Selon un mode avantageux de l'invention, le premier module est un indicateur de direction de véhicule et/ou le deuxième module est une lampe ville ou un feu stop de véhicule. La lampe ville est encore appelée lanterne de véhiculer. Selon un mode avantageux de l'invention, chacun des premier et deuxième modules comprend un réflecteur avec une surface réfléchissante apte à réfléchir les rayons d'une ou plusieurs sources lumineuses, lesdits réflecteurs étant d'un seul tenant, préférentiellement venus de matière plastique. Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif comprend, en outre, un troisième module optique et préférentiellement un quatrième module optique, apte à produire un faisceau lumineux et logé dans le boîtier, le troisième module étant un module d'éclairage du type code et le quatrième module étant un module d'éclairage du type route. Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif est un projecteur de véhicule configuré pour être disposé à l'avant et à un côté dudit véhicule, la déviation latérale de la partie du ou des faisceaux lumineux étant dirigée vers un axe longitudinal central dudit véhicule. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent par des moyens économiques de dévier une partie d'un ou plusieurs faisceaux lumineux, notamment en vue de remplir des exigences réglementaires. Ces moyens évitent de devoir modifier la glace du dispositif, ce qui confère à l'invention également un avantage en termes de polyvalence et de modularité. D'une manière générale, la ou les parties de faisceau lumineux produits par le ou les modules optiques passant à côté de l'écran sans le rencontrer forment une ou plusieurs fonctions d'éclairage et/ou de signalisation, notamment pour les fonctions d'éclairage, une partie ou la totalité d'un faisceau code, d'un faisceau route, ou d'un faisceau antibrouillard, et pour les fonction de signalisation, une fonction d'indicateur de direction, de lampe ville, de feu stop, de feu de position diurne (encore appelé DRL pour « Day-time Running Light »). D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue de dessus d'un véhicule automobile pourvu de projecteurs conformes à l'invention ; - La figure 2 est une vue en perspective d'un projecteur conforme à l'invention, le projecteur étant dépourvu de sa glace ; - La figure 3 est une vue de face du projecteur de la figure 2 ; - La figure 4 est une vue en perspective de l'écran du projecteur des figures 2 et 3; - La figure 5 est une vue en perspective d'une portion du projecteur des figures 2 et 3, illustrant de manière schématique le parcours de rayons via l'écran ; - La figure 6 est une vue en coupe VI-VI de la portion verticale de l'écran de la figure 4, le parcours de deux rayons y étant schématiquement représentés. La figure 1 illustre l'avant d'un véhicule 2 pourvu, de manière classique, de deux projecteurs 4 disposés à l'avant de chaque côté du véhicule. Un axe longitudinal 6 passant par un des projecteurs, en l'occurrence le projecteur gauche, y est représenté. Certaines réglementations en matière de photométrie des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse de véhicules automobile impose pour certaines fonctions, notamment pour les fonctions de signalisation comme les indicateurs de direction (clignotant) et les feux de position (ou encore lampe ville), de produire un faisceau couvrant par exemple un secteur de 80° par rapport à la direction longitudinale et dirigé vers l'extérieur ainsi qu'un secteur de 45° par rapport à la même direction mais dirigé vers l'intérieur du véhicule. Ces deux secteurs sont représentés à la figure 1. Les fonctions d'indicateur de direction et de lampe ville, à l'avant du véhicule, sont habituellement intégrées dans le projecteur 4. En raison de la forme inclinée du projecteur par rapport à une direction transversale du véhicule, le module indicateur de direction et le module lanterne remplissent facilement les exigences photométriques réglementaires vers l'extérieur du véhicule. Ces modules ont par contre plus de difficultés à être visibles depuis une position centrale dans le secteur de 45° visible à la figure 1. Afin de pallier cette difficulté, le projecteur 4 comprend un écran de déviation, disposé entre les modules en question et la glace du projecteur, comme cela va être détaillé en relation avec les figures 2 à 6.