Dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) pour véhicule automobile (1), le dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) comportant : - un carter (14) formant un cadre périphérique vis-à-vis d’un axe médian (13) ; - une pluralité (20) d’ailettes frontales (31, 32, 41, 51, 52) mobiles en rotation par rapport au carter (14) ; - un organe de régulation (15) d’un flux d’air (100) passant au travers du dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11), l’organe de régulation (15) étant situé en arrière des ailettes frontales (31, 32, 41, 51, 52) relativement au flux d’air (100) et l’organe de régulation (15) étant configuré pour pouvoir prendre une première configuration (71) dans laquelle le flux d’air (100) est orienté exclusivement vers une zone centrale (60) des ailettes frontales (31, 32, 41, 51, 52) et une deuxième configuration (72) dans laquelle le flux d’air (100) passe au travers de toutes les ailettes frontales (31, 32, 41, 51, 52). Dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) selon la revendication précédente, dans lequel la pluralité d’ailettes frontales (31, 32, 41, 51, 52) comporte : - un groupe central (40) comportant une pluralité (20) d’ailettes frontales (41) toutes parallèles les unes aux autres ; - un groupe latéral gauche (30) comportant au moins une ailettes (31, 32) formant un angle non nul avec les ailettes frontales (41) du groupe central (40) ; - un groupe latéral droit (50) comportant au moins une ailettes (51, 52) formant un angle non nul avec les ailettes frontales (41) du groupe central (40). Dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une ailette frontale (31, 32) du groupe latéral gauche (30) est orientée de manière symétrique par rapport à l’au moins une ailette frontale (51, 52) du groupe latéral droit (50). Dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel le groupe latéral gauche (30) comporte deux ailettes frontales (31, 32), les ailettes frontales (31, 32) du groupe latéral gauche (30) formant toutes un angle non nul entre elles. Dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les ailettes frontales (31, 32, 41, 51, 52) sont toutes mobiles selon un même axe de rotation (22). Dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de régulation (15) du flux d’air (100) comporte un premier déflecteur (61) situé au niveau d’un premier bord latéral (16) du carter (14) et un deuxième déflecteur (62) situé au niveau d’un deuxième bord latéral (17) du carter (14), chaque déflecteur (61, 62) étant mobile en rotation par rapport à un axe de rotation (66). Dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de régulation (15) comporte un élément de contrôle (70) permettant de configurer ledit organe de régulation (15) dans sa première configuration (71) ou sa deuxième configuration (72). Dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément de contrôle (70) comporte : - une molette (73) montée mobile en translation sur une glissière (74) qui s’étend parallèlement à l’axe médian (13) ; - une première bielle (75) reliant la molette (73) au premier déflecteur (61) et une deuxième bielle (76) reliant la molette (73) au deuxième déflecteur (62). Véhicule automobile (1) comportant au moins un dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dispositif de ventilation (8, 9, 10, 11) étant monté sur une paroi intérieure (12) d’un habitacle (2) du véhicule automobile (1).