INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 3, 4, 13 et 14, la plaque métallique PM comprend deux pattes de positionnement MP1 et MP2 (k = 1 ou 2) définies dans la partie arrière PRP de la plaque métallique PM et propres à être logées dans deux logements auxiliaires LA correspondants définis dans la partie arrière de la paroi principale PP au voisinage de l'ouverture de lampe 01. Par ailleurs, dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 14, les logements auxiliaires LA sont des ouvertures traversantes. Mais, cela n'est pas obligatoire. L'invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : - elle évite tout contact entre la plaque métallique et la glace et/ou le masque, si bien que la plaque métallique n'induit plus de bruit en présence de vibrations et/ou chocs, - la plaque métallique n'induit plus de contrainte sur la glace et/ou le masque du fait qu'elle n'est plus solidarisée à celle(s)-ci, - il n'y a plus de défauts d'injection (ou retassures) apparent(e)s du fait que la plaque métallique est réalisée en métal (par emboutissage) et non par moulage/démoulage, - la plaque métallique peut être conformée (emboutie) de manière à participer à au moins une fonction photométrique, du fait qu'elle est réalisée en métal (par emboutissage) et non par moulage/démoulage, - la plaque métallique étant visible de l'extérieur de son bloc optique, elle peut participer au style de ce dernier. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de bloc optique et de plaque métallique décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.
Cette structure peut bien sûr être mise en oeuvre dans le premier mode de réalisation. Plus généralement, de nombreux modes de réalisation peuvent adaptés, dès lors que les pênes sont structurellement fixes par rapport aux secondes crémaillères, notamment en fonction de la place disponible. 6.5 exemples de poignée On peut noter par ailleurs sur ce deuxième mode de réalisation que la poignée 22 est ici réalisée en (au moins) deux parties, une partie interne 221, technique, portant les deux crémaillères, et une portion externe 222, d'actionnement. La partie interne 221 présente une lumière 223, qui peut coopérer avec un ergot formé dans le cadre, pour contrôler la direction de la course du bouton, et limiter celle-ci.
Cette approche peut bien sûr être mise en oeuvre dans le premier mode de réalisation. Inversement, la poignée du premier mode de réalisation peut être utilisée dans le deuxième mode de réalisation. Plus généralement, la poignée peut être adaptée, en fonction des besoins, dès lors qu'elle présente deux premières crémaillères. Les figures 6A et 6B illustrent, à titre d'exemple, une telle poignée 61, dont la surface d'appui 611 est concave, pour faciliter la prise en main. On peut en outre prévoir un bossage 62, par exemple en creux, sur une partie du cadre 63 opposée à la poignée, formant zone de préhension complémentaire, toujours pour faciliter la prise en main, faciliter la compréhension du mécanisme et permettre en un même mouvement le déverrouillage puis le déplacement en coulissement du panneau mobile.
Il n'est bien sûr pas impératif que l'ouverture du cadre permettant le passage de la poignée soit uniquement sur le côté du cadre, comme illustré sur ces figures 6A et 6B. La poignée peut également être accessible en façade, comme illustré sur les figures 7A et 7B, présentant la poignée respectivement en position verrouillée et en position déverrouillée.
Sur ces figures, on constate que l'on a ménagé un logement 71 dans le montant 72 du cadre, pour recevoir et guidé la poignée 73. Celle-ci est donc aisément accessible, par le côté et/ou en façade. Le montant 72 du cadre est élargi, au niveau de cette poignée, pour loger intégralement celle-ci, dans toutes ses positions. Le logement 72 permet par ailleurs de contrôler le guidage rectiligne de la poignée 73.
II serait également possible que le logement 71 ne soit accessible qu'en façade, et par exemple qu'il soit fermé par une paroi sur le côté. Dans ce cas, la surface de la poignée peut recevoir un bossage en creux, ou un autre élément facilitant l'actionnement.
SYSTEME D'ECLAIRAGE MODULAIRE, NOTAMMENT POUR UN ORGANE D'ECLAIRAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un système d'éclairage modulaire, notamment pour un organe d'éclairage de véhicule automobile. Certains systèmes d'éclairage comprennent une carte à circuit imprimé équipée de diodes électroluminescentes, appelées communément LED (light emitting diode), électriquement raccordées au circuit imprimé. Une carte à circuit imprimé, souvent désignée par l'acronyme anglais PCB (Printed Circuit Board), est un support, en général une plaque, permettant de relier électriquement un ensemble de composants électroniques entre eux, dans le but de réaliser un circuit électronique complexe. Cette plaque est plane et constituée d'un assemblage d'une ou plusieurs fines couches de cuivre séparées par un matériau isolant. Une telle plaque peut être rigide ou flexible. Dans un dispositif d'éclairage une carte, ou plaque, à circuit imprimé équipée de LED, est généralement disposée perpendiculairement à la direction d'éclairage souhaitée pour un bon rendu lumineux, la majeure partie du faisceau lumineux étant émis par les diodes dans une direction perpendiculaire à la carte à circuit imprimé. Il existe par ailleurs des systèmes d'éclairage faisant intervenir un module optique lumineux associé à des LED pour assurer une fonction guide de lumière. Les LED sont alors disposées à faible distance du module optique afin que le module optique reçoive la lumière émise par les LED. Le module optique est souvent intégré à un autre élément du système d'éclairage, par exemple un masque ou un déflecteur. De tels masques s'étendent souvent perpendiculairement à la direction d'éclairage des LED, à distance de ces dernières. De tels systèmes d'éclairage sont ainsi constitués de nombreux éléments à agencer les uns par rapport aux autres ce qui peut rendre complexe leur montage. En outre de tels systèmes d'éclairage peuvent présenter un volume important ce qui peut limiter leur agencement et leur forme, ce qui n'est pas souhaitable, en particulier dans le domaine automobile. Par ailleurs, dans ce type de système d'éclairage, chaque LED est différenciée et visible. Pour des raisons esthétiques, il peut être judicieux d'améliorer l'aspect stylistique du système d'éclairage tout en conservant ses fonctions d'éclairage.
Il existe donc un besoin pour un système d'éclairage permettant de remédier au moins en partie à ces inconvénients et de varier le design. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un système d'éclairage, notamment pour projecteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un module élémentaire d'éclairage comprenant : au moins une diode électroluminescente apte à émettre un faisceau lumineux suivant une direction d'éclairage, supportée et alimentée par une carte à circuit imprimée, un module optique de forme allongée en un matériau conformé pour propager et guider un faisceau lumineux, ledit module optique comprenant une première partie et une deuxième partie assemblées entre elles par des extrémités respectives : - une première partie rectiligne s'étendant parallèlement à ladite direction d'éclairage, comprenant une extrémité libre située en regard de ladite au moins une diode électroluminescente, - une deuxième partie s'étendant dans un plan transversal à ladite première partie, un élément réflecteur positionné dans une zone de jonction des première et deuxième parties, ledit élément réflecteur étant positionné et conformé pour réfléchir les faisceaux lumineux de la première partie vers la deuxième partie.
Lorsque les modules optiques comprennent un dioptre formé par une surface plane externe pour renvoyer les faisceaux lumineux provenant de leur première partie vers leur deuxième partie, des modules élémentaires d'éclairage adjacents peuvent être avantageusement agencés de sorte qu'une extrémité libre de la deuxième partie d'un module optique soit située en regard de l'élément réflecteur d'un autre module élémentaire d'éclairage adjacent, à une distance prédéterminée de celui-ci. Cette distance prédéterminée est de préférence suffisante pour maintenir une couche d'air entre ladite surface plane externe du module optique et l'extrémité d'un module adjacent, et éviter ainsi tout contact entre ces deux parties lors du fonctionnement et/ou de l'utilisation du système d'éclairage. Une telle distance peut être de l'ordre de 5/ lOème de mm à 1 mm. En outre, cette distance peut avantageusement être suffisamment faible pour permettre à la majeure partie d'un rayonnement lumineux circulant à l'intérieur du volume d'une deuxième partie d'un module optique d'être réfracté à l'intérieur du volume de la deuxième partie d'un autre module optique adjacent, au travers de ladite surface plane externe formant un dioptre. Ceci permet d'améliorer l'homogénéité et la continuité d'éclairage de la forme géométrique formée par les deuxièmes parties bout à bout, sur toute la périphérie de celle-ci. Autrement dit, il n'y a alors pas d'interruption de l'illumination de la forme fermée constituée des modules élémentaires d'éclairage juxtaposés, améliorant ainsi également l'aspect esthétique du système d'éclairage. Cette continuité de l'illumination est d'autant plus grande lorsque les extrémités des deuxièmes parties adjacentes sont tangentes, par exemple lorsque les deuxièmes parties sont en arc de cercle ou en arc d'ellipse. Cette distance peut notamment être suffisamment faible pour permettre la réfraction de 70 à 100% du rayonnement lumineux, de préférence de 80 à 100%, voire de 90 à 100%.
Afin d'améliorer la transmission du rayonnement lumineux d'un module élémentaire d'éclairage à un autre, l'extrémité libre de la deuxième partie d'un module optique située en regard de l'élément réflecteur d'un autre module élémentaire d'éclairage adjacent présente une surface plane parallèle à la surface plane externe formant ledit élément récepteur. Avantageusement et de manière non limitative, la deuxième partie de module optique d'un module élémentaire d'éclairage peut comprendre au moins une portion de surface conformée pour réfléchir les rayonnements lumineux vers l'intérieur du volume de la deuxième partie. Ceci peut être obtenu en choisissant une forme et/ou un matériau adéquat pour la réalisation de cette portion de surface. A titre d'exemple, cette portion de surface peut présenter une orientation adaptée permettant une réflexion d'un rayon incident dans une direction privilégiée. Une telle orientation peut être déterminée par les lois de l'optique en fonction des caractéristiques du faisceau lumineux et de la forme du module optique. Il est également possible de déposer une couche métallique sur cette portion de surface pour former un miroir. Une telle portion de surface peut par exemple être une portion située du côté de la première partie du module et de la ou des LED.
Avantageusement et de manière non limitative, le système d'éclairage selon l'invention peut comprendre un boîtier à l'intérieur duquel sont fixés l'au moins une diode électroluminescente et sa carte à circuit imprimée d'un module élémentaire d'éclairage, le module optique dudit module élémentaire d'éclairage étant supporté par au moins un élément de support reliant ledit boîtier à la première partie du module optique. Aucun élément de support ne vient ainsi perturber l'émission de lumière de la deuxième partie de module optique, améliorant ainsi l'esthétique du système d'éclairage.
Un tel élément support peut également être positionné de sorte que la deuxième partie du module optique soit situé en dehors du boîtier, pour un meilleur aspect. Un élément de support peut avantageusement comprendre un manchon opaque entourant ladite première partie de module optique, ce qui peut permettre de dissimuler la lumière émise par cette première partie, augmentant l'effet suspendu de la lumière émise par la deuxième partie. Le manchon peut par exemple dissimuler de 50% à 100% de la longueur de cette première partie. L'élément de support peut être par exemple en matériau polymère, notamment opaque, par exemple du polypropylène. Le système d'éclairage peut en outre comprendre au moins un élément de fixation du module optique sur le boîtier, notamment disposé entre les deuxièmes parties de module optique de deux modules élémentaires d'éclairage adjacents, ce qui peut permettre d'éviter tout désalignement entre les deuxièmes parties de modules optiques de ces modules élémentaires d'éclairage adjacents.
Les éléments de fixation peuvent être des tiges ou des bandes de différentes formes et tailles, telles que rectangulaires. De préférence les éléments de fixation sont réalisés en des matériaux identiques à ceux du module optique, à savoir un matériau apte à propager et transmettre des faisceaux lumineux, ce qui peut permettre d'accroitre l'effet « suspendu » du module d'optique, de tels éléments perturbant pas ou peu la propagation de la lumière. Les éléments de fixation peuvent être fixés sur une surface extérieure des deuxièmes parties de module optique par une zone d'extrémité desdits éléments, les zones d'extrémités opposées pouvant être fixées sur le boîtier. L'invention concerne également un organe d'éclairage de véhicule automobile équipé d'un système d'éclairage selon l'invention. Cet organe d'éclairage peut notamment être choisi parmi un projecteur pour la signalisation du véhicule et une lumière d'ambiance destinée à être située à l'intérieur de l'habitacle. De préférence, l'organe est un projecteur. Un organe d'éclairage comprend habituellement un boîtier dont une face est translucide ou transparente pour la sortie du faisceau lumineux. La carte rigide à circuit imprimé équipée d'une ou plusieurs diodes est alors disposée à l'intérieur du boîtier et fixée à ce dernier, la direction du système d'éclairage étant telle que les faisceaux lumineux sortent par la face translucide ou transparente du boîtier. Le boîtier du système d'éclairage selon l'invention peut être intégré au boîtier de l'organe d'éclairage ou former ce boîtier.
Un autre objet de l'invention concerne un véhicule automobile équipé d'au moins un système d'éclairage selon l'invention.
En particulier, ledit système d'éclairage peut équiper au moins un des organes suivants : - une lumière d'ambiance située à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, - un feu de signalisation du véhicule. Ce feu de signalisation, avant ou arrière, peut notamment être choisi parmi un feu de jour (feu s'allumant automatiquement lorsque le véhicule se met en mouvement, également connu sous l'acronyme anglais « DRL »), un feu de position, un feu de recul, un feu de brouillard, un feu clignotant, un feu stop ou tout autre feu de signalisation. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un projecteur de véhicule équipé d'un système d'éclairage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un système d'éclairage selon l'invention ; - les figures 3 et 4 sont des agrandissements du système d'éclairage de la figure 2, sur lesquelles est également montré partiellement un boîtier du système d'éclairage. Par sensiblement parallèle, on entend une direction formant un angle d'au plus ±20° ou d'au plus ±10° avec une direction particulière. La figure 1 représente un projecteur 1 pour la signalisation du véhicule, comprenant un boîtier 3 dont une face 5 est translucide ou transparente pour la sortie des faisceaux lumineux suivant une direction d'éclairage L. Cette face 5 peut adopter toute forme plane ou plus complexe comme dans l'exemple représenté. Ce projecteur 1 est équipé d'un système d'éclairage 10 comprenant deux modules élémentaires d'éclairage 10A, 10B représentés plus en détail sur la figure 2. Ces modules élémentaires d'éclairage 10A, 10B sont identiques : leurs éléments seront donc désignés par la même référence numérique suivie des lettres A et B pour montrer leur appartenance aux modules 10A et 10B respectivement.
On a schématiquement illustré sur la figure 1 une partie arrière PR d'un véhicule automobile, comme par exemple une voiture, équipée d'un exemple non limitatif d'ensemble EB de blocs optiques arrière Bij selon l'invention. Dans l'exemple non limitatif illustré le véhicule automobile est un � monospace � équipé dans sa partie arrière PR d'un haillon H comportant une lunette arrière (ou vitre) LA dans une partie supérieure. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet tout type de véhicule automobile, et notamment les berlines, les coupés, les breaks et les véhicules utilitaires.
Un ensemble EB selon l'invention comprend au moins deux blocs optiques arrière de signalisation Bij. On entend ici par � bloc optique arrière de signalisation � un bloc optique arrière assurant au moins une fonction photométrique, c'est-à-dire une fonction spécifique de feu arrière, impliquant une émission de lumière selon une couleur prédéfinie (blanche, rouge, orange (ou ambre), ou jaune) et destinée, par exemple, à signaler un changement directionnel, l'action sur la pédale de frein, une marche arrière, une mauvaise visibilité ou une position. Par conséquent, il pourra par exemple s'agir d'un feu indicateur de direction (ou clignotant), d'un feu de stop ou d'un feu de position (ou veilleuse).
Les blocs optiques (arrière de signalisation) Bij d'un ensemble EB selon l'invention sont destinés à être montés sur la structure SV du véhicule automobile symétriquement par rapport à un plan médian vertical PM qui est défini à partir des directions verticale Z et longitudinale X (sensiblement parallèle au portes latérales) du véhicule automobile (la direction transversale étant référencée Y). Ce montage se fait dans une zone de la structure SV du véhicule automobile qui est autorisée par la réglementation en vigueur. Comme illustré schématiquement sur la figure 2, chaque bloc optique Bij comprend au moins une source de lumière SL, constituée, par exemple, d'au moins une lampe (ou ampoule) ou d'au moins une diode électroluminescente (ou LED), et implantée dans un boîtier, et une glace G solidarisée audit boîtier et comprenant une face externe, orientée vers l'extérieur, et une face interne orientée vers l'intérieur et donc vers la source de lumière SL. La fonction photométrique d'un bloc optique Bij est notamment assurée par sa source de lumière SL (éventuellement colorée), ainsi qu'éventuellement par un masque (éventuellement coloré) et/ou un écran intermédiaire (éventuellement coloré) et/ou la glace (éventuellement colorée).
Selon l'invention, la face externe de la glace G de chaque bloc optique Bij est munie d'un film à transparence limitée (c'est-à-dire partielle, par exemple semi-transparent) Fij présentant une couleur choisie qui est sensiblement identique à la couleur ou l'une des couleurs du véhicule automobile de manière à être quasiment invisible ou camouflé (lorsqu'il est éteint (hors fonctionnement)) et ainsi à nuire le moins possible à l'esthétique véhicule automobile. Par ailleurs, ce film (de camouflage) Fij absorbant une partie de la lumière émise par la source de lumière SL située en amont, cette source de lumière SL présente une puissance d'éclairage qui est renforcée de manière à compenser cette absorption de lumière. En d'autres termes, la source de lumière SL est dimensionnée de manière à compenser les pertes de lumière sui sont introduites par le film Fij situé en aval. Il est important de noter qu'un film (de camouflage) Fij d'un bloc optique Bij, bien qu'étant coloré (comme la � caisse �), laisse malgré tout passer une lumière fonctionnelle dont la couleur correspond à la fonction de son bloc optique Bij. Cette couleur fonctionnelle est, comme indiqué ci-avant, définie en amont du film Fij. Il est également important de noter que la couleur d'un film Fij peut entraîner une modification de la couleur de la lumière qui doit le traverser. Par conséquent, la couleur de la lumière, qui est délivrée par un bloc optique Bij au niveau de la face externe de sa glace G (et donc en amont de son film Fij), peut être définie de manière à présenter après traversée dudit film Fij la couleur fonctionnelle qui correspond à la fonction de son bloc optique Bij. Dans l'exemple de réalisation non limitatif illustré sur la figure 1, l'ensemble EB comprend trois paires de blocs optiques (B1 j, B2j). Par conséquent l'indice i (qui représente les côtés droit et gauche du véhicule automobile) prend des valeurs comprises entre 1 et 2, et l'indice j (qui représente les paires) prend des valeurs comprises entre 1 et 3. Mais, un ensemble EB selon l'invention peut ne comporter qu'une seule paire de blocs optiques, ou bien deux, ou encore plus de trois. Par exemple, la première paire comprend deux clignotants B11 et B21, la deuxième paire comprend deux feux de stop B12 et B22, et la troisième paire comprend deux feux de position B13 et B33.
On notera que toute technique connue de l'homme de l'art peut être utilisée pour solidariser un film (de camouflage) Fij sur la glace G de son bloc optique Bij. A titre d'exemples non limitatifs, les films Fij peuvent être sérigraphiés ou collés sur les glaces G. Dans le cas d'un collage, un film Fij peut par exemple être un autocollant.
Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, un ensemble EB selon l'invention peut également comprendre au moins deux éléments Eij associés respectivement à deux blocs optiques Bij. Ces éléments Eij sont destinés à être solidarisés en des endroits choisis du véhicule automobile, symétriquement par rapport à son plan médian vertical PM. Ils présentent une forme choisie qui est similaire à celle d'un bloc optique arrière et une couleur qui est similaire à celle qui est émise par les blocs optiques lorsqu'ils sont en fonctionnement. On notera qu'un élément Eij qui est associé à un bloc optique Bij ne présente pas forcément la même forme que celle que présente ledit bloc optique Bij. C'est notamment le cas dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1. Par ailleurs, contrairement à ce qui est représenté dans l'exemple non limitatif de la figure 1, un élément Eij qui est associé à un bloc optique Bij n'est pas forcément situé juste à côté dudit bloc optique Bij. Il peut en effet être situé à quelques distances du bloc optique Bij associé, et éventuellement à un niveau différent de celui où est implanté ledit bloc optique Bij. On notera également qu'il n'est pas obligatoire qu'un élément Eij associé à un bloc optique Bij soit placé sur un véhicule automobile dans la zone réglementaire dudit bloc optique Bij.