REVENDICATIONS1. Banc de caractérisation d'écrasement d'un capteur (1) de pincement pour ouvrant motorisé notamment de véhicule automobile, équipé d'un module de détection (2) d'un choc/écrasement du capteur (1) apte à produire un signal logique (3) lorsque le capteur (1) subit un choc/écrasement, caractérisé en ce qu'il comprend : - un cadre d'accueil (4) à la périphérie duquel est disposé le capteur (1) de pincement à caractériser, selon une forme indicative de l'utilisation finale, et - un impacteur (8), mobiles relativement l'un par rapport à l'autre, afin que l'impacteur (8) puisse venir en contact avec ledit capteur (1) selon un mouvement indicatif du mouvement de fermeture dudit ouvrant motorisé, - une motorisation (7) assurant ce mouvement, - un moyen de commande (6) de la motorisation (7), - un moyen d'acquisition (9) d'image, cadré sur la zone de contact (10) entre l'impacteur (8) et le capteur (1), apte à observer l'écrasement (11) dudit capteur (1) , - un moyen d'analyse (12) d'image apte à traiter les images acquises pour mesurer la course d'écrasement (11) du capteur (1), - un module de traitement (13) interfaçant le moyen d'analyse (12) d'image et le module de détection (2) d'un choc/écrasement afin de corréler temporellement le signal logique (3) de détection d'un choc/écrasement du capteur (1) avec la course d'écrasement (11) du capteur (1) . 2. Banc de caractérisation selon la revendication 1, où le module de traitement (13) interface le moyen de commande (6) de la motorisation (7) afin de commander la motorisation (7). 3. Banc de caractérisation selon la revendication 1 ou 2, comprenant encore un moyen de mesure (14) d'effort disposé de manière à mesurer l'effort d'écrasement (15) du capteur (1), le module de traitement (13) interfaçant ledit moyen de mesure (14) d'effort afin de corréler l'effort d'écrasement (15) avec la course d'écrasement (11) du capteur (1). 4. Banc de caractérisation selon la revendication 3, où la courbede l'effort d'écrasement (15) en fonction de la course d'écrasement (11) est tabulée. 5. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant encore un module de sécurité (16) apte à stopper/inverser la commande de motorisation (7), ledit module de sécurité (16) étant interfacé avec le module de détection (2) d'un choc/écrasement et avec le moyen de commande (6) de la motorisation (7), afin de stopper/inverser la motorisation (7) sur réception du signal logique (3) de détection d'un choc/écrasement du capteur (1). 6. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le module de traitement (13) est apte à déterminer la course d'écrasement (11) et l'effort d'écrasement (15) à l'instant de réception du signal logique (3) de détection d'un choc/écrasement du capteur (1). 7. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant encore un moyen de détection (17) associé à la motorisation (7), apte à déterminer l'arrêt/l'inversion de la motorisation (7). 8. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le module de traitement (13) est apte à déterminer la course d'écrasement (11) et l'effort d'écrasement (15) à l'instant de l'arrêt/l'inversion de la motorisation (7). 9. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant encore un moyen de calcul (18) de maximum, apte à déterminer la course d'écrasement maximale, ou l'effort d'écrasement maximum. 10. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant encore un moyen de mesure (19) du temps afin de pouvoir dater : l'instant d'accostage de l'impacteur (8) avec le capteur (1), l'instant d'émission par le module de détection (2) du signal logique (3) de détection d'un choc/écrasement, l'instant d'émission par le module de sécurité (16) d'une commande d'arrêt/inversion (20) de la commande (6) de motorisation (7), l'instant d'arrêt/inversion effectif de la motorisation (7) tel que détecté par le moyen de détection (17) associé à la motorisation (7), l'instant où se produit le maximum de l'écrasement, et/ou l'instant où se produit lemaximum de l'effort. 11. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le moyen d'acquisition (9) d'image est soit fixe par rapport au capteur (1), soit fixe par rapport à l'impacteur (8). 12. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le moyen d'acquisition (9) d'image est une caméra à cadence au moins égale à 1000 images/s pour une vitesse de mouvement de l'impacteur (8) de 0,1m/ s. 13. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le moyen d'acquisition (9) d'image comprend encore un moyen d'éclairage (21) spécifique de la zone de contact (10) et un fond de contraste (22) disposé en arrière plan de la zone de contact (10). 14. Banc de caractérisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, où le moyen d'acquisition (9) d'image est apte à mesurer une course d'écrasement (11) avec une résolution de 5 centièmes, soit un champ (10) de 100 pixels pour 5 mm.