INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’onduleur OND ou les alimentations alternatives mises en service par la passerelle GW continuent à transmettre à la passerelle GW des messages sur leur autonomie restante.
À réception d’une information d’arrêt imminent des solutions d’alimentation de secours (en provenance de l’onduleur OND ou d’alimentations alternatives), la passerelle GW passe toute l’installation dans un mode d’arrêt ad hoc en envoyant une commande d’arrêt aux équipements de l’installation.
Au rétablissement de l’alimentation électrique ELEC, la passerelle GW peut décider de remettre en service certains éléments, et le signifie par messages aux équipements.
On présente maintenant en lien avec la , un exemple d’environnement de mise en œuvre de l’invention selon un autre mode particulier de réalisation. Dans ce mode de réalisation, la passerelle GW reçoit des informations relatives à une source d’approvisionnement externe en énergie en provenance de systèmes d’information SI de fournisseurs d’énergie via une plateforme d’information sur la fourniture en énergie PIE, via le réseau distant WAN.
Dans cet exemple de réalisation, la gestion de la consommation en énergie du réseau de communication LAN par la passerelle passe donc également par la mise en œuvre d’une plateforme de service opérée par l’opérateur du réseau auprès duquel l’utilisateur est abonné, appelée plateforme d’informations relatives à une fourniture en énergie, ou PIE. Cette plateforme PIE sert alors d’intermédiaire entre les systèmes d’information, ou SI, des fournisseurs d’énergie et la passerelle, en mettant à disposition de cette dernière ces informations relatives à une fourniture en énergie des fournisseurs. La passerelle peut alors informer l’utilisateur et modifier le cas échéant la source d’approvisionnement en énergie du réseau de communication local qu’elle gère et plus généralement de l’installation domestique ou professionnelle.
Par exemple, en cas de recommandations ou de commandes émanant du réseau électrique faisant suite à des tensions prévisibles ou présentes (par exemple prévisibles grâce à des données météorologiques ou lié à des conditions météorologiques actuelles) dans l'alimentation électrique locale ou régionale, la passerelle reçoit alors un message d’alerte, par exemple en provenance de la plateforme PIE, comprenant une information relative à une tension sur le réseau.
La passerelle peut décider d'utiliser sur le réseau de communication local, ou plus généralement dans l’installation, des batteries internes du domicile rechargées auparavant en heure creuse plutôt que l’énergie du fournisseur, et/ou faire passer l’installation domestique ou professionnelle en mode « basse consommation » en pilotant les équipements reliés au LAN et en modifiant ou adaptant leur consommation d’électricité (par exemple par une mise en veille totale de l’équipement ou partielle de certains composants matériels ou logiciel internes de l’équipement).
Ce service proposé par la plateforme PIE permet aux passerelles domestiques ou professionnelles de gérer la consommation énergétique du réseau de communication local, et de l’installation domestique ou professionnelle en général, en lui fournissant des informations portant sur : - la source d’approvisionnement externe : niveau de puissance en énergie fourni par le fournisseur d’électricité , - le prix de l’énergie ou coût associé au niveau de puissance fourni par chaque fournisseur,
une échéance temporelle de disponibilité (par exemple : information d’évolution de prix à fourniture constante (kVA), information d’évolution de fourniture à prix unitaire ou forfaitaire constant, une information d’évolution de prix et de fourniture), et le cas échéant, les prévisions d’évènements météorologiques influençant sur la disponibilité du réseau électrique ou sur la consommation des équipements du réseau de communication local.
La plateforme PIE, est en en charge de gérer, pour le compte de chaque utilisateur ayant souscrit à un service de gestion de fourniture en énergie, et donc enregistré auprès de la plateforme PIE :
la mémorisation des informations portant sur les contrats de l’utilisateur auprès de fournisseurs d’énergie, la mémorisation de la nature des notifications souhaitées par l’utilisateur, avec notamment des paramètres portant sur : l’horizon de visibilité des modifications en charge électrique ou tarifaires, courantes ou prévues, les canaux de diffusion souhaités : SMS, courriel,… l’adresse IP (« Internet Protocol » en anglais) et le port de la passerelle permettant d’adresses ces notifications sous forme de message applicatif à une application de gestion de l’énergie du réseau de communication qu’elle gère, la collecte active ou passive auprès de ces fournisseurs des informations portant pour chacun sur les prix courants selon la puissance consommée et, le cas échéant, leurs évolutions prévues, la collecte active ou passive auprès de ces fournisseurs des informations portant pour chacun sur la puissance mise actuellement à sa disposition et, le cas échéant, ses évolutions prévues, le stockage et la mise à jour de ces informations collectées, la mise à la disposition de l’utilisateur de ces informations, via un serveur, l’envoi à l’utilisateur de notifications : portant sur des modifications en charge électrique ou tarifaires courantes ou prévues à l’horizon souhaité par lui, via les canaux souhaités par lui, à la passerelle sous forme de message applicatif.
Tab. 1 Cible employée Pression de dépôt Gaz Si 3 N 4 Si:Al à 92:8 % en poids 3,2.10-3 mbar Ar /(Ar + N2) à 55 % ZnO Zn:Al à 98:2 % en poids 1,8.10-3 mbar Ar /(Ar + O2) à 63 % SnZnOx Sn:Zn (60:40% en pds) 1,5*10 -3 mbar Ar /(Ar + O2) à 39 % NiCr Ni (80% at.) : Cr (20% at.) 2-3.10 -3 mbar Ar à 100 % Ag Ag 3.10-3 mbar Ar à 100 %
At. = atomique.
III. Revêtements fonctionnels Le tableau 2 liste les matériaux et les épaisseurs physiques en nanomètres (sauf autre indication) de chaque couche ou revêtement qui constitue les revêtements en fonction de leur position vis-à-vis du substrat porteur de l’empilement (dernière ligne en bas du tableau).
Tab. 2 M1 M2 CM1 CM2 CM3 RD : M4 - Si 3 N 4 17 17 31 23 - ZnO 8 8 8 8 CB : NiCr 0,1 0,3 0,1 0,1 CF : Ag3 16 14 20 19 RD : M3 - ZnO 8 8 8 8 - SnZnO 8 8 8 8 - Si 3 N 4 50 50 57 15 54 - ZnO 10 10 10 10 10 CB : NiCr 0,3 0,1 0,3 2 0,3 CF : Ag2 10 11 12 9 12 CB : NiCr 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 RD : M2 - ZnO 8 8 8 8 8 - Si 3 N 4 48 53 57 55 53 - ZnO 8 8 8 8 8 CB : NiCr 0,4 0,3 0,4 0,1 0,1 CF : Ag1 8 9 9 7 7 CB : NiCr 0,1 0,1 0,1 0,5 0,1 RD : M1 - ZnO 4 4 4 4 4 - Si 3 N 4 26 28 42 27 31 Substrat (mm) 4 4 4 4 4
RD : Revêtement diélectrique ; CB : Couche de blocage ; CF : Couche fonctionnelle.
Tab.3 Cibles M1 M2 CM1 CM2 CM3 Eo4 50 50 79 - 62 Eo3 152 152 166 50 160 Eo1 61 65 94 63 71 Eo2/Eo1 >1,7 2 2 2 2 2 Ag2 10 11 12 9 12 Ag3/Ag1 > 1,2 2 2 2 - 3
IV. Configuration des doubles vitrages et vitrages feuilletés
Les matériaux comprenant un substrat transparent dont l’une des faces du substrat est revêtue d’un revêtement fonctionnel ont été assemblés sous forme de double vitrage ou sous forme de vitrage feuilleté. Les doubles vitrages, ci-après configuration « DGU », ont une structure 4/16/4 : verre de 4 mm / espace intercalaire de 16 mm rempli de 90 % d’argon et 10 % d’air / verre de 4 mm, le revêtement fonctionnel étant positionné en face 2. Les vitrages feuilletés, ci-après configuration « Lam. », ont une structure de type premier substrat 4 mm / feuille(s) / deuxième substrat 4 mm. Le revêtement fonctionnel est positionné en face 2.
V. Performances « contrôle solaire » et colorimétrie
Tab.4 M1 M1 M2 M2 CM1 CM1 CM2 CM2 CM3 CM3 Propriété Cibles DGU Lam DGU Lam DGU Lam DGU Lam DGU Lam TL (%) 55-65% 58,9 60,7 58,5 61,0 60,2 55,8 57,9 60,9 60 57 a*T [-10;0] -3,6 -5,9 -4,0 -5,7 -4,2 -3,7 -4,2 -5,5 -5,5 -4 b*T [-10;5] -1,1 1,1 -1,1 0,0 -0,3 1,4 -2,9 -2,4 3 6,5 RLext (%) 12,8 11,8 11,8 10,6 12 15,7 9 8,5 14,5 16,7 a*Rext [-10;0] -4,1 -4,6 -1,1 -3,1 -2,3 -5,3 -5,1 1,5 -3,5 -11 b*Rext [-10;5] 0,7 -2,0 -1,9 -1,3 -7 -8,2 -0,5 -4,3 -9 -14 RLint (%) 17,9 14,9 17,2 13,2 16 21,3 15,8 11,1 17 20 a*Rint -4,7 1,0 -4,1 -0,3 -2,4 -4,6 -1,3 2,2 -4,5 -10 b*Rint 1,1 -3,2 -0,7 -1,9 -0,8 -2,4 1,9 3,6 -7 -15 a*Rext 60° [-10;0] -7,7 -4,7 -8,1 -5,4 -5,5 -0,1 0,7 5,8 -5,7 1 b*Rext 60° [-10;5] -2,3 -0,3 -1,5 1,3 -3,1 -5 -1,8 -2 -1,2 -7,6 g 25-35% 31,9 36,8 31,8 37,6 30,5 35,7 37,7 43,8 28 38
Tab.5 : Propriétés Cibles M1 M2 CM1 CM2 CM3 ∆TL (%) 1,8 2,5 4,4 3 3 ∆a*T 2,4 1,7 0,6 1,3 1,5 ∆b*T 2,2 1,2 1,7 0,5 3,5 ∆RLext (%) 0,9 1,1 3,7 0,5 2,2 ∆a*Rext 0,5 2,0 3 6,6 7,5 ∆b*Rext 2,7 0,6 1,2 3,8 5 ∆RLint (%) - 3,0 4,0 5,3 4,7 3 ∆a*Rint - 5,8 3,8 2,2 3,5 5,5 ∆b*Rint - 4,3 1,2 1,6 1,7 8 ∆a*Rext 60° 3,0 2,7 5,5 5,1 6,7 ∆b*Rext 60° 2,0 2,8 1,9 0,2 6,4 ∆g - 4,9 5,8 5,1 4,7 10 Delta C* T 3,2 2,0 1,8 1,4 3,8 Delta C* Rext 2,7 2,1 3,2 7,7 9,0 Delta C* Rint 7,1 4,0 2,7 3,9 9,7 Delta C* Rext 60° 3,6 3,9 5,7 5,0 9,3
Les matériaux CM1, CM2 et CM3 ne respectent pas toutes les conditions sur les épaisseurs de couches revendiquées. Les esthétiques en double vitrage et en feuilleté sont trop éloignées pour que les configurations DGU et feuilleté soient considérées visuellement proches.
Le matériau CM2 comporte 2 couche fonctionnelles à base d’argent au lieu de 3. L’écart entre DGU et feuilleté est trop grand sur certains paramètres et l’esthétique du DGU et du feuilleté ne sont pas visuellement proches.
Les matériaux selon l’invention, lorsqu’ils sont montés sous forme de vitrage feuilleté ou sous forme de vitrage feuilleté ont des écarts en couleur suffisamment faibles.
ÉLÉMENT vitrÉ pour la transmission de rayons lumineux infrarouges et procÉdÉ de fabrication de cet ÉlÉment vitrÉ DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un élément vitré, par exemple un pare-brise ou une vitre latérale de véhicule. En particulier, la présente invention concerne un élément vitré adapté à la transmission de rayons lumineux infrarouges.
ETAT DE LA TECHNIQUE Dans un véhicule, il est connu d'utiliser une caméra thermique, adaptée pour imager des rayonnements infrarouges. L’image ainsi obtenue peut être utilisée par un système d’aide à la conduite. En effet, la caméra thermique peut permettre à un conducteur du véhicule de distinguer des obstacles à la conduite du véhicule dans des conditions de brouillard, ou par exemple de faible luminosité. La caméra thermique peut être reliée à un système d’aide à la conduite, de manière à détecter automatiquement les obstacles qui ne sont pas visibles par le conducteur du véhicule.
De préférence, les couches supérieure et inférieure textiles de l’élément de semelle sont sensiblement opposées. La couche inférieure est de préférence orientée en regard du sol, et la couche supérieure est de préférence orientée en regard du dessous du pied.
Dans une variante, l’étape (iii) comprend la disposition dudit au moins un élément de semelle textile dans une structure de moule comprenant une empreinte de semelle; et chauffer ledit au moins un élément de semelle textile en sorte de fondre le ou lesdits fil(s) au moins en partie thermofusible(s) et mouler sensiblement l’empreinte de semelle sur une face externe dudit élément de semelle textile.
Dans une variante, ladite au moins une poche comprend un ou de(s) fils au moins en partie thermofusible(s), et ladite au moins une poche est moulée lors de l’étape (iii) en sorte de former au moins deux logements recevant lesdites particules.
Lesdits deux logements sont de préférence des logements communicants, tels que définis dans le présent texte.
La présente invention a pour objet, selon un quatrième aspect, un procédé de fabrication d’un article chaussant, notamment selon l’une quelconque des variantes de réalisation et/modes de réalisation selon un second aspect, comprenant : (i) fournir au moins un élément de semelle textile comprenant un ou des fil(s) au moins en partie thermofusible(s) et comprenant au moins une poche, des particules, et au moins un premier élément textile comprenant une partie tubulaire comprenant un ou des fil(s) au moins en partie thermofusible(s);
(ii) disposer les particules dans ladite au moins une poche ; (iii) mouler ledit au moins un élément de semelle textile comprenant un ou des fil(s) au moins en partie thermofusible(s) ; (iv) mouler ledit au moins un premier élément textile comprenant un ou des fil(s) au moins en partie thermofusible(s); l’étape (iii) et l’étape (iv) sont effectuées de manière séparée ou effectuées en une seule étape de moulage ; (v) obtention d’un article chaussant comprenant un élément de semelage comprenant au moins ledit élément de semelle textile comprenant un ou des fil(s) au moins en partie thermofondu(s), et au moins un logement recevant lesdites particules, et comprenant une tige comprenant ledit au moins un premier élément textile comprenant un ou des fil(s) au moins en partie thermofondu(s).
Tel que décrit en référence au premier aspect de l’invention, l’élément de semelage peut être thermocomprimé dans une première étape, puis le premier élément textile de la tige peut être thermocomprimé ou thermoformé dans une seconde étape, et l’élément de semelage peut être solidarisé ensuite avec la tige. La solidarisation peut être effectuée par couture et/ou par collage, ou par une soudure (par exemple : thermique, par ultrasons, ou par hautes fréquences).
L’élément de semelage peut être également thermocomprimé, puis solidarisé à la tige lors du thermoformage ou de la thermocompression de cette dernière. La matière fondue ou ramollie issue des fils, de l’élément de semelage et/ou de la tige, fait office d’agent de collage.
L’élément de semelage peut être également thermocomprimé en même temps que l’étape de thermocompression effectuée sur ledit au moins un premier élément textile. Dans ce cas, la structure de moule est adaptée pour recevoir le ou les élément(s) de semelle textile ainsi que le premier élément textile de la tige. La structure de moule peut ainsi comprendre deux ou trois parties de moule formant un volume de moulage configuré pour recevoir une préforme en forme de pied. Le premier élément textile de la tige est ainsi disposé sur la préforme, et le ou les élément(s) de semelle textile(s) sont disposé(s) entre la partie de semelle de la préforme, et une ou plusieurs parties de moule.
La thermocompression comprend l’application combinée de la chaleur pour fondre le ou les fil(s) au moins en partie thermofusible(s) (par exemple à une température comprise entre 150°C et 220°C, notamment entre 180°C et 190°C), et de la pression (par exemple entre 4 bars à 6 bars). Lors du refroidissement, le ou les élément(s) de semelle textile(s) et/ou le premier élément textile de la tige est/sont maintenus, éventuellement sous l’application d’une pression (par exemple entre 4 et 6 bars), dans la structure de moule, et est/sont rigidifié(s) à la forme de la structure de moule.
Le thermoformage comprend l’application de la chaleur pour ramollir le ou les fil(s) au moins en partie thermofusible(s) du premier élément textile de la tige préalablement disposé sur une préforme en forme de pied. Lors du refroidissement, la tige est consolidée et rigidifiée à la forme de la préforme.
Les définitions, variantes de réalisation, et modes de réalisation selon les premier, second, troisième et quatrième aspects peuvent être combinés les uns avec les autres, indépendamment les uns des autres, à moins qu’il en soit spécifié autrement.
En particulier, les particules et/ou élément de semelle textile et/ou élément de semelage et/ou fil(s) selon le second et/ou le troisième et/ou le quatrième aspect(s) de l’invention est/sont défini(s) selon l’une quelconque des variantes, modes de réalisation et définitions en référence au premier aspect de l’invention.
Description des dessins L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description des modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
la illustre de manière schématique, vue de côté, un premier exemple d’élément de semelle textile ne comprenant pas de particules, avant thermocompression, selon l’invention;
la illustre de manière schématique, selon le plan de coupe II-II, le premier exemple d’élément de semelle textile de la , avant thermocompression, selon l’invention;
La ou les images projetées sur la lame 133, et optionnellement grossies selon le coefficient de grossissement de la lame 133, sont avantageusement collimatée à une distance déterminée du conducteur 20 selon l’axe de vision principal, une telle distance déterminée étant avantageusement supérieure ou égale à 3.5 m, par exemple égale à 3.5, 4 ou 4.5 m.
Un tel dispositif permet d’afficher dans le champ de vision un ou plusieurs objets graphiques sur la lame 133 et/ou à la distance déterminée (au-delà du pare-brise 12 sur le plan 210). Le ou les objets graphiques correspondent par exemple à des objets virtuels (par exemple semi-transparents) ajoutés par réalité augmentée, dite AR (de l’anglais « Augmented Reality »), par exemple par incrustation ou superposition de ce ou ces objets virtuels sur un ou plusieurs objets du monde réel.
illustre schématiquement une deuxième vue en coupe du système d’affichage 13, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
La illustre une vue coupe transversale de la partie du système d’affichage 13 comprenant le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132.
Le conducteur 20 est illustré en grisé car n’appartenant pas à la deuxième vue en coupe, le conducteur étant par exemple dans un plan transversal devant le plan en coupe selon le point de vue de la .
Le deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs 132 comprend une matrice à LEDs 31 et un revêtement 32 apposé sur la matrice à LEDs 31, c’est-à-dire devant la matrice à LEDs 31 selon le point de vue associé au conducteur 20.
Le revêtement 32 permet ainsi de masquer la matrice 31 lorsque cette dernière n’affiche aucune information (toutes les LEDs étant éteintes) et de laisser passer la lumière émise par les LEDs pour que le conducteur 20 voit la ou les informations affichées via la matrice de LEDs 31 lorsque les LEDs ou une partie d’entre elles sont allumées.
Comme décrit en regard de la , le revêtement 32 correspond par exemple à l’un des revêtements suivants :
- un revêtement vitré ;
- un revêtement textile ; ou
- un revêtement maillé.
Le revêtement 32 forme une surface arrangée en prolongement de la surface formée par la lame 133, pour donner une impression de continuité sur toute la largeur du panneau d’affichage 13 au conducteur 20.
A cette effet, l’élément de revêtement 32 repose via son bord inférieur sur la planche de bord 11 et affleure le pare-brise 12 via son bord supérieur. L’élément de revêtement 32 comble ainsi l’espace entre la planche de bord 11 et la face intérieure du pare-brise 12, fournissant une impression de continuité entre la planche de bord 11 et le pare-brise 12, dans le prolongement de la planche de bord 11 en allant vers le pare-brise 12, tout comme la lame 133.
illustre schématiquement un dispositif 4 configuré pour contrôler le système d’affichage de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 4 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur.
Le dispositif 4 est par exemple configuré pour la mise en œuvre de tout ou partie des opérations décrites en regard des , 2 et 3. Des exemples d’un tel dispositif 4 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 4, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 4 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels.
Le dispositif 4 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 40 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 4. Le processeur 40 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 4 comprend en outre au moins une mémoire 41 correspondant par exemple une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
La représente un ensemble propulsif 24 pour un aéronef. L’ensemble propulsif 24 comporte une turbomachine 10 telle que décrite ci-avant et un pylône de fixation 26 de la turbomachine 10 à l’aéronef. Le pylône de fixation est relié à l’une des pales 18 de la rangée annulaire aval 16 de sorte à former un ensemble aérodynamique unique. A cet effet, le pylône de fixation 26 peut être relié à l’une des pâles 18 de la rangée annulaire aval 16 par continuité de matière. Autrement dit, le pylône de fixation 26 peut être venu de matière avec l’une des pâles 18 de la rangée annulaire aval 16. Alternativement, le pylône de fixation 26 peut être relié à l’une des pâles 18 de la rangée annulaire aval 16 par l’intermédiaire d’un (ou plusieurs) moyen(s) de fixation. Le pylône de fixation 26 présente aussi un profil aérodynamique similaire à un profil aérodynamique des pâles 18 de la rangée annulaire aval 16. Le pylône de fixation 26 présente donc le même effet sur le flux d’air issu de la rangée annulaire amont 14 que les pâles 18 de la rangée annulaire aval 16. Un tel agencement permet de réduire davantage le bruit émis par la turbomachine 10.
PROPULSEUR AERONAUTIQUE La présente divulgation relève du domaine des propulseurs aéronautiques d’axe longitudinal comprenant chacun un moyeu et (au moins) deux rangées annulaires de pales non carénées, l’une amont, l’autre aval, le long de l’axe longitudinal.
Le propulseur aéronautique peut comprendre (au moins) un moteur thermique, en particulier turbomachine, turbomoteur, turboréacteur, turbosoufflante, et/ou (au moins) un moteur électrique, et/ou (au moins) un moteur à hydrogène, et/ou (au moins) un moteur hybride : thermique et/ou électrique et/ou à hydrogène.
Une turbomachine à soufflante « non carénée » (ou turbopropulseur de type « Propfan » ou « Open rotor » ou « Counter-Rotating Open Rotor ») est un type de turbomachine dans laquelle la soufflante (ou hélice) s’étend en dehors du carter moteur (ou nacelle), contrairement aux turbomachines classiques (de type « Turbofan ») dans lesquelles la soufflante est carénée. Un exemple d’une telle turbomachine est représenté aux figures 1 et 2. La turbomachine 10 comprend un moyeu 12, définissant le carter moteur, et sur lequel est montée une rangée annulaire amont 14 de pales 18 non carénées et une rangée annulaire aval 16 de pales 18 non carénées qui sont espacées l’une de l’autre suivant un axe longitudinal X de la turbomachine 10. Les qualificatifs d’orientation, tels que « longitudinal », « radial » ou « circonférentiel », sont définis par référence à l’axe longitudinal X de la turbomachine 10. Les qualificatifs relatifs « amont » et « aval » sont définis l’un par rapport à l’autre en référence à l’écoulement des gaz dans la turbomachine 10 le long de l’axe longitudinal X. Par ailleurs, la turbomachine 10 comporte, d’amont en aval à l’intérieur du carter moteur, un (ou des) compresseur(s) 2, au moins une chambre de combustion 4, une (ou des) turbine(s) 6 et au moins une tuyère d’échappement 8.