Elément structurel (ES) destiné à faire partie d’une partie avant d’une structure d’un véhicule à laquelle est couplé un dispositif d’absorption (DA) comprenant deux absorbeurs d’énergie (AE) propres à se déformer pour absorber de l’énergie en cas de choc par l’avant, ledit élément structurel (ES) étant destiné à être installé latéralement suivant une direction longitudinale dudit véhicule avec un absorbeur d’énergie (AE) sensiblement dans son prolongement vers l’avant et comportant une zone d’absorption (ZA) comprenant une ouverture (OZ) et propre à se déformer pour absorber de l’énergie lors dudit choc, caractérisé en ce qu’il comprend sur une partie au moins de la périphérie de ladite ouverture (OZ) au moins une protubérance de rigidification (PR) propre en cas de choc par l’avant d’une faible intensité à limiter la déformation de ladite zone d’absorption (ZA). Elément structurel selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque partie de ladite périphérie de l’ouverture (OZ) est une sous-partie de ladite zone d’absorption (ZA) où survient de façon privilégiée une plastification en cas de choc par l’avant. Elément structurel selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque protubérance de rigidification (PR) est définie sur une face interne (FI), opposée à une face externe (FE) destinée à être orientée vers l’extérieur dudit véhicule. Elément structurel selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une protubérance de rigidification (PR) dans une partie supérieure de ladite périphérie de l’ouverture (OZ) et/ou au moins une protubérance de rigidification (PR) dans une partie inférieure de ladite périphérie de l’ouverture (OZ). Elément structurel selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’il comprend deux protubérances de rigidification (PR) interne et externe dans ladite partie supérieure de la périphérie de l’ouverture (OZ) et/ou deux protubérances de rigidification (PR) interne et externe dans ladite partie inférieure de la périphérie de l’ouverture (OZ). Elément structurel selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque protubérance de rigidification (PR) saille sur ladite périphérie de l’ouverture (OZ) suivant un angle compris entre 80° et 100°. Elément structurel selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque protubérance de rigidification (PR) saille sur ladite périphérie de l’ouverture (OZ) sur une distance comprise entre 2 mm et une moitié d’une largeur locale de ladite ouverture (OZ). Elément structurel selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque protubérance de rigidification (PR) fait partie intégrante dudit élément structurel (ES) et résulte d’une opération de découpe de ladite ouverture (OZ) puis d’une opération de pliage. Véhicule terrestre comprenant une structure à laquelle est couplé un dispositif d’absorption (DA) comprenant deux absorbeurs d’énergie (AE) propres à se déformer pour absorber de l’énergie en cas de choc par l’avant, caractérisé en ce que ladite structure comprend une partie avant comportant deux éléments structurels (ES) selon l’une des revendications précédentes, installés latéralement suivant une direction longitudinale dudit véhicule sur des parties droite et gauche et couplés respectivement auxdits absorbeurs d’énergie (AE). Véhicule terrestre selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.