Procédé de fabrication d'une pièce (10) pour un siège d'avion caractérisé en ce qu'il comporte: - une étape de positionnement d'un cadre chauffant (28) autour d'une structure empilée (11) comportant une âme en mousse (12), un premier capot (13.1) et un deuxième capot (13.2) réalisés dans un matériau thermoplastique disposés de part et d'autre de l'âme en mousse (12), un premier film de colle thermofusible (14.1) intercalé entre le premier capot (13.1) et l'âme en mousse (12) et un deuxième film de colle thermofusible (14.2) intercalé entre le deuxième capot (13.2) et l'âme en mousse (12), - une étape de chauffe locale d'au moins un bord (29.1, 29.2, 30.1, 30.2) de la structure empilée (11) à l'aide d'un cadre chauffant (28), - une étape de chauffe externe de l'ensemble de la structure empilée (11), - une étape de mise en place de la structure empilée (11) à l'intérieur d'un moule de thermoformage (39) équipé de poinçons de découpe (41, 42), - une étape de thermoformage via une fermeture du moule de thermoformage (39) et une application de vide à l'intérieur du moule de thermoformage (39), de façon à effectuer simultanément au cours d'une même étape une mise en forme du premier capot (13.1) et du deuxième capot (13.2), un thermosoudage entre au moins un bord du premier capot (13.1) et au moins un bord du deuxième capot (13.2), un collage du premier capot (13.1) et du deuxième capot (13.2) sur l'âme en mousse (12), et une découpe de la structure empilée (11) suivant sa circonférence à l'aide des poinçons de découpe (41, 42). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que préalablement à l'étape de chauffe locale, ledit procédé comporte une étape de mise en place d'au moins un insert fonctionnel (15) destiné à être lié mécaniquement avec la structure empilée (11) lors de l'étape de thermoformage. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'insert fonctionnel (15) est calé en position sur le cadre chauffant (28) de façon à garantir un positionnement correct dudit insert fonctionnel (15) par rapport à la structure empilée (11). Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de chauffe locale du bord (29.1, 29.2, 30.1, 30.2) de la structure empilée (11) est commencée avant l'étape de chauffe externe de l'ensemble de la structure empilée (11). Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de chauffe locale du bord (29.1, 29.2, 30.1, 30.2) de la structure empilée (11) et l'étape de chauffe externe de l'ensemble de la structure empilée (11) sont commencées en même temps. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de chauffe locale du bord (29.1, 29.2, 30.1, 30.2) de la structure empilée (11) est commencée lorsque la chauffe externe est stabilisée à un palier de température (P2). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étape de chauffe externe de l'ensemble de la structure empilée (11) est réalisée suivant deux paliers isothermes (P1, P2). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lorsqu'un organe de chauffe (32) du cadre chauffant (28) a atteint une température compatible avec le thermosoudage et la découpe d'un bord du premier capot (13.1) et du deuxième capot (13.2) et qu'une température d'une partie centrale de la structure empilée (11) est homogène, le procédé comporte une étape d'arrêt de la chauffe externe et de la chauffe locale à l'aide du cadre chauffant (28). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de refroidissement de la pièce (10) obtenue lors de l'étape de thermoformage pour stabiliser le thermoformage des capots (13.1, 132.), le collage des capots (13.1, 13.2) sur l'âme en mousse (12), et le thermosoudage des bords des capots (13.1, 13.2) entre eux. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'étape de refroidissement est réalisée par des empreintes du moule (39) stabilisées à une température inférieure à une température de solidification d'un matériau des capots (13.1, 13.2). Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'étape de refroidissement est réalisée par une régulation en température du moule (39) d’une température de transformation à une température inférieure à une température de solidification d'un matériau des capots (13.1, 13.2). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'étape de chauffe externe est effectuée par une cellule de chauffe externe (36) dédiée ou par des empreintes du moule (39) à l'état ouvert. Pièce pour un siège d'avion obtenue avec le procédé tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes. Pièce pour un siège d'avion selon la revendication 13, caractérisée en ce qu'elle est choisie parmi une tablette repas (10), un dossier, une assise, un appui-tête, ou un panneau de coque d'intimité.