INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La illustre schématiquement un exemple de réalisation connue du frein 7, d’après une représentation en éclaté. Le frein 7 comprend un étrier 11 uni à un boîtier 12 de forme cylindrique. Il comprend aussi un motoréducteur 60 dont une bride 61 est unie à une bride 62 à la face arrière du boîtier 12 par des vis (non représentées ici). Le motoréducteur 60 contient un moteur électrique 18 et des engrenages de réduction de la vitesse de rotation dudit moteur électrique 18. Le boîtier 12 comprend une cavité hydraulique 13 appelée cylindre, ouverte vers l’avant (à droite à la ) et dans laquelle coulisse un piston 14 porteur d’un patin mobile (non représenté). Les freinages sont réalisés en faisant coulisser le piston 14 vers l’avant, pour rapprocher le patin mobile d’un patin fixe situé à l’extrémité avant de l’étrier 11 et enserrer un disque de la roue arrière 4 entre ces patins. Ce mouvement du piston 14 est obtenu, quand le frein 7 travaille en frein de service, par l’application d’une pression hydraulique dans la cavité hydraulique 13 pendant la conduite du véhicule : cette pression s’exerce sur la face arrière du piston 41 et le repousse vers l’avant. Si toutefois le frein 7 est commandé en frein de stationnement ou en frein de secours, les freinages sont réalisés par l’utilisation du moteur électrique 18 d’après des stratégies imposées par l’unité de contrôle moteur 9. Le moteur électrique 18 met en mouvement les engrenages du motoréducteur 60, ce qui fait tourner une vis 15 qui s’étend dans la cavité hydraulique 13. La vis 15 est en prise avec un écrou 16 sur lequel une face arrière du piston 14 est alors en butée. Les rotations de la vis 15 sont converties en translations de l’écrou 16 et du piston 14, qui se déplace en fonction de la durée d’actionnement du moteur électrique 18. L’actionneur 8 considéré ici comprend notamment le motoréducteur 60 et donc son moteur électrique 18, et le système 17 composé de la vis 15 et de l’écrou 16. L’invention pourrait être appliquée à d’autres véhicules et d’autres freins que ceux-ci.
Quand le frein 7 est déplacé par l’actionneur 8, ce dernier est commandé par l’unité de contrôle moteur 9 selon des stratégies prédéfinies qui lui ont été enseignées. Dans le cas de basculements entre l’état desserré et l’état serré par le conducteur désireux de stationner ou au contraire de repartir, des stratégies usuelles consistent à instaurer une force déterminée de serrage du frein 7 pour le serrage, et une course déterminée de l’actionneur 8 ou du piston 14 pour le desserrage. Dans les deux cas, ces stratégies sont toujours menées jusqu’à ce que l’effort de serrage soit atteint, ou que la course de desserrage soit complétée.
On se reporte maintenant à la . Un diagramme supérieur 22 indique des pressions réalisées par le conducteur sur le bouton 20, un diagramme médian 23 illustre l’intensité du courant électrique I qui traverse le moteur électrique 18 pour le commander, et un diagramme inférieur 24 indique la course accomplie par le piston 14 : ces trois diagrammes 22, 23 et 24 sont tous donnés en fonction du temps t, en abscisses.
Le conducteur donne une première impulsion 25 à un instant t 1 , qui déclenche une première commande 26, ici de serrage du frein 7. L’unité de contrôle moteur 9 ferme un circuit électrique sur lequel le moteur électrique et une batterie, ou un autre moyen de fourniture d’électricité sont placés, ce qui met en mouvement le moteur électrique 18. L’intensité dans le circuit électrique s’ajuste en fonction de l’effort de serrage exercé. On peut distinguer trois périodes dans l’évolution du courant I fourni : une première période de pic 27, qui correspond à un rattrapage des jeux dans l’actionneur 8, pendant laquelle l’intensité I est élevée, une deuxième période de plateau 28 beaucoup plus longue pendant laquelle l’intensité I est au contraire beaucoup plus faible et à peu près constante et qui correspond à une course à vide de l’actionneur 8, et une troisième période de croissance 29 pendant laquelle l’intensité I s’élève régulièrement et qui correspond à un serrage effectif et progressif du frein 7. L’intensité I est alors à peu près proportionnelle à l’effort de serrage. La commande s’arrête à un instant t 3 , quand un seuil d’intensité d’arrêt I 0 déterminé, correspondant à un effort de serrage souhaité, a été atteint. L’actionneur 8 se déplace à vitesse constante pendant cette commande 26, ce qu’illustre la partie correspondante, ou première partie 30, du diagramme inférieur 24, dont la pente est uniforme.
Si une deuxième impulsion 31 est donnée par le conducteur à l’instant t 2 très peu de temps après t 1 , une deuxième commande 32, relative à un desserrage du frein 7, est appliquée au moteur électrique 18. Elle comprend une première période de pic 33, à décroissance progressive, qui correspond à la fois au rattrapage des jeux dans l’actionneur 8 et à un desserrage progressif du frein 7, puis une seconde période de plateau 34 où l’intensité I est faible et uniforme, et qui correspond à une course à vide de l’actionneur 8, afin de le ramener approximativement à son état initial précédant la première impulsion 25, ce qu’illustre la deuxième partie 41 du diagramme inférieur 24, à pente descendante uniforme, et à peu près symétrique de la première partie 30. La deuxième commande 32 commence à un instant t 4 peu après t 3 , et elle finit à un instant ultérieur t 5 . Comme la stratégie usuelle impose un effort final ou une longueur de course invariable, la durée (t 5 -t 4 ) de la deuxième commande 32 est analogue à celle (t 3 -t 1 ) de la première commande 26, est la deuxième commande 32 commence seulement quand la première commande 26 est achevée, ce qui signifie que l’instant t 4 de départ est nettement postérieur à celui de la deuxième impulsion 31. Le conducteur ressent désagréablement ce temps de réaction en cas d’une commande involontaire ou erronée de stationnement du véhicule, qu’il voudrait corriger immédiatement.
C’est pourquoi il est prévu, d’après l’invention, de modifier la stratégie de commande du frein 7 d’après la . On retrouve trois diagrammes en fonction du temps t, dont le diagramme supérieur des impulsions fournies par le conducteur, qui est identique à celui de la et porte donc encore la référence 22, un diagramme médian 35, et un diagramme inférieur 36 homologues aux mêmes diagrammes 23 et 24 de la .
La première commande 37 appliquée d’après l’invention à l’instant t 1 de la première impulsion 25 commence comme la première commande 26 précédente, mais elle s’interrompt désormais à l’instant t 2 d’émission de la deuxième impulsion 26 destinée à annuler la précédente. La deuxième commande 38 peut alors commencer à un instant t 6 immédiatement suivant, correspondant à l’expiration d’une durée de réaction du système. Il est prévu qu’elle aussi soit abrégée, et cesse à un instant t 7 après une durée (t 7 -t 6 ) égale à la durée elle-même abrégée (t 2 -t 1 ) de la première commande 37. On garantit ainsi le retour de l’actionneur 8 et du frein 7 à un état à peu près immuable de desserrage. Le diagramme inférieur 36 comporte encore, en conséquence de cela, deux parties 39 et 40 symétriques qui illustrent le retour du système à son état initial dès l’instant t 7 , donc beaucoup plus vite qu’en appliquant la stratégie usuelle.
Pour assurer l’étanchéité au niveau du bord supérieur 210a, l’ensemble comporte un joint 250 qui est fixé au capot fixe 206 le long des bords de la fenêtre correspondante.
La ferrure 240b sur laquelle sont fixées les parties mobiles 216 comporte, le long du bord supérieur 210a, un prolongement qui, en position fermée, est contre le joint 250 du côté opposé au capot fixe 206 pour comprimer le joint 250.
De la même manière, pour assurer l’étanchéité au niveau du bord inférieur 210b, la ferrure 240d sur laquelle sont fixées les deuxièmes parties 221b comporte, le long du bord inférieur 210b, un prolongement qui, en position fermée, est contre le joint 250 du côté opposé au capot fixe 206 pour comprimer le joint 250.
La montre un mode de réalisation particulier de l’invention. De préférence, pour limiter les phénomènes d’écopage dus à l’écartement du bord avant 210c, l’ensemble comporte au moins un verrou complémentaire 702, 704 au niveau dudit bord avant 210c pour verrouiller et aligner ledit bord avant 210c et le bord correspondant de la fenêtre. Ce ou ces verrous complémentaires 702, 704 ne pourront être fermés que si les verrous de la face inférieure 210b le sont. Cela permettra de contrôler si le capot mobile 210 est bien fermé avant le décollage.
Comme pour les verrous précédents, chaque verrou complémentaire comporte, le long du bord avant 210c, une première partie 704 solidaire du capot fixe 206, une deuxième partie 702 solidaire du capot mobile 210, des moyens de verrouillage, par exemple un pêne, mobiles entre une position de verrouillage qui verrouille la première partie 704 et la deuxième partie 702 l’une avec l’autre et une position de déverrouillage qui laisse libre la première partie 704 et la deuxième partie 702 l’une par rapport à l’autre, et des moyens d’actionnement prévus pour déplacer les moyens de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage et inversement.
Les moyens d’actionnement sont par exemple une poignée accessible depuis l’extérieur de la nacelle 202. La poignée est mobile entre une position rétractée dans laquelle elle est dans un logement prévu à cet effet dans le capot mobile 210 ou le capot fixe 206, et une position déployée dans laquelle elle est en dehors dudit logement et dépasse donc du capot considéré.
Les Figs. 5 et 6 montrent deux modes de réalisation particuliers permettant de réaliser l’étanchéité le long du bord avant 210c, les mêmes modes s’appliquent également au bord arrière 210d.
Dans le mode de réalisation de la , l’ensemble comporte un joint 250 qui est fixé au capot fixe 210 le long du bord avant 210c et une ferrure avant 242 fixée au capot mobile 206 et qui comporte un prolongement qui, en position fermée, est contre le joint 250 du côté opposé au capot fixe 206 pour comprimer le joint 250.
Dans le mode de réalisation de la , l’ensemble comporte une première ferrure 602 fixée au capot mobile 210, une deuxième ferrure 604 fixée au capot fixe 206 et un joint 250.
La première ferrure 602 comporte une nervure 603 qui s’étend parallèlement au bord avant 210c et dont le sommet pointe vers l’intérieur de la nacelle 202.
Le joint 250 est fixé le long d’une gorge que la deuxième ferrure 604 comporte à cet effet du côté du capot mobile 210.
En position fermée, le sommet de la nervure 603 est contre le joint 250 du côté opposé à la gorge pour comprimer le joint 250.
Selon un mode de réalisation alternatif, déjà évoqué précédemment, il est également possible de mettre en place des capots 206 et 210 présentant une structure multicouche dite ‘structure panneau composite sandwich’ permettant la fixation des charnières et des verrous à une surépaisseur de la structure multicouche.
Procédé et dispositif pour stocker et contrôler l’ouverture et la fermeture d’une cartouche contenant une boisson La présente invention se rapporte à un dispositif pour stocker, transporter, ouvrir et fermer une cartouche contenant une boisson, en particulier une boisson gazeuse telle que du champagne. L’invention concerne également une cartouche destinée à être montée dans un tel dispositif, ainsi qu’un procédé de montage d’une telle cartouche dans un tel dispositif.
Dans le domaine de la technique antérieure se rapportant au domaine des bouteilles pour boisson telle que le vin ou le champagne, la fermeture d’une bouteille est typiquement réalisée à l’aide d’un bouchon en liège. Dans une bouteille de champagne classique, la bouteille est en verre et le bouchon en liège est généralement retenu par un muselet que l’on dégoupille avant d’ôter le bouchon. La pression présente à l’intérieur de la bouteille peut parfois pousser naturellement le bouchon hors du goulot de la bouteille, le bouchon émettant alors un bruit caractéristique. Le déclenchement du service du champagne dans les verres des convives se fait alors traditionnellement en tenant la bouteille avec le pouce placé dans le culot de la bouteille. Le fait que la bouteille soit en verre, que le bouchon en liège émette un son caractéristique lorsqu’il quitte le goulot de la bouteille, que le champagne soit servi en tenant la bouteille par son fond sont des éléments d’un rituel qui est au cœur du service du champagne.
Une bouteille de champagne classique répondant aux critères de l’appellation d’origine contrôlée (AOC) Champagne, autrement dit en verre et fermée avec un bouchon de liège comme décrit ci-dessus, ne peut résister aux conditions particulières d’un habitacle pressurisé d’un engin réalisant un vol habité dans l’espace. En effet, la fermeture d’une telle bouteille avec un bouchon en liège et le risque généré par la présence du verre ne répondent pas aux normes de sécurité en vigueur dans un habitacle d’engin spatial. En effet, tout objet présent dans un tel habitacle doit répondre à des normes précises afin de résister aux différentes pressions qu’il peut subir dans l’habitacle, telles que les vibrations, le changement de température, les contraintes exercées sur l’objet par l’effet de l’accélération, lors des différentes phases du transport, tels que le décollage, le vol, l’atterrissage, etc… De plus, l’absence de pesanteur rend impossible l’action de verser, ou de recueillir le liquide dans un verre…Il n’est donc pas possible de servir du champagne aux personnes d’un vol habité au moyen d’une bouteille classique de champagne.
Dans une étape E6 illustrée F6(10, PoW(20, H -1 , r), c1), le minage commence et est effectué par tous les nœuds 10 dont le nœud coordinateur 10’. Tous les nœuds 10 recherchent une preuve de travail PoW pour le bloc 20 à partir desdites transactions T dudit bloc courant 20, de l’empreinte cryptographique H -1 du bloc précédent 20 et d’un nonce r. La preuve de travail PoW doit être une empreinte cryptographique H qui remplisse le critère de validité prédéterminé c1.
Dans une étape E7 illustrée F7(10, PoW, c1), un des nœuds 10, ici celui référencé ECU3, trouve l’empreinte cryptographique H qui remplit le critère de validité prédéterminé c1, et qui est donc la preuve de travail PoW pour le bloc courant 20. On notera que le fait de trouver la preuve de travail PoW est fonction notamment de la puissance de calcul d’un nœud 10 et du temps CPU disponible. Dans un exemple non limitatif, le nœud 10 qui s’occupe de la fonction climatisation sera plus disponible en hiver qu’en été par exemple.
Dans une étape E8 illustrée F8(10, 10’, r), le nœud 10 référencé ECU3 envoie au nœud coordinateur 10’ le nonce r trouvé qui a permis de calculer la preuve de travail PoW.
Dans une étape E8’ illustrée F8’(10’, 10, r), le nœud coordinateur 10’ transmet le nonce r trouvé aux autres nœuds 10 pour qu’ils puissent vérifier la preuve de travail PoW. Il notifie ainsi la fin du calcul de la preuve de travail PoW avec le nonce r trouvé et leur notifie de commencer l’étape de vérification ci-dessous.
Dans un autre mode de réalisation non limitatif non illustré, le nœud 10 référencé ECU3 envoie directement le nonce r trouvé à tous les autres nœuds 10 du réseau véhicule 1 dont le nœud coordinateur 10’ pour qu’ils puissent vérifier la preuve de travail PoW.
Dans une étape E9 illustrée F9(10, r, H(c1)), les nœuds 10, référencés ECU0, ECU1 et ECU2, vérifient chacun si le nonce r trouvé permet d’obtenir une empreinte cryptographique H qui répond au critère de validité prédéterminé c1. Les vérifications sont effectuées en parallèle ou en séquence dans n’importe quel ordre.
Dans une étape E10 illustrée F10(10,v), les nœuds 10, référencés ECU0 et ECU2, renvoient le résultat v de leur vérification au nœud coordinateur 10’. Les envois sont effectués en parallèle ou en séquence dans n’importe quel ordre.
Dans un autre mode de réalisation non limitatif non illustré, les nœuds 10, référencés ECU0, ECU1 et ECU2, envoient à tous les autres nœuds 10 du réseau véhicule 1 le résultat v de leur vérification.
Si l’ensemble des nœuds 10 ou la majorité des nœuds 10 ont une vérification positive (résultat v positif), alors dans une étape E11 illustrée F11(10’,20, 2), le nœud coordinateur 10’ ajoute le bloc courant 20 dans la chaine de blocs 2 qui est sauvegardée dans sa mémoire réinscriptible 100. Le bloc courant 20 devient ainsi le dernier bloc 20 de la chaine de blocs 2. Dans la négative, le nonce r trouvé est refusé, le bloc courant 20 n’est pas ajouté à la chaine de blocs 2 et les nœuds 10 continuent le calcul de la preuve de travail PoW jusqu’à réception d’un nonce r valide.
La illustre dans le détail les étapes d’une recherche de preuve de travail PoW par différents nœuds 10 du réseau véhicule 1, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif. Dans l’exemple non limitatif illustré, quatre nœuds 10, référencés ECU0, ECU1, ECU2 et ECU3, sont illustrés. Le nœud coordinateur 10’ est référencé ECU1. Dans le mode de réalisation non limitatif illustré, chaque nœud 10 peut générer une ou plusieurs transactions T. Dans le mode de réalisation non limitatif illustré, chaque nœud 10 reçoit les transactions T et construit le bloc 20.
Pour des raisons de concision, dans l’exemple non limitatif illustré, le nombre déterminé n0=2. Dans le mode de réalisation non limitatif illustré, tous les nœuds 10 sont des nœuds vérificateurs 10. Dans le mode de réalisation non limitatif illustré, n1=1, n2=8 octets, n3=3, et p4 est définit de sorte que le nonce r est incrémenté.
On notera qu’initialement la chaine de blocs 2 est initialisée. L’initialisation permet d’indiquer à tous les nœuds 10 du réseau véhicule 1 quel algorithme pour l’empreinte cryptographique H va être utilisé et quel est le critère de validité prédéterminé c1 qui est utilisé. Dans l’exemple non limitatif l’algorithme utilisé est le SHA256. Dans l’exemple non limitatif utilisé, le critère de validité prédéterminé c1 est un seul zéro au début de l’empreinte cryptographique H. Cette étape d’initialisation est réalisée par le nœud coordinateur 10’.
Dans une étape E1 illustrée F1(10, T), un nœud 10, référencé ici ECU0, génère une première transaction T et l’envoie à tous les autres nœuds 10 incluant le nœud coordinateur 10’ qui la reçoivent (étape E1’ illustrée F1’(10, 10, T)).
Dans une étape E2 illustrée F2(10, T), un autre nœud 10, référencé ici ECU2, génère une deuxième transaction T et l’envoie à tous les autres nœuds 10 incluant le nœud coordinateur 10’ qui la reçoivent (étape E2’ illustrée F2’(10, 10, T)). Cette étape s’effectue avant, après ou simultanément à la première étape E1.
Le nombre déterminé n0 de transactions T ayant été atteint, dans une étape E3 illustrée F3(10, 20, T), chaque nœud 10 construit le bloc 20 à partir de la première transaction T et deuxième transaction T.
Dans une étape E4 illustrée F4(10, 20, 100), chaque nœud 10 sauvegarde le bloc 20 qu’il a construit, qui est le bloc courant 20 dans sa mémoire réinscriptible 100. Les sauvegardes sont effectuées en parallèle ou en séquence dans n’importe quel ordre.
De par l’acidification des sols, les microorganismes utilisés dans le domaine agricole sont également exposés aux mêmes types de stress que ceux rencontrés dans le domaine nutraceutique, ce qui empêche leur croissance, leur stabilité et/ou altère leurs effets. Le faible taux de survie des microorganismes après leur incorporation dans le sol constitue l’un des facteurs limitant majeurs de leur efficacité.
Il existe donc un besoin de trouver de nouvelles stratégies pour protéger les microorganismes face aux pH acides.
C’est dans ce contexte que le demandeur a mis en évidence, et ceci constitue le fondement de la présente invention, que l’utilisation d’un mélange d’amidon prégélatinisé et d’une source de carbonate de calcium permettait de protéger des microorganismes face à un stress acide.
Ainsi, la présente invention, qui trouve application dans le domaine nutraceutique et dans le domaine de l’agriculture, vise à proposer une composition qui permet de protéger un microorganisme face à un stress acide.
Selon un premier aspect, l’invention concerne une composition comprenant une source de carbonate de calcium, de l’amidon prégélatinisé et un microorganisme.
Selon un second aspect, l’invention concerne un procédé de préparation d'une composition selon l’invention, comprenant une étape qui consiste à mélanger un microorganisme avec une source de carbonate de calcium et de l’amidon prégélatinisé.
Selon un troisième aspect, l’invention concerne l’utilisation d’un mélange d’amidon prégélatinisé et d’une source de carbonate de calcium pour protéger un microorganisme dans un environnement acide.
Description détaillée Définitions
Les termes « amidon prégélatinisé » et « amidon précuit » sont utilisés indifféremment pour désigner tout amidon natif ayant subi un traitement thermique en présence d'eau, de sorte qu'il perde totalement sa structure granulaire et qu'il devienne soluble dans l'eau froide. Ainsi par amidon prégélatinisé ou amidon précuit, on entend au sens de l'invention un état dans lequel l'amidon n'est plus dans un état granulaire, c'est-à-dire dans un état où il n'est plus dans un état en granules semi-cristallins caractéristiques de l'état dans lequel il est naturellement présent dans les organes et tissus de réserve des végétaux supérieurs, en particulier dans les graines de céréales, les graines de légumineuses, les tubercules de pomme de terre ou de manioc, les racines, les bulbes, les tiges et les fruits. Cet état semi-cristallin est essentiellement dû aux macromolécules d'amylopectine, l'un des deux constituants principaux de l'amidon. A l'état natif, les grains d'amidon présentent un taux de cristallinité qui varie de 15 à 45%, et qui dépend essentiellement de l'origine botanique et du traitement éventuel qu'il a subi. L'amidon granulaire, placé sous lumière polarisée, présente en microscopie une croix noire caractéristique, dite « croix de Malte ». Ce phénomène de biréfringence positive est dû à l'organisation semi-cristalline de ces granules : l'orientation moyenne des chaînes de polymères est radiale. Pour une description plus détaillée de l'amidon granulaire, on pourra se référer au chapitre II intitulé « Structure et morphologie du grain d'amidon » de S. Perez, dans l'ouvrage « Initiation à la chimie et à la physico-chimie macromoléculaires », Première Edition, 2000, Volume 13, pages 41 à 86, Groupe Français d'Etudes et d'Applications des Polymères [1].
Selon la présente invention, l'amidon utilisé pour la préparation dudit amidon prégélatinisé est avantageusement un amidon natif, et n'a donc subi aucun traitement ou modification préalable. Alternativement, l'amidon utilisé pour la préparation dudit amidon prégélatinisé peut être un amidon modifié ayant subi un traitement ou une modification préalable, par exemple une modification chimique telle qu’une réticulation.
L'état prégélatinisé de l'amidon s'obtient par cuisson d'amidon granulaire, par incorporation d'eau et par apport d'énergie thermique et mécanique. La déstructuration de l'état granulaire semi-cristallin de l'amidon conduit à des amidons prégélatinisés amorphes avec disparition de la croix de malte de polarisation. Dans la présente invention, l'amidon prégélatinisé peut présenter un taux de cristallinité inférieur à 15%, de préférence inférieur à 5% et plus préférentiellement encore inférieur à 1%, c'est-à-dire dans un état essentiellement amorphe.
Ce taux de cristallinité peut en particulier être mesuré par diffraction aux rayons X, comme décrit dans le brevet US 5 362 777 (colonne 9, lignes 8 à 24).
Selon un mode préférentiel de la présente invention, l'amidon prégélatinisé est avantageusement substantiellement dépourvu de grains d'amidon présentant, en microscopie sous lumière polarisée, une croix de malte, signe indicateur de la présence d'amidon granulaire semi-cristallin.