INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Plus particulièrement, on propose selon l’invention une borne femelle de connexion électrique telle que décrite en introduction, dans laquelle un premier plan contenant le bord délimitant l’embouchure d’entrée dans le premier lieu d’insertion, et s’étendant perpendiculairement à la direction d’insertion de la broche de connexion dans ledit premier lieu d’insertion, est situé à une distance inférieure ou égale à 9 mm d'un deuxième plan, parallèle au premier plan et contenant tout ou partie du bord délimitant l’ouverture d’accès dans le deuxième lieu d’insertion.
Ainsi, dans la borne femelle selon l’invention, le deuxième plan est rapproché du premier plan, de manière à libérer de l’espace à l’arrière de ladite borne femelle de connexion. L’espace ainsi libéré facilite la connexion de la borne femelle et permet de loger la portion courbée du conducteur électrique qui l’alimente.
Avantageusement, la distance séparant les premier et deuxième plans peut être nulle, le deuxième plan étant alors confondu avec le premier plan. Selon un des modes de réalisation de l’invention, la distance séparant les premier et deuxième plans peut encore être négative, c’est-à-dire que le deuxième plan est situé en avant du premier plan. Ces deux configurations libèrent encore davantage d’espace à l’arrière de la borne femelle.
L’espace libéré à l’arrière de la borne est de préférence calibré pour loger intégralement le volume hors tout occupé par la portion courbée du conducteur électrique.
D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses de la borne femelle de connexion électrique conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - la borne femelle de connexion électrique présente une hauteur comprise entre 5 mm et 9 mm et comporte, sur sa deuxième face, en regard de l’embouchure d’entrée dans le premier lieu d’insertion, une ouverture de sortie du premier lieu d’insertion ; - le bord délimitant l’ouverture de sortie du premier lieu d’insertion est contenu dans le deuxième plan ; - la direction d’insertion du conducteur électrique dans le deuxième lieu d’insertion, via l’ouverture d’accès, est inclinée d’un angle inférieur ou égal à 45° par rapport à un axe perpendiculaire au deuxième plan ; - l’élément conducteur délimite un troisième lieu d’insertion destiné à recevoir un conducteur électrique de repiquage pour établir un contact électrique entre le conducteur électrique de repiquage et l’élément conducteur, le troisième lieu d’insertion étant accessible depuis la deuxième face de la borne femelle, via une deuxième ouverture d’accès distincte, et tout ou partie du bord délimitant ladite deuxième ouverture d’accès étant contenu dans le deuxième plan ; - l’élément conducteur est en partie formé par une bande métallique présentant une portion liée à la partie de l’élément conducteur délimitant le premier lieu d’insertion, suivie d’une première bosse dont la concavité est tournée vers l’embouchure d’entrée dans ledit premier lieu d’insertion, et dans laquelle est ménagée l’ouverture d’accès dans le deuxième lieu d’insertion, et d’une deuxième bosse, dont la concavité est tournée à l’opposé de l’embouchure d’entrée dans ledit premier lieu d’insertion et contre laquelle est destiné à être établi un contact électrique entre le conducteur électrique et la bande métallique.
L’invention concerne aussi un mécanisme de prise de courant comportant un socle isolant logeant au moins une borne femelle de connexion selon l’invention, lequel socle isolant comporte une paroi de fond qui s’étend le long d’au moins une partie de la deuxième face de ladite borne femelle et dans laquelle est ménagée une ouverture d’insertion, au droit de l’ouverture d’accès dans le deuxième lieu d’insertion de ladite borne femelle, ladite ouverture d’insertion étant délimitée par un bord au moins en partie inclus dans un troisième plan, parallèle au deuxième plan et séparé dudit deuxième plan par l’épaisseur de la paroi de fond.
Ainsi, le socle du mécanisme de prise de courant est conçu pour s’ajuster à la borne femelle et suivre le décalage du deuxième plan de la borne femelle vers l’avant, de manière à libérer de l’espace dans le fond de la boîte électrique qui le reçoit tout en assurant, grâce à l’épaisseur de la paroi de fond séparant les deuxième et troisième plans, une fonction de guidage du conducteur électrique jusque dans le deuxième lieu d’insertion de la borne femelle. L’espace libéré dans le fond de la boîte permet de loger, sans écrasement, la portion courbée du conducteur électrique alimentant chaque borne femelle. Le guidage du conducteur facilite la connexion du conducteur électrique dans la borne femelle, sans gêner la courbure naturelle du conducteur électrique.
D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du mécanisme de prise de courant conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - le socle isolant délimite à l’avant une ouverture d’accueil d’un enjoliveur de prise de courant, et la paroi de fond du socle isolant comporte une partie décrochée vers ladite ouverture d’accueil, dans laquelle est ménagée l’ouverture d’insertion, le troisième plan étant séparé d’une distance d’au moins 2 mm d’un quatrième plan, parallèle audit troisième plan et contenant la partie de la paroi de fond la plus éloignée par rapport à l’ouverture d’accueil ; - une ouverture de passage est ménagée dans la paroi de fond du socle isolant, en regard de l’ouverture de sortie du premier lieu d’insertion ; - l’ouverture de passage est fermée par une membrane en matériau déformable et isolant électrique ; - la paroi de fond du socle isolant est munie d’une pluralité d’ouverture d’insertion, respectivement délimitées par des bords au moins en partie inclus dans le troisième plan, l’une desdites ouvertures d’insertion donnant accès à une borne mâle de connexion électrique qui comporte un élément de contact électrique faisant saillie dans l’espace interne du socle isolant destiné à recevoir l’enjoliveur ; - la borne mâle de connexion électrique comporte au moins un élément conducteur qui, d’une part, est raccordé audit élément de contact électrique , et, qui, d’autre part, délimite un logement électrique destiné à recevoir un conducteur électrique pour établir un contact électrique entre le conducteur électrique et l’élément conducteur, lequel logement électrique est accessible via une ouverture d’accès délimitée dans l’élément conducteur par un bord au moins en partie inclus dans un plan, parallèle audit troisième plan et séparé dudit troisième plan par l’épaisseur de la paroi de fond du socle isolant ; - au moins une des ouvertures d’insertion prévues dans la paroi de fond du socle isolant forme un conduit de guidage dont une partie s’étend à l’oblique par rapport à l’axe central extension dudit conduit de guidage ; - ladite ouverture d’insertion est délimitée par un bord qui comporte deux parties décalées l’une par rapport l’autre le long dudit axe central d’extension.
Moyens de commande De manière générale, les moyens de commande 5 comportent avantageusement un module de pilotage 51 conçu pour :
- décharger les moyens de stockage électrique 4 lors de la première phase A du mouvement ondulatoire, pour participer à l’alimentation électrique des moyens moteurs électriques 2 en complément des moyens d’alimentation électrique 3, et
- recharger les moyens de stockage électrique 4 via les moyens d’alimentation électrique 3 lors de la seconde phase B du mouvement ondulatoire.
Pour cela, les moyens de commande 5 comprennent avantageusement :
- un dispositif de mesure de tension 52, destiné à mesurer une valeur de tension des moyens d’alimentation électrique 3,
- un module de comparaison 53, destiné à comparer la valeur de tension mesurée avec une valeur de tension seuil faible et à une valeur de tension seuil élevée, et
- ledit module de pilotage 51, conçu pour décharger les moyens de stockage électrique 4 lorsque la valeur de tension mesurée est inférieure à la valeur de tension seuil faible et pour recharger les moyens de stockage électrique 4 lorsque la valeur de tension mesurée est supérieure à la valeur de tension seuil élevée.
De manière générale, les moyens de commande 5 comportent encore avantageusement un module de compensation active 55 qui est conçu pour piloter les moyens moteurs électriques 2 tenant compte de données provenant d’un module d’acquisition des mouvements (dit encore « MRU » pour « Motion Reference Unit »), de sorte à stabiliser la charge dans une position verticale.
Le cas échéant, le module de compensation active 55 est ainsi structuré pour piloter les moyens moteurs électriques 2 de manière à compenser les mouvements de l’engin occasionnés par les vagues.
Un tel module de compensation active 55 offre ainsi un positionnement précis de la charge, permettant de maintenir cette charge en position verticale constante.
Selon un mode de réalisation préféré, le module de compensation active 55 comprend :
- des moyens de collecte des données provenant du module d’acquisition des mouvements,
- des moyens de traitement, pour déterminer des instructions de commande pour les moyens moteurs électriques 2 qui sont adaptées à stabiliser la charge, et
- des moyens de pilotage, pour piloter lesdits moyens moteurs électriques 2 tenant compte desdites instructions de commande.
En pratique et de manière générale, les moyens de commande 5 comportent un ordinateur. Et le module de pilotage 51 et le module de compensation active 55 comprennent au moins un programme d’ordinateur qui comprend des instructions qui, lorsque ledit programme d’ordinateur est exécuté par ledit ordinateur, forment les modules desdits moyens de commande 5.
Le module de pilotage 51 constitue ainsi avantageusement un système contrôlé par ordinateur qui permet de piloter :
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule comprenant un réseau de bord, alimenté par une batterie de servitude et un convertisseur, un dispositif d’isolement, un dispositif de test, et un dispositif de supervision selon l’invention,
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un dispositif de supervision selon l’invention, et
illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de supervision selon l’invention.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un procédé de supervision, et un dispositif de supervision DS associé, destinés à permettre la supervision de la réalisation de tests d’une batterie de servitude BS équipant un véhicule V comprenant un réseau de bord RB alimenté en énergie électrique par cette batterie de servitude BS et un convertisseur CV.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré sur la . Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude et un convertisseur. Ainsi, elle concerne, par exemple, les véhicules terrestres (véhicules utilitaires, camping-cars, minibus, cars, camions, motocyclettes, engins de voirie, engins de chantier, engins agricoles, engins de loisir (motoneige, kart), et engins à chenille(s), par exemple), les bateaux et les aéronefs.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V comprend un groupe motopropulseur (ou GMP) de type tout électrique (et donc dont la motricité est assurée exclusivement par au moins une machine motrice électrique). Mais le GMP pourrait être de type hybride (thermique et électrique).
On a schématiquement représenté sur la un véhicule V comprenant une chaîne de transmission à GMP électrique, un réseau de bord RB, une batterie de servitude BS, un convertisseur CV, un dispositif d’isolement DI, un dispositif de test DT, et un dispositif de supervision DS selon l’invention.
Le réseau de bord RB est un réseau d’alimentation électrique auquel sont couplés (ou connectés) des équipements (ou organes) électriques (ou électroniques) qui consomment de l’énergie électrique et qui pour certains d’entre eux sont « non prioritaires » et pour certains autres sont « sécuritaires » (et donc prioritaires). Par exemple, un équipement (ou organe) sécuritaire peut être une direction assistée électrique, ou un dispositif de freinage électrique (frein de service, frein de secours, système d’aide au freinage ou anti-patinage, par exemple), ou encore un dispositif de contrôle de trajectoire. Egalement par exemple, un équipement (ou organe) non sécuritaire peut être une installation de chauffage/climatisation ou un dispositif de chauffage de siège ou un dispositif de massage de siège.
La batterie de servitude BS est chargée de fournir de l’énergie électrique au réseau de bord RB, en complément de celle fournie par le convertisseur CV (alimenté par une batterie principale BP décrite plus loin). Par exemple, cette batterie de servitude BS peut être agencée sous la forme d’une batterie de type très basse tension (typiquement 12 V, 24 V ou 48 V). Elle est ici rechargeable au moins par le convertisseur CV du véhicule V. On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que la batterie de servitude BS est de type Lithium-ion 12 V.
On procède à l’acquisition 103 de la table précalculée. Ceci peut être notamment l’adressage par un processeur de la zone mémoire ou est stockée cette table de sorte à pouvoir l’interroger.
On met aussi en œuvre une étape d’obtention 102 d’un vecteur de tension de commande V ref .
Généralement le vecteur de tension Vref est calculé par transformation d’une tension de commande Vcommande requise 101 par le système de commande de la machine électrique 14.
On met en œuvre une étape d’acquisition 104 des angles de commutation des interrupteurs commandés précalculés dans ladite table fournie, puis et on met en œuvre une étape de commande 105 de la commutation des interrupteurs commandés de l’onduleur en fonction des angles de commutation acquis.
Ces étapes de commandes peuvent ensuite être répétées pendant toute la période d’activation de la machine électrique 14 de sorte à s’assurer de fournir en permanence une tension en sortie de l’onduleur 15 optimisée.
Afin d’être particulièrement performant, la table précalculée est stockée dans une mémoire vive, dite mémoire RAM, afin de pouvoir fournir de manière très rapide les angles de commutations pour une période de la tension à réaliser en temps réel. Ceci permet d’obtenir une commande rapide et optimisée de l’onduleur.
La fonction-objectif est ici indiquée comme une fonction minimisant le taux de distorsion harmonique.
Comme on le voit figures 6a et 6b, on montre que de manière expérimentale, la méthode selon l’invention fournit, en référence aux courbes 81 et 83, un taux de distorsion harmonique toujours inférieur ou égal à la méthode de calcul d’une MLI hors-ligne en onde pleine de l’art antérieur, respectivement courbes 82 et 84, et ce quel que soit le nombre de commutations N pris par période et quel que soit l’indice de modulation dans une plage de ]0, 0.65].
Dans le cadre d’un véhicule automobile, la réduction du taux de distorsion harmonique est la fonction-objectif préférée, car elle vise à réduire les pertes énergétiques. D’autres fonctions objectif peuvent toutefois être mises en œuvre, par exemple une augmentation du rendement, ou encore la diminution du rayonnement électromagnétique de façon à améliorer la compatibilité électromagnétique.
Procédé et dispositif de commutation de la réception de services de diffusion d’un dispositif de diffusion radiophonique La présente invention concerne les procédés et dispositifs de réception de diffusion radio. La présente invention concerne également un procédé et un dispositif de commutation entre services de diffusion radio. La présente invention concerne également un procédé et un dispositif de commutation de la réception de services de diffusion radio d’un dispositif embarqué dans un véhicule. La présente invention concerne également un procédé et un dispositif de contrôle d’un dispositif de réception d’un signal de diffusion radio.
Arrière-plan technologique Le développement des systèmes de radiodiffusion numérique, notamment à travers les standards DAB (de l’anglais « Digital Audio Broadcasting » ou en français « Radiodiffusion sonore numérique ») et DAB+, permet d’améliorer les performances des services de radiodiffusion analogique, en particulier en comparaison de la radiodiffusion par modulation de fréquence, dite FM (de l’anglais « Frequency Modulation »).
La radiodiffusion numérique permet une meilleure utilisation du spectre de fréquences de manière à offrir une quantité supérieure de services radio sur une même largeur de bande, et présente ainsi une pluralité d’avantages, notamment une réduction des bruits de fond, une quantité supérieure de stations distinctes ou encore la transmission, en parallèle des informations sonores, de données supplémentaires telles que du texte ou des images.
Dans certaines situations, la réception du signal radio numérique est cependant instable, notamment dans un cadre mobile tel qu’un véhicule en déplacement, les conditions environnementales évoluant au cours du temps. Il est connu, pour remédier à ces problèmes, de commuter la réception d’un dispositif de diffusion radiophonique entre les services numériques et les services par modulation de fréquences lorsque les deux services offrent un contenu similaire, de manière à maintenir la continuité de la diffusion. La commutation est par exemple effectuée par mesure de la qualité de réception du signal radio numérique, ou par comparaison d’une pluralité de signaux radio reçus.
Une telle commutation présente également des limitations. En particulier, lorsque le signal radio numérique est disponible de manière intermittente, ou est reçu selon une qualité proche d’une valeur seuil fixée, la commutation résulte en un basculement intempestif fréquent entre le signal radio numérique et le signal radio par modulation de fréquences, lequel crée des coupures répétées et une variation de la qualité et du volume sonore, réduisant le confort d’écoute de l’utilisateur.
Un autre objet de la présente invention est de proposer une commutation entre les services de radiodiffusion assurant une plus grande stabilité lorsque la réception du signal radio numérique est variable.
Ainsi, une première quantité de la première composition fluide et une seconde quantité de la seconde composition fluide sont réunies dans la surface extérieure en cuvette 54 de la tête de distribution 40. L’utilisateur est alors en mesure de recueillir la composition résultante et de l’appliquer sur son corps, après avoir facultativement achevé le mélange de la composition entre ses doigts.
La translation axiale du premier piston 44 par rapport au corps interne 28 est la même que la translation axiale du premier élément tubulaire 37/bouchon 66 par rapport au second piston 46. Par conséquent, la réduction du volume du premier 24 et du second 26 compartiments est coordonnée.
En conséquence, le rapport entre les diamètres des surfaces internes 35, 38 du premier 24 et du second 26 compartiments, ainsi que le rapport entre les diamètres du premier 44 et du second 46 pistons, détermine les proportions relatives de la première et de la seconde composition fluide délivrée simultanément par le premier 50 et le second 52 orifices de distribution.
Par conséquent, le contenu de la composition formée dans la surface extérieure en cuvette 54 est contrôlé par la conception du dispositif d’emballage et de distribution 10. Par exemple, dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, le rapport entre les quantités délivrées de la première et de la seconde composition fluide est de 3/1.
Grâce au dispositif anti-rotation 36, 60, une augmentation non souhaitée des volumes internes des compartiments 24, 26 est empêchée, par exemple entre deux utilisations du dispositif 10. Ainsi, les proportions relatives de la première et de la deuxième composition fluide sont maintenues tant que le dispositif 10 est capable de distribuer du produit par le premier 50 et le deuxième 52 orifices de distribution.
Au cours du parcours du premier piston 44/premier élément tubulaire 37, le poussoir 68 est introduit dans le deuxième élément tubulaire 48. Un espace entre ledit poussoir et ledit deuxième élément tubulaire 48 permet de pousser la deuxième composition fluide autour du poussoir 68 vers la tête de distribution 40. Or, le volume occupé par le poussoir 68 dans le deuxième élément tubulaire 48 permet de libérer un volume correspondant de deuxième composition fluide, qui serait sinon piégé à l’intérieur dudit deuxième élément tubulaire à la fin du parcours du premier élément tubulaire. En d’autres termes, le poussoir 68 contribue à réduire le volume résiduel de la deuxième composition fluide.
Par conséquent, le dispositif d’emballage et de distribution 10 décrit ci-dessus permet le stockage de deux compositions fluides isolées l’une de l’autre, et la distribution ultérieure d’une quantité de chaque composition de manière à former un mélange avec des proportions contrôlées.
La conception du dispositif, notamment le rapport de diamètre entre les compartiments et entre les pistons, détermine les proportions des deux compositions fluides dans les mélanges obtenus. Une telle conception est facile à adapter à un produit cosmétique spécifique.
Des particularités préférées, telles que le dispositif anti-rotation et le poussoir, assurent une meilleure sécurité et une conception plus économique
Dispositif de préhension et de maintien du goulot d’une outre. La présente invention a pour objet un dispositif de préhension et de maintien du goulot d’une outre, utilisé sur une machine de remplissage d’outres utilisées dans les systèmes de conditionnement de produits liquides et semi-liquides, alimentaires ou non, qui permettent notamment de prolonger la durée de conservation desdits produits.
Ces outres sont faites de matière plastique plus ou moins souple, sont souvent, mais non limitativement, disposées dans une enveloppe se présentant sous la forme d’une boîte en carton, et sont munies d’un goulot équipé d’un bouchon, de préférence un robinet. L’outre permet le stockage du produit, tandis que l’enveloppe protège l’outre et facilite le transport.
Le remplissage des outres est réalisé de manière automatique sur des machines. Sur ces machines, les outres arrivent vides, le goulot déjà équipé d’un bouchon ou d’un robinet, lequel est enfoncé à force dans ledit goulot. L’opération de remplissage nécessite ainsi de réaliser préalablement à l’enlèvement du bouchon ou du robinet, puis à le remettre en place après remplissage. Il est par conséquent nécessaire de pouvoir maintenir le goulot pour en extraire le bouchon ou le robinet, et le maintenir pour l’opération de fermeture après remplissage.
Dans un souci d’économie de matière première, les goulots d’origine ont été remplacés par des goulots utilisant moins de matière, il existe donc deux versions de goulot.
Ainsi, en référence à on peut voir un goulot A en version classique, et sur la un goulot B en version économique.
Le goulot 1 comporte une collerette 10 soudée à la paroi P de l’outre, et qui est surmontée d’un manchon tubulaire 11 destiné à recevoir un bouchon ou un robinet, et qui est muni extérieurement à son extrémité libre d’un rebord annulaire périphérique 12, et dans sa partie intermédiaire d’un second rebord annulaire périphérique 13, ces éléments étant destinés au maintien du goulot lors de son saisissement.
Le goulot 2 de version économique a été simplifié, il comporte également une collerette 20 soudée à la paroi P de l’outre, qui est surmontée d’un manchon tubulaire 21 destiné à recevoir un bouchon ou un robinet, par contre le manchon tubulaire 21 est plus court et il ne comporte qu’un seul rebord annulaire périphérique 22, disposé à son extrémité libre. Par ailleurs, l’épaisseur des différentes parois a été réduite.