Système de leurrage massique (4) destiné à la protection d’un véhicule suiveur (2), ce système de leurrage massique (4) comportant un châssis muni d’au moins un train roulant (5) adapté à exercer une pression sur le sol de sorte à définir une voie sécurisée (10), ce système de leurrage massique (4) étant caractérisé en ce que : le train roulant (5) comporte une suspension comprenant au moins deux éléments de ressort à gaz comprimé et un dispositif d’égalisation des pressions de ces éléments de ressorts ; et en ce que le train roulant (5) comporte au moins une roue (6) qui comprend : – un moyeu (16) monté sur le châssis selon une liaison pivot (20) ; – une jante (14) élastiquement déformable ; – des rayons (15) élastiquement déformables reliant le moyeu (16) à la jante (14) ; – une bande de roulement (17) fixée sur la périphérie de la jante (14). Système de leurrage massique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande de roulement (17) est constituée de couches de matériau plein. Système de leurrage massique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande de roulement (17) comporte des sculptures (21). Système de leurrage massique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la jante (14) est réalisée par un cylindre de matériau élastiquement déformable. Système de leurrage massique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les rayons (15) présentent un profil ondulé dans leur cheminement entre la jante (14) et le moyeu (16). Système de leurrage massique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyeu (16) comporte des nervures de renfort (18). Système de leurrage massique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyeu (16), les rayons (15) et la jante (14) sont réalisés d’une seule pièce moulée. Système de leurrage massique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que : le train roulant (5) comporte un corps (22) et un bras de suspension (11) articulé sur le corps (22) pour chaque roue (6), le moyeu (16) de la roue (6) étant monté selon une liaison pivot (20) sur le bras de suspension (11) ; et en ce que les éléments de ressorts comportent chacun un coussin pneumatique (13) reliant le bras de suspension (11) et le corps (22). Système de leurrage massique selon la revendication 8, caractérisé en ce que le coussin pneumatique (13) comporte une enceinte déformable remplie d’un gaz sous pression. Système de leurrage massique selon l’une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le coussin pneumatique (13) comporte au moins une zone de striction (23). Système de leurrage massique selon l’une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que le coussin pneumatique (13) s’étend selon une direction longitudinale entre le bras de suspension (11) et le corps (22), et en ce que le coussin pneumatique (13) comporte un orifice (26) d’égalisation de pression débouchant selon cette direction longitudinale. Système de leurrage massique selon l’une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de coussins pneumatiques (13) relatifs chacun à une roue (6), et en ce que ces coussins pneumatiques (13) sont fluidiquement connectés entre eux par l’intermédiaire d’un réservoir (24). Système de leurrage massique selon la revendication 12, caractérisé en ce que le réservoir (24) est constitué d’une chambre interne au corps (22). Système de leurrage massique selon la revendication 12, caractérisé en ce que le réservoir (24) est constitué par une tuyauterie (28) montée sur le corps (22). Convoi (1) comportant un véhicule suiveur (2) à protéger, caractérisé en ce qu’il comporte un système de leurrage massique (4) selon l’une des revendications 1 à 14, relié au véhicule suiveur (2).