INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La figure 6 est une vue en perspective montrant les faces d’entrée arrière d’éléments optiques de mise en forme de faisceaux optiques du système optique selon un deuxième mode de réalisation.
La figure 7 est une vue en perspective montrant les faces de sortie avant des éléments optiques de mise en forme de faisceaux optiques selon un troisième mode de réalisation.
La figure 8 est une vue en perspective montrant les faces d’entrée arrière d’éléments optiques de mise en forme de faisceaux optiques du système optique selon un quatrième mode de réalisation.
La figure 9 est une autre vue en perspective montrant les faces de sortie avant des éléments optiques de mise en forme de faisceaux optiques selon le quatrième mode de réalisation.
La figure 10 est une vue en perspective arrière d’un système optique comportant des éléments optiques de mise en forme de faisceaux optiques selon différents modes de réalisation.
La figure 11 est une vue en perspective avant du système optique de la figure 10 comportant des éléments optiques de mise en forme de faisceaux optiques selon différents modes de réalisation.
La figure 12 est une vue en coupe verticale de l’élément optique de mise en forme du faisceau optique selon le troisième mode de réalisation, montrant la marche des rayons lumineux issus d’une source lumineuse associée.
La figure 13 est une vue de côté de l’élément optique de mise en forme du faisceau optique selon le troisième mode de réalisation, montrant la marche des rayons lumineux à travers une zone centrale de l’élément optique de mise en forme du faisceau optique.
La figure 14 est une vue de dessus de l’élément optique de mise en forme du faisceau optique selon le troisième mode de réalisation, montrant la marche des rayons lumineux à travers la zone centrale.
La figure 15 est une vue en perspective de l’élément optique de mise en forme du faisceau optique selon le troisième mode de réalisation, montrant la marche des rayons lumineux à travers une première zone périphérique.
La figure 16 est une vue de dessus de l’élément optique de mise en forme du faisceau optique selon le troisième mode de réalisation, montrant la marche des rayons lumineux à travers la première zone périphérique.
La figure 17 est une vue en perspective arrière de l’élément optique de mise en forme du faisceau optique selon le troisième mode de réalisation, montrant la marche des rayons lumineux à travers une partie supérieure d’une deuxième zone périphérique.
La figure 18 est une vue de côté de l’élément optique de mise en forme du faisceau optique selon le troisième mode de réalisation, montrant la marche des rayons lumineux à travers la partie supérieure de la deuxième zone périphérique.
Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
Les éléments des modes de réalisation des figures 6 à 18, correspondants aux éléments du premier mode de réalisation des figures 1 à 5, portent les mêmes références précédées d’une centaine 1, 2 ou 3.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s’appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d’autres réalisations.
Dans la suite de la description, on comprendra par « invisible » le fait que le défaut ne puisse pas être perçu à l’œil nu par tout utilisateur ou personne regardant ou manipulant la pièce sans être équipé d’un dispositif d’éclairage spécifique.
D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description, illustrée par les figures dans lesquelles :
La figure 1, déjà décrite, représente une vue schématique d’une pièce d’aéronef recouverte de deux couches de revêtement classiques ;
La figure 2 représente une vue schématique du procédé de détection de défaut de revêtement selon l’invention ;
La figure 3 représente une vue schématique d’un exemple de pièce d’aéronef, sans défaut, recouverte de deux couches de revêtement selon l’invention et éclairée par une lumière d’un spectre visible ;
La figure 4 représente une vue schématique d’un exemple de pièce d’aéronef, avec défaut, recouverte de deux couches de revêtement selon l’invention et éclairée par une lumière d’un spectre visible ;
La figure 5 représente une vue schématique d’un exemple de pièce d’aéronef, sans défaut, recouverte de deux couches de revêtement selon l’invention et éclairée par une lumière d’un spectre ultra-violet ;
La figure 6 représente une vue schématique d’un exemple de pièce d’aéronef, avec défaut, recouverte de deux couches de revêtement selon l’invention et éclairée par une lumière d’un spectre ultra-violet.
DESCRIPTION DETAILLEE
Un exemple de réalisation d’un procédé de détermination d’un défaut de revêtement dans une peinture recouvrant une pièce d’un aéronef est décrit en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Cet exemple illustre les caractéristiques et avantages de l'invention. Il est toutefois rappelé que l'invention ne se limite pas à cet exemple.
Sur les figures, les éléments identiques sont repérés par des références identiques. Pour des questions de lisibilité des figures, les échelles de taille entre éléments représentés ne sont pas respectées.
Un exemple d’un procédé de détermination d’un défaut dans un revêtement de pièce d’aéronef est représenté schématiquement sur la figure 2. Selon ce procédé, la pièce d’aéronef 100 - dont un opérateur cherche à déterminer si elle présente un défaut de revêtement – est recouverte d’au moins une couche de revêtement.
Dans un mode de réalisation, la couche de revêtement, appelée aussi première couche, est une monocouche appliquée directement sur la pièce d’aéronef. Dans ce mode de réalisation, la monocouche est un revêtement d’aspect et de couleur identiques à l’aspect et à la couleur du matériau dans lequel est fabriquée la pièce. Par exemple, la première couche peut être une peinture monocouche de couleur grise appliquée sur une pièce en aluminium. La monocouche comporte alors un pigment luminescent du type de celui décrit par la suite en liaison avec les figures 2 et suivantes. On comprendra que, dans ce mode de réalisation à monocouche, l’unique couche de revêtement est identique à la première couche de revêtement décrite par la suite. On comprendra également que la détection de défaut se fait, comme expliqué par la suite, par détection d’une différence de couleur, sous une lumière de second spectre, entre la monocouche et le matériau dans laquelle la pièce est fabriquée.
Dans un autre mode de réalisation, la pièce est recouverte d’une première et d’une deuxième couches de revêtement, comme représenté sur la figure 2. Dans ce mode de réalisation, les couches de revêtement, appelées aussi couches de peinture, sont des couches distinctes assurant diverses fonctionnalités de protection de la pièce. La pièce d’aéronef est, en particulier, recouverte d’une première couche de revêtement 120 dans laquelle est incorporé, en plus des pigments ordinaires, un pigment luminescent choisi de sorte à produire une première couleur, ou teinte, lorsqu’il est éclairé par une lumière d’un premier spectre, et à produire une seconde couleur, ou teinte, lorsqu’il est éclairé par une lumière d’un second spectre, les première et seconde couleurs étant différentes l’une de l’autre. La première couleur est, par exemple, une couleur foncée et la deuxième couleur est une couleur fluorescente. La pièce d’aéronef est recouverte également d’une deuxième couche de revêtement 130 dans laquelle est incorporé un pigment coloré d’une couleur sensiblement identique à la première couleur de la première couche. Ainsi, sous une lumière de premier spectre, c'est-à-dire lorsque la pièce d’aéronef est éclairée par une lumière émettant des rayonnements du premier spectre, l’éventuel défaut de revêtement de ladite pièce est invisible. Au contraire, sous une lumière de second spectre, c'est-à-dire lorsque la pièce d’aéronef est éclairée par une lumière émettant des rayonnements du second spectre, le défaut de revêtement de ladite pièce est visible.
Dans certains modes de réalisation de l’invention, le premier spectre est un spectre visible, c'est-à-dire un spectre optique choisi parmi les longueurs d’ondes du « visible » que l'œil humain est capable de distinguer et le second spectre est un spectre ultra-violet qui n’est pas visible à l’œil nu mais peut être observé indirectement par fluorescence. Dans ces modes de réalisation, le premier spectre a donc une longueur d’onde comprise entre environ 380 et 780 nm et le second spectre a une longueur d’onde comprise entre environ 200 et 380 nm. Ainsi, dans l’invention, sous un éclairage, ou lumière, de spectre visible (par exemple à la lumière du jour ou sous un éclairage classique d’une usine de production) les première et deuxième couches de revêtement apparaissent de la même couleur ; un éventuel défaut de revêtement de la pièce n’est alors pas visible à l’œil nu. Autrement dit, même si un défaut est présent dans l’une des couches de revêtement, le défaut n’est pas perceptible à l’œil nu. Par contre, sous un éclairage de spectre ultra-violet (par exemple avec une lampe à ultraviolet dirigée vers la pièce, comme la lampe 200 représentée sur la figure 3) les première et deuxième couches de revêtement apparaissent de couleurs différentes ; il est alors possible à l’opérateur de déceler un défaut (rayure, écaillage, manque, etc.) dans le revêtement, en vérifiant si une portion de la pièce présente une couleur différente de l’ensemble de la pièce; une fois le défaut repéré, il est possible de le réparer. L’opération d’observation sous un éclairage de spectre ultra-violet peut être réalisée à l’œil nu par l’opérateur ou à l’aide de tout moyen permettant de détecter si une portion de ladite pièce présente une couleur différente de l’ensemble de la pièce, cette portion correspondant à un défaut du revêtement.
- au moins certaines des vis de fixation sont communes pour la fixation de l’équerre de renfort et de l’accessoire de quincaillerie associé ;
- ledit au moins un accessoire de quincaillerie consiste en une partie femelle de paumelle ou de fiche d’angle oscillo-battant.
- le montant et la traverse qui forment ensemble l’angle du cadre ouvrant muni de l’équerre de renfort, sont assemblés par un tirefond ;
- l’équerre de renfort consiste en une équerre métallique emboutie ;
alors, de préférence, l’équerre de renfort comprend deux ailes qui s’étendent à angle droit ou sensiblement à angle droit l’une de l’autre, lesquelles ailes comprennent deux fonds d’ailes plans dont les bordures latérales comprennent des flancs latéraux parallèles qui s’étendent vers l’intérieur, c’est-à-dire vers la médiane de l’angle droit (ou approximativement droit) formé par les deux fonds d’ailes plans ;
toujours dans ce cas, l’un au moins des deux fonds d’ailes plans de l’équerre de renfort peut comprendre au moins un tenon d’indexation coopérant avec un orifice de positionnement ménagé sur un accessoire de quincaillerie, par exemple du type partie femelle de paumelle ou de fiche d’angle oscillo-battant, fixée sur le chant périphérique externe du cadre ouvrant ;
- dans un mode de réalisation, la menuiserie comprend une équerre de renfort unique logée et fixée dans la gorge de quincaillerie au niveau de l’angle inférieur situé du côté de la ligne d’organes de rotation du cadre ouvrant ;
- dans un autre mode de réalisation, la menuiserie comprend une première équerre de renfort logée et fixée dans la gorge de quincaillerie au niveau de l’angle inférieur situé du côté de la ligne d’organes de rotation du cadre ouvrant, et une seconde équerre de renfort logée et fixée dans la gorge de quincaillerie au niveau de l’angle supérieur opposé à ladite ligne d’organes de rotation du cadre ouvrant ;
- encore dans un autre mode de réalisation, la menuiserie comprend quatre équerres de renfort logées et fixées dans la gorge de quincaillerie au niveau des quatre angles du cadre ouvrant.
La présente invention concerne encore une équerre de renfort adaptée pour venir se loger et se fixer dans un angle d’une gorge de quincaillerie ménagée dans le chant périphérique externe d’un cadre ouvrant d’une menuiserie de type fenêtre ou porte, laquelle équerre de renfort comprend deux ailes qui s’étendent à angle droit ou sensiblement à angle droit l’une de l’autre, lesquelles ailes sont munies chacune d’au moins un orifice de fixation adapté pour leur fixation au moyen d’une vis de fixation ; cette équerre de renfort consiste en une pièce métallique emboutie ; et lesdites ailes comprennent chacune un fond d’aile plan dont les bordures latérales sont munies de flancs latéraux parallèles qui s’étendent vers l’intérieur, c’est-à-dire vers la médiane de l’angle droit ou approximativement droit formé par lesdits deux fonds d’ailes plans.
De préférence, l’angle entre les deux fonds d’ailes plans de l’équerre de renfort est compris entre 87° et 89° bornes incluses.
De préférence encore, les flancs latéraux de l’équerre de renfort comprennent une réservation au niveau de de la partie de liaison qui relie les deux ailes.
Selon un mode de réalisation particulier, l’un au moins des deux fonds d’ailes plans de l’équerre de renfort comprend au moins un tenon d’indexation, adapté pour coopérer avec un orifice de positionnement ménagé sur un accessoire de quincaillerie, par exemple du type partie femelle de paumelle ou de fiche d’angle oscillo-battant, destinée à être fixée sur un cadre ouvrant d’une menuiserie de type fenêtre ou porte.
Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.
De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes, non limitatives, de réalisation de l'invention et où :
L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’un élément de pièce extérieure de véhicule automobile dans lequel :
- on réalise corps principal formant une paroi,
- on place un tissu éclairant sur la surface de la paroi,
- on chauffe un film thermogainable,
- on apporte le film thermogainable chaud sur le tissu éclairant, de façon à encapsuler le tissu éclairant, en définissant un espace clos entre le film thermogainable et la paroi et qui contient le tissu éclairant,
- on aspire une partie de l’air dans l’espace clos défini entre le film thermogainable et la paroi.
Ainsi, ce procédé est simple à mettre en œuvre, et nécessite peu d’étapes, ce qui rend la fabrication des pièces rapide. En outre, le fait de combiner un positionnement du film thermogainé alors qu’il est encore chaud sur la paroi avec une aspiration de l’air dans l’espace clos défini entre le film et la paroi permet d’obtenir une liaison entre le film thermogainé et la paroi qui est étanche, résistante et stable dans le temps.
De plus, ce procédé de fabrication évite l’utilisation de colles, avec lesquelles il peut y avoir des risques de pelage ou de mauvaise étanchéité de l’interface entre la paroi et le film thermogainé, et qui sont en outre souvent polluantes pour l’environnement et nuisibles pour les personnes travaillant à la fabrication des pièces.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du procédé de fabrication de l’élément de pièce extérieure de véhicule automobile, prises seules ou en combinaison :
- on place le tissu éclairant dans un logement de la surface de la paroi prévu à cet effet.
est une section latérale d’un élément de pièce extérieure de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention.
est une section latérale d’un élément de pièce extérieure de véhicule automobile selon un second mode de réalisation de l’invention.
est une vue de dessus d’un élément de pièce extérieure de véhicule automobile selon le premier mode de réalisation de l’invention.
On a représenté sur la figure 1 un élément de pièce extérieure de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention, désigné par la référence générale 1.
En variante, non représentée, les éléments de fixation 28 sont configurés pour être fixés, autrement dit sont fixés, soit sur le coffre 30, soit le support 57, par encliquetage élastique.
Avantageusement, le support 57 est configuré pour être fixé, autrement dit est fixé, dans la rainure 38 de la paroi de montage 29 du coffre 30, dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 5, en particulier par vissage.
En variante, non représentée, le support 57 est configuré pour être fixé, autrement dit est fixé, dans la rainure 38 de la paroi de montage 29 du coffre 30 par encliquetage élastique.
Avantageusement, la poulie d’enroulement 19 est configurée pour être guidée, autrement dit est guidée, par rapport au support 57 au moyen d’un élément de guidage 75.
Ici, l’élément de guidage 75 définit une zone concave, en particulier en forme d’arc de cercle, configurée pour recevoir, autrement dit qui reçoit, une partie de la poulie d’enroulement 19, dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 5.
Avantageusement, l’élément de guidage 75 est fixé sur le support 57 au moyen d’éléments de fixation 76, en particulier par vissage.
Ici et de manière nullement limitative, les éléments de fixation 76 sont des vis de fixation, en particulier au nombre de deux. Chaque vis de fixation traverse un trou de passage 77 ménagé dans le support 57 et est vissée dans un trou de fixation 78 de l’élément de guidage 75.
On décrit à présent l’intégration du dispositif d’entraînement motorisé 5 sur la fenêtre 2.
Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 5 comprend, en outre, un mécanisme 53 de translation suivant l’axe de rotation X configuré pour être accouplé, autrement dit accouplé, à la poulie d’enroulement 19, dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 5, de sorte à déplacer la poulie d’enroulement 19 entre les deuxième et troisième éléments de fixation 28.
Ainsi, la poulie d’enroulement 19 peut être déplacée suivant un mouvement de translation suivant l’axe de rotation X au moyen du mécanisme 53.
De cette manière, des spires des premier et deuxième brins 9a, 9b de l’élément flexible 9 autour des première et deuxième parties 19c, 19d de la poulie d’enroulement 19 sont réparties de manière uniforme, tout en évitant de se chevaucher l’une sur l’autre.
Avantageusement, l’arbre de sortie 8 de l’actionneur électromécanique 8 est configuré pour être relié, autrement dit est relié, à la poulie d’enroulement 19 au moyen du mécanisme 53, de sorte à entraîner en rotation et en translation la poulie d’enroulement 19, lors de l’entraînement en rotation de l’arbre de sortie 8 de l’actionneur électromécanique 7.
Ainsi, la poulie d’enroulement 19 est entraînée en rotation par l’arbre de sortie 8 de l’actionneur électromécanique 7 et en translation par le mécanisme 53, lorsque l’actionneur électromécanique 7 est activé.
Avantageusement, le mécanisme 53 est de type vis-écrou. Dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 5, l’arbre de sortie 8 de l’actionneur électromécanique 7 est configuré pour être relié, autrement dit est relié, à une vis filetée 54 du mécanisme 53. Et la vis filetée 54 est configurée pour se visser et se dévisser, autrement dit se visse et se dévisse, par rapport à un trou taraudé 55 ménagé à l’intérieur de la poulie d’enroulement 19.
Ici, le mécanisme 53 est fixé, d’une part, à l’arbre de sortie 8 de l’actionneur électromécanique 7 et, d’autre part, au troisième élément de fixation 28. Plus particulièrement, la vis filetée du mécanisme 53 est fixée au troisième élément de fixation 28 au moyen d’une vis de fixation 56.
En variante, non représentée, la poulie d’enroulement 19 est configurée pour être fixée, autrement dit est fixée, directement à l’arbre de sortie 8 de l’actionneur électromécanique 7, dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 5.
L’agent de réticulation peroxyde comprend notamment au moins un peroxyde, par exemple, le peroxyde de dicumyle [CAS 80-43-3] et/ou le di-(2-tert-butylperoxyisopropyl)-benzène [CAS 25155-25-3] et/ou le peroxyde de tert-butylcumyle [CAS 3457-61-2] et/ou le 2,5-diméthy-2,5-di(tert-butylperoxy)-hexane [78-63-7] et/ou le di-tert-butylperoxy [78-63-7]. butyle [110-05-4] et/ou le 2,5-diméthyl-2,5-di(tert.-butylperoxy)hexine-3 [CAS 1068-27-5] et/ou le butyl-4,4-di(tert.-butylperoxy)hexine-3 [CAS 1068-27-5]. butylperoxy) valérate [CAS 995-33-5] et/ou le 1,1,di-(tert.-butylperoxy)-3,3,5-triméthylcyclohexane [CAS 6731-36-8] et/ou le peroxybenzoate de tert.-butyle [CAS 614-45-9].
Un agent de réticulation au soufre comprend notamment au moins un donneur de soufre. Par exemple, le donneur de soufre est le disulfure de caprolactame et/ou le soufre élémentaire. L’agent de réticulation au soufre comporte, au moins un accélérateur. Cet accélérateur est, par exemple, du dithiocarbamate et/ou un thiurame et/ou un thiazole et/ou un thiazolidine, par exemple, la 3-Méthyle-thiazolidine-thion-2 [CAS 1908-87-8] et/ou il comporte un thiazol-sulfinamide et/ou une guanidine. L’agent de réticulation au soufre peut être complété notamment par un activateur, par exemple, de l’oxyde zinc.
Selon un autre développement, l’agent de réticulation de la première matière et l’agent de réticulation de la seconde matière contiennent au moins un même composant d’agent de réticulation. Cela permet d’optimiser avantageusement la liaison chimique entre le corps de base et le corps lubrifié.
Selon un autre développement, l’agent de réticulation de la première matière et l’agent de réticulation de la seconde matière comprennent au moins un même peroxyde et/ou au moins un même donneur de soufre et/ou au moins un même accélérateur. Cela permet d’optimiser d’autant la liaison chimique entre le corps de base et au moins un corps lubrifié.
Selon un autre développement, la seconde matière réticule plus fortement que la première matière. Cela permet d’optimiser avantageusement la qualité d’essuyage de la lame d’essuyage. Le corps de base a ainsi une plus grande élasticité pour le mouvement d’essuyage. Le corps de base a ainsi une plus forte dureté pour la fonction d’essuyage et de glissement.
Selon une autre forme de réalisation, la seconde matière contient une plus forte teneur en groupes fonctionnels réticulables, par exemple, en doubles liaisons et/ou une concentration plus élevée d’au moins un composant d’agent de réticulation, en particulier, une concentration en peroxyde plus élevée et/ou une concentration plus élevée en accélérateur et/ou une concentration plus élevée en soufre donneur que la première matière. Cela permet avantageusement, en particulier pour une application de polymère réticulable de la même classe de polymères à la première et à la seconde matière, par exemple, de terpolymère éthylène-propylène-diène (EPDM) dans la première et la seconde matière ou de polychloroprène (CR) dans la première et la seconde matière, de polyisoprène, notamment de caoutchouc naturel (NR) dans la première et la seconde matière pour une réticulation plus forte et ainsi une dureté plus forte de la seconde matière et une réticulation plus faible et ainsi une élasticité plus élevée de la première matière.