On peut réaliser l'optique additionnelle sous la forme d'un corps tridimensionnel notamment un corps de forme libre. La forme de l'optique additionnelle peut dépendre des surfaces de déviation de lumière selon la forme d'un réflecteur des systèmes existant dans les projecteurs de véhicules automobiles. Il est notamment prévu que le corps de forme libre de l'optique additionnelle soit composé de plusieurs corps distincts dont la conception pour les surfaces de déviation de lumière correspond aux surfaces réfléchissantes des réflecteurs actuels de véhicules automobiles et chaque corps séparé a une distance focale. Les corps séparés sont alors réunis et/ou découpés en une seule pièce pour former l'optique additionnelle sans dégager des surfaces limites ou dioptres à effet optique. Toutefois il subsistera entre les différents corps des surfaces de coupe non reconnaissables. Il est en outre prévu que l'optique additionnelle comporte une surface d'entrée de lumière coopérant avec la diode LED et on peut notamment prévoir une cavité dans laquelle on place le corps de la diode LED pour avoir des pertes de lumière aussi faibles que possible entre la diode LED et l'optique additionnelle. De plus l'optique additionnelle a une surface de sortie de lumière, en général en regard de la surface d'entrée de lumière. En outre plusieurs surfaces de déviation de lumière associées aux différentes distances focales sont prévues sur le corps individuel. La déviation de la lumière sur les surfaces de déviation de lumière peut ainsi se faire par réflexion totale. Il est en outre prévu que les surfaces de déviation de lumière soient revêtues ou présentent un revêtement réfléchissant ce qui n'est toutefois pas nécessaire selon le type de matière de l'optique additionnelle. L'optique additionnelle peut également être réalisée en une matière plastique transparente en particulier un dérivé de poly- carbonate ou être fabriquée par injection ; l'optique additionnelle sera notamment surmoulée sur la diode LED. La surface de sortie de lumière des différents feux peut être rectangulaire. La surface de sortie de lumière du feu du véhicule se compose alors du nombre de surfaces de sortie de lumière des différents feux. Les surfaces de sortie de lumière de même que les différents feux peuvent être associés de façon quelconque notamment pour former une surface d'éclairage. La disposition peut être faite dans un plan (disposition bi-dimensionnelle) ou librement dans l'espace (disposition tri-dimensionnelle). Les différents feux peuvent également être associés à un plan ce qui donne dans le plan, un feu en forme de ruban et notamment un feu de forme courbe composé des différents feux séparés. En plus les optiques additionnelles peuvent présenter différentes dimensions et/ou formes notamment du point de vue de la surface de sortie de lumière ce qui donne d'autres possibilités de conception en réalisant par exemple un feu de véhicule de forme triangulaire ou trapézoïdale, en commençant par des feux individuels ayant la plus grande surface de sortie de lumière, rectangulaire jusqu'à des feux individuels avec la plus petite surface de sortie de lumière mais qui ont toutefois également une forme rectangulaire. D'autres formes sont également possibles. Dans la mesure où les corps individuels de l'optique additionnelle sont découpés, on obtient des surfaces de coupe entre les corps individuels situées selon les différents angles par rapport à la direction principale d'émission du faisceau lumineux des différents feux ou du feu du véhicule. En particulier ces surfaces de coupe peuvent être parallèles, en biais ou suivant un angle défini par rapport à la direction principale d'émission du faisceau lumineux. Cela permet de réaliser différentes impressions optiques pour les optiques additionnelles, pour l'utilisateur et la distribution lumineuse réglée par les optiques additionnelles peut être variée. Selon l'invention, toutes les diodes LED sont installées sur une platine ou plaque de circuit, commune, qui est rigide ou souple. Cela permet de commander toutes les diodes LED par une même installation de commande et de régulation. Enfin, il est prévu de réaliser le feu de véhicule comme clignotant, feu de limitation ou feu diurne. Le feu de limitation peut se réaliser par l'atténuation des feux diurnes. Cela permet d'avoir un feu diurne ou un feu de limitation dont la couleur correspond bien avec le système xénon et d'autre part même pour une utilisation de longue durée, la consommation supplémentaire en carburant et l'émission supplémentaire de gaz CO2 restent dans des limites acceptables du point de vue du coût et de la protection de l'environnement, par comparaison aux moyens d'éclairage actuels.