Les zones d'intersection 54 entre deux lobes, notamment du fait de la forme en point de rebroussement 56, présentent une fragilité et une tendance à la déformation en flexion dans un plan transversal notamment par rapprochement ou éloignement transversal des zones sommitales 38 de deux lobes adjacents. io Pour éviter la déformation, voire la rupture, de la nappe de guidage 22 multilobée, les montures élémentaires 42A à 42E sont fixées rigidement les unes aux autres de manière à empêcher le mouvement transversal d'un premier lobe par rapport à un deuxième lobe adjacent. 15 A cet effet, des portions de calage 58 forment un pont transversal entre deux rainures 46 de deux montures élémentaires 42A à 42E adjacentes. Chaque portion de calage 58 est ainsi interposée transversalement entre les fonds 50 de deux rainures 46 adjacentes de manière rigidifier dans une direction 20 transversale la nappe de guidage 22 multilobée. La portion de calage 58 est par exemple formée par une nervure longitudinale transversale qui relie transversalement les fonds 50 des deux rainures 46 adjacentes. Avantageusement, la rampe 42 de montures élémentaires 25 42A à 42E est réalisée venue de matière en une seule pièce avec les portions de calage 58. La monture 42 est ainsi formée par une rampe monobloc de montures élémentaires 42A à 42E. La nappe de guidage 22 multilobée est ainsi portée par les rainures 46 en porte-à-faux vers l'avant. 30 Pour éviter que la nappe de guidage 22 multilobée n'oscille verticalement du fait du porte-à-faux, la nappe de guidage 22 multilobée est avantageusement destinée à être maintenue par 18 l'agencement de paires d'aiguilles 60 verticales de support, comme cela est représenté à la figure 8. Une première aiguille 60 d'un paire comporte une extrémité inférieure libre qui est destinée à venir en contact avec la face s supérieure de guidage de la nappe de guidage 22 multilobée dans une zone avant, tandis que l'extrémité supérieure libre de la deuxième aiguille 60 de la paire est agencée au contact de la face inférieur de guidage verticalement en vis-à-vis de la première aiguille 60. Ainsi, le mouvement d'oscillation de la tranche avant 10 28 de la nappe de guidage 22 multilobée est atténué, voire bloqué. Avantageusement, chaque aiguille 60 est en contact avec la nappe de guidage 22 multilobée sur une zone d'intersection 54 dans laquelle une faible quantité de rayons lumineux est destinée 15 à passer. Dans l'exemple représenté à la figure 8, les aiguilles 60 sont des éléments distincts de la monture 42 qui sont fixées sur un élément du véhicule automobile. Selon une variante de l'invention représentée à la figure 20 10, les aiguilles 60 sont réalisées venues de matière avec les montures élémentaires 42A à 42E. Chaque portion de calage 58 comporte alors deux bras 62 qui s'étendent longitudinalement vers l'avant dont chacun porte à son extrémité avant une des aiguilles 60 d'une paire. 25 Les montures élémentaires 42, 42A, 42E du premier et du deuxième modes de réalisation ou la rampe de montures 42 du troisième mode de réalisation peuvent être fabriquées de plusieurs façon qui sont expliquées par la suite. Par la suite, le terme nappe de guidage 22 s'appliquera donc indifféremment à la 30 nappe de guidage 22 unilobée du premier mode de réalisation et à la nappe de guidage 22 multilobée des deuxième et troisième modes de réalisation. De même, le terme monture 42 s'appliquera aussi bien aux montures élémentaire 42 des premier et deuxième modes de réalisation qu'à la rampe de montures 42 du deuxième monde de réalisation. Dans les exemples illustrés aux figures 7, 8 et 9, la rampe de montures 42 est réalisée venue de matière en une seule pièce.