INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La turbidité a été mesurée à l’aide d’un spectrophotomètre UV modèle UV-Vis Cary 100 commercialisé par la société Agilent. La taille moyenne en nombre des gouttes d’huiles dans les jus des formulations A5 à A7 a été déterminée par la méthode de diffusion quasi-élastique de la lumière à l’aide d’un appareil Zetasizer Nona ZS de la marque Malvern Instruments.
c. Résultats Les résultats obtenus pour chacun des jus de formulations A5 à A7 sont exprimés dans le tableau ci-dessous. A5 A6 A7 Granulométrie (nm) 5,6 ± 0,5 4,5 ± 0,5 6,4 ± 0,3 Turbidité (NTU) 4,1 3,9 4,0
Les agents propulseurs (mélange isobutane/butane/propane 56/24/20) ont ensuite été ajoutés aux jus des formulations A5 à A7, selon un ratio jus/gaz : 95/5. Les compositions A5 à A7 ainsi obtenues ont ensuite été conditionnées dans des dispositif aérosol transparents en PET munis d’un diffuseur DMPR229 et d’une valve GI 2x0.51 mm, et pressurisées.
Les compositions pressurisées A5 à A7 demeurent monophasiques et transparentes. Par ailleurs, l’apparence monophasique et la transparence de ces compositions A5 à A7 restent stables dans le temps. En particulier après 2 mois de stockage à température ambiante (25°C), l’aspect de ces formulations n’a pas évolué.
Les compositions A5 à A7 selon l’invention distribuées à l’aide du dispositif aérosol permettent d’obtenir une mousse uniforme, ferme et onctueuse qui tient bien dans la main et s’applique aisément et de manière uniforme sur l’ensemble de la chevelure. Les compositions A5 à A7 procurent en outre de bonnes propriétés de détergence avec en plus un effet conditionnement aux cheveux ainsi traités.
IV. Exemple selon l’invention La composition A8 selon la présente invention suivante a été préparée à partir des ingrédients dont les teneurs sont indiquées dans le tableau ci-dessous (% en poids de matière active). A8 Lauryl sulfate de sodium 26 Cocobétaïne 4,6 Myristate d’isopropyle 0,5 Chlorure d’hydroxypropyl guar hydroxypropyltrimonium 0,4 Acide citrique 0,1 Parfum 0,5 Mélange isobutane/ propane/ butane 5 Eau Qsp 100
La composition A8 ci-dessus est une microémulsion huile-dans-eau transparente et d’apparence monophasique.
La composition A8 ci-avant a été conditionnée dans un dispositif aérosol sous pression après ajout des agents propulseurs liquéfiés (mélange isobutane/butane/propane 56/24/20, selon un ratio jus/gaz : 95/5.
Composition comprenant au moins un coupleur particulier, au moins une base d’oxydation particulière, au moins un corps gras et au moins un polysaccharide anionique. L’invention concerne une composition comprenant au moins un coupleur particulier, au moins une base d’oxydation particulière, au moins un corps gras et au moins un polysaccharide anionique.
En résumé l’agencement 10 est une aide au montage d’un chariot de porte coulissante, notamment un chariot central, dans son rail de guidage et /ou de support de la porte.
La solution atteint donc l’objectif recherché de diminuer l'effort de passage du cran ou arrêt de porte lors du montage de la porte dans son rail tout en permettant d'avoir l'arrêt de porte déjà embarqué sur le rail.
Evidemment, en cas de véhicule équipé d’une porte latérale coulissante gauche et d’une porte latérale coulissante droite, chaque côté peut être équipé d’un telle solution pour le montage. En outre, en cas de porte coulissante arrière, par exemple en guise de porte de coffre, cette solution peut également convenir pour faciliter le montage.
Avantageusement, plusieurs arrêts peuvent être prévus sur un même rail, par exemple afin de permettre plusieurs positions d’arrêt en ouverture de la porte correspondante. Eventuellement, dans ce cas, tous les arrêts d’un même rail sont équipés d’un galet escamotable.
Bien qu’il n’ait été question que d’un arrêt de porte en vue d’obtenir une position d’arrêt en ouverture, la solution peut convenir à proximité d’une butée de fin de course, par exemple pour ralentir la porte à quelques cm voire à quelques mm seulement de la butée de fin de course en ouverture ou en fermeture. Plusieurs arrêts de porte pourraient aussi être envisagés afin de former autant de positions intermédiaires d’arrêt en ouverture de la porte coulissante entre ses positions d’ouverture totale et de fermeture.
Charnière temporaire pour un véhicule automobile. Le contexte technique de la présente invention est celui des mécanismes temporaires pour portes de véhicules automobiles, et plus particulièrement les mécanismes utilisés dans les différents processus nécessaires à la manipulation de portes latérales coulissantes en usine. Plus particulièrement, l’invention a trait à une charnière temporaire pour un véhicule automobile.
Lors de la construction d’un véhicule automobile, des éléments de carrosserie du véhicule automobile, parmi lesquels une caisse et des portes du véhicule automobile, sont manipulés pour procéder à des étapes de ferrage, de peinture et de montage. Lorsque ces étapes sont effectuées au niveau d’une porte latérale coulissante, il est attendu de faciliter l’accès à l’intérieur tout comme à l’extérieur de ladite porte coulissante. La porte latérale coulissante doit être maintenue, à la demande, ouverte ou fermée pour faciliter sa manipulation durant les différentes étapes du processus de construction.
Dans l’état de la technique, on connait par un dispositif de montage pour monter de façon temporaire et en rotation, une porte coulissante sur une caisse de véhicule automobile. Ce dispositif de montage comprend une charnière pour faire pivoter la porte coulissante de sorte à ce qu’elle soit battante afin de pouvoir procéder à sa manipulation pendant un processus de peinture.
L’inconvénient de ces dispositifs de montage est qu’ils ne répondent pas de façon satisfaisante aux contraintes liées à manipulation de la porte latérale coulissante. Notamment, au moment du montage temporaire, l’assemblage et le centrage de la porte latérale et de la caisse au moyen de la charnière temporaire est contraignante et tend à être facilitée.
La présente invention a pour objet de proposer une nouvelle charnière temporaire pour un véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.
Un autre but de l’invention est de proposer une charnière temporaire qui permet de faciliter le positionnement relatif entre la caisse et la porte latérale coulissante.
Un autre but de l’invention est de proposer une charnière temporaire qui garantisse la position de la porte latérale coulissante au cours de chaque étape du processus de construction malgré des vibrations, des inclinaisons et une progression du véhicule automobile sur une chaîne de montage, inhérentes audit processus de construction.
Un autre but de l’invention est de proposer une charnière temporaire qui soit résistante au passage dans des bains de traitement de surfaces ayant lieux lors du processus de construction.
Un autre but de l’invention est de proposer une charnière temporaire qui permette une ouverture et une fermeture manuelle de la porte latérale coulissante sans effort excessif.
Un autre but de l’invention est de proposer une charnière temporaire qui soit résistante aux différents efforts qu’elle est amenée à subir lors du processus de construction, notamment résistante à la déformation mécanique.
Un autre but de l’invention est de proposer une charnière temporaire qui soit résistante aux différentes contraintes physico-chimiques, notamment thermiques et corrosives, qu’elle est amener à subir lors du processus de construction et lors d’un décapage qui permet de la nettoyer à la suite de plusieurs cycles de travail.
Plus particulièrement :
- les concentrations en Ti, Al, Fe et Ba présents dans les peintures et revêtements du bois, suivent la même tendance dans les quatre fractions de bois tamisées. Les concentrations de ces métaux dans la fraction des particules très fines (P 16 mm).
- la teneur en plomb de la fraction particulaire grossière (P> 16 mm) a été réduite d’un facteur supérieur à 10 par la percussion.
- la teneur en zinc de la fraction particulaire grossière (P> 16 mm) a été réduite d’un facteur supérieur à 7 par la percussion.
- la teneur totale Ti +Al + Fe + Ba de la fraction particulaire grossière (P> 16 mm) a été réduite d’un facteur supérieur à 3 par la percussion, ce qui est avantageux pour améliorer la gestion des cendres durant la combustion.
Des fractions particulaires grossières (P>16 mm) provenant du sac BB1 ont ensuite été torréfiées à 250 °C et à 280 °C, pendant une durée de résidence dans le four de torréfaction comprise entre 30 min et 60 min.
Le rendement de thermo-conversion, correspondant au rapport, exprimé en pourcentage, de la perte de masse du matériau au cours de la torréfaction sur la masse de matériau avant torréfaction, est compris entre 20 % et 25 % pour une température de torréfaction de 250 °C et compris entre 40 % et 42 % pour une température de torréfaction de 280 °C.
Des fractions particulaires grossières (P>16 mm) provenant des sacs BB2 et BB3 ont été torréfiées à 250 °C, pendant une durée de résidence dans le four de torréfaction comprise entre 30 min et 60 min.
Les tableaux 4 à 6 présentent les analyses des teneurs en polluants de ces fractions après torréfaction.
La torréfaction induit une diminution des teneurs de certains composants, en particulier organiques, qui volatilisent, tels que les organochlorés (PCP et PCB), le chlore total, et les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP).
Par exemple, pour les échantillons provenant du sac BB1, les teneurs en chlore et en PCP de la fraction particulaire grossière (P> 16 mm) ont été réduites d’un facteur supérieur à 10 par la torréfaction. Pour les échantillons provenant des sacs BB2 et BB3, la teneur en HAP a été réduite d’un facteur supérieur à 30 par la torréfaction.
Avantageusement, la torréfaction à 250 °C est particulièrement efficace pour réduire la concentration totale du chlore, PCP et HAP, dont les teneurs sont inférieures aux valeurs maximales définies par la norme DEVP1405250A.
En outre, les teneurs en azote, mercure, cadmium et PCB sont inférieures à la norme après la percussion ainsi qu’après la torréfaction.
La torréfaction seule a peu d’impact significatif sur l’élimination de certains métaux et metalloïdes tels que Ti, Al, Fe, Ba, Pb, Cd, Zn, Cr, Cu et As. La teneur de ces métaux augmente légèrement en raison de la perte de masse.
Ainsi, il apparait directement à la lecture des exemples que la combinaison d’un traitement mécanique par percussion et d’un traitement thermique par torréfaction permet de réduire la teneur en métaux tels que le plomb et le zinc et en composés organochlorés dans les déchets de bois de classe B à des valeurs admissibles au regard de la norme DEVP1405250A.
Bien évidemment l’invention n’est pas limitée aux modes de mises en œuvre décrits à titre illustratifs et non limitatifs. Par exemple, d’autres corps de broyage que des cylpebs peuvent être utilisés pour percuter les particules de déchets de bois de classe B.
123 Orifice d’entrée du second manchon de raccordement.
124 Fentes axiales.
2 Faisceau de fibres.
200 Fibres unitaires.
20 Férule.
21 Epaulement.
3 Diode électroluminescente.
31 Joint d’étanchéité.
32 Ailettes de refroidissement. Connecteur ¼ de tour.
33 Ergot de verrouillage ¼ de tour.
4 Coupleur optique.
40 Collerette.
41 Face d’entrée de la lumière.
42 Face de sortie de la lumière.
XX’ Axe optique.
Composition sous une forme adaptée à une administration par voie topique à base de plantes, et procédé de fabrication associé La présente invention concerne une composition sous une forme adaptée à une administration par voie topique à base de plantes, ainsi que son procédé de fabrication. L’invention concerne également une telle composition pour son utilisation dans le traitement ou la prévention des symptômes en cas d’affections dermatologiques ou gastroentérologiques, notamment d’affections proctologiques telle que la maladie hémorroïdaire.
Pour résoudre ce problème technique, un module lumineux selon l’invention destiné à être monté dans un bloc optique pour véhicule automobile, comprend une source lumineuse, un réflecteur optique réfléchissant la lumière émise par la source lumineuse et un écran placé devant le réflecteur optique, l’écran étant apte à transmettre au moins une partie de la lumière réfléchie par le réflecteur optique.
L’invention est remarquable en ce que le bord du réflecteur optique en vis-à-vis de l’écran, est prolongé par un rebord s’étendant en direction de l’écran, et le pourtour de l’écran en vis-à-vis du réflecteur optique est recourbé de sorte à s’étendre parallèlement ou sensiblement parallèlement au rebord du réflecteur optique, et le rebord du réflecteur optique est maintenu à distance de l’écran de sorte à permettre le passage d’un flux d’air entre le réflecteur optique et l’écran.
- la longueur du rebord du réflecteur optique, définie selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle à la direction d’émission du faisceau lumineux émis par le module lumineux, est comprise entre 2 mm et 20 mm, de préférence entre 5 mm et 15 mm ;
- la plus petite distance entre le rebord du réflecteur optique et le pourtour de l’écran en vis-à-vis du réflecteur optique, est comprise entre 0,5 mm et 10 mm, de préférence entre 0,5 mm et 2 mm ;
- le rebord du réflecteur optique a une épaisseur plus petite que l’épaisseur du bord du réflecteur optique, de sorte à former une contremarche délimitant le bord du rebord du réflecteur optique, et la hauteur de la contremarche est supérieure à l’épaisseur du pourtour de l’écran, et le pourtour de l’écran est maintenu en vis-à-vis de la contremarche afin de ne pas dépasser la contremarche ;
- la contremarche est adjacente à une face externe du réflecteur optique, la face externe étant opposée à une face interne du réflecteur optique éclairée par la source lumineuse ;
- le pourtour de l’écran en vis-à-vis du réflecteur optique est prolongé par plusieurs appendices de maintien, chaque appendice de maintien est apte à se fixer à un ergot présent sur le bord du réflecteur optique ;
- le pourtour de l’écran en vis-à-vis du réflecteur optique est prolongé par plusieurs appendices de centrage, chaque appendice de centrage est configuré pour s’insérer dans un logement présent sur le bord du réflecteur optique.
L’invention concerne également un bloc optique pour véhicule automobile, comprenant un boîtier optique comportant une ouverture obturée par une glace. Le bloc optique comprend un module lumineux tel que décrit ci-dessus et le réflecteur optique du module lumineux comporte un appendice de maintien, coopérant avec une paroi interne du boîtier optique, de sorte à maintenir le réflecteur optique à la paroi interne.
Selon une variante de réalisation, le pourtour de l’écran en vis-à-vis du réflecteur optique comporte une échancrure, et le réflecteur optique et/ou le boîtier optique comporte une échancrure en vis-à-vis de l’échancrure du réflecteur optique, de sorte à permettre ou favoriser le passage d’un flux d’air entre la paroi interne du boîtier optique, le réflecteur optique et l’écran.
Selon une autre variante de réalisation, le pourtour de l’écran en vis-à-vis du réflecteur optique comprend une contremarche prenant appui contre une paroi du boîtier optique.
représente une vue schématique d’une coupe longitudinale d’un bloc optique comprenant un module lumineux selon l’invention ;
représente une vue schématique d’une coupe longitudinale partielle d’un module lumineux illustré sur la figure 1 ;
De préférence, le dénudage se fait par chauffage, par exemple à l’aide de moyens de chauffage 26 prenant ici la forme d’un laser, de souffleuse d’air chaud, de dispositif à induction ou de chauffage par contact.
La température de chauffage est au moins égale à une température de sublimation du matériau constitutif du revêtement, par exemple plus de 370°C.
La température de chauffage est également de préférence inférieure à une température de fusion du matériau constitutif de l’âme du fil conducteur. Par exemple, la température de chauffage est inférieure à la température de fusion du cuivre, soit inférieure à 1085°C, de préférence inférieure à 700°C afin de de ne pas endommager l’âme du fil conducteur 16.
Après étape de dénudage local du revêtement du fil conducteur 16 dans une zone prédéterminée du fil conducteur 16, on applique des vibrations ultrasoniques à la sonotrode 20 de sorte à créer le sillon dans la matrice en plastique 12, et on insère le fil conducteur 16 dans le sillon ainsi créé. La figure 5 illustre l’état de la matrice en matière plastique une fois cette étape terminée, où la zone prédéterminée du fil conducteur 24 insérée dans la matrice est représentée en pointillés.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. L’élément de carrosserie, plutôt que d’être un élément destiné à chauffer, peut également être un élément capacitif permettant la détection d’objets ou de la présence de la main d’un utilisateur.
10 : Elément de carrosserie 12 : Matrice en matière plastique 14 : Piste conductrice 16 : Fil conducteur 18 : Zone de connexion 19 : Cavité de la sonotrode 20 : Sonotrode 20E : Extrémité libre de la sonotrode 21 : Premier orifice de la sonotrode 22 : Second orifice de la sonotrode 24 : Zone prédéterminée du fil conducteur 26 : Moyens de chauffage
Procédé et dispositif de commande d’ouverture et de fermeture d’un ouvrant de véhicule L’invention concerne les procédés et dispositifs de commande d’ouverture et/ou de fermeture d’ouvrant de véhicule, notamment de type automobile. L’invention concerne également les systèmes d’ouverture et/ou fermeture automatique d’ouvrant(s) de véhicule.
Certains véhicules autonomes proposent des systèmes d’ouverture automatique du coffre à la détection d’un geste d’un utilisateur (par exemple le conducteur), par exemple passage d’un pied à proximité d’un capteur situé sous le pare-chocs arrière du véhicule.
Ces systèmes posent certains problèmes, que ce soit en termes de calibration et de coûts. En effet, une calibration ou un réglage précis de ces systèmes est nécessaire pour éviter les fausses détections, appelées faux positifs (par exemple passage d’un animal sous le pare-chocs arrière, ruissellement de l’eau devant les capteurs capacitifs), tout en garantissant la détection des gestes commandant l’ouverture du coffre, appelés vrais positifs.
Par ailleurs, l’utilisation de capteur(s) et de calculateur(s) spécifique(s) entrainent une augmentation du coût du véhicule.
Enfin, certains gestes effectués pour commander l’ouverture du coffre, tels que le passage du pied sous le pare-chocs arrière, s’avèrent déstabilisant pour l’utilisateur qui pourrait perdre l’équilibre en faisant ce geste.
Un objet de la présente invention est d’améliorer l’ouverture et/ou la fermeture automatique d’un ouvrant de véhicule.
Selon un premier aspect, l’invention concerne un procédé de commande d’ouverture ou de fermeture d’un ouvrant de véhicule, le procédé comprenant les étapes de :
- activation d’une fonction d’ouverture et de fermeture automatique de l’ouvrant du véhicule ;
Le dispositif de la présente invention comporte avantageusement un dispositif dérouleur apte à recevoir un rouleau de revêtement mural préencollé à humidifier et à permettre le libre déroulement de ce dernier. Ce dispositif doit être à l’abri de l’humidité présente dans le boîtier et est par conséquent de préférence situé à l’extérieur de ce dernier, par exemple fixé sur la surface extérieure du boîtier ou sur les pieds du dispositif. Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif dérouleur est une simple barre, fixée de manière amovible à l’extérieur du boîtier, parallèlement à l’axe de révolution du cylindre présentateur. Cette barre est conçue pour être introduite dans la lumière du rouleau de revêtement mural et elle est suffisamment longue pour dépasser de part et d’autre de celui-ci. Les extrémités de la barre dépassant du rouleau peuvent alors être installées sur un système de fixation. Le dispositif dérouleur pourrait également avoir la forme d’une gouttière suffisamment grande pour y loger le rouleau de revêtement mural.
Avantageusement, le dispositif de la présente invention comporte un dispositif d’essuyage de la bande de revêtement mural humidifiée en sortie de boîtier. Ce dispositif d’essuyage est de préférence formé d’un moyen de guidage fixe, situé en aval (dans le sens de déplacement de la bande de revêtement mural) du cylindre présentateur, et d’un élément d’appui s’appuyant contre ce moyen de guidage, par exemple par gravité ou grâce à un effet ressort. La pression exercée par l’élément d’appui sur le moyen de guidage fixe est telle qu’il permet le passage de la bande de revêtement mural préencollé humidifiée entre le moyen de guidage et l’élément d’appui. La face encollée humidifiée de la bande de revêtement mural est alors en contact avec l’élément d’appui et la face non-encollée avec l’élément de guidage. L’élément d’appui est par exemple une plaque lisse s’appuyant par gravité contre l’élément de guidage et donc contre la face encollée humidifiée du revêtement mural.
Enfin, le dispositif de la présente invention peut comporter en outre une plaque fixée, de préférence horizontalement, à l’extérieur du boîtier, ladite plaque étant apte à recevoir la bande de revêtement mural préencollé humidifiée en sortie du boîtier, en particulier en aval du dispositif d’essuyage.
L’opérateur peut déposer sur cette plaque la bande humide en la repliant sur elle-même, face humide contre face humide. La plaque peut également servir de surface de découpe. Elle peut comporter par exemple une rainure droite, perpendiculaire au sens de déplacement de la bande de revêtement mural, qui permet le guidage d’un outil de découpe. Le dispositif de la présente invention peut également comporter un dispositif de découpage comprenant une lame guidée, pouvant être déplacée par l’opérateur selon une trajectoire perpendiculaire au sens de déplacement de la bande de revêtement mural.
Dans un mode de réalisation avantageux, la plaque a des dimensions telles qu’elle puisse être utilisée en tant que couvercle pour fermer le boîtier en vue du rangement ou déplacement du dispositif.
La présente demande a également pour objet un procédé d’humidification d’une bande de revêtement mural préencollé utilisant un dispositif portatif tel que décrit ci-avant.
Ce procédé comprend au moins les étapes suivantes consistant à - remplir le réservoir avec de l’eau, - enfiler la bande de revêtement mural préencollé dans le boîtier de manière à ce qu’au moins une partie de la face non préencollée soit en contact avec la surface du cylindre présentateur et qu’au moins une partie de la face préencollée soit en vis-à-vis du dispositif de projection, - tirer sur la bande de revêtement mural préencollé de manière à faire tourner le cylindre présentateur et à déclencher la projection d’eau par le dispositif de projection sur la face préencollée de la bande de revêtement mural préencollé, - arrêter de tirer sur la bande de revêtement mural préencollé lorsque la bande extraite du dispositif portatif a la longueur souhaitée de manière à interrompre la rotation du cylindre présentateur et à déclencher l’arrêt de la projection d’eau par le dispositif de projection.
La présente invention est à présent décrite en référence aux dessins dans lesquels : la est une vue schématique en coupe transversale d’un dispositif selon l’invention prêt à être utilisé, montrant le boîtier et les différents éléments qu’il contient la est une vue en perspective d’un dispositif selon l’invention.