Véhicule inclinable (A) comprenant une unité de cadre (2), un mécanisme d'inclinaison (3) et deux roues avant (4), ladite unité de cadre (2) comprenant un tube de direction (21) qui s’étend généralement le long d’une direction de haut en bas (L1), et un cadre principal (22) qui est raccordé de manière détachable dudit tube de direction (21), ledit véhicule inclinable (A) étant caractérisé en ce que : ledit mécanisme d'inclinaison (3) comprend au moins une barre transversale (31) qui est raccordée de manière pivotante audit tube de direction (21) de ladite unité de cadre (2) et qui s’étend le long d’une direction de gauche à droite (L2) transversale par rapport à la direction de haut en bas (L1), et deux tiges de raccordement (32) qui s’étendent le long de la direction de haut en bas (L1) qui sont opposées entre elles le long de la direction de gauche à droite (L2) et qui sont raccordées de manière pivotante aux extrémités opposées de ladite au moins une barre transversale (31) respectivement, de sorte que chacune desdites tiges de raccordement (32) est mobile le long de la direction de haut en bas (L1) par rapport audit tube de direction (21) ; et lesdites roues avant (4) sont montées, de manière rotative, sur lesdites tiges de raccordement (32) dudit mécanisme d'inclinaison (3), respectivement. Véhicule inclinable (A) selon la revendication 1, dans lequel : ledit tube de direction (21) a un corps de tube (211) qui s’étend généralement le long de la direction de haut en bas (L1) et qui permet à ladite au moins une barre transversale (31) d’y être raccordée, de manière pivotante, au moins un élément supérieur (212) qui est raccordé audit corps de tube (211) et qui est disposé au-dessus de ladite au moins une barre transversale (31) le long de la direction de haut en bas (L1) et au moins un élément inférieur (213) qui est raccordé audit corps de tube (211) et qui est disposé au-dessous de ladite au moins une barre transversale (31) le long de la direction de haut en bas (L1), ledit au moins un élément supérieur (212) et ledit au moins un élément inférieur (213) s’étendant généralement dans une direction vers ledit cadre principal (22) ; et ledit cadre principal (22) a une partie de jonction (223) qui est espacée dudit tube de direction (21), une partie supérieure (224) qui s’étend à partir de ladite partie de jonction (223) généralement dans une direction vers ledit au moins un élément supérieur (212) et une partie inférieure (225) qui s’étend à partir de ladite partie de jonction (223) généralement dans une direction vers ledit au moins un élément inférieur (213), ladite partie supérieure (224) et ladite partie inférieure (225) étant espacées l’une de l’autre, étant respectivement fixées audit au moins un élément supérieur (212) et audit au moins un élément inférieur (213), et coopérant avec ledit tube de direction (21) pour définir un espace de mouvement (220) prévu pour ladite au moins une barre transversale (31) afin de tourner dans ce dernier. Véhicule inclinable (A) selon la revendication 1, dans lequel ledit cadre principal (22) s’étend le long d’une direction d'avant en arrière (L3) perpendiculaire à la direction de gauche à droite (L2) et a deux parties de jonction (223) qui sont raccordées de manière détachable l’une à l’autre le long de la direction de gauche à droite (L2), et deux parties de liaison (226) qui s’étendent respectivement vers l’arrière à partir desdites parties de jonction (223) le long de la direction d'avant en arrière (L3) et qui sont espacées l’une de l’autre le long de la direction de gauche à droite (L2). Véhicule inclinable (A) selon la revendication 3, comprenant en outre une unité de puissance (6) qui est montée sur ledit cadre principal (22), ledit cadre principal (22) ayant un élément de cadre avant (221) et un élément de cadre arrière (222) raccordé de manière détachable audit élément de cadre avant (221) le long de la direction d'avant en arrière (L3), ledit élément de cadre avant (221) ayant lesdites parties de liaison (226) qui sont respectivement raccordées à deux côtés d’une extrémité avant de ladite unité de puissance (6), opposés dans la direction de gauche à droite (L2), ledit élément de cadre arrière (222) étant raccordé à une extrémité arrière de ladite unité de puissance (6). Véhicule inclinable (A) selon la revendication 3, dans lequel ledit cadre principal (22) a en outre deux parties de raccordement (227) s’étendant respectivement vers l’arrière à partir desdites parties de jonction (223) le long de la direction d'avant en arrière (L3), chacune desdites parties de raccordement (227) étant disposée au-dessus d’une partie respective desdites parties de liaison (226) le long de la direction de haut en bas (L1) et ayant une extrémité arrière soudée à ladite partie respective desdites parties de liaison (226) et une extrémité avant qui est disposée directement au-dessus d’une extrémité avant de ladite partie respective desdites parties de liaison (226), ladite extrémité avant de chacune desdites parties de raccordement (227) et ladite extrémité avant de ladite partie respective desdites parties de liaison (226) étant soudée à une extrémité arrière d’une partie respective desdites parties de jonction (223). Véhicule inclinable (A) selon la revendication 1, comprenant en outre une unité de suspension avant (5) qui est montée sur ledit mécanisme d'inclinaison (3), et qui comprend deux amortisseurs (51), chacun étant raccordé à une tige respective desdites tiges de raccordement (32) et une roue respective desdites roues avant (4), et deux dispositifs d’ajustement de course (52) étant respectivement et opérationnellement montés sur lesdits amortisseurs (51). Véhicule inclinable (A) selon la revendication 2, dans lequel ladite unité de cadre (2) comprend en outre une pluralité de vis de blocage (23) qui fixent ledit tube de direction (21) sur ledit cadre principal (22), l’une desdites vis de blocage (23) fixant ledit au moins un élément supérieur (212) et ladite partie supérieure (224) ensemble le long de la direction de gauche à droite (L2), une autre desdites vis de blocage (23) fixant ledit au moins un élément inférieur (213) et ladite partie inférieure (225) ensemble le long de la direction de gauche à droite (L2). Procédé pour assembler un véhicule inclinable (A), le véhicule inclinable (A) comprenant une unité de cadre (2) qui comprend un tube de direction (21) et un cadre principal (22) raccordé de manière détachable au tube de direction (21), un mécanisme d'inclinaison (3) qui comprend au moins une barre transversale (31) raccordée de manière pivotante au tube de direction (21) et deux tiges de raccordement (32) raccordées de manière pivotante aux extrémités opposées de ladite au moins une barre transversale (31), respectivement, de sorte que chacune des tiges de raccordement (32) est mobile par rapport au tube de direction (21) et deux roues avant (4) qui sont montées, en rotation, sur les tiges de raccordement (32) respectivement, le tube de direction (21) ayant un corps de tube (211) qui permet à la au moins une barre transversale (31) d’y être raccordée de manière pivotante, au moins un élément supérieur (212) qui est raccordé au corps de tube (211) et qui est disposé au-dessus de la au moins une barre transversale (31) et au moins un élément inférieur (213) qui est raccordé au corps de tube (211) et qui est disposé au-dessous de la au moins une barre transversale (31), le cadre principal (22) a une partie de jonction (223) qui est espacée du tube de direction (21), une partie supérieure (224) qui s’étend à partir de la partie de jonction (223) vers le au moins un élément supérieur (212) et une partie inférieure (225) qui s’étend à partir de la partie de jonction (223) vers le au moins un élément inférieur (213), ledit procédé pour assembler le véhicule inclinable (A) comprenant les étapes suivantes : une étape d’assemblage d’une structure avant (72) dans laquelle le mécanisme d'inclinaison (3) est assemblé au tube de direction (21) de l’unité de cadre (2) ; et une étape d’assemblage d’une structure intermédiaire (73) dans laquelle le au moins un élément supérieur (212) et le au moins un élément inférieur (213) du tube de direction (21) sont assemblés à la partie supérieure (224) et à la partie inférieure (225) du cadre principal (22), respectivement. Procédé pour assembler un véhicule inclinable (A) selon la revendication 8, la partie supérieure (224) et la partie inférieure (225) du cadre principal (22) coopérant avec le tube de direction (21) pour définir un espace de mouvement (220), dans lequel, à l’étape d’assemblage de structure avant (72), la au moins une barre transversale (31) est déplacée dans l’espace de mouvement (220) et est raccordée, de manière pivotante, au corps de tube (211) du tube de direction (21). Procédé pour assembler un véhicule inclinable (A) selon la revendication 8, le véhicule inclinable (A) comprenant en outre une unité de suspension avant (5) qui est montée sur le mécanisme d'inclinaison (3) et qui comprend deux amortisseurs (51) qui sont respectivement raccordés aux roues avant (4), dans lequel ledit procédé d’assemblage comprend en outre une étape d’assemblage d’amortisseur (74) dans laquelle les amortisseurs (51) de l’unité de suspension avant (5) sont raccordés aux tiges de raccordement (32) du mécanisme d'inclinaison (3), respectivement.