INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On définit alors le point du deuxième bord d’extrémité comme le point pris sur le deuxième bord d’extrémité qui s’étend verticalement le plus à distance du dispositif de rotation. De même, on définit le point du premier bord d’extrémité comme le point pris sur le premier bord d’extrémité qui s’étend transversalement le plus à distance du dispositif de rotation.
Le point de l’extrémité libre de la paroi latérale est alors compris à l’intérieur d’un périmètre de la section verticale et transversale de l’adaptateur. En d’autres termes, on comprend que le point de l’extrémité libre de la paroi latérale ne s’étend pas verticalement et transversalement au-delà respectivement du point du deuxième bord d’extrémité et du point du premier bord d’extrémité. On crée ainsi un effet de dépression à l’arrière du système d’essuyage et plus précisément à l’arrière de l’adaptateur suivant la trajectoire du flux d’air, de telle sorte à augmenter le plaquage du balai d’essuyage contre la surface vitrée du véhicule. On améliore ainsi les performances du système d’essuyage.
Selon une caractéristique de l’invention, la paroi latérale s’étend depuis le premier bord d’extrémité de la paroi supérieure de sorte à s’étendre dans un plan longitudinal et vertical.
Selon une caractéristique de l’invention, le point de l’extrémité libre de la paroi latérale est disposé dans un plan longitudinal et vertical passant par le premier bord d’extrémité.
On comprend que dans une telle configuration de la paroi latérale, le point de son extrémité libre s’étend à la limite périphérique de la section verticale et transversale de l’adaptateur définie précédemment.
Ici, les premier et deuxième éléments de guidage 58, 59 s’étendent à partir de la première paroi 9 de la platine de fixation 7 vers l’extérieur du dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier en direction de la tringle 4, dans l’état monté ou lors de l’installation de la platine de fixation 7 sur la tringle 4.
Avantageusement, le mécanisme d’ajustement 8 forme une liaison glissière, de sorte à ajuster la distance E entre l’axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13 et l’axe de rotation X14a, X14b de chacune des première et deuxième roues entraînées 14a, 14b.
Ainsi, chacun des premier et deuxième bras 55, 56 forme, respectivement avec le premier ou deuxième élément de guidage 58, 59, une liaison glissière, de sorte à ajuster la distance E entre l’axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13 et l’axe de rotation X14a, X14b de la première ou deuxième roue entraînée 14a, 14b et, plus particulièrement, de chacune des première et deuxième roues entraînées 14a, 14b.
Ici, chacun des premier et deuxième bras 55, 56 correspond à une tige, autrement dit à un coulisseau. En outre, chacun des premier et deuxième éléments de guidage 58, 59 correspond à une rainure.
Ainsi, la liaison glissière du mécanisme d’ajustement 8 est réalisée au moyen des premier et deuxième éléments de guidage 58, 59 à l’intérieur desquels l’un des premier et deuxième bras 55, 56 est configuré pour être déplacé, autrement dit est déplacé, de sorte à augmenter ou diminuer la distance E entre l’axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13 et l’axe de rotation X14a, X14b de l’une des première et deuxième roues entraînées 14a, 14b.
De cette manière, le mécanisme d’ajustement 8 est conçu pour permettre un déplacement du premier bras 55 par rapport au premier élément de guidage 58, respectivement du deuxième bras 56 par rapport au deuxième élément de guidage 59, par rapport à la première paroi 9 de la platine de fixation 7, en particulier verticalement, autrement dit pour diminuer ou augmenter la distance E entre chacune des première et deuxième roues entraînées 14a, 14b par rapport à la roue d’entraînement 13 pour installer la platine de fixation 7 sur la tringle 4. Ce déplacement est mis en œuvre manuellement par l’utilisateur en exerçant un appui sur chacune des première et deuxième roues entraînées 14a, 14b en direction de la première paroi 9 de la platine de fixation 7 et, par conséquent, de la roue d’entraînement 13, ou à l’opposé, lorsque le boîtier 43 est fixé à la platine de fixation 7.
Ici, le doigt 42 permet d’éviter un déplacement du premier bras 55 par rapport au premier élément de guidage 58, respectivement du deuxième bras 56 par rapport au deuxième élément de guidage 59, suite à un ajustement de la distance E entre l’axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13 et l’axe de rotation X14a, X14b de chacune des première et deuxième roues entraînées 14a, 14b.
En outre, l’élément de rappel élastique 40 permet d’éviter un glissement du premier bras 55 par rapport au premier élément de guidage 58, respectivement du deuxième bras 56 par rapport au du deuxième élément de guidage 59, sous l’effet du poids du boîtier 43 fixé sur la platine de fixation 7 et, plus particulièrement, lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 10 est installé sur la tringle 4.
Avantageusement, que ce soit dans le premier ou dans le deuxième mode de réalisation, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, au moins un élément de rappel élastique 44, pouvant être appelé également deuxième élément de rappel élastique, autre élément de rappel élastique ou élément de rappel élastique additionnel. Le ou chaque élément de rappel élastique 44 est configuré pour mettre en appui, autrement dit met en appui, la roue d’entraînement 13 contre la tringle 4, en particulier avec la première surface de roulement 5 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3.
Ici et comme visible à la , le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend deux éléments de rappel élastique 44. En outre, chaque élément de rappel élastique 44 est un ressort, en particulier de compression, et est réalisé en spirale.
Le nombre et la forme des éléments de rappel élastique ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Le nombre d’éléments de rappel élastique peut être égal à un, à trois ou plus. En outre, le ou chaque élément de rappel élastique peut être un ressort de traction et peut être réalisé en épingle ou encore être une lame ressort.
Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est mobile, en particulier suivant un mouvement de translation M, comme illustré à la , à l’intérieur du boîtier 43, de sorte à être mise en appui contre la tringle 4, au moyen des éléments de rappel élastique 44, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3.
Avantageusement, que ce soit dans le premier ou dans le deuxième mode de réalisation, le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, un carter 50. En outre, le moteur électrique 11 et, éventuellement, le dispositif de transmission 28 sont configurés pour être logés, autrement dit sont logés, à l’intérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, du bloc de motorisation 49.
Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être logée, autrement dit est logée, en partie à l’intérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49 et est configurée pour être disposée, autrement dit est disposée, en partie à l’extérieur du carter 50 du bloc de motorisation 49, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, du bloc de motorisation 49.
Avantageusement, le ou chaque élément de rappel élastique 44 est configuré pour coopérer, autrement dit coopère, d’une part, avec le boîtier 43 et, d’autre part, avec le carter 50, en particulier dans la configuration assemblée dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, la roue d’entraînement 13 est configurée pour être mise en appui, autrement dit est mise en appui, contre la première surface de roulement 5 de la tringle 4, au moyen du ou de chaque élément de rappel élastique 44, en particulier dans l’état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4.
Ainsi, le bloc de motorisation 49 est mobile, en particulier suivant le mouvement de translation M, à l’intérieur du boîtier 43, sous l’action des éléments de rappel élastique 44, de sorte à mettre en appui la roue d’entraînement 13 contre la première surface de roulement 5 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3.
est une représentation schématique éclatée du frein à disque à étrier flottant selon le premier mode de réalisation ;
est une représentation schématique en perspective vers l’arrière de la plaque de couverture du frein à disque à étrier flottant selon le premier mode de réalisation ;
est une représentation schématique en perspective vers l’avant de la plaque de couverture du frein à disque à étrier flottant selon le premier mode de réalisation ;
illustre un procédé de fabrication du frein selon le premier mode de réalisation ou selon un deuxième mode de réalisation ;
est une représentation schématique en perspective vers l’arrière d’un frein à disque étrier flottant, selon le deuxième mode de réalisation;
est une représentation schématique en perspective vers l’avant d’un frein à disque étrier flottant selon le deuxième mode de réalisation ;
est une représentation schématique en perspective vers l’arrière d’un couvercle du frein à disque à étrier flottant ;
est une représentation schématique en perspective vers l’avant d’un couvercle du frein à disque à étrier flottant.
La et la représentent un frein 1 à disque à étrier flottant pour freiner une roue d’un véhicule motorisé, selon un premier mode de réalisation de l’invention. Le frein 1 peut être un frein pour un véhicule motorisé à deux roues, à trois roues ou plus.
Le frein 1 à disque à étrier flottant comprend un étrier 2, une chape 3, un actionneur 6, un piston 11, un disque (non représenté), deux patins 7, deux colonnettes de guidage 18, deux ressorts 14 de rappel de patin et un élément de couverture 5. Le frein à disque 1 peut être utilisé pour le freinage de service, le freinage de sécurité, le freinage d’urgence et/ou le freinage de stationnement du véhicule motorisé.
Dans le document et dans la suite de l’exposé, une direction axiale A-A est une direction parallèle à l’axe de rotation du disque. Il s’agit d’une direction générale de déplacement des patins 7 relativement au disque et de déplacement de l’étrier 2 relativement à la chape 3. Une direction latérale, transversale ou tangentielle T-T est une direction latérale du frein, qui est orthogonale à la direction axiale A-A. Une direction verticale V-V est une direction qui est orthogonale à la direction axiale A-A et à la direction tangentielle T-T. La direction verticale V-V correspond typiquement à une direction de la hauteur du frein.
L’étrier 2 comprend un corps 20 d’étrier, un nez d’étrier 22 et un cylindre 21 de logement du piston. Il est traversé par un orifice central (non représenté) qui sert à usiner le cylindre 21 de logement du piston.
L’étrier 2 est délimité axialement par une surface avant S1 qui fait partie du nez d’étrier 22 et il est délimité axialement vers l’arrière par une surface arrière S2 qui est une surface de raccordement de l’étrier 2 à l’actionneur 6.
L’étrier 2 est de type flottant dans le mode de réalisation représenté, en étant monté mobile en translation axialement par rapport à la chape 3 entre une position avant de repos et une position arrière de freinage.
Le corps 20 de l’étrier forme une voûte qui chevauche le disque. Il recouvre le cylindre 21 de logement du piston. L’arrière du corps 20 de l’étrier comporte deux oreillettes 28 de fixation des colonnettes de guidage 18.
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, l’installation de traitement de la , pendant une deuxième phase de traitement de la pièce métallique,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, l’installation de traitement de la , à la fin du traitement de la pièce métallique,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, un deuxième exemple de réalisation d’une installation de traitement selon l’invention, pendant une première phase de traitement d’une pièce métallique,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, l’installation de traitement de la , pendant une troisième phase de traitement de la pièce métallique,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, un troisième exemple de réalisation d’une installation de traitement selon l’invention, pendant une troisième phase de traitement d’une pièce métallique, et
illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de traitement selon l’invention.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un procédé de traitement, et une installation de traitement IT associée, destinés à permettre le traitement de pièces métalliques PM, ayant préalablement fait l’objet d’un traitement anticorrosion avec une seconde matière, par dépôt d’une première matière suivi juste après d’un dépôt de la seconde matière anticorrosion pour effectuer des retouches anticorrosion.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que les pièces métalliques PM sont des tôles en acier. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de pièce métallique. Elle concerne en effet tout type de pièce métallique ayant préalablement fait l’objet d’un traitement anticorrosion avec une seconde matière avant de faire l’objet d’un dépôt d’une première matière puis d’un dépôt de la seconde matière anticorrosion pour effectuer des retouches anticorrosion.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que les pièces métalliques PM sont destinées à faire partie de systèmes constituant des véhicules de type automobile, comme par exemple des voitures. Mais les pièces métalliques PM peuvent équiper tout système, et notamment les véhicules (terrestres, maritimes (ou fluviaux), et aériens), les installations (éventuellement de type industriel), et les bâtiments.
Comme évoqué plus haut, l’invention propose notamment un procédé de traitement destiné à permettre le traitement de pièces métalliques PM (comprenant chacune des première F1 et seconde F2 faces opposées dont l’une au moins a préalablement fait l’objet d’un traitement anticorrosion avec une seconde matière) par dépôt d’une première matière (ayant une première température de fusion) suivi juste après d’un dépôt de la seconde matière anticorrosion (ayant une seconde température de fusion) pour effectuer des retouches anticorrosion.
Ce procédé (de traitement) peut être mis en œuvre par une installation de traitement IT du type de celles illustrées sur les figures 1 à 8. Comme illustré une installation de traitement IT, selon l’invention, comprend au moins un premier dispositif D1 et un deuxième dispositif D2.
Le premier dispositif D1 est propre à se déplacer sur une trajectoire choisie par rapport à la pièce métallique PM (flèche F) afin de réaliser un dépôt d’une première matière sur une première zone Z1 de la première face F1 de cette pièce métallique PM. Par exemple et non limitativement, ce dépôt peut se matérialiser sous la forme d’un cordon de soudure. Mais d’autres types de dépôt peuvent être envisagés.
Par exemple, le premier dispositif D1 est monté en translation (flèche F) sur un support (non illustré) et peut comprendre des moyens permettant de faire varier la position du lieu où il réalise son dépôt de première matière, y compris lorsqu’il ne se déplace pas.
On notera que le déplacement du premier dispositif D1 par rapport à la pièce métallique PM (flèche F) est relatif, et donc dans une variante de réalisation c’est la pièce métallique PM qui pourrait être déplacée par rapport au premier dispositif D1 (alors fixe), mais pouvant toujours comprendre des moyens permettant de faire varier la position du lieu où il réalise son premier dépôt de première matière.
De cette manière, une valeur d’angle, non représentée, entre le plan médian P du boîtier 43 par rapport à l’axe longitudinal A4 de la tringle 4 est constante, que ce soit à l’arrêt du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 ou lors d’un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, mis en œuvre par l’activation électrique du moteur électrique 11.
De préférence, la valeur d’angle entre le plan médian P du boîtier 43 par rapport à l’axe longitudinal A4 de la tringle 4 est de l’ordre de 90°.
Une telle construction du dispositif d’entraînement motorisé 10 permet de minimiser une valeur de raideur du ou de chaque élément de rappel élastique 44.
Du fait du maintien du dispositif d’entraînement motorisé 10 par rapport à la tringle 4 par l’intermédiaire des premier et deuxième dispositifs de maintien 37, 39, la valeur de raideur du ou des éléments de rappel élastique 44 détermine une pression de contact initiale de la roue d’entraînement 13 sur la tringle 4, tant que le moteur électrique 11 est désactivé électriquement.
Avantageusement, la platine de fixation 7 comprend, en outre, au moins une butée 27.
Ici, la platine de fixation 7 comprend deux butées 27.
Avantageusement, chacune des butées 27 est ménagée au niveau de la première paroi 9 de la platine de fixation 7 et, plus particulièrement, est en saillie par rapport à la face supérieure 9b de la première paroi 9 de la platine de fixation 7.
Ici, chacune des butées 27 est intégrée à la première paroi 9 de la platine de fixation 7.
En variante, non représentée, chacune des butées 27 est montée sur la première paroi 9 de la platine de fixation 7 au moyen d’éléments de fixation.
Les éléments de fixation de chacune des butées 27 par rapport à la première paroi 9 de la platine de fixation 7 peuvent être des vis de fixation.
Le type des éléments de fixation n’est pas limitatif et peut être différent. Le type d’éléments de fixation peut être, par exemple, par encliquetage élastique.
Avantageusement, chacune des butées 27 est configurée pour limiter, autrement dit limite, le déplacement de la première paroi 9 de la platine de fixation 7 par rapport à la tringle 4, en particulier selon une direction perpendiculaire aux axes A4, X13 et au plan P’, lors de l’installation de la platine de fixation 7 sur la tringle 4.
Avantageusement, dans l’état monté de la platine de fixation 7 et, plus particulièrement, du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4, un jeu J est présent entre les butées 27 et la tringle 4. Ce jeu J est visible, notamment aux figures 2 et 7, respectivement pour les premier et deuxième modes de réalisation.
De cette manière, le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut être entraîné en déplacement le long de la tringle 4 sans frottement additionnel lié aux butées 27, autre que celui de la roue d’entraînement 13 et des roues 67 des éléments de retenue 53, dans le cas du premier mode de réalisation, ou des roues entraînées 14a, 14b, dans le cas du deuxième mode de réalisation, aussi bien lors d’un déplacement mis en œuvre par l’activation électrique du moteur électrique 11 que lors d’un déplacement mis en œuvre manuellement par l’utilisateur.
Avantageusement, les deux butées 27 sont disposées de part et d’autre de l’ouverture centrale 51 ménagée dans la première paroi 9 de la platine de fixation 7, en particulier selon la direction de l’axe longitudinal A4, dans l’état monté de la platine de fixation 7 sur la tringle 4.
Dans le premier mode de réalisation et dans l’état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4, la roue d’entraînement 13 est en contact avec la première surface de roulement 5 de la tringle 4 et les première et deuxième roues 67 des éléments de retenue 53 sont en contact avec la deuxième surface de roulement 6 de la tringle 4, tandis que les butées 27 ne sont pas en contact avec la tringle 4.
Par ailleurs, à la différence de l’installation 100, dans l’installation 200, le deuxième site 104 ne comprend qu’une seule caméra 106 qui peut être commandée par le premier appareil 102.
L’installation 300, représentée sur la , comprend tous les éléments de l’installation 200 de la , sauf en ce qui concerne les différences indiquées ci-dessous.
L’installation 300 comprend une pluralité de deuxièmes sites 104 1 -104 n comprenant chacun une machine cible qui est une caméra, respectivement 106 1 -106 n . Chaque caméra cible 106 i est munie d’une deuxième application, respectivement 114 i , installée dans chaque caméra 106 i et exécutée par ladite caméra 106 i .
Ainsi, au niveau du premier 102, il est possible de choisir la caméra cible à commander parmi les caméras 106 1 -106 n , par exemple en saisissant l’identifiant de la caméra cible, ou en sélectionnant l’identifiant de la caméra cible, par exemple dans une liste déroulante.
Dans l’installation 300, les deuxièmes sites 104 1 -104 n sont identiques entre eux, et chaque deuxième site 104 i est identique au deuxième site 104 de la . Bien entendu, dans des versions alternatives, les deuxièmes sites peuvent être différents les uns des autres. Par exemple, l’installation 300 peut comprendre au moins un deuxième site qui est différent du deuxième 104 de la , tel que par exemple le deuxième site 104 de la .
Dans les exemples décrits, la machine cible est une caméra. Bien entendu cet exemple n’est nullement limitatif et l’invention peut être mise en œuvre pour commander à distance une machine qui n’est pas une caméra, telle que par exemple un robot, un bras robotisé, un drone, un véhicule, etc.
Dans les exemples décrits, le flux vidéo retourné par le deuxième site vers le premier site est capté par la machine cible elle-même. Bien entendu cet exemple n’est nullement limitatif. Dans des versions alternatives, l’installation peut comprendre au moins une caméra, disposée dans l’environnement d’une machine cible faisant l’objet d’une commande à distance. Cette au moins une caméra peut être configurée pour capter au moins un flux vidéo, relative à la machine cible, qui est transmis par la deuxième application vers la première application.
Bien entendu, d’autres données peuvent être remontées par la deuxième application vers la première application, alternativement ou en plus du flux vidéo, tel que par exemple un flux sonore, des données relatives à au moins une grandeur mesurée, telle qu’une donnée de distance entre la machine cible et un objet, une donnée de température, une donnée pression, etc. Ces données peuvent être acquises/mesurées par la machine cible elle-même ou par au moins un autre appareil/capteur se trouvant dans l’environnement de la machine cible.
La est une représentation schématique d’un exemple de réalisation non limitatif d’un procédé selon l’invention.
Le procédé 400, représenté sur la , peut être mis en œuvre dans une installation selon l’invention et en particulier dans l’une quelconque des installations 100, 200 ou 300 des FIGURES 1-3.
Le procédé 400 peut comprendre une étape 402, optionnelle, de sélection, sur le premier site, d’au moins machine cible à commander. Une telle sélection peut être réalisée manuellement. Une telle sélection peut être réalisée en entrant un identifiant relatif audit deuxième site sur lequel se trouve l’au moins une machine cible, ou relatif à ladite au moins une machine cible. Alternativement, une telle sélection peut être réalisée par sélection dans un menu déroulant dudit identifiant.
Le procédé 400 comprend une étape 404 d’établissement d’une connexion WebRTC entre la première application se trouvant au niveau de premier site et la deuxième application se trouvant au niveau du deuxième site, sur lequel se trouve la machine cible à commander.