INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On a également proposé des masques constitués d’un empilement de couches réalisées en non-tissés, typiquement de type obtenu par soufflage à l’état fondu (mieux connus sous l’expression anglo-saxonne « Meltblown »), et par soudage thermique par calandrage ou par hydro-enchevêtrement (mieux connus sous l’expression anglo-saxonne « Spunbon d »).
L’empilement de ces couches permet d’obtenir à la fois la performance de filtration recherchée, et typiquement de l’ordre de 96% pour des aérosols de dimensions voisines de 3 micromètres pour certains masques de type Dispositif Médicaux encore appelé masques chirurgicaux, et de 94 à 99% pour des aérosols de dimensions voisines de 0,6 micromètre pour des masques de type FFP2 dans la catégorie des masques de protection individuelle (EPI).
D’autres caractéristiques de filtration plus exigeantes, selon des spectres de distribution de taille de particules, peuvent être définies selon les exigences ou la nocivité de l’environnement.
L’effet d’un revêtement protecteur obtenu par un procédé de l’invention est à présent décrit au moyen d’exemples particuliers, qui ne doivent pas être considérés comme limitant l’invention.
Des pièces en matériau composite carbone/carbone protégées contre l’oxydation ont été préparées à partir d’une pièce en matériau composite carbone/carbone par un procédé comprenant une étape de dépôt d’une composition d’imprégnation de phosphate métallique. La composition d’imprégnation est une solution aqueuse de dihydrogénophosphate d’aluminium concentré à 50% en poids. Cette solution est par exemple disponible sous la dénomination commerciale « aluminium dihydrogen phosphate 50% » de la société Alfa.
Une ou plusieurs compositions solides de composition P1 ou P2 ont ensuite été déposées par voie sèche sur une surface de l’échantillon, un traitement thermique étant appliqué après chaque étape de dépôt par voie sèche. Le traitement thermique est réalisé à une température de 700°C pendant 1h30.
La composition solide dite P1 comprend :
La composition solide dite P2 comprend :
Le tableau 1 décrit la nature et la quantité des différentes compositions solides déposées sur chacun des différents échantillons.
La résistance à l’oxydation est ensuite déterminée par pesée des échantillons après :
8 heures à 650 °C sous air, puis 3 heures à 850 °C sous air, puis 5 min à 1000 °C sous air, puis 2 heures à 650 °C sous air.
La résistance à l’oxydation des échantillons A à G obtenus selon l’invention est comparée entre les échantillons et également à des pièces obtenues par des procédés de l’art antérieurs.
Pour cela, un échantillon a été obtenu selon le procédé décrit dans le document FR 2 726 554 (référence 1) et un autre selon le procédé décrit dans le document US 9 758 678 (référence 2) qui diffèrent de l’invention.
La référence 1 est obtenue en imprégnant une pièce en matériau composite carbone/carbone par une solution aqueuse de dihydrogénophosphate d’aluminium Al(H 2 PO 4 ) 3 concentré à 50 % en poids appliquée au pinceau. L’imprégnation est suivie d’un traitement à thermique à 700°C pendant 5 heures.
La référence 2 est obtenue en imprégnant une pièce en matériau composite carbone/carbone de manière similaire à celle de la référence 1 ci-dessus. Ce traitement permet d’obtenir une couche de protection interne. La pièce est ensuite revêtue par une couche externe obtenue en appliquant au pinceau ou par projection thermique une composition comprenant, en masse : - 67 % de solution aqueuse de phosphate mono-aluminique à 50 % en masse d'eau ; - 16,3 % de poudre de B 4 C à 2 % au plus d'impuretés, les grains de la poudre ayant une taille inférieure à 7,5 µm ; - 11 % de poudre de titane sec dont la granulométrie est comprise entre 150 µm et 20 µm ; - 4,7 % d'eau ; - 1 % d’une solution de dénomination commerciale "Surfynol® 440".
La résistance à l’oxydation est ensuite déterminée par pesée des échantillons après les mêmes étapes que celles décrites pour les échantillons A à G.
Le tableau 2 et la décrivent les résultats de résistance à l’oxydation obtenus pour les échantillons A à G selon l’invention, comparativement aux échantillons de référence 1 et 2.
représente, de manière schématique, l’architecture d’un exemple de système propulsif hybride à deux chaines de puissance en parallèle et son système de régulation selon l’invention ;
représente un exemple de profils de puissance en cas de panne réelle d'une des chaines de puissance du système propulsif hybride de la ;
représente un exemple de profils de puissance en cas de panne simulée selon l’invention d’une des chaines de puissance du système propulsif hybride de la ;
représente un exemple des profils de perte de puissance en cas de panne simulée d’une chaine de puissance selon deux variantes de l’invention en comparaison d’une vraie panne ;
représente un exemple de profils de puissance d’une simulation de panne de la première chaine de puissance selon la variante 1 de l’invention ;
représente un exemple de profils de puissance d’une simulation de panne de la première chaine de puissance selon la variante 2 de l’invention ;
est une vue détaillée du système de régulation 5 de la , selon la variante 3 de l’invention ;
représente un exemple de profils de puissance d’une simulation de panne de la première chaine de puissance selon la variante 3 de l’invention.
Le système propulsif utilisé dans le cadre de l’invention est un système de génération et de fourniture de puissance propulsive qui est hybride et redondé. En d’autres termes, le système propulsif est hybride, car il comporte aux moins deux chaines de puissance de natures hétérogènes et il est redondé, car ces au moins deux chaines sont disposées en parallèle sur la boîte de transmission. Cela permet un atterrissage de l’aéronef dans des conditions de sécurité satisfaisantes en cas de panne partielle d’une des deux chaines de puissance. On entend ici par panne partielle une panne qui n’affecte qu’une des chaines propulsives en parallèle. Le système propulsif dans son ensemble est donc partiellement en panne puisqu’au moins une des chaines redondées est fonctionnelle.
Un exemple d’application caractéristique est un système propulsif hybride parallèle d’hélicoptère, composé d’un turbomoteur et d’une motorisation électrique entraînant, tous les deux, les rotors principaux et d’anti-couple.
Dans les exemples illustratifs qui vont suivre, l’invention va être appliquée à un système propulsif hybride composé de deux chaines indépendantes en parallèle (situation dite bimoteur), à savoir une première chaine de puissance avec un moteur de type turbine à gaz et une deuxième chaine de puissance avec un moteur électrique.
Dans la est représentée l’architecture d’un système propulsif hybride et de son système de régulation 5.
Dans le cas d’application particulier représenté dans la , le système propulsif hybride comporte deux chaines de puissance redondées, à savoir une chaine principale et une chaine secondaire, que nous appellerons respectivement première chaine de puissance 1 et deuxième chaine de puissance 2. Les deux chaines de puissance sont indépendantes et de natures différentes et elles sont redondantes (on dit également qu’elles sont en parallèle), c’est-à-dire qu’elles délivrent de la puissance mécanique au rotor 4 par l’intermédiaire d’une boite de transmission 3 qui adapte et somme les puissances des deux chaines.
Dans cet exemple de réalisation, la chaine principale 1 comporte un moteur thermique 10 pouvant être une turbine à gaz, cette chaine principale étant conçue pour fournir l’essentiel de la puissance nécessaire au vol de l’aéronef. La chaine secondaire 2 comporte un ou plusieurs moteurs électriques (ici, un seul moteur électrique 20), et permet de fournir une puissance complémentaire permettant essentiellement de poursuivre le vol, dans un domaine restreint, jusqu’à l’atterrissage en conditions de sécurité satisfaisantes. Cette chaine secondaire 2 a pour rôle principal de pouvoir palier à la panne de la chaine principale 1, tout en minimisant la masse supplémentaire embarquée. La puissance maximum qu’elle peut délivrer est inférieure ou égale à la puissance maximale de la chaine principale.
Dans la , N R * est la consigne de vitesse de rotation du rotor 4 (également appelée hélice) ; N M1 (N M2 ) est la mesure de vitesse du moteur de la première (deuxième) chaine de puissance ; C M1 (C M2 ) est la mesure du couple délivré par le moteur de la première (deuxième) chaine de puissance ; P M1 * (P M2 *) est la commande de puissance du moteur de la première (deuxième) chaine de puissance.
Les résultats indiquent que les diverses concentrations d'amidon de riz et de silice ainsi que la perlite expansée à 5 % ayant une taille moyenne de particules inférieure à environ 50 microns présentaient une pégosité élevée inacceptable, tandis que les échantillons préparés avec de la perlite expansée à 10 %, 15 % ou 20 % ayant une taille moyenne de particules inférieure à environ 50 microns présentaient une pégosité nettement inférieure.
Essai de tenue
Les films de formule ont été préparés en utilisant un BYK 1 mil Birdbar pour les tirer sur une plaque d'acier inoxydable et les laisser sécher pendant 24 h. Après séchage, le film a été frotté 15 fois avec une serviette en papier Kim-Wipe pour évaluer la quantité de produit restant sur la plaque en acier inoxydable. Si le film ne s'est pas détaché, le résultat a été enregistré comme « bon », sinon le résultat a été enregistré comme « mauvais ».
Les résultats de l'essai de tenue sont montrés ci-dessous dans le tableau 2. EXEMPLE PERLITE EXPANSÉE (% EN POIDS) TENUE Comp 1 Perlite expansée à 5 % Bonne Exemple 1 Perlite expansée à 10 % Bonne Exemple 2 Perlite expansée à 15 % Bonne Exemple 3 Perlite expansée à 20 % Mauvaise Comp 2 Amidon de riz à 1 % Bonne Comp 3 Amidon de riz à 2 % Bonne Comp 4 Amidon de riz à 5 % Bonne Comp 5 Silice à 2 % Bonne Comp 6 Silice à 5 % Bonne Comp 7 Silice à 10 % Mauvaise
Les résultats indiquent que des pourcentages en poids étonnamment élevés de la perlite expansée particulière, inférieurs à 20 % en poids, n'ont pas d'effet négatif sur la tenue.
Essai de brillance
Les films de formule ont été préparés en utilisant un BYK 1 mil Birdbar pour les tirer sur une plaque d'acier inoxydable et les laisser sécher pendant 24 h. Après séchage, la brillance du film a été analysée à l'aide de l'équipement BYK micro-TRI-gloss pour évaluer le niveau de brillance des formules. Plus le degré de brillance est faible, plus le film est mat. Les lectures de brillance inférieures à quatre indiquent une forte performance matifiante.
Les résultats de l'essai Tack sont montrés ci-dessous dans le tableau 3. EXEMPLE PERLITE EXPANSÉE (% EN POIDS) Brillance Comp 1 5 % de perlite expansée 2,7 Exemple 1 10 % de perlite expansée 2,1 Exemple 2 15% de perlite expansée 1,3 Exemple 3 20% de perlite expansée 1,8 Comp 2 1% d’amidon de riz 7,1 Comp 3 2% d’amidon de riz 6,6 Comp 4 5% d’amidon de riz 4,2 Comp 5 2% de silice 15,9 Comp 6 5% de silice 11,7 Comp 7 10% de silice 5
Les résultats indiquent que la perlite expansée réduit la brillance dans ces compositions afin de fournir une forte performance matifiante et, généralement, l'augmentation du niveau de perlite expansée réduit la brillance. Ceci peut être hautement souhaitable pour les produits à lèvres à finition mate.
Composition cosmétique apte à renforcer la fonction barrière de la peau comprenant un extrait de bactérie filamenteuse non photosynthétique non fructifiante, et un extrait de grain de blé La présente invention concerne le domaine du soin de le peau et/ou de ses annexes, et en particulier des actifs aptes à améliorer et/ou renforcer la fonction barrière de la peau et/ou ses annexes, pour une application cosmétique.
L'invention a pour objet une composition cosmétique et/ou dermatologique comprenant, dans un milieu physiologiquement acceptable, un extrait de bactérie filamenteuse non photosynthétique non fructifiante, en particulier un extrait de Vitreoscilla filiformis et un extrait de grain de blé de l'espèce Triticum V ulgare . Elle trouve ainsi une utilisation dans l'hydratation de la peau, dans l'amélioration de la souplesse de la peau, dans l'amélioration et/ou la diminution du microrelief de la peau.
Le derme fournit à l’épiderme un support solide. C’est également son élément nourricier. Il est principalement constitué de fibroblastes et d'une matrice extracellulaire composée elle-même principalement de collagène, d'élastine et d'une substance, dite substance fondamentale, composants synthétisés par le fibroblaste. On y trouve aussi des leucocytes, des mastocytes ou encore des macrophages tissulaires. Il contient également des vaisseaux sanguins et des fibres nerveuses.
L'épiderme est en contact avec l'environnement extérieur. L'épiderme humain naturel est composé principalement de trois types de cellules qui sont les kératinocytes, très majoritaires, les mélanocytes et les cellules de Langerhans. Les cellules constituant l'épiderme sont délimitées par un domaine lipidique intercellulaire. Chacun de ces types cellulaires contribue par ses fonctions propres au rôle essentiel joué dans l'organisme par la peau. En particulier, les kératinocytes subissent un processus de maturation continu et orienté qui, des kératinocytes se trouvant dans la couche basale de l'épiderme, aboutit à la formation de cornéocytes, qui sont des cellules mortes totalement kératinisées constituées de kératinocytes au stade terminal de leur différenciation. Au cours de la différenciation, les phospholipides dont le rôle consiste à élaborer la structure fluide des membranes cellulaires des couches vivantes de l'épiderme, sont peu à peu remplacés par un mélange composé en majeure partie d'acides gras, de cholestérol et de sphingolipides (céramides). Ces lipides, qui sont organisés en phases cristal liquide lamellaires spécifiques, forment le ciment intracellulaire du stratum corneum et sont essentiels pour les échanges en eau et la fonction barrière de l'épiderme. Ainsi, la structure lamellaire des lipides du domaine lipidique de l'épiderme et les cornéocytes participent à la fonction barrière épidermique. La peau constitue ainsi une barrière contre les agressions extérieures, notamment chimiques, mécaniques ou infectieuses, et à ce titre un certain nombre de réactions de défense contre les facteurs environnementaux (climat, rayons ultraviolets, tabac, ...) et/ou les xénobiotiques, comme par exemple les micro-organismes, se produisent à son niveau.
Cette propriété, appelée « fonction barrière » , est principalement assurée par la couche la plus superficielle de l'épiderme, à savoir la couche cornée, appelée le stratum corneum .
La couche cornée constitue une véritable barrière de protection vis-à-vis des facteurs exogènes et à la perte d’eau endogène. Son bon renouvellement ainsi que la qualité de sa structure sont essentiels pour assurer une barrière efficace vis-à-vis du monde extérieur et limiter les pertes en eau cause de déshydratation, peau sèche.
Le véhicule 10 comporte une zone cargo dans laquelle il embarque un ensemble d’objets, une étiquette d’identification 13 étant apposée sur chacun des objets de cet ensemble.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, une étiquette d’identification 13 comporte une interface de type RFID (de l’anglais « Radio Frequency Identification » ou en français « Identification par radiofréquence ») qui permet la lecture à courte distance des données mémorisées par cette étiquette d’identification 13. Une telle étiquette d’identification de type RFID est appelée radio-étiquette RFID.
Une radio-étiquette 13 correspond à un marqueur comprenant une puce électronique associée à une antenne. Une radio-étiquette est aussi connue sous le nom d’étiquette RFID ou transpondeur RFID. La radio-étiquette 13 correspond avantageusement à une étiquette RFID passive, c’est-à-dire à une étiquette RFID non alimentée par une batterie.
Le véhicule 10 embarque avantageusement un ou plusieurs lecteurs de radio-étiquettes 12, par exemple arrangés dans le coffre ou le cargo du véhicule 10. Un lecteur de radio-étiquette est aussi appelé lecteur RFID (de l’anglais « RFID-tag » ou « RFID transponder », RFID correspondant à « Radio Frequency Identification », soit en français « Identification par radiofréquence »), interrogateurs, coupleurs ou station de base. Un tel lecteur émet une onde électromagnétique activant une radio-étiquette lorsque cette dernière entre dans le rayon de couverture du lecteur. L’onde électromagnétique active une antenne de la radio-étiquette, générant une alimentation pour cette radio-étiquette.
Le lecteur RFID 12 coordonne la communication RFID entre le lecteur et la radio-étiquette 13. Le lecteur RFID assure également la télé-alimentation de la radio-étiquette 13. Le lecteur RFID comprend par exemple un module radio fréquence pour la transmission et la réception de signaux vers et depuis la radio-étiquette 13 ; une unité de contrôle ; une antenne et une interface pour transmettre les premières données reçues de la radio-étiquette, par exemple à destination d’un calculateur du système embarqué du véhicule 10.
La fréquence de communication entre le lecteur RFID 12 et une radio-étiquette 13 est par exemple égale à 13,56 MHz, la portée de communication étant par exemple comprise entre 10 cm et 1 ou 2 m.
La radio-étiquette 13 contient en mémoire des premières données représentatives d’une identification de l’objet sur lequel elle est apposée. Ainsi, lorsqu’un objet comprenant une radio-étiquette 13 est déposé ou embarqué dans le véhicule 10, le lecteur RFID 12 interroge la radio-étiquette qui lui transmet en retour les premières données d’identification du premier objet, et ce pour chaque objet embarqué dans le véhicule 10. Les données représentatives de chaque objet embarqué et stockées dans la radio-étiquette 13 associée à chaque objet sont par exemple codé sur 96 ou 128 bits.
Le système d’identification des objets déposés dans le coffre ne se limite pas à l’utilisation d’un système RFID mais s’étend à tout système d’identification de radio-identification, par exemple basé sur Bluetooth®, Wifi® ou toute autre technologie.
Par exemple, et selon une variante de réalisation, le système d’identification d’un objet déposé dans le coffre du véhicule 10 correspond à un système de type UWB RTLS (de l’anglais « Ultra-Wideband Real-Time Locating System » ou en français « Système de localisation temps réel ultra large bande ») comprenant une radio-étiquette et un ou plusieurs transmetteurs utilisant la technique de modulation radio d’impulsions de très courte durée sur un large spectre de fréquence.
Selon un autre exemple, le système d’identification d’un objet déposé dans le coffre du véhicule 10 correspond à un système de type WiFi RTLS ou Bluetooth RTLS, de tels systèmes utilisant également une radio-étiquette associée à l’objet déposé dans le coffre dont les données stockées en mémoire sont reçues par un plusieurs lecteurs arrangés dans le coffre du véhicule 10.
Selon un autre exemple de réalisation optionnel, le véhicule 10 embarque, en complément du système de détection d’objets de type RFID comprenant un ou plusieurs lecteurs RFID 12, un système de détection d’éléments d’identification d’objet à métasurface(s) relais. Un tel système est par exemple décrit dans le brevet français FR 3 103 327 A1 publié le 21 mai 2021. Un tel système de détection à métasurfaces comprend avantageusement un ou plusieurs dispositifs de détection à métasurface. Un tel dispositif de détection à métasurface comprend un lecteur d’identification configuré pour lire les données stockées sur une étiquette d’identification apposée sur chaque objet (par exemple la radio-étiquette 13) via au moins une antenne et au moins une métasurface configurée pour réfléchir (selon une première loi déterminée) des ondes émises par la au moins une antenne et destinées à la radio-étiquette et pour réfléchir (selon une deuxième loi déterminée) des ondes issues de la radio-étiquette et destinées à la au moins une antenne.
Selon un exemple de réalisation optionnel particulier et non limitatif, le véhicule 10 comporte également un dispositif 14 de transmission des données mémorisées sur chaque étiquette d’identification 13. Un tel dispositif 14 de transmission est relié en communication avec un premier dispositif distant 11, par exemple un serveur du « cloud » 110 (ou « nuage » en français), et/ou avec un deuxième dispositif distant 15, par exemple un dispositif de communication mobile de type téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone »), tablette ou objet connecté. Le système de transmission de données 14 reçoit par exemple les données stockées sur chaque radio-étiquette 13 du ou des lecteurs RFID 12 pour les transmettre à destination du premier dispositif distant 11 et/ou du deuxième dispositif distant 15.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 14 comprend une interface de communication longue distance 143 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs tel que par exemple le premier dispositif destinataire 11. L’interface de communication longue distance 143 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via un canal de communication. L’interface de communication longue distance 143 comprend par exemple un modem et/ou une carte réseau et le canal de communication peut par exemple être mis en œuvre dans un medium filaire et/ou sans fil.
Des données telles que celles mémorisées sur une étiquette d’identification 13, peuvent être transmises par le dispositif 14 à destination du premier dispositif distant 11 en utilisant un réseau de communication longue distance de type cellulaire tel qu’un réseau 4G (ou 5G) basé sur la norme LTE (de l’anglais Long Term Evolution en français « Evolution à long terme ») définie par le consortium 3GPP.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 14 comprend un bloc 141, 142 d’interfaces de communication courte distance pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple avec une étiquette d’identification 13 ou un dispositif 15. Le bloc 141, 142 d’interfaces de communication courte distance comprend une ou plusieurs des interfaces suivantes :
- interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz.
- obtention d’une mission radar à effectuer, ladite mission comprenant au moins un objectif à remplir ;
- détermination, selon un premier jeu de contraintes prédéterminé, de modes radar propres à répondre à au moins un objectif de ladite mission radar.
L’invention concerne également un programme d’ordinateur associé.
L’invention concerne également un dispositif électronique de décision et d’évaluation d’entrelacement d’une pluralité de modes radar d’au moins un radar propre à être embarqué à bord d’un véhicule, notamment un aéronef, ou propre à être mis en œuvre à bord d’un dispositif de simulation du comportement dudit véhicule.
L’invention se situe dans le domaine des systèmes actifs de surveillance. En particulier, la présente invention porte sur des systèmes actifs de surveillance utilisant au moins un radar à balayage mécanique et/ou à balayage électronique, notamment pour une surveillance maritime aéroportée, et s’applique à l’utilisation dudit au moins un radar en cours de mission, notamment en en vol à bord d’un aéronef, ou à tout dispositif de préparation de mission, d’entraînement ou encore de simulation du comportement du véhicule à bord duquel un tel système actif de surveillance à base de radar(s) est embarqué.