Ensemble de motorisation (1) comprenant : -un moteur thermique (2), -un turbocompresseur (4) composé d’une turbine (4a) et d’un compresseur (4b) reliés entre eux par un arbre (4c) porté par un palier hydrodynamique (4d), -un circuit de refroidissement du moteur thermique (2) destiné contenir un liquide caloporteur, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement comprend une branche (B2) reliée au palier hydrodynamique (4d) du turbocompresseur (4) pour la lubrification du palier hydrodynamique (4d) par le liquide de refroidissement. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la branche (B2) de lubrification du palier hydrodynamique (4d) par le liquide de refroidissement comprend un filtre (14) de liquide de refroidissement disposé en amont du turbocompresseur (4). Ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la branche (B2) de lubrification du palier hydrodynamique (4d) par le liquide de refroidissement comprend une vanne (13) disposée en amont du turbocompresseur (4). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement du moteur thermique (2) comprend une branche (B1) de refroidissement du turbocompresseur (4) comprenant une pompe (11) de circulation du liquide de refroidissement, la branche (B2) de lubrification du palier hydrodynamique (4d) étant une dérivation de la branche (B1) de refroidissement du turbocompresseur (4) s’étendant entre un premier piquage (P1) sur la branche (B1) de refroidissement du turbocompresseur (4), entre la pompe (11) et le turbocompresseur (4), et un second piquage (P2) sur la branche (B1) de refroidissement du turbocompresseur (4), en aval du turbocompresseur (4). Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que la branche (B1) de refroidissement du turbocompresseur (4) comprend un échangeur de chaleur (9) entre le liquide de refroidissement et une huile de lubrification du moteur thermique (2) disposé en amont de la pompe (11) de circulation du liquide de refroidissement. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la branche (B1) de refroidissement du turbocompresseur (4) est reliée à une sortie d’un circuit interne (2b) de liquide de refroidissement du carter-cylindre du moteur thermique (2), cette sortie étant reliée à une entrée (E9e) de liquide de refroidissement de l’échangeur de chaleur (9). Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que la branche (B1) de refroidissement du turbocompresseur (4) est reliée à une sortie (S2’) d’un circuit interne (2b) de liquide de refroidissement du carter-cylindre du moteur thermique (2), cette sortie (S2’) étant directement reliée à la pompe (11) de circulation du liquide de refroidissement. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la sortie (S2’) du circuit interne (2b) de liquide de refroidissement du moteur thermique (2) est à proximité d’une entrée de liquide refroidissement dans le carter-cylindre. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’entrée de liquide refroidissement dans le carter-cylindre est reliée directement à une sortie (S6) d’une autre pompe (6) de liquide de refroidissement. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble de motorisation selon l’une des revendications précédentes.