Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique dans un état monté sur roue afin de constituer un ensemble monté en condition de roulage à une vitesse de rotation W soumis à des efforts externes, par exemple une charge statique, ladite enveloppe pneumatique ayant un sommet, destiné à entrer en contact avec le sol, qui est de révolution autour d’un axe naturel de rotation, comportant les étapes suivantes : Fixer au moins un capteur sur l’enveloppe pneumatique au droit du sommet de l’enveloppe pneumatique apte à générer au moins un signal de sortie sensible au mouvement subi par ledit capteur dans l’enveloppe pneumatique ; Réaliser l'acquisition (201) d'au moins un premier signal Sig (101) temporel comprenant au moins l’amplitude du mouvement lors d’un roulage ; Déterminer au moins une vitesse de référence W reference (202) associée a au moins une partie du premier signal ; Normaliser (203) la au moins une partie du premier signal par une grandeur qui est une fonction F de la moins une vitesse de référence W reference ; Rééchantillonner angulairement (204) la au moins une partie du premier signal ; Agréger les données (205) de la au moins une partie du premier signal normalisée rééchantillonnée sur au moins une sous partie de la au moins une partie du premier signal normalisé et rééchantillonné. Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon la revendication 1 dans laquelle l’étape de détermination de la vitesse de référence W reference (202) consiste à effectuer le rapport de la variation angulaire sur la durée temporelle séparant deux positions azimutales du capteur dans l’enveloppe pneumatique autour de l’axe naturel de rotation à partir du premier signal Sig (101) ou à partir d’un signal phasé avec le premier signal Sig (101), suivant la formule suivante : Où α est la position angulaire et t est l’abscisse temporelle associée à la position angulaire Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon la revendications 2 dans laquelle les positions azimutales de l’enveloppe pneumatique sont comprises dans le groupe comprenant une position angulaire détectable sur le premier signal Sig (101) correspondant à l’entrée dans l’aire de contact, la sortie de l’aire de contact ou la position centrale de l’aire de contact ou toute position angulaire définie à partir du signal phasé avec le premier signal Sig (101). Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon la revendication 3 dans laquelle la détermination de l’entrée ou la sortie de l’aire de contact sur le premier signal Sig (101) comprend les étapes suivantes : Définir une valeur seuil B qui est fonction du au moins un maximum d’au moins une seconde partie du premier signal (101) ; Identifier une première série d’incréments I, correspondant à l’abscisse t du au moins un premier signal Sig (101) où le premier signal Sig (101) franchit la valeur seuil B suivant un sens de franchissement donné ; La totalité des incréments I ou les incréments I de même parité représente l’entrée ou la sortie de l’aire de contact Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon la revendication 4 dans laquelle la valeur seuil B est une valeur comprise entre 0,1 et 0,5 du au moins un maximum d’au moins une partie du premier signal Sig (101). Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon l’une des revendications 1 à 5 dans laquelle le pas angulaire est inférieur à 18 degrés. Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon la revendication 6 dans laquelle le pas angulaire est inférieur à 6 degrés, préférentiellement inférieur à 3 degrés. Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon l’une des revendications 1 à 7 dans laquelle la sous-partie de la au moins une partie du premier signal est un tour de roue. Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon l’une des revendications 1 à 8 dans laquelle le capteur est compris dans le groupe comprenant accéléromètre, capteur piézoélectrique, capteur magnétique, capteur inductif, capteur capacitif. Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon l’une des revendications 1 à 9 dans laquelle l’étape d’agrégation des données (205) comprend une des méthodes comprises dans le groupe comprenant la moyenne sur un intervalle de décile, la médiane, la sélection ou l’intervalle de déciles, les méthodes d’interpolation, la moyenne pondérée ou non, l’optimisation de modèle paramétrique de la déformée du pneumatique Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon l’une des revendications 1 à 10 dans laquelle le mouvement du capteur est décrit par l’accélération. Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon la revendication 11 dans laquelle, ayant phasé le premier signal Sig (101) par rapport à une position angulaire de l’enveloppe pneumatique, une correction Corr est apportée au premier signal Sig (101) pour prendre en compte l'effet de la gravité terrestre avant l’étape de normalisation. Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon l’une des revendication 11 à 12 dans laquelle le premier signal Sig (101) comprend l’amplitude de l’accélération selon la direction normale au sommet de l’enveloppe pneumatique. Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon l’une des revendications 1 à 13 dans laquelle la fonction F est proportionnelle au carré de la vitesse de référence W reference . Méthode d’obtention d’un signal sensible à la déformation d’une enveloppe pneumatique selon l’une des revendications 1 à 14 dans laquelle le pas angulaire à l’étape d’agrégation des données est fixe. .