Procédé de contrôle (200) d’un système (100) de génération et de contrôle de puissance d’un aéronef comprenant : un système propulsif hybride (150) comprenant un réseau électrique (141) et une source d’énergie propulsive (140), au moins une source d’énergie non-propulsive (130), une unité de contrôle du système propulsif hybride (160), et une unité de contrôle de la puissance globale de l’aéronef (120), caractérisé en ce que le procédé comprend : la détermination d’une limite d’opérabilité de la source d’énergie propulsive, le suivi de l’opérabilité (210, 220) de la source d’énergie propulsive par l’unité de contrôle du système propulsif hybride, et le contrôle (230) d’une puissance générée par la source d’énergie propulsive par l’unité de contrôle de la puissance globale de l’aéronef quand l’opérabilité de la source d’énergie propulsive est inférieure à ladite limite d’opérabilité déterminée ou le contrôle (250) d’une puissance générée par la source d’énergie propulsive par l’unité de contrôle du système propulsif hybride quand l’opérabilité de la source d’énergie propulsive atteint ou dépasse ladite limite d’opérabilité déterminée. Procédé de contrôle d’un système de génération de puissance selon la revendication 1, comprenant également le contrôle (260) d’une puissance générée par le réseau électrique et fournie à la source d’énergie propulsive par l’unité de contrôle du système propulsif hybride quand l’opérabilité de la source d’énergie propulsive atteint ou dépasse ladite limite d’opérabilité déterminée. Procédé de contrôle d’un système de génération de puissance selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, comprenant également : - la détermination (231, 251, 261) d’une stratégie énergétique selon l’opérabilité de la source d’énergie propulsive et la disponibilité du réseau électrique et des sources d’énergie non-propulsive, - l’application de la stratégie énergétique déterminée en générant (232, 252, 262) des commandes de puissance sur les sources d’énergie non-propulsive par l’unité de contrôle de la puissance globale de l’aéronef, et en générant (250, 260) des commandes de puissance sur la source d’énergie propulsive et le réseau électrique par l’unité de contrôle du système propulsif hybride quand l’opérabilité de la source d’énergie propulsive atteint ou dépasse ladite limite d’opérabilité déterminée, ou (232) par l’unité de contrôle de la puissance globale de l’aéronef quand l’opérabilité de la source d’énergie propulsive est inférieure à ladite limite d’opérabilité déterminée. Procédé de contrôle d’un système de génération de puissance selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la transition entre le contrôle de la puissance générée par la source d’énergie propulsive par l’unité de contrôle globale de la puissance de l’aéronef ou par l’unité de contrôle du système propulsif hybride selon l’opérabilité de la source d’énergie propulsive est effectuée par l’unité de contrôle du système propulsif hybride. Procédé de contrôle d’un système de génération de puissance selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la limite d’opérabilité de la source d’énergie propulsive est une marge de pompage ou une température limite ou une butée d’extinction. Système (100) de génération et de contrôle de puissance pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, le système comprenant : un système propulsif hybride (150) comprenant un réseau électrique (141) et une source d’énergie propulsive (140), au moins une source d’énergie non-propulsive (130), une unité de contrôle du système propulsif hybride (160), et une unité de contrôle de la puissance globale de l’aéronef (120). Système de génération et de contrôle de puissance selon la revendication 6, dans lequel la source d’énergie propulsive est un turboréacteur ou un turbopropulseur. Système de génération et de contrôle de puissance selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel la source d’énergie non-propulsive comprend au moins une turbomachine, un moyen de stockage d’énergie ou une pile à combustible. Aéronef comprenant un système de génération et de contrôle de puissance selon l’une quelconque des revendications 6 à 8.