INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lorsque la valeur d’au moins un des paramètres physico-chimiques mesurés par le premier organe de mesure 42 devient supérieur au seuil haut prédéterminé qui lui est associé, on stoppe le cycle d’activation. Pour ce faire, l’unité de commande 46 du dispositif de contrôle 40 compare la valeur des paramètres physico-chimiques mesurés sur le coulis pompé F aux seuils hauts prédéterminés. L’unité de commande 46 commande alors l’interruption de l’ajout de la deuxième composition dans le coulis pompé F , qui se traduit dans cet exemple non limitatif par la fermeture de la vanne 35 . Il est alors considéré que l’ensemble du coulis initialement introduit lors du forage a été activé ou, à tout le moins, une quantité satisfaisante de coulis a été activée.
Par exemple, la illustre un état final du cycle d’activation dans lequel l’ensemble du coulis a été activé. On constate que l’excavation est entièrement remplie de coulis activé F’ . Dès lors, l’ensemble du coulis a été activé et du coulis déjà activé est désormais pompé. Les valeurs des paramètres physico-chimiques mesurés sur le coulis pompé sont alors sensiblement égales aux valeurs desdits paramètres mesurés sur le coulis activé, et supérieures ou égales aux seuils hauts prédéterminés.
Le pompage du coulis est interrompu. On retire alors le dispositif d’activation 20 et le moyen de traitement 30 et on laisse durcir le coulis activé dans l’excavation, jusqu’à formation de l’élément dans le sol.
La structure 152 comporte un châssis 154 fixé à l’intérieur du mât 12 à une structure dudit mât 12, deux supports 156 fixés au châssis 154 et un système d’emboîtement 158 également fixé au châssis 154 qui comporte un alésage 159 dont l’axe est parallèle à la direction d’introduction T et dont une ouverture est orientée vers la fenêtre 60.
Chaque support 156 comporte un plateau 162 fixé au châssis 154 et un guide 164 fixé au plateau 162. Les deux supports 156 sont disposés de part et d’autre du réservoir 102, ici de part et d’autre du plan de symétrie vertical du réservoir 102.
Lors de la mise en place du réservoir 102, celui-ci traverse la fenêtre 60 et il passe successivement d’une position de prémontage à une position de montage. Le réservoir 102 est ainsi mobile en translation parallèlement à la direction d’introduction T entre la position de prémontage et la position de montage lors de sa mise en place et inversement lors de son retrait.
La montre la position de prémontage dans laquelle chaque patte de fixation 602 et chaque patte d’appui 604 reposent sur l’un des plateaux 162 et chaque guide 164 assure un guidage de la patte de fixation 602 et de la patte d’appui 604 associées audit plateau 162 transversalement par rapport à la direction d’introduction T, c'est-à-dire ici parallèlement à la direction longitudinale X. L’appui sur quatre pattes pendant le prémontage permet d’assurer une position stable du réservoir 102 et un tel guidage permet d’aligner le plot 160 et l’ouverture de l’alésage 159 du système d’emboîtement 158, même sans visibilité pour le technicien assurant la mise en place.
La montre la position de montage dans laquelle chaque patte de fixation 602 repose sur le plateau 162 associé et le plot 160 est introduit dans l’ouverture de l’alésage 159 du système d’emboîtement 158. La fixation de chaque patte de fixation 602 au plateau 162 associé est réalisée par tous moyens de fixation appropriés comme par exemple des boulons 606. Dans cette position de montage, les pattes d’appui 604 ne reposent plus sur les plateaux 162. Le réservoir 102 est alors fixé à la structure 152 par les deux pattes de fixation 602 et le plot 160.
Un tel arrangement facilite la mise en place du réservoir 102 même lorsque celui-ci est de grandes dimensions.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté sur la , le châssis 154 comporte deux cadres 166 parallèles et disposés ici de part et d’autre du plan de symétrie du réservoir 102 et une traverse 168 qui relie les deux cadres 166 entre eux.
Chaque plateau 162 est fixé à l’un des cadres 166 et deux plateaux, et la traverse 168 porte le système d’emboîtement 158, c'est-à-dire que la traverse 168 est à l’opposé par rapport à la fenêtre 60.
Pour limiter le transfert des vibrations environnantes au réservoir 102, chaque plateau 162 est fixé au châssis 154 par au moins un système amortisseur 170 qui sont ici au nombre de six par plateau 162 et dont un exemple est représenté de manière plus détaillée en coupe à la .
Le système amortisseur 170 comporte :
- une vis 172 avec une tête et une tige filetée dont l’axe est ici transversal par rapport à la direction d’introduction T,
- un écrou 174,
- une première bague 176 en élastomère qui présente un premier épaulement 178,
- une deuxième bague 180 en élastomère qui présente un deuxième épaulement 182,
- un palier extérieur 184 solidaire du plateau 162.
La première bague 176 est enfilée sur la tige filetée en présentant le premier épaulement 178 contre la tête de la vis 172, le palier extérieur 184 est enfilé sur la tige filetée et s’emmanche sur la première bague 176, la deuxième bague 180 est enfilée sur la tige filetée en s’emmanchant sous le palier extérieur 184 et en présentant le deuxième épaulement 182 à l’opposé du premier épaulement 178 pour être en appui contre le châssis 154, ici le cadre 166, la tige filetée est introduite dans un alésage 186 du châssis 154, ici du cadre 166, et l’écrou 174 est serré sur la tige filetée de l’autre côté du châssis 154 par rapport à la tête.
Dans un exemple tel que celui décrit plus haut, la charnière est classiquement située en haut de la nacelle et les systèmes de verrouillage en bas. De ce fait, les systèmes de verrouillage sont difficilement visibles lorsque les capots sont fermés car ils sont situés dans une zone de la nacelle qui est proche du sol.
Le risque est alors que certains systèmes de verrouillage soient laissés en position ouverte par un opérateur sans que cela puisse être observé au sol et, par conséquent, que les capots s’ouvrent en vol.
Pour remédier à ce problème, il est connu d’utiliser des systèmes de verrouillage surdimensionnés, c’est-à-dire des systèmes de verrouillage qui exercent individuellement une force de traction plus élevée que celle strictement nécessaire à la fermeture des capots mais qui permet de palier la défaillance éventuelle d’un autre système de verrouillage de l’ensemble de systèmes de verrouillage utilisés.
Il est également connu, d’utiliser des capteurs inductifs, implantés dans le système de verrouillage, pour détecter le fait qu’un crochet dudit système de verrouillage est effectivement engagé dans une gâche ou non.
Il est encore connu, d’intégrer un capteur d’effort à une vis qui permet la rotation d’un crochet du système de verrouillage. Ainsi, lorsque le crochet est fermé, la vis subit un effort (une déformation) qui est mesuré et qui permet de déterminer si le système de verrouillage est en position ouverte ou fermée.
Dans tous les cas, les solutions utilisées dans l’état de la technique impliquent l’ajout de composants ayant une masse et/ou un coût important du fait de leur complexité ainsi que présentant une difficulté d’intégration aux systèmes de verrouillage existants.
La présente invention propose un système de verrouillage destiné à répondre aux inconvénients précités.
À cet effet, selon un premier aspect, l’invention concerne un système de verrouillage pour nacelle d’aéronef comprenant une première partie, destinée à être montée sur une première pièce d’une nacelle d’aéronef, et une seconde partie, destinée à être montée sur une seconde pièce de la nacelle d’aéronef, ledit système de verrouillage étant configuré pour que, lorsqu’il est en position fermée, ladite première partie et ladite seconde partie sont maintenues ensemble,
ledit système de verrouillage étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une pièce tampon et un capteur de charge, accolés l’un à l’autre, et en ce que, lorsque ledit système de verrouillage est en position fermée, ledit capteur de charge est comprimé entre ladite pièce tampon et un autre élément dudit système de verrouillage.
Le système selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
- la première partie comporte un crochet et un logement de crochet et la seconde partie comporte une gâche et un logement de gâche, ledit système de verrouillage étant configuré pour que, lorsqu’il est en position fermée, ledit crochet exerce une traction sur la gâche de sorte que la première partie et la seconde partie sont maintenues ensemble.
- le capteur de charge est positionné entre la pièce tampon et le logement de crochet et, lorsque ledit système de verrouillage est en position fermée, ledit capteur de charge est comprimé entre ladite pièce tampon et ledit logement de crochet.
- le capteur de charge est positionné entre la pièce tampon et un écrou de fixation de la gâche et, lorsque ledit système de verrouillage est en position fermée, ledit capteur de charge est comprimé entre ladite pièce tampon et ledit écrou de fixation de la gâche.
- le système de verrouillage comprend en outre des moyens de génération configurés pour générer un signal représentatif de la fermeture du système de verrouillage, lorsque le capteur de charge mesure une charge supérieure à une valeur seuil déterminée.
- le système de charge est configuré en outre pour que, lorsque ledit système de verrouillage est en position ouverte, aucune charge ne s’exerce sur le capteur de charge.
- lorsque ledit système de verrouillage est en position ouverte, le capteur de charge est maintenu par la pièce tampon, ladite pièce tampon étant liée à l’autre élément du système de verrouillage, de préférence par une liaison de type pivot-glissant, avec un jeu de fixation adapté pour permettre son coulissement dans ledit autre élément.
Selon un exemple, le dispositif barrière est destiné à être au contact d’un ouvrant de la menuiserie de sorte que l’ouvrant de la menuiserie est au contact du dispositif barrière, de préférence comprime en partie le dispositif barrière, et coulisse sur le dispositif barrière.
Un deuxième aspect de l’invention concerne un kit comprenant la pièce d’étanchéité selon l’une quelconque des revendications précédentes et une pièce de liaison configurée pour être disposée dans l’angle formé par un montant vertical et une traverse de la menuiserie, de préférence la traverse inférieure, la pièce de liaison étant configurée pour former une interface entre la traverse et la pièce d’étanchéité.
La pièce d’étanchéité peut ainsi être disposée sur la menuiserie par l’intermédiaire de la pièce de liaison. La pièce de liaison peut notamment être configurée pour former une interface entre la traverse et la pièce d’étanchéité sur un dormant neuf, par exemple lors de l’installation de la menuiserie. En effet, les dormants neuf sont généralement creux sous le chemin de roulement de l’ouvrant et donc la pièce de liaison permet de combler et rendre étanche cette partie creuse. On peut prévoir que la pièce d’étanchéité soit montée directement sur le dormant, par exemple dans le cas d’une rénovation d’une menuiserie déjà posée. Les dormants des menuiseries déjà installées ont généralement des formes différentes que les dormants neuf et ne présentent pas cette partie creuse. Ainsi, l’on comprend que cette solution d’étanchéité permet une amélioration de l’étanchéité d’angle à la fois d’une menuiserie installée ou d’une nouvelle menuiserie à poser
Selon un exemple, la pièce d’étanchéité, de préférence son embase, présente une face arrière, la pièce de liaison présente une face arrière, et les deux faces arrière sont disposées dans un même plan d’interface avec le montant vertical. La pièce de liaison offre ainsi la même étanchéité que la pièce d’étanchéité au niveau de son interface avec le montant vertical.
Selon un exemple, la pièce de liaison comprend un organe détrompeur configuré de façon à coopérer avec un organe complémentaire porté par la pièce d’étanchéité, de sorte qu’un assemblage de la pièce d’étanchéité sur la pièce de liaison n’est autorisé que lorsque la pente de la pièce d’étanchéité est disposée de façon à éloigner l’eau de l’angle. Ainsi, la pièce de liaison assure une orientation correcte de la pièce d’étanchéité et donc une orientation de la pente de façon à éloigner l’eau de l’angle entre la traverse et le montant. Le montage de la pièce d’étanchéité sur le dormant est ainsi fiabilisé, ce qui fiabilise l’étanchéité de la menuiserie.
Un troisième aspect comprend une menuiserie à ouvrant coulissant comprenant : un cadre dormant comprenant au moins une traverse supérieure et une traverse inférieure, s’étendant chacune selon une direction sensiblement horizontale, et deux montants disposés en vis-à-vis et s’étendant chacun selon une direction verticale depuis la traverse inférieure jusqu’à la traverse supérieure, chaque montant formant un angle avec chaque traverse, au moins un ouvrant coulissant monté coulissant dans le cadre selon une direction de coulissement parallèle à la direction horizontale, au moins une pièce d’étanchéité selon le premier aspect ou le kit selon le deuxième aspect.
La menuiserie présente les effets et avantages conférés par la pièce d’étanchéité et/ou le kit. On comprend donc que la menuiserie offre une étanchéité d’angle améliorée, notamment par rapport aux menuiseries comprenant un simple joint mastic susceptible de se déformer et de laisser l’eau s’infiltrer. La menuiserie offre une étanchéité d’angle améliorée dès son montage ou dès le montage de la pièce d’étanchéité ou du kit, et en outre au cours de la vie de la menuiserie.
Selon un exemple, l’ouvrant coulissant est au contact du dispositif barrière de la pièce d’étanchéité, et de préférence comprime en partie le dispositif barrière, et coulisse sur le dispositif barrière.
Selon un exemple, le dispositif barrière et la pente de la pièce d’étanchéité sont configurés de sorte que de l’eau ruisselant sur l’ouvrant coulissant est bloquée par le dispositif barrière puis s’écoule dans la pente. Après s’être écoulée dans la pente, la pièce d’étanchéité peut être configurée de sorte que l’eau est évacuée par gravité en dehors de la pièce d’étanchéité, du côté extérieur de la menuiserie.
Un quatrième aspect de l’invention concerne un procédé de montage de la pièce d’étanchéité selon le premier aspect ou le kit selon le deuxième aspect dans une menuiserie, le procédé comprenant : la fourniture d’une menuiserie comprenant : un cadre dormant comprenant au moins une traverse supérieure et une traverse inférieure, s’étendant chacune selon une direction sensiblement horizontale, et deux montants disposés en vis-à-vis et s’étendant chacun selon une direction verticale depuis la traverse inférieure jusqu’à la traverse supérieure, chaque montant formant un angle avec chaque traverse, au moins un ouvrant coulissant monté coulissant dans le cadre selon une direction de coulissement parallèle à la direction horizontale, la fourniture de la pièce d’étanchéité, le cas échant du kit, et l’installation de la pièce d’étanchéité dans un angle formé par un montant vertical et une traverse, de préférence la traverse inférieure.
Selon un exemple, le procédé comprend préalablement à l’installation de la pièce d’étanchéité, l’installation de la pièce liaison puis lors de l’installation de la pièce d’étanchéité l’assemblage de la pièce d’étanchéité sur la pièce de liaison.
Selon un exemple, l’installation de la pièce d’étanchéité est faite directement dans l’angle formé par un montant vertical et une traverse, c’est-à-dire sans la pièce de liaison.
Selon un exemple, préalablement à l’installation de la pièce d’étanchéité, et le cas échéant préalablement à l’installation de la pièce liaison, le procédé comprend l’application d’un joint, par exemple un joint de mastic, dans l’angle formé par le montant vertical et la traverse. Le joint de mastic peut être déposé de façon à être disposé entre le montant vertical et la face arrière de la pièce d’étanchéité, le cas échéant entre le montant vertical et les faces arrière de la pièce d’étanchéité et de la pièce de liaison.
La représente une vue d’ensemble de la menuiserie selon un exemple de réalisation.
La représente une vue en perspective et du dessus de la pièce d’étanchéité disposée dans l’angle formé par la traverse inférieure et un montant du cadre, selon un exemple de réalisation.
- le système de verrouillage est configuré en outre pour que, lorsque ledit système de verrouillage est en position ouverte, une charge inférieure à la valeur seuil déterminée s’exerce sur le capteur de charge.
- lorsque ledit système de verrouillage est en position ouverte, le capteur de charge est maintenu en position par la pièce tampon, ladite pièce tampon étant serrée sur l’autre élément, de préférence par un écrou, de sorte que ledit capteur de charge est comprimé entre ladite pièce tampon et ledit autre élément.
L’invention concerne également, selon un second aspect, une nacelle d’aéronef comprenant une première pièce, une seconde pièce, et un système de verrouillage selon le premier aspect, la première partie du système de verrouillage étant montée sur la première pièce, la seconde partie du système de verrouillage étant montée sur la seconde pièce de sorte que lorsque ledit système de verrouillage est en position fermée, la première pièce et la seconde pièce sont maintenues ensemble.
Brève description des figures La présente invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description d’un exemple non limitatif qui suit, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
la est une vue en perspective d’une nacelle selon un mode de réalisation de l’état de la technique ;
la est une vue en coupe d’une partie d’une nacelle selon un mode de réalisation de l’état de la technique ;
la est une vue en perspective d’un ensemble de capots d’une nacelle selon un mode de réalisation de l’état de la technique ;
la est une vue en perspective d’un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l’état de la technique ;
la est une vue en perspective d’une première partie d’un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l’état de la technique ;
la est une vue en perspective d’une seconde partie d’un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l’état de la technique ;
la est une vue en coupe d’un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l’état de la technique ;
la est une vue en perspective d’une portion d’un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l’état de la technique ;
la est une vue en perspective d’un capot d’une nacelle sur lequel sont montés des premières parties d’un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l’invention ;
la est une vue en perspective d’une première partie d’un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l’invention ;
la est une vue en coupe d’un système de verrouillage selon un mode de réalisation de l’invention ;
la est une vue en perspective d’un système de verrouillage selon un autre mode de réalisation de l’invention ; et,
la est une vue en coupe du dessus d’un système de verrouillage selon un autre mode de réalisation de l’invention.
Les éléments ayant les mêmes fonctions dans les différents modes de réalisation ont les mêmes références dans les figures.
Description détaillée de l'invention En référence aux figures 10 à 13, nous allons maintenant décrire un mode de réalisation d’un système de verrouillage selon l’invention.
Le système de verrouillage 801 pour nacelle d’aéronef comprend une première partie 803 qui est montée sur une première pièce 703 d’une nacelle d’aéronef, et une seconde partie 809 qui est montée sur une seconde pièce 709 de la nacelle d’aéronef.
Dans l’exemple représenté, la première pièce 703 et la seconde pièce 709 sont deux capots d’un nacelle d’aéronef qui sont articulés par une ligne charnière de manière à pouvoir ouvrir ou fermer l’ensemble constitué de ces deux capots.
De manière générale, selon les différents modes de réalisation de l’invention, les deux parties du système de verrouillage peuvent être destinées à être montées sur diverses pièces d’une nacelle d’aéronef telles que des capots fan, des capots mobiles d’inverseurs de poussée à grille, des capots de demi-inverseurs d’un inverseur de poussée, des portes d’inverseur de poussée ou encore des trappes (telle qu’une trappe d’accès à un verrou ou à un réservoir d’huile par exemple). Dit autrement, l’invention s’applique à un ensemble qui comprend des parties articulées autour d’un axe qui doivent être fermées par un système de verrouillage dont l’actionnement peut être manuel, hydraulique ou électrique.
Le système de verrouillage 801 est configuré pour que, lorsqu’il est en position fermée, la première partie 803 et la seconde partie 809 sont maintenues ensemble. En particulier, dans la mesure où la première partie 803 du système de verrouillage 801 est montée sur une première pièce 703 (en l’espèce un capot) de la nacelle et la seconde partie 809 est montée sur une seconde pièce 709 (en l’espèce un capot également) de la nacelle, le passage du système de verrouillage de la position ouverte à la position fermée entraîne la mise en contact des deux parties du système de verrouillage 801 et le rapprochement des pièces de la nacelle au niveau dudit système de verrouillage 801.
Plus précisément, dans l’exemple représenté, la première partie 803 comporte un crochet 805 et un logement de crochet 807 et la seconde partie 809 comporte une gâche 811 et un logement de gâche 813. Ainsi, le système de verrouillage 801 est configuré pour que, lorsqu’il est en position fermée, le crochet 805 exerce une traction sur la gâche 811 de sorte que la première partie 803 et la seconde partie 809 sont maintenues ensemble. Dit autrement, le crochet 805 s’enclenche sur la gâche 811 et exerce une force qui maintient les deux parties 803 et 809 ensemble.
L’homme du métier appréciera que, dans d’autres modes de réalisation, les éléments de la première et de la seconde partie du système de verrouillage qui permettent le maintien ensemble des deux parties peuvent être différents.
En outre, dans les différentes modes de réalisation, il est possible d’utiliser différents moyen pour basculer d’une position ouverte à une position fermée. Comme, par exemple, un vérin dont les deux parties extrémales sont montées sur les deux pièces de la nacelle d’aéronef pour ouvrir ou fermer ladite nacelle. Les deux pièces en question peuvent alors être mises en contact ou non sous l’action du vérin. De plus, dans un mode de réalisation particulier, ledit vérin peut intégrer un système de verrouillage tel que celui de l’invention.
La première partie 803 comporte également une poignée 823, un orifice 825, une première pièce tampon 815 et un écrou 821 de fixation la pièce tampon 815 alors que la seconde partie 809 comporte également un ergot 827, des cales de réglage 831, des moyens 819 de fixation (en l’espèce un écrou) de la gâche 811 et des moyens de rappel 833 (en l’espèce un ressort).
De manière classique, l’actionnement de la poignée 823 permet de faire passer le système de verrouillage 801 de la position ouverte à la position fermée et réciproquement, l’orifice 825 et l’ergot 827 ont des formes complémentaires adaptées pour que l’ergot 827 s’insère dans l’orifice 825 lorsque le système de verrouillage 801 est en position fermée et les cales de réglage 831 permettent d’ajuster la position du plan de contact 835 entre les deux parties du système de verrouillage 801 lorsqu’il est en position fermée.
Le système de verrouillage comprend enfin un capteur de charge 817 (i.e. un capteur qui mesure un effort, une contrainte) qui est accolé à la première pièce tampon 815 et positionné de manière à être comprimé entre cette pièce tampon 815 et le logement de crochet 807 lorsque le système de verrouillage 801 est en position fermée. Le capteur de charge peut être, par exemple, un capteur utilisant l’effet piézo-électrique pour mesurer la charge qui s’exerce sur lui.
En particulier, les seuils haut et/ou bas correspondent de préférence à une valeur dudit au moins un paramètre physico-chimique traduisant une activation satisfaisante du coulis.