Siège (1) de véhicule comprenant une structure de dossier (3), une structure d’assise (2) possédant une bosse anti sous-marinage (14), et un airbag (4) possédant deux composantes (5, 6) placées sur les côtés (10, 11) dudit siège (1) de part et d’autre d’un individu qui serait assis sur celui-ci, caractérisé en que : -chaque composante (5, 6) de l’airbag (4) comprend un sac (7) gonflable et au moins une sangle (8, 9) cousue sur ledit sac (7), ladite composante (5, 6) étant apte à se déployer vers l’avant du siège dans le cas d’un choc du véhicule, de sorte que lesdites composantes (5, 6) soient amenées à entourer complètement l’individu, -ladite au moins une sangle (8, 9) de chaque composante (5, 6) présente un point de fixation haut à une zone supérieure (12) de la structure de dossier (3) et un point de fixation bas à la bosse anti sous-marinage (13, 14) de la structure d’assise (2), et ladite au moins une sangle (8, 9) de chaque composante (5, 6) passe le long d’un côté de la structure de dossier (3) et le long d’un côté de la structure d’assise (2), -la structure d’assise (2) présente à chacun de ses côtés un carter interne (17) et un carter externe (18) ménageant entre eux un passage, ladite au moins une sangle (8, 9) de chaque composante (5, 6) de l’airbag (4) étant insérée dans ledit passage, lesdits deux carters (17, 18) constituant des pistes de guidage pour permettre à ladite au moins une sangle (8, 9) et au sac gonflable (7) de se déployer sur le siège (1) dans le cas d’un choc du véhicule. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque composante (5, 6) de l’airbag (4) comprend deux sangles (8, 9) qui, lorsque ladite composante (5, 6) est montée dans ledit siège (1), sont superposées. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux sangles (8, 9) superposées de chaque composante (5, 6) de l’airbag (4) sont pliées à sensiblement 90°, lors de leurs passages entre la structure de dossier (3) et la structure d’assise (2). Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le carter interne (17) d’un côté de la structure d’assise (2) présente un évidement (20) dans lequel est placé un premier boitier (21) spécifique pour loger un brin boucle d’une ceinture de sécurité. Siège de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le carter interne (17) de l’autre côté de la structure d’assise (2) présente un évidement (20) dans lequel est placé un deuxième boitier (21) spécifique pour loger un ancrage de la ceinture de sécurité. Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le dossier (3) est réglable en inclinaison au moyen d’un mécanisme (27), et en ce qu’une zone avant du carter externe (18) d’un côté de la structure d’assise (2) comporte une poignée de commande (26) reliée audit mécanisme (27) au moyen d’un fil (28) et destinée à piloter ledit mécanisme. Siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dossier (3) est monté pivotant autour d’un axe de rotation (25), et en ce que la double sangle (8, 9) de chaque composante (5, 6) de l’airbag (4) est placée dans l’alignement de cet axe de rotation (25). Siège de véhicule selon quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le carter externe (18) comportant la poignée de commande (26) de l’inclinaison du dossier (3) comporte un bouton de commande (29) destiné à activer électriquement un mécanisme de surélévation de la structure d’assise (2). Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le carter interne (17) et le carter externe (18) de chaque côté de la structure d’assise (2) sont réalisés en matière plastique. Siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce qu’un fil rigide (30) de renvoi d’angle est placé sur la structure d’assise (2) en sortie du carter interne (17) et du carter externe (18), et en ce que la double sangle (8, 9) forme un coude autour de ce fil rigide (30) de manière à avoir une trajectoire optimisée en amont dudit fil (30) entre le carter interne (17) et le carter externe (18).