Dispositif de freinage magnétique à courant de Foucault, comprenant deux éléments externes (2) encadrant un élément central (3) aligné sur un même axe avec les éléments externes et en rotation autour dudit axe par rapport aux éléments externes (2), les éléments externes (2) ayant des premières faces (2.1) en regard de deuxièmes faces opposées (3.1) de l’élément central (3) et portant chacun une pluralité d’aimants (11, 12, 13, 14) apte à émettre via les premières faces (2.1) un flux magnétique engendrant dans l’élément central (3), réalisé en matériau électriquement conducteur, des courants de Foucault lorsque les éléments (2, 3) sont en mouvement relatif, caractérisé en ce que les aimants étant disposés de telle manière à engendrer une attraction magnétique entre les éléments externes ; en ce que des premières surfaces de freinage par friction sont liées en rotation aux éléments externes et des deuxièmes surfaces de freinage par friction sont liées en rotation à l’élément central ; et en ce que les éléments externes sont déplaçables par rapport à l’axe entre une position rapprochée de l’élément central dans laquelle les premières surfaces de freinage sont maintenues appliquées contre les deuxièmes surfaces de freinage par l’attraction magnétique et une position écartée de l’élément central dans laquelle les premières surfaces de freinage sont écartées des deuxièmes surfaces de freinage. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les premières surfaces de freinage sont formées sur les premières faces et les deuxièmes surfaces de freinage sont formées sur les deuxièmes faces. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel chaque première surface de freinage appartient à une garniture de friction recouvrant une couche intermédiaire d’acier non magnétique intercalée entre les aimants d’un des éléments externes et ladite garniture de friction. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel la couche d’acier a une épaisseur suffisante pour constituer un écran thermique entre la garniture de friction et les aimants. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, dans lequel chaque deuxième surface de freinage appartient à une couche d’acier ou de fonte formant la deuxième face de l’élément central. Dispositif selon la revendication 1, comprenant des premières butées axiales liées en rotation et en translation axiale aux éléments externes et des deuxièmes butées axiales liées en rotation et en translation axiale à l’élément central pour empêcher un contact des premières faces avec les deuxièmes faces lorsque les éléments externes sont en position rapprochée, les premières surfaces de freinage étant agencées sur les premières butées et les deuxièmes surfaces de freinage étant agencées sur les deuxièmes butées. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel les butées axiales sont en forme de couronnes centrées sur l’axe de pivotement. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les premières surfaces de freinage comprennent une garniture de friction en matériau électriquement isolant. Roue (104) freinée de véhicule comportant un dispositif de freinage selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant une jante, un voile ou un moyeu auquel l’élément central (3) ou chaque élément externe (2) du dispositif de freinage est lié en rotation. Atterrisseur (101) comprenant une jambe (102) ayant une extrémité portant un arbre (103) sur lequel est monté le moyeu d’une roue (104) selon la revendication 9, le ou les éléments (2 ; 3) du dispositif de freinage non lié(s) en rotation à la roue étant lié(s) en rotation à la jambe (102).