INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon l’invention, le pivot 14 comprend un circuit d’huile permettant de refroidir le pivot 14 en fonctionnement. A cette fin, le pivot 14 comprend une paroi annulaire 16 qui s’étend longitudinalement. La paroi annulaire 16 comprend une surface extérieure 16a qui délimite extérieurement le pivot 14 et une surface intérieure 16b qui délimite un conduit interne 17 du pivot 14, le conduit interne est tubulaire et coaxial à l’axe longitudinal. Le conduit interne loge des raidisseurs 18 qui sont donc formés à l’intérieur de la paroi annulaire 16. Ces raidisseurs 18 s’étendent longitudinalement (selon l’axe Y) entre une première extrémité du pivot 14 et une seconde extrémité du pivot 14.
Le circuit d’huile 20 comprend une première partie 20a de circuit 20 formée dans le conduit interne et en communication fluide avec une seconde partie 20b du circuit 20 d’huile. Le conduit interne 17 comprend un agencement de raidisseurs 18. La seconde partie 20b du circuit 20 comprend un conduit enroulé 21 s’étendant autour de l’axe longitudinal (Y) et qui est formé dans la paroi annulaire (16) entre la surface intérieure et la surface extérieure du pivot. Le conduit enroulé est formé dans l’épaisseur de la paroi annulaire 16. La première partie 20a du circuit 20 d’huile communique fluidiquement avec la seconde partie 20b du circuit 20 d’huile de manière à permettre une circulation d’huile depuis une entrée d’huile 22 à l’intérieur de la paroi annulaire 16 et dans la première partie 20a du circuit 20 d’huile et une sortie d’huile 24 qui débouche radialement sur la surface extérieure de la paroi annulaire 16.
Le pivot 14 comprend un premier raidisseur 18a et deux seconds raidisseurs 18b. On comprend que l’invention n’est pas limitée à cette particularité et que le pivot 14 pourrait ne pas comprendre de raidisseurs. Le pivot peut aussi comprendre au moins un premier raidisseur 18a et au moins un second raidisseur 18b. Dans l’exemple représenté, le pivot 14 comprend une première paroi radiale 26 s’étendant radialement vers l’intérieur depuis la paroi annulaire 16 et formée au niveau de la première extrémité du pivot 14 et une seconde paroi radiale 28 s’étendant radialement vers l’intérieur depuis la paroi annulaire 16 formée au niveau de la seconde extrémité du pivot 14.
Le premier raidisseur 18 s’étend longitudinalement vers la seconde extrémité depuis la première paroi radiale 26. Les seconds raidisseurs 18b s’étendent longitudinalement vers la première extrémité depuis la seconde paroi radiale 28.
Le premier raidisseur 18a et les seconds raidisseurs 18b sont intercalés les uns avec les autres selon une direction radiale R à l’axe longitudinal Y du pivot 14 et sont agencés à distance les uns des autres selon cette même direction radiale R. Ainsi, un espacement selon la direction radiale R est formé entre deux raidisseurs consécutifs 18a, 18b. Par ailleurs, le premier raidisseur 18a comprend une extrémité libre agencée à distance longitudinalement de la seconde paroi radiale 28. Egalement, les seconds raidisseurs 18b comprennent une extrémité libre agencée à distance longitudinalement de la première paroi radiale 26. La seconde paroi radiale 28 délimite une entrée d’huile 22 avec face annulaire interne de la paroi annulaire 16. Dans une autre réalisation, le ou les entrées d’huile pourraient être formée dans la seconde paroi radiale 16.
Les raidisseurs 18 sont ici formés par des parois sensiblement planes.
Selon une caractéristique possible de l’invention, seulement l’une des deux faces principales carrées est dotée d’une ouverture.
Selon une caractéristique possible de l’invention, au moins l’une des deux faces principales carrées présente au moins une fente traversante rectiligne et radiale, une surface externe de la face dans laquelle a été réalisée la fente comportant une graduation s’étendant le long de la fente et permettant de lire la quantité de fil restante enroulée autour de la bobine, en se focalisant sur la zone de la graduation correspondant à la limite matérialisant l’épaisseur maximale de fil restant enroulée autour de ladite bobine et qui apparait à travers la fente. La fente permet à l’opérateur de voir à travers celle-ci où se situe la limite matérialisant l’épaisseur maximale de fil demeurant enroulé autour de la bobine. Il suffit alors à l’opérateur de lire la graduation correspondant à cette limite pour savoir combien de fil reste enroulé autour de la bobine. La graduation peut comporter à intervalles réguliers, des chiffres, des lettres où des motifs indiquant, soit de façon précise la longueur de fil exacte demeurant enroulée autour de la bobine, soit de façon un peu moins précise la proportion de fil demeurant enroulée autour de ladite bobine. Pour faciliter l’évaluation de la longueur du fil restant enroulé autour de la bobine, la face principale carrée peut comporter plusieurs fentes.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la fente est graduée en unité de distance, l’unité de distance correspondant à l’épaisseur maximale de fil restant enroulée autour de ladite bobine et qui apparait à travers la fente indiquant la longueur du fil enroulé autour de la bobine. La fente associée à la graduation possédant des unités de distance à intervalles réguliers constitue un indicateur précis permettant d’évaluer en un coup d’œil l’épaisseur de fil restant enroulé autour de la bobine.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la fente est graduée en mètre. Préférentiellement, la graduation comprend plusieurs nombres : 0, 25, 50, 75, 100, 125, 150, 175 et 200m, séparés par des traits de graduation régulièrement espacés, permettant d’évaluer la quantité de fil demeurant enroulée autour de la bobine.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la boite comprend des moyens de fixation et des moyens de fixation complémentaire, les moyens de fixation étant aptes à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires d’une autre boite et les moyens de fixation complémentaires étant aptes à coopérer avec des moyens de fixation d’une autre boite, de manière à obtenir un ensemble résultant de boites stables. Avantageusement, les moyens de fixations sont représentés par un élément mâle et les moyens de fixation complémentaires sont représentés par un élément femelle, lesdits deux éléments étant dimensionnés de telle sorte que l’élément mâle puisse s’encliqueter dans l’élément femelle. A titre d’exemple non limitatif, chaque boite peut être dotée de deux éléments mâles placés sur deux bords opposés et deux éléments femelles placés sur deux autres bords opposés, de sorte que les éléments mâles soient alignés le long d’un axe qui est perpendiculaire à l’axe le long duquel sont alignés les deux éléments femelles.
L’invention a pour autre objet un ensemble d’au moins deux boites à fil électrique selon l’invention.
Selon l’invention, lesdites au moins deux boites sont accrochées l’une à l’autre au moyen d’une interaction entre les moyens de fixation de l’une des boites avec les moyens de fixation complémentaires de l’autre boite. Un tel ensemble présente une bonne cohésion et une certaine rigidité permettant à un opérateur de manipuler simplement cet ensemble sans avoir à se préoccuper de la disposition relative des boites les unes par rapport aux autres. L’opérateur peut ainsi se saisir de deux fils électriques à la fois, et les extraire des boites avec une bonne maitrise, par exemple, avec la même longueur. Préférentiellement, les faces principales carrées des deux boites et qui sont dotées de l’ouverture sont dans une parfaite continuité l’une de l’autre.
Une boite à fil électrique selon l’invention permet de rendre opérationnel le fil électrique qu’elle contient, grâce à une géométrie judicieuse de l’ouverture de ladite boite par laquelle ledit fil sera tiré. Il en résulte que cette boite contient cette fonctionnalité supplémentaire sans être plus encombrante et sans ajout de pièces supplémentaires. Elle a de plus l’avantage de pouvoir être fixée facilement et rapidement à au moins une autre boite pour permettre à un opérateur d’installer plusieurs fils électriques en même temps, cette fixation étant réalisée sans outil spécifique et sans manipulation contraignante. --
On donne ci-après, une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’une boite à fil électrique selon l’invention, en se référant aux figures suivantes :
représente une vue en perspective d’une boite à fil électrique selon l’invention,
représente une vue du dessus d’une boite à fil électrique selon l’invention.
En se référant à la , une boite 1 à fil électrique selon l’invention est délimitée par deux parois principales carrées parallèles 2, 3 et par quatre parois 4, 5, 6, 7 de liaison, joignant lesdites deux parois principales carrées 2, 3 en étant perpendiculaires à celles-ci. Les quatre parois de liaison 4, 5, 6, 7 ont les mêmes dimensions et ont des surfaces qui sont inférieures à celles des faces principales carrées 2, 3, qui ont également les mêmes dimensions.
En se référant aux figures 1 et 2, l’une des deux faces principales carrées possède une ouverture centrale 8 de forme carrée. Cette boite 1 renferme une bobine 9 cylindrique, autour de laquelle est enroulé un fil électrique 10 doté d’une gaine externe 11 isolante. Ce fil électrique 10 est enroulé plusieurs fois autour de la bobine 9, et à chaque tour de la bobine 9, le fil 10 fait une boucle. De cette manière, les boucles du fil électrique 10 autour de ladite bobine 9 se superposent. En effet, des premières boucles s’enroulent directement autour de la bobine 8, des deuxièmes boucles de diamètre supérieur à celui des premières boucles se superposent auxdites premières boucles, des troisièmes boucles de diamètre supérieur à celui des deuxièmes boucles se superposent auxdites deuxièmes boucles, etc. La superposition de toutes les boucles autour de la bobine 9 définit une épaisseur résultante de fil 10 autour de ladite bobine 8. Une première extrémité du fil 10 est fixée à la bobine 9 et une deuxième extrémité 12 dudit fil 10 émerge de la boite 1 par l’ouverture 8 de forme carrée.
Un opérateur désireux d’installer du fil électrique 10 dans un équipement ou un circuit électrique d’un bâtiment, pouvant par exemple être une maison, un appartement, un bâtiment d’un site industriel ou d’un site public, va se saisir de l’extrémité 12 du fil 10 qui émerge de la boite 1 par l’ouverture carrée 8. Il va ensuite tirer sur cette extrémité 12 afin de dérouler le fil 10 de la bobine 9, jusqu’à atteindre la longueur souhaitée. Lorsque le fil 10 est déroulé de la bobine 9, il vient en appui contre les quatre bords 13, 14, 15, 16 de la face principale carrée 2 délimitant l’ouverture 8 de forme carrée. En venant en appui contre ces quatre bords rectilignes13, 14, 15, 16, le fil 10 en cours de débobinage n’est pas vrillé ou torsadé, et présente une certaine linéarité. Cette ouverture carrée empêche donc l’effet « queue de cochon » pour lequel le fil adopte un profil vrillé ou torsadé quand il est extrait de la boite 1. En effet, pour les boites existantes dans lesquelles l’ouverture est de forme circulaire, le fil 10 sort de la boite en étant légèrement vrillé ou torsadé. Il en résulte qu’un tel fil 10 n’est pas directement exploitable et qu’il faut donc le manipuler préalablement afin de lui redonner un profil plutôt linéaire.
En se référant à la , la face principale carrée 2 de la boite 1 possédant l’ouverture carrée 8 comprend au moins une fente 17 rectiligne et traversante. Cette fente 17 est disposée radialement par rapport à la bobine 9 de forme cylindrique et est séparée de l’ouverture carrée 8. Avantageusement, cette fente 17 radiale s’étend entre un coin 18 de l’ouverture carrée 9 et le coin 19 de la boite 1 situé le plus proche dudit coin 18 de l’ouverture carrée. Un opérateur peut ainsi voir à travers cette fente 17, l’épaisseur résultante du fil 10 autour de la bobine 9. Une graduation 20 est marquée le long de la fente 17 sur un bord de la face principale carrée 2 délimitant ladite fente 17. A titre d’exemple, cette graduation 20 peut faire ressortir plusieurs nombres : 0, 25, 50, 75, 100, 125, 150, 175 et 200m. La valeur « 0m » apparait à une extrémité de la fente 17 située la plus proche de l’ouverture carrée 8. La valeur « 200m » apparait à une extrémité de la fente 17 située la plus éloignée de l’ouverture carrée 8. La valeur intermédiaire « 100m » apparait au milieu de la fente 17. De cette manière, au moyen d’un simple coup d’œil vers la fente 17, un opérateur pourra rapidement évaluer la longueur de fil 10 qui lui reste en lisant ou en déduisant la valeur de la graduation correspondant à la limite matérialisant l’épaisseur résultante du fil 10 qu’il peut voir à travers la fente 17.
Bien que n’apparaissant pas sur les figures, la boite 1 comprend des moyens de fixation et des moyens de fixation complémentaire, les moyens de fixation étant aptes à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires d’une autre boite, et les moyens de fixation complémentaires étant aptes à coopérer avec des moyens de fixation d’une autre boite, de manière à obtenir un ensemble résultant de boites stables. Les moyens de fixations peuvent par exemple être représentés par un élément mâle et les moyens de fixation complémentaires peuvent par exemple être représentés par un élément femelle, lesdits deux éléments étant dimensionnés de telle sorte que l’élément mâle puisse se clipser dans l’élément femelle. A titre d’exemple non limitatif, chaque boite peut être dotée de deux éléments mâles placés sur deux bords opposés, et de deux éléments femelles placés sur deux autres bords opposés, de sorte que les éléments mâles soient alignés le long d’un axe qui est perpendiculaire à l’axe le long duquel sont alignés les deux éléments femelles.
Selon une autre caractéristique, le moyen de dissipation 6 comprend une fragilisation 7 du cadre 2, 3 entre l’ouverture 4 et le moyen de fixation 5. Il va de soi que la fragilisation 7 peut être réalisée de matière avec le cadre 2, 3 ou dans une pièce dédiée (martyr) intégrée dans le cadre 2, 3.
Selon une autre caractéristique, la fragilisation 7 suit une ligne séparant l’ouverture 4 du moyen de fixation 5.
La ligne de fragilisation 7 peut être tracée de différentes manières alternatives ou complémentaires. La ligne de fragilisation 7 s’inscrit avantageusement sensiblement dans un plan parallèle à l’axe A. Selon une première caractéristique, la ligne est complète en ce qu’elle traverse entièrement le cadre 2, 3 d’un bord à l’autre. Selon une autre caractéristique, la ligne est sécante, à une droite joignant le moyen de fixation 5 à l’axe A. Selon une réalisation préférée, cette sécance est sensiblement perpendiculaire, à la droite joignant le moyen de fixation 5 à l’axe A.
Selon une autre caractéristique, la ligne de fragilisation 7 est sensiblement bissectrice de l’angle formé par une tangente à l’ouverture 4 et une verticale passant par le moyen de fixation 5.
Selon une autre caractéristique, la ligne est sensiblement circulaire selon un cercle centré sur l’axe A.
Selon une autre caractéristique, la fragilisation 7 est obtenue en réalisant des perçages selon un axe de perçage sensiblement parallèle à l’axe A. Ces perçages sont disposés le long de la ligne. Ils sont préférentiellement traversants relativement au cadre 2, 3. Ils sont préférentiellement régulièrement répartis tout au long de la ligne. Tels qu’illustrés sur les figures 1 et 2, les perçages peuvent aussi être réalisés sur la tranche du cadre 2, 3, toujours selon la ligne/plan définissant la fragilisation 7.
Les figures 3-5 détaillent une cinématique d’un réservoir R fixé via un dispositif 1 à un véhicule V sous l’effet d’un choc se produisant selon la direction C. La illustre l’état d’un cadre 2, 3 avant le choc. Le réservoir R est en place dans le dispositif 1. Le moyen de dissipation 6 est encore intact, ne présentant aucune déformation. La illustre l’état du cadre 2, 3 au cours du choc. Le moyen de dissipation 6 commence à se déformer, et même, dans la zone la plus haute, à se rompre, séparant d’un côté une partie de cadre 2, 3 solidaire du moyen de fixation 5 et qui reste solidaire du véhicule V, et de l’autre côté une partie de cadre 2, 3 solidaire du réservoir R. La illustre l’état du un cadre 2, 3 à l’instant d’après. La fragilisation 7 est entièrement rompue, séparant la partie de cadre 2, 3 solidaire du moyen de fixation 5 et du véhicule V de l’autre partie de cadre 2, 3 solidaire du réservoir R. Le réservoir R est ainsi détaché du véhicule V. Au cours de son déplacement, le réservoir R se déplace, son axe A restant sensiblement parallèle à lui-même, en décrivant dans un plan perpendiculaire à l’axe A, une trajectoire sensiblement circulaire. Ceci permet avantageusement de placer le réservoir R sous le véhicule V afin de le protéger, par exemple d’un autre choc. Si le moyen de fixation 5 est fixé au véhicule V par un longeron de châssis, le réservoir R termine avantageusement sa course sous le châssis.
Selon une autre caractéristique, une ouverture 4 peut être incomplète en ce qu’elle n’enserre pas complétement le réservoir R. Ceci est plus particulièrement illustré à la . Cette caractéristique est avantageuse en ce qu’elle permet de mettre en place le réservoir R dans le dispositif 1 de manière transverse selon une translation perpendiculaire à l’axe A, plutôt que longitudinalement en glissant le réservoir R dans le dispositif 1 selon une translation parallèle à l’axe A. Aussi, le dispositif 1 est alors avantageusement complété par une sangle 8 complétant l’ouverture 4, de manière à, en coopération avec le cadre 2, 3, complétement enserrer le réservoir R.
Selon une autre caractéristique, le dispositif 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprend encore un bouclier (non représenté), reliant les deux cadres 2, 3, préférentiellement selon un plan vertical. Ce bouclier est avantageusement fixé sur la face externe du dispositif 1 de manière à s’interposer entre le choc et le réservoir R de manière à recevoir l’impact du choc et à le répartir sur les cadres 2, 3 en évitant un choc direct sur le réservoir R. Ce bouclier, en reliant lesdits au moins deux cadres 2, 3 rigidifie encore le dispositif 1, de manière à garantir l’intégrité du réservoir 1. Ainsi, les cadres 2, 3, ensemble avec le bouclier forment une cage rigide protégeant le réservoir R. Aussi, c’est l’ensemble cadres 2, 3, bouclier et réservoir R qui se sépare du véhicule V, en laissant uniquement la partie des cadres 2, 3 située, relativement à la ligne de fragilisation 7, du côté du moyen de fixation 5, solidaire du véhicule V.
L’invention concerne encore un véhicule V comprenant un réservoir R de gaz sous pression, dont le réservoir R est fixé au véhicule V par un dispositif de fixation 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes.
engin de manutention de charge La présente invention concerne un engin de manutention de charge.
L’invention concerne en particulier un engin de manutention de charge comprenant au moins deux roues avant, au moins une roue arrière, un châssis dit roulant équipé desdites roues, un ou plusieurs moteurs hydrauliques ou motoréducteurs d’entraînement en rotation des roues avant, un ou plusieurs moteurs hydrauliques ou motoréducteurs d’entraînement en rotation de la ou des roues arrière, et, portés par ledit châssis, un dispositif de manutention de charge avec un état à vide en l’absence de charge et un état en charge , une pompe hydraulique, et une unité de commande, chaque moteur hydraulique ou motoréducteur étant relié à la pompe hydraulique
Dans un tel engin, le débit de fluide issu de la pompe hydraulique se divise entre les moteurs hydrauliques associés chacun à une ou plusieurs roues. Le problème d’un tel engin résulte du fait que si une roue perd son adhérence au sol, tout le débit de la pompe va dans le moteur hydraulique sans résistance associée à ladite roue. La roue tourne dans le vide et l’engin s’arrête. Dans ce cas, pour permettre de nouveau l’avancement de l’engin, il est utilisé un blocage de différentiel « hydraulique » qui crée un niveau de pression dans chaque portion de circuit de circulation de fluide alimentant un moteur hydraulique pour permettre aux roues qui ne patinent pas d’entraîner à nouveau l’engin. D’un point de vue énergétique, un blocage de différentiel est très énergivore.
Un but de l’invention est de proposer un engin de manutention de charge dont la conception permet de manière simple et à moindre coût d’optimiser la motricité de l’engin.
Un autre but de l’invention est de proposer un engin de manutention dont la conception permet de prévenir les risques de perte d’adhérence des roues et donc de limiter au maximum le recours à une fonction blocage de différentiel de l’engin.
Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, elles peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Il est également à noter que, sur l’ensemble des figures, les éléments similaires et/ou remplissant la même fonction sont indiqués par la même numérotation.
Dans ce qui va suivre, les dénominations longitudinale, verticale et transversale sont relatives au balai d’essuyage apte à équiper le dispositif d’essuyage selon l’invention, indépendamment de la position de ce balai et du dispositif d’essuyage sur le véhicule automobile et la surface vitrée qu’il est destiné à nettoyer. Plus particulièrement, la direction longitudinale correspond à la direction d’allongement principal du balai, la direction verticale correspond à la direction d’empilement du corps du balai et de la lame formant les composants principaux du balai et la direction transversale étant perpendiculaire à ces deux directions longitudinale et verticale.
La illustre schématiquement des montants de baie 1 d’un véhicule qui sont disposés latéralement de part et d’autre d’une surface vitrée 3.
La surface vitrée 3 permet de protéger un habitacle du véhicule ainsi que ses éventuels occupants des conditions environnementales telles que le vent, la pluie ou encore la projection de corps étrangers. Des détecteurs peuvent être placés dans l’habitable derrière la surface vitrée 3 ou être intégrés directement dans celle-ci. Le détecteur peut être par exemple un LIDAR ou un détecteur de pluie ou encore une caméra.
Dans l’exemple illustré, la surface vitrée 3 est un pare-brise avant et les montants de baie sont des montants avants du véhicule. Alternativement, la surface vitrée peut être une lunette arrière du véhicule ou une vitre latérale du véhicule, les montants de baie pouvant alors être des montants arrières ou des montants latéraux du véhicule.
En référence à la , au moins un capteur 5 est agencé sur un des montants de baie 1 maintenant la surface vitrée 3. Le capteur 5 peut faire partie d’un système d’aide à la conduite configuré pour faciliter les manœuvres du véhicule et/ou augmenter la sécurité du véhicule. Le capteur 5 est par exemple un capteur optique, une caméra, un système LIDAR, un système radar ou encore un télémètre à ultrason.
Dans l’exemple représenté sur les figures, le véhicule comprend une pluralité de capteurs 5 respectivement agencés sur un des montants de baie 1 entourant le pare-brise du véhicule et qui sera par la suite référencé montant de baie avant 1 du véhicule. Les capteurs sont disposés en différentes zones de ce montant de baie avant et plus particulièrement ici dans trois zones Z1, Z2, Z3. Chaque zone Z1, Z2, Z3 est à distance non nulle des autres zones.
Le véhicule comprend au moins un dispositif d’essuyage 11 de la surface vitrée 3. Le dispositif d’essuyage 11 comprend au moins un bras 13 et au moins un balai d’essuyage 15 attaché au bras 13 via un connecteur 14. Le bras 13 est configuré pour effectuer un mouvement de va-et-vient qui peut être linéaire et/ou angulaire, ce mouvement étant commandé par un système de gestion électronique 16 du dispositif d’essuyage. Le dispositif d’essuyage 11 est configuré pour que le balai 15 soit plaqué sur la surface vitrée tout au long du mouvement de va-et-vient du bras 13.
Le déplacement du bras 13 et du balai d’essuyage 15 est effectué entre deux positions de fin de course parmi lesquelles une première position de fin de course et une deuxième position de fin de course PF.