Système d’alimentation (2) d’une batterie d’accumulation électrique rechargeable pour véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride, la batterie étant rechargeable lors de phases de régénération et lors de phases de charge, le système comprenant des moyens de détermination d’une puissance maximale admissible pour la batterie (BATPIN(t)), caractérisé en ce que les moyens de détermination de la puissance maximale admissible pour la batterie comprennent une première cartographie (C1) permettant de lire une première puissance maximale (BATPIN POWERMAP (t)) à partir de la température et de l’état de charge de la batterie (SOC), une deuxième cartographie (C2) permettant de lire une deuxième puissance maximale (BATPCHG POWERMAP (t)) à partir de la température et de l’état de charge de la batterie (SOC), la première cartographie (C1) comprenant des valeurs de première puissance maximale (BATPIN POWERMAP (t)) correspondant à une phase de régénération et la deuxième cartographie (C2) comprenant des valeurs de deuxième puissance maximale (BATPCHG POWERMAP (t)) correspondant à une phase de charge de la batterie, et des moyens de calcul (5) de ladite puissance maximale admissible (BATPIN(t)) pour la batterie lors de la phase de charge en fonction de la première puissance maximale (BATPIN POWERMAP (t)) et de la deuxième puissance maximale (BATPCHG POWERMAP (t)). Système d’alimentation (2) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de calcul (5) sont configurés pour calculer la somme de la première puissance (BATPIN POWERMAP (t)) affectée d’un premier coefficient α(t) compris entre 0 et 1 et de la deuxième puissance (BATPCHG POWERMAP (t)) affectée d’un deuxième coefficient égal à 1- α(t). Système d’alimentation (2) selon la revendication 2, dans lequel les moyens de calcul (5) sont configurés pour ajuster la valeur de la première puissance (BATPIN POWERMAP (t)) de manière à être inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée (P4) lorsque le premier coefficient α(t) est égal à 1. Système d’alimentation (2) selon la revendication 2, dans lequel les moyens de calcul (5) sont configurés pour maintenir le premier coefficient α(t) à 1 pendant une durée prédéterminée (D2). Système d’alimentation (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la batterie est composée d’une ou de plusieurs cellules, le système (2) comprenant des moyens de mesure de la tension aux bornes d’une cellule et des moyens de limitation de la puissance maximale admissible pour la batterie fournissant une troisième valeur de puissance maximale calculée en fonction d’une valeur maximale de tension et de la tension de la cellule mesurée. Véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride comprenant une batterie d’accumulation électrique rechargeable, un système de freinage permettant la récupération d’énergie, la batterie étant rechargeable lors de phases de régénération et lors de phases de charge, et un système d’alimentation (2) de ladite batterie selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Procédé de régulation de la charge d’une batterie d’accumulation électrique rechargeable de véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride comprenant un système de freinage permettant la récupération d’énergie, la batterie étant rechargeable lors de phases de régénération et lors de phases de charge, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de détermination d’une première puissance maximale (BATPIN POWERMAP (t)) correspondant à une phase de régénération, une étape de détermination d’une deuxième puissance maximale (BATPCHG POWERMAP (t)) correspondant à une phase de charge de la batterie, et une étape de calcul de la puissance maximale admissible (BATPIN(t)) pour la batterie lors de la phase de charge en fonction de la première puissance maximale (BATPIN POWERMAP (t)) et de la deuxième puissance maximale (BATPCHG POWERMAP (t)). Procédé selon la revendication 7 dans lequel le calcul de ladite puissance maximale admissible (BATPIN(t)) comprend une sommation de la première puissance (BATPIN POWERMAP (t)) affectée d’un premier coefficient α(t) compris entre 0 et 1 et de la deuxième puissance (BATPCHG POWERMAP (t)) affectée d’un deuxième coefficient égal à 1 – α(t). Procédé selon la revendication 8, dans lequel on ajuste la valeur première puissance (BATPIN POWERMAP (t)) de manière à être inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée (P4) lorsque le premier coefficient α(t) est égal à 1. Procédé selon la revendication 8, dans lequel on maintient le premier coefficient α(t) à 1 pendant une durée prédéterminée (D2). Procédé selon l’une quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel, lorsque la batterie est composée d’une ou de plusieurs cellules, on mesure la tension aux bornes d’une cellule et on limite la puissance maximale admissible pour la batterie à partir d’une troisième valeur de puissance maximale calculée en fonction d’une valeur maximale de tension et de la tension de la cellule mesurée.