Dans ce but, l'invention propose un moteur du type décrit précédemment, caractérisé en ce que caractérisé en ce que la direction d'orientation de la face supérieure forme avec la direction radiale un angle qui est orienté selon un premier sens déterminé, et en ce que la direction d'orientation de la face inférieure forme avec la direction radiale un angle qui est orienté selon un second sens déterminé opposé au premier sens déterminé, pour proposer une lumière vrillée apte à orienter l'air d'admission différemment au fur et à mesure de la remontée du piston, afin d'homogénéiser le mélange. Ainsi, les arêtes d'orientation de gaz de la face supérieure forment avec la direction radiale des angles qui sont orientés selon un premier sens déterminé et qui sont chacun compris dans une première plage angulaire déterminée, et en ce que les arêtes d'orientation de gaz de la face inférieure forment avec la direction radiale des angles qui sont orientés selon un second sens déterminé opposé au premier sens déterminé, et qui sont chacun compris dans une seconde plage angulaire déterminée, pour proposer une lumière vrillée apte à orienter l'air d'admission différemment au fur et à mesure de la descente puis de de la remontée du piston, afin d'homogénéiser le mélange. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'angle selon le premier sens d'orientation est compris dans une première plage angulaire déterminée entre 25 et 45 degrés, - les angles selon le second sens d'orientation sont compris dans une plage angulaire déterminée entre 10 à 35 degrés dans le second sens déterminé opposé au premier sens déterminé, - ainsi, la première plage angulaire est comprise entre 25 et 45 degrés dans le premier sens déterminé et la seconde plage angulaire est comprise entre 10 et 35 degrés dans le second sens déterminé opposé au premier sens déterminé, - la face supérieure est concave tournée vers la face inférieure, - la face inférieure est convexe tournée vers la face supérieure, - les faces supérieure et inférieure sont sensiblement planes, - la face supérieure/inférieure est légèrement inclinée par rapport au plan orthogonal à l'axe du cylindre d'un angle inférieur à 10°, - la face supérieure et la face inférieure sont jointes entre elles par l'intermédiaire d'une face latérale s'étendant sensiblement selon l'axe du cylindre et la face supérieure/inférieure est jointe à la face latérale par un congé, - le rayon du congé est compris entre 1mm et 3mm, - la distance entre la face inférieure et la face supérieure est comprise entre 5 et 20% de la course du piston. - l'angle d'orientation d'au moins une arête de la face supérieure de la lumière et l'angle d'orientation de l'arête en regard de la face inférieure associée forment un écart angulaire minimal déterminé qui est apte à conformer la face latérale sensiblement verticale de la lumière qui est délimitée par lesdites deux arêtes selon une portion de conduit divergent orienté vers l'intérieur du cylindre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue fantôme en perspective d'un cylindre d'un moteur selon l'état de la technique ; - la figure 2 est une vue fantôme de l'injection de carburant dans un cylindre du moteur de la figure 1 soumis à un écoulement tourbillonnaire réduit ; - la figure 3 est une vue fantôme de l'injection de carburant dans un cylindre du moteur de la figure 1 soumis à un écoulement tourbillonnaire élevé ; - la figure 4 est une vue fantôme du cylindre du moteur de 5 la figure 1 comportant des lumières dont l'angle d'entrée est réduit ; - la figure 5 est une vue fantôme du cylindre du moteur de la figure 1 comportant des lumières dont l'angle d'entrée est élevé ; 10 - la figure 6 est une vue de détail en perspective des lumières d'un cylindre selon un état de la technique ; - la figure 7 est une vue de détail en perspective des lumières d'un cylindre selon l'invention - la figure 8 est une vue en coupe de la partie haute des 15 lumières selon la ligne 8-8 de la figure 7; - la figure 9 est une vue en coupe de la partie basse des lumières selon la ligne 9-9 de la figure 7; - la figure 10 est une vue fantôme de la répartition de l'air d'alimentation dans un cylindre du moteur selon l'invention ; 20 - la figure 11 est une vue fantôme de l'injection de carburant dans un cylindre du moteur selon l'invention ; Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. 25 On a représenté à la figure 1 une partie 10 d'un moteur thermique deux temps de véhicule automobile réalisé conformément à un état de la technique. De manière connue, la partie 10 du moteur thermique comporte au moins un cylindre axial 12 comportant un alésage 14 30 qui reçoit en coulissement au moins un piston 16 dont on aperçoit ici une face supérieure 18. Le piston 16 délimite avec les parois de l'alésage 14 une chambre de combustion 20 dans le cylindre 12.