Couvercle d’onduleur (16), le couvercle (16) comprenant un corps principal (17) et un dispositif (18) d’amortissement de vibrations du corps principal (17) monté sur le corps principal, caractérisé en ce que le dispositif d’amortissement (18) est un amortisseur dynamique de vibrations à système masse-ressort (S). Couvercle (16) selon la revendication 1, dans lequel le système masse-ressort de l’amortisseur dynamique de vibrations (18) prend la forme d’une pièce élastique (20), faisant ressort, et d’une pièce massive (22), faisant masse, la pièce élastique (20) supportant la pièce massive (22). Couvercle (16) selon la revendication 2, dans lequel la pièce élastique (20) agit également comme amortisseur des oscillations de l’amortisseur dynamique de vibrations (18). Couvercle (16) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la pièce élastique (20) est réalisée en caoutchouc. Couvercle (16) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel la pièce massive (22) a une forme annulaire. Couvercle (16) selon la revendication 5, dans lequel la pièce élastique (20) a une forme annulaire et est bordée par la pièce massive annulaire (22). Couvercle (16) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel la pièce élastique (20) et la pièce massive (22) forment un ensemble oscillatoire (S) agencé de sorte à ne pouvoir osciller sensiblement que selon un axe longitudinal (X-X), cet axe longitudinal oscillatoire étant essentiellement perpendiculaire au plan principal (P1) selon lequel s’étend le corps principal (17) du couvercle (16). Couvercle (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’amortisseur dynamique de vibrations (18) comprend : - une vis de fixation (24) comportant une tige filetée (24a), le montage de l’amortisseur dynamique de vibrations (18) sur le corps principal (17) étant réalisé en ce que la tige filetée (24a) traverse le corps principal (17) et en ce qu’un écrou (26) vissé sur la tige filetée (24a) est en butée contre le corps principal (17) ; - un anneau interne élastique (20) emmanché sur la tige filetée (24a) ; et - un anneau externe massif (22) emmanché sur l’anneau interne (20), la tige filetée (24a) et les deux anneaux (20, 22) étant coaxiaux. Couvercle (16) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’amortisseur dynamique de vibrations (18) est un pendule inversé. Couvercle (16) selon la revendication 9, dans lequel le pendule inversé (18) comprend une tige flexible (20) faisant ressort, et un anneau massif (22) faisant masse emmanché sur la tige flexible (20). Couvercle (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’amortisseur dynamique de vibrations (18) comprenant une tige de fixation (24a), par laquelle l’amortisseur dynamique de vibrations (18) est monté sur le corps principal (17). Couvercle (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant, en outre de l’amortisseur dynamique de vibrations (18) à système masse-ressort, un dispositif additionnel d’amortissement de vibrations du corps principal (17), ce dispositif additionnel étant réalisé en ce que le corps principal (17) dispose de plusieurs couches formant un sandwich stratifié d’absorption de vibrations, le corps principal (17) disposant alors de préférence d’une membrane métallique inférieure (17a), d’une couche intermédiaire (17b) en matière plastique, et d’une membrane métallique supérieure (17c). Onduleur (10) de transformation de courant électrique continu en courant électrique alternatif pour le contrôle d’un moteur électrique (2), l’onduleur (10) comprenant : un ensemble (14) de composants électriques pour ladite transformation et ledit contrôle ; un boîtier (12) de raccordement de l’onduleur à un groupe (1) à moteur électrique, le boîtier de raccordement (12) accueillant l’ensemble (14) de composants électriques ; et un couvercle (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes d’accès à l’ensemble (14) de composants électriques, le couvercle (16) couvrant le boîtier de raccordement (12). Groupe motopropulseur (1) pour véhicule automobile muni d’un onduleur (10) selon la revendication précédente, le groupe à moteur électrique étant le groupe motopropulseur.