INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La description suivante de modes de l'invention est faite en se référant aux figures, dans lesquelles des références identiques désignent des éléments identiques ou analogues, qui représentent de manière non limitative : - Figure 1 : une vue schématique d'un satellite selon l'invention, - Figure 2 : une vue schématique d'un ravitailleur selon l'invention, - Figure 3: une représentation schématique d'un système comportant une pluralité de satellites et un ravitailleur en orbite. La présente invention trouve application dans le domaine des satellites comportant une propulsion chimique destinés à être placés sur orbite géostationnaire (GEO) et lancés sur une orbite intermédiaire de transfert géostationnaire (GTO), et concerne notamment un procédé de lancement et de mise à poste sur orbite GEO d'un tel satellite. Suivant l'invention, une quantité totale d'ergols nécessaire à un satellite 1 comportant une propulsion chimique pour effectuer sa mise à poste et son maintien à poste sur orbite GEO pendant une durée prévue de mission est lancée avec deux moyens distincts : - une première quantité est lancée à bord du satellite 1, - une seconde quantité est lancée à bord d'un véhicule séparé dit ravitailleur 2, ladite seconde quantité d'ergols étant transférée en une seule fois du ravitailleur 2 vers le satellite 1 après la mise en orbite GEO dudit satellite. De manière conventionnelle, le satellite 1, représenté sur la figure 1, se décompose fonctionnellement en deux sous-ensembles essentiels : une charge utile 10 et une plateforme 11.
La charge utile 10 correspond aux équipements spécifiques dédiés à la mission du satellite 1. Par exemple, dans le cas d'un satellite de télécommunications, la charge utile 10 comporte notamment des antennes 100, mais également des transpondeurs et amplificateurs, non représentés, pour la conversion en fréquence d'ondes radioélectriques reçues de la Terre, et la réémission après traitement desdites ondes en direction de la Terre. La plateforme 11 forme généralement la structure du satellite 1 et regroupe un ensemble d'équipements génériques pour contrôler la position sur orbite et l'attitude du satellite 1, pour assurer l'alimentation électrique dudit satellite (notamment de la charge utile 10), pour établir une communication de contrôle avec la Terre, etc. Par exemple, la plateforme 11 comporte des panneaux solaires 112 pour alimenter électriquement la charge utile 10. La plateforme 11 comporte également un système de propulsion chimique comportant un ou des réservoirs 110 pour embarquer la première quantité d'ergols, par exemple de l'hydrazine ou un couple de peroxyde d'azote et de mono-méthyle-hydrazine (bi-liquide), et un moteur 111. Afin d'assurer l'alimentation en ergols du moteur 111, le système de propulsion comporte généralement également un réservoir de gaz pressurisant, non représenté.
Dans l'exemple non limitatif de la figure 1, le satellite 1 comporte un seul réservoir 110. Le satellite 1 comporte également un système de transfert d'ergols 113, pour le transfert de la seconde quantité d'ergols depuis ledit ravitailleur, vers le réservoir 110.
Le ravitailleur 2 comporte un ou des réservoirs 200 pour embarquer au moins la seconde quantité d'ergols du satellite 1, et de préférence apte à recevoir des secondes quantités d'ergols pour une pluralité de satellites du même type que celui du satellite 1. Dans l'exemple non limitatif de la figure 2, le ravitailleur 2 comporte un seul réservoir 200.
Le ravitailleur 2 comporte également un système de propulsion, qui sera décrit plus loin. Le ravitailleur 2 comporte également un système de transfert d'ergols 220, adapté au système de transfert d'ergols 113, pour transférer la seconde quantité d'ergols depuis le réservoir 200 vers le réservoir 110 du satellite 1. Les systèmes de transfert d'ergols 113 et 220 effectuent un transfert d'ergols soit au contact, et le satellite 1 et le ravitailleur 2 sont par exemple munis de dispositifs d'amarrage, soit à distance par exemple au moyen d'une perche de ravitaillement. Selon le procédé de l'invention, le satellite 1 est lancé sur une orbite GTO, au moyen d'un lanceur, en embarquant dans le réservoir 110 la première quantité d'ergols nécessaire pour la mise à poste dudit satellite (et en particulier pour circulariser l'orbite GTO en orbite GEO) et pour le maintien à poste dudit satellite pendant une période intermédiaire de la mission de durée significativement inférieure à la durée prévue de la mission qui est de préférence égale ou supérieure à 15 ans. La première quantité d'ergols représente une masse mE1. Le satellite 1 a une masse totale au lancement notée mT, correspondant à la masse sèche du satellite 1, notée ms, plus la masse d'ergols mE1 effectivement embarquée. Le satellite 1 est ravitaillé par le ravitailleur 2, de préférence au cours de la période intermédiaire, par le transfert en une seule fois de la seconde quantité d'ergols, représentant une masse mE2, nécessaire pour maintenir ledit satellite à poste pendant au moins la durée restante de la durée prévue de la mission. En transférant la seconde quantité d'ergols en une seule fois, le nombre de rendez-vous entre le ravitailleur 2 et le satellite 1 est minimal, ce qui est avantageux pour plusieurs raisons. D'une part les risques d'endommagements du satellite 1 par le ravitailleur 2, liés aux manoeuvres complexes qu'ils doivent réaliser pour effectuer le rendez-vous, sont limités. D'autre part, la durée de l'indisponibilité du satellite 1, c'est-à-dire l'interruption de la mission dudit satellite qui accompagne vraisemblablement le ravitaillement, est également limitée.
Comme visible en figure 1, l'élément de liaison 4 est positionné vis-à-vis du panneau 10 de telle sorte que la base 40 du U soit positionnée parallèlement au chant 11 dudit panneau 1. L'élément de liaison 4 est, par exemple, vissé contre le chant 11 en vissant une vis dans chaque trou ménagé dans chaque retour 43, 44. Le loquet est monté sous l'élément de liaison 4 avant que ce dernier soit fixé au panneau de telle sorte que la base 60 du loquet soit située entre ledit chant 11 et le fond 40 de l'élément de liaison 4, tout en pouvant tourner vis-à-vis de cet élément de liaison 4 selon l'axe de rotation R.
MISE EN OEUVRE DU BLOCAGE (passage de la figure 5 à la figure 6) : Lorsque le loquet 6 arrive en contact de la tige de l'élément d'accroche 7, alors le pan coupé du loquet et le décalage adéquat d créé un mouvement d'ouverture progressif du loquet, par rotation d'un angle a (de l'ordre de 5 à 10 °) autour de son axe de rotation R afin que la tige glisse le long du pan coupé 67 (figure 5) et entre dans la cavité 63 (figure 6). Une fois la position de verrouillage atteinte, le couple exercé par le moyen d'entraînement 3 referme le loquet 6 sur la tige qui se retrouve dans la cavité 63 appropriée. La translation est alors stoppée, le moteur s'arrête. Dans cette position la manipulation du panneau est impossible par une tierce personne. Le loquet reste dans sa position verrouillé quel que soit l'effort appliqué sur le panneau. La forme oblong du logement empêche toute rotation du loquet et bloque ainsi la translation du panneau. Le moyen d'entraînement 3 maintient également le loquet dans cette position. Comme visible en figure 7, il est possible de prévoir un moyen de rappel 5 constitué ici d'un ressort pour renforcer le blocage en rotation du loquet. DEBLOCAGE La commande inverse du moteur créé une force de traction selon le sens de fermeture illustré par la flèche F. Le décalage du point d'action de la force, créée un couple qui entraine en rotation le loquet vers sa position ouverte. Le loquet se trouve désengagé de la tige (comme en figure 5, mais avec un sens opposé de fermeture) ; la translation du panneau est possible ; la fermeture du panneau s'effectue. Un aspect important de l'invention est constitué par le fait que la fixation du loquet 6 au moyen d'entraînement 3 est de préférence décalée de l'axe de rotation de ce loquet par rapport à l'élément de liaison 4 selon une perpendiculaire à la direction D : ainsi, toute traction du moyen d'entraînement sur le loquet 6 créé un couple et ce n'est que lorsque ce couple est suffisamment fort (c'est-à-dire lorsque le moteur tire le moyen d'entraînement) que le loquet 6 peut se libérer de l'élément d'accroche 7. Il est possible de prévoir par ailleurs un moyen mécanique supplémentaire pour débloquer le système de blocage en cas d'urgence et notamment lorsque le moyen d' entrainement ou le moteur est bloqué : par exemple une petite tige accessible près d'une face intérieure du panneau peut permettre de pousser ou de tirer sur le loquet pour désengager l'élément d'accroche.
Les figures 9 et 10 illustrent une seconde variante de réalisation du dispositif de blocage selon l'invention qui se distingue de la première variante illustrée en référence aux figures 1 à 8, en ce que : - d'une part un loquet 6 qui comporte non pas une seule cavité, mais deux cavités 63, 63' - d'autre part un loquet qui n'est pas plat, mais en forme de U, - et élément de liaison non pas en forme de U mais en forme de L, le principe du blocage d'un élément d'accroche et du déblocage de cet élément d'accroche étant le même que pour la première variante.
Par ailleurs la forme des cavités de cette seconde variante diffère de celle de la première variante : les cavités 63, 63' s'ouvrent toutes les deux sur le même bord de l'aile, et présentent chacune une forme oblong coupée présentant deux bords longs et ces deux bords s'étendant selon une direction D' non parallèle à ladite direction D de translation, le bord long le plus proche dudit axe de rotation R pour chaque cavité étant coupé plus long que l'autre. Plus précisément, l'angle entre la direction D de translation et cette direction D' des bords longs est ici + 45° pour une cavité 63 et de - 45° pour l'autre cavité 63' ; les angles sont orientés à l'opposé l'un de l'autre par rapport à la direction de l'axe de rotation R.
En outre, le loquet en U est tel qu'une aile du U forme à la fois la base 60 et au moins l'aile 61 du loquet, comme visible en figure 10 ; cette aile est destinée à être disposée au-dessus du moyen de d'entraînement 3 ; l'autre aile du U est destinées à être disposée en dessous du moyen de d'entraînement 3 ; chaque aile du U comporte un trou 68, 68' dans lequel pénètre une tige (non illustrée) qui se termine par un écrou 69 vissé sur la tige, visible en figure 9, avec interposition d'une rondelle afin de permettre la rotation du loquet autour de cette tige. Dans cette variante, l'élément de liaison (non illustré) est une platine pliée en forme de L : une base du L positionnée parallèlement et contre le chant supérieur du panneau et une aile du L positionnée contre une face du panneau, comme par exemple la face tournée vers la baie. La base comporte une tige orientée perpendiculairement à la base et qui réalise l'axe de rotation permettant au loquet de tourner autour, dans un sens, voire dans deux sens et une aile du L comporte deux trous pour le passage d'une vis dans chaque trou et traversant le panneau.
La présente invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet tel que défini par les revendications. Par exemple, l'élément de liaison peut être fixé à une face intérieure du panneau, tournée en direction du dormant de la baie. Par ailleurs, il est possible, dans le cas d'une translation selon une direction D horizontale, de positionner l'axe de rotation R horizontalement ; voire incliné entre l'horizontal et la verticale. Ce qui est important c'est que cet axe de rotation soit un axe de rotation par rapport audit élément de liaison 4 et que cet axe de rotation soit perpendiculaire à la direction D de translation.
Les pièces plates Al et A2 sont d'une part usinées d'un trou dont le diamètre permet une introduction dans l'entretoise coaxiale au bras Blet d'autre part pourvues chacune d'une partie longitudinale qui vient pratiquement au contact avec la face intérieure P1 du pilier P. Une rondelle est disposée au sommet de l'entretoise, le diamètre extérieur de celle-ci est supérieur au trou usiné dans Al et A2. L'ensemble est bloqué par une vis et un écrou adapté. L'épaisseur de Al+A2+B1 est prévue légèrement inférieure à la hauteur de l'entretoise. Un tel agencement permet de maintenir les pièces plates Al et A2 en position tout en 40 autorisant un déplacement du bras Al sans que celui-ci soit dangereux puisqu'il devient impossible de glisser un doigt dans l'intervalle entre le bras B1 et la face P1 intérieure du pilier P. L'épaisseur de l'extrémité du bras de motorisation est calculée de façon à obtenir une cote entre les deux pièces plates Al et A2 inférieure à 6mm, ce qui interdit également 45 l'introduction d'un doigt entre les deux pièces Al et A2 complétant ainsi le dispositif anti-pince doigt ainsi réalisé. Nous avons ainsi réalisé un dispositif conforme à l'invention.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. L'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent.
Unité d'éclairage et/ou de signalisation notamment de véhicule automobile La présente invention est relative notamment à une unité d'éclairage et/ou de signalisation. Une application préférée concerne l'industrie automobile pour la réalisation de dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation, notamment de projecteur de véhicule. Dans le domaine automobile, on connait des modules d'éclairage ou projecteurs, parmi lesquels on trouve traditionnellement essentiellement : des feux de croisement, ou codes, des feux de route longue portée, ou encore des feux antibrouillard. Le document EP-A1-2525142 donne un exemple d'unité optique pouvant réaliser une fonction d'éclairage et comprenant une source lumineuse de type diode électroluminescente (ci-après désignée par son acronyme anglais LED) et une lentille du type dioptre d'entrée plan / dioptre de sortie convexe à profil elliptique, la LED étant placée à un foyer objet du dioptre de sortie.
Optionnellement, les directions moyennes d'émission dans au moins un module sont différentes des directions moyennes d'émission dans au moins un autre module. Avantageusement dans ce dispositif, au moins un module est configuré pour que ses directions moyennes d'émission, dans le plan de base, soient décalées angulairement relativement à l'horizontal de sorte à ce que la direction d'un rayon, issu de la deuxième source lumineuse et passant par l'intersection, dans le plan de base, de la première portion elliptique et de la deuxième portion elliptique soit orientée suivant l'horizontale. L'ensemble du dispositif est préférentiellement intégrable dans un bloc de phare avant de véhicule automobile. Il s'agit ainsi d'un bloc unitaire.
Un autre objet de l'invention est un véhicule équipé d'au moins un dispositif de l'invention et/ou d'au moins une unité et/ou un module tels qu'indiqués ci-dessus.
DESCRIPTION GÉNÉRALE DE L'INVENTION L'objet de l'invention propose une solution aux problèmes et inconvénients qui viennent d'être exposés. D'une façon générale, l'invention propose un dispositif d'éclairage ou de signalisation dans lequel on constitue un bloc de sortie particulier du dispositif considéré, ledit bloc de sortie consistant en un empilement d'écrans indépendants les uns des autres ; chaque écran comporte une pluralité de motifs optiques, réalisés dans son épaisseur, aptes à dévier des signaux lumineux émis par une source lumineuse du dispositif considéré ; l'étalement du faisceau lumineux en sortie du dispositif d'éclairage ou de signalisation considéré est ainsi ajustable selon une première direction de diffusion, correspondant, pour chaque écran considéré, à une direction parallèle à un plan défini par ledit écran et contenant les motifs optiques, et selon une deuxième direction de diffusion, correspondant à une direction parallèle à un plan globalement perpendiculaire aux plans définis par les écrans, l'étalement selon le deuxième plan de diffusion dépendant de la position relative des différents écrans. L'invention concerne donc essentiellement un dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule automobile, comportant notamment au moins une source lumineuse émettant un faisceau lumineux, constitué d'une pluralité de signaux lumineux, en direction d'un bloc de sortie du dispositif d'éclairage ou de signalisation, caractérisé en ce que le bloc de sortie comporte notamment un empilement d'écrans, ledit empilement étant constitué au moins d'un premier écran et d'un deuxième écran, chaque écran comportant une face d'entrée recevant les signaux lumineux et une face de sortie, la face d'entrée et la face de sortie de chaque écran étant jointes par une face supérieure et une face inférieure définissant entre elles une épaisseur d'écran, au moins un des écrans comportant au moins un motif optique réalisé dans l'épaisseur de l'écran considéré.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : -à la figure 1, un exemple d'écran selon l'invention, et intervenant dans les dispositifs d'éclairage ou de signalisation selon l'invention; - à la figure 2, une vue en coupe d'un exemple d'écran selon l'invention, illustrant une répartition des signaux lumineux selon une première direction de diffusion, - aux figures 3-A, 3-B et 3-C, un premier exemple d'empilement d'écrans au sein d'un dispositif selon l'invention, et deux alternatives de forme de faisceaux de sortie possibles avec ce premier exemple ; - aux figures 4-A et 4-B, un deuxième exemple d'empilement d'écrans au sein d'un dispositif selon l'invention, et une forme de faisceaux de sortie possible avec ce deuxième exemple ; - aux figures 5-A, 5-B et 5-C, un troisième exemple d'empilement d'écrans au sein d'un dispositif selon l'invention, et une forme de faisceaux de sortie possible avec ce troisième exemple.
DESCRIPTION DES FORMES DE REALISATION PREFÉRÉES DE L'INVENTION Les différents éléments apparaissant sur plusieurs figures auront gardé, sauf précision contraire, la même référence. A la figure 1, on a représenté un exemple d'écran ou système optique 100 selon l'invention, destiné à être positionné au niveau d'un bloc de sortie d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation, notamment de véhicule automobile. L'écran 100 est réalisé dans un matériau transparent, c'est à dire un matériau qui peut être traversé par la lumière ; dans un exemple particulier, le matériau utilisé est du polyméthylmétacrylate (PMMA) ou du polycarbonate (PC) spécial guide. L'écran 100 a une forme de plaque, avec une face d'entrée 101 destinée à recevoir des signaux lumineux 200, visibles à la figure 2, une face de sortie 102, visible depuis l'extérieur du dispositif d'éclairage ou de signalisation dans lequel l'écran 100 est destiné à être positionné, une face supérieure 103 et une face inférieure non visible sur les figures. D'une façon générale, on signifie par la suite que deux écrans 100 sont de même forme s'ils sont identiques au niveau des dimensions et des positionnements relatifs des quatre faces qui viennent d'être mentionnées. La mesure de la distance entre la face inférieure et la face supérieure donne l'épaisseur de l'écran 100. Dans l'exemple représenté, la face supérieure et la face inférieure sont planes et parallèles, conférant ainsi à l'écran une forme de plaque. Elles pourraient également être des surfaces réglées, c'est-à-dire engendrées par une droite qui se déplace selon une loi prédéterminée. Elles pourraient également être planes et ne pas être parallèles entre elles, et donc former un angle entre elles. La réalisation avec des surfaces planes, ou réglées selon la même loi, est une caractéristique particulièrement avantageuse lors d'une opération d'empilement des écrans 100, empilement qui sera détaillé par la suite.
La face d'entrée 101 et la face de sortie 102 sont courbées, leur rayon de courbure pouvant être infini, les faces d'entrée 101 et de sortie 102 ayant alors pour génératrice une droite. Dans la présente description, le terme courbe qualifie des lignes, des rangées ou des surfaces dont le rayon peut tendre vers l'infini, les lignes ou les rangées étant alors des droites et les surfaces des plans. Les courbes définies par les sections de ces faces d'entrée et se sortie dans un plan longitudinal ou transversal ne sont pas nécessairement parallèles. Leur forme est avant tout déterminée par la fonction du dispositif qu'elles équipent, et par la position dudit dispositif sur le véhicule considéré. Dans l'exemple représenté, une pluralité de motifs optiques 104 sont présents au niveau de l'écran 100. Dans cet exemple, chaque motif optique 104 consiste en une cavité traversante, qui crée un trou dans l'épaisseur de l'écran 100, constituant ainsi des dioptres. Les motifs optiques sont ici disposés selon une première rangée courbe 105 et selon une deuxième rangée courbe 106, parallèles à la face d'entrée 101, la première rangée courbe 105 étant la rangée la plus proche de ladite face d'entrée. La première rangée courbe 105 est constituée de motifs optiques de type convergents 107, alors que la deuxième rangée courbe 106 est constituée de motifs optiques divergents ou convergents 108.
La figure 2 montre un deuxième exemple d'écran ou système optique 100', en vue de dessus, c'est à dire en se positionnant au-dessus de la face supérieure 103. Dans cet exemple, les faces d'entrée 101' et de sortie 102' sont droites, alignées avec un axe OY, essentiellement par souci de simplification de la figure. La face d'entrée 101' reçoit une pluralité de signaux lumineux 200, qui sont issus d'un faisceau lumineux émis par au moins une source lumineuse non représentée du dispositif d'éclairage ou de signalisation selon l'invention. La source lumineuse peut être de type classique, c'est à dire une lampe halogène ou à xénon, ou de type diode électroluminescente. Les faisceaux lumineux atteignent la face d'entrée 101' sous la forme d'un faisceau parallèle, l'ensemble de ces signaux lumineux étant parallèles entre eux ; les signaux lumineux atteignent la face d'entrée 101 en étant perpendiculaires à cette dernière ; les signaux lumineux atteignant la face d'entrée 101 en étant perpendiculaires à cette dernière constituent un plan lumineux. Les signaux lumineux sont ici orientés selon un axe OX, un axe OZ dirigé vers le haut et perpendiculaire à la face supérieure 103 venant compléter les deux autres axes qui viennent d'être cités pour former un repère orthogonal (OX, OY, OZ). Dans la pratique, correspondant aux conditions habituelles de positionnement des écrans dans les dispositifs selon l'invertion, l'axe OZ est vertical.
Dispositif de distribution de lumière dans des conduits de lumière