INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ci-dessous les caractéristiques de ces quatre concentrés émulsionnables. Les % sont donnés en masse par rapport à la masse totale des composants de l’émulsion.
Le concentré A comprend :
88 % de l’huile hydrocarbonée T1, 3,0 % d’un acide oléique éthoxylé (éthoxylations : 1-3), 3,0 % d’un trioléate de sorbitane, et 6,0 % isotridecanol éthoxylé (éthoxylations : 1-3).
Le concentré B comprend :
90 % de l’huile hydrocarbonée T1, 2,5 % d’un acide oléique éthoxylé (éthoxylations : 1-3), 2,5 % d’un monoléate de sorbitane, et 5,0 % isotridecanol éthoxylé (éthoxylations : 1-3).
Le concentré C comprend :
97 % d’une huile hydrocarbonée, 2,55 % d’un acide oléique éthoxylé, 0,45 % d’un monooléate de sorbitane, et 0,10 % d’eau déminéralisé.
Le concentré D comprend :
93,5 % d’une huile hydrocarbonée, 3% d’éthanol, 0,5% d’acide oléique, et 3 % de nonylphénol polyoxyethylene ether (NPEO).
Le socle 62 comporte une base 64, comportant l’orifice 63, et au moins un bras de fixation 65. La base 64 du socle 62 est ici sensiblement plane et sensiblement ellipsoïdale. Elle s’étend particulièrement horizontalement ou sensiblement horizontalement. Il est entendu que la forme ou les dimensions d’un tel socle 62 ne sont en rien limitées à l’exemple illustré.
Le socle 62 est configuré pour être fixé, par l’intermédiaire de son bras de fixation 65, sur au moins l’un des éléments 25 de la caisse 2 et/ou dans un support intermédiaire 26 monté sur au moins l’un des élément 25 de la caisse 2 du véhicule. Dans les figures, le socle 62 est monté fixe sur une un support intermédiaire 26 de type paroi de séparation fixe, disposée entre l’espace avant 201 et l’espace arrière 202 du véhicule 1. Selon une alternative non représentée, le socle 62 peut être monté solidairement du pavillon 22 ou d’une traverse 221 du pavillon 22.
Lorsque le moyen d’articulation 6 est assemblé, une extrémité libre 66 du segment d’articulation 61 est insérée dans l’orifice 63 du socle 62 de sorte à permettre le déplacement de la cloison 4 mobile, ici selon un mouvement de pivotement autour de l’axe d’articulation 300, vertical ou sensiblement vertical.
Afin de prévenir l’échappement de la cloison 4 par rapport à la base 64, notamment en cas de chocs exercés sur la cloison 4, l’extrémité libre 66 du segment peut être pourvue d’une vis 67. Un tel arrangement prévient notamment le déplacement du segment d’articulation 61 par rapport à la base 64 le long de la direction verticale.
Les figures 9 à 11 illustrent le deuxième mode de réalisation du moyen d’articulation 6. Dans un tel mode, le segment d’articulation 61 est compris dans une partie inférieure de l’un des tubes 46 de la structure tubulaire 41 et s’étend verticalement ou sensiblement verticalement.
Le segment d’articulation 61 de la structure tubulaire comprend un dispositif anti-échappement 8 particulier comportant au moins un embout 81 disposé à une extrémité inférieure 82 libre du segment d’articulation 61. A titre d’exemple, un tel embout 81 peut être rapporté et vissé, emmanché et/ou soudé sur l’extrémité inférieure 82 du segment d’articulation 61. Selon une alternative, le segment d’articulation et l’embout peuvent former un ensemble monobloc.
L’embout 81 s’étend en partie dans la continuité du segment d’articulation 61 et comprend au moins un ergot 83. L’ergot 83 s’étend transversalement au segment d’articulation 61 et l’embout 81 du segment d’articulation 61 est configuré pour coopérer avec l’orifice 63 complémentaire du socle 62, notamment dans au moins l’un des positionnements de la cloison 4 mobile. Autrement formulé, au sein du dispositif anti-échappement 8, l’orifice 63 présente une forme complémentaire d’une section de l’embout 81 réalisée au niveau de l’ergot 83 et il est conformé pour permettre le passage dudit ergot 83. En l’espèce, l’orifice 63 présente une forme sensiblement circulaire et est pourvu d’une encoche 84 déportée configurée pour laisser passer l’ergot 83.
Ainsi, lorsque le moyen d’articulation 6 est assemblé et que la cloison 4 est disposée dans son premier positionnement, l’ergot 83 s’étend verticalement en regard de la base 64 du socle 62. Si un effort est exercé sur la cloison 4 et que celle-ci se déplace le long de la direction verticale, l’ergot 83 est en butée de la base 64 le long de l’axe d’articulation 300 et prévient l’échappement du segment d’articulation 61 et de la cloison 4 par rapport au socle 62.
De manière optionnelle mais avantageuse, la base 64 peut comprendre un cordon 85 de matière configuré pour s’étendre, le long de la direction vertical, entre l’orifice 63 et l’ergot 83 de l’embout 81 de sorte à limiter les déplacements de la cloison 4 le long de la direction verticale. Le cordon 85 borde l’orifice 63 et est interrompu au niveau de l’encoche 84 afin de permettre le passage de l’ergot 63 selon le besoin.
Lorsqu’il est nécessaire de désassembler la cloison 4, celle-ci peut être pivotée jusqu’à un positionnement défini, par exemple le deuxième positionnement, dans lequel le dispositif anti-échappement 8 est verticalement positionné afin d’aligner verticalement l’encoche 84 et l’ergot 83 de l’embout 81 du segment d’articulation 61. Le segment d’articulation 61 et la cloison 4 peuvent alors être déplacés le long de l’axe d’articulation 300 afin de désengager le segment d’articulation 61 du socle 62 en exerçant un effort le long de l’axe d’articulation 300.
La présente invention propose ainsi un système de cloison mobile destiné à un véhicule, notamment un véhicule utilitaire, le système comprenant une cloison mobile et un dispositif de verrouillage dont un organe de verrouillage est disposé dans ladite cloison et dont un élément de verrouillage, complémentaire de l’organe de verrouillage, est aménagé dans ou sur une caisse du véhicule. L’invention propose ainsi une solution économique car elle s'appuie sur l'utilisation d'un organe de verrouillage intégré à un élément structurel de la cloison mobile préexistant. L'invention propose aussi une solution simple d’usage pour le verrouillage sécurisé et efficace pour limiter les déplacements de la cloison, notamment en cas de chocs.
La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. En particulier la forme ou les dimensions du de l’organe de verrouillage, de l’élément de verrouillage ou du moyen d’articulation peuvent être modifiés sans nuire à l’invention dans la mesure où ils remplissent in fine les fonctionnalités décrites et illustrées dans le présent document.
BLOC OPTIQUE DE VEHICULE A PROTECTION THERMIQUE L’invention concerne un bloc optique véhicule, notamment un feu arrière, et un véhicule équipé d’un tel phare.
Les véhicules comportent de manière générale des blocs optiques tel qu’un feu arrière ou phare avant. Afin d'améliorer l'esthétique du véhicule, il est connu d'intégrer dans le bloc optique un guide de lumière rectiligne, illuminé à l'aide d'une LED, afin de réaliser un éclairage perçu comme un trait de lumière. Ce guide de lumière éclairée par une LED (diode électroluminescente) permet par exemple de réaliser la fonction de feux de position. Le bloc optique comporte aussi d'autres source de lumière permettant de réaliser d'autres fonctions, comme par exemple la fonction feux de stop ou antibrouillard dans un feu arrière, ou la fonction d'éclairage de la route dans un phare avant. Ces autres fonctions sont réalisées par des lampes à incandescence, comme par exemple des lampes à halogène. Un tel bloc optique formant un feu arrière est décrit dans le document FR2 994 548. L’inconvénient est que les lampes à incandescence produisent beaucoup de chaleur au niveau de leur bulbe. Si la LED qui éclaire le guide de lumière est disposée au-dessus d'une telle lampe, la chaleur produite par cette lampe va monter chauffer la LED et la plaque comportant l'électronique qui alimente. Or il est connu que les LED sont sensibles à la chaleur, et qu'en particulier une exposition à la chaleur réduit leur durée de vie. De plus, afin de rendre le guide de lumière bien visible et améliorer l'attractivité du véhicule, il est intéressant de réduire la hauteur des blocs optiques, augmentant les problèmes liés à la chaleur produite par les lampes à incandescence.
L’objectif de l’invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l’invention est de proposer un feu de véhicule comportant avec un guide de lumière dont la tenue est améliorée et améliorant la protection thermique des sources de lumières.
Ce but est atteint selon l’invention, grâce à un bloc optique de véhicule comprenant, un boîtier sur lequel est fixée une vitre fixée, une lampe à incandescence disposée à l’intérieur d’un réflecteur concave réfléchissant la lumière produite par la lampe, le réflecteur et la lampe étant disposés à l’intérieur du bloc optique de sorte à ce que la lumière produite par ladite lampe soit réfléchie en direction de la vitre, le réflecteur comportant un bord extérieur définissant une ouverture du réflecteur par laquelle la lumière réfléchie par ledit réflecteur sort vers la vitre, le bloc optique comprend en outre une LED fixée sur une carte électronique, la LED et la carte électronique étant disposés à l’extérieure du réflecteur et dans le bloc optique, caractérisé en ce que ledit bloc optique comporte une paroi écran s’étendant depuis une partie du bord extérieur du réflecteur vers la vitre, le long du bord extérieur situé entre le réflecteur et la carte électronique de sorte à empêcher l’air chauffé par la lampe de se déplacer directement vers une partie de la carte électronique en sortant du réflecteur, de préférence la partie de la carte électronique comportant la LED. C’est-à-dire que la paroi écran rallonge la distance parcourue par l’air chaud entre l’ampoule et la plaque électronique, lorsque l’ampoule est allumée, par rapport à une situation d’absence d’écran. On entend par se déplacer directement le fait de prendre le plus court chemin. La LED est une diode électroluminescente.
L’extrait selon l’invention pourra être obtenu par extraction dans un solvant polaire protique, avantageusement choisi dans le groupe constitué par l’eau, un alcool, un glycol, un polyol, un mélange eau/alcool, de 99/1 à 1/99 (p/p), un mélange eau/glycol de 99/1 à 1/99 (p/p) et un mélange eau/polyol de 99/1 à 1/99 (p/p) (tels que l’eau en mélange avec éthanol, glycérol et/ou butylène glycol et/ou autres glycols tel que xylitol et/ou propanediol, etc.), avantageusement dans l’eau comme unique solvant.
De façon particulière, l’extrait est obtenu par extraction aqueuse.
Au sens de la présente invention, on entend par « extrait obtenu par extraction aqueuse » tout extrait obtenu par extraction avec une solution aqueuse contenant plus de 60% en poids, avantageusement au moins 70% en poids, en particulier au moins 80% en poids, plus particulièrement au moins 90% en poids, de façon particulière au moins 95% en poids, d’eau par rapport au poids total de la solution aqueuse, encore plus avantageusement ne contenant pas de glycol et de façon particulière ne contenant pas d’alcool, plus particulièrement ne contenant que de l’eau.
L’extrait peut être obtenu à partir d’une quantité de 0,1% à 20% de matière fraîche ou sèche, préférentiellement sèche, avantageusement de 1% à 10%, encore avantageusement de 5% à 10%, très avantageusement à partir d’une quantité de 10% en poids de matière sèche, des graines non germées délipidées de la plante Moringa oleifera , par rapport au poids total des graines non germées délipidées de plante et du solvant.
Dans un mode de réalisation avantageux, l’extrait protéique de graine non germée déshuilée de Moringa oleifera est tel que décrit dans le brevet EP1064008 et est commercialisé par BASF sous la dénomination commerciale Purisoft®.
Il s’agit en particulier d’un extrait hydrosoluble, plus particulièrement obtenu par extraction dans un solvant polaire protique, avantageusement dans l’eau.
Le procédé d’extraction est avantageusement celui décrit dans le brevet EP1064008 et en particulier comprend les étapes suivantes : a)- extraction de l’huile des graines de Moringa oleifera , avantageusement à l’aide d’une presse ou par extraction à reflux dans un solvant apolaire tel que l’hexane; b)- extraction du tourteau ou de la farine déshuilée obtenue à l’étape a) avec un solvant polaire protique, en particulier choisi parmi les alcools, les polyols, les glycols, l’eau et leur mélange en toute proportion, avantageusement avec un solvant aqueux, c’est à dire à base d’eau, encore plus avantageusement avec de l’eau comme unique solvant, de façon à obtenir un extrait brut, avantageusement tel que décrit dans l’exemple 1a.
De façon avantageuse, l’extraction est réalisée à température ambiante.
Le solvant aqueux peut être une solution saline à différents pH ou un milieu tamponné, plus avantageusement à un pH compris entre 4 et 8.
Le procédé peut également comprendre une étape supplémentaires c) après l’étape b) de précipitation de l’extrait brut pas modification du pH de l’extrait brut aqueux obtenu à l’étape b) de façon à obtenir un pH basique, en particulier supérieur à 8, plus avantageusement supérieur à 11, par exemple à l’aide de NaOH, et récupération du précipité obtenu, avantageusement tel que décrit dans l’exemple 1b.
Le précipité peut ensuite être lavé puis solubilisé dans l’eau de façon à éliminer les insolubles et à obtenir un extrait sous forme de concentré protéique.
Le procédé peut également comprendre après l’étape c) de précipitation une étape supplémentaire d) de décantation de façon à permettre une meilleure précipitation des protéines, par exemple tel que décrit dans l’exemple 1c. En particulier cette étape est mise en œuvre à une température inférieure à la température ambiante, avantageusement à 4°C, plus avantageusement pendant au moins 6h00, en particulier pendant une nuit.
A la place des étapes c) et d), une étape e) peut être mise en œuvre après l’étape b) comprenant la mise en contact de l’extrait brut aqueux obtenu à l’étape b) avec de la carboxyméthylcellulose, avantageusement pendant 1h00, en particulier à température ambiante, de façon à la charger avec l’extrait protéique. Cette étape peut être suivie par une étape f) de mise en contact de la carboxyméthylcellulose chargée obtenue à l’étape e) avec une solution aqueuse saline, avantageusement une solution de NaCl, ayant un pH supérieur à 7, avantageusement de 7,5, puis récupération de l’éluât ainsi obtenu qui correspond à un extrait partiellement purifié.
L’extrait protéique de graine non germée déshuilée de Moringa oleifera est avantageusement un extrait de graines décortiquées, c’est à dire avantageusement un extrait de l’amande des graines uniquement (sans son enveloppe ou coque).
Le procédé peut donc comprendre une étape préalable à l’étape a) de décorticage des graines.
Enfin les extraits obtenus (extrait brut, concentré protéique et/ou extrait partiellement ou totalement purifié) peuvent être centrifugés et/ou filtrés et/ou distillés, de façon à récupérer la fraction hydrosoluble et se trouver sous forme liquide. Préférentiellement, le surnageant obtenu après centrifugation est filtré, avantageusement à un seuil de coupure de 0,45 µm. Des étapes supplémentaires de décoloration et/ou désodorisation peuvent être effectuées sur les extraits à n’importe quel stade de l’extraction et selon les techniques connues de l’Homme du métier. De façon particulière, les extraits pourront être décolorés au charbon actif.
représente une vue en coupe AA d’une première variante du projecteur.
représente une vue en coupe AA d’une deuxième variante du projecteur.
L’axe X représente l’axe longitudinal du véhicule, l’axe Y l’axe transversal et l’axe Z l’axe vertical. Le dessus et le dessous sont pris dans le référentiel du véhicule. On entend par projecteur un bloc optique d’éclairage avant ou arrière. Le mode de réalisation illustré dans les figures représente un projecteur avant de véhicule.
La illustre l’avant d’un véhicule automobile 100 comportant un pare-chocs avant 101. Le véhicule comporte de chaque côté de la face avant un projecteur 1 suivant l’invention. Chaque projecteur 1 comporte une vitre 2 transparente formant deux fenêtres 21 et 22. La première fenêtre est disposée en dessous de la deuxième fenêtre 22, et un élément 102 du pare-chocs s’étend entre les deux fenêtres 21 et 22. Le pare-chocs 101 comportent des ouvertures disposées en vis-à-vis des fenêtres 21 et 22.
Comme illustré en , le projecteur 1 comporte un boîtier 3 sur lequel est fixée la vitre 2. La vitre 2 et le boîtier 3 délimite un volume intérieur de boîtier. Le projecteur 1 comporte deux modules d’éclairage 4 composés chacun au moins d’un réflecteur 41 et/ou d’une lentille optique, ainsi que d’une source d’éclairage 42, disposés dans le volume intérieur de boîtier, comme illustré en et 5. La vitre 2 comporte une première zone 21 qui forme la première fenêtre 21, disposée en vis-à-vis d’un premier module d’éclairage, et une deuxième zone 22 qui forme la deuxième fenêtre 22 et qui est disposée en vis-à-vis d’un deuxième module 4 d’éclairage. La lumière émise respectivement par chacun des modules d’éclairage traverse respectivement chacune des fenêtres 21, 22 de sorte à être diffusée à l’extérieur du projecteur 1.
La vitre 2 comporte un renfoncement 23 s’étendant d’un bord à l’autre de ladite vitre 2, entre la première fenêtre 21 et la deuxième fenêtre 22. Ce renfoncement est formé par une paroi de fond 230 disposé dans le fond du renfoncement 23, une premier paroi latérale 231 et une deuxième paroi latérale 232 s’étendant respectivement depuis la paroi de fond 230 jusqu’à respectivement un bord de la première fenêtre 21 et un bord de la deuxième fenêtre 22. C’est-à-dire que la paroi de fond 230 est relié à la première fenêtre par la première paroi latérale 231 et à la deuxième fenêtre 22 par la deuxième paroi latérale 232.
La paroi de fond 230 comporte une zone bombée 235 vers l’extérieur du projecteur 2. C’est-à-dire qu’une partie de la paroi de fond 230 forme une zone convexe dirigée vers l’extérieur du projecteur 1, et donc forme à l’intérieur du projecteur 1 une zone concave en creux orientée vers l’extérieur du projecteur 1. La zone bombée 235 n’est pas une surépaisseur de la paroi de fond 230, c’est-à-dire que l’épaisseur de la vitre 2 au niveau de la zone bombée 235 est d’épaisseur sensiblement identique au reste de la vitre 2, notamment au niveau des fenêtres 21, 22 et de la paroi de fond 230. La zone bombée 235 s’étend depuis la paroi de fond 230 et sur la première paroi latérale 231. C’est-à-dire que la zone bombée 235 forme une zone en saillie depuis la paroi de fond 230, cette zone en saillie s’étendant sur la première paroi latérale 231 comme illustré en et 3. Autrement dit, la première paroi latérale 231 s’étend depuis le bord de la première fenêtre 21 jusqu’à la zone bombée 235. Dans les figures 2 à 5, le sommet de la zone bombée 235, qui correspond à la partie de la zone bombée 235 la plus en saillie par rapport à la paroi de fond 230, est située à la jonction avec la première paroi latérale 231.
L’écartement entre la paroi de fond 230 et la première fenêtre 21 en dehors de la zone bombée 235 est plus grand que l’écartement entre le sommet de la zone bombée 235 et la première fenêtre 21.
La première fenêtre 21 est disposée plus bas que la deuxième fenêtre 22, c’est-à-dire en dessous, une fois installé sur le véhicule 100. Le renfoncement 23 est donc située au-dessus de la première fenêtre 21.
Comme illustré en et 5, un bord du premier module d’éclairage 4 est disposé en vis-à-vis de la zone bombée 235 du renfoncement 23.
Dans la variante illustrée en , le premier module 4 comporte un réflecteur 41 concave à l’intérieur duquel est disposée la source de lumière 42. La source de lumière du premier module 4 est une ampoule 42 à incandescence, par exemple une ampoule halogène. Le réflecteur 41 comporte une ouverture délimitée par un bord extérieur 43 et par laquelle la lumière produite par l’ampoule 42 et réfléchie par le réflecteur 41 est diffusée. Le réflecteur 41 et l’ampoule 42 sont configurés de sorte à diriger la lumière de l’ampoule 42 vers la première fenêtre 21. C’est-à-dire que l’ouverture du réflecteur 41 est orientée vers la première fenêtre 21. Le module 4 est disposée de sorte qu’une partie du bord extérieur 43 du réflecteur 41 est en vis-à-vis de la zone bombée 235. Cette disposition permet d’augmenter localement, au niveau de ladite partie du bord extérieur 43, la distance entre le réflecteur 41 et la vitre 2, créant ainsi un passage large pour évacuer l’air chauffé par l’ampoule 42 dans le réflecteur 41, et éviter une surchauffe de la vitre 2. Le renfoncement 23 étant au-dessus de la première fenêtre 21, la zone bombée 235 se situe aussi au-dessus de la première fenêtre 21, et l’évacuation de l’air chaud se fait par convection naturelle. La zone bombée 235 permet en outre de donner aussi plus d’amplitude au mouvement du réflecteur lors du réglage de la direction de l’éclairage dudit module 4, notamment lors d’un réglage de site autour d’un axe parallèle à l’axe transversal Y.
Dans la variante illustrée en , la source de lumière du premier module 4 est une diode électroluminescente, connue sous le nom de LED, montée sur un support 44. Le premier module 4 comporte aussi un réflecteur 41, la diode électroluminescente et le réflecteur 41 étant configurés de sorte à réfléchir la lumière de la source de lumière 42 vers la première fenêtre 21. Le réflecteur 41 est disposé en vis-à-vis de la première fenêtre 21. Le support 44 est une plaque plane disposée sensiblement perpendiculairement à la première fenêtre 21 et alignée avec la direction d’extension du renfoncement 23, en vis-à-vis de la zone bombée 235. Dans le mode de réalisation de la , la plaque est sensiblement dans un plan parallèle aux axes X et Y, le renfoncement 23 s’étendant dans une direction parallèle à l’axe transversale Y, d’un côté à l’autre de la vitre 2. La support 44 est en vis-à-vis de la zone bombée 235. Une plaque complémentaire 45 s’étend perpendiculairement au support 44, depuis un bord dudit support 44 disposé du côté de la vitre 2, et à l’opposé du réflecteur 41. La plaque complémentaire 45 s’étend donc en vis-à-vis de la zone bombée 235. Le module 4 peut ainsi se déplacer, notamment pivoter autour de l’axe transversal Y au véhicule, sur une grande amplitude, sans venir toucher la vitre 2. La flèche F de la illustre un sens de déplacement du module 4 sans la zone bombée 235.
La illustre un exemple d’application sur un véhicule 100 du projecteur 1, dans lequel le projecteur est disposé derrière le parechoc 101, les fenêtres 21 et 22 étant disposées en vis-à-vis d’ouverture du pare-chocs, et un élément 102 du pare-chocs 101 recouvrant le renfoncement 23 avec la zone bombée 235, la rendant ainsi invisible. D’autres positions du projecteur 1 sur le véhicule sont possibles, par exemple derrière un élément de carrosserie autre qu’un pare-chocs, ou disposé à l’arrière du véhicule.
Dispositif d’articulation de volet battant et volet battant équipé d’un tel dispositif L’invention concerne le domaine des volets, en particulier les volets battants, et notamment le domaine des dispositifs de verrouillage de ces volets battants lorsque ces derniers sont en position ouverte.
L’invention porte plus spécifiquement sur un dispositif d’articulation de volet battant pour le blocage et le déblocage de volets battants destinés à équiper une baie, comme une porte ou une fenêtre d’une habitation.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation de l’invention, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
est une vue de face, vu de l’extérieur, du dispositif d’obturation d’une baie présenté en référence à la ;
est une vue de détail de la face intérieure du dispositif d’obturation présenté en référence à la , auquel on a retiré une tôle formant un cache afin de rendre visible la partie supérieure du panneau vitré basculant ;
est une vue en coupe transversale partielle du dispositif d’obturation d’une baie présenté en référence à la ;