Il est alors possible d'activer la deuxième source de lumière primaire 102 et de projeter par le système d'éclairage du véhicule la seule lumière modulée L2 issue de la seconde source de lumière primaire. On obtient alors une image du relief permettant de conserver actives les fonctions de veille et de sécurité. Cette source de lumière reste invisible à l'oail humain. [0097] La deuxième situation dans laquelle ce dispositif comportant les deux sources de lumière primaire se révèle être particulièrement avantageux est celle qui se produit lorsque l'image projetée par le système d'éclairage et issue de la première source de lumière primaire doit être partiellement modifiée pour ne pas éblouir les véhicules provenant en sens inverse. On procède alors à des coupures de la première source de lumière primaire lorsque le faisceau issu du miroir 120 est destiné à être dirigé vers les zones que l'on désire ne pas éclairer, comme la portion du cadran supérieur gauche lorsque le véhicule a son poste de conduite à droite. L'information relative au relief présent dans cette zone provient alors uniquement de l'image formée à partir de la seconde source de lumière primaire L2. Cette disposition permet, entre autre, d'augmenter la taille de l'image 3D dans la direction verticale. [0098] Un troisième avantage réside enfin dans le fait qu'il est possible d'élargir l'image formée par le faisceau de lumière secondaire B en augmentant la taille de l'image formée sur le miroir 220 du dispositif de conversion. La source de lumière primaire n'est alors activée que pour former l'image du faisceau lumineux servant à l'éclairage proprement dit, et dont la taille est réduite par rapport à l'image globale émise par le miroir 220. On obtient une image 3D élargie composée à partir de la lumière émise par la première source de lumière primaire 101 et correspondant au paysage éclairé par le faisceau de lumière blanche complétée par l'image 3D composée à partir de la lumière émise par la deuxième source de lumière primaire 102 et correspondant au paysage se situant à l'extérieur de la zone éclairée par le faisceau de lumière blanche. [0099] Dans ces trois configurations, l'image formée par le premier faisceau de lumière primaire L1 sur le dispositif de conversion 200 est strictement incluse dans l'image formée sur ce dispositif par le deuxième faisceau de lumière primaire L2. -16- [00100] On comprend bien que le système d'éclairage sera utilisé en conditions nocturnes ou dans un environnement sombre (intempéries ou tunnel par exemple) en générant des faisceaux d'éclairage usuels dans ces conditions de conduite, de type feu de croisement ou feu de route notamment, et qu'il pourra également être utilisé en condition diurne en générant une partie au moins d'un faisceau de signalisation du type feu de position ou de feu de position diurne (DRL), obtenu par modulation de largeur d'impulsion du balayage. Ainsi, le système selon l'invention peut être fonctionnel en toutes situations et conditions de conduite du véhicule équipé de ce système. [00101] Les modes de réalisation préférentiels de l'invention servant de base à la présente description, ne sont pas limitatifs, et peuvent faire l'objet de variantes permettant d'obtenir les effets techniques tels que décrits et revendiqués, ou des effets équivalents.