REVENDICATIONS1. Véhicule (2) comprenant : au moins une porte (10) ; au moins un dispositif d'éjection (12) de l'au moins une porte (10), ledit dispositif étant configuré pour éjecter ladite porte (10) depuis une position fermée et ainsi l'entrouvrir ; et une unité de contrôle (32) de l'au moins un dispositif d'éjection, caractérisé en ce que le véhicule (2) comprend un dispositif de détection d'inclinaison latérale (30) du véhicule (2), connecté à l'unité de contrôle (32), ladite unité étant configurée pour commander l'au moins un dispositif d'éjection (12) en modulant le ou les efforts d'éjection en fonction de l'inclinaison latérale détectée du véhicule (2). 2. Véhicule (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de contrôle (32) est configurée pour, en cas d'inclinaison latérale avec un côté (4) du véhicule (2) situé plus haut que l'autre côté, augmenter le ou les efforts d'éjection sur la ou les portes (10) du côté plus haut (4). 3. Véhicule (2) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'unité de contrôle (32) est configurée pour, en cas d'inclinaison latérale avec un côté du véhicule (2) situé plus bas (6) que l'autre côté, diminuer le ou les efforts d'éjection sur la ou les portes (10) du côté plus bas (6). 4. Véhicule (2) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit véhicule (2) comprend un dispositif de détection d'inclinaison latérale (30) du véhicule (2), connecté à l'unité de contrôle (32), ladite unité étant configurée pour moduler le ou les efforts d'éjection également en fonction de l'inclinaison longitudinale détectée du véhicule (2). 5. Véhicule (2) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'au moins un dispositif d'éjection (12) est disposé longitudinalement à hauteur d'un bord arrière de la porte (10) correspondante. 6. Véhicule (2) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'au moins un dispositif d'éjection (12) est fixé sur un montant milieu (16) ou arrière 7 du véhicule (2) et comprend un poussoir (18) destiné à contacter la porte (10) correspondante en vue de son éjection, ledit poussoir (18) étant mobile en translation suivant une direction transversale. 7. Véhicule (2) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'au 5 moins un dispositif d'éjection (12) comprend une crémaillère (20) entraînée par un moteur électrique (22) du type pas à pas. 8. Véhicule (2) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'au moins une porte (10) comprend un interrupteur tactile ou poussoir (36) et une serrure électrique (34), connectés à l'unité de contrôle (32), ladite unité étant 10 configurée pour commander le dispositif d'éjection (12) correspondant suite à l'activation dudit interrupteur ou poussoir (36). 9. Procédé de commande d'ouverture d'une porte (10) de véhicule (2) automobile, ladite porte (10) comprenant un dispositif d'éjection (12) de ladite porte (10), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : 15 (a) détection d'une demande d'ouverture de la porte (10) ; (b) commande du dispositif d'éjection (12) de manière à entrouvrir la porte (10) ; caractérisé en ce que la commande du dispositif d'éjection module un effort d'éjection de la porte (10) 20 en fonction de l'inclinaison latérale du véhicule (2) de manière à compenser l'effet de ladite inclinaison sur l'effort résistant de ladite porte (10). 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la modulation à l'étape (b) est une modulation de la largeur d'impulsion d'un signal électrique de commande d'un moteur électrique (22) du dispositif d'éjection (12) de manière 25 à ce que la vitesse de rotation ou le couple dudit moteur est augmenté ou réduit par rapport à un niveau nominal, lorsque la valeur absolue représentative de l'amplitude de l'inclinaison dépasse un seuil prédéterminé et que la porte (10) se trouve d'un côté latéral haut (4) ou bas (6), respectivement.