INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence, l’ombrage apporté aux végétaux durant l’éclaircissage est régulé au moins selon la variété du végétal, les conditions météorologiques, la charge initiale du végétal et les objectifs de production, notamment les classes de calibres des fruits, le rendement et/ou la qualité des fruits.
Dans un mode de réalisation, on cause l’abscission recherchée tout en cherchant à atteindre un optimum maximisant le plus possible la production d'énergie électrique par rapport à une référence sans combinaison avec les végétaux.
Le procédé d’éclaircissage selon l’invention peut s’effectuer en complément d’un éclaircissage mécanique et/ou chimique. Il est possible que le procédé d’éclaircissage selon l’invention complète par exemple un éclaircissage mécanique qui a lieu sur des stades phénologiques plus précoces (au niveau des fleurs) en agissant sur les fruits présents en excès par rapport aux objectifs du producteur.
Les capteurs photovoltaïques peuvent être orientés pendant ladite durée de manière à générer le plus d’ombre possible sur les végétaux à éclaircir. Ceci est notamment utile lorsqu’on vise à éliminer un maximum de fruits ou de fleurs.
Comme mentionné plus haut, au moins une caméra est préférentiellement utilisée pour acquérir des images des végétaux, une unité de traitement d’informations déterminant automatiquement à partir de ces images le moment opportun d’application de l’ombrage.
Une application pour téléphone mobile ou appareil photographique peut être utilisée par un exploitant agricole pour informer un logiciel de commande de l’état de floraison et/ou de fructification des végétaux, permettant de déterminer automatiquement à partir de ces informations le moment opportun d’application de l’ombrage. Cette application permet à l’utilisateur de décrire qualitativement (stade phénologique) et quantitativement (nombre de fleurs et/ou de fruits) le végétal et de donner des indications sur la quantité de fruits et/ou de fleurs à éclaircir.
Cette application mobile peut optionnellement utiliser des données de géolocalisation, de telle sorte que l’information de géolocalisation est utilisée pour commander les capteurs photovoltaïques. L’application peut être configurée pour géolocaliser automatiquement le téléphone ou l’appareil photographique. De préférence, on renseigne sur l’état de floraison et/ou de fructification des végétaux alors que le téléphone se trouve à proximité de ces végétaux, de manière à permettre de géolocaliser les végétaux dont on renseigne l’état.
Dans une variante, l’application mobile permet à l’exploitant de photographier le végétal afin que l’image puisse être post-traitée pour déterminer automatiquement l’état de floraison et/ou de fructification. La photographie du végétal peut être géolocalisée afin de permettre une commande des capteurs photovoltaïques en fonction de l’information de géolocalisation. De préférence, on prend au moins une photographie des végétaux avec le téléphone mobile ou l’appareil photographique, et cette photographie est analysée automatiquement pour en déduire au moins une information concernant l’état de floraison et/ou de fructification, la photographie étant de préférence géolocalisée.
L’utilisation de la caméra et/ou de l’application pour téléphone mobile ou appareil photographique permet d’automatiser le procédé d’éclaircissage et de gagner en précision.
Dans une variante, un modèle agronomique de croissance des plantes est utilisé pour déterminer le moment où appliquer l’ombrage afin d’obtenir l’éclaircissage voulu.
L’ombrage peut être déclenché après la pleine floraison.
Dans un mode de réalisation, les capteurs photovoltaïques sont positionnés sur une structure porteuse à une hauteur adéquate par rapport aux végétaux de sorte à permettre un ombrage de ceux-ci à une portée maximale.
De préférence, la hauteur de la structure porteuse est réglable. Ceci permet d’ajuster la portée de l’ombre désirée.
Les végétaux peuvent être choisis parmi les arbres fruitiers, notamment les pommiers, poiriers, pruniers, abricotiers, figuiers, actinidias, cerisiers et pêchers, et plus généralement tous arbres fruitiers à pépins et à noyaux.
L’invention peut être mise en œuvre pour diminuer le nombre de fruits d’au moins 10% par rapport à une référence sans ombrage, mieux d’au moins 20%.
L’invention a encore pour objet un procédé de culture de fruits sous capteurs photovoltaïques orientables, dans lequel on réalise, si le nombre de fruits ou de fleurs sur les végétaux dépasse une limite prédéfinie préjudiciable à la qualité recherchée pour les fruits, un éclaircissage par la mise en œuvre du procédé d’éclaircissage selon l’invention, tel que défini plus haut, et si les conditions existantes ou passées font qu’un éclaircissage par ombrage n’est pas ou plus souhaitable car le nombre de fruits ou de fleurs correspond déjà à des quantités recherchées, on pilote les capteurs de manière à minimiser l’ombrage apporté aux végétaux pendant la période où l’apport d’ombre par les capteurs serait susceptible d’exercer un effet d’éclaircissage non souhaitable.
Selon un mode de réalisation préféré, le système de rentrage 80 comporte un autre système de maintien identique au premier et conformé pour maintenir les fils de chaîne ayant traversés les œillets de guidage. Par conséquent, cet autre système de maintien est destiné à être agencé en aval de la plaque de guidage, après la traversée des œillets de guidage par les fils de guidage.
On décrit maintenant un procédé de rentrage des fils de chaîne à travers des œillets de guidage d’une plaque de guidage selon un mode de réalisation de l’invention. Ce procédé utilise un système de rentrage tel que décrit précédemment.
La illustre la première étape de ce procédé, à savoir la mise en place dans le système de maintien et le maintien des fils de chaîne entre les brides amont et aval du système de maintien. Les fils de chaîne, ici au nombre de 7, sont ainsi maintenus séparément les uns des autres et de manière sensiblement parallèle les uns aux autres.
Le système de maintien est ensuite placé en amont de la plaque de guidage, de sorte que les fils de chaîne ainsi maintenus s’étendent dans un plan sensiblement parallèle à la plaque de guidage, chacun des fils étant agencés en regard d’un œillet de guidage qu’il est destiné à traverser.
Puis la passette multiple est agencée en aval de la plaque de guidage tel qu’illustré sur la . Les crochets de la passette multiple sont ensuite simultanément insérer à travers les œillets de guidage, dans le sens d’amont en aval illustré par la flèche F1, jusqu’au plan dans lequel s’étendent les fils de chaîne. Par souci de simplification, dans l’exemple illustré sur la , la passette multiple comporte 7 crochets.
La illustre l’étape de saisie simultanée des fils de chaîne par les crochets de la passette multiple. Pour cela, le système de maintien est déplacé par translation selon la flèche notée F2 dans une direction parallèle à la plaque de guidage et perpendiculairement aux fils de chaîne maintenus de sorte à introduire simultanément les fils de chaîne dans l’ouverture de chaque crochet de la passette multiple. Les fils de chaîne sont ainsi plaqués à l’intérieur des crochets.
Dans l’exemple illustré, la passette multiple permet de saisir 7 fils de chaîne simultanément.
La passette multiple est ensuite déplacée dans une direction perpendiculaire à la plaque de guidage d’aval en amont, tel qu’illustré par la flèche notée F3, afin de faire ressortir les crochets des œillets de guidage et ainsi tirer les fils de chaîne saisis par les crochets pour les faire passer simultanément à travers les œillets de guidage tel qu’illustré à la .
Une fois le rentrage des fils de chaîne dans la plaque de guidage terminé, l’opérateur libère les fils de chaîne du système de maintien agencé en amont de la plaque de guidage.
De préférence, le système de maintien est alors placé en aval de la plaque de guidage afin de maintenir/clamper à nouveau les fils de chaîne, cette fois en aval de la plaque de guidage, afin de les tirer simultanément en conservant leur position sans les emmêler jusqu’à la plaque de guidage suivante ou la planche de collecte 54 du métier à tisser tout en maintenant une tension sur les fils de chaîne. En effet, la maîtrise de la tension dans les fils de chaîne est d'une importance cruciale pour limiter les défauts de tissage. A cet effet, les bobines peuvent être équipées d'un système de freinage pour réguler de manière passive la tension, et de poids ou de ressorts capables d'absorber la surlongueur du fil de chaîne notamment en cours de tissage quand la lisse revient à sa position neutre. De plus, il est connu d’utiliser en aval du métier à tisser, un dispositif d’appel de la préforme au cours de sa fabrication.
Afin de garantir la séparation et l’ordre des fils de chaîne ainsi que le maintien de la tension, un second système de maintien est avantageusement utilisé pour maintenir en aval de la plaque de guidage les fils de chaîne ayant traversés les œillets de guidage de la plaque de guidage avant leur libération par le système de maintien en amont de la plaque de guidage.
Ce procédé de rentrage utilisant ce système de rentrage est ensuite répété pour chaque plaque de guidage à traverser par différents groupes de fils de chaîne afin de fournir la totalité des fils de chaîne à un métier à tisser pour la réalisation de pièces en matériau composite selon un procédé de fourniture de fils de chaîne à un métier à tisser à partir d’un cantre selon l’invention.
Le système de rentrage selon l’invention permet ainsi de traiter plusieurs fils simultanément aussi bien pour le passage des œillets de guidage que pour le tirage des fils vers la plaque suivante et ce par un seul opérateur. Le procédé de fourniture des fils de chaîne au métier à tisser est donc plus rapide et plus ergonomique ce qui en renforce la maitrise et évite les problèmes de rentrage.
L’invention a été décrite dans le cadre du rentrage des fils de chaîne à travers les œillets de guidage d’une plaque de guidage. Toutefois, elle peut s’appliquer également, au rentrage des fils de chaîne à travers les premières plaques agencées en aval des bobines et au rentrage des fils de chaîne à travers la planche de collecte agencée en amont des œillets des lisses moyennant une adaptation du nombre de crochets et/ou de leur arrangement spatial permettant également un gain de temps et de diminuer les erreurs de manipulation.
INSTALLATION DE PRODUCTION D’ENROBES ET PROCEDE DE FABRICATION D’ENROBES DANS UNE TELLE INSTALLATION DE PRODUCTION D’ENROBES La présente invention est relative au domaine technique général de la production d’enrobés, notamment d’enrobés pour revêtement routier, avec recyclage d’agrégats d’enrobés.
La présente invention concerne plus spécifiquement une installation de production d’enrobés, ainsi qu’un procédé de fabrication d’enrobés dans une telle installation de production d’enrobés.
24- Face inférieure
25- Boitier
26- Zone centrale de bouchon
27- Fil électrique commun de raccordement au transpondeur
28- Faisceau électrique de raccordement au transpondeur
29- Résistance
30- Transpondeur
31- Faisceau vers effecteur
32- Effecteur
33- Raccordement à borne +
34- Fiche de bouchon de masse
35- Fil électrique raccordé à la masse
36- Sens de translation des goupilles
37- Sens de translation de la clef
38- Fil électrique de raccordement au transpondeur
39- Face avant du boitier
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 3 de la ou le système ci-dessus.
Accès conditionné à une application pendant la conduite manuelle d’un véhicule La présente invention appartient au domaine du contrôle d’accès à une application d’un terminal mobile.
Elle est particulièrement avantageuse dans le contexte d’applications aptes à être exécutées pendant que l’utilisateur conduit un véhicule.
On entend par « véhicule » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, etc.
Il est de plus en plus courant de proposer des applications ou des fonctionnalités de téléphone, notamment de type Smartphone, à utiliser pendant une phase de conduite manuelle d’un véhicule ou qui peuvent requérir des interactions avec le conducteur durant une telle phase de conduite manuelle.
Toutefois, pour des raisons évidentes de sécurité, l’attention du conducteur ne doit pas être accaparée par le téléphone, de même qu’il est préférable que le conducteur puisse consulter les données communiquées par l’application sans avoir à tenir le téléphone dans une main.
A cet effet, des règles dites « driver distraction » ont été définies pour améliorer la sécurité associée à de telles applications. Elles recommandent notamment de positionner le téléphone sur un support lorsque l’application est consultée pendant une phase de conduite manuelle du véhicule.
De tels supports sont existants et permettent de positionner le téléphone, à proximité d’un tableau de bord du véhicule par exemple.
Certaines solutions prévoient un contacteur, ou plusieurs contacteurs, sur le support de téléphone, à activation mécanique, optique, magnétique ou autres. De tels contacteurs permettent de s’assurer que le téléphone est bien présent sur le support. Toutefois, de tels contacteurs imposent une alimentation dédiée. De plus, les tailles de terminaux mobiles (téléphones, Smartphones ou tablettes) varient et imposent plusieurs contacts pour répondre à cette diversité. En pratique, une telle diversité fait qu’il est difficile de garantir le fonctionnement de contacteurs dans toutes les situations. En outre, les systèmes qui permettent le mode portrait et le mode paysage nécessitent plusieurs contacteurs. Ainsi, une telle solution implique des coûts additionnels pour chaque contacteur et alimentation associée et/ou manque d’exhaustivité vis à vis de la diversité des terminaux mobiles
D’autres solutions tirent parti de la technologie NFC, pour « Near Field Communication » en anglais, qui permet des communications à faible distance. Une ou plusieurs étiquettes NFC peuvent être ajoutées sur le support du téléphone, et le téléphone comprend généralement un lecteur NFC apte à lire de telles étiquettes.
Toutefois, une étiquette NFC sur le support n’est pas suffisante pour couvrir la diversité des téléphones et tablettes, car les antennes ou lecteurs NFC présents dans les téléphones et tablettes n’ont pas de standard de positionnement. Ainsi, il est nécessaire d’avoir plusieurs étiquettes NFC sur le support, ce qui augmente son coût.
En outre, la technologie NFC impose des contraintes sur le matériau du support de téléphone qui ne doit pas comprendre de métal. Le support doit contenir des emplacements pour fixer les étiquettes et il ne doit pas avoir de pièces de construction entre l’étiquette NFC et le terminal mobile. Une autre contrainte est qu’il ne faut aucune protection autour du terminal mobile, auquel cas le lecteur NFC pourrait ne pas fonctionner. Enfin, l’utilisateur doit activer sur son terminal mobile le lecteur NFC car il n’est pas actif par défaut dans la plupart des cas.
Une troisième solution repose sur la technologie Bluetooth ou Wifi, de plus grande portée que le NFC. Grâce à ces technologies, il est possible de détecter la présence du terminal mobile dans le véhicule. Toutefois, une telle détection ne permet pas de déterminer avec précision la position du terminal mobile et ne permet donc pas d’assurer que le terminal mobile est bien positionné sur le support.
Enfin, une quatrième solution prévoit l’utilisation d’une ou de plusieurs caméras qui filment le support et qui sont aptes à vérifier si le terminal mobile est présent sur le support ou non. Une telle quatrième solution nécessite cependant une étape de calcul suite à l’obtention des données de la caméra et nécessite en outre des caméras de bonne qualité, avec des angles de vue dégagés. Pour avoir une détection précise, plusieurs caméras sont nécessaires, et malgré cela, il est difficile de déterminer la position exacte du terminal mobile, notamment de nuit. Le coût induit par cette quatrième solution est ainsi important, avec une qualité de détection moindre.
Ces solutions ne permettent donc pas d’assurer l’utilisation d’une application pendant une phase de conduite manuelle avec un niveau de sécurité élevé.
La présente invention améliore la situation.
La montre une structure d’un toit de véhicule 30 selon l’invention. Le toit de véhicule 30 comprend une pluralité d’éléments lumineux 32, un assemblage en verre 34 selon l’invention, et un cadre 36 entourant l’assemblage en verre 34.
Les éléments lumineux 32 servent à introduire de la lumière dans le toit de véhicule, les éléments lumineux 32 étant à cette fin agencés répartis sur les faces frontales de l’assemblage en verre 34.
Grâce aux éléments lumineux 32 agencés latéralement sur la face frontale de l’assemblage en verre 34, leur lumière émise est introduite de manière plane dans l’assemblage en verre 34. Dans la suite, la lumière est efficacement guidée vers une structure de diffusion 37 se trouvant dans l’assemblage en verre 34, laquelle diffuse les rayons lumineux introduits dans l’habitacle du véhicule.
L’assemblage en verre 34 selon l’invention comprend une plaque de verre 38, ici un verre de sécurité trempé, une couche de fond de verre 40, par exemple une couche en Chemlok-144, et une couche de polyuréthane 42 transparente (couche de PU/PUR). La couche de fond de verre 40 est agencée de manière plane d’un côté de la plaque de verre 38 et adhère à celle-ci. La couche de polyuréthane 42 est pour sa part solidaire de la couche de fond de verre 40.
Grâce à la structure décrite de l’assemblage en verre 34, l'espace de montage requis sur le véhicule est réduit par rapport à un verre de sécurité feuilleté 10, étant donné qu’une deuxième plaque de verre n’est pas nécessaire. La couche de fond de verre 40 permet en outre une liaison par adhérence fiable entre la couche de polyuréthane 42 et la plaque de verre 38.
La lumière introduite de manière plane et introduite dans l’assemblage en verre 34 telle que décrite précédemment est plus précisément introduite dans la couche de polyuréthane 42 de l’assemblage en verre 34 et est ensuite guidée vers la structure de diffusion 37.
Dans le présent exemple de réalisation, la structure de diffusion 37 est incorporée dans la couche de polyuréthane 42 de l’assemblage en verre 34. Il est cependant également envisageable, en alternative ou en complément, d’appliquer, en particulier d’imprimer une structure de diffusion 37 sur la couche de fond 40.
En plus de la fonction d’un agent adhésif, la couche de fond de verre 40 adjacente remplit une autre fonction. Ainsi, le matériau de la couche de fond de verre a été choisi de telle sorte que son indice de réfraction de lumière est inférieur à l’indice de réfraction de lumière de la couche de polyuréthane adjacente. Dans le cas d’une introduction de la lumière dans une couche de polyuréthane directement adjacente à la plaque de verre 38, de la lumière pourrait s’échapper dans la plaque de verre 38 sans être réfléchie sur la surface limite.
Contrairement à l’état de la technique connu selon la , la lumière est introduite et transmise de manière plane dans la couche de polyuréthane 42 et non dans la plaque de verre inférieure 14. Par analogie, les réflexions multiples telles que décrites ci-dessus au niveau des surfaces limites 22, 24 de la plaque de verre inférieure 14 surviennent uniquement au niveau des surfaces limites de la couche de polyuréthane 42.
Dans le présent exemple de réalisation, la plaque de verre 38 de l’assemblage en verre 34 selon l’invention est un verre gris qui présente un indice de réfraction de lumière d’environ 1,52. La couche de polyuréthane transparente 42 présente également un indice de réfraction de lumière d’environ 1,52, et la couche de fond de verre 40 présente un indice de réfraction de lumière inférieur à celui de la couche de polyuréthane 42 adjacente.
En raison de ces indices de réfraction de lumière spécifiés et de la structure de l’assemblage en verre 34 telle que décrite précédemment, il apparaît que la lumière peut être déviée de manière similaire à la structure connue de l’état de la technique selon la .
La couche de polyuréthane 42 de l’assemblage en verre 34 sert en premier lieu au guidage de lumière dans l’assemblage en verre 34. Elle peut aussi servir à la protection des passagers du véhicule contre un rayonnement ultraviolet et infrarouge du soleil.
À cet effet, la couche de polyuréthane 42 est réalisée de manière spécifique, de manière à isoler au moins partiellement le rayonnement ultraviolet et infrarouge. Ainsi, l’habitacle du véhicule s’échauffe moins fortement, et les passagers sensibles au soleil peuvent être mieux protégés contre le rayonnement ultraviolet nocif. Ceci peut par exemple être réalisé par l’ajout d’additifs dans le matériau de départ de la couche de polyuréthane 42, par exemple un matériau de départ de polyuréthane visqueux.
Pour pouvoir offrir une bonne protection aux passagers d’un véhicule présentant un toit de véhicule selon l’invention en cas d’accident, il est possible, dans l’exemple de réalisation présent, d’utiliser un verre de sécurité trempé en tant que plaque de verre 38.
Le cadre 36 du toit de véhicule 30 illuminé est réalisé en polyuréthane noir. Il a pour fonction de maintenir le toit de véhicule illuminé 30 ensemble sous forme d’unité. À cet effet, il reçoit les éléments lumineux 32 et l’assemblage en verre 34.
Le cadre 36 est en outre pourvu de pistes conductrices qui guident de l’énergie électrique vers les éléments lumineux 32. Les pistes conductrices sont pour leur part raccordées à une source d’énergie électrique.
Cette particularité permet, lorsqu'un débit important circule dans la canalisation 3 selon le premier sens de déplacement A, de permettre la déformation de la portion mobile 4a tout en n'interdisant pas ou en réduisant la génération d'une force appliquée sur la partie haute de la paroi externe de la porte 4 qui aurait tendance à déformer la porte vers le bas ce qui tend à obstruer la section de la canalisation 3 et ainsi limiter le flux de fluide.
Il est particulièrement avantageux d'avoir une partie haute du clapet anti-retour 1 et plus particulièrement de la porte 4 qui se trouve au-delà de la section horizontale médiane de la canalisation est encore plus préférentiellement dans les 25 % les plus hauts de la canalisation selon une direction verticale.
Dans le mode de réalisation illustré sur les différentes figures, la lèvre 4b’ forme une marche. La marche vient en appui sur une forme complémentaire du système de fixation ou du raidisseur 7 ce qui permet d’assurer une bonne étanchéité de la lèvre 4b’.
Dans un mode de réalisation préférentiel, la lèvre 4b vient en contact direct du système de fixation 2 et encore plus préférentiellement du raidisseur 7 fixé au système de fixation 2. Le liquide qui circule selon le premier sens de déplacement A vient en appui sur la queue 6. La force appliquée sur la queue 6 déforme la queue 6 qui se creuse. Au fur et à mesure que l’intensité de la force augmente, le creux progresse en direction de la première extrémité. Une fois une force seuil atteinte, la lèvre 4b’ bascule de la position fermée à la position ouverte et définit un canal qui permet la circulation du liquide. Le rayon de courbure de la queue 6 étant important, la surface de contact avec le liquide est importante ce qui génère une force de plus grande intensité que les configurations de l’art antérieur. Il est alors possible d’avoir l’ouverture de la porte avec un débit plus faible de fluide. De manière préférentielle, la queue 6 présente une inclinaison constante selon un plan de coupe vertical lorsque le clapet anti-retour 1 est installé. Il est avantageux que la queue 6 présente une largeur qui représente au moins 33% de la largeur interne de la canalisation 3 sur au moins 50% de la longueur de la porte 4 pour que le fluide applique une force importante sur la queue 6. Préférentiellement, la largeur est au moins égale à 50% voire 66% de la largeur interne de la canalisation 3. La largeur est mesurée selon une direction horizontale et peut correspondre à un diamètre pour une section circulaire.