Ce type de portail comprend typiquement au moins un battant, apte à pivoter selon un axe vertical par rapport à un pilier. Dans le cas d'un portail à un seul battant, ledit battant est apte à être relié à un autre pilier pour adopter une position fermée. Dans le cas d'un portail à double battant, chacun des deux battants peut pivoter par rapport à un pilier et les deux battants sont aptes à être reliés l'un à l'autre pour adopter une position fermée du portail. Ce type de portail offre un niveau de sécurité limité, notamment à l'égard des effractions à l'aide de véhicules-béliers. En particulier, dans le cas des portails à double battant, il est classique que la fermeture soit renforcée en équipant l'un des battants d'une béquille enfoncée dans le sol. En cas de lancement d'un véhicule lourd, de type voiture ou camion, contre l'interface entre les battants, une telle béquille peut facilement se plier sous l'impact, libérant ainsi l'ouverture du portail. La présente invention a pour objet de fournir des portails à un ou plusieurs battants, présentant une protection renforcée contre les effractions de type véhicule-bélier. La présente invention a également pour objet d'équiper d'une telle protection les portails existants. En effet, la présente invention se rapporte à un portail comprenant au moins : un premier battant mobile en rotation autour d'un premier pilier selon un premier axe sensiblement vertical ; des moyens d'assemblage réversible entre le premier battant et un deuxième pilier, ou entre le premier battant et un deuxième battant mobile en rotation autour d'un deuxième pilier selon un deuxième axe sensiblement vertical, un tel assemblage définissant une position fermée du portail ; le premier battant étant muni de moyens de translation le long du premier pilier selon le premier axe ; les moyens d'assemblage réversible comprenant : un élément mâle disposé sensiblement horizontalement, un élément femelle de section sensiblement en U, ladite section définissant une cavité apte à recevoir l'élément mâle, lesdits éléments mâle et femelle étant aptes à être assemblés/dissociés par translation de l'un desdits éléments par rapport à l'autre élément parallèlement au premier axe, l'un desdits éléments étant solidaire du premier battant et l'autre desdits éléments étant solidaire du deuxième battant ou du deuxième pilier ; de sorte qu'en position fermée du portail, l'élément mâle et l'élément femelle soient assemblés et s'opposent à une ouverture du portail par rotation du premier battant autour du premier axe. Ainsi, en position fermée, l'assemblage de l'élément mâle avec l'élément femelle en U est apte à résister à un choc transversal, notamment de la part d'un véhicule-bélier. Un tel choc transversal a en effet tendance à refermer l'élément femelle sur l'élément mâle. L'invention se rapporte également à un procédé d'ouverture d'un tel portail, selon les étapes suivantes : à partir de la position fermée du portail, translation du premier battant par rapport au premier axe, de sorte à dissocier l'élément mâle et l'élément femelle ; puis rotation du premier battant autour de son axe pour ouvrir le portail. Le portail peut avoir un système d'ouverture manuel. Le système peut également être automatisé, avec des moyens de motorisations gérés électroniquement et commandés par exemple par une télécommande à radiofréquences. De tels systèmes automatisés d'ouverture/fermeture de portails sont connus. D'autres modes de réalisation préférés, ainsi que leurs avantages respectifs, seront décrits ci-après à l'appui des figures. Celles-ci sont données à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - Figure 1 : vue de face d'un portail selon un mode de réalisation de l'invention ; - Figure 2 et 5 : vues en coupe du portail de la figure 1 ; - Figures 3 et 4 : vues de détail du portail de la figure 1 ; - Figure 6 : vue de détail, de dessus, d'un portail selon un autre mode de réalisation de l'invention ; - Figure 7: vue schématique d'un dispositif automatique d'ouverture/fermeture d'un portail selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente une vue de face d'un portail selon un mode de réalisation de l'invention.