INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
ladite portion amont comprend un conduit interne de circulation de liquide diélectrique, ce conduit ayant une forme allongée le long dudit axe d’usinage et débouchant aux deux extrémités longitudinales opposées de la portion amont ; la cale intercalaire comprend un canal interne de circulation de liquide diélectrique dont une première extrémité est raccordée de manière étanche à une des extrémités débouchantes dudit conduit, et dont une seconde extrémité opposée est configurée pour être raccordée par une pompe, voire également un filtre, à ladite cuve ; la machine comprend en outre au moins une buse de projection de liquide de coupe sur ladite portion aval de l’outil d’usinage, ladite au moins une buse étant raccordée par une pompe, voire également un filtre, à ladite cuve ; on comprend donc que le liquide de coupe qui est configuré pour lubrifier l’outil d’usinage et limiter sa montée en température est le même que le liquide diélectrique ; autrement dit, le liquide diélectrique qui est utilisé pour l’usinage par électroérosion est également utilisé comme liquide de coupe lors de l’usinage par brochage ; le liquide projeté par la ou les buses sur l’outil d’usinage est destiné à s’écouler ensuite dans la cuve en vue de son recyclage.
La présente invention concerne également un procédé d’usinage d’alvéole(s) dans une pièce métallique, au moyen d’une machine telle que décrite ci-dessus, cette pièce métallique étant un disque de rotor pour une turbomachine d’aéronef, et l’outil d’usinage étant utilisé pour réaliser des alvéoles à la périphérie externe du disque de rotor qui sont destinées à recevoir des pieds d’aubes.
Avantageusement, le profil de l’électrode est choisi afin de conserver une surépaisseur de matière au niveau de la zone à usiner de chaque alvéole, destinée à être enlevée par brochage. Cette surépaisseur permet de garantir que l’intégralité de la zone affectée par l’électroérosion sera enlevée lors de l’usinage par brochage.
Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels :
la est une vue schématique en coupe transversale de plusieurs alvéoles et formes qui peuvent être obtenues par une opération d’usinage par brochage ;
la est une vue schématique en perspective d’un élément de broche pour une opération d’usinage par brochage ;
la est une vue schématique en coupe transversale d’une alvéole en sapin et montre des étapes successives d’enlèvement de matière par brochage pour l’obtention de cette alvéole ;
la est une vue schématique en coupe axiale d’un outil de brochage et montre deux dents successives de cet outil ;
la est une vue similaire à celle de la et montre l’enlèvement de matière et la formation d’un copeau lors de l’usinage d’une pièce par les dents de l’outil ;
la est une vue schématique d’une machine d’électroérosion par enfonçage selon la technique antérieure ;
la est une vue schématique d’une machine d’usinage d’alvéole(s) selon un mode de réalisation de l’invention, vue de haut ;
la est une vue schématique de la machine d’usinage de la , vue de face ;
Avantageusement, dans le cas où la pièce unique d’interface 4 est munie d’une ou plusieurs pattes latérales de fixation 32 telles que décrites ci-dessus, et que le cadre 2 est muni de flancs latéraux 21, tels que décrits ci-dessus, au cours de /b2/, la ou chacune des pattes latérales de fixation 32 peut être désolidarisée du au moins un flanc latéral 21.
De même, dans le cas où la pièce unique d’interface 4 est munie d’une ou de de plusieurs portions de fixation 43 telles que décrites ci-dessus, et que le cadre 2 est muni d’une traverse inférieure 22, telle que décrite ci-dessus, au cours de /b2/, la ou chacune des portions de fixation 43 peut être désolidarisée de la traverse inférieure 22.
De même, dans le cas où la coiffe 3 est munie d’une lanière inférieure 33, telle que décrite ci-dessus, et que le cadre 2 est muni d’une traverse inférieure 22, telle que décrite ci-dessus, au cours de /b2/, la lanière inférieure33 peut être désolidarisée à la face arrière R3 de la coiffe 3, notamment de ladite paroi médiane 35 de la coiffe 3, ou encore si elle comporte une pièce de fixation telle que décrite ci-dessus, d’être éventuellement désolidarisée de ladite traverse inférieure 22 du cadre 2 rigide, avant d’être éventuellement déroulée, au moins partiellement autour de la travers inférieure 22.
De même, dans le cas où la pièce unique d’interface 4 est munie d’une portion de fixation supérieure 44 telles que décrites ci-dessus, et que le cadre 2 est muni d’une traverse supérieure 23, telle que décrite ci-dessus, au cours de /b2/, la portion de fixation supérieure 43 peut être désolidarisée de la traverse supérieure 23.
De même, dans le cas où la coiffe 3 est munie d’une poche supérieure 34, telle que décrite ci-dessus, et que le cadre 2 est muni d’une traverse supérieure 23, telle que décrite ci-dessus, au cours de /a2/ ou de /b2/, la traverse supérieure 23 peut être sortie, au moins partiellement, de l’intérieur de ladite poche supérieure 34. Si le cadre 2 est muni de flancs latéraux 21, tels que décrits ci-dessus, au cours de /a2/ ou de /b2/, un ou chacun des flancs latéraux 21 peuvent également être sortis partiellement, et notamment leur partie supérieure, de l’intérieur de ladite poche supérieure 34.
Comme visible sur la , l’invention concerne enfin un siège S de véhicule, et notamment de véhicule automobile, comprenant une assise A et un dossier 1 selon l’un des modes de réalisation décrits ci-dessus, dans lequel le cadre 2 rigide du dossier 1 est relié à l’assise A par des moyens de liaison.
L’ensemble des dispositions décrites ci-dessus concernant un siège S recevant un dossier 1 selon l’invention peuvent s’appliquer, seules ou en combinaison, au siège S selon l’invention.
Comme visible sur la , le dossier 1 peut être articulé à l’assise A selon un axe transversal Y1, notamment positionné au niveau de la traverse inférieure 22 du cadre rigide 2 du dossier 1.
Naturellement, d’autres modes de réalisation auraient pu être envisagés par l’Homme du métier sans pour autant sortir du cadre de l’invention définie par les revendications ci-après.
Ensemble de fixation L’invention se rapporte au domaine technique des ensembles de fixation comportant une agrafe fixée dans un orifice d’une tôle d’un élément de carrosserie d’un véhicule.
L’invention trouve notamment son application dans la fixation d’une batterie alimentant un boîtier de télécommunication.
État de l’art Comme illustré à la , un ensemble de fixation connu de l’état de la technique comporte : - un élément de carrosserie d’un véhicule, comprenant une tôle possédant un orifice ; la tôle présentant une épaisseur constante ; - une agrafe, comprenant des moyens d’emboîtage élastique agencés pour fixer l’agrafe dans l’orifice de la tôle, l’agrafe étant destinée à recevoir une batterie ; la tôle présentant une interface, en contact avec l’agrafe lorsque l’agrafe est fixée dans l’orifice de la tôle, l’interface étant destinée à présenter une épaisseur avec une valeur comprise dans une gamme de valeurs données ; l’épaisseur constante de la tôle ayant une valeur située dans la gamme de valeurs données.
Un tel ensemble de fixation de l’état de la technique n’est pas entièrement satisfaisant dans la mesure où les architectes « véhicule » doivent trouver un endroit de l’élément de carrosserie où l’épaisseur constante de la tôle a une valeur située dans la gamme de valeurs données, ce qui n’est pas toujours une chose aisée, en particulier lorsque la gamme de valeurs données est restreinte (par exemple [1,35 mm ; 1,55 mm]).
Une solution possible pour contourner ce problème est de prévoir une pièce de support dédiée pour fixer l’agrafe sur l’élément de carrosserie. Cette solution engendre des coûts supplémentaires importants (étude, matière, gestion, assemblage etc.).
L’invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble de fixation, comportant : - un élément de carrosserie d’un véhicule, comprenant une tôle possédant un orifice ; la tôle présentant une épaisseur constante ; - une agrafe, comprenant des moyens d’emboîtage élastique agencés pour fixer l’agrafe dans l’orifice de la tôle, l’agrafe étant destinée à recevoir une batterie ; la tôle présentant une interface, en contact avec l’agrafe lorsque l’agrafe est fixée dans l’orifice de la tôle, l’interface étant destinée à présenter une épaisseur avec une valeur comprise dans une gamme de valeurs données ; remarquable en ce que : - l’épaisseur constante de la tôle a une valeur située en dehors de la gamme de valeurs données ; - la tôle comporte des zones embouties agencées pour déformer l’interface de sorte que l’interface présente une épaisseur avec une valeur comprise dans la gamme de valeurs données.
Ainsi, un tel ensemble de fixation selon l’invention permet, grâce aux zones embouties, d’ajuster l’épaisseur de l’interface de manière à garantir l’épaisseur de l’interface, c'est-à-dire que l’interface présente une épaisseur avec une valeur comprise dans une gamme de valeurs données. La gamme de valeurs données est prédéterminée de manière à assurer une stabilité satisfaisante de l’agrafe sur la tôle.
Afin de garantir la plus grande sécurité d’utilisation du véhicule et notamment les meilleures conditions de visibilité à travers la vitre, par exemple à travers le pare-brise, il est nécessaire que chaque balai d’essuie-glace soit remplacé par un nouveau balai d’essuie-glace avec une lame d'essuyage neuve lorsqu’elle atteint un niveau ou taux de vieillissement déterminé.
Il est relativement simple et connu de noter la date de changement des balais d’essuie-glace, puis, à partir d’une période d’installation préconisée par le fabricant, de procéder à leur remplacement par un jeu de balais d’essuie-glace neufs à l’expiration de cette durée. Toutefois, une telle solution n’est pas satisfaisante car elle ne correspond pas à une connaissance réelle du vieillissement de la lame d'essuyage.
Ainsi, une lame d’essuyage peut être remplacée régulièrement, par exemple dans un atelier de maintenance. Selon la procédure la plus courante, la lame d’essuyage est remplacée au bout d’un temps déterminé après son installation, par exemple sous la forme du montage d’un balai d’essuie-glace neuf et/ou comportant une lame d’essuyage neuve. Une telle procédure se fonde sur la présomption selon laquelle au bout d'un temps déterminé d’installation et d'utilisation, la lame d’essuyage, et le plus souvent le balai d’essuyage associé, doit être remplacée, et ceci sans prendre en considération les conditions dans lesquelles, durant cette période déterminée d’installation sur le véhicule, la lame d’essuyage a été réellement utilisée.
La lame d’essuyage peut aussi être remplacée par l’utilisateur ou le conducteur du véhicule lui-même, en fonction de la perception qu’il a de la qualité du balayage assuré par le balai d’essuie-glace et la lame d’essuyage associée montée sur le véhicule, lorsqu’il conduit lui-même son véhicule.
Le vieillissement d’une lame d’essuyage d’un balai d’essuie-glace, habituellement réalisée en caoutchouc ou en matériau élastomère, naturel ou synthétique, est lié à différents paramètres de fonctionnement et d’utilisation. S’agissant de la lame d’essuyage proprement dite, il a été constaté que l’essentiel du vieillissement et de la détérioration intervient lorsque l’essuie-glace est à l’arrêt, phase durant laquelle la lame d’essuyage, et notamment son bord libre d’essuyage, est en appui sous pression sur la surface extérieure de la vitre, tel que le pare-brise. Plus particulièrement, les facteurs ou paramètres environnementaux auxquels est soumise la lame d’essuyage sont les principales sources de dégradation et de vieillissement au cours du temps. Parmi les paramètres environnementaux, la température extérieure et le rayonnement solaire sont les deux paramètres les plus importants. Ainsi, les différentes durées de stationnement du véhicule au cours desquelles il subit un rayonnement solaire ou un rayonnement ultraviolet, et/ou le véhicule est soumis à des températures élevées, déterminent globalement le taux de vieillissement de la lame d’essuyage.
De ce fait, selon les conditions de vie du véhicule automobile, la lame s’use plus ou moins vite, et il est indispensable de définir un procédé d’estimation de l’état de vieillissement de la lame qui soit à la fois simple et fiable.
Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation.
A cet effet, il est proposé un procédé d’estimation d’un état d’usure d’une lame d’essuyage d’un balai d’essuyage pour un système d’essuyage d’un véhicule automobile, mis en œuvre par un terminal de communication mobile, comprenant : une étape d’activation par communication d’informations à un terminal de communication mobile, via une interface homme-machine, une étape de détermination d’une position géographique dudit véhicule automobile, une étape d’évaluation de l’état d’usure de ladite lame d’essuyage à partir de ladite étape d’activation et de ladite position géographique, et une étape d’alerte lorsque l’état d’usure atteint un niveau seuil.
Grâce à la présente invention, il est ainsi possible d’anticiper de façon simple le changement des lames d’essuyage via son terminal de communication mobile.
Selon un autre aspect, au cours de l’étape d’activation, les informations sont communiquées grâce à une représentation visuelle de code à deux dimensions.
Selon un autre aspect, le procédé comprend une étape de recueil d’au moins une donnée météorologique corrélée à la position géographique du véhicule.
Selon un autre aspect, ladite au moins une donnée comprend au moins l’une parmi : une donnée représentative d’un rayonnement ultraviolet auquel est exposée la lame d’essuyage, dite donnée de rayonnement ultraviolet ; une donnée représentative d’une température ambiante environnante de la lame d’essuyage, dite donnée de température ambiante.
Selon un autre aspect, au cours de l’étape d’évaluation de l’état d’usure de la lame d’essuyage, on calcule un taux de vieillissement de la lame d’essuyage à partir de l’une au moins desdites données de rayonnement ultraviolet et de température ambiante selon une formule dépendant du rayonnement ultraviolet et/ou de la température ambiante.
Selon un autre aspect, ladite formule est de type d’Arrhénius.
Selon un autre aspect, au cours de l’étape d’évaluation de l’état d’usure, on compare le taux de vieillissement à une valeur seuil.
Selon un autre aspect, le procédé comprend une étape préliminaire de suppression de toute indication préalable de l’état d’usure d’une lame d’essuyage.
Le Sang-Dragon est une gomme résineuse provenant du fruit de Rotang (Inde) utilisée notamment pour ses propriétés cicatrisantes.
Le Santal Blanc ( Santalum album) se présente sous forme de poudre de bois de santal blanc riche en Santalol, connu pour ses propriétés relaxantes.
Le Copal est une oléorésine fossile extraite du Bursera spp utilisée, notamment, pour traiter les problèmes de peau comme l'eczéma, ou les dartres.
L’Oliban, la Myrrhe, le Benjoin, le Storax, la Sang-Dragon, le Santal Blanc et le Copal sont des matières végétales naturelles également utilisées indépendamment en psychothérapie et médecine énergétique pour leurs vertus relaxantes et calmantes qui favorisent, notamment, la méditation. Ces matières végétales naturelles facilitent les exercices de détente et de relaxation en augmentant l’efficacité des exercices spirituels. Elles ont une action favorable sur la psyché et le rééquilibre émotionnel d’un individu grâce à leur action de purification et de rectification.
Dans la composition hydroalcoolique de l'invention, chacune des trois essences est, de préférence, présente en proportion volumique équivalente afin d’équilibrer les effets énergétique, thérapeutique et/ou prophylactique dans la composition hydroalcoolique et obtenir un large domaine d’action. Ainsi, la proportion volumique des trois essences est, de préférence, de 1 : 1 : 1.
La composition de l''invention présente la particularité de comporter également des ions métalliques.
On verra ci-après que les ions métalliques sont incorporés à la solution par électrolyse d'un composé métallique pur dans de l'eau pure.
De manière non limitative mais avantageuse, le pourcentage volumique cumulé des trois essences est strictement inférieur à 5%, de préférence, inférieur ou égal à 0,5%, de préférence inférieur ou égal à 0,1%. On entend par pourcentage volumique cumulé, le pourcentage de la somme des volumes des trois essences. Le pourcentage est calculé par rapport au volume total de la composition hydroalcoolique.
Parmi l’ensemble des combinaisons possibles, trois compositions hydroalcooliques ont été, en particulier, sélectionnées. Celles-ci sont cependant à considérer de manière non limitative, et les proportions peuvent tout à fait être adaptées.
Composition C1 : Oliban, myrrhe et benjoin (à 10% dans de l’alcool) dilués chacun dans les mêmes proportions dans un mélange d'alcool avec de l’eau (2/3 d'alcool et 1/3 d'eau, < 0,5% d'extraits). L'eau étant une eau pure métallisée avec des ions d’argent (< 30 ppm), de cuivre (< 30 ppm) et d’or (< 1 ppm).
Composition C2 : Myrrhe, Copal et Santal (à 10% dans de l’alcool) dilués chacun dans les mêmes proportions dans un mélange d'alcool avec de l’eau (2/3 d'alcool et 1/3 d'eau, < 0,5% d'extraits). L'eau étant une eau pure métallisée avec des ions d'argent (< 30 ppm).
Composition C3 : Oliban, Sang dragon et Storax (à 10% dans de l’alcool) dilués chacun dans les mêmes proportions dans un mélange d'alcool avec de l’eau (2/3 d'alcool et 1/3 d'eau, < 0,5% d'extraits). L'eau étant une eau pure métallisée avec des ions d'or (< 1 ppm).
La composition hydroalcoolique décrite ci-dessus peut être administrée par contact direct ou indirect sur une partie du corps d’un individu, ou diffusée ou vaporisée pour être inhalée. L'administration par contact indirect consiste à placer l'essence de diffusion à l'intérieur d'un flacon et disposé ce flacon sur une partie d'un corps d'un individu.
Ces modes d’administrations sont simples à mettre en œuvre et permettent d’éviter toute addiction à l’alcool, tout en évitant d’exposer le thérapeute au traitement du patient.
Cette composition hydroalcoolique est particulièrement adaptée à une administration par diffusion dans l’air permettant l’inhalation par le patient. La composition hydroalcoolique selon l’invention est utilisée, avantageusement, comme essence de diffusion pour lampe à alcool, diffuseur à alcool ou vaporisateur à alcool. En effet, l’utilisation d’un solvant hydroalcoolique permet une diffusion à température ambiante ou par fumigation, par exemple, au moyen d’un diffuseur à alcool ou d’une lampe à alcool.
Le conditionnement de la composition hydroalcoolique selon l’invention, sous forme d’une lampe à alcool, d’un diffuseur à alcool ou d'un vaporisateur à alcool facilite son transport, son stockage et sa conservation sur une longue durée.
On tire alors avantage d’une telle configuration de la machine de soudage 1 du fait qu’elle autorise une adaptation plus précise de la vitesse de rotation de chacune des roues d’entrainement 20 de la machine de soudage 1, indépendamment des autres roues d’entrainement 20. On permet ainsi de tendre de manière plus efficace les bords relevés des deux pièces à souder afin de faciliter leur soudage par la roue de soudage 26 et ainsi d’obtenir une soudure plus fiable entre les deux pièces à souder. Par ailleurs, une telle configuration de la machine de soudage 1 permet aux actionneurs 22 d’être dépourvus de paliers, octroyant alors un gain de poids et diminuant l’encombrement de la machine de soudage 1.
L’au moins une roue de soudage 26 de la machine de soudage est apte à réaliser le soudage du premier bord relevé 4a et du deuxième bord relevé 4b respectivement de la première pièce à souder 2a et de la deuxième pièce à souder 2b, formant le cordon de soudure 10 et évoqués précédemment aux figures 2 et 3. Afin d’opérer une action de soudage, la roue de soudage 26 est destinée à être traversée par un courant électrique lors du fonctionnement de la machine de soudage 1. Selon une caractéristique de l’invention la roue de soudage 26 est libre en rotation par rapport à l’au moins une roue d’entrainement 20 de la machine de soudage 1. De manière plus précise et selon l’exemple de l’invention, la roue de soudage 16 est libre en rotation par rapport à chacune des roues d’entrainement 20 de la première paire 20a de roues d’entrainement 20 et de la deuxième paire 20b de roues d’entrainement 20.
La roue de soudage 26 est alors entrainée en rotation lors du déplacement de la machine de soudage 1 par contact direct de ladite roue de soudage 26 contre l’une des pièces à souder et plus précisément, contre l’un des bords relevés de l’une des pièces à souder. On comprend donc que les actionneurs 22 des roues d’entrainement 20 de la machine de soudage 1 n’ont pas d’action directe sur la rotation de la roue de soudage 26. En d’autres termes, la rotation de la roue de soudage 26 est dépendante d’une part de son contact avec l’une des pièces à souder et d’autre part du déplacement de la machine de soudage 1 le long des pièces à souder, généré par les roues d’entrainement 20 et les actionneurs 22 de la machine de soudage.
Lors de l’utilisation de la machine de soudage 1, la rotation de la roue de soudage 26 contre l’une des pièces à souder génère une perte de matière en périphérie de ladite roue de soudage 26, c’est-à-dire au niveau d’une zone de contact 28 de la roue de soudage 26 avec l’une des pièces à souder 2, la perte de matière au niveau de la zone de contact 28 étant fonction de la matière de la roue de soudage 26 et de la température de la zone de contact 28 lors du fonctionnement de la machine de soudage 1. On comprend que la zone de contact 28 forme alors une face active de la roue de soudage 26. Par ailleurs, la perte de matière en périphérie de la roue de soudage 26 tend à diminuer progressivement un diamètre D de ladite roue de soudage 26, visible à la . Afin de palier à cette perte de matière de la roue de soudage 26 lors de l’utilisation de la machine de soudage 1, cette dernière comprend un troisième organe de mise en pression 24c de la roue de soudage 26. Le troisième organe de mise en pression 24c permet d’assurer le contact entre la roue de soudage 26 et l’un des bords relevés de l’une des pièces à souder, indépendamment du diamètre de ladite roue de soudage 26. On comprend alors que le troisième organe de mise en pression 24c permet de rattraper un jeu entre la roue de soudage 26 et l’une des pièces à souder, occasionné par l’usure périphérique de la roue de soudage 26 lors du fonctionnement de la machine à souder 1 permettant ainsi de réaliser une soudure par résistance efficace des pièces à souder.
Tel que cela est visible dans les exemples illustrés de l’invention, la roue de soudage 26 est disposée sur la machine de soudage 1 longitudinalement entre l’une des roues d’entrainement 20 de la première paire 20a de roues d’entrainement 20 et l’une des roues d’entrainement 20 de la deuxième paire 20b de roues d’entrainement 20 disposées en regard l’une de l’autre suivant la direction longitudinale L de la machine de soudage 1. Par ailleurs, la roue de soudage est disposée dans le plan R commun avec les roues d’entrainement 20 de la première paire 20a de roues d’entrainement 20 et de la deuxième paire 20b de roues d’entrainement 20 entre lesquelles elle est disposée.
De manière alternative et selon un exemple non illustré de l’invention, la roue de soudage est disposée sur la machine de soudage dans un plan longitudinal et transversal, distinct d’au moins un des plans dans lequel s’étend au moins l’une des roues d’entrainement de la machine de soudage.