INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un autre aspect de la présente divulgation est également une lampe de véhicule. La lampe de véhicule comporte : une première source de lumière ; une deuxième source de lumière ; une première borne d’entrée qui reçoit un premier signal d’instruction d’allumage ordonnant l’allumage/extinction de la première source de lumière ; une deuxième borne d’entrée qui reçoit un deuxième signal d’instruction d’allumage pulsé ordonnant l’allumage/extinction de la deuxième source de lumière ; et un circuit d’allumage qui excite la première source de lumière et la deuxième source de lumière sur la base du premier signal d’instruction d’allumage et du deuxième signal d’instruction d’allumage. Le circuit d’allumage (i) allume immédiatement la deuxième source de lumière et éteint immédiatement la première source de lumière lorsque le deuxième signal d’instruction d’allumage transite vers le niveau d’allumage tandis que le premier signal d’instruction d’allumage est dans le niveau d’allumage, et (ii) éteint immédiatement la deuxième source de lumière et allume la première source de lumière après un temps prédéterminé lorsque le deuxième signal d’instruction d’allumage transite vers un niveau d’extinction tandis que le premier signal d’instruction d’allumage est dans le niveau d’allumage. (Mode de réalisation)
Ci-après, les modes de réalisation exemplaires privilégiés de la présente divulgation seront décrits sur la base des dessins. Les composants, organes et processus identiques ou correspondants dans chacun des dessins seront désignés par les mêmes symboles, et les descriptions qui se chevauchent seront omises de manière appropriée. En outre, les modes de réalisation ne visent pas à en limiter la présente divulgation, mais sont simplement exemplaires. Toutes les caractéristiques décrites dans les modes de réalisation ou leurs combinaisons peuvent ne pas être essentielles pour la présente divulgation.
Dans la présente spécification, « un état où un organe A est connecté à un organe B » comporte non seulement un cas où l’organe A et l’organe B sont directement connectés physiquement, mais aussi un cas où l’organe A et l’organe B sont indirectement connectés par l'intermédiaire d'autres organes qui n'affectent pas sensiblement cet état de connexion électrique, ni n'altèrent les fonctions et les effets exercés par ce couplage.
De même, « un état où un organe C est prévu entre l’organe A et l’organe B » comporte non seulement un cas où l’organe A et l’organe C, ou l’organe B et l’organe C sont directement connectés, mais aussi un cas où l’organe A et l’organe C, ou l’organe B et l’organe C sont indirectement connectés par l'intermédiaire d'autres organes qui n'affectent pas sensiblement cet état de connexion électrique, ni n'altèrent les fonctions et les effets exercés par ce couplage.
En outre, dans la présente spécification, les symboles attribués à des signaux tels que les signaux de tension et les signaux de courant, ou les éléments de circuit tels que les résistances et les condensateurs sont considérés comme représentant des valeurs de tension, des valeurs de courant ou des valeurs de résistance et des valeurs de capacitance respectives, selon les besoins. (Mode de réalisation)
La FIG. 2 est un schéma de principe d’une lampe de véhicule 100 selon un mode de réalisation. La lampe de véhicule 100 comporte une première source de lumière 110, une deuxième source de lumière 120, et un circuit d’allumage 200. Un aspect approprié de la lampe de véhicule 100 est une douille de LED dans laquelle la première source de lumière 110, la deuxième source de lumière 120, et le circuit d’allumage 200 sont reçus dans un paquet, et a une forme qui lui permet d’être attachée à un corps de lampe et détachée de celui-ci (non illustré). Puisque la douille de LED est un consommable, il y a une forte demande pour la longue durée de vie et les faibles coûts.
La première source de lumière 110 est une première source de lumière qui doit s’allumer sans clignoter selon une instruction d’allumage. Dans le mode de réalisation, la première source de lumière 110 est une lampe de gabarit, et comporte une ou plusieurs sources de lumière blanche à semiconducteur connectées en série. Une LED (diode électroluminescente) convient particulièrement pour la source de lumière à semiconducteur, mais une LD (diode laser), ou un élément organique EL (électroluminescent) peuvent être utilisés. La deuxième source de lumière 120 est une source de lumière qui doit s’allumer en clignotant selon une instruction d’allumage. Dans le mode de réalisation, la deuxième source de lumière 120 est une lampe de signal clignotant, et comporte une ou plusieurs sources de lumière jaune à semiconducteur connectées en série.
Un premier signal d’instruction d’allumage S1 qui ordonne l’allumage/extinction de la première source de lumière 110 est entré au niveau d’une première borne d’entrée IN1. Le premier signal d’instruction d’allumage S1 est un signal binaire qui prend soit un niveau d’allumage (par exemple élevé) soit un niveau d’extinction (par exemple bas). Le niveau d’allumage et le niveau d’extinction du premier signal d’instruction d’allumage S1 ordonnent à la première source de lumière 110 de s’allumer ou de s’éteindre.
Un deuxième signal d’instruction d’allumage S2 qui ordonne l’allumage/extinction de la deuxième source de lumière 120 est entré au niveau d’une deuxième borne d’entrée IN2. Le deuxième signal d’instruction d’allumage S2 est un signal d’impulsion ayant une période prédéterminée et un rapport de charge prédéterminé dans un état actif (état d’entrée ou état activé), et répète alternativement le niveau d’allumage et le niveau d’extinction. Par conséquent, lorsque le deuxième signal d’instruction d’allumage pulsé S2 est dans l’état actif, la deuxième source de lumière 120 clignote selon le deuxième signal d’instruction d’allumage S2. Lorsque le deuxième signal d’instruction d’allumage S2 est dans un état inactif (état de non entrée ou état désactivé) dans lequel le niveau d’extinction est maintenu, la deuxième source de lumière 120 est éteinte.
Le premier signal d’instruction d’allumage S1 et le deuxième signal d’instruction d’allumage S2 peuvent également servir de source de puissance pour la lampe de véhicule 100, et dans ce cas, des niveaux respectifs d’allumage du premier signal d’instruction d’allumage S1 et du deuxième signal d’instruction d’allumage S2 peuvent être une tension de batterie V BAT .
Le circuit d’allumage 200 excite la première source de lumière 110 et la deuxième source de lumière 120 sur la base du premier signal d’instruction d’allumage S1 et du deuxième signal d’instruction d’allumage S2. Le circuit d’allumage 200 comporte un circuit d’excitation 210 et un circuit de distribution 220.
Le circuit d’excitation 210 se met dans l’état activé sur la base du premier signal d’instruction d’allumage S1 et du deuxième signal d’instruction d’allumage S2, et délivre un courant constant d’excitation I LED à partir d’une borne de sortie OUT. Le circuit d’excitation 210 comporte un pilote de sortie de courant constant. La configuration du circuit d’excitation 210 n'est pas particulièrement limitée, et peut être un régulateur linéaire de sortie de courant constant, un convertisseur de commutation de sortie de courant constant (convertisseur CC/CC), ou une combinaison d'un convertisseur de commutation de sortie de tension et d’un circuit à courant constant. En outre, le courant d’excitation I LED peut être un courant stable, ou peut être modulé par PWM.
Le circuit de distribution 220 reçoit le courant d’excitation I LED généré par le circuit d’excitation 210, et (i) forme un chemin de courant de sorte que le courant d’excitation I LED circule vers la deuxième source de lumière 120 dans l’état d’entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage S2, et (ii) forme un chemin de courant de sorte que le courant d’excitation I LED circule vers la première source de lumière 110 dans l’état de non entrée du deuxième signal d’instruction d’allumage S2. Ci-après, si nécessaire, le courant d’excitation fourni à la première source de lumière 110 est appelé « I LED1 » et le courant d’excitation fourni à la deuxième source de lumière 120 est appelé « I LED2 ».
Ce qui précède est la configuration de la lampe de véhicule 100. Ensuite, un fonctionnement de celle-ci sera décrit. Les quatre états suivants peuvent être pris par les combinaisons du premier signal d’instruction d’allumage S1 et du deuxième signal d’instruction d’allumage S2. La FIG. 3 est une vue explicitant un fonctionnement exemplaire de la lampe de véhicule 100.
(i) Un état où le premier signal d’instruction d’allumage S1 est dans le niveau d’extinction et où le deuxième signal d’instruction d’allumage S2 n’est pas délivré Dans cet état φ1, le circuit d’excitation 210 est dans un état désactivé, et le courant d’excitation I LED n’est pas généré. Par conséquent, les courants d’excitation I LED1 et I LED2 ne sont fournis ni par la première source de lumière 110 ni par la deuxième source de lumière 120, et la première source de lumière 110 et la deuxième source de lumière 120 sont éteintes.
(ii) Un état où le premier signal d’instruction d’allumage S1 est dans le niveau d’allumage et où le deuxième signal d’instruction d’allumage S2 n’est pas délivré Dans cet état φ2, le circuit d’excitation 210 est dans l’état activé, et le courant d’excitation I LED qui est stabilisé à un niveau cible I REF est généré. Puisque le deuxième signal d’instruction d’allumage S2 n’est pas délivré, le courant d’excitation I LED1 est fourni à la première source de lumière 110, et seule la première source de lumière 110 est allumée.
Bases d’oxydation La composition comprend éventuellement une ou plusieurs bases d’oxydation.
De préférence, la composition comprend une ou plusieurs bases d’oxydation.
Les bases d’oxydation peuvent être choisies parmi les paraphénylènediamines, les bis-phénylalkylènediamines, les para-aminophénols, les ortho-aminophénols, les bases hétérocycliques et leurs sels d’addition, leurs solvates et/ou solvates de leurs sels.
L’absolue d’ylang-ylang est typiquement intégrée dans une composition qui peut être cosmétique, dermocosmétique ou dermatologique.
L’absolue d’ylang-ylang est présente dans ladite composition à titre d’agent cosmétique actif.
Il va de soi que ladite composition est aussi un objet de la présente invention.
L’absolue d’ylang-ylang représente généralement de 0,0001% à 10% en poids, de préférence de 0,001% à 5% en poids, de manière plus préférée de 0,005% à 5% ou de 0,01% à 5% en poids par rapport au poids total de ladite composition cosmétique. A titre d’exemple, l’absolue d’ylang-ylang peut représenter de 0,01% à 3,0%, par exemple de 0,01% à 2,0% ou encore de 0,01% à 1,5% ou encore de 0,01% à 1,0% en poids par rapport au poids total de la composition cosmétique.
Ladite composition peut comprendre un ou plusieurs excipients acceptables sur le plan cosmétique. Les excipients acceptables sur le plan cosmétique peuvent représenter de 50% à 99,9999% en poids, de préférence de 60% à 99,999%, de manière plus préférée de 70% à 99,995% ou de 80% à 99,99%.
La composition peut de plus comprendre un ou plusieurs principes actifs additionnels à effet cosmétique.
Typiquement, ladite composition cosmétique comprend :
de 0,0001% à 10% d’absolue d’ylang-ylang,
de 0% à 20% d’un ou plusieurs agents actifs additionnels, et
de 70% à 99,9999% d’un ou plusieurs excipients acceptables sur le plan cosmétique,
les pourcentages étant exprimés en poids par rapport au poids total de la composition cosmétique.
Dans certains modes de réalisation, ladite composition comprend
de 0,001% à 5% en poids d’absolue d’ylang-ylang,
de 85% à 99,998 % d’un ou plusieurs excipients acceptables sur le plan cosmétique.
Dans d’autres modes de réalisation, ladite composition comprend :
Le module optique comporte un masque 7 disposé en aval de l’élément optique primaire 4. Dans l’exemple décrit, le masque 7 est formé par une plaque réalisée dans un matériau transparent, revêtue sur sa paroi amont, côté élément optique primaire 4, de bandes 71 réalisées dans un matériau opaque. Ce masque 7 comporte ainsi des zones opaques 71 pouvant interdire le passage de la lumière au travers du masque 7, formées par les bandes 71, et des zone transparentes 72 pouvant laisser passer de la lumière au travers du masque 7, formées par les espaces de la plaque entre les bandes 71.
Dans l’exemple des et , au moins l’une des bandes opaques 71 s’étend en vis-à-vis de chaque face de jonction 52, de sorte à traverser cette face de jonction 52 en étant entourées par deux zones transparentes 72 s’étendant également chacune en vis-à-vis de cette face de jonction 52. En d’autres termes, au moins une partie de la lumière de l’image primaire formée au niveau d’une face de jonction 52 est interceptée par une bande opaque 71 tandis que le reste de cette lumière traverse le masque 7. Le masque 7 forme ainsi, pour chaque image primaire formée au niveau d’une face de jonction 52, une image secondaire, laquelle est définie par les bandes opaques et les bandes transparentes. Plus précisément, dans l’exemple décrit, les bords de chaque image secondaire correspondent à ceux de chaque image primaire tels que définis par les bords de faces de jonction 52 et des bandes sont découpées dans chaque image secondaire par les zones opaques 71.
Le module optique comporte un système optique secondaire 8 agencé en aval du masque 7. Dans l’exemple de la et de la , le système optique secondaire 8 comporte une lentille présentant une face de sortie sensiblement en forme de dôme lisse. Ladite lentille est agencée vis-à-vis de l’organe optique de sortie 6 pour laisser un espace suffisant pour que le masque 7 puisse y être inséré. La distance entre la face de sortie 62 de l’organe optique de sortie 6 et le masque 7 est minimisée, de même que la distance entre le masque 7 et la lentille 8.
Le module optique 1 comporte un système optique de projection 9. Dans l’exemple de la , le système optique de projection 9 est une lentille de projection 9 présentant un plan focal 91 située sensiblement entre les faces de jonction 52 et le masque 7.
Cette lentille de projection 9 est ainsi agencée pour projeter au sol, dans un champ proche, une combinaison des images primaires formées par les faces de jonction 52 et des images secondaires formées par le masque 7. Les motifs projetés au sol présentent alors des contours formés par les bords des faces de jonction 52 et par les bords des zones opaques 71, qui sont ainsi entièrement délimités par des bords nets dans les images projetées au sol, après inversion par la lentille de projection 9. Dans l’exemple des et , les zones opaques ont ainsi pour objet de découper les motifs formés par les faces de jonction 52 en plusieurs sous-motifs, au moyen des bandes opaques 71. On pourrait concevoir de former, au sein des motifs formés par les faces de jonction 52, des sous-motifs entièrement contenus dans ces motifs au moyen de zones opaques s’étendant entièrement en vis-à-vis des faces de jonction 52 en étant entourées de zones transparentes également agencées en vis-à-vis de ces faces de jonction 52. De tels sous-motifs apparaitraient ainsi en négatif dans les images projetées au sol, par exemple pour former un logo.
La décrit un système lumineux 10 d’un véhicule automobile selon un exemple de réalisation de l’invention.
Le système lumineux 10 comporte un projecteur avant 11. Le module optique 1 de la est agencé dans le projecteur avant 11.
Le système lumineux 10 comporte une unité de contrôle (non représentée) recevant des instructions d’un calculateur du véhicule automobile pour la réalisation de fonctions lumineuses, et contrôlant les LEDs 2 du module optique 1 en fonction de ces instructions.
A la réception d’une instruction d’émission d’une fonction de type indicateur de direction défilant, par exemple générée par le calculateur lors d’un changement de voie du véhicule automobile, l’unité de contrôle de façon cyclique les LEDs 2. Par exemple, lors d’un cycle, l’unité de contrôle active la LED 2 supérieure, le module optique 1 projetant ainsi au sol, en champ proche du véhicule, l’image 1a formée par le masque 7 à partir de la face de jonction 52 du guide de lumière 5 supérieur. L’unité de contrôle active ensuite la LED 2 centrale, le module optique 1 projetant ainsi au sol, en champ proche du véhicule, l’image 1b formée par le masque 7 à partir de la face de jonction 52 du guide de lumière 5 central, la LED 2 supérieure restant activée. L’unité de contrôle active ensuite la LED 2 inférieure, le module optique 1 projetant ainsi au sol, en champ proche du véhicule, l’image 1c formée par le masque 7 à partir de la face de jonction 52 du guide de lumière 5 inférieur, les LEDs 2 supérieure et centrale restant activées. Enfin, l’unité de contrôle désactive toutes les LEDs 2.
On comprend ainsi que le module optique 1 réalise ainsi une fonction d’indicateur de direction, pouvant notamment complémenter une fonction d’indicateur de direction défilant réalisée par un feu arrière du véhicule. Les images 1a, 1b et 1c étant projetées au sol, en champ proche du véhicule, elles sont ainsi susceptibles d’être aisément perçues par un usager de la route circulant au droit du véhicule automobile. On distingue notamment sur la les sous-motifs réalisés par les zones opaques 71 du masque 7 à partir des images des faces de jonction 52 des guides de lumière 5.
On a représenté en un module optique 20 d’un système lumineux d’un véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Dans cet exemple, le module optique 20 comporte une pluralité de diodes électroluminescentes dont un groupe 22 de LEDs pouvant être contrôlée indépendamment les unes des autres pour émettre de la lumière de couleur blanche et un groupe 23 de LEDs pouvant être contrôlée indépendamment les unes des autres pour émettre de la lumière de couleur ambre.
Le module optique comporte un système optique primaire 40, formé dans cet exemple par un élément optique primaire 40 agencé en aval des diodes électroluminescentes.
L’élément optique primaire 40 comporte une pluralité d’organes optiques primaires 50 et un organe optique de sortie 60 auquel sont reliés ces organes optiques primaires 50. Dans l’exemple décrit, l’élément optique primaire 4 comporte neuf organes optiques primaires 50, chacun réalisé sous la forme d’un guide de lumière. Les organes optiques primaires 50 sont agencés de façon matricielle en étant répartis sur trois lignes et trois colonnes.
Chaque guide de lumière 50 comporte une face d’entrée 51, en vis-à-vis de laquelle est disposée l’une des LEDs et est relié à l’organe optique de sortie 60 par une face de jonction 52, opposée à la face d’entrée 51. On notera que dans l’exemple de la , les faces d’entrée 51 sont toutes semblables, de même que les faces de jonction 52. En d’autres termes, l’image primaire obtenue au niveau de la face de jonction 52 d’un guide de lumière 50 est identique pour tous les guides de lumière 50, quelle que soit leurs positions dans la matrice. Il est ainsi possible d’obtenir, au niveau de l’organe optique de sortie 60, une matrice d’images primaires identiques les unes aux autres. Seule la présence ou l’absence d’une LED en vis-à-vis des faces d’entrées 52 et/ou l’activation ou la désactivation des LEDs prévues en vis-à-vis des faces d’entrées 52 définissent cette matrice d’images primaires.
Dans l’exemple de la , on a prévu seulement sept LEDs, dont trois LEDs 23 ambres disposées en vis-à-vis des guides de lumière 50 de la diagonale et quatre LEDs 22 blanches disposées en vis-à-vis des guides de lumière de la colonne de gauche et de la ligne supérieure. En d’autres termes, deux guides de lumière 50 sont dépourvus de source lumineuse au niveau de leur face d’entrée 51.
Le véhicule de la comprend : - un habitacle, - une batterie de stockage d’énergie électrique qui est une batterie principale BR1 de traction, dite batterie BR1 dans tout le texte de ce document, rechargeable, fonctionnant sous une première haute tension continue par exemple 400V, ou encore entre 350V et 800V, et comprenant par exemple un capteur de température renvoyant une valeur de température, un capteur de courant, un capteur de tension, un module comprenant une cellule électrochimique de stockage d’énergie électrique, un moyen de refroidissement du module et/ou de la cellule, par exemple par un fluide caloporteur circulant dans un circuit en contact thermique avec le module et/ou la cellule, cette batterie BR1 étant généralement mais pas obligatoirement logée sous un plancher de l’habitacle, - un moyen de contrôle BMS de la batterie BR1, dit contrôleur de la batterie, ici intégré à la batterie BR1, et apte par exemple à déterminer un état de charge ou d’énergie de la batterie, - un premier réseau électrique haute tension comprenant des faisceaux haute tension travaillant sous une première tension, à la tension de la batterie BR1, - un moyen de recharge pour la batterie, comprenant un chargeur embarqué OBC, et étant couplé à la batterie par un premier faisceau haute tension de charge du premier réseau, - une première chaîne de transmission comportant une machine motrice électrique MM1 comprenant un onduleur OD1, et fournissant du couple pour entraîner au moins un train T1 à partir de l’énergie stockée dans la batterie BR1 rechargeable, cette machine motrice MM1 étant couplée à la batterie BR1 via l’ onduleur OD1 par un deuxième faisceau haute tension du premier réseau, - un réseau de communication CAN, - un dispositif de contrôle DC, dit de supervision du véhicule, séparé ou non du contrôleur de la batterie BMS, et contrôlant par exemple le moyen de recharge.
Ce réseau de communication CAN, par exemple un bus de données série CAN pour l’acronyme anglais « Controller Area Network » mais d’autres type de bus sont envisageables, couple entre eux : - le contrôleur de la batterie BMS, - un moyen de contrôle (non représenté) de l’onduleur OD1, - le dispositif de contrôle DC.
Ce réseau de communication CAN est représenté sur la par un trait en pointillés, alors que le premier réseau électrique haute tension est représenté par un trait plein « gras ».
Ce véhicule comprend par exemple un deuxième réseau électrique basse tension, non représenté, par exemple 12 ou 24 V, couplé au premier réseau via un convertisseur de courant. Ce véhicule comprend par exemple une batterie secondaire, dite de servitude, raccordée à ce deuxième réseau électrique basse tension, cette batterie secondaire travaillant sous une deuxième tension de 12 ou 24 V par exemple, et alimentant, entre autre, le contrôleur de la batterie BMS, le moyen de contrôle (non représenté) de l’onduleur OD1, le dispositif de contrôle DC.
On entend par « machine motrice électrique », dans tout le texte de ce document, une machine (ou un moteur) électrique agencé(e) de manière à fournir ou récupérer du couple pour déplacer un véhicule, soit seul(e), soit en complément d’au moins une éventuelle autre machine motrice électrique ou thermique (comme par exemple un moteur thermique (réacteur, turboréacteur ou moteur chimique)).
Dans l’exemple illustré non limitativement, la chaîne de transmission est de type tout électrique et peut comprendre une unique machine motrice électrique MM1. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de chaîne de transmission. En effet, la chaîne de transmission pourrait être de type hybride en comportant en complément une machine motrice thermique associée à au moins un train (par exemple le second).
On comprendra par batterie principale, dite de traction BR1 dans tout le texte de ce document, une batterie fonctionnant sous la première tension du premier réseau qui est supérieure à la deuxième tension du deuxième réseau, et qui alimente en courant la ou les machines motrices MM1.
La chaîne de transmission comprend ici, en complément de la machine motrice électrique MM1, un arbre de transmission et des moyens de couplage de cette première machine motrice à cet arbre de transmission. Le contrôle d’au moins la machine motrice électrique MM1 et des moyens de couplage est assuré par le dispositif de contrôle DC, dit de supervision du véhicule, via le réseau de communication CAN. Le dispositif de contrôle DC contrôle l’onduleur OD1 de la machine motrice MM1.