INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
D’autres solutions sont développées et permettent de contrôler l’accès au véhicule par l’emploi d’applications dédiées, notamment mises en œuvre par des téléphones intelligents (de l’anglais « smartphone ») permettant de dissocier l’accès au véhicule de la possession d’un objet précis.
De telles solutions présupposent cependant le port d’un téléphone intelligent, ou autre appareil électronique personnel, servant le rôle de clé, et qu’un tel appareil ait un niveau de batterie suffisant et un accès à un réseau de communication.
Le Demandeur observe ainsi que les solutions actuelles de déverrouillage d’un véhicule sont insuffisantes dans une pluralité de scénarios, notamment dans des situations de partage de véhicule ou de partage de charge de véhicule (aussi appelé « battery sharing » ou en français « partage de batterie »), dans des zones présentant un accès réduit à une infrastructure appropriée, ou encore lorsque l’utilisateur ne peut pas ou ne souhaite pas s’encombrer d’un objet dédié au déverrouillage du véhicule.
Résumé de la présente invention Un objet de la présente invention est de remédier à la situation ci-dessus.
Un autre objet de la présente invention est de permettre le déverrouillage d’un ouvrant du véhicule sans nécessiter le port d’un objet dédié.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de déverrouillage d’un ouvrant d’un véhicule, le procédé étant mis en œuvre par au moins un processeur, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- première réception de premières informations représentatives d’une tentative d’ouverture de l’ouvrant depuis un premier ensemble de capteurs intégrés au véhicule ;
- affichage, en fonction des premières informations, d’un contenu graphique à l’extérieur du véhicule par des moyens d’affichage embarqués sur le véhicule, le contenu graphique étant représentatif d’une interface de déverrouillage ;
- deuxième réception de deuxièmes informations représentatives d’une commande entrée via l’interface de déverrouillage depuis un deuxième ensemble de capteurs intégrés au véhicule ; et
- déverrouillage de l’ouvrant en fonction des deuxièmes informations.
Selon une variante, les moyens d’affichage comprennent au moins un indicateur lumineux intégré au véhicule.
Selon encore une variante, les moyens d’affichage comprennent un projecteur au sol intégré à au moins un rétroviseur du véhicule.
L’invention concerne également un système comprenant le dispositif 3 de la relié en communication avec le système DMS 101, et optionnellement une caméra et/ou un dispositif de localisation.
L’invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 3 de la .
Un autre objet de l’invention concerne un procédé de montage d’un calculateur moteur CMM et d’un terminal de connexion de batterie BFT dans un véhicule automobile. Il s’agit en particulier d’une fixation au moyen de supports SC, ST tels que décrit précédemment.
Le procédé comprend une étape pour fixer le calculateur moteur CMM en préparation sur un support de calculateur SC et un support de terminal ST sur le support de calculateur SC en maintenant en sandwich le calculateur moteur CMM entre le support de calculateur SC et le support de terminal ST.
Le procédé comprend ensuite une étape pour fixer l’ensemble sur un bloc support BS de véhicule automobile ;
Le procédé comprend en outre une étape pour fixer ensuite le terminal de connexion de batterie BFT sur le support de terminal ST.
Dispositif anti-encastrement et véhicule pourvu d’un tel dispositif anti-encastrement Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un dispositif anti-encastrement notamment pour un véhicule du type camion ou poids lourd.
En particulier, ce genre de véhicule comporte à l’arrière une portion en porte-à-faux située à un niveau plus élevé que celui des habitacles des véhicules dits de tourisme ou plus communément appelés automobiles. Conformément à certaines réglementations routières, le dispositif anti-encastrement comporte une barre anti-encastrement positionnée, sous la portion en porte-à-faux, à une certaine hauteur du sol et à une certaine distance de l’arrière du véhicule sur lequel le dispositif anti-encastrement est monté, de sorte à éviter que l’habitacle d’une automobile ne s’encastre sous ladite portion en porte-à-faux du véhicule du type camion ou poids lourd.
La présente invention concerne en outre un tel véhicule du type camion ou poids lourd, pourvu d’un tel dispositif anti-encastrement.
Etat de la technique On connaît du document FR 2 855 121 un véhicule dont une portion s’étend en porte-à-faux à un niveau plus élevé que celui des habitacles d’automobiles, et un dispositif anti-encastrement comportant deux montants destinés à être fixés chacun de part et d’autre d’un châssis porteur du véhicule. Le dispositif anti-encastrement comporte en outre une barre anti-encastrement située à l’arrière du véhicule sous la portion en porte-à-faux, et deux consoles reliant chacune la barre anti-encastrement à l’un des montants.
Chaque montant du dispositif anti-encastrement comporte un profilé plat destiné à être fixé sur le châssis porteur du véhicule, et une nervure saillant vers l’extérieur et orientée horizontalement. La nervure est fixée au profilé plat par soudure. Une tranche d’extrémité avant de chaque console, et une surface de la nervure forment ensemble des moyens de butée permettant d’interdire à chaque console de basculer vers le bas au-delà d’une certaine position, appelée position de service.
Ainsi, lorsque le dispositif anti-encastrement est fixé sur le châssis porteur du véhicule, chaque console s’étend selon un angle d’inclinaison par rapport à l’horizontale et la barre anti-encastrement se trouve ainsi positionnée à une certaine hauteur du sol et une certaine distance de l’arrière du véhicule, sous la portion en porte-à-faux.
La présente invention vise à fournir un dispositif anti-encastrement d’un genre similaire, dont le montage en position de service est facilité.
Elle propose à cet effet, selon un premier aspect, un dispositif anti-encastrement comportant :
une barre anti-encastrement transversale ;
- deux consoles longitudinales ayant chacune une extrémité avant et une extrémité arrière à laquelle est fixée la barre anti-encastrement ; et
- deux systèmes de fixation et d’interface, chacun étant configuré pour être fixé d’une part sur l’extrémité avant d’une des consoles respectives et d’autre part sur un châssis d’un véhicule.
Selon l’invention, chaque système d’interface et de fixation comporte une plaque interne configurée pour être fixée directement ou indirectement au châssis du véhicule, et une plaque externe assemblée à la plaque interne et configurée pour être fixée sur l’extrémité avant d’une des consoles respectives, la plaque externe comprend un élément de positionnement, la plaque interne comprend un élément de positionnement complémentaire configuré pour coopérer avec l’élément de positionnement de la plaque externe respective par complémentarité de forme, de sorte à positionner la console respective selon au moins une direction prédéterminée parmi un nombre fini de directions prédéterminées.
Procédé de traitement antifongique du gazon La présente invention concerne un procédé de traitement antifongique d’un gazon, comprenant une étape consistant à appliquer de la lumière bleue sur ledit gazon.
Certains champignons microscopiques (dont la taille est inférieure à 1 mm) ou micromycètes dit « phytopathogènes » peuvent être la cause de maladies du gazon, particulièrement dans les endroits humides et ombragés. Ces maladies d’origine fongique (ou maladies fongiques) sont particulièrement problématiques lors des périodes prolongées de pluie ou de grande humidité, et peuvent endommager le gazon à long terme, par exemple dans les parcs, jardins et terrains de sport.
Actuellement, des traitements par fongicides sont principalement utilisés pour lutter contre ces phytopathologies fongiques. Par exemple, les souches de champignons à l’origine de la fusariose froide pouvant affecter les terrains de golf sont sensibles à plusieurs familles différentes de fongicides (triazoles, strobilurines, phénylpyrolles ou encore dicarboximides). Cependant, ces produits fongicides entraînent des phénomènes de résistance, en détruisant le bon (par exemple, les champignons commensaux) comme le mauvais (par exemple, les champignons saprophytes ou les champignons parasites) au cœur du sol. En outre, ces traitements sont potentiellement écotoxiques et seront probablement interdits dans un futur proche.
Alternativement, une autre solution consiste à procéder à un traitement du gazon via l’application d’un rayonnement ultraviolet de type C (ou UV-C) qui est de courte longueur d’onde (280-100 nm) et qui est le rayonnement UV le plus énergétique mais aussi le plus nocif. Il est connu que le maximum d’absorbance par l’ADN est d’environ 250 nm. En conséquence, l’application d’un rayonnement UV-C permet de dénaturer/casser l’ADN des microorganismes compris dans le gazon tels que des virus ou encore des champignons qui sont à l’origine de maladies fongiques. Cependant, ce rayonnement UV-C agit en détruisant le bon (microorganismes auxiliaires exerçant des effets bénéfiques) comme le mauvais (microorganismes pathogènes et/ou parasites). A titre d’exemple, ce procédé de traitement induit l’élimination des endophytes qui sécrètent des alcaloïdes qui sont toxiques pour certains insectes et ont un effet répulsif sur d'autres. En outre, ce type de rayonnement UV peut s’avérer dangereux pour l’homme en raison de son action de dénaturation de l’ADN.
La demande de brevet japonais JP2016010396 divulgue quant à elle un procédé utilisant différentes couleurs de lumière visible, avec une application durant la nuit sur certains types de plantes à feuilles (en particulier, le fraisier), de manière à induire une production de phénol par ces plantes et à les rendre résistantes à la fusariose.
Or, il a à présent été découvert que, de façon tout à fait surprenante, la lumière bleue permet de traiter les maladies fongiques du gazon, en faisant régresser les champignons mais sans les éradiquer complètement, de sorte qu’il ne survient pas de phénomène de résistance. La lumière bleue n’est pas dangereuse pour l’homme, et n’est pas toxique pour le gazon. Bien au contraire, cette lumière bleue permet même de renforcer le tallage et l’enracinement des plantes du gazon, ce qui permet de recoloniser les zones qui ont été endommagées par les champignons.
Ainsi, la présente invention concerne un procédé de traitement antifongique d’un gazon, comprenant une étape consistant à appliquer de la lumière bleue sur ledit gazon.
Selon un autre aspect avantageux de l'invention, dans les exemples des figures 4 et 6 , la portion convexe 36 présente une première portion de profil 40 et une deuxième portion de profil 42 .
Les première et deuxième portions de profil sont inclinées l'une par rapport à l'autre d'un angle α qui, dans cet exemple est compris entre 10° et 60°. Dans l'exemple de la , l'angle α est de l'ordre de 45°, tandis que sur la , l'angle α est de l'ordre de 10°.
Dans l'exemple des figures 4 et 6 , les première et deuxième portions de profil sont rectilignes. Plus précisément, la première portion de profil 40 s'étend radialement par rapport au premier axe de rotation B 1 .
En , la portion courbe 38 est située entre les première et deuxième portions de profil 40 , 42 .
Dans l'exemple de la , la portion courbe 38 s'étend entre l'extrémité distale 30 b et la première portion de profil 40 qui est rectiligne et radiale.
Comme on le constate sur les figures 4 à 6 , considéré en projection dans le plan P perpendiculaire au premier axe de rotation B 1 , l'épaisseur e du profil du doigt décroît vers l'extrémité distale 30 b. Autrement dit, le doigt 30 s'amincit vers l'extrémité distale 30 b.
Dans l'exemple de la , considéré selon le second sens de rotation S 2 et dans le plan P perpendiculaire au premier axe de rotation B 1 , le profil arrière 34 présente une portion concave 50 . Dans l'exemple de la , la portion concave 50 présente une forme courbe.
En se référant à nouveau aux figures 2 et 3 , on constate que chaque doigt 30 est monté à un organe d'entraînement 60 . Dans l'exemple non limitatif de la , les doigts 30 sont fixes par rapport à l'organe d'entraînement 60 , qui est constitué par un moyeu central rotatif autour du premier axe de rotation B 1 .
Dans l'exemple de la , la roue de ramassage 16 comporte des doigts 30 rétractable. Plus précisément, la roue de ramassage 16 comporte en outre un organe extérieur 17 dans lequel est logé l'organe d'entraînement 60 . L'organe extérieur 17 est entraîné en rotation autour d'un deuxième axe de rotation B 2 , parallèle et distant du premier axe de rotation B 1 . De préférence, si la machine de ramassage est une retourneuse, l’organe extérieur 17 est entrainé en rotation par la courroie d’entrainement. Dans le cas de l’enrouleuse, l’organe d’entrainement est préférentiellement entrainé en rotation en direct. Comme on le constate sur la , les doigts 30 sont rétractables et traversent radialement l'organe extérieur 17 . Ce montage connu est notamment décrit dans FR3090267.
- au moins un premier instrument d’absorption, agencé pour absorber le premier photon dans l’un de deux états d’une paire de polarisations complémentaires, la polarisation étant indéterminée dans la base observable selon laquelle le premier instrument absorbe les photons,
Article chaussant L’invention concerne un article chaussant comprenant une tige qui est associée sur une structure de semelle, en formant avec elle un espace de réception d’un pied d’un utilisateur.
L’invention concerne en particulier un article chaussant pour le sport dont la structure de semelle, couramment appelée « cupsole », comprend une semelle inférieure présentant un fond d’appui au sol qui est bordé par une paroi périphérique en formant un logement dans lequel une semelle intermédiaire est disposée.
Lors de la pratique d’un sport, les chocs répétés sur le sol, notamment dans le cas de sports en salle tels que le football en salle, le handball ou le volleyball, génèrent des traumatismes sur le pied qui peuvent engendrer des blessures ou des pathologies, par exemple des fractures de fatigue ou des troubles musculo-squelettiques.
Pour limiter ces risques traumatiques, on connait des articles chaussants dont la semelle intermédiaire est agencée pour amortir la transmission des impacts entre le sol et le pied.
Le document US-7 020 988 décrit un tel article chaussant, dont la semelle intermédiaire intègre au moins un pad amortissant. Toutefois, l’intégration de ce pad dans la semelle intermédiaire ne donne pas satisfaction, notamment en ce qu’elle complexifie la réalisation de ladite semelle tout en augmentant son épaisseur de façon inappropriée au regard de la stabilité du pied sur elle.
L’invention vise à perfectionner l’art antérieur en proposant notamment un article chaussant dont la structure de semelle présente des propriétés amortissantes optimisées, notamment au regard de son épaisseur, et ce tout en étant simple de fabrication.
A cet effet, l’invention propose un article chaussant comprenant une tige qui est associée sur une structure de semelle en formant avec elle un espace de réception d’un pied d’un utilisateur, la structure de semelle comprenant une semelle inférieure qui présente un fond d’appui au sol qui est bordé par une paroi périphérique en formant un logement dans ladite semelle inférieure, la structure de semelle comprenant en outre une semelle intermédiaire qui est disposé dans ledit logement en s’étendant sous la tige, la semelle intermédiaire comprenant une semelle disposée dans le logement pour s’étendre simultanément sous des zones avant et médiane de l’espace de réception du pied, la semelle intermédiaire comprenant un pad amortissant disposé dans le logement pour s’étendre sous une zone de talon dudit espace de réception, ledit pad étant dissocié de la semelle avant en présentant une surface supérieure d’appui qui est disposée dans la continuité d’une surface supérieure d’appui de la semelle avant.
représente en perspective éclatée un article chaussant selon un mode de réalisation de l’invention ;
Il est à noter que chaque volet aérodynamique 4 est monté librement mobile sur le déflecteur aérodynamique 3 et que ces deux volets aérodynamiques 4 sont indépendants dans leurs mobilités respectives, afin d’être mobiles indépendamment sous la seule action d’un flux d’air circulant le long de la calotte 2 et du déflecteur aérodynamique 3.
De plus, chaque volet aérodynamique 4 présente une superficie qui est supérieure ou égale à 50 %, voire supérieure ou égale à 65 %, de la superficie du flanc latéral 31 correspondant du déflecteur aérodynamique 3.
Chaque volet aérodynamique 4 est donc mobile entre une position escamotée (visible sur les Figures 2, 4, 6 et 8) et une position déployée (visible sur les Figures 1, 3, 5 et 7), chaque volet aérodynamique 4 se déployant de la position déployée vers la position escamotée sous l'effet d'efforts aérodynamiques générés par un flux d'air circulant le long de la calotte 2 et du déflecteur aérodynamique 3. Par ailleurs, chaque volet aérodynamique 4 est mobile entre la position déployée et la position escamotée, et inversement, de manière continue ou progressive, autrement dit sans à-coup.
Chaque volet aérodynamique 4 est en position déployée au repos, en l’absence de flux d'air circulant le long de la calotte 2 et du déflecteur aérodynamique 3. Aussi, et bien que non illustré, il est avantageux que chaque volet aérodynamique 4 soit couplé à au moins un élément de rappel élastique qui sollicite le volet aérodynamique 4 vers un retour en position déployée. Un tel élément de rappel élastique peut par exemple comprendre un élément compressible à retour élastique, qui est compressé par le volet aérodynamique 4 lorsqu’il se déplace en direction de la position escamotée ; cet élément compressible à retour élastique étant à titre d’exemple illustratif et non limitatif un ressort ou une couche de matière compressible à retour élastique, comme une matière élastomère ou une mousse.
Comme visible sur les Figures 1, 3, 5 et 7, lorsqu’en position déployée, chaque volet aérodynamique 4 ne saille pas extérieurement vis-à-vis de la face externe déflectrice 33 du déflecteur aérodynamique 3, et plus précisément chaque volet aérodynamique 4 s’étend dans le prolongement de la face externe déflectrice 33 pour assurer une continuité aérodynamique avec le déflecteur aérodynamique 3. Ainsi, en position déployée, chaque volet aérodynamique 4 ferme l’ouverture 37 correspondante, de sorte que le volet aérodynamique 4 est jointif des rebords 38, 39 de l’ouverture 37. Autrement dit, en position déployée, la ou chaque arête latérale 49 du volet aérodynamique 4 est jointive de la ou des rebords latéraux 39 de l’ouverture 37. Par ailleurs, en position déployée, l’arête arrière 44 du volet aérodynamique 4 vient dans la continuité du bord arrière de fuite 34 du déflecteur aérodynamique 3. Il est à noter que les deux volets aérodynamiques 4 sont symétriques par rapport au plan sagittal PS lorsqu’ils sont en position déployée.
Bien que non illustré, il est avantageux de prévoir, pour chaque volet aérodynamique 4, au moins une butée haute d’arrêt sur le déflecteur aérodynamique 3 ou sur le volet aérodynamique 4 pour stopper le volet aérodynamique 4 en position déployée, de sorte qu’il ne saille pas extérieurement de la face externe déflectrice 33. A titre d’exemple non limitatif, une telle butée haute d’arrêt peut se présenter sous la forme d’un décroché au niveau d’une arête latérale 49 du volet aérodynamique 4, propre à venir en arrêt contre le rebord latéral 39 correspondant de l’ouverture 37.
Comme visible sur les Figures 2, 4, 6 et 8, lorsqu’en position escamotée, chaque volet aérodynamique 4 est rabattu ou rapproché en direction de la calotte 2, comparativement à la position déployée, pour ouvrir un passage de circulation d’air en-dessous du déflecteur aérodynamique 3. Autrement dit, en position escamotée, chaque volet aérodynamique 4 a pivoté (par rapport à la position déployée) de sorte que l’arête arrière 44 s’est rapprochée de la calotte 2. Ainsi, en position escamotée, chaque volet aérodynamique 4 ouvre partiellement l’ouverture 37 correspondante, de sorte que le volet aérodynamique 4 est éloigné du ou des rebords latéraux 39 de l’ouverture 37. Autrement dit, en position escamotée, la ou chaque arête latérale 49 du volet aérodynamique 4 est décalée vers le bas (en direction de la calotte 2) par rapport au ou aux rebords latéraux 39 de l’ouverture 37. Par ailleurs, en position escamotée, l’arête arrière 44 du volet aérodynamique 4 est passée sous le bord arrière de fuite 34 du déflecteur aérodynamique 3. Bien que non illustré, il est avantageux de prévoir, pour chaque volet aérodynamique 4, au moins une butée basse d’arrêt sur la calotte 2 ou sur le volet aérodynamique 4 pour stopper le volet aérodynamique 4 en position escamotée.
À la , comme précédemment, deux rangées 10,20 de sources lumineuses sont présentes, et sont de préférence portées par un plan commun. Comme précédemment, également, la face d’entrée comprend deux zones 31,32 chacune majoritairement dédiée respectivement aux rangées 10,20. De préférence, pour que les deux sources impactent efficacement la face de réflexion 33, l’inclinaison du plan de support des rangées 10,20 relativement à l’axe optique x est plus importante que précédemment ; l’angle formé peut être inférieur à 20° et, éventuellement, le plan est parallèle à l’axe optique x.
Avantageusement, la face de réflexion 33 comprend deux portions chacune dédiée à la réflexion de la lumière d’une rangée 10,20. La première rangée 10 étant située la plus en arrière de l’élément optique primaire 30, elle est associée à une première portion 331 de la face de réflexion 33. Le profil de cette portion 331 est curviligne convexe. De préférence, la portion 331 présente un profil en portion d’ellipse, cette ellipse étant telle que le centre des sources de la rangée 10 soit sur l’un de ses foyers.
Une deuxième portion 332 de la face de réflexion 33 suit la première portion 331 pour réfléchir efficacement la lumière issue de la deuxième rangée 20 en direction de la face de sortie 34. La deuxième portion est avantageusement curviligne convexe, avec une courbure différente de celle de la première portion 331. Comme pour la portion 331, il peut s’agir d’un profil elliptique dont l’un des foyers est situé au niveau du centre de la deuxième rangée 20.
D’une manière générale selon l’invention, l’élément optique primaire 30 est configuré pour qu’une partie, dite efficace, de la lumière émise par les sources sorte par la face de sortie 34 pour générer un faisceau, et éventuellement pour qu’une partie, dite perdue, de la lumière émise par les sources soit dirigée de sorte à ne pas parasiter la définition des faisceaux.
Dans ce contexte, la présente, au niveau de la face de réflexion 33, une troisième portion 333 volontairement courbée à l’inverse de la première portion 331 de la deuxième portion 332 de sorte à limiter la réflexion efficace des faisceaux vers l’avant de la face de réflexion 33.
La donne une représentation de trajet de rayon lumineux depuis la première rangée 10 pour constituer un premier faisceau 1. Contrairement au cas de la , les rayons subissent une réflexion interne dans l’élément optique primaire 30, sur la première portion 331.
La fournit une représentation de courbes isocandela d’un tel premier faisceau faisant partie ici à un faisceau de coupure, dont une portion coudée est apparente vers la droite. Par exemple, au point précisé vers le centre de ses courbes, l’illumination maximale peut-être de 43 400 candelas. Ainsi, lorsque le premier faisceau est projeté en même temps avec un faisceau étalé de champ proche (faisceau « flat »), l’intensité lumineuse du faisceau du type feu de croisement obtenu de cette projection simultanée est renforcée, en particulier, sur la partie centrale dudit faisceau afin de satisfaire à la réglementation.