Coffre de rangement pour une motocyclette, le coffre de rangement étant configuré pour être monté sur un châssis de véhicule (70) qui a une direction avant-arrière (D), et caractérisé par le fait que le coffre de rangement comprend : un corps de coffre (10) comprenant - une partie de support de siège (11) formant une boucle et ayant une ouverture ; et - un espace de rangement (12) formé sous l'ouverture de la partie de support de siège (11) ; un siège (40) relié de manière pivotante à un emplacement sur un côté avant du corps de coffre (10) le long de la direction avant-arrière (D), qui est apte à pivoter entre une position ouverte et une position fermée, et comportant - une partie supportée (41) ; et - un espace entouré formé à l'intérieur d'une paroi latérale interne (401) du siège (40) ; et au moins une partie de positionnement (33) située à l'avant du corps de coffre (10) ; lorsque le siège (40) est situé en position fermée, le siège (40) protégeant l'ouverture et étant situé sur le dessus du corps de coffre (10), et la partie supportée (41) étant en butée sur la partie de support de siège (11) ; lorsque le siège (40) est situé en position ouverte, l’au moins une partie de positionnement (33) s'étendant dans l'espace entouré et positionnant le siège (40) à cet endroit. Coffre de rangement pour une motocyclette selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le coffre de rangement comprend un composant de renforcement (30), et le composant de renforcement (30) est monté de manière détachable sur le corps de coffre (10) près de l'endroit où le siège (40) est relié de manière pivotante au corps de coffre (10). Coffre de rangement pour une motocyclette selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le siège (40) est relié de manière pivotante au corps de coffre (10) par l'intermédiaire d'un ensemble charnière (20) monté sur le corps de coffre (10), et le composant de renforcement (30) et l'ensemble charnière (20) sont en butée l'un contre l'autre et sont fixés ensemble. Coffre de rangement pour une motocyclette selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le composant de renforcement (30) comprend au moins une partie de fixation auxiliaire (32), et l’au moins une partie de fixation auxiliaire (32) est fixée au corps de coffre (10) à un endroit qui est différent de celui où le corps de coffre (10) est fixé à l'ensemble charnière (20). Coffre de rangement pour une motocyclette selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le coffre de rangement comprend deux parties de positionnement (33), et les deux parties de positionnement (33) sont formées d'une seule pièce sur deux côtés du composant de renforcement (30), et positionnent de manière collaborative le siège (40) en position ouverte. Coffre de rangement pour une motocyclette selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps de coffre (10) comprend une partie de montage (13), le siège (40) est relié de manière pivotante à la partie de montage (13), et le corps de coffre (10) a une structure nervurée (131) sur chacun des deux côtés de la partie de montage (13). Coffre de rangement pour une motocyclette selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que chaque partie de positionnement (33) a une face de support, et un tampon (34) est assemblé sur la face de support ; et lorsque le siège (40) est situé en position ouverte, le tampon (34) est en butée sur la paroi latérale interne (401) du siège (40). Coffre de rangement pour une motocyclette selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le tampon (34) est réalisé en un matériau souple. Coffre de rangement pour une motocyclette selon la revendication 7, caractérisé par le fait que, lorsque le siège (40) est en position fermée, un bord inférieur (42) du siège (40) est plus bas qu'un bord inférieur du tampon (34) dans une vue latérale de véhicule.