Système d'éclairage pour véhicule automobile à balayage de faisceau lumineux La présente invention concerne le domaine technique des systèmes d'éclairage 5 pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un système d'éclairage formant un projecteur pour véhicule automobile. Un projecteur de véhicule automobile a pour principale fonction d'éclairer la route, et comprend divers systèmes optiques et sources de lumière. Il est connu de faire fonctionner un projecteur selon deux modes. 10 Le premier mode, communément appelé « feu de croisement », produit un éclairage légèrement dévié vers le bas afin d'éclairer la route à l'avant du véhicule sur environ une cinquantaine de mètres et de ne pas éblouir d'éventuels automobilistes qui circuleraient en sens inverse sur une voie adjacente. Dans ce mode de fonctionnement, le conducteur est capable de mieux percevoir 15 l'environnement à courte distance s'il circule de nuit ou par des conditions météorologiques difficiles (brouillard, neige, pluie). Le second mode de fonctionnement, couramment appelé « feu de route », produit un éclairage de forte intensité vers l'avant du véhicule et permet de considérablement accroître le champ de vision du conducteur, notamment de nuit et 20 en cas de neige ou de pluie. En revanche, l'orientation du faisceau lumineux est susceptible dans ce cas d'éblouir des automobilistes circulant en sens inverse sur une voie adjacente ou circulant devant sur la même voie, c'est pourquoi il est nécessaire de basculer en feu de croisement dès que cette situation se présente. Il est également connu de prévoir un mode de fonctionnement supplémentaire du 25 projecteur dit ADB (d'après le sigle anglais pour Adaptive Driving Beam) ou encore « faisceau sélectif » produisant un éclairage du type « feu de route » partiellement masqué pour éviter l'éclairage de zones où sont présents des véhicules venant en sens inverse ou des véhicules roulant devant. On évite ainsi l'éblouissement des autres conducteurs tout en conservant un grand champ de vision. On pourra se 30 référer au document EP-2 415 638 pour plus de précisions sur le mode de fonctionnement ADB. Dans ce dernier mode de fonctionnement, le « faisceau sélectif » est produit par projection d'une image lumineuse formée par balayage d'un rayonnement lumineux. Pour obtenir une image de taille satisfaisante, il faut réaliser le balayage sur un - 2 - secteur angulaire soit d'angle important soit de rayon important. Dans ce dernier cas (rayon important) le trajet optique est relativement long si bien que les moyens pour réaliser l'image à projeter sont relativement encombrants. Au vu des contraintes d'encombrement de plus en plus sévères à l'avant d'un véhicule, on préfère donc retenir de réaliser le balayage sur un secteur angulaire d'angle important, plutôt que de rayon important. Le balayage doit donc couvrir un secteur angulaire qui soit suffisamment grand, par exemple de l'ordre de 15°, afin de créer une image lumineuse suffisamment grande. On connaît déjà dans l'état de la technique des dispositifs de déviation de faisceau 10 lumineux. Toutefois, ces dispositifs ne peuvent dévier un faisceau au maximum que de 2°. Le document EP-2 690 352 propose de remédier à ce problème au moyen d'un système de balayage comportant des micro-miroirs articulés capables de balayer un faisceau lumineux sur un secteur angulaire satisfaisant. 15 Cependant, ce système soulève plusieurs problèmes. En effet, les micro-miroirs sont fragiles mécaniquement car ils sont soumis à des vibrations et à des chocs pouvant dérégler leurs axes d'articulation voire les briser. De plus, ils sont fragiles thermiquement car leur coefficient de réflexion n'est pas strictement égal à 100% (il est généralement de l'ordre de 90 à 99%). Les micro-20 miroirs doivent donc absorber une partie de l'énergie transportée par le faisceau lumineux et leur faible capacité thermique (qu'implique leur faible volume) engendre par conséquent une élévation de température non négligeable pouvant les détériorer. Par ailleurs, du fait que les miroirs parcourent des micro-déplacements, ils sont soumis à des contraintes de fatigue les détériorant progressivement. 25 Enfin, la commande d'un tel système à micro-miroirs est relativement complexe. L'invention a pour but de fournir un système d'éclairage muni de moyens de balayage formant une image destinée à être projetée, ces moyens de balayage couvrant un secteur angulaire suffisamment important, et ce avec des moyens simples et robustes. 30 A cet effet, on prévoit selon l'invention un système d'éclairage pour véhicule automobile, comprenant - une source de lumière apte à produire un faisceau lumineux, et - des moyens pour balayer le faisceau lumineux comportant au moins un corps réfléchissant oscillant pour la déviation de la trajectoire du faisceau, - 3 - caractérisé en ce que le corps réfléchissant oscillant est manoeuvré par les déformations d'un organe de manoeuvre piézoélectrique, les moyens pour balayer le faisceau lumineux comportant de plus des moyens optiques d'amplification de la déviation de la trajectoire du faisceau lumineux, placés en aval du corps réfléchissant en considérant le sens de propagation du faisceau lumineux. Ainsi, les moyens pour balayer le faisceau lumineux permettent de couvrir un secteur angulaire de l'ordre de 2°, et les moyens optiques d'amplification permettent de l'amplifier afin d'atteindre un angle de secteur angulaire satisfaisant. Les éléments participant à la déviation du faisceau lumineux étant le corps réfléchissant oscillant, l'organe de manoeuvre piézoélectrique et les moyens optiques d'amplification, on comprend bien que ce système d'éclairage est plus robuste et de conception plus simple que celui de l'art antérieur comprenant des micro-miroirs. Avantageusement, le corps réfléchissant oscillant est une lame métallique. Les métaux présentant généralement un coefficient de réflexion proche de 1, la lame n'absorbe qu'une infime partie de la puissance du faisceau lumineux. De plus, la lame métallique est massive, contrairement aux micro-miroirs de l'art antérieur, et est ainsi capable de dissiper efficacement le peu d'énergie transmise par le faisceau lumineux. Avantageusement, le corps réfléchissant oscillant forme un levier, ce dernier étant 20 manoeuvré par les déformations de l'organe de manoeuvre piézoélectrique. Un levier est, comme on le sait, une machine simple particulièrement facile à manoeuvrer. De préférence, le corps réfléchissant forme un levier du troisième genre, l'organe de manoeuvre agissant sur une partie de manoeuvre du levier intercalée entre une 25 première extrémité d'articulation du levier et une seconde extrémité libre du levier, la première extrémité d'articulation étant de préférence formée par une extrémité fixe du levier apte à fléchir élastiquement. On comprend ici que l'effort généré par la partie de manoeuvre peut résulter en un glissement de cette partie de manoeuvre sur le levier, de sorte que le levier forme 30 alors un levier d'un autre genre, notamment du deuxième genre. On peut ainsi aisément agencer l'organe de manoeuvre par rapport au corps réfléchissant. Selon un mode de réalisation, les moyens optiques d'amplification de la déviation de la trajectoire du faisceau lumineux comprennent un miroir convexe, par exemple -4 cylindrique ou sphérique. Selon un autre mode de réalisation, les moyens optiques d'amplification de la déviation de la trajectoire du faisceau lumineux comprennent une lentille, préférentiellement divergente.