Selon des caractéristiques préférées du véhicule, la largeur desdits barreaux optiques de l'écran de couverture est prédéterminée de sorte qu'une portion desdits barreaux optiques demeure visible depuis l'angle de visibilité géométrique réglementaire interne dudit feu de signalisation. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-10 après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en coupe horizontale axiale du feu de signalisation selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'une partie 15 de la face avant gauche d'un véhicule automobile équipée du feu de signalisation de la figure 1; et - la figure 3 est une vue semblable à la figure 2, mais prise depuis un angle de visibilité géométrique de 45° côté interne par rapport à l'axe optique du feu de signalisation de la figure 1. 20 Description détaillée d'un mode préféré de réalisation Le feu de signalisation 1 représenté sur les figures est un feu indicateur de direction destiné à être monté à l'avant gauche d'un véhicule automobile de manière contigüe à sa calandre 2. 25 Celui-ci comporte un boîtier 10 ouvert à l'avant, un écran de couverture 20 refermant de manière étanche le boîtier 10 et une source lumineuse 30 logée dans la cavité délimitée par le boîtier 10 et l'écran de couverture 20. Le boîtier 10 est de préférence venu de moulage d'une seule pièce 30 à partir d'un polymère thermoplastique tel que par exemple un acrylonitrile butadiène styrène (ABS). La face interne 12 concave et réfléchissante de la paroi arrière 11 de ce boîtier 10 constitue un réflecteur destiné à renvoyer en direction de l'écran 20 le flux lumineux qu'il reçoit en provenance de la source lumineuse 30. Cette source lumineuse 30 est ici constituée par une ampoule à filament incandescent de type P21W montée à l'arrière du boîtier 10 par l'intermédiaire d'une douille de montage non représentée insérée au travers d'une ouverture ménagée dans la paroi arrière réfléchissante 11 de ce boîtier 10. Comme illustré par les figures, l'écran de couverture 20 présente un galbe prononcé par rapport à un plan vertical transversal à l'axe optique x-x du feu indicateur de direction 1, cet axe optique x-x étant lui-même parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. L'écran 20 comporte une paroi principale 21 transparente lisse destinée à assurer la transmission vers l'avant du véhicule de la majeure partie du flux lumineux émis par la source 30, de sorte à permettre au feu indicateur de direction 1 d'atteindre les niveaux élevés d'intensité lumineuse imposés par la réglementation pour l'ensemble des points référence situés dans la zone centrale de la grille photométrique. A contrario, du fait de son galbe important et de son positionnement en retrait vis-à-vis de la calandre 2 du véhicule dans la configuration montée du feu indicateur de direction 1 (voir figure 2), cette paroi principale lisse 21 de l'écran 20 ne permet pas au feu 1 de respecter les angles de visibilité géométriques horizontaux côté interne Pi et externe 132 imposés par la réglementation, et en particulier celui côté interne 131 de 45° par rapport à l'axe optique x-x (figure 1).