INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’unité d’évaluation de virages 216 peut générer des données d’évaluation de virages associées à l’agilité et à la souplesse de conduite, ou peut générer des données d'évaluation de virages associées à l’agilité ou la souplesse de conduite. L’unité d’évaluation de virages 216 peut générer des données d’évaluation de virages divisées en quatre catégories en utilisant le degré d’agilité et le degré de souplesse de conduite, comme il a été divulgué dans la publication internationale n°2021/079494. L’évaluation de chaque catégorie du cas présent est divulguée par exemple dans la publication internationale n°2021/079494.
Les données d’évaluation de virages obtenues par l’unité d’évaluation de virages 216 sont stockées dans la mémoire 220.
L’unité génératrice de données sur les pertes économiques 213 génère les données sur les pertes économiques sur la base des résultats de l’analyse de l’unité d’analyse des données de déplacement de véhicule à inclinaison 212, des résultats d’évaluation de virage de l’unité d’évaluation de virages 216 stockés dans la mémoire 220, et du modèle de génération de données sur les pertes économiques. Autrement dit, l’unité génératrice de données sur les pertes économiques 213 génère les données sur les pertes économiques en se basant sur les données d’évaluation de virages, en plus desdites données de déplacement de véhicule à inclinaison et du modèle de génération de données sur les pertes économiques.
L’unité génératrice de données sur les pertes économiques 213 peut générer les données sur les pertes économiques en appliquant, par exemple, lesdits résultats d’analyse de données de déplacement de véhicule à inclinaison provenant de l’unité d’analyse des données de déplacement de véhicule à inclinaison 212 et les résultats d’évaluation de virages de l’unité d’évaluation de virages 116 stockés sur la mémoire 220 au modèle de génération de données sur les pertes économiques.
L’unité génératrice de données sur les pertes économiques 213 peut générer les données sur les pertes économiques en utilisant, par exemple, les données obtenus en appliquant lesdits résultats d’analyse de données de déplacement de véhicule à inclinaison provenant de l’unité d’analyse des données de déplacement de véhicule à inclinaison 212 au modèle de génération de données sur les pertes économiques susmentionné, et les résultats d’évaluation de virage de l’unité d’évaluation de virages 216 stockés dans la mémoire 220.
En outre, la structure du processeur 210 autre que ce qui a été indiqué ci-dessus est identique à la structure du processeur 110 du troisième mode de réalisation. La structure de la mémoire 220 est identique à celle de la mémoire 120 du troisième mode de réalisation.
Tel qu’il a été indiqué ci-dessus, dans le présent mode de réalisation, le processeur 210 génère des données d’évaluation de viragesrelatives à au moins une caractéristique parmi l’agilité ou la souplesse de conduite durant les virages du véhicule à inclinaison X, à partir des données de déplacement de véhicule à inclinaison. La mémoire 220 stocke lesdites données d'évaluation de virages générées. Les données sur les pertes économiques susmentionnées sont générées sur la base des données d’évaluation de virages relatives à au moins une caractéristique parmi l’agilité ou la souplesse de conduite durant les virages du véhicule à inclinaison X, en plus desdites données de déplacement à inclinaison et dudit modèle de génération de données sur les pertes économiques.
Ainsi, lesdites données sur les pertes économiques étant générées sur la base des données d’évaluation de virages associées à au moins une caractéristique parmi l’agilité ou la souplesse de conduite durant un virage du véhicule à inclinaison X, en plus desdites données de déplacement de véhicule à inclinaison et dudit modèle de génération de données sur les pertes économiques, il est possible d’obtenir des données de sortie reflétant davantage l’habileté et les tendances de conduite du conducteur conduisant le véhicule à inclinaison X. Par conséquent, l’unité de traitement des données de déplacement de véhicule à inclinaison 201 peut générer et émettre des données de sortie reflétant plus certainement l’habileté et les tendances de conduite du conducteur.
Autres modes de réalisation Des modes de réalisation de la présente invention ont été décrits ci-dessus, mais ils ne sont qu’un exemple de mise en œuvre de la présente invention. Par conséquent, la présente invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus, et peut être mise en œuvre en variant de manière appropriée les modes de réalisation décrits ci-dessus, dans la mesure où elle ne s'écarte pas de l'objectif prévu.
Dans chaque mode de réalisation susmentionné, les données de déplacement de véhicule à inclinaison peuvent, par exemple, inclure les données d’entrée de conduite du véhicule à inclinaison relatives aux données de conduite du conducteur sur le véhicule à inclinaison, les données de comportement du véhicule à inclinaison relatives aux comportements du véhicule à inclinaison, les données de position du véhicule à inclinaison relatives aux positions de parcours du véhicule à inclinaison, et les données d'environnement de conduite du véhicule à inclinaison relatives à l’environnement de conduite que parcourt le véhicule à inclinaison, ou peuvent inclure d’autres données. De plus, lesdites données de déplacement de véhicule à inclinaison peuvent inclure au moins une des données, ou plusieurs données, parmi lesdites données d’entrée de conduite du véhicule à inclinaison, lesdites données de comportement du véhicule à inclinaison, lesdites données de position du véhicule à inclinaison et les données d'environnement de conduite du véhicule à inclinaison.
Les dites données d’entrée de conduite du véhicule à inclinaison sont les données associées à l’entrée d’opérations du conducteur qu’il effectue lorsqu’il conduit le véhicule à inclinaison. Concrètement, lesdites données d’entrée de conduite du véhicule à inclinaison peuvent inclure des données associées entre autres aux changements de position du centre de gravité dus aux opérations d’accélération, aux opérations de freinage, aux opérations de changement de vitesse (opérations du levier d’embrayage et de la pédale d’embrayage), à des manœuvres ou à des changements de position du conducteur. Toujours de manière concrète, lesdites données d’entrée de conduite du véhicule à inclinaison peuvent inclure des données associées à la manipulation de commutateurs de chaque type comme le klaxon, les clignotants, et les commutateurs d’éclairage entre autres. Lesdites données d’entrée de conduite du véhicule à inclinaison reflètent davantage le résultat des décisions du conducteur car ce sont des données associées à ce qu’a entré le conducteur pendant la conduite. Avec un véhicule à inclinaison, les types d’opérations faites par le conducteur étant nombreuses, et le degré de liberté de choix du conducteur durant la conduite étant élevé, l’habileté et les tendances de conduite du conducteur ont tendance à se refléter fortement. De plus, lesdites données d’entrée de conduite du véhicule à inclinaison peuvent inclure des données transformées obtenues à partir de capteurs par exemple. Lesdites données d’entrée de conduite de véhicule à inclinaison peuvent inclure des données transformées en utilisant des données obtenues à partir de capteurs, entre autres, avec d’autres données.
Lesdites données de comportement du véhicule à inclinaison sont des données associées aux comportements du véhicule à inclinaison causés par la conduite entrée par le conducteur, lorsque le véhicule à inclinaison est conduit par le conducteur. Concrètement, lesdites données de comportement de véhicule à inclinaison incluent, par exemple, l’accélération, la vitesse, l’angle du véhicule à inclinaison qui varient lorsque le conducteur conduit. Autrement dit, lesdites données de comportement du véhicule à inclinaison présentent les comportements du véhicule à inclinaison provenant lors d’une accélération ou d’un freinage du véhicule à inclinaison suite à une opération d’accélération ou de freinage, de changement de vitesse du conducteur, et lors d’un changement de position incluant une manœuvre ou un changement de position du centre de gravité du véhicule à inclinaison.
De plus, lesdites données de comportement du véhicule à inclinaison ne sont pas uniquement des données associées à l’accélération, la vitesse et l’angle du véhicule à inclinaison telles qu’elles ont été décrites ci-dessus, mais peuvent inclure également des mouvements apparaissant sur le véhicule à inclinaison suite à des opérations de commutateurs effectuées sur le véhicule à inclinaison par le conducteur. Autrement dit, lesdites données de comportement du véhicule à inclinaison incluent les données associées aux mouvements apparaissant sur le véhicule à inclinaison suite à des opérations de commutateurs de chaque type tels que le klaxon, les clignotants, et les commutateurs d’éclairage. Lesdites données de comportement du véhicule à inclinaison reflètent fortement les résultats de la conduite entrée par le conducteur. Pour cette raison, lesdites données de comportement du véhicule à inclinaison ont tendance à refléter fortement l’habileté et les tendances de conduite du conducteur. De plus, les données de comportement du véhicule à inclinaison peuvent inclure des données transformées obtenues à partir de capteurs entre autres. Lesdites données de comportement de véhicule à inclinaison peuvent inclure des données transformées en utilisant des données obtenues à partir de capteurs, entre autres, avec d’autres données.
Lesdites données de position de véhicule à inclinaison sont des données associées à la position du véhicule à inclinaison. Par exemple, lesdites données de position peuvent être détectées en se basant sur les informations d’une station de base de communication d’un terminal portable de communication ou d’un GPS. En outre, il est possible de calculer lesdites données de position du véhicule à inclinaison avec diverses techniques de positionnement, et la localisation et cartographie simultanées par exemple. Lesdites données de position du véhicule à inclinaison reflètent fortement les résultats de conduite entrée par le conducteur, eux-mêmes reflétant fortement l’habileté et les tendances de conduite du conducteur. Pour cette raison, lesdites données de position du véhicule à inclinaison ont tendance à refléter fortement l’habileté et les tendances de conduite du conducteur. De plus, les données de position du véhicule à inclinaison peuvent inclure des données transformées obtenues à partir de capteurs entre autres. Lesdites données de position de véhicule à inclinaison peuvent inclure des données transformées en utilisant des données obtenues à partir de capteurs, entre autres, avec d’autres données.
Lesdites données d'environnement de conduite du véhicule à inclinaison incluent par exemple les données cartographiques. Les données cartographiques peuvent être associées, par exemple, avec des informations sur les conditions de route, des informations sur les conditions de circulation comme les feux de circulation ou des installations, et des informations sur la réglementation routière. De plus, les données cartographiques peuvent également être associées à des données environnementales telles que le temps, la température de l'air ou encore l’humidité. Il est possible d’utiliser lesdites données d'environnement de conduite du véhicule à inclinaison, lesdites données d’entrée de conduite, lesdites données de comportement de véhicule à inclinaison ainsi que lesdites données de position de véhicule à inclinaison pour l’analyser de l’habileté et des tendances de conduite du conducteur.
Lesdites informations sur les conditions de route incluent les informations relatives à l’apparition d’embouteillages, au nombre de véhicules stationnés dans une rue, ou encore aux routes (zones) situés dans des environnements encombrés. La précision de ces informations augmente dès lors qu’elles sont associées aux plages horaires. De plus, lesdites informations sur les conditions de route incluent les informations sur les routes susceptibles d’être submergées lorsqu’il y a une rafale de pluie.
Le substrat transparent flexible à fonction technique du film fonctionnel est par exemple un film en PET (polytéréphtalate d'éthylène), PC (polycarbonate), PI (polyimide), PU (polyuréthane) ou TAC (triacétate de cellulose).
Dans un autre exemple de réalisation, le ou l’un des substrats transparents flexibles à fonction technique du film fonctionnel est une cellule à cristaux liquides. La cellule à cristaux liquides forme un film flexible manipulable en soi. La cellule à cristaux liquides est destinée à fournir au vitrage une fonction de variation de sa transmission lumineuse.
Les inventeurs ont mis en évidence que pour fabriquer un vitrage devant comprendre une cellule à cristaux liquides, le fait de feuilleter une cellule à cristaux liquides sous la forme d’un film flexible comprenant une cellule à cristaux liquides et au moins une couche en OCA qui est viscoélastique de sorte à être apte à se déformer en épaisseur lors du procédé de feuilletage du vitrage, minimise le risque de défauts visuels dans le vitrage, tels que des plis ou des défauts d’inhomogénéité de transmission lumineuse. En outre, la présence d’un tel OCA viscoélastique présente l’avantage de diminuer très fortement le risque de propagation de fissures au niveau des électrodes de la cellule à cristaux liquides durant l’utilisation du vitrage qui subit des cycles de déformation en raison des cycles de variation de température.
La cellule à cristaux liquides peut se présenter sous la forme d’une cellule dite « hôte-invités » contenant un mélange d’une solution liquide et de cristaux liquides. La solution liquide contenant des cristaux liquides est emprisonnée dans une cavité délimitée par deux substrats d’encapsulation et un joint périphérique de scellement. Les deux substrats d’encapsulation sont en matière polymérique flexible. La solution liquide contenant les cristaux liquides peut comprendre un ou des colorants dichroïques. La cellule à cristaux liquides comprenant un mélange d’une solution liquide et de cristaux liquides, dans lequel sont dispersés un ou des colorants dichroïques, est généralement nommée cellule à cristaux liquides « hôte-invités », ou encore cellule à cristaux liquides « guest-host » en utilisant l’expression anglaise.
La cellule à cristaux liquides guest-host peut comprendre en outre un ou des polariseurs (sur l’une ou les faces externes de la cellule).
En variante d’une cellule à cristaux liquides guest-host, la cellule à cristaux liquides peut être un système à cristaux liquides polymériques dispersés « PDLC » ou un système à cristaux liquides cholestériques « CLC » ou encore un système à cristaux liquides en réseau polymérique « PNLC ». Ces cellules se présentent sous forme d’un substrat flexible.
Selon encore une autre caractéristique, l’OCA sélectionné selon l’invention est choisi parmi les OCA à base d’acrylique, d’acétate de polyvinyle, de polyuréthane, de silicone, et d’époxy.
Le vitrage feuilleté de l’invention peut être un vitrage de bâtiment. Il peut être utilisé dans un double vitrage ou dans un triple vitrage.
Le vitrage feuilleté de l’invention peut être un vitrage de véhicule, notamment de véhicule choisi parmi une automobile, un train, un camion, un aéronef, un bus, et un véhicule militaire.
Avantageusement, le vitrage feuilleté peut être bombé.
L’invention est également relative à une utilisation d’un film fonctionnel dans la fabrication d’un vitrage feuilleté, le film fonctionnel étant pris en sandwich entre deux intercalaires de feuilletage et deux substrats en verre, caractérisée en ce que le film fonctionnel (qui est flexible) comprend au moins une couche d’un matériau adhésif transparent (OCA) qui est viscoélastique de sorte à être apte à se déformer en épaisseur lors du procédé de feuilletage du vitrage, en particulier l’OCA possédant une dureté comprise entre 10 et 50 Shore000.
Des caractéristiques et autres avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donné uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés et sur lesquels
La présente invention est maintenant décrite à l’aide d’exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l’invention, et à partir des illustrations jointes, dans lesquelles : ou représente une vue schématique partielle en coupe latérale d’un vitrage feuilleté selon l’invention. ou est une vue schématique en coupe d’un mode de réalisation d’un film fonctionnel selon l’invention destiné à être intégré au vitrage de la , le film fonctionnel comprenant une seule couche d’OCA. ou est une vue schématique en coupe d’un autre mode de réalisation d’un film fonctionnel selon l’invention comprenant deux couches d’OCA agencées de part et d’autre d’un substrat flexible à fonction technique. ou correspond à la intégrant une cellule à cristaux liquides dans le film fonctionnel. ou illustre un vitrage feuilleté intégrant le film fonctionnel de la . ou correspond à l’exemple de réalisation du film fonctionnel de la intégrant une cellule à cristaux liquides. ou illustre un exemple de réalisation de vitrage feuilleté intégrant le film fonctionnel de la . ou est une photo partielle d’un vitrage feuilleté de l’invention conforme à la . ou est une photo partielle d’un vitrage feuilleté comparatif comprenant un film fonctionnel à cellule guest-host sans OCA.
Par souci de clarté, les différents éléments représentés sur les figures ne sont pas nécessairement reproduits à l’échelle.
Le vitrage feuilleté 1 de l’invention illustré sur les figures 1 et 2 présente au moins une fonction technique qui ne peut pas être intégrée à un film usuel de feuilletage du type PVB ou EVA. Ladite au moins une fonction technique est intégrée à un film fonctionnel 2 illustré sur les figures 2 et 3, qui est multicouches et comporte selon l’invention au moins une couche en OCA 20, l’OCA étant en outre viscoélastique de sorte à être apte à se déformer en épaisseur lors du procédé de feuilletage du vitrage.
Le vitrage feuilleté 1 peut notamment être bombé en minimisant, grâce au film fonctionnel 2, des défauts optiques tels que des plis en bordure du vitrage.
Une correspondance peut être définie lorsqu’une suite de caractères donnée, par exemple un mot-clé, se retrouve intégralement et de façon identique dans une autre suite de caractères.
Alternativement, le second filtre de comparaison peut être appliqué aux seules entrées de la base de données pour lesquelles une correspondance a été établie lors du filtrage par le premier filtre de comparaison.
En sortie de l’étape DOC_MATCH 200, un label peut être assigné à chacune des entrées de la base de données. Ce label peut par exemple être un label numérique ou un label booléen. Une règle de correspondance peut également être associée à chacune des entrées de la base de données. Cette règle de correspondance peut par exemple comprendre la ou les correspondances établies lors de l’étape DOC_MATCH 200.
Par exemple, un premier label « 1 » peut être assigné aux entrées de la base de données pour lesquelles une correspondance a été établie lors de l’étape DOC_MATCH 200. Un second label « 0 », différent du premier label, peut par exemple être assigné aux entrées de la base de données pour lesquelles aucune correspondance n’a été établie lors de l’étape DOC_MATCH 200. Il est possible de définir qu’aucune correspondance n’a été établie si par exemple, lorsqu’un seul des premier et deuxième filtres est mis en œuvre, le seul filtre a filtré l’entrée et n’a pas trouvé de correspondance ou si, lorsque les premier et deuxième filtre sont mis en œuvre, cumulativement, le premier filtre et le deuxième filtre ont filtré l’entrée et n’ont pas trouvé de correspondance.
L’étape FILEPATH_SCO 201 peut viser à calculer des scores à partir des entrées de la base de données ainsi que des labels obtenus lors de l’étape DOC_MATCH 200. Ces scores peuvent être calculés à partir des chemins d’accès compris dans les entrées de la base de données.
Lors de l’étape d’attribution de scores FILEPATH_SCO 201, le contenu (binaire ou autres) des documents n’est pas nécessairement téléchargé afin d’accélérer le processus d’attribution de scores.
Selon un mode de réalisation, l’étape d’attribution de scores FILEPATH_SCO 201 peut comprendre deux étapes principales : FEAT_EXTRACT_FILEPATH 2011 et CLASS_FILEPATH 2012.
L’étape FEAT_EXTRACT_FILEPATH 2011 peut permettre de générer des caractéristiques, ou « features » en anglais, à partir des entrées de la base de données. Les caractéristiques peuvent par exemple être fonction des chemins d’accès compris dans des entrées de la base de données.
Par exemple, des caractéristiques statiques et/ou des caractéristiques dynamiques peuvent être générées à l’étape FEAT_EXTRACT_FILEPATH 2011. Le nombre de caractéristiques statiques peut être indépendant du nombre d’observations utilisées lors de l’établissement des caractéristiques. Le nombre de caractéristiques dynamiques peut dépendre du nombre d’observations utilisées lors de l’établissement des caractéristiques.
Les caractéristiques dynamiques peuvent être déterminées à partir de méthodes de pondération telles que la méthode TF-IDF (https://fr.wikipedia.org/wiki/TF-IDF). Par exemple, la méthode TF-IDF peut être appliquée à des suites de caractères comprises dans les chemins d’accès. Les suites de caractères considérées peuvent avoir une longueur comprise entre 2 et 5 caractères. Les suites de caractères considérées comme sous représentées, c’est-à-dire les suites de caractères dont la fréquence d’apparition est inférieure à 1%, peuvent ne pas être incluses dans les suites de caractères prises en entrée de la méthode de pondération.
Des exemples de caractéristiques statiques sont donnés ci-dessous.
Des caractéristiques statiques peuvent être générées à partir de correspondances entre un set de termes discriminants et les chemins d’accès aux documents compris dans les entrées de la base de données.
Le set de termes discriminants peut inclure des termes en plusieurs langues.
Le set de termes discriminants peut inclure des termes parmi la liste de termes suivants : accounting, admin, advertisement, affidavit, agreement, corporate, correspondence, cost, database, maintenance, management, mandate, market meeting, memorandum, minutes, mock_up, molecule,
Par exemple, une caractéristique peut être un ratio entre un nombre d’occurrences d’un terme discriminant donné dans les chemins d’accès et un nombre d’entrées de la base de données. Ainsi, un terme discriminant donné se retrouvant dans la plupart des chemins d’accès aura, selon une convention arbitraire, un ratio proche de 1. Un terme discriminant donné se retrouvant dans peu des chemins d’accès aura, selon cette même convention arbitraire, un ratio proche de 0. Bien entendu, il est possible d’adopter toute autre convention.
Des caractéristiques peuvent être générées à partir de longueurs des chemins d’accès. La longueur d’un chemin d’accès peut correspondre à une longueur en nombre de caractères ou à une profondeur dans une arborescence de dossiers. Par exemple, une longueur en chemin d’accès peut être un nombre de séquences séparées par une barre oblique « / » ou tout autre séparateur selon une convention existante dans le monde informatique.
L’invention concerne aussi un dispositif de surveillance d’un dispositif de traitement d’eau équipant un installation raccordée à un réseau de distribution d’eau, le réseau de distribution d’eau fournissant une eau présentant une composition initiale déterminée, le dispositif de traitement d’eau possédant des coefficients de performance de traitement prédéterminés, le dispositif de surveillance comprenant une unité électronique de surveillance configurée mettre en œuvre un procédé de surveillance tel que défini ci-dessus.
Selon des modes de mise réalisation particuliers, le dispositif de surveillance comprend une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- il est configuré pour être monté de manière amovible sur le dispositif de traitement d’eau ;