Réducteur (5) pour ensemble de propulsion (1) de véhicule électrique ou hybride, comprenant : - un arbre (10), et - une roue (11) montée sur l’arbre (10), apte à transmettre un couple, l’un au moins de l’arbre (10) et de la roue (11) portant un dispositif d’amortissement d’oscillations (15) caractérisé en ce que le dispositif d’amortissement d’oscillations (15) comprend : - une tige (16) s’étendant entre une première extrémité (18) depuis l’arbre (10) ou la roue (11), et une deuxième extrémité (19) libre, et - une masse (17) disposée autour de la tige (16) et fixée à la tige (16). Réducteur selon la revendication 1, la tige (16) étant montée de façon fixe sur la roue (11) ou sur l’arbre (10) qui la porte. Réducteur selon la revendication 1 ou 2, la tige (16) s’étendant perpendiculairement à la surface de la roue (11) ou de l’arbre (10) qui la porte. Réducteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, la masse (17) étant montée de façon fixe à une distance (l) mesurée le long de la tige (16) depuis la première extrémité (18), cette distance (l) étant strictement inférieure à la longueur (L) de la tige mesurée entre sa première (18) et sa deuxième (19) extrémité. Réducteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dispositif d’amortissement (15) étant accordé à une fréquence de résonance égale au produit de la vitesse de rotation de l’arbre (10) correspondant à sa fréquence de résonance et du nombre de dents de la roue (11). Réducteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, le rapport entre le poids de la masse (17) exprimé en kg et le poids de la tige (16) exprimé en kg étant supérieur à 10. Réducteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’arbre (10) portant un premier dispositif d’amortissement d’oscillations (15) comprenant une première tige (16) s’étendant entre une première extrémité depuis l’arbre (10), et une deuxième extrémité libre, et une première masse (17) disposée autour de la première tige (16) et fixée à la première tige (16) à une première distance mesurée le long de la première tige depuis la première extrémité, , la roue (11) portant un deuxième dispositif d’amortissement d’oscillations (15) comprenant une deuxième tige (16) s’étendant entre une première extrémité depuis la roue (11), et une deuxième extrémité libre, et une deuxième masse (17) disposée autour de la deuxième tige (16) et fixée à la deuxième tige (16) à une deuxième distance mesurée le long de la deuxième tige (16) depuis la première extrémité, le premier dispositif d’amortissement et le deuxième dispositif d’amortissement différant par l’un au moins : - du poids de sa masse, - de la longueur de sa tige, - de la distance à laquelle est fixée sa masse sur sa tige Réducteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, l’arbre (10) portant un premier dispositif d’amortissement d’oscillations (15) comprenant une première tige (16) s’étendant entre une première extrémité depuis l’arbre (10), et une deuxième extrémité libre, et une première masse (17) disposée autour de la première tige (16) et fixée à la première tige (16) à une première distance mesurée le long de la première tige (16) depuis la première extrémité, la roue (11) portant un deuxième dispositif d’amortissement d’oscillations (15) comprenant une deuxième tige (16) s’étendant entre une première extrémité depuis la roue (11), et une deuxième extrémité libre, et une deuxième masse (17) disposée autour de la deuxième tige (16) et fixée à la deuxième tige (16) à une deuxième distance mesurée le long de la deuxième tige (16) depuis la première extrémité, le premier dispositif d’amortissement et le deuxième dispositif d’amortissement étant identiques. Réducteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant plusieurs arbres (10), chaque arbre (10) portant au moins une roue (11), les roues coopérant entre elles de manière à transmettre le couple, tout ou partie des arbres et/ou tout ou partie des roues portant un dispositif d’amortissement (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Ensemble de propulsion (1) comprenant : - une machine électrique tournante (2), et - le réducteur (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes.