l’organe de réglage est supporté par des paliers appartenant au boitier, de manière que l’organe de guidage est mobile en rotation par rapport au boitier autour d’un axe de réglage, alors que l’organe de réglage comprend une empreinte, configurée pour actionner en rotation l’organe de réglage autour de l’axe de réglage, et que l’organe de réglage comprend une portion d’entrainement, qui est ménagée radialement à l’axe de réglage, qui est configurée pour coopérer avec un relief complémentaire ménagé dans la portion de réglage, de manière à entrainer en translation la portion de réglage lorsque l’organe de réglage est actionné en rotation autour de l’axe de tige et à déplacer la portion de réglage par rapport à la portion de fixation pour régler la position de l‘extrémité d’actionnement par rapport au mécanisme de commutation. L’axe de réglage est orthogonal à la paroi extérieure. Le boitier comprend des butées de guidage, configurées pour guider en translation la portion de réglage par rapport au boitier selon une direction orthogonale à l’axe de réglage lorsque l’organe de guidage déplace la portion de réglage. La portion d’entraînement comprend une roue dentée, tandis que le relief complémentaire est une crémaillère, la portion d’entraînement étant configurée pour coopérer avec le relief complémentaire par engrènement de la roue dentée avec la crémaillère, de manière à déplacer la portion de réglage par rapport à la portion de fixation. La portion d’entrainement est une came, tandis que le relief complémentaire est une encoche, la portion d’entraînement étant configurée pour coopérer avec le relief complémentaire par insertion de la came dans l’encoche, la came étant en appui sur une surface interne de l’encoche, de manière à déplacer la portion de réglage par rapport à la portion de fixation. L’organe de réglage est aussi mobile en translation par rapport au boitier le long de l’axe de réglage, entre une position de réglage, dans laquelle le dispositif de blocage est en configuration libérée et n’empêche pas la rotation de l’organe de réglage autour de l’axe de réglage, et une position bloquée, alors que le dispositif de blocage du boîtier est en configuration engagée et empêche la rotation de l’organe de réglage. Pour empêcher la rotation de l’organe de réglage en position bloquée, l’organe de réglage comprend une portion de blocage, tandis que le dispositif de blocage comprend une portion complémentaire, située en regard de la portion de blocage, alors que lorsque l’organe de réglage passe de la position de réglage à la position bloquée, la portion de blocage coopère avec la portion complémentaire et passe dans la configuration engagée, de manière à empêcher la rotation de l‘organe de réglage autour de l’axe de réglage et à maintenir l’organe de réglage en position bloquée. La portion de blocage comprend des griffes de blocage, ménagées radialement à l’axe de réglage, qui sont implantées dans la portion complémentaire lorsque l’organe de réglage est en position bloquée et qui empêchent la rotation de l’organe de réglage autour de l’axe de réglage, tandis que les griffes de blocage ne sont pas implantées dans la portion complémentaire lorsque l’organe de réglage est en configuration de réglage. La paroi extérieure est un dos du boitier, le dos comprenant un moyen de fixation configuré pour attacher fixement le dispositif de protection électrique peut être fixement attaché sur un rail de fixation d’un tableau électrique.