INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A cet effet, l'invention propose un nouveau procédé d'ouverture motorisée d'un volet mobile d'un véhicule automobile, volet immobilisé en position fermée par un moyen de verrouillage, volet susceptible d'être déplacé selon une trajectoire prédéfinie par des moyens de déplacement, moyens de déplacement commandés par un moyen d'entraînement, procédé comprenant : - une étape initiale de détection d'un obstacle sur la trajectoire du volet, et - si aucun obstacle n'est détecté initialement, une étape d'ouverture du volet, réalisée tant qu'aucun obstacle n'est détecté.
Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend également une étape de désactivation du moyen de verrouillage, réalisée si un obstacle est détecté initialement ou réalisée avant l'étape initiale de détection.
Ainsi, avec le procédé selon l'invention, même si un obstacle est détecté très proche du volet en position fermée et verrouillée, le moyen de verrouillage est désactivé et l'utilisateur peut manipuler le moyen de verrouillage et ouvrir le volet manuellement s'il le souhaite.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend également une étape d'inhibition des moyens d'entraînement, réalisée si un obstacle est détecté initialement. Ainsi les moyens de déplacement ne peuvent pas être entraînés par le moyen d'entraînement, inactif, mais peuvent être entraînés manuellement par l'utilisateur.
Les différentes étapes de préparation sont détaillées ci-dessous: - Préparation de l’ensemble ou d’une partie des ingrédients décrits à l’exemple 1 ci-dessus; - chauffage et fonte d’environ 5 kg de phase lipophile qui est le saindoux; - incorporation des différentes plantes ou parties de plantes dans ladite phase lipophile liquide; - agitation et brassage du mélange ainsi obtenu pendant une durée de deux à trois heures à feu doux; - filtration du mélange par exemple au travers d’un tamis dont la maille est inférieure ou égale 0,2 mm, ou par une gaze disposée sur une passoire; - élimination de la partie solide du mélange; - chauffage du filtrat ainsi obtenu; - ajout d’environ 50 ml d’eau de vie de gentiane jaune; - ébullition du mélange; - retrait du feu et ajout éventuel d’environ 1 kg de cire d’abeille; - refroidissement et récupération de la composition ainsi obtenue; et - répartition de la composition dans des conteneurs adaptés. Exemple 3 : Test d’efficacité de la composition selon l’invention
La composition à base d’extraits de plantes selon l’invention a été testé sur un panel de trois personnes présentant des symptômes de la maladie hémorroïdaire. Parmi ces symptômes, on retrouve notamment des démangeaisons, des brûlures et irritations, et des épisodes hémorroïdaires
Après utilisation de la composition à base d’extraits de plantes, ces différentes personnes ont constaté une diminution nette des symptômes liés à la maladie hémorroïdaire et une amélioration de leur confort.
Les effets principalement constatés sont notamment un apaisement lors de démangeaisons, un apaisement lors de brûlures, une aide à la cicatrisation et un apaisement lors d’épisodes hémorroïdaires.
Ces effets sont constatés par l’ensemble des personnes testées et ce quel que soit le premier jour d’application de la composition à base d’extraits de plantes.
Toutefois, les effets sont d’autant plus efficaces et rapides si le premier jour d’application intervient dès l’apparition des premiers symptômes de la maladie hémorroïdaire.
Procédé de préparation d’un composite comportant un élastomère et une charge Domaine technique de l’invention
Ce qui est décrit ici sont des procédés de préparation de composites et des vulcanisats à partir de mélanges maîtres liquides et de charges humides.
Dans l’industrie du caoutchouc, il y a toujours un désir de développer des procédés pour disperser des charges dans de l’élastomère et il est particulièrement souhaitable de développer des procédés qui permettent de le faire efficacement au regard de la qualité, du temps, des efforts et/ou du coût de la dispersion des charges.
De nombreux produits d’importance commerciale sont constitués de compositions élastomères dans lesquelles de la matière de charge est dispersée dans tout type d’élastomères synthétiques, du caoutchouc naturel ou des mélanges d’élastomères. Du noir de charbon et de la silice, par exemple, sont largement utilisés pour renforcer du caoutchouc naturel et d’autres élastomères. D’habitude, un mélange maître est produit, c’est-à-dire un prémélange de charges de renforcement, d’élastomère et de divers additifs optionnels tel que de l’huile de dilution. De tels mélanges maîtres sont ensuite mélangés avec des additifs de traitement et de durcissement et, par le durcissement, donnent lieu à de nombreux produits d’importance commerciale. De tels produits comprennent, par exemple, des pneus pneumatiques et non pneumatiques ou massifs , pour des véhicules, comprenant la partie de bande de roulement, y compris le capuchon et la base, la sous-chape, la doublure intérieure, le flanc, le fil de fer, la carcasse et autres. D’autres produits comprennent, par exemple, des éléments de montage de moteur, des bagues, des courroies, des essuie-glaces, des composants en caoutchouc pour de l’équipement spatial et l’équipement de marine, des éléments de chenilles de véhicules, des scellements, des revêtements, des joints, des roues, des pare-chocs, des systèmes anti-vibration et autres.
Une bonne dispersion de la charge de renforcement dans les mélanges de caoutchouc a été reconnue comme un facteur permettant d'obtenir une résistance mécanique et des performances constantes des composites élastomères et des composés de caoutchouc. Des efforts considérables ont été consacrés au développement de méthodes pour améliorer la qualité de la dispersion, et diverses solutions ont été proposées pour relever ce défi. Par exemple, un mélange plus intensif peut améliorer la dispersion de la charge renforçante, mais peut dégrader l'élastomère dans lequel la charge est dispersée. Ceci est particulièrement problématique dans le cas du caoutchouc naturel, qui est très sensible à la dégradation mécanique/thermique, en particulier dans des conditions de mélange à sec.
Par conséquent, il existe un besoin de développer des procédés pour incorporer une variété de charges dans des élastomères solides pour obtenir une qualité et une fonctionnalité de dispersion de composite élastomère acceptables et/ou améliorées à partir de mélanges maîtres composites élastomères, qui peuvent se traduire par des propriétés acceptables ou améliorées dans les composés de caoutchouc vulcanisés correspondants et articles en caoutchouc.
L'invention concerne des procédés de préparation d'un composite. Dans un aspect, le procédé comprend : (a) charger un mélangeur ayant un ou plusieurs rotors avec : (i) au moins un mélange maître liquide comprenant une première charge dispersée dans au moins un élastomère, et (ii) une charge humide comprenant une seconde charge et un liquide présent en une quantité allant de 15 % à 65 % en poids sur la base du poids total de la charge humide ; (b) dans une ou plusieurs étapes de mélange, mélanger ledit au moins un mélange maître liquide et la charge humide pour former un mélange, dans au moins une desdites étapes de mélange, effectuer ledit mélange à des températures de mélangeur contrôlées par au moins un moyen de contrôle de température, et éliminer au moins une partie du liquide du mélange par évaporation ; et (c) décharger, du mélangeur, le composite comprenant les première et seconde charges dispersées dans ledit au moins un élastomère à une charge totale d'au moins 20 pce, le composite ayant une teneur en liquide de pas plus de 10 % en poids sur la base du poids total dudit composite.
Un procédé de préparation d’un composite comprenant : (a) charger un mélangeur ayant un ou plusieurs rotors avec : (i) au moins un mélange maître liquide comprenant une première charge dispersée dans au moins un élastomère, et (ii) une charge humide comprenant une seconde charge et un liquide présent en une quantité allant de 15 % à 65 % en poids sur la base du poids total de la charge humide ; (b) dans une ou plusieurs étapes de mélange, mélanger ledit au moins un mélange maître liquide et la charge humide pour former un mélange, dans au moins une desdites étapes de mélange effectuer ledit mélange à des températures de mélangeur contrôlées par au moins un moyen de contrôle de température, et éliminer au moins une partie du liquide du mélange par évaporation ; et (c) décharger, du mélangeur, le composite comprenant les première et seconde charges dispersées dans ledit au moins un élastomère à une charge totale d'au moins 20 pce, le composite ayant une teneur en liquide de pas plus de 10 % en poids sur la base sur le poids total dudit composite.
En ce qui concerne tout aspect ou procédé ou mode de réalisation divulgué ici, le cas échéant, le procédé peut en outre comprendre un ou plusieurs des modes de réalisation suivants : à l'étape (b) et éventuellement à l'étape (a), ledit au moins un moyen de contrôle de température est réglé à une température T z de 65°C ou plus, par exemple à une température TCU allant de 65°C à 100°C ; un ou plusieurs produits chimiques de caoutchouc sont absents du composite déchargé à l'étape (c) ; la charge humide a un liquide présent en une quantité allant de 30 % à 65 % en poids.
En ce qui concerne tout aspect ou procédé ou mode de réalisation divulgué ici, le cas échéant, le procédé peut comprendre en outre l'un ou plusieurs des modes de réalisation suivants : ledit au moins un élastomère est choisi parmi du caoutchouc naturel, du caoutchouc naturel fonctionnalisé, du caoutchouc styrène-butadiène, du caoutchouc styrène-butadiène fonctionnalisé, du caoutchouc polybutadiène, du caoutchouc polybutadiène fonctionnalisé, du caoutchouc polyisoprène, du caoutchouc éthylène-propylène, des élastomères à base d'isobutylène, du caoutchouc polychloroprène, du caoutchouc nitrile, du caoutchouc nitrile hydrogéné, du caoutchouc polysulfure, des élastomères polyacrylates, des fluoroélastomères, des perfluoroélastomères, des élastomères silicones et des mélanges de ceux-ci ; le chargement comprend en outre le chargement du mélangeur avec au moins un élastomère supplémentaire ; ledit au moins un élastomère additionnel est différent dudit au moins un élastomère du mélange maître liquide pour former un composite comprenant un mélange d'élastomère ; ledit au moins un élastomère du mélange maître liquide est du caoutchouc naturel et ledit au moins un élastomère supplémentaire est choisi parmi le polybutadiène et le caoutchouc styrène-butadiène.
En ce qui concerne tout aspect ou procédé ou mode de réalisation divulgué ici, le cas échéant, le procédé peut comprendre en outre l'un ou plusieurs des modes de réalisation suivants : la charge comprend au moins un matériau choisi parmi les matériaux carbonés, le noir de carbone, la silice, la nanocellulose, la lignine, les argiles, les nanoargiles, les oxydes métalliques, les carbonates métalliques, le carbone de pyrolyse, le carbone récupéré, les graphènes, les oxydes de graphène, l’oxyde de graphène réduit, les nanotubes de carbone, leurs combinaisons et leurs matériaux revêtus et traités ; la charge comprend au moins un matériau choisi parmi le noir de carbone, la silice et le noir de carbone traité au silicium ; la charge comprend du noir de carbone ; la charge humide comprend du noir de carbone jamais séché ; la charge humide comprend du noir de carbone sec qui a été réhumidifié ; la charge comprend de la silice ; la charge humide comprend de la silice jamais séchée ; la charge humide comprend de la silice sèche qui a été remouillée ; lorsque la charge comprend de la silice ou lorsque la charge humide comprend de la silice jamais séchée ou lorsque la charge humide comprend de la silice sèche qui a été remouillée, le procédé comprend en outre le chargement du mélangeur avec un agent de couplage.
Ce qui est décrit ici sont des procédés de préparation ou de formation d’un composite en mélangeant un mélange maître liquide avec des charges humides.
Lors du mélange de charges et d'élastomères, le défi est de s'assurer que le temps de mélange est suffisamment long pour assurer une dispersion suffisante de la charge avant que l'élastomère dans le mélange ne subisse des températures élevées et ne se dégrade. Dans les procédés décrits ici, l'utilisation d'une charge humide (par exemple, comprenant une charge et un liquide) permet de contrôler la durée et la température du lot au-delà de ce qui peut être atteint avec les procédés de mélange à sec connus, et peut offrir d'autres avantages tels que l'amélioration de la dispersion de la charge et/ou ou faciliter les interactions caoutchouc-charge et/ou améliorer les performances du mélange de caoutchouc. Il peut être efficace lorsqu'une quantité suffisante de liquide est utilisée pour mouiller une partie substantielle ou pratiquement toutes les surfaces de remplissage avant le mélange avec le mélange maître liquide. En général, et comme décrit ici, le processus de mélange peut être géré en contrôlant un ou plusieurs paramètres de mélange ou de processus, tels que les températures de surface du mélangeur et/ou les vitesses du rotor, le facteur de remplissage, l'incorporation de produits chimiques pour caoutchouc (le cas échéant) à des moments ultérieurs du cycle de mélange, les températures de refoulement des composites et/ou l'application de deux ou plusieurs étapes de mélange.
- interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »).
Selon un autre mode de réalisation particulier, le dispositif 3 comprend une interface de communication 33 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 330. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 330. L’interface de communication 33 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3).
Selon un mode de réalisation particulier supplémentaire, le dispositif 3 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage, un ou des haut-parleurs et/ou d’autres périphériques via respectivement des interfaces de sortie non représentées.
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle du premier véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le premier véhicule circule avantageusement sur une portion de route avec un ou plusieurs deuxièmes véhicules circulant sur cette même portion de route devant et/ou derrière le premier véhicule. Le procédé est mis en œuvre par le premier véhicule, par exemple par un ou plusieurs processeurs d’un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 3 de la .
Dans une première étape 41, une première information représentative d’adhérence entre le premier véhicule et un revêtement de la portion de route est déterminée.
Dans une deuxième étape 42, un premier ensemble de paramètres d’adhérence communs au premier véhicule et au deuxième véhicule est estimé à partir de la première information et d’un deuxième ensemble de paramètres représentatif de caractéristique d’un ensemble de pneumatiques équipant le premier véhicule.
Dans une troisième étape 43, un troisième ensemble de paramètres représentatif de caractéristique d’un ensemble de pneumatiques équipant le deuxième véhicule est obtenu.
Dans une quatrième étape 44, une deuxième information représentative d’adhérence entre le deuxième véhicule et le revêtement de la portion de route est déterminée à partir du premier ensemble de paramètres et du troisième ensemble de paramètres.
Dans une cinquième étape 45, le premier véhicule est contrôlé en fonction d’au moins un paramètre cinématique du premier véhicule déterminé en fonction de la deuxième information.
Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec les figures 1 et 2 s’appliquent aux étapes du procédé de la .
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de contrôle d’au moins un système ADAS du premier véhicule et/ou à un procédé de détermination de l’adhérence d’un deuxième véhicule circulant devant ou derrière le premier véhicule, de tels procédés incluant des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 3 de la .
Méthode d’analyse de la qualité optique d’un vitrage, méthode de calibration d’une caméra, vitrage analysé L’invention concerne une méthode d’analyse de la qualité optique d’une région d’un vitrage, ladite région étant destinée à être placée devant un dispositif d’acquisition ou de mesure tel qu’une caméra. L’invention concerne ainsi une méthode de calibration d’une caméra à partir de ladite méthode d’analyse et un vitrage ainsi analysé.
L’invention est particulièrement adaptée à la mesure de la qualité optique d’une zone délimitée d’un vitrage de véhicule de transport, tel qu’un parebrise de voiture ou d’avion, devant laquelle un dispositif optique d’enregistrement d’images ou un dispositif de mesure de l’environnement extérieur du véhicule est placé pour le fonctionnement d’un système intelligent d’assistance à la conduite dudit véhicule.
Les systèmes intelligents d’assistance à la conduite (ADAS « advanced driver assistance system ») équipent de plus en plus de véhicules de transport, notamment de véhicules automobiles. Entre autres fonctionnalités, ces systèmes embarqués peuvent fournir en temps réel des informations sur l’état du trafic routier et/ou sur l’état des équipements et des éléments mécaniques et/ou électriques du véhicule, évaluer l’état de fatigue ou de distraction du conducteur, détecter et anticiper d’éventuelles menaces de l’environnement extérieur du véhicule, ou encore aider le conducteur à réaliser certaines manœuvres difficiles comme le dépassement d’autres véhicules ou le stationnement.
Pour fonctionner ces systèmes intègrent de nombreux dispositifs ou capteurs permettant de collecter des données sur le conducteur, le véhicule et/ou sur leur environnement. Certains systèmes, comme par exemple les systèmes d’aide au stationnement, les systèmes de conduite autonome ou encore les systèmes d’anticipation des collisions, mettent en œuvre un ou plusieurs dispositifs optiques d’acquisition d’images ou des dispositifs de mesure de l’environnement extérieur du véhicule. Ces dispositifs sont généralement disposés dans l’enceinte du véhicule, derrière l’un des vitrages dudit véhicule, ledit vitrage ayant alors généralement une fonction protectrice pour ce dispositif. Ils peuvent aussi être directement incorporés dans le vitrage, par exemple entre deux feuilles de verre d’un vitrage feuilleté dont l’une est munie d’une cavité pour l’accueillir.
Composition d’apparence monophasique comprenant l’association de deux tensioactifs non ioniques différents l’un de l’autre, dont un est siliconé La présente invention porte sur une composition d’apparence monophasique comprenant l’association de deux tensioactifs non ioniques, différents l’un de l’autre, dont un est siliconé, en présence d’un agent propulseur.
Il a maintenant été découvert qu’une composition d’apparence monophasique comprenant l’association d’au moins un tensioactif non ionique siliconé et d’au moins un tensioactif non ionique non siliconé en présence d’au moins un agent propulseur permettait d’atteindre les objectifs exposés ci-avant, et notamment de proposer une composition stable dans le temps, alliant un aspect esthétique attractif avec des propriétés moussantes améliorées.
La présente invention a donc pour objet une composition d’apparence monophasique comprenant : (i) un ou plusieurs tensioactifs non ioniques siliconés, (ii) un ou plusieurs tensioactifs non ioniques additionnels, différents du ou des tensioactifs non ioniques siliconés (i), (iii) un ou plusieurs agents propulseurs, et (iv) de l’eau.
La composition obtenue se présente sous la forme d’un stick homogène dans la teinte, avec un fini mat gommeux et légèrement coloré (effet lèvres mordues) sur les lèvres.
PROJECTEUR A DOUBLE FENETRE ET VEHICULE COMPORTANT UN TEL PROJECTEUR L’invention concerne un projecteur de véhicule et un véhicule comportant un tel projecteur.
Afin d’éclairer la route et d’être visible des autres véhicules la nuit, les véhicules comportent des projecteurs à l’avant et à l’arrière. A l’avant du véhicule, le projecteur comporte une fonction de feu de route, qui éclaire la route sur une longue distance, une fonction code qui éclaire la route sur une plus courte distance que la fonction route afin de ne pas éblouir les autres usagers, une fonction de feu de position indiquant les limites du véhicule, une fonction clignotant qui permet d’indiquer la direction dans laquelle le véhicule souhaite tourner, par exemple à l’arriver sur un carrefour, et une fonction feu de jour qui améliore la visibilité du véhicule le jour. Afin de donner une esthétique particulière au véhicule, certains véhicules comportent deux projecteurs sur un même côté du véhicule, séparés l’un de l’autre par un élément de carrosserie, chacun des projecteurs portant des fonctions différentes. Par exemple, le véhicule de la marque Citroën avec le nom commercial C5 Aircross comporte un premier projecteur portant les fonctions de feux de route et code, et un deuxième projecteur située au-dessus du premier et portant les fonctions de clignotant, feu de jour et feu de position.
Afin de facilité l’installation d’un tel feu sur un véhicule et réduire le temps de montage, le document EP0971167 décrit un projecteur de véhicule comportant une seule vitre formant deux fenêtres séparées par un enfoncement, la lumière sortant de l’une des fenêtres ayant une première fonction et la lumière sortant par l’autre fenêtre une deuxième fonction différente de la première. Une fois installé sur le véhicule, un élément de carrosserie peut recouvrir cet enfoncement pour donner l’illusion de la présence de deux projecteurs séparés.
L’inconvénient d’une telle solution est que la taille du projecteur doit être importante pour permettre le déplacement des éléments optiques à l’intérieur du projecteur, notamment pour permettre le réglage de l’éclairage de la route, et la distance entre l’ampoule du projecteur et du réflecteur avec la vitre doit être suffisamment importante pour éviter de chauffer la vitre qui, généralement, est en plastique, notamment au niveau du renfoncement séparant les fenêtres. Ces éléments optiques sont par exemple un réflecteur avec son ampoule, ou bien un module comportant des diodes électroluminescentes fixées sur un support avec des réflecteurs.
Hibiscus sabdariffa (100 mg) utilisé ici comme excipient promoteur d’absorption intestinale des principes actifs.
Selon l’invention, la composition peut être utilisée pour lutter contre les infections virales. Le déposant a constaté de manière fortuite que l’utilisation de la composition selon l’invention pendant les infections virales avait un bénéfice clinique favorables aux patients avec un arrêt de progression de l’infection et une disparition progressive des symptômes.
Selon l’invention, la composition peut être également utilisée pour cancers. Le déposant a constaté de manière fortuite que l’utilisation de la composition selon l’invention avait un bénéfice clinique favorables aux patients.