Volant de véhicule comprenant : - une structure de base (10 ; 110) comprenant un moyeu (11 ; 111) agencé pour se connecter à un dispositif de direction du véhicule, - une structure mobile (20 ; 120), comprenant au moins une partie de jante (21 ; 121) et articulée par rapport à la structure de base (10 ; 110) pour être mobile entre une première position, par exemple une position de conduite, et une deuxième position, par exemple une position escamotée, - un premier mécanisme (30 ; 131) et un deuxième mécanisme (40 ; 131) chacun agencé entre la structure de base (10 ; 110) et la structure mobile (20 ; 120), - un actionneur agencé pour générer un mouvement d’entrainement du premier mécanisme (30 ; 131) et du deuxième mécanisme (40 ; 131), - un dispositif de transmission agencé pour transmettre au moins une partie du mouvement d’entrainement vers le premier mécanisme (30 ; 131) et le deuxième mécanisme (40 ; 131), caractérisé en ce que le dispositif de transmission comprend au moins un câble (51 ; 151) agencé pour transmettre au moins une partie du mouvement d’entrainement de l’actionneur vers au moins l’un du premier mécanisme (30 ; 131) ou du deuxième mécanisme (40 ; 131). Volant de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le câble (51 ; 151) est agencé entre le premier mécanisme (30 ; 131) et le deuxième mécanisme (40 ; 131). Volant de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel : - l’actionneur est accouplé au premier mécanisme (30 ; 131), - le deuxième mécanisme (40 ; 131) comprend une unité de verrouillage agencée pour verrouiller de manière réversible la structure mobile (20 ; 120) dans la première position sur la structure de base (10 ; 110), - une première extrémité du câble (51 ; 151) est reliée au premier mécanisme (30 ; 131) ou à l’actionneur, - une deuxième extrémité du câble (51 ; 151) est reliée à l’unité de verrouillage du deuxième mécanisme (40 ; 131). Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le premier mécanisme (30 ; 131) comprend un dispositif de conversion, avec par exemple un dispositif à came et/ou un mécanisme de désynchronisation, agencé pour transformer : - une première partie du mouvement d’entraînement en mouvement de verrouillage - déverrouillage et, - une deuxième partie du mouvement d’entraînement en mouvement de déplacement de la structure mobile (20 ; 120). Volant de véhicule selon la revendication 4, dans lequel seul le premier mécanisme (30 ; 131) comprend un dispositif de conversion, avec par exemple un dispositif à came et/ou un mécanisme de désynchronisation, agencé pour transformer : - une première partie du mouvement d’entraînement en mouvement de verrouillage - déverrouillage et, - une deuxième partie du mouvement d’entraînement en mouvement de déplacement de la structure mobile (20 ; 120). Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le premier mécanisme (30 ; 131) comprend : - une unité de verrouillage agencée pour verrouiller de manière réversible la structure mobile (20 ; 120) dans la première position sur la structure de base (10 ; 110), - une unité d’entraînement agencée entre l’actionneur et la structure mobile (20 ; 120) pour entraîner en déplacement la structure mobile (20 ; 120) lorsque la structure mobile (20 ; 120) est déverrouillée de la structure de base (10 ; 110). Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant un dispositif multiplicateur de course agencé entre l’actionneur et ledit un du premier mécanisme (30 ; 131) ou du deuxième mécanisme (40 ; 131) relié à l’actionneur par ledit au moins un câble (51 ; 151). Volant de véhicule selon la revendication 7, dans lequel le dispositif multiplicateur de course comprend : - un premier mobile rotatif d’entrée du côté du premier mécanisme (30) définissant un premier rayon d’ancrage (R1) du câble (51 ; 151) sur le premier mobile rotatif d’entrée , - un deuxième mobile rotatif d’entrée du côté du deuxième mécanisme (40) définissant un deuxième rayon d’ancrage (R2) du câble (51 ; 151) sur le deuxième mobile rotatif d’entrée, dans lequel le premier rayon d’ancrage (R1) est supérieur au deuxième rayon d’ancrage (R2). Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, comprenant une gaine (52 ; 152), de préférence fixe par rapport à la structure de base (10 ; 110), et recevant ledit au moins un câble (51 ; 151). Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel l’actionneur, le premier mécanisme (30 ; 131), le câble (51 ; 151) et le deuxième mécanisme (40 ; 131) sont reliés en série les uns aux autres. Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel le deuxième mécanisme (40 ; 131) est relié à l’actionneur via le câble (51 ; 151) en parallèle du premier mécanisme (30 ; 131). Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 11, dans lequel une extrémité de sortie du câble (51 ; 151) commande un élément coulissant. Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 11, dans lequel une extrémité de sortie du câble (51 ; 151) commande un élément rotatif, de préférence selon un même sens de rotation qu’un sens de rotation d’un élément rotatif de commande d’entrée du câble (51 ; 151). Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 13, dans lequel le câble (51 ; 151) présente une section ronde ou plate, et est composé de préférence de plusieurs torons. Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 14, dans lequel l’actionneur est un moteur électrique ou un motoréducteur électrique.