Verrou (10) pour ouvrant, notamment pour ouvrant (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant un stator (11), un rotor (12) apte à pivoter autour d’un axe principal (A), et un levier (20), le rotor (12) étant destiné à pivoter par rapport au stator (11), notamment suite à l’insertion et au pivotement d’une clé au sein du rotor (12), de sorte à entraîner le levier (20) en pivotement autour de l’axe principal (A), caractérisé en ce que le verrou (10) comprend un moyen de fixation (22) du levier (20) sur le rotor (12) sécable et/ou séparable. Verrou (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de fixation (22) comprend un premier moyen (30) ménagé sur le rotor (12) et un deuxième moyen (40) ménagé sur le levier (20), les premier et deuxième moyens (30, 40) étant aptes à coopérer pour assurer la fixation du levier (20) sur le rotor (12). Verrou (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen (30) comprend une protubérance (31) ménagée en saillie sur le rotor (12), la protubérance (31) s’étendant ou s’étendant sensiblement selon l’axe principal (A), et en ce que le deuxième moyen (40) comprend au moins deux languettes (41, 42), notamment symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à l’axe principal (A). Agencement (3) pour ouvrant, notamment pour ouvrant (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant un verrou (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’agencement (3) comprend une serrure (4) et un moyen de transmission de mouvement (5) de type tringle entre le levier (20) du verrou (10) et la serrure (4). Ouvrant, notamment ouvrant (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant une paroi externe (6) comprenant une face interne (7) et un agencement (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le verrou (10) est fixé sur, ou au niveau de, ou à travers la paroi externe (6). Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier (20) comprend un moyen de sécurisation (50, 55) du verrou (10) par rapport à la paroi externe (6), de sorte à ce que le moyen de sécurisation (50, 55) s’oppose au basculement et/ou à l’extraction en venant au contact de la face interne (7) de la paroi externe (6) en cas de mouvement de basculement du verrou (10), notamment de haut en bas et vice versa, et/ou en cas de mouvement d’extraction du verrou (10) vers l’extérieur de la paroi externe (6). Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de sécurisation (50, 55) du verrou (10) comprend deux pattes (51, 52) s’étendant vers la paroi externe (6), notamment deux pattes (51, 52) symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à l’axe principal (A) du verrou (10). Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque patte (51 ; 52) comprend un pied d’appui (53 ; 54) destiné à venir au contact ou sensiblement au contact de la face interne (7) de la paroi externe (6), notamment un pied d’appui (53 ; 54) s’étendant radialement ou sensiblement radialement par rapport à l’axe principal (A). Ouvrant selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que l’ouvrant comprend au moins un élément (8) agencé en vis-à-vis du levier (20) et en ce que le levier (20) comprend un moyen anti enfoncement (60) du verrou (10) de sorte à ce que le moyen anti enfoncement (60) vienne au contact de l’au moins un élément (8) en cas de mouvement d’enfoncement du verrou (10) par rapport à la paroi externe (6). Ouvrant selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen anti enfoncement (60) a une forme cylindrique ou sensiblement cylindrique d’axe confondu ou sensiblement confondu avec l’axe principal (A). Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un ouvrant selon l’une des revendications 5 à 10, ou un agencement (3) selon la revendication 4 ou un verrou (10) selon l’une des revendications 1 à 3.