Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) destiné à être fixé à un châssis (2) de véhicule, par exemple un camion à benne basculante, ledit dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) comprenant au moins une première platine (3) conçue pour être attachée au châssis (2), ainsi qu’au moins un premier mécanisme d’escamotage (5) à parallélogramme déformable relié d’une part à une barre anti-encastrement (6) et d’autre part à ladite première platine (3), ledit premier mécanisme d’escamotage (5) à parallélogramme déformable étant conçu pour évoluer, sous le contrôle d’un premier actionneur (7), entre une configuration déployée correspondant à une position basse de ladite barre anti-encastrement (6) et une configuration rétractée correspondant à une position haute de ladite barre anti-encastrement (6), ledit premier mécanisme d’escamotage (5) à parallélogramme déformable comprenant au moins une première bielle (8) et une deuxième bielle (9) mobiles l’une par rapport à l’autre, ledit dispositif arrière de protection anti-encastrement (6) étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins une première butée d’arrêt (10) portée par ladite première bielle (8), lesdites première bielle (8), deuxième bielle (9) et première butée d’arrêt (10) étant agencées les unes par rapport aux autres pour que dans ladite configuration déployée, ladite deuxième bielle (9) vienne en appui contre ladite première butée d’arrêt (10). Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit premier mécanisme d’escamotage (5) à parallélogramme déformable comprend également une troisième bielle (11), ladite deuxième bielle (9) étant articulée d’une part avec ladite première platine (3) et d’autre part avec ladite troisième bielle (11), ladite première bielle (8) étant articulée d’une part avec ladite première platine (3) et d’autre part avec ladite troisième bielle (11), ladite barre anti-encastrement (6) étant portée par ladite troisième bielle (11), tandis que ledit premier actionneur (7) est d’une part relié à ladite première bielle (8) et d’autre part relié à ladite première platine (3). Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que ledit premier mécanisme d’escamotage (5) à parallélogramme déformable comprend au moins un premier dispositif de guidage en rotation qui relie à pivotement ladite première platine (3) et ladite première bielle, ladite deuxième bielle (9) comprenant une conformation de blocage (9A) conçue pour venir en appui contre ledit premier dispositif de guidage en rotation (13) en configuration déployée. Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit premier dispositif de guidage comprend au moins un premier élément femelle (13B) fixée à ladite première bielle (8), ladite première butée d’arrêt (10) étant fixée audit premier élément femelle (13B) afin de renforcer mécaniquement ce dernier. Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon la revendication 3 ou 4 caractérisé en ce que ladite conformation de blocage (9A) présente une concavité conçue pour venir coiffer transversalement ledit premier dispositif de guidage en rotation (13) en configuration déployée. Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que ladite concavité est en forme de crochet. Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6 caractérisé en ce que ladite deuxième bielle (9) présente une surface de butée (9B) destinée à venir en appui contre ladite première butée d’arrêt (10) en configuration déployée, ladite surface de butée (9B) et ladite conformation de blocage (9A) étant sensiblement contigües. Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisé en ce que ledit premier mécanisme d’escamotage (5) à parallélogramme déformable comprend au moins un deuxième dispositif de guidage en rotation (14) qui relie à pivotement ladite première platine (3) et ladite deuxième bielle (9). Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que chacune desdites première platine (3), première bielle (8), deuxième bielle (9) et troisième bielle (11) comprend un corps principal formé respectivement par au moins une première, une deuxième, une troisième et une quatrième plaque métallique (30, 80, 90, 110). Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que lesdites première, deuxième, troisième et quatrième plaques métalliques (30, 80, 90, 110) s’étendent selon des premier, deuxième, troisième et quatrième plans moyens verticaux (P1, P2, P3, P4) respectifs, distants les uns des autres, avec le troisième plan moyen (P3) vertical interposé entre lesdits premier et quatrième plans moyens (P1, P4) verticaux, et le quatrième plan moyen (P4) vertical interposé entre lesdits deuxième et troisième plans moyens (P2, P3) verticaux. Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que ladite première butée d’arrêt (10) comprend une première patte métallique disposée transversalement relativement à ladite deuxième plaque métallique (80), de façon que ledit troisième plan moyen (P3) vertical et ladite première patte métallique soient sécants. Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon les revendications 3 et 8 caractérisé en ce qu’il comprend au moins un premier bras de support (15) auquel est articulé ledit premier actionneur (7), ledit premier bras de support (15) étant fixé à la fois auxdits premier et deuxième dispositif de guidage en rotation (13, 14), avec les première, deuxième et troisième bielles (8, 9, 11) interposées entre ladite première platine (3) et ledit premier bras de support (15). Dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit premier mécanisme d’escamotage (5) à parallélogramme déformable embarque ledit premier actionneur (7), lequel premier actionneur comprend un premier vérin. Véhicule, par exemple camion à benne basculante, comprenant un châssis (2) ainsi qu’un dispositif arrière de protection anti-encastrement (1) qui est conforme à l’une quelconque des revendications précédentes et est fixé audit châssis (2).