REVENDICATIONS 1. Piston (1) de moteur à combustion interne de véhicule automobile à injection indirecte de carburant, ledit piston (1) étant apte à coulisser de façon alternative dans un cylindre dudit moteur, et possédant une surface (3) circulaire délimitant partiellement, dans ledit cylindre, une chambre de combustion (12), ladite surface (3) possédant un relief conçu pour améliorer les conditions d'écoulement des gaz entrants dans ladite chambre (12), caractérisé en ce que ladite surface (3) comprend un organe déflecteur (8) et une rampe (5) annulaire et hélicoïdale. 2. Piston selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rampe (5) possède une pente progressive et continue reliant une zone inférieure (6) à une zone supérieure (7), lesdites zones (6,7) se distinguant l'une de l'autre par un brutal changement de pente, assimilable à une marche. 3. Piston selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la rampe (5) borde la surface (3) du piston (1) sur un tour complet. 4. Piston selon la revendication 3, caractérisé en ce que la rampe (5) présente sur sa longueur un sillon, lui conférant un profil incurvé. 5. Piston selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface (3) présente une partie concave (4), et la rampe (5) s'enroule autour de ladite partie (4). 6. Piston selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie concave (4) est excentrée par rapport à l'axe du piston (1), et en ce que la rampe (5) possède une largeur variable. 7. Piston selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la partie concave (4) a un contour circulaire. 8. Moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comprenant une culasse (11), des soupapes (14,15,17,18), des moyens de pilotage desdites soupapes (14,15,17,18), des cylindres et des pistons (1) aptes à coulisser de façon alternativedans lesdits cylindres, les pistons (1) et les cylindres délimitant des chambres de combustion (12), caractérisé en ce qu'il comprend des pistons(1) conformes à l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Moteur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend quatre soupapes (14,15,17,18) par cylindre, deux soupapes d'admission (14,15) et deux soupapes d'échappement (17,18), caractérisé en ce que le piston (1) est positionné dans le cylindre, de sorte que la zone inférieure (6) soit placée au droit d'une première soupape d'admission (14), l'organe déflecteur (8) du piston (1) tendant à dévier le flux de gaz issu du conduit (13) dans lequel est placée ladite première soupape (14), selon une direction guidée par la géométrie ascensionnelle de la rampe (5). 10. Moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que les gaz déviés passent au droit de la deuxième soupape d'admission (15), de manière à ce que les gaz issus du conduit (13) dans lequel est logée ladite deuxième soupape (15), et lesdits gaz déviés soient entraînés selon une direction guidée par la géométrie ascensionnelle de la rampe (5). 11. Moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que la culasse (11) possède une protubérance (8) faisant saillie dans la chambre de combustion (12), en bordant la première soupape d'admission (14), ladite protubérance (8) étant positionnée de manière à jouer le rôle d'un second déflecteur pour renforcer le phénomène de déviation des gaz. 12. Moteur selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que les moyens de pilotage des soupapes (14,15,17,18) sont programmés pour assurer une ouverture décalée des deux soupapes d'admission (14,15), la deuxième soupape (15) étant ouverte avant la première soupape (14).25