Alternativement ou cumulativement à ce mode de réalisation, le sommet externe est également choisi de préférence courbe, arrondi, notamment pour faciliter la réalisation du guide. On comprend ici par sommet externe , par opposition au sommet interne précédent, le sommet de chaque pseudo-prisme, qui correspond à la zone de jonction entre les deux facettes d'un même pseudo-prisme, comme également illustré aux figures. Avantageusement encore, la géométrie des pseudo-prismes évolue le long du guide de lumière. Cette évolution est notamment utile pour limiter au mieux toute inhomogénéité d'aspect du guide à l'état allumé entre la première extrémité munie d'une source lumineuse et la seconde extrémité qui en serait dépourvue : en modulant par exemple la courbure de la facette optiquement active du pseudo-prisme le long du guide, on parvient à moduler l'intensité lumineuse du guide, en rendant la partie du guide proche de la première extrémité moins lumineuse que la partie proche de la seconde extrémité. Ceci permet de compenser la décroissance de la quantité de lumière se propageant dans l'épaisseur du guide tout au long du guide, décroissance due à l'absorption d'une partie des rayons de part la nature du guide, due aussi aux fuites de lumière par la face arrière de réflexion du guide, due enfin à la présence des prismes prélevant une partie de la lumière initialement envoyée dans le guide pour la faire sortir du guide par sa face avant. Cette évolution de la géométrie des pseudo-prismes peut être réalisée 5 de différentes manières : - la facette du pseudo-prisme comportant plusieurs pans inclinés et/ou la facette courbe du pseudo-prisme peuvent avoir une flèche qui varie le long du guide, et/ou -lesdites facettes peuvent avoir un angle de départ par rapport au plan 10 passant par la base des pseudo-primes qui varie de long du guide, et/ou -lesdites facettes peuvent avoir un angle au sommet qui varie le long du guide... Selon un mode de réalisation, la face de sortie du guide est munie de stries ou de prismes, de préférence en regard des pseudo-prismes de la face 15 de réflexion dudit guide. Selon un autre mode de réalisation, la face de sortie FS du guide est lisse et dépourvue de stries ou prismes. L'invention concerne aussi tout véhicule automobile intégrant un tel guide de lumière. 20 L'invention sera décrite en détails à l'aide de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs et illustrés par les figures suivantes : La figure 1 représente une vue d'un guide optique selon l'invention destiné à être incorporé dans un feu de véhicule automobile. La figure 2 représente une section longitudinale d'un guide de lumière 25 selon l'art antérieur. Les figures 3 à 6 représentent des sections longitudinales du guide de lumière selon plusieurs modes de réalisation de l'invention. Toutes ces figures sont très schématiques et ne respectent pas nécessairement l'échelle pour en faciliter la lecture. 30 Les figures 1 et 2 montrent une vue en perspective et en coupe d'un guide optique G destiné à propager un faisceau lumineux émis par une source lumineuse S. Le guide optique, dans cet exemple, est galbé. La figure 1 est une vue d'ensemble s'appliquant aussi bien à l'invention qu'à l'art antérieur. La figure 2 concerne un exemple comparatif de l'art antérieur. II est bien entendu que le guide optique selon l'invention peut avoir d'autres formes comme, par exemple, comporter des courbures, une ou plusieurs portions d'arc de cercle etc. L'invention s'applique à tout guide courbe ou rectiligne, fermé ou ouvert, mutadis mutandi. Dans l'exemple suivant selon l'invention, le guide optique G a une section circulaire ; il est bien entendu qu'il peut aussi, dans d'autres modes de réalisation, avoir une section elliptique, carrée, ovale, voire plus complexe, et il est à base de polymère transparent en polycarbonate (ou polymétacrylate de méthyle PMMA, ou autre polymère approprié), de préférence de qualité cristal. Selon la figure 1, le guide optique G présente une face dite d'entrée à l'une de ses extrémités, au regard de laquelle est disposée une diode électroluminescente S, et une face terminale, qui constitue l'extrémité opposée à la précédente, et qui est dépourvue de source lumineuse. Optionnellement, il est possible de prévoir une seconde source lumineuse à chacune des extrémités du guide. Le guide comporte par ailleurs deux faces principales orientées selon sa longueur : - une première face FS constituant une face de sortie des rayons lumineux propagés dans le guide optique G ; cette face de sortie FS peut être lisse et continue, ou bien comporter des stries. - une deuxième face FR, opposée à la première face FS, constituant une face de réflexion du guide optique G, qui est donc munie d'éléments réfléchissants. La figure 1 représente, selon l'art antérieur, les rayons lumineux AO sortant du guide lumineux selon l'axe X longitudinal du véhicule. Selon l'art antérieur, la conception du guide, et notamment les configurations des prismes sur la face de réflexion FR, sont choisies de façon à ce que la direction privilégiée de la lumière émise par le guide suive l'axe X. On remarque que, quand le guide est fortement galbé (retour d'aile dans un feu de signalisation par exemple), l'angle entre l'axe AO et la normale locale Ni au guide G croit significativement à proximité de la face d'entrée du guide, pour atteindre des valeurs de 60 ou 70 . La figure 2 de l'exemple comparatif montre le type de prisme de la face de réflexion connu de l'art antérieur : la face FR est munie d'une série de prismes plans consécutifs, chacun des prismes a une base triangulaire et comporte : - un sommet A, dit sommet externe et un sommet B, dit sommet interne comme évoqué plus haut, - une facette plane b agissant optiquement par réflexion, au premier ordre, en ce sens que les rayons lumineux qui la frappent vont être redirigés vers la face de sortie FS du guide où ils vont être réfractés puis sortir du guide, - une facette plane a agissant optiquement par réfraction, au deuxième ordre, les rayons lumineux susceptibles de l'atteindre étant pour l'essentiel 15 renvoyés dans le guide G et continuent à s'y propager. Comme mentionné plus haut, la forme des prismes est généralement étudiée pour faire sortir de la lumière du guide selon une direction privilégiée qui est celle de l'axe X longitudinal du véhicule, alors que l'observateur peut être disposé latéralement (observateur symbolisé par un oeil). Les angles des 20 prismes sont donc calculés de telle manière que : - les rayons peu inclinés par rapport à l'axe médian du guide - localement (qui est parallèle à la surface FS), symbolisés par le rayon r1 sur la figure 2, sont directement réfléchis par réflexion totale sur la facette b du prisme pour repartir dans la direction spécifiée après réfraction par la face de sortie FS du 25 guide, - les rayons plus inclinés (symbolisés par le rayon r2 sur la figure 2) ne sont pas totalement réfléchis mais sont en revanche réfractés par la facette b avant d'être soit perdus soit réfractés de nouveau par la facette a puis enfin réfléchis totalement par la facette b du prisme suivant avant d'être réfractés 30 par la face de sortie FS vers la direction spécifiée. On constate que la configuration de prismes comme représentée à la figure 2 conduits à une répartition de lumière essentiellement centrée autour d'un angle de 60 par rapport à la normale au guide N. En effet, la lumière directement réfléchie par les facettes b des prismes pouvant repartir dans des directions proches de la normale N subit des pertes liées aux coefficients de Fresnel (pour donner des ordres de grandeur, Réflexion lumineuse RL entre environ 4 et 10% et Transmission lumineuse TL entre environ 90 à 96% (comme représenté aux figures 2 et 3 sous forme de rayons pointillés). II en découle que, localement, la partie du guide la plus proche de la source S n'aura pas un aspect allumé pour l'observateur symbolisé par un oeil qui se trouve sur la normale au guide. Par ailleurs, pour que ces rayons soient directement réfléchis vers une direction proche de la normale N, ils doivent former - dans le guide - un angle très important par rapport à l'axe médian du guide; ce qui est peu réaliste. Comme représenté à la figure 3, qui correspond à une première variante selon l'invention, une façon de remédier à cet inconvénient est de remplacer la facette a et/ou la facette b du prisme, de préférence au moins la facette b pour obtenir l'effet le plus prononcé, par une forme courbe et non plus plane. Dans l'exemple de la figure 3, on a alors des pseudo-prismes , avec un sommet externe A, un sommet interne B, et une facette a similaires à ceux représentés à la figure 2, mais une facette b qui est concave. Le cheminement des rayons est alors différent : - les rayons peu inclinés (symbolisés à la figure 3 par le rayon r1') atteignant b en une point ou la pente est identique à celle de l'art antérieur restent réfléchis de la même manière que dans l'exemple comparatif selon la figure 2, ce qui contribue à respecter la spécification initiale, à savoir envoyer une quantité de lumière importante dans une direction privilégiée d'environ 60 à 70 par rapport à la normale au guide, - les rayons plus inclinés (symbolisés à la figure 3 par le rayon r2') atteignant b en une point ou la pente est plus forte vont être totalement ou partiellement réfléchis vers des directions plus proches de la normale N locale du guide G. Contrairement au cas de l'art antérieur selon la figure 2, il n'est pas nécessaire que ces rayons - dans le guide - forment un angle important par rapport à l'axe médian du guide. D'autre part, les pertes par réflexions seront bien moindre voire nulles dans le cas où la réflexion est totale. Des rayons encore plus inclinés (symbolisés à la figure 3 par le rayon r2") vont être réfractés par la face b du pseudo-prisme : ils peuvent à nouveau entrer dans le guide par la facette a, et ils sont ensuite réfléchis par réflexion totale sur la facette b du pseudo-prisme suivant dans une zone qui permet de renvoyer la lumière dans une direction normale localement au guide. La distance d entre deux sommets externes A de deux pseudo-prismes consécutifs est, par exemple, d'environ 1 mm. La hauteur de la facette a est d'environ 0,1 mm à 0.4 mm. L'angle y du sommet A (en prenant la tangente à la facette b en A pour mesurer l'angle) varie typiquement entre 45 et 90 ou entre 45 et 135 par exemple. L'angle x de la tangente de la facette b par rapport à la base du pseudo prisme varie (par exemple) le long du guide entre 5 et 45 . Dans le cas de la figure 3, l'observateur peut donc voir le guide allumé sur toute la longueur du guide et quelle que soit la position de l'observateur par rapport à l'axe du véhicule. La figure 4 représente une seconde variante de l'invention : les pseudo- prismes ont un sommet externe A et une facette a plane similaires à ceux de l'exemple comparatif selon la figure 2. Par contre, la facette b est décomposée en deux pans b1 et b2 jointifs. En section, on a donc une facette représentée sous forme d'une ligne brisée avec un point d'inflexion i séparant les deux segments de droite.