INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme l’illustre la figure 5C, dans le présent exemple de réalisation, la partie fonctionnelle de circuit électronique comporte une plage de contact électrique 55, et la partie énergie comporte une plage de contact électrique 56.
Les plages de contact électrique 55, 56 forment ici une interface de connexion 57 du module électronique de commande.
L’interface de connexion 57 est ainsi configurée pour être connectée au connecteur électrique 414 du piquet qui permet ainsi de connecter électriquement la partie énergie à la partie fonctionnelle du module fonctionnel lorsque le détonateur est en configuration d’utilisation par exemple.
Ici, une partie du revêtement de protection 52 chapeaute l’interface de connexion, et comporte en outre un bourrelet 58 en surépaisseur par rapport à l’interface de connexion 57.
Le bourrelet 58 contribue à une étanchéité de contact lorsque l’interface de connexion 57 est mise en contact avec le connecteur électrique 414 du piquet (illustré ).
Les figures 6 à 11 illustrent ensuite un assemblage des éléments présentés en lien avec les figures 1 à 5 et différentes configurations possible d’un détonateur selon un exemple de réalisation de l’invention.
Ainsi, par exemple, la figure 6A montre en perspective la bobine 10 dans le corps de laquelle sont logés le module électronique 50 et le piquet 40, lesquels sont supportés par l’obturateur 20.
Hormis l'amorce qui n'est pas représentée, ni a fortiori le câble la reliant au module 50, la bobine est alors dans une configuration correspondant à une configuration de rangement du détonateur.
Sur la figure 6A, l’obturateur à ailettes 30 ferme la seconde extrémité du corps de la bobine, tandis qu’il a été retiré sur la figure 6B.
Dans un mode de réalisation, la structure alvéolaire comprend un matériau métallique.
Dans un mode de réalisation, le panneau forme une structure cylindrique ou un secteur de structure cylindrique.
Dans un mode de réalisation, le panneau forme au moins une surface plane.
Dans un mode de réalisation, la structure alvéolaire comprend plusieurs étages.
De préférence, chacun des étages de la structure alvéolaire peut comprendre des cavités du premier groupe et des cavités du deuxième groupe.
L’invention concerne aussi un ensemble propulsif pour aéronef, comprenant au moins un panneau tel que défini ci-dessus.
Dans un mode de réalisation, le panneau forme un carter d’une turbomachine de l’ensemble propulsif, ou est fixé sur un tel carter.
Le carter précité peut être un carter de soufflante.
Dans un mode de réalisation, le panneau forme une partie d’une nacelle de l’ensemble propulsif.
Selon un autre aspect, l’invention a aussi pour objet un procédé de fabrication d’un panneau tel que défini ci-dessus.
Dans un mode de réalisation, le procédé comprend une étape d’assemblage du panneau suivie d’une étape de cuisson du panneau.
Dans un mode de réalisation, l’étape d’assemblage comprend une étape de disposition de la structure alvéolaire sur la première peau et une étape de disposition de la deuxième peau sur la structure alvéolaire.
Dans un mode de réalisation, l’étape de disposition de la structure alvéolaire sur la première peau comprend une disposition dudit bloc avant de la structure alvéolaire sur une partie avant de la première peau et une disposition dudit bloc arrière de la structure alvéolaire sur une partie arrière de la première peau, de sorte que le bloc avant et le bloc arrière de la structure alvéolaire soient adjacents l’un par rapport à l’autre.
, déjà décrite, est une vue schématique en section transversale d’un panneau comprenant des bords avant et arrière en biseau et des cavités de Helmholtz obliques ;
Par ailleurs, la paroi supérieure 12 comprend également au moins un dispositif de perturbation aéraulique 72 s’étendant le long de la direction longitudinale L et est ouverte sur l’extérieur de l’adaptateur 1.
Selon l’exemple illustré ici sur la , le dispositif de perturbation aéraulique 72 prend la forme d’une gorge.
Selon un exemple alternatif de l’invention, le dispositif de perturbation aéraulique 72 prend la forme d’une nervure.
L’organe de blocage 30 quant à lui est l’organe du dispositif de verrouillage 22 configuré pour être en contact avec le bras 4, solidarisant et/ou désolidarisant l’adaptateur 1 du bras 4. On comprend que c’est l’organe qui interagit avec le bras 4 pour fixer l’adaptateur 1 sur ledit bras 4.
Tel que plus particulièrement visible sur la , l’organe de blocage 30 s’étend depuis l’organe de poussée 28 vers le logement de réception 32, l’organe de blocage 30 comprenant une portion coudée 74 et une extrémité libre 76 disposée dans le logement de réception 32 lorsque l’organe de verrouillage est dans une position de verrouillage de l’adaptateur 1 sur le bras 4.
On comprend ici que la portion coudée 74 d’une part comprend une première partie s’étendant depuis l’organe de poussée 28 dans un premier plan et d’autre part une deuxième partie s’étendant dans un deuxième plan sécant au premier plan vers l’extrémité libre 76, la portion coudée 74 comprenant une partie de liaison reliant la première partie à la deuxième partie. Par exemple, le premier plan est parallèle aux directions longitudinale L et verticale V, le deuxième plan s’étendant parallèlement aux directions longitudinale L et transversale T. De plus, la portion coudée 74 peut comprendre au moins une paroi de soutien 78 optimisant la rigidité de la portion coudée 74.
L’extrémité libre 76 quant à elle prend la forme d’un arbre s’étendant principalement le long de la direction longitudinale L.
Selon l’invention, le moyen de limitation 24 fait partie de l’organe de blocage 30. Plus particulièrement, le moyen de limitation 24 et l’organe de blocage 30 forment un ensemble monobloc, c’est-à-dire que le moyen de limitation 24 et l’organe de blocage 30 ne peuvent être séparés l’un de l’autre sans entraîner la destruction du moyen de limitation 24 et/ou de l’organe de blocage 30. Le moyen de limitation 24 prolonge ici longitudinalement l’extrémité libre 76 vers la zone de réception 26. En d’autres termes, l’extrémité libre 76 comprend une excroissance prolongeant longitudinalement l’arbre formant l’extrémité libre 76 vers la zone de réception 26, l’excroissance faisant office de moyen de limitation 24.
Le moyen de limitation 24 présente ici une face terminale 48 parallèle aux directions transversale T et verticale V et une face de butée 50 sécante à la face terminale 48 et en regard de la paroi interne 20. On peut également comprendre que l’organe de blocage 30 est délimité longitudinalement par la face terminale 48 du moyen de limitation 24.
Par ailleurs, la paroi interne 20 présente une face de contact en regard du moyen de limitation 24 et une face de guidage participant à délimiter la zone de réception 26.
Tel qu’illustré sur la qui est une coupe réalisée dans un plan de coupe N illustré sur la , le moyen de limitation 24 vient en appui contre la face de contact de la paroi interne 20, de sorte à limiter le déplacement du dispositif de verrouillage 22 pendant son utilisation pour libérer l’adaptateur par rapport au bras 4.
Autrement dit, le moyen de limitation 24 est plus particulièrement formé par la face de butée 50 sécante à la face terminale 48 et en regard de la face de contact de la paroi interne 20. De plus, la face de butée 50 et la face de contact s’étendent chacune dans un plan parallèle à la direction longitudinale.
La face de butée 50 du moyen de limitation 24 participe à limiter l’amplitude de pivotement du dispositif de verrouillage 22. Plus précisément, lorsque le dispositif de verrouillage 22 est entraîné en pivotement autour de l’axe de pivotement P, la face de butée 50 du moyen de limitation 24 entre en contact avec la face de contact de la paroi interne 20 participant à délimiter la zone de réception 26, bloquant dès lors le pivotement du dispositif de verrouillage 22.
En d’autres termes, le moyen de limitation 24 du dispositif de verrouillage 22 bloque le pivotement du dispositif de verrouillage 22 dans au moins un sens de pivotement de ce dernier. On comprend ici que le moyen de limitation 24 permet notamment, par exemple au moyen de la butée entre la face de butée 50 du moyen de limitation 24 et la paroi interne 20, d’empêcher le dispositif de verrouillage 22 de pivoter selon un angle trop important, et limite ainsi le risque de casse d’un élément constitutif de l’adaptateur 1 et/ou du bras 4.
Selon l’invention, le dispositif de verrouillage 22 pivote autour de l’axe de pivotement P selon un angle maximum de 20° mesuré entre un plan dans lequel s’étend la face de butée 50 lorsque l’extrémité libre 76 est disposée dans le logement de réception 32 et le plan dans lequel s’étend la face de contact de la paroi interne 20.
Préférentiellement, l’angle de pivotement du dispositif de verrouillage 22 est au maximum de 15°.
Le film plastique est avantageusement pourvu, à au moins un endroit local, d’une structure de diffusion qui est réalisée de manière à diffuser de la lumière incidente. L’avantage ici est le guidage ciblé de la lumière vers l’extérieur. Il est possible d’appliquer sur le toit de véhicule une forme quelconque prédéfinie par le fabricant ou un motif quelconque présentant plusieurs formes, aptes à être rendus visibles par une illumination du toit de véhicule.
Un autre aspect de l’invention prévoit qu’au moins la couche de polyuréthane extérieure est transparente. Une couche de polyuréthane extérieure transparente favorise le guidage de la lumière puisque moins de lumière est absorbée. Le toit de véhicule illuminé brille donc plus fort.
En plus de la couche de polyuréthane extérieure réalisée transparente, il est avantageusement également possible de réaliser le couche de polyuréthane intérieure transparente. Les deux couches de polyuréthane réalisées transparentes simplifient le processus de fabrication de l’assemblage en verre. Il est par exemple possible d’utiliser des plaques de verre présentant des teintures de différentes intensités pour la fabrication d’assemblages en verre présentant des teintures de différentes intensités. Ainsi, la lumière solaire pénétrant depuis l’environnement du véhicule est réduite uniquement par la plaque de verre éventuellement teintée.
La couche de polyuréthane intérieure est avantageusement réalisée de telle sorte que des rayons ultraviolets et infrarouges incidents sur la couche de polyuréthane intérieure ne sont pas transmis. Les passagers du véhicule sensibles aux UV sont ainsi encore mieux protégés contre la lumière ultraviolette du soleil que dans le cas d'un verre ordinaire. Une protection contre les rayons infrarouges du soleil frappant le véhicule est en outre réalisée. L’habitacle du véhicule s’échauffe donc moins.
Selon une autre réalisation, la couche de polyuréthane extérieure est pourvue, à au moins un endroit local, d’une structure de diffusion qui est réalisée de manière à diffuser de la lumière incidente. Comme dans le cas d’une structure de diffusion dans le film plastique, un guidage ciblé de la lumière vers l’extérieur peut également être obtenu au moyen d’une structure de diffusion dans la couche de polyuréthane extérieure, le guidage de lumière vers l’extérieur étant ici aussi apte à être effectué sur une forme prédéfinie ou un motif quelconque présentant plusieurs formes. La structure de diffusion dans la couche de polyuréthane extérieure est notamment une gravure au laser incorporée.
L’invention concerne en outre un toit de véhicule illuminé comprenant un assemblage en verre selon l’invention tel que décrit précédemment et un cadre entourant l’assemblage en verre, sur lequel est monté au moins un élément lumineux, l’élément lumineux étant agencé sur une face frontale de l’assemblage en verre de telle sorte que la lumière de l’élément lumineux est apte à être couplée de manière plane dans la couche de polyuréthane extérieure. La lumière couplée peut être guidée à travers la couche de polyuréthane extérieure qui lui sert de guide de lumière. Ceci est particulièrement efficace étant donné que la lumière est réfléchie à plusieurs reprises sur les surfaces limites de la couche de polyuréthane extérieure et est ainsi déviée en direction de la structure de diffusion. La luminosité de la structure de diffusion éclairée est ainsi augmentée.
Le cadre comprend avantageusement un matériau de polyuréthane opaque dans la zone de l’élément lumineux monté. Grâce à cette réalisation, la lumière est exclusivement guidée dans la couche de polyuréthane extérieure. L’élément lumineux est ainsi remarqué de manière moins gênante par un passager du véhicule puisque de la lumière ne peut pas pénétrer dans l’habitacle du véhicule via le cadre. En d’autres termes, cette mesure apporte une amélioration supplémentaire de l’ambiance de l’habitacle du véhicule.
Le but est en outre atteint par un procédé de fabrication d’un assemblage en verre pour un toit de véhicule illuminé, en particulier de fabrication d’un assemblage en verre tel que décrit précédemment pour un toit de véhicule illuminé, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- fournissement d’un film plastique ;
- application d’une couche de polyuréthane extérieure sur une première surface du film plastique ;
- fournissement d’une plaque de verre ; et
- assemblage de la plaque de verre avec le film plastique en incorporant une couche de polyuréthane intérieure entre une deuxième surface du film plastique et une surface de la plaque de verre, la deuxième surface du film plastique étant opposée à la première surface du film plastique.
Le procédé décrit permet une préfabrication du film plastique pourvu de la couche de polyuréthane extérieure. Lors de la fabrication finale ultérieure, le film plastique est assemblé de manière fiable à la plaque de verre en insérant la couche de polyuréthane intérieure entre les deux couches.
Selon un mode de réalisation du procédé, une structure de diffusion qui diffuse de la lumière incidente est incorporée dans la couche de polyuréthane extérieure par laser dans une étape supplémentaire. Le laser est un moyen peu coûteux pour l’incorporation d’une structure de diffusion, des matériaux supplémentaires n’étant alors pas nécessaires. Le laser permet en outre une cadence de production élevée dans la production, ce qui entraîne en revanche des coûts réduits.
L’insertion de cette structure de diffusion peut être effectuée après l'application de la couche de polyuréthane extérieure sur la première surface du film plastique, à n'importe quel moment, notamment entre ou après toutes les autres étapes déjà mentionnées.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le banc d’essais peut comporter au moins un senseur de surveillance à choisir dans une liste comprenant : un senseur de température à agencer sur l’amortisseur, un senseur de déplacement à agencer sur l’amortisseur, un senseur de pression à agencer sur l’amortisseur, un senseur d’efforts à agencer sur l’amortisseur.
Au moins un senseur de surveillance peut mesurer la valeur d’un paramètre représentatif du fonctionnement de l’amortisseur testé.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le banc d’essais peut comporter au moins un palier portant un arbre solidaire en rotation du deuxième support, ledit banc d’essais comprenant un collecteur tournant électrique ou optique solidaire dudit arbre et un collecteur non tournant, le collecteur tournant étant relié à au moins un senseur de surveillance.
Chaque senseur de surveillance transmet alors un signal de surveillance au collecteur tournant qui le transfère au collecteur non tournant. Le collecteur non tournant peut à son tour transmettre le signal au contrôleur évoqué précédemment ou autres.
Le collecteur tournant et le collecteur non tournant peuvent former conjointement un collecteur à balais ou optique par exemple. Le collecteur tournant et le collecteur non tournant peuvent permettre d’alimenter électriquement un équipement électrique tournant conjointement avec l’amortisseur testé, tel qu’une caméra évoquée par la suite par exemple.
Eventuellement, l’arbre peut être creux. Selon une possibilité, le collecteur non tournant peut alors être agencé dans l’arbre pour faciliter son agencement.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le premier support et le deuxième support peuvent être synchronisés en rotation en phase.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le banc d’essais peut comporter une transmission reliant le premier support au deuxième support, la transmission étant déformable pour au moins conférer un degré de liberté restreinte au deuxième support par rapport au premier support.
En outre, la transmission peut être déformable au moins en flexion. Le premier support et le deuxième support sont ainsi accouplés au moyen d’une transmission autorisant un déplacement radial et/ou axial relatif entre ce premier support et ce deuxième support. Le premier axe peut être fixe dans un référentiel du banc d’essais alors que le deuxième axe peut être déplacé par rapport au châssis selon au moins un axe géométrique pour obtenir une excentricité E réglable entre le premier axe et le deuxième axe. La transmission permet de lier le premier support et le deuxième support en autorisant un tel désaxage et un déplacement angulaire relatif entre eux par rapport au premier axe tout en assurant un mouvement homocinétique entre un tube lié en entrée au premier support et un arbre lié en sortie au deuxième support.
La translation du deuxième axe par rapport au premier axe et donc du deuxième support par rapport au premier support permet de déterminer la course imposée à l’amortisseur. Par exemple, pour obtenir une course de ± 2.5 mm (millimètres) imposée à l’amortisseur, le deuxième support est désaxé par rapport au premier support de 2.5 mm.
La transmission peut avoir une longueur, parallèlement au premier axe, maximisée afin d’atteindre un désaxage angulaire maximum au regard des déformations admissibles de parties flexibles de cette transmission.
De manière complémentaire ou alternative, le banc d’essais peut comporter une motorisation mettant en rotation le deuxième support.
La motorisation permet d’avoir plus de latitude dans l’introduction des efforts dans l’amortisseur ou de faire varier les efforts subis sur un tour, par exemple pour simuler une rafale de vent.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le premier axe peut être fixe dans un référentiel du banc d’essais, le deuxième support pouvant être porté par un portant mobile par rapport à un socle fixe dans le référentiel du banc d’essais pour désaxer le deuxième axe par rapport au premier axe.
Un désaxage précis peut ainsi être obtenu relativement facilement en déplaçant le portant par rapport au socle.
Par exemple, le banc d’essais peut comporter un arbre solidaire en rotation du deuxième support et guidé en rotation autour du deuxième axe par au moins un palier, le palier étant solidaire du portant, une position du portant par rapport au socle étant réglable selon au moins un axe non parallèle au premier axe pour ajuster un désaxage du deuxième axe par rapport au premier axe.
La transmittance du circuit Vm/VRF est de la forme suivante, f étant la fréquence du signal RF
En première approximation :
En haute fréquence, et en particulier aux fréquences où le signal RF est présent, le rapport (Vm/VRF) est constant, proportionnel au rapport C1/(Cm+C1), ce
qui correspond à un diviseur capacitif. On voit que :
(i) d’une part l’amplitude de la tension Vm est faible, mais non nulle, atténuée par rapport à celle du signal RF,et
(ii) d’autre part, il existe une variation de tension résiduelle (fixée en première approximation par le pont capacitif).
Pour étudier le comportement du premier circuit 20 chargé par la capacité d’entrée Cm du deuxième circuit 30, la non-linéarité de la fonction I D (V GS ) (courant de drain en fonction de la tension grille-source) du transistor de tirage M1 est exploitée, afin de calculer la valeur incrémentale DC de la tension détectée Vm (en régime permanent, après un temps de montée consécutif à l’application d’un signal RF).
La « conversion » du signal V RF , généré à une fréquence f RF , en une tension DC incrémentale ΔVm, est illustrée sur la . La valeur de cet incrément ΔVm peut aller de quelques centaines de µV à quelques mV.
Si l’on repart de l’expression de I1(V GS ) de M1 :
ΔVm étant faible, on a :
Par ailleurs, on a le courant i m intégré par la capacité Cm égal à :
On en déduit la valeur DC du courant i m :
Ainsi, lors de la présence d’un signal RF, un courant DC incrémental im_DC, proportionnel à la valeur quadratique moyenne de la tension RF, est délivré par le transistor de tirage M1 et dirigé vers la capacité Cm. Ce courant im_DC charge l’impédance de nature capacitive Cm présente au point M.
Après un temps transitoire, la tension Vm au point M est modifiée d’une valeur incrémentale par rapport à sa valeur au repos (en régime statique). Si le signal RF est appliqué en mode CW, Vm maintiendra cette nouvelle valeur.
Le circuit 20 est ainsi équivalent au montage illustré à la . On voit que le circuit 20 a une fonction quadratique avec une impédance de sortie équivalente à la capacité Cm mise en dérivation d’une résistance R0. Le transistor M1 étant monté en « drain commun », R0 est définie par :
Ainsi, aussitôt qu’une tension RF est appliquée au montage, on observe une tension incrémentale ΔVm qui s’écrit dans le domaine temporel sous la forme :
Préférentiellement, le moyen de levage comporte, de chaque côté, deux bielles sensiblement parallèles dont les premières extrémités sont reliées, par des liaisons pivot, au bâti et dont les deuxièmes extrémités sont reliées, par des liaisons pivot, au moyen de réception.
Afin de permettre la translation, sensiblement circulaire, de la surface de réception entre la position basse et la position haute, le moyen de levage comporte, de chaque côté, deux bielles sensiblement parallèles, reliant, via des liaisons pivots, le moyen de réception mobile au bâti. On obtient ainsi, de chaque côté du dispositif de soulèvement d’une charge, un système de parallélogramme déformable permettant de positionner le moyen de réception mobile dans des positions haute et basse.
Préférentiellement, les premières extrémités des deux bielles sont alignées sur le bâti selon une orientation sensiblement verticale, de préférence avec un angle inférieur à 10° par rapport à la verticale, par exemple 5°, et dans lequel les deuxièmes extrémités des deux bielles sont alignées sur le moyen de réception selon une orientation sensiblement verticale, de préférence avec un angle inférieur à 10° par rapport à la verticale, par exemple 5°.
Le système de bielles du moyen de levage ne correspond pas, selon un mode de réalisation, à un parallélogramme strict, de manière à pouvoir faire pivoter la surface de réception entre la position basse et la position haute. Ainsi, le système de bielles du moyen de levage peut être configuré, selon un premier aspect, en quadrilatère avec les extrémités de bielles montées avec un angle par rapport à la direction verticale, par exemple inférieur à 10°.
Préférentiellement, les premières extrémités des deux bielles sont alignées sur le bâti avec un premier angle par rapport à la verticale, et les deuxièmes extrémités des deux bielles sont alignées sur le moyen de réception avec deuxième angle par rapport à la verticale qui est différent du premier angle.
En modifiant ainsi la géométrie du quadrilatère formé par les deux bielles sensiblement parallèles, il devient alors possible d’ajuster la position, et plus particulièrement l’orientation de la surface de réception entre la position haute et la position basse du moyen de réception mobile. Il est également possible de limiter les blocages du moyen de levage, notamment en raison d’éventuels jeux sur les longueurs des bielles ou sur les positions des extrémités des bielles.
Préférentiellement, la distance entre les deuxièmes extrémités des deux bielles est plus grande que la distance entre les premières extrémités des deux bielles.