Selon une autre particularité, la partie aval comporte une paroi périphérique conformée pour guider le flux d'air issu de l'étage supérieur selon un mouvement périphérique hélicoïdal. Selon une autre particularité, la partie aval comporte une paroi de déviation en vis-à-vis d'une sortie de l'étage inférieur, cette paroi de déviation guidant le flux d'air issu de l'étage inférieur dans une direction déterminée pour générer des turbulences dans la chambre de combustion du moteur. Ainsi, l'une des orientations prises par le flux d'air va générer un niveau de "swirl" plus élevé grâce à cette déviation du flux d'air. Les io conditions d'aérodynamique vont en effet varier et l'écoulement de charge va produire plus de remous. Selon une autre particularité, chaque partie amont de conduit d'admission se raccorde à la partie aval selon un axe incliné d'un angle ne dépassant pas 90 de façon à ce que : 15 - une paroi de la partie aval prolongeant la partie amont vienne entourer une cuve cylindrique, en formant une rampe hélicoïdale en périphérie de cette cuve cylindrique ; et l'étage inférieur débouche dans le conduit d'admission sur une zone formant un siège de soupape, l'angle de raccordement du 20 conduit d'admission avec le siège de soupape étant compris entre 90 et 180 . Un objet supplémentaire de la présente invention est de proposer une utilisation de moyens d'aiguillage du flux d'air dans un dispositif de répartition/admission d'air pour permettre de contrôler le flux d'air entrant 25 dans une chambre de combustion d'un moteur à l'aide d'un obturateur simple d'implantation. A cet effet, l'invention concerne une utilisation d'un ensemble de type plaque dans un dispositif de répartition et d'admission d'un moteur à combustion interne pour rendre l'accès à différentes parties de conduits 30 d'admission obturable en amont de ces conduits, caractérisée en ce que la plaque est insérée dans le canal répartiteur et dans les conduits d'admission raccordés au canal répartiteur pour délimiter et séparer un étage inférieur de répartition et d'admission et un étage supérieur de répartition et d'admission. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de répartition et d'admission selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 une vue de côté du dispositif de la figure 1 ; les figures 3 et 4 représentent une vue de côté d'un conduit io d'admission du dispositif des figures 1 et 2 ; - les figures 5A, 5B et 5C illustrent en vue de côté le principe de fonctionnement du dispositif selon l'invention ; les figures 6A et 6B illustrent en vue de dessus le principe de fonctionnement du dispositif selon l'invention. 15 L'invention concerne un dispositif de répartition et d'admission d'un moteur à combustion interne, par exemple pour un moteur Diesel à injection directe, comprenant un canal répartiteur (2) débouchant latéralement sur plusieurs conduits d'admission (3). Tel qu'il est illustré sur la figure 1, ce dispositif comprend pour chaque cylindre (100, Fig. 6A-6B) un seul conduit 20 d'admission (3) reliant la face supérieure de la chambre de combustion à l'entrée de la culasse par laquelle pénètre l'air. Dans le mode de réalisation des figures, chaque conduit d'admission (3) se compose d'une partie amont (31) pour recevoir de l'air entrant en provenance du canal répartiteur (2) et d'une partie aval (32) d'extrémité apte à communiquer avec la soupape 25 d'admission (1). La partie amont (31) peut comprendre une section constante et débouche sur une soupape d'admission (1) dans la partie aval (32) qui correspond à une chapelle d'admission. La soupape d'admission comporte une tige (10) reliée à la tête de soupape, comme illustré à la figure 2. La soupape (1) peut être montée dans l'alignement de l'entrée de la chambre de 30 combustion ou alternativement elle peut être inclinée. L'axe (A) de la tige (10) peut être vertical ou non et la partie amont (31) du conduit d'admission (3) peut être droite ou incurvée.