DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION D'UN VEHICULE L'invention se rapporte à un dispositif d'éclairage et de signalisation d'un véhicule. Généralement un véhicule, et notamment un véhicule 5 automobile, est doté d'une source d'éclairage destinée à illuminer par temps sombre une route, afin de permettre à un conducteur de guider son véhicule avec sécurité, et une source lumineuse de signalisation de plus faible intensité, prévue pour informer les autres conducteurs de la présence dudit véhicule en plein jour. Plus spécifiquement, l'invention porte sur un dispositif d'éclairage et 10 de signalisation amélioré d'un véhicule. Habituellement la fonction de signalisation du véhicule est réalisée au moyen de feux de circulation diurne ou DRL (de l'anglais Daytime Running Lamps), qui est un dispositif impliquant une lumière blanche placée à l'avant du véhicule et qui s'allume automatiquement lorsque le véhicule se déplace 15 vers l'avant, afin d'accroître la visibilité du véhicule dans des conditions de lumière de jour. Un tel dispositif de signalisation est actuellement réalisé sous différentes formes : - soit une pluralité de diodes électroluminescentes ou LED (de 20 l'anglais Light Emitting Diode) disposées selon une géométrie particulière, - soit un guide de lumière, - soit des miroirs et/ou des lentilles. Ce dispositif est indépendant et vient s'ajouter au dispositif d'éclairage 25 prévu pour éclairer la route. Il en résulte que la coexistence de ces deux dispositifs distincts entraine un encombrement important au sein du véhicule, et en particulier au niveau des projecteurs avant dans lesquels ils sont généralement placés. De plus, puisque chacun de ces deux dispositifs se fonde sur un réflecteur qui lui est spécifique, il est nécessaire de fabriquer deux 30 réflecteurs distincts, dont le temps d'usinage global est long et donc plus coûteux. Enfin, l'éclairage de signalisation produit le jour est différent de celui qui est généré la nuit pour éclairer la route, si bien que l'éclairage du véhicule ne constitue pas un signe distinctif et reconnaissable en toutes circonstances, permettant d'identifier le modèle et/ou la marque dudit véhicule Les dispositifs d'éclairage et de signalisation d'un véhicule selon l'invention permettent de remédier aux inconvénients relevés dans l'état de la 5 technique. L'invention a pour objet un dispositif d'éclairage et de signalisation d'un véhicule, comprenant au moins une cavité délimitée par un réflecteur principal définissant un axe optique, ladite cavité comportant au moins une source lumineuse principale apte à éclairer une route en combinaison avec 10 ledit réflecteur principal. La principale caractéristique d'un dispositif d'éclairage et de signalisation selon l'invention, est que ladite au moins une cavité contient une source lumineuse secondaire et un réflecteur secondaire, ladite source secondaire étant positionnée dans la cavité de manière à ce que le réflecteur 15 secondaire récupère un partie du flux lumineux en provenance de ladite source secondaire, lesdites deux sources et lesdits deux réflecteurs étant agencés dans la cavité pour assurer à la fois une fonction d'éclairage et de signalisation du véhicule. Le principe de l'invention consiste à adjoindre à la source lumineuse principale, une source lumineuse secondaire associée à un 20 réflecteur secondaire, de manière à ce que les deux sources puissent assurer une fonction d'éclairage par temps sombre ou de nuit, et une fonction de signalisation de jour du véhicule. Selon une réalisation de l'invention, la source lumineuse secondaire émet un faisceau lumineux de forme conique, soit un cône lumineux, le réflecteur secondaire collectant la majorité du cône 25 lumineux. Selon une réalisation de l'invention, pour éclairer la route, le réflecteur principal est conformé pour renvoyer les rayons de la source lumineuse principale en dessous d'une coupure majoritairement horizontale afin de ne pas éblouir les automobilistes qui arrivent en face. Selon une réalisation de 30 l'invention le réflecteur principal comprend un foyer, les rayons provenant de ce foyer et atteignant directement le réflecteur principal, étant réfléchis par le réflecteur principal en dessous d'une coupure majoritairement horizontale. Selon une réalisation de l'invention, ce réflecteur principal permet également de réfléchir les rayons directement issus de la source secondaire au-dessus de ladite coupure, et les rayons issus de ladite source secondaire et réfléchis une première fois par le réflecteur secondaire, au-dessous de cette coupure. Selon une réalisation de l'invention, le réflecteur secondaire sert de cache permettant de masquer à la vue au moins partiellement les deux sources lumineuses. En effet, lorsque le dispositif selon l'invention est placé dans un véhicule, et plus spécifiquement dans un projecteur avant, le réflecteur principal tapisse le fond arrière dudit projecteur et le réflecteur secondaire est placé à l'avant des deux sources lumineuses, évitant à un individu placé à l'avant dudit véhicule et regardant ledit projecteur d'être ébloui par les deux sources lumineuses. Avantageusement, les sources lumineuses principale et secondaire sont fixes, et non orientables sur commande. La source lumineuse principale et la source lumineuse secondaire peuvent être chacune unitaires, ou bien être constituées d'une pluralité de sources de petites dimensions. Une source lumineuse unitaire peut par exemple être une diode électroluminescente, encore appelée LED, avec un seul élément photoémetteur. Une source lumineuse constituée d'une pluralité de sources de petites dimensions peut par exemple être une diode électroluminescente comprenant plusieurs éléments photoémetteurs. Le réflecteur principal peut être symétrique ou asymétrique. Préférentiellement, le projecteur principal est conformé pour assurer en combinaison avec la source lumineuse principale un éclairage de type «Flat» (terme anglais signifiant plat), à savoir un faisceau éclairant sous une coupure essentiellement plate, par exemple un faisceau antibrouillard ou encore un faisceau qui superposé à un faisceau à coupure oblique permet de réaliser un faisceau de croisement.