L’extrémité libre de la lèvre d’étanchéité est en contact glissant avec une surface de contact de l’autre capot. L’extrémité libre de la lèvre d’étanchéité forme une étanchéité labyrinthique avec une surface de l’autre capot. La surface d’étanchéité du capot d’appui supérieur est une surface intérieure axiale de la jupe externe axiale. La surface d’étanchéité du capot d’appui supérieur est une surface inférieure radiale de la portion radiale d’appui annulaire. Le joint d’étanchéité comprend au moins une deuxième lèvre d’étanchéité. Le capot de support inférieur comprend un insert de rigidification. Le capot de support inférieur comprend une jupe interne axiale qui prolonge axialement un bord de petit diamètre de la portion radiale de support. L’élément amortisseur comprend une portion axiale d’amortisseur s’étendant axialement depuis un bord de petit diamètre de la portion radiale d’amortisseur et entourant radialement la périphérie de la jupe interne axiale du capot de support inférieur. Un creux annulaire est prévu à un angle de jonction formé entre la portion radiale d’amortisseur et la portion axiale d’amortisseur. L’élément amortisseur comprend un déflecteur annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur du dispositif de butée de suspension depuis le bord périphérique de grand diamètre de la portion radiale d’amortisseur. L’extrémité libre du déflecteur annulaire vient s’étendre radialement au-delà de la jupe externe axiale du capot d’appui supérieur. Une rainure annulaire est prévue entre le déflecteur annulaire et la surface inférieure de la portion de radiale d’amortisseur formant surface d’appui pour une extrémité supérieur du ressort de suspension. Le capot de support inférieur comprend au moins un canal traversant axialement la portion radiale inférieure, l’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur comprenant en outre au moins un plot axial s’étendant dans ledit canal et reliant la portion radiale d’amortisseur à la face inférieure de la portion de support radiale et le joint d’étanchéité à la face supérieure de ladite portion de support radiale. Le capot de support inférieur comprend une pluralité de canaux traversants répartis circonférentiellement, l’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur comprenant une pluralité de plots axiaux correspondants, chaque plot axial s’étendant dans un canal axial associé. La au moins une portion de raccordement s’étend selon un secteur angulaire restreint, c’est-à-dire strictement inférieur à 360°. L’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur comprend une pluralité de portions de raccordement réparties circonférentiellement. La portion de raccordement est annulaire. Le bord périphérique extérieur de la portion radiale de support comprend un rainure extérieure annulaire ouverte axialement vers la portion radiale d’appui et ouverte radialement vers la jupe externe axiale du capot d’appui supérieur, le joint d’étanchéité comprenant un talon annulaire à partir duquel s’étend la au moins une lèvre d’étanchéité, ledit talon annulaire étant logé dans ladite rainure extérieure annulaire. Ladite rainure extérieure annulaire comprend au moins une nervure. Ladite rainure extérieure annulaire comprend une pluralité de nervures réparties circonférentiellement. Le palier est un palier à roulement comprenant une première bague supportée par une face supérieure de la portion de support radiale annulaire, une seconde bague supportée par une face inférieure du capot d’appui supérieur, et une pluralité d’éléments roulants logés entre lesdites bagues. Le corps du capot de support inférieur est en matière plastique de type polyamide (par exemple PA6 à PA6.6), pouvant être éventuellement renforcé de fibre de verre (par exemple GF 30 à 60). L’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur est en matériau rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM). L’ensemble formé par le joint d’étanchéité et l’élément amortisseur est en matière polymère, par exemple en élastomère thermoplastique (TPE).