Les éléments de source de lumière 32, 34, 36, 38 sont alors agencés de telle manière qu'ils délivrent la lumière de préférence en direction d'une normale 70 à la plaque de recouvrement 26, qui coupe à chaque fois l'élément de source lumineuse 32, 34, 36, 38 respectif. En d'autres termes: L'élément de source de lumière 32 a au moins un point sur sa surface d'entrée de la lumière 66 qui se trouve dans le prolongement d'une normale à la surface 70 de la plaque de recouvrement 26. La lumière passant par ce point dans la direction du rayon principal 60 a un trajet parallèle à cette normale à la surface 70. Il en va également de même pour les autres éléments de source de lumière 34, 36, 38. Dans l'autre trajet lumineux entre les éléments de source de lumière 32, 34, 36, 38 et la plaque de recouvrement 26 sont disposées l'une derrière l'autre deux plaques de diffraction 72, 74, de telle sorte que la lumière 68 sortant à partir d'une surface de sortie de lumière 66 d'un élément optique 32 passe d'abord à travers une première plaque de diffraction 72 des deux plaques de dispersion 72, 74, avant que la lumière 68 sorte à travers la plaque de recouvrement transparente 26 du dispositif d'éclairage 14. Il y est adjoint les plaques de diffraction 72, 74, pour dévier la lumière se propageant à partir des éléments de source de lumière 32, 34, 36, 38 et en direction de la normale 70 à la plaque de recouvrement 26, de telle sorte que la lumière déviée forme avec la direction 76 de l'axe longitudinal du véhicule 12 un angle plus petit que la lumière pas encore déviée. Les plaques de dispersion 72, 74 présentent des prismes de déviation 78, qui dévient dans la direction du déplacement 26 la lumière sortant des éléments optiques 32, 34, 36, 38 et ensuite se propageant à angle droit par rapport à la plaque de recouvrement 26. Les plaques de dispersion 72, 74 sont alors de préférence agencées pour induire des modifications du même signe de la direction de la lumière, de telle manière que les contributions des modifications de direction ayant pour origine chacune des plaques de dispersion individuelles 72, 74 s'additionnent pour donner une valeur totale de la modification d'orientation. On préfère alors que chaque plaque de dispersion produise la moitié du total de la déviation nécessaire. Par comparaison avec une autre répartition, notamment à une répartition dans laquelle une plaque de dispersion effectue un tiers et l'autre plaque de dispersion deux tiers de la déviation nécessaire, la répartition sur deux angles de déviation identiques présente l'avantage au total de minimiser les pertes de Fresnel, dont il est connu qu'elles sont produites par les angles d'entrée et de sortie lors de la traversée de la lumière à travers des surfaces de séparation entre des milieux optiques différents. Pour un dispositif d'éclairage 14 placé à l'avant-droit du véhicule automobile les modifications d'orientation en vue de dessus s'effectuent alors dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et sont par conséquent mathématiquement positives. Pour un dispositif d'éclairage situé à l'avant- gauche, les modifications d'orientation s'effectuent dans le sens des aiguilles d'une montre et sont alors mathématiquement négatives. Par le partage de l'angle de déviation globalement nécessaire en deux déviations partielles se situant l'une derrière l'autre, on évite des pertes de lumière. Cela est expliqué plus en détails ci-dessous.