La illustre une étape initiale d’assemblage des deux parties 11 et 12 d’un support 10 de fixation d’une barre-bus lors de laquelle les parties 11 et 12 du support 10 sont rapprochées l’une de l’autre après qu’une barre-bus 20 ait été positionnée contre deux surfaces 12a et 12b de la partie 12, perpendiculaires entre elles, et formant un angle permettant de caler, éventuellement avec précision, la barre-bus 20. Selon l’exemple décrit sur la , la barre-bus 20 est de section rectangulaire disposée verticalement et les formes complémentaires 11f, agencées dans l’extrémité supérieure de la sous-partie verticale de la partie 11 d’une part, et 12f, agencée dans l’extrémité supérieure de la sous-partie verticale de la partie 12, d’autre part, sont respectivement de type crochet et rebord (bord saillant). Selon un exemple de montage, la partie 12 du support 10 peut être déjà fixée sur un substrat commun, par exemple au moyen d’une vis, d’un boulon, ou encore d’un clip de fixation. Le substrat commun peut être un circuit imprimé, ou un flanc ou support mécanique d’un boîtier d’un module électrique, à titre d’exemples non limitatifs. Les formes respectives de crochet et de rebord sont avantageusement complémentaires pour former un système d’attache (ou plus généralement une attache) 1112 partielle ou complète entre les deux parties 11 et 12 du support 10 de barre-bus. Avantageusement, une attache 1112 de type crochet ainsi créée, permet d’opérer une limitation des déplacements relatifs des parties 11 et 12 entre elles, et de créer une quasi-liaison pivot entre les deux parties 11 et 12 du support 10 de barre-bus telles que représentées sur la . En effet, une fois la forme de crochet 11f de la partie 11 engagée sur le rebord 12f de la partie 12, le déplacement en retrait de la partie 11 vers sa position d’origine (avant rapprochement des deux parties) est limité, ce qui permet d’opérer une forme de guidage rapide vers la position finale de la partie 11 (après assemblage de la partie 11 en regard de la partie 12 et contre cette dernière) du support 10 de barre-bus. Avantageusement, le positionnement final de la partie 11 du support de barre-bus 10 dans la configuration représentée sur la opère un encadrement ou un pincement de la barre-bus 20, laquelle occupe alors la cavité traversante 14 formée par les deux parties 11 et 12 assemblées. Les parties 11 et 12 du support 10 de barre-bus forment ainsi conjointement un guide et/ou un étau pour la barre-bus 20, selon les dimensions et/ou tolérances choisies. Pour ce faire, et selon l’exemple décrit, la partie 11 présente elle aussi deux surfaces 11a et 11b, perpendiculaires entre elles et formant un angle (une équerre) de positionnement de la barre-bus 20. Selon un mode de réalisation, l’une ou l’autre des parties 11 et 12 est fabriquée dans un matériau polymère et l’autre des parties est réalisée dans un matériau élastomère, au moins légèrement déformable, dont les caractéristiques mécaniques (et dont les dimensions) permettent d’opérer une mise en pression des deux parties 11 et 12 contre des surfaces de la barre-bus 20 après assemblage du support 10 de barre-bus. En d’autres termes et selon une telle configuration, la barre-bus 20 est alors pincée entre les deux parties 11 et 12 du support 10 de barre-bus. Une fois la configuration d’assemblage représentée sur la réalisée, c’est-à-dire lorsque l’embase 11c de la partie 11 est positionnée en appui sur le substrat porteur de la partie 12, l’assemblage des parties 11 et 12 sur le substrat peut être finalisé par la fixation de la partie 11 sur le substrat si la partie 12 y était déjà fixée, ou par la fixation des deux parties 11 et 12 sur le substrat, dans le cas contraire.