Dispositif (100 ; 200) pour un système de détection de contact et/ou d’approche sur un véhicule automobile, le dispositif étant configuré pour être monté sur ledit véhicule et étant caractérisé en ce qu’il comporte : a) un générateur de vibrations (110), lequel comprend: - un premier transducteur électromécanique (111 ; 211 ; 211A ; 211B ; 211C), configuré pour générer un mouvement mécanique en réponse à un signal électrique d’excitation, et configuré pour être monté sur un élément externe (10) dudit véhicule automobile ; et - un générateur de signal électrique (112 ; 212), configuré pour fournir le signal électrique d’excitation au premier transducteur électromécanique, le signal électrique d’excitation oscillant à une fréquence d’excitation ; b) un dispositif rechargeable de stockage d’énergie (120 ; 220), configuré pour alimenter en énergie électrique le générateur de signal électrique ; et c) un capteur de vibrations (130), constitué d’un second transducteur électromécanique (131 ; 231A ; 231B ; 231C) qui est configuré pour générer un signal électrique de réponse en réponse à un déplacement mécanique et pour être monté sur ledit élément externe du véhicule automobile ; dans lequel une sortie du capteur de vibrations (130) est reliée électriquement au dispositif rechargeable de stockage d’énergie (120 ; 220), pour que, en utilisation, une partie au moins du signal électrique de réponse recharge le dispositif rechargeable de stockage d’énergie. Dispositif (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une unité de pilotage (240), configurée pour surveiller un niveau d’énergie du dispositif rechargeable de stockage d’énergie (220) et pour piloter la fréquence du signal électrique d’excitation de sorte que : a) lorsque le niveau d’énergie du dispositif rechargeable de stockage d’énergie (220) est inférieur à un seuil prédéterminé, la fréquence du signal électrique d’excitation est égale à une fréquence de résonance de l’élément externe du véhicule automobile; b) lorsque le niveau d’énergie du dispositif rechargeable de stockage d’énergie (220) est supérieur audit seuil prédéterminé, la fréquence du signal électrique d’excitation est distincte de ladite fréquence de résonance de l’élément externe du véhicule automobile. Dispositif (200) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite fréquence de résonance de l’élément externe du véhicule automobile est la fréquence du mode fondamental de vibration de l’élément externe du véhicule automobile. Dispositif (200) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite fréquence de résonance de l’élément externe du véhicule automobile est la fréquence d’un mode harmonique de vibration de l’élément externe du véhicule automobile. Dispositif (100 ; 200) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier transducteur électromécanique (111 ; 211 ; 211A ; 211B ; 211C) comporte au moins un élément piézoélectrique. Dispositif (100 ; 200) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le second transducteur électromécanique (131 ; 231A ; 231B ;231C) comporte au moins un élément piézoélectrique. Dispositif (100 ; 200) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’élément externe du véhicule automobile (10) est un élément de carrosserie pour une portière de véhicule automobile. Ensemble comportant le dispositif (100 ; 200) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, ainsi que l’élément externe du véhicule automobile (10). Ensemble comportant le dispositif (200) selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, ainsi que l’élément externe du véhicule automobile (10), et dans lequel le premier transducteur électromécanique (211 ; 211A ; 211B ; 211C) est situé au niveau d’un ventre du mode de vibration associé à ladite fréquence de résonance de l’élément externe du véhicule automobile. Ensemble selon la revendication 9, dans lequel le second transducteur électromécanique (213 ; 213A ; 213B ; 213C) est situé au niveau d’au moins un nœud du mode de vibration associé à ladite fréquence de résonance de l’élément externe du véhicule automobile. Système (1000 ; 2000) de détection de contact et/ou d’approche sur un véhicule automobile, qui comprend un dispositif (100 ; 200) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, ainsi qu’un calculateur (150) configuré pour : - recevoir une partie au moins du signal électrique de réponse généré par le capteur de vibrations (130), - analyser ce signal, et - déterminer une information relative à un contact physique direct avec le véhicule et/ou une information relative à une approche relativement au véhicule. Système (2000) selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une unité annexe de détection (160), laquelle présente un mode actif dans lequel elle est configurée pour mettre en œuvre une détection de présence et/ou de contact, et un mode veille, et en ce que le calculateur (150) est configuré pour fournir un signal de réveil à l’unité annexe de détection (160), lorsqu’il est déterminé l’existence d’un contact physique direct et/ou d’une approche du véhicule, pour passer l’unité annexe de détection du mode veille au mode actif. Système (2000) selon la revendication 12, caractérisé en ce que l’unité annexe de détection (160) comporte l’un au moins parmi un capteur à ultrasons et un capteur d’images. Système (2000) selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, comportant en outre l’élément externe (10) du véhicule automobile.