Par ailleurs, ces panneaux ne possèdent aucune disposition particulière pour écarter les risques de pincement des doigts. Il a lieu aussi d'indiquer que l'étanchéité de la baie au niveau du seuil, porte fermée, pose bien souvent problème. Ceci peut résulter d'un manque de planéité du seuil ou bien d'un manque d'horizontalité, ces deux défauts se cumulant dans la plupart des cas. Les joints que présente le panneau inférieur de la porte ne peuvent compenser ces défauts que dans la mesure où ces derniers ne sont pas trop prononcés mais le plus souvent tel n'est pas le cas. Typiquement les panneaux sont supportés et guidés dans les rails de guidage par deux paires latérales de galets. Habituellement les axes supportant les galets de guidage sont engagés dans les éléments de charnière. De façon à éviter les à-coups dans le mouvement des panneaux le long des rails à-coups qui se produisent lorsque les galets sont dans la partie cintrée du rail, l'entraxe entre les galets est réduit et devient inférieur à la valeur de la corde maximale 3 que présente la partie cintrée. Cette réduction d'entraxe s'accompagne ipso facto d'une réduction de la largeur de chaque panneau. La valeur de la corde maximale de la partie cintrée dépend de la valeur du rayon de cette partie cintrée. Or cette dernière se trouve bien souvent limitée par la hauteur sous toiture disponible. Habituellement cette dernière est relativement faible. Pour ces différentes raisons, les portes sectionnelles présentent un nombre important de panneaux or une partie significative du coût de ces portes dépend notamment du nombre de panneaux qui les composent. En effet, chaque panneau possède notamment deux profilés de bordure supérieure et inférieure de longueur relativement importante. La multiplication de ces profilés influe grandement sur le coût de la porte. Les jambages de la baie sont habituellement dotés chacun d'un profilé vertical portant un joint d'étanchéité à lèvre. Ce joint à lèvre est prévu pour venir s'appliquer contre la grande face externe à la construction de la porte sectionnelle. Une telle disposition d'étanchéité présente cependant un inconvénient du fait que le tablier de la porte sectionnelle est déplaçable d'avant en arrière perpendiculairement à son plan ce qui modifie le degré de compression des deux joints d'étanchéité contre la grande face externe du tablier. Pour une position arrière du tablier de la porte les deux joints d'étanchéité sont plus faiblement cornprimé que lorsque le tablier de la porte est en position avant. Or sous l'effet de la pression du vent exercée sur sa grande face externe, le tablier de la porte est ramené en position arrière c'est-à-dire dans une position de moindre compression des joints et par voie de conséquence de moindre étanchéitéä Dans cette position des jours entre les joints et le tablier peuvent se former ce qui se traduit par des pertes d'étanchéité. Le montage du tablier de chaque porte sectionnelle s'effectue in situ par assemblage des panneaux entre eux. Pour ce faire, le panneau inférieur est mis en place dans les rais et ensuite le panneau immédiatement supérieur est assemblé à ce panneau inférieur. Les autres panneaux sont mis successivement en place les uns au-dessus des autres. Si la mise en place des panneaux inférieurs ne pose pas de problème en soi, cette pose s'effectuant à hauteur d'homme, il en va tout autrement pour ce qui concerne la pose des panneaux supérieurs. Pour mener à bien cette opération, il est fait appel, pour manipuler le 4 panneau à distance du sol, à deux personnes installées sur des nacelles de levage dans le meilleur des cas. Habituellement il s'avère les deux personnes chargées de la pose, utilisent, soit pour des raisons de coûts soit pour des raisons de disponibilité, deux échelles ce qui s'avère contraire aux règles de sécurité. Exposé de l'invention La présente invention a pour objet de résoudre les problèmes sus évoqués. Selon un premier de ses aspects, la présente invention est relative à un système de charnière continue pour panneaux de porte sectionnelle. Ce système, formé d'un premier profilé de bordure horizontale de panneau et d'un second profilé de bordure horizontale de panneau, prévus pour coopérer en articulation l'un avec l'autre, le premier profilé de bordure horizontale de panneau présentant un élément de charnière mâle et le second profilé de bordure horizontale un élément de charnière femelle recevant en articulation l'élément de charnière mâle, ledit élément de charnière femelle présentant une gorge de section droite circulaire et une ouverture longitudinale débouchant radialement dans la gorge circulaire par laquelle ouverture ledit élément de charnière mâle est introduit dans la gorge de l'élément de charnière femelle, ledit élément de charnière mâle se présentant sous une forme tubulaire se caractérise essentiellement en ce que : - le premier profilé de bordure horizontale de panneau présente deux ailes latérales parallèles jointes en partie inférieure par une aile transversale, l'élément de charnière mâle étant formé en extrémité supérieure de la première aile latérale, - le premier profilé de bordure horizontale, à l'opposé de l'élément de charnière mâle, présente une aile cintrée en arc de circonférence de cercle centrée sur l'axe d'articulation de la charnière, - l'aile cintrée est enracinée à la seconde aile latérale du premier profilé de bordure horizontale, un bord d'appui, horizontal, étant pratiqué entre l'aile cintrée et ladite aile latérale, - l'aile cintrée, à distance du bord d'appui, présente une gorge horizontale porte joint ouverte sur sa face extrados, - le second profilé de bordure horizontale présente deux ailes latérales parallèles jointes en partie supérieure par une aile transversale, - la première aile verticale porte en partie inférieure, l'élément d'articulation femelle, 5 - la seconde aile verticale, sur sa face interne au profilé porte un bourrelet horizontal d'étanchéité, et en ce que, - en position d'alignement des ailes latérales de l'un des profilés avec les ailes latérales de l'autre, le bord inférieur horizontal de la seconde aile du second profilé vient en appui contre le bord d'appui que présente le premier profilé tandis que le bourrelet d'étanchéité vient en appui contre le joint d'étanchéité, l'aile cintrée s'étendant dans le volume formé par les premier et second profilés et divisant ce volume en deux chambres. De par ces dispositions, la charnière formée par les éléments de charnière mâle et femelle se trouve à distance des faces externes à savoir des faces soumises aux intempéries et se trouve séparée de ces faces par une succession de chambres de décompression assurant l'étanchéité du système de charnière. L'aile cintrée constitue efficacement un dispositif anti pince doigt. Cette aile cintrée, selon une première forme de réalisation, en position d'alignement des profilés, est écartée de l'aile latérale interne du second profilé ce qui assure la communication entre les deux chambres internes formées dans le premier et le second profilé de bordure horizontale de panneau. Dans cette configuration, l'aile cintrée forme une chicane.