent de limiter encore plus les délais de coordination des traitements parallèles distribués, au-delà de ce qui peut être fait jusque-là. Dans le cas de services distribués demandant des temps importants d’attente des données d’entrées, la mise en œuvre de cette invention permet d’accélérer drastiquement les logiciels distribués, en limitant la part des délais de coordination due aux attentes des données en entrée des traitements. C’est souvent le cas pour les services à parallélisme massif dont les programmes et traitement ne sont pas d’un parallélisme embarrassant, catégorie qui regroupe de nombreux services futurs, en particulier dans d’apprentissage distribué en IA.
Avantageusement, le dispositif de supervision du pilotage comporte une fourniture au procédé de pilotage de données de substitution si, lorsque le procédé de pilotage atteint une étape de déclenchement d’exécution d’une deuxième composante du traitement, des données d’entrée fournies par une première composante du traitement et nécessaires au démarrage de l’exécution de la deuxième composante du traitement ne sont pas disponibles.
Ainsi, le pilotage du traitement n’est pas modifié puisque le pilotage reçoit des données qu’il considère comme étant des données d’entrée même si celles-ci ne sont pas disponibles permettant de déclencher le pilotage de l’exécution de la composante de traitement correspondante soit sans données d’entrée, soit en utilisant les données de substitution. Le pilotage est alors dit asynchrone puisqu’il commande l’exécution d’une composante du traitement sans fournir les données d’entrées ad hoc.
Avantageusement, le procédé de supervision comporte une lecture de données d’entrée d’une précédente exécution de la deuxième composante, les données d’entrée de la précédente exécution constituant les données de substitution.
Ainsi, la composante de traitement est exécutée en utilisant des données de substitution qui sont probablement équivalentes aux données d’entrées attendues, par équivalentes est entendu que le résultat du traitement sera identique ou approche de celui produit avec les données d’entrées attendues tout en réduisant le délai de fourniture du résultat.
Avantageusement, le procédé de supervision comporte une prédiction de données d’entrée, les données d’entrée prédites constituant les données de substitution.
Ainsi, le risque d’erreur de traitement est encore réduit tout en conservant la réduction de délai.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de contrôle de l’affichage d’une information représentative d’une vitesse sur au moins un écran d’affichage embarqué dans un véhicule qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
La présente invention concerne également un système comprenant un ou plusieurs dispositifs 3 embarqués dans le véhicule 10 reliés en communication avec une caméra et/ou un système d’essuyage de pare-brise et/ou un capteur de détection de précipitation.
Procédé de gestion d’évitement aérien Domaine de l’invention L’invention est dans le domaine technique de la gestion de la navigation d’aéronefs, et concerne plus particulièrement un procédé de gestion d’évitement aérien.
Etat de la Technique L’insertion de véhicules volants autonomes dans le trafic aérien est un défi majeur pour les utilisateurs de ces véhicules et les sociétés de régulation sont confrontées à un nombre croissant d’utilisateurs de cet espace aérien.
Il ressort un risque de plus en plus présent de collision aérienne entre véhicules volants, un véhicule volant au sens de la présente invention pouvant être un aéronef (avion ou hélicoptère), ou encore tout véhicule autonome sans humain à bord et équipé d'un système de pilotage automatique qui lui permet de circuler dans l’espace aérien sans intervention humaine dans des conditions de circulation réelles. Ce type de véhicule autonome est généralement désigné par drone ou UAV pour « Unmanned Aerial Vehicle » ou UAS pour « Unmanned Aircraft system ».
Des systèmes d’évitement aériens existent, cependant les systèmes attendus doivent répondre à cette nouvelle problématique de nombre et de nature diverse des aéronefs.
En effet, même en supposant qu’un aéronef pouvant amener un risque de collision avec un autre aéronef ou porteur, soit correctement caractérisé à proximité de ce porteur, la combinatoire de la manœuvre d’évitement à réaliser est extrêmement vaste en raison du nombre de paramètres impliqués et de la spécificité de ceux-ci.
De plus, l’évitement dépend non seulement de l’aéronef sur lequel le dispositif d’évitement est équipé, mais également de la nature de l’autre aéronef.
Cet évitement est d’autant plus critique dans le cas de vols autonomes, le système d’évitement devant alors prendre la main sur les commandes de l’aéronef.
Les solutions d’évitement aérien de l’état de l’art, sont généralement basées sur l’intelligence artificielle avec des mécanismes d’apprentissage, utilisant soit des systèmes d’inférence flous mais qui sont définis sans processus d’optimisation, soit des logiques d’optimisation qui posent un problème d’interprétabilité ou d’explicabilité, i.e. la capacité d'expliquer ou de présenter une information dans des termes humainement compréhensibles.