INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une des fonctions du Stratum Corneum est de capter et retenir l’eau contenue dans l’épiderme, et toute altération de sa structure et/ou de sa fonction, notamment consécutive ou associée à une altération de la fonction barrière de la peau, pourra se traduire par des modifications de l’hydratation cutanée.
L’hydratation est apportée à la peau par l’eau des couches profondes et par la sueur. Un déséquilibre de l’hydratation de la peau peut se traduire par de profondes conséquences tout autant physiologiques que esthétiques.
Sur le plan physiologique, une peau sèche est souvent associée à une baisse du taux d’hydratation cutanée ainsi qu’à une modification du processus de maturation du Stratum Corneum. Sur le plan sensoriel, une peau sèche peut être caractérisée par une sensation de tiraillement et/ou de tension cutanée.
Un extrait selon l’invention, ou une composition le comprenant peut particulièrement convenir pour prévenir et/ou traiter une peau sèche et/ou des signes cutanés associés à la peau sèche.
Quelle qu’en soit l’origine, une peau atteinte de sécheresse cutanée peut présenter, généralement, les signes suivants : aspect rugueux au toucher et écailleux, ainsi qu’une souplesse et une élasticité diminuées.
Selon un mode de réalisation, une utilisation cosmétique de l’invention peut avantageusement convenir pour prévenir et/ou traiter les peaux sèches ou fragiles, et la xérose hivernale.
Selon un mode de réalisation, une utilisation cosmétique de l’invention peut avantageusement convenir pour prévenir et/ou traiter les sensations d’inconfort tel que les tiraillements associés aux peaux sèches.
Dans toute la description, y compris les revendications, l’expression « comprenant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comprenant au moins un », sauf si le contraire est spécifié.
En outre l’expression « au moins un » doit être comprise comme étant synonyme de « un ou plusieurs » sauf si le contraire est spécifié.
Les expressions « plus de », « compris entre … et … » et « allant de … à … » doivent se comprendre bornes incluses, sauf si le contraire est spécifié.
Les exemples et figures qui suivent sont présentés à titre illustratif et non limitatif de l’invention. Les composés sont, selon le cas, cités en noms chimiques ou en noms CTFA (International Cosmetic Ingredient Dictionary and Handbook).
Exemple 1 - Préparation d’un extrait aqueux de parties aériennes de Mitracarpus scaber provenant de la région de Thiès au Sénégal (selon l’invention)
L’extrait a été réalisé selon le procédé suivant : - Broyage en fines particules des parties aériennes séchées de Mitracarpus scaber provenant de la région de Thiès au Sénégal, dans un broyeur IKA (2mm de granulométrie). -Les parties aériennes sont les parties exposées à l’air libre et correspondants aux feuilles, tiges, inflorescences (ensemble des petites fleurs) dans les conditions de croissance normale du Mitracarpus scaber, ce qui exclut en particulier les racines, les graines. - Extraction par macération dans de l’eau à température ambiante, en introduisant 200 g de poudre de parties aériennes obtenue précédemment pour 2 litres de solvant (eau déminéralisée) et en maintenant à cette température pendant 2 heures, sous agitation magnétique à l’aide d’un barreau aimanté à 300 tr/min. - Puis, centrifugation à 3000g x 15 min, 25°C - Puis filtration du surnageant sur un filtre Whatman® GF/C de porosité 1.2µm Ø 90mm. - Lavage du culot issu de la centrifugation (marc) avec 300 mL d’eau par filtration directe sur un filtre Whatman® GF/C de porosité 1.2µm Ø 90mm. - Regroupement des 2 filtrats. Obtention d’un volume total de filtrat de 1580 mL. - Prélèvement de 150 mL de filtrat, puis congélation avec de la carboglace puis lyophilisation pendant 24 heures à l’aide d’un Lyophilisateur Labconco FreeZone 4.5 Plus, couplé à une pompe à vide Vaccubrand RZ-6 en mode démarrage automatique dès -40°C dans le collecteur. - On obtient ainsi 3,09g équivalent à 16,27% de rendement d’extraction d’un extrait sec aqueux de parties aériennes en poudre de couleur marron clair. - Puis homogénéisation par broyage avec un mortier manuel puis conservation dans un flacon transparent.
Le procédé selon l’exemple 1 a également été réalisé avec 100 g de poudre de parties aériennes pour 1 litre de solvant.
Exemple 2 – Préparation d’une fraction polaire enrichie de l’extrait aqueux de parties aériennes de Mitracarpus scaber provenant de la région de Thiès au Sénégal (selon l’invention)
Module lumineux pour véhicule automobile L’invention concerne le domaine de l’éclairage et de la signalisation lumineuse automobile. Plus précisément, l’invention concerne le domaine des écrans intégrés dans des modules lumineux d’éclairage ou de signalisation lumineuse de véhicules automobiles.
Il est connu d’intégrer des écrans dans des modules lumineux de véhicules automobiles, par exemple dans des feux arrières. Ces écrans sont par exemple réalisés au moyen de matrices d’un grand nombre de sources lumineuses activables sélectivement, dont les dimensions sont suffisamment réduites pour qu’il soit possible d’afficher sur ces écrans des informations, par exemple sous la forme de message ou de pictogramme, avec une résolution satisfaisante. Ces informations permettent ainsi d’améliorer la signalisation du véhicule automobile, par exemple en contextualisant ou en accompagnant une fonction de signalisation donnée avec un message. Pour des raisons de confort et de sécurité, il est toutefois nécessaire d’intégrer l’écran dans le module lumineux de sorte que l’aspect visible de l’écran soit homogène, pour des raisons de confort, et de sorte que l’écran et les informations qui y sont affichées soient visibles dans un champ de vue étendu.
En outre, l’esthétique des véhicules automobiles imposent certaines contraintes quant à l’intégration de l’écran. En effet, afin de s’intégrer à l’esthétique moderne des véhicules automobiles, les feux arrière et les projecteurs avant des véhicules automobiles comportent désormais une glace de fermeture présentant un fort galbe, ce qui impacte fortement la forme des composants internes.
Afin de répondre à ces différentes contraintes, il a été imaginé de courber l’écran pour lui donner une forme convexe, de sorte à suivre le galbe de la glace de fermeture et à obtenir une surface visible selon un champ de vue étendu, dont l’aspect soit homogène. Pour autant, les technologies connues d’écran, par exemple de type LCD, ne permettent pas, du fait des substrats employés pour monter et piloter leurs sources lumineuses, de répondre à ce besoin de courbure. En particulier, ces technologies ne conviennent pas pour des faibles rayons de courbures, car la protection des différentes couches intermédiaires de ces substrats, normalement assurée par les couches externes, n’est plus optimale. A l’inverse, les technologies d’écran de type OLED permettent d’obtenir des écrans courbés, mais n’offrent pas la durabilité requise dans le domaine automobile. De ce fait, les écrans peuvent subir des phénomènes de corrosion du fait de l’environnement interne du feu arrière ou du projecteur avant, par exemple du fait de l’humidité, de la température, des dérivés de soufre ou de chlore, lesquels peuvent se propager dans les interfaces entre ces couches intermédiaires.
De plus, il arrive que des particules contaminent l'écran, notamment lors de l'assemblage d'un module comportant un écran dans un dispositif de signalisation. De telles particules peuvent générer des parasites visuels, voire provoquer des défaillances de l'écran. Cela impose de réaliser une grande partie des opérations d'assemblage dans des conditions d'environnement qui permettent d'éviter des contaminations, mais qui sont coûteuses.
Enfin, il est souhaitable d’intégrer cet écran dans un module lumineux en lui donnant un aspect flottant, c’est-à-dire dont les bords sont dépourvus de tout moyen de connexion électrique et/ou de maintien mécanique qui soit visible. Il est toutefois nécessaire de prévoir un moyen permettant de contrôler sélectivement chacune des sources lumineuses de cet écran.
Il existe ainsi un besoin pour un module lumineux de véhicule automobile incorporant un écran qu’il soit possible de courber pour lui donner une forme convexe et qui présente un aspect flottant. L’invention se place dans ce contexte, et vise à répondre à ce besoin.
A ces fins, l'invention a pour objet un module lumineux d'un dispositif de signalisation de véhicule automobile, comprenant :
un substrat comportant un circuit électronique, une face intérieure orientée vers l'intérieur du véhicule, et une face extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule,
un arrangement matriciel de sources lumineuses élémentaires arrangées sur le circuit électronique du substrat, les sources lumineuses élémentaires étant disposées sur la face extérieure du substrat,
une paroi adaptée pour laisser passer au moins une partie de la lumière émise par lesdites sources lumineuses, comportant une face extérieure orientée vers un extérieur du dispositif et une face intérieure orientée vers l'intérieur du dispositif,
ladite face intérieure de la paroi comportant une zone de collage,
la face extérieure dudit substrat et/ou tout ou partie desdites sources lumineuses élémentaires étant collée à ladite zone de collage de la face intérieure de la paroi.
On entend par zone de collage une zone de la face intérieure de la paroi pouvant servir de support au collage de la face extérieure du substrat. La réalisation dudit collage peut comprendre une étape d'application d'une couche de colle sur tout ou partie du substrat et/ou tout ou partie des sources lumineuses élémentaires, puis une étape de mise en contact du substrat et/ou des sources lumineuses élémentaires encollées avec la zone de collage. A l'inverse, elle peut comprendre une étape d'application d'une couche de colle sur tout ou partie de la zone de collage de la paroi, puis la mise en contact de la zone de collage encollée avec les sources lumineuses élémentaires et/ou le substrat. Par ailleurs, on comprend que les sources lumineuses élémentaires sont arrangées sur la face extérieure du substrat de sorte à être visibles depuis l'extérieur du véhicule.
De préférence, de la colle peut être appliquée sur tout l'arrangement de sources lumineuses élémentaires et sur une partie du substrat. Alternativement, de la colle peut être appliquée sur une partie du substrat qui entoure l'arrangement de sources lumineuses élémentaires.
Puisque tout ou partie de la face extérieure du substrat et/ou des sources lumineuses est collé avec la zone de collage, l'arrangement de sources lumineuses est protégé de l'humidité et des phénomènes de corrosion, notamment du fait de l’humidité, de la température, des dérivés de soufre ou de chlore. De la même manière, l'arrangement de sources lumineuses est également protégé des poussières. Le module assemblé est donc aisément manipulable pour des opérations ultérieures d'assemblage dans le dispositif de signalisation, sans requérir de conditions d'environnement coûteuses.
Les performances des compositions de coloration et/ou d’éclaircissement peuvent ne pas être entièrement satisfaisantes en termes de propriétés tinctoriales comme la puissance, la chromaticité, la sélectivité ou la ténacité vis-à-vis des agents extérieurs comme la lumière, la transpiration, les lavages ou les frottements, ou en termes de niveau d’éclaircissement.
Ainsi, il existe un réel besoin de mettre à disposition une composition de coloration et/ou d’éclaircissement des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, et ne présentant pas les inconvénients mentionnés ci-avant, c’est-à-dire qui soit capable de conduire à de bonnes performances, notamment en termes de montée en couleur, de puissance et de chromaticité lorsqu’elle comprend un ou plusieurs colorants, tout en ayant une faible sélectivité et une bonne ténacité, ou en terme d’éclaircissement et qui soit capable de conduire à de bonnes performances tinctoriales et/ou éclaircissantes, même après une période de stockage, et de bonnes propriétés cosmétiques, tout en ayant de bonnes qualités d’usage.
La présente invention a donc pour objet une composition comprenant : - un ou plusieurs corps gras différents des acides gras présents dans une teneur supérieure ou égale à 20% en poids, de préférence supérieure ou égale à 30% en poids, et plus préférentiellement supérieure ou égale à 40% en poids, par rapport au poids total de la composition, - du propane-1,3-diol, - un ou plusieurs agents alcalins et/ou un ou plusieurs colorants.
La composition selon l’invention permet d’atteindre les objectifs ci-dessus, notamment en termes de montée en couleur, de puissance de la coloration, de chromaticité, de sélectivité, de ténacité et/ou d’éclaircissement et de qualités d’usage.
La composition selon l’invention permet également d’obtenir des colorations puissantes et de conduire à une bonne cosméticité, notamment en termes de brillance, de souplesse, un toucher plus naturel, un toucher plus lisse, de confort et tout en préservant l’intégrité de la fibre.
Par ailleurs, la composition selon l’invention présente une bonne stabilité, notamment au stockage. La composition peut notamment comprendre des colorants et/ou d’autres composés sous forme de sels.
Lorsque la composition selon l’invention est mélangée avec une composition oxydante, le mélange est facile et rapide.
La composition prête à l’emploi présente une texture permettant une répartition aisée sur la chevelure.
La présente invention porte également sur un procédé de coloration et/ou d’éclaircissement des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, dans lequel est appliquée sur lesdites fibres une composition comprenant : - un ou plusieurs corps gras différents des acides gras présents dans une teneur supérieure ou égale à 20% en poids, de préférence supérieure ou égale à 30% en poids, et plus préférentiellement supérieure ou égale à 40% en poids, par rapport au poids total de la composition, - du propane-1,3-diol, - un ou plusieurs agents alcalins et/ou un ou plusieurs colorants.
En particulier, la présente invention porte également sur un procédé de coloration des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, dans lequel est appliquée sur lesdites fibres une composition comprenant : - un ou plusieurs corps gras différents des acides gras présents dans une teneur supérieure ou égale à 20% en poids, de préférence supérieure ou égale à 30% en poids, et plus préférentiellement supérieure ou égale à 40% en poids, par rapport au poids total de la composition, - du propane-1,3-diol, - un ou plusieurs colorants, - éventuellement un ou plusieurs agents alcalins.
La présente invention concerne également l’utilisation de la composition selon l’invention pour la coloration et/ou l’éclaircissement, de préférence la coloration des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux.
Corps gras différent des acides gras La composition selon l’invention comprend un ou plusieurs corps gras en une teneur totale supérieure ou égale à 20% en poids par rapport au poids total de la composition.
Guide de lumière pour bloc optique de véhicule automobile, bloc optique et véhicule automobile associés L’invention se rapporte au domaine des systèmes d’éclairage et de signalisation des véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement les blocs optiques assurant une fonction de signalisation et intégrant un guide de lumière plat.
Un bloc optique de véhicule automobile comporte classiquement un boîtier dont le bord périphérique supporte une glace extérieure de couverture, le boitier contenant une source lumineuse destinée à assurer une fonction de signalisation, telle que par exemple un feu de position, un feu clignotant indicateur de changement de direction, ou encore un feu diurne, couramment désigné par le sigle anglais DRL (pour « Daytime Running Light » ou feux de jour), de tels feux s'allumant automatiquement lorsque le véhicule se déplace afin d'accroître sa visibilité dans des conditions de lumière du jour.
Ces feux de signalisation doivent assurer une diffusion de la lumière conforme à une grille photométrique réglementaire qui impose une plage d'intensité lumineuse minimale spécifique pour chacun des points de cette grille. En particulier, ces derniers doivent respecter des angles de visibilité géométrique qui délimitent la zone de l'angle solide minimal dans laquelle la surface apparente du feu doit être visible (Règlement ECE 48 2.13).
Pour des questions de baisse de consommation d'énergie électrique, d'augmentation de la durée de vie et de liberté de style, il est désormais courant d'utiliser, comme alternative aux ampoules classiques à incandescence, des diodes électroluminescentes (plus communément désignées sous l'acronyme anglais « LEDs »). Il est également connu d'associer ces diodes électroluminescentes à un guide de lumière de type plat (plus communément désigné sous l'appellation anglaise « flat guide »), logé à l'intérieur du boîtier et apte à diffuser les rayons lumineux entrant par une surface d'entrée, vers une surface de sortie située en regard de ladite glace de couverture.
Les et 2 illustrent un guide de lumière plat de bloc optique de véhicule automobile connu. Le guide de lumière 1 est une pièce réalisée en matière plastique au moins partiellement transparente ou translucide Il comporte une surface de sortie 10, destinée à être positionnée de façon à être visible depuis l’extérieur du véhicule dans lequel le guide de lumière plat est installé. Le guide de lumière 1 comporte une pluralité d’éléments de transmission 121, 122, …12i, …, 12n adjacents, chacun de ces éléments de transmission permettant de rediriger et transmettre les rayons lumineux provenant d’une source lumineuse extérieure au guide de lumière 1. Comme visible sur la , qui est une vue en coupe du guide de lumière plat de la selon l’axe AA, chaque élément de transmission 121-12n comporte, à une extrémité arrière opposée à la surface de sortie 10, une surface réfléchissante d’extrémité 141-14n de forme paraboloïde d’axe optique parallèle à un axe longitudinal X du guide de lumière. Chaque élément de transmission 121-12n est associé à une source lumineuse respective, dans l’exemple une diode électroluminescente 22 disposée sous chaque élément de transmission 122 correspondant du guide de lumière plat, de façon à émettre un faisceau lumineux vers celui-ci. Ainsi, comme montré sur la , les rayons lumineux Re émis par chaque diode électroluminescente 22 sont réfléchis par la surface réfléchissante d’extrémité 142 de forme paraboloïde, et sont ainsi dirigés vers la surface de sortie 10 du guide de lumière 1. Les rayons lumineux Rs sortant du guide de lumière permettent d’obtenir sur toute la surface de sortie 10 un éclairage et une luminosité homogènes. Par ailleurs, la disposition des diodes électroluminescentes permet de les fixer à une carte électronique 20 commune, et ainsi obtenir un bloc optique le plus compact possible pour faciliter son intégration dans un véhicule automobile.
Afin d’obtenir une diffusion des rayons lumineux la plus homogène possible en sortie du guide de lumière plat, il est primordial que les différents éléments de transmission adjacents du guide de lumière 1 présentent une longueur équivalente (la longueur étant la dimension selon une direction parallèle à l’axe longitudinal X), afin que le trajet des rayons lumineux soit équivalent pour l’ensemble des éléments de transmission du guide de lumière. Cette condition devient très contraignante lorsque l’on souhaite réaliser un bloc optique comportant un guide de lumière plat avec un galbe important et/ou comportant une portion formant un retour, cette portion étant par exemple destinée à être positionnée et visible sur le côté du véhicule. En effet, comme visible sur la , la surface de sortie 10 du guide de lumière 1 présente une première portion 10a qui est faiblement inclinée par rapport à une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal X du guide de lumière (cet axe X étant dans l’exemple destiné à être parallèle à l’axe longitudinal du véhicule dans lequel est monté un bloc optique intégrant le guide de lumière 1), et une deuxième portion 10b qui est fortement inclinée par rapport à cette même direction. Dans l’exemple, la deuxième portion 10b constitue un retour et est destinée à être visible sur le côté du véhicule automobile comportant un bloc optique intégrant le guide de lumière 1. Du fait que tous les éléments de transmission 121-12n présentent une longueur H identique, on voit qu’au niveau de l’extrémité libre de la deuxième portion 10b, le guide de lumière présente un encombrement important selon la direction longitudinale du véhicule, puisque le dernier élément de transmission 12n dépasse l’extrémité de la surface de sortie d’un longueur D. Cet encombrement présente un inconvénient puisqu’il nuit à la compacité du bloc optique intégrant le guide de lumière 1, ce qui peut compliquer son intégration dans un véhicule.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de l’état de la technique, et plus particulièrement ceux ci-dessus exposés, en proposant un guide de lumière dont l’encombrement selon un axe longitudinal ne soit pas impacté par la forme du guide de lumière, notamment lorsque celui-ci est fortement galbé et/ou présente une portion formant un retour.
À cet effet, l’invention concerne guide de lumière pour bloc optique de véhicule automobile, le guide de lumière comportant un ensemble d’éléments de transmission adjacents, chaque élément de transmission étant destiné à être associé à une source lumineuse pour rediriger et transmettre les rayons lumineux générés par la source lumineuse vers une surface de sortie du guide de lumière, chaque élément de transmission comportant une surface réfléchissante d’extrémité pour rediriger les rayons lumineux provenant de la source lumineuse, le guide de lumière comportant deux types d’éléments de transmission :
- des éléments de transmission longitudinaux, dont la surface réfléchissante d’extrémité présente une forme de paraboloïde d’axe optique parallèle à un axe longitudinal du guide de lumière ; et
- au moins un élément de transmission incliné, dont la surface réfléchissante d’extrémité présente une forme de paraboloïde d’axe optique incliné par rapport à l’axe longitudinal d’un angle supérieur ou égal à 45°, l’élément de transmission incliné comportant en outre une surface de redirection pour rediriger les rayons lumineux provenant de la surface réfléchissante d’extrémité, de sorte que les rayons lumineux transmis par l’élément de transmission incliné soient parallèles ou faiblement inclinés par rapport aux rayons lumineux transmis par les éléments de transmission longitudinaux, par exemple inclinés d’un angle inférieur à 15°.
Ainsi, grâce à la présence d’un ou plusieurs éléments de transmission inclinés, le guide de lumière présente un encombrement longitudinal faible ou nul au niveau de l’extrémité du guide de lumière destinée à être positionnée sur le côté d’un véhicule. En effet, la présence d’éléments de transmission inclinés permet de reporter l’encombrement de ceux-ci selon un axe transversal ou oblique et non plus selon l’axe longitudinal du guide de lumière.
Dans une réalisation, l’angle entre l’axe optique de la surface réfléchissante d’extrémité de l’élément de transmission incliné et l’axe longitudinal du guide de lumière est supérieur ou égal à 90°.
Dans une réalisation, la surface de redirection est une surface réfléchissante permettant de rediriger les rayons lumineux par réflexion
Dans une réalisation, la surface de redirection est une surface comportant des prismes permettant de rediriger les rayons lumineux par réfraction.
Dans une réalisation, le guide de lumière comporte au moins deux éléments de transmission inclinés, par exemple deux ou trois éléments de transmission inclinés.
Dans une réalisation, la surface de sortie du guide de lumière comporte des prismes permettant de rediriger par réfraction les rayons lumineux traversant ladite surface.