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1 COUPLEUR MULTI SOURCES LUMINEUSES POUR GUIDE OPTIQUE L'invention a trait au domaine des dispositifs lumineux, notamment pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait au domaine des guides optiques et des coupleurs pour de tels guides.
Le document de brevet publié FR 2 998 942 Al divulgue un dispositif de signalisation lumineuse avec un guide optique pourvu d'un coupleur permettant d'alimenter le guide en lumière à partir de deux sources lumineuses disposées l'une à côté de l'autre. Le coupleur comprend deux portions latérales en matériau transparent du guide optique, les deux portions se rejoignant au niveau d'une face d'entrée du guide. Chacune des sources lumineuses est disposée en vis-à-vis de la face d'entrée d'une des portions. La lumière de chacune des sources rentre dans la matière transparente des portions latérales et y subit une série de réflexions à sa surface extérieure pour finalement se mélanger dans le guide optique. Les portions latérales présentent un profil généralement courbé de manière à permettre aux sources lumineuses d'être distantes l'une de l'autre transversalement. Le nombre d'entrées du coupleur de cet enseignement est limité. De plus, le coupleur présente une longueur importante compte tenu que les portions latérales doivent se rapprocher progressivement du guide optique tout en assurant le guidage de lumière.
L'invention concerne également un organe d'éclairage de véhicule automobile équipé d'un système d'éclairage selon l'invention. Cet organe d'éclairage peut notamment être choisi parmi un projecteur pour la signalisation du véhicule et une lumière d'ambiance destinée à être située à l'intérieur de l'habitacle. De préférence, l'organe est un projecteur. Un organe d'éclairage comprend habituellement un boîtier dont une face est translucide ou transparente pour la sortie du faisceau lumineux. La plaque rigide à circuit imprimé est alors disposée à l'intérieur du boîtier et fixée à ce dernier, la direction du système d'éclairage étant telle que les faisceaux lumineux sortent par la face translucide ou transparente du boîtier. Un autre objet de l'invention concerne un véhicule automobile équipé d'au moins un système d'éclairage selon l'invention.
En particulier, ledit système d'éclairage peut équiper au moins un des organes suivants : - une lumière d'ambiance située à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, - un feu de signalisation du véhicule.
Ce feu de signalisation, avant ou arrière, peut notamment être choisi parmi un feu de jour (feu s'allumant automatiquement lorsque le véhicule se met en mouvement, également connu sous l'acronyme anglais « DRL »), un feu de position, un feu de recul, un feu de brouillard, un feu clignotant, un feu stop ou tout autre feu de signalisation. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure unique est une vue en coupe et en perspective d'un projecteur de véhicule équipé d'un système d'éclairage selon l'invention.
Par sensiblement parallèle, on entend une direction formant un angle d'au plus ±20° ou d'au plus ±10° avec une direction particulière. La figure unique représente un projecteur 1 pour la signalisation du véhicule, comprenant un boîtier 3 dont une face 5 est translucide ou transparente pour la sortie des faisceaux lumineux suivant une direction d'éclairage L. Cette face 5 peut adopter toute forme plane ou plus complexe comme dans l'exemple représenté.
Ce projecteur 1 est équipé d'un système d'éclairage 7 lequel comprend une plaque rigide 9 à circuit imprimé équipée de diodes électroluminescentes (non représentées). Cette plaque rigide 9 est disposée à l'intérieur du boîtier 3, fixée à ce dernier par tout moyen approprié. Selon l'invention, la plaque rigide 9 est disposée parallèlement à la direction d'éclairage prédéterminée du système d'éclairage et le système d'éclairage 7 comprend un module optique 11 conformé pour propager et guider les faisceaux lumineux émis par les diodes électroluminescentes de sorte que chaque faisceau lumineux sortant dudit module optique soit sensiblement parallèle à la direction d'éclairage. Dans l'exemple représenté, la direction d'éclairage du système d'éclairage 7 est confondue avec la direction d'éclairage L du projecteur 1. Le module optique 11 est conformé de manière à faire suivre à chaque faisceau lumineux un chemin formé d'une première partie 11A perpendiculaire à la plaque rigide et d'une deuxième partie 11B parallèle à la plaque rigide, l'extrémité libre 11C de la première partie étant positionnée en regard de diodes de la plaque rigide 9, chaque faisceau lumineux sortant du module optique 11 par l'extrémité libre 11D de la deuxième partie. L'extrémité libre 11C de la première partie est par exemple une surface de réception des faisceaux lumineux émis par les LED, par exemple une surface plane sensiblement perpendiculaire aux faisceaux lumineux. De manière similaire, l'extrémité libre 11D de la deuxième partie est par exemple une surface d'émission des faisceaux lumineux, par exemple une surface plane.
Dans l'exemple représenté, le module optique 11 est formé de plusieurs éléments 13A, 13B, 13C, 13D réalisés en un matériau polymère apte à propager et guider un faisceau lumineux circulant à l'intérieur de son volume. La plaque rigide 9 de l'exemple comportant des diodes électroluminescentes sur ses deux faces, deux de ces éléments 13A, 13B sont situés au-dessus de la plaque 9, les deux autres éléments 13C, 13D étant situés en-dessous de la plaque 9. Ces éléments peuvent être symétriques par rapport à la plaque 9, ou non.
Dans l'exemple, les diodes électroluminescentes sont agencées suivant des rangées parallèles sur la plaque rigide 9, sur chaque face de celle-ci. Chaque première partie 11A d'un élément 13A, 13B, 13C, 13D présente ainsi une forme de plaque perpendiculaire à la plaque rigide 9, chaque deuxième partie 11B présentant également une forme de plaque parallèle à la direction d'éclairage L. Ces éléments 13A, 13B, 13C, 13D sont en outre dimensionnés pour ne pas être en contact les uns avec les autres. Dans l'exemple, des masques 15 sont en outre agencés de manière à combler l'espace séparant les deuxièmes parties 11B des éléments 13A, 13B, 13C, 13D. Un faisceau lumineux ne sort ainsi que par l'extrémité du module optique 11. Chaque élément 13A, 13B, 13C, 13D comprend une surface 11E conformée pour réfléchir un faisceau lumineux entre sa première partie 11A et sa deuxième partie 11B. Dans l'exemple, cette surface 11E est inclinée d'un angle de 45° par rapport à la direction du faisceau lumineux incident, cette direction étant perpendiculaire à la plaque rigide 9 dans l'exemple. Afin d'en améliorer les propriétés réfléchissantes, la surface 11E peut être recouverte d'une couche métallique réfléchissante. Le module optique 11 ainsi agencé permet la propagation et le guidage des faisceaux lumineux émis par les diodes électroluminescentes suivant le chemin symbolisé par les flèches représentées à l'intérieur du module optique 11 de l'exemple représenté.
L'organe d'éclairage décrit en référence à la figure 1 est un projecteur de véhicule automobile. L'invention n'est toutefois en rien limitée par le type et la forme de l'organe d'éclairage, lequel peut également être un organe d'éclairage intérieur ou extérieur, pour un véhicule ou un bâtiment.
Le système d'éclairage selon l'invention présente en effet l'avantage de pouvoir être utilisé dans de nombreux organes dont on cherche en particulier à réduire l'encombrement et le poids.
SYSTEME D'ECLAIRAGE, NOTAMMENT POUR UN ORGANE D'ECLAIRAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE, A ELEMENT LUMINEUX DEPORTE DE LA SOURCE DE LUMIERE L'invention concerne un système d'éclairage, notamment pour un organe d'éclairage de véhicule automobile, à élément lumineux déporté de la source de lumière, notamment dont la source lumineuse est dissimulée.
Certains systèmes d'éclairage comprennent une carte à circuit imprimé équipée de diodes électroluminescentes, appelées communément LED (light emitting diode), électriquement raccordées au circuit imprimé. Une carte à circuit imprimé, souvent désignée par l'acronyme anglais PCB (Printed Circuit Board), est un support, en général une plaque, permettant de relier électriquement un ensemble de composants électroniques entre eux, dans le but de réaliser un circuit électronique complexe. Cette plaque est plane et constituée d'un assemblage d'une ou plusieurs fines couches de cuivre séparées par un matériau isolant. Une telle plaque peut être rigide ou flexible. Dans un dispositif d'éclairage une carte, ou plaque, à circuit imprimé équipée de LED, est généralement disposée perpendiculairement à la direction d'éclairage souhaitée pour un bon rendu lumineux, la majeure partie du faisceau lumineux étant émis par les diodes dans une direction perpendiculaire à la carte à circuit imprimé. Toutefois, dans le domaine automobile et en particulier en application dans un projecteur, un tel positionnement, perpendiculaire à la direction d'éclairage impose un encombrement important au projecteur et des contraintes au design. Il existe par ailleurs des systèmes d'éclairage faisant intervenir un module optique lumineux associé à des LED pour assurer une fonction guide de lumière. Les LED sont alors disposées à faible distance du module optique afin que le module optique reçoive la lumière émise par les LED. Le module optique est souvent intégré à un autre élément du système d'éclairage, par exemple un masque ou un déflecteur. De tels masques s'étendent souvent perpendiculairement à la direction d'éclairage des LED, à distance de ces dernières. De tels systèmes d'éclairage sont ainsi constitués de nombreux éléments à agencer les uns par rapport aux autres ce qui peut rendre complexe leur montage. En outre de tels systèmes d'éclairage peuvent présenter un volume important ce qui peut limiter leur agencement et leur forme, ce qui n'est pas souhaitable, en particulier dans le domaine automobile. Par ailleurs, dans ce type de système d'éclairage, chaque LED est différenciée et visible. Pour des raisons esthétiques, il peut être judicieux d'améliorer l'aspect stylistique du système d'éclairage tout en conservant ses fonctions d'éclairage. Il existe donc un besoin pour un système d'éclairage permettant de remédier au moins en partie à ces inconvénients et de varier le design.
A cet effet, un objet de l'invention concerne un système d'éclairage, notamment pour projecteur de véhicule automobile, comportant : - une carte à circuit imprimé équipée de diodes électroluminescentes aptes à émettre des faisceaux lumineux dans des directions d'éclairage, et - un module optique conformé pour propager et transmettre lesdits faisceaux lumineux, présentant une surface de réception destinée à recevoir lesdits faisceaux lumineux et une surface d'émission pour retransmettre lesdits faisceaux lumineux, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément de masquage des faisceaux lumineux émis par lesdites diodes électroluminescentes, lequel s'étend : - depuis au moins une diode électroluminescente en direction de ladite surface de réception, - sensiblement parallèlement à la direction d'éclairage de ladite au moins une diode électroluminescente, sur au moins une partie de la périphérie de ladite au moins une diode électroluminescente et sur au moins une partie de la distance séparant ladite diode électroluminescente et ladite surface de réception.
Une diode électroluminescente émet en général une pluralité de rayons lumineux dans plusieurs directions : le faisceau lumineux constitué de ces rayons présente ainsi généralement une forme conique. Dans la présente demande, la direction d'éclairage d'une LED est considérée comme la direction de l'axe de symétrie du cône délimitant le faisceau lumineux émis par la LED. La présence de l'au moins un élément de masquage selon l'invention permet de positionner les LED à distance du module optique, sans que le faisceau lumineux des LED soit visible suivant une direction transversale à la direction d'éclairage entre les LED et le module optique, l'au moins un élément masquant entourant ou encadrant au moins partiellement le faisceau lumineux émis par l'au moins une LED. Le module optique peut ainsi être formé d'un élément distinct des autres éléments du système d'éclairage, notamment de l'élément de masquage tout en étant illuminé par les LED de façon continue et homogène. Un tel espacement entre les LED et le module optique permet d'améliorer l'esthétique d'éclairage. En effet, l'élément de signalisation peut présenter un aspect esthétique de type « trompe-oeil », car il peut paraître en quelque sorte suspendu, sans éléments de support ou de maintien visibles dans le module de signalisation, les LED étant masquées par l'au moins un élément de masquage, seul le module optique apparaissant illuminé.
Un élément de masquage peut être réalisé en tout matériau ne laissant pas passer des rayons lumineux. Il peut avantageusement être réalisé en matériau polymère opaque, par exemple en polypropylène. Le module optique peut être formé en un matériau polymère ou en verre, de préférence translucide ou transparent, apte à propager et guider au moins un faisceau lumineux circulant à l'intérieur de son volume, notamment un faisceau lumineux émis par des diodes électroluminescentes. Le matériau utilisé peut être tout matériau adapté pour guider un rayonnement lumineux, tel qu'un matériau de type verre ou polymère, coloré ou non, par exemple le polycarbonate ou le poly(méthylméthacrylate) (PMMA). Chaque module optique peut ainsi être réalisé de manière simple et sa forme peut être adaptée à l'organe destiné à recevoir le système d'éclairage. Le système d'éclairage selon l'invention peut comprendre une pluralité d'éléments de masquage, un élément masquant étant associé à une ou plusieurs LED. Il peut alors être avantageux que chaque élément de masquage entoure totalement une ou plusieurs LED ou que ces éléments de masquage soient reliés les uns aux autres par des parois sensiblement perpendiculaires aux directions d'éclairage des LED afin d'éviter toute possibilité d'apercevoir les LED depuis l'extérieur du système d'éclairage. Ce mode de réalisation n'est toutefois pas préféré. Avantageusement et de manière non limitative, le système d'éclairage peut comprendre un unique élément de masquage des faisceaux lumineux émis par l'ensemble des LED, ce qui peut permettre de simplifier la réalisation et le montage du système d'éclairage. Dans ce cas, l'unique élément masquant s'étend : - depuis l'ensemble des LED, par exemple disposées dans un même plan, en direction de ladite surface de réception, - sensiblement parallèlement aux directions d'éclairage desdites LED, sur au moins une partie de la périphérie de l'ensemble de LED et sur au moins une partie de la distance séparant l'ensemble de LED et la surface de réception du module optique.
Il peut alors être avantageux que l'unique élément de masquage entoure totalement l'ensemble de LED ou que cet unique élément de masquage comprenne au moins une paroi sensiblement perpendiculaire aux directions d'éclairage des LED afin d'éviter toute possibilité d'apercevoir les LED depuis l'extérieur du système d'éclairage.
Pour une réalisation plus simple, il peut être avantageux que la carte à circuit imprimé soit agencée de sorte que les LED émettent suivant des directions d'éclairage L parallèles ou sensiblement parallèles. Pour une réalisation plus simple, il peut également être avantageux de disposer les LED dans un même plan selon une ligne rectiligne ou courbe, par exemple circulaire. La carte à circuit imprimé peut alors être une plaque plane de forme polygonale ou elliptique, par exemple circulaire et éventuellement annulaire. Le module optique peut alors présenter une forme dont la section (transversalement à la direction d'éclairage des LED) présente une forme similaire à la forme de la ligne formée par les LED. Par exemple, si les LED sont agencées suivant un cercle, le module optique peut être en forme de couronne cylindrique ou tronconique, ou en forme de cône ou d'hémisphère.
De manière générale et au-delà de l'exemple illustré, la patte de fixation du premier guide de lumière, son support et l'occulteur se fixent selon un empilement linéaire, notamment en comprenant chacun un orifice, leurs orifices étant traversés par un unique moyen de fixation, tel qu'une vis.
Selon un exemple de réalisation, chaque partie secondaire de guidage 220, 220' de ces guides de lumière 201, 201' présente une branche 226, 226' entre la portion de découplage correspondante et respectivement le fût de fixation 227 et le tenon de fixation 227'. Le passage d'une de ces portions de découplage à la branche 226, 226' correspondante forme un décrochement 225, 225'. Les rayons R2 guidés par les deuxième parties de guidages 220, 220' jusqu'à ces décrochements 225, 225' ou jusqu'à ces branches correspondantes 226, 226' vont être susceptibles de sortir du guide de lumière 201, 201'. En l'absence d'occulteur, non seulement ils risquent de sortir de manière non contrôlée, mais encore sortant par la tranche, ils risquent de créer un spot lumineux indésirable. L'occulteur précédemment décrit permet d'occulter ces rayons R2.
En particulier, dans l'agencement illustré en figures 4 et 5, la partie d'occultation 230 présente une face verticale et une face horizontale permettant d'occulter les rayons indésirables. Dans le mode de réalisation illustré en figures 4 et 5, la majorité des rayons lumineux entrant dans les guides de lumières 201 et 201' sortent par leurs dioptres de sortie 218 et 218', situés à l'extrémité de leurs portions aval 217, 217'. Dans cet exemple, ceux-ci vont permettre la génération d'un faisceau de feu de signalisation, en particulier permettre de respecter la répartition et l'intensité lumineuse, encore appelée photométrie, d'un faisceau de signalisation, notamment un feu stop, ou encore d'un feu stop pour le premier guide 201 et d'un feu de recul pour le deuxième guide 201'.
1 DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif de redressement pour un hayon arrière d'un véhicule automobile qui comprend un élément de ressort de compression disposé dans un boîtier fonctionnel fixé au hayon arrière, qui est raccordé à un organe de redressement.
On connaît, d'après le document DE 10 2011 053 331 Al, un dispositif d'éjection pour un couvercle d'un véhicule automobile, le couvercle pouvant être déplacé au moyen d'une force de ressort d'une position de fermeture abaissée dans une position d'ouverture et des éléments d'amortissement étant disposés dans le dispositif d'éjection, lesquels servent à la fois d'amortisseurs de rotation et d'amortisseurs linéaires. L'objet de l'invention consiste à fournir un dispositif de redressement pour un couvercle arrière d'un véhicule automobile, qui supprime l'oscillation subséquente du couvercle arrière après un redressement.
1 GUIDE DE LUMIERE AVEC MOYENS DE COMPENSATION DES PERTES PROGRESSIVES DE LUMIERE LE LONG DU GUIDE L'invention a trait au domaine des guides de lumière notamment pour module et dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile.
Le document de brevet FR 2 871 550 Al divulgue un guide de lumière pour dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule automobile, le guide comprenant un corps transparent généralement allongé suivant une direction principale avec une surface extérieure formant avec l'environnement dudit corps un dioptre et des facettes de réflexion réparties le long de sa surface extérieure. Les facettes de réflexion sont de profil prismatique de manière à dévier des rayons lumineux parcourant le guide par réflexion successive sur le dioptre. Cette déviation permet aux rayons en question de rencontrer le dioptre avec un angle d'incidence inférieur à l'angle limite de réflexion totale et ainsi de sortir du corps du guide. Les facettes de réflexion prismatiques présentent un profil variable le long du guide de manière à compenser au moins partiellement la perte de lumière progressive liée essentiellement à leur sortie progressive. Pour ce faire, le profil prismatique peut présenter une hauteur et/ou un espacement variable. Les facettes prismatiques adjacentes peuvent en effet être distantes l'une de l'autre, cette distance pouvant alors diminuer le long du guide depuis la source de lumière. Les facettes prismatiques peuvent présenter une hauteur variable, cette hauteur augmentant le long du guide depuis la source de lumière. La solution de compensation de pertes divulguées dans cet enseignement est intéressante. Elle présente toutefois l'inconvénient qu'elle est susceptible de former une image irrégulière compte tenu de la variation du pas et/ou de la hauteur des facettes prismatiques le long du guide.
1 Dispositif réflecteur d'un module lumineux avec blindage électromagnétique La présente invention concerne un réflecteur, et elle concerne plus particulièrement l'application d'un tel dispositif dans un module lumineux comportant au moins une diode électroluminescente dont la lumière émise est réfléchie par les faces internes du réflecteur. Les dispositions du réflecteur permettent d'atténuer les effets des ondes électromagnétiques émises par la ou les diodes ou leur circuit d'alimentation. Il est devenu courant d'utiliser des modules lumineux à diodes électroluminescentes pour l'émission de rayons lumineux afin de réaliser une fonction d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile. L'utilisation de ces diodes permet notamment de focaliser le rayon lumineux émis et permet dans un encombrement faible, associé à des moyens de déviation optique, de diriger facilement le rayon lumineux en sortie du module lumineux selon une direction souhaitée.
On associe de façon classique des moyens de refroidissement thermique à ce type de modules lumineux équipés d'une diode électroluminescente, LED, puisque cette diode est généralement portée par une carte de circuits imprimés portant également des composants électroniques pour réaliser l'alimentation et le pilotage de la diode.
Un circuit de pilotage de l'alimentation de LEDs comprend en général un convertisseur DC/DC apte à convertir une tension d'entrée, fournie par une source de courant du véhicule telle que la batterie, en une tension de charge apte à piloter les LEDs. Les LEDs doivent être refroidies pour leur bon fonctionnement ponctuel et leur tenue dans le temps.
Banc de caractérisation d'écrasement d'un capteur de pincement pour ouvrant motorisé, notamment d'un véhicule automobile
La présente invention concerne un banc de caractérisation d'écrasement d'un capteur de pincement pour ouvrant motorisé, notamment d'un véhicule automobile.
Les dispositifs d'ouvrant motorisés sont de plus en plus employés tant dans l'immobilier que pour l'automobile. Ces ouvrants peuvent être de type à l'américaine (l'ouvrant coulisse parallèlement à lui-même), à la française ou à l'italienne (l'ouvrant est articulé autour d'un axe) ou de tout autre type. Dans le domaine automobile on connaît les glaces de fenêtre, les panneaux de toit ouvrant et depuis peu les portières ou les hayons motorisés. Le problème qui apparaît avec la motorisation est le risque de pincement pouvant subvenir lors de la fermeture de l'ouvrant, notamment d'un membre (doigt, bras, cou, etc) qu'il convient impérativement de détecter au plus tôt afin de stopper et/ou d'inverser la motorisation. La demanderesse fabrique un joint capteur de pincement en caoutchouc cellulaire pour ouvrant motorisé innovant et compact décrit dans la demande de brevet PCT / FR 2008 / 000854. Le principe de ce joint capteur est qu'il comprend un moyen tubulaire déformable dans lequel est propagée une onde de pression dynamique de basse fréquence, et qu'un contact d'un obstacle avec le joint capteur déforme localement le moyen tubulaire, ce qui a pour effet de modifier l'onde de pression dynamique. La détection de cette modification permet de détecter un écrasement. De plus lors du contact entre un obstacle et le joint capteur, le choc d'accostage produit une onde sonore, elle aussi détectable. Afin de vérifier le bon fonctionnement et les caractéristiques, notamment temporelles d'un tel joint capteur ou autre capteur de pincement, il convient de disposer d'un banc de caractérisation.