INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme représenté sur les Figures 3 et 4, la pluralité de bornes 11 du connecteur 10 comportent deux types de grandes et de petites bornes. La borne 11 comprend une patte 12, une portion de tronc 13 devant être disposée à l’intérieur d’une portion de logement de borne 41 d’un boîtier interne 40 et une portion de connexion de fil 14 devant être connectée à une partie d’extrémité d’un fil W. La portion de tronc 13 est munie d’une lance de verrouillage métallique 16 formée par découpe et soulèvement. La lance de verrouillage métallique 16 fait saillie vers une paroi interne de la portion de logement de borne 41. La lance de verrouillage métallique 16 est verrouillée sur une portion de réception de lance 41A de la portion de logement de borne 41. Les pattes 12 des bornes 11 sont insérées dans des portions de tube de connexion de bornes femelles du connecteur complémentaire non illustré, ce par quoi le connecteur 10 et le connecteur complémentaire sont électriquement connectés.
Comme représenté sur la , le connecteur 10 est muni d’une plaque déplaçable 60 pour positionner les pattes 12. Comme représenté sur les Figures 3 et 4, la plaque déplaçable 60 comporte une portion de corps de plaque 61 et des trous d’insertion 62 ménagés dans la portion de corps de plaque 61. Les pattes 12 sont insérées à travers les trous d’insertion 62. La plaque déplaçable 60 est déplaçable dans la direction avant-arrière entre une position de protection (voir Figures 3 et 4) et une position rétractée (non représentée) vers l’arrière de la position de protection par une partie de bord externe de la portion de corps de plaque 61 coulissant en contact avec la surface périphérique interne d’un réceptacle 22 d’un boîtier externe 20. Avec la plaque déplaçable 60 située dans la position de protection, seules des parties côté avant des pattes 12 sont exposées vers l’avant dans le réceptacle 22. Ainsi, les pattes 12 peuvent être protégées par la plaque déplaçable 60.
Bien que cela ne soit pas décrit en détail, avec la plaque déplaçable 60 située dans la position rétractée, la surface de derrière de la portion de corps de plaque 61 et la surface avant du boîtier interne 40 sont en contact et une dimension faisant saillie vers l’avant des pattes 12 à partir de la portion de corps de plaque 61 est plus grande que lorsque la plaque déplaçable 60 est dans la position de protection. Par la connexion du connecteur 10 et du connecteur complémentaire, la plaque déplaçable 60 se déplace de la position de protection à la position rétractée.
[Boîtier].
Comme représenté sur la , le boîtier 18 de ce mode de réalisation est composé du boîtier externe 20 et du boîtier interne 40 devant être logé à l’intérieur du boîtier externe 20. Un corps d’élément de retenue 31 de l’élément de retenue 30 est disposé entre le boîtier externe 20 et le boîtier interne 40 dans la direction avant-arrière. Bien que cela ne soit pas représenté, le boîtier externe 20 et le boîtier interne 40 possèdent des structures de verrouillage devant être verrouillées les unes avec les autres dans la direction avant-arrière.
Le boîtier externe 20 est constitué de résine synthétique isolante. Comme représenté sur les Figures 3 et 4, le boîtier externe 20 comporte une portion de corps 21 et le réceptacle 22 étendu en dimension à partir de la surface périphérique externe de la portion de corps 21 et ouvert vers l’avant. La portion de corps 21 est munie d’une pluralité de portions de logement de fil 23 pénétrant dans la direction avant-arrière. Deux types de grandes et petites portions de logement de fil 23 sont ménagés. Comme représenté sur la , le boîtier externe 20 comporte une portion en saillie 27 faisant saillie vers l’avant à partir d’une paroi de derrière 22A du réceptacle 22. La portion en saillie 27 est ménagée dans une partie avant de la portion de corps 21.
Comme représenté sur les Figures 20 et 21, des goupilles de came 22B et des saillies 22C sont ménagées pour faire saillie vers l’extérieur sur les côtés gauche et droit de la surface périphérique externe du réceptacle 22. Les goupilles de came 22B sont mises en prise avec des parois internes de rainures de came ménagées dans un levier du connecteur complémentaire non illustré, ce qui aide à la connexion du connecteur 10 et du connecteur complémentaire. Comme représenté sur la , les saillies 22C sont reçues dans des portions de réception de saillie 22D formées sur le panneau P. De cette manière, le connecteur 10 et le panneau P sont positionnés.
[Boîtier interne].
Le boîtier interne 40 est constitué de résine synthétique isolante et se présente sous la forme d’un bloc dans son ensemble. Comme représenté sur les Figures 3 et 4, le boîtier interne 40 comporte une pluralité de portions de logement de borne 41 pénétrant dans la direction avant-arrière. De manière similaire aux portions de logement de fil 23, les portions de logement de borne 41 comportent deux types de grandes et petites portions de logement de borne 41.
Comme représenté sur les Figures 3 et 4, une portion de réception de lance 41A est ménagée sur la paroi interne de la portion de logement de borne 41. La portion de réception de lance 41A est une surface sensiblement parallèle à la surface avant du boîtier interne 40. Par le verrouillage de la portion de réception de lance 41A et de la lance de verrouillage métallique 16 de la borne 11, la borne 11 est maintenue dans la portion de logement de borne 41.
Comme représenté sur les Figures 5 et 6, un évidement de verrouillage partiel 48 et un évidement de verrouillage total 49 sont ménagés dans une partie d’extrémité arrière d’un côté supérieur gauche du boîtier interne 40. L’évidement de verrouillage total 49 est disposé sur la gauche et à distance de l’évidement de verrouillage partiel 48. L’évidement de verrouillage partiel 48 et l’évidement de verrouillage total 49 sont formés pour être évidés vers le haut à partir de la surface périphérique interne d’une paroi périphérique recouvrant l’élément de retenue 30 de l’extérieur. Comme représenté sur la , lorsque l’élément de retenue 30 est dans une position de verrouillage partiel, une saillie de verrouillage 33A de l’élément de retenue 30 est disposée dans l’évidement de verrouillage partiel 48. Comme représenté sur la , lorsque l’élément de retenue 30 est dans une position de verrouillage total, la saillie de verrouillage 33A est disposée dans l’évidement de verrouillage total 49.
[Élément de retenue].
L’élément de retenue 30 est constitué de résine synthétique isolante. Comme représenté sur les Figures 9 et 10, l’élément de retenue 30 comporte le corps d’élément de retenue 31 et une portion opérationnelle 32 faisant saillie vers l’avant à partir de la surface avant du corps d’élément de retenue 31. Comme représenté sur la , dans le connecteur 10, le corps d’élément de retenue 31 est pris en sandwich entre le boîtier externe 20 et le boîtier interne 40 dans la direction avant-arrière. La portion opérationnelle 32 est ménagée sur une partie d’extrémité supérieure du corps d’élément de retenue 31. L’élément de retenue 30 est déplaçable dans la direction latérale entre la position de verrouillage partiel représentée sur la et la position de verrouillage total représentée sur la . La position de verrouillage total est située à gauche de la position de verrouillage partiel. Comme décrit plus loin, l’élément de retenue 30 peut être déplacé de la position de verrouillage partiel à la position de verrouillage total par une opération de la portion opérationnelle 32 à l’aide d’un gabarit 51 (voir Figures 11 à 13).
Comme représenté sur la , l’élément de retenue 30 comporte une pièce déflectrice 33 faisant saillie vers la gauche à partir du bord d’extrémité gauche du corps d’élément de retenue 31. La pièce déflectrice 33 est formée en étant mince dans la direction verticale et élastiquement déformable dans la direction verticale. Une saillie de verrouillage 33A faisant saillie vers le haut à partir de la surface supérieure de la pièce déflectrice 33 est ménagée sur la pointe de la pièce déflectrice 33. Comme décrit ci-dessus, l’élément de retenue 30 est maintenu dans la position de verrouillage partiel par le verrouillage de la saillie de verrouillage 33A et de l’évidement de verrouillage partiel 48 du boîtier interne 40 (voir ). L’élément de retenue 30 est maintenu dans la position de verrouillage total par le verrouillage de la saillie de verrouillage 33A et de l’évidement de verrouillage total 49 du boîtier interne 40 (voir ).
Le revêtement à base de molybdate qui peut être utilisé pour revêtir les particules métalliques 12, comprenant les particules d'alliage d'aluminium, dans des modes de réalisation, est préparé à partir d'une solution aqueuse comprenant un molybdate, un permanganate et un hexafluoro zirconate, ajustée à une plage de pH de 0 - 14 (mais de préférence acide), et appliquée aux particules pour former un revêtement de prévention de la corrosion, électriquement conducteur ou semi-conducteur (typiquement d'une épaisseur d'environ 1 nanomètre à 5 microns). Les particules revêtues, dans des modes de réalisation, sont incorporées par mélange dans la base pour former une pâte inhibitrice de corrosion.
Dans des modes de réalisation, le molybdate de la solution aqueuse est un molybdate de potassium (K 2 MoO 4 ), le permanganate est le permanganate de potassium (KMnO 4 ), et l'hexafluoro zirconate est l’hexafluoro zirconate de potassium (K 2 ZF 6 ). Dans des modes de réalisation, la plage molaire de ces composants est de 0,001 - 0,50 mole par litre pour chacun. Dans des modes de réalisation, le pH de la solution aqueuse peut être ajusté avec de l'hydroxyde de potassium ou de l'acide sulfurique pour être basique ou acide avec un pH dans la plage de 0-14. Pour augmenter la croissance de surface et l'efficacité de la réaction, un sel ionique de baryum ou de bore peut être ajouté, pour agir comme tampon de pH. La solution dépose un revêtement semi-conducteur inhibiteur de corrosion à base d'oxyde molybdate sur les particules d'alliage d'aluminium et réduit ou élimine l'auto-corrosion des particules lorsque les particules revêtues sont ajoutées à la base 16 qui peut être appliquée à un substrat métallique tel qu'un alliage d'aluminium. Pour la protection contre la corrosion galvanique, les particules métalliques peuvent être celles qui sont davantage non nobles par rapport au substrat métallique. Les revêtements, dans des modes de réalisation, peuvent passiver les particules métalliques pour former un revêtement de conversion sur leur surface.
Un revêtement semi-conducteur inhibiteur de corrosion contenant du chrome sur un alliage d'aluminium ou autres particules métalliques peut être obtenu par trempage de particules dans une solution aqueuse acide d'environ :
0,01 à 22 parties de composé de chrome trivalent ;
0,01 à 12 parties d'hexafluoro zirconate ;
0,01 à 12 parties d'au moins un fluorocarbure, qui peut être choisi dans le groupe comprenant les tétra fluoroborates, les hexafluoro silicates et les hexafluoro titanates ; et peut comprendre au moins un composé de zinc divalent et 0,00 à 5 parties en poids d'un inhibiteur de corrosion organique soluble dans l'eau. Le zinc divalent peut être du sulfate de zinc. Un composé stabilisant tel que des composés polyhydroxy ou carboxyliques peut être utilisé. Les particules métalliques peuvent être de l'aluminium qui peut être allié au zinc, au cadmium, au magnésium, au baryum, au manganèse, à l'indium, au gallium, à l'étain et au bismuth.
Suit un procédé pour appliquer un revêtement semi-conducteur inhibiteur de corrosion à base de trichrome sur des pigments d'alliage d'aluminium actif. À un litre d'eau distillée, ajouter 3,0 grammes de sulfate de chrome basique, 4,0 grammes d'hexafluoro zirconate de potassium et 0,12 gramme de tétrafluoroborate de potassium. Remuer la solution jusqu'à ce que tous les produits chimiques soient dissous. Laisser reposer pendant sept jours avant utilisation pour permettre au polymère inorganique de sulfate de chrome de se complexer avec les sels fluorures et de s'équilibrer. Diluer cette solution à 40% en volume avec de l'eau distillée.
Approximativement 100 grammes de particules de Al-5%Zn-0,015%In ont été ajoutés dans un ballon d'un litre. Les particules traitées avaient un diamètre de 40 à 100 microns et étaient sphériques. Dans le ballon, ajouter approximativement 500 millilitres de solution de polymère inorganique dans les conditions ambiantes et agiter ou remuer pendant approximativement cinq minutes. La poudre tend à se déposer rapidement dans la solution, de sorte qu’une agitation constante est nécessaire. Après 5 minutes, faire se décanter la solution de polymère inorganique.
La poudre humide a été ajoutée lentement dans un grand entonnoir Büchner avec un papier filtre. Après l'addition de la bouillie humide, un vide a été appliqué. La poudre a été rincée approximativement trois fois avec de l'eau distillée pour retirer la solution de polymère inorganique n'ayant pas réagi. Après le rinçage, le gâteau de poudre et le papier filtre ont été retirés et placés sur un grand verre de montre et amenés à sécher dans des conditions ambiantes pendant toute la nuit. Le matin, la poudre revêtue était sèche à manipuler et a été placée dans un récipient en verre, puis scellée.
Les inhibiteurs de corrosion 14 peuvent être les inhibiteurs à base de sel de lithium trouvés dans US2012/025142 et US 10,889,723. Les inhibiteurs de corrosion peuvent être un ou plusieurs polycarboxylates et peuvent également comprendre des mélanges synergiques de polycarboxylates tels qu’indiqués dans US2018/0282555. D'autres inhibiteurs de corrosion peuvent être trouvés dans les publications Navy suivantes : US 8,262,938 ; 8,277,688 ; 9,243,333 ; 9,243,150 ; PCT/US15/65301 et PCTU516/16509. Les inhibiteurs de corrosion peuvent être chargés dans la base 16 à 0,0-70% en poids de la pâte inhibitrice de corrosion finale. Dans des modes de réalisation, les inhibiteurs de corrosion sont relativement insolubles et ont une solubilité inférieure à 100 milligrammes par litre. Dans des modes de réalisation, tout sel phosphate semi-solide peut être utilisé dans la pâte comme inhibiteur de corrosion.
Les pâtes inhibitrices de corrosion pour une utilisation dans un aéronef comprennent des applications à un joint, comme anti-grippant ou à l'installation par voie humide d'organes de fixation pour une utilisation dans un aéronef ou une utilisation sur une pièce d'aéronef. Elles peuvent également être utilisées comme couche de finition sur un substrat métallique. La pâte inhibitrice de corrosion comprend une base polymère organique non durcissante, à un composant, sans solvant, hydrophobe, sans retrait, ayant une consistance uniforme et, dans des modes de réalisation, une viscosité d’entre 300 et 10 000 centipoises à 20°C, la base étant typiquement exempte de chrome, incluant les chromates, de sulfures, de silicone et de distillats de pétrole, de solvants, et comprend des particules, chargées de manière suffisante pour conduire à une viscosité d’entre, dans des modes de réalisation, environ 9 000 et 10 000 000 centipoises. En outre, la pâte peut comprendre des inhibiteurs de corrosion non métalliques, de la dimension d’une poudre, et des particules qui sont des particules inertes et/ou des particules métalliques.
La pâte peut comprendre au moins un inhibiteur de corrosion choisi dans le groupe comprenant un sel de lithium, un sel de lithium organique ou inorganique, le phosphate de lithium, un phosphate cationique, le carbonate de lithium, au moins un polycarboxylate métallique, les matières contenant du magnésium, un polycarboxylate cationique, l'oxyde de magnésium, les sels oxyaminophosphates de magnésium, le carbonate de magnésium et l'hydroxyde de magnésium, le citrate de magnésium, l'oxalate de magnésium, le citrate de zinc, l'oxalate de zinc, les composés organométalliques et une combinaison de ceux-ci.
Le mélange d'inhibiteurs peut consister en phosphate de lithium et au moins un inhibiteur choisi parmi les suivants :
Anions : polycarboxylates choisis parmi les molécules aliphatiques linéaires et ramifiées comme l'oxalate, le citrate, le tartrate, le succinate et l'adipate, et les molécules aromatiques comme le phtalate, le diphénate, le mellitate et le trimellitate. Ce sont des exemples de quelques molécules possibles ; il existe de nombreux autres polycarboxylates qui peuvent être utilisés dans la combinaison. Cations : éléments choisis dans le Groupe IIa - Magnésium, calcium, strontium et baryum Groupe IIIB - Scandium, yttrium, lanthane et les autres lanthanides comme cérium, praséodyme, néodyme, samarium, europium, gadolinium, etc. Groupe IVb - Titane et zirconium Groupe Vb - Vanadium et niobium Groupe VIb - Chrome et molybdène Groupe VIIb - Manganèse Groupe VIII - Fer, cobalt et nickel Groupe Ib - Cuivre Groupe I1b - Zinc Groupe IIIa - Aluminium Groupe Va - Bismuth.
Les inhibiteurs peuvent être mélangés avec différents rapports molaires afin d'obtenir la performance synergique maximale pour une application particulière. Les inhibiteurs peuvent également être utilisés à des concentrations variables dans le véhicule particulier pour l'application. Les inhibiteurs peuvent être combinés en vrac après la synthèse, ou ils peuvent être mélangés pendant la synthèse. Par exemple, des effets synergiques supplémentaires ou différents peuvent être acquis par réaction de l'acide oxalique avec le nitrate de zinc et le nitrate de magnésium pour obtenir un composé avec un complexe mixte d'oxalate de zinc et de magnésium.
Les inhibiteurs de corrosion 14 peuvent comprendre des sels de lithium (qui peuvent être ajoutés à la base à raison de 1 à 40 % en volume), un polycarboxylate métallique et des inhibiteurs exempts de chrome. L'inhibiteur de corrosion peut être ionique ou organique. Les inhibiteurs de corrosion peuvent être exempts de lithium. Les inhibiteurs de corrosion peuvent comprendre des combinaisons synergiques exemptes de lithium d'oxalates métalliques, de picrates métalliques, de succinates métalliques, de tartrates métalliques et d'adipates métalliques.
Le procédé de contrôle selon le deuxième aspect de l’invention peut comprendre en outre l’estimation de l’état de santé de la batterie, notamment en fonction de ladite valeur estimative, et ce potentiellement à chaque instant.
Il est à noter que l’on peut également accéder, à chaque instant, à une valeur estimative de la capacité pratique en fin de décharge, Q max , cette dernière prenant avantageusement en compte la compensation de chute ohmique.
Du fait que chaque cellule et/ou chaque module peut faire l’objet d’un calibrage et d’un contrôle tels que décrits ci-dessus, l’on comprend qu’une meilleure identification des déséquilibres (hétérogénéités) entre cellules et/ou modules d’un pack peut être atteinte. Par ailleurs, une simplification du suivi des packs en vieillissement est obtenue. Mais encore, la gestion d’un pack peut être réalisée en un temps d’analyses réduit.
L’invention trouve à s’appliquer dans tous systèmes électriques alimentés par une batterie au sens de l’invention. Elle sera d’un usage particulièrement avantageux pour la gestion d’une batterie de drone aérien, pour lequel une décharge complète de la batterie en vol pourrait être néfaste.
Module et batterie de stockage d’électricité, procédé de fabrication correspondant La présente invention concerne en général les batteries de stockage d’électricité, notamment pour véhicule automobile.
De telles batteries comportent typiquement un ou plusieurs modules, chaque module comportant lui-même une pluralité de cellules de stockage d’électricité. Ces cellules sont connectées électriquement les unes aux autres.
Quand ces cellules sont de type poche, le raccordement électrique des cellules les unes aux autres et l’intégration des cellules dans la batterie est effectué par l’intermédiaire de pièces de formes complexes. Les modules doivent être vissés sur l’enveloppe de la batterie pour conférer à la batterie une certaine résistance mécanique.
La tenue de la batterie en cas de choc peut être problématique.
Dans ce contexte, l’invention vise à proposer un module pour une batterie de stockage d’électricité, comprenant une pluralité de cellules poches, dont l’intégration dans la batterie soit plus facile.
A cette fin, l’invention porte sur un module pour batterie de stockage d’électricité, le module comprenant une pluralité de cellules poches de stockage d’électricité ayant chacune une poche et des première et seconde électrodes faisant saillie hors de la poche, les cellules poches étant juxtaposées suivant une direction principale et formant un empilement noyé dans une résine.
Le module peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- les premières électrodes des cellules poches s’étendent dans des plans parallèles entre eux et sont placées en une première ligne suivant la direction principale, deux premières électrodes voisines dans la première ligne étant raccordées l’une à l’autre par un connecteur électrique formant un bloc plein à au moins 60% ;
- les secondes électrodes des cellules poches s’étendent dans des plans parallèles entre eux et sont placées en une seconde ligne suivant la direction principale, deux secondes électrodes voisines dans la seconde ligne étant raccordées l’une à l’autre par un connecteur électrique formant un bloc plein à au moins 60% ;
- chaque connecteur électrique comprend une tôle électriquement conductrice pliée sensiblement en forme de U raccordant électriquement les premières ou secondes électrodes voisines l’une à l’autre, la tôle pliée en forme de U délimitant intérieurement un volume rempli par une matière plastique ;
- chaque connecteur électrique comprend un conduit interne de circulation d’un fluide caloporteur ;
Selon un mode de réalisation, le télescope comprend une interface homme-machine comprenant un panneau de contrôle permettant de commander tout ou partie desdits systèmes de réglage ou d’orientation et/ou motorisation du télescope.
En particulier on peut prévoir que l’utilisateur rentre une ou des caractéristiques du miroir primaire installé, telle que son diamètre, et que l’unité de pilotage commande le système de réglage 13 d’écartement, le système de réglage 15 d’équilibrage pour un réglage automatique de la distance entre le miroir primaire et le miroir secondaire afin que le miroir secondaire soit au foyer optique du miroir primaire, et/ou un réglage automatique de la position de l’ensemble optique 100 par rapport au bloc-fourche 19 pour obtenir une position d’équilibre horizontale.
Pour le réglage de la position du centre de gravité de l’ensemble optique par rapport à la structure support, on peut prévoir que la motorisation 92 qui permet de faire pivoter l’ensemble optique 100 autour de l’axe A2 soit pilotée pour amener l’ensemble optique 100 à l'horizontal à l’aide d’un système de capteur permettant de mesure l’angle de l’ensemble optique 100 par rapport à l’horizontale. L’unité de pilotage peut alors commander une diminution de l’emprise de la motorisation 92 sur le bloc-fourche et un déplacement de la position de l’ensemble optique 100 par rapport au bloc fourche 19, c'est-à-dire selon l’axe longitudinal A100 de l’ensemble optique 100 pour, à l’aide du système de capteur d’angle, identifier la position d'équilibre horizontale de l’ensemble optique 100 par rapport à la structure support.
En variante, on peut prévoir que les différents réglages et orientations puissent être réalisés manuellement.
L’unité de pilotage peut être réalisée sous la forme d’un processeur et d’une mémoire de données dans laquelle sont stockées des instructions informatiques exécutables par ledit processeur, ou encore sous la forme d’un microcontrôleur.
En particulier, les fonctions et étapes opérées par l’unité de pilotage peuvent être réalisées par des jeux d’instructions ou modules informatiques implémentés dans un processeur ou contrôleur ou être réalisées par des composants électroniques dédiés ou des composants de type FPGA ou ASIC. Il est aussi possible de combiner des parties informatiques et des parties électroniques.