Procédé de commande (1) d’un convertisseur (10) LLC continu-continu réversible, comprenant un bus DC, un pont en H au primaire (11) et un pont en H au secondaire (14) de quatre transistors MOSFET chacun (S1-S4, S5-S8), connecté à une batterie (16) d’accumulateurs électriques d’un véhicule automobile électrique, ledit convertisseur (10) continu-continu étant adapté pour fonctionner en charge et en décharge de ladite batterie (16), et lorsque ledit convertisseur (10) fonctionne en décharge, on met en œuvre une étape de vérification (41, 42) du point de fonctionnement du convertisseur au cours de laquelle on vérifie si le convertisseur fonctionne dans une zone de saturation en fréquence (S) et si le convertisseur fonctionne dans une zone d’opération prédéfinie (A), Si le convertisseur (10) fonctionne dans une zone de saturation en fréquence (S) et si le convertisseur (10) fonctionne dans une zone d’opération prédéfinie (A) le procédé met en en œuvre une étape de commande par modulation de largeur d’impulsion fonction de la tension de la batterie, d’une tension de référence (V DCref ) du bus DC, de la puissance (P) du convertisseur (10) et d’une fréquence de découpage (f) du convertisseur (10), sinon le procédé (1) met en œuvre une étape de commande par modulation de la fréquence d’impulsion fonction de la tension de la batterie, d’une tension de référence (V DCref ) du bus DC, de la puissance du convertisseur (10). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite étape de commande comprend une inversion du gain du convertisseur (10). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite étape de commande comprend une régulation (43) Proportionnelle-Intégrale, fonction de la tension V DC du bus DC et de d’une tension de référence (V DCref ) Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite zone de saturation en fréquence correspond à un point de fonctionnement du convertisseur (10), en fonction de la tension de la batterie (V BAT ) et de la puissance (P) du convertisseur, dans lequel la fréquence de commutation (f) sature à une valeur maximale. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce ladite zone d’opération prédéfinie (A) est définie par des couples de tension de la batterie (V BAT ) et de puissance du convertisseur (P) où : Dispositif de commande d’un convertisseur continu-continu réversible comprenant un pont en H au primaire (11) et un pont en H au secondaire (14) de quatre transistors MOSFET chacun (S1-S4, S5-S8) connecté à une batterie (16) de véhicule automobile électrique, ledit convertisseur continu-continu étant adapté pour fonctionner en charge et en décharge de ladite batterie, et Ledit dispositif comprenant des moyens de mise en œuvre, lorsque ledit convertisseur fonctionne en décharge, d’une étape de vérification du point de fonctionnement du convertisseur au cours de laquelle on vérifie si le convertisseur fonctionne dans une zone de saturation en fréquence (S) et si le convertisseur fonctionne dans une zone d’opération prédéfinie (A) ; le dispositif comprenant des moyens de commande du convertisseur continu-continu adapté pour mettre en œuvre, si le convertisseur fonctionne dans une zone de saturation en fréquence (S) et si le convertisseur fonctionne dans une zone d’opération prédéfinie (A) une commande par modulation de largeur d’impulsion, et sinon pour mettre en œuvre une commande par modulation de la fréquence d’impulsion. Système électrique comprenant une batterie d’accumulateurs électriques, un convertisseur continu-continu réversible, et un dispositif de commande selon la revendication 6. Véhicule automobile électrique comprenant un système électrique selon la revendication 7.