Dans la description et les revendications, on utilisera à titre non limitatif les termes "supérieur" et "inférieur", etc. et les orientations "longitudinale", "verticale" et "transversale" pour désigner respectivement des éléments par rapport au trièdre (L, 5 V, T) représenté sur les figures et selon les définitions données dans la description. On a représenté schématiquement à la figure 1, un dispositif 10 d'admission d'air dans un cylindre 12 d'un moteur à combustion interne 14. io De préférence, le moteur à combustion interne 14 est un moteur du type Diesel et à injection directe. De manière connue, un tel moteur 14 comporte au moins une chambre de combustion 16 qui est délimitée radialement par la paroi cylindrique interne 18 du cylindre 12 et axialement, d'une 15 part, par la face supérieure d'un piston 20 et par une face inférieure 22 d'une culasse 24 destinée à recouvrir une partie dite "bloc-moteur" 26 dans laquelle est réalisé ledit au moins un cylindre 12. Le moteur 14 comporte un conduit d'admission 28 qui 20 s'étend à travers la culasse 24 du moteur et qui comporte respectivement un orifice d'entrée 30 destiné à être relié à un circuit d'admission (non représenté) et un orifice de sortie 32 par l'intermédiaire duquel le conduit d'admission 28 débouche dans la face inférieure 22 de la culasse 24. 25 Le moteur 14 comporte une soupape d'admission 34 qui est montée mobile axialement, c'est-à-dire verticalement selon le trièdre L, V, T, pour obturer sélectivement l'orifice de sortie 32 afin d'établir ou non une communication entre le conduit d'admission 28 et le cylindre associé 12. 30 La soupape d'admission 34 comporte une tête 36 au dessus de laquelle s'étend axialement une tige 38 dont la partie supérieure est montée dans un guide de soupape 40 qui est agencé dans un puits 42 réalisé dans la culasse 24, globalement à l'aplomb de l'orifice de sortie 32. L'orifice de sortie 32 est délimité par un siège annulaire de soupape 44 qui est destiné à coopérer avec la tête tronconique 36 complémentaire de la soupape d'admission 34. Le conduit d'admission 28 comporte une paroi interne de séparation 46 qui, globalement d'orientation verticale, est apte à générer un mouvement aérodynamique de type "swirl". La paroi interne de séparation 46 s'étend ainsi à l'intérieur io de l'ensemble du conduit d'admission 28 qu'elle divise en deux portions de conduit distinctes, respectivement une première portion de conduit, dite interne, 48 et une deuxième portion de conduit, dite externe, 50. La paroi interne de séparation 46 s'étend donc de manière 15 continue entre lesdites portions 48 et 50 et cela depuis l'orifice d'entrée 30 du conduit 28 jusqu'à l'orifice de sortie 32, plus précisément jusqu'à déboucher dans un tronçon final 52 du conduit d'admission 28 qui, après un tronçon coudé du conduit 28, s'étend axialement jusqu'à l'orifice de sortie 32. 20 Le tronçon axial final 52 du conduit d'admission 28 forme un dôme, encore appelé chapelle d'admission, à l'intérieur duquel s'étend axialement la soupape d'admission 34, notamment la partie inférieure de la tige 38 que n'entoure pas le guide de soupape et la tête 36 qui coopère avec le siège 44. 25 De préférence, le conduit d'admission 28 et la paroi interne de séparation 46 sont obtenus brut de fonderie de sorte que la paroi de séparation 46 est, venue de matière, en une seule pièce ou monobloc avec le conduit 28, c'est-à-dire la culasse 24 comportant le conduit d'admission 28. 30 Avantageusement, un tel procédé d'obtention du conduit 28 et de la paroi 46 par fonderie permet de garantir une grande robustesse et une bonne tenue mécanique, avec peu de dispersions et un moindre coût de fabrication. 7 En variante, la paroi interne de séparation 46 du conduit d'admission 28 est une pièce distincte qui est insérée à la coulée, lors de la fabrication par fonderie. Avantageusement, la première portion interne de conduit 48 et/ou la deuxième portion externe de conduit 50 délimitées par la paroi interne de séparation 46 du conduit d'admission 28 débouchent respectivement toutes deux sensiblement tangentiellement dans le cylindre 12. La paroi interne de séparation 46 entraîne la séparation du io flux d'air d'admission entre la première portion interne de conduit 48 et/ou la deuxième portion externe de conduit 50. Avantageusement, le conduit d'admission 28 comporte des moyens d'obturation 54 aptes à obturer sélectivement tout ou partie d'au moins l'une des portions, interne 48 ou externe 50, du 15 conduit d'admission 28 de manière à répartir le flux d'air dans l'une et/ou l'autre des portions. Avantageusement, les moyens d'obturation 54 sont constitués par un clapet, tel qu'un clapet mobile en translation du type guillotine, qui est agencé au voisinage de l'orifice d'entrée 30 20 du conduit d'admission 28. De préférence, les moyens d'obturation 54 sont associés à celle, dite interne 48, des portions de conduit 48, 50 qui est la plus proche de l'axe X-X du cylindre 12, c'est-à-dire la portion de conduit 48 qui débouche dans le cylindre 12 à l'endroit le plus 25 éloigné de la paroi cylindrique interne 18 du cylindre 12. En position de fermeture, l'obturation par le clapet 54 de tout ou partie de la portion interne 48 du conduit provoque une déviation du flux d'air majoritairement ou exclusivement admis vers la portion externe 50 dans laquelle la vitesse de circulation 30 des gaz du flux d'air est de ce fait augmentée. En position d'ouverture du clapet d'obturation 54, un flux d'air circule alors de manière analogue dans chacune des deux portions interne 48 et externe 50 8 Lorsque les deux flux d'air se rejoignent après la paroi interne de séparation 46, en sortie du conduit d'admission 28, ces flux interagissent entre eux pour créer un mouvement de type "swirl".