1 DISPOSITIF D'ECLAIRAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE [001] L'invention concerne, de façon générale, les véhicules automobiles et, en particulier, les dispositifs d'éclairage lumineux dédiés aux véhicules automobiles. [002] De manière connue, des dispositifs d'éclairage lumineux sont disposés à l'avant et à l'arrière d'un véhicule automobile afin, d'une part, d'éclairer la route pour améliorer la visibilité du conducteur du véhicule, notamment en condition nocturne, et, d'autre part, de signaliser la position du véhicule aux autres usagers de la route. En pratique, un dispositif d'éclairage lumineux avant comprend principalement des feux de position, des feux de croisement et des feux de route dont les différentes intensités lumineuses permettent d'adapter l'éclairage aux conditions lumineuses extérieures. Pour ce faire, un dispositif d'éclairage lumineux avant comprend une pluralité de sources lumineuses pouvant être actionnées afin d'activer les différents feux. [003] De manière classique, les différentes sources lumineuses se présentent sous la forme d'une pluralité d'ampoules à incandescence halogène montées à l'intérieur d'un boîtier dont la face avant est fermée de manière étanche par de la résine transparente afin de permettre à la lumière émise par les sources lumineuses d'être orientée vers l'avant du véhicule. Un tel boîtier a pour fonction de protéger les sources lumineuses des conditions extérieures, notamment de la pluie. Cependant, un tel dispositif d'éclairage lumineux à lampe à incandescence présente des inconvénients, notamment liés à la durée de vie limitée et à la consommation importante en énergie électrique des lampes à incandescence. De plus, un tel dispositif présente un encombrement et une masse importants. Enfin, un tel boîtier fermé ne permet pas une bonne évacuation de la chaleur dégagée par les lampes. [004] On connaît par ailleurs, par le document FR3015003, un dispositif d'éclairage lumineux comprenant un boîtier dont la face avant est fermée de manière étanche par une lentille transparente. Une pluralité de diodes est montée à l'intérieur du boîtier et émet de la lumière orientée par un réflecteur monté lui aussi à l'intérieur du boîtier. Les diodes sont montées sur un dissipateur thermique s'étendant à l'extérieur du boîtier afin de refroidir les diodes. Cependant, un tel dispositif d'éclairage présente également des inconvénients. En effet, le boîtier de protection des diodes et du réflecteur est encombrant. De même, le dissipateur, nécessaire pour dissiper la chaleur émise par les diodes, présente lui aussi un encombrement important. 3043445 2 [5] L'invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant un dispositif d'éclairage lumineux qui soit simple, fiable et peu encombrant. [6] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif d'éclairage lumineux pour véhicule automobile, le dispositif d'éclairage comprenant au 5 moins une diode adaptée pour émettre de la lumière vers l'avant du véhicule et un réflecteur adapté pour réfléchir la lumière émise par ladite diode, le dispositif d'éclairage étant remarquable en ce qu'il comprend un organe de protection présentant une forme similaire au réflecteur, le réflecteur et l'organe de protection étant écartés l'un de l'autre, de préférence d'une distance de plus de 2 mm. 10 [007] Grâce au dispositif selon l'invention, il est possible de protéger la diode dans un dispositif d'éclairage ouvert grâce à l'organe de protection décalé par rapport au réflecteur. [8] Avantageusement, l'organe de protection présente une épaisseur variable adaptée pour ne pas dévier la lumière réfléchie par le réflecteur. Ainsi, il est possible d'avoir un organe de protection de forme complexe sans dévier les rayons lumineux émis 15 par les diodes. [9] Avantageusement, la diode est placée entre l'organe de protection et le réflecteur. [0010] Avantageusement, le dispositif comprend des parois reliant l'organe de protection au réflecteur. [0011] Avantageusement, les parois sont issues de matière de l'organe de protection. 20 [0012] Avantageusement, l'organe de protection et le réflecteur coopèrent pour former une protection étanche de la diode. [0013] Avantageusement, la diode est montée sur un dissipateur de chaleur. [0014] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d'éclairage tel que décrit précédemment. 25 [0015] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : - la figure 1, un schéma d'un dispositif d'éclairage lumineux selon l'invention, 3043445 3 - la figure 2, un schéma en coupe de la propagation de la lumière dans le dispositif de la figure 1, et - la figure 3, un schéma en coupe de la propagation de la lumière à travers un organe de protection du dispositif de la figure 2. 5 [0016] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus particulièrement à une mise en oeuvre du dispositif d'éclairage selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. [0017] La figure 1 représente un dispositif 1 d'éclairage lumineux selon l'invention, et 10 plus précisément, en l'espèce, un dispositif avant d'éclairage. [0018] Ledit dispositif d'éclairage 1 comprend une pluralité de diodes 2, un réflecteur 3 de la lumière émise par les diodes 2 et un organe 4 de protection desdites diodes 2. [0019] La pluralité de diodes 2 est adaptée pour émettre de la lumière afin d'éclairer la route à l'avant du véhicule. Les diodes 2 sont des diodes électroluminescentes, également 15 désignées DEL ou LED pour Light-Emitting Diode en langue anglaise. De manière connue, les diodes 2 peuvent être commandées automatiquement selon la luminosité extérieure, ou bien manuellement par le conducteur du véhicule. De plus, l'intensité lumineuse de la lumière émise par les diodes 2 peut être réglée, par exemple pour permettre d'utiliser les mêmes diodes 2 pour les feux de croisement et pour les feux de route. Pour contrôler les 20 diodes 2, un circuit électrique (non représenté) contrôle le courant électrique d'alimentation des diodes 2. [0020] Les diodes 2 sont montées sur un dissipateur de chaleur (non représenté) afin d'évacuer la chaleur émise par les diodes 2. [0021] La lumière émise par les diodes 2 se propage selon différentes directions. Aussi, 25 pour guider la lumière vers l'avant du véhicule, la lumière est réfléchie par le réflecteur 3. [0022] Le réflecteur 3 présente une forme conique, également désignée forme « en cuillère », adaptée pour réfléchir la lumière émise par les diodes 2. En référence à la figure 2, le réflecteur 3 comprend une surface réfléchissante sensiblement concave placée en vis-à-vis des diodes 2 de manière à guider la lumière vers l'avant du véhicule. 3043445 4 [0023] L'organe de protection 4 permet de protéger les diodes 2 et le circuit de contrôle, notamment des chocs, de la poussière, de l'eau, etc. Pour ce faire, l'organe de protection 4 comprend une paroi avant 41 présentant une forme similaire au réflecteur 3. La paroi avant 41 de l'organe de protection 4 est décalée d'une distance d du réflecteur 3 de sorte 5 à permettre le montage des diodes 2 entre le réflecteur 3 et l'organe de protection 4. La distance d est de l'ordre de quelques millimètres, de préférence supérieure à 2 mm. [0024] La paroi avant 41 de l'organe de protection 4 est réalisée en un matériau transparent, par exemple du plastique, afin de permettre à la lumière émise par les diodes 2 de se propager à travers la paroi avant 41. 10 [0025] Selon aspect avantageux de l'invention, la paroi avant 41 présente une épaisseur E variable afin de ne pas dévier la lumière traversant la paroi avant 41 comme cela sera présenté par la suite. [0026] L'organe de protection comprend également des parois latérales 42, 43, 44, 45 issues de matière de la paroi avant 41 de l'organe de protection 4, permettant de relier 15 l'organe de protection 4 au réflecteur 3 de manière à former une coque de protection autour des diodes 2. De préférence, les parois latérales 42, 43, 44, 45 sont opaques afin que la lumière émise par les diodes 2 soit guidée vers l'avant du véhicule. [0027] Dans la suite de la description, il va être présenté, en référence aux figues 2 et 3, la propagation de la lumière émise par un dispositif d'éclairage 1 selon l'invention. 20 [0028] En référence à la figure 2, les diodes 2 émettent une pluralité de rayon lumineux 21 se propageant dans diverses directions. Les rayons lumineux 21 arrivent alors au niveau du réflecteur 3 qui réfléchis les rayons lumineux 22 afin de les guider vers l'avant du véhicule. [0029] Les rayons lumineux réfléchis 22 traversent alors la paroi avant 41 de l'organe de 25 protection 4 afin que les rayons lumineux 23 sortant du dispositif d'éclairage 1 éclairent la route à l'avant du véhicule. [0030] Comme illustré à la figure 3, les rayons lumineux 22 arrivant au niveau de la paroi avant 41 sont réfractés par ladite paroi avant 41 au niveau d'une première surface 41A. Les rayons lumineux 22 et les rayons réfractés 24 forment ainsi un premier angle 30 d'incidence 01 et un premier angle réfracté el par rapport à la normale n1 à la première surface 41A. Les rayons 24 ainsi réfractés se propagent alors dans la paroi 41 jusqu'à la 3043445 5 deuxième surface 41 B où les rayons 24 sont réfractés, formant ainsi les rayons lumineux 23 sortant du dispositif d'éclairage 1. [0031] Les rayons réfractés 24 et les rayons 23 sortant du dispositif 1 forment un deuxième angle d'incidence 02 et un deuxième angle réfracté 0'2 par rapport à la normale 5 n2 à la deuxième surface 41 B. [0032] La paroi avant 41 présente une épaisseur E variant sur une portion de la paroi 41 entre deux valeurs d'épaisseur E', E" calculées de manière à ce que, d'une part, le premier angle d'incident 01 et le deuxième angle réfracté 0'2 soient égaux et que, d'autre part, le premier angle réfracté 0'1 et le deuxième angle d'incidence 02 soient égaux. Par 10 calcul des épaisseurs E', E" des différentes portions composant la paroi avant 41, l'intégralité de la paroi avant 41 peut ainsi être constituée. [0033] Grâce à l'épaisseur E variable de la paroi avant 41, les rayons lumineux 22 réfléchis arrivant au niveau de la paroi avant 41 et les rayons lumineux 23 se propageant après la paroi avant 41 sont avantageusement parallèles. Autrement dit, grâce à 15 l'épaisseur E variable de la paroi avant 41, les rayons lumineux émis par les diodes 2 ne sont pas déviés lorsqu'ils traversent la paroi avant 41. Ceci permet ainsi un guidage optimal de la lumière dans le dispositif d'éclairage 1 afin d'éclairer l'avant du véhicule. [0034] Avantageusement, le dispositif d'éclairage lumineux 1 peut être monté en lieu et place d'un bloc optique classique du véhicule afin d'éclairer l'avant du véhicule. 20 [0035] De plus, un tel dispositif d'éclairage est aisé et peu coûteux à fabriquer, léger et peu encombrant car il comprend un nombre limité de pièces.