VITRAGE ECLAIRANT POUR VEHICULE La présente invention concerne un vitrage éclairant pour véhicules, comprenant des diodes électroluminescentes logées au sein d'un trou percé dans au moins une feuille du vitrage. Elle concerne également un véhicule comportant un tel vitrage. Il est connu d'incorporer des modules de diodes électroluminescentes (module LED) au niveau du bord de vitrages simples ou feuilletés, de façon à ce que la lumière émise par les LED entre par la tranche d'une feuille de verre et soit guidée par celle-ci jusqu'à un élément diffusant, appelé également moyen d'extraction de la lumière. Ces vitrages éclairants ont essentiellement une fonction d'éclairage d'ambiance ou de signalisation lumineuse qui est obtenue avec des LED de faible puissance. Le rendement lumineux de tels vitrages éclairés par la tranche est généralement limité en raison des pertes de lumière dues à l'absorption de la lumière par le verre servant de guide d'onde et/ou les matériaux à proximité de celui-ci. L'approche consistant à essayer de surmonter ce problème en utilisant des LED plus puissantes pose toutefois un problème de surchauffe. En effet, l'évacuation de la chaleur générée par des modules LED en cours de fonctionnement dans un environnement confiné s'avère très souvent difficile. Dans le domaine des véhicules automobiles ou autres, il est souvent nécessaire de protéger les modules LED contre l'action de l'humidité omniprésente. Cette protection se fait couramment soit par encapsulation, c'est-à-dire surmoulage des modules LED avec un polymère organique injecté sous forme liquide puis durci, soit en logeant les modules LED, de façon démontable ou non, dans des boîtiers plus ou moins étanches. Or, la surchauffe prolongée des LED se traduit presque inévitablement par une diminution indésirable de leur durée de vie. La présente invention est basée sur une approche très différente de celle décrite ci-dessus. Plutôt que d'essayer d'utiliser des LED toujours plus puissantes, l'idée a été d'améliorer le rendement lumineux global du vitrage en raccourcissant le chemin optique parcouru par la lumière entre la LED et le moyen d'extraction qui extrait la lumière du guide d'onde (feuille de verre) et la diffuse vers l'intérieur et/ou l'extérieur du véhicule. Plutôt que de rapprocher le moyen d'extraction de la lumière de la tranche périphérique de la feuille, l'idée a été de créer une tranche additionnelle à proximité du moyen d'extraction par perçage d'un trou traversant dans la feuille de verre éclairée. Ce trou doit être suffisamment grand pour recevoir une ou plusieurs LED qui injectent, par la tranche additionnelle, de la lumière qui est aussitôt extraite par le moyen d'extraction à proximité immédiate du trou. io Cette solution technique permet de réduire à quelques centimètres seulement le chemin optique parcouru par la lumière avant extraction. Le rendement lumineux et la puissance d'éclairage d'un tel vitrage sont indépendants de la distance entre le moyen d'extraction et le bord du vitrage. La création d'une ou plusieurs tranches additionnelles permet 15 d'agrandir considérablement la surface d'injection et de multiplier le nombre de sources lumineuses, qu'elles soient de faible ou haute puissance. La présente invention a par conséquent pour objet un vitrage éclairant pour véhicule, comprenant - une première feuille transparente avec une première face principale, une 20 deuxième face principale et une tranche périphérique, - une pluralité de diodes électroluminescentes (LED) comportant chacune une face émettrice, et - un élément d'extraction de la lumière, situé de préférence sur l'une des faces principales de la première feuille, 25 caractérisé par le fait que la première feuille est percée d'un trou traversant délimité par une tranche interne, et par le fait qu'une ou plusieurs LED sont logées dans le trou traversant, leur face émettrice étant en regard de la tranche interne. Bien entendu, la présente invention englobe également les vitrages 30 éclairants qui comportent plusieurs trous traversants contenant des LED. Ces trous peuvent avoir des formes géométriques diverses qui sont principalement limitées par la faisabilité technique du procédé de perçage et par la solidité des feuilles de verre percées. Au moment où l'invention a été faite, les formes circulaires ou rectangulaires, de préférence à angles arrondis, donnaient les meilleurs résultats en termes de solidité de la feuille et de facilité de perçage. Toutefois, d'autres formes de trous, plus complexes, qui deviendraient techniquement plus faciles à réaliser dans les années à venir sont bien entendu également englobées.