INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne un dispositif de détection (D) d’approche d’un membre (M) du corps d’un utilisateur et/ou d’un équipement portable d’utilisateur (200), destiné à être embarqué dans un véhicule automobile (V), comprenant :
a) une antenne de communication (A1) en champ proche configurée pour émettre et recevoir des signaux à une haute fréquence, de résonance sélectionnée entre 3 à 30 MHz, ladite antenne comprenant au moins un enroulement (E1, E2, E3) qui se prolonge de manière continue sous la forme d’un ensemble de tiges (O1, O2..Oi, N1 ,N2…Ni) de telle sorte que les dites tiges présentent une capacité variable connectée à ladite antenne et que la dite antenne est apte à générer une variation de capacité à l’approche d’un membre du corps d’un utilisateur,
b) des moyens de mesure (M2) par couplage électromagnétique avec ladite antenne, d’une variation d’impédance ou d’une variation de fréquence de ladite antenne, les moyens de mesure présentant une fréquence de résonance en série à la haute fréquence de résonance sélectionnée et étant aptes à détecter l’approche d’un équipement portable d’utilisateur ou l’approche d’un membre du corps de l’utilisateur.
La présente invention concerne une méthode de transmission SDM sur fibre optique à dualité de polarisation. La méthode de transmission utilise un codage IQ spécifique permettant de combattre les effets de la PDL. Les symboles de modulation à transmettre sur les états de polarisation des canaux spatiaux élémentaires subissent une décomposition en valeurs réelles et valeurs imaginaires (220). Une première transformation linéaire orthogonale est appliquée (230-1) au vecteur des valeurs réelles ainsi obtenu et une seconde transformation linéaire orthogonale (230-2), distincte de la première, est appliquée au vecteur des valeurs imaginaires ainsi obtenu. Un scalaire complexe solution d’un polynôme irréductible de dans est multiplié au premier ou au second vecteur transformé avant que les deux vecteurs transformés ne soient sommés (240) pour fournir un vecteur de symboles d’émission destinés à moduler les différents états de polarisation des canaux spatiaux élémentaires.
La présente invention concerne une méthode de transmission WDM sur fibre optique à dualité de polarisation. La méthode de transmission utilise un codage IQ spécifique permettant de combattre les effets de la PDL. Les symboles de modulation à transmettre sur les états de polarisation des longueurs d’onde subissent une décomposition en valeurs réelles et valeurs imaginaires (220). Une première transformation linéaire orthogonale est appliquée (230-1) au vecteur des valeurs réelles ainsi obtenu et une seconde transformation linéaire orthogonale (230-2), distincte de la première, est appliquée au vecteur des valeurs imaginaires ainsi obtenu. Un scalaire complexe solution d’un polynôme irréductible de dans est multiplié au premier ou au second vecteur transformé avant que les deux vecteurs transformés ne soient sommés (240) pour fournir un vecteur de symboles d’émission destinés à moduler les différents états de polarisation des canaux WDM.
Procédé de gestion d’une fonction contrôleur d’un équipement investigateur appartenant à un réseau d’acheminement, le réseau d’acheminement comportant une pluralité d’équipements gérant un réseau sans fil unifié. Chaque équipement dont la fonction contrôleur est active assure un rôle de contrôleur. L’équipement investigateur peut activer et désactiver la fonction contrôleur sans nécessiter de redémarrage. Le procédé comporte :
- enregistrer (201) un âge de l’équipement investigateur correspondant à une durée depuis laquelle ledit équipement assure le rôle de contrôleur,
- diffuser (201) une requête de découverte,
- déterminer (205) qu’un équipement répondant assure le rôle de contrôleur selon une information représentative du rôle de contrôleur présente dans la réponse de l’équipement répondant,
Procédé de fabrication d'un dispositif optoélectronique
La présente description concerne un procédé de fabrication d'un dispositif optoélectronique, comportant les étapes successives suivantes : reporter un empilement actif de diode photosensible inorganique (103) sur un circuit intégré de contrôle (151) préalablement formé dans et sur un premier substrat semiconducteur ; et former une pluralité de diodes électroluminescentes organiques (L1, L2, L3) sur l'empilement actif de diode photosensible.
Connecteur
La présente description concerne un dispositif électronique (100) comprenant : - une plaque (20) comprenant une première face supérieure (21) sur laquelle est disposé au moins un premier contact (22) ; et - au moins une puce (10) comprenant une deuxième face supérieure (11) sur laquelle est disposé au moins un deuxième contact (16), et au moins une première face latérale (14) orthogonale à la deuxième face supérieure, ledit premier contact étant relié audit deuxième contact par un connecteur (30) comprenant : - un premier pilier (32) conducteur formé sur ledit premier contact de ladite plaque ; - un deuxième pilier (31) conducteurs formés sur ledit deuxième contact de ladite puce; et - au moins une bille (33) conductrice positionnée en contact avec au moins une première partie supérieure dudit premier pilier et en contact avec au moins une deuxième partie supérieure dudit deuxième pilier.
Structure d'interconnexion d’un circuit intégré
La présente description concerne un procédé de fabrication d’une structure d’interconnexion (210) d’un circuit intégré (200) destiné à être encapsulé dans une résine d’encapsulation en contact avec une première face (220A) d’une couche de protection (220), ladite couche de protection reposant sur une première face (210A) de la structure d’interconnexion, la structure d’interconnexion comprenant des éléments d’interconnexion en cuivre (212, 214) s’étendant au moins en partie à travers une couche isolante (216) et affleurant à la première face de ladite structure d’interconnexion ; le procédé de fabrication comprenant une étape de structuration de la couche de protection ou une étape de formation de la couche de protection avec structuration, ladite étape de structuration ou ladite étape de formation étant adaptée à structurer la première face de la couche de protection sous la forme d’une alternance de crêtes et de dépressions.
STRUCTURE ÉLECTRONIQUE COMPRENANT UN FILM D’INTERCONNEXION
Un aspect de l’invention concerne une structure électronique (1) comprenant :
un substrat (10) ; un composant électronique (20) ; un film d’interconnexion (30) disposé entre le substrat (10) et le composant électronique (20), reliant électriquement et mécaniquement le composant électronique au substrat ;
le film d’interconnexion (30) comprenant une première face (30a), une deuxième face (30b) opposée à la première face, une zone électriquement conductrice (31) s’étendant de la première face (30a) à la deuxième face (30b) et un matériau polymère (32) électriquement isolant enrobant la zone électriquement conductrice (31), au moins l’une des première et deuxième faces (30a, 30b) du film d’interconnexion (30) étant structurée de manière à former un film d’adhésif sec, ladite au moins une des première et deuxième faces (30a, 30b) présentant une pluralité de motifs (33), une partie au moins des motifs (33) étant formés du matériau polymère (32) électriquement isolant.
L’invention concerne un procédé de gestion de contraintes de vitesse d’un plan de vol d’un aéronef, le procédé comprenant les étapes suivantes :
Identification d’une phase de vol en cours, Sélection d’un profil de vitesse CAS, le profil de vitesse établissant un comportement de l’aéronef par rapport à une consigne de vitesse, Sélection d’une stratégie de Mach, la stratégie de Mach établissant un comportement de l’aéronef par rapport à une consigne de Mach, la consigne de Mach étant une consigne de vitesse transcrite en un nombre de Mach équivalent, Détermination d’une altitude de Cross-Over, l’altitude de Cross-Over étant une altitude de passage d’un asservissement de l’aéronef selon le profil de vitesse CAS à un asservissement selon la stratégie de Mach, Détermination d’un critère de fin d’applicabilité du profil de vitesse et de la stratégie de Mach.
Dispositif d'aide au pilotage en accélération d'un aéronef au taxiage en vue de contrôler sa vitesse, aéronef et procédés associés
Le dispositif (12) comporte un organe de commande (30), propre à être actionné par un pilote à partir d’une position de neutre pour définir une commande de pilotage au taxiage en vue de contrôler la vitesse de l’aéronef (10) et une centrale de commande (32), propre à piloter au moins un moteur (14) de l’aéronef pour appliquer la commande de pilotage au taxiage définie par le pilote. La commande de pilotage au taxiage est une commande d’accélération ou de décélération de l’aéronef (10) lors du taxiage.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de calibration d’un calculateur de véhicule. A cet effet, le calculateur met en œuvre une architecture logicielle multicouches (1) comprenant une couche applicative haut niveau (10) et une couche de service bas niveau (11), la couche applicative mettant en œuvre une pluralité de modules logiciels applicatifs (101 à 103) et la couche de service mettant en œuvre un module de gestion (111) de données de calibration stockées en mémoire du calculateur. Un accès en lecture, par un des modules logiciels applicatifs, à un jeu de données de calibration est permis via le module de gestion (111) de données de calibration par l’intermédiaire d’une première interface (1100) entre la couche applicative (10) et la couche de service (11), cette première interface (1100) étant commune à tous les modules logiciels applicatifs (101 à 103).
L’invention concerne un procédé de génération d’une base de données d’entrainement d’un réseau de neurones artificiels à la détection de chocs, comportant les étapes de :
- collecter (100) un premier ensemble de données relatives à un choc subi par un véhicule automobile équipé d’un système de détection de choc ;
- collecter (102) un deuxième ensemble de données relatives à un choc subi par un véhicule automobile, les données du deuxième ensemble de données provenant de centres de réparation ;
- comparer (104) le premier ensemble de données et le deuxième ensemble de données afin de déterminer, pour les données du premier ensemble de données, si le choc détecté par le véhicule automobile est vérifié ;
- générer (106) une base de données comportant l’ensemble des données du premier ensemble de données à l’exception des données ne correspondant pas à des chocs vérifiés.
Mise en partage d’une fonction d’une application définie en langage orienté objet
Titre : Bras monobloc de système d’essuyage avec transport intégré de fluide de nettoyage
La présente invention concerne un bras (103) de système d’essuyage (100) comprenant une pièce (106) s’étendant longitudinalement. La pièce est configurée pour être reliée par une première extrémité (110) à un dispositif d’entraînement (101) du bras et par une deuxième extrémité (111) à un dispositif de fixation (104) du bras à un balai (105) du système d’essuyage. La pièce est monobloc et elle comprend au moins un canal (301.1 ; 301.2) longitudinal apte à assurer la réception d’un fluide de nettoyage sur la première extrémité et à transporter le fluide de nettoyage le long de la pièce.
Titre : Bras monobloc de système d’essuyage avec plusieurs poutres longitudinales
La présente invention concerne un bras (103) de système d’essuyage (100) comprenant une pièce (106) s’étendant longitudinalement, la pièce étant configurée pour être reliée par une première extrémité (110) à un dispositif d’entraînement (101) du bras et par une deuxième extrémité (111) à un dispositif de fixation (104) du bras à un balai d’essuyage (105). La pièce comprenant une poutre principale (120) s’étendant dans la direction longitudinale et au moins une poutre additionnelle (121 ; 122) s’étendant dans la direction longitudinale. La pièce est en outre monobloc et peut être fabriquée par impression tridimensionnelle.
Adaptateur d’un système d’essuyage.
L'invention concerne un adaptateur (6) pour la fixation d’un balai d’essuyage (2) à un bras d’un système d’essuyage, l’adaptateur (6) comprenant au moins une base (16) et un capot (18), la base (16) étant configurée pour être montée pivotante autour d’un axe de rotation (R1) sur le connecteur (8), ladite base (16) comprenant au moins une zone de réception (34) du bras du système d’essuyage, la zone de réception (34) comprenant au moins deux logements séparés l’un de l’autre par une paroi centrale (36) qui s’étend principalement suivant la direction longitudinale (L), chacun des logements étant configurés pour recevoir le bras du système d’essuyage et lesdits logements étant symétriques le long d’un plan principal (L, V) de la paroi centrale (36), le capot (18) étant mobile sur la base (16).
Adaptateur d’un système d’essuyage
L'invention concerne un adaptateur (14) pour la fixation d’un balai d’essuyage à un bras d’un système d’essuyage, l’adaptateur (14) étant configuré pour être monté rotatif sur un connecteur du balai d’essuyage autour d’un axe de rotation (R), l’adaptateur (14) comprenant au moins une paroi latérale (34) et une paroi supérieure (32) courbée comprenant au moins un premier bord d’extrémité (38) et un deuxième bord d’extrémité (40) qui s’étendent sensiblement suivant une direction longitudinale (L), l’adaptateur (14) étant défini par une section (S) verticale (V) et transversale (T), la paroi latérale (34) s’étendant depuis la paroi supérieure (32) et de telle sorte qu’au moins un point d’une extrémité libre (46) de la paroi latérale (34) est compris dans la section (S) verticale (V) et transversale (T).
Titre : Adaptateur d’un système d’essuyage.
La présente invention concerne un adaptateur (1) pour la fixation d’un balai d’essuyage à un bras d’un système d’essuyage, l’adaptateur (1) s’étendant le long d’une direction longitudinale (L), l’adaptateur (1) étant configuré pour être monté rotatif sur un connecteur du balai d’essuyage autour d’un axe de rotation transversal à la direction longitudinale (L), l’adaptateur (1) comprenant au moins une paroi latérale (10) et une paroi supérieure (12), la paroi latérale (10) et la paroi supérieure (12) participant à définir un volume interne de l’adaptateur (1), l’adaptateur (1) comprenant une paroi interne (20) s’étendant au moins en partie dans le volume interne de l’adaptateur (1), l’adaptateur (1) comprend un dispositif de verrouillage (22) destiné à solidariser longitudinalement l’adaptateur par rapport au bras du système d’essuyage, le dispositif de verrouillage étant monté pivotant sur la paroi supérieure autour d’un axe de pivotement.
- plusieurs embases (1) de connecteur,
- au moins un système de presse-étoupe (3) associé à au moins un câble (7) regroupant les signaux issus des connecteurs,
- des moyens (4) de raccordement des embases de connecteur au système de presse-étoupe.
Figure pour l'abrégé : Figure unique
Système de concentration de signaux électriques par connecteur et plusieurs systèmes de presse-étoupe
Ce système de concentration de signaux électriques par connecteur et plusieurs systèmes de presse-étoupe, est caractérisé en ce qu’il comporte :
- au moins une embase (1) de connecteur associé à au moins un câble (7) regroupant les signaux,
- plusieurs systèmes de presse-étoupe (3),
- des moyens (4) de raccordement des systèmes de presse-étoupe à l’embase de connecteur.
Système de distribution d’énergie incluant un premier disjoncteur intelligent ; une pluralité de seconds disjoncteurs intelligents, le second disjoncteur intelligent étant structuré pour transmettre les informations de disjoncteur au premier disjoncteur intelligent ; et un dispositif de surveillance d’énergie couplé aux premier et seconds disjoncteurs intelligents et structuré pour recevoir les informations de disjoncteur, le dispositif de surveillance d’énergie comprenant un système de coordination dynamique structuré pour : (i) déterminer si un réglage des paramètres de configuration d’un disjoncteur intelligent est requis sur la base au moins en partie des informations de disjoncteur, (ii) identifier le disjoncteur intelligent dont les paramètres de configuration doivent être réglés sur la base d’une détermination du fait que le réglage est requis, et (iii) transmettre une alerte à l’utilisateur, indiquant que le réglage des paramètres de configuration du disjoncteur intelligent identifié est requis et l’adresse de dispositif du disjoncteur intelligent identifié.
Figure pour l’abrégé : figure 1A
La présente invention a pour objet un procédé de gestion d’une session de recharge de batterie d’un véhicule électrifié dans lequel le procédé comporte la détermination d’un niveau d’état de charge cible commandant l’arrêt de la session de recharge. Selon l’invention, le procédé comporte en outre les étapes suivantes d’enregistrement (33) d’une quantité d’énergie rechargée (QER) lors d’une session de recharge, et de configuration (38) du niveau d’état de charge cible (SOCc) en fonction de ladite quantité d’énergie rechargée (QER). L’invention s’applique en particulier au véhicule automobile électrifié rechargeable à partir d’une borne de charge et permet de piloter la fin de recharge de manière personnalisée en fonction des usages et des habitudes de recharge de l’utilisateur.
L’invention propose un procédé d'assemblage d’épingles conductrices dans un dispositif de transfert, le dispositif de transfert (40) comprenant un corps de broche (41) et une pluralité de lamelles de guidage (42), des espaces latéraux (43) destinés à loger au moins un segment conducteur étant définis entre deux lamelles de guidage adjacentes. Le procédé (120) comprend au moins une étape d’agencement (121) dans un dispositif d’alimentation (50) d’au moins un groupe d’épingle (36) ; une pluralité d’étapes d’alimentation (122), chaque étape d’alimentation comprenant le transfert d’au moins un groupe d’épingle (36) du dispositif d’alimentation (50) vers un espace latéral (43) du dispositif de transfert (40); et une pluralité d’étapes de rotation (123), chaque étape de rotation séparant au moins deux étapes d’alimentation (122) l’une de l’autre et comportant un mouvement de rotation du dispositif d’alimentation (50) et/ou du dispositif de transfert (40) de sorte à permettre une prochaine étape d’alimentation.
Un générateur couplé à un démodulateur (31) de signaux électriques Un câble (32) connecté galvaniquement au générateur (31), fixé sur le moyen de transport (2) comprenant une partie rayonnante (342),
Caractérisé en ce que la projection P sur un plan de la première partie (12) situé entre deux axes de rotation (11a, 11b) contigus et/ou la projection R sur un cylindre (104), d’axe de révolution (102), circonscrit à la première partie (12) en contact avec le second ensemble (11) de la partie rayonnante est inférieure à 1 mètre.
L’invention concerne un écran (1) de protection acoustique destiné à être monté sous un véhicule automobile, comprenant une coque (2) thermo-comprimée à base de fibres structurelles liées entre elles par un agent de liaison activé à chaud, et pourvue d’une face externe (3) recouverte d’une couche fibreuse de protection (4) constituée de : entre 50% et 70% de fibres bi-composant comprenant une âme à haut point de fusion et une gaine à point de fusion moindre ; entre 30% et 50% de fibres de polypropylène, de manière à présenter une composante apolaire propice à une faible adhésion de la glace, ladite couche ayant fait l’objet d’une fusion à température supérieure à la température de fusion de ladite gaine et du polypropylène et inférieure à celle de ladite âme, de manière à offrir un état de surface lissé et minimiser l’accroche mécanique de la glace.
L’invention concerne un système de fixation d’un calculateur moteur (CMM) et d’un terminal de connexion de batterie (BFT) dans un véhicule automobile, comprenant - un support de calculateur (SC) configuré pour être fixé à un bloc support (BS) du véhicule automobile, et pour recevoir le calculateur moteur (CMM) de sorte à fixer le calculateur moteur (CMM) sur le support de calculateur (SC) ; - un support de terminal (ST) configuré pour être fixé au support de calculateur (SC) en maintenant le calculateur moteur (CMM) entre le support de calculateur (SC) et le support de terminal (ST), le support de terminal (ST) étant en outre configuré pour recevoir le terminal de connexion de batterie (BFT) de sorte à fixer le terminal de connexion de batterie (BFT) sur le support de terminal (ST).
L’invention concerne en outre un véhicule et un procédé sur la base d’un tel système.
Dispositif anti-encastrement comportant :
- une barre anti-encastrement (6) ;
- deux consoles (7) ayant chacune une extrémité avant (702) et une extrémité arrière (703) à laquelle est fixée la barre anti-encastrement (6) ; et
- deux systèmes de fixation et d’interface (8).
Chaque système d’interface et de fixation (8) comporte une plaque interne (801) configurée pour être fixée au châssis du véhicule, et une plaque externe (800) assemblée à la plaque interne (801) et configurée pour être fixée sur l’extrémité avant (702) d’une des consoles (7) respectives, la plaque externe (800) comprend un élément de positionnement, la plaque interne (801) comprend un élément de positionnement complémentaire configuré pour coopérer avec l’élément de positionnement de la plaque externe (800) respective par complémentarité de forme, de sorte à positionner la console (7) respective selon au moins une direction prédéterminée parmi un nombre fini de directions prédéterminées.
Un dossier (16) de siège de véhicule (10) comprend une armature de dossier (17) avec un montant (17 1 ), le montant (17 1 ) étant de préférence destiné à être placé au voisinage du centre du véhicule (10), et un dispositif de coussin gonflable de sécurité (36). Le dispositif de coussin gonflable de sécurité (36) comprend un coussin gonflable de sécurité (44) et une sangle (56) fixée au coussin gonflable de sécurité (44). Le dispositif de coussin gonflable de sécurité (36) est fixé au montant (17 1 ) de l’armature de dossier (17) en au moins un premier point de fixation (48), au moyen d’un dispositif (50) de fixation à tige (52) traversant le montant (17 1 ). La sangle (56) est fixée à la tige (52) du dispositif de fixation (50).
Figure de l’abrégé : [Fig. 3]
Ce procédé de réalisation d'un siliciure de vanadium supraconducteur sur une couche de silicium, comporte :
- une étape (50) de traitement d'une face de la couche en silicium pour la préparer à un dépôt de siliciure de vanadium, puis
- le dépôt (60) d'une couche de siliciure de vanadium sur la face préparée de la couche en silicium pour obtenir un empilement d'une couche de siliciure de vanadium directement déposée sur la couche en silicium, puis
- un recuit (100) de l'empilement qui augmente la température critique du siliciure de vanadium déposé,
L'étape (50) de traitement comporte une opération d'incorporation d'atomes d'argon dans la couche de silicium à travers la face de cette couche en silicium.
Un aspect de l’invention concerne un procédé (100) de protection d’un calculateur de gestion d’une batterie haute tension contre une sous-tension d’un réseau de bord d’un véhicule. Le procédé (100) comporte les étapes de :
mesurer (101) une tension d’alimentation aux bornes du calculateur de gestion; si la tension mesurée aux bornes du calculateur de gestion est en deçà d’un seuil de tension d’identification d’un mode de défaillance sur une période de temps de détection prédéterminée d’identification du mode de défaillance, limiter (104) une puissance électrique fournit par la batterie à une machine électrique de traction à 0KW, limiter (105) une puissance électrique fournit à la batterie lors d’un freinage récupératif à 0KW, et limiter (106) un courant de charge de la batterie à 0A.
Un aspect de l’invention concerne un procédé de protection d’un circuit imprimé d’un calculateur de gestion d’une batterie haute tension d’un véhicule, le calculateur de gestion étant notamment agencé pour communiquer avec un superviseur, le procédé comportant les étapes, exécutées par le calculateur de gestion, de :