INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Alternativement, selon un mode plus spécifique, les monomères m2 utilisés en solution micellaires peuvent être des monomères qui, en eux-mêmes ont la propriété de former des micelles sans avoir besoin de leur adjoindre des tensioactifs additionnels (monomères m2 désignés ici par «auto-micellisables»). Selon ce mode très particulier, le tensioactif employé pour former les micelles peut être le monomère auto-micellisable lui-même, employé sans autre tensioactif, bien que la présence d’un tensioactif additionnel ne soit pas exclue.
Ainsi, au sens de la présente description, lorsqu’il est fait mention à des monomères m2 au sein de micelles de tensioactifs, cette notion englobe aussi bien (i) des monomères hydrophiles présent au sein de micelles de tensioactif autre que ces monomères que (ii) des monomères comprenant au moins une partie ou un bloc hydrophile et formant par eux-mêmes les micelles en milieu huileux. Les deux modes (i) et (ii) précités sont compatibles et peuvent coexister (monomères hydrophiles au sein de micelles formées par un autre monomère auto-micellisables par exemple, ou bien encore micelles comprenant une association de tensioactifs et de monomères auto-micellisables).
L’étape (E) de polymérisation micellaire inverse selon l’invention conduit à des polymères multiblocs qui portent l’empreinte de la mise en œuvre des monomères m2 sous forme de solution micellaire : l’étape (E) est schématiquement une polymérisation radicalaire en solution des monomères m1 (qui conduirait, en l’absence des micelles à des chaînes polymères constitués d’un enchaînement d’unités m1), mais la présence des micelles vient en quelque sorte perturber la croissance des chaînes, ce par quoi on obtient un squelette formé par la polymérisation des monomères m1 interrompu en différents endroits par des petites séquences hydrophiles, chacune de ces séquences étant formée par la polymérisation de monomères m2 contenues dans une micelle rencontrée par la chaîne en croissance. Comme chacune des micelles de la solution micellaire comporte sensiblement la même quantité de monomères m2, toutes les séquences hydrophiles ("blocs hydrophiles") interrompant la chaîne hydrophobe sont de taille sensiblement identique. Ainsi, une chaîne polymère obtenue selon l’étape (E) a schématiquement la structure d’un « collier de perles », avec des petits blocs hydrophiles de taille homogène répartis le long d’une chaîne hydrophobe. Un des avantages du procédé de l’invention est que la taille des blocs hydrophiles peut être facilement modulée, simplement en jouant sur le nombre de monomères m2 présent dans chaque micelle (dans le cas où des tensioactifs additionnels sont introduits pour former les micelles par exemple, on peut typiquement jouer sur le rapport molaire monomère m2/tensioactif : plus ce rapport diminue et moins les micelles contiennent de monomères m2).
On préfère en général conduire l’étape (E) avec la présence additionnelle d’un agent de contrôle de la polymérisation radicalaire tel que décrit plus en détail ci-après, sans quoi la polymérisation micellaire inverse de l’étape (E) conduit certes à un contrôle fin de la taille des petits blocs hydrophobes, mais à une polymérisation plus erratique des unités monomères hydrophiles, ce qui conduit au final à des chaînes présentant la structure en collier de perles précitée, mais avec une inhomogénéité de la longueur des squelette hydrophobes, et donc à une répartition de masse moléculaire fortement polydispersée pour les chaînes obtenues. La mise en œuvre d’un agent de contrôle de la polymérisation radicalaire permet d’obtenir des repartions plus monodispersées et en outre un meilleur contrôle de la microstructure des polymères obtenus (à savoir la distribution des blocs hydrophobes au sein des différentes chaines), ce qui autorise au besoin un contrôle fin des propriétés des chaînes polymères obtenues.
De façon surprenante, les travaux des inventeurs ont maintenant mis en évidence que la polymérisation micellaire inverse conduite en présence d’agent de contrôle permet de conserver à la fois les avantages liées à la présence d’une solution micellaire (polymères séquencés comprenant des blocs hydrophiles de taille contrôlée) et ceux de la polymérisation radicalaire contrôlée (contrôle amélioré de la masse moléculaire moyenne des chaînes synthétisées et contrôle de la microstructure des polymères, avec notamment une homogénéité, d’une chaîne polymère à une autre, de la répartition des séquences hydrophiles au sein du squelette).
Les polymères tels qu’obtenus selon la présente invention peuvent être employés dans de nombreux domaines. Ils peuvent tout particulièrement être employés à titre d’agents tensioactifs dans un milieu huileux et notamment à titre de stabilisants d’une émulsion eau dans l’huile ou bien à titre de dispersants pour des particules hydrophiles dispersées dans une huile.
Plus généralement, ils peuvent être employés pour modifier un milieu huileux ou une interface entre un milieu huileux et un autre milieu, notamment pour former et/ou stabiliser une émulsion inverse ou un autre système dispersé comprenant : - des gouttelettes d’eau ou d’un liquide hydrophile dispersées dans un milieu huileux ; ou bien - des particules hydrophiles dispersés dans un milieu huileux .
Selon un troisième aspect, l’invention a pour objet cette utilisation particulière des polymères obtenus selon l’invention. L’invention a également pour objet les procédés de modification de milieux huileux employant ces polymères à titre d’agent tensioactifs. L’invention concerne également les émulsions de type eau-dans-l’huile ainsi que les dispersions de particules hydrophiles en milieu huileux comprenant au moins un polymère selon l’invention (typiquement à titre d’agents stabilisants et/ou dispersants).
Différentes caractéristiques et modes de réalisation de l’invention sont décrits plus en détails ci-après.
Le milieu M employé dans l’étape (E) Le milieu (M) mis en œuvre dans l’étape de polymérisation micellaire inverse de l’invention est typiquement un milieu homogène. Ce milieu comprend le plus souvent un ou plusieurs composés hydrophobes formant une phase liquide plus ou moins visqueuse.
La nature du milieu M peut varier en une assez large mesure, sous réserve qu’il permette une solubilisation (ou à tout le moins une bonne dispersion) des monomères m1 et qu’il soit propre à la formation des micelles recherchées dans l’étape (E). A titre d’exemple de milieu (M) adapté à la mise en œuvre du procédé de l’invention, on peut notamment citer le cyclohexane ou bien encore les huiles paraffiniques telle que l’Exxsol D100.
L’agent de contrôle de polymérisation radicalaire
Par "agent de contrôle de polymérisation radicalaire" , on entend, au sens de la présente description, un composé capable de rallonger le temps de vie des chaînes polymères en croissance dans une réaction de polymérisation et de conférer à la polymérisation un caractère vivant ou contrôlé. Cet agent de contrôle est typiquement un agent de transfert réversible tel que mis en œuvre dans les polymérisations radicalaires contrôlées désignés sous la terminologie RAFT ou MADIX, qui mettent typiquement en œuvre un procédé de transfert réversible par addition-fragmentation, comme ceux décrits par exemple dans WO96/30421, WO 98/01478, WO 99/35178, WO 98/58974, WO 00/75207, WO 01/42312, WO 99/35177, WO 99/31144, FR2794464 ou WO 02/26836.
Selon un mode de réalisation intéressant, l’agent de contrôle de polymérisation radicalaire employé dans l’étape (E) est un composé qui comprend un groupe thiocarbonylthio –S(C=S)-. Ainsi, par exemple, il peut s’agir d’un composé qui comprend un groupe xanthate (porteur de fonctions -SC=S-O-), par exemple un xanthate. Selon un mode de réalisation particulier, l’agent de contrôle peut être porteur de plusieurs groupes thiocarbonylthio. Il peut éventuellement s’agir d’une chaîne polymère porteuse d’un tel groupe. D’autres types d’agent de contrôle peuvent être envisagés (par exemple du type de ceux employé en CRP ou en ATRP).
Un agent de contrôle bien adapté à la mise en œuvre de l’étape (E) répond à la formule (A) ci-dessous : Formule (A) dans laquelle : - Z représente : un atome d’hydrogène, un atome de chlore, un radical alkyl éventuellement substitué, aryl éventuellement substitué, un hétérocycle éventuellement substitué, un radical alkylthio éventuellement substitué, un radical arylthio éventuellement substitué, un radical alkoxy éventuellement substitué, un radical aryloxy éventuellement substitué, un radical amino éventuellement substitué, un radical hydrazine éventuellement substitué, un radical alkoxycarbonyl éventuellement substitué, un radical aryloxycarbonyl éventuellement substitué, un radical carboxy, acyloxy éventuellement substitué, un radical aroyloxy éventuellement substitué, un radical carbamoyle éventuellement substitué, un radical cyano, un radical dialkyl- ou diaryl-phosphonato, un radical dialkyl-phosphinato ou diaryl-phosphinato, ou une chaîne polymère, et - R 1 représente : un groupe alkyle, acyle, aryle, aralkyle, alcène ou alcyne éventuellement substitué, un cycle carboné ou un hétérocycle, saturé ou non, aromatique éventuellement substitué, ou une chaîne polymère, de préférence hydrophile ou hydrodispersible lorsque l’agent est mis en œuvre dans l’étape (E).
Les groupes R 1 ou Z, lorsqu'ils sont substitués, peuvent l’être par des groupes phényles éventuellement substitués, des groupes aromatiques éventuellement substitués, des cycles carbonés saturés ou non, des hétérocycles saturé ou non, ou des groupes : alkoxycarbonyle ou aryloxycarbonyle (-COOR), carboxy (-COOH), acyloxy (-O2CR), carbamoyle (-CONR2), cyano (-CN), alkylcarbonyle, alkylarylcarbonyle, arylcarbonyle, arylalkylcarbonyle, phtalimido, maleïmido, succinimido, amidino, guanidimo, hydroxy (-OH), amino (-NR2), halogène, perfluoroalkyle C n F 2n+1 , allyle, époxy, alkoxy (-OR), S-alkyle, S-aryle, des groupes présentant un caractère hydrophile ou ionique tels que les sels alcalins d'acides carboxyliques, les sels alcalins d'acide sulfonique, les chaînes polyoxyde d'alkylène (PEO, POP), les substituants cationiques (sels d'ammonium quaternaires), R représentant un groupe alkyle ou aryle, ou une chaîne polymère.
De tels dispositifs arrières de protection anti-encastrement sont d'ailleurs rendus obligatoires dans de très nombreux pays par la réglementation locale.
Les dispositifs arrières de protection anti-encastrement connus sont généralement de construction simple et robuste, puisqu'ils consistent en une barre métallique fixée par des bras aux longerons du châssis du camion. Toutefois, dans le cas spécifique des camions à benne basculante, destinés à transporter notamment des matériaux en vrac sur des chantiers (gravats, sable, terre, granulats…), le positionnement de la barre anti-encastrement, s'il permet d'assurer parfaitement la fonction de protection sur route, n'est pas adapté à une utilisation sur chantiers ou en tout-terrain. En particulier, des obstacles présents sur le chantier ou sur un chemin non carrossable peuvent venir percuter la barre anti-encastrement et la détériorer, voire même la détruire. La barre anti-encastrement peut en outre gêner le déversement adéquat des matériaux contenus dans la benne sur le sol (avec le risque de voir les matériaux ainsi déversés souiller ou détériorer la barre anti-encastrement) ou dans un autre engin de chantier (par exemple un finisseur) qui viendrait se positionner à l'arrière du camion-benne.
Afin de surmonter ces contraintes, il est connu d'équiper les camions à benne basculante de dispositifs arrières anti-encastrement mobiles entre une position basse adaptée pour la circulation sur route et permettant de prévenir l’encastrement de véhicules de tourisme, et une position haute adaptée pour l'utilisation sur chantier ou en tout-terrain. Afin de faciliter le passage d'une position à l'autre, il est connu d'équiper ces dispositifs anti-encastrement de vérins pour permettre au chauffeur du camion de commander le déplacement de la barre anti-encastrement entre les positions haute et basse de façon rapide et sans effort.
Si ces dispositifs arrières de protection anti-encastrement relevables connus donnent globalement satisfaction, ils n'en présentent pas moins certains inconvénients.
Le principal inconvénient réside dans les performances mécaniques de ces dispositifs, notamment en matière de résistance à l’impact et de déformabilité. Ces dispositifs connus sont en effet susceptibles, en cas d'impact particulièrement violent, de subir des déformations et/ou des détériorations susceptibles d’altérer significativement la fonction de protection anti-encastrement qui leur est dévolue.
Ces dispositifs connus présentent en outre un caractère relativement massif, avec un poids et un encombrement conséquents, et peuvent être complexes à fabriquer de façon industrielle avec un coût de production acceptable.
Les objets assignés à l’invention visent par conséquent à remédier aux inconvénients exposés dans ce qui précède et à proposer un nouveau dispositif arrière de protection anti-encastrement utilisable sur des camions à benne basculante, dont la conception permet d'assurer un très haut degré de protection, répondant en particulier aux exigences du règlement n°58 de la Commission Economique pour l'Europe des Nations Unies (CEE-ONU) avec la série 03 d’amendements, tout en étant de construction simple, légère, compacte, économique et se prêtant particulièrement bien à une fabrication industrielle.
Un autre objet de l’invention vise à proposer un nouveau dispositif arrière de protection anti-encastrement qui met en œuvre des composants simples et fiables.
Un autre objet de l’invention vise à proposer un nouveau dispositif arrière de protection anti-encastrement de construction particulièrement robuste et rigide.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau dispositif arrière de protection anti-encastrement qui peut être fabriqué avec des moyens industriels standards, et présente un coût et un encombrement réduits.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau dispositif arrière de protection anti-encastrement facile et rapide à inspecter et à maintenir.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau dispositif arrière de protection anti-encastrement qui met en œuvre un nombre minimal de pièces différentes.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau véhicule, par exemple un camion à benne basculante, qui tout en présentant un degré élevé de sécurité vis-à-vis des chocs arrières, présente un poids maîtrisé et une robustesse élevée.
Les objets assignés à l’invention sont atteints à l’aide d’un dispositif arrière de protection anti-encastrement destiné à être fixé à un châssis de véhicule, par exemple un camion à benne basculante, ledit dispositif arrière de protection anti-encastrement comprenant au moins une première platine conçue pour être attachée au châssis, ainsi qu’au moins un premier mécanisme d’escamotage à parallélogramme déformable relié d’une part à une barre anti-encastrement et d’autre part à ladite première platine, ledit premier mécanisme d’escamotage à parallélogramme déformable étant conçu pour évoluer, sous le contrôle d’un premier actionneur, entre une configuration déployée correspondant à une position basse de ladite barre anti-encastrement et une configuration rétractée correspondant à une position haute de ladite barre anti-encastrement, ledit premier mécanisme d’escamotage à parallélogramme déformable comprenant au moins une première bielle et une deuxième bielle mobiles l’une par rapport à l’autre, ledit dispositif arrière de protection anti-encastrement étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins une première butée d’arrêt portée par ladite première bielle, lesdites première bielle, deuxième bielle et première butée d’arrêt étant agencées les unes par rapport aux autres pour que dans ladite configuration déployée, ladite deuxième bielle vienne en appui contre ladite première butée d’arrêt.
Les objets assignés à l’invention sont également atteints à l’aide d’un véhicule, par exemple un camion à benne basculante, comprenant un châssis ainsi qu’un dispositif arrière de protection anti-encastrement qui est conforme à l’invention et est fixé audit châssis.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront plus en détails à la lecture de la description détaillée qui suit, en référence aux dessins annexés, donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, dans lesquels :
- actionner le mécanisme de poussée pour pousser des déchets du volume de stockage du conteneur déplaçable à la chambre de compression de la presse à briquette à travers la fenêtre du conteneur déplaçable.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention seront exposés en détail dans la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- représente une presse selon l’invention, en vue de face ;
- représente la presse de la , en perspective, avec une porte fermée ;
- représente la presse de la , en perspective, porte ouverte ;
- représente la presse de la porte ouverte avec un chariot auxiliaire, en perspective ;
- est analogue à la , porte fermée ;
- représente le chariot de la dans une première configuration, en perspective ;
- est analogue à la , le chariot se trouvant dans une seconde configuration ;
- représente partiellement le chariot de la ;
- est analogue à la ;
- représente partiellement le chariot de la , dans un état différent ;
- est analogue à la , le chariot se trouvant dans l’état de la ;
- représente partiellement la presse et le chariot de la , en vue de face ;
La première étape consiste à placer l’insert métallique 2 ainsi que la matière thermodurcissable dans un moule, par exemple dans une matrice 26 du moule. L’insert métallique 2 peut être placé en premier dans le moule, puis la matière thermodurcissable est ajoutée (un patron a préalablement été découpé en tenant compte entre autres de la taille et de la forme de l’insert métallique. On évite ainsi de placer la matière thermodurcissable au niveau de zone de contact souhaité entre l’insert métallique 2 et le moule, comme expliqué par la suite. Le placement de l’insert métallique 2 en premier permet également à l’insert métallique 2 de monter en température pour favoriser l’accroche de la matière thermodurcissable sur l’insert métallique 2 et évite à la matière thermodurcissable de commencer à polymériser. L’ordre de placement pourrait être différent en fonction des contraintes qu’impliquerait un placement de l’insert métallique 2 avant la matière thermodurcissable dans le moule.
Le moule étant placé de manière classique à la verticale (pour un moulage en compression), l’interaction entre les évidements traversants 20 et les bossages de maintien 22 permet de garantir un bon placement de l’insert métallique 2 lors de sa mise en place dans le moule. De plus, la pièce de véhicule automobile 4 moulée comprend dès lors des orifices traversants 20 pouvant être utilisés par la suite pour le fixer au panneau de carrosserie ou fixer le panneau de carrosserie à une structure du véhicule automobile.
L’étape suivante consiste à la mise en forme de la pièce de véhicule automobile 4 par compression pendant la fermeture du moule. Il s’agit ici de l’étape de fermeture du moule qui comprend le temps de déplacement d’un poinçon 28 par rapport à une matrice 26 jusqu’à une position de fermeture finale. Le poinçon 28 du moule est refermé sur la matrice 26. La quantité de matière thermodurcissable dans le moule va déterminer l’entrefer entre la matrice 26 et le poinçon 28. L’épaisseur de la pièce de véhicule automobile 4 formée est dès lors variable, la hauteur de l’insert métallique 2 étant choisie afin d’être supérieure à l’épaisseur attendue de la pièce de véhicule automobile 4.
L’épaisseur de la pièce de véhicule automobile 4 obtenue varie donc comme énoncé ci-dessus du fait du moulage par compression. Cela est visible en comparant les deux inserts métalliques représentés sur la (à gauche hors du moule avant moulage et à droite après moulage), au niveau desquels on observe que la hauteur 32 de l’insert métallique 2 avant moulage (partie gauche) est plus grande que la hauteur 33 de l’insert métallique 2 après moulage de la pièce de véhicule automobile 4 correspondant à l’entrefer 30 entre la matrice 26 et la poinçon 28 après fermeture du moule. L’insert métallique 2 s’étendant sur toute l’épaisseur de la pièce de véhicule automobile 4 (les portions d’appui 6 et 10 et la portion de compression 8 étant en contact avec la matrice 26 ou le poinçon 28), ce dernier va subir une déformation, cette dernière étant prévisible grâce à la présence d’au moins une zone d’affaiblissement mécanique 16.
De ce fait, l’insert métallique 2 dont on voit les portions planes 6 et 8 sur la a subi une déformation sans que cela n’altère sa ou ses fonctions ultérieures comme cela va être décrit par la suite.
Pour obtenir cette déformation de l’insert métallique 2 dans l’épaisseur du moule selon le premier mode de réalisation de l’invention, ce dernier peut comprendre des premières surfaces d’appui 34, par exemple de la matrice 26, en regard des portions d’appui 6 et 10 et des secondes surfaces d’appui 42 du poinçon 28 en regard de la portion de compression 8, ces portions de l’insert métallique 2 pouvant demeurer visibles sur la pèce de véhicule automobile 4. Les portions d’appui 6 et 10 peuvent glisser le long des premières surfaces d’appui 34 lors de la déformation de l’insert métallique 2 selon le premier mode de réalisation de l’invention. En d’autres termes, et lors de la déformation de l’insert métallique 2 dans l’épaisseur du moule, le moule autorise un glissement de l’insert métallique 2 sur les premières surfaces d’appui 34 de la matrice 26 par ses extrémités, afin de compenser la diminution de hauteur de l’insert métallique 2 par un allongement de ce dernier, autorisé par les zones d’affaiblissement mécanique 16.
Les premières surfaces d’appui 34 de la matrice 26 peuvent être dimensionnées pour autoriser un allongement de l’insert métallique 2 dans une limite déterminée. On peut pour cela observer sur la la présence d’une butée 36 formant la fin d’une première surface d’appui 34 de la matrice 26 dont la position par rapport à l’insert métallique 2 (i.e. la distance entre les extrémités de l’insert métallique 2 formées par les portions d’appui 6 et 10 et la butée 36) détermine l’allongement maximal autorisé de l’insert métallique 2.
La conséquence de ce glissement est observable sur la dans laquelle la longueur initiale 38 de l’insert métallique 2 (i.e. avant moulage) est inférieure à la longueur finale 40 de l’insert métallique 2 (i.e. après moulage, ou lorsque le moule est en position finale de fermeture comme représenté à la ). Cette variation de longueur est donc corrélée à la variation d’épaisseur décrite précédemment.
Selon des variantes d’un second mode de réalisation de l’invention visible sur les figures 5a à 5c et correspondant à une déformation par pliure grâce à la présence d’au moins une zone pré-pliée 18, au moins une zone d’appui 6, 10 et/ou au moins une zone de liaison 12, 14 est déformée lors de la fermeture du moule. Cette déformation correspond à une amplification de la pré-pliure des zones pré-pliées 18. La zone pré-pliée 18 peut comprendre un pli ou encore une courbure avant moulage.
Dans ce mode de réalisation, la hauteur 32 de l’insert métallique 2 avant moulage est supérieure à la hauteur 33 de ce même insert métallique 2 après moulage. Cependant, cette diminution de hauteur a été compensée par une déformation de l’insert métallique 2 au niveau de la ou des zones pré-pliées 18. Dès lors, aucun allongement de l’insert métallique 2 n’a lieu. Bien évidemment, il serait possible de combiner les premiers et second modes de réalisation de l’invention au sein d’un même insert métallique 2, avec par exemple un glissement des portions d’appui 6 et 10 contre les surfaces d’appui 34 suivi d’une déformation de l’insert métallique 2 une fois que les portions d’appui 6 et 10 sont en butée contre la butée 36.