1 MODULE MULTIFONCTIONNEL POUR PORTE LOUVOYANTE COULISSANTE, ET VEHICULE AINSI EQUIPE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine des portes louvoyantes coulissantes pour des véhicules de transport, notamment du type train, tramway ou encore trolleybus. L'invention vise plus spécifiquement un module, destiné à équiper de telles portes, qui est susceptible de remplir différentes fonctions liées à la mise en oeuvre de ces portes, notamment en cas d'urgence. Etat de la technique Il est connu d'équiper les véhicules de transport au moyen de portes louvoyantes coulissantes dont le mouvement présente une phase d'ouverture, dans laquelle le mouvement de translation des vantaux le long de leur suspension, dans le sens de l'ouverture, est conjugué avec un mouvement d'ensemble de la suspension des vantaux, dans le sens latéral vers l'extérieur du véhicule. Ensuite, lorsque la position latérale est atteinte, les vantaux continuent à se déplacer longitudinalement jusqu'à atteindre l'ouverture voulue. Ce mouvement, effectué en sens inverse pour fermer la porte, permet notamment d'assurer une parfaite étanchéité lorsque la porte est fermée. Dans l'état de la technique, on prévoit d'équiper ces portes louvoyantes coulissantes avec des dispositifs mécaniques, permettant d'assurer diverses fonctionnalités en cas 25 d'urgence. Tout d'abord, ces portes sont munies d'un dispositif autorisant une fonction d'ouverture d'urgence. En d'autres termes, l'actionnement de ce dispositif commande l'ouverture forcée de la porte, notamment en cas de perception d'un danger par les utilisateurs. A cet 30 effet, on connaît une solution faisant appel à un câble de déverrouillage, susceptible d'être actionné par un utilisateur grâce à une poignée de secours. Ce câble entraîne alors un doigt, susceptible de déverrouiller le mécanisme de verrouillage préalablement enclenché. 35 Par ailleurs, ces portes louvoyantes coulissantes sont également pourvues d'un dispositif assurant leur condamnation, notamment en cas de dysfonctionnement des moyens mécaniques normalement dédiés à cet effet. Dans ces conditions tout déplacement de la 3061227 2 porte, de sa position fermée vers sa position ouverte, est empêché. Ce type de dispositif peut classiquement faire appel à un organe d'actionnement, en général placé dans le vantail de la porte, lequel empêche le mouvement de louvoiement grâce à un pêne inséré dans une gâche, elle-même fixée sur la caisse du véhicule. 5 Dans l'art antérieur ces deux dispositifs, assurant respectivement l'ouverture d'urgence et la condamnation, sont habituellement indépendants. On connait certes des solutions, dans lesquels ces dispositifs sont implantés à proximité mutuelle. Quoi qu'il en soit, leur mise en oeuvre est dissociée, à savoir qu'aucun élément mécanique, intervenant dans la 10 réalisation de l'une de ces fonctions, n'intervient dans la réalisation de l'autre de ces fonctions. Afin d'illustrer cet état de faits, on citera entre autres ON 102 444 336. On a en outre proposé, par VVO 2005/103 429, un dispositif d'ouverture d'une porte louvoyante coulissante faisant intervenir notamment une vis sans fin, un jeu de roues 15 solaires et un moteur fixé en position centrale. La condamnation est réalisée par l'intermédiaire de cliquets, aptes à bloquer la porte en coopération avec un porte roue satellite. Celui-ci est lui-même associé à un jeu de roues, solidaires du moteur. Il est évoqué brièvement la possibilité d'une ouverture d'urgence, en utilisant le jeu de roues précité. Néanmoins, cette éventualité n'est pas davantage étayée. En conclusion, ce 20 document n'apporte pas de solution constructive, utilisable de manière effective pour l'homme du métier. Compte tenu de ce qui précède, un objectif de la présente invention est de remédier, au moins partiellement, aux inconvénients de l'art antérieur évoqués ci-dessus.