REVENDICATIONS 1. Moteur (10) thermique de véhicule automobile, comportant un bloc (12), coiffé d'une culasse (14), à l'intérieur duquel est agencé un cylindre (16) dans lequel est monté mobile au moins un piston (18), la culasse (14), le cylindre (16) et le piston (18) délimitant une chambre (20) de combustion associée de rapport volumétrique déterminé qui est susceptible d'être alimentée en gaz frais par l'intermédiaire d'une soupape d'admission (22) communiquant avec un conduit d'admission (24) formé dans la culasse (14), au sein de laquelle au moins une bougie d'allumage (26) est susceptible de provoquer la combustion des gaz frais, et qui est susceptible d'évacuer des gaz brûlés par l'intermédiaire d'une soupape d'échappement (28) communiquant avec un conduit d'échappement (30) formé dans la culasse (14), les soupapes d'admission (22) et d'échappement (28) étant commandées par l'intermédiaire d'un arbre (32) à cames coiffant la culasse (14), caractérisé en ce que : - une paroi supérieure (34) de la chambre (20) de combustion est plate, et - la chambre (20) de combustion est formée pour partie dans la culasse (14) et pour partie dans la tête du piston (18), et - le rapport volumétrique de la chambre (20) de combustion est compris entre 9,5:1 et 12:1, et - les soupapes (22, 28) débouchent dans la paroi supérieure (34) plate et sont agencées verticalement suivant un axe (A) médian de la culasse qui est aligné parallèlement à l'axe (B) de l'arbre à cames (32) de manière à être sollicitées directement par l'arbre à cames (32), et - au moins le conduit d'admission (24) présente une forme propre à provoquer un écoulement tourbillonnaire ou "swirl" suivant l'axe dudit conduit (24). 2. Moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la culasse (14) comporte au moins une partie (40, 42) dite "zone de chasse", faisant saillie dans la chambre (20) de combustion. s 3. Moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie (40, 42) dite "zone de chasse" est de taille réduite. 4. Moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie (40, 42) dite "zone de chasse" est de taille élevée. 5. Moteur (10) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie (40, 42) dite "zone de chasse", fait saillie dans la chambre (20) de combustion derrière une soupape (22, 28) associée pour accroître l'intensité de l'écoulement tourbillonnaire introduit dans la chambre (20) de combustion par 15 le conduit d'admission (24) lors des levées réduites de la soupape (22, 28) associée et en ce que le moteur (10) comporte un dispositif de décalage de l'arbre à cames (32). 6. Moteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la culasse (14) comporte deux parties opposées (40, 20 42) dites "zones de chasse", faisant saillie dans la chambre (20) de combustion derrière chaque soupape (22, 28). 7. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une bougie d'allumage (26) est agencée du côté d'un conduit (24) d'admission 25 ou bien d'échappement à une même distance des soupapes d'admission (22) et d'échappement (28). 8. Moteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une bougie d'allumage supplémentaire (44) est agencée du côté du conduit (30) d'échappement ou bien 30 d'admission à une même distance des soupapes d'admission (22) et d'échappement (28). 9. Moteur (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un injecteur (46) de carburant est agencé dans le conduit d'admission (24). 10. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'une bougie d'allumage (48) est agencée du côté du conduit d'échappement (30) à une même distance des soupapes d'admission (22) et d'échappement (28), et en ce qu'un injecteur (50) de carburant est agencé dans la chambre (20) de combustion du côté du conduit (24) d'admission to à une même distance des soupapes d'admission (22) et d'échappement (24). 11. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de suralimentation destiné à comprimer les gaz d'admission. 15 12. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête du piston (18) est creusée de manière que le volume de la chambre (20) de combustion soit partagé de manière égale entre la culasse (14) et le piston (18), la chambre (20) de combustion étant associée à un 20 carburant de type essence. 13. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 , caractérisé en ce que la tête du piston (18) est creusée de manière réduite sous la forme d'une lentille de manière que le volume de la chambre (20) de combustion soit constitué en 25 majeure partie par la culasse (14), la chambre de combustion (20) étant associée à un carburant de type gaz naturel ou éthanol.