L'invention concerne plus particulièrement un agencement d'ouvrant commandé pour un véhicule automobile, du type qui comporte au moins un élément de carrosserie délimitant au moins une ouverture et au moins un ouvrant commandé qui est mobile entre une position fermée, dans laquelle il obture l'ouverture et io dans laquelle un bord de l'ouvrant est jointif avec un bord de l'ouverture, et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant dégage l'ouverture, en passant par une position d'entrebâillement dans laquelle un bord de l'ouvrant est disjoint du bord de l'ouverture, et du type dans lequel, dans la position fermée de l'ouvrant, une is serrure de l'ouvrant est mobile entre une position de verrouillage de l'ouvrant et une position de déverrouillage de l'ouvrant, On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type, que l'ouvrant soit un ouvrant coulissant ou pivotant. Dans le cas d'un véhicule utilitaire, l'utilisateur d'un tel 20 véhicule est confronté au problème de l'ouverture des ouvrants alors qu'il peut être amené à porter de charges encombrantes lui interdisant une manipulation classique des dispositifs d'ouverture des ouvrants, tels que par exemple d'une poignée d'ouverture de porte. 25 De ce fait, l'utilisateur d'un véhicule utilitaire qui désire monter dans le véhicule doit préalablement poser sa charge, déverrouiller et ouvrir l'ouvrant, puis reprendre sa charge avant de monter dans le véhicule. D'une manière analogue, l'utilisateur d'un véhicule utilitaire 30 qui désire descendre du véhicule doit préalablement poser sa charge dans le véhicule, déverrouiller et ouvrir l'ouvrant, puis reprendre sa charge avant de descendre du véhicule. Puis il doit à nouveau poser sa charge sur le sol, fermer et verrouiller 2 l'ouvrant, puis reprendre sa charge avant de s'éloigner du véhicule. Cette manoeuvre est d'autant plus contraignante qu'il n'est pas toujours aisé de reprendre une charge reposant sur le sol ou sur le plancher d'un fourgon. Pour remédier à cet inconvénient, une solution consiste à disposer d'un ouvrant qui peut être déplacé électriquement de sa position fermée à sa position ouverte. Un tel ouvrant, notamment un ouvrant coulissant électrique, est déjà connu de l'état de la io technique. Toutefois, cette solution présente l'inconvénient de nécessiter au moins un actionnement d'une commande d'ouverture de la part de l'utilisateur, actionnement qu'il n'est pas toujours à même de pouvoir effectuer lorsqu'il porte une charge. 15 Ainsi, l'utilisateur n'est parfois pas même capable d'actionner une poignée pour l'ouverture d'un ouvrant, même pour un véhicule dit "mains libres", ni même d'actionner un bouton de fermeture d'un véhicule à ouvrant motorisé. Aussi les solutions connues de l'état de la technique ne 20 dispensent-elles pas l'utilisateur de déposer sa charge pour actionner la commande d'ouverture de l'ouvrant du véhicule. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, permettant à l'utilisateur d'un véhicule utilitaire de bénéficier d'une ouverture à 25 mains libres de l'ouvrant. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de commande à mains libres par l'utilisateur provoquant le déverrouillage de la serrure puis au moins l'entrebâillement de 30 l'ouvrant. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de commande à mains libres par l'utilisateur provoquent le déverrouillage de la serrure puis l'ouverture complète de l'ouvrant, 3 - les moyens de commande à mains libres par l'utilisateur provoquent de surcroît la fermeture de l'ouvrant puis le verrouillage de la serrure, - les moyens de commande comportent : • au moins un dispositif d'identification de l'utilisateur • au moins un dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur d'actionner l'ouvrant, • au moins un dispositif de motorisation de la serrure, -les moyens de commande comportent de surcroît au lo moins un dispositif de motorisation d'une gâche de l'ouvrant pour en terminer la fermeture, la volonté de l'utilisateur d'actionner l'ouvrant est détectée par : • un dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur 15 d'ouvrir l'ouvrant, • un dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur de fermer l'ouvrant, - le dispositif d'identification de l'utilisateur est mis en oeuvre après l'actionnement du dispositif de détection de la 20 volonté de l'utilisateur d'ouvrir l'ouvrant, -l'agencement comporte au moins un dispositif d'entrebâillement de l'ouvrant commandé en réponse à l'actionnement du dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur d'actionner l'ouvrant. 25 - l'agencement comporte au moins un dispositif de motorisation de l'ouvrant commandé en réponse à l'actionnement du dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur d'actionner l'ouvrant, - le dispositif d'identification de l'utilisateur comporte au 30 moins : • un dispositif d'émission, notamment un badge, qui est porté par l'utilisateur du véhicule, 4 • un dispositif de réception, comportant notamment une antenne, qui est agencé à proximité de chaque ouvrant commandé du véhicule, et qui est susceptible de détecter la proximité du dispositif d'émission pour autoriser et/ou provoquer le déverrouillage de la serrure préalablement à l'entrebâillement et/ou à l'ouverture de l'ouvrant, et qui est susceptible de détecter l'éloignement du dispositif d'émission pour provoquer le verrouillage de la serrure io postérieurement à une fermeture de l'ouvrant. - chaque dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur d'actionner l'ouvrant comporte au moins un détecteur tactile qui est porté par un élément de carrosserie du véhicule proche de l'ouverture et qui est accessible à une partie du corps 15 de l'utilisateur autre que ses mains, notamment un coude , un genou ou un pied, - chaque dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur d'actionner l'ouvrant comporte au moins un détecteur vocal qui est agencé à proximité de l'ouverture et qui est 20 susceptible d'être déclenché par la voix de l'utilisateur. L'invention concerne aussi un procédé de mise en oeuvre de moyens de commande pour l'ouverture de l'ouvrant. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, ce procédé comporte : 25 - une première étape au cours de laquelle l'utilisateur se présente devant l'ouverture de l'ouvrant, - une deuxième étape au cours de laquelle le dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur d'ouvrir l'ouvrant est mis en oeuvre par l'utilisateur, 30 - une troisième étape au cours de laquelle le dispositif d'identification de l'utilisateur reconnaît l'utilisateur, - une quatrième étape au cours de laquelle le dispositif de motorisation de la serrure déverrouille l'ouvrant, - une cinquième étape au cours de laquelle le dispositif d'entrebâillement de l'ouvrant entrebâille l'ouvrant, - une sixième étape à partir de laquelle l'utilisateur termine l'ouverture de l'ouvrant avec son genou, avec son coude, ou avec s son pied. Selon un second mode de réalisation de l'invention, ce procédé comporte : - une première étape au cours de laquelle l'utilisateur se présente devant l'ouverture de l'ouvrant, io - une deuxième étape au cours de laquelle le dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur d'ouvrir l'ouvrant est mis en oeuvre par l'utilisateur, - une troisième étape au cours de laquelle pour le dispositif d'identification de l'utilisateur reconnaît l'utilisateur, 15 - une quatrième étape au cours de laquelle le dispositif de motorisation de la serrure déverrouille l'ouvrant, - une cinquième étape au cours de laquelle le dispositif de motorisation de l'ouvrant ouvre l'ouvrant. L'invention concerne encore un procédé de mise en oeuvre 20 de moyens de commande pour la fermeture de l'ouvrant. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, ce procédé comporte : - une première étape au cours de laquelle l'utilisateur repousse l'ouvrant avec son genou, avec son coude, ou avec son 25 pied jusqu'à l'enclenchement de la gâche, - une deuxième étape au cours de laquelle le dispositif de motorisation de la gâche termine la fermeture de l'ouvrant, - une troisième étape au cours de laquelle le dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur de fermer l'ouvrant est mis 30 en oeuvre par l'utilisateur, - une quatrième étape au cours de laquelle le dispositif de motorisation de la serrure verrouille l'ouvrant. Selon un second mode de réalisation de l'invention, ce procédé comporte: 6 - une première étape au cours de laquelle le dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur de fermer l'ouvrant est mis en oeuvre par l'utilisateur, -une deuxième étape au cours de laquelle le dispositif de motorisation de l'ouvrant ferme l'ouvrant. - une troisième étape au cours de laquelle le dispositif de motorisation de la serrure verrouille l'ouvrant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la io compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble de trois quart arrière d'un véhicule automobile de type utilitaire comportant au moins une porte coulissante latérale et une porte pivotante arrière qui is ont été représentées fermées, - la figure 2 est une vue du véhicule de la figure 1 dont les portes coulissante latérale et pivotante arrière ont été représentées ouvertes, - la figure 3 est un schéma de principe des éléments 20 constitutifs d'un agencement selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 est un schéma de principe des éléments constitutifs d'un agencement selon un second mode de réalisation de l'invention, 25 - la figure 5 est une vue de détail d'un mode de réalisation préféré du dispositif de détection de la volonté de l'utilisateur d'actionner l'ouvrant. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions 30 similaires. On a représenté sur les figures 1 et 2 un agencement d'ouvrant pour véhicule automobile 10 de type fourgon. 7 De manière connue, le véhicule 10 comporte au moins un élément 12 de carrosserie qui délimite au moins une ouverture 14, 18. Par exemple, le véhicule 10 comporte au moins une ouverture latérale 14, qui a été représentée en particulier sur les figures 1 et 2, et une ouverture arrière 18, qui a été représenté en particulier à la figure 2. Le véhicule 10 comporte au moins un ouvrant latéral 16 coulissant qui est associé à l'ouverture latérale 14, et deux io ouvrants arrière 20, 22 pivotants qui sont associés à l'ouverture arrière 18. Dans la configuration qui a été représentée, le véhicule 10 comporte deux ouvrants commandés. Par exemple, de manière non limitative de l'invention, l'ouvrant latéral 16 et un seul des 15 deux ouvrants 20 arrière sont commandés. De manière connue, chaque ouvrant 16, 20 commandé est mobile entre une position fermée, représentée à la figure 1, dans laquelle il obture l'ouverture 14, 18 associée et dans laquelle un bord 24, 26 de l'ouvrant 16, 20 est jointif avec un bord 28, 30 de 20 l'ouverture 14, 18 associée, et une position ouverte, représentée à la figure 2, dans laquelle l'ouvrant 16, 20 dégage l'ouverture 14, 18 associée, en passant par une position d'entrebâillement (non représentée) dans laquelle un bord 24, 26 de l'ouvrant 16, 20 est disjoint du bord 28, 30 de l'ouverture 14, 18. 25 De manière connue, chaque ouvrant 16, 20 du véhicule 10 comporte une serrure 29, qui a été représentée schématiquement aux figures 3 et 4, et qui est mobile entre une position de verrouillage de l'ouvrant 16, 20 et une position de déverrouillage de l'ouvrant 16,20. 30 Conformément à l'invention, l'agencement comporte des moyens 31 de commande à mains libres par l'utilisateur qui provoquent le déverrouillage de la serrure 29 puis au moins l'entrebâillement de l'ouvrant 16,20. Ces moyens 31 ont été représentés de manière schématique aux figures 3 et 4. 8 Plus particulièrement, selon un premier mode de réalisation de l'invention qui a été représenté à la figure 3, les moyens 31 de commande provoquent le déverrouillage de la serrure 29 puis seulement l'entrebâillement de l'ouvrant 16,20.