INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La est une vue d’ensemble schématique montrant un système 2 pour identifier des défauts probables avec un véhicule 1, et fournir une indication de ces défauts à un conducteur. Le véhicule 1 porte un dispositif télématique 3 qui peut comprendre des capteurs pour générer des données relatives au véhicule 1. Par exemple, le dispositif télématique 3 peut comprendre un capteur d’emplacement, par exemple un capteur GPS, configuré pour générer des données de position relatives à la conduite du véhicule 1. Le véhicule 1 comprend également une pluralité de capteurs 5 qui sont configurés pour générer des données relatives à l’état des composants de véhicule. La pluralité de capteurs 5 peuvent comprendre, par exemple, des capteurs de pression des pneus, des capteurs de température de moteur, des capteurs de pression d’huile, etc. Le dispositif télématique 3 et la pluralité de capteurs 5 sont configurés pour générer des données de capteur d’actifs actuelles qui, dans le mode de réalisation illustré, sont des données de capteur de véhicule actuelles 6b et sont capables de transmettre des données de capteur de véhicule actuelles 6b à un serveur 7, soit directement, soit via un dispositif de communication séparé (non représenté).
Dans l’application actuelle, des données de capteur de véhicule sont définies comme des données de capteur qui contiennent des détails sur un véhicule, qui peuvent comporter l’emplacement, la vitesse, le temps de ralenti, une accélération ou un freinage brusque, la consommation de carburant et des informations de défaut de véhicule telles que les codes d’anomalie de diagnostic (DTC). Les données de capteur de véhicule sont générées par un ou plusieurs capteurs qui peuvent être connectés à un bus de données et de signaux de véhicule tel qu’un bus de réseau de zone de contrôleur (CAN).
Comme illustré, le serveur 7 est situé à distance et à l’extérieur du véhicule 1. Le dispositif télématique 3 peut être tout dispositif capable de collecter des données de capteur de véhicule. Par exemple, il peut s’agir d’un dispositif mobile, par exemple un téléphone portable ou une tablette, porté par un conducteur du véhicule 1. Alternativement, le dispositif télématique 3 peut être un dispositif connecté au véhicule 1 ou faisant partie intégrante de celui-ci. Par exemple, le dispositif télématique 3 peut être connecté à un port de diagnostic embarqué (OBD) du véhicule 1. Le dispositif télématique 3 peut être temporairement, ou définitivement, installé sur le véhicule 1. Dans certains exemples, le dispositif télématique 3 peut comprendre l’un des dispositifs de suivi LINK disponibles auprès de Webfleet Solutions B.V. La pluralité de capteurs 5 peut faire partie intégrante du véhicule 1.
Le serveur 7 comprend un processeur 9 et une mémoire 11 qui stockent un produit informatique comprenant des instructions exécutables par ordinateur pour effectuer au moins une partie d’un procédé de calcul de défauts probables avec le véhicule 1. Le processeur 9 peut comprendre un ou plusieurs dispositifs de traitement, par exemple plusieurs dispositifs de traitement agencés en série ou en parallèle. Le procédé d’identification de défauts probables avec le véhicule 1 est représenté sur la et décrit plus en détail ci-dessous. Le serveur 7 peut comprendre un support lisible par ordinateur sur lequel est stocké un algorithme.
Le système 2 comprend en outre un dispositif d’entrée d’utilisateur associé à l’actif, qui à son tour comprend une borne de sortie d’utilisateur. Dans le mode de réalisation illustré, le dispositif d’entrée d’utilisateur est un dispositif d’entrée de conducteur 13 associé au véhicule 1, qui à son tour comprend une borne de sortie de conducteur 15. La borne de sortie de conducteur 15 est utilisée pour fournir des indications de défauts probables calculés à un conducteur, ainsi que des actions recommandées. Le dispositif d’entrée de conducteur 13 est configuré pour accepter des entrées du conducteur telles que des données de rapport d’inspection actuelles 14b concernant le véhicule 1 et est capable de transmettre des données de rapport d’inspection actuelles 14b, ainsi que d’autres données d’entrée, au serveur 7, soit directement, soit via un dispositif de communication séparé (non représenté). Le dispositif d’entrée de conducteur 13 peut être distant du serveur 7, et peut être le téléphone intelligent d’un conducteur. Bien que le dispositif d’entrée de conducteur 13 soit représenté ici comme un dispositif séparé du dispositif télématique 3, un dispositif combiné peut être prévu.
Un autre objet de l’invention concerne un procédé de montage d’un module de soufflante à pales à calage variable tel que décrit ci-avant, comprenant :
- une étape de pré-assemblage des sous-ensembles formés chacun d’un mécanisme du dispositif de mise en drapeau des pales ;
- une étape de couplage de chaque sous-ensemble à couronne de synchronisation, chaque sous ensemble étant en position inversion de poussée et la couronne de synchronisation étant en position drapeau ; et
- une étape de positionnement et de fixation du chapeau sur le carter rotatif en basculant le levier en position drapeau.
la est une vue en demi-coupe axiale (ou longitudinale) d’un module de soufflante selon l’invention comprenant un dispositif de mise en drapeau des pales, dans une première position, selon un plan axial passant par l’axe de rotation d’une pale de la soufflante ;
la est une vue tridimensionnelle de la ,
la est une vue en coupe partielle de la selon un plan axial passant par l’axe de rotation d’une pale de la soufflante et l’axe longitudinal du module dans laquelle le dispositif de mise en drapeau des pales est dans une seconde position ;
la est une vue en coupe partielle de la selon un plan axial passant par l’axe de rotation d’une pale de la soufflante et l’axe longitudinal du module dans laquelle le dispositif de mise en drapeau des pales est dans la première position ;
la est une vue schématique en coupe radiale (ou transversale) d’un mécanisme du dispositif de mise en drapeau des pales, selon un plan passant par l’axe de rotation du levier dudit mécanisme ;
la représente une alternative au mécanisme du dispositif de mise en drapeau des pales de la en coupe radiale (ou transversale) selon un plan passant par l’axe de rotation du levier ;
la illustre une première étape d’un procédé d’assemblage d’un module de soufflante selon l’invention ;
la illustre une étape ultérieure à l’étape illustrée en d’un procédé d’assemblage d’un module de soufflante selon l’invention ; et
la illustre une étape ultérieure à l’étape illustrée en d’un procédé d’assemblage d’un module de soufflante selon l’invention.
À cet effet, l’invention concerne un module de soufflante à pales à calage variable pour un ensemble propulsif d’axe longitudinal, ledit module comprenant :
- un carter rotatif autour de l’axe longitudinal X et portant les pales,
- un système de changement du calage des pales comprenant un dispositif de commande et un mécanisme de liaison, le dispositif de commande comportant un actionneur annulaire centré sur l’axe longitudinal X ayant un corps fixe rapporté sur le carter rotatif et un corps mobile en translation par rapport au corps fixe le long de l’axe longitudinal X, le corps mobile étant couplé à une couronne de synchronisation du mécanisme de liaison, ladite couronne de synchronisation étant reliée aux pales et configurée pour être entraînée en rotation autour de l’axe longitudinal par le corps mobile de manière à changer le calage des pales ; et
- un dispositif de mise en drapeau des pales, en particulier en cas de défaillance dudit dispositif de commande, ledit dispositif de mise en drapeau comprenant au moins un mécanisme ayant un levier solidaire d’une masselotte et un chapeau rapporté sur le carter rotatif, le levier étant articulé par rapport au chapeau par une liaison pivot et étant couplé à la couronne de synchronisation, les masselottes étant aptes, sous l’effet centrifuge, à être déplacées dans une position dans laquelle la couronne de synchronisation impose une position drapeau aux pales,
caractérisé en ce que le chapeau comporte deux parois linéaires successives configurées pour collecter un lubrifiant liquide et évacuer ledit lubrifiant dans une partie aval du carter rotatif.
L’invention permet ainsi d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, elle permet d’assurer une mise en drapeau passive des pales d’une soufflante efficace en multipliant l’effort centrifuge de chaque masselotte tout en ayant des efforts de rappel faibles pendant la phase d’inversion de poussée.
Les géométries du système à leviers du dispositif de mise en drapeau sont avantageusement adaptées de manière à présenter une double pente dans la partie support qui permettent ainsi l’écoulement du lubrifiant qui n’est ainsi plus piégé dans une cavité et ne nécessite plus de tuyaux d’évacuation.
- les deux parois linéaires successives du chapeau comportent une paroi linéaire amont et une paroi linéaire aval agencée entre la paroi linéaire amont et la partie aval du carter rotatif destinée à recevoir le lubrifiant évacué par le chapeau, la paroi linéaire aval étant sensiblement parallèle à l’axe longitudinal de l’ensemble propulsif ;
- au moins un levier est couplé à la couronne de synchronisation via une biellette articulée à chacune de ses extrémités ;
- la biellette comporte une liaison pivot à chacune de ses extrémités ;
- la biellette comporte une liaison rotule à chacune de ses extrémités ;
- le chapeau définit intérieurement une cavité, chaque levier comportant une première branche située à l’extérieur de la cavité et une seconde branche située à l’intérieur de la cavité, les deux branches étant fixes l’une par rapport à l’autre ;
- l’articulation entre les leviers et ledit chapeau comprend des moyens d’étanchéité.
En particulier, l’obtention du vecteur de tension de référence comprend la réception d’une tension de consigne à réaliser ; et le calcul d’un vecteur de tension de référence en fonction de ladite tension de consigne.
En particulier, la tension de référence est un vecteur de tension pour une commande vectorielle par modulation de largeur d’impulsion.
L’invention concerne aussi un procédé de calcul d’une table d’angles de commutation des interrupteurs commandés d’un onduleur triphasé comprenant :
- La définition d’une pluralité de vecteurs de tension de référence,
- La définition d’une fonction-objectif à minimiser ;
- Pour chaque vecteur de tension de référence, le calcul des angles de commutations des interrupteurs commandés minimisant ladite fonction-objectif sur une période fondamentale ; et
- L’enregistrement desdits angles de commutation calculés sous forme de table permettant d’accéder en fonction d’un vecteur de tension de référence aux angles de commutation précalculés.
Ainsi, on peut pré-calculer des signaux de commutation des interrupteurs commandés de l’onduleur, sans avoir à réaliser de simplification par symétrie ou de simplification entre phases. Le procédé selon l’invention permet ainsi de tenir compte à la fois de l’effet des trois phases entre elles, notamment en ce qui concerne les harmoniques de rang trois, et permet d’optimiser le signal de commutation sur une période complète.
Avantageusement et de manière non limitative, ladite fonction-objectif est une fonction de réduction du taux de distorsion harmonique de la tension de sortie. Ainsi, on peut obtenir une tension de sortie de l’onduleur relativement optimisée pour le fonctionnement notamment d’un véhicule automobile.
Avantageusement et de manière non limitative, le calcul des angles de commutation est réalisé pour mettre en œuvre une modulation de largeur d’impulsion par méthode du vecteur spatial, en fonction du vecteur de référence sur une période du fondamental de la tension de référence et minimisant ladite fonction-objectif. Ceci permet de mettre en œuvre une commande performante de l’onduleur de manière relativement optimisée.
L’invention concerne aussi un dispositif de commande d’un onduleur triphasé comprenant une pluralité d’interrupteurs commandés, le dispositif comprenant :
- Des moyens d’obtention d’un vecteur de tension de référence ;
- Des moyens de fourniture d’une table d’angles de commutation précalculés pour une pluralité de vecteurs de tension de référence, de sorte à minimiser une fonction-objectif prédéterminée en fonction de chaque vecteur de tension de référence sur une période du fondamental du vecteur de tension de référence ;
- Des moyens d’acquisition des angles de commutation des interrupteurs commandés précalculés dans ladite table fournie ; et
- Des moyens de commande de la commutation des interrupteurs commandés de l’onduleur en fonction des angles de commutation acquis.
Le dispositif de commande peut comprendre un calculateur embarqué dans un véhicule automobile, comprenant un processeur, un DSP, ou tout type de calculateur connu, des moyens d’entrée-sortie pour permettre la communication entre le processeur et la mémoire stockant la table pré-calculée, et le processeur comprenant des moyens d’entrée-sortie pour actionner les interrupteurs commandés de l’onduleur.
Les blocs d’ailettes 4, 5 sont composés d’une pluralité d’ailettes 100 empilées et distantes les unes des autres. Chaque ailettes 100 de chaque bloc d’ailettes 4, 5 comprend une surface de réception de telle manière que certaines des surfaces de réception sont décalées vers les contact fixes 1 par rapport aux autres surfaces de réceptions d’un même bloc d’ailettes, alignées dans un même plan. Ce décalage forme une courbe permettant de pouvoir épouser au mieux les arcs 9, 10 se formant depuis les contacts fixes 1 et le pont mobile 2.
La représente le pont mobile 2 dans l’état ouvert. Quand le pont mobile 2 passe de l’état fermé à l’état ouvert, deux arcs électriques 9,10 peuvent se créer entre les contacts fixes 1 et le pont mobile 2. Ceux-ci se déplacent vers les blocs d’ailettes 4, 5. Les arcs 9, 10 disposent de deux points d’accroche appelés pieds d’arcs. Au niveau du pont mobile 2, les pieds d’arcs se déplacent sur les contacts mobiles 2a et 2b puis sur les guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b. Les guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b au niveau du pont mobile 2 sont des branches. Au niveau du contact fixe 1, les pieds d’arcs se déplacent sur les contacts fixes 1a, 1b puis sur les quatre guides d’arcs 21, 22 appartenant aux premier et deuxième supports contacts fixes 20.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, le contacteur 30 comprend huit guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b, 21, 22 indépendant les uns des autres. Les guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b, 21, 22 ne sont donc pas liés en paire de guide d’arcs 7, 8.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, une des ailettes 100 de chaque bloc d’ailettes 4, 5 est une ailette d’entrée 101 située à la deuxième extrémité 43, 53 des blocs d’ailettes 4, 5. En référence à la , les ailettes 100 sont de forme identique. L’ailette d’entrée 101 est l’ailette la plus proche des contacts fixes 1. L’ailette d’entrée 101 est l’ailette la plus décalée vers le contact fixe par rapport aux autres ailettes 100.
En référence à la qui est une vue d’une partie de la chambre de coupure du contacteur 30 de la sans les contacts fixes 1, les paires de guides d’arcs 7, 8 sont chacune formées d’une base 71, 81 et de deux guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b liées à la base 71, 81. Les guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b sont ici en forme de branche. Les guides d’arcs 72a, 72b de la première paire de guides d’arcs 7 sont fixées à la première extrémité 42 du premier bloc d’ailettes 4. Les guides d’arcs 82a, 82b de la deuxième paire de guides d’arcs 8 sont fixées à la première extrémité 52 du deuxième bloc d’ailettes 5. Le pont mobile 2 est situé entre les deux bases 71, 81. De préférence, une longueur du pont mobile 2 située en vis-à-vis des bases 71, 81 est sensiblement identique à une longueur de chaque base 71, 81. La première paire de guides d’arcs 7 comprend un premier 72a et un deuxième guide d’arc 72b. Le premier guide d’arc 72a de la première paire de guides d’arcs 7 est en vis-à-vis avec le premier contact mobile 2a. Le deuxième guide d’arc 72b de la première paire de guides d’arcs 7 est en vis-à-vis avec le deuxième contact mobile 2b. Aussi, la deuxième paire de guides d’arcs 8 comprend un premier 82a et un deuxième guide d’arc 82b. Le premier guide d’arc 82a de la deuxième paire de guides d’arcs 8 est en vis-à-vis avec le premier contact mobile 2a. Le deuxième guide d’arc 82b de la deuxième paire de guides d’arcs 8 est en vis-à-vis avec le deuxième contact mobile 2b. Les paires de guides d’arcs 7, 8 permettent de créer un point d’accroche des pieds d’arcs afin de créer un chemin pour l’aider à acheminer vers les blocs d’ailettes.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, les paires de guides d’arcs 7, 8 sont deux plaques de longueur sensiblement identique à la longueur du pont mobile 2. La première et la deuxième paires de guides d’arcs 7, 8 sont en vis-à-vis du pont mobile 2 et plus précisément en vis-à-vis respectivement du premier et deuxième contacts mobiles 2a, 2b. La première et la deuxième paire de guide d’arc 7, 8 s’étendent depuis le pont mobile 2 vers respectivement le premier bloc d’ailettes 4 et le deuxième bloc d’ailettes 5. La première 7 et la deuxième paire de guide d’arc 7, 8 sont fixées respectivement au premier bloc d’ailettes 4 et au deuxième bloc d’ailettes 5.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, le contacteur 30 comprend un ensemble de quatre guides d’arcs reliant les guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b au lieu de deux paires de guides d’arcs 7, 8 dans le mode de réalisation représenté. Au niveau du pont mobile 2, l’ensemble comprend une base d’où se prolonge les quatre guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b vers les blocs d’ailettes 4, 5. Les guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b sont ici en forme de branche.
Le contacteur 30 comprend deux aimants 11, 12 possédants chacun deux polarités (nord et sud), le pont mobile 2 est situé entre les deux aimants 11, 12. Le premier aimant 11 a un pôle sud en vis-à-vis du pont mobile 2. Le deuxième aimant 12 a un pôle nord en vis-à-vis du pont mobile 2. Ainsi les deux aimants 11, 12 génèrent un champ magnétique de direction constante depuis un premier aimant 12 vers un deuxième aimant 11. La direction du champ magnétique est représentée par la flèche 6.
Le champ magnétique force le déplacement des arcs électriques 9, 10 vers les blocs d’ailettes 4, 5 suivant la loi de Laplace.
Ainsi,
Avec , la force appliquée à l’arc électrique 9, 10, le courant traversant l’arc électrique 9, 10, l’élément de longueur de l’arc électrique 9, 10 traversé par le courant et le champ magnétique auquel il est soumis.
Ainsi, la figure 3 présente une circulation du courant , tel que le premier sens physique 13 circule depuis le premier contact fixe 1a vers le premier contact mobile 2a et le deuxième sens physique 14 circule depuis le deuxième contact mobile 2b vers un deuxième contact fixe 1b.
Dans cette configuration, un premier arc électrique 9 se propage depuis le premier contact mobile 2a et se déplace par une force magnétique générée par le champ magnétique vers le premier bloc d’ailettes 4. Le premier arc électrique 9 est guidé par le premier guide d’arc 72a de la première paire de guides d’arcs 7 vers le premier bloc d’ailettes 4.
Dans cette même configuration, un deuxième arc électrique 10 se propage depuis le deuxième contact mobile 2b et se déplace par une force magnétique générée par le champ magnétique vers le deuxième bloc d’ailettes 5. Le deuxième arc électrique 10 est guidé par le deuxième guide d’arc 82b de la deuxième paire de guides d’arcs 8 vers le deuxième bloc d’ailettes 5.
En référence à la figure 4 qui est une vue de la figure 3, le courant circule dans un deuxième sens de courant électrique du deuxième contact fixe 1b au premier contact fixe 1a. Le deuxième sens de courant électrique est inversé par rapport au premier sens de courant électrique de la . Ainsi, le premier sens physique 13 circule depuis le premier contact mobile 2a vers le premier contact fixe 1a et le deuxième sens physique 14 circule depuis le deuxième contact fixe 1b vers le deuxième contact mobile 2b.
Dans cette configuration, le premier arc électrique 9 se propage depuis le premier contact mobile 2a et se déplace par une force magnétique générée par un champ magnétique vers le deuxième bloc d’ailettes 5. Le premier arc électrique 9 est guidé par le premier guide d’arc 82a de la deuxième paire de guides d’arcs 8 vers le deuxième bloc d’ailettes 5.
est un schéma de principe d’une chambre de coupure d’un contacteur selon un mode de réalisation de l’invention.
est un schéma de principe du double contacts électriques du contacteur à double coupure.
est une vue de dessus d’une partie de la chambre de coupure représentée sur la suivant une circulation de courant.
est une vue en perspective d’une partie de la chambre de coupure représenté sur la .
est une vue en coupe d’une partie du contacteur comprenant la chambre de coupure représentée sur la avec des arcs électriques.
est une vue en coupe d’une partie du contacteur comprenant la chambre de coupure représentée sur la avec des arcs électriques sectionnés par des ailettes.
L’invention se rapporte à un contacteur bi-directionnel à double coupure.
En référence à la figure 2 qui est un schéma de principe du double contacts électriques du contacteur bi-directionnel à double coupure, le contacteur bi-directionnel à double coupure comprend un pont mobile 2 comprenant un premier contact mobile 2a, un deuxième contact mobile 2b, un premier contact fixe 1a, un deuxième contact fixe 1b. Le contact mobile 2a est en vis-à-vis du premier contact fixe 1a et le deuxième contact mobile 2b est en vis-à-vis du deuxième contact fixe 1b. La figure 2 représente le pont mobile 2 dans l’état ouvert. Quand le pont mobile 2 est à l’état fermé, un courant se déplace depuis le premier contact fixe 1a vers le deuxième contact fixe 1b en traversant le pont mobile 2. Ainsi, le courant circule dans un premier sens de courant électrique du premier contact fixe 1a au deuxième contact fixe 1b et circule donc dans un premier sens physique 13 lorsque le courant circule entre le premier contact fixe 1a et le contact mobile 2a et un deuxième sens physique 14 opposé au premier sens physique 13 lorsque le courant circule entre le deuxième contact fixe 1b et le contact mobile 2b. La circulation électrique du courant peut être inversée de telle manière que le courant se déplace depuis le deuxième contact fixe 1b vers le premier contact fixe 1a en traversant le pont mobile 2, le sens du courant physique est donc inversé aux niveaux des contacts 1a, 2a, 1b, 2b.
En référence à la , un contacteur 30 bi-directionnel à double coupure est représenté selon un premier mode de réalisation de l’invention. Le contacteur 30 comprend une chambre de coupure, le pont mobile 2 situé dans la chambre de coupure ainsi que le premier contact fixe 1a et le deuxième contact fixe 1b, appelés ensemble les contacts fixes 1 dont un seul est représenté sur la . Les contacts fixes 1 sont aussi situés dans la chambre de coupure en vis-à-vis du pont mobile 2. Le pont mobile 2 est soit dans un état fermé quand le pont mobile 2 est en contact avec les contacts fixes 1 soit dans un état ouvert quand le pont mobile 2 est distant (séparé) des contacts fixes 1. Le contacteur 30 comprend un premier et un deuxième bloc d’ailettes 4, 5 comprenant chacun une première extrémité 42, 52 et une deuxième extrémité 43, 53 opposée à la première extrémité 42, 52. La deuxième extrémité 43, 53 est l’extrémité la plus proche des contacts fixes 1. Une première paire de guides d’arcs 7 est fixée sur la première extrémité 42 du premier bloc d’ailettes 4 et une deuxième paire de guides d’arcs 8 est fixée sur la première extrémité 52 du deuxième bloc d’ailettes 5. Chaque paire de guides d’arcs 7, 8 comprend deux guides d’arcs 72a, 72b, 82a, 82b.
Le contacteur 30 bi-directionnel à double coupure comprend dans ce mode de réalisation, un premier et un deuxième supports contacts fixes 20 isolés l’un de l’autre électriquement, le premier et le deuxième supports contacts fixes 20 supportent chacun respectivement le premier contact fixe 1a et le deuxième contact fixe 1b.