REVENDICATIONS1,- Véhicule automobile (2) comprenant : - une cellule de survie (4) définissant un volume (V4) de réception d'au moins un passager (Cl, P2), cette cellule de survie étant pourvue d'au moins une ouverture (46, 48) d'accès au volume de réception ; - une porte (6, 8) d'obturation sélective de l'ouverture d'accès ; caractérisée en ce que : - l'ouverture d'accès (46, 48) est ménagée à la fois dans une cloison latérale (4A, 4B) et dans le toit (4C) de la cellule de survie (4) ; - la porte 56, 8) est montée sur la cellule de survie en étant coulissante selon une direction (D6) parallèle à un axe longitudinal (X4) de la cellule de survie, entre une première position, où la porte obture l'ouverture d'accès, et une deuxième position, où la porte est décalée, le long de l'axe longitudinal, par rapport à l'ouverture d'accès ; - la porte comprend au moins un premier panneau (62, 82) d'obturation d'une première portion (46A) de l'ouverture d'accès (46, 48) ménagée dans la cloison latérale (4A, 4B) et un deuxième panneau (64, 84) d'obturation d'une deuxième portion (46C) de l'ouverture d'accès ménagée dans le toit (40). 2.- Véhicule selon revendication 1 caractérisé en ce que la porte (6) et'ou la cellule (4) est équipée d'un joint d'étanchéité gonflable (65) assurant une isolation fluidique entre le volume de réception (V4) et l'extérieur de la cellule de survie lorsque la porte est dans sa première position. 3.- Véhicule selon l'une des revendications précitées caractérisé en ce qu'entre ses première et deuxième positions, la porte (6,8) coulisse selon une seule direction (D6). 4,- Véhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la deuxième portion (46C) de l'ouverture s'étend, dans la largeur du toit (40) mesurée dans le plan du toit et perpendiculairement à l'axe longitudinal (X4) sur une distance (d46) supérieure ou égale à 300 mm, de préférence supérieure ou égale à 350 mm, de préférence encore de l'ordre de 400 mm. 12 5.- Véhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que, lorsqu'elle est dans sa deuxième position, la porte (6) est disposée, le long de l'axe longitudinal, en avant et à distance du train roulant arrière (11, 12). 5 6.- Véhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend au moins un actionneur électrique (87) de déplacement de la porte (6) entre ses première et deuxième positions, cet actionneur étant prévu pour fonctionner dans deux modes différents, à savoir un mode normal et un mode d'urgence, et en ce que le temps de passage de la porte de sa première position à sa deuxième position est plus 10 court en mode d'urgence qu'en mode normal de fonctionnement de l'actionneur. 7.- Véhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est équipé d'un marchepied (76), qui recouvre partiellement la porte (6) lorsqu'elle est dans sa première position et qui se déploie lorsque la porte est dans sa deuxième position. 15 8.- Véhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme (90) de verrouillage de la porte dans sa première position, ce mécanisme incluant une tige (96) coulissante selon une direction (A96) perpendiculaire à la direction de coulissement (D6) de la porte et qui porte au moins un doigt (102) de 20 blocage, en translation selon la direction de coulissement de la porte (6), d'une patte (924) solidaire de la porte (6), cette patte étant pourvue d'un volume (926) de réception sélective du doigt de blocage (102). 9.- Véhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la 25 cellule de survie (4) est équipée d'au moins deux rails (52, 54) de guidage de la porte en coulissement, avec un premier rail (52) situé sur la cloison latérale (4A) dans laquelle est ménagée l'ouverture d'accès (46) et un deuxième rail (54) situé sur le toit (4C) de la cellule de survie. 30 10.- Véhicule selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend deux ouvertures (46, 48) d'accès au volume de réception (V4), réparties sur les deux côtés de la cellule de survie (4) et comprenant chacune une première portion (46A) ménagée dans une cloison latérale (4A, 4B) et une deuxième portion (46C) ménagée dans le toit (40), en ce qu'une porte coulissante (6, 8) est prévue pour obturer chaque 35 ouverture d'accès et en ce que chaque porte comprend au moins un premier panneau 13 (62, 82) d'obturation de la première portion de l'ouverture correspondante et un deuxième panneau (64, 84) d'obturation de la deuxième portion de la même ouverture.