INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La montre un exemple de réalisation de la position relative des articulations 18, 26, 28 de chaque poteau 16, dans différentes positions des poteaux 16. L’articulation 18 dans la longueur de chaque poteau 16 peut être décalée latéralement par rapport aux autres articulations 26, 28 du poteau, dans la position dépliée du module 12. Sur la partie de gauche de la , le poteau 16 est dans un état correspondant à la position (complètement) dépliée du module 12 ; on voit que l’axe d’articulation représenté par un point de l’articulation 18 n’est pas aligné par rapport à l’axe d’articulation représenté par un point des articulations supérieure 28 et inférieure 26. Ceci permet d’assurer une première sécurité de la tour 10 en ce sens que, par ce décalage ou non-alignement des trois articulations, les poteaux 16 sont dans un état stable, permettant à un opérateur de compléter la sécurisation des poteaux et modules comme cela sera décrit par la suite plus en détail. Pour passer d’une position pliée à la position déplié ou l’inverse des modules, les articulations 18, 26, 28 des poteaux sont actionnées de sorte à passer par un état dans lequel l’articulation 18 est alignée avec les deux autres articulations. 26, 28 ; les poteaux 16 sont dans un état instable permettant de les manipuler. Sur la partie de droite de la , un mouvement vers la droite de l’articulation 18 continue à provoquer le pliage du poteau 16 (vers l’état de la ) ; inversement, un mouvement vers la gauche de l’articulation 18 continue à provoquer le dépliage du poteau (et atteindre l’état de la partie gauche de la ). Que ce soit pour plier ou déplier un module, les poteaux 16 passent par l’état instable uniquement par soulèvement vertical du module. Le soulèvement vertical est opéré par l’engin de levage (qui soit soulève par traction toute la tour soit soulève par le dessous le dernier module déplié). Le fait d’opérer une action de soulèvement permet de sécuriser l’installation et le démontage.
Les figures 8 à 11 montrent un exemple de réalisation de l’actionnement d’une rambarde de sécurité des modules 12. Chaque module 12 peut comprendre en outre au moins une rambarde 32 de sécurité reliée à un poteau 16 de chaque paire, la rambarde 32 de sécurité bloquant l’articulation 18 dans la longueur des deux poteaux 16 de la paire dans la position dépliée du module 12 et libérant l’articulation 18 dans la longueur des deux poteaux 16 de la paire dans la position pliée du module 12. La rambarde 32 permet donc un blocage de deux poteaux 16 du module dans un état déplié et une libération des deux poteaux 16 du module dans un état plié, ce qui est suffisant pour bloquer ou libérer l’ensemble du module 12. En outre, la rambarde 32 permet ce changement d’état de manière synchronisée des deux poteaux de chaque paire – et donc des deux paires grâce à la barre de torsion 30. La description des figures 8-11 vaut pour les deux poteaux de la paire – de manière synchronisée et inversée.
La montre la rambarde 32 coulissant dans un manchon 34 d’un poteau 16 – et coulissant dans un manchon 34 similaire de l’autre poteau 16 de la paire. Le manchon 34 est par exemple fixé à un étrier 36 de l’articulation 18. Selon les flèches 36, les parties supérieure et inférieure du poteau 16 reliées par l’articulation 18 sont en mouvement en direction de l’état déplié du poteau 16. La rambarde 32 coulisse dans le manchon 34 – ainsi que dans le manchon 34 de l’autre poteau 16 de la paire. Ceci est aussi visible sur les figures 4 à 6 (dans le mouvement en sens inverse, vers l’état plié des poteaux 16). Dans la position dépliée du module 12, les deux manchons 34 sont à proximité des extrémités libres de la rambarde 32 ; dans la position pliée du module 12, les deux manchons 34 se rapprochent l’un de l’autre vers le centre de la rambarde 32.
Selon la , les trois articulations 18, 26, 28 sont alignées, comme sur la partie droite de la – le poteau est en état instable. Selon la , l’articulation 18 est décalée latéralement par rapport aux autres articulations 26, 28 comme sur la partie gauche de la – le poteau est en état stable. Depuis la , dans la position alignée de l’articulation 18 dans la longueur des poteaux avec les autres articulations 26, 28 des poteaux 16, la rotation de la rambarde 32 active un suiveur 38 de came le long d’une came 40 jusqu’à une position de la rambarde 32 dans laquelle l’articulation 18 dans la longueur des poteaux est positionnée de manière décalée latéralement par rapport aux autres articulations 26, 28 des poteaux, cette position de la rambarde 32 correspondant à la position dépliée des modules 12, représentée sur la .
Sur la , le suiveur de came 38 n’est pas dans la came 40 ; sur la , le suiveur de came 38 est engagé dans la came 40 par le mouvement de rotation de la rambarde 32 selon la flèche 42. Le suiveur 38 de came a un mouvement selon la flèche 44 le long de la came 40, dans un tronçon hélicoïdal de la came 40.
Les figures 10 et 11 montrent le mouvement final du suiveur 38 de came vers l’extrémité de la came 40, afin de bloquer la rambarde en position déplié du module 12. La came 40 comporte un tronçon rectiligne reliant le tronçon hélicoïdal à un tronçon de blocage. Selon la , la rambarde 32 est déplacée longitudinalement de sorte à déplacer le suiveur 38 de came dans le tronçon rectiligne selon la flèche 45. Les poteaux continuent le mouvement selon les flèches 46. Selon la , le suiveur 38 de came est parvenu au bout du tronçon rectiligne de la came 40. Un mouvement de rotation de la rambarde 32 selon la flèche 48 permet d’enclencher le suiveur 38 de came dans le tronçon de blocage de la came 40. Le suiveur 38 de came permet le blocage de la rambarde 32 et donc le blocage des deux poteaux 16 reliés à la rambarde 32 dans leur état déplié et stable.
Ainsi, la rotation de la rambarde 32 active simultanément le suiveur 38 de came le long de la came 40 au niveau du poteau de chaque paire auxquels la rambarde 32 est reliée. L’activation de la rambarde 32 par un seul opérateur permet donc de bloquer ou de débloquer la rambarde de deux poteaux 16 et donc de l’ensemble du module 12 de manière synchronisée. Ceci permet de rapidement assurer les modules en position dépliée ou inversement, de permettre le déblocage des modules 12 en vue de les plier. Le tout est opéré de manière sécurisé avec l’engin de levage soutenant les modules.
La montre comment sécuriser la rambarde 32 et le module 12 en position dépliée. La rambarde 32 est immobilisée par rapport aux poteaux 16 auxquels elle est reliée par le suiveur 38 de came en bout de came 40 – ceci assurant une première sécurisation de la rambarde 32 et du module 12. En outre, la rambarde 32 est immobilisée par rapport aux poteaux 16 auxquels elle est reliée par une goupille 50 entre la rambarde 32 et le manchon 34 supportant la came – ceci assurant une deuxième sécurisation de la rambarde 32 et du module 12. La goupille 50 s’étend au travers d’un orifice 52 à travers le manchon 34 et la rambarde 32. La rambarde 32 maintenue avec les suiveurs 38 de came en fond de came 40 et avec les goupilles 50 est immobilisée par rapport aux manchons 34 et ainsi par rapport aux poteaux 16 de la paire ; la rambarde 32 empêche les poteaux 16 de se replier. Ainsi, les deux poteaux 16 auxquels la rambarde est reliée et ainsi l’ensemble des modules sont maintenus et sécurisés en position dépliée. L’installation est donc simple et rapide à installer, tout en assurant une grande sécurité.
Le procédé de démontage est fait selon le sens inverse au procédé de montage décrit ci-dessus – et est donc tout aussi aisé tout en assurant la sécurité des opérateurs. Comme indiqué, un soulèvement ou traction verticale par un engin de levage permet de plier les modules, notamment, par le passage par l’état instable des poteaux, et ce de manière sûre.
Les modules peuvent comprendre une ou plusieurs rambardes de sécurité – de préférence deux rambardes de sécurité. Sur les figures 4 et 5, une deuxième rambarde 33, inférieure à la rambarde 32 est prévue. La rambarde 33 est reliée à un poteau 16 de chaque paire par coulissement dans un manchon similaire au manchon 34. Une goupille 50 permet de fixer en position la rambarde 33 par rapport aux poteaux. L’activation de la rambarde 32 (vers la position dépliée ou pliée du module) actionne aussi la rambarde 33.
En position dépliée des modules 12, une pluralité de goupilles bloquent les poteaux 16 en état déplié ainsi que la rambarde 32 par rapport aux manchons 34 et donc par rapport aux poteaux 16. Plus spécifiquement, de préférence quatre goupilles 50 bloquent l’articulation 18 dans la longueur d’au moins deux poteaux 16 et la rambarde 32 par rapport aux deux poteaux auxquels elle est reliée. Selon la , une goupille 50 est utilisée pour bloquer la rambarde 32 à chacun des poteaux 16 de la paire auxquelles elle est reliée. La montre un exemple de réalisation de la sécurisation de l’articulation 18 des poteaux non reliés à la rambarde 32. Une goupille 50 bloque l’articulation 18 dans la longueur des poteaux 16. Dans l’état stable des poteaux 16 (dans lequel l’articulation 18 est décalée latéralement par rapport aux articulations 26 et 28), une goupille bloque les étriers 36 formant l’articulation 18 l’un par rapport à l’autre, en passant à travers un orifice 54. Ainsi, deux goupilles 50 sont utilisées pour les poteaux reliés par la rambarde 32 et deux goupilles 50 sont utilisés pour les deux autre poteaux non reliés par la rambarde 32 – il suffit ainsi de quatre goupilles pour sécuriser un module en position dépliée. D’autres goupilles permettent en sus de bloquer d’autres composants comme la rambarde 33 en position dépliée des modules.
Les figures 13 à 16 montrent un exemple de réalisation d’une échelle au sein des modules 12. Les modules 12 peuvent comprendre une échelle 56 avec une articulation 58 dans sa longueur (une articulation par montant de l’échelle), l’échelle 56 est mobile en rotation autour d’un poteau 16 entre une position d’utilisation de l’échelle 56 dans la position dépliée du module 12 respectif, l’échelle 56 étant dans un plan orthogonal aux axes de rotation des articulations des poteaux et une position autorisant le pliage du module 12. Dans la position autorisant le pliage, l’échelle est dans le plan des axes de rotation des articulations des poteaux. L’échelle présente donc plusieurs avantages. L’échelle 56 peut être pliée et dépliée en même temps que le reste du module. Il n’est donc pas nécessaire de rajouter l’échelle 56 à un stade ultérieur de montage des modules et de la tour ni de gérer le démontage de manière séparée. L’échelle 56 permet aussi de renforcer la sécurité des modules 12 dans le sens où, en position d’utilisation, l’échelle empêche les articulations 18, 26, 28 de se plier. L’échelle bloque le changement d’état des poteaux ce qui augmente encore la sécurisation des modules et de la tour.
Sur la , un module 12 inférieur est en position pliée et un module supérieur est en position dépliée. L’échelle 56 du module supérieur est en position d’utilisation dans un plan orthogonal aux axes des articulations 18, 26, 28. L’échelle 56 peut être immobilisée en position d’utilisation par une fixation 60 à la rambarde 32. Ceci permet d’éviter un changement de position de l’échelle 56 lors de son utilisation.
Sur la , l’échelle 56 est changée de position. L’échelle 56 est en position autorisant le pliage du module 12. L’échelle 56 a subi une rotation selon la flèche 62 autour d’un poteau 16. L’échelle est dans le plan des axes des articulations 18, 26, 28. L’axe de l’articulation 58 de chaque montant de l’échelle 56 est parallèle aux axes des articulations 18, 26, 28, ce qui autorise le pliage de l’échelle 56 en même temps que le module – ce qui facilite le changement de position du module.
Le premier élément d’étanchéité est avantageusement en polymère, et le second en élastomère.
D’après une autre disposition avantageuse, la pièce associée à la seconde des bagues comprend une piste d’usure en contact avec la première lèvre.
Et d’après une réalisation particulièrement envisagée, l’ensemble mécanique est un rotor d’hélice à pales à calage variable, une des bagues du roulement est montée sur un pied, pivotant dans le rotor, d’une des pales, l’autre des bagues est montée dans un moyeu du rotor.
L’invention sera maintenant décrite dans ses différents aspects, caractéristiques et avantages au moyen des figures suivantes, qui en décrivent complètement certaines réalisations, non exclusives d’autres et donc données à titre purement illustratif :
- : vue générale d’un moteur particulier où l’invention peut être introduite ;
- : un détail agrandi de cette figure ;
- : vue générale de l’agencement et des pièces avoisinantes en coupe radiale ;
- : représentation, en perspective avec coupe radiale, d’une première réalisation de l’agencement ;
- : vue perspective du premier élément d’étanchéité ;
- , , , : quatre réalisations possibles du second élément d’étanchéité ;
- : représentation en coupe du dispositif, montrant la coopération entre ses deux éléments, ainsi qu’une variante de réalisation :
- : un autre mode de réalisation, en coupe radiale ;
- : représentation agrandie du dispositif de ce deuxième mode.
On décrira d’abord les figures 1 et 2. Elles représentent partiellement un rotor d’hélice 1 d’un moteur d’aéronef, tournant autour d’un axe de rotation X – X. L’hélice comprend un cercle de pales 2 réparties autour de l’axe de rotation X – X, et chacune des pales 2 comprend un pied 3. Le rotor d’hélice s’étend en avant d’un corps principal 4 du moteur, pouvant comprendre une roue 5 de pales à calage variable redressant le flux d’air, une chambre de combustion et des turbines de détente des gaz. D’après la , le pied 3 est soutenu dans un évidement radial 6 du rotor d’hélice 1 par l’intermédiaire de deux roulements 7 et 8, le roulement 7, plus proche de l’axe de rotation X – X, étant un roulement intérieur, et le roulement 8 étant un roulement extérieur. Les roulements 7 et 8 ont leur bague extérieure qui prend appui sur un moyeu 9 du rotor d’hélice 1, que traverse l’évidement radial 6. La pale 2 est guidée en pivotement par les roulements 7 et 8, et tourne autour de leur axe central, dit « axe central Y-Y » ci-après. L’axe central Y – Y n’est pas parallèle à l’axe de rotation X – X, mais il le croise en formant ici un angle droit, et il s’étend donc dans une direction radiale de l’axe de rotation X – X. Les pales 2 sont soumises à d’importantes forces dans la direction du pied 3, notamment des forces centrifuges quand le rotor d’hélice 1 tourne, ce qui explique que les roulements 7 et 8 soient ici à contact oblique de leurs éléments roulants, et donc aptes à résister à ces forces dans la direction de l’axe central Y – Y ; mais l’invention pourrait être appliquée à d’autres types de roulements, à billes comme ici ou à autres éléments roulants. Les rotations des pieds 3 et de l’ensemble des pales 2 en pivotement sont commandées, par exemple, par un mécanisme de réglage de calage connu en soi, à engrenages logés dans le rotor d’hélice 1.
Un dispositif d’étanchéité 12 doit être ajouté du côté radialement extérieur (d’après l’axe de rotation X – X) du roulement extérieur 8 pour empêcher aussi bien les écoulements de lubrifiant hors d’une cavité annulaire 13 contenant les roulements 7 et 8, que les entrées d’humidité ou de particules polluantes dans cette cavité 13.
La illustre mieux le dispositif d’étanchéité 12. Il repose sur une portée plane 14 du côté radialement extérieur (d’après l’axe de rotation X – X) d’une bague extérieure 15 du roulement extérieur 8, sur une face cylindrique 16, faisant partie de l’évidement radial 6 et située à son extrémité radialement extérieure, et sur une surface plane 17, dirigée radialement vers l’intérieur (d’après l’axe de rotation X – X), d’un écrou de serrage 18 d’une bague intérieure 19 du roulement extérieur 8. Le dispositif d’étanchéité 12 se compose d’un premier élément 20 et d’un second élément 21 travaillant en association. Le premier élément 20 ( ) est un anneau fermé le long de son pourtour, en une matière souple, en polymère par exemple, choisie aussi pour résister aux températures tour à tour chaudes et froides que subit le rotor d’hélice 1. Il est composé d’une bande annulaire 22 faisant face à la face cylindrique 16, d’une première lèvre 23 et d’une seconde lèvre 24. Les première et seconde lèvres 23 et 24 se raccordent à la bande annulaire 22 par une extrémité, s’étendent dans le même sens radial (vers l’intérieur ici) d’après l’axe central Y – Y et reposent, par leurs extrémités opposées aux raccordements, respectivement sur la surface plane 17 et sur la portée plane 14. Les lèvres 23 et 24 peuvent être essentiellement planes ou coniques, divergentes l’une de l’autre vers leurs extrémités libres. Le second élément 21 est un ressort élastique, dont la section peut être en U, en V (figures 6A et 6B) et composée de deux branches 47 et 48 divergentes en formant un angle à partir d’une portion de raccordement 49, ou à section fermée circulaire, elliptique (figures 6C et 6D), ou autre ; et la section peut être composée de spires ou d’arceaux joints successivement entre eux (figures 6B et 6D) ou par une bande de liaison qui les unit (figures 6A et 6C). D’autres constitutions du ressort sont envisageables. Le second élément d’étanchéité 21 est retenu dans le premier élément d’étanchéité par des rebords 50 dirigés l’un vers l’autre au bout des lèvres 23 et 24 ( ). La fonction de ce second élément 21 est de repousser les première et seconde lèvres 23 et 24 axialement (d’après l’axe central Y – Y) par appui des branches 47 et 48 en les écartant pour maintenir leurs appuis sur la face cylindrique 16, la portée plane 14 et la surface plane 17. Le premier élément 20 forme ainsi deux lignes d’étanchéité, respectivement 25 et 26, aux extrémités libres des lèvres 23 et 24, et il reste maintenu par la bande annulaire 22 contre le moyeu 9. Les positions des lignes d’étanchéité 25 et 26 peuvent être imposées par des arêtes 46 saillant des faces extérieures des lèvres 23 et 24 (figures 5 et 9). Mais le dispositif d’étanchéité 12 n’est au contact ni de la bague intérieure 19 du roulement extérieur 8, ni du pied 3, ni éventuellement du moyeu 9, un jeu pouvant séparer la bande annulaire 22 de la face cylindrique 6.
obtenir au moins une première valeur de qualité d’un lien radio sens montant ou sens descendant entre la station de base et l’équipement client, allouer des ressources radios à l’équipement client, et éventuellement à au moins un autre équipement attaché à la station de base, selon un schéma d’allocation mettant en œuvre une première configuration de qualité de service radio dépendante de ladite au moins une première valeur sens montant ou sens descendant pour au moins un flux émis ou reçu par l’équipement client, allouer des ressources radios à l’équipement client, et éventuellement à au moins un autre équipement attaché à la station de base, selon un schéma d’allocation mettant en œuvre une deuxième configuration de qualité de service radio pour au moins un flux émis ou reçu par l’équipement client, activés si au moins une valeur courante de qualité du lien radio sens montant ou sens descendant entre la station de base et l’équipement client, obtenue à partir d’au moins une mesure effectuée par l’équipement client ou la station de base, est associée à un niveau de qualité de lien radio inférieur à ladite au moins une première valeur sens montant ou sens descendant respectivement.
On présente finalement, en relation avec la , la structure simplifiée d’un équipement client selon au moins un mode de réalisation décrit ci-dessus.
Comme illustré en , un tel équipement client, comprend au moins une mémoire 71 comprenant une mémoire tampon, au moins une unité de traitement 72, équipée par exemple d’une machine de calcul programmable ou d’une machine de calcul dédiée, par exemple un processeur P, et pilotée par le programme d’ordinateur 73, mettant en œuvre des étapes du procédé de gestion de communication selon au moins un mode de réalisation de l’invention.
A l’initialisation, les instructions de code du programme d’ordinateur 73 sont par exemple chargées dans une mémoire RAM avant d’être exécutées par le processeur de l’unité de traitement 72.
Le processeur de l’unité de traitement 72 met en œuvre des étapes du procédé de gestion de communication décrit précédemment, selon les instructions du programme d’ordinateur 73, pour :
obtenir au moins une première valeur de qualité d’un lien radio sens descendant entre la station de base et l’équipement client, transmettre ladite au moins une première valeur sens descendant à la station de base, ladite au moins une première valeur étant destinée à être utilisée par la station de base pour l’allocation des ressources radios à l’équipement client, et éventuellement à au moins un autre équipement attaché à la station de base, selon un schéma d’allocation mettant en œuvre une première configuration de qualité de service radio dépendante de ladite au moins une première valeur sens descendant pour au moins un flux émis ou reçu par l’équipement client, activés si ladite au moins une première valeur est mesurée par l’équipement client, mesurer au moins une valeur courante de qualité du lien radio sens descendant entre la station de base et l’équipement client, transmettre ladite au moins une valeur courante sens descendant à la station de base, ou une notification informant la station de base que ladite au moins une valeur courante sens descendant est associée à un niveau de qualité de lien radio inférieur à ladite au moins une première valeur sens descendant, ladite au moins une valeur courante sens descendant ou la notification étant destinée à être utilisée par la station de base pour l’allocation des ressources radios à l’équipement client, et éventuellement à au moins un autre équipement attaché à la station de base, selon un schéma d’allocation mettant en œuvre une deuxième configuration de qualité de service radio pour au moins un flux émis ou reçu par l’équipement client.
MODULE ELECTRONIQUE AVEC SURMOULAGE, DISPOSITIFS COMPORTANT UN TEL MODULE ELECTRONIQUE ET PROCEDE DE FABRICATION D’UN TEL MODULE ELECTRONIQUE La présente invention concerne un module électronique avec surmoulage, un système électronique, un convertisseur de tension et un engin de mobilité comportant un tel module électronique, ainsi qu’un procédé de fabrication d’un tel module électronique.
Il est connu un module électronique comportant : un premier composant électronique ; une première pièce de connexion électrique, de préférence en métal, présentant une première plaque principale et comprenant sur une face supérieure de ladite première plaque principale une zone de montage destinée à recevoir le premier composant électronique, le premier composant électronique fixé par brasage sur la zone de montage de la première pièce de connexion électrique ; un surmoulage isolant électrique, par exemple en résine, recouvrant au moins une partie de la face supérieure de la première plaque principale de la première pièces de connexion électrique;
Dans un module électronique selon l’art antérieur, la présence d’une zone de montage permet de positionner le premier composant électronique sur la face supérieure de la première plaque principale de la première pièce de connexion électrique.
Mais un tel module électronique présente l’inconvénient que, lors de la fixation du premier composant électronique sur la zone de montage, la brasure peut s'écouler en dehors de la zone de montage de la première plaque principale et venir ainsi salir cette première plaque principale.