Procédé d’entrainement d’un pilote à une panne d’une chaine de puissance d’un système propulsif hybride pour aéronef comprenant n chaines de puissance reliées en parallèle sur une boîte de transmission, n étant un nombre entier supérieur ou égal à 2, dont une première et une deuxième chaines de puissance de natures hétérogènes, le procédé comprenant, pendant un vol de l’aéronef, une simulation d’une panne de la première chaine de puissance par la mise en œuvre des étapes suivantes : - diminution de la puissance instantanée P M1inst délivrée par la première chaine de puissance jusqu’à une puissance d’écolage P M1Ecol et maintien à cette puissance P M1Ecol jusqu’à la fin de la simulation, avec : P M2max_OEI > P M1Ecol > P M1min P M2max_OEI étant la puissance maximale instantanée délivrable par la deuxième chaine de puissance hors mode école et P M1min étant la puissance minimale instantanée délivrable par la première chaine de puissance ; et - augmentation de la puissance instantanée P M2inst délivrée par la deuxième chaine de puissance jusqu’à une puissance qui est inférieure ou égale à une puissance limite supérieure P M2lim_Ecol applicable à la deuxième chaine de puissance pendant le mode école, et régulation de la puissance P M2inst au cours de la simulation de sorte que la puissance totale instantanée P tot_ Ecol délivrée par les première et deuxième chaines de puissance pendant le mode école soit inférieure ou égale à P M2max_OEI , avec : P tot_ Ecol =P M1Ecol +P M2inst P tot_ Ecol ≤ P M2max_OEI P M2inst ≤ P M2lim_Ecol M2max_OEI P M2lim_Ecol + P M1Ecol = P M2max_OEI P M2lim_Ecol étant la puissance maximale délivrable par la deuxième chaine de puissance en mode école pour que P tot_ Ecol ne dépasse pas P M2max _OEI ; le procédé comprenant en outre, de manière concomitante à la simulation, un contrôle de l’état des n chaines de puissance du système propulsif et, en cas de détection d’une panne de l’une des n chaines de puissance, arrêt de la simulation et augmentation de la puissance instantanée délivrée par au moins l’une parmi la première et la deuxième chaine de puissance, de sorte que la somme des puissances instantanées délivrées par les n chaines de puissance soit supérieure ou égale à P Rmin_OEI , P Rmin_OEI étant une puissance instantanée totale minimum requise pour poursuivre le vol de l’aéronef. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la deuxième chaine de puissance est choisie parmi une chaine de puissance de type hydraulique ou électrique, et la première chaine de puissance est choisie parmi une chaine de puissance de type turbine à gaz. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, la deuxième chaine de puissance étant réversible, l’étape d’augmentation de la puissance instantanée P M2inst délivrée par la deuxième chaine de puissance est précédée d’une étape de prélèvement, par la deuxième chaine de puissance, d’une portion de la puissance instantanée P M1 délivrée par la première chaine de puissance à la boîte de transmission, moyennant quoi on obtient une chute plus rapide de la puissance totale instantanée P tot_ Ecol délivrée par les première et deuxième chaines de puissance au cours de la simulation. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’étape de diminution de la puissance instantanée P M1inst délivrée par la première chaine de puissance comporte une réduction transitoire de la puissance de la première chaine de puissance en dessous de P M1Ecol , suivie d’une augmentation de la puissance de la première chaine de puissance jusqu’à P M1Ecol . Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le déclenchement de l’étape d’augmentation de la puissance instantanée P M2inst délivrée par la deuxième chaine de puissance est retardé et/ou l’augmentation de la puissance instantanée P M2inst délivrée par la deuxième chaine de puissance est ralentie, moyennant quoi un trou de puissance transitoire est créé. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel, la deuxième chaine de puissance étant réversible et P M1Ecol étant choisie supérieure ou égale à P Rmin_Ecol (P Rmin_Ecol étant la puissance instantanée totale minimum requise pour poursuivre le vol de l’aéronef en mode école), une étape de prélèvement d’une portion de la puissance délivrée par la première chaine de puissance à la boîte de transmission est réalisée, par la deuxième chaine de puissance, au moins une fois au cours de l’étape d’augmentation de la puissance délivrée par la deuxième chaine de puissance, la portion maximale prélevable P M2min_Ecol étant une valeur négative et étant égale, en valeur absolue, à la puissance maximum que peut prélever la deuxième chaine de puissance de la boîte de transmission en mode école, avec P M1Ecol + P M2min_Ecol ≤ P Rmin_Ecol . Procédé selon la revendication 6, dans lequel la puissance P M1Ecol de la première chaine de puissance et la limite de puissance de la deuxième chaine de puissance P M2lim_Ecol sont adaptées en temps réel au cours de la simulation, de sorte qu’une moyenne de la puissance de la deuxième chaine de puissance au cours de la simulation soit égale à une puissance de référence P M2réf choisie pour garantir une marge de pilotage de l’aéronef, avec P M2min M2réf M2lim_Ecol et P M2lim_Ecol (t) + P M1Ecol (t) = P M2max_OEI Dispositif d’entrainement d’un pilote à une panne d’une chaine de puissance d’un système propulsif hybride pour aéronef comprenant n chaines de puissance, n étant un nombre entier supérieur ou égal à 2, dont une première et une deuxième chaines de puissance de natures hétérogènes et reliées en parallèle sur une boîte de transmission, le dispositif comprenant des moyens de commande configurés pour mettre en œuvre un procédé d’entrainement selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Aéronef équipé d’un système propulsif hybride comprenant n chaines de puissance, n étant un nombre entier supérieur ou égal à 2, dont une première et une deuxième chaines de puissance de natures hétérogènes et reliées en parallèle sur une boîte de transmission, et d’un dispositif d’entrainement selon la revendication 8.