Dispositif anti-encastrement comportant : une barre anti-encastrement (6) transversale ; deux consoles (7) longitudinales ayant chacune une extrémité avant (702) et une extrémité arrière (703) à laquelle est fixée la barre anti-encastrement (6) ; et deux systèmes de fixation et d’interface (8), chacun étant configuré pour être fixé d’une part sur l’extrémité avant (702) d’une des consoles (7) respectives et d’autre part sur un châssis (2) d’un véhicule (1), ledit dispositif anti-encastrement (5) étant caractérisé en ce que chaque système d’interface et de fixation (8) comporte une plaque interne (801) configurée pour être fixée directement ou indirectement au châssis (2) du véhicule (1), et une plaque externe (800) assemblée à la plaque interne (801) et configurée pour être fixée sur l’extrémité avant (702) d’une des consoles (7) respectives, la plaque externe (800) comprend un élément de positionnement (804), la plaque interne (801) comprend un élément de positionnement complémentaire (809) configuré pour coopérer avec l’élément de positionnement (804) de la plaque externe (800) respective par complémentarité de forme, de sorte à positionner la console (7) respective selon au moins une direction prédéterminée parmi un nombre fini de directions prédéterminées. Dispositif anti-encastrement selon la revendication 1, dans lequel l’un parmi l’élément de positionnement (804) de la plaque externe (800) et l’élément de positionnement complémentaire (809) de la plaque interne (801) comprend une première denture (805), et l’autre parmi l’élément de positionnement (804) de la plaque externe (800) et l’élément de positionnement complémentaire (809) de la plaque interne (801) comprend une deuxième denture (810) coopérant avec la première denture (805). Dispositif anti-encastrement selon la revendication 2, dans lequel l’un parmi l’élément de positionnement (804) de la plaque externe (800) et l’élément de positionnement complémentaire (809) de la plaque interne (801) est un disque (806) comportant la première denture (805), l’autre parmi l’élément de positionnement (804) de la plaque externe (800) et l’élément de positionnement complémentaire (809) de la plaque interne (801) comprend une ouverture (811) au moins partiellement circulaire et ayant un contour au moins partiellement formé par la deuxième denture (810). Dispositif anti-encastrement selon la revendication 3, dans lequel la plaque externe (800) comporte un flasque (802) duquel saille le disque (806). Dispositif anti-encastrement selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la plaque interne (801) comprend au moins un premier orifice de fixation (807), la plaque externe (800) comprend au moins une lumière (803) s’étendant sur une longueur prédéterminée (L), et le dispositif anti-encastrement (5) comporte en outre au moins un boulon d’assemblage (9) traversant l’au moins un premier orifice de fixation (807) de la plaque interne (801) et l’au moins une lumière (803) de la plaque externe (800) de sorte à fixer la plaque interne (801) sur la plaque externe (800). Dispositif anti-encastrement selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la plaque interne (801) comprend un ou plusieurs premiers orifices de transmission (808), le dispositif anti-encastrement (5) comportant en outre une ou plusieurs clavettes (901) traversant la plaque interne (801) par le ou les premiers orifices de transmission (808) et configurées pour venir au moins sensiblement en appui contre le châssis (2) du véhicule (1). Dispositif anti-encastrement selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel chaque système de fixation et d’interface (8) comporte une pièce d’interface (812) qui est configurée pour être fixée par une première face (813) sur le châssis (2) du véhicule (1) et par une deuxième face (814) opposée à la première face (813) à l’une des plaques internes (801) respectives. Dispositif anti-encastrement selon les revendications 5 et 7, dans lequel la pièce d’interface (812) comprend au moins un deuxième orifice de fixation (815) situé en regard dudit au moins un premier orifice de fixation (807) de la plaque interne (801), et l’au moins un boulon d’assemblage (9) traverse en outre l’au moins un deuxième orifice de fixation (815). Dispositif anti-encastrement selon les revendications 6 et 7, dans lequel la pièce d’interface (812) comprend un ou plusieurs deuxièmes orifices de transmission (817) situés en regard du ou des premiers orifices de transmission (808) de la plaque interne (801), et la ou les clavettes (901) traversent en outre le ou les deuxièmes orifices de transmission (817) la pièce d’interface (812). Dispositif anti-encastrement selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel la pièce d’interface (812) comprend un ou plusieurs trous traversants (816) pour la fixation de la pièce d’interface (812) au châssis par l’intermédiaire d’un ou plusieurs boulons de fixation (902), et au moins un logement (818) dans lequel débouchent le ou les trous traversants (816) et qui est prévu pour accueillir une ou plusieurs têtes de vis (903) formant le ou les boulons de fixation (902). Dispositif anti-encastrement selon la revendication 10, dans lequel la pièce d’interface (812) comporte une plaque de liaison (819) et une plaque de fixation (820) solidaire de la plaque de liaison (819), avec le ou les trous traversants (816) qui sont ménagés dans la plaque de fixation (820), et avec la plaque de liaison (819) qui comprend au moins une fenêtre (821) ménagée en vis-à-vis du ou des trous traversants (816) et définissant l’au moins un logement (818). Dispositif anti-encastrement selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel chaque console (7) comprend un tronçon avant (700) et un tronçon arrière (701) articulé au tronçon avant (700), le tronçon avant (700) étant outre articulé par l’extrémité avant (702) de la console (7) respective à l’un des systèmes de fixation et d’interface (8) respectifs, et le tronçon arrière (701) étant outre articulé par l’extrémité arrière (703) de la console (7) respective à la barre anti-encastrement (6). Dispositif anti-encastrement selon la revendication 12, dans lequel les consoles (7) sont mobiles entre une position de service dans laquelle les tronçons avant (700) et arrière (701) sont alignés dans le prolongement l'un de l'autre, et une position escamotée dans laquelle les tronçons avant (700) et arrière (701) forment un angle aigu l'un par rapport à l'autre et s’étendent le long l’un de l’autre, la barre anti-encastrement (6) étant mobile entre une position inférieure et une position supérieure relativement plus haute que ladite position inférieure, le dispositif anti-encastrement (5) étant configuré pour prendre une configuration déployée dans laquelle les consoles (7) sont en position de service et la barre anti-encastrement (6) en position inférieure, et une configuration rétractée dans laquelle les consoles (7) sont en position escamotée et la barre anti-encastrement (6) en position supérieure. Dispositif anti-encastrement selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel barre anti-encastrement (6) comporte plusieurs tronçons, dont un tronçon central (600) situé entre deux tronçons latéraux (601) et décalé axialement par rapport aux tronçons latéraux (601). Véhicule comportant un châssis (2) dit porteur ayant au moins deux longerons (200), une portion en porte-à-faux (300) du châssis (2), et un dispositif anti-encastrement (5) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, chaque plaque interne (801) étant configurée pour être fixée, directement ou indirectement, sur l’un des longerons (200) respectifs du châssis (2) de sorte que la barre anti-encastrement (6) s’étende sous la portion en porte-à-faux (300) du châssis (2).