D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de trois quart avant d'un module d'éclairage et/ou de signalisation selon un premier mode de réalisation de l'invention, représenté ici dans une première position avec une face d'un support formant réflecteur qui est tournée vers l'avant et avec un premier écran d'un châssis qui est en regard de ce réflecteur ; - la figure 2 est une vue, similaire à celle de la figure 1, du module représenté dans une deuxième position avec une deuxième face du support, opposée à la face formant réflecteur, qui est tournée vers l'avant, et un deuxième écran du châssis qui est en regard de cette deuxième face ; - la figure 3 est une vue, similaire à celles des figures 1 et 2, du module représenté dans une troisième position avec la deuxième face du support qui est tournée vers l'avant, et avec cette fois le premier écran qui est en regard de cette deuxième face ; - les figures 4 à 7 qui sont des vues en coupe, dans un plan longitudinal et vertical, du module de la figure 1, dans différentes positions du support et du châssis ; et - la figure 8 est une vue semblable à celle de la figure 2 illustrant un module selon un deuxième mode de réalisation, dans lequel le deuxième écran ici en regard de la deuxième face du support comporte des surfaces optiques formant un motif pour la réalisation de la fonction de signalisation. Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une 5 orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile et indiquée par le trièdre L, V, T reporté sur la figure 1. Les figures illustrent différents modes de réalisation d'un module d'éclairage et/ou de signalisation 10 selon l'invention. Dans ces différents cas, chaque module 10 est fixé dans un boitier (non représenté) d'un projecteur, et il comporte un premier actionneur 12 solidaire du boitier, un premier axe 14 entrainé en rotation par le premier actionneur 12 et solidaire d'un support 16, ainsi qu'un châssis 18. Le premier actionneur 12 comprend un moteur électrique, piloté par des moyens de commande ici non représentés et aptes à transmettre une instruction de 15 commande audit moteur, et des moyens de transmission en rotation entre le moteur et le premier axe. Dans les modes de réalisation représentés, le premier axe 14 soutient le support 16 en sa partie inférieure, et le premier axe 14 est sensiblement vertical, mais il pourrait avoir une autre orientation. Le support 16 du module 10 comprend une première face réfléchissante 20 20 jouant le rôle d'un réflecteur apte à assurer une fonction d'éclairage et/ou de signalisation réglementaire. Cette fonction est remplie par la coopération du réflecteur 20 avec une première source de lumière 22. La première source de lumière 22 est fixe par rapport à l'actionneur. On entend par « réglementaire » le fait qu'une fonction d'éclairage et/ou de 25 signalisation est conforme à la réglementation en vigueur. Cette fonction d'éclairage et/ou de signalisation réglementaire peut être une fonction de signalisation de jour, communément désigné par l'appellation DRL (de l'acronyme anglo-saxon « Daytime Running Light »), ou bien une fonction d'éclairage de croisement, communément désignée « code », ou encore une fonction d'éclairage communément désignée 30 « route ». Cette fonction d'éclairage réglementaire peut consister en un faisceau de route non éblouissant. La première face réfléchissante 20 assure ainsi la formation d'un faisceau d'éclairage et/ou de signalisation réglementaire dirigé vers l'avant du véhicule. La première source de lumière 22 est une source à semi-conducteurs, et de préférence du type diode à électroluminescence (LED), et elle est sensiblement alignée sur le premier axe 14. On entend par l'expression « sensiblement alignée » que la distance entre le centre géométrique de la diode électroluminescente 22 et l'axe de rotation du support 16 n'est pas supérieure aux dimensions de la diode électroluminescente 22. Cette dernière peut être fixée et positionnée sur une carte de circuits imprimés 24, lui-même fixée dans le boitier (non représenté) du projecteur. Le support 16 du module 10 comporte également une deuxième face 26 opposée à la première face formant le réflecteur 20 et assurant une deuxième fonction. Cette deuxième fonction peut être soit une fonction de signalisation de jour réglementaire, soit une fonction d'éclairage de croisement et/ou de route réglementaire, soit une fonction d'aspect. Le châssis 18 comporte deux écrans 28 et 30 dont au moins un joue le rôle d'un guide optique, ces deux écrans s'étendant sensiblement verticalement dans le module et étant reliés à leur extrémité supérieure par des parois de liaison transversales 32. Le châssis est agencé dans le module de sorte que le premier écran 28 ou le deuxième écran 30 soit apte à prendre une position active sur le trajet des rayons lumineux lorsque les moyens de déviation optique réfléchissent des rayons lumineux émis par la première source de lumière vers la sortie du module. Par ailleurs, le premier écran ou le deuxième écran du châssis 18 se retrouvant dans cette position active est disposé au droit d'au moins une deuxième source de lumière 34 assurant ainsi une fonction de signalisation réglementaire. La deuxième source de lumière 34 est avantageusement fixée et positionnée sur la carte de circuits imprimés 24, porteur par ailleurs de la première source de lumière 22. On comprendra toutefois que si cette solution présente des avantages d'encombrement notamment, on pourra prévoir que la deuxième source de lumière soit fixée et positionnée sur une carte de circuits imprimés distincte de celle associée à la première source de lumière. Dans tous les cas, la deuxième source de lumière 34 est fixe par rapport à la première source de lumière 22. Elle peut être constituée d'une ou plusieurs diodes électroluminescentes (LE D). Tel qu'illustré, le module 10 peut comporter un pivot supérieur 36 colinéaire avec le premier axe 14 par l'intermédiaire du support 16 pour accroître la précision du positionnement relatif de la première source de lumière 22 par rapport au réflecteur 20, ainsi que la précision du positionnement relatif de la deuxième source de lumière 34 par rapport aux écrans 28 et 30 du châssis 18. On va maintenant décrire plus en détails, en se référant notamment aux différents modes de réalisation illustrés sur les figures, la caractéristique de l'invention selon laquelle les deux écrans du châssis sont distincts, notamment en ce qu'ils présentent des surfaces optiques différentes. Chacun des écrans présente un bord périphérique 38 et un bord supérieur 40 disposé directement sous la seconde source de lumière. Ces écrans prennent de préférence la forme d'un guide de lumière en nappe, dont la face d'entrée est formée par le bord supérieur de l'écran et dont les faces de sortie sont aménagées dans le bord périphérique. Par guide en nappe, on entend un guide surfacique, porteur de deux dioptres qui s'étendent sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre. La partie périphérique de l'un ou l'autre des écrans peut présenter un prisme orienté de telle ou telle façon pour procéder au renvoi de la lumière de la deuxième source 34 vers l'avant du véhicule pour remplir une fonction de signalisation et/ou vers l'arrière pour participer à la fonction d'aspect. La fonction d'aspect de la deuxième face 26 du support 16 peut ainsi être accompagnée de la fonction de signalisation fournie par le châssis 18. On peut prévoir que l'un des deux écrans soit muni en son centre d'un marquage formé de prismes qui permette son illumination pour venir en complément de la fonction d'aspect de la deuxième face 26 du support 16, tandis que l'autre écran présente une surface neutre, apte à ne pas gêner la diffusion des rayons lumineux émis par la première source 24 et déviés par le réflecteur. Il convient de noter alors que chaque écran est spécifiquement dédié à l'une des faces des moyens de déviation optique. Dans ce mode de réalisation, illustré sur la figure 6, le châssis 18 peut être solidaire en rotation du support 16, de sorte que seul un premier axe de rotation et un premier actionneur sont prévus. D'autres différences structurelles peuvent apparaître, comme par exemple le fait que l'un des écrans du châssis soit, sur tout ou partie de sa surface, porteur d'éléments de découplage de la lumière, agencés ou non pour former des motifs par exemple, pour la fonction d'aspect, tandis que l'autre écran ne présente pas un tel aspect pour rester neutre. La caractéristique de la présente invention selon laquelle les écrans du châssis présentent des surfaces optiques différentes d'un écran à l'autre est d'autant plus intéressante si les écrans font partie d'un châssis monté mobile en rotation indépendamment de la rotation du support du réflecteur autour du premier axe, tel que cela est illustré sur les figures 1 à 7. Ainsi, on peut obtenir pour chaque module quatre combinaisons différentes, illustrées sur les figures 4 à 7, selon que ce soit la première ou la deuxième face du support qui soit tournée vers l'avant du véhicule et que ce soit simultanément le premier ou le deuxième écran qui soit disposé en amont du support. On entend par « en amont » la position active dans laquelle l'écran est disposé entre le réflecteur et l'avant du véhicule. A cet effet, le module comporte un deuxième actionneur 42 solidaire du boîtier, piloté comme le premier actionneur par des moyens de commande ici non représentés, et un deuxième axe 44, parallèle et avantageusement sensiblement coaxial, est entraîné en rotation par le deuxième actionneur et solidaire du châssis 18, au niveau d'une base 46 qui relie transversalement les extrémités inférieures de chacun des écrans. Le deuxième actionneur 42 comporte, de façon équivalente au premier actionneur 12, un moteur électrique et des moyens de transmission en rotation entre le moteur et le deuxième axe 44. Un agencement possible des deux actionneurs et des deux axes est illustré sur les figures, étant entendu que d'autres types d'agencement pourront être choisis par l'homme du métier. Dans les modes de réalisation représentés, la base 46 relie les deux extrémités inférieures des écrans 28 et 30, la base s'étendant en travers du premier axe de rotation du support.