INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le procédé de vérification selon l’invention est un procédé simple à mettre en œuvre et fiable, et qui permet de connaitre avec précision l’origine d’une défaillance détectée dans la fonction de verrouillage et de déverrouillage du pistolet de charge sur la platine de la prise complémentaire du véhicule. Les surcoûts dus aux remplacements inutiles de la platine de la prise sont en outre avantageusement supprimés. Le procédé de diagnostic de la fonction de verrouillage et de déverrouillage, en utilisant une donnée fournie par le procédé de vérification selon l’invention, laquelle donnée est indicative de l’origine de la ou des défaillance(s) détectée(s), permet d’effectuer un diagnostic précis de la fonction de verrouillage et de déverrouillage, et notamment un diagnostic de l’origine des défaillances détectées.
GESTION DE L’ÉTAT DE CHARGE DE LA BATTERIE DE SERVITUDE D’UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant un réseau de bord alimenté en énergie électrique par au moins une batterie de servitude, et plus précisément la gestion de l’état de charge de la batterie de servitude.
Etat de la technique Comme le sait l’homme de l’art, certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent un réseau de bord qui est alimenté en énergie électrique par au moins une batterie de servitude.
Dans ce qui suit et ce qui précède, on entend par « batterie de servitude » une batterie rechargeable, par exemple par un convertisseur, et de type très basse tension (typiquement 12 V, 24 V ou 48 V).
Par ailleurs, dans ce qui suit et ce qui précède, on entend par « réseau de bord » un réseau d’alimentation électrique auquel sont couplés (ou connectés) des équipements (ou organes) électriques (ou électroniques) consommant de l’énergie électrique et étant « non prioritaire(s) » pour l’un au moins d’entre eux et « sécuritaire(s) » (et donc prioritaire(s)) pour au moins un autre d’entre eux.
De plus, dans ce qui suit et ce qui précède, on entend par « équipement (ou organe) sécuritaire » un équipement (ou organe) assurant au moins une fonction dite « sécuritaire » du fait qu’elle concerne la sécurité des passagers d’un véhicule, et donc devant être alimenté en énergie électrique de façon prioritaire. C’est le cas, par exemple, de la direction assistée électrique ou d’un dispositif de freinage électrique (frein de service, frein de secours, système d’aide au freinage ou anti-patinage, par exemple).
Dans certains véhicules (du type de ceux décrits ci-avant) certains équipements électriques sont des calculateurs parmi lesquels on trouve un maître et des esclaves. Le calculateur maître (ou principal) a un état éveillé et un état endormi et contrôle les autorisations d’alimentation des calculateurs esclaves. Les calculateurs esclaves ont chacun un état éveillé et un état endormi et contrôlent la réalisation de fonctions (ou services).
Lorsque le véhicule est « endormi » (et donc que son groupe motopropulseur (ou GMP) ne fonctionne pas et que son contact est coupé), le calculateur maître est dans son état endormi et donc tous les calculateurs esclaves sont aussi dans l’état endormi. Mais dans certains véhicules, il est possible de réaliser au moins une fonction alors même que le véhicule est endormi du fait soit d’une programmation, soit de la réception d’un message dédié transmis par voie d’ondes via un réseau de communication sans fil ou par une télécommande sans fil (par exemple via un dispositif de commande portatif (ou « plip ») commandant notamment l’ouverture/fermeture d’ouvrant(s)).
Les bornes de sortie 64 et 74 sont préférentiellement disposées à l’extrémité inférieure 38 du boîtier 30, de façon à pouvoir être électriquement connectées à un circuit électrique alimentant des charges réceptrices, par exemple, dans le cas d’un bâtiment, des appareils électroménagers ou de l’éclairage. Ces charges électriques sont alors alimentées avec l’énergie électrique fournie aux bornes d’entrée 62 et 72 par les connecteurs 20 du peigne d’alimentation 18, au travers du dispositif 12.
En variante, la borne d’entrée 62 du chemin de conduction relié à un conducteur de neutre du tableau électrique est disposée à l’extrémité inférieure 38 du boîtier 30, c’est-à-dire à proximité des bornes de sortie 64 et 74, et le chemin de conduction 60 forme une boucle dans le boîtier. Ainsi, dans cette variante, trois bornes sont disposées à l’extrémité inférieure 38 du boîtier et seule la borne d’entrée 72 est disposée à l’extrémité supérieure 40 du boîtier. Avantageusement, dans une telle variante, l’une des trois bornes est remplacée par une pince d’embrochage, ou par un fil électrique s’étendant hors du boîtier 30.
Le contact fixe 68 est ici fixe par rapport au boîtier 30, et est électriquement connecté à la borne d’entrée 62. Le contact mobile 66 est ici électriquement connecté à la borne de sortie 64. Le contact fixe 68 est disposé dans la direction Z30 par rapport au contact mobile 66.
Comme visible sur les figures 3, 6 et 8, le contact mobile 66 comprend préférentiellement une extrémité conductrice 90, assurant la fonction de contact électrique, et qui est électriquement connectée à la borne de sortie 64. Le contact mobile 66 comprend aussi un porte-contact 92, qui porte l’extrémité 90. Le contact mobile 66 est pivotant, par rapport au boîtier 30, par l’intermédiaire du porte-contact 92, autour d’un axe de contact mobile X66, parallèle à la direction de largeur X30. Ce pivotement est effectué entre une position de conduction, montrée sur les figures 3 et 8, et une position d’isolement, montrée sur la .
En position de conduction du contact mobile 66, l’extrémité conductrice 90 est en en contact électrique avec le contact fixe 68, ce qui connecte électriquement la borne d’entrée 62 à la borne de sortie 64. En position d’isolement, l’extrémité 90 du contact mobile 66 est écarté du contact fixe 68, de sorte à en être électriquement isolé, ce qui rompt la connexion électrique entre les bornes 62 et 64, de sorte que les bornes 62 et 64 sont électriquement isolées l’une de l’autre.
Le contact fixe 78 est fixe par rapport au boîtier 30, et est électriquement connecté à la borne d’entrée 72. Le contact mobile 76 est électriquement connecté à la borne de sortie 74. Le contact fixe 78 est disposé dans la direction Z30 par rapport au contact mobile 76.
Comme visible sur les figures 7 et 9, le contact mobile 76 comprend préférentiellement une extrémité conductrice 94, assurant la fonction de contact électrique, et qui est électriquement connectée à la borne de sortie 74. Le contact mobile 76 comprend aussi un porte-contact 96, qui porte l’extrémité 94. Le contact mobile 76 est pivotant, par rapport au boîtier 30, par l’intermédiaire du porte-contact 96, autour d’un axe de contact mobile. Dans l’exemple, les axes de contact mobile respectifs des contacts mobiles 66 et 76 sont confondus, c’est-à-dire que le contact mobile 76 est pivotant autour du même axe que le contact mobile 66, autrement dit autour de l’axe X66.
En variante, les axes de contact mobile des contacts 66 et 76 sont parallèles entre eux, non-confondus, et tous deux parallèles à la direction de largeur X30.
Le pivotement du contact 76 est effectué entre une position de conduction, montrée sur la , et une position d’isolement, montrée sur la .
Les contacts mobiles 66 et 76 sont avantageusement pivotants par rapport au boîtier de façon indépendante. Lorsqu’ils évoluent de leur position de conduction respective à leur position d’isolement respective, les contacts mobiles 66 et 76 tournent avantageusement dans le même sens autour de leur axe de contact mobile respectif, dans l’exemple autour de l’axe X66. En particulier, les extrémités de contact 90 et 94 sont alors déplacées à l’opposé de la direction Z30, c’est-à-dire vers les bornes de sortie 64 et 74, soit vers l’extrémité inférieure 38 du boîtier 30.
En position de conduction du contact mobile 76, l’extrémité conductrice 94 est en contact électrique avec le contact fixe 78, ce qui connecte électriquement la borne d’entrée 72 à la borne de sortie 74. En position d’isolement, l’extrémité 94 du contact mobile 76 est écarté du contact fixe 78, de sorte à en être électriquement isolé, ce qui rompt la connexion électrique entre les bornes 72 et 74, de sorte que les bornes 72 et 74 sont électriquement isolées l’une de l’autre.
À la , le contact mobile 76 est montré dans une position intermédiaire entre les positions de conduction et d’isolement, c’est-à-dire que l’extrémité conductrice 94 est éloignée du contact fixe 78 mais le contact mobile 76 n’est pas en position d’isolement. Cette position intermédiaire s’obtient au cours du basculement du contact mobile 76 depuis sa position de conduction vers sa position d’isolement.
Le dispositif de protection électrique 12 comprend une chambre de coupure 100, qui est représentée complète sur la , et ouverte partiellement sur les figures 7 et 9, pour en révéler le contenu.
La chambre de coupure 100 vise à conférer un pouvoir de coupure au dispositif 12, en dissipant tout arc électrique qui pourrait se produire lorsque le contact mobile 76 passe de la position de conduction à la position d’isolement, c’est-à-dire lorsqu’il s’éloigne du contact fixe 78.
En pratique, lorsque le contact mobile 76 passe de la position de conduction à la position d’isolement, son extrémité conductrice 94 est située dans la chambre de coupure 100.
La chambre de coupure 100 est avantageusement disposée dans le compartiment de droite 48, entre le contact fixe 78 et la borne d’entrée 72, le long du dos 34 du boîtier 30. La chambre de coupure 100 comporte par exemple un empilement de plaques métalliques 102, parfois appelées ailettes ou séparateurs superposées à distance l’une de l’autre, ici suivant la direction Y30, pour allonger et ainsi éteindre l’arc électrique éventuel. La chambre de coupure 100 comprend avantageusement des joues isolantes, non-représentées, entre lesquelles les plaques 102 sont disposées.
est une vue schématique, partielle et de dessus, d’un revêtement de sol selon l’invention ;
est une vue schématique, partielle et de côté, illustrant le relief du revêtement de sol selon l’invention.
La présente invention concerne ainsi un revêtement chauffant 1 pour le sol S, adapté à un usage en extérieur.
Le revêtement chauffant 1, selon l’invention, est avantageusement destiné à recouvrir un sol S formant un espace extérieur (ou zone) de circulation piétonne.
Cet espace extérieur de circulation piétonne consiste par exemple avantageusement en une terrasse en montagne, un trottoir, une marche ou une rampe handicapée.
Le revêtement chauffant 1 selon l’invention est en particulier adapté à maintenir une surface extérieure de sol, hors gèle, tout en conservant une souplesse et une action antidérapante.
Pour cela, le revêtement chauffant 1 selon l’invention comprend :
- un tapis de sol 2,
- des organes chauffants 3 insérés dans le tapis de sol 2, qui comprennent chacun un profilé métallique 4 au sein duquel est rapporté un tube plastique 5 dans lequel est destiné à cheminer un fluide caloporteur, et
- des moyens de chauffage fluidique 6 qui sont raccordés aux tubes plastiques 5 pour générer une circulation d’un fluide caloporteur chauffé le long des tubes plastiques 5.
Tapis de sol Le tapis de sol 2 est réalisé dans un matériau élastomère, par exemple choisi parmi :
- les matériaux élastomères, à savoir par exemple le caoutchouc naturel, le caoutchouc « naturel synthétique » (ou poly-isoprène synthétique), le polybutadiène ou le styrène - butadiène, ou
- les matériaux plastiques ou élastomères thermoplastiques (TPE), à savoir par exemple le PVB (Polyvinyle de butyral), ABS (acrylonitrile butadiène styrène) / SBR (styrène-butadiène), PP (polypropylène) / EPDM (éthylène-propylène-diène monomère), TPU (TPE de polyuréthane).
Le tapis de sol 2 se présente avantageusement sous la forme de rouleau ou de plaque.
De préférence, le tapis de sol 2 est avantageusement apte à subir une déformation élastique lors de la circulation d’une personne à pied, cela d’au moins 1 mm, et de préférence comprise entre 1 et 5 mm, lors de l’appui du pied d’une personne.
- la est un schéma en perspective d’un appareil conforme à l’invention, selon un premier mode de réalisation ;
- la est une coupe schématique selon le plan II-II de la ;
- la est une coupe schématique selon la ligne III-III de la ;
- la est un schéma en perspective d’une forme de réalisation pour un organe d’appui mobile appartenant à l’appareil des figures précédentes ;
- la est une vue similaire à la , illustrant une configuration d’utilisation différente de celle des figures 1 à 3 ;
- la est une coupe schématique dans le même plan que la , illustrant une autre forme de réalisation de l’organe d’appui mobile ;
- la est une vue similaire à la , illustrant une forme de réalisation alternative pour un organe de stabilisation appartenant à l’appareil des figures précédentes ;
- la est également une vue similaire à la , illustrant schématiquement une autre forme de réalisation alternative pour l’organe d’appui mobile de l’appareil des figures précédentes ;
- la est une coupe similaire à la , illustrant un deuxième mode de réalisation de l’appareil, conforme à l’invention ;
- la est une vue schématique en élévation, selon la flèche X de la , d’une partie de l’appareil envisagé à la ; et
- et les figures 11 et 12 sont des vues respectivement similaires aux figures 1 et 2, qui illustrent un troisième mode de réalisation de l’appareil, conforme à l’invention.
Sur les figures 1 à 3 est représenté un appareil de mobilisation corporelle 1 conçu pour mettre en mouvement le corps d’un utilisateur U.
L’appareil 1 comporte un ballon 10 présentant une forme sphérique dont le centre est référencé 11. En pratique, le ballon 10 est constitué d’une enveloppe souple, notamment élastique, qui est conçue pour être gonflable et qui, à l’état gonflé, donne au ballon 10 sa forme sphérique. Les spécificités du ballon 10 ne sont pas limitatives de l’invention du moment que ce ballon puisse supporter le poids d’au moins une partie du corps de l’utilisateur U, mise en appui sur une portion haute 12 du ballon, c’est-à-dire une portion qui, lorsque l’appareil 1 est utilisé, est tourné vers le haut. Par exemple, sur la , l’utilisateur est assis sur la portion haute 12 du ballon 10, en reposant sur cette portion haute 12 par son bassin, tandis que les deux pieds de l’utilisateur sont en appui direct sur le sol. Le ballon 10 présente par exemple un diamètre compris entre 50 et 90 cm. Eu égard à la souplesse de la paroi du ballon 10, la portion haute 12 tend à légèrement s’écraser sous l’effet du poids de l’utilisateur U, comme représenté schématiquement sur la , étant toutefois noté que le ballon 10 est conçu pour conserver globalement sa forme sphérique, en particulier dans sa portion intermédiaire 13 reliant la portion haute 12 à une portion basse 14 du ballon.
Le ballon 10 correspond ainsi typiquement aux ballons qui sont évoqués dans la partie introductive du présent document, c’est-à-dire les ballons destinés à l’activité physique et disponibles dans le commerce sous les appellations de « ballons de Klein-Vogelbach », « gymball » ou « Swiss Ball ».
Comme bien visible sur les figures 1 à 3, l’appareil 1 comporte également un châssis 20 par lequel l’appareil 1 repose fixement sur le sol. Dans la forme de réalisation considérée sur les figures 1 à 3, le châssis 20 comprend principalement un caisson tubulaire 21 centré sur un axe géométrique qui, lorsque l’appareil 1 est utilisé, s’étend à la verticale, c’est-à-dire perpendiculairement au sol. En pratique, les spécificités du châssis 20 ne sont pas limitatives du moment que ce châssis assure, en service, un appui fixe de l’appareil 1 sur le sol. Ainsi, à titre d’aménagement avantageux, le châssis 20 comprend un piétement 22.
Lorsque l’appareil 1 est utilisé, le ballon 10 est rapporté sur le châssis 20 non pas directement, mais avec interposition d’un organe de stabilisation 30. Cet organe de stabilisation 30 est porté par le châssis 20 et est conçu pour retenir par contact le ballon 10 de manière à, à la fois, maintenir fixe le centre 11 du ballon 10 par rapport au châssis 20 et laisser le ballon 10 librement rotatif autour de son centre 11 par rapport au châssis 20. En pratique, cet organe de stabilisation 30 prend de multiples formes de réalisation possibles.
Il est bien connu qu’une batterie d’accumulateurs électriques d’un véhicule automobile fournit une tension continue qui n’est généralement pas exploitable en l’état par la machine électrique.
Il est nécessaire de convertir cette tension continue en une tension alternative, via un dispositif nommé onduleur.
Le réseau électrique impliquant des courants forts est généralement triphasé. C’est ce que l’on retrouve généralement dans un véhicule automobile électrique.
Un système d’alimentation tel que représenté figure 1 comprend une batterie 10 connectée via un bus de tension continue, dit bus DC, non représenté, à un onduleur triphasé 15 de l’art antérieur, composé de trois bras A, B, C, référencés respectivement 11, 12 et 13, d’interrupteurs commandés Sa, , Sb, , Sc, , généralement des bras 11-13 constitués chacun de deux transistors bipolaires à grille isolée, mieux connus sous le nom d’ IGBT pour Insulated Gate Bipolar Transistor .
Cet onduleur 15 est connecté en sortie à une machine électrique 14, représentée selon un schéma électrique équivalent RL étoile triphasé équilibré.
Afin de commander l’onduleur 15, la littérature scientifique a décrit de nombreuses techniques, mais l’une des techniques les plus populaires est la méthode dite de modulation de largeur d’impulsion, MLI, notamment l’injection d’harmonique de rang trois, ou via la création de méthodes à modulations vectorielles dont la plus connue est la méthode du vecteur spatial, abrégé SVM pour Space Vector Modulation .
Cependant, quelle que soit la commande employée, la commande des onduleurs par modulation de largeur d’impulsion présente deux problèmes principaux :
- elle limite l’exploitation du bus continue haute tension, dit DC HV, par l’onduleur à environ 57.7% car l’amplitude des tensions simples dans la machine ne peuvent pas dépasser , avec E DC l’énergie du bus continue ; et
- l’opération de commutation des onduleurs 15 se caractérise par des pertes énergétiques supplémentaires dans l’onduleur 15 et dans la machine électrique 14 de traction qui peuvent être améliorées.
Des techniques de modulation de largeur d’impulsion plus avancées permettent toutefois d’aller jusqu’au maximum théorique d’environ 63.7% d’exploitation du bus DC HV, et l’amplitude des tensions simples peut aller jusqu’à .
C’est la raison pour laquelle un objectif général est d’améliorer la commande des onduleurs, et plus particulièrement des commandes par MLI, de sorte à réaliser une commande optimisée et réduisant les pertes énergétiques.
Afin d’améliorer cette situation préexistante, de nouvelles méthodes de commandes ont été développées nommées MLI hors-ligne.
Ces commandes de modulation de largeur d’impulsions, tirant partie des puissances de calcul et de stockage en permanente évolution, ont pour principe de base de précalculer les angles de commutation pour chaque interrupteur de puissance, à l’échelle d’une période fondamentale de la tension à réaliser.
Ce calcul est réalisé de manière à minimiser une fonction-objectif choisie et ce sur une grande quantité de tensions à réaliser différentes.
Ces angles précalculés sont alors stockés dans des tables mémorisées et accédées en temps-réel lors de la commande de l’onduleur.
Afin de simplifier les calculs, ces méthodes hors-lignes procèdent à des simplifications de symétrie du signal en se basant uniquement sur le fondamental des signaux.
- déplacement de la membrane réversiblement de la position démontée vers la position montée.
la est une vue schématique en coupe d’une enceinte acoustique selon l’invention, la membrane étant dans la position démontée,
la est une vue en coupe d’un haut-parleur selon l’invention, analogue à celui représenté schématiquement sur la , la membrane étant dans la position montée, et
la est une vue de détail du haut-parleur représenté sur la , centrée sur la partie filetée de la membrane.
En référence à la , on décrit une enceinte acoustique 10 selon l’invention.
L’enceinte acoustique 10 comprend un caisson 12 définissant une ouverture 14, un haut-parleur 16 s’étendant en travers de l’ouverture 14 et définissant un axe D, et un système de fixation 18 adapté pour fixer le haut-parleur sur le caisson.
Selon une variante non représentée, l’enceinte acoustique 10 comprend un ou plusieurs autres haut-parleurs, dont avantageusement un haut-parleur analogue au haut-parleur 16 et placé tête bêche avec le haut-parleur 16.
Dans l’exemple représenté, le caisson 12 comprend une enveloppe extérieure 20 qui définit l’ouverture 14, et une structure interne 22 rapportée sur l’enveloppe 20, ou bien, en variante, venue de matière avec l’enveloppe extérieure.
Le haut-parleur 16 est par exemple un haut-parleur de grave, au sens défini dans le préambule ci-dessus.
La structure interne du haut-parleur 16 va maintenant être décrite en référence au schéma de la , mais surtout aussi en référence à l’exemple représenté sur les figures 2 et 3.
Sauf cas particulier mentionné ci-après, le haut-parleur 16 est sensiblement de révolution autour de l’axe D.
Le haut-parleur 16 comprend un châssis 24, un circuit magnétique 26 définissant un entrefer 28, et un équipage mobile 30 adapté pour vibrer par rapport au circuit magnétique selon l’axe D.
Le haut-parleur 16 comprend aussi avantageusement deux suspensions 32, 34.
Dans l’exemple représenté, la suspension 32 est un joint souple reliant l’équipage mobile 30 au châssis 24.
Le joint souple 32 présente par exemple une section en « U » selon un demi-plan radial P ( ).
De préférence, la largeur du dispositif 12, mesurée selon la direction X30 entre le flanc gauche 44 et le flanc droit 42, est comprise entre 15 mm et 25 mm, de préférence encore égale à 18 mm.
La façade 32 et le dos 34, ainsi que les flancs gauche 44 et droit 42, relient l’extrémité 38 à l’extrémité 40 suivant la direction Z30. La façade 32 et le dos 34 relient chacun le flanc droit au flanc gauche, suivant la direction X30. Chaque flanc relie le dos 34 à la façade 32, suivant la direction Y30.
Lorsque deux dispositifs 12 sont juxtaposés dans le tableau électrique 10 comme montré sur la , le flanc gauche 44 d’un premier dispositif 12 est contre le flanc droit 42 d’un deuxième dispositif 12.
De préférence, le boîtier 30 comprend une cloison interne 46 visible sur les figures 3 à 10, qui s’étend parallèlement aux directions Y30 et Z30 et sépare un volume interne du boîtier 30 en un compartiment de droite 48, visible sur les figures 5, 7 et 9 et en un compartiment de gauche 50, visible sur les figures 3, 4, 6, 8 et 10.
Les compartiments de droite 48 et de gauche 50 sont répartis suivant la direction de largeur X30. Le compartiment de droite 48 est délimité par la cloison 46 et le flanc droit 42 suivant la direction X30, par les extrémités 38 et 40 suivant la direction Z30, et par la façade 32 et le dos 34 suivant la direction Y30. Le compartiment de gauche 50 est délimité par la cloison 46 et le flanc gauche 44 suivant la direction X30, par les extrémités 38 et 40 suivant la direction Z30, et par la façade 32 et le dos 34 suivant la direction Y30.
Le dispositif de protection électrique 12 est un dispositif bipolaire, en ce qu’il comporte deux chemins de conduction.
On prévoit que chaque chemin de conduction comporte une borne d’entrée, une borne de sortie, un contact mobile et un contact fixe.
Ainsi, un premier chemin de conduction 60 comporte une borne d’entrée 62, une borne de sortie 64, un contact mobile 66 et un contact fixe 68, visibles sur les figures 3, 6 et 8, et un deuxième chemin de conduction 70 comporte une borne d’entrée 72, une borne de sortie 74, un contact mobile 76 et un contact fixe 78, visibles sur les figures 5, 7 et 9.