INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un autre aspect concerne une combinaison d’oenothéine-B et de quercétine-3-O-glucuronide ou une composition comprenant de l’oenothéine-B et de la quercétine-3-O-glucuronide, caractérisée en ce que le ratio en poids de quercétine-3-O-glucuronide par rapport à l’oenothéine-B est tel qu’il permet d’obtenir un effet synergique des deux molécules. Notamment, le ratio en poids de quercétine-3-O-glucuronide par rapport à l’oenothéine-B est de 10 à 2, avantageusement de 8 à 5, très avantageusement de 7,5. La composition peut être une composition cosmétique ou pharmaceutique. Facultativement, la composition ou combinaison ne comprend aucun autre principe actif.
La FIG. 6 est un schéma de circuit illustrant une configuration exemplaire plus spécifique de la lampe de véhicule dans la FIG. 4.
La FIG. 7 est un schéma de circuit d’une lampe de véhicule selon un mode de réalisation 2.
La FIG. 8 est une vue explicitant un fonctionnement de la lampe de véhicule dans la FIG. 7.
La FIG. 9 est un schéma de circuit illustrant une configuration exemplaire plus spécifique de la lampe de véhicule dans la FIG. 7.
Les FIG. 10A à 10D sont des vues illustrant une douille de LED qui est un exemple d’une lampe de véhicule.
Dans la description détaillée qui suit, il est fait référence aux dessins d'accompagnement, qui font partie intégrante des présentes. Les modes de réalisation illustratifs décrits dans la description détaillée, les dessins et les revendications ne sont pas censés être limitatifs. D'autres modes de réalisation peuvent être utilisés et d'autres modifications peuvent être apportées, sans s’écarter de l’esprit ou de la portée de l’objet présenté ici. (Résumé d’un Mode de réalisation)
Dans un mode de réalisation divulgué dans la présente spécification, la lampe de véhicule comporte : une première source de lumière ; une deuxième source de lumière ; une première borne d’entrée qui reçoit un premier signal d’instruction d’allumage ordonnant l’allumage/extinction de la première source de lumière ; une deuxième borne d’entrée qui reçoit un deuxième signal d’instruction d’allumage pulsé ordonnant l’allumage/extinction de la deuxième source de lumière ; et un circuit d’allumage qui excite la première source de lumière et la deuxième source de lumière sur la base du premier signal d’instruction d’allumage et du deuxième signal d’instruction d’allumage. Le circuit d’allumage comporte un circuit d’excitation qui est activé sur la base du premier signal d’instruction d’allumage et du deuxième signal d’instruction d’allumage, et délivre un courant constant d’excitation à partir d’une borne de sortie, et un circuit de distribution qui forme un chemin de courant de sorte que le courant d’excitation circule vers la deuxième source de lumière dans un état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage, et forme un chemin de courant de sorte que le courant d’excitation circule vers la première source de lumière dans un état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage.
Selon la lampe de véhicule, le circuit d’excitation peut être partagé par la première source de lumière et la deuxième source de lumière, et ainsi, il est possible de réduire le coût ou la taille de la lampe de véhicule. En outre, lorsque la deuxième source de lumière est amenée à clignoter, la première source de lumière peut être éteinte.
Une extrémité de la première source de lumière et une extrémité de la deuxième source de lumière peuvent être connectées à la sortie du circuit d’excitation. Le circuit d’excitation peut être activé lorsqu’au moins l’un parmi le premier signal d’instruction d’allumage et le deuxième signal d’instruction d’allumage est dans le niveau d’allumage. Le circuit de distribution peut comporter un premier commutateur connecté à l’autre extrémité de la première source de lumière et un deuxième commutateur connecté à l’autre extrémité de la deuxième source de lumière, et un circuit de commande qui allume le premier commutateur et qui éteint le deuxième commutateur dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage, et qui éteint le premier commutateur et qui commute le deuxième commutateur selon le deuxième signal d’instruction d’allumage dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage.
Le circuit de commande peut comporter un circuit de détection d’impulsion qui génère un signal de détection d’impulsion, qui est affirmé dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage, et qui est nié dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage. Le premier commutateur peut être commandé selon le signal de détection d’impulsion, et le deuxième commutateur peut être commandé selon le signal de détection d’impulsion et le deuxième signal d’instruction d’allumage.
La première source de lumière et la deuxième source de lumière peuvent être connectées en série. Le circuit d’excitation peut être activé (i) lorsque le premier signal d’instruction d’allumage est dans le niveau d’allumage et que le deuxième signal d’instruction d’allumage n’est pas délivré, et (ii) lorsque le deuxième signal d’instruction d’allumage est dans le niveau d’allumage. Le circuit de distribution peut comporter un troisième commutateur connecté à la première source de lumière en parallèle et un quatrième commutateur connecté à la deuxième source de lumière en parallèle, et un circuit de commande qui éteint le troisième commutateur et qui allume le quatrième commutateur dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage, et qui allume le troisième commutateur et qui éteint le quatrième commutateur dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage.
Le circuit de commande peut comporter un circuit de détection d’impulsion qui génère un signal de détection d’impulsion qui est affirmé dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage, et qui est nié dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage. Le troisième commutateur et le quatrième commutateur peuvent être exclusivement allumés selon le signal de détection d’impulsion.
Les solvants organiques solubles dans l’eau, lorsqu’ils sont présents, représentent généralement entre 1 % et 20 % en poids par rapport au poids total de la composition de colorant I) selon l’invention, et de préférence entre 3 % et 15 % en poids, ou entre 4 % et 10 % en poids.
Agent alcalin La composition de colorant I) selon l’invention peut en outre comprendre un ou plusieurs agents alcalins.
L’agent (les agents) alcalin(s) peu(ven)t en particulier être choisi(s) parmi l’ammoniaque aqueuse, les carbonates ou bicarbonates de métal alcalin, les amines organiques ayant un pKb à 25 °C inférieur à 12, en particulier inférieur à 10 et de manière encore plus avantageuse inférieur à 6 ; parmi les sels des amines mentionnées précédemment avec des acides tels que l’acide carbonique ou l’acide chlorhydrique : il convient de noter qu’il s’agit du pKb correspondant à la fonction de la basicité la plus élevée.
De préférence, la composition I) selon la présente invention peut être exempte ou sensiblement exempte d’ammoniaque aqueuse.
De préférence, les amines sont choisies parmi les alcanolamines, en particulier comprenant une fonction amine primaire, secondaire ou tertiaire, et un ou plusieurs groupes alkyles linéaires ou ramifiés en C 1 -C 8 portant un ou plusieurs radicaux hydroxyles ; parmi les éthylènediamines oxyéthylénées et/ou oxypropylénées, et parmi les acides aminés et les composés ayant la formule suivante :
dans laquelle W est un résidu alkylène en C 1 -C 6 optionnellement substitué par un groupe hydroxyle ou un radical alkyle en C 1 -C 6 ; Rx, Ry, Rz et Rt, qui peuvent être identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène ou un radical alkyle en C 1 -C 6 , hydroxyalkyle en C 1 -C 6 ou aminoalkyle en C 1 -C 6 .
Selon un mode de réalisation de l’invention, la composition de colorant I) selon l’invention comprend au moins une alcanolamine et/ou au moins un acide aminé basique, de manière plus avantageuse au moins une alcanolamine, telle qu’une éthanolamine, ou des mélanges de ceux-ci.
De manière avantageuse, la teneur de l’agent (des agents) alcalin(s) se situe dans une plage de 0,01 % à 30 % en poids, de préférence de 0,1 % à 20 % en poids, ou de 1 % à 10 % ou 5 % en poids par rapport au poids total de la composition I). Il convient de noter que cette teneur est exprimée par NH 3 lorsque l’agent alcalin est l’ammoniaque aqueuse.
Le pH de la composition I) de l’invention est de préférence de 6 à 11.
Le pH peut être ajusté par ajout d’agents acidifiants, tels que l’acide chlorhydrique, l’acide (ortho)phosphorique, l’acide sulfurique, l’acide borique, et également d’acides carboxyliques, par exemple l’acide acétique, l’acide lactique ou l’acide citrique, ou d’acides sulfoniques. Des agents alcalins tels que ceux précédemment mentionnés peuvent également être utilisés.
Phase grasse La composition de colorant I) selon l’invention peut comprendre, de plus, une substance grasse cosmétiquement acceptable.
Selon un mode de réalisation particulier, la substance grasse est exempte de groupes acide carboxylique.
Le terme « substance grasse » signifie des composés organiques qui sont insolubles dans l’eau à température ordinaire (25 °C) et à la pression atmosphérique (760 mmHg) (solubilité inférieure à 5 %, de préférence de 1 % et de manière encore plus préférentielle de 0,1 %). Ils peuvent de préférence avoir dans leur structure une séquence d’au moins deux groupes siloxane ou au moins une chaîne à base d’hydrocarbure comprenant au moins 6 atomes de carbone. De plus, les substances grasses sont généralement solubles dans les solvants organiques dans les mêmes conditions de température et de pression, par exemple le chloroforme, l’éthanol, le benzène ou le décaméthylcyclopentasiloxane.
Les substances grasses sont en particulier choisies parmi les alcanes inférieurs, les alcools gras, les esters d’acides gras, les esters d’alcools gras, les huiles, en particulier les huiles minérales, végétales, animales ou synthétiques sans silicone, les cires sans silicone, et les silicones.
Il est rappelé que, aux fins de l’invention, les alcools gras, les esters gras et les acides gras contiennent plus particulièrement un ou plusieurs groupes à base d’hydrocarbures linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés, comprenant 6 à 30 atomes de carbone, qui est (sont) optionnellement substitué(s), en particulier par un ou plusieurs groupes hydroxyles (en particulier 1 à 4). S’ils sont insaturés, ces composés peuvent comprendre une à trois doubles liaisons carbone-carbone conjuguées ou non conjuguées.
En ce qui concerne les alcanes inférieurs, ces alcanes comprennent de 6 à 16 atomes de carbone et sont linéaires ou ramifiés, optionnellement cycliques. À titre d’exemple, les alcanes peuvent être choisis parmi un hexane et un dodécane, des isoparaffines telles que l’isohexadécane et l’isodécane.
Ici, les premiers éléments de fixation 61 sont des vis de fixation, en particulier au nombre de deux. La première pièce 57 comprend une pluralité de trous de passage 62, en particulier au nombre de deux. La deuxième pièce 58 comprend une pluralité de trous de fixation 63, en particulier au nombre de deux. Dans la configuration assemblée de la navette 45, chaque trou de passage 62 de la première pièce 57 est disposé en vis-à-vis de l’un des trous de fixation 63 de la deuxième pièce 58. En outre, chaque vis de fixation 61 traverse l’un des trous de passage 62 de la première pièce 57 et est vissée dans l’un des trous de fixation 63 de la deuxième pièce 58.
Le nombre de vis de fixation, de trous de passage de la première pièce et de trous de fixation de la deuxième pièce ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Ils peuvent être, par exemple, au nombre de trois ou plus. Par ailleurs, les trous de passage peuvent être ménagés dans la deuxième pièce et les trous de fixation peuvent être ménagés dans la première pièce.
Une telle construction de la navette 45 lui permet, en outre, d’être indépendante d’un effort de serrage des vis de fixation 61, de sorte à faciliter l’assemblage du dispositif d’entraînement motorisé 5.
En variante, non représentée, les premiers éléments de fixation 61 peuvent être, par exemple, des éléments de fixation par encliquetage élastique ou par rivetage.
Avantageusement, les première et deuxième pièces 57, 58 de la navette 45 sont en zamac (acronyme des noms des métaux qui le composent : zinc, aluminium, magnésium et cuivre).
Ici, le coffre 30 est configuré pour loger, autrement dit loge, au moins l’actionneur électromécanique 6, l’élément flexible 9 et la navette 45, dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 5.
Une telle construction de la navette 45 permet ainsi de minimiser un encombrement de la navette 45 à l’intérieur du coffre 30 et, par conséquent, de minimiser un encombrement du coffre 30 logeant au moins l’actionneur électromécanique 6, la navette 45 et l’élément flexible 9.
Avantageusement, la navette 45 comprend, en outre, un élément de support 64. L’élément de support 64 est configuré pour supporter, autrement dit supporte, la première pièce 57 et la deuxième pièce 58, dans la configuration assemblée de la navette 45.
Avantageusement, la première pièce 57 et la deuxième pièce 58 forment un ensemble T.
Avantageusement, l’ensemble T, en particulier la première pièce 57, est configuré pour s’emboîter, autrement dit s’emboîte, dans l’élément de support 64, dans la configuration assemblée de la navette 45.
Avantageusement, l’ensemble T, en particulier la première pièce 57, est configuré pour être fixé, autrement dit est fixé, sur l’élément de support 64 au moyen d’au moins un deuxième élément de fixation 65, en particulier par vissage, dans la configuration assemblée de la navette 45.
Ici, le deuxième élément de fixation 65 est une vis de fixation. L’élément de support 64 comprend un trou de passage 66. La première pièce 57 comprend un trou de fixation 67. Dans la configuration assemblée de la navette 45, le trou de passage 66 de l’élément de support 64 est disposé en vis-à-vis du trou de fixation 67 de la première pièce 57. En outre, la vis de fixation 65 traverse le trou de passage 66 de l’élément de support 64 et est vissée dans le trou de fixation 67 de la première pièce 57.
Ici et de manière nullement limitative, le trou de fixation 67 de la première pièce 57 est ménagé dans l’élément en saillie 59 de la première pièce 57.
Le nombre de vis de fixation, de trous de passage de l’élément de support et de trous de fixation de la première pièce ne sont pas limitatifs et peuvent être différents. Ils peuvent être, par exemple, au nombre de deux ou plus. Par ailleurs, le ou les trous de passage peuvent être ménagés dans la première pièce et le ou les trous de fixation peuvent être ménagés dans l’élément de support.
En variante, non représentée, la deuxième pièce 58 peut être configurée pour être fixée, autrement dit est fixée, sur l’élément de support 64 au moyen du deuxième élément de fixation 65, dans la configuration assemblée de la navette 45, en remplacement de la fixation de la première pièce 57 sur l’élément de support 64.
En variante, non représentée, le deuxième élément de fixation 65 peut être, par exemple, un élément de fixation par encliquetage élastique ou par rivetage.
Selon une variante de réalisation, la commande de l’ouverture automatique de l’ouvrant 201 est par exemple transmise à la motorisation de l’ouvrant lorsque le dispositif mobile est détecté comme étant à une distance inférieure à une valeur seuil déterminée du véhicule 10, par exemple à une distance inférieure à 1.5 m, 2 m ou 3 m.
Selon une autre variante de réalisation, l’ouverture automatique de l’ouvrant est précédée ou accompagnée d’un avertissement sonore (par exemple une musique, un message, un bip).
illustre de façon schématique l’utilisateur 11 portant le dispositif mobile s’éloignant du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Selon l’exemple de la figure 3, le dispositif mobile porté par l’utilisateur 11 a été détecté comme s’éloignant du véhicule 10, par exemple l’utilisateur 11 a quitté le véhicule 10 après avoir ouvert la portière avant gauche (portière conducteur) 201 du véhicule 10. La commande de fermeture automatique de la portière 201 est déclenchée suite à la détection de l’éloignement du dispositif mobile (distance entre le dispositif mobile et le véhicule croissant en fonction du temps).
La motorisation contrôlant la fermeture de la portière 201 est déclenchée suite à une commande reçue du calculateur déterminant la distance entre le dispositif mobile et le véhicule 10. La portière 201 étant ouverte (par exemple par l’utilisateur 11 pour sortir du véhicule 10), le calculateur gérant la commande de fermeture détecte l’état ouvert de l’ouvrant 201 et en déduit que la commande de fermeture s’applique à cet ouvrant 201. Ainsi, lorsque le dispositif mobile est détecté en éloignement du véhicule, seule la fermeture automatique de la portière 201 est commandée et déclenchée. Lorsque plusieurs ouvrants sont ouverts lorsque l’éloignement du dispositif mobile est détecté, le calculateur commande la fermeture de tous les ouvrants ouverts. Pour éviter tout accident, des systèmes de sécurité sont associés aux mécanismes de motorisation de la fermeture pour empêcher la fermeture d’un ouvrant malgré la commande reçu si un effort est constaté à la fermeture (par exemple si un obstacle entrave la fermeture, si une personne bloque la fermeture, etc.).
Selon une variante, la ou les images acquises par la ou les caméras équipant le véhicule 10, le cas échéant, sont traitées comme décrit en regard de la figure 2 pour par exemple confirmer l’éloignement de l’utilisateur 11 (et donc du dispositif mobile) et/ou pour déterminer si aucun obstacle n’est détecté à proximité d’un ou des ouvrants, ce qui annulerait, au moins temporairement, la fermeture du ou des ouvrants concernés.
Selon une variante de réalisation, la commande de fermeture automatique de l’ouvrant 201 est par exemple transmise à la motorisation de l’ouvrant lorsque le dispositif mobile est détecté comme étant à une distance supérieure à une valeur seuil déterminée du véhicule 10, par exemple à une distance supérieure à 1.5 m, 2 m ou 3 m. Cette valeur seuil est égale ou différente à la valeur seuil de commande d’ouverture décrite en regard de la figure 2.
Selon une autre variante de réalisation, la fermeture automatique de l’ouvrant est précédée ou accompagnée d’un avertissement sonore (par exemple une musique, un message, un bip).
illustre schématiquement un dispositif 4 de commande d’ouverture et/ou de fermeture d’un ou plusieurs ouvrants du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 4 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé décrit en regard de la figure 5 et/ou pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 à 3.
Des exemples d’un tel dispositif 4 comprennent, sans y être limités, différents appareils électroniques tels qu’un calculateur, une UCE (« Unité de Commande Electronique » ou en anglais ECU « Electronic Control Unit ») du système embarqué du véhicule 10 ou un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule ou encore un ordinateur ou un téléphone intelligent. Les éléments du dispositif 4, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 4 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Selon différents modes de réalisation particuliers, le dispositif 4 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires, par exemples des calculateurs ou ECU, par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés.
Le dispositif 4 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 40 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé. Le processeur 40 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 4 comprend en outre au moins une mémoire 41, par exemple une mémoire volatile at/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Par exemple, les informations de positions peuvent être stockées dans la mémoire 41. Le code informatique comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire ou le dispositif de stockage mémoire 41.
Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 4 comprend un bloc 42 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple le dispositif mobile, un capteur GPS, la ou les caméras. Les éléments d’interface du bloc 52 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes :
- interface radiofréquence RF, par exemple de type Bluetooth® ou Wi-Fi® ;
- interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ;
- interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français).
Selon un autre mode de réalisation particulier, le dispositif 4 comprend une interface de communication 43 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que des calculateurs ou ECU, par exemple un système ADML, le calculateur en charge des caméras, le calculateur en charge du contrôle de la motorisation des ouvrants) via un canal de communication 430, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs ») ou CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »). L’interface de communication 43 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 430. L’interface de communication 43 comprend par exemple un modem et/ou une carte réseau et le canal de communication peut par exemple être mis en œuvre dans un medium filaire et/ou sans fil.
Le réveil de l’organe de commande OC est suivi d’une analyse des signaux radios reçus connus, des émetteurs récepteurs ER1 et ER2, par le microcontrôleur MI3 dudit organe de contrôle OC.
La sélection des signaux connus des ensembles de commande EC1 et EC2 est suivi d’une analyse desdits signaux afin :
de vérifier la présence d’une émission radio en provenance d’au moins un des deux ensembles de commandes EC1 ou EC2 de stopper l’ordre de commande en mémorisant un défaut en cas d’absence d’émission radio des deux ensembles de commande
d’accorder une priorité à l’un ou l’autre des deux ensembles de commande pour le traitement d’un ordre d’ouverture, de fermeture ou d’arrêt que l’ensemble de commande appelé ici prioritaire devra traiter en dialoguant avec l’autre ensemble de commande appelé ici secondaire.
Le microcontrôleur MI3 de l’organe de contrôle OC détermine lequel des ensembles de commande EC1 ou EC2 sera prioritaire pour traiter l’ordre transmis ensuite par ledit organe de contrôle OC.
Ce qui signifie que deux ordres de commande radio consécutifs ou non consécutifs réalisé par activation de l’organe de commande OC peuvent être attribués chacun prioritairement soit au premier soit au deuxième ensemble de commande, ensemble de commande désigné qui devient l’ensemble de commande prioritaire uniquement pour le traitement d’un seul ordre donné.
Nous avons choisi de donner la priorité à l’organe de commande dont le signal émis est le plus puissant afin d’accroître autant que faire se peut la portée radio du dispositif.