INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon d’autres caractéristiques de ce deuxième mode de réalisation de l’invention, dans le cas d’une poursuite de mission de distribution d’énergie électrique vers un autre engin client, le procédé comprend :
une étape de remplissage du deuxième contenant ou alternativement une étape de couplage de l’au moins un troisième contenant à la structure principale pour alimentation en carburant du propulseur chimique ;
une étape de décollage pour amener l’engin spatial en orbite autour du corps céleste.
Selon d’autres caractéristiques de ce deuxième mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend :
lorsque l’engin spatial est équipé d’au moins un troisième contenant, une étape de découplage de l’au moins un troisième contenant de la structure principale ;
une étape de ravitaillement en orbite ou dans l’espace libre en carburant pour le propulseur électrique et le propulseur chimique de l’engin spatial,
une étape de transit de l’engin spatial vers un autre engin client.
L’étape de ravitaillement peut consister à ravitailler le premier contenant et/ou le deuxième contenant en carburant ou alternativement, à équiper l’engin spatial d’un autre premier contenant et d’un autre deuxième contenant pré-remplis de carburant.
On comprendra que dans le cas d’un ravitaillement des premier contenant et/ou deuxième contenant, ces derniers auront été préalablement récupérés.
Selon d’autres caractéristiques de ce deuxième mode de réalisation de l’invention, le procédé comprenant une étape de transit de l’engin spatial vers un autre engin client situé dans l’espace libre, en orbite ou sur un corps céleste à l’aide d’au moins le propulseur électrique et à l’aide du générateur solaire d’énergie électrique déployé après sa mise en orbite.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description nullement limitative qui suit et des figures annexées qui illustrent de manière schématique plusieurs modes de réalisation de l’invention.
représente une vue schématique d’un engin spatial selon l’invention équipé d’une structure principale, d’un premier contenant, d’une structure porteuse d’une charge utile et d’un deuxième contenant, et monté sur un lanceur en vue de sa mise en orbite terrestre.
représente l’engin spatial mis en orbite terrestre.
Dans une réalisation, le guide optique est configuré pour assurer des fonctions d'éclairage, de signalisation ou les deux pour le véhicule automobile.
De cette façon, on s'assure que la face d'entrée du guide de lumière est disposée par rapport à la source lumineuse. Cette disposition est particulièrement avantageuse car elle empêche le guide de lumière de s'éloigner de la source lumineuse. Ainsi, l'efficacité optique du dispositif d'éclairage peut être améliorée, tout en assurant une émission lumineuse stable.
La présente divulgation fournit également un projecteur de véhicule ayant l'ensemble de guide de lumière décrit ci-dessus.
Pour compléter la description et permettre une meilleure compréhension de l'invention, un jeu de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent une réalisation de l'invention, qui ne doit pas être interprétée comme limitant la portée de l'invention, mais seulement comme un exemple de la façon dont l'invention peut être exécutée. Les dessins présentent les caractéristiques suivantes.
montre une vue en perspective d'un ensemble de guidage de la lumière d'un véhicule automobile, selon une réalisation de la présente invention dans laquelle une pièce de clippage est prévue sur un guide de lumière.
montre une vue en coupe transversale d'un ensemble de guide optique du véhicule automobile représenté sur la [Fig 1], selon une réalisation de la présente invention.
montre une vue en perspective d'un ensemble de guidage de la lumière d'un véhicule automobile, selon une autre réalisation de la présente invention dans laquelle une pièce de clippage est prévue sur un support de guidage de la lumière.
montre une vue en coupe transversale d'un ensemble de guide optique du véhicule automobile représenté sur la [Fig 3], selon une autre réalisation de la présente invention.
montre une vue en perspective d'un ensemble de guides de lumière ayant plusieurs guides de lumière, selon une autre réalisation de la présente invention.
montre une vue en coupe transversale d'un ensemble de guides de lumière ayant plusieurs guides de lumière montrés dans la [Fig 5], selon une autre réalisation de la présente invention.
montre une vue en perspective d'un ensemble de guide de lumière, selon une autre réalisation de la présente invention dans laquelle une pièce d’ancrage est engagée avec un dissipateur thermique.
Les réalisations de la présente invention seront décrites ci-après en se référant aux dessins qui l'accompagnent. Dans le reste de la description, les éléments ayant une structure identique ou des fonctions similaires seront désignés par la même référence.
montre une vue en perspective d'un ensemble de guidage de la lumière d'un véhicule automobile, selon une réalisation de la présente invention dans laquelle une pièce de clippage est prévue sur un guide de lumière. [Fig 2] montre une vue en coupe transversale d'un ensemble de guide optique du véhicule automobile représenté sur la [Fig 1], selon une réalisation de la présente invention. Une illustration de la présente divulgation fournit un ensemble de guide de lumière 100. Comme le montre la [Fig 1], l'ensemble de guide de lumière 100 comprend un guide de lumière 102 ayant une face d'entrée de lumière 104, une face de sortie de lumière 106 et une partie de guidage de lumière 108 allongée ayant une paire de parois latérales 110, 112 s'étendant longitudinalement pour relier la face d'entrée de lumière 104 et la face de sortie de lumière 106. Le guide optique 102 illustré dans la [Fig 1] est rectiligne pour des raisons de clarté, étant entendu qu'il peut être courbé. Par exemple, le guide optique 102 peut être de différentes formes avec des contours fermés tels que des formes rectilignes, circulaires, elliptiques ou même plus complexes. La section transversale du guide optique 102 est généralement constante. Selon l'application, il peut cependant varier quelque peu le long de la direction longitudinale du guide optique 102.
Le guide de lumière 102 est fait d'un matériau transparent tel que le polycarbonate. D'autres matériaux peuvent être utilisés, par exemple le polyméthacrylate de méthyle PMMA ou d'autres polymères transparents appropriés. Le guide optique 100 comprend en outre un support de source lumineuse 114 muni d'un premier côté de montage 116 et d'un deuxième côté de montage 118 qui est opposé au premier côté de montage 116. Le support de source lumineuse 114 est configuré pour disposer au moins une source lumineuse 120 disposée sur le premier côté de montage 116 et opposée à la face d'entrée de la lumière 104. Par exemple, l'au moins une source lumineuse 120 est du type diode électroluminescente.
Comme on peut le voir sur la , la partie allongée de guidage de la lumière 108 est munie d'une partie d’ancrage 122 adaptée pour engager le guide de lumière 102 avec le deuxième côté de montage 118 du support de source lumineuse 114. Dans une réalisation, la partie d’ancrage 122 est positionnée à proximité de la face d'entrée de la lumière 104 et elle est formée d'un seul tenant avec la partie allongée de guidage de la lumière 108. La partie d’ancrage 122 est fabriquée à partir d'un polymère transparent de polycarbonate (PC) ou de polyméthacrylate de méthyle (PMMA).
De plus, le support de source lumineuse 114 illustré à la est une carte de circuit imprimé (PCB). Le support de source lumineuse 114 est positionné sur un ensemble dissipateur thermique 123 ayant une base 124 et une pluralité d'ailettes 126. Le support de source lumineuse 114 est muni d'une ouverture 128 adaptée pour recevoir la partie d’ancrage 122 pour engager le guide lumineux 102 avec le deuxième côté de montage 118 du support de source lumineuse 114. L'ouverture est clairement visible sur la [Fig 2]. Ce dispositif d’ancrage est utile pour maintenir la distance optimale entre la face d'entrée 104 du guide optique 102 et la au moins une source lumineuse 120. En particulier, ce dispositif d’ancrage empêche le guide de lumière 102 de s'éloigner dans le sens longitudinal de la au moins une source lumineuse 120. Ainsi, l'efficacité optique du dispositif d'éclairage et de signalisation du véhicule automobile peut être améliorée, tout en assurant une émission lumineuse stable.
L'invention concerne plus particulièrement le traitement préventif et/ou curatif des maladies cryptogamiques du bananier.
Selon une autre variante, préférée, de l'invention, la composition phytosanitaire, est utilisée conjointement avec un fertilisant mettant en œuvre au moins un principe actif fertilisant. Dans ce cas la composition phytosanitaire, a pour fonction de servir d'adjuvant au principe actif fertilisant et de renforcer son action de fertilisation.
Selon une autre variante, préférée, de l'invention, la composition phytosanitaire, est utilisée conjointement avec un traitement insecticide mettant en œuvre au moins un principe actif insecticide. Dans ce cas la composition phytosanitaire, a pour fonction de servir d'adjuvant au principe actif insecticide et de renforcer son action à l'encontre des maladies causées par les insectes.
Selon une autre variante, préférée, de l'invention, la composition phytosanitaire, est utilisée conjointement avec un traitement fongicide mettant en œuvre au moins un principe actif fongicide. Dans ce cas la composition phytosanitaire, a pour fonction de servir d'adjuvant au principe actif fongicide et de renforcer son action à l'encontre des maladies cryptogamiques.
En fonction du mode d'administration de la composition de l'invention, notamment conjointement avec, ou en l'absence d’un fertilisant ou d'un traitement conjoint par un principe actif insecticide ou fongicide, les quantités et les fréquences d'administration sont adaptées par l'homme du métier.
Procédé de traitement phytosanitaire Enfin, l'invention couvre aussi un procédé de traitement phytosanitaire comprenant au moins une étape d'aspersion de la plante à traiter, de préférence par épandage ou par pulvérisation à l’aide d’un drone de la composition phytosanitaire selon l'invention sur les plantes à traiter. Le traitement est avantageusement appliqué sur les parties aériennes des plantes.
Par traitement phytosanitaire on entend tout type de traitement applicable aux plantes dans le but de favoriser le développement des plantes et/ou de réduire le développement des maladies et des parasites.
Avantageusement, le traitement phytosanitaire s’entend par la fertilisation, le traitement curatif et/ou préventif des maladies cryptogamiques ou le traitement curatif et/ou préventif des maladies causées par des insectes des plantes.
Le taux de traitement est avantageusement de 0,5 à 20 litres d'huile phytosanitaire par hectare, de préférence de 1 à 15 litres d'huile phytosanitaire par hectare. En fonction de la dilution de la composition, la quantité de composition phytosanitaire pulvérisée, aspergée ou épandue est adaptée.
La stabilité de la composition phytosanitaire selon l’invention est avantageusement de plus de 10h, de préférence de plus de 24h.
Le traitement est avantageusement répété à des intervalles de 6 à 9 jours, tout au long du cycle végétatif.
Selon une première variante de ce procédé, la composition phytosanitaire, est administrée seule dans le cadre de ce traitement.
Selon une autre variante, préférée, de l'invention, la composition phytosanitaire, est administrée conjointement avec un traitement fertilisant mettant en œuvre au moins un principe actif fertilisant.
Selon une autre variante, préférée, de l'invention, la composition phytosanitaire, est administrée conjointement avec un traitement fongicide mettant en œuvre au moins un principe actif fongicide.
Selon une autre variante, préférée, de l'invention, la composition phytosanitaire, est administrée conjointement avec un traitement insecticide mettant en œuvre au moins un principe actif insecticide.
Par conjointement on entend que le principe actif peut être dilué dans la composition de l'invention, mais aussi qu'il peut être administré dans une autre composition, qui est appliquée simultanément ou de façon alternée avec la composition de l'invention.
A titre d’exemple, dans un mode de réalisation, l’échantillon 1 à découper est plat. Autrement dit, l’échantillon 1 à découper est une plaque en alliage métallique amorphe. L’épaisseur de l’échantillon 1 est préférentiellement comprise entre 5 µm et 6 mm, préférentiellement entre 100 µm et 4 mm.
L’alliage métallique amorphe de l’échantillon 1 à découper peut par exemple contenir, en pourcentage atomique, plus de 40% de Ni, Zr, Cu, Ti, Fe ou Co préférablement plus de 50% de Ni, Zr, Cu, Ti, Fe ou Co. Selon un autre mode de réalisation, l’alliage métallique amorphe de l’échantillon 1 à usiner contient, en pourcentage atomique, plus de 50% des éléments Ni et Nb, préférablement plus de 60% des éléments Ni et Nb, plus préférablement plus de 70% des éléments Ni et Nb.
Les alliages à faible stabilité thermique tels que décrits ci-dessus sont particulièrement difficiles à mettre en forme tout en conservant leur caractère amorphe. Le procédé ici décrit est donc particulièrement avantageux pour découper de tels alliages avec une cadence industrielle.
La présente invention propose un procédé d’usinage d’un échantillon 1 en alliage métallique amorphe à faible stabilité thermique à l’aide d’un laser femtoseconde, comprenant au moins deux étapes d’électroérosion par fil 2 produisant des décharges électriques sur un échantillon 1 pour enlever de la matière de l’échantillon 1 de façon à obtenir un échantillon 1 découpé selon une trajectoire de référence TRef et maintenu à l’état amorphe. Ainsi, dans le cas d’espèce, l’électrode est un fil 2.
La illustre la notion d’échantillon 1, d’échantillon 1 découpé et/ou de pièce 4. L’échantillon 1 constitue la matière première ou préforme à découper. Suite au procédé de découpe, un échantillon 1 découpé ou une pièce 4, pouvant encore être appelé microcomposant, est obtenu. La pièce 4 peut donc être une partie détachée de l’échantillon 1. La référence 9 schématise le pourtour 9 de la pièce 4. La forme de la pièce 4 peut être quelconque. Sur l’exemple de la , la pièce 4 est entièrement comprise à l’intérieur du périmètre de l’échantillon 1. Selon un exemple non représenté, une partie du périmètre 10 de l’échantillon 1 peut faire partie de la pièce 4.
La trajectoire de référence TRef peut définir une partie du pourtour 9 de la pièce 4. Autrement dit, le procédé de découpe peut être mis en œuvre afin de former uniquement une partie du pourtour 9 de la pièce 4. Le reste du pourtour 9 de la pièce 4 peut être obtenu par d’autres méthodes ou procédés de d’usinage. Une partie du pourtour 9 du microcomposant 4 peut aussi être formée par une portion de la périphérie 10 de l’échantillon 1, qui peut alors restée brute dans cette zone.
Selon le procédé revendiqué, l’usinage par électroérosion est une découpe, plus particulièrement une électroérosion à fil. Comme illustré à la , l’électrode 2 est donc un fil 2 que l’on vient appliquer le long d’un flanc de l’échantillon 1 ou, comme illustré sur la , le long des flancs d’au moins deux échantillons 1 empilés. Le fil 2, traversé de décharges électriques successives, permet d’enlever de la matière des échantillons 1 le long d’une trajectoire de référence TRef ou TRef+n selon l’étape du procédé.
Le procédé de découpe, comprend au moins deux étapes d’électroérosion par fil dont : - au moins une étape d’électroérosion, dite « d’ébauche », de l’échantillon 1 le long d’une trajectoire de référence TRef+n pour réaliser une ébauche 5 ou 51 selon une trajectoire TRef+n, n étant le nombre total d’étapes d’électroérosion d’ébauche et l’énergie de décharge E par étape d’ébauche étant inférieure à 5000 µJ par millimètres d’épaisseur d’échantillon 1 à découper; et - au moins une étape d’électroérosion, dite « de finition », de l’échantillon 1 le long d’une trajectoire de référence TRef pour enlever de la matière de l’échantillon 1 le long de la trajectoire de référence TRef, l’énergie de décharge E par étape de finition étant inférieure à 200 µJ par millimètres d’épaisseur d’échantillon 1 à découper.
Un tel procédé comprenant au moins deux étapes d’électroérosion telles que décrites ci-dessous permet de découper, à une cadence industrielle, des échantillons en AMA à faible stabilité en conservant l’état amorphe desdits échantillons malgré une cadence élevée de découpe.
Comme illustré à la , la ou les trajectoires de référence TRef+n sont translatées d’une distance donnée gn de la trajectoire de référence TRef+(n-1) qui lui est directement adjacente et qui est la plus proche de la pièce finale 4, dans la direction opposée à celle de la pièce finale 4 découpée. Les distances gn entre deux trajectoires de référence directement adjacentes peuvent être identiques ou différentes. Ces distances gn sont telles que les décharges électriques enlevant de la matière de l’échantillon 1 à découper sur la trajectoire de référence TRef+n, enlèvent également, au moins partiellement, de la matière de l’échantillon 1 à découper sur la trajectoire de référence TRef+(n-1) qui lui est est directement adjacente.
La illustre un mode de réalisation comprenant deux étapes d’ébauche selon des trajectoires de référence TRef1 et TRef2 et une étape de finition selon la trajectoire de référence TRef. La première étape d’ébauche permet de réaliser l’ébauche 51. La seconde étape d’ébauche selon la trajectoire de référence TRef1 permet de réaliser l’ébauche 5. L’étape de finition selon la trajectoire de référence TRef permet d’obtenir la pièce 4 finale. La trajectoire de référence TRef2 est distante de la trajectoire de référence TRef1 d’une distance donnée g2 tandis que la trajectoire de référence TRef1 est distante de la trajectoire de référence TRef d’une distance donnée g1. Les distances g1 et g2 peuvent être identiques ou différentes. Un tel procédé de découpe permet d’obtenir des découpes aux trajectoires complexes avec d’excellents états de surface au niveau des découpes.
Le procédé comprend au moins une étape d’électroérosion de finition. Lorsque les étapes d’électroérosion sont multiples, leurs trajectoires de référence TRef peuvent être confondues et/ou translatées d’une distance gn’ les unes par rapport aux autres au même titre que les étapes d’ébauche, n’ étant le nombre d’étapes de finition. A titre d’exemple, le procédé peut comprendre quatre étapes de finition, les deux premières étant translatées respectivement d’une distance g1’ et g2’ par rapport à la trajectoire de référence de l’étape de finition suivante selon l’ordre des étapes du procédé et qui lui est directement adjacente. Les deux dernières étapes de finition peuvent dans ce cas avoir une trajectoire de référence TRef, les trajectoires de ces deux dernières étapes étant donc confondues et correspondent toutes deux au contour final de la découpe désirée.
Dans un mode de réalisation avantageux, le procédé comprend au moins deux étapes d’électroérosion d’ébauche dont les niveaux d’énergie E successifs sont décroissants, la ou les premières étapes d’ébauche étant réalisées avec des décharges électriques dont l’énergie de décharge E est compris entre 2000 µJ et 5000 µJ par millimètres d’échantillon 1 ; et la ou les dernières étapes d’ébauche étant réalisées avec des décharges électriques dont le niveau d’énergie E de chacune de ces étapes de finition est compris entre 200 µJ et 2000 µJ par millimètres d’échantillon 1.
Avantageusement, le diamètre du fil 2 est inférieur à 200 µm, préférablement inférieur à 100 µm et encore plus préférablement inférieur à 75 µm. Un tel diamètre peut permettre en effet d’obtenir une qualité de surface de découpe optimisée.
Le courant de chaque décharge électrique aux bornes de l’électrode 2 est préférentiellement inférieur à 200 ampères.
Conduit d’admission optimisé pour moteur Diesel à injection directe L’invention concerne un conduit d’admission pour moteur Diesel à injection directe, et plus particulièrement un conduit d’admission agencé de manière à améliorer la combustion par optimisation du mélange air-carburant dans les cylindres.
De manière connue, pour optimiser la combustion du moteur et par conséquent réduire les émissions de polluants et augmenter les performances d'un moteur à combustion interne, il est souhaitable d’assurer dans le cylindre un meilleur mélange d’air et de carburant.
Une des solutions proposées aux moteurs Diesel à injection directe est de générer dans le cylindre un mouvement d’air tourbillonnaire qui se décompose en un mouvement de rotation de la masse d’air sensiblement autour de l’axe du cylindre. Ce mouvement tourbillonnaire est communément appelé par le terme anglophone « swirl».
Par ailleurs, afin de réduire davantage l’émission des polluants produits lors de combustion, notamment des oxydes d’azote « NOx », le moteur Diesel est généralement équipé d’un système de recirculation des gaz d’échappement, encore appelé EGR pour « Exhaust Gaz Recirculation » en anglais.
Cependant, la réintroduction du gaz d’échappement, encore appelé gaz recirculé, dans le circuit d’admission a tendance à réduire le rendement de combustion. En effet, le mélange d’air et de gaz recirculé a une vitesse de propagation moins élevée que de l’air frais, car la masse volumique du gaz recirculé est différente de celle de l’air frais. Cette réduction de vitesse de propagation du mélange réduit la vitesse de combustion, ce qui risque de retarder la combustion et de réduire ainsi le rendement de combustion.
Par conséquent, dans le cas des moteurs Diesel équipés d’un système EGR, l’émission des polluants diminue, mais le rendement du moteur n’est pas aussi bon qu’un moteur dépourvu du système EGR.
Afin d’élever le rendement d’un moteur équipé d’un système EGR à un niveau équivalent à celui d’un moteur sans système EGR, il est souhaitable d’augmenter la vitesse de propagation du mélange d’air frais et de gaz recirculé. Pour ce faire, une solution envisageable est de générer un degré de turbulence de type « swirl » élevé dans le cylindre.
Cependant, les solutions proposées par les moteurs Diesel existants ne fournissent pas un mouvement tourbillonnaire de type « swirl » suffisant pour atteindre le résultat souhaité.
Ainsi, un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de proposer une amélioration de la combustion dans le cas d’un moteur Diesel simple, ou de maintenir une bonne combustion dans le cas d’un moteur Diesel équipé d’un système EGR tout en permettant de réduire davantage l’émission des polluants.
Pour cela, un premier aspect de l’invention concerne un conduit d’admission pour moteur Diesel à injection directe, d’axe principal A. Ce conduit comprend une première extrémité destinée à déboucher sur une face d’admission du moteur et une deuxième extrémité destinée à déboucher dans une chambre de combustion.
Selon l’invention, le conduit d’admission comprend au moins trois rainures hélicoïdales espacées régulièrement entre elles sur la périphérie du conduit d’admission. En outre, chacune des rainures hélicoïdales comprend un bord de départ au niveau de la première extrémité du conduit d’admission et un bord terminal au niveau de la deuxième extrémité du conduit d’admission, et le bord de départ et le bord terminal de chacune des rainures hélicoïdales sont décalés d’au moins 180° l’un par rapport à l’autre suivant l’axe principal A.