Dispositif (5) comprenant un premier volume (10) destiné à stocker un premier liquide, notamment un liquide de refroidissement d’un moyen d’entraînement (2) d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le dispositif (5) comprend un deuxième volume (20) destiné à stocker un deuxième liquide, notamment un deuxième liquide utilisé dans un moyen de réduction catalytique sélective au niveau d’une ligne échappement (3) d’un moyen d’entraînement (2) de type moteur à combustion interne, notamment un deuxième liquide de type urée ou comprenant de l’urée, de sorte à chauffer et/ou maintenir à température et/ou réchauffer un tel deuxième liquide par transfert de chaleur issue d’un tel premier liquide. Dispositif (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier volume (10) et le deuxième volume (20) sont indépendants. Dispositif (5) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (5) comprend une paroi interne (15), la paroi interne (15) étant agencée entre le premier volume (10) et le deuxième volume (20) de sorte à transférer de la chaleur d’un tel premier liquide vers un tel deuxième liquide par conduction thermique au niveau de la paroi interne (15). Dispositif (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi interne (15) comprend une forme de conduit qui définit au moins partiellement le deuxième volume (20), notamment une forme de conduit de section cylindrique, le conduit s’étendant, ou s’étendant sensiblement, ou s’étendant au moins en partie, dans le premier volume (10). Dispositif (5) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la paroi interne (15) a une faible épaisseur, notamment comprise entre 0.8 mm et 1.5 mm, et/ou en ce que la paroi interne (15) est en matériau ayant une forte conductivité thermique, notamment en aluminium ou en alliage d’aluminium. Dispositif (5) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (5) est monobloc. Dispositif (5) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (5) comprend une paroi externe (30) isolée, notamment recouverte d’un isolant thermique ou comprenant un isolant thermique. Système (6) comprenant un dispositif (5) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système (6) comprend : - un moyen d’injection (7) d’un deuxième liquide de type urée ou comprenant de l’urée au sein d’un moyen de réduction catalytique sélective (9) au niveau d’une ligne d’échappement (3) d’un moyen d’entraînement (2) de type moteur à combustion interne, le moyen d’injection (7) étant connecté au deuxième volume (20) de stockage du dispositif (5), - un circuit de refroidissement (8) d’un tel moyen d’entraînement (2) d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile (1), comprenant un premier liquide de type liquide de refroidissement circulant au sein du circuit de refroidissement (8), le circuit de refroidissement (8) comprenant le premier volume (10) de stockage du dispositif (5), de sorte que le premier liquide au sein du circuit de refroidissement (8) réchauffe et/ou maintient à température et/ou chauffe le deuxième liquide présent au sein du deuxième volume (20) du dispositif (5). Système (6) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend un réservoir (4) de deuxième liquide connecté au deuxième volume (20) du dispositif (5) de sorte que la contenance du deuxième volume (20) est une réserve tampon du deuxième liquide. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un système (6) selon l’une des revendications 8 ou 9, ou un dispositif (5) selon l’une des revendications 1 à 7.