INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon l’un des aspects de l’invention, cet axe de rotation est situé au sein de la fenêtre.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’échangeur aval est un condenseur faisant partie d'un circuit de climatisation de véhicule automobile.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’un des échangeurs amont est un radiateur de refroidissement du moteur du véhicule.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’autre des échangeurs amont est un radiateur d'air de suralimentation 5, destiné à refroidir l'air admis dans les chambres de combustion du moteur. Cet échangeur est encore appelé Subcooler en anglais.
Selon l’un des aspects de l’invention, le passage de l’air dans la fenêtre entre les deux échangeurs amont s’apparente à une fuite d’air allant frapper l’échangeur aval.
Selon l’un des aspects de l’invention, ce passage d’air, ou fuite, peut être utilisé pour optimiser les performances des échangeurs de chaleur.
Ainsi en ayant une dimension suffisante de la fenêtre, il est possible de faire passer de l’air frais dans le condenseur afin d’optimiser sa performance.
La fenêtre ne doit pas non plus être trop grande afin de ne pas dégrader la performance des échangeurs amont, en permettant l’arrivée de suffisamment d’air frais sur ces échangeurs.
Selon un mode de réalisation préféré, le composé dihydropyridine a la formule (IX) ou (X) telles que définies précédemment.
La teneur totale en composé(s) dihydropyridine(s) ayant l’une des formules (VI) à (X) telles que définies précédemment peut aller de 0,05 % à 5,0 % en poids, de préférence de 0,1 % à 3,0 % en poids, et encore plus préférentiellement de 0,1% à 1,5 % en poids par rapport au poids total de la composition bicomposante réticulable.
Dans la composition bicomposante réticulable selon l’invention, le ratio molaire composé(s) dihydropyridine de formule (VI) à (X) / sel(s) d’iodonium de formule (I-A) ou (I-B) ou (I-C) peut aller de 0,25 à 9, de préférence de 0,5 à 6, et encore plus préférentiellement de 0,9 à 3.
Composition La composition bicomposante réticulable selon l’invention peut comprendre au moins un autre monomère (méth)acrylate M2 différent du monomère M1, et peut se trouver dans le composant A et/ou le composant B.
Le(s) monomère(s) (méth)acrylate(s) M2 peut(vent) être choisi(s) dans le groupe constitué :
- des composés ayant la formule (XI) suivante :
R 12 représente un atome d’hydrogène ou un groupe méthyle ; R 13 est choisi dans le groupe constitué des alkyles, des cycloalkyles, des alcényles, des cycloalcényles, des alkylaryles, des arylalkyles ou des aryles, lesdits alkyles, cycloalkyles, alcényles, cycloalcényles, alkylaryles, arylalkyles ou aryles pouvant être éventuellement substitués et/ou interrompus par au moins un silane, un silicone, un oxygène, un halogène, un carbonyle, un hydroxyle, un ester, une urée, un uréthane, un carbonate, une amine, une amide, un soufre, un sulfonate, ou un sulfone ;
- des tétrahydrofurane (méth)acrylates ;
Avantageusement, le rapport S/D est compris entre 0,005 et 0,5. S correspond à la distance longitudinale entre l’axe radial Y’ d’une aube de rotor 6 et l’axe radial Y d’une aube de stator 9. D correspond au diamètre de l’hélice 2 au niveau des sommets 22 des aubes de rotor 6.
Avantageusement, le rapport de moyeu est compris entre 0,1 et 0,5. Le rapport de moyeu correspond au rapport entre le rayon du moyeu 7 au niveau de l’axe radial Y’ d’une aube de rotor 6 et le rayon de l’hélice 2 au niveau d’un sommet 22 d’une aube de rotor 6.
Tel qu’illustré sur la , l’invention s’applique également à une turbomachine 1 comprenant une l’hélice non carénée 2 disposée en aval du moteur 4. Un tel agencement de la turbomachine 1 est plus connu sous la désignation « pousseur » en français ou « pusher » en anglais. Dans un tel agencement, le redresseur 3 peut être disposé longitudinalement en amont de l’hélice 2 (tel que représenté dans l’exemple de la ) ou peut être disposé longitudinalement en aval de l’hélice.
MOUSQUETON AMÉLIORÉ ET PROCÉDÉ DE FABRICATION L’invention concerne un mousqueton et un procédé de fabrication d’un tel mousqueton.
État de la technique Dans les domaines des travaux en hauteur, de la spéléologie et de l’alpinisme, il est courant d’utiliser des mousquetons qui possèdent un doigt mobile associé à un ressort. Différentes configurations de doigts et de ressorts sont connues qui permettent d’associer le doigt et le ressort pour que le ressort déplace le doigt qui referme le mousqueton. Le ressort applique une force sur le doigt afin de le solliciter vers sa position de fermeture et ainsi refermer le mousqueton.
Il est connu du document US 8,234,761 de former un doigt ouvrable et refermable. Le doigt formé par un fil est déformable élastiquement et il est précontraint pour se placer contre le corps en l’absence de sollicitation extérieur. Le doigt est formé par un fil métallique qui possède deux points d’appui décalés selon le grand axe du mousqueton pour définir un axe de rotation du doigt ouvrable et un effet ressort.
Il est également connu une autre configuration de mousqueton avec un doigt mobile qui est creux. Le ressort est un ressort hélicoïdal monté à l’intérieur du doigt. Le ressort se déforme à l’intérieur du doigt. Une extrémité du ressort est en appui sur l’intérieur du doigt alors que l’autre extrémité vient en appui sur un poussoir qui prend appui sur le corps du mousqueton à proximité de l’axe de rotation entre le doigt et le corps. La rotation du doigt entraine la rotation du poussoir et la compression du ressort.
Différentes configurations de poussoirs sont connues avec notamment un téton qui s’enfonce à l’intérieur du ressort hélicoïdal. Dans une configuration, le poussoir possède une extrémité qui possède une section proche de la section de la cavité du doigt de manière à fermer la cavité. La rotation du doigt par rapport au corps correspond à la translation du poussoir dans la cavité ce qui applique une contrainte plus ou moins importante sur le ressort hélicoïdal. Le ressort est configuré pour repousser le poussoir ce qui correspond à un doigt dans la position de fermeture du mousqueton. Dans une autre configuration, le poussoir qui referme la cavité est replacé par une tige qui obstrue en partie la cavité et qui passe à travers au moins une partie du ressort hélicoïdal pour assurer une bonne connexion mécanique entre le poussoir et le ressort hélicoïdal.
Différentes configurations de mousquetons sont illustrées dans les documents EP 1710456, FR 2731255, EP 1703148.
Un objet de l’invention consiste à pallier ces inconvénients, et plus particulièrement à fournir un mousqueton qui assure une meilleure coopération entre le ressort hélicoïdal et le poussoir tout en conservant un ensemble formé par le ressort et le poussoir qui est facile à installer dans le mousqueton et qui est économiquement viable.
On tend à résoudre ces inconvénients au moyen d’un mousqueton qui possède : - un corps en forme de C, - un doigt monté mobile entre une position d’ouverture et une position de fermeture, le doigt étant monté mobile en rotation par rapport au corps, le doigt définissant une cavité destinée à loger un ressort, - un poussoir prenant appui sur le corps, - un ressort installé dans la cavité du doigt et prenant appui sur le doigt et sur le poussoir pour solliciter le doigt vers la position de fermeture, le ressort étant un ressort hélicoïdal s’étendant selon l’axe longitudinal de la cavité.
Le mousqueton est remarquable en ce que le ressort et le poussoir sont montés fixement l’un sur l’autre pour former un ensemble monolithique.
Selon un aspect de l’invention, le ressort et le poussoir sont formés par un même fil métallique.
De manière préférentielle, le fil métallique a un diamètre constant d’une extrémité à l’autre du ressort et d’une extrémité à l’autre du poussoir.
Avantageusement, le poussoir est sous la forme d’un anneau, le ressort ayant deux appuis sur l’anneau.
Dans un mode de réalisation particulier, le support est sous la forme d’un L ou d’un U.
Le dispositif de détection 13 comporte également au moins un élément de détection (non représenté) qui détecte l’apparition du balourd généré par la consommation de l’élément de réaction thermique 14. Dans un mode de réalisation particulier, le ou les éléments de détection mesurent les vibrations mécaniques générées par le balourd du disque 8 en rotation. Le ou les éléments de détection détectent l’apparition du balourd lorsque les vibrations mécaniques générées par le balourd du disque 8 dépassent une valeur seuil prédéterminée.
La masse du ou des éléments de réaction thermique 14 peut être définie par la valeur seuil prédéterminée de vibrations mécaniques nécessaires à la détection du balourd. Dans un mode de réalisation préféré, en l’absence d’incendie, le ou les éléments de réaction thermique 14 présentent une masse comprise entre 1 gramme et 100 grammes. De préférence, la masse est comprise entre 1 gramme et 10 grammes et plus particulièrement entre 1 gramme et 3 grammes.
La masse du ou des éléments de réaction thermique 14 dépend également du ou des matériaux que chacun des éléments de réaction thermique 14 comporte. La masse du ou des éléments de réaction thermique 14 dépend, en outre, de son ou ses rayons d’implantation sur le disque 9. Dans un mode de réalisation particulier, l’élément de réaction thermique 14 agencé sur la face annulaire amont 9A du disque 9 comporte un matériau fusible. Ce matériau fusible peut comprendre du cuivre. À titre d’exemple, le cuivre étant un matériau de densité 9, une masse d’environ 3 grammes peut être suffisante pour que la consommation de l’élément de réaction thermique 14 génère un balourd détectable par l’élément de détection. Dans un autre mode de réalisation particulier, l’élément de réaction thermique 14 comporte un matériau combustible qui peut être du magnésium. Le magnésium étant un matériau présentant une densité environ égale à 1,7, c’est-à-dire environ cinq fois inférieure à la densité du cuivre, la masse nécessaire pour que la consommation de l’élément de réaction thermique 14 génère un balourd détectable par l’élément de détection est d’environ 15 grammes. Dans une variante, l’élément de réaction thermique 14 peut comprendre à la fois un matériau fusible, tel que le cuivre, et un matériau combustible, tel que le magnésium. Une association de ces deux types de matériaux présente notamment l’avantage que le matériau combustible peut accélérer la fusion du matériau fusible.
Selon un mode de réalisation préféré, l’élément de réaction thermique 14 présente une forme annulaire conformée à la face annulaire amont 9A du disque 9 sur lequel il est fixé ou formé. Dans une variante, l’élément de réaction thermique 14 se présente sous la forme d’un ou de plusieurs secteur(s) angulaire(s) disposé(s) sur la face annulaire amont 9A du disque 9 autour de l’axe de rotation X-X. Le nombre de secteur(s) angulaire(s) peut varier entre 1 et 100, préférentiellement entre 1 et 20. Le nombre de secteur(s) angulaire(s) dépend des moyens utilisés pour fixer l’élément de réaction 14 sur le disque 9. La présence d’un ou plusieurs secteurs angulaires présente comme avantage de réduire le poids du dispositif de détection 13 sur le rotor 3 tout en générant, lors de la consommation de l’élément de réaction thermique 14, un balourd détectable. Chaque secteur angulaire est défini par un angle dont la valeur peut varier entre 1 degré et 180 degrés. Ces valeurs d’angles dépendent des contraintes de places, de fixation ou de formation sur le disque 9 ainsi que des propriétés de tenues mécaniques du disque 9.
Le ou les éléments de réaction thermique 14 porté(s) par le corps 8 du rotor 3 peuvent être fixés par tout procédé d’assemblage ou de construction. Dans un mode de réalisation préféré, chacun des éléments de réaction thermique 14 peut être fixé par soudure ou être intégré au disque 9 par fabrication additive. En variante, chacun des éléments de réaction thermique 14 peut également être assemblé sur la face annulaire amont 9A du disque 9 par pincement comme pour une masselotte d’équilibrage.
Par ailleurs, la consommation de l’élément de réaction thermique 14, lorsqu’un incendie est présent à proximité, génère des résidus, en plus de la perte de masse. Dans un mode de réalisation préféré, des orifices 15 sont formés dans le disque 9. Comme représenté sur la , ces orifices 15 sont orientés radialement par rapport à l’axe de rotation X-X de sorte qu’ils traversent de part en part le bras 17 depuis la face périphérique interne sur laquelle était agencé le ou les éléments de réaction thermique 14. Ils débouchent ainsi sur la face périphérique externe du bras 17, entre deux léchettes d’étanchéité 16 pour permettre l’évacuation de résidus issus de la consommation de l’élément de réaction thermique 14. L’orientation radiale des orifices 15 permet l’évacuation des résidus par force centrifuge lors de la rotation du rotor 3 autour de l’axe X-X.
Dans un mode de réalisation particulier, le ou les éléments de détection comprennent un ou plusieurs accéléromètres (non représenté). Ce ou ces accéléromètres détectent chacun la valeur seuil prédéterminée des vibrations mécaniques du corps 8 générées à l’apparition du balourd. Le ou les accéléromètres peuvent être installés préalablement dans la turbomachine et être utilisés pour réaliser d’autres mesures courantes. Ils peuvent également être utilisés uniquement pour la détection des vibrations mécaniques générées par le balourd du disque 9. Une telle installation présente l’avantage d’être moins invasive que l’installation d’une sonde ou de plusieurs sondes de température installées dans les zones de la turbomachine présentant un risque d’incendie.
Bien que non représenté, le dispositif de détection 13 peut également comprendre des moyens de communication relié à l’élément de détection de sorte à communiquer un signal d’alerte à un opérateur, par exemple le pilote de l’aéronef, lorsque les vibrations mécaniques engendrées par le balourd ont dépassé la valeur seuil prédéterminée qui a été mesurée par l’élément de détection.
Module d’échange de chaleur de véhicule automobile La présente invention concerne un module d’échange de chaleur de véhicule automobile.
Les véhicules automobiles sont habituellement équipés de plusieurs échangeurs de chaleur. En particulier, ils comprennent au moins un échangeur de refroidissement du moteur thermique du véhicule automobile. Ils comprennent en outre fréquemment plusieurs autres échangeurs supplémentaires tels qu'un condenseur faisant partie du circuit de climatisation de l'habitacle du véhicule ou un refroidisseur de l'air de suralimentation. Ces échangeurs sont fréquemment assemblés pour constituer un ensemble de plusieurs échangeurs appelé module d'échange de chaleur.
L'invention a pour but d’optimiser le fonctionnement de ces échangeurs dans différentes situations de fonctionnement.
La présente invention a ainsi pour objet un module d’échange de chaleur de véhicule automobile, comportant trois échangeurs de chaleur disposés selon deux échangeurs amont et un échangeur aval de sorte qu’en fonctionnement, une circulation d’air atteint d’abord les échangeurs amont avant d’atteindre l’échangeur aval, les échangeurs amont étant séparés l’un de l’autre par une fenêtre pour laisser passer de l’air entre les deux échangeurs amont de sorte que cet air passant par la fenêtre atteint l’échangeur aval.
L’invention permet ainsi d’optimiser le fonctionnement des échangeurs dans différentes situations, comme mieux expliqué plus bas.
Selon l’un des aspects de l’invention, la distance entre les deux échangeurs amont, distance qui représente la largeur de la fenêtre, est comprise entre 3 et 30 mm.
Selon l’un des aspects de l’invention, la fenêtre présente une forme rectangulaire, lorsque le module est vu de face.
Selon l’un des aspects de l’invention, les échangeurs présentent chacun un contour sensiblement rectangulaire.
Les conditions laser utilisées sont les mêmes pour toutes les impressions.
Pendant la construction, la température de la poudre à la surface du bac de construction est imposée, et mesurée à la surface au moyen d’un capteur thermique infrarouge.
Les éprouvettes ainsi obtenues sont ensuite caractérisées au niveau de leurs propriétés mécaniques. Plus spécifiquement, on mesure l’allongement à la rupture des éprouvettes sur une machine INSTRON 5966 selon la norme ISO 527-2. L’allongement à la rupture indiqué correspond à la moyenne de l’allongement rupture traverse mesuré pour 5 éprouvettes 1B XY imprimées.
Exemples η1 (Pa.s) η2 (Pa.s) η2/η1 Allongement à la rupture en XY (%) 3D Allongement à la rupture en XY (%) Injection A (comparatif) 3131 10197 3,26 300 >400 B (comparatif) 1862 5994 3,22 240 >400 B’ (comparatif) 1862 5994 3,22 240 >400 C (comparatif) 291 951 3,27 270 >400 D 4815 14226 2,95 >400 >400 E 9975 28689 2,88 >400 >400 E’ 9975 28689 2,88 >400 >400 F 2221 6632 2,99 >400 >400
On observe dans le tableau que les poudres ayant une valeur η2/η1 inférieure à 3,20, ont un meilleur résultat en test d’allongement à la rupture en XY, comparable avec les résultats obtenus sur les pièces préparées, à partir de la même poudre, par l’injection dans des conditions standards en injections dans des moules d’éprouvettes ISO 527 - 1B, tous ces pièces possèdent des allongements à la rupture supérieurs à 400%.
Poudre de polymère thermoplastique pour construction d’articles 3D DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne une poudre de polymère adaptée à l’impression 3D par frittage. Plus particulièrement, la présente invention concerne une poudre comprenant une composition de polymère thermoplastique (composante (a)) permettant d’obtenir des articles fabriqués par impression 3D ayant des propriétés mécaniques améliorées. L’invention concerne également son procédé de fabrication et son utilisation pour la fabrication des articles par impression 3D (appelés aussi « pièces imprimées »).
est une représentation schématisée d’une menuiserie sous forme d’une fenêtre comportant une ferrure de verrouillage de type crémone à laquelle est associé un dispositif de détection, conforme à l’invention,
est une représentation schématisée et en coupe d’un dispositif de détection selon un mode de réalisation de l’invention illustrant son interaction avec un pêne dormant d’une ferrure de verrouillage représentée partiellement, ledit pêne dormant étant en position déverrouillée ;
est une représentation similaire à la , le pêne dormant étant illustré en position de verrouillage ;
est une représentation schématisée, en perspective et éclatée du dispositif de détection selon le mode de réalisation en coopération avec une gâche dans laquelle est prévu de s’étendre un pêne dormant actionné par un mécanisme de commande d’une ferrure de verrouillage également illustrée partiellement,
Tel que représenté dans les figures des dessins ci-joints, la présente invention concerne un dispositif de détection 1 prévu pour détecter le déplacement et/ou la position d’un pêne 2, de type pêne dormant, pêne demi-tour ou similaire.
En se reportant à la , illustrant une menuiserie, en l’occurrence une fenêtre 3, celle-ci comporte au moins un ouvrant 4 monté, dans l’exemple illustré, pivotant autour d’un axe vertical sur un cadre dormant 5. Au niveau de son montant avant 6, opposé à l’axe de pivotement, l’ouvrant 3 est pourvu d’un mécanisme de commande 7 de ferrure de verrouillage 8, illustrée, ici exclusivement à titre d’exemple, sous forme d’une crémone serrure.
Il est bien évident que la présente invention n’est nullement limitée à une telle implantation de ferrure de verrouillage 8 sur une menuiserie. Ainsi, le mécanisme 7 sur lequel intervient l’usager au moyen d’une poignée 9 ou d’une clé, peut être monté à hauteur d’une traverse 10 de cette menuiserie. De même on peut imaginer implanter sur le cadre dormant 4 la ferrure de verrouillage 8 et son mécanisme de commande 7.
Pour en revenir à l’exemple illustré sur cette , ce mécanisme de commande 7 prend position dans un entaillage en feuillure de ce montant avant 6 de l’ouvrant 4. Il est conçu pour agir sur une ou plusieurs tringles de manœuvre 11 s’étendant en feuillure de ce montant avant 7, tout en étant susceptible d’être prolongées en feuillure de traverse 10.
Le mécanisme de commande 7 d’une telle ferrure de verrouillage 8 de type crémone serrure agit, également, sur au moins un pêne dormant 2 et/ou un pêne demi-tour que l’on appellera de manière générique pêne dans la suite de la description pour en faciliter la compréhension.
Comme illustré dans les figures 2 et 3, ce pêne 2 sous l’action de ce mécanisme de commande 7 est susceptible d’occuper au moins une position de verrouillage 12 et au moins une position déverrouillée 13 par déplacement perpendiculaire au montant avant 6 de l’ouvrant 4 dans le mode de réalisation illustré.
Au moins dans la position de verrouillage 12, ce pêne 2 se présente saillant en feuillure de ce montant avant 6 de l’ouvrant 4 pour venir s’engager dans une gâche 14 disposée en correspondance sur le montant avant 6A du cadre dormant 5. Contrairement, dans sa ou ses positions déverrouillée 13, ce pêne 2 s’engage en tout ou partie dans le boîtier du mécanisme de commande 7, ceci en reculant par rapport à cette position saillante de verrouillage 12, suivant une direction sensiblement perpendiculaire au montant avant 6 de l’ouvrant 4.
Le dispositif de détection 1 selon invention a pour fonction de détecter les déplacements d’un tel pêne 2 entre sa ou ses positions de verrouillage 12 et sa ou ses positions déverrouillées 13, et/ou de repérer chacune de ces positions.
Dans ce but et tel que visible dans la , ce dispositif de détection 1 comporte des moyens de détection de déplacement électriques ou électroniques 15, des moyens d’alimentation électrique filaire ou autonome 16, ainsi que des moyens de transmission 17 aptes à transmettre une information relative à la position et/ou déplacement du pêne 2 en direction d’une unité de traitement 18. Plus exactement, les moyens de transmission 17 reçoivent un signal électrique des moyens de détection 15 auxquels ils sont raccordés et émettent en direction de l’unité de traitement 18 une information en rapport à ce signal électrique perçu. Les moyens de transmission 17 peuvent, là encore, être filaires, mais seront choisis, préférentiellement, non filaires, de type radio ou autre.
Quant aux moyens de détection de déplacement 15 ils peuvent emprunter toute forme de réalisation. Selon l’invention ils seront choisis, préférentiellement, le type sans contact, optique ou magnétique.
Tout particulièrement, selon invention, le dispositif de détection 1 comporte un actionneur 19 comprenant un palpeur 21. Celui-ci est conçu pour s’étendre dans et/ou devant le logement 23 de la gâche 14 de manière apte à coopérer avec le pêne 2 et soumettre l’actionneur 19, sous l’action d’un déplacement dudit pêne 2, notamment entre ses positons de verrouillage 12 et déverrouillée 13, à un déplacement en translation ou rotation, apte à être détecté par lesdits moyens de détection 15 avec lesquels coopère cet actionneur 19.
Préférentiellement, l’unité de traitement 18 est placée à distance. Elle peut être intégrée dans une unité domotique locale ou déportée.
Un tel raccordement filaire est donc fortement sollicité et présente un risque non négligeable de sectionnement.
Un premier but visé par l’invention consiste à concevoir un dispositif de détection de position d’un pêne dormant ou pêne demi-tour qui soit en mesure de répondre efficacement aux contraintes d’encombrement que représentent les dispositifs de détection existants.
Un second objectif que se propose d’atteindre cette invention consiste à faciliter l’implantation d’un tel dispositif de détection sur le dormant d’une menuiserie dont la ferrure de verrouillage est installée sur un ouvrant, en garantissant sa fiabilité malgré les risques de déréglage susceptibles d’intervenir entre l’ouvrant et son cadre dormant dans le temps.
Un autre objectif de cette invention consiste à pouvoir associer un tel dispositif de détection à une ferrure de verrouillage de porte-fenêtre sans modification profonde des composants de la ferrure de verrouillage.