Système de réglage motorisé (202) prévu pour déplacer un siège de véhicule automobile (201) relié au système de réglage motorisé (202), le système comprenant : - une traverse (205), la traverse (205) comprenant un espace intérieur (207) accessible à travers un côté ouvert (206) de la traverse (205) ; - un premier rail (203) fixé à une première extrémité (211) de la traverse (205) ; - un second rail (204) fixé à une seconde extrémité (212) de la traverse (205), à l’opposé de la première extrémité (211) ; et - un moteur d’entraînement (208) logé dans l’espace intérieur (207) de la traverse (205), dans lequel le côté ouvert (206) de la traverse (205) fait face aux premier et second rails (203, 204). Système selon la revendication 1, dans lequel la traverse (205) comprend une première paroi (213) à sa première extrémité (211) et une seconde paroi (214) à sa seconde extrémité (212), les première et seconde parois (213, 214) comprenant chacune une ouverture (215, 216), et dans lequel le moteur d’entraînement (208) comprend une première tige de transmission (209) qui s’étend à travers l’ouverture (215) de la première paroi (213) et qui est reliée à un mécanisme de mouvement du premier rail (203), et une seconde tige de transmission (210) qui s’étend à travers l’ouverture (216) de la seconde paroi (214) et qui est reliée à un mécanisme de mouvement du second rail (204). Système selon la revendication 2, dans lequel la première et/ou seconde tige de transmission (209, 210) sont fixées dans l’espace intérieur (207) de la traverse (205) par au moins un élément d’encliquetage (217). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier rail (203) est fixé à la première extrémité (211) de la traverse (205) et le second rail (204) à la seconde extrémité (212) de la traverse (205) par un mécanisme d’encliquetage, en particulier par l’utilisation d’une pièce de clippage intégrée à la traverse. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la traverse (205) est réalisée en matière plastique. Siège de véhicule automobile (201) comprenant le système de réglage motorisé (202) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Procédé d’assemblage du système de réglage motorisé (202) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, le procédé comprenant : - une étape de fixation (101) du premier rail (203) à la première extrémité (211) de la traverse (205) ; - une étape d’insertion (102) du moteur d’entraînement (208) dans l’espace intérieur (207) de la traverse (205) ; et - une étape de fixation (103) du second rail (204) à la seconde extrémité (212) de la traverse (205) ; les premier et second rails (203, 204) étant fixés à la traverse (205) de telle sorte que le côté ouvert (206) de la traverse (205) fait face aux premier et second rails (203, 204). Procédé selon la revendication 7 en combinaison avec l’une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel l’étape d’insertion (102) du moteur d’entraînement (208) dans l’espace intérieur (207) de la traverse (205) comprend une insertion (102’) de la première tige de transmission (209) par le côté ouvert (206) dans l’ouverture (215) de la première paroi (213), la première tige de transmission (209) étant dans une position inclinée par rapport à un axe longitudinal de la traverse (205) lors de l’insertion. Procédé selon l’une quelconque des revendications 7 et 8 en combinaison avec l’une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel l’étape d’insertion (102) du moteur d’entraînement (208) dans l’espace intérieur (207) de la traverse (205) comprend une insertion (102’’) latérale de la seconde tige de transmission (210) dans l’espace intérieur (207) à travers l’ouverture (216) de la seconde paroi (214) et une mise en butée de la seconde tige de transmission (210) contre le moteur d’entraînement (208). Procédé selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel le second rail (204) est fixé à la seconde extrémité (212) de la traverse après la fixation du premier rail (203) à la première extrémité (211) de la traverse (205). Procédé d’assemblage du système de réglage motorisé (202) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 et d’un siège de véhicule automobile (201) comprenant un procédé selon l’une quelconque des revendications 7 à 10 et une étape de fixation du système de réglage motorisé (202) au siège de véhicule automobile (201).