INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cette solution présente d’autres défauts : elle n’est pas protégée contre les inversions non intentionnelles de serveurs, une partie serveur pouvant être installé sur une partie socle différente de l’avion à laquelle elle est destinée, pouvant engendrer des confusions sur les données avionique reçues, elle n’est pas protégée contre l’introduction de parties serveurs modifiées dans le but de transmettre de manière illégitime des données avionique, et ne permet donc pas de protéger la confidentialité des données de l’aéronef.
Le calculateur pour aéronef selon l’invention a pour but de répondre à l’ensemble de ces problèmes en sécurisant le lien entre les deux parties.
A cet effet, la présente invention décrit un calculateur pour aéronef configuré pour relier au moins un équipement de type non avionique avec au moins un équipement de type avionique embarqué dans l’aéronef. Le calculateur selon l’invention comprend : une partie socle configurée pour être installée de manière fixe dans l’aéronef, ladite partie socle : étant configurée pour être connectée audit au moins un équipement de type avionique, comprenant un support d’accueil, une partie serveur configurée pour être installée de manière amovible sur le support d’accueil de la partie socle, la partie socle et la partie serveur étant alors configurées pour échanger des données et signaux à travers un connecteur, la partie serveur étant configurée pour être connectée avec ledit au moins un équipement de type non avionique à travers au moins un lien de communications.
Dans le calculateur selon l’invention, la partie socle est connectée avec ledit au moins un équipement de type avionique par au moins un bus de données bidirectionnel. Elle est configurée pour mettre en œuvre un mécanisme d’appairage avec la partie serveur, et pour autoriser ou interdire la transmission de données dans au moins une direction entre la partie serveur et ledit au moins un équipement de type avionique en fonction de l’état dudit mécanisme d’appairage.
Avantageusement, la partie socle est l’objet d’un certificat de type (TC) ou d’un certificat supplémentaire de type (STC), et la partie amovible est l’objet d’une approbation opérationnelle (OA).
Selon un mode de réalisation, la partie socle et/ou la partie serveur sont configurées pour mettre en œuvre des fonctions d’analyse et de filtrage des données transmises par ledit au moins un équipement de type avionique vers ledit au moins un équipement de type non avionique.
Selon un mode de réalisation complémentaire, la partie socle et/ou la partie serveur sont configurées pour mettre en œuvre des fonctions d’analyse et de filtrage des données transmises audit au moins un équipement de type avionique par ledit au moins un équipement de type non avionique.
Selon un mode de réalisation, la partie serveur comprend des moyens de calculs permettant de mettre en œuvre le mécanisme d’appairage.
Avantageusement, la partie socle est configurée pour fournir un ou plusieurs liens d’alimentation à la partie serveur.
Paramètres L w i r θ Valeurs en [mm] 24,6 2,4 2,4 11,87 60° Valeurs relatives [λ] 0,2 0,02 0,02 0,097 60°
En variante, pour des ondes radio dans une bande de fréquences à 5 GHz, on peut choisir, pour ce même motif, les valeurs suivantes : L = 11,81mm, R = 5,7 mm, w = 1,15mm, la valeur de « i » pouvant rester inchangée, cet exemple étant donné à des fins d’illustration, d’autres valeurs pouvant être choisies en variante.
Ainsi, la pluralité d’ouvertures du motif global 14 formée par répétition du motif présente une symétrie de rotation d’angle de 120°.
L’invention permet d’obtenir une paroi de protection, et une armoire électrique correspondante, qui présentent une bonne étanchéité aux corps étrangers et une bonne résistance aux chocs tout en permettant le passage d’ondes radiofréquence.
Grâce aux valeurs choisies, les ouvertures sont suffisamment grandes pour permettre un passage suffisant de l’air et donc assurer une bonne ventilation, essentielle pour permettre l’évacuation de la chaleur dégagée par les appareils électriques.
Mais, ces ouvertures restent suffisamment petites pour ne pas nuire aux propriétés mécaniques de la paroi 8, notamment en ce qui concerne la résistance aux chocs, ou à la faculté d’empêcher des corps étrangers de pénétrer au travers de la paroi.
Le dimensionnement du motif et la façon dont ce motif est répété périodiquement dans le plan du corps 10 permet d’obtenir des bonnes propriétés de transmission des ondes radio fréquence au travers de la paroi 8, au moins pour la gamme de fréquences d’intérêt, et pour une plage suffisamment élevée d’angles d’incidence des ondes radio.
Enfin, le fait que le motif soit composé d’ouvertures traversantes, telles que des fentes, facilite la fabrication de la paroi 8. La paroi 8 peut être fabriqué à partir d’une plaque métallique d’un seul tenant, telle qu’une tôle métallique, par simple perçage, sans avoir besoin d’assembler de nombreux constituants.
En particulier, la paroi 8 permet la transmission des ondes radio pour des fréquences comprises dans un intervalle d’intérêt, par exemple dans la bande de fréquences ISM à 2,4 GHz (Bande industrielle, scientifique et médicale). Par exemple, cela correspond à l’intervalle de fréquences allant de 2,4 GHz à 2,483 GHz, ces valeurs étant inclues dans l’intervalle de fréquences.
Dans l’exemple illustré, la paroi 8 de la permet de transmettre les ondes radio ayant une fréquence comprise dans la bande de fréquences ISM à 2,4 GHz avec une atténuation inférieure à 1 dB en valeur absolue, lorsque les ondes radio ont un angle d’incidence par rapport à la plaque allant jusqu’à 60°, et ce quel que soit l’angle de polarisation de ces ondes.
Ainsi, la paroi 8 agit comme une surface sélective en fréquence (« Frequency Selective Surface » en anglais), autorisant le passage d’au moins certaines ondes radio, en dépit du fait qu’elle soit construite en métal.
De façon encore plus préférentielle, la paroi 8 est configurée pour focaliser les ondes radio incidentes vers une zone spécifique.
D’autres modes de réalisation sont possibles. Notamment, la forme du motif de base (et donc la forme du motif global répétée sur la plaque) peuvent être modifiées, tout en permettant de bénéficier des mêmes avantages.
La représente un exemple 30 d’un motif 12 selon un premier mode de réalisation alternatif.
Chaque motif de base comporte une fente à trois bras (ou, vu de façon alternative, trois fentes rectilignes jointes par leur extrémité distale).
Les bras ont une même longueur L et une même largeur W 1 . Les bras s’étendent radialement depuis le centre du motif de base, et sont séparés deux à deux par un même angle θ.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément d’arrêt 132 comporte un logement de forme complémentaire à l’extrémité 122 de l’élément d’articulation 12, permettant le blocage de l’élément d’articulation 12. La partie avant 70 est ainsi ramenée dans une position ou l’angle d’inclinaison α est égale à zéro, et l’inclinaison est verrouillée. Lorsque la vitesse augment au-delà de 6Km/h, l’élément d’actionnement 14 relâche le câble, et l’inclinaison est alors possible.
Le même raisonnement s’applique, pour un mode de réalisation de l’invention où le système de contrôle 10 de l’inclinaison est fixé sur la droite de l’engin 1.
Un engin 1 de mobilité équipé d’un tel système de contrôle 10 de l’inclinaison permet une inclinaison de la partie avant, une certaine liberté de mouvement, dans les virages et offre une optimisation de la stabilité à l'arrêt et pour des faibles vitesses en empêchant le basculement de l’engin par blocage de l’inclinaison.
Propulseur vectoriel silencieux La présente invention concerne un nouveau concept de propulseur destiné à remplacer les propulseurs et sustentateurs usuels que sont : les hélices d’avions ou de bateaux, les rotors d’hélicoptères ou de drones, les sustentateurs d’avions à décollage vertical, les turbosoufflantes des gros avions.
Dans tous ces propulseurs usuels, la poussée est obtenue par l’accélération du fluide ambiant dans la direction de l’axe de rotation des pales ou des aubes du rotor. Plus exactement, la poussée est égale à la différence de débit de quantité de mouvement entre le fluide qui sort du disque hélice et celui qui y rentre, conformément à la troisième loi de Newton. On sait optimiser le compromis entre compacité et efficacité selon l’application visée. En effet :
– pour une poussée donnée, la vitesse d’éjection est inversement proportionnelle au diamètre du moteur ;
– le rapport de la poussée à la puissance mise en jeu, qu’on peut appeler l’efficacité, est à peu près proportionnelle à l’inverse de la vitesse d’éjection.
Ainsi l’amélioration de l’efficacité et du rendement entraine l’augmentation du diamètre du moteur : c’est ce qu’on observe depuis cinquante ans sur les turbosoufflantes des gros avions commerciaux.
Toutes ces hélices ou rotors à accélération axiale ont donc, en fonctionnement nominal, une poussée qui est parallèle à la vitesse d’éjection du fluide et dans le sens inverse à cette vitesse. Pour obtenir une contre-poussée, en vue d’un freinage ou d’une marche arrière, il y a trois solutions classiques :
– 1) Inverser le sens de rotation de l’hélice ; c’est la solution usuelle pour les navires ;
– 2) Inverser le pas de l’hélice, c’est-à-dire tourner les pales de quelques degrés ou dizaines de degrés sur l’arbre d’hélice ; c’est la solution usuelle pour les hélices d’avions ;
– 3) Dévier la vitesse d’éjection d’environ 180° au moyen de déflecteurs (ou inverseurs) de flux ; c’est la solution usuelle pour les turbosoufflantes d’avions.
L’obtention d’une poussée dans une direction comprise entre 180 et 0° par rapport à l’axe de l’avion ou du navire (donc éventuellement dans plusieurs plans radiaux tels que deux plans orthogonaux) n’est pas recherchée dans les produits industriels et commerciaux usuels. De rares appareils disposent toutefois d’une poussée dont l’angle par rapport à leur axe peut être variable. Il y a alors trois catégories de solutions. Ou bien c’est l’axe des propulseurs qui peut être changé par rapport à l’axe de l’appareil : en aviation, ce sont les convertibles, qui ont entre autres inconvénients un poids de structure élevé et une mécanique complexe ; pour les navires, ce sont les nacelles (dites pods) qui ont les mêmes défauts. Ou bien c’est le flux sortant du propulseur qui est dévié au moyen de déflecteurs ou d’une tuyère orientable : ce sont certains appareils à décollage vertical, quelques chasseurs à haute manœuvrabilité et les fusées. En résumé tous ces propulseurs vectoriels existants utilisent des dispositifs extérieurs au cœur du propulseur. La troisième catégorie, qui permet d’orienter la poussée au cœur même du propulseur, est basée sur la variation cyclique de l’angle de calage des pales. Il y a alors deux principaux domaines de solution. Ou bien l’axe de rotation des pales est perpendiculaire à l’axe de rotation de leur moyeu, c’est le cas des rotors d’hélicoptères, et l’angle de la poussée peut être modifié modérément autour de l’axe de rotation du moyeu en conservant de bonnes performances. Ou bien l’axe de rotation des pales est parallèle à l’axe de rotation de leur support : c’est typiquement le système Voith-Schneider qui donne une poussée dans n’importe quelle direction dans un plan perpendiculaire aux axes de rotation. Dans le mode de propulsion proposé ici, des angles de poussée jusqu’à 90° de l’axe de rotation sont produits par le corps du propulseur lui-même.
Une deuxième propriété importante des propulseurs est le bruit qu’ils émettent. Des efforts considérables ont été faits pour le réduire, tant dans l’air que dans l’eau. De façon générale ce bruit émis résulte des sources de bruit et de leur transformation en rayonnement sonore. L’origine du bruit dépend fortement de la vitesse de la surface solide qui le crée (environ sa puissance sixième). C’est donc en général l’extrémité des pales. Sur les avions, comme le diamètre des hélices est limité par les dimensions de l’appareil et que la charge des pales est déterminée par les performances de propulsion, le seul moyen principal de diminuer la source de bruit est d’augmenter le nombre de pales de façon à moins charger chacune d’elles. La même démarche s’applique aux sous-marins pour lesquels l’abaissement du niveau de bruit est une priorité essentielle. Pour les turbosoufflantes d’avions, une fois les sources de bruit maîtrisées au mieux, il reste à profiter du carénage qui les entoure pour en diminuer le rayonnement. Il est clair que plus on agrandit cette surface de carénage pour profiter de ses possibilités d’absorption, plus on augmente son poids, ce qui limite évidemment fortement le recours à cette solution. Pour les sous-marins aussi, on a recours au carénage de l’hélice qui prend alors le nom de pompe-hélice ; il y a alors peu de limitation de poids mais il y a des problèmes de structures et les supports du carénage sont à l’origine de nouvelles sources de bruit. Dans le mode de propulsion proposé ici, les sources de bruits sont isolées de l’extérieur par des parois empêchant le rayonnement sonore.
la génération, par le système informatique, d’une visualisation d'un résultat de traitement prédit d'au moins un traitement de la pluralité de traitements sur la base d'autres sujets ayant des données de répondeur similaires ; et
la détermination, par le système informatique, d’un régime de soins de la peau sur la base des résultats de traitement prédits.
Selon des modes de réalisation particuliers, le procédé comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles.
- le procédé comprend en outre :
la mesure, par le système informatique, de l'au moins un signe clinique de vieillissement pour le sujet après une application du régime de soins de la peau ; et la mise à jour, par le système informatique, de l'au moins un classificateur sur la base d'une différence de la mesure de l'au moins un signe clinique de vieillissement pour le sujet après l'application du régime de soins de la peau ;
- les types de données biologiques comportent deux ou plus parmi des données génomiques, des données exomiques, des données transcriptomiques, des données épigénomiques, des données protéomiques, des données métabolomiques et des données microbiomiques ;
- l’au moins une catégorie de répondeurs comporte au moins l'une parmi :
une catégorie de répondeurs au rétinol ;
une catégorie de répondeurs au proxylane ;
une catégorie de répondeurs à la vitamine C ;
une catégorie de répondeurs à l’acide hyaluronique ;
une catégorie de répondeurs à l’endolysine ; et
une catégorie de répondeurs à l’acide lipohydroxylique (LHA) ;
- au moins une catégorie de répondeurs change au fil du temps pour le sujet ;
- l’au moins une catégorie de répondeurs qui change au fil du temps pour le sujet change sur la base d'une date dans un cycle physiologique pour le sujet ;
- le cycle physiologique du sujet est un cycle menstruel.
Le principe général de l’invention repose sur l’information, au niveau de la première station, du ou des modes de sécurité supportés par la deuxième station. De cette façon, la première station peut sélectionner un ensemble de services de base auquel elle appartient, configuré avec un mode de sécurité supporté par la deuxième station, pour que la deuxième station puisse s’associer avec un « bon » ensemble de services de base. En particulier, la première station sélectionne l’ensemble de services de base configuré avec le mode de sécurité supporté par la deuxième station offrant le niveau de sécurité le plus élevé.
On présente ci-après, en relation avec la , les principales étapes mises en œuvre par la première station STA1 et la deuxième station STA2 selon un mode de réalisation de l’invention.
Au cours d’une étape 211, la deuxième station STA2 transmet, vers la première station STA1, au moins une information représentative d’un mode de sécurité supporté par la deuxième station STA2. Par exemple, une telle information comprend une liste du ou des modes de sécurité supportés par la deuxième station STA2, un nombre de modes de sécurité supportés par la deuxième station STA2, etc.
La première station STA1 reçoit ainsi, au cours d’une étape 221, ladite au moins une information représentative d’un mode de sécurité supporté par la deuxième station STA2.
A réception de cette information, la première station STA1 peut sélectionner, au cours d’une étape 222, un ensemble de services de base auquel appartient la première station STA1, en fonction de ladite au moins une information représentative d’un mode de sécurité supporté par la deuxième station STA2.
Par exemple, si la deuxième station STA2 supporte un unique mode de sécurité, la première station STA1 sélectionne l’ensemble de services de base configuré avec ce mode de sécurité. La première station STA1 peut éventuellement informer la deuxième station STA2 de l’ensemble de services de base sélectionné, mais cette étape est facultative dans ce cas.
Si la deuxième station STA2 supporte plusieurs modes de sécurité, la première station STA1 sélectionne par exemple l’ensemble de services de base configuré avec le mode de sécurité présentant le niveau de sécurité le plus élevé. Dans ce cas, la première station STA1 informe la deuxième station STA2 de l’ensemble de services de base sélectionné.
La deuxième station STA2 peut ainsi se connecter, au cours d’une étape 212, avec l’ensemble de services de base sélectionné par la première station STA1, sans passer par une connexion avec un autre ensemble de services de base qui offrirait un niveau de sécurité moins élevé par exemple.
Selon un mode de réalisation particulier, la première station STA1 diffuse au préalable dans le réseau Wi-Fi, au cours d’une étape 220, un identifiant d’au moins un premier ensemble de services de base auquel elle appartient, configuré avec un premier mode de sécurité. La deuxième station STA2, notamment, reçoit cet identifiant au cours d’une étape 210. Par exemple, ce premier mode de sécurité présente le niveau de sécurité le plus bas (par exemple WPA2), et peut donc être supporté par toutes les stations du réseau Wi-Fi.
Si la deuxième station STA2 supporte uniquement le premier mode de sécurité, la première station STA1 sélectionne le premier ensemble de services de base, configuré avec ce premier mode de sécurité. La deuxième station STA2 peut ainsi se connecter avec le premier ensemble de services de base sélectionné par la première station STA1.
Si la deuxième station STA2 supporte plusieurs modes de sécurité, la première station STA1 sélectionne un deuxième ensemble de services de base, configuré avec un deuxième mode de sécurité présentant un niveau de sécurité supérieur au premier mode de sécurité. Par exemple, la première station STA1 sélectionne le deuxième ensemble de services de base présentant le niveau de sécurité le plus élevé.
La première station STA1 peut alors transmettre à la deuxième station STA2 une requête de routage vers le deuxième ensemble de services de base sélectionné, si elle détecte que le deuxième mode de sécurité offre une meilleure protection que le premier mode de sécurité (par exemple le deuxième mode de sécurité est plus récent que le premier mode de sécurité). La première station STA1 peut ainsi décider de router la deuxième station STA2 vers un ensemble de services de base en tenant compte des capacités de la deuxième station STA2.
En d’autres termes, la première station STA1 selon ce mode de réalisation propose un premier ensemble de services de base, par exemple le BSS1 illustré en , qui peut être vu comme un BSS « de routage », dirigeant la deuxième station STA2 vers un BSS adapté selon le ou les modes de sécurité supportés par la deuxième station STA2, par exemple le BSS2 illustré en . Pour que cela soit transparent pour l’utilisateur de la deuxième station STA2, l’utilisateur peut sélectionner l’unique BSS visible dans une interface de la deuxième station STA2. Par cette action, la deuxième station STA2 est dirigée vers un BSS adapté à un mode de sécurité supporté par la deuxième station STA2.
L’invention permet ainsi de garantir la connexion des stations qui ne supportent pas les nouveaux modes de sécurité et de router les stations qui supportent un nouveau mode de sécurité donné vers le « bon » BSS. Selon un mode de réalisation particulier, elle permet de garantir une connexion de chaque station avec le BSS qui lui garantit le meilleur mode de sécurité supporté.
En particulier, lors de la découverte des réseaux visibles, l’utilisateur de la deuxième station ne voit que le BSS1, et peut connecter son terminal à ce BSS1. La configuration de sécurité permet a toutes les stations de pouvoir se connecter au BSS1 sans problème d’interopérabilité.
On procède ensuite comme illustré sur les figures 22 et 23 à la lecture de la donnée D1.
Les figures 24 et 25 illustrent la lecture de la donnée suivante D2.
Comme illustré sur la , chaque transistor d’état d’une cellule-mémoire coopère avec le transistor de sélection ST qui est vertical et enterré dans le substrat SB.
Le transistor d’état est ici un transistor d’état du type à appauvrissement (« depletion » en langue anglaise) comme décrit dans la demande brevet français publiée sous le n° 3049380.
Structures de plan mémoire utilisées dans la dispositif de fonction physiquement non clonable
Avec de telles cellules-mémoires, différentes structures de plan mémoire sont possibles, à savoir une structure à une seule ligne de bits par colonne ou une structure à deux (ou double) lignes de bits par colonne.
Le plan mémoire du dispositif de mémoire DM comportant les D zones mémoires ZMi présente une structure à une ligne de bits par colonne tandis que les ensembles 1, 2 et 3 présentent une structure à double lignes de bits par colonne.
Structure de plan mémoire à une ligne de bits par colonne
L’invention sera mieux comprise avec les exemples suivants qui n’ont pour but que de mieux faire comprendre celle-ci. Ceux-ci n’ont aucune portée limitative.
Exemples Exemple 1 : Préparation d ’une composition comportant une protéine de pois hydr olysée dont le degré d’hydrolyse ( DH ) est compris entre 5 % et 10 %
De la protéine de pois (commercialisée par la société demanderesse sous le nom de marque NUTRALYS® S85F) est mise en suspension à 15% p/p dans 8500 litres d'eau préchauffée à 55°C.
Après agitation 3h à 55°C, on ajoute 0,5 % (poids/poids) de d'endoprotéase FLAVORPRO 750 MDP (de la société BIOCATALYST) et on laisse s’établir la réaction enzymatique durant 1 h à 55°C. On inhibe ensuite la réaction par chauffage du milieu à 70°C et on maintient à cette température pendant 10 minutes minimum.
On réalise enfin un traitement UHT (barème 140°C - 10 s) et un séchage par atomisation. La poudre obtenue est caractérisée par un degré hydrolyse de 7 et une matière sèche de 95%
Exemple 2 : Préparation d’une composition alimentaire comportant une protéine de féverole non hydrolysée
Des graines de féverole de la variété Tiffany ont d’abord été traitées à l’aide d’un moulin à pierre (Alma®). Le broyat a ensuite été traité par turboséparation à l’aide d’un système dit « zig-zag » (MZM 1-40, Hosokawa-alpine®) avec une vitesse d’air de 4.0 m.s-1 (23 m3.h-1). On obtient ainsi une fraction légère contenant les fibres externes et une fraction lourde contenant les cotylédons. La fraction lourde est ensuite traitée à l’aide d’un moulin à couteaux (SM300, Retsch®) dont la rotation est de 700 tr/min et la sortie équipée d’une grille de 6 mm. La fraction lourde est ensuite broyée à l’aide d’un broyeur à rouleaux (MLU 202, Bühler®). On obtient finalement une farine dont la taille de particules est inférieure à 300 μm.
Cette farine est mise en suspension à 10% en poids de matière sèche dans de l’eau potable à 20°C. Le pH est ajusté à 7 par ajout de potasse. On pratique une homogénéisation pendant 15 minutes toujours à 20°C. La solution est ensuite envoyée sur un décanteur Sedicanter de la société Flottweg (Vitesse du bol : 60% (environ 3500g), Vitesse de la vis à 60% pour une Vr =18.8, Pipette pour le surnageant (overflow) à 140 mm, Alimentation à 1m 3 /h) et on récupère le surnageant liquide contenant les protéines.