La présente invention concerne un dispositif d'éclairage ou de signalisation pour un véhicule automobile. La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif d'éclairage ou de signalisation, notamment pour véhicule automobile, comportant : - au moins une source lumineuse, 10 - au moins un système optique d'entrée comprenant un élément de collimation recevant des rayons lumineux émis par la source et transmettant un faisceau de rayons parallèles ; - et au moins un dioptre de sortie qui est interposé sur le trajet des rayons lumineux issus du faisceau de rayons parallèles pour Is former, par réfraction, un faisceau lumineux d'éclairage ou de signalisation réglementaire d'orientation globale longitudinale. Les dispositifs d'éclairage comprennent principalement les projecteurs de faisceaux de croisement, de route, d'antibrouillard ou de circulation diurne, et les feux de signalisation comprennent 20 principalement les feux de position, les feux indicateurs de changement de direction, les feux indicateurs de freinage, les feux de recul, les feux arrière de brouillard. Pour simplifier l'implantation de ces différents dispositifs sur un véhicule, il est usuel d'en regrouper plusieurs dans un même boîtier, 25 ce qui facilite en particulier leur installation sur le véhicule, et leur raccordement au faisceau électrique du véhicule à l'aide d'un seul connecteur pourvu du nombre approprié de broches. Chaque fonction comporte généralement une source lumineuse, un système optique redirigeant les rayons lumineux émis par la source 3o dans une direction générale d'émission, et éventuellement une glace de fermeture, encore appelée voyant, participant ou non à la formation du faisceau lumineux, ces différents éléments étant agencés pour fournir un faisceau d'éclairage ou de signalisation dont les caractéristiques géométriques et photométriques doivent être 2 2943400 conformes à différentes réglementations. La glace de fermeture du boîtier ou voyant est généralement commune à tous les dispositifs présents dans le même boîtier. Chaque fonction nécessite ainsi un volume minimal pour son implantation dans un dispositif d'éclairage ou de signalisation particulier. Cependant, le volume disponible pour implanter des dispositifs d'éclairage ou de signalisation est de plus en plus réduit aussi bien à l'avant qu'à l'arrière d'un véhicule automobile moderne. En effet, les contraintes de l'aérodynamique et les conceptions des to stylistes conduisent à des formes souvent très différentes de celles qui résultent uniquement de considérations techniques. II en résulte que dans de nombreux cas, trois contraintes sont imposées simultanément aux concepteurs de dispositifs d'éclairage ou de signalisation : > i) les faisceaux lumineux doivent être émis parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule ; ii) la glace de fermeture du boîtier doit posséder une forme qui peut être à la fois très incurvée et très inclinée par rapport à la verticale ; et 20 iii) le volume disponible à l'intérieur du boîtier pour y implanter les différents systèmes optiques est relativement réduit. Un dispositif d'éclairage ou de signalisation compact est connu de l'état de la technique, notamment du document EP-A-1.746.339. Un tel dispositif est représenté schématiquement à la figure 1. Ce 25 dispositif comporte au moins une source lumineuse 10 telle qu'une diode électroluminescente en association avec un système optique d'entrée 12 qui est apte à collimater les rayons lumineux émis par la diode électroluminescente 10 en un faisceau de rayons parallèles 14 dans l'axe d'émission du faisceau d'éclairage ou de signalisation 18. 30 Un système optique de sortie 16 est interposé sur le trajet du faisceau parallèle 14 de manière à dévier les rayons lumineux pour former le faisceau d'éclairage ou de signalisation réglementaire 18. 3 2943400 Dans un tel dispositif, par soucis de compacité, le système optique de sortie est formé par un dioptre de sortie 16 qui dévie les rayons lumineux par réfraction. Un tel dispositif présente l'avantage d'être très compact par rapport à un dispositif muni d'un réflecteur. En effet, l'encombrement radial du dispositif est ici limité par la section transversale du faisceau de rayons parallèles 14. Cependant, on a constaté que certains faisceaux de signalisation ou d'éclairage réglementaires ne pouvaient pas être ~o réalisés simplement par de tels dispositifs. II s'agit de faisceaux réglementaires présentant, dans au moins un plan axial, une ouverture angulaire supérieure à une ouverture angulaire limite. Pour la suite de la description et dans les revendications, on définit l'ouverture angulaire comme étant l'angle formé entre l'axe 1:5 principal du faisceau réglementaire et l'enveloppe du faisceau réglementaire, dans un plan axial déterminé. En effet, les faisceaux lumineux, présentant une ouverture angulaire supérieure à un angle limite, tel que celui d'un feu de recul, ne peuvent physiquement pas être réalisés par la seule réfraction d'un 20 faisceau de rayons parallèles. De manière bien connue, le dioptre de sortie 16 présente des motifs concaves ou convexe. L'angle de déviation par réfraction dépend de l'angle formé entre le rayon incident et la normale à la surface locale du dioptre. Cependant, comme illustré à la figure 2, 25 au-delà d'un angle limite "aO", les rayons lumineux parallèles incidents ne sont plus réfractés par le dioptre de sortie 16, mais ils subissent une réflexion totale. Les rayons lumineux ainsi réfléchis "fuient" radialement en couronne 20 autour du faisceau lumineux d'éclairage réglementaire, laissant une zone sombre autour du faisceau 30 d'éclairage. II en résulte que par la simple réfraction du faisceau de rayons parallèles 14, il n'est pas possible d'obtenir un faisceau d'éclairage ou de signalisation présentant une ouverture angulaire supérieure à une ouverture angulaire limite "aO". 4 2943400 De manière connue, l'ouverture angulaire limite "a0" dépend des indices de réfraction des milieux de propagation de la lumière situés de part et d'autre du dioptre. Pour résoudre ce problème, on a déjà proposé d'utiliser un s réflecteur en association avec le système optique de sortie afin de rediriger vers l'avant les rayons lumineux qui sont réfléchis par le dioptre de sortie pour compléter le faisceau lumineux à large ouverture. Cependant, un tel dispositif optique est très encombrant. Pour réaliser un dispositif d'éclairage ou de signalisation peu w encombrant permettant de réaliser des faisceaux lumineux présentant une ouverture angulaire supérieure à l'ouverture angulaire limite, l'invention propose un dispositif d'éclairage ou de signalisation du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte un système optique intermédiaire qui est interposé sur le trajet du faisceau de 15 rayons parallèles et qui est conformé de manière transmettre un faisceau de rayons non parallèles vers le dioptre de sortie afin d'obtenir un faisceau lumineux d'éclairage ou de signalisation présentant une grande ouverture angulaire. Selon d'autres caractéristiques de la présente invention : 20 - le système optique intermédiaire est formé par un dioptre intermédiaire qui dévie les rayons lumineux par réfraction ; - le dioptre de sortie et le dioptre intermédiaire sont réalisés en un seul bloc ; - le dispositif comporte un bloc optique de sortie de matériau 25 transparent qui est délimité longitudinalement vers l'arrière par le dioptre intermédiaire et qui est délimité longitudinalement vers l'avant par le dioptre de sortie ; - le dioptre intermédiaire dévie les rayons lumineux dans au moins un premier plan d'ouverture, et en ce que le dioptre de sortie 30 accentue la déviation des rayons lumineux dans ledit plan d'ouverture ; - le dioptre intermédiaire dévie les rayons lumineux uniquement dans ledit premier plan d'ouverture, et en ce que le dioptre de sortie dévie les rayons dans au moins deux plans d'ouverture ; - le dioptre intermédiaire comporte au moins une facette de surface cylindrique de génératrice orthogonal audit premier plan d'ouverture ;