INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le chargement des microsphères polymères est contrôlé afin de cibler une densité de couche de polissage similaire de 0,8 g/cm 3 , ou à 32 % en volume sur la base du volume total de la partie de couche de polissage. Les composants de la couche de polissage sont tels qu'indiqués dans le tableau suivant. Prépolymère NCO, % en masse Agent de durcissement Microsphères de polymère Teneur en chlore déterminée par EDS présence de Chlore Taille moyenne des particules, micromètres Densité Exemple 1 8,95 à 9,25 DMTDA Non 17 à 27 0,070 à 0,096 Non détecté* ( Exemple 2 7,96 à 8,41 DMTDA Non 17 à 27 0,070 à 0,096 Non détecté* ( Exemple comparatif 1 8,95 à 9,25 DMTDA Oui 15 à 25 0,064 à 0,076 1,7 % en masse Exemple comparatif 2 8,95 à 9,25 MbOCA Non 17 à 27 0,070 à 0,096 2,7 % en masse *< 0,01 % en masse mesurée par chromatographie ionique à combustion (norme ASTM D7359-18)
La couche de polissage a une épaisseur d'environ 2 mm et est usinée pour fournir des rainures. La couche de polissage est fixée à un sous-tampon en mousse à l'aide d'un adhésif thermofusible réactif. Test des tampons
Les tampons sont testés en utilisant une suspension à base d'abrasif à base d'oxyde de cérium pré-mélangée avec un ensemble d'additifs, à raison de 60 parties d'abrasif et de 240 parties d'additif. Après conditionnement du tampon, le polissage est effectué à une force descendante de 3,3 psi (0,023 MPa) à 145 rotations par minute pour la platine et 133 rotations par minute pour la tête et un temps de polissage de 60 secondes. Des galettes de moniteur d'oxyde de silicium factices et dérivées de TEOS sont mises en œuvre.
Pour un premier test, des tampons selon les exemples 1 et 2 ont été comparés à l'exemple comparatif 1 avec les résultats présentés dans le tableau suivant. Les tampons ayant les microsphères exemptes de chlore présentaient une élimination étonnamment meilleure de l'oxyde de silicium dérivé du TEOS que les tampons ayant des microsphères contenant du chlore. Taux de retrait moyen, Å/min Taux de retrait normalisé Exemple 1 4069 139% Exemple 2 3653 124% Exemple comparatif 1 2935 100%
Dans un deuxième test, des tampons selon l'exemple 1 ayant un agent de durcissement exempt de chlore - la diamine de diméthylthio-toluène - ont été comparés à des tampons où la 4,4'-méthylènebis(2-chloroaniline) (MBOCA) a été utilisée à la place comme agent de durcissement. De manière surprenante, les résultats de polissage ont montré que l'exemple 1 a permis d'améliorer le taux de retrait du TEOS par rapport à l’exemple comparatif 2 (avec des microsphères de polymère exempt de chlore mais un agent de durcissement contenant du chlore), avec une amélioration du taux de retrait de 42 % et une réduction des défauts de 26 %. Taux de retrait moyen, Å/min Taux de retrait normalisé Décompte des défauts (rayures et de broutures) Décompte des défauts normalisé Exemple 1 3338 142% 14 74% Exemple comparatif 2 2344 100% 19 100%
La quantité du (des) colorant(s) peut être de 30 % en poids ou plus, de préférence de 50 % en poids ou plus, et de manière davantage préférée de 65 % en poids ou plus, et/ou de 95 % en poids ou moins, de préférence de 85 % en poids ou moins, et de manière davantage préférée de 80 % en poids ou moins, par rapport au poids total des pigments et colorants inclus dans la composition selon la présente invention.
Dans un mode de réalisation de la présente invention le(s) colorant(s) peut(vent) être de 30 % en poids ou plus, et de préférence de 50 % en poids ou plus, et de manière davantage préférée de 65 % en poids ou plus, et/ou de 95 % en poids ou moins, de préférence de 85 % en poids ou moins, et de manière davantage préférée de 80 % en poids ou moins, par rapport au poids total des ingrédients en poudre incluant les charges inclus dans la composition selon la présente invention.
Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, la quantité du (des) colorant(s) peut être de 20 % en poids ou plus, de préférence de 30 % en poids ou plus, et de manière davantage préférée de 40 % en poids ou plus, et/ou de 90 % en poids ou moins, de préférence de 80 % en poids ou moins, de manière davantage préférée de 75 % en poids ou moins, et de manière encore davantage préférée de 70 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition selon la présente invention.
- Charge
La composition selon la présente invention peut de préférence inclure au moins une charge. De préférence, la composition selon la présente invention peut inclure une ou plusieurs charges organiques et/ou inorganiques, en plus du (a) pigment d’aluminium de type paillettes et du (b) pigment noir de type paillettes. Si deux charges ou plus sont utilisées, elles peuvent être identiques ou différentes.
Le terme « charges » doit être compris comme signifiant des particules minérales ou synthétiques de forme quelconque qui sont insolubles dans le milieu de la composition.
Les charges peuvent être de forme quelconque : en plaquettes, sphériques ou oblongues, quelle que soit la forme cristallographique (par exemple lamellaire, cubique, hexagonale, orthorhombique...).
Comme charges inorganiques, on peut citer talc, mica, silice, silicate de magnésium et d’aluminium, siloxysilicate de triméthyle, kaolin, bentone, carbonate de calcium, hydrogénocarbonate de magnésium, hydroxyapatite, nitrure de bore, fluorphlogopite, fluorphlogopite synthétique, séricite, talc calciné, mica calciné, séricite calciné, mica synthétique, lauroyl lysine, savon métallique, oxychlorure de bismuth, sulfate de baryum, carbonate de magnésium, et les mélanges de ceux-ci, ayant facultativement subis un traitement hydrophile ou hydrophobe.
Comme charges organiques, on peut citer les poudres (méth)acryliques ou (méth)acrylates, par exemple, poudres de polyméthylméthacrylate ; poudres de polyacrylonitrile ; poudres d’organopolysiloxane, poudres de polyamide, poudres de poly-β-alanine et poudres de polyéthylène, poudres de polytétrafluoroéthylène, lauroyllysine, amidon de riz ou de maïs, tel que l’amidon de maïs : Nom INCI : Zea Mays (Corn) Starch, poudres de polymère de tétrafluoroéthylène, microsphères creuses de polymère, comprenant par exemple un (alkyl)acrylate, savons métalliques dérivés d’acides carboxyliques organiques contenant de 8 à 22 atomes de carbone, par exemple stéarate de zinc, stéarate de magnésium, stéarate de lithium, laurate de zinc, myristate de magnésium, poudre de silicone, telle que poudre de résine de silicone, poudre de polyorganosilsesquioxane, poudre de polymère réticulé de vinyl diméthicone/méthicone silsesquioxane, et poudre de polyméthylsilsesquioxane, poudres de polyuréthane, microcires de carnauba, microcires synthétiques, poudre de polyamide, telles que celles répertoriées sous le nom CTFA de « Nylon 12 » ou « Nylon 6 », et les mélanges de ceux-ci.
La charge peut être présente dans une plage allant de 1 % à 30 % en poids, de préférence de 2 % à 20 % en poids et de manière davantage préférée de 3 % à 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
- Huile
La composition selon la présente invention peut de préférence inclure au moins une huile. L’huile peut être volatile ou non volatile. De préférence, l’huile est une huile non volatile. Si deux huiles ou plus sont utilisées, elles peuvent être identiques ou différentes.
L’huile hydrocarbonée non volatile peut être choisie parmi :
- les huiles hydrocarbonées d’origine animale, telles que le perhydrosqualène,
- les huiles hydrocarbonées d’origine végétale, telles que les esters de phytostéaryle, tels qu’oléate de phytostéaryle, isostéarate de phytostéaryle et glutamate de lauroyl/octyldodécyl/phytostéaryle, triglycérides formés d’esters d’acides gras de glycérol, notamment dans lesquels les acides gras peuvent avoir des longueurs de chaîne allant de C 4 à C 36 et notamment de C 18 à C 36 , ces huiles pouvant être linéaires ou ramifiées, et saturées ou insaturées ; ces huiles peuvent être notamment les triglycérides heptanoïques ou octanoïques, huile de karité, huile de luzerne, huile de pavot, huile de courge d’hiver, huile de millet, huile d’orge, huile de quinoa, huile de seigle, huile de bancoulier, huile de passiflore, beurre de karité, huile d’aloe vera, huile d’amande douce, huile de noyau de pêche, huile d’arachide, huile d’argan, huile d’avocat, huile de baobab, huile de bourrache, huile de brocoli, huile de calendula, huile de cameline, huile de canola, huile de carotte, huile de carthame, huile de lin, huile de colza, huile de coton, huile de noix de coco, huile de graines de courge, huile de germe de blé, huile de jojoba, huile de lys, huile de macadamia, huile de maïs, huile de muguet, huile de monoï, huile de noisette, huile de noyau d’abricot, huile de noix, huile d’olive, huile d’onagre, huile de palme, huile de pépins de cassis, huile de pépins de kiwi, huile de pépins de raisin, huile de pistache, huile de courge d’hiver, huile de citrouille, huile de quinoa, huile de rose musquée, huile de sésame, huile de soja, huile de tournesol, huile de ricin et huile de pastèque, et les mélanges de ceux-ci, ou encore les triglycérides d’acide caprylique/caprique,
- les hydrocarbures linéaires ou ramifiés d’origine minérale ou synthétique, tels que les paraffines liquides et les dérivés de ceux-ci, vaseline, huile minérale, polydécènes, polybutènes, polyisobutène hydrogéné tel que le Parleam, et le squalane ;
L’invention concerne donc plus globalement la fabrication de bandages, notamment de bandages pneumatiques, qui sont destinés à équiper des roues de véhicules, et plus particulièrement soit des bandages pneumatiques destinés à équiper les roues de trains d’atterrissage d’avions, soit, préférentiellement, des bandages pneumatiques destinés à équiper des roues d’engins de génie civil.
Le bloc carcasse 2 constitue une partie de l’armature du bandage, qui sera conformée selon une forme toroïdale et dont la couronne radialement externe sera coiffée d’un « bloc sommet » comprenant au moins une bande de roulement destinée à venir en contact avec la route, ainsi que, de préférence, une ou plusieurs structures de renfort additionnelles, sous-jacentes à la bande de roulement, telles que des nappes de renfort et/ou une ou des bandes de renfort enroulées en spires pour former un cerclage dit « frette ».
De façon connue en soi, le bloc carcasse 2 du bandage comprend une première tringle de renfort 4 et une seconde tringle de renfort 5 de forme annulaire, sensiblement inextensibles en longueur, qui viennent chacune renforcer un talon du bandage destiné à la fixation du bandage sur un support de montage, tel qu’une jante. Les bandages concernés par l’invention, notamment les bandages pour engins de génie civil, pourront être dimensionnés pour être montés sur des jantes de diamètre compris entre 33 pouces et 63 pouces.
Les tringles de renfort 4, 5 peuvent être réalisées dans tout matériau présentant un module de traction prédéterminé suffisamment élevé, par exemple à partir de fils métalliques, notamment de fils d’acier, éventuellement revêtus de caoutchouc, ou à partir de fils polymères résistants à la traction, par exemple en aramide, ou bien encore à partir de fils ou de bandes continues composite formés à base de fibres de verre noyées dans de la résine.
Les tringles de renfort 4, 5 pourront être obtenues par exemple en entrelaçant plusieurs fils pour former un tore tressé possédant le diamètre souhaité qui correspond au diamètre de la jante sur laquelle sera monté le bandage, ou bien encore en enroulant lesdits fils en spires juxtaposées et superposées pour former un tore du diamètre souhaité.
Le bloc carcasse 2 comprend également au moins une nappe carcasse qui est formée d’une nappe à base de caoutchouc dans laquelle sont noyés une pluralité de fils de renfort qui s’étendent parallèlement les uns aux autres. Ladite nappe carcasse est enroulée sur elle-même de sorte à former une structure tubulaire de la paroi 3 du bloc carcasse 2, et s’étend depuis la première tringle de renfort 4 jusqu’à la seconde tringle de renfort 5 de sorte que chacun des fils de renfort de ladite nappe carcasse relie la première tringle de renfort 4 à la seconde tringle de renfort 5, qui est coaxiale à, et distante axialement de, la première tringle de renfort 4.
Le bloc carcasse 2 comprend de préférence en outre certains éléments additionnels, tels qu’une nappe d’étanchéité, généralement en butyle, qui assure l’étanchéité à l’air de la paroi 3, et donc de la cavité de gonflage du bandage pneumatique que délimite ladite paroi 3, ou bien encore des coussins de gomme qui sont destinés à former un rembourrage protecteur autour des tringles de renfort 4, 5, dans les talons du bandage.
Par commodité de description, bien que le bloc carcasse 2 comprenne généralement deux tringles de renfort 4, 5, à raison d’une tringle de renfort 4, 5 pour chaque talon du bandage, on pourra faire référence dans ce qui suit à l’une seule desdites tringles de renfort, étant bien entendu que ce qui sera décrit pour l’une desdites tringles de renfort 4, 5 pourra être dupliqué et/ou transposé mutatis mutandis pour l’autre tringle de renfort.
On notera également que, sur certains modèles de bandages, on peut prévoir deux tringles de renfort 4, 5 dans chaque talon, soient quatre tringles de renfort au total dans le bloc carcasse 4, afin de disposer de renforts annulaires de deux diamètres différents dans chaque talon. L’invention reste toutefois applicable quel que soit le nombre de tringles de renfort 4, 5 qui sont situées dans un même talon, et donc à une même extrémité axiale du bandage, et autour desquelles on replie un même tronçon d’extrémité 3A, 3B, pour enfermer la ou les tringles de renfort 4, 5 concernées dans un même pli de la paroi 3, et plus particulièrement dans un même pli de la nappe carcasse.
Géométriquement, et tel que cela est notamment visible sur les figures 1, 4, 18 et 19, la paroi 3 cylindrique s’étend le long et autour d’un axe central X3 dit « axe de roulis » X3 et la tringle de renfort 4, 5 s’étend selon une ligne génératrice L4, L5 qui forme un anneau autour dudit axe de roulis X3.
L’axe de roulis X3 correspond à l’axe central commun aux deux tringles de renfort 4, 5 et à la paroi 3 du bandage 2, paroi 3 qui présente une forme de révolution centrée sur ledit axe de roulis X3.
En pratique, ledit axe de roulis X3 coïncide avec le futur axe de rotation du bandage, et donc avec le futur axe de rotation de la roue équipée dudit bandage.
La paroi 3 cylindrique présente un tronçon central 3C cylindrique qui correspond à la portion de ladite paroi 3 qui s’étend le long de l’axe de roulis 3 depuis la première tringle de renfort 4 jusqu’à la seconde tringle de renfort 5. La paroi 3 présente également au moins un premier tronçon d’extrémité 3A, cylindrique, qui prolonge le tronçon central 3C cylindrique en faisant saillie axialement au-delà de la première tringle de renfort 4. De préférence, la paroi 3 présente en outre, à son extrémité axialement opposée, un second tronçon d’extrémité 3B, cylindrique, qui prolonge le tronçon central 3C cylindrique en faisant saillie axialement au-delà de la seconde tringle de renfort 5.
Par commodité de description, dans ce qui suit, on pourra considérer indifféremment le premier tronçon d’extrémité 3A et le second tronçon d’extrémité 3B, dans la mesure où ce qui est valable pour l’un, considéré individuellement, est de préférence valable également pour l’autre.
En pratique, le tronçon d’extrémité 3A, 3B est formé d’un seul tenant avec au moins un élément structurel du tronçon central 3C.
Plus particulièrement, le tronçon d’extrémité 3A, 3B contient de préférence au moins, et le cas échéant contient exclusivement, une portion de la nappe carcasse qui est formée d’un seul tenant avec la portion de ladite nappe carcasse qui est contenue dans le tronçon central 3C et dont les fils de renfort relient la première tringle de renfort 4 à la seconde tringle de renfort 5. Le tronçon d’extrémité 3A, 3B contient donc, voire correspond exclusivement, à un pan annulaire d’extrémité de la nappe carcasse du bloc carcasse 2, qui dépasse axialement en saillie par rapport à la tringle de renfort 4, 5 qui est la plus proche axialement de la lisière de ladite nappe carcasse, de sorte que ledit pan s’étend depuis la tringle de renfort considérée 4, 5 jusqu’à la lisière de la nappe carcasse, qui forme l’extrémité axiale de ladite nappe carcasse la plus proche axialement de ladite tringle de renfort 4, 5.
Le chariot 44 comprend la cavité cylindrique 46 qui présente un diamètre plus important qu’un diamètre d’une surface externe du tube 42, pour permettre à la cavité cylindrique 46 de loger au moins une partie du tube 42. La cavité cylindrique 46 s’étend sensiblement le long de la première direction A et est ouverte de part et d’autre du chariot 44. Autrement dit, le chariot 44 comprend un boîtier 48 traversé par la cavité cylindrique 46 en permettant au chariot 44 de coulisser le long du tube 42.
Selon une caractéristique de l’invention, le système d’essuyage 1 comprend au moins un rail 50, le chariot 44 comprenant une extension 52 coopérant avec le rail 50 pour bloquer une rotation du chariot 44 autour d’un axe d’extension principale du tube 42, s’étendant parallèlement à la direction longitudinale L et à la première direction A. En d’autres termes, et comme plus particulièrement visible sur la , le rail 50 s’étend le long de l’organe de coulissement 22 et parallèlement à celui-ci. Le chariot 44 est solidaire à la fois de l’organe de coulissement 22 et du rail 50 l’empêchant d’être entraîné en rotation autour de l’organe de coulissement 22. L’extension 52 présente un orifice 58 traversant de part et d’autre l’extension 52 et dans lequel s’étend au moins en partie le rail 50 du système d’essuyage 1. On comprend que lorsque le dispositif d’entraînement 18 est déplacé le long de l’organe de coulissement 22, le chariot 44 est quant à lui déplacé autour du tube 42 et l’extension 52 est simultanément déplacée autour du rail 50.
Le rail 50 en combinaison avec l’extension 52 agit ici comme un moyen de blocage en rotation du chariot 44.
Tel qu’illustré sur la , le chariot 44 comprend au moins une première face longitudinale 54 et une deuxième face longitudinale 56 opposée l’une de l’autre par rapport à la cavité cylindrique 46. Selon l’exemple illustré, la première face longitudinale 54 s’étend sensiblement parallèlement à la deuxième face longitudinale 56.
L’organe de pivotement 32 est disposé au niveau de l’une ou l’autre des faces longitudinales 54, 56 tandis que l’extension 52 est installée sur l’autre face longitudinale 54, 56. Dans cette configuration, l’organe de pivotement 32 est opposé à l’extension 52 par rapport à la cavité cylindrique 46. Plus précisément, l’organe de pivotement 32 est disposé sur la première face longitudinale 54 et l’extension 52 est disposée sur la deuxième face longitudinale 56.
Tel que plus particulièrement visible sur les figures 4 et 5, le boîtier 48 du chariot 44 comprend deux faces latérales 60 participant à délimiter la cavité cylindrique 46. On comprend que chacune des deux faces latérales 60 comprennent un orifice circulaire 62 délimitant en partie la cavité cylindrique 46 et par lesquels au moins une partie du tube 42 traverse le chariot 44.
Le dispositif d’entraînement 18 comprend au moins un palier de glissement 64 installé entre le boîtier 48 et l’organe de coulissement 22. Le palier de glissement 64 est la partie du chariot 44 en contact avec l’organe de coulissement 22 et permet de limiter les frottements entre le chariot 44 et le tube 42 lorsque le dispositif d’entraînement 18 est déplacé le long de l’organe de coulissement 22. Le palier de glissement 64 peut prendre par exemple la forme d’un roulement à billes, d’une rotule ou être composé d’un matériau présentant un pouvoir de glissement élevé, telle qu’une bague en Téflon ®, par exemple.
Selon un premier mode de réalisation illustré sur la , qui est une coupe réalisée dans un plan de coupe P1 du dispositif d’entraînement 18 et de l’organe de coulissement 22 représenté sur la , l’organe de coulissement 22 et le dispositif d’entraînement 18 forment un moteur électrique linéaire. Dans cette configuration, le tube 42 comprend une pluralité d’éléments d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 66 et le dispositif d’entraînement 18 comprend au moins un organe d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 68 apte à réagir à un champ magnétique généré par au moins un élément d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 66 du tube 42. Plus précisément, les éléments d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 66 sont alignés dans le tube 42 les uns à la suite des autres et sont reliés par exemple à un bloc d’alimentation électrique. Lorsque le bloc d’alimentation alimente l’un des éléments d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 66 en énergie électrique, ledit élément d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 66 génère un champ électromagnétique auquel l’organe d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 68 du chariot 44 réagit. L’organe d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 68 est attiré et/ou repoussé de l’élément d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 68, entraînant le déplacement du chariot 44 le long du tube 42. L’alimentation successive de la pluralité d’éléments d’attraction et/ou de répulsion électromagnétique 66 entraîne ainsi le déplacement du chariot 44 le long du tube 42.
Par ailleurs, l’organe de pivotement 32 comprend au moins un élément de ressort 70 entraînant en rotation le bras 12 autour de la direction de rotation R, ladite direction de rotation R s’étendant parallèlement à un plan d’extension principale de la zone frontale 6 de la surface vitrée 4, l’élément de ressort 70 exerçant une force sur le bras 12 pour plaquer le balai d’essuyage 14 au moins contre la zone latérale 8 de la surface vitrée 4. L’élément de ressort 70 est configuré pour exercer une force sur le bras 12 suffisante pour plaquer le balai d’essuyage 14 contre la zone latérale 8, la zone courbée 10 et la zone frontale 6 de la surface vitrée 4, l’élément de ressort 70 générant une rotation du bras 12 pour maintenir le balai d’essuyage en appui contre ces zones.
Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention illustré sur la , qui est une coupe réalisée dans un plan de coupe P1 du dispositif d’entraînement 18 et de l’organe de coulissement 22 représenté sur la , le système d’essuyage 1 comprend un organe de traction, ici un câble 72, et un dispositif d’enroulement 74 de l’organe de traction, le câble 72 étant solidaire du dispositif d’entraînement 18. Un enroulement et/ou un déroulement du câble 72 entraîne le déplacement du dispositif d’entraînement 18 le long de l’organe de coulissement 22. Plus précisément, le dispositif d’entraînement 18 comprend un premier tambour 76 relié à une des extrémités du câble 72 et un deuxième tambour 78 relié à une autre extrémité du câble 72, le câble 72 pouvant s’enrouler et/ou se dérouler autour de chacun des tambours 76, 78. Chaque tambour 76, 78 est par ailleurs installé au niveau de l’une des extrémités longitudinales de l’organe de coulissement 22. On comprend ici que l’enroulement et/ou le déroulement du câble 72 autour de l’un ou l’autre des tambours 76, 78 entraîne le déplacement du dispositif d’entraînement 18 le long de l’organe de coulissement 22 en le rapprochant de l’un ou l’autre des tambours 76, 78.
Quel que soit le mode de réalisation du dispositif d’entraînement, illustré sur les ou , et en alternative ou de manière complémentaire à l’organe de pivotement décrit à la , l’organe de pivotement 32 peut comprendre au moins un moteur de plaquage 80 en rotation du bras 12 autour de la direction de rotation R, le moteur de plaquage 80 exerçant une force sur le bras 12 pour plaquer le balai d’essuyage 14 au moins contre la zone latérale 8 de la surface vitrée 4. Le moteur de plaquage 80 est par exemple formé par un moteur électrique, par exemple à courant continu, avec ou sans balai et/ou à commande pas à pas. Le moteur de plaquage 80 est configuré pour exercer une force sur le bras 12 suffisante pour plaquer le balai d’essuyage 14 contre la zone latérale 8, la zone courbée 10 et la zone frontale 6 de la surface vitrée 4.