- Un dispositif de propulsion à inversion du sens de direction par mouvement translatif bidirectionnel, formé par un moteur d’entraînement (M), dont l’une des deux sorties coaxiales (1.1), s’engrène à l’axe de ce moteur d’entraînement (M), en conservant un mouvement translatif bidirectionnel, ou bien, la sortie coaxiale (1.1), s’applique par un assouplisseur d’accouplement à l’axe du moteur d’entraînement (M), un mécanisme magnétique d’inversion composé d’un porte aimants permanents (11.5), fixé à la sortie (11.10), et perforé de trous (11.6), pour évacuer la pression, dont l’aimant permanent (11.4), multipolaire de type radial, se rapproche le long de la surface interne de la boite hermétique (11.8), cet aimant permanent (11.4), s’oppose par une même identité magnétique répulsive à deux autres aimants permanents (11.9), multipolaire de type radial auxquels il est mitoyen, ces aimants permanents (11.9), portés par un autre porte aimants permanents (11.2), se positionnent le long de la circonférence de la boite hermétique (11.8), leur porte aimants permanents (11.2), ayant une rotule (11.1), (de chaque côté), se déplace en mouvement translatif bidirectionnel par un moyen de changement ( ), (17.7), relié au levier d’inversion ( ), (17.6), du boîtier d’inversion ( ), (17.5) par un câble de transmission ( ), ( ), (17.8), ce levier d’inversion (17.6), dispose de trois positions (+1), (N), (-1), respectivement (sens de direction vers l’avant (23), neutre (N), sens de direction vers l’arrière (11.7)), et enfin, un système au sein d’un cadre hermétique (4), comprenant de l’air comprimé, deux sorties coaxiales (1.1), et (11.10), deux sorties de reflux d’air comprimé (14.3) et (14.5), deux couvercles (19), et (10), une valve de compression (8), une soupape de surpression (14), deux cônes (1) et (4.3), deux sources (2.1) et (9.1), chacune peut être d’expulsion et de refoulement, au moins un jeu d’expulsion (4.2), (14.4), et (17.1), à savoir, un disque denté (14.4), perforé de trous droits, des dents (4.1), ce disque denté (14.4), fixé au cadre hermétique (4), par bagues (14.2), s’intercale entre deux disques translatifs d’impulsions, (17.1) et (4.2), perforés de trous courbes et intercalés par bague (14.1), ces disques translatifs d’impulsions (17.1) et (4.2), se fixent par écrous (10.1) et (17.2), et clavettes à l’axe fileté de rotation(13), les roulements linéaires (17.4), (de chaque côté) de l’axe fileté de rotation (13), en soutenant les sorties coaxiales, permettent un mouvement translatif bidirectionnel à cet axe fileté de rotation (13), deux autres roulements à billes (17.3) (de chaque coté) de l’axe fileté de rotation (13), ayant des diamètres internes supérieurs à ceux des sorties coaxiales limitent par leurs bagues intérieurs, ce mouvement dudit axe fileté de rotation (13), caractérisé en ce que les deux disques translatifs d’impulsions (4.2), et (17.1), intercalant le disque denté (14.4), activent une propulsion vers un sens de direction et permettent d’inverser cette propulsion vers le sens de direction opposé par interaction répulsive de deux aimants permanents (11.9), déplaçant linéairement un aimant permanant (11.4), et en même temps l’axe fileté de rotation (13), ce dernier entraîne l’un ou l’autre disque translatif d’impulsions (4.2), ou (17.1), à la limite du frottement avec la face qui lui est exposée par le disque denté (14.4), et ce par le biais du levier d’inversion ( ), (17.6), en position de (-1) repositionné à (+1) ou, en position de (+1) repositionné à (-1), sous réserve d’un assouplissement d’engrènement entre l’axe du moteur d’entraînement (M) et la sortie coaxiale (1.1).