INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, il est possible de réaliser de manière simple, en agissant sur la forme des zones éclairantes et leur agencement, des signatures esthétiques originales. Par « zone éclairante », on entend une zone au niveau de laquelle l'intensité lumineuse est au moins 10 fois supérieure à celle au niveau d'une « zone sombre ». De préférence, la transition entre une zone éclairante et une zone sombre est brutale. De préférence, il existe une inhomogénéité d'intensité lumineuse à la transition entre une zone éclairante et une zone sombre. De préférence, sur une zone éclairante, la valeur d'intensité lumineuse ne varie pas de plus de 200/0. De préférence, sur une zone sombre, la valeur d'intensité lumineuse ne varie pas de plus de 200/0.
La zone éclairante est une zone d'éclairement privilégiée d'où des rayons lumineux émis par la source lumineuse sortent majoritairement ou préférentiellement de la plaque. La zone sombre est une zone d'où on évite la sortie de rayons lumineux hors de la plaque. Néanmoins, des rayons lumineux peuvent sortir minoritairement au niveau de la zone sombre. De préférence, au moins 800/0 des rayons lumineux émis par la source de lumière, se propageant dans la plaque et sortant de la plaque du premier côté, sortent au niveau de zones éclairantes. De préférence, au plus 200/0 des rayons lumineux émis par la source de lumière, se propageant dans la plaque et sortant de la plaque du premier côté, sortent au niveau de zones sombres.
Par « moyen de renvoi », on entend en particulier un moyen déviant les rayons lumineux d'un angle supérieur à 45°, de préférence supérieur à 70° et de préférence égal ou sensiblement égal à 90°.
De préférence encore, les rayons lumineux émis par la source se propagent dans la plaque, en particulier se propagent dans la plaque au moins sensiblement perpendiculairement à la direction de l'épaisseur de celle-ci, avant d'être déviés par le moyen de renvoi.
Le dispositif comprend avantageusement un moyen de couplage optique de la plaque à la source de lumière de sorte à orienter les rayons lumineux émis par la source de lumière au moins sensiblement parallèlement au premier côté. Le moyen de couplage optique permet de diriger à l'intérieur de la plaque un maximum de rayons lumineux émis par la source de lumière. La source de lumière et la plaque sont par ailleurs agencées pour maximiser le nombre de rayons lumineux émis par la source de lumière et entrant dans la plaque. Ainsi, on peut maximiser la quantité de rayons lumineux renvoyés vers la zone éclairante. On peut ainsi homogénéiser la direction des rayons sortant de la zone éclairante et homogénéiser l'éclairement de cette zone éclairante.
1 SOURCE LUMINEUSE ET MODULE LUMINEUX CORRESPONDANT POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait au domaine de l'éclairage et/ou de la signalisation, notamment pour véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement les modules lumineux dans lesquels une source lumineuse est associée à une pièce optique pour la formation et la mise en forme d'un faisceau lumineux. Les sources lumineuses utilisées dans ces modules sont de plus en plus fréquemment constituées par des diodes électroluminescentes, notamment pour des avantages d'encombrement et d'autonomie par rapport à des sources de lumière classiques. L'utilisation de diodes électroluminescentes dans les modules d'éclairage et/ou de signalisation a permis en outre aux acteurs du marché (constructeurs automobiles et concepteurs de dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation) d'apporter une touche créative à la conception de ces dispositifs, notamment par l'utilisation d'un nombre toujours plus grand de ces diodes électroluminescentes pour réaliser des effets optiques. Les diodes électroluminescentes sont notamment utilisées pour des modules lumineux permettant la réalisation de faisceaux adaptatifs, du type matriciels, qui nécessitent une grande précision notamment pour éviter un recouvrement non contrôlé des zones du faisceau correspondant à deux diodes voisines. En effet, il existe désormais un besoin, dans le domaine de l'automobile, de pouvoir illuminer la route devant soi en "mode éclairage route partiel", à savoir générer dans un faisceau route une ou plusieurs plages sombres correspondant aux endroits où sont présents des véhicules venant en sens inverse ou des véhicules roulant devant, de manière à éviter l'éblouissement des autres conducteurs tout en éclairant la route dans sa plus grande surface. Une telle fonction est appelée ADB (Adaptive Driving Beam en anglais) ou encore "faisceau sélectif". Une telle fonction ADB consiste à d'une part détecter de façon automatique un usager de la route susceptible d'être ébloui par un faisceau d'éclairage émis en mode feux de route par un projecteur, et à d'autre part modifier le contour de ce faisceau d'éclairage de manière à créer une zone d'ombre à l'endroit où se trouve l'usager détecté.
1 Module lumineux pour véhicule automobile Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicules automobiles, et la présente invention se rapporte plus particulièrement aux dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation qui mettent en oeuvre au moins une diode électroluminescente organique. Les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile doivent répondre d'une part à des critères fonctionnels, comme la puissance lumineuse et l'agencement spécifique pour la réalisation d'un faisceau déterminé et réglementaire, ou encore une durée de vie élevée, un faible encombrement, une facilité de mise en oeuvre, et ils doivent d'autre part répondre à des conditions esthétiques imposées par les constructeurs automobiles pour une identification visuelle de leur véhicule. L'utilisation de sources lumineuses mettant en oeuvre une ou plusieurs diodes électroluminescentes est devenu fréquente.
On assiste plus récemment à l'utilisation de diodes électroluminescentes organiques, également désignées dans ce qui suit par son acronyme anglo-saxon OLED (Organic Light Emitting Diode), est classiquement composée de deux électrodes (une anode et une cathode) entre lesquelles sont placées au moins une couche d'émission, réalisée dans un matériau électroluminescent, ainsi qu'un ensemble de couches de transport électronique, couche d'émission et couches de transport électronique étant toutes réalisées dans des matériaux organiques. Afin d'exciter les couches de transport et dans la couche d'émission et obtenir l'électroluminescence du matériau constituant ladite couche d'émission, on doit appliquer une tension électrique entre les deux électrodes. Bien que la puissance lumineuse émise par une source de type OLED reste inférieure à celle émise par une source à diodes électroluminescentes non organiques (ou LEDs, pour Light Emitting Diode), de telles sources sont de plus en plus utilisées dans le domaine automobile, tant pour l'éclairage ou la signalisation du véhicule à proprement parler que pour des raisons esthétiques, et notamment de signature visuelle et lumineuse du véhicule.
1 Support d'un moyen lumineux pour véhicule automobile Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicules automobiles, et la présente invention se rapporte plus particulièrement aux dispositifs lumineux qui mettent en oeuvre au moins une diode électroluminescente organique. Les dispositifs lumineux de véhicule automobile doivent répondre d'une part à des critères fonctionnels, comme la puissance lumineuse et l'agencement spécifique pour la réalisation d'un faisceau déterminé et règlementaire, ou encore une durée de vie élevée, un faible encombrement, une facilité de mise en oeuvre, et ils doivent d'autre part répondre à des conditions esthétiques imposées par les constructeurs automobiles pour une identification visuelle de leur véhicule.
1 Module lumineux à diode électroluminescente organique flexible L'invention relève du domaine des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation, intérieur et/ou extérieur, pour véhicule automobile, et elle concerne plus particulièrement les modules lumineux comportant des diodes électroluminescentes organiques flexibles. L'invention a pour objet une diode électroluminescente organique courbée. Elle a aussi pour objet le module lumineux comprenant la diode électroluminescente organique courbée. Et enfin l'invention porte également sur le procédé de mise en forme de diode électroluminescente 10 organique. Une diode électroluminescente organique, connu notamment par son acronyme anglo-saxon OLED pour « Organic Light-Emitting Diode », est classiquement composée d'un substrat sur lequel est disposé un ensemble émetteur formé de deux électrodes (une anode et une cathode) entre lesquelles est placée au moins une couche d'émission, réalisée dans un matériau 15 électroluminescent organique. L'excitation, par application d'une tension électrique entre les deux électrodes, de la couche d'émission permet l'émission de rayons lumineux à travers le substrat en sortie de la diode. Les diodes électroluminescentes organiques sont de plus en plus utilisées dans le domaine automobile, tant pour la réalisation de fonction d'éclairage ou de signalisation du 20 véhicule à proprement parler, que pour des fonctions esthétiques, et notamment de signature visuelle et lumineuse du véhicule en produisant des styles d'éclairage et/ou de signalisation tridimensionnels. Dans cette application pour des véhicules automobiles, il est connu d'agencer les diodes électroluminescentes organiques avec une partie émettrice, disposée généralement en regard d'une glace de fermeture d'un projecteur, et une partie de connexion par laquelle ce 25 module lumineux est connecté à un dispositif d'alimentation électrique et de pilotage du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation du véhicule. Les diodes électroluminescentes organiques utilisées dans les projecteurs de véhicules automobiles peuvent consister en des diodes électroluminescentes organiques rigides, avec un substrat en verre, ou en des diodes électroluminescentes organiques flexibles, c'est-à-dire qui 30 peuvent prendre un galbe et ne plus s'étendre uniquement dans un plan, avec un substrat en matière plastique. 3053839 2 L'utilisation d'une diode électroluminescente organique flexible présente l'avantage de pouvoir être plié ou roulé aisément et offre ainsi des possibilités accrues pour la réalisation d'un style propre au véhicule sur lequel ces sources de lumière spécifiques sont appliquées. Toutefois, l'intégration de ces diodes électroluminescentes organiques flexibles dans les 5 modules d'éclairage est difficile car il est compliqué de les conformer à une forme définie préalablement sans impacter leurs performance d'éclairage, finesse et aspect esthétique. Or, cette conformation de la diode électroluminescente organique flexible est nécessaire au moins pour assurer la stabilité de la forme de la source de lumière dans le temps et donc la constance de la fonction d'éclairage.
La présente invention a pour objectif de résoudre les inconvénients décrits ci-dessus en concevant une diode électroluminescente organique flexible pouvant être facilement conformée pour produire un style d'éclairage et/ou de signalisation tridimensionnel. Selon l'invention, une diode électroluminescente organique flexible est caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une partie courbée dont au moins une portion est recouverte par une couche de vernis. Par au moins une portion recouverte de vernis, on entend couvrir aussi bien le fait que la diode électroluminescente organique flexible peut présenter une couche de vernis réalisée ponctuellement sur une unique zone de la diode ou bien sur plusieurs zones, et que pour chacune de ces zones, la couche de vernis peut être appliquée sur l'une ou l'autre des faces de la diode. On utilise le vernis pour faciliter la tenue dans le temps de la déformation de la diode électroluminescente organique flexible lorsque celle-ci est dans une deuxième forme comprenant une partie courbée supplémentaire par rapport à une première forme ou forme initiale de la diode électroluminescente organique flexible.
1 Module lumineux pour véhicule automobile La présente invention a pour objet un module lumineux équipant un véhicule automobile, comportant au moins une source de lumière, un guide optique et un élément optique supplémentaire. L'invention trouve des applications dans le domaine de l'éclairage et/ou de la signalisation pour véhicule automobile. Actuellement, il est connu d'utiliser, dans les dispositifs d'éclairage de la route ou les dispositifs de signalisation du véhicule, un ou plusieurs guides optiques associés respectivement à une source de lumière, et agencés pour propager depuis une face d'entrée vers une face de sortie, par réflexions totales internes successives, des rayons émis par la source de lumière, lesdits rayons étant projetés hors du guide optique pour former un faisceau lumineux déterminé. On peut utiliser de tels agencement avec des guides optiques pour réaliser des fonctions d'éclairage et/ou de signalisation avec des grandeurs photométriques déterminées, ou bien encore dans des dispositifs d'éclairage de l'habitacle du véhicule.
1 « Dispositif de signalisation pour véhicule automobile, et feu de signalisation muni d'un tel dispositif » La présente invention est relative notamment à un dispositif de signalisation pour véhicule automobile, et à un feu de signalisation muni d'un tel dispositif. Une application préférée concerne l'industrie automobile, pour l'équipement de véhicules, en particulier pour la réalisation de dispositifs susceptibles de pouvoir émettre des faisceaux lumineux, encore appelés fonctions de signalisation, répondant en général à des réglementations. Par exemple, l'invention peut permettre la production d'un faisceau lumineux pour une fonction de signalisation à l'arrière d'un véhicule. Elle peut servir à l'affichage de pictogrammes au niveau d'une surface de transmission de la lumière sortant.
1 Dispositif lumineux pour un véhicule automobile intégrant des moyens de protection contre des décharges électrostatiques L'invention a trait au domaine des dispositifs lumineux pour un véhicule automobile. L'invention concerne en particulier de tels dispositifs faisant intervenir des composants électroniques sensibles à des décharges électrostatiques, tels que par exemple des diodes électroluminescentes. Dans le domaine des dispositifs lumineux pour véhicules automobiles, l'utilisation de sources lumineuses telles que des diodes électroluminescentes, LEDs, de diodes électroluminescentes organiques, OLED, ou diodes laser est de plus en plus préconisé. Le placement de ces moyens lumineux le long de contours précis permet en effet de créer des signatures optiques intéressantes et individuelles. Cependant, il s'agit de composants électroniques sensibles, notamment à des décharges électrostatiques. Lors du cycle de vie d'un véhicule automobile, de tels composants peuvent être exposés à des décharges électrostatiques à l'intérieur du projecteur dont ils font partie.
Par exemple, par frottement de l'air extérieur sur les glaces d'un projecteur, des parties de celles-ci peuvent devenir porteuses de charges statiques. Lorsque les sources lumineuses sont soumises à des décharges provenant de ces pièces, il existe un fort risque de dégradation voir de destruction prématurés des composants électroniques.
1 ARRIERE-PLAN DOMAINE TECHNIQUE [0001] La présente invention se rapporte à un article moulé bicolore. [0002] Comme procédé de moulage par injection, on connaît une technique destinée à produire un article moulé bicolore en formant un article moulé principal et en formant ensuite un article moulé secondaire autour de l'article moulé principal. La technique de moulage en deux couleurs est utilisée, par exemple, dans la fabrication d'un couvercle translucide d'un feu tel qu'un phare d'un véhicule (voir le document de brevet 1). [0003] Document de brevet 1 : publication de brevet japonais soumise à l'inspection publique n° 2014-176974 [0004] Quand une interface entre l'article moulé principal et l'article moulé secondaire peut être visuellement identifiée de l'extérieur, l'interface peut sembler briller, ce qui peut entraîner une détérioration de la qualité d'aspect de l'article moulé bicolore.
1 Ampoule pour lampe de véhicule automobile La présente invention concerne une ampoule pour lampe de véhicule automobile, comportant un corps présentant un logement ménageant au moins un compartiment pour loger une carte électronique sur laquelle est montée au moins une diode électroluminescente, et un embout, relié audit logement, ledit embout étant agencé pour définir un culot apte à coopérer avec une douille pour ampoule de type « T10 culot verre (wedge base) », ladite ampoule comportant également des moyens de connexion électrique de ladite diode électroluminescente avec le circuit électrique de ladite lampe.
1 DISPOSITIF LUMINEUX DE VEHICULE AVEC UN ELEMENT OPTIQUE PLAQUE PAR UNE ARMATURE FLEXIBLE La présente invention concerne un dispositif lumineux, notamment de véhicule automobile. Plus particulièrement, la présente invention concerne un dispositif d'éclairage de la route, notamment un feu antibrouillard. Dans les dispositifs lumineux de véhicule, il est 10 important que le faisceau lumineux respecte certaines caractéristiques spatiales de répartition de l'intensité lumineuse. Par exemple, certains projecteurs doivent pouvoir réaliser un faisceau lumineux délimité par une ligne de coupure à un certain 15 niveau au-dessus de la chaussée. Pour cela, il est requis un positionnement précis de l'élément optique déviant les rayons lumineux émis par la source lumineuse de ces dispositifs, de manière à former le faisceau lumineux désiré. L'élément optique 20 est encore appelé déviateur optique. Par exemple dans différents projecteurs connus, l'élément optique et la source lumineuse sont fixés directement ou indirectement au boîtier. C'est notamment le cas dans les feux antibrouillard où la 25 lampe est fixée à l'arrière du boîtier et où le réflecteur est fixé au boîtier via un berceau. De tels projecteurs présentent donc plusieurs éléments en contact entre l'élément optique et la source lumineuse dont ils dévient les rayons. Ces 30 différents contacts sont autant de tolérances à prendre en compte lors de la conception du projecteur. Plus il y en a, plus la réalisation de ces projecteurs sera délicate. 3053099 2 Le problème technique que vise à résoudre l'invention est donc de simplifier la réalisation de dispositifs lumineux de véhicule, au regard des tolérances entre la source lumineuse et l'élément 5 optique qui dévie ses rayons. A cet effet, un premier objet de l'invention est un dispositif lumineux de véhicule automobile destiné à comprendre une source lumineuse, ledit dispositif lumineux comprenant : - un déviateur optique agencé pour dévier les rayons lumineux émis par la source lumineuse, - au moins un élément d'appui, - un élément de plaquage comprenant une armature et au moins une portion de contact portée par l'armature, l'armature entourant au moins partiellement le déviateur optique, cette portion de contact étant en appui contre le déviateur optique, le déviateur optique, l'élément d'appui et cet élément de plaquage étant agencés de manière à ce que le déviateur optique soit au moins partiellement enserré entre cet élément d'appui et cette portion de contact, et à ce que, selon une direction passant par cette portion de contact, dite direction de flexion, cette portion de contact soit rigide et l'armature soit élastiquement déformable.
1 DISPOSITIF OPTIQUE MATRICIEL REALISE PAR INJECTION PLASTIQUE L'invention a trait au domaine de l'éclairage ou de la signalisation lumineuse, notamment pour véhicules automobiles. L'invention a trait également au domaine de la réalisation de pièces optiques par injection plastique.
Certains véhicules automobiles peuvent être équipés d'un éclairage du type matriciel, c'est-à-dire comprenant une matrice de sources lumineuse du type diode à électroluminescence et un dispositif optique apte à former un faisceau d'éclairage composé des faisceaux produits par chacune des sources lumineuses. L'image lumineuse produite peut ainsi être modulée par l'alimentation sélective des différentes sources lumineuses. Le dispositif optique peut être une lentille, potentiellement dite épaisse, pourvue d'une série de microlentilles formant des faces d'entrée pour la lumière produite par les sources lumineuses. Les sources lumineuses doivent être positionnées avec précision devant leurs faces d'entrée respectives. Le positionnement relatif entre les sources lumineuses, habituellement disposées sur un support du type circuit imprimé, et les faces d'entrée sur la lentille épaisse doit être précis afin de garantir une image lumineuse conforme. Cette précision peut s'avérer difficile à atteindre, notamment en présence de pièces intermédiaires entre la lentille et le support, essentiellement en raison des tolérances de fabrication respectives de ces pièces.
Le document de brevet publié EP 2 578 376 Al divulgue un procédé de réalisation d'une pièce optique, telle qu'une lentille épaisse. Le procédé consiste, essentiellement, à réaliser la pièce optique par injection de matière plastique par couches successives. Un noyau est tout d'abord réalisé par injection dans un premier moule. Le noyau comprend deux extrémités servant à sa préhension vers un deuxième moule en vue de surmouler une première couche sur le noyau. Un troisième moule est prévu en vue d'y surmouler une deuxième couche. Cet enseignement n'aborde cependant pas la fabrication de lentille pourvue de microlentilles matricielles et encore moins la problématique de positionnement d'une source lumineuse par rapport à la lentille.
Sur tout le trajet entre la face d'entrée et la face de sortie, les rayons du faisceau restent parallèles entre eux, tel que cela est visible sur la figure 1 et pour les trois rayons représentés. Tout d'abord, grâce à la courbe de la face d'entrée, les rayons issus de la diode cheminent tous dans la lentille, après réfraction sur cette face d'entrée, avec un même angle k par rapport à l'axe de révolution. A cet effet, la face d'entrée présente une courbe qui peut être matérialisée sous la forme d'une équation différentielle implicite d'ordre 1, de la forme F(x, y, y') = O. On se référera, pour l'illustration du calcul détaillé ci-dessous, à la figure 3 sur laquelle on a représenté en détail la réfraction d'un des rayons du faisceau au contact de la face d'entrée. N correspond au vecteur normal au point d'incidence, i et r correspondent aux angles que font respectivement le rayon incident et le rayon réfracté par rapport à N, et n correspond à l'indice de réfraction du milieu transparent que forme la lentille. Ces angles et cet indice sont liés par les lois de la réfraction de sorte que n.sin r = sin i. La valeur 0 correspond à l'angle du rayon incident avec l'axe de révolution de la lentille, et la valeur 0 - i + r correspond à l'angle du rayon réfracté par rapport à cet axe de révolution, que l'on souhaite constant pour chacun des rayons.
L'équation caractéristique de la courbe de face d'entrée est, dans le plan de la figure 3, de la forme y =f(x). On a alors : cosi= f 2 1 (_ x - N -f) Avec le vecteur normal qui s'écrit N = , on obtient : cosi - f-x.f' V)C2 f 2.V1+ f'2 Soit, si l'on considère la relation trigonométrique sin i = V1- cos 2i : sin i = ± .'1 X2 ± P.V1 f'2 Il en résulte que l'angle i peut s'écrire sous la forme d'une équation différentielle de type i(x,f,f `) et que l'angle r, du fait de la loi de réfraction rappelée précédemment propre, peut également s'écrire sous la forme d'une équation différentielle de type r(x,f,f').
Par ailleurs, = La relation entre les angles (0 - i + r - k = 0) est alors une équation différentielle.