La partie périphérique de l'écran peut présenter un prisme orienté de telle ou telle façon pour procéder au renvoi de la lumière de la deuxième source 34 vers l'avant du véhicule pour remplir une fonction de signalisation et/ou vers l'arrière pour participer à la fonction d'aspect. La partie centrale de la nappe peut porter des moyens de découplage, notamment des prismes, pour la déviation des rayons réfléchis par le réflecteur et traversant l'écran. On peut notamment prévoir que les dispositifs optiques soient répartis non uniformément sur la partie centrale de la nappe par rapport à la direction de rotation du châssis. L'intérêt d'une telle répartition non uniforme des dispositifs optiques peut se retrouver dans une progressivité de l'effet optique rendu par le passage des rayons à travers l'écran, au fur et à mesure de sa rotation vers la position active. On va décrire maintenant un deuxième mode de réalisation, illustré sur la figure 4, dans lequel le support est inchangé par rapport au mode de réalisation décrit précédemment et dans lequel le châssis 18 diffère en ce qu'il comporte deux écrans 28 et 30 qui s'étendent sensiblement verticalement dans le module, parallèles entre eux. Les écrans sont reliés à leur extrémité supérieure par des parois de liaison transversales 32 tandis que l'élément de structure du châssis 46 formant la base relie les deux extrémités inférieures des écrans 28 et 30. Le châssis est ainsi agencé dans le module de sorte qu'il entoure le support, avec le premier écran 28 ou le deuxième écran 30 qui est apte selon la position du châssis à prendre la position active en amont du support, c'est-à-dire sur le trajet des rayons lumineux lorsque les moyens de déviation optique réfléchissent des rayons lumineux émis par la première source de lumière vers la sortie du module. Par ailleurs, le premier écran ou le deuxième écran du châssis 18 se retrouvant dans cette position active en amont du support est disposé au droit de la deuxième source de lumière 34 de manière à pouvoir assurer ainsi une fonction de signalisation réglementaire si la deuxième source de lumière est allumée. On peut prévoir que les deux écrans présentent des surfaces optiques différentes, l'un présentant par exemple une surface neutre, apte à ne pas gêner la diffusion des rayons lumineux émis par la première source 22 et déviés par le réflecteur, tandis que l'autre peut comporter des dispositifs optiques similaires à ceux décrits précédemment avec une répartition non uniforme sur la partie centrale de la nappe, ou bien des dispositifs optiques dont l'agencement peut former un ou plusieurs motifs représentatifs par exemple d'une marque que l'on souhaite mettre en évidence lors d'une fonction de signalisation. D'autres différences structurelles peuvent apparaître, comme par exemple le fait que l'un des écrans du châssis comporte des éléments de découplage de la lumière sur tout ou partie de sa surface pour la fonction d'aspect, tandis que l'autre écran ne présente pas un tel aspect pour rester neutre. La mise en rotation du châssis, indépendamment de la mise en rotation du support, permet de disposer l'un ou l'autre des écrans en regard de l'une ou l'autre des faces du support. Ainsi, on peut obtenir pour chaque module quatre combinaisons différentes, selon que ce soit la première ou la deuxième face du support qui soit tournée vers l'avant du véhicule et que ce soit simultanément le premier ou le deuxième écran qui soit disposé en position active en amont du support. Par ailleurs, dans une variante non représentée ici, le fait d'avoir dans le deuxième mode de réalisation deux écrans qui présentent chacun un bord supérieur formant face d'entrée et un bord périphérique formant face de sortie de la lumière peut avantageusement être combiné à la présence, outre la deuxième source de lumière telle qu'elle a été décrite ci-dessus, d'une troisième source de lumière disposée de manière fixe par rapport à la première source de lumière, à l'opposé de la deuxième source, de sorte que lorsque le premier écran 28 du châssis 18 est disposé au droit de la deuxième source de lumière 34, le deuxième écran 30 est disposé au droit de la troisième source de lumière, et inversement, de manière à réaliser là aussi une fonction de signalisation réglementaire. La troisième source de lumière peut être fixée et positionnée sur la carte de circuits imprimés 24, porteur par ailleurs des première et deuxième sources de lumière. Elle peut être constituée d'une ou plusieurs sources à semi-conducteurs, et par exemple des diodes électroluminescentes. Dans les deux modes de réalisation décrits ci-dessus, le fonctionnement d'un module selon l'invention est sensiblement le même. Le châssis comporte au moins un écran 28 alors que le support a deux faces 20 et 26, le au moins un écran du châssis 18 pouvant coopérer avec l'une ou l'autre des faces du support et avec la deuxième source de lumière 34 et avec, si elle est présente dans le module, la troisième source de lumière, grâce au montage du châssis monté mobile en rotation de façon indépendante par rapport au support, qui est lui-même avantageusement monté mobile en rotation. Sur les figures 1 et 2, le module 10 est orienté de manière à ce que le réflecteur 20 soit visible et orienté vers l'avant du véhicule. Le module 10 assure en conséquence dans cette configuration la fonction d'éclairage et/ou de signalisation réglementaire décrite ci-avant, lorsque la première source de lumière 22 est allumée.