Procédé de gestion d’une installation de climatisation d’un véhicule automobile, le véhicule comprenant un habitacle et étant équipé d’une unité électronique de contrôle configurée pour commander l’ouverture et la fermeture d’un ou plusieurs volets d’entrée d’air de l’installation de climatisation, le procédé est caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : effectuer un examen de pertinence en testant la véracité de plusieurs conditions prédéfinies dont au moins une condition de température extérieure et une condition de taux d’hygrométrie de l’habitacle et exécuter une commande d’ouverture du ou des volets d’entrée d’air en fonction du résultat des tests effectués, de telle sorte que : lorsque toutes les conditions testées sont remplies, alors une commande d’ouverture par défaut est exécutée permettant qu’un volume donné d’air extérieur pénètre dans l’habitacle et/ou permettant de renouveler l’air dans l’habitacle selon un taux de renouvellement d’air donné ; lorsqu’au moins une des conditions testées n’est pas remplie, alors une commande d’ouverture modifiée est exécutée, la commande d’ouverture modifiée augmentant le volume d’air extérieur pénétrant dans le véhicule et/ou augmentant le taux de renouvellement d’air par rapport à la commande d’ouverture par défaut. Le procédé de gestion selon la revendication 1, caractérisé en ce que le test de la condition de température extérieure comprend la mesure de la température extérieure au véhicule et sa comparaison à une température de référence et en ce que la condition est remplie lorsque la température extérieure mesurée est supérieure ou égale à la température de référence ; et/ou en ce que le test de la condition de taux d’hygrométrie comprend la mesure du taux d’hygrométrie dans l’habitacle et en ce que la condition est remplie lorsque le taux d’hygrométrie mesuré est égal ou supérieur à un taux d’hygrométrie de référence initial. Le procédé de gestion selon l’une des revendications 1 ou 2, le véhicule comprenant des portes, le procédé est caractérisé en ce que les conditions testées comprennent en outre une condition d’évolution du taux d’hygrométrie lorsque les portes du véhicule sont fermées ; de préférence, le test de la condition d’évolution du taux d’hygrométrie comprend au moins deux mesures du taux d’hygrométrie dans l’habitacle selon un intervalle de temps donné et leur comparaison pour déterminer un différentiel d’hygrométrie, et la condition est remplie lorsque le différentiel d’hygrométrie déterminé est inférieur ou égal à un différentiel de référence. Le procédé de gestion selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que lorsque la condition d’évolution du taux d’hygrométrie n’est pas remplie, le différentiel d’hygrométrie déterminé est comparé à un différentiel d’hygrométrie critique et en ce que lorsque le différentiel d’hygrométrie déterminé est supérieur ou égal différentiel d’hygrométrie critique, l’ouverture du ou des volets d’entrée d’air se fait selon une commande modifiée qui est exécutée lorsque le taux d’hygrométrie de l’habitacle est égal ou supérieur à un taux d’hygrométrie de référence ajusté, le taux d’hygrométrie de référence ajusté étant choisi pour être inférieur au taux d’hygrométrie de référence initial. Le procédé de gestion selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les conditions testées comprennent en outre une condition du nombre de personnes présentes ; de préférence, le test de la condition de nombre de personnes présentes comprend la détermination du nombre de personnes dans le véhicule et sa comparaison à un nombre de référence, et ladite condition est remplie lorsque le nombre de personnes dans le véhicule est égal ou inférieur audit nombre de référence. Le procédé de gestion selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture en continu de sorte à ce que la commande d’ouverture par défaut définisse une ouverture du ou des volets en continu selon un degré d’ouverture initial donné et la ou les commandes d’ouverture modifiées définissent une ouverture du ou des volets d’entrée d’air en continu selon un degré d’ouverture ajusté supérieur au degré d’ouverture initial ; ou en ce que la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture par intermittence de sorte à ce que la commande d’ouverture par défaut définisse une ouverture du ou des volets par intermittence selon une fréquence initiale donnée et la ou les commandes d’ouverture modifiées définissent une ouverture du ou des volets d’entrée d’air par intermittence selon une fréquence d’ouverture ajustée supérieure à la fréquence initiale. Le procédé de gestion selon les revendications 2, 5 et 6, caractérisé en ce que la commande d’ouverture du ou des volets d’entrée d’air est une commande d’ouverture par intermittence, et en ce que lorsque la condition du nombre de personnes présentes n’est pas remplie, alors la fréquence d’ouverture ajustée correspond à la fréquence initiale divisée par un diviseur correspondant au nombre de personnes présentes dans le véhicule divisé par le nombre de référence; de préférence, la fréquence initiale correspond à une ouverture du ou des volets dans une unité de temps choisie pour être comprise entre 30 et 100 minutes. Le procédé de gestion selon la revendication 6, caractérisé en ce que la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture en continu et en ce que le degré d’ouverture initial donné correspond à une ouverture partielle du ou desdits volets d’entrée d’air qui est inférieure ou égale à 70% de l’ouverture totale ; de préférence une ouverture partielle comprise entre 40 et 60 % de l’ouverture totale. Le procédé de gestion selon l’une des revendications 6 ou 8, le véhicule comprenant des portes, le procédé est caractérisé en ce que la commande d’ouverture du ou des volets est une commande d’ouverture en continu et en ce qu’après la fermeture des portes du véhicule, l’ouverture du ou des volets est initiée après un temps de latence d’une durée prédéterminée ; de préférence, le temps de latence est compris entre 15 et 30 minutes. Véhicule comprenant un habitacle et une installation de climatisation dotée d’au moins un volet d’entrée d’air pouvant être ouvert de sorte à ce que de l’air extérieur puisse pénétrer dans l’habitacle ou pouvant être fermé, le véhicule comprenant en outre une unité électronique de contrôle configurée pour commander l’ouverture du ou des volets d’entrée d’air de l’installation de climatisation, le véhicule est caractérisé en ce qu’il comprend des équipements de tests dont un capteur de température configuré pour déterminer la température extérieure au véhicule; un capteur d’hygrométrie agencé pour déterminer le taux d’humidité à l’intérieur de l’habitacle et, de manière optionnelle, un moyen de détermination du nombre de personnes présentes dans l’habitacle du véhicule ; et en ce que l’unité électronique de contrôle est configurée pour mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications 1 à 9 en utilisant les données en provenance des équipements de test; de préférence, le véhicule est un véhicule à motorisation électrique ou à motorisation hybride.