Caisson (20, 22) destiné à être fixé à un véhicule (1), notamment ferroviaire, et configuré pour recevoir des éléments électromécaniques (24), ce caisson comprenant: une armature (30) rigide, configurée pour permettre la fixation du caisson sur le véhicule ; et des tôles d’habillage (34, 36), les tôles d’habillage étant fixées sur l’armature et formant une enveloppe (32) de protection du caisson étanche, caractérisé en ce que au moins deux tôles d’habillage (34, 36) sont assemblées entre elles par sertissage. Caisson (20, 22) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une première tôle (34) de l’enveloppe (32) comprend une bordure (44), en ce qu’une deuxième tôle (36) comprend un crochet (58) et en ce que la bordure de la première tôle est sertie dans le crochet de la deuxième tôle. Caisson (20, 22) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bordure (44) de la première tôle (34) de l’enveloppe s’étend perpendiculairement, ou de façon décalée par rapport, à un voile principal (40) de la première tôle, en ce que le crochet (58) de la deuxième tôle est en forme de « U » et est formé par un voile principal (50), une bordure (54) et un pli (56) de la deuxième tôle et en ce que le crochet de la deuxième tôle définit un volume intérieur (V58) dans lequel la bordure de la première tôle est reçue. Caisson (20, 22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tôles d’habillage (34, 36) ont une épaisseur (E34, E36) comprise entre 1 mm et 5 mm, de préférence comprise entre 2 mm et 3 mm. Caisson (20, 22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tôles d’habillage (34, 36) sont réalisées en matériau métallique, de préférence en acier ou en aluminium. Caisson (20, 22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le caisson (20, 22) comprend des éléments électromécaniques (24), fixés à l’armature (30) du caisson, à l’intérieur de l’enveloppe (32), et en ce que, de préférence, les éléments électromécaniques sont des convertisseurs de traction. Véhicule (1), notamment ferroviaire, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un caisson (20, 22) selon l’une quelconque des revendications précédentes fixé à l’extérieur d’une caisse (9) du véhicule (1), de préférence à un plancher (3) ou à un plafond (5) de la caisse (9). Méthode d’assemblage d’un caisson (20, 22), le caisson étant selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la méthode comprend au moins des étapes consistant à : a) assembler l’armature (30) du caisson (20, 22), b) positionner puis fixer les éléments électromécaniques (24) sur l’armature (30), c) recouvrir l’armature de tôles d’habillage (34, 36), de sorte à former l’enveloppe (32), et d) sertir entre elles les tôles d’habillage (34, 36), de sorte à fermer et rendre étanche l’enveloppe (32). Méthode d’assemblage d’un caisson (20, 22) selon la revendication 8, caractérisée en ce que l’étape d) comprend au moins des phases consistant à : e) plier une première tôle d’habillage (34), de sorte à former une bordure (44), f) positionner la première tôle (34) par rapport à une deuxième tôle d’habillage (36), de sorte que la bordure (44) soit en contact avec un voile principal (50) de la deuxième tôle (36) et qu’un voile principal (40) de la première tôle soit perpendiculaire au voile principal de la deuxième tôle, g) plier la deuxième tôle autour de la bordure de la première tôle, de sorte à former un crochet (58) et à enserrer la bordure dans le crochet (58). Méthode d’assemblage d’un caisson (20, 22) selon la revendication 9, caractérisée en ce que la phase g), et éventuellement la phase e), de l’étape d) sont réalisées à l’aide d’un outil électrique portatif.