Malheureusement, l'espace disponible dans le compartiment du véhicule qui reçoit le moteur à combustion interne est limité. Il est difficile de concevoir des boîtiers ou conduits capables d'alimenter de manière homogène toute la surface de l'échangeur, en particulier dans le cas où le flux de gaz d'alimentation est parallèle au plan de la surface de l'échangeur qui reçoit ce flux. En outre, l'aire d'entrée du boîtier est généralement nettement inférieure à la surface de l'échangeur recevant le flux de gaz d'alimentation. L'adjonction d'un déflecteur dans le conduit permet d'améliorer la situation mais ce dernier provoque des pertes de charge indésirables. Par ailleurs, ce déflecteur représente une pièce supplémentaire qui doit être ajoutée et fixée dans un boîtier d'admission de gaz d'alimentation ce qui complique sa fabrication. Le but de la présente invention est de résoudre les inconvénients décrits ci-dessus principalement en créant un couvercle de boîtier d'entrée de gaz d'alimentation, autrement appelé boîtier d'admission, qui délimite au moins deux conduits pour canaliser ces gaz en des zones distinctes de la surface frontale de l'échangeur. L'invention a donc pour objet un dispositif de canalisation d'un flux d'air d'admission, ou flux de gaz d'alimentation, d'un moteur à combustion interne, ledit dispositif étant apte à être installé au moins en regard d'un échangeur de conditionnement thermique du flux de gaz. Le dispositif comprend un premier canal, dit central, de circulation du flux de gaz délimité par une première partie d'une paroi et destiné à canaliser le flux de gaz vers une première zone d'une face de l'échangeur, ledit dispositif comprenant au moins un deuxième canal, dit latéral, de circulation du flux de gaz délimité par une deuxième partie de la paroi et destiné à canaliser le flux de gaz vers une deuxième zone de ladite face de l'échangeur. La paroi est ici constitutive du dispositif et on comprend que cette paroi présente une déformation qui s'étend sur une largeur inférieure à la largeur totale de la paroi, ladite déformation étant bordée latéralement par au moins un conduit dans lequel circule une partie du flux de gaz d'alimentation. Selon une première caractéristique de l'invention, la première partie et la deuxième partie sont conformées pour modifier la direction du flux de gaz, ladite première partie ou déformation présentant un profil différent de la deuxième partie selon le sens de déplacement du flux de gaz vis-à-vis du dispositif. On garantit ainsi que le flux de gaz d'alimentation est envoyé en deux zones distinctes de la face de l'échangeur. Selon une deuxième caractéristique de l'invention, le canal central et le canal latéral s'étendent côtes-à-côtes, au moins en partie. On comprend ici que ces canaux s'étendent tous deux longitudinalement et qu'ils sont installés immédiatement l'un à côté de l'autre. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend une aire de sortie du flux de gaz d'alimentation et la première partie de la paroi est formée par une première zone courbée qui tourne sa concavité vers l'aire de sortie et par une deuxième zone courbée, située dans le prolongement de la première zone dans le sens de la circulation du flux d'air, ladite deuxième zone tournant sa convexité vers ladite aire de sortie. On comprend ici que la déformation est mise en oeuvre par la courbure des première et deuxième zones. L'aire de sortie du flux de gaz d'alimentation est définie, par exemple, par la paroi du dispositif, prévue terminée par un bord qui pourra délimiter à la fois une aire d'entrée et l'aire de sortie du flux de gaz d'alimentation. Selon encore une caractéristique de l'invention, au moins une portion de l'aire de sortie s'étend selon un plan et ladite première partie de la paroi comprend une troisième zone qui s'étend dans un plan parallèle au plan de la portion plane de l'aire de sortie, dans le prolongement de la seconde zone, dans le sens de la direction du flux d'air. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le plan de la troisième zone est confondu avec le plan de la portion plane de l'aire de sortie. Les première, deuxième et/ou troisième zones de la première partie pourront être adjacentes. La deuxième partie de la paroi présente une première surface courbée qui tourne sa concavité vers l'aire de sortie, ladite première surface courbée et lesdites première et deuxième zones courbées étant côtes-à-côtes, c'est-à-dire immédiatement adjacentes l'une par rapport aux autres. Avantageusement, la deuxième partie de la paroi présente une deuxième surface courbée, située dans le prolongement de la première surface courbée dans le sens de l'écoulement du flux d'air, qui tourne sa convexité vers l'aire de sortie, ladite deuxième surface courbée et ladite troisième zone étant côtes-àcôtes c'est-à-dire immédiatement adjacentes l'un par rapport à l'autre. Les première et deuxième surfaces de la deuxième partie pourront être adjacentes.