Lampe de véhicule (100) caractérisée en ce qu’elle comprend : une première source de lumière (110) ; une deuxième source de lumière (120) ; une première borne d’entrée (IN1) qui reçoit un premier signal d’instruction d’allumage (S1) ordonnant l’allumage/extinction de la première source de lumière (110) ; une deuxième borne d’entrée (IN2) qui reçoit un deuxième signal d’instruction d’allumage (S2) pulsé ordonnant l’allumage/extinction de la deuxième source de lumière (120) ; et un circuit d’allumage (200) qui excite la première source de lumière (110) et la deuxième source de lumière (120) sur la base du premier signal d’instruction d’allumage (S1) et du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), dans laquelle le circuit d’allumage (200) comporte : un circuit d’excitation qui s’active sur la base du premier signal d’instruction d’allumage (S1) et du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), et qui délivre un courant constant d’excitation à partir d’une borne de sortie ; et un circuit de distribution qui forme un chemin de courant de sorte que le courant d’excitation circule vers la deuxième source de lumière (120) dans un état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), et qui forme un chemin de courant de sorte que le courant d’excitation circule vers la première source de lumière (110) dans un état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2). Lampe de véhicule (100) selon la revendication 1, dans laquelle une extrémité de la première source de lumière (110) et une extrémité de la deuxième source de lumière (120) sont connectées à une sortie du circuit d’excitation, le circuit d’excitation s’active lorsqu’au moins l’un parmi le premier signal d’instruction d’allumage (S1) et le deuxième signal d’instruction d’allumage (S2) est dans un niveau d’allumage, et le circuit de distribution comporte : un premier commutateur connecté à l’autre extrémité de la première source de lumière (110) ; un deuxième commutateur connecté à l’autre extrémité de la deuxième source de lumière (120) ; et un circuit de commande qui allume le premier commutateur et qui éteint le deuxième commutateur dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), et qui éteint le premier commutateur et qui commute le deuxième commutateur selon le deuxième signal d’instruction d’allumage (S2) dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2). Lampe de véhicule (100) selon la revendication 2, dans laquelle le circuit de commande comporte un circuit de détection d’impulsion qui génère un signal de détection d’impulsion, qui est affirmé dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), et qui est nié dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), et le circuit de commande commande le premier commutateur selon le signal de détection d’impulsion, et le deuxième commutateur selon le signal de détection d’impulsion et le deuxième signal d’instruction d’allumage (S2). Lampe de véhicule (100) selon la revendication 1, dans laquelle la première source de lumière (110) et la deuxième source de lumière (120) sont connectées en série, le circuit d’excitation s’active (i) lorsque le premier signal d’instruction d’allumage (S1) est dans un niveau d’allumage et que le deuxième signal d’instruction d’allumage (S2) n’est pas délivré, et (ii) lorsque le deuxième signal d’instruction d’allumage (S2) est dans le niveau d’allumage, et que le circuit de distribution comporte : un troisième commutateur connecté à la première source de lumière (110) en parallèle, un quatrième commutateur connecté à la deuxième source de lumière (120) en parallèle, et un circuit de commande qui éteint le troisième commutateur et qui allume le quatrième commutateur dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), et qui allume le troisième commutateur et qui éteint le quatrième commutateur dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2). Lampe de véhicule (100) selon la revendication 4, dans laquelle le circuit de commande comporte un circuit de détection d’impulsion qui génère un signal de détection d’impulsion, qui est affirmé dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), et qui est nié dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), et allume exclusivement le troisième commutateur et le quatrième commutateur selon le signal de détection d’impulsion. Lampe de véhicule (100) caractérisée en ce qu’elle comprend : une première source de lumière (110) ; une deuxième source de lumière (120) ; une première borne d’entrée (IN1) qui reçoit un premier signal d’instruction d’allumage (S1) ordonnant l’allumage/extinction de la première source de lumière (110) ; une deuxième borne d’entrée (IN2) qui reçoit un deuxième signal d’instruction d’allumage (S2) pulsé ordonnant l’allumage/extinction de la deuxième source de lumière (120) ; et un circuit d’allumage (200) qui excite la première source de lumière (110) et la deuxième source de lumière (120) sur la base du premier signal d’instruction d’allumage (S1) et du deuxième signal d’instruction d’allumage (S2), dans laquelle le circuit d’allumage (200) est configuré pour : (i) allumer immédiatement la deuxième source de lumière (120) et éteindre immédiatement la première source de lumière (110) lorsque le deuxième signal d’instruction d’allumage (S2) transite vers un niveau d’allumage tandis que le premier signal d’instruction d’allumage (S1) est dans le niveau d’allumage, et (ii) éteindre immédiatement la deuxième source de lumière (120) et allumer la première source de lumière (110) après un temps prédéterminé lorsque le deuxième signal d’instruction d’allumage (S2) transite vers un niveau d’extinction tandis que le premier signal d’instruction d’allumage (S1) est dans le niveau d’allumage. Lampe de véhicule (100) selon l’une quelconque des revendications 1-6, dans laquelle la lampe de véhicule (100) est une douille de LED.