Ensemble de culasse (1) comportant une culasse (2) d’un moteur thermique et un couvre culasse (4) configuré pour coopérer avec la culasse et définir avec cette dernière une zone de réception (ZR) d’un arbre à cames et des soupapes du moteur thermique, la culasse (2) et le couvre-culasse (4) étant configuré pour définir en leur sein une partie d’un circuit de refroidissement (12) du moteur thermique, caractérisé en ce que l’ensemble de culasse (1) comporte un dispositif de régulation thermique (16) du circuit de refroidissement (12), le dispositif de régulation thermique (16) comportant un appendice (160) apte à être logé dans une cavité (3) formée dans la culasse (2) pour déboucher dans une chambre de circulation (34) du circuit de refroidissement (12) au sein de la culasse (2). Ensemble de culasse (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de régulation thermique (16) est fixé sur le couvre-culasse (4). Ensemble de culasse (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de régulation thermique (16) comporte en outre un boîtier (17) comportant au moins une chambre de distribution (170) en travers de laquelle est agencée une vanne formant thermostat (36), ledit boîtier étant prolongé par l’appendice (160), le dispositif de régulation thermique étant configuré de sorte que le boîtier (17) s’étend à l’extérieur du volume de la culasse (2), en étant rendu solidaire du couvre-culasse (4), tandis que l’appendice (160) s’étend dans la cavité (3) formée à l’intérieur de la culasse (2). Ensemble de culasse (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de régulation thermique (16) comporte en outre un couvercle (19) configuré pour fermer le boîtier (17) et retenir la vanne formant thermostat (36) à l’intérieur du boîtier (17). Ensemble de culasse (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de régulation thermique (16) comprend au niveau du couvercle (19) un embout de sortie de fluide (20) apte à être relié fluidiquement à un système de traitement thermique du fluide de refroidissement s’étendant à l’extérieur de l’ensemble de culasse (1). Ensemble de culasse (1) selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel un premier canal de circulation (171) de fluide de refroidissement et un deuxième canal de circulation (172) de fluide refroidissement sont formés au sein du dispositif de régulation thermique (16) et reliés à la chambre de distribution (170) pour communiquer fluidiquement respectivement avec une chambre de circulation (34) du circuit de refroidissement (12) dans le volume de la culasse (2), lesdits canaux de circulation (171, 172) de fluide de refroidissement s’étendant au moins en partie au sein de l’appendice (160). Ensemble de culasse (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier canal de circulation (171) de fluide de refroidissement communique directement avec une chambre de circulation (34) du circuit de refroidissement. Ensemble de culasse (1) selon l’une des revendications 6 ou 7, dans lequel le deuxième canal de circulation (172) de fluide de refroidissement communique avec une chambre de circulation (34) du circuit de refroidissement, via un tuyau de raccordement (32) externe à la culasse (2). Ensemble de culasse (1) selon la revendication précédente, dans lequel le tuyau de raccordement (32) s’étend le long d’une face latérale (21) de la culasse (2). Ensemble de culasse (1) selon la revendication précédente, dans lequel la face latérale (21) de la culasse (2) le long de laquelle s’étend le tuyau de raccordement (32) est recouverte d’une paroi de fermeture (38), le tuyau de raccordement (32) étant soudé sur cette paroi de fermeture (38). Ensemble de culasse (1) selon l’une des revendications précédentes, en combinaison avec la revendication 2, dans lequel le boîtier (17) et l’appendice (160) du dispositif de régulation thermique (16) sont formés d’un seul tenant avec le couvre-culasse (4). Moteur thermique configuré pour équiper un véhicule automobile comprenant un ensemble de culasse selon l’une des revendications précédentes.