INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'invention propose également un agencement à l'arrière d'un véhicule automobile du feu, caractérisé en ce que le feu est disposé le long d'un bord latéral de porte de coffre, en regard d'une partie complémentaire de feu portée par un élément latéral de caisse adjacent à la porte de coffre comportant deux éléments vitrés situés l'un au dessus de l'autre, l'élément vitré du feu présentant une forme de U horizontal dont les deux branches se trouvent dans le prolongement des deux éléments vitrés complémentaires de façon à former une branche supérieure et une branche inférieure et l'enjoliveur étant agencé dans le prolongement d'un élément de carrosserie localisé entre les éléments vitrés complémentaires portés par l'élément latéral de caisse. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - La partie complémentaire de feu est un catadioptre. - La partie complémentaire de feu est un clignotant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un feu en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule comportant un agencement de feu selon l'invention. - La figure 2 est une vue latérale en coupe du feu de la figure 1. - La figure 3 est une vue en perspective et en éclaté du feu selon l'invention. 2 -3- Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 3, ainsi qu'une orientation avant et arrière en référence au sens d'avancement du véhicule.
Le dispositif de feu selon l'invention présente donc un enjoliveur 36 qui est à la fois esthétique et fixé solidement. De plus il est correctement intégré à son environnement grâce à des moyens d'indexage permettant d'assurer son positionnement et ses jeux par rapport à l'élément vitré 20 mais aussi par rapport au montant latéral de caisse et à la deuxième partie de feu 16b.
Dispositif caractérisé en ce que le moyen de fixation de la pièce B est une pièce L pourvue d'une part de deux ailes usinées d'une forme LC qui permettent chacune l'entrée de la clé C et d'autre part sur sa base horizontale d'une découpe qui permet son positionnement horizontal sous le bras BM sensiblement à angle droit par rapport à la trajectoire T, une rotation horizontale de la pièce L détermine dans un premier temps la pénétration de la tranche de la découpe dans une rainure pratiquée de part et d'autre de la pièce B et dans un deuxième temps, lorsque la rotation est proche de 90° une fixation de la pièce B plaquée sous le bras BM. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et qui se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels : - La figure 1 est une vue de face du dispositif dans laquelle le profilé P est ouvert afin de permettre la visibilité des pièces constituants l'invention. - La figure 2 est une vue de coté du dispositif dans laquelle la pièce B et le bras BM sont en coupe afin de permettre la visibilité des pièces constituants l'invention. Le dispositif selon l'invention est un mécanisme communément appelé « manoeuvre de secours », destiné à permettre l'ouverture d'un battant motorisé en cas de panne. Le dispositif est prévu pour être installé dans une motorisation embarquée et contenue dans la traverse basse dudit battant.
La liaison entre la motorisation et un pilier qui supporte le battant et l'axe de pivotement du dit battant est un bras de liaison BM dont une extrémité est raccordée à une platine fixée sur le pilier et l'autre à l'écrou E de la motorisation. La particularité du dispositif est qu'il doit non seulement permettre un « débrayage » de la motorisation mais en plus maintenir le bras BM qui circule normalement sous la traverse basse du battant. Un dispositif conforme à l'invention est constitué d'une part d'un bras monobloc BM dont l'extrémité la plus éloignée de l'axe de rotation du battant est usinée d'une encoche et d'autre part de pièces assemblées autour de l'écrou E qui transmet le mouvement en translation de la motorisation le long d'une trajectoire T.
L'écrou E est pourvu à chaque extrémité de sa longueur, en partie basse, d'une excroissance angulaire appelée rampe ER, ainsi que d'un perçage formant logement EP en son centre dans l'axe que détermine la trajectoire T.
La motorisation est inscrite dans un profilé P qui permet le guidage et le maintien des pièces constitutives de ladite motorisation. Le profilé P guide notamment une pièce B dans deux rainures Pl et P2 qui coopèrent avec deux languettes B1 et B2, guidage qui autorise une translation de la pièce B le long de la trajectoire T. La pièce B est usinée verticalement afin de recevoir un doigt cylindrique D monté sur ressort, doigt qui ressort sur la face horizontale haute la plus proche de la rampe R de l' écrou E. Coté opposé, le doigt D est usiné afin de former une excroissance Dx.
Un coulissement de la pièce B le long de la trajectoire T en direction de l'écrou E fait monter le doigt D le long de la rampe ER, celui-ci se rétracte en comprimant le ressort R jusqu'à ce que le doigt D soit en vis à vis direct avec le logement EP pratiqué dans l'écrou E, condition pour que le doigt D pénètre dans le logement EP et bloque ainsi la translation de la pièce B qui devient prisonnière de l'écrou E.
Il reste à solidariser la pièce B avec l'extrémité du bras BM la plus éloignée de l'axe de rotation du battant. le moyen de fixation de la pièce B avec le bras BM est une pièce longitudinale L, pourvue d'une part de deux ailes usinées d'une forme LC qui permettent chacune l'entrée d'une clé C et d'autre part sur sa base horizontale d'une découpe qui autorise son positionnement horizontal sous le bras BM sensiblement à angle droit par rapport à la trajectoire T, une rotation horizontale de la pièce L détermine dans un premier temps la pénétration de la tranche de la découpe dans une rainure pratiquée de part et d'autre de la pièce B et dans un deuxième temps, lorsque la rotation est proche de 90° une fixation de la pièce B plaquée sous le bras BM.
Dans cette position, la pièce longitudinale L est parallèle à la partie du bras qui circule sous la traverse basse et de ce fait discrète. Nous avons ainsi réalisé un dispositif conforme à l'invention. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.
L'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent.
Description La présente invention concerne un élément de verre à émission latérale qui émet latéralement des parties de la lumière guidée dans celui-ci, un procédé de production dudit élément de verre, et son utilisation. Des éléments de verre à émission latérale de ce type sont par exemple exigés pour des applications d'éclairage, qu'il s'agisse d'un éclairage décoratif, d'un éclairage de signalisation, ou de l'éclairement d'espaces.
L'effet de guidage optique de la lumière guidée dans des éléments de verre se fonde sur le principe de la réflexion totale de la lumière guidée dans un milieu entourant l'élément de verre et présentant un indice de réfraction inférieur. Une réflexion totale se produit lorsque le milieu environnant présente un indice de réfraction inférieur à celui de l'élément de verre guidant la lumière. Cependant, la condition de réflexion totale n'est possible que jusqu'à un certain angle critique de la lumière incidente sur le milieu, ledit angle dépendant des indices de réfraction de l'élément de verre et du milieu qui l'entoure. L'angle critique Nin, c'est-à-dire l'angle le plus faible pour lequel une réflexion totale se produit encore, peut être calculé par sin ((3min) = n2 / n1, où Nin est rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de la principale de guidage de la lumière, n1 verre et Le milieu également la transport dans l'élément. Cependant, dans 35 verre à émission latérale, la lumière est intention- nellement couplée en sortie de l'élément de verre et mesuré par 25 direction représente représente l'indice de réfraction du milieu. environnant peut généralement être de l'air, mais une gaine de verre. 30 On cherche généralement à guider le mieux possible lumière dans un élément de guidage de lumière, c'est-à-dire dans le but de perdre aussi peu de lumière que possible pendant son injection dans l'élément et pendant son un élément de n2 l'indice de réfraction de l'élément de extraite de ce dernier. En général, on souhaite obtenir une extraction uniforme qui, dans le cas idéal, a pour effet qu'un élément de verre à émission latérale apparaisse sous la forme d'un ruban ou d'une ligne uniformément lumineux.
L'invention a pour objet un module d'éclairage et/ou de signalisation notamment pour véhicule, comprenant: au moins une source lumineuse apte à émettre des rayons lumineux; au moins une surface réfléchissante apte à réfléchir les rayons lumineux émis par la source lumineuse en un faisceau d'éclairage et/ou de signalisation suivant un axe optique du module; remarquable en ce qu'il comprend, en outre, des moyens de fixation rapide du module à un support. Préférentiellement, la ou les sources lumineuses sont du type LED.
Préférentiellement, le module comprend également au moins un radiateur de refroidissement de la ou des sources lumineuses et/ou des moyens électroniques de contrôle et/ou régulation du courant parcourant la ou les sources lumineuses. Toujours préférentiellement, le module comprend une platine supportant la ou les sources lumineuses du type LED. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation rapide sont au moins majoritairement disposés à la périphérie du module. Selon un autre mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation sont disposés longitudinalement selon l'axe optique du module entre les deux extrémités longitudinales dudit module. Préférentiellement le module s'étend longitudinalement selon son axe optique. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation sont configurés de manière à permettre la mise en place du module par un déplacement selon une direction correspondant essentiellement à celle de l'axe optique du module. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, le déplacement de mise en place du module comprend un mouvement de basculement par rapport à une direction transversale, le mouvement de basculement ayant lieu préférentiellement après le mouvement de translation.
Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation rapide sont du type à rotation autour d'un axe parallèle ou confondu avec l'axe optique du module, préférentiellement à baïonnette, et les moyens de fixation rapide comprenant préférentiellement une bride de montage. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation 25 rapide comprennent des moyens de blocage en rotation configurés pour empêcher une désolidarisation du module, les moyens de blocage comprenant préférentiellement une encoche à la périphérie de la bride. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, la ou au moins une des surfaces réfléchissantes est de profil elliptique avec un premier foyer occupé par la 30 source ou au moins une des sources lumineuse et un second foyer, les moyens de fixation rapide étant positionnés longitudinalement selon l'axe optique du module entre le second foyer et l'extrémité avant du module, préférentiellement à hauteur du second foyer. Alternativement, la surface ou au moins une des surfaces réfléchissantes peut être de profil elliptique. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, le module comprend une lentille de projection du faisceau d'éclairage, les moyens de fixation rapide étant positionnés selon l'axe optique du module entre le second foyer et ladite lentille. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, le module comprend des moyens de préhension disposés à l'extrémité arrière du module, préférentiellement sur un radiateur de refroidissement de la ou d'au moins une des sources lumineuses, lesdits moyens étant parmi les suivants : une face arrière présentant dans une coupe longitudinale un profil avec une partie en saillie adaptée à une préhension manuelle, une face arrière présentant des faces latérales généralement parallèles adaptées à une préhension manuelle, une face arrière présentant au moins deux orifice(s) et/ou encoche(s) aptes à recevoir des tiges d'un outil de préhension distinct du module. L'invention a également pour objet un support de module d'éclairage et/ou de signalisation notamment pour véhicule, caractérisé en ce que le support comprend 20 des moyens de fixation rapide destinés à coopérer avec des moyens de fixation rapide correspondants du module selon l'invention. Selon un mode avantageux de l'invention, le support comprend un orifice destiné à recevoir le module et une surface de montage du module. Selon un autre mode avantageux de l'invention, le support comprend à la périphérie 25 de l'orifice des moyens de blocage en rotation du module, les dits moyens étant apte à coopérer avec une encoche à la périphérie des moyens de fixation du module. Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, les moyens de blocage comprennent un élément mobile radialement par rapport à l'orifice et/ou un élément mobile en rotation configuré de manière à agir à la manière d'un cliquet.
L'invention a également pour objet un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation notamment pour véhicule, comprenant un module d'éclairage et/ou de signalisation et un support dudit module, caractérisé en ce que le module est conforme à l'invention et/ou le support est conforme à l'invention.
Les mesures techniques de l'invention qui viennent d'être décrites permettent un remplacement aisé de la ou des sources lumineuses sans pour autant dérégler le faisceau d'éclairage ou de signalisation. En effet, le fait de remplacer le module complet permet de remplacer les éléments optiques essentiels du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Ces éléments sont préréglés dans le module ; son remplacement permet par conséquent d'éviter une perte de qualité potentiellement importante du faisceau d'éclairage et/ou de signalisation. Cette facilité d'enlèvement du module notamment en cas de défaillance d'une ou plusieurs des sources lumineuses LED permet de remplacer les LEDs et leur support par de nouveaux modèles de LEDs potentiellement plus performantes. En effet, compte tenu de l'évolution des LEDs, de nouveaux modèles vont remplacer les anciens. Le fait de pouvoir remplacer tout le module va permettre de s'affranchir des modèles obsolètes de LEDs et de prévoir des modules de remplacement avec des LEDs de technologie plus récente et plus courante. Cette solution va donc permettre une standardisation des LEDs et, partant, une réduction de coûts.
La figure 1 illustre un module d'éclairage pour véhicule, selon un premier mode de réalisation de l'invention. Il s'agit d'un module d'éclairage 2 et de son support 18. Le module est du type à réflecteur elliptique, à savoir que le module 2 comprend un réflecteur 10, précisément un double réflecteur, dont la surface réfléchissante présente un profil elliptique avec deux foyers. Un premier foyer est occupé par une source lumineuse du type LED (non visible) de manière à ce que les rayons lumineux émis par la source lumineuse au premier foyer soient réfléchis par la surface réfléchissante majoritairement vers le second foyer. Une lentille 8 est disposée à l'avant de réflecteur 10 de manière à ce que le foyer de la lentille corresponde au moins approximativement avec le second foyer de la surface réfléchissante. Ces différents éléments sont alignés le long de l'axe optique 1 du module qui peut également être assimilé à son axe longitudinal. Il est à noter qu'une surface réfléchissante peut être disposée dans le plan délimitant la surface réfléchissante du réflecteur 10, avec un bord avant au niveau du second foyer afin d'obtenir une coupure du faisceau d'éclairage comme cela est exigé par la réglementation pour la fonction d'éclairage dite « code » ou encore « de croisement ». Cette configuration est bien connue en soi de l'homme de métier et ne sera par conséquent pas d'avantage explicitée. Le module d'éclairage 2 comprend également une bride de fixation 6 et des pattes 16 de fixation de la lentille à la bride 6. Il comprend également un radiateur 12 de refroidissement des sources lumineuses. La partie avant du module, c'est-à-dire jusqu'à la bride 6, est destinée à traverser l'orifice 22 du support 18. Ce dernier est généralement plan dans le cas précis de la figure 1. Il est à noter qu'il pourrait prendre diverses formes autres que celle illustrée et également non plane. Le support comprend une série de trous 20 de fixation à un boîtier (non représenté) du projecteur (également non représenté). L'orifice est généralement circulaire et présente une surface de montage de la bride 6 généralement plane. Il en va de même pour la bride 6. Le profil de l'orifice 22 du support 18 comprend trois encoches ou évidements 25 répartis sur le pourtour. Le support peut également comprendre en face de chaque encoche une patte 24 formant une surface de glissement généralement parallèle à la surface de montage de la bride 6 sur le support 18.
Le module d'éclairage 2 illustré à la figure 2 comprend sur la face avant de la bride de montage 6 trois pattes 14 réparties sur le pourtour de la bride. Ces pattes 14 forment, chacune, une surface d'accrochage avec l'encoche correspondante 25 de l'ouverture 22 du support 18. Chacune des pattes 14 est orientée essentiellement selon la tangente au cercle formé par la bride. Les trois pattes 14 sont orientées dans le même sens à savoir qu'elles présentent toute leur ouverture dans un même sens horloger ou anti horloger. Ces trois pattes 14 constituent avec la bride 6, les encoches 25 et les pattes optionnelles 24 des moyens de fixation rapide du module sur le support 18. En effet, le montage du module d'éclairage 2 s'opère comme suit : on procède à un positionnement du module en face de l'orifice 22 du support 18, suivi d'un mouvement de translation du module selon une direction correspondant essentiellement à celle de l'axe optique du module de manière à ce que la partie avant du module, à savoir essentiellement la lentille 8, pénètre l'orifice 22 jusqu'à ce que la surface avant de la bride de montage 6 du module vienne en contact avec la surface correspondante du support 18. Lors de ce mouvement ou précédemment, on veillera à positionner angulairement le module de manière à mettre les pattes 14 en correspondance avec les encoches respectives 25 du support. Une fois la surface avant de la bride de montage 6 en contact avec la surface correspondante du support et les pattes 14 engagées avec les encoches correspondantes, le module peut ensuite être déplacé en rotation de quelques degrés dans le sens horloger (dans le cas précis des figures 1 et 2) afin de faire engager les pattes avec le support. Le module est ainsi fixé rapidement au support 18. Il peut être tout aussi facilement démonté notamment à des fins de remplacement ou de maintenance.
D'un point de vue des matériaux, les moyens de fixation rapide seront préférentiellement en matériau plastiques injectés. Ils peuvent cependant comprendre d'autres matériaux comme des matériaux métalliques, notamment sous forme d'insert. Les outils de montage et démontage du module peuvent également comprendre des matériaux plastiques ou encore une combinaison de matériaux métalliques et plastiques. De manière générale, le boîtier du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pourra comprendre une trappe d'accès au module. Cette dernière sera préférentiellement disposée à l'arrière du boîtier, en face du module de manière à permettre son extraction par un mouvement de translation. D'autres emplacements sont cependant possibles, notamment en fonction de l'accessibilité et du volume du boîtier. La trappe pourra être formée par le contour d'une ligne d'affaiblissement ou de prédécoupe. L'ouverture du boîtier pourra se faire par détachement de la portion de paroi formée par ce contour. Cette portion de paroi pourra ensuite être remise en place notamment par collage. D'autres modes de réalisation de la trappe peuvent bien sûr être envisagés.
La présente invention porte notamment sur une pièce de véhicule automobile ainsi qu'un procédé de fabrication de cette pièce. La personnalisation des véhicules automobiles est un aspect qui revêt une importance croissante chez les utilisateurs de véhicule et acheteurs potentiels. Cette personnalisation concerne également l'aspect esthétique des véhicules. Les configurateurs proposés sur les sites internet de la plupart des constructeurs automobile, en sont de bons exemples. Outre le choix de la couleur du véhicule, il est possible d'ajouter des baguettes chromées en divers emplacements. Il est également possible de différencier son véhicule par le visuel procuré par la fonction de signalisation de jour, cette fonction constituant une véritable signature visuelle permettant d'identifier aisément un type de véhicule ou une marque.
Ces possibilités de personnalisation du véhicule conduisent à un très grand nombre de combinaisons possibles, générant de ce fait de lourdes contraintes de logistique et de stock. Néanmoins, il existe une demande pour personnaliser encore plus les véhicules, notamment lorsqu'ils ne sont pas en fonctionnement. Par exemple, certains utilisateurs personnalisent les masques de projecteurs. Pour rappel, un projecteur comprend habituellement un boîtier coopérant avec une glace de protection pour loger une source lumineuse associée à un réflecteur. Un masque est généralement disposé entre la glace et le réflecteur pour masquer les composants du projecteur disposés en arrière du réflecteur et les portions du boîtier qui seraient visibles lors des débattements du réflecteur provoqués par le système de correction de portée. Le masque peut présenter une surface non négligeable. Il est possible de les personnaliser visuellement. Des solutions connues consistent ainsi à coller sur le masque des étiquettes visibles depuis l'extérieur et portant un motif. Les étiquettes sont collées lors de la fabrication du projecteur, typiquement avant de sceller la glace de ce dernier. Ces solutions présentent un inconvénient en terme de fiabilité. En effet, au cours du temps en raison des cycles thermiques d'amplitude élevée et des entrées d'humidité inévitables dus au fonctionnement du projecteur, les étiquettes ont tendance à se décoller ce qui peut s'avérer préjudiciable si elles viennent occulter la source de lumière ou pire, si elles s'enflamment au contact de cette dernière. D'autres solutions prévoient de graver les masques au moyen d'outillages dédiés. Pour chaque motif un outillage doit être réalisé. Ces outillages représentant un investissement significatif, ces solutions ne sont pas adaptées aux petites séries et induisent des coûts importants. D'autres solutions consistent à marquer les masques par laser. La durée de réalisation de chaque masque et le coût de revient sont prohibitifs.
Ainsi, les solutions techniques connues ne permettent donc pas de fortement personnaliser des pièces de véhicules, tels que des masques de projecteur, pour des petites et moyennes séries tout en maintenant des coûts limités. La présente invention vise à limiter au moins certains des inconvénients que présentent les solutions existantes. Plus particulièrement, elle vise à apporter une solution technique permettant de faciliter la personnalisation de pièces de véhicule, telles que des masques de projecteur par exemple, tout en réduisant les coûts d'obtention. A cet effet, on prévoit selon l'invention une pièce de véhicule automobile comprenant au moins une portion visible depuis l'extérieur de la pièce, caractérisée en ce que la portion est en partie au moins recouverte d'encre électronique apte à former un motif sur la portion. Ainsi, l'encre ou le papier électronique est visible depuis l'extérieur de la pièce.