INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
le traitement enzymatique d’une solution protéique comprenant de 1 % à 30 % en poids de protéines végétales par rapport au poids de la solution protéique et dont au moins 20 % desdites protéines végétales sont solubles dans ladite solution protéique en y ajoutant une enzyme de la classe des aminoacyltransférases ou de la classe des oxydoréductases, ladite solution protéique additionnée de ladite enzyme étant incubée dans des conditions permettant à ladite enzyme de catalyser au moins une réaction enzymatique pour obtenir une solution protéique traitée enzymatiquement ; le mélange de ladite solution protéique traitée enzymatiquement et salée avec une solution acide pour obtenir une solution protéique traitée enzymatiquement et acidifiée ; la congélation de ladite solution protéique traitée enzymatiquement et acidifiée dans des conditions permettant la formation de fibres protéiques pour obtenir un produit alimentaire fibreux, texturé et congelé ; la précuisson dudit produit alimentaire fibreux, texturé et congelé dans des conditions permettant de dénaturer l’enzyme pour obtenir un produit alimentaire fibreux, texturé et précuit ; et la congélation ou la surgélation dudit produit alimentaire fibreux, texturé et précuit.
la préparation à partir d’une source de protéines végétales d’une solution protéique comprenant de 1 % à 30 % en poids de protéines végétales par rapport au poids de la solution protéique et dont au moins 20 % desdites protéines végétales sont solubles dans ladite solution protéique ; le mélange de ladite solution protéique avec une solution salée comprenant : du NaCl ; et/ou du KCl ; et/ou un sel alcalinoterreux choisi parmi le CaCl 2 , BeCl 2 , le MgCl 2 , le BaCl 2 et leurs mélanges, pour obtenir une solution protéique salée ; l’hydratation desdites protéines végétales pendant une durée d’au moins une minute ; le chauffage de ladite solution protéique salée dans des conditions permettant auxdites protéines végétales de présenter le(s) site(s) substrat d’une enzyme ; le traitement enzymatique de ladite solution protéique salée en y ajoutant une enzyme de la classe des aminoacyltransférases ou de la classe des oxydoréductases, ladite solution protéique salée additionnée de ladite enzyme étant incubée dans des conditions permettant à ladite enzyme de catalyser au moins une réaction enzymatique pour obtenir une solution protéique salée et traitée enzymatiquement ; le mélange de ladite solution protéique salée et traitée enzymatiquement avec une solution salée comprenant : un sel alcalinoterreux choisi parmi le CaCl 2 , BeCl 2 , le MgCl 2 , le BaCl 2 et leurs mélanges ; et/ou du KCl, pour obtenir une solution protéique salée, traitée enzymatiquement et salée ; le mélange de ladite solution protéique salée, traitée enzymatiquement et salée avec une solution acide pour obtenir une solution protéique salée, traitée enzymatiquement, salée, et acidifiée ; la congélation de ladite solution protéique salée, traitée enzymatiquement, salée, et acidifiée dans des conditions permettant la formation de fibres protéiques pour obtenir un produit alimentaire fibreux, texturé et congelé ; la précuisson dudit produit alimentaire fibreux, texturé et congelé dans des conditions permettant de dénaturer l’enzyme pour obtenir un produit alimentaire fibreux, texturé et précuit ; et la congélation ou la surgélation dudit produit alimentaire fibreux, texturé et précuit.
1.7. Statistiques
Les tests ont été effectués en triplicatas, sauf indication contraire. Une analyse de variance à deux voies (ANOVA) a été utilisée pour déterminer les paramètres variables ayant une influence significative sur les caractéristiques du produit fini, combinée à un test de Tukey pour vérifier la signification statistique entre les échantillons à un niveau de confiance de 95 %. Les analyses ont été réalisées avec le logiciel XLSTAT ® version 2021.2 (Addinsoft, Paris, France).
Pour chacune des caractéristiques (fermeté, cohésion, degré de fibrosité, mâchabilité, taux d’humidité), une lettre différente en exposant entre 2 échantillons indique une différence significative, tandis qu’une même lettre indique des échantillons statistiquement similaires. Les mesures et les exposants ne peuvent être comparés entre 2 caractéristiques différentes.
1.7. Produits & Fournisseurs
2. Résultats 2.1. Analyses de texture, anisotropie et quantité d’humidité
Echantillons Fermeté (g) Cohésion Mâchabilité (g) Degré de fibrosité Taux d’humidité (%) Pois 1h, sans acide >1 Pois 1h, avec acide 1396 + 61 c 0.71 + 0.02 c 994 + 37 a >1 72.89 + 0.73 a Pois 2h, sans acide 878 + 68 d 0.54 + 0.06 b 473 + 24 b 76.46 + 0.18 b Pois 2h, avec acide 1436 + 107 c 0.69 + 0.03 c 995 + 116 a >1 72.39 + 0.73 a Soja 1h, sans acide 1166 + 156 c 0.91 + 0.16 b 1045 + 102 a >1 80.73 + 0.91 b Soja 1h, avec acide 1311 + 87 b 0.77 + 0.04 b 1004 + 87 a,b >1 78.10 + 0.49 c Soja 2h, sans acide 792 + 110 c 0.86 + 0.02 b 684 + 105 b >1 81.73 + 0.61 b Soja 2h, avec acide 1125 + 95 b,c 0.82 + 0.01 b 926 + 83 a,b >1 78.22 + 0.28 c
Tableau 4 . Résultats des analyses de texture, anisotropie et quantité d’humidité
Toutes les valeurs sont la moyenne + l’écart-type de trois répétitions. Les moyennes dans une colonne avec des lettres différentes sont significativement différentes (p
Après la mise en œuvre de cet exemple ont été constatés que :
l’ajout d’acide augmente la fermeté du produit après 1h d’incubation et encore d’avantage après 2h ; l’ajout d’acide augmente la mâchabilité du produit après 1h et après 2h d’incubation lors de l’utilisation de protéines de pois ; les échantillons avec acide sont moins élastiques et plus facile à casser que ceux sans acide, et ils possèdent également moins d’humidité ; les produits à base de soja sont plus ferme et “mâchables” que ceux à base de pois.
2.2. Mesure de la viscoélasticité
Dans un deuxième temps, l’invention consiste à identifier les situations dans lesquelles cette commande d’ouverture par défaut est inadaptée, c’est-à-dire les conditions dans lesquelles ce volume minimal d’air entrant est considéré comme insuffisant. La commande d’ouverture par défaut est considérée comme inadaptée lorsque l’exécution de cette commande ne permettrait pas de faire entrer suffisamment d’air extérieur dans l’habitacle du véhicule pour garantir les prestations du véhicule en matière de confort (incluant le taux de renouvellement de l’air dans l’habitacle) et/ou en matière de prévention des risques d’embuage des vitres.
La pertinence de l’exécution de la commande d’ouverture par défaut est vérifiée par le test de plusieurs conditions comprenant au moins une condition de température extérieure et une condition d’hygrométrie. Dans des modes de réalisation préférés, la pertinence de l’exécution de la commande d’ouverture par défaut est vérifiée par le test de plusieurs conditions comprenant en outre une condition liée au nombre de personnes dans le véhicule et/ou une condition d’évolution du taux d’hygrométrie. Lorsque la commande d’ouverture par défaut est considérée comme inadaptée, le procédé va exécuter une commande d’ouverture modifiée paramétrée en fonction de la situation décrite par les résultats des tests. Le volume d’air entrant, bien que supérieur au volume d’air minimal, reste aussi faible que possible et donc minimal par rapport aux conditions dans lesquelles se trouve le véhicule. Le procédé permet donc une optimisation du volume d’air extérieur pénétrant dans l’habitacle d’un véhicule, et par là une diminution de la quantité d’énergie électrique consommée par le véhicule. Lorsque le véhicule est un véhicule à motorisation électrique ou hybride, cette diminution de la quantité d’énergie électrique consommée permet d’augmenter l’autonomie du véhicule.
Il a en effet été trouvé que le refroidissement ou le réchauffement de l’air en provenance de l’extérieur du véhicule est une des principales causes de consommation en énergie électrique d’une installation de climatisation d’un véhicule automobile. Le procédé selon l’invention permet d’optimiser le volume d’air en provenance de l’extérieur pénétrant dans l’habitacle du véhicule en définissant les situations dans lesquelles un volume d’air extérieur minimal est suffisant pour assurer les prestations du véhicule. Ce volume d’air extérieur minimal utilisé par le procédé de gestion selon l’invention est réduit par rapport au volume d’air entrant classiquement utilisé par les procédés de gestion de l’art antérieur.
En outre, le procédé selon l’invention est remarquable en ce qu’il offre la possibilité de modifier (c’est-à-dire d’augmenter) lorsqu’il y en a besoin, le volume d’air extérieur entrant, tout en le gardant aussi faible que possible) et même de définir les situations dans lesquelles il n’est pas nécessaire de faire entrer de l’air extérieur dans le véhicule. Le procédé selon l’invention permet donc une gestion au plus juste du volume entrant d’air extérieur et/ou de la pertinence d’une entrée d’air extérieur dans le véhicule.
De manière préférentielle, le test de la condition de température extérieure comprend la mesure de la température extérieure au véhicule et sa comparaison à une température de référence et la condition est remplie lorsque la température extérieure mesurée est supérieure ou égale à la température de référence ; de préférence, la température de référence est choisie entre 15 et 25 °C ; plus préférentiellement, entre 17 et 22°C ou entre 18 et 20°C.
De manière préférentielle, le test de la condition de taux d’hygrométrie comprend la mesure du taux d’hygrométrie dans l’habitacle et la condition est remplie lorsque le taux d’hygrométrie mesuré est égal ou supérieur à un taux d’hygrométrie de référence initial ; de préférence, le taux d’hygrométrie de référence initial est compris entre 80 et 90 % ; plus préférentiellement entre 82 et 88 %.
Selon un mode de réalisation, le véhicule comprenant des portes, le procédé est remarquable en ce que les conditions testées comprennent en outre une condition d’évolution du taux d’hygrométrie lorsque les portes du véhicule sont fermées. De manière préférentielle, le test de la condition d’évolution du taux d’hygrométrie comprend au moins deux mesures du taux d’hygrométrie dans l’habitacle selon un intervalle de temps donné et leur comparaison pour déterminer un différentiel d’hygrométrie, et la condition est remplie lorsque le différentiel d’hygrométrie déterminé est inférieur ou égal à un différentiel de référence. Par exemple, l’intervalle de temps donné est compris entre 1 et 120 secondes ; de préférence, entre 10 et 90 secondes ; plus préférentiellement, entre 30 et 50 secondes.
Alternativement, le test de la condition d’évolution du taux d’hygrométrie dans l’habitacle se fait en continu de manière à déterminer un différentiel d’hygrométrie en continu, et la condition est remplie lorsque le différentiel d’hygrométrie déterminé est inférieur ou égal à un différentiel de référence.
Avantageusement, le différentiel de référence est compris entre 2 et 5 % par minute, de préférence, entre 3 et 4 % par minute.
Dans une mise en œuvre préférée, lorsque la condition d’évolution du taux d’hygrométrie n’est pas remplie, le différentiel d’hygrométrie déterminé est comparé à un différentiel d’hygrométrie critique et lorsque le différentiel d’hygrométrie déterminé est supérieur ou égal au différentiel d’hygrométrie critique, l’ouverture du ou des volets d’entrée d’air se fait selon une commande modifiée qui est exécutée lorsque le taux d’hygrométrie de l’habitacle est égal ou supérieur à un taux d’hygrométrie de référence ajusté, le taux d’hygrométrie de référence ajusté étant choisi pour être inférieur au taux d’hygrométrie de référence initial. Par exemple, le différentiel d’hygrométrie critique est compris entre 5 et 8 % par minute, de préférence entre 6 et 7 % par minute. Avantageusement, le taux d’hygrométrie de référence ajusté est compris entre 60 et 80 % ; plus préférentiellement entre 65 et 75 %.
Préférentiellement, lorsque la condition d’évolution du taux d’hygrométrie n’est pas remplie, le différentiel d’hygrométrie déterminé est comparé à un différentiel d’hygrométrie critique et lorsque le différentiel d’hygrométrie déterminé est inférieur au différentiel d’hygrométrie critique, l’ouverture du ou des volets d’entrée d’air se fait selon une commande modifiée qui est exécutée lorsque le taux d’hygrométrie de l’habitacle est égal ou supérieur à un taux d’hygrométrie de référence intermédiaire, le taux d’hygrométrie de référence intermédiaire étant choisi pour être inférieur au taux d’hygrométrie de référence initial et supérieur au taux d’hygrométrie de référence ajusté. Avantageusement, le taux d’hygrométrie de référence intermédiaire est compris entre 70 et 85 % ; plus préférentiellement entre 75 et 82 %.
Selon un mode de réalisation, les conditions testées comprennent en outre une condition du nombre de personnes présentes. De préférence, le test de la condition de nombre de personnes présentes comprend la détermination du nombre de personnes dans le véhicule et sa comparaison à un nombre de référence, et ladite condition est remplie lorsque le nombre de personnes dans le véhicule est égal ou inférieur audit nombre de référence. De préférence, le nombre de référence est 1 ou 2.
Selon un mode de réalisation, la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture en continu, de sorte à ce que la commande d’ouverture par défaut définisse une ouverture du ou des volets en continu selon un degré d’ouverture initial donné et la ou les commandes d’ouverture modifiées définissent une ouverture du ou des volets d’entrée d’air en continu selon un degré d’ouverture ajusté supérieur au degré d’ouverture initial.
De manière alternative, la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture par intermittence, de sorte à ce que la commande d’ouverture par défaut définisse une ouverture du ou des volets par intermittence selon une fréquence initiale donnée et la ou les commandes d’ouverture modifiées définissent une ouverture du ou des volets d’entrée d’air par intermittence selon une fréquence d’ouverture ajustée supérieure à la fréquence initiale.
Dans une mise en œuvre préférée, la commande d’ouverture du ou des volets d’entrée d’air est une commande d’ouverture par intermittence, et lorsque la condition du nombre de personnes présentes n’est pas remplie, alors la fréquence d’ouverture ajustée correspond à la fréquence initiale divisée par un diviseur correspondant au nombre de personnes présentes dans le véhicule divisé par le nombre de référence; de préférence, la fréquence initiale correspond à une ouverture du ou des volets dans une unité de temps choisie pour être comprise entre 30 et 100 minutes.
Avantageusement, le véhicule comprenant des portes, le procédé est remarquable en ce que la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture par intermittence et en ce qu’après la fermeture des portes du véhicule, lorsque la condition de taux d’hygrométrie n’est pas remplie, l’installation de climatisation est actionnée avec les volets fermés et l’ouverture du ou des volets est initiée après un temps de latence d’une durée prédéterminée ; de préférence, le temps de latence est inférieur ou égal à la période associée à la fréquence d’ouverture du ou des volets ; par exemple le temps de latence est inférieur ou égal à 0.8 fois ladite période. L’invention est remarquable en ce qu’il n’y a pas d’entrée d’air extérieur dans le véhicule pendant les trajets courts lorsque les conditions le permettent, diminuant donc autant que possible la consommation en énergie électrique de l’installation de climatisation tout en permettant d’assécher l’air.
Si l’on se réfère tout d’abord aux Figures 5 à 8, on peut voir que le dispositif de déplacement-basculement 1 selon la présente invention est adapté pour la manutention d’une pile d’objets P, notamment d’une pile de conteneurs à déchets, et permet de déplacer la pile d’objets P par rapport au sol et de la faire basculer vers le sol.
Bien que la pile d’objets P représentée sur les Figures 5 à 8 est une pile de conteneurs à déchets, il est bien entendu que le dispositif 1 selon la présente invention peut être utilisé pour la manutention de toute autre pile d’objets.
Si l’on se réfère aux Figures 1 à 3, on peut voir qu’il y est représenté un dispositif de déplacement-basculement 1 d’une pile d’objets P selon le mode de réalisation préféré de la présente invention.
Le dispositif de déplacement-basculement 1 d’une pile d’objets P comprend un châssis 2 mobile et pliant apte à être déplacé sur le sol par l’intermédiaire de moyens de roulement 3, apte à saisir une pile d’objets P et à la soulever au-dessus du sol par l’intermédiaire de moyens de soulèvement 4, et apte à faire basculer la pile P vers le sol par l’intermédiaire de moyens de basculement 5.
Le châssis 2 comprend un corps principal 2A et au moins une jambe d’appui 2B. Dans le mode de réalisation préféré représenté, le châssis 2 comprend un corps principal 2A et deux jambes d’appui 2B. En effet, la présence de deux jambes d’appui 2B permet d’obtenir une meilleure stabilité qu’avec une seule jambe d’appui 2B.
Le corps principal 2A est une structure mécano- soudée comprenant une structure 20 de support et de guidage des moyens de soulèvement 4 et une structure 21 solidaire d’une partie des moyens de roulement 3. Les structures 20, 21 peuvent par exemple être réalisées en acier, et les soudures peuvent par exemple être réalisées par soudage MIG (sous gaz inerte) ou MAG (sous gaz actif).
La structure 20 de support et de guidage des moyens de soulèvement 4 comprend deux montants 20a, une plaque de support 20b, deux poignées 20c et deux éléments d’arrêt 20d.
Les deux montants 20a sont disposés parallèlement entre eux et sont reliés entre eux par des tubes de liaison 20e, 20f. Chaque montant 20a comporte un premier profilé à section transversale en U ayant une paroi de fond et deux parois latérales. Les deux montants 20a sont agencés avec les parois latérales d’un premier profilé en U en regard des parois latérales de l’autre premier profilé en U. Les deux montants 20a sont reliés entre eux par un tube de liaison bas 20e et un tube de liaison haut 20f. Le tube de liaison bas 20e relie les deux montants 20a au niveau d’une première extrémité de chaque premier profilé en U. Le tube de liaison haut 20f relie les deux montants 20a au niveau d’une seconde extrémité de chaque premier profilé en U. Le premier profilé en U de chaque montant 20a est prolongé, au niveau de la seconde extrémité du premier profilé en U, par un second profilé à section transversale sensiblement en forme de U. Le second profilé a une paroi de fond située dans le même plan que l’une des parois latérales du premier profilé, et deux parois latérales dont une paroi latérale située dans le même plan que la paroi de fond du premier profilé. Les deux seconds profilés sont donc disposés avec deux parois latérales en regard l’une de l’autre.
La plaque de support 20b s’étend dans l’espace situé entre les seconds profilés des deux montants 20a et le tube de liaison haut 20f, et est solidaire des montants 20a, notamment par soudage. Cette plaque de support 20b est de forme sensiblement rectangulaire.
Les deux poignées 20c, qui permettent à l’opérateur de déplacer le dispositif 1, sont également solidaires des seconds profilés des deux montants 20a. En particulier, une première poignée 20c est solidaire de l’un des montants 20a et une seconde poignée 20c est solidaire de l’autre montant 20a. Les deux poignées 20c s’étendent symétriquement l’une par rapport à l’autre par rapport à un plan passant par le centre de la plaque de support 20b et parallèle à la direction longitudinale des deux montants 20a. Chaque poignée 20c présente deux branches en L s’étendant à partir de la paroi latérale côté plaque de support 20b du second profilé et une branche destinée à être saisie par un opérateur et reliant les deux branches en L. La branche destinée à être saisie par un opérateur s’étend parallèlement à la direction longitudinale des deux montants 20a.
Les deux éléments d’arrêt 20d sont portés par le second profilé de chacun des deux montants 20a. En particulier, chaque élément d’arrêt 20d se présente sous la forme d’un axe cylindrique s’étendant au voisinage de l’extrémité libre du second profilé. Chaque élément d’arrêt 20d s’étend à partir de la paroi latérale du second profilé du côté opposé à la plaque de support 20b, perpendiculairement à cette paroi latérale et donc perpendiculairement à la direction longitudinale des montants 20a. Ainsi, les deux éléments d’arrêt 20d font saillie de part et d’autre de la structure 20 de support et de guidage des moyens de soulèvement 4.
La structure 21 solidaire d’une partie des moyens de roulement 3 est solidaire de la structure 20 de support et de guidage des moyens de soulèvement 4, notamment par soudage.
La structure 21 comprend deux bras 21a, deux renforts 21b et une plaque de support 21c.
Les deux bras 21a sont solidaires des deux extrémités du tube de liaison bas 20e par leur première extrémité. Les deux bras 21a s’étendent parallèlement entre eux. Le tube de liaison bas 20e faisant saillie de part et d’autre des deux montants 20a, l’espacement entre les deux bras 21a est supérieur à l’espacement entre les deux montants 20a. Plus précisément, l’espacement entre les deux bras 21a est prévu pour être supérieur à la largeur la plus importante des objets formant la pile d’objets P. Les deux bras 21a sont inclinés à l’opposé des deux montants 20a et forment un angle d’environ 120 degrés avec les montants 20a.
Chaque bras 21a se présente sous la forme d’un profilé ouvert vers l’extérieur du corps principal 2A ayant une paroi intérieure, une paroi supérieure, une paroi inférieure et une paroi avant. La paroi intérieure s’étend dans un plan perpendiculaire au sol. La paroi avant se trouve à l’extrémité de la paroi intérieure opposée au tube de liaison bas 20e et est reliée à une partie des moyens de roulement 3. La paroi inférieure est également dimensionnée pour être reliée à une partie des moyens de roulement 3.
La plaque de support 21c, destinée à supporter une partie des moyens de basculement 5, est solidaire de la paroi intérieure de l’un des deux bras 21a, du côté de la paroi intérieure orienté vers l’extérieur du châssis 2. La plaque de support 21c est solidarisée au châssis 2, notamment par vissage.
Pour l’accumulation ou le déchargement, des rouleaux mobiles (8) des portions en accordéon (6a1, 6b1) sont déplacés pour augmenter ou réduire la longueur de passage entre lesdits rouleaux.
En référence aux figures 5 et 6, en sortie d’accumulateur (6), la nappe (4) de gomme seule, déposée sur des rouleaux de transitique motorisés, est dirigé vers un module de découpe (9) comprenant une pluralité de lames de coupe (10) disposées pour découper longitudinalement la nappe (4) de gomme, dans sa largeur, afin de former une pluralité de bandelettes de gomme (2). Le module de découpe (9) est bien connu de l’état la technique et ne sera pas décrit plus en détail.
En référence aux figures 7 et 8, en sortie du module de découpe (9), les bandelettes de gomme (2) sont acheminées vers un module d’enroulage (11) pour enrouler chaque bandelette autour d’un support et former des galettes de gomme (3).
Selon l’invention, les bandelettes de gomme (2) sont chacune enroulée avec une bandelette de film support (12), appelé liner, pour former une galette de gomme (3). Par galettes de gomme (3), on entend donc l’enroulage des bandelettes de gomme (2) et des bandelettes de liner (12).
Ainsi, lors du déroulage des bandelettes de gomme (2), le liner (12) permet d’éviter que la bandelette (2) ne colle et d’éviter sa détérioration.
Selon le mode de réalisation illustré, l’installation (1) comprend deux modules d’enroulage (11) des bandelettes de gomme (2), positionnés en parallèle.
Chaque module d’enroulage (11) comprend des barres de dévidage (13, 14) de galettes de bandelettes de film support (12), et une pluralité de supports montés sur des barres (15, 16) entrainées en rotation et autour desquels les bandelettes de gomme (2) positionnées sur les bandelettes de film support (12) sont enroulées ensemble pour former les galettes de gomme (3).