INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un siège selon l’invention comprend un airbag performant capable de protéger efficacement un individu qui serait assis sur ledit siège dans le cas d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur, et un système de ceinture de sécurité tout aussi efficace vis-à-vis de cet individu, ledit airbag et ledit système de ceinture de sécurité étant complètement intégrés dans ledit siège sans interférer l’un avec l’autre au point de dénaturer mutuellement leur fonction.
Selon l’invention, -chaque composante de l’airbag comprend un sac gonflable et au moins une sangle cousue audit sac, ladite composante étant apte à se déployer vers l’avant du siège dans le cas d’un choc du véhicule, de sorte que lesdites composantes soient amenées à entourer complètement l’individu, -ladite au moins une sangle de chaque composante présente un point de fixation haut à une zone supérieure de la structure de dossier et un point de fixation bas à la bosse anti sous-marinage de la structure d’assise, et ladite au moins une sangle de chaque composante cheminant le long d’un côté de la structure de dossier et le long d’un côté de la structure d’assise, - la structure de dossier comprend un coussin et une coque rigide enserrant ledit coussin en étant ouverte sur l’avant, de sorte que ladite au moins une sangle de chaque composante passe sur un côté de la structure de dossier entre ledit coussin et ladite coque rigide, le siège comprenant une ceinture de sécurité entièrement intégrée à celui-ci et dotée d’un enrouleur fixé sur la structure du dossier et placé à l’intérieur d’un logement délimité par un carter avant situé dans une zone supérieure de ladite structure de dossier, la coque rigide recouvrant au moins partiellement ledit carter avant en ménageant entre eux un espace pour permettre le passage de la dite au moins une sangle de l’une des deux composantes dans la zone supérieure de la structure de dossier, ladite coque délimitant à l’arrière ledit logement..
L’airbag mis en œuvre dans un siège selon l’invention comprend deux composantes disposées de part et d’autre d’un individu qui serait assis sur ledit siège, lesdites deux composantes étant amenées à se déployer chacune vers l’avant dans le cas d’un choc du véhicule pour venir envelopper complètement cet individu. La particularité de cet airbag est que chacune de ses composantes comprend un sac gonflable et au moins une sangle cousue à ce sac, ladite au moins une sangle permettant : -d’ancrer la composante de l’airbag dans le siège avec un point de fixation haut dans une zone supérieure du dossier et avec un point de fixation bas dans une bosse anti sous-marinage de l’assise, -guider le déploiement du sac gonflable sur le siège afin que celui-ci assure une bonne protection de l’individu qui serait assis sur ledit siège.
La coque rigide enserrant une partie du dossier permet de retenir contre le coussin, ladite au moins une sangle de chaque composante de l’airbag, et permet également à l’airbag en phase de gonflage de se déployer vers l’avant du dossier pour que les deux composantes de l’airbag puissent venir envelopper entièrement un individu qui serait assis dur ledit siège.
L’autre particularité d’un siège selon l’invention est qu’il comprend une ceinture de sécurité qui est complètement intégrée dans celui-ci, et qui comprend un enrouleur destiné à tendre la ceinture de sécurité lors d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur.
La coque du dossier s’étend jusqu’au carter de la ceinture de sécurité renfermant l’enrouleur en le recouvrant au moins partiellement. Cette coque vient se placer autour dudit carter, en ménageant avec celui-ci un espace pour le passage de ladite au moins une sangle de l’une des deux composantes de l’airbag. Ladite au moins une sangle vient donc se placer autour du carter logeant l’enrouleur. De cette manière, dans le cas d’un accident du véhicule, ladite au moins une sangle pourra se déployer vers l’avant du siège simultanément avec le sac en phase de gonflage, sans être perturbée par la présence de l’enrouleur. De même, en étant placée au-dessus du carter logeant l’enrouleur de ceinture, ladite au moins une sangle n’empêchera pas la ceinture de sécurité d’exercer sa fonction de retenue sur ledit siège.
Pour résumer, le principe d’un siège selon l’invention est qu’il comprend : -un airbag entièrement intégré et particulièrement performant en étant apte à envelopper complètement un passager qui serait assis sur ledit siège dans le cas d’un accident, et - un système de ceinture de sécurité également entièrement intégré.
Dans l’agriculture biologique, il est courant de recourir à un éclaircissage mécanique, pré-floral ou post-floral, généralement sans utilisation de produit phytosanitaire.
Il a été proposé de recourir à un éclaircissage par ombrage, en couvrant entièrement les arbres de toiles d'ombrage à peu près opaques pendant un intervalle de temps déterminé afin de stimuler l’abscission des fruits ou des fleurs. En réduisant ainsi de manière importante (jusqu’à 80%) la ressource lumineuse, la photosynthèse de la culture est impactée, limitant l’acquisition de ressources carbonées et donc la capacité à alimenter suffisamment tous les fruits de l’arbre. La pose des toiles d’ombrage est toutefois relativement complexe et coûteuse. La publication « Eclaircissage des pommes par ombrage des arbres I. Efficacité de l’éclaircissage » Katharina KOCKEROLS, Albert WIDMER, Michael GÖLLES et Esther BRAVIN, Agroscope Changins-Wädenswil ACW, 8820 Wädenswil présente des résultats obtenus par une telle méthode.
La publication “Efficiency of fruitlet thinning in apple ‘Gala Must’ by use of Metamitron and artificial shading” Alina BASAK, Journal of Fruit and Ornamental Plant Research Vol. 19(1) 2011: 51-62 décrit une méthode d’éclaircissage de pommes combinant l'utilisation du métamitron inhibiteur de la photosynthèse et l'utilisation d'un ombrage artificiel temporaire.
La publication “Net Photosynthesis, Specific Leaf Weight, and Flowering of Peach as Influenced by Shade”, Richard P. MARINI and Donald L. SOWERS, Department of Horticulture, Virginia Polytechnic Institute and State University, Blacksburg, VA 24061 divulgue que la quantité de fleurs des pêchers est linéairement impactée par le pourcentage d’ombrage l’année passée pendant l’initiation florale, de juin à juillet, sans impact après le 30 juillet.
Les publications “Isolation and Characterization of genes associated with shade-induced apple abscission”, Chunjiang ZHOU, Alan N. LAKSO, Terence L. ROBINSON and Susheng GAN, Mol Genet Genomics (2008) 280:83-92 et “Individual and combined effects of shading and thinning chemicals on abscission and dry-matter accumulation of ‘Royal Gala’ apple fruit”, S. MCARTNEY, M. WHITE, I. LATTER and J. CAMPBELL, The Horticulture and Food Research Institute of New Zealand Ltd., Hawke’s Bay Research Centre, Private Bag 1401, Havelock North, New Zealand, Journal of Horticultural Science & Biotechnology (2004) 79 (3) 441–448 rapportent des études sur les effets de l’éclaircissage des pommes par ombrage et/ou éclaircissage chimique, notamment sur la production des pommes.
Par ailleurs, il existe des modèles agronomiques de croissance des plantes tels que Malusim (https://malusim.org/) qui permettent d’affiner la détection du moment où appliquer les produits chimiques d’éclaircissage.
Il existe un besoin pour perfectionner encore les méthodes d’éclaircissage par ombrage afin notamment d’en réduire le coût et faciliter leur mise en œuvre.
L’invention vise à répondre à cet objectif et a pour objet, selon l’un de ses aspects, un procédé d’éclaircissage de fruits et/ou fleurs appartenant à des végétaux situés sous des capteurs photovoltaïques orientables, l’ombre solaire projetée sur les végétaux étant modifiée par le changement d’orientation des capteurs, procédé dans lequel on maintient grâce à l’orientation des capteurs les végétaux à l’ombre pendant une durée suffisante pour induire un éclaircissage par ombrage de ceux-ci.
De façon surprenante, il a été constaté que les capteurs photovoltaïques permettent de réaliser un éclaircissage par ombrage significatif malgré le fait qu’ils n’apportent pas une obscurité comparable aux toiles d’ombrage opaques telle qu’utilisées dans l’article KOCKEROLS et al précité.
L’invention permet ainsi de profiter de la présence de capteurs photovoltaïques pour réaliser un éclaircissage par ombrage, et donc d’obtenir un éclaircissage sans avoir à effectuer la pose de toiles d’ombrage ou à appliquer de produits phytosanitaires. De plus, les capteurs étant déjà en place au-dessus des végétaux, il devient facile d’appliquer l’ombre au meilleur moment après la floraison et juste pendant la durée nécessaire, sans être soumis à des aléas climatiques durant la pose ou à un besoin de main d’œuvre pour la pose et la dépose des toiles d’ombrage.
L’invention permet de plus d’automatiser facilement le procédé d’éclaircissage par ombrage en pilotant les capteurs photovoltaïques informatiquement, alors que dans l’art antérieur, l’éclaircissage est une opération manuelle habituellement réalisée par l’exploitant agricole.
Grâce à l’invention, l’éclaircissage peut être contrôlé, et arrêté à tout moment en modifiant par exemple le pilotage des capteurs photovoltaïques dès que l’on détecte que l’objectif d’ombrage est atteint, contrairement à un éclaircissage chimique où le produit agit en une seule fois et où l’on ne peut interrompre son action une fois qu’il a été appliqué.
Une fois que l’ombrage visant à atteindre l’éclaircissage recherché a été apporté, le procédé peut comporter ensuite une phase où pendant une période donnée on cherche au contraire à maximiser la lumière apportée aux végétaux en pilotant les capteurs pour minimiser l’ombrage, afin par exemple de favoriser la croissance des fruits restants.
L’invention permet de réduire l’Indice de Fréquence de Traitement (IFT), en employant un levier non phytosanitaire pour l’opération culturale de l’éclaircissage.
L’éclaircissage selon l’invention peut en outre être mis en œuvre quelles que soient les conditions météorologiques, hormis en cas d’absence de rayonnement direct lors de la période culturale ciblée. L’invention permet de contrôler l’ombrage apporté plus facilement pour l’adapter aux conditions climatiques en temps réel.
Dans un mode de réalisation, l’orientation des capteurs photovoltaïques est pilotée informatiquement de façon automatique pour réaliser l’action d’éclaircissage, notamment à partir au moins de données représentatives du nombre de fruits et/ou fleurs présents et/ou à éliminer et/ou de l’état de la floraison ou de la fructification. Ces données peuvent être obtenues par exemple par analyse d’images automatique, les images provenant d’une ou plusieurs caméras permettant d’observer les végétaux.
La section de la est identique à celle de la au niveau de sa forme, peut présenter un ou plusieurs canaux longitudinaux 301.1 et 301.2, mais comprend en outre, à certaines positions longitudinales, au moins un sous-canal 501.1. De préférence, lorsque la pièce monobloc 106 comprend deux canaux longitudinaux 301.1 et 301.2, la pièce monobloc 106 peut comprendre au moins un sous-canal par canal longitudinal, soit au moins deux sous-canaux 501.1 et 501.2 à une position longitudinale donnée. Les sous-canaux 501.1 et 501.2 peuvent être à des positions longitudinales données distinctes, auquel cas ils ne sont pas visibles sur une même coupe transverse. La position longitudinale peut être repérée par rapport à la distance à la première extrémité 110 ou à la deuxième extrémité 111.
Dans ce qui suit, par souci de simplification, les sous-canaux 501.1 et 501.2 sont représentés à la même position longitudinale, donc sont visibles sur la même coupe transverse. Aucune restriction n’est attachée à la position de la position longitudinale à laquelle sont les sous-canaux 501.1 et 501.2. La position longitudinale des sous-canaux 501.1 et 501.2 peut par exemple être proche du milieu de la longueur de la pièce monobloc, ou entre le milieu et les trois quarts de la longueur en partant de la première extrémité 110. En variante, la position longitudinale peut être entre les trois quarts de la longueur en partant de la première extrémité 110, et la deuxième extrémité 111. La position longitudinale peut notamment être à proximité de la deuxième extrémité.
En outre, plusieurs sous-canaux 501.1 et 501.2 peuvent être prévus par canal longitudinal 301.1 et 301.2, à différentes positions longitudinales, de manière à améliorer la dispersion du fluide de nettoyage.
Chaque sous-canal est apte à relier un canal longitudinal à la surface extérieure de la pièce monobloc 106, de manière à permettre la dispersion du fluide de nettoyage circulant dans le canal longitudinal, à l’extérieur de la pièce monobloc 106. A cet effet, chaque sous-canal peut avoir une section transversale cylindrique, et peut avoir un profil tel que présenté sur les figures qui suivent. Dans sa longueur, le sous-canal s’étend donc du canal longitudinal 301.1 ou 301.2 à la surface externe de la pièce monobloc 106. La forme des sous-canaux 501.1 et 501.2 est circulaire sur les figures. Toutefois, il convient de noter qu’aucune restriction n’est attachée à la forme des sous-canaux 501.1 et 501.2 qui peuvent être de n’importe quelle forme géométrique ou irrégulière, afin de faciliter la réalisation de la pièce monobloc 106. Par exemple, les sous-canaux 501.1 et 501.2 peuvent être de forme oblongue.
Les sous-canaux 501.1 et 501.2 peuvent avoir des diamètres inférieurs aux diamètres des canaux longitudinaux 301.1 et 301.2.
Les sous-canaux 501.1 et 501.2 débouchent à des positions distinctes de la surface externe de la pièce monobloc, de manière à disperser le fluide de nettoyage toujours en avant du balai d’essuyage 105, comme précédemment expliqué. La position en avant du balai d’essuyage 105 varie en effet selon que le bras 103 ait un mouvement ascendant ou un mouvement descendant. L’efficacité associée au nettoyage de la surface vitrée est ainsi améliorée.
Selon le deuxième mode de réalisation de l’invention, la pièce monobloc 106 assure le transport du fluide de nettoyage de manière longitudinale, mais pas nécessairement jusqu’à la deuxième extrémité 111, puisqu’il n’est pas nécessaire de délivrer le fluide de nettoyage au balai d’essuyage 105.
La présente une coupe longitudinale d’un sous-canal 501 d’une pièce monobloc 106 d’un bras 103 selon le deuxième mode de réalisation de l’invention.
Le sous-canal 501 de la pièce monobloc 106 comprend une première gorge 601 et une deuxième gorge 602 à des positions longitudinales différentes. Pour rappel, le sous-canal 501 s’étend en longueur depuis le canal longitudinal 301.1 jusqu’à la surface externe de la pièce monobloc 106. La première gorge 601 est située du côté du canal longitudinal 301.1 tandis que la deuxième gorge 602 est située du côté de la surface externe de la pièce monobloc 106. Ainsi, la dispersion du fluide de nettoyage a lieu de la droite vers la gauche sur les figures 6a et 6b.
On entend par « gorge » toute variation locale du diamètre du sous-canal 501, notamment un agrandissement local, sur une longueur donnée. L’agrandissement peut être constant et discontinu comme pour la gorge 601 ou peut être variable et continu comme pour la deuxième gorge 602.
La présente la même coupe que la , mais dans laquelle des éléments additionnels sont incorporés dans la pièce monobloc 106, selon le deuxième mode de réalisation.
La première gorge 601 est notamment conformée pour accueillir, par insertion dans la pièce monobloc 106, au moins un clapet anti-retour 610. Aucune restriction n’est attachée à la forme du clapet anti-retour 610. Sur la , à titre illustratif, le clapet anti-retour 610 peut comprendre une partie cylindrique et une partie conique. Le clapet anti-retour 610 permet d’admettre du fluide de nettoyage depuis le canal longitudinal vers le sous-canal 501 tout en empêchant le fluide de nettoyage de retourner dans le canal longitudinal une fois qu’il a été admis dans le sous-canal 501.
La deuxième gorge 602 est conformée pour accueillir, par insertion dans la pièce monobloc 106, un élément gicleur 611. L’élément gicleur 611 a pour fonction de faciliter la dispersion du fluide de nettoyage vers la surface vitrée. Il permet notamment d’améliorer la précision associée à la dispersion du fluide de nettoyage.
A titre d’exemple, l’élément gicleur 611 peut avoir la forme d’une bille percée, avec un canal interne de diamètre faible comparativement au diamètre de la section du sous-canal 501.
Dans le cas où le clapet anti-retour 610 et l’élément gicleur 611 sont insérés dans le sous-canal 501, le clapet anti-retour 610 est inséré avant l’élément gicleur 611.
La présente une coupe longitudinale d’une variante d’un sous-canal 501 du bras 103 selon le deuxième mode de l’invention.
Ces diodes électroluminescentes RVB sont un assemblage de diodes monochromes, capables de produire des rayons lumineux d’une unique couleur, notamment le rouge, le vert et le bleu. Ces couleurs peuvent être mélangées pour former d’autres couleurs et notamment des rayons lumineux blancs.
L’invention concerne par ailleurs un panneau d’un intérieur de véhicule automobile comprenant un support et un enjoliveur, un dispositif d’éclairage tel que décrit précédemment étant disposé entre ce support et cet enjoliveur, la portion de sortie du guide de lumière étant disposée en regard de l’enjoliveur.
Ainsi, le dispositif d’éclairage est disposé entre d’une part le support du panneau, et d’autre part l’enjoliveur. La portion de sortie du guide de lumière, qui est celle par laquelle les rayons lumineux sortent du guide de lumière, est recouverte par l’enjoliveur.
Selon une caractéristique de l’invention, l’enjoliveur présente au moins un motif rendu visible par l’allumage d’au moins une des sources de lumière.
On comprend ainsi que l’allumage d’au moins une source de lumière émet des rayons lumineux qui rendent visible le motif au travers de l’enjoliveur.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et d’exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés d’autre part, sur lesquels :
illustre, schématiquement, une vue de face d’un guide de lumière selon l’invention ;
est une vue en perspective du guide de lumière de la ;
illustre, schématiquement, une vue arrière du guide de lumière de la ;
est une vue en perspective d’un dispositif d’éclairage comprenant le guide de lumière de la ;
illustre, schématiquement, le dispositif d’éclairage de la selon une vue de dessous ;
est une vue en perspective d’un panneau d’un intérieur de véhicule automobile, comprenant le dispositif d’éclairage de la .
Dans la description détaillée qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation d’un guide de lumière selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à une direction principale d’allongement du guide de lumière, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction transversale correspond à la direction d’alignement d’une face d’entrée de lumière et d’une face de sortie de lumière, cette direction transversale étant parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T et cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction verticale correspond à une direction parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T, cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et à l’axe transversal T.
Les figures 1 et 2 sont, respectivement, une vue de face et une vue en perspective d’un guide de lumière 1 selon l’invention. Ce guide de lumière 1 est configuré pour éclairer un habitacle d’un véhicule automobile, un tel éclairage étant de préférence dynamique ou évolutif. Le guide de lumière 1 est réalisé en un matériau configuré pour conduire les rayons lumineux par transmission interne à ce guide de lumière 1. Un tel matériau, transparent ou translucide, peut par exemple être du plexiglas ou du polycarbonate. Le guide de lumière 1 s’étend principalement selon une direction longitudinale et il présente, en vue de face telle que celle visible en , sensiblement une forme de trapèze.
Ces deux éléments de sécurité sont montés dans ledit siège de manière à ne pas interférer entre eux et à ne pas perturber la fonction de l’autre élément.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la coque comprend une paroi arrière destinée à venir se placer contre une surface arrière du coussin, deux bords latéraux destinés à venir se placer contre deux bords latéraux du coussin en enserrant ladite au moins une sangle de chaque composante et un bord supérieur destiné à venir se placer sur le carter avant enfermant l’enrouleur de la ceinture de sécurité, créant un passage pour ladite au moins une sangle de l’une des deux composantes dans la zone supérieure de la structure de dossier. Cette coque permet d’une part, de recouvrir sur les côtés du dossier et dans une zone supérieure de celui-ci ladite au moins une sangle de chaque composante de l’airbag malgré la présence du carter avant logeant l’enrouleur de ceinture, et d’autre part, d’assurer le déploiement desdites sangles vers l’avant lorsque le sac de l’airbag est en phase de gonflage. La coque a également pour vocation de recouvrir entièrement ladite au moins une sangle de chaque composante de l’airbag, pour améliorer le rendu visuel du siège.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le carter avant de ceinture de sécurité comprend une rainure destinée au passage de ladite au moins une sangle de l’une des deux composantes, la coque comprenant un segment plan recouvrant ladite rainure dans laquelle est placée ladite au moins une sangle. Cette rainure permet de maintenir ladite au moins une sangle sur le carter avant, en limitant les possibilités de glissement de ladite au moins une sangle sur celui-ci.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la largeur de la rainure est légèrement supérieure à celle de ladite au moins une sangle de sorte que ladite au moins une sangle est placée dans ladite rainure en induisant un minimum de jeu. De cette manière, la rainure assure une bonne fonction de maintien de ladite au moins une sangle de l’une des composantes de l’airbag, tout en permettant à ladite sangle de pouvoir bouger dans celle-ci. La sangle n’est ainsi pas coincée dans la rainure et peut se déployer facilement lors d’un accident du véhicule. Un minimum de jeu signifie un jeu de quelques millimètres pouvant atteindre 1cm.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le dossier comprend une surface principale, contre laquelle est destinée à venir en appui le dos d’un occupant, et deux montants latéraux bordant ladite surface principale et destinés à maintenir latéralement le dos de cet occupant, le carter avant se situant dans une zone supérieure de l’un des deux montants latéraux. Ce carter avant est excentré sur le siège et ne risque donc pas de venir en appui contre un individu qui serait assis sur ledit siège. Cet individu ne sera pas incommodé par la présence de ce carter avant, et pourra donc facilement manipuler le brin de la ceinture de sécurité sortant de ce carter.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le montant latéral dans lequel est situé le carter avant a été préalablement raccourci de sorte que la longueur totale dudit montant et dudit carter avant est égale à la longueur totale de l’autre montant. De cette manière, le carter ne crée pas une protubérance, qui serait susceptible de gêner un individu qui serait assis sur le siège, et qui dégraderait l’esthétique du véhicule. Le siège doté du boitier présente ainsi une symétrie visuelle, ne laissant pas deviner qu’il comprend un enrouleur électrique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le carter avant possède une face avant possédant une ouverture pour permettre à un brin de la ceinture de sécurité de sortir dudit carter avant vers l’avant.