Amortisseur hydraulique (10) de suspension de véhicule automobile comprenant un corps (11) contenant un piston principal (12) relié à une tige (13), ledit piston principal (12) étant destiné à coulisser à l’intérieur du corps (11), le corps (11) étant destiné à contenir un fluide amortisseur (10), ledit piston principal (12) divisant le corps (11) en une première chambre (15) et une deuxième chambre (16), - ledit piston principal (12) comprenant un premier passage de fuite (19) et un deuxième passage de fuite (20) mettant en communication fluidique la première chambre (15) et la deuxième chambre (16), caractérisé en ce que ledit amortisseur hydraulique (10) comporte en outre: - un piston de compression (23) disposé à l’intérieur d’un premier logement (24) du piston principal (12) et muni d’une première gorge (28) de passage de fluide disposée en regard du premier passage de fuite (19) dans une position de repos, ledit piston de compression (23) étant apte à coulisser vers la tige (13) du piston principal (12) sous l’effet d’une pression de fluide lors d’une phase de compression de façon à décaler la première gorge (28) de passage de fluide par rapport au premier passage de fuite (19) pour fermer progressivement le premier passage de fuite (19), et - un piston de détente (31) disposé à l’intérieur d’un deuxième logement (32) du piston principal (12) et muni d’une deuxième gorge (37) de passage de fluide disposée en regard du deuxième passage de fuite (20) lorsque le piston de détente (31) se trouve dans une position de repos, ledit piston de détente (31) étant apte à coulisser vers la tige (13) du piston principal (12) sous l’effet d’une pression de fluide lors d’une phase de détente de façon à décaler la deuxième gorge (37) de passage de fluide par rapport au deuxième passage de fuite (20) pour fermer progressivement le deuxième passage de fuite (20). Amortisseur hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston de compression (23) est monté sur un ressort de rappel (30) apte à déplacer le piston de compression (23) vers la position de repos lorsque le piston de compression (23) n’est plus soumis à une pression de fluide engendrée par une phase de compression. Amortisseur hydraulique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le piston de détente (31) est monté sur un ressort de rappel (38) apte à déplacer le piston de détente (31) vers la position de repos lorsque le piston de détente (31) n’est plus soumis à une pression de fluide engendrée par une phase de détente. Amortisseur hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tige (13) comporte une cavité (21) en communication fluidique avec la première chambre (15). Amortisseur hydraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cavité (21) de la tige (13) est en communication fluidique avec un volume du premier logement (24) du piston de compression (23) et avec un volume du deuxième logement (32) du piston de détente (31). Amortisseur hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un joint d’étanchéité (25) est disposé entre une périphérie externe du piston de compression (23) et une face interne du premier logement (24) contenant ledit piston de compression (23). Amortisseur hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un joint d’étanchéité (33) est disposé entre une périphérie externe du piston de détente (31) et une face interne du deuxième logement (32) contenant ledit piston de détente (31). Amortisseur hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un clapet anti-retour (39) est disposé à une extrémité du premier passage de fuite (19) associé au piston de compression (23), ledit clapet anti-retour (39) autorisant uniquement un passage de fluide de la première chambre (15) vers la deuxième chambre (16) lors d'une phase de compression et empêchant un retour de fluide de la deuxième chambre (16) vers la première chambre (15) lors d'une phase de détente. Amortisseur hydraulique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'un clapet anti-retour (40) est disposé à une extrémité du deuxième passage de fuite (20) associé au piston de détente (31), ledit clapet anti-retour (40) autorisant uniquement un passage de fluide de la deuxième chambre (16) vers la première chambre (15) et empêchant un retour de fluide de la première chambre (15) vers la deuxième chambre (16) lors d'une phase de compression. Véhicule automobile comportant un amortisseur hydraulique (10) tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.