La présente invention a pour objet une architecture électrique pour aéronef comprenant : - un premier réseau de distribution électrique propulsif propre à distribuer une haute tension continue, le premier réseau de distribution électrique propulsif comprenant au moins un premier boitier de distribution électrique, - un deuxième réseau de distribution électrique propulsif propre à distribuer une haute tension continue, le deuxième réseau de distribution électrique propulsif comprenant au moins un deuxième boitier de distribution électrique, - un premier réseau de distribution électrique alternatif apte à distribuer une tension alternative triphasée, - un deuxième réseau de distribution électrique alternatif apte à distribuer une tension alternative triphasée, - un premier onduleur connecté entre le premier réseau de distribution électrique propulsif et le premier réseau de distribution électrique alternatif, - un deuxième onduleur connecté entre le deuxième réseau de distribution électrique propulsif et le deuxième réseau de distribution électrique alternatif, - un boitier électronique connecté au premier onduleur et au deuxième onduleur pour commander la fréquence de la tension alternative triphasée générée par le premier onduleur et la fréquence de la tension alternative triphasée générée par le deuxième onduleur. Avantageusement, le boitier électronique peut facilement piloter un onduleur de manière à synchroniser la fréquence du premier réseau de distribution électrique alternatif et du deuxième réseau de distribution alternatif. En conséquence, en cas de défaillance connexion du deuxième réseau propulsif, le deuxième réseau alternatif peut être directement connecté au premier réseau propulsif sans qu’ils soient nécessaire d’attendre une décharge des composants électroniques du deuxième réseau alternatif. De la même façon, en cas de défaillance du premier réseau propulsif, le premier réseau alternatif peut être directement connecté au deuxième réseau propulsif. Ainsi, il n’y a plus de trou de tension sur les réseaux alternatifs. Avantageusement, le premier réseau propulsif et le premier réseau alternatif s’équilibrent et fonctionnent à un point de fonctionnement optimisé par rapport aux pertes. De la même façon, le deuxième réseau propulsif et le deuxième réseau alternatif fonctionnent à un point de fonctionnement optimisé par rapport aux pertes. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - Le boitier électronique est propre à asservir la phase de la tension alternative générée par le deuxième onduleur à la phase de la tension alternative générée par le premier onduleur. - Le boitier électronique est propre à asservir les signaux de synchronisation de la tension alternative générée par le deuxième onduleur aux signaux de synchronisation de la tension alternative générée par le premier onduleur. - Le premier onduleur et le deuxième onduleur sont commandés pour générer en sortie une tension alternative triphasée à une fréquence de 400 Hertz. Avantageusement, la fréquence fixe de 400 Hertz permet de dimensionner au plus juste toutes les charges à composants magnétiques (moteurs, pompes, transformateur de tension, etc.) qui n’ont plus à prendre en compte la fréquence basse de 350 Hertz. Il en résulte un gain de masse de l’ordre de 10% pour les transformateurs de tension. Avantageusement les moteurs et pompes peuvent être dimensionnées à leur point de fonctionnement à 400 Hertz. Ainsi, ils peuvent fonctionner à leur rendement de fonctionnement optimal. - Au moins un onduleur parmi le premier onduleur et le deuxième onduleur est un onduleur réversible. Avantageusement, la réversibilité du premier onduleur et/ou du deuxième onduleur permet de fournir de l’énergie électrique au premier et/ou au deuxième réseau de distribution électrique propulsif par exemple à l’aide d’un groupe auxiliaire de puissance. Cette énergie électrique peut être stockée dans les accumulateurs ou alimenter le boitier de distribution de puissance des réseaux de distribution électrique propulsif. Cette énergie électrique peut également être transmise aux machines électriques fonctionnant en mode moteur. L’architecture comporte : - un premier interrupteur propre à connecter le premier réseau de distribution électrique propulsif au premier réseau de distribution électrique alternatif ; - un deuxième interrupteur propre à connecter le deuxième réseau de distribution électrique propulsif au deuxième réseau de distribution électrique alternatif ; - au moins un troisième interrupteur propre à connecter le premier réseau de distribution électrique alternatif au deuxième réseau de distribution électrique alternatif. Avantageusement, ces interrupteurs permettent de connecter le premier réseau de distribution électrique alternatif au deuxième réseau de distribution électrique propulsif en cas de panne du premier réseau de distribution électrique propulsif. De la même façon, ces interrupteurs permettent de connecter le deuxième réseau de distribution électrique alternatif au premier réseau de distribution électrique propulsif en cas de panne du deuxième réseau de distribution électrique propulsif. - L’architecture comporte un boitier de connexion adapté pour être connecté à un groupe auxiliaire de puissance, ledit boitier de connexion étant connecté entre le premier réseau de distribution électrique alternatif et le deuxième réseau de distribution électrique alternatif. - Le premier réseau de distribution électrique propulsif comporte en outre un premier accumulateur connecté au premier onduleur. Avantageusement, l’énergie électrique stockée dans le premier réseau de distribution électrique propulsif peut être utilisé par le premier et éventuellement le deuxième réseau de distribution électrique alternatif en cas de besoin. L’architecture comporte : - une turbomachine ayant un arbre basse pression et un arbre haute pression, - une première machine électrique basse pression couplée à l’arbre basse-pression de la turbomachine, et - une première machine électrique haute pression couplée à l’arbre haute-pression de la turbomachine, la première machine électrique basse pression et la première machine électrique haute pression étant connectées au premier boitier de distribution électrique. Avantageusement, le premier boitier de distribution électrique est alimenté à la fois par une machine électrique couplée à l’arbre basse-pression et à une machine électrique couplée à l’arbre haute pression. Cette connexion croisée assure une plus grande redondance et une plus grande tolérance aux pannes. L’architecture comporte en outre une deuxième machine électrique basse pression couplée à l’arbre basse-pression de la turbomachine et une deuxième machine électrique haute pression couplée à l’arbre haute-pression de la turbomachine, la deuxième machine électrique basse pression et la deuxième machine électrique haute pression étant connectées au deuxième boitier de distribution électrique. - Au moins une machine électrique basse pression et au moins une machine électrique haute pression sont des moteurs électriques réversibles. Avantageusement, les moteurs électriques peuvent fonctionner en mode générateur pour alimenter le premier réseau de distribution électrique ou en mode moteur pour fournir du couple à la turbomachine.