INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un premier aspect, on prévoit une tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre comprenant : une tête de tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre comprenant un injecteur de carburant pilote avec une sortie d’injecteur de carburant pilote et un injecteur de carburant principal avec une sortie d’injecteur de carburant principal ; un bras d’alimentation adapté pour acheminer le carburant pilote de la tuyauterie pilote vers l’injecteur de carburant pilote à travers un circuit de carburant pilote et acheminer le carburant principal de la tuyauterie principale vers l’injecteur de carburant principal à travers un circuit de carburant principal ; et un dispositif de commutation agencé en amont du bras d’alimentation, le dispositif de commutation comprenant une soupape de commutation adaptée pour commuter entre une position de courant principal en service, dans laquelle la sortie d’injecteur de carburant principal est en communication fluidique avec la tuyauterie principale à travers le circuit de carburant principal de sorte que le carburant principal soit adapté pour s’écouler à travers l’injecteur de carburant principal et être pulvérisé à travers la sortie d’injecteur de carburant principal, et une position de courant principal hors service, dans laquelle la sortie d’injecteur de carburant principal n’est pas en communication fluidique avec la tuyauterie principale à travers le circuit de carburant principal et le carburant principal est empêché de s’écouler à travers l’injecteur de carburant principal. La soupape de commutation dans la position de courant principal hors service est adaptée pour mettre la tuyauterie principale en communication d’écoulement avec l’injecteur de carburant pilote à travers le circuit de carburant pilote de sorte que le carburant principal soit autorisé à s’écouler dans le circuit de carburant pilote.
Contrairement aux tuyères de pulvérisation de carburant connues, lorsque le courant principal est désactivé, dans la tuyère de pulvérisation de carburant du premier aspect, le carburant principal continue de s’écouler dans le circuit de carburant pilote et donc dans la tuyauterie principale, minimisant ainsi le risque de capture de chaleur par le carburant. Des systèmes de recirculation complexes avec tuyauteries et soupapes additionnelles ne sont donc plus nécessaires pour éviter la stagnation du carburant dans la tuyauterie principale, simplifiant ainsi l’architecture à mélange pauvre.
Dans la présente divulgation, l’amont et l’aval sont par rapport à l’écoulement de carburant à travers la tuyère de pulvérisation de carburant.
Lorsque la soupape de commutation est dans la position de courant principal hors service, le carburant principal s’écoulant dans le circuit de carburant principal peut être pulvérisé à travers la sortie d’injecteur de carburant pilote.
La tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre peut en outre comprendre une bride adaptée pour fixer la tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre à un boîtier externe de brûleur, le dispositif de commutation étant agencé en amont de la bride.
En utilisation, lorsqu’il est monté sur un boîtier externe de brûleur, le dispositif de commutation peut être configuré pour être agencé radialement à l’extérieur du boîtier externe de brûleur.
Dans un mode de réalisation, le carburant principal et le carburant pilote peuvent se mélanger dans le circuit de carburant pilote, lorsque la soupape de commutation est dans la position de courant principal hors service.
La tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre peut en outre comprendre une soupape anti-retour agencée entre le circuit de carburant pilote et le circuit de carburant principal.
La soupape de commutation peut comprendre une entrée adaptée pour recevoir du carburant principal de la tuyauterie principale, une sortie principale en communication fluidique avec l’injecteur de carburant principal et une sortie pilote en communication fluidique avec l’injecteur de carburant pilote. La tuyère de pulvérisation de carburant à mélange pauvre peut en outre comprendre un tuyau de raccordement adapté pour relier la sortie pilote du dispositif de commutation au circuit de carburant pilote, la soupape anti-retour étant agencée le long du tuyau de raccordement. La soupape anti-retour peut être agencée en amont de la soupape de commutation.
Dans un mode de réalisation, le circuit de carburant pilote peut comprendre un circuit de carburant pilote primaire comprenant un tuyau d’alimentation en carburant pilote primaire et un circuit de carburant pilote secondaire comprenant un tuyau d’alimentation en carburant pilote secondaire.
En particulier, l’IAS peut être une infection nosocomiale. Dans ce cas, le procédé ici décrit permet de déterminer le risque de survenue d’une infection nosocomiale chez ledit patient. Dans le cas d’un patient en état septique, qui est donc déjà atteint d’une première infection, le procédé ici décrit permet de déterminer le risque de survenue d’une infection secondaire.
Le procédé décrit ici se fonde notamment sur une mesure de la charge virale d’au moins un TTV dans un échantillon biologique du patient.
On entend par « échantillon biologique » tout échantillon qui peut être prélevé à partir d'un sujet.
De façon générale, l’échantillon biologique doit permettre la détermination de la charge en TTV et/ou en Herpèsvirus (HPV). L’échantillon biologique, tel qu’on l’entend ici, comprend entre autres, mais sans s'y limiter, le sang total, le sérum, le plasma, les expectorations, les prélèvements nasopharyngés, l'urine, les selles, la peau, le liquide céphalorachidien, la salive, les sécrétions gastriques, le sperme, le liquide séminal, les larmes, le tissu ou le liquide rachidien, le liquide cérébral, un échantillon de ganglion trijumeau, un échantillon de ganglion sacré, le tissu adipeux, le tissu lymphoïde, le tissu placentaire, le tissu de l'appareil reproducteur supérieur, le tissu de l'appareil gastro-intestinal, le tissu génital et le tissu du système nerveux central.
En particulier, cet échantillon peut être un fluide biologique, comme un échantillon de sang ou un échantillon dérivé du sang, qui peut notamment être choisi parmi le sang total (tel que collecté de la voie veineuse, c'est-à-dire contenant les cellules blanches et rouges, les plaquettes et le plasma), le plasma, le sérum, ainsi que tout(tous) type(s) de cellules extraites à partir du sang, telles que les cellules mononuclées sanguines périphériques (ou PBMC, contenant les lymphocytes (B, T et cellules NK), les cellules dendritiques et les monocytes), des sous-populations de cellules B, des monocytes purifiés, ou des neutrophiles. L'échantillon à tester peut être utilisé directement à partir de la source biologique ou à la suite d'un prétraitement permettant de modifier le caractère de l'échantillon. Par exemple, un tel prétraitement peut inclure la préparation de plasma à partir de sang, la dilution de fluides visqueux et ainsi de suite.
Des procédés de prétraitement peuvent aussi impliquer la filtration, la précipitation, la dilution, la distillation, le mélange, la concentration, l'inactivation de composants perturbateurs, l'addition des réactifs, une lyse, etc. En outre, il peut être bénéfique de modifier un échantillon d'essai solide pour former un milieu liquide ou pour libérer l'analyte.
De préférence, l'échantillon biologique est un fluide biologique provenant du patient, ledit fluide étant sélectionné dans le groupe constitué par : le sang ou ses dérivés tels que le plasma et/ou le sérum, le liquide céphalorachidien, l’urine, et les lavages broncho-alvéolaires. De manière encore préférée, l'échantillon biologique est un échantillon de sang ou l’un de ses dérivés tels que le plasma et/ou le sérum.
Le terme « sujet » fait ici référence à un vertébré, de préférence un mammifère et, de manière préférée entre toutes, un humain. Un sujet humain peut être aussi appelé un « patient ».
Par « patient », on se réfère ici plus particulièrement à un sujet humain qui est entré en contact avec un professionnel de santé, tel qu’un médecin (par exemple, un médecin généraliste) ou une structure médicale ou un établissement de santé (par exemple, un hôpital, et plus particulièrement le service des urgences, le service de réanimation, une unité de soins intensifs ou une unité de soins continus, ou une structure médicalisée pour personnes âgées, de type EHPAD). Selon certains modes de réalisation, le patient peut être une personne âgée, dans le cadre d’un protocole de vaccination (notamment en EHPAD ou encore chez un médecin généraliste).
Tel qu’il est décrit ici, ledit procédé d’évaluation permet de déterminer du risque de développer une complication chez un patient qui n’est pas sous traitement immunosuppresseur.
Par « patient qui n’est pas sous traitement immunosuppresseur », on entend que ledit patient ne prend pas de médicaments immunosuppresseurs, ou de médicaments présentant des effets secondaires immunosuppresseurs, et qu’il ne suit pas non plus de traitement pouvant induire une immunosuppression.
Par « traitement immunosuppresseur » ou « induisant une immunosuppression » on entend des traitements, notamment des médicaments, ayant pour effet de réduire, inhiber ou prévenir l'activité du système immunitaire. A titre d’exemple non limitatif, un « traitement immunosuppresseur » peut être notamment un traitement mettant en œuvre des glucocorticoïdes, des cytostatiques, des interférons, des médicaments antiprolifératifs et antimétaboliques (rapamycine, everolimus, mycophénolate mofétil, acide mycophénolique), des inhibiteurs de la calcineurine notamment pour leur action anti-rejet de greffe (ciclosporine, tacrolimus (FK506), voclosporine), des agonistes S1P-R (FTY720), des malononitrilamides (FK778), des anticorps comme par exemple, la globuline antithymocytaire ou certains anticorps monoclonaux dirigés contre des antigènes spécifiques tels que muromonab-CD3, daclizumab, basiliximab, rituximab, alemtuzumab, infliximab, adalimumab, efalizumab.
On entend également par « traitement immunosuppresseur » la radiothérapie ou la chimiothérapie.
Selon un mode de réalisation préféré, la description porte sur un procédé in vitro ou ex vivo pour évaluer un risque de complication chez un patient ne prenant pas de traitement immunosuppresseur admis au sein d’un hôpital, en particulier au sein du service des urgences, du service de réanimation, en unité de soins intensifs ou en unité de soins continus.
On distingue plusieurs services au sein d’un hôpital en fonction de la situation médicale du patient.
Par « service des urgences » on entend le service qui concerne l'accueil des malades et de blessés se présentant spontanément ou amenés par des ambulances ou véhicules de prompt-secours des sapeurs-pompiers. Le rôle du service des urgences est d’accueillir sans sélection vingt-quatre heures sur vingt-quatre, tous les jours de l'année, toute personne se présentant en situation d'urgence, y compris psychiatrique, et la prendre en charge, notamment en cas de détresse et d'urgence vitales.
Lorsque le coffre 28 est assemblé, chaque ouverture d’extrémité 29 est obturée par un embout 300 respectif, qui vient en appui contre une extrémité de chacune des planches du coffre. Selon un aspect de l’invention, les embouts 300 sont assemblés au boitier 32 par clipsage, au moyen de clips 150 analogues, voire identiques aux clips 150 des flasques 100.
On comprend que dans le coffre 28, chacun des éléments choisis parmi l’un des flasques 100, l’une des tulipes 200 ou l’un des embouts 300 comprend un ou plusieurs clips 150 pour l’assemblage de cet élément, dit élément de coffre, à celles des planches 34 à 38 comprenant des rainures 50.
On détaille à présent l’un des clips 150, notamment à l’aide de la . Ce clip 150 fait ici partie de l’embout 300 de la . Ce qui est valable pour ce clip 150 est transposable aux clips 150 faisant partie d’autres éléments de coffre, notamment le flasque 100, représenté en , ou encore la tulipe 200, représentée en .
Le clip 150 comprend une portion de guidage 152, qui est solidaire de l’embout 300 et qui est configurée pour être reçue, coulissante, dans le volume de guidage V50 de la rainure 50 lorsque le clip 150 est en configuration engagée. La portion de guidage 152 présente ici un patin avec une section en forme de « T » aplati, la tête du T étant configurée pour être reçue dans le volume de guidage V50 de la rainure, tandis que le pied du T est configuré pour coopérer avec la fente 54 de la rainure 50.
Chaque fente 54 présente une largeur L54, mesurée orthogonalement à l’axe longitudinal A28. On définit aussi, pour chaque portion de guidage 152 en forme de T, une épaisseur E152 du pied du T. L’épaisseur E152 est inférieure à la largeur L54 de la fente 54, de manière à permettre le glissement de la portion de guidage 152 par rapport à la rainure 50 lorsque le clip 150 et engagé dans cette rainure 50.
Le clip 150 comprend en outre un membre de blocage 154. Dans l’exemple illustré, le membre de blocage 154 est réalisé d’une seule pièce avec l’embout 300. Le membre de blocage 154 comprend ici une tête 156 en forme de cylindre aplati à section circulaire et centré sur un axe de déformation A156. Cette forme de cylindre aplati, non limitative, permet avantageusement à un installateur de presser sur la tête 156 pour faciliter la mise en place du clip 150 dans la rainure 50.
La tête 156 est reliée au reste de l’embout 300 par une portion déformable élastiquement, ici une patte 158. La patte 158 est configurée pour se déformer selon une direction sensiblement parallèle à l’axe de déformation A156.
Du côté opposé à la patte 158, la tête 156 présente avantageusement un biseau 160. Dans l’exemple illustré, le membre de blocage 154 est reçu dans un logement 162, ménagé dans la portion de guidage 152. Ainsi, lorsqu’un effort est exercé sur le biseau 160, la patte 158 se déforme élastiquement selon une direction sensiblement parallèle à l’axe de déformation A156, et le membre de blocage 154 passe dans une configuration dite escamotée. Alternativement, un utilisateur peut appuyer sur la tête 156 pour faire passer le membre de blocage dans 154 sa configuration escamotée. Par extension, le clip 150 est lui-aussi dans une configuration dite escamotée.
Lorsque l’effort exercé sur le biseau 160 est interrompu, le membre de blocage 154 revient, par retour élastique, dans une configuration dite déployée, représentée par exemple sur la .
L’embout 300 est tout d’abord présenté devant le boitier 32, chaque clip 150 étant aligné, selon la direction de l’axe longitudinal A28, avec une rainure 50 respective. Cette configuration correspond à la a). Lorsque le clip 150 est introduit dans une rainure 50 par une extrémité de cette rainure, la portion de guidage 152 est tout d’abord introduite dans la rainure 150, selon un mouvement de translation parallèle à l’axe longitudinal A28. Le mouvement du clip 150 progresse jusqu’à ce que le biseau 160 entre en contact avec l’extrémité de la rainure 50. L’effort appliqué sur le biseau 160 fait fléchir la patte élastique 158, et la portion de blocage 154 passe alors en configuration escamotée, dans laquelle le mouvement de translation du clip 150 par rapport à la rainure 50 correspondante parallèlement à l’axe longitudinal n’est pas empêché. Le clip 150 est alors reçu dans le volume de guidage V50 de la rainure 50 dans sa configuration engagée.
La paroi intermédiaire 52 séparant le volume du guidage V50 du volume interne V28 du coffre 28 comprend au moins un logement 56, qui est ménagé dans la paroi intermédiaire 52. Dans l’exemple illustré, chaque logement 56 est une ouverture circulaire, ménagée par exemple par fraisage. Chaque logement 56 présente un diamètre L56. On définit aussi un diamètre D156 de la tête 156 du membre de blocage 154.
Le diamètre D156 de la tête 156 est supérieur à la largeur L54 de la fente 54, mais est inférieur au diamètre L56 des logements 56. Ainsi, lorsque le clip 150 est reçu en configuration engagée dans une rainure 50 et que le clip 150 est déplacé en translation le long de la rainure 50, le membre de blocage 156 reste en configuration escamotée tant que la position du membre de blocage ne correspond pas à la position d’un logement 56.
Si, alors que le clip 150 est en configuration engagée, la position du membre de blocage 154 correspond à la position d’un logement 56 le long de la rainure, le membre de blocage 154 reprend, par retour élastique, sa configuration déployée. La portion de guidage 152 reste reçue dans le volume de guidage V50 de la rainure 50, tandis que la tête 156 est reçue dans le logement 56, empêchant les mouvements de translation du clip 150 par rapport à la rainure 50 selon l’axe longitudinal A28. Autrement dit, le clip 150 est fixe par rapport à la rainure 50. Cette configuration correspond à la b), dont un détail est aussi représenté en coupe en .
Optionnellement, une fois le clip 150 reçu en configuration engagée dans le logement 56 correspondant, l‘utilisateur sécurise l’assemblage, par exemple par collage du clip 150 à la rainure 50 correspondante, ou bien encore au moyen d’un organe d’assemblage tel qu’une vis.
Avantageusement, la tête 156 ne dépasse pas dans le volume interne V28 par rapport à la paroi intermédiaire 52, de manière à ne pas interférer avec les autres éléments du coffre 28.
Les logements 56 sont de préférence réalisés en usine, lors de la fabrication des planches 34 à 38, au moyen d’un automate. La position des logements 56 le long des rainures 50 est ainsi précise et répétable. Lors du montage des clips 150, leur position le long de la rainure 50 correspondante est ainsi déterminée de manière précise et répétable.
La est une vue en perspective d’un verrou de l’agencement selon un mode de réalisation.
La est une vue schématique de détail d’un ouvrant selon un mode de réalisation.
La est une vue partielle de face d’un levier d’un verrou de l’agencement selon un mode de réalisation.
La est une vue partielle en perspective du levier d’un verrou selon un mode de réalisation.
La est une vue schématique en perspective d’un moyen de sécurisation du verrou selon un mode de réalisation.
La est une vue schématique en perspective d’un moyen anti enfoncement du verrou selon un mode de réalisation.
La est une vue en perspective du levier de verrou selon le mode de réalisation.
La est une autre vue en perspective du levier de verrou selon le mode de réalisation.
La illustre schématiquement un véhicule 1, de préférence un véhicule automobile. Le véhicule comprend au moins un ouvrant 2. Comme illustré sur la , l’ouvrant 2 est une porte avant gauche. L’ouvrant 2 comprend un agencement 3.
La description qui va suivre et les directions illustrées sur les figures concerne une telle porte avant gauche.
De préférence, le véhicule comprend davantage de portes, par exemple une porte avant droite comprenant également un agencement. Alternativement, ou en complément, le véhicule comprend d’autres portes, telles que des portes arrière, notamment des portes arrière gauche et/ou droite. Eventuellement, la ou les portes arrière peuvent comprendre un agencement.
Plus précisément, comme illustré sur la , l’agencement 3 comprend un verrou 10. Le verrou 10 comprend un levier 20 qui sera détaillé par la suite. L’agencement 3 comprend encore une serrure 4. L’agencement 3 comprend encore un moyen de transmission de mouvement 5 entre le levier 20 du verrou 10 et la serrure 4. De préférence, le moyen de transmission de mouvement entre le verrou 10 et la serrure 4 est de type tringle. Par tringle, on entend une tige, par exemple de section circulaire, relativement rigide. La tige 5 comprend une première extrémité 5’, par exemple pliée et/ou courbée et/ou formant un angle droit, de sorte à pouvoir être insérée au sein, ou au niveau, d’un orifice 21 ménagé dans le levier 20.
A noter que l’orifice 21 est par exemple cylindrique et de diamètre par exemple tout juste supérieure au diamètre de la première extrémité 5’ (en cas de tige de section circulaire) de sorte à coopérer avec un jeu faible avec la première extrémité 5’.
Alternativement, comme illustré sur la , l’orifice 21 est oblong ou sensiblement oblong, par exemple avec un grand axe s’étendant verticalement ou sensiblement verticalement. Dans ce cas, un jeu J1 conséquent est de préférence prévu entre l’orifice 21 et la première extrémité 5’ de sorte à tolérer des mouvements du levier sans avoir d’action sur la tringle 5.
Alternativement, comme illustré sur la , l’orifice 21 permet la fixation d’une agrafe 25 de type crochet, destinée à venir pincer ou sensiblement pincer une partie de la première extrémité de la tringle. En cas d’orifice 21 cylindrique, de préférence l’agrafe 25 peut pivoter au sein de l’orifice de sorte à permettre un pivotement de la première extrémité de la tringle par rapport au levier 20.
Il existe donc un besoin de fournir une articulation renforcée dans une lame d'essuie-glace hybride.
Selon l'invention, on présente donc un essuie-glace plat caréné, notamment pour véhicule, comprenant une raclette d'essuie-glace longitudinal, un carénage longitudinal caréné comprenant une monture centrale et au moins un capot disposé à une extrémité distale de ladite monture centrale, et au moins un étrier comprenant des griffes pour retenir ladite raclette d’essuie-glace longitudinal et dudit au moins un élément raidisseur.
Selon un premier aspect, l'essuie-glace caréné comprend en outre au moins un élément adaptateur, l'au moins un élément adaptateur étant fixé à la monture centrale à une extrémité distale de celle-ci, une extrémité proximale d'au moins un capot d'extrémité et ledit au moins un étrier étant articulés de manière pivotante audit au moins un élément adaptateur.
Une telle configuration est avantageuse en ce que l'élément adaptateur renforce l'articulation entre le monture centrale et l'capot. En particulier, le fait que les étriers soient articulés sur l'adaptateur et non directement sur l'un des éléments de carénage permet une meilleure répartition des efforts sur le balai d'essuie-glace, ce qui réduit la probabilité que le balai se désarticule en cours d'utilisation.
Dans un mode de réalisation préféré, l'au moins un élément adaptateur comprend en outre une partie de renforcement s'étendant depuis une extrémité distale dudit élément adaptateur, ladite partie de renforcement s'engageant dans une structure complémentaire dans le capot d'extrémité.
Une telle configuration est avantageuse en ce qu'elle crée une interface rigide et solidaire entre le monture centrale, l'capot et l'étrier, qui résiste notamment aux forces latérales exercées sur le balai d'essuie-glace du fait de l'action d'essuyage.
Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, la partie de renforcement a une largeur réduite par rapport au reste de l'élément adaptateur.
Ceci est avantageux dans la mesure où l'élément adaptateur est particulièrement rigide à l'endroit où il s'engage dans le capot d'extrémité, ce qui renforce encore l'articulation.
Dans un mode de réalisation préféré, la structure complémentaire comprend deux nervures s'étendant depuis une surface inférieure du capot d'extrémité, la partie de renforcement étant logée entre lesdites deux nervures.
Ceci est avantageux en ce qu'il permet un couplage mécanique amélioré entre l'adaptateur et le capot d'extrémité, d'une manière qui est facile à réaliser en utilisant les méthodes conventionnelles de moulage par injection connues dans l'art.
Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, la partie de renforcement a une section transversale en forme de U inversé.
Ceci est avantageux dans la mesure où l'étrier va se loger au moins partiellement dans l'élément de renforcement, ce qui renforce encore l'accouplement mécanique de l'articulation et améliore sa robustesse.
Dans un mode de réalisation possible, l'élément adaptateur comprend en outre un axe de pivotement, l'étrier étant articulé de manière rotative sur l'axe de pivotement.
De préférence, l'axe du pivot et l'axe d'articulation de l'capot sont distincts.
De préférence, la structure complémentaire comprend deux surfaces sensiblement planes, sensiblement parallèles à un axe longitudinal de l'essuie-glace, l'étrier étant logé dans l'espace défini par lesdites surfaces planes.