INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Capteur UV, comprenant : un filtre passe-UV ; un matériau de luminophore UV ; et un dispositif de captage de lumière visible, dans lequel le capteur UV est configuré pour recevoir de la lumière comportant de la lumière visible et de la lumière UV, dans lequel le filtre passe-UV dirige la lumière UV vers le matériau de luminophore UV et le matériau de luminophore UV fluoresce de la lumière visible proportionnellement à la lumière UV provenant du filtre passe-UV , et le dispositif de captage de lumière visible mesure la lumière visible fluorescente provenant du matériau de luminophore UV pour déterminer une quantité de lumière UV entrant dans le capteur UV. Capteur UV selon la revendication 1, dans lequel le filtre passe-UV transmet la lumière UV et bloque la lumière visible et la lumière infrarouge. Capteur UV selon la revendication 1, comprenant une circuiterie pour transférer sans fil des données à un dispositif client. Capteur UV selon la revendication 1, comprenant une mémoire configurée pour stocker des données générées par le dispositif de captage de lumière visible. Capteur UV selon la revendication 1, comprenant une photodiode pour mesurer la fluorescence de lumière visible. Combinaison, comprenant : le capteur UV de la revendication 1 ; et un dispositif client, dans laquelle le capteur UV est configuré pour communiquer des données au dispositif client. Combinaison selon la revendication 6, dans laquelle le dispositif client est configuré pour afficher l’intensité UV. Combinaison selon la revendication 6, dans laquelle le dispositif client est configuré pour afficher une exposition UV cumulée. Combinaison selon la revendication 6, dans laquelle le dispositif client est configuré pour traiter les données provenant du capteur UV sur un processeur de dispositif client. Combinaison selon la revendication 6, dans laquelle le dispositif client est configuré pour transférer les données du capteur UV à un serveur pour le traitement des données.
Ensemble propulsif (100) d'un aéronef (50), ledit ensemble propulsif (100) comportant: - un turboréacteur (102) comportant un carter central (112) autour d'un axe longitudinal et présentant un plan médian (P) vertical passant par l’axe longitudinal, - un mât d'accrochage (104) présentant une structure rigide (106), - une attache moteur avant (152), - une attache moteur arrière (154) interposée entre une zone médiane de la structure rigide (106) et une partie supérieure arrière du carter central (112), et - un dispositif (156) de reprise des efforts de poussée générés par le turboréacteur (102), où l’attache moteur avant (152) comporte de part et d’autre du plan médian (P), une bielle avant (152a-b) et chaque bielle avant (152a-b) est fixée de manière articulée par un point de liaison à une extrémité avant de la structure rigide (106) et par un point de liaison à une ferrure avant (153) solidaire d’une partie supérieure du carter central (112), et où le dispositif (156) de reprise des efforts de poussée du turboréacteur comporte deux bielles centrales (158) disposées de part et d'autre du plan médian (P), pour chaque bielle centrale (158), une première ferrure (204) solidaire de la structure rigide (106) et une deuxième ferrure (206) solidaire d’une partie avant du carter central (112), où les deux premières ferrures (204) sont indépendantes l’une de l’autre, où chaque bielle centrale (158) est fixée de manière articulée par une de ses extrémités à la première ferrure (204) et par l’autre de ses extrémités à la deuxième ferrure (206) et où l’attache moteur arrière (154) comporte une bielle arrière (157) fixée de manière articulée par deux points de liaison à une ferrure arrière (155) solidaire du carter central (112) et par un point de liaison à une ferrure supérieure (159) solidaire de la structure rigide (106). Ensemble propulsif (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque première ferrure (204) est fixée sur un des côtés de la structure rigide (106). Aéronef (100) comportant une voilure (52) et un ensemble propulsif (100) selon l'une des revendications précédentes dont la structure rigide (106) est fixée sous la voilure (52).
Procédé de détermination d’un coefficient de friction d’un avion sur une piste d’atterrissage, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes de : -élaboration d’une base de données de coefficients de friction simulés pour divers types d’avions et diverses conditions de pistes en appliquant des données de simulation à des modèles représentatifs du freinage d’avions lors de leur atterrissage, pour divers scénarios de freinage ; et - prédiction d’un coefficient de friction à partir de données réelles de l’avion et à partir de données stockées dans la base de données. Procédé selon la revendication 1, dans lequel on récupère les données réelles enregistrées dans le calculateur de bord de l’avion, on décode les données récupérées et on filtre les données décodées. Procédé selon la revendication 2, dans lequel, lors du filtrage des données récupérées, on filtre les données en comparant la géolocalisation de l’avion avec des données correspondantes de géolocalisation de pistes. Procédé selon la revendication 3, dans lequel, lors du filtrage, on affecte une pondération aux données en fonction du type d’avion et/ou de la fréquence d’acquisition des données. Procédé selon la revendication 4, dans lequel les données filtrées comportent des données géolocalisées et pondérées relatives à la dynamique de l’avion, au type d’avion et de freinage, et à un segment de piste. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel, lors de l’étape de prédiction, on utilise un algorithme de type random forrest, un arbre de décision ou un réseau de neurones à 8 couches. Procédé selon la revendication 6, dans lequel on compare les données réelles avec les données de simulation sous forme de séries temporelles pour reconstruire une valeur de coefficient de friction en fonction du temps. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel on compare l’évolution des coefficients de friction prédits avec les coefficients de friction simulés pour définir une atteinte de coefficient de friction maximum admissible. Procédé selon la revendication 8, comprenant en outre une étape de stockage de données relatives à des coefficients de friction prédits affectées d’un coefficient de pondération. Système de détermination d’un coefficient de friction d’un avion sur une piste d’atterrissage, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble de modèles (18) représentatifs du freinage d’avions, lors de leur atterrissage, une base de données (35a) de coefficients de friction simulés pour divers types d’avions et diverses conditions de pistes et un module (35) de prédiction d’un coefficient de freinage à partir de données réelles de l’avion et à partir des données extraites de la base de données de coefficients de friction simulés.
Bras de système d’essuyage (100) comprenant une pièce (106) s’étendant longitudinalement, ladite pièce étant configurée pour être reliée par une première extrémité (110) à un dispositif d’entraînement (101) du bras (103) et par une deuxième extrémité (111) à un dispositif de fixation (104) du bras à un balai du système d’essuyage (105), caractérisé en ce que la pièce (106) est monobloc et en ce que la pièce (106) comprend au moins un canal longitudinal (301.1 ; 301.2) apte à assurer la réception d’un fluide de nettoyage sur la première extrémité (110) et à transporter ledit fluide de nettoyage le long de la pièce (106). Bras selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un canal longitudinal (301.1 ; 301.2) est formé par une cavité dans la pièce monobloc. Bras selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel la pièce (106) comprend deux canaux longitudinaux (301.1 ; 301.2), chaque canal longitudinal étant dédié à un sens de balayage du bras (103), parmi un sens ascendant et un sens descendant. Bras selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre une canule de réception (201.1 ; 201.2) pour chaque canal longitudinal (301.1 ; 301.2), la canule de réception étant formée sur la première extrémité (110) et étant apte à recevoir le fluide de nettoyage. Bras selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pièce (106) comprend au moins un sous-canal (501.1 ; 501.2) entre le canal longitudinal (301.1 ; 301.2) et une surface externe de la pièce (106), le sous-canal étant apte à projeter le fluide de nettoyage traversant le canal vers une zone de balayage du balai d’essuyage. Bras selon la revendication 5, dans lequel chaque sous-canal (501.1 ; 501.2) est conformé pour recevoir au moins un clapet anti-retour (610), notamment par une gorge obtenue par élargissement localisé d’une section transverse du sous-canal (501.1 ; 501.2). Bras selon l’une des revendication 1 à 4, dans lequel le canal longitudinal (301.1 ; 301.2) est apte à assurer le transport du fluide de nettoyage de la première extrémité (110) à la deuxième extrémité (111). Bras selon la revendication précédente, la pièce (106) comprenant en outre une canule de sortie (401.1 ; 401.2) sur la deuxième extrémité (111), ladite canule de sortie étant apte à délivrer le fluide de nettoyage transporté dans le canal longitudinal (301.1 ; 301.2) vers le balai (105). Procédé de fabrication d’un bras selon l’une des revendications précédentes dans lequel la pièce (106) est obtenue par impression tridimensionnelle. Système d’essuyage (100) comprenant un bras (103) selon l’une des revendications 1 à 8, un dispositif d’entraînement (101) relié à la première extrémité (110) du bras, un dispositif de fixation (104) relié à la deuxième extrémité (111) du bras, le dispositif de fixation reliant le bras à un balai d’essuyage (105) du système d’essuyage.
Bras (103) de système d’essuyage (100) comprenant une pièce (106) s’étendant longitudinalement, ladite pièce étant configurée pour être reliée par une première extrémité (110) à un dispositif d’entraînement (101) du bras et par une deuxième extrémité (111) à un dispositif de fixation (104) du bras à un balai d’essuyage (105), la pièce comprenant une poutre principale (120) s’étendant dans la direction longitudinale, caractérisé en ce que la pièce est monobloc et en ce que la pièce comprend en outre au moins une poutre additionnelle (121 ; 122) s’étendant dans la direction longitudinale. Bras selon la revendication 1, dans lequel la poutre additionnelle (121 ; 122) et la poutre principale (120) s’étendent longitudinalement de manière sensiblement parallèle entre elles. Bras selon la revendication 2, dans lequel la poutre additionnelle (121 ; 122) est reliée à la poutre principale (120) par deux extrémités longitudinales de la poutre additionnelle. Bras selon la revendication 3, dans lequel la poutre additionnelle (121 ; 122) est en outre reliée à la poutre principale (120) par au moins une nervure transversale (123). Bras selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la poutre principale (120) est configurée pour être plus proche d’une surface vitrée que la poutre additionnelle (121 ; 122), lorsque le bras (103) du système d’essuyage (100) est en position de fonctionnement. Bras selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pièce comprend une première poutre additionnelle (121) et une deuxième poutre additionnelle (122). Bras selon la revendication 6, dans lequel la première poutre additionnelle (121) s’étend longitudinalement au-dessus de la poutre principale (120) par rapport à une surface vitrée lorsque le bras est en position de fonctionnement. Bras selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la deuxième poutre additionnelle (122) s’étend longitudinalement en arrière de la poutre principale (120) par rapport à un sens de balayage descendant du bras (102), lorsque le bras est en position de fonctionnement. Bras selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la poutre additionnelle (121 ; 122) et la poutre principale (120) ont des sections transversales en formes d’aile d’avion inversée (601 ; 602). Système d’essuyage (100) comprenant un bras (103) selon l’une des revendications 1 à 9, un dispositif d’entraînement (101) relié à la première extrémité (110) du bras, un dispositif de fixation (104) relié à la deuxième extrémité (111) du bras, la dispositif de fixation reliant le bras à un balai d’essuyage (105) du système d’essuyage.
Procédé d’activation d’un frein de parking d’une chaîne de traction d’un véhicule qui comporte une boite de vitesses automatique, un frein de parking, un calculateur qui permet de piloter le frein de parking et des moyens de commande permettant au conducteur de demander au calculateur l’actionnement du frein de parking, ledit calculateur étant adapté pour recevoir des informations sur la vitesse de déplacement du véhicule V Dep , permettant d’actionner le frein de parking lorsque la vitesse de déplacement du véhicule V Dep est inférieure à une vitesse limite inférieure V Inf, ledit calculateur comportant aussi une zone mémoire permettant de mémoriser la demande d’actionnement du frein de parking pour actionner le frein de parking lorsque la vitesse de déplacement du véhicule V Dep passe en dessous de ladite vitesse limite inférieure V Inf , caractérisé en ce que le calculateur efface de ladite zone mémoire, la demande d’activation du frein de parking si la vitesse de déplacement du véhicule V Dep n’est pas descendu en dessous de ladite vitesse limite inférieure V Inf avant un temps T Dec . Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le calculateur efface aussi de ladite zone mémoire la demande d’activation du frein de parking si la vitesse de déplacement du véhicule V Dep passe au-dessus d’une vitesse limite supérieure V Sup . Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le calculateur ne prend pas en compte la demande d’activation du frein de parking si la vitesse de déplacement du véhicule V Dep est au-dessus d’une vitesse limite supérieure V Sup . Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la vitesse limite supérieure V Sup de déplacement du véhicule est comprise entre 5 km/h et 20 km/h. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour une vitesse de déplacement du véhicule V Dep qui est en dessous de la vitesse limite inférieure V Inf , le calculateur demande directement l’actionnement du frein de parking. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vitesse limite inférieure V Inf de déplacement du véhicule est comprise entre 0,5 km/h et 3 km/h. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le temps T Dec est compris entre 5 et 15 secondes. Chaîne de traction d’un véhicule comportant une boite de vitesses automatique, un frein de parking, un calculateur qui permet de piloter le frein de parking et des moyens de commande permettant au conducteur de demander au calculateur l’actionnement du frein de parking, le frein de parking étant activé selon un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Chaîne de traction selon la revendication précédente caractérisée en ce qu’elle comporte un moteur électrique de traction. Véhicule comportant une chaîne de traction selon la revendication 8 ou 9.
Procédé de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage d’aide à la conduite du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer si le véhicule est en approche d’un lieu où une réglementation particulière du code de la route s’applique ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, déterminer des données caractérisant un lieu en amont du lieu où une réglementation particulière du code de la route s’applique et un lieu en aval du lieu où une réglementation particulière du code de route s’applique ; et gérer le fonctionnement de l’appareillage d’aide à la conduite en fonction des données caractérisant un lieu en amont du lieu où une réglementation particulière du code de la route s’applique et un lieu en aval du lieu où une réglementation particulière du code de route s’applique. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les étapes i) et ii) sont réalisées en exploitant des données caractérisant au moins un lieu où se trouve un panneau de signalisation particulier transmises par un serveur distant. Procédé selon l’une des revendication précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à provoquer la diffusion d’une indication visuelle et/ou sonore par une interface homme-machine du véhicule. Procédé selon l’une des revendication précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à désactiver l’appareillage d’aide à la conduite entre le lieu en amont du lieu où une réglementation particulière du code de la route s’applique et le lieu en aval du lieu où une réglementation particulière du code de la route s’applique. Procédé selon l’une des revendication précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à provoquer une décélération du véhicule à partir du lieu en amont du lieu où une réglementation particulière du code de la route s’applique. Système (100) pour gérer le fonctionnement d’un appareillage d’aide à la conduite d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 7 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un système selon la revendication 6.
Echafaudage qui comprend ou est constitué d’une membrane microstructurée comprenant des micropores de forme conique traversants ladite membrane au niveau d’une première surface apicale (1) et au niveau d’une seconde surface basale (2) caractérisée en ce que, -la surface apicale (1) de la membrane présente des micropores d’un diamètre supérieur au moins trois fois, de préférence au moins quatre fois au diamètre des micropores de la surface basale (2) de la membrane. Echafaudage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, -la surface apicale de la membrane (1) présente des micropores d’un diamètre (d1) compris de 15 µm à 25 µm, de préférence compris de 18 µm à 22 µm, -la surface basale de la membrane (2) présente des micropores d’un diamètre (d2) compris de 4 µm à 8 µm, de préférence compris de 5 µm à 6 µm. Echafaudage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les micropores de forme conique sont de type bipode, tripode ou quadripode. Echafaudage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’épaisseur de la membrane microstructurée est comprise de 80 µm à 120 µm. Echafaudage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les micropores sont espacés d’une distance comprise de 20 µm à 40 µm de bord à bord. Echafaudage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la membrane microstructurée est constituée d'un polymère biocompatible, et optionnellement biodégradable. Echafaudage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le polymère est le PDMS ou le PLGA. Echafaudage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la membrane microstructurée est ensemencée avec des cellules en particulier des photorécepteurs, des précurseurs de photorécepteurs ou des progéniteurs rétiniens et pourvu que les cellule souches pluripotentes humaines utilisées pour la mise en œuvre desdites cellules de l’échafaudage ne nécessitent pas la destruction d’embryon humain et n’ont pas la capacité à induire le processus de développement d’un être humain. Utilisation de l’échafaudage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, pour réaliser un greffon implantable. Utilisation de l’échafaudage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le greffon implantable comprend ou est constitué d’une couche supérieure de photorécepteurs ou de précurseurs de photorécepteurs ou de progéniteurs rétiniens ensemencés à l'intérieur d'un échafaudage microstructuré, d'une couche inférieure de cellules de l’épithélium pigmentaire rétinien cultivées sur un support de nature biologique ou polymérique.
Table de préparation (100) destinée à recevoir une balle (50) cylindrique et comportant: - un socle (102), - un plateau (104) monté mobile en rotation sur le socle (102) autour d’un axe de rotation (R) vertical, - des moyens d’entraînement (106) entraînant ledit plateau (104) en rotation autour de l’axe de rotation (R), et - un système de déplacement (108) fixé sur le plateau (104) et destiné à déplacer la balle (50) parallèlement à une direction d’avancement (A) horizontale. Table de préparation (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plateau (104) comporte deux barrières (110) disposées l’une en face et parallèles à la direction d’avancement (A). Table de préparation (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le système de déplacement (108) comprend deux rouleaux d’entraînement (114a-b) mobiles en rotation sur le plateau (104) et un tapis (112) formant une boucle, en ce que les axes des deux rouleaux d’entraînement (114a-b) sont perpendiculaires à la direction d’avancement (A), en ce que le tapis (112) est tendu entre les deux rouleaux d’entraînement (114a-b), et en ce qu’au moins un des rouleaux d’entraînement (114a-b) est motorisé. Table de préparation (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la table de préparation (100) comporte au moins un étai (134) disposé sous le plateau (104) et solidaire du socle (102), et en ce que pour chaque étai (134), la table de préparation (100) comporte au moins un sabot (136) solidaire du plateau (104) où en position de transfert, un sabot (136) se place au-dessus dudit étai (134) et en appui sur ledit étai (134). Table de préparation (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le plateau (104) porte en amont et en aval du système de déplacement (108), un rouleau de maintien (138a-b) dont l’axe est perpendiculaire à la direction d’avancement (A), en ce que pour chaque rouleau de maintien (138a-b), la table de préparation (100) comporte au moins un mécanisme de basculement (140) prévu pour faire passer chaque rouleau de maintien (138a-b) alternativement d’une position relevée à une position abaissée par rotation autour d’un axe de basculement (B) parallèle à l’axe du rouleau de maintien (138a-b), où en position relevée, le rouleau de maintien (138a-b) est au-dessus du système de déplacement (108) et où en position abaissée, le rouleau de maintien (138a-b) est au-dessous ou au même niveau que le système de déplacement (108). Table de préparation (100) selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque mécanisme de basculement (140) comporte une palette (142) montée mobile en rotation autour de l’axe de basculement (B) sur le plateau (104) et portant le rouleau de maintien (138a-b), et un vérin (144) dont le corps est monté articulé sur le plateau (104) et dont la tige est montée articulée sur la palette (142).