INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La représente des images de l’émulsion d’une composition exemplaire non limitative avant et après dilution conformément à des aspects de la divulgation.
Il faut comprendre que les divers aspects ne sont pas limités aux agencements et instrumentalité montrés sur les dessins.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE LA DIVULGATION Des aspects de la présente divulgation concernent des compositions cosmétiques pour les cheveux offrant une expérience sensorielle unique. Les compositions cosmétiques pour les cheveux sont typiquement formulées pour inclure des ingrédients spécifiques dans certaines quantités et certains rapports, de sorte que les compositions cosmétiques pour les cheveux offrent une expérience sensorielle unique. Par exemple, certains modes de réalisation de la divulgation proposent des compositions cosmétiques pour les cheveux sous la forme d’une lotion qui se transforme en huile pendant l’application des compositions cosmétiques pour les cheveux. De plus, les compositions cosmétiques pour les cheveux peuvent être formulées de telle sorte que leur viscosité augmente initialement avec l’ajout d’eau extérieure. En conséquence, dans certains modes de réalisation, les compositions cosmétiques pour les cheveux offrent l’expérience unique d’une lotion dont la viscosité augmente lorsqu’elle est combinée à de l’eau extérieure et, ensuite, se transforme d’une lotion en une huile, ce qui peut inclure une baisse de la viscosité de la composition. Par exemple, l’augmentation initiale de la viscosité peut procurer une sensation de luxe avant que l’émulsion de la composition cosmétique pour les cheveux ne casse, comme mesuré par la chute de la viscosité lors d’une contrainte/application (par exemple, lors d’une transformation d’une lotion en huile).
Les compositions cosmétiques pour les cheveux, selon un aspect de la divulgation, comprennent typiquement :
La fabrication de la languette 21, avec la tige 13 de chaussette, peut être effectuée dans des installations usuelles. Il suffit d’adapter le processus de tricotage pour adjoindre un tricotage, de préférence de type bord-côte, lorsque l'on arrive au niveau du bord 23. Le cas échéant, on pourra, pour la languette 21, prévoir un tricotage plus épais pour conforter l’aspect languette et lui conférer une résistance mécanique supérieure à celle de la tige 13. De façon similaire, on pourra prévoir que les fils constituant la languette 21 soient moins élastiques que ceux du bord-côte 19 de tige 13 dans la mesure où la languette 21 n’a pas pour fonction de serrer le haut du pied ou le mollet. On pourra prévoir tout autre adaptation de matière, couleur, épaisseur, etc. de fil au niveau du tricotage de la languette 21 en fonction de la nature, destination et/ou esthétique de la chaussette.
La languette 21 de chaque chaussette 1 d’une paire de chaussettes porte un élément d'appairage ou d'accouplement amovible, destiné à coopérer avec un élément d'appairage complémentaire porté par la languette 21 de l'autre chaussette 1 de la paire.
La hauteur H21 (hauteur maximale) des languettes 21 d'une paire de chaussettes 1 est, de préférence, choisie en fonction de la taille des organes ou éléments d'appairage. Par exemple, chaque languette 21 a une hauteur maximale comprise entre un et quatre centimètres, de préférence de l'ordre de deux centimètres.
Selon un mode de réalisation, qui correspond à celui illustré en , on suppose un système d'appairage, sous la forme d'un bouton 31 et d'une boutonnière 33. Le bouton 31 (partie mâle) est un bouton à trous, cousu à l'extérieur de la languette 21 d'une des deux chaussettes 1 de la paire. La boutonnière 33 (partie femelle) est réalisée dans la languette 21 de l'autre chaussette 1 de la paire. En variante, on pourra prévoir un bouton sans trou cousu à l'aide d'un œillet en face arrière du bouton, et plus généralement tout type de bouton usuel adapté.
Selon un autre mode de réalisation préféré, qui correspond à celui illustré aux figures 2 et 3, on prévoit un système d'appairage de type bouton-pression 35, constitué d'une partie mâle sur la languette d'une chaussette de la paire et d'une partie femelle sur la languette de l'autre chaussette de la paire. Les parties mâle et femelle sont assemblées par sertissage ou rivetage ou sont cousues aux languettes 21. Chaque partie 35 comporte un élément frontal externe (pion pour la partie mâle et trou pour la partie femelle) et un anneau arrière situé à l'intérieur de la languette 21).
On pourra prévoir tout autre système d'appairage que ceux pris pour exemple ci-dessus. Par exemple, on pourra prévoir un système à aimant dont les organes d'assemblage (pastille aimantée pour une chaussette et pastille métallique pour l'autre) sont intégrés dans l'épaisseur des languettes 21 des chaussettes 1 correspondantes. Selon un autre exemple, on pourra prévoir un système de bouton pression hermaphrodite (à partie mâle et partie femelle côte à côte sur chaque chaussette) permettant de fabriquer des chaussettes identiques.
Dans les figures 1 à 3, les languettes 21 ou 21' sont représentées dirigées vers le haut. Elles peuvent cependant être repliées vers le bas afin d'être masquées dans les chaussures. De préférence, le bouton cousu ou la partie male du bouton pression sont, à l'inverse de la représentation de la , tels que l'excroissance qu'ils constituent (le pion pour le bouton pression) se trouve côté pied lorsque la languette est vers le haut et côté chaussure lorsque la languette est repliée vers le bas. Cela participe à limiter la gêne pour l'utilisateur.
Les figures 4A et 4B illustrent, par des vues partielles en perspective, un tel mode de réalisation. Ces figures représentent partiellement une chaussette au niveau de sa tige 13.
Selon le mode de réalisation des figures 4A et 4B, on prévoit une languette 21 qui se trouve décalée latéralement par rapport au milieu A de l'arrière de la tige. Un tel décalage favorise le positionnement de l'élément d'appairage dans la double concavité du pied. Dans l'exemple des figures 4A et 4B, l'élément d'appairage (le bouton pression 35) est centré dans la largeur de la languette 21.
La illustre la chaussette avec la languette 21 dirigées vers le haut (masquant une partie du bord-côte 19). Le bouton pression 35 et notamment son pion dans le cas de la partie mâle se trouve dirigée vers le pied (entre la languette et la tige).
La illustre la chaussette lorsque la languette 21 est repliée vers le bas. Le bouton pression 35 est alors apparent, son pion 37 étant saillant vers l'extérieur.
Les figures 5A et 5B illustrent, par des vues partielles en perspective, un autre mode de réalisation dans lequel la languette 21 est centrée par rapport à l'arrière de la tige mais dans lequel l'élément d'appairage est décalé latéralement par rapport au milieu A de l'arrière de la tige.
La illustre la languette 21 dirigée vers le haut et la illustre la languette en position repliée vers le bas.
Dans les modes de réalisation où les languettes restent apparentes, c'est-à-dire quand elles ne sont pas prévues au niveau de la double concavité du pied, la présence des languettes 21 à l'arrière des chaussettes 1 remplit avantageusement une autre fonction qui est d'apporter une aide au relevage des chaussettes. En effet, notamment pour les chaussettes montantes, il n'est pas rare qu'au cours de la marche, une chaussette descende du mollet. La languette 21 forme un organe de préhension à disposition de l'utilisateur pour lui permettre de remonter la chaussette 1 d'une seule main. La languette 21 peut donc servir de remonte chaussette.
Un avantage des modes de réalisation décrits est qu'ils permettent d'assembler temporairement des chaussettes 1 d'une paire sans que les éléments d'appairage, d'assemblage ou de liaison ne provoquent de gêne, de sensation d'inconfort, voire de blessure lorsque les chaussettes sont portées. En effet, le fait que la languette 21 soit saillante de la tige empêche que l'élément ou organe d'appairage, ne frotte contre la jambe J ou le pied de l'usager.
Un autre avantage des modes de réalisation décrits est que la prévision des éléments de liaison dans une languette 21 participe, lorsque les chaussettes sont assemblées, à les laisser éloignées l'une de l'autre, ce qui facilite le séchage.
Dans la variante des figures 15 et 16, la brosse comporte au moins une traitement additionnelle.
Le traitement additionnelle peut être une rangée de dents en un matériau non conducteur de la chaleur formant un peigne 60, à une température inférieure ou égale à 50°C en fonctionnement de la brosse. De préférence, le peigne 60 est disposé en amont de la ou des sorties de vapeur 30.
Le traitement additionnelle peut être un organe d’application d’un produit cosmétique 65.
La brosse peut comporter un réservoir de produit cosmétique, non représenté.
Certaines dents de la brosse peuvent être en un matériau peu conducteur de la chaleur, notamment en élastomère ou polymère.
La brosse peut être dépourvue de moyens de chauffage, les dents n’étant pas chauffées dans ce cas.
La illustre une non uniformité de la fonction spatiale de sensibilité de la gamma caméra.
Les figures 2C et 2D représentent un nombre d’interactions affectées à différents pixels virtuels, ces derniers étant définis à l’intérieur de pixels délimités par des lignes ou des colonnes en traits pleins. Les figures 2C et 2D illustrent respectivement les positions réelles des interactions et les positions des interactions résultant de l’unité de sous-pixellisation.
La montre un exemple d’image gamma acquise par une gamma caméra telle que schématisée sur la , la fonction spatiale de sensibilité étant non uniforme. Le niveau de gris de chaque pixel virtuel correspond à un nombre d’interactions détectées durant une période d’acquisition.
La schématise les principales étapes d’un procédé de détermination de la fonction spatiale de sensibilité de différents pixels virtuels d’une gamma caméra (étapes 100 à 120), ainsi que l’étape de reconstruction d’une image objet, montrant une distribution spatiale de sources irradiantes dans le champ d’observation (étape 130).
La illustre des composants de la gamma caméra décrite en lien avec la , ainsi que des fonctions de réponses, spatiales ou spectrales, associés à ces composants.
Les figures 4A à 4D illustrent un premier mode de réalisation de l’invention.
La montre un exemple d’image gamma acquise par la gamma caméra décrite en lien avec la .
Les figures 4B et 4C schématisent respectivement les termes d’un premier vecteur et d’un deuxième vecteur permettant la détermination de la fonction de sensibilité spatiale de la gamma caméra
La est une représentation, sous forme matricielle, d’une fonction de sensibilité spatiale de la gamma caméra obtenue selon le premier mode de réalisation.
Les figures 5A à 5C illustrent un deuxième mode de réalisation de l’invention.
La montre un exemple d’image gamma acquises dans des conditions de terrain, avec une forte contribution de rayonnement diffusé.
La représente une image moyenne, dans laquelle la valeur de chaque point correspond à une moyenne d’une quantité d’interactions détectées par des pixels virtuels du même rang.
La est une représentation, sous forme matricielle, d’une fonction de sensibilité spatiale de la gamma caméra obtenue selon le deuxième mode de réalisation.
La montre une fonction de réponse spectrale d’un pixel de la gamma caméra, pour deux isotopes différents. L’axe des abscisses correspond à un canal d’énergie et l’axe des ordonnées représente une probabilité de détection dans le canal d’énergie.
Les figures 7A et 7B représentent respectivement une image gamma acquise par une gamma caméra et une image objet reconstruite à partir de l’image gamma, sans mise en œuvre de l’invention.
La montre l’image gamma de la après application d’une fonction de sensibilité spatiale, cette dernière étant déterminée selon un premier mode de réalisation de l’invention.
Une solution pour résoudre ce problème est l’ensemble à friction illustré en figures 9 et 10, qui représente l’art antérieur. Cet art antérieur est décrit dans le document FR 3088394. La est une vue de dessous de cet ensemble, et la est une coupe transversale selon la ligne X-X de la .
La semelle de friction 102 est en deux parties (par exemple symétriques), où chaque partie présente une face de friction 121 destinée à être en contact avec le disque (non-représenté) du véhicule et une face opposée 122. Cette face opposée 122 présente un profilé 104 convexe en queue d’aronde configuré pour coopérer avec la glissière d’accueil 105. En utilisation, on enfonce une première partie de la semelle 102 selon l’axe longitudinal X en faisant coulisser le profilé 104 dans la glissière 105, jusqu’en butée de la glissière 105. Puis on enfonce la seconde partie de la semelle 102 selon l’axe longitudinal X en faisant coulisser le profilé 104 dans la glissière 105, jusqu’en butée de la première partie de la semelle 102, les surfaces en contact de la première partie et de la seconde partie étant idéalement conformées pour s’épouser sur toute leur surface. Chacune des parties de la semelle 102 comprend un conduit primaire 128 orienté selon l’axe vertical Z. Lorsque ces parties sont assemblées avec le porte-semelle 103 en utilisation, chacun des deux conduits primaires 128 est situé en regard d’un conduit secondaire 138. On désigne par axe B l’axe principal d’un conduit primaire 128 et du conduit secondaire 138 situé en regard, ce conduit primaire 128 et ce conduit secondaire 138 étant donc coaxiaux. Ainsi, chaque conduit primaire 128 forme, avec un des conduits secondaires 138 ménagé dans le porte-semelle 103, un circuit qui permet d’aspirer des particules émises par la semelle de friction 102 lors du freinage. L’axe B est donc parallèle à l’axe vertical Z.
Une bague de jonction 108, constituée d’un tube et d’une collerette 1082 prolongeant radialement et vers l’extérieur ce tube à une de ses extrémités, est montée dans le conduit secondaire 138. Le tube est inséré dans le conduit secondaire 138, le diamètre externe du tube étant égal au diamètre interne du conduit secondaire 138 afin d’assurer la meilleure étanchéité possible. La collerette 1082 se loge dans un logement annulaire du porte-semelle 103, ce logement étant centré sur l’axe principal B et en regard de la face opposée 122 de la semelle 102. Le logement annulaire a un diamètre supérieur à celui du conduit secondaire 138 et inférieur à celui de la collerette 1082. Ainsi, la collerette 1082 est prise en sandwich entre le profilé de la semelle 102 et le fond de la glissière 105 du porte-semelle 103. Une fois dans son logement, la collerette 1082 est en contact avec la face 122 du profilé 104 de la semelle 102. Ce contact est réalisé par exemple par déformation (écrasement) de la collerette 1082 entre le fond du logement et la face 122.
Alternativement (comme représenté en , ce contact est réalisé par compression d’un ressort hélicoïdal monté sur le tube entre la collerette 1082 et le fond du logement. Ainsi, la collerette 1082 elle-même, ou le ressort hélicoïdal, est un mécanisme de rappel 190 qui permet de plaquer la collerette 1082 contre le profilé 104 (voir ci-dessous).
La bague 108 doit être bloquée en translation dans les deux directions selon l’axe B, afin d’être solidarisée avec le porte-semelle 103. Ce blocage est réalisé dans une direction par la collerette 1082 à l’extrémité inférieure de la bague 108. Ce blocage est réalisé dans l’autre direction par fixation de l’extrémité supérieure de la bague 108 sur le tuyau 150 qui est relié au dispositif d’aspiration.
Ainsi, on a un ensemble à friction pour système de freins pour matériel roulant ferroviaire, l’ensemble à friction comprenant d'une part un porte-semelle comprenant une face inférieure, une face supérieure, et au moins un conduit secondaire d'axe central B qui relie la face inférieure et une face supérieure, et d'autre part au moins une semelle en matériau de friction comprenant une première face qui est la face de friction, une seconde face qui est apte à être assemblée sur la face inférieure par un mécanisme d’assemblage, et au moins un conduit primaire reliant la première face et la seconde face, cet ensemble comprenant également au moins une bague de jonction qui est insérée dans le conduit secondaire et qui établit une jonction avec le conduit primaire lorsque le au moins un conduit primaire est aligné avec le au moins un conduit secondaire, l’ensemble à friction comprenant en outre un bloc qui est relié à un dispositif d’aspiration et qui est fixé sur le porte-semelle au niveau de la face supérieure.
Cependant il existe un besoin d’améliorer et de simplifier l’assemblage entre le porte-semelle, le bloc, et la ou les bagues de jonction.
L'invention vise à proposer un ensemble à friction pour système de freins ferroviaire dans lequel le bloc, qui est relié à un système d’aspiration, par exemple un bloc pneumatique, est fixé sur le porte-semelle, cet ensemble étant tel que le montage sur le porte-semelle d’au moins une bague de jonction soit simple et tel qu’il permette une évacuation des particules émises par usure de la semelle vers le dispositif d’aspiration.
Ce but est atteint grâce au fait que le bloc présente une cavité qui est reliée par un circuit au dispositif d’aspiration et qui comporte au moins un trou qui relie la cavité et la face supérieure et qui est aligné avec le au moins un conduit secondaire, et que la au moins une bague de jonction est montée de façon amovible sur une plaque, l’entité constituée par la plaque et la au moins une bague de jonction étant solidarisée de façon amovible avec le porte-semelle.
Grâce à ces dispositions, chaque bague de jonction est apte à être insérée dans chaque trou et dans un conduit secondaire de façon à mettre en communication la semelle avec le dispositif d’aspiration. Cette insertion est réalisée de façon simple grâce à la manipulation d’une entité unique qui est constitué de la plaque et des bagues (ou de la bague) portées par cette plaque et qui est maintenue solidaire de façon amovible avec le porte-semelle. Ainsi, l’évacuation des particules provenant de la semelle vers le dispositif d’aspiration est réalisée de façon fiable durant le fonctionnement de l’ensemble à friction. En particulier, la maintenance de l’ensemble est facilitée grâce au caractère amovible d’une part des bagues d’avec la plaque, et d’autre part de l’entité constituée de cette plaque et des bagues d’avec le porte-semelle.
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, le joint à labyrinthe 140 amortit la vitesse d’actionnement de l’outil de fond de trou 100 dans la direction 123a, la direction 123b ou les deux, assurant ainsi un actionnement correct de l’outil de fond de trou 100 sans endommager l’outil de fond de trou 100 ou d’autres systèmes/dispositifs associés à l’outil de fond de trou 100.
En référence à la , dans un mode de réalisation, l’amortisseur 115 est ou comporte un ensemble de tige de guidage 149 comportant une tige de guidage 150 et un orifice 155. La tige de guidage 150 définit des parties d’extrémités opposées 151a et 151b et s’étend dans un cylindre de guidage 152, lequel cylindre de guidage définit des parties d’extrémités opposées 153a et 153b. Une tête d’étanchéité 154 au niveau de la partie d’extrémité 151a de la tige de guidage 150 s’engage de manière étanche et coulissante avec une surface interne du cylindre de guidage 152. La partie d’extrémité 151b de la tige de guidage 150 est reliée à l’accessoire 121 de l’ensemble d’actionnement 110 de sorte que, lorsque l’accessoire 121 se déplace dans la direction 123a, la tige de guidage 150 se déplace également dans la direction 123a et, lorsque l’accessoire 121 se déplace dans la direction 123b, la tige de guidage 150 se déplace également dans la direction 123b.
L’orifice 155 est formé à travers un tube à orifice 156 relié au cylindre de guidage 152 au niveau de la partie d’extrémité 153a. L’orifice 155 débouche, le long d’une surface conique interne (par exemple, tronconique) 157a dans un passage interne de diamètre élargi 158a du tube à orifice 156 sur un côté du tube à orifice 156 adjacent au cylindre de guidage 152. De même, l’orifice 155 débouche, le long d’une surface interne conique (par exemple, tronconique) 157b dans un passage interne de diamètre élargi 158b du tube à orifice 156 sur un côté du tube à orifice 156 opposé au cylindre de guidage 152.
Un fluide d’amortissement 159 est disposé dans le passage interne de diamètre élargi 158a, l’orifice 155 et le passage interne de diamètre élargi 158b. En fonctionnement, lorsque l’accessoire 121 (et donc la tige de guidage 150) est déplacé dans la direction 123b, une partie du fluide d’amortissement 159 disposé dans le passage interne de diamètre élargi 158a sur le côté de l’orifice 155 adjacent au cylindre de guidage 152 s’écoule le long de la surface conique interne 157a, à travers l’orifice 155, et dans le passage interne de diamètre élargi 158b ; dans un ou plusieurs modes de réalisation, l’orifice 155 fournit une résistance à cet écoulement du fluide d’amortissement 159, ralentissant ainsi la vitesse d’actionnement de l’accessoire 121 dans la direction 123b. De même, lorsque l’accessoire 121 (et donc la tige de guidage 150) est déplacé dans la direction 123a, une partie du fluide d’amortissement 159 disposé dans le passage interne de diamètre élargi 158b sur le côté de l’orifice 155 opposé au cylindre de guidage 152 s’écoule le long de la surface conique interne 157b, à travers l’orifice 155, et dans le passage interne de diamètre élargi 158a ; dans un ou plusieurs modes de réalisation, l’orifice 155 fournit une résistance à cet écoulement du fluide d’amortissement 159, ralentissant ainsi la vitesse d’actionnement de l’accessoire 121 dans la direction 123a.
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, l’ensemble de tige de guidage 149 amortit la vitesse d’actionnement de l’outil de fond de trou 100 dans la direction 123a, la direction 123b ou les deux, assurant ainsi un actionnement correct de l’outil de fond de trou 100 sans endommager l’outil de fond de trou 100 ou d’autres systèmes/dispositifs associés à l’outil de fond de trou 100.
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, l’amortisseur 115 est ou comporte l’ensemble de tige de guidage 149 et un ou plusieurs ensemble(s) de tige de guidage supplémentaire(s) sensiblement identique(s) à l’ensemble de tige de guidage 149, chacun étant relié à l’accessoire 121, et collectivement répartis autour d’une circonférence de la paroi interne 130 dans l’espace annulaire.
En référence à la , dans un mode de réalisation, l’amortisseur 115 est ou comporte un ensemble de tige de guidage 160 comportant une tige de guidage 161 avec un organe de décompression intégré 165. La tige de guidage 161 définit des parties d’extrémités opposées 162a et 162b et s’étend dans un cylindre de guidage 163. Une tête d’étanchéité (non représentée ; sensiblement identique à la tête d’étanchéité 154 décrite ci-dessus en relation avec la ) au niveau de la partie d’extrémité 162a de la tige de guidage 161 s’engage de manière étanche et coulissante avec une surface interne du cylindre de guidage 163. La partie d’extrémité 162b de la tige de guidage 161 est reliée à l’accessoire 121 de l’ensemble d’actionnement 110 de sorte que, lorsque l’accessoire 121 se déplace dans la direction 123a, la tige de guidage 161 se déplace également dans la direction 123a et, lorsque l’accessoire 121 se déplace dans la direction 123b, la tige de guidage 161 se déplace également dans la direction 123b.