INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION DE VÉHICULE L'invention s'inscrit dans le domaine de l'éclairage et/ou de la signalisation de véhicule. L'invention a trait à des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule et à leurs éléments constitutifs tels que des porte-lampe et des boîtiers de feu. Plus particulièrement, l'invention s'adresse aux dispositifs d'éclairage de véhicule et/ou à leurs éléments constitutifs présentant des moyens d'étanchéité et/ou des connexions électriques. Les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule comprennent généralement un boîtier de feu doté d'une ouverture et un porte-lampe qui permet de clore cette ouverture. L'ouverture permet d'accéder aux sources lumineuses, par exemple des ampoules ou des LEDs, en vue de leur remplacement en cas de défaillance. Il a été constaté que l'assemblage du porte-lampe sur le boîtier de feu pouvait générer quelques problèmes.
Un premier problème concerne l'étanchéité du dispositif. En effet les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation doivent pouvoir être fermés de manière étanche afin de protéger notamment le passage des connexions électriques d'éventuelles arrivées d'eau de pluie ou de lavage. Un joint d'étanchéité circonférentiel est alors disposé au niveau de l'interface de contact entre le boîtier de feu et le porte-lampe. Ainsi, le document FR2785037 décrit un projecteur d'automobile dont le boîtier s'ouvre de manière frontale et est fermé par une glace. L'assemblage de la glace sur le boîtier se fait par encliquetage et un joint d'étanchéité est agencé pour opérer entre la glace et le boîtier au niveau de leur interface de contact.
Le problème rencontré par ce type de dispositif vient du fait que le mouvement d'approche de la glace vers le boîtier en vue de son assemblage, peut se faire avec un léger désaxage ou déplacer légèrement le joint. Le joint ne peut alors plus assurer un recouvrement correct de ses surfaces d'appui, ce qui nuit à sa fonction d'étanchéité. Des solutions restent donc à trouver pour répondre aux contraintes liées au bon positionnement du joint.
Par ailleurs, il convient de s'assurer que la pression exercée sur le joint d'étanchéité soit uniformément répartie afin d'en éviter une dégradation anticipée. C'est pourquoi, dans le contexte d'un système de fixation d'un feu, le document FR2925418 propose un boîtier de feu de signalisation de véhicule présentant un évidement central traversé par le connecteur électrique du porte- lampe. Les faces latérales du connecteur présentent un filetage extérieur permettant de coopérer avec un écrou central pour d'une part fixer le boîtier de feu sur sa structure porteuse, et d'autre part répartir uniformément l'effort de compression du joint d'étanchéité placé entre le boîtier de feu et sa structure porteuse. Néanmoins une telle solution n'est pas applicable à l'assemblage d'un porte-lampe sur un boîtier de feu. Un autre problème rencontré lors de l'assemblage des boîtiers de feu et de leur porte-lampe vient du fait que certains boîtiers de feu comprennent une pluralité de sources lumineuses qui sont alimentées indépendamment et dont les connexions sont portées par le porte-lampe en vue d'un branchement sur le boîtier. Les branchements se font par des arrangements de type fiche-prise. Les fiches saillantes (prises mâles) et relativement fines, doivent être insérées dans des orifices correspondants (prises femelles) relativement ajustés. Au moment de l'assemblage, un bon positionnement du porte-lampe est alors nécessaire pour éviter d'endommager les fiches mâles en les cognant contre d'autres éléments ou contre le bord de leur orifice dédié. La force de poussée exercée par l'utilisateur pour réaliser l'assemblage doit être parallèle à l'axe longitudinal des orifices pour éviter de tordre les fiches lors de leur branchement.
Ces moyens permettent de favoriser un branchement optimal des connexions et éviter les pannes liées à de mauvais raccords. La configuration des moyens de guidage permet à tout utilisateur d'effectuer l'opération d'assemblage en toute sécurité, même dans des conditions à visibilité réduite.
Selon un autre aspect de l'invention la fixation du porte-lampe sur le boîtier se fait par encliquetage. Les moyens de fixation, ou moyens de clippage, sont régulièrement répartis sur le pourtour du porte-lampe afin d'assurer une répartition homogène de l'effort de compression du joint. L'orientation forcée du porte-lampe relativement au boîtier de feu permet de s'assurer que l'engagement de tous les moyens de fixation élastiques mis en oeuvre et évite les phénomènes d'arc-boutement pouvant résulter d'un défaut ou d'un retard d'engagement d'au moins des moyens de fixation. Un tel arc-boutement modifierait au moins localement l'orientation du porte-lampe et nuirait à la préservation des éléments de connexion et du joint.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description donnée à titre d'exemple et en référence aux dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une représentation schématique partielle d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'invention comprenant l'assemblage d'un porte-lampe monté et d'un boîtier de feu. - La figure 2 est une représentation schématique d'un porte-lampe selon l'invention. - La figure 3 illustre l'engagement des moyens de guidage d'un porte-lampe avec les moyens de guidage complémentaires d'un boîtier de feu selon l'invention. - La figure 4 illustre l'engagement des moyens d'indexage d'un porte-lampe avec les moyens d'indexage complémentaires d'un boîtier de feu selon l'invention. On se référera en premier lieu à la figure 1 représente un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) d'un véhicule tel que vu depuis sa face arrière. La face arrière est définie comme étant l'opposé de la face normale d'émission de lumière. Dans notre exemple de réalisation, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) est placé à l'arrière d'un véhicule, néanmoins l'invention est également applicable aux dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation disposés à l'avant des véhicules. Sur cette figure est tracé un référentiel tridimensionnel comprenant trois axes (X, Y, Z). L'axe X correspond à la direction longitudinale du véhicule, il est orienté suivant le sens de la marche conventionnel du véhicule. L'axe Y correspond essentiellement à la direction transversale du véhicule et est orienté vers la gauche du véhicule. L'axe Z correspond essentiellement à la direction verticale et est orienté vers le haut.
Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) comprend un boîtier de feu (3) et un porte-lampe (5). Le porte-lampe (5) est fixé sur le boîtier de feu (3) par des moyens de fixation (7) qui permettent de les maintenir plaqués l'un contre l'autre suivant l'axe d'assemblage (ou axe X) par exemple par encliquetage. Un joint (non représenté) est disposé au niveau de l'interface entre le porte-lampe (5) et le boîtier de feu (3) pour assurer l'étanchéité de l'ensemble. Les moyens de fixation (7) comprennent préférentiellement une pluralité de moyens de clippage. Selon un mode de réalisation les moyens de fixation (7) comprennent des languettes de clippage portées par le porte-lampe (5) destinées à se clipper sur des pattes élastiques portées par le boîtier de feu (3).
Le jour, les rayons lumineux du soleil pénètrent à l'intérieur du feu, traverse l'écran 11 9 2898660 sensiblement transparent et se réfléchissent contre le masque 7, pour ainsi donner en retour un aspect de couleur rouge brillant au feu.
5 Les rayons lumineux provenant sensiblement de toutes les directions, l'aspect du feu est bien uniforme. Dans le même temps, en raison des ouvertures 8, 9 et 10, lorsqu'une des lampes 2, 3 ou 4 est actionnées, cela est vu par un observateur extérieur. 10 La nuit, la majeure partie de la lumière émise par les LED 14 auxiliaires est transmise de l'écran auxiliaire sur toute sa largeur (la direction horizontale à la figure 1) vers l'extérieur par les 15 cavités. Le reste de la lumière est transmise vers le masque, est réfléchie par celui ci et traverse l'écran 11, vers l'extérieur, de sorte que l'observateur extérieur voit encore un feu rouge bien uniforme, comme de jour. Une impression de grande profondeur uniforme 20 est obtenue.
Les cavités sont des cônes d'une hauteur comprise entre 0,05mm et 0,25mm. Le demi angle du cône est de préférence compris entre 20 et 45 . De 25 préférence, les cavités sont réparties sur la surface 12 de manière uniforme, notamment suivant des rangées alternativement décalées. Le pas dans une rangée peut être compris entre 1 et 3 mm, tandis que la distance inter-rangée peut être de 1 à 3 mm égalememt. 10
Dispositif d'éclairage ou de signalisation avec zone éclairante prolongée,
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention a pour objet un dispositif d'éclairage ou de signalisation en particulier pour véhicule automobile, ledit dispositif comportant une zone éclairante prolongée. L'invention a essentiellement pour but de proposer une solution pour créer un faisceau lumineux au moyen d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation allongé au moins dans une direction, ledit faisceau lumineux étant généré, au travers d'un unique écran optique, ou écran de diffusion, et présentant un aspect continu tant au niveau d'une première zone de l'écran optique sous laquelle est placé un ensemble de sources lumineuses qu'au niveau d'au moins une deuxième zone de l'écran optique sous laquelle aucune source lumineuse n'est disposée et au niveau de la jonction de ces différentes zones ;c'est cette au moins deuxième zone qui est désignée par l'expression zone éclairante prolongée. En outre, de l'invention présente un avantage supplémentaire résidant dans le diminution du nombre d'opérations de montage intervenant dans la réalisation de tels dispositifs d'éclairage ou de signalisation.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Un problème général que cherche à résoudre l'objet de l'invention est l'éclairage de parties du véhicule, extérieures ou intérieures, pour lesquelles l'espace disponible pour placer des sources lumineuses est réduit. C'est le cas, par exemple, des dispositifs de signalisation de type "stop supérieurs", ou "feu stop surélevé", ou encore désignés comme fonction CHMSL (Central High Mounted Stop Lamp en anglais), qui sont placés sur la partie supérieure de la vitre arrière du véhicule, ou de lignes de styles présentes sur certaines ailes : le caractère courbé de ces parties du véhicule entraîne, au fur et à mesure que l'on évolue le long de la courbe considérée, une réduction du volume disponible pour recevoir les sources lumineuses, et notamment les PCB supportant des diodes électroluminescentes. Pour remédier à de tels problèmes, l'utilisation de guides optiques apparaît comme étant une solution tout particulièrement appropriée. On connaît dans l'état de la technique différents dispositifs de signalisation pour véhicules automobiles. On connaît notamment un dispositif de signalisation du type de celui représenté à la figure 1. Sur la figure 1, on peut voir en coupe un dispositif de signalisation S pour véhicule automobile prévu pour assurer une fonction "stop surélevé". Le dispositif comporte une source lumineuse L constituée par une diode électroluminescente 1 propre à émettre un faisceau lumineux suivant une direction principale X-X et suivant des directions B obliques par rapport à la direction principale X-X. Un premier guide de lumière, ou guide optique, G1 et un deuxième guide de lumière G2 sont disposés de part et d'autre de la source lumineuse L. Ils sont aptes à propager de la lumière dans leur longueur, tout en en diffusant de la lumière dans une direction sensiblement parallèle à la direction principale X-X. Un système optique 2 est associé à la source lumineuse L pour concentrer l'émission suivant la direction X-X. Le système optique 2 comprend une bonnette 3 en matière plastique, qui forme une coupelle dont la concavité est tournée du côté opposé à la diode 1. La section transversale de la surface concave de la bonnette est formée par des gradins 3a à angles droits prévus pour assurer une concentration des rayons lumineux vers l'axe X-X. La partie centrale de la bonnette forme une lentille semi-convexe 4 dont la face convexe est tournée vers la LED 1.
La bonnette 3 comporte deux logements cylindriques diamétralement opposés 5a, 5b propres à recevoir, de manière ajustée, l'extrémité des guides G1 et G2. Lorsque la LED 1 est allumée, une émission principale a lieu suivant la direction X-X. L'intensité lumineuse est concentrée par la lentille 4 et par le dispositif optique constitué par la bonnette 3. On obtient ainsi une première fonction, par exemple de type feu stop surélevé. Une deuxième fonction de signalisation est obtenue de part et d'autre de la bonnette 3 suivant la longueur des guides G1, G2 à partir des rayons obliques tels que B qui y subissent des réflexions internes dans les guides pour être renvoyés par une face inférieure F vers l'avant, c'est-à-dire du même côté que l'émission principale. Ce sont donc les deux appendices constitués par les guides de lumière G1, G2 qui permettent ici de réaliser une fonction de style, par exemple pour souligner les formes d'un véhicule.
Dispositif d'éclairage ou de signalisation notamment pour un véhicule
L'invention concerne un dispositif d'éclairage ou de signalisation notamment destiné à équiper un véhicule automobile. De façon connue un tel dispositif que l'on conviendra d'appeler un projecteur comprend un boîtier avec un réflecteur, une glace de fermeture et au moins une lampe montée sur le boîtier. Usuellement chaque lampe a un bulbe transparent qui est translucide ou qui peut être coloré, et qui renferme un filament incandescent ou tout autre dispositif générateur de lumière. Le bulbe est assemblé à un culot. Elle est montée sur le boîtier par l'intermédiaire du culot qui est retenu directement dans une ouverture du boîtier, ou qui est assemblé à l'aide d'un support ou porte lampe, ou par tout autre dispositif approprié. Le branchement électrique de la lampe est réalisé le plus souvent par des moyens qui se situent au niveau du culot. Pour un bon fonctionnement du dispositif d'éclairage ou de signalisation, il faut que le filament de la lampe et donc le bulbe occupe une position bien précise par rapport au réflecteur. Il est donc nécessaire que le culot de la lampe soit maintenu fermement relativement au boîtier dans une position définie. De façon à perrnettre l'équipement de différents véhicules avec des mêmes lampes et faciliter le remplacement de ces lampes en cas de besoin, les fabricants de lampes, les constructeurs d'automobiles ou les équipementiers se référent à des réglementations ou des normes. Ainsi, la réglementation UNECE R37 définit les caractéristiques de dimension et les caractéristiques électriques d'un certain nombre de lampes que l'on peut trouver de façon courante sur le marché. Par exemple le brevet US 5 313 135 décrit un modèle de lampe dont le culot et le connecteur de branchement électrique sont de type H4. Toutefois, il existe aussi des lampes dont les caractéristiques ne suivent pas les prescriptions de la réglementation précitée. En effet les moyens techniques modernes permettent de réaliser des lampes plus performantes, qui par exemple pour une même puissance d'éclairage ont un volume réduit et une durée de vie supérieure.
Ces lampes non conventionnelles sont usuellement associées à un support. Ce support forme une interface avec le boîtier du projecteur sur le plan mécanique et secondairement sur le plan électrique. Généralement, au niveau du support on trouve aussi un joint qui assure une fonction d'étanchéité entre la lampe et le boîtier.
Le véhicule spatial 10 est alors libre de se diriger vers un autre débris spatial à éliminer. Le dispositif de désorbitage 19 conduit quant à lui le débris spatial 20 vers l'atmosphère terrestre 30. Alternativement, lorsque le système ne comporte pas de dispositif de désorbitage relié au harpon 16, le véhicule spatial peut réaliser lui-même le tractage du débris spatial capturé hors de son orbite. La description ci-avant illustre clairement que par ses différentes caractéristiques et leurs avantages, la présente invention atteint les objectifs qu'elle s'était fixés. En particulier, elle fournit un système permettant une élimination efficace et sûre d'un débris spatial d'une orbite autour d'un corps céleste.
L'acérola (Malpighia punicifolia L., synonyme de Malpighia glabra L., ou encore Malpighia emarginata DC.) est un arbre dont le fruit est appelé cerise des Barbades ou cerise des Antilles car ressemblant beaucoup à la cerise. Arbuste (ou arbrisseau) à feuillage persistant de la famille des Malpighiaceae, l'acérola pousse spontanément dans les régions tropicales d'Amérique du Sud, notamment au Pérou et dans les forêts amazoniennes du Brésil et du Venezuela. Il est aussi présent aux Antilles où il est appelé cerisier-pays.
Le fruit de l'acérola contient 20 à 30 fois plus de vitamine C que l'orange. Ceci en fait un des fruits les plus riches en vitamine C (1 000 mg à 2 000 mg/100 g), après le fruit du Terminalia ferdinandiana (50 fois plus riche que l'orange) et celui du CamuCamu (Myrciaria dubia) (30 à 40 fois plus riche que l'orange). Il est également riche en vitamine B6, en vitamine B1 et en vitamine A ainsi qu'en flavonoïdes et en minéraux (fer, calcium, zinc, phosphore, potassium et magnésium). La tendance pour le « naturel » est bien installée sur le marché des produits alimentaires, nutraceutiques et cosmétiques. La naturalité représente une des clés de succès des lancements commerciaux des produits apparus sur le marché ces dernières années, et ce d'autant plus dans un contexte où le consommateur perçoit désormais bien les risques encourus suite à l'ingestion de composés synthétiques et où les lois gouvernant le cadre d'utilisation des additifs alimentaires se durcissent, comme en témoigne par exemple le projet de révision de la liste des additifs autorisés mentionnés dans le règlement CE n° 1333/2008 du Parlement européen et du Conseil. Le caractère « Clean label » des biens de consommation est un élément décisif dans l'acte d'achat, et formuler des produits exempts de toute substance non connue de la ménagère est un lourd défi que les industriels des secteurs précédemment cités cherchent à relever.
La conception de produits de consommation dits « naturels » suggère la mise en oeuvre d'ingrédients également qualifiés de « naturels ». A ce titre, la substitution de la vitamine C (terme générique couvrant diverses formes notamment l'acide ascorbique, l'acide iso-ascorbique ou acide érythorbique, les sels d'ascorbate et d' érythorbate) est un défi qu'il convient de relever compte tenu de l'étendue de son spectre d'applications. Par exemple, le remplacement de l'érythorbate de sodium dans des produits de charcuterie tels que les produits injectés (jambon cuit...) ou les produits de type émulsion (saucisses à pâte fine) par un ingrédient naturel qui jouerait la même fonction antioxydante, si possible avec moins d'inconvénients, est une question soulevée par bon nombre d'industriels. Il existe donc un besoin pour un antioxydant « naturel » en remplacement des différentes formes de la vitamine C. Les inventeurs ont maintenant découvert qu'une poudre de jus concentré de fruit d'acérola contenant de l'hydroxyde de magnésium peut remplacer l'érythorbate dans des produits de charcuterie. Or, cet antioxydant est naturel et dépourvu de maltodextrine. En outre, ce produit a pour avantages d'être sous forme d'une poudre facilement utilisable en formulation agro-alimentaire et de limiter l'acidification du produit. Par conséquent, un premier objet de l'invention concerne une poudre constituée de 0,5 à 8 % en poids d'eau et d'une matière sèche constituée de 88 à 95 % en poids d'un extrait sec de fruit d'acérola et de 5 à 12 % en poids d'un hydroxyde ou carbonate de magnésium, calcium, zinc, sodium ou potassium. De préférence, la matière sèche de la poudre de l'invention est constituée de 90 à 94 % en poids d'un extrait sec de fruit d'acérola et de 6 à 10 % en poids d'hydroxyde ou de carbonate de magnésium, calcium, zinc, sodium ou potassium. On entend par « extrait sec de fruit d'acérola » la matière sèche d'un produit issu du séchage d'un jus de fruit d'acérola, de préférence un jus concentré c'est-à-dire à 10 à 70° Brix, de préférence à 45 à 55° Brix. De préférence, ledit jus concentré présente une teneur en vitamine C de 3 à 24 %, de préférence de 15 à 21 %. De préférence, ledit jus concentré présente une acidité de 800 à 2200 meq/kg, de préférence de 1200 à 1800 meq/kg. De préférence, ledit jus concentré présente un pH de 2,5 à 4, de préférence de 3 à 3,6. La poudre de l'invention est caractérisée par sa forte teneur en vitamine C.
De préférence, elle est de 30 à 40 % en poids de vitamine C par rapport au poids total de la poudre, de manière particulièrement préférée de 30 à 36 %, de préférence elle est de 34 % +/-2 % (l'analyse de la vitamine C est réalisée par HPLC en phase inverse sur une colonne Sphérisorb ODS2 ou équivalente, la procédure d'analyse étant décrite par la norme européenne NF EN 14130).
De préférence, la poudre de l'invention présente un pH de l'ordre de 4,5 à 6 (pH mesuré sur une solution à 10 % dans l'eau). La borne minimale de 4,5 correspond au pH en dessous duquel il est conseillé de ne pas descendre pour garantir une quantité suffisante de la forme basique du couple acide ascorbique/ascorbate et faciliter le séchage, tandis que la borne maximale de 6 correspond à un pH au-dessus duquel un faux goût de type « savon » non souhaitable peut se développer. Cependant, le produit de l'invention peut aussi présenter des caractéristiques de pH sur une plage plus large de 4 à 8. En effet à pH 8, l'obtention d'une teneur élevée en vitamine C est toujours possible. Le faux goût de type « savon » sera plus intense mais peut ne pas être rédhibitoire selon l'application visée (puissance aromatique pouvant masquer d'éventuels goûts indésirables) et selon le pourcentage d'incorporation du produit. De même, à pH 4, proche du pKa du couple acide ascorbique/ascorbate, la faisabilité du séchage est encore envisageable. De préférence, la poudre de l'invention comprend moins de 5 % en poids d'eau, de préférence de 1 à 3 %.
Un autre objet de l'invention concerne un procédé de préparation de la poudre selon l'invention comprenant les étapes suivantes : (i) mélange de jus de fruit d' acérola, d'hydroxyde ou de carbonate de magnésium, calcium, zinc, sodium ou potassium et d'eau, (ii) séchage jusqu'à une teneur en eau de moins de 8 % en poids, et (iii) tamisage. La poudre de l'invention est obtenue par mélange de jus de fruit d'acérola, de préférence concentré, d'hydroxyde ou de carbonate de magnésium, calcium, zinc, sodium ou potassium et d'eau dans des proportions choisies afin de permettre un séchage efficace tout en maximisant la teneur en vitamine C. L'hydroxyde ou le carbonate de magnésium, calcium, zinc, sodium ou potassium est présent dans le mélange jus de fruit d'acérola/hydroxyde ou carbonate/eau à raison de 5 à 12 % en poids du poids sec du mélange.
Cette quantité peut également être définie en fonction du pH. Elle permet d'atteindre un pH du mélange jus de fruit d'acérola/hydroxyde ou carbonate /eau avant séchage de préférence entre 4,5 et 5. La quantité d'eau du mélange jus de fruit d'acérola/hydroxyde ou carbonate /eau est ajustée de sorte à obtenir un mélange à 20 à 350 Brix, de préférence à 30° Brix.