INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La composition selon l’invention peut éventuellement comprendre en outre un ou plusieurs solvants organiques différents des monoalcools ci-dessus, et qui peuvent être choisis parmi les polyols, les polyéthylènes glycol, les alcools aromatiques et leurs mélanges.
A titre d’exemples de solvants organiques différents des monoalcools précédemment décrits utilisables selon l’invention, on peut notamment citer, le propylène glycol, le dipropylène glycol, l’isoprène glycol, le butylène glycol, le pentylene glycol, le glycérol, le sorbitol, l’alcool benzylique, le phénoxyéthanol et leurs mélanges.
La teneur totale du ou des solvants organiques différents des monoalcools précédemment décrits, lorsqu’ils sont présents dans la composition de l’invention, va de préférence de 0,1 à 20% en poids, plus préférentiellement de 0,5 à 10% en poids, et mieux encore de 1 à 5% en poids, par rapport au poids total de la composition.
Lorsque la composition selon l’invention comprend un ou plusieurs solvants organiques, notamment choisis parmi les monoalcools linéaires ou ramifiés ayant de 1 à 6 atomes de carbone, la composition est une composition hydroalcoolique.
Dans un mode de réalisation préféré, la composition selon l’invention comprend un ou plusieurs monoalcools linéaires ou ramifiés ayant de 1 à 6 atomes de carbone.
La composition selon la présente invention peut éventuellement comprendre en outre un ou plusieurs composés additionnels différents des composés définis ci-avant, de préférence choisis parmi les tensioactifs cationiques, anioniques et amphotères, les polymères cationiques, anioniques, non-ioniques et amphotères, les agents épaississants, les agents de pénétration, les agents séquestrants, les parfums, les tampons, les agents dispersants, les agents filmogènes, les céramides, les agents conservateurs, les agents opacifiants, les lubrifiants (ou agents anti mottant) et leurs mélanges.
Le palier comprend ainsi un pivot 14 tel que représenté aux figures 3 et suivantes. Plus particulièrement, la représente le pivot 14 dans son intégralité comprenant une première pièce annulaire 14a et une seconde pièce annulaire 14b. La représente la première pièce annulaire 14a de manière isolée.
Selon l’invention, la seconde pièce annulaire 14b entoure extérieurement la première pièce annulaire 14a. La première pièce annulaire 14a comprend une paroi annulaire 15 reliée à ses extrémités à deux portions tubulaires 16. La paroi annulaire 15 et les portions tubulaires 16 délimitent ensemble intérieurement un passage axial 17. Ce passage est tubulaire et est coaxial à l’axe Y du pivot. La première pièce annulaire 14a comprend une pluralité de gorges annulaires G1, G2, G3, G4, G5 le long de l’axe Y longitudinal du pivot 14. Les gorges annulaires G1, G2, G3, G4, G5 sont délimitées latéralement par des cloisons annulaires radiales 18. Les cloisons annulaires radiales 18, à l’exception des cloisons d’extrémités longitudinales 18a, 18b, comprennent des ouvertures 19, telles que des fentes, permettant le passage d’huile d’une gorge annulaire à l’autre.
La première pièce annulaire 14a comprend un nombre impair de gorges, c’est-à-dire 2k+1 gorges annulaires, avec k un nombre entier positif. Elle pourrait encore comprendre un nombre pair de gorges annulaire. Dans le cas illustré aux figures, la première pièce annulaire comprend 5 gorges annulaires, à savoir une première gorge annulaire G1 d’extrémité longitudinale, une seconde gorge annulaire G2, une troisième gorge annulaire G3, une quatrième gorge annulaire G4 et une cinquième gorge annulaire G5 d’extrémité longitudinale.
La seconde pièce annulaire 14b comprend une paroi cylindrique 21 montée à étanchéité (assemblage étanche) autour de la première pièce annulaire 14a de manière à ce qu’une surface cylindrique radialement interne de cette paroi cylindrique 21 viennent obturer les gorges annulaires G1, G2, G3, G4, G5 en réalisant un appui sur les extrémités radialement externes des cloisons annulaires radiales 18. Les gorges annulaires G1, G2, G3, G4, G5 sont en communication fluidique les unes avec les autres de manière à former un circuit d’huile entre la première pièce annulaire 14a et la seconde pièce annulaire 14b.
Comme on peut le voir sur la , la première pièce annulaire 14a comprend au moins une entrée d’huile 20 de refroidissement du pivot 14. En l’espèce, elle comprend une pluralité d’orifices 20 d’entrée d’huile sensiblement alignés circonférentiellement, ces orifices 20 débouchant radialement vers l’intérieur dans le passage axial et pouvant être reliés fluidiquement aux canaux 10d précédemment décrits. Ces orifices d’entrée d’huile débouchent dans la troisième gorge annulaire G3.
Chaque gorge annulaire G1, G2, G3, G4, G5, comprend une paroi radiale 22 ou un élément de paroi 24 joignant deux cloisons consécutives de manière à empêcher la circulation d'huile sur 360°, chaque paroi radiale 22 ou élément de paroi 24 séparant circonférentiellement une première extrémité circonférentielle de la gorge annulaire et une seconde extrémité circonférentielle de la gorge annulaire (figures 4 et 5). On observe que dans le cas des deuxième G2, troisième G3 et quatrième G4 gorges annulaires, la paroi radiale s’étendant longitudinalement et que dans le cas des gorges première G1 et cinquième G5 gorges annulaires, l’élément de paroi 24 s’étend sur une distance angulaire plus importante et loge un canal 26 d’écoulement d’huile dont l’extrémité amont est reliée à la seconde extrémité circonférentielle de la première gorge annulaire G1 et de la cinquième gorge annulaire G5 et dont l’extrémité aval est reliée à une sortie d’huile 28 formée dans la paroi cylindrique 21 de la seconde pièce annulaire 14b ( ).
Chaque gorge annulaire G1, G2, G3, G4, G5 comprend une entrée d'huile au niveau de sa première extrémité circonférentielle et une sortie d'huile au niveau de sa seconde extrémité circonférentielle. Plus particulièrement, l’entrée d’huile dans la troisième gorge annulaire G3 est formée par les orifices 20 formées au niveau de la première extrémité circonférentielle de la troisième gorge annulaire G3. Cette troisième gorge annulaire G3 comprend deux sorties d’huile agencées au niveau de sa seconde extrémité circonférentielle, une première étant formée par une ouverture 19 pour alimenter en huile la première extrémité circonférentielle de la seconde gorge annulaire G2 et par une ouverture 19 pour alimenter en huile la première extrémité circonférentielle de la quatrième gorge annulaire G4. L’huile s’écoule ensuite sur 360° jusqu’à la seconde extrémité de la deuxième gorge annulaire G2 et jusqu’à la seconde extrémité circonférentielle de la quatrième gorge annulaire G4. Elle pénètre ensuite dans la première gorge annulaire G1 au niveau de sa première extrémité circonférentielle par une ouverture 19 et dans la cinquième gorge annulaire G5 au niveau de sa première extrémité circonférentielle par une ouverture 19. Elle s’écoule ensuite dans les première G1 et cinquième G5 gorges annulaires, puis dans les canaux respectifs 26 jusqu’aux orifices 28 de sortie d’huile de la seconde pièce annulaire 14b.
La réalisation d’un circuit d’huile dans le pivot 14 permet d’abaisser sa température en fonctionnement ce qui autorise une réduction de ses dimensions tout en permettant une résistance à la charge inchangée. Ainsi, la masse du pivot est réduite de même que celle du réducteur mécanique. Dans le cas d’une configuration épicycloïdal, la diminution de la masse diminue les charges radiales du porte-satellites lequel pourrait également avoir une masse qui serait réduite.
La illustre une liaison mécanique possible entre la première pièce annulaire 14a et la seconde pièce annulaire 14b pour permettre un blocage axial des deux pièces annulaires ensemble. Ce blocage axial peut être réalisé par la présence d’un rebord annulaire 30 s’étendant radialement vers l’intérieur depuis la paroi cylindrique 21 de la seconde pièce annulaire et qui est engagé dans une rainure annulaire 32 de la première pièce annulaire 14a. D’autres moyens de blocage peuvent être envisagés tels qu’un vissage ou un soudage. Un blocage en rotation des première pièce annulaire 14a et seconde pièce annulaire14b peut être prévu et réalisé par exemple par la formation d’une encoche 34 sur une cloison annulaire radiale 18, cette encoche 24 coopérant avec un organe de la seconde pièce annulaire 14b ( ).
Palier à roulement L’invention concerne un palier à roulement comprenant un organe extérieur et un organe intérieur pourvus chacun d’au moins une piste annulaire de roulement formant entre lesdits organes un espace de roulement, au moins une rangée de rouleaux sphériques étant retenue dans l’espace de roulement au moyen d’une cage pour permettre la rotation relative des organes.
En particulier, l’invention s’applique aux paliers à roulement de type à rotule sur rouleaux, dans lesquels l’organe intérieur présente deux pistes de roulement sur chacune desquelles une rangée de rouleaux sphériques est disposée, l’organe extérieur présentant une piste de roulement sphérique dans laquelle les deux rangées de rouleaux sont disposées, afin de permettre un rotulage angulaire desdits organes.
Pour assurer le guidage de la cage dans l’espace de roulement, il est connu, notamment du document EP-1 884 669, de mettre un bord libre de la couronne externe de ladite cage en contact sur l’organe intérieur. Par ailleurs, chaque rouleau est guidé en rotation dans un logement de la cage par mise en contact d’ergots dudit logement sur respectivement une surface dudit rouleau qui est située extérieurement par rapport à un plan primitif dudit rouleau.
Toutefois, le centrage de la cage ainsi réalisé est fonction du jeu entre le bord libre et l’organe intérieur. En particulier, pour des paliers à roulement de grandes dimensions, le poids de la cage peut générer une usure au niveau de son contact avec l’organe intérieur, ce qui engendre un risque important de défaillance.
ART ANTÉRIEUR Actuellement, les murs déplaçables sont généralement faits soit de blocs de béton, soit de gabions remplis de pierres.
Les blocs de béton sont les plus répandus. Ils ont pour avantage un faible cout et sont aisément déplaçables grâce à des inserts de levage, mais leur esthétique est peu recherchée. Ces blocs de béton ne correspondent plus aux exigences d’aménagements urbains actuels, tournés vers des éléments moins bruts et plus naturels.
Les murs déplaçables faits de gabions sont des cages métalliques remplies de pierres naturelles. Ces murs déplaçables présentent un aspect plus acceptable du point de vue des standards esthétiques actuels. Cependant, ils peuvent encore être améliorés pour tendre vers un aspect d’élément de construction traditionnel, et pour éviter les problèmes de tenue dans le temps de la cage métallique.
L’invention a pour but d’améliorer les murs déplaçables de l’art antérieur.
À cet effet, l’invention vise un mur déplaçable comportant des moyens d’appui sur le sol et des moyens d’attache pour son soulèvement, et comportant : – une embase formant un périmètre clos délimitant un espace interne, cette embase étant constituée de pierres, une pluralité de ces pierres de l’embase comportant chacune une armature fixée dans la pierre et s’étendant dans l’espace interne de l’embase ; – une ossature en béton coulé dans l’espace interne de l’embase, cette ossature enrobant les armatures de l’embase en venant au contact contre les pierres de l’embase ; – une paroi verticale s’étendant sur le dessus de l’embase et comportant des pierres liées par un mortier, la paroi verticale étant liée par un mortier à l’embase ; – au moins une réservation traversant l’embase et l’ossature de part en part.
Le mur déplaçable selon l’invention remplit tout d’abord toutes les fonctions d’un tel élément : – il peut être posé directement sur le sol et présente une stabilité permettant de servir d’élément de construction, de séparation, de décoration, d’aménagement urbain, etc. ; – il peut être soulevé et déplacé pour être transporté, par un élingage rapporté dans les deux orifices traversant de l’embase.
Le mur déplaçable selon l’invention présente de plus un aspect esthétique correspondant précisément à l’aspect extérieur d’un mur en pierres traditionnelles. Ce mur déplaçable peut être réalisé, dans une mise en œuvre particulièrement avantageuse de l’invention, par des pierres naturelles et irrégulières. Cet aspect rappelle les murs en pierres sèches, utilisées pour délimiter les parcelles cultivées depuis l’antiquité, aspect for prisé de nos jours.
L’invention rend compatible ce type de mur traditionnel, avec les fonctionnalités modernes requises d’un mur déplaçable qui doit être stocké, transporté et manipulé sur le terrain.
L’invention est particulièrement adaptée au domaine de l’aménagement et de la décoration en milieu urbain. Le mur déplaçable peut être stocké dans les dépôts des services de voirie d’une municipalité, puis transporté par les véhicules classiques munis de moyens de grutage, et enfin déposé aux endroits requis du paysage urbain pour embellir, créer des voies de circulation, barrer l’entrée de rues piétonnes aux véhicules, etc., et ce en présentant une esthétique traditionnelle valorisante pour un centre-ville.
Le mur déplaçable selon l’invention peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison :
– les pierres sur lesquelles sont fixées les armatures comportent chacune un orifice cylindrique débouchant dans l’espace interne ;
– les armatures sont fixées dans les orifices cylindriques par scellement chimique ou emmanchement en force, ou vissage ;
– l’armature de chaque pierre est constituée d’un ferraillage à béton ;
– l’embase s’étend sur une ou plusieurs premières rangées de pierres du mur déplaçable ;
– l’ossature comporte un ferraillage noyé dans le béton de l’ossature ;
– chaque armature des pierres de l’embase est entrecroisée avec le ferraillage de l’ossature ;
Dispositif d'aide au pilotage d’un aéronef au taxiage, utilisant au moins un moteur et au moins un organe de freinage, aéronef et procédé associés La présente invention concerne un dispositif d’aide au pilotage d’un aéronef au taxiage, comportant un organe de commande, propre à être actionné par un pilote à partir d’une position de neutre pour définir une commande de pilotage au taxiage et une centrale de commande, propre à piloter au moins un moteur de l’aéronef pour appliquer la commande de pilotage au taxiage définie par le pilote.
Le dispositif d’aide au pilotage de l’aéronef au taxiage est par exemple disposé dans le cockpit d’un aéronef, pour aider le pilote à contrôler et à piloter la vitesse de l'aéronef au taxiage, lorsque l’aéronef roule sur le sol entre son point de parking et la piste sur laquelle il décolle ou il atterrit.
Le taxiage de l’aéronef sur le sol se produit au début et à la fin de chaque vol. Il implique un déplacement de l’aéronef sur des voies de circulation qui sont parfois sinueuses, en pente, en présence d’obstacles ou de trafic.
Le taxiage doit en outre parfois être réalisé avec des contraintes horaires liées aux créneaux de décollage ou d’atterrissage, pour libérer au plus vite la piste.
Pour les pilotes, le taxiage requiert donc une charge de travail importante, puisque l’environnement dans lequel l’aéronef évolue est potentiellement dense, et présente des obstacles proches.
Le pilote en charge du taxiage doit donc à la fois s’orienter sur le terrain, surveiller les obstacles et le trafic, et contrôler la vitesse de roulage de l’aéronef.
Afin d'établir et de maintenir la vitesse de roulage souhaitée, il doit utiliser deux commandes différentes, à savoir la manette des gaz et les freins.
La manette des gaz fournit une poussée résiduelle permettant d’établir et de maintenir la vitesse de roulage souhaitée et les freins permettent de diminuer la vitesse en cas de nécessité.
Cependant, un tel système nécessite d’ajouter un moteur électrique supplémentaire sur l’aéronef. En outre, le pilotage au taxiage est effectué en vitesse avec le seul moteur, ce qui peut toujours conduire, dans certains cas, à des désagréments pour les passagers, si l’accélération ou la décélération est trop importante.
Un but de l’invention est donc de fournir un dispositif d’aide au pilotage d’un aéronef au taxiage qui soit simple à mettre en œuvre sur un aéronef, tout en permettant de diminuer la charge de travail du pilote lors du taxiage.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif d’aide de pilotage d’un aéronef au taxiage du type précité, caractérisé en ce que la centrale de commande est propre à piloter en outre au moins un organe de freinage de l’aéronef pour appliquer la commande de pilotage au taxiage définie par le pilote.
Le dispositif d’aide au pilotage d’un aéronef au taxiage selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
Selon un mode de réalisation, l’agent de liaison peut comprendre un composé céramique ou un polymère, comme par exemple l’aramide, le polyfluorure de vinylidène (PVDF), ou un copolymère comme le Poly(vinylidene fluoride-co-hexafluoropropylene) (PVDF-HFP).
Selon un mode de réalisation, l’étape de fourniture consiste à délivrer une première bande d’électrode libre et une première bande de séparateur libre, l’étape de formation d’un premier empilement de bandes compressé comprenant en outre une première étape de guidage dans laquelle la première bande d’électrode libre et la première bande de séparateur libre sont introduites dans un guide d’empilement, de manière à superposer la première bande d’électrode et la première bande de séparateur, pour former ledit premier empilement de bandes compressé.
Il est donc bien compris que la première bande d’électrode libre forme la première bande d’électrode après son introduction dans le guide d’empilement, et que la première bande de séparateur libre forme la première bande de séparateur après son introduction dans le guide d’empilement.
Selon un mode de réalisation, la presse à rouleaux comprend le guide d’empilement.
De cette manière, il est possible d’aligner la première bande d’électrode et la première bande de séparateur avant ou pendant la première étape de compression.
Selon un mode de réalisation, l’étape de fourniture d’une première bande d’électrode libre, et d’une première bande de séparateur libre comprend le déroulement d’une bobine associée à chaque bande libre.
Selon un mode de réalisation, le procédé de fabrication comprend en outre une étape de formation d’un deuxième empilement de bandes compressé dans laquelle un deuxième empilement de bandes compressé est formé par la solidarisation de ladite deuxième bande d’électrode et de ladite deuxième bande de séparateur, ladite étape de formation d’un deuxième empilement de bandes compressé comprenant une deuxième étape de compression dans laquelle la deuxième bande d’électrode et la deuxième bande de séparateur sont superposées et compressées ensemble, de manière à former ledit deuxième empilement de bandes compressé ; l’étape d’enroulement étant mise en œuvre de sorte que le premier empilement de bandes compressé et le deuxième empilement de bandes compressé sont enroulés ensemble, en se superposant l’un sur l’autre, autour du mandrin d’enroulement lorsqu’il est entraîné en rotation autour de l’axe d’enroulement durant l’étape d’enroulement.
Les dispositions précédemment décrites permettent donc de former une cellule de batterie.
Selon un mode de réalisation, l’étape de formation d’un deuxième empilement de bandes compressé comprend une deuxième étape de chauffage dans laquelle la deuxième bande d’électrode et la deuxième bande de séparateur sont chauffées à une deuxième température d’assemblage.
Il est bien compris que l’utilisation des termes « premier » et « deuxième » n’est pas limitative et que selon le mode de réalisation, il peut y avoir au moins un empilement supplémentaire de nature identique au premier empilement de bandes compressé, ou au deuxième empilement de bandes compressé et pour lequel les mêmes principes qu’eux s’appliquent.
Par ailleurs, les dispositions prévues concernant la première bande d’électrode, le premier empilement de bandes compressé, la première température d’assemblage, la première étape de chauffage, la première étape de guidage, et la première étape de compression peuvent être adaptées par l’homme du métier pour les appliquer respectivement à la deuxième bande d’électrode, le deuxième empilement de bandes compressé, la deuxième température d’assemblage, la deuxième étape de chauffage, une deuxième étape de guidage, et la deuxième étape de compression.
Selon un mode de réalisation, la première bande d’électrode, la première bande de séparateur, la deuxième bande d’électrode, et la deuxième bande de séparateur présentent une forme générale de film. Par « forme de film », on entend qu’un élément présente une épaisseur très largement inférieure, voire négligeable, par rapport à sa largeur ou à sa longueur.
Selon un mode de réalisation, la première bande d’électrode, la première bande de séparateur, la deuxième bande d’électrode, et la deuxième bande de séparateur présentent chacune une largeur comprise entre 40 mm et 120 mm et de préférence entre 60 mm et 100 mm.
Selon un mode de réalisation, la première bande d’électrode, la première bande de séparateur, la deuxième bande d’électrode, et la deuxième bande de séparateur présentent ensemble une épaisseur totale comprise entre 100 micromètres et 650 micromètres.
L’extrait peut être apporté à la plante lorsque l’on souhaite stimuler la levée de dormance de ladite plante. En particulier, l’extrait est avantageusement apporté à la plante lorsque cette dernière a reçu environ les ¾ de ses besoins en froid. En général, une plante a reçu les ¾ de ses besoins en froid à la sortie de l’hiver (décembre/janvier dans l’hémisphère nord). Alternativement, l’extrait peut être apporté à la plante de 45 à 55 jours avant la date prévue de débourrement des bourgeons.
La personne du métier n’aura aucune difficulté à déterminer le moment où la plante a reçu ¾ de ses besoins en froid. Il existe différentes méthodes pour calculer l'accumulation de froid de la plante afin de déterminer le moment où cette dernière a reçu ¾ de ses besoins en froid.
La méthode la plus simple qui est couramment utilisée par les producteurs pour savoir si une plante a reçu les ¾ de ses besoins en froid consiste à comptabiliser les heures de froid comprises entre 0°C et 7,2°C, sachant que les températures négatives ne sont pas comptabilisées car elles inhibent tout développement. Les besoins en froid restent spécifiques de chaque variété et sont en général donnés à titre indicatif dans les descriptions des variétés. Afin de déterminer les ¾ des besoins en froid d’une plante, la personne du métier pourra donc s’appuyer sur les données d’une station météo proche et sur les besoins en froid propres à chaque variété.
D’autres méthodes pour savoir si une plante a reçu les ¾ de ses besoins en froid consistent à appliquer des modèles plus ou moins perfectionnés, tel que le « Utah chill model » qui associe les températures à des « chill units ». Ces modèles sont largement décrits dans la littérature.
Dans un mode de réalisation particulier, l’extrait de légumineuse de la famille des fabacées, de préférence sous forme de composition telle que définie ci-dessus, est apporté à la plante en une quantité allant de 1 L/ha à 1000 L/ha (litre/hectare), par exemple de 5L/ha à 500L/ha.
L’extrait de légumineuse peut être apporté à la plante en une seule application ou en plusieurs applications, par exemple en deux, trois, quatre ou cinq applications. Chaque application peut être plus ou moins espacée dans le temps. Par exemple, lorsque l’extrait de légumineuse est apporté à la plante en deux applications, il est préférable d’espacer les deux applications de 7 à 15 jours.
La présente invention trouve application dans le traitement d'une très grande variété de plantes. Parmi celles-ci, on citera en particulier les plantes pérennes, par exemple les plantes pérennes fruitières. En particulier, la plante traitée est un arbre fruitier, par exemple un arbre fruitier à feuilles caduques, tel que le cerisier, le prunier, le pêcher, l’abricotier, l’actinidier, la vigne, le pommier, le poirier, le citronnier, l’oranger.