INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de commutation de la réception de services de diffusion d’un dispositif de diffusion radiophonique, le procédé étant mis en œuvre par au moins un processeur, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- réception d’informations représentatives d’une disponibilité ou indisponibilité d’un signal radio numérique depuis un récepteur ;
- première commutation vers un signal radio en modulation de fréquence lorsque le signal radio numérique est indisponible ;
- comparaison, lorsque le signal radio numérique est disponible, d’une durée de disponibilité du signal radio numérique issue des informations avec une première valeur seuil ; et
- deuxième commutation vers le signal radio numérique en fonction d’un résultat de la comparaison.
Selon une variante, la première valeur seuil est incrémentée en fonction d’une durée d’indisponibilité issue des informations.
Selon une variante supplémentaire, le procédé comprend en outre une étape de modification de la première valeur seuil en fonction du résultat de la comparaison.
Selon encore une variante, la modification comprend une réinitialisation de la première valeur seuil lorsque la durée de disponibilité est supérieure à la première valeur seuil.
Selon une variante additionnelle, la modification comprend une majoration de la première valeur seuil lorsque la durée de disponibilité est inférieure à la première valeur seuil.
Selon une autre variante, la majoration correspond à une incrémentation de la première valeur seuil d’une valeur équivalente à une durée comprise entre 5 et 15 secondes.
Selon une variante supplémentaire, les informations de disponibilité appartiennent à un ensemble d’informations comprenant :
- une information représentative d’une stabilité du signal radio numérique ; et/ou
- une information représentative d’une puissance du signal radio numérique ; et/ou
- une information représentative d’un bruit du signal radio numérique,
la disponibilité ou indisponibilité du signal radio numérique étant déterminée par comparaison d’une valeur issue de l’ensemble d’informations avec une deuxième valeur seuil.
Le télescope comprend un corps de liaison 19, appelé bloc-fourche, à travers lequel s’étend l’ensemble optique 100, en particulier les tubes extérieurs 131. Le bloc-fourche fait partie de la structure support 900 qui porte l'ensemble optique 100.
Comme illustré à la , le bloc-fourche 19 est articulé à la fourche 9, présentée ci-après, autour d’un axe A2.
Comme illustré à la , le télescope 1 comprend aussi un système de réglage 15 d’équilibrage qui permet de régler la position de l'ensemble optique 100 par coulissement de l’ensemble optique 100 par rapport au bloc-fourche 19. Autrement dit, le système de réglage 15 d’équilibrage permet de déplacer l’ensemble formé du système optique primaire, du système optique secondaire et du système de réglage d’écartement 13 par rapport à la structure support.
En particulier, le système de réglage 15 d’équilibrage permet de rapprocher ou écarter le système optique primaire 11, par rapport au bloc-fourche 19, en fonction d’une ou plusieurs caractéristiques du miroir primaire utilisé. Comme rappelé ci-dessus le miroir primaire peut présenter différentes tailles, en particulier différents diamètres.
Le système de réglage 15 d’équilibrage permet d’équilibrer l’ensemble optique 100 sur la structure support 900. Préférentiellement le réglage de la position de l’ensemble optique 100 est effectué de manière à obtenir une position d’équilibre dudit ensemble optique 100 qui est sensiblement horizontale.
Dans l'exemple illustré aux figures, le système de réglage 15 comprend un système à crémaillère 151, porté par le système de réglage d’écartement 13, et une motorisation 152 portée par le bloc-fourche 19.
Comme illustré à la , on peut prévoir que le système à crémaillère 151 comprend une crémaillère fixée sur chaque tube extérieur du système de réglage 13 d’écartement, et que la motorisation 152 comprend pour chaque crémaillère un moteur dont l’arbre de sortie, de type vis sans fin, est configuré pour entrainer un engrenage qui coopère avec des dents de la crémaillère fixée sur le tube extérieur correspondant.
Le bloc-fourche 19 est portée par un pied 9, appelé fourche. Comme illustré à la , la fourche 9 a une forme de U.
Le bloc-fourche 19 est monté pivotant sur les extrémités libres de la fourche 9, autour de l’axe horizontal A2 qui est orthogonal à l’axe longitudinal A100 de l’ensemble optique 100.
Un système de motorisation 92 permet de pivoter le bloc-fourche 19 et donc l’ensemble optique 100 autour de l’axe horizontal A2 pour le suivi d’observation vers le haut ou vers le bas. Le système de motorisation 92 est de préférence logé dans la fourche 9, au niveau de la liaison de pivotement du bloc-fourche par rapport à la fourche.
La fourche 9 est elle-même montée pivotante sur un socle 109 autour d’un axe A1 vertical. L’axe A1 de pivotement de la fourche 9 passe au milieu de la fourche 9 de sorte que la fourche 9 peut tourner sur elle-même. Une motorisation 91, de préférence logée dans la fourche 9 permet d’entrainer en rotation la fourche 9 par rapport au socle 109.
La structure support 900 du télescope, qui permet ainsi l'orientation du système optique par pivotement selon deux axes de mobilité, permet ainsi d'assurer le suivi d'observation d'un objet dans le ciel.
Système de maintien de miroir primaire
Comme illustré à la , le système de maintien 3 permet de maintenir le miroir primaire 7 sur le support 113 du système support 11 de miroir primaire.
Le système de maintien 3 est réglable pour délimiter un logement de diamètre réglable, pour pouvoir remplacer un premier miroir primaire 7 par un deuxième miroir primaire 7’ qui présente un diamètre différent du premier miroir primaire.
Selon un autre objet, l’invention vise un convoi comportant un véhicule suiveur à protéger, et un système de leurrage massique tel que décrit ci-dessus, relié au véhicule suiveur.
Le système de leurrage massique selon l’invention présente une importante résistance aux agressions diverses (projectiles, pierres coupantes) susceptibles d’affecter les trains roulants. Les accidents relatifs à des crevaisons, des pneus déjantés, etc. ne sont tout simplement pas possibles.
Par ailleurs, le système de leurrage massique selon l’invention présente une aire de contact au sol qui est constante, à la différence des roues de l’art antérieur de type automobile, qui souffrent d’une augmentation importante de leur aire de contact au sol lorsque la charge augmente, ce qui réduit la pression effectivement exercée sur le sol et donc réduit la capacité à déclencher les engins explosifs.
Le système de leurrage massique selon l’invention présente de plus un comportement dynamique amélioré lors des phases de leurrage, grâce au comportement élastique conjoint de la suspension, de la jante, et des rayons élastiquement déformables, à l’inverse des roues de type génie civil dont la dureté et la tendance au rebond nuisent à la constance de l’appui sur le sol.
Lors des phases de roulage (lorsque le véhicule protégé par le système de leurrage massique se déplace à vitesse élevée sur la route, entre les zones à risque), les roues du système de leurrage massique présentent une excellente longévité, la bande de roulement étant protégée des dégradations par le comportement élastique de la jante et des rayons élastiquement déformables.
La conception des roues du système de leurrage massique selon l’invention autorise un large de choix dans le diamètre des roues, sans nuire à l’inertie des trains roulants. Des roues de grand diamètre peuvent ainsi être prévues pour des systèmes de leurrage massique destiné au franchissement de zones ensablées, par exemple. L’augmentation du diamètre des roues se fait avec une faible augmentation de la masse compte tenu de l’architecture de liaison entre le moyeu et la jante par de grands rayons élastiquement déformables. La bande de roulement peut de plus comporter des empreintes ou éléments saillants, facilitant encore le franchissement, sans nuire à la performance de leurrage grâce à cette architecture de roues.. L’architecture de liaison entre le moyeu et la jante permet aussi de suivre un dévers transversal du sol et de maintenir la pression au sol égale, ce qui n’est pas possible avec des roues rigides comme les galets de génie civil.
Un tel système de leurrage massique bénéficie d’une architecture de suspension qui entre en synergie avec le comportement élastique des roues pour procurer un gain aussi bien durant les phases de leurrage que durant les phases de roulage.
La fonction élastique de la suspension est assurée conjointement par le comportement élastique de la jante, par les rayons élastiquement déformables, et par les éléments de ressort à égalisation de pression. La fonction élastique des éléments de ressort peut être assurée par des moyens simples qui s’affranchissent, en comparaison à l’art antérieur, des nombreux joints entre des tiges de vérins et des corps de vérins, et des joints entre les pistons de vérins et les corps de vérins. La pression est de plus moyennée entre les éléments de ressort sans nécessiter de moyens d’étanchéité complexes.
Les éléments de ressort ne limitent que très peu le diamètre des orifices de connexion fluidiques, donc des conduits de jonction entre les éléments ressorts. Un diamètre limité (comme c’est le cas avec des vérins) conduit en effet à des pertes de charge importantes et à un délai important pour que les chambres des vérins de l’art antérieur égalisent leur pression lors du mouvement de montée ou de descente d’une ou plusieurs roues, ce qui nuit à la permanence d’un appui constant.
Le système de leurrage massique selon l’invention bénéficie ainsi d’une bonne constance dans l’appui des roues sur le sol, grâce à un débit de gaz important pouvant varier rapidement grâce à des pertes de charge fortement minimisées, avec d’importants volumes de gaz mis en jeu de façon à lisser les fluctuations de pression. Une égalisation réactive des pressions entre les roues est aussi obtenue, grâce à des moyens robustes qui ne nécessitent que peu de jonctions étanches et qui ne nécessitent pas de raccords mobiles ou de tuyaux flexibles.
Le système de leurrage massique selon l’invention peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison :
– la bande de roulement est constituée de couches de matériau plein ;
– la bande de roulement comporte des sculptures ;
– la jante est réalisée par un cylindre de matériau élastiquement déformable ;
– les rayons présentent un profil ondulé dans leur cheminement entre la jante et le moyeu ;
– le moyeu comporte des nervures de renfort ;
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’actionneur comprend un boîtier apte à être fixé sur la transmission du véhicule et dans lequel sont logés le moteur électrique, la roue dentée, l’arbre via ses paliers, et le capteur. Le boîtier comprend en outre un connecteur électrique afin de connecter électriquement le moteur électrique et le capteur à une source électrique.
Selon l’invention, le connecteur électrique est relié au moteur électrique et au capteur par l’intermédiaire de pistes conductrices surmoulées dans le boîtier.
Selon une caractéristique de l’invention, le moteur électrique et l’arbre sont maintenus dans le boîtier par des moyens de fixations réalisés sous la forme de clips.
Le mode de réalisation de la présente divulgation est décrit en référence aux Figures 1 à 19. Dans la description qui suit, une direction indiquée par une flèche Z est appelée direction vers le haut, une direction indiquée par une flèche X est appelée direction vers l’avant et une direction indiquée par une flèche Y est appelée direction vers la gauche. Il convient de noter que, pour une pluralité d’organes identiques, seuls certains organes peuvent être désignés par un signe de référence et les autres organes peuvent ne pas être désignés par le signe de référence.
[Connecteur mâle]
Comme représenté sur les Figures 1 et 5, un connecteur mâle 10 de ce mode de réalisation comporte des bornes mâles 11, un boîtier interne 40 pour loger les bornes mâles 11 à l’intérieur, un élément de retenue 30 pour retenir les bornes mâles 11 dans le boîtier interne 40 et un boîtier externe 20 pour loger le boîtier interne 40 à l’intérieur. Dans ce mode de réalisation, une direction avant-arrière est un exemple d’une direction d’emboîtement du boîtier interne 40 et du boîtier externe 20. En outre, une direction latérale est un exemple d’une direction de déplacement dans laquelle l’élément de retenue 30 est déplaçable.
Comme représenté sur la , le connecteur mâle 10 de ce mode de réalisation est un connecteur étanche à l’eau devant être monté sur un panneau P d’un dispositif ou similaire. Bien que cela ne soit pas représenté, le connecteur mâle 10 est connecté à un connecteur complémentaire dans la direction avant-arrière et les surfaces de connexion de ces connecteurs sont rendues étanches à l’eau. En particulier, le connecteur mâle 10 est, par exemple, emboîté dans un réceptacle complémentaire du connecteur mâle complémentaire et un organe élastique est disposé dans un état comprimé entre la surface périphérique externe du connecteur mâle 10 et la surface périphérique interne du réceptacle complémentaire.
[Boîtier externe]
Le boîtier externe 20 est constitué de résine synthétique isolante. Comme représenté sur la , le boîtier externe 20 comporte une portion de corps 21 et un réceptacle 22 étendu en dimension à partir de la surface périphérique externe de la portion de corps 21 et ouvert vers l’avant. La portion de corps 21 est munie d’une pluralité de portions de logement de fil 23 pénétrant dans la direction avant-arrière. Deux types de grandes et petites portions de logement de fil 23 sont ménagées. Les grandes portions de logement de fil 23 sont disposées dans les deux parties d’extrémité latérales de la portion de corps 21. Les petites portions de logement de fil 23 sont disposées dans une partie latéralement centrale de la portion de corps 21.
Comme représenté sur la , un réceptacle arrière 24 ouvert vers l’arrière est ménagé derrière le réceptacle 22. Le réceptacle arrière 24 recouvre la portion de corps 21 de l’extérieur. Une moitié arrière du réceptacle arrière 24 est étendue en dimension comme une bride et comporte un évidement de blocage d’eau en forme de rainure 24A. Un organe d’étanchéité 24B servant d’organe élastique annulaire est monté dans l’évidement de blocage d’eau 24A. Une portion d’emboîtement 24C tubulaire ménagée sur le panneau P est emboîtée dans l’évidement de blocage d’eau 24A, ce par quoi l’organe d’étanchéité 24B est comprimé entre la portion d’emboîtement 24C et l’évidement de blocage d’eau 24A. De cette manière, une étanchéité à l’eau est ménagée entre le boîtier externe 20 et le panneau P.
Comme représenté sur la , le boîtier externe 20 comporte une pluralité de portions de crête 25 (un exemple d’une seconde portion de guidage) faisant saillie vers l’intérieur à partir de la surface périphérique interne du réceptacle 22. La pluralité de portions de crête 25 sont ménagées en s’étendant dans la direction avant-arrière. Comme représenté sur la , la pluralité de portions de crête 25 guident l’insertion du boîtier interne 40 dans le boîtier externe 20 par coulissement en contact avec la surface périphérique externe du boîtier interne 40. Parmi la pluralité de portions de crête 25, celle située à une position centrale verticale sur un côté droit de la surface périphérique interne du réceptacle 22 fait office de portion de crête de droite 25A (un exemple d’une première portion de guidage). Comme décrit plus loin, la portion de crête de droite 25A guide un déplacement de l’élément de retenue 30 dans la direction latérale par coulissement en contact, également, avec la surface périphérique externe de l’élément de retenue 30 (voir Figures 9 et 10).
Comme représenté sur la , le boîtier externe 20 comporte une pluralité de portions de verrou 26 (un exemple d’une structure de verrouillage) faisant saillie à partir des surfaces périphériques internes d’une paire de parois latérales de gauche et de droite du réceptacle 22. Les portions de verrou 26 sur la paroi latérale de droite font saillie vers la gauche, et les portions de verrou 26 sur la paroi latérale de gauche font saillie vers la droite. Comme représenté sur la , une partie avant de la portion de verrou 26 fait davantage saillie vers un côté arrière. La portion de verrou 26 possède une surface d’extrémité arrière 26A sensiblement parallèle à une paroi de derrière 22A du réceptacle 22. La portion de verrou 26 est verrouillée avec une portion de réception de verrou 42 (un exemple de la structure de verrouillage) du boîtier interne 40 qui sera décrit plus loin.
Comme représenté sur les Figures 3 et 5, le boîtier externe 20 comporte une portion en saillie 27 (un exemple de la première portion de guidage) faisant saillie vers l’avant à partir de la paroi de derrière 22A du réceptacle 22. La portion en saillie 27 est ménagée dans une partie avant d’une partie centrale de la portion de corps 21. La portion en saillie 27 possède une forme sensiblement rectangulaire dans une vue en plan. La portion en saillie 27 est disposée pour comporter les petites portions de logement de fil 23, parmi les portions de logement de fil 23. Le boîtier externe 20 comporte une portion de couplage 27A couplant une partie supérieure de la portion en saillie 27 et la paroi supérieure du réceptacle 22. La portion de couplage 27A fait saillie vers l’avant à partir de la paroi de derrière 22A et une dimension de saillie de celle-ci est plus petite que celle de la portion en saillie 27.
[Élément de retenue]
L’élément de retenue 30 est constitué de résine synthétique isolante. Comme représenté sur la , l’élément de retenue 30 comporte un corps d’élément de retenue 31 et une portion opérationnelle 32 faisant saillie vers l’avant à partir de la surface avant du corps d’élément de retenue 31. Comme représenté sur la , dans le connecteur mâle 10, le corps d’élément de retenue 31 est pris en sandwich entre le boîtier externe 20 et le boîtier interne 40 dans la direction avant-arrière. Autrement dit, le corps d’élément de retenue 31 est disposé à l’intérieur d’un espace de logement 45 ménagé entre le boîtier externe 20 et le boîtier interne 40. La portion opérationnelle 32 est ménagée sur une partie d’extrémité supérieure du corps d’élément de retenue 31 et disposée à l’extérieur de l’espace de logement 45. L’élément de retenue 30 est déplaçable dans la direction latérale entre une position de verrouillage partiel représentée sur la et une position de verrouillage total représentée sur la . La position de verrouillage total est située à gauche de la position de verrouillage partiel. Comme décrit plus loin, l’élément de retenue 30 peut être déplacé jusqu’à la position de verrouillage partiel ou la position de verrouillage total dans le connecteur mâle 10 par une mise en opération de la portion opérationnelle 32 à l’aide d’un gabarit G (voir ).
Comme représenté sur la , l’élément de retenue 30 comporte une pièce déflectrice 33 faisant saillie vers la gauche à partir du bord d’extrémité gauche du corps d’élément de retenue 31. La pièce déflectrice 33 est formée en étant mince dans la direction verticale et élastiquement déformable dans la direction verticale. Une saillie de verrouillage 33A faisant saillie vers le haut à partir de la surface supérieure de la pièce déflectrice 33 est ménagée sur la pointe de la pièce déflectrice 33. Comme décrit plus loin, l’élément de retenue 30 est maintenu dans la position de verrouillage partiel par le verrouillage de la saillie de verrouillage 33A et d’un évidement de verrouillage partiel 48 du boîtier interne 40 (voir ). L’élément de retenue 30 est maintenu dans la position de verrouillage total par le verrouillage de la saillie de verrouillage 33A et d’un évidement de verrouillage total 49 du boîtier interne 40 (voir ).
Comme représenté sur la , le corps d’élément de retenue 31 comporte une pluralité de trous traversants 34 pénétrant dans la direction avant-arrière. Comme représenté sur les Figures 4 et 5, la pluralité de trous traversants 34 sont ménagés à des positions communiquant avec la pluralité de portions de logement de fil 23 du boîtier externe 20. De manière similaire à la pluralité de portions de logement de fil 23, la pluralité de trous traversants 34 comportent deux types de grands et petits trous traversants 34. Comme représenté sur la , une partie de bord de trou de droite de chaque trou traversant 34 sert de portion de retenue 34A. Il convient de noter que des portions de gradin en forme d’évidement 34B sont formées dans une partie d’extrémité gauche du corps d’élément de retenue 31 et des portions de retenue 34A sont ménagées dans les portions de gradin 34B. Comme décrit plus loin, avec l’élément de retenue 30 maintenu dans la position de verrouillage total, les portions de retenue 34A retiennent les bornes mâles 11 logées dans le boîtier interne 40 (voir Figures 10 et 12).
Comme représenté sur la , un évidement côté élément de retenue 35 évidé vers l’avant à partir de la surface de derrière du corps d’élément de retenue 31 est ménagé sur un côté arrière du corps d’élément de retenue 31. Comme représenté sur la , l’évidement côté élément de retenue 35 est ménagé pour recevoir la portion en saillie 27 et la portion de couplage 27A du boîtier externe 20. Comme représenté sur les Figures 9 et 10, la forme interne de l’évidement côté élément de retenue 35 est plus grande que la forme externe de la portion en saillie 27 dans la direction latérale. La surface périphérique interne de l’évidement côté élément de retenue 35 possède des parties qui coulissent en contact avec des parties de côtés supérieur et inférieur de la surface périphérique externe de la portion en saillie 27. De cette manière, un déplacement vertical de l’élément de retenue 30 par rapport au boîtier externe 20 est restreint. Par le contact coulissant de l’évidement côté élément de retenue 35 et de la portion en saillie 27, l’élément de retenue 30 est déplaçable dans la direction latérale entre la position de verrouillage partiel (voir ) et la position de verrouillage total (voir ) par rapport au boîtier externe 20.
Comme représenté sur la , l’élément de retenue 30 comporte un évidement de mise en prise 36 à une position centrale verticale sur une partie d’extrémité droite du corps d’élément de retenue 31. L’évidement de mise en prise 36 est évidé vers la gauche à partir du bord d’extrémité de droite du corps d’élément de retenue 31. Comme représenté sur les Figures 9 et 10, l’évidement de mise en prise 36 de l’élément de retenue 30 est ménagé à une position pour recevoir la portion de crête de droite 25A du boîtier externe 20. La surface interne de l’évidement de mise en prise 36 coulisse en contact avec la surface externe de la portion de crête de droite 25A. Par le contact coulissant de l’évidement de mise en prise 36 et de la portion de crête de droite 25A, l’insertion de l’élément de retenue 30 dans le boîtier externe 20 est guidée. En outre, un déplacement de l’élément de retenue 30 dans la direction latérale est guidé par le contact coulissant de l’évidement de mise en prise 36 et de la portion de crête de droite 25A.
Selon un second aspect, l’invention porte sur un procédé 100 de recommandation de semelle ou d’article chaussant pour un utilisateur.
En particulier, le procédé 100 de recommandation peut être mis en œuvre par un système électronique 1 de recommandation selon la présente invention. Alternativement, le procédé 100 de recommandation peut être mis en œuvre par tout dispositif comportant un ou plusieurs processeurs 40.
Avantageusement, le procédé 100 de recommandation de semelle peut être mis en œuvre par un ou plusieurs processeurs 40 couplés à au moins une mémoire de données 70 configurée pour mémoriser une ou plusieurs images d’une plante de pied, des données de mouvement générées lorsque l’utilisateur marche ou court, et au moins une valeur de paramètre morphologique de l’utilisateur.