INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les termes « catalyseur supporté poreux », « catalyseur supporté solide », et « catalyseur supporté » font référence à des catalyseurs qui sont typiquement utilisés dans des systèmes d’hydroconversion à lit bouillonnant et à lit fixe conventionnels, y compris des catalyseurs conçus principalement pour l’hydrocraquage ou l’hydrodémétallation et des catalyseurs conçus principalement pour l’hydrotraitement. De tels catalyseurs comprennent typiquement (i) un support de catalyseur possédant une grande surface et de nombreux canaux ou pores interconnectés et (ii) des particules fines d’un catalyseur actif telles que des sulfures de cobalt, de nickel, de tungstène, et/ou de molybdène dispersées dans les pores. Les catalyseurs supportés sont communément produits sous forme d’extrudés (« pellets ») cylindriques ou de solides sphériques, bien que d’autres formes soient possibles.
Les termes « valoriser », « valorisation » et « valorisé », lorsqu’ils sont utilisés pour décrire une charge qui est soumise ou a été soumise à une hydroconversion, ou une matière ou un produit résultant(e), font référence à l’une des caractéristiques suivantes : une réduction du poids moléculaire de la charge, une réduction de la plage de point d’ébullition de la charge, une réduction de la concentration d’asphaltènes, une réduction de la concentration de radicaux libres d’hydrocarbure, une réduction du résidu de carbone Conradson, une augmentation du rapport atomique H/C de la charge, et une réduction de la quantité d’impuretés, telles que le soufre, l’azote, l’oxygène, et des halogénures.
Les termes « charge conditionnée » et « charge hydrocarbonée lourde conditionnée » font référence à la charge hydrocarbonée lourde devant être traitée dans au moins un réacteur à lit entraîné d’hydroconversion, charge dans laquelle une formulation de précurseur de catalyseur comprenant une composition de précurseur de catalyseur et un additif organique ont été combinés et mélangés suffisamment de sorte que lors de la formation du catalyseur, notamment par réaction avec du soufre, le catalyseur comprendra un catalyseur colloïdal ou moléculaire dispersé dans la charge.
Le terme « dispositif de mélange actif » fait référence à un dispositif de mélange comprenant une partie mobile, e.g. une tige ou une hélice d’agitation ou un rotor de turbine, pour mélanger activement les composants.
Dans ce qui suit, le terme « comprend » est synonyme de (signifie la même chose que) « comporte » et « contient », et est inclusif ou ouvert et n’exclut pas d’autres éléments non spécifiés. Il sera compris que le terme « comprend » inclut le terme exclusif et fermé « constitué ».
La est un diagramme fonctionnel illustrant de manière schématique le principe du procédé 100 d’hydroconversion en lit entraîné selon l’invention. Il diffère d’un procédé en lit entraîné conventionnel, tel que décrit par exemple dans le document US8431016 en particulier, en ce que la formulation de précurseur de catalyseur comprend un additif organique lorsqu’elle est mélangée avec la charge hydrocarbonée, ladite formulation de précurseur de catalyseur comprenant également une composition de précurseur de catalyseur comprenant du molybdène et possédant un rapport molaire spécifique de l’additif organique sur le molybdène.
De préférence, les parois latérales de guidage du bec verseur peuvent être espacées d’une distance qui est réglable. Un tel réglage permet d’adapter le dispositif au contrôle de pièces longitudinales ayant des longueurs différentes (la roue de transport sera aussi adaptée à la longueur des pièces à contrôler : la roue de transport aura une surface périphérique cylindrique de longueur égale ou peu supérieure à la longueur des pièces à contrôler).
Le dispositif précédemment décrit peut être utilisé pour le contrôle d’une ou plusieurs caractéristiques de pièces longitudinales, choisies parmi les caractéristiques suivantes : - des caractéristiques dimensionnelles, telles que la longueur d’un ou plusieurs tronçons, la longueur totale, un ou plusieurs diamètres, - des caractéristiques géométriques, telles que la cylindricité ou la concentricité, - des caractéristiques d’état de surface, telles que la rugosité, la présence ou l’absence de rayures, de bavures ou de copeaux d’usinage.
DESCRIPTION SOMMAIRE DES DESSINS D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles :
La est une vue en perspective d’un exemple de pièce longitudinale à contrôler ;
La est une vue de face d’une roue de transport utilisée dans un mode de réalisation particulier de dispositif de contrôle selon la présente invention ;
La est une vue de détail et en perspective d’un logement radial de la roue de transport de la ;
La est une vue de détail et de face d’un logement radial de la roue de transport de la ;
La est une vue en perspective de moyens d’amenée de pièces utilisés dans un mode de réalisation particulier de dispositif de contrôle selon la présente invention ;
La est une vue schématique en perspective d’un mode de réalisation particulier de dispositif de contrôle selon la présente invention, utilisant la roue de transport de la et les moyens d’amenée de pièces de la ;
La est une vue schématique partielle et de face du dispositif de contrôle de la , sur laquelle une pièce à contrôler s’engage dans un logement radial de la roue de transport ;
La est une vue schématique partielle et de face du dispositif de contrôle de la , illustrant une première étape de contrôle de la pièce à contrôler ;
La est une vue schématique partielle et en perspective du dispositif de contrôle de la , illustrant une deuxième étape de contrôle de la pièce à contrôler ;
La est une vue schématique partielle et en perspective du dispositif de contrôle de la , illustrant une troisième étape de contrôle de la pièce à contrôler ;
La est une vue schématique partielle et en perspective du dispositif de contrôle de la , illustrant la venue en correspondance de la pièce à contrôler avec des moyens d’aiguillage ;
La est une vue schématique partielle et en perspective du dispositif de contrôle de la , illustrant l’éjection par les moyens d’aiguillage d’une pièce contrôlée conforme ; et
La est une vue schématique partielle et en perspective du dispositif de contrôle de la , illustrant l’éjection par les moyens d’aiguillage d’une pièce contrôlée non conforme.
En outre, la surface des compositions réticulées sèche avantageusement rapidement et peut ne pas être « tacky », ce qui permet notamment d’augmenter la productivité des procédés industriels.
Tous les modes de réalisation décrits ci-dessus peuvent être combinés les uns avec les autres. En particulier, les différents constituants susmentionnés de la composition, et notamment les modes préférés, de la composition peuvent être combinés les uns avec les autres.
Dans le cadre de l’invention, par « comprise entre x et y », ou « allant de x à y », on entend un intervalle dans lequel les bornes x et y sont incluses. Par exemple, la gamme «comprise entre 0% et 25% » inclus notamment les valeurs 0% et 25%.
EXEMPLES Les ingrédients suivants ont été utilisés :
- SR® 531 : le cyclic triméthylolpropane formal acrylate (CAS : 66492-51-1) commercialisé par ARKEMA ;
- SPEEDCURE® 939 : le (4-Isopropylphenyl)(4-methylphenyl)iodonium tetrakis(pentafluorophenyl)borate (CAS : 178233-72-2) commercialisé par LAMBSON ;
- SPEEDCURE® TPO-L (CAS : 84434-11-7) commercialisé par LAMBSON : éthyl (2,4,6-triméthylbenzoyl) phényl phosphinate ;
- VANAX® 808 HP : la 3,5-diéthyl-1,2-dihydro-1-phényl-2-propylpyridine (CAS: 34562-31-7) commercialisé par VERTELLUS SPECIALITIES ;
- Acide difluoroacétique (CAS : 381-73-7) disponible chez SIGMA-ALDRICH ;
Exemple 1 : préparation de la composition n°1 avec photo-amorceur
Dans un mélangeur maintenu sous agitation constante et sous azote, les ingrédients du composant A sont mélangés dans les proportions indiquées dans le tableau suivant à une température de 23°C.
Dans un mélangeur maintenu sous agitation constante et sous azote, les différents ingrédients constituant le composant B sont mélangés dans les proportions indiquées dans le tableau suivant à une température de 23°C.
Composition n°1 selon invention Composant A Composant B ingrédients % en poids (par rapport au poids total de A) ingrédients % en poids (par rapport au poids total de B) Triméthylolpropane formal acrylate (SR® 531) 96 Triméthylolpropane formal acrylate (SR® 531) 99 Speedcure® 939 2 Vanax® 808 HP 1 Acide difluoroacétique 1 Speedcure® TPO L 1 TOTAL 100 TOTAL 100
Le composant A et le composant B sont mélangés, dans un ratio volumique 1 : 1 à l’aide d’un mélangeur Sulzer® mixpac à température ambiante de 23°C. Le mélange est ensuite irradié sous 405 nm avec une intensité de 110 mW /cm² et sa réactivité évaluée sous air par pyrométrie.
Exemple comparatif 2 : préparation de la composition n°2 sans photo-amorceur
Selon un mode de réalisation préféré, la composition bicomposante selon l’invention ne comprend pas d’acétylacétonate métallique, tel que par exemple l’acétylacétonate de fer ou l’acétylacétonate de cuivre.
Dans la composition selon l’invention, le ratio volumique composant A/composant B peut aller de 20/1 à 1/1, préférentiellement de 10/1 à 1/1.
B. Kit prêt à l’emploi La présente invention concerne également un kit prêt à l’emploi, comprenant le composant A tel que défini ci-dessus d’une part et le composant B tel que défini ci-dessus d’autre part, conditionnés dans deux compartiments séparés. Il peut par exemple s’agir d’une cartouche bicomposante.
En effet, la composition selon l’invention peut se trouver sous une forme bicomposante, par exemple au sein d’un kit prêt à l’emploi, comprenant le composant A d’une part dans un premier compartiment ou fût et le composant B d’autre part dans un second compartiment ou fût, dans des proportions adaptées pour un mélange direct des deux composants, par exemple à l’aide d’une pompe doseuse.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le kit comprend en outre un ou plusieurs moyens permettant le mélange des composants A et B. De préférence, les moyens de mélange sont choisis parmi des pompes doseuses, des mélangeurs statiques de diamètre adapté aux quantités utilisées.
C. Utilisations de la composition La présente invention concerne également l’utilisation d’une composition bicomposante réticulable telle que définie ci-dessus, comme adhésif, mastic ou revêtement, de préférence comme adhésif.
L’invention concerne également l’utilisation de ladite composition pour la réparation et/ou le collage structural ou semi-structural de matériaux dans le domaine du transport, automobile (voiture, bus ou camion), de l’assemblage, de la marine, de l’électronique, ou de la construction.
La présente invention concerne un procédé d'assemblage de deux substrats par collage, comprenant :
l’enduction sur au moins un des deux substrats à assembler d’une composition obtenue par mélange des composants A et B tels que définis ci-dessus; puis la mise en contact effective des deux substrats ; la réticulation de la composition par soumission à une irradiation électromagnétique.
L’irradiation électromagnétique peut être effectuée sur les tranches du collage dans le cas d’un substrat opaque ou directement à travers le substrat dans le cas d’un substrat transparent.
L’étape de réticulation peut être mise en œuvre à une température comprise entre 0°C et 200°C, de préférence entre 10°C et 150°C, de préférence entre 23 et 80°C et en particulier entre 20°C et 25°C.
Les substrats appropriés sont, par exemple, des substrats inorganiques tels que le béton, les métaux ou les alliages (comme les alliages d’aluminium, l’acier, les métaux non-ferreux et les métaux galvanisés) ; ou bien des substrats organiques comme le bois, des plastiques comme le PVC, le polycarbonate, le PMMA, le polyéthylène, le polypropylène, les polyesters, les résines époxy ; les substrats en métal et les composites revêtus de peinture.
La réticulation est faite sous irradiation électromagnétique tel que par exemple avec une source de rayonnement UV ou avec une LED.
L’étape de réticulation sous irradiation électromagnétique peut être réalisée à une longueur d’onde supérieure à 300 nm, de préférence allant de 360 nm à 680 nm, et encore plus préférentiellement de 360 nm à 420 nm.
Les compositions selon l’invention ne comprennent avantageusement pas de peroxyde. Les compositions selon l’invention conduisent avantageusement à un bon compromis entre stabilité au stockage et réactivité élevée.
Les compositions selon l’invention présentent avantageusement, après réticulation, de bonnes propriétés adhésives.
Éventuellement, le procédé peut en outre comprendre la génération des groupes de données de transport historiques à partir des données de transport historiques sur la base de l’emplacement actuel du système de véhicule. Éventuellement, la génération des groupes de données de transport historiques peut en outre comprendre la génération des groupes de données de transport historiques à partir de l’itinéraire. Éventuellement, la génération des groupes de données de transport historiques peut en outre comprendre la détermination d’une durée moyenne mobile des trajets effectués de l’origine à la destination par un ou plusieurs éléments parmi le système de véhicule ou un autre système de véhicule.
Éventuellement, la génération des groupes de données d’événement de transport peut comprendre la génération de groupes de données d’événement de transport à l’emplacement actuel et à la destination.
Éventuellement, le procédé peut en outre comprendre la détermination à partir des un ou plusieurs attributs d’expédition d’un ou de plusieurs éléments parmi une identité d’expédition ou un emplacement d’expédition.
Éventuellement, le modèle d’apprentissage automatique peut comprendre une pluralité d’algorithmes de classification. Éventuellement, chacun de la pluralité d’algorithmes de classification peut générer des groupes de données d’événement de transport. Éventuellement, le procédé peut en outre comprendre l’exécution d’une ou de plusieurs parmi une recherche de grille ou une recherche aléatoire des algorithmes de classification pour générer des hyperparamètres optimaux du modèle d’apprentissage automatique.
Éventuellement, le procédé peut en outre comprendre la validation croisée des algorithmes de classification et la sélection d’un algorithme de classification le plus précis pour l’ETA du système de véhicule jusqu’à la destination.
Éventuellement, le procédé peut en outre comprendre la génération à partir des groupes de données d’événement de transport d’une pluralité de modèles de régression configurés pour prédire l’ETA. Éventuellement, le procédé peut en outre comprendre l’exécution d’une ou de plusieurs parmi une recherche de grille ou une recherche aléatoire des modèles de régression pour générer des hyperparamètres optimaux du modèle d’apprentissage automatique.
Éventuellement, le procédé peut en outre comprendre la validation croisée des modèles de régression et la sélection d’un modèle de régression le plus précis pour l’ETA du système de véhicule jusqu’à la destination. Éventuellement, la pluralité de modèles de régression peuvent être des modèles de régression non linéaires.
Un système peut comprendre un ou plusieurs processeurs configurés pour obtenir un événement de transport et une heure d’événement de transport d’un système de véhicule à un emplacement actuel du système de véhicule sur un itinéraire d’une origine à une destination et déterminer des conditions d’événement de transport sur la base de données de transport historiques. Les un ou plusieurs processeurs peuvent en outre être configurés pour prédire, par des procédés d’optimisation mathématique, des itinéraires de transport optimaux sur la base d’un ou de plusieurs éléments parmi des itinéraires de transport historiques, des itinéraires contractuels, des intersections contractuelles et des données de base de station et regrouper à partir des données de transport historiques, par un procédé de classification d’apprentissage automatique, des groupes de données d’événement de transport. Les un ou plusieurs processeurs peuvent en outre être configurés pour faire correspondre à l’emplacement actuel les données d’événement de transport à des groupes de classification d’apprentissage automatique de données de transport historiques et prédire, par un modèle d’apprentissage automatique, une heure d’arrivée estimée (ETA) du système de véhicule à la destination.
Éventuellement, l’événement de transport peut comprendre un ou plusieurs attributs d’événement de transport et un ou plusieurs attributs d’expédition. Éventuellement, les un ou plusieurs attributs d’événement de transport peuvent comprendre un ou plusieurs éléments parmi le trafic d’autres systèmes de véhicule sur l’itinéraire, le trafic d’autres systèmes de véhicule à une ou plusieurs parmi l’origine et la destination, une distance du système de véhicule à partir d’une ou de plusieurs parmi l’origine ou la destination, un emplacement du système de véhicule, une vitesse du système de véhicule et les conditions météorologiques.
Éventuellement, les un ou plusieurs attributs d’expédition peuvent comprendre un ou plusieurs éléments parmi une lettre de voiture et un changement de lettre de voiture.
Éventuellement, les un ou plusieurs processeurs peuvent en outre être configurés pour générer les groupes de données de transport historiques à partir des données de transport historiques sur la base de l’emplacement actuel du système de véhicule. Éventuellement, les un ou plusieurs processeurs peuvent être configurés pour générer les groupes de données de transport historiques à partir de l’itinéraire.
Éventuellement, les un ou plusieurs processeurs peuvent en outre être configurés pour générer les groupes de données de transport historiques en déterminant une durée moyenne mobile des trajets effectués de l’origine à la destination par un ou plusieurs éléments parmi le système de véhicule ou un autre système de véhicule. Éventuellement, les un ou plusieurs processeurs peuvent être configurés pour générer les groupes de données d’événement de transport à l’emplacement actuel et à la destination.
Éventuellement, les un ou plusieurs processeurs peuvent en outre être configurés pour déterminer à partir des un ou plusieurs attributs d’expédition un ou plusieurs éléments parmi une identité d’expédition ou un emplacement d’expédition.
Éventuellement, le modèle d’apprentissage automatique peut comprendre une pluralité d’algorithmes de classification. Éventuellement, la pluralité d’algorithmes de classification peut être configurée pour générer des groupes de données d’événement de transport.
Éventuellement, les un ou plusieurs processeurs peuvent en outre être configurés pour exécuter une ou plusieurs parmi une recherche de grille ou une recherche aléatoire des algorithmes de classification pour générer des hyperparamètres optimaux du modèle d’apprentissage automatique.
Éventuellement, les un ou plusieurs processeurs peuvent en outre être configurés pour effectuer une validation croisée des algorithmes de classification et sélectionner un algorithme de classification le plus précis pour l’ETA du système de véhicule jusqu’à la destination.
Dans l’invention et dans les différents modes de réalisation ci-après exposés, le composé CN comprenant au moins une fonction nitrile est préférentiellement totalement d’origine renouvelable et non fossile. Et de la même manière le monomère MO comprenant une insaturation éthylénique selon l’invention est préférentiellement totalement d’origine renouvelable et non fossile.
L’invention concerne donc un bio-(méth)acrylamide obtenu par bioconversion de (méth)acrylonitrile au moins en partie d’origine renouvelable et non fossile, ladite bioconversion comprenant au moins une étape d’hydrolyse enzymatique dudit (méth)acrylonitrile en présence d’un biocatalyseur comprenant au moins une enzyme nitrile hydratase.
L’enzyme nitrile hydratase est préférentiellement synthétisée par un des micro-organismes précédemment cités.
Dans l’ensemble de l’invention, par bio-(méth)acrylamide ou d’une manière plus générale par bio-monomère, on entend un monomère (méth)acrylamide ou un monomère au moins en partie, préférentiellement totalement issu de la biomasse ou de gaz de synthèse (syngas), c’est-à-dire étant le résultat d’une ou plusieurs transformations chimiques effectuées sur une ou plusieurs matières premières ayant une origine naturelle, et par opposition non fossile. Le bio-(méth)acrylamide peut aussi être appelé (méth)acrylamide biosourcée ou bio-ressourcée.
L’invention concerne donc un bio-sel de (méth)acrylate obtenu par bioconversion de (méth)acrylonitrile au moins en partie d’origine renouvelable et non fossile, ladite bioconversion comprenant au moins une étape d’hydrolyse enzymatique dudit (méth)acrylonitrile en présence d’un biocatalyseur comprenant au moins une enzyme nitrilase.
Dans cette première variante du deuxième mode de réalisation, l’enzyme contenue dans le biocatalyseur est une nitrilase préférentiellement synthétisée par un des micro-organismes précédemment cités.
Dans une deuxième variante du deuxième mode de réalisation, le bio-sel de (méth)acrylate est obtenu à partir ’de (méth)acrylamide au moins en partie d’origine renouvelable et non fossile, lui-même obtenu à partir de ’(méth)acrylonitrile au moins en partie d’origine renouvelable et non fossile.
L’invention concerne donc un bio-sel de (méth)acrylate obtenu par bioconversion de (méth)acrylamide au moins en partie d’origine renouvelable et non fossile, ladite bioconversion comprenant au moins une étape d’hydrolyse enzymatique dudit (méth)acrylamide en présence d’un biocatalyseur comprenant au moins une enzyme amidase, ledit (méth)acrylamide étant obtenu par bioconversion de (méth)acrylonitrile au moins en partie d’origine renouvelable et non fossile, ladite bioconversion comprenant au moins une étape d’hydrolyse enzymatique dudit (méth)acrylonitrile en présence d’un biocatalyseur comprenant au moins une enzyme nitrile hydratase.
Dans cette deuxième variante du deuxième mode de réalisation, l’enzyme nitrile hydratase est préférentiellement synthétisée par un des micro-organismes précédemment cités, et l’enzyme amidase est préférentiellement synthétisée par les micro-organismes précédemment cités.
Dans ce deuxième mode de réalisation, le bio-sel obtenu est généralement un bio-(méth)acrylate d’ammonium. L’invention concerne également un bio-sel de (méth)acrylate différent du bio-(méth)acrylate d’ammonium, dans lequel on remplace le cation ammonium par un autre cation, comme par exemple un métal alcalin, un métal alcalino-terreux, préférentiellement le sodium.
L’invention concerne également un bio-acide (méth)acrylique obtenu à partir du bio-sel de (méth)acrylate ou de méthacrylate selon l’invention.
Le composé CN comprenant au moins une fonction nitrile peut être non ségrégué, partiellement ségrégué, ou totalement ségrégué. Les mêmes modes et préférences développés dans la partie « procédé » s’appliquent à cette partie de la description concernant le monomère.
La est un schéma fonctionnel illustrant un exemple d’une hydroconversion en lit entraîné telle qu’illustrée dans la , dans laquelle la formulation de précurseur de catalyseur est obtenue en mélangeant la composition de précurseur de catalyseur avec un diluant contenant un additif organique.
La est un schéma fonctionnel illustrant un autre exemple d’une hydroconversion en lit entraîné telle qu’illustrée dans la , dans laquelle la formulation de précurseur de catalyseur est obtenue en mélangeant une composition de précurseur de catalyseur contenant un additif avec un diluant d’huile hydrocarboné.
La est un schéma fonctionnel illustrant un autre exemple d’une hydroconversion en lit entraîné telle qu’illustrée dans la , dans laquelle la formulation de précurseur de catalyseur est obtenue en mélangeant une composition de précurseur de catalyseur diluée avec un additif organique.
La est un schéma fonctionnel illustrant un exemple d’un procédé et d’un système d’hydroconversion en lit entraîné selon l’invention.