INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- un deuxième obturateur, qui est déplaçable axialement par rapport à un deuxième siège intégré à la cage entre une deuxième position fermée, dans laquelle le deuxième obturateur est appuyé contre le deuxième siège en empêchant le fluide de s’écouler entre les deuxième et troisième voies à travers la vanne thermostatique, et une deuxième position ouverte, dans laquelle le deuxième obturateur est écarté du deuxième siège en autorisant le fluide à s’écouler entre les deuxième et troisième voies à travers la vanne thermostatique, ce deuxième obturateur étant lié à la partie mobile de l’élément thermostatique de manière à être entraîné dans la deuxième position ouverte lorsque le premier obturateur est entraîné dans la première position fermée et à être entraîné dans la deuxième position fermée lorsque le premier obturateur est entraîné dans la première position ouverte,
- un troisième obturateur, qui est déplaçable axialement par rapport à un troisième siège intégré à la cage entre une troisième position fermée, dans laquelle le troisième obturateur est appuyé contre le troisième siège en empêchant le fluide de s’écouler entre les deuxième et troisième voies à travers la vanne thermostatique, et une troisième position ouverte, dans laquelle le troisième obturateur est écarté du troisième siège en autorisant le fluide à s’écouler entre les deuxième et troisième voies à travers la vanne thermostatique, ce troisième obturateur étant monté sur la cage de manière à être entraîné par le fluide dans la troisième position ouverte lors d’une surpression de la deuxième voie par rapport à la troisième voie, et
- un second ressort de rappel, qui est comprimé dans l’axe en appliquant des efforts antagonistes respectivement sur le troisième obturateur et sur la cage, et qui, lors d’un équilibre de pression entre les deuxième et troisième voies, entraîne le troisième obturateur dans la troisième position fermée.
Une des idées à la base de l’invention est d’intégrer, au sein d’une même pièce monobloc de la vanne thermostatique, au moins trois fonctions que sont la fonction pressostatique, la fonction d’assemblage fixe au boîtier, et la fonction de siège pour le deuxième obturateur, c’est-à-dire typiquement l’obturateur de by-pass. Cette pièce monobloc, appelée cage au sein de la vanne thermostatique conforme à l’invention, peut avantageusement être réalisée en matière plastique, notamment pour des raisons économiques et de modularité. Dans tous les cas, cette cage permet de simplifier et de sécuriser l’assemblage de la vanne. En particulier, en manipulant cette cage alors que le troisième obturateur et le second ressort de rappel sont déjà embarqués par la cage sans risque de dégagement inopiné, il est possible, en une seule opération, de la fixer au boîtier, de reprendre l’effort du premier ressort de rappel, et de mettre en position le deuxième siège, c’est-à-dire le siège associé typiquement à l’obturateur de by-pass. La vanne conforme à l’invention est ainsi particulièrement simple à manipuler et à monter, tout en étant fiable et économique.
Suivant des caractéristiques additionnelles avantageuses de la vanne thermostatique conforme à l’invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- la cage est réalisée en une matière plastique.
- la cage inclut une partie tubulaire, qui est sensiblement centrée sur l’axe et par l’intérieur de laquelle le fluide s’écoule entre les deuxième et troisième voies lorsque les deuxième et troisième obturateurs sont respectivement dans les deuxième et troisième positions ouvertes ; et une face extérieure de la partie tubulaire de la cage est pourvue d’un joint d’étanchéité qui, en service, isole l’une de l’autre les deuxième et troisième voies à l’extérieur de la partie tubulaire.
- la cage inclut également des bras d’assemblage au boîtier, qui s’étendent chacun vers le boîtier depuis la partie tubulaire et qui comportent chacun, à l’opposé de la partie tubulaire, une extrémité qui, lorsque la cage est dans un état assemblé au boîtier, retient le bras par rapport au boîtier en coopérant par complémentarité de formes avec une patte du boîtier.
- ladite extrémité de chaque bras et la patte du boîtier, qui est associée à ladite extrémité, sont respectivement pourvues de surfaces d’accrochage, qui, à l’état assemblé de la cage, sont appuyées l’une contre l’autre et qui sont inclinées par rapport à l’axe de manière à verrouiller leur appui à l’état assemblé de la cage.
- ladite extrémité de chaque bras et la patte du boîtier, qui est associée à ladite extrémité, sont respectivement pourvues de butées axiales qui sont conçues pour interférer axialement l’une avec l’autre de manière à empêcher un désengagement des surfaces d’accrochage à l’état assemblé de la cage.
- les bras sont déformables élastiquement de sorte que, lors de l’assemblage de la cage au boîtier, lesdites extrémités des bras sont d’abord écartées de l’axe par déformation des bras pour agencer les pattes du boîtier entre lesdites extrémités, puis sont rappelées vers l’axe par retour élastique des bras pour pincer les pattes du boîtier entre lesdites extrémités à l’état assemblé de la cage.
Or si on relie entre eux trop de connecteurs ces derniers deviennent sensibles au bruit induit par les mouvements du poignet ou la connexion fluctuante du bracelet. Dès lors on prévoit de relier les connecteurs entre eux par paquets de deux à sept connecteurs, de préférence trois à quatre connecteurs.
De manière préférée, les connecteurs 7 sont reliés deux par deux et des mesures simultanées via ces paires de connecteurs sont effectuées.
Selon un mode de réalisation, les parties males sont réparties sur la face inférieure du boitier comme visible sur les figures 1, 2 et 3.
Selon un autre mode de réalisation, les parties males sont réparties sur la face supérieure du capteur (mode de réalisation non représenté).
On décrit ci-après des exemples de répartition.
Les figures 6a et 6b illustrent respectivement en vue de dessous le boitier 2 et en vue de dessus le capteur 3. Ces figures illustrent une répartition des connecteurs symétriques dans une zone ZR qui est ici un disque. Sur la , les cercles représentent par exemple les parties males tandis que sur la les cercles représentent les parties femelles. Sur ces figures huit connecteurs sont répartis symétriquement sur la zone ZR, sur chaque moitié il y a un nombre identique de connecteurs.
Les figures 7a et 7b illustrent une autre répartition des connecteurs. Sur ces figures huit connecteurs sont réparties sur la zone ZR, quatre connecteurs étant sur une moitié, trois étant sur l’autre, un connecteur est en dehors de la zone de symétrie, six connecteurs sur huit sont répartis symétriquement.
De manière complémentaire, comme décrit sur les figures 8a et 8b , des connecteurs additionnels peuvent être prévus (ci-après contacts) et comprennent aussi une partie male et/ou une partie femelle. Ils sont de technologie identique à celles des connecteurs pour le contact électrique entre le capteur et le boitier. Ces contacts ne sont pas prévus pour la connexion du boitier 2 au capteur 3 mais sont prévus pour par exemple recharger le boitier, ou pour connecter le capteur 3 à un système de test externe. Pour qu’ils ne gênent pas la répartition des forces ainsi décrite, on prévoit que la partie femelle associée au contact male soit un orifice qui empêche ainsi tout effort gênant entre le boitier et le connecteur. Dans le cas d’une broche pogo on peut prévoir dans ce cas un orifice plus grand que les parties femelles des connecteurs dédiés à la liaison entre le boitier et le capteur.
Les figures 8a et 8b illustrent par exemple des parties males et femelle (cercles vides) des connecteurs utile à la liaison boitier capteur et des parties mâles et femelles (cercles noirs) référencés par 81, 82 inutiles a cette liaison (pour les contacts). Si les parties males 81 sont prévus sur le boitier 2 alors les parties femelles 82 en face sont des orifices telles que les parties males s’enfoncent simplement dans les orifices sans exercer d’effort supplémentaire.
Sur les modes de réalisation des figures 6a, 6b, 7a, 7b il y a autant de parties males que de parties femelles mais on peut prévoir que cela ne soit pas le cas. Par exemple, comme on peut le voir sur les figures 8a, 8b en supposant que les parties femelles (cercles vides) sont sur le capteur, il y a plus de partie femelle que de partie male. Dès lors on peut prévoir que les parties males et les parties femelles de chaque connecteur sont réparties de manière identique et complémentaire sur leur face respective ou bien qu’elles ne soient pas réparties de manière identique et complémentaire sur leur face respective.
De manière complémentaire, une liaison amovible 50 entre le capteur et le boitier permet d’améliorer la force exercée par les moyens d’attache (le bracelet) et améliorer la liaison entre le capteur et le boitier. Cette liaison amovible est par exemple constituée par des parties aimantées complémentaires agencées sur le capteur et le boitier ou bien par des aimants 51 disposés par exemple sur le capteur 3, le boitier 2 étant alors métallique ou magnétique.
Cette liaison supplémentaire permet d’augmenter la force mécanique entre le boitier 2 et le capteur 3 et ainsi d’accroitre le nombre de connecteurs.
Gestion des alertes dans un procédé de détection de la concentration d’un analyte contenu dans un fluide corporel d’un individu L’invention concerne un procédé et un dispositif de détection de la concentration d’un analyte contenu dans un fluide corporel d’un individu et de préférence du glucose contenu dans le fluide interstitiel d’un individu.
L’invention trouve notamment application pour des dispositifs prêt-à-porter (en anglais, wearables) du type patch portatif ou montres électroniques ou bracelets électroniques utilisés au quotidien pour le suivi en temps réel de la glycémie d’un patient diabétique ou d’un autre analyte corporel.
ETAT DE LA TECHNIQUE La surveillance de nombreuses maladies chroniques chez l’humain nécessite un relevé quotidien de paramètres et grandeurs biochimiques.
Par exemple, le suivi de santé d’un patient diabétique nécessite des relevés quotidiens de la glycémie dans le sang du patient diabétique. Le protocole usuel consiste à réaliser régulièrement une ponction, par exemple au bout du doigt, pour faire perler une goutte de sang, puis à réaliser la mesure quotidienne de glycémie à l’aide de la goutte de sang ainsi obtenue.
Ce point est le facteur critique qui conditionne le temps de récupération des efforts très prolongés. L’efficacité nutritionnelle des protéines est donc fondamentale à prendre en compte.
L’apport alimentaire doit permettre l’approvisionnement en acides aminés indispensables, à savoir l’isoleucine, la leucine, la valine, la lysine, la méthionine, la phénylalanine, la thréonine, le tryptophane et l’histidine.
Différentes études ont permis de montrer que, dans la phase de récupération précoce, les protéines du lactosérum accélèrent la réparation musculaire et favorisent l’augmentation de la masse, de la force et des performances musculaires. Les protéines du lactosérum présentent également des avantages chez les sujets non sportifs, en condition de repos, pour lesquels la synthèse protéique est stimulée, sous l’effet notamment de la leucine.
Cependant, l’augmentation des apports en protéines de bonne qualité doit se faire de façon quotidienne, et être soit répartie sur les trois repas, soit concentrée sur un seul repas, tout en étant poursuivie dans le temps pour lutter contre la sarcopénie (fonte musculaire), notamment chez les personnes âgées.
Or, il n’y a, actuellement, aucune solution simple qui soit accessible à tous et qui puisse être intégrée à un repas traditionnel pour atteindre les objectifs mentionnés ci-dessus.
L’utilisation des Compléments Nutritionnels Oraux (CNO) représente un coût élevé et de tels compléments ont surtout une observance médiocre et une durée de prise limitée dans le temps, ce qui constitue un frein majeur dans la prévention de la fonte musculaire.
A noter également que les produits enrichis actuels, essentiellement en caséine et en protéines végétales, répondent mal à la physiologie du sujet âgé.
En effet, chez la personne âgée, les protéines sont piégées par l’intestin et le foie et atteignent difficilement le muscle. Or, il faut dépasser ce seuil pour favoriser la synthèse de protéines musculaires.
Pour dépasser ce seuil, il faut soit augmenter de façon importante les apports, soit favoriser les protéines de digestion rapide, permettant d’atteindre rapidement un « pic » plasmatique d’acides aminés et favoriser la synthèse de protéines musculaires.
Cette solution est la plus efficace et peut être la plus durable dans le temps. Les protéines utilisées dans les CNO ou autres produits comportent des protéines à digestion lente. Actuellement, il n’existe aucun produit fini enrichi en protéine à digestion rapide. Cette situation est essentiellement due aux difficultés techniques de maitriser la matrice alimentaire (base lactée nécessitant le chauffage dans un milieu basique…).
Chez le sportif, la prise de protéines de lactosérum actuellement disponible est une forme soluble, aromatisée, diluée dans de l’eau ou du lait, qui ne comporte pas de source glucidique et dont les caractéristiques organoleptiques limitent la prise.
La présente invention se veut à même de remédier, au moins en partie, aux inconvénients des dispositifs connus dans l’état de la technique.
Les inventeurs ont ainsi démontré qu’une dénaturation des protéines de lactosérum, suivi ou non d’un séchage avant l’incorporation de ces protéines dans le pâton ou la farine ou dans toute autre matrice alimentaire, permet de conserver leurs propriétés de digestion rapide, tout en évitant le rassissement accéléré ou la réticulation du produit.
La solution mise au point par les inventeurs consiste donc à dénaturer lesdites protéines de lactosérum avant incorporation dans une matrice alimentaire, puis mélanger les protéines dénaturées avec la matrice alimentaire. après séchage éventuel, selon la matrice de réception.
La présente invention est plus spécifiquement relative à un procédé de fabrication d’une matrice alimentaire enrichie en protéines de lactosérum caractérisé en ce qu’il comporte, au moins, les étapes suivantes, prises dans l’ordre : On dénature des protéines de lactosérum par mélange de celles-ci avec un acidifiant chimique alimentaire en milieu liquide, pour obtenir une solution présentant un pH final compris entre 2 et 6, de préférence entre 4 et 5 ; Selon la matrice de réception, on peut sécher ou pas la solution obtenue à l’étape précédente jusqu’à obtenir une poudre de protéines de lactosérum dénaturées ; On mélange la poudre de protéines de lactosérum dénaturées ou la solution de protéines dénaturées à une matrice alimentaire.
On entend par « acidifiant chimique alimentaire » un acidifiant autorisé dans les procédés de fabrication de produits alimentaires, notamment par le codex Alimentarius ou codex alimentaire, en particulier l’acide lactique, l’acide citrique l’acide chlorhydrique, l’acide nitrique, l’acide acétique.
La présence de la platine de renfort 18 est donc avantageuse en termes de rigidification de la structure de carrosserie 2, partant, de son comportement routier et de son insonorisation.
Véhicule automobile avec au moins une pièce de guidage en déplacement du capot en cas de choc frontal. L’invention concerne le domaine des véhicules automobiles, et notamment des parties avant de véhicules automobiles comprenant une structure de caisse et un capot.
Un véhicule automobile comprend une partie avant qui est située en avant par rapport à l’habitacle et qui comprend une structure de caisse et un capot sous lequel peut être agencé le moteur. La partie avant comprend typiquement deux ailes sur lesquelles est fixé le capot par l’intermédiaire de charnières.
Un tel véhicule doit satisfaire à de nombreuses prestations, notamment des tests de chocs. Ces tests peuvent servir à évaluer si le véhicule assure une bonne protection pour des passagers et/ou pour des piétons, ou à évaluer la réparabilité du véhicule, en fonction des dégâts qu’il a subi.
L’aspect réparabilité permet d’estimer le coût des réparations sur un véhicule testé et de définir la classe d’assurance du véhicule. Ainsi une prime d’assurance moins élevée sera demandée pour un véhicule qui obtient une bonne note de réparabilité, le rendant économiquement plus attractif pour un acheteur potentiel.
Par exemple, dans un test de choc permettant d’évaluer la réparabilité d’un véhicule, ce dernier percute un obstacle rigide en choc frontal à une vitesse inférieure à 16 km/h. Par exemple, de manière à assurer une bonne réparabilité du véhicule, on cherche à limiter le recul des éléments de la partie avant du véhicule, de manière à éviter qu’un élément n’entre en contact avec une des portes et ne vienne l’endommager. Le recul d’un élément contre une porte avant a aussi un aspect de sécurité car cela pourrait gêner l’ouverture d’une porte avant, et compliquer la sortie des passagers en cas d’accident.
En cas de choc frontal dans un véhicule automobile classique, l’aile avant reçoit les efforts transmis par le capot et peut venir rencontrer une porte avant. Dans d’autres véhicules automobile, l’aile avant se trouve entièrement en dessous du capot. En cas de choc frontal, les efforts peuvent être transmis par le capot et/ou la charnière qui fixe le capot à la structure de caisse, jusqu’à la porte avant du véhicule.
On connait des systèmes permettant de limiter le recul d’un élément de la partie avant d’un véhicule comme par exemple dans le document FR2934227 qui décrit un véhicule automobile comprenant un élément de carrosserie constitué par une aile avant reliée à la carrosserie par des points de fixation. L’aile comprend des moyens de limitation de son recul en cas de choc frontal. Ces moyens comprennent au moins un point de fixation supplémentaire avec un support de fixation en équerre fixé à la doublure d’aile avant. Ce document apporte une solution pour limiter le recul de l’aile avant en cas de choc, mais ne décrit pas un moyen de limiter le recul du capot lorsque les efforts reçus par ce dernier sont transmis directement aux portes avant.
Le document FR2965005 décrit un véhicule automobile comprenant un capot qui est monté sur la structure du véhicule au moyen de charnières. Chaque charnière comprend un élément fixe et un élément mobile articulés l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de pivotement. L’élément fixe présente une patte avec un pion qui lors d’un choc frontal vient s’engager dans un orifice de l’élément mobile. L’élément mobile est alors bloqué empêchant le capot de venir impacter l’aile avant du côté opposé.
Cette dernière solution permet d’améliorer la réparabilité du véhicule en cas de choc frontal en limitant le déplacement du capot, mais propose une pièce complexe qui impose une modification de la charnière qui lie le capot avec la structure de caisse du véhicule, ce qui constitue un inconvénient économique dans la fabrication du véhicule.
L’invention a pour objectif d’améliorer les solutions connues de l’état de la technique. L’invention a notamment pour objectif de proposer un véhicule automobile comprenant des moyens peu complexes d’éviter l’endommagement d’une porte avant en cas de choc frontal de type réparabilité, qui soient peu couteux dans la fabrication du véhicule.
A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une partie avant avec une structure de caisse qui comprend deux ailes avant sur lesquelles est monté un capot au moyen d’au moins une charnière ; chaque aile avant comprenant une surface extérieure orientée vers l’extérieur du véhicule.
Le véhicule est remarquable en ce que la charnière du capot est fixée à la surface extérieure d’une des ailes avant, et en ce que le véhicule comprend en outre au moins une pièce de guidage en déplacement du capot en cas de choc frontal ; la pièce de guidage est fixée à la structure de caisse du véhicule, et comprend une surface de guidage inclinée par rapport à la direction longitudinale du véhicule, agencée en regard du capot ou de la charnière, et en arrière par rapport à celui-ci ou celle-ci.
La pièce de guidage permet non pas d’arrêter le mouvement du capot ou de sa charnière en cas de choc, mais de dévier sa course de manière à ce qu’il ou elle n’entre pas en contact avec une porte avant du véhicule. On a remarqué qu’en cas de choc frontal à moins de 16 km/h, le recul du capot n’est que de quelques millimètres. La déviation du capot dans une direction inclinée par rapport à la direction longitudinale suffit pour empêcher un contact avec une porte avant. La pièce de guidage est une pièce simple qui a un faible impact sur le cout de fabrication du véhicule.
Dans des modes de réalisation, la charnière comprenant au moins un élément d’embase, fixé à l’aile avant, et au moins un élément mobile fixé au capot, la charnière étant déplaçable entre des positions déployées dans lesquelles le capot est ouvert, et une position repliée dans laquelle le capot est fermé ; le véhicule est remarquable en ce qu’en position repliée de la charnière, la pièce de guidage est agencée en regard et en arrière de l’élément mobile de la charnière.
Dans certains véhicules, la position de l’élément mobile de la charnière lorsque celle-ci est en position repliée est en arrière par rapport à la corne de capot (qui est la partie la plus en arrière du capot). En déviant cet élément de la charnière on empêche qu’il vienne endommager ou toucher la porte.
Le conducteur électrique 10 comprend une portion centrale 12 flexible, formant un jeu de barre, et s’étendant selon un axe principal P. Le conducteur électrique 10 comprend des moyens de contact à chacune de ses extrémités 11,11’, comme cela a précédemment été décrit, sous la forme d’une pluralité de paires de lames flexibles de contact 13 dans le mode de mis en œuvre représenté. Les lames de ces paires de lames se font faces et sont disposées de part et d’autre de l’axe principal P. Les lames sont recourbées vers l’extérieur de sorte qu’elles puissent s’insérer, en compression, dans le U de chaque terminal et entrer en contact avec leur surface interne de contact.
Dans le mode de mis en œuvre représentée, la portion centrale 12 du conducteur électrique 10 est surélevée par rapport à ses deux extrémités 11,11’ pour former un palier. Mais cette caractéristique n’est pas essentielle au bon fonctionnement du dispositif 100. La partie centrale comprend une section en « vagues » 12’ ou ondulée pour améliorer sa flexibilité et y localiser les contraintes, par exemple celles liées à la dilatation longitudinale du conducteur. Le caractère flexible du conducteur électrique vise à compenser la variabilité des positions relatives des extrémités 11, 11’ issue de la variabilité de parallélisme et/ou de colinéarité et/ou distance entre les différents modules que le dispositif 100 relie. Le conducteur électrique 10 peut ainsi se déformer sans dégrader le contact électrique qui se forme entre les lames flexibles de contact 13 et les terminaux. Ainsi, le conducteur électrique 10 peut se déformer au niveau de la section en vague 12’ pour compenser des écarts de position d entre les deux terminaux selon l’axe principal P en se comprimant ou en se dépliant ( ), des écarts en hauteur D ( ) et des écarts d’orientation angulaire A ( ). On note que le corps longitudinal est apte à accommoder les déformations du conducteur électrique.
Le jeu de barre, formant la portion centrale du conducteur électrique 10, peut être formé de tout élément conducteur flexible, par exemple sous la forme d’une pluralité de feuilles conductrices empilées les unes sur les autres, et pouvant individuellement glisser les unes sur les autres, pour améliorer les propriétés de flexibilité du conducteur électrique 10. Le jeu de barre est avantageusement constitué de cuivre mais peut également être formé de, ou comprendre, tout autre matériau conducteur tel que de l’aluminium ou du nickel.