INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- le masque de gravure est supprimé après la gravure de la portion de matériau sacrificiel. Cela est avantageux lorsque la gravure de la portion de matériau sacrificiel est mise en œuvre en présence d’un dispositif microélectronique sur la couche supérieure car ce masque de gravure servant à la réalisation du trou de libération peut recouvrir le dispositif microélectronique servir alors de protection du dispositif microélectronique lors de la gravure de la portion de matériau sacrificiel.
Dans le premier mode de réalisation, la couche inférieure peut être disposée entre un substrat et la couche de matériau sacrificiel. La couche inférieure peut dans ce cas servir, lors de la gravure de la portion de matériau sacrificiel, de couche d’arrêt de gravure afin de préserver le substrat qui permet le maintien mécanique des différentes couches réalisées.
Par « huile non volatile », on entend une huile restant sur la peau ou la fibre kératineuse à température ambiante et à pression atmosphérique.
Plus précisément, une huile non volatile a un taux d’évaporation strictement inférieur à 0,01 mg/cm 2 /min.
Pour mesurer ce taux d’évaporation, 15 g d’huile ou d’un mélange d’huiles à mettre à l’essai sont introduits dans un cristallisoir de 7cm de diamètre, placé sur une balance située dans une grande chambre de 0,3 m 3 contrôlée en température à une température de 25 °C, et en humidité avec une humidité relative de 50 %. On laisse le liquide s’évaporer librement, sans agitation, en assurant une ventilation à l’aide d’un ventilateur (PAPST-MOTOREN, référence 8550 N, tournant à 2 700 tours/minute) placé verticalement au-dessus du cristallisoir contenant le solvant, les pales étant dirigées vers le cristallisoir et à une distance de 20 cm de la base du cristallisoir. La masse d’huile restant dans le cristallisoir est mesurée à intervalles réguliers. Les taux d’évaporation sont exprimés en mg d’huile évaporée par unité de surface (cm 2 ) et par unité de temps (minute).
Les huiles qui sont convenables pour la présente invention peuvent être à base d’hydrocarbures, de silicone ou de fluor.
Selon la présente invention, l’expression « huile de silicone » désigne une huile incluant au moins un atome de silicium, et en particulier au moins un groupe Si-O.
L’expression « huile fluorée » désigne une huile incluant au moins un atome de fluor.
L’expression « huile à base d’hydrocarbures » désigne une huile contenant principalement des atomes d’hydrogène et de carbone.
Les huiles peuvent inclure facultativement des atomes d’oxygène, d’azote, de soufre et/ou de phosphore, par exemple sous forme de radicaux hydroxyle ou acide.
De manière davantage préférée, la composition de la présente invention comprend une (des) huile(s) hydrocarbonée(s).
Plus précisément, les huiles volatiles peuvent être choisies parmi les huiles hydrocarbonées ayant de 8 à 16 atomes de carbone, et notamment les alcanes ramifiés en C 8 -C 16 (également appelés isoparaffines ou isoalcanes), tels que l’isododécane (également appelé 2,2,4,4,6-pentaméthylheptane), l’isodécane, l’isohexadécane, et par exemple les huiles vendues sous les noms commerciaux ISOPARS ® ou PERMETHYLS ® .
On peut également citer, comme huile volatile hydrocarbonée, les alcanes linéaires en C 9 -C 17 , tels que le dodécane (C 12 ) et le tétradécane (C 14 ), vendus respectivement sous les noms de PARAFOL ® 12-97 et PARAFOL ® 14-97 (Sasol), et, les alcanes obtenus selon le procédé décrit dans la demande internationale WO 2007/068 371 A1, tel que le mélange undécane (C 11 ) et tridécane (C 13 ) vendu sous le nom de CETIOL ® UT (Cognis).
Les huiles non volatiles peuvent notamment être choisies parmi les huiles hydrocarbonées non volatiles.
On peut citer, comme huile hydrocarbonée non volatile :
- les huiles hydrocarbonées d’origine végétale, telles que les esters de phytostéaryle, par exemple le phytostéaryl oléate, le phytostéaryl isostéarate et le lauroyl/octyldodécyl/phytostéaryl glutamate (AJINOMOTO, ELDEW PS203), les diesters tels que le diisopropyl sébacate, les triglycérides constitués d’esters d’acides gras de glycérol, notamment dans lesquels les acides gras peuvent avoir des longueurs de chaîne allant de C 4 à C 36 , et notamment de C 18 à C 36 , ces huiles pouvant être linéaires ou ramifiées, et saturées ou insaturées ; ces huiles peuvent notamment être des triglycérides heptanoïques ou octanoïques, l’huile de karité, l’huile de luzerne, l’huile de pavot, l’huile de courge, l’huile de millet, l’huile d’orge, l’huile de quinoa, l’huile de seigle, l’huile de bancoulier, l’huile de passiflore, le beurre de karité, l’huile d’aloès, l’huile d’amande douce, l’huile de noyau de pêche, l’huile d’arachide, l’huile d’argan, l’huile d’avocat, l’huile de baobab, l’huile de barrage, l’huile de brocoli, l’huile de calendula, l’huile de caméline, l’huile de carotte, l’huile de carthame, l’huile de chanvre, l’huile de colza, l’huile de graines de coton, l’huile de noix de coco, l’huile de graine de courge, l’huile de germe de blé, l’huile de jojoba, l’essence de lis, l’huile de macadamia, l’huile de maïs, l’huile d’écume des prés, l’huile de millepertuis, l’huile de monoï, l’huile de noisette, l’huile de noyau d’abricot, l’huile de noix, l’huile d’olive, l’huile d’onagre, l’huile de palme, l’huile de pépins de cassis, l’huile de pépins de kiwi, l’huile de pépins de raisin, l’huile de pistache, l’huile de citrouille, l’huile de courge d’hiver, l’huile de quinoa, l’huile de rose musquée, l’huile de sésame, l’huile de soja, l’huile de tournesol, l’huile de ricin et l’huile de pastèque, et leurs mélanges, ou encore des triglycérides d’acide caprylique/caprique, par exemple ceux vendus par la société STEARINERIES DUBOIS ou ceux vendus sous les noms de MIGLYOL 810 ® , 812 ® et 818 ® par la société DYNAMIT NOBEL,
- les hydrocarbures linéaires ou ramifiés d’origine minérale ou synthétique, tels que les paraffines liquides et leurs dérivés, la vaseline, les polydécènes, les polybutènes, le polyisobutène hydrogéné tel que le Parleam, le squalane ;
Le dispositif 10 comporte un canal de circulation de liquide de nettoyage de la vitre 12. Le liquide parvient jusqu’au balais 15, de sorte à assurer un nettoyage efficace de la vitre 12. Le canal de circulation de liquide de nettoyage s’étend au travers du boîtier 22 de moteur et de la tête 16 de bras d’essuie-glace. En d’autres termes, le boîtier et la tête sont conformés pour définir le canal de circulation de liquide. Ceci permet de définir un cheminement du liquide à travers des pièces du dispositif d’essuyage de vitre de manière plus simple. La passage du canal de liquide par le boîtier 22 et la tête 16, et non par l’arbre 20 d’entraînement, offre une plus grande liberté pour définir le parcours du canal. En outre, une telle définition plus simple du canal est sans risque de corrosion des pièces métalliques du moteur. En particulier, le boîtier 22 de moteur et la tête 16 étant de préférence en matière plastique, il n’y a pas de risque de corrosion de ces pièces – ce qui se produit si le canal passe par l’arbre 20 d’entraînement. Par ailleurs, le passage du canal de circulation au travers du boîtier 22 de moteur et de la tête 16 facilite la réalisation de l’étanchéité à la frontière entre la zone sèche et l’extérieur du véhicule. En effet, la définition du joint 24 n’est pas impactée par le canal de circulation de liquide et le joint 24 peut donc avoir une forme simple, à savoir une gorge sur sa périphérie externe pour recevoir la frontière 12 et une paroi interne pour épouser la forme du boîtier 22 qui est une pièce immobile.
Le canal de circulation de liquide de nettoyage parvient au boîtier 22 de moteur par la flèche 30 sur la . Un connecteur sur le boîtier 22 – et plus spécifiquement sur la pièce 222 – permet l’acheminement du liquide jusqu’au boîtier 22. Il peut s’agir d’un connecteur ordinaire ou d’un connecteur rapide. Puis le canal de circulation de liquide s’étend à travers une cavité 32 circonférentielle délimitée par la tête 16 et le boîtier 22 à leur emmanchement. La cavité 32 est limitée selon la direction de l’arbre 20 d’entraînement par la tête 16 (vers l’extérieur du véhicule) et par le boîtier 22 (vers la zone sèche) et plus spécifiquement la pièce 222 du boîtier 22. La cavité 32 est délimitée selon la direction transversale à l’arbre 20 d’entraînement par le boîtier 22 – et plus spécifiquement par la pièce 222 ; le boîtier 22 comporte une rainure circonférentielle autour du passage de l’arbre 20 d’entraînement dans laquelle la tête 16 est emmanchée. Non seulement ceci permet un contact glissant entre le boîtier 22 et la tête 16 pour guider la tête 16 en rotation mais aussi de permettre la circulation du liquide depuis le boîtier 22, qui est une partie immobile du dispositif, vers la tête 16, qui est une partie mobile.
La cavité 32 est rendue étanche par des joints 34, 36 circonférentiels interne et externe entre la tête 16 et le boîtier 22. Ceci permet au liquide de nettoyage de se propager dans la cavité 32 et de passer depuis le boîtier 22 immobile jusque dans la tête 16 mobile en rotation sans risque de fuite.
Selon la , le canal de circulation se propage dans la tête 16 par un conduit 33. Le conduit 33 s’étend selon la direction de l’arbre 20 d’entraînement et est débouchant dans la cavité 32 – ce qui n’entrave pas le démoulage de la tête 16 le cas échéant. La cavité 32 circonférentielle entre la tête 16 et le boîtier 22 permet l’écoulement du liquide vers le conduit 33 (selon la flèche 35), quelle que soit la position angulaire de la tête 16 par rapport au boîtier 22 (ou la pièce 222) – ce qui facilite grandement la conception du canal de circulation.
La montre en détail les joints entre la tête 16 et le boîtier 22. Le dispositif comprend un premier joint 34 circonférentiel entre la tête 16 et le boîtier 22. En particulier, le joint 34 est entre la tête 16 et la pièce 222 du boîtier 22. Le joint 34 est sur la circonférence externe de l’emmanchement entre la tête 16 et le boîtier 22. Le joint 34 est situé dans une gorge 38 de la tête 16 ou du boîtier 22 et est sollicité contre l’autre de la tête 16 ou du boîtier 22. De préférence, la gorge 38 est dans la tête 16 et le joint 34 est sollicité contre le boîtier 22. Ceci est avantageux dans le sens où l’épaisseur de la tête 16 dans cette zone est plus importante que l’épaisseur du boîtier 22, ce qui permet de définir plus facilement le joint 34 et la gorge 38 pour remplir les contraintes de pression et d’étanchéité. Le joint 34 externe permet de résister à une pression comprise entre 2,5 et 5 bar du liquide dans la cavité 32. En outre, le joint 34 externe prévient la pénétration d’impuretés provenant de l’extérieur du véhicule, telles que du sel, de la poussière et du liquide de nettoyage du véhicule. La présence du joint 34 dans la gorge 38 permet de facilement maintenir en place le joint 34. Également, ceci permet d’implémenter un joint de forme simple : en section le joint 34 peut être torique avec une section en forme de X, D ou O. Ceci est donné à titre d’exemple, d’autres formes de joints pourraient être utilisées.
Comme cela est visible sur la , le dispositif comprend un deuxième joint 36 circonférentiel entre la tête 16 et le boîtier 22. En particulier, le joint 36 est entre la tête 16 et la pièce 222 du boîtier 22. Le joint 36 est sur la circonférence interne de l’emmanchement entre la tête 16 et le boîtier 22. Le joint 36 est situé dans un renfoncement 40 dans la tête 16 ou dans le boîtier 22 et est sollicité contre l’autre de la tête 16 ou du boîtier 22. De préférence, le renfoncement 40 est dans la tête 16 et le joint 36 est sollicité contre le boîtier 22. Ceci est avantageux dans le sens où l’épaisseur de la tête 16 dans cette zone est plus importante que l’épaisseur du boîtier 22, ce qui permet de définir plus facilement le joint 36 et le renfoncement 40 pour remplir les contraintes de pression et d’étanchéité. Le joint 36 interne permet de résister à une pression comprise entre 2,5 et 5 bar du liquide dans la cavité 32. En outre, le joint 36 interne prévient essentiellement la pénétration d’air – le joint 36 étant situé plus à l’intérieur du dispositif 10 que le joint 34.
Le renfoncement 40 est de préférence dans la tête 16 pour des raisons de facilité de conception de la tête 16 plus épaisse dans cette zone que le boîtier 22. Le renfoncement 40 peut être ouvert en direction de l’arbre 20 d’entrainement et en direction de la cavité 32 circonférentielle. La présence d’un renfoncement ouvert selon ces deux directions permet de faciliter les opérations de démoulage de la tête 16. Le joint 36 dans le renfoncement 40 peut comprendre des branches 42 articulées entre elles qui sont sollicitées contre la tête 16 et contre le boîtier 22 par la pression du liquide dans la cavité 32 circonférentielle. Le joint 36 peut comporter plusieurs branches articulées entre elles de sorte à être sollicitées contre la tête 16 et le boîtier 22. Selon un mode de réalisation donné à titre d’exemple sur la , le joint 36 peut comporter deux branches 42 articulées entre elles, l’une étant sollicitée contre la tête 16 et l’autre contre le boîtier 22. Selon l’autre mode de réalisation donné aussi à titre d’exemple sur la , le joint 36 peut comporter trois branches 42, les branches 42 de chaque extrémité étant articulées à la branche 42 centrale. Les branches sont maintenues écartées – et donc sollicitées contre la tête 16 et le boîtier 22 – par la pression du fluide dans la cavité 32. Ceci améliore l’étanchéité de la cavité 32. En outre, comme cela est visible sur le , le joint 36 peut comporter une âme 44 métallique (applicable pour les deux exemples de joint 36 de la ). L’âme 44 métallique permet de rigidifier le joint 36, améliorant dans le temps l’étanchéité de la cavité 32. En outre, l’âme 44 métallique étant noyée dans le joint 36, ceci prévient la corrosion de l’âme 44. Cette forme de joint 36 est donnée à titre d’exemple, d’autres formes de joints pouvant être utilisées.
Le matériau utilisé pour les joints 34 et 36 est par exemple un élastomère tel que le NBR ou du caoutchouc synthétique tel que le EPDM, de préférence avec un additif de lubrification pour faciliter le contact glissant avec le boîtier 22.
La montre un exemple de mode de réalisation du dispositif d’essuyage de la vitre. Selon cet exemple, et depuis la flèche 30, la cavité 32 et le conduit 33, le canal de circulation de fluide de nettoyage débouche vers le balais 15 d’essuyage depuis la tête 16 – via le conduit 33. La tête 16 comprend un connecteur 46 dans le prolongement du balais 15 comprenant aussi un connecteur 48. Entre les connecteurs 46 et 48, le dispositif comprend un tuyau 50 visible sur la . Le connecteur 46 sur la tête 16 est dans le prolongement du balais 15 d’essuie-glace – et il en va de même pour le connecteur 48. En d’autres termes, les connecteurs 46, 48 sont en regard l’un de l’autre et le restent durant le mouvement du dispositif 10. Ceci permet de réduire les contraintes dans le balais 15 au cours de son mouvement ; en effet, la tête 16, le bras 14 et le balais 15 ayant un mouvement commun de rotation autour de l’arbre 20 d’entraînement, le positionnement du connecteur 46 dans le prolongement du balais 15 évite d’entraver le mouvement du balais 15. En outre, le tuyau 50 d’acheminement du liquide entre les deux connecteurs 46, 48 est au moins en partie masqué par le bras 14 de l’essuie-glace ; ceci permet de rendre moins visible le tuyau 50 et de le protéger. Plus spécifiquement, Les connecteurs 46 et 48 étant dans le prolongement du balais 15, le tuyau 50 est maintenu en position dans le mouvement du dispositif 10, au moins en partie masqué par le bras.
Indépendamment ou en lien avec la conception du canal de circulation du liquide de nettoyage, la tête 16 peut être monobloc ou en plusieurs parties. Selon les figures 2 et 4, la tête 16 est monobloc ; la tête est une pièce qui est d’une part mobile en rotation par rapport au boîtier 22 et d’autre part articulée au bras 14 d’essuie-glace. Le canal de circulation s’étend au travers de la tête 16 dans le conduit 33 jusqu’au connecteur 46. Les figures 5 et 6 montrent d’autres exemples de mode de réalisation de la tête 16 de bras d’essuie-glace. Dans ces exemples, la tête 16 est faite de plusieurs pièces. La tête 16 comporte une partie entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie articulée au bras d’essuyage 14, les deux parties étant assemblées ensemble. Selon la , la tête 16 comporte une partie 161 entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie 162 articulée au bras d’essuyage 14. Selon la (où le joint 24 n’est pas représenté), la tête 16 comporte une partie 163 entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie 164 articulée au bras d’essuyage 14. Ces autres exemples de réalisation de la tête 16 – indépendamment de la définition du canal de circulation de liquide de nettoyage dans le dispositif 10 – permettent une définition plus simple de la tête 16 de bras d’essuie-glace. En effet, la définition de la tête en plusieurs parties permet une fabrication plus aisée de chaque partie par moulage et une définition plus simple de la méthode de démoulage de chaque partie. Également, cette définition de la tête permet un assemblage plus simple de la tête. L’une 161, 163 des parties assurant l’entraînement de la tête 16 par l’arbre d’entraînement et l’autre 162, 164 des parties assurant l’articulation de la tête au bras 14 d’essuyage, chacune des parties a une fonction propre et une conception propre. Ainsi, il est plus simple de concevoir la structure de ces deux parties différentes – pour ensuite les assembler. En outre, une telle conception de la tête permet de réduire le volume de la tête 16, et donc du dispositif 10.
En lien avec la définition du canal de circulation de liquide de nettoyage dans le dispositif 10, le canal de circulation de liquide de nettoyage vers l’essuie-glace s’étend au travers du boîtier 22 de moteur et de la partie 161, 163 de la tête 16 de bras entraînée par le moteur. Ceci permet de limiter l’extension du canal de circulation de liquide à la partie de la tête entrainée par le moteur. Ceci facilite la définition de l’autre partie 162, 164 articulée au bras 14. On simplifie le procédé de démoulage de cette partie 162, 164 du fait de l’élimination de tout canal de circulation de liquide dans cette partie 162, 164.
Selon un exemple d’assemblage, les parties 161, 162 et 163, 164 sont assemblées ensemble par emboîtement élastique – ou en d’autres termes, par clipsage. L’avantage d’un tel assemblage est qu’il est rapide et simple.
L’emboîtement élastique des deux parties est selon une direction parallèle à l’arbre d’entraînement ou selon une direction transversale à l’arbre d’entraînement. Ceci offre plusieurs possibilités de montage. Selon la , l’emboîtement est selon une direction parallèle à l’arbre d’entraînement, selon la flèche 54. Une telle direction d’emboîtement est par exemple utile lorsque la partie 162 est déjà en position assemblée sur le boîtier 22 et l’arbre 20 (non visibles sur la figue 7). Par exemple, ceci est utile lorsqu’il faut changer le bras 14 du dispositif 10 déjà en position sur un véhicule car l’extraction de la partie 162 n’est pas entravée par l’arbre 20. Selon la , l’emboîtement est selon une direction transversale à l’arbre d’entraînement, selon la flèche 56. Une telle direction d’emboîtement est par exemple utile lorsque la partie 164 n’est pas encore en position assemblée sur le boîtier 22 et l’arbre 20 (non visibles sur la figue 8). Ceci est utile lors de la fabrication du dispositif 10.
L’emboîtement élastique des parties ensemble peut être réalisé par des pinces formant ressort sur l’une des parties et venant en prise de manière élastique et amovible avec l’autre partie. Les pinces se déforment de manière élastique le temps de l’emboîtement des parties ensemble puis les pinces retrouvent leur position stable dans laquelle les parties sont maintenues ensemble. Les pinces étant en position stable, elles ne sont pas sollicitées dans la position assemblée des deux parties ensemble ; ceci permet d’augmenter la durée de vie de l’assemblage. Les pinces forment ressort de manière amovible dans le sens où il est aisé de démonter l’assemblage des parties. Ceci est utile au cours de la durée de vie du dispositif pour changer une pièce. Les pinces peuvent être ouvertes à main nue – ce qui rend le démontage aisé – ou bien à l’aide d’un outil – ce qui rend l’assemblage plus sûr. Une ou plusieurs pinces permettent l’assemblage ; il est préférable d’en avoir plusieurs, par exemple au nombre de deux, de part et d’autre de l’arbre 20 d’entraînement pour assurer une bonne stabilité de l’assemblage.
Selon les figures 5 et 7, les pinces 52 sont portées par la pièce 161 entraînée par l’arbre moteur. Les pinces 52 s’étendent selon la direction de l’arbre d’entraînement (non visible). Ceci facilite le démontage des pinces le cas échéant, car accessibles par le dessus du dispositif 10. L’emboîtement selon cette direction des parties 161 et 162 provoque la déformation des pinces 52 puis le retour à la position stable pour maintenir les parties 161 et 162 ensemble. Selon les figures 6 et 8, les pinces 52 sont portées par la pièce 163 entraînée par l’arbre moteur. Ceci offre une alternative à l’assemblage des figures 5 et 7. Les pinces 52 s’étendent selon la direction transversale à l’arbre d’entraînement (non visible). L’emboîtement selon cette direction des parties 163 et 164 provoque la déformation des pinces 52 puis le retour à la position stable pour maintenir les parties 163 et 164 ensemble.
En lien avec le canal de circulation de liquide, selon les figures 7 et 8, les parties 161 et 163 entraînées par le moteur autour d’un arbre d’entraînement supportent le conduit 33 et le connecteur 46 pour la connexion du tuyau 50 avec le connecteur 48 du balais 15. Les connecteurs 46 et 48 sont en regard l’un de l’autre et le restent durant le mouvement du dispositif 10.
Le liant ainsi obtenu peut également être mélangé à d’autres composants choisis parmi : laitier moulu de hauts fourneaux, charges calcaires, cendres volantes, activateurs chimiques, adjuvants, etc.
Selon un autre aspect, il est également proposé un mortier ou béton comprenant une composition telle que décrite précédemment, ou un liant, notamment hydraulique, tel que décrit précédemment.
Selon un autre aspect, il est également proposé un procédé de fabrication d’une composition à base d’argile pour l’obtention d’un liant, notamment hydraulique, tel que du ciment, dans lequel : - on récupère des particules issues du lavage de matières minérales, comportant une ou plusieurs argiles et de l’oxyde de silice cristallisé, ou quartz, - on applique un traitement thermique inférieur à une température comprise entre 600 et 900°C pendant quelques secondes, suivie d’un refroidissement rapide, sur lesdites particules, de manière à obtenir une composition à base d’argile « flashée » destinée à la fabrication d’un liant, notamment hydraulique.
Les particules issues du lavage de matières minérales, ou fines, présentent une composition (argile, quartz et éventuellement calcaire) ainsi qu’une forme (particules fines) adaptées à la mise en œuvre d’un traitement thermique des argiles qu’elles contiennent en vue d’obtenir une composition pour un matériau de construction. L’utilisation de telles particules pour préparer une composition pour matériau de construction est d’autant plus avantageuse que de telles fines sont peu ou pas valorisées actuellement, de sorte qu’elles sont généralement stockées sans finalité particulière, ce qui les rend encombrantes et couteuses.
Le lavage de matières minérales consiste à séparer les particules fines des fractions plus importantes. Une telle séparation est notamment obtenue à l’aide d’une solution liquide, principalement de l’eau. Le procédé de lavage peut ainsi comprendre des étapes de débourbage et/ou de criblage et/ou de classification.
Préférentiellement, les particules issues du lavage sont préalablement émottées et/ou dés-agglomérées et/ou broyées et/ou séparées, par exemple tamisées, afin d’obtenir les particules présentant une granulométrie voulue.