De façon avantageuse, le débouché peut présenter une forme rectangulaire ou carrée. -le débouché dans l'alésage est sensiblement oblong. De façon avantageuse, la face supérieure peut être 5 concave et présenter un bord en regard de l'alésage sensiblement circulaire sans accroître de façon sensible l'effet d'érosion et d'usinage du segment par son coulissement dans le cylindre. La face inférieure peut être convexe et présenter un bord en regard de l'alésage sensiblement circulaire sans accroître 10 également de façon sensible l'effet d'érosion et d'usinage du segment par son coulissement dans le cylindre. -la direction d'orientation de la face supérieure forme avec la direction radiale un angle compris dans une première plage angulaire déterminée entre 25 et 45° et orienté selon un premier 15 sens déterminé. -la direction d'orientation de la face inférieure forme avec la direction radiale un angle compris dans une seconde plage angulaire déterminée entre 10 à 35 degrés dans le second sens déterminé opposé au premier sens déterminé. 20 - la distance entre la face inférieure et la face supérieure est comprise entre 5 et 20% de la course du piston. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés 25 dans lesquels : - la figure 1 est une vue fantôme en perspective d'un cylindre d'un moteur selon l'état de la technique ; - la figure 2 est une vue fantôme de l'injection de carburant dans un cylindre du moteur de la figure 1 soumis à un écoulement 30 tourbillonnaire réduit ; - la figure 3 est une vue fantôme de l'injection de carburant dans un cylindre du moteur de la figure 1 soumis à un écoulement tourbillonnaire élevé ; - la figure 4 est une vue fantôme du cylindre du moteur de la figure 1 comportant des lumières dont l'angle d'entrée est réduit ; - la figure 5 est une vue fantôme du cylindre du moteur de 5 la figure 1 comportant des lumières dont l'angle d'entrée est élevé ; - la figure 6 est une vue de détail en perspective des lumières d'un cylindre selon un état de la technique ; - la figure 7 est une vue de détail en perspective des 10 lumières d'un cylindre selon l'invention ; - la figure 8 est une vue en coupe de la partie haute des lumières selon la ligne 8-8 de la figure 7; - la figure 9 est une vue en coupe de la partie basse des lumières selon la ligne 9-9 de la figure 7; 15 - la figure 10 est une vue fantôme de la répartition de l'air d'alimentation dans un cylindre du moteur selon l'invention ; - la figure 11 est une vue fantôme de l'injection de carburant dans un cylindre du moteur selon l'invention ; - la figure 12 est une vue fantôme en perspective d'une 20 portion du cylindre d'un moteur avec une lumière vrillée. -la figure 13 est une vue de coupe du cylindre selon le plan A de la figure 12. -la figure 14 est une vue de coupe du cylindre selon le plan B de la figure 12. 25 Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 une partie 10 d'un moteur thermique deux temps de véhicule automobile réalisé 30 conformément à un état de la technique. De manière connue, la partie 10 du moteur thermique comporte au moins un cylindre axial 12 comportant un alésage 14 qui reçoit en coulissement au moins un piston 16 dont on aperçoit ici une face supérieure 18. Le piston 16 délimite avec les parois de l'alésage 14 une chambre de combustion 20 dans le cylindre 12.