Véhicule (1) comprenant un toit (4), une première barre (2) et une deuxième barre (3) fixées chacune sur ledit toit (4) par l’intermédiaire d’au moins une pièce support (5, 6, 7, 8), lesdites deux barres (2, 3) étant déplaçables entre une position longitudinale pour laquelle elles s’étendent chacune suivant un axe longitudinal (X) du véhicule et une position transversale pour laquelle elles s’étendent chacune suivant un axe transversal (Y) du véhicule, la première barre (2, 3) est mobile en rotation autour d’un premier pivot (14) relativement à une première pièce support (5, 6, 7, 8) et la deuxième barre (2, 3) est mobile en rotation autour d’un deuxième pivot (13) relativement à une deuxième pièce support (5, 6, 7, 8) caractérisé en ce que l’une des barres (2, 3) est à coulisse, mobile en rotation et en translation relativement à la pièce support à laquelle elle est retenue, de manière à permettre un débattement latéral vers l’extérieur du véhicule d’au moins une partie de ladite barre à coulisse. Véhicule (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la barre à coulisse comporte une rainure (32) coopérant avec l’un du premier ou du deuxième pivot. Véhicule (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que la coulisse est formée sur une paroi inférieure (30) de la barre. Véhicule (1) selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que la coulisse représente plus de 20 %, notamment plus de 50%, et préférentiellement plus de 80% d’une longueur totale de la barre. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce de support retenant la barre à coulisse comporte un pion (13) dressé formant axe de pivot pour la mobilité en rotation et en coulisse de la barre. Véhicule selon les revendications 2 et 5 caractérisé en ce que le pion comporte une tige (34) et une tête (35), la tête pouvant être insérée dans une zone élargie (33) de la rainure, de sorte que la tige puisse coulisser dans la rainure. Véhicule selon l’une des revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que la pièce de support retenant la barre à coulisse comporte deux zones de fixation distinctes (14, 15) de la barre, la première zone de fixation permettant de retenir la barre dans la position longitudinale, et au moins une deuxième zone de fixation pour retenir la barre dans la position transversale. Véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce que la rainure a une longueur inférieure ou égale à la longueur de la barre minorée de la valeur d’une distance entre les deux zones de fixation, cette longueur étant supérieure ou égale à ladite distance entre les deux zones de fixation. Véhicule selon la revendication 7 ou 8 caractérisé en ce que la partie de ladite barre à coulisse apte au débattement latéral vers l’extérieur du véhicule présente une longueur inférieure ou égale à la longueur de la barre minorée de la valeur d’une distance entre les deux zones de fixation, cette longueur étant supérieure ou égale à ladite distance entre les deux zones de fixation. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comporte au moins un élément de fixation (100) rapide comprenant un levier d’actionnement (101), un excentrique et une tige (103) se terminant par un embout élargi (104), et en ce que l’élément de fixation (100) rapide est apte à passer d’une position de verrouillage de la barre (2, 3) sur la pièce support (5, 6, 7, 8) pour laquelle l’embout (104) est en butée contre une paroi externe de ladite pièce support (5, 6, 7, 8) et maintient la barre (2, 3) contre celle-ci (5, 6, 7, 8), à une position de déverrouillage suite à une mise en rotation du levier d’actionnement (101) et pour laquelle la tige (103) s’est déplacée grâce à la présence de l’excentrique, de sorte que l’embout élargi (104) s’est écarté de sa position et libère la barre (2, 3) en mouvement pour lui permettre d’être déplacée. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le toit (4) possède quatre pièces support (5, 6, 7, 8), dont deux pièces support arrière (5, 6) alignées suivant un axe transversal (Y) du véhicule et deux pièces support avant (7, 8) alignés suivant un axe transversal (Y) du véhicule, de sorte que chaque barre (2, 3) est fixée à une pièce support avant (7, 8) et à une pièce support arrière (5, 6) lorsqu’elle occupe la position longitudinale. Véhicule selon les revendications 10 et 11 caractérisé en ce que chaque extrémité de la barre comporte un élément de fixation rapide. Véhicule selon l’une des revendications 10 à 12 caractérisé en ce que chaque pièce support (5, 6, 7, 8) comporte un canal et chaque élément de fixation rapide (100) traverse la barre (2, 3) et la pièce support (5, 6, 7, 8) de manière à ce que la tige (103) soit placée dans ledit canal, le canal comportant une première extrémité et une deuxième extrémité, considérées suivant un axe longitudinal dudit canal, l’embout élargi coulissant dans le canal entre la première extrémité du canal et la deuxième extrémité de celui-ci, la paroi externe de la pièce support (5, 6, 7, 8) délimitant la première extrémité dudit canal, chaque barre présentant une paroi inférieure plane et de faible épaisseur, l’élément de fixation étant placé dans une ouverture de ladite paroi inférieure de sorte que le levier d’actionnement saille d’un côté de la paroi, à l’intérieur de la barre, et la tige saille de l’autre côté de ladite paroi en étant insérée dans le canal de la pièce support.