INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne un dispositif 1 d’assistance musculaire. Ce dispositif 1 peut être entièrement mécanique, sans batterie, pile ou électronique embarquée, ce qui le rend alors robuste et autonome. Ce dispositif 1 est propre à assister musculairement et mécaniquement un utilisateur équipé dudit dispositif 1. Ce dispositif 1 comporte une assise 2 à l’arrière du dispositif 1, sous la forme ici d’une tige recouverte d’un coussin en mousse tubulaire, mais peut être une coque d’assise moulée. Cette assise 2 est reliée à sa gauche à un ensemble 3 et à sa droite à un autre ensemble 4. Lorsqu’un utilisateur est équipé du dispositif 1, les ensembles 3, 4 sont alors positionnés de part et d’autre des membres inférieurs dudit utilisateur, comme notamment illustré sur la , l’assise 2 étant alors située sous le fessier de l’utilisateur.
En référence aux dessins, le dispositif 1 est considéré en position d’utilisation, avec le dispositif 1 présentant un avant et un arrière, un gauche et un droit et un haut et un bas, le bas du dispositif 1 venant en appui sur le sol. Le dispositif 1 comporte un avant et un arrière respectivement à gauche et à droite de la , un haut et un bas respectivement en haut et en bas de la , le côté gauche du dispositif 1 étant en arrière-plan et le côté droit du dispositif 1 étant en premier plan.
Chaque ensemble 3, 4 est relié à l’assise 2 par une articulation de hanche 20, formant ici une liaison rotule. Cette articulation de hanche 20 permet une grande liberté de mouvement par un utilisateur équipé dudit dispositif 1, au niveau des hanches.
Chaque ensemble 3, 4 comporte une barre supérieure 5 et une barre inférieure 6, reliées entre elles par une articulation de genou 7.
En fait, la barre supérieure 5 de l’ensemble 3, 4 est reliée par une extrémité haute à l’assise 2 via une articulation de hanche 20, et par une extrémité basse à l’articulation de genou 7. Et la barre inférieure 6 de l’ensemble 3, 4 est reliée par une extrémité haute à l’articulation de genou 7, et par une extrémité basse à un élément d’appui 60 contre le sol. Cet élément d’appui 60 présente une plaque pouvant être placée sous le pied d’un utilisateur équipé dudit dispositif 1, cette plaque s’étend verticalement par une paroi périphérique venant ceinturer au moins partiellement le pied d’un utilisateur, notamment le talon dudit pied.
La barre supérieure 5 peut pivoter par rapport à la barre inférieure 6 autour de l’articulation de genou 7, et plus précisément autour d’un axe de rotation AA’ et BB’ de l’articulation de genou 7 de l’ensemble 3, 4 respectivement gauche et droit. Le pivotement peut se faire entre une position de pliage minimale dite de repos et une position de pliage maximale.
L’axe de rotation AA’ et BB’ définit des plans de rotation P1, P2 de l’articulation de genou 7 de l’ensemble 3, 4 correspondant.
En position de pliage dite de repos, l’articulation de genou 7 étant alors ouverte, l’angle α entre la barre supérieure 5 et la barre inférieure 6 est de 180 degrés, la barre supérieure 5 présentant un angle par rapport à un axe vertical compris entre 0 et 10 degrés, notamment 5 degrés.
En position de pliage maximale, l’articulation de genou 7 étant alors fermée, l’angle α entre la barre supérieure 5 et la barre inférieure 6 est de 60 degrés, la barre supérieure 5 présentant un angle par rapport à un axe vertical compris entre 50 et 70 degrés, notamment 60 degrés.
300 Système de support
500 Habillage de tube enveloppe
505 Affichage/unité d’affichage
510 Contact de l’habillage et de l’élément de soulèvement
600 Ressort
700 Véhicule
800 Ordinogramme
805 Etape de l’ordinogramme
810 Etape de l’ordinogramme
900 Dispositif
905 Unité du dispositif
910 Unité du dispositif
Agencement pour le positionnement d’une barre de toit sur un pavillon de véhicule Domaine technique de l'invention L’invention concerne un agencement pour le positionnement d’une barre de toit sur un pavillon de véhicule. L’invention porte encore sur une caisse de véhicule comprenant un tel agencement. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant une telle caisse et/ou un tel agencement. L’invention porte enfin sur un procédé de montage d’un tel agencement.
Etat de la technique antérieure Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprend généralement des barres de toit. De telles barres de toit sont généralement fixées sur un pavillon via un moyen de fixation traversant un tel pavillon. Un tel moyen de fixation comprend un moyen de serrage de la barre de toit contre le pavillon en exerçant un effort s’étendant selon la direction verticale ou sensiblement verticale. Un moyen de positionnement est également prévu pour positionner une telle barre de toit par rapport au pavillon selon les directions transversale et longitudinale. Un tel moyen de positionnement positionne la barre de toit avant le serrage du moyen de fixation. Le serrage du moyen de fixation de la barre de toit sur le pavillon engendre des déformations du pavillon au niveau du moyen de positionnement. En effet, un tel serrage engendre notamment l’écrasement d’un joint d’étanchéité entre le moyen de positionnement et le pavillon ce qui provoque des déformations majeures du pavillon, en particulier de la tôle fine supérieure. Pour masquer de telles déformations majeures, des rainures, généralement embouties, sont pratiquées sur le pavillon.
De telles rainures représentent un surcoût et dégradent l’esthétique du pavillon. En outre, malgré ces rainures, des déformations mineures subsistent et détériorent le niveau d’étanchéité. Enfin, de telles déformations, bien qu’elles soient mineures, sont visibles à l’œil ce qui rend le véhicule non conforme en termes de qualité perçue.
Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un agencement remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose une solution offrant une étanchéité accrue entre une barre de toit et un pavillon.
L’invention concerne également une monture de lunettes comprenant deux branches selon la présente invention.
Chaque branche peut être fixée à un tenon de ladite monture.
De manière avantageuse, la face de montage Fm est plane, et chaque tenon comprend deux faces planes dites, respectivement, face dépliée et face pliée, la face de montage étant destinée à être en appui contre la face dépliée lorsque la branche est dépliée, et être en appui contre la face pliée lorsque la branche est pliée.
Ce dernier aspect permet de conférer un caractère stable à la position pliée et la position dépliée d’une branche. En effet, l’arête formée entre la face pliée et la face dépliée induit un instabilité du pivotement de la branche de l’une de la position plié et de la position dépliée vers l’autre de ces deux positions. Plus particulièrement, si l’effort conduisant au pivotement de la branche est relâché avant que cette instabilité ne soit atteinte, la branche reprendra sa position initiale. A contrario, si l’effort conduisant au pivotement de la branche est relâché après avoir atteint cette instabilité, la branche terminera sa course et basculera dans la position visée.
L’invention concerne également un kit de réparation/montage de l’élément charnière ( , , et ). Le kit comprend à cet égard un élément charnière 10. Notamment, l’élément charnière du kit de réparation reprend les termes de l’élément charnière décrit en relation avec les figures 8 et 9.
Le kit comprend également une goupille, une vis, ainsi qu’un élément de mise en tension. L’élément de mise en tension 100 comprend un système à deux cames 110a et 110b, essentiellement identiques, et fixées à un support 120 par une de leur extrémité, dite extrémité de fixation Ef. L’extrémité E de chacune des cames 110a et 110b, opposée à leur extrémité de fixation Ef, est arrondie et comprend un perçage 111a et 111b disposé sur le diamètre de l’extrémité arrondie. Notamment, chacun des perçages 111a et 111b est excentré par rapport au centre de l’extrémité arrondie de manière à assurer l’effet de came. Chaque came 110a et 110b comprend une encoche 112a, 112b formée sur le flanc latéral desdites cames. Les deux cames 110a et 110b, fixées sur le support 120, sont parallèles entres elles et agencées de sorte que les deux perçages 111a et 111b soient dans la continuité l’un de l’autre (en d’autres termes les deux axes de révolution des deux perçages sont confondus). Par ailleurs, les deux cames 110a et 110b sont espacées l’une de l’autre de manière à permettre le passage de l’insert.
Le kit de réparation/montage peut comprendre un boitier 200 dont une paroi forme le support 120, et destiné à stocker la vis, la ou les goupilles et l’élément charnière ( ).
Procédé pour optimiser un fonctionnement d’un élément sécurisé La présente invention concerne le domaine de la gestion d’une mémoire, notamment la gestion de la mémoire non volatile d’un élément sécurisé.
Les éléments sécurisés traditionnellement utilisés pour s’authentifier sur les réseaux de téléphonie mobile incluent les cartes de circuit intégré universelles UICC (pour « Universal Integrated Circuit Card »), notamment les cartes SIM (pour « Subscriber Identity Module » – ou module d’identité d’abonné). Chaque carte comprend des données de souscription, par exemple un identifiant IMSI (pour « International Mobile Subscriber Identity »), des clés cryptographiques et des algorithmes, spécifiques à un abonnement fourni par un opérateur de téléphonie mobile.
Des cartes eUICC (pour « embedded UICC » – ou UICC embarquée) ont également vu le jour, lesquelles permettent une flexibilité plus grande dans la gestion des abonnements. Les principales spécifications d'une carte eUICC sont définies par le groupe GSMA (pour « Global System for Mobile Communications Association »), notamment dans le standard GSMA SGP.02 v3.2 intitulé « Remote Provisioning Architecture for Embedded UICC - Technical Specification - Version 4.0 » en date du 25 février 2019. Une carte (ou module) eUICC est un élément matériel sécurisé, généralement de petite taille, pouvant être intégré dans un terminal mobile hôte afin de mettre en œuvre les fonctions d'une carte SIM traditionnelle. Le terminal mobile hôte (ou « dispositif hôte ») peut être par exemple un téléphone portable, un téléphone intelligent (ou « smartphone » en anglais), ou tout autre terminal de communication mobile, par exemple une tablette.
Les cartes eUICC sont reprogrammables et permettent de charger plusieurs profils d’abonné (ou profils de communication) au sein de la même carte eUICC, ainsi que de mettre à jour et/ou supprimer un ou plusieurs de ces profils d’abonné. Chaque profil d’abonné est contenu dans un conteneur sécurisé, noté ISD-P (pour « Issuer Security Domain - Profile ») dans le standard GSMA. Ce conteneur sécurisé est typiquement stocké dans une mémoire non volatile de la carte eUICC et contient, comme une carte SIM classique, les données permettant, lorsqu’un profil d’abonné est actif, de s’authentifier auprès d’un réseau correspondant de téléphonie mobile pour accéder à un service (par exemple de voix ou de données). En changeant le profil d’abonné actif dans la carte eUICC, il est possible de changer d'opérateur ou de modifier l'accès à des services associés (services voix et/ou de données par exemple).
Pour ajouter un nouveau profil d’abonné, modifier un profil d’abonné existant, ou lancer une application à partir d’un profil d’abonné existant, il est nécessaire d’effacer et/ou d’écrire des données dans la mémoire non volatile de l’élément sécurisé (eUICC ou autre). Plus précisément, la mémoire non volatile est généralement composée d’une pluralité de blocs mémoires, chaque bloc mémoire comprenant un ensemble de pages mémoires qui peuvent être effacées et/ou (ré)écrites. Dans ce qui suit, une « page mémoire » correspond à l’unité minimale de la mémoire pour l’effacement de données (c’est-à-dire qu’un effacement de données ne peut avoir lieu que pour une ou plusieurs pages complète(s), et non sur une partie de page seulement). L’écriture (ou « programmation ») peut quant à elle être effectuée sur seulement une partie de page. Il est noté que le vocabulaire employé pour désigner ces éléments peut varier d’un type de mémoire à l’autre ou selon le fabricant de la carte mémoire. Par exemple, le terme « secteur » est parfois utilisé pour désigner l’unité minimale de la mémoire pour l’effacement de données. La personne du métier n’aura bien entendu aucune difficulté à appliquer les enseignements suivants à des cartes fournies par des fabricants utilisant une autre terminologie que celle employée ici.
Toute page d’une mémoire volatile a une certaine capacité d’endurance (ou simplement « endurance »), qui correspond au nombre maximal de fois que l’on peut effacer et (ré)écrire la page mémoire. Une fois que ce nombre maximal est atteint, la page mémoire est « usée » et peut ne plus être apte à restituer, en lecture, les données qui y ont été préalablement écrites et/ou à permettre une (ré)écriture de données et/ou à permettre un (ré)effacement de données. La capacité d’endurance peut varier d’une page à l’autre. Lorsque toutes les pages mémoires sont usées, le fonctionnement correct de la mémoire n’est plus assuré. La capacité d’endurance « globale » (i.e. en tenant compte de l’ensemble des pages mémoires) est très variable selon le type de mémoire non volatile (flash, EEPROM - de l'anglais « Electrically Erasable Programmable Read Only Memory », etc.). Elle peut aller de quelques milliers de cycles d’écritures et d’effacements pour certaines mémoires non volatiles à plusieurs centaines de milliers de cycles pour d’autres.
Certaines opérations nécessitent plus d’effacements et d’écritures que d’autres, et « usent » davantage la mémoire. Par exemple, le téléchargement d’un nouveau profil d’abonné requiert généralement plus d’effacements et d’écritures que l’utilisation ou la mise à jour d’une application déjà installée sur un profil d’abonné existant. Si de telles opérations sont effectuées alors que la mémoire a atteint un état d’usure trop avancé, il est possible que tout ou partie des effacements / écritures ne puissent être effectués sur la mémoire. Cela peut engendrer des défaillances au niveau de l’utilisation de la carte eUICC ou autre, voire une interruption totale du fonctionnement de la carte.
Il y a donc un besoin pour gérer de manière efficace l’écriture et l’effacement de données sur une mémoire, typiquement une mémoire non volatile d’un élément sécurisé, en fonction de son état d’usure. La présente invention vient améliorer la situation.
L’organe de mesure 30 est relié à un calculateur 6 de l’aéronef afin de fournir une information de niveau de liquide au système de propulsion de l’aéronef ou au pilote.
De préférence, l’organe de mesure de pression 30 se présente sous la forme d’une puce électronique configurée pour déterminer une différence de pression entre la pression de liquide P1 et la pression de référence.
Dans cette première forme de réalisation, en référence à la , le dispositif de mesure 3 comporte un unique organe de mesure de pression 30. Le dispositif de mesure 3 comporte une conduite extérieure 31, débouchant à l’extérieur du réservoir 100. Autrement dit, la pression de référence est la pression extérieure Pext du milieu extérieur Mext, c’est-à-dire, la pression atmosphérique. La pression atmosphérique Pext forme une pression de référence stable qui permet de déterminer précisément le niveau de liquide NL de manière différentielle.
Ainsi, l’intégration d’un capteur 1 dans un bouchon de vidange permet de mesurer le niveau de liquide NL sans modifier le réservoir 100, ce qui est avantageux. L’encombrement est par ailleurs limité.
Selon une deuxième forme de réalisation, en référence à la , le dispositif de mesure 3 comporte une conduite gazeuse 32 en communication fluidique avec la phase gazeuse PG du réservoir 100. Autrement dit, la pression de référence Pref est la pression gazeuse P2, c’est-à-dire, la pression de la phase gazeuse PG. En référence à la , la conduite gazeuse 32 s’étend extérieurement au réservoir 100 et relie l’organe de mesure 30 à une ouverture haute 103 formée dans le réservoir 100. La conduite gazeuse 32 peut être flexible ou rigide. De manière préférée, la conduite gazeuse 32 est équipée de raccords pneumatiques à ses extrémités.
Selon un aspect préféré, la conduite gazeuse 32 débouche dans un bouchon de remplissage (non représenté) monté dans un orifice de remplissage situé en partie haute du réservoir 100. L’utilisation d’une conduite gazeuse 32 qui est flexible permet d’éviter son démontage lorsque le réservoir 100 est rempli. Le bouchon de remplissage peut ainsi être manipulé tout en restant connecté à la conduite gazeuse 32. La phase gazeuse PG permet de former une base de comparaison pertinente pour déterminer le niveau de liquide NL.
Selon une autre forme de réalisation, en référence à la , la conduite gazeuse 32’ s’étend intérieurement au réservoir 100 et au dispositif de fermeture 2 et permet de relier un orifice haut 104 (piquage) débouchant à l’intérieur du réservoir 100 et l’organe de mesure 30 du dispositif de mesure 3. La conduite gazeuse interne 32’ comporte une première portion 32a’ qui est formée dans l’épaisseur de la paroi 102 du réservoir 100 et une deuxième portion 32b’ qui est formée dans le dispositif de fermeture 2. De manière préférée, l’embouchure 101 du réservoir 100 comporte une ouverture qui permet la communication fluidique entre les deux portions 32a’, 32b’. De manière préférée, des joints sont prévus pour assurer l’étanchéité, en particulier, des joints toriques.
Autrement dit, le dispositif de fermeture 2 permet de fournir une pression liquide P1 et une pression gazeuse P2 de manière centralisée et pratique au dispositif de mesure 3. L’organe de mesure 30 permet ainsi d’en déduire le niveau de liquide NL.
De manière préférée, la première portion 32a’ de la canalisation gazeuse 32’ s’étend vers le haut depuis l’orifice haut 104 et vers le bas depuis l’ouverture qui permet la communication fluidique entre les deux portions 32a’, 32b, pour éviter tout phénomène d'accumulation de brouillard liquide dans la canalisation gazeuse 32’, qui viendrait fausser la mesure.
Selon un aspect préféré, en référence aux figures 6 à 8, le dispositif de mesure 3 du capteur 1 comprend deux organes de mesure 30a, 30b afin de réaliser des mesures indépendantes de niveau NL1, NL2 qui sont fournies au calculateur 6. Cela permet de manière avantageuse de détecter de manière précoce tout défaut d’un des organes de mesure 30a, 30b. De manière avantageuse, les organes de mesure 30a, 30b sont intégrés à un même capteur 1 pour réduire l’encombrement et le nombre d’usinages dans le réservoir 100. De manière préférée, chaque réservoir 100 n’est associé qu’à un seul capteur 1, celui-ci pouvant comprendre un ou plusieurs organes de mesure 30a, 30b. Du fait de la redondance, il n’est plus nécessaire de prévoir une fenêtre dans le réservoir 100 afin de permettre un contrôle visuel du niveau de liquide NL.
Comme illustré à la , les deux organes de mesure 30a, 30b permettent de mesurer chacun une pression de fluide P1 et une pression extérieure Pext. Dans cet exemple, les deux organes de mesure 30a, 30b sont alimentés de manière distincte afin de garantir l’indépendance des mesures. Néanmoins, il va de soi que la communication avec la phase liquide PL ou le milieu extérieur Mext pourrait être commune afin de limiter l’encombrement.
En référence à la , les deux organes de mesure 30a, 30b permettent de mesurer chacun une pression de fluide P1 et une pression gazeuse P2. Dans cet exemple, les deux organes de mesure 30a, 30b sont alimentés de manière distincte afin de garantir l’indépendance des mesures. Néanmoins, il va de soi que la communication avec la phase liquide PL ou la phase gazeuse PG pourrait être commune afin de limiter l’encombrement.
En référence à la , le premier organe de mesure 30a permet de mesurer une pression de fluide P1 et une pression gazeuse P2 tandis que le deuxième organe de mesure 30b permet de mesurer une pression de fluide P1 et une pression extérieure Pext. L’utilisation de deux pressions de référence de natures différentes permet d’obtenir deux mesures de niveau NL1, NL2 qui sont indépendantes et décorrélées. Cela permet de détecter une dérive d’un des organes de mesure 30a, 30b ou un autre défaut de manière pratique. En effet, lorsque la turbomachine est arrêtée, les pressions P2 et Pext doivent être identiques et conduire à la même mesure de niveau de liquide NL1, NL2.
Le calculateur 6 peut ainsi consolider les mesures de niveau NL1, NL2 (moyenne, etc.) afin de fournir une information qualitative au système de propulsion de l’aéronef ou au pilote.
De manière optionnelle, il est également déterminé la densité du liquide (ici la densité d’huile). Une telle information est importante étant donné qu’une même turbomachine peut être utilisée avec des huiles de natures différentes. En connaissant le type d’huile, on peut déterminer un paramètre de correction ΔNL1 de la mesure du niveau NL et ainsi améliorer la précision de mesure.
En référence à la , un capteur de pression auxiliaire 4 est mis en communication fluidique avec la phase gazeuse PG via une ouverture haute 104 du réservoir 100 et avec le milieu extérieur Mext ayant une pression extérieure Pext afin de réaliser une mesure de pression différentielle qui est fournie au calculateur 6. Etant donné que la distance verticale h entre l’ouverture haute 104 et l’orifice 101 est connue, on peut avantageusement en déduire la densité du liquide ρ par la formule suivante :
Avantageusement encore, le procédé comprend en outre une étape de placement d’un pion permettant de bloquer l’aimant en translation longitudinale dans le moule.
Selon un aspect de l’invention, le procédé comprend en outre une étape de disposition du circuit intégré sur la grille de connexion métallique et une étape de surmoulage du circuit intégré et d’une partie de la grille de connexion de sorte à laisser apparaître les organes latéraux de maintien et à laisser dépasser l’extrémité des broches de connexion, l’aimant étant ensuite placé sur ledit surmoulage du circuit intégré.
Selon un aspect de l’invention, le procédé comprend une étape de connexion électrique du circuit intégré avec les broches de connexion.
Selon un aspect de l’invention, le procédé comprend une étape de surmoulage final du surmoulage du circuit intégré, de l’aimant et d’une partie de la grille de connexion afin de former une embase de connecteur autour des extrémités des broches de connexion.
L’invention concerne également un moule pour la fabrication d’un capteur avec le procédé tel que présenté précédemment, ledit capteur comprenant une grille de connexion métallique comportant une pluralité de broches de connexion et deux organes latéraux de maintien, chaque organe latéral de maintien comprenant une extrémité libre de maintien comprend au moins une butée, de préférence deux coins, ledit moule comprenant deux empreintes latérales comprenant chacune une surface interne d’appui présentant une section, de préférence en forme de V, conformée pour maintenir la grille de connexion au niveau de l’au moins une butée de l’extrémité libre des organes latéraux de maintien de la grille de connexion en assurant un blocage en translation longitudinal et transversal de la grille de connexion lorsque le moule est refermé sur la grille de connexion placée dans le moule.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un capteur obtenu par le procédé tel que présenté ci-avant.
La est une vue en perspective d’une grille de connexion d’une forme de réalisation du capteur selon l’invention.
La est une vue en perspective de la grille de connexion de la munie d’un surmoulage de circuit-intégré.
La est une vue en perspective de l’ensemble de la positionné sur une empreinte inférieure de moule.
La est une vue en perspective de l’ensemble de la dans lequel un aimant a été positionné sur le surmoulage de circuit-intégré.
La est une vue en perspective de l’ensemble de la dans lequel une empreinte latérale gauche et une empreinte latérale droite du moule ont été positionnés.
La est une vue en perspective de l’empreinte latérale gauche du moule, montrant notamment les protubérances d’appui permettant de maintenir les organes de maintien de la grille de connexion.