Support (1) d’aile avant d’un véhicule automobile, ledit support (1) comprenant une partie supérieure munie de moyens de fixation (3) à une aile avant dudit véhicule et une partie inférieure munie de moyens de fixation à une partie de structure du véhicule, la partie supérieure étant reliée à ladite partie inférieure par une paroi latérale (7), la paroi latérale (7) montrant une face externe (9) et une face interne (11), ledit support (1) d’aile avant étant caractérisé en ce que la paroi latérale (7) montre une patte (13) présentant un trou (15) adapté pour maintenir une béquille du capot, ladite patte (13) faisant saillie du côté de la face interne (11) de la paroi latérale (7). Support (1) d’aile avant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte (13) est une découpe dans la paroi latérale (7) et/ou est venue de matière avec la paroi latérale (7). Support (1) d’aile avant selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la patte (13) est une découpe dans la paroi latérale (7) et pliée de façon à montrer une ligne de pli (17) verticale. Support (1) d’aile avant selon la revendication 3, caractérisé en ce que la patte (13) montre une extrémité proximale au niveau de la ligne de pli (17) verticale et une extrémité distale (23) libre et en ce que l’extrémité proximale a une hauteur supérieure à la hauteur de l’extrémité distale (23) ; de préférence, la distance entre l’extrémité proximale au niveau de la ligne de pli (17) verticale et l’extrémité distale (23) est égale ou inférieure à la hauteur de l’extrémité distale (23). Support (1) d’aile avant selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la ligne de pli (17) verticale montre au moins deux bulles (19) de renforcement. Support (1) d’aile avant selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la patte (13) montre une extrémité proximale au niveau de la ligne de pli (17) verticale et une extrémité distale (23) et en ce que le trou (15) adapté pour maintenir une béquille du capot et présenté par la patte (13) est positionné plus proche de l’extrémité proximale au niveau de la ligne de pli (17) verticale que de l’extrémité distale (23). Support (1) d’aile avant selon l’une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la patte (13) montre une extrémité proximale au niveau de la ligne de pli (17) verticale et une extrémité distale (23), en ce que le support (1) d’aile avant comprend en outre un moyen de fixation additionnel (5) pour projecteur avant du véhicule et en ce que l’extrémité distale (23) est disposée plus près dudit moyen de fixation additionnel (5) que ne l’est l’extrémité proximale ; et/ou en ce que la patte (1) forme un angle compris entre 10° et 45° par rapport à la paroi latérale (7). Support (1) d’aile avant selon l’une des revendications 1 à 7, la paroi latérale (7) présentant une ouverture (21) associée à ladite patte (13), le support (1) d’aile étant caractérisé en ce que la patte (13) montre une surface inférieure à l’étendue de l’ouverture (21). Véhicule automobile comprenant au moins un capot, ledit capot présentant une face intérieure et une face extérieure, la face intérieure dudit capot montrant une béquille avec une extrémité libre, l’extrémité libre de ladite béquille pouvant se trouver en une position repliée contre la face interne du capot lorsque celui-ci est en position fermée et pouvant se trouver dans une position déployée lorsque le capot est en position ouverte ; ledit véhicule étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un support (1) d’aile avant tel que défini selon les revendications 1 à 8. Procédé de fabrication d’un support (1) d’aile avant d’un véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 8, ledit procédé comprenant une étape de fourniture d’un support (1) d’aile avant comprenant une partie supérieure munie de moyens de fixation à une aile avant dudit véhicule et une partie inférieure munie de moyens de fixation à une partie de structure du véhicule, la partie supérieure étant reliée à ladite partie inférieure par une paroi latérale (7), la paroi latérale (7) montrant une face externe (9) et une face interne (11), ledit procédé est caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de découpe à plat de la paroi latérale (7) afin de former une patte (13) et un trou (15) dans ladite patte (13), le trou (15) étant adapté pour maintenir une béquille du capot, suivi d’une étape d’emboutissage réalisée du côté de la face externe (9) de la paroi latérale (7) afin de plier ladite patte (13) avec un trou (15) de sorte à ce qu’elle fasse saillie du côté de la face interne (11) de la paroi latérale (7).