INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On calcule alors de proche en proche la forme de la face d'entrée, depuis le fond de la cavité, c'est-à-dire la paroi arrière, jusqu'à l'extrémité opposée évasée, à la jonction avec la paroi frontale. On observe que la courbe de la face d'entrée est telle qu'au fond de la cavité, c'est-à-dire le point opposé à la source, le rayon entrant est sensiblement tangent à la face d'entrée. On associe à ce point des valeurs nulles pour 0 et pour xo de sorte que l'équation sin i - xo devient : lx° R1+ f'0 2 sin i - -1 V1+ f'0 2 Comme cela a été décrit plus haut, on souhaite que la valeur 0 - i + r 25 corresponde à une constante prédéterminée k, pour que chacun des rayons soit réfracté dans la matière transparente de la lentille avec un angle constant par rapport à l'axe de révolution, de manière à permette d'orienter parallèlement l'ensemble des rayons réfractés en direction de la paroi arrière. Avec = 0, l'égalité 0-i + r= k devient k + i - r = 0 D'où l'on obtient l'équation simple suivante, qui permet de déterminer f 0: 1 1 =0 k -arcsin + arcsin \i1+f'02 n111+ f'02 Il résulte de la forme de la face d'entrée que les rayons réfractés cheminent dans la masse transparente de la lentille avec un même angle par rapport à l'axe de révolution et qu'ils cheminent vers la paroi arrière parallèlement les uns aux autres. L'inclinaison d'angle a de la paroi arrière permet une réflexion totale de chacun des rayons en direction de la paroi latérale extérieure. La paroi arrière est plane, et les rayons, qui sont arrivé parallèles au contact de cette paroi, repartent donc parallèles les uns aux autres. On observe que dans la lentille de l'invention, l'angle a est calculé en fonction de l'angle avec lequel les rayons pénètrent dans la lentille de façon à assurer une réflexion totale, et donc en fonction de l'équation caractéristique de la courbe de la face d'entrée, de manière à ce que les rayons ne soient pas réfléchis depuis la face arrière vers la paroi frontale mais directement vers la paroi latérale extérieure. Enfin, l'inclinaison de la paroi latérale extérieure par rapport à l'axe de révolution, d'angle 13 calculé en fonction de l'angle a tel que cela a été décrit précédemment, permet de réfléchir les rayons perpendiculairement à la face de sortie, ici parallèlement à l'axe de révolution de la lentille. L'ensemble des rayons arrive parallèlement à l'axe de révolution en amont de la zone annulaire périphérique, dont la disposition perpendiculaire à cet axe de révolution permet une réfraction optimale des rayons à travers la face de sortie, pour qu'ils éclairent en sortie de la lentille parallèlement à l'axe 3 0 de révolution.
On peut constater, sur la figure et dans les paragraphes qui ont précédé, que selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la zone intermédiaire de la paroi frontale, qui s'étend entre la zone périphérique annulaire et l'alésage central, ne sert pas au guidage du faisceau lumineux. Il n'y a ni réflexion, ni réfraction des rayons lumineux sur cette zone intermédiaire qui n'a donc pas d'incidence sur le trajet des rayons issus de la source lumineuse. Il est alors possible de proposer un profil spécifique de cette zone, et par exemple différent de celui de la zone périphérique formant la face de sortie, pour améliorer le design de l'ensemble sans que cela ne gêne la fonction essentielle de guidage de la lumière pour l'éclairage et/ou la signalisation. Un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comportant une lentille tel qu'il vient d'être décrit et sa diode associée trouve particulièrement application dans un module formé d'un boîtier et d'une glace de projection et rendu solidaire de la structure d'un véhicule automobile. On comprendra qu'un tel module pourra aussi bien être implanté dans les véhicules pour un éclairage intérieur ou extérieur. Tel que cela a été précisé précédemment, la lentille présente des moyens de fixation dont la localisation à la jonction de la paroi arrière et de la paroi latérale extérieure permet une coopération avec les moyens de fixation associés présents sur le module qui gêne très peu la diffusion du flux lumineux. Il permet également le passage de câbles au centre de la lentille sans gêner la diffusion interne de ce flux. Par ailleurs, dans chacune de ces applications, le module d'éclairage pourra comporter avantageusement une source lumineuse complémentaire 48, tel qu'illustré sur la figure 2. Cette source complémentaire est une deuxième diode, tournée à l'opposé de la première diode, c'est-à-dire directement vers la glace de projection. Cette source a pour effet de compenser la zone d'ombre qui peut être générée au centre du dispositif et elle pourra être commandée lorsque certaines fonctions d'éclairage demandées par le conducteur nécessiteront qu'il n'y ait pas une telle zone d'ombre. Cette source complémentaire peut également permettre de réaliser une fonction photométrique distincte de celle réalisée par la première diode. Avantageusement, la source complémentaire est disposée sur la même plaque de support que celle de la diode associée à la lentille.
La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés. En particulier, tel que cela vient d'être décrit, lorsqu'elle est agencée avec une source lumineuse en son centre, la lentille définit trois parties fonctionnelles distinctes, parmi lesquelles on distingue notamment une partie centrale de collection des rayons lumineux à l'entrée de la lentille, qui est délimitée par la paroi latérale intérieure de telle sorte qu'elle présente une forme d'entonnoir se rétrécissant jusqu'à la paroi arrière, et qui forme un collimateur optique pour produire un faisceau de rayons parallèles à l'intérieur de la lentille. On distingue également une partie intermédiaire de guidage du faisceau de rayons lumineux à l'intérieur de la lentille, qui fait cheminer le faisceau de rayons parallèles vers la sortie en deux réflexions totales contre les parois de la lentille sans que la paroi avant ne serve à réaliser ces réflexions, et une partie périphérique annulaire d'émission des rayons vers l'extérieur de la lentille. Chacune de ces parties est agencée l'une par rapport à l'autre pour que le faisceau de rayons lumineux sorte selon la direction souhaitée, ici parallèlement à l'axe du véhicule et parallèlement à l'axe de révolution de la lentille. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à la structure de la lentille et du module d'éclairage associé, qui viennent d'être décrits à titre d'exemples non limitatifs, dès lors que la lentille présente les parties fonctionnelles telles qu'elles viennent d'être précisées, et dès lors que les relations géométriques entre les différentes parois de la lentille permettent de proposer un chemin de guidage du faisceau de rayons lumineux qui sont équivalents.
SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION AVEC GUIDES POUR VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine de l'éclairage et en particulier de la signalisation, notamment pour les véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un dispositif d'éclairage ou de signalisation comportant au moins deux LED comme source lumineuse, et dans lequel la diffusion spatiale de la lumière émise par les LED est homogène et structurale. La réglementation en vigueur impose, selon les types de véhicules, différents feux d'éclairage ou de signalisation. Mais, outre le volume de l'ensemble des feux, les performances et l'uniformité d'éclairement des feux individuels, éventuellement regroupés sont des préoccupations majeures. On connaît des guides de lumière destinés à homogénéiser la 15 lumière émanant d'une LED ou à créer des éclairages avec effets de style. On connaît ainsi dans l'art antérieur des écrans auxiliaires transparents dans lesquels peut se propager la lumière émise par une source de lumière auxiliaire, ces écrans étant destinés à équiper un 20 feu, notamment arrière, d'un véhicule automobile. Des discontinuités locales prévues dans le matériau de l'écran constituent des foyers de diffusion de la lumière hors de ces écrans (voir publication de brevet français No. 2 868 506). Dans la demande de brevet allemand DE 101 01 795 sont 25 décrits des feux clignotants, notamment des clignotants avant pour véhicules automobiles, dans lesquels une source de lumière auxiliaire pour feu de position illumine un élément disposé transversalement dans l'espace entre le feu principal et la glace frontale, et procure à travers celle-ci un éclairement de même direction que celle du feu 30 principal. Dans la demande de brevet français 01 00048, publiée sous le numéro 2 819 040, est décrit un composant d'optique ou de style pour l'éclairage ou la signalisation de véhicules automobiles. Ce composant est en matériau transparent, à l'intérieur duquel des foyers de 35 diffusion de la lumière sont situés uniquement en des endroits prédéterminés pour diffuser la lumière émise par une source associée au dispositif d'éclairage ou de signalisation concerné. Ce composant peut constituer la glace d'un projecteur de véhicule automobile, ou un insert ayant sa place dans un tel projecteur.
Par ailleurs, le document EP 0 936 403 décrit un dispositif d'éclairage pour véhicule à moteur, en particulier pour feux de signalisation, comportant un guide de lumière allongé et conçu pour augmenter l'intensité du faisceau lumineux sous un angle donné. Les éléments optiques ajoutés pour cela se situent dans l'axe du faisceau lumineux émis par la LED. Le système comporte en outre des éléments à pans biseautés, dont les portions correspondantes doivent être agencées pour éviter la déperdition de lumière en dehors de l'angle de vision dans lequel la concentration est souhaitée, pour un éclairement directif maximal.
Dans ces diverses applications et ces divers modes de réalisation d'écrans lumineux diffusant la lumière émise par au moins une LED, il peut apparaître des inhomogénéités dans la lumière diffusée, en particulier quand il s'agit de guides dont peuvent être munis les rideaux ou écrans diffuseurs.
Un tel dispositif peut être utilisé notamment comme feu de signalisation, intégrant, dans un ensemble unique et compact, un feu de stop et un feu arrière ou lanterne, ou toute autre combinaison légalement permise de feux de signalisation techniquement compatibles.
En pratique, les éléments El, E2 et El, E'2 accolés comme indiqué sur la Fig. 2 prennent place, dans le dispositif selon l'invention, de préférence au-delà des parties C (collimateur) et/ou D (diffuseurs, D2a et/ou D2b) par rapport aux plans des PCB respectifs. Avec un tel dispositif, qui est au demeurant apte à être 35 combiné avec d'autres éléments désormais classiques dans le domaine de l'éclairage et de la signalisation dédiés aux véhicules automobiles, tels que par exemple des diffuseurs secondaires, des rideaux, des miroirs semi-transparents, des réflecteurs, et autres éléments optiques appropriés, ou encore est apte à être intégré dans un ensemble plus complet comprenant en outre un boîtier, ainsi que la source d'énergie et la connectique nécessaires, il est possible d'obtenir de manière simple et économique des éclairages structuraux homogènes. Le dispositif selon l'invention peut être de formes et de tailles variées. Il est décrit ici en référence à un dispositif formant feu mixte de signalisation pour véhicules automobiles, et en référence à un exemple de réalisation comportant un feu de stop et un feu arrière ou lanterne. Pour des applications au domaine de l'automobile, l'homme du métier comprendra que le dispositif selon l'invention se place en pratique aux endroits habituels de la carrosserie des véhicules automobiles. De manière plus générale, ledit dispositif peut également être utilisé, avec les adaptations de taille et de configuration appropriées, à l'intérieur de l'habitacle des véhicules automobiles, et même plus généralement à tous usages domestiques ou professionnels, en tout endroit où un éclairage ainsi amélioré par un dispositif selon l'invention est souhaité.
UTILISATION D'UN EXTRAIT DE CARPOBROTUS EDULIS DANS UNE COMPOSITION COSMETIQUE Domaine technique La présente invention se rapporte à une utilisation d'un extrait de Carpobrotus edulis, ainsi qu'à une composition comprenant un extrait deCarpobrotus edulis, et à un procédé et un dispositif impliquant cette composition.
En référence à la figure 4a, on indique que la pièce porteuse de gond 2 comprend au moins une structure métallique comportant une embase à section sensiblement carrée 21a et un manchon central 22, placé au centre de la section carrée, ainsi que représenté sur la figure 4b. Le manchon central 22 est directement insérable dans le tube support 10 de la platine métallique support premier point 1.
Les figures 4c et 4d représentent la structure métallique constitutive de la pièce porteuse de gond 2 représentée en figure 4a et 4b munie du revêtement composite surmoulé 21 correspondant. La figure 4e représente une vue en coupe, selon le plan longitudinal de symétrie P, de la pièce porteuse de gond 2, telle que représentée en figure 4c ou 4d par exemple. Sur la figure 4e on constate que le manchon central 22 de la pièce porteuse de gond 2 peut être avantageusement constitué par une vis à tête fraisée. Ainsi, le revêtement composite surmoulé 11 du tube support 10 de la platine métallique support premier point 1 étant de section carrée, l'embase à section carrée 21a de la pièce porteuse de gond 2 est enfichable sur le tube support 10 muni du revêtement composite surmoulé de section carrée 11 et la pièce porteuse de gond 2 et le gond 20 lui-même peuvent être orientés à leur installation par incrément d'angle de 90°, par rapport aux faces de la section carrée du revêtement composite surmoulé 11.
Ce mode de mise en oeuvre est donné à titre d'exemple non limitatif. En particulier, une mise en oeuvre différente consistant à prévoir une embase 21a polygonale et un revêtement composite surmoulé 11 du tube support 10 de la platine métallique premier point 1 de section semblable, également polygonale, ne sort pas du cadre de l'objet de la présente invention. En effet ce mode de mise en ceuvre différent permet d'orienter la pièce porteuse de gond et le gond par incrément d'angle inférieur à 90°, dans le but, par exemple, de constituer une articulation à ouvrant oblique, par rapport à la verticale et/ou l'horizontale. Ainsi qu'on l'observera en outre sur la figure 4e, la structure métallique constitutive de la pièce porteuse de gond 2 peut avantageusement être formée par une première pièce métallique 23 présentant une ouverture 23a en son centre, une deuxième pièce métallique 24 présentant une ouverture chanfreinée destinés à recevoir la tête de la vis fraisée 22 et un tube métallique 25 à section carrée ou polygonale ainsi que mentionné précédemment. Les pièces 23, 24 et 25 sont représentées en figure 4f, 4g et 4h, la figure 4i représentant un axe métallique permettant de constituer le gond 20 par exemple.
VITRAGE LUMINEUX DE VEHICULE, FABRICATIONS
La présente invention concerne les vitrages de véhicules, et en particulier les vitrages lumineux de véhicules, notamment à diodes électroluminescentes, et le procédé de fabrication de tels vitrages de véhicules. De plus en plus de véhicules font appel aux diodes électroluminescentes (LED en anglais ou DEL en français). io Le document W02006128941 propose par exemple un toit panoramique à éclairage homogène sur la surface par diode(s) électroluminescente(s). Ce toit comporte une structure feuilletée qui, comme montrée en figure 8, est composée d'une feuille externe extractrice de lumière, d'une feuille centrale transparente de guidage de lumière, et d'une 15 feuille interne de diffusion de la lumière. La source de lumière est une pluralité de diodes électroluminescentes montées sur un support latéral fixé à la tranche des feuilles interne et externe tandis qu'un trou est pratiqué dans la feuille centrale pour loger les diodes. Le toit panoramique est fixé par collage des bords périphériques de la 20 feuille externe à la carrosserie du toit. Les diodes et la zone de collage périphérique sont masquées par la garniture interne. L'invention se propose d'élargir la gamme des vitrages éclairants de véhicule disponibles. La présente invention vise en effet un vitrage lumineux de véhicule à 25 source de lumière écologique et efficace (diodes électroluminescentes, fibre(s) optique(s) couplé à des diodes par exemple), convenant notamment pour toute configuration de toit, et particulièrement les toits montés par l'extérieur au toit de carrosserie, toits ouvrants ou fixes. Pour cela, le vitrage lumineux de véhicule doit être durable, compact, 30 robuste tout en restant simple, répondant ainsi au cahier des charges imposés par les constructeurs de véhicule. La présente invention vise aussi un vitrage lumineux de véhicule satisfaisant aux exigences industrielles (en termes de rendement, donc de coût, de cadence, d'automatisation...), rendant ainsi possible une production 35 « bas coût » sans sacrifier les performances.
On peut prévoir une matière de remplissage de l'espace de couplage transparente au(x)dit(s) rayonnement(s) adhésive ou non, notamment : - une mousse, une résine thermoplastique, - une matière adhésive, de type colle, noyant les puces et fixant les puces au vitrage. - un adhésif double face, collé sur les puces et le support par une face adhésive et collé au vitrage par l'autre face adhésive. Comme matières adhésives (polymères etc) remplissant si nécessaire une fonction d'étanchéité à court terme, on peut citer : io - colle réticulable aux UV, - une bande (acrylique, PU..) adhésivée avec colle acrylique, - une colle transparente, PU, silicone, acrylique, - une résine thermoplastique : polyvinyl butyral (PVB), copolymère éthylène/acétate de vinyle (EVA) ... 15 Toutefois l'invention permet d'éviter l'ajout d'un élément supplémentaire tel que précité (matière de remplissage et/ou adhésive et/ou matière étanchéité) pour réaliser le couplage optique entre les DEL (nues ou pré-encapsulées) et le vitrage. De tels éléments engendrent un surcoût et sont susceptibles de modifier la couleur de la lumière. 20 On préfère que l'espace des rayonnements émis avant injection, dit espace de couplage soit gazeux (un ou plusieurs gaz, par exemple de l'air) et/ou l'élément d'étanchéité interfaciale au(x) fluide(s), local, est en périphérie de la face interne du capot ou sur un côté du capot, notamment l'élément d'étanchéité interfaciale au(x) fluide(s) forme un cordon. 25 Les diodes peuvent être (pré) encapsulées, c'est-à-dire comprenant une puce semi-conductrice et une enveloppe, par exemple en résine type époxy ou en PMMA, encapsulant la puce et dont les fonctions sont multiples : élément diffusant ou de focalisation, conversion de longueur d'onde. L'enveloppe est commune ou individuelle. 30 Les diodes peuvent être de préférence simples puces semi-conductrices par exemple de taille de l'ordre de la centaine de dam ou du mm. Les diodes peuvent éventuellement comprendre une enveloppe protectrice (provisoire ou non) pour protéger la puce lors de manipulations ou pour améliorer la compatibilité entre les matériaux de la puce et d'autres 35 matériaux.
La diode peut être choisie notamment parmi au moins l'une des diodes électroluminescentes suivantes : - une diode à émission latérale, c'est-à-dire parallèlement aux (faces de) contacts électriques, avec une face émettrice latérale par rapport au support, - une diode dont la direction principale d'émission est perpendiculaire ou oblique par rapport la face émettrice de la puce. Le diagramme d'émission d'une source peut être lambertien. Le vitrage peut ainsi intégrer toutes fonctionnalités connues dans le io domaine du vitrage. Parmi les fonctionnalités rajoutées sur le vitrage, on peut citer : couche hydrophobe/oléophobe, hydrophile/oléophile, photocatalytique antisalissure, empilement réfléchissant le rayonnement thermique (contrôle solaire) ou infra rouge (bas-émissif), antireflet. Le profilé support peut être un PCB classique ou être métallique. Le 15 profilé support peut avoir une section rectangulaire. Le nombre total de diodes, la puissance des diodes sont choisies par la taille et la localisation des zones à éclairer, par l'intensité lumineuse souhaitée et l'homogénéité de lumière requise. La longueur du profilé support varie en fonction du nombre de diodes 20 et de l'étendue de la surface à éclairer. Le profilé support de DEL a une longueur par exemple de l'ordre de 20 cm. On multiplie de préférence le nombre de barrettes de DEL (profilé + DEL) pour couvrir la surface. Pour davantage de compacité et/ou une conception simplifiée, le 25 profilé support peut présenter en outre l'une ou les caractéristiques suivantes : - être mince, notamment d'épaisseur inférieure ou égale à 1 mm, voire à 0,1 mm, - avoir un revêtement de surface métallique pour une conduction électrique, 30 On peut prévoir plusieurs profilés supports à diodes identiques ou similaires au lieu d'un seul profilé support notamment si les zones à éclairer sont très distantes entre elles ou pour éclairer une large zone. On peut prévoir un profilé support avec une taille de référence donnée multiplié en fonction de la taille du vitrage et des besoins.
Pour davantage de compacité et/ou pour augmenter la zone de clair de vitre, la distance entre la partie porteuse des puces et la première feuille est de préférence inférieure ou égale à 5 mm, et de préférence la distance entre les puces et la première feuille est inférieure ou égale à 2 mm.
L'élément fonctionnel peut être métallique ou polymérique, polypropylène (PP), polyamide (PA66), polybutylène téréphtalate (PBT) chargé ou non de fibres de verre. La ou les zones lumineuses, (notamment périphérique le long d'un bord du vitrage ou de bords opposés ou adjacents, en bande(s), encadrant le io vitrage), on forme un éclairage interne d'ambiance, un éclairage interne de lecture par vitre latérale, toit ...), un affichage lumineux de signalisation interne et/ou externe. La ou les zones lumineuses, notamment sont périphériques, en bande(s) encadrant le vitrage. 15 On ajuste l'extraction/la conversion des rayonnements (ainsi que le type et/ou la position et/ou le nombre des diodes) pour : - un éclairage d'ambiance, de lecture, notamment visible à l'intérieur du véhicule, - une signalisation lumineuse notamment visible à l'extérieur : 20 - par activation de télécommande : détection du véhicule dans un parking ou autre, indicateur de (dé)verrouillage de portes, ou - signalisation de sécurité, par exemple comme feux stop sur l'arrière, - un éclairage sensiblement homogène sur toute la surface 25 d'extraction (une ou plusieurs zones d'extraction, fonction commune ou distincte). La lumière peut être : - continue et/ou par intermittence, - monochromatique et/ou plurichromatique. 30 Visible à l'intérieur du véhicule, elle peut ainsi avoir une fonction d'éclairage de nuit ou d'affichage d'informations de toutes natures, de type dessin, logo, signalisation alphanumérique ou autres signalétiques. Comme motifs décoratifs, on peut former par exemple une ou des bandes lumineuses, un cadre lumineux périphérique.