INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
émission d’une onde radar de détection par le système, l’onde radar de détection couvrant toute la zone de couverture maximale et étant paramétrée pour identifier le dispositif cible ; traitement de l’écho radar généré par la rencontre de l’onde radar de détection et du dispositif cible pour déterminer une donnée de positionnement du dispositif cible ; calcul d’une configuration spatiale du système radar du véhicule à partir de la donnée de positionnement, la configuration spatiale étant configurée pour restreindre la zone de couverture maximale à une zone de couverture cible dans laquelle est située le dispositif cible ; configuration du système radar pour l’établissement de la communication radar entre le véhicule et le dispositif cible à partir de la configuration spatiale déterminée ; établissement de la communication radar.
Un quatrième aspect de l’invention concerne un véhicule comportant le dispositif selon le troisième aspect de l’invention.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels :
est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé selon un mode de réalisation de l’invention ;
illustre la structure d’un dispositif selon un mode de réalisation de l’invention.
L’invention est décrite ci-après dans son application, non limitative, au cas d’un véhicule automobile échangeant des données avec un dispositif cible, tel qu’une unité de bord de route, UBR, décrite ci-après en référence à la . D’autres applications sont naturellement envisageables pour la présente invention. Par exemple, le procédé selon l’invention peut être mis en œuvre pour une motocyclette échangeant des données avec feu de circulation ou encore par un train échangeant des données avec un ordinateur personnel.
La illustre un procédé de mise en œuvre de l’invention, selon un mode de réalisation.
● les acyl(en C 8 -C 20 )lactylates ;
● les sels d’acides alkyl(en C 6- C 30 )-D-galactosiduroniques ;
● les sels d’acides éther carboxyliques polyoxyalkylénés d’alkyle (en C 6- C 30 ), d’acides éther carboxyliques polyoxyalkylénés d’alkyl(en C 6- C 30 )aryle ou d’acides éther carboxyliques polyoxyalkylénés d’alkyl(en C 6- C 30 )amido ;
● et leurs mélanges.
Les radicaux alkyle ou acyle de ces différents tensioactifs anioniques comprennent de préférence de 12 à 20 atomes de carbone.
En outre, les tensioactifs anioniques oxyalkylénés ou polyoxyalkylénés comprennent de préférence de 1 à 50 groupes oxyde d’alkylène, de manière davantage préférée de 1 à 4 groupes oxyde d’alkylène, notamment des groupes oxyde d’éthylène.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, le (les) tensioactif(s) anionique(s) peut (peuvent) comprendre au moins une fonction sulfonate, des acylglutamates, et leurs mélanges, incluant par exemple au moins une chaîne hydrocarbonée en C 16 -C 22 .
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le (les) tensioactif(s) anionique(s) comprenant au moins une fonction sulfonate sont choisis parmi les alkyl(en C 16 -C 22 )sulfonates, les alkyl(en C 16 -C 22 )amidesulfonates, les alkyl(en C 16 -C 22 )arylsulfonates, les alkyl(en C 16 -C 22 )sulfoacétates, les N-acyl(en C 16 -C 22 )-N-alkyl(en C 1 -C 6 )taurates, les acyl(en C 16 -C 22 )iséthionates, les alkyl(en C 16 -C 22 )sulfolaurates, et leurs mélanges.
Préférentiellement, le (les) tensioactif(s) anionique(s) comprenant au moins une fonction sulfonate sont choisis parmi :
- les acyliséthionates, le groupe acyle linéaire ou ramifié comprenant de 16 à 22 atomes de carbone, de préférence de 16 à 18 atomes de carbone ;
- les N-acyl-N-alkyltaurates, le groupe acyle linéaire ou ramifié comprenant de 16 à 22 atomes de carbone, de préférence de 16 à 18 atomes de carbone, et le groupe alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 6 atomes de carbone, ou le groupe cyclique comprenant de 3 à 6 atomes de carbone ; de préférence, le groupe alkyle est un méthyle,
Selon un mode de réalisation notamment exemplaire de la présente invention, la composition peut être exempte de tout sulfate à utiliser comme tensioactif anionique. Par exemple, le tensioactif anionique peut être un taurate, par exemple le méthylstéaroyltaurate de sodium.
Les N-acyl-N-alkyltaurates peuvent également être préférés, pour lesquels on peut citer le palmitoyl méthyltaurate de sodium vendu sous le nom de Nikkol PMT® par la société Nikkol ; le sel de sodium du N-stéaroyl N-méthyl taurate vendu sous le nom de Nikkol SMT par la société Nikko.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le (les) acylglutamate(s) sont choisis parmi les acylglutamates dans lesquels le groupe acyle comprend de 16 à 18 atomes de carbone.
Comme exemples d’acylglutamates pouvant notamment être cités, on peut inclure l’acide palmitoyl glutamique, l’acide stéaroyl glutamique, l’acide béhénoyl glutamique, l’acide olivoyl glutamique, et les sels de ces acides, notamment les sels de métaux alcalins tels que les sels de Na, Li ou K et de préférence Na ou K, les sels de métaux alcalino-terreux tels que les sels de Mg ou les sels d’ammonium desdits acides.
Préparer la machine de test TCE pour un test de compression pour mesurer la force et la distance. Établir une distance définie entre les plateaux qui est suffisante pour sʼadapter à la hauteur du sac échantillon de test de telle sorte que la force initiale appliquée au sac est nulle. Enregistrer cette distance en guise de D 0 au 0,1 mm le plus proche. Mettre à zéro la traverse et la cellule de charge. Placer le sac échantillon de test à la verticale (cʼest-à-dire la base du sac vers le bas) sur le plateau inférieur de telle sorte que le sac est centré (dans le sens de la largeur et de la longueur) sous le plateau supérieur. Abaisser la traverse à une vitesse de 1 mm/s jusquʼà une séparation de plateau qui est égale à 5 mm inférieure à la hauteur de produit prédéterminée, puis élever la traverse jusquʼà ce quʼune charge de 0,05 N soit atteinte. Retourner ensuite la traverse à la séparation de plateau initiale (D 0 ). Collecter les données de force (N) en fonction de la distance, D, (mm) à une fréquence de 25 Hz.
Construire un graphique de la force (N) en fonction de la hauteur (mm) où la hauteur (H) est la distance entre les plateaux, calculée par H = D 0 – D. Noter que la force et le déplacement sont des valeurs positives sur lʼensemble du test. À partir de la partie de compression (mouvement vers le bas du plateau supérieur) de la courbe résultante de la force en fonction de la hauteur, déterminer les paramètres suivants. Enregistrer la hauteur à une force de 0,2 N en guise de hauteur initiale au 0,1 mm le plus proche. Enregistrer la hauteur qui est supérieure à 3 mm par rapport à la hauteur de produit prédéterminée en guise de hauteur de compression au 1 mm le plus proche. Enregistrer la force à la hauteur de compression en guise de force à la hauteur de compression au 0,1 N le plus proche. Diviser la force à la hauteur de compression par la longueur de scellage supérieur prédéterminée et enregistrer la en guise de force normalisée à la hauteur de compression au 0,01 N/cm le plus proche. Calculer la zone sous la partie de compression de la courbe jusquʼà la hauteur de compression et enregistrer la en guise dʼénergie de compression au 0,1 N*mm le plus proche. Maintenant, à partir de la partie de récupération (mouvement vers le haut du plateau supérieur) de la courbe résultante de la force en fonction de la hauteur, déterminer les paramètres suivants. Enregistrer la hauteur à une force de 0,2 N en guise de hauteur finale au 0,1 mm le plus proche. Calculer la zone sous la courbe entre la hauteur de compression et la hauteur finale, et enregistrer la en guise dʼénergie de compression au 0,01 N*mm le plus proche.
Dʼune façon similaire, toute la procédure est répétée pour un total de cinq échantillons de test répliqués. La valeur rapportée pour chacun des paramètres est la moyenne arithmétique des cinq mesures enregistrées individuellement pour la force normalisée à la hauteur de compression au 0,01 N/cm le plus proche, lʼénergie de compression au 0,1 N*mm le plus proche, et lʼénergie de récupération au 0,01 N*mm le plus proche.
Test de hauteur de pile en sac
La hauteur de pile en sac d'un conditionnement d'articles absorbants est déterminée comme suit :
Équipement
Un testeur d'épaisseur avec une plaque coulissante horizontale rigide plate est utilisé. Le testeur d'épaisseur est configuré de sorte que la plaque coulissante horizontale se déplace librement dans une direction verticale avec la plaque coulissante horizontale toujours maintenue dans une orientation horizontale directement au-dessus d'une plaque de base horizontale rigide plate. Le testeur d'épaisseur inclut un dispositif approprié pour mesurer l'espace entre la plaque coulissante horizontale et la plaque de base horizontale à ± 0,5 mm. La plaque coulissante horizontale et la plaque de base horizontale sont plus grandes que la surface du conditionnement d'article absorbant qui vient en contact avec chaque plaque, c'est-à-dire chaque plaque s'étend au-delà de la surface de contact du conditionnement d'article absorbant dans toutes les directions. La plaque coulissante horizontale exerce une force vers le bas de 850 ± 1 gramme-force (8,34 N) sur le conditionnement d'article absorbant, qui peut être obtenue en plaçant un poids approprié sur le centre de la surface supérieure non en contact avec le conditionnement de la plaque coulissante horizontale de sorte que la masse totale de la plaque de coulissement plus le poids ajouté est de 850 ± 1 gramme.
Des conditionnements d'articles absorbants sont équilibrés à 23 ± 2 °C et 50 ± 5 % d'humidité relative avant la mesure.
La plaque coulissante horizontale est levée et un conditionnement d'articles absorbants est placé au centre sous la plaque coulissante horizontale d'une manière telle que les articles absorbants à l'intérieur du conditionnement sont dans une orientation horizontale (voir ). N'importe quel poignée ou autre élément d'emballage sur les surfaces du conditionnement qui pourrait venir en contact avec l'une ou l'autre des plaques est plié à plat contre la surface du conditionnement afin de minimiser leur impact sur la mesure. La plaque coulissante horizontale est abaissée lentement jusqu'à ce qu'elle vienne en contact avec la surface supérieure du conditionnement puis est relâchée. L'espace entre les plaques horizontales est mesuré à ± 0,5 mm dix secondes après relâchement de la plaque coulissante horizontale. Cinq conditionnements identiques (conditionnements de même taille et même nombre d'articles absorbants) sont mesurés et la moyenne arithmétique est indiquée en guise de largeur de conditionnement. La « hauteur de pile en sac » = (largeur de conditionnement/nombre d'articles absorbants par pile) × 10 est calculée et indiquée à ± 0,5 mm.
Procédé de mesure de pourcentage de couverture de colorant
Le procédé de mesure de pourcentage de couverture de colorant mesure le pourcentage d'aire de couverture de colorant sur un panneau de conditionnement. Un numériseur à plat capable de numériser une couleur d'un minimum de 24 bits à 800 ppp avec commande manuelle de gestion de couleurs (un numériseur approprié est un Epson Perfection V750 Pro d'Epson America Inc., Long Beach CA, ou équivalent) est utilisé pour acquérir des images. Le numériseur est en interface avec un ordinateur exécutant un logiciel d'étalonnage de couleurs capable d'étalonner le numériseur vis-à-vis d'une cible IT8 de réflexion de couleurs en utilisant un fichier de référence correspondant conforme au procédé ANSI IT8.7/2-1993 (un logiciel d'étalonnage de couleur approprié est Monaco EZColor ou i1Studio disponible auprès de X-Rite Grand Rapids, MI, ou équivalent). Le logiciel d'étalonnage de couleurs construit un profil de couleurs International Color Consortium (ICC) pour le numériseur, qui est utilisé pour corriger en couleurs une image de sortie en utilisant un programme d'acquisition d'image qui prend en charge l'application de profils ICC. L'image corrigée en couleurs est ensuite segmentée par l'intermédiaire d'un seuillage de couleur en utilisant un logiciel d'analyse de couleurs (un logiciel d'analyse de couleurs approprié est MATLAB R2017b disponible auprès de The Mathworks, Inc., Natick, MA).
Les échantillons sont conditionnés à environ 23 °C ± 2 °C et environ 50 % ± 2 % dʼhumidité relative pendant 2 heures avant le test.
Le numériseur est allumé 30 minutes avant étalonnage et acquisition d'image. Déselectionner d'éventuelles options de correction automatique de couleurs ou de gestion de couleurs qui peuvent être incluses dans le logiciel de numériseur. Si la gestion automatique de couleurs ne peut pas être désactivée, le numériseur n'est pas approprié pour cette application. Les procédures recommandées du logiciel d'étalonnage de couleurs sont suivies pour créer et exporter un profil de couleurs ICC pour le numériseur. Le logiciel d'étalonnage de couleurs compare une image cible IT8 acquise à un fichier de référence correspondant pour créer et exporter le profil de couleurs ICC pour un numériseur, qui sera appliqué au sein du programme d'analyse d'image pour corriger la couleur d'images de sortie ultérieures.
Un échantillon est obtenu sur un conditionnement ou des matériaux de conditionnement avec des panneaux identifiés. Un panneau unique est sélectionné et coupé le long de son périmètre pour le retirer en vue de l'essai. Les panneaux sélectionnés pour l'essai ne doivent pas contenir de déchirures ou plis visibles.
Le couvercle de numériseur est ouvert, et l'échantillon soigneusement posé à plat sur le centre de la vitre de numériseur avec la surface colorée orientée vers la vitre. Une numérisation contenant une région de panneau est acquise à une couleur de 24 bits avec une résolution de 800 ppp (à peu près 31,5 pixels par mm) en mode réflectance. Le profil de couleurs ICC est attribué à l'image produisant une image sRVB corrigée en couleurs. Cette image étalonnée est enregistrée dans un format non compressé pour retenir les valeurs de couleur R,V,B étalonnées, tel qu'un fichier TIFF, avant analyse.
Grâce aux caractéristiques particulières du procédé de fabrication selon l’invention, l’attelle est adaptable et ajustable, dans les limites circonférentielles définies lors de la phase de fabrication initiale, tout au long de la durée d’utilisation de l’attelle, d’une part en fonction des besoins orthopédiques et d’autre part en fonction des évolutions du membre, du fait notamment d’une amyotrophie locale.
Selon un aspect particulièrement intéressant de l’invention, l’attelle orthopédique selon l’invention est en PLA, recyclable et biodégradable, parfaitement adapté pour un contact prolongé avec la peau.
L’attelle orthopédique selon l’invention est aérée et permet d’assurer un lavage normal des mains, ce qui est crucial en période épidémique.
L’attelle est respirante, prévient la macération et les odeurs. Elle rend la desquamation possible et autorise le patient à prendre des douches, se baigner et entamer plus rapidement la rééducation avec prise d’appui partiel en balnéothérapie. Sa résistance à l’eau évite les ablations/re-confections de plâtre, diminuant ainsi les risques de déplacements secondaires des fractures.
L’amélioration au niveau hygiène est importante en saison chaude notamment dans les régions au climat tempéré mais devient primordiale en période épidémique. En réduisant le prurit, on diminue l’incidence de complication liée à l’introduction de corps étrangers dans le plâtre, notamment en pédiatrie.
D’autres caractéristiques avantageuses de l’appareil objet de l’invention sont listées ci-dessous. Chacune de ces caractéristiques peut être considérée seule ou en combinaison avec les caractéristiques remarquables définies ci-dessus. Chacune de ces caractéristiques contribue, le cas échéant, à la résolution de problèmes techniques spécifiques définis plus avant dans la description et auxquels ne participent pas nécessairement les caractéristiques remarquables définies ci-dessus. Ces dernières peuvent faire l’objet, le cas échéant, d’une ou plusieurs demandes de brevet divisionnaires :
Même une fois imprimée, les caractéristiques de l’attelle obtenu par le procédé de fabrication selon l’invention permettent une correction secondaire en cas d’inconfort ou de nécessité thérapeutique, simplement en appliquant une chaleur localement entre 50°C et 70°C, soit avec un simple sèche-cheveux classique, sans changer d’attelle.
Avantageusement, la chauffe d’au moins une portion d’au moins une des deux coques s’effectue à une température comprise entre 55°C et 65°C.
De préférence, au cours de la susdite étape ultérieure de thermoformage, la chauffe de ladite portion dure entre 1 et 4 minutes, de préférence entre 2 et 3 minutes.
Selon un mode de réalisation, la susdite plaque chauffante présente, à sa surface en contact avec le susdit premier cordon, une température comprise entre 60°C et 80°C.
Avantageusement, le susdit polymère, lors de sa sortie de la buse, présente une température comprise entre 200°C et 235°C.
Selon un aspect particulièrement intéressant de l’invention, les cordons de polymère sont délivrés à une vitesse variant entre 50 et 90 millimètres par seconde.
Avantageusement, au cours de la susdite étape de numérisation, on applique sur le membre du patient une pluralité de capteurs tridimensionnels, lesdits capteurs déterminant, lors de l’étape de définition de la forme et des dimensions des deux coques, les limites circonférentielles de chacune des deux coques.
La présente invention se rapporte également à un système de fabrication d’une attelle orthopédique, l’attelle étant constituée de deux coques alvéolaires non identiques en plastique, les deux coques s’étendant sensiblement longitudinalement et étant destinées à envelopper partiellement un membre d’un patient, les coques étant reliées entre elles par une pluralité d’attaches réglables.
Le système de fabrication est remarquable en ce qu’il comprend : un appareil de numérisation du membre du patient autour duquel l’attelle orthopédique est destinée à être installée, l’appareil de numérisation comportant des capteurs tridimensionnels placés sur le membre du patient pour déterminer les limites circonférentielles de chacune des deux coques de l’attelle dans un fichier numérisé représentatif de la forme et des dimensions des deux coques de l’attelle ; une plaque chauffante ; une machine d’impression additive simultanée des deux coques, à partir du susdit fichier numérisé, comportant une buse pour la délivrance de cordons de polymère d’acide polylactique à disposer les uns sur les autres à partir d’un premier cordon disposé sur la plaque chauffante de manière à former verticalement lesdites deux coques ; et un dispositif de chauffe, de préférence un dispositif de chauffe émettant un jet d’air chaud, pour chauffer au moins une portion d’au moins une des deux coques à une température comprise entre 50°C et 70°C.
Avantageusement, la buse consiste en une buse à double têtes présentant un diamètre respectivement compris entre 0,3 et 0,5 mm et 0,7 et 0,9 mm, bornes inclues.
Selon un mode de réalisation, la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture par intermittence de sorte à ce que la commande d’ouverture par défaut définisse une ouverture du ou des volets par intermittence selon une fréquence initiale donnée et la ou les commandes d’ouverture modifiées définissent une ouverture du ou des volets d’entrée d’air par intermittence selon une fréquence d’ouverture ajustée supérieure à la fréquence initiale.
De préférence, la fréquence initiale correspond à une ouverture du ou des volets dans une unité de temps choisie pour être comprise entre 30 et 100 minutes, plus préférentiellement entre 40 et 90 minutes ou entre 50 et 80 minutes. La fréquence initiale est déterminée en fonction du volume de l’habitacle. Dans une mise en œuvre de l’invention, la fréquence initiale est également dépendante du nombre de référence de personnes présentes dans le véhicule et correspond à une estimation de la quantité de dioxyde de carbone dans l’habitacle. Elle est choisie pour permette un renouvellement de l’air lorsque l’estimation de la teneur en dioxyde de carbone dans l’habitacle a atteint environ 2%. De préférence, l’ouverture des volets par intermittence se fait selon un degré d’ouverture compris entre 80 et 100% de l’ouverture totale ; plus préférentiellement entre 90 et 100 % de l’ouverture totale. L’ouverture par intermittence permet un renouvellement de l’air de l’habitacle et la durée d’ouverture est calculée en conséquence en fonction du volume de l’habitacle. La durée d’ouverture du ou des volets est par exemple comprise entre 1 et 5 min, de préférence entre 2 et 4 minutes.
Selon un mode de réalisation, la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture en continu, de sorte à ce que la commande d’ouverture par défaut définisse une ouverture du ou des volets en continu selon un degré d’ouverture initial donné et la ou les commandes d’ouverture modifiées définissent une ouverture du ou des volets d’entrée d’air en continu selon un degré d’ouverture ajusté supérieur au degré d’ouverture initial. L’emploi d’une commande d’ouverture en continu est avantageux en ce qu’il limite les nuisances sonores générées par la fermeture du ou des volets.
De manière préférentielle, la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture en continu et le degré d’ouverture initial donné correspond à une ouverture partielle du ou desdits volets d’entrée d’air qui est inférieure ou égale à 70% de l’ouverture totale ; de préférence une ouverture partielle comprise entre 30 et 60 % de l’ouverture totale ou entre 40 et 50 % de l’ouverture totale.
Avantageusement, le véhicule comprenant des portes, le procédé est remarquable en ce que la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture en continu et en ce qu’après la fermeture des portes du véhicule, l’ouverture du ou des volets est initiée après un temps de latence d’une durée prédéterminée ; de préférence, le temps de latence est compris entre 10 et 40 minutes, plus préférentiellement entre 15 et 30 minutes. Il a été déterminé qu’une majorité des trajets effectués avaient une durée courte c’est-à-dire inférieure à 40 minutes voire inférieure à 30 minutes ou 20 minutes. Le fait de ne pas faire entrer d’air pendant un laps de temps initial permet d’économiser de l’énergie électrique et donc de réaliser un gain en autonomie pour les véhicules à motorisation électrique ou hybride. On aura compris que le temps de latence démarre au moment de la fermeture des portes.
L’invention va, dans un premier temps déterminer des conditions optimales d’ouverture du ou des volets d’entrée d’air permettant faire entrer une quantité minimale d’air nécessaire pour garantir les bonnes prestations du véhicule. Ces conditions sont ensuite testées la commande d’ouverture par défaut est confirmée lorsque le véhicule se trouve dans ces conditions minimales de fonctionnement.
Selon une mise en œuvre préférée de l’invention, les conditions testées comprennent en outre une condition liée au nombre de personnes présentes dans l’habitacle du véhicule, et/ou une condition liée à l’évolution de l’hygrométrie de l’habitacle.
On rappelle au besoin que le taux d’hygrométrie est le rapport de la quantité de vapeur d'eau contenue dans l'air sur la quantité de vapeur d'eau maximale possible et correspond au taux d’humidité relative. Le seuil de saturation de l’air (c’est-à-dire, la quantité de vapeur d'eau maximale possible) augmente avec la température de manière connue par l’homme du métier. Le taux d’hygrométrie s'exprime en pourcentage. 100 % correspond à un air saturé en vapeur d'eau, 0 % à un air parfaitement sec (jamais atteint). Selon l’invention, le taux d’hygrométrie recherché dans le véhicule est compris entre 30 et 60%, de préférence entre 40 et 60 %.
Selon l’invention, les conditions testées comprennent au moins une condition de température extérieure, la condition est remplie lorsque la température extérieure au véhicule est supérieure ou égale à une température de référence.