Dispositif de traitement (300) d’au moins une partie des fumées d’échappement émises par au moins un appareil consommateur de carburant (101) d’un navire (70), le dispositif de traitement (300) comprenant au moins un organe de compression (320) configuré pour élever une pression d’au moins une partie des fumées d’échappement (FE1) émises par l’appareil consommateur de carburant (101) et au moins une unité de captage (310) de dioxyde de carbone présent dans les fumées d’échappement (FE1), l’organe de compression (320) et l’unité de captage (310) du dioxyde de carbone (CO 2 ) étant agencés entre l’appareil consommateur de carburant (101) et un turbocompresseur (120) dont une turbine (122) est configurée pour être alimentée par les fumées d’échappement (FE2, FE3) et dont un compresseur (121) est configuré pour alimenter en comburant l’appareil consommateur de carburant (101). Dispositif de traitement (300) selon la revendication précédente, comprenant au moins un moyen de refroidissement (301) configuré pour refroidir les fumées d’échappement (FE1) émises par l’appareil consommateur de carburant (101), en amont de l’unité de captage (310) du dioxyde de carbone, et au moins un moyen de chauffage (302) configuré pour réchauffer les fumées d’échappement (FE1) en aval de l’unité de captage (310). Dispositif de traitement (300) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré pour réduire la concentration de dioxyde de carbone (CO 2 ) dans les fumées d’échappement (FE) émises par l’appareil consommateur de carburant (101) jusqu’à 80%. Dispositif de traitement (300) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’unité de captage (310) du dioxyde de carbone (CO 2 ) comprend un dispositif d’absorption (331) adapté pour être traversé par l’au moins une partie des fumées d’échappement (FE1) qui quitte l’organe de compression (320), ce dispositif d’absorption (331) étant agencé sur un circuit de solvant (330) dans lequel circule un solvant (S +CO2 , S -CO2 ) configuré pour capter le dioxyde de carbone (CO 2 ) présent dans lesdites fumées d’échappement (FE1). Dispositif de traitement (300) selon la revendication précédente, dans lequel le circuit de solvant (330) comprend au moins le dispositif d’absorption (331), un organe de mise en circulation (333) du solvant, au moins un organe de régénération (332) du solvant configuré pour permettre au solvant de se décharger du dioxyde de carbone (CO 2 ) capté, au moins un premier échangeur de chaleur (334) configuré pour opérer un échange de chaleur entre le solvant chargé de dioxyde de carbone (S +CO2 ) et le solvant déchargé de ce dioxyde de carbone (S -CO2 ) et au moins un deuxième échangeur de chaleur (335) configuré pour refroidir le solvant (S -CO2 ) en amont du dispositif d’absorption (331), par rapport à un sens de circulation du solvant dans le circuit de solvant (330). Dispositif de traitement (300) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’unité de captage (310) du dioxyde de carbone (CO 2 ) comprend au moins un circuit de fluide réfrigérant (FR) sur lequel sont agencés au moins un premier échangeur thermique (311) adapté pour opérer un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant (FR) et du gaz prélevé à l’état liquide dans une cuve (200) du navire (70), et au moins un deuxième échangeur thermique (312) adapté pour opérer un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant (FR) refroidi par son passage à travers le premier échangeur thermique (311) et l’au moins une partie des fumées d’échappement (FE1). Système d’alimentation (100) en gaz d’au moins un appareil consommateur de carburant d’un navire (70) de transport de gaz, le système d’alimentation (100) comprenant au moins une cuve (200) contenant le gaz à l’état liquide et à l’état gazeux, au moins une ligne d’alimentation (110) en gaz de l’appareil consommateur de carburant (101), au moins un turbocompresseur (120) configuré pour alimenter en comburant l’appareil consommateur de carburant (101) et au moins un dispositif de traitement (300) de fumées selon l’une quelconque des revendications précédentes, la ligne d’alimentation (110) en gaz comprenant au moins un échangeur thermique (111) configuré pour évaporer du gaz prélevé à l’état liquide dans la cuve (200) et au moins un dispositif de compression (112) adapté pour élever la pression du gaz jusqu’à une pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de carburant (101). Procédé de traitement des fumées d’échappement (FE) émises par un appareil consommateur de carburant (101) mettant en œuvre au moins un dispositif de traitement (300) des fumées d’échappement selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, le procédé comprenant au moins les étapes de : séparation des fumées d’échappement (FE) émises par l’appareil consommateur de carburant (101) en une première partie des fumées d’échappement (FE1) et en une deuxième partie des fumées d’échappement (FE2), alimentation de l’organe de compression (320) avec la première partie des fumées d’échappement (FE1), compression de la première partie des fumées d’échappement (FE1) par l’organe de compression (320), alimentation de l’unité de captage (310) de dioxyde de carbone (CO 2 ) avec la première partie des fumées d’échappement (FE1) comprimée, récupération du dioxyde de carbone (CO 2 ) présent dans la première partie des fumées d’échappement (FE1) par l’unité de captage (310) du dioxyde de carbone (CO 2 ), mélange entre la première partie des fumées d’échappement (FE1) qui quittent l’unité de captage (310) du dioxyde de carbone avec la deuxième partie des fumées d’échappement (FE2) pour former des fumées de mélangées (FE3), alimentation du turbocompresseur (120) avec les fumées mélangées (FE3), refroidissement des fumées mélangées (FE3) qui quittent le turbocompresseur (120), rejet dans l’atmosphère des fumées mélangées (FE3) refroidies. Procédé de traitement des fumées d’échappement selon la revendication précédente, dans lequel la première partie des fumées d’échappement (FE1) et la deuxième partie des fumées d’échappement (FE2) sont distinctes l’une de l’autre. Procédé de traitement des fumées d’échappement selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, dans lequel la première partie des fumées d’échappement (FE1) représente entre 10% et 90% de la totalité de ces fumées d’échappement (FE), tandis que la deuxième partie des fumées d’échappement (FE2) représente entre 90% et 10% de la totalité de ces fumées d’échappement (FE). Navire (70) de transport de gaz liquéfié, comprenant au moins un appareil consommateur de carburant (101) et au moins un dispositif de traitement (300) d’au moins une partie des fumées d’échappement (FE) émises par l’appareil consommateur de carburant (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Système (100) pour charger ou décharger un gaz liquide qui combine au moins une installation à terre (77) et au moins un navire (70) de transport de gaz liquide selon la revendication précédente. Procédé de chargement ou de déchargement d’un gaz liquide d’un navire (70) de transport de gaz selon la revendication 11.