INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On a représenté sur la Figure 8 un deuxième mode de réalisation du système optique de sortie, constitué d'une surface 116. Cette surface 116 possède par exemple une partie centrale 118, se laissant traverser par les rayons lumineux parallèles du faisceau 14, et pouvant répartir les rayons lumineux émergeants horizontalement et/ou verticalement, à la manière des motifs lenticulaires représentés sur les figures 7A, 7B et 7C.
Ainsi, la surface correctrice de champ a été décrite en référence à la figure 1 mais il est clair qu'elle s'applique également aux autres modes de réalisation des figures 2 à 4.
L'invention concerne un procédé de diagnostic des pannes physiques du réseau CAN High Speed, ou HS, telles que court-circuit ou circuit ouvert notamment.
Les architectures électriques et électroniques utilisées dans les véhicules automobiles actuels sont très complexes et peuvent entraîner des difficultés de diagnostic des défauts et aboutir à des surcoûts. Dans certains cas, des erreurs de diagnostic peuvent aboutir au remplacement d'une pièce non défectueuse. L'outil de diagnostic est un calculateur qu'un opérateur vient brancher sur une prise dite de diagnostic, reliée au réseau CAN HS et au réseau K quand le véhicule en est équipé. Cet outil emet une trame de diagnostic sur le réseau multiplexé uniquement -Trame Diag Mux-, qui est une requête à laquelle les différents calculateurs du véhicule, reliés par le réseau CAN, doivent répondre.
Les procédés de diagnostic actuels sont basés sur la lecture de ces trames de diagnostic du réseau - Trame Diag Mux - et la corrélation des données contenues dans la trame renvoyée par chaque calculateur du véhicule permet une localisation approximative des pannes détectées. Un calculateur considéré absent par tous les calculateurs du réseau ou seulement par une partie d'entre eux permet de conclure sur la localisation d'un circuit ouvert sur le réseau CAN HS .
Le principal inconvénient d'un tel procédé de diagnostic est qu'il ne permet pas à l'opérateur de différencier un défaut logiciel, survenant dans un des calculateurs du réseau, d'un défaut physique tel qu'un circuit ouvert sur le réseau CAN HS ou un court-circuit.
Le but de l'invention est de pallier cet inconvénient en proposant de mesurer les tensions électriques présentes dans les signaux émis sur les deux lignes High (H) et Low (L) du réseau CAN HS, en particulier les valeurs minimales et maximales afin de diagnostiquer les courts-circuits entre les fils CAN-H ou CAN-L et la masse ou la batterie ainsi que les circuit ouverts sur les fils CAN-H ou L, ou bien encore la perte de masse d'un calculateur Pour cela, l'objet de l'invention est un procédé de diagnostic des pannes physiques du réseau CAN HS d'un véhicule automobile, sur la prise de diagnostic duquel un opérateur branche un outil de diagnostic qui émet des trames sur le réseau
CAN HS, à destination des différents calculateurs qui y sont connectés, caractérisé en ce qu'il envoie une trame spécifique sur le réseau CAN HS et mesure les tensions maximales et minimales sur chacun des deux fils CAN-H et CAN-L du réseau CANHS, pour détecter les défauts physiques suivants : court-circuit entre ce fil CAN-H et la masse, court-circuit entre ce fil CAN-H et la batterie, - court-circuit entre ce fil CAN-H et le fil CAN-L, court-circuit entre ce fil CAN-L et la masse, court-circuit entre ce fil CAN-L et la batterie, circuit ouvert sur le fil CAN-H, - circuit ouvert sur le fil CAN-L, - perte de masse d'un calculateur.
Selon une autre caractéristique, le procédé de diagnostic comporte les étapes suivantes : - envoi d'une trame spécifique par l'outil de diagnostic, sur le réseau CAN HS, - vérification que la tension de la batterie du véhicule est suffisante, - mesure des tensions maximales et minimales sur chacun des deux fils CAN-H et CAN-L du réseau CAN HS, - test sur la communication de la trame, émise par l'outil de diagnostic, sur le réseau CAN HS : o dans le cas où aucune communication n'est possible, détection des courts-circuits d'un des deux fils CAN-H ou CAN-L à la batterie, du fil CAN-H à la masse ou de l'un avec l'autre par test sur les valeurs maximales des tensions lues sur CAN-H et CAN-L, o dans le cas où les communications sont possibles : - détection de court-circuit du fil CAN-H avec la batterie par test sur la tension maximale (Vhmax) - détection de court-circuit du fil CAN-L avec la masse par test sur la tension maximale (V|max), - test sur les variations de tension sur les deux fils CAN-H et CAN-L et détection d'un circuit ouvert sur le réseau CAN HS s'il n'y a pas de variation détectée,
comparaison des variations de tension entre les deux fils CAN-H et CAN-L et, dans le cas de faibles variations de tension sur le fil CAN-L, détection d'un circuit ouvert sur CAN-L entre l'outil de diagnostic et le premier calculateur ou bien d'un court-circuit du fil CAN-L avec la masse, - test de l'outil de diagnostic, détection d'une perte de masse si la tension maximale V'max sur le fil CAN- L et la tension minimale Vhmm sur le fil CAN-H sont supérieures à la tension moyenne Vcom , détection d'un circuit ouvert sur le fil CAN-H si la tension minimale Vhmln est inférieure à la tension moyenne Vcom. la tension sur le fil CAN-L étant normale par ailleurs, détection d'un circuit ouvert sur le fil CAN-L si la tension maximale Vlmax est supérieure à Vcom, la tension sur le fil CAN-H étant par ailleurs normale.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation, illustrée par les figures suivantes qui sont : la figure 1 : un organigramme général des différentes étapes du procédé de diagnostic, la figure 2 : un organigramme détaillé dudit procédé, la figure 3 : un extrait d'une trame émise sur le réseau CAN HS, la figure 4 : différents types de courts-circuits sur le réseau CAN HS, en cas de non transmission de trame, et en cas de transmission de trame sur le réseau CAN HS : - la figure 5 : un exemple de court-circuit du fil CAN-H à la batterie, - la figure 6 : un exemple de court-circuit du fil CAN-L à la masse, - la figure 7 : un exemple de perte de masse, - la figure 8 : un exemple de circuit-ouvert sur le fil CAN-L, - la figure 9 : un exemple de circuit-ouvert sur le fil CAN-H.
Selon un schéma général de la figure 1 divisée en deux parties figure 1a et figure 1 b et détaillé de la figure 2, elle aussi divisée en deux parties figures 2a et figure 2b, le procédé de diagnostic des pannes physiques du réseau CAN HS d'un
véhicule automobile comporte, après une étape de démarrage, une étape A) de diagnostic du réseau CAN multiplexé destiné à détecter d'éventuelles pannes logicielles dans les différents calculateurs électroniques du réseau. Elle comprend l'émission d'une trame Diag Mux émise soit sur les fils CAN-H et CAN-L, soit sur la ligne K du bus de diagnostic dans une autre configuration.
Elle est suivie par une étape B') de test de communication sur le réseau CANHS, consistant d'une part (étape B) à émettre une trame réservée à l'outil de diagnostic, comprenant un identificateur propre à cet outil que les calculateurs du réseau CAN doivent reconnaître, et d'autre part (étape C) à vérifier l'état du contrôleur du protocole CAN HS.
Une étape D) suivante prévoit la lecture de la tension de la batterie Vbat, qui est ensuite comparée à un seuil prédéfini Sbat lors d'une étape E), ce seuil étant par exemple égal à 10 Volts. Si cette tension Vbat est trop faible, l'algorithme est interrompu et l'opérateur devra tout d'abord recharger la batterie avant d'envisager le diagnostic des défauts du réseau CAN HS (étape E').
Par contre, si la tension Vbat est correcte, le procédé mesure, à l'étape F), les valeurs maximales et minimales des tensions existant sur chacun des deux fils CANH et CAN-L du réseau CAN HS, et les mémorise. Afin de réduire à un seul le nombre de capteurs de mesure, le procédé réalise quatre étapes Fi à F4 de mesure de la tension maximale Vhmax du fil CAN-H et V1max du fil CAN-L, du réseau CAN HS et de la tension minimale Vhmin du fil CAN-H et V1mln du fil CAN-L, pour détecter une panne parmi une liste de pannes prédéfinies, stockée dans l'outil de diagnostic, telles que : - court-circuit entre ce fil CAN-H et la masse, (figure 4) - court-circuit entre ce fil CAN-H et la batterie, (figure 5) - court-circuit entre ce fil CAN-H et le fil CAN-L, (figure 4) - court-circuit entre ce fil CAN-L et la masse, (figure 6) - court-circuit entre ce fil CAN-L et la batterie, (figure 4) - circuit ouvert sur le fil CAN-H, (figure 9) - circuit ouvert sur le fil CAN-L, (figure 8) - perte de masse d'un calculateur, (figure 7).
Le procédé effectue un test fondamental à l'étape G), permettant de détecter la plupart des court-circuits établis dans une liste de pannes stockée dans l'outil de diagnostic, telles que : - court-circuit entre ce fil CAN-H et la masse, - court-circuit entre ce fil CAN-H et la batterie, - court-circuit entre ce fil CAN-H et le fil CAN-L, - court-circuit entre ce fil CAN-L et la masse, - court-circuit entre ce fil CAN-L et la batterie, consistant à vérifier que la trame, émise à l'étape B) par l'outil de diagnostic et dont un extrait est représenté sur la figure 3, est bien communiquée sur le réseau CAN HS, lue par les différents calculateurs du réseau qui chacun l'acquittent vers l'outil de diagnostic.
Ainsi, les rayons lumineux émis par la source de petite taille traversent la paroi 8 de la cavité 4 et se réfléchissent, avec une réflexion totale, sur la surface de réflexion 7. Cette réflexion totale permet de renvoyer un maximum du flux lumineux à l'intérieur du guide optique 2. Selon l'invention, la surface de réception 7 de l'embout 3 comporte une pluralité de 2887997 7 stries 7a, 7b, 7c. Ces stries assurent une réflexion des rayons lumineux avec un grand angle de divergence a, ce qui permet un étalement des rayons lumineux à l'intérieur du guide optique 2. Comme expliqué précédemment, plus les rayons lumineux sont étalés à l'intérieur du guide optique et plus les modes sont rapidement mélangés. Ainsi, avec ce mélange des rayons lumineux, on obtient l'homogénéité du guide optique 2 à une faible distance de la source de petite taille 1. Ce mélange des rayons lumineux découle d'une ouverture numérique suffisante (par exemple de l'ordre de 35 ) et du mélange des modes. Conformément à l'invention, on obtient donc des conditions qui permettent d'avoir, en tout point, une configuration où la divergence du faisceau est large et constante. On recrée ainsi, à partir d'une source de petite taille, l'effet obtenu par une source lumineuse étalée.
Selon l'invention, les stries comportent une succession de facettes planes, concaves ou convexes. Ces stries sont des profils de formes diverses réalisées dans la surface de réflexion 7 de l'embout 3 et permettant une transmission stigmatique des rayons lumineux. Ces profils striés permettent de réfléchir les rayons lumineux avec un angle divergent a plus important que l'angle obtenu avec une surface plane. La lumière peut ainsi être étalée de façon uniforme dans toute la section du guide optique. Des exemples de réflexion avec grande divergence des rayons lumineux sont montrés sur la figure 2.
Dans un mode de réalisation de l'invention, la paroi 8 de la cavité 4 comporte également un ou plusieurs profils striés. En particulier, le plafond 8b de la cavité peut comporter des stries 7a, 7b, 7c qui permettent d'étaler les rayons lumineux traversant la cavité 4 par le plafond 8b de ladite cavité. Dans l'exemple de la figure 2, le plafond 8b comporte une seule strie. Le plafond 8b est alors de forme convexe.
La figure 3 montre un exemple de plafond 8b de la cavité 4 comportant plusieurs stries 9a, 9b, 9c, 9d. Dans cet exemple, les stries 9 sont des facettes planes placées à la suite les unes des autres. Dans ce cas, 2887997 8 les rayons lumineux traversent la paroi latérale 8a sans déviation et le plafond 8b avec une déviation offrant un angle de divergence a.
Selon ce mode de réalisation, tous les rayons lumineux émis par la source de petite taille 1, quelle que soit la direction d'émission, sont réfléchis avec un angle de divergence relativement important par la surface de réflexion et/ou par le plafond 8b de la cavité. De cette façon, l'étalement de ces rayons lumineux est obtenu, dans la section du guide optique, à proximité de la source de petite taille. Un étalement des rayons lumineux est obtenu environ à 4 à 10 mm de la source lumineuse. La zone à cacher à l'observateur regardant le guide optique a donc une longueur fortement réduite par rapport à l'état de la technique.
Conformément à l'invention, la forme des stries sera choisie de manière à gérer au mieux les risques de perte du flux lumineux. En effet, la forme des stries permet de contrôler l'ouverture des rayons lumineux dans le guide optique.
Les stries peuvent être, par exemple, planes, concaves ou convexes. Dans l'exemple de la figure 2, les stries 7a, 7b, 7c sont convexes. La forme concave peut être particulièrement intéressante, car plus facile à usiner qu'une forme convexe. Les stries peuvent également avoir des formes sinusoïdales, continues ou discontinues.
En plus de la forme, la flèche de la strie peut également varier pour permettre un contrôle de la réflexion des rayons lumineux. On appelle flèche la profondeur entre la surface de l'enveloppe de l'embout et la surface de la strie. Cette flèche peut varier en fonction de la réflexion souhaitée. Il est à noter qu'on choisit de préférence une flèche permettant de garantir une réflexion totale des rayons lumineux.
Le nombre de profils striés dans un embout est variable. Il dépend de la taille de l'embout et du rayon de courbure de la cavité de l'embout et/ou de l'enveloppe de l'embout. Par exemple, pour un guide optique ayant une section de 8 mm, on peut choisir de diviser l'embout en 8 parties de 1 mm, 2887997 9 avec 6 profils striés sur la surface de réflexion et 2 profils striés sur le plafond de la cavité.
Les figures 4A a 6B représentent des modes de réalisation des profils striés de l'embout selon l'invention. Les figures 4A, 5A et 6A représentent la direction du rayon réfléchi par la face externe ou réfracté par le fond de la cavité par rapport à l'axe du guide, et cela pour trois profils différents. Les figures 4B, 5B et 6B représentent la forme du profil obtenu, respectivement pour les courbes des figures 4A, 5A et 6A.
Plus précisément, les figures 4A et 4B concernent un profil strié avec discontinuité de tangente. Dans ce cas, les profils striés obtenus sont tangentiellement discontinus. La forme de ces profils correspond à une succession de U évasés formant des cuvettes, la jonction des extrémités de deux cuvettes étant discontinue en tangence.
Les figures 5A et 5B représentent un profil strié avec continuité de tangente. Dans ce cas, la courbe représentative de la tangente est régulière et continue. Le profil obtenu forme des sortes de vagues, c'està-dire qu'il a une forme sinusoïdale ou pseudo-sinusoïdale.
Les figures 6A et 6B montrent un exemple de profil strié réalisé de façon à optimiser la lumière dans l'axe du guide optique. La figure 6A montre que la tangente a une forme continue présentant des plats. Le profil strié obtenu dans ce cas correspond à une forme sinusoïdale avec des courbures aplaties (c'est-à-dire que les sommets des vagues sont aplatis par rapport à une sinusoïde classique) et des pentes plus raides entre deux courbures. De tels profils striés permettent de privilégier certaines directions des rayons lumineux, notamment la direction de l'axe du guide optique.
On comprend, au regard de ces exemples de stries, que l'embout selon l'invention permet de contrôler la répartition du flux lumineux à l'intérieur du guide optique. On peut ainsi choisir le profil le plus adapté pour l'embout de façon à obtenir l'ouverture numérique souhaitée. Ce contrôle de l'ouverture numérique peut être obtenu en chaque point de l'embout. Pour cela, plusieurs types de profils peuvent être associés les uns aux autres sur 2887997 10 un même embout. Par exemple, les stries du plafond de la cavité peuvent être de forme ou de flèche différente des stries de la surface de réflexion. La surface de réflexion peut elle-même comporter des stries de forme ou de flèche différentes.
Les figures qui viennent d'être décrites montrent des exemples de stries dans un plan. Selon une forme de réalisation particulière, dans l'espace 3D, les stries sont de révolution sur l'embout, c'est-à-dire qu'elles peuvent réparties sur le contour de l'embout. Bien entendu, d'autres configuration 3D sont possibles et restent dans le cadre de l'invention, celles-ci étant choisies par l'homme du métier en fonction des applications envisagées.
Sur les figures 7A et 7B, on a représenté des exemples de faisceaux lumineux vus par un observateur dans un guide optique rectiligne, respectivement, sans embout et avec embout. Plus précisément, l'embout de la figure 7A montre une zone chaude en début de guide optique entrecoupée d'une zone sombre, cette zone chaude et cette zone sombre se reproduisant à plusieurs reprises avant de s'estomper. On voit sur cette figure que le guide optique devient homogène approximativement à partir de la ligne pointillée référencée H. Un observateur regardant ce guide optique n'a pas le même effet visuel sur toute la longueur du guide optique. De plus, il n'a pas le même effet visuel selon la direction dans laquelle il regarde le guide, cet effet dépendant de la directivité de chaque prisme. Au contraire, la figure 7B montre un guide optique dans lequel la répartition lumineuse est sensiblement identique sur toute sa longueur, dans toutes les directions. Il n'y a aucune transition entre une zone homogène et une zone inhomogène L'observateur a le même effet visuel sur toute la longueur du guide optique, quelle que soit la direction dans laquelle il regarde ledit guide.
En même temps que cette poudre 11 se trouve projetée sur le bord 8, elle est soumise à un faisceau laser 12, de manière à former un cordon 14, visible notamment sur la figure 4, qui est constitué par la matière d'appoint formant initialement la poudre précitée.
Cette opération de dépôt d'un cordon d'appoint est réalisée selon la méthode de rechargement , connue dans le domaine des revêtements de surface. A titre d'exemple illustrant cette technique connue en tant que telle, on se réfèrera par exemple au site Internet www.IREPA-LASER.COM ou encore à la publication Traitement de surface d'alliages légers par plasma produit par laser en vue d'améliorer leur résistance mécanique par Monsieur Sicard (GREMI Orléans).
Puis, il s'agit de réaliser une opération de finition du cordon 14, afin de former l'arête tranchante 6 proprement dite. Une telle opération, de type connu, consiste par exemple en un usinage ou en un meulage, illustré à la figure 5.
L'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit et représenté.
Ainsi, il est possible de réaliser l'opération de finition de l'arête tranchante, en même temps qu'une éventuelle opération de finition du corps de la lame. Dans cette optique, le cordon est déposé sur le corps, avant de procéder à la finition globale évoquée ci-dessus.
L'invention permet de réaliser les objectifs précédemment mentionnés.
En effet, la lame obtenue selon l'invention garantit une coupe dont on peut moduler la qualité en fonction de différents paramètres, tels que les impératifs de prix, de qualité attendue ou encore d'applications.
Dans ces conditions, il est possible de conférer à la lame de l'invention une durée de coupe accrue. Il est à noter que cette dernière dépend, dans une mesure importante, de la composition du cordon déposé sur le bord du corps de la lame.
En outre, l'invention autorise un prix de revient inférieur à celui inhérent à celui de la réalisation des lames en céramique. A cet égard, il est à souligner que la lame conforme à l'invention est d'une solidité comparable à celles des lames traditionnelles, alors que les lames en céramique sont particulièrement fragiles.
Enfin, le corps de la lame conforme à l'invention, qui peut être notamment réalisée en acier, est donc susceptible de présenter une couleur de type standard, quand bien même l'arête tranchante est de nature différente de celle de ce corps. Dans ces conditions, la lame de l'invention possède une couleur nettement plus satisfaisante que celle des lames réalisées entièrement en céramique, dont la teinte blanche ou noire est difficilement acceptée par les consommateurs.
Dispositif de commande de déplacement d'une cloison de séparation Domaine technique L'invention concerne un dispositif de commande de déplacement d'une cloison de séparation. Une cloison de séparation peut être une porte coupe-feu ou une paroi. Cette cloison permet notamment d'obturer un orifice de passage formé à travers un support ou un mur délimitant un premier compartiment et un deuxième compartiment. Ainsi, par l'intermédiaire du dispositif de commande selon l'invention, la cloison peut être positionnée par rapport à cet orifice selon une première position, dite cloison ouverte et selon une deuxième position, dite cloison fermée. Dans la première position, la cloison ne recouvre pas l'orifice. Dans la deuxième position, la cloison recouvre au moins partiellement l'orifice.L'invention a pour but de faciliter le déplacement de la cloison depuis la deuxième position en direction de la première position tout en diminuant un coût de fabrication d'une telle cloison munie de ce dispositif selon l'invention. L'invention concerne plus particulièrement le domaine des portes coupe-feu mais peut s'appliquer dans d'autres domaines.
REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande (1) de déplacement d'une cloison (2) de séparation depuis une position d'ouverture (A) en direction d'une position de fermeture (B) et inversement, comportant - un moteur (7) pour déplacer la cloison depuis la position de fermeture en direction de la position d'ouverture, - le moteur étant muni d'un rotor (8) destiné à tourner autour d'un axe de rotation du moteur tout en entraînant un déplacement de la cloison, et - la cloison étant maintenue en position d'ouverture suite à un blocage du rotor, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen (10) de blocage du rotor par application d'un courant de maintien sur le moteur.
DISPOSITIF DE SIGNALISATION ET/OU D'ECLAIRAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
COMPORTANT UN ELEMENT DIOPTRIQUE.
L'invention est relative à un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage pour véhicule automobile du genre de ceux qui comportent un élément dioptrique en matière transparente d'indice de réfraction supérieur à celui de l'air, présentant un contour extérieur et un logement central pour recevoir une source lumineuse et pour éclairer suivant un axe optique, cet élément ayant une face avant et une face arrière globalement inclinées de l'arrière vers l'avant suivant le sens de propagation de la lumière, la face arrière étant io prévue pour assurer une réflexion vers l'avant de la lumière provenant de la source.
- les profils striés sont sinusoïdaux.
- les profils striés présentent une courbe tangentielle discontinue.
- les profils striés présentent une courbe tangentielle continue. l'embout comporte des profils striés présentant plusieurs types de formes.
- l'embout comporte des stries de révolution dans un espace à trois dimensions (3D).
L'invention concerne également un guide optique pour dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule, ainsi qu'un dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule, lesdit guide et dispositif étant caractérisés en ce qu'il comporte un embout tel que défini précédemment.
La figure 1, déjà décrite, représente un exemple d'embout de guide optique selon l'art antérieur.
La figure 2 représente un exemple de guide optique équipé d'un 25 embout selon l'invention.
La figure 3 représente un exemple d'une cavité avec un profil strié dans un embout selon l'invention.
Les figures 4A et 4B représentent un premier mode de réalisation des stries de l'embout selon l'invention.
Les figures 5A et 5B représentent un deuxième mode de réalisation des stries de l'embout selon l'invention.
2887997 6 Les figures 6A et 6B représentent un troisième mode de réalisation des stries de l'embout selon l'invention.