INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédé de commande d’un vitrage opacifiant (2) pour véhicule automobile (10), le vitrage comprenant au moins deux partitions (21, 22), le niveau d’opacité de chaque partition étant commandé de manière autonome pour évoluer entre une valeur minimale (OP1) et une valeur maximale (OPn). Procédé de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque partition prend un nombre n de niveaux d’opacité (OP1, …, OPn) numérotés dans un ordre croissant d’opacité, avec n>2, notamment n=3 ou n=4 ou n=5. Procédé de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’un premier type de commande du niveau d’opacité d’une partition (21, 22) présentant une valeur de niveau d’opacité de rang j (OPj), notamment un appui court sur un bouton de commande, implique : - une diminution unitaire de la valeur du niveau d’opacité de la partition vers une valeur du niveau d’opacité de rang j-1 (OPj-1), ou - une augmentation unitaire de la valeur du niveau d’opacité de la partition vers une valeur de niveau d’opacité de rang j+1 (OPj+1), et en ce qu’un deuxième type de commande du niveau d’opacité d’une partition (21, 22) présentant une valeur de niveau d’opacité de rang j (OPj), notamment un appui long sur un bouton de commande, implique : - une diminution de plusieurs unités de la valeur du niveau d’opacité de la partition ou une diminution de la valeur du niveau d’opacité de la partition jusqu’à la valeur minimale, ou - une augmentation de plusieurs unités de la valeur du niveau d’opacité de la partition ou une augmentation de la valeur du niveau d’opacité de la partition jusqu’à la valeur maximale. Procédé de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque partition du vitrage est associée à un élément de commande (41, 42) distinct, par exemple associée à un bouton de commande distinct. Procédé de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de pilotage automatique du vitrage à partir de données issues d’un ensemble de capteurs (5). Dispositif (1) de commande d’un vitrage opacifiant (2), le dispositif comprenant des éléments (2, 3, 4, 5, 21, 22, 31, 32, 33) matériels et/ou logiciels mettant en œuvre le procédé selon l’une des revendications 1 à 5, notamment des éléments matériels (2, 3, 4, 5, 21, 22) et/ou logiciels conçus pour mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications 1 à 5. Véhicule automobile (10) équipé d’un dispositif (1) de commande selon la revendication précédente. Produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Support d’enregistrement de données, lisible par un ordinateur, sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme de mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications 1 à 5.
Vitrage (100) de véhicule, notamment vitrage de toit de véhicule, comprenant au moins un panneau fixe (20) adapté pour être monté fixement par rapport à la carrosserie (C) du véhicule (V) et un panneau mobile (10) adapté pour se déplacer par rapport au panneau fixe (20) entre une position ouverte et une position fermée par le biais d’un système d’actionnement (A), le panneau fixe (20) comportant un élément vitré (26) et, au moins sur un bord utile (24a), une portion de réception profilée (40) avec laquelle le panneau mobile (10) est adapté à venir coopérer dans sa position fermée, et le vitrage (100) étant caractérisé en ce qu’au moins un capteur d’état de l’environnement du véhicule est fixé sur ladite portion de réception profilée (40). Vitrage (100) selon la revendication 1, dans lequel la portion de réception profilée (40) comprend un corps (42) en matière plastique, et le capteur (60) est noyé entièrement à l’intérieur dudit corps (42). Vitrage (100) selon la revendication 1, dans lequel la portion de réception profilée (40) comprend un corps (42) en matière plastique et le vitrage (100) comprend en outre un support de capteur (70) noyé partiellement à l’intérieur dudit corps (42) de sorte à laisser découverte une zone de fixation (71) du capteur (60). Vitrage (100) selon les revendications 2 ou 3, dans lequel le corps (42) en matière plastique est renforcé par une âme métallique (44). Vitrage (100) selon les revendications 3 et 4, dans lequel l’âme métallique (44) présente une ouverture (46) et le support de capteur (70) est fixé dans ladite ouverture (46). Vitrage (100) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, comprenant en outre un cache (90) adapté pour être fixé à la portion de réception (40) de façon à cacher le capteur (60) fixé sur la zone de fixation (71). Vitrage (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le capteur (60) comprend au moins un dispositif d’acquisition de données comportant au moins un récepteur d’ondes électromagnétiques, notamment dans le domaine du visible, des ondes infrarouges, des ondes radios, des microondes. Vitrage selon la revendication 7, dans lequel le au moins un dispositif d’acquisition de données est un capteur optique, notamment une caméra, ou un capteur LiDAR, ou un capteur RaDAR. Vitrage (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le au moins un capteur (60) est situé à une distance du milieu du bord utile (24a) du panneau fixe (20) inférieure ou égale au quart de la longueur dudit bord (24a), encore préférentiellement inférieure ou égale au huitième de ladite longueur. Véhicule (V) équipé d’au moins un vitrage (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9. Véhicule (V) selon la revendication 10, dans lequel le capteur (60) est relié, par au moins un câble (80) ou par une liaison sans fil, à une unité de contrôle (8) du véhicule (V).
Véhicule à traction électrique (1) modulaire comprenant un moteur de traction électrique, une batterie fixe (20) d’alimentation du moteur de traction électrique, un système de transfert de puissance (3) pour le transfert d’une puissance de sortie au moteur de traction électrique, un superviseur central (4) assurant la gestion de l’énergie du véhicule, raccordé à la batterie (20) et au système de transfert de puissance (3), caractérisé en ce que le système de transfert de puissance (3) comporte au moins un module de puissance (30, 31) du type batterie, groupe électrogène ou une pile à combustible, monté dans un rack (300) dédié et relié au moteur électrique et au superviseur central (4), ledit module de puissance étant amovible et interchangeable avec un autre module de puissance (30, 31) choisi parmi un groupe d’appareils comprenant une batterie, un groupe électrogène ou une pile à combustible. Véhicule à traction électrique (1) modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte au moins deux modules de puissance (30, 31) individuels amovibles raccordés connectiquement entre eux et respectivement interchangeables avec un autre module de puissance (30, 31) choisi parmi un groupe d’appareils comprenant une batterie, un groupe électrogène ou une pile à combustible. Véhicule à traction électrique (1) modulaire selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les racks (300) recevant les modules de puissance (30, 31) comportent une interface de connexion permettant une connexion commune des modules de puissance avec le système de refroidissement du véhicule, la connectique de puissance électrique et le superviseur central (4). Véhicule à traction électrique (1) modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les racks (300) recevant les modules de puissance (30, 31) sont indépendants les uns des autres. Véhicule à traction électrique (1) modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les groupes électrogènes comportent un calculateur pour le calcul de la puissance à produire selon un rendement défini comme étant le rendement optimal à partir d’une demande de puissance en provenance du superviseur central (4). Véhicule à traction électrique (1) modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le superviseur central (4) est arrangé pour transmettre des demandes individuelles de puissance ou de décharge aux modules de puissance (30, 31) en place dans le rack (300) dédié. Véhicule à traction électrique (1) modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le superviseur central (4) comporte des moyens de reconnaissance des modules de puissance (30, 31) en place dans les racks (300).
REVENDICATIONS -1. Composition cosmétique. ou nutraceutique destinée à diminuer le taux de cortisoi d'un animal vivant, caractériséeen ce qu'ene contient au moins un agent actif renfermant au moins un extrait de plante du genre Primula. 2. Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrait de plante est choisi dans le groupe formé-par les extraits de Pranuia verts, Parnuta vulgaris, PrifTWIC 10 sikkiinensis et leurs mélanges. 3. Composition selon l'une 5 es revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte de 0,01 à 2,5% en poids sec, d'au moins un extrait de plante du genre Priam:da 7-sous forme de poudre ou de 0,01 à 25% en poids, d'un extrait de plante du genre Primai° si cet extrait est sous forme encapsulée. 15 4. Composition selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle constitue une crème, une huile Qu une solution si on la destine à une application topique, l'extrait de plante du genre Primula étant mélangé à des ingrédients connus en cosmétique pour obtenir la présentation souhaitée pour l'utilisation envisagée. Utilisation cosmétique d'une composition selon l'une des revendications 1 à 4, 20 caractérisée en ce qu'elle améliore l'état de la peau ou des cheveux par administration topique ou orale. .,6, Utilisation selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'on obtient des effets anti-âge sur la peau' ou les cheveux d'un sujet humain. 7. Utilisation selon la revendication 6, caractérisée en ce que les effets anti-âge se 25 manifestent sur une peau jeune ou âgée. 8. Utilisation selon l'une .des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que, l'administration topique ou ore)e permet sur une peau sèche ou âgée, d'obtenir une augmentation de sa souplesse et/ou de son élasticité. 9. Utilisation selon l'une 'des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que l'on 30 protège ou renforce la fonction barrière de la peau contre un agent extérieur physique, chimique ou biologique par une administration topique ou orale. 10, Procédé d'obtention de {ou des} exirait(s) de plante de fa composition selon l'une des revendications 1 à 4, caractérise en ce que l'on effectue une extraction scande/liquide dela plante, éventuellement broyée, dans un milieu solvant comportant au moins un 15 solvant pris dans le groupe formé par l'eau, les alcools, les cétones, les éthers, les polyols, les solvants chlorés et le CO2 suPercritique. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'extrait solide/liquide est réalisé dans un mélange eau/giyzérine dans une proportion allant de 10% à 90% d'eau en volume/ pendant un temps compris entre 1 et 4 heures sous faible aflation, à 40 température ambiante. 12. Procédé selon l'une dés revendications 10 ou 11, caractérisé en ce que l'extraction colide/liquide est effectuée sur les parties aériennes de la plante du genre ranula. 45 50
REVENDICATIONS1. Dispositif lumineux (1) d'un véhicule automobile (2), comprenant : un boîtier (10) - un matériau antibruit (11) ; Caractérisé en ce que : le matériau antibruit (11) est disposé en partie à l'intérieur dudit boîtier (10) et est en contact avec ledit boîtier (10) ; ledit boîtier (10) comprend au moins un trou (100) et ledit matériau antibruit (11) est configuré pour traverser ledit au moins un trou (100) et s'étendre en saillie dudit au moins un trou (100) vers l'extérieur dudit boîtier (10). 2. Dispositif lumineux (1) selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif lumineux (1) est un feu de stop surélevé. 3. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit boîtier (10) comprend une pluralité de trous (100). 4. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit matériau antibruit (11) comprend une dureté comprise entre 40 et 90 ShoreA. 5. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit dispositif lumineux (1) comprend en outre un système optique (12) et ledit matériau antibruit (11) est en contact avec ledit système optique (12). 6. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit matériau antibruit (11) est en contact avec une vitre arrière (20) dudit véhicule automobile (2). 16 7. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit boîtier (10) et ledit matériau antibruit (11) sont composés de deux matières différentes. 8. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, dans lequel ledit boîtier (10) et ledit matériau antibruit (11) sont réalisés par bi-injection. 9. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit matériau antibruit (11) est un élastomère. 10
REVENDICATIONS1. Projecteur (2) pour véhicule automobile, le projecteur étant dépourvu de glace de couverture et comportant au moins un module d'éclairage (3, 4), le module d'éclairage (3, 4) étant monté sur un support mobile (20), le support mobile (20) étant monté mobile en rotation sur un boîtier (2a) fixe du projecteur (2), le boîtier (2a) et le support mobile (20) étant agencés afin d'empêcher la pénétration de corps étrangers entre ces deux éléments. 2. Projecteur (2) selon la revendication précédente, dans lequel le 10 boîtier (2a) comporte une cavité (22) dans laquelle est disposé le support mobile (20). 3. Projecteur (2) selon la revendication précédente, dans laquelle la cavité (22) présente une forme compatible avec les positions extrêmes du support mobile (20). 15 4. Projecteur (2) selon la revendication précédente, dans lequel la cavité (22) comporte deux butées, une butée supérieure (26) et une butée inférieure (28), les butées (26, 28) permettant de limiter l'amplitude du mouvement de rotation du support mobile (20). 5. Projecteur (2) selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel le 20 support mobile (20) est monté mobile en rotation autour d'un axe de rotation (24) disposé en partie inférieure de la cavité (22). 6. Projecteur (2) selon l'une des revendications précédentes, comportant un moteur électrique pour entrainer en rotation le support mobile (20). 7. Projecteur (2) selon l'une des revendications précédentes, dans 25 lequel le module d'éclairage (3, 4) comporte un boîtier incluant une lentille et une source lumineuse, telle qu'une ou plusieurs diodes électroluminescentes. 8. Projecteur (2) selon l'une des revendications précédentes, comportant deux modules d'éclairage (3, 4) et un support mobile (20) pour chaque module d'éclairage (3, 4). 30 9. Véhicule automobile (1), comportant au moins un projecteur (2) selon l'une des revendications précédentes.
Système de lutte contre l’encrassement biologique (1) destiné être reporté sur un dispositif qui comprend un élément sensible à l’encrassement et qui est destiné à être immergé dans un liquide, le système (1) étant configuré pour recouvrir au moins en partie l’élément sensible à l’encrassement, le système étant caractérisé en ce qu’il comprend : - une plaque (2), s’étendant dans un plan XY et ayant deux faces principales (3 ; 4) opposées dont l’une est destinée à être en contact avec le liquide ; et - au moins un actionneur (5), apte à déformer la plaque (2) hors de son plan, et situé sur l’une des faces principales de la plaque ; la plaque comportant une nano-texturation, sur tout ou partie de la face destinée à être en contact avec le liquide, cette nano-texturation étant formée par une pluralité d’éléments en relief (6) par rapport à une surface de la plaque, chaque élément en relief ayant au moins deux dimensions sur trois qui sont comprises entre 1 nm inclus et 1000 nm exclus, et les éléments en relief (6) étant, au moins sur une zone de la face nano-texturée, espacés les uns des autres d’une distance comprise entre 1 nm inclus et 1000 nm exclus. Système selon la revendication 1, dans lequel les éléments en relief (6) sont des piliers ayant une section avec des dimensions comprises entre 1 nm inclus et 1000 nm exclus. Système selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les éléments en relief (6) ont au moins une dimension supérieure ou égale à 40 nm inclus et un espacement entre les éléments en relief supérieur ou égal à 40 nm inclus. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ledit au moins un actionneur (5) et la nano-texturation sont sur des faces principales distinctes. Système selon la revendication 1, dans lequel la plaque (2) étant rectangulaire, ledit au moins un actionneur est disposé parallèle à deux bords opposés de la plaque. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’une des deux faces principales de la plaque comporte une micro-texturation, cette micro-texturation étant formée par au moins un élément en creux (7) par rapport à une surface de la plaque, ledit élément en creux ayant au moins deux dimensions sur trois qui sont comprises entre 1 µm inclus et 1000 µm exclus. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ledit au moins un actionneur est un actionneur piézoélectrique. Système selon l’une quelconque des revendications 1à 7, dans lequel la face de la plaque comportant la nano-texturation et les éléments en relief sont revêtus d’un revêtement chimique ayant des propriétés antifouling. Ensemble comportant un dispositif ayant un élément sensible à l’encrassement et un système de lutte contre l’encrassement biologique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le système étant reporté sur le dispositif de manière à recouvrir au moins en partie l’élément sensible à l’encrassement, et dans lequel le dispositif est un dispositif de contrôle de type capteur.
Procédé de renforcement d’une pièce (1) de tôlerie par apport local d’une matière de renfort sur au moins une face (1a) de cette pièce et sous forme d’une surépaisseur (2) de rigidification réalisée par impression 3D, caractérisé en ce qu’on réalise la surépaisseur (2) avec un profil au moins partiellement discontinu dans lequel sont ménagés des interstices (20). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’on adapte la géométrie, les dimensions et la position de la surépaisseur (2) et des interstices (20) sur ladite pièce (1) en fonction des chocs attendus sur la pièce et de façon à définir des zones de déformation sélective. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’on réalise lesdits interstices (20) de telle sorte qu’ils délimitent des passages libres dans le plan de la face renforcée (1a) de la pièce (1). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’on réalise lesdits interstices (20) de telle sorte qu’ils délimitent des passages libres au-dessus du plan de la face renforcée (1a) de la pièce (1). Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’on réalise ladite surépaisseur (2) de telle sorte que sa base (2a) soit continue et solidaire de la face renforcée (1a) de la pièce (1) et sa partie supérieure (2b) soit discontinue en étant pourvue des interstices (20). Procédé selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la partie supérieure de ladite surépaisseur (2) comporte au moins une rangée de pontets (21) délimitant les interstices (20). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite surépaisseur (2) est sous forme de nervures. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite surépaisseur (2) est sous forme de points de chaînette. Pièce de tôlerie pour véhicules automobiles renforcée en utilisant le procédé selon l’une des revendications précédentes. Véhicule automobile comprenant des pièces de tôlerie renforcées au moyen du procédé selon l’une des revendications 1 à 8.
Dispositif d’usinage par électroérosion (1), comprenant une électrode (11) sensiblement linéaire, et au moins un support de barres (21) apte à maintenir une pluralité de barres à usiner (3), sensiblement coplanaires et parallèles, et à les approcher ensemble de ladite électrode (11), caractérisé en ce qu’il comprend un équipement de réception (8) des segments usinés desdites barres (3), ledit équipement de réception (8) comportant au moins un réceptacle associé à chacune desdites barres (3), ledit équipement (8) étant mobile entre : au moins une position de réception, dans laquelle un desdits réceptacles est placé sous chacune desdites barres (3), au moins une position de retrait, dans laquelle ledit réceptacle n’est pas placé sous ladite barre (3). Dispositif d’usinage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits réceptacles sont des plateaux (82) s’étendant sensiblement horizontalement. Dispositif d’usinage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit équipement de réception (8) comporte une poutre verticale (81) sensiblement parallèle à ladite électrode (11), lesdits réceptacles étant portés par ladite poutre verticale (81). Dispositif d’usinage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits réceptacles sont assemblés de manière amovible à ladite poutre verticale (81). Dispositif d’usinage (1) selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ladite poutre verticale (81) est montée mobile en translation, par rapport audit dispositif (1), dans une direction perpendiculaire à ladite électrode (11). Dispositif d’usinage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit équipement de réception (8) comprend au moins deux réceptacles associés à chacune desdites barres (3), ledit équipement (8) étant mobile entre : une première position de réception, dans laquelle un premier desdits réceptacles est placé sous chacune desdites barres (3), au moins une seconde position de réception, dans laquelle un second desdits réceptacles est placé sous chacune desdites barres (3), au moins une position de retrait, dans laquelle lesdits réceptacles ne sont pas placés sous ladite barre (3).