Motocyclette électrique (1) comprenant : Une roue avant (2) comprenant un moteur-roue électrique (4), Une roue arrière (6) comprenant un moteur-roue électrique (8), un cadre (10) comportant une portion amont (12) destinée à supporter une direction de la motocyclette, une portion médiane (16) comprenant un berceau (18) destiné à recevoir une batterie d’alimentation du moteur-roue électrique de la roue avant et du moteur-roue électrique de la roue arrière et une portion avale (20) destinée à recevoir une selle de la motocyclette, au moins un dispositif de liaison (22, 22’) amortisseur reliant la roue avant (2) et la roue arrière (6) pour maintenir constant l’assiette du cadre. Motocyclette électrique (1) selon la revendication précédente dans laquelle ledit au moins un dispositif de liaison (22, 22’) comporte un premier élément de liaison (42, 42’) destiné à être fixé à la roue avant (2) et un deuxième élément de liaison (44, 44’) destiné à être fixé à la roue arrière (6), le premier élément de liaison (42, 42’) et le deuxième élément de liaison (44, 44’) étant reliés l’un à l’autre par l’intermédiaire d’un élément amortisseur (46). Motocyclette électrique (1) selon la revendication précédente dans laquelle la motocyclette comprend une première liaison pivot (45) qui relie le premier élément de liaison (42, 42’) au cadre (10) et une deuxième liaison pivot (47) qui relie le deuxième élément de liaison (44, 44’) au cadre (10). Motocyclette électrique (1) selon l’une quelconques des revendications précédentes dans laquelle ledit au moins un dispositif de liaison (22, 22’) est agencé en partie inférieure de la motocyclette (1) et s’étend au travers du cadre (10), au-dessus du berceau (18) destiné à recevoir la batterie de la motocyclette. Motocyclette électrique (1) selon l’une des revendications 2 à 3 ou de la revendication 4 lorsqu’elle est dépendante de la revendication 2 dans laquelle le premier élément de liaison (42, 42’) est un bras rigide coudé, dit premier bras, destiné à être fixé à la roue avant (2) et le deuxième élément de liaison (44, 44’) est un bras rigide coudé, dit deuxième bras, destiné à être fixé à la roue arrière (6). Motocyclette électrique (1) selon l’une des revendications 2 à 3 ou 5 ou de la revendication 4 lorsqu’elle est dépendante de la revendication 2 dans laquelle l’élément amortisseur (46) comprend une portion fixe (48) destinée à être fixée sur l’un du premier ou deuxième élément de liaison (42, 42’, 44, 44’) et une portion mobile (50) par rapport à la portion fixe, destinée à être fixée sur l’autre élément de liaison (42, 42’, 44, 44’). Motocyclette électrique (1) selon la revendication précédente dans laquelle la portion fixe (48) comprend une chambre interne (54) et la portion mobile (50) comprend un piston (56), le piston (56) étant configuré pour coulisser dans la chambre interne (54) de la portion fixe (48). Motocyclette électrique (1) selon la revendication précédente dans laquelle la portion fixe (48) est un cylindre (52) comprenant une première partie de cylindre (52’) comportant un alésage (55) et une deuxième partie de cylindre (52’’) comportant la chambre interne (54), l’alésage (55) présentant un diamètre « D1 » inférieur au diamètre « D2 » de la chambre interne (54). Motocyclette électrique (1) selon l’une quelconques des revendications 7 ou 8 dans laquelle la chambre interne (54) de la portion fixe (48) comprend deux butées internes (60, 62) et le piston (56) comprend une bague annulaire (64) destinée à entrer en contact avec les deux butées internes de la chambre interne de sorte que le piston (56) est configuré pour réaliser une course entre les deux butées internes (60, 62). Motocyclette électrique (1) selon l’une quelconques des revendications 7 à 9 dans laquelle la chambre interne (54) de la portion fixe (48) comprend un fluide visqueux. Motocyclette électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la motocyclette (1) comprend un premier dispositif de liaison (22) et un deuxième dispositif de liaison (22’), le premier dispositif de liaison (22) et le deuxième dispositif de liaison (22’) étant symétriques l’un à l’autre par rapport à un plan longitudinal « L » de la motocyclette (1). Motocyclette électrique (1) selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 2 dans laquelle le premier élément de liaison (42) et le deuxième élément de liaison (44) du premier dispositif de liaison (22) sont reliés l’un à l’autre par l’intermédiaire d’un élément amortisseur (46) comprenant une portion fixe (48) destinée à être fixée sur le premier élément de liaison (42) et une portion mobile (50) par rapport à la portion fixe, destinée à être fixée sur le deuxième élément de liaison (44), et dans laquelle le premier élément de liaison (42’) et le deuxième élément de liaison (44’) du deuxième dispositif de liaison (22’) sont reliés l’un à l’autre par l’intermédiaire d’un élément amortisseur (46) comprenant une portion fixe (48) destinée à être fixée sur le deuxième élément de liaison (44’) et une portion mobile (50) par rapport à la portion fixe, destinée à être fixée sur le premier élément de liaison (42’).