Amortisseur de vibrations de torsion (10) pour amortir les vibrations de torsion dans une chaîne cinématique d’un véhicule automobile, comprenant une masse primaire (12) avec une tôle de masse primaire (18) et un couvercle de masse primaire (30), une masse secondaire (14) pouvant être tournée dans une mesure limitée par rapport à la masse primaire (12), toutes deux pouvant être entraînées en rotation l’une par rapport à l’autre autour d’un axe de rotation commun (R) à l’encontre d’un moment de rappel d’un élément de stockage d’énergie (16) réalisé notamment sous la forme d’un ressort en arc (4), caractérisé en ce qu'un recouvrement (32) du couvercle de masse primaire (30), faisant saillie radialement vers l’extérieur de l’élément de stockage d’énergie (16) et pointant vers une direction axiale, forme au moins un engrènement de commande (36) pour un entraînement par complémentarité de formes, si besoin, en prise. Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’engrènement de commande (36) présente une pluralité d’éléments de denture (38) répartis sur une circonférence du recouvrement. Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de denture (38) sont disposés à égales distances sur la circonférence du recouvrement (32). Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les éléments de denture (38) sont ouverts dans la direction axiale R A tournée vers la masse primaire (12) ou dans la direction axiale R A tournée à l’opposé. Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les éléments de denture (38) sont ouverts sur la circonférence, au moins à certains endroits, alternativement dans la direction axiale R A tournée vers la masse primaire (12) et la direction axiale R A tournée à l’opposé. Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les éléments de denture (38) sont fermés dans la direction axiale R A tournée vers la masse primaire (12) et dans la direction axiale R A tournée à l'opposé. Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le recouvrement (32) du couvercle de masse primaire (30) est réalisé sous forme de collerette extérieure et la masse primaire (12) comprend une collerette intérieure (20), la collerette intérieure (20) et la collerette extérieure (32) étant disposées en se chevauchant dans une région radialement à l’extérieur de l’élément de stockage d’énergie (16). Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le couvercle de masse primaire (30) est relié dans une région de base de la collerette extérieure (32) à une face d'extrémité de la collerette intérieure (20) de la masse primaire (12) par complémentarité de formes ou de matière. Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la collerette intérieure (20) de la masse primaire (12) présente, au moins dans certains endroits, un renflement circonférentiel (24) pointant dans la direction radiale pour un contact avec une surface périphérique intérieure de la collerette extérieure (32) du couvercle de masse primaire (12). Amortisseur de vibrations de torsion (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’un élément d’entraînement est fixé au moins indirectement à l’engrènement de commande (36).