Aérateur (2) pour véhicule automobile comprenant un conduit (4) d’écoulement d’air, dans lequel est présent un déflecteur mobile aval (10) positionné au niveau d’une sortie (6) de l’aérateur, et deux déflecteurs mobiles amont (12) positionnés en retrait du déflecteur mobile aval (10), chaque déflecteur mobile comprenant une ailette (14) solidaire d’une liaison pivot (18) dont l’axe de rotation est parallèle ou sensiblement parallèle à un axe transversal au conduit (4) d’écoulement d’air, caractérisé en ce que les déflecteurs mobiles sont liés entre eux par l’intermédiaire d’un système d’asservissement (26) comprenant, trois branches (28) s’étendant d’une même liaison pivot (18A) dont l’axe de rotation est parallèle ou sensiblement parallèle à un axe transversal du conduit (4) d’écoulement d’air, de sorte à permettre le libre pivotement de chaque branche (28) dans un plan normal ou sensiblement normal à l’axe transversal, indépendamment du pivotement des autres branches, et en ce que chaque branche (28) est liée mécaniquement à un déflecteur mobile distinct. Aérateur (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une branche (28B) du système d’asservissement (26) est liée mécaniquement à un déflecteur mobile amont (12), par l’intermédiaire d’un axe de liaison solidaire du déflecteur mobile amont (12), s’étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à l’axe de rotation de la liaison pivot (18) dudit déflecteur, l’axe de liaison passe à l’intérieur d’une attache (32) de forme oblongue, définie dans un plan radial à l’axe de rotation de la liaison pivot (18), et une extrémité de l’attache (18) est liée à une branche (28B). Aérateur (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’une branche (28A) du système d’asservissement (26) est liée mécaniquement au déflecteur mobile aval (10), par l’intermédiaire d’une liaison pivot (18B) dont l’axe de rotation est parallèle à l’axe de rotation de la liaison pivot (18) du déflecteur mobile aval (10). Aérateur (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins une branche (28) est réalisée à partir d’un matériau souple. Aérateur (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’au moins une branche (28) est réalisée à partir d’un polymère. Aérateur (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la liaison pivot (18) du déflecteur mobile aval (10) est située à équidistance ou sensiblement équidistance des liaisons pivots (18) des déflecteurs mobiles amont (12). Aérateur (2) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les liaisons pivots (18) des déflecteurs mobiles amont (12) sont en vis-à-vis et situés à proximité des parois (22) du conduit d’écoulement d’air. Aérateur (2) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque branche (28) du système d’asservissement (26) est liée à une extrémité d’un déflecteur mobile qui est opposées à la liaison pivot (18) dudit déflecteur. Aérateur (2) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les branches (28) du système d’asservissement (26) sont situées à l’extérieur du conduit (4) d’écoulement d’air. Véhicule automobile comprenant un aérateur (2) selon l’une des revendications 1 à 9.