Coffre (20) de toit pour un véhicule (10) de transport en commun, notamment un véhicule ferroviaire, le coffre (20) délimitant un volume interne (34) et comportant : une caisse (30) comportant un ensemble de parois latérales (40, 41) s’étendant chacune selon un plan d’extension respectif, et un couvercle (32) fermant au moins en partie la caisse (30), le couvercle (32) comportant au moins une jupe périphérique (56) située à l’extérieur de la caisse (30) et définissant avec au moins une dite paroi latérale (40, 41) une goulotte (70), le coffre (20) comprenant en outre un mastic (36) disposé dans la goulotte (70). Coffre (20) selon la revendication 1, dans lequel la jupe (56) comprend une portion distale (67) formant un bord tombé, la goulotte (70) étant délimitée entre ledit bord tombé et la paroi latérale (40, 41) en regard de laquelle se trouve ladite portion distale (67). Coffre (20) selon la revendication 2, dans laquelle la goulotte (70) définit un angle (α) compris entre 0° et 75°, de préférence compris entre 40° et 50°, avantageusement sensiblement égal à 45°, ledit angle (α) étant mesuré entre une face interne (52A) de la portion distale (67) de la jupe (56) et une face externe (46B) de la paroi latérale (40, 41) en regard de laquelle se trouve ladite portion distale (67). Coffre (20) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la jupe (56) comprend en outre une portion proximale (66) s’étendant entre la portion distale (67) et une partie centrale (54) du couvercle (32), ladite partie centrale (54) présentant une face interne (52A) en regard du volume interne (34) du coffre (20), la portion proximale (66) s’étendant dans la continuité de la partie centrale (54), la portion proximale (66) présentant de préférence une largeur comprise entre 5 mm et 10 mm. Coffre (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le couvercle (32) est fixé à la caisse (30) au moyen d’un cordon de soudure (59) et/ou de rivets. Coffre selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le coffre (20) comprend en outre un support (38) s’étendant entre une face inférieure destinée à être en contact avec le véhicule (10) et une face supérieure en contact avec la caisse (30), au moins une des parois latérales (40, 41) de la caisse (30) s’étendant de préférence en partie en dessous de la face supérieure du support (38). Coffre selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le couvercle (32) comprend une pluralité de tôles métalliques (62) assemblées entre elles, par exemple soudées entre elles, de manière à former un ensemble monobloc de tôles (62). Coffre selon la revendication 7, dans laquelle la jupe (56) est venue de matière avec au moins une des tôles (62), la jupe (56) étant de préférence obtenue par pliage de ladite tôle (62). Véhicule (10) de transport en commun, notamment véhicule ferroviaire, comportant au moins un coffre (20) de toit selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule (10) selon la revendication 9, le véhicule (10) étant un véhicule électrique comportant un moteur (12) et un pantographe (16), le moteur (12) étant configuré pour propulser le véhicule (10), le pantographe (16) étant configuré pour recevoir un premier courant électrique d’un caténaire (28) et pour transmettre le premier courant à au moins un dispositif (18) accueilli dans le volume interne (34) du coffre (20), le dispositif (18) étant par exemple configuré pour convertir le premier courant en un deuxième courant électrique différent du premier courant électrique et pour alimenter le moteur (12) avec le deuxième courant.