La présente invention concerne le domaine de l'éclairage et de la signalisation des véhicules, notamment des véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un dispositif pour feux arrière de véhicules automobiles, conçu et agencé pour pouvoir être incorporé dans la porte de coffre ou le hayon arrière d'un véhicule automobile, tout en laissant avantageusement une visibilité par transparence à travers le dispositif lui-même ou une partie de celui-ci. Les feux arrière des véhicules automobiles permettent généralement de remplir différentes fonctions d'éclairage et de signalisation du véhicule. Dans la pratique, plusieurs dispositifs optiques arrière sont généralement fixés sur la structure du véhicule, ainsi qu'éventuellement sur la porte du coffre arrière. On peut citer notamment les indicateurs de direction ou feux clignotants, les feux de stop, les feux anti-brouillard, les feux de position, les feux de stationnement, les feux de détresse et les catadioptres. La réglementation interdit de placer sur les ouvrants des portes de coffres ou des hayons des fonctions photométriques qui ne seraient pas également présentes sur des parties fixes du véhicule, car les dispositifs ainsi placés sur les ouvrants ne sont destinés qu'à assurer en cas de défaillance le relais des mêmes fonctions procurées sur les parties fixes. La solution la plus fréquente consiste donc à déporter la totalité des dispositifs optiques arrière des véhicules hors de la porte de coffre, ce qui limite nécessairement la largeur de celle-ci. Une autre solution s'est répandue, consistant à scinder en deux les blocs optiques, dont une partie reste ainsi sur la carrosserie du véhicule, tandis que la portion restante est fixée sur la porte du coffre, ce qui rend plus complexe le montage de ces blocs optiques et de leurs connexions. Des tentatives ont également été faites pour aborder par d'autres moyens la problématique de la largeur d'ouverture de la porte de coffre ou de hayon des véhicules automobiles. Ainsi, le document EP 1 031 462 propose de placer la totalité des 35 organes d'éclairage arrière dans les angles du véhicule, et de faire en sorte que les organes d'éclairage projettent encore la lumière vers l'arrière même quand la porte de coffre ou le hayon est relevé. Le document FR 2 859 443 propose, pour rendre visibles des parties de carrosserie des véhicules automobiles sans avoir besoin d'éléments d'éclairement et d'une alimentation électrique, l'utilisation d'un film électroluminescent rendu solidaire par collage sur la pièce de carrosserie de véhicule automobile concernée, éventuellement avec en outre une protection externe transparente. Le document FR 2 933 665 décrit un volet de coffre arrière de véhicule automobile muni d'au moins une découpe pour rendre au moins partiellement visible un bloc optique fixé sur la structure du véhicule. En option, cette découpe peut correspondre à une partie centrale transparente du bloc optique, dont les éléments d'éclairement peuvent alors être des diodes électroluminescentes tournées vers l'extérieur et disposées en anneau autour d'une zone centrale évidée. Cette zone centrale évidée est libre de tout organe d'éclairement et permet au conducteur d'augmenter sa visibilité dans cette direction, dite visibilité trois-quarts arrière. Les contraintes techniques et industrielles qu'engendrent de telles découpes et la mise en correspondance étroite du bloc optique fixé sur la structure et de la découpe pratiquée dans la porte de coffre ou le hayon constituent un frein au développement d'une telle solution, qui est également compromise par des difficultés pour l'obtention d'une parfaite étanchéité entre le bloc optique à faire apparaître vers l'extérieur et la découpe qui doit lui correspondre au moins partiellement.