INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il existe quelques mentions historiques qui tendent à indiquer que l’huile de Moringa peregrina faisait l’objet d’un commerce actif dans les débuts de l’Islam dans la région d’AlUla ( Naseef , A. A. S., 1995, A l -‘ Ulā , A study of Cultural and Social Heritag e). L’huile produite à partir de Moringa peregrina est aujourd’hui destinée principalement à l’autoconsommation ou aux marchés locaux. En Arabie Saoudite, les feuilles étaient utilisées traditionnellement en décoction en usage interne pour soigner le diabète, les maladies du colon, les maladies des yeux et les anémies ( Abdel-Kader , M. S., Hazazi A. M . A., Elmakki , O. A. , et Alqasoumi , S. I., 2018, A survey on the traditional plants used in Al Kobah village, Saudi Pharmaceutical Journal 26(6): 817-821) et comme diurétique, rubéfiant et astringent ( Aqeel , A. A . M . et al. , 1984, Plants used in Arabia Folk medicine, Report submitted to Saudi Arabian National Cen t re for Science and Technology , Riyadh, Saudi Arabia). En Oman, l’huile, extraite par les femmes à la fin de l’été, est utilisée contre les migraines, la fièvre, les brûlures, les lacérations et les fractures, la constipation et les douleurs d’estomac, contre les douleurs musculaires et contre la sécheresse capillaire ( Ghazanfar , S. A., 1994, Handbook of Arabian Medicinal Plan ts, 1 e éd., CRC Press, Boca Raton, Ann Harbor, s.u. ; Ghazanfar , S.A., 1998, Plants of Economic Importance, cap. 15, in Ghazanfar , S.A. , et Fisher, M . (éd.) Vegetation of the Arabian Peninsula . Geobotany 25, p. 241-264, Kluwer Academic Publishers, tableau 11.1, p. 247 et 11.7 p. 251). Elle était également utilisée dans des compositions parfumées ( Ghazanfar , S. A., 1998, p. 259) et en Oman et au Yémen comme lotion faciale ( Ghazanfar , S. A. et Rechinger , B ., 1996, Two multi-purpose seed oils form Oman. Plants for Food and Medicine. Paper presented at the joint meeting of the Society for Economic Botany and International Society for Ethnopharmacology , 1-7 July 1996, London).
On connait un certain nombre d’extraits provenant de la graine de Moringa oleifera utiles plus particulièrement dans le domaine cosmétique. Dans le domaine dermatologique, on connaît du document FR2776519 que des extraits protéiques de graines de Moringa oleifera , connus pour leurs effets clarifiants sur les eaux turbides, présentent sur la peau et les muqueuses un effet adoucissant, conditionneur physiologique, hydratant, restructurant, réparateur et un effet antipollution. Dans ce document les principes actifs sont des protéines de poids moléculaires compris entre 6 500 et 8 800 Da qui sont obtenues par extraction aqueuse sur le tourteau de Moringa oleifera .
Dans le domaine pharmaceutique, on connaît du document KR20140143655 une composition contenant un extrait hydrosoluble de feuilles de Moringa oleifera comme ingrédient actif pour traiter ou prévenir le cancer. Le procédé d’hydrolyse enzymatique sur des extraits de feuilles de Moringa oleifera permet d’isoler des protéines de poids moléculaires de 10 000 Da.
Le document CN107012190 concerne l’utilisation des graines de Moringa oleifera pour obtenir, après avoir extrait l’huile et effectué une hydrolyse enzymatique en utilisant les rayonnements à micro-ondes, des polypeptides des protéines de la graine. Le produit obtenu est un utilisé par voie orale et est utile pour une activité anti-cancer. Ce produit sous forme de poudre est décrit comme ayant en fait une action pour réduire les effets secondaires de la chimiothérapie et pour augmenter l’appétit de patient présentant un cancer du foie, ou pour contrôler l’index des leucocytes et de la température corporelle.
Enfin, on connaît du document IN2009CH02906 qu’un extrait aqueux du tourteau de Moringa oleifera comprenant du glucosinolate combiné à des protéines cationiques peut être utilisé comme produit anti-diabétique.
Selon l’invention, le boîtier optique 42 comprend un module lumineux 2D tel que décrit ci-dessus et représenté sur la figure 4. Le module lumineux 2D est agencé dans le boîtier optique de sorte que les grandes faces avant 24 des guides de lumière soient orientées en direction de la glace 46, de manière à être visibles à travers la glace. Plus précisément, les guides de lumière 4 sont positionnés dans le boîtier optique 42 de manière à ce que les directions de propagation 18 dans les guides de lumière, des faisceaux lumineux émis par les premières sources de lumière, soient perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à la face inférieure 44 du boîtier optique 42.
Des coupes transversales du bloc optique 40, à différentes hauteurs, sont illustrées sur les figures 6A à 6C. La hauteur des guides de lumière est définie selon une direction parallèle à la direction de propagation 18 des faisceaux lumineux, émis par les premières sources lumineuses, dans les guides de lumière.
Plus précisément, les figures 6A à 6C représentent respectivement une coupe transversale du bloc optique 40 à la hauteur de l’extrémité proximale 8 des guides de lumière, une coupe transversale du bloc optique 40 à mi-hauteur des guides de lumière et une coupe transversale du bloc optique 40 à la hauteur de l’extrémité distale 10 des guides de lumière. La symbolise l’axe longitudinal d’un véhicule automobile, passant par l’avant et l’arrière du véhicule automobile, équipé du bloc optique 40.
Comme illustré par la figure 6A, le module lumineux 2D est positionné dans le bloc optique de sorte que les grandes faces avant 24 des guides de lumière soient orientées en direction du centre de la chaussée, en formant avec la droite 48 un angle dont la valeur est de l’ordre de 22°5.
Comme illustré par la figure 6B, à mi-hauteur, les grandes faces avant 24 des guides de lumière sont perpendiculaires à la droite 48. En d’autres termes, à mi-hauteur, les grandes faces avant 24 des guides de lumière font face à la route.
Au niveau de leurs extrémités distales 10, les guides de lumière sont orientés de manière à ce que leurs grandes faces avant forment un angle de - 22°5 avec la droite 48. Autrement dit, les extrémités distales des guides de lumière 4 sont orientées en direction d’un bord de la route.
Le bloc-optique 40 illustré par les figures 5 à 6C est ainsi apte à émettre un ou plusieurs faisceaux lumineux, de couleurs identiques ou différentes, conformément aux réglementations en vigueur, sans recourir pour cela à l’emploi d’une lentille optique ou d’un réflecteur optique encombrant. De ce fait, le boîtier optique 42 est moins onéreux à produire et moins lourd par rapport à l’état de la technique. Selon un autre avantage, les dimensions du bloc-optique peuvent être réduites afin de faciliter son intégration sur un véhicule automobile, compte tenu du fait du faible encombrement du module lumineux. Un bloc optique selon l’invention peut ainsi être plus compact par rapport à l’état de la technique.
La turbidité de chacun des jus de formulation A1 à A4 a été mesurée à l’aide d’un spectrophotomètre UV modèle UV-Vis Cary 100 commercialisé par la société Agilent. La taille moyenne en nombre des gouttes d’huiles dans les jus de formulations A1 à A4 a été déterminée par la méthode de diffusion quasi-élastique de la lumière à l’aide d’un appareil Zetasizer Nona ZS de la marque Malvern Instruments. Les émulsions A1 à A4 obtenues ci-avant ont ensuite été centrifugées à 3000rpm pendant 3min et une mesure de la granulométrie a été réalisée à l’aide de l’appareil mentionné ci-dessus, afin de déterminer leur stabilité physique.
c. Résultats Les résultats obtenus pour chacun des jus de formulations A1 à A4 sont exprimés dans le tableau ci-dessous. A1 A2 A3 A4 Granulométrie (nm) à t 0 7,7 ± 2,3 6,8 ± 3,6 8,6 ± 1,9 6,4 ± 3,5 Granulométrie (nm) après agitation 6,9 ± 0,8 7,4 ± 0,9 7,3 ± 0,6 6,7 ± 1,6 Turbidité (NTU) à t 0 5,0 6,3 6,1 6,4
Les agents propulseurs (mélange isobutane/butane/propane 56/24/20) ont ensuite été ajoutés aux jus des formulations A1 à A4, selon un ratio jus/gaz : 95/5. Les compositions A1 à A4 ainsi obtenues ont ensuite été conditionnées dans des dispositifs aérosol transparents en PET munis d’un diffuseur DMPR229 et d’une valve GI 2x0.51 mm, et pressurisées.
Les compositions pressurisées A1 à A4 selon l’invention demeurent monophasiques et transparentes
Par ailleurs, l’apparence monophasique et la transparence des compositions A1 à A4 sont stables dans le temps. En particulier après 2 mois de stockage à température ambiante (25°C), l’aspect de ces compositions n’a pas évolué.
Les compositions A1 à A4 selon l’invention distribuées à l’aide du dispositif aérosol permettent d’obtenir une mousse uniforme, ferme et onctueuse qui tient bien dans la main et s’applique aisément et de manière uniforme sur l’ensemble de la chevelure. Elles procurent en outre de bonnes propriétés de détergence avec en plus un effet conditionnement aux cheveux ainsi traités.
II. Exemple comparatif a. Préparation de la composition La composition comparative B1 suivante a été préparée à partir des ingrédients dont les teneurs sont indiquées dans le tableau ci-dessous (% en poids de matière active). B1 Tween 80 14,25 Myristate d’isopropyle 0,475 Mélange isobutane/ propane/ butane 5 Eau Qsp 100
La composition B1 a été préparée à partir du protocole suivant : Le tensioactif a été solubilisé dans l’eau. Puis, le corps gras a été ajouté au mélange sous simple agitation afin d’obtenir un jus de formulation. Les agents propulseurs (mélange isobutane/propane/butane 56/24/20) ont ensuite été ajoutés au jus, selon un ratio jus/gaz : 95/5. La composition B1 ainsi obtenue a été conditionnée dans un dispositif aérosol transparent en PET munis d’un diffuseur DMPR229 et d’une valve GI 2x0.51 mm, et pressurisées.
Dès introduction des agents propulseurs, on constate la formation de deux phases distinctes avec une phase supérieure opaque après quelques secondes pour la composition B1. Et cette distinction de phases s’accentue dans le temps, notamment après 24h de stockage à température ambiante.
Composition comprenant une alcanolamine, un (méta)silicate, la glycine, un colorant et un polysaccharide. L’invention concerne une composition comprenant au moins une alcanolamine, au moins un (méta)silicate, au moins un acide aminé choisi parmi la glycine, l’un de ses sels, l’un de ses solvates et/ou l’un des solvates de ses sels, au moins un colorant et au moins un polysaccharide.
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 15 et 16, la glace primaire 16 et la glace secondaire 17 comprennent en outre chacune respectivement un dispositif de fixation 32, 33 sur la pièce de structure centrale 30. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 15 et 16, le dispositif de fixation 32, 33 respectivement de la glace primaire 16 et de la glace secondaire 17 comprend au moins une patte de fixation. Dans l’exemple non limitatif illustré, il comprend trois pattes de fixation qui vont s’insérer dans une fente (non illustrée) de la pièce de structure centrale 30. La glace primaire 16 et la glace secondaire 17 sont ainsi clipsées sur la pièce de structure centrale 30.
Lorsqu’elles sont assemblées sur la pièce de structure centrale 30, la glace primaire 16 et la glace secondaire 17 forment un bandeau avec un logo 27 au centre dudit bandeau de sorte à avoir un aspect visuel d’une seule pièce.
Selon ce deuxième mode de réalisation non limitatif, dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 14 c’est la pièce de structure centrale 30 qui comprend le dispositif d’indexage 31 sur la carrosserie 40 du véhicule. Tel qu’illustré sur la figure 2b, le dispositif d’indexage 31 permet de positionner l’ensemble glace primaire 16 (qui est fixée à la pièce de structure centrale 30) – pièce de structure centrale 30 - glace secondaire 17 (qui est fixée à la pièce de structure centrale 30) par rapport à la carrosserie 40 du véhicule.
Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et au domaine décrit ci-dessus. Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, une seule de la première partie 16a ou de la deuxième partie 16b de la glace primaire 16 peut être collée sur le boîtier primaire 12. De même, une seule de la première partie 17a ou de la deuxième partie 17b de la glace secondaire 17 peut être collée sur le boîtier secondaire 15. Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, la glace primaire 16 et la glace secondaire 17 sont réalisés en PMMA (polyméthacrylate de méthyle). Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, les pattes de fixation du dispositif de fixation 32 sur la pièce de structure centrale 30 peuvent être remplacées par des vis de fixation. Il en est de même pour les pattes de fixation du dispositif de fixation 33 sur la pièce de structure centrale 30.
Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants: - elle permet par rapport à l’état de la technique antérieur de former un bandeau avec deux glaces au lieu de trois glaces de sorte à avoir un aspect visuel d’une seule pièce, - elle permet d’assembler facilement les deux glaces grâce au dispositif d’indexage 190, - elle permet d’assembler facilement les deux glaces grâce au dispositif d’indexage 190; il n’y a plus de problème d’ajustement en raison de jeux mécaniques, - elle permet d’avoir un logo intégré dans le bandeau, - elle permet d’avoir une bonne étanchéité du bandeau formé par la glace primaire 16 et la glace secondaire 17 avec le dispositif lumineux primaire 10 et le dispositif lumineux secondaire 13 ; ainsi il n’y a pas de risque qu’un fluide entre dans le dispositif lumineux primaire 10 et le dispositif lumineux secondaire 13.
Lame de scie à ruban à bord unique La présente invention concerne une lame de scie à ruban à bord unique.
Une lame de scie à ruban traditionnelle est constituée d'une bande de métal dont les deux extrémités sont soudées entre elles pour former un ruban fermé. Un des bords de ce ruban est denté pour permettre le sciage, l'autre bord est lisse.
La lame de scie à ruban selon l'invention est constituée d'une bande de métal à laquelle on applique une torsion de façon à faire pivoter, dans un sens ou dans l'autre, une extrémité de 180° sur elle-même qui, une fois rapprochée de l'autre extrémité et soudée à cette dernière, permet d'obtenir un ruban fermé à un seul bord. Ainsi, le nombre de dents contiguës est le double de celui d'une lame traditionnelle pour une longueur de ruban identique.
Le dessin annexé illustre l'invention. La lame est en position de travail sur la scie. Le point (1) correspond à une dent en début de sciage. Au bout d'un tour complet de la lame, cette même dent se retrouve au point opposé (2), à l'entrée du passage laissé vide par le sciage. Chaque dent ne scie qu'un tour sur deux et s'use donc moins rapidement, augmentant la durée de vie de la lame par rapport à une lame traditionnelle. Ceci permet d'espacer dans le temps les périodes d'arrêt de production pour changement de lame. Une autre particularité de la lame réside dans le fait qu'elle peut scier une pièce venant indifféremment de la gauche, comme indiqué sur le dessin, ou de la droite.
La lame de scie à ruban selon l'invention est particulièrement destinée au sciage.
Elément d’un dispositif lumineux de véhicule avec un coude La présente invention concerne un élément d’un dispositif lumineux de véhicule. Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les véhicules automobiles.
Un élément d’un dispositif lumineux de véhicule automobile, connu de l’homme du métier, tel qu’un écran intermédiaire d’un feu de position comprend un volume d’injection formé d’un volume primaire et d’un volume secondaire. L’un des volumes est plus petit que l’autre. Ils comportent chacun un point d’injection par lequel de la matière a été injectée pour former deux parties dudit élément. Un procédé d’injection séquentiel est utilisé selon lequel de la matière est injectée au moyen d’une buse via le premier point d’injection pour remplir le volume primaire, puis de la matière est injectée au moyen de la même buse via le deuxième point d’injection pour remplir le volume secondaire plus petit, en même temps que l’injection du volume primaire se termine. Les points d’injection sont ouverts séquentiellement l’un après l’autre pour injecter la matière.
Un inconvénient de cet état de la technique antérieur est qu’une surpression survient au niveau de la buse lors du remplissage du volume secondaire avec la matière ce qui crée un problème dit de givrage qui se transmet autour du deuxième point d’injection et dans une partie du volume secondaire. Outre le problème de givrage, des auréoles blanchâtres peuvent également apparaître autour de ce deuxième point d’injection.
Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un élément d’un dispositif lumineux de véhicule qui permet de résoudre également l’inconvénient mentionné.
A cet effet, l’invention propose un élément d’un dispositif lumineux de véhicule en matière polymère synthétique et comprenantun volume d’injection formé d’un volume primaire et d’un volume secondaire, caractérisé en ce que ledit élément comprend en outre un canal d’injection de matière comprenant: - au moins deux parties s’étendant respectivement selon des directions différentes, dont une première partie comprend un point d’injection et une deuxième partie est reliée audit volume secondaire, - au moins un coude d’angle variable reliant lesdites au moins deux parties et comprenant une surcroissance.
Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, la surcroissance va permettre de piéger le volume de matière qui subit la surpression lors de la deuxième injection, ce volume de matière se refroidissant pendant que le reste de la matière continue de s’écouler dans l’autre partie du canal d’injection. Le volume de matière reste stocké dans la surcroissance. Après le changement de direction défini par le coude, la pression d’écoulement de la matière est plus homogène, sans surpression dans le volume secondaire de l’élément.
L’organe de réglage 83 est un organe de réglage manuel vertical apte à appliquer un effort sur le boîtier au niveau de cet organe. Il comprend un élément de réglage 83a, comprenant dans l’exemple décrit une vis de réglage montée verticalement dans l’exosquelette, engrenant un pignon de renvoi. Le pignon de renvoi est lui-même engrenée sur une vis montée mobile, en translation horizontale, sur l’exosquelette 7 et pourvue d’un une tête encliquetée, par une liaison rotule, dans une capsule 83b fixée au boîtier. L’élément 83a est accessible depuis l’extérieur du boîtier 4 et de l’exosquelette 7, au niveau de la face supérieure de cet exosquelette. Lorsqu’un opérateur manœuvre cet élément 83a, il vient entrainer la vis en translation horizontale et vient exercer un effort sur le boîtier 4 au niveau de la capsule 83b.
, On comprend que le point fixe 81 et l’organe de réglage manuel horizontal 82 définissant un axe horizontal H1 autour duquel le boîtier 4 peut pivoter, notamment lorsque l’opérateur manœuvre l’organe de réglage vertical 83 et que le point fixe 81 et l’organe de réglage manuel vertical 83 définissant un axe vertical V2 autour duquel le boîtier 4 peut pivoter, notamment lorsque l’opérateur manœuvre l’organe de réglage horizontal 82.
La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée, et notamment en proposant dissocier les fonctions de réglage manuel et de réglage dynamique dans un dispositif lumineux. Il est ainsi possible d’intégrer un dispositif de réglage dynamique dans un boîtier logeant le module lumineux à régler, ce qui permet de protéger ce dispositif de réglage des éléments extérieurs, et notamment de la neige. Il est ainsi possible de se passer de la présence d’une glace de protection venant complètement obturer la cavité prévue dans la carrosserie destinée à recevoir le dispositif lumineux, de sorte à obtenir un dispositif lumineux d’aspect « sans glace de fermeture ».
En tout état de cause, l'invention ne saurait se limiter aux modes de réalisation spécifiquement décrits dans ce document, et s'étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens. En particulier, on pourra envisager d’autres types de module lumineux que celui décrit, et en particulier des modules lumineux employant d’autres agencements optiques que ceux décrits. On pourrait adapter l’invention pour un unique module lumineux prévu dans le boîtier ou encore pour plus de deux modules lumineux prévus dans le boîtier. On pourra prévoir de fixer d’autres éléments du dispositif lumineux à l’exosquelette, et notamment d’autres modules lumineux, en particulier des modules de signalisation lumineuse, ou encore des enjoliveurs ou des masques destinés à cacher des parties non esthétiques du dispositif lumineux.
Changement de couleur d’un véhicule La présente invention concerne le changement de couleur de tout type de véhicule.
Un véhicule a habituellement une couleur définie, toutefois des solutions pour changer sa couleur ont été trouvées, comme les peintures thermochromes, qui changent de couleur avec la température, les diodes dans la carrosserie recouverte de tissu, la peinture paramagnétique, ces technologies soit limitent le nombre de couleurs, soit sont très chères, soit consomment beaucoup d’énergie, soit ont une couleur peu uniforme.
La présente invention a par conséquent pour objet de créer une enveloppe de véhicule qui possède une double paroi, en matériau translucide ou bien réfléchissant, gardant toujours un espace entre les deux parois, avec des sources lumineuses capable de changer la couleur et donc on peut choisir la couleur du véhicule à tout moment ; lesdites sources lumineuses seront entre les parois ou à l’extérieur de celles-ci ou les deux, ainsi la réflexion entre les deux parois permet de diffuser la lumière et donc d’utiliser moins de sources lumineuses pour une meilleure uniformité de couleur, tout en minimisant le coût et la consommation.
Pour atteindre son but, l’invention propose une enveloppe de véhicule composée de deux parois, gardant toujours un espace entre lesdites parois ; au moins une des deux parois est un matériau translucide, l’autre un matériau translucide ou bien réfléchissant. Des sources lumineuses entre les parois ou à l’extérieur de celles-ci ou les deux, capables de changer de couleur et d’intensité de flux lumineux, éclairent les parois. Si on veut voir les couleurs des deux côtés de l’enveloppe, les deux parois sont translucides et si on veut un seul côté qui change de couleur, ledit côté sera translucide et l’autre est réfléchissant. Des zones opaques ou réfléchissantes sont ou non utilisées pour faire apparaître des motifs qui garderont la couleur initiale des parois ou de ces zones. Les zones opaques peuvent être plus ou moins opaques pour laisser passer une partie du flux lumineux et faire des designs spécifiques. Les parois sont de préférence dans un matériau blanc translucide mais d’autres couleurs peuvent être utilisées suivant le design. Il est recommandé de choisir pour ledit matériau des solutions légères comme le plastique, le tissu, ou autre matériau léger ayant des propriétés translucides. Avantageusement, l’invention permet de changer la couleur du véhicule, et donc la personnalisation du véhicule ; ainsi les entreprises peuvent proposer des couleurs adaptées à toute leur clientèle ; Les services marketing des entreprises peuvent tirer profit de cette invention pour proposer de nombreuses solutions de mise en œuvre de l’innovation à des fins publicitaires. L’autre grand avantage de l’invention est d’utiliser un minimum de sources lumineuses pour une meilleure uniformité et donc de minimiser la consommation énergétique du véhicule. Un autre bénéfice de l’invention est de pourvoir l’appliquer aux véhicule existant. En effet comme les sources lumineuses peuvent être misent entre les parois ou à l’extérieur contre les deux parois, on peut mettre cette enveloppe sur l’enveloppe existante ou en replacement de celle-ci.
L’invention permet de nombreuses possibilités de design et de personnalisation, à titre d’exemples non limitatifs seront décrits cinq modes de réalisation, en références aux neufs dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est la vue de côté d’un premier mode de réalisation de l’invention.