Module (4) pour circuit de fluide réfrigérant (2) d’un système de traitement thermique (1) d’un véhicule, comprenant au moins un dispositif d’accumulation (7) d’un fluide réfrigérant et au moins un échangeur de chaleur interne (9), le module (4) comprenant en outre une structure (30) logeant le dispositif d’accumulation (7) et l’échangeur de chaleur interne (9), caractérisé en ce que le module comprend au moins deux ports d’entrée (61, 62) configurés pour être raccordés à une branche principale (10) du circuit de fluide réfrigérant (2) et au moins deux ports de sortie (64, 65) configurés pour être raccordés à la branche principale (10) du circuit de fluide réfrigérant (2), le module comprenant une pluralité de conduits (80, 81, 82, …, 89) configurée pour être parcourue par le fluide réfrigérant, les conduits (80, 81, 82, …, 89) étant agencés au sein de la structure (30) du module (4) et assurant une connexion fluidique entre les ports d’entrée (61, 62), les ports de sortie (64, 65), le dispositif d’accumulation (7) et l’échangeur de chaleur interne (9). Module (4) selon la revendication 1, comprenant un premier port d’entrée (61) et un premier conduit (81) reliant le premier port d’entrée (61) à l’échangeur de chaleur interne (9). Module (4) selon la revendication précédente, comprenant un premier port de sortie (64) et un deuxième conduit (82) reliant l’échangeur de chaleur interne (9) au premier port de sortie (64), l’échangeur de chaleur interne (9) comprenant une première section (19) assurant une connexion fluidique entre le premier conduit (81) et le deuxième conduit (82). Module (4) selon la revendication précédente, comprenant un deuxième port d’entrée (62) et un troisième conduit (83) reliant le deuxième port d’entrée (62) au dispositif d’accumulation (7). Module (4) selon la revendication précédente, comprenant un quatrième conduit (84) reliant le dispositif d’accumulation (7) à l’échangeur de chaleur interne (9), le dispositif d’accumulation (7) assurant une connexion fluidique entre le troisième conduit (83) et le quatrième conduit (84). Module (4) selon la revendication précédente, comprenant un deuxième port de sortie (65) et un cinquième conduit (85) reliant l’échangeur de chaleur interne (9) au deuxième port de sortie (65), l’échangeur de chaleur interne (9) comprenant une deuxième section (20) assurant une connexion fluidique entre le quatrième conduit (84) et le cinquième conduit (85). Module (4) selon la revendication précédente, comprenant un sixième conduit (86) débutant à un premier point de divergence (31) disposé sur le troisième conduit (83) et se terminant à un premier point de jonction (41) disposé sur le deuxième conduit (82). Module (4) selon la revendication précédente, comprenant un troisième port de sortie (66) configuré pour être raccordé au circuit de fluide réfrigérant (2), le module (4) comprenant un septième conduit (87) débutant à un deuxième point de jonction (42) disposé sur le premier conduit (81) et se terminant au troisième port de sortie (66). Module (4) selon la revendication précédente, comprenant un huitième conduit (88) débutant à un deuxième point de divergence (32) disposé sur le premier conduit (81) entre le premier port d’entrée (61) et le deuxième point de jonction (42), et se terminant à un premier point de convergence (36) disposé sur le troisième conduit (83) entre le premier point de divergence (31) et le dispositif d’accumulation (7). Module (4) selon la revendication précédente, dans lequel le premier conduit (81) comprend un premier clapet anti-retour (71) disposé entre le deuxième point de divergence (32) et le deuxième point de jonction (42). Module (4) selon la revendication précédente, dans lequel le deuxième conduit (82) comprend un deuxième clapet anti-retour (72) disposé entre le premier point de jonction (41) et le premier port de sortie (64). Module (4) selon la revendication précédente, dans lequel le sixième conduit (86) comprend un troisième clapet anti-retour (73). Module (4) selon la revendication précédente, dans lequel le septième conduit (87) comprend un quatrième clapet anti-retour (74). Circuit de fluide réfrigérant (2) pour système de traitement thermique (1) d’un véhicule, comprenant un module (4) selon l’une quelconque des revendications 9 à 13, la branche principale (10) dudit circuit de fluide réfrigérant (2) débutant en un deuxième point de convergence (37) et se terminant en un troisième point de jonction (43), le premier conduit (81), le deuxième conduit (82), le troisième conduit (83), le quatrième conduit (84) et le cinquième conduit (85) du module (4) appartenant à la branche principale (10) du circuit de fluide réfrigérant (2), la branche principale (10) comprenant le dispositif d’accumulation (7), l’échangeur de chaleur interne (9), un dispositif de compression (8) et un premier échangeur de chaleur (21) configuré pour opérer un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant parcourant le circuit de fluide réfrigérant (2) et un flux d’air extérieur (5) à un habitacle du véhicule, le premier port d’entrée (61) étant raccordé à une sortie du premier échangeur de chaleur (21), le premier port de sortie (64) étant raccordé au troisième point de jonction (43), le deuxième port d’entrée (62) étant raccordé au deuxième point de convergence (37), le deuxième port de sortie (65) étant raccordé à une entrée du dispositif de compression (8).