PROCEDE DE TRAITEMENT DE SURFACE D'UNE PIECE TRANSPARENTE ET PIECE AINSI TRAITEE L'invention se rapporte au traitement de surface de pièces obtenues par un processus de moulage par injection de matière transparente à la lumière et concerne plus particulièrement le traitement des surfaces intérieures des vitres ou glaces de projecteurs et feux de véhicules automobiles qui sont sujettes à l'apparition de la buée (eau de condensation constituée de gouttes d'eau microscopiques). La buée donne un aspect blanchâtre à une surface initialement transparente et brillante et altère donc à la fois le rendu visuel de la surface et ses propriétés optiques, notamment la transparence de ladite surface. D'autre part, en ce qui concerne plus particulièrement les surfaces vitrées des projecteurs et feux de véhicules automobiles, la buée peut altérer les propriétés photométriques des faisceaux lumineux traversant la surface embuée. Le phénomène de condensation est d'autant plus gênant vis-à-vis des projecteurs ou feux utilisant des LEDs qui équipent de plus en plus de véhicules. En effet, l'humidité s'infiltre de différentes manières à l'intérieur des projecteurs et des feux. Parmi les causes d'humidité, on compte la perméabilité de matériaux : l'humidité pénètre le boitier du projecteur ou du feu au travers du plastique. Toutefois, l'une des plus importantes sources est l'absorption et la désorption de l'humidité par les composants plastiques du projecteur ou du feu. Quelques gouttes d'eau suffisent pour causer une importante condensation à l'intérieur du projecteur ou du feu. La condensation est un phénomène physique qui apparaît le plus souvent dans des zones assez froides. Contrairement au projecteur halogène ou au xénon, la chaleur générée par le projecteur à LEDs n'est pas dégagée vers la vitre mais vers l'arrière du projecteur (fond du boitier). La zone la plus froide du projecteur à LEDs se situe donc plutôt au niveau de la vitre du projecteur. Toute condensation impacte donc directement la transparence de la vitre. Ce qui peut provoquer des plaintes de la part du client et des réclamations sous garantie et au final, une baisse de l'image de marque du constructeur automobile. Aujourd'hui, pour réduire ou supprimer la condensation sur lesdites surfaces, on utilise soit des systèmes d'aération ou ventilation (augmentation de l'aération des surfaces) soit des revêtements chimiques avec un comportement fortement hydrophile ou hydrophobe, comme par exemple des vernis ou des films chimiques, ou encore des évents dotés de membranes en PTFE expansé avec des pores laissant passer l'air (Events GORE® Automotive Vents) Les principaux défauts de ces solutions sont leur coût d'application (processus spécifique lors de la fabrication) et leur coût de matière première ou pièce, ainsi que leur vieillissement notamment pour les revêtements chimiques : perte d'efficacité, apparition de trace d'usure. Il est connu, notamment du document US2012/0156431A1 de texturer des surfaces transparentes en polymère, telles que des surfaces de vitres latérales, pare-brise ou miroir de véhicules automobiles afin qu'elles puissent résister à l'apparition de buée. La texturation, ou structuration de surface, désigne à la fois un procédé de gravure et l'état de surface d'un matériau obtenu par le procédé.