INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les cheveux du mannequin ont été laissés à sécher et ont ensuite été évalués à nouveau. La section de cheveux ayant reçu la Composition d’exemple R avait des extrémités fermées et semblait légère et conditionnée, tout en présentant toujours la sensation que les cheveux étaient rechargés en huile. De l’huile pouvait être sentie sur les cheveux ayant reçu la Composition d’exemple R. La section de cheveux ayant reçu la Composition comparative 6 avait des extrémités ouvertes et semblait sèche.
Exemple 4 (Évaluation de l’Ex. C et Comp. 8)
Optionnellement, ce premier dispositif de communication (2) distinct du véhicule intègre une ou plusieurs autres interfaces de communication (23, 24) lui permettant, au moins, de recevoir des données numériques en présence de tout autre dispositif de communication. Il est possible qu’un tel premier dispositif de communication (2) soit dénué de circuit de traitement de données, ou comprenne un tel circuit de traitement de données sans toutefois l’exploiter, et remplisse ainsi la fonction d’un simple relais de communication.
Optionnellement, le siège peut lui-même comprendre un deuxième dispositif de communication (14), distinct de son unité de commande électronique (10), et n’ayant optionnellement pas de liaison directe avec ladite unité de commande électronique.
Un tel deuxième dispositif de communication comprend nécessairement une interface de communication intégrée (141) configurée par exemple pour communiquer, directement ou indirectement via un troisième canal de communication (6), avec une interface de communication correspondante (23) du premier dispositif de communication (2).
Un tel deuxième dispositif de communication peut également comprendre une interface homme-machine (142). Une telle interface est par exemple vocale sous la forme d’un haut-parleur intégré au siège, couplé à un module d’identification vocale, ou tactile sous la forme d’un bouton, ou autre, intégré à une surface quelconque du siège. Une telle interface est susceptible de déclencher, suite à une interaction avec le conducteur, l’émission, par l’interface de communication intégrée (141), de signaux à destination du premier dispositif de communication (2). Ces signaux peuvent à leur tour déclencher l’émission, par le premier dispositif (2), de données numériques sur la base desquelles un ou plusieurs modules de commande (121, 122, 123) du siège commandent ensuite une ou plusieurs fonctions pilotables via un ou plusieurs dispositifs intégrés au siège (11, 12, 13).
Il est maintenant fait référence à la , qui illustre un exemple de procédé de commande d’une fonction pilotable d’un dispositif (11) du siège (1) de véhicule automobile. Ce procédé est mis en œuvre par l’unité de commande électronique (10) du siège.
L’interface de communication (100) reçoit (S1), à un instant courant, des données numériques issues du premier dispositif (2).
Optionnellement, ces données sont analysées (S2) dans un premier temps par un module d’identification afin d’analyser la fonction pilotable devant être pilotée et d’activer un module de commande spécifique concerné. Cette étape optionnelle concerne le cas où le siège est multifonctions et où l’unité de commande électronique a une architecture spécifique telle que chaque fonction pilotable est affectée à un module de commande dédié. Bien évidemment d’autres architectures sont possibles.
Les données numériques reçues, ayant éventuellement fait l’objet de l’analyse ci-dessus et/ou de tout traitement informatique intermédiaire applicable (décryptage, décodage, filtrage etc.), sont traitées par un ou plusieurs modules de commande (121, 122, 123). Ce ou ces traitements conduisent le ou les modules de commande à commander (S3) un ou plusieurs dispositifs (11, 12, 13) intégrés au siège afin de piloter une ou plusieurs fonctions pilotables offerte par un ou plusieurs de ces dispositifs (11, 12, 13)
Optionnellement, l’unité de commande électronique (10) du siège peut être configurée pour émettre (S4) un message à destination du premier dispositif (2). Une telle émission peut être prévue à tout moment après la réception (S1) des données numériques.
Un tel message peut par exemple être un accusé de réception attestant la bonne réception des données numériques, être un compte-rendu indiquant la nature du pilotage effectué sur la base des données numériques reçues, exprimer un conflit entre le pilotage devant être effectué sur la base des données numériques reçues et une requête préexistante reçue par le siège (1), signaler une erreur quelconque, telle qu’un dysfonctionnement d’un des dispositifs (11, 12, 13) intégrés au siège, ou encore requérir un nouvel envoi de données numériques ou une confirmation des données numériques reçues.
VÉHICULE TERRESTRE À BLOC(S) OPTIQUE(S) À POSITION DE PRÉ-MAINTIEN SUR UNE ARMATURE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres comprenant une armature sur laquelle doit être fixé au moins un bloc optique.
Etat de la technique Certains véhicules terrestres, souvent de type automobile, comprennent, généralement dans une partie avant, une armature sur laquelle est fixé au moins un bloc optique. Par exemple, l’armature peut faire partie d’un pare-chocs, et deux blocs optiques droit et gauche peuvent devoir être fixés sur des parties droite et gauche qu’elle comprend.
Dans certains de ces véhicules, l’armature comprend une face supérieure qui est munie en au moins un premier endroit d’une première interface de fixation (éventuellement un trou pour le vissage d’une vis de fixation), et chaque bloc optique comprend une patte de fixation comportant en un deuxième endroit une deuxième interface de fixation (éventuellement un trou traversant) qui coopère avec la première interface de fixation pour participer à la fixation finale du bloc optique sur l’armature.
Actuellement, une fois qu’un technicien a fixé partiellement un bloc optique sur l’armature, au moyen d’une vis de fixation partiellement vissée et passant par les première et deuxième interfaces de fixation, il doit raccorder les connecteurs du bloc optique aux faisceaux électriques correspondants. Or, lorsque l’environnement des connecteurs est (très) encombré et/ou (très) exigu, les opérations de raccordement s’avèrent très difficiles et très peu ergonomiques pour le technicien. En outre, les mouvements de la main et/ou de l’avant-bras du technicien contre le bloc optique peuvent provoquer un endommagement de la première interface de fixation, ce qui peut dégrader la qualité de la fixation et provoquer ensuite des bruits gênants en présence de vibrations et/ou chocs.
On notera que lorsque la face supérieure de l’armature comprend aussi au moins une première interface d’indexage (comme par exemple un pion) et que la patte de fixation d’un bloc optique comprend aussi une deuxième interface d’indexage (comme par exemple un trou traversant) coopérant avec la première interface d’indexage pendant la fixation finale, les mouvements précités peuvent aussi provoquer un endommagement de la première interface d’indexage, ce qui peut parfois empêcher un positionnement correct du bloc optique par rapport à l’armature.
Dans un mode de réalisation, les tôles des paquets de la masse statorique peuvent être décalées angulairement successivement dans un sens puis dans l’autre, étant disposés en chevrons. Avantageusement, les chevrons sont disposés de manière symétrique.
Tous les paquets du stator peuvent avoir chacun la même longueur, ou en variante des longueurs différentes.
Deux paquets peuvent avoir des longueurs différentes. Par exemple, la disposition des paquets dans la masse statorique peut être telle que la longueur des paquets peut augmenter puis diminuer lorsque l’on se déplace le long de l’axe du stator, ou augmenter tout le long du stator, ou diminuer tout le long du stator.
En combinaison avec ce qui précède, la somme des angles de décalage angulaire des paquets peut être nulle.
En variante encore, la longueur des paquets peut varier avec une variation en dents de scie lorsque l’on se déplace le long de l’axe du stator.
Dans un mode de réalisation, le ou les paquets centraux peuvent avoir une longueur différente des autres paquets, par exemple une longueur plus courte ou plus longue.
Les encoches du stator peuvent être fermées. Par « encoche fermée », on désigne des encoches qui ne sont pas ouvertes radialement vers l’entrefer.
En outre, les encoches peuvent également être fermées du côté opposé à l’entrefer par une culasse d’un seul tenant avec les dents ou rapportée. Les encoches ne sont alors pas ouvertes radialement vers l’extérieur. La masse statorique peut être dépourvue de découpe entre les dents et la culasse.
La masse statorique peut être réalisée par empilement de tôles magnétiques, les encoches étant venues par découpage des tôles. La fermeture des encoches du côté de l’entrefer est obtenue par des ponts de matière venus d’un seul tenant avec le reste des tôles formant la masse statorique.
Le stator peut être dépourvu de cales magnétiques rapportées de fermeture des encoches. On élimine ainsi le risque de détachement accidentel de ces cales.
Dans le stator selon l’invention, au moins une partie des conducteurs électriques, voire une majorité des conducteurs électriques, mieux tous les conducteurs électriques, peuvent être en forme d'épingle en U ou en I.
Le stator peut comporter deux conducteurs électriques par encoche. Le stator peut dans un mode de réalisation comporter deux colonnes de brins de conducteurs électriques.
Les conducteurs électriques peuvent former un bobinage distribué. Le bobinage peut être ondulé ou imbriqué. Le bobinage peut ne pas être concentré ou bobiné sur dent. Les conducteurs électriques peuvent former un bobinage entier ou fractionnaire.
Chaque conducteur électrique peut comporter un ou plusieurs brins (« wire » ou « strand » en anglais). Par « brin », on entend l’unité la plus élémentaire pour la conduction électrique. Un brin peut être de section transversale ronde, on peut alors parler de ‘fil’, ou en méplat. Les brins en méplat peuvent être mis en forme en épingles, par exemple en U ou en I. Chaque brin est revêtu d’un émail isolant.
Lorsque la durée de l'infusion est terminée, l'infuseur est une nouvelle fois entraîné en rotation autour de son axe 14, suivant une rotation de -90°, pour évacuer l'infusion par le trou d'évacuation 22 qui se situe alors au point le plus bas de l'infuseur 19,20 et au droit de la tasse, ou de tout autre contenant, placée sur la grille du support 2. Les feuilles de thé restent dans la coque 20, retenus par la grille de retenue 25 en appui sur les quatre épaulements 24.
Il va de soi que le réservoir d'eau peut être substitué par une alimentation en eau continue par le réseau d'eau courante par exemple, le capteur de niveau étant alors substitué par un débitmètre par exemple.
Par ailleurs, on notera que les feuilles de thé pourront être conditionnées dans un sachet, ledit sachet étant placé sous la grille de retenue 25.
De plus, le dispositif peut comprendre des moyens de lecture d'un code d'identification de la quantité et/ou de la nature des feuilles de thé placées dans la seconde coque 20, lesdits moyens de lecture étant connectés à l'unité de pilotage 27. Le code d'identification peut consister en tout code d'identification bien connu de l'Homme du Métier tel qu'un code-barres, une puce électronique, un code magnétique ou optique, une impression en relief ou en creux par exemple, les moyens de lecture consistant en un lecteur optique, magnétique, électronique, mécanique ou similaire.
Selon une variante d’exécution du dispositif suivant l’invention, en référence aux figures 9 et 10, le dispositif suivant l’invention est constitué de la même manière que précédemment d’une embase 1 formant socle et se prolongeant par un support creux 2 sur lequel est posé une grille formant support pour une tasse ou tout autre contenant similaire. Ladite embase 1 porte également un carter vertical 3, de forme sensiblement parallélépipédique.
Le dispositif comporte également un réservoir d’eau sensiblement parallélépipédique, non représenté sur les figures, s’étendant verticalement le long de la face arrière du carter 3. L’extrémité inférieure dudit réservoir d’eau comporte une valve connectée par une conduite flexible, non représentée sur les figures, à une pompe rotative 5, ladite pompe 5 alimentant au moyen d’une conduite souple, non représentée sur les figures, une chaudière 6 s’étendant à l’extrémité supérieure, et à l’intérieur, du carter 3. Ladite chaudière 6 est solidaire dudit carter 3 et comporte, de manière usuelle, un capteur de température 33 et des moyens de chauffage 30 tels qu’une thermorésistance par exemple. Ladite chaudière 6 est identique à celle décrite dans la variante d’exécution précédente, l’eau s’évacuant rapidement de la chaudière 6 à travers une conduite d’évacuation fluidiquement connectée à une électrovanne dont la sortie est fluidiquement connectée à une conduite rigide passant à travers l’axe de la roue dentée et l’axe cylindrique, débouchant entre les deux coques 19,20 de l’infuseur, la conduite d’évacuation, l’électrovanne et la conduite rigide n’étant pas représentés sur les figures 9 et 10.
Par ailleurs, le dispositif comporte un moteur électrique 9 entraînant une vis sans fin 10 coopérant avec une roue dentée 11, le moteur électrique 9 étant solidaire d’une plaque support 12. Ladite roue dentée 11 est solidaire d’un axe cylindrique 14 monté sur deux paliers, non représentés sur les figures, chaque palier consistant en un roulement à billes.
Par ailleurs, ledit axe cylindrique 14 reçoit avec emboîtement un manchon constitué de deux parties 17a,17b sensiblement hémicylindriques, chacune des parties 17a,17b étant solidaire d’une platine 18a et 18b respectivement qui est solidarisée à une première coque 19 de forme parallélépipédique et respectivement à une seconde coque 20 de forme également parallélépipédique et définissant un volume de retenue et d’infusion, la seconde coque 20 s’étendant en dessous de la première coque 19 au droit de cette dernière. Ainsi, les coques 19,20 sont ouvertes et s’étendent l’une au droit de l’autre, les dimensions des ouvertures desdites coques 19,20 étant sensiblement égales. Dans cet exemple particulier de réalisation, les bords périphériques des coques 19 et 20 définissant les premier et second volumes respectivement ne sont pas en contact et sont séparés par un espace inférieur ou égal à 5 millimètres, et de préférence inférieur ou égal à 2 millimètres.
De plus, l’infuseur formé par les deux coques 19,20 comprend de la même manière que précédemment des moyens d’évacuation de la boisson infusé. Lesdits moyens d’évacuation sont positionnés entre les deux coques 19,20 et consistent en un creux 22 positionné sur le bord périphérique de la coque 20 définissant le second volume, dans le plan frontal de ladite coque 20.
Ledit infuseur 19,20 se distingue de celui décrit précédemment par le fait que la première coque 19 de forme parallélépipédique définissant le premier volume dit de chauffage est aplatie et se présente sous la forme d’un couvercle parallélépipédique. De plus, la coque parallélépipédique 19 définissant le premier volume est solidaire d’un axe de rotation coopérant avec le moteur 9, ledit axe de rotation comportant une conduite dite d’alimentation connectée fluidiquement aux moyens de chauffage et débouchant directement dans le second volume formé par la coque 20.
Accessoirement, en référence à la , le dispositif pourra avantageusement être piloté au moyen d’un smartphone 200 apte à communiquer avec l’unité de pilotage 27 par une liaison Wi-Fi ou Bluetooth par exemple, ledit smartphone 200 comportant une application dédiée. Ladite application sera avantageusement apte à permettre la commande de « capsules » de thé, ou de thé en vrac en fonction de la consommation de l’utilisateur à travers une connexion internet 300 sur un ou plusieurs sites internet (sites marchands) hébergé sur un serveur web 400.
Par ailleurs, il va de soi que lesdites coques 19 et 20 formant l’infuseur pourront présenter des formes sensiblement hémisphériques ou hémi-ovoïdales ou toutes autres formes sans pour autant sortir du cadre de l’invention.
De plus, il est bien évident que la chaudière 6 pourra être utilisé pour des machines à café ou similaire sans sortir du cadre de l’invention.
Enfin, il est bien évident que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières en aucun cas limitatives quant aux domaines d'application de l'invention.
Dispositif de cuisson sur brûleur à gaz La présente invention se rapporte au domaine de la cuisson des aliments et concerne plus particulièrement un dispositif de cuisson sur brûleur à gaz.
Les conducteurs électriques peuvent former un bobinage unique, notamment entier ou fractionnaire. Par « bobinage unique », on entend que les conducteurs électriques sont reliés électriquement ensemble dans le stator, et que les connexions entre les phases sont faites dans le stator, et non pas à l’extérieur du stator, par exemple dans une boite à bornes. Un bobinage est constitué d’un nombre de phases m décalées dans l’espace de telle façon que lorsqu’elles sont alimentées par un système de courant multi-phasés, elles produisent un champ tournant.
Le bobinage peut être dans l’invention entier ou fractionnaire. Le bobinage peut être entier à pas avec ou sans raccourcissement, ou en variante fractionnaire. Dans un mode de réalisation, les conducteurs électriques forment un bobinage fractionnaire, notamment à pas raccourci.
Pour un bobinage fractionnaire, le nombre d’encoches par pôle et par phase est fractionnaire, c’est-à-dire que le rapport q défini par Z =Ns/(2 pq ) s’écrit sous la forme d’une fraction irréductible z / m , z et m étant deux nombres entiers non nuls, m étant différent de 1, où Ns est le nombre d’encoches du stator, q le nombre de phases du bobinage et p le nombre de paires de pôles.
Le nombre d’encoches du stator peut être compris entre 18 et 96, mieux entre 30 et 84, étant par exemple de 18, 24, 27, 30, 36, 42, 45, 48, 54, 60, 63, 72, 81, 92, 96, mieux étant de 48 ou 60 ou 63. Le nombre de pôles du stator peut être compris entre 2 et 24, voire entre 4 et 12, étant par exemple de 6 ou de 8.
La combinaison nombre d’encoches/nombre de pôles du stator peut être choisie parmi les combinaisons de la liste suivante, qui n’est pas limitative : 30/4, 42/4, 45/6, 48/8, 63/6, 60/8, 84/8.
Au moins un premier conducteur électrique logé dans une première encoche peut être relié électriquement à un deuxième conducteur électrique logé dans une deuxième encoche, à la sortie desdites encoches.
Tous les conducteurs électriques ayant une extrémité libre située à une même position circonférentielle autour de l’axe de rotation de la machine, quelle que soit leur position radiale, peuvent être reliés électriquement ensemble.
Le stator peut comporter un connecteur de phases comportant des éléments métalliques connectés à des conducteurs électriques du stator. Les éléments métalliques peuvent être disposés radialement extérieurement ou intérieurement par rapport aux conducteurs électriques auxquels ils sont connectés. Les éléments métalliques connectés à des conducteurs des bobinages du stator peuvent être maintenus par un support isolant. Par ailleurs, le connecteur de phases peut présenter des pattes de connexion à un bus d’alimentation. La machine peut ainsi être reliée à un onduleur, connecté électriquement aux pattes de connexion du connecteur.
Epingles Des conducteurs électriques au moins, voir une majorité des conducteurs électriques, peuvent être en forme d'épingles, de U ou de I. L’épingle peut être en forme de U (« U-pin » en anglais) ou droite, étant en forme de I (« I-pin » en anglais).
Les conducteurs électriques en épingle et méplat permettent d’augmenter le coefficient de remplissage de l’encoche, rendant la machine plus compacte. Grâce à un coefficient de remplissage élevé, les échanges thermiques entre les conducteurs électriques et la masse statorique sont améliorés, ce qui permet de réduire la température des conducteurs électriques à l’intérieur des encoches.
En outre, la fabrication du stator peut être facilitée grâce aux conducteurs électriques en forme d'épingles. Enfin, les épingles ne nécessitant pas d’avoir des encoches ouvertes, on peut avoir des encoches fermées qui permettent de tenir les épingles et on peut donc ainsi supprimer l’étape d’insertion des cales du stator.
Des conducteurs électriques, voire une majorité des conducteurs électriques, s’étendent axialement dans les encoches. Les conducteurs électriques peuvent être introduits dans les encoches correspondantes par l’une ou les deux extrémités axiales de la machine.
Un conducteur électrique en forme de I a deux extrémités axiales chacune placées à l’une des extrémités axiales du stator. Il passe dans une encoche unique, et peut être soudé à chacune de ses extrémités axiales à deux autres conducteurs électriques, au niveau des extrémités axiales du stator. Le stator peut par exemple comporter 6, 10, 12, 14, 18, 22 ou 26 conducteurs électriques en forme de I, les autres conducteurs électriques pouvant tous être en forme de U.
Le stator peut être dépourvu de conducteur électrique en forme de I.
Un conducteur électrique en forme de U a deux extrémités axiales toutes deux placées à l’une des extrémités axiales du stator. Ces deux extrémités axiales sont définies par les deux jambes du U. Il passe dans deux encoches différentes, et peut être soudé à chacune de ses extrémités axiales à deux autres conducteurs électriques, au niveau d’un même côté axial du stator. Le bas du U, c’est-à-dire le côté du U formant le chignon ou tête de bobine, est disposé de l’autre côté axial du stator.
Au moins une partie des conducteurs électriques, voire une majorité des conducteurs électriques, peuvent être en forme d'épingle en U.
montre un exemple d’un onduleur avec un couvercle stratifié.
Il est maintenant fait référence à la . La est un schéma d’un groupe motopropulseur 1 pour véhicule automobile muni d’un onduleur 10 selon la présente divulgation.
De manière connu, le groupe motopropulseur 1 comprend un moteur électrique 2, un train d’engrenage 3, un différentiel 4, et un jeu d’arbres de demi-transmission 5, 6.
Un onduleur 10 est monté sur le carter 2a du moteur électrique 2. L’onduleur 10 transforme un courant électrique continu, typiquement fourni par les batteries du véhicule automobile, en un courant électrique alternatif. Le courant alternatif obtenu sert à l’alimentation du moteur électrique 10. Ainsi, l’onduleur 10 est un moyen de contrôle du moteur électrique 2.
L’onduleur 10 comprend un boîtier 12, un ensemble 14 de composants électriques, et un couvercle 16 qui couvre le boîtier 12. Le couvercle 16 a un corps principal 17 qui s’étend selon un plan principal P1, cf. la .
Les composants électriques 14 servent à la transformation du courant continu, ou CC, en courant alternatif, ou CA, et au contrôle moteur.
Par le biais de son boîtier 12, l’onduleur 10 est raccordé au groupe motopropulseur 1, en l’occurrence au carter 2a du moteur électrique 2. Le boîtier de raccordement 12 accueille les composants électriques 14.
Le couvercle 16 est amovible et permet ainsi l’accès aux composants électriques 14.
L’onduleur 10 étant fixé sur le carter 2a du moteur électrique 2, il subit les vibrations générées par l’opération du groupe motopropulseur 1, notamment celles engendrées par les engrenages 3, par les forces électromagnétiques du moteur électrique 2 ou par le contrôle moteur. Le corps principal 17 du couvercle 16 reprend ces vibrations, et, en raison de sa surface non négligeable, en l’absence de dispositif d’amortissement de vibrations, il se comporte comme une membrane de haut-parleur qui émet un bruit désagréable.
Selon la présente divulgation, afin d’amortir ce bruit, un amortisseur dynamique de vibrations, ou ADV 18 est intégré à l’onduleur 10.
Plus précisément, l’ADV 18 fait partie du couvercle 16 et est monté sur le corps principal 17 de celui-ci.
La et la montrent, à titre d’exemple, deux modes de réalisation de l’ADV 18.