INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les parois permettent de séparer les appareils les uns des autres et ainsi présente une fonction de sécurité, par exemple pour protéger les utilisateurs et empêcher un accès accidentel à un appareil pendant qu’un utilisateur est en train d’intervenir sur un autre appareil.
L’utilisation de matière métallique pour former les parois permet d’obtenir une bonne tenue mécanique tout en étant relativement aisées à fabriquer industriellement.
Un problème se pose cependant avec les générations contemporaines d’appareils électriques, qui incorporent de plus en plus souvent des fonctionnalités de communication sans fil. Lorsque de tels appareils communicants sont logés dans des armoires électriques, les parois en métal entravent, voire empêchent, les ondes radio de se propager à l’extérieur de l’armoire électrique. Les appareils ne peuvent donc pas fonctionner correctement.
Il a été proposé d’utiliser des parois métalliques sélectives en fréquence (Frequency Selective Surfaces en anglais) afin de laisser passer les ondes radio, au moins en partie.
Pour y parvenir, les ouvertures de ventilation de la paroi sont dimensionnées de manière à assurer une bonne transmission des ondes radio pour certaines plages de fréquence. Toutefois, ces solutions connues ne sont généralement pas compatibles avec les exigences normatives en termes d’étanchéité et de résistance aux chocs.
Par exemple, la demande de brevet CN 110248529 A décrit une paroi qui comporte une ouverture centrale permettant de laisser passer des ondes radio, mais qui ne permet cependant pas d’obtenir une étanchéité satisfaisante, ni d’assurer une bonne protection contre les chocs ou contre l’intrusion non désirée de corps étrangers. De plus, la paroi est formée en plusieurs parties (substrat, éléments additionnels déposés sur le substrat), ce qui complique la fabrication de la paroi.
C’est à ces inconvénients qu’entend plus particulièrement remédier l’invention en proposant une paroi pour une armoire électrique, et une armoire électrique correspondante, qui présentent une bonne étanchéité aux corps étrangers et une bonne résistance aux chocs tout en permettant le passage d’ondes radiofréquence.
A cet effet, un aspect de l’invention concerne une paroi de protection métallique pour une armoire électrique, la paroi de protection étant configurée pour délimiter au moins en partie un logement dans l’armoire électrique, ledit logement étant destiné à recevoir un appareil électrique capable de communiquer par radio, dans laquelle la paroi de protection comporte un corps plat et une pluralité d’ouvertures traversantes formées dans le corps, en ce que les ouvertures sont formées par répétition périodique d’un même motif dans le plan du corps et dans laquelle la pluralité d’ouvertures formée par répétition du motif présente une symétrie de rotation d’angle égal ou sensiblement égal à 120°.
Grâce à l’invention, le dimensionnement du motif et la façon dont ce motif est répété périodiquement dans le plan du corps permettent d’obtenir une transmission satisfaisante des ondes radio fréquence au travers de la paroi, au moins pour la gamme de fréquences d’intérêt, et pour une plage suffisamment élevée d’angles d’incidence des ondes radio.
Les ouvertures sont suffisamment grandes pour permettre un passage suffisant de l’air et donc assurer une bonne ventilation, mais restent suffisamment petites pour ne pas nuire aux propriétés mécaniques de la paroi, notamment en ce qui concerne la résistance aux chocs, ou à la faculté d’empêcher des corps étrangers de pénétrer au travers de la paroi.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires, une telle paroi peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toute combinaison techniquement admissible :
La paroi de protection présente un niveau d’étanchéité supérieur ou égal à l’indice de protection IP2X défini par la norme EN 60529. La paroi de protection présente un niveau de résistance aux chocs supérieur ou égal à l’indice de protection IK02 défini par la norme EN 62262. La paroi de protection permet la transmission des ondes radio pour les fréquences comprises dans la bande de fréquences ISM à 2,4 GHz. Le motif comporte trois bras équidistants s’étendant radialement depuis une zone centrale, les bras étant séparés deux à deux par un angle de 120°. Le motif comporte trois fentes ménagées dans le corps, chaque fente présentant une forme recourbée et définissant une partie de deux bras consécutifs, chacune des extrémités terminales de chaque fente étant alignée avec une extrémité terminale d’une autre fente. Les trois bras équidistants du motif s’étendant radialement depuis une zone centrale sont joints entre eux par leurs extrémités dans la zone centrale. Le motif comporte une fente à trois bras, l’extrémité distale de chaque bras étant prolongée par deux portions terminales, de préférence rectilignes, qui sont repliées vers l’intérieur du motif, en étant disposées de part et d’autre dudit bras, de préférence symétriquement par rapport audit bras, par exemple avec une forme de flèche ou d’ancre de navire. La paroi de protection est configurée pour focaliser les ondes radio incidentes vers une zone spécifique. Les ouvertures sont formées par perçage du corps. Le corps en forme de plaque est formé d’un seul tenant.
schéma explicitant la structure d’un message qui peut être envoyé par un poste participant du système de Bus selon le premier exemple de réalisation,
exemple du chronogramme idéal des signaux CAN_H, CAN_L dans le système de Bus de la ,
chronogramme d‘une différence de tension VDIFF qui se développe sur le Bus du système de Bus à la suite des signaux de Bus de la ,
schéma par blocs simplifié d’un poste participant du système de Bus avec une installation de commande de communication et une installation d’émission/réception selon le premier exemple de réalisation,
schéma d‘un circuit récepteur pour un module récepteur de l’installation d’émission/réception selon le premier exemple de réalisation,
schéma d’un comparateur du module récepteur selon le premier exemple de réalisation,
schéma par blocs simplifié d’un poste participant du système de Bus avec une installation de commande de communication et une installation d’émission/réception selon un second exemple de réalisation,
exemple de chronogramme d’un signal d’émission numérique converti selon un premier exemple de réalisation en phase d’arbitrage (mode SIC) en signaux CAN_H, CAN_L pour un Bus du système de Bus de la ,
chronogramme des signaux CAN_H, CAN_L au changement entre un état de Bus récessif et un état de Bus dominant et en retour d’un état de Bus récessif ces signaux ayant été émis en phase d’arbitrage (mode SIC) par le signal d’émission de la sur le Bus,
exemple d’un chronogramme d’un signal numérique d’émission converti selon le second exemple de réalisation en phase de données, en signaux CAN_H, CAN_L pour le Bus du système de Bus de la ,
chronogramme des signaux CAN_H, CAN_L qui ont été envoyés en phase de données avec le signal d’émission de la sur le Bus,
schéma par blocs simplifié d’un poste participant du système de Bus avec une installation de commande de communication et une installation d’émission/réception selon un troisième exemple de réalisation,
schéma par blocs simplifié d’un poste participant du système de Bus avec une installation de commande de communication et une installation d’émission/réception selon un quatrième exemple de réalisation,
schéma par blocs simplifié d’un poste participant du système de Bus avec une installation de commande de communication et une installation d’émission/réception selon un cinquième exemple de réalisation et,
schéma par blocs simplifié d’un poste participant du système de Bus avec une installation de commande de communication et une installation d’émission/réception selon un sixième exemple de réalisation.
Dans les figures on utilisera les mêmes références pour les mêmes éléments ou des éléments fonctionnellement identiques.
Dans le deuxième état du renfort déformable, l’embouchure de la doublure et l’ouverture de la poche dudit sac convertible peuvent être refermées d’un seul mouvement de façon à permettre la fermeture dudit sac convertible. Dans le premier état du renfort déformable, l’embouchure de la doublure et l’ouverture de la poche sont maintenues en position ouverte de façon à permettre le remplissage de la doublure contenue dans la poche du sac convertible.
Selon certains modes de réalisation, le renfort déformable peut être maintenu solidaire -notamment de façon amovible- dans l’embouchure de la doublure. Il peut être maintenu par tout moyen approprié connu en lui-même. Dans ces modes de réalisation, le renfort déformable à l’état déployé dans l’embouchure de la doublure amovible emporte le maintien à l’état ouvert de l’embouchure de la doublure et de l’ouverture de la poche.
Dans certains modes de réalisation, le renfort déformable comprend des moyens de maintien du renfort déformable dans l’état déployé, comprenant au moins un organe de blocage réversible du renfort déformable dans l’état déployé.
Dans certains modes de réalisation, le renfort déformable est formé d’au moins deux parties rigides et séparables les unes des autres et maintenues assemblées les unes avec les autres de façon à former le renfort déformable dans son premier état dans lequel le renfort déformable est déployé et maintient l’embouchure de la doublure amovible et l’ouverture de la poche dans la position d’ouverture. Le désassemblage et l’assemblage des parties rigides séparable est simple et le maintien de la poche du sac en état d’ouverture est facilité. Le renfort déformable peut être formé de deux pièces rigides complémentaires en « U » disposées pour pouvoir coopérer l’une avec l’autre et former le renfort déformable dans le premier état de maintien de l’ouverture de la poche en position d’ouverture, dans lequel chaque extrémité libre d’une première pièce rigide en « U » est maintenue solidaire d’une extrémité libre d’une deuxième pièce rigide en « U » par un organe de blocage réversible, de façon à former le renfort déformable bordant l’embouchure de la doublure et l’ouverture de la poche sur toute leur longueur et les maintenant ouvertes.
Selon certains de ces modes de réalisation, les parties rigides séparables du renfort déformable à l’état déployé sont maintenues assemblées les unes avec les autres par des moyens d’assemblage réversible à boucles et crochets.
Selon certains autres modes de réalisation, le renfort déformable est formé d’au moins deux parties rigides repliables l’une par rapport à l’autre -notamment l’une sur l’autre- et maintenues dépliées l’une par rapport à l’autre pour former le renfort déformable dans son premier état déployé de maintien de l’embouchure de la doublure et de l’ouverture de la poche dans la position d’ouverture
Tout autre type de renfort déformable peut être utilisé.
Selon certains autres modes de réalisation, rien n’empêche de prévoir un renfort déformable articulé et verrouillé à l’état déployé. Rien n’empêche non plus de prévoir que le renfort déformable soit formé d’une seule pièce rigide rabattable. Rien n’empêche que le renfort déformable soit monté solidaire de la doublure amovible -notamment de l’embouchure de la doublure-. Rien n’empêche non plus de prévoir que le renfort déformable soit séparable de la doublure. Rien n’empêche non plus de prévoir que le renfort déformable soit un renfort déployable gonflable/dégonflable.
Le renfort déformable peut être maintenu arrimé de façon amovible dans l’ouverture de la poche par tout moyen connu en lui-même. Selon certains modes de réalisation, le renfort déformable est muni de crochets d’arrimage du renfort déformable dans l’ouverture de la poche. Selon certains modes de réalisation, les crochets d’arrimage sont des crochets en forme de « G », dont une partie formant une boucle fermée est liée irréversiblement au renfort déformable, l’autre partie formant une boucle ouverte coopère avec la poche.
Selon certains modes de réalisation, les moyens de bouclage l’un avec l’autre des premier et deuxième tronçons de ladite sangle basse sont des moyens complémentaires de bouclage par déformation élastique, aussi appelée « clipsage ». Dans ces modes de réalisation, les cinquième et sixième organes de bouclage sont des organes de bouclage par déformation élastique.
Selon certains modes de réalisation, les premier et deuxième tronçons de ladite sangle basse sont escamotables. En particulier les premier et deuxième tronçons de ladite sangle basse peuvent être repliés sous leur forme escamotée dans une poche de rangement latérale du sac.
Selon certains modes de réalisation, au moins un -notamment chaque- tronçon de ladite sangle haute est lié solidairement audit sac convertible par une liaison -notamment par une liaison par couture- permanente non détachable. Selon certains modes de réalisation, au moins un -notamment chaque- tronçon de ladite sangle basse est lié solidairement audit sac convertible par une liaison permanente non détachable. Rien n’empêche cependant que au moins un -notamment chaque- tronçon de ladite sangle basse soit lié solidairement audit sac convertible par une liaison détachable.
Selon certains modes de réalisation, ledit sac convertible comprend des moyens d’ajustement en longueur de ladite sangle haute. Selon certains modes de réalisation, ledit sac convertible comprend des moyens d’ajustement en longueur de ladite sangle basse. Selon certains modes de réalisation, les moyens d’ajustement en longueur de ladite sangle haute et de ladite sangle basse sont des boucles d’ajustement autobloquantes.
Selon certains modes de réalisation, ledit sac convertible forme une poche de réception et de stockage d’objets formée en au moins un matériau souple. Avantageusement le matériau formant la poche dudit sac convertible est imperméable aux liquides, notamment à l’eau.
Selon certains modes de réalisation, ledit sac convertible comprend au moins une membrane -notamment au moins une membrane souple- formant un diaphragme et délimitant avec la paroi de la poche, une pluralité de sous-espaces de réception et de stockage d’objets. Selon ces modes de réalisation, rien n’empêche de prévoir que chacun des sous-espaces de stockage présente un organe d’ouverture/fermeture d’accès à ce sous-espace de stockage. Selon un mode de réalisation particulier, ledit sac convertible comprend une membrane souple formant diaphragme s’étendant dans l’espace de réception et de stockage d’objets et délimitant avec la paroi de la poche, un sous-espace supérieur de réception et de stockage d’objets introduits dans ledit sac convertible par l’ouverture supérieure de la poche et un sous-espace inférieur muni d’un organe d’ouverture/fermeture débouchant en partie latérale de la paroi externe de la poche, notamment en face arrière dudit sac convertible. Selon certains modes de réalisation, la membrane formant diaphragme est fixement (et irréversiblement) solidaire de la poche dudit sac convertible. Rien n’empêche cependant que la membrane formant diaphragme soit amovible. Dans ces modes de réalisation, la membrane formant diaphragme est maintenue solidaire de la poche par des moyens réversibles de solidarisation, notamment par des moyens du type à boucle et crochet ou par un zip. Rien n’empêche non plus de prévoir que la membrane formant diaphragme présente une partie seulement de sa périphérie fixement (et irréversiblement) solidaire de la poche, une autre partie de sa périphérie étant maintenue solidaire de la poche par des moyens réversibles de solidarisation. Un tel mode de réalisation permet un ajustement de la position de la membrane formant diaphragme dans la poche.
Selon certains modes de réalisation, la membrane -notamment la membrane souple- formant diaphragme peut présenter une forme sensiblement plane à l’état déployé. Rien n’empêche cependant que la membrane formant diaphragme présente une forme non plane à l’état déployé, notamment une forme sensiblement conique ou cylindrique, et adaptée pour former une séparation flottante entre le sous-espace supérieur et le sous-espace inférieur de la poche. Selon certains de ces modes de réalisation, la membrane formant diaphragme est de forme sensiblement conique et élastiquement déformable entre deux formes coniques symétriques convertibles l’une dans l’autre. L’invention n’est pas limitée par les dimensions dudit sac convertible. Selon certains modes de réalisation, ledit sac convertible peut présenter une contenance de l’ordre de 25 L pour un individu adulte. Selon d’autres modes de réalisation, ledit sac peut présenter une contenance de l’ordre de 10 L pour un individu enfant. Ledit sac convertible peut présenter, par exemple, à l’état vide une largeur comprise entre 240 mm et 320 mm, une hauteur comprise entre 400 mm et 500 mm et une épaisseur hors sangles (selon un axe antéropostérieur dudit sac convertible) compris entre 100 mm et 150 mm. Rien n’empêche de prévoir que ledit sac convertible présente une contenance réduite pour une utilisation urbaine dudit sac convertible de faible encombrement et une contenance plus importante pour le transport d’une charge plus volumineuse.
La montre un système de Bus 1 qui est, par exemple, par segments, sous la forme d’un système de Bus CAN, d’un système de Bus CAN-FD ou autre. Le système de Bus peut équiper un véhicule, notamment un véhicule automobile, un avion ou autre ou encore être installé dans un hôpital ou autre installation de ce type.
La montre le système de Bus 1 avec un ensemble de postes participants 10, 20, 30 qui sont reliés respectivement à un Bus 40 ou un conducteur de Bus avec un premier brin de Bus 41 et un second brin de Bus 42. Les brins de bus 41, 42 peuvent également être appelés CAN_H et CAN_L pour les signaux sur le Bus 40. Le Bus 40 permet de transmettre les messages 45, 46, 47 sous la forme de signaux entre les différents postes participants 10, 20, 30. Les postes participants 10, 20, 30 peuvent être, par exemple, des appareils de commande ou des dispositifs d’affichage d’un véhicule.
Selon la , les postes participants 10, 30 ont respectivement une installation de commande de communication 11 et une installation d’émission/réception 12. L’installation d’émission/réception 12 a un module émetteur 121 et un module récepteur 122.
Le poste participant 20 a une installation de commande de communication 21 et une installation d’émission/réception 22. L’installation d’émission/réception 22 a un module émetteur 221 et un module récepteur 222.
L’installation d’émission/réception 12 des postes participants 10, 30 et l’installation d’émission/réception 22 du poste participant 20 sont raccordées respectivement de manière directe au Bus 40 bien que cela ne soit pas représenté à la .
Les installations de commande de communication 11, 21 servent respectivement à commander une communication du poste participant respectif 10, 20, 30 par le Bus 40 avec au moins un autre poste participant parmi les postes participants 10, 20, 30 raccordés au Bus 40.
Les installations de commande de communication 11 établissent et lisent les premiers messages 45, 47 qui sont, par exemple, des messages CAN, modifiés 45, 47. Les messages CAN 45, 47, modifiées sont, par exemple, fondés sur le format CAN XL. L’installation d’émission/réception 12 sert à émettre et à recevoir des messages 45, 47 du Bus 40. Le module d’émission 121 reçoit un signal d’émission numérique TxD établi par l’installation de commande de communication 11 pour l’un des messages 45, 47 et applique ce signal au Bus 40. Le module de réception 121 reçoit les signaux émis par le Bus 40 en fonction des messages 45 à 47 et génère, à partir de là, un signal numérique de réception RxD. Le module récepteur 122 émet le signal de réception RxD vers l’installation de commande de communication 11.
L’installation de commande de communication 21 peut être réalisée comme un contrôleur CAN habituel selon la norme ISO 11898-1:2015, c’est-à-dire un contrôleur CAN classique acceptant CAN-FD ou un contrôleur CAN FD. L’installation de commande de communication 21 établit et lit des seconds messages 46, par exemple, des messages CAN-FR 46. L’installation d’émission/réception 22 sert à émettre et à recevoir les messages 46 du Bus 40. Le module d’émission 221 reçoit le signal numérique d’émission TxD établi par l’installation de commande de communication 21 et le met sous forme de signaux dans le message 46 sur le Bus 40. Le module récepteur 221 reçoit les signaux émis sur le Bus 40 en fonction des messages 45 à 47 pour générer, à partir de là, un signal numérique de réception RxD. Dans le cas contraire, l’installation émission/réception 22 peut être réalisée comme un émetteur/récepteur CAN usuel.
Pour émettre des messages 45, 47 avec CAN SIC ou CAN XL, on reprend les propriétés confirmées qui font la robustesse et la convivialité d’utilisation de CAN et CAN FD, en particulier, la structure de trame avec un identifiant et un arbitreur selon le protocole CSMA/CR connu. Le procédé ou protocole CSMA/CR a pour conséquence qu’il faut sur le Bus 40 des états récessifs qui sont surscrits par d’autres postes participants 10, 20, 30 avec des niveaux dominants ou des états dominants.
La formation et la transmission de messages 45 à différents formats CAN, en particulier, le format CAN FD ou le format CAN SIC ou le format CAN XL avec les deux postes participants 10, 30 ainsi que la réception de tels messages 45 seront décrits ci-après, de manière plus précise.
Si une erreur se produit lors de la communication dans le système de Bus 1, au moins l’un des postes participants 10, 20, 30 peut envoyer au moins une trame d’erreur 48 sur le Bus 40 pour informer les autres postes participants 10, 20, 30 du défaut.
La montre une trame 450 qui est notamment une trame CAN XL pour le message 45, tel que fourni par l’installation de commande de communication 11 à l’installation d’émission/réception 12 pour émettre sur le Bus 40. L’installation de commande de communication 11 établit la trame 450 dans le présent exemple de réalisation comme compatible avec CAN FD. En variante, la trame 450 est compatible avec CAN SIC.
Selon la , la trame 450 pour la communication CAN sur le bus 40 est subdivisée en différentes phases de communication 451, 452 à savoir une phase d’arbitrage 451 (première phase de communication) et une phase de données 452 (seconde phase de communication). La trame 450 a, après le bit de départ SOF, un champ d’arbitrage 453, un champ de commande 454, un champ de données 455, un champ de somme de contrôle 456 et un champ de fin de trame 457. Dans le champ de fin de trame 457, on envoie un bit AL1 après que l’installation d’émission/réception 12 soit passée du mode de fonctionnement de phase de données 452 dans le mode de fonctionnement de phase d’arbitrage 451.
Dans la phase d’arbitrage 451, à l’aide d’un identifiant (ID) avec, par exemple, Bits ID28 à ID18 dans le champ d’arbitrage 453, on négocie entre les postes participants 10, 20, 30 quel poste participant 10, 20, 30 voudrait envoyer le message 45, 46 avec la priorité la plus élevée et ainsi d’avoir pour la suite, un accès exclusif au Bus 40 du système de Bus 1 pour émettre dans la phase de données 452 suivante. Dans la phase d’arbitrage 451 on utilise une couche physique comme pour CAN et CAN-FD. La couche physique correspond à la couche de transmission de bits ou couche 1 du modèle OSI, connu (module Open Systems Interconnection).
Un point important dans la phase 451 est que l’on utilise le procédé SCMA/CR, connu qui permet l’accès simultané des postes participants 10, 20, 30 au bus 40 sans que le message 45, 46 de priorité supérieure ne soit perturbé. Cela permet d’utiliser avantageusement d’autres postes participants de bus 10, 20, 30, relativement simples qui pourront être ajoutés au système de Bus 1.