INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif de boitier de gyroscope caractérisé en ce qu’il est de forme octogonale afin d’assurer une liaison avec le berceau d’inclinaison, de guider et de confiner le gyroscope. Dispositif de berceau d’inclinaison caractérisé en ce qu’il est de forme en U afin d’assurer la liaison du boitier du gyroscope avec le véhicule et l’inclinaison du véhicule dans un sens du roulis et dans l’autre sens du roulis. Dispositif d’inclinaison du véhicule caractérisé en ce qu’en assurant la liaison entre le boitier du gyroscope et donc le gyroscope et le berceau d’inclinaison et donc le véhicule. Il incline le véhicule par rapport au gyroscope. Dispositif d’actionneur fixé sur une partie horizontale du véhicule caractérisé en ce qu’il est piloté par un pendule dans un sens du roulis et dans l’autre sens du roulis du véhicule. Dispositif d’un interrupteur inverseur du pendule de l’actionneur dans le sens du roulis caractérisés en ce qu’ils alimentent le système d’inclinaison du véhicule lorsque le pendule n’est plus à la verticale terrestre dans un sens du roulis et dans l’autre sens du roulis. Quand l’interrupteur inverseur est activé pour défaut de verticalité dans un sens du roulis il commande l’inclinaison du véhicule dans l’autre sens du roulis afin de désactiver l’interrupteur inverseur activé et donc de maintenir le véhicule à la verticale terrestre. Dispositif anti-rebond de chaque côté du pendule de l’actionneur caractérisé en ce qu’il empêche le rebond des contacts de l’interrupteur inverseur du pendule lorsque l’interrupteur inverseur est activé dans un sens du roulis et dans l’autre sens du roulis. Dispositif anti accélération-décélération par berceau dans le sens du tangage de l’actionneur caractérisé en ce qu’il annule les contraintes dans le sens du tangage subit par le pendule lors des phases d’accélération et de décélération du véhicule. Dispositif de rotation du gyroscope situé en dessous du boitier caractérisé en ce qu’il est constitué d’un moteur et d’une transmission. Dispositif de rotation du moyen d’inclinaison situé sur un montant du berceau caractérisé en ce qu’il est constitué d’un moteur et d’une transmission.
Système de contrôle (10) de l’inclinaison d’un engin de mobilité (1), l’engin (1) comportant une partie avant (70) avec une roue avant (21) et une partie arrière (80) avec deux roues arrières (22, 22’), la partie avant (70) est articulée par rapport au reste de l’engin (1) de façon à pouvoir s’incliner, la liaison entre la partie avant (70) et la partie arrière (80) est réalisée avec un moyen de rotation (51), caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif de blocage (13) de l’inclinaison lié à la partie avant (70) de l’engin (1) et un dispositif d’articulation (12) monté en rotation entre la partie avant (70) de l’engin (1) et le dispositif de blocage (13), permettant de bloquer l’inclinaison pour des faibles vitesses d’utilisation prédéterminées. Système de contrôle (10) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de blocage (13) de l’inclinaison est formé par un câble (131), et un élément d’arrêt (132) disposé à une distance d permettant une libre inclinaison, actionné par un élément d’actionnement (14) permettant de bloquer la rotation du dispositif d’articulation (12) en tirant sur le câble pour diminuer la distance d jusqu’à une valeur bloquant l’inclinaison. Système de contrôle (10) selon la revendication 2, dans lequel le dispositif d’articulation (12) est formé par une plaque allongée et est fixé en rotation par une première extrémité (121) à la partie avant (70) de l’engin (1), la deuxième extrémité (122) libre du dispositif d’articulation (12) est fixée à une extrémité (1311) du câble (131) du dispositif de blocage (13) de l’inclinaison. Système de contrôle (10) selon une des revendications 2 ou 3, dans lequel l’élément d’arrêt (132) est disposé à une distance d, non variable pour des valeurs de vitesses supérieures à une valeur de vitesse prédéterminée, de l’extrémité (1311) du câble (131) fixée au dispositif d’articulation (12). Système de contrôle (10) selon une des revendications 2 à 4, dans lequel le câble (131) est disposé coulissant dans une gaine (133) pour permettre à l’élément d’arrêt (132) d’être maintenu à une distance d de l’extrémité (1311) du câble (131) lorsque l’inclinaison n’est pas bloquée. Système de contrôle (10) selon une des revendications 2 à 5, dans lequel l’élément d’arrêt (132) comporte un logement de forme complémentaire à l’extrémité (122) de l’élément d’articulation (12) de façon à permettre le blocage de l’élément d’articulation (12). Système de contrôle (10) selon une des revendications 1 à 5, dans lequel la valeur de vitesse prédéterminée est égale à 6Km/h. Système de contrôle (10) selon une des revendications 1 à 7, configuré pour maintenir une tension minimale, avec une même longueur de câble, n’empêchant pas la libre rotation de la partie avant (70) l’avant de l’engin (1) par rapport à la partie arrière (80). Utilisation du système de contrôle (10) selon l’une des revendications 1 à 8, dans un engin (1) de mobilité. Utilisation du système de contrôle (10) selon l’une des revendications 1 à 8, dans un un tricycle, et par exemple un tricycle à assistance électrique.
Un système de propulsion à hélice (101) pour aéronef (100) comportant : - une hélice (201) ; - une pluralité de moteurs électriques (203) ; - une boîte à engrenages (202) ayant un arbre de sortie (221) sur lequel est mécaniquement couplée l’hélice (201) et ayant un arbre d’entrée (224) sur lequel est mécaniquement couplée la pluralité de moteurs électriques (203), l’arbre d’entrée (224) étant excentré par rapport à l’arbre de sortie (221) ; et dans lequel tous les moteurs électriques (203) sont couplés mécaniquement à la suite les uns des autres le long de l’arbre d’entrée (224) de telle façon que les moteurs électriques (203) sont au moins partiellement intégrés dans un espace, de l’autre côté de la boîte à engrenages (202) par rapport à l’hélice (201), laissé libre par l’excentrage entre l’arbre d’entrée (224) et l’arbre de sortie (224). Le système de propulsion à hélice selon la revendication 1, dans lequel chaque moteur électrique (203) comporte un arbre de sortie (228) parallèle audit arbre d’entrée (224) et comportant un premier engrenage (227) couplé mécaniquement à un deuxième engrenage (226) sur ledit arbre d’entrée (224), le premier engrenage (227) et le deuxième engrenage (226) étant dans un même plan. Le système de propulsion à hélice selon la revendication 1, dans lequel chaque moteur électrique (203) comporte un arbre de sortie (228) perpendiculaire audit arbre d’entrée (224) et comportant un premier engrenage conique (305) couplé mécaniquement à un deuxième engrenage conique (304) sur ledit arbre d’entrée (224), le premier engrenage conique (305) et le deuxième engrenage conique (304) étant ainsi dans des plans respectifs perpendiculaires. Le système de propulsion à hélice selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les moteurs électriques (203) sont disposés en ligne. Le système de propulsion à hélice selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les moteurs électriques (203) sont disposés de part et d’autre d’un plan vertical passant par l’axe de rotation (206) de l’arbre d’entrée (224). Le système de propulsion à hélice (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les moteurs électriques (203) sont couplés mécaniquement en roue libre avec l’arbre d’entrée (224). Le système de propulsion à hélice (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’arbre d’entrée (224) est couplé mécaniquement en roue libre avec l’arbre de sortie (221). Le système de propulsion à hélice (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comportant en outre un boîtier de contrôle d’orientation des pâles de l’hélice (401) placé dans la continuité de l’arbre de sortie (221), de l’autre côté de la boîte à engrenages (202) par rapport à l’hélice (201). Le système de propulsion à hélice (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les moteurs électriques (203) sont alimentés par des piles à combustible. Un aéronef (100) comportant au moins un système de propulsion à hélice (101) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
Procédé de préparation d’un bloc de gel comprenant les étapes suivantes : - fourniture d’une préparation d’alginate et de carbonate de calcium, - fourniture d’une solution tampon, - mélange de la préparation d’alginate et de carbonate de calcium avec la solution tampon à l’aide d’un té de mélange comprenant un conduit de sortie, puis - gélification dans un gélificateur formé par le conduit de sortie et/ou un conduit raccordé au conduit de sortie, pour former un bloc de gel. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le carbonate de calcium a une taille de particules inférieure à 40 µm. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le ratio molaire alginate / carbonate de calcium est compris entre 0,2 et 1,8. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le pH de la solution tampon est compris entre 3 et 6. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le ratio volumique préparation d’alginate et de carbonate de calcium / solution tampon est compris entre 1 et 10. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la préparation d’alginate et de carbonate de calcium et la solution tampon sont pompées en vue de leur mélange à l’aide d’une ou plusieurs pompes volumétriques. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le gélificateur est un conduit droit. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le gélificateur est un conduit cylindrique. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre une étape de distribution, dans laquelle un bloc de gel sort du gélificateur et est déposé sur une surface de réception. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant en outre, à la sortie du gélificateur, une étape de découpe dans laquelle le gel est sectionné à des intervalles temporels ou de dimension prédéfinis.
Chaussure de ski de fond (1000, 2000) comportant une semelle (200) incluant à l’avant un moyen de coopération avec une fixation, ladite semelle étant surmontée d’une tige (100), ladite tige (100) comprenant : - une partie avant (130) destinée à couvrir les orteils d’un utilisateur, - une partie médiane (140), destinée à couvrir le tarse et le métatarse de l’utilisateur, - une partie arrière (150), destinée à couvrir l’arrière du pied de l’utilisateur, et - une partie haute (160) destinée à couvrir la cheville de l’utilisateur, la tige (100) étant recouverte d’une couverture d’étanchéité (300), ladite couverture d’étanchéité (300) comportant une fermeture à glissière (320) permettant d’ouvrir la couverture d’étanchéité (300) pour accéder à la tige (100), caractérisée en ce que la fermeture à glissière (320) suit un tracé débutant en un point (A) situé en regard de l’avant de la partie médiane (140), le tracé étant orienté vers l’extérieur par rapport au plan longitudinal médian (P) de la chaussure (1000, 2000) et passant au-dessus de la malléole externe et à l’arrière de la jambe, lorsque la chaussure (1000, 2000) est portée, parcourant ensuite la face interne du bas de la jambe et se terminant en haut de la couverture d’étanchéité (300). Chaussure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le point (A) est décalé vers l’extérieur par rapport au plan longitudinal médian (P) de la chaussure (1000, 2000). Chaussure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le point (A) est distant de 0.5 à 2 cm du plan longitudinal médian (P) de la chaussure (1000, 2000). Chaussure selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la couverture d’étanchéité (300) dépasse de la partie haute (160) de la tige (100). Chaussure selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que au moins une partie de la couverture d’étanchéité (300) est réalisée en PVC. Chaussure selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie de la couverture d’étanchéité (300) destinée à venir en regard de l’arrière de la jambe comporte du polychloroprène. Chaussure selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’ elle comporte en outre un collier (400) épousant le bas de la jambe, ledit collier (400) comportant : - des bras (401) articulés sur un contrefort (206, 207) associé à la semelle (200), les bras (401) étant positionnés, lorsque la chaussure (2000) est portée, en regard des malléoles ; - un bracelet (402) destiné à entourer le bas de la jambe, et - des moyens de serrage (403) du bracelet (402) autour du bas de la jambe, le collier (400) couvrant au moins en partie la fermeture à glissière (320) au niveau des malléoles et de l’arrière de la jambe. Chaussure selon la revendication 7, caractérisée en ce que le tracé de la fermeture à glissière (320) passe au-dessus de l’axe de fixation (208) sur lequel est fixé le bras externe (401) du collier (400). Chaussure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la fermeture à glissière suit un tracé sans superposition avec les moyens de réglage du serrage de la tige (100).
Oreiller 1 rectangulaire ou trapézoïdal comprenant: - un corps de support 2 avec un axe de symétrie centrale A-A définissant respectivement une partie droite 3 et une partie gauche 4 ; - une pluralité d'évidements 5 symétriques par rapport à l'axe central de symétrie A-A et convergeant vers le centre de l'oreiller, caractérisé en ce que la pluralité d'évidements définissent des vides et une surface globale des ouvertures considérées dans le plan d'évidements 5 occupe entre 20% et 70% d'une surface plane de l'oreiller pour donner douceur et confort au utilisateur. Oreiller selon la revendication 1 dans lequel la pluralité d'évidements a une forme allongée. Oreiller selon la revendication 1, dans lequel la section transversale de la pluralité d'évidements a une forme rectangulaire, carrée, semi-circulaire, trapézoïdale voire triangulaire ou toute autre forme. Oreiller selon la revendication 1 dans lequel la pluralité d'évidements 5 sont parallèles dans la partie centrale de l'oreiller et rayonnent dans les parties droite 3 et gauche 4, délimitant une zone rectangulaire 6 dans la partie centrale et triangulaire 7 dans la partie droite 3 et le parties gauches 4. Oreiller selon la revendication 1, dans lequel il y a plus d'évidements (5) par unité de longueur sur le côté long que sur le côté court. Oreiller selon la revendication 1, dans lequel la pluralité d'évidements comporte : - une profondeur de 2-3,5 cm - une largeur de 1-2 cm - ils sont distants d'environ 2 à 5 cm
Composition caractérisée en ce qu’elle comprend, par rapport au poids total de la composition : - de 20% à 60% en poids de charbon actif, - de 4% à 13% en poids de sulfate de sodium, - de 10% à 34% en poids de glycérine, - de 0,15% à 1,25% en poids de gomme de xanthane, - de 25% à 70% en poids d’eau. Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend, par rapport au poids total de la composition : - de 20% à 35% en poids de charbon actif, - de 4% à 7% en poids de sulfate de sodium, - de 15% à 25% en poids de glycérine, - de 0,15% à 0,40% en poids de gomme de xanthane, - de 30% à 60% en poids d’eau. Composition selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre de 0,15% à 0,60% en poids de carboxyméthylcellulose, par rapport au poids total de la composition. Composition selon la revendication 3, caractérisée en ce qu’elle comprend de 0,30% à 0,45% en poids de carboxyméthylcellulose, par rapport au poids total de la composition. Composition selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce qu’elle se présente sous forme liquide, et présente une viscosité à 20°C comprise entre 50 mPa.s et 500 mPa.s, de préférence entre 50 mPa.s et 200 mPa.s, plus préférablement entre 150 mPa.s et 250 mPa.s, et encore plus préférablement entre 180 mPa.s et 200 mPa.s. Composition selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisée en ce qu’elle se présente sous la forme d’une pâte, et présente une viscosité à 20°C comprise entre 4000 mPa.s et 15000 mPa.s, de préférence entre 5000 mPa.s et 10000 mPa.s, et plus préférablement entre 6000 mPa.s et 7000 mPa.s. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le ratio massique entre le charbon actif et le sulfate de sodium est compris entre 50/50 et 90/10, de préférence entre 70/30 et 85/15. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre du sorbate de potassium en tant que conservateur antimicrobien selon une quantité allant de 0,5% à 2% en poids, de préférence de 0,5% à 1,5% en poids, par rapport au poids total de la composition. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, pour son utilisation dans le traitement d’un trouble digestif chez l’animal, caractérisé en ce qu’elle est sous forme adaptée pour une administration par voie orale. Composition pour son utilisation selon la revendication 9, caractérisée en ce que le trouble digestif est une intoxication par voie orale. Dispositif adapté pour administrer une composition par voie orale à un animal, caractérisé en ce qu’il comprend un réservoir contenant une composition selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
Procédé de fabrication d'une mémoire à changement de phase comprenant : a) une étape de formation d'une matrice de cellules mémoire à changement de phase (22), chaque cellule (22) étant séparée des cellules (22) voisines d'une même ligne de la matrice et des cellules (22) voisines d'une même colonne de la matrice par une première distance (L1), et b) une étape de gravure, dans chaque ligne ou chaque colonne, d'une cellule mémoire sur N, N étant au moins égal à 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel N est égal à 5. Procédé selon la revendication 1 ou 2, comprenant, avant l'étape a), la formation d'une matrice de vias conducteurs (14), chaque via (14) étant séparé des vias (14) voisins d'une même ligne et des vias (14) voisins d'une même colonne de la matrice par une deuxième distance. Procédé selon la revendication 3, dans lequel l'étape a) comprend la formation, sur la matrice de vias (14), d'un empilement comprenant une couche en un matériau résistif (16), une couche en un matériau à changement de phase (18) et une couche conductrice (20). Procédé selon la revendication 4, dans lequel l'étape a) comprend la gravure de l'empilement de manière à délimiter les cellules (22) de la matrice, chaque cellule comprenant une portion de la couche (16) en un matériau résistif, une portion de la couche (18) en un matériau à changement de phase et une portion de la couche conductrice (20). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'étape b) comprend la formation d'une cavité (30) découvrant le via (14) sur lequel était formée chaque cellule gravée. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'étape b) comprend la gravure de lignes (37) de cellules, les lignes gravées étant séparées les unes des autres par N-1 lignes de cellules non gravées. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'étape b) comprend la gravure d'une cellule sur N sur chaque ligne et sur chaque colonne. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel les cellules (22) formées lors de l'étape a) sont identiques. Mémoire à changement de phase comprenant une pluralité de cellules mémoire à changement de phase (22) arrangées en lignes et en colonnes, dans laquelle chaque ligne, ou colonne, comprend des groupes de cellules mémoire, les cellules d'un même groupe étant séparées deux à deux d'une même première distance (L1), les groupes étant séparés deux à deux par une troisième distance (L2). Mémoire selon la revendication 10, dans laquelle la troisième distance (L2) est égale à la somme de deux fois la première distance (L1) et de la dimension de la cellule mémoire dans la direction de la ligne, ou de la colonne. Mémoire selon la revendication 10 ou 11, obtenue par le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.
Système comprenant : - un câble (1) comprenant une âme (3) et une gaine (2) encerclant l’âme (3), une extrémité de cette âme (3) étant destinée à être raccordée à un connecteur (4), - un manchon d’étanchéité (5, 6) encerclant l’âme (3), comprenant une première extrémité (i1) fixée au câble (1), et une deuxième extrémité (i2), opposée à la première extrémité (i1), destinée à coiffer au moins une partie du connecteur (4) recevant l’âme (3), caractérisé en ce que la première extrémité (i1) comprend une bague (5) disposée entre la gaine (2) et l’âme (3) sur une longueur prédéterminée (L3). Système selon la revendication 1, la bague (5) étant en un matériau plus rigide que la gaine (2). Système selon l’une des revendications précédentes, la gaine (2) étant déformée sur toute la longueur prédéterminée (L3) par la présence de la bague (5). Système selon l’une des revendications précédentes, cette bague (5) comprenant un bord biseauté d’extrémité entre la gaine (2) et l’âme (3). Système selon l’une des revendications précédentes, cette bague (5) comprenant un bord tranchant d’extrémité entre la gaine (2) et l’âme (3). Système selon l’une des revendications précédentes, comprenant un collier de serrage (7) encerclant la gaine (2) et la bague (5). Système selon l’une des revendications précédentes, le manchon d’étanchéité (5, 6) comprenant la bague (5) et un corps (6) en prolongement de la bague (5), la bague (5) coiffant le corps (6), le corps (6) comprenant la deuxième extrémité (i2). Système selon la revendication 6, la bague (5) et le corps (6) étant réalisés d’une seule pièce. Système selon l’une des revendications précédentes, l’âme (3) étant constituée d’un matériau électriquement conducteur, et la bague (5) et la gaine (2) d’un matériau électriquement isolant. Véhicule automobile comprenant un connecteur (4) et un système selon l’une des revendications précédentes, l’extrémité de l’âme (3) étant raccordée au connecteur (4), la deuxième extrémité (i2) coiffant au moins la partie du connecteur (4) recevant l’âme (3).
Feu de signalisation pour véhicule automobile, feu comprenant : - un boîtier (10) formant une cavité présentant une ouverture (11) - une glace (20) de fermeture configurée pour fermer l'ouverture du boîtier, - un réflecteur (15) optique logé dans le boîtier, - une lampe (16) implantée dans le réflecteur, et - un cache (30) de lampe placé entre la lampe et la glace de fermeture, feu caractérisé en ce que le cache (30) est une plaque dont une dimension est sensiblement égale à une dimension correspondante de l'ouverture de la cavité et en ce que le boîtier et la glace de fermeture sont configurés de sorte que le cache soit maintenu pincé entre un bord du boîtier et la glace de fermeture. Feu de signalisation selon la revendication précédente, dans lequel un bord du boîtier comprend deux échancrures (12) positionnées de part et d'autre de l'ouverture (11), un fond de chaque échancrure matérialisant un épaulement (13) local dans une paroi du boîtier, épaulement (13) configuré pour recevoir en appui un bord (31) du cache. Feu de signalisation selon la revendication précédente dans lequel le bord (31) du cache est prolongé par une patte (32) faisant saillie dans une direction sensiblement parallèle au bord d'une échancrure (12), l'extrémité distale de la patte venant en appui sur l'épaulement (13). Feu de signalisation selon l'une des revendications 2 ou 3 précédente dans lequel un bord (21) de la glace de fermeture comprend localement deux nervures (22) d'appui configurées en vis des échancrures (12) du bord du boîtier pour venir immobiliser les bords du cache contre les épaulements du boîtier. 5. Véhicule automobile comprenant un feu de signalisation selon l'une des revendications précédentes.