REVENDICATIONS1. Dispositif de freinage (11) pour un vantail de porte mobile, qui comprend un moteur électrique (13) fonctionnant comme un générateur dont l'arbre de moteur peut être entraîné en rotation par un mouvement de vantail de porte et qui fournit une tension de moteur dépendante du mouvement à une paire de contacts (19) et qui comprend un circuit de freinage (21) auquel est appliquée ou applicable une tension de moteur et qui permet de court-circuiter la paire de contacts (19) pour amortir un mouvement de vantail de porte, caractérisé en ce que le circuit de freinage (21) comprend deux transistors à effet de champ (29) montés anti-série, dont les connexions drain sont reliées avec un autre contact respectif de la paire de contacts (19) et dont les connexions source sont reliées ensemble et de préférence en outre à la terre ou à une ligne neutre, de sorte que la paire de contacts (19) soit court-circuitée en fonction de l'état de commutation des transistors à effet de champ (29). 2. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que une unité de commande est prévue, de préférence une unité de commande et d'évaluation (27) et en ce que les connexions grille des transistors à effet de champ (29) sont reliées à l'unité de commande (27) et de préférence en outre l'une à l'autre de sorte que les transistors à effet de champ (29) puissent être commutés au moyen de l'unité de commande (27). 3. Dispositif de freinage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'unité de commande (27) est conçue pour commuter les transistors à effet de champ (29) de manière à produire une modulation de largeur d'impulsions du 19 3062760 courant circulant dans le circuit de freinage (21) qui permet de régler une force de freinage destinée à amortir le mouvement du vantail de porte. 4. Dispositif de freinage (11) pour un vantail de porte mobile, 5 qui comprend un moteur électrique (13) fonctionnant comme un générateur dont l'arbre de moteur peut être entraîné en rotation par un mouvement de vantail de porte et qui fournit une tension de moteur dépendante du mouvement à une paire de contacts (19) et qui comprend un circuit de freinage (21) auquel est appliquée ou applicable une 10 tension de moteur et qui permet de court-circuiter la paire de contacts (19) pour amortir un mouvement de vantail de porte, notamment selon au moins une des revendications 1 à 3, le moteur électrique (13) étant conçu sous la forme de moteur électrique (13) sans balai ayant plusieurs enroulements (15) de stator dans lesquelles une tension 15 alternative est induite respectivement en fonction du mouvement du vantail de porte, caractérisé en ce que le moteur électrique (13) fournit à la paire de contacts (19) une des tensions alternatives induites dans les enroulements (15) de stator 20 et en ce que le circuit de freinage (21) comprend un circuit de freinage partiel (23) auquel est appliquée ou est applicable la tension alternative fournie à la paire de contacts (19) et qui permet de court-circuiter la paire de contacts (19). 5. Dispositif de freinage selon la revendication 4, 25 caractérisé en ce que le moteur électrique (13) comporte plusieurs paires de contacts (19) auxquelles le moteur électrique fournit une autre tension alternative respective parmi les tensions alternatives induites dans les enroulements (15) de stator et en ce que le circuit de freinage (21) comprend plusieurs circuits de freinage 30 partiel (23) qui permettent de court-circuiter une autre paire de contacts respective parmi les paires de contacts (19). 20 3062760 6. Dispositif de freinage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moteur électrique (13) comprend un nombre de paires de contacts (19) correspondant au nombre des enroulements (15) de stator 5 et en ce que le circuit de freinage (21) comprend un nombre de circuits de freinage partiel (23) correspondant au nombre d'enroulements (15) de stator. 7 Dispositif de freinage selon au moins une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que 10 chaque circuit de freinage partiel (23) comprend respectivement un élément de commutation (25) qui permet de court-circuiter la paire de contacts (19) courtcircuitable par le circuit de freinage partiel (23) selon l'état de commutation de l'élément de commutation (25). 15 8. Dispositif de freinage selon la revendication 7, caractérisé en ce que une unité de commande est prévue, de préférence une unité de commande et d'évaluation (27) et en ce que l'élément de commutation (25) d'un circuit de freinage partiel (23) 20 respectif, notamment d'un desdits circuits de freinage partiel (23) peut être commuté au moyen de l'unité de commande (27). 9. Dispositif de freinage selon la revendication 8, caractérisé en ce que 25 l'unité de commande (27) est conçue pour commuter l'élément de commutation (25) d'au moins un circuit de freinage partiel (23), notamment d'un desdits circuits de freinage partiel (23) de manière à produire une modulation de largeur d'impulsions du courant circulant dans le circuit de freinage partiel (23) qui permet de régler une force de freinage destinée à amortir le mouvement du vantail 30 de porte. 21 3062760 10. Dispositif de freinage selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le circuit de freinage (21) comprend plusieurs circuits de freinage partiel (23) et en ce que l'unité de commande (27) est conçue pour commuter les éléments de 5 commutation (25) de différents circuits de freinage partiel (23) indépendamment les uns des autres. 11. Dispositif de freinage selon au moins une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que 10 au moins un circuit de freinage partiel (23), notamment chaque circuit de freinage partiel (23) comprend, en tant qu'élément de commutation (25) mentionné, deux transistors à effet de champ (29) montés anti-série, dont les connexions drain sont reliées avec un autre contact respectif de la paire de contacts (19) court-circuitable par le circuit de freinage partiel (23) et dont les 15 connexions source sont reliées ensemble et de préférence en outre à la terre ou à une ligne neutre. 12. Dispositif de freinage selon les revendications 8 et 11, caractérisé en ce que 20 les connexions grille des transistors à effet de champ (29) sont reliées à l'unité de commande (27) et de préférence en outre l'une à l'autre, de sorte que les transistors à effet de champ (29) puissent être commutés au moyen de l'unité de commande (27).