INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La membrane amniotique, obtenue à partir du placenta après un accouchement, est un tissu utilisé depuis plus de cent ans dans le traitement des brûlures et des blessures. En effet, dès 1910, Davies utilisait des membranes fœtales tant sur des brûlures que sur des tissus ulcérés. Trelford et Trelford-Sauder rapportent qu’en 1935 des auteurs ont publié des applications cliniques de la membrane amniotique en vaginoplastie, reconstruction conjonctivale, traitement des brûlures ou des blessures, et traitements relatifs à l’adhérence intra-abdominale. Trelford et al. rapportent aussi qu’en 1952 Douglas a utilisé de l’amnios pour traiter des blessures étendues. Pour la première fois, il fut indiqué que la couche stromale de la membrane amniotique, comprenant la couche compacte et la couche fibroblastique, permettait une adhérence plus importante de la greffe, et donc de son efficacité. En 1972, les travaux de Trelford et al. ont confirmé ce fait. Gindraux et al. rapportent qu’à partir de 1972, et surtout depuis sa redécouverte en 1995, d'autres auteurs ont confirmé toutes les applications cliniques présentées précédemment, et ont également signalé de nouvelles indications telles que le tractus génito-urinaire, l'estomac, le larynx, la cavité orale, la tête et le cou, que ce soit dans des essais cliniques ou des rapports de cas.
Les membranes amniotiques sont particulièrement riches en facteurs de croissance de type EGF (Epidermal Growth Factor), TGF (Transforming Growth Factor) et KGF (Keratinocyte Growth Factor), ainsi qu’en acide hyaluronique. Ces facteurs de croissance et l’acide hyaluronique sont particulièrement adaptés pour promouvoir les processus biologiques de cicatrisation.
La gelée de Wharton est un tissu conjonctif gélatineux entourant la veine et les deux artères du cordon ombilical des mammifères. La gelée de Wharton est une substance particulièrement riche en éléments constitutifs de la matrice extracellulaire des tissus conjonctifs, notamment en glycosaminoglycanes et protéoglycanes ; ainsi qu'en fibres de collagène (types I, III, IV et V). La gelée de Wharton comprend également de nombreux facteurs de croissance tels que, notamment, les facteurs de croissance des fibroblastes (FGF), les facteurs de croissance I ressemblant à l'insuline (IGF-I), les facteurs de croissance transformant (TGF), les facteurs de croissance dérivés des plaquettes (PDGF) et les facteurs de croissance épidermique (EGF).
Ces propriétés structurelles de la gelée de Wharton peuvent être utilisées pour leurs propriétés d'aide à la cicatrisation des lésions, notamment des lésions cutanées ou des lésions de la surface oculaire. En effet, ces éléments constitutifs de la gelée de Wharton participent à l'amélioration des processus biologiques de cicatrisation et de réduction de l'inflammation chez un patient.
Un autre objet de l’invention a trait à un véhicule automobile comprenant un dispositif de découplage tel que décrit précédemment. Il s’agit en particulier d’un véhicule électrique.
L’invention concerne en outre un procédé d’assemblage d’une pompe PV et d’un réducteur de vitesse RV d’un véhicule automobile.
Le procédé comprend une étape pour équiper la pompe PV d’un support de pose SP comportant de structures de fixation SF. En particulier, la pompe PV est prévue avec des vis SF déjà montées.
Le procédé comprend en outre une étape pour solidariser un support plat SR percé de trous de couplage TC au réducteur de vitesse RV. De préférence le réducteur de vitesse RV est prévu déjà solidarisé au support plat SR.
Le procédé comprend en outre une étape pour insérer au moins un dispositif de découplage A à bague et rainure périphérique dans au moins un trou de couplage TC correspondant en comprimant au moins une partie (B) du dispositif de découplage A. Plus précisément, le dispositif de découplage A est par la suite glissé dans le support plat SR après application d’un effort de compression manuel sur sa partie inférieure au niveau de l’évidement EI. Grâce à sa forme, le dispositif de découplage A peut se compresser pour rentrer dans le trou de couplage TC prédisposé sur le support plat SR, puis épouse la forme du support plat SR après relâchement pour permettre le maintien de la pompe PV et un serrage sur le support de pose SP. Le dispositif de découplage A assure par cela la fonction principale de découplage vibratoire sans impacter la tenue mécanique.
Les vis SF de la pompe PV sont par la suite glissées dans les inserts de fixation IR des dispositifs de découplage A. La illustre la vis SF ainsi insérée. En outre, le trou de pompe TP est mis en place autour du corps de pompe CP.
Le procédé comprend en outre une étape pour fixer le dispositif de découplage A. En particulier, le serrage de l’ensemble est assuré à la fin par des écrous EF qui seront positionnés sur l’insert de fixation IR du dispositif de découplage A. La illustre un écrou EF serré sur la vis SF.
dispositif de protection antiprojection pour engin roulant et ensemble comprenant un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de protection antiprojection pour engin roulant comprenant au moins une roue d’appui au sol, ainsi qu’un ensemble comprenant un tel dispositif.
Elle concerne en particulier, un dispositif de protection antiprojection pour engin roulant comprenant au moins une roue d’appui au sol, le dispositif comprenant un écran antiprojection, apte à être disposé au moins partiellement à l’arrière de la roue , et un bâti support de l’écran, l’écran antiprojection présentant un bord supérieur, un bord inférieur et deux bords latéraux, cet écran antiprojection présentant une face apte à être tournée vers la roue à protéger et une face opposée appelée dos de l’écran, l’écran étant monté mobile par rapport au bâti support pour permettre, à l’état couplé du dispositif à l’engin, un déplacement de l’écran entre deux positions, l’une, dite haute, écartée du sol, l’autre, dite basse, rapprochée du sol, l’écran comprenant au moins une partie souple déformable perméable à l’eau formée d’un ensemble d’éléments discrets souples allongés, tels que des poils disposés côte à côte à la manière d’une brosse, chaque élément discret présentant une extrémité libre, au moins une partie des éléments discrets formant par leur extrémité libre le bord inférieur de l’écran et se développant en direction du bord supérieur de l’écran.
Les projections provoquées, à l'arrière de l'engin, par un engin roulant sur route mouillée sont, depuis de nombreuses années, source d'accidents. La présence de bavette ou de garde-boue entourant au moins partiellement la ou les roues, au moins arrières dudit engin, permet de réduire les quantités de projections. Toutefois, ces bavettes ou garde-boue doivent être, notamment au niveau de remorques ou semi-remorques de camions, suffisamment éloignés du sol pour éviter un endommagement de ces bavettes ou garde-boue, en particulier lors des opérations de chargement ou de déchargement en quai. De ce fait, le bord libre inférieur de la bavette ou du garde-boue est généralement relativement écarté du sol, laissant libre un angle important de projections. Ces mêmes contraintes s'appliquent aux véhicules, notamment pendant les phases de stationnement de véhicules.
Pour tenter de résoudre ce problème, des solutions ont été imaginées comme l’illustre en particulier le brevet FR 3 035 581. Toutefois, de telles solutions ne donnent pas entièrement satisfaction.
Un but de l’invention est de proposer un dispositif de protection antiprojection du type précité dont la conception permet d’accroître l’efficacité du dispositif.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de protection antiprojection pour engin roulant comprenant au moins une roue d’appui au sol, le dispositif comprenant un écran antiprojection, apte à être disposé au moins partiellement à l’arrière de la roue , et un bâti support de l’écran, l’écran antiprojection présentant un bord supérieur, un bord inférieur et deux bords latéraux, cet écran antiprojection présentant une face apte à être tournée vers la roue à protéger et une face opposée appelée dos de l’écran, l’écran étant monté mobile par rapport au bâti support pour permettre, à l’état couplé du dispositif à l’engin, un déplacement de l’écran entre deux positions, l’une, dite haute, écartée du sol, l’autre, dite basse, rapprochée du sol, l’écran comprenant au moins une partie souple déformable perméable à l’eau formée d’un ensemble d’éléments discrets souples allongés, tels que des poils disposés côte à côte à la manière d’une brosse, chaque élément discret présentant une extrémité libre, au moins une partie des éléments discrets formant par leur extrémité libre, le bord inférieur de l’écran et se développant en direction du bord supérieur de l’écran, caractérisé en ce que le dispositif de protection antiprojection comprend un conformateur entourant au moins partiellement ledit écran, ledit conformateur étant configuré pour déformer l’écran dans le sens d’un rapprochement des bords latéraux et/ou des faces de l’écran lors du passage dudit écran de la position basse à la position haute. L’écran peut, grâce à la présence du conformateur, se déployer largement en position basse sans nuire à son encombrement réduit en position haute. Le large déploiement de l’écran en position basse peut permettre à l’écran de s’étendre au-delà du gabarit de la roue. Ce large déploiement de l’écran en position basse peut permettre également d’accroître l’épaisseur de l’écran prise entre sa face avant et son dos, ce qui à nouveau a pour effet d’augmenter l’efficacité de l’écran.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’écran est monté mobile à coulissement par rapport au bâti support. Il en résulte une simplicité du dispositif de protection et un faible encombrement du dispositif.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le bâti support comprend au moins un tablier de type plaque, et l’écran est monté mobile en monte et baisse le long du tablier, à l’état positionné verticalement du tablier, pour le passage dudit écran d’une position haute, dans laquelle l’écran, et le tablier sont montés à recouvrement au moins partiel, à une position basse, dans laquelle l’écran fait saillie d’un bord dit bord transversal inférieur du tablier pour augmenter la surface du tablier. La présence d’un tel tablier qui peut être courbe permet de contrer au mieux certaines des projections.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le tablier est bordé par deux ailes intégrant chacune un chemin de guidage en déplacement à coulissement de l’écran. Cette conception se caractérise par sa simplicité.
De préférence, le cylpebs présente une hauteur comprise entre 1 cm et 10 cm et un diamètre compris entre 1 cm et 10 cm. De telles dimensions permettent un décapage optimal tout en limitant le risque de broyage des particules.
En particulier, un cylpebs présentant une hauteur de 3 cm et un diamètre de 3 cm permet de réduire la durée de l’étape de percussion tout en décapant efficacement la surface des particules.
De préférence, en fin d’étape de percussion, moins de 30%, de préférence moins de 20 % de la surface des particules est recouverte d’un revêtement tel qu’une couche de vernis ou de peinture.
De préférence, le criblage est mis en œuvre pour obtenir au moins trois fractions particulaires présentant des gammes de taille de particules différentes les unes des autres. Autrement dit, les fractions sont telles que pour chacune d’entre elles, la plus petite taille des particules d’une fraction est supérieure à la plus grande taille des particules d’une fraction formée de particules de taille inférieure.
Le criblage peut être mis en œuvre au moyen d’un tamiseur circulaire.
De préférence, le criblage est mis en œuvre pour obtenir une fraction particulaire grossière formée de particules refusées par un tamis à maille grossière dont la maille présente une taille comprise entre 10 mm et 45 mm, par exemple égale à 16 mm.
La fraction particulaire grossière présente des teneurs de certains polluants inorganiques plus faibles que la charge à l’étape a), qui peuvent avantageusement être inférieures aux teneurs maximales admissibles définies par la norme DEVP1405250A.
De préférence, le criblage est opéré pour obtenir une fraction particulaire fine formées de particules passant à travers un tamis à maille fine dont la maille présente une taille comprise entre 1 mm et 10 mm, par exemple égale à 3,15 mm.
En particulier, le criblage est opéré pour obtenir une fraction particulaire ultra-fine formée des particules de la fraction particulaire fine qui passent à travers un tamis à maille ultra-fine dont la maille présente une taille inférieure à 1 mm, de préférence inférieure ou égale à 0,9 mm, en particulier égale à 0,9 mm.
La fraction particulaire fine, et plus particulièrement la fraction particulaire ultra-fine, concentre majoritairement les polluants inorganiques et en particulier métalliques, qui ont été décapés à l’étape b). Avantageusement, elle peut être valorisée comme matière première pour le recyclage des matériaux métalliques après combustion/calcination et/ou pour la synthèse de catalyseurs, notamment lorsqu’elle présente une concentration en titane et/ou en aluminium adaptée. En particulier, notamment pour former des matières premières adapté à la synthèse d’un catalyseur, le procédé peut comporter une étape postérieure à l’étape c) consistant à calciner la fraction particulaire fine, de préférence la fraction particulaire ultra-fine, à une température supérieure à 150 °C, par exemple égale à 600 °C, et pendant au moins 0,5 heures, par exemple 4 heures. Le procédé peut comporter la production d’au moins un catalyseur métallique à partir de la fraction particulaire calcinée à l’étape c).
En variante, la fraction particulaire fine, et en particulier la fraction particulaire ultra-fine, peut être valorisée énergétiquement. Notamment, le procédé peut comporter la production de syngas par gazéification de la fraction particulaire fine, de préférence de la fraction particulaire ultra-fine. La gazéification est opérée par exemple au moyen d’un réacteur à flux entraîné ou d’un réacteur à lit fluidisé.
Par ailleurs, le criblage est de préférence opéré pour obtenir une fraction particulaire intermédiaire, passant à travers le tamis à maille grossière et refusée par le tamis à maille fine.
La fraction particulaire intermédiaire comporte des teneurs en certains polluants inorganiques, et notamment métalliques, plus faibles que dans la fraction fine et plus élevées que dans la fraction grossière, qui peuvent avantageusement être inférieures aux teneurs maximales admissibles définies par la norme EU 2009/894/EC.
Par ailleurs, postérieurement à l’étape c), le procédé comporte de préférence une étape d) de torréfaction d’au moins une partie de la charge percutée et criblée à une température comprise entre 200 °C et 300 °C.
De préférence, la température de torréfaction est en outre inférieure ou égale à 250 °C.
Les inventeurs ont constaté que la mise en œuvre de l’étape d) permet d’abaisser encore la teneur en certains polluants, en particulier organiques, de la partie de la charge dont la teneur en polluants inorganiques a été réduite par l’étape de percussion. En particulier, ces polluants organiques peuvent être des composants organochlorés, par exemple du PCP et/ou du PCB, ou des hydrocarbures aromatiques polycycliques qui sont utilisés pour la préservation du bois. Par ailleurs, l’étape d) de thermo-conversion par torréfaction permet la réduction d’humidité contenue dans les déchets et assainit les déchets en détruisant les organismes biologiques qu’ils contiennent, ce qui facilite avantageusement le stockage à long terme de la fraction torréfiée.
La partie externe 46 est une plaque présentant un bord qui est situé en vis-à-vis du chant 21 de l’élément vitré 2, avec de la matière de portion de joint profilé 3 intercalé entre deux. Le bord de la partie externe 46 est ainsi en continuité de surface avec la portion de joint profilé 3. La partie de fixation 45 s’étend, à partir de la partie externe 46 selon un angle α, de préférence supérieur à 90° et ici de 110 °. Elle s’étend à l’intérieur de la portion de joint profilé 3 et est ici complètement intégrée dans la portion de joint profilé 3. Elle présente ici un trou 47 par lequel la matière de la portion de joint profilé 3 pénètre lors de l’étape de moulage. Ce trou 47 est ainsi rempli de la matière de la portion de joint profilé 3 et augmente la fixation de la partie de fixation 45 dans la portion de joint profilé 3.
En , la face extérieure 30 de la portion de joint profilé 3 est plate ; ce mode de réalisation correspond au vitrage obtenu par la mise en œuvre d’une des variantes des figures 2 à 4.
En , la face extérieure 30 de la portion de joint profilé 3 présente un creux 35 orienté vers l’espace intérieur I et qui est situé entre l’élément vitré 2 et la partie extérieure 46 pour l’évacuation de l’eau et des salissures. Les bords et le fond de ce creux 35 ne sont pas des angles aigus mais présentent des angles arrondis pour faciliter l’évacuation de l’eau et des salissures. Cela correspond au vitrage obtenu par la mise en œuvre de la variante de la .
DISPOSITIF DE DECOUPLAGE VIBRATOIRE, NOTAMMENT POUR UNE POMPE ET UN REDUCTEUR DE VITESSE DE VEHICULE AUTOMOBILE L’invention se rapporte au domaine des systèmes de découplage pour pièces de faible épaisseur de véhicule automobile, telles que des surfaces de réducteur de vitesse et de pompe au niveau d’un bloc avant de véhicule électrique.
Avec la crise d'encombrement et d'espace dans les nouveaux véhicules due au besoin d'intégrer le maximum d’options et de fonctions, la construction de véhicules automobile s’est orientée vers une fixation de la pompe devant le réducteur de vitesse où les contraintes vibratoires sont très grandes.
Il a donc fallu développer des solutions de découplage pour limiter les vibrations, de préférence en utilisant un support dans un matériau limitant les contraintes d’approvisionnement.
Les dispositifs de découplage existants sont des amortisseurs en caoutchouc emmanchés directement sur un support plat en aluminium qui comprend une encoche de forme spécifique pour recevoir les amortisseurs. Ces amortisseurs comprennent une rainure périphérique coopérant avec l’encoche du support plat, l’encoche étant ouverte vers l’extérieur du support plat.
Malheureusement, cette solution n’est pas satisfaisante car elle nécessite une découpe spécifique de l’encoche ouverte sur le support plat qui va recevoir le dispositif de découplage. En outre, pour une épaisseur donnée du support plat en aluminium, la tenue mécanique et vibratoire n’est pas satisfaisante car l’amortisseur est susceptible de glisser hors de l’encoche.
Dans le cas d’un support plat en aluminium, il est nécessaire d’augmenter l’épaisseur du support pour améliorer la tenue, mais l’aluminium n’est pas préféré car il implique des contraintes d’approvisionnement et des difficultés de fabrication de support plat.
Dans le cas d’un support plat en tôle d’acier, la tenue mécanique et vibratoire du support plat chute considérablement. En effet, les découpes d’encoche à prédisposer sur le support plat dégradent la résistance aux vibrations provenant du réducteur de vitesse.
Un objectif de la présente invention est de proposer un système de découplage pour pièce de faible épaisseur de véhicule automobile, limitant les vibrations entre les pièces et ayant une bonne tenue mécanique et vibratoire, tout en limitant les contraintes d’approvisionnement et de fabrication.
Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un dispositif de découplage pour véhicule automobile, configuré pour réaliser un découplage vibratoire d’un support plat reposant sur un support de pose, le dispositif de découplage comprenant une bague de découplage en matériau flexible comportant - un insert de fixation rigide configuré pour fixer le dispositif de découplage au support de pose, et - une rainure périphérique configurée pour coopérer par coopération de forme avec un trou de couplage du support plat, caractérisé en ce que la bague de découplage comporte en outre au moins un évidement autorisant une compression de la bague pour faire coopérer la rainure périphérique avec le trou de couplage.
Avantageusement, le dispositif de découplage permet de limiter les vibrations entre les composants susceptibles de vibrer et les supports en tôle d’acier à faible épaisseur, tout en limitant les impacts sur la tenue des supports plats en acier grâce à une configuration correspondant au trou de couplage. En effet, ledit évidement permet de faire pénétrer le dispositif de découplage dans le trou de couplage pour une meilleure tenue mécanique.
Le dispositif de découplage est une pièce qui assure la fonction de limiteur de vibrations sans nécessiter la prédisposition d’un découpage ouvert, tel qu’une encoche, sur la pièce porteuse, qui dégraderait ainsi la tenue mécanique et vibratoire du support plat.
Ceci permet de remplacer les solutions en aluminium par des supports en tôle d’acier à faible épaisseur, simples et ayant moins de contraintes d’approvisionnement.
Selon une variante, ledit évidement comprend un évidement périphérique. Cela permet de replier le dispositif de découplage, ayant une structure de révolution, vers son centre.
Dans une variante, la section dans le plan YZ de la rampe de poussée 86 est un triangle rectangle. Dans une autre variante, la rampe de poussée comporte un profil qui permet plusieurs rehausses consécutives de la tête de butée.
La figure 4A illustre une vue de dessous de l’ensemble de la tête de tampon 60, l’élément de verrouillage 80 et le corps central 40 du tampon en position ouverte sur la figure 2A ; la figure 4B illustre une vue de dessous du même ensemble du tampon en position verrouillée sur la figure 2B.
Dans le mode de réalisation de la figure 4A, la ceinture 48 du corps central 40 comporte un dispositif de blocage, sur une face inférieure, par exemple au moins un renflement 482 formant un cran qui s’engage avec la deuxième crémaillère 32 prévue sur l’embase 20 lorsque le corps central est monté sur cette dernière. Avantageusement, ce dispositif de blocage permet de positionner le corps central 40 sur l’embase 20 lors du mouvement de translation du corps central 40 relatif à cette dernière, comme illustré sur les figures 5 et 5A qui seront détaillées plus loin. Étant donné que le corps central 20 peut être réalisé en matière plastique, la ceinture 48 présente une certaine élasticité. Le renflement 482 n’empêche donc pas ce mouvement de translation relatif. Ceci représente un autre avantage de l’invention qui sera détaillé plus loin, notamment lors du montage du tampon sur un châssis.
Dans un mode de réalisation, le corps central 40 comporte un élément saillant 484 vers le bas servant de butoir, dans une extrémité de la ceinture 48.
On peut observer sur la figure 4B que ladite au moins une crémaillère 88 de l’élément de verrouillage 20 s’expose aux rainures 426 qui reçoivent lesdites crémaillères 30 de l’embase 20. L’ensemble du corps central, l’embase et l’élément de verrouillage sont agencées de sorte que les crémaillères 30 et 88 coopèrent dans la position verrouillée, en bloquant le corps central 40 dans l’axe X. Plus généralement, ladite au moins une crémaillère de l’élément de verrouillage peut être sous forme de stries ou gorges jointives formant des crans.
La figure 5 illustre une vue en coupe du tampon en position ouverte suivant la coupe CC ’ sur la figure 3A dans le plan XZ, d’où on peut observer un système de positionnement du corps central sur l’embase 20. Le renflement se présente sous la forme d’une dent 482 s’engrenant avec la crémaillère 30 avec des saillies 32.