INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon encore un autre objectif de l’invention le dispositif de détection peut équiper une menuiserie existante, sans entaillage additionnel, ni démontage des composants d’une ferrure de verrouillage, généralement montés sur l’ouvrant, en l’occurrence de son mécanisme de commande et autres organes de verrouillage, tels que les tringles de manœuvre.
C’est dans le cadre d’une première démarche inventive que l’on a pensé assurer cette détection de position d’un pêne dormant ou pêne demi-tour par transformation de son déplacement, qui est perpendiculaire au montant ou la traverse par rapport auquel il s’étend, en un déplacement proportionnel, selon le cas, en translation ou en rotation, d’un actionneur apte à coopérer avec des moyens de détection de position, notamment électrique ou électronique.
Avantageusement, le dispositif de détection selon l’invention est conçu pour venir équiper une gâche dans laquelle est prévu s’engager ce pêne dormant ou demi-tour
Tout particulièrement, ce dispositif de détection est conçu pour être rapporté a posteriori sur la menuiserie en coopération avec une telle gâche, pour l’équiper de fonctionnalités domotiques dont elle était dépourvue auparavant.
Ainsi, l’invention concerne un dispositif de détection de déplacement et/ou de position d’un pêne de ferrure de verrouillage, de type pêne dormant, ou similaire mobile entre au moins une position déverrouillée et au moins une position de verrouillage dans laquelle il vient s’engager dans un logement d’une gâche, ledit dispositif de détection comportant des moyens de détection électrique ou électronique de déplacement raccordés à des moyens de transmission aptes à transmettre en direction d’une unité de traitement une information en rapport à un signal électrique perçu au travers desdits moyens de détection, caractérisé en ce qu’il comporte un actionneur coopérant avec lesdits moyens de détection et comprenant un palpeur conçu pour s’étendre dans et/ou devant le logement de la gâche de manière apte à coopérer avec le pêne et soumettre l’actionneur, sous l’action d’un déplacement dudit pêne, à un déplacement en translation ou rotation, apte à être détecté par lesdits moyens de détection..
Avantageusement, l’actionneur est conçu pour être rapporté sur une menuiserie, notamment en feuillure d’ouvrant ou de dormant, dans le prolongement d’une gâche pour la réception d’un pêne.
Les avantages découlant de la présente invention consistent en ce que la détection de déplacement et/ou de position d’un pêne s’effectue par transformation de ses déplacements en une translation ou une rotation d’un actionneur. De ce fait, la détection de déplacement de cet actionneur peut intervenir en feuillure du montant ou de la traverse d’où s’étend le pêne et le dispositif de détection selon l’invention est d’implantation facilitée sur une menuiserie, en particulier en feuillure d’ouvrant ou de dormant.
Ce dispositif de détection conforme à l’invention permet d’éviter un entaillage supplémentaire au niveau de cette menuiserie ou une modification profonde de la ferrure de verrouillage.
Tout particulièrement, ce dispositif de détection est susceptible d’équiper, a posteriori, une telle menuiserie sans dépose ou modification des composants de la ferrure de verrouillage qui l’équipe.
L’invention concerne encore une menuiserie de type porte ou fenêtre, comportant une ferrure de verrouillage comprenant un pêne apte à se déplacer depuis au moins une position déverrouillée dans au moins une position de verrouillage pour s’engager dans une gâche, et comportant un dispositif de détection selon l’invention.
D’autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, se rapportant à un exemple de réalisation.
La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels :
Exemples G"1 (Pa) G"2 (Pa) G"2/ G"1 Allongement à la rupture en XY (%) 3D Allongement à la rupture en XY (%) Injection A (comparatif) 19159 57604 3,01 300 >400 B (comparatif) 11362 34254 3,01 240 >400 B’ (comparatif) 11362 34254 3,01 240 >400 C (comparatif) 1820 5933 3,26 270 >400 D 27826 72469 2,60 >400 >400 E 54210 126659 2,34 >400 >400 E’ 54210 126659 2,34 >400 >400 F 13411 37520 2,80 >400 >400
On observe dans le tableau que les poudres ayant une valeur G"2/ G"1 inférieure à 3,00, ont un meilleur résultat en test d’allongement à la rupture en XY, comparable avec les résultats obtenus sur les pièces préparées, à partir de la même poudre, par l’injection dans des conditions standards en injections dans des moules d’éprouvettes ISO 527 - 1B, tous ces pièces possèdent des allongements à la rupture supérieurs à 400%.
STRUCTURE TUBULAIRE MONOCOUCHE OU MULTICOUCHE A BASE DE POLYAMIDE RECYCLE La présente invention concerne une composition obtenue à partir de tuyaux usagés en polyamides provenant de véhicules à moteur, des structures tubulaires monocouches ou multicouches comprenant au moins une couche constituée de ladite composition et leur procédé de fabrication.
Chaque année, plusieurs millions de véhicules à moteur deviennent hors d'usage dans le monde. Un véhicule à moteur hors d'usage (VHU) contient de nombreux produits (liquides ou solides) toxiques et polluants : huile de vidange, batterie, fluide de climatisation, éléments explosifs des airbags, etc. Traités dans de mauvaises conditions, ces déchets peuvent mener à une pollution du sol et des eaux, ainsi qu'à des accidents. Les VHU sont donc considérés comme des déchets dangereux.
Une grande quantité d'éléments du véhicule sont récupérables et recyclables, sous forme de pièces détachées d'occasion ou de matières premières. Les pièces destinées au réemploi (phares, clignotants, moteur, radiateur, démarreur, capot, ailes, portes…) sont démontées et entreposées pour être revendues.
Les carcasses et pièces non recyclables (métaux ferreux et non ferreux, plastiques, verre, caoutchouc…) sont séparées et broyées pour y être valorisées ou mises en décharge.
La Directive européenne 2000/53/CE relative aux véhicules hors d'usage a fixé un taux de réutilisation et de valorisation de 95% en poids par véhicule à partir de 2015.
Il ne doit donc rester que 5% de déchets ultimes, c’est-à-dire déchets qui ne sont pas susceptibles d’être traités dans les conditions techniques et économiques du moment et qui seront incinérés ou évacués vers des centres de stockage spécifiques.
Les 95% réutilisés et valorisés font l’objet de:
Valorisation énergétique : utilisation de déchets (huiles, pneus, plastiques…) en tant que moyens de production d’énergie, par incinération directe avec ou sans autres déchets ;
Valorisation matière : Réutilisation ou réemploi: nouvel emploi d’une pièce qui conserve le même usage et n’est pas transformée, ou
Recyclage : opération visant à introduire les matériaux provenant de déchets dans le cycle de production, en remplacement total ou partiel d’une matière vierge.
Un véhicule à moteur contient un grand nombre de tuyaux notamment des tuyaux destinés au transport de fluides tels que de l’air, de l’huile (par exemple pour le refroidissement de la boite de vitesse automatique « TOC », Transmission Oil Cooler), de l’eau, d'une solution d'urée, un liquide de refroidissement à base de glycol, d'un carburant tel que de l’essence, en particulier de la bio-essence ou du diesel, en particulier du bio-diesel, ou de l’hydrogène.
La deuxième bride radiale 33 comprend une surface d’appui amont 33a qui est définie dans un plan radial perpendiculaire à l’axe du couvercle 31. La surface d’appui amont 33a est destinée à venir en appui contre la deuxième surface d’appui 29b de la première bride 22b de sorte à créer une liaison appui-plan. La deuxième bride radiale 33 comprend également un bord annulaire qui présente une surface annulaire 33c sensiblement affleurante avec la surface 22c de la première bride 22b.
En particulier, le système 30 comprend des moyens de maintien configurés de manière à maintenir une vitesse de l’air de refroidissement en sortie des moyens d’injection et à guider l’air de refroidissement à travers l’alésage du disque de turbine du premier étage de turbine. En maintenant la vitesse de sortie de l’air de refroidissement des moyens d’injection, il est possible de contrôler et d’éviter la stabilisation de la flamme générée dans la cavité en cas d’un départ de feu.
Le système anti-incendie 30 comprend également un organe d’adaptation de la vitesse de l’air de refroidissement en sortie des moyens d’injection du dispositif de refroidissement 14. En particulier, l’organe d’adaptation est configuré de manière à conserver la vitesse en sortie des injecteurs 17. Dans le présent exemple, cet organe est un diffuseur 52 qui permet également de guider l’air de refroidissement vers l’alésage 7 du disque 5 de la turbine libre. L’organe d’adaptation fait partie des moyens de maintien de la vitesse.
Sur les figures 3 et 4, le diffuseur 52 est annulaire et comprend une forme de révolution autour d’un axe D. L’axe D est coaxial à l’axe de la turbomachine 1 en situation d’installation. Le diffuseur 52 comprend une paroi annulaire 53 qui s’étend suivant l’axe D. La paroi annulaire 53 est délimitée en amont par un bord amont 54 et en aval par un bord aval 55. Le bord amont 54 et le bord aval 55 sont opposés suivant l’axe D. Le bord amont 54 présente une surface 54a qui est définie dans un plan qui est perpendiculaire à l’axe D. La surface 54a est destinée à être en appui contre une surface d’appui 90 (cf. ) du boîtier de palier arrière 15. En particulier, la surface d’appui 90 annulaire est définie dans un plan qui est perpendiculaire à l’axe longitudinal X. La surface d’appui 90 est formée par un épaulement qui forme également la portion radiale 25. Par ailleurs, la surface d’appui 90 est située en amont de la surface d’appui aval 25a. Les injecteurs 17 du dispositif de refroidissement débouchent dans la surface d’appui 90.
En référence aux figures 2 à 6, le diffuseur 52 s’étend, suivant l’axe longitudinal, entre les moyens d’injection (injecteurs 17) et de l’extrémité radialement interne 12a du premier flasque 12 (et/ou une extrémité distale du rebord annulaire 9 du disque). La paroi annulaire 53 présente une longueur L1 qui est supérieure à la longueur de la portion radiale 25 (et en particulier de la surface 25c de la portion radiale 25). En situation d’installation, le bord amont 54 est en appui contre la surface d’appui 90 et au moins une portion de la surface radialement interne de la paroi annulaire 53 est en contact avec la surface radialement externe 25b du boîtier de palier arrière 15.
Comme cela est illustré également sur la , le bord aval 55 du diffuseur se trouve à proximité de l’extrémité radialement interne 12a du premier flasque 12. La longueur L1 est sensiblement égale à la distance entre la sortie des moyens d’injection (injecteurs 17) et l’extrémité radialement interne 12a du premier flasque 12.
En référence aux figures 4 à 6, le diffuseur 52 comprend une pluralité de canaux 56 qui sont formés dans l’épaisseur de la paroi annulaire 53. Les canaux 56 sont destinés à être en communication fluidique avec les moyens d’injection (en particulier les injecteurs 17) du dispositif de refroidissement 14. Il y a autant de canaux que d’injecteurs 17. Ici, il y a donc trente-deux canaux 56 qui sont répartis régulièrement autour de l’axe D. Chaque injecteur débouche dans un canal 56. Les canaux 56 forment une paroi radialement interne 53a et une paroi radialement externe 53b. La paroi radialement interne 53b présente une longueur L2 inférieure à la longueur de la paroi radialement externe 53b. La longueur L2 est mesurée entre une première extrémité amont et une première extrémité aval. La longueur de la paroi radialement externe 53b correspond à la longueur L1 de la paroi annulaire 53. La paroi radialement externe 53b comprend une deuxième extrémité aval en aval de la première extrémité aval. La deuxième extrémité aval forme le bord aval 55 du diffuseur 52.Chaque canal 56 est délimité par la paroi radialement interne 53b et la paroi radialement externe 53a qui sont reliées par un premier flanc 57a et un deuxième flanc 57b. Les premier et deuxième flancs 57a, 57b sont opposés suivant la direction circonférentielle (autour de l’axe D).
Les canaux 56 ont un profil évolutif de sorte à pourvoir guider le flux et contrôler la vitesse d’écoulement de l’air de refroidissement à travers le diffuseur 52 et dans la cavité. Nous entendons par « profil évolutif » le fait d’avoir une variation de forme, d’épaisseur et/ou des dimensions suivant une ou plusieurs sections. Les canaux 56 débouchent chacun dans le bord amont 54 respectivement à travers une pluralité de lumières 58. En particulier, chaque lumière 58 débouche dans la surface 54a. Les lumières 58 sont disposées autour de l’axe du diffuseur 52. De manière avantageuse, mais non limitativement, les lumières 58 sont espacées et réparties régulièrement autour de l’axe du diffuseur 52. Dans le présent exemple, chaque lumière 58 présente une forme allongée suivant la direction circonférentielle (autour de l’axe D). Les canaux 56 débouchent également dans une ouverture 59 annulaire au niveau du bord aval 55. L’ouverture 59 annulaire est une ouverture unique.
Le profil évolutif des canaux 56 est obtenu par la variation de la hauteur radiale et de la largeur circonférentielle de ceux-ci. Plus précisément, chaque canal 56 présente une hauteur radiale H qui varie entre le bord amont 54 et le bord aval 55. Plus précisément encore, la hauteur H varie en décroissant depuis le bord amont 54 en direction du bord aval 55. En d’autres termes, la hauteur au niveau de la lumière 58 est supérieure à la hauteur au niveau du bord aval 55. Chaque canal 56 présente également une largeur circonférentielle LC, mesurée entre le premier et le deuxième flancs 57a, 57b, qui varie entre le bord amont 54 et le bord aval 55. La largeur circonférentielle LC est croissante depuis le bord amont 54 vers le bord aval 55.
La section de chaque canal est sensiblement constante (à +/- 20%). En particulier, la variation de la hauteur H et de la largeur circonférentielle LC est sensiblement constante. De la sorte, la section des canaux 56 évolue peu et la vitesse d’écoulement évolue peu également restant ainsi quasi constante entre l’entrée et la sortie du diffuseur 52 tout en orientant l’air de refroidissement correctement pour refroidir le disque 5 de la turbine libre.
Ainsi, il peut être possible que les picots puissent être fixés sur la plaque arrière et sur la plaque avant ou que sur la plaque avant.
Structure de construction d’un mur d’un bâtiment et procédé de construction d’une telle structure La présente invention concerne le domaine technique général du génie civil, et plus précisément la construction d’infrastructures ou de bâtiments.
Plus particulièrement, l’invention concerne une structure de construction d’un mur d’un bâtiment.
L’invention concerne en outre un procédé de construction d’une structure d’un mur d’un bâtiment.
Le durcissement des exigences réglementaires quant à l’efficacité thermique de l’architecture pousse les acteurs du bâtiment à proposer des solutions performantes et dont la mise en œuvre puisse s’inscrire dans un processus industriel.
Toutefois, les solutions adoptées à ce jour sacrifient généralement la durabilité des constructions à la résistance thermique des parois, en plaçant l’isolant à l’extérieur de la structure porteuse. L’isolant, bien que protégé par des habillages variés (enduits, bardages, etc.) s’avère souvent trop fragile pour assurer une tenue de la façade dans le temps.
En outre les normes environnementales exigent de limiter les émissions de gaz à effet de serre, ce qui implique d’agir sur l’empreinte carbone des matériaux de construction utilisés. Les émissions de CO 2 sont calculées sur l’ensemble du cycle de vie du bâti, de l’extraction, l’acheminement des matériaux à leur recyclage, en passant par leur mise en œuvre et leur entretien.
La construction en béton armé, qui constitue la majorité du patrimoine immobilier depuis le XXème siècle, présente des signes de dégradation en quelques décennies ou bien est délibérément démolie au bout de cinquante ans d’existence. Cette faible longévité a un coût financier et énergétique sur le long terme.
La fabrication de béton, qu’il faut cuire puis couler, nécessite d’importantes ressources en eau et en énergie.
Les objets assignés à la présente invention visent en conséquence à remédier aux différents inconvénients énumérés précédemment et à proposer une nouvelle structure de construction de mur de bâtiment permettant une isolation thermique optimale en utilisant des matériaux ayant une empreinte environnementale la plus réduite possible.
Un autre objet de l’invention vise à proposer une structure de construction de mur de bâtiment dont l’isolation restera efficace de façon durable dans le temps et résistera aux agressions climatiques et extérieures.
Un autre objet de l’invention vise à proposer une structure de construction de mur de bâtiment ayant un coût réduit sur l’ensemble du cycle de vie des matériaux et du bâtiment et permettant un recyclage.
Les objets assignés à l’invention sont atteints à l’aide d’une structure de construction d’un mur d’un bâtiment, caractérisée en ce qu’elle comprend : - une paroi interne, réalisée en maçonnerie de pierre naturelle, formant une structure porteuse du bâtiment, - une paroi externe autoportante, réalisée en maçonnerie de pierre naturelle, s’étendant parallèlement à la paroi interne et formant un espace par rapport à la paroi interne, et - un isolant coulé dans l’espace situé entre la paroi interne et la paroi externe et remplissant cet espace.
Les objets assignés à l’invention sont également atteints à l’aide d’un procédé de construction d’une structure d’un mur d’un bâtiment, caractérisé en ce qu’il comprend des étapes consistant à: - réaliser en maçonnerie de pierre naturelle une paroi interne, formant une structure porteuse du bâtiment, - réaliser en maçonnerie de pierre naturelle une paroi externe autoportante, s’étendant parallèlement à la paroi interne et formant un espace par rapport à la paroi interne, et - couler un isolant dans l’espace situé entre la paroi interne et la paroi externe en remplissant cet espace.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront et ressortiront plus en détail à la lecture de la description faite ci-après, en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, dans lesquels :
est une vue en perspective et en coupe transversale horizontale d’un exemple de structure de construction de mur de bâtiment selon l’invention, montrant un angle formé par la structure à la jointure de deux murs.
La partie supérieure du rail en « U » est ouverte sur toute la longueur du rail 22 avec une largeur selon Y correspondant à la largeur du premier logement 13. La partie supérieure 16 du charriot 17 peut donc coulisser dans le fond du rail de guidage 22 tout en étant entrainée par sa partie inférieure 15 par le câble d’entraînement 18.
Le dispositif 9 est agencé sous la face externe 6 de manière à présenter l’ouverture du rail de guidage 22 en regard de l’ouverture 10 ménagée dans la face externe 6 de la console centrale 1, entre les première et deuxième positions de guidage PGH et PGB.
La partie supérieure 16 du chariot 17, s’étend à l’extérieur de la console centrale 1 au travers de l’ouverture 10 et définit un bras 23 dont la partie d’extrémité libre 24 ( ) est agencée pour supporter une platine 25 dont la face arrière 26 est articulée autour de la partie d’extrémité libre 24 du bras 23 pour pouvoir pivoter autour d’un premier axe YY’ de rotation de la platine 25, supporté par l’extrémité libre 24 du bras 25 , par rapport à la face externe plane 6 de la console centrale1.
La face avant 27 de la platine 25 est aménagée pour recevoir et maintenir l’écran tactile 8. La platine 25 est de forme générale rectangulaire. Son bord inférieur 28 comporte au moins un élément roulant 29 coopérant avec la rampe définie par la face externe 6.
Tel qu’illustré aux et 7, deux ressorts de rappel 30 et 31 (le ressort 31 n’est pas visible) sont agencés autour du premier axe de rotation YY’ de la platine 25 de part et d’autre de l’extrémité libre 24 du bras 23. Les premières extrémités libres 32 et 33 des ressorts 30 et 31 prennent respectivement appui sur des butées, ou ergots de blocage, 34 et 35 solidaires de la face arrière 26 de la platine 25 et les deuxièmes extrémités libres (seule l’extrémité libre 36 est visible) des ressorts 30 et 31 prennent respectivement appui sur des butées ou ergots de blocage (seul l’ergot de blocage 38 est visible) solidaires de la partie d’extrémité libre 24 du bras 23. La force de rappel exercée par les ressorts 30 et 31 étant déterminée pour maintenir le bord inférieur 28 de la platine 25, en contact permanent avec la rampe 6 (face externe du la console centrale 1) quelle que soit la position du support 7 le long de la rampe 6, entre les positions de guidage PGB et PGH respectivement PGH et PGB.
L’inclinaison de la platine 25, par pivotement de la platine autour de l’axe YY’, et donc de l’écran tactile 8, par rapport à la face externe 6 de la console centrale 1, est déterminée par la pente de la rampe 6 et par l’inclinaison du fond du rail de guidage 22 par rapport à la rampe 6.
Ainsi et tel qu’illustré à la , le fond du rail de guidage 22 est plus incliné que la rampe : la pente du fond du rail de guidage 22 est supérieure à la pente de la rampe 6.
Le fond du rail de guidage 22 est plus proche de la rampe 6 au voisinage de la position de guidage haute PGH qu’au voisinage de la position de guidage basse PGB.
Cet agencement spécifique du rail 22 par rapport à la rampe 6 a pour effet de faire ressortir le bras 23 de l’ouverture 10 (selon Z) avec une plus grande hauteur par rapport à la rampe 6 au voisinage de la position de guidage haute PGH, qu’au voisinage de la position de guidage basse PGB. La platine 25 se redresse progressivement en pivotant atour de l’axe YY’, en s’approchant d’une position sensiblement verticale (selon Z). L’agencement des ressorts de rappel 30 et 31 assure le maintien stable de l’inclinaison de l’écran 8 sur la console centrale 1 et la fluidité du changement d’inclinaison qui est continu et progressif entre les deux positions de guidage PGB, PGH et inversement PGH, PGB.
Comme illustré à la et à titre de variante avantageuse, l’articulation 40 de la platine 25 sur la partie d’extrémité libre 24 du bras 23, comporte un deuxième axe de rotation ZZ’, s’étendant verticalement (selon Z) et permet d’orienter la platine 25 (et donc l’écran 8) au moins vers le passager avant du véhicule.
L’articulation 40 permet ainsi une double rotation : une rotation autour de YY’ et une rotation autour de ZZ’.
La partie d’extrémité libre 24 du bras 23 est agencée pour supporter l’articulation 40 permettant la double rotation de la platine 25 et donc de l’écran 8 supporté par la platine 25 : une première rotation autour de l’axe YY’ et une deuxième rotation autour de l’axe ZZ’. A cet effet, l’extrémité de la partie d’extrémité libre 24 présente un méplat 41 à l’arrière de la partie d’extrémité libre 24. Ce méplat 41 porte un téton cylindrique, ou pivot, 42 fixe, s’étendant verticalement vers le haut suivant l’axe ZZ’. Le pivot 42 reçoit à rotation un manchon de forme générale cylindrique 43 qui est centré sur le pivot 42 et qui s’appuie par sa base inférieure sur le méplat 41. La base supérieure du manchon cylindrique 43 s’étend dans le même plan XY que la face supérieure de l’extrémité de la partie d’extrémité libre 24.