INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention a tout d’abord pour objet un inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur présentant un axe central longitudinal et comprenant une structure fixe et un système mobile, le système mobile comprenant au moins un capot d’inverseur et au moins un ensemble de grilles de déviation comprenant une pluralité de grilles de déviation, l’inverseur comportant également un actionneur équipé d’une partie fixe et d’une partie mobile par rapport à la partie fixe, de manière à pouvoir déplacer le système mobile en translation par rapport à la structure fixe de l’inverseur selon l’axe central longitudinal, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée.
Selon l’invention, le système mobile comporte également une structure inter-grilles de limitation de flambage de l’actionneur, la structure inter-grilles étant interposée entre deux grilles de déviation directement consécutives et formant un canal traversé par l’actionneur, le canal étant délimité par une surface intérieure cylindrique s’étendant circonférentiellement le long d’au moins une partie d’une première courbe directrice fermée de la surface intérieure cylindrique. A cet égard, la surface intérieure cylindrique s’étend alors de préférence circonférentiellement tout le long de la première courbe directrice fermée, ou bien est interrompue circonférentiellement en s’étendant le long d’une partie seulement de la première courbe directrice fermée.
De plus, la partie fixe de l’actionneur traverse le canal et comprend une extrémité de sortie de la partie mobile, cette extrémité de sortie étant équipée d’une bague extérieure de limitation de flambage de l’actionneur, la bague présentant une surface extérieure cylindrique s’étendant circonférentiellement le long d’au moins une partie d’une seconde courbe directrice fermée de la surface extérieure cylindrique. A cet égard, la surface extérieure cylindrique s’étend alors de préférence circonférentiellement tout le long de la seconde courbe directrice fermée, ou bien est interrompue circonférentiellement en s’étendant le long d’une partie seulement de la seconde courbe directrice fermée.
Enfin, de préférence, dans une configuration non-contrainte en flambage de l’actionneur, les première et seconde courbes directrices fermées sont, en vue selon l’axe central longitudinal, de mêmes formes et concentriques en étant espacées l’une de l’autre d’un même écartement tout le long de celles-ci. Alternativement, les deux formes pourraient être différentes et/ou l’écartement pourrait être non-constant, par exemple en prévoyant que les première et seconde courbes directrices ne soient pas concentriques, sans sortir du cadre de l’invention.
L’invention permet ainsi de mettre à profit une structure inter-grilles pour limiter le flambage de l’actionneur, à l’aide d’une bague équipant cet actionneur et servant de butée potentielle dans un canal défini par cette même structure inter-grilles. En d’autres termes, durant le déplacement du système mobile de l’inverseur, l’amplitude d’un éventuel flambage de l’actionneur demeure maîtrisée en ne pouvant aller au-delà de la valeur de l’écartement initial entre les première et seconde courbes directrices fermées. En effet, une fois cet écartement consommé, la bague entre au contact de la surface intérieure cylindrique du canal de la structure inter-grilles, limitant ainsi le flambage de l’actionneur selon une amplitude maîtrisée.
Grâce à cette solution compacte, fiable et peu coûteuse, les risques d’accélération de la fatigue ainsi que les risques d’éventuelles défaillances des actionneurs, en rapport avec le phénomène de flambage, sont avantageusement réduits.
De préférence, ledit au moins un ensemble de grilles comprend également une structure arrière de support des grilles sur laquelle est fixée une extrémité arrière de la pluralité de grilles de déviation, ainsi qu’une structure avant de support des grilles sur laquelle est fixée une extrémité avant de la pluralité de grilles de déviation, et la structure inter-grilles de limitation de flambage comporte une extrémité avant et une extrémité arrière respectivement fixées sur la structure avant de support et sur la structure arrière de support.
De préférence, les première et seconde courbes directrices fermées présentent une forme circulaire. Néanmoins, d’autres formes sont envisageables, comme par exemple des formes davantage ovalisées. Ces formes sont généralement retenues de manière à être identiques ou sensiblement identiques à la forme générale de la partie fixe de l’actionneur, pourvu de ses éventuels équipements extérieurs.
On comprend qu’une conception de l’implant en plusieurs parties indépendantes permet de combiner toutes les possibilités qui ont été décrites : utiliser deux parties standards de l’implant ou au contraire réaliser les deux parties de façon individualisée, réaliser la partie zygomatique de l’implant de façon individualisée ou encore sur mesure et d’utiliser par ailleurs des éléments allongés standards ou enfin, utiliser une partie zygomatique standard et réaliser les éléments allongés sur mesure.
Enfin, un implant réalisé en plusieurs pièces standards permet plus facilement de s’adapter à la morphologie d’un patient, à partir d’un nombre limité des pièces différentes.
Un tel implant présente également l’avantage de simplifier les interventions lorsque l’implant doit être démonté, notamment lorsqu’un phénomène inflammatoire de type péri-implantite est observé. Dans ce cas, dès que le diagnostic est fait , un ou plusieurs éléments allongés sont retirés en les désolidarisant de la partie zygomatique. Une fois cette péri-implantite guérie, des éléments allongés sont remis en place, sans qu’il soit nécessaire de retirer la partie zygomatique.
Quel que soit le type d’implant, en plusieurs parties ou d’une seule pièce, le retrait de la partie zygomatique, si celle-ci est nécessaire, n’entraine pas de dégâts osseux car les vis sont retirées depuis l’extérieur de l’os. Ainsi, même si les vis sont ostéo-intégrée, elles sont facilement accessibles et il n’est notamment pas nécessaire de réaliser une tranchée dans l’os pour les atteindre, comme pour les implants zygomatiques classiques.
L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation plus particulièrement décrits. Elle en embrasse au contraire toutes les variantes et notamment celles où la forme de la partie zygomatique ou des éléments allongés est différente de celle décrite et celles où, pour un implant réalisé en plusieurs pièces, la fixation entre celles-ci est réalisée par des moyens différents de ceux décrits et/ou illustrés.
SYSTÈME D’HYGIÈNE INTIME JETABLE AVEC SAC INTÉGRÉ La présente invention concerne les systèmes d’hygiène intime jetables, recyclables ou compostables, tels que les couches compostables pour enfants, adultes, chiens, permettant à l’utilisateur de les recycler par exemple par compostage ou recyclage.
La présente invention vise à constituer une pochette pouvant être placée sur un système d’hygiène intime jetable pour que celui-ci soit muni d’un sac, de manière à former des systèmes d’hygiène intime jetables qui constituent en outre en eux-mêmes une solution permettant d’empaqueter lesdits systèmes d’hygiène intime jetables de manière systématique en vue de leur collecte et de leur revalorisation. La solution proposée vient s’apposer, par collage ou couture, aux systèmes d’hygiène intime jetable tels que les couches jetables, compostables et recyclables existantes.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE On connaît des systèmes d’hygiène intime jetable sous forme de couches compostables qui permettent de réaliser un compostage partiel ou total grâce au matériau qu’elles contiennent.
Par soucis de recyclage, ces couches doivent néanmoins être conservées et transportées manuellement après utilisation, ce qui dissuade de les garder longtemps lorsqu’aucun contenant de transport (sac, sachet…) adapté n’est à disposition.
En effet, les sacs plastiques étant de moins en moins utilisés, et les couches étant utilisées de façon peu prédictible, il est très courant que celui qui récupère la couche finisse par jeter celle-ci, même si elle est compostable, faute d’avoir un contenant au bon moment.
Aucun système d’hygiène intime jetable autre que la couche jetable ne répond non plus à cette problématique.
L’invention a pour but de pallier au moins certains des inconvénients précités et de proposer un système d’hygiène intime jetable qui comporte un sac pour transporter ledit système d’hygiène intime jetable directement après qu’il a été utilisé.
Au vu de ce qui précède, l’invention a pour objet un système d’hygiène intime jetable telle qu’une couche compostable, comportant une surface refermable, un sac et des moyens de maintien amovible du sac enroulé ou replié sur lui-même à l’arrière dudit système d’hygiène intime jetable.
De préférence, les moyens de maintien amovible comportent un voile déchirable formant une poche renfermant le sac et fixée à l’arrière du système d’hygiène intime jetable.
Par exemple, le voile déchirable est cousu sur le système d’hygiène intime jetable.
Avantageusement, le voile déchirable est collé sur le système d’hygiène intime jetable.
Dans le cas où la condition C4 est également vérifiée, il faut que : - le contact Cc dudit véhicule 2 soit activé, et - la température extérieure t soit en dessous d’un seuil de température Th1, et - la fonction de désembuage fd soit activée, et - qu’il y ait une personne o assise sur le siège conducteur 27.
On notera que s’il n’y a personne sur le siège conducteur 27, cela signifie que la personne est en train de dégivrer à la main. L’unité de commande électronique ECU ne lance pas le cycle de dégivrage Cy.
L’activation du dispositif de dégivrage 21 comprend : - l’activation du moteur d’entraînement 212 qui permet d’entraîner le balai d’essuyage 2101 du système d’essuyage 210, - l’activation de la pompe 215 qui permet de faire circuler le liquide L, Lq dans le système de canalisation 213 jusqu’à son éjection par le ou les orifices 2100a du ou des dispositifs de pulvérisation 2100 sur la surface vitrée 20.
Dans une étape E5 illustrée sur la et la F5(21(210), Cy, L, Lq, 20), le cycle de dégivrage Cy est ainsi exécuté. Il est exécuté par le dispositif de dégivrage 21. Le cycle de dégivrage Cy comprend une pulvérisation par ledit au moins un dispositif de pulvérisation 2100 dudit liquide L, Lq sur ladite surface vitrée 20.
Dans un premier mode de réalisation non limitatif, ledit cycle de dégivrage Cy comprend une pulvérisation d’un liquide de dégivrage L. Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif, ledit cycle de dégivrage Cy comprend une pulvérisation d’un liquide Lq chauffé. Dans des exemples non limitatifs, le liquide Lq qui est chauffé est de l’eau ou du liquide lave-glace. A cet effet, des éléments chauffants (non illustrés) sont utilisés pour chauffer ledit liquide Lq. Ce deuxième mode de réalisation non limitatif permet de ne pas utiliser de liquide Lq spécifique pour le dégivrage tel qu’un liquide de dégivrage L. Ainsi, le réservoir utilisé pour la fonction d’essuyage standard destinée à évacuer l’eau et les salissures de la surface vitrée 20 peut être utilisé comme réservoir 214 utilisé pour le dégivrage. Cela évite d’avoir un réservoir supplémentaire. On réduit ainsi l’encombrement dans le véhicule automobile 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, une ou plusieurs résistances chauffantes sont plongées dans le réservoir 214 de stockage de liquide Lq pour réchauffer ledit liquide Lq. Dans un autre mode de réalisation non limitatifs, un ou plusieurs éléments chauffants sont noyés dans les parois des conduites situées entre dans le réservoir 214 de stockage de liquide Lq et les orifices 2100a de projection du liquide Lq.
Ainsi, grâce au test sur les conditions C1 à C3, et le cas échéant C4, un dégivrage de la surface vitrée 20 du véhicule automobile 2 peut être lancé, à savoir exécuté, et ce de façon automatique et autonome sans qu’une personne ne soit obligée d’intervenir. On dégivre ainsi la surface vitrée 20 du véhicule automobile 2 avant que le véhicule automobile 2 ne se mette à rouler. Cela permet de rendre rapidement opérationnel le véhicule automobile 2.
Ainsi, le procédé de dégivrage 1 est mis en œuvre par un système de dégivrage Sys d’une surface vitrée 20 d’un véhicule 2. Le système de dégivrage Sys est illustré sur la .
Le système de dégivrage Sys comprend : - un dispositif de mesure de température 24 configuré pour mesurer la température extérieure t (fonction illustrée f1(24, t)), - ledit dispositif de dégivrage 21 comprenant un système d’essuyage 210 avec au moins un dispositif de pulvérisation 2100, ledit dispositif de dégivrage 21 étant configuré pour exécuter un cycle de dégivrage Cy, ledit cycle de dégivrage Cy comprenant une pulvérisation par ledit au moins un dispositif de pulvérisation 2100 dudit liquide L, Lq sur ladite surface vitrée 20 (fonction illustrée f2(21(210), Cy, L, Lq, 20)), et - ladite unité de commande électronique ECU.
L’unité de commande électronique ECU est configurée pour coopérer avec le contacteur-démarreur 22. L’unité de commande électronique ECU est ainsi configurée pour : - recevoir une information primaire I1 relative à un contact Cc dudit véhicule 2 (fonction f3(ECU, 22, I1, Cc)). L’information primaire I1 est autrement appelée information de contact I1 ; - en fonction de cette information primaire I1, vérifier si le contact Cc du véhicule 2 est activé (fonction f4(ECU, C1(Cc, 22, 23))). Ainsi, l’unité de commande électronique ECU vérifie la condition primaire C1.
Ainsi, l’unité de commande électronique ECU reçoit du contacteur-démarreur 22 cette information primaire I1.
En outre, l’unité de commande électronique ECU est configurée pour coopérer avec ledit dispositif de mesure de température 24 pour récupérer la température extérieure t. Dans des modes de réalisations non limitatifs, le dispositif de mesure de température 24 comprend un ou plusieurs capteurs de température ou est un serveur météorologique. Dans des exemples non limitatifs, ledit au moins un capteur de température est placé dans un rétroviseur, dans le compartiment moteur du véhicule automobile 2 etc. L’unité de commande électronique ECU est ainsi configurée pour : - recevoir une information secondaire I2 relative à la température extérieure t (fonction f5(ECU, 24, I2, t)). Cette information secondaire I2 est autrement appelée information de température I2 ; - en fonction de cette information primaire I2, vérifier si la température extérieure t est en dessous d’un seuil de température Th1 (fonction f6(ECU, C2(t, Th1))). Ainsi, l’unité de commande électronique ECU vérifie la condition secondaire C2.
Ainsi, l’unité de commande électronique ECU reçoit du ou de la pluralité de capteurs de température ou d’un serveur météorologique la valeur de ladite température extérieure t.
En outre, l’unité de commande électronique ECU est configurée pour coopérer avec l’interface homme-machine 25 utilisée pour la fonction de désembuage fd. L’unité de commande électronique ECU est ainsi configurée pour : - recevoir une information tertiaire I3 relative à une fonction de désembuage fd (fonction f7(ECU, 25, I3, fd)). Cette information tertiaire I3 est autrement appelée information de désembuage I3 ; - en fonction de cette information tertiaire I3, vérifier si la fonction de désembuage fd est activée (fonction f8(ECU, C3(fd))). Ainsi, l’unité de commande électronique ECU vérifie la condition tertiaire C3. Dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de commande électronique ECU est configurée pour en fonction de cette information tertiaire I3, vérifier si la fonction de désembuage fd est activée et réglée sur le palier maximum Th2 (fonction f8’(ECU, C3(fd, Th2))).
Ainsi, l’unité de commande électronique ECU reçoit de l’interface homme-machine 25 l’information indiquant que la fonction de désembuage fd est activée et sur quel palier.
Enfin, dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de commande électronique ECU est configurée pour coopérer avec au moins un capteur de présence 26 du véhicule automobile 2. Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, l’unité de commande électronique ECU est configurée pour : - recevoir une information quaternaire I4 relative à la présence d’une personne o sur un siège conducteur 27 du véhicule (fonction f9(ECU, 26, I4, o, 27)). Cette information quaternaire I4 est autrement appelée information de présence I4, - en fonction de cette information quaternaire I4, vérifier si une personne o est présente sur le siège conducteur 27 (fonction f10(ECU, C4(o, 27))). Ainsi, l’unité de commande électronique ECU analyse l’information quaternaire I4 et en déduit s’il y a une personne sur le siège conducteur 27 ou non. Ainsi, l’unité de commande électronique ECU vérifie la condition quaternaire C4.
Résultats après 72h de traitement
* Les teneurs indiquées désignent la teneur finale de l'extrait dans le milieu de culture.
Dans les conditions expérimentales de cette étude, l’extrait de Vitreoscilla filiformis n’a pas eu d’effet sur l’expression du marqueur protéique TGK par rapport au contrôle non traité.
Le ceramoside seul a un effet sur l’expression du marqueur protéique TGK par rapport au contrôle non traité (+244% par rapport au contrôle non traité).
De façon surprenante et remarquable, l’association de ceramoside et d’extrait de Vitreoscilla filiformis , a induit une augmentation de l’expression du marqueur protéique TGK, beaucoup plus importante que les actifs testés seuls par rapport au contrôle non traité (+440% par rapport au contrôle non traité), ce qui représente une potentialisation d’environ 2 fois (440/244=1,80) alors que l’extrait de Vitreoscilla filiformis ne présente pas d’effet seul.
Autrement dit, l’efficacité du ceramoside sur la différentiation épidermique et la formation de l’enveloppe cornée, par son action sur l’augmentation de l’expression de TGK, est augmentée par son association avec un extrait de Vitreoscilla filiformis qui entraîne une expression de TGK 2 fois plus forte que le ceramoside seul.
L’association des deux actifs, en comparaison des actifs seuls, a un effet synergique sur l’augmentation de l’expression du marqueur protéique transglutaminase TGK impliqué dans la différenciation épidermique.
Sur la base des résultats obtenus, cette association d’actifs permet donc de stimuler la différenciation épidermique et ainsi d’améliorer la fonction barrière et l’hydratation de la peau.
Exemple 3 Gel-crème comprenant l’association conforme à l’invention
On mélange les ingrédients de la phase A, B et C à 65°C jusqu’à obtention d’un gel crème homogène, puis, après refroidissement à température ambiante, on introduit la phase D préalablement mélangée et homogénéisée.
Exemple 4 Crème eau-dans-huile comprenant l’association conforme à l’invention
On chauffe la phase A1 à 75°C, puis on arrête de chauffer après obtention d’une phase homogène, et on ajoute les ingrédients de la phase A2, puis on continue le refroidissement jusqu’à température ambiante, suite à quoi on introduit la phase B.
Dispositif de guidage d’une seringue Domaine technique de l’invention L’invention se rapporte au domaine des dispositifs de guidage d’une seringue d’injection de solution analgésique au plus près du foramen mandibulaire lors de l'analgésie loco-régionale mandibulaire.
état de la technique antérieure Le foramen mandibulaire est une structure anatomique dans laquelle s'insinue le nerf alvéolaire inférieur devant être atteint lors de ce type d'analgésie. Le foramen mandibulaire est situé sur la face interne de la branche mandibulaire mais il est masqué par deux obstacles anatomiques qui rendent difficile l'analgésie : un obstacle musculaire qui recouvre la face interne de la branche mandibulaire, et un obstacle osseux appelé crête temporale sur lequel l'aiguille vient souvent buter avant d'atteindre le foramen.
L'analgésie régionale mandibulaire est habituellement réalisée en utilisant des repères osseux, dentaires (labiles) et musculaires qui tiennent compte d'indices anthropomorphiques moyens. Ainsi, pour être efficace, le point de projection de l'aiguille de la seringue doit être en contact avec la face médiale de la branche mandibulaire, au-dessus et en arrière de la lingula de la mandibule. Mais ils ne prennent pas en compte les variations interindividuelles de l'orientation sagittale de la branche mandibulaire, de sa largeur ni de l'angle qu'elle forme avec le corps de la mandibule ce qui accroît la difficulté rencontrée par les praticiens pour atteindre le foramen mandibulaire lors de la réalisation de ce type d'analgésie.
En pratique, le corps de la seringue est orienté vers les molaires ou prémolaires controlatérales, en fonction de l'orientation de la branche mandibulaire. Le point de pénétration de l'aiguille est au centre d'un triangle muqueux inversé formé par la projection du bord antérieur de la branche mandibulaire (à l'extérieur), du muscle ptérygoïdien médial (à l'intérieur) et du bas du vestibule (au-dessus).
De préférence, la première ou la seconde pièce présente une forme générale de poutre droite, dont l’axe central longitudinal de poutre est parallèle ou confondu avec la direction de glissière.
De préférence, ladite structure transversale comporte une troisième pièce agencée de sorte que la seconde pièce soit située entre les première et troisième pièces qu’elle relie à l’aide d’un autre dispositif de liaison, cet autre dispositif de liaison comprenant : - un organe mâle d’accouplement porté par la troisième pièce, l’organe mâle prenant la forme d’une saillie ; - un organe femelle d’accouplement prévu sur la seconde pièce, l’organe femelle prenant la forme d’une rainure logeant l’organe mâle et formant avec celui-ci une liaison glissière dont la direction de glissière est parallèle ou inscrite dans le plan transversal dans lequel se trouve la structure transversale concernée.
De préférence, dans ledit autre dispositif de liaison, la rainure formant l’organe femelle présente, à l’une de ses deux extrémités longitudinales opposées selon la direction de glissière, une butée axiale de glissière coopérant avec l’une des deux extrémités longitudinales opposées de la saillie formant l’organe mâle. De plus, sur la seconde pièce, les deux butées axiales de glissière, respectivement prévues sur les deux liaisons glissières, sont orientées de manière à empêcher le déplacement de la première pièce relativement à la seconde pièce en direction de la troisième pièce, et de manière à empêcher le déplacement de la troisième pièce relativement à la seconde pièce en direction de la première pièce.
Ainsi, en cas de chute orientée parallèlement à la direction selon laquelle les trois pièces se succèdent, les deux butées axiales de glissière conduisent à mettre la seconde pièce en compression entre les première et troisième pièces, pour l’obtention d’une tenue mécanique renforcée de la structure transversale, et ainsi une meilleure garantie de maintien de ses pièces les unes par rapport aux autres.
De préférence, la structure transversale comporte un rapport entre son épaisseur, et sa largeur maximale dans le plan transversal dans lequel elle s’inscrit, inférieur à 0,1.
L’invention a également pour objet un colis, comprenant un emballage pour l’entreposage et/ou le transport d’assemblages de combustible nucléaire, ainsi qu’un dispositif de rangement tel que décrit ci-dessus, logé dans une cavité de l’emballage, ainsi que des assemblages de combustible nucléaire agencés dans le dispositif de rangement.
représente une vue schématique en coupe d’un colis selon l’invention, comprenant en particulier un dispositif de rangement pour l’entreposage et/ou le transport d’assemblages de combustible nucléaire ;
représente une vue partielle en perspective du dispositif de rangement, selon un mode de réalisation préféré de la présente invention ;
représente une vue partielle en perspective du dispositif de rangement montré sur la figure précédente, et sur laquelle la structure transversale du haut a été retirée ;
est une vue de dessus d’une structure transversale du dispositif de rangement montrée sur les figures 2 et 2A ;
est une vue éclatée en perspective de la structure transversale du dispositif de rangement montrée sur la figure précédente ;