INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La disposition décalée des éléments optiques 15 donne une face avant 13 globalement inclinée ou en forme de flèche pour le réflecteur 11. Chaque élément optique 15 a la structure représentée à la figure 4 et peut ainsi rétroréfléchir la lumière incidente dans l'élément optique 15 suivant un angle d'incidence compris entre 0° et environ 20° à travers la première courbure 25 pour une intensité d'éclairage par rétroréflexion suffisante pour l'application au domaine automobile ; cela signifie que la réflexion est suffisante pour l'application au domaine automobile. Les éléments réflecteurs 15 du réflecteur présenté à la figure 5, ne sont toutefois pas intégrés dans la plaque 17, mais reliés par des pièces intermédiaires 43. Chaque élément réflecteur correspond à un segment du dispositif de la figure 4 délimité par une surface de forme tronconique par rapport à l'axe optique 35 qui est celui de la symétrie de rotation. La surface d'intersection 45 passe entre le premier contour 21 de la première courbure 25 et le second contour 31 de la seconde courbure 27. Comme la surface d'intersection 45 du dispositif présenté à la figure 4, correspond à la surface enveloppe des éléments réflecteurs 15 du réflecteur présenté à la figure 5, les éléments réflecteurs 15 ont une forme qui va en diminuant le long de l'axe optique 35 vers la première courbure 25. Si le réflecteur 11 est par exemple installé à l'arrière du véhicule, il faut que la lumière réfléchie soit de couleur rouge selon la réglementation automobile. Pour réfléchir de la lumière rouge, on peut par exemple teinter de rouge la matière plastique servant à fabriquer le réflecteur 11. En variante ou en complément, on peut placer devant la
16 face frontale 13 du réflecteur 11, une vitre de couverture 47 teintée de rouge (cela est représenté en trait interrompu à la figure 5). Si la lumière réfléchie par le réflecteur 11 doit être d'une autre couleur, on peut teinter le réflecteur 11 etc ou la vitre de couverture 47 avec cette autre couleur. Les figures 6 et 7 montrent un élément réflecteur 15 correspondant à un autre mode de réalisation. L'élément réflecteur 15 est globalement en forme de plaque avec des côtés transversaux opposés délimités par la première courbure 25 et la seconde courbure 27. Dans le cas de cet élément réflecteur 15, les deux courbures 25, 27 ont la forme d'une enveloppe cylindrique. Le premier rayon de courbure (r) de la première courbure 25 et le second rayon de courbure (R) de la seconde courbure 27, se rapportent à un axe central commun (il s'agit de l'axe portant la référence Z dans les figures). L'axe Z est perpendiculaire au plan X-Y sous-tendu par les axes X et Y. L'axe optique 35 de l'élément réflecteur 15 se situe dans le plan X-Y et passe par l'origine du système de coordonnées constitué par l'axe X, l'axe Y et l'axe Z. Comme cela sera décrit de manière plus détaillée ci-après, le plan X-Y n'est pas nécessairement le plan horizontal.
L'élément réflecteur 15 comporte deux surfaces de réflexion 49 parallèles au plan X-Y. Ces surfaces délimitent l'élément réflecteur 15. Chaque surface de réflexion 49 est délimitée par deux arêtes latérales 51 parallèles au plan X-Y et aboutissant aux coins opposés de la première courbure 25 et de la seconde courbure 27. Les arêtes latérales 51 contenues dans le même plan parallèle au plan X-Y, passent le long de l'axe optique 35 pour se rejoindre sur la première courbure 25 de sorte qu'en coupe le long du plan X-Y, le premier élément réflecteur 15 va en diminuant vers la première courbure 25. De façon correspondante, deux surfaces latérales opposées 53, perpendiculaires au plan X-Y, et qui délimitent les arêtes latérales 51, se rejoignent également le long de l'axe optique 35 dans la direction de la première courbure 25. Selon la coupe par le plan X-Y, l'élément réflecteur 15 est symétrique par rapport à son axe optique 35. Les figures 6 et 7 montrent les rayons lumineux 41 qui pénètrent en biais sous le plan X-Y à travers la première courbure 25 de
17 l'élément réflecteur 15. Pour les composantes des rayons lumineux 41 parallèles au plan X-Y, le fonctionnement de cet élément réflecteur correspond au fonctionnement de l'élément réflecteur déjà décrit ci-dessus ayant des courbures 25, 27 en forme de calottes sphériques. Ci- après, on décrira le fonctionnement de l'élément réflecteur 15 par rapport à une composante des rayons lumineux 41 parallèles à l'axe Z. Un rayon lumineux portant la référence 41a pénètre suivant un angle d'incidence (8) à travers la première courbure 25 dans l'élément réflecteur 15. Ce rayon est réfracté par la première courbure 25 pour io être réfléchi par la surface réfléchissante supérieure 49 et par la seconde courbure 27. Puis, le rayon revient à la première courbure 25 et sort de l'élément réflecteur 15 à travers cette première courbure 25 en subissant une nouvelle réfraction. La figure 7 montre que le rayon lumineux 41a est réémis dans la même direction que sa direction 15 d'incidence dans l'élément réflecteur 15, c'est-à-dire que le rayon lumineux 41a est rétroréfléchi. Contrairement au rayon lumineux 41a, le rayon lumineux 41b ne sera pas rétroréfléchi. Le rayon lumineux 41b subit dans l'élément réflecteur 15 des réflexions sur les deux surfaces 20 réfléchissantes 49. Globalement, le rayon lumineux 41b sera réfléchi trois fois, alors que le rayon lumineux 41a, ne sera réfléchi que deux fois. Cette réflexion supplémentaire fait que l'élément réflecteur 15 ne rétroréfléchit pas le rayon lumineux 41b. De manière générale, l'élément réflecteur 15 rétroréfléchit précisément les rayons lumineux 41 qui 25 subissent un nombre pair de réflexions dans l'élément réflecteur. La figure 7 montre qu'une partie d'un faisceau lumineux composé de rayons lumineux 41, parallèles, tels que par exemple le rayon lumineux 41a sera réfléchie, alors qu'une autre partie telle que par exemple le rayon lumineux 41b, ne sera pas rétroréfléchie. La 30 fraction de la lumière rétroréfléchie dépend notamment de l'angle d'incidence (8). La fraction de la lumière rétroréfléchie sera maximale si un rayon lumineux 41c tombant sur le bord le plus extérieur de la première courbure 25 est réfléchi précisément au milieu de la seconde courbure 27 (voir figure 8). On aura alors également en parallèle au
18 rayon lumineux 41c, des rayons lumineux 41 (représentés en trait interrompu à la figure 8) qui seront rétroréfléchis. Si le rapport entre la largeur B de l'élément réflecteur 15 (écart entre les deux surfaces réfléchissantes 49) et la longueur L = R + r de l'élément réflecteur 15 sont connus (il s'agit de la distance des deux courbures positives 25, 27), on peut calculer l'angle (E) des rayons lumineux 41 dans l'élément réflecteur 15 par rapport à un plan X-Y ou par rapport à un plan parallèle aux surfaces réfléchissantes 49 pour que la fraction des rayons lumineux 41 rétroréfléchis soit maximale. Pour l'angle on a la mesure suivante : = arctan7- B ~2L En appliquant la loi de Descartes, on peut calculer l'angle 15 d'incidence (8), pour la fraction de la lumière rétroréfléchie qui sera maximale comme suit : 8=arcasin(n2.sin(s))
20 Dans cette formule, n2 est l'indice de réfraction de la matière de l'élément réflecteur 15. Si le rapport entre la largeur et la longueur est par exemple, b/L = 2/5 et si l'élément réflecteur 15 est en PMMA (n = 1,493), on obtient un angle 8 = 17,03°, pour lequel la fraction de 25 lumière rétroréfléchie sera maximale. Comme dans l'application du réflecteur 11 au domaine automobile, on exige habituellement que pour un éclairage horizontal du réflecteur 11, la lumière soit rétroréfléchie au maximum, le réflecteur 11 comportant les éléments réflecteurs 15 présentés aux figures 6-8, sera incliné de l'angle (8) par rapport au plan 30 horizontal du véhicule. Dans ce cas, le plan X-Y ne correspond pas à un plan horizontal. De façon correspondante, les différents éléments réflecteurs 15 peuvent être installés avec une inclinaison autour d'un axe horizontal dans (8) dans le réflecteur monté sans inclinaison dans le véhicule.
19 En variante, dans un mode de réalisation non représenté, la surface avant 19 et/ou la première courbure 25 seront inclinées de façon qu'autour d'un axe perpendiculaire à l'axe optique 35 parallèle au plan X-Y, on aura de préférence l'angle (8) par rapport à la seconde courbure 27 (voir la surface inclinée 54 représentée en trait interrompu à la figure 7). Dans ce cas, pour les rayons 41 qui arrivent dans l'élément réflecteur 15 dans une direction parallèle au plan X-Y, on aura une fraction relativement importante et dans ce cas une partie maximale de rayons rétroréfléchis 41.
Indépendamment de cela, le réflecteur 11 peut également être incliné pour être installé dans le véhicule pour que la direction verticale par rapport à l'axe optique 35, se situe dans la surface de réflexion 49 et soit transversale à la direction de déplacement du véhicule en ligne droite.
Dans le cas de l'élément réflecteur 15 décrit ci-dessus, la réflexion sur la seconde courbure 27 résulte du revêtement réfléchissant 37 appliqué sur la seconde courbure. A la place du revêtement 37, on peut avoir un segment réfléchissant 23 comme celui de la figure 9 comportant des prismes réfléchissants 55. Chaque prisme réfléchissant 55 présente deux surfaces enveloppe 59 qui se rejoignent par une arête commune 57. L'arête commune 57 de chaque prisme réfléchissant 55, passe au moins pratiquement dans un plan parallèle au plan X-Y. Dans les prismes réfléchissants 55, on a deux réflexions, une réflexion sur chacune des deux surfaces enveloppe 59. Pour assurer ainsi une rétroréflexion, il faut que l'élément réflecteur 15 présenté à la figure 9, produise un nombre pair de réflexions. Pour que le décalage parallèle (par un axe) des rayons lumineux 41 sous l'effet des deux réflexions sur les prismes réfléchissants 55 soit aussi faible que possible, on peut prévoir des prismes réfléchissants 55 relativement petits, si bien que le rapport entre la largeur (B) de l'élément réflecteur 15 et la largeur (b) des différents prismes réfléchissants 55, sera relativement grand. Dans le mode de réalisation de la figure 9, on peut également prévoir une surface inclinée 54 pour obtenir la fraction
20 maximale de lumière rétroréfléchie 49 pour les rayons lumineux 41 incidents, arrivant horizontalement dans l'élément réflecteur 15. Les figures 10 et 11 montrent un réflecteur 11 comportant l'élément réflecteur 15 de la figure 9, intégré dans la plaque 17. Le réflecteur 11 peut être intégré par exemple dans la vitre de couverture d'un feu arrière. On peut envisager plusieurs tels réflecteurs 11 juxtaposés en ligne dans le feu arrière. Globalement, on aura une vitre relativement plate formée par les réflecteurs 11. Cette vitre plate peut servir de vitre de couverture du feu arrière ou être une vitre supplémentaire distincte de la vitre de couverture. Les figures 12 et 13 montrent un réflecteur 11 comportant plusieurs éléments réflecteurs 15, juxtaposés et dont la seconde courbure 27 est revêtue d'un revêtement réfléchissant 37 (non représenté). En variante, la seconde courbure 27 peut également comporter des prismes réfléchissants 55. Pour réaliser une surface réfléchissante en forme d'anneau de cercle, on peut également prévoir que les éléments réfléchissants 15 soient disposés en cercle comme le montre la figure 14. On peut également envisager d'autres formes de surfaces réfléchissantes, telles que par exemple une forme ovale, une forme rectangulaire ou une forme triangulaire en disposant de manière correspondante les éléments réflecteurs 15. Le réflecteur 11 de la figure 14 comporte des moyens de liaison pour relier mécaniquement les différents éléments réflecteurs 15. Ces moyens ne sont pas représentés à la figure 14 pour ne pas compliquer le dessin. La figure 15 montre l'élément réflecteur 15 réalisé globalement en forme de prisme avec une section trapézoïdale ; une face latérale de ce trapèze est rendue réfléchissante par le revêtement 37 et constitue ainsi le segment réfléchissant 23. Selon la vue en coupe de la figure 15, une surface latérale en regard du segment réfléchissant 23, constitue la face avant 19 de l'élément réflecteur 15. La face avant 19 délimite une première arête 72a d'une surface de base 71 correspondant à l'une des surfaces de la section de l'élément réflecteur 15 ayant ainsi, également une forme trapézoïdale ; la surface de
21 l'élément réflecteur 15 qui constitue le segment réfléchissant 23, délimite une seconde arête 72b de la surface de base 71. La première arête 72a et la seconde arête 72b sont parallèles l'une à l'autre. La troisième arête 72c de la surface de base 71 est formée par la surface réfléchissante 49 représentée à la figure 15. La troisième arête 72c est perpendiculaire à la face avant 19 et au segment réfléchissant 23. Les deux coins supérieurs de la surface de base 71 sont, par conséquent, des coins rectangulaires. Une quatrième arête 72d tracée dans la partie inférieure de la surface de base 71, est délimitée par une autre surface réfléchissante 49, représentée à la figure 15. Celle-ci elle est inclinée par rapport à la surface réfléchissante supérieure 49. La surface réfléchissante inférieure 49 constitue ainsi une surface inclinée de démoulage ou rampe de démoulage 73. Du fait de la rampe de démoulage 73, la largeur B de l'élément réflecteur 15 diminue en direction du segment réfléchissant 23. Cela permet une fabrication simple de l'élément réflecteur 15 par injection. En particulier, pour l'injection, il est inutile d'utiliser des outils à tiroir, coûteux. Si la rampe de démoulage 73 n'est pas nécessaire, on peut donner à l'élément réflecteur 15, une forme parallélépipédique. Dans ce cas, la surface de base 71 est rectangulaire et non pas de forme trapézoïdale comme représentée à la figure 15. A la place du revêtement réfléchissant 37 appliqué sur le segment réfléchissant 23, on peut également prévoir un segment réfléchissant 23 ayant des prismes réfléchissants 55 comme ceux présentés à la figure 9. Le fonctionnement de l'élément réflecteur 15 correspond à celui de l'élément réflecteur présenté aux figures 6-9 vis-à-vis des composantes des rayons lumineux 41 qui sont parallèles à l'axe Z. Cela signifie que des rétroréflexions ne se produisent que si dans l'élément réflecteur, les surfaces réfléchissantes 49 et le segment réfléchissant 23 produisent un nombre pair de réflexions si le segment réfléchissant porte le traitement réfléchissant sous la forme du revêtement 37. Si le segment réfléchissant 23 comporte des prismes réfléchissants 55, il faut un nombre pair de réflexions pour une
II a été proposé de réduire l'effet du soleil en utilisant des masques sombres ou mats. Néanmoins, de tels masques peuvent être endommagés sous l'effet de la chaleur lorsque le soleil se trouve concentré sur eux. Par ailleurs, de tels masques ne répondent pas aux demandes des constructeurs automobiles qui préfèrent généralement des masques brillants.
L'invention vise à remédier en tout ou partie à ces inconvénients et propose un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, notamment projecteur avant et/ou feu arrière, de véhicule automobile, comportant un boîtier, en particulier un boîtier fermé, et une glace délimitant avec ledit boîtier un volume interne dans lequel est 1.k disposé au moins un masque de composants du dispositif, ledit masque étant d'aspect brillant et pourvu d'au moins un élément configuré en saillie pour dévier tout ou partie des rayons solaires incidents sur le dispositif hors du champs visuel de conducteurs de véhicules croisant et/ou suivant ledit véhicule. On entend par élément « configuré en saillie » un élément formant saillie par rapport à une surface générale du masque. Ainsi, ledit dispositif d'éclairage permet de donner un caractère brillant au feu dont l'effet esthétique est recherché tout en réduisant l'effet gênant de réflexion du soleil pour les autres conducteurs.
Ledit masque est avantageusement réfléchissant, à savoir qu'il réfléchit au moins 30% du rayonnement solaire incident, voire 50%, voire 70% du rayonnement solaire incident. On obtient de la sorte l'effet brillant recherché. Ledit masque comprend pour cela, par exemple, une âme et une couche d'aluminium revêtant ladite âme, en particulier orientée vers l'extérieur.
L'angle de fond de nervures en vis-à-vis de la glace est notamment inférieur à 60°. En variante, les parties planes et anguleuses desdits éléments configurés en saillie peuvent être arrondies de manière à conférer au masque une zone ondulée.
Lesdits éléments configurés en saillie peuvent ainsi être en forme de simples ondulations dont la surface définit des portions de réflexion différentes du rayonnement solaire en fonction de l'angle du rayonnement incident de sorte à créer un effet diffusant de la lumière du rayonnement. Lesdits éléments configurés en saillie peuvent être disposés selon un profil linéaire, par exemple orienté horizontalement, verticalement ou obliquement, selon un profil courbe, parallèle ou non, ou selon un motif géométrique régulier ou non, voire un motif matricé régulier ou non, par exemple triangulaire, pyramidal ou autre. Ces éléments en forme de casquette ou ondulées peuvent s'étendre sur une partie substantielle du masque, voire la totalité de la surface du masque.
Les caractéristiques ci-dessus et d'autres de la présente invention apparaîtront plus clairement en regard de la description ci-dessous de modes de réalisation de l'invention en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - La fig.1 déjà commentée est une vue en coupe schématique illustrant un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule de l'art antérieur ; - La fig. 2 est une vue en coupe schématique illustrant un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule selon un premier mode de réalisation de la présente invention ; - Les figures 3 à 5 sont des vues analogues à la figure 2 de variantes de réalisation conformes à l'invention ; et - La figure 6 est une vue en perspective partielle d'encore une autre variante de réalisation conforme à l'invention. Dans ce qui suit, des références identiques désignent des éléments identiques ou analogues. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont à considérer en référence à une 30 position relative sur le dessin, relativement à une direction verticale et correspondant à un positionnement du feu en utilisation sur un véhicule. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation 1 représenté sur les fig. 2 à 5 est un projecteur pour véhicule automobile. Il comprend un boîtier 3 fermé par une glace de fermeture transparente 5 délimitant un volume interne dans lequel est disposé au moins un masque 7. La source de lumière du dispositif n'est pas détaillée car bien connue de l'homme du métier. Ledit masque pourra servir à dissimuler d'autres composants dudit dispositif et/ou à tronquer le cône de lumière émis par ladite source de lumière. Ledit masque 7 est d'aspect réfléchissant, à savoir qu'il réfléchit au moins 30% du rayonnement solaire incident i, voire 50%, voire 70% du rayonnement solaire incident i. Comme expliqué plus haut une telle réflexion peut engendrer pour les conducteurs de véhicules croisant et/ou suivant le véhicule équipé de dispositifs de l'état de l'art, un signal de conduite parasite, par exemple un faux feu de stop ou peut masquer un signal de clignotant ou éblouir tout simplement les conducteurs. Ledit masque 7 comprend une âme et une couche d'aluminium revêtant ladite âme, configurée pour conférer au dispositif un aspect esthétique brillant lorsqu'il est vu de l'extérieur. Ce caractère brillant du feu relève d'un effet esthétique recherché.
DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION DE VEHICULE NOTAMMENT AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule et notamment de véhicule automobile, et se rapporte plus précisément à un dispositif qui assure une fonction de signalisation, par exemple de type feu central de stop (ou troisième feu de stop - en anglais CHMSL (pour « Center High Mounted Stop Light »)). Dans ce dernier cas, le dispositif est généralement placé dans la la partie centrale supérieure de la lunette arrière du véhicule qui sert de support audit dispositif, et comprend, d'une part, une source de lumière (lampe(s) halogène(s) ou diodes électroluminescentes (ou LEDs)), et, d'autre part, au moins un réflecteur ou un guide de lumière. En raison de son lieu d'implantation, le dispositif obstrue une partie de 15 la lunette arrière, ce qui réduit le champ d'observation du conducteur. On comprendra que plus le dispositif est encombrant, par exemple du fait d'un effet de style recherché, plus il réduit le champ d'observation. Afin de remédier à cet inconvénient, il a été proposé notamment par le document FR2985300, et tel qu'illustré aux figures 1 et 2, d'utiliser un guide 20 de lumière planaire, rapporté contre la lunette arrière PT, à l'intérieur du véhicule, ou réalisé dans la matière même de la lunette arrière PT, et de définir, dans une partie choisie du guide, une zone ZT destinée à transférer la lumière vers l'extérieur, à l'arrière du véhicule. Plus précisément, une source de lumière SL est chargée de délivrer de la lumière au niveau d'un bord (par 25 exemple supérieur BS ou inférieur BI) du guide, et cette lumière se propage à l'intérieur de ce dernier entre ses faces intérieure FI et extérieure FE du fait de réflexions totales, jusqu'à ce qu'elle parvienne au niveau de la zone de transfert ZT qui est agencée de manière à la transférer vers l'extérieur, via la face extérieure. 30 La zone de transfert ZT de lumière est constituée par une succession de renfoncements internes RI définissant des stries dont l'inclinaison de leurs faces principales est choisie de manière à réfléchir la lumière incidente vers l'extérieur suivant une direction générale choisie (éventuellement sensiblement perpendiculaire à la face extérieure du guide, lorsque cette dernière est sensiblement verticale). Afin d'étaler verticalement et/ou horizontalement la distribution lumineuse, pour répondre aux spécifications réglementaires, les stries nécessitent d'avoir un pas fin, ce qui rend un aspect réticulaire indésirable lorsque le dispositif, éteint ou allumé, est observé de l'extérieur, et impacte l'invisibilité du dispositif et donc l'esthétique de la lunette arrière pour un observateur situé derrière le véhicule.
L'invention a donc pour but de proposer un dispositif simple et dépourvu de strie, qui ne présente donc pas les inconvénients précités en garantissant une discrétion du dispositif éteint et des propriétés photométriques de qualité similaire voire améliorées ainsi qu'une grande diversité dans la forme du faisceau de lumière et pouvant éventuellement permettre des effets de style lumineux variés. Elle propose plus précisément, à cet effet, un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprenant un guide de lumière muni d'une face intérieure et d'une face extérieure, et une source de lumière propre à délivrer de la lumière au niveau d'un bord du guide de lumière afin qu'elle se propage intérieurement entre les faces intérieures et extérieures, ledit guide comportant un prisme de sortie apte à dévier la lumière vers la face extérieure du guide de lumière. Ledit dispositif est caractérisé en ce que la surface du prisme est obtenue par convolution des profils vertical et horizontal du prisme ; chaque profil étant défini par une courbe de type spline. Selon une caractéristique, l'un des profils est défini par une courbe de type sinusoïdale par approximation. Selon une autre caractéristique, les deux courbes sont des courbes de type sinusoïdales par approximation.
Selon une autre caractéristique, le profil de la surface du prisme est convexe. Selon une autre caractéristique, le guide de lumière est réalisé soit en verre, soit en matériau synthétique.
Selon une caractéristique, le guide de lumière est disposé contre, ou vient de matière avec, une partie vitrée transparente à la lumière de manière à ce que la lumière sortant du guide de lumière par le prisme de sortie, traverse la partie vitrée.