Support plat (SR) pour un système de découplage vibratoire entre une pompe (PV) et un réducteur de vitesse (RV) d’un véhicule automobile, le support plat (SR) étant configuré pour être solidarisé au réducteur de vitesse (RV) et pour reposer sur un support de pose (SP) de la pompe (PV) équipé de structures de fixation (SF), le support plat (SR) comprenant un trou de pompe (TP) recevant un corps de pompe (CP) de la pompe (PV), caractérisé en ce que le support plat (SR) comprend au moins une encoche centrale (EC) de couplage ouverte sur le trou de pompe (TP), l’encoche centrale (EC) étant configurée pour coopérer avec une rainure périphérique (RP) d’un dispositif de découplage interne (A) à rainure pour former le système de découplage vibratoire. Support plat (SR) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite encoche centrale (EC) est éloignée du trou de pompe (TP), et comprend un prolongement radial (PR) débouchant sur le trou de pompe (TP). Support plat (SR) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu’il est en tôle d’acier. Support plat (SR) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une encoche périphérique (EP) de couplage ouverte sur l’extérieur du support plat (SR), l’encoche périphérique (EP) étant configurée pour coopérer avec une rainure périphérique (RP) d’un dispositif de découplage externe (A1) à rainure pour former le système de découplage vibratoire. Support plat (SR) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’il comprend deux encoches centrales (EC) et deux encoches périphériques (EP), configurées pour être agencées autour du corps de pompe (CP). Système de découplage pour réaliser un découplage vibratoire entre une pompe (PV) et un réducteur de vitesse (RV) d’un véhicule automobile, la pompe (PV) comportant un support de pose (SP) équipé de structures de fixation (SF), le système de découplage comprenant un support plat (SR) solidaire du réducteur de vitesse (RV) et configuré pour reposer sur le support de pose (SP), le support plat (SR) comprenant un trou de pompe (TP) recevant un corps de pompe (CP) de la pompe (PV), caractérisé en ce que le support plat (SR) comprend au moins une encoche centrale (EC) de couplage ouverte sur le trou de pompe (TP), et en ce que le système de découplage comprend au moins un dispositif de découplage interne (A) comprenant une rainure périphérique (RP) configurée pour coopérer avec l’encoche centrale (EC), et un insert de fixation (IR) coopérant avec les structures de fixation (SF) pour réaliser ledit découplage vibratoire. Système de découplage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite encoche centrale (EC) est éloignée du trou de pompe, et en ce qu’elle comprend un prolongement radial (PR) débouchant sur le trou de pompe (TP). Système de découplage selon l’une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que le support plat (SR) est en tôle d’acier. Système de découplage selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le support plat (SR) comprend en outre au moins une encoche périphérique (EP) de couplage ouverte sur l’extérieur du support plat (SR), le système de découplage comprenant en outre au moins un dispositif de découplage externe (A1) comprenant une rainure périphérique (RP) configurée pour coopérer avec l’encoche périphérique (EP), et un insert de fixation (IR) coopérant avec les structures de fixation (SF) pour réaliser ledit découplage vibratoire. Véhicule automobile comprenant un support plat (SR) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5.