L'utilisation d'une rondelle, dont le diamètre extérieur du corps cylindrique est supérieur à celui de l'orifice de fixation, permet un bon maintien de cette rondelle dans l'orifice de fixation. Avantageusement, les moyens de fixation comprennent une vis de 5 fixation montée dans chaque orifice de fixation de chaque charnière au travers de chaque rondelle. L'utilisation d'une vis, pour les moyens de fixation du volet sur le charnon, permet une fixation simple et robuste présentant un coût réduit. Préférentiellement, la ou chaque rondelle est en matériau 10 amortissant. L'utilisation d'un matériau amortissant, permet, en complément de la fonction d'interposition, d'amortir les vibrations du châssis transmisent au volet arrière. De manière avantageuse, le matériau amortissant est de 15 l'élastomère. Un tel matériau possède toutes les qualités nécessaires pour limiter la transmission des vibrations entre le châssis et le volet arrière. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, 20 à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette partie arrière de véhicule. Figure 1 est une vue de face à échelle réduite en perspective de la partie arrière de véhicule selon l'invention ; Figure 2 est une vue arrière en perspective d'un charnon équipé 25 d'une rondelle en matériau amortissant. La figure 1 présente une partie arrière de véhicule 1 comprenant un châssis de véhicule (non représenté) sur lequel est installé un volet arrière 2. Une telle partie arrière de véhicule 1 comprend en outre: - deux charnières 3 comportant chacune un premier charnon 4 30 destiné à être fixé sur le châssis du véhicule et un deuxième charnon 5 fixé au volet arrière 2, le deuxième charnon 5 comprenant un orifice de fixation 6 pour la fixation du volet arrière 2, - des moyens de fixation du volet arrière 2 sur chaque deuxième charnon 5, - des moyens d'interposition disposés entre chaque deuxième charnon 5 et le volet arrière 2 de manière à réduire la surface de contact entre chaque deuxième charnon 5 et le volet arrière 2. Chaque deuxième charnon 5, comme l'illustrent les figures 1 et 2, présente une partie aplatie 7 dans laquelle est ménagé l'orifice de fixation 6. Ces orifices de fixation 6, qui sont circulaires, sont destinés à recevoir les moyens d'amortissement et les moyens de fixation. Les moyens d'interposition sont constitués dans ce mode de réalisation par des rondelles 8 en matériau d'amortissement, mais peuvent également être constitués de tout autre moyen, notamment mécanique, permettant de limiter la surface de contact entre chaque charnon et le volet arrière. Le matériau amortissant constituant chaque rondelle 8 est en élastomère. Chaque rondelle 8 est installée dans l'orifice de fixation 6 de la charnière 3 correspondante. Chacune de ces rondelles 8 prend la forme d'un corps cylindrique 9 évidé qui, étant conformé pour s'engager dans l'orifice de fixation 6 correspondant, possède sur une de ses extrémités une collerette annulaire 10 en saillie du corps cylindrique. Ledit corps cylindrique 9 est disposé dans l'orifice de fixation 6 correspondant et la collerette annulaire 10 est en appui sur le charnon 5 correspondant. Pour assurer un bon maintien de chaque rondelle 8 dans l'orifice de fixation 6 correspondant, le diamètre du corps cylindrique 9 est sensiblement supérieur au diamètre de l'orifice de fixation 6 correspondant. De préférence, le diamètre de la collerette annulaire 10 d'une rondelle 8 est inférieur aux dimensions du deuxième charnon 5 sur lequel est installée la rondelle 8. Les moyens de fixation du volet arrière sur le deuxième charnon 5 de chaque charnière 3 comprennent une vis de fixation, non représentée, montée dans chaque orifice de fixation 6 de chaque charnière 3 au travers de chaque rondelle 8. Cela est réalisé par l'insertion d'une rondelle 8 dans chaque orifice 6 du deuxième charnon 5 de chaque charnière 3, la rondelle 8 étant positionnée de manière à présenter sa collerette annulaire 10 en appui sur un coté du charnon 5, le coté en vis-à-vis du volet arrière 2. Ainsi lors du montage du volet arrière 2 sur un des deuxièmes charnons 5 par l'utilisation d'une vis, la collerette annulaire est placée entre le charnon 5 et le volet arrière 2, permettant ainsi de n'avoir aucune surface d'appui du volet arrière 2 sur le charnon 5.