Agencement (2) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile (1), comprenant : - un caisson (30) d’une porte (3), notamment d’une porte arrière, notamment un caisson (30) en alliage d’aluminium, comprenant un orifice (31) ménagé sur une surface (32) s’étendant dans un plan (P) vertical et longitudinal ou sensiblement vertical et longitudinal en position fermée d’une telle porte (3), - une serrure (5), - un organe (10) de commande apte à verrouiller et à déverrouiller la serrure (5) pour empêcher ou non une ouverture d’une telle porte (3) depuis l’intérieur d’un tel véhicule, l’organe (10) s’étendant sensiblement selon une direction horizontale en position de verrouillage et en position de déverrouillage de la serrure (5), caractérisé en ce que la surface (32) est plane ou sensiblement plane et en ce que l’organe (10) comprend un embout (20) rapporté, l’embout (20) dépassant le caisson de porte (30) au niveau de l’orifice (31) de sorte à pouvoir être manipulé par un utilisateur pour passer de la position verrouillage à la position déverrouillage et vice versa de la serrure (5), en position ouverte ou partiellement ouverte d’une telle porte (3). Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’organe (10) s’étend sensiblement selon une direction transversale en position fermée d’une telle porte (3) en position de verrouillage et en position de déverrouillage de la serrure (5). Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’orifice (31) a une forme oblongue s’étendant sensiblement verticalement. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe (10) comprend une partie mâle (11), notamment cylindrique ou sensiblement cylindrique, et en ce que l’embout (20) comprend une partie femelle (21) complémentaire de la partie mâle (11). Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embout (20) comprend un moyen de blocage (25) par rapport à l’orifice (31) de sorte à permettre à l’embout (20) bloqué de n’autoriser qu’une translation ou sensiblement une translation au sein de l’orifice (31), notamment selon la direction verticale ou sensiblement verticale. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embout (20) comprend au moins une indication (28) d’un état verrouillé ou déverrouillé de la serrure (5) sur au moins une face externe (23) et/ou en ce que la surface (32) du caisson (30) comprend au moins une indication (28) d’un état verrouillé ou déverrouillé de la serrure (5) à proximité de l’orifice (31), notamment apposé par collage et/ou gravage et/ou poinçonnage. Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’embout (20) et/ou la surface (32) du caisson (30) comprend une première indication (28’) d’un état verrouillé de la serrure (5) et une deuxième indication (28’’) d’un état déverrouillé de la serrure (5). Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embout (20) est en matière plastique et/ou en ce que l’épaisseur du caisson (30) est de l’ordre de 1.2 mm. Porte (3), notamment porte arrière de véhicule, notamment de véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comprend un agencement (2) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend une porte (3) selon la revendication précédente et/ou un agencement (2) selon l’une des revendications 1 à 8. Procédé de montage d’un agencement (2) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de fourniture : - d’un caisson (30) de porte (3), notamment de porte arrière, notamment un caisson (30) en alliage d’aluminium, le caisson (30) comprenant un orifice (31) ménagé sur une surface (32) s’étendant dans un plan (P) vertical et longitudinal ou sensiblement vertical et longitudinal, la surface (32) étant plane ou sensiblement plane, - d’une serrure (5), - d’un organe (10) de commande apte à verrouiller et à déverrouiller la serrure (5) pour empêcher ou non une ouverture d’une telle porte (3) depuis l’intérieur d’un tel véhicule, et - d’un embout (20), suivie - d’une étape d’assemblage de la serrure (5) et de l’organe (10) au sein du caisson (30), suivie - d’une étape de fixation de l’embout (20) sur l’organe (10) de sorte à ce que l’embout (20) dépasse du caisson (30) au niveau de l’orifice (31), notamment par une translation de l’embout (20) sur l’organe (10) suivie d’un pivotement de l’embout (20) de l’ordre de 90 degrés.