INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Parmi les coupleurs utiles selon l’invention on peut en particulier mentionner les méta-phénylènediamines, les méta-aminophénols, les méta-diphénols, les agents de couplage à base de naphtalène et les agents de couplage hétérocycliques ainsi que les sels d’addition correspondants, les solvates et solvates de leurs sels.
On peut par exemple mentionner le 6-hydroxy benzomorpholine, l’hydroxyéthyl-3-4-méthylènedioxyaniline, le 2-amino 5-éthylphénol, le 1,3-dihydroxybenzène, le 1,3-dihydroxy-2-méthylbenzène, le 4-chloro-1,3-dihydroxybenzène, le 2,4-diamino-1-(ß-hydroxyéthyloxy)benzène, le 2-amino-4-(ß-hydroxyéthylamino)-1-méthoxybenzène, le 1,3-diaminobenzène, le 1,3-bis(2,4-diaminophénoxy)propane, la 3-uréidoaniline, le 3-uréido-1-diméthylaminobenzène, le sésamol, l’α-naphtol, le 2-méthyl-1-naphtol, le 6-hydroxyindole, le 4-hydroxyindole, le 4-hydroxy-N-méthylindole, la 2-amino-3-hydroxypyridine, la 3,5-diamino-2,6-diméthoxypyridine, le 2,6-bis(ß-hydroxyéthylamino)toluène, la 6-hydroxyindoline, la 2,6-dihydroxy-4-méthylpyridine, la 1-H-3-méthylpyrazol-5-one, la 1-phényl-3-méthylpyrazol-5-one, le 2,6-diméthylpyrazolo[1,5-b]-1,2,4-triazole, le 2,6-diméthyl[3,2-c]-1,2,4-triazole et le 6-méthylpyrazolo[1,5-a]benzimidazole, le 2-méthyl-5-aminophénol, le 5-N-(ß–hydroxyéthyl)amino-2-méthylphénol, le 3-aminophénol , le 3-amino-2-chloro-6-méthylphénol, les sels d’addition correspondants, les solvates, les solvates des sels et les mélanges correspondants.
De préférence le ou les coupleurs est ou sont choisi(s) parmi : le 6-hydroxy benzomorpholine, ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels, l’hydroxyéthyl-3-4-méthylènedioxyaniline, ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels, le 2-amino 5-éthylphénol, ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels et leurs mélanges.
Lorsque la composition comprend un ou plusieurs coupleurs d’oxydation, la teneur totale du ou des coupleurs, de leurs sels, de leurs solvates et des solvates de leurs sels présente(s) dans la composition selon l’invention, varie, de 0,001 à 20% en poids, plus préférentiellement de 0,005 à 15 % en poids, mieux de 0,01 à 10% en poids, encore mieux de 0,05 à 5% en poids, encore mieux de 0,1 à 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Lorsqu’ils sont présents, la teneur totale des coupleurs choisis parmi le 6-hydroxy benzomorpholine, l’hydroxyéthyl-3-4-méthylènedioxyaniline, le 2-amino 5-éthylphénol ainsi que leurs sels d’addition, leurs solvates et/ou les solvates de leurs sels varie de préférence de 0,001 à 20% en poids, plus préférentiellement de 0,005 à 15 % en poids, mieux de 0,01 à 10% en poids, encore mieux de 0,05 à 5% en poids, encore mieux de 0,1 à 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Lorsqu’ils sont présents, la teneur totale des coupleurs choisis parmi le 6-hydroxy benzomorpholine, ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels ainsi que leurs sels d’addition, leurs solvates et/ou les solvates de leurs sels varie de préférence de 0,001 à 20% en poids, plus préférentiellement de 0,005 à 15 % en poids, mieux de 0,01 à 10% en poids, encore mieux de 0,05 à 5% en poids, encore mieux de 0,1 à 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Lorsqu’ils sont présents, la teneur totale des coupleurs choisis parmi l’hydroxyéthyl-3-4-méthylènedioxyaniline, ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels ainsi que leurs sels d’addition, leurs solvates et/ou les solvates de leurs sels varie de préférence de 0,001 à 20% en poids, plus préférentiellement de 0,005 à 15 % en poids, mieux de 0,01 à 10% en poids, encore mieux de 0,05 à 5% en poids, encore mieux de 0,1 à 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Lorsqu’ils sont présents, la teneur totale des coupleurs choisis parmi le 2-amino 5-éthylphénol, ses sels d’addition, ses solvates et/ou les solvates de ses sels ainsi que leurs sels d’addition, leurs solvates et/ou les solvates de leurs sels varie de préférence de 0,001 à 20% en poids, plus préférentiellement de 0,005 à 15 % en poids, mieux de 0,01 à 10% en poids, encore mieux de 0,05 à 5% en poids, encore mieux de 0,1 à 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Le condensateur F 1 , monté en parallèle avec le pont en H, sert également de condensateur de déparasitage afin de protéger le transistor à effet de champ T 1 et les diodes D 1 , D 2 en roue libre contre les courants parasites. Une diode D 3 est également prévue pour protéger le transistor à effet de champ T 1 .
La modulation de la tension moyenne d’alimentation permet ainsi de réguler la vitesse de rotation des moteurs 12 entrainant les vis sans fin des vérins et par la même la vitesse d’allongement ou de rétractation de ces vérins définissant la vitesse angulaire de pivotement du hayon.
L’unité de pilotage 15 est apte à enclencher et à gérer les cinématiques d’ouverture et de fermeture du hayon 2 en réponse à l’émission d’un signal de commande correspondant par un organe de commande accessible par l’utilisateur et constitué par exemple par un bouton implanté à proximité de l’ouvrant dans le coffre arrière, sur le tableau de bord du véhicule ou encore sur une télécommande de ce véhicule.
Cette unité de pilotage 15 est configurée de sorte à moduler, durant les cinématiques d’ouverture et de fermeture du hayon 2, la tension moyenne d’alimentation des moteurs 12 en fonction de l’allongement des vérins 11 (c'est-à-dire du degré d’ouverture du hayon 2).
Cette modulation de la tension moyenne d’alimentation est réalisée conformément à des profils d’ouverture et de fermeture prédéfinis en paliers, stockés dans une mémoire non volatile de cette unité de pilotage 15.
Chaque profil comprend par exemple une première zone d’accélération sur laquelle la tension des paliers successifs augmente, une deuxième zone de croisière où cette tension demeure constante, une troisième zone de décélération sur laquelle la tension des paliers successifs diminue, et une quatrième zone d’approche où cette tension demeure constante.
Selon l’invention, l’unité de pilotage 15 est également configurée de sorte à ajuster la tension moyenne d’alimentation des moteurs 12 des vérins 11 sur au moins une portion des cinématiques d’ouverture et de fermeture en fonction de l’inclinaison longitudinale θ du véhicule.
Ainsi, lorsque cette inclinaison longitudinale θ est montante d’un angle supérieur à une première valeur seuil prédéterminée comprise par exemple entre 5 et 15° (cas de figure illustré par la figure 1), la tension moyenne d’alimentation est augmentée en fin de cinématique de fermeture (par exemple via l’application d’un coefficient de pondération prédéfini stocké en mémoire) afin de compenser la diminution du couple rotatif exercé par le poids du hayon 2 de sorte à s’assurer de la fermeture effective du coffre et à limiter l’augmentation de la durée de la cinématique de fermeture.
Dans un tel cas de figure, la tension moyenne d’alimentation est également avantageusement augmentée en fin de cinématique d’ouverture afin de compenser l’augmentation du couple rotatif exercé par le poids du hayon 2 de sorte à s’assurer de l’ouverture complète du coffre et à limiter l’augmentation de la durée de la cinématique de d’ouverture.
A l’inverse, lorsque l’inclinaison longitudinale θ du véhicule est descendante d’un angle supérieur à la première valeur seuil prédéterminée, la tension moyenne d’alimentation est réduite en fin de cinématique de fermeture afin de compenser l’augmentation du couple rotatif exercé par le poids du hayon 2 de sorte à éviter le phénomène de « claquement » et tout stress mécanique de ce hayon ainsi qu’à limiter le raccourcissement de la durée de la cinématique de fermeture.
Dans un tel cas de figure, la tension moyenne d’alimentation est également avantageusement réduite en fin de cinématique d’ouverture afin de compenser la diminution du couple rotatif exercé par le poids du hayon de sorte à éviter tout stress mécanique sur le hayon et à limiter le raccourcissement de la durée de la cinématique d’ouverture.
De manière avantageuse, le niveau d’ajustement de la tension moyenne d’alimentation du moteur 12 de chaque vérin 11 varie en fonction de l’inclinaison longitudinale θ du véhicule.
On peut prévoir par exemple d’appliquer un premier coefficient de pondération lorsque l’inclinaison est inférieure ou égale une seconde valeur seuil prédéterminée comprise entre 20 et 25° et un second coefficient de pondération lorsque cette dernière est supérieure à ce même seuil.
Selon des variantes de réalisation non représentées, l’unité de pilotage on peut également être configurée pour court-circuiter le moteur 12 de chaque vérin 11 en fin de cinématique de fermeture du hayon 2 lorsque l’inclinaison longitudinale θ du véhicule est descendante d’un angle supérieur à encore une troisième valeur seuil prédéterminée (comprise par exemple entre 25 et 35°) supérieure aux première et seconde valeurs seuil.
Ceci a pour effet de générer un freinage magnétique des deux moteurs à courant continu 12 des vérins 11 s’opposant au couple rotatif exercé par le poids du hayon 2.
Dispositif de signalisation lumineux offrant des effets dynamiques originaux Domaine technique auquel se rapporte l'invention
La figure 1 représente une enceinte 1 à accès sécurisé comprenant des parois 100 définissant un intérieur creux.
L’enceinte 1 comprend également une porte 200 sécurisée permettant l’accès audit intérieur.
Les parois 100 présentent, selon un mode de réalisation, une conception identique les unes aux autres.
Les parois 100 forment, selon un mode de réalisation, un ensemble monobloc.
Selon des modes de réalisation différents, une des parois 100 ou plusieurs parois est utilisée pour former une chambre forte, une armoire forte ou encore toute cloison nécessitant de protéger un élément situé derrière elle.
Une des parois 100 est représentée selon un mode de réalisation sur les figures 2, 5A, 6 et 7. Cette paroi 100 comprend un panneau 110 interne, un panneau 120 externe et une structure 130 alvéolée disposée entre les panneaux 110, 120.
La paroi 100 comprend éventuellement un matériau de remplissage durci coulé entre les panneaux 110, 120 de sorte à se répartir sur l’ensemble de la structure 130 alvéolée.
Selon un mode de réalisation, le matériau de remplissage durci est un matériau composite (béton, béton haute performance, béton cellulaire, mousse réfractaire, bitume,…).
Sur les figures le matériau de remplissage durci n’est pas représenté pour laisser apparaître la structure 130 alvéolée de la paroi 100.
Lors d’une tentative d’intrusion au travers de la paroi 100, le matériau de remplissage durci a tendance à se morceler mais reste emprisonné dans la paroi 100 grâce à la structure 130 alvéolée rendant plus difficile ladite intrusion.
Les panneaux 110, 120 et la structure 130 alvéolée de retenue forment un dispositif monobloc 110, 120, 130.
Selon des modes de réalisation, le matériau du dispositif monobloc 110, 120, 130 est à haute résistance mécanique comme, par exemple, de l’acier, un alliage métallique ou encore de la céramique.
Selon un mode de réalisation, le dispositif monobloc 110, 120, 130 est fabriqué par fabrication additive, directe ou indirecte comme, par exemple, par impression 3D.
Selon un mode de réalisation représenté sur la figure 4, au niveau de la jonction de deux parois 100, la structure 130 alvéolée d’une des deux parois 100 sincère au moins partiellement dans l’autre paroi 100. Le matériau durcissant coulé dans les parois 100 maintient ainsi les deux parois 100 solidaires. Les panneaux 110 internes des parois 100 peuvent, en outre, être soudés entre eux. Les panneaux 120 externes des parois 100 peuvent, en outre, être soudés entre eux.
Une telle jonction permet d’améliorer la solidarisation des parois 100 de l’enceinte 1 sécurisée.
Selon le mode de réalisation représenté, la structure 130 alvéolée comprend des alvéoles 131 au contact les unes des autres formant un réseau.
Dans la cadre de la présente invention, le terme « fleur » comprend au moins la corolle et le calice. La fleur peut également être complète, c’est-à-dire comprendre le calice, la corolle, l'androcée, et le gynécée ou pistil.
L’extrait selon l’invention est de préférence un extrait de calices de Bombax costatum .
Par « extrait riche en polysaccharides », on entend un extrait comprenant majoritairement ou essentiellement des polysaccharides, c’est-à-dire que les composés majoritaires sont des polysaccharides.
L’extrait selon l’invention comprend ainsi avantageusement au moins 15 % en poids de polysaccharides, plus avantageusement au moins 20 % en poids, de préférence au moins 30 % en poids, plus avantageusement au moins 50 % en poids, par rapport au poids total de l’extrait sec. L’extrait selon l’invention comprend ainsi avantageusement de 15 % à 65 % en poids de polysaccharides, plus avantageusement de 20% à 65 % en poids, de préférence de 30 % à 65 % en poids, plus avantageusement de 50 % à 65 % en poids, par rapport au poids total de l’extrait sec. Les pourcentages sont exprimés par rapport au poids total dudit extrait sec (avant ajout éventuel d’un support de séchage) et le dosage est réalisé selon la méthode au phénol sulfurique (méthode de Dubois) ou selon la méthode à l’anthrone – dosage spectro-colorimétrique des sucres totaux.
Selon la présente invention, les polysaccharides présents dans l’extrait ont une masse moléculaire apparente comprise entre 1500 kDa et 6000 kDa, avantageusement entre 3000 kDa et 6000 kDa (détermination par Chromatographie Phase Gazeuse).
Avantageusement, les polysaccharides de l’extrait selon l’invention comprennent les monosaccharides et dérivés choisis dans le groupe constitué du galactose, du rhamnose, de l’acide galacturonique, de l’acide glucuronique, et leurs mélanges. Dans le cadre de la présente invention, on entend par galactose le D-galactose et le L-galactose. De même, on entend par rhamnose, le D-rhamnose et le L-rhamnose.
Avantageusement, les polysaccharides de l’extrait selon l’invention comprennent un mélange de galactose, rhamnose, d’acide galacturonique, et d’acide glucuronique.
Avantageusement, les polysaccharides de l’extrait selon l’invention comprennent (% en poids par rapport au poids total de tous les sucres (monosaccharides) présents) :
- De 10 % à 16 % de Galactose ;
- De 10 % à 17% de Rhamnose ;
- De 10 % à 17% d’acide galacturonique ; et
- De 3 % à 7 % d’acide glucuronique.
Dans le cadre de la présente invention, l’extrait riche en polysaccharides décrit ci-dessus est avantageusement obtenu par extraction solide/liquide des fleurs, de préférence des calices, de Bombax costatum , dans l’eau. Les polysaccharides pourront ensuite être purifiés et/ou re-solubilisés dans un solvant adéquat afin de garantir leur stabilité physique et microbiologique ou séchés par les procédés connus de l’Homme de l’art.
L’invention a également pour objet un procédé de préparation d’un extrait riche en polysaccharides de fleurs, de préférence de calices, de Bombax costatum , comprenant au moins une étape d’extraction solide/liquide dans l’eau et dans les conditions optimales de pH, durée et de température, connues de l’homme de l’art.
Avantageusement selon l’invention, le procédé de préparation d’un extrait riche en polysaccharides de fleurs, de préférence de calices de Bombax costatum , comprend les étapes successives suivantes :
En outre, l’invention permet de garantir l’indexation du module de signalisation DRL dans le boîtier du projecteur puisque sa position et son orientation sont directement liées à celles de la glace qui sont nécessairement très précises.
est une vue en perspective de dessus d’un mode de réalisation du module de signalisation DRL de l’invention.
est une vue en perspective de dessous du mode de réalisation du module de signalisation DRL de l’invention de la figure 1A.
est une vue en perspective éclatée d’un mode de réalisation de l’ensemble d’éclairage et de signalisation intégrant le module DRL des figures 1A et 1B sans la glace.
est une vue de détail de dessus de l’un des organes supérieurs d’accrochage du module DRL de l’invention après assemblage au boîtier de projecteur et avant montage de la glace.
est une vue de détail en coupe de l’organe supérieur d’accrochage du module DRL de la figure 3A après assemblage au boîtier de projecteur puis montage de la glace.
est une vue de détail de côté de l’un des organes latéraux d’accrochage du module DRL de l’invention après assemblage au boîtier de projecteur et avant montage de la glace.
est une vue de détail en coupe de l’organe latéral d’accrochage du module DRL de la figure 4A après assemblage au boîtier de projecteur puis montage de la glace.
est une vue en perspective de la glace intégrée à l’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention.
est une vue en perspective éclatée de l’ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’invention en cours d’assemblage.
est une vue de détail en coupe de l’ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’invention en phase finale d’assemblage.
Plus précisément, l’invention concerne un module 1 de signalisation de feux de jour ou feux diurnes (DRL) destiné à équiper les véhicules automobiles ainsi qu’un ensemble E d’éclairage et de signalisation comprenant un boîtier de projecteur intégrant le module DRL.
Selon ce mode de réalisation, au moment de l’emploi, la composition selon l’invention est issue du mélange d’au moins deux compositions : une composition colorante comprenant : - au moins une alcanolamine; - au moins un (méta)silicate; - au moins un acide aminé choisi parmi la glycine, l’un de ses sels, l’un de ses solvates et/ou l’un des solvates de ses sels ; - au moins un colorant choisi parmi les colorants directs, les colorants d’oxydation et leurs mélanges, de préférence, au moins un colorant choisi parmi les colorants d’oxydation et leurs mélanges ; - au moins un polysaccharide, de préférence, choisi parmi les polysaccharides anioniques, mieux parmi les gommes microbiennes anioniques, et une composition oxydante comprenant un ou plusieurs agents oxydants chimiques, de préférence du peroxyde d’hydrogène.
Selon ce mode de réalisation, le procédé de coloration des fibres kératiniques, de préférence des cheveux, selon l’invention comprend l’étape d’application sur les fibres kératiniques d’une composition issue du mélange, au moment de l’emploi, d’au moins deux compositions : a) une composition colorante comprenant : - au moins une alcanolamine; - au moins un (méta)silicate; - au moins un acide aminé choisi parmi la glycine, l’un de ses sels, l’un de ses solvates et/ou l’un des solvates de ses sels ; - au moins un colorant choisi parmi les colorants directs, les colorants d’oxydation et leurs mélanges, de préférence, au moins un colorant choisi parmi les colorants d’oxydation et leurs mélanges ; - au moins un polysaccharide, de préférence, choisi parmi les polysaccharides anioniques, mieux parmi les gommes microbiennes anioniques et b) une composition oxydante comprenant un ou plusieurs agents oxydants chimiques, de préférence du peroxyde d’hydrogène.
Dans un mode de réalisation préféré, le procédé de coloration des fibres kératiniques, de préférence des cheveux, selon l’invention comprend l’étape d’application sur les fibres kératiniques d’une composition issue du mélange, au moment de l’emploi, d’au moins deux compositions : a) une composition colorante comprenant : - au moins une alcanolamine; - au moins un (méta)silicate; - au moins un acide aminé choisi parmi la glycine, l’un de ses sels, l’un de ses solvates et/ou l’un des solvates de ses sels ; - au moins un colorant choisi parmi les colorants directs, les colorants d’oxydation et leurs mélanges, de préférence, au moins un colorant choisi parmi les colorants d’oxydation et leurs mélanges ; - au moins un polysaccharide, de préférence, choisi parmi les polysaccharides anioniques, mieux parmi les gommes microbiennes anioniques et - au moins un corps gras différent des acides gras, de préférence au moins un corps gras liquide et au moins un corps gras solide et b) une composition oxydante comprenant un ou plusieurs agents oxydants chimiques, de préférence du peroxyde d’hydrogène.
L’invention a également pour objet une pièce extérieure de véhicule automobile comprenant un élément 1. Il peut s’agit d’un pare-choc, ou d’un autre élément de carrosserie, d’un hayon, d’une partie d’un toit d’un véhicule.
Un procédé de fabrication d’un élément 1 va à présent être décrit. Le procédé comprend les étapes suivantes :
- On réalise ou on approvisionne un corps principal formant une paroi 10,
- On place un tissu éclairant 20 sur la surface de la paroi 10,
- On chauffe un film thermogainable,
- On apporte le film thermogainable chaud sur le tissu éclairant 20, de sorte à recouvrir le tissu éclairant 20, en formant un espace clos entre le film thermogainable 30 et la paroi 10, cet espace clos contenant le tissu éclairant 20,
- On aspire une partie de l’air dans l’espace clos créé entre le film thermogainable et la paroi 10 et qui contient le tissu éclairant 20.
Dans certains modes de réalisation, le film thermogainé 30 est positionné de manière à recouvrir au moins une partie de la surface de la paroi 10 située en bordure du tissu éclairant 20, de part et d’autre du tissu éclairant 20.
Ce procédé permet de former un élément 1 de pièce de véhicule automobile dans lequel le tissu éclairant 20 est encapsulé de manière étanche et sous vide d’air partiel, dans un espace clos étanche 40, entre la paroi 10 et le film thermogainé 30. Durant la fabrication de l’élément 1, le film thermogainable est chauffé, il est alors très souple et facile à mettre en œuvre, et vient se plaquer facilement sur le tissu éclairant 20 et éventuellement sur au moins une partie de la paroi10. De plus, du fait de la mise sous vide de l’espace étanche 40, le film thermogainé 30 se plaque sur le tissu éclairant 20 et épouse sa forme de manière encore améliorée. Ensuite, lorsqu’il refroidit, le film thermogainé 30 acquiert une rigidité et une résistance mécanique telles que l’élément 1 peut être installé sur une pièce extérieure d’un véhicule automobile, sans risque de dégradations nous souhaitées au cours du temps, y compris dans les cas où le film 30 est placé sur la face externe de l’élément 1 et donc exposé aux agressions extérieures.
Dans un mode de réalisation, la paroi 10 comporte sur une de ses faces une zone 12 dont la surface est en retrait par rapport à la surface de la paroi. On place dans ce cas le tissu éclairant 20 sur la surface en retrait de la zone 12.
nullModule lumineux pour véhicule automobile La présente invention concerne un module lumineux pour véhicule automobile. Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les feux de signalisation additionnels.
Un module lumineux tel qu’un feu de signalisation additionnel, connu de l’homme du métier, comprend : au moins une source de lumière, un support de source de lumière, un boîtier ouvert, un élément de fermeture du boîtier, un faisceau de connexion électrique pour relier ladite au moins une source de lumière à un connecteur extérieur du véhicule automobile.
Un inconvénient de cet état de la technique antérieur est qu’en raison des contraintes d’environnement sur le véhicule automobile, il y a peu d’espace pour monter le module lumineux sur le véhicule automobile et il n’est pas possible de remplacer ladite au moins une source de lumière et le support de source de lumière sans démonter tout le dispositif lumineux.
Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un dispositif lumineux pour véhicule automobile qui permet de résoudre l’inconvénient mentionné.