Roue mobile (20) de turbine pour turbomachine d’aéronef, la roue mobile comportant un disque (22) centré sur un axe central longitudinal (2) de la roue mobile et présentant une partie périphérique (24) pourvue de dents (23) s’étendant vers l’extérieur selon une direction radiale (30a) vis-à-vis de l’axe (2), les dents étant espacées les unes des autres selon une direction circonférentielle (30b) de la roue mobile et délimitant entre elles des alvéoles (32) ouvertes radialement vers l’extérieur, la roue mobile comprenant également des aubes (34) comportant chacune une partie radialement interne (35) incluant un pied (36), la partie radialement interne (35) étant logée dans l’une des alvéoles (32) et délimitant avec un fond (32a) de celle-ci une cavité axiale de fond d’alvéole (33), chaque aube (34) comprenant au moins un conduit (44) interne de circulation d’air de refroidissement d’aube (34), chaque conduit (44) interne de circulation d’air de refroidissement d’aube (34) débouchant dans une cavité axiale de fond d’alvéole (33), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre, associé à chaque aube (34), un organe passif souple (60) de régulation de la section de passage d’air (66) à travers la cavité axiale de fond d’alvéole (33), l’organe passif souple (60) étant configuré pour se déplacer par effet centrifuge, de sorte qu’il entraîne une augmentation de la section de passage d’air (66) lorsque la vitesse de rotation de la roue mobile s’accroît. Roue mobile (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’organe passif souple (60) est une languette, qui, lorsque la roue mobile est à l’arrêt, se trouve inclinée par rapport à l’axe central longitudinal (2) de la roue mobile, l’une (62a) des deux extrémités opposées de la languette étant solidaire de l’aube (34), et l’autre (62b) des deux extrémités étant libre à l’intérieur de la cavité axiale de fond d’alvéole (33) de manière à définir la section de passage d’air variable (66) de cette cavité axiale de fond d’alvéole (33). Roue mobile (20) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l’extrémité libre (62b) de la languette (60) se situe dans une extrémité amont de la cavité axiale de fond d’alvéole (33). Roue mobile (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lorsque la roue mobile est à l’arrêt, la languette (60) se trouve inclinée par rapport à l’axe central longitudinal (2) de l’aube, de manière à se rapprocher de l’axe central longitudinal (2) en allant vers l’amont. Roue mobile (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’organe passif souple (60) est solidaire d’un pied (36) de l’aube (34), ou solidaire d’une plaque (37) de calibrage de débit d’air de refroidissement, elle-même rapportée sur le pied d’aube (36) pour former avec celui-ci la partie radialement interne (35) de l’aube (34). Roue mobile (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’organe passif souple (60) est métallique. Roue mobile (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque aube (34) comprend plusieurs conduits (44) internes de circulation d’air de refroidissement d’aube (34), l’organe passif souple (60) étant agencé en amont par rapport à une entrée d’air (46) de chacun de ces conduits (44) internes de circulation d’air de refroidissement d’aube (34). Turbine (7) de turbomachine d’aéronef comprenant au moins une roue mobile (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la turbine étant de préférence une turbine à étage unique, ou une turbine à plusieurs étages dont le premier étage est équipé desdites aubes (34). Turbomachine (1) d’aéronef comprenant au moins une turbine (7) selon la revendication précédente, la turbine étant préférentiellement une turbine haute pression. Plaque (37) de calibrage de débit d’air de refroidissement, destinée à équiper une aube (34) d’une roue mobile (20) de turbine pour turbomachine d’aéronef comprenant au moins un conduit (44) interne de circulation d’air de refroidissement d’aube (34), la plaque de calibrage comportant une portion principale plane (37a) percée d’un trou (50) pour ajuster le débit d’air maximal destiné à être admis dans le conduit (44) interne de circulation d’air de refroidissement d’aube (34), caractérisée en ce que la plaque de calibrage comprend en outre un organe passif souple (60) incliné par rapport à la portion principale plane (37a), l’organe passif souple étant destiné à la régulation d’une section de passage d’air (66) à travers une cavité axiale de fond d’alvéole (33) d’un disque de la roue mobile (20) de turbine, l’organe passif souple (60) étant configuré pour se déplacer par effet centrifuge, de sorte qu’il entraîne une augmentation de la section de passage d’air (66) lorsque la vitesse de rotation de la roue mobile (20) s’accroît.