INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme il a été dit, le socle isolant 10 ; 20 ; 30 ; 40 ; 60 est aussi conçu pour recevoir une borne mâle 700 de connexion électrique. Par conséquent, quel que soit le mode de réalisation du mécanisme de prise de courant 1000 ; 2000 ; 3000 ; 4000 ; 6000, mais comme le montre plus particulièrement la représentant le troisième mode de réalisation du mécanisme de prise de courant 3000, en plus des ouvertures d’insertion prévues dans la paroi de fond 31 du socle isolant 30 pour donner accès au premier logement électrique 322 et au deuxième logement électrique 323 (ou logement électrique de repiquage 323) de chacune des bornes femelles 300 reçues dans ledit socle isolant 30, il est aussi prévu au moins une ouverture d’insertion, délimitée par un bord 36 pour donner accès à un logement électrique 722 de la borne mâle 700 (voir ). Ce logement électrique 722 est destiné à recevoir l’âme conductrice d’un conducteur électrique de terre pour relier à la terre ladite borne mâle 700. D’une manière analogue à ce qui est prévu pour les bornes femelles 300, il est aussi prévu une ouverture d’insertion délimitée par un bord 37 pour donner accès à un logement électrique de repiquage de la borne mâle 700.
Avantageusement, et comme cela est particulièrement bien visible dans le troisième mode de réalisation du mécanisme de prise de courant 3000 représenté sur la , tous les bords 33, 34, 36, 37 délimitant les ouvertures d’insertion du socle isolant 30 sont situés dans le même troisième plan P3.
Quel que soit le mode de réalisation représenté du mécanisme de prise de courant, le profil de la paroi de fond du socle isolant de ce mécanisme, permet de dégager, au droit des ouvertures d’insertion, un espace qui, avantageusement, va être utile pour faciliter l’opération de câblage du mécanisme. Cet espace libre va se retrouver dans la boîte électrique 5 dans laquelle sera monté le mécanisme de prise de courant, au fond de celle-ci, là où arrivent les conducteurs électriques provenant du réseau. Cet espace libre servira avantageusement à loger la courbure adoptée naturellement par chaque conducteur électrique après sa connexion au mécanisme, courbure induite entre son extrémité libre maintenue dans la borne qu’il alimente et le reste de sa longueur refoulée dans le fond de la boîte électrique. L’installateur pourra ainsi, après avoir réalisé le raccordement électrique du mécanisme, aisément refouler la longueur restante desdits conducteurs électriques dans le fond de la boîte électrique, derrière le socle isolant, les conducteurs électriques étant libres d’adopter leur courbure naturelle dans l’espace libre situé au droit desdites ouvertures d’insertion de la paroi de fond du socle.
Grâce à la forme avantageuse du socle isolant du mécanisme de prise de courant selon l’invention, de l’espace est libéré au droit non seulement des logements électriques des bornes femelles, mais aussi au droit des logements électriques de la borne mâle, pour loger la courbure naturelle de l’ensemble des conducteurs électriques alimentant le mécanisme.
Le polyamide est introduit en puits principal.
Les résultats obtenus avec les compositions de l’invention sont indiqués dans le tableau 1 suivant.
Compositions et taux d’humidité Exemple Polyamide Fibres de verre [% en poids] Propriétés du polyamide Taux humidité de la composition [%] Viscosité inhérente [dl/g] Acidité totale (µ eq /g) Basicité totale (µ eq /g) Pesée Titration 1 PA 610 A 50 (FV1) 1.11 137 22 1.62 a 1.54 a 2 PA 610 B 50 (FV1) 0.89 116 92 2.10 a 2.32 a 3 PA 11 A 50 (FV2) 0.98 103 18 N.D. 0.79 b C1 PA 610 C 50 (FV1) 0.96 47 153 2.61 a 2.69 a C2 PA 11 B 50 (FV2) 1.35 17 55 N.D. 0.86 b C3 PA 11 C 50 (FV2) 1.00 46 118 N.D. 1.09 b a après saturation dans l’eau à 70°C – 1096 h b après saturation dans l’eau à 23°C – 1272 h
Propriétés mécaniques Exemples E sec ( MPa ) E sat ( MPa ) ΔE b (%) σ R sec ( MPa ) σ R sat (MPa) Δσ R c (%) 1 15350 12050 -21 % 224 152 -32% 2 15420 11760 -24% 231 152 -34% C1 15390 9020 -41% 225 83 -63% b ΔE = [(E sat – E sec )/E sec ]*100 c Δσ R = [(σ R sat – σ R sec)/σ R sec]*100
EXEMPLES COMPARATIFS C1 à C3 On répète les exemples 1 à 3 sauf à échanger le polyamide dans la composition contre celui indiqué dans le tableau 1 ci-dessus.
Les compositions obtenues ont été analysés en termes de reprise d’eau et de propriétés mécaniques, notamment en termes de module et de contrainte de rupture, selon les protocoles indiqués en détail plus haut.
L’ensemble des résultats, rassemblé dans les tableaux 1 et 2, met en évidence que pour chaque polyamide étudié, la reprise en eau est plus faible pour les compositions selon l’invention.
L’étude des propriétés mécaniques telles que le module de traction E et de la contrainte à la rupture σ R avant et après sorption d’eau révèle par ailleurs que celles-ci évoluent nettement moins dans les compositions selon l’invention. En effet, on constate que la perte de module lié à la reprise en eau ΔE est nettement plus faible (21 et 24%) pour les compositions selon l’invention que pour la composition de comparaison (41%). De même, la perte de contrainte à la rupture Δσ R est plus limitée (32 et 34%) pour les compositions selon l’invention comparée à la composition de comparaison (63%).
Ainsi, les exemples mettent en évidence que les compositions de polyamide aliphatique semi-cristallin selon l’invention présentent une stabilité dimensionnelle améliorée ainsi que des propriétés mécaniques, notamment en termes de module, robustes vis-à-vis de l’humidité.
Il est donc possible de limiter la sorption d’eau d’une composition de polyamide aliphatique semi-cristallin en ajustant la nature et la teneur de groupes amine et carboxylique en fin de chaîne, ce qui permet une meilleure stabilité dimensionnelle et par ailleurs une meilleure stabilité des propriétés mécaniques en milieu humide.
PROCÉDÉ DE PROTECTION D’UN SUBSTRAT MÉTALLIQUE CONTRE LE FEU La présente invention s’inscrit dans le domaine de la protection, contre les dégradations liées à une exposition à une forte chaleur, des substrats métalliques, en particulier formés en métal ou alliage métallique léger de faible résistance au feu.
Plus particulièrement, la présente invention concerne un procédé de protection d’un substrat métallique contre le feu, ainsi qu’une pièce en aluminium, magnésium ou l’un de leurs alliages, susceptible d’être obtenue à l’issue de la mise en œuvre d’un tel procédé.
La tenue au feu des équipements et structures, et en particulier de certaines des pièces fonctionnelles et/ou structurales qui les constituent, est une problématique majeure pour tous les secteurs industriels, et particulièrement pour le transport des personnes. Elle constitue notamment un enjeu important pour la certification et la mise en service d’équipements dans de nombreux secteurs industriels.
Dans le domaine du transport aérien, cette fonction est réglementée et encadrée par la norme ISO 2685 qui permet de définir la tenue au feu de pièces lorsqu’elles sont exposées à une flamme dont sont spécifiées les propriétés de température (1100 +/- 80 °C) et de flux thermique (116 kW/m²). Une résistance à la chaleur d’une telle flamme pendant au moins 15 minutes est nécessaire pour obtenir la classification « à l’épreuve du feu ».
Pour garantir une telle tenue au feu, il a été proposé par l’art antérieur de déployer des matériaux métalliques résistants au feu tels que le titane. Malheureusement, dans le domaine du transport, cela se traduit par un alourdissement des équipements, ce qui conduit à une surconsommation énergétique, par exemple une surconsommation en kérosène dans le secteur aéronautique. Cette stratégie va donc à l’encontre des objectifs environnementaux et écologiques actuels.
Des solutions alternatives ont été proposées par l’art antérieur, dont l’une consiste à remplacer le titane par un alliage léger, tel qu’un alliage d’aluminium, recouvert d’un revêtement protecteur pour pallier sa mauvaise tenue au feu. A titre de tels revêtement protecteurs, on peut citer les peintures organiques intumescentes, qui présentent une bonne résistance au feu. Cependant, la nature chimique de ces peintures fait qu’elles générèrent des vapeurs et des fumées potentiellement toxiques lorsqu’elles sont exposées à une flamme. De plus, pour être efficaces, elles doivent être appliquées sur les substrats à protéger en couches relativement épaisses, typiquement d’épaisseur supérieure à 500 μm, ce qui conduit également à une augmentation de masse non négligeable de ces substrats.
Le logement 3 prévu dans le panneau de coffrage 1 est délimité par deux parois 5 parallèles appartenant au profilé. L’épaisseur de la paroi 5 est au plus égale à l’intervalle I séparant la zone de montage 15 et la zone négative de coffrage 21 de l’organe d’étanchéité 10. Le logement 3 a une forme complémentaire à celle de la zone de montage 15 de l’organe d’étanchéité 10 comme évoqué précédemment. Il présente en outre une symétrique par rapport à un plan médian P’ de sorte à pouvoir monter l’organe d’étanchéité 10 dans le logement 3 dans l’une ou l’autre des deux positions de montage séparées entre-elles d’un angle de 180°. Le logement 3 comporte à cet effet une zone d’entrée 6 délimitée par un quadrilatère pour accueillir la partie centrale 16 de la zone de montage 15, suivie d’une zone de fond 7 séparée de la zone d’entrée 6 par deux nervures 8 en opposition pour accueillir la partie d’extrémité 17 en T de la zone de montage 15. Bien entendu, le logement 3 peut présenter toute autre forme, l’essentiel étant qu’elle soit complémentaire à celle de la zone de montage 15 de l’organe d’étanchéité 10. En outre, la cavité 4 prévue dans le panneau de coffrage 1 a une ouverture et une profondeur suffisantes pour y accueillir la zone négative de coffrage 21 sans la contraindre.
L’organe d’étanchéité 10 est assemblé au panneau de coffrage 1 de préférence par une liaison coulissante de type tiroir, les nervures 8 du logement 3 formant avec les rainures 18 de la zone de montage 15 des glissières. Cette liaison coulissante permet d’assembler l’organe d’étanchéité 10 au panneau de coffrage l par un mouvement de translation longitudinale d’une extrémité à l’autre du panneau de coffrage 1. L’organe d’étanchéité 10 est par conséquent monté et démonté aisément de sorte à pouvoir modifier sa position de montage selon que l’on souhaite ou non créer une empreinte ou un angle cassé dans un élément de construction moulé. L’organe d’étanchéité 10 cumule ainsi deux fonctions du fait de sa réversibilité : une fonction d’étanchéité seule dans la première position montage, et une fonction d’étanchéité et de négatif de coffrage dans la seconde position de montage.
La illustre un autre panneau de coffrage 2 pour réaliser par exemple un poteau (non représenté), ce panneau de coffrage 2 pouvant être obtenu par juxtaposition de deux panneaux de coffrage 1. On pourra utiliser quatre panneaux de coffrage 2 identiques, assemblés en carré pour délimiter la section du poteau à fabriquer. Ce panneau de coffrage 2 présente une dimension longitudinale supérieure au panneau de coffrage 1 des figures 2 et 3. Il est équipé de deux organes d’étanchéité 10 opposés et montés dans les logements 3 prévus à cet effet. Ils sont montés dans la seconde position de montage permettant de mettre en saillie les zones négatives de coffrage 21 pour créer un chanfrein dans chaque angle du poteau. Bien entendu, si l’on ne souhaite pas créer de chanfrein dans l’élément de construction moulé par ce panneau de coffrage 2, alors chaque organe d’étanchéité 10 peut être aisément démonté, tourné de 180° et remonté dans la première position de montage permettant d’escamoter la zone négative de coffrage 21 dans la cavité 4 prévue à cet effet.
Comme précisé précédemment, la zone négative de coffrage 21 de l’organe d’étanchéité 10 peut présenter des formes et sections différentes. Dans la , l’organe d’étanchéité 11 comporte une zone négative de coffrage 24 présentant une section sensiblement triangulaire à base courbe pour créer un chanfrein à 45° à face bombée dans l’angle de l’élément de construction moulé. Dans la , l’organe d’étanchéité 12 comporte une zone négative de coffrage 25 présentant une section sensiblement rectangulaire pour créer un évidement en L dans l’angle de l’élément de construction moulé. Dans la , l’organe d’étanchéité 13 comporte une zone négative de coffrage 26 présentant une section sensiblement trapézoïdale pour créer un évidement trapézoïdal dans l’angle de l’élément de construction moulé. Dans la , l’organe d’étanchéité 14 comporte une zone négative de coffrage 27 symétrique par rapport à un plan de symétrie passant par la zone de joint 19. Cet organe d’étanchéité 14 permet de réaliser un négatif entre deux panneaux de coffrage 1 juxtaposés, comme représenté à la , formant une cannelure sur la face coffrante FC pour créer une rainure dans l’élément de construction moulé.
L’organe d’étanchéité 10 à 14 selon l’invention est de préférence réalisé dans une matière élastomère thermoplastique (TPE) compatible avec le cahier des charges imposé et possédant notamment des propriétés de résistance au vieillissement extérieur et de résistance au matériau hydraulique de remplissage et aux huiles de coffrage. A titre d’exemple non limitatif, cette matière élastomère thermoplastique peut être de la famille des styréniques de type SEBS. Elle a l’avantage d’être 100% recyclable, et peut être transformée par des technologies thermoplastiques comme le moulage, l’injection, l’extrusion, le soufflage ou le surmoulage. On privilégiera un procédé de fabrication par extrusion pour l’organe d’étanchéité de l’invention, sans que cet exemple ne soit limitatif. A titre d’exemple non limitatif, la matière élastomère thermoplastique peut avoir les caractéristiques suivantes :
- dureté 5 secondes de 90 shA (Norme ISO 868),
- densité de 1.18 (Norme ISO 1183 1-A),
- DRC (Déformation Rémanente à la Compression) 72H/23°C de 37% et DRC 22H/70°C de 67% (Norme ASTM D395 89B),
- température d’emploi de -20°C à +70°C.
La dureté et la densité de l’organe d’étanchéité 10 à 14 lui confèrent une rigidité suffisante pour pouvoir être glissé dans le logement 3 du panneau de coffrage 1, 2 et réaliser une liaison coulissante à tiroir lui permettant d’être facilement réversible.
La présente invention n'est bien entendu pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier dans la limite des revendications annexées. En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et variantes mentionnés ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d’entre elles, combinées entre elles.
Guichet d'accès à un service, équipé d'une installation de protection des individus vis-à-vis d'une contamination biologique pathogène. Domaine technique de l'invention L'invention relève du domaine des installations spécifiquement adaptées pour la fourniture d'un service à un usager, du type d'installation comportant des aménagements pour la protection des individus. Plus spécifiquement l'invention relève d'un guichet entre l'usager et un fournisseur du service équipé d'une telle installation, le fournisseur du service pouvant être un individu ou un automate.
Art antérieur Parmi les activités de la vie quotidienne, il est courant qu'un individu - ci après désigné par usager - ait accès à un service pour répondre à ses besoins, tels qu'un service administratif ou un service commercial par exemple. Pour ce faire, l'usager dispose d'un guichet d'accès au service dont il a besoin, du type de guichet automatisé à délivrance automatique du service ou du type de guichet relationnel selon lequel l'usager est en relation avec un interlocuteur - étant compris un individu - qui fournit le service demandé.
De tels guichets - automatisés ou en présence d'un interlocuteur - comportent communément un châssis traversé par une ouverture via laquelle l'usager dispose d'un accès au service. Le guichet ménage un poste réservé à l'usager - ci après désigné par poste de l'usager - et un poste réservé à l'accès au service - ci après désigné par poste d'accès au service.
Le poste de l'usager et le poste d'accès au service sont communément répartis de part et d'autre de ladite ouverture traversant le châssis du guichet. L'usager peut requérir et accéder au service depuis le poste de l'usager en utilisant l'ouverture pour communiquer et/ou échanger soit avec un interlocuteur humain soit avec un automate installés au poste d'accès au service.
Par exemple concernant un guichet bancaire automatisé, il est courant qu'un usager requière la délivrance d'une somme d'argent et/ou d'un ticket informatif. Un tel guichet bancaire automatisé comporte classiquement un dit châssis qui présente une façade à travers laquelle ladite ouverture est ménagée.
La traverse 205 peut être réalisée entièrement ou en partie en une matière plastique. Cependant, tout autre matériau ayant un faible poids (par rapport à un métal) et une stabilité mécanique suffisante peut être utilisé.
La montre un ordinogramme d’un procédé d’assemblage du système de réglage motorisé 202 montré dans les figs. 1, 2 et 3.
Dans une première étape 101 du procédé, le premier rail 203 peut être fixé à la première extrémité 211 de la traverse 205.
Dans une deuxième étape 102 du procédé, le moteur d’entraînement 208 peut être inséré dans l’espace intérieur 207 de la traverse 205.
La deuxième étape 102 peut comprendre l’insertion 102’ de la première tige de transmission 209 par le côté ouvert 206 dans l’ouverture 215 de la première paroi 213.
La traverse 205 peut comprendre des éléments encombrants dans son espace intérieur 207, tel que des éléments de fixation pour le moteur d’entraînement 208.
Lorsque l’ouverture 215 est un trou, la première tige de transmission 209 ne peut pas être insérée dans l’ouverture 215 de la première paroi « par le côté », i.e. dans une direction sensiblement parallèle à l’axe longitudinal de la traverse 205. La première tige de transmission 209 doit donc être insérée dans l’ouverture 215 de la première paroi 213 dans une position inclinée de la première tige de transmission 209 par rapport à l’axe longitudinal de la traverse 205, puis, la première tige de transmission 209 étant insérée dans l’ouverture 215 de la première paroi, être fixée dans une position sensiblement parallèle à l’axe longitudinal de la traverse 205.
Dans la variante où l’ouverture 215 est un évidement, il n’est pas nécessaire que l’insertion 102’ de la première tige de transmission 209 par le côté ouvert 206 dans l’ouverture 215 de la première paroi 213 soit faite dans une position inclinée de la première tige 203.
La deuxième étape 102 peut en outre comprendre l’insertion 102’’ latérale de la seconde tige de transmission 210 dans l’espace intérieur 207 à travers l’ouverture 216 de la seconde paroi 214 et une mise en butée de la seconde tige de transmission 210 contre le moteur d’entraînement 208.
La deuxième tige peut être reliée au moteur par une force de pression exercée par les rails 203, 204 lorsque les rails sont reliés à la traverse. Le moteur d’entraînement 208, la première tige de transmission 209 et la seconde tige de transmission 210 peuvent être serrés par les rails 203, 204. La fixation du second rail permet ainsi de fixer et de stabiliser le moteur d’entraînement dans la traverse.
Dans une autre variante, les première et seconde tiges de transmission 209, 210 peuvent être reliées au moteur par un mécanisme de vissage ou d’encliquetage ou tout autre mécanisme de fixation.
La traverse 205 peut être reliée aux rails 203, 204 par une pièce de clippage.
Dans une troisième étape 103 du procédé, le second rail 204 peut être fixé à la seconde extrémité 212 de la traverse 205.
Le réducteur de vitesse 200 est représenté sur la .
Il s’agit ici d’une boîte de vitesses mais en variante, il pourrait s’agir d’un réducteur à pignons mono-rapport, d’un réducteur à courroie, d’un variateur…
Ce réducteur 200 comprend un arbre primaire 210 par lequel arrive le couple généré par la machine électrique (en mode moteur) et par le moteur à combustion interne, et un arbre secondaire 220 qui tourne en général à une vitesse différente de celle de l’arbre primaire 210 et par lequel le couple est transmis aux roues du véhicule. Comme cela apparaîtra dans la suite, l’arbre primaire 210 n’est pas monobloc mais comporte deux parties indépendantes pouvant pivoter l’une par rapport à l’autre.
Ces deux arbres primaire 210 et secondaire 220 sont montés dans un carter 230 hermétique (composé de deux parties fixées ensemble), de façon à s’étendre selon des axes parallèles et à pouvoir librement pivoter autour de ces axes dans le carter 230.
L’arbre primaire 210 est plus particulièrement conçu pour s’étendre longitudinalement selon l’axe de rotation A1 et pivoter autour de cet axe.
Pour cela, l’arbre primaire 210 est supporté à ses deux extrémités par un roulement à billes 240 engagé dans le carter 230, tandis que l’arbre secondaire 220 porte à ses deux extrémités un roulement à rouleaux inclinés 241 engagé dans le carter 230.
L’arbre primaire présente une première extrémité 211 (à gauche sur la ) par lequel l’une de ses parties est couplée à l’arbre de sortie 110 de la machine électrique 100, et une seconde extrémité (non visible) par laquelle une autre de ses parties est couplée au moteur à combustion interne.
La boîte de vitesses comporte plusieurs rapports pour le moteur à combustion interne et au moins un rapport pour la machine électrique 100 (elle en comporte préférentiellement plusieurs, ici deux).
L’arbre primaire 210 est alors formé de trois parties, dont un manchon 210C (à gauche), une partie creuse 210A (au centre) et une partie pleine 210B (à droite) qui est engagé en partie à l’intérieur de la partie creuse 210A. Ces parties sont montées de façon coaxiale dans le prolongement les unes des autres. Le manchon 210C est fixé (ici par un ajustement serré) dans la partie creuse 210A, tandis que la partie pleine 210B peut librement pivoter par rapport aux deux autres parties grâce à un roulement à rouleaux 214.
La partie creuse 210A et le manchon 210C de l’arbre primaire 210 sont couplés de manière permanente avec l’arbre de sortie 110 de la machine électrique 100.
La partie creuse 210A porte deux dentures fixes 215, 216 ( ) formant deux roues dentées qui engrènent des pignons fous portés par l’arbre secondaire 220 (figue 1). Un dispositif de crabotage monté sur l’arbre secondaire 220 permet de sélectionner l’une ou l’autre de ces deux roues dentées ou de déconnecter la machine électrique 100 de l’arbre secondaire 220.
La partie pleine 210B de l’arbre primaire 210 est quant à elle couplée avec le vilebrequin du moteur à combustion interne. Elle y est préférentiellement couplée de façon permanente, sans utiliser d’embrayage. Elle porte deux pignons fous 217, 218 qui engrènent des roues dentées portées par l’arbre secondaire 220. Un dispositif de crabotage 217A monté sur l’arbre primaire 210 permet de sélectionner l’un ou l’autre de ces pignons fous. La partie pleine 210B de l’arbre primaire 210 porte également un pignon fixe 219 qui coopère avec un pignon d’un troisième arbre, non représenté, ce qui permet notamment d’offrir d’autres rapports de vitesse et de connecter la boîte à un alterno-démarreur.
L’arbre secondaire 220 porte par ailleurs une denture fixe 223 par laquelle il peut transmettre son couple à un différentiel (non représenté) du véhicule automobile.
Comme le montre la , le manchon 210C présente une forme tubulaire, avec un conduit central permettant le passage du fluide de refroidissement et de lubrification.
Il présente, à une extrémité (droite sur les dessins), une portion de section plus réduite que le reste du manchon, par laquelle il est engagé en force à l’intérieur de la partie creuse 210A de l’arbre primaire 210. - Couplage
En résumé, comme le montre la , l’arbre de sortie 110 de la machine électrique 100 comporte une partie principale 115 et une bague 116 fixées ensemble, tandis que l’arbre primaire 210 de la boîte de vitesses comporte un manchon 210C et une partie creuse 210A fixées ensemble et montés rotatives sur une partie pleine 210B de cet arbre primaire 210.