INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En outre, le système électronique 1 pourra être configuré pour réaliser une analyse des semelles des anciens articles chaussants de l’utilisateur. Ainsi, le système électronique 1 pourra établir un calibrage basé d’une part sur les paramètres de mobilité de l’utilisateur avec ses anciens articles chaussant, mais basé également d’autre part sur des paramètres d’anciennes semelles.
Avantageusement, le système électronique 1 pourra être configuré pour que le calcul des valeurs de paramètre de semelle prenne en compte des valeurs de paramètres de mobilité initiaux de l’individu et/ou des valeurs de paramètres d’anciennes semelles.
En outre, le système électronique 1 pourra être configuré pour que le calcul des valeurs de paramètre de semelle prenne en compte des valeurs d’appui plantaire de l’utilisateur ou encore des valeurs de déplacement de centre de pression.
Avantageusement, le système électronique 1 pourra être configuré pour que le calcul des valeurs de paramètre de semelle ou la génération de recommandation prenne en compte des valeurs de paramètre morphologique de l’utilisateur. Les paramètres morphologiques de l’utilisateur pourront par exemple correspondre au poids et/ou à la taille. De façon préférée, les paramètres morphologiques de l’utilisateur comportent le poids de l’utilisateur. Cela permet d’ajuster certains paramètres de la semelle qui permettent d’améliorer le confort de l’utilisateur ou de choisir la semelle ou l’article chaussant le plus adapté.
Avantageusement, le système électronique 1 pourra être configuré pour que le calcul des valeurs de paramètre de semelle ou la génération de recommandation prenne en compte des valeurs de paramètre de profil de l’utilisateur. Les paramètres de profil de l’utilisateur pourront par exemple correspondre au genre, à l’âge, aux pathologies particulières comme le diabète, etc. Cela permet d’ajuster certains paramètres de la semelle qui permettent d’améliorer le confort de l’utilisateur ou de choisir la semelle ou l’article chaussant le plus adapté.
Par exemple, il est prévu que l’utilisateur puisse indiquer, dans le cadre de la saisie de ses informations de paramètre de profil, une ou plusieurs pathologies ayant une influence sur sa mobilité, ou plus généralement toute défaillance physique impliquant des difficultés à se mouvoir. Une telle pathologie ou une telle défaillance physique peut être sélectionnable via une liste au travers de l’application dédiée ou bien peut être inscrite dans un champ dédié. Une telle pathologie ou une telle défaillance physique peut consister, mais de manière non limitative à des problèmes articulaires d’un ou plusieurs membres de l’utilisateur, un hallux valgus, un hallux rigidus, une griffe d’orteil (« orteil en marteau »), une bunionette, le syndrome de Morton, le syndrome algique du 2ème rayon, la bursite inter métatarsienne, les sésamoïdopathies, les tendinopathies ou encore toute blessure physique ayant une incidence sur la mobilité ou plus généralement la démarche de l’utilisateur.
Comme cela a été mentionné, le système électronique 1 de recommandation pourra être couplé à de nombreux autres capteurs et le calcul des valeurs de paramètre de semelle pourra avantageusement prendre en compte d’autres valeurs associées à l’utilisateur telles que : son rythme cardiaque, sa pression sanguine, son poids, son pourcentage de masse graisseuse, etc.... Ces valeurs permettront d’enrichir l’algorithme et fourniront des informations plus précises et même des informations sur l’évolution de la santé de la personne.
Ainsi, le système électronique 1 de recommandation selon l’invention peut comporter au moins un capteur physiologique configuré pour générer des valeurs de paramètre physiologique de l’utilisateur, notamment lorsque l’utilisateur marche ou court sur le tapis roulant 20. Avantageusement, les un ou plusieurs processeurs 40 seront en outre configurés pour calculer des valeurs de paramètre de semelle ou de générer des recommandations en prenant en compte en outre au moins une des valeurs de paramètres physiologiques générées. Les paramètres physiologiques peuvent comporter la fréquence cardiaque, la pression artérielle, la température corporelle, la fréquence respiratoire, la saturation partielle en oxygène.
Comme mentionné, le ou les processeurs 40 pourront également être configurés pour générer une ou plusieurs recommandations de semelle ou d’article chaussant.
Un système électronique 1 de recommandation pourra avantageusement ne pas être limité à proposer des semelles en tant que telles, mais il pourra être configuré pour proposer les articles chaussants les plus adaptés intégrant évidemment une semelle.
La génération d’une recommandation se fait en particulier à partir d’au moins une valeur de paramètre de semelle. Ainsi, le ou les processeurs 40 pourront être configurés pour mettre en œuvre un traitement de données, par exemple au moyen de règles prédéterminées, de référentiel ou encore de modèle de corrélation, permettant de générer une recommandation d’articles chaussants ou de semelle à partir d’une ou de plusieurs valeurs de paramètre de semelle.
En particulier, le ou les processeurs 40 pourront être configurés pour générer une recommandation à partir d’un ou plusieurs référentiels établissant une relation entre une ou plusieurs valeurs de paramètre de semelle et des semelles ou des articles chaussants. En fonction des valeurs de paramètres mentionnés notamment des valeurs de paramètres de semelle, le ou les processeurs 40 pourront par exemple hiérarchiser des semelles et/ou des articles chaussants en fonction de leur niveau de recommandation.
En outre, le ou les processeurs 40 peuvent être configurés pour, lors de la génération d’une recommandation, prendre en compte des données supplémentaires telles que des valeurs de paramètre d’activité, de paramètre de profil, de paramètre morphologique et/ou de paramètre physiologique de l’utilisateur.
Une recommandation peut comporter un identifiant d’une semelle. Une recommandation peut comporter des caractéristiques d’une semelle. En outre, une recommandation peut comporter des éléments techniques relatifs à une conception de semelle.
Une recommandation peut comporter un identifiant d’un article chaussant.
(3) Bien que la portion de sonde 52B de la sonde d’inspection 52 soit pressée contre la patte 12 en étant sollicitée par le ressort 12C dans le mode de réalisation ci-dessus, il n’y a aucune limitation à cela. Par exemple, une sonde d’inspection peut comporter une portion de tube de connexion pour recevoir une patte à l’intérieur, et une pièce de contact élastique ménagée dans la portion de tube de connexion et la patte peut être connectée.
(4) Bien que le connecteur 10 soit un connecteur étanche à l’eau dans le mode de réalisation ci-dessus, il n’y a aucune limitation à cela et un connecteur peut être un connecteur non étanche à l’eau ne comportant pas d’organe d’étanchéité ou similaires.
(5) Bien que le boîtier 18 soit composé du boîtier externe 20 et du boîtier interne 40 dans le mode de réalisation ci-dessus, il n’y a aucune limitation à cela et un boîtier peut ne pas être divisé en un boîtier externe et un boîtier interne.
[Liste des signes de référence].
10 : connecteur
11 : borne
12 : patte
13 : portion de tronc
14 : portion de connexion de fil
16 : lance de verrouillage métallique
18 : boîtier
20 : boîtier externe
21 : portion de corps
22 : réceptacle
22A : paroi de derrière
22B : goupille de came
La est une coupe selon le plan III du caisson de la , vue en perspective.
Un véhicule 1 est représenté à la . Dans l’exemple, le véhicule 1 est un véhicule ferroviaire Ce véhicule ferroviaire est par exemple un véhicule de transport de passagers, tel qu’un train ou un tramway, ou un véhicule de transport de marchandises.
En variante, le véhicule 1 est un véhicule terrestre non-ferroviaire, tel que par exemple un bus, ou bien un véhicule maritime, ou encore un véhicule aérien.
Le véhicule 1 comprend ici une rame, qui comporte un ensemble de voitures et/ou de wagons. Cette rame peut être remorquée par une locomotive ou bien être automotrice. Dans l’exemple de la , une seule voiture est représentée et il s’agit d’une rame automotrice.
Dans l’exemple, le véhicule 1 comprend un plancher 3, un plafond 5 et plusieurs parois latérales 7, qui forment ensemble une caisse 9. Le véhicule 1 comprend plusieurs roues 11, qui permettent au véhicule de circuler sur des rails 13.
Le véhicule 1 comprend deux caissons 20 et 22, installés à l’extérieur de la caisse 9. Dans l’exemple, les caisson 20 et 22 sont identiques, mis à part que le caisson 20 est fixé au plancher 3 de la caisse et que le caisson 22 est fixé au plafond 5 de la caisse 9.
Les caissons 20 et 22 sont configurés pour recevoir des éléments électromécaniques 24. Ces éléments électromécaniques sont en pratique des éléments participant au fonctionnement du véhicule 1. Par exemple, les éléments électromécaniques 24 des caissons 20 et 22 sont des convertisseurs de traction. Ces éléments peuvent également être des convertisseurs auxiliaires ou des armoires basse tension.
En variante, les caissons 20 et 22 comprennent chacun des éléments électromécaniques différents.
En variante, le véhicule 1 comprend un nombre différent de caissons, par exemple un seul caisson ou trois caissons, chaque caisson pouvant être fixé au plancher 3 ou au plafond 5 de la caisse 9.
On décrit à présent plus en détail le caisson 20. Les caisson 20 et 22 étant identiques, mis à part leur positionnement sur le véhicule 1, la description qui va suivre est également applicable au caisson 22.
Le caisson 20 est représenté seul sur les figures 2 et 3. En outre, sur ces figures, les éléments électromécaniques 24 sont omis, pour plus de visibilité.
Le caisson 20 comprend une armature 30. L’armature 30 est rigide, et définit la structure principale du caisson 20. En pratique, l’armature 30 comprend plusieurs pièces telles que des poutres 31, des montants 33 et des traverses 35, rigidement assemblés entre eux, par exemple par boulonnage, par soudage ou par rivetage.
Dans l’exemple, l’armature 30 a une forme de cage. En variante, l’armature a une forme différente, par exemple une forme de cube, de cylindre ou de pyramide.
L’armature 30 permet la fixation du caisson 20 à la caisse 9 du véhicule 1. L’armature 30 définit un volume interne V20 du caisson 20. En pratique, l’armature 30 est fixée sur des points de fixation de la caisse 9, non-visibles sur les figures, à l’aide de moyens de fixation non-représentés, tels que par exemple des boulons.
De plus, les éléments électromécaniques 24 que comprend le caisson 20 sont de préférence fixés sur l’armature 30, de sorte à être maintenus dans le caisson, dans le volume V20.
Le caisson 20 comprend en outre une enveloppe 32, qui recouvre l’armature 30 par l’extérieur. L’enveloppe 32 est fermée et est fixée à l’armature 30. En outre, l’enveloppe 32 est étanche aux projections d’eau et de poussières, de sorte à protéger les éléments électromécaniques 24 de telles projections. Cette protection est nécessaire car le véhicule 1 est régulièrement soumis à de telles projections, causées par exemple par de la pluie, par des tempêtes ou encore par des opérations de nettoyage au jet d’eau du véhicule, et les éléments électromécaniques 24 ne sont pas prévus pour résister à de telles projections.
ΔP3 = 15 mbar
Situation n°5: circulation de gaz dans le sens inverse:
ΔP1 = 1
ΔP2 = 8
ΔP3 = -11 (négatif)
La présente invention concerne alors (les références numériques peuvent être trouvées dans la Figure annexée) un débitmètre pour fluides diphasiques cryogéniques liquide/gaz, comprenant :
Une canalisation d’entrée du fluide dont on doit mesurer le débit, dans le débitmètre, canalisation munie d’un orifice calibré ; Un réservoir vertical (5), réservoir environné par un appareil (4), réservoir dans lequel débouche ladite canalisation, la paroi du réservoir étant muni de plusieurs fentes de déversement du fluide (6 – système de « déversoir »), du réservoir (5) vers l’espace intérieur (9) à l’appareil entourant le réservoir (5); Des capteurs de pression permettant de mesurer les différences de pression suivantes :
Une différence de pression (∆P3) entre l’amont et l’aval de l’orifice calibré Une différence de pression (∆P1) entre le fond du réservoir (5) et l’atmosphère environnant le réservoir (9) au sein de l’espace intérieur (9) au sein de l’appareil ; Une différence de pression (∆P2) existant entre deux points localisés dans l’espace environnant le réservoir (5) au sein de l’espace intérieur (9), permettant de déduire la hauteur de liquide en aval du réservoir, afin de déterminer l’état du fluide (gazeux, diphasique ou sous-refroidi), et donnant le niveau d’envahissement liquide en aval du réservoir.
un système d’acquisition et de traitement de données, apte à réaliser les évaluations suivantes :
une détermination de l’information de l’état du fluide entrant : gazeux, diphasique ou sous-refroidi, à partir de la donnée de différence de pression ∆P2 ; en fonction de cette information d’état, la détermination dudit débit en utilisant soit le différentiel de pression ∆P3 lorsque le fluide est 100% gazeux ou 100% liquide (sous refroidi), soit le différentiel de pression ∆P1 qui permet de déduire la hauteur de liquide dans le réservoir et par la suite le débit de fluide passant par les fentes.
Dispositif d’estimation de la température d’une bobine statorique de palier magnétique, système à suspension magnétique et procédé d’estimation de la température d’une bobine statorique associés La présente invention concerne des paliers magnétiques de suspension magnétique, et se rapporte plus particulièrement à l’estimation de la température des bobines statoriques de tels paliers.
Techniques antérieures Généralement une machine rotative à suspension magnétique comporte deux paliers magnétiques actifs radiaux et un rotor supporté en rotation par les deux paliers magnétiques actifs.
La machine rotative comporte en outre une butée axiale magnétique reprenant les efforts axiaux s’exerçant sur le rotor.
Chaque palier magnétique comporte des bobines statoriques générant des champs magnétiques maintenant le rotor en lévitation dans les paliers.
La butée axiale comprend deux bobines statoriques axiales générant chacune un champ magnétique axial, les deux bobines étant situées l’une en regard de l’autre et séparées par un disque solidaire de l’arbre rotorique.
De manière classique, des sondes de température sont implantées au cœur des bobines statoriques radiales et axiales pour mesurer la température des bobines afin de les protéger contre la surchauffe.
Le TFZ peut varier selon la direction radiale DR dans la portion intermédiaire 13. Ainsi, la zone centrale 23 peut présenter un deuxième TFZ supérieur au premier TFZ. Selon un exemple, la zone centrale 23 et la zone circonférentielle périphérique 25 peuvent chacune être aiguilletées, et la zone centrale 23 peut présenter une densité d’aiguilletage supérieure à la densité d’aiguilletage de la zone circonférentielle périphérique 25, par exemple au moins deux fois supérieure à cette densité d’aiguilletage. La densité d’aiguilletage de la zone centrale 23 peut être comprise entre deux fois et cinq fois la densité d’aiguilletage de la zone circonférentielle périphérique 25.
Selon un autre exemple, la zone centrale 23 peut être aiguilletée et la zone circonférentielle périphérique 25 non aiguilletée. Selon encore un autre exemple, la zone centrale 23 et la zone circonférentielle périphérique 25 ne sont pas aiguilletées ou chacune de ces zones présentent une densité d’aiguilletage non nulle égale.
Le TFZ peut, dans la portion intermédiaire 13, être invariable par rotation autour du centre C de la préforme 1, c’est-à-dire uniforme lorsque l’on se déplace le long de la direction circonférentielle DC. De manière similaire, le TFZ peut être invariable par rotation autour du centre C de la préforme 1 dans les première 11 et/ou deuxième 12 portions.
Le TFZ peut varier selon la direction Z dans la préforme 1. Ainsi, le TFZ dans les première 11 et deuxième 12 portions peut être supérieur au premier TFZ, par exemple supérieur ou égal à deux fois le premier TFZ. Le TFZ entre les première 11 et deuxième 12 portions peut être compris entre deux fois et cinq fois le premier TFZ. Le TFZ dans les première 11 et deuxième 12 portions peut être supérieur au deuxième TFZ, ou en variante être égal au deuxième TFZ.
Selon un exemple, les fibres formant les première 11 et deuxième 12 portions peuvent être différentes des fibres formant la portion intermédiaire 13. En particulier, on peut utiliser des fibres ayant une résistance à la rupture en traction supérieure dans la portion intermédiaire 13 par rapport aux fibres utilisées dans les première 11 et deuxième 12 portions. On ne sort, bien entendu, pas du cadre de l’invention si les mêmes fibres sont utilisées dans les première 11 et deuxième 12 portions, ainsi que dans la portion intermédiaire 13. Selon un exemple, on peut utiliser des fibres de carbone commercialisées sous la référence HexTow® AS4 dans les portions 11, 12 et 13.
La suite s’attache à décrire en lien avec les figures 4 à 7 un détail possible pour la portion intermédiaire 13 dans lequel des orientations particulières de fibres sont imposées au niveau du pied de tenon 29. Selon ce cas, la portion intermédiaire 13 présente, au moins en pied 29 de tenon, un empilement de nappes fibreuses unidirectionnelles superposées ayant une orientation particulière. L’invention n’est toutefois pas limitée à cette configuration qui est simplement décrite à titre préférentiel.
La montre l’orientation des fibres 135a dans les premières nappes fibreuses unidirectionnelles. Ces premières nappes forment un angle de 0° +/- 10° par rapport à un axe normal N à un plan bissecteur B au pied de tenon 29. La montre également que l’empilement est présent au moins dans la zone Z1 qui contient le pied de tenon 29. La zone Z1 présente une première dimension LN, mesurée perpendiculairement à l’axe normal N, comprise entre 0,25L et L, et une deuxième dimension LB, mesurée le long de l’axe normal N, comprise entre 0,25L et L, où L désigne une dimension circonférentielle des zones 27 de tenon mesurée dans un plan de la préforme fibreuse et perpendiculairement à la direction radiale DR. La zone Z1 peut être centrée sur le pied de tenon 29 comme illustré. L’empilement peut être présent exactement dans la zone Z1 ou éventuellement dépasser de cette zone Z1. La montre l’orientation des fibres 135b dans les deuxièmes nappes fibreuses unidirectionnelles. Ces deuxièmes nappes forment un angle de 0° +/- 10° par rapport à la direction radiale DR. La montre l’orientation des fibres 135c dans les troisièmes nappes fibreuses unidirectionnelles. Ces troisièmes nappes forment un angle α1 de X° +/- 10° par rapport à l’axe normal N, avec X compris entre 30 et 60. La montre l’orientation des fibres 135d dans les quatrièmes nappes fibreuses unidirectionnelles. Ces quatrièmes nappes forment un angle α2 de -X° +/- 10° par rapport à l’axe normal N, avec X compris entre 30 et 60.
Le rapport [nombre de premières nappes] / [nombre de deuxièmes nappes] peut être supérieur ou égal à 0,8, par exemple compris entre 0,8 et 1,2.
Les premières, et éventuellement deuxièmes, troisièmes et quatrièmes, nappes fibreuses unidirectionnelles sont superposées les unes avec les autres dans l’empilement, le long de l’épaisseur de la préforme. Les figures 4 à 7 illustrent les orientations particulières des fibres 135a-135d au niveau d’une seule zone de pied de tenon 29 mais bien entendu cette orientation particulière des fibres peut être vérifiée sur chacune des zones de pied de tenon 29. L’empilement avec des orientations de fibres particulières peut être présent sur la zone de pied de tenon 29 et autour de celle-ci sur les tenons 27 ainsi que sur une partie de la portion intermédiaire 13 se recouvrant avec les première 11 et deuxième 12 portions fibreuses, comme illustré.
Selon un exemple, l’empilement comprend : - les premières nappes 135a en une fraction en nombre comprise entre 25% et 35%, - les deuxièmes nappes 135b en une fraction en nombre comprise entre 25% et 35%, - les troisièmes nappes 135c en une fraction en nombre comprise entre 15% et 25%, et - les quatrièmes nappes 135d en une fraction en nombre comprise entre 15% et 25%.
La zone centrale 23 de la portion intermédiaire peut comprendre un empilement quasi-isotropique de couches fibreuses unidirectionnelles. Par exemple, l’empilement quasi-isotropique de couches fibreuses unidirectionnelles dans la zone centrale 23 peut comprendre successivement le long de l’épaisseur de la préforme une couche fibreuse unidirectionnelle orientée à 0°+/- 10°, une couche fibreuse unidirectionnelle orientée à +60° +/- 10°, et une couche fibreuse unidirectionnelle orientée à -60° +/- 10°, les orientations des couches fibreuses étant mesurées par rapport à la direction radiale DR. L’homme du métier reconnaîtra que d’autres orientations de fibres sont possibles pour former l’empilement quasi-isotropique.
On vient de décrire, en lien avec les figures 1 à 7, la structure d’un exemple de préforme fibreuse 1, qui comprend la superposition de plusieurs couches fibreuses 111, 121 et 131 distinctes. La préforme fibreuse 1 peut, en particulier ne pas être de forme hélicoïdale. D’une manière générale, l’épaisseur e1 de la préforme fibreuse 1 peut être comprise entre 15 mm et 50 mm. On notera en outre que la préforme 1 peut être symétrique par rapport un plan de symétrie perpendiculaire à la direction Z, ce qui permet de rendre plus homogènes les déformations sous chargement thermique. La suite s’attache à décrire, à titre non limitatif, la fabrication de la préforme fibreuse 1 ainsi que l’obtention du disque de frein à partir de celle-ci.
On peut fabriquer en série des première 11 et deuxième 12 portions fibreuses, d’une part, et des portions intermédiaires 13, d’autre part, et les assembler ensuite. En variante, on peut d’abord déposer les couches fibreuses 111 de la première portion 11, puis les couches fibreuses 131 de la portion intermédiaire 13 par-dessus, puis les couches fibreuses 121 de la deuxième portion 12 par-dessus en aiguilletant les couches au fur et à mesure de leur dépôt. Quel que soit la démarche adoptée, l’obtention de la préforme fibreuse comprend au moins l’assemblage des première 11 et deuxième 12 portions avec la portion intermédiaire 13, aboutissant à la présence des fibres d’assemblage 10 en Z. Différentes méthodes peuvent être utilisées seules ou en combinaison pour réaliser cet assemblage, à ce titre on peut citer l’aiguilletage, le touffetage ou la couture. Il peut être avantageux de privilégier le touffetage et/ou la couture pour réaliser cet assemblage afin d’améliorer davantage encore les propriétés mécaniques du disque. On notera que les fibres en Z résultant des techniques d’aiguilletage, touffetage et couture contribuent chacune à la valeur numérique du TFZ dans une zone considérée.
On vient de décrire le cas d’une fabrication de préforme 1 mettant en œuvre une technique AFP mais on ne sort pas du cadre de l’invention lorsque d’autres techniques de drapage sont utilisées pour former celle-ci. La suite s’attache à décrire l’obtention du disque de frein à partir de la préforme fibreuse ainsi obtenue.
Le procédé peut se poursuivre en densifiant la préforme par une matrice, par exemple une matrice en carbone. L’étape de densification constitue une étape connue en soi. La matrice peut être obtenue en tout ou partie par infiltration chimique en phase vapeur (« Chemical Vapor Infiltration » ; « CVI ») ou par technique d’imprégnation et de pyrolyse de polymère (« Polymer Impregnation and Pyrolysis » ; « PIP »). On peut combiner ces deux techniques si cela est souhaité. On peut ensuite réaliser un usinage de finition et appliquer des compositions protectrices sur la surface du disque de frein, afin par exemple d’améliorer sa tenue à l’oxydation et l’intégrer ensuite à un ensemble de freinage de véhicule, de manière connue en soi.
La longueur focale, exprimée en millimètres, représente la distance entre le miroir primaire, encore appelé objectif, et le foyer du télescope au niveau duquel est situé le miroir secondaire.