Des dispositifs de ce genre sont connus, notamment par le document EP 2 169 296 Al. Bien qu'un tel dispositif donne satisfaction, il est souhaitable d'améliorer les moyens de fixation de la nappe de guidage pour conserver l'homogénéité de lumière en sortie de la nappe, et sa prestation optique, notamment en évitant de créer un trou débouchant à l'intérieur de la nappe, ou en évitant de créer un appendice de fixation sur cette nappe. Il convient en effet de respecter les surfaces optiques, généralement surfaces planes, dessus et dessous de la nappe, et paraboles à l'arrière de la nappe, pour ne pas générer de perturbations photométriques et surtout pour ne pas créer de perturbations au niveau de l'homogénéité en sortie de la pièce optique que constitue la nappe. Selon l'invention, un dispositif d'éclairage de signalisation pour véhicule automobile du genre défini précédemment est caractérisé en ce que : - les moyens de fixation de la nappe comprennent des moyens de serrage des faces de la nappe entre un élément supérieur contre lequel vient en appui la face supérieure de la nappe, et une pièce inférieure contre laquelle vient en appui la face inférieure, - et des moyens de positionnement sont prévus entre la pièce inférieure et la nappe. Le dispositif d'éclairage de signalisation selon l'invention peut également comprendre des moyens de positionnement entre plusieurs de ses différents composants, pour assurer les positions relatives appropriées entre ces composants. L'élément supérieur contre lequel vient en appui la nappe peut être constitué par la carte de circuit imprimé disposée au-dessus de la nappe. Les moyens de serrage peuvent comprendre une pièce supérieure comportant un bec avant qui masque la carte de circuit imprimé et se termine à proximité de la nappe, et des moyens de serrage de la pièce supérieure et de la pièce inférieure. Avantageusement, la pièce supérieure est indépendante de la pièce inférieure, et les moyens de serrage comprennent au moins un organe de serrage, prévu à l'arrière de la tranche arrière, pour prendre la nappe en tenaille entre les deux pièces. L'organe de serrage peut comprendre au moins une vis. 1 o Selon une variante, les pièces supérieure et inférieure forment un ensemble d'un seul tenant, et déterminent une fente dans laquelle la nappe de guidage est montée en tiroir. Le bord inférieur de la fente peut comporter au moins une lame élastique, notamment horizontale, en saillie vers l'arrière, formant organe de 15 serrage. La lame élastique peut préférentiellement comporter un logement ou pion, propre à coopérer avec un pion, ou logement, prévu sous la nappe. Généralement, la source lumineuse est en saillie sur la carte du circuit imprimé pour être placée au droit d'une zone de réception de lumière, la carte comportant au voisinage de cette zone de réception des pions en saillie 20 pour s'appliquer contre la carte de circuit imprimé, lors du serrage. Des ergots peuvent également être prévus sur la nappe pour le positionnement selon deux directions orthogonales, correspondant à la direction transversale et à la direction longitudinale d'un véhicule équipé du dispositif. La zone de réception de lumière peut être formée par un dôme 25 tronconique dont la petite base est éloignée de la carte. Les moyens de positionnement, au niveau de la nappe et de la pièce inférieure, peuvent comprendre au moins un ergot ou un logement prévu sous la face inférieure de la nappe, et au moins un logement ou ergot prévu sur la pièce inférieure. 30 Les moyens de positionnement peuvent également comprendre des organes de butée, en saillie sur la pièce inférieure, propres à venir en appui contre la tranche arrière de la nappe. Préférentiellement, ces organes de butée sont en appui contre la tranche arrière de la nappe, dans un creux entre deux lobes paraboliques. Les organes de butée peuvent être formés par des plots 35 cylindriques. Une plaque radiateur peut être disposée entre la carte de circuit imprimé, et la plaque supérieure. Un autre objet de l'invention est un véhicule comprenant un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon la présente invention. L'invention peut comprendre, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'exemples de réalisation décrits avec référence aux dessins annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. Sur ces dessins : Fig. 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation selon un premier mode de réalisation de l'invention. Fig. 2 montre en perspective le dispositif assemblé de Fig. 1. 1 o Fig. 3 est une coupe verticale, à plus grande échelle, suivant la ligne III-III de Fig. 2. Fig. 4 est une coupe verticale, semblable à celle de Fig. 3, illustrant une variante de réalisation. Fig. 5 est une vue partielle de dessus de la nappe de guidage de Fig. 15 1 disposée sur la pièce inférieure. Fig. 6 est une vue en perspective éclatée, semblable à Fig. 1, d'une variante de réalisation. Fig. 7 est une coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne VII-VII de Fig. 6 du dispositif assemblé, et 20 Fig. 8 est une vue de face en perspective du dispositif de Fig. 6 assemblé. Toutes les expressions du type "avant", "arrière", etc., utilisées dans la description et les revendications sont à comprendre pour un dispositif d'éclairage ou de signalisation fixé sur un véhicule. 25 En se reportant aux dessins, notamment à Fig. 1, on peut voir un dispositif d'éclairage ou de signalisation A pour véhicule automobile qui comporte une nappe de guidage 1 pour la lumière, en une matière transparente, présentant une face supérieure 1 a et une face inférieure 1 b généralement parallèles. Ces faces la, 1 b dans l'exemple illustré sont planes 30 mais pourraient avoir une forme incurvée comme exposé dans EP 1 881 263. La nappe 1 comporte une tranche arrière 1c et une tranche de sortie 1d à l'avant. Le dispositif A peut se trouver à l'avant d'un véhicule, auquel cas la tranche de sortie 1d est située en avant de la tranche arrière l c suivant le sens 35 de déplacement du véhicule vers l'avant. Lorsque le dispositif A est disposé à l'arrière d'un véhicule, la tranche de sortie 1d se trouve en arrière de la tranche l c selon le sens de déplacement normal du véhicule. La tranche arrière 1c comporte au moins un lobe 2 et, dans le cas présent, plusieurs lobes 2, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 convexes vers l'arrière à contour parabolique. Comme visible sur Fig. 3, la section verticale de la tranche l c peut avoir la forme d'un dièdre dont la pointe est tournée vers l'arrière. Le dispositif d'éclairage A comprend au moins une source lumineuse 3, schématiquement représentée sur Fig. 3, du type diode électroluminescente, montée sur une carte B de circuit imprimé disposée, dans les exemples représentés, au-dessus de la nappe 1. La diode électroluminescente 3 fait saillie sous la face inférieure de la carte B et est propre à injecter un faisceau lumineux par la face supérieure de la nappe 1, laquelle, par réfraction et/ou réflexion sur ses faces et sur la tranche arrière, donne un faisceau essentiellement parallèle émergeant par la tranche de sortie Id. Selon l'exemple de Fig. 1, la carte B supporte quatre diodes électroluminescentes disposées au-dessous de cette carte et destinées à venir, lorsque le dispositif A est assemblé (voir Fig.3), à l'aplomb de protubérances 4 en forme de dômes tronconiques, dont la petite base est tournée vers le haut. Les dômes 4 sont situés sur la face supérieure de la nappe 1 pour l'injection de lumière dans cette nappe. Les dômes 4 (Fig.5) sont prévus vers la tranche arrière des lobes 2,2.1, 2.2, 2.3. Des pions 5a sont prévus au voisinage des dômes 4, à la surface supérieure de la nappe 1 pour servir d'appui à la carte B de circuit imprimé comme illustré sur Fig. 3, en maintenant une distance déterminée entre chaque diode électroluminescente 3 et la surface supérieure du dôme 4. Des ergots 5x, 5y (Fig.5) sont également prévus sur la nappe 1 pour le positionnement selon deux directions horizontales orthogonales x, y.