INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’aube est par exemple une aube de rotor. La turbomachine est par exemple un turboréacteur ou un turbopropulseur d’aéronef. L’aéronef peut être un avion.
Brève description des figures est une vue en coupe axiale d’une turbine de turbomachine de l’art antérieur,
La direction radiale de chacune des pales de la rangée annulaire amont est définie entre ledit moyeu et une extrémité radialement externe de la pale considérée. La première pale de la rangée annulaire aval est dite tronquée par rapport aux pales de la rangée annulaire amont en ce qu’elle présente une dimension radiale inférieure à la dimension radiale de chacune des pales de la rangée annulaire aval. On limite ainsi l’impact des tourbillons formés au niveau de l’extrémité radialement externe des pales de la rangée annulaire amont sur la première pale de la rangée annulaire aval et de fait également sur la deuxième pale de la rangée annulaire aval. On entend par « pale tronquée » que la pale présente une dimension radiale réduite. Alternativement, il peut être prévu qu’au moins une pale de la rangée amont présente une dimension radiale supérieure à la dimension radiale de la première pale de la rangée annulaire aval. Alternativement encore, il peut être prévu qu’au moins une pale de la rangée annulaire amont présente une dimension radiale supérieure à la dimension radiale de chacune des pales de la rangée annulaire aval. Aussi, une telle configuration de la rangée annulaire aval permet de réduire davantage l’impact des tourbillons formés au niveau de l’extrémité radialement externe des pales de la rangée annulaire amont sur la deuxième pale de la rangée annulaire aval en ce qu’elle présente une dimension radiale inférieure à la dimension radiale de la première pale. En particulier, la deuxième pale de la rangée annulaire aval peut être avantageusement située dans une zone circonférentielle prédéterminée qui est propice à une émission d’un niveau de bruit important.
Par ailleurs, la combinaison de caractéristiques selon lesquelles la première pale présente un rayon radialement externe supérieur au rayon d’au moins une des pales de la rangée annulaire amont et une dimension radiale inférieure à la dimension radiale de chacune des pales de la rangée annulaire amont permet, en plus de réduire l’émission de bruit, d’avoir un rayon radialement externe du moyeu plus grand au niveau de la rangée annulaire aval qu’au niveau de la rangée annulaire amont. D’ailleurs, en raison de la contraction ou déviation des lignes de courant du flux d’air circulant autour du moyeu du propulseur aéronautique, les tourbillons formés à l’extrémité radialement externe de chacune des pales de la rangée annulaire amont peuvent passer radialement à l’extérieur de la première pale de la rangée annulaire aval. En outre, la dimension radiale de la première pale peut être plus importante, notamment vis-à-vis de la solution de « clipping » connue de l’état de la technique, augmentant ainsi les performances du propulseur aéronautique sans augmenter, voire même en réduisant, le niveau sonore émis par le propulseur aéronautique.
Contrairement à la configuration connue qui est adaptée à un propulseur aéronautique de type CROR (« Counter-Rotating Open-Rotor »), la solution présente l’avantage d’être particulièrement adaptée à un propulseur aéronautique de type USF.
Le terme « non carénée » utilisé en référence à la rangée annulaire amont et à la rangée annulaire aval indique que les extrémités libres des pales de la rangée annulaire amont et des pales de la rangée annulaire aval ne sont pas entourées par une nacelle, contrairement aux propulseurs aéronautiques classiques dans lesquelles la soufflante est carénée à l’intérieur d’une nacelle.
La rangée annulaire aval peut être fixe autour de l’axe longitudinal. Autrement dit, les pales de la rangée annulaire aval peuvent ne pas être entrainées en rotation autour de l’axe longitudinal. Cela n’exclut pas que les pales de la rangée annulaire aval peuvent être à calage variable. Les pales de la rangée annulaire amont et/ou de la rangée annulaire aval peuvent être à calage variable. Chaque pale peut ainsi être ajustée en rotation autour d’un axe de changement de calage respectif qui s’étend radialement. Il est ainsi possible d’adapter le calage des pales du propulseur aéronautique selon le fonctionnement du propulseur aéronautique et la phase de vol pour améliorer les performances aéronautiques. Le moyeu peut aussi comprendre un système de variation du calage des pales adapté pour varier l’incidence des pales autour de l’axe de changement de calage respectif selon la phase de vol.
La dimension radiale d’une pale est mesurée entre une extrémité radialement interne de la pale, celle-ci étant située au niveau du (c’est-à-dire la plus proche du) moyeu du propulseur aéronautique, et une extrémité radialement externe de la pale. L’extrémité radialement interne d’une pale peut être, longitudinalement, au niveau d’un bord d’attaque de la pale ou au niveau de l’axe de changement de calage de la pale considérée. L’extrémité radialement interne d’une pale est aussi appelé « pied de pale ». Une position angulaire de chaque pale autour de l’axe longitudinal peut être repérée par la position angulaire autour de l’axe longitudinal de l’extrémité interne de la pale respective. L’extrémité radialement externe de la pale est l’extrémité opposée de l’extrémité radialement interne. L’extrémité radialement externe de la pale peut être l’extrémité libre de la pale. L’extrémité radialement interne et l’extrémité radialement externe de chacune des pales peuvent être radialement alignées, i.e. au niveau d’une même position longitudinale. Il n’est pas exclu que l’extrémité radialement interne et l’extrémité radialement externe de chacune des pales peuvent être longitudinalement décalées l’une par rapport à l’autre.
La première pale et la deuxième pale de la rangée annulaire aval peuvent présenter chacune un rayon radialement externe passant par ladite extrémité radialement externe, le rayon radialement externe de la première pale étant supérieur au rayon radialement externe de la deuxième pale. Le rayon radialement externe d’une pale peut être considéré comme la distance radiale à l’axe longitudinal du point d’extrémité radialement externe de ladite pale. En d’autres termes, il s’agit du rayon maximal de la pale.
La première pale et la deuxième pale peuvent présenter chacune un rayon radialement interne. Le rayon radialement interne d’une pale peut être considéré comme la distance radiale à l’axe longitudinal d’un point d’extrémité radialement interne de la pale. Chaque pale peut être fixée au moyeu du propulseur aéronautique au niveau de l’extrémité radialement interne. Chaque pale peut être fixée au moyeu à proximité du bord d’attaque en pied de pale ou à proximité de l’axe de changement de calage des pales en pied de pale.
La première pale peut présenter un rayon radialement externe supérieur à un rayon radialement externe de chacune des pales de la rangée annulaire amont. La deuxième pale peut présenter un rayon radialement externe supérieur au rayon radialement externe d’au moins une des pales de la rangée annulaire amont. La deuxième pale peut présenter un rayon radialement externe supérieur au rayon radialement externe de chacune des pales de la rangée annulaire amont.
La première pale et la deuxième pale de la rangée annulaire aval peuvent être circonférentiellement consécutives. Alternativement, une (ou plusieurs) pale(s) peut(vent) être circonférentiellement interposée(s) entre la première pale et la deuxième pale.
L’extrémité radialement externe de chacune des pales de la rangée annulaire amont est inscrite dans une enveloppe externe de la rangée annulaire amont. De même, l’extrémité radialement externe de chacune des pales de la rangée annulaire aval est inscrite dans une enveloppe externe de la rangée annulaire aval. Une projection dans un plan normal à l’axe longitudinal de l’enveloppe externe de la rangée annulaire amont et/ou de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval peut définir un cercle.
Le cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire amont dans un plan normal à l’axe longitudinal peut être centré sur l’axe longitudinal. Le cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire amont dans un plan normal à l’axe longitudinal peut présenter un diamètre qui représente le diamètre externe du propulseur aéronautique.
Le cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval dans un plan normal à l’axe longitudinal peut être centré sur l’axe longitudinal. Alternativement, le cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval dans un plan normal à l’axe longitudinal peut être désaxé par rapport à l’axe longitudinal. Par exemple, le centre du cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval peut être décalé de l’axe longitudinal selon la direction d’un axe passant par les positions angulaires à 3H et à 9H ou selon la direction d’un axe passant par les positions angulaires à 12H et à 6H. En d’autres termes, le centre géométrique de la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval (le centre du cercle si la projection de l’enveloppe externe définit un cercle) peut être décalé de l’axe longitudinal selon la direction de l’axe passant par les positions angulaires à 3H et à 9 ou selon la direction de l’axe passant par les positions angulaires à 12H et à 6H. La distance radiale entre le centre du cercle définit par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval et l’axe longitudinal peut être comprise entre 1/200ème et 1/5ème du diamètre du cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire amont.
L’enveloppe externe de la rangée annulaire aval peut être, en tout ou partie, située radialement à l’extérieur de l’enveloppe externe de la rangée annulaire amont lorsque celles-ci sont projetées dans un plan de projection commun qui est normal à l’axe longitudinal.
Le moyeu peut présenter, au niveau de la rangée annulaire aval, une section normale à l’axe longitudinal ayant une forme de cercle centré sur l’axe longitudinal. Le moyeu peut présenter une ouverture disposée, en tout ou partie, longitudinalement entre la rangée annulaire amont et la rangée annulaire aval. L’ouverture peut être annulaire autour de l’axe longitudinal. L’ouverture peut être destinée à former une entrée d’air du flux interne du propulseur aéronautique.
La deuxième pale peut être positionnée, angulairement autour de l’axe longitudinal, plus près d’une position angulaire à 6H que ne l’est la première pale. Inversement, la première pale peut être positionnée, angulairement autour de l’axe longitudinal, plus près d’une position angulaire à 12H que ne l’est la deuxième pale. Selon un mode de réalisation particulier, la première pale peut être positionnée angulairement autour de l’axe longitudinal entre une position angulaire à 12H et une position angulaire à 6H, et la deuxième pale peut être positionnée angulairement autour de l’axe longitudinal entre la première pale et la position angulaire à 6H.
Le terme « non carénée » utilisé en référence à la rangée annulaire amont et à la rangée annulaire aval indique que les pales de la rangée annulaire amont et les pales de la rangée annulaire aval ne sont pas entourées par une nacelle, contrairement aux propulseurs aéronautiques classiques dans lesquelles la soufflante est carénée à l’intérieur d’une nacelle.
Chaque pale de la rangée annulaire amont peut s’étendre selon une direction radiale depuis le moyeu de sorte à définir une dimension radiale entre ledit moyeu et une extrémité radialement externe de la pale considérée, la dimension de chacune des pales de la rangée annulaire amont étant supérieure à la dimension radiale de la première pale de la rangée annulaire aval. Autrement dit, la première pale de la rangée annulaire aval peut être tronquée par rapport aux pales de la rangée annulaire amont. On limite ainsi l’impact des tourbillons formés au niveau de l’extrémité radialement externe des pales de la rangée annulaire amont sur la première pale de la rangée annulaire aval et de fait également sur la deuxième pale de la rangée annulaire aval. On entend par « pale tronquée » que la pale présente une dimension radiale réduite. Alternativement, il peut être prévu qu’au moins une pale de la rangée amont présente une dimension radiale supérieure à la dimension radiale de la première pale de la rangée annulaire aval. Alternativement encore, il peut être prévu qu’au moins une pale de la rangée annulaire amont présente une dimension radiale supérieure à la dimension radiale de chacune des pales de la rangée annulaire aval.
La première pale et la deuxième pale peuvent présenter chacune un rayon radialement interne. Le rayon radialement interne d’une pale peut être considéré comme la distance radiale à l’axe longitudinal de l’extrémité radialement interne de la pale. Chaque pale peut être fixée au moyeu du propulseur aéronautique au niveau de l’extrémité radialement interne. Chaque pale peut être fixée au moyeu à proximité du bord d’attaque en pied de pale ou à proximité de l’axe de changement de calage en pied de pale.
Chaque pale de la rangée annulaire amont peut présenter un rayon radialement externe. Une différence relative du rayon radialement externe de l’une quelconque de la première pale et la deuxième pale de la rangée annulaire aval par rapport au rayon radialement externe de l’une quelconque des pales de la rangée annulaire amont peut être comprise entre -15% et 30%.
L’extrémité radialement externe de chacune des pales de la rangée annulaire amont est inscrite dans une enveloppe externe de la rangée annulaire amont. De même, l’extrémité radialement externe de chacune des pales de la rangée annulaire aval est inscrite dans une enveloppe externe de la rangée annulaire aval. L’enveloppe externe de la rangée annulaire amont peut entourer l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval lorsque celles-ci sont projetées dans un plan de projection commun qui est normal à l’axe longitudinal.
Une projection dans un plan normal à l’axe longitudinal de l’enveloppe externe de la rangée annulaire amont peut définir un cercle centré sur l’axe longitudinal. Le cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire amont dans un plan normal à l’axe longitudinal peut présenter un diamètre qui représente le diamètre externe du propulseur aéronautique.
Une projection dans un plan normal à l’axe longitudinal de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval peut définir un cercle. Le centre du cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval peut être désaxé de l’axe longitudinal selon la direction d’un axe passant par les positions angulaires à 12H et 6H. En d’autres termes, le centre géométrique de la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval (i.e. le centre du cercle si la projection de l’enveloppe externe définit un cercle) peut être décalé de l’axe longitudinal selon la direction de l’axe passant par les positions angulaires à 12H et à 6H. La distance radiale entre le centre du cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire aval et l’axe longitudinal peut être comprise entre 1/200ème et 1/5ème du diamètre du cercle défini par la projection de l’enveloppe externe de la rangée annulaire amont.
La rangée annulaire aval peut comporter au moins un groupe de pales ayant la même dimension radiale, dont au moins un premier groupe comprenant une pluralité de premières pales et/ou un deuxième groupe comprenant une pluralité de deuxièmes pales. Alternativement, la rangée annulaire aval peut comporter au moins un groupe de pales ayant le même rayon radialement externe, dont au moins un premier groupe comprenant une pluralité de premières pales et/ou un deuxième groupe comprenant une pluralité de deuxièmes pales.
La rangée annulaire aval peut comprendre k groupes de pales avec k un entier supérieur ou égal à 1. L’entier k peut être inférieur ou égal au nombre de pales de la rangée annulaire aval. On limite ainsi le nombre de pales différentes à fabriquer, permettant de réduire les coûts associés à la fabrication d’un tel propulseur aéronautique.
Les pales dudit au moins un groupe de pales de la rangée annulaire aval peuvent être disposées circonférentiellement de manière contigüe dans un secteur angulaire autour de l’axe longitudinal. Autrement dit, les pales de chaque groupe de pales peuvent être toutes consécutives deux à deux dans ledit secteur angulaire autour de l’axe longitudinal. On réduit encore les coûts de fabrication du propulseur aéronautique.
En d’autres termes encore, chaque groupe de pales peut être associé à au moins un secteur angulaire autour de l’axe longitudinal de manière à former un secteur angulaire constitué de pales dudit groupe considéré. Il peut donc être prévu plusieurs secteurs angulaires de pales circonférentiellement adjacents les uns aux autres, chaque secteur angulaire comprenant des pales ayant une dimension radiale donnée ou un rayon radialement externe donné, différente de la dimension radiale, respectivement du rayon radialement externe, des pales d’un secteur adjacent.
La première pale et la deuxième pale peuvent être chacune disposée angulairement autour de l’axe longitudinal selon un angle respectif, l’angle étant mesuré autour de l’axe longitudinal dans le sens horaire par rapport à une position angulaire à 12H, la dimension radiale ou le rayon radialement externe de la première pale et/ou la dimension radiale ou le rayon radialement externe de la deuxième pale étant déterminé en fonction de l’angle respectif selon une loi linéaire, parabolique, logarithmique, ou exponentielle.
Voici les avantages de cette innovation :
– Amélioration du confort d’été où il est possible de créer un flux d’air du bas de la maison (fenêtres, aérations) vers le toit ouvert. L’ouverture est contrôlable et il est utile d’ouvrir le toit que partiellement pour permettre le flux d’air et d’empêcher que le rayonnement du soleil pénètre dans la maison. Ceci permet de limiter sur chaleur au niveau des mezzanines par ventilation. – La ventilation et la gestion de l’humidité est améliorée avec l’ouverture du toit qui va permettre les évacuations des odeurs de l’humidité générées par la cuisson d’aliments par exemple. – Une sensation d’agrandissement de l’habitation avec le toit complétement découvert et qui donne un caractère insolite à l’hébergement. La mezzanine étant complétement découverte, cela permet de dormir «à la belle étoile» les nuits d’été. -Permet l’apparition d’une terrasse couverte devant la maison. Les spots sont liés au toit et permet d’avoir la terrasse éclairée pour pouvoir manger le soir par exemple. En profitant de la terrasse couverte éclairée et de l’habitat découvert complètement, ce dernier va se rafraîchir et va permettre un meilleure confort d’été en accélérant le refroidissement des murs et du toit.
Plus précisément, l’invention concerne un dispositif d’un toit mobile, notamment pour les habitats légers comprenant :
-une structure fixe au sol ou sur un châssis remorque (4) en ossature bois ou métallique et
-une structure de toit rigide mobile (1).
Le déplacement du toit rigide (1) dans le sens transversal de l’habitation permet de couvrir un maximum le côté terrasse et de découvrir un maximum la partie habitation.
L’étanchéité à l’eau et à l’air par :
-Ecrasement d’un joint souple (19) sur la partie longitudinale de l’habitation ;
-Joint à brosse (17) couplé d’un joint à lèvre (16) sur la partie transversale le long des glissières (2) extérieures.
La translation de la structure de toit rigide (1) par rapport au châssis fixe (4) est réalisée à l’aide de glissières à extension partielle ou totale (2).
La mobilité du toit (1) est réalisée grâce à un système mécanique à câble (9) fixés aux extrémités de la structure du toit rigide (1). Le dispositif présente une liaison mécanique (12) des deux câbles de manœuvre (10a et 10b) de la structure de toit rigide (1) à un câble d’actionnement (11).
Le câble (11) peut être actionné par treuil à main (13) ou treuil électrique avec sécurité adéquate.
truelle à soie traversante L’invention se rapporte au domaine technique de l’outillage à main pour les travaux du bâtiment, et en particulier les truelles.
Art antérieur Lors de travaux dans un bâtiment, les truelles servent à prendre le mortier dans une auge ou sur une taloche, et à le former en un lit de mortier sur lequel seront déposé des éléments de constructions tels que des parpaings ou des briques.
Il est connu d’utiliser le manche de la truelle pour percuter les éléments de constructions comme des moellons ou des briques, afin de les caler dans le lit de mortier, une massette étant dans certains cas trop lourde ou risquant de détériorer les éléments de construction.
Toutefois, les chocs répétés sur le manche de la truelle tendent à désolidariser le montage de lame sur le manche, qui est traditionnellement réalisé avec une soie jointive à la lame et montée en force dans le manche. En effet, les manches sont traditionnellement réalisés en bois, de sorte que le bois séchant a tendance à se rétracter, et les vibrations générées par les chocs conduisent à la désolidarisation de la lame et du manche. La truelle n’est plus utilisable.
Dans la suite de la description, les qualificatifs d’orientation, tels que « longitudinal », « radial » ou « circonférentiel », sont définis par référence à l’axe longitudinal X de la turbomachine 10. Les qualificatifs relatifs « amont » et « aval » sont définis l’un par rapport à l’autre en référence à l’écoulement des gaz dans la turbomachine 10 dans la direction longitudinale. La position angulaire de chacune des pales 18 autour de l’axe longitudinal X est repérée par rapport à un cadran horaire (ici vu de l’amont par exemple) dont les positions angulaires à 12H, 3H, 6H et 9H sont positionnées de manière conventionnelle. La position angulaire à 12H est donc positionnée verticalement vers le haut par rapport à l’axe longitudinal X et la position angulaire à 6H est positionnée verticalement vers le bas par rapport à l’axe longitudinal X. La position angulaire à 3H est positionnée horizontalement vers la droite par rapport à l’axe longitudinal X et la position angulaire à 6H est positionnée horizontalement vers la gauche par rapport à l’axe longitudinal X. Un axe s’étendant radialement en passant par les positions angulaires à 12H et 6H est ainsi perpendiculaire à un axe s’étendant radialement en passant par les positions angulaires à 3H et 9H. Les qualificatifs de position absolue, tels que les termes « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou de position relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieur », « inférieur », etc., et les qualificatifs d’orientation, tels que les termes « vertical » et « horizontal » font ici référence à l’orientation des figures et sont considérés dans un état opérationnel de la turbomachine 10, typiquement lorsque celle-ci est installée sur un aéronef posé au sol. Dans cet état de la turbomachine 10, l’axe passant par les positions angulaires à 12H et à 6H s’étend dans la direction du champ de pesanteur, soit verticalement. Il peut en revanche être déduit qu’un mouvement de roulis de l’aéronef en vol sur lequel est montée la turbomachine 10 sera de nature à provoquer une rotation des directions verticale et horizontale telles que considérées sur les figures autour de l’axe longitudinal X. De la même manière, un mouvement de roulis de l’aéronef en vol sur lequel est montée la turbomachine 10 sera de nature à provoquer une rotation de l’axe passant par les positions angulaires à 12H et 6H et de l’axe passant par les positions angulaires à 3H et 9H autour de l’axe longitudinal X. Une « zone latérale » de la turbomachine 10 fait référence à une zone qui est circonférentiellement au voisinage de la position angulaire à 3H ou de la position angulaire à 9H. De même, une « zone supérieure » et une « zone inférieure » de la turbomachine 10 font références, respectivement, à une zone qui est circonférentiellement au voisinage de la position angulaire à 12H et à une zone qui est circonférentiellement au voisinage de la position angulaire à 6H.