INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Tête de lance (100) pour la projection d’enduits, comportant un corps (101) réalisé par moulage, une buse (102) mobile par vissage et un injecteur (103) d’air fixe, caractérisée en ce qu’elle comporte une vanne d’alimentation (104) et une vanne (105) d’échappement, qui permettent d’ajuster le débit d’air dans la tête de lance (100), en ce que ladite buse (102) est vissée sur ledit corps (101), permettant un bon réglage de sa position par rapport à l’’injecteur (103), et en ce qu’elle comporte une vis (106) de blocage, permettant le maintien de l’injecteur (103) dans sa position après sa mise en place. Tête de lance (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comporte une vis pointeau permettant de maintenir la position de l’injecteur (103). Tête de lance (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit injecteur (103) est un tube en acier. Tête de lance (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre une vanne d’échappement de précision (107) complémentaire permettant un réglage précis du débit d’air pour la réalisation des finitions grain ou brutes de projection. Tête de lance (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre des éléments de marquage, permettant d’ajuster précisément l’avancée ou le recul de la buse (102) afin d’ajuster le jet de projection d’enduit et d’offrir un repère par rapport à la position de l’injecteur (103) d’air. Tête de lance (100) selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits éléments de marquage ont un pas de deux millimètres. Tête de lance (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la buse (102) possède une forme conique. Tête de lance (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comporte des moyens pour se raccorder directement au tuyau d’arrivée du produit (enduit ou mortier) ou bien au moyen d’un élément intermédiaire comportant un raccord rapide supportant une pression de quarante bars. Tête de lance (100) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les orifices correspondant à la vanne (105) d’échappement et à la vanne d’échappement de précision (107) sont positionnés face à face et perpendiculairement au corps (101), leur croisement avec le conduit en provenance de la vanne d’alimentation (104) formant chambre de distribution. Lance pour la projection d’enduits, comportant une tête de lance (100) selon l’une des revendications précédentes.
Dispositif d’essuie-glace d’un véhicule comprenant : - un balai d’essuie-glace (2), et - un témoin d’usure (6) pour indiquer l’usure du balai d’essuie-glace (2), le témoin d’usure (6) étant installé sur le balai d’essuie-glace (2) pour être en contact avec la vitre (10) qu’en fonctionnement, et - le témoin d’usure (6) indique l’usure du balai d’essuie-glace par un changement de couleur. Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le témoin d’usure (6) comporte un élément de support (7) sur le balai d’essuie-glace (2). Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément de support (7) comporte un cœur ou une âme ayant une première couleur et un revêtement d’une seconde couleur différente de la première couleur, le revêtement s’usant par le contact avec la vitre pendant l’utilisation du dispositif d’essuie-glace, le témoin d’usure changeant ainsi de couleur de façon visible. Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l’élément de support est réalisé sous la forme d’une brosse comportant un ou plusieurs poils (70). Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que les poils (70) sont en rangées. Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que une extrémité des poils (70) est au même niveau que la lèvre d’essuyage (20) du balai d’essuie-glace (2). Dispositif d’essuie-glace selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le témoins d’usure (6) est prévu sur le dessous (2a) du balai d’essuie-glace (2). Dispositif d’essuie-glace selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le balai d’essuie-glace (2) comporte un capuchon d’extrémité (22) portant le témoin d’usure (6). Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que le témoin d’usure (6) est prévu uniquement sur le capuchon d’extrémité (22) qui parcourt le trajet d’essuyage le plus long en fonctionnement du dispositif de balai d’essuie-glace. Dispositif d’essuie-glace selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le balai d’essuie-glace (2) comporte en outre : - un adaptateur (3) muni d’un témoin d’usure (6), et/ou - un déflecteur (21) muni du témoin d’usure (6), et/ou - un élément d’essuyage (20) muni du témoin d’usure (6).
Système de fixation (1) d’un balai d'essuie-glace (2) comprenant : - un élément d’essuyage (3) avec une lèvre d’essuyage (4), - un élément de support (5) sous la forme de deux rails élastiques (5A, 5B) qui tiennent l’élément d’essuyage (3), - un déflecteur (6) installé sur l’élément de support (5) et portant un adaptateur (7), de préférence central, et - une installation de maintien (8) de préférence, pour au moins deux bras d’essuie-glace (11, 12) de largeurs (A, B) différentes, * l’installation de maintien (8) étant montée sur l’adaptateur (7) par une pièce de liaison (9), et la pièce de maintien (8) comporte un élément coulissant (10), mobile dans deux positions de maintien (PA1, P2) sur la pièce de liaison (9) pour adapter la largeur de liaison aux différentes largeurs (A, B) du bras d’essuie-glace. Système de fixation (1) selon la revendication 1, dans lequel l’élément coulissant (10) s’emmanche sur la pièce de liaison (9). Système de fixation (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel sur un côté l’élément coulissant (10) présente une languette de butée (10A) et sur le côté opposé, un évidement de butée (10C). Système de fixation (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la pièce de liaison (9) présente une butée (13) voisine de l’évidement de butée (10C). Système de fixation (1) selon la revendication 4, dans lequel la butée (13) coopère avec un évidement de butée (14) du bras d’essuie-glace (11-12). Système de fixation (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel des deux côtés l’élément coulissant (10) présente au moins deux reliefs (17, 18) formés sur la zone médiane (10B) de l’élément coulissant (10). Système de fixation (1) selon la revendication 6, dans lequel des deux côtés l’élément coulissant (10) comporte chaque fois deux reliefs (17, 18, 19, 20) écartés. Système de fixation (1) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel les reliefs (17, 18, 19, 20) sont déformables par l’action de la force exercée par le bras d’essuie-glace (12). Système de fixation (1) selon l’une des revendications 6 ou 7, dans lequel la pièce de liaison (9) est munie de reliefs (17, 18, 19, 20) voisins, installés sur les surfaces partielles de liaison (15, 16). Système de fixation (1) selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel l’élément coulissant (10) est muni d’une installation de maintien de position (21). Système de fixation (1) selon la revendication 10, dans lequel l’installation de maintien de position (21) est sous la forme d’un accrochage par enclipsage. Balai d'essuie-glace (2), notamment de véhicule pour un système de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Unité de contrôle moteur (9) d’un frein électromécanique (7) de stationnement de véhicule automobile, fournissant des commandes de serrage et de desserrage du frein à un moteur électrique (18) d’un actionneur (8) du frein (7), lesdites commandes étant régies par des stratégies prédéfinies en réponse à des impulsions données sur une manette (20) par un occupant du véhicule, caractérisée en ce qu’elle est conçue, si une deuxième action suit une première action sur la manette alors qu’une première commande, déclenchée par la première action, est encore en cours, pour interrompre la première commande et commencer immédiatement une deuxième commande d’après la seconde action. Dispositif de freinage d’un véhicule automobile, comprenant un frein (7) de stationnement, un actionneur (8) du frein, un moteur électrique (18) de commande de l’actionneur, une unité de contrôle moteur (9) fournissant des commandes de serrage et de desserrage du frein au moteur électrique (18), lesdites commandes étant régies par des stratégies prédéfinies, et une manette (20) actionnée par un occupant du véhicule et communiquant avec l’unité de contrôle moteur (9) pour déclencher une dite commande à chaque action sur la manette, caractérisé en ce que l’unité de contrôle moteur (9) est conçue, si une deuxième action suit une première action sur la manette alors qu’une première commande, déclenchée par la première action, est encore en cours, interrompre la première commande et commencer immédiatement une deuxième commande d’après la seconde action. Dispositif de freinage d’un véhicule automobile, ou unité de contrôle moteur selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la manette (20) est un bouton, et les commandes sont alternativement des commandes de serrage et de desserrage du frein. Dispositif de freinage d’un véhicule automobile, ou unité de contrôle moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les stratégies impose des commandes de serrage qui, non interrompues, donnent un effort final déterminé de serrage du frein, et des commandes de desserrage qui, non interrompues, donnent des courses de longueur déterminée de l’actionneur du frein. Dispositif de freinage d’un véhicule automobile, ou unité de contrôle moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que, si la première commande est une commande de serrage, la seconde commande a une durée imposée semblable à la première commande. Véhicule automobile, caractérisé en ce que il comporte un dispositif de freinage, ou une unité de contrôle moteur, selon l'une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le frein (7) est installé à une roue non motrice du véhicule.
Système de concentration de signaux électriques par plusieurs connecteurs et système de presse-étoupe, caractérisé en ce qu’il comporte : - plusieurs embases (1) de connecteur, - au moins un système de presse-étoupe (3) associé à au moins un câble (7) regroupant les signaux issus des connecteurs, - des moyens (4) de raccordement des embases de connecteur au système de presse-étoupe. Système de concentration de signaux électriques par connecteurs selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de fixation (5, 6). Système de concentration de signaux électriques par connecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent des pattes de fixation (5). Système de concentration de signaux électriques par connecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent également une zone (6) adaptée à l’insertion d’un collier de serrage autobloquant. Système de concentration de signaux électriques par connecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de raccordement (4) comportent des tronçons de conduit dans lesquels sont prévues des portions de câbles. Système de concentration de signaux électriques par connecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est réalisé par fabrication additive.
Système de concentration de signaux électriques par connecteur et plusieurs systèmes de presse-étoupe, caractérisé en ce qu’il comporte : - au moins une embase (1) de connecteur associé à au moins un câble (7) regroupant les signaux, - plusieurs systèmes de presse-étoupe (3), - des moyens (4) de raccordement des systèmes de presse-étoupe à l’embase de connecteur. Système de concentration de signaux électriques par connecteurs selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de fixation (5, 6). Système de concentration de signaux électriques par connecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent des pattes de fixation (5). Système de concentration de signaux électriques par connecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent également une zone (6) adaptée à l’insertion d’un collier de serrage autobloquant. Système de concentration de signaux électriques par connecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de raccordement (4) comportent des tronçons de conduit dans lesquels sont prévues des portions de câbles.
Ensemble (1) comprenant une pompe centrifuge portative (3) et un moteur électromagnétique (2) constitué d’un rotor (21) d’axe X comprenant des premiers aimants permanents (24) coopérant avec un stator (20) et disposés par paire, caractérisé en ce que les premiers aimants permanents (24) sont disposés en vis-à-vis d’une pièce aimantée (30) solidaire de la pompe (3) et que les premiers aimants permanents (24) créent un flux magnétique à la fois axial et radial. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe centrifuge (3) est démontable du moteur électromagnétique (2). Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce aimantée (30) comprend des deuxièmes aimants permanents (301). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deuxièmes aimants permanents (301) sont disposés par paire. Ensemble (1) selon une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le nombre des deuxièmes aimants permanents (301) est identique au nombre des premiers aimants permanents (24). Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rotor (21) comprend deux disques (211, 212) reliés par un arbre (213) d’axe X, que le stator (20) est à pôles saillants (200), que chaque pôle saillant (200) est en forme de U avec deux branches (2000, 2001) à chaque extrémité axiale dirigées vers le rotor (21), chaque branche (2000, 2001) étant radialement en vis-à-vis d’un des disques (211, 212) et qu’il comprend la pompe (3) placée axialement en vis-à-vis d’un des deux disques (211, 212) et qu’une autre pompe (3’) est disposée axialement du côté opposé à la pompe (3) en vis-à-vis de l’autre disque (212, 211). Ensemble (1) selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce le rotor (21) comprend plusieurs disques (211, 212) reliés par un arbre (213) d’axe X, que le stator (20) est constitué de plusieurs éléments statoriques à pôles saillants (200) empilés les uns sur les autres, que chaque pôle saillant (200) est en forme de U avec deux branches (2000, 2001) dirigées vers le rotor (21) à chaque extrémité axiale, chaque branche (2000, 2001) étant radialement en vis-à-vis d’un des disques (211, 212) et qu’il comprend la pompe (3) disposée axialement en vis-à-vis d’un des disques (211, 212) placé à une extrémité axiale et qu’une autre pompe (3’) est disposée axialement en vis-à-vis d’un autre disque (212, 211) placée à l’autre extrémité axiale. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il a un diamètre compris entre 10 à 160mm. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il a une longueur comprise entre 32 à 85mm. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe (3, 3’) est une pompe médicale.
Moteur électrique (10) comportant : - un stator (12) et un rotor (14) monté rotatif dans le stator (12) autour d’un axe (X-X), le rotor (14) comportant un circuit magnétique (50, 52) traversé par des conduits longitudinaux de ventilation (54) s’étendant parallèlement à l’axe (X-X), et - un ventilateur (70) de mise en mouvement d’un gaz de refroidissement au travers des conduits longitudinaux (54) depuis un orifice d’entré (56A) de chaque conduit vers un orifice de sortie (56B) de chaque conduit (54), caractérisé en ce que le rotor (14) comporte, à son extrémité où débouchent les orifices d’entrée (56A), une coiffe annulaire (80) à paroi pleine, centrée sur l’axe (X-X) et recouvrant au moins partiellement les orifices d’entrée (56A), dont la surface interne tournée vers les orifices d’entrée (56A) comporte des profils (90) d’entrainement en rotation du flux gazeux pénétrant axialement dans la coiffe (80). Moteur électrique selon la revendication 1, dans lequel les profils d’entraînement sont des saillies (90) ménagées sur la surface interne de la coiffe (80). Moteur électrique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les profils d’entrainement (90) sont ménagés seulement à l’extérieur d’un cercle de rayon minimal (C) centré sur l’axe (X-X) et ceinturant l’ensemble des orifices d’entrée (56A). Moteur électrique selon la revendication 3, dans lequel les profils d’entrainement (90) sont ménagés seulement dans la moitié extérieure de l’anneau délimité entre la coiffe (80) et le cercle de rayon minimal (C) centré sur l’axe (X-X) et ceinturant l’ensemble des orifices d’entrées (56A). Moteur électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la coiffe annulaire (80) comporte une jupe (82) centrée sur l’axe (X-X) prolongée par un fond annulaire (84) s’étendant sensiblement transversalement à l’axe (X-X). Moteur électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la coiffe annulaire (80) recouvre seulement partiellement les orifices d’entrée (56A) selon l’axe (X-X). Moteur électrique selon la revendication 6, dans lequel la coiffe annulaire (80) s’étend sur moins de 60% de la dimension radiale maximale (D) des orifices d’entrée (56A). Moteur électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la hauteur (h) de la coiffe annulaire (80) mesurée suivant l’axe (X-X) est comprise entre 0,5 et 2 fois la dimension radiale maximale (D) des orifices d’entrée (56A). Moteur électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la périphérie de la coiffe annulaire (80) est séparée radialement du cercle de rayon minimal (C) centré sur l’axe (X-X) et ceinturant l’ensemble des orifices d’entrées (56A) d’une distance supérieure à 0,5 fois la dimension radiale maximale (D) des orifices d’entrée (56A). Moteur électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la ventilation (70) est disposée en aval des conduits de ventilation (54) et est propre à assurer une aspiration du gaz de refroidissement depuis l’orifice de sortie (56B).
Dispositif d'éclairage automobile comprenant une pluralité de sources lumineuses à l'état solide (2), configurées pour projeter un motif lumineux (5) ; un capteur lumineux (4) configuré pour acquérir une partie d'une réflexion (7) du motif lumineux ; et un filtre coloré (9) agencé pour modifier la longueur d'onde de la lumière reçue par le capteur lumineux (4) ; une unité de traitement (3) configurée pour recevoir des données des sources de lumière à l'état solide et du capteur lumineux pour calculer le temps de vol entre l'émission et la réception du motif lumineux. Dispositif d'éclairage automobile selon la revendication 1, dans lequel le filtre coloré (9) est configuré pour filtrer la lumière dans une longueur d'onde comprise entre 400 et 500 nm. Dispositif d'éclairage automobile selon la revendication 3, dans lequel le filtre coloré (9) est configuré pour filtrer la lumière dans une longueur d'onde comprise entre 410 et 470 nm. Dispositif d'éclairage automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le motif lumineux contient une impulsion. Dispositif d'éclairage automobile selon la revendication 4, dans lequel l'impulsion a une fréquence comprise entre 0,5 et 10 GHz. Dispositif d'éclairage automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le motif lumineux contient une modulation de fréquence. Dispositif d'éclairage automobile selon la revendication 6, dans lequel la modulation de fréquence est comprise entre 10 et 50 MHz. Dispositif d'éclairage automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un élément optique (8), tel qu'un collimateur, agencé pour modifier le motif lumineux reçu par le capteur lumineux (4). Dispositif d'éclairage automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les sources de lumière à l'état solide comprennent des diodes électroluminescentes ou des diodes laser. Procédé de détection d'un objet, le procédé comprenant les étapes suivantes : la projection d'un motif lumineux (5) avec des sources lumineuses à semi-conducteurs (2) d'un dispositif d'éclairage automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes ; recevoir une partie d'une lumière réfléchie (7) avec un capteur lumineux (4) d'un dispositif d'éclairage automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes ; comparer le temps de vol de la lumière entre l'émission et la réception avec une unité de traitement (3) d'un dispositif d'éclairage automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes ; et utiliser la comparaison pour déduire les caractéristiques d'un objet (6).
Diffuseur optique (100) comprenant : - une première couche (202) dans laquelle est formée une piste (120) conductrice électriquement ; et - une deuxième couche (201), sur laquelle repose ladite première couche (202), et dans laquelle sont formés au moins deux piliers (204) conducteurs électriquement s'étendant sur toute l'épaisseur de ladite deuxième couche (201), la deuxième couche (202) comporte au moins une première région (201N) située sous ladite piste conductrice (120) ne comportant pas de pilier. Diffuseur selon la revendication 1, dans lequel ladite première région (201N) est située sous ladite piste conductrice (120) et s'étend aussi à la périphérie de ladite piste conductrice (120). Diffuseur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite première région (201N) est sous ladite piste conductrice (120) et à une distance maximale de 1,2 µm de ladite piste conductrice (120). Diffuseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel chacun desdits piliers (204) est inscrit dans un cylindre de révolution ayant un diamètre compris 100 et 500 nm. Diffuseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel lesdits piliers (204) sont disposés en réseau et espacés les uns des autres d'un pas. Diffuseur selon la revendication 5, dans lequel le pas est supérieur ou égal à 400 nm. Diffuseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le ou lesdits piliers (204) sont en un matériau choisi parmi le groupe comprenant : le silicium amorphe, le silicium polycristallin, et tout autre matériau ayant un indice optique différent de celui du matériau de la deuxième couche (201). Diffuseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la piste (120) conductrice électriquement comprend une partie conductrice (301) en un premier matériau entourée d'une couche d'encapsulation (302) en un deuxième matériau. Diffuseur selon la revendication 8, dans lequel la partie conductrice (301) a une largeur comprise entre 200 et 400 nm. Diffuseur selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la partie conductrice (301) a une largeur de l'ordre de 320 nm. Diffuseur selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel la couche d'encapsulation (302) a une largeur comprise entre 400 et 800 nm. Diffuseur selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, dans lequel la couche d'encapsulation (302) a une largeur de l'ordre de 570 nm. Diffuseur selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, dans lequel le premier matériau est choisi parmi le groupe comprenant : le cuivre et l'oxyde d'indium-étain (ITO). Diffuseur selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, dans lequel le deuxième matériau est du nitrure de silicium. Procédé de fabrication d'un diffuseur optique (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14.