VITRAGE DE SIGNALISATION LUMINEUSE POUR VEHICULE La présente invention concerne un vitrage de signalisation lumineuse 5 pour véhicule, de préférence pour véhicule automobile, comportant un système d'éclairage par la tranche du vitrage et des moyens d'opacification empêchant l'émission de la lumière vers l'intérieur du véhicule. Dans le domaine automobile, il est connu de doubler certains feux de signalisation tels que les feux arrière, feux indicateur de direction, feux stop ou 10 feux de marche arrière, par des sources lumineuses synchronisées avec ces feux de signalisation et de même couleur que ceux-ci. Ces sources lumineuses peuvent être placées au niveau de la carrosserie, sur le rétroviseur latéral (répétiteur de clignotant) ou bien à l'intérieur de l'habitacle, généralement à proximité de la lunette arrière. 15 Un tel doublement d'une partie des feux de signalisation implique une ou plusieurs pièces supplémentaires à gérer dans la chaîne de fabrication et augmente par conséquent les coûts de production. Par ailleurs, ces feux de signalisation additionnels, « rapportés », ne sont pas toujours totalement satisfaisants d'un point de vue esthétique. 20 La présente invention est basée sur l'idée d'incorporer la fonction de signalisation supplémentaire directement dans un ou plusieurs vitrages du véhicule, par exemple dans la lunette arrière ou les vitres latérales fixes avant ou arrière du véhicule. Une telle incorporation de sources lumineuses supplémentaires, 25 éventuellement clignotantes, au niveau des vitres d'une voiture pose toutefois de sérieux problèmes de sécurité routière. En effet, aucune lumière rouge ne doit être émise vers l'avant du véhicule, ni aucune lumière blanche, à l'exception des feux de marche arrière, vers l'arrière du véhicule. Par ailleurs, la lumière émise par les feux indicateurs de direction 30 (clignotants et répétiteurs de clignotant) doit être visible uniquement du côté où est situé le feu indicateur de direction en question. Si de la lumière était émise par des vitres vers l'intérieur du véhicule, elle risquerait d'être visible par transparence également à l'extérieur de celui-ci. Le clignotement du répétiteur de clignotant gauche, par exemple, pourrait alors être interprété, dans certaines situations par le conducteur d'un autre véhicule, comme provenant du côté droit, et inversement. On comprendra également que la perception, par le conducteur, de certains feux de signalisation de sa propre voiture pourrait être très gênante dans certaines situations, notamment pendant la conduite de nuit ou lorsque cette lumière est reflétée sur des vitrages ou autres surfaces réfléchissantes à l'intérieur du véhicule. Pour être homologués, de tels vitrages de signalisation lumineuse doivent donc comporter des éléments de masquage empêchant la lumière de pénétrer vers l'intérieur de l'habitacle, sans toutefois réduire excessivement ou indésirablement le clair de vitre. La présente demande propose un vitrage de signalisation lumineuse où ces objectifs techniques et de sécurité ont été atteints grâce à des moyens techniques relativement simples, peu coûteux et très satisfaisants d'un point de vue esthétique. La présente demande a par conséquent pour objet un vitrage de signalisation lumineuse pour véhicule, comprenant - une première feuille transparente en verre minéral, avec une première face principale destinée à être dirigée vers l'extérieur du véhicule, une deuxième face principale destinée à être dirigée vers l'intérieur du véhicule, et une tranche, - une ou plusieurs sources lumineuses, de préférence des diodes électroluminescentes (LED), présentant chacune une face émettrice de lumière en regard de la tranche, la lumière émise par les sources lumineuses étant ainsi guidée dans la première feuille entre la première et la deuxième face principale de celle-ci, - un moyen d'extraction de la lumière au niveau d'au moins une zone de la première face principale ou de la deuxième face principale de la première feuille ou dans l'épaisseur de la première feuille, et - une couche opaque formée d'encre ou d'émail, en contact avec au moins une des faces principales de la feuille ou d'une des feuilles du vitrage, ladite couche opaque étant située vers l'intérieur du véhicule par rapport au moyen d'extraction et masquant totalement le moyen d'extraction de la lumière de manière à le rendre invisible depuis l'intérieur du véhicule.