INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La station d’analyse 8 comprend un capot 80 monté grâce à une articulation, et il est prévu un système de verrouillage de capot. En effet, lorsque les opérations de test sont en cours sur une plaquette de test, le capot est fermé et verrouillé. Lorsque le test est fini et que le résultat est obtenu, le système de verrouillage déverrouille le capot. Un opérateur peut alors ouvrir le capot, enlever la plaquette de test et placer sur l’embase une nouvelle plaquette de test à traiter.
La station d’analyse 8 comprend une pompe à air. Ce peut être une pompe génératrice de surpression ou génératrice de dépression, suivant les configurations possibles s’agissant du support de test de la station.
La station d’analyse 8 comprend un dispositif de chauffage 96 . Le dispositif de chauffage 96 chauffe la plaquette de test 1 dans une zone d’interaction thermique 126. Une première portion de chauffage 96a chauffe en face du logement 24 de la membrane d’extraction 2 et une deuxième portion de chauffage 96 en faces des zones de réaction, notamment en dessous des logements 72 , 73.
On remarque que le dispositif de chauffage 96 ne se trouve pas en vis-à-vis de la membrane de prélèvement 4 , qui est hors de la zone d’interaction thermique 126.
Le dispositif de chauffage peut être complémentée par un dispositif de refroidissement. La station d’analyse 8 comprend un capteur de température pour réguler la commande du dispositif de chauffage. Le dispositif de chauffage peut être une résistance chauffante, une cellule à effet Peltier, ou encore comprendre un ou plusieurs corps noir(s) disposé(s) à proximité des zones de réaction et un éclairage infrarouge pour chauffer le(s)dit(s) corps noir(s).
La station commande le dispositif de chauffage pour avoir un palier à une certaine température et sur une certaine durée. Par exemple, la température de palier est comprise entre 50°C et 70°C. Dans un exemple, la température de palier est de 65°C. La durée du palier est comprise entre 20 minutes et 40 minutes. La station d’analyse peut fonctionner avec une durée de palier prédéterminée (paramètre). Dans un mode alternatif, la fin de palier peut dépendre de l’analyse optique des zones de réaction, par exemple le résultat peut être lu avant la durée prédéfinie, ou dans le cas opposé, l’analyse optique des zones de réaction peut permettre d’identifier une erreur.
Il est prévu dans la station de test plusieurs actionneurs pour pousser sur les volumes 61,63 et/ou activer les valves commandées, notamment les valves de dérivation, suivant les différents exemples de réalisation. Plus précisément, un premier actionneur 91 permet d’exercer une action mécanique sur le volume du premier volume de rinçage 61 . Un deuxième actionneur 92 permet d’exercer une action mécanique sur le volume du deuxième volume de rinçage 62 . Un troisième actionneur 93 permet d’exercer une action mécanique sur le volume d’éluant 63 . Un quatrième actionneur permet d’exercer une action mécanique sur la première valve de dérivation 51 . Un cinquième actionneur permet d’exercer une action mécanique sur la deuxième valve de dérivation 52 . Les actionneurs peuvent être appelés ‘poussoirs’.
Une Led illumine le disque 35 première zone de réaction 31 et le rayonnement reçu en retour est capté par une ou plusieurs photodiodes 98 .
Sur l’autre disque, le même processus se déroule avec une ou plusieurs photodiodes 99 , pour le disque 35 seconde zone de réaction 32 .
Le dispositif de chauffage 96 peut être combiné avec les cellules optiques 98,99 (émission et/ou réception) pour former un dispositif combiné de chauffage et de lecture 120 .
Le document PCT/FR2021/050545 décrit plus en détail la logique de fonctionnement de la plaquette de test 1, notamment les activations de valves de dérivation.
Les figures 8A et 8B illustrent une valve de dérivation 51 sous forme d’une membrane déformable, qui ouvre ou ferme sélectivement un passage entre deux canaux 131 , 132 .
La membrane déformable délimite par le bas une chambre 151 . Le corps de la plaquette délimite sur les côtés et sur le haut la chambre 151, sauf aux endroits où débouchent les canaux, avec un premier port 131a (première embouchure) et un deuxième port 132a (deuxième embouchure). En la membrane déformable 51 est au repos (forme plate au repos) et le passage entre les deux embouchures 131a, 132a est ouvert (circulation en flèche pointillée). En sous l’effet d’une action mécanique de poussée par l’élément noté 94 , la membrane déformable 51 est fléchie et vient porter sur les ports (deux embouchures) 131a, 132a ; le passage est entre les deux embouchures 131a, 132a est alors fermé.
En référence à la , on a illustré le déversement d’un liquide de rinçage contenu dans un sachet 37 (liquide de rinçage ou éluant). L’extrémité supérieure de l’actionneur 94 vient pousser sur la poche/le sachet. Il est prévu des picots 36 dans le fond du logement 74 . Lorsqu’on presse le sachet 37 , lesdits picots 36 s’y enfoncent et viennent déchirer le sachet libérant ainsi le liquide y contenu qui s’écoule dans le canal 131 .
Fonctionnement général La station de test ST fonctionne comme suit. La première étape d’intérêt consiste à :
Le fait d’avoir un actionneur linéaire dans un repère fixe permet de faciliter son alimentation en huile et de diminuer les masses en rotation. Toutefois, cette solution nécessite une cinématique plane du mécanisme de contrepoids, impliquant pour le mécanisme de changement de pas d’avoir un mouvement purement axial. Cette nécessité de mouvement purement axial entraine un surdimensionnement du système de levier. De plus, si le mécanisme de changement de pas est purement axial il nécessite une force plus importante pour l’actionnement et cet effort se traduit en efforts internes et donc en contraintes mécaniques supplémentaires. Par ailleurs, le mécanisme de contrepoids à levier tel que présenté est hyperstatique rendant son dimensionnement, sa fabrication et son montage difficile.
L’objectif de la présente invention est ainsi de proposer un système de changement de pas des pales dans lequel le mécanisme de changement de pas a un mouvement purement axial tout en évitant un surdimensionnement du système de levier du dispositif de mise en drapeau.
À cet effet, l’invention concerne un système de changement de pas des pales pour un ensemble propulsif d’axe longitudinal X, chaque pale étant montée pivotante sur un arbre de l’ensemble propulsif suivant un axe de calage, le système comportant un mécanisme de liaison relié à chaque pale et un moyen de commande agissant sur le mécanisme de liaison, le moyen de commande comportant un actionneur cylindrique ayant un corps fixe et un corps mobile solidaire en rotation de l’arbre, le corps mobile étant en translation par rapport au corps fixe le long de l’axe longitudinal, l’actionneur étant agencé de manière à déplacer axialement le mécanisme de liaison pour entraîner le changement de pas des pales, et caractérisé en ce que le moyen de commande comporte un compas, dit compas principal, reliant le corps fixe de l’actionneur au corps mobile de l’actionneur.
Un tel compas est dédié et dimensionné pour reprendre l’ensemble des efforts d’anti rotation ou anti-couple de l’actionneur, plus précisément du corps fixe par rapport au corps mobile de l’actionneur.
De préférence, le compas comporte un premier bras dont une extrémité est reliée au corps fixe de l’actionneur via une chape par une première liaison pivot et un second bras dont une extrémité est reliée au corps mobile de l’actionneur via une chape par une deuxième liaison pivot, les extrémités opposées du premier bras et du second bras étant reliées par une troisième liaison pivot, les liaisons pivot ayant toute un axe de rotation perpendiculaire à l’axe longitudinal.
De préférence, l’actionneur est un vérin hydraulique comprenant un cylindre solidaire de l'arbre formant le corps fixe de l’actionneur et une tige mobile par rapport au cylindre formant le corps mobile de l’actionneur.
Ainsi, le vérin se trouve dans un repère tournant suivant l’axe longitudinal du moteur. Le compas permet avantageusement d’empêcher la libre rotation de la tige du vérin par rapport au corps du vérin et transforme ainsi la liaison pivot glissant entre la tige et le corps du vérin en une liaison glissière.
Ainsi, l’invention permet l’utilisation de mécanisme de rappel en drapeau passif nécessitant un mouvement purement translatant, comme les ressorts par exemple ou bien comme les contrepoids à levier et came.
L’invention permet également de simplifier ou dé-contraindre certains mécanismes de rappel en drapeau passif comme par exemple les mécanismes à contrepoids à levier ou bien comme les contrepoids à levier et crémaillère.
De plus, un compas étant généralement lourd, il peut être employé en tant que contrepoids pour un mécanisme de rappel en drapeau, en le positionnant dans une zone où il y a de la place. Ainsi, il ne surcharge pas le pied de la pale et les roulements du pied de pale contrairement aux contrepoids directs.
Avantageusement, le système de changement de pas comporte un autre compas, dit compas suppléant, reliant le corps fixe de l’actionneur au corps mobile de l’actionneur, les compas étant diamétralement opposés. Ce deuxième compas permet ainsi le balourd pouvant être généré par le premier compas.
De préférence, une des liaisons pivot du compas suppléant est montée avec un jeu ou une pièce souple afin d’assurer une redondance de sûreté de fonctionnement, le deuxième compas pouvant remplacer le premier compas en cas de défaillance de celui-ci tout en limitant l’hyperstatisme du système. Ainsi, en cas de fonctionnement normal, seul le premier compas assure le blocage de la rotation du corps mobile par rapport au corps fixe de l’actionneur.
Par généralisation, le moyen de commande comporte plusieurs compas suppléants reliant le corps fixe de l’actionneur au corps mobile de l’actionneur, les compas étant régulièrement espacés autour de l’actionneur cylindrique.
Avantageusement, le mécanisme de liaison comporte un anneau de synchronisation solidaire du corps mobile de l’actionneur et configuré pour entraîner le calage de pales simultanément et le système de changement de pas des pales comporte un dispositif de mise en drapeau des pales, en particulier en cas de défaillance de l’actionneur du dispositif de commande, le dispositif de mise en drapeau comprenant des masselottes, chacune couplée à l’anneau de synchronisation et apte, sous l’effet centrifuge, à être déplacée dans une position dans laquelle ledit anneau de synchronisation impose une position drapeau aux pales.
Avantageusement, les liaisons pivot du compas principal sont montées avec un jeu minimal de manière à ce que le corps mobile se déplace par rapport au corps fixe sans rotation.
Un autre objet de l’invention concerne également un module de soufflante à pales à calage variable pour un ensemble propulsif d’axe longitudinal, ledit module comprenant un rotor portant les pales et comportant un arbre annulaire et un système de changement de pas des pales selon l’invention et tel que décrit ci-avant.
Un but de l’invention est de remédier aux inconvénients précités, en proposant un carter d’échappement dont la durée de vie est améliorée en comparaison avec les carters d’échappement de l’art antérieur, et dans lequel les gradients thermiques sont réduits. En outre, la solution apportée ne doit pas dégrader la résistance mécanique du carter.
Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect de l’invention un carter d’échappement d’une turbomachine, le carter comprenant : - un moyeu centré un axe du carter ; - une virole s’étendant autour du moyeu ; - une pluralité de bras qui s’étendent du moyeu à la virole, chaque bras comprenant une paroi interne délimitant un logement s’étendant entre le moyeu et la virole ; et - au moins une nervure fixée sur la paroi interne d’au moins un bras, ladite nervure s’étendant en saillie de la paroi interne du bras entre le moyeu et la virole, l’au moins une nervure s’étendant jusqu’au moyeu de sorte à former un pont thermique.
Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives du carter d’échappement selon le premier aspect sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison : - le carter comprend au moins deux nervures, la paroi des bras comprenant une première paroi interne et une deuxième paroi interne, une première nervure étant fixée sur la première paroi interne et une deuxième nervure étant fixée sur la deuxième paroi interne ; - le carter comprend au moins trois nervures ; - chaque bras comprend au moins une nervure ; - l’au moins une nervure s’étend au-delà du moyeu suivant une direction radiale à l’axe ; - l’au moins une nervure s’étend également jusqu’à la virole, et peut s’étendre au-delà de la virole suivant une direction radiale à l’axe ; - une conductivité thermique d’un matériau de l’au moins une nervure est supérieure à une conductivité thermique d’un matériau constitutif des bras ; - l’au moins une nervure est rapportée et fixée sur la paroi interne d’un bras, par exemple par soudure ou brasage ; - l’au moins une nervure est formée intégralement et en une seule pièce avec le bras correspondant, par exemple par fabrication additive ; et/ou - une section de l’au moins une nervure est variable entre le moyeu et la virole externe.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un procédé de fabrication d’un carter d’échappement selon le premier aspect comprenant les étapes suivantes : S2 : réaliser au moins une nervure dans un matériau dont la conductivité thermique est supérieure à la conductivité thermique du matériau constitutif du bras ; et S3 : fixer l’au moins une nervure sur la paroi interne d’un bras de sorte que l’au moins une nervure s’étend jusqu’au moyeu et le cas échéant jusqu’à la virole.
Le procédé peut en outre comprendre, préalablement à l’étape S2, une étape S1 de fabrication de deux demi-coquilles correspondant respectivement à une paroi intrados et une paroi extrados du bras, l’étape S3 comprenant la fixation par brasage ou soudage de l’au moins une nervure sur la paroi interne des demi-coquilles, les demi-coquilles étant ensuite assemblées pour former le bras.
En variante, les étapes S2 et S3 sont réalisées simultanément par fabrication additive.
Selon un troisième aspect, l’invention propose une turbomachine, comprenant un carter d’échappement selon le premier aspect et un aéronef comprenant une telle turbomachine.
La illustre une vue d’ensemble d’un carter d’échappement ;
La illustre un bras d’un carter d’échappement selon un mode de réalisation de l’invention ;
La illustre une moitié d’un bras d’un carter d’échappement selon un mode de réalisation de l’invention ; et
La est un organigramme d’un exemple de procédé de fabrication d’un bras de carter d’échappement conforme à un mode de réalisation de l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Comme décrit ci-avant, une turbomachine comporte typiquement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, une soufflante, un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une turbine haute pression, une turbine basse pression et un carter d’échappement s’étendant globalement autour d’un axe longitudinal XX’.
Dans la présente demande, l'amont et l'aval sont définis par rapport au sens d'écoulement normal du gaz dans la turbomachine. La direction axiale correspond à la direction de l'axe XX’ et une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe XX’ et passant par lui. Par ailleurs, la direction circonférentielle correspond à une direction perpendiculaire à l'axe XX’ et ne passant pas par lui. Sauf précision contraire, interne (respectivement, intérieur) et externe (respectivement, extérieur), respectivement, sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie ou la face interne d'un élément est plus proche de l'axe X que la partie ou la face externe du même élément.
Carter d’échappement
- un troisième organe de fixation mobile en translation axiale par rapport à la première zone de fixation du ou d’un des modules deuxième ensemble vers le premier ensemble entre une position déconnectée et une position connectée, dans laquelle le troisième organe de fixation bute axialement dans un sens sur, et est retenu radialement dans ladite première zone de fixation, et
- un quatrième organe de fixation mobile en translation axiale par rapport à la deuxième zone de fixation du ou d’un des modules deuxième ensemble vers le premier ensemble entre une position déconnectée et une position connectée, dans laquelle le quatrième organe de connexion bute axialement dans un sens sur, et est retenu radialement dans ladite deuxième zone de fixation,
l’un du premier organe de fixation et du troisième organe de fixation étant adapté pour s’encliqueter dans l’autre, dans leurs positions connectées, pour maintenir le premier ensemble et le deuxième ensemble dans la configuration connectée, et
l’un du deuxième organe de fixation et du quatrième organe de fixation étant adapté pour s’encliqueter dans l’autre, dans leurs positions connectées, pour maintenir le premier ensemble et le deuxième ensemble dans la configuration connectée.
Selon des modes particuliers de réalisation, le connecteur comprend l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le premier ensemble comporte au moins deux modules, et le deuxième ensemble comporte au moins deux modules, le connecteur comprenant en outre : un cinquième organe de fixation mobile en translation axiale par rapport à la première zone de fixation d’un des deux modules du premier ensemble et par rapport à la deuxième zone de fixation de l’autre des deux modules vers le deuxième ensemble entre une position déconnectée et une position connectée, dans laquelle le cinquième organe de fixation bute axialement dans un sens sur, et est retenu radialement dans lesdites première zone de fixation et deuxième zone de fixation ; et un sixième organe de fixation mobile en translation axiale par rapport à la première zone de fixation d’un des deux modules du deuxième ensemble et par rapport à la deuxième zone de fixation de l’autre des deux modules vers le premier ensemble entre une position déconnectée et une position connectée, dans laquelle le sixième organe de fixation bute axialement dans un sens sur, et est retenu radialement dans lesdites première zone de fixation et deuxième zone de fixation ;
- chacun du premier organe de fixation, du deuxième organe de fixation, du troisième organe de fixation et du quatrième organe de fixation comprend une partie formant une glissière adaptée pour glisser axialement dans une rainure formée respectivement par la première zone de fixation du ou d’un des modules du premier ensemble, la deuxième zone de fixation du ou d’un des modules du premier ensemble, la première zone de fixation du ou d’un des modules du deuxième ensemble, la deuxième zone de fixation du ou d’un des modules du deuxième ensemble, la rainure étant radialement en contre-dépouille ;
- la partie formant la glissière du premier organe de fixation et du deuxième organe de fixation, ou du troisième organe de fixation et du quatrième organe de fixation comprend : deux harpons s’étendant axialement et flexibles l’un vers l’autre, les deux harpons étant adaptés pour buter axialement contre l’enveloppe isolante du ou d’un des modules du premier ensemble ou du deuxième ensemble, et pour s’opposer à un passage du premier organe de fixation et du deuxième organe de fixation, ou du troisième organe de fixation et du quatrième organe de fixation de la position connectée à la position déconnectée ; et optionnellement une partie centrale s’étendant axialement et adaptée pour limiter une flexion des deux harpons l’un vers l’autre ;
- chacun du premier organe de fixation et du deuxième organe de fixation comprend au moins une première surface de butée adaptée pour buter axialement contre l’enveloppe isolante du ou d’un des modules du premier ensemble dans la position connectée, et forme l’un d’un crochet ou d’un logement ; chacun du troisième organe de fixation et du quatrième organe de fixation comprend au moins une première surface de butée adaptée pour buter axialement contre l’enveloppe isolante du ou d’un des modules du deuxième ensemble dans la position connectée, et forme l’autre d’un crochet ou d’un logement ;
- le connecteur électrique comprend en outre des organes de blocage adaptés pour bloquer respectivement le premier organe de fixation, le deuxième organe de fixation, et optionnellement le troisième organe de fixation et le quatrième organe de fixation dans leurs positions connectées, et pour être respectivement insérés selon une direction orthogonale à la direction d’insertion dans des passages définis respectivement par le premier organe de fixation et la première zone de fixation du ou d’un des modules du premier ensemble, par le deuxième organe de fixation et la deuxième zone de fixation du ou d’un des modules du premier ensemble, et optionnellement par le troisième organe de fixation et la première zone de fixation du ou d’un des modules deuxième ensemble et par le quatrième organe de fixation et la deuxième zone de fixation du ou d’un des modules deuxième ensemble ;
- le premier ensemble comporte au moins trois modules, et le deuxième ensemble comporte au moins trois modules, la surface externe de l’enveloppe isolante de chacun des modules définissant en outre une troisième zone de fixation située entre la première zone de fixation et la deuxième zone de fixation autour de la direction de fixation, le connecteur comprenant en outre : un septième organe de fixation mobile en translation axiale par rapport à la première zone de fixation d’un premier des modules du premier ensemble et par rapport à la troisième zone de fixation d’un deuxième des modules du premier ensemble vers le deuxième ensemble entre une position déconnectée et une position connectée, dans laquelle le septième organe de fixation bute axialement dans un sens sur, et est retenu radialement dans lesdites première zone de fixation et troisième zone de fixation ; un huitième organe de fixation mobile en translation axiale par rapport à la deuxième zone de fixation dudit premier des modules du premier ensemble et par rapport à la troisième zone de fixation d’un troisième des modules du premier ensemble (500) vers le deuxième ensemble entre une position déconnectée et une position connectée, dans laquelle le huitième organe de fixation bute axialement dans un sens sur, et est retenu radialement dans lesdites deuxième zone de fixation et troisième zone de fixation ; un neuvième organe de fixation mobile en translation axiale par rapport à la première zone de fixation d’un premier des modules du deuxième ensemble et par rapport à la troisième zone de fixation d’un deuxième des modules du deuxième ensemble vers le premier ensemble entre une position déconnectée et une position connectée, dans laquelle le neuvième organe de fixation bute axialement dans un sens sur, et est retenu radialement dans lesdites première zone de fixation et troisième zone de fixation ; et un dixième organe de fixation mobile en translation axiale par rapport à la deuxième zone de fixation dudit premier des modules du deuxième ensemble et par rapport à la troisième zone de fixation d’un troisième des modules du deuxième ensemble vers le premier ensemble entre une position déconnectée et une position connectée, dans laquelle le dixième organe de fixation bute axialement dans un sens sur, et est retenu radialement dans lesdites deuxième zone de fixation et troisième zone de fixation ;
- la première zone de fixation définit au moins un premier passage axial destiné à être traversé par un organe de fixation de l’enveloppe isolante, et la deuxième zone de fixation définit au moins un deuxième passage axial destiné à être traversé par un organe de fixation de l’enveloppe isolante ; et
- l’enveloppe isolante d’au moins un des modules est oblongue selon la direction de connexion ou présente une forme générale en « L ».
L’invention a aussi pour objet une installation comprenant :
- au moins un dispositif électrique,
- au moins un connecteur électrique, le premier ensemble étant fixé sur et relié électriquement au dispositif, et