INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne, d’une part, un module (1) de signalisation de jour pour véhicules automobiles, destiné à être intégré dans un boîtier (2) de projecteur obturé par une glace (3) et pourvu d’une gorge périphérique (20) recevant le bord de ladite glace, caractérisé en ce que le module (1) de signalisation comprend, sur son bord supérieur et ses bords latéraux, des organes d’accrochage destinés à être emboîtés dans ladite gorge périphérique (20), en partie haute du boîtier (2) de projecteur et, d’autre part, un ensemble (E) d’éclairage et de signalisation intégrant ledit module (1).
Figure de l’abrégé : Fig. 6A
L’invention a pour objet un vitrage (1) de véhicule et un procédé de fabrication de ce vitrage, qui est déplaçable en hauteur et comprenant d’une part une vitre (2) comportant au moins un trou (23) et d’autre part au moins un porte-vitre (6), caractérisé en ce que ledit porte-vitre (6) comporte : - un flasque (7) comportant d’une part une plaque (70) positionnée en vis-à-vis d’une face de ladite vitre (2) et d’autre part un manchon (73), tubulaire, creux, dont une paroi s’étend dans le trou (23) de ladite vitre (2) selon une épaisseur (e 73 ) - un contre-flasque (8) comportant d’une part une contre-plaque (80) positionnée en vis-à-vis d’une autre face de ladite vitre (2) et d’autre part un contre-manchon (83), tubulaire, dont une paroi s’étend selon une épaisseur (e 83 ) dans le manchon (73) dudit flasque (7) .
L’invention concerne une butée de surclaquage pour capot de véhicule automobile du type comportant un panneau extérieur doublé par une doublure intérieure, ladite butée comprenant un corps amortissant (11) en élastomère présentant une face supérieure (12) prévue pour reposer contre la face inférieure de ladite doublure intérieure, ladite butée comprenant également un organe d’attache (16) solidaire dudit corps amortissant (11) et apte à coopérer avec un orifice ménagé dans ladite doublure intérieure pour assurer la fixation de ladite butée sur ledit capot ; caractérisée en ce que ledit organe d’attache (16), de type quart de tour, est venu de moulage d’une seule pièce avec ledit corps amortissant (11), dans le même matériau élastomère que ce dernier.
Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3
Guide de lumière plan comportant une face d’entrée apte à recevoir de la lumière et une face de sortie de lumière, distante de la face d’entrée et parallèle à la face d’entrée, et qui est la face visible du guide, la face de sortie de lumière comportant une pluralité d’optiques de réfraction (MLR), adjacentes et réparties sur toute la face de sortie de lumière, caractérisé en ce que le profil de chaque optique (MLR) comporte une première et une deuxième surface de diffusion (SFC et SFT) ; la deuxième surface (SFT) étant obtenue après découpe de la première surface (SFC).
(Figure 7)
Dispositif lumineux de véhicule automobile
L’invention concerne un dispositif lumineux (1) de véhicule automobile (2), comprenant :
un boîtier (10) avec une ouverture de sortie (10a), au moins un module lumineux (12) inséré dans le boitier (10) et configuré pour réaliser une fonction d’éclairage (f1), caractérisé en ce que le module lumineux (12) est solidaire avec au moins un guide de lumière (13) configuré pour réaliser une fonction de signalisation (f2) et forme un ensemble (14) avec le guide de lumière (13), l’ensemble (14) étant mobile entre une première position (p1) dans laquelle le module lumineux (12) est en regard de l’ouverture de sortie (10a) et le guide de lumière (13) est en regard d’une face (10b) du boîtier (10), et une deuxième position dans laquelle le guide de lumière (13) est en regard de l’ouverture de sortie (10a) et le module lumineux (12) est en regard de ladite face (10b).
Figure pour l’abrégé : Figure 2
Module lumineux de véhicule automobile
L’invention concerne un module lumineux (1) de véhicule automobile (2), ledit module lumineux (1) comprenant un module d’éclairage (10) configuré pour réaliser une fonction d’éclairage (f1), caractérisé en ce que ledit module lumineux (1) comprend en outre :
un guide de lumière (11) configuré pour réaliser une fonction de signalisation (f2), et un capot (12) solidaire dudit guide de lumière (11) et formant un ensemble (13) avec ledit guide de lumière (11), ledit ensemble (13) étant monté mobile par rapport audit module d’éclairage (10), et étant configuré pour prendre au moins deux positions, une première position permettant la réalisation de ladite au moins une fonction d’éclairage (f1), et ladite deuxième position permettant la réalisation de ladite fonction de signalisation (f2).
L’invention concerne un module de turbomachine d’axe longitudinal X, comportant une hélice (2) non carénée entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal X et au moins un redresseur (25) comprenant une pluralité d’aubes de stator (26) à calage variable s’étendant suivant un axe radial Z perpendiculaire à l’axe longitudinal X depuis un carter fixe.
Selon l’invention, le module comprend un premier système de changement des pas (30) des pales des aubes de stator (26) qui comprend :
- au moins un premier moyen de commande (31) comportant un premier corps fixe (75) relié au carter fixe et un premier corps mobile (76) axialement par rapport au premier corps fixe,
- au moins un premier mécanisme de liaison (32) reliant chaque aube de stator (26) au premier corps mobile (76) du premier moyen de commande (31), le premier mécanisme de liaison (32) comprenant :
- - un anneau de liaison (30), centré sur l’axe longitudinal, relié aux pieds (28) de chaque aube de stator et
- - au moins un levier (73) relié d’une part, à l’anneau de liaison (60) et d’autre part, au premier corps mobile (76) du premier moyen de commande.
Figure pour l’abrégé : Figure 4
Une pompe régénérative inclut un logement définissant une cavité ayant un agencement d’entrée de fluide et un agencement de sortie de fluide, et un canal ayant un volume ouvert s’étendant entre l’agencement d’entrée de fluide et l’agencement de sortie de fluide. Un arbre rotatif s’étend dans le logement. Une turbine est montée sur l’arbre au sein de la cavité et a une pluralité d’aubes espacées circonférentiellement autour de l’axe et s’ouvrant dans le canal. Un agencement de bras définit au moins partiellement des parois du canal. L’agencement de bras est mobile radialement pour faire varier le volume du canal. L’agrandissement du volume du canal inhibe l’écoulement circulatoire régénératif pendant le pompage et limite la pression générée.
L’invention concerne un dispositif de pré-maintien (100) d'une vis (200) sur une première pièce (10) destinée à être fixée sur une seconde pièce (20) au moyen de ladite vis, ce dispositif comportant une embase d’attache (110) comprenant un corps annulaire (111) et des moyens de fixation par encliquetage (112) dudit corps à ladite première pièce, une bague annulaire de maintien (120) coaxiale avec ledit corps (111) et comprenant des moyens de retenue aptes à maintenir la vis (200) dans une position de pré-assemblage, et des moyens de liaison élastiquement déformables (130) reliant ladite embase (110) à ladite bague (120) ; ledit dispositif étant apte à passer, d’une configuration déployée de pré-maintien dans laquelle ladite bague, écartée axialement dudit corps, maintient ladite vis dans ladite position de pré-assemblage, à une configuration comprimée de serrage dans laquelle ladite bague est logée avec lesdits moyens de liaison à l’intérieur dudit corps.
ENSEMBLE DE COUVERCLE POUR EMBRAYAGES A FRICTİON
Ensemble de couvercle (1) pour embrayage à friction, comprenant :
- un couvercle (10) adapté à couvrir au moins partiellement l'embrayage à friction,
- une section périphérique (13) sur le couvercle (10), et au moins deux orifices de fixation et/ou de centrage (14, 15) réalisés sur la section périphérique (13) de telle sorte à assurer une connexion entre le couvercle (10) et un volant d'inertie (F) par rivetage ou vissage, pour transférer un couple entre le volant d'inertie (F) et l'embrayage à friction,
dans lequel au moins un organe de réglage (20) axiale, est soudé ou collé de manière fixe sur la partie inférieure de la section périphérique (13) du couvercle pour régler une distance axiale entre la section périphérique (13) et le volant (F),
Mitigeur sanitaire thermostatique, ainsi qu’ensemble modulaire de mitigeur sanitaire thermostatique
Ce mitigeur (1) comprend des embases inférieure (10), intermédiaire (20) et supérieure (30), superposées suivant un axe d’assemblage (Z-Z), ainsi qu’une cartouche thermostatique (40) et un ou plusieurs organes de débit (50, 60), actionnables depuis la face supérieure de l’embase supérieure. La cartouche est pourvue d’entrées axiales d’eau froide et d’eau chaude, ainsi que d’une sortie d’eau mitigée (43), transversale à l’axe d’assemblage. Les organes sont chacun pourvus d’une entrée d’eau mitigée (51), transversale à l’axe d’assemblage, et d’au moins une sortie d’eau mitigée. L’embase intermédiaire délimite des canaux d’acheminement d’eau froide (21) et d’eau chaude (22), qui sont respectivement abouchés avec des canaux d’arrivée d’eau froide et d’eau chaude (11, 12) de l’embase inférieure et avec les entrées d’eau chaude et d’eau froide de la cartouche, et qui sont chacun intérieurement pourvus d’un clapet anti-retour (71, 72). La face supérieure de l’embase intermédiaire et la face inférieure de l’embase supérieure délimitent conjointement un canal de passage d’eau mitigée, s’étendant transversalement à l’axe d’assemblage de manière à être abouché avec la sortie d’eau mitigée de la cartouche et avec l’entrée d’eau mitigée de chaque organe.
Figure pour l'abrégé : Figure 2
La présente invention propose un ensemble de raccord comprenant une emboiture (10) et une bague interchangeable, montée dans l’extrémité libre de l’emboiture. La bague comprend un corps de bague, s’étendant axialement entre une première face (31), interne, et une deuxième face (32), externe, côté extrémité libre de l’emboiture. La bague comprend un joint extérieur (40) sur le corps de bague prévu en compression dans l’emboiture, entre la bague et l’emboiture, et un joint intérieur, pour l’étanchéité entre la bague et un tube à insérer, le joint intérieur ayant une lèvre qui s’étend entre une extrémité d’ancrage sur la deuxième face externe et une extrémité libre.
Figure pour l’abrégé : Fig. 3
Dispositif de protection d’un tuyau, ensemble et procédé de fabrication correspondants
Ce dispositif de protection (12) d’une extrémité d’un tuyau, s’étend selon un axe central (X-X) et comprend un manchon extérieur (30) sensiblement cylindrique, un manchon intérieur (32) sensiblement cylindrique, une portion de liaison (34) reliant le manchon extérieur et le manchon intérieur. Le dispositif de protection (12) est en matière élastomère.
MODULE D’ÉCLAIRAGE AUTOMOBILE VERTICAL AVEC ASPECTS ÉCLAIRÉS JOUR ET NUIT IDENTIQUES
L’invention a trait à un module d’éclairage (12) pour véhicule automobile, comprenant une pluralité de sous-modules d’éclairage (14, 16) comprenant, chacun, au moins une source lumineuse ; un guide optique plat avec une face d’entrée, une face de sortie et une face de réflexion apte à réfléchir de la lumière de la face d’entrée vers la face de sortie ; où la pluralité de sous-modules d’éclairage (14, 16) comprend des premiers sous-modules d’éclairage (14) configurés pour produire, chacun, un sous-faisceau d’éclairage avec une coupure horizontale supérieure, et des deuxièmes sous-modules d’éclairage (16) configurés pour produire, chacun, un sous-faisceau d’éclairage sans coupure horizontale supérieure ; et les premiers et deuxième sous-modules d’éclairage (14, 16) sont juxtaposés de manière à former, le long de la juxtaposition, plusieurs alternances entre les premiers et deuxième sous-modules d’éclairage (14, 16).
(Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2)
MODULE D’ÉCLAIRAGE AUTOMOBILE MULITFONCTION Á RÉSEAU DE LENTILLES
L’invention a pour objet un module d’éclairage pour véhicule automobile, comprenant des sources lumineuses (18.1, 18.2, 18.3, 18.4, 18.5) ; un dispositif optique (14) en matériau transparent formant un réseau de lentilles de projection (16.1, 16.2, 16.3) de lumière émise par les sources lumineuses (18.1, 18.2, 18.3) ; le réseau de lentilles de projection (16.1, 16.2, 16.3) comprenant un premier groupe de lentilles de projection (16.1) aptes à être éclairées par un premier groupe de sources lumineuses (18.1) et configurées pour produire des sous-faisceaux d’éclairage à coupure horizontale supérieure ; et un deuxième groupe de lentilles de projection (16.2) aptes à être éclairée par un deuxième groupe de sources lumineuses (18.2) et configurées pour produire des sous-faisceaux d’éclairage sans coupure horizontale supérieure.
(Figure à publier avec l'abrégé : Figure 8)
L’invention concerne un module lumineux (1) de véhicule automobile comportant : - au moins une première source de lumière (11) destinée à émettre des premiers rayons lumineux et au moins une deuxième source de lumière (12) destinée à émettre des deuxièmes rayons lumineux ; - au moins un dispositif optique (20, 30) configuré pour dévier au moins une partie des premiers rayons lumineux et deuxièmes rayons lumineux, - un support (40) supportant directement ou indirectement la première source de lumière et la deuxième source de lumière, - au moins un muret (41) disposé sur le support et configuré pour séparer les premiers rayons lumineux des deuxièmes rayons lumineux, le dispositif optique étant positionné et/ou fixé sur le muret.
Dans l’invention, on :
- génère (110) un identifiant de sélection d’un algorithme de hachage (hi),
- obtient (120) au moins un paramètre commun (K) à l’unité de commande électronique centrale et l’unité de commande électronique particulière,
- générer (130) une première empreinte numérique de hachage (E) de la combinaison du message en clair (M) et du paramètre commun (K), à partir de l’identifiant de sélection d’un algorithme de hachage (hi),
- forme (140) une trame de données (T) qui inclut le message en clair (M), l’identifiant de sélection d’un algorithme de hachage (hi) et la première empreinte numérique de hachage (E), et
- envoie (150) la trame de données (T) à l’unité de commande électronique centrale.
Figure pour l’abrégé : Fig ure 1
Procédé d’établissement authentifié d’une connexion entre un équipement raccordé à au moins un réseau de communication et un serveur d’un fournisseur de services et dispositifs correspondants.
L’invention concerne une solution permettant de fournir un certificat à un équipement dans un environnement de type « edge computing ». Les solutions d’authentification existantes, ne sont pas bien adaptées au contexte du « edge computing » car elles ne peuvent répondre aux besoins que requiert la gestion de ces équipements qui peuvent être déployés dans des infrastructures distribuées mais qui surtout peuvent être reconfigurés, suspendus, supprimés, réactivés, voire réaffectés à un autre nœud maitre en fonctions des besoins à satisfaire. La solution objet de la présente invention, permet, en réutilisant des composants déjà présents dans un réseau de communication, d’authentifier de manière certaine un tel équipement en lui fournissant un certificat dont l’intégrité ne saurait être remise en cause puisque le tiers de confiance émetteur du certificat est l’opérateur gestionnaire du réseau de communication.
Une détection mise en œuvre par ordinateur d’appels téléphoniques anormaux, par exemple une détection de fraude au contournement d’interconnexion, est divulguée. Un appel téléphonique associé à des dispositifs d’utilisateur est analysé à distance des dispositifs d’utilisateur. Un premier ensemble de multiples caractéristiques, par exemple des coefficients cepstraux à fréquence Mel, est dérivé d’un flux audio d’appel. Le premier ensemble est converti en un vecteur d’intégration, par exemple par l’intermédiaire d’un modèle basé sur un modèle d’arrière-plan universel comprenant un modèle de mélange gaussien, lequel modèle est de préférence configuré sur la base d’une pluralité d’entraînement de premiers ensembles de multiples caractéristiques dérivée d’une pluralité d’entraînement correspondante de flux audio. L’occurrence, ou la probabilité d’occurrence, d’un appel téléphonique anormal est déterminée sur la base du vecteur d’intégration, par exemple par l’intermédiaire d’un classificateur d’arrière-plan, tel qu’un modèle d’arrière-plan gaussien, lequel classificateur est de préférence configuré sur la base d’étiquettes associées à la pluralité d’entraînement de flux audio.
Procédé informatisé de dé-linéarisation audiovisuelle permettant un séquençage d’un ou plusieurs fichiers vidéo numériques et une indexation des séquences issues du séquençage, en découpant virtuellement le ou les fichiers vidéo numériques en des séquences virtuelles numériques, chacune délimitée virtuellement par deux marqueurs temporels de séquence. Le procédé est destiné à produire et sélectionner automatiquement des séquences virtuelles de chaque fichier vidéo numérique, les fragments de fichier correspondant aux séquences virtuelles pouvant ensuite être extraits des fichiers vidéo numériques concernés pour constituer être visionnées ou enregistrées dans un nouveau fichier vidéo numérique.
Selon un aspect, il est proposé un appareil comprenant : - un capteur photographique à balayage (CPH) configuré pour acquérir une image, selon un temps d’intégration donné du capteur, d’une scène illuminée par une source à impulsions lumineuses régulières, les impulsions lumineuses de la source étant émises périodiquement selon une période, de sorte que lorsque le temps d’intégration du capteur est différent de la période des impulsions lumineuses, l’image acquise peut présenter une succession régulière de bandes à luminosités différentes, - une unité de traitement (UT) configurée pour : ○ générer un vecteur de signature représentatif de la succession régulière de bandes présentes dans l’image acquise par le capteur photographique, , ○ déterminer une fréquence des bandes dans l’image à partir du vecteur de signature, - une unité de commande (UCO) configurée pour régler le temps d’intégration du capteur photographique à partir de la fréquence déterminée des bandes dans l’image.
Cet actionneur peut être utilisé en tant que bloqueur de barre, lorsque le pilote automatique n’est pas alimenté électriquement.
Figure à publier avec l’abrégé : [fig.3].
Procédé de contrôle d’une architecture énergétique d’un système propulsif hybride
Procédé de contrôle (200) d’un système de génération et de contrôle de puissance d’un aéronef comprenant :
- un système propulsif hybride comprenant un réseau électrique et une source d’énergie propulsive,
- au moins une source d’énergie non-propulsive,
- une unité de contrôle du système propulsif hybride, et
- une unité de contrôle de la puissance globale de l’aéronef,
caractérisé en ce que le procédé comprend :
- la détermination d’une limite d’opérabilité de la source d’énergie propulsive,
- le suivi de l’opérabilité (220) de la source d’énergie propulsive par l’unité de contrôle du système propulsif hybride, et
- le contrôle (232) d’une puissance générée par la source d’énergie propulsive par l’unité de contrôle de la puissance globale de l’aéronef quand l’opérabilité de la source d’énergie propulsive est inférieure à ladite limite d’opérabilité déterminée ou le contrôle (250) d’une puissance générée par la source d’énergie propulsive par l’unité de contrôle du système propulsif hybride quand l’opérabilité de la source d’énergie propulsive atteint ou dépasse ladite limite d’opérabilité déterminée.
ENSEMBLE COMPORTANT UNE STRUCTURE ET UN RÉSERVOIR FIXÉ À LA STRUCTURE ET CONTENANT UN FLUIDE EXTINCTEUR
L’invention concerne un ensemble (150) comportant un châssis (154), deux supports (156) avec un plateau et un guide, un système d’emboîtement (158) avec un alésage, un réservoir (102) contenant un fluide extincteur et avec deux pattes de fixation, deux pattes d’appui et un plot (160), et des moyens de fixation. Le réservoir (102) est mobile en translation entre une position de prémontage dans laquelle chaque patte de fixation et d’appui repose sur un plateau et chaque guide assure un guidage des pattes de fixation et d’appui pour aligner le plot (160) et l’alésage, et une position de montage dans laquelle chaque patte de fixation repose sur le plateau, le plot (160) est introduit dans l’alésage, les pattes d’appui ne reposent plus sur les plateaux et les moyens de fixation assurent la fixation de chaque patte de fixation au plateau.
Un tel ensemble permet un retrait et une mise en place simples et rapides du réservoir.
La présente invention concerne un système d’affichage embarqué dans un véhicule (10), par exemple un véhicule automobile. Le système d’affichage comprend un dispositif d’affichage tête haute, lequel comprend une lame (133) configurée pour réfléchir un faisceau lumineux émis par un projecteur. Le système d’affichage comprend également un premier dispositif d’affichage matriciel à diodes électroluminescentes, dites LEDs, (131) et un deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132). La lame (133) et les deux dispositifs d’affichage matriciel à LEDs (131, 132) sont arrangés spatialement de manière à former un panneau d’affichage (13). Un tel panneau d’affichage (13) est arrangé dans une zone formée entre le pare-brise (12) et la planche de bord (11) du véhicule (10).
L’invention concerne un dispositif de détermination d’une distance (AB) entre un premier point (A) et un second point (B). Plus précisément, ce dispositif comprend un boîtier (1) muni d’un premier moyen de pointage (11) du premier point (A) et d’un un second moyen de pointage (12) du second point (B), un premier moyen de détermination d’une première distance (AC) entre le premier point (A) et le point (C), un second moyen de détermination d’une seconde distance (BC) entre second point (B) et le point (C), un moyen d’ajustement (6) d’un angle (α) permettant d’ajuster l’angle formé entre les première et seconde distances afin de pointer en même temps les premier et second point au moyen respectivement des premier et second moyens de pointage, un moyen de détermination (15) dudit angle (α), le premier moyen de pointage (11) du premier point (A) étant mobile par rapport au second moyen de pointage (12) du second point (B) lors de l’ajustement de l’angle (α) par le moyen d’ajustement (6).
Figure de l’abrégé : [Fig. 1]
L’invention concerne un dispositif de détermination d’une distance (AB) entre un premier point (A) et un second point (B). Plus précisément, ce dispositif comprend :
- un boîtier (1) muni d’un premier moyen de pointage (11) du premier point (A) et d’un un second moyen de pointage (12) du second point (B), les premier et second moyens de pointage étant agencés sensiblement en un point (C) au sein dudit boîtier
- un premier moyen de détermination d’une première distance (AC) entre le premier point (A) et le point (C)
- un second moyen de détermination d’une seconde distance (BC) entre second point (B) et le point (C)
- un moyen d’ajustement (6) d’un angle (α) permettant d’ajuster l’angle formé entre les première et seconde distance afin de pointer en même temps les premier et second point au moyen respectivement des premier et second moyen de pointage
- un moyen de détermination dudit angle,
le premier moyen de pointage (11) du premier point (A) étant mobile par rapport au second moyen de pointage (12) du second point (B) lors de l’ajustement de l’angle.
Figure de l’abrégé : Fig. 1