INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une quatrième variante de réalisation de l’invention, lesdites passes chaudes des deux faisceaux sont en communication de fluide avec lesdites entrées latérales disjointes et une sortie centrale commune, et lesdites passes froides des deux faisceaux sont en communication de fluide avec lesdites entrées latérales disjointes et une sortie centrale commune.
En d’autres termes, lesdites passes chaudes des deux faisceaux sont alimentées par lesdites entrées latérales disjointes et débouchent dans une sortie centrale commune, et lesdites passes froides des deux faisceaux sont alimentées par lesdits entrées latérales disjointes et débouchent dans une sortie centrale commune.
Selon cette variante, chaque faisceau reçoit respectivement un flux d’air chaud et froid issu d’une source distincte. Les passes froides et chaudes des deux faisceaux débouchent dans une sortie commune, respectivement froide et chaude. Cela permet donc de maximiser les échanges thermiques au sein de l’échangeur (un flux d’air froid distinct est en interaction thermique avec un flux d’air chaud distinct), tout en limitant la tuyauterie nécessaire pour collecter les flux de sortie.
Selon une cinquième variante de réalisation de l’invention, ladite passe chaude d’un premier faisceau est en communication de fluide avec une entrée latérale disjointe et ladite sortie centrale commune reliée fluidiquement à ladite passe chaude dudit deuxième faisceau qui est en communication de fluide avec une sortie latérale disjointe, et lesdites passes froides des deux faisceaux sont en communication de fluide avec lesdites entrées latérales disjointes et une sortie centrale commune.
En d’autres termes, ladite passe chaude d’un premier faisceau est alimentée par une entrée latérale disjointe et débouche dans une sortie centrale reliée fluidiquement à ladite passe chaude dudit deuxième faisceau qui débouche dans une sortie latérale disjointe, et lesdites passes froides des deux faisceaux sont alimentées par lesdits entrées latérales disjointes et débouchent dans une sortie centrale commune.
Selon cette variante, les passes chaudes des deux faisceaux sont alimentées en série de telle sorte que le même flux d’air chaud est d’abord refroidi par le premier faisceau, puis pas le deuxième faisceau. Cette variante permet donc d’obtenir un fort refroidissement du flux d’air chaud par deux flux d’air froid distincts, le premier faisceau faisant office de premier étage de refroidissement et le deuxième faisceau faisant office de deuxième étage de refroidissement.
L’invention s’étend également à un système de refroidissement d’un flux d’air chaud par un flux d’air froid.
Le système de refroidissement selon l’invention comprend :
au moins une source d’air chaud et au moins une source d’air froid, au moins un collecteur d’air chaud et au moins un collecteur d’air froid, un échangeur de refroidissement selon l’invention, un réseau de conduites de circulation d’air reliant au moins ladite source d’air chaud auxdites entrées d’air chaud dudit échangeur, au moins ladite source d’air froid auxdites entrées d’air froid dudit échangeur, au moins lesdites sorties d’air chaud dudit échangeur audit collecteur d’air chaud, au moins lesdites sorties d’air froid dudit échangeur audit collecteur d’air froid.
Avantageusement et selon l’invention, chaque conduite de circulation est équipée d’au moins une vanne de régulation du flux d’air circulant dans la conduite.
L’invention concerne également un pylône de suspension d’un moteur propulsif d’un aéronef sous une aile d’un aéronef caractérisé en ce qu’il comprend un échangeur de refroidissement selon l’invention logé dans ledit pylône et des conduites de distribution d’un air chaud adaptés pour relier fluidiquement un dispositif de prélèvement d’air sur ledit moteur d’aéronef et lesdites entrées desdites passes chaudes dudit échangeur, lesdites passes froides dudit échangeur étant alimentées par un air frais ambiant prélevé au voisinage dudit pylône.
L’invention concerne également un échangeur de refroidissement, un système de refroidissement et un pylône de suspension d’un moteur d’aéronef caractérisés en combinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après.
Liste des figures D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre uniquement non limitatif et qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles :
est une vue schématique en coupe d’un échangeur de refroidissement selon une première variante de réalisation de l’invention,
Un autre avantage des modes de réalisation décrits est que la disposition des éléments de liaison à l'arrière des tiges 13 des chaussettes 1 facilite la fabrication. En particulier, par rapport à des éléments de liaison situés latéralement, cela permet de disposer les éléments de liaison sans avoir à inverser la position d'une chaussette à l'autre d'une même paire.
Un autre avantage des modes de réalisation préférés dans lesquels la languette 21 est tricotée en même temps que la tige 13 (d'une seule pièce avec la tige 13), au lieu d'être rapportée à la tige, est que l'absence de couture préserve l'uniformité de la tige 13 évitant toute gêne à l'utilisateur (le contact de la tige 13 est uniforme). Cela préserve en outre l'élasticité de la tige 13.
Les modes de réalisation décrits sont compatibles avec des chaussettes indifférenciées (identiques pour le pied gauche et pour le pied droit) ou différenciées (formées spécifiquement pour les pieds respectifs droit et gauche).
L'accouplage temporaire des chaussettes peut prendre toute forme habituelle. Par exemple, il peut être effectué au moment du lavage afin d'éviter le tri des chaussettes une fois lavées et d'éviter ainsi d'apparier des chaussettes dépareillées après lavage. Par exemple, l'étendage des chaussettes sur un fil à linge est facilité par le système d'appairage permettant de suspendre facilement une paire de chaussettes. Selon un autre exemple, l’appairage est effectué au moment de l'emballage des chaussettes en fin de fabrication, ou à tout autre moment de la vie des chaussettes selon les souhaits des utilisateurs.
Divers modes de réalisation et variantes ont été décrits. La personne du métier comprendra que certaines caractéristiques de ces divers modes de réalisation et variantes pourraient être combinées, et d’autres variantes apparaîtront à la personne du métier. En particulier, le choix du type de système d'appairage peut dépendre de plusieurs critères parmi lesquels le coût, le choix esthétique, les capacités de l'usine de fabrication, etc.
Enfin, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation et variantes décrits est à la portée de la personne du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus, en particulier pour ce qui est des techniques de fabrication (de tricotage) des chaussettes et d'assemblage des éléments d'appairage.
Article d’habillement refroidissant L’invention concerne un article d’habillement aidant son porteur à améliorer son confort thermique, aider à la thermorégulation naturelle, et en particulier à évacuer sa chaleur corporelle.
Pratiquer un effort intense dans un contexte de températures élevées dans un air très sec, ou à l’inverse très humide, est de nature à mettre l’organisme humain à rude épreuve. Dans de telles conditions, un sportif ou une personne devant travailler dans de telles conditions, tel qu’un ouvrier en bâtiment, peut subir une réduction de ses performances physiques, une hyperthermie ou tout simplement une sensation inconfortable de chaleur excessive, qui varie selon les individus et leur corpulence.
De nombreuses solutions ont été proposées dans l’art antérieur pour tenter de remédier à cette problématique. Il est ainsi connu pour les sportifs et travailleurs de se vêtir d’articles d’habillement tels que des vestes, gilets ou encore bandeaux munis de systèmes permettant d’évacuer leur chaleur corporelle. Ces derniers utilisent diverses techniques à cet effet, tels que des ventilateurs dirigés vers la peau du porteur ou des matériaux à changement de phase comme de la glace. Chacune de ces solutions présente des inconvénients.
S’agissant des ventilateurs, ils ne permettent pas forcément l’évacuation de la chaleur mais une simple sensation de rafraîchissement. Quant aux vêtements munis de poches de glace, leur utilisation est particulièrement limitée dans le temps, à savoir celui de la fonte de la glace, et est peu pratique tant en termes de logistique que de confort pour le porteur. Une ventilation excessive et/ou un changement de phase trop brutal peut également créer un choc de l’organisme provoquant paradoxalement une surconsommation énergétique de ce dernier. D’une manière générale, ces produits qui créent une absorption de chaleur ou une ventilation purement « mécanique », ne tiennent pas compte de la physiologie du corps humain ni des conditions environnementales et ne permettent donc pas d’obtenir des résultats satisfaisants.
D’autres solutions proposées par l’art antérieur consistent à fabriquer l’article d’habillement, tel qu’un bandeau, dans des matériaux permettant de stocker l’humidité. De tels articles permettent, plutôt que de la combattre de tirer parti de la transpiration du porteur. Plus précisément, cette dernière est stockée dans le matériau prévu à cet effet, puis s’évapore au contact de l’air ambiant. Ce changement de phase de liquide provoque un transfert d’énergie depuis la peau revenant à une absorption de chaleur.
Bien que l’utilisation de tels matériaux soit efficace en théorie, les produits proposés dans l’art antérieur présentent un défaut pratique majeur, à savoir qu’ils sont limités à quelques minutes d’utilisation et à certaines conditions environnementales. En effet, dès que le matériau stockant l’humidité est totalement sec et que le porteur ne transpire plus, il ne peut plus remplir sa fonction. A l’inverse, s’il est gorgé d’eau par une atmosphère naturellement humide, il ne peut se charger en sueur et assurer l’échange thermique avec la peau du porteur.
Il existe donc un besoin de concevoir un article d’habillement qui surmonte les inconvénients exposés ci-dessus.
A cet effet, l’invention a pour objet un article d’habillement comprenant : - une membrane interne perméable et destinée à être en contact avec la peau du porteur, - une membrane externe imperméable, - une pluralité de plots absorbeurs d’humidité disposés entre ces deux membranes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - des moyens de mesure de caractéristiques thermiques environnementales,
- au moins un dispositif de ventilation configuré de sorte à diffuser de l'air ventilé entre les deux membranes en direction des plots absorbeurs d’humidité, et - un dispositif de recharge en liquide et/ou de dessication des plots absorbeurs d’humidité.
Grâce au fait que l’article d’habillement soit muni de moyens de mesures de caractéristiques thermiques environnementales, d’un dispositif de ventilation configuré de sorte à diffuser de l'air ventilé entre les deux membranes en direction des plots absorbeurs d’humidité et d’un dispositif de recharge en liquide et/ou de dessication des plots absorbeurs d’humidité, il est possible d’assurer une absorption de chaleur et donc un confort thermique du porteur efficace et sur la durée.
Comme on peut le voir sur les figures 3 ou 5, le point d’intersection de l’axe de balayage R-R’ avec l’axe de stator S-S’ est compris entre lesdits plans d’entrée de rotor PER et plan de sortie de stator PSS. Cela permet de garantir une bonne compacité de l’accessoire de guidage d’air 1 tout en offrant une large zone balayée par le second flux d’air F2, comme on pourra le comprendre à la lecture des figures 3 et 5. On peut d’ailleurs définir un angle de balayage a entre les positions extrêmes que peut prendre le rotor 12, de part et d’autre de l’axe de balayage R-R’. Cet angle de balayage a peut être calculé selon la formule suivante :
[Math 1] α = ( β – (γ/ 2 )) * 2
Comme on peut le voir sur les différentes figures, ledit axe de balayage R-R’ et ledit axe de stator S-S’ sont sécants dans un plan de transition T parallèle à un plan d’entrée de rotor PER, ledit axe de stator S-S’ étant orthogonal audit plan de transition T. Plus précisément, la distance d entre ledit plan de transition T et ledit plan d’entrée de rotor PER est inférieure à 7 mm, préférentiellement entre 0 et 5 mm.
Les concepteurs de l’accessoire de guidage d’air 1 objet de l’invention ont d’ailleurs réalisé différentes mesures d’indices de séchage selon la norme IEC 61855 édition 1, dont le titre en Anglais est « household electrical hair care appliances – methods of measuring the performance » . Cette norme est bien connue de l’homme du métier et est fréquemment utilisée pour mesurer les indices de séchages des différents appareils de coiffure et donc leurs performances globales. Différents accessoires de guidage d’air selon le mode de réalisation de la ont été testés. Chaque accessoire présentait un angle d’intersection β différent. Ces résultats sont comparés aux résultats d’un appareil dépourvu d’accessoire.
Accessoire 2.1 Accessoire 2.2 Accessoire 2.3 Sans accessoire Angle d’intersection β 20° 22° 18° 0° Angle de cône γ de rotor 12 16° 6° 14° 0° Angle de balayage α 24° 38° 22° 0° Puissance de l’appareil de coiffure 1835 W 1835 W 1835 W 1835 W Vitesse de l’hélice de l’appareil de coiffure 16320 tr/min 16230 tr/min 16260 tr/min 16485 tr/min Température du second flux d’air F2 à 2.5 cm de la sortie d’air d’accessoire 127 80.6 °C 81.6 °C 82.2 °C 80.5 °C Température du second flux d’air F2 à 10 cm de la sortie d’air d’accessoire 127 74.2 °C 75.1 °C 75.9 °C 72.4 °C Indice de séchage 5.32 g/min 4.83 g/min 4.84 g/min 5.44 g/min
Ces résultats montrent par exemple que, pour un indice de séchage sensiblement égal, l’accessoire 2.1 permet d’accroitre de 24° la plage de diffusion du flux d’air, par rapport à un appareil dépourvu d’accessoire. Cela permet d’améliorer grandement le confort d’utilisation de l’utilisateur, qui est moins amené à déplacer l’appareil de coiffure 2.
Les figures 8a et 8b illustrent également, de manière schématique, l’amélioration de l’homogénéité de la température et l’agrandissement de la zone traitée par le second flux d’air F2 issu de l’accessoire de guidage d’air 1 objet de l’invention. Sur la , on voit schématiquement l’emprunte thermique d’un appareil de coiffure 2 sans accessoire de guidage d’air 1. On distingue un premier disque moyennement chaud (illustré en gris) dont le diamètre correspond sensiblement au diamètre de la sortie d’air 28 de l’appareil de coiffure 2. Toutefois, on remarque la présence de deux zones plus chaudes au sein du flux d’air (illustrées en noir). Ces zones plus chaudes sont liées à la construction intrinsèque de l’appareil de coiffure 2 et en particulier au positionnement et au fonctionnement de son élément chauffant. Ces zones sont relativement inconfortables pour l’utilisateur qui va devoir mettre en mouvement manuellement l’appareil de coiffure 2 pour homogénéiser le flux d’air et élargir la zone de traitement. Sur la , on voit schématiquement l’emprunte thermique de l’appareil de coiffure 2 de la mais équipé cette fois d’un accessoire de guidage d’air 1 tel que défini par l’invention. On remarque que le diamètre moyen traité par le flux d’air s’est accru par rapport à celui de la , grâce au balayage effectué par le rotor 12 comme expliqué précédemment. On remarque également que la température est beaucoup plus homogène et que les deux zones chaudes ont disparues puisque le flux d’air est constamment et automatiquement mis en mouvement par le rotor 12, comme expliqué précédemment. Ainsi, l’utilisateur n’a plus besoin de mettre en mouvement manuellement l’appareil de coiffure 2. Il en résulte un confort d’utilisation accru et moins de fatigue pour l’utilisateur.
Naturellement, afin de garantir le bon fonctionnement de l’invention, le stator 11 et le rotor 12 sont situés entre lesdites entrée d’air d’accessoire 117 et sortie d’air d’accessoire 127 et reliés entre eux par une connexion sensiblement étanche fluidiquement 116, 126, et ce afin d’éviter toute perte trop importante du premier et/ou second flux d’air F2 entre le stator 11 et le rotor 12. Comme on peut le voir sur la , la connexion sensiblement étanche fluidiquement 116, 126 comprend d’une part, un dispositif de guidage 116 appartenant au stator 11, et d’autre part, un dispositif de guidage complémentaire 126 appartenant au rotor 12. Le dispositif de guidage 116 comprend plus précisément une arrête circulaire destinée à pénétrer à l’intérieur d’un épaulement circulaire formé par le dispositif de guidage complémentaire 126. En outre, le dispositif de guidage complémentaire 126, c’est-à-dire l’épaulement selon le mode de réalisation de la , s’étend longitudinalement selon l’axe de stator S-S’. En d’autres termes, une partie du rotor 12 pénètre à l’intérieur du stator 11. Ainsi, le plan d’entrée de rotor PER est situé en amont du plan de sortie de stator PSS selon le sens d’écoulement du premier flux d’air F1. Cela permet de garantir une bonne étanchéité entre le stator 11 et le rotor 12 et donc un bon fonctionnement de l’accessoire de guidage d’air 1. Plus précisément, la longueur de chevauchement L, définie entre le plan d’entrée de rotor PER et le plan de sortie de stator PSS, est sensiblement égale à 3 mm ce qui garantit un bon compromis étanchéité / encombrement, mais également guidage en rotation. En effet, la longueur de chevauchement L ne doit pas être trop importante afin de ne pas entraver la bonne rotation du rotor 12 par rapport au stator 11. On pourra également utiliser, sans sortir du cadre de l’invention, divers dispositifs bien connus de l’homme du métier qui permettent de rendre étanche une connexion mécanique, en particulier entre une pièce en mouvement (en l’espèce le rotor 12) et une pièce fixe (en l’espèce le stator 11), comme par exemple un joint torique, tout en veillant à ce que ce genre de dispositif ne vienne pas entraver la libre rotation du rotor 12.
Selon le mode de réalisation illustré sur la , le stator 11 est toujours une pièce de révolution creuse mais sa forme est plus complexe. En particulier, l’accessoire de guidage d’air 1, et plus précisément le stator 11, comprend un carter 13 qui s’étend autour au moins du rotor 12. Indifféremment, le carter 13 peut être partie intégrante du stator 11 ou au contraire une pièce différente. Dans le mode de réalisation illustré, le carter 13 est monolithique avec le stator 11, c’est-à-dire qu’il s’agit d’une pièce monobloc, en continuité de matière. En d’autres termes, la paroi externe 113 du stator forme carter 13. Cela permet de faciliter l’assemblage de l’accessoire de guidage d’air 1. Le carter 13 est donc solidaire du stator 11 et conçu pour protéger ledit rotor 12 d’un contact avec un utilisateur. Le carter 13 est de forme tronconique ayant avantageusement un angle de cône de carter θ compris entre 25 degrés et 60 degrés, préférentiellement égal à 40 degrés, ce qui permet de garantir le bon mouvement du rotor 12 tout en conservant un accessoire de guidage d’air 1 relativement compact. Ainsi, le rotor peut librement effectuer son mouvement de balayage à l’intérieur du carter 13 tout en étant protégé de l’extérieur. Le carter 13 est alors particulièrement utile pour empêcher l’utilisateur de toucher le rotor 12 en mouvement (et potentiellement chaud) avec ses mains mais aussi avec sa tête, ses cheveux, etc. Le carter 13 va alors remarquablement augmenter la sécurité d’utilisation de l’accessoire de guidage d’air 1 en évitant par exemple tout risque de contact accidentel entre le rotor 12 en mouvement et les cheveux de l’utilisateur et donc en limitant tout risque d’emmêlement des cheveux. Le carter 13 va aussi accroitre la fiabilité de l’accessoire de guidage d’air 1 en protégeant le rotor 12 lors d’une chute de l’accessoire de guidage d’air 1.
Recharge pour dispositif de conditionnement et d'application de produit cosmétique et dispositif associé Domaine technique de l'invention L’invention concerne une recharge destinée à être montée de manière amovible dans un dispositif de conditionnement et d'application de produit cosmétique, notamment de mascara.
Arrière-plan technique Il est connu, dans le domaine de l’emballage cosmétique, de prévoir des dispositifs de conditionnement et d'application destinés à embarquer du produit cosmétique, lesdits dispositifs de conditionnement et d'application comprenant un récipient, d’une part, et un ensemble applicateur, d’autre part. Souvent, l’ensemble applicateur et le récipient forment un dispositif de conditionnement et d'application nomade, auto-suffisant.
Lorsqu'il est vide ou que son contenu est devenu inutilisable, l'ensemble du dispositif de conditionnement et d'application est généralement jeté.
Une telle conception peut poser des problèmes d'ordre économique, d'une part, et des problèmes d'ordre environnementaux, d'autre part.
Tout d'abord, en fonction des matériaux utilisés et de son degré de finition, le coût du dispositif de conditionnement et d'application peut représenter une proportion non négligeable du prix d'achat.
De plus, le nombre de matériaux utilisés, les techniques de montage des différents composants entre eux et les techniques de décoration mises en œuvre ne permettent pas de recycler dans une même chaîne de recyclage la totalité des matériaux utilisés pour fabriquer le dispositif de conditionnement et d'application.
Une solution à ce problème est l’utilisation d’un dispositif dit « interchangeable ».
Le dispositif d’acquisition 7 est agencé pour acquérir des données d’examen comprenant une température extérieure, une température mesurée sur une pommette de la personne, une température mesurée sur le bout du nez de la personne, et également le cas échéant, une température maximale du visage et une température d’un vêtement ou d’une surface à température contrôlée de référence.
Les points remarquables de mesure sont localisés par une intelligence artificielle au moyen d’un organigramme d’identification d’objet.
L’identification des caractérisations personnelles se fait au moyen des caméras Rouge Vert Bleu (ou caméra RGB) ou Infrarouge lointain (caméra FIR) en complément d’une lecture d’identité de la personne, grâce à un système de classification dont l’apprentissage peut être réalisé sur des images RGB (Rouge Vert Bleu) ou Infrarouge. L’utilisation d’un plus grand nombre de paramètres, notamment l’âge, le genre, la taille, l’indice de masse corporelle, le phénotype par exemple, sert à améliorer les modèles de diagnostic.
Le modèle de diagnostic, ou algorithme de diagnostic, qui est nourri de plus de données telles que des températures remarquables du corps, une température ambiante, une classe de caractéristiques personnelles, une heure du jour, peut être agencé pour en plus utiliser des données de parcours de la personne examinée pour vérifier si elle a croisé une personne malade ou est passée par une région à risque.
La température relative à un point remarquable peut être obtenue par moyenne temporelle et par moyenne des températures d’une surface définie par des pixels issu d’une image de caméra à proximité du point remarquable. Le point remarquable est par exemple défini géométriquement au moyen d’une zone d’image appelée Building box, qui l’entoure. Cette zone d’image est une surface délimitée par une série de points qui est construite par un algorithme d’identification d’objets.
L’invention met ainsi en œuvre les étapes suivantes: acquérir des données d’examen sur la personne à l’aide du dispositif d’acquisition 7, qui sont les étapes 20 à 25 de la , recevoir ces données d’examen obtenues par le dispositif d’acquisition, traiter ces données d’examen pour obtenir une information de diagnostic de la maladie basée sur une analyse desdites données d’examen, à l’aide du dispositif de traitement de données 3 (étape 28), afficher une information de diagnostic de la maladie basée sur une analyse desdites données d’examen, cette information de diagnostic pouvant être représentative d’un niveau de probabilité que la personne soit atteinte de la maladie (étape 29).