Le document de brevet publié FR 2 614 969 Al divulgue un feu de signalisation avec une plage éclairante étendue, comme par exemple un feu stop pour lunette arrière de véhicule automobile, couramment appelé troisième feu stop. Il comprend une source lumineuse du type ampoule à incandescence, un premier élément optique transparent et galbé, entourant la source lumineuse et un deuxième élément optique transparent et généralement plan. Le premier élément optique comprend une face d'entrée, apte à recevoir les rayons de la source lumineuse, et une face de sortie présentant des facettes ou échelons de Fresnel aptes à répartir de manière homogène la lumière de la source lumineuse le long du deuxième élément optique. Ce dernier est généralement plan et comprend une face arrière d'entrée, également avec des échelons de Fresnel configurés pour dévier les rayons lumineux incidents suivant l'axe optique du feu de signalisation. Le deuxième élément optique est en fait un collimateur. Le feu de signalisation de cet enseignement est intéressant en ce qu'il tente, avec des moyens simples, de répartir de manière homogène la lumière suivant la direction principale du feu qui est transversale à l'axe optique. La collimation des rayons dans la direction verticale est assurée par des stries s'étendant généralement horizontalement sur les faces d'entrée des premier et/ou deuxième éléments optiques. Or ces stries sont le siège de pertes lumineuses ainsi que d'inhomogénéités dans le faisceau lumineux. Le document de brevet publié FR 2 794 218 Al divulgue un feu de signalisation, également avec plage éclairante étendue, du type feu stop pour lunette arrière de véhicule automobile. Le feu comprend une source lumineuse du type ampoule à incandescence, un collimateur et une lentille plan-convexe apte à faire 3045781 2 converger les rayons lumineux parallèles sortant du collimateur vers un segment focal. Pour ce faire, la face avant de la lentille, généralement convexe, présente une série de godrons ou surfaces courbes s'étendant verticalement. Ces surfaces permettent de faire converger les rayons le long d'un segment focal qui est 5 généralement perpendiculaire à la direction de godrons, et donc généralement horizontal. Le segment focal est situé au niveau de la face intérieure de la vitre sur laquelle le feu est destiné à être monté. La zone de la vitre recevant le feu peut par conséquent être opacifiée, à l'exception toutefois d'une fente correspondant au segment focal. L'intérieur du feu peut ainsi être caché depuis l'extérieur du véhicule 10 par la paroi ou couche opacifiante disposée sur la vitre. De plus, le feu est rendu quasi invisible, lorsqu'il est éteint, depuis l'extérieur du véhicule. Ce design, bien qu'avantageux, présente toutefois quelques inconvénients, comme notamment le fait qu'il impose la présence d'une paroi ou couche opacifiante et que, par conséquent, la surface éclairée est impérativement mince. 15 L'invention a pour objectif de pallier au moins un inconvénient de l'état de la technique, notamment de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif lumineux tel qu'un feu de signalisation stop surélevé qui présente un rendement optique satisfaisant, produit un faisceau d'une homogénéité satisfaisante et confère davantage de liberté par 20 rapport à son aspect éteint et allumé lorsqu'il est disposé derrière une vitre ou une glace transparente ou translucide, le cas échéant colorée. A cet égard, l'invention a pour objet un module lumineux destiné à être disposé derrière une vitre ou une glace transparente ou translucide, notamment une vitre de lunette arrière de véhicule automobile, ledit module comprenant : un 25 emplacement pour au moins une source lumineuse apte à émettre des rayons lumineux ; un système optique apte à dévier les rayons lumineux émis par la ou les sources lumineuses de manière à former un faisceau lumineux suivant un axe optique du module, ledit système optique s'étendant suivant une direction principale transversale à l'axe optique et comprenant une face de sortie de rayons ; 30 remarquable en ce que la face de sortie du système optique présente en section sagittale un profil général courbe convexe ou concave. 3045781 3 Selon un mode avantageux de l'invention, la face de sortie du système optique est libre de motifs optiques. Selon un mode avantageux de l'invention, la face de sortie du système optique est lisse. 5 Selon un mode avantageux de l'invention, la face de sortie du système optique est grainée et préférentiellement présente une rugosité Ra inférieure à 20 micromètres. Selon un mode avantageux de l'invention, la face de sortie du système optique comporte des zones lisses et des zones grainées Selon un mode avantageux de l'invention, le profil courbe de la face de sortie du 10 système optique est dans un plan parallèle à l'axe optique et à la direction principale dudit système et/ou dans un plan parallèle à l'axe optique et perpendiculaire à ladite direction principale. Selon un mode avantageux de l'invention, le système optique comprend au moins un élément optique transparent ou translucide avec une face d'entrée de la lumière 15 et une face de sortie, au moins une desdites faces comprenant des échelons de Fresnel. Selon un mode avantageux de l'invention, la face de sortie du ou d'un des éléments optiques forme la face de sortie du système optique. Selon un mode avantageux de l'invention, le système optique comprend un premier 20 élément optique transparent ou translucide avec une face d'entrée apte à recevoir, préférentiellement directement, les rayons émis par la ou les sources lumineuses, ladite face d'entrée comprenant des échelons de Fresnel. Selon un mode avantageux de l'invention, les échelons de Fresnel sur la face d'entrée du premier élément optique présentent des profils courbes et/ou annulaires, 25 ledit élément optique comprenant une face de sortie avec des échelons de Fresnel rectilignes. Selon un mode avantageux de l'invention, les échelons de Fresnel sur la face de sortie du premier élément optique sont perpendiculaires à la direction principale du système optique. 3045781 4 Selon un mode avantageux de l'invention, le système optique comprend un deuxième élément optique transparent ou translucide avec une face d'entrée apte à recevoir les rayons provenant du premier élément optique, et une face de sortie formant la face de sortie du système optique. 5 Selon un mode avantageux de l'invention, la face d'entrée du deuxième élément optique comprend des échelons de Fresnel rectilignes. Selon un mode avantageux de l'invention, les échelons de Fresnel sur la face d'entrée du deuxième élément optique sont perpendiculaires à la direction principale du système optique. 10 Selon un mode avantageux de l'invention, le deuxième élément optique comprend deux sous-éléments séparés par une lame d'air, le premier sous-élément portant la face d'entrée et le second sous-élément portant la face de sortie formant la face de sortie du système optique.. L'invention a également pour objet un dispositif lumineux de véhicule automobile, 15 comprenant un boîtier et un module lumineux, remarquable en ce que le module lumineux est conforme à l'invention. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent de produire un faisceau lumineux de signalisation généralement mince et étalé horizontalement, comme notamment pour un troisième feu stop ou feu stop surélevé, qui est 20 dépourvu de moirages ou autres inhomogénéités. De plus, la forme convexe ou concave de la face de sortie du module lui permet d'être généralement lisse et, partant, d'avoir un aspect éteint uniforme et discret. Plus particulièrement, par rapport au feu lumineux du document FR 2 614 969 Al susmentionné dans la partie relative à l'art antérieur, le fait d'avoir une face de sortie concave ou convexe permet 25 d'assurer une dispersion et une homogénéité accrue du faisceau de signalisation. La concavité ou convexité de la face de sortie participe à la déviation selon la verticale des rayons et permet ainsi de s'acquitter d'échelons de Fresnel. Ces échelons provoquent des pertes lumineuses et sont des sources d'inhomogénéités. Par rapport au feu lumineux du document FR 2 794 218 Al également susmentionné 30 dans la partie relative à l'art antérieur, le fait d'avoir une face de sortie concave ou convexe permet d'éviter la formation de moirage due aux godrons. De plus, 3045781 5 l'absence de godrons ou de coussinets sur la face de sortie lui procure un aspect éteint uniforme et discret, ce qui procure davantage de liberté de dimensionnement, notamment en ce qui concerne la hauteur du dispositif lumineux et aussi son positionnement par rapport à la vitre de lunette arrière. En effet, dans l'enseignement 5 de FR 2 794 218 A1, le module est à distance de la vitre et celle-ci présente une couche opacifiante avec une fente horizontale mince. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est vue arrière d'un véhicule automobile équipé d'un feu stop 10 surélevé conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue en coupe II-II du feu de la figure 1, conformément à l'invention ; - La figure 3 est une vue en coupe du feu de la figure 1, conformément à l'invention. 15 Dans la description qui va suivre, les notions de verticalité et d'horizontalités sont exprimées lorsque le dispositif lumineux est orienté selon une position de montage sur le véhicule. L'orientation du dispositif lumineux est par ailleurs clairement définie aux différentes figures. La figure 1 est une vue de l'arrière d'un véhicule automobile 2. De manière classique 20 et connue, le véhicule comprend une lunette arrière 4, cette dernière pouvant être fixe sur la carrosserie ou être sur un ouvrant arrière tel qu'un hayon arrière. Le véhicule 2 comprend un feu de signalisation 6, disposé en haut de la lunette arrière 4, plus précisément derrière ladite lunette. Il s'agit en l'occurrence d'un feu stop, couramment appelé « troisième feu stop », ou feu stop surélevé, en référence aux 25 deux feux stop classiques disposés plus bas à gauche et à droite. Le « troisième feu stop » ou feu stop surélevé est également désigné CHMSL, acronyme de l'expression anglo-saxonne « Center High-Mounted Stop Light ». Un tel feu stop surélevé peut également être installé en bas de la lunette arrière, sur la plage arrière ou monté dans la carrosserie, au-dessus de la lunette arrière ou encore au sommet 30 de la malle de coffre. Lorsqu'il est destiné à être placé derrière la lunette arrière, le feu stop surélevé comporte un boitier dont l'ouverture est fermée par la lunette arrière, tandis que dans le cas où il est intégré dans la carrosserie, il comporte un 304 5 781 6 boitier fermé par une glace transparente ou translucide, le cas échéant colorée en rouge. La figure 2 est une vue partielle en coupe transversale, c'est à dire longitudinale (par rapport au véhicule) et horizontale selon II-II du dispositif lumineux, ou feu, 6 de la 5 figure 1. La figure 3 est une vue en coupe sagittale, c'est-à-dire longitudinale (par rapport au véhicule) et verticale selon du feu 6 de la figure 1. Le feu de signalisation 6 s'étend suivant une direction principale 13 qui correspond à l'horizontale lorsqu'il est en position de montage sur le véhicule. Cette direction principale 13 correspond également à l'horizontale sur la figure 2. Le feu comprend 10 un support 8 d'une ou plusieurs sources lumineuses 10. Il peut s'agir de source(s) lumineuse(s) du type diode à électroluminescence (LED) ou encore du type à incandescence. Dans le cas de source(s) lumineuse(s) du type LED, le support 8 peut être une platine du type circuit imprimé ou PCB (acronyme de « Printed Circuit Board »). Dans le cas où plusieurs sources lumineuses sont présentes, celles-ci 15 peuvent être disposées côte-à-côte ou encore réparties selon la direction principale du feu. La ou les sources lumineuses sont configurées pour éclairer dans une direction principale parallèle à l'axe optique 12 du feu de signalisation 6. Le feu de signalisation 6 comprend également un système optique constitué, essentiellement, d'un premier élément optique 14 et d'un deuxième élément optique 20 18. Le premier élément optique est constitué d'un matériau transparent ou translucide, similairement à une lentille, avec une face d'entrée 141 et une face de sortie 142. En l'occurrence, le premier élément optique 14 est généralement courbe sur un secteur compris entre 90° et 180°, de manière à collecter une majeure partie de la lumière émise par la source lumineuse 10. La face d'entrée 141 peut être 25 généralement lisse ou, comme cela est visible à la figure 3, comprendre des échelons dits de Fresnel configurés pour dévier essentiellement verticalement les rayons provenant de la ou des sources lumineuses. La face de sortie 142 comprend avantageusement des stries ou échelons dits de Fresnel, comme cela est visible à la figure 2, de manière à contrôler l'étalement horizontal des rayons lumineux. Un 30 cache 16 peut être prévu autour du premier élément optique 14. Le deuxième élément optique 18 est disposé de manière à recevoir les rayons lumineux déviés par le premier élément optique 14. Tout comme le premier élément 3045781 7 optique, le deuxième élément optique 18 est constitué d'un matériau transparent ou translucide, similairement à une lentille, avec une face d'entrée 181 et une face de sortie 182. Le deuxième élément optique est avantageusement généralement plan, s'étendant dans la direction principale du feu lumineux 6. La face d'entrée 181 5 comprend des stries ou échelons dits de Fresnel de manière à pouvoir dévier essentiellement horizontalement les rayons provenant du premier élément optique 14. Ces stries ou échelons s'étendent par conséquent essentiellement verticalement. Ils peuvent toutefois présenter une certaine courbure centrée sur l'axe optique 12. Selon une variante non représentée, le deuxième élément optique 18 comprend 10 deux sous-éléments séparés par une lame d'air, le premier sous-élément portant la face d'entrée 181 et le second sous-élément portant la face de sortie 182 formant la face de sortie du système optique 14, 18. Cela permet avantageusement d'améliorer l'esthétique du module lorsqu'il est éteint, en ce que les motifs de Fresnel portés par la face d'entrée 181 sont moins facilement visibles au travers de la face de sortie182 15 et au-travers de la vitre ou la glace transparente. La face de sortie 182 du deuxième élément optique 18 est généralement concave. Plus précisément, le profil de sa section suivant un plan sagittal ou longitudinal vertical (figure 3) est généralement courbe et concave. Le profil vertical en question présente une simple concavité. Il peut correspondre à un arc de cercle ou une 20 fonction plus complexe. Son rayon moyen peut être compris entre 10 et 50 mm. La forme de ce profil s'étend avantageusement sur plus de 50%, préférentiellement sur plus de 80% de la longueur de la face de sortie 182 en question. Il est toutefois entendu que le profil en question peut évoluer le long de l'axe principal du feu lumineux. La section de la face de sortie 182 suivant un plan transversal ou 25 longitudinal horizontal (c'est-à-dire suivant la coupe II-II de la figure 1) peut présenter également un profil courbe et concave. Dans ce cas, ce profil horizontal présente alors également une simple concavité avec un rayon de courbure moyen supérieur à celui du profil vertical. Ce rayon peut être compris entre 7 et 12 mètres. Comme cela est visible à la figure 3, les rayons sortant du premier élément optique 30 14 et entrant dans le deuxième élément optique 18 sont essentiellement dans des plans horizontaux. Ils se propagent ainsi essentiellement dans des plans horizontaux dans l'épaisseur du matériau transparent ou translucide du deuxième élément 3045781 8 optique 18. La face de sortie concave 182 a pour effet de disperser les rayons verticalement et ainsi d'assurer une diffusion des rayons lumineux. Cet effet est particulièrement intéressant lorsque le feu lumineux présente une hauteur (suivant la verticale) réduite. 5 En référence à la discussion ci-avant selon laquelle le profil horizontal de la face de sortie peut également être concave, un tel profil concave a un effet similaire à celui du profil vertical, à savoir d'étaler les rayons lumineux horizontalement. Alternativement à ce qui vient d'être décrit, le profil sagittal ou vertical de la face de sortie du deuxième élément optique peut être convexe. Dans ce cas, l'effet sera de 10 faire converger les rayons vers une zone à l'avant et proche du feu de signalisation. Les rayons vont alors diverger verticalement, similairement au feu de signalisation à profil concave. Le profil convexe peut correspondre à un arc de cercle ou une fonction plus complexe. Son rayon moyen peut être compris entre 10 et 50mm. La forme convexe du profil vertical s'étend avantageusement sur plus de 50%, 15 préférentiellement sur plus de 80% de la longueur de la face de sortie en question. Il est toutefois entendu que le profil en question peut évoluer le long de l'axe principal du feu lumineux. La section de face de sortie suivant un plan transversal ou longitudinal horizontal (c'est-à-dire suivant la coupe II-II de la figure 1) peut également présenter un profil courbe et convexe. Dans ce cas, ce profil horizontal 20 présente alors également une simple convexité avec un rayon de courbure moyen supérieur à celui du profil vertical. Ce rayon peut être compris entre 7 et 12 mètres. De manière générale, la face de sortie 182 du deuxième élément optique 18 peut être grainée sur toute sa surface ou sur certaines zones seulement, par exemple avec une rugosité Ra inférieure à 20 micromètres, de préférence inferieure à 10 25 micromètres et supérieure à 3 micromètres. Ce grainage fin permet d'assurer une fonction de diffusion des rayons, permettant d'éviter ou de réduire d'éventuels moirages ou inhomogénéités. Si l'invention trouve une application particulièrement préférée pour la réalisation de feu stop surélevé pour véhicule automobile, qu'ils soient du type placé dans un 30 boitier derrière la lunette arrière du véhicule ou du type boitier fermé par une glace transparente ou translucide et intégré dans la carrosserie à l'extérieur du véhicule, le 3045781 9 module lumineux peut également être utilisé pour réaliser des dispositifs d'éclairage intérieur comportant un boitier fermé par une glace transparente ou translucide.