Module d'amortissement (1) pour une transmission de couple, comprenant au moins: - un volant primaire (2) d’inertie, destiné à recevoir un couple d’entrainement issu d’un arbre menant, et un volant secondaire (3) d’inertie, mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe (X) de rotation ; - un dispositif (5B) d’amortissement pendulaire disposé axialement entre les volants primaire (2) et secondaire (3) d’inertie, le dispositif (5B) d’amortissement pendulaire comprenant au moins un corps pendulaire (55B) monté de façon mobile sur au moins un support (53B) pendulaire ; et - un bouclier de protection (60) multicouche contre l'éclatement du dispositif (5B) d’amortissement pendulaire, formé de couches (61, 62, 63) préassemblées entourant au moins partiellement le dispositif (5B) d’amortissement pendulaire, le bouclier de protection (60) multicouche étant rapporté fixement sur un composant fixe (C0) du module d'amortissement choisi parmi : le volant primaire (2) d’inertie, le volant secondaire (3) d’inertie et le support (53B) pendulaire du dispositif (5B) d’amortissement pendulaire. Module d'amortissement (1) selon la revendication 1, dans lequel le nombre de couches (61, 62, 63) est compris entre deux et cinq couches, imbriquées l’une dans l’autre, pour former le bouclier de protection. Module d'amortissement (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les couches (61, 62, 63) du bouclier de protection (60) sont préassemblées par ajustement serré, notamment par frettage. Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les couches (61, 62, 63) du bouclier de protection sont des cylindres à l’intérieur desquels est reçu au moins en partie le dispositif (5B) d’amortissement pendulaire, le dispositif (5B) d’amortissement pendulaire étant reçu intégralement à l’intérieur d’au moins une desdites couches (61, 62, 63), de préférence à l’intérieur d’une seule couche, par exemple une couche intérieure (61). Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins deux couches (61, 62, 63) du bouclier de protection sont différentes l’une de l’autre, réalisées dans : - des tranches ou épaisseurs (e1, e2, e3) différentes ; et/ou - des longueurs axiales dit hauteurs (h1, h2, h3) différentes ; et/ou - des matériaux différents, par exemple de duretés différentes ou de masses volumiques différentes ; et/ou - des formes différentes, par exemple de formes continue(s) et/ou segmentée(s). Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel - l’épaisseur (Eb) du bouclier de protection (60), définie par la somme des épaisseurs (e1, e2, e3) desdites couches (61, 62, 63), est inférieure ou égale à l’épaisseur (Ep) du support (53B) pendulaire ; et/ou - la longueur axiale dit hauteur (Hb) du bouclier de protection (60), définie par la longueur axiale dite hauteur (h1, h2, h3) d’au moins l’une des couches (61, 62, 63), est inférieure ou égale à la longueur radiale (Hp) du support (53B) pendulaire. Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bouclier de protection (60) comprend une interface de fixation (600) destinée à être fixée solidairement au composant fixe (C0), l’interface de fixation (600) étant formée au moins en partie par : - l’ensemble des tranches ou épaisseurs (e1, e2, e3) des couches (61, 62, 63), et/ou - la longueur axiale dite hauteur (h1, h2, h3) d’une des couches (61, 62, 63), par exemple formée sur une zone s’étendant sur 5% à 45% de la hauteur d’une couche intérieure (61) du bouclier de protection. Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les couches (61, 62, 63) du bouclier de protection (60) s’étendent en section transversale parallèlement à l’axe (X) de telle manière à être exemptes de déformations ou de décalage radial. Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l’une des couches (61, 62, 63) du bouclier de protection (60) est fixée sur le composant fixe (C0) par rivetage ou par soudure (200) ou par frettage ou par coopération de formes, par exemple par soudure laser, ou par soudure à l’arc CMT, ou par soudure par décharge de condensateur, ou par soudure par friction. Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bouclier de protection (60) comprend au moins parmi les couches (61, 62, 63) préassemblées : - une couche intérieure (61) radialement la plus proche de l’axe (X), et - une couche extérieure (62) radialement la plus éloignée de l’axe (X), la couche extérieure (62) étant d’épaisseur (e1) supérieure à celle de la couche intérieure (61), et/ou la couche intérieure (61) étant de longueur axiale dite hauteur (h1) supérieure à celle de la couche extérieure (62). Module d'amortissement (1) selon la revendication précédente, dans lequel la longueur axiale dite hauteur (h1) de la couche intérieure (61) est strictement supérieure à celle de la couche extérieure (62), un collet (65) ou un épaulement étant délimité par la différence de hauteurs (h1, h2) des couches intérieure (61) et extérieure (62), ledit collet (65) ou épaulement étant disposé en extrémité du bouclier de protection (60), de préférence axialement à l’opposé du composant fixe (C0). Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les couches (61, 62, 63) du bouclier de protection (60) sont formées à partir de tôles, distinctes ou identiques, par exemple de type métallique, non-métallique, en alliage métallique, et/ou en matériau composite. Module d'amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il comprend en outre : - un amortisseur de torsion (4) d’organes élastiques (40) pour transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre les volants primaire (2) et secondaire (3) d’inertie, ledit bouclier de protection (60) étant disposé radialement à l'extérieur de l’amortisseur de torsion (4) ; et/ou - le volant primaire (2) d’inertie comprenant une portion cylindrique (23) et un couvercle (24) annulaire définissant une chambre (28), ledit bouclier de protection (60) étant au moins en partie rapporté sur la portion cylindrique (23) et/ou sur le couvercle (24) ; et/ou - une cible (26) destinée à être disposée en regard d’un capteur apte à délivrer un signal représentatif de la position angulaire et/ou de la vitesse de la cible, la cible (26) étant formé d’une couronne annulaire (260) assemblée ou issue de matière avec le volant primaire (2) d’inertie, ledit bouclier de protection (60) étant disposé radialement en deçà de la cible (26), de préférence sur l’extrémité radialement interne de la couronne annulaire (260) de la cible (26).