La tige 4.2 comporte deux ergots de retenue 6 et 8, à savoir un premier et un deuxième, qui sont décalés angulairement autour de la direction de réglage Z. Les ergots de retenue 6 et 8 forment des saillies sur la tige 4.2 suivant des directions radiales, c'est-à-dire perpendiculaires à la direction de réglage Z. De plus, chaque ergot de retenue 6 et 8 est décalé angulairement par rapport aux dents 4.21 et 4.22. Lorsque la butée 1 est dans une configuration dite de réglage (figure 1), le deuxième ergot de retenue 8 peut coulisser dans la rainure de réglage 29 parallèlement à la direction de réglage Z et dans le sens d'une diminution de la hauteur H1 de la butée 1. Dans cette configuration de réglage, le premier ergot de retenue 6 est élastiquement déformé, ici transversalement à la direction de réglage Z, comme le montrent les figures 5 et 12. Le deuxième ergot de retenue 8 est élastiquement déformable. À cet effet, comme le montre la figure 13, le deuxième ergot de retenue 8 est formé par une lamelle en porte-à-faux vers l'extrémité interne de la tige 4.2. Dans la configuration de livraison (figure 5), la rainure de réglage 29 retient le deuxième ergot de retenue 8, ce qui empêche la rotation de la tige 4.2. Ainsi, la tige 4.2 ne peut pas être accidentellement désolidarisée de la douille de support 2 en cours de livraison. Le réceptacle 21 présente une surface d'arrêt 21.5, visible aux figures 12, 15 et 16, agencée pour coopérer avec le deuxième ergot de retenue 8 de façon à arrêter la tige 4.2 en translation suivant la direction de réglage Z et dans le sens d'une sortie de la tige 4.2 hors du réceptacle 21. En configuration de livraison (figure 5), la surface d'arrêt 21.5 évite le désassemblage intempestif de l'organe de réglage 3 hors de la douille de support 2. Comme le montre la figure 2, la rainure de réglage 29 présente, en section transversalement à la direction de réglage Z, deux bords inclinés 29.1 et 29.2 de façon à permettre au deuxième ergot de retenue 8 de sortir de la rainure de réglage 29 en se déformant et en glissant sur l'un des bords inclinés 29.1 et 29.2 lorsqu'un moment prédéterminé est appliqué, par l'opérateur, sur la tige 4.2 en manipulant la tête 4.3, autour de la direction de réglage Z. En raison des bords inclinés 29.1 et 29.2, la rainure de réglage 29 a une section trapézoïdale transversalement à la direction de réglage Z. Ainsi, la tige 4.2 peut tourner dans le réceptacle 21. Le moment a une norme prédéterminée qui est suffisamment faible pour que l'opérateur puisse l'exercer. En d'autres termes, le deuxième ergot de retenue 8 s'escamote, car il se replie radialement vers l'intérieur de la tige 4.2. Le deuxième ergot de retenue 8 est alors élastiquement déformé. Par ailleurs, la rainure de blocage 26 s'étend globalement parallèlement à la direction de réglage Z et de manière décalée angulairement par rapport à la rainure de réglage 29. En d'autres termes, la rainure de blocage 26 et rainure de réglage 29 ont des positions angulaires différentes. La rainure de blocage 26 est conformée pour immobiliser le premier ergot de retenue 6 de façon à bloquer toute rotation de la tige 4.2 dans le réceptacle 21, pendant que les dents 4.21 et 4.22 coopèrent avec les gorges 25.2. La butée 1 est alors dans une configuration dite de blocage (figure 7). À cet effet, la rainure de blocage 26 est ajustée, en ajustement serré, au premier ergot de retenue 6. Les bords de la rainure de blocage 26 sont droits, contrairement aux bords inclinés 29.1 et 29.2 de la rainure de réglage 29, ce qui immobilise le premier ergot de retenue 6 quel que soit le moment appliqué à la tige 4.2. Dans l'exemple des figures 1 à 8, le premier ergot de retenue 6 est agencé en saillie sur une portion proximale de la tige 4.2, c'est-à-dire une portion de la tige 4.2 qui est proche de la tête 4.3. De manière symétrique, la rainure de blocage 26 s'étend sur une portion proximale du réceptacle 21. Inversement, le deuxième ergot de retenue 8 est disposé sur une portion distale de la tige 4.2, c'est-à-dire à l'opposé de la tête 4.3 en configuration de blocage (figure 7). De manière symétrique, la rainure de réglage 29 s'étend sur une portion distale du réceptacle 21. Les ergots de retenue 6 et 8 sont décalés angulairement de 180 degrés entre eux. Les ergots de retenue 6 et 8 sont donc diamétralement opposés par rapport à la direction de réglage Z. La rainure de blocage 26 et la rainure de réglage 29 sont également décalées angulairement de 180 degrés entre elles. Le premier ergot de retenue 6 est ici formé par une lamelle qui est flexible entre : - une configuration de blocage (figure 7), dans laquelle la lamelle est logée dans la rainure de blocage 26, lorsqu'aucun effort n'est exercé sur la lamelle ; et - une configuration de réglage (figures 5 et 12), dans laquelle la lamelle 6 est dégagée de la rainure de blocage 26, lorsqu'un effort F6 orthogonal à la direction de réglage Z est exercé sur la lamelle 6. Par ailleurs, la douille de support 2 comprend en outre deux pattes de réglage 28 qui sont disposées sur la surface interne du réceptacle 21. Les pattes de réglage 28 sont élastiquement déformables suivant des directions radiales. Chaque patte de réglage 28 présente des gorges 25.2 agencées pour coopérer avec les dents 4.21 et 4.22 lorsque la butée 1 est configuration de réglage (figure 1) de sorte qu'une force prédéterminée exercée sur la tige 4.2 suivant la direction de réglage Z permette la translation de la tige 4.2 dans le réceptacle 21, afin de régler la hauteur requise pour la butée 1. En service, comme le montre la figure 17, un procédé de réglage conforme à l'invention comprend les étapes : 101. mettre en oeuvre la butée 1 ; 102. insérer partiellement la tige 4.2 dans le réceptacle 21 de façon à placer la butée 1 en configuration de réglage (figures 1, 2 et 5) dans laquelle des dents 4.21 et 4.22 coopèrent avec des gorges 25.1 et 25.2 ; la butée 1 est ainsi livrée pré-montée par le fabricant à une hauteur requise par le constructeur automobile ; cette étape peut donc être réalisée chez le fabricant de la butée et les étapes ultérieures sont réalisées chez le constructeur automobile ; 103. fixer manuellement la douille de support 2 sur le véhicule automobile à l'aide des appendices de fixation 22 et de l'anneau 23, de sorte que l'organe d'appui 3 est placé à une extrémité libre de la butée 1, la tige 4.2 étant insérée partiellement (étape 102) dans le réceptacle 21 de façon à placer la butée 1 en configuration de réglage dans laquelle des dents 4.21 et 4.22 coopèrent avec des gorges 25.1 et 25.2 ; les appendices de fixation 22 permettent en outre d'orienter la douille de support 2 par rapport à l'orifice du véhicule automobile ; 104. fermer l'ouvrant de sorte que l'ouvrant exerce une pression sur l'organe d'appui 3 de façon à translater la tige 4.2 par rapport au réceptacle suivant la direction de réglage Z de façon à diminuer la hauteur H1 de la butée 1 jusqu'à une hauteur requise (position de référence) ; typiquement, la hauteur requise pour l'ouvrant est la hauteur de la butée 1 à laquelle la face externe de l'ouvrant se situe dans le prolongement de la face externe du bord de l'ouverture que l'ouvrant ferme (figures 5 et 6) ; les dents 4.21 et 4.22, les gorges 25.2 et les pattes de réglage 28 sont conformées de façon à permettre une translation de l'organe de réglage 4 avec un effort faible appliqué sur l'ouvrant, voire sans aucun effort dans les cas d'utilisation d'un gabarit de réglage, où le poids seul de l'ouvrant peut suffire ; 105. lorsque l'ouvrant a atteint la hauteur requise, rouvrir l'ouvrant ; cela permet d'accéder à la butée 1 pour la placer en configuration de blocage ; l'opérateur peut éventuellement visser ou dévisser la tige 4.2 par rapport au réceptacle 21 de façon à ajuster la hauteur H1 de la butée 1 ; 106. l'opérateur exerce un moment prédéterminé sur la tige 4.2, en manipulant la tête 4.3, en rotation autour de la direction de réglage Z de façon à sortir le deuxième ergot de retenue 8 de la rainure de réglage respective 29 par déformation et glissement du deuxième ergot de retenue 8 contre un bord incliné 29.1 ou 29.2 d'une rainure de réglage respective 29 ; 107. puis l'opérateur entraîne la tige 4.2 en rotation, en manipulant la tête 4.3, jusqu'à immobiliser le premier ergot de retenue 6 dans la rainure de blocage 26, de façon à placer la butée 1 dans la configuration de blocage (figures 7, 8, 9 et 10) ; lors de cette rotation, les dents 4.21 et 4.22 s'engagent dans les gorges 25.1, la tige 4.2 suit alors un mouvement hélicoïdal de vissage ou dévissage dans le réceptacle 21 (figures 7 et 8) ; enfin, le premier ergot de retenue 6 se détend élastiquement et s'immobilise dans la rainure de blocage 26. Les figures 18, 19 et 20 illustrent une butée 201 conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans la mesure où la butée 201 est similaire à la butée 1, la description de la butée 1 donnée ci-avant en relation avec les figures 1 à 17 peut être transposée à la butée 201, à l'exception des différences notables énoncées ci-après. Un composant de la butée 201 identique ou correspondant, par sa structure ou par sa fonction, à un composant de la butée 1 porte la même référence numérique augmentée de 200. On définit ainsi une douille de support 202, un organe d'appui 203, un organe de réglage 204, avec une tête 204.3 et une tige 204.2, laquelle a deux séries de dents 204.21 et 204.22 ainsi que deux surfaces de tiges 204.23 et 204.24, un réceptacle 221, deux ergots de retenue 206 et 208, des appendices de fixation 222, un anneau 223, des gorges 225.1 et 225.2 et des pattes de réglage 228.