INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans une septième variante de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, le moyen d'orientation 89 représenté à la figure 15 a une structure différente. Il présente, sur la face arrière de l'écran, une succession de motifs catadioptriques 81 associés à des prismes 82 formés sur la face avant de l'écran. Cette structure permet de privilégier une direction définie par l'axe 88 non parallèle à la normale à la surface de base de la face de réflexion du guide optique, c'est-à-dire de privilégier le renvoi des rayons selon cette direction. En effet, le rendement des motifs catadioptriques décroît au fur et à mesure qu'on s'éloigne de la direction 87 (définie comme la médiatrice des trièdres formant les motifs catadioptriques), cette direction 87 étant déviée selon l'axe 88 par l'action des prismes 82. La direction définie par l'axe 88 est préférentiellement confondue avec la direction de l'axe principal de la deuxième fonction optique.
Selon l'invention, quand le guide est suffisamment galbé, la direction moyenne des rayons s'échappant du guide peut être quasiment perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule, en particulier sur la partie du guide revenant sur le côté du véhicule. Dans ce cas, un catadioptre dont la médiatrice est orientée environ perpendiculairement à la face générale du guide, permet de renvoyer dans le guide les rayons avec une direction moyenne également quasiment perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule. Ceci permet de voir le guide allumé même pour un observateur situé sur le côté du véhicule. En revanche, si le guide n'est pas suffisamment galbé, un catadioptre agencé ainsi renverra les rayons avec une direction moyenne faisant un angle insuffisant avec l'axe longitudinal du véhicule. Un observateur situé sur le côté du véhicule verra le guide éteint. Par une direction moyenne de rayons, on entend la direction correspondant à l'axe d'un cône dans lequel se propagent un ensemble de rayons. Cette direction moyenne est encore appelée direction globale.
Les catadioptres de l'écran de la sixième variante et les prismes de l'écran de la septième variante de l'invention, permettent de donner une direction moyenne des rayons réorientés dans le guide différente de la direction moyenne des rayons s'échappant du guide. On peut ainsi agencer ces catadioptres et ses prismes de manière à ce que pour une direction moyenne donnée des rayons s'échappant, les rayons soient renvoyés selon une direction moyenne environ perpendiculaire avec l'axe longitudinal du véhicule. Ainsi, le guide optique est visible pour un observateur situé sur le côté du véhicule, quand bien même le guide serait peu galbé.
Dans une huitième variante de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, le moyen d'orientation 79 représenté à la figure 16 a une structure différente. Il présente une succession de motifs catadioptriques 71 formés sur la face avant de l'écran, c'est-à-dire sur la face de l'écran en regard du guide optique. Une métallisation des motifs est donc nécessaire. Ceci n'est pas gênant car, dans de nombreuses applications, cet écran peut être formé dans un masque formant réflecteur et nécessitant une métallisation sur tout ou partie de sa surface.
Par ailleurs, cet écran peut être formé directement par la surface interne du boîtier du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, par exemple par pressage, usinage ou lors du moulage du boîtier.
De préférence, le dispositif comprend un masque situé à l'intérieur du boîtier, ladite deuxième partie comprenant ledit masque.
Selon invention, le procédé de montage d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile, comprend les étapes suivantes : monter une source de lumière sur une première partie, monter un guide de lumière sur une deuxième partie, assembler les première et deuxième parties l'une à l'autre, des moyens de guidage et des moyens de positionnement guidant le guide de lumière par rapport à la source de lumière et positionnant le guide de lumière par rapport à la source de lumière lors de l'assemblage des première et deuxième parties du dispositif.
L'assemblage peut provoquer une déformation d'un moyen élastique de rappel par action mécanique de contact du guide de lumière ou de la source de lumière.
De préférence, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation du procédé est un dispositif défini précédemment.
Un autre objet de l'invention est un véhicule automobile comprenant un 5 dispositif d'éclairage et/ou de signalisation défini précédemment.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile selon l'invention. La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'invention.
Les figures 2 et 3 sont des vues d'une première partie du mode de 15 réalisation du dispositif selon invention.
La figure 4 est une vue en perspective d'un support de source lumineuse destiné à être monté sur la première partie du mode de réalisation du dispositif selon l'invention. La figure 6 est une vue en coupe verticale du mode de réalisation du dispositif selon l'invention.
La figure 7 est une vue de détail du mode de réalisation du dispositif selon 25 invention au niveau de l'interface entre la source de lumière et le guide de lumière
La figure 8 est une vue en coupe horizontale du mode de réalisation du dispositif selon invention. 10 20 30 La figure 9 est une vue de détail de la première partie du mode de réalisation du dispositif selon invention.
La figure 10 est une vue semblable à la vue de la figure 9, un élément 6 comportant la source de lumière étant présenté préalablement à sa mise en place sur un support sur la première partie.
Les figures 11 et 12 sont des vues de détail du mode de réalisation du dispositif selon invention au niveau de l'interface source de lumière - guide de lumière.
Les figures 13 et 14 sont des vues en coupe de détail du mode de réalisation du dispositif selon l'intention au niveau du support monté sur la première partie.
Un mode de réalisation d'un dispositif 1 d'éclairage et/ou de signalisation selon l'invention est décrit ci-après en référence aux figures 1 à 14. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est destiné à équiper un véhicule automobile. Il s'agit par exemple d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation avant d'un véhicule automobile. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation peut comprendre plusieurs moyens permettant d'assurer des fonctions d'éclairage et/ou de signalisation distinctes. Notamment, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation peut comprendre un moyen permettant d'assurer une fonction lanterne et/ou un moyen permettant d'assurer une fonction feux de croisement et/ou un moyen permettant d'assurer une fonction feux de route et/ou un moyen permettant d'assurer une fonction clignotant et/ou un moyen permettant d'assurer une fonction feux diurnes et/ou un moyen permettant d'assurer une fonction feux antibrouillard.30 Ce mode de réalisation du dispositif comprend une source de lumière 8 montée sur une première partie du dispositif et un guide de lumière 7 monté sur une deuxième partie 3 du dispositif. Par exemple, la première partie comprend un boîtier 2 et la deuxième partie comprend un masque 3. Le masque peut par exemple comprendre un réflecteur. De préférence, la source lumineuse 8 est fixée sur un circuit 6 lui-même destiné à être monté sur un support 5 destiné à être assemblé au boîtier. De préférence, le guide de lumière 7 est quant à lui destiné à être monté sur le masque 3. Le boîtier et le masque sont par ailleurs destinés à être assemblé l'un à l'autre. En outre, après l'assemblage du boîtier et du masque, une glace de fermeture 4 est montée pour fermer le boîtier 2.
Comme représenté aux figures 2 et 3, le boîtier 2 comprend différentes conformations permettant de mettre en place les moyens d'éclairage et/ou de signalisation mentionnés précédemment, notamment des conformations de type ouverture permettant un accès dans le boîtier et des conformations de fixation pour fixer les moyens d'éclairage et/ou de signalisation au boîtier.
Le boîtier comprend également des moyens 41 et 42 de fixation d'un support 5. La liaison mécanique réalisée entre le boîtier 2 et le support 5 est de préférence du type glissière avec une amplitude de mouvement limitée par des butées. Ceci sera décrit plus en détail plus bas.
Avantageusement, la face réfléchissante du réflecteur principal et la face réfléchissante du réflecteur secondaire sont orientées l'une vers l'autre.
De façon préférentielle, la source lumineuse principale et la source lumineuse secondaire sont situées entre le réflecteur principal et le réflecteur secondaire. De cette manière, les faisceaux lumineux issus de la source lumineuse principale et les faisceaux lumineux issus de la source lumineuse secondaire pourront se réfléchir à la fois sur le réflecteur principal et sur le réflecteur secondaire. Préférentiellement, le réflecteur secondaire est incurvé et délimite un espace, la source lumineuse secondaire étant placée au niveau dudit espace et la source lumineuse principale étant placée entre ladite source lumineuse secondaire et le réflecteur principal. En effet, le réflecteur secondaire est avantageusement constitué par une paroi incurvée pouvant être ouverte ou fermée, ladite paroi délimitant un espace interne. La source lumineuse secondaire peut ainsi se retrouver à l'intérieur dudit espace interne, ou à l'extérieur de cette paroi incurvée et au droit dudit espace.
Le dispositif d'éclairage et de signalisation selon l'invention présente l'avantage d'être simplifié et peu encombrant, dans la mesure où c'est la même cavité du projecteur qui assure les fonctions d'éclairage et de signalisation du véhicule sans avoir subi une modification structurelle de fond. Il a de plus l'avantage de constituer une signature spécifique du véhicule, en étant reconnaissable de jour comme de nuit et en permettant d'identifier le modèle et/ou la marque dudit véhicule. Il présente enfin l'avantage de ne pas éblouir un individu amené à regarder un projecteur selon l'invention, ceci grâce à l'incorporation d'un réflecteur secondaire de petite dimension, utilisé initialement pour assurer les deux fonctions précédentes.
On donne, ci-après, une description détaillée de deux modes de réalisation préférés d'un dispositif d'éclairage et de signalisation selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 8. - La figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation préféré d'un dispositif d'éclairage et de signalisation selon l'invention, - La figure 2 est une vue agrandie en perspective de dessus du dispositif de la figure 1, - La figure 3 est une vue schématique de coté d'une diode principale, d'une diode secondaire et d'un réflecteur du dispositif de la figure 1, - La figure 4 est une vue en perspective de dessous des trois principaux éléments illustrés à la figure 3, - La figure 5 est une vue schématique de coté du dispositif de la figure 1, montrant les trajectoires des différents faisceaux lumineux issus de la diode principale et de la diode secondaire. - La figure 6 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation préféré d'un dispositif d'éclairage et de signalisation selon l'invention, - La figure 7 est une vue de coté du dispositif de la figure 6.
Afin de faciliter la compréhension de l'invention, la description détaillée est effectuée par rapport à un référentiel lié à un véhicule, et pour lequel l'axe X matérialise un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y un axe transversal du véhicule et l'axe Z un axe vertical. Un dispositif d'éclairage et de signalisation selon l'invention est 15 généralement monté dans un projecteur avant d'un véhicule automobile. En se référant aux figures 1, 2, 3, et 4, un projecteur de véhicule selon l'invention, comporte une cavité dans laquelle est disposé un premier mode de réalisation préféré d'un dispositif 1 d'éclairage et de signalisation selon l'invention, ledit dispositif 1 comprenant une diode électroluminescente 20 principale 2, une diode électroluminescente secondaire 3, un réflecteur principal 4 et un réflecteur secondaire ellipsoïdal 5. Afin de simplifier la description, une diode électroluminescente sera désignée sous l'appellation de LED (de l'anglais Light Emitting Diode). La face arrière de la cavité est délimitée partiellement par le réflecteur 4 principal, qui est conformé pour 25 assurer, en combinaison avec la LED principale 2, un faisceau d'éclairage étalé selon une direction transversale Y du véhicule. Ce réflecteur principal 4 peut être symétrique pour assurer un éclairage homogène devant le véhicule, ou être asymétrique pour privilégier une direction droite ou gauche dudit éclairage devant ledit véhicule. Généralement, un tel réflecteur principal 4 30 possède une surface de réflexion complexe, formée par un assemblage de secteurs élémentaires 6, chacun desdits secteurs 6 se raccordant au secteur 6 immédiatement voisin au moyen d'une ligne 7 globalement verticale. Chaque secteur 6 est avantageusement généré par une génératrice horizontale d'où part un ensemble de courbes verticales vers le haut puis vers le bas. La génératrice horizontale est par exemple convexe et son profil détermine la répartition horizontale du faisceau généré par le secteur 6. Les génératrices des secteurs 6 sont choisies pour que les rayons issus de la source soient réfléchis par la surface en étant orienté vers le bas afin de former la coupure, par exemple la coupure du code. Les courbes verticales sont par exemple des arcs de parabole. Les foyers de chaque parabole vers le haut sont en général distincts des foyers des paraboles partant vers le bas. La LED principale 2 est placée sur l'axe optique du réflecteur principal 4 devant ledit réflecteur 4, pour assurer un éclairage de la route, en mode code ou en mode feu de route. En se référant aux figures 2 et 4, le réflecteur secondaire 5 est matérialisée par une paroi ellipsoïdale représentant le quart d'une ellipsoïde, ladite paroi comportant une surface interne incurvée et réfléchissante. Cette surface interne réfléchissante possède un plan de symétrie vertical s'étendant selon un axe longitudinal X du véhicule. Ce réflecteur secondaire 5 est placé devant le réflecteur principal 4 de sorte que sa surface réfléchissante soit orientée vers la face réfléchissante du réflecteur principal 4.
Comme l'illustrent les figures 1 et 5, le réflecteur secondaire 5 est situé en face de la partie la plus haute du réflecteur principal 4, sans jamais émerger verticalement dudit réflecteur principal 4. En se référant aux figures 2, 3 et 4, la LED secondaire 3 est placée à l'intérieur du réflecteur secondaire 5, au niveau de sa zone la plus haute, et 25 plus précisément à l'emplacement exact du premier foyer de l'ellipsoïde délimitée partiellement par ledit réflecteur secondaire 5. En se référant à la figure 3, la LED secondaire 3 se compose d'un corps parallélépipédique 8 rectangle et d'un élément photoémetteur 9 revêtu d'un dôme de protection émergeant au centre d'une face dudit corps 8, ladite 30 source émettant un cône lumineux divergent, dont l'ouverture angulaire i3 est, dans cet exemple, sensiblement égale à 140°. Cette LED secondaire 3 est orientée dans le réflecteur secondaire 5 de façon à ce qu'une fraction des faisceaux lumineux qu'elle émet dans le cône d'angle 13, soit interceptée par ledit réflecteur secondaire 5. Préférentiellement, cette fraction est matérialisée par une fraction de cône, dont l'ouverture angulaire a est inscrite dans le cône d'angle 8, cette ouverture angulaire a étant voisine dans cet exemple de 100°. Le réflecteur secondaire 5 collecte ainsi la majorité du cône lumineux émis par la LED secondaire 3. En se référant aux figures 2, 3 et 4, la LED principale 2 se compose d'un corps parallélépipédique 10 rectangle, l'élément photoémetteur 11 de ladite LED principale 2 émergeant au centre d'une face dudit corps 10. A l'image de la LED secondaire 3, cette LED principale 2 est orientée dans la cavité du projecteur de façon à ce que les faisceaux lumineux qu'elle émet balayent tout l'espace situé sous le corps 10 de ladite LED principale 2, sur un secteur angulaire de 180°.
En se référant à la figure 3, la LED principale 2 et la LED secondaire 3 sont alignées selon un plan horizontal. Préférentiellement, les deux éléments photoémetteurs 9,11 desdites LED 2,3 sont alignés suivant un axe horizontal. En se référant aux figures 1 et 2, la LED principale 2 est située entre le réflecteur principal 4, et l'ensemble constitué par le réflecteur secondaire 5 et la LED secondaire 3. Plus précisément, l'élément photoémetteur 11 de la diode principale 2 est placé au niveau du deuxième foyer 12 du réflecteur secondaire ellipsoïdal 5, selon une direction longitudinal X du véhicule, mais est décalée verticalement par rapport audit deuxième foyer 12. En effet, l'élément photoémetteur 11 est placé au-dessus de ce deuxième foyer 12 fictif, le décalage en hauteur correspondant à la hauteur d'un faisceau DRL. Si le réflecteur principal 4 est symétrique, l'élément photoémetteur 11 de la LED principale 2 et le deuxième foyer 12 sont alignés selon un axe vertical Z. Si le réflecteur principal 5 est asymétrique, l'élément photoémetteur 11 et ledit deuxième foyer 12 sont décalés selon un axe transversal Y du véhicule.
En se référant à la figure 5, les faisceaux 13 issus de la LED principale 2 et qui sont interceptés par le réflecteur principal 4 sont renvoyés vers le bas de la coupure pour assurer la fonction éclairage du véhicule. Une infime partie des faisceaux issus de ladite LED principale 2 est interceptée par le réflecteur secondaire 5, pour être ensuite réfléchie vers le haut, sans remplir de fonction spécifique au sein du véhicule. Il est à préciser que le réflecteur secondaire 5 ne perturbe en aucune façon la fonction éclairage produite par la LED principale 2 en combinaison avec le réflecteur principal 4. Les faisceaux 14 issus de la LED secondaire 3 et qui impactent directement le réflecteur principal 4, sont renvoyés par celui-ci vers le haut du véhicule, pour assurer la composante de la fonction DRL au-dessus de la coupure. Les faisceaux 15 issus de ladite LED secondaire 3 et qui sont réfléchis une première fois par le réflecteur secondaire 5 puis une seconde fois par le réflecteur principal 4, sont renvoyés vers le bas du véhicule, pour assurer composante de la fonction DRL au-dessous la coupure. Ainsi, un dispositif selon l'invention, regroupant la LED principale 2, la LED secondaire 3, le réflecteur principal 4 et le réflecteur secondaire 5 tels qu'ils sont agencés dans le premier mode de réalisation préféré décrit ci-avant, permet d'assurer une fonction d'éclairage et de signalisation du véhicule avec une signature commune pour lesdites fonctions. De plus, le réflecteur secondaire 5 constituant la partie la plus en avant du dispositif 1, permet également de jouer le rôle d'un cache ayant pour fonction d'occulter au moins partiellement les deux LED 2,3 et d'éviter à un individu regardant l'intérieur du projecteur d'être ébloui. En se référant aux figures 6 et 7 un deuxième mode de réalisation préféré d'un dispositif 100 selon l'invention se différencie du premier mode ci- avant décrit, par le fait que le réflecteur secondaire 105 a une forme parabolique et non plus ellipsoïdale. La LED principale 102 et le réflecteur principal 104 demeurent inchangés par rapport au premier mode de réalisation, que ce soit au niveau de leurs caractéristiques intrinsèques ou de leur agencement relatif.
Pour ce deuxième mode de réalisation préféré, le réflecteur secondaire 105 est matérialisée par une paroi 108 parabolique incurvée, comportant une surface interne réfléchissante. Cette paroi incurvée 108 présente une hauteur maximale au niveau de sa partie centrale 121, et une hauteur minimale au niveau de chacune de ses deux extrémités 122 situées de par et d'autre de ladite zone centrale 121, ladite hauteur se réduisant progressivement entre ladite partie centrale 121 et lesdites extrémités 122. La surface interne réfléchissante possède un plan de symétrie vertical s'étendant selon un axe longitudinal X du véhicule. Ce réflecteur secondaire 105 est placé devant le réflecteur principal 104 de sorte que sa surface réfléchissante soit orientée vers la face réfléchissante dudit réflecteur principal 104. La LED secondaire 103 est placée à l'intérieur du réflecteur secondaire 105, au niveau de son bord 120 le plus haut, en étant parallèle audit bord 120. De cette manière, la LED secondaire 103 se retrouve inclinée par rapport à la LED principale 102 qui est horizontale. Les faisceaux lumineux issus de la LED principale 102 et de la LED secondaire 103 ont des trajectoires analogues à celles des faisceaux lumineux décrits à la figure 5 relative au premier mode de réalisation, pour permettre d'assurer une fonction d'éclairage du véhicule et une fonction de signalisation de jour dudit véhicule ayant la même signature. Pour ce deuxième mode de réalisation, le réflecteur secondaire 105 joue également le rôle d'un cache anti éblouissement.
Il peut également être envisagé d'autres formes et de géométries pour le réflecteur secondaire, l'essentiel étant qu'il possède une certaine symétrie afin de placer correctement la LED secondaire qui lui sera associée.
DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET LENTILLE CORRESPONDANTE POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait à l'éclairage en général, plus particulièrement à l'éclairage et la signalisation pour véhicules automobiles. L'invention a trait à l'éclairage impliquant l'utilisation d'une lentille optique. La figure 1 illustre un premier module d'éclairage selon la technique antérieure. Le module 2 comprend, essentiellement, un support 6, une source lumineuse 4, un réflecteur 8 et une lentille 10 disposés sur le support 6. La source lumineuse 4 est préférentiellement du type diode à électroluminescence, éclairant essentiellement dans un demi-espace dirigé vers le réflecteur 8. La majorité des rayons lumineux émis par la source lumineuse sont réfléchis par la surface réfléchissante. Une partie de ces rayons sont dirigés vers une surface réfléchissante 14 communément appelée « plieuse ». La plieuse est destinée à assurer avec son bord avant une coupure du faisceau d'éclairage produit par le module. En effet, les rayons réfléchis passant devant le bord avant de la plieuse 14 rencontrent la lentille 10 avec des angles d'incidences limités et sont réfractés par la moitié basse de la lentille pour former un faisceau bas alors que les rayons qui rencontrent la plieuse 14, en l'absence de celle-ci, seraient incidents sur la moitié basse de la lentille avec des angles plus importants et formeraient un faisceau haut. Ces rayons sont en réalité réfléchis par la plieuse vers la moitié supérieure de la lentille avec des angles d'incidence similaires et complètent alors la partie inférieure du faisceau. Le faisceau d'éclairage résultant présente ainsi une coupure généralement horizontale. Ce faisceau est représenté à la portion inférieure 18 de la figure 2 qui montre des courbes isolux, c'est-à-dire des courbes de même flux lumineux par unité de surface, du faisceau du module de la figure 1 sur un écran. L'axe horizontal correspond à la largeur du faisceau et l'axe vertical, exprimé en degrés, correspond à la hauteur du faisceau. Une partie des rayons ne sont toutefois pas réfléchis par le réflecteur 8 et forment un faisceau parasite 16 passant entre le bord avant supérieur du réflecteur 8 et le bord supérieur de la lentille 10. Ce faisceau parasite est représenté par la portion supérieure 16 à la figure 2.