Pneumatique comportant une bande de roulement (10), destinée à entrer en contact avec un sol par l’intermédiaire d’une surface de roulement (15) : ladite bande de roulement (10) comprenant des éléments en relief organisés en au moins deux motifs de sculpture (MA, MB), séparés au moins en partie les uns des autres par des découpures (30) et s’étendant radialement vers l’extérieur à partir d’une surface de fond (40) jusqu’à la surface de roulement (15) sur une hauteur radiale maximale Hsre au moins égale à 6 mm; la trace d’une découpure sur la surface de roulement (15) définissant un profil géométrique moyen situé à une distance moyenne des arêtes formées par les parois de ladite découpure ; dans une section méridienne du pneumatique, un point M étant défini à l’intersection du profil géométrique moyen (53) et de la surface de roulement (15), en ce point M, Npsup étant la normale extérieure à la surface de roulement (15) ; Au motif de sculpture MA, (respectivement MB) étant associé un pas PA, (respectivement PB), le pas d’un motif de sculpture étant la distance mesurée sur une circonférence du pneumatique entre un point de ce motif et l’image translatée de ce point sur le motif immédiatement suivant, selon le sens de roulement ; la bande de roulement complète étant obtenue par la répétition sur un tour de roue des motifs (MA, MB) selon les pas (PA, PB) avec PA Chaque motif (MA, MB) comprenant une première portion latérale (ZB) s’étendant à partir d’une extrémité axiale du bord de la bande de roulement (24G, 24D) sur une largeur axiale au plus égal à 25% de la largeur axiale (W) de la bande de roulement ; caractérisé en ce que chaque première portion latérale (ZB) contient au moins une incision longitudinale (50) dont la trace sur la surface de roulement est un plan moyen (53) qui fait un angle Beta avec la direction circonférentielle (XX’), en valeur absolue, compris dans l’intervalle [0°, 20°], en ce que ledit plan moyen (53) de ladite au moins une incision longitudinale (50) fait un angle Alpha, avec la normale extérieure (Npsup) compris dans l’intervalle [3° ; 55°], ledit angle Alpha étant orienté de la direction normale Npsup vers le plan moyen (53), et en ce que la somme des longueurs projetées de ladite au moins une incision longitudinale (50) dans la direction circonférentielle (XX’) sur l’ensemble des premières portions latérales (ZB) est comprise entre 0.5 fois et 5 fois la circonférence du pneumatique mesurée dans le plan équatorial. Pneumatique selon la revendication 1 dans lequ el l’angle Alpha est compris dans l’intervalle [5° ; 55°], et préférentiellement dans l’intervalle [7° ; 55°]. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’angle Beta est compris dans l’intervalle [5° ;15°] et préférentiellement dans l’intervalle [7° ; 10°]. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes dans lequel chaque première portion latérale (ZB) contient au moins deux incisions longitudinales (50), préférentiellement trois incisions longitudinales (50) et encore préférentiellement quatre incisions longitudinales (50). Pneumatique selon la revendication 4, dans lequel les angles Beta des incisions longitudinales (50) varient de façon croissante depuis les bords (24G, 24D) vers le centre (C) de la bande de roulement (10). Pneumatique selon la revendication 4, dans lequel la distance axiale entre deux incisions longitudinales (50) consécutives d’une portion latérale (ZB), est comprise entre [3 ; 17] mm, et préférentiellement entre [4 ; 12] mm, et encore préférentiellement entre [5 ; 8] mm, la distance axiale entre deux incisions longitudinales (50) consécutives étant la distance entre les deux extrémités les plus proches. Pneumatique selon la revendication 4, une aire de contact étant définie par les points du pneumatique en contact avec le sol quand il est écrasé par une charge à une pression nominale spécifiées selon l’ETRTO (Organisation Technique Européenne pour les Pneus et les Jantes) dans lequel pour au moins un motif MA ou MB, l’incision longitudinale (50) d’une portion latérale (ZB), la plus axialement extérieure en contact avec le sol est située à au plus 10 mm d’un premier bord circonférentiel de l’aire de contact, et plus préférentiellement entre 3 mm et 5 mm. Pneumatique selon la revendication précédente dans lequel pour au moins un motif MA ou MB, l’incision longitudinale (50) d’une portion latérale (ZB), la plus axialement intérieure en contact avec le sol est située à au plus 60 mm, et préférentiellement à au plus 50 mm d’un premier bord circonférentiel de l’aire de contact. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la profondeur h d’une incision longitudinale (50) d’une portion latérale (ZB), est entre 20% et 80%, et préférentiellement entre 30% et 50% de la hauteur radiale maximale de la sculpture Hsre. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes, la largeur d’une incision étant la distance axiale entre les deux parois de ladite incision dans lequel la largeur d’une incision longitudinale (50) d’une portion latérale (ZB), est comprise entre 0.3 mm et 2 mm, préférentiellement entre 0.4 mm et 1 mm. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications précédentes, le taux d’entaillement volumique global TEV correspondant au rapport du volume d’entaille VE sur le volume total VT de la bande de roulement, tel que TEV=VE/VT dans lequel le taux d’entaillement volumique global TEV de la bande de roulement est compris entre [20%,40%], et préférentiellement entre [25%,35%]. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications précédentes, la bande de roulement formant une aire de contact au sol AC lors du roulage dudit pneumatique, et une partie des motifs de sculpture formant aussi une surface de contact SC sur ladite aire de contact AC déterminant un taux d’entaillement surfacique TES de la bande de roulement avec , dans lequel TES est compris dans l’intervalle [0.35 ; 0.6], préférentiellement TES est au moins égal à 0.38, et encore plus préférentiellement TES est au moins égal à 0.4. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le rapport entre le pas PA du premier motif de sculpture MA divisé par le pas PB du deuxième motif MB, PA/PB est au moins égal à 0,60 et au plus égal à 0,90. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications précédentes, la bande de roulement comprenant au moins un troisième motif de sculpture MC associé à pas PC, avec PB inférieur à PC, dans lequel le rapport des pas PB/PC est supérieur ou égal au rapport des pas PA/PB. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel la composition du matériau caoutchoutique de la bande de roulement a une température de transition vitreuse Tg comprise entre -40°C et -10°C et préférentiellement entre -35°C et -15°C et un module complexe de cisaillement dynamique G* mesuré à 60°C compris entre 0,5 MPa et 2 MPa, et préférentiellement entre 0,7 MPa et 1,5 MPa.