INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dès lors, l’étanchéité de l’amortisseur peut être testée dans des conditions identiques aux conditions réelles. La goulotte permet de récupérer le fluide éventuellement éjecté lors de l’essai suite à une fuite dans un but de propreté et/ou pour quantifier la fuite afin de pouvoir apporter à l’amortisseur un correctif efficace si besoin.
Eventuellement, ledit banc d’essais peut comporter un senseur de mesure mesurant une présence de fluide dans la goulotte ou dans un drain de la goulotte, ledit senseur de mesure communiquant avec un contrôleur d’arrêt apte à piloter un arrêt automatique dudit moteur.
Le terme « drain » désigne un objet ou un système permettant de diriger le fluide récolté vers le senseur de mesure. Le drain peut comprendre un orifice de la goulotte, au moins une tuyauterie, et/ou un récipient…
Le senseur de mesure peut comprendre, par exemple, une jauge mesurant le volume de fluide récolté dans un récipient ou une tuyauterie. Le cas échéant, le contrôleur peut piloter un arrêt automatique du moteur pour arrêter l’essai en présence d’une fuite jugée importante, par exemple en présence d’un volume de fluide récolté supérieur à un seuil de volume.
Ainsi, il existe un besoin d’une solution pour éliminer ces bruits aérodynamiques et/ou d’écoulements.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif passe-gaine qui permettent de réduire ou d’empêcher les variations de pression dans un conduit raccordé au dispositif, malgré les mouvements du véhicule.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif passe-gaine pour un conduit, notamment du type servant à évacuer de l’eau d’un véhicule, le dispositif comprenant des moyens de fixation conçus pour permettre la fixation du dispositif sur un pourtour d’un orifice traversant une paroi, le dispositif comportant en outre un organe d’écoulement comportant, d’une part, une zone de raccordement permettant le raccordement du conduit à l’organe d’écoulement et, d’autre part, une zone d’évacuation en communication fluidique avec la zone de raccordement, le dispositif étant caractérisé en ce que la zone d’évacuation comporte au moins une partie mobile conformée pour obstruer au moins en partie la zone d’évacuation en l’absence de liquide dans l’organe d’écoulement et pour se déplacer, en présence d’un liquide dans l’organe d’écoulement, pour permettre l’évacuation à l’extérieur de l’organe d’écoulement du liquide.
L’invention concerne également une structure de toit ouvrant comprenant un dispositif selon l’invention disposé dans un orifice traversant une paroi de la structure, la zone de raccordement étant raccordée à un conduit d’évacuation d’eau disposé dans la structure et la zone d’évacuation permettant l’évacuation d’eau susceptible d’être contenue dans le conduit à l’extérieur de la structure.
L’invention concerne enfin un véhicule comportant au moins une structure de toit ouvrant selon l’invention.
Ainsi, un dispositif passe-gaine selon l’invention équipant une structure de toit ouvrant selon l’invention permet d’assurer la vidange d’un conduit de liquide, notamment du type servant à évacuer de l’eau, vers l’extérieur grâce à l’organe d’écoulement du dispositif. Les moyens de fixation assurent la fixation du dispositif et donc de la gaine qui y est raccordée à la paroi de la structure.
Grâce à la zone d’évacuation de l’organe d’écoulement, les variations de pression dues aux mouvements du véhicule sont réduites et/ou empêchées : en effet, en l’absence de liquide dans la gaine, la zone d’évacuation est au moins en partie obstruée par la partie mobile, ce qui limite voire empêche les variations de pressions. Par l’absence de liquide, il est entendu une quantité inférieure à un seuil prédéterminé. Lorsque la quantité de liquide présente dans le conduit est inférieure à ce seuil, la zone d’évacuation reste au moins en partie fermée. Lorsque la quantité de liquide présente dans le conduit est supérieure au seuil prédéterminée, ladite quantité de liquide provoque le déplacement de la partie mobile pour permettre l’évacuation du liquide. Ainsi, la présence de liquide doit être entendue ici comme étant une quantité supérieure à un seuil prédéterminé. Ainsi, lorsqu’il n’y a pas suffisamment de liquide à évacuer, la zone d’évacuation reste au moins en partie fermée, limitant ou évitant les variations de pression dans la portion d’écoulement et donc dans le conduit raccordé à la zone de raccordement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie mobile comporte un clapet articulé conçu pour se lever sous l’effet du liquide et pour se rabattre en l’absence de liquide.
Selon une possibilité, l’organe d’écoulement comporte au moins une partie rigide et au moins une partie souple, destinées à être emboitées l’une dans l’autre.
Avantageusement, la zone d’évacuation est réalisée en matière plastique rigide et est conçue pour être insérée dans la partie souple.
Avantageusement encore, la partie mobile est disposée à l’une ou l’autre des extrémités de la partie rigide.
Selon une possibilité, les moyens de fixation comportent au moins un rebord disposé sur la partie rigide et conçu pour coopérer avec la paroi.
la , représente une vue en coupe longitudinale d’une structure de toit ouvrant comprenant un dispositif passe-gaine selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
la , représente une vue en coupe longitudinale d’une structure de toit ouvrant comprenant un dispositif passe-gaine selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE EMPÊCHANT LA TRANSFORMATION EN PROJECTILE D’UN ÉQUIPEMENT VOISIN LORS D’UN CHOC Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant un habitacle partiellement délimité par deux portes latérales droite et gauche, et plus précisément les planches de bord qui équipent les habitacles de tels véhicules.
Etat de la technique Certains véhicules, généralement terrestres, comprennent un habitacle qui est délimité en partie par deux portes latérales droite et gauche comprenant respectivement des zones d’accueil dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince, comme par exemple un écran de rétrovision latérale, un téléphone intelligent (ou « smartphone ») ou un dispositif d’aide à la navigation.
Lorsqu’un équipement mince est un écran de rétrovision latérale, il est solidarisé fixement et de façon permanente au panneau de garniture de sa porte latérale. Cette solidarisation se fait généralement par vissage dans la zone d’accueil, ce qui fait qu’elle est de qualité en l’absence de choc subi par le véhicule.
Lorsqu’un équipement mince est un téléphone intelligent ou un dispositif d’aide à la navigation, il est solidarisé de façon temporaire au panneau de garniture de sa porte latérale. Cette solidarisation se fait généralement via un support sur lequel est clippé l’équipement mince et qui est rapporté temporairement ou définitivement sur la zone d’accueil du panneau de garniture.
Cependant, lorsque le véhicule fait l’objet d’un choc, en particulier latéral, qui provoque un enfoncement dans son habitacle d’une partie de porte latérale comprenant au moins la zone d’accueil, il arrive fréquemment que l’équipement mince se désolidarise de sa zone d’accueil et se transforme en projectile dans l’habitacle, ce qui peut provoquer des blessures de passager(s). On comprendra que cette désolidarisation résulte de la percussion par la porte latérale enfoncée et/ou le support rapporté de l’extrémité voisine de la planche de bord.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation, et plus précisément d’éviter que l’équipement mince se transforme en projectile lors d’un choc.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une planche de bord propre à équiper un habitacle d’un véhicule et comportant deux extrémités opposées et destinées à être placées à proximité respectivement de zones d’accueil de portes latérales du véhicule dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince.
Cette planche de bord se caractérise par le fait que l’une au moins de ses extrémités comprend un logement interne ayant une ouverture destinée à être placée dans le prolongement de la zone d’accueil correspondante afin de permettre une introduction au moins partielle de l’équipement qui est accueilli par cette zone d’accueil en cas d’enfoncement dans l’habitacle d’une partie de porte latérale comprenant au moins cette zone d’accueil, lors d’un choc.
Cette pénétration de l’équipement mince dans le logement interne correspondant permet d’éviter qu’il se transforme en projectile dans l’habitacle lorsqu’il se désolidarise de sa zone d’accueil, et donc qu’il provoque des blessures de passager(s).
La planche de bord selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- chacune de ses extrémités peut comprendre un logement interne ;
- chaque extrémité comprenant un logement interne peut aussi comporter une extension latérale prolongeant une face supérieure en direction d’un bandeau d’un panneau de garnissage de la porte latérale voisine et au-dessus de son logement interne, de manière à glisser sur ce bandeau lors de l’enfoncement tout en définissant une butée supérieure contraignant l’équipement mince à pénétrer dans ce logement interne ;
- chaque logement interne peut être destiné à s’étendre suivant une direction sensiblement parallèle à une direction transversale du véhicule ;
- chaque logement interne peut être destiné à s’étendre suivant une direction sensiblement parallèle à une direction verticale du véhicule ;
- chaque logement interne peut être adapté au logement d’une partie au moins d’un équipement qui est choisi parmi un écran de rétrovision latérale, un téléphone intelligent et un dispositif d’aide à la navigation.
L’invention propose également un véhicule comprenant un habitacle délimité en partie par deux portes latérales droite et gauche comprenant respectivement des zones d’accueil dont l’une au moins peut accueillir un équipement mince.
Le banc d’essai 10 comprend un dispositif d’actionnement 30, visible à la et montré plus en détail en coupe sur les figures 3 et 4. Le dispositif d’actionnement 30 comprend un boitier 300, qui est ici de forme globalement cylindrique centré sur l’axe longitudinal A10 et qui délimite un volume interne V300. Le boitier 300 est relié par une extrémité avant à la bride 204. Le dispositif d’actionnement 300 comprend, sur une extrémité arrière du boitier 300, un ventilateur 302 pour refroidir le dispositif d’actionnement 30. Une entrée d’air 304 est ménagée dans le boitier 300 pour laisser l’air circuler dans le boitier 300 sous l’action du ventilateur 302.
Le dispositif d’actionnement 30 comprend une bobine 310, qui est reçue dans le volume interne V300 et qui est fixée au boitier 300, ici sur un côté arrière du boitier 300. La bobine 310 présente ici une forme globalement cylindrique centrée sur l’axe longitudinal A10.
Le dispositif d’actionnement 30 comprend aussi une cage 320, qui présente ici une forme de cloche avec une portion radiale 322, qui est disposée radialement à l’axe longitudinal A10 autour de la bobine 310, et une portion axiale 324, qui est sensiblement en forme de disque centré sur l’axe longitudinal A10 et qui est ici située d’un côté avant de la bobine 310. La cage 320 est de préférence réalisée en un matériau amagnétique. La cage 320 est guidée en translation par rapport à la bobine 310 parallèlement à l’axe longitudinal A10. Le dispositif d’actionnement 30 comprend aussi des aimants permanents 330, qui sont portés par la cage 320 et qui sont agencés autour de la bobine 310. Les aimants permanents 330 sont ici vus en coupe et sont représentés par des rectangles.
Lorsque la bobine 310 est excitée par un signal de puissance électrique, par exemple un courant de puissance, la bobine 310 génère un champ magnétique qui exerce une force sur les aimants permanents 330, et donc sur la cage 320. Selon le sens du courant de puissance, la cage 320 est déplacée vers l’avant ou vers l’arrière du banc d’essai 10. Autrement dit, la cage 320 est configurée pour être déplacée en translation par rapport à la bobine 310 selon l’axe longitudinal A10 lorsque la bobine 310 est excitée par un signal de puissance électrique.
Le dispositif d’actionnement 30 est donc un actionneur électromagnétique à aimants mobiles. Une telle structure est avantageuse, car les frottements mécaniques entre la cage 320 et le reste du dispositif d’actionnement 30 sont très réduits, alors que l’effort généré est pilotable par le signal de puissance électrique de manière à s’adapter au calibre des ampoules 100 testées sur le banc d’essai. Dans l’exemple illustré, le dispositif d’actionnement 30 est configuré pour générer, au choix de l’utilisateur, une force comprise entre 10 N – Newton − et 640 N, cette force étant ici alignée sur l’axe longitudinal A10. Le banc d’essai 10 est ainsi adapté pour tester aussi bien une seule ampoule de petit calibre, que quatre ampoules de gros calibre.
La cage 320 est solidaire d’un arbre de sortie 340, qui est centré sur l’axe longitudinal A10 et qui est guidé en translation par rapport au bâti 20 parallèlement à l’axe longitudinal A10. L’assemblage de l’arbre de sortie 340 et de la cage 320 est considéré comme rigide et indéformable. L’arbre de sortie 340 reproduit donc tous les mouvements de la cage 320 vers l’avant ou vers l’arrière.
Le dispositif d’actionnement 30 est donc porté par le bâti 20, le boitier 300 étant fixe par rapport au bâti 20, tandis que la cage 320 et l’arbre de sortie 340 sont mobiles en translation par rapport au bâti 20 parallèlement à l’axe longitudinal A10.
L’arbre de sortie 340 comprend une extrémité arrière 342, qui est ici filetée et qui est reliée à la cage 320, et une extrémité avant 344, opposée de l’extrémité arrière 342, qui est configurée pour être reliée à la tige d’actionnement 140 de chaque ampoule fixée à la platine interface 210.
L’extrémité avant 344 est ici reliée à une bride interface 346, qui est agencée entre l’extrémité avant 344 et chacune des tiges d’actionnement 140. La bride interface 346 présente ici une forme de parallélépipède allongé, s’étendant dans sa longueur selon l’axe transversal A12. Des logements de réception 348, ici au nombre de quatre et visibles à la , sont ménagés dans la bride interface 346, chacun des logements de réception 348 étant configuré pour recevoir un manchon 350 de fixation à une tige d’actionnement 140 respective. La forme de la bride interface 346 n’est pas limitative, et peut être changée selon la configuration des ampoules à tester.
L’assemblage de l’arbre 340, de la bride interface 346, de chaque 350 et de la tige d’actionnement 140 correspondante est considéré comme étant rigide et indéformable. Les mouvements de l’arbre 340, vers l’avant ou vers l’arrière, sont donc imprimés à chaque tige d’actionnement 140 parallèlement à l’axe longitudinal A10.
Le banc d’essai 10 comprend en outre un dispositif de butée 400, visible sur les , 3 et 5. Le dispositif de butée 400 comprend une butée mobile 410, portée par l’arbre de sortie 340, et deux butées fixes 420 et 422, qui sont portées par le bâti 20.
La butée mobile 410 présente ici une forme de disque, centré sur l’axe longitudinal A10. Les butées fixes 420 et 422 sont agencées de part et d’autre de la butée mobile 410 selon l’axe longitudinal A10, de manière à limiter les mouvements de l’arbre de sortie 340 entre les positions avant et arrière. Sur les figures, la butée fixe 420 est située sur la gauche de la butée mobile 410 et est donc une butée arrière, tandis que la butée fixe 422 située sur la droite de la butée mobile 410 est une butée avant.
Les butées fixes 420 et 422 présentent ici chacune une forme d’anneau centré sur l’axe longitudinal A10. Chacune des butées fixes 420 ou 422 est reçue dans un boitier de réglage 430 respectif, dont la position par rapport au bâti 20 le long de l’axe longitudinal A10 est réglable. Dans l’exemple, chaque boitier de réglage 430 comprend une portion taraudée, qui coopère avec un manchon fileté 432 lié au bâti 200. Ainsi, selon le sens de rotation de chaque boitier de réglage 430 autour de l’axe longitudinal A10, on avance ou on recule la position de la butée fixe 420 ou 422 correspondante le long de l’axe longitudinal A10. Il est ainsi possible d’adapter une course de l’arbre de sortie 340, entre les positions avant et arrière, aux caractéristiques des ampoules 100 testées sur le banc d’essai 10.
Les butées fixes 420 et 422 sont de préférence réalisées en un matériau élastomère synthétique, par exemple en polyuréthane. Il est ainsi possible reproduire un effet de rebond, rencontré avec les actionneurs électromagnétiques traditionnels lors de l’ouverture ou de la fermeture du contacteur. Si besoin, l’épaisseur et/ou la raideur des butés fixes 420 ou 422 sont changées pour reproduire au mieux les caractéristiques d’un actionneur électromagnétique traditionnel. Bien entendu il est aussi possible réaliser les butées fixes 420 et 422 avec d’autres matériaux, pour évaluer les performances de ces matériaux au cours d’essais d’endurance analogues aux essais auxquels sont soumises les ampoules 100.
Avantageusement, le banc d’essai 10 comprend aussi un capteur de position 500, configuré pour mesurer une position de l’extrémité avant 344 de l’arbre de sortie 340, reliée à la tige d’actionnement 140 de chaque ampoule 100. Le capteur de position 500 est de préférence un capteur laser 502, qui est fixé à l’embase 202 et qui vise une cible 504 liée à la bride interface 346. Une visée du capteur laser 502 est schématiquement représentée par une flèche F502 en pointillés sur la . D’autres méthodes de mesure de mesure de position sont bien entendu possibles, par exemple par capteur électromagnétique, par capteur optique, etc.
Avantageusement, le banc d’essai 10 comprend aussi un capteur de force 600, configuré pour mesurer une force exercée par l’arbre de sortie 340 sur la tige d’actionnement 140 de chaque ampoule 100. Dans l’exemple illustré, le capteur de force 600 est un capteur piézoélectrique, représentée schématiquement par un ressort, qui est logée dans un manchon de fixation 348. D’autres méthodes de mesure de mesure de force sont bien entendu possibles, par exemple par jauge de contrainte plus sensible aux chocs qu’un capteur piézo-électrique, etc.
Les bactéries qui viennent d'être définies et dont plusieurs ont déjà été décrites ont généralement un habitat aquatique et peuvent être trouvées notamment dans des eaux marines ou dans des eaux thermales. Parmi les bactéries utilisables, on peut citer par exemple :
Vitreoscilla filiformis (ATCC 15551)
Vitreoscilla beggiatoïdes (ATCC 43181)
Beggiatoa alba (ATCC 33555)
Flexithrix dorotheae (ATCC 23163)
Leucothrix mucor (ATCC 25107)
Sphaerotilus natans (ATCC 13338).
De préférence, on utilisera un extrait de Vitreoscilla filiformis (ATCC 15551).
Par « extrait de bactérie » selon l'invention, on entend un extrait de la biomasse bactérienne ou toute fraction active dudit extrait, en particulier :
des cellules de bactérie isolées du milieu de culture, qui ont été concentrées, par exemple par centrifugation (« extrait cellulaire non stabilisé ») ; des cellules de bactérie concentrées (i), puis soumises à une opération de rupture des enveloppes des cellules de bactérie, par tout moyen connu de l'homme du métier, comme l'action d'ultrasons ou préférentiellement l'autoclavage (« extrait cellulaire stabilisé »). Par « enveloppes », on entend paroi bactérienne et éventuellement les membranes sous-jacentes ; le surnageant obtenu par filtration de l'extrait cellulaire stabilisé (ii),
ou toute fraction active dudit extrait.
L’extrait de bactérie tel que défini ci-dessus (i), (ii) ou (iii) comprend également le cas échéant du milieu de culture isolé ayant servi à la fermentation de ladite bactérie, initialement séparé lors de la concentration définie en (i) ci-dessus. Ledit milieu de culture isolé peut ainsi être ajouté préalablement ou postérieurement aux opérations menées en (ii) et (iii) ci-dessus.
Cette fraction active peut être obtenue par les méthodes classiques de fractionnement, telles que l'extraction en présence d'un solvant, la précipitation sélective ou l'ultrafiltration tangentielle (UFT) par exemple.
Ces extraits ou fractions peuvent être conservés par exemple par congélation desdits extraits ou desdites fractions et utilisés après décongélation.
On parlera plus simplement dans le reste de la description « d'extrait cellulaire » de bactéries ((i) et (ii)), de « surnageant » dudit extrait (iii) ou de « fraction active ».
L'extrait de bactérie filamenteuse non photosynthétique non fructifiante utilisable dans la composition utilisée selon l'invention est de préférence choisi parmi un extrait cellulaire, le surnageant dudit extrait cellulaire ou une fraction active dudit extrait cellulaire.
L’obturateur à ailettes 30 est configuré pour se fixer à la seconde extrémité 13 du corps 11 de la bobine 10.
L’obturateur à ailettes 30 comporte une partie centrale 31, par exemple de forme circulaire (un flasque), et une collerette d’ailettes 32 entourant la partie centrale.
La partie centrale 31 comporte ici un rebord périphérique 33, un tube 34, centré par rapport au rebord périphérique, et des renforts 35 reliant le tube 34 au rebord périphérique 33.
Le tube 34 comporte ici un système de fixation 340 configuré pour fixer le piquet à l’obturateur à ailettes.
Le système de fixation 340 comporte ici une paroi 345, transversale au tube 34, qui comporte une découpe 341 comportant une partie principale 342 à section circulaire et quatre lobes 343, régulièrement espacés.
Du côté d’une face interne représentée figure 3C, la paroi 345 comporte en outre au moins une butée 344 s’étendant en longeant un bord de la partie principale 342 de la découpe 341 depuis un lobe 343. Comme pour l’obturateur 20, la butée 344 est ainsi configurée pour stopper une rotation du piquet, et aussi imposer dans quel sens tourner le piquet pour le verrouiller en position sur l’obturateur à ailettes 30.
De ce même côté, la paroi 345 comporte en outre au moins un ergot 346. L’ergot 346 est aussi formé ici par une demi-sphère en surépaisseur par rapport à la paroi 345 et est configuré pour limiter un retour en rotation du piquet. Il contribue ainsi à le maintenir en position par serrage.
Comme décrit plus bas, le système de fixation 340 permet d’insérer et fixer le piquet 40 à l’obturateur à ailettes, notamment une tige 42 du piquet 40.
La collerette d’ailettes 32 est ici configurée pour coopérer avec la collerette 130 du corps de la bobine 10.
En particulier, la collerette d’ailettes 32 comporte des encoches formées par certaines ailettes plus courtes que d’autres. Ces encoches sont configurées pour être placées en vis-à-vis des butées courbées 132 de la collerette 130.
L’obturateur à ailettes 30 est ensuite fixé au corps de la bobine par insertion et serrage.
La illustre le piquet 40 selon un exemple de réalisation.
Le piquet 40 comporte ici principalement une tête 41, et une tige 42 s’étendant depuis la tête et terminée en pointe 43.
De manière générale, le piquet 40 a ici une section transversale en forme de croix, ici à quatre branches orthogonales, diamétralement opposées deux à deux.
De préférence, une branche a une arête arrondie pour faciliter un pivotement d’au moins une partie du piquet 40 dans l’alésage 14 du corps de bobine.
La tête 41 comporte une partie conique, s’évasant à partir de la tige, et terminée ici par un plateau 413.
Au moins un organe d’étanchéité peut comporter au moins un bras élastique, déformable dans la direction circonférentielle, apte à venir en appui sur la surface de fond de la fente de la plate-forme correspondante.
Chaque organe d’étanchéité peut comporter au moins un bras élastique du type précité.
Au moins un organe d’étanchéité peut comporter au moins un premier bras élastique, déformable dans la direction circonférentielle, apte à venir en appui sur la surface de fond de la fente de la plate-forme du premier secteur, et au moins un second bras élastique, déformable dans la direction circonférentielle, apte à venir en appui sur la surface de fond de la fente de la plate-forme du second secteur.