En référence aux Fig. 1 et 5, on décrit à présent un premier mode de réalisation de l'invention. Dans ce premier mode de réalisation, la zone de la couche de revêtement 8 réalisée en un matériau au moins partiellement opaque s'étend sur l'ensemble de la couche de revêtement 8. La couche de revêtement 8 recouvre toute la face externe 6 du corps 2. La couche de revêtement 8 comprend au moins une couche de peinture ou de chrome 10. La couche de peinture ou de chrome 10 forme la zone de la couche de revêtement 8 réalisée en un matériau au moins partiellement opaque. Selon un mode de réalisation, la couche de revêtement 8 comprend en outre une couche de primaire 12, améliorant, de façon connue, l'adhésion de la couche de peinture ou de chrome 10 sur le corps 2. La couche de primaire 12 est disposée directement sur la face externe 6 du corps 2 et la couche de peinture ou de chrome s'étend sur la couche de primaire 12 à l'opposé de la face externe 6 du corps 2, comme représenté sur la Fig. 5. La couche de revêtement 8 comprend au moins une ouverture 14 la traversant, c'est-à-dire traversant la couche de peinture ou de chrome 10 et, le cas échéant, la couche de primaire 12. Du côté de la face externe 6 du corps 2, l'ouverture 14 est fermée par le corps 2. Ainsi, la lumière traversant le corps 2 peut passer par l'ouverture 14 vers l'extérieur de l'élément de carrosserie 1. A titre d'exemple, l'ouverture 14 a une largeur comprise entre 1 micromètre et quelques millimètres. L'ouverture 14 peut présenter toute forme souhaitée afin de créer un motif sur la face externe de l'élément de carrosserie 1, comme cela sera décrit ultérieurement. Plusieurs ouvertures 14 distinctes peuvent être prévues pour créer ce motif, comme représenté sur la Fig. 1. Une couche de revêtement supplémentaire 15 est disposée sur la couche de revêtement 8 et remplit l'ouverture 14. La couche supplémentaire 15 n'a pas d'ouverture et est sensiblement uniforme sur toute l'étendue de la couche de revêtement 8. La couche de revêtement supplémentaire de 15 confère son aspect extérieur à l'élément de carrosserie 1. La face externe de la couche supplémentaire 15 est réfléchissante de telle sorte que la lumière provenant de l'extérieur du véhicule ne passe pas à travers la couche de revêtement supplémentaire 15 dans la couche de revêtement 8. Par conséquent, l'ouverture 14 et le corps 2 ne sont pas visibles depuis l'extérieur de l'élément de carrosserie 1. L'épaisseur de la couche de revêtement supplémentaire 15 est agencée pour laisser passer la lumière provenant d'une source de lumière disposée en-deçà de la couche supplémentaire 15, du côté de sa face interne, au travers de la couche supplémentaire 15, vers l'extérieur de l'élément de carrosserie 1 lorsque la source de lumière est activée, comme cela sera décrit ultérieurement. La lumière provenant de l'extérieur ne rend ainsi pas visibles les éléments qui s'étendent sur la face interne 4 du corps 2, comme expliqué précédemment. Par conséquent, depuis l'extérieur de l'élément de carrosserie 1, un observateur ne voit que la couche uniforme de revêtement supplémentaire 15 sans percevoir la présence d'éléments sur la face interne 4 du corps 2, ni la présence du motif défini par la (les) ouverture(s) 14 lorsque l'élément de carrosserie 1 est éclairé avec une lumière naturelle. Pour cet observateur, l'élément de carrosserie présente donc un aspect uniforme sous l'effet de la lumière extérieure au véhicule. La couche de revêtement supplémentaire 15 comprend par exemple au moins une couche de peinture ou de chrome et a une épaisseur par exemple comprise entre 1 micromètre et 100 micromètres.