Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre (60, 260) comprenant : - une tête de tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre (64) comprenant un injecteur de carburant pilote (70) avec une sortie d’injecteur de carburant pilote (71) et un injecteur de carburant principal (72) avec une sortie d’injecteur de carburant principal (73) ; - un bras d’alimentation (62) adapté pour acheminer le carburant pilote de la tuyauterie pilote (175) vers l’injecteur de carburant pilote (70) à travers un circuit de carburant pilote (67, 265) et acheminer le carburant principal de la tuyauterie principale (177) vers l’injecteur de carburant principal (72) à travers un circuit de carburant principal (69) ; et - un dispositif de commutation (74, 174, 274) agencé en amont du bras d’alimentation, le dispositif de commutation comprenant une soupape de commutation (180) adaptée pour commuter entre une position de courant principal en service, dans laquelle la sortie d’injecteur de carburant principal (73) est en communication fluidique avec la tuyauterie principale (177) à travers le circuit de carburant principal (69) de sorte que le carburant principal soit adapté pour s’écouler à travers l’injecteur de carburant principal (72) et pour être pulvérisé à travers la sortie d’injecteur de carburant principal (73), et une position de courant principal hors service, dans laquelle la sortie d’injecteur de carburant principal (73) n’est pas en communication fluidique avec la tuyauterie principale (177) à travers le circuit de carburant principal (69) et le carburant principal est empêché de s’écouler à travers l’injecteur de carburant principal (72), dans laquelle la soupape de commutation (74, 174, 274) dans la position de courant principal hors service est adaptée pour mettre la tuyauterie principale (177) en communication d’écoulement avec l’injecteur de carburant pilote (70) à travers le circuit de carburant pilote (67, 265) de sorte que le carburant soit autorisé à s’écouler dans le circuit de carburant pilote (67, 265). Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre de la revendication 1, dans laquelle, lorsque la soupape de commutation (180) est dans la position de courant principal hors service, le carburant principal s’écoulant dans le circuit de carburant principal (69) est pulvérisé à travers la sortie d’injecteur de carburant pilote (71). Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre de l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le circuit de carburant pilote (265) comprend un circuit de carburant pilote primaire (266) comprenant un tuyau d’alimentation en carburant pilote primaire (267) et un circuit de carburant pilote secondaire ( 268) comprenant un tuyau d’alimentation en carburant pilote secondaire (269), dans laquelle le tuyau d’alimentation en carburant pilote primaire (267) et le tuyau d’alimentation en carburant pilote secondaire (269) sont configurés pour fournir respectivement du carburant pilote et du carburant principal à la sortie d’injecteur de carburant pilote ( 71). Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre de la revendication précédente, dans laquelle, lorsque la soupape de commutation (180) est dans la position de courant principal hors service, le circuit de carburant pilote secondaire (268) est en communication fluidique avec la tuyauterie principale (177). Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre de l’une quelconque des revendications 3 et 4, dans laquelle, lorsque la soupape de commutation (180) est dans la position de courant principal en service, le circuit de carburant pilote secondaire (268) n’est pas en communication fluidique avec la tuyauterie principale (177), et facultativement dans laquelle, lorsque la soupape de commutation (180) est dans la position de courant principal en service, le fluide principal ne s’écoule que dans le circuit de carburant principal (69). Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre des revendications 3 à 5, dans laquelle le circuit de carburant pilote secondaire (268) est relié à la tuyauterie principale (177) en amont de la soupape de commutation (180) au niveau d’une jonction (200). Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre de la revendication précédente, dans laquelle lorsque la soupape de commutation (180) est dans la position de courant principal en service, le circuit de carburant pilote secondaire (268) est en communication fluidique avec la tuyauterie principale (177), et facultativement comprenant en outre une restriction de passage (201) agencée dans le circuit de carburant pilote secondaire (268) en aval de la jonction (200) pour limiter la quantité de carburant principal s’écoulant dans le circuit de carburant pilote secondaire (268) lorsque la soupape de commutation (180) est dans la position de courant principal en service. Tuyère de pulvérisation de carburant à combustion pauvre de l’une quelconque des revendications 1 et 2, comprenant en outre une soupape anti-retour (83) agencée entre le circuit de carburant pilote (67) et le circuit de carburant principal (69). Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre de la revendication précédente, dans laquelle la soupape de commutation (180) comprend une entrée adaptée pour recevoir du carburant principal de la tuyauterie principale (177), une sortie principale en communication fluidique avec l’injecteur de carburant principal (72) et une sortie pilote en communication fluidique avec l’injecteur de carburant pilote (70), la tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre comprenant en outre un tuyau de raccordement (81) adapté pour relier la sortie pilote du dispositif de commutation (180) au circuit de carburant pilote (67), la soupape anti-retour (83) étant agencée le long du tuyau de raccordement (81). Tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre de la revendication 8, dans laquelle la soupape anti-retour (83) est agencée en amont de la soupape de commutation (180). Moteur à turbine à gaz (10) comprenant : - une soufflante (23) comprenant une pluralité de pales de soufflante ; - un noyau de moteur (11) comprenant un compresseur (15), un brûleur (16), une turbine (19) et un arbre de noyau (26) reliant la turbine au compresseur ; dans lequel le brûleur (16) comprend une chambre de combustion et une pluralité de tuyères de pulvérisation de carburant à mélange pauvre (60, 260) selon l’une quelconque des revendications précédentes.