Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage d’aide à la conduite du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer des données caractérisant, pour chacune des voies de circulation d’un ensemble de voies de circulation empruntées par le véhicule, le type de voie de circulation ; déterminer des données caractérisant, pour chaque voie de circulation de l’ensemble de voies de circulation empruntées par le véhicule, au moins une valeur extrême relative à la cinématique du véhicule sur la voie de circulation ; alimenter un module d’apprentissage profond (104) avec les données caractérisant, pour chaque voie de circulation d’un ensemble de voies de circulation empruntées par le véhicule, le type de voie de circulation et avec les données caractérisant, pour chaque voie de circulation de l’ensemble de voies de circulation empruntées par le véhicule, au moins une valeur extrême relative à la cinématique du véhicule sur la voie de circulation afin de générer des données caractérisant, pour chaque type de voie de circulation, une estimation d’au moins une valeur extrême relative à la cinématique du véhicule ; et gérer le fonctionnement de l’appareillage d’aide à la conduite en fonction de données caractérisant le type de voie de circulation empruntée par le véhicule à l’instant courant et des données caractérisant, pour chaque type de voie de circulation, une estimation d’une valeur extrême relative à la cinématique du véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape i), l’étape ii) et l’étape iv) comprennent une étape consistant à interagir avec un appareillage de navigation du véhicule et/ou avec un appareillage de reconnaissance de panneaux de signalisation du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données caractérisant, pour chaque voie de circulation de l’ensemble de voies de circulation empruntées par le véhicule, au moins une valeur extrême relative à la cinématique du véhicule sur la voie de circulation incluent des données caractérisant au moins une valeur de l’accélération instantanée du véhicule, des données caractérisant au moins une valeur du taux de variation instantané de l’accélération du véhicule et des données caractérisant au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à déterminer si la valeur absolue du taux de variation instantané de l’accélération du véhicule est non nulle. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape i) et l’étape iv) comprennent une étape consistant à déterminer des données caractérisant un identifiant d’un conducteur du véhicule. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’étape consistant à déterminer des données caractérisant un identifiant d’un conducteur du véhicule est réalisée en interagissant avec une interface homme-machine du véhicule. Système (100) pour gérer le fonctionnement d’un appareillage d’aide à la conduite d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un système selon la revendication 7.