Afin d’éviter un passage involontaire de la configuration automatisée à la configuration manuelle, par exemple en cas de choc sur le véhicule, et éviter ainsi que la pièce mobile ne passe dans la position déployée et forme un obstacle susceptible de blesser les occupants du véhicule en cas d’accident, la pièce mobile 4 comprend, selon un mode de réalisation, en outre un élément de verrouillage 38 agencé pour bloquer l’élément d’embrayage 22 dans la position embrayée lorsque la pièce mobile 4 est soumise à une accélération de blocage supérieure ou égale à une accélération prédéterminée. Ainsi, lorsque la pièce mobile 4 est dans la configuration automatisée et qu’elle est soumise à l’accélération de blocage, l’élément de verrouillage 38 empêche le passage de l’élément d’embrayage 22 de la position embrayée à la position débrayée et empêche ainsi le pion 24 de s’extraire hors du logement 26. En l’absence d’actionnement du moteur 14, la pièce mobile 4 est ainsi empêchée de se déplacer. A cet effet, l’élément de verrouillage 38 est mobile par rapport à la pièce mobile 4 entre une position déverrouillée, représentée sur les figures, dans laquelle l’élément d’embrayage 22 peut se déplacer entre la position embrayée et la position débrayée, et une position verrouillée, non représentée, dans laquelle l’élément de verrouillage 38 empêche le déplacement de l’élément d’embrayage 22 de la position embrayée vers la position débrayée. L’élément de verrouillage 38 est contraint vers la position déverrouillée et le passage de la position déverrouillée vers la position verrouillée ne se fait que lorsque la pièce mobile 4 est soumise à l’accélération de blocage à l’encontre de la force de contrainte exercée sur l’élément de verrouillage 38. Le déplacement entre la position de déverrouillage et la position de verrouillage est par exemple un déplacement en rotation de l’élément de verrouillage 38 autour d’un axe de rotation R’ sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement et à l’axe de rotation R de l’élément d’embrayage 22. Dans ce cas, la contrainte de l’élément de verrouillage 38 vers la position déverrouillée est par exemple exercée par un élément de contrainte (non représenté) s’étendant autour de l’axe de rotation R’ et son dimensionnement permet de choisir l’accélération prédéterminée au-delà de laquelle l’élément de verrouillage 38 passe en position verrouillée. En position verrouillée, l’élément de verrouillage 38 interfère avec l’élément d’embrayage 22 pour empêcher la rotation de celui-ci entre la position embrayée et la position débrayée. A cet effet, le bras 28 de l’élément d’embrayage comprend par exemple un décrochement 40 formant une butée 42. Le décrochement 40 s’étend par exemple à l’extrémité du bras 28 opposée à l’extrémité portant le pion 24 et de l’autre côté de l’axe de rotation R du bras 28 par rapport au pion 24. Dans la position verrouillée, l’élément de verrouillage 38 se place contre la butée 42 et empêche ainsi la rotation de l’élément d’embrayage 22 vers la position débrayée. Lorsque l’accélération de blocage cesse d’être appliquée, l’élément de verrouillage 38 retourne dans la position déverrouillée sous l’effet de son élément de contrainte et la pièce mobile 4 peut à nouveau être passée de la configuration automatisée à la configuration manuelle. L’accélération prédéterminée est par exemple sensiblement comprise entre 10g et 30g, c’est-à-dire entre 10 fois et 30 fois l’accélération de la pesanteur à la surface de la terre. En variante, le déplacement de l’élément de verrouillage 38 entre la position verrouillée et la position déverrouillée est un déplacement en translation selon la direction de déplacement D ou un déplacement en rotation autour d’un axe de rotation sensiblement parallèle à l’axe de rotation R de l’élément d’embrayage.