INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avantageusement, chaque nervure de renfort est constituée de deux sous-nervures distantes l’une de l’autre, où chaque sous-nervure porte un élément de chaque paire, à savoir de la paire de parties fixes, de la paire de parties mobiles, de la paire de premières parties et de la paire de deuxièmes parties.
Avantageusement, l’ensemble comporte une ferrure sur laquelle sont fixées les parties fixes, une ferrure sur laquelle sont fixées les parties mobiles, une ferrure sur laquelle sont fixées les premières parties et une ferrure sur laquelle sont fixées les deuxièmes parties, et chaque ferrure est fixée, d’une part, à la nervure de renfort correspondante et, d’autre part, au capot portant la nervure de renfort correspondante.
Avantageusement, l’ensemble comporte un joint fixé au capot fixe le long des bords de la fenêtre et la ferrure sur laquelle sont fixées les parties mobiles comporte, le long du bord supérieur, un prolongement qui, en position fermée, est contre le joint du côté opposé au capot fixe.
Avantageusement, l’ensemble comporte un joint fixé au capot fixe le long des bords de la fenêtre et la ferrure sur laquelle sont fixées les deuxièmes parties comporte, le long du bord inférieur, un prolongement qui, en position fermée, est contre le joint du côté opposé au capot fixe.
Avantageusement, l’ensemble comporte le long d’un bord avant du capot mobile, au moins un verrou complémentaire, où chaque verrou complémentaire comporte une première partie solidaire du capot fixe, une deuxième partie solidaire du capot mobile, des moyens de verrouillage mobiles entre une position de verrouillage qui verrouille la première partie et la deuxième partie l’une avec l’autre et une position de déverrouillage qui laisse libre la première partie et la deuxième partie l’une par rapport à l’autre, et des moyens d’actionnement prévus pour déplacer les moyens de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage et inversement.
Avantageusement, les moyens d’actionnement sont une poignée accessible depuis l’extérieur de la nacelle, la poignée est mobile entre une position rétractée dans laquelle elle est dans un logement prévu à cet effet dans le capot mobile ou le capot fixe et une position déployée dans laquelle elle est en dehors dudit logement et dépasse du capot considéré, et la position rétractée correspond à la position de verrouillage et la position déployée correspond à la position de déverrouillage.
L’invention propose une nacelle d’un aéronef comportant une structure rigide et un ensemble selon l'une des variantes précédentes où le capot fixe est fixé à la structure rigide.
L’invention propose un aéronef comportant au moins une nacelle selon la variante précédente.
est une vue en perspective d’une nacelle d’un ensemble selon l’invention,
est une vue depuis l’intérieur d’un ensemble selon l’invention,
En effet, en reprenant l’exemple d’un pilote d’avion, la problématique est qu’il existe une grande diversité dans le comportement de différents pilotes. Confronté à un scénario en tout point identique, chaque individu ne suit pas à la lettre les procédures de vol, comme le ferait un robot, mais adopte un comportement différent en fonction de son expérience, de son état cognitif et, plus généralement, de la manière dont il évalue la situation courante.
Ainsi, les solutions existantes ne sont pas capables de générer le comportement d’un opérateur artificiel en interaction avec un système complexe qui soit représentatif du comportement d’un opérateur réel, y compris, par exemple, celui d’une personne agissant dans un univers aussi contraint que celui d’un pilote dans son cockpit, car les modèles utilisés ne sont pas suffisamment évolués : - il manque aux modèles de comportement utilisés dans les simulations constructives ou les jeux vidéo, une représentation suffisamment réaliste de l’état cognitif des acteurs simulés, qui permettrait la génération d’un comportement plus humain et donc plus proche du comportement observé d’un pilote ; et - les modèles cognitifs qui sont utilisés pour évaluer le comportement d’un opérateur en interaction avec un système complexe, comme par exemple un pilote dans son aéronef, sont une bonne piste pour pouvoir simuler l’état cognitif d’un opérateur artificiel, mais ils ne sont pas suffisants pour pouvoir simuler son comportement dans son ensemble.
Aussi, aucune solution connue ne propose un dispositif permettant de générer le comportement complet d’un opérateur artificiel en interaction avec un système complexe, c’est-à-dire incluant à la fois les aspects procéduraux et cognitifs de ce comportement à partir de données provenant d’opérateurs réels.
Il n’existe pas de solution connue qui utilise l’apprentissage automatique pour modéliser le comportement de ce type d’opérateur en prenant en compte à la fois les aspects procéduraux et cognitifs de ce comportement.
Un objet de l’invention est de répondre aux besoins précités et de pallier les inconvénients des solutions et techniques existantes.
Le principe général de l’invention consiste à mettre en œuvre dans un dispositif de génération du comportement d’un opérateur artificiel, un « moteur de génération du comportement » qui instancie un modèle qui est défini par les inventeurs comme un « modèle de comportement humain de l’opérateur », afin de générer le comportement d’un opérateur artificiel en interaction avec un système complexe donné.
Le dispositif proposé et le modèle de comportement humain s’appuient sur une Base de Connaissances de Comportement d’Opérateurs (BCCO), qui a été constituée en amont d’une exécution du procédé, et qui contient un ensemble de données synchronisées collectées pendant des interactions d’un ou plusieurs opérateurs avec le système complexe.
Plusieurs modules d’Intelligence Artificielle, mêlant à la fois des algorithmes d’apprentissage automatique et des méthodes formelles exploitant une expertise métier, permettent de construire de manière itérative un modèle de comportement humain de l’opérateur, c’est-à-dire un modèle capable non seulement de reproduire le comportement procédural de l’opérateur mais aussi de prendre en compte les facteurs humains qui peuvent entrer dans sa prise de décision.
Une première originalité du dispositif de l’invention par rapport à l’existant, concerne la prise en compte dans le moteur de génération de comportement des deux catégories de facteurs qui influent sur la décision humaine, à savoir les aspects procéduraux (suivre un plan, respecter les règles, etc.) et les aspects cognitifs (le stress, la charge mentale, la fatigue, etc.).
Une seconde originalité du dispositif de l’invention est de pouvoir générer des comportements véritablement représentatifs des interactions de vrais opérateurs avec le système complexe considéré. Ce faisant, le comportement généré peut être utilisé à la fois dans une simulation contenant une représentation réaliste de ce système complexe, mais peut aussi être utilisé pour construire un opérateur artificiel capable de contrôler le vrai système complexe.
Pour reprendre l’exemple du pilote d’avion, il s’agira d’exploiter à la fois les règles et procédures de vol, mais aussi les données collectées sur un ensemble de pilotes d’avion (en simulateur ou en opération réelle) pour construire un modèle de comportement humain de ces pilotes d’avion, et d’exploiter ce modèle pour générer le comportement d’un pilote artificiel en simulateur, puis au commande de l’avion réel.
Le dispositif proposé permet de générer le comportement d’un opérateur artificiel en interaction avec un système complexe (par exemple, celui d’un pilote d’avion), en s’appuyant non seulement sur les règlements de procédure existants, mais aussi sur un ensemble des données enregistrées pendant l’interaction d’un ou de plusieurs opérateurs réels avec ce système complexe ou des systèmes complexes de même nature.
Ainsi, au lieu de représenter uniquement les aspects procéduraux du travail de l’opérateur, ce qui donne immanquablement au comportement généré, un aspect robotique et donc très peu réaliste, le dispositif proposé est capable d’intégrer dans cette génération de comportement des aspects cognitifs tels que la fatigue, le stress ou la charge mentale, qui vont permettre de représenter des aspects plus humains du comportement de ce type d’opérateur et, en particulier, la gestion automatique de situations non explicitement prévues dans les règles procédurales.
Les domaines d’exploitation de l’invention sont les domaines d’activité dans lesquels un système complexe est contrôlé et mis en œuvre par un ou plusieurs opérateurs artificiels. Ces domaines métiers comportent par exemple le transport aéronautique, ferroviaire, ou routier, les domaines de la sécurité, les domaines du contrôle de processus, de l’énergie, etc.
Pour obtenir les résultats recherchés, il est proposé un procédé de génération du comportement d’un opérateur artificiel en interaction avec un système complexe au cours d’une mission, le procédé étant mis en œuvre par ordinateur et comprenant des étapes consistant à : - récupérer des états correspondant à une pluralité de données de la mission en cours, la mission étant une mission réelle ou simulée ; - utiliser les données récupérées comme entrées d’un moteur de génération de comportement, ledit moteur de génération de comportement instanciant un modèle de comportement humain modélisant sur le plan cognitif et le plan procédural le comportement d’un opérateur réel représenté par l’opérateur artificiel, les données d’entrées permettant de mettre à jour l’état cognitif de l’opérateur artificiel et l’avancement des tâches par rapport à la mission ; - à partir des mises à jour et de l’évolution de la situation courante, décomposer la mission en nouvelles tâches et nouveaux comportements ; et - générer des données d’actions et de comportements de l’opérateur artificiel.
Dans un mode de réalisation, le modèle de comportement humain instancié pour l’opérateur artificiel a été appris dans une phase d’apprentissage, par l’application de techniques d’intelligence artificielle sur des modèles cognitifs et sur des modèles procéduraux utilisant, sur de nombreuses simulations, une pluralité de données d’apprentissage pour différents opérateurs, les données d’apprentissage étant capitalisées dans une base de connaissances de comportement d’opérateurs de systèmes complexes
Bien que la présente description se réfère à des exemples de réalisation spécifiques, des modifications peuvent être apportées à ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En outre, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés ou mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif.
Roue mobile pour turbine de turbomachine d’aéronef, comprenant un organe passif souple de régulation de débit d’air de refroidissement dans une cavité axiale de fond d’alvéole L’invention se rapporte à une aube d’une roue mobile de turbine destinée à équiper une turbomachine d’aéronef, par exemple de type turboréacteur ou turbopropulseur. Elle se rapporte plus précisément au refroidissement des aubes de roues mobiles de turbine, ainsi qu’à la gestion de ce refroidissement.
Un système de refroidissement des aubes de roues mobiles de turbine est par exemple connu du document FR 3 052 183 A1.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Dans les turbomachines, il est connu de prélever de l’air au niveau des compresseurs pour refroidir les aubes tournantes de turbine, également dénommées aubes mobiles. En ne transitant pas par la chambre de combustion de la turbomachine, cet air de refroidissement ne génère ainsi aucun travail, et affecte le rendement de cette turbomachine.
Le rendement de la turbomachine est d’autant plus réduit que la quantité d’air de refroidissement prélevé est élevée. Or habituellement, les prélèvements d’air sont réalisés à débits pratiquement constants, et dimensionnés en fonction des points les plus chauds rencontrés durant les phases de vol les plus critiques, en particulier lors du décollage. Cette pratique, bien que permettant d’assurer la tenue des aubes lorsqu’elles sont soumises à de fortes températures, conduit à prélever des débits d’air de refroidissement souvent surdimensionnés pour certaines phases de vol, comme par exemple en régime de croisière où les besoins en refroidissement des aubes tournantes sont généralement moindres. Ce surdimensionnement impacte négativement le rendement de la turbomachine.
Pour résoudre ce problème, il a été proposé des solutions de refroidissement à débits d’air de refroidissement contrôlés, comme par exemple dans le document WO2014/197089 A1, qui prévoit un système actif de régulation du débit d’air de refroidissement des aubes de turbine haute pression. Cependant, la mise en œuvre de ces solutions requiert généralement une intégration lourde et compliquée pour les aubes tournantes des roues mobiles, avec notamment la nécessité d’implanter une alimentation électrique.
Pour pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus, relatifs aux réalisations de l’art antérieur, l’invention a tout d’abord pour objet une roue mobile de turbine pour turbomachine d’aéronef, la roue comportant un disque centré sur un axe central longitudinal de la roue et présentant une partie périphérique pourvue de dents s’étendant vers l’extérieur selon une direction radiale vis-à-vis de l’axe central longitudinal, les dents étant espacées les unes des autres selon une direction circonférentielle de la roue et délimitant entre elles des alvéoles ouvertes radialement vers l’extérieur, la roue mobile comprenant également des aubes comportant chacune une partie radialement interne incluant un pied, la partie radialement interne étant logée dans l’une des alvéoles et délimitant avec un fond de celle-ci une cavité axiale de fond d’alvéole, chaque aube comprenant au moins un conduit interne de circulation d’air pour la refroidir, chaque conduit interne de circulation d’air débouchant dans une cavité axiale de fond d’alvéole, c’est-à-dire celle définie par la partie radialement interne de l’aube intégrant ce conduit interne.
Selon l’invention, la roue comprend en outre, associé à chaque aube, un organe passif souple de régulation de la section de passage d’air à travers la cavité axiale de fond d’alvéole, l’organe passif souple étant configuré pour se déplacer par effet centrifuge, de sorte qu’il entraîne une augmentation de la section de passage d’air lorsque la vitesse de rotation de la roue s’accroît.
L’invention apporte ainsi une solution simple, fiable et passive, en mettant à profit la corrélation existante entre la vitesse de rotation de la turbine et les besoins en refroidissement des aubes tournantes de roues mobiles. En effet, l’augmentation du régime moteur s’accompagne d’une élévation de la vitesse de rotation de la turbine, et provoque également une augmentation de la température des gaz dans la veine, et donc un accroissement du besoin en refroidissement des aubes de turbine. L’invention s’appuie sur ce constat en prévoyant que l’organe passif souple se déplace sous l’effet de la force centrifuge résultant de la rotation de la turbine, de manière à provoquer une augmentation de la section de passage d’air de la cavité de fond d’alvéole qui alimente chaque conduit interne de l’aube, lorsque la vitesse de rotation de la roue de turbine s’accroît. Inversement, il est observé une diminution de la section de passage d’air de la cavité de fond d’alvéole, lorsque la vitesse de rotation de la roue de turbine décroît.
Dans le/les conduits de circulation d’air, les débits d’air de refroidissement observés se révèlent par conséquent adaptés aux différents régimes moteur ainsi qu’aux différents besoins en refroidissement qui en découlent, grâce à l’organe passif souple qui délimite la section de passage d’air de la cavité de fond d’alvéole alimentant ces conduits, et dont l’étendue du déplacement / de la déformation élastique dépend de la vitesse de rotation de la turbine.
Grâce à l’invention, il n’est plus nécessaire de prévoir un dimensionnement unique engendrant un débit d’air de refroidissement constant et élevé. L’invention permet ainsi à la turbomachine de présenter un meilleur rendement, en prélevant l’air de compresseur de manière variable, pour répondre au juste besoin en matière de refroidissement des aubes tournantes de turbine.
L’invention prévoit de préférence au moins l’une quelconque des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison.
De préférence, l’organe passif souple est une languette, qui, lorsque la roue est à l’arrêt, se trouve inclinée par rapport à l’axe central longitudinal de la roue, l’une des deux extrémités opposées de la languette étant solidaire de l’aube, et l’autre des deux extrémités étant libre à l’intérieur de la cavité axiale de fond d’alvéole de manière à définir la section de passage d’air variable de cette cavité. Avec cette conception, plus la vitesse de rotation de la turbine s’élève, plus la languette tend vers une configuration d’alignement dans cette direction axiale de la roue, dans laquelle davantage d’air peut circuler dans la cavité axiale de fond d’alvéole.
De préférence, l’extrémité libre de la languette se situe dans une extrémité amont de la cavité axiale de fond d’alvéole.
De préférence, lorsque la roue est à l’arrêt, la languette se trouve inclinée par rapport à l’axe central longitudinal de l’aube, de manière à se rapprocher de l’axe central longitudinal en allant vers l’amont.
De préférence, l’organe passif souple est solidaire d’un pied de l’aube, ou solidaire d’une plaque de calibrage de débit d’air de refroidissement, elle-même rapportée sur le pied d’aube pour former avec celui-ci la partie radialement interne de l’aube. Alternativement, l’organe passif souple pourrait être solidaire du disque, sans sortir du cadre de l’invention.
Afin d’étudier les mécanismes d’action dus au traitement avec la composition selon l’invention, les inventeurs ont réalisé une étude comparative du protéome des feuilles de pommes de terre cultivées en serre et traitées avec la composition. Les feuilles traitées ont été comparées à des pommes de terre traitées à l'eau. Les plantes ont été inoculées, ou non, avec l'oomycète Phytophthora infestans , l'agent causal du mildiou de la pomme de terre, un pathogène hémi-biotrophique. Un pool de réplicats biologiques de feuilles témoins et traitées a été collecté à trois occasions distinctes dans trois essais indépendants. Des analyses protéomiques ont été effectuées sur chacun des pools par traitement. L'analyse protéomique a retourné un total de 34219 peptides de haute qualité correspondant à 2812 protéines de pomme de terre identifiables et quantifiables dans les échantillons. Pour des analyses plus robustes, seules les protéines identifiées dans les trois réplicats biologiques indépendants, dans les trois essais, ont été sélectionnées pour une analyse comparative quantitative. Un résumé des protéines détectées dans les plantes saines traitées et absentes des plantes témoins saines est également fourni. Sur les 2812 protéines, 2036 protéines ont donc été détectées dans tous les échantillons. Parmi les 2036 protéines utilisées pour les comparaisons par paires, des annotations fonctionnelles globales ont pu être attribuées de manière fiable à 1628 protéines.
Les résultats sont présentés dans la , 6 et 7.
La composition selon l’exemple 1 dilué à 2% augmente l'abondance globale de toutes les voies, et particulièrement celles liées à la détection et à la réponse aux pathogènes, à la synthèse des protéines, à l'organisation de la paroi cellulaire, à l'équilibre redox, à la production d'énergie, au métabolisme des phénoliques, et à la modification des protéines par les activités de glutathion S-transférase, connues pour participer à maintenir une croissance normale en cas de stress tel que présenté dans le tableau 2 ci-après et les figures 5 à 7.
Glutathione S-transferase (GST) Invention (variation % vs TNT) class tau GST 126 class phi GST 149 class lambda GST 140 class zeta GST 95 glutaredoxin 312
Une diminution est observée dans l’abondance de protéines liées à la photosynthèse. ( ) Les analyses ont ensuite porté sur les réponses des plantes aux pathogènes. La composition selon l’exemple 1 induit fortement des réponses de défense globales en l'absence de pathogène ; ceci inclut une augmentation de l'abondance des protéines associées à la biosynthèse/sensibilité de l'acide jasmonique (JA), des protéines de choc thermique, des endoglucanases, des peroxydases et du métabolisme secondaire des composés phénoliques ( et 6).
Le traitement des plantes saines avec la composition selon l’exemple 1 augmente ainsi la robustesse globale et le potentiel de résilience des plants de pommes de terre, et agit comme un stimulateur des défenses des plantes, capable d'induire un pré-état de défense contre les pathogènes.
Les effets de l'action de la composition selon l’exemple 1 contre les pathogènes sont également liés à une augmentation de la synthèse protéique liée à l'équilibre redox, et au remodelage de la paroi cellulaire. La biosynthèse et/ou la détection de l'acide jasmonique et la synthèse des composés phénoliques secondaires sont également augmentées. Ces changements sont soutenus par une production accrue d'énergie et une homéostasie soutenue ( ).
Ces résultats démontrent que la composition selon l’invention à base de monopotassium phosphate acide permet d’accroitre significativement les mécanismes d’action liés à la croissance de la plante, mais également ceux liés à l’amélioration de la physiologie de la plante. En particulier, elle a un impact positif sur les protéines impliquées dans l'équilibre énergétique et redox, la phytohormone jasmonate, la synthèse des métabolites secondaires et la réorganisation de la paroi cellulaire, ainsi que sur les protéines impliquées dans la défense contre les pathogènes. Ainsi, la composition selon l’invention agit comme un produit d’élicitation, un biostimulateur, y compris un stimulateur des défenses des plantes et augmente la robustesse desdites plantes vis-à-vis des agents pathogènes.
Exemple 7 - Résultat d’essai dans la lutte contre le mildiou de l’artichaut.
L’essai vise à évaluer l’efficacité d’un traitement à base d’eau, de la composition selon l’exemple 1 à 2% en comparaison avec un engrais cuprique (Silicuivre, 5% de Cuivre sous forme de sulfate) à 0,5%, sur le mildiou de l’artichaut, Bremia lactucae .
Le traitement a été appliqué 5 jours avant l’inoculation de la maladie et le pourcentage de feuillage lésé est analysé 9 jours après l’inoculation. Les résultats sont présentés sous la forme d’un score comme indiqué dans le tableau ci-après.
Eau ( contrôle ) Silicuivre Invention Indice de Maladie moyen (score) 7,2 1 3,1 Efficacité sur le Mildiou (en %) Nd 86% 57%
Le produit de référence est connu pour son action spécifique sur le mildiou. Il a été appliqué dans des conditions de laboratoire sans risque de lessivage pour ce produit de contact ce qui met la référence dans un optimum d’efficacité. Notre composition est donc significativement performante au regard du dispositif d’essai très favorable à la référence. La composition selon l’invention présente ainsi une bonne efficacité de près de 60% sur le mildiou de l’artichaut.
Exemple 8 - Résultat d’essai dans la lutte contre le mildiou du chou-fleur.
Engin de levage automoteur ayant une source d’énergie électrique principale et pouvant recevoir différentes sources d’énergies électriques secondaires interchangeables La présente invention concerne le domaine des engins de levage de personnes ou de charges de type automoteur fonctionnant à l’énergie électrique. Plus particulièrement, l’invention porte sur des engins de levage pourvus d’une source d’énergie électrique telle qu’un bloc de batteries électriques rechargeables et d’au moins un moteur électrique servant à déplacer l’engin de levage au sol et à faire fonctionner un système de levage de personnes ou de charges.