INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans certains modes de réalisation, un article peut être retenu dans l’emballage dans une configuration désassemblée afin qu’une ou plusieurs surfaces du ou des composants de l’article soient substantiellement planes les unes avec les autres ce qui est avantageux lors de la personnalisation simultanée ou séquentielle sans réorientation de l’emballage ou de l’article. Par exemple, les figures 2A-2H illustrent un mode de réalisation d’un emballage 200 servant à retenir une paire de lunettes 202 dans une configuration désassemblée.
Comme illustré à la figure 2A, les lunettes 202 peuvent être assemblées avec deux branches 220 accouplées à la monture de verres de lunettes 226. Comme illustré à la figure 2B, les branches 220 peuvent être désaccouplées de la monture de verres de lunettes 226 à l’aide de clips 221 pour placer les lunettes 202 dans une configuration désassemblée. Le pliage des branches de lunettes dans une configuration assemblée peut provoquer le chevauchement et le croisement des branches, et peut en outre avoir pour conséquence que les deux branches soient sur des plans non parallèles différents, ce qui peut être désavantageux pour certains système de personnalisation, comme mentionné ci-dessus. Le désaccouplement des branches de lunettes d’une monture de verres de lunettes permet aux branches d’être retenues par un ou plusieurs inserts de sorte que des surfaces latérales des deux branches peuvent être retenues par le ou les inserts, les surfaces latérales étant sur des plans substantiellement parallèles afin d’être personnalisées.
La figure 2C illustre un modes de réalisation de l’insert 208 dans une configuration repliée, et la figure 2D illustre l’insert 208 dans une configuration aplatie. Comme indiqué ci-dessus, un insert d’un emballage peut définir des parties découpées, et comporter des rabats servant à retenir un article dans une position prédéterminée par rapport à l’insert. Comme illustré aux figures 2C et 2D, l’insert 208 comporte des parties découpées 218 et des rabats 219. Les parties découpées 218 et les rabats 219 peuvent être formés par découpage à la presse d'une feuille de matériau formant un corps principal de l’insert 208. Comme illustré aux figures 2F et 2G, des extrémités opposées des branches 220 peuvent s’étendre à travers des découpures 218 de l’insert 208 afin de venir en prise avec des bords des découpures 218 pour empêcher le mouvement des branches 220 par rapport à l’insert 208. En outre, les rabats 219 peuvent venir en prise avec des bords latéraux des branches 220 afin de maintenir davantage la position et l’orientation prédéterminées de l’article, dans cet exemple des branches 220, par rapport à l’insert 208 et par conséquent à la partie inférieure de boîte 204. De cette manière, les lunettes 202 sont retenues dans la position prédéterminée par rapport à l’insert qui peut être définie par des points de contact spécifiques sur les branches définissant une première pluralité de points de l’article avec des points spécifiques des découpures et des rabats définissant une deuxième pluralité de points de l’insert. En raison des positions des découpures et des rabats et de la géométrie des branches, les lunettes peuvent seulement être retenues par l’insert dans un nombre limité de positions et d’orientations.
Dans certains modes de réalisation, l’emballage peut retenir des composants d’articles entre un insert et la partie inférieure de boîte. Par exemple, comme illustré à la figure 2E, la monture de verres de lunettes 226 peut être retenue à l’intérieur de la cavité intérieure de la partie inférieure de boîte 204 entre l’insert 208 et la partie inférieure de boîte 204, les branches 220 étant retenue à l’intérieur de l’insert 208 et positionnées de manière à être accessibles à partir d’une ouverture de la partie inférieure de boîte 204 par un système de personnalisation.
– Les couches du bouclier de protection peuvent être préassemblées par frettage. Un frettage se réalise entre deux couches, la couche située à l’extérieur est appelée « frette », celle se situant à l’intérieur est appelée « frettée » ;
– Un frettage de couches peut être réalisé à froid (par azote liquide, ou glace carbonique) pour contracter la couche intérieure ou fretté, et l’engager sur la pièce extérieure ou frette ;
– Un frettage de couches peut être réalisé à chaud (par induction, gaz ou four) pour dilater la couche intérieure ou fretté, et l’enfiler sur la couche extérieure ou frette. Cette solution thermique est plus rapide, économique, en raison des économies d’énergie, ayant un contrôle localisé du chauffage, et s’intègre facilement sur les chaînes de montage.
– Les couches du bouclier de protection peuvent être préassemblées par sertissage ;
– Les couches du bouclier de protection peuvent être préassemblées par clinchage ;
– Les couches du bouclier de protection peuvent être préassemblées par collage ;
– Les couches du bouclier de protection peuvent être préassemblées par des goupilles ou tout autre élément d’assemblage. Les goupilles peuvent être cylindrique ou conique, afin d’être sollicités en cisaillement ;
– Les couches du bouclier de protection peuvent être préassemblées par soudage.
– La soudure peut être réalisée au moins partiellement circonférentiellement autour de l’axe X, par exemple : - de manière continue autour de l’axe X ; ou - par soudage partielle, via des points de soudure ou des cordons de soudure ; et/ou - par soudure à l’arc ou au laser, par résistance électrique : les deux couches soudées peuvent alors être de nature et d’épaisseur différente. Les deux couches sont alors maintenues sous pression et placées entre deux électrodes ;
– Les couches du bouclier de protection peuvent être différentes l’une de l’autre. On peut choisir pour chaque couche: une forme, matériau, surface, volume et/ou densité adaptée, afin d’exercer la fonction pour laquelle elle est dévolue, par exemple pour constituer une résistance optimale et/ou progressive à la pénétration, par des couches différentes ;
– La couche intérieure et/ou extérieur peut être circonférentiellement continue autour de l’axe X ;
– Les couches du bouclier de protection peuvent être des cylindres à l’intérieur desquels est contenu au moins en partie le dispositif d’amortissement pendulaire. Les cylindres peuvent être continus sur 360 degrés ou discontinues ;
– Les cylindres peuvent être amincis, par exemple réalisés dans des tôles et/ou par prolongement de matière ;
– En particulier, au moins une couche intermédiaire peut être un cylindre segmenté, discontinu autour de l’axe X ;
– Au moins une des couches du bouclier de protection peut entourer intégralement le dispositif d’amortissement pendulaire. En particulier, une seule couche, et notamment la couche intérieure, peut entourer intégralement le dispositif d’amortissement pendulaire. Alternativement, au moins une couche intermédiaire peut contenir intégralement le dispositif d’amortissement pendulaire. En variante, chacune des couches du bouclier de protection peut entourer intégralement le dispositif d’amortissement pendulaire ;
– Le bouclier de protection peut comprendre une interface de fixation destinée à être liée solidairement audit composant fixe du module d’amortissement. L’interface de fixation peut être formée au moins en partie par : - l’ensemble des tranches ou des épaisseurs des couches du bouclier de protection; - la longueur axiale d’une des couches du bouclier de protection, par exemple sur une zone s’étendant sur 5% à 45% de la longueur de la couche intérieure ;
La similitude des aspects éclairés qui vient d’être exposée ci-avant est le résultat de la juxtaposition en alternance des premiers et deuxièmes sous-modules d’éclairage 14 et 16, combinée à la minceur ou largeur réduite des premiers et deuxièmes sous-modules d’éclairage 14 et 16. En fonction des largeurs des premiers et deuxièmes sous-modules d’éclairage 14 et 16, de leur nombre et de la distance d’observation minimale, l’alternance peut dévier d’une alternance stricte comme celle illustrée à la . Il est en effet envisageable de grouper plusieurs des premiers sous-modules d’éclairage 14 tout en prévoyant un ou plusieurs des deuxièmes sous-modules d’éclairage 16 entre ces groupes, et vice versa.
Le module d’éclairage 12 peut comprendre un troisième sous-module d’éclairage 17, produisant un sous-faisceau d’éclairage avec une coupure horizontale supérieure en ressaut (couramment désignée par le terme anglais « kink »), en complément aux premiers sous-modules d’éclairage 14 produisant les sous-faisceaux d’éclairage à coupure horizontale supérieure droite. Ce sous-faisceau d’éclairage avec une coupure horizontale supérieure en ressaut peut être peu étendu horizontalement en comparaison avec la combinaison des sous-faisceaux d’éclairage à coupure horizontale supérieure droite. Ce troisième sous-module d’éclairage 17 peut être réalisé de différentes manières, en soi bien connues de l’homme de métier.
La illustre en perspective un des premiers et deuxièmes sous-modules d’éclairage 14 et 16. Il comprend essentiellement un guide optique en nappe 18 et au moins une source lumineuse 20. Le guide optique en nappe 18 comprend une face d’entrée 18.1, une face de sortie 18.2 et une face de réflexion 18.3. L’au moins une source lumineuse 20 est disposée en vis-à-vis de la face d’entrée 18.1. La face de réflexion 18.3 présente un profil vertical courbe, avantageusement parabolique, dimensionné pour réfléchir, avantageusement par réflexion totale, la lumière se propageant dans le corps du guide optique en nappe, depuis la face d’entrée 18.1, vers la face de sortie 18.2, et ce suivant un axe optique 18.4 du sous-module d’éclairage 14 ou 16. Dans le cas d’un des premiers sous-modules d’éclairage 14, le profil vertical de la face de réflexion 18.3 est avantageusement parabolique avec un foyer situé au bord arrière de l’au moins une source lumineuse 20 de manière à réfléchir tous les rayons lumineux suivant l’axe optique 18.4 ou une direction descendante par rapport à cet axe.
Toujours à la , on peut observer que la face de sortie 18.2 présente un profil horizontal courbe, par exemple circulaire ou elliptique, et est raccordé au corps du guide optique en nappe par une portion de raccordement 18.5 du guide optique en nappe présentant deux faces latérales 18.5.1 et 18.5.2 divergentes. Cette portion de raccordement 18.5 forme avec la face de sortie 18.2 une lentille de projection.
Il est à noter que le principe de construction et de fonctionnement des premiers et deuxièmes sous-modules d’éclairage décrits ci-avant en relation avec les figures 2 et 3 est connu en soi du document de brevet publié EP 2 045 515 A1.
La est une vue coupe horizontale de la partie avant du guide optique en nappe 18 de la . On peut observer deux tracés de rayons, en trait continu, provenant de l’au moins une source lumineuse 20 en vis-à-vis de la face d’entrée 18.1 ( ). Ces rayons peuvent s’étaler horizontalement dans la portion de raccordement 18.5 et être réfractés au passage du dioptre formé par la face de sortie 18.2.
Des sources lumineuses additionnelles 22 peuvent être disposées en vis-à-vis d’au moins une des deux faces latérales 18.5.1 et 18.5.2 de la portion de raccordement 18.5. Ces sources lumineuses additionnelles sont en l’occurrence des guides optiques de section circulaire, alimentés en lumière à une extrémité et configurés pour distribuer la lumière le long dudit guide optique, celle-ci sortant transversalement vers la ou les faces latérales 18.5.1 et 18.5.2. Il est entendu que d’autres systèmes optiques, notamment bien connus en soi, sont envisageables. Ces sources lumineuses additionnelles 22 permettent de réaliser une troisième fonction d’éclairage, à savoir une fonction d’éclairage de jour ou encore « DRL » (« Daytime Running Light »). On peut observer quatre tracés de rayons, en trait interrompu, provenant des sources lumineuses additionnelles 22. Ces rayons sont relativement étalés horizontalement dans la portion de raccordement 18.5 et sortent de la face de sortie 18.2 de manière étalée, ce qui est particulièrement adéquat pour cette fonction d’éclairage.
La est une vue de profil du module d’éclairage de la . On peut y observer un des premiers sous-modules d’éclairage 14, étant entendu que cette illustration s’applique également aux deuxièmes sous-modules d’éclairage 16. La face de sortie 18.2 du guide optique en nappe 18 peut présenter un profil vertical en escalier afin que le module d’éclairage puisse présenter une inclinaison vers l’arrière du bas vers le haut de la face de sortie globale. Comme mentionné précédemment, les premier sous-modules d’éclairage 14 sont configurés pour produire des sous-faisceaux d’éclairage à coupure horizontale supérieure. Les tronçons de raccordement 18.2.2 entre les tronçons verticaux 18.2.1 de la face de sortie 18.2 peuvent présenter une inclinaison vers le bas, de l’arrière vers l’avant, de manière à ce que les rayons les rencontrant soient déviés vers le bas. Cela signifie que ces tronçons de raccordement 18.2.2 ne perturbent pas la coupure horizontale supérieure. La , étant une vue de profil, ne montre que l’extrémité avant de la face de sortie 18.2 ; il est toutefois entendu que les tronçons verticaux 18.2.1 présentent des contours horizontaux courbes s’étendant verticalement et les tronçons de raccordement 18.2.2 présentent des contours horizontaux courbes présentant une inclinaison qui varie le long dudit contour, cette inclinaison étant avantageusement maximale à l’extrémité avant telle qu’illustrée à la .
La est une vue en coupe VI-VI du module d’éclairage 12 de la . Seuls trois sous-modules d’éclairage, à savoir deux premiers sous-modules d’éclairage 14 et un deuxième sous-module d’éclairage 16 sont représentés. On observe que les premiers et deuxième sous-modules d’éclairage 14 et 16 sont progressivement décalés vers l’arrière depuis l’intérieur vers l’extérieur du véhicule, c’est-à-dire de la gauche vers la droite à la , pour un projecteur gauche du véhicule automobile. Ce décalage permet au module d’éclairage 12 de présenter une face de sortie globale avec un profil incliné, comme évoqué plus haut en relation avec la , notamment afin de se conformer à la carrosserie du véhicule automobile. Un tel agencement peut limiter la face de sortie d’un côté et l’augmenter de l’autre côté. En effet, si on considère le deuxième sous-module d’éclairage 16 situé entre les deux premiers sous-modules d’éclairage 14, la partie gauche (suivant l’orientation à la ) de la face de sortie 18.2 est partiellement occultée par la face de sortie 18.2 du premier sous-module d’éclairage 14 situé à sa gauche et décalé vers l’avant. Similairement, la partie droite (suivant l’orientation à la ) de la face de sortie 18.2 est libre d’obstacle pour les rayons lumineux du sous-faisceau d’éclairage qui en sortent en raison du retrait vers l’arrière de la face de sortie 18.2 du premier sous-module d’éclairage 14 situé à sa droite. Cette situation est illustrée par les deux tracés de rayon en trait continu, le rayon sortant de la partie gauche de la face de sortie 18.2 passant devant la face de sortie 18.2 du premier sous-module d’éclairage 14 à gauche et représentant la limitation vers la gauche de la face de sortie pour le sous-faisceau d’éclairage correspondant. Le rayon sortant de la partie droite de la face de sortie 18.2 montre que cette partie droite n’est pas ou peu limitée par la présence du premier sous-module d’éclairage 14 à sa droite. En d’autres termes, la limitation de la zone active de la face de sortie d’un côté est compensée par une augmentation du côté opposé lorsque les premiers et deuxième sous-modules d’éclairage sont décalés longitudinalement.
Toujours à la on peut observer que la lumière émise par les sources lumineuses additionnelles 22, pour la fonction d’éclairage de jour, est transmise dans la portion de raccordement 18.5 du guide optique en nappe 18 avec des angles davantage inclinés par rapport à l’axe optique 18.4 et peuvent ainsi exploiter une plus grande zone de la face sortie 18.2 du côté où le premier sous-module d’éclairage voisin est décalé vers l’avant. Un tracé de rayon, en trait interrompu, illustre ce phénomène.
Il peut être avantageux d’écarter transversalement les sous-modules d’éclairage 14 et 16 pour limiter les occultations mutuelles décrites ci-avant et/ou rendre les faces de sortie 18.2 et les portions de raccordement 18.5 dissymétriques par rapport à la nappe du guide optique de manière à diriger la lumière davantage du côté non-occulté.
Il est entendu que ce qui vient d’être décrit en relation avec un des deuxièmes sous-modules d’éclairage 16 s’applique également aux premiers sous-modules d’éclairage 14 dès lors qu’ils sont adjacents à des deuxièmes sous-modules d’éclairage 16 décalés longitudinalement, de manière similaire à la .
La est une vue de profil d’une variante des premiers et/ou deuxièmes sous-modules d’éclairage 14 et 16. Un, plusieurs ou chacun des premiers et/ou deuxièmes sous-modules d’éclairage 14 et 16 peut comprendre deux sous-modules d’éclairage 14.1 et 14.2 ou 16.1 et 16.2 disposés de manière opposée par rapport à un plan horizontal, comme illustré à la . Les guides optiques en nappe 181 et 182 des deux sous-modules d’éclairage 14.1 et 14.2 ou 16.1 et 16.2 ont leurs faces d’entrées 181.1 et 182.1 en vis-à-vis. Les sources lumineuses 20.1 et 20.2 respectives sont également opposées et avantageusement disposées sur une même platine. Ces sources lumineuses 20.1 et 20.2 sont avantageusement décalées longitudinalement, c’est-à-dire suivant l’axe optique 18.4. Ce décalage permet d’éviter une surchauffe des sources lumineuses et de leurs alentours. Il permet de tenir du compte du fait que pour le sous-module d’éclairage du haut 14.1, c’est avantageusement le bord arrière de la source lumineuse 20.1 qui située au foyer du profil parabolique de la face de réflexion 181.3, alors que pour le sous-module d’éclairage du bas 14.2, c’est avantageusement le bord avant de la source lumineuse 20.2 qui est situé au foyer du profil parabolique de la face de réflexion 182.3. La source lumineuse 20.2 pourrait alors être située à l’arrière de la source lumineuse 20.1. Le décalage permet également de compenser le décalage longitudinal moyen entre les deux guides optiques en nappe 181 et 182 dû au profil incliné, en l’occurrence vers l’arrière du bas vers le haut, de la face de sortie totale du premier ou deuxième sous-module d’éclairage 14 et 16. Les faces de sortie 181.2 et 182.2 sont alignées longitudinalement là où elles sont adjacentes, en l’occurrence au niveau de l’axe optique 18.4. Une telle configuration permet d’augmenter l’étendue verticale du premier ou deuxième sous-module d’éclairage 14 et 16 et d’en augmenter la puissance d’éclairage.
Les figures 8 et 9 illustrent un module d’éclairage du projecteur 8 de la , selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Les numéros de référence du premier mode de réalisation sont utilisés pour désigner les éléments identiques ou correspondants, ces numéros étant toutefois majorés de 100. Il est par ailleurs fait référence à la description de ces éléments dans le cadre du premier mode de réalisation. Des numéros spécifiques compris entre 100 et 200 sont utilisés pour désigner les éléments spécifiques.
En référence à la et contrairement à la du premier mode de réalisation, les premiers et deuxièmes sous-modules d’éclairage 114 et 116 sont disposés horizontalement et juxtaposés verticalement. Similairement au premier mode de réalisation, les premier sous-modules d’éclairage 114 sont aptes à former chacun un sous-faisceau d’éclairage à coupure horizontale supérieure et les deuxièmes sous-modules d’éclairage 116 sont aptes à former chacun un sous-faisceau d’éclairage sans coupure horizontale supérieure. La juxtaposition des premiers et deuxièmes sous-modules d’éclairage 114 et 116 est en alternance, similairement au premier mode de réalisation, de manière à mélanger les premiers sous-modules d’éclairage 114 avec les deuxièmes sous-modules d’éclairage 116.
La est une vue du dessus d’un des premiers ou deuxièmes sous-modules d’éclairage 114 et 116. Il comprend un guide optique plat 118 avec une face d’entrée 118.1 pour la lumière émise par l’au moins une source lumineuse 120, une face de sortie 118.2 et une face de réflexion 118.3. La face de sortie 118.2 comprend des reliefs formant des lentilles de projection 118.2.1 et la face de réflexion 118.3 comprend des facettes de réflexion 118.3.1 configurées pour renvoyer, par réflexion, de la lumière vers les reliefs de la face de sortie 118.2 formant des lentilles de projection 118.2.1. Les facettes de réflexion 118.3.1 sont agencées en escalier de manière à réfléchir différentes portions de la lumière transmise dans le guide optique plat 118. Dans le cas présent, la face d’entrée 118.1 est généralement parallèle aux faces de sortie 118.2 et de réflexion 118.3, de sorte qu’une face de réflexion intermédiaire 118.6 est prévue entre la face d’entrée 118.1 et la partie principale du guide optique plat 118 délimitée par les faces de sortie 118.2 et de réflexion 118.3. Il est toutefois envisageable de prévoir une face d’entrée 118.1 transversale, voire perpendiculaire, à la direction principale du guide optique plat 118 délimitée par les faces de sortie 118.2 et de réflexion 118.3, auquel cas la face de réflexion intermédiaire 118.6 n’est pas nécessaire.
En variante, le dispositif d’entraînement motorisé 5, en particulier l’actionneur électromécanique 6, est alimenté en énergie électrique au moyen d’une batterie, non représentée. Dans un tel cas, la batterie peut être rechargée, par exemple, par un panneau photovoltaïque ou un chargeur, non représenté.
On se réfère aux FIGURES 1 à 3 représentant un module d'amortissement 1 d’une transmission de couple, tel un double volant amortisseur selon un premier mode de réalisation. Le double volant amortisseur comprend en outre: - un volant d’inertie primaire 2, destiné à être fixé à un arbre menant, tel un vilebrequin d’un moteur à combustion, et - un volant d’inertie secondaire 3, qui est centré et guidé sur le volant primaire 2 au moyen d’un organe de roulement dit roulement 7, tel qu’un palier de centrage pour le volant secondaire 3, et - un amortisseur de torsion 4 comprenant au moins une série d’organes élastiques 40, de préférence courbes, permettant de transmettre le couple et amortir les acyclismes de rotation entre les volants d’inertie primaire 2 et secondaire 3 afin de réduire les vibrations provenant du moteur du véhicule automobile ; - un limiteur de couple 50, comprenant en outre un voile central 500 coopérant avec les organes élastiques 40, - au moins un dispositif d’amortissement pendulaire, par exemple ici deux dispositifs 5A, 5B d’amortissement pendulaire, pouvant être d’ordre n1, n2 différents, autrement dit différemment conçus et positionnés afin d’être spécifiquement accordés en fonction du nombre de cylindres du moteur ; et - au moins un bouclier de protection 60 de type multicouche, agencé pour contenir l'éclatement d’au moins un dispositif d’amortissement pendulaire, ici du deuxième dispositif 5B d’amortissement pendulaire.
Par ailleurs, les volants d’inertie primaire 2 et secondaire 3 sont destinés à être montés mobiles autour d’un axe X de rotation et sont, en outre, mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre, autour dudit axe X.
En outre, le volant d’inertie primaire 2 comporte: - un moyeu central 25 primaire, radialement interne, portant le roulement 7 avec le volant secondaire 3, - une portion annulaire 22 dit masse primaire, s’étendant radialement et - une portion cylindrique 23 s’étendant axialement, du côté opposé au moteur, depuis la périphérie externe de la portion annulaire 22. Le volant primaire 2 comporte aussi un couvercle 24 annulaire fixé sur la portion cylindrique 23. Le couvercle 24 annulaire définit avec la portion annulaire 22 et la portion cylindrique 23, une chambre 28 annulaire.
En outre, le couvercle 24 est fixé solidairement à la portion cylindrique 23, notamment par soudure 100.