INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ces développements utilisent une bobine de fil de cuivre placée au sol et parcourue par un courant pour générer un champ électromagnétique. Ce champ électromagnétique induit est récupéré par une autre bobine située sur le véhicule dont la batterie est à charger. Cependant, avec le fil de cuivre, la quantité d'énergie requise entraîne d'importantes pertes électriques par effet Joule, et la compacité est limitée pour cette technologie, ce qui entraîne une limitation de l'efficacité de la transmission d'énergie. Quelques bobines supraconductrices ont été testées en laboratoire pour étudier la transmission d'énergie sans fil, mais sans aucune vision d'un système complet utilisant cette technologie (Voir par exemple C. Utschick, C. Som, J. Šouc, V. Große, F. Gömöry and R. Gross, "Superconducting Wireless Power Transfer Beyond 5 kW at High Power Density for Industrial Applications and Fast Battery Charging," - IEEE Transactions on Applied Superconductivity, vol. 31, no. 3, pp. 1-10, avril 2021, Art no. 5500110, doi: 10.1109/TASC.2021.3056195).
La présente invention a pour but de proposer différentes configurations pour un système de recharge utilisant une pluralité de bobines supraconductrices.
La présente invention a pour objet un système de recharge sans fil de batteries électriques de véhicules automobiles apte à équiper une aire de stationnement, le système de recharge comportant : une pluralité d’enceintes comportant chacune une bobine supraconductrice, chaque enceinte étant configurée pour être positionnée au niveau d’un emplacement de stationnement de ladite aire de stationnement et comportant une ouverture d’entrée et une ouverture de sortie pour le passage respectif des extrémités de la bobine supraconductrice qu’elle contient; un circuit électrique comprenant des portions intermédiaires de câble connectant électriquement les bobines supraconductrices deux à deux de manière à former un ensemble de bobines supraconductrices en série, deux terminaisons de câble, deux portions d’extrémité de câble configurées pour connecter électriquement chaque extrémité de l’ensemble aux bornes d’une alimentation électrique; et un circuit de refroidissement apte à refroidir chaque bobine supraconductrice grâce à une circulation d’un fluide cryogénique.
Dans des modes de réalisation possibles, chaque enceinte de la pluralité d’enceintes est une enceinte cryogénique.
Dans ces modes de réalisation, les portions intermédiaires de câble et les portions d’extrémité de câble sont supraconductrices, et comportent chacune un conducteur supraconducteur contenu dans une enveloppe cryogénique dédiée.
L’enveloppe cryogénique dédiée est de préférence flexible.
Chaque étape b) et b1) d’imprégnation du support imprégné avec le précurseur de nickel, et d’imprégnation du support imprégné éventuellement maturé avec au moins une solution contenant au moins un composé organique comprenant au moins une fonction acide carboxylique est réalisée au moins une fois et peut avantageusement être réalisée plusieurs fois, éventuellement en présence d’un précurseur de nickel et/ou d’un composé organique identique(s) ou différent(s) à chaque étape b) et/ou b1) respectivement, toutes les combinaisons possibles de mises en œuvre des étapes b) et b1) étant incluses dans la portée de l'invention.
De préférence, le volume V2 de la solution comprenant au moins un précurseur de la phase active de nickel et le volume V3 de la solution comprenant au moins une composé organique imprégnés sur le support imprégné éventuellement maturé obtenu à l’issue de l’étape a) sont tels que V2 + V3 = VPT – V1.
Etape c) L’étape c) de séchage est réalisée avantageusement à une température inférieure à 250°C, de préférence comprise entre 15°C et 180°C, plus préférentiellement entre 30°C et 160°C, encore plus préférentiellement entre 50°C et 150°C, et de manière encore plus préférentielle entre 70°C et 140°C, pendant une durée typiquement comprise entre 0,5 heure à 12 heures, et de façon encore plus préférée pendant une durée de 0,5 heure à 5 heures. Des durées plus longues ne sont pas exclues, mais n’apportent pas nécessairement d’amélioration.
A l’issue de l’étape c), la présence totale, partielle, ou l’absence de la solution d’heptanol dans le catalyseur n’a pas d’incidence sur l’activité et/ou la sélectivité du catalyseur dans le cadre de l’hydrogénation sélective de composés polyinsaturés ou l’hydrogénation de composés aromatiques.
A l’issue de l’étape d), la présence totale, partielle, ou l’absence de la solution d’heptanol dans le catalyseur n’a pas d’incidence sur l’activité et/ou la sélectivité du catalyseur dans le cadre de l’hydrogénation sélective de composés polyinsaturés ou l’hydrogénation de composés aromatiques.
Lorsque le dossier est monté sur un siège, le dossier est relié à l’assise du siège au niveau du bord inférieur 14 des montants 2, le dossier reçoit par exemple un appui-tête 18 au niveau du bord supérieur 16 des montants 2, comme représenté sur la .
Selon un mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 3, chaque montant latéral 2 comprend en outre au moins une première saillie supérieure 22 s’étendant selon la direction transversale au voisinage du bord inférieur 14. Par au voisinage, on entend que la première saillie supérieure 22 est plus proche du bord supérieur 16 que du bord inférieur 14, plus particulièrement qu’elle est plus proche du bord supérieur 16 que du centre du montant 2. Selon un monde de réalisation, la première saillie supérieure 22 s’étend à une distance inférieure à 80 mm du bord supérieur 16. La saillie supérieure 22 s’étend en saillie selon la direction transversale du montant 2, c’est-à-dire qu’elle s’étend au-delà des premier et deuxième flancs latéraux 10, 12 selon la direction transversale. En d’autres termes, la première saille supérieure 22 augmente localement la dimension du montant 2 selon la direction transversale au voisinage du bord supérieur 16. Selon le mode de réalisation représenté sur les et 3, la première saillie supérieure 22 s’étend en saillie du deuxième flanc latéral 12 selon la direction transversale au voisinage du bord supérieur 16 et est venue de matière avec ce deuxième flanc latéral 12. La première saillie supérieure 20 présente par exemple une forme sensiblement tronconique, la dimension de la première saillie supérieure 22 selon la direction transversale étant sensiblement comprise entre 0 mm et 65 mm, de préférence entre 20 mm et 60 mm..
Selon un mode de réalisation particulier, également représenté sur les Figs. 1 et 3, chaque montant latéral 2 comprend en outre une deuxième saillie supérieure 24 s’étendant selon la direction transversale au voisinage du bord supérieur 14. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 3, la deuxième saillie supérieure s’étend au voisinage du bord supérieur 16 mais en est toutefois plus éloignée que la première saillie supérieure 22, c’est-à-dire que la deuxième saillie supérieure 24 s’étend à une hauteur inférieure à celle de la première saillie supérieure 22 selon la direction d’élévation, tout en restant proche du bord supérieur 16. Ainsi, selon un mode de réalisation, la deuxième paroi supérieure 24 s’étend à une distance supérieure à 80 mm et inférieure à 200 mm du bord supérieur 16. Selon le mode de réalisation représenté sur les et 3, la deuxième saillie supérieure 22 s’étend en saillie du premier flanc latéral 10 selon la direction transversale au voisinage du bord supérieur 16 et est venue de matière avec ce premier flanc latéral 10. La deuxième saillie supérieure 22 présente par exemple une forme sensiblement triangulaire, la hauteur du triangle s’étendant selon la direction transversale et présentant une dimension comprise entre 20 mm et 50 mm. En d’autres termes, les première et deuxième saillies supérieures 22, 24 s’étendent sur deux flancs latéraux différents des montants 2.
La traverse inférieure 4 s’étend selon la direction transversale entre les deux montants latéraux 2 au voisinage des bords inférieurs 14 de ceux-ci. Plus particulièrement, la traverse inférieure 4 joint les deux montants latéraux l’un à l’autre au voisinage des bords inférieurs 14.
La traverse inférieure 4 est par exemple formée par un profilé métallique comprenant une paroi de fixation 26 et une paroi de fond 28.
La paroi de fixation 26 s’étend principalement selon la direction transversale et, dans une moindre mesure, selon la direction d’élévation, c’est-à-dire que la dimension de la paroi de fixation selon la direction transversale est supérieure à sa dimension selon la direction d’élévation. La paroi de fixation 26 comprend par exemple une nervure transversale 27 s’étendant selon la direction transversale d’une extrémité transversale de la paroi de fixation 26 à l’autre sans interruption, comme plus particulièrement visible sur la . La nervure transversale 27 s’étend par exemple en creux vers l’arrière dans la paroi de fixation 26 de façon à former une gorge dans cette paroi de fixation 26. Une telle nervure 27 permet d’assurer une bonne transmission des efforts d’un montant 2 à l’autre, notamment en cas de choc latéral sur l’un des montants de sorte à transmettre l’énergie due au choc de ce montant à l’autre et ainsi limiter la déformation de l’armature.
Selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 4, la nervure 27 ne s’étend pas selon un trajet rectiligne d’un montant latéral 2 à l’autre et comprend une zone centrale sensiblement en forme de V dont le fond s’étend à une hauteur inférieure à la hauteur du reste de la nervure 27. Il est cependant entendu que la nervure 27 pourrait être rectiligne d’un montant latéral 2 à l’autre. La traverse inférieure 4 est par exemple réalisée en tôle repliée ou par une tôle emboutie pour former la nervure 27.
La traverse inférieure 4 comprend en outre au moins une zone en saillie 29 à chaque extrémité transversale de la paroi de fixation 26. Chaque zone en saillie 29 s’étend en saillie selon la direction d’élévation de la paroi de fixation 26 à une extrémité transversale de la traverse inférieure 4, comme plus particulièrement visible sur la . Plus particulièrement chaque zone en saillie 29 s’étend au-dessus de la paroi de fixation 26 et s’étend en regard du premier flanc latéral 10 d’un montant 2 lorsque l’armature est montée, comme représenté sur les Figs. 1 et 2. Ainsi, lorsque l’armature est montée, chaque extrémité transversale de la paroi de fixation 26 et chaque zone en saillie 29, qui augmente localement la hauteur de l’extrémité transversale de la paroi de fixation 26, s’étendent en regard du premier flanc latéral 10 d’un montant 2 et sont fixées sur ce premier flanc latéral 10 par soudage. En d’autres termes, chaque zone de saillie 29 augmente la hauteur d’encastrement de la traverse inférieure sur un montant latéral 2 et offre une plus grande surface de fixation entre la traverse inférieure 4 et le montant latéral. En effet, des cordons de soudure s’étendant selon la direction d’élévation peuvent alors s’étendre entre les extrémités transversales, les zones en saillie 29 et le premier flanc 10 des montants latéraux de sorte à fixer la traverse inférieure 4 sur les montants latéraux sur une hauteur importante, par exemple sensiblement comprise entre 10 mm et 70 mm. Une telle fixation étendue assure la robustesse de la fixation entre la traverse inférieure 4 et les montants latéraux et permet de limiter la torsion de l’armature en cas de choc frontal sur le siège, de sorte à répondre de façon satisfaisante au test far side de la norme Euro NCAP, sans pour autant augmenter l’encombrement ou alourdir outre mesure l’armature de siège. La soudure entre la traverse inférieure 4 et un montant latéral 2 est par exemple une soudure par point ou autre soudure adaptée pour assurer une liaison robuste entre un montant et la traverse inférieure.
La paroi de fond 28 s’étend principalement selon la direction transversale et, dans une moindre mesure selon la direction longitudinale, c’est-à-dire que la dimension de la paroi de fond 28 selon la direction transversale est supérieure à sa dimension selon la direction longitudinale. La paroi de fond 28 s’étend à partir d’un bord inférieur de la paroi de fixation 26, du premier flanc latéral 10 des montants latéraux, sur lequel est fixé la paroi de fixation 26, au deuxième flanc latéral 12 sous les bords inférieur 14 des montants latéraux 2. Ainsi, la paroi de fond 28 ferme la section en U des montants latéraux 2 au niveau des bords inférieurs 14, comme visible sur les Figs. 1 et 2. Lorsque le siège est monté dans un véhicule et tourné vers le pare-brise, la paroi de fond 28 s’étend par exemple vers l’avant du véhicule à partir de la paroi de fixation 26.
Il est entendu que la traverse inférieure 4 peut être fixée, par exemple par soudure, aux montants latéraux 2 en d’autres endroits qu’aux extrémités transversales et dans les zones en saillie 29 de la traverse inférieure.
La traverse supérieure 6 s’étend selon la direction transversale entre les deux montants latéraux 2 au voisinage des bords supérieurs 14 de ceux-ci. Plus particulièrement, la traverse supérieure 6 joint les deux montants latéraux l’un à l’autre au voisinage des bords supérieurs 16 et peut être fixée de façon classique à ceux-ci par exemple par soudure des extrémités transversales de la traverse supérieure 6 aux montants latéraux 2.
Toutefois, selon le mode de réalisation avantageux dans lequel les montants latéraux 2 comprennent chacun une première saillie supérieure 22, les premières saillies supérieures 22 s’étendent en regard de la traverse supérieure 6 et sont fixées à celle-ci par soudure, ce qui permet d’avoir une zone de soudure étendue entre chaque montant latéral 2 et la traverse supérieure 6 et ainsi assurer une liaison robuste entre les montants latéraux 2 et la traverse supérieure 6. En effet, les premières saillies supérieures 22 permettent d’augmenter les longueurs d’encastrement selon la direction transversale entre la traverse supérieure 6 et les montants latéraux 2, comme plus particulièrement visible sur la . De façon encore plus avantageuse et pour améliorer encore la robustesse de la fixation entre la traverse supérieure 6 et les montants latéraux 2, selon le mode de réalisation dans lequel les montants latéraux comprennent chacun une deuxième saillie supérieure 24, les deuxièmes saillies supérieures 24 s’étendent également en regard de la traverse supérieure 6 et sont fixées à celle-ci par soudure, comme représenté sur les Figs. 1 et 3.
La traverse supérieure 6 est par exemple formée par au moins un profilé métallique comprenant une paroi principale 30, un flanc supérieur 32 et un flanc inférieur 34. Selon le mode de réalisation représenté sur la , la traverse supérieure 6 est formée par un profilé inférieur 61 et par un profilé supérieur 62, de formes sensiblement complémentaires. Le profilé inférieur 61 est emmanché sur et soudé au profilé supérieur 62 pour former la traverse supérieure 6. Dans ce cas, chaque profilé comprend une paroi principale, un flanc supérieur et une flanc inférieur.
La paroi principale 30 de la traverse supérieure, ou du profilé inférieur 61 et du profilé supérieur 62, s’étend principalement selon la direction transversale et, dans une moindre mesure, selon la direction d’élévation, c’est-à-dire que la dimension de la paroi principale 30 selon la direction transversale est supérieure à sa dimension selon la direction d’élévation. La forme de la paroi principale 30 peut être agencée pour favoriser un bon comportement de la traverse supérieure 6 en cas de choc, par exemple en comprenant une zone nervurée 31, comme représenté sur les Figs. 1 et 5. La traverse supérieure 6 est soudée aux premières saillies supérieures 22 des montants latéraux 2 par les extrémités transversales de la paroi principale 30, par exemple la paroi principale du profilé inférieur 61. Comme représenté sur la , la soudure 33 entre la traverse supérieure 6 et une première saillie supérieure 22 présente par exemple une forme ovale interrompue, ce qui permet d’avoir une longueur de soudure importante, par exemple comprise entre 40 mm et 90 mm, de préférence entre 50 mm et 60 mm.
Le flanc supérieur 32 s’étend principalement selon la direction transversale et, dans une moindre mesure selon la direction longitudinale. Le flanc supérieur 32 s’étend à partir d’un bord supérieur de la paroi principale 30 du deuxième flanc latéral 12 des montants latéraux 2, sur lequel est fixé la paroi principale, au premier flanc latéral 10 des montants latéraux. Le flanc inférieur 34 s’étend principalement selon la direction transversale et, dans une moindre mesure selon la direction longitudinale. Le flanc inférieur 34 s’étend à partir d’un bord inférieur de la paroi principale 30 du deuxième flanc latéral 12 des montants latéraux 2, sur lequel est fixé la paroi principale, au premier flanc latéral 10 des montants latéraux. En d’autres termes, les flancs supérieur et inférieur 32, 34 s’étendent de part et d’autre de la paroi principale 30, le flanc supérieur 32 s’étendant au-dessus du flanc inférieur 34 selon la direction d’élévation. Ainsi, la paroi principale 30, le flanc supérieur 32 et le flanc inférieur 34 forment une section en U dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction transversale, la cavité du U étant tournée vers les premiers flancs 10 des montants latéraux 2.
Selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 3, les flancs supérieur 32 et inférieur 34 comprennent chacun au moins un orifice traversant 35 de passage d’une tige d’appui tête, l’orifice traversant du flanc supérieur 32 s’étendant en regard de l’orifice traversant du flanc inférieur 34 selon la direction d’élévation. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les flancs supérieur 32 et inférieur 34 comprennent chacun deux orifices 35 s’étendant en regard pour le passage de deux tiges d’appui-tête.
Objets de l’invention De manière surprenante, la Demanderesse a découvert que la réalisation d’une étape particulière d’imprégnation d’une solution d’heptanol sur un support poreux d’alumine, quel que soit son origine, et cela sans réaliser d’étape de séchage intermédiaire entre l’imprégnation d’heptanol et l’imprégnation du précurseur de la phase active de nickel, permet d’obtenir un catalyseur dans lequel au moins une partie du nickel est répartie sur une croûte à la périphérie du support, l’autre partie du nickel étant répartie au cœur du catalyseur. Sans vouloir être lié par une quelconque théorie, la présence d’heptanol empêche la migration de la phase active de nickel au cœur du support. En effet, une partie seulement de la porosité est occupée par l’heptanol. De plus, l’heptanol et l’eau étant peu miscibles, la couche d’heptanol constitue une barrière à la diffusion du nickel à cœur du support.
Etape a) Selon l’étape a) du procédé, on imprègne le support d’alumine avec un volume V1 d’une solution d’heptanol compris entre 0,2 et 0,8 fois le volume poreux total (appelé aussi ici VPT) dudit support à imprégner, de préférence entre 0,25 et 0,75.
Par heptanol, on entend les composés organiques comprenant une fonction alcool répondant à la formule chimique brute C7H16O. On entend ainsi par heptanol la famille des composés organiques suivants : le heptan-1-ol (ou n-heptanol), le heptan-2-ol, et leurs isomères. De préférence l’étape a) est réalisée en présence de heptan-1-ol.
Etape a1) (optionnelle) Après l’étape a), le support imprégné peut être maturé à l'état humide pendant 0,5 heure à 40 heures, de manière préférée pendant 1 heure à 30 heures. L’étape a1) de maturation est de préférence réalisée à une température inférieure ou égale à 60°C, et plus préférentiellement à température ambiante. Cette étape permet la migration de la solution d’heptanol au cœur du support. Lorsqu’elle est réalisée, l’étape a1) de maturation permet à la solution d’heptanol de renforcer la migration à cœur du support et de libérer une « couronne de pores libres » à la périphérie du support accessible par le nickel lors de l’étape d’imprégnation du précurseur de la phase active.
- les montants latéraux comprennent en outre chacun une deuxième saillie supérieure s’étendant selon la direction transversale à partir du premier flanc latéral de chaque montant latéral au voisinage du bord supérieur et en regard de la traverse supérieure, ladite traverse supérieure étant en outre soudée aux deuxièmes saillies supérieures ;
- les deux zones en saillie de la traverse inférieure s’étendent chacune à une extrémité transversale de la traverse inférieure, chaque zone en saillie s’étendant selon la direction d’élévation au-dessus de ladite extrémité transversale, chaque extrémité transversale et chaque zone en saillie étant soudées à un montant latéral ;
- la traverse inférieure comprend au moins une nervure transversale s’étendant sans interruption d’une extrémité transversale de la traverse inférieure à l’autre extrémité transversale.
Selon un autre aspect, l’invention concerne également un dossier de siège de véhicule comprenant au moins une armature telle que décrite ci-dessus, un corps monté sur ladite armature et un appui-tête monté sur la traverse supérieure de ladite armature, une partie de l’appui-tête s’étendant en regard du pli transversal de la paroi de la traverse supérieure.
Selon une caractéristique optionnelle du dossier de siège, l’appui-tête comprend au moins un fourreau de réception d’une tige d’appui-tête, ledit fourreau étant monté sur la traverse supérieure de sorte que le pli transversal supporte le fourreau lors de la descente de l’appui-tête, notamment en cas de choc avant ou arrière sur le véhicule.
- la est une représentation schématique en perspective d’une armature de dossier de siège selon l’invention, un appui-tête étant monté sur cette armature,
- la est un agrandissement d’une zone de la au niveau de la fixation entre une traverse inférieure et un montant latéral de l’armature de la selon un mode de réalisation particulier de l’invention,
- la est un agrandissement d’une zone de la au niveau de la fixation entre une traverse supérieure et un montant latéral de l’armature de la ,
- la est une représentation schématique en perspective d’une traverse inférieure de l’armature de dossier de siège de la ,
- la est une représentation schématique en perspective d’une traverse supérieure de l’armature de dossier de siège de la ,
- la est une représentation schématique en perspective éclatée de la traverse supérieure de la , et
- la est une représentation schématique en coupe d’une partie du profilé supérieur de la traverse supérieure de la .
Dans la description, on définit une direction d’élévation correspondant à la hauteur d’un dossier de siège. La direction d’élévation correspond par exemple à la hauteur d’un véhicule lorsque le siège est monté dans ce véhicule et que le dossier est dans la position redressée. On définit également une direction transversale s’étendant sensiblement perpendiculairement à la direction d’élévation et correspondant à la largeur du dossier de siège. Lorsque le siège est monté dans un véhicule et fait face au pare-brise du véhicule, la direction transversale correspond par exemple à la largeur du véhicule. On définit également une direction longitudinale sensiblement perpendiculaire à la direction d’élévation et à la direction transversale. Lorsque le siège est monté dans un véhicule et fait face au pare-brise du véhicule, la direction longitudinale correspond par exemple à la direction avant-arrière du véhicule. L’expression « sensiblement » est utilisée pour indiquer qu’un élément peut dévier légèrement de la direction selon laquelle il s’étend. Ainsi, les éléments ne s’étendent pas nécessairement de façon rectiligne selon la direction dans laquelle il s’étend mais peut présenter des variations par rapport à cette direction, comme représenté sur les figures. Ainsi, par sensiblement, on indique qu’un élément est susceptible de subir une variation allant jusqu’à 10° par rapport à la direction dans laquelle s’étend cet élément.
En référence à la , on décrit une armature de dossier de siège 1 comprenant au moins deux montants latéraux 2, une traverse inférieure 4 et une traverse supérieure 6.