INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les languettes déformables 7a, 7b prennent appui sur des épaulements 9a, 9b, respectivement, aménagés en partie inférieure des rainures radiales 8a, 8b, respectivement.
Des zones de fragilité mécanique des languettes 7a, 7b sont prévues pour mieux maîtriser la façon dont les languettes se déforment par pliage lorsqu'on visse la vis de fixation 5 dans le clip 4b de l'attache 4. Ces zones de fragilité peuvent être, par exemple, des zones dans lesquelles la section de la languette est réduite. Tout autre moyen équivalent, connu en soi, de réduction de la résistance mécanique au pliage peut être employé pour la réalisation des zones de fragilité des languettes.
Une zone de fragilité, illustrée par la référence A, peut être avantageusement intégrée au milieu de chaque languette 7a, 7b. D'autres zones de fragilité, telles les zones illustrées par les références B et C, peuvent également être intégrées pour parfaire la maîtrise de la déformation des languettes 7a, 7b. Le corps principal du curseur 2, le cylindre de guidage 2a, les languettes 7a et 7b et le cylindre de pré-maintien 6 sont représentés avec détails également sur la figure 8, après le vissage de la vis de fixation, c'est-à-dire après déformation par pliage des languettes déformables 7a, 7b. Les languettes 7a, 7b, déformées par pliage, autour d'une ou plusieurs zones de fragilité, viennent se loger dans les rainures radiales correspondantes 8a, 8b, respectivement, aménagées dans le cylindre de guidage 2b du curseur 2. Comme déjà mentionné précédemment, lorsque la vis de fixation a été vissée, le cylindre de pré-maintien 6 est logé entièrement dans l'alésage central 2a du cylindre de guidage 2b du curseur 2, le cylindre de pré-maintien 6 venant se loger dans le cylindre de guidage 2b en se déplaçant selon l'axe XX' du dispositif.
L'invention décrite ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - la vis de fixation de la vitre de lève-vitre est intégrée au curseur livré par le fournisseur de pièces, et n'a pas plus besoin d'être en bord de ligne de montage, d'où il résulte un gain de place en bord de ligne et la disparition des bacs à vis des solutions antérieures de montage des lève-vitres, - le temps de montage est diminué, parce qu'il n'y a plus besoin de faire des allers et retours entre le véhicule en cours de montage et un bac de rangement des vis, et aussi parce que la vis est déjà pré-positionnée, et par conséquent, prête à être vissée, - la qualité est améliorée parce qu'il n'y a plus de risque de faire tomber une vis de fixation en fond de caisson de porte avec le risque supplémentaire de ne pas pouvoir la récupérer entraînant alors la production d'un bruit parasite au roulage et à la manoeuvre de la porte, -la qualité est également améliorée pour la raison qu'il n'y a plus aucun risque de monter la mauvaise vis lorsqu'on monte les vitres de différents modèles de véhicules sur un même poste de montage. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci- dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
UTILISATION D'UN EXTRAIT DE CLEOME SPINOSA DANS DES PREPARATIONS
PHARMACEUTIQUES ET COMPOSITIONS COSMETIQUES CONTENANT UN TEL EXTRAIT La présente invention concerne le domaine général des préparations pharmaceutiques ou cosmétiques traitant la chute des cheveux. Cleome spinosa Jacq. qui porte comme synonyme Cleome hassleriana Chodi est une herbacée de la famille des Capparidaceae et est originaire du Sud Est du Brésil et d'Argentine. Elle est très largement cultivée comme plante ornementale et de nombreux cultivars agrémentent terre-pleins et ronds-points de nos villes durant l'été de fin juin à septembre. Elle est parfois appelée communément fleur araignée .
Le nom du genre CLEOME aurait pour origine étymologique le mot grec Kleos qui signifie Gloire . Le genre Cleome comprend des herbacées annuelles, des sous arbustes, rarement des lianes. Ils peuvent être inermes ou armés de stipules épineuses, les tiges et les feuilles sont souvent pubescentes avec des poils glandulaires, à odeur forte. Les feuilles sont alternes, digitées de 3 à 9 folioles sur un pétiole allongé, ou unifoliolées et alors sessiles. Les fleurs, bisexuées, sont groupées en racèmes ou solitaires axillaires. Elles sont généralement zygomorphes et composées de 4 sépales libres, 4 pétales spatulés, à disque nectarifère. Les étamines au nombre de 6 sont exsertes. Le fruit cylindrique est une silique déhiscente par 2 valves s'écartant du replum (ou fausse cloison) pour libérer des graines nombreuses, réniformes plus ou moins sphériques.
Il a pu être constaté que de tels dispositifs connus laissent échapper une quantité suffisante de copeaux et poussières de bois qui sont dangereux pour la santé des utilisateurs qui les inhalent. La présente invention a pour but de limiter de tels inconvénients.
Il est proposé un dispositif de captage des copeaux et poussières de bois, pour une machine à outil rotatif comprenant une table sur laquelle peut être installé un morceau de bois à scier.
Le dispositif proposé comprend un carter de protection à l'intérieur duquel s'étend partiellement l'outil rotatif et qui présente une ouverture inférieure traversée par l'outil rotatif et une ouverture arrière en regard de l'outil rotatif et ouverte vers l'arrière et vers le bas. Le dispositif proposé comprend également un conduit d'aspiration qui est situé en arrière du carter de protection et dont la partie inférieure est destinée à être située à distance au-dessus de la table et présente une ouverture inférieure tournée vers la table et communiquant latéralement avec l'ouverture arrière du carter. Le dispositif proposé comprend en outre un rideau collecteur déformable dont la partie supérieure est fixée sur une partie inférieure du conduit d'aspiration et qui s'étend librement vers le bas au-delà de la partie inférieure du conduit d'aspiration et sur une partie du pourtour du conduit d'aspiration, de façon que le rideau collecteur présente une zone centrale située en face de l'ouverture arrière du carter de protection et des zones latérales prolongeant cette zone centrale de part et d'autre. Le rideau collecteur peut comprendre au moins une brosse dont les poils s'étendent librement vers le bas. Le rideau collecteur peut comprendre au moins un écran comprenant une pluralité de lamelles souples s'étendant librement vers le bas. Le rideau collecteur peut comprendre deux écrans l'un au- dessus de l'autre, ces écrans comprenant une pluralité de lamelles souples s'étendant librement vers le bas, les lamelles de l'un des écrans recouvrant les zones de séparation des lamelles de l'autre écran. Le rideau collecteur peut comprendre deux brosses l'une au- dessus de 1 ' autre, entre lesquelles s' étend au moins un écran comprenant une pluralité de lamelles souples s'étendant librement vers le bas. Le rideau collecteur peut être monté sur le conduit d'aspiration par l'intermédiaire d'une portion de rondelle.
Le dispositif proposé peut comprendre des moyens de réglage en hauteur du rideau collecteur déformable. Le dispositif proposé peut comprendre des moyens de réglage en hauteur du conduit d'aspiration.
Le conduit d'aspiration peut être monté sur un bloc moteur portant l'outil rotatif, par l'intermédiaire de moyens de réglage en hauteur incluant un bras. L'ouverture inférieure du conduit d'aspiration peut être reliée à l'ouverture arrière du carter de protection par l'intermédiaire d'un canal horizontal délimité par un guide de liaison, ce canal étant ouvert vers le bas. Le guide de liaison peut être porté par le carter de protection et peut être engagé dans une ouverture latérale du conduit d'aspiration dans laquelle il peut coulisser verticalement.
Le carter de protection peut être monté sur un bloc moteur portant l'outil rotatif, par l'intermédiaire de moyens de réglage en hauteur. Le dispositif proposé peut comprendre une virole d'obturation partielle de l'ouverture latérale du conduit d'aspiration, montée coulissante sur le conduit et en appui sur le guide de liaison. Le carter de protection peut comprendre des flancs opposés, situés de part et d'autre et à distance de l'outil rotatif et présentant des bords inférieurs parallèles à la table et peut comprendre des lisses qui sont fixées sur la partie inférieure desdits flancs, qui présentent des faces supérieures et inférieures perpendiculaires aux flancs de l'outil rotatif et qui s'étendent à faible distance de l'outil rotatif. Le carter de protection peut comprendre des butoirs allongés qui sont fixés sur lesdits flancs, dans une zone située dans le voisinage de la partie supérieure de l'ouverture arrière du carter de protection qui présentent des faces supérieures et inférieures perpendiculaires aux flancs de l'outil rotatif et qui s'étendent à faible distance de l'outil rotatif. Le dispositif peut être porté par un bloc moteur portant l'outil rotatif.
Un dispositif de captage des copeaux et poussières de bois, selon l'invention, va maintenant être décrit à titre d'exemple non limitatif, illustré par le dessin sur lequel : - la figure 1 représente une vue en perspective avant plongeante d'une machine à scie circulaire pour la coupe de morceaux de bois, équipée d'un dispositif de captage ; - la figure 2 représente une coupe verticale du dispositif de captage, dans le plan de la scie radiale, selon II-II de la figure 3 ; - la figure 3 représente une coupe verticale du dispositif de captage, selon III-III de la figure 2 ; - la figure 4 représente une coupe horizontale du dispositif de captage, selon IV-IV de la figure 3 ; et - la figure 5 représente une vue en perspective arrière plongeante du dispositif de captage et de ses fixations.
Comme illustré sur la figure 1, une machine à bois 1 comprend un socle horizontal 2 muni de pieds 3, sur lequel est fixée une table horizontale 4 pouvant recevoir sur sa face supérieure un morceau de bois 5 à traiter, par exemple une planche à scier transversalement, ce morceau de bois 5 pouvant être maintenu, d'avant en arrière, en appui contre une butée 6 par exemple fixée sur la table 4. Le socle 2 de la machine 1 porte, à l'arrière de la table 4, une colonne verticale 6 qui porte un bras horizontal 7 s'étendant vers l'avant au-dessus et à distance de la table 4, des moyens étant prévus pour régler la position en hauteur du bras 7 le long de la colonne 6.
Le bras horizontal 7 porte, au-dessous, un bloc moteur 8 qui est monté de façon coulissante sur le bras horizontal 7. Le bloc moteur 8 comprend un axe d'entraînement en rotation 9 (figures 2 et 3) qui s'étend perpendiculairement à la direction de déplacement du bloc moteur 8 le long du bras horizontal 7 et sur l'extrémité duquel peut être monté un outil rotatif tel qu'une lame de scie circulaire 10. Le bloc moteur 8 est muni d'une poignée 11 permettant à un utilisateur, placé en avant de la table 4, de déplacer le bloc moteur 8 d'arrière en avant le long du bras 7 pour que la partie inférieure de la lame de scie 10 coupe le morceau de bois 5 et de le ramener en arrière au repos. De façon connue en soi, en réglant la position du bras horizontal 7 autour de la colonne verticale 6 et en réglant la position angulaire du bloc moteur 8 par rapport à la verticale, on peut obtenir différentes configurations de coupe (droite, onglet ou biaise). La machine à bois 1 est équipée d'un dispositif de captage des copeaux et poussières 12 provenant de la coupe du morceau de bois 5 par la lame de scie 10 et projetés vers l'arrière.
Comme illustré plus particulièrement sur les figures 2 à 4, le dispositif 12 comprend un carter de protection 13 à l'intérieur duquel s'étend partiellement la lame de scie 10. Le carter de protection 13 comprend deux flancs correspondants 14 et 15 situés de part et d'autre de la lame de scie 10, parallèlement à et à faible distance de la lame de scie 10, le flanc 14 situé entre la lame de scie 10 et le bloc moteur 8 présentant une ouverture 16 pour le passage de l'axe d'entraînement 9. Les flancs 14 et 15 présentent des bords horizontaux inférieurs 17 et 18 situés au même niveau, qui déterminent entre eux une ouverture inférieure 19 au travers de laquelle passe la lame de scie 10 de telle sorte qu'une partie inférieure de cette dernière dépasse vers le bas. Le carter de protection 13 comprend en outre une paroi externe 20 qui relie les autres bords des flancs 14 et 15 depuis les extrémités des bords inférieurs 17 et 18, de telle sorte que la paroi extérieure 20 enveloppe à distance la partie de la lame de scie lOsituée à l'intérieur du carter de protection 13. Selon l'exemple représenté, le flanc 14 et la paroi externe 20 forment une demi-coque et le flanc 15, biaisé à 45° dans sa partie inférieure forme un portillon relié à la demi-coque par une charnière verticale 21 (figure 4) pour donner accès à la lame de scie 10, un moyen de verrouillage (non représenté) tel qu'un verrou étant prévu pour maintenir ce portillon en position fermée.
Le carter de protection 13 est porté par le bloc moteur 8 par l'intermédiaire de moyens de réglage permettant de régler la hauteur entre ses bords inférieurs 17 et 18 et la table 4. Par exemple, comme illustré sur la figure 5, le carter de protection 13 est porté par le bloc moteur 8 par l'intermédiaire d'un parallélogramme 22 déformable verticalement, dont un côté verticale 23 est fixée sur la face extérieure du flanc 14 et dont un côté vertical opposé 24 est fixée sur une partie arrière du bloc moteur 8, les extrémités correspondantes de ces côtés 23 et 24 étant reliées par des biellettes 25 et 26. Aux coins du parallélogramme 22, ces biellettes sont reliées de façon articulée par quatre axes 27 dont au moins l'un peut être formé par une vis ou un boulon permettant de figer le parallélogramme 22 dans une quelconque position de réglage souhaitée.
La paroi externe 20 du carter de protection 13 présente, au travers de sa partie arrière 20a, substantiellement verticale, une ouverture arrière 28 en forme de U ouvert vers le bas au-dessus de la table 4 et formée en face de la lame de scie 10 et symétriquement par rapport au plan de cette dernière.
Le carter de protection 13 est muni, dans sa partie inférieure, de lisses allongées inférieures horizontales 29 et 30 qui sont fixées, par exemple par des vis réparties, sur les parties inférieures des faces intérieures des flancs 14 et 15 et qui s'étendent le long et sur toute la longueur des bords inférieurs 17 et 19 de ces flancs, ces lisses 29 et 30 présentant des faces situées à faibles distances des flancs de la lame de scie 10, en délimitant entre elles une ouverture inférieure réduite 19a du carter de protection 13 traversée par la lame de scie 10, et des faces supérieures et inférieures perpendiculaires à la lame de scie 10.
Le carter de protection 13 est en outre muni de butoirs horizontaux 31 et 32 qui sont fixés, par exemple par des vis réparties, sur les faces intérieures des flancs 14 et 15, qui sont situées juste au-dessus du bord supérieur de l'ouverture arrière 28 et qui s'étendent depuis la partie arrière 20a de la paroi externe 20 et jusque dans la zone d'une partie de la lame de scie 10, ces butoirs 31 et 32 présentant des faces situées à faibles distances des faces de la lame de scie 10 et des faces supérieures et inférieures substantiellement horizontales. Le dispositif de captage 12 comprend également un conduit cylindrique vertical d'aspiration 33 qui est situé en arrière et à distance du carter de protection 13, qui est placé symétriquement par rapport au plan de la lame de scie 10 et qui présente un diamètre intérieur largement supérieur à la largeur du canal de transfert 40, décrit plus loin, et à l'épaisseur entre les flancs 14 et 15 du carter de protection 13. Le conduit d'aspiration 33 présente une ouverture inférieure 34 formée par une ouverture 35 délimitée par un bord inférieur 36 du conduit d'aspiration 33 correspondant à une section radiale et une ouverture latérale avant 37 délimitée par une fente 38 en forme U ouvert vers le bas et située du côté de la partie arrière 20a du carter de protection 13. Le bord inférieur 36 du conduit d'aspiration 33 est situé au-dessus du plan horizontal des bords inférieurs du carter de protection 13. L'ouverture latérale avant 37 est formée symétriquement par rapport au plan de la lame de scie 10.
Le dispositif de captage 12 comprend en outre un guide horizontal de liaison 39 qui est ouvert au-dessus de la table et qui permet de relier l'ouverture arrière 28 du carter de protection 13 et l'ouverture inférieure 34 du conduit vertical 33, en formant un canal horizontal de transfert 40 ouvert vers le bas et formé en face de la lame de scie 10 et symétriquement par rapport au plan de cette dernière. Le guide de liaison 39 est de section en forme de U ouvert au-dessus de la table et présente une extrémité avant fixée sur la partie arrière 20a de la paroi externe 20 de façon à communiquer avec l'ouverture arrière 28 du carter de protection 13 et une portion arrière qui traverse horizontalement l'ouverture latérale avant 37 du conduit d'aspiration 33 et qui est partiellement engagée verticalement dans cette ouverture arrière 28, de façon à déboucher à l'intérieur du conduit d'aspiration 33.
Le guide de liaison 39 s'étend à faible distance des bords verticaux et à distance du bord supérieur de l'ouverture latérale avant 37, le guide de liaison 39 dépassant vers le bas par rapport au bord inférieur 36 du conduit d'aspiration 33.
1 La présente invention a trait à un dispositif de déplacement d'une
charge, notamment un ouvrant, par rapport à une structure, entre une première et une deuxième positions.
L'invention a également trait à un système de fermeture comprenant un ouvrant formant une charge, cet ouvrant étant mobile par rapport à une structure entre une première position ouverte et une deuxième position fermée. Enfin, l'invention a trait à un véhicule automobile comprenant au moins une porte formant une charge, cette porte étant mobile par rapport à la structure du véhicule entre une première position ouverte et une deuxième position fermée. Dans le domaine automobile, il est connu de déplacer une porte de véhicule entre une position ouverte et une position fermée au moyen d'un chariot solidaire de la porte et mobile par rapport à la structure du véhicule. En particulier, dans le cas d'une porte latérale coulissante d'un véhicule, le chariot est prévu pour coulisser le long d'un rail fixé sur la structure du véhicule. Il est par ailleurs connu de munir une porte de véhicule d'un dispositif de blocage de la porte en position ouverte. Ce dispositif de blocage peut être implanté au niveau du chariot, sous la forme d'un crochet apte à coopérer, lorsque la porte est en position ouverte, avec un plot de retenue fixe par rapport à la structure du véhicule. Ce dispositif a l'avantage de permettre un blocage efficace de la porte en position ouverte et ainsi d'assurer la sécurité d'un utilisateur. Cependant, le déblocage et la fermeture de la porte nécessitent l'application d'un effort important et spécifique sur la porte. En effet, un utilisateur agissant sur la commande de la porte, depuis l'extérieur ou l'intérieur du véhicule, doit tout d'abord accompagner la porte dans un mouvement opposé à sa fermeture, afin de 2 déverrouiller le crochet, puis l'accompagner dans son mouvement de fermeture. Une telle opération peut être difficile, en fonction de l'emplacement de la commande et de la morphologie de l'utilisateur.
Dans le deuxième mode de réalisation représenté aux figures 5 à 7, les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation portent des références identiques augmentées de 100. Le chariot 103 du dispositif de déplacement 101 de la porte 4 comporte un crochet 105 analogue au crochet 5 du mode de réalisation précédent. Une portion d'extrémité 105C du crochet 105 est montée à pivotement, autour d'un axe vertical 2105, sur une partie de corps 131 du chariot 103. Une portion d'extrémité 105A du crochet 105 a une forme incurvée sensiblement complémentaire d'un plot de retenue 109 fixe par rapport à la structure 2. Ainsi, le crochet 105 est apte à bloquer la porte 4 dans sa position ouverte lorsqu'il est dans une position verrouillée sur le plot 109, telle que représentée à la figure 5.
Le crochet 105 est muni d'une came de déverrouillage 107 à débattement limité, de forme allongée. Une première extrémité 107A de la came 107 a une forme incurvée destinée à interagir avec le plot 109, alors qu'une deuxième extrémité 107B de la came 107 est fixée à un câble de commande 108 relié à des poignées de commande du déplacement de la porte 4. La came 107 est pourvue d'une rampe 171 de guidage, destinée à coopérer avec des pions 153 du crochet 105. Ainsi, la came 107 est apte à coulisser par rapport au crochet 105. En outre, le crochet 105 comporte deux butées 151 aptes à recevoir en appui l'extrémité 107B de la came 107. Dans ce deuxième mode de réalisation, le crochet de blocage 105 est apte à pivoter par rapport au chariot 103, autour de l'axe vertical 2105, alors que la came de 10 déverrouillage 107 est apte à coulisser par rapport au crochet 105, parallèlement à la rampe 171 de guidage. Le déplacement de la porte 4 de sa position ouverte vers sa position fermée au moyen du dispositif de déplacement 101 conforme à ce deuxième mode de réalisation de l'invention a lieu de la manière suivante : Lorsqu'un utilisateur actionne l'une des poignées intérieure ou extérieure de commande du déplacement de la porte 4, un effort de traction F est exercé sur l'extrémité 107B de la came 107 par le câble 108. La came 107 est alors entraînée en coulissement par rapport au crochet 105, par coopération entre les pions 153 et la rampe 171, l'extrémité 107A de la came 107 restant en appui contre le plot 109. Du fait du coulissement relatif de la came 107, le crochet 105 est déplacé à l'écart du plot 109 et, le chariot 103 étant solidaire du crochet 105, celui-ci est également déplacé en direction du plot 109 comme représenté par la flèche D3 de la figure 6. Le crochet 105 est ainsi déplacé d'une position initiale verrouillée sur le plot 109 vers une position intermédiaire écartée du plot 109, visible à la figure 6. Lorsque le crochet 105 est dans sa position intermédiaire écartée du plot 109, comme l'effort de traction F est maintenu sur l'extrémité 107B de la came 107, la came 107 poursuit son coulissement par rapport au crochet 105 jusqu'à venir en butée contre les butées 151. L'effort F devient alors un effort de traction du crochet 105, qui entraîne le crochet 105 en pivotement par rapport à la partie de corps 131 du chariot 103, autour de l'axe vertical Z105, dans le sens de la flèche R3 de la figure 7. Ainsi, le crochet 105 est déplacé de sa position intermédiaire écartée du plot 109 vers une position finale dégagée du plot 109, dans laquelle il ne bloque plus la porte 4 dans sa position ouverte. L'effort F étant maintenu 11 sur l'extrémité 107B de la came 107, la porte 4 est déplacée de sa position ouverte vers sa position fermée par déplacement du chariot 103 par rapport au rail 21, comme montré par la flèche D4 de la figure 7.
Dans le troisième mode de réalisation représenté aux figures 8 à 10, les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation porte des références identiques augmentées de 200. Le chariot 203 du dispositif de déplacement 201 de la porte 4 comporte un crochet 205 volumique, qui est montré en coupe aux figures 8 à 10. Une portion d'extrémité 205C du crochet 205 est montée à pivotement, autour d'un axe vertical Z205, sur une partie de corps 231 du chariot 203. Une portion d'extrémité 205A du crochet 205 a une forme incurvée sensiblement complémentaire de la forme d'un plot de retenue 209, fixe par rapport à la structure 2. Ainsi, le crochet 205 est apte à bloquer la porte 4 dans sa position ouverte lorsqu'il est dans une position verrouillée sur le plot 209, telle que représentée à la figure 8.