INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Élément optique (EO) monobloc pour dispositif (D) lumineux de véhicule, comprenant une première partie (GP) formant un guide plat présentant une face d’entrée (FE), l’élément optique (EO) comportant en outre une deuxième partie (GL) formant un guide de lumière s'étendant au moins en partie en regard de la face d’entrée (FE) et propre à assurer un éclairage sensiblement homogène de la face d’entrée (FE) en guidant des photons provenant d'une source lumineuse susceptible d’éclairer une zone d’alimentation (ZA) de la deuxième partie (GL) vers la face d’entrée (FE). Élément optique (EO) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est obtenu par injection de matières plastiques. Élément optique (EO) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il est conçu pour assurer une fonction photométrique de signalement. Dispositif (D) lumineux comportant au moins un élément optique (EO) selon l'une des revendications précédentes, et au moins une source lumineuse associée à un élément optique (EO), chaque source lumineuse étant disposée de façon à éclairer une zone d’alimentation (ZA) d’un élément optique (EO). Dispositif (D) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source de lumière est polychromatique. Véhicule équipé d'au moins un dispositif (D) selon l'une des revendications 4 ou 5.
Élément optique (EO) monobloc pour dispositif (D) lumineux de véhicule, comprenant au moins un premier (G1) et un deuxième (G2) groupes de guides comprenant chacun au moins un guide plat (GP1, GP2), chacun conçu pour assurer une fonction photométrique lorsqu’il est alimenté par une source lumineuse, l’élément optique (EO) comportant en outre une partie de support (S), opaque, conçue pour agencer tous les guides plats (GP1, GP2) de sorte que chaque guide plat (GP1, GP2) traverse la partie de support (S) au moyen d’un évidement correspondant ménagé dans la partie de support (S), le pourtour de chaque évidement étant ajusté pour empêcher le passage de photons entre le pourtour dudit évidement et le guide plat (GP1, GP2) correspondant. Élément optique (EO) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les guides plats (GP1, GP2) présentent chacun une section rectangulaire, chaque évidement étant une rainure (R) ménagée dans la partie de support (S). Élément optique (EO) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les au moins un guide plat (GP1) du premier groupe (G1) sont conçus pour assurer une première fonction photométrique et les au moins un guide plat (GP2) du deuxième groupe (G2) sont conçus pour assurer une deuxième fonction photométrique différente de la première fonction photométrique. Élément optique (EO) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les au moins un guide plat (GP1) du premier groupe (G1) et les au moins un guide plat (GP2) du deuxième groupe (G2) sont en matériaux transparents d’une première couleur, respectivement d’une deuxième couleur différente de la première couleur. Élément optique (EO) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il est obtenu par injection de matières plastiques. Dispositif (D) lumineux pour véhicule, comprenant au moins un élément optique (EO) selon l’une des revendications 1 à 4 et au moins un logement accueillant au moins deux sources lumineuses positionnées pour alimenter chacune les au moins un guide plat (GP1, GP2) des respectivement premier (G1) et deuxième (G2) groupes, le logement étant agencé pour coopérer avec la partie de support (S) de sorte à empêcher les fuites de lumière vers l’extérieur du logement. Dispositif (D) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il est conçu pour assurer deux fonctions photométriques réglementaires différentes. Véhicule équipé d’au moins un dispositif (D) selon l’une des revendications 6 ou 7.
Ensemble compact d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles, comprenant, d’une part, un boîtier (1) pourvu d’une gorge périphérique (10) destinée à recevoir le pourtour (20) d’une glace (2) et un adhésif (4) et, d’autre part, au moins un composant interne (3) destiné à s’étendre à l’intérieur dudit boîtier, caractérisé en ce que ladite gorge périphérique (10) est interrompue localement par au moins deux cavités, une première cavité (10a) ménagée dans le fond (1a) de ladite gorge (10) et destinée à recevoir une patte (30) portée par l’extrémité du composant interne (3) et une seconde cavité (10b) délimitée entre le rebord (1b) du boîtier (1) et ledit composant (3) et destinée à recevoir à la fois le pourtour (20) de la glace (2) et l’adhésif (4). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit composant interne (3) porte une paroi (31) de calage délimitant la seconde cavité (10b) vers l’intérieur du boîtier (1). Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite paroi (31) de calage comprend une portion longitudinale (31a) s’étendant axialement sur ledit composant (3) et une portion transversale (31b) s’étendant de façon sensiblement parallèle au fond (1a) de ladite gorge (10). Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite portion transversale (31b) est coplanaire avec le fond (1a) de la gorge (10). Ensemble selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la paroi de la première cavité (10a) se raccorde au rebord (1b) du boîtier (1) par un créneau (11) délimitant intérieurement un bossage (13) distant de l’extrémité en vis à vis de ladite portion transversale (31b) du composant interne (3). Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend quatre jeux desdites première (10a) et seconde (10b) cavités. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur intérieure de ladite première cavité (10a) est égale ou légèrement supérieure à l’épaisseur de la patte (30) d’extrémité du composant interne (3). Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite seconde cavité (10b) est déportée latéralement par rapport à l’axe de ladite première cavité (10a). Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit composant interne (3) est un réflecteur (3a) ou un masque (3b). Véhicule automobile équipé d’un ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’une des revendications précédentes.
Circuit de refroidissement pour composant électronique, notamment pour convertisseur de tension, comprenant un canal de refroidissement (5) dans lequel s’écoule un fluide de refroidissement, le canal (5) comprenant une surface interne (50) en contact avec le fluide de refroidissement, et au moins un élément (3) s’étendant en saillie depuis la surface interne (50), ledit élément définissant une première ailette (1) et au moins une deuxième ailette (2) coupant la première ailette (1). Circuit de refroidissement selon la revendication 1 dans lequel la première ailette (1) comprend un plan médian (P1) et la deuxième ailette (2) comprend un plan médian (P2), les plans médians (P1) et (P2) formant un angle aigu supérieur à 10° autour d’une droite d’intersection (I) entre lesdits deux plans. Circuit de refroidissement selon la revendication 2 dans lequel le canal (5) s'étend selon un axe X dans un repère (X, Y, Z), la droite d’intersection (I) entre lesdits deux plans s’étendant selon l’axe X, les axes Y et Z étant perpendiculaires à l’axe X et sécants entre eux, le plan médian (P1) de la première ailette s’étendant dans le plan (X, Y) et le plan médian (P2) de la deuxième ailette s’étendant dans le plan (X, Z). Circuit de refroidissement selon la revendication 3 dans lequel les axes Y et Z sont perpendiculaires entre eux, le plan médian (P1) de la première ailette étant transverse à l’axe Z et le plan médian (P2) de la deuxième ailette étant transverse à l’axe Y. Circuit de refroidissement selon l’une quelconque des revendications 3 et 4 dans lequel au moins une des ailettes (1,2) a une épaisseur définie selon une direction transverse au plan médian (P1, P2), qui augmente le long de l’axe X entre un bord arrière de l’ailette (13) et un bord avant de l’ailette (14). Circuit de refroidissement selon la revendication 5 dans lequel l’extrémité arrière (13) et/ou l’extrémité avant (14) est arrondie. Circuit de refroidissement selon l’une des revendications 3 à 6 dans lequel la première ailette (1) s’étend selon l’axe Y entre une extrémité supérieure (11) et une extrémité inférieure (10), les extrémités supérieure (11) et inférieure (10) de la première ailette (1) étant solidaires de la surface interne du canal (50). Circuit de refroidissement selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’élément (3) comprend deux deuxième ailettes (2, 2’), la distance d2 entre les deux deuxièmes ailettes (2, 2’) étant comprise entre 1.5mm et 4.5mm et étant avantageusement de 3mm. Convertisseur de tension (70) comprenant un logement électronique (60) contenant des composants électroniques, et un circuit de refroidissement (500) du logement électronique (60) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Procédé de fabrication d’un circuit de refroidissement selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 dans lequel au moins les éléments (3) sont obtenus par fabrication additive. Procédé de fabrication d’un circuit de refroidissement selon la revendication 10 entièrement obtenu par fabrication additive.
Système d’affichage embarqué dans un véhicule (10), ledit système d’affichage comprenant : - un dispositif d’affichage tête haute comprenant une lame (133) configurée pour réfléchir un faisceau lumineux transportant des données d’image émis par un projecteur (21) ; - un premier dispositif d’affichage matriciel à diodes électroluminescentes, dites LEDs (131) ; - un deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132) ; ladite lame (133), ledit premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs (131) et ledit deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132) étant arrangés spatialement de manière à former un panneau d’affichage (13), ladite lame (133) étant arrangée entre ledit premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs (131) et ledit deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132), ledit panneau d’affichage (13) étant arrangé dans une zone d’un habitacle dudit véhicule (10) formée entre un pare-brise (12) et une planche de bord (11) dudit véhicule (10) dans un prolongement de ladite planche de bord (11) en direction dudit pare-brise (12). Système d’affichage selon la revendication 1, pour lequel ladite lame (133) est arrangée dans un axe de vision principal d’un champ de vision associé à une position de conduite dudit véhicule (10). Système d’affichage selon la revendication 1 ou 2, pour lequel ladite lame (133) est opaque. Système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel ladite lame (133) est configurée pour grossir ladite image selon un coefficient de grossissement déterminé. Système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant en outre un élément de revêtement (32) au moins semi-transparent recouvrant ledit premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs et ledit deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs, ledit élément de revêtement (32) étant arrangé dans un prolongement de ladite lame (131) de telle manière que ledit élément de revêtement (32) et ladite lame (133) forment une surface continue. Système d’affichage selon la revendication 5, pour lequel ledit élément de revêtement (32) correspond à : - un élément vitré ; - un élément textile ; ou - un élément maillé. Système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 6, pour lequel ledit panneau d’affichage (13) possède une largeur supérieure à 80 cm et une hauteur inférieure à 5 cm. Système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 7, ledit premier dispositif d’affichage matriciel à LEDs (131) correspond à une matrice de LEDs comprenant 40 LEDs en largeur et 10 LEDs en hauteur et ledit deuxième dispositif d’affichage matriciel à LEDs (132) correspond à une matrice de LEDs comprenant entre 80 et 140 LEDs en largeur et 10 LEDs en hauteur. Planche de bord (11) de véhicule comprenant le système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 8. Véhicule (10) comprenant le système d’affichage selon l’une des revendications 1 à 8 ou la planche de bord (11) selon la revendication 9.
Dispositif de détermination d’une distance (AB) entre un premier point (A) et un second point (B) caractérisé en ce qu’il comprend : - un boîtier (1) muni d’un premier moyen de pointage (11) du premier point (A) et d’un second moyen de pointage (12) du second point (B), les premier et second moyens de pointage étant agencés sensiblement en un point (C) au sein dudit boîtier ; - un premier moyen de détermination d’une première distance (AC) entre le premier point (A) et le point (C) ; - un second moyen de détermination d’une seconde distance (BC) entre le second point (B) et le point (C) ; - un moyen d’ajustement (6) d’un angle (α) permettant d’ajuster l’angle formé entre les première et seconde distances afin de pointer en même temps les premier et second points au moyen respectivement des premier et second moyens de pointage ; - un moyen de détermination (15) dudit angle (α) ; le premier moyen de pointage (11) du premier point (A) étant mobile par rapport au second moyen de pointage (12) du second point (B) lors de l’ajustement de l’angle (α) par le moyen d’ajustement (6). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second moyens de pointage (11, 12) comprennent respectivement un premier et second dispositif de pointage (118, 128) de type laser. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que les moyens de détermination des première et seconde distances sont de type télémétrie laser. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le moyen de détermination (15) de l’angle(α) formé entre les premier et second moyens de pointage est un capteur d’angle. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le moyen de détermination (15) de l’angle formé entre les premier et second moyens de pointage est un capteur gyroscopique Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le moyen d’ajustement (6) est solidaire d’un corps (121) du second moyen de pointage (12), une rotation dans un premier sens dudit moyen d’ajustement (6) entrainant une rotation du second moyen de pointage (12) dans le même sens ainsi qu’une rotation du premier moyen de pointage (11) dans un second sens, opposé audit premier sens. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que chaque premier et second moyen de pointage (11, 12) comprend respectivement une première et une seconde roue crantée (114, 124), chaque roue crantée disposant d’un pas identique entre elles et adaptées à se conformer entre elles, la rotation du premier moyen de pointage (11) par ledit second moyen de pointage (12) étant réalisé au moyen desdites première et seconde roues crantées (114, 124) lorsque le moyen d’ajustement (6) est mis en rotation. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le capteur d’angle (15) est solidaire du second moyen de pointage (12) et adapté à retourner une valeur d’angle de rotation dudit second moyen de pointage (12) lorsque le moyen d’ajustement (6) est mis en rotation.
Dispositif de détermination d’une distance (AB) entre un premier point (A) et un second point (B) caractérisé en ce qu’il comprend : - un boîtier (1) muni d’un premier moyen de pointage (11) du premier point (A) et d’un un second moyen de pointage (12) du second point (B), les premier et second moyens de pointage étant agencés sensiblement en un point (C) au sein dudit boîtier - un premier moyen de détermination d’une première distance (AC) entre le premier point (A) et le point (C) - un second moyen de détermination d’une seconde distance (BC) entre second point (B) et le point (C) - un moyen d’ajustement (6) d’un angle (α) permettant d’ajuster l’angle formé entre les première et seconde distance afin de pointer en même temps les premier et second point au moyen respectivement des premier et second moyen de pointage - un moyen de détermination dudit angle, le premier moyen de pointage (11) du premier point (A) étant mobile par rapport au second moyen de pointage (12) du second point (B) lors de l’ajustement de l’angle. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé les premiers et seconds moyen de pointage sont des lasers Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que les moyens de détermination des premières et seconde distances sont de type télémétrie laser Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le moyen détermination de l’angle formé entre les premier et second moyens de pointage est un capteur d’angle Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le moyen de détermination de l’angle formé entre les premier et second moyens de pointage est un capteur gyroscopique
Procédé de détermination de la température ambiante extérieure T ext dans un système comportant un module photovoltaïque (104), comprenant les étapes suivantes : a) mesurer le courant de court-circuit I sc du module photovoltaïque ; b) déterminer la température T du module photovoltaïque ; et c) calculer la température ambiante T ext , au moyen d'un dispositif électronique de traitement, en fonction de la valeur du courant de court-circuit I sc mesurée à l'étape a) et de la valeur de la température T du module photovoltaïque déterminée à l'étape b). Procédé selon la revendication 1, dans lequel la valeur T ext est calculée par le dispositif électronique de contrôle (110) suivant la relation suivante : , où A et B sont des fonctions polynomiales prédéfinies d'ordres supérieurs ou égaux à 1. Procédé selon la revendication 2, dans lequel A est une fonction polynomiale d'ordre 3 et B est une fonction polynomiale d'ordre 1. Procédé selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les coefficients desdites fonctions polynomiales A et B sont déterminés lors d'une phase préalable de calibration et stockés dans une mémoire d'un dispositif électronique de contrôle (110) du module. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel, à l'étape b), la température T du module photovoltaïque est calculée par le dispositif électronique de contrôle (110) à partir de la valeur du courant I sc mesuré à l'étape a) et d'une mesure de la tension en circuit ouvert V oc du module photovoltaïque. Procédé selon la revendication 5, dans lequel la valeur T est calculée par le dispositif électronique de contrôle (110) suivant la relation suivante : , où a et b sont des fonctions polynomiales prédéfinies d'ordres supérieurs ou égaux à 1. Procédé selon la revendication 6, dans lequel a et b sont des fonctions polynomiales d'ordre 2 définies comme suit : où a cd , b cd , c cd , a oo , b oo , et c oo sont des coefficients fixes prédéterminés. Procédé selon la revendication 6 ou 7, dans lequel les coefficients desdites fonctions polynomiales sont déterminés lors d'une phase préalable de calibration et stockés dans une mémoire du dispositif électronique de contrôle (110) du module. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comportant en outre une étape de commande d'un élément commandable électriquement (102) du système en tenant compte de la valeur de la température ambiante T ext calculée à l'étape c). Système (100) comprenant un module photovoltaïque (104) et un dispositif électronique de traitement configuré pour mettre en oeuvre un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9. Système (100) selon la revendication 10, comprenant un dispositif d'occultation motorisé alimenté par le module photovoltaïque (104).
Appareil (1) pour système électronique de contrôle de la pression des pneus d’un véhicule automobile, ledit appareil (1) comprenant un dispositif (2) qui comprend : – un module d’activation (31) de capteur de pression logé dans un pneu ; – un moyen de réception (33) de signaux en provenance des capteurs de pression ; – une entité électronique (35) configurée pour stocker et/ou traiter des informations véhiculées par les signaux émis par lesdits capteurs ; – un moyen de communication (37) avec une entité électronique distante, tel que l’ordinateur de bord d’un véhicule automobile, afin de transmettre les informations issues des signaux reçus ; caractérisé en ce que ledit appareil (1) comprend un capteur interne de pression (18) et un moyen de connexion (20) à une valve de pneu, ledit moyen de connexion (20) étant configuré pour relier ledit capteur interne de pression (18) à la valve d’un pneu. Appareil (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit dispositif (2) comprend un logement d’accueil pour ledit capteur interne de pression (18). Appareil (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit capteur interne de pression (18) est logé dans un boitier (22) distinct dudit dispositif (2). Appareil (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit capteur interne de pression (18) est solidaire des parois dudit boitier (22). Appareil (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit moyen de connexion (20) est fixé audit boitier (22). Appareil selon l’une des revendications 3 à 5, ledit boitier (22) et/ou ledit dispositif (2) comprennent des moyens mécaniques et/ou magnétiques pour solidariser le dispositif (2) au boitier (22). Appareil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit boitier (22) comprend un matériau transparent aux ondes radiofréquences. Appareil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit boitier (22) comprend un matériau plastique ou en polymères. Appareil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de connexion (20) comprend un connecteur (20a) pour valve de pneumatique. Appareil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit capteur interne de pression (18) dudit appareil (1) est un capteur de pression pour système électronique de contrôle de la pression des pneus d’un véhicule automobile.
Sonde d’incidence notamment pour un aéronef, du type comportant un corps de sonde (11) sur lequel est montée déplaçable en rotation une girouette (12), caractérisée en ce que la girouette (12) comporte au moins un déflecteur (13, 14) s’étendant à partir du bord d’attaque de cette girouette sur au moins une partie de l’intrados et/ou de l’extrados de celle-ci. Sonde d’incidence selon la revendication 1, caractérisée en ce que la girouette (12) comporte au moins un déflecteur (13, 14) sur son intrados et son extrados. Sonde d’incidence selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit au moins un déflecteur (13, 14) s’étend sur toute ou partie de la corde de la girouette (12). Sonde d’incidence selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comporte des moyens de réchauffage d’au moins un de ce ou de ces déflecteurs (13, 14). Sonde d’incidence selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens de réchauffage du ou de chaque déflecteur (13, 14) sont associés aux moyens de réchauffage de la sonde (10). Sonde d’incidence selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de réchauffage du ou de chaque déflecteur (13, 14) sont associés aux moyens de chauffage de la sonde (10) par conduction thermique.