INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'angine streptococcique est causée par un streptocoque de type A (plus rarement B ou C). Elle s'accompagne de fièvre, d'un gonflement d'une amygdale, qui peut être rouge ou parsemée de taches blanches ; au niveau du cou, on constate souvent un ganglion gonflé et douloureux du côté de l'amygdale atteinte. Cette angine peut être grave lorsque le streptocoque est du groupe A car elle peut avoir des retentissements sur tout l’organisme, le rein et le cœur en particulier. Elle doit donc être traitée rapidement par des antibiotiques.
L’amygdalite :
On parle d'amygdalite chronique devant une inflammation des amygdales survenant généralement après des angines à répétition, responsable d'une douleur ou d'une gêne à la déglutition peu importantes mais qui peuvent augmenter lors de poussées de réchauffement. Les "cryptes" amygdaliennes peuvent se remplir de sécrétions blanchâtres dures, le caseum, d'odeur fétide.
L’épiglottite :
L’épiglottite est généralement due à la bactérie à l’origine de pneumonies et de méningites, Haemophilus influenzae type B (Hib). Cette maladie est devenue exceptionnelle depuis la généralisation de la vaccination contre l' Haemophilusinfluenzae chez les enfants
Par « alcynyle en C x -C y », on entend une chaîne hydrocarbonée linéaire, ramifiée ou cyclique comportant au moins une triple liaison carbone-carbone, et comprenant de x à y atomes de carbone.
Par « aryle en C x -C y », on entend un groupe fonctionnel qui dérive d’un composé hydrocarboné aromatique comprenant de x à y atomes de carbone. Ce groupe fonctionnel peut être monocyclique ou polycyclique. A titre illustratif, un aryle en C 6 -C 18 peut être le phényle, le naphtalène, l’anthracène, le phénanthrène et le tétracène.
Par « aralkyle en C x -C y » , on entend un composé hydrocarboné aromatique, de préférence monocyclique, substitué par au moins une chaîne alkyle linéaire ou ramifiée et dont le nombre total d’atomes de carbone du cycle aromatique et de ses substituants va de x à y atomes de carbone. A titre illustratif un aralkyle en C 7 -C 18 peut être choisi dans le groupe formé par le benzyle, le tolyle et le xylyle.
Par polyol, on entend au sens de la présente invention un composé hydrocarboné oxygéné comprenant au moins deux fonctions alcool. Les polyols peuvent éventuellement contenir une ou plusieurs autres fonctions oxygénées, comme par exemple une fonction acétal, un pont éther, un groupement ester.
Par acide gras, on désigne de manière connue en soi un acide carboxylique comprenant une chaine alkyle ou alcényle linéaire ou ramifiée en C 4 -C 30 , de préférence en C 8 -C 30 .
a) Les éthers d’ hydrocarbyle et de mono ou de polyalkylène glycol Les éthers d’hydrocarbyle et de mono ou de polyalkylène glycol peuvent être des mono éthers ou des diéthers, selon que la chaine polyalkylène glycol est substituée sur une ou deux extrémités par un groupement hydrocarbyle.
Les éthers d’hydrocarbyle et de mono ou de polyalkylène glycol sont avantageusement choisis parmi ceux comprenant un groupement hydrocarbyle en C 1 -C 50 et de 1 à 60 unités alkylène glycol.
Les éthers d’hydrocarbyle et de mono ou de polyalkylène glycol sont plus préférentiellement choisis parmi les composés suivants : • les monoéthers d’hydrocarbyle mono- ou poly-alcoxylés de formule (I) : R-(Y) n -OH ; • les di-éthers d’hydrocarbyle mono- ou poly-alcoxylés de formule (II) : R-(Y) m -OR’ ; • les di-éthers d’hydrocarbyle mono- ou poly-alcoxylés de formule (III) : HO-(Y) n -R"-(Y’) m -OH ; • et les mélanges de ces composés.
Dans les formules (I) à (III) ci-avant R et R’ représentent indépendamment des groupements alkyle ou alcényle ou alcynyle ou aryle ou aralkyle en C 3 -C 40 ; R" représente un groupement alcane diyle ou alcène diyle ou alcyne diyle ou un di-radical aryle ou un di-radical aralkyle en C 3 -C 40 .
Pour faciliter la description, on emploiera dans la suite la même désignation de radical alkyle ou alcényle ou alcynyle ou aryle ou aralkyle pour un mono radical (R, R’) et pour un di-radical (R").
Dans les formules (I) à (III) ci-avant Y et Y’ sont des groupements choisis indépendamment l’un de l’autre parmi les groupes suivants: –(O-CH 2 -CH 2 )-, –(O-CH(CH 3 )-CH 2 )- et –(O-CH 2 -CH 2 -CH 2 )-.
Dans un même composé de formule (I), (II) ou (III), les groupements Y, respectivement Y’, peuvent être tous identiques ou peuvent être différents. Par exemple, -(Y) n - peut représenter un copolymère à motifs oxyde d’éthylène et oxyde de propylène, comme par exemple un copolymère à blocs.
De préférence, dans les formules (I) à (III), les groupements Y, respectivement Y’, sont tous identiques.
De façon encore préférée, dans les formules (I) à (III), les groupements Y, respectivement Y’, sont tous l’oxyde d’éthylène de formule –(O-CH 2 -CH 2 )-.
Dans les formules (I) à (III) ci-avant n, m représentent le degré d’alcoxylation de la molécule, et désignent indépendamment l’un de l’autre un nombre entier allant de 1 à 60, avantageusement de 1 à 30, encore mieux de 1 à 20. Plus préférentiellement, n et m varient de 3 à 15, encore mieux de 5 à 12.
Avantageusement, dans la formule (III) les groupements Y et Y’ représentent –(O-CH 2 -CH 2 )- et n=m.
Cet arrangement fragmenté implique également des difficultés opératoires, puisque chaque enceinte doit être amenée à la température de fonctionnement de manière indépendante, ce qui implique un temps de démarrage et d’arrêt de l’installation très important.
Un but de l’invention est donc de fournir une installation électrochimique fonctionnant à haute température, destinée par exemple à la génération d’électricité et/ou de composés gazeux ou à la co-électrolyse, qui soit peu encombrante, tout en restant fiable et simple à opérer.
À cet effet, l’invention a pour objet une installation du type précité, caractérisée en ce que l’installation comporte au moins une baie, la ou chaque baie comportant une structure autoportante comportant plusieurs étages superposés d’empilements ou/et la ou chaque baie comportant plusieurs structures autoportantes définissant plusieurs étages superposés d’empilements, chaque structure autoportante comprenant un distributeur de fluide propre à alimenter chaque empilement en au moins un fluide ou/et à collecter au moins un fluide à partir de chaque empilement, l’enceinte étant propre à contenir au moins une baie, les étages d’empilements de la ou de chaque baie contenue dans l’enceinte étant destinés à être chauffés conjointement par le système de chauffage.
L’installation selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- l’enceinte est montée à demeure sur un sol ou sur un plancher ;
- l’installation comprend une pluralité de baies, l’enceinte étant propre à contenir la pluralité de baies, les empilements des baies contenues dans l’enceinte étant destinés à être chauffés conjointement par le système de chauffage ;
- le four de chauffage comporte intérieurement un système de brassage d’atmosphère propre à brasser l’atmosphère dans l’enceinte autour de chaque baie ;
- le four de chauffage comporte un injecteur de gaz neutre dans l’enceinte, propre à engendrer, lors du fonctionnement du four de chauffage, une surpression de gaz dans l’enceinte, le four de chauffage comportant avantageusement un analyseur de gaz extrait hors de l’enceinte ;
- le nombre d’empilements dans chaque étage d’empilements d’une baie est supérieur à quatre ;
- l’installation comprend un système commun de distribution de fluides situé hors du four, le système de distribution comprenant au moins un conduit d’amenée d’un premier fluide d’alimentation destiné à chaque empilement et au moins un conduit d’évacuation d’un premier fluide produit dans chaque empilement, le conduit d’amenée de premier fluide d’alimentation et le conduit d’évacuation de premier fluide produit étant destinés à être raccordés simultanément à une pluralité de structures autoportantes de baie contenues dans le four, le distributeur de fluide de chaque structure autoportante de baie disposée dans l’enceinte comportant :
* une première conduite commune d’alimentation en premier fluide, raccordée à chaque empilement de la baie et destinée à être raccordée de manière amovible au conduit d’amenée de premier fluide d’alimentation lorsque la structure autoportante de baie est disposée dans l’enceinte;
* une première conduite commune de récupération de premier fluide produit raccordée à chaque empilement et destinée à être raccordée de manière amovible au conduit d’évacuation de premier fluide produit lorsque la structure autoportante de baie est disposée dans l’enceinte ;
- le système de distribution comprend au moins un conduit d’amenée d’un deuxième fluide d’alimentation destiné à chaque empilement et au moins un conduit d’évacuation d’un deuxième fluide produit dans chaque empilement, le conduit d’amenée de deuxième fluide d’alimentation et le conduit d’évacuation de deuxième fluide produit étant destinés à être raccordés simultanément à la pluralité de structures autoportantes de baie contenues dans le four, le distributeur de fluide de chaque structure autoportante de baie disposée dans l’enceinte comportant :
* une deuxième conduite commune d’alimentation en deuxième fluide, raccordée à chaque empilement de la baie et destinée à être raccordée de manière amovible au conduit d’amenée de deuxième fluide d’alimentation lorsque la structure autoportante de baie est disposée dans l’enceinte ;
* une deuxième conduite commune de récupération de deuxième fluide produit raccordée à chaque empilement et destinée à être raccordée de manière amovible au conduit d’évacuation de deuxième fluide produit lorsque la structure autoportante de baie est disposée dans l’enceinte ;
- le système de distribution comporte pour chaque structure autoportante de baie :
La rampe 4 présente une configuration repliée (non visible) dans laquelle elle se trouve stockée sur le navire 1, et une configuration déployée ( ) dans laquelle elle est au moins partiellement en saillie du navire 1 et immergée.
Sur la , la rampe 4 qui est montrée très schématiquement est pourvue d’une première portion 5 assujettie mécaniquement au navire 1 et optionnellement inclinable, et d’une seconde portion 6 assujettie mécaniquement à la première portion 5 et mobile en translation et en rotation par rapport à cette dernière.
C’est la seconde portion 6 qui est ici en saillie du navire 1 et immergée.
Le navire 1 peut être pourvu d’un équipage ou bien être autonome, ou semi-autonome, c’est-à-dire commandé à distance.
L’engin sous-marin 7 est ici en approche du navire 1 et en particulier du dispositif de réception 3 en vue d’être récupéré en position stable dans le dispositif de réception 3.
Bien entendu, un tel système récupération et/ou de lancement 2 peut être utilisé pour le lancement, c’est-à-dire la mise à l’eau, de l’engin 7.
La montre de manière isolée l’engin 7 en regard du dispositif de réception 3.
L’engin 7 a une forme globalement cylindrique et présente, à une première extrémité 10, dite extrémité avant, un nez 11 pourvu d’une protubérance 12 sur laquelle vient en prise un câble d’assujettissement 8 relié au système récupération et/ou de lancement 2 et au navire 1.
La protubérance 12 de l’engin 7 est ici en forme de crochet qui s’étend sur le nez 11 de l’engin 7, formant deux espaces d’accroche du câble 8 (mieux visible sur la ).
En variante, la protubérance est formée d’un plot de positionnement ou d’un crochet, sans être en prise sur le câble d’assujettissement.
L’engin 7 présente en outre, à une deuxième extrémité 13, dite extrémité arrière, et opposée à la première extrémité 10, une queue 14 où peut être disposé un dispositif de propulsion 15.
L’engin 7 comporte des ailes avant 16 disposées vers l’extrémité avant et s’étendant en saillie de part et d’autre d’une coque externe 18 de l’engin 7 et des ailerons arrières 17 disposés vers l’extrémité arrière et s’étendant aussi en saillie de part et d’autre de la coque externe 18 de l’engin 7.
L’engin 7 comporte une unité de contrôle et de commande 19 (visible notamment sur la ) configurée notamment pour guider l’engin et pourvue par exemple d’un sonar, d’une caméra, ou plus généralement d’organes de détection et de communication.
Grâce à l’unité de contrôle et de commande 19, l’engin 7 peut par exemple être guidé vers le dispositif de réception 3 en vue d’être récupéré. Il peut aussi détecter si le câble d’assujettissement 8 est en prise sur son crochet 12.
Le dispositif de réception 3 est pourvu d’un berceau 20, ou chariot, configuré pour être monté coulissant et/ou pivotant sur la seconde portion 6 de la rampe 4.
Ainsi, le dispositif de réception 3 peut coulisser le long de la rampe 4 en vue d’être immergé ou au contraire d’être remonté vers le navire 1.
L’élément de positionnement complémentaires 809 de la plaque interne 801 comprend une ouverture 811. L’ouverture 811 est ici circulaire. Le contour de l’ouverture 811 est formé par la deuxième denture 810.
La première denture 805 est circonscrite à l'intérieur de la deuxième denture 810. Autrement dit, la première denture 805 est agencée à l'intérieur de la deuxième denture 810. Le nombre de dents de la première denture 805 est ainsi inférieur à celui de la deuxième denture 810. L’élément de positionnement 804 de la plaque externe 800 et l’élément de positionnement complémentaires 809 de la plaque interne 801 présentent une complémentarité de forme. L’élément de positionnement 804 de la plaque externe 800 et l’élément de positionnement complémentaires 809 de la plaque interne 801 peuvent ainsi coopérer ensemble.
La coopération par complémentarité de forme entre l’élément de positionnement 804 de la plaque externe 800 et l’élément de positionnement complémentaire 809 de la plaque interne 801 permet de positionner la console 7 respective selon au moins une direction prédéterminée parmi une ou plusieurs directions prédéterminées.
On entend ainsi par élément de positionnement 804 et élément de positionnement complémentaires 809, des éléments permettant par leur complémentarité de forme de bloquer la rotation des plaque interne 801 et plaque externe 800 l’une par rapport à l’autre.
Autrement dit, l’élément de positionnement 804 de la plaque externe 800 et l’élément de positionnement complémentaires 809 de la plaque interne 801 permettent d’orienter la console 7 correspondante selon une ou plusieurs directions prédéterminées. En effet, la console 7 étant fixée par l’extrémité avant 702 à la plaque externe 800, le positionnement de la plaque externe 800 par rapport à la plaque inter 801, permet d’orienter angulairement la console 7. La console 7 forme ainsi un angle, dit angle d’inclinaison, avec un plan horizontal.
Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus et illustré, la première denture 805 et la deuxième denture 810 ont une denture fine ou autrement dit comprennent plusieurs dents. La première denture est une denture dite externe tandis que la deuxième denture est une denture dite interne.
La multiplicité de dents permet un positionnement plus fin de la plaque externe 800 par rapport à la plaque interne 801. Cela permet donc une multitude de positions angulaires ou orientations selon des directions prédéterminées pour les consoles 7. Le positionnement angulaire des consoles 7, c’est-à-dire pour s’étendre selon une direction inclinée par rapport à l’horizontal, est ainsi plus précis.
Le nombre de dents, leur taille et leur orientation peuvent être adaptés en fonction des besoins et notamment du nombre de positions angulaires souhaitées pour les consoles.
On notera que l’élément de positionnement 804 de la plaque externe 800 et l’élément de positionnement complémentaires 809 de la plaque interne 801 peuvent plus généralement être de tout type et présenter toute forme du moment que leur complémentarité de forme permet le blocage en rotation des plaque interne 801 et plaque externe 800.La pièce d’interface 812 comprend une première face 813 (bien visible à la ) configurée pour être fixée sur un longeron 200 du châssis porteur 2 du véhicule 1. La pièce d’interface 812 comprend également une deuxième face 814 (bien visible à la ), opposée à la première face 813, et configurée pour être fixée à l’une des plaques internes 801 respectives.
En particulier, la pièce d’interface 812 comprend une pluralité, ici six, deuxièmes orifices de fixation 815 situés chacun en regard d’un des premiers orifices de fixation 807 de la plaque interne 801.
La pièce d’interface 812 comprend en outre un ou plusieurs trous traversants 816.
La pièce d’interface 812 comprend ici dix-huit trous traversants 816 bien visibles aux figures 12 et 17. Les dix-huit trous traversants 816 sont répartis selon trois séries, parallèles entre elles, de six trous traversants 816.
La pièce d’interface 812 comprend également une pluralité, ici sept, deuxièmes orifices de transmission 817 situés chacun en regard d’un des premiers orifices de transmission 808 de la plaque interne 801.
La pièce d’interface 812 comprend également au moins un logement 818 dans lequel débouchent les trous traversants 816.
La pièce d’interface 812 peut être formée en une seule pièce dans laquelle le logement 818 est formé, notamment par usinage.
Dans l’exemple de réalisation illustré, la pièce d’interface 812 comporte deux plaques distinctes. Ici, la pièce d’interface 812 comporte une plaque de liaison 819 (représentée isolément à la ) et une plaque de fixation 820 (représentée isolément à la ).
Ce vérin Vx peut éventuellement être agencé pour autoriser une course d’amortissement limitée en amplitude pour progressivement absorber un effort de compression de la tige au moment où l’utilisateur se positionne sur le siège 2.
Préférentiellement, le mécanisme de liaison 4 comporte un dispositif de réglage 41 agencé pour faire coulisser le siège 2 suivant une direction de réglage Dr ayant une composante directionnelle perpendiculaire à un axe longitudinal de la tige X-X.
De cette manière, comme illustré sur la , la distance / position du siège 2 par rapport à l’axe longitudinal X-X de la tige 3 est variable de manière à déplacer la surface d’assise supérieure 2s pour ajuster la position du centre de gravité Ux du bassin de l’utilisateur U vis-à-vis de l’axe de tige X-X.
Plus la distance Dx entre le centre de gravité Ux du bassin et l’axe de tige X-X est importante et plus les efforts générés par l’utilisateur U pour s’opposer au basculement du siège sont importants.
De cette manière, le dispositif de réglage 41 permet de régler le niveau d’efforts que l’utilisateur U doit générer pour orienter / basculer le siège.
Plus l’utilisateur est entraîné et plus la distance d’éloignement du siège vis-à-vis de l’axe longitudinal de la tige peut être augmentée.
Ladite composante directionnelle de la direction de réglage Dr perpendiculaire à l’axe longitudinal X-X de la tige s’étend préférentiellement dans ledit plan de symétrie longitudinal du siège.
Préférentiellement, le dispositif de réglage 41 comporte une pièce d’actionnement manuel 42 mobile par rapport au siège 2 et par rapport à la tige 3 entre plusieurs positions pour commander le coulissement du siège 2 suivant ladite direction de réglage Dr.
Ceci facilite le réglage du dispositif sans nécessiter d’outillage.
Préférentiellement, le dispositif de réglage 41 comporte un système de liaison vis-écrou ayant une pièce filetée 43 et un écrou 44 dans lequel est filetée la pièce filetée 43 de manière que le pivotement de la pièce filetée dans l’écrou 44 entraîne une variation de position du siège 2 par rapport à la tige 3 selon ladite direction de réglage Dr.
Préférentiellement, le mécanisme de réglage 41 permet de régler la position de la rotule 5 sous l'assise dans le sens antéro-postérieur, c’est-à-dire selon la direction longitudinale L du siège 2.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 2, comme dans le mode de réalisation illustré sur la , le dispositif de réglage 41 précité peut comporter une plaque support Px et une plaque complémentaire Px2 ainsi que des boulons Bx reliant ces plaques Px, Px2 pour guider / autoriser un déplacement relatif linéaire entre ces plaques Px, Px2.
La partie de l’articulation, en l’occurrence de la partie de rotule, qui est destinée à basculer avec le siège 2 est préférentiellement montée sur la plaque support Px via une liaison en encastrement.
L’autre partie de l’articulation qui est destinée à rester fixe vis-à-vis de la tige 3 lors du basculement du siège 2 est fixée via une liaison en encastrement avec l’extrémité supérieure de la tige 3.
La plaque support Px (visible en coupe sur les figures 1a et 3 et en vue de face sur la ) est coulissante contre une plaque complémentaire Px2 représentée en traits mixtes.
Cette plaque complémentaire Px2 appartient au siège 2, cette plaque complémentaire Px2 étant assujettie avec l’assise, cette plaque pouvant appartenir à un arçon du siège en forme de selle à cheval.
La composition utilisée dans l’invention comprend au moins un agent réducteur des oxydes d’azote et/ou au moins un précurseur d’un agent réducteur des oxydes d’azote.
Par «agent réducteur des oxydes d’azote», on entend un composé capable de réduire au moins partiellement, sinon en totalité, les oxydes d’azote (également dénommés NOx pour désigner les composés NO et NO 2 ) en azote, dans les conditions classiques de fonctionnement d’une ligne SCR, c’est à dire en présence d’un catalyseur SCR et à une température allant de 150 à 400°C. Parmi les agents réducteurs des NOx, on peut citer tout particulièrement l’ammoniac (NH 3 ).
Par « précurseur d’un agent réducteur des NOx » on entend un composé susceptible de libérer un agent réducteur des NOx sous l’effet de la température et/ou par réaction catalytique.
Parmi les précurseurs d'ammoniac, on peut citer l’urée qui par réactions successives de thermolyse et d’hydrolyse produit de l’ammoniac selon un procédé bien connu. La ligne d’échappement SCR peut comprendre, en amont du système catalytique SCR, un catalyseur dont la fonction est de transformer un précurseur d’un agent réducteur des NOx en agent réducteur des NOx, notamment en ammoniac gazeux.
De préférence, l'agent réducteur ou le précurseur de l’agent réducteur est choisi dans la liste constituée par l'urée, l'ammoniaque, le formamide, les sels d'ammonium, notamment le formiate d'ammonium, le carbamate d'ammonium, et les sels de guanidine, notamment le formiate de guanidinium ; et de préférence dans la liste constituée par l'urée et l'ammoniaque.
Selon un mode de réalisation préféré, on utilise de l’urée, qui est un précurseur d’agent réducteur. En effet, l’urée présente l’avantage d’être stable, non volatile, non explosive et non inflammable. Elle peut être transportée sans risque, stockée et manipulée par un opérateur sans formation spécifique.
Dans ce mode de réalisation, la composition présente une teneur en urée allant, de préférence, de 25% à 42% en masse, plus préférentiellement de 30% à 40% en masse, encore plus préférentiellement de 31 à 35% en masse et mieux encore de 32% à 33% en masse, par rapport à la masse totale de la composition. De manière particulièrement préférée, la composition contient de l'urée à une teneur de 32,5 ± 0,7% en masse, en accord avec les spécifications de la norme ISO 22241-1.
Selon une variante particulièrement préférée de ce mode de réalisation, la solution aqueuse selon l’invention est préparée à partir du produit commercial AdBlue®, qui est une solution aqueuse d’urée à 32,5 ± 0,7% en masse. Le terme AdBlue® est utilisé dans la présente description pour désigner indifféremment les produits commerciaux bien connus sous les dénominations suivantes : AdBlue®, DEF, AUS32, ARLA32. Par extension, on entend sous cette dénomination l’ensemble des produits de la gamme AdBlue®, dont le produit commercialisé sous la dénomination AUS40 qui correspond à une solution aqueuse d’urée à environ 40% en masse et est essentiellement destinée aux moteurs marins.
Toutefois, il entre également dans la portée de la présente invention d’utiliser des compositions aqueuses contenant de l’urée de concentration supérieure à 32,5%, qui peuvent être ensuite diluées juste avant mise en œuvre. Cette variante permet de réaliser des économies lors du transport de ces compositions à base d’urée.