INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Glace destinée à obturer un boîtier optique pour véhicule automobile, comprenant une cloison et au moins un guide de lumière La présente invention concerne le domaine technique de l’éclairage et de la signalisation des véhicules automobiles.
La réglementation impose que chaque véhicule automobile soit équipé de dispositifs lumineux de signalisation, de manière à pouvoir avertir les autres utilisateurs de la route de la position du véhicule automobile et des intentions de son conducteur.
Afin de faciliter l’assemblage des dispositifs d’éclairage et de signalisation sur les véhicules automobiles, ceux-ci sont regroupés dans des blocs optiques. Un bloc optique se compose d’un boîtier optique, dans lequel sont présents des dispositifs lumineux du type feu de route, feu arrière, feu de recul, feu de clignotant et feu de position. Le boîtier optique est obturé par une glace transparente, afin de protéger les dispositifs lumineux des intempéries tout en permettant leur visibilité par les autres utilisateurs de la route. Les dispositifs lumineux sont ainsi confinés dans des boîtiers optiques, obturés par des glaces de forme plane ou sensiblement plane. Les blocs optiques sont ainsi de formes peu variées, peu distinctives.
La présente invention vise à proposer un agencement original d’un système optique à travers une glace, de sorte à permettre la réalisation de blocs optiques de formes variées et distinctives.
Par ailleurs, de telles zones d’ombres disgracieuses peuvent également apparaitre, module lumineux allumé, lorsque ce ou ces orifices sont disposés entre la surface d’entrée de ce guide située en regard de la au moins dite diode lumineuse et sa face de sortie.
D’autres moyens de fixation peuvent également être utilisés mais ceux-ci génèrent également des réflexions parasites pouvant entrainer des zones d’ombres disgracieuses.
La présente invention vise à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un guide de lumière de type plat pour module lumineux de signalisation destiné à être hébergé dans le boîtier d’un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, ledit guide de lumière comportant un corps translucide sensiblement plat comprenant au moins une surface d’entrée prévue pour recevoir les rayons lumineux émis par au moins une source de lumière et apte à les guider jusqu’à une face de sortie distante de ladite surface d’entrée ; caractérisé en ce que ledit guide de lumière comporte également un corps opaque venu de moulage d’une seule pièce avec ledit corps translucide par multi-injection de polymères thermoplastiques et comprenant des moyens de fixation pour assujettir rigidement ce guide audit boîtier et à d’autres éléments logés dans ce dernier.
Le fait de prévoir un tel corps opaque sur lequel sont ménagés les moyens de fixation du guide de lumière permet d’éviter tout risque d’apparition de réflexions parasites à l’intérieur du corps translucide pouvant entrainer des zones d’ombres disgracieuses visibles depuis l’extérieur du véhicule.
Selon des caractéristiques préférées dudit guide de lumière selon l’invention : - lesdits moyens de fixation comprennent au moins un orifice prévu pour être traversé par une vis et/ou par un organe saillant dudit boîtier ou d’un autre élément logé dans ce dernier; - lesdits moyens de fixation comportent une pluralité de nervures de calage s’étendant perpendiculairement au plan moyen dudit corps translucide et prévues pour reposer en appui contre ledit boîtier et/ou d’autres éléments étant logés dans ce dernier; - lesdits moyens de fixation comportent au moins un doigt à section en croix s’étendant perpendiculairement au plan moyen dudit corps translucide et prévu pour traverser un orifice de forme complémentaire ménagé dans un autre élément logé dans ledit boîtier; - lesdits moyens de fixation comportent au moins un organe de clipsage conformé pour coopérer par encliquetage avec une dent ménagé sur ledit boîtier; - ledit corps opaque comprend un bandeau recouvrant partiellement l’une des deux faces principales dudit corps translucide ainsi qu’au moins un élément de support s’étendant dans le prolongement dudit bandeau à l’opposé de ladite face de sortie; et/ou - le au moins dit élément de support porte au moins un collimateur translucide pour un autre module lumineux destiné à être hébergé dans ledit boîtier, le au moins dit collimateur étant venu de moulage d’une seule pièce avec lesdits corps translucide et opaque.
L’invention vise également sous un second aspect un module lumineux pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, comportant un tel guide de lumière et au moins une source lumineuse couplée optiquement audit guide pour assurer une fonction photométrique de signalisation prédéterminée.
De manière avantageuse, le corps opaque de ce guide de lumière comporte une portion de masquage agencée entre ladite face de sortie et la au moins dite source lumineuse de sorte à masquer cette dernière depuis l’extérieur dudit véhicule.
L’invention vise enfin sous un troisième aspect un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile comportant un tel module lumineux.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels:
représente une vue en section selon un plan longitudinal vertical d’un bloc optique de signalisation comportant deux modules lumineux dotés chacun d’un guide de lumière de type plat selon l’invention;
est un agrandissement d’une partie de la figure 1montrant les deux guides de lumière de type plat selon l’invention ; et
représente une vue en perspective de dessus du premier guide de lumière de type plat selon l’invention logé dans le bloc optique de la figure 1;
est une vue en perspective de dessous du premier guide de lumière de type plat de la figure 3;
représente une vue en perspective de dessus du second guide de lumière de type plat selon l’invention logé dans le bloc optique de la figure 1; et
est une vue en perspective de dessous du second guide de lumière de type plat de la figure 5;
Dans la zone du motif prédéfini et en dehors de cette zone, la couche de vernis 12 sur la face distale 4b assure la protection de la pièce transparente 4 aux rayonnements ultraviolets auxquels elle peut être exposée.
Après cette étape d’irradiation, on peut prévoir une étape supplémentaire de lustrage de la face proximale 4a et/ou de la face distale 4b de la pièce transparente 4. Elle permet d’améliorer la transparence dans la zone du motif prédéfini et, de manière plus générale, l’esthétique de la pièce de véhicule 2. En outre, ce lustrage permet d’arrondir les coins formés par la gravure effectuée lors de l’étape d’irradiation, et donc d’atténuer les phénomènes de diffusion lumineuse qui pourraient perturber le faisceau lumineux traversant la pièce de véhicule 2.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.
On peut prévoir de déposer la couche de peinture puis la couche de vernis sur la pièce transparente, respectivement sur ses faces proximale et distale. Selon une variante de réalisation, on peut se passer du dépôt de la couche de vernis.
La source de lumière peut faire partie d’un bloc optique de feux de croisement et de route du véhicule, d’un bloc optique de feux clignotant du véhicule, ou bien d’un bloc optique de feux décoratifs.
Alternativement, la pièce transparente peut intégrer des guides de lumière ou des sources de lumière sans bloc optique, par moulage d’insert, surmoulage, fixation par collage, soudure, rivetage ou tout autre moyen de fixation.
Selon une variante de réalisation de l’invention, il est possible d’ajouter une couche de primaire transparent entre la couche de peinture et la pièce transparente. Cette couche de primaire transparent a pour effet d’améliorer l’adhérence de la couche de peinture à la pièce transparente. En outre, elle permet également d’absorber le rayonnement laser pour améliorer l’efficacité de la gravure.
2 : pièce de véhicule
4 : pièce transparente
4a : face proximale
4b : face distale
6 : couche de peinture
8 : couche de base
10 : couche de primaire opacifiant
12 : couche de vernis
Dans l'un quelconque des procédés décrits ici, le composite déchargé peut avoir une teneur en eau de pas plus de 10 % en poids, pas plus de 5 % (par exemple, lorsque la charge comprend également de l'eau), pas plus de 2 %, ou pas plus de 1 %, sur la base du poids total du composite. Cette quantité peut aller de 0,1 % à 10 %, de 0,1 % à 5 %, de 0,1 % à 3 %, de 0,1 % à 2 %, de 0,5 % à 5 %, ou de 0,5 % à 5 %, en fonction du poids total du composite déchargé du mélangeur à la fin du processus.
Dans l'un quelconque des procédés décrits ici, la teneur en eau (teneur en humidité) dans le composite peut être mesurée en % en poids d'eau présente dans le composite sur la base du poids total du composite. Un certain nombre d'instruments sont connus dans l'art pour mesurer la teneur en eau dans les matériaux en caoutchouc, tels qu'un système de titrage coulométrique Karl Fischer®, ou une balance d'humidité, par exemple de Mettler® (Toledo International, Inc., Columbus, OH).
Dans l'un quelconque des procédés décrits ici, alors que le composite déchargé peut avoir une teneur en eau de 10 % en poids ou moins, il peut éventuellement y avoir de l'eau présente dans le mélangeur qui n'est pas retenue dans le composite qui est déchargé. Cet excès d'eau ne fait pas partie du composite et ne fait partie d'aucune teneur en eau calculée pour le composite.
Dans l'un quelconque des procédés décrits ici, la teneur totale en eau du matériau chargé dans le mélangeur est supérieure à la teneur en eau du composite déchargé à la fin du processus. Par exemple, la teneur en eau du composite déchargé peut être inférieure à la teneur en liquide du matériau chargé dans le mélangeur d'une quantité de 10 % à 99,9 % (% en poids vs % en poids), de 10 % à 95 %, ou de 10% à 50%.
Dans certains procédés de mélange à sec, un ou plusieurs produits chimiques à base de caoutchouc (par exemple, des auxiliaires de traitement) peuvent être chargés au début du cycle de mélange pour faciliter l'incorporation de la charge. Cependant, les produits chimiques du caoutchouc peuvent interférer avec la liaison ou l'interaction entre les surfaces de remplissage et d'élastomère et avoir un impact négatif sur les propriétés de vulcanisation. Il a été découvert que l'utilisation d'une charge humide permet un mélange en l'absence ou en l'absence substantielle de tels produits chimiques pour caoutchouc.
Par conséquent, en option, tout procédé décrit ici peut comprendre le chargement d'un mélangeur avec au moins le mélange maître liquide et la charge humide et, en une ou plusieurs étapes de mélange, le mélange du mélange maître liquide et de la charge humide pour former un mélange en l'absence substantielle de caoutchouc à des températures de mélangeur contrôlées par au moins un moyen de contrôle de température. Facultativement, le procédé comprend en outre l'ajout d'au moins un additif choisi parmi les anti-dégradants et les agents de couplage pendant le chargement ou le mélange, c'est-à-dire pendant la ou les étapes de mélange. Des exemples de tels anti-dégradants (par exemple anti-oxydants) et agents de couplage sont décrits ici. Comme défini ici, « absence substantielle » fait référence à un procédé dans lequel l'étape de charge et la ou les étapes de mélange peuvent être effectuées en présence d'un ou plusieurs produits chimiques pour caoutchouc en une quantité inférieure à 10 % en poids de la quantité totale de produits chimiques pour caoutchouc finalement fournis dans un vulcanisat préparé à partir du composite, par exemple, le composite durci, ou l'étape de charge et la ou les étapes de mélange peuvent être effectuées en présence d'un ou plusieurs produits chimiques pour caoutchouc en une quantité inférieure à 5 % ou moins de 1 % en poids de la quantité totale de produits chimiques à base de caoutchouc finalement dans le composite. Comme il est facultatif d'inclure les produits chimiques du caoutchouc dans le composite, une mesure appropriée pour déterminer « l'absence substantielle » du ou des produits chimiques du caoutchouc consiste à déterminer la quantité ciblée dans le vulcanisat préparé à partir du composite, par exemple, après durcissement du composite. Ainsi, une quantité nominale du ou des produits chimiques de caoutchouc peut être ajoutée pendant ledit chargement ou mélange, mais pas une quantité suffisante pour interférer avec l'interaction charge-élastomère. Comme un autre exemple d'« absence substantielle », le chargement et le mélange peuvent être effectués en présence du ou des produits chimiques du caoutchouc en une quantité ou un chargement de 5 pce ou moins, 4 pce ou moins, 3 pce ou moins, 2 pce ou moins, 1 pce ou moins, ou 0,5 pce ou moins, 0,2 pce ou moins, 0,1 pce ou moins, sur la base du vulcanisat résultant.
Dans n'importe quel mode de réalisation divulgué ici, en option, après le début du mélange d'au moins le mélange maître liquide et de la charge humide et avant l'étape de décharge, le procédé peut en outre comprendre l'ajout d'au moins un anti-dégradant au mélangeur de sorte que ledit au moins un anti-dégradant est mélangé au mélange maître liquide et à la charge humide. L'ajout facultatif du ou des anti-dégradants peut se produire à tout moment avant l'étape de décharge. Par exemple, l'ajout du ou des anti-dégradants peut se produire avant que le composite ne soit formé et ait une teneur en eau de 10 % en poids ou moins, ou de 5 % en poids ou moins. Des exemples d'un anti-dégradant qui peut être introduit sont la N-(1,3-diméthylbutyl)-N'-phényl-p-phénylènediamine (6PPD), et d'autres sont décrits dans d'autres sections ici. L'anti-dégradant peut être introduit en une quantité allant de 1 % à 5 %, de 0,5 % à 2 %, ou de 0 % à 3 % par rapport au poids du composite formé. Les anti-dégradants ajoutés pendant l'étape de charge ou l'étape de mélange peuvent aider à empêcher la dégradation de l'élastomère pendant le mélange ; cependant, en raison de la présence d'eau dans le mélange, la vitesse de dégradation de l'élastomère est plus faible par rapport aux procédés de mélange à sec et l'ajout d'anti-dégradant peut être retardé.
Une fois le composite formé et déchargé, le procédé peut comprendre l'étape facultative supplémentaire consistant à mélanger le composite avec un élastomère supplémentaire pour former un composite comprenant un mélange d'élastomères. L'« élastomère supplémentaire » ou le deuxième élastomère peut être du caoutchouc naturel supplémentaire ou peut être un élastomère qui n'est pas du caoutchouc naturel tel qu'un ou plusieurs élastomères synthétiques décrits ici (par exemple les caoutchoucs styrène butadiène (SBR), polybutadiène (BR) et les caoutchoucs polyisoprène ( IR), caoutchouc éthylène-propylène (par exemple, EPDM), élastomères à base d'isobutylène (par exemple, caoutchouc butyle), caoutchouc polychloroprène (CR), caoutchoucs nitrile (NBR), caoutchoucs nitrile hydrogénés (HNBR), caoutchoucs polysulfure, élastomères polyacrylate, fluoroélastomères, perfluoroélastomères et élastomères de silicone). Des mélanges de deux ou plusieurs types d'élastomères (mélanges de premier et second élastomères), y compris des mélanges de caoutchoucs synthétiques et naturels ou avec deux ou plusieurs types de caoutchouc synthétique ou naturel, peuvent également être utilisés.
En plus du mélange maître liquide et de la charge humide, le mélangeur peut être chargé d'une ou plusieurs charges d'au moins un élastomère supplémentaire pour former un mélange composite. Comme autre option, le procédé peut comprendre le mélange du composite déchargé avec un élastomère supplémentaire pour former le mélange. Ledit au moins un élastomère supplémentaire peut être le même que l'élastomère solide ou différent de l'élastomère solide.
En variante, le composite lorsqu'il est déchargé peut contenir au moins un additif choisi parmi les anti-dégradants et les agents de couplage, qui peuvent être ajoutés à tout moment pendant le chargement ou le mélange.
En variante, le ou les produits chimiques à base de caoutchouc peuvent être ajoutés à une température de mélangeur de 120 °C ou plus ; à ce stade, la charge a été distribuée et incorporée dans l'élastomère, et l'ajout de produits chimiques pour caoutchouc ne devrait pas interférer avec l'interaction entre la charge et l'élastomère.
Dans l'un quelconque des procédés décrits ici, l'étape de décharge du mélangeur se produit et aboutit à un composite comprenant la charge (total des première et seconde charges) dispersée dans l'élastomère à une charge d'au moins 20 pce. Par exemple, le chargement en charge peut aller de 20 pce à 250 pce, de 20 pce à 200 pce, de 20 pce à 180 pce, de 20 pce à 150 pce, de 20 pce à 100 pce, de 20 pce à 90 pce, de 20 pce à 80 pce, 30 pce à 200 pce, de 30 pce à 180 pce, de 30 pce à 150 pce, de 30 pce à 100 pce, de 30 pce à 80 pce, de 30 pce à 70 pce, 40 pce à 200 pce, de 40 pce à 180 pce, de 40 pce à 150 pce, de 40 pce à 100 pce, de 40 pce à 80 pce, de 35 pce à 65 pce, ou de 30 pce à 55 pce. En option, d'autres charges de charge sont applicables et décrites ici. Les charges comprennent le noir de carbone, la silice, le noir de carbone traité au silicium et d'autres charges décrites ici, et leurs mélanges.
Dans certains modes de réalisation, au moins 50 % de la charge (par exemple, au moins 75 % ou au moins 90 % de la charge) sont choisis parmi le noir de carbone et les matériaux revêtus et traités de celui-ci. Dans certains modes de réalisation, au moins 50 % de la charge (par exemple, au moins 75 % ou au moins 90 % de la charge) est de la silice. Dans certains modes de réalisation, au moins 50 % de la charge (par exemple, au moins 75 % ou au moins 90 % de la charge) est du noir de carbone traité au silicium.
La charge humide qui est utilisée dans l'un quelconque des procédés décrits ici peut être un matériau solide, par exemple un matériau solide en vrac, sous la forme d'une poudre, d'une pâte, d'une pastille ou d'un gâteau. Dans les procédés, la charge humide peut être dispersée dans l'élastomère à une charge allant de 1 pce à 100 pce en poids sec, ou une charge allant de 20 pce à 250 pce, de 20 pce à 200 pce, par exemple de 20 pce à 180 pce, de 20 pce à 150 pce, de 20 pce à 120 pce, ou de 20 pce à 100 pce, ainsi que d'autres plages décrites ici.
Dans l'un quelconque des procédés décrits ici, une charge humide, telle qu'un noir de carbone humide, une silice humide ou un noir de carbone humide traité au silicium peut avoir une teneur en liquide (par exemple, une teneur en eau) de 80 % en poids ou moins, telle que 70 % ou moins, 60 % ou moins, 50 % ou moins, 40 % ou moins, 30 % ou moins, par exemple d'environ 15 % à environ 80 %, en poids, d'environ 20 % à environ 80 %, d'environ 25 % à environ 80 %, environ 30 % à environ 80 %, environ 35 % à environ 80 %, environ 40 % à environ 80 %, environ 15 % en poids à environ 70 %, environ 20 % en poids à environ 70 %, d'environ 25 % à 70 %, d'environ 30 % à 70 %, d'environ 35 % à environ 80 %, d'environ 40 % à 70 %, d'environ 15 % en poids à environ 65 %, d'environ 20 % à environ 65 %, d'environ 25 % à environ 65 %, d'environ 30 % en poids à environ 65 %, d'environ 35 % à environ 65 %, d'environ 40 % à environ 65 %, d'environ 15 % à environ 60 %, d'environ 20 % à environ 60 %, d'environ 25 % à environ 60 %, d'environ 30 % à environ 60 %, d'environ 35 % à environ 60 %, ou d'environ 40 % à 60 % par rapport au poids total de la charge, ou toute autre plage de ces différentes valeurs données ici. La charge humide peut avoir une teneur en liquide en une quantité d'au moins 30 % en poids (sur la base du poids de la charge), ou d'au moins 40 % en poids, ou de 20 % à 80 % en poids.
Comme décrit ici, les première et seconde charges peuvent être choisies indépendamment pour être identiques ou différentes. La charge, qu'il s'agisse de la première et/ou de la deuxième charge, peut être traitée chimiquement (par exemple noir de carbone traité chimiquement, silice traitée chimiquement, noir de carbone traité au silicium) et/ou modifiée chimiquement. La charge peut être ou comprendre du noir de carbone ayant un ou plusieurs groupes organiques attachés. La charge peut avoir un ou plusieurs revêtements présents sur la charge (par exemple des matériaux revêtus de silicium, un matériau revêtu de silice, un matériau revêtu de carbone). La charge peut être oxydée et/ou avoir d'autres traitements de surface.
Dans une étape 101, le bloc de pilotage 68 collecte successivement les mesures de positions angulaires effectuées par le capteur de position angulaire 15 et donne des consignes au moteur pour maintenant une position d’obstruction en mode d’attente, dit encore mode standby (la consigne de position commandée, via l’asservissement du moteur 64, est la position de référence en fermeture de l’arbre 62 et la consigne de couple commandée, via l’asservissement du moteur 64, est par exemple de valeur minimale suffisante pour maintenir l’obstacle fermé).
Puis dans une étape 102, en fonction de ces mesures collectées, est déterminé l’écart angulaire, en fonction du temps, entre la position d’obstruction commandée et la position réelle. Si aucun de ces écarts, en valeur absolue par exemple, sur la fenêtre temporelle d’observation ne dépasse un seuil déterminé, l’étape 101 est réitérée. S’il existe au moins un dépassement sur la fenêtre temporelle d’observation, une étape 103 de comparaison du profil des écarts angulaires successifs déterminés avec un ensemble de N profil(s) type(s) correspondant chacun à un type d’événement d’agression sur portillon est alors mise en œuvre.
N est supérieur ou égal à 1, par exemple égal à 2 ou 4.
Ainsi l’étape 103 a pour but de qualifier l’agression.
Par exemple des variations rapides et répétées avec des valeurs d'écart d’angles élevées traduiront une agression relevant du vandalisme, alors qu'un écart angulaire moindre, mais maintenu, traduira un forçage qui peut être lié à un mouvement de foule ou à une fraude.
Par exemple, en se référant au graphe en figure 5 représentant les évolutions des écarts angulaires ANG exprimées en 10 ème de degrés dans le temps exprimé en ms, le bloc de pilotage 68 détermine, du fait que l’écart angulaire reste supérieur à une valeur seuil S1 pendant une période T1 supérieure à une durée seuil T0 (profil type 1) (par exemple égale à s secondes, avec s supérieure à 1), qu’une agression de type forçage a lieu.
Ultérieurement, le bloc de pilotage 68 détecte qu’une agression de type vandalisme (profil n°4) a lieu en détectant des écarts angulaires importants, supérieurs à une valeur seuil S2, elle-même supérieur à S1, sur des durées d’impact courtes (inférieures à une durée seuil de T ms, avec T inférieure à 900 ms par exemple, ou 700 ms, ou 500 ms), ce qui correspond à des attaques de type coup de pieds violents, rapides et éventuellement répétés.
Dans le cas N = 4, les deux autres profils (profils n°2 et 3) prennent en compte par exemple des valeurs seuils d’écart et des périodes seuils intermédiaires.
Au cas où la comparaison n’a pu permettre une classification dans l’ensemble de profil type, alors l’étape 101 est réitérée; dans le cas contraire, une fois le type d’agression déterminé en fonction de l’étape 103 de comparaison, l’étape 104 de déclenchement d’action(s) par le bloc de pilotage 68 en fonction du type d’agression déterminé est mise en œuvre: une ou des consignes courantes sont alors modifiées par le bloc de pilotage 68, via l’asservissement correspondant du moteur 64, en fonction du type d’agression détecté, par exemple(ces consignes pouvant être modifiées au cours du temps); ces modifications de consignes comprenant :
augmentation de couple pour opposer une résistance (en cas d’agression de type anti-fraude); et/ou réduction ou limitation du couple pour préserver le portillon (si une autoprotection du portillon est souhaitée); et/ou commande de position d’ouverture automatique (protection des personnes).