Charnière (3) d’articulation d’un capot de véhicule automobile, du type comprenant un charnon fixe (5) et un charnon mobile (25) articulés l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de pivotement (27), le charnon mobile (25) étant destiné à être fixé sur le capot, le charnon fixe (5) comportant une embase (7) destinée à être fixée sur un élément de structure (1) du véhicule, ladite embase (7) présentant une surface d’appui destinée à être placée en appui sur l’élément de structure (1) du véhicule se divisant en deux parties distale et proximale par rapport à l’axe de pivotement, la charnière (3) est caractérisée en ce qu’elle comprend en outre au moins une patte de retenue (9) destinée à coopérer avec l’élément de structure (1) du véhicule, ladite patte de retenue (9) s’étendant depuis la partie distale et présentant une surface de retenue agencée pour être étagée par rapport à la surface d’appui de l’embase (7). Charnière (3) selon la revendication 1, la partie distale de l’embase (7) présentant un bord d’extrémité libre et une interface de fixation (13), la charnière (3) est caractérisée en ce que la patte de retenue (9) est disposée entre ladite interface de fixation (13) et le bord d’extrémité libre ou s’étend depuis ledit bord d’extrémité libre. Charnière (3) selon la revendication 1 ou 2, la partie distale de l’embase (7) présentant un bord d’extrémité libre, la charnière (3) est caractérisée en ce qu’au moins une patte de retenue (9) se présente sous forme d’une languette et s’étend en saillie depuis ledit bord d’extrémité libre et/ou est venue de matière avec ladite embase (7). Charnière (3) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu’au moins une patte de retenue (9) se présente sous la forme d’un clip de fixation. Ensemble comprenant un capot pour compartiment moteur et au moins une charnière, l’ensemble est caractérisé en ce qu’au moins une charnière (3) est selon l’une des revendications 1 à 4. Véhicule automobile comprenant un compartiment moteur fermé par un capot, caractérisé en ce que ledit capot est relié à un élément de structure (1) du véhicule au moyen d’au moins une charnière (3) selon l’une des revendications 1 à 4. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’élément de structure (1) présente au moins un ajour (11) dans lequel est engagé là ou une patte de retenue (9) de ladite charnière (3). Véhicule selon l’une des revendications 6 ou 7, l’élément de structure (1) sur lequel est fixé la charnière (3) montrant une épaisseur « e » donnée, le véhicule est caractérisé en ce que la surface d’appui de l’embase (7) et la surface de retenue de la ou des pattes de retenue (9) sont disposées étagées et montrent un écartement égal ou supérieur à l’épaisseur « e » de l’élément de structure (1). Procédé de montage d’un capot sur un véhicule selon l’une des revendications 6 à 8, le procédé étant caractérisé en ce qu’au moins une patte de retenue (9) de la charnière (3) est un clip de fixation, et en ce que ledit clip de fixation est engagé dans l’ajour (11) présenté par l’élément de structure (1) selon un mouvement de translation vertical. Procédé de montage d’un capot sur un véhicule selon l’une des revendications 6 à 8, l’élément de structure (1) présentant une surface supérieure sur laquelle l’embase (7) se place en appui et une surface inférieure, le procédé est caractérisé en ce qu’au moins une patte de retenue (9) de la charnière (3) est une languette de retenue et en ce qu’elle est engagée dans l’ajour (11) de l’élément par un mouvement de translation vertical suivi d’un mouvement de rotation selon un axe de rotation parallèle à la direction transversale du véhicule ; ou d’un mouvement de translation selon la direction longitudinale du véhicule ; de préférence en direction de l’avant du véhicule de telle sorte à ce que la surface de retenue soit au moins en partie placée en regard de la surface inférieure de l’élément de structure (1).