INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En raison de la pression d’injection et de la température élevée du matériau de l'insert 13, la peau d'aspect 11 est localement refondue en particulier face à un point d'injection 23 du matériau de l'insert 13, ce qui peut entraîner un défaut d’aspect en face extérieure avec une visibilité partielle ou un transpercement de la deuxième matière à travers la peau d'aspect 11. Afin d'éviter cela, le point d'injection 23 du matériau d’insert 13 est situé sur une patte d'injection 24 déportée par rapport à la peau d'aspect 11, tel que cela est visible sur la . La patte d'injection 24 sera recoupée après démoulage. En variante, le point d'injection 23 du matériau d’insert 13 est situé dans une zone de la pièce non visible de l'extérieur.
Comme cela est illustré par la , il est possible d’utiliser deux moules distincts montés sur deux presses mono-matières séparées. Une première presse comporte un premier moule formé par une première empreinte mobile 16 et une première empreinte fixe 17 pour la réalisation de la peau d'aspect 11. Une deuxième presse comporte un deuxième moule formé par une deuxième empreinte mobile 16' et une deuxième empreinte fixe 18.
Dans ce cas, l'empreinte mobile 16 du premier moule est refermée sur l'empreinte fixe 17 de façon à former une cavité correspondant à la forme de la peau d'aspect 11. De la matière plastique est ensuite injectée dans la cavité. La peau d'aspect 11 obtenue lors de cette étape de moulage est démoulée de la première empreinte fixe 17. La peau d'aspect 11 devient alors un produit semi-fini intermédiaire qui peut être stocké et transporté, puis est replacée manuellement ou de préférence par un système de bras robotisé dans la deuxième empreinte mobile 16'.
La deuxième empreinte mobile 16' contenant la peau d'aspect 11 est ensuite refermée sur l'empreinte fixe 18 de façon à former une cavité correspondant à la forme de l'insert 13. De la matière plastique est ensuite injectée dans la cavité. L'empreinte mobile 16' est ensuite écartée de l'empreinte fixe 18 et la pièce finie obtenue 10 est éjectée du moule.
Un tel mode de réalisation permet de réaliser la peau d'aspect 11 sur un site différent de celui où est réalisé le produit fini 10. Ce mode de réalisation permet également d’utiliser une presse d'injection de tonnage plus faible pour la réalisation de la peau d'aspect 11 mais diminue la cadence de production.
Le procédé selon l'invention pourra être mis en œuvre sur un carrousel, muni de deux moules distincts. Il sera possible d'effectuer à la chaîne les opérations de découpe des pattes d’injection 24 puis un éventuel montage d’insert 13 ou de mécanisme, afin de réaliser une pièce 10 équipée ou un sous-ensemble complet avec un temps de cycle réduit.
Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.
Procédé et installation perfectionnés d’enroulage en continu de bandelettes de gomme pour former des galettes L’invention concerne le domaine technique de la fabrication de galettes de matériau caoutchouteux, notamment de gomme, utilisées pour la fabrication d’un pneumatique par exemple.
Par « gomme », on entend une pâte à base de caoutchouc, utilisée dans la fabrication d’un pneumatique. Cette pâte à base de caoutchouc peut intégrer un élément de renfort, tel que du tissu de la corde ou du câble, ou tout autre composant ou élément structurel.
Art antérieur Dans l’état actuel de la technique, il est connu de fabriquer une nappe de gomme par l’intermédiaire d’une extrudeuse. En sortie de l’extrudeuse, la nappe est acheminée par l’intermédiaire de rouleaux de transitique et de refroidissement vers un premier module au niveau duquel la nappe refroidie est déposée sur un film support, appelé « liner », en matière plastique ou textile, puis est en enroulée en bobine d’environ 1600 mm de largeur.
En pratique, lorsque la bobine de gomme est terminée, l’extrudeuse est stoppée, la nappe est coupée transversalement et la bobine est déchargée puis évacuée vers d’autres machines pour des opérations de déroulage de la bobine, de découpes de la nappe en bandelettes, et d’enroulage des bandelettes en galettes.
La configuration actuelle est contraignante et présente plusieurs inconvénients, notamment liés aux diverses manipulations des bobines, aux diverses opérations d’enroulage et de déroulage, au stockage et à la conservation des bobines, à la perte de rendement liée à l’arrêt de l’extrudeuse, etc…
Le Demandeur a déjà tenté de remédier à ces inconvénients avec le brevet européen délivré n° EP 3583060 divulguant une installation et un procédé d’enroulage en continu de bandelettes de gomme pour former des galettes, à partir d’une nappe de gomme extraite en continu d’une extrudeuse.
Exemple hors invention 2-3 : préparation d’une composition d’isosorbide additivée avec de la diéthanolamine à 200 ppm .
Le procédé de synthèse est identique à l’exemple 1 mais dans ce cas l’additif employé est la diéthanolamine à la dose de 200 mg de diéthanolamine (200 ppm) sont ajoutés à 2 Kg de solution d’isosorbide purifiée (50 %MS). La solution est analysée selon la méthodologie citée plus haut.
Le temps d’induction obtenue pour une solution avec de la diéthanolamine à 200 ppm est de 7,3 h soit une efficacité E de 2,3.
La comparaison des exemples hors invention 2-1, 2-2 et 2-3 indique qu’un plateau est atteint rapidement par l’utilisation de la diéthanolamine, ce qui montre un effet de seuil sur l’effet anti oxydant de la diéthanolamine.
Exemple hors invention 3 : préparation d’une composition d’isosorbide additivée avec du maltol à 100 ppm .
Le procédé de synthèse est identique à l’exemple 1 mais dans ce cas l’additif employé est le maltol. On ajoute alors 100 mg de maltol à 2 Kg de solution d’isosorbide purifiée (100 ppm). La solution est analysée selon la méthodologie citée plus haut.
Le temps d’induction obtenue pour une solution avec du maltol à 100 ppm est de 3,9 h soit une efficacité E de -1,1 h.
Le pouvoir anti oxydant du maltol est délétère sur l’isosorbide.
Exemple hors invention 4 : préparation d’une composition d’isosorbide additivé avec du Trolox ( 6-hydroxy-2,5,7,8-tetramethylchroman-2-carboxylic acid) à 100 ppm.
Le procédé de synthèse est identique à l’exemple 1 mais dans ce cas l’additif employé est le Trolox. On ajoute alors 100mg de Trolox à 2 Kg de solution d’isosorbide purifiée (100 ppm). La solution est analysée selon la méthodologie citée plus haut.
Le temps d’induction obtenue pour une solution avec du Trolox 100 ppm est de 2,9 h soit une efficacité E de -2,1 h.
Le Trolox, pourtant connu pour ces propriétés anti oxydantes, a un effet négatif sur le caractère anti oxydant de l’isosorbide.
Exemple hors invention 5 : préparation d’une composition d’isosorbide additivée avec de l’acide gallique à 100 ppm .
Le procédé de synthèse est identique à l’exemple 1 mais dans ce cas l’additif employé est l’acide gallique. On ajoute alors 100 mg d’acide gallique 2 Kg de solution d’isosorbide purifiée (100 ppm). La solution est analysée selon la méthodologie citée plus haut.
Le temps d’induction obtenue pour une solution avec de l’acide gallique à 100 ppm est de 3,4 h soit une efficacité E de -1,6 h.
L’acide gallique, pourtant de structure proche du gallate d’éthyle/propyle a un effet négatif sur le caractère anti oxydant de l’isosorbide.
Le module de partage MD1 peut ainsi comprendre un module de pré-enregistrement MD2 configuré pour : déterminer au moins un type d’objet prédéfini TY ; et pour enregistrer ledit au moins un type d’objet prédéfini TY dans une mémoire du premier dispositif DV1a (à savoir dans la mémoire non volatile MR1a dans cet exemple). Des modes de réalisation sans ce module de pré-enregistrement MD2 sont toutefois possibles.
Le module de détermination MD6 est configuré pour déterminer une référence d’objet REF1 pointant vers le premier objet OBT1 détecté par le module d’analyse MD4.
Le module de génération MD8 est configuré pour générer un nouvel objet OBP1, dit objet de partage, dans le contexte de l’application fermée APP1. Cet objet de partage OBP1 comprend au moins une fonction partagée (à savoir la fonction F1 dans les exemples qui suivent) et comprend un champ dans lequel est insérée la référence d’objet REF1.
Le module d’enregistrement MD10 est configuré pour enregistrer (ou déclarer) l’objet de partage OBP1 auprès du système d’exploitation OS1a dans (ou comme étant inclus dans) une arborescence d’objets formée par le système d’exploitation OS1a en réponse au code interprétable de l’application fermée APP1. Le module de partage MD1 peut par exemple être configuré pour enregistrer auprès du système d’exploitation OS1a l’objet de partage OBP1 comme étant relié, directement ou indirectement, à une racine de persistance d’une arborescence d’objets (ou structure d’objets) formée par le système d’exploitation OS1a en réponse au code interprétable (bytecode Java Card) de l’application fermée APP1. L’objet de partage OBP1 peut en variante être enregistré auprès du système d’exploitation OS1 en tant que racine de persistance d’une arborescence d’objets (ou structure d’objets) formée par le système d’exploitation OS1a en réponse au code interprétable (bytecode Java Card) de l’application fermée APP1.
Le module d’exécution MD12 est configuré pour exécuter l’objet de partage OBP1 causant l’implémentation d’une interface de partage de sorte à fournir l’accès d’au moins une dite fonction partagée (à savoir la fonction F1 dans les exemples qui suivent) à une deuxième application, dite application cliente, se trouvant dans un contexte autre que l’application fermée.
La configuration et le fonctionnement des modules MD2-MD12 définis ci-avant apparaîtront plus précisément dans les exemples de réalisation décrits ci-après. A noter que les modules MD2-MD12 tels que représentés en ne représentent qu’un exemple de mise en œuvre non limitatif de l’invention.
Des exemples de réalisation mis en œuvre par le système SY1 représenté en figures 2 et 3 sont à présent décrits en référence aux figures 4 à 6 . On considère ainsi que le premier dispositif DV1a (et plus particulièrement le module de partage MD1 du système d’exploitation OS1a) met en œuvre le procédé de mise en partage selon un mode de réalisation particulier de l’invention en exécutant le programme d’ordinateur PG1a. Le premier dispositif DV1a et le deuxième dispositif DV2 coopèrent en outre ensemble pour permettre le partage d’une fonction F1 de l’application fermée APP1 auprès de l’application cliente APP2.
On notera toutefois que l’invention s’applique de façon analogue au dispositif DV1 représenté en qui peut réaliser en tant que système le procédé de mise en partage de l’invention.
La est un diagramme d’objet représentant le déroulement du procédé de partage de l’invention dans le mode de réalisation considéré.
Comme déjà décrit, on suppose que l’application fermée APP1 comprend deux fonctions F1 et F2 et que l’on souhaite mettre en partage la fonction F1 de sorte que l’application cliente APP2, se trouvant dans un contexte d’application autre de l’application fermée, puisse appeler cette fonction F1.
Au cours d’une étape de détermination S2 ( ), le module de partage MD1 détermine au moins un type d’objet prédéfini TY. Le module de partage MD1 enregistre (S4) ensuite le ou les types d’objet prédéfini TY dans une mémoire du dispositif DV1a, par exemple dans la mémoire non volatile MR1a. Chaque type prédéfini TY correspond à un type d’objet d’intérêt que le module de partage MD1 tente de détecter dans l’étape d’analyse S6 qui suit. Ces étapes S2 et S4 peuvent être réalisées lors d’une phase de personnalisation du dispositif DV1a. Ces étapes préliminaires S2 et S4 sont toutefois facultatives. Le module de partage MD1 peut éventuellement obtenir depuis l’extérieur le ou les types d’objet prédéfinis TY au cours de l’exécution du procédé de mise en partage.
Au cours d’une étape d’analyse S6 ( ), le module de partage MD1 analyse le bytecode (c’est-à-dire le code interprétable orienté objet) de l’application fermée APP1 tandis que ladite application fermée APP1 est en cours d’exécution par le système d’exploitation OS1a. Comme déjà indiqué, il s’agit de bytecode Java Card. Au cours de cette analyse S6, le module de partage MD1 détecte (S8) ainsi l’instanciation par le système d’exploitation OS1a d’un premier objet OBT1 dit « objet d’intérêt », c’est-à-dire un objet correspondant à un type d’objet prédéfini TY.
Pour ce faire, le module de partage MD1 surveille chaque objet – noté généralement OB – qui est instancié par le système d’exploitation OS1a au cours de l’exécution de l’application fermée APP1. Plus particulièrement, le module d’analyse MD1 peut analyser le code interprétable orienté objet (Java Card) de l’application fermée APP1 en cours d’exécution pour déterminer, pour chaque objet OB instancié par le système d’exploitation OS1a, si ledit objet instancié correspond à un dit type d’objet prédéfini TY.
On suppose dans cet exemple que le premier objet OBT1 instancié par le système d’exploitation OS1a au cours de l’exécution de l’application fermée APP1 est inclus dans un contexte (au sens langage orienté objet) noté CX1 ( ). De manière générale, CX1 désigne le contexte de l’application fermée APP1 en cours d’exécution.
A noter qu’un type d’objet prédéfini TY peut couvrir une famille de sous-types d’objet respectant ledit type d’objet prédéfini TY. Autrement dit, un type d’objet prédéfini TY peut couvrir une famille de sous-types d’objet qui héritent chacun du type d’objet prédéfini TY de la famille. Selon un exemple particulier, un nouvel objet OB instancié par le système d’exploitation OS1a est détecté (S8) par le module de partage MD1 comme correspondant à un type d’objet prédéfini TY si l’une parmi ces deux conditions est remplie :
le type de l’objet instancié OB est identique à un type d’objet prédéfini TY ; et le type de l’objet instancié OB hérite d’un type d’objet prédéfini TY.
La présente invention est remarquable notamment en ce qu’elle ne cherche pas à éviter lors d’une opération de dépressurisation de la conduite tout effondrement (ou flambement) du chemisage de protection, mais à maîtriser, d’une part sa localisation, et d’autre part son amplitude en la limitant autant que possible. En effet, le fait de prévoir des portions angulaires du chemisage de protection qui ont une résistance mécanique à la déformation radiale affaiblie par rapport au reste du chemisage permet de fixer les zones dans lesquelles le chemisage de protection flambera lors d’une dépressurisation de la conduite. Il est ainsi possible de répartir au mieux la localisation angulaire et la propagation axiale d’un flambement du chemisage de protection.
L’invention est également remarquable en ce que la maîtrise du flambement ne nécessite aucun orifice externe d’évacuation sur le tube ou de perforation dans le chemisage de protection. L’intégrité du tube et du chemisage de protection sont ainsi préservés et tout risque de fuite peut être écarté.
L’invention est encore remarquable en ce qu’elle peut être utilisée avec différents types de matériau polymère pour réaliser le chemisage de protection, dans des applications offshore ou onshore et être combinée à différents types de terminaison de chemisage.
De préférence, la portion angulaire affaiblie du chemisage de protection s’étend sur un angle d’au moins 10°.
Dans un premier mode de réalisation, le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, une variation d’épaisseur sur toute sa circonférence.
Dans ce premier mode de réalisation, la variation d’épaisseur du chemisage de protection peut être obtenue en insérant un chemisage de protection d’épaisseur variable à l’intérieur du tube en acier avec un décalage des axes longitudinaux respectifs de la surface interne et de la surface externe du chemisage de protection.
Dans un deuxième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, une surface externe sensiblement circulaire et une surface interne ayant une forme ovale de sorte à former deux portions angulaires affaiblies diamétralement opposées qui possèdent chacune une épaisseur inférieure à celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.
Dans un troisième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, une surface externe sensiblement circulaire et une surface interne ayant quatre renfoncements régulièrement espacés autour d’un axe longitudinal du chemisage de protection de sorte à former quatre portions angulaires affaiblies qui possèdent chacune une épaisseur inférieure à celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.
Dans un quatrième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, une surface externe sensiblement circulaire et une surface interne avec un renfoncement formant la portion angulaire affaiblie qui possède une épaisseur inférieure à celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.
Dans un cinquième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, une portion angulaire composée de deux matériaux différents ayant des propriétés mécaniques différentes de façon à former la portion angulaire affaiblie du chemisage de protection.
Dans un sixième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, avant son insertion dans le tube, dans un plan de section transversale, une surface externe ayant une forme ovale et une surface interne sensiblement circulaire de sorte à former après son insertion dans le tube deux portions angulaires affaiblies diamétralement opposées.
De préférence, le chemisage de protection comprend un longeron qui est localisé angulairement au niveau d’une portion angulaire affaiblie et qui s’étend longitudinalement le long de l’axe longitudinal du tube de façon à raidir axialement le chemisage de protection et à augmenter la propagation axiale du flambement du chemisage de protection faisant suite à une dépressurisation de la conduite.
Le longeron peut être situé au niveau de la surface interne du chemisage de protection. Alternativement, il peut être intégré à l’intérieur du chemisage de protection.
De préférence également, la surface interne du tube en acier comprend un traitement de surface pour réduire la rugosité de surface préalablement à l’insertion du chemisage de protection.
De préférence encore, le tube en acier comprend un bossage au niveau de sa surface interne qui est localisé angulairement au niveau de la portion angulaire affaiblie du chemisage de protection de façon à initier le flambement du chemisage de protection faisant suite à une dépressurisation de la conduite.
Dans ce cas, le bossage du tube en acier peut être réalisé par un cordon de soudure en acier ou par une tige rigide soudée ou collée à la surface interne du tube.
L’ensemble constitue ainsi un module prêt à être installé.
IS Infrastructure
P0 Position d’occultation
R Repère du volet
XX Direction de translation du volet
+X Direction vers l’avant
-X Direction vers l’arrière
Xo Position d’ouverture du volet
X1 Position d’occultation des lames
X2 Position de fin de course de réglage du châssis
T Trajectoire de l’extrémité 132 de l’organe de manœuvre
ZF Zone de fermeture
ZR Zone de réglage
100 Installation de volet coulissant à lames orientables
Le pilotage au taxiage ne donne donc pas entière satisfaction, notamment au niveau du confort des passagers et de la pilotabilité.
Les moteurs de l’aéronef sont conçus pour le vol et sont donc par nature dimensionnés pour fournir des poussées très supérieures à celles nécessaire au roulage. Les poussées (élevées) et les dynamiques de réponse (lentes au sol) sont problématiques pour le taxiage.
Il arrive parfois que le pilote accélère plus qu’il ne le souhaite, pour permettre à l’aéronef d’atteindre une vitesse de roulage cible. En outre, le pilote est parfois amené à freiner soudainement. Plus généralement, le pilote peut avoir du mal à établir la vitesse de roulage cible, ce qui se traduit par des accélérations et/ou des décélérations peu confortables pour les passagers.
D’autres systèmes ne présentent pas cette problématique, il est connu par exemple de US2015210383 d’équiper les roues de l’aéronef d’un système d’entraînement indépendant, notamment d’un moteur électrique, et de fournir au pilote un dispositif séparé d’aide au pilotage de l’aéronef au taxiage qui permet de commander le moteur électrique pour faire évoluer l’aéronef à une vitesse de consigne.
En outre, le pilotage au taxiage est effectué en vitesse, ce qui peut toujours conduire, dans certains cas, à des désagréments pour les passagers, si l’accélération ou la décélération est trop importante.
Un but de l’invention est donc de fournir un dispositif d’aide au pilotage de l’aéronef au taxiage qui soit simple à mettre en œuvre sur un aéronef, tout en augmentant le confort pour les passagers.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif d’aide au pilotage de l’aéronef au taxiage du type précité, caractérisé en ce que la commande de pilotage au taxiage est une commande d’accélération ou de décélération de l’aéronef lors du taxiage.
Le dispositif d’aide au pilotage de l’aéronef au taxiage selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- la centrale de commande est propre à piloter en outre au moins un organe de freinage de l’aéronef pour appliquer la commande d’accélération ou de décélération définie par le pilote ;
- après application de la commande d’accélération ou de décélération et relâchement de l’organe de commande, l’organe de commande est ramené automatiquement vers la position de neutre ;
- la position de neutre est un neutre fixe par rapport à une course de l’organe de commande, l’organe de commande étant ramené automatiquement à la position de neutre fixe ;
- la position de neutre est une position de neutre mobile par rapport à une course de l’organe de commande, l’organe de commande étant ramené automatiquement à la position de neutre mobile, le neutre mobile pouvant se déplacer vers la position courante de l’organe de commande ;
- l’organe de commande est propre à être déplacé jusqu’à une butée d’accélération maximale et/ou jusqu’à une butée de décélération minimale ;
- la butée d’accélération maximale est propre à se déplacer suivant la course de l’organe de commande pour limiter la course de l’organe de commande en fonction de la vitesse courante de l’aéronef ;
- la butée de décélération minimale est propre à être franchie pour atteindre un cran de décélération maximale dans lequel l’organe de commande est immobilisé en position ;
- le moteur est un moteur de propulsion de l’aéronef, notamment un moteur à réaction ou un turbopropulseur, propre à exercer une force de poussée sur l’aéronef, ou/et le moteur est un moteur électrique d’entrainement d’une roue de l’aéronef ;
Dans le premier mode de réalisation des figures 1A et 1B, le chemisage de protection 6-1 présente, dans un plan de section transversale (voir la figure 1B), une variation d’épaisseur e sur toute sa circonférence.
En d’autres termes, l’épaisseur e du chemisage de protection varie de façon continue entre un minima e min et un maximum e max . On notera que les épaisseurs e min et e max sont diamétralement opposées et de préférence l’épaisseur minimale e min est positionnée « à midi ».