Procédé de transport (1) de passagers (16) et de fret (14), le procédé comprenant : - une étape de transport de fret (130), dans laquelle un véhicule ferroviaire (2), comprenant une pluralité de voitures (10), est dans une configuration de transport de fret (15), dans laquelle au moins une voiture (10) de la pluralité de voitures comprend une zone de transport (12) dédiée exclusivement à ce fret (14) pendant l’étape de transport de fret (130), et transporte le fret (14) disposé à l’intérieur de la zone de transport (12) d’un premier point (4) à un deuxième point (6) distant du premier point (4) ; et - une étape de transport de passagers (150), dans laquelle le véhicule ferroviaire (2) est dans une configuration de transport de passagers (17), dans laquelle le véhicule ferroviaire (2) transporte exclusivement les passagers (16) disposés à l’intérieur de ladite zone de transport (12) du deuxième point (6) à un troisième point (8) distant du deuxième point (6). Procédé de transport selon la revendication 1, dans lequel le véhicule ferroviaire (2) comprend au moins une seconde zone de transport (13) distincte de la zone de transport (12), la seconde zone de transport (13) étant, dans la configuration de transport de fret (15), dédiée à la réception de passagers pour le transport de passagers (16) au sein de cette zone (13) du premier point (4) au deuxième point (6). Procédé de transport selon la revendication 2, dans lequel la seconde zone de transport (13) est, dans la configuration de transport de passagers (17), dédiée à la réception du fret (14) pour le transport du fret (14) au sein de cette zone du deuxième point (6) au troisième point (8). Procédé de transport selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la zone de transport (12) est agencée dans la même voiture (10) que la seconde zone de transport (13). Procédé de transport selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la zone de transport (12) est agencée dans une première voiture (10) et la seconde zone de transport (13) est agencée dans une deuxième voiture (10) distincte de la première voiture (10). Procédé de transport selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque voiture (10) de la pluralité de voitures comprend une caisse (7) définissant un espace intérieur dans lequel est agencé la zone de transport (12), la caisse (7) étant, lors de l’étape de transport de passagers (150), identique par rapport à ladite caisse (7) lors de l’étape de transport de fret (130). Procédé de transport selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape de transport de fret (130) comprend : - une sous-étape de chargement (160) du fret (14) dans la zone de transport (12) dépourvue de passagers ; - une sous-étape de déplacement (162) du véhicule ferroviaire (2) du premier point (4) au deuxième point (6) ; et - une sous-étape de déchargement (164) du fret (14) du véhicule ferroviaire (2) mise en œuvre par un robot autonome (20). Procédé de transport selon l’une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant une étape de transport urbain (140) lors de laquelle le fret (14) est transporté, à partir du troisième point (8), par un moyen de transport urbain (32), tel qu’un tramway, un bus, ou une navette autonome, vers une destination finale du fret (14). Procédé de transport selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une étape de reconfiguration de la zone de transport (12) d’une configuration de transport de fret (15) à une configuration de transport de passagers (17). Réseau de transport (1) comprenant au moins un véhicule ferroviaire (2), configuré pour mettre en œuvre un procédé de transport selon l’une quelconque des revendications précédentes.