Cette disposition permet d'adopter des vitesses relativement élevées pour l'ouverture et la fermeture de la porte sectionnelle. Cette faculté, pendant le mouvement de la porte entre ses positions d'ouverture et fermeture, minimise les pertes de chaleur par convection au travers de la baie. À titre purement indicatif, pour une partie cintrée de rail selon un rayon de 400 mm, la largeur du panneau mesurée entre les axes géométriques d'articulation des deux charnières associées sera de 800 mmm et l'entraxe entre les galets portés par chaque bras articulé 61 sera égal à 330 mm. Avec le tablier de la porte sectionnelle coopèrent deux joints d'étanchéité latéraux verticaux 300 portés par des profilés appropriés 301 fixés aux jambages de la baie du bâtiment. Dans la forme préférée de réalisation, les deux joints d'étanchéité 300 prennent appui respectivement contre deux ailes saillantes 50 de chaque panneau P du tablier de la porte. Ces deux ailes saillantes forment saillie sur la grande face externe dudit panneau et sont perpendiculaires aux profilés 1, 2 de bordure horizontale supérieure et inférieure du panneau. Ces deux ailes sont également perpendiculaires à la grande face du panneau. Chaque aile saillante 50 présente une face plane 52 en regard d'une face plane 52 de l'autre aile saillante. Comme on peut le voir, ces faces planes 52 sont perpendiculaires à la grande face externe du panneau et perpendiculaires aux 16 profilés de bordure 1 et 2. Les joints d'étanchéité 300 prennent appui contre ces deux faces planes 52. On conçoit que le degré de compression des joints d'étanchéité ne dépend plus de la position avant ou arrière du tablier dans les rails de guidage R ce qui garantit un degré constant d'étanchéité. Avantageusement la face 52 de chaque saillante 50 est pourvue selon son bord vertical libre d'un bossage vertical 51 longitudinal contre lequel prend appui le joint d'étanchéité 300. Chaque joint d'étanchéité 300, selon son bord libre vertical, sera également doté d'un bossage vertical longitudinal 302 par lequel il viendra en appui contre la face 52 l'aile latérale correspondante 50. De par cette disposition, l'appui de chaque joint 300 sur l'aile 50 s'effectue selon deux lignes parallèles ce qui minimise les forces de frottement entre les joints et le tablier lors du mouvement d'ouverture ou de fermeture de la porte. Dans la forme préférée de réalisation, chaque aile saillante 50 est une aile que présente chaque profilé de rive latérale 5 de panneau. L'invention se rapporte également à un appareil pour le montage des portes sectionnelles S. Cet appareil comprend un moyen de levage 500 des panneaux P dans les rails de guidage R et une table d'accostage 600 pour n'accostage d'un panneau P à l'extrémité inférieure de la file de panneaux P formée dans les rails de guidage R. Pour interdire le mouvement de descente de la file de panneau dans les rails durant l'opération de montage de la porte, chaque panneau P reçoit au moins un crochet latéral de retenue 550 et l'un au moins des rails de guidage R est équipé d'un verrou de crochetage 560 disposé sur la trajectoire du crochet de retenu, pouvant être repoussé vers une position d'effacement par le crochet 550 lors du mouvement ascendant du panneau (fig.13) et pouvant après passage du crochet 550 venir en position saillante de butée pour interdire la descente des panneaux en formant obstacle au crochet de retenue (fig.14). Avantageusement, le verrou de crochetage 560 est constitué d'une platine destinée à être fixée au rail et d'un bras articulé à la platine rappelé par ressort vers sa position de butée. Pour équilibrer les efforts chaque panneau sera équipé de deux crochets latéraux de retenu 550 et chaque rail R sera équipé d'un verrou de crochetage 17 560. Chaque crochet de retenu 550 sera fixé par vis à un alvéole tubulaire formé dans le profilé de bordure inférieure de panneau. Le moyen de levage 500 sera constitué par un bâti 501 sur lequel sera installé un mécanisme de levage 502 du type irréversible comprenant au moins un organe de préhension 503 prévu pour recevoir le panneau inférieur P de la pile de panneau P, cet organe de préhension étant porté par une barre de tractage 504 solidaire du mécanisme de levage. Le bâti 501 sera équipé d'organes de piétement avec des semelles antidérapantes.