INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une autre forme de réalisation, la première matière et la seconde matière comprennent chacune au moins un polymère réticulable au peroxyde de la classe des terpolymères éthylène-propylène-diène et au moins un agent de réticulation en peroxyde. Ainsi, en particulier, la seconde matière peut avoir une teneur plus élevée en groupes fonctionnels réticulables, par exemple en doubles liaisons, par exemple, une plus forte teneur de diène du terpolymère éthylène-propylène-diène et/ou une teneur, notamment plus élevée en liaisons comportant des doubles liaisons supplémentaires, par exemple, de polybutadiène et/ou de poly-isoprène et/ou de diméthacrylate éthylène-glycol et/ou une concentration plus élevée en peroxyde que la première matière. Cela permet d’obtenir une plus forte réticulation et ainsi une plus forte dureté de la seconde matière et une réticulation plus faible et ainsi une élasticité plus élevée de la première matière.
Par exemple, la première matière peut avoir par rapport à son poids massique total de polymère, supérieur ou égal à 90% pondéraux jusqu’à 95% pondéraux de terpolymère éthylène-propylène-diène, ≥ 3% pondéraux jusqu’à ≤5% pondéraux d’au moins une liaison comprenant des doubles liaisons supplémentaires, par exemple, de polybutadiène et/ou polyisoprène et/ou dimétacrylate-éthylène-glycol et ≥ 1% pondéraux jusqu’à ≤5% pondéraux de peroxyde. La seconde matière représente, par exemple, par rapport au poids de la masse totale de polymère ≥65% pondéraux jusqu’à ≤85% pondéraux de terpolymère éthylène-propylène-diène, entre ≥10% pondéraux jusqu’à 20% pondéraux d’une liaison comportant au moins une double liaison supplémentaire, par exemple, du polybutadiène et/ou des poly-isoprènes et/ou du dimétacrylate éthylène-glycol dont ≥5% pondéraux jusqu’à ≤15% pondéraux, peut comporter un peroxyde.
Selon une autre forme de réalisation alternative ou supplémentaire, la première matière et la seconde matière contiennent au moins un polymère réticulable au soufre de la classe des polychloroprènes et au moins un agent de réticulation au soufre. La seconde matière peut avoir une plus forte concentration en accélérateur que la première matière. Cela permet d’arriver avantageusement à une plus forte réticulation et ainsi une plus grande dureté de la seconde matière et une moindre réticulation et ainsi une élasticité plus grande de la première matière.
Selon une autre forme de réalisation alternative ou supplémentaire, la première matière et la seconde matière contiennent respectivement au moins un polymère réticulable au soufre de la classe des poly-isoprènes et/ou des caoutchoucs naturels et au moins un agent de réticulation au soufre. Ainsi, la seconde matière peut avoir notamment une plus forte concentration en donneur de soufre et/ou une plus forte concentration en accélérateur que la première matière. On aura ainsi l’avantage d’une plus forte réticulation et ainsi d’une plus forte dureté de la seconde matière et d’une moindre réticulation et ainsi d’une plus forte élasticité de la première matière.
Selon un autre développement, la seconde matière est pâteuse. La forme pâteuse a l’avantage que les lubrifiants solides contenus dans la seconde matière seront broyés beaucoup plus finement que s’ils sont utilisés à l’état de suspension. Le broyage plus fin, améliore la qualité d’essuyage de la lame d’essuyage et la tenue à l’usure de l’organe lubrifié et augmente ainsi la durée de vie de la lame d’essuyage.
Selon un autre développement, la seconde matière contient en outre au moins un lubrifiant solide, notamment du graphite et/ou du poly-tétra-fluor-éthylène (PTFE) et/ou du polyéthylène (PE) et/ou du sulfure de molybdène (MoS 2 ). Le procédé convient de manière particulièrement avantageuse pour intégrer des lubrifiants solides dans la couche du corps lubrifié car ainsi on évite la suspension ou la dispersion de polymères et de lubrifiant solide dans du solvant, ce qui étend la possibilité de sélection et l’importance des polymères utilisables.
Selon une autre forme de réalisation, le cordon formé par le corps de base et le corps lubrifié est renforcé, par exemple, dans un bain de sel ou dans un four tunnel à air chaud, en particulier, pour développer des liaisons chimiques de réticulation entre la première matière et la seconde matière. Cela permet notamment de vulcaniser la première matière et de durcir la seconde matière. Un durcissement commun de la première et de la seconde matière a l’avantage de supprimer au moins une étape du procédé, par exemple, la solidification de la couche de vernis lubrifiant.
Selon un autre développement, on coupe le cordon formé par le corps de base et le corps lubrifié, solidifié, pour réaliser la lame d’essuyage, en particulier, on coupe transversalement à la direction du cordon. En réalisant le cordon corps de base – corps lubrifié sous la forme d’un cordon à profil unique, la coupe unique, notamment transversalement à la direction du cordon suffit pour obtenir chaque fois une lame d’essuyage. Dans la mesure où le cordon formé par le corps de base et le corps lubrifié est un cordon à double profil, on sépare le cordon à double profil par une coupe axiale, notamment entre les deux segments de lèvres d’essuyage et ensuite on coupe transversalement à la direction du cordon pour obtenir chaque fois deux lames d’essuyage.
L’invention se rapporte également à une lame d’essuyage, notamment pour un balai d’essuie-glace, par exemple, pour un essuie-glace de véhicule.
Une lame d’essuyage réalisée selon l’invention peut notamment être constatée, par exemple, par une prise de vue microscopique en section et par un microscope électronique en section avec une analyse EDX.
Selon un mode de réalisation : - au moins un des flancs latéraux 41, et de préférence chacun des deux flancs latéraux 41, est réalisé au moins partiellement sous la forme d’une coque creuse remplie, au moins partiellement, de gaz, et notamment d’air, et/ou - la partie supérieure 45 est réalisée au moins partiellement sous la forme d’une coque creuse remplie, au moins partiellement, de gaz, et notamment d’air.
Cette disposition avantageuse de l’invention permet de conférer auxdits flancs latéraux 41 et/ou à ladite partie supérieure 45 la rigidité nécessaire pour assurer leur fonction de maintien en position du dos d’un utilisateur, tout en leur conférant une certaine souplesse qui permet de garantir le confort de l’utilisateur.
Avantageusement, et afin de faciliter la fabrication de ladite pièce unique d’interface 4, et réduire son coût de revient, ledit au moins un flanc latéral 41 et/ou ladite partie supérieure 45 peut être réalisé sous la forme d’une coque creuse remplie intégralement de gaz, et notamment d’air.
Selon un mode de réalisation, et comme visible plus particulièrement sur la , le cadre 2 rigide comporte deux flancs latéraux 21, avantageusement identiques, s’étendant de part et d’autre dudit cadre 2 selon la direction transversale Y du dossier 1, s’étendant chacun avantageusement essentiellement sensiblement selon la direction verticale Z du dossier 1, et délimitant avantageusement le cadre rigide 2 selon ladite direction transversale Y du dossier 1.
Comme visible sur les figures 3 à 5, la pièce unique d’interface 4 peut alors comporter au moins une patte latérale de fixation 42, avantageusement deux pattes latérales de fixation 42, notamment identiques, positionnées de part et d’autre de la pièce unique d’interface 4 selon la direction transversale Y du dossier 1, et venant entourer chacune, au moins partiellement, un des flancs latéraux 21 du cadre 2 rigide pour assurer la fixation de la pièce unique d’interface 4 au cadre 2 rigide.
Cette disposition avantageuse de l’invention garantit une fixation solide de la pièce unique d’interface 4 au cadre rigide 2, et facilite l’assemblage, et avantageusement le désassemblage, de la pièce unique d’interface 4 au cadre rigide 2, et donc du dossier 1 dans son ensemble.
Ladite au moins une patte latérale de fixation 42 peut avantageusement présenter une section sensiblement en forme de C ou de U, de sorte à venir épouser le contour dudit flanc latéral 21. Elle peut également présenter une élasticité permettant sa fixation par clipsage sur ledit flanc latéral 21 et son maintien en position sur ledit flanc latéral 21.
Comme visible sur les figures 2 à 5, ladite au moins une patte latérale de fixation 42 peut s’étendre à l’arrière de la pièce unique d’interface 4, avantageusement dans le prolongement d’un flanc latéral 41 selon la direction longitudinale X du dossier 1.
Selon un mode de réalisation, et comme visible plus particulièrement sur la , le cadre 2 rigide comporte une traverse inférieure 22 s’étendant essentiellement sensiblement selon la direction transversale Y du dossier 1 en partie inférieure du cadre 2 rigide selon la direction verticale Z du dossier 1. Avantageusement, la traverse inférieure 22 peut relier entre eux les flancs latéraux 21 du siège 1.
Comme visible sur les figures 3 et 5, la coiffe 3 peut alors comporter une lanière inférieure 33 venant entourer, au moins partiellement, la traverse inférieure 22 du cadre 2 rigide pour assurer la fixation de la coiffe 3 au cadre 2 rigide.
Cette disposition avantageuse de l’invention garantit également une fixation solide de la coiffe 3 au cadre rigide 2, et donc le maintien immobile de la pièce unique d’interface 4 au cadre rigide 2 et à la coiffe 3, et facilite l’assemblage, et avantageusement le désassemblage de la coiffe 3 au cadre rigide 2, et donc du dossier 1 dans son ensemble.
Comme visible plus particulièrement sur la , ladite lanière inférieure 33 peut avantageusement être fixée au niveau d’une face arrière R3 de la coiffe 3, , notamment sur une paroi médiane 35 de la coiffe 3, s’étendant sensiblement entre les deux flancs latéraux 21 du cadre 2 selon la direction transversale Y du dossier 1.
La lanière inférieure 33 peut encore comporter une pièce fixation, par exemple de section transversale sensiblement en forme de C ou de U de sorte à venir épouser le contour de ladite traverse inférieure 22. Ladite pièce de fixation peut également présenter une élasticité permettant sa fixation par clipsage sur ladite traverse inférieure 22 et son maintien en position sur ladite traverse inférieure 22. Ladite pièce de fixation peut à cet effet être réalisée, au moins partiellement, en matériau thermoplastique.
Comme visible sur la , la pièce unique d’interface 4 peut également présenter en partie inférieure d’au moins un de ses flancs latéraux 41, de préférence en partie inférieure de chacun de ses flancs latéraux 41, une portion de fixation inférieure 43, présentant une section sensiblement en forme de C ou de U, avantageusement ouverte vers le bas, de sorte à venir épouser le contour de ladite traverse inférieure 22. Ladite au moins une portion de fixation inférieure 43, de préférence chaque portion de fixation, peut également présenter une élasticité permettant sa fixation par clipsage sur ladite traverse inférieure 22 et son maintien en position sur ladite traverse inférieure 22.
Selon un mode de réalisation, et comme visible plus particulièrement sur la , le cadre 2 rigide comporte une traverse supérieure 23 s’étendant essentiellement sensiblement selon la direction transversale Y du dossier 1 en partie supérieure du cadre 2 rigide selon la direction verticale Z du dossier 1. Avantageusement, la traverse supérieure 23 peut relier entre eux les flancs latéraux 21 du siège 1.
Comme visible sur les figures 2, 3 et 5, la coiffe 3 peut alors comporter une poche supérieure 34 ouverte, notamment vers le bas, recevant, au moins partiellement, la traverse supérieure 23 du cadre 2 rigide pour assurer la fixation de la coiffe 3 au cadre 2 rigide.
En variante, la période de temps d’activation de l’élément de sélection 19 de l’unité de commande locale 15 est déterminée, notamment mesurée ou évaluée, par le microcontrôleur 33 de l’unité électronique de contrôle 12 et, en particulier, par une horloge de ce dernier, par l’intermédiaire des messages reçus par le premier module de communication 13 de l’unité électronique de contrôle 12 provenant du deuxième module de communication 21 de l’unité de commande locale 15.
Avantageusement, la deuxième étape E70 de communication comprend au moins une première sous-étape E701 d’émission d’un ordre de commande par le deuxième module de communication 21 de l’unité de commande locale 15 au premier module de communication 13 de l’unité électronique de contrôle 12 puis une deuxième sous-étape E702 de réception de l’ordre de commande par le premier module de communication 13 de l’unité électronique de contrôle 12.
Avantageusement, le déplacement du premier ou deuxième vantail 4a, 4b ou de chacun des premier et deuxième vantaux 4a, 4b mis en œuvre lors de la deuxième étape E80 de commande est accompagné manuellement par un utilisateur.
Dans le cas où le volet battant 2 comprend les premier et deuxième vantaux 4a, 4b, comme illustré à la figure 1, au cours de la première temporisation T1,
- l’étape E60 d’activation de l’élément de sélection 19 de l’unité de commande locale 15 selon la configuration prédéterminée est mise en œuvre une première fois pour le premier vantail 4a, la deuxième étape E70 de communication est mise en œuvre une première fois, puis la deuxième étape E80 de commande est mise en œuvre une première fois pour le premier module électromécanique 6a, de sorte à déplacer le premier vantail 4a à partir de sa position de sécurité jusqu’à l’autre de ses positions de fin de course FdCF, FdCO, et
- l’étape E60 d’activation de l’élément de sélection 19 de l’unité de commande locale 15 selon la configuration prédéterminée est mise en œuvre une deuxième fois pour le deuxième vantail 4b, la deuxième étape E70 de communication est mise en œuvre une deuxième fois, puis la deuxième étape E80 de commande est mise en œuvre une deuxième fois pour le deuxième module électromécanique 6b, de sorte à déplacer le deuxième vantail 4b à partir de sa position de sécurité jusqu’à l’autre de ses positions de fin de course FdCF, FdCO.
Ainsi, un seul des premier et deuxième vantaux 4a, 4b est déplacé à la fois, au moyen du module électromécanique 6a, 6b associé, de sorte à garantir la mise en œuvre de ce déplacement en sécurité.
De cette manière, ces déplacements des premier et deuxième vantaux 4a, 4b l’un après l’autre nécessite de mettre en œuvre deux fois l’étape E60 d’activation de l’élément de sélection 19 de l’unité de commande locale 15 selon la configuration prédéterminée.
Par conséquent, le procédé met en œuvre une séquence comprenant successivement une première exécution de l’étape E60 d’activation de l’élément de sélection 19 de l’unité de commande locale 15 selon la configuration prédéterminée, qui engendre une première exécution de la deuxième étape E70 de communication et de la deuxième étape E80 de commande pour le premier module électromécanique 6a, de sorte à déplacer le premier vantail 4a à partir de sa position de sécurité jusqu’à l’autre de ses positions de fin de course FdCF, FdCO, et une deuxième exécution de l’étape E60 d’activation de l’élément de sélection 19 de l’unité de commande locale 15 selon la configuration prédéterminée, qui engendre une deuxième exécution de la deuxième étape E70 de communication et de la deuxième étape E80 de commande pour le deuxième module électromécanique 6b, de sorte à déplacer le deuxième vantail 4b à partir de sa position de sécurité jusqu’à l’autre de ses positions de fin de course FdCF, FdCO.
En outre, ces déplacements des premier et deuxième vantaux 4a, 4b l’un après l’autre permet à un utilisateur d’accompagner manuellement chacun des premier et deuxième vantaux 4a, 4b à partir de sa position de sécurité jusqu’à l’autre de ses positions de fin de course FdCF, FdCO.
En variante, les étapes E60 d’activation, E70 de deuxième communication et E80 de deuxième commande pour le premier vantail 4a et les étapes E60 d’activation, E70 de deuxième communication et E80 de deuxième commande pour le deuxième vantail 4b sont mises en œuvre dans l’ordre inverse, c’est-à-dire tout d’abord pour le deuxième vantail 4b et ensuite pour le premier vantail 4a.
L’ordre de déplacement des premier et deuxième vantaux 4a, 4b est mis en œuvre, notamment, en fonction du type du premier vantail 4a et du type du deuxième vantail 4b, où l’un des premier et deuxième vantaux 4a, 4b est dit recouvrant et l’autre des premier et deuxième vantaux 4a, 4b est dit recouvert, et en fonction de la position de départ du déplacement de chacun des premier et deuxième vantaux 4a, 4b, pouvant être soit la première position de fin de course FdCF, dite fermée, soit la deuxième position de fin de course FdCO, dite ouverte, comme décrit précédemment.
En variante, dans le cas où le volet battant 2 comprend un seul des premier et deuxième vantaux 4a, 4b, le déplacement de ce vantail 4a, 4b nécessite de mettre en œuvre qu’une seule fois l’étape E60 d’activation de l’élément de sélection 19 de l’unité de commande locale 15 selon la configuration prédéterminée.
Avantageusement, dans le cas où la deuxième étape E80 de commande est interrompue, de sorte que le premier ou deuxième vantail 4a, 4b est arrêté dans une position comprise entre sa position de sécurité et l’autre de ses positions de fin de course FdCF, FdCO, l’étape E60 d’activation de l’élément de sélection 19 de l’unité de commande locale 15 selon la configuration prédéterminée est à exécuter de nouveau, de sorte à exécuter de nouveau la deuxième étape E70 de communication et la deuxième étape E80 de commande pour terminer le déplacement du premier ou deuxième vantail 4a, 4b jusqu’à l’autre de ses positions de fin de course FdCF, FdCO.
Avantageusement, l’interruption de la deuxième étape E80 de commande peut intervenir, notamment :
- suite à une exécution d’une étape E100 d’activation du ou de l’un des éléments de sélection 19 de l’unité de commande locale 15, notamment un bouton d’arrêt, engendrant une émission d’un ordre de commande d’arrêt du premier ou deuxième module électromécanique 6a, 6b, et à une exécution d’une troisième étape E110 de communication de cet ordre de commande par le deuxième module de communication 21 de l’unité de commande locale 15 au premier module de communication 13 de l’unité électronique de contrôle 12, ou
Corps gras différents des acides gras La composition selon l’invention peut comprendre, en outre, un ou plusieurs corps gras différent(s) des acides gras.
De préférence, la composition selon l’invention comprend un ou plusieurs corps gras différent(s) des acides gras.
Plus particulièrement, le ou les corps gras liquides peuvent être choisis parmi les hydrocarbures liquides en C6 à C16, les hydrocarbures liquides comprenant plus de 16 atomes de carbone, les huiles non siliconées d’origine animale, les huiles de type triglycéride d’origine végétale ou synthétique, les huiles fluorées, les alcools gras liquides, les esters liquides d'acide gras et/ou d’alcool gras différents des triglycérides et leurs mélanges.
un système d’acquisition de données spatiales SDCC, pour acquérir des informations relatives à une cible et à son proche voisinage, le système SDCC étant couplé au calculateur MCLC par des circuits d’interface 311.
Le calculateur MCLC est configuré pour recevoir des ordres de mission du système de communication COMC, et transmettre des données à ces derniers, par l’intermédiaire du circuit d’interface 303. Le calculateur MCLC est également configuré pour commander les systèmes radar RDRS et lidar LDRS et le système de navigation NAVC, et recevoir et traiter des données issues de ces systèmes et du système de navigation, par l’intermédiaire des circuits d’interface 305, 307, 309.
Grâce au système de télécommunication COMC, un opérateur terrestre peut transmettre au calculateur MCLC un ordre de mission d’inspection incluant des paramètres statiques de trajectoire d’une cible, permettant de déterminer approximativement la position de la cible à tout instant. Dans le cas d’un satellite en orbite autour d’un astre, les paramètres statiques de trajectoire comprennent des paramètres orbitaux pouvant inclure le demi-grand axe de l’orbite, l’excentricité de l’orbite, l’inclinaison du plan orbital, la longitude du nœud ascendant, l’argument du périastre et l’instant de passage de la cible au périastre.
Le système de navigation NAVC peut comprendre un récepteur GNSS ("Global Navigation Satellite System" – géolocalisation et navigation par système de satellites) configuré pour déterminer la position du chasseur 101 dans un référentiel géocentrique, un ou plusieurs propulseurs électriques, des roues à inertie et magnéto-coupleurs pour orienter le chasseur dans une direction souhaitée. Le système de navigation peut également comprendre un ou plusieurs propulseurs chimiques pour orienter le chasseur dans la direction souhaitée, et un viseur d’étoiles pour déterminer une orientation du chasseur par rapport aux étoiles, ce dispositif étant connu de l’homme de l’art sous le terme "Star-Tracker".
Selon un mode de réalisation, le calculateur de mission MCLC détermine la trajectoire à suivre par le chasseur pour se positionner à la distance d’approche d1 de la position supposée de la cible. Pour cela, le calculateur de mission MCLC utilise la position du chasseur dans un référentiel, par exemple le référentiel géocentrique, fournie par le système de navigation NAVC et les paramètres statiques de trajectoire de la cible, reçus par le système de communication COMC. La trajectoire à suivre est ensuite mise en application par le calculateur MCLC qui détermine des commandes de navigation à transmettre au système de navigation NAVC.
Selon un mode de réalisation, le système radar RDRS comprend un radar à onde continue modulée en fréquence FMCW ("Frequency-Modulated Continuous Wave" – Onde continue modulée en fréquence), opérant dans une bande de fréquence située entre 0,1 GHz et 100 GHz, par exemple dans la bande de fréquence 14,3 GHz – 14,4 GHz. Le radar est utilisé pour détecter, localiser et pister la cible dès que le chasseur arrive à la distance d1 d’approche de la position supposée de la cible.
Selon un mode de réalisation, le système lidar LDRS comprend un lidar à balayage mécanique ou électronique. Le lidar à balayage mécanique comporte des servomoteurs pour orienter des dispositifs d’émission et de réception du lidar, en fonction de commandes émises par le calculateur de mission MCLC. Les systèmes radar RDRS et lidar LDRS fournissent des données de détection au calculateur MCLC qui corrèle et fusionne ces données pour, le cas échéant, confirmer la présence de la cible et affiner l’estimation de sa position. L’algorithme de fusion met en œuvre des filtres de Kalman connus de l’homme de l’art pour fusionner les données du radar et les données du lidar.
La figure 4 représente le système radar RDRS, selon un mode de réalisation. Le système radar RDRS comprend l’antenne 105 d’émission active, à balayage électronique, par exemple de type antenne AESA ("Active Electronically Scanned Array" – antenne active à balayage électronique). L’antenne d’émission 105 comporte une interface de contrôle 402 permettant de commander le gain de l’antenne d’émission 105 et de la configurer en champ de vision large ou en champ de vision étroit ou directif.
Le système radar RDRS comprend également les antennes 106 de réception actives, à balayage électronique. La comparaison des phases des signaux reçus par les antennes 106 permet de déterminer la direction d’arrivée de la cible. Selon un exemple de réalisation, le radar comprend au moins trois antennes de réception 106 (quatre dans l’exemple des figures 1 et 4). Chaque antenne de réception 403 comprend une interface de contrôle 404 permettant de commander le gain de réception des antennes de réception et le champ de vision des antennes en champ large ou en champ étroit ou directif. Le système radar RDRS comprend des circuits d’émission TXC assurant la génération du signal radar à transmettre qui est fourni à l’antenne d’émission 401, et des circuits de réception RXC assurant les fonctions de filtrage et numérisation des signaux reçus par des antennes de réception 106. Une interface 407 permet aux circuits TXC et RXC de se synchroniser.