INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La demande de brevet européen EP3723903 du demandeur décrit également un procédé d’hydroconversion en lit hybride de charges hydrocarbonées lourdes, dans lequel le catalyseur solide dispersé est obtenu à partir d’au moins un sel d’un hétéropolyanion combinant le molybdène avec au moins un métal choisi parmi le cobalt et le nickel dans une structure de type Strandberg, Keggin, Keggin lacunaire ou Keggin lacunaire substitué, améliorant l’hydrodésasphaltage et conduisant à la réduction de la formation de sédiments.
Des catalyseurs entraînés pour l’hydroconversion d’une charge hydrocarbonée lourde, et en particulier des catalyseurs colloïdaux ou moléculaires formés par l’utilisation de précurseur catalytique soluble, sont bien connus. Il est en particulier connu que certains composés métalliques, tels que des composés organosolubles (e.g. le naphténate de molybdène ou l’octoate de molybdène comme cité dans US4244839, US2005/0241991, US2014/0027344) ou des composés hydrosolubles (e.g. l’acide phosphomolybdique cité dans les brevets US3231488, US4637870 et US4637871 ; l’heptamolybdate d’ammonium cité dans le brevet US6043182, des sels d’un hétéropolyanion comme cité dans FR3074699), peuvent être utilisés comme précurseurs de catalyseur dispersé et former des catalyseurs. Dans le cas de composés hydrosolubles, le précurseur de catalyseur dispersé est généralement mélangé avec la charge pour former une émulsion. La dissolution du précurseur de catalyseur dispersé (en général du molybdène), optionnellement activé par du cobalt ou du nickel en milieu acide (en la présence de H 3 PO 4 ) ou en milieu basique (en la présence de NH 4 OH), a été le sujet de nombreuses études et brevets.
La représente une vue en coupe BB du canal selon la .
De manière générale, une turbomachine, en particulier d’aéronef, d’axe longitudinal X, comprend d’amont en aval et dans le sens d’écoulement des flux de gaz ou d’air, une section de compresseur, une chambre de combustion, et une section de turbine. Ces éléments forment un générateur de gaz 2. La section de compresseur peut comprendre un compresseur basse pression et un compresseur haute pression. La section de turbine peut comprendre une turbine basse pression et une turbine haute pression. Chaque compresseur (basse ou haute pression) et chaque turbine (basse ou haute pression) comprend respectivement un ou plusieurs étages. Ces turbines étant connues sous le terme de « turbine liée ». Chaque étage comprend une roue d’aubes mobiles qui est montée en amont ou en aval d’une roue d’aubes fixes (ou aubes de stator). Les rotors du compresseur basse pression et de la turbine basse pression sont reliés l'un à l'autre par un arbre basse pression centré sur l'axe longitudinal X pour former un corps basse pression. De même, les rotors du compresseur haute pression et de la turbine haute pression sont reliés l'un à l'autre par un arbre haute pression centré sur l'axe longitudinal X pour former un corps haute pression. La turbomachine peut comprendre en amont de la section de compresseur une soufflante (non représentée). Celle-ci peut également comprendre en aval de la section de turbine une tuyère d'échappement des gaz. L’air qui entre dans la section de compresseur traverse la chambre de combustion laquelle émet des gaz de combustion vers la section de turbine comprenant au moins une turbine liée.
En se référant à la , la turbomachine comprend une turbine 3 supplémentaire dite turbine libre qui est montée en aval du générateur de gaz 2. En particulier, la turbine libre est montée en aval de la turbine haute pression ou de la turbine basse pression. Les gaz du générateur de gaz 2 (de la section de turbine) sont envoyés sur la turbine libre 3 qui entraîne un arbre de puissance (non représenté). Dans cet exemple, la turbine libre 3 est placée en amont de la tuyère d’échappement ou en remplacement de celle-ci. L’arbre de puissance fournit la puissance mécanique utile à un arbre de sortie pour la propulsion de l’aéronef. L’arbre de puissance est distinct des arbres haute pression et/ou basse pression et est coaxial avec ceux-ci. La turbine libre 3 comporte ici un étage de turbine avec une roue mobile et une roue fixe. La roue mobile comprend un disque 5 annulaire depuis lequel s’étendent radialement plusieurs aubes mobiles 6. Ces dernières sont réparties régulièrement autour du disque 5 et traversent une veine primaire dans laquelle circule un flux primaire. Le disque 5 est entrainé en rotation autour de l’axe longitudinal X par un arbre (ici l’arbre de puissance) qui traverse son alésage interne 7 (tourné vers l’axe X). La roue fixe se compose d’aubes fixes appelées distributeurs 8 et qui sont agencées en amont des aubes mobiles 6.
En référence aux figures 1 et 2, la turbomachine 1 comprend généralement un dispositif de refroidissement 14 du disque 5 de la turbine libre 3 (ou d’une des turbines liées). Le dispositif de refroidissement 14 est alimenté en air qui est prélevé en amont de la turbomachine. Généralement, l’air de refroidissement est prélevé au niveau du compresseur haute pression ou basse pression. Le dispositif de refroidissement 14 comprend une tuyauterie externe (non représentée) qui contourne les disques de la section de turbine dans laquelle circule un air de refroidissement. La tuyauterie externe est couplée à une canalisation interne 18 qui est également connectée à un boîtier de palier arrière 15. Ce dernier comprend une première paroi 15a et une deuxième paroi 15b reliées à une structure fixe de la turbomachine. Le boîtier de palier arrière 15 est une pièce de révolution autour de l’axe longitudinal. Le dispositif de refroidissement 14 comprend des moyens d’injection destinés à projeter l’air de refroidissement dans une cavité annulaire 16 agencée en amont du disque 5 de la turbine libre. Les moyens d’injection sont formés dans le boîtier de palier arrière 15. Cette cavité annulaire 16 est en particulier située en amont du premier étage de la turbine libre 3. Les moyens d’injection comprennent ici des injecteurs 17 qui sont couplés à la canalisation d’air 18 et qui débouchent dans la cavité annulaire 16. Les injecteurs 17 sont des orifices. Alternativement, les injecteurs sont des buses. Les injecteurs 17 sont répartis régulièrement autour de l’axe longitudinal. Les injecteurs 17 sont placés avantageusement sensiblement en regard du disque 5 de la turbine libre 3. Chaque injecteur 17 présente un axe parallèle à l’axe de longitudinal X. Dans le présent exemple, les injecteurs 17 sont au nombre de trente-deux.
La pressurisation de l’enceinte 19 est obtenue par l’injection d’air qui est prélevé au niveau du ou des compresseur(s) ou de la soufflante. L’air qui est prélevé pour la pressurisation des enceintes emprunte le même circuit que celui pour refroidir les disques. Préférentiellement, l’air de refroidissement est prélevé en amont de la soufflante de sorte que la température de l’air de refroidissement ne soit pas trop élevée et que celui-ci puisse refroidir efficacement les organes de la turbomachine. La cavité annulaire 16 est agencée radialement autour de l’enceinte 19 et est séparée de celle-ci par un couvercle 31 décrit ci-après. Le couvercle 31 lui-même est disposé radialement à l’extérieur d’un support de palier qui délimite en partie l’enceinte 19.
Sur la et la , le support de palier 21 présente une forme de révolution s’étendant autour d’un axe qui est coaxial avec l’axe longitudinal X de la turbomachine en situation d’installation. Le support de palier 21 est formé de deux parties dénommées ci-après première virole 22 et deuxième virole 23. La première virole 22 comprend plus précisément une première paroi annulaire 22a et une première bride radiale 22b de fixation qui s’étend radialement vers l’extérieur depuis une surface radialement externe de la première paroi annulaire 22a. La première virole 22 est avantageusement venue de matière. La première paroi annulaire 22a porte la bague externe du palier aval 20. La bague interne du palier aval 20 coopère avec des moyens montés sur l’arbre de puissance. La deuxième virole 23 comprend une deuxième paroi annulaire 23a qui est montée sur la première virole 22a et qui s’étend radialement à l’extérieur de la première paroi annulaire 22a. La deuxième paroi annulaire 23a traverse au moins en partie l’alésage interne 7 du disque 5 de la turbine libre 3 suivant l’axe longitudinal X. La deuxième paroi annulaire 23a supporte une partie statique d’une étanchéité par labyrinthe qui est située entre l’enceinte 19 et la cavité annulaire.
Le support de palier 21 est fixé à la structure fixe via le boîtier de palier arrière 15. En particulier, la première bride radiale 22b est destinée à être fixée sur la deuxième paroi 15b du boîtier de palier arrière 15. Pour cela, la première bride radiale 22b comprend une pluralité de premiers trous 24 traversant la paroi de la première bride radiale 22b de part et d’autre suivant l’axe longitudinal X. Les premiers trous 24 sont répartis régulièrement autour de l’axe longitudinal. La deuxième paroi 15b du boîtier de palier arrière 15 comprend également une portion radiale 25 dans laquelle sont formés plusieurs trous borgnes 26. Les trous borgnes 26 s’étendent chacun suivant un axe parallèle à l’axe longitudinal X. Ceux-ci sont destinés à coopérer avec les premiers trous 24 de la première bride radiale 22b. Il y a autant de trous borgnes 26 que de premiers trous 24 de fixation. Des premiers organes de fixation 27 tels que des vis, des tiges et/ou boulons, etc. permettent de fixer le support de palier 21 sur le boîtier 15. Dans l’exemple représenté, les premiers organes de fixation 27 comprennent des vis avec une tête 27a et une tige 27b.
La première bride radiale 22b comprend une première surface d’appui 29a qui est définie dans un plan radial perpendiculaire à l’axe longitudinal. La première bride radiale 22b comprend également une deuxième surface d’appui 29b qui est définie dans un plan P3 perpendiculaire à l’axe longitudinal X. Les première et deuxième surfaces 29a, 29b d’appui sont opposées suivant l’axe longitudinal X.
Suivant un mode de réalisation illustré sur la , le couvercle 31 est destiné à être monté sur le support de palier 21. Le couvercle 31 est installé dans la cavité annulaire 16 et l’air de refroidissement, en sortie des injecteurs 17, circule autour de celui-ci et vers l’alésage 7. Le couvercle 31 comprend une forme de révolution autour d’un axe. L’axe du couvercle est coaxial avec l’axe longitudinal X en situation d’installation. Le couvercle 31 comprend une deuxième bride radiale 33 qui est destinée à être fixée sur la première bride radiale 22b du support de palier 21. La fixation entre la deuxième bride radiale 33 et la première radiale 22b est réalisée au moyen des premiers organes de fixation 27. Le couvercle 31 comprend également une paroi annulaire 32 qui s’étend suivant l’axe du couvercle 31 et au moins en partie à travers l’alésage interne du disque de turbine. La deuxième bride radiale 33 s’étend radialement vers l’extérieur depuis une surface radialement externe 34 de la paroi annulaire 32. La paroi annulaire 32 présente un diamètre interne qui est supérieur au diamètre externe de la deuxième virole 23 (en particulier de la deuxième paroi annulaire 22a) du support de palier 21. Ces premiers organes de fixation 27 sont répartis régulièrement autour de l’axe longitudinal X. A cet effet, la deuxième bride radiale 33 comprend une pluralité de deuxièmes trous 35 qui traversent chacun la paroi de la bride radiale 33 de part et d’autre suivant un axe parallèle à l’axe longitudinal X. Les deuxièmes trous 35 sont destinés à coopérer avec les premiers trous 24 de la première bride radiale 22b. En situation d’installation les premier et deuxième trous 24, 35 sont coaxiaux.
Dans la composition selon l’invention, le ratio volumique composant A / composant B peut aller de 20/1 à 1/1, préférentiellement de 10/1 à 1/1.
l’enduction sur au moins un des deux substrats à assembler d’une composition obtenue par mélange des composants A et B tels que définis ci-dessus; puis la mise en contact effective des deux substrats ; la réticulation de la composition.
La réticulation peut être faite sous irradiation électromagnétique tel que par exemple avec une source de rayonnement UV ou avec une LED.
- la illustre un procédé de fabrication d’un élément vitré selon un mode de réalisation de l’invention.
Sur l’ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques.
DEFINITIONS On entend par « vitrage » une structure comprenant au moins une feuille de verre organique ou minérale, préférentiellement adaptée à être montée dans un véhicule, par exemple un véhicule automobile ou ferroviaire.
Le vitrage peut comprendre une feuille de verre simple ou bien un ensemble vitré multicouche dont au moins une couche est une feuille de verre.
Un vitrage peut comprendre une feuille de verre organique. Préférentiellement, le verre organique est formé par un composé comprenant des acrylates, préférentiellement par du polyméthacrylate de méthyle (d’acronyme PMMA). Il peut également être formé en polycarbonate.
Un vitrage peut comprendre un ensemble vitré. L’ensemble vitré comprend au moins une feuille de verre. Le verre peut être du verre organique ou minéral. Le verre peut être trempé. L’ensemble vitré est de préférence un vitrage feuilleté. On entend par « vitrage feuilleté » un ensemble vitré comprenant au moins deux feuilles de verre et un film intercalaire formé en matière plastique, préférentiellement viscoélastique, séparant les deux feuilles de verre. Le film intercalaire en matière plastique peut comprendre une ou plusieurs couches, d’un polymère viscoélastique tel que le poly(butyral de vinyle) (PVB) ou un copolymère éthylène-acétate de vinyle (EVA). Le film intercalaire est de préférence en PVB standard ou en PVB acoustique (tel que le PVB acoustique mono-couche ou tri-couche). Le PVB acoustique peut comprendre trois couches : deux couches externes en PVB standard et une couche interne en PVB additionné de plastifiant de manière à la rendre moins rigide que les couches externes.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Architecture générale de l'élément vitré 1
En référence à la , à la et à la , un élément vitré 1 selon un mode de réalisation de l'invention comprend un premier vitrage 2 s’étendant selon une première surface 3. Le premier vitrage 2 peut être un pare-brise de véhicule, un vitrage latéral de véhicule, une lucarne, une lunette arrière de véhicule, par exemple une lunette arrière chauffante.
Le premier vitrage 2 présente une première face F1, destinée à être exposée à l'extérieur du véhicule. Le premier vitrage 2 présente une deuxième face F4, opposée à la première face F1 par rapport au premier vitrage 2, et préférentiellement parallèle à la première face F1. La deuxième face F4 est destinée à être exposée dans l'habitacle du véhicule, c'est-à-dire à l'intérieur du véhicule.
Le premier vitrage 2 présente un premier coefficient a 1 d'absorption lumineuse pour un rayon lumineux présentant au moins une longueur d'onde choisie entre 800 nm et 15 µm, dans la gamme du rayonnement infrarouge. Préférentiellement, le premier coefficient a 1 est strictement supérieur à 0,5 cm -1 , notamment strictement supérieur à 1 cm -1 . En effet, le premier vitrage 2 présente typiquement une absorption aux rayons infrarouges élevée de manière à éviter que le rayonnement du soleil ne puisse chauffer l'habitacle du véhicule jusqu'à des températures gênant le confort de l'utilisateur.
Le premier vitrage 2 comprend un ajour 5. L’ajour 5 définit une paroi intérieure 11 du premier vitrage 2, la paroi intérieure 11 s’étendant selon une épaisseur e du premier vitrage 2. L’ajour 5 est préférentiellement un ajour traversant, reliant la première face F1 à la deuxième face F4.
L’élément vitré 1 comprend un système 4 de transmission des rayons lumineux infrarouges. Le système 4 est monté fixe au premier vitrage 2. Le système 4 de transmission des rayons infrarouges comprend un support 6 et un deuxième vitrage 7.
Le deuxième vitrage 7 présente un deuxième coefficient a 2 d'absorption lumineuse pour un rayon lumineux présentant au moins une longueur d'onde choisie entre 800 nm et 15 µm. Le deuxième coefficient a 2 est strictement inférieur au premier coefficient a 1 . Ainsi, la transmission d’un rayon lumineux infrarouge est plus élevée au travers du deuxième vitrage 7 au regard d’une transmission du même rayon lumineux au travers du premier vitrage 2.
Le support 6 comprend une paroi latérale 8. La paroi latérale 8 recouvre au moins partiellement la paroi intérieure 11, et préférentiellement recouvre entièrement la paroi intérieure 11. La paroi latérale 8 s'étend principalement depuis la deuxième face F4 vers la première face F1, notamment jusqu’à la première face F1, et préférentiellement selon une première direction 9, perpendiculaire à la première surface 3.
Le support 6 comprend une collerette 10 montée fixe à la paroi latérale 8. La collerette 10 s'étend sur la deuxième face F4 et préférentiellement selon un plan parallèle à la première surface 3.
Le deuxième vitrage 7 peut s’étendre selon la première surface 3. Le deuxième vitrage 7 est encastré dans le support 6, tout en étant entouré par la paroi latérale 8. Ainsi, le deuxième vitrage 7 est monté fixe mécaniquement au support 6. Le support 6 et le deuxième vitrage 7 sont directement contact. Le montage entre le support 6 et le deuxième vitrage 7 peut être dépourvu d’une couche adhésive.
Toutefois, l'intégration d'une caméra thermique à l'intérieur du véhicule peut être empêchée par l'absorption des rayons lumineux infrarouges d’un vitrage du véhicule. En effet, le taux de transmission d’un rayon lumineux au travers d'un pare-brise est typiquement inférieur à 50 % pour une longueur d'onde du rayon lumineux supérieure à 800 nanomètres.
À cet effet, le document WO 2021/043838 décrit un élément vitré dans lequel un vitrage du pare-brise comprend un ajour. Un insert formé par un matériau transparent aux rayons lumineux infrarouges est agencé dans l'ajour. Ainsi, les rayons lumineux infrarouges peuvent traverser le pare-brise au travers de l'insert, de manière à être détectés par une caméra thermique agencée à l'intérieur du véhicule. De sorte à assurer une étanchéité du pare-brise au travers de l’ajour, un anneau en matériau souple est agencé entre l'insert et le vitrage du pare-brise de sorte à former un joint. L'anneau est collé à une paroi formée par l’ajour.
Toutefois, l’affleurement de l'insert et du vitrage n'est pas assuré par un tel élément vitré. En effet, lors de la fabrication de l'élément vitré, un alignement précis de l'insert et du vitrage selon la même surface extérieure est difficile à mettre en œuvre. De plus, une colle utilisée lors de la fixation de l'anneau au vitrage du pare-brise peut déborder sur une face extérieure du vitrage, et ainsi détériorer l’affleurement de l'élément vitré.
Un but de l’invention est de proposer une solution pour faciliter et améliorer un alignement entre un vitrage de véhicule et un insert adapté à la transmission de rayons lumineux infrarouges dans un tel vitrage, tout en améliorant l’affleurement du vitrage et de l’insert au regard de l'état de la technique.
Ce but est au moins partiellement atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un élément vitré, comprenant : - un premier vitrage s'étendant selon une première surface, le premier vitrage présentant une première face principale et une deuxième face principale, opposée à la première face par rapport au premier vitrage, le premier vitrage comprenant un ajour, l’ajour définissant une paroi intérieure du premier vitrage, s’étendant selon une épaisseur du premier vitrage et définissant un passage entre la première face et la deuxième face, le premier vitrage présentant un premier coefficient a 1 d'absorption lumineuse pour un rayon lumineux présentant au moins une longueur d'onde choisie entre 800 nm et 15 µm, - un système de transmission des rayons lumineux infrarouges monté fixe au premier vitrage, le système de transmission des rayons infrarouges comprenant un support et un deuxième vitrage, le deuxième vitrage présentant un deuxième coefficient a 2 d'absorption lumineuse pour un rayon lumineux présentant au moins une longueur d'onde choisie entre 800 nm et 15 µm, le deuxième coefficient a 2 étant strictement inférieur au premier coefficient a 1 , le support comprenant une paroi latérale recouvrant au moins partiellement la paroi intérieure et s'étendant depuis la deuxième face vers la première face, préférentiellement selon une première direction perpendiculaire à la première surface, le support comprenant une collerette montée fixe à la paroi latérale et s'étendant sur la deuxième face, préférentiellement dans un plan parallèle à la première surface, le deuxième vitrage s'étendant selon la première surface et étant encastré dans le support, et entouré par la paroi latérale de sorte que le support et le deuxième vitrage sont directement en contact, la paroi latérale étant insérée dans l’ajour de sorte que l’ajour entoure entièrement la paroi latérale, la collerette étant montée fixe sur la deuxième face de sorte à étanchéifier la première face de la deuxième face.
La présente invention est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes, prises individuellement ou en l’une quelconque de leurs combinaisons techniquement possibles :
- l’élément vitré comprend une couche adhésive, la couche adhésive étant en contact avec la deuxième face et avec une face de la collerette agencée en regard la deuxième face, la couche adhésive entourant entièrement la paroi latérale,
- la paroi latérale s'étend selon la première direction, depuis la collerette jusqu'à, au plus, un sommet du support, une distance entre la deuxième face et le sommet du support selon la première direction étant inférieure ou égale à l’épaisseur e du premier vitrage, et préférentiellement strictement inférieure à l’épaisseur e du premier vitrage,
- le deuxième vitrage est surmoulé par le support,
- le support et le deuxième vitrage présentent des éléments à complémentarité de formes configurés pour bloquer un mouvement du deuxième vitrage par rapport au support dans une direction normale à la première surface,
- le support présente une face intérieure, préférentiellement formée par la paroi latérale et/ou par la collerette, la face intérieure étant agencée en regard du deuxième vitrage, la face intérieure comprenant une encoche formant un logement, le deuxième vitrage étant monté dans le logement formé par l’encoche,
- le deuxième vitrage présente une base et une face opposée à la base par rapport au deuxième vitrage, une aire de la base étant strictement supérieure à une aire de la face, le deuxième vitrage présentant préférentiellement une forme tronconique définie entre la base et la face,
- le support présente une face intérieure, préférentiellement formée par la paroi latérale et/ou par la collerette, la face intérieure étant agencée en regard du deuxième vitrage, la face intérieure comprenant une encoche formant un logement, le deuxième vitrage étant monté dans le logement formé par l’encoche, et la base du deuxième vitrage étant montée dans le logement,
- le deuxième vitrage présente un coefficient a 2 d'absorption d’un rayon lumineux inférieur à 0,5 cm -1 , le rayon lumineux présentant au moins une longueur d'onde choisie entre 800 nm et 15 µm,
- le deuxième vitrage comprend du sulfure de zinc et/ou du séléniure de zinc,
- la paroi latérale et la collerette forment un élément monolithique,