MODULE D'ECLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION NOTAMMENT POUR VEHICULE, AVEC UNE PARTIE CENTRALE N'EMETTANT PAS DE LUMIERE L'invention a trait à un module d'éclairage et/ou de signalisation notamment pour véhicule automobile. L'invention a trait également à un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprenant un tel module. Les documents de brevet US 2005/0259431 Al et JP 2003-229006 A, tous deux du même déposant, divulguent un module d'éclairage illustré à la figure 1 du présent document. Le module 2 comprend une source lumineuse S du type diode à électroluminescence éclairant dans un demi-espace délimité par le support de la diode, une première surface réfléchissante elliptique de révolution 4 et une deuxième surface réfléchissante parabolique de révolution 6. La première surface réfléchissante elliptique de révolution 4 comprend un premier foyer Fl confondu avec la source lumineuse S, et un second foyer F2 confondu avec le foyer de la deuxième surface réfléchissante parabolique de révolution 6. Les rayons lumineux émis par la source lumineuse S sont réfléchis par la surface réfléchissante elliptique vers le second foyer F2 de ladite surface, étant entendu que le foyer forme un anneau compte tenu du fait que ladite surface est de révolution. Les rayons réfléchis par la surface elliptique 4 et passant par le second foyer F2 de la surface elliptique 4 sont ensuite réfléchis par la surface parabolique suivant l'axe optique de la surface parabolique. Compte tenu de la nature circulaire des première et deuxième surfaces 4 et 6, le module d'éclairage produit un faisceau lumineux annulaire. La concordance au moins approximative du second foyer de la première surface réfléchissante elliptique avec la foyer de la deuxième surface réfléchissante parabolique dans la zone délimitée par les deux surfaces réfléchissante n'est pas sans poser certaines difficultés. En effet, cette concordance limite la distance du foyer de la surface parabolique pour un encombrement donné du module, et, partant, limite également la taille de cette surface. Il en va de même pour la surface réfléchissante elliptique. Cette situation est bien visible à la figure 1 où on peut observer les faibles distances entre le foyer F2 et les surfaces respectives 4 et 6, ainsi que la petite taille de ces surfaces. Il résulte de ces contraintes de taille que les surfaces réfléchissantes doivent être exécutées avec une plus grande précision afin de conserver un rendement d'éclairage suffisant. Le module de cet enseignement est de plus limité à une seule source de lumière puisque cette dernière est centrée sur l'axe principal et de révolution du module. Ce module est par conséquent fortement limité en puissance d'écleage. L'invention a pour objectif de proposer un module d'éclairage et/ou de signalisation palliant au moins un des inconvénients sus mentionnés. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un module d'éclairage et/ou de signalisation apte à émettre un faisceau lumineux en forme de courbe et peu coûteux à réaliser. L'invention a également pour objectif de proposer un module d'éclairage et/ou de signalisation offrant une puissance d'éclairage plus importante sans pour autant en augmenter le coût de réalisation et/ou la taille. L'invention a pour objet un module lumineux de véhicule, apte à former un faisceau lumineux d'éclairage de la route et/ou de signalisation et/ou d'éclairage de l'intérieur de l'habitacle du véhicule, ledit module comprenant: au moins une source lumineuse; au moins une surface réfléchissante primaire; un système optique; la ou les surfaces réfléchissantes primaires étant configurées pour réfléchir les rayons provenant directement de la ou des sources lumineuses vers le système optique formant le faisceau lumineux; remarquable en ce que la ou chacune des surfaces réfléchissantes primaire est généralement plane ou convexe de manière à former une image virtuelle de la ou des sources lumineuses.