Véhicule automobile électrique (10) à batterie d’accumulateurs échangeable comprenant un châssis (12) comportant lui-même deux longerons (22, 24) sensiblement parallèles l’un par rapport à l’autre, ledit véhicule comprenant en outre : - un réceptacle (28) pour recevoir une batterie d’accumulateurs (30) et un logement (26) pour accueillir ledit réceptacle, ledit réceptacle formant un chemin de passage (48) pour ladite batterie d’accumulateurs (30), ledit chemin de passage (48) s’étendant selon une direction transversale auxdits longerons (22, 24) et débouchant dans ledit logement (26) ; ledit véhicule étant caractérisé en ce que ledit logement (26) est situé entre lesdits longerons (22, 24), ledit réceptacle étant apte à former le chemin de passage (48) selon une direction inclinée par rapport audit châssis (12), pour recevoir ladite batterie d’accumulateurs (30). Véhicule automobile électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit réceptacle (28) est monté pivotant dans ledit logement (26) entre une position inclinée par rapport audit châssis (12) pour recevoir ladite batterie d’accumulateurs (30) et une position escamotée sensiblement parallèle audit châssis (12) pour utiliser ladite batterie. Véhicule automobile électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit réceptacle (28) est monté pivotant le long de l’un desdits longerons (24). Véhicule automobile électrique selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit châssis (12) comprend des organes mécaniques (54, 56, 58) pour maintenir ledit réceptacle (28) dans ladite position inclinée. Véhicule automobile électrique selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits organes mécaniques comprennent un ensemble de levier (56) et de biellette (58) pour entraîner ledit réceptacle (28) en pivotement. Véhicule automobile électrique selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que lesdits organes mécaniques comprennent un ressort de rappel (54) pour maintenir ledit réceptacle (28) dans ladite position inclinée. Véhicule automobile électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit réceptacle comprend un fond (36) équipé de premiers organes d’enfichage (52), tandis que ladite batterie d’accumulateur comprend des seconds organes d’enfichage (50) adaptés à coopérer avec lesdits premiers organes d’enfichage (52) lorsque ledit réceptacle (28) reçoit ladite batterie d’accumulateur (30). Véhicule automobile électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend un autre réceptacle (64) superposé audit un réceptacle (28’) pour pouvoir recevoir une autre batterie d’accumulateur (66). Véhicule automobile électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend un siège conducteur (20) et en ce que ledit logement (26) est situé sous ledit siège conducteur (20). Véhicule automobile électrique selon les revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le siège conducteur (20) pivote en même temps que les réceptacles (28’) et (64) autour du même axe (44) que ceux-ci. Véhicule automobile électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit réceptacle (28) est monté en position fixe inclinée dans ledit logement.