INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un corps de soupape 160 selon un mode de réalisation de la présente invention permet de bloquer ou de laisser passer, de manière sélective, le produit chimique à travers la canalisation de buse 154. Pour cela, le corps de soupape 160 présente la forme d’une cavité cylindrique, et un trou d’évacuation de produit chimique liquide 162, à travers lequel passe le produit chimique liquide, est formé à des intervalles prédéterminés à l’avant et, à un endroit éloigné du trou d’évacuation de produit chimique liquide 162, à une distance prédéterminée, un piston 164 est formé de façon à dépasser à partir de l’extrémité avant et un clapet anti-retour 166 est installé à l’intérieur.
Le piston 164 décrit ci-dessus présente une forme conique, il peut être fixé de manière amovible à une extrémité avant du corps de soupape 160 et il est moulé dans un matériau de type caoutchouc afin de correspondre à une entrée de la canalisation de buse 154, afin d’obtenir une bonne étanchéité à l’air.
Un connecteur de tuyau 160a, auquel un tuyau d’alimentation en produit chimique liquide 122 peut être connecté, est formé à l’arrière du corps de soupape 160. En outre, une saillie d’emboîtement 168 est formée, avec une structure en saillie à des intervalles angulaires prédéterminés sur une surface circonférentielle externe du corps de soupape 160.
Dans le pulvérisateur de produit chimique liquide selon un mode de réalisation de la présente invention, le boîtier de soupape 170 qui permet au corps de soupape 160 monté en ajustant l’extrémité frontale dans le trou de soupape 156 d’être monté et installé de manière stable dans le corps principal 110, est couplé de manière intégrale à l’avant d’un boîtier de moteur 180 tel que représenté sur la .
Le boîtier de soupape 170 présente une structure cylindrique ayant une longueur prédéterminée tel que représentée sur les figures 4 à 7 et une bride 142 entourant une portion prédéterminée à l’avant du boîtier de moteur 180 est formée à l’arrière de celui-ci. Un trou d’emboîtement 172a, correspondant au verrou 182a, formé de façon à dépasser à partir du boîtier de moteur 180, est formé dans la bride 172.
Les figures 3A et 3B illustrent la deuxième partie du moyen de rétention 240 formée dans une monture centrale 105, et un élément adaptateur 200 comprenant une première partie du moyen de rétention 240, respectivement.
La illustre la deuxième partie du moyen de rétention 240, sous la forme de l'élément de nervure 250. Comme indiqué ci-dessus, les nervures en forme de chevron comprennent des faces d'extrémité incurvées 275. Les faces d'extrémité incurvées 275 s'engagent sur les bords longitudinaux 270 de la fenêtre 240 ; étant donné que les deux bords longitudinaux 270 de la fenêtre 240 sont engagés par une face d'extrémité incurvée 275, l'élément adaptateur 200 se centre automatiquement dans la direction longitudinale L sur l'élément de nervure 250.
En outre, les faces d'extrémité des nervures en forme de chevron peuvent s'étendre dans la direction longitudinale de manière à former les épaulements 300. Les épaulements fournissent une position de référence fixe dans la direction verticale V pour l'élément adaptateur 200, et solidifient davantage la connexion entre l'élément adaptateur 200 et la monture centrale 105.
Il peut également être prévu une goupille de positionnement 280, qui s'engage dans un trou de positionnement complémentaire 285 dans l'élément adaptateur 200. La goupille de positionnement 280 sert à positionner l'élément adaptateur 200 de manière précise par rapport à la fixation centrale 105 ; sa capacité à supporter tout type de charges dans les directions transversale et longitudinale est donc d'une importance secondaire.
La goupille de positionnement 280 est de forme sensiblement cylindrique et s'étend depuis une surface inférieure de la monture centrale 105 (ici illustré à l'envers). De préférence, la goupille de positionnement 280 présente une forme sensiblement cruciforme, ce qui permet de réduire le poids total de la goupille de positionnement, sans sacrifier sa capacité à positionner précisément l'élément adaptateur 200 par rapport à la monture centrale 105. Bien entendu, d'autres formes de section transversale ( par exemple, circulaire, elliptique ou polygonale) peuvent être envisagées.
Optionnellement, la goupille de positionnement 280 peut être conique, dans la direction s'étendant du montage central à une extrémité distale de la goupille de positionnement 280. La goupille de positionnement 280 comprend plus particulièrement des faces coniques 305 (dont deux sont illustrées pour plus de clarté). De cette manière, la goupille de positionnement 280 se centre automatiquement dans un trou correspondant de l'élément adaptateur 200, ce qui améliore encore la répétabilité et la précision du positionnement.
La illustre l'élément adaptateur 200, et en particulier ses structures qui coopèrent avec l'élément de nervure 250 et la goupille de positionnement 280.
En particulier, on voit clairement les pattes 210 et les bords longitudinaux 270, qui sont engagés par l'élément de nervure 250 comme décrit ci-dessus.
En outre, la illustre le trou de positionnement 285, prévu dans l'élément adaptateur 200, dans lequel s'engage la goupille de positionnement décrite ci-dessus à propos des figures 2 et 3A. Le trou de positionnement peut simplement être poinçonné ou découpé dans la bande centrale 205 de l'élément adaptateur 200, de sorte qu'il affleure la surface de la bande centrale 205 comme la fenêtre 245. En variante, et comme illustré ici, le trou de positionnement 285 est prolongé dans la direction verticale V par un collier de trou de positionnement 310. La présence de la collerette de trou de positionnement 310 permet d'améliorer encore la précision et l'exactitude de l'effet de positionnement assuré par la goupille de positionnement 285. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, la collerette de trou de positionnement 310 peut être conique de manière complémentaire aux faces coniques 305 de la goupille de positionnement 280.
Dans les essuie-glaces pour véhicules, il est devenu de plus en plus désirable d'intégrer un aspect aérodynamique dans l'essuie-glace, dans la mesure où les éléments aérodynamiques constituent une partie importante de la structure du balai d'essuie-glace. De tels balais d'essuie-glace sont communément appelés des balais d'essuie-glace "hybrides".
Un aspect aérodynamique présente un certain nombre d'avantages, notamment celui de réduire la force de traînée du flux d'air incident sur l'essuie-glace. La forme aérodynamique peut également être configurée pour générer une force normale sur l'essuie-glace lorsque l'air passe à travers de lui, ce qui presse l'essuie-glace contre le pare-brise et améliore les performances d'essuyage. La forme profilée présente également un aspect esthétique plus agréable qu'un balai d'essuie-glace configuré dans le style plus traditionnel des palonniers à plusieurs niveaux.
En général, l'aspect aérodynamique est mis en œuvre sous la forme d'un carénage rigide qui constitue une partie de la structure du balai d'essuie-glace. Le carénage comprend généralement plusieurs pièces individuelles, qui sont articulées les unes aux autres de manière à permettre au balai d'essuie-glace de fléchir et de suivre la courbure du pare-brise lorsque le balai d'essuie-glace passe dessus. En outre, et selon la longueur du balai, l'essuie-glace peut comprendre un seul niveau de palonniers (également appelés "étriers") articulés au carénage qui retiennent la raclette en caoutchouc, afin de répartir plus uniformément la force du bras d'essuie-glace sur la longueur du balai.
De cette façon, le carénage constitue une partie importante de la structure du balai d'essuie-glace, ce qui simplifie sa construction.
Cependant, le carénage du balai d'essuie-glace constituant un élément de structure, les articulations entre les éléments du carénage doivent être suffisamment robustes pour supporter toutes les forces qui s'exercent sur l'essuie-glace pendant son utilisation, en particulier les forces latérales (c 'est-à-dire sensiblement parallèles au plan du pare-brise et perpendiculaires à un axe longitudinal du balai d'essuie-glace), ainsi que les forces de torsion qui sont transmises par les étriers à la structure principale du balai d'essuie-glace. Ces forces peuvent faire fléchir le carénage à un degré inadmissible, ce qui peut entraîner une désarticulation du carénage et une défaillance du balai d'essuie-glace.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les logements de réception sont régulièrement répartis le long du corps, et la face inférieure dudit corps est configurée pour s’étendre sensiblement horizontalement lorsque le dispositif de maintien de bougies repose sur une surface horizontale.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de maintien de bougies comprend des premiers moyens d’assemblage disposés au niveau de la première extrémité du corps et des deuxièmes moyens d’assemblage disposés au niveau de la deuxième extrémité du corps.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les deuxièmes moyens d’assemblage sont complémentaires des premiers moyens d’assemblage. Une telle configuration permet un assemblage de deux dispositifs de maintien de bougies adjacents et situés l’un à la suite de l’autre. Par exemple, les premiers moyens d’assemblage pourraient être des moyens d’assemblage mâle, et les deuxièmes moyens d’assemblage pourraient être des moyens d’assemblage femelle.
Un tel mode de réalisation permet de constituer un ensemble avec un nombre de bougie variable, notamment pour correspondre avec l’âge d’un utilisateur.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les premiers moyens d’assemblage comportent une première fente prévue sur la première extrémité du corps, et les deuxièmes moyens d’assemblage comportent une deuxième fente prévue sur la deuxième extrémité du corps, et configuré pour autoriser le passage d’un élément de liaison.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chacun des logements de réception est étagé et comporte au moins :
- un première cavité comprenant une première ouverture d’insertion qui est affleurante avec la face supérieure du corps ; et
- une deuxième cavité comprenant une deuxième ouverture d’insertion débouchant dans une paroi de fond de la première cavité, la deuxième cavité présentant une section transversale inférieure à la section transversale de la première cavité.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chacune des premières et deuxièmes cavités présente une section sensiblement circulaire.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chacun des logements de réception comporte en outre une troisième cavité comprenant une troisième ouverture d’insertion débouchant dans une paroi de fond de la deuxième cavité, la troisième cavité présentant une section transversale inférieure à la section transversale de la deuxième cavité.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les parois de fond des logements de réception sont ajourées pour permettre le passage de l’extrémité inférieure d’un support bobèche. Les dimensions de la partie ajourée de la paroi de fond peuvent varier afin de correspondre à différentes tailles de support bobèche. Un tel arrangement permet avantageusement d’augmenter la stabilité de la bougie une fois positionnée à l’intérieur du logement de réception en question.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la troisième cavité présente une section sensiblement circulaire.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les logements de réception s’étendent selon des axes d’extension sensiblement parallèles les uns aux autres, ces axes d’extension étant sensiblement verticaux lorsque le dispositif de maintien de bougies repose sur un support horizontal.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de maintien de bougies comporte en outre au moins une poignée de préhension configurée pour être fixée de manière amovible au corps. La présence de poignée de préhension permet d’augmenter la portabilité du dispositif de maintien de bougies.
La présente invention concerne en outre un système de maintien de bougies comprenant une pluralité de dispositifs de maintien de bougies, les dispositifs de maintien de bougies étant configurés pour être assemblés les uns aux autres.
Ainsi, le système de maintien de bougies présente l’avantage d’être modulable, c’est-à-dire de pouvoir adapter le nombre de dispositifs de maintien de bougies assemblés les uns autres, de façon non limitative afin de convenir à n’importe quel âge ou nombre ; ceci dans le but de correspondre à l’âge d’un utilisateur par exemple.
- les figures 1 à 2 représentent un panneau de verre feuilleté utilisé pour la présente invention ;
- la représente un panneau de verre feuilleté présentant un trait de découpe;
- les figures 4 et 5 représentent un faisceau de Bessel utilisé dans la présente invention;
- la représente un panneau de verre feuilleté et un dispositif laser utilisant ledit faisceau de Bessel selon l’invention ;
- la représente un panneau de verre feuilleté en coupe avec le trait de découpe et la bille des moyens de rupture ;
- la représente un panneau de verre feuilleté muni d’un trait de découpe composé d’une pluralité de points d’impact ;
- la représente une vue en coupe d’un panneau de verre feuilleté subissant au moins deux passages du faisceau laser pour son découpage
Description détaillée Aux figures 1 et 2, un panneau P de verre feuilleté est représenté. Ce panneau de verre feuilleté comprend une première feuille 1 de verre et une seconde feuille 2 de verre. Ce panneau comprend en outre un film intercalaire 3 agencé entre la première feuille de verre et la seconde feuille de verre.
Un tel panneau de verre présente une épaisseur totale comprise entre 2 et 30mm.
Ce panneau de verre feuilleté est soumis à un procédé de séparation. Ce procédé de séparation comprend, en première étape, une étape consistant à se munir d’un panneau de verre feuilleté. Ce dernier se présente sous la forme d’un panneau ayant des larges dimensions devant être découpé en au moins deux morceaux.
Dans une seconde étape, le panneau P de verre feuilleté est traité pour qu’un trait de découpe T soit réalisé comme visible à la . Pour cela, le panneau de verre feuilleté est placé sur un support tel qu’une table de découpe. Le panneau de verre P est ainsi posé à plat.
Le trait de découpe T, ou ligne de séparation, est un trait de fragilisation du panneau de verre P afin que ledit panneau puisse être séparé en plusieurs morceaux.
Selon la présente invention, le trait de découpe est réalisé à l’aide d’un dispositif laser 10 générant un faisceau laser F comme visible en . Le faisceau laser F généré est tel qu’il permet de réaliser ce trait de découpe T.
Afin de permettre la réalisation d’un tel trait de découpe T, le dispositif laser est conçu, agencé pour mettre en forme le faisceau laser pour obtenir un faisceau de Bessel.
Un tel faisceau F de Bessel, visible à la , se caractérise par un profil en coupe comprenant un point central Pc et au moins un anneau A ou couronne dont le centre est ledit point central. Ce point central Pc est la zone où l’intensité du faisceau est la plus élevée.
Le faisceau laser utilisé se caractérise également par une longueur d’onde. Plus particulièrement, le dispositif laser est tel qu’il émet dans une gamme de longueur d’onde pour laquelle à la fois le verre et l’intercalaire sont transparents – typiquement dans la gamme du visible ou du proche infrarouge. A ce titre, la longueur d’onde est comprise dans un intervalle de 400 à 1100nm.
Ainsi, dans ce premier mode de réalisation, ce sont les grandes faces 9 des cellules de stockage d’électricité 7 qui sont au contact du fluide caloporteur.
Par exemple, deux cellules de stockage d’électricité 7 voisines d’un même module 5 sont séparées l’une de l’autre par un interstice 101 ( ). Une plaque 103 est placée dans l’interstice 101, parallèlement aux grandes faces 9 des cellules de stockage d’électricité 7 qui l’encadrent. Une couche de résine 105 est déposée sur chaque grande face de la plaque 103. Cette couche de résine 105 délimite les canaux de refroidissement 99.
Il existe ainsi un canal de refroidissement 99 au moins de chaque côté de la plaque 103, de manière à refroidir les deux grandes faces 9 délimitant l’interstice 101 dans lequel est placée la plaque 103.
Les canaux de refroidissement 99 présentent une entrée de fluide vers le fond 23 et une sortie de fluide vers le fond supérieur 27.
Comme décrit plus haut, les deux poutres transversales centrales 33 délimitant un même compartiment 37 portent chacun un élément transversal central 41. Ces deux éléments transversaux centraux 41 ont chacun une aile latérale 49 délimitant une portion du fond dudit compartiment 37.
Comme visible sur les figures 3 et 4, les deux ailes latérales 49 sont séparées l’une de l’autre par un canal de distribution 107 distribuant le fluide caloporteur dans les canaux de refroidissement 99 ménagés entre les grandes faces 9 des cellules de stockage d’électricité 7.
En d’autres termes, les ailes latérales 49 ensembles ne couvrent pas totalement le fond du compartiment 37.
Le canal de distribution 107 s’étend sur toute la longueur du compartiment 37, prise selon la direction transversale T, d’une poutre longitudinale 35 à l’autre.
L’une des deux poutres longitudinales 35 comprend, au niveau de son bord inférieur, une échancrure 109, constituant une entrée du canal de distribution 107. En revanche, le canal de distribution 107 est fermé à son extrémité opposée à l’échancrure 109.
Dans l’exemple représenté sur les figures 2 à 9, l’enveloppe 19 comporte une entrée de fluide caloporteur 111 dans l’enveloppe 19, et une sortie de fluide caloporteur 113 hors de l’enveloppe 19.
Le circuit de refroidissement 97 comporte encore un collecteur 115 de distribution du fluide caloporteur, raccordé directement à l’entrée de fluide caloporteur 111, et un collecteur d’évacuation 117 du fluide caloporteur, raccordé directement à la sortie de fluide caloporteur 113. Ces collecteurs 115, 117 sont visibles plus particulièrement sur les figures 8 et 9.
Le collecteur de distribution 115 est ménagé entre d’une part le couvercle 25 et d’autre part les poutres transversales d’extrémité 33 et les poutres longitudinales d’extrémité 35.
De même, le collecteur d’évacuation 117 est ménagé entre d’une part le couvercle 25 et d’autre part les poutres transversales d’extrémité 33 et les poutres longitudinales d’extrémité 35.
Plus précisément, le collecteur de distribution 115 et le collecteur d’évacuation 117 sont partiellement délimités par des inserts 119, 121, 123, 125 (voir figures 2, 8 et 9).
Ces inserts 119, 121, 123, 125 sont logés entre d’une part le couvercle 25 et d’autre part les poutres longitudinales d’extrémité 33 et les poutres transversales d’extrémité 35.
L’insert 119 s’étend transversalement. L’insert 119 est plaqué contre la grande face externe de la ou des poutre(s) transversale(s) d’extrémité 33 située(s) d’un côté de la batterie 3. Une rainure 131 est creusée dans la face extérieure de l’insert 119, qui est plaquée contre le bord périphérique 29 du couvercle. L’entrée de fluide caloporteur 111 débouche dans la rainure 131. La rainure 131 s’étend à partir de l’entrée 111, jusqu’à une extrémité transversale de l’insert 119.
le ruban (1) est découpé sensiblement plus long que le ruban (2) , de la sorte ,au point (9) on peut replier la longueur supplémentaire du ruban (1) de façon qu’elle soit replié en « épingle à cheveu » sur l’extrados du ruban (2) et que le dit ruban (1) poursuive « à l’envers » la boucle d’axe (6) en étant pressé et intimement collé au ruban (2) jusqu’au point (9’), le dit point (9’) pouvant être positionné en tout point de la boucle d’axe (6) et en particulier pouvant être à l’aplomb du point (17), on a donc alors, dans la zone de recouvrement, pour la boucle d’axe (6), un ruban (1) en contact avec la barre de charge (15) sur l’extrados du dit ruban (1) est collé le ruban (2) et sur l’extrados du ruban (2) est collé le retour du ruban (1) ; par raison de symétrie , au point (8) on peut replier la longueur supplémentaire du ruban (1) de façon qu’elle soit replié en « épingle à cheveu » sur l’extrados du ruban (2) et que le dit ruban (1) poursuive « à l’envers » la boucle d’axe (4) en étant pressé et intimement collé au ruban (2) jusqu’au point (8’), le dit point (8’) pouvant être positionné en tout point de la boucle d’axe (4) et en particulier pouvant être à l’aplomb du point (18), on a donc alors, pour la boucle d’axe (4), un ruban (1) en contact avec la barre de charge (18) sur l’extrados du dit ruban (1) est collé le ruban (2) et sur l’extrados du ruban (2) est collé le retour du ruban (1)
Après la zone de chargement (17) les deux ruban (1) et (2) restent collés entre eux jusqu’au point (19) ou ils se séparent en atteignant l’entretoise (3) par raison de symétrie les dit rubans convergent au point (20) ou ils se collent entre eux en direction de la zone de chargement (18)
Les nappes de ruban composite unidirectionnel sont constituées de "fibres", dit stratifil étant entendu qu’une fibre est un corps connu de l’homme de l’art, filiforme oblong composé d’une pluralité de brins, les fibres pouvant être constituées de l’une des matières suivantes : verre, basalte, carbone, aramide, polyéthylène à haute densité.
Les nappes de ruban composite unidirectionnel sont constituées par une "matrice", qui est un moyen pour lier les fibres entre elles, les matrices qu’elles soient thermodurcissables ou thermoplastique pouvant être de l’un des types suivants : époxy, polyester, vinylester, polyamide, polyéthylène, polyétherimide, polyimide.
Ressort dit en «oméga multiple », ou en « S» , le dit « S » ayant , vue en plan, l’allure d’une sinusoïde, et étant constitué d’un certain nombre de ressorts en oméga simples, tel que décrit précédemment, les dits ressorts en oméga simple étant disposés tête bêche, c’est à dire disposés de part et d’autre de l’axe de symétrie (12) pour deux ressorts consécutifs, le dit ensemble de ressorts en «S» étant terminé à ses extrémités, par des portions de boucles de fixation d’axe (4) et (6) , les dites portion de boucles comportant respectivement les points de chargement (18) et (17) alignes sur l’axe (12) et le point de jonction (11) entre deux ressorts adjacents étant lui aussi sur l’axe (12), chaque ressort en oméga constituant le ressort en « S » comportant une entretoise (3), séparant les rubans
Système de freinage à résistance mécanique améliorée Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des systèmes de freinage pour véhicule, plus particulièrement des systèmes de freinage du type électromécanique.
Arrière-plan technique Un système de freinage d’un véhicule notamment automobile comporte en général des dispositifs mécaniques de serrage comprenant notamment des éléments de friction, tels que des plaquettes de frein, reliés à un actionneur apte à rapprocher une paire de ces éléments de friction en direction de deux faces opposées d’un disque solidaire d’une roue du véhicule pour l’enserrer et ainsi freiner le véhicule par friction des éléments de friction contre le disque, ou de les écarter dans le but de cesser le freinage.
Dans le cas des systèmes de freinage du type électromécanique, les dispositifs mécaniques de serrage comportent au moins un actionneur électrique tel qu’un moteur muni d’un arbre de sortie rotatif. Par conséquent, ces dispositifs mécaniques de serrage du type électromécanique doivent comporter un mécanisme de conversion du mouvement de rotation de l’arbre de sortie de l’actionneur électrique en mouvement de translation nécessaire au rapprochement des éléments de friction ce qui les rend plus compliqués que ceux du type hydrauliques.
En outre, au fur et à mesure de l’utilisation du système de freinage, les éléments de friction s’usent par la friction contre le disque. On comprend donc que la course du mécanisme de conversion doit prendre en compte cette variation de distance au fur et à mesure de l’usure, c'est-à-dire la diminution d’épaisseur, des éléments de friction.