Le document JP2012190761 divulgue un dispositif lumineux de véhicule, dans lequel un guide intermédiaire transmet un flux lumineux selon sa longueur. Il comprend également des prismes pour rediriger certains rayons de ce flux à l'intérieur de guides terminaux qui lui sont reliés perpendiculairement. Cependant, ce type de connexion entre guides génère des pertes de rayons au niveau de la jonction entre les guides. Il s'ensuit que ces rayons peuvent devenir des rayons parasites altérant la photométrie du faisceau lumineux émis par le dispositif lumineux de véhicule, lorsque ces rayons sortent par la glace de fermeture transparente de ce dispositif. Quand bien même ces rayons ne sortiraient pas, ils vont impacter un masque, ou selon le modèle une partie apparente du boitier du dispositif lumineux de véhicule, et créer un point lumineux disgracieux. Le problème technique que vise à résoudre l'invention est donc d'améliorer le guidage de rayons lumineux dans un système où une première partie de guidage de la lumière transmet une partie de rayons lumineux dans une autre partie de guidage de la lumière qui lui est reliée. A cet effet, un premier objet de l'invention est un guide de lumière de dispositif lumineux de véhicule automobile, comprenant : - une partie principale de guidage de lumière comprenant une portion amont délimitée par un dioptre d'entrée destiné à recevoir des rayons de lumière d'une source lumineuse et une portion aval délimité par un dioptre de sortie principal, la partie principale de guidage étant agencée de manière à ce qu'une première partie des rayons de lumière traversant le dioptre d'entrée soit guidée jusqu'au dioptre de sortie principal, - une partie secondaire de guidage de lumière jointe à ladite partie principale de guidage en une zone de jonction, dans lequel ladite partie secondaire de guidage s'étend du côté de la portion amont de la partie principale de guidage. L'invention offre ainsi la possibilité d'exploiter des rayons lumineux renvoyés vers l'arrière. Avantageusement, la partie secondaire de guidage s'étend du côté de la portion amont à partir et dès la zone de jonction. Selon l'invention, la partie principale de guidage et la partie secondaire de guidage sont agencées de manière à ce qu'une deuxième partie des rayons lumineux traversant le dioptre d'entrée soient réfléchis à l'intérieur de ladite partie secondaire de guidage. Selon un autre aspect de l'invention, la partie secondaire de guidage est venue de matière en une seule pièce avec la partie principale de guidage. L'agencement particulier de la partie secondaire de guidage, à savoir que celle-ci s'oriente vers l'arrière dès le moment où elle se distingue de la partie principale de guidage de la lumière, permet de minimiser la fuite de rayons lumineux au niveau de la jonction des deux parties de guidage. En effet, par cet agencement, vu depuis l'intérieur des parties de guidage, l'angle formé par la paroi interne de la partie principale de guidage et la partie secondaire de guidage et se situant en avant de la zone de jonction, est un angle inférieur à 270°, notamment compris entre 200° et 250°, par exemple 210°, 220°, 230° ou 240°. De ce fait, comparé à un 5 angle supérieur à cette valeur, on évite d'avoir une pointe vu depuis l'intérieur du guide et tournée en face de la direction de propagation des rayons lumineux dans la partie principale de guidage. Il a été en effet observé que dans un tel cas (avec une pointe), beaucoup plus de rayons parasites 10 s'échapperaient du guide de lumière. En revanche, selon l'invention, moins de rayons sont perdus lorsqu'ils sont redirigés dans la partie secondaire de guidage. Les termes « amont » et « aval » dans la présente demande se réfèrent au sens de cheminement, le long d'une partie de 15 guidage de lumière, des rayons provenant de la source de lumière. Les termes « avant » et « arrière » se réfèrent au sens d'émission de lumière depuis le dioptre d'entrée de la partie principale de guidage jusqu'à son dioptre de sortie principal. 20 Le dioptre de sortie est qualifié de principal en ce qu'il existe un dioptre de sortie secondaire formé par la partie secondaire de guidage. Selon un exemple de réalisation, la tangente de la paroi interne de la partie secondaire de guidage et celle de la partie principale de guidage, à la zone 25 de jonction de ces deux parties de guidage et à l'avant de la zone de jonction, forme un angle inférieur à 250°, notamment compris entre 200° et 250°, par exemple 210°, 220°, 230° ou 240°. On diminue davantage la perte de rayons lumineux lors de la transmission vers la partie secondaire. 30 L'invention peut optionnellement présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : ^ la partie secondaire de guidage présente une première extrémité située à ladite zone de jonction et une deuxième extrémité à distance de la première extrémité, la partie secondaire de guidage s'étendant vers l'arrière du guide, soit dès la zone de jonction et jusqu'à la deuxième extrémité, soit dès la zone de jonction et jusqu'à une zone située entre la première extrémité et la deuxième extrémité ; la partie secondaire de guidage permet donc de guider une partie des rayons lumineux vers l'arrière alors qu'ils étaient en entrant dans le guide via le dioptre d'entrée propagés vers l'avant, tout en diminuant le risque de rayons parasites ; la partie principale de guidage comprend une portion de réflexion apte à réfléchir ladite deuxième partie des rayons de lumière vers et jusqu'à l'intérieur de ladite partie secondaire de guidage ; il s'agit d'un mode de réalisation pour dévier une partie des rayons lumineux dans la partie secondaire de guidage ; la portion de réflexion forme un rétrécissement de la partie principale de guidage de sorte qu'elle intercepte une partie des rayons lumineux provenant du dioptre d'entrée ; ce mode permet de réaliser simplement la portion de réflexion ; la partie principale de guidage comprend : o une portion amont s'étendant du dioptre d'entrée à ladite portion de réflexion, o une portion aval, s'étendant de la portion de réflexion vers le dioptre de sortie principal, la portion aval présentant une épaisseur inférieure à celle de la portion amont ; cela permet de réaliser plus facilement le rétrécissement ; l'arrière de la partie secondaire de guidage se joint à ladite portion amont en formant un angle aigüe, vu depuis l'extérieur du guide de lumière, et de manière complémentaire, l'avant de la partie secondaire de guidage se joint à ladite portion aval en formant une courbe dont la corde forme un angle obtus avec ladite portion aval, vu depuis l'extérieur du guide de lumière ; - la portion de réflexion est formée par un pan incliné par rapport à la direction d'extension de la partie principale de guidage ; ^ ladite portion de réflexion est en vis-à-vis de ladite zone de jonction ; ^ ladite partie secondaire de guidage est courbée et est, vu de l'extérieur du guide, concave à l'avant et par exemple convexe à l'arrière ; ^ ladite partie secondaire de guidage comprend des moyens de découplage répartis le long de cette partie secondaire de découplage de manière à ce que des rayons s'échappent le long de celle-ci ; cela permet d'étendre la surface d'où sortent les rayons lumineux, permettant d'agrandir la surface éclairante et/ou de générer un halo lumineux ; - les portions aval et amont de la partie principale de guidage et/ou la partie secondaire de guidage sont en formes de plaques, notamment planes ou courbées ; - les portions aval et amont de la partie principale de guidage et/ou la partie secondaire de guidage sont en formes de tiges, notamment rectilignes ou courbées. L'invention a également pour objet un dispositif lumineux de véhicule comprenant un guide de lumière selon l'invention. Ce dispositif lumineux peut par exemple être un dispositif d'éclairage de la route, notamment un projecteur, ou encore un dispositif de signalisation, notamment un feu arrière. Le dispositif lumineux de véhicule selon l'invention peut optionnellement présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le dispositif lumineux de véhicule comprend également ladite source de lumière, notamment une diode lumineuse électroluminescent, ladite source de lumière étant agencée de manière à émettre des rayons lumineux au travers dudit dioptre d'entrée ; la première partie des rayons de lumière forme en sortant du dioptre principal de sortie une partie ou la totalité d'une fonction de signalisation et/ou d'éclairage de la route, notamment d'un feu stop, d'un indicateur de direction et/ou d'un feu de recul ; le dispositif lumineux de véhicule comprend une enveloppe formée par un boîtier et par une glace de fermeture du boîtier, ladite partie secondaire de guidage comprenant des moyens de découplage répartis le long de cette partie secondaire de découplage de manière à ce que des rayons s'échappent le long de celle-ci, ces rayons formant un halo d'illumination de l'intérieur de ladite enveloppe ; cela permet de conférer une signature de nuit permettant de voir les composants optiques et le ou les masques du dispositif lumineux de véhicule de nuit ; cela est particulièrement intéressant dans des réalisations selon lesquelles le dispositif lumineux de véhicule est un dispositif de signalisation, tel qu'un feu arrière, ou un dispositif d'éclairage de la route, tel qu'un projecteur ; le dispositif lumineux de véhicule comprend un masque recouvrant une partie de la partie principale de guidage et dans lequel ladite portion de réflexion est agencée de manière à ce que sa surface externe forme une butée sur laquelle ledit masque est positionné ; on minimise ainsi le nombre de portions particulières à mouler, ce qui permet de simplifier le moulage des pièces, notamment du guide de lumière selon l'invention, mais également le nombre de positionnements à réaliser lors de l'assemblage du dispositif lumineux de véhicule ; le masque est un manchon dans lequel la partie principale de guidage est emmanchée ; le guide sert ainsi également de positionnement précis au masque ; selon un exemple de réalisation, le masque comprend une forme complémentaire en contact avec la surface externe de la portion de réflexion ; on réalise ainsi simplement le positionnement du masque lorsqu'il est emmanché ; ^ le dispositif lumineux de véhicule est un feu de signalisation, notamment un feu arrière de véhicule, un dispositif d'éclairage de la route, notamment un projecteur, ou encore un dispositif d'éclairage de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, notamment un plafonnier ou une applique. Un autre objet de l'invention est un véhicule comprenant un guide de lumière et/ou un dispositif lumineux selon l'invention.