INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La montre comment deux panneaux de construction peuvent coopérer l’un avec l’autre pour former un mur. La montre quatre assemblages distincts avec à chaque fois une variante de réalisation décrite ci-dessus. Comme mentionné, pour réaliser une même construction, on peut utiliser des panneaux de différents types. Il n’est pas nécessaire de prévoir par exemple dans chaque panneau de construction un coffrage A. Ainsi sur la , sont illustrés à chaque fois un assemblage d’une forme de réalisation d’un panneau de construction avec un panneau similaire mais ne comprenant pas de coffrage A.
On remarque sur cette que les caissons viennent s’emboiter l’un dans l’autre. Le montant mâle M d’un panneau vient prendre place entre : - dans la première variante, entre le panneau intérieur PI et le panneau extérieur PE de la plaque de construction voisine, - dans la deuxième variante illustrée (correspondant aux figures 6 et 7), entre le panneau extérieur PE et le panneau de caisson intérieur P2, - dans la troisième variante illustrée (correspondant aux figures 4 et 5), entre le panneau intérieur PI et le panneau de caisson extérieur P1, et - dans la quatrième variante illustrée (correspondant aux figures 8 et 9), entre le panneau de caisson extérieur P1 et le panneau de caisson intérieur P2.
Selon un aspect de l’invention, le canal d’alimentation est obstrué ou réduit par une pluralité de déviateurs de flux, chaque déviateur de flux étant configuré pour dévier une partie d’un flux de l’atmosphère chargée en gouttelettes d’huile en direction d’un des séparateurs par effet cyclone correspondants.
De manière préférentielle, le canal d’alimentation est connecté à N séparateurs par effet cyclone et dans lequel chaque déviateur de flux dévie 1/N de la section initiale du canal d’alimentation vers un séparateur par effet cyclone correspondant et réduit la section du canal d’alimentation d’une valeur égale à 1/N pour les séparateurs par effet cyclone à suivre selon le sens d’avancement du flux d’aérosol.
Avantageusement, le système de filtration est constitué par uniquement deux pièces, une première pièce définissant la partie inférieure des séparateurs par effet cyclone, la partie inférieure du canal d’alimentation et éventuellement les séparateurs de flux le cas échéant, la deuxième pièce formant un capot refermant le canal d’alimentation et refermant les séparateurs par effet cyclone.
L’invention a également pour objet un procédé de filtration qui est performant et simple à utiliser.
On tend à atteindre ce résultat au moyen d’un procédé de filtration d’un aérosol comportant des particules et un milieu gazeux comportant les étapes suivantes :
- fournir un système de filtration selon l’une quelconque des configurations précédentes ; - alimenter le système de filtration avec un aérosol ; - récupérer les particules en sortie des séparateurs par effet cyclone.
De manière préférentielle, l’aérosol est un brouillard d’huile et de l’huile est récupéré en sortie des séparateurs par effet cyclone.
: la , illustre schématiquement une vue en coupe d’un système de filtration selon un premier mode de réalisation ;
: la , illustre schématiquement un des côtés du système de filtration selon le premier mode de réalisation en direction de l’entrée du canal d’alimentation ; : la , illustre schématiquement une section de l’entrée du canal d’alimentation ;
: la , illustre schématiquement une section du canal d’alimentation entre les premiers séparateurs et les deuxièmes séparateurs par effet cyclone ;
: la , illustre schématiquement une section du canal d’alimentation entre les deuxièmes séparateurs et les troisièmes séparateurs par effet cyclone ;
: la , illustre schématiquement une section du canal d’alimentation entre les troisièmes séparateurs et les quatrièmes séparateurs par effet cyclone.
Description détaillée Le système de filtration est un système de filtration 1 d’un aérosol. L’aérosol est formé par un ensemble de particules à l’état solide ou liquide qui sont en suspension dans un milieu gazeux. Par exemple, le système de filtration est un système de filtration d’une atmosphère chargée en gouttelettes d’huile. Le système de filtration est configuré pour séparer l’huile présente dans l’atmosphère sous la forme de gouttelettes et le gaz porteur qui peut être de l’air. Le gaz porteur supporte les gouttelettes d’huile. Le système de filtration est configuré pour faciliter la récupération des particules et plus particulièrement de l’huile.
Les particules sont évacuées par une première sortie 2. Le gaz porteur est évacué par une autre sortie 3 et peut aussi être évacué en partie par la première sortie. De manière avantageuse, les particules sont évacuées par une sortie inférieure alors que le gaz porteur est évacué par une sortie supérieure pour profiter de la différence de densité entre ces deux composants. La sortie inférieure est à une altitude plus faible que la sortie supérieure.
Le système de filtration 1 comporte un canal d’alimentation 4 ayant une première extrémité destinée à être connectée à un organe de fourniture configuré pour fournir un aérosol à traiter qui est par exemple la source d’une atmosphère chargée en gouttelettes d’huile. Le canal d’alimentation 4 reçoit un mélange contenant un gaz porteur et des particules, par exemple des gouttelettes. Si l’aérosol est un brouillard d’huile, ce dernier peut être fourni à partir d’un équipement utilisant l’huile et formant le bouillard d’huile. En alternative, l’aérosol est fourni par un réservoir recevant l’atmosphère à traiter. La flèche illustrée à la représente le sens d’écoulement d’un brouillard d’huile dans le canal d’alimentation 4. L’aérosol est mis en mouvement au moyen d’un système de ventilation, par exemple un ventilateur. Selon les configurations, le système de ventilation est disposé en amont et/ou en aval du système de filtration 1 de sorte que l’aérosol pénètre dans le système de filtration 1 avec une certaine vitesse.
Cette configuration maximise le rayon d’implantation de la fonction excentrique permettant de maximiser la longueur du bras de levier. Celle-ci est ainsi optimisée, car elle est déterminante pour dimensionner le vérin d’actionnement de la cinématique de calage des pales de l’hélice.
Grâce au bras de levier rapporté, un montage de l’ensemble support de pied de pale est ainsi possible par l’extérieur de la veine.
En outre, la liaison cannelée ou tout autre type de liaison entre l’arbre radial et le pied de pale réduit fortement la complexité du système, en augmente la fiabilité et permet de libérer de la place radialement. Le rayon d’implantation des biellettes peut donc être augmenté, permettant d’allonger en conséquence le bras de levier.
Le système selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres, ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles les unes avec les autres :
- le prolongement transversal comporte un bossage ménagé à une extrémité libre du prolongement, présentant une surface de contact transversale à l’axe et configurée pour recevoir une extrémité de la chape ;
- la surface de contact du bossage présente une forme sensiblement elliptique et l’extrémité de la chape fixée au bossage comporte une forme complémentaire à la surface de contact du bossage ;
- le prolongement transversal comporte une butée faciale s’étendant dans un plan parallèle à l’axe et la chape comporte un épaulement configuré pour venir en appui contre la butée faciale du prolongement transversal ;
- la chape est fixée solidairement au bossage du prolongement transversal par au moins une liaison boulonnée de préférence du type vis-écrou ;
- l’extrémité de la chape fixée au bossage comporte au moins un orifice traversant et le bossage comporte au moins un trou traversant dans la surface de contact arrangé en face d’un orifice traversant de la chape, chaque vis d’une liaison boulonnée étant insérée successivement dans un orifice traversant de la chape et un trou traversant du bossage ;
- la chape comporte un prolongement s’étendant le long de l’axe et comportant au moins un orifice traversant d’axe perpendiculaire à l’axe, et le prolongement transversal du support de pied comporte une paroi s’étendant le long de l’axe dans laquelle est ménagé au moins un trou traversant arrangé en face d’un orifice traversant de la chape, et présentant une surface d’appui configurée pour recevoir le prolongement de la chape, chaque vis d’une liaison boulonnée étant insérée successivement dans un orifice traversant de la chape et un trou traversant du prolongement transversal du support de pied ;
- la chape comporte deux bras parallèles reliés par une portion centrale, la portion centrale comportant au moins un orifice traversant d’axe transversal à l’axe, et le prolongement transversal du support de pied comporte au moins un trou traversant arrangé en face d’un orifice traversant de la chape, chaque vis d’une liaison boulonnée étant insérée successivement dans un orifice traversant de la chape et un trou traversant du prolongement transversal du support de pied ;
- la face inférieure opposée à la face supérieure comprend un prolongement cylindrique s’étendant le long de l’axe entre la paroi de fond et le prolongement transversal.
La présente invention concerne également un ensemble comportant un système de commande du calage tel que décrit ci-dessus et une pale d’hélice à calage variable commandé par ledit système.
La présente invention concerne également une turbomachine, en particulier d’aéronef, comportant au moins un système ou un ensemble tel que décrit précédemment.
Notamment, la turbomachine peut être du type open rotor dans laquelle l’hélice est non carénée.
La turbomachine peut également être du type USF comprenant une seule hélice non carénée et un redresseur comprenant plusieurs aubes de stator.
Dans une première étape 61, au moins un signal représentatif d’un ensemble d’impulsions électriques représentatives d’un mouvement de translation d’une tige d’un vérin du système d’ouverture/fermeture motorisé est reçu. Ce signal représente avantageusement le déplacement de la tige de vérin sous l’action d’une fermeture manuelle du hayon depuis une position haute d’ouverture du hayon, le moteur électrique en charge d’entrainer la tige en translation étant en court-circuit pour maintenir le hayon en position d’ouverture.
Dans une deuxième étape 62, un nombre d’impulsions comprises dans l’ensemble d’impulsions est comparé avec une valeur seuil.
Dans une troisième étape 63, une commande de suppression du court-circuit est générée et/ou transmise lorsque le nombre d’impulsions atteint la valeur seuil.
Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec les figures 1 à 4 s’appliquent aux étapes du procédé de la .
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de contrôle d’un vérin motorisé d’un système d’ouverture/fermeture de hayon de véhicule qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 5 de la ou le système d’ouverture/fermeture motorisé du hayon 101 décrit en regard de la .
Installation de volet coulissant à lames orientables DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à une installation de volet coulissant.
ETAT DE LA TECHNIQUE Il est connu de réaliser des volets coulissants motorisés et des brise-soleils à lames orientables motorisés.
Dans le cas des brise-soleils existants, le châssis est fixe et ne permet pas une ouverture complète du tableau, c’est-à-dire le dégagement de la baie.
Ces solutions sont compliquées à mettre en œuvre et dans certains cas encombrantes.
La présente invention a pour but de simplifier la réalisation des volets coulissants motorisés et la fonction d’occultation et de brise-soleil pour équiper des baies.
La présente invention remédie aux inconvénients de l’état de la technique et a pour objet une installation de volet coulissant à lames orientables, équipant une baie devant laquelle coulisse le volet entre une position d’ouverture et une position de fermeture, installation caractérisée en ce qu’elle comprend un volet formé d’un châssis portant des lames parallèles, orientables par leur axe respectif, le volet étant mobile en translation entre sa position ouverte, dégageant la baie et jusqu’à une position au-delà de sa position de fermeture et couvrant toujours la baie,
un organe de manœuvre relié aux lames pour les orienter, cet organe étant porté par le châssis, libre en translation par rapport au châssis contre l’action d’un organe de rappel en position d’occultation des lames, une butée fixée à l’infrastructure sur le trajet de l’organe de manœuvre, l’organe de manœuvre coopérant avec la butée contre laquelle il s’appuie à partir de la position de fermeture du châssis jusqu’à sa position de fin de course dans la direction opposée à celle vers la position d’ouverture, pour actionner les lames par réaction au mouvement du châssis au-delà de sa position de fermeture et régler l’orientation des lames.
Cette installation a l’avantage de combiner la fonction d’un volet coulissant et celle d’un brise-soleil en un seul produit. Ces deux fonctions se réalisent par le seul mouvement du châssis du volet, d’abord son coulissement en position d’ouverture ou à partir de celle-ci, en position de fermeture devant la baie et en restant en couverture de celle-ci, puis le coulissement pour la fonction de brise soleil par l’orientation variable des lames en fonction du déplacement au-delà de sa position d’occultation de la baie, en restant toujours en couverture de la baie.
Selon un autre mode de réalisation, l’invention a pour objet le produit alimentaire fibreux ou feuilleté, et texturé tel que décrit ci-dessus caractérisé en outre par une humidité comprise de 60,00 % à 80,00 %.
Par « humidité », on entend la quantité d’eau présente dans le produit de l’invention mesurée par une thermobalance. Par ailleurs et par « humidité comprise de 60,00 % à 80,00 % », on entend que l’humidité peut également être comprise de 60,00 % à 70,00 %, de 70,00 % à 80,00 % ou de 65,00 % à 75,00 %. Cela signifie également qu’elle peut être égale à 60,00 %, 65,00 %, 70,00 %, 75,00 % ou à 80,00 %.
Selon un autre mode de réalisation, l’invention a pour objet le produit alimentaire fibreux ou feuilleté, et texturé tel que décrit ci-dessus caractérisé par :
a. une hauteur d’au moins 0,5 cm ;
b. une épaisseur d’au moins 0,5 cm ; et
c. une largeur d’au moins 0,5 cm.
Comme indiqué ci-après, le produit de l’invention est obtenu à partir de protéines végétales. Aussi, on comprend qu’un autre mode de réalisation de l’invention a pour objet le produit alimentaire fibreux ou feuilleté, et texturé tel que décrit ci-dessus, ledit produit alimentaire fibreux ou feuilleté, et texturé comprenant des protéines végétales.
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet la ou les utilisation(s) du produit alimentaire fibreux ou feuilleté, et texturé tel que décrit ci-dessus comme produit intermédiaire susceptible d’entrer dans la fabrication d’autres produits plus complexes ( e.g. plat préparé, etc. ).
Selon un autre aspect de l’invention, celle-ci a pour objet un procédé de production d’un produit alimentaire fibreux ou feuilleté, et texturé, à partir de protéines végétales, ou un procédé de production dudit produit alimentaire fibreux ou feuilleté, et texturé tel que décrit ci-dessus, à partir de protéines végétales, comprenant au moins les étapes suivantes :
Le profilé d’habillage 10 comporte une première face 11, sensiblement rectangulaire, et une deuxième face 12, sensiblement rectangulaire également, disposée sensiblement perpendiculairement par rapport à la première face 11. Tel qu’illustré sur la , le profilé d’habillage 10 présente en coupe une forme en « L » dont les branches comportent respectivement lesdites première face 11 et deuxième face 12. Les première et deuxième faces 11, 12 présentent une épaisseur faible par rapport à leurs largeurs et longueurs respectives.
Le profilé d’habillage 10 comprend en outre une troisième face 13 agencée sensiblement perpendiculairement par rapport à la première face 11 et présente une orientation centripète. La troisième face 13 comporte un premier bord longitudinal 14, que l’on peut mieux voir dans la vue de détail A représentée également sur la . Le premier bord longitudinal 14 présente une pluralité de stries 15, ou encoches. Un second bord longitudinal 17 est agencé sensiblement perpendiculairement par rapport à la deuxième face 12.
Dans ce premier mode de réalisation, les stries 15 présentent une forme angulaire, avec un angle compris entre 45° et 5°, voire entre 30° et 10°. Les stries 15 ont pour avantage de générer un effort de frottement sur le profilé structural 20 décrit ci-après. Les stries 15 peuvent être obtenues par moletage, par usinage ou tout autre procédé permettant l’exécution de stries sur le premier bord longitudinal 14.
Dans une alternative de réalisation, les stries 15 présentent une denture droite. Dans une autre alternative de réalisation, les stries 15 présentent une denture croisée afin d’augmenter le coefficient de frottement entre le premier bord longitudinal 14 et le profilé structural 20.
En référence dorénavant à la , il est représenté une vue en bout du profilé d’habillage 10 représenté sur la .
Le profilé d’habillage 10 comprend six protubérances longitudinales 19a-19f agencées sur les première, deuxième et troisième faces 11, 12, 13. De préférence, les six protubérances longitudinales 19a-19f comportent des stries 15, permettant ainsi d’augmenter l’effort de frottement.
Dans une alternative, une seule protubérance longitudinale comporte des stries 15. Dans encore une autre alternative, le premier bord longitudinal 14 ne comporte pas de stries 15 et uniquement au moins une protubérance longitudinale comporte des stries 15. L’avantage de cette autre alternative est de rendre invisible les stries 15.
En référence dorénavant à la , il est représenté une vue isométrique du profilé d’habillage 10 et du profilé structural 20 non assemblés.
Le profilé structural 20 comporte une première face 21, sensiblement rectangulaire, et une deuxième face 22, sensiblement rectangulaire également et disposée sensiblement perpendiculairement par rapport à la première face 21.
La deuxième face 22 comporte, quant à elle, une gorge 27 destinée à recevoir le second bord longitudinal 17 du profilé d’habillage 10, la gorge 27 étant disposée sur un bord distal 28 du profilé structural 20. La gorge 27 s’étend longitudinalement par rapport à la deuxième face 22 et présente une forme permettant de recevoir un dispositif de fixation, à savoir un clip 18 disposé sur le second bord longitudinal 17. La gorge 27 et le clip 18 ont pour avantage de fixer le profilé d’habillage 10 par rapport au profilé structural 20.
Tel qu’illustré sur la , le profilé structural 20 comporte un joint J tel qu’un joint creux qui, adjacent à la gorge 27, s’étend également longitudinalement sur toute la longueur du profilé structural 20. Le joint J est destiné à coopérer avec le remplissage de la menuiserie, par exemple une vitre lorsque la menuiserie est une fenêtre ou une porte-fenêtre comportant un vitrage, afin d’assurer une fonction d’étanchéité.
Il est représenté sur la le résultat de l’assemblage du profilé d’habillage 10 et du profilé structural 20 formant un ensemble de menuiserie 30.
Les stries 15 produisent ainsi un frottement entre le profilé d’habillage 10 et le profilé structural 20 évitant un glissement entre les deux profilés 10, 20 durant, notamment, les opérations de découpe ou de fraisage. En effet, le procédé de soudage mis en œuvre nécessite, dans une première étape, une opération de découpe en tronçons de l’ensemble de menuiserie 30 à extrémités biseautées à sensiblement 45°et, dans une seconde étape, une opération d’enlèvement de matière aux extrémités des profilés structuraux 20. Lors d’une troisième étape, on assemble par soudure les tronçons au niveau des extrémités des profilés d’habillage 10.
En référence dorénavant à la , il est représenté schématiquement une vue isométrique d’un profilé d’habillage 40 et d’un profilé structural 50 non assemblés, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. La matière de tels profilés 40, 50 peut être du plastique, tel que du polychlorure de vinyle, du bois ou du métal tel que de l’aluminium.
Le profilé d’habillage 40 comporte une première face 41, sensiblement rectangulaire, et une deuxième face 42, sensiblement rectangulaire également, disposée sensiblement perpendiculairement par rapport à la première face 41. Le profilé d’habillage 40 présente en coupe une forme en « L » telle qu’illustrée sur les figures 5 et 6. L’épaisseur du profilé d’habillage 40 est faible en comparaison des largeurs et longueurs des première et deuxième faces 41, 42.
Le profilé d’habillage 40 présente en outre une troisième face 43 agencée sensiblement perpendiculairement par rapport à la première face 41. La troisième face 43 comporte un premier bord longitudinal 44. Un second bord longitudinal 47 est agencée sensiblement perpendiculairement par rapport à la deuxième face 42.
Indépendamment ou en lien avec la conception du canal de circulation du liquide de nettoyage, la tête 16 peut être monobloc ou en plusieurs parties. Selon les figures 2 et 4, la tête 16 est monobloc ; la tête est une pièce qui est d’une part mobile en rotation par rapport au boîtier 22 et d’autre part articulée au bras 14 d’essuie-glace. Le canal de circulation s’étend au travers de la tête 16 dans le conduit 33 jusqu’au connecteur 46. Les figures 5 et 6 montrent d’autres exemples de mode de réalisation de la tête 16 de bras d’essuie-glace. Dans ces exemples, la tête 16 est faite de plusieurs pièces. La tête 16 comporte une partie entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie articulée au bras d’essuyage 14, les deux parties étant assemblées ensemble. Selon la , la tête 16 comporte une partie 161 entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie 162 articulée au bras d’essuyage 14. Selon la (où le joint 24 n’est pas représenté), la tête 16 comporte une partie 163 entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie 164 articulée au bras d’essuyage 14. Ces autres exemples de réalisation de la tête 16 – indépendamment de la définition du canal de circulation de liquide de nettoyage dans le dispositif 10 – permettent une définition plus simple de la tête 16 de bras d’essuie-glace. En effet, la définition de la tête en plusieurs parties permet une fabrication plus aisée de chaque partie par moulage et une définition plus simple de la méthode de démoulage de chaque partie. L’une 161, 163 des parties assurant l’entraînement de la tête 16 par l’arbre d’entraînement et l’autre 162, 164 des parties assurant l’articulation de la tête au bras 14 d’essuyage, chacune des parties a une fonction propre et une conception propre. Ainsi, il est plus simple de concevoir la structure de ces deux parties différentes – pour ensuite les assembler. En outre, une telle conception de la tête permet de réduire le volume de la tête 16, et donc du dispositif 10.
Connecteur de balai d’essuyage et système d’essuyage pour véhicule La présente invention se rapporte au domaine de l’essuyage et/ou du nettoyage de surfaces vitrées d’un véhicule, notamment automobile.
Synthèse d’ α -SMA (x10 2 UA) Capacité à stimuler la synthèse de α -SMA (%) Fibroblastes jeunes Témoin 832 Fibroblastes âgés Témoin 205 -75% INVENTION 0,25% 242 +18% INVENTION 1,00% 286 +40%
La synthèse d’α-SMA, marqueur caractéristique des myofibroblastes, est significativement réduite de 75% dans un modèle blessé chez les cellules âgées par rapport aux cellules jeunes.
Testé à 1% sur fibroblastes âgés, le principe actif selon l’invention stimule significativement la synthèse d’α-SMA de 40%.
Le principe actif selon l’invention permet ainsi la transformation des fibroblastes en myofibroblastes, acteurs-clefs de la régénération dermique.