INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La Figure 5 illustre qualitativement une répartition de lumière produite par le dispositif d'éclairage 14 décrit, telle qu'elle apparaît sur un écran de mesure, qui est placé à une distance de quelques mètres devant le véhicule 10 et qui s'étend dans la direction horizontale et dans la direction verticale. Chaque ligne fermée représente une intensité lumineuse constante le long de la ligne, tandis que les valeurs de l'intensité lumineuse sont différentes d'une ligne à l'autre et diminuent de l'intérieur vers l'extérieur. Le maximum d'intensité se situe dans le prolongement de l'axe longitudinal du véhicule. Le point de percée de l'axe longitudinal du véhicule à travers l'écran de mesure se situe à la paire de valeurs (0, 0) pour la verticale et l'horizontale. La répartition de lumière représentée correspond qualitativement à une répartition de lumière classique, conforme à la législation, qui s'étend plus largement dans la direction horizontale que dans la direction verticale. Si l'on observe le dispositif d'éclairage 14 représenté ici dans différentes directions d'observations, on voit que à travers les plaques de dispersion 72 et 74, toujours directement sur les surfaces de sortie de lumière 66 des éléments optiques 48, 50, 52, 54. Dans le cas de surfaces de sortie de lumière 66 d'éléments optiques vicinaux, directement contiguës, sans joint, on obtient alors l'apparence souhaitée d'un bandeau éclairant. La luminosité du bandeau éclairant est répartie de manière homogène sur le bandeau aussi longtemps que les surfaces de sortie de lumière 66b des éléments optiques aussi bien à l'intérieur d'une surface de sortie de la lumière que d'une surface de sortie de la lumière à l'autre surface de sortie de la lumière sont éclairées simultanément et donc de manière homogène.
La Figure 6 montre schématiquement l'apparence du dispositif selon l'invention 14, tel qu'il apparaît sous sept angles d'observation horizontaux, différents. Dans la représentation de la Fig. 5, ces angles correspondent à différents points sur l'axe horizontal qui coupent l'axe vertical au point 0° pour la valeur de l'angle vertical. L'image apparaissant sous forme de bande représente alors un bandeau éclairant telle qu'il apparaît à l'observateur à partir du point indiqué (ou encore à partir des directions correspondant à ces points). L'image virtuelle avance alors peu dans la direction de la modification d'angle. En ce qui concerne des bandeaux foncés fins, disposés régulièrement et perpendiculaires, apparaissant éventuellement (qui ne sont pas représentés sur la Fig. 6), ils proviennent des surfaces internes 92 de prismes qui sont pratiquement parallèles aux rayons lumineux. Leurs distances ou écarts se situent dans une forme de réalisation préférée entre 1 mm et 5 mm. La largeur de la bande lumineuse est essentiellement limitée par l'importance de la surface de sortie de lumière des éléments optiques 32, 34, 36, 38. Si la bande de lumière est horizontale, la hauteur des éléments optiques 32, 34, 36, 38 est déterminante pour la largeur de la bande. Cette hauteur ne peut être réalisée avec un éclairage homogène que jusqu'à une certaine étendue. Une forme de réalisation préférée envisage alors que soient disposées l'une au-dessus de l'autre deux des structures décrites ici.
Les bandeaux de lumière peuvent également posséder un contour incurvé.
Dispositif optique et système de signalisation et/ou d'éclairage
La présente invention est relative notamment à un dispositif optique et à un système d'éclairage et/ou de signalisation.
Une application préférée concerne l'industrie automobile, pour l'équipement de véhicule. Dans ce domaine, les techniques les plus conventionnelles consistent à réaliser séparément les différentes fonctions d'éclairage ou de signalisation souhaitées telles que : feu de route, feu de code, clignotant de changement de direction ou encore par exemple éclairage de jour également dénommée par son acronyme DRL (de l'anglais Day Running Light). Dans le but général d'améliorer l'encombrement et le rendu visuel des systèmes lumineux, il existe dans l'état de la technique, des modules optiques conjuguant plusieurs fonctions d'éclairage et/ou de signalisation. Ainsi, le document FR-A- 2 947 325 divulgue un dispositif optique doté d'au moins deux sources lumineuses réalisant chacune une fonction, et d'un guide de lumière disposant d'une face de sortie commune pour les rayons lumineux issus des deux sources. Le guide de lumière est commun aux deux sources ce qui n'est pas exempt d'inconvénients : - soit les sources lumineuses (par exemple de DELs, diodes électroluminescentes) sont placées côte à côte en regard d'une face d'entrée du guide qui est alors en forme de nappe et l'axe d'entrée du guide de lumière est placé entre les deux sources lumineuses. L'efficacité globale du dispositif, c'est-à-dire la puissance lumineuse de la lumière sortant du guide par rapport à la puissance lumineuse de la lumière entrant dans le guide, n'est pas optimale. On constate aussi que l'homogénéité de l'éclairement sur la face de sortie n'est pas optimale, surtout si le guide de lumière est fortement galbé ; - soit un système de couplage des sources lumineuses est mis en place dans une partie amont du chemin des rayons, système de couplage induisant dans la pratique des pertes conséquentes. Par exemple, des pertes par absorption de l'ordre de 50% sont fréquentes pour des longueurs de guide cylindrique servant au couplage de l'ordre de 300 mm. L'invention permet de résoudre tout ou partie des inconvénients des techniques actuelles. Elle concerne en particulier un dispositif optique comportant une portion de sortie dotée d'une face de sortie et agencé pour émettre, par la face de sortie, des rayons lumineux issus d'une première et d'une deuxième source lumineuse.
Préférentiellement, ladite poignée est mobile dans une direction parallèle audit axe de coulissement. Ainsi la poignée et les coulisseaux auxquels elle est solidarisée peuvent être déplacés dans un chemin de rail rectiligne orienté suivant l'axe de coulissement. Par ailleurs, le mouvement du panneau coulissant par rapport à la poignée est facilité lors du passage du panneau coulissant de la position d'obturation à la position de coulissement, dans lequel il s'est déplacé suivant la direction perpendiculaire au plan de la structure fixe, puisque la poignée n'est pas libre de bouger dans cette dernière direction. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, ladite poignée 5 relie un coulisseau supérieur, mobile dans un rail de guidage supérieur, et un coulisseau inférieur, mobile dans un rail inférieur. Ainsi, on obtient un dispositif symétrique. Selon un aspect préférentiel de l'invention, le ou lesdits pions de guidage n'étant pas logés dans lesdits gâches, le ou lesdits pions de guidage viennent 10 frotter contre un bord dudit rail lorsque la poignée n'est pas actionnée. Ainsi, le panneau coulissant peut être immobilisé simplement et efficacement en toute position intermédiaire de coulissement en relâchant la poignée, le frottement du ou des pions de guidage le long du rail empêchant le glissement de ce panneau. 15 Selon un aspect particulier de l'invention, ladite poignée comprend un cache de masquage de l'espace entre ladite poignée et ledit cadre dudit panneau coulissant. Ainsi, seul le second cadre est visible de l'intérieur du véhicule, ce qui améliore l'effet esthétique lié au coulissement du panneau. 20 De façon préférentielle, ladite poignée et ledit ou lesdits coulisseaux définissent un second cadre superposé audit cadre. Ainsi, on simplifie le dispositif. Selon un aspect particulier de l'invention, ledit second cadre comprend au moins une lumière associée à chacun desdits pions de guidage de façon à 25 permettre d'entraîner le panneau coulissant suivant une direction perpendiculaire au plan de ladite structure fixe, et des moyens de solidarisation avec ledit élément de guidage. Avantageusement, ledit cadre comprend au moins un élément de retenue apte à venir en appui sur une face interne dudit rail de façon à empêcher le basculement dudit cadre autour d'un axe perpendiculaire au plan dudit panneau coulissant. On peut notamment prévoir de disposer un élément de retenue de grande extension ou deux éléments de retenue à chaque extrémité de la bordure du cadre en regard d'un des rails de façon à autoriser un jeu fonctionnel plus important entre le ou les éléments de retenue et ce rail. Il peut en outre être envisagé de motoriser le déplacement du panneau coulissant entre la position d'obturation et ladite position de coulissement et/ou l'actionnement de la poignée.
Selon un aspect particulier de l'invention, un dispositif tel que décrit ci-dessus peut comprendre à cet effet des moyens de motorisation dudit panneau coulissant. Ainsi, on peut commander à distance le passage du panneau coulissant de la position d'obturation à la position de coulissement (ouverture du panneau), et vice-versa.
Ce dispositif d'obturation comprend une structure fixe 11 en matériau transparent, encore appelée ensemble fixe ou panneau fixe, dans laquelle est percée une ouverture 12, et un panneau coulissant 13 mobile par rapport à cette structure fixe, permettant d'obturer complètement l'ouverture (voir figure lA), et prévu pour coulisser et libérer partiellement (voir figure 1B) ou totalement cette ouverture.
Le panneau coulissant comprend une vitre 131 munie d'un cadre 132, pouvant être guidé le long de deux rails sensiblement parallèles 14 et 15, montés sur la face intérieure de la structure fixe 11 respectivement en partie inférieure et en partie supérieure. La figure 2 illustre le détail de la partie inférieure du dispositif d'obturation présenté en figure lA en position d'obturation, dans lequel le cadre 132 du panneau coulissant et le rail 14 sont représentés en traits pointillés, la partie supérieure pouvant être déduite par simple symétrie. Le panneau coulissant 13 présente dans sa partie inférieure deux pions de guidage 21 et 22, fixés au cadre 132 dans ce mode de réalisation de l'invention.
Ces éléments 91, 92 présentent une forme de � L � dont la partie horizontale 93 (voir figure 9B) vient en appui sur la face interne 94 du rail 14. Le rail 14 est conformé pour permettre le passage de la partie 93 des éléments 91, 92 entre le face interne 94 et le bord 95 tourné vers l'intérieur du véhicule. Un jeu fonctionnel 96 est prévu pour limiter le déplacement du panneau 13 vers le bas et ainsi prévenir le basculement, tout en permettant le coulissement des éléments 91, 92. Dans une variante de ce mode de réalisation, il peut également être prévu un unique élément de retenu s'étendant sur une portion substantielle du bord inférieur du cadre. Dans encore une autre variante de l'invention, il peut être envisagé de munir également le bord supérieur du cadre de moyens de retenue avec le rail supérieur. 8. Autres caractéristiques et avantages de l'invention D'autres variantes de ce mode de réalisation peuvent bien entendu être envisagées sans sortir du cadre de l'invention.
Ainsi, dans une variante de l'invention, la poignée peut comprendre un cache de masquage de l'espace la séparant du cadre du panneau coulissant. Dans une autre variante de l'invention, illustrée sur la figure 10, la poignée peut définir un second cadre 101 se superposant au cadre du panneau coulissant. Ce second cadre qui présente une forme générale proche de celle du cadre du panneau coulissant, est avantageusement conçu pour intégrer les fonctionnalités de la poignée et des coulisseaux. Il comprend ainsi un bord latéral 102 formant poignée et dans ses parties inférieures et supérieures des lumières 103, sensiblement identiques, incluant une portion rectiligne communiquant avec une portion inclinée, pour le guidage des pions du panneau coulissant. Il comprend également des supports flexibles 104 destinés à permettre au cadre de reposer dans les rails, en écartant ses bords du fond des rails et ainsi rendre les lumières 105 efficaces, et une nervure de guidage rectiligne sur la face supérieure du bord inférieur sur laquelle l'élément solidaire du panneau coulissant est destiné à reposer.
Dans encore une autre variante de l'invention, il peut être prévu de motoriser l'actionnement de la poignée et/ou le déplacement du panneau coulissant. Des moyens d'actionnement motorisés, tels qu'un dispositif à câbles d'entraînement entraînés dans les deux sens de coulissement par un moto-réducteur peuvent ainsi être envisagés.
Dans ce cas, il conviendra de prévoir des gorges d'orientation symétriquement opposée à celles présentées pour le mode de réalisation détaillé précédemment, pour permettre de dégager le panneau coulissant du plan de la structure fixe, et inversement de le replacer dans ce plan, en tirant vers la droite, respectivement poussant vers la gauche, la poignée (disposée dans ce mode de réalisation à gauche de chaque patin inférieur et supérieur), pour ensuite faire coulisser le panneau coulissant vers la droite dans le sens de l'ouverture, respectivement vers la gauche dans le sens de la fermeture, dans un même mouvement de traction du panneau coulissant vers la droite, ou respectivement de poussée vers la gauche.
Un exemple de mise en oeuvre d'une motorisation d'un panneau coulissant 13 est présenté en référence à la figure 11 A. Pour déplacer le panneau coulissant 13, un bloc d'entraînement 1101 est fixé au cadre 132 de ce panneau, sous la portion inférieure du cadre 132. Le mouvement du bloc 1101 est commandé par un moto-réducteur 1108, via un câble d'entraînement 1104.
Dans ce mode de réalisation de l'invention, le bloc 1101 est disposé près de l'axe de coulissement, sensiblement à hauteur du rail inférieur 14. Cette disposition permet de limiter la puissance exigée du moto-réducteur et donc corrélativement l'encombrement de ce moto-réducteur. Le bloc 1101 est par ailleurs déporté du plan du panneau coulissant d'une distance au moins égale à la largeur du rail 14, pour ne pas buter sur le rail 14 lors du mouvement du panneau coulissant. Le câble 1104 se présente sous la forme d'une boucle fermée. Sa portion supérieure est maintenue tendue horizontalement entre une poulie 1106 (fixé sur la structure fixe, à gauche du bloc 1101) et une poulie 1107 montée sur l'arbre d'un moto-réducteur 1108 (fixé sur la structure fixe Il, à droite du bloc 1101). Ainsi, lorsque le câble 1104 est tiré par le moto- réducteur vers la droite ou poussé vers la gauche, celui-ci entraîne le bloc 1101, et donc le panneau coulissant 13, qui accompagnent son mouvement de coulissement.
La portion inférieure de retour de la boucle du câble 1104 est introduite dans une gaine semi-rigide 1109 entre la poulie 1106 et un enrouleur automatique 1110 associé au moto-réducteur pour maintenir en permanence le câble tendu. Le mouvement de la portion supérieure du câble d'entraînement 1104 vers la gauche ou vers la droite est transmis simplement au bloc 1101, et donc au panneau coulissant 13, par l'intermédiaire d'une bague 1103 sertie sur cette portion du câble d'entraînement 1104, qui est insérée dans une gorge semicylindrique 1102 du bloc 1101, de forme complémentaire, et y est maintenue serrée. D'autre part, le déplacement du panneau coulissant perpendiculairement au plan de la structure fixe, de la position d'obturation à une position de coulissement, après avoir été dégagé du plan de la structure fixe, ou vice-versa, est avantageusement permis par la libération d'une longueur supplémentaire de câble à partir de l'enrouleur automatique 1110, destiné à contrôler la variation de la longueur déroulée de câble.
Comme on peut par ailleurs le voir sur la figure 11B, dans une vue de dessous du bloc 1101, ce bloc présente en outre sur toute sa longueur une rainure débouchante 1105 permettant de laisser le passage à la portion supérieure de la boucle du câble 1104, de façon à la maintenir dans ce mode de réalisation sensiblement parallèle à l'axe de coulissement du panneau coulissant et au rail inférieur 14 (c' est-à-dire sensiblement horizontale). Dans une variante de ce mode de réalisation, il peut également être envisagé de tendre la portion supérieure du câble suivant une direction horizontale inclinée dans le sens angulaire des portions inclinées des gorges du coulisseau, par rapport à la direction de l'axe de coulissement. Cette mesure constructive peut se révéler appropriée pour faciliter le passage de la position d'obturation à la position de coulissement, ou inversement. Deux limiteurs de course 1111, fonctionnant sur le principe d'un contacteur électrique, permettent de couper l'alimentation électrique du moto- réducteur lorsque le panneau coulissant atteint une position extrême d'ouverture (limiteur droite), ou de fermeture (limiteur gauche). Ainsi, le moto-réducteur ne force pas lorsque le panneau coulissant vient en butée en position d'obturation ou en position maximale d'ouverture. Dans une variante de ce mode de réalisation, on peut également prévoir des moyens électroniques et/ou des moyens de détection d'une surintensité de la valeur du couple demandé pour couper l'alimentation électrique du moto-réducteur lorsque le panneau coulissant atteint l'une ou l'autre des positions de coulissement extrêmes (position d'obturation et position d'ouverture complète). Dans encore un autre mode de réalisation de l'invention, il peut également être envisagé de munir le bord supérieur de l'ouverture ménagée dans le dispositif d'obturation selon l'invention, de moyens de détection électroniques et ou de prévoir un joint de forme adaptée pour détecter la présence d'un doigt, d'un objet... dans l'ouverture lorsque la fermeture automatique de l'ouverture par le panneau coulissant motorisé est actionnée. Ceci peut notamment prévenir les risques qu'un occupant du véhicule, et notamment un enfant, se pince un ou plusieurs doigts entre le cadre du panneau coulissant et un bord de l'ouverture, lorsque le panneau coulissant se replace automatiquement dans la position d'obturation.
1 � Véhicule avec une structure de caisse sur laquelle est montée à coulissement une porte par l'intermédiaire d'un chariot présentant des renforts pour cette structure � La présente invention concerne, d'une façon générale, un véhicule avec une structure de caisse sur laquelle est montée à coulissement une porte par l'intermédiaire d'un chariot présentant des renforts pour un élément de cette structure.
Plus particulièrement, les renforts portés par le chariot coopèrent avec des éléments de cette structure pour permettre d'éviter la déformation de cette structure lors de chocs importants, notamment de chocs à l'avant ou à l'arrière du véhicule.
MODULE LUMINEUX POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN GUIDE DE LUMIERE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne un module lumineux pour véhicule automobile.
Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les dispositifs d'éclairage, tels que des projecteurs de véhicule automobile. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Un module lumineux pour véhicule automobile comprend de manière connue de l'homme du métier : - deux guides de lumière séparés reliés par une nappe à l'entrée des guides, les deux guides s'étendant chacun depuis la nappe selon une longueur propre et une section propre ; - une pluralité de sources lumineuses disposées au niveau de la nappe. La nappe permet de fixer les deux guides de lumière sur un boîtier d'un projecteur du véhicule automobile. Les sources lumineuses émettent de la lumière blanche ou de la lumière ambre pour la réalisation respective d'une première fonction photométrique ou d'une deuxième fonction photométrique.
Un inconvénient de cet état de la technique est qu'il existe des pertes photométriques dues à la nappe à l'entrée des guides de lumière. Par ailleurs, il est difficile de répartir de manière uniforme les rayons lumineux dans les deux guides et d'obtenir une couleur uniforme pour réaliser la fonction photométrique désirée.25 Dans ce contexte, la présente invention vise à résoudre les inconvénients précédemment mentionnés. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cette fin l'invention propose un module lumineux pour véhicule automobile comprenant : - un guide de lumière composé d'une face d'entrée et d'au moins deux branches s'étendant chacune depuis la face d'entrée selon une longueur propre et une section propre ; - au moins une source lumineuse disposée au niveau de la face d'entrée du guide de lumière, ladite face d'entrée étant adaptée pour coupler les rayons lumineux émis par ladite source lumineuse dans le guide de lumière ; dans lequel les deux branches sont jointives sur une partie de leur longueur à partir de la face d'entrée jusqu'à un point de séparation déterminé, les deux sections desdites branches se recouvrant sur une zone d'intersection qui est présente de la face d'entrée jusqu'au point de séparation déterminé et les deux sections étant sensiblement constantes le long des branches depuis la face d'entrée sur une longueur supérieure ou égale à la longueur des branches entre la face d'entrée et le point de séparation déterminé.
Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, en supprimant la nappe à l'entrée du guide de lumière, on s'affranchit des pertes photométriques à l'entrée. Par ailleurs, le fait de réaliser un seul guide de lumière avec deux branches jointives de sections sensiblement constantes permet d'obtenir une meilleure répartition des rayons lumineux et de la couleur dans les deux branches.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, le module lumineux peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes : Dans un mode de réalisation non limitatif, les deux sections sont sensiblement constantes sur toute la longueur desdites branches. Dans un mode de réalisation non limitatif, l'aire de la zone d'intersection diminue de façon continue depuis la face d'entrée jusqu'au point de séparation déterminé. Dans un mode de réalisation non limitatif, les sections des branches sont tangentes au niveau du point de séparation déterminé.
Dans un mode de réalisation non limitatif, les sections des deux branches ont une forme identique. Dans un mode de réalisation non limitatif, la section d'une branche est de forme circulaire.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la section d'une branche est de forme carrée. Dans un mode de réalisation non limitatif, la section d'une branche est de 25 forme oblongue. Dans un mode de réalisation non limitatif, les sections des deux branches ont la même dimension. 30 Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit module lumineux comprend une pluralité de sources lumineuses disposées au niveau de la face d'entrée du guide de lumière.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la zone d'intersection des deux sections est dimensionnée en fonction d'au moins l'une des caractéristiques suivantes : - la disposition des sources lumineuses au niveau de la face d'entrée du guide de lumière ; - la taille de chaque source lumineuse ; - le nombre de sources lumineuses.
Dans un mode de réalisation non limitatif, les sources lumineuses occupent une surface qui est inférieure à la surface composée des deux sections des deux branches de sorte que la face d'entrée collecte intégralement les rayons lumineux émis par les sources lumineuses.
Dans un mode de réalisation non limitatif, les sources lumineuses sont disposées sur deux rangées, les sources lumineuses d'une rangée étant disposées tête bêche avec les sources lumineuses de l'autre rangée. Dans un mode de réalisation non limitatif, les sources lumineuses comportent des premières sources aptes à émettre de la lumière blanche pour la réalisation d'une première fonction photométrique et des deuxièmes sources aptes à émettre de la lumière ambre pour la réalisation d'une deuxième fonction photométrique.
Dans un mode de réalisation non limitatif, les premières sources forment un groupe de sources positionné sensiblement au niveau du centre de la face d'entrée et bordé de part et d'autre par les deuxièmes sources. Dans un mode de réalisation non limitatif, les premières sources lumineuses sont aptes à émettre de la lumière blanche pour la réalisation d'une troisième fonction photométrique.