Ensemble (10) pour une hélice (S) de turbomachine d’aéronef, cet ensemble (10) comprenant : -une aube à calage variable (2) comportant une pale (20) reliée à un pied (22), l’aube (2) comportant un axe longitudinal confondu avec un axe (A) de calage de l’aube (2) qui passe par ledit pied (22), - une embase (70) solidaire en rotation de l’aube (2) autour de l’axe de calage (A) et reliée à une portion (12) de roue dentée s’étendant autour de cet axe de calage (A), et - un dispositif de contrepoids (8) comportant un arbre (80) mobile en rotation autour d’un axe (B) sensiblement concourrant et perpendiculaire audit axe de calage (A), cet arbre (80) étant relié à au moins une masselotte (82) et à une portion de pignon (84) engrené avec la portion (72) de roue dentée, caractérisé en ce que la portion (72) de roue dentée est fixée à ladite embase (70) par au moins une vis fusible (90). Ensemble (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion (72) de roue dentée est fixée à ladite embase (70) par plusieurs vis fusibles (90). Ensemble (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la ou chaque vis fusible (90) s’étend suivant un premier axe d’allongement (Y) qui est parallèle audit axe de calage (A). Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou chaque vis fusible (90) comprend une première tête (900) en appui sur ladite portion (72) de roue dentée, et un premier corps (902) qui traverse des premiers orifices (790, 791) de cette portion (72) et de l’embase (70). Ensemble (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit premier corps (902) comprend un premier tronçon (904) fileté et vissé dans le premier orifice (790) de l’embase (70), qui est taraudé, et un second tronçon (906) définissant une plus petite section du premier corps (902). Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une vis de rétention (92) de la portion (72) de roue dentée sur l’embase (70), la ou chaque vis de rétention (92) étant non fonctionnelle tant que ladite au moins une vis fusible (90) est non rompue et la ou chaque vis de rétention (92) étant fonctionnelle lorsque ladite au moins une vis fusible (90) est rompue. Ensemble (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la ou chaque vis de rétention (92) comprend une seconde tête (920) qui est configurée, d’une part, pour être à distance de la portion (72) de roue dentée lorsque ladite au moins une vis fusible (90) est non rompue, et d’autre part, pour être apte à venir en appui et retenir la portion (72) de roue dentée lorsque ladite au moins une vis fusible (90) est rompue. Ensemble (10) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la ou chaque vis de rétention (92) s’étend suivant un second axe d’allongement (Z) qui est parallèle audit axe de calage (A). Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la ou chaque vis de rétention (92) comprend un second corps (922) qui traverse des seconds orifices (792, 793) de la portion (72) de roue dentée et de l’embase (70). Ensemble (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit second corps (922) comprend un troisième tronçon (924) fileté et vissé dans le second orifice (792) de l’embase (70), qui est taraudé, et un quatrième tronçon (926) non fileté engagé dans le second orifice (793) de la portion (72) de roue dentée. Hélice (S) pour une turbomachine (1), en particulier d’aéronef, comportant plusieurs ensembles (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.