INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avantageusement, le système de contrôle et de régulation 23 peut être configuré pour maintenir la température du flux de gaz chaud F1 en dessous de 220°C en sortie du tambour sécheur 3. Abaisser la température de sortie du flux de gaz chaud F1 en dessous de 220°C permet de réduire les émissions de gaz polluants. A cet effet, l’installation peut comprendre un capteur de température 26 configuré pour communiquer un signal de mesure au système de contrôle et de régulation 23.
Avantageusement, le système de contrôle et de régulation 23 pilote le dispositif d’injection 21 de telle manière que le flux de gaz chaud F1 présente en sortie du tambour sécheur 3 une température qui est inférieure à 220°C. Le débit de fluide de refroidissement est contrôlé pour faire en sorte que la température du flux de gaz chaud F1 mesurée en sortie du tambour sécheur 3 reste en dessous de 220°C. Si la température mesurée est au-dessus de 220°C, le débit de fluide de refroidissement est augmenté jusqu’à ce que la température mesurée soit au-dessous de 220°C.
Avantageusement, le fluide de refroidissement peut comprendre au moins en partie un gaz ou un mélange gazeux, représenté par la flèche F5, provenant de la sortie du tambour sécheur 3. Dans un tel cas, l’installation 1 comprend un dispositif de récupération 25 des gaz en sortie du tambour 3, et un circuit d’acheminement desdits gaz vers le dispositif d’injection 21 du fluide de refroidissement. Le dispositif de récupération 25 capte les gaz qui sortent du tambour par la deuxième extrémité 7, par exemple au moyen d’un système d’aspiration, d’un collecteur ou d’une cheminée, les dirige avantageusement vers un dispositif de filtration 27, puis vers le circuit d’acheminement formé par une conduite 29 reliant le dispositif de filtration 27 et le régulateur de débit 22.
Selon un mode de réalisation optionnel représenté à la , le tambour 3 peut comprendre une zone de séchage 31 définie par une section aval de la chambre de combustion 9, permettant d’effectuer un premier relevage sous forme de rideau des granulats, et de sécher et/ou chauffer ceux-ci avec le flux de gaz chaud F1 lorsque celui-ci est à haute température.
Avantageusement, l’installation 1 comprend un dispositif d’apport de liant 33 et un dispositif de malaxage configuré pour malaxer le liant avec des enrobés chauds et séchés en sortie du tambour 3. Le liant est généralement un bitume.
Le dispositif de malaxage peut comprendre un malaxeur 37 externe au tambour 3, comme cela est représenté sur la . Le malaxeur 37 comprend généralement un carter dans lequel sont actionnés des organes rotatifs mélangeant les granulats chauffés et séchés avec le liant. Les granulats chauffés et séchés sortant du tambour 3 sont déversés dans le malaxeur 37 selon la flèche F6.
Selon un aspect optionnel, l’installation 1 peut comprendre un capteur de température 45 configuré pour mesurer la température du mélange d’enrobés et d’agrégats sortant du tambour 3, afin de vérifier que celui-ci est à une température adaptée pour la phase de malaxage avec le liant. Avantageusement, le capteur de température 45 peut être configuré pour communiquer avec le système de contrôle et de pilotage 23 pour piloter le fonctionnement de l’installation 1 en fonction de la valeur de température relevée par le capteur de température 45.
En variante, à la place du malaxeur externe 37 ou bien de façon supplémentaire à celui-ci, le dispositif de malaxage peut comprendre une zone de malaxage 35 définie par le tambour 3 entre la deuxième zone de séchage 14 et la seconde extrémité 7. La zone de malaxage 35 diffère des zones de séchage 12 et 14 par le fait que les aubes qui sont fixées sur la face interne de l’enceinte 30 sont spécifiquement conçues pour obtenir un mélange homogène entre les granulats séchés et chauffés et le liant.
Dans le cas où le dispositif de malaxage comprend un malaxeur 37 externe, les granulats chauds et séchés sont déversés en sortie du tambour 3 dans le malaxeur externe 37, et le dispositif d’apport de liant 33 est configuré pour acheminer le liant dans le malaxeur externe 37. Dans le cas où le dispositif de malaxage comprend une zone de malaxage 35 définie par le tambour 3, le dispositif d’apport de liant 33 est configuré pour acheminer le liant dans la zone de malaxage 35. Dans le cas où le dispositif de malaxage comprend à la fois un malaxeur 37 externe et une zone de malaxage 35 définie par le tambour 3, le dispositif d’apport de liant 33 est configuré pour acheminer le liant à la fois dans la zone de malaxage 35 et dans le malaxeur externe 37. Le dispositif d’apport de liant 33 comporte à cet effet des organes d’apport de liant, notamment des conduites ou des goulottes.
Selon un mode de réalisation optionnel, le tambour 3 peut comprendre au moins un second dispositif d’introduction (non illustré) d’agrégats enrobés à recycler, disposé le long du tambour 3 en aval du premier dispositif d’introduction 13 d’agrégats enrobés à recycler, et configuré pour permettre l’introduction d’une quantité supplémentaire d’agrégats enrobés à recycler au sein du tambour 3. Les deux dispositifs d’introduction sont espacés le long de l’axe central X3. La présence de deux dispositifs d’introduction d’agrégats d’enrobé à recycler permet d’incorporer à l’enrobé obtenu deux agrégats d’enrobés à recycler de caractéristiques différentes, par exemple de granulométries différentes. Par exemple, les agrégats d’enrobés à recycler introduits par le premier dispositif d’introduction 13 peuvent être de granulométrie grossière, et les agrégats d’enrobés à recycler introduits par le second dispositif d’introduction peuvent être de granulométrie plus fine.
Selon encore un autre mode de réalisation optionnel représenté à la , le tambour 3 peut comprendre au moins un dispositif additionnel d’introduction 39 de granulats frais et/ou d’agrégats enrobés à recycler, disposé le long du tambour 3 en aval du premier dispositif d’introduction 13 d’agrégats enrobés à recycler. Le dispositif additionnel d’introduction 39 de granulats frais et/ou d’agrégats enrobés à recycler est avantageusement implanté vers la sortie du tambour 3, ce qui permet d’assurer une fonction de refroidissement éventuel du flux de gaz chaud en sortie de tambour par échange thermique avec des granulats frais et/ou des agrégats d’enrobés à recycler, permettant ainsi une récupération d’énergie dans les gaz chauds.
Avantageusement, le tambour 3 peut comporter également des ouvertures 41, qui mettent en communication l’intérieur du tambour 3 avec l’extérieur, à travers l’enceinte 30, situées en amont du deuxième dispositif d’introduction 39. Les ouvertures 41 étant configurées pour permettre le déversement des granulats chauds et séchés produits en amont du deuxième dispositif d’introduction 39 hors du tambour 3.
Avantageusement, les granulats chauds et séchés produits en amont du deuxième dispositif d’introduction 39 sont déversés dans le malaxeur externe 37.
Un tel module peut être un module de commande du véhicule ou peut être intégré dans le terminal mobile.
illustre un système de contrôle d’accès à une application selon un mode de réalisation de l’invention;
est un système de coordonnées d’un terminal mobile selon un mode de réalisation;
est un système de coordonnées d’un support pour terminal mobile dans un véhicule, selon un mode de réalisation de l’invention;
illustre une structure d’un module de commande selon un mode de réalisation de l’invention ;
illustre une structure d’un terminal mobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La illustre un système de contrôle d’accès à une application selon un mode de réalisation de l’invention.
Le système est représenté à l’intérieur d’un véhicule 100, tel qu’un véhicule automobile. Aucune restriction n’est attachée au véhicule 100 qui est un véhicule comprenant des moyens de pilotage manuel, comprenant un volant notamment. Le véhicule 100 peut en outre comprendre des moyens de pilotage autonome ou un système d’assistance à la conduite, de type ADAS par exemple, pour « Advanced Driver-Assistance Systems » en anglais.
Le système comprend un support 110 pour terminal mobile. Aucune restriction n’est attachée au support 110 qui peut être un support fixe comprenant une position ou plusieurs positions prédéfinies, telles qu’une position verticale portrait et une position horizontale paysage.
En variante, le support peut être amovible et peut adopter un ensemble non fini de positions, au moyen de liaisons mécaniques notamment et/ou par un matériau déformable.
Le support 110 comprend des moyens pour fixer un terminal mobile, tel que le terminal mobile 120 décrit ci-après, afin qu’un conducteur du véhicule 100 puisse consulter le terminal mobile, ou interagir avec, sans le besoin de tenir le terminal mobile 120 dans la main. Aucune restriction n’est attachée aux moyens de fixation du support 110 qui peuvent être mécaniques, par aimant, par ventouse, etc.
De plus, les moyens de fixation peuvent être réglables afin de pouvoir être adaptés à tout format de terminal mobile, Smartphone ou tablette par exemple.
Le système comprend en outre le terminal mobile 120. Aucune restriction n’est attachée au terminal mobile 120 qui peut être un téléphone, de type Smartphone par exemple, une tablette tactile ou autre. On comprendra que le terminal mobile 120 n’est pas en permanence dans le véhicule 100, notamment lorsque le véhicule 100 est à l’arrêt et que le conducteur n’est pas dans le véhicule 100.
Quand la clef est hors du boitier, aucun courant n’est envoyé vers le transpondeur par le boitier. Quand la clef est en place, il existe un courant dans chaque fil émanant d’une fiche de bouchon où la goupille est poussée vers le bas en position fermée et en contact avec le bouchon par la clef. Le transpondeur est construit de telle sorte qu’il ne fonctionne qu’avec les bons circuits électrifiés. Si c’est la bonne clef, le boitier envoie du courant au transpondeur par les bons fils et le transpondeur envoie l’ordre de mise en fonction à l’effecteur. Suivant les préférences de l’homme de l’art et l’utilisation, l’effecteur peut consister en l’électrovanne de la pompe à carburant pour un véhicule à explosion, la mise sous tension des moteurs électriques pour un véhicule électrique, le servomoteur d’un pêne électrique pour une serrure par exemple et sans limitation. La mauvaise clef n’a pas l’action escomptée sur le transpondeur et l’effecteur n’est pas activé.
Selon un autre mode de réalisation et afin de limiter les coûts engendrés par l’utilisation d’un faisceau électrique constitué d’autant de fils électriques qu’il y a de puits, une résistance est fixée sous chaque bouchon, ou relié à lui, ou intégré à lui en fonction des préférences de l’homme de l’art. Les résistances sont toutes reliées électriquement à un fil conducteur électrique commun qui les relie au transpondeur. D’un point de vue électrique, l’objet de l’invention peut être représenté par un ensemble de résistances montées en parallèle. Ces n résistances numérotées r 1 , r 2 ,…, r n correspondant à n goupilles en position fermée peuvent être remplacées par une résistance équivalente R eq avec R eq = (r 1 + r 2 +…+ r n ) / (r 1 x r 2 x…x r n ). Les résistances doivent être toutes différentes les unes des autres et leur valeur choisie de telle sorte que la combinaison de ces n résistances ait une résistance équivalente R eq unique et représentative des n goupilles enfoncées en position fermée. Dans cette configuration, le transpondeur sera activé si et seulement si la bonne résistance équivalente est obtenue. Ce contrôle peut être fait en utilisant un ohmmètre intégré au circuit du transpondeur ou en vérifiant la bonne intensité délivrée par le circuit du système au transpondeur ou toute manière préférée par l’homme de l’art. Le conducteur électrique reliant le boitier au transpondeur aura une résistance connue et intégrée au calcul de la résistance R eq pour le transpondeur par l’homme de l’art.
Selon un mode de réalisation, le temps étant un facteur important dans les vols, une temporisation pourra être prévue dans le transpondeur qui ne transmettra l’information à l’effecteur que si les bons circuits sont électrifiés pendant un délai suffisant, ou si la bonne valeur de résistance équivalente est mesurée pendant ce délai suffisant. Cette temporisation ainsi que tout le système électronique du transpondeur et l’envoi du signal à l’effecteur ainsi que son choix seront choisis par l’homme de l’art. Le transpondeur pourra être placé par l’homme de l’art à un endroit difficilement accessible tel qu’il serait nécessaire de dépenser beaucoup d’énergie, de matériel ou de temps pour y accéder et tenter d’intervenir sur celui-ci.
Selon un autre mode de réalisation, l’alimentation de la clef est fournie par la connexion de la masse à la fiche d’un bouchon via une goupille en position fermée contre la clef. Ce bouchon sera relié ou non à une résistance en fonction du choix de l’homme de l’art.
Le système suivant l’invention est assimilable à une serrure de contact dans laquelle il n’y a pas d’élément mobile autre que les goupilles afin de limiter les coûts, d’augmenter la résistance à l’usure et de faciliter son utilisation. L’utilisateur introduit la clef dans le boitier, ce qui envoie le bon signal au transpondeur qui autorise par exemple la mise en route du véhicule. Ce système peut être associé à d’autres systèmes de sécurité déjà utilisés comme les transpondeurs à code centralisé qu’on trouve dans les systèmes mains libres par exemple.
Brève description des figures Les figures n’ont pas toutes la même échelle pour des raisons de clarté
La illustre une représentation schématique et en perspective par la face supérieure et arrière d'un exemple de réalisation pour un système de verrouillage selon l'invention avec la clef en place,
La illustre une représentation schématique et en perspective par la face inférieure d'un exemple de clef
La est une représentation schématique et en perspective par la face supérieure et arrière d’une coupe antéro-postérieure verticale passant par plusieurs puits du dispositif avec sa clef en position
La montre un détail en vue latérale d’une coupe antéro-postérieure verticale passant par deux puits avec une goupille dans un logement de goupille de la clef et une goupille enfoncée dans son puits
La illustre les deux positions de goupilles fermant ou ouvrant le circuit électrique.
La montre un détail d’une coupe antéro-postérieure verticale passant par un puits et le contact de la fiche de masse et la clef.
La illustre une représentation schématique et en perspective par la face inférieure et arrière d'un exemple de réalisation pour un système multi contacts selon l'invention avec la clef en place et les fils électriques reliant le boitier au transpondeur et l’effecteur
La illustre une représentation schématique latérale d'un exemple de réalisation pour un système multi contacts selon l'invention avec la clef en place, une résistance par bouchon et le fil électrique commun reliant le boitier au transpondeur et l’effecteur
Description détaillée Dans les figures, les composants identiques ou de mêmes fonctions ont été munis des mêmes numéros de référence. Une description répétée de tels composants peut être omise dans la description suivante des figures.
Dans cet exemple de réalisation du dispositif selon l’invention, les pièces le composant peuvent être réalisées dans le matériau conseillé par l’homme de l’art pour l’usage auquel il est destiné. Il sera en matière isolante (par exemple une matière plastique ou composite) pour le corps du boitier et en matière conductrice (par exemple métallique) pour les goupilles, les bouchons et le corps de la clef. Le couvercle du boitier sera en matière isolante comme du plastique ou en matière conductrice comme du métal au choix de l’homme de l’art. Les bouchons pourront être bi composite avec la partie externe en contact avec le puits de goupille en matière plastique ou composite isolante et le centre destiné à rentrer en contact avec la goupille en matière métallique conductrice électrique. La poignée de la clef pourra être au choix de l’homme de l’art en matière plastique ou métallique. Les ressorts de goupille seront d’une matière préférée de l’homme de l’art mais probablement métallique.
La représente de façon schématique un système de commande de l'orientation d'un capteur photovoltaïque selon l'invention ;
La est une vue schématique d’un système de production d’énergie électrique comportant des capteurs photovoltaïques permettant la mise en œuvre du procédé d’éclaircissage par ombrage selon l’invention ; et
la est une vue analogue à la illustrant la modification de l’orientation de capteurs photovoltaïques en vue d’atteindre un objectif d’éclaircissage différent.
Description détaillée On a illustré schématiquement à la un capteur photovoltaïque C mobile autour d'un axe de rotation R. Le capteur photovoltaïque C est pivoté autour de l'axe R à l'aide d'au moins un actuateur 30. Par exemple, il est prévu individuellement pour chaque capteur photovoltaïque C un actuateur 30. En variante, un même actuateur 30 peut déplacer en rotation une pluralité de capteurs photovoltaïques C.
Les actuateurs 30 comportent par exemple chacun un ou plusieurs moteurs électriques, et sont constitués par exemple par des servomoteurs.
La position à donner au capteur photovoltaïque C peut être déterminée par un calculateur local 40 qui est relié via toute interface de puissance adaptée à l’actuateur 30.
Le calculateur 40 reçoit de préférence des informations d'une ou plusieurs sondes locales, par exemple une sonde de température 41 et une sonde d'hygrométrie 42. D'autres sondes peuvent être ajoutées pour scruter les conditions météorologiques, tels qu'un pluviomètre, anémomètre, et/ou une caméra 45 pour acquérir des images et visualiser l'état de développement du végétal, sa charge initiale, le nombre de fleurs et/ou fruits présents, et l’état de la floraison ou de la fructification, ainsi qu'un ou plusieurs biocapteurs, le cas échéant.
Le calculateur 40 peut également échanger des données, par exemple via un réseau de téléphonie sans fil, avec un serveur distant 50, lequel peut par exemple informer le calculateur 40 de la météo à venir et/ou comprendre une unité de traitement d’informations déterminant automatiquement à partir des images acquises par la caméra 45 le moment opportun d’application de l’ombrage.
Le calculateur 40 peut être réalisé à partir de tout micro-ordinateur ou équipement informatique permettant de piloter l'orientation des capteurs photovoltaïques C en fonction d'une ou plusieurs lois de commande donnant l'orientation à imposer aux capteurs photovoltaïques en fonction de données représentatives du nombre de fruits et/ou fleurs présents et/ou à éliminer et/ou de l’état de la floraison ou de la fructification. L’orientation à imposer aux capteurs photovoltaïques C peut aussi être commandée selon la variété du végétal, les conditions météorologiques, la charge initiale du végétal et les objectifs de production, notamment les classes de calibres des fruits, le rendement et/ou la qualité des fruits.
Le calculateur 40 peut ainsi comporter une unité de calcul et une mémoire locale dans laquelle peuvent être enregistrées des données locales relatives aux végétaux et/ou à leur environnement.
La mémoire du calculateur peut également comporter des paramètres d'asservissement qui régissent l'orientation des capteurs photovoltaïques C en fonction des objectifs de production. Ces paramètres peuvent évoluer dans le temps et, en fonction par exemple de la saison, et privilégier l’éclaircissage par ombrage ou non des végétaux.
La ou les lois de commande peuvent être initialement programmées dans le calculateur 40, ou en variante être téléchargées par le calculateur 40 à partir du serveur distant 50, ou encore être réactualisées périodiquement par le serveur distant 50.
Dans un exemple de réalisation, le calculateur 40 présente un fonctionnement autonome. En fonction de la saison, de la date de semis, du nombre de fruits et/ou fleurs présents et/ou à éliminer et/ou de l’état de la floraison ou de la fructification, et éventuellement d'autres paramètres renseignés par l'agriculteur, il pilote automatiquement et de façon journalière ou avec une autre périodicité l'orientation des capteurs photovoltaïques C de façon à atteindre l’objectif d’éclaircissage par ombrage sur une période donnée. Lorsque le procédé d’éclaircissage est mis en œuvre, les capteurs photovoltaïques C sont par exemple orientés pendant plusieurs jours pour empêcher le plus possible la lumière de passer, générant le plus d’ombre possible sur les végétaux et maximisant par ailleurs la production électrique. Puis, une fois l’abscission recherchée obtenue, les capteurs photovoltaïques C sont par exemple amenés en activant les actuateurs 30 dans une orientation visant à laisser passer le maximum de lumière, au détriment de la production électrique, pendant une période donnée, pour permettre aux végétaux de rattraper le retard de photosynthèse et de poursuivre leur développement.
On a illustré schématiquement à la un système de production d’énergie électrique 1, comportant une structure porteuse P et des capteurs photovoltaïques orientables C maintenus à distance non nulle du sol par la structure porteuse P, et à une hauteur h d’arbres fruitiers A, par exemple des pommiers, situés sous les capteurs C. L’ombre solaire projetée sur les végétaux est modifiée par le changement d’orientation des capteurs C.
Les figures 2 a) et 2 b) représentent respectivement le début et la fin du procédé d’éclaircissage par ombrage, avec pour objectif l’abscission d’un nombre élevé de fruits F. On voit sur la a) que les capteurs C sont orientés selon une direction perpendiculaire à celle des rayons du soleil, projetant ainsi le maximum d’ombre sur les arbres A. La b) représente la fin de l’éclaircissage où les capteurs sont orientés selon la direction des rayons solaires pour minimiser l’ombre portée.
Selon une variante, le modèle de prédiction de destination est basé sur des données d’apprentissage d’habitudes du conducteur du véhicule automobile. Cela permet de s’affranchir du besoin que le conducteur renseigne lui-même sa destination.
De préférence, les données d’apprentissage comprennent des données d’horodatage de trajets, et des données de géolocalisation de trajets. Cela permet d’améliorer la précision du modèle et donc la précision de la prédiction de destination.
Selon une variante, le modèle de prédiction de destination utilise au moins un réseau de neurones de type perceptron multicouche. Ce type de réseau de neurones permet d’améliorer l’apprentissage automatique avec des résultats de prédiction satisfaisants.
De préférence, le modèle de prédiction de destination utilise en outre un réseau de neurones récurrent. Cela permet d’augmenter davantage la précision de la prédiction de destination.
Selon une variante, le modèle de prédiction de destination utilise en outre une fonction fournissant des probabilités de géolocalisation de destination, de sorte que la prédiction correspond à la géolocalisation de destination ayant la probabilité la plus élevée. Cela permet d’avoir un choix précis parmi plusieurs destinations possibles.
Selon une variante, le modèle de simulation de l’évolution de la température est basé sur la formule suivante : (4)
est le produit de respectivement la masse d’air dans l’habitacle et de la capacité calorifique de l’air à la température de l’habitacle,
est la température habitacle,
est la puissance thermique apportée par le chauffage à l’air de l’habitacle,
est la puissance thermique soustraite par la climatisation à l’air de l’habitacle,
est le coefficient d’échange thermique entre l’air de l’habitacle et l’air ambiant, et
est la température de l’air ambiant.
Cela permet d’avoir une estimation précise de l’évolution de la température dans le temps.
Ainsi, un volet d’échappement 66, 66’ peut être configuré pour obturer simultanément en position fermée deux sorties d’air de deux circuits de refroidissement.