Procédé de contrôle de système d’aide à la conduite embarqué d’un véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - obtention (31) de premiers paramètres dynamiques d’un premier véhicule (10) ; - obtention (32) d’une première information représentative de localisation géographique dudit premier véhicule (10) ; - traitement (33) desdits premiers paramètres dynamiques et de ladite première information en relation avec un ensemble de données représentatives d’un ensemble de cartes de chaleur (1010), chaque carte de chaleur dudit ensemble étant associée à un profil déterminé de conduite d’un ensemble de profils de conduite de deuxièmes véhicules (11), chaque carte de chaleur étant représentative d’une densité géographique d’activations de chaque deuxième système d’aide à la conduite d’un ensemble de deuxièmes systèmes d’aide à la conduite embarqués dans lesdits deuxièmes véhicules (11) ; - contrôle (34) d’un ensemble de premiers systèmes d’aide à la conduite embarqués dans ledit premier véhicule (10) en fonction d’un résultat dudit traitement (33), ledit ensemble comprenant au moins un premier système d’aide à la conduite. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit contrôle (34) comprend une transmission d’une requête d’activation d’au moins un premier système d’aide à la conduite dudit ensemble de premiers systèmes d’aide à la conduite. Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel ledit traitement (33) est mis en œuvre par au moins un modèle de prédiction d’activation de système d’aide à la conduite appris lors d’une phase d’apprentissage d’une méthode d’apprentissage automatique. Procédé selon la revendication 3, pour lequel ladite phase d’apprentissage dudit au moins un modèle de prédiction d’activation de système d’aide à la conduite comprend les étapes suivantes : - réception de deuxièmes paramètres dynamiques de chacun desdits deuxièmes véhicules (11) ; - réception de deuxièmes informations représentatives de localisation de chacun desdits deuxièmes véhicules (11) ; - réception de troisièmes informations représentatives d’activation des deuxièmes systèmes d’aide à la conduite d’un ensemble de deuxièmes systèmes d’aide à la conduite ; - génération d’une pluralité de groupes de deuxièmes véhicules (11) par classification desdits deuxièmes paramètres, un profil de conduite dudit ensemble de profils de conduite de deuxièmes véhicules (11) étant associé à chaque groupe de deuxièmes véhicules de ladite pluralité ; - pour chaque groupe de deuxièmes véhicules de ladite pluralité, génération d’une carte de chaleur (1010) dudit un ensemble de cartes de chaleur à partir desdites deuxièmes et troisièmes informations. Procédé selon la revendication 4, pour lequel lesdits premiers paramètres dynamiques et lesdits deuxièmes paramètres dynamiques appartiennent à un ensemble de paramètres dynamiques comprenant : - une vitesse moyenne ; - une accélération ; - un angle volant. Procédé selon l’une des revendications 3 à 5, pour lequel ladite phase d’apprentissage correspond à une phase d’apprentissage non-supervisée. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, pour lequel ledit premier véhicule (10) correspond à un véhicule autonome avec un niveau d’autonomie supérieur ou égal à 3. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (2) de contrôle de système d’aide à la conduite embarqué d’un véhicule, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Système comprenant le dispositif selon la revendication 9 et au moins un véhicule relié en communication avec ledit disposition selon une liaison sans fil.