Système (1) de retenue pour enfant, destiné à équiper un siège (21) d’un véhicule (2) pourvu d’une assise (22) et d’un dossier (23), comprenant : - une embase (3) destinée à prendre place sur l’assise (22) du siège (21) du véhicule (2), s’étendant latéralement de part et d’autre d’un premier plan sagittal médian (P1) ; - des moyens de fixation (50) de l’embase (3) à des points d’ancrage (24) du véhicule (2) présentés par le siège (21) de véhicule (2) ; - un siège auto (4) comprenant une assise enfant (42) et un dossier enfant (43), le siège auto (4) étant monté mobile en rotation sur l’embase (3), autour d’un axe haut/bas (300) écarté du dossier enfant (43) et s’étendant transversalement à une surface supérieure de l’assise (22) du siège (21) de véhicule (2), le siège auto (4) présentant un centre de gravité (40) décalé de l’axe haut/bas (300) et s’étendant latéralement de part et d’autre d’un deuxième plan sagittal médian (P2) dans lequel s’inscrit le centre de gravité (40) du siège auto (4) et l’axe haut/bas (300) ; - des moyens de maintien (51) du siège auto (4) dans une position de transport dans laquelle l’enfant est destiné à faire face ou à être positionné dos au dossier (23) du siège (21) de véhicule (2), les moyens de maintien (51) exerçant un effort prédéterminé de maintien du siège auto (4) dans sa position de transport, les moyens de maintien (51) du siège auto (4) étant conçus pour libérer la rotation le siège auto (4) au-delà de sa position de transport en cas où une force d’inertie supérieure à l’effort prédéterminé, provoquée par une modification brutale du mouvement du véhicule (2) équipé du siège auto (4), s’exerce sur le siège auto (4), caractérisé en ce que, dans la position de transport, le premier plan sagittal médian (P1) est sécant avec le deuxième plan sagittal médian (P2). Système (1) de retenue selon la revendication précédentes, caractérisé en ce que les moyens de maintien (51) comprennent : - au moins un premier organe (511) porté par l’embase (3) ; - au moins un second organe (512) porté par le siège auto (4) ; le premier organe (511) et le second organe (512) étant complémentaire en couplage l’un de l’autre, et exerçant l’effort prédéterminé dans une position couplée dans laquelle le premier organe (511) et le second organe (512) sont en regard l’un de l’autre selon un plan perpendiculaire à l’axe haut/bas (300), et en ce que le premier organe (511) est positionné en côté du premier plan sagittal médian (P1) ou le second organe (512) est positionné en côté du deuxième plan sagittal médian (P2). Système (1) de retenue selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de maintien (51) sont mobiles entre deux positions indexées pour orienter la position de transport du siège auto (4) sur l’embase (3) d’un côté ou de l’autre du premier plan sagittal médian (P1). Système (1) de retenue selon l’une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le ou les premiers organes (511), et le ou les seconds organes (512) sont des aimants. Système (1) de retenue selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de verrouillage de la position angulaire du siège auto (4) sur l’embase (3) autour de l’axe haut/bas (300). Système (1) de retenue selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le siège auto (4) est démontable de l’embase (3), le système (1) de retenue comprenant un mécanisme de débrayage (52) d’une liaison pivot (30) du siège auto (4) autour de l’axe haut/bas (300) sur l’embase (3). Système (1) de retenue selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend : - un élément dorsal (61) couplé à l’embase (3) par une liaison autorisant au moins un pivotement de l’élément dorsal (61) par rapport à l’embase (3), - des moyens de mise en appui (62) de l’élément dorsal (61) sur l’embase (3), les moyens de mise en appui (62) étant réglables pour forcer l’application de l’élément dorsal (61) sur le dossier (23) d’un siège (21) de véhicule (2) dans lequel l’embase (3) est installée. Système (1) de retenue selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément dorsal (61) comprend des moyens de couplage (611) sur des tiges d’appui-tête. Système (1) de retenue selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation (50) comprennent : - un corps d’ancrage (501) destiné à être ancré sur des points d’ancrage (24) du véhicule (2) présentés par le siège (21) de véhicule (2) ; - un mécanisme de couplage (502) du corps d’ancrage (501) à l’embase (3) le long d’un axe s’étendant parallèlement à une droite sur laquelle s’inscrivent les points d’ancrage (24) du véhicule (2). Système (1) de retenue selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps d’ancrage (501) des moyens de fixation (50) comprend une barre de réglage (5011) le long de laquelle l’embase (3) peut être positionnée et couplée. Système (1) de retenue selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la barre de réglage (5011) s’étend sur une longueur au moins double de la largeur d’un siège (21) de véhicule, le corps d’ancrage (501) des moyens de fixation (50) étant susceptible d’être ancré simultanément sur des points d’ancrage (24) du véhicule (2) présentés par au moins deux sièges (21) de véhicule (2), la barre de réglage (5011) étant configurée pour pouvoir être couplée simultanément à au moins deux embases (3). Système (1) de retenue selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de sécurisation (9) des membres d’un enfant assis dans le siège auto (4), les moyens de sécurisation (9) comprenant des organes de ceinturage (91) d’un membre associés chacun à une sangle (92) et à un enrouleur automatique.