Ensemble (10) pour dispositif de pare-chocs d’un véhicule automobile comprenant au moins une poutre de pare-chocs (12) formée par un corps creux allongé comprenant une partie centrale, et deux parties latérales au niveau desquelles sont fixés des absorbeurs (14) ; la poutre de pare-chocs (12) comprend en outre au moins une rainure de rigidification (16) s’étendant sur toute sa longueur ; l’ensemble est caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une plaque d’absorption latérale (18) fixée sur une partie latérale de la poutre de pare-chocs (12) ; et en ce que la plaque d’absorption latérale (18) au moins une rainure de positionnement (20) s’étendant sur au moins une partie de sa longueur, la rainure de positionnement (20) étant engagée dans la rainure de rigidification (16) de la poutre de pare-chocs par complémentarité de forme. Ensemble (10) selon la revendication 1, la poutre de pare-chocs (12) comprenant une courbure selon sa longueur, l’ensemble est caractérisé en ce que les parties latérales de la poutre de pare-chocs (12) comprennent des extrémités biseautées (17) de manière à accentuer la courbure de la poutre de pare-chocs en bout de poutre ; et en ce que la plaque d’absorption latérale (18) couvre lesdites extrémités biseautées (17). Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque d’absorption latérale (18) est coudée selon la direction longitudinale de la poutre de pare-chocs (12). Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la rainure de positionnement (20) de la plaque d’absorption latérale (18) s’étend sur toute la longueur de ladite plaque d’absorption latérale. Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la rainure de positionnement (20) de la plaque d’absorption latérale comprend une zone évasée (22) ; de préférence élargi en direction de la partie centrale de la poutre de pare-chocs. Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, la poutre de pare-chocs (12) comprenant une paroi supérieure, l’ensemble est caractérisé en ce que la plaque d’absorption latérale (18) comprend un repli (24) supérieur en appui contre la paroi supérieure de la poutre de pare-chocs. Ensemble (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque d’absorption latérale (18) comprend deux replis (24), avec le repli supérieur et un repli inférieur ; la plaque d’absorption latérale (18) comprend en outre une configuration symétrique suivant un plan médian s’étendant dans la direction longitudinale de la poutre de pare-chocs. Véhicule automobile avec au moins un dispositif de pare-chocs comprenant au moins un ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 7. Plaque d’absorption latérale (18) destinée à être montée dans un ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, la plaque d’absorption latérale (18) comprend au moins une rainure de positionnement (20) destinée à s’engager dans une rainure de rigidification d’une poutre de pare-chocs par complémentarité de forme. Procédé de fabrication d’un ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’ensemble (10) comprend au moins une poutre de pare-chocs (12) formée par un corps creux allongé comprenant une partie centrale, et deux parties latérales au niveau desquelles sont fixés des absorbeurs ; la poutre de pare-chocs comprend en outre au moins une rainure de rigidification (16) s’étendant sur toute sa longueur ; l’ensemble (10) comprend aussi au moins une plaque d’absorption latérale (18) avec au moins une rainure de positionnement (20), le procédé comprenant les étapes de : engager la rainure de positionnement (20) de la plaque d’absorption latérale avec la rainure de rigidification (16) de la poutre de pare-chocs par complémentarité de forme ; fixer la plaque d’absorption latérale (18) sur la poutre de pare-chocs (12) par soudage.