INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Entre les premier (1a) et deuxième (2a) éléments longitudinaux latéraux, sont disposés des premier (1b) et deuxième (2b) éléments longitudinaux centraux, initialement côte à côte, parallèles, et sur le même plan horizontal. Les premier (1b) et deuxième (2b) éléments longitudinaux centraux sont reliés l’un à l’autre, de préférence sur leur longueur, par une liaison appui plan (3), c’est-à-dire qui présente trois degrés de liberté. Le mouvement entre les deux éléments longitudinaux centraux (1b, 2b) reste dans un plan, notamment parallèle à une face supérieure des éléments longitudinaux centraux (1b, 2b), les deux translations et la rotation dans ce plan sont libres.
Le premier élément longitudinal central (1b) est relié au premier élément longitudinal latéral (1a) par une liaison pivot (4) autour d’un axe longitudinal, et le deuxième élément longitudinal central (2b) est relié au deuxième élément longitudinal latéral (2a) aussi par une liaison pivot (4) autour d’un axe longitudinal.
- une direction tangentielle T, perpendiculaire à la direction axiale A, résultant de la friction par les éléments 2a, 2b de friction en rapprochement selon la direction axiale A appuyant contre le disque 3 en rotation selon un axe parallèle à la direction axiale A et solidaire avec une roue 5 d’un véhicule 4.
L'invention s'applique à tout type de système 1 de freinage, notamment ceux destinés à équiper des véhicules 4 à moteur de type tourisme, SUV (« Sport Utility Vehicles »), deux roues (notamment motos), avions, véhicules industriels choisis parmi camionnettes, « Poids - lourds » - c'est-à-dire métro, bus, engins de transport routier (camions, tracteurs, remorques), véhicules hors-la-route tels qu'engins agricoles ou de génie civil -, ou autres véhicules de transport ou de manutention. L’invention s’applique également aux véhicules non motorisés comme notamment une remorque, une semi-remorque ou une caravane.
Par « système 1 de freinage du type électromécanique », on entend tous les types de systèmes 1 de freinage comportant au moins un actionneur 12 électrique destiné à rapprocher des éléments 2a, 2b de friction entre eux afin de pincer latéralement un disque 3 solidaire d’une roue 5 de véhicule 4 pour le freiner.
Dans les exemples des figures 2 à 4, un système 1 de freinage avec un dispositif 7 de serrage du type à étrier flottant est utilisé, c'est-à-dire qu’un bâti 8, ou frein, comporte un actionneur 12 électrique sur un seul côté et est formé d’une chape 9 fixe par rapport au véhicule 4 et d’un étrier 10 déplaçable par rapport à la chappe 9 agencé pour rapprocher l’élément 2b de friction une fois que l’élément 2a de friction est en contact avec le disque 3. Un tel dispositif 7 de serrage du type à étrier flottant permet d’utiliser moins d’actionneurs 12 électriques et ainsi d’être plus compact.
Bien entendu, l’invention s’applique également à un système 1 de freinage avec un dispositif 7 de serrage du type à étrier fixe, c'est-à-dire qu’un bâti 8, formé d’un étrier 10 fixe par rapport au véhicule 4, comporte un actionneur 12 électrique pour chaque élément 2a, 2b de chaque côté du disque 3 pour rapprocher respectivement les éléments 2a, 2b de friction afin d’entrer en contact avec le disque 3.
Dans l’exemple illustré aux figures 2 à 6, l’invention se rapporte à un dispositif 7 de serrage destiné à exercer un déplacement relatif selon la direction axiale A entre des éléments 2a, 2b de friction. Le dispositif 7 de serrage comporte un bâti 8 supportant un actionneur 12 électrique destiné à fournir la force de serrage et tous les organes de puissance et de contrôle associés afin notamment de gérer l’amplitude et la force de rapprochement. Le bâti 8 reçoit également un mécanisme 15 de conversion du mouvement de rotation d’un arbre 13 de sortie de l’actionneur 12 électrique en mouvement de translation selon la direction axiale A. Dans l’exemple illustré à la , le mécanisme 15 de conversion est couplé à l’actionneur 12 électrique à l’aide d’un rouage 14 réducteur. Il est donc obtenu un mouvement de déplacement relatif entre les éléments 2a, 2b de friction selon une direction rectiligne sensiblement axiale A.
Avantageusement selon l'invention, le mécanisme 15 de conversion est du type à vis à billes. Le mécanisme 15 de conversion comporte principalement un écrou 16, une vis 17 et des billes 18. Une butée 11 montée folle sur l’extrémité libre 17b de la vis 17 est déplacée par translation selon la direction axiale A grâce au filet externe de la vis qui est couplé au taraudage de l’écrou 16 par l’intermédiaire de billes 18. La butée 11 est destinée à recevoir un élément 2a, 2b de friction, tels que au moins une plaquette de frein, à la manière d’un piston de système hydraulique. L’écrou 16 étant monté fixe ans le bâti 8, quand l’arbre 13 de sortie de l’actionneur 12 électrique imprime une rotation, la vis 17 est également entraînée en rotation et par guidage des billes 18 dans l’écrou 16 engendre un déplacement relatif entre l’extrémité libre 17b de la vis 16 et le bâti 8.
Avantageusement selon l'invention, le mécanisme 15 de conversion permet, par l’utilisation de liaisons ponctuelles à l’aide des billes 18, de diminuer le frottement entre la vis 16 et l’écrou 16. On comprend donc que la transmission de force de l’actionneur 12 électrique aura un rendement peu impacté, c'est-à-dire que peu de force sera absorbée par le mécanisme 15 de conversion. En outre, la vis 17 est déplacée selon des mouvements de grande précision et selon une usure des surfaces négligeable. Enfin, le mouvement de rotation de l’arbre 13 de sortie de l’actionneur 12 électrique converti en mouvement de translation selon la direction axiale A est totalement réversible entre une position rapprochée des éléments 2a, 2b de friction, dite de contact avec le disque 3 illustrée à la , et une position éloignée des éléments 2a, 2b de friction, dite de repos dans laquelle les éléments 2a, 2b de friction ne touchent pas le disque 3 illustrée aux figures 2 et 5, permettant de garantir une très grande fiabilité. Comme visible à la , une translation selon une distance D dépendante de l’usure, c'est-à-dire de l’épaisseur, des éléments 2a, 2b est réalisée entre la position de contact et la position de repos.
Le dispositif 7 de serrage comporte en outre, de manière avantageuse, au moins un élément 19a, 19b de guidage radial et/ou tangentiel de la vis 16 du mécanisme de conversion afin d’améliorer la résistance mécanique de ce dernier. En effet, l’élément 19a, 19b de guidage radial et/ou tangentiel évite, avantageusement selon l'invention, que la vis 17 du mécanisme 15 de conversion impose par sa longueur de former un bras de levier apte à mater le filet de la vis 17 et/ou la surface externe d’au moins une bille 18 et/ou le taraudage de l’écrou 16. Ainsi, dans la position de contact illustrée à la des éléments 2a, 2b de friction dans laquelle la vis 17 du mécanisme 15 de conversion saillit au maximum selon la distance D par rapport au bâti 8, toute contrainte dirigée en dehors de la direction axiale A du mouvement de serrage – desserrage génère un moment excentrique selon la longueur totale de vis augmentant ladite contrainte, par le phénomène de bras de levier, de l’extrémité 17a de la vis 17 la plus proche de l’actionneur 12 électrique contre les billes 18 et l’écrou 16. C’est encore plus vrai dans le cas où les éléments 2a, 2b de friction et/ou le disque 3 sont très usés car la course de la butée 11 est encore augmentée.
Avantageusement selon l'invention, l’élément 19a, 19b de guidage radial et/ou tangentiel diminue voire supprime tout phénomène de bras de levier et absorbe tout moment excentrique pour n’en transmettre qu’une proportion négligeable aux billes 18 et à l’écrou 16 du mécanisme 15 de conversion. On comprend donc que le matage et plus généralement la déformation des organes 16, 17, 18 du mécanisme 15 de conversion sont évités afin de garantir une grande robustesse, c'est-à-dire notamment ne pas avoir à changer le dispositif 7 de serrage pendant toute la durée d’utilisation du véhicule 4.
L’élément 19a, 19b de guidage radial et/ou tangentiel comporte un interstice I radial par rapport à la vis 17 inférieur à celui entre la vis 17 et les billes 18 afin d’autoriser le guidage du mouvement de déplacement relatif entre les éléments 2a, 2b de friction selon la direction rectiligne axiale A et de supporter toute contrainte dirigée en dehors de la direction rectiligne axiale A. On comprend en effet que le jeu étant plus serré au niveau de la section interne de l’élément 19a, 19b de guidage radial et/ou tangentiel, c’est ce dernier qui supportera tout moment excentrique par rapport à la direction rectiligne axiale A.
Selon une première variante illustrée aux figures 5 et 6, l’élément 19a de guidage radial et/ou tangentiel est monté dans le bâti 8 entre la butée 11 destinée à recevoir un élément 2a, 2b de friction et l’écrou 16 du mécanisme 15 de conversion. L’élément 19a de guidage radial et/ou tangentiel est un roulement 20 avec une bague externe 20a montée dans le bâti 8, une bague interne 20c recevant la vis 17 du mécanisme 15 de conversion et un ensemble 20b cage – billes monté entre les bagues interne 20c et externe 20a. On comprend que la longueur du bras de levier est ainsi diminuée et que la vis 17 est mieux guidée en prolongement de l’écrou 16. D’autres types de roulement 20 sont utilisables sans sortir du cadre de l’invention.
Selon une deuxième variante illustrée aux figures 5 et 6, l’élément 19b de guidage radial et/ou tangentiel est monté dans le bâti 8 entre l’écrou 16 du mécanisme 15 de conversion et l’actionneur 12 électrique. L’élément 19b de guidage radial et/ou tangentiel est une bague 21 avec un diamètre externe monté dans le bâti 8 et un diamètre interne recevant la vis 17 du mécanisme 15 de conversion. On comprend que la contrainte maximale sur toute la longueur du bras de levier de la vis 17 est ainsi reçue sur l’élément 19b de guidage radial et/ou tangentiel et que la vis 17 est mieux guidée en prolongement de l’écrou 16.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation et variantes présentés et d'autres modes de réalisation et variantes apparaîtront clairement à l'homme du métier. Ainsi, les modes de réalisation et variantes sont combinables entre eux sans sortir du cadre de l’invention. À titre nullement limitatif, il est possible qu’un seul élément 19a de guidage radial et/ou tangentiel du type bague 21 soit monté dans le bâti 8 entre la butée 11 et l’écrou 16 ou qu’un seul élément 19b de guidage radial et/ou tangentiel du type bague 21 soit monté dans le bâti 8 entre l’actionneur 12 électrique et l’écrou 16 sans sortir du cadre de l’invention. En outre, selon une autre possibilité, les éléments 19a, 19b de guidage radial et/ou tangentiel placés de part et d’autre de l’écrou 16 sont identiques tels que des bagues 21, des roulements 20. Il est également envisageable qu’au moins un élément 19a, 19b de guidage radial et/ou tangentiel ne soit ni une bague 21 ni un roulement 20 mais d’un autre type sans sortir du cadre de l’invention.
1 - système de freinage
Le premier objet de l’invention est relatif à un assemblage dans lequel un ensemble de rétention comprend un dispositif de rétention comprenant éventuellement un organe électronique, le dispositif de rétention permettant d’assurer l’interface entre l’éventuel organe électronique et la surface interne ou la couche additionnelle.
Le deuxième objet de l’invention est relatif à un assemblage dans lequel l’organe électronique est directement fixé à la surface interne ou à la couche additionnelle sans qu’il soit nécessaire d’utiliser de dispositif de rétention.
Le pneumatique des assemblages selon l’invention présente une forme sensiblement torique autour d’un axe de révolution sensiblement confondu avec l’axe de rotation du pneumatique. Cet axe de révolution définit trois directions classiquement utilisées par l’homme du métier: une direction axiale, une direction circonférentielle et une direction radiale.
3. Présentation de l’invention L’invention répond à ce besoin en proposant un procédé de gestion d’une consommation en énergie d’un réseau de communication local (LAN) auquel est connecté au moins un équipement utilisateur, ce réseau de communication local (LAN) étant géré par une passerelle d’accès à un réseau de communication distant. Le procédé est mis en œuvre par la passerelle et comprend : - une obtention d’au moins une information relative à au moins une source d’approvisionnement en énergie du réseau de communication local (LAN); - une obtention d’au moins une information relative à un niveau de consommation en énergie dudit au moins un équipement, - une commande de modification du niveau de consommation en énergie dudit au moins un équipement et/ou de ladite au moins une source d’approvisionnement en énergie en fonction des informations obtenues.
Ainsi, l’invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive de la gestion de la consommation en énergie, c’est-à-dire de la gestion du niveau de consommation, et de l’origine, ou source, de l’approvisionnement en énergie (énergie fournie par un fournisseur d’électricité ou localement au réseau par une batterie de secours, ou production d’énergie locale) du réseau de communication local géré par une passerelle domestique ou professionnelle. En d’autres termes, l’invention propose de tirer parti du fait que la passerelle a accès aux équipements du réseau de communication local domestique ou professionnel et peut ainsi : adapter le niveau de consommation en énergie de ces équipements, c’est-à-dire modifier le niveau de puissance consommé de ces équipements, et/ou modifier la ou les sources d’approvisionnement en énergie de ces équipements (source d’approvisionnement externe au réseau de communication fourni par un fournisseur d’électricité ou source interne, ou locale au réseau de communication).
En particulier, la passerelle prend en compte, d’une part, une information relative à au moins une source d’approvisionnement en énergie, qu’elle soit située en dehors du réseau local (source externe) ou bien dans le réseau local (source interne), et d’autre part, une information d’un niveau de consommation en énergie des équipements du LAN pour modifier de manière automatique le niveau de consommation électrique de ces équipements (puissance électrique consommée par les équipements) et/ou modifier la source d’approvisionnement en énergie de ces équipements (par exemple niveau de charge en énergie à prélever dans le secteur ou des sources d’énergie alternatives locales, le choix d’un fournisseur d’énergie etc..).
La centralisation de la gestion de la consommation en énergie électrique des équipements du LAN par la passerelle permet ainsi à l’utilisateur d’optimiser sa consommation en énergie en agissant directement : soit sur le niveau d’énergie consommé par les équipements du réseau de communication local, soit sur l’origine de la source d’énergie approvisionnant ces équipements (source externe provenant d’ un fournisseur d’électricité ou source d’énergie interne fournie par une production d’énergie locale du type batterie de secours, ou panneaux solaires). De manière avantageuse, l’utilisateur peut ainsi maîtriser les coûts de sa consommation électrique et éviter de mauvaises surprises sur sa facture d’électricité.
Selon une caractéristique de l’invention, la commande de modification dépend d’au moins un critère de décision appartenant au groupe comprenant: - un seuil de coût associé à un niveau de puissance en énergie fourni par au moins une source d’approvisionnement en énergie externe au réseau de communication local (LAN) ; - un niveau de priorité et/ou un niveau de consommation individuelle en énergie dudit au moins un équipement.
Avantageusement, la passerelle est configurée pour obtenir ces critères de décision sur un niveau de priorité et/ou un niveau de consommation en énergie pour chacun des équipements du réseau de communication local, ainsi que des informations sur un seuil de coût acceptable pour un utilisateur. Ces critères ont par exemple été fixés par l’utilisateur du réseau local.
Par exemple, ces critères sont obtenus à partir d’un calendrier interne de la consommation électrique des équipements du réseau, d’un calendrier de situations d’usage (critère de niveau de priorité) et d’un calendrier de choix de fournisseurs d’énergie (seuil de coût acceptable). Il est ainsi possible de faire un choix de fournisseurs et donc de prix de l’énergie en fonction du niveau de consommation en énergie actuelle ou prévisionnelle, et des sources d’énergie privées disponibles localement (présumées gratuites) et d’un niveau de coût maximal acceptable de l’énergie, par exemple défini par l’utilisateur.
Dans un exemple, la passerelle détermine par le calcul les éventuelles périodes de temps où le coût maximum acceptable est susceptible d’être dépassé pour l’installation domestique ou professionnelle de l’utilisateur, et modifie en conséquence la source d’approvisionnement et/ou adapte la consommation en énergie de l’installation pour garantir que le coût de consommation énergétique reste en-deçà de ce seuil.
Avantageusement, la passerelle domestique ou professionnelle évalue en temps réel l’adéquation prévisible dans le temps entre, d’un côté, la disponibilité de la source d’approvisionnement externe et/ou interne en énergie, voire son coût (lorsqu’il s’agit d’une source externe fourni par un fournisseur d’électricité) et, de l’autre, du niveau de consommation estimé des équipements du réseau de communication domestique ou professionnel. Ainsi, il est possible d’orienter la gestion du fonctionnement de l’installation, y compris ses ressources matérielles et/ou logicielles internes, ainsi que, le cas échéant, le choix temporaire d’un nouveau fournisseur parmi plusieurs possibles.
Selon une autre caractéristique de l’invention, la commande de modification du niveau de consommation en énergie dudit au moins un équipement est choisie parmi : - une commande d’arrêt dudit au moins un équipement en fonction du niveau de priorité et/ou du niveau de consommation individuelle dudit au moins un équipement ; - une commande de mise en veille dudit au moins un équipement en fonction du niveau de priorité et/ou du niveau de consommation individuelle dudit au moins un équipement - une commande de réactivation dudit au moins un équipement.
Avantageusement, la passerelle peut modifier, ou adapter, le niveau de consommation en énergie des équipements du LAN. Plus spécifiquement, la passerelle peut commander la mise en arrêt ou en veille de certains équipements du réseau, ou de certaines interfaces matérielles ou logicielles de ces équipements. Pour cela elle prend en compte, non seulement des informations relatives une source d’approvisionnement en énergie en provenance notamment de fournisseurs d’électricité ou de production locale d’énergie, mais également des informations sur le niveau de consommation des équipements du réseau de communication.
La transmission de commande d’arrêt temporaire de certains équipements, de mise en veille, totale ou partielle, ou de réactivation, peut être faite soit par l’envoi de messages applicatifs ad hoc destinés directement aux équipements du réseau de communication ou à des prises programmées qui alimentent certains équipements.
Avantageusement, la commande d’arrêter ou de mise en veille d’un équipement dépend de son niveau de priorité et/ou de son niveau de consommation individuelle d’énergie, c’est-à-dire de son importance au sein du réseau de communication et/ou de son niveau de consommation propre en énergie. Par exemple, afin de réduire la consommation globale des équipements du réseau de communication, un équipement ayant une priorité élevée reste allumé, alors qu’un équipement ayant une faible priorité est éteint ou mis en veille s’il doit continuer par exemple à recevoir des informations de la passerelle. Dans un autre exemple, un équipement qui consomme beaucoup d’énergie électrique est éteint, alors qu’un équipement qui en consomme peu reste en service. Dans un autre exemple, si un équipement consomme beaucoup d’énergie, mais a une priorité élevée, alors il reste allumé ou est mis en veille pour continuer à recevoir des messages de la passerelle.
À l’inverse, la passerelle peut transmettre une commande de réactivation ou redémarrage d’un équipement lorsque le niveau de consommation global du réseau ou de l’installation est repassé en deçà du seuil acceptable, ou que le courant est rétabli dans l’installation.
Selon un aspect particulier de l’invention, la commande de modification de ladite au moins une source d’approvisionnement en énergie est choisie parmi : - une commande de mise en service d’une autre source d’approvisionnement en énergie; - une commande d’arrêt de service de ladite au moins une source d’approvisionnement en énergie .
Avantageusement, la passerelle peut modifier la source d’approvisionnement en énergie, c’est-à-dire qu’elle peut modifier la provenance de l’électricité qui va alimenter les équipements du réseau de communication local. Plus spécifiquement, la passerelle peut commander la mise en œuvre de sources d’énergie alternatives à l’énergie du réseau électrique, comme par exemple des sources de production d’énergie alternatives privées locales (panneaux solaires, éoliennes etc..) ou des sources d’énergie de secours interne au réseau de communication (batteries de secours d‘équipements, onduleur etc..), voire le changement de fournisseur d’énergie. Par exemple, il est possible de modifier la source d’approvisionnement en énergie en arrêtant un contrat de fourniture d’électricité auprès d’un fournisseur et en souscrivant auprès d’un autre fournisseur. Dans un autre exemple, il est possible de mettre en service des sources d’approvisionnement en énergie interne au réseau de communication, comme par exemple des batteries de secours, ou bien utiliser des sources de production d’énergie internes tel que des panneaux solaires, pour alimenter les équipements du réseau de communication et ainsi diminuer la quantité d’électricité prélevée dans le secteur.
la est une vue isométrique d’un capot de la coiffe illustrée à la ;
la est une vue de coupe du capot illustré à la ;
la est une vue isométrique avant d’une coque de la coiffe illustrée à la ;
la est une vue isométrique arrière de la coque illustrée à la ;
la est une vue isométrique représentant la coque de la dans une position haute dans le capot de la ;
la est une vue de coupe représentant la coque de la dans la position haute dans le capot de la ;
la est une vue isométrique représentant la coque de la dans une position basse dans le capot de la ;
la est une vue de coupe représentant la coque de la dans une position basse dans le capot de la ;
la est une vue isométrique d’un connecteur selon un deuxième mode de réalisation ;
la est une vue de coupe du connecteur illustré à la ;
la est une vue isométrique d’un capot selon un deuxième mode de réalisation ;
la est une vue isométrique d’un bouton poussoir selon un deuxième mode de réalisation ;
la est une vue isométrique représentant le bouton poussoir de la dans une position haute dans le capot illustré à la ;
la est une vue de coupe représentant le bouton poussoir de la dans une position haute dans le capot illustré à la ;
la est une vue isométrique représentant le bouton poussoir de la dans une position basse dans le capot illustré à la ;
Comme illustré sur la , la tige 5 comprend une deuxième extrémité 5’’, par exemple pliée et/ou courbée et/ou formant un angle droit, de sorte à pouvoir être insérée au sein d’un orifice 9 ménagé dans un bras d’actionnement de la serrure 4. Par exemple, la deuxième extrémité 5’’ de la tringle 5 coopère avec l’orifice 9 sans jeu, ou sensiblement sans jeu, ménagé dans le bras d’actionnement de la serrure.
Plus précisément, comme illustré sur la , le verrou 10 comprend un stator 11 et un rotor 12. Le rotor 12 est apte à pivoter autour d’un axe principal A par rapport au stator 11. Le verrou comprend encore un levier 20 illustré de manière générale sur les figures 2, 4, 5 et 6.
De préférence, après l’insertion de la clé adaptée au verrou et le pivotement de cette clé au sein du verrou, le rotor 12 pivote par rapport au stator 11. Il en résulte l’entraînement du levier 20 en pivotement autour de l’axe principal A.