Module de détection (40) de coupure de tension d’une batterie (10) de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant : - une batterie (10) d’alimentation électrique apte à fournir une tension d’alimentation (V batt ), - une pluralité d’équipements (20) électriques, chaque équipement (20) électrique étant apte à être alimenté par ladite tension d’alimentation (V batt ), - un module de pilotage (30) connecté à la batterie (10) et comprenant une pluralité d’entrées (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande, une pluralité de sorties d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) et une pluralité d’organes de coupure (31), dans lequel : chaque entrée (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande est reliée électriquement à une résistance d’entrée (R) et est apte à recevoir une tension de commande (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15, V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ), chaque sortie d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) est reliée à un équipement (20) électrique, chaque organe de coupure (31) est connecté d’une part à la batterie (10) et d’autre part à une sortie d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) et est apte à être commandé à l’aide d’une tension de commande (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15, V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) fournie sur l’une des entrées (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande afin de fournir ou non la tension d’alimentation (V batt ) sur ladite sortie d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ), le module de pilotage (30) comprenant un dispositif de protection interne apte à détecter lorsque la tension d’alimentation (V batt ) est inférieure à un seuil de protection interne (V th_batt ) prédéfini, le module de détection (40) comprenant un circuit électrique passif, ledit circuit électrique passif comprenant un circuit primaire (41) et une pluralité de circuits secondaires (42), chaque circuit secondaire (42) étant connecté à une entrée de commande (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ), ledit circuit primaire (41) comprenant un point haut (P H ) connecté à la batterie (10), un point milieu (P M ), un point bas (P B ) connecté à chacun des circuits secondaires (42), une capacité primaire (C p ) connectée entre ledit point haut (P H ) et ledit point milieu (P M ), une résistance primaire (R p ) connectée entre le point milieu (P M ) et une masse et une diode primaire (D p ) dont l’anode est connectée au point milieu (P M ) et dont la cathode est connectée au point bas (P B ), chaque circuit secondaire (42) comprenant une première diode (D S1 ) dont la cathode est connectée au point bas (P B ) et dont l’anode est connectée à un point dit « de jonction » (P J0 , P J1 , P J2 , P J3 , P J4 , P J5 ) désignant le point entre la résistance d’entrée (R) et l’entrée de commande (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) reliées audit circuit secondaire (42), une deuxième diode (D S2 ) dont la cathode est connectée au point de jonction (P J0 , P J1 , P J2 , P J3 , P J4 , P J5 ) et dont l’anode est connectée à une masse, une capacité secondaire (C s ) connectée en parallèle à la deuxième diode (D S2 ), le module de détection (40) étant apte à : a) détecter une coupure dans la tension d’alimentation (V batt ) fournie par la batterie (10), à partir de la variation de tension au point milieu (P M ), b) après détection d’une coupure dans la tension d’alimentation (V batt ) et avant que la tension d’alimentation (V batt ) ne soit inférieure au seuil de protection interne (V th_batt ) prédéfini, émettre une deuxième tension de commande (V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) à chaque entrée de commande (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) jusqu’à ce que la tension d’alimentation (V batt ) soit de nouveau supérieure au seuil de protection interne (V th_batt ) prédéfini, afin de ne fournir aucune tension d’alimentation (V batt ) sur la sortie d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) correspondant à chaque entrée de commande (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ). Module de détection (40) de coupure selon la revendication précédente, dans lequel la diode primaire (D P ) est une diode Zener. Module de détection (40) selon la revendication précédente, dans lequel la résistance d’entrée (R) est égale à 22kΩ, la capacité primaire (C p ) a une valeur de 220 nF, la résistance primaire (R p ) a une valeur de 470 kΩ, la tension Zener de la diode primaire (D p ) est égale à 10V et la capacité secondaire (C s ) a la valeur de 47 pF. Module de détection (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième tension de commande (V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) est caractérisée par un deuxième seuil de tension (V th_2 ), en dessous duquel la deuxième tension de commande (V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) indique à chaque organe de coupure (31) de déconnecter chaque sortie d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) de la tension d‘alimentation (V batt ), le module de détection (40) étant apte à maintenir chaque deuxième tension de commande (V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) sous le deuxième seuil de tension (V th_2 ) avant un premier instant (t 1 ) auquel la tension d’alimentation (V batt ) devient inférieure au seuil de protection interne (V th_batt ) prédéfini et au moins jusqu’à un deuxième instant (t 2 ), défini par l’instant après le premier instant (t 1 ) à partir duquel la tension d’alimentation (V batt ) est de nouveau supérieure au seuil de protection interne (V th_batt ) prédéfini. Véhicule automobile comprenant : - une batterie (10) d’alimentation électrique apte à fournir une tension d’alimentation (V batt ), - une pluralité d’équipements (20) électriques, chaque équipement (20) électrique étant apte à être alimenté par ladite tension d’alimentation (V batt ), - un module de pilotage (30) connecté à la batterie (10) et comprenant une pluralité d’entrées (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande, une pluralité de sorties d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) et une pluralité d’organes de coupure (31), dans lequel : chaque entrée (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande est reliée électriquement à une résistance d’entrée (R) et est apte à recevoir une tension de commande (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15, V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ), chaque sortie d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) est reliée à un équipement (20) électrique, chaque organe de coupure (31) est connecté d’une part à la batterie (10) et d’autre part à une sortie d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) et est apte à être commandé à l’aide d’une tension de commande (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15, V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) fournie sur l’une des entrées (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande afin de fournir ou non la tension d’alimentation (V batt ) sur ladite sortie d’alimentation (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ), le module de pilotage (30) comprenant un dispositif de protection interne apte à détecter lorsque la tension d’alimentation (V batt ) est inférieure à un seuil de protection interne (V th_batt ) prédéfini, - un module de détection (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication précédente, comprenant une pluralité de modules de connexion (50, 51, 52, 53, 54, 55), chaque module de connexion (50, 51, 52, 53, 54, 55) étant connecté entre une entrée (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande, le circuit secondaire (42) connecté à ladite entrée (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande et l’extrémité de la résistance d’entrée (R) par laquelle est émise la tension de commande (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15 ), chaque module de connexion (50, 51, 52, 53, 54, 55) étant apte à relier électriquement la tension de commande (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15 ) ou le circuit secondaire (42) à l’entrée (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande correspondante, le module de détection (40) est apte à commander chaque module de connexion (50, 51, 52, 53, 54, 55) pour que celui-ci relie électriquement le circuit secondaire (42) à l’entrée (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) de commande correspondante, d’un instant initial (t 0 ) à partir duquel la tension d’alimentation (V batt ) diminue à cause d’un coupure et jusqu’à un cinquième instant (t 5 ), défini après l’instant initial (t 0 ), auquel la tension d’alimentation (V batt ) redevient égale à la valeur de la tension d’alimentation (V batt ) avant l’instant initial (t 0 ).