INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les rayons provenant de la source a et renvoyés par le réflecteur b rencontrent un écran intermédiaire c, dont le rôle est d'assurer une focalisation de ces rayons afin de les diriger, au delà de cet écran intermédiaire, vers un second écran d, extérieur par rapport à la source, qui est réalisé sous la forme d'un catadioptre à passages de lumière. Notamment l'écran d, au delà de l'écran de focalisation c est constitué par une pluralité de motifs catadioptriques e, de préférence régulièrement répartis dans la surface extérieure de l'écran comme illustré sur la Figure la, en relief vers l'extérieur de l'écran et avantageusement venus de fabrication avec celui-ci lors du moulage de la matière plastique dont cet écran est usuellement constitué, ces motifs étant séparés par des zones ou autres motifs transparents, formant des passages f, adaptés à laisser librement passer la lumière issue de la source a.
1 LEVE-VITRE ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UN LEVE-VITRE
La présente invention concerne un dispositif de lève-vitre pour ouvrant de véhicule et un procédé d'assemblage d'un tel lève-vitre.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre 10 d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent : - figure 1, une vue schématique d'une portière de véhicule comprenant un dispositif de lève-vitre selon un mode de réalisation de l'invention ; - figure 2, une vue schématique en perspective éclatée du dispositif de lève- vitre selon l'invention ; 15 -figure 3, une vue schématique en perspective de dessus d'une platine solidarisée à un rail du dispositif de lève-vitre selon l'invention ; -figure 4, une vue schématique en perspective de dessous de la platine solidarisée au rail du dispositif de lève-vitre de la figure 3 ; - figure 5, vue d'un lève-vitre monté sur un panneau avant assemblage en 20 porte.
Selon l'invention, la platine 20 est destinée à être solidarisée contre le rail 10. A cet effet, selon le mode de réalisation illustré, la platine 20 présente deux pattes 21 isolées par deux découpes dans un bord de la platine. Ces deux pattes 21 de la platine 20 sont destinées à pénétrer dans des trous 12 ménagés dans le rail 10 de part et d'autre de la patte 11 en saillie. Les trous 12 de réception des pattes 21 de la platine sont sensiblement alignés avec la petite base du trapèze de la découpe 13 du rail, c'est-à-dire avec la base de la patte 11 du rail 10. La platine 20 présente aussi une fente 23 (visible sur la figure 4) destinée à recevoir la patte I I du rail 10 ; la fente 23 et la base des pattes 21 de la platine sont sensiblement alignées. R Brevets 24700 024731-060112_t6 te depot doc - 1301.06 - 09 01 - 5'11 6 La figure :2 montre aussi un moteur d'entraînement 50 destiné à être fixé à la platine 20 pour engrener sur le tambour 30. Selon un mode de réalisation, le moteur 50 peut être fixé à la platine 20 par trois vis 55 réparties sur la périphérie du carter moteur. Pour cela, la platine 20 présente trois trous de vis 25. En outre, comme la platine 20 est solidarisée contre le rail 10, au moins une des vis de fixation 55 peut traverser le rail 10 et parfaire la fixation de la platine 20 contre le rail 10. A cet effet, le rail 10 présente au moins un point de fixation 15 en vis-à-vis d'un des points de fixation 25 de la platine. Sur la figure 2, ce point de fixation est matérialisé par un trou de vis 15.
La figure 2 montre un emboutissage du rail 10. La patte 11 en saillie du rail 10, les trous 12 de réception des pattes de la platine et les trous de vis 15 le cas échéant, sont situés dans cet emboutissage qui permet à un curseur de se déplacer le long du rail sans être gêné par la platine fixée au rail. Le dispositif de lève-vitre selon l'invention peut être assemblé de la façon 15 suivante. Au moins un rail 10 présentant une patte 11 en saillie est fabriqué. Un tambour de câble 30 est par ailleurs placé dans un logement 22 d'une platine 20 qui présente au moins une patte 21 sur un de ses bords. Un câble d'entraînement 40 est positionné selon un chemin de câble partant du tambour 30 et s'étendant le long du ou des rails 20 10 du lève-vitre. Le chemin de câble dépend du modèle du dispositif de lève-vitre. Comme illustré sur la figure 3, la platine 20 est solidarisée au rail 10 par imbrication mutuelle des pattes 21, 1 1 de la platine et du rail : la patte I l du rail 10 glisse dans la fente 23 de la platine 20 et les pattes 21 de la platine 20 pénètrent dans les trous 12 du rail 10. La patte 11 du rail est alors sous la platine 20 et les pattes 21 25 de la platine sont sur le rail 10. Ces insertions réciproques, d'une part de la patte du rail dans la fente de la platine, et d'autre part des pattes de la platine dans les trous du rails, sont possibles du fait des alignements, d'une part de la fente et de la base des pattes de la platine, et d'autre part des trous et de la base de la patte du rail. La forme en trapèze de la découpe 13 du rail permet une bascule de la platine 20 lors de 30 l'imbrication mutuelle des pattes et un maintien solide de la platine 20 contre le rail 10. Cette imbrication mutuelle permet d'immobiliser la platine selon deux directions, à savoir selon la direction longitudinale du rail et selon la direction perpendiculaire au plan du rail. Lorsque le rail 10 de lève-vitre est fixé dans la 35 portière du véhicule, l'imbrication mutuelle des pattes 11, 21 de la platine et du rail immobilise la platine 20 selon les directions Z et Y définies plus haut. La platine 20 pourrait cependant être désolidarisée du rail 10 selon la direction X. Pour immobiliser fermement la platine 20 contre le rail 10, le câble 40 est tendu entre le R' Brevets 24700\24731-0601 l'_-texte depot doc - 13'01,06 - 09 01 - 6; I I 7 tambour 30 et au moins deux poulies de renvoi, le nombre de poulies dépendant des modèles de lève-vitre. La tension du câble a pour effet de plaquer la platine 20 contre le rail 10 et de bloquer la platine selon la troisième direction (en X) pour immobiliser fermement la platine avant que le moteur ne soit fixé.
Selon les modes de réalisation, le câble d'entraînement 40 peut être positionné le long du chemin de câble avant ou après que la platine 20 ait été solidarisée au rail 10 par imbrication mutuelle des pattes de la platine et du rail. Par exemple, un gabarit peut tenir ensemble la platine 20 et le rail 10 avant installation et tension du câble 40. Comme illustré sur la figure 4, la fixation de la platine 20 au rail 10 permet en outre de maintenir la tambour 30 dans le logement 22 de la platine 20. En effet, la patte 11 du rail 1.0 glisse dans la fente 23 de la platine 20 pour passer sous la platine. La patte 11 du rail est suffisamment longue pour s'étendre au dessus de l'ouverture du logement 22 de la platine. Le tambour 30, placé dans le logement 22 de la platine 20, est donc libre en rotation dans le logement 22 mais bloqué en translation par le fond du logement 22 et par la patte 11 du rail 10. Ainsi, lorsque le moteur est fixé à la platine, le tambour 30 peut être engrené pour assurer le mouvement du câble 40 et lorsque le moteur 50 n'est pas encore fixé ou a été démonté de la platine 20, le tambour est maintenu en place dans le logement de la platine. La patte 1 l( du rail 10 peut présenter une forme de crochet avec une première portion destinée à être plaquée contre le bord de la fente 23 de la platine 20 et une deuxième portion destinée à crocheter un bord du tambour 30. Cette forme de crochet de la patte 11 du rail 10 permet d'assurer à la fois le maintien ferme de la platine 20 contre le rail 10 û par la première portion -- et une bonne retenue du tambour 30 dans le logement 22 de la platine 20 û par la deuxième portion.
Le moteur 50 peut être ensuite fixé à la platine 20, par vissage ou tout autre moyen approprié. Au moins une des vis 55 peut finaliser la fixation de la platine 20 au rail 10, bien que la platine 20 soit déjà fermement tenue contre le rail 10 par action conjointe du câble tendu 40 et imbrication mutuelle des pattes 11, 21 de la platine et du rail.
La machine 42a a un boîtier 46a dont l'avant 48a comporte un porte-outil 50a pour recevoir un outil amovible 52a. Le côté 54a du boîtier 46a à l'opposé de l'avant 48a de la machine 42a comporte une poignée 56a pour conduire la machine 42a et transmettre la force, notamment la poussée que l'opérateur exerce sur la machine 42a. La machine 42a est munie, en outre, d'une poignée complémentaire amovible 58a. La poignée complémentaire 58a est fixée au boîtier 46a ou au porte-outil 50a par une liaison par enclipsage ou autre liaison techniquement intéressante, amovible.
Pour générer la force d'entraînement et/ou le couple, la machine 42a comporte une unité d'entraînement 60a. L'unité d'entraînement 60a est un moteur électrique. Mais on peut également envisager une autre unité d'entraînement 60a techniquement intéressante, par exemple un moteur thermique ou un moteur pneumatique.
L'unité d'entraînement 62a de la machine 42a transmet la force d'entraînement et/ou le couple de l'unité d'entraînement 60a au dispositif d'entraînement 10a de la machine. Le dispositif d'entraînement 10a transmet ainsi la force d'entraînement et/ou le couple au dispositif de percussion 44a. Mais on peut également réaliser la machine 42a décou- plée de l'unité de sortie 62a et de relier au moins pratiquement directe- ment l'unité d'entraînement 60a au dispositif d'entraînement 10a de la machine. L'impulsion de percussion du dispositif de percussion 44a est générée par l'intermédiaire du mouvement de va et vient d'un impulseur 64a du dispositif de percussion 44a sous la forme d'un piston, au moins en mode de percussion du dispositif de percussion 44a pour générer une poussée pour déplacer l'élément impulseur en forme d'impacteur (non détaillé ici) du dispositif de percussion 44a servant à transmettre l'impulsion de percussion au percuteur (celui-ci n'est pas détaillé ici) du dispositif de percussion 44a. Le dispositif d'entraînement 10a assure l'entraînement de l'élément impulseur 64a en forme de piston. L'unité de sortie 62a et/ou le dispositif d'entraînement 10a transmettent la force d'entraînement et/ou le couple généré par le dispositif d'entraînement 10a d'une manière techniquement intéressante pour générer le mouvement de rotation de l'outil amovible 52a logé dans le porte-outil 50a.
DISPOSITIF A ÉCLAIRAGE INDIRECT POUR FEU ARRIÈRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine de l'éclairage et de la 5 signalisation des véhicules, notamment des véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un dispositif pour feu de signalisation de véhicules comprenant un éclairage indirect dont la lumière, émise par au moins une LED, est réfléchie par un matériau diffusant qui la dirige vers une optique de sortie, elle-même diffusante, avec plusieurs variantes possibles 10 selon les besoins. La réglementation en vigueur impose, selon les types de véhicules, différents feux d'éclairage ou de signalisation. Mais, outre le volume de l'ensemble des feux, les performances et l'uniformité d'éclairement des feux individuels ainsi regroupés sont des préoccupations majeures. 15 On connaît déjà dans l'art antérieur des écrans auxiliaires transparents dans lesquels peut se propager la lumière émise par une source de lumière auxiliaire, ces écrans étant destinés à équiper un feu, notamment arrière, d'un véhicule automobile. Des discontinuités locales prévues dans le matériau de l'écran constituent des foyers de diffusion de la lumière hors de 20 ces écrans (voir publication de brevet français No. 2 868 506). Dans la demande de brevet allemand DE 101 01 795 sont décrits des feux clignotants, notamment des clignotants avant pour véhicules automobiles, dans lesquels une source de lumière auxiliaire pour feu de position illumine un élément disposé transversalement dans l'espace entre le 25 feu principal et la glace frontale, et procure à travers celle-ci un éclairement de même direction que celle du feu principal. Dans la demande de brevet français 01 00048, publiée sous le numéro 2 819 040, est décrit un composant d'optique ou de style pour l'éclairage ou la signalisation de véhicules automobiles. Ce composant est en matériau 30 transparent, à l'intérieur duquel des foyers de diffusion de la lumière sont situés uniquement en des endroits prédéterminés pour diffuser la lumière émise par une source associée au dispositif d'éclairage ou de signalisation concerné. Ce composant peut constituer la glace d'un projecteur de véhicule automobile, ou un insert placé dans un tel projecteur.
Dans la demande de brevet allemand DE 103 11 317 est décrit un dispositif d'éclairage pour véhicule comportant un guide de lumière comprenant des structures de diffusion situées essentiellement au foyer de surfaces réfléchissantes qui laissent ainsi diffuser un éclairement homogène.
L'invention a donc pour objet un module optique, notamment pour un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, apte à émettre en sortie un faisceau lumineux selon un axe optique, ce module optique comportant au moins une première et une deuxième unités, chaque unité comportant au moins un collecteur, un réflecteur et une source lumineuse capable d'émettre des rayons lumineux, chaque unité étant agencée pour qu'au moins une partie de ces rayons lumineux soit réfléchie par le collecteur vers le réflecteur, puis par ce réflecteur de manière à participer à l'émission du faisceau lumineux en sortie, le module optique étant caractérisé en ce que le réflecteur de la deuxième unité dissimule au moins partiellement le collecteur de la première unité, pour un observateur regardant le module optique selon l'axe optique. On comprend ici que le collecteur de la première unité est placé sous le réflecteur de la deuxième unité selon une direction de sortie du faisceau lumineux hors du module optique. Autrement dit, le réflecteur de la deuxième unité chevauche le collecteur de la première unité.
Selon une première caractéristique de l'invention, le réflecteur de la deuxième unité masque totalement le collecteur de la première unité. De manière complémentaire, la deuxième unité est sensiblement identique à la première unité. Les unités sont avantageusement disposées le long d'une droite rectiligne, notamment une droite rectiligne perpendiculaire à l'axe optique. Les unités selon l'invention s'étendent également dans un même plan.
On notera que les fonctions optiques des différents dioptres courbes de réfraction peuvent être réparties entre les deux surfaces des lentilles les formant, de sorte que l'on puisse remplacer les lentilles de type « plan convexe » et « plan concave » décrites ci-dessus par des lentilles de même fonction de transfert, de type « biconvexe » ou « biconcave ». Une telle transformation est bien connue de l'homme de l'art.
Selon une variante du premier mode de réalisation de l'invention, les deux dioptres proches sont formés par des surfaces respectivement d'entrée et de sortie de lumière d'une lentille convexe convergente, et le dioptre distant est formé par une surface de sortie de lumière d'une lentille concave divergente, une surface d'entrée de lumière de la lentille concave divergente étant plane.
La face d'entrée de cette lentille 14" regroupe les fonctions optiques des deux surfaces de la première lentille 14a' du mode de réalisation à deux lentilles ou des deux premières lentilles 14a, 14b du mode de réalisation à trois lentilles. Dans un premier temps, on suppose plane la surface de sortie de la lentille 14" et on calcule la face d'entrée de façon à ce que la lentille 14" soit stigmatique (en prenant en compte la traversée de la lame protectrice 5 de la diode laser 4) entre un point situé au centre de l'ouverture d'émission et un arc de cercle centré sur l'intersection de l'axe optique X et de la cible 20, contenu dans le plan parallèle à l'axe lent Y de la diode laser 4. On transforme ainsi une onde sphérique en une onde torique. Il s'agit d'un problème classique, dont la mise en équation se fait grâce au théorème de Fermat.
Dans un second temps, on calcule une lentille stigmatique entre l'arc de cercle précédent et l'intersection de l'axe optique X et de la cible 20, de face d'entrée plane, confondue avec la sortie plane fictive du calcul précédent et d'épaisseur nulle au centre. Cette "lentille" est divergente car l'onde torique est virtuelle. Le calcul est similaire à celui de la face d'entrée, exceptée la prise en compte de la traversée de la lame plane de protection 5. Les deux faces planes fictives, confondues, étant omises, on obtient une lentille unique 14". On a détaillé dans ce qui suit les calculs permettant de définir cette lentille. Calcul du dioptre proche 12 : On considère un point = (xt, yt) du cercle correspondant à l'onde torique lorsque le rayon mineur s'annule. On définit ce point par un angle u tel que : (xt\ (7+ E+ A - (A - q) cos u) \Yt) - q) sin u On considère un rayon de l'onde torique passant par ce point, définit par un angle v tel que la direction de propagation du rayon soit -i où C cos V cos il) COS v sin u sin v -13- Le point par lequel passe le rayon sur la face de sortie plane hypothétique est xsp) \ A 'IE E Sp = (Ysp = tan u Zsp q)) tan vi cos u Soit f> la direction du rayon dans la matière : f> se déduit de i par réfraction sur la dace plane (lois de Descartes). Soit M le point courant recherché sur le dioptre proche 12 et X la longueur du trajet du rayon dans la matière : xm) M = (Ym zm Sp M = (8) Pour la surface recherchée, le rayon passant par le point M est issu de l'origine du repère.
Soit a l'angle qu'il fait avec l'axe optique X : on décrit la traversée de la lame de protection 5 de la diode laser 4 en se plaçant dans le plan (0, OM, X) qui contient le rayon entre les points M et O par 1/ tan fl + (xm - 0 tan a = ,NI W4 + 44 ni sin fl = sin a En outre le stigmatisme implique la constance du chemin optique entre et l'origine du repère : i ( + q) 7,11 xm-/ = 'IE (ni - 1)1 + nE+ q (10) cosy cosu cos a t cos /3 En remplaçant xM, ym et zm d'après (8), {(9), (10)} constitue un système de deux 20 équations à deux inconnues (a et X (f3 est immédiatement éliminé dans (9))), fonction des paramètres physiques et géométriques du dispositif optique 2 et des angles u et v ; système qui est résolu numériquement. De X on déduit M d'après (8). En faisant varier u et v on décrit la surface du dioptre proche 12. 25 Calcul du dioptre distant 10 : Soit P le point courant recherché et p la longueur du trajet dans la lentille 14" du rayon réel (virtuellement issu de t) : SpP = (11) Chemin optique constant (de au point F du dispositif de conversion) : (9) -14- E F= 0 1 ( A -3,+q)+np+PF=-q+3, (12) cosy cosu or PF2 = (SpF - SpP) - (SpF - SpP) = (SpF + pi>) - (SpF + pi>) = SpF2 + p2 + 2(SpF - r)p Donc (12) est une équation en p (polynomiale du second degré en l'élevant au carré après avoir isolé PF).
De p on déduit P d'après (11). En faisant varier u et v on décrit la surface du dioptre distant 10. Les deux modes de réalisation décrits précédemment s'appliquent à un feu pour véhicule automobile, comprenant : - la diode laser 4 émettant le faisceau lumineux F suivant l'axe optique X, l'axe lent Y 10 et l'axe rapide Z, ces axes étant perpendiculaires deux à deux, - le dispositif de conversion de longueur d'onde comprenant la cible 20, - l'organe 18 de moyens de balayage, comprenant au moins un micro-miroir, pour balayer le faisceau lumineux F sur la cible 20, et - le dispositif optique 2 pour former un spot lumineux de forme prédéterminée sur la 15 cible 20 à partir du faisceau lumineux F émis par la diode laser 4 grâce au balayage formé par l'organe 18. On a illustré en figure 12 le spot lumineux 22 formée sur la cible 20 grâce à la diode laser 4 et le dispositif optique 2 selon l'un quelconque des modes de réalisation décrits précédemment. Le spot est de forme générale rectangulaire. 20 La figure 13 montre la répartition en intensité lumineuse dans le spot illustré dans la figure 12, respectivement le long de l'axe lent Y par une première courbe 24 et le long de l'axe rapide Z par une seconde courbe 26. Les figures 14 et 15 illustrent les deux lentilles 14a' et 14c de la variante du premier mode de réalisation, qui sont représentées en figures 3 à 6. Sur les figures 14 et 15 on 25 a également représenté des prolongements des lentilles 14a' et 14c formant des moyens d'accrochage 28 de ces lentilles sur un support classique. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. Les lentilles et la lame de protection de la diode laser peuvent comprendre d'autres 30 matériaux que ceux décrit plus haut. La diode laser peut émettre un faisceau lumineux de longueur d'onde différente de celle donnée à titre d'exemple plus haut.
-1- La présente invention concerne un dispositif permettant de scier des panneaux (planche en bois ou similaire) à l'aide d'une scie à main (scie à panneaux) de manière rectiligne avec un flan plan et perpendiculaire à la surface du panneau. Pour obtenir ce résultat on utilise habituellement une règle en bois maintenue sur la planche à scier par deux serre-joints. Le résultat est bon mais nécessite cependant un peu d'habileté surtout lors du sciage de planches épaisses. D'autre part la règle en bois ne manque pas d'être « attaquée » par les dents de la scie et doit être remplacée assez souvent. Le mode de sciage proposé pallie ces inconvénients tout en conservant les avantages du sciage manuel : coupe fine produisant peu de poussières de bois.
Le dispositif comporte un curseur (fig.1 et 2) qui guide la lame de la scie. Ce curseur est dirigé à frottement doux (sur téflon par exemple) ou par roulement à galets suivant deux glissières parallèles (fig. 3) maintenues sur le panneau à découper par des serre-joints (possibilité aussi de coupe de tasseaux en fixant ces derniers sur les glissières selon des repères gravés sur les dites glissières, par exemple 30°,45°,60°) .