INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Or, pour des raisons de visibilité du véhicule et donc de sécurité ainsi que pour des raisons d'esthétique, il est souhaitable d'émettre de la lumière depuis une source surfacique et de procurer un rendu visuel homogène de cette source quelle que soit la direction d'observation. On connaît par ailleurs des sources surfaciques de lumière, telles que les diodes électroluminescentes organiques (OLED). Cependant, les OLED classiques présentent une luminance trop faible pour pouvoir être utilisées dans une application de signalisation ou d'éclairage routier. Typiquement, la luminance fournie par les OLED classiques est de l'ordre de 1000Cd/m2 alors qu'il faudrait 5000 à 10000 Cd/m2 pour satisfaire aux exigences de réglementation photométrique en matière de signalisation routière. Pour remédier à cet inconvénient, il a été proposé des OLED modifiées pour augmenter fortement la directivité d'émission de l'OLED. Le diagramme d'émission est alors non lambertien et le flux lumineux est envoyé dans une direction optique privilégiée, améliorant de ce fait la luminance dans cette direction. Par exemple, le document FR 2 926 677 divulgue un dispositif de diode électroluminescente organique émettant un faisceau lumineux présentant une forte directivité. Une telle diode électroluminescente organique comprend entre ces deux électrodes différentes couches, notamment une couche émettrice de lumière, une couche favorisant le transport des électrons jusqu'à la couche émettrice et une couche favorisant le transport des trous jusqu'à la couche émettrice. L'ensemble de ces couches constitue une microcavité dont l'épaisseur est ajustée pour créer une résonance optique. Il résulte d'une telle structure une émission d'un faisceau de lumière présentant une forte directivité. Ces OLED modifiées présentent plusieurs inconvénients particulièrement pénalisants. Ces diodes électroluminescentes organiques comprennent aujourd'hui des petites molécules, car elles sont les plus efficaces et davantage adaptées à la réalisation d'une fonction de signalisation dans un espace limité, par exemple une aile arrière de véhicule. Cependant, ces molécules doivent être protégées des molécules d'eau et d'oxygène, ce qui est réalisé avec des lames de verre. Les OLEDs utilisées pour réaliser une fonction de signalisation comprennent donc une lame de verre protectrice en contact avec la couche émettrice. Les lames de verre limitent fortement les formes possibles des diodes électroluminescentes organiques. Les OLEDs doivent donc avoir des surfaces planes ou à la limite des surfaces réglées et elles ne peuvent donc pas consister en un écran ayant n'importe quelle surface gauche comme une glace courante de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile. Ceci pose donc des problèmes de conception. En outre, la direction privilégiée d'émission du faisceau est nécessairement normale au plan de I'OLED. Ces limitations induisent de fortes contraintes tant sur la forme du système incluant I'OLED que sur l'orientation de la plaque qui doit être normale à la direction optique privilégiée. En pratique, le champ d'application de ces OLED modifiées est donc à priori restreint.
Pour échapper à ces contraintes d'orientation et de planéité de la plaque, des solutions ont été développées pour créer une OLED sur un substrat souple. Ces OLED offrent donc une bonne liberté de choix concernant la forme qui leur est donnée. Elles peuvent en particulier présenter une surface externe arrondie ou incurvée. Elles peuvent par conséquent équiper un véhicule pour assurer une bonne continuité de forme entre la carrosserie et le système de visualisation. Cependant, la luminance de ces OLED souples demeure relativement faible et sont difficilement voir non utilisables pour réaliser des fonctions d'éclairage d'habitacle, et encore moins des fonctions photométriques telles que des fonctions de signalisation ou des fonctions d'éclairage. Il existe donc un besoin consistant à offrir un système permettant d'émettre de la lumière depuis une zone surfacique avec une luminance améliorée et un rendu homogène quelle que soit la direction d'observation, tout en limitant les contraintes de forme imposées au système. La présente invention se propose de résoudre au moins l'un parmi les problèmes de l'art antérieur évoqués ci-dessus. A cet effet, on prévoit selon l'invention un système optique de véhicule automobile, notamment d'un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage, agencé pour émettre une lumière dont l'intensité est maximale selon une direction optique privilégiée donnée. Le système présente une face externe qui n'est pas contenue dans un plan sensiblement normal à la direction optique privilégiée. Ce système optique comporte : - une source surfacique de lumière présentant une paroi avant émettant une lumière dont l'intensité est maximale selon une direction principale d'émission, - un guide optique comprenant une face d'entrée et une face de sortie formant au moins en partie la face externe du système, le système étant agencé de sorte que la lumière émise par la source surfacique pénètre dans le guide par la face d'entrée et s'échappe du guide par la face de sortie, - le guide optique étant conformé de sorte que l'intensité de la lumière en sortie du système soit maximale selon une direction sensiblement identique à la direction optique privilégiée.
Ainsi la face de sortie, perçue par un observateur comme étant la surface émettrice peut être librement inclinée et orientée par rapport à la direction optique privilégiée. La direction principale peut également être distincte de la direction privilégiée. L'invention offre alors une grande liberté de choix concernant la forme des faces externes du véhicule. On peut notamment prévoir des faces de sortie de guide inclinées et/ou courbes pour suivre le galbe de la carrosserie du véhicule.
La figure 5 est une vue en coupe du troisième exemple illustré en figure 4 et dans lequel la propagation des rayons optiques du faisceau est schématisée. La figure 6 illustre un exemple de diode électroluminescente organique. Le système optique de véhicule automobile, notamment d'un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage selon l'invention est agencé pour émettre une lumière dont l'intensité est maximale selon une direction optique privilégiée 20 donnée. Cette direction optique privilégiée 20 est imposée lors de la conception du système. En pratique, cette direction est le plus souvent horizontale. Lorsque le système a une fonction de feu de stop, de feu de recul ou d'éclairage en avant du véhicule, cette direction optique principale correspond généralement à l'axe de la route au niveau ou en avant du véhicule ou bien à la direction de déplacement du véhicule. La direction optique principale peut également être définie par un système de cartographie, ou un capteur de rotation du volant ou des roues, ou un capteur de courbure de la route (capteur de lignes blanches, etc.).
Le système présente une face externe qui n'est pas contenue dans un plan sensiblement normal à la direction optique privilégiée 20. Cette face externe peut ainsi être inclinée ou non par rapport à la direction optique privilégiée, plane ou non etc. Plusieurs exemples de faces externes seront décrits par la suite en référence aux figures. De manière caractéristique, le système comporte une source surfacique de lumière.
On appelle source surfacique de lumière une source dont la zone génératrice de lumière s'étant sur une surface. Cette source n'est donc pas ponctuelle et se différencie en ce sens des sources de lumière traditionnelles faisant par exemple intervenir une ampoule. En effet, dans une ampoule la zone génératrice de lumière est limitée au filament de l'ampoule. Par exemple, cette source surfacique peut avoir une surface supérieure à 1 cm2, voire à 10 cm2. Dans le cadre de l'invention, la source surfacique peut par exemple être une diode électroluminescente organique habituellement désignée par son acronyme anglo-saxon OLED. De manière connue une OLED est une diode généralement composée d'une couche de matière organique semi-conductrice, comprenant par exemple des atomes de carbone, d'hydrogène, d'oxygène et d'azote, interposée entre une cathode métallique et une anode transparente. Cet ensemble multicouches repose sur un substrat le plus souvent en verre ou en matière plastique. Lorsqu'elle est parcourue par un courant électrique, la couche de matière organique semi-conductrice émet de la lumière qui est propagée hors de l'OLED à travers l'anode et/ou la cathode.
On pourra prévoir, dans un mode de réalisation non représenté, que les éléments de structure soient parallèles entre eux et s'étendent selon une direction parallèle à la direction de rotation du châssis. Il sera alors intéressant d'avoir un des éléments de structure qui relie ensemble les extrémités libres des écrans.
Toutefois, dans les modes de réalisation illustrés, outre le fait de présenter cette première courbure, chaque élément de structure est incliné par rapport à l'horizontale, de sorte qu'il n'est pas compris dans le plan de rotation du châssis. La projection de chacun des éléments de structure dans le plan vertical passant par l'axe de rotation et les deux écrans du châssis prend la forme d'une droite. Sur la partie visible sur la figure 1, l'élément de structure inférieur 62, c'est-à-dire l'élément de structure situé le plus proche des extrémités libres des écrans du châssis, est relié mécaniquement à la partie périphérique d'un premier écran 28, sensiblement au niveau de son extrémité libre, et son inclinaison par rapport à l'horizontale fait qu'il est relié mécaniquement à la partie périphérique du deuxième écran 30, plus au centre de celui-ci. L'élément de structure supérieur 64, c'est-à-dire l'élément de structure situé le plus proche de la base, est sensiblement parallèle à l'élément de structure inférieur, et il est relié mécaniquement à la partie périphérique du premier écran 28, sensiblement au centre, et son inclinaison par rapport à l'horizontale fait qu'il est relié mécaniquement à la partie périphérique du deuxième écran, dans la zone de raccordement avec la base. Tel que cela est visible sur la figure 3, le module comporte deux séries distinctes de trois éléments de structure agencés parallèlement les uns aux autres. Une première série 66 s'étend entre un premier bord du premier écran et un premier bord en regard du deuxième écran, et une deuxième série 68 s'étend entre un deuxième bord du premier écran et un deuxième bord en regard du deuxième écran. Ceci est notamment intéressant lorsque le module est mobile en rotation sur plus d'un demi-tour, puisque cela offre une continuité pour l'observateur devant le véhicule. Pour un tour complet, l'observateur peut voir la séquence suivante : premier écran-première série de trois éléments de structure-deuxième écran-deuxième série de trois éléments de structure-premier écran. Les éléments de structure des deux séries présentent le même espacement entre eux, et le même angle d'inclinaison par rapport au plan de rotation du châssis.
On comprend ainsi l'intérêt d'avoir des dispositions d'éléments de structure telles qu'elles ont été décrites précédemment, avec des éléments de structure décalés pour qu'ils ne soient pas strictement les uns au-dessus des autres, ce qui permet un éclairage par les rayons lumineux de la deuxième source de lumière de l'ensemble des éléments de structure d'une série lorsqu'ils passent sous la source, et avec des éléments de structure non intégralement compris dans le plan de rotation du module, ce qui permet de donner un effet visuel d'une rotation complexe hélicoïdale, là où le mécanisme consiste uniquement en une rotation dans le plan horizontal.
Il convient de noter que les faisceaux générés par le ou les modules qui ont été décrits plus haut peuvent constituer des faisceaux complémentaires à des faisceaux réglementaires générés par des dispositifs conventionnels, ou bien qu'ils peuvent constituer ensemble des faisceaux réglementaires d'éclairage et/ou de signalisation.
La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés et notamment de proposer un module d'éclairage et/ou de signalisation dans lequel un châssis est disposé autour d'un support de moyens de déviation optique de rayons lumineux émis par une source de lumière, pour apporter une complémentarité à la fonction de signalisation notamment, et de proposer un châssis spécifique en ce que des éléments de structure permettent d'une part de rigidifier l'ensemble et d'améliorer la tenue des écrans disposés à distance l'un de l'autre lors de la mise en rotation du support et/ou du châssis, et d'autre part de créer un effet visuel lors de la rotation du châssis pour faire passer une impression de mécanisme complexe de rotation là où seule une rotation axiale est prévue. On comprend que le projecteur d'un véhicule automobile, pour réaliser des fonctions d'éclairage et/ou de signalisation, peut comporter un ou plusieurs modules identiques à celui qui a été décrit, disposés en série dans un boîtier. Dans le cas d'une série de plusieurs modules, avantageusement trois, on pourra prévoir de rendre rotatif le châssis de chaque module par des actionneurs pouvant être pilotés de façon indépendante les uns des autres, pour assurer une plus grande souplesse dans les fonctions d'éclairage et/ou de signalisation.
Dispositif lumineux pour véhicule automobile à glace diffusante perfectionnée L'invention concerne les dispositifs lumineux pour l'éclairage et/ou la signalisation pour véhicule automobile. Habituellement, un dispositif lumineux pour véhicule automobile comporte une glace 5 participant à la délimitation d'un espace du dispositif lumineux qui contient une source de lumière, par exemple une diode électroluminescente. Cette source est apte à émettre un faisceau lumineux se propageant dans cet espace pour être émis à travers la glace pour participer à la production d'une fonction photométrique du véhicule. L'intensité et la direction de la lumière émise dépendent du type de fonction 10 photométrique formée par le dispositif lumineux qui peut être par exemple un feu de position ou un feu de route. Ainsi, chaque source de lumière est apte à émettre une lumière correspondant à un type de fonction photométrique. Il y a donc autant de sources de lumière que de types de fonctions photométriques. 15 Cependant, il est souhaitable, dans certains cas, de pouvoir munir le dispositif lumineux d'une fonction esthétique d'éclairage supplémentaire et ce, sans ajouter au dispositif lumineux une source de lumière dédiée supplémentaire de façon à minimiser les coûts et l'encombrement du dispositif lumineux. Un but de l'invention est donc de fournir un dispositif lumineux comportant une 20 fonction d'éclairage supplémentaire, ceci sans ajouter de source de lumière par rapport à un dispositif lumineux classique. Pour ce faire, on prévoit selon l'invention un dispositif lumineux, notamment d'éclairage et/ou de signalisation, pour véhicule automobile comportant une glace comportant une première partie participant à la délimitation d'un premier espace du 25 dispositif lumineux contenant une source de lumière apte à émettre un faisceau lumineux se propageant dans ce premier espace pour être émis à travers cette première partie de la glace pour participer à la production d'une fonction photométrique du véhicule, caractérisé en ce que la glace comporte une seconde partie participant à la délimitation d'un second espace du dispositif lumineux isolé par rapport à la source 30 de lumière, la glace formant guide de lumière agencé de façon à diffuser dans la seconde partie de cette glace de la lumière propagée dans le premier espace et pour émettre cette lumière à travers la seconde partie. Ainsi, à l'aide d'une seule source de lumière dédiée, le dispositif assure deux fonctions photométriques d'éclairage et/ou de signalisation. La lumière qui passe à 35 travers la première partie de la glace forme une fonction photométrique spécifique du véhicule tandis que la lumière qui passe dans la seconde partie de la glace forme une -2- fonction esthétique d'éclairage. La lumière qui forme la fonction photométrique du véhicule est directement issue de la source d'éclairage tandis que la lumière destinée à la fonction esthétique d'éclairage est issue de la diffusion de lumière dans la seconde partie de la glace.
De préférence, l'aire de la surface externe de la seconde partie de la glace est sensiblement supérieure à celle de la première partie de la glace. L'intensité de la lumière émise par la seconde partie de la glace est décroissante en s'éloignant de la première partie de la glace. On obtient ainsi un effet dégradé visible à l'oail nu d'autant plus accentué que l'aire de la seconde partie de la glace est grande.
Dans ce qui suit, les qualificatifs « externe » et « interne » s'entendent par rapport au sens général de propagation de la lumière émise par un feu depuis la source de lumière vers l'extérieur du dispositif optique ou encore du véhicule. Selon un mode de réalisation, le dispositif lumineux comporte un réflecteur participant à la délimitation du premier espace contenant la source de lumière pour 15 réfléchir au moins une partie de la lumière propagée vers la première partie de la glace, ce réflecteur étant par exemple en polymère, de préférence en polycarbonate. On augmente ainsi l'intensité de lumière atteignant la première partie de la glace. Avantageusement, la source de lumière est portée par un support participant à la séparation du premier espace contenant la source de lumière et du second espace 20 isolé par rapport à la source de lumière. De préférence, le support comporte une carte électronique, la source de lumière étant directement montée sur la carte électronique. On diminue ainsi le nombre d'éléments du dispositif lumineux. Selon un mode de réalisation, le support comporte un dissipateur thermique, la 25 source de lumière étant directement montée sur le dissipateur thermique. Avantageusement, la source de lumière comprend au moins une diode électroluminescente. Une telle diode est une source de lumière efficace et se monte facilement sur un circuit imprimé de carte électronique. 30 De préférence, au moins une partie de la surface externe de la seconde partie de la glace est recouverte d'un cache externe ajouré de façon à délimiter un motif lumineux, ce cache étant par exemple en métal comprenant de préférence du métal inoxydable ou de l'aluminium. Il s'agit d'un moyen simple pour délimiter un motif lumineux. 35 Selon un mode de réalisation, le cache est formé par dépôt d'une couche de matériau opaque sur la surface externe de la seconde partie de la glace, le motif étant formé de préférence par ablation localisée de la couche de matériau déposé. -3- Avantageusement, au moins une partie de la surface interne de la seconde partie de la glace est recouverte d'un cache interne réalisé en métal, comprenant de préférence du métal inoxydable ou de l'aluminium. De préférence, le dispositif lumineux comprend un occulteur recouvrant la jonction entre les première et seconde parties de la glace, cet occulteur ayant de préférence une surface interne susceptible de réfléchir au moins une partie de la lumière propagée vers le premier espace de propagation de la lumière, l'occulteur étant par exemple en métal ou en polymère métallisé comprenant de préférence du polytéréphtalate de butylène ou du polycarbonate.
Domaine de l'invention La présente invention concerne une porte basculante comprenant un tablier relié en partie basse à un galet guidé dans un rail montant et en partie haute un galet haut circulant dans un rail lon- gitudinal et un dispositif de verrouillage du tablier en position fermée. Etat de la technique On connaît un grand nombre de portes basculantes et plus particulièrement le système de portes basculantes. Le verrouillage se fait généralement au moyen de ventouses électromagnétiques action- nées lorsque la porte est en position fermée. Ces dispositifs présentent deux inconvénients majeurs. Le premier inconvénient est de ne pas offrir une grande résistance à l'effraction. En effet, une poussée brutale sur le tablier à l'emplacement approprié permet de libérer le tablier. Il est également possible de libérer le tablier en introduisant un outil entre les deux éléments formant la ventouse électromagnétique. On connaît également des dispositifs de verrouillage mécaniques utilisant un verrou. Ces dispositifs sont généralement complexes et nécessitent une mise en place précise. Ils sont de ce fait délicats à mettre en place et sensibles aux déformations de la structure et au décalage dû au mouvement de fermeture de la porte. But de l'invention La présente invention a pour but une porte basculante équipée d'un système de verrouillage efficace et simple à monter, présentant une bonne résistance à l'effraction.
Exposé et avantages de l'invention A cet effet, la présente invention propose une porte basculante comprenant un tablier relié en partie basse à un galet guidé dans un rail montant et en partie haute un galet haut circulant dans un rail longitudinal, et un dispositif de verrouillage du tablier en posi- tion fermée. Le haut du tablier est muni d'un pivot transversal recevant l'extrémité d'une biellette de suspension elle-même reliée au galet haut. Le dispositif de verrouillage comprend un verrou électromécanique installé sous l'extrémité du rail longitudinal à une position correspondant à la position de fin de course du galet et laissant sous le rail un inter- valle de verrouillage, un organe de verrouillage solidaire de la biellette de suspension sensiblement parallèle à la direction longitudinale du rail arrivant en fin de course du galet dans l'espace de verrouillage et coopérant avec le doigt de verrouillage pour bloquer la translation du galet. On obtient ainsi un dispositif de verrouillage efficace as- surant une bonne résistance de la porte une fois verrouillée. Selon un mode de réalisation préférentiel l'organe de verrouillage est fixé à la biellette entre le galet et le pivot. Cela réduit sensiblement l'encombrement du dispositif de verrouillage.
Selon un mode de réalisation avantageux, le pivot est dé- porté au moyen d'une console solidaire au tablier. On adapte ainsi aisément le dispositif de verrouillage à l'épaisseur du cadre du tablier et/ou aux dimensions du montant de la porte.
La console est une pièce en aluminium extrudé à sections triangulaires dont la base forme une semelle dépassant des deux branches de la console, les extrémités de la semelle dépassant des branches de la console sont munies de perçage de fixation de la console au tablier et le sommet du prisme de section triangulaire formé par la console est occupé par un palier recevant le pivot. Une telle console permet de déporter le pivot et de réaliser une liaison articulée permettant, avec un palier de grande surface, de maintenir l'alignement précis de la porte tout en facilitant sa manoeuvre.
Le mouvement d'approche pour l'assemblage est dirigé selon trois points non alignés formant un plan, à savoir les moyens de guidage (9, 11, 13, 15) qui interviennent en premier et qui laissent de préférence un léger degré de liberté en translation selon l'axe d'alignement et les moyens d'indexage qui interviennent ensuite pour guider et éventuellement corriger la position du porte lampe selon l'axe d'alignement. La mise en position et l'orientation du porte- lampe (3) se fait donc en deux temps par des moyens se mettant en oeuvre de manière successive. Le porte-lampe étant guidé selon l'axe Z par le biais des moyens de guidage et selon l'axe Y (l'axe d'alignement) par le biais des moyens d'indexage, son orientation défini un plan qui translate uniquement selon l'axe X (l'axe d'assemblage). On voit donc comment l'invention permet de garantir le bon positionnement et la bonne orientation des prises mâles relativement aux prises femelles lors du leur branchement d'une part, et comment elle permet d'éviter tout pincement du joint d'étanchéité au moment de l'assemblage.