Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur, dans un état monté sur roue afin de constituer un ensemble monté pneumatique en condition de roulage à une vitesse de rotation W, ladite enveloppe pneumatique ayant un sommet, destinée à être en contact avec le sol qui est de révolution autour d’un axe naturel de rotation, comportant les étapes suivantes : Fixer au moins un capteur sur l’enveloppe pneumatique au droit du sommet de l’enveloppe pneumatique apte à générer au moins un signal de sortie sensible au mouvement subi par ledit capteur dans l’enveloppe pneumatique ; Réaliser l'acquisition (201) d’au moins un premier signal Sig (101) temporel comprenant au moins l’amplitude du mouvement lors d’un roulage ; Délimiter le premier signal sur un nombre N TdR de tours de roue afin de construire un signal tour de roue Sig TdR ; Déterminer au moins une vitesse de référence W reference (202) associée a au moins une partie du signal tour de roue Sig TdR Normaliser (203) la au moins une partie du signal tour de roue par une grandeur qui est une fonction F de la au moins une vitesse de référence W reference ; Rééchantillonner angulairement (204) la au moins une partie du signal tour de roue Obtenir le signal spectral (205) spect(Sig) de la au moins une partie du signal tour de roue normalisée et rééchantillonné angulairement ; Définir au moins une grandeur spectrale (206) sur le signal spectral spect(Sig) ; Identifier la déformation de l’enveloppe pneumatique Def % (207) comme une fonction G de la au moins une grandeur spectrale. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon la revendications 1 dans laquelle, l’étape de détermination de la vitesse de référence W reference (202) consiste à effectuer le rapport de la variation angulaire sur la durée temporelle séparant deux positions azimutales du capteur dans de l’enveloppe pneumatique autour de l’axe naturel de rotation à partir du signal tour de roue Sig TdR (101) ou à partir d’un signal phasé avec le signal tour de roue Sig TdR (101), suivant la formule suivante : Où α est la position angulaire et t est l’abscisse temporelle associée à la position angulaire Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon la revendications 2 dans laquelle les positions angulaires de l’enveloppe pneumatique sont comprises dans le groupe comprenant une position angulaire détectable sur le signal tour de roue Sig TdR correspondant à l’entrée dans l’aire de contact, la sortie de l’aire de contact ou la position centrale de l’aire de contact ou toute position angulaire définie à partir du signal phasé avec le signal tour de roue Sig TdR . Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 1 à 3 dans laquelle le pas angulaire est inférieur à 18 degrés, préférentiellement inférieur à 6 degrés, très préférentiellement inférieure à 3 degrés. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 1 à 4 dans laquelle la au moins une grandeur spectrale est identifiée sur le premier massif fréquentiel positif du signal spectral (spect(Sig)). Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon la revendication 5 dans laquelle la au moins une grandeur spectrale identifiée est comprise dans le groupe comprenant la valeur maximale, la valeur médiane, la valeur moyenne, la bande passant du premier massif, aire sous la courbe du premier massif., la fréquence de la valeur médiane, la fréquence de la valeur moyenne, la fréquence de la valeur maximale. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 1 à 6 dans laquelle la méthode comprend une étape d’agrégation des données de la au moins une partie du signal tour de roue Sig TdR rééchantillonnée angulairement et normalisée sur au moins une sous partie de la au moins une partie du signal tour de roue Sig TdR rééchantillonnée angulairement et normalisée, la sous partie de la au moins une partie du signal tour de roue Sig TdR rééchantillonnée angulairement et normalisée devenant la au moins une partie du signal tour de roue Sig TdR rééchantillonnée angulairement et normalisée. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon la revendication 7 dans laquelle la sous partie de la au moins une partie du signal tour de roue Sig TdR est un multiple entier du tour de roue. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 7 à 8 dans laquelle l’étape d’agrégation des données (205) comprend une des méthodes comprises dans le groupe comprenant la moyenne sur un intervalle de décile, la médiane, la sélection ou l’intervalle de déciles, les méthodes d’interpolation, la moyenne pondérée ou non, l’optimisation de modèle paramétrique de la déformée du pneumatique. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 1 à 9 dans laquelle le capteur est compris dans le groupe comprenant accéléromètre, capteur piézoélectrique, capteur magnétique, capteur inductif, capteur capacitif. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 1 à 10 dans laquelle, le mouvement du capteur est décrit par l’accélération. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon la revendication 11 dans laquelle, ayant phasé le signal tour de roue Sig TdR (101par rapport à une position angulaire de l’enveloppe pneumatique, une correction Corr est apportée au signal tour de roue Sig TdR pour prendre en compte l'effet de la gravité terrestre avant l’étape de normalisation. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 11 à 12 dans laquelle, le premier signal Sig comprend l’amplitude du mouvement selon la direction normale au sommet de l’enveloppe pneumatique. Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 1 à 13 dans laquelle la fonction F est proportionnelle au carré de la vitesse de référence W reference . Méthode d’obtention de la déformation d’une enveloppe pneumatique soumise à un effort extérieur selon l’une des revendications 1 à 14 dans laquelle la fonction G est une fonction linéaire de la au moins une grandeur spectrale.