Il Selon une variante non représentée de l'invention, la tranche arrière de la nappe de guidage peut présenter d'autres formes. Les rayons lumineux sont avantageusement réfléchis sur la tranche arrière 30 par réflexion totale. En effet, ce type de réflexion permet d'éviter les pertes d'intensité lumineuse. De manière bien connue, la réflexion totale intervient lorsque l'angle d'incidence d'un rayon lumineux dirigé vers la tranche arrière 30 est supérieur à un angle Imite. Par convention, lo l'angle d'incidence est mesuré par rapport à la normale à la tranche arrière 30. Dans l'exemple représenté à la figure 3, les rayons lumineux qui sont émis vers les deux tronçons d'extrémité avant 36 de la tranche arrière 30 atteignent la tranche arrière 30 avec 15 un angle d'incidence supérieur à l'angle limite, ce qui permet leur réflexion totale. Cependant, sur au moins une portion de la tranche arrière 30, les rayons lumineux émis par la source lumineuse 34 présentent un angle d'incidence qui est inférieur à l'angle limite. 20 Ces rayons lumineux ne sont alors pas réfléchis totalement mais ils sont transmis avec réfraction à l'extérieur de la nappe de guidage 22 unilobée à travers la tranche arrière 30. Dans l'exemple représenté à la figure 3, la source lumineuse 34 est agencée de telle façon que les rayons lumineux 25 émis en direction d'un tronçon intermédiaire 38 de la tranche arrière 30 ne sont pas réfléchis totalement. Ces rayons lumineux seront appelés par la suite rayons fuyant. Pour permettre de récupérer ces rayons lumineux fuyants pour former le faisceau lumineux, il est connu d'agencer une 30 revêtement de matériau réfléchissant 40 en vis-à-vis de ce tronçon intermédiaire 38 de la tranche arrière 30 pour réfléchir les rayons lumineux fuyants en direction de la tranche avant 28 de la nappe de guidage 22 unilobée. Les rayons lumineux fuyants entrent ainsi de nouveau dans la nappe de guidage 22 unilobée. Dans la pratique, la revêtement de matériau réfléchissant 40 mord légèrement sur les tronçons d'extrémité avant 36 de la tranche arrière 30 de manière à assurer que sensiblement la totalité des rayons lumineux émis par la source lumineuse 34 sont utilisés pour former le faisceau lumineux. Le tronçon intermédiaire 38 est agencé sur une zone dite "zone sommitale" 38 de la nappe de guidage 22 unilobée en forme de lobe. Cette zone sommitale 38 s'étend de part et d'autre de l'intersection entre l'axe optique "A" et la tranche arrière 30. Dans les exemples représentés aux figures, la zone sommitale 38 présente un rayon de courbure qui est inférieur aux rayons de courbure des tronçons d'extrémité avant 36 de la tranche arrière 30. Pour permettre la fixation de la nappe de guidage 22 unilobée sur le véhicule automobile, le dispositif d'éclairage 20 comporte une monture 42 qui porte la nappe de guidage 22 unilobée. La monture 42 est ici formée par une monture élémentaire 42 unique. La nappe de guidage 22 unilobée est ainsi destinée à être fixée sur le véhicule automobile par l'intermédiaire de la monture 42. La monture 42 est formée par un bloc de matériau comportant une face avant 44 qui présente une courbure qui épouse la courbure de la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22 unilobée dans sa zone sommitale 38, comme cela est représenté à la figure 4. Une rainure 46 transversale s'ouvre longitudinalement vers l'avant dans la face avant 44 courbée de la monture 42. La rainure 46 est délimitée verticalement par une face transversale longitudinale supérieure 48 et une face transversale longitudinale inférieure 48 qui s'étendent en vis-à-vis l'une de l'autre. La rainure 46 est délimitée longitudinalement vers l'arrière par un fond vertical arrière 50. Les faces supérieure et inférieure 48 de la rainure 46 sont écartées verticalement d'une distance qui est sensiblement égale s à l'épaisseur verticale de la nappe de guidage 22 unilobée. Le fond 50 de la rainure 46 présente une courbure qui épouse la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22 unilobée dans sa zone sommitale 38. La revêtement de matériau réfléchissant 40 se retrouve ainsi interposée entre le fond 50 de lo la rainure 46 et la zone sommitale 38 de la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22 unilobée. Comme illustré à la figure 5, la rainure 46 est ainsi destinée à loger la zone sommitale 38 de la nappe de guidage 22 unilobée de manière que la nappe de guidage 22 unilobée soit 15 tenue par la monture 42 par adhérence entre les faces supérieure et inférieure 48 de la rainure 46 et les faces de guidage 24, 26 de la nappe de guidage 22 unilobée. Les faces supérieure et inférieure de la rainure 46 seront appelées par la suite "faces de portée 48" car le poids de la nappe de guidage 22 unilobée est 20 porté par lesdites faces de portée 48. La nappe de guidage 22 unilobée est ici portée en porte-à-faux par la monture 42 car le centre de gravité de la nappe de guidage 22 unilobée est agencé à l'extérieur et en avant de l'arc formé par la rainure 46. 25 Du fait de la courbure de la face avant 44 de la monture 42, les faces de portée 48 de la rainure 46 recouvrent une bande périphérique courbe de la face de guidage 24, 26 en vis-à-vis de largeur constante "c" comme cela est représenté à la figure 4. Ainsi, la surface de contact entre les faces de guidage 24, 26 et 30 les faces de portée 48 est minimisée de manière à permettre une bonne fixation de la nappe de guidage 22 unilobée sans pour autant diminuer l'intensité lumineuse du faisceau lumineux de manière perceptible. 14 Les faces de portée 48 s'étendent icï de façon continue le long de la bande périphérique qui borde la zone sommitale 38 de la nappe de guidage 22 unilobée. Selon une variante non représentée de l'invention, les faces de portée sont discontinues de manière à minimiser encore plus la surface de contact entre les faces de portée et les faces de guidage. Par exemple, la face supérieure de portée s'étend au contact d'une portion médiane de la zone sommitale, tandis que la face inférieure de portée est divisée en deux parties dont chacune est en contact avec des portions d'extrémité de la zone sommitale. Le fond 50 courbé de la rainure 46 qui épouse la forme de la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22 unilobée en vis-à-vis permet de bloquer les déplacements transversaux de la nappe de guidage 22 unilobée. La nappe de guidage 22 unilobée est ainsi portée en porte-à-faux par la monture 42. La monture 42 portant ainsi la nappe de guidage 22 unilobée est destinée à être fixée sur un élément du véhicule automobile par exemple par des vis de fixation introduites dans des orifices de fixation réalisés dans des pattes de fixation 52 de la monture 42. Le bloc formant la monture 42 n'a aucune fonction optique. Il peut présenter une forme quelconque en assurant cependant une solidité et une rigidité suffisante pour porter la nappe de guidage 22 unilobée. La forme et la taille de la monture 42 sont avantageusement adaptées au logement du véhicule automobile dans lequel elle est montée. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention qui est représenté à la figure 6, la nappe de guidage 22 comporte une pluralité de lobes alignés globalement transversalement. Elle comporte ici cinq lobes qui sont référencés 22A à 22E. La nappe de guidage 22 réalisée selon ce deuxième mode de réalisation de 15 l'invention sera donc qualifiée de nappe de guidage 22 "multilobée". La nappe de guidage 22 multilobée est plus particulièrement réalisée en une seule pièce de manière à présenter des propriétés optiques homogène dans tout son volume. Chaque lobe 22A à 22E de la nappe de guidage 22 multilobée présente individuellement une forme analogue à la forme de la nappe de guidage 22 unilobée du premier mode de to réalisation. Les lobes 22A à 22E présentent tous une épaisseur verticale identique de manière que l'épaisseur de la nappe de guidage 22 multilobée soit constante. La nappe de guidage 22 multilobée s'étend dans un plan longitudinal vertical. 15 Selon une variante non représentée, la nappe de guidage 22 multilobée est galbée. Les axes optiques référencés Al à A5 de chaque lobe 22A à 22E sont ici orientés sensiblement parallèlement. Selon une variante non représentée de l'invention, les axes 20 optiques peuvent inclinés les uns par rapport aux autres de manière que chaque lobe participe à la formation du faisceau global en éclairant une direction privilégiée qui n'est pas nécessairement dans l'axe optique longitudinal. Les lobes 22A à 22E sont agencés de manière que la 25 tranche avant 28 de la nappe de guidage 22 multilobée soit continue et non polygonal. Deux lobes 22A à 22E adjacents se chevauchent par une zone d'intersection 54 qui est agencée à l'angle formé entre la tranche arrière 30 et la tranche avant 28. A la jonction entre deux 30 lobes 22A, ..., 22E adjacents, la tranche arrière 30 présente la forme d'un point de rebroussement 56. Chaque lobe 22A à 22E est muni d'un logement 32 associé dans sa face inférieur pour recevoir une source lumineuse 34 16 associée comme cela est expliqué dans le premier mode de réalisation. Le comportement des rayons lumineux dans la nappe de guidage 22 multilobée est identique à ce qui a été décrit 5 précédemment. Comme expliqué au premier mode de réalisation, chaque lobe 22A à 22E présente notamment dans sa tranche arrière 30 une zone sommitale 38 en vis-à-vis de laquelle est agencé une revêtement de matériau réfléchissant 40 associée. 10 Pour monter une telle nappe de guidage 22 multilobée sur un véhicule automobile, au moins un lobe 22A, 22E est monté dans une monture élémentaire 42A, 42E associée telle que décrite dans le premier mode de réalisation. Dans l'exemple représenté à la figure 6, seuls les lobes 15 d'extrémité transversale 22A et 22E sont montés dans une monture élémentaire 42A, 42E associée. Les montures élémentaires 42A, 42E sont individuelles, c'est-à-dire qu'elles sont formées par des pièces distinctes l'une de l'autre. Chaque monture élémentaire présente la même structure 20 que la monture élémentaire 42 du premier mode de réalisation. Les deux montures élémentaires 42A, 42E sont formées en deux éléments distincts. Selon une variante non représentée de l'invention, chaque lobe 22A à 22E de la nappe de guidage 22 multilobée est monté 25 dans une monture élémentaire 42A à 42E individuelle associée. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 7 concernant une nappe de guidage multilobée 22 telle que décrite dans le deuxième mode de réalisation, chaque lobe 22A à 22E est monté dans une monture 30 élémentaire 42A à 42E associée. Le dispositif d'éclairage 20 comporte ainsi cinq montures élémentaires 42A, 42B, 42C, 42D, 42E.