INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lorsque la première source surfacique est totalement réfléchissante, l'électrode arrière est munie d'un revêtement réfléchissant, par exemple une couche d'aluminium d'épaisseur supérieure à 50 nm, notamment d'épaisseur comprise entre 50 et 100 nm. En variante, l'électrode arrière peut elle même être réalisée dans un matériau réfléchissant. Dans le cas d'une première source surfacique semi-réfléchissante, l'électrode arrière peut être munie d'un revêtement semiréfléchissant, par exemple une couche d'aluminium d'épaisseur inférieure à 50 nm formant un miroir dichroïque. Selon une caractéristique de l'invention, la deuxième source surfacique est une diode électroluminescente organique. Lorsque la deuxième source surfacique est transparente ou translucide, les électrodes avant et arrière peuvent être réalisées dans un matériau transparent, par exemple en oxyde d'indium-étain. En variante, la deuxième source surfacique comporte au moins une source de lumière généralement ponctuelle associée à un guide de lumière surfacique présentant une surface de sortie de lumière, la surface d'émission de la deuxième source surfacique étant formée par la surface de sortie de lumière du guide. Par exemple, le guide de lumière surfacique peut comporter une face d'entrée de lumière en face de laquelle est disposée ladite source de lumière généralement ponctuelle, par exemple une diode électroluminescente, une face de sortie et des faces de guidage. Dans ce cas, le guide de lumière est agencé pour que la lumière émise par la source de lumière généralement ponctuelle pénêtrant dans le guide de lumière par la face d'entrée se propage par réflexion interne totale sur les faces de guidage jusqu'à la face de sortie. Le guide de lumière peut être muni d'éléments optiques de découplage agencés de sorte à ce que la lumière se propageant dans le guide de lumière sortent du guide de lumière par la face de sortie pour former lesdits deuxièmes rayons lumineux.
Si on le souhaite, les première et deuxième sources surfaciques sont distantes d'une distance inférieure à 5 millimètres, notamment inférieure à 2 millimètres. Avantageusement,les première et deuxième sources surfaciques sont courbées. Par exemple, les première et deuxième sources surfacique peuvent chacune présenter une forme généralement cylindrique, notamment de 10 directrice, c'est-à-dire de section droite, sensiblement de forme parabolique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif est apte à émettre un troisième faisceau lumineux. Avantageusement, le dispositif comprend une troisième source de lumière apte à émettre des troisièmes rayons lumineux, ces troisièmes rayons lumineux participant au troisième faisceau lumineux. 15 Selon une caractéristique de l'invention, la troisième source peut être agencée derrière la première source surfacique et peut être apte à émettre des troisièmes rayons lumineux vers la première source surfacique de sorte à ce que ces troisièmes rayons lumineux traversent successivement la première source surfacique et la deuxième source surfacique pour participer au troisième faisceau 20 lumineux. En variante, la troisième source est agencée devant la deuxième source surfacique et est apte à émettre des troisièmes rayons lumineux vers la deuxième source surfacique de sorte à ce que ces troisièmes rayons traversent la deuxième source surfacique, soient réfléchis par la première source surfacique 25 et traversent successivement la première source surfacique et la deuxième source surfacique pour participer au troisième faisceau lumineux. En variante encore, la troisième source est agencée devant la deuxième source surfacique et est apte à émettre des troisièmes rayons lumineux vers la deuxième source surfacique de sorte à ce que ces troisièmes rayons traversent 30 successivement la deuxième source surfacique et la première source surfacique, soient réfléchis par un réflecteur et traversent successivement la première source surfacique et la deuxième source surfacique pour participer au troisième faisceau lumineux. Si on le souhaite, la troisième source de lumière peut être une troisième source de lumière surfacique, par exemple de type diode électroluminescente organique ou de type guide de lumière. Avantageusement, la troisième source surfacique peut être courbée et présenter une forme similaire à celles des première et deuxième sources surfaciques. Dans un autre mode de réalisation, la troisième source de lumière peut être une troisième source de lumière généralement ponctuelle. Le cas échéant, la troisième source de lumière peut être disposée au foyer de la directrice parabolique de la première source surfacique et/ou de la deuxième source surfacique. Eventuellement, le dispositif peut comporter un empilement de sources surfaciques de lumière.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la première source lumineuse est agencée pour que le premier faisceau lumineux participe à la réalisation d'une première fonction photométrique réglementaire, par exemple un feu de position. Le cas échéant, la deuxième source lumineuse est agencée pour que le deuxième faisceau lumineux participe à la réalisation d'une deuxième fonction photométrique réglementaire, distincte de la première fonction photométrique réglementaire, par exemple un indicateur de direction. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de différentes formes de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 représente un schéma d'une première forme de réalisation du dispositif optique ; - La figure 2 représente un schéma d'une deuxième forme de réalisation du dispositif optique ; - La figure 3 représente un schéma d'une troisième forme de réalisation du dispositif optique.
DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION COMPORTANT UN GUIDE DE LUMIERE La présente invention concerne un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comportant une diode électroluminescente et un guide de lumière adapté à conduire la lumière issue de la diode. Elle concerne plus particulièrement des moyens de fixation de la diode par rapport au guide de lumière.
L'invention trouve particulièrement utilisation dans des projecteurs ou des feux de véhicules automobiles, dans lesquels l'utilisation de diodes électroluminescentes devient de plus en plus courante. On connaît ainsi des modules d'éclairage pour un véhicule automobile comportant un boîtier fixé sur la structure du véhicule et fermé par une glace de projection, un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage à diodes électroluminescentes étant logé à l'intérieur du module. Ce type de dispositif de signalisation et/ou d'éclairage comporte un guide optique disposé en regard des diodes électroluminescentes pour réaliser le guidage souhaité de la lumière. Des moyens de fixation du guide de lumière par rapport à la diode électroluminescente sont à prévoir pour que d'une part la distance requise entre ces deux composants soit respectée, et que d'autre part la diode soit correctement centrée par rapport à la face d'entrée du guide de lumière. Il convient en effet que la totalité des rayons émis par la diode électroluminescente entre dans le guide de lumière par effraction, de manière à limiter la perte d'efficacité de l'éclairage et d'éviter de surdimensionner les diodes pour obtenir une performance photométrique souhaitée. Dans les documents de brevets WO 12098123 et EP 2 479 487, on divulgue des tubes de lumière tubulaires à l'extrémité desquels on fixe une diode électroluminescente, de manière à ce que l'ensemble des rayons lumineux issus de la diode entre par réfraction dans le guide de lumière jusqu'à une face de sortie déterminée pour que les rayons sortent du projecteur selon l'inclinaison souhaitée. Dans ces documents, on divulgue des modes de réalisation dans lesquels le guide de lumière tubulaire est rapporté sur une pièce de support qui présente d'une part des moyens de réception du guide et d'autre part des moyens de réception d'une carte de circuits imprimés, sur laquelle sont disposés à la fois une diode électroluminescente et des circuits électroniques adaptés à alimenter en courant la diode électroluminescente.
PORTE DE TOILETTES AUTO1VIATISEE ET PROCEDE DE VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE ASSOCIE DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne le domaine technique des portes de toilettes automatisées, c'est-à-dire les portes de toilettes dont la serrure et/ou les déplacements sont commandés par un actionneur.
L'invention s'applique à tous types de portes telles que les portes montées sur gonds, les portes coulissantes, les portes en accordéon, les portes télescopiques et les portes rondes ou cintrées. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse pour améliorer 15 l'hygiène de toilettes publiques ou largement fréquentées, par exemple les toilettes d'une aire d'autoroute, d'une aérogare, d'un immeuble de service, d'un stade ou d'un restaurant. ART AN I ERIEURE 20 Les toilettes sont connues pour être un vecteur de transmission de microbes car plusieurs personnes différentes peuvent être amenées à utiliser les mêmes toilettes. En général, un utilisateur doit franchir au moins une porte pour accéder à des toilettes. De manière classique l'ouverture de cette porte est réalisée par une poignée. 25 En entrant et en sortant des toilettes, les utilisateurs peuvent déposer des microbes sur cette poignée tant et si bien que même lorsqu'un utilisateur se lave les mains en sortant des toilettes, la préhension de la poignée risque de contaminer la main de l'utilisateur. 30 En outre, les lave-mains sont généralement disposés dans un espace entre une porte principale et un ensemble de toilettes. Chaque toilette est également séparée de l'espace contenant les lave-mains par une porte. Ainsi, l'utilisateur ne peut pas se laver la main avant d'utiliser la porte séparant les toilettes de l'espace contenant les lave-mains. 2 La présente invention vise à limiter les transmissions de microbes au niveau d'une porte de toilette. Pour résoudre ce problème, il est connu d'utiliser une porte automatisée dont le 5 contrôle est réalisé par un bouton poussoir. Lorsqu'un utilisateur veut entrer ou sortir des toilettes, il peut appuyer sur le bouton poussoir avec l'extrémité d'un doigt au lieu d'empoigner la poignée. Ainsi, la zone de contact entre les différents utilisateurs est limitée à l'extrémité d'un doigt au lieu de la 10 paume de la main. Cependant, le bouton poussoir reste un nid à microbes par l'intermédiaire duquel des germes peuvent être transmis entre utilisateurs. Dans d'autres domaines techniques, il existe des systèmes d'automatisation configurés pour surveiller l'accès à un bâtiment ou un bureau. Dans les systèmes d'automatisation, il est connu d'utiliser un lecteur et une serrure automatisée commandée par un organe de gestion relié au lecteur. Lorsqu'un badge est placé devant ou à proximité du lecteur, un code est capturé par le lecteur et il est transmis à l'organe de gestion qui authentifie le badge. Si le badge est authentifié, l'organe de gestion commande l'ouverte de la porte.
DISPOSITIF DE CONTROLE DIMENSIONNEL DE ROTULE DE SUPPORT DE VERIN L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus précisément à la carrosserie de véhicules automobiles. Plus particulièrement encore, l'invention concerne le domaine des véhicules comprenant un volet de coffre arrière. Les volets de coffre arrière, notamment de type hayon, sont des volets pivotants dont les mouvements d'ouverture et/ou de fermeture sont contrôlés par un ou plusieurs vérins. Ces vérins, bien connus de l'homme du métier, peuvent être du type à fonction ressort, comme par exemple à gaz comprimé, mais ils peuvent également être du type commandé, comme par exemple à moteur électrique. Dans le premier cas, le ou les vérins assurent un maintien en position ouverte du volet et dans le deuxième cas ils assurent, en plus, la motorisation des mouvements d'ouverture et de fermeture. Les vérins sont généralement reliés par une de leurs extrémités au volet de coffre du véhicule et par l'autre extrémité sur la structure du véhicule. Ces liaisons sont réalisées par l'intermédiaire d'au moins un support qui porte une rotule destinée à être associée à l'extrémité d'un vérin, l'ensemble support-rotule constituant une charnière ou point de fixation qui permet de relier les vérins de manière articulée au volet et à la carrosserie.
ENSEMBLE COMPORTANT UN BOITIER AVANT, UN BOITIER ARRIERE, ET UNE CARTE ELECTRONIQUE DESTINEE A ETRE FIXEE ENTRE LE BOITIER AVANT ET LE BOITIER ARRIERE L'invention concerne l'assemblage des cartes électroniques dans des boitiers et concerne plus particulièrement un ensemble comportant un boitier avant, un boitier arrière et une carte électronique destinée à être fixée entre le boitier avant et le boitier arrière. Un tel ensemble peut être un dispositif d'éclairage et/ou de io signalisation tel qu'un feu arrière de véhicule automobile. On entend ici par "dispositif d'éclairage et/ou de signalisation" un dispositif ou équipement comportant un réflecteur, agencé de manière à renvoyer vers une direction déterminée des rayons lumineux qui sont issus d'une source de lumière de type ampoule ou d'une pluralité de sources de 15 lumières telles que des diodes électroluminescentes (ou LEDs). En général, dans un dispositif d'éclairage et/ou signalisation, lorsqu'une carte électronique est intégrée dans un feu arrière, celle-ci est soit vissée sur un support, soit juste assemblé par clipage sur le support. Quand elle assemblée par clipage, il faut laisser un jeu de quelques 20 dixièmes de millimètres afin que l'opération de clipage puisse se faire (sans jeu les moyens de clipage ne peuvent pas se verrouiller). Ce jeu entre la carte et le support engendre les inconvénients suivants : - vibrations générant des bruits parasites ; 25 - vibrations pouvant générer de la poussière (par frottement donc usure entre les pièces) : cette poussière pouvant se déposer dans des zones visibles ; - vibrations pouvant générer un scintillement indésirable de la fonction allumée d'éclairage et/ou de signalisation. 30 De plus en plus de dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation comportent des sources de lumière à LEDs qui sont implantées directement sur la carte et qui doivent générer un faisceau qui soit précisément focalisé 2 dans le bloc optique du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation et les assemblages de carte par clipage sont de plus en plus utilisés de par leur facilité de montage/démontage. On connait notamment du document FR2548292A un dispositif de fixation conçu pour assurer le montage d'une plaquette ou d'une plaque support de composants dans des appareils ou instruments électriques et elle a trait plus particulièrement à un dispositif de fixation capable de serrer les extrémités de la plaquette et également capable de la monter de manière amovible sur une plaque de montage ou châssis.
Ce document divulgue un rattrapage de jeu suivant l'épaisseur de la plaque (carte) mais pas dans la direction d'insertion de la carte dans le châssis. Le pré-maintien et assemblage par clipage n'est par ailleurs pas évoqué. L'invention a donc pour but de proposer une solution permettant d'améliorer la fixation d'une carte électronique par clipage avec les contraintes spécifiques liées aux dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation de véhicules automobiles notamment en termes de fabrication des pièces obtenues par moulage, d'étanchéité et de coût. Selon un premier aspect, elle concerne un ensemble comportant un boitier avant, un boitier arrière, et une carte électronique destinée à être fixée entre le boitier avant et un boitier arrière, caractérisé en ce que la carte est pré-maintenue par des moyens de clipage sur le boitier avant avec un jeu déterminé, et en ce que la carte comporte au moins un organe à déformation programmée venant de matière avec la carte permettant de maintenir la carte à l'intérieur dudit ensemble quand le boitier avant est fixé sur le boitier arrière en absorbant le jeu déterminé. Selon une caractéristique, l'organe à déformation programmée est formé à partir d'un bord arrière de la carte faisant face au fond du boitier arrière.
PROJECTEUR AVEC COLLIMATEUR INTEGRÉ DANS LA GLACE L'invention a trait au domaine de la signalisation lumineuse et de l'éclairage, notamment pour des véhicules automobiles. Le document de brevet publié WO 2015/135962 A1 divulgue un projecteur pour véhicule automobile comprenant, classiquement, un boîtier avec une ouverture, une glace renfermant l'ouverture du boîtier, et un ou plusieurs modules lumineux logés dans le boîtier. Le projecteur comprend, en outre, un dispositif optique disposé en vis-à-vis de la face avant de la glace. Ce dispositif optique est un guide de lumière s'étendant de manière filaire le long de la glace. Un collimateur optique est disposé dans le boîtier afin de concentrer les rayons lumineux d'une source lumineuse vers le dispositif optique. Dans un mode de réalisation particulier illustré à la figure 6 du document en question, plusieurs collimateurs sont intégralement formés dans la glace. Une telle construction présente des avantages de compacité suivant la direction longitudinale du véhicule correspondant à l'axe optique du projecteur. La fonction lumineuse assurée par ces collimateurs en combinaison avec le dispositif optique disposé sur la glace est cependant une fonction de signalisation lumineuse telle qu'un feu de jour (ou diurne), un indicateur de direction (feu clignotant) ou encore un feu de virage. Pour ce type de fonction, une source lumineuse avec un seul émetteur de lumière par collimateur est habituellement suffisante car le niveau de puissance lumineuse requise est limité. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de l'art susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de permettre à un collimateur de produire un faisceau lumineux plus puissant, notamment à partir d'une source lumineuse comprenant plusieurs émetteurs de lumière.
L'invention a pour objet un élément lumineux pour pièce de carrosserie de véhicule automobile, et plus particulièrement une pièce destinée à contribuer à l'aspect général des pièces de carrosserie des véhicules Ces pièces de style ou ces éléments de carrosserie ont pour objet de rehausser une 5 ligne ou de souligner une forme dans le but de renforcer l'image que le constructeur souhaite associer à son modèle de véhicule. A titre d'exemple, les baguettes chromées courant le long de la partie latérale du véhicule, les protections de bas de caisse, le logo de la marque, les enjoliveurs de poignées de porte, les coques de rétroviseurs sont ces pièces de style dont le design fait 10 l'objet d'un soin particulier de la part des concepteurs du véhicule. Par extension, toutes les pièces de la carrosserie visibles de l'extérieur et participant à l'aspect général du véhicule, telles qu'un ouvrant, un parechoc, une calandre, peuvent être considérées également comme des éléments de carrosserie ou des pièces de style entrant dans le champ d'application de l'invention. 15 Dans le but de renforcer l'effet produit par ces éléments de carrosserie il a été proposé de placer une source lumineuse derrière une surface de l'élément de carrosserie formée d'un matériau transparent. Actuellement, la plupart de ces éléments lumineux comportent des sources lumineuses placées directement sous la surface transparente. On peut par exemple 20 retrouver des dispositifs lumineux comprenant des sources de lumière disposées dans des cavités pratiquées dans un corps diffusant. Lorsque la source lumineuse est allumée, la lumière traverse l'élément transparent et l'élément tout entier est illuminé. Lorsque la source lumineuse est éteinte, l'élément garde une apparence extérieure très similaire à celle du reste de la carrosserie. 25 Ces éléments de carrosserie lumineux présentent toutefois l'inconvénient de comporter des sources de lumière disposées directement dans la partie arrière de la surface formant la peau de l'élément de carrosserie. Les sources de lumières sont alors exposées aux chocs et aux conditions climatiques externes subies par l'élément de carrosserie proprement dit. Il est alors nécessaire de prévoir un encapsulage adapté de 30 manière à assurer la protection de la source de lumière, et un dispositif optique particulier pour distribuer la lumière de manière uniforme à la surface externe de l'élément de carrosserie. Une autre solution consiste à délocaliser la source de lumière en la remplaçant par un guide de lumière diffusant raccordé à une source de lumière étant située dans une partie 35 de la carrosserie située à l'abri des agressions externes. Dans un tel dispositif, le guide de lumière est situé entre un corps transparent et un support rigide que l'on insère dans un logement prévu à cet effet dans la pièce de carrosserie. 2 Ces éléments de carrosserie donnent pleine satisfaction aux constructeurs mais présentent néanmoins l'inconvénient de devoir préparer un support rigide qui soit parfaitement adapté au logement présent dans la pièce de carrosserie. Ainsi, il est plus difficile d'adapter cette solution à tous types de logements de manière aisée.
Une dernière solution consiste à coller le guide de lumière avec un adhésif double face directement entre le support et le guide lumière. Les inconvénients de cette solution sont qu'aucune étanchéité n'est assurée autour du guide de lumière, et que l'adhésion entre l'adhésif double face et le guide est mauvaise, en raison de la rugosité de la nappe de fibres optiques qui constitue le guide.
Les pistes électriques peuvent être réalisées par la technologie désignée par l'acronyme LDS signifiant en langue anglaise « Laser Direct Structuring ». Il s'agit de faire parcourir un rayon laser sur la surface correspondante du substrat, suivant la configuration des pistes à réaliser. Le rayon laser a pour effet de former une rugosité apte à favoriser l'accrochage. Cette étape est suivie d'une métallisation par trempage du substrat dans un ou plusieurs bains métalliques successifs. Alternativement ou de manière complémentaire, les pistes électriques peuvent être réalisées par impression du type jet d'encre dont l'encre comprend des particules métalliques.
Les pistes peuvent également être réalisées par un moulage en deux étapes du substrat, ou encore désigné « Two shot molding » en langue anglaise. Il s'agit d'un processus de moulage par injection en utilisant deux résines différentes où une seule des deux résines est métallisable. Typiquement, la résine métallisable est de l'ABS et la résine non-métallisable est du polycarbonate. Le substrat est ensuite soumis à un processus de dépôt auto-catalytique où du butadiène est utilisé pour chimiquement rendre la surface rugueuse et permettre l'adhérence d'une couche primaire de cuivre. En raison de la nature thermoplastique du substrat, l'utilisation de procédés de soudure classique pour les contacts électriques n'est pas adaptée. Les pattes de fixation et de connexion 8 de la LED sont ainsi fixées mécaniquement et électriquement par application d'une colle à base polymère et chargée en éléments métalliques. Il s'agit ainsi d'un procédé d'application dite « à froid » ne mettant pas à mal le substrat. Après polymérisation de la colle, celle-ci assure la fixation mécanique et électrique de la LED.
La figure 2 illustre la LED 6 de la figure 1. La vue de gauche est une vue en plan schématique correspondant à celle de la figure 1, alors que la vue de droite est une représentation en perspective d'une LED correspondante disponible commercialement. Dans les deux vues, on peut bien distinguer la nature inversée de la LED 6, ainsi que son corps 18, sa partie optique 20 et ses pattes de fixation 8.
Plus particulièrement, à la vue de droite on peut observer la forme circulaire de la partie optique 20 et la section en escalier des pattes 8.