Véhicule (1) comprenant un toit (4), une première barre (2) et une deuxième barre (3) fixées chacune sur ledit toit (4) par l’intermédiaire d’au moins une pièce support (5, 6, 7, 8), lesdites deux barres (2, 3) étant déplaçables entre une position longitudinale pour laquelle elles s’étendent chacune suivant un axe longitudinal X du véhicule et une position transversale pour laquelle elles s’étendent chacune suivant un axe transversal Y du véhicule, caractérisé en ce que chacune des barres (2, 3) est fixée à ladite au moins une pièce support (5, 6, 7, 8) par l’intermédiaire d’au moins un élément de fixation (100) rapide comprenant un levier d’actionnement (101), un excentrique (105, 106) et une tige (103) se terminant par un embout élargi (104), et en ce que l’élément de fixation (100) rapide est apte à passer d’une position de verrouillage de la barre (2, 3) sur la pièce support (5, 6, 7, 8) pour laquelle l’embout (104) est en butée contre une paroi de ladite pièce support (5, 6, 7, 8) et maintient la barre (2, 3) contre celle-ci (5, 6, 7, 8), à une position de déverrouillage suite à une mise en rotation du levier d’actionnement (101) et pour laquelle la tige (103) s’est déplacée grâce à la présence de l’excentrique (105, 106), de sorte que l’embout élargie (104) s’est écarté de sa position et libère la barre (2, 3) en mouvement pour lui permettre d’être déplacée. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’excentrique (105, 106) fait partie intégrante du levier d’actionnement (101) et se présente sous la forme de deux pattes ajourées (105, 106) assimilables chacune à un anneau de largeur variable, et en ce que la tige (103) possède un axe de rotation (109) passant par lesdites deux pattes (105, 106), une mise en rotation du levier (101) entrainant une mise en rotation desdites pattes (105, 106) provoquant une translation de la tige (103) en raison de la largeur variable desdites pattes (105, 106). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque pièce support (5, 6, 7, 8) comporte un canal (113) et chaque élément de fixation rapide (100) traverse la barre (2, 3) et la pièce support (5, 6, 7, 8) de manière à ce que la tige (103) soit placée dans ledit canal (113), et en ce que la position verrouillée correspond à une mise en butée de l’embout élargie (104) contre une paroi externe de la pièce support (5, 6, 7, 8) délimitant une première extrémité dudit canal (113) et la position déverrouillée correspond à un éloignement dudit embout élargi (104) de ladite paroi. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’embout (104) possède au moins deux protubérances externes (111), et en ce que le canal interne (113) possède au moins deux canaux satellites (115), et en ce qu’une fois que l’embout (104) a été sorti du canal (113) correspondant à la position déverrouillée de l’élément de fixation (100) rapide, ledit élément de fixation (100) rapide subit d’abord un mouvement de rotation de manière à placer les protubérances (111) en face des canaux satellites (115), puis un mouvement de translation de façon à faire coulisser l’embout (104) dans le canal (113) sans possibilité de rotation jusqu’à venir en butée contre la deuxième extrémité du canal interne (113). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que chaque barre (2, 3) présente une paroi inférieure (114) plane et de faible épaisseur, et en ce que l’élément de fixation (100) rapide est placé dans une ouverture de ladite paroi inférieure (114) de sorte que le levier d’actionnement (101) saille d’un côté de la paroi inférieure (114) à l’intérieur de la barre (2, 3) et la tige d’actionnement (103) saille de l’autre côté de ladite paroi (114) en étant inséré dans le canal interne (113) de la pièce support (5, 6, 7, 8). Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans la position de verrouillage le levier d’actionnement (101) s’étend le long de la paroi inférieure (114) de la barre (2, 3) en venant au contact de ladite paroi (114), et en ce que dans la position de déverrouillage le levier d’actionnement (101) saille perpendiculairement de la paroi inférieure (114) de ladite barre (2, 3). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que : - le toit (4) possède quatre pièces support (5, 6, 7, 8), dont deux pièces support arrière (5, 6) alignées suivant un axe transversal Y du véhicule et deux pièces support avant (7, 8) alignés suivant un axe transversal Y du véhicule, de sorte que chaque barre (2, 3) est fixée à une pièce support avant (7, 8) et à une pièce support arrière (5, 6) lorsqu’elle occupe la position longitudinale, lesdites deux fixations étant réalisées chacune avec un élément de fixation (100) rapide, - Une fois que l’élément de fixation (100) rapide permettant de fixer la première barre (2) à une pièce support arrière (6) a été déverrouillé, ladite première barre (2) est apte à pivoter autour d’un axe de rotation vertical Z de la pièce support avant (7) sur laquelle elle était montée, pour pouvoir joindre l’autre pièce support avant (8) et s’étendre suivant un axe transversal Y du véhicule et, - Une fois que l’élément de fixation (100) rapide permettant de fixer la deuxième barre (3) à une pièce support arrière (5) et que l’élément de fixation (100) rapide permettant de fixer ladite deuxième barre (3) à une pièce support avant (8) ont été déverrouillés, la dite deuxième barre (3) est apte à pivoter autour d’un axe de rotation vertical Z de ladite pièce support arrière (5) après avoir subi un mouvement de translation vers l’avant le long de ladite pièce support arrière (5), de manière à venir placer une extrémité de ladite deuxième barre (3) en correspondance avec ledit axe de rotation vertical Z, et pouvoir joindre l’autre pièce support arrière (6) de manière à s’étendre suivant un axe transversal Y du véhicule. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque barre (2, 3) subit un mouvement de translation préalable vers le haut de manière à empêcher ladite barre (2, 3) de venir en butée contre un indexeur (10, 13) de la pièce support (5, 6, 7, 8) dans laquelle l’axe de rotation vertical Z est fixé, et ainsi empêcher le mouvement de rotation lui permettant de s’étendre suivant un axe transversal Y du véhicule. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la deuxième barre (3) possède une fente s’étendant le long d’un axe longitudinal de ladite deuxième barre (3), et en ce que l’axe de rotation vertical Z de la pièce support arrière (5, 6) passe dans ladite fente de sorte que ladite fente se déplace relativement audit axe de rotation vertical lorsque la deuxième barre (3) subit le mouvement de translation. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la première barre (2) et la deuxième barre (3) pivotent sur la totalité de leur longueur pour passer de la position longitudinale à la position transversale. Procédé de déplacement de la première barre (2) et de la deuxième barre (3) entre la position longitudinale et la position transversale pour un véhicule conforme à l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : - une étape de déverrouillage des deux éléments de fixation (110) rapides de la première barre (2) placés aux deux extrémités de ladite première barre (2), au moyen d’un relèvement par rotation des leviers d’actionnement (101) puis d’une mise en rotation manuelle desdits éléments de fixation (100), - une étape de surélévation de la première barre (2), - une étape de mise en rotation de la première barre (2) autour d’un axe de rotation vertical de la pièce support avant (7) sur laquelle elle est montée, pour atteindre l’autre pièce support avant (8) et s’étendre ainsi le long d’un axe transversal Y du véhicule, - une étape de verrouillage des deux éléments de fixation (100) rapides de la première barre (2) au moyen d’un rabattement par rotation des leviers d’actionnement (101) contre les deux pièces support avant (7, 8), - une étape de déverrouillage des deux éléments de fixation (100) rapides de la deuxième barre (3) placés aux deux extrémités de ladite deuxième barre (3), au moyen d’un relèvement par rotation des leviers d’actionnement (101) puis d’une mise en rotation manuelle desdits éléments de fixation (100), - une étape de translation vers l’avant de la deuxième barre (3) le long de la pièce support arrière (5) sur laquelle elle est montée de manière à venir placer une extrémité de ladite deuxième barre (3) en correspondance avec un axe de rotation vertical Z de ladite pièce arrière (5), - une étape de surélévation de la deuxième barre (3), - une étape de mise en rotation de la deuxième barre (3) autour dudit axe de rotation vertical pour atteindre l’autre pièce support arrière (6) et s’étendre ainsi le long d’un axe transversal Y du véhicule, - une étape de verrouillage des deux éléments de fixation (100) rapides de la deuxième barre (3) au moyen d’un rabattement par rotation des leviers d’actionnement (101).