INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un mode de réalisation, le pH de la composition cosmétique pour modifier la couleur des fibres kératiniques obtenue par mélange de la première composition et de la seconde composition est supérieur à 7. Dans un mode de réalisation, le pH de la composition cosmétique pour modifier la couleur des fibres kératiniques obtenue par mélange de la première composition et de la seconde composition est compris entre 7,0 et 11,0. Dans un mode de réalisation préféré, le pH de la composition cosmétique pour modifier la couleur des fibres kératiniques obtenue par mélange de la première et de la seconde composition est compris entre 8,5 et 10,0.
Dans un mode de réalisation, la viscosité de la composition cosmétique pour modifier la couleur des fibres kératiniques obtenue par mélange de la première et de la seconde composition est compris entre 10000 mPa.s et 100000 mPa.s. Dans un mode de réalisation, la viscosité de la composition cosmétique pour modifier la couleur des fibres kératiniques obtenue par mélange de la première et de la seconde composition est compris entre 25000 mPa.s et 65000 mPa.s.
- un insert de renfort métallique peut être utilisé pour assurer une conductivité électrique dans la zone dans laquelle il est placé ; et
- un insert de renfort métallique peut permettre d’assurer une manipulation automatisée par un robot et/ou un maintien du renfort dans un moule d’un panneau de carrosserie en étant aimanté dans ce dernier. Cet insert est dès lors réalisé en acier pour permettre une telle aimantation.
Pour les raisons évoquées ci-dessus, il serait possible de rapporter une ou plusieurs pièces métalliques avant ou après surmoulage d’un renfort en matière thermodurcissable dans un panneau de carrosserie de véhicule automobile en matière thermoplastique. Cependant, cela nécessite une étape de reprise au niveau du renfort ou du panneau, ce qui implique une perte de temps de fabrication et une augmentation des coûts de fabrication.
Il pourrait dès lors être pertinent de prévoir le surmoulage de parties métalliques dans un renfort en matière thermodurcissable. Cependant cela se heurte à une problématique de positionnement de ces parties métalliques dans le moule du renfort.
En effet, le moulage en compression de matière thermodurcissable est particulier par rapport à un moulage par injection : les deux parties du moule ne sont pas refermées l’une sur l’autre dès le début du moulage ce qui ne permet pas de maintenir le renfort bloqué fermement entre le poinçon et la matrice du moule pendant tout le moulage.
De plus, l’épaisseur du renfort en matière thermodurcissable, par exemple réalisé en SMC (pour « Sheet Molding Compound »), moulé peut varier d’environ +/- 0,2 millimètres, cela étant dû à la nature même du moulage par compression. La partie métallique surmoulée pourrait dès lors ne pas occuper la position souhaitée voire même subir une déformation non souhaitée. Le résultat obtenu serait dès lors insatisfaisant.
Cette problématique n’est d’ailleurs pas propre aux renforts mais à toute pièce en matière plastique thermodurcissable comprenant au moins un insert métallique pour remplir les fonctions précitées.
L'invention a notamment pour but de fournir un procédé de moulage d’une pièce de véhicule automobile en matière thermodurcissable, par exemple un renfort d’un panneau de carrosserie de véhicule automobile, et comprenant au moins un insert métallique, procédé permettant d’assurer un positionnement optimal dudit insert métallique dans la pièce de véhicule automobile.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de moulage d’une pièce de véhicule automobile, la pièce de véhicule automobile étant réalisée en matière plastique thermodurcissable et comprenant au moins un insert métallique ayant une forme lui permettant de s’étendre sensiblement dans toute l’épaisseur de la pièce de véhicule automobile, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- mise en place de l’insert métallique et de la matière plastique thermodurcissable dans un moule,
- moulage de la pièce de véhicule automobile comprenant le renfort métallique surmoulé, le renfort métallique étant déformé au niveau d’au moins une zone d’affaiblissement mécanique par la fermeture du moule pour le moulage de la pièce de véhicule automobile.
Ainsi, l’insert métallique s’étendant dans toute l’épaisseur de la future pièce de véhicule automobile peut se déformer au niveau de zones déterminées si l’entrefer entre la matrice et le poinçon du moule en position fermée (qui correspond à l’épaisseur finale de la pièce moulée) est inférieur à la hauteur du renfort métallique avant moulage. Cela permet aussi d’envisager une accessibilité de l’insert métallique depuis la surface de la pièce de véhicule automobile moulée.
La présence de ces zones d’affaiblissement mécanique permet de s’assurer que l’insert métallique peut être déformé de manière contrôlée (i.e. au niveau de zones choisies ou d’une manière choisie et sous des contraintes et déformations maitrisées).
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du procédé de moulage prises seules ou en combinaison :
le moule comprend au moins une première surface d’appui pour l’insert métallique, au moins une portion d’appui formant une partie de l’insert métallique glissant le long de la première surface d’appui lors de la déformation de l’insert métallique. L’insert métallique en déformation peut donc se déplacer relativement au moule de manière prévisible dans des zones dédiées à cela ; au moins une portion d’appui formant une partie de l’insert métallique et/ou une portion de liaison est déformée pendant la fermeture du moule ; la portion d’appui formant une partie de l’insert métallique et/ou la portion de liaison est déformée au niveau d’au moins une zone pré-pliée ; la portion d’appui formant une partie de l’insert métallique et/ou la portion de liaison est déformée au niveau d’au moins une zone de moindre épaisseur ; et le moule comprend au moins une seconde surface d’appui pour au moins une portion de compression de l’insert métallique, une face de cette portion de compression étant en contact directe avec la seconde surface d’appui lors de l’étape de moulage. Cela permet de conserver au moins une face visible à la surface de la pièce de véhicule automobile.
L’invention a également pour objet un insert métallique d’une pièce de véhicule automobile réalisée en matière plastique thermodurcissable, l’insert métallique comprenant au moins une zone d’affaiblissement mécanique agencée pour autoriser une déformation de l’insert métallique dans un moule.
La solution décrite ci-après permet ainsi de répondre au problème technique de la fourniture d’un adressage normalisé/conventionnel adapté à tout type de zone géographique en permettant la délivrance automatisée d’une adresse standardisée, conforme et certifiée, au plus près de la réalité physique et culturelle des territoires et tenant compte de l’agrégation d’informations complémentaires utiles aux sphères publiques (municipalités, services publiques …) et privées (livraisons de colis, abonnements divers …).
Par ailleurs, comme décrit plus en détails ci-après, la solution proposée permet de déployer rapidement un système d’adressage standardisé, conforme aux normes postales en vigueur, en fournissant in fine :
une base de données d’adresses normalisées ; une base de données des voies sur lesquelles s’appuie le référentiel normalisé ; des solutions informatiques de gestion de ces bases de données agrégeant d’autres données de type administratif ; des solutions d’exploitation de ces référentiels, tels que des outils d’aide au repérage, par exemple en réalité augmentée.
Ainsi, selon le souhait du pays ou de la collectivité concernée, la solution proposée permet de fournir une adresse à chaque parcelle (sous réserve de la disponibilité d’une base de données cadastrale), bâtiment ou entrée de bâtiment.
La solution proposée permet donc de fournir une adresse normalisée selon la norme UPU S42-8, ou les normes ultérieures, adresse officielle compatible avec les canons administratifs d’adressage et les processus de distribution des opérateurs postaux.
La présente technique propose plusieurs solutions pour effectuer l’adressage d’une zone géographique, par exemple une ville.
Dans sa version initiale, une première solution permet un adressage « en masse » s’appuyant sur : - des bases de données existantes telles que le cadastre, la base de données des limites administratives (disponibles en open-source ou accessibles en opendata) …, ainsi que
- des bases de données produites à partir d’images, par exemple d’images satellite (de préférence Très Haute Résolution ou THR), à partir desquelles un filaire de voirie et de toitures de bâtiments est obtenu (par exemple grâce à des procédés de détection des contours par apprentissage automatisé pour les voies ou toitures de bâtiments).
A partir de ces données, la première solution propose d’adresser ces polygones représentatifs de bâtiments/parcelles en les géocodant en masse par rapport à la voie la plus proche. Cette solution se base donc sur les modules suivants, pouvant être implémentés par un ou plusieurs serveurs et/ou des applications dédiées exécutées sur des ordinateurs ou des serveurs :
- un module de traitement des images et de production de données délivrant des données de voirie, appelés filaires de voie, et/ou des données de bâtiments, résultant de détourages des toitures et appelés détours ou contours de toitures, à partir d’images satellites ou aériennes ; ces données délivrées pouvant être exportées sous forme de fichiers de formes cartographiques,
- un module de codification des filaires de voies fournissant un référentiel d’adressage de rues codifiées, appelé plan d’adressage, selon un repère normalisé spécifique à chaque zone géographique, plus particulièrement chaque ville ou village ; ce plan d’adressage comprend optionnellement une première cartographie des bâtiments adressés, si le module de traitement précité délivre des données de bâtiments, ou des parcelles adressées si de telles données sont mises à disposition par les autorités par exemple,
- un portail web cartographique qui permet la mise à jour des bases de données créées.
De manière optionnelle, une application mobile permettant aux utilisateurs d’avoir accès au référentiel d’adresses créé via une application en réalité augmentée est proposée, de sorte permettre aux collectivités de s’affranchir temporairement ou de façon pérenne de l’adressage physique, c’est-à-dire de la mise en œuvre de panneau de rue et de numéros pour les constructions dans les rues.
Ainsi, cette première solution offre la possibilité de déployer sur une aire urbaine, très rapidement et à des coûts minimes, un système d’adresses postales conventionnelles conforme aux standards internationaux grâce à cette application mobile de réalité virtuelle associée aux modules de traitement et de codification.
Pour la suite de la présente description, ces deux modules de traitement et de codification peuvent être décrits sous la forme d’un moteur de génération automatisée de plan d’adressage.
Néanmoins, cette première solution basée sur un traitement en masse des données, bien que permettant de fournir une adresse normalisée à chaque élément polygonal (une parcelle, un bâtiment) ou ponctuel (par exemple du mobilier urbain pouvant également être adressé), ne donne pas entière satisfaction en raison d’erreurs de positionnement de l’adresse pouvant être remarquées notamment aux carrefours ou en fond de parcelle. Ces erreurs ou imprécisions sont notamment dues à un manque de données relatives aux entrées, pas de porte, portails donnant sur la voie publique qui permettraient de pouvoir associer de manière précise un bâtiment à une voie.
représente, schématiquement et sous forme de logigramme, une succession d’étapes d’une mode de réalisation particulier d’un procédé objet de la présente invention.
La présente description est donnée à titre non limitatif, chaque caractéristique d’un mode de réalisation pouvant être combinée à toute autre caractéristique de tout autre mode de réalisation de manière avantageuse.
Dans la suite de la description on appelle : - « avant » ou « antérieure » ce qui se trouve à gauche de la et à droite des figures 6 et 8, - « arrière » ou « postérieure » ce qui se trouve à droite de la , et à gauche des figures 6 et 8, - « gauche » ce qui se trouve au premier plan de la et à l’arrière-plan des figures 6 et 8, - « droit » ce qui se trouve à l’arrière-plan de la et au premier plan des figures 6 et 8, - « latéral » ou « côté »ce qui peut être à droite ou à gauche.
Ces orientations correspondent aux orientations par rapport à un utilisateur positionné sur les engins représentés en figures 1, 6 et 8, en position d’utilisation.
On appelle « propulsion pédestre » un geste effectué avec le pied de l’utilisateur pour faire se mouvoir l’engin dans une direction donnée appelée « axe de déplacement ». La propulsion pédestre dans le cadre d’un skateboard ou d’une trottinette est, par exemple, un pied s’appuyant sur le sol pour se repousser et avancer dans la direction donnée, l’autre pied étant sur la trottinette ou le skateboard.
Dans le cadre de rollers ou de patins à roulettes, la propulsion pédestre correspond à mouvement d’appui sur un roller ou patin à roulettes, formant un angle inférieur à 90° avec l’axe de déplacement, puis sur l’autre. Les pieds forment un « V » de manière connue de l’homme du métier.
Les méthodes pour se mouvoir à roller en se propulsant à l’aide d’un pied sur les engins à roulettes sont connues de l’homme du métier. Ces méthodes utilisent des propulsions pédestres, c’est-à-dire au moyen d’un pied repoussant le sol.
On définit un repère orthogonal comportant l’axe de déplacement 100, un axe perpendiculaire l’axe de déplacement et parallèle à l’axe de rotation des roulettes 101 appelé « axe latéral » et un axe perpendiculaire à l’axe de déplacement et l’axe latéral appelé « axe vertical » 102. Quel que soit le type d’engin, les axes sont les mêmes. Le repère est donc représenté en figures 1, 6, 7 et 8.
On rappelle qu’un engin de glisse à roulettes est un engin muni de roulettes permettant de pratiquer des sports de glisse. Les engins de glisse à roulettes sont les trottinettes, les rollers, les skateboards, les patins à roulettes. Ne sont pas considérés comme des engins de glisse, les vélos et les vélos de motocross (d’acronyme « BMX »). Les engins de glisse à roulette présentent des roulettes de diamètre généralement compris entre 80mm et 200mm.
On note dès à présent que les figures ne sont pas à l’échelle.
On observe, sur la , qui n’est pas à l’échelle, une vue schématique d’un mode de réalisation de l’engin de sport à roulette 20 à assistance électrique objet de la présente invention.
L’engin 20 est un roller (ou « in-line skate » en anglais). Le roller 20 comporte au moins deux roulettes, 103 et 21 ou 22, d’axes de rotation parallèles et différents. Dans le mode de réalisation représenté, le roller 20 comporte trois roulettes 104, 21 et 22 dont les axes de rotation sont parallèles et équidistants. Les roulettes sont alignées de manière connue de l’homme du métier selon un axe parallèle à l’axe de déplacement.
Le roller 20 comporte un châssis 23 auquel sont fixées les roulettes 104, 21 et 22. Le châssis 23 comporte également un moyen de fixation, 24, 25, 26, 27 et 28, d’une chaussure ou d’un pied d’un utilisateur.
Préférentiellement, le moyen de fixation, 24, 25, 26, 27 et 28, comporte deux parties 24 et 25 dont au moins une est mobile en translation selon l’axe de déplacement 100 par rapport au châssis. On appelle la partie 25 « partie postérieure », car elle est configurée pour être positionnée en contact avec le talon d’une chaussure ou d’un pied et la partie 24, « partie antérieure », car elle est configurée pour être positionnée au niveau des orteils ou du bout de la chaussure abritant les orteils. Ces modes de réalisation permettent d’adapter le roller à toutes dimensions de chaussures et de pieds. Par exemple, au moins une partie, 24 ou 25, est fixée au châssis au moyen d’une liaison glissière d’axe parallèle à l’axe de déplacement, dont des modes de réalisation sont connus de l’homme du métier. Préférentiellement, la partie postérieure 25 est mobile par rapport au châssis 23.
Préférentiellement, les deux parties, 24 et 25, du moyen de fixations sont reliées par un ressort de rappel (non représenté) configuré pour rapprocher les parties 24 et 25 dans l’axe de la liaison glissière. L’utilisateur peut donc positionner une chaussure ou un pied entre les deux parties et le ressort rapproche chaque partie 24 et 25 pour entrer en contact avec le talon d’une part et le bout des orteils ou la partie de la chaussure abritant le bout des orteils d’autre part.
Préférentiellement, la partie antérieure 24 comporte une butée à l’extrémité la plus éloignée de la partie postérieure selon l’axe de la liaison glissière et la partie postérieure 25 comporte une butée à l’extrémité la plus éloignée de la partie antérieure selon l’axe de la liaison glissière, les butées permettent de s’assurer que la chaussure et/ou le pied restent maintenus, comme dans un étau, par les deux parties 24 du moyen de fixation.
Une variante de ce procédé est de fixer t1 et t2 à des valeurs fixes au cours du temps, déterminées telles que t1 et t2 ne soient pas des multiples entiers l'un de l'autre.
Les exemples suivants illustrent l’invention sans en limiter la portée.
Exemples 1. Méthode 1.1 Production de protéines recombinantes - Expression de l'adhésine hyperglucosylée .
Le clonage, la transformation et l'expression ont été réalisés dans une version modifiée selon M.T.C. Walvoort, et al., Sci. Rep. 6 (2016) 39430. Le gène codant pour le fragment C-terminal de l'adhésine HMW1A, résidus 1205-1536, appelé HMW1ct a été cloné dans le vecteur pET-45 comprenant un gène de résistance à la carbénicilline. Le gène codant pour la glycosyltransférase HMW1C a été inséré dans un vecteur pET-24 comprenant un gène de résistance à la kanamycine. Le Tag His6-C-terminal a été retiré de ce vecteur. Des cellules compétentes BL21 (50 μL) (Novagen®, Merck KGaA, Darmstadt, Allemagne) ont été mélangées avec les deux plasmides pET-45 hmw1act et pET-24 hmw1c et soumis à un choc thermique pour exprimer l'adhésine hyperglucosylée. Pour l'expression de l'adhésine non-glycosylée, seul le pET-45 hmw1act a été mélangé avec BL21. Après un choc thermique, les cellules ont été mélangées avec 200 μL de milieu SOC et incubées à 37°C pendant 90 min. Un aliquot des cellules chimiquement compétentes a été prélevé et étalé sur des plaques contenant de la carbénicilline et de la kanamycine et incubé pendant la nuit à 37°C. Des colonies uniques ont été sélectionnées et cultivées la nuit dans des cultures de 5 mL à 37°C sous agitation. Les 5 mL ont ensuite été utilisés pour l'inoculation de cultures de 1 L. Des mesures de l'DO600 ont été effectuées toutes les heures et l'induction par l'ajout d'IPTG à une concentration finale de 1 mM a été optimisée à DO600 = 0,7. Les cellules ont ensuite été cultivées pendant une nuit à 30°C. 1.2 Purification de l'adhésine hyperglucosylée par IMAC poly-His-Tag
Les cellules ont été récoltées et lysées avec du tampon RIPA glacé (10 mM TRIS, 140 mM NaCl, 1% Triton-X100, 1% SDS, pH 7.4 contenant un inhibiteur de protéase) par agitation et mélange sur glace pendant 1 h. La fraction soluble a été séparée des débris cellulaires par centrifugation à 130000 x g pendant 30 min à 4°C. Les corps d'inclusion ont été dissous dans du chlorhydrate de guanidine 6 M et séparés des débris cellulaires insolubles par centrifugation. La fraction soluble a ensuite été diluée au 1/10 dans un tampon de lavage His-Tag (30 mM d'imidazole, 50 mM d'HEPES, 300 mM de NaCl, 5 % de glycérol, pH 7,4), et les corps d'inclusion dissous dans du chlorhydrate de guanidine ont été dilués au 1/10 de la même manière avant d'être repliés sur les billes. La purification a été réalisée en suivant la stratégie par lots en ajoutant 5 mL par gramme de cellules lysées de suspension de billes HisPur® Ni-NTA (Thermo Scientific®, Waltham, MA, USA) à la fraction soluble diluée et à la fraction de corps d'inclusion. Les billes ont été incubées à 4°C pendant une nuit en mélangeant doucement par inversion, puis par centrifugation. Le surnageant a été conservé, et les billes ont été lavées 3 fois avec du tampon de lavage. L'élution des protéines liées a été réalisée en incubant brièvement les billes avec 5 ml de tampon d'élution (300 mM imidazole, 50 mM HEPES, 300 mM NaCl, 5% glycérol). L'élution a été effectuée pour un total de 3 fois et les fractions ont été combinées et traitées immédiatement. Toutes les fractions ont toujours été conservées sur la glace. 1.3 Chromatographie continue (Inexiotech®) - Injection multiple
La méthode de la présente invention utilise une méthode de chromatographie continue utilisant une seule colonne dans une approche en deux étapes afin d'obtenir une séparation à très haute fréquence. Plutôt que d'avoir plusieurs colonnes connectées de manière séquentielle par des vannes et plusieurs pompes fournissant le flux, une seule colonne est utilisée avec une seule pompe fournissant le flux. Le produit est introduit dans le système chromatographique de manière à ce que la séparation soit réalisée de préférence de manière isocratique. Pendant les premières injections séquentielles, la fréquence de chargement du produit est choisie de telle sorte que de petites impuretés se superposent au produit. Ces impuretés sont séparées dans une deuxième étape de multi-injections .
La chromatographie d'exclusion de taille a été réalisée à l'aide d'un instrument HPLC Agilent® 1260 Inifinity binary LC (Agilent Technologies®, Santa Clara, USA) équipé d'une colonne chromatographique TSKgel® G2000SWXL Tosoh Bioscience® 30 cm x 7,8 mm, 5 μm de taille de particules (Tosoh Bioscience® GmbH, Griesheim, Allemagne) et d'une valve d'injection manuelle avec une boucle d'injection de 1 mL. La chromatographie isocratique a été réalisée à l'aide d'une phase mobile tampon (10 mM Na 2 SO 4 , 10 mM Na 2 HPO 4 , 200 mM arginine, pH 6,8) fonctionnant soit à 0,5 mL/min soit à 1 mL/min. Les éluats ont été analysés à une longueur d'onde de 215 nm, de 254 nm et de 280 nm. Une injection test pour déterminer l'intervalle d'injection a été réalisée par injection de 500 μL de la fraction d'élution obtenue par IMAC poly His-Tag. Après calcul du temps d'intervalle exact pour la fréquence d'injection, 10 aliquots de 500 μL chacun ont été préparés. La réinjection du produit de la première étape a été effectuée en abaissant le débit à 0,5 mL/min et des injections de 900 µL ont été réalisées.
L'acquisition des données a été lancée en paramétrant le logiciel de contrôle ChemStation Agilent® sur une exécution à blanc pour éviter l'injection par le passeur automatique d'échantillons. Avec le début de l'injection, l'acquisition des données a également été lancée ainsi que la collecte des fractions. Les injections ont été effectuées à la fréquence prédéterminée et les fractions collectées ont été conservées sur la glace ou au réfrigérateur jusqu'à l'analyse. L'analyse des chromatogrammes a été réalisée en utilisant le logiciel Origin® 2018 (OriginLab® Corporation, Northampton, USA).
La quantification des protéines et le calcul du rendement ont été effectués à l'aide du kit de dosage des protéines Pierce® Coomassie Bradford (Thermo Scientific®, Waltham, MA, USA) (M.M. Bradford, Analytical Biochemistry 72 (1976) 248–254). Une courbe d'étalonnage a été préparée selon les instructions du fabricant, allant de 0,125 mg/mL à 2 mg/mL. Des aliquots de fractions à analyser ont été préparés de la même manière que les échantillons pour la calibration et l'absorbance mesurée à λ = 595 nm.
1.4 calculs théoriques Les calculs théoriques ont été calculés conformément à Brian A. et al., Column efficiency measurement, Analytical Chemistry 56 (1984) 1583A-1596A. Facteur de résolution (R)
Pour garantir la précision de l'analyse quantitative, la valeur R du pic de l'analyte avec le pic adjacent doit être supérieure à 1,5, sauf indication contraire. La valeur R est calculée à l'aide de l'équation suivante : [Math. 1]