Conduit d’admission de gaz pour un cylindre d’un moteur à combustion interne, ledit conduit d’admission (2) comprend des moyens de déviation dudit gaz pour générer un mouvement aérodynamique dudit gaz au sein dudit cylindre autour d’un axe sensiblement perpendiculaire à l’axe dudit cylindre, lesdits moyens de déviation comprenant une forme de tremplin sur le profil inférieur (12) dudit conduit d’admission (2), et une forme concave du profil supérieur (11) dudit conduit d’admission (2), lesdits profils inférieur (12) et supérieur (11) dudit conduit d’admission (2) étant défini en position d’utilisation dudit conduit d’admission (2), caractérisé en ce que le rayon de courbure R1 du profil inférieur (12) formant ledit tremplin (6) est inférieur à 40 mm, et en ce que ladite forme concave dudit profil supérieur comprend une zone intermédiaire (8), dont le rayon de courbure R3 est compris entre 50 et 150 mm et une zone finale (5) dont le rayon de courbure R2 est compris entre 10 et 100 mm, ladite zone finale (5) faisant face à ladite forme de tremplin dudit profil inférieur (12). Conduit d’admission selon la revendication 1, dans lequel le rayon de courbure R1 dudit profil inférieur formant ledit tremplin est compris entre 20 et 30 mm, de préférence entre 25 et 27 mm. Conduit d’admission selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit rayon de courbure R3 de ladite zone intermédiaire (8) est compris entre 100 et 130 mm. Conduit d’admission selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit rayon de courbure R2 de ladite zone finale (5) est compris entre 60 et 70 mm. Conduit d’admission selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit profil inférieur (12) comprend une zone initiale (11) de forme concave, dont le rayon de courbure R5 est compris entre 200 et 350 mm, de préférence entre 230 et 300 mm, de manière préférée entre 270 et 280 mm. Conduit d’admission selon la revendication 5, dans lequel la longueur d’arc de ladite forme de tremplin (6) est compris entre 6 et 9 % de la longueur d’arc de ladite forme concave de ladite zone initiale (11) dudit profil inférieur (12), de préférence il correspond sensiblement au treizième de la longueur d’arc de ladite forme concave de ladite zone initiale (11) dudit profil inférieur (12). Conduit d’admission selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit profil supérieur (10) comprend une zone initiale (9) de forme convexe, de préférence le rayon de courbure R4 de ladite zone initiale (9) dudit profil supérieur (10) est supérieur ou égal à 400 mm. Conduit d’admission selon la revendication 7, dans lequel la longueur d’arc de ladite zone initiale (9) dudit profil supérieur (10) est sensiblement égale à la somme des longueurs d’arc desdites zones intermédiaire (8) et finale (5) dudit profil supérieur (10). Conduit d’admission selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ratio entre la section de passage maximale et la section de passage minimale dudit conduit d’admission (2) est compris entre 1 et 2, et vaut de préférence 1,5. Conduit d’admission selon l’une des revendications précédentes, dans lequel lesdits moyens de déviation dudit gaz comprennent en outre une inclinaison dudit conduit d’admission (2) définie par un angle β de tangente au point d’intersection dudit conduit d’admission (2) avec la sortie dudit conduit d’admission (2) compris entre 0 et 45°, de préférence entre 5 et 45°. Conduit d’admission selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit conduit d’admission (2) comprend des moyens pour générer un mouvement aérodynamique dudit gaz au sein dudit cylindre autour d’un axe parallèle à l’axe dudit cylindre. Dispositif d’admission de gaz pour un cylindre d’un moteur à combustion interne, ledit dispositif d’admission de gaz (1) comprenant un conduit d’admission (2) selon l’une des revendications précédentes, au moins une soupape d’admission (3) disposée au sein dudit conduit d’admission (2), au moins une calibration (4) de ladite soupape d’admission (2) disposée à une extrémité dudit conduit d’admission (2) et dirigée vers la face feu (FF) dudit cylindre, caractérisé en ce que, sur ledit profil inférieur dudit conduit d’admission (2), l’intersection (7) entre ledit conduit d’admission (2) et ladite calibration (4) de ladite soupape d’admission (3) est sur une génératrice (YY) formant un angle α compris entre 5 et 45° par rapport à un plan (F’F’) parallèle à ladite face feu (FF) dudit cylindre passant par un point d’intersection (7) entre ledit conduit d’admission (2) et ladite calibration (4) Dispositif d’admission selon la revendication 12, dans lequel ledit angle α est compris entre 5 et 20°, de préférence entre 8 et 15°. Moteur à combustion interne comportant au moins un cylindre pourvu au moins d’un conduit d’admission (2) selon l’une des revendications 1 à 11, d’au moins un conduit d’échappement, et des moyens d’injection de carburant. Utilisation d’un moteur à combustion interne selon la revendication 14 pour un cycle de Miller ou un cycle d’Atkinson.