INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les demandes de brevet WO 00/74 099, WO 03/032 365, WO 03/056 237, EP 1 455 134 décrivent une telle lampe avec son support. Selon ce qui est décrit dans ces documents la lampe et son support d'un côté, le support et le boîtier d'un autre côté ont des moyens d'assemblage mécanique complémentaires. En particulier les trois derniers documents décrivent une lampe qui est engagée dans une ouverture du boîtier depuis l'extérieur du boîtier et qui est assemblée par un mouvement de rotation. Ce mouvement de rotation provoque l'engagement de moyens d'assemblage complémentaires du support et du boîtier. Pour permettre la rotation, le support est équipé d'une poignée qu'un opérateur peut saisir à la main pour faire pivoter le support dans le sens d'un assemblage ou le sens inverse pour un démontage de la lampe. En ce qui concerne la connexion électrique, il existe deux modes principaux de montage. Ou bien le montage est dit à connectique interne, c'est-à-dire que la lampe avec son support est reliée à un faisceau interne au boîtier qui relie toutes les lampes à un connecteur principal. Ou bien le montage est dit à connectique externe, c'est-à-dire que le support de la lampe est directement connecté sur le faisceau électrique du véhicule à l'aide d['un connecteur. Dans ce cas le constructeur d'automobile ou l'équipementier prévoit un connecteur spécifique pour chacune des lampes du boîtier. Pour le premier document, WO 00/74 099 l'assemblage du support se produit dans la continuité du mouvement d'engagement de la lampe dans l'ouverture du boîtier. L'assemblage est réalisé à l'aide de pattes élastiquement déformables dont les extrémités ont des griffes d'accrochage. Les lampes non conventionnelles et leur support qui existent actuellement sur le marché ne sont pas totalement satisfaisants En effet certaines lampes sont fixées à demeure sur leur support. En cas d'échange il est nécessaire de changer l'ensemble de la lampe avec son support. Les lampes de rechange sont de ce fait plus coûteuses. Pour d'autres lampes le support présente des formes complexes, il est donc coûteux à réaliser.
D'autres dispositifs, en particulier comme ceux décrits dans le WO 03/032 365, WO 03/056 237, ou le EP 1 455 134, ne sont pas suffisamment sûrs dans la mesure où le démontage du support peut être réalisé par une simple action manuelle. Compte tenu de la spécificité de la lampe par rapport aux réglementations usuelles une telle facilité de démontage n'est pas satisfaisante. Enfin certaines lampes sont associées à un support prévu pour un montage électrique à connectique externe ce qui complique sensiblement l'élaboration du faisceau électrique du véhicule pour le constructeur d'automobile ou l'équipementier. Compte tenu de cet état de la technique il existe un besoin pour un projecteur amélioré dont les lampes et leur support conviennent mieux aux exigences d'utilisation et de coût de revient. A cet effet l'invention propose un support de lampe pour un dispositif d'éclairage ou de signalisation notamment pour un véhicule automobile, le dispositif comprenant un boîtier et au moins une lampe assemblée au boîtier par l'intermédiaire d'un support de lampe, et de préférence une liaison électrique entre la lampe et le boîtier, la lampe et le boîtier ayant des moyens d'assemblage mécanique complémentaires, le support ayant des moyens d'assemblage mécanique prévus pour coopérer avec des moyens complémentaire du boîtier qui opèrent selon une phase d'engagement et une phase de verrouillage, au moins les moyens d'assemblage du support sur le boîtier étant de préférence réversibles. Et le support présente une embase avec une poignée de préhension telle que : - la poignée de préhension a au moins une face d'appui manuel et au moins une portion 20 complémentaire qui complète la poignée de préhension, - la face d'appui est orientée de façon à pouvoir manoeuvrer manuellement le support dans la direction du verrouillage, - sa portion complémentaire est orientée de façon à être inopérante pour manoeuvrer manuellement la poignée dans le sens inverse du verrouillage, 25 De préférence, la face d'appui de la poignée de préhension est orientée perpendiculaire ou approximativement perpendiculaire à ladite direction du verrouillage, et en ce que sa portion complémentaire est orientée parallèlement ou approximativement parallèlement à ladite direction du verrouillage. Avantageuse, une empreinte d'accouplement est prévue pour permettre 30 l'accouplement avec un outil. Autrement exprimé, le support présente une poignée de préhension, qui a au moins une face d'appui manuel et au moins une portion complémentaire qui complète la poignée de préhension, avec la face d'appui orientée pour manoeuvrer manuellement le support dans la direction du verrouillage par appui, elle et sa portion complémentaire étant inopérantes pour manoeuvrer manuellement la poignée dans le sens inverse du verrouillage. L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous et aux dessins en annexe qui lui sont attachés. La figure 1 montre en vue éclatée les différents éléments d'un dispositif d'éclairage selon un mode non limitatif de mise en oeuvre de l'invention. La figure 2 représente le support de la figure 1 vu de dessus. La figure 3 montre la contrepartie du support.
Le mode d'assemblage de la lampe n'est pas limitatif et d'autres modes d'assemblage peuvent aussi convenir. Par exemple la lampe pourrait être assemblée par un montage du type 'baïonnette, un montage à vis ou tout autre mode de montage. De préférence la connexion électrique entre la lampe et le support est réalisée avec l'assemblage mécanique. Par exemple le support présente au fond du fût deux lamelles élastiques en matériau conducteur qui sont prévues pour venir au contact des broches 8 et 9 lors de l'assemblage de la lampe. On pourrait avoir également au fond du fût des douilles conductrices ou tout autre moyen équivalent dans lesquelles les broches s'engagent lors de l'assemblage de la lampe en établissant par ailleurs un contact électrique. Tout autre moyen approprié peut aussi convenir. Le mode de réalisation qui vient d'être décrit présente l'avantage de permettre le démontage de la lampe. Il suffit en effet d'écarter la ou les griffes d'accrochage éventuellement à l'aide d'un outil pour libérer le culot et le sortir de son logement. La lampe peut alors être échangée en conservant le même support. Le support 2 et la contrepartie 3 ont par ailleurs des moyens d'assemblage qui coopèrent ensemble. Selon le mode de réalisation illustré les moyens d'assemblage se trouvent à la périphérie du fût 12 et à la paroi interne d'un évidement 26 de la contrepartie 3 qui est prévue pour recevoir le support 2. Les moyens d'assemblage mécanique sont ici du type à baïonnette. Pour le support ils consistent en deux oreilles de verrouillage 20 et 21 en saillie par rapport à la paroi externe du fût 12. Selon le mode de réalisation illustré les deux oreilles 20 et 21 sont diamétralement opposées mais ceci n'est pas limitatif. De façon préférentielle la paroi externe du fût 12 comprend également deux oreilles de sûreté 22 et 23 dont la fonction sera décrite ultérieurement. La contrepartie 3 a une forme générale de révolution, et elle est composée d'un corps évidé 24 prolongé à la base par une jupe 25 dont la fonction sera décrite ultérieurement.
Le corps 24 a un évidement central 26 qui est prévu pour recevoir le fût 12 du support. La paroi intérieure de l'évidement 26 est creusée de rainures longitudinales 28 et 29 qui sont prévues pour permettre le passage des oreilles de verrouillage 20, 21 et de rainures 30 et 31 prévues pour le passage des oreilles de sûreté 22, 23. Les rainures 28 et 29 donnent accès à des rebords de verrouillage 34, 35 qui sont découpés dans la paroi de l'évidement 26. A l'engagement du support 2 dans la contrepartie 3 les oreilles 20 et 21 parcourent les rainures 28 et 29 avec le mouvement de translation longitudinal du support dans la contrepartie. Une fois que les oreilles 20, 21 se trouvent au niveau des rebords 34, 35, une rotation du support autour de l'axe longitudinal est possible, ce qui verrouille le support relativement à la contrepartie. De préférence, chaque rebord 34, 35 a une butée d'arrêt qui bloque la rotation du support dans une position angulaire précise. En outre pour atteindre la position angulaire de butée il faut franchir un point dur qui peut être marqué par une bosse dans le rebord de verrouillage ou tout autre moyen approprié.
Les portions complémentaires des faces d'appui manuel 53, 54 ne sont pas nécessairement hélicoïdales, et pour ces portions d'autres formes peuvent aussi convenir pourvu que la face d'appui de ces portions reste parallèle ou approximativement parallèle à la direction du verrouillage. Par exemple les portions complémentaires pourraient avoir une face d'appui parallèle à la direction de verrouillage, et présenter un chanfrein terminal. La poignée de préhension pourrait aussi avoir une seule portion avec une face d'appui manuel et une portion complémentaire inopérante, ou à l'inverse trois portions ou davantage encore. De façon préférentielle le corps de la contrepartie est prolongé avec une jupe 25 dans laquelle se loge l'embase 13 lors de l'assemblage. La profondeur de la jupe est égale ou supérieure à la hauteur de l'embase. Ainsi la jupe 25 enveloppe et protège l'embase 13, elle empêche qu'on saisisse l'embase à la main au niveau de sa périphérie et qu'on la fasse pivoter par adhérence dans le sens du déverrouillage. Pour permettre le démontage du support et de la lampe, le support est pourvu d'une empreinte d'accouplement 56 qui est prévue pour l'accouplement avec un outil. Dans le mode de réalisation représenté l'empreinte 56 est un évidement centré sur l'axe longitudinal du support qui présente en section un profil à lobes de type Torx. Ceci n'est pas limitatif et d'autres sections en creux ou en relief peuvent aussi convenir, notamment de type hexagonal, à fente, cruciforme ou autre.
La paroi de l'empreinte d'accouplement a des dimensions réduites, elle est très proche de l'axe de rotation du support, si bien que même si elle était en relief il se serait pas possible de l'utiliser pour déverrouiller manuellement le support. L'outil prévu pour être accouplé avec le support est une clé ou un tournevis dont l'extrémité présente une forme complémentaire. Il s'agit ici d'un outil courant, mais l'empreinte peut aussi avoir une forme spécifique, c'est-à-dire différente de celles qui existent couramment sur le marché. Dans ce cas l'outil serait également spécifique. L'usage de l'outil permet de déverrouiller le support et de l'extraire hors de la contrepartie. Pour faciliter l'extraction on peut prévoir un ressort ou tout autre dispositif approprié qui amorce le mouvement de dégagement du support à la fin de son déverrouillage. De préférence, un joint 58 se trouve à la base du fût 12 du support 2 et assure une étanchéité avec la contrepartie. Le joint peut aussi contribuer à faciliter de dégagement du support, du fait de son élasticité. De préférence également, l'embase du support porte également des languettes d'identification, par exemple les languettes 60, 61, en relation avec les caractéristiques de la lampe, par exemple sa puissance et sa coloration. Ces languettes coopèrent avec des évidements correspondants de la contrepartie. Ces évidements sont par exemple formés par des renfoncements ou des découpes de la jupe 25 qui n'ont pas été représentés dans les figures. Ces évidements ont une fonction de détrompeur relativement à la nature de la lampe. La position angulaire des languettes par rapport aux oreilles de verrouillage est variable en fonction de la nature de la lampe. Les languettes peuvent porter avantageusement des inscriptions pour faciliter l'identification de la lampe. Tout autre moyen approprié peut également convenir. Le support et la contrepartie sont réalisés en tout matériau approprié, notamment ils sont réalisés en une matière plastique par moulage. Ainsi le support 2 qui a été décrit a une structure très simple, et donc un coût de revient peu élevé. Ill est possible en outre de fabriquer des supports prévus pour des lampes différentes moyennant des modifications mineures du moule de fabrication, en l'occurrence pour disposer des languettes d'identification dans une position adéquate. Comme la lampe est démontable relativement au support, elle peut être échangée au moindre coût car le support est réutilisable.
Le mode de réalisation qui a été décrit n'est pas limitatif et d'autres modes de construction peuvent aussi convenir. En particulier, au lieu d'être centrées sur l'axe longitudinal du support les faces d'appui manuel et les portions hélicoïdales pourraient s'étendre sur la périphérie de l'embase 13 dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal.
Egalement la nature des faces d'appui manuel, des portions complémentaires et de l'empreinte d'accouplement est liée au mode de verrouillage du support dans la contrepartie. Ici le verrouillage se produit par un mouvement de rotation autour de l'axe longitudinal du support, ce qui est un mode courant de verrouillage. Pour un verrouillage par translation selon l'axe longitudinal du support on aurait une nature différente des faces d'appui manuel, des portions complémentaires et de l'empreinte d'accouplement. Pour illustrer cela la figure 7 montre une lampe 67 montée sur un support 68 qui est prévu pour être engagé et verrouillé dans une contrepartie 69. Comme dans le cas précédent, le support 68 a un fût 71 et sur l'arrière du fût une embase 70 avec une poignée de préhension 72. Le fût est prévu pour être introduit dans le corps 74 de la contrepartie. Le verrouillage du support sur la contrepartie est réalisé ici par un mouvement de translation le long d,e l'axe longitudinal défini par le support. Ce mouvement vient à la suite du mouvement de translation pour l'engagement du fût 71 dans le corps 74 de la contrepartie. Le verrouillage est réalisé par tout moyen approprié et par exemple à l'aide de godrons comme 1,es godrons 77a, 77b montés sur des lamelles élastiques 78a, 78b qui sont réalisés par des découpes dans la paroi du fût 71. Les godrons sont par exemple guidés dans des rainures du corps 74 ayant des logements dans lesquelles les godrons pénètrent en position de verrouillage. D'autres moyens de positionnement angulaire du support et d'autres moyens de support peuvent aussi convenir. La position de verrouillage peut être marquée éventuellement par un rebord épaulé 80 du fût 71 qui vient en butée contre la base du corps 74.
L'opération d'engagement et de verrouillage du support dans la contrepartie est réalisée par une poussée exercée sur la face arrière 82 de la poignée. Cette face est orientée dans la direction du verrouillage du support, et forme du fait de son orientation la face d'appui manuel de la poignée 72 du support 68. La face arrière 82 n'offre aucune prise directe qui perrnettrait d'exercer une traction sur le support 68.
La portion complémentaire de la face de poussée est ici formée par la paroi périphérique 84 de la portion saillante de la poignée et le cas échéant par la paroi interne d'un évidement central qui débouche au niveau de la poignée. La ou les parois de cette portion complémentaire sont parallèles ou approximativement parallèles à la direction du déverrouillage du support. Selon la forme donnée à l'embase 70, la portion complémentaire peut être extrêmement réduite. Quoiqu'il en soit, la paroi de cette portion est donc inopérante pour extraire le support manuellement, car elle n'offre pas une prise suffisante par adhérence pour transmettre au support un effort orienté dans la direction d'extraction.
Lorsque le fût est verrouillé dans le corps de la contrepartie, sa poignée de préhension 72 se loge de préférence dans une jupe 75 de la contrepartie 69. La profondeur de la jupe est égale ou supérieure à la hauteur de la poignée de support. Ainsi la poignée est totalement protégée inaccessible manuellement. Pour permettre son déverrouillage par extraction à l'aide d'un outil la
poignée de préhension a une empreinte qui permet son accouplement avec cet outil. Selon la figure 7 cette empreinte d'accouplement est constituée par un décrochement de l'embase 70 du support 68 qui forme un rebord 83 d'appui par exemple pour la lame d'un tournevis ou tout autre outil approprié que l'on peut manoeuvrer à la manière d'un levier.
Le rebord a des dimensions réduites, si bien que même s'il était accessible, il ne pourrait pas être utilisé pour déverrouiller manuellement le support. La base de la poignée peut présenter un ou plusieurs autres rebords tels que le rebord 83, et en particulier un rebord symétrique du rebord 83. Les deux rebords symétriques peuvent ainsi être accrochés à l'aide d'une pince d'extraction.
D'autres moyens appropriés peuvent aussi être utilisés. En position de verrouillage le ou les rebords sont logés à l'intérieur de la jupe. Ils sont donc inaccessibles sans l'aide d'un outil. Pour faciliter leur accès la jupe 75 présente de façon avantageuse deux extensions radiales 85 et 86. Le bord de ces extensions peut être utilisé comme appui de l'outil lors d'un mouvement de levier.
INTERNE
La présente invention concerne l'admission des moteurs à allumage commandé, en particulier le dessin des conduits d'admission d'air dans la culasse. Dans les moteurs à allumage commandé, on crée généralement un mouvement aérodynamique structuré, appelé tumble , qui est un mouvement de rotation d'axe perpendiculaire au plan passant par les axes de soupapes d'admission.
Pour générer du tumble, il est possible d'utiliser des systèmes mécaniques d'obturation partielle des conduits d'admission, tels que des boisseaux, ou des plaques horizontales de séparation des conduits. De tels systèmes permettent de modifier, voire supprimer complètement, le tumble, dans certaines phases de fonctionnement du moteur, en particulier aux fortes charges. Une autre solution consiste à modifier la forme du conduit. Dans ce cas, l'effet tumble, ou mode aérodynamique , est toujours actif. Le nécessaire compromis entre aérodynamisme et perméabilité, revêt alors une importance particulière.
Les mesures proposées concernent aussi le raccordement des conduits à la chambre. Comme indiqué plus haut, ce raccordement nécessite des opérations d'usinage sur le conduit, pour adapter le profil de celui-ci à l'orientation et aux dimensions de l'entrée du siège de soupape 5, et pour obtenir le niveau de tumble souhaité. Il est prévu de générer par usinage une entrée arrière de soupape, qui favorise le décollement des gaz de manière à limiter le débit dans cette zone. Par ailleurs, il est souhaitable que la hauteur d'arête h (indiquée sur la figure 4), du conduit par rapport à l'entrée du siège, soit peu sensible aux déports de conduit. Dans ce but, il est préférable d'adopter un angle O relativement élevé.
Sur les figures 3B, 4 et 5, on voit que le conduit 1 présente un double usinage de calibrage, dans sa zone de raccordement. On a en effet renoncé à opérer une reprise de calibrage sur tout le pourtour du conduit, pour se limiter à un usinage principal 9 dans la zone en contact avec l'arrière de l'entrée de siège 5, visible sur la figure 4, et à un usinage secondaire 11 dans la dans avant, ou chapelle du conduit, visible sur les figure 4 et 5. L'usinage principal 9 dégage dans le conduit un secteur cylindrique 12 de hauteur h, ajusté à l'entrée du siège de soupape. Le secteur cylindrique est surmonté d'un secteur de raccordement ogival 13, de rayon r, raccordant les trois parois inférieures du conduit 6, 7, 8, au logement de siège 5.
En conclusion, l'intersection des trois plans inférieurs du conduit (intrados inférieur et parois inclinées), selon un profil judicieusement choisi, -5 permet d'avoir une hauteur d'arête bien définie, quels que soient les déports horizontaux des conduits. L'ajustement de la largeur de l'intrados et de l'angle a, permet d'obtenir le compromis tumble/perméabilité souhaité, en optimisant la section du conduit. L'adoption de parois planes dans la partie inférieure du conduit, rend insensible le raccordement sur le toit de la chambre, aux déports horizontaux. Par ailleurs, pour minimiser les variations de hauteur d'arête, imposés par les déports en hauteur du conduit, on peut adopter des angles axe de conduit/face feu O, relativement élevés. Enfin, il faut souligner que l'ensemble des mesures proposées est compatible avec les deux modes d'intégration des sièges de soupape, mentionnés plus haut. L'invention concerne donc aussi bien un dispositif d'admission où les sièges de soupape sont insérés à la coulée lors de la fabrication de la culasse, qu'un dispositif d'admission où les sièges de soupapes sont rapportés dans la chambre de combustion après la coulée.15
1 2898660 FEU DE SIGNALISATION DE VÉHICULE AUTOMOBILE A ASPECT EXTERIEUR
UNIFORME La présente invention se rapporte à un feu de signalisation de véhicule automobile, notamment à un feu arrière, bien qu'il puisse également s'agir d'un feu avant. 10 On connaît déjà dans l'art antérieur un feu de signalisation pour véhicule automobile comportant au moins une première source lumineuse agencée de manière à émettre directement ou par l'intermédiaire d'un 15 système optique respectivement de la lumière d'une première couleur un écran intermédiaire ou masque, disposé entre la source lumineuse et l'extérieur du feu, l'écran intermédiaire comportant au moins une première ouverture pour le passage de rayons lumineux 20 de la première couleur issus de la première source.
Dans ce système de l'art antérieur, la première source lumineuse est par exemple une source lumineuse de couleur cristal qui traverse un écran vert 25 de manière à fournir, après passage à travers la glace extérieure du feu de couleur rose une lumière de couleur ambre qui correspond à l'indication du fait que le conducteur du véhicule automobile va tourner (fonction clignotant). 30 Lorsque la source lumineuse n'émet pas, par exemple le jour et tant que le conducteur ne tourne pas, l'observateur situé à l'extérieur du véhicule, à 2 2898660 l'arrière de celui-ci, et regardant le feu arrière, voit le feu de la forme et des couleurs du masque, un aspect peu uniforme. Quant à la nuit, lorsque la lanterne est allumée, l'aspect du feu n'est pas non plus uniforme, seule la région du feu au niveau de la lanterne apparaissant rouge brillante, avec un dégradé progressif de cette couleur au fur et à mesure que l'on s'éloigne vers les côtés de la région du feu au niveau de la lanterne.
La présente invention vise à surmonter les inconvénients des feux de signalisation de l'art antérieur en proposant un feu de véhicule automobile, notamment un feu arrière, qui présente un aspect d'une couleur de jour unique, notamment rouge, sensiblement uniforme (lorsque la lanterne du feu n'est pas allumée) et un aspect d'une couleur de nuit unique (lorsque la lanterne est allumée), sensiblement uniforme également, de préférence de la même couleur que le jour.