le mécanisme de clapet d’une des deux conduites de transport est logé relativement plus en retrait à l’intérieur de son tube externe que l’autre mécanisme de clapet dans son tube de sorte à former un système de type mâle et femelle dans lequel, en position assemblée des deux conduites de transport, une extrémité de raccordement pénètre dans l’autre extrémité de raccordement, le dispositif comporte un premier ensemble de joint(s) d’étanchéité situé sur une paroi délimitant le tube externe de la première et/ou de la seconde conduite, le premier ensemble de joint assurant une étanchéité entre les deux extrémités de raccordement raccordées et l’extérieur du dispositif lorsque les deux conduites de transport sont assemblées, le dispositif comporte un premier ensemble de joint(s) d’étanchéité situé sur une paroi délimitant le tube externe de la première et/ou de la seconde conduite, le premier ensemble de joint assurant une étanchéité entre les deux extrémités de raccordement raccordées et l’extérieur du dispositif lorsque les deux conduites de transport sont assemblées, en position assemblée des deux conduites de transport, le premier ensemble de joint(s) d’étanchéité est situé au niveau de l’extrémité terminale du tube externe de la conduites de transport formant la partie mâle du système de type mâle femelle, le premier ensemble de joint(s) d’étanchéité délimitant vis-à-vis de l’extérieur du dispositif une extrémité d’un interstice étanche situé entre les deux tubes emboîtés, lors du passage d’une position séparée à la position accouplée des deux extrémités de raccordement, les mécanismes de clapet sont configurés, pour passer séquentiellement d’une première configuration à une seconde configuration, dans la première configuration les extrémités de raccordement sont en contact et le clapet de référence de la seconde conduite de transport ne repousse pas le clapet mobile de la première conduite de transport hors de son siège conservant la fermeture du mécanisme de clapet(s), le siège mobile étant dans sa position de fermeture contre le clapet de référence, dans la seconde configuration, les extrémités de raccordement sont en contact et le clapet de référence de la seconde conduite de transport repousse le clapet mobile de la première conduite de transport hors de son siège et provoque l’ouverture du mécanisme de clapet(s), dans la première configuration, l’extrémité de raccordement de la première conduite de transport ne repousse pas le siège mobile de la seconde conduite de transport relativement à son clapet de référence pour maintenir la fermeture et empêcher la communication fluidique entre les deux conduites de transport et en ce que, dans la seconde configuration, l’extrémité de raccordement de la première conduites de transport repousse le siège mobile de la seconde conduite de transport relativement à son clapet de référence pour assurer l’ouverture et une communication fluidique entre les deux conduites de transport, le passage de la première configuration à la seconde configuration est réalisé par un rapprochement relatif des deux conduites de transport de fluide et/ou un rapprochement relatif des deux ensembles de clapets par exemple manuellement et/ou de façon commandée par un organe de commande, le clapet de référence de la seconde conduite de transport est fixe et non déplaçable par rapport à sa conduite de transport, dans la deuxième configuration une extrémité du clapet de référence de la seconde conduite de transport repoussant automatiquement le clapet mobile de la première conduite de transport hors de son siège pour assurer l’ouverture et une communication fluidique entre les deux conduites de transport, en position assemblée des deux conduites de transport, l’extrémité de raccordement de la première conduite de transport repousse automatiquement par butée le siège mobile de la seconde conduite de transport relativement à son clapet de référence pour assurer l’ouverture et une communication fluidique entre les deux conduites de transport, le mécanisme de clapet de la seconde conduite de transport est situé de façon affleurante à l’extrémité terminale cette seconde conduite de transport, le mécanisme de clapet de la première conduite de transport comprend au moins un joint d’étanchéité disposé au niveau du siège fixe et/ou au niveau de clapet mobile et participant à l’étanchéité entre ces derniers en position de fermeture, le mécanisme de clapet de la première conduite de transport comprend au moins un joint d’étanchéité disposé au niveau du siège fixe, ledit joint étant situé sur une paroi du siège fixe orientée vers l’intérieur de la première conduite de transport, le mécanisme de clapet de la seconde conduite de transport comprend au moins un joint d’étanchéité disposé au niveau du siège mobile et/ou au niveau de clapet fixe et participant à l’étanchéité entre ces derniers en position de fermeture, le mécanisme de clapet de la seconde conduite de transport comprend au moins un joint d’étanchéité situé au niveau du siège mobile et/ou au niveau d’une paroi fixe dans laquelle le siège est mobile, l'espace sous vide entre le tube externe et la conduite de transport comprend un isolant thermique par exemple du type multicouches « MLI ».