Agencement d’un support (7) pour écran (8) sur une console centrale (1) dans un habitacle de véhicule automobile (HV) comportant une planche de bord (4) et la console centrale (1) solidaire de la planche de bord (4), ladite console centrale (1) s’étendant selon une direction longitudinale (XX’) du véhicule, depuis la planche de bord (4) et entre les deux sièges avant (2, 3) du véhicule, dans lequel la console centrale (1) comporte un dispositif (9) d’entrainement et de guidage du support (7) sur une face externe (6) de la console centrale (1), entre des première et deuxième positions de guidage (PGH, PGB), distantes l’une de l’autre ; l’une (PGH) des première et deuxième positions de guidage (PGB, PGH), appelée position de guidage haute, étant agencée au voisinage de la planche de bord (4) ; ledit agencement comportant en outre une articulation (40) permettant de modifier de l’inclinaison du support (7) par rapport à la face externe (6) de la console centrale (1) de manière à redresser le support (7) quand ce dernier est au voisinage de la position de guidage haute (PGH) pour améliorer le confort visuel de l’écran (8) destiné à être porté par le support (7). Agencement selon la revendication précédente, dans lequel ledit support (7) définit un bras (23) s’étendant verticalement par rapport à la face externe (6) de la console centrale (1) et dont une partie d’extrémité libre (24) comporte une platine (25) destinée à accueillir l’écran (8), articulée au moyen d’une articulation (40) agencée sur la partie d’extrémité libre (24) du bras (23), de manière à présenter au moins deux axes de rotation pour la platine (25) autour de la partie d’extrémité libre (24) du bras (23) : un axe de rotation (YY’) s’étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale (XX’) du véhicule permettant de modifier l’inclinaison de la platine (25) par rapport à la face externe (6) de la console centrale (1) et un axe de rotation (ZZ’) s’étendant verticalement permettant d’orienter la platine (25) au moins vers le passager avant du véhicule. Agencement selon la revendication précédente dans lequel le dispositif d’entrainement et de guidage (9) du support (7) est intégré à l’intérieur de la console centrale (1) ; ledit bras (23) du support (7) sortant de la console centrale (1) au travers d’une ouverture rectiligne (10) aménagée dans la face externe (6) de la console centrale (1) et s’étendant au moins entre les première et deuxième positions de guidage (PGH, PGB). Agencement selon la revendication précédente, dans lequel la face externe (6) de la console centrale (1) définit une rampe de roulement pour la platine (25) qui comporte au moins un élément roulant (29) coopérant avec ladite rampe (6) ; et dans lequel des moyens formant ressort de rappel (30, 31) sont agencés entre la platine (25) et l’extrémité libre (24) du bras (23) du support (7), autour de l’axe transversal (YY’), pour contraindre l’élément roulant (29) de la platine (25) contre la rampe (6) ; la force de rappel exercée par les moyens formant ressort (30, 31) étant déterminée pour maintenir la platine (25) en contact avec la face externe (6) de la console centrale (1) quelle que soit la position de guidage du support (7) entre les positions de guidage (PGH ; PGB). Agencement selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’entrainement et de guidage (9) comporte un chariot motorisé (17), comportant une première partie , appelée partie supérieure (16) , guidée en translation dans un rail de guidage rectiligne (22) s’étendant en regard de l’ouverture rectiligne (10) de la face externe (6) de la console centrale (1), entre les première et deuxième positions de guidage (PGB, PGH) et dont l’ouverture du rail (22) est agencée en regard de l’ouverture rectiligne (10) de la face externe (6) de la console centrale (1) ; ladite partie supérieure (16) du chariot (17) étant solidaire du bras (23) qui s’étend à l’extérieur de la console centrale (1) au travers de l’ouverture (10) de la console centrale (1). Agencement selon la revendication précédente, dans lequel le chariot (17) comporte une deuxième partie, appelée partie inférieure (15), entrainée par un câble (18) solidaire de la partie inférieure (15) du chariot (17), enroulé autour de deux poulies d’extrémité (19, 20) disposées respectivement au voisinage des extrémités respectives du rail de guidage (22) ; au moins l’une (20) des poulies (19, 20) étant couplée à un moteur d’entrainement (21). Agencement selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’entrainement et de guidage (9) comporte un boitier formé de deux demi-coques (11, 12) qui une fois assemblées entre elles, définissent un premier logement (13) recevant l’ensemble formé par les deux poulies (19, 20), le câble d’entrainement (18) et la partie inférieure (15) du chariot (17) et un deuxième logement (14) définissant le rail de guidage (22) pour la partie supérieure (16) du chariot (17). Agencement selon la revendication précédente, dans lequel la pente du fond du rail de guidage (22) est supérieure à la pente de la rampe (6), ce qui a pour effet, en coopération avec l’articulation de l’extrémité libre (24) du bras (23) autour de l’axe de rotation transversal (YY’) et des moyens formant ressort de rappel (30, 31), de redresser la platine (25) vers une position proche de la verticale (Z) au voisinage de la planche de bord (4). Agencement selon l’une des revendications précédentes, dans lequel un bouton de commande est disposé sur la partie arrière (5) de la console centrale (1) pour commander le dispositif d’entrainement et de guidage (9). Véhicule automobile comportant un agencement selon l’une des revendications précédentes.