INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La portion arrière 12 est sensiblement verticale (au sens de l'orientation de la Figure 2) et délimite sur sa face interne une gorge horizontale allongée surplombée par une lèvre. La portion latérale 14 est bordée à l'une de ses extrémités par la portion latérale 14 et présente un orifice de passage 18 à son autre extrémité. La portion latérale 14 est sensiblement verticale et se présente sous la forme d'une paroi munie d'un évidement 20. Comme décrit ci-après, le passage 18 et l'évidement 20 permettent le passage d'un organe du deuxième sous-système 8, comme décrit ci-après. Le plancher 16 délimite une lèvre 22 bordant la portion arrière 12 sur une partie de sa longueur, et délimité une avancée 24 au voisinage de la paroi latérale 14. Le boîtier 4 délimité une cavité 26 ouverte vers l'avant et le haut. Comme illustré sur la Figure 1, cette cavité 26 est destinée à être obturée par la glace de fermeture 10. Préférentiellement, les surfaces internes des organes du boîtier 4 sont réfléchissantes, ce qui permet de maximiser la puissance lumineuse émise par le système 2. En variante, les parois intérieures du boîtier sont diffusantes. A cet effet, elles sont par exemple revêtues d'une peinture blanche diffusante.
Le premier sous-système 6 est notamment adapté pour réaliser une sous-fonction de la fonction de clignotement lumineux, cette sous-fonction étant connue sous le nom de « fonction tracer », qui signifie traceur. Cette fonction consiste en un allumage séquentiel de plusieurs sources lumineuses se déroulant sur un intervalle de durée prédéfinie. Cette durée est par exemple prescrite par une norme.
Toujours en référence à la Figure 2, le premier sous-système 6 comprend un ensemble 28 de sources lumineuses 30, ci-après premier ensemble 28. Les sources lumineuses 30 sont agencées sur la face interne de la portion arrière 12 du boîtier 4. Les sources lumineuses 30 sont ainsi agencées en regard de l'ouverture avant de la cavité 26. Les sources lumineuses 30 présentent une direction principale d'émission correspondant sensiblement à la direction d'émission X du système 2.
Préférentiellement, les sources lumineuses 30 sont agencées sur la portion arrière 12 selon un agencement matriciel, c'est-à-dire en lignes et en colonnes. Préférentiellement, les lignes de l'agencement des sources lumineuses 30 sont sensiblement horizontales, et les colonnes sensiblement verticales (au sens de l'orientation des Figure 1 à 3). Cet agencement permet notamment la satisfaction de certaines prescriptions prévues par des normes en matière de feux clignotants. Dans l'exemple des Figures 1 à 3, l'agencement des sources lumineuses 30 du premier ensemble 28 comprend une unique ligne. En outre, la distance séparant deux sources lumineuses 30 consécutives est comprise entre 10 mm et 30 mm, et vaut par exemple 10 sensiblement 20 mm. Préférentiellement, les sources lumineuses 30 sont sensiblement ponctuelles. Par exemple, les sources lumineuses 30 sont des éléments photoémissifs à semi-conducteurs adaptés pour générer des rayons lumineux par photoluminescence tels que des diodes électroluminescentes. En outre, les sources lumineuses 30 sont adaptées pour émettre des faisceaux lumineux de 15 couleur ambre ou blanche. Le deuxième sous-système 8 est adapté pour mettre en oeuvre la fonction de clignotement lumineux conjointement au première sous-système 6, ainsi qu'a homogénéiser la lumière émise par le système 2 de façon générale. En référence à la Figure 3, le deuxième sous-système 8 comprend un deuxième ensemble 32 20 de sources lumineuses 34 et un guide de lumière 36. Le deuxième ensemble 32 de sources lumineuses 34 se situe à l'extérieur du boîtier 4. Par exemple, ces sources 34 sont fixées sur une paroi du véhicule à proximité du système 2. Par exemple, les sources lumineuses 34 sont des éléments photoémissifs à semi-conducteurs adaptés pour générer des rayons lumineux par photoluminescence tels que des diodes 25 électroluminescentes. En outre, par exemple' les sources lumineuses 34 sont toutes disposées sur un même support, par exemple une carte de circuit imprimé. Dans les modes de réalisation tels que celui de la Figure 3, les sources lumineuses 34 du deuxième ensemble 32 sont regroupées sur un même circuit imprimé 37 (Figure 2). Le circuit imprimé 36 est situé à l'extérieur du boîtier, et est par exemple fixé à une paroi du véhicule auquel le système 2 est 30 intégré.
Par ailleurs, les sources lumineuses 34 peuvent chacune être réalisées par une diode électroluminescente. En variante, les sources lumineuses 34 peuvent être chacune formée par une puce d'une même diode électroluminescente dite multi-puces. Le deuxième sous-système 8 est adapté pour réaliser une fonction réglementaire d'indication de direction. Cette fonction est par exemple mise en oeuvre lors du premier mode de fonctionne du système 2. A cet effet, les sources lumineuses 34 comprennent au moins une source lumineuse 34A adaptée pour émettre de la lumière de couleur ambre. En outre, le deuxième sous-système 8 est adapté pour réaliser une fonction d'éclairage diurne connue sous le nom anglophone de « Daytime Running Light » (qui signifie éclairage diurne). Cette fonction est mise en oeuvre lors du deuxième mode de fonctionnement du système 2. A cet effet, les sources lumineuses 34 comprennent au moins une source lumineuse adaptée pour émettre un faisceau lumineux de couleur blanche. Lors de la mise en oeuvre de cette fonction, au moins l'une des sources lumineuses 34B de couleur blanche est allumée.
Les sources lumineuses 34 du deuxième ensemble 32 présentent une orientation quelconque par rapport à la direction d'émission X. En pratique, cette orientation est conditionnée par l'orientation de la paroi sur laquelle ces sources 34 sont agencées. Le guide de lumière 36 est réalisé à partir d'un matériau présentant de bonnes propriétés de guidage de la lumière. Par exemple, le guide de lumière 36 est réalisé à partir de 20 polyméthacrylate de méthyle, d'acronyme PMMA, ou encore de Polycarbonate, d'acronyme PC. Le guide de lumière 36 est configuré pour guider la lumière émise par le deuxième ensemble 32 de sources lumineuses 34 et homogénéiser la lumière émise par le système 2. Toujours en référence à la Figure 3, le guide de lumière 36 présente une portion principale 38 25 et une portion de connexion 40 encadrées de part et d'autre par deux extrémités longitudinales 41A, 41B. La portion principale 38 présente une forme générale cylindrique. La portion principale 38 est reçue à l'une de ses extrémités dans l'évidement 18 de la paroi latérale 12 du boîtier 4, et à son autre extrémité dans le passage 20 de la portion arrière. La portion principale 38 s'étend 30 en regard et à proximité des sources lumineuses 30 du premier ensemble 28, de sorte que les sources lumineuses 30 du premier ensemble 28 rayonnent essentiellement à travers la portion principale 38 du guide de lumière 36. Par « essentiellement », on entend ici que la majeure partie des faisceaux lumineux émis par les sources 30 passe au travers du guide de lumière. Seule une petite partie des faisceaux, par exemple certains faisceaux émis avec un angle d'élévation important par rapport à la direction d'émission X, étant susceptible de sortir du système 2 sans être passé au travers du guide de lumière 36. En pratique, au moins la partie de la portion principale 38 en regard du premier ensemble 28 de sources lumineuses 30 s'étend selon l'axe Y. Ce passage des faisceaux lumineux émis par le premier sous-système 6 au travers du guide de lumière 36 a pour effet de mélanger et homogénéiser la lumière émise par les deux sous-systèmes. Ainsi, la configuration des sources lumineuses 30, 34 est « gommée », de sorte que la configuration des sources lumineuses 30, 34 dont leur caractère ponctuel, leur espacement relatif, etc. est moins voire pas visible après le passage des faisceaux lumineux au travers et le long du guide de lumière 36.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif d'éclairage DE est destiné à faire partie d'un bloc optique de véhicule. Mais il pourrait lui-même constituer un bloc optique. Dans ce cas, il doit comprendre un boîtier délimitant une cavité logeant un masque, muni de M ouvertures (avec M 2), au moins M sources de photons, et M moyens optiques MOm assurant ensemble au moins une fonction photométrique d'éclairage, de signalisation ou de décoration. De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le bloc optique est un feu arrière. Mais il pourrait également s'agir d'un projecteur (ou phare) avant ou d'un feu avant.
Réflecteur pour dispositif d'éclairage Domaine technique de l'invention L'invention concerne un réflecteur pour un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile. Elle concerne aussi un module optique pour un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprenant un tel réflecteur. Elle concerne encore un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant un tel réflecteur ou un tel module optique. Elle concerne également un véhicule automobile comprenant un tel dispositif d'éclairage et/ou de signalisation et/ou un tel module optique et/ou un tel réflecteur. Enfin, elle concerne un procédé de fabrication d'un tel réflecteur. État de la technique Un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile comprend souvent un module optique dit parabolique. Dans un tel module optique, une lumière est engendrée par une source lumineuse disposée au sein d'un réflecteur ou miroir apte à créer un faisceau lumineux à partir de la lumière émise. La projection sur la route des rayons lumineux réfléchis par un tel réflecteur approprié permet d'obtenir globalement un faisceau lumineux, dirigé suivant la direction d'éclairage, obéissant aux différentes contraintes imposées par les normes. En particulier, un faisceau lumineux forme une ligne de coupure désirée sur un écran positionné à une distance normalisée, comprenant une forme particulière appelée épaulement.
DISPOSITIF DE DEPLACEMENT D'UN VANTAIL POUR VEHICULE DE TRANSPORT COMPRENANT UNE FONCTION D'OUVERTURE PARTIELLE, PORTE ET VEHICULE AINSI EQUIPES Domaine technique de ('invention La presente invention concerne le domaine des portes pour des vehicules de transport, notamment de type train, tramway, metro, trolleybus ou encore bus. L'invention vise plus specifiquement un dispositif assurant le deplacement, par rapport a la caisse du vehicule precite, d'un vantail ou de vantaux appartenant a de telles portes, tout en conferant a ce vantail ou a ces vantaux une fonction d'ouverture partielle. L'invention concerne plus particulierement un vantail de porte coulissante, mais trouve egalement son application a d'autres types de vantaux, notamment ceux equipant des portes de type louvoyante coulissante. L'invention vise des portes qui peuvent etre equipees, soit d'un unique vantail, soit de deux vantaux. Etat de la technique De maniere classique un vantail de porte est mobile, selon une direction de deplacement le plus souvent horizontale, par rapport a la caisse du vehicule qu'il equipe. Dans une premiere position, dite de fermeture, ce vantail obture une baie menagee dans la caisse alors que, dans sa position d'ouverture, it libere l'acces a cette baie. Ce vantail est susceptible d'être mis en mouvement, grace a un dispositif de deplacement apte a cooperer avec des moyens moteurs. Ces derniers sont par exemple formes par un moteur electrique, notamment de type rotatif, associee a une vis sans fin. Le dispositif de deplacement comprend tout d'abord un corps principal, typiquement realise sous forme d'un cylindre allonge, dans le volume interieur duquel s'etend la vis sans fin precitee. Ce corps comprend un moyen d'entrainement, notamment une piece mecanique formant ecrou, qui est destinee a engrener avec cette vis sans fin.
Ce dispositif de deplacement peut etre equipe d'un galet qui coulisse le long d'un rail, afin d'assurer entre autres le verrouillage du dispositif par rapport a la caisse du vehicule. De fawn typique, dans la position de fermeture du vantail, ce galet pivote par rapport a l'axe principal du corps de maniere a prendre place dans un logement correspondant. Dans cette configuration, le vantail ne peut plus ate deplace par rapport a la caisse, sauf a ressortir ce galet hors de son logement. Au moment de la fermeture du vantail, it peut arriver que des objets, voire des personnes, se trouvent coinces entre ce vantail et un vantail adjacent, ou bien entre ce vantail et la caisse du vehicule. Afin de pouvoir liberer ces objets ou ces personnes, it est en theorie necessaire de proceder a une manoeuvre complete d'ouverture du vantail. En d'autres termes, it convient tout d'abord de deverrouiller le galet, puis de deplacer le vantail sous l'effet des moyens moteurs.
DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif d'eclairage et/ou de signalisation de vehicule automobile. Un dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile comprend generalement un boitier dans lequel est dispose au moins un module optique et une glace permettant de fermer le boitier et dont au moins une partie est transparente et permet de faire sortir les faisceaux lumineux emis par le module optique. Le module optique realise une fonction d'eclairage ou de signalisation qui doit respecter des caracteristiques photometriques precises fixees par la reglementation en vigueur. Afin de pouvoir respecter ces caracteristiques, it est important que les differents elements constituants le module optique soit assembles les uns aux autres avec precision. Notamment, le module optique peut comprendre au moins une source de lumiere positionnee sur un circuit imprime et associee a une piece optique destinee a mettre en forme les faisceaux lumineux issus de la source lumineuse. Le positionnement de la source lumineuse par rapport a la piece optique doit etre précis.
L'invention se rapporte à un extrait de parties aériennes de Lawsonia inermis, ainsi qu'à son procédé de préparation et l'extrait susceptible d'être obtenu par ledit procédé. L'invention a également pour objet une composition cosmétique colorante comprenant un tel extrait. L'invention concerne enfin une méthode cosmétique de coloration de fibres kératiniques comprenant l'application d'une telle composition.
En particulier, les moyens de solidarisation sont, avantageusement, constitués par une partie externe 12 prolongeant la partie interne 11 et destinée à être appliquée à la paroi externe du bâti 2a ou du vantail 2b.
Comme représenté aux figures 5 et 6, la partie externe 12 peut être constituée par une plaque percée au moins à une extrémité, de préférence à deux de ses extrémités, haute et basse, de manière à permettre le passage de moyens de fixation 13, classiquement des vis, aptes à solidariser le support 5 sur le bâti 2a ou le vantail 2b. Les moyens de fixation 13 sont localisés dans la plaque de sorte qu'une fois la demi-charnière, 1 a ou 1 b, montée sur le bâti 2a ou le vantail 2b correspondant, en position définitive, les moyens de fixation 13 sont masqués par la tête de fixation 3 de la demi-charnière, 1 a ou 1 b, correspondante.
L'élément de raccordement 4 télescopique comporte des moyens de blocage en rotation de l'insert 6 mobile autour de l'axe de dégagement XX ou ZZ correspondant.
Comme représenté aux figures 5 et 6, les moyens de blocage peuvent comprendre une zone butoir formant la première extrémité 9 de l'insert 6 mobile qui coopère avec un évidemment 14 réalisé dans le support 5, en particulier, au centre de la plaque 12.
La zone butoir 9 à une section non-ronde complémentaire à l'évidemment 14, apte à échopper contre l'évidemment 14 lorsque l'insert 6 mobile est amené en première position, complètement rétracté, pour se loger dans le trou borgne 7. La partie interne 11 du support 5 est ajustée à la dimension de la section du tube 8 de manière à former une coulisse avec un jeu réduit.
Le tube 8 se termine par la butée constituant la seconde extrémité 10 10 (figures 3 et 4). Le diamètre externe de la butée 10 est supérieur au diamètre interne de la partie interne 11 du support 5. Ainsi, en seconde position déployée, la butée 10 achoppe l'extrémité de la partie interne 11 du support 5, arrêtant la course de l'insert 6 mobile (figure 4).
15 Une fois la charnière de sécurité montée sur le bâti 2a ou le vantail 2b, le tube 8 présente un axe longitudinal confondu avec l'axe de dégagement XX ou ZZ et est apte à se translater par rapport au support 5 à l'intérieur du bâti 2a ou du vantail 2b selon ledit axe de dégagement XX ou ZZ, de la première position à la seconde position. 20 En outre, pour une translation dans le sens de la première position vers la seconde position, la butée 10 arrête la course de l'insert 6 mobile en fin de course, vers l'extérieur du trou borgne 7. Dans le sens de la seconde position vers la première position, la zone butoir 9 arrête la course de l'insert 6 mobile 25 vers l'intérieur du trou borgne 7.
De manière avantageuse, l'insert 6 mobile est muni d'un ressort 15 de manière à polariser le support 5 et l'insert 6 mobile l'un par rapport à l'autre et, pour définir une position standard stable. 30 Comme représenté aux figures 3 et 4, le ressort 15 entoure le tube 8 et est
placé entre la butée 10 et la partie interne 11 du support 5.
Le ressort 15 permet de maintenir la demi-charnière, la ou lb, en position normale lorsque aucun élément n'entrave le pivotement du vantail 2b. L'insert 6 mobile comporte des moyens de positionnement 16 de la position de la tête de fixation 3 selon l'axe de dégagement XX ou ZZ correspondant.
Comme représenté à la figure 7, la tête de fixation 3 peut être assemblée sur 10 l'insert 6 mobile en gardant la possibilité de régler sa position par rapport au bâti 2a ou vantail 2b. Ainsi, les moyens de positionnement 16 comportent une zone filetée ou taraudée apte à collaborer avec la tête de fixation 3 correspondante, pour un positionnement de la tête de fixation 3 selon l'axe de dégagement XX ou ZZ correspondant. 15 En particulier, le tube 8 est creux et taraudé sur au moins une partie de la longueur de la paroi interne. La seconde extrémité 10 peut, par ailleurs, être bouchée par une pièce formant la butée.
20 À titre d'exemple, la tête de fixation 3 est pourvue d'un axe fileté 17 telle une fiche standard et, l'insert 6 mobile est taraudé sur une partie de la paroi interne de la première extrémité 9 du tube 8, pour s'adapter au filetage de l'axe fileté 17 de la tête de fixation 3 correspondante. 25 Un élément élastique 18 peut, avantageusement, être inséré dans la partie creuse du tube 8 taraudé afin d'exercer une pression sur la tête de fixation 3 vissée dans l'insert 6 mobile par l'intermédiaire de l'axe fileté 17 et de la zone taraudée de l'insert 6 mobile. Ainsi, la coopération de l'ensemble tête de fixation/insert assure le maintien de la tête de fixation 3 correspondante en 30 position. Un effort de pression est alors exercé sur l'extrémité de la tête de fixation 3 correspondante lorsqu'elle est vissée dans l'insert 6 mobile, permettant de réaliser un couple résistant et éviter ainsi la rotation libre de la tête de fixation 3.5
Ainsi, la position de la tête de fixation 3 peut être ajustée par rapport au bâti 2a ou au vantail 2b. Par ailleurs, les têtes de fixation 3 peuvent ainsi être remplacées sans avoir besoin de démonter ni le support 5 par rapport au bâti 2a ou au vantail 2b, ni l'insert 6 mobile par rapport au support 5.
Selon une variante de réalisation non représentée, l'insert 6 mobile peut être solidaire de la tête de fixation 3 de manière à former un sous-ensemble rigide. Le réglage de la position peut, dans ce cas particulier, être réalisé grâce à des cales d'épaisseur, positionnées soit entre le support 5 et ledit sous-ensemble, soit entre le support 5 et le bâti 2a ou le vantail 2b.
Selon une variante représentée à la figure 8, la butée est constituée par déformation du matériau constituant la seconde extrémité 10 du tube 8.
Selon un second mode de réalisation particulier représenté aux figures 9 à 11, la butée est une bague 19 amovible emmanchée autour de la seconde extrémité 10 du tube 8.
Comme représenté aux figures 3 et 4, l'élément de raccordement 4 télescopique comprend un support 5 et un insert 6 mobile. L'insert 6 mobile est relié à la tête de fixation 3 correspondante et monté coulissant dans le
support 5 de manière à translater par rapport au support 5, selon l'axe de dégagement XX ou ZZ, entre des première et seconde positions extrêmes.
L'élément de raccordement 4 télescopique est complètement rétracté en première position (figure 3) et complètement déployé en seconde position (figure 4).
Le support 5 est destiné à être logé dans au moins un trou borgne 7 aménagé dans le bâti 2a ou le vantail 2b. Le trou borgne 7 est, avantageusement, un trou borgne de perçage ayant des dimensions ajustées à ceux de l'élément de raccordement 4 télescopique, pour guider ledit élément 4 tout en maintenant la cohésion du bâti 2a et du vantail 2b lors de sa translation. Le support 5 permet de rendre la charnière de sécurité solidaire du bâti 2a ou du vantail 2b.
Ainsi, l'axe de dégagement XX correspond à l'axe de perçage du trou borgne 7 réalisé dans le bâti 2a, tandis que l'axe de dégagement ZZ correspond à l'axe de perçage du trou borgne 7 réalisé dans le vantail 2b.
L'insert 6 mobile peut comporter un tube 8 ayant une première extrémité 9 reliée à la tête de fixation 3 correspondante et une seconde extrémité 10 équipée d'une butée. Une fois la demi-charnière, la ou lb, montée sur le bâti 2a ou le vantail 2b, la seconde extrémité 10 et la butée sont logées et demeurent dans le trou borgne 7.
La tête de fixation 3 est disposée dans le prolongement de l'insert 6 mobile selon l'axe de dégagement XX ou ZZ correspondant de sorte que ledit axe est perpendiculaire à l'axe de pivotement Y. La perpendicularité des axes implique que l'axe de dégagement XX ou ZZ est sécant à l'axe de pivotement Y.
Ainsi, le tube 8 a un axe longitudinal confondu avec l'axe de dégagement XX ou ZZ correspondant (figures 3 et 4).
Selon ce mode de réalisation particulier, la tête de fixation 3 est disposée dans le prolongement des deux inserts 6 mobiles selon les deux axes de dégagement XX et ZZ correspondant (figure 2).
Comme représenté aux figures 3 et 4, le support 5 comporte au moins une partie interne 11 destinée à être logée à l'intérieur du trou borgne 7, entre l'insert 6 mobile et le trou borgne 7. La partie interne 11 est agencée dans le trou borgne 7 de manière à déboucher au niveau de l'orifice du trou borgne 7.
Comme représenté à la figure 3, la partie interne 11 est conformée pour guider l'insert 6 mobile et laisser, en première position, une longueur de l'insert 6 mobile faire saillie hors du support 5 dans le trou borgne 7.
En particulier, la partie interne 11 est conformée pour former une coulisse enveloppant une première longueur de l'insert 6 mobile tout en laissant une seconde longueur de l'insert 6 mobile découverte, dépassée hors de la coulisse.
La partie interne 11 est, de préférence, conformée pour s'ajuster à la paroi interne du trou borgne 7. La partie interne 11 délimite l'insert 6 mobile uniquement sur la première longueur de l'insert 6 mobile pour former la coulisse, tout autour de l'insert 6 mobile, disposé entre l'insert 6 mobile et la paroi interne du trou borgne 7. La longueur totale de l'insert 6 mobile correspond à la somme des première et la seconde longueurs.
En première position, la seconde longueur de l'insert 6 mobile n'est ni recouverte ni délimitée par la partie interne 11. Seul l'ajustement des dimensions du trou borgne 7 sur ceux de la seconde longueur de l'insert 6
mobile permet de compléter l'effet glissière de la partie interne 11, pour guider l'insert 6 en translation sur la seconde longueur, selon l'axe XX ou ZZ correspondant.
Selon le mode de réalisation particulier représenté aux figures 3 à 6, le support 5 comporte des moyens de solidarisation 12 aptes à fixer l'élément de raccordement 4 télescopique au bâti 2a ou au vantail 2b auquel il est destiné.
L'invention concerne également un procédé de montage d'une telle charnière.
État de la technique