Turbopropulseur (10) comprenant : - une turbine (12) pourvue d’un arbre de sortie (13) relié mécaniquement à une entrée (21) d’un réducteur de mouvement (20); - un arbre porte-hélice (30) portant une hélice (31) à pas variable et qui est relié mécaniquement à une sortie principale (22) du réducteur de mouvement (20), - une machine électrique tournante (46) couplée mécaniquement à l’arbre porte-hélice (30) via le réducteur de mouvement (20), et - une pompe à huile électrique (40) configurée pour alimenter un circuit hydraulique de réglage (33) du pas de l’hélice (31) depuis un réservoir auxiliaire (45) via une première conduite (41), le turbopropulseur (10) étant caractérisé en ce que la pompe à huile électrique (40) est également configurée pour alimenter via une deuxième conduite (48) un circuit de lubrification (53) des paliers (25) du réducteur de mouvement (20). Turbopropulseur (10) selon la revendication 1, comprenant un circuit de récupération (76) d’huile du réducteur de mouvement (20), le circuit de récupération (76) d’huile comprenant une troisième conduite (59) d’amenée d’huile vers le réservoir auxiliaire (45). Turbopropulseur (10) selon la revendication 2, dans lequel le circuit de récupération (76) comprend une pompe de récupération électrique (70). Turbopropulseur (10) selon la revendication 2, dans lequel le circuit de récupération (76) comprend une pompe de récupération (80) reliée mécaniquement au réducteur de mouvement (20). Turbopropulseur (10) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel le circuit de récupération (76) comprend un dispositif d’orientation et/ou de blocage de la circulation du fluide. Turbopropulseur selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la deuxième conduite (48) comprend un premier clapet (49) anti-retour. Turbopropulseur (10) selon l’une des revendications 1 ou 6, dans lequel un conduit d’alimentation (55) en huile du circuit de lubrification (53) des paliers (25) du réducteur de mouvement (20) à partir d’un réservoir principal (51) comprend un deuxième clapet (61) anti-retour. Turbopropulseur (10) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel l’arbre de sortie (13) de turbine (12) comprend un dispositif de roue libre (14). Procédé de commande d’un turbopropulseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 en tant qu’éolienne de secours, le procédé comprenant les étapes suivantes : - entraîner la pompe à huile électrique de manière à alimenter en huile le circuit hydraulique de réglage (33) d’un pas de l’hélice (31) et un circuit de lubrification (53) des paliers (25) du réducteur de mouvement (20), - régler le pas de l’hélice (31) afin de générer l’effet de moulinet pour entraîner l’hélice (31) en rotation, - la machine électrique tournante (46) étant entraînée en rotation par l’arbre porte-hélice (30) en raison du couplage mécanique entre eux, générer de l’électricité par la machine électrique tournante (46). Procédé de commande d’un aéronef comprenant une pluralité de turbopropulseurs (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant, alors que l’aéronef est en vol, les étapes suivantes : - la pluralité de turbopropulseurs (10) étant passée à l’arrêt, réception d’une requête de placement d’au moins un turbopropulseur (10) dans un mode de fonctionnement du type éolienne de secours, - mise en œuvre par un turbopropulseur (10) de la pluralité de turbopropulseurs (10) d’un procédé de commande selon la revendication 10. Procédé de commande selon la revendication 10, dans lequel, lors de la mise en œuvre par un turbopropulseur (10) de la pluralité des turbopropulseurs d’un procédé de commande selon la revendication 11, le turbopropulseur (10) mettant en œuvre le procédé de commande selon la revendication 10 est le turbopropulseur (10) parmi la pluralité des turbopropulseurs (10) qui est le dernier à s’être arrêté. Procédé de commande selon la revendication 11, dans lequel il est en outre prévu : - dans le cas où lors de la mise en œuvre du procédé de commande par le dernier turbopropulseur (10) à s’être arrêtée, celui-ci s’avère incapable de passer en mode éolienne de secours, identification parmi les autres turbopropulseurs (10) de la pluralité de turbopropulseurs (10) celui présentant une température d’huile la plus élevée, - mise en œuvre par le turbopropulseur (10) identifié du procédé de commande selon la revendication 10.