La couleur de la lumière émise par le vitrage, et plus précisément par le moyen d'extraction de la lumière, peut être déterminée, entre autres, - par le spectre d'émission des sources lumineuses, - par le spectre d'absorption de la première feuille (guide d'onde de la lumière reçue des sources lumineuses), - par un intercalaire de feuilletage teinté en contact adhésif avec la première face de la première feuille, ou - par le spectre d'absorption/d'émission du matériau formant le moyen d'extraction de la lumière. On peut citer à titre d'exemples de modes de réalisation préférés les suivants : LED de couleur jaune auto en combinaison avec une première feuille non teintée et un matériau d'extraction blanc ; LED de couleur jaune auto en combinaison avec une première feuille non teintée et un matériau d'extraction orange ou jaune ; LED de couleur blanche en combinaison avec une première feuille non teintée et un matériau d'extraction orange ou jaune. On pourra également envisager l'utilisation de LED émettant un rayonnement UV en combinaison avec un matériau d'extraction de type luminophore fluorescent. Bien entendu, quelque soit la fonction que jouera le vitrage de signalisation lumineuse de la présente invention, les sources lumineuses devront avoir un système d'alimentation électrique, autonome ou rattaché au système électrique de la voiture. Les sources lumineuses devront par ailleurs être configurées de manière à pouvoir recevoir des signaux de commande régissant leur allumage/extinction. Dans un mode de réalisation préféré du véhicule de la présente invention, le vitrage de signalisation lumineuse est un feu indicateur de direction, capable d'émettre une lumière jaune auto clignotante. Il s'agit de préférence d'un répétiteur de clignotant (feu indicateur de direction de catégorie 5 ; Directive du Conseil n° 76/759/CEE du 27 juin 1976), situé au niveau des déflecteurs ou des vitres latérales fixes avant. Pour garantir une puissance lumineuse satisfaisante, comprise entre 0,3 et 200 cd vue depuis un angle compris entre 5 et 55 ° par rapport à l'axe de référence du véhicule (voir directive n° 76/759/CEE), les faces émettrices des sources lumineuses sont de préférence en regard de la tranche de la première feuille positionnée vers l'avant du véhicule. La présente invention sera décrite maintenant en référence aux figures annexées dans lesquelles la figure 1 est une représentation schématique en coupe transversale d'un premier mode de réalisation d'un vitrage selon l'invention, la figure 2 est une représentation schématique en coupe transversale d'un deuxième mode de réalisation d'un vitrage selon l'invention et la figure 3 est une représentation schématique en coupe transversale d'un troisième mode de réalisation, et les figures 4a et 4b sont une illustration d'un vitrage latéral avant fixe jouant le rôle de répétiteur de clignotant. Plus particulièrement, la figure 1 montre le bord d'un vitrage feuilleté, en coupe transversale. Une deuxième feuille 2, en contact via sa première surface principale 21 avec l'atmosphère extérieure, est collée par l'intermédiaire d'un intercalaire de feuilletage 3 à une première feuille 1, éclairée par sa tranche 13. L'intercalaire de feuilletage est en contact adhésif avec la deuxième face principale 22 de la deuxième feuille et avec la première face principale 11 de la première feuille. La deuxième face principale 12 de la première feuille 1 est en contact avec l'atmosphère intérieure du véhicule. Une diode électroluminescente (LED) 4 est positionnée à proximité de la tranche 13 de la première feuille 1, sa face émettrice 41 étant en regard de cette tranche. Le moyen d'extraction de la lumière 5 est ici constitué de deux zones 5a, 5b gravées dans la surface de la première face principale 11 de la première feuille 1. La couche opaque 6, un émail appliqué sur la deuxième face principale 12 de la première feuille, a une étendue beaucoup plus importante que les deux zones gravées 5a,5b et couvre une zone qui englobe ces deux zones individuelles.