Piston (2) pour moyens de commande du serrage d’un frein à disque (F), notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que l’extrémité d’appui (22) du piston (2) comporte un revêtement anti-bruit (3). Piston selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revêtement anti-bruit (3) est fixé par collage. Piston selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le revêtement anti-bruit comporte des moyens de blocage en rotation dudit revêtement anti-bruit. Piston selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’extrémité d’appui (22) du piston (2) présente une face d’appui plane de section circulaire présentant deux encoches radiales (21), diamétralement opposées, le revêtement anti-bruit (3) présentant une forme de section circulaire, de dimensions complémentaires à celles de la face d’appui du piston (2) et présentant deux encoches (31) en correspondance avec les encoches (21) de la face d’appui du piston (2). Piston selon la revendication 4, caractérisé en ce que le revêtement anti-bruit (3) comporte en tant que moyens de blocage en rotation du revêtement anti-bruit (3) par rapport à la face d’appui, une patte anti-rotation (32) ménagée à l’extrémité de chaque encoche (31), en saillie à la périphérie de ladite encoche (31), de manière à pouvoir être rabattue dans l’encoche (21) du piston (2), les deux pattes anti-rotation (32) étant ménagées du même côté d’un plan de symétrie (A-A) passant au milieu des encoches (31). Piston selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le revêtement anti-bruit (3) comporte deux pattes de fixation (33) ménagées en saillie à la périphérie de la forme principale circulaire et rabattables le long de la paroi de l’extrémité d’appui (22) du piston (2), ces pattes de fixation étant diamétralement opposées. Frein à disque (F), notamment pour véhicule automobile, comprenant un étrier (E) comprenant deux branches reliées entre elles par une voûte, et susceptible d’ enjamber un secteur d'un disque (D) qui est solidaire d’une roue dudit véhicule, avec une branche de chaque côté du disque (D), l'étrier (E) comportant entre ses branches une paire de plaquettes de frein (1), une de chaque côté du disque (1), une plaquette de frein (1) comprenant une garniture de frottement (11) et un support de garniture (12), des moyens de commande du serrage des plaquettes de frein sur le disque, comprenant au moins un piston (2), dont l’extrémité amenée en appui sur une plaquette de frein commande le serrage de la ou des plaquettes de frein, caractérisé en ce que l’extrémité d’appui du piston (2) comporte un revêtement anti-bruit (3). Frein selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend un piston (2) du type à commande hydraulique pour un actionnement en tant que frein de service et en ce qu’il comporte des moyens de commande électromécaniques pour son actionnement et son fonctionnement en tant que frein de parc ou stationnement, ces moyens comprenant un groupe vis-écrou qui, actionné électriquement en rotation, entraîne le piston de commande (2) en rotation et donc en translation axiale vers la plaquette de frein (1). Véhicule automobile équipé de freins à disque selon l’une des revendications 7 ou 8.