INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon l’invention, une charge hydrocarbonée lourde 101 contenant une fraction d’au moins 50 % en poids possédant un point d’ébullition d’au moins 300°C, et contenant des métaux et des asphaltènes, est traitée dans un procédé d’hydroconversion 100 comprenant les étapes suivantes : (a) préparation d’une charge hydrocarbonée lourde conditionnée 103 en mélangeant ladite charge hydrocarbonée lourde 101 avec une formulation de précurseur de catalyseur 104 de sorte qu’un catalyseur colloïdal ou moléculaire soit formé lorsqu’elle réagit avec du soufre, ladite formulation de précurseur de catalyseur 104 comprenant : - une composition de précurseur de catalyseur 105 comprenant du molybdène, et - un composé chimique organique 102 comprenant au moins une fonction acide carboxylique et/ou au moins une fonction ester et/ou au moins une fonction anhydride d’acide, et - un rapport molaire entre ledit composé chimique organique 102 et le molybdène compris entre 0,1 : 1 à 20 : 1 ; (b) chauffage de la charge hydrocarbonée lourde conditionnée 103 de l’étape (a) avec au moins un dispositif de préchauffage ; (c) introduction de la charge hydrocarbonée lourde conditionnée chauffée 106 de l’étape (b) dans au moins un réacteur à lit hybride bouillonnant-entraîné comprenant un catalyseur supporté poreux d’hydroconversion et opération dudit réacteur à lit hybride bouillonnant-entraîné en présence d’hydrogène et dans des conditions d’hydroconversion pour produire une matière valorisée 107.
Certaines des références numériques mentionnées ci-dessous font référence à la , qui illustre schématiquement un exemple d’un système d’hydroconversion en lit hybride 600 selon l’invention, ledit système étant décrit en détails plus tard dans la description, après la description du procédé général.
Des exemples de charges hydrocarbonées lourdes comprennent, sans s’y limiter, un pétrole brut de Lloydminster, un bitume de Cold Lake, un bitume d’Athabasca, un pétrole brut de l’Oural, un pétrole brut Arabian Heavy, un pétrole brut Arabian Light, des fonds de colonnes de distillation atmosphérique, des fonds de colonnes de distillation sous vide, un résidu (ou « résidus »), un brai de résidus, un résidu sous vide, un brai de désasphaltage au solvant, et des fractions liquides non volatiles qui restent après la soumission d’un pétrole brut, d’un bitume provenant de sables bitumineux, de charbon liquéfié, de schistes bitumineux, ou de charges de goudron de charbon à une distillation, une séparation à chaud, et autre et qui contiennent des fractions à point d’ébullition élevé et/ou des asphaltènes.
Selon un exemple, le matériau isolant présente une densité comprise entre 10 à 75kg/m3, de préférence de 15 à 45 kg/m3.
L’invention concerne en outre une paroi composée d’une pluralité de panneaux isolants selon l’une des revendications précédentes, lesdits panneaux isolants étant fiés les uns aux autres.
L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un panneau isolant selon l’invention, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :
- Se munir du fond auquel la paroi latéral a été préalablement fixée ;
- Se munir des moyens de rétention et les fixer au fond ;
- Poser le panneau à l’horizontale sur le fond ;
- Se munir du matériau isolant et le verser dans l’espace délimité par le fond et la paroi latérale ;
- Se munir du couvercle et fermer le panneau isolant avec.
Brève description des figures D’autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la représente schématiquement un panneau préfabriqué selon l’invention ;
- la représente schématiquement un panneau ouvert selon l’invention ;
- la représente schématiquement un panneau ouvert muni de moyens de rétention selon l’invention ;
- la représente schématiquement une vue de profil d’un panneau ouvert muni de moyens de rétention selon l’invention ;
- la représente schématiquement une vue de profil d’une variante d’un panneau ouvert muni de moyens de rétention selon l’invention;
- les figures 6 et 7 représentent schématiquement des variantes de fixation des moyens de rétention au panneau préfabriqué selon l’invention ;
- les figures 8 et 9 représentent schématiquement une variante des moyens de rétention utilisant une structure;
Composition n°2 comparative Composant A Composant B ingrédients % en poids (par rapport au poids total de A) ingrédients % en poids (par rapport au poids total de B) Triméthylolpropane formal acrylate (SR® 531) 97 Triméthylolpropane formal acrylate (SR® 531) 99 Speedcure® 939 2 Vanax® 808 HP 1 Acide difluoroacétique 1 TOTAL 100 TOTAL 100
Le composant A et le composant B sont mélangés, dans un ratio volumique 1 : 1 à l’aide d’un mélangeur Sulzer® mixpac à température ambiante de 23°C et sa réactivité évaluée sous air par pyrométrie.
Exemple 3 : performances des compositions L’exotherme est analysée en continu à l’aide d’un pyromètre et par imagerie thermique, ainsi qu’à l’aide d’un spectromètre RT-FTIR. Le temps de gel (ou temps de latence) est le temps qu’il faut à l’échantillon pour commencer à polymériser.
Les profils temps/température ont été réalisés en utilisant un thermomètre infrarouge industriel Omega OS552-V1-6 (Omega Engineering®, Inc., Stamford, CT) de précision ± 1 °C pour 2 g (environ 4.0 mm hauteur) et 0.25 g (1.4 mm hauteur) de polymérisation.
Composition Temps de gel (s) Pic de température (en °C) Remarques Composition n°1 (exemple 1) 3 min 40 s 140°C Pas de tack résiduel Composition n°2 (exemple 2 comparatif) 7 min 40 s 120°C Tack résiduel
La composition n°1 polymérise avantageusement rapidement (après mélange des composants A et B), au vu du temps de gel qui est court (3 min 40 s) par rapport à la composition comparative n°2 qui ne comprend pas de photo-amorceur (7 min 40 s).
Enfin, il a été observé que le polymère obtenu après réticulation est avantageusement sec en surface (pas de tack) pour la composition n°1 par rapport à la composition n°2 (tack résiduel).
HYDROCONVERSION EN LIT HYBRIDE BOUILLONNANT-ENTRAÎNÉ D’UNE CHARGE HYDROCARBONEE LOURDE COMPRENANT LE PRÉMÉLANGE DE LADITE CHARGE AVEC UN ADDITIF ORGANIQUE La présente invention concerne un procédé pour la conversion de charges hydrocarbonées lourdes en la présence d’hydrogène, d’un système de catalyseur comprenant un catalyseur supporté poreux et un catalyseur colloïdal ou moléculaire, et d’un additif organique.
En particulier, la présente invention porte sur un procédé pour l’hydroconversion charges hydrocarbonées lourdes contenant une fraction d’au moins 50 % en poids possédant un point d’ébullition d’au moins 300°C, et notamment de charges hydrocarbonées lourdes comportant une quantité significative d’asphaltènes et/ou de fractions à point d’ébullition supérieur à 500°C, telles que des pétroles bruts ou des fractions hydrocarbonées lourdes résultant de la distillation atmosphérique et/ou sous vide d’un pétrole brut, pour donner des matières de plus haute qualité, à point d’ébullition plus bas.
Le procédé comprend spécifiquement le prémélange de ladite charge avec un additif organique, avant d’être mise au contact les catalyseurs, ces catalyseurs fonctionnant dans un ou plusieurs réacteurs à lit bouillonnant hybride, afin de permettre la valorisation de ladite charge de basse qualité tout en minimisant l’encrassement des installations avant l’hydroconversion dans le(s) réacteur(s) à lit bouillonnant hybride.
Art antérieur La conversion de charges hydrocarbonées lourdes en produits finaux utiles requiert un traitement poussé, comportant la réduction du point d’ébullition de la charge lourde, l’augmentation du rapport hydrogène-sur-carbone, et l’élimination d’impuretés telles que des métaux, le soufre, l’azote et des composés à forte teneur en carbone.
L’hydroconversion catalytique est communément utilisée pour les charges hydrocarbonées lourdes et est généralement mise en œuvre à l’aide de réacteurs triphasiques dans lesquels la charge est mise en contact avec de l’hydrogène et un catalyseur. Dans le réacteur, le catalyseur peut être utilisé sous forme d’un lit fixe, d’un lit mobile, d’un lit bouillonnant ou d’un lit entraîné, comme décrit par exemple dans le chapitre 18 « Catalytic Hydrotreatment and Hydroconversion: Fixed Bed, Moving Bed, Ebullated Bed and Entrained Bed » du livre « Heavy Crude Oils: From Geology to Upgrading, An Overview », publié aux Éditions Technip en 2011. Dans le cas d’un lit bouillonnant ou d’un lit entraîné, le réacteur comprend un écoulement ascendant de liquide et de gaz. Le choix de la technologie dépend généralement de la nature de la charge à traiter et en particulier de sa teneur en métaux, de sa tolérance aux impuretés et de la conversion visée.
Certains procédés d’hydroconversion de charges lourdes sont basés sur des technologies hybrides combinant l’utilisation de différents types de lits de catalyseur, par exemple des procédés hybrides utilisant des technologies de lit bouillonnant et de lit entraîné, ou des technologies de lit fixe et de lit entraîné, mettant ainsi généralement à profit chaque technologie.
Par exemple, il est connu dans l’art d’utiliser simultanément, dans le même réacteur d’hydroconversion, un catalyseur supporté maintenu dans le lit bouillonnant dans le réacteur et un catalyseur entraîné de taille plus petite, également appelé catalyseur entrainé ou « slurry » en anglais, qui est entraîné hors du réacteur avec les effluents. Cet entraînement du deuxième catalyseur est en particulier rendu possible par une densité appropriée et une taille de particules appropriée du catalyseur entraîné. Par conséquent, un procédé « en lit hybride bouillonnant-entraîné », également appelé ici procédé « en lit bouillonnant hybride» ou simplement « en lit hybride », est défini dans la présente description comme se référant à l’application d’un lit bouillonnant comprenant un catalyseur entraîné, en plus d’un catalyseur supporté maintenu dans le lit bouillonnant, qui peut être vu comme un fonctionnement hybride d’un lit bouillonnant et d’un lit entraîné. Le lit hybride est d’une certaine manière un lit mixte de deux types de catalyseurs de taille de particule et/ou de densité nécessairement différente(s), un type de catalyseur étant maintenu dans le réacteur et l’autre type de catalyseur, le catalyseur entraîné, étant entraîné hors du réacteur avec les effluents.
Le deuxième bras 24 comprend une deuxième extrémité de montage 32 agencée pour coopérer avec le deuxième orifice 10 lorsque le dispositif de montage 6 est monté sur le support 4. A cet effet, la deuxième extrémité de montage 32 comprend un deuxième pion 34 reçu dans le deuxième orifice 10 lorsque le dispositif de montage 6 est monté sur le support 4 en passant par l’embouchure du deuxième orifice 10. Le deuxième pion 34 présente une forme sensiblement complémentaire de celle du deuxième orifice 10 de sorte que le deuxième pion 34 peut être retenu dans le deuxième orifice 10 lorsque le deuxième pion 34 est introduit dans le deuxième orifice 10. Le deuxième pion 34 s’étend en saillie du deuxième bras 24 à la deuxième extrémité de montage 32. Le premier pion 30 et le deuxième pion 34 s’étendent dans des sens opposés de sorte à être orientés respectivement vers le premier orifice 8 et vers le deuxième orifice 10 lorsque les première et deuxième extrémités de montage 28, 32 s’étendent en regard des premier et deuxième orifices 8, 10. Lorsque le dispositif de montage 6 est monté sur le support 4, le deuxième bras 24 s’étend sensiblement selon la direction d’insertion et le deuxième pion 34 s’étend sensiblement selon la direction de fixation. En d’autres termes, lorsque le dispositif de montage 6 est monté sur le support 4, le premier bras 22 et le deuxième bras 24 s’étendent sensiblement parallèlement et le premier pion 30 et le deuxième pion 34 s’étendent l’un en regard de l’autre et sont alignés selon la direction de fixation, comme représenté sur la . Cet agencement du dispositif de montage 6, dans lequel le premier pion 30 et le deuxième pion 34 sont reçus respectivement dans le premier orifice 8 et dans le deuxième orifice, correspond à une position de fixation du dispositif de montage 6.
Le deuxième bras 24 est mobile en rotation par rapport au premier bras 22 entre la position de fixation, décrite ci-dessus et représentée sur la , et une position d’insertion représentée sur la .
Dans la position d’insertion, la deuxième extrémité de montage 32 est rapprochée de la première extrémité de montage 28 comparé à la position de fixation. En d’autres termes, la distance séparant la deuxième extrémité de montage 32 de la première extrémité de montage 28 est inférieure dans la position d’insertion à cette même distance dans la position de fixation. Plus particulièrement, dans la position d’insertion, la distance séparant l’extrémité libre du premier pion 30 de l’extrémité libre du deuxième pion 34 est inférieure à la distance séparant l’embouchure du premier orifice 8 de l’embouchure du deuxième orifice 10, de sorte que le dispositif de montage 6 peut être passer entre les premier et deuxième orifices 8, 10 depuis l’extérieur du support 4. Dans la position de fixation, la distance séparant l’extrémité libre du premier pion 30 de l’extrémité libre du deuxième pion 34 est supérieure à la distance séparant l’embouchure du premier orifice 8 de l’embouchure du deuxième orifice 10 de sorte que les premier et deuxième pions 30, 34 s’étendent respectivement dans les premier et deuxième orifices 8, 10.
Le deuxième bras 24 est articulé au premier bras 22 autour d’un axe de rotation s’étendant à l’extrémité d’une branche 36 s’étendant en saillie du premier bras 22 entre l’extrémité de réception 26 et la première extrémité de montage 28. L’axe de rotation s’étend sensiblement perpendiculairement aux premier et deuxième bras 22 et 24. La branche 36 s’étend en saillie vers le deuxième bras 24 assure la liaison articulée entre le premier bras 22 et le deuxième bras 24.
De l’autre côté de l’axe de rotation par rapport à la deuxième extrémité de montage 32, le deuxième bras 24 comprend un élément d’actionnement 38 agencé pour faire passer le deuxième bras 24 de la position d’insertion à la position de fixation lorsque l’élément d’actionnement 38 est appliqué contre la surface de butée 20 au cours de l’insertion du dispositif de montage 6 entre la paire d’orifices selon la direction d’insertion. L’élément d’actionnement 38 est formé par un pion de butée s’étendant en saillie du deuxième bras 24 et sensiblement parallèle au deuxième pion 34. La distance entre la deuxième extrémité de montage 32 et l’élément d’actionnement 38 est telle que l’appui de l’élément d’actionnement 38 contre la surface de butée 20 fait passer le deuxième bras 24 de la position d’insertion à la position de fixation et fait pénétrer le deuxième pion 34 dans le deuxième orifice 10. Ainsi, la distance entre le deuxième pion 34 et l’élément d’actionnement 38 est sensiblement égale à la distance entre le deuxième orifice 10 et la surface de butée 20. Ces distances sont par exemple mesurées entre le centre du deuxième pion 34 et la partie de l’élément d’actionnement 38 appliquée contre la surface de butée 20 d’une part et entre le centre du deuxième orifice 10 et la surface de butée 20 d’autre part. Du fait de la position de l’élément d’actionnement 38 par rapport à l’axe de rotation et à la deuxième extrémité de montage 32 du deuxième bras 22, l’appui de l’élément d’actionnement 38 contre la surface de butée 20 alors que le dispositif de montage 6 est dans la position d’insertion tend à rapprocher l’élément d’actionnement 38 du premier bras 22, tandis que le deuxième pion 34 s’écarte du premier pion 30 comme on le comprend en comparant les Figs. 3 et 2. Ainsi, depuis l’extérieur du support 4, en approchant le dispositif de montage 6 dans la position d’insertion du support 4 selon la direction d’insertion, les premier et deuxième pions 30, 34 peuvent passer entre la paire d’orifice et lorsque l’élément d’actionnement 38 entre en contact avec la surface de butée 20, le dispositif de montage 6 passe dans la position de fixation et le dispositif de montage 6 est fixé sur le support 4. La fixation de l’élément amovible 2 sur la pièce fixe se fait donc de façon particulièrement simple grâce au dispositif de fixation selon l’invention.
Selon un mode de réalisation, le deuxième bras 24 s’étend au-delà de l’élément d’actionnement 38 pour former une extrémité d’actionnement 40 à l’opposé de la deuxième extrémité de montage 32. L’extrémité d’actionnement 40 est notamment destinée à permettre à un utilisateur de séparer le dispositif de montage 6 du support 4, comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement.
Selon un mode de réalisation, le deuxième bras 24 comprend en outre une nervure d’appui 42 s’étendant entre le deuxième pion 34 et l’élément d’actionnement 38 en saillie du même côté du deuxième bras 24 que le deuxième pion 34 et l’élément d’actionnement 38. Ainsi, la nervure d’appui 42 est en appui contre la partie du support 4 qui s’étend entre le deuxième orifice 10 et la surface de butée 20 dans la position de fixation du dispositif de montage 6, comme représenté sur la . Cette partie du support 4 est formée par la deuxième branche 16 lorsque le support 4 est formé par un profilé 12 comme décrit précédemment.
L’utilisation du dispositif de fixation 1 selon l’invention va à présent être décrit.
Lorsque qu’un élément amovible doit être fixé sur une pièce fixe, le dispositif de montage 6, non fixé sur le support 4, est placé dans la position d’insertion. Lorsque l’élément amovible 2 n’est pas venu de matière avec le dispositif de montage 6, le dispositif de montage 6 peut être préalablement fixé sur le support 4 avant de recevoir l’élément amovible 2 sur l’extrémité de réception 26. En variante, l’élément amovible 2 est préalablement monté sur l’extrémité de réception 26.
La position de l’élément amovible 2 dans l’habitacle peut être choisie en prévoyant plusieurs supports 4 dans l’habitacle et/ou en prévoyant un support 4 comprenant plusieurs paires d’orifices et/ou en prévoyant un support 4 mobile par rapport à la pièce fixe sur lequel il est monté. Ainsi, dans le cas d’un support 4 comprenant plusieurs paires d’orifices et fixé sur une planche de bord ou dans le cas d’un support 4 mobile sur la planche de bord, la position de l’élément amovible 2 peut par exemple être choisie pour être plus ou moins proche du conducteur ou du passager avant du véhicule. Dans le cas où plusieurs supports sont prévus, il est possible de placer l’élément amovible 2 en différents endroits, par exemple selon que les passagers avant ou les passagers arrière utilisent celui-ci.
Lorsque la position de l’élément amovible 2 a été choisie, le dispositif de montage 6, dans la position d’insertion, est approché de la paire d’orifices correspondante et est introduit entre ces orifices selon la direction d’insertion jusqu’à ce que l’élément d’actionnement 38 vienne en butée contre la surface de butée 20. En poursuivant le mouvement selon la direction d’insertion, l’élément d’actionnement 38 fait passer le dispositif de montage 6 de la position d’insertion à la position de fixation, dans laquelle le dispositif de montage 6 est fixé au support 4 par la coopération des premier et deuxième pions 30, 34 respectivement avec les premier et deuxième orifices 8, 10. Ce passage de la position d’insertion à la position de fixation se fait sans effort particulier de la part de l’utilisateur.
Lorsque l’on souhaite retirer l’élément amovible 2, par exemple pour le changer de position, un utilisateur appuie sur l’extrémité d’actionnement 40 du deuxième bras 24 pour l’écarter du premier bras 22, ce qui applique l’élément d’actionnement 38 contre la surface de butée 20 et tend à faire sortir le deuxième pion 34 du deuxième orifice 10. Cette extraction est facilitée par la nervure d’appui 42 qui assiste la sortie du deuxième pion 34 en appuyant sur la partie du support 4 s’étendant entre le deuxième orifice 10 et la surface de butée 20. Lorsque le deuxième pion 34 est sorti du deuxième orifice 10 et que la deuxième extrémité de montage 32 est rapprochée de la première extrémité de montage 28, le premier pion 8 peut être extrait facilement du premier orifice 8. Le dispositif de montage 6 peut alors être réutilisé, par exemple avec une autre paire d’orifices et/ou un autre support 4.
Dans le cas d’un support 4 mobile sur la pièce fixe, la position de l’élément amovible 2 peut également être modifiée en laissant le dispositif de montage 6 fixé sur le support 4 dans la position de fixation et en déplaçant le support 4 selon la direction de réglage.
Il est entendu que les orientations des directions de fixation, d’insertion et de réglage par rapport à l’habitacle du véhicule ont été données à titre d’exemple et que d’autres orientations sont possibles notamment en fonction de l’endroit où est positionné le support 4 dans l’habitacle. Ainsi, dans le cas d’un panneau de porte, la direction d’insertion peut par exemple correspondre à la direction transversale et la direction de réglage peut alors correspondre à la direction longitudinale. Pour un élément amovible 2 dont la position est de préférence réglable en hauteur, la position de réglage peut correspondre à la direction d’élévation.
Procédé de commande d’un moteur électrique d’assistance au pédalage pour véhicule à pédalier La présente invention concerne le domaine des systèmes et procédés de contrôle pour véhicule à pédalier à assistance électrique. La présente invention concerne plus particulièrement un procédé de commande d’un moteur de véhicule à pédalier. Elle trouve pour application l’adaptation automatique de l’assistance électrique en condition(s) de démarrage difficile (charge lourde, démarrage en côte, etc.).
ETAT DE LA TECHNIQUE Les vélos électriques sont généralement équipés soit d’un capteur de pédalage (ou de rotation), permettant d’obtenir la vitesse de rotation du pédalier du cycliste, soit d’un capteur de couple, permettant d’obtenir non seulement la vitesse de rotation du pédalier, mais aussi des mesures de l’effort fourni par le cycliste.
- les figures 10a, 10b, 11 et 12 représentent schématiquement une variante des moyens de rétention utilisant une structure double.
- la représente un diagramme du tassement en pourcentage selon l’invention et selon l’art antérieur.
Description détaillée A la , un panneau 10 selon l’invention est représenté. Un tel panneau comprend un cadre 12 ou paroi latérale, de préférence rectangulaire ou carré, fermé par deux plaques dite plaque avant 14 appelée couvercle et plaque arrière 16 appelée fond. Le cadre 12 et les deux plaques 14, 16 sont agencés pour que les deux plaques soient, de préférence, parallèles l’une à l’autre.
Le cadre est, par exemple, constitué de tasseaux en bois et les plaques sont réalisées à partir d’un matériau à base de plâtre ou de bois.
Ce panneau présente des dimensions telles que le panneau a une hauteur comprise entre 1 et 6m, une largeur comprise entre 1 et 6 m et une profondeur comprise entre 10 et 60cm.
Le cadre 12 et les deux plaques 14, 16 forment un logement 17 ou espace dans lequel un matériau d’isolation 20 est placé comme visible à la . Ce matériau d’isolation ou isolant 20 est un matériau du type laine minérale comme de la laine de verre ou de la laine de roche ou un matériau isolant du type laine de bois.
Dans le cas de laine minérale du type laine de verre, celle-ci se présente sous la forme de flocon ou nodules ayant une densité de 10 à 75kg/m3, de préférence de 15 à 45 kg/m3.
Pour fabriquer un tel panneau, le cadre 12 et la plaque arrière 16 sont fixés puis le tout est posé à plat en reposant sur la plaque arrière. Ce positionnement permet d’avoir accès à l’espace formé par ladite plaque arrière 16 et le cadre 12.
Cet espace 17 peut être rempli avec le matériau isolant avant qu’il ne soit refermé par la plaque avant.
Astucieusement selon l’invention, le panneau 10 comprend des moyens de rétention 30 comme visible à la . Ces moyens de rétention 30 sont des moyens permettant de maintenir les flocons en place lors du transport du panneau c’est-à-dire lorsque celui-ci est manipulé, subit des chocs et est positionné de différentes façons sur l’une ou l’autre de ses faces.