INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec une glace de fermeture pour projecteur de véhicule automobile, la glace de fermeture comportant (i) une partie extérieure formée d’un premier matériau, la partie extérieure étant destinée à être assemblée dans le prolongement d’un pare-chocs et/ou d’une aile du véhicule automobile, (ii) une partie intérieure formée d’un deuxième matériau, la partie intérieure formant une casquette depuis la partie extérieure de sorte à former un logement pour loger le pare-chocs et/ou l’aile, caractérisé en ce que la casquette est en dépouille par rapport à la partie extérieure.
La glace de fermeture conforme au premier aspect de l’invention comprend le premier matériau et le deuxième matériau, distinct du premier matériau. On comprend que la glace de fermeture conforme au premier aspect de l’invention est bi-matière et obtenu par moulage. Le premier matériau et le deuxième matériau sont des matériaux ayant des propriétés distinctes. Notamment, le premier matériau formant la partie externe est transparent à la lumière visible contrairement au deuxième matériau formant la partie interne est opaque, préférentiellement noir.
Dans le véhicule automobile équipée de la glace de fermeture conforme au premier aspect de l’invention, la partie extérieure assemblée dans le prolongement du pare-chocs du véhicule automobile et/ou de l’aile du véhicule automobile permet de couvrir au moins une source d’éclairage logée dans un boîtier de projecteur. En étant transparent, le premier matériau formant la partie externe permet de protéger la source d’éclairage de projections extérieurs au véhicule automobile, tout en autorisant une répartition lumineuse hors du boîtier, autrement dit un éclairage de l’environnement du véhicule automobile équipé de la glace de fermeture selon l’invention.
Dans le véhicule automobile équipée de la glace de fermeture conforme au premier aspect de l’invention, la casquette formant la partie intérieure délimite un logement du pare-chocs du véhicule automobile et/ou de l’aile du véhicule automobile. La casquette est destinée à assurer une jonction entre le projecteur et le pare-chocs du véhicule automobile et/ou l’aile du véhicule automobile.
La glace de fermeture conforme au premier aspect de l’invention la casquette est caractérisée par sa casquette en dépouille par rapport à la partie extérieure. Une telle glace de fermeture, pourvue d’une casquette en dépouille par rapport à la partie extérieure, est démoulée directement lors de sa fabrication par moulage. Ainsi, cette solution permet un démoulage facilité et l’usage d’un moule simplifié par rapport aux glaces de fermeture munies d’une casquette de l’art antérieur. La glace de fermeture selon l’invention présente l’avantage de pallier les inconvénients cités plus haut, notamment en étant plus économique que les solutions antérieures.
La glace de fermeture pour projecteur de véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
– la casquette est en dépouille par rapport à une face de la partie extérieure opposée à la casquette. Par « en dépouille », on comprend que la casquette et la face de la partie extérieure sont en dépouille simple. On comprend que la casquette et la face de la partie extérieure opposée à la casquette sont situées en regard l’une de l’autre. Avantageusement, la casquette s’étend parallèlement à la face de la partie extérieure. Par ce positionnement en regard l’une de l’autre, la face et la casquette facilitent le démoulage de la glace de fermeture conforme au premier aspect de l’invention. Autrement dit, la casquette et la face de la partie extérieure opposée à la casquette forment ensemble un angle de dépouille positif ;
- la partie intérieure comporte, au niveau d’une extrémité proximale de la partie extérieure, un réseau de nervures complémentaires à un réseau de branches de la partie extérieure. Le réseau de nervures de la partie intérieure et le réseau de branches de la partie extérieure coopère par complémentarité de forme. En étant complémentaires, le réseau de nervures de la partie intérieure est fixé solidairement au réseau de branches de la partie extérieure. Le réseau de nervures et le réseau de branches sont configurés pour renforcer la robustesse aux efforts mécaniques pouvant être imposés à la glace. Le réseau de nervures et le réseau de branches renforcent notamment la cohésion entre la partie intérieure et la partie extérieure. Les nervures et les branches prennent chacune avantageusement la forme d’une portée prismatique ;
- les nervures et les branches sont configurées pour être intercalées les unes aux autres. En étant intercalées les unes aux autres, au moins une unique nervure du réseau de nervures est comprise entre deux branches du réseau de branches, et/ou qu’au moins une unique branche du réseau de branches et comprise entre deux nervures du réseau de nervures. Une telle configuration renforce la fixation solidaire du réseau de nervures avec le réseau de branches ;
- chaque nervure du réseau de nervures de la partie intérieure est d’épaisseur constante. De telles nervures ont individuellement une résistance mécanique homogène. Des distances mesurées perpendiculairement à un axe d’extension de la nervure sont identiques en tous points dans une telle nervure. Par constante, on entend que l’épaisseur est identique, plus ou moins 5% ;
- les nervures du réseau de nervures de la partie intérieure sont toutes de même épaisseur. De telles nervures ont une résistance mécanique similaire entre elles. Une distance mesurée perpendiculairement à un axe d’extension d’une des nervures est identiques à une autre distance mesurée perpendiculairement à un axe d’extension d’une autre des nervures, et ce pour toutes les nervures et en tous point des axes d’extension des nervures. Par même épaisseur, on comprend que les différentes épaisseurs mesurées sont sensiblement identiques, plus ou moins 5% ;
- des parois formant la partie intérieure présentent une même épaisseur que les nervures. Une telle la partie intérieure permet une dissipation thermique homogène lors du moulage de la partie intérieure au niveau des parois et des nervures. Une épaisseur de nervure est une distance mesurée perpendiculairement à un axe d’extension de la nervure considérée. Par même épaisseur, on comprend que les différentes épaisseurs mesurées sont sensiblement identiques, plus ou moins 5% ;
19 Liquide de nettoyage chauffé
20 Surface extérieur du capteur
30 Capteur
Système d’essuyage d’une surface vitrée d’un véhicule La présente invention se réfère au domaine des systèmes d’essuyage de surfaces vitrées d’un véhicule, et plus particulièrement à un système d’essuyage adapté pour essuyer une surface vitrée d’un véhicule présentant une courbure latérale, comme c’est par exemple le cas d’un pare-brise de véhicules lourds.
Généralement, un véhicule comprend une surface vitrée disposée à l’avant du véhicule, un conducteur pouvant ainsi observer l’environnement à l’avant du véhicule. La surface vitrée doit être transparente et optiquement neutre pour que le conducteur puisse observer correctement l’environnement à l’avant du véhicule. Par sa position, que le véhicule soit à l’arrêt ou circule sur une route, la surface vitrée est exposée aux conditions météorologiques, comme la pluie par exemple, mais également à certaines particules ou salissures qui peuvent obstruer au moins en partie la vision qu’à le conducteur de l’environnement à l’avant du véhicule. Pour évacuer ces différents éléments, le véhicule comprend un système d’essuyage apte à essuyer et ainsi évacuer l’eau et les différents éléments présents sur la surface vitrée du véhicule en dehors de la surface vitrée du véhicule.
Il est connu que de tels systèmes d’essuyage comprennent au moins un bras et un balai d’essuyage, le bras étant solidaire du véhicule par l’une de ses extrémités et porteur du balai d’essuyage, par son extrémité opposée. Le bras est plus précisément connecté à un arbre d’un moteur de plaquage installé sur le véhicule, le bras pouvant être entraîné dans un mouvement de va et vient autour d’une direction d’allongement principalement de l’arbre. Le bras entraîne quant à lui le balai d’essuyage contre la surface vitrée du véhicule pour en évacuer l’eau et les éléments obstruant la vision du conducteur.
De nos jours, certains véhicules lourds sont équipés de surfaces vitrées panoramiques, qui sont des surfaces vitrées comprenant une zone frontale installée face à la route empruntée par le véhicule et deux zones latérales disposées de part et d’autre de la zone frontale, en regard des berges qui bordent la route. Plus particulièrement, ces deux zones latérales s’étendent dans des plans sécants au plan dans lequel s’inscrit la zone frontale, chaque zone latérale étant reliée à la zone frontale par une zone courbée.
Les systèmes d’essuyage connus ne sont pas adaptés pour essuyer une surface vitrée comme celle décrite ci-dessus. En effet, ils sont généralement conçus pour essuyer des surfaces globalement planes, c’est-à-dire s’inscrivant sensiblement dans un plan, et ne peuvent pas suffisamment incliner le balai d’essuyage de sorte à essuyer les zones latérales de parebrises panoramiques.
L’invention apporte une solution à ce problème.
Dans ce contexte, la présente invention a pour principal objet un système d’essuyage configuré pour essuyer une surface vitrée d’un véhicule, la surface vitrée présentant une zone frontale et au moins une zone latérale, la zone frontale et la zone latérale étant jointes par une zone courbée, le système d’essuyage comprenant au moins un bras, un balai d’essuyage porté par une première extrémité du bras et un dispositif d’entraînement relié à une deuxième extrémité du bras, le système d’essuyage comprenant au moins un organe de coulissement s’étendant le long de la zone frontale selon une première direction et le long de la zone latérale, le dispositif d’entraînement étant configuré pour se déplacer sur l’organe de coulissement le long de la zone frontale et le long de la zone latérale, caractérisé en ce que le système d’essuyage comprend un organe de pivotement interposé entre le dispositif d’entraînement et la deuxième extrémité du bras, l’organe de pivotement comprenant un élément générant un pivotement du bras autour d’une direction de rotation perpendiculaire à la première direction, le bras comprenant au moins deux portions s’étendant chacune le long d’une direction sécante l’une par rapport à l’autre, au moins l’une des portions du bras s’étendant le long d’une direction parallèle à la direction de rotation.
On comprend que la zone frontale et la zone latérale de la surface vitrée s’étendent chacune dans un plan sécant au plan dans lequel s’inscrit l’autre zone, la zone courbée s’étendant entre la zone frontale et la zone latérale et présente une courbure qui joint les plans dans lesquels s’inscrivent la zone frontale et la zone latérale.
Le dispositif d’entraînement et l’organe de pivotement sont chacun conçus de sorte que le balai d’essuyage puisse être plaqué contre l’une ou l’autre des zones de la surface vitrée. L’organe de pivotement entraîne le bras en rotation autour de la direction de rotation, le bras entraînant le balai d’essuyage en rotation également autour de la direction de rotation pour que le balai d’essuyage puisse être plaqué contre l’une ou l’autre des zones de la surface vitrée.
Par ailleurs, la direction de rotation du bras s’étend sensiblement parallèlement au plan dans lesquels s’inscrivent les zones frontale et latérale de la surface vitrée. Pour permettre au balai d’essuyage de rester plaquer contre ces zones, la portion du bras s’étendant parallèlement à la direction de rotation reste parallèle à ladite direction de rotation quelle que soit la zone contre laquelle est positionnée le balai d’essuyage.
De plus, le bras est dans une première position lorsque le balai d’essuyage est positionné sur la zone frontale de la surface vitrée et dans une deuxième position lorsque le balai d’essuyage est sur la zone latérale et/ou le zone courbée, la portion du bras qui est parallèle à la direction de rotation restant parallèle celle-ci que le bras soit dans sa première position ou dans sa deuxième position.
On note que l’organe de pivotement est mécaniquement disposé entre la deuxième extrémité du bras et le dispositif d’entraînement, en portant d’un côté cette deuxième extrémité et en étant solidaire du dispositif d’entraînement, de l’autre côté. L’organe de pivotement transmet donc au bras le mouvement de translation généré par le dispositif d’entrainement, et confère une rotation entre ce bras et ce dispositif d’entraînement.
Le système d’essuyage selon l’invention est un système d’essuyage translatif, c’est-à-dire une système qui assure l’essuyage de la surface vitrée par un déplacement le long d’une axe. Le caractère rotatif du système d’essuyage permet au balai d’essuyage de suivre la courbure de la zone courbée et de balayer le zone frontale, en étant plaqué contre celles-ci de manière identique au plaquage du balai d’essuyage sur la zone frontale.
Par exemple, le segment lumineux formé par le troisième faisceau d’éclairage forme une partie d’une fonction de feu de route et la superposition de l’ensemble des segments lumineux formés par le troisième faisceau d’éclairage et par les faisceaux lumineux supplémentaire avec les premier et deuxième faisceaux d’éclairage forme une fonction de feu de route.
Dans chacune des alternatives ci-dessus, le dispositif lumineux (2 ; 102 ; 202 ; 302) peut également émettre un faisceau lumineux additionnel sous la forme d’un faisceau d’éclairage ou de signalisation.
- Un premier faisceau lumineux sous la forme d’un faisceau d’éclairage sans coupure formant une première fonction d’éclairage, un deuxième faisceau lumineux sous la forme d’un faisceau de signalisation formant une fonction de signalisation.
Par exemple, le faisceau d’éclairage peut former une fonction de feu de route et le faisceau de signalisation peut former une fonction de signalisation prise parmi une fonction d’indicateur de direction, une fonction de feu de jour et une fonction de feu de position.
Alternativement, le premier faisceau lumineux peut être sous la forme d’un premier faisceau d’éclairage à coupure horizontale formant une partie d’une première fonction d’éclairage, et le dispositif peut émettre un troisième faisceau lumineux sous la forme d’un deuxième faisceau d’éclairage avec une coupure à ressaut formant une autre partie de cette même première fonction d’éclairage
Par exemple, le premier faisceau d’éclairage peut être un faisceau à coupure horizontale (appelé « flat » en anglais) formant une partie d’une fonction de feu de croisement et le deuxième faisceau d’éclairage peut être un faisceau avec une coupure à ressaut (appelé « kink » en anglais) formant une deuxième partie d’une fonction de feu de croisement, la superposition du premier faisceau d’éclairage et du deuxième faisceau d’éclairage formant une fonction de feu de croisement.
Le dispositif lumineux (2 ; 102 ; 202 ; 302) émet alors un faisceau à coupure horizontal, un faisceau à coupure à ressaut et un faisceau de signalisation.
Il est également possible, pour chacune des alternatives, que le dispositif lumineux (2 ; 102 ; 202 ; 302) émette un faisceau lumineux additionnel sous la forme d’un deuxième faisceau de signalisation. Par exemple, ce deuxième faisceau de signalisation peut former une fonction de signalisation prise parmi une fonction d’indicateur de direction, une fonction de feu de jour et une fonction de feu de position.
De plus, les sources lumineuses d’une part et les collecteurs associés d’autre part peuvent être disposés côté-à-côte. Alternativement, une partie des sources lumineuses et leur collecteur associé peuvent être opposés à l’autre partie des sources lumineuses et leur collecteur associé, par rapport à l’axe optique.
Selon une variante, on peut avoir l’ensemble des collecteurs disposés côte-à-côte.
Par exemple, dans sa position fonctionnelle, le dispositif lumineux peut ainsi comprendre un collecteur participant à la formation d’un faisceau d’éclairage à coupure horizontale, un collecteur participant à la formation d’un faisceau avec une coupure à ressaut et un collecteur participant à la formation d’une faisceau lumineux formant une partie de fonction de feu de route disposés côte-à-côte.
Selon une autre variante, on peut avoir une première et une deuxième sources lumineuses associées respectivement à un premier et un deuxième collecteurs opposés par rapport à l’axe optique à une troisième source lumineuse et au troisième collecteur auquel est associé la troisième source.
Par exemple, dans sa position fonctionnelle, le dispositif lumineux peut comprendre un premier collecteur et un deuxième collecteur participant respectivement à la formation d’un faisceau d’éclairage à coupure horizontale et d’un faisceau avec une coupure à ressaut au-dessus de l’axe optique, et un troisième collecteur participant à la formation d’un faisceau lumineux formant une partie de fonction de feu de route au-dessous de l’axe optique.
Dans un autre exemple, dans sa position fonctionnelle, le dispositif lumineux peut comprendre un premier collecteur et un deuxième collecteur participant respectivement à la formation d’une fonction d’éclairage et d’une fonction de signalisation au-dessus de l’axe optique et un troisième collecteur participant à la formation d’un faisceau lumineux formant tout ou partie d’une fonction de signalisation au-dessous de l’axe optique.
Selon une autre variante, on peut avoir une première source lumineuse associée à un premier collecteur, opposés par rapport à l’axe optique à une deuxième source lumineuse et au deuxième collecteur auquel est associée la deuxième source.
Par exemple, dans sa position fonctionnelle, le dispositif lumineux peut ainsi comprendre un premier collecteur participant à la formation d’un faisceau d’éclairage sans coupure formant une première fonction d’éclairage au-dessus de l’axe optique, et un deuxième collecteur participant à la formation d’un faisceau de signalisation au-dessous de l’axe optique.
L’invention ne saurait se limiter aux modes de réalisation spécifiquement donnés dans ce document à titre d’exemples non limitatifs, et s’étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens. Ainsi, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres..
Cependant, les sources lumineuses aux dimensions réduites sont limitées en termes de flux et il est difficile de former, à partir d'un arrangement matriciel de ces sources lumineuses et pour un coût raisonnable, un module apte à former un dispositif de signalisation apte à permettre une bonne visibilité du message de jour et/ou à effectuer une fonction réglementaire, notamment une fonction de feu de position arrière, et/ou une fonction STOP et/ou une fonction d’indicateur de changement de direction ayant une distribution lumineuse correspondant au moins aux minima de luminance selon des angles d'observation tels que définis dans les normes UNECE No. 6 - Rev.7 et No. 7 - Rev.7 en vigueur à la date de dépôt.
Afin de remédier à ces problèmes, il est proposé une source lumineuse d'un arrangement matriciel de sources lumineuses de module lumineux de véhicule automobile, comportant :
Un substrat comportant une face supérieure, une face inférieure opposée à la face supérieure, et un circuit électronique,
au moins un élément électroluminescent monté sur la face supérieure du substrat, comportant une partie émettrice de lumière,
Selon un aspect de l’invention, un dispositif de guidage de rayons lumineux pour un module lumineux d’un véhicule automobile est proposé. Le dispositif comprend des moyens de transmission et des moyens de sortie. Les moyens de transmission comprennent une face de couplage pour l’entrée de rayons lumineux issus d’une source lumineuse et ils sont destinés à guider les rayons lumineux entrants vers les moyens de sortie. Le dispositif est remarquable en ce que les moyens de sortie comprennent au moins deux zones qui s’étendent selon une direction principale du dispositif, chaque zone comprenant une face de sortie par laquelle des rayons lumineux guidés par le dispositif en sortent, les faces de sortie des zones étant orientées selon des directions différentes, de manière à ce que des rayons lumineux guidés par le dispositif en sortent selon des directions différentes.
Les moyens de transmission et les moyens de sortie peuvent préférentiellement être formés par un ou par une partie d’un guide de lumière. Le guide peut de préférence être réalisé dans un matériau transparent comme, par exemple, du verre ou de la matière plastique, en particulier en polyméthacrylate de méthyle, PMMA, ou en polycarbonate, PC.
De préférence, les zones peuvent se suivre selon la direction principale du dispositif.
L’arrangement des zones peut de préférence être répété selon la direction principale du dispositif.
Les moyens de sortie peuvent préférentiellement comprendre deux zones de sortie, les faces de sortie des deux zones étant orientées selon des directions opposées.
De préférence, les moyens de sortie peuvent comprendre pour chaque zone, sur la paroi interne du dispositif opposée à la face de sortie, des moyens de découplage adaptés pour réfléchir des rayons lumineux qui se propagent dans le dispositif vers la face de sortie.
Les moyens de découplage peuvent de préférence comprendre des prismes sur la face interne du dispositif.
De manière préférée, les moyens de découplage peuvent comprendre un grainage sur la face interne du dispositif.
De préférence, les moyens de transmission et les moyens de sortie peuvent être venus de matière.
Les moyens de transmission et les moyens de sortie peuvent préférentiellement être réalisés par des guides de lumière distincts optiquement couplés entre eux. Par exemple, une face par laquelle la lumière sort de la portion de guide de lumière qui réalise les moyens de transmission peut être disposée en regard d’une face par laquelle la lumière entre dans la portion de guide de lumière qui réalise les moyens de sortie.
Selon un autre aspect de l’invention, un module lumineux pour un véhicule automobile est proposé. Le module comprend une source lumineuse et un dispositif de guidage de rayons lumineux issus de la source lumineuse. Le module est remarquable en ce que le dispositif de guidage est conforme à un aspect de l’invention.
De préférence, le module peut en outre comprendre un dispositif réflecteur arrangé de manière à réfléchir les rayons lumineux issus des aux moins deux zones des moyens de sortie du dispositif de guidage en direction d’un écran commun.
La source lumineuse peut de préférence comprendre un élément semi-conducteur électroluminescent. Il peut s’agir d’une diode électroluminescente, LED.
En utilisant les mesures de l’invention, et en particulier un guide de lumière conforme à des aspects de l’invention, il devient possible de créer des signatures lumineuses complexes pour des véhicules automobiles en n’utilisant qu’une source lumineuse, par exemple de type LED, unique. Il devient notamment possible de réaliser des lignes lumineuses parallèles distinctes et distantes de plusieurs centimètres en n’utilisant qu’une seule source lumineuse, dont les rayons lumineux sont couplés dans un seul guide de lumière conforme à des aspects de l’invention. Le guide de lumière comprend une pluralité de zones de sorties configurées pour découpler et ensuite émettre les rayons lumineux guidés dans une pluralité de directions de sortie. Il en résulte un amoindrissement du volume occupé par rapport à des solutions connues, qui impliquent une pluralité de sources lumineuses et une pluralité de guides de lumière pour arriver à un résultat similaire. Les coûts matériaux au niveau des sources lumineuses et de leurs circuits de pilotage de l’alimentation sont également réduits.