Roue mobile (8) pour turbomachine (1) d’aéronef, s’étendant autour d’un axe longitudinal (A1) et comprenant un disque (20) et des aubes (21), le disque (20) formant des dents (22) définissant circonférentiellement entre elles des alvéoles, les dents (22) formant une surface aval (33) configurée pour être disposée en regard d’un élément de retenue (40) de la turbomachine (1) destiné à limiter un déplacement des aubes (21) par rapport au disque (20) dans un sens axial, les aubes (21) comprenant chacune une plateforme (26), une échasse (25) et un pied (24) reçu dans l’une respective des alvéoles, la roue (8) formant une cavité délimitée circonférentiellement par les échasses (25) de deux desdites aubes (21) qui se succèdent circonférentiellement, la cavité étant délimitée radialement vers l’intérieur par l’une des dents (22) s’étendant circonférentiellement entre les pieds (24) de ces deux aubes (21) et radialement vers l’extérieur par les plateformes (26) de ces deux aubes (21), la roue (8) comprenant un organe d’amortissement (30) logé dans la cavité, caractérisée en ce qu’elle comprend une pièce de butée (50) reliée à la dent (22) délimitant la cavité de manière à limiter un déplacement de l’organe d’amortissement (30) dans ledit sens axial. Roue mobile (8) selon la revendication 1, dans laquelle la dent (22) délimitant la cavité comprend une oreille (32) s’étendant en saillie radialement vers l’extérieur et portant la pièce de butée (50). Roue mobile (8) selon la revendication 2, dans laquelle l’oreille (32) forme une partie de ladite surface aval (33) des dents (22) et comprend une surface amont (34) sur laquelle est disposée la pièce de butée (50). Roue mobile (8) selon la revendication 2 ou 3, comprenant un moyen de liaison (60) tel qu’un boulon configuré pour relier la pièce de butée (50) à ladite oreille (32). Roue mobile (8) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la pièce de butée (50) comprend une tôle (51) formant une surface (53) d’appui axial pour l’organe d’amortissement (30). Roue mobile (8) selon la revendication 5 et comprenant les caractéristiques de l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle la tôle (51) de la pièce de butée (50) s’étend axialement entre l’organe d’amortissement (30) et ladite oreille (32). Roue mobile (8) selon la revendication 5 ou 6 et comprenant les caractéristiques de l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle la pièce de butée (50) comprend un élément de renfort (70), tel qu’une équerre ou une pièce ayant une section triangulaire, configuré pour venir en appui radial sur ladite oreille (32) sous l’action d’un effort axial exercé par l’organe d’amortissement (30) sur la pièce de butée (50) de manière à limiter la flexion de la tôle (51) lorsque l’organe d’amortissement (30) est en appui axial sur la surface d’appui (53). Ensemble de rotor comprenant une roue mobile (8) amont selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, l’ensemble de rotor comprenant une roue mobile aval (10) ayant un disque formant ledit élément de retenue (40), cet élément de retenue (40) étant disposé en regard de la surface aval (33) formée par les dents (22) du disque (20) de la roue mobile (8) amont de manière à limiter un déplacement des aubes (21) par rapport au disque (20) de cette roue mobile (8) amont dans ledit sens axial. Ensemble de rotor selon la revendication 8, dans lequel la roue mobile (8) amont comprend les caractéristiques de la revendication 4 et dans lequel ledit moyen de liaison (60) est configuré pour relier l’élément de retenue (40) à ladite oreille (32). Turbomachine (1) pour aéronef, comprenant un module (2, 3, 5, 6) tel qu’un compresseur (2, 3) équipé d’une roue mobile (8) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 et/ou un ensemble de rotor selon la revendication 8 ou 9.