INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Certaines des protéines pathogènes listées ci-dessus possèdent des propriétés immunotoxiques, comme par exemple les protéines Tat du virus HIV1, E7 du papillomavirus ou Tax du virus HTLV1, et ne peuvent donc pas être utilisées telles quelles comme polypeptide (a) d'un superimmunogène composite.
Le polypeptide (a) sera dans ce cas choisi préférentiellement parmi (i) une forme inactivée, par exemple détoxiquée, de la protéine pathogène, (ii) un fragment inactif de la protéine pathogène et (iii) une protéine dérivée de la protéine pathogène, tel un mutant génétique, ou un fragment de cette protéine, dénués des propriétés initiales immunotoxiques.
Diverses techniques de préparation d'un polypeptide (a) tel que défini ci-dessus sont détaillées plus loin dans la description.
De préférence, le polypeptide (a) et le polypeptide (b) sont choisis parmi : a) Pour la prévention ou le traitement du SIDA : - Polypeptide (a) : les protéines gp160, p24, p17, nef, ou Tat du virus HIV1, détoxiquées ou stabilisées si cela est nécessaire, des fragments immunogènes de ces protéines ou encore une protéine immunogène qui en est dérivée (Zagury et al., 1998).
- Polypeptide (b) : les protéines Tat, IFNa, et TGFP, détoxiquée si cela est nécessaire, des fragments immunogènes de ces protéines ou une protéine immunogène qui en est dérivée. b) Pour la prévention ou le traitement du cancer du col utérin - Polypeptide (a) : les protéines L 1, L2 et E7 du papillomavirus, préférentiellement d'un papillomavirus de la souche 16 ou 18, détoxiquée ou stabilisée si cela est nécessaire, des fragments immunogènes de ces protéines ou encore une protéine immunogène qui en est dérivée (Le Buanec et al., 1999).
Pour ce faire, l'invention a pour objet un stator pour turbomachine comprenant : des premiers moyens d'injection permettant le passage d'un flux principal d'air de refroidissement dans une chambre sous pression, des moyens d'évacuation d'air de fuite provenant d'un joint à labyrinthe interne, d'une première cavité vers une seconde cavité de pression inférieure, des seconds moyens d'injection aptes à évacuer l'air contenu dans ladite seconde cavité vers une veine principale.
Le stator selon l'invention est réalisé de telle sorte qu'il comprend en outre des troisièmes moyens d'injection aptes à créer une surpression d'air proche du joint à labyrinthe interne dans ladite chambre sous pression.
Cette invention a pour principal avantage de limiter au maximum les fuites d'air chaud, au niveau du joint à labyrinthe interne, en direction de la
chambre sous pression. La limitation de ces fuites ralentit la hausse de température à l'intérieur de la chambre sous pression, permettant ainsi de puiser moins d'air frais depuis les premiers moyens d'injection.
De préférence, le stator selon l'invention est réalisé de manière à ce que les premiers moyens d'injection comprennent au moins une pale apte à produire un flux d'air tangent au rotor.
Cette configuration présente l'avantage de mettre l'air dans d'excellentes conditions, diminuant ainsi grandement les échauffements dus au passage de l'air dans les conduites. Ces échauffements sont également amoindris en raison de la nature même des premiers moyens d'injection en forme de pales ayant un profil aérodynamique adapté, ces moyens présentant alors un comportement identique à celui d'un distributeur axial classique.
Les moyens d'évacuation utilisés dans la présente invention comprennent de préférence au moins un perçage débouchant d'une part dans la première cavité et d'autre part dans la seconde cavité.
Selon ce mode de réalisation particulier mettant en oeuvre des perçages pour permettre l'évacuation d'air de fuite, un avantage de l'invention réside dans la réduction des coûts de fabrication en utilisant une pièce existante à la place des tuyaux rajoutés de l'art antérieur. Ce stator selon l'invention participe également à l'allégement des injecteurs, ainsi qu'à l'augmentation de la durée de vie du stator du fait de l'absence des soudures des tuyaux communément pratiquées.
De façon préférentielle, les perçages mis en oeuvre pour réaliser les moyens d'évacuation d'air de fuite sont effectués dans la partie pleine des pales constituant les premiers moyens d'injection.
Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, le support d'une partie du joint à labyrinthe interne comprend les premiers moyens d'injection. Ce support présente une structure alvéolée formée alternativement de cavités et de plots de matière. Les cavités sont alors destinées à conduire aux moyens d'évacuation alors que les plots de matière comprennent les troisièmes moyens d'injection.
Avantageusement, le stator selon l'invention peut alors disposer d'un système de croisement de trois débits d'air réunis dans une seule pièce apte à être réalisée d'un seul jet en fonderie.
On notera que cette configuration particulière de l'invention procure également une simplicité dans l'assemblage des différents éléments du stator.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 déjà décrite illustre l'art antérieur, - la figure 2 représente une demi-coupe longitudinale d'une partie d'un turboréacteur dans lequel est installé le stator selon l'invention, - la figure 3 représente une vue partielle en perspective du stator selon
l'invention mettant en évidence la coopération entre les premiers moyens d'injection et les moyens d'évacuation d'air de fuite, la figure 4 représente une demi-coupe longitudinale d'une partie d'un turboréacteur dans lequel est installé le stator selon l'invention, lorsque ce turboréacteur utilise un flasque du type harpon.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS En référence à la figure 2, on voit une partie d'un turboréacteur comportant notamment un stator selon l'invention. Ce stator comprend tout d'abord une chambre sous pression 16 délimitée par différents éléments. On note parmi ces éléments, un joint à labyrinthe externe 4a, 4b ainsi qu'un joint à labyrinthe interne 13a, 13b. Ces deux joints à labyrinthe interne et externe 13a, 13b, 4a, 4b sont portés respectivement par un support 14 fixé à la paroi d'une cavité stator 5 et un autre support 36 fixé à ce support 14. Le joint à labyrinthe interne 13a, 13b délimite en partie une frontière entre la chambre sous pression 16 et une première cavité 9 lui étant adjacente, alors que le joint à labyrinthe externe 4a, 4b délimite en partie une frontière entre la chambre sous pression 16 et une seconde cavité 10 lui étant également adjacente. Ces première et seconde cavités 9 et 10 sont elles séparées par le support 14. Il est à noter que le stator présente, en aval de la seconde
cavité 10 dans la direction de l'écoulement d'une veine principale de la turbomachine représentée par la flèche C de la figure 2, une troisième cavité 37 séparée de la seconde cavité 10 par le support 36.
EXPOSÉ DE L'INVENTION La présente invention a justement pour but de proposer un actionneur magnétique qui ne présente pas tous ces inconvénients. L'actionneur de la présente invention est particulièrement-adapté à une réalisation en microtechnologies. Il possède une vitesse de déplacement élevée, une capacité à exercer des forces massiques importantes et des déplacements importants par rapport à sa taille. En position stable, position
qui peut correspondre à une position de travail, la consommation électrique de cet actionneur est nulle.
Pour y parvenir l'actionneur de l'invention comporte une partie magnétique fixe et une partie magnétique mobile formée par un aimant qui lorsqu'il n'est pas collé à la partie magnétique fixe est en lévitation sans contact. Lorsqu'il se déplace et qu'il est attiré par la partie magnétique fixe, il est totalement guidé magnétiquement.
Plus précisément l'actionneur magnétique selon l'invention comporte une partie magnétique fixe qui coopère magnétiquement avec une partie magnétique mobile et des moyens pour déclencher le déplacement de la partie magnétique mobile. La partie magnétique mobile comporte au moins un aimant et la partie magnétique fixe présente au moins deux zones d'attraction sur lesquelles la partie magnétique mobile est susceptible de venir se coller, la partie magnétique mobile étant en lévitation lorsqu'elle n'est pas collée sur l'une des zones d'attraction.
La partie magnétique fixe peut être réalisée en un matériau choisi dans le groupe des matériaux magnétiques doux, des matériaux magnétiques durs, des matériaux à hystérésis, des matériaux supraconducteurs, des matériaux diamagnétiques, ces matériaux étant pris seuls ou en combinaison.
Les moyens pour déclencher le déplacement de la partie magnétique mobile peuvent être des moyens de chauffage de la partie magnétique fixe.
Le matériau de la partie magnétique fixe peut avoir un point de Curie inférieur à celui de
l'aimant de la partie magnétique mobile, ainsi le chauffage ne perturbe pas les propriétés de l'aimant. Si ce n'est pas le cas, il faut tenir compte du couplage thermique, on peut isoler thermiquement l'aimant de la partie magnétique mobile de la partie magnétique fixe.
Dans un autre mode de réalisation, les moyens pour déclencher le déplacement de la partie magnétique mobile créent un champ magnétique au voisinage de la partie magnétique mobile.
Dans ce cas, les moyens pour déclencher le déplacement de la partie magnétique mobile peuvent être réalisés par au moins un conducteur électrique.
L'actionneur peut comporter des moyens pour asservir le courant à faire circuler dans le conducteur à la position de la partie magnétique mobile de manière à ce qu'elle puisse prendre une pluralité de positions stables en lévitation. Il peut alors fonctionner en positionneur. Les moyens pour déclencher le déplacement de la partie magnétique mobile servent ainsi pour maintenir la partie magnétique mobile stable en lévitation.
Le conducteur peut entourer la partie magnétique fixe.
De préférence, notamment dans le cas d'actionneur réalisé en microtechnologies, le conducteur peut prendre la forme d'un bobinage sensiblement plan.
Les parties magnétiques fixe et mobile peuvent elles aussi être sensiblement planes, elles peuvent être disposées sensiblement dans le même plan.
Le conducteur et les parties magnétiques fixe et mobile peuvent alors être disposés dans des plans sensiblement parallèles.
La partie magnétique fixe peut être mono élément qui entoure la partie magnétique mobile, cette dernière pouvant alors prendre plusieurs positions stables à l'intérieur de la partie magnétique fixe.
On ôte la résine 50-6, on planarise le dépôt conducteur. On grave la sous-couche conductrice 56 en surface pour la retirer (figure 12D).
On dépose ensuite en surface une couche conductrice 57 destinée réaliser les contacts d'alimentation 47 du conducteur 4-1, ces contacts 47 recouvrant les extrémités 45 du conducteur 4-1. On définit la géométrie des contacts 47 par photolithographie, la résine employée pour cela portant la référence 50-7 (figure 12E).
On grave ensuite la couche conductrice 57 de manière à la retirer partout où elle n'est pas
protégée par la résine 50-7. Après retrait de la résine 50-7, on dépose en surface une couche isolante 59. Elle peut être réalisée en oxyde de silicium Si02. Elle va isoler le conducteur 4-1 des aimants 3-1, 1-1 lors de l'assemblage du premier substrat 91, 93 et du second substrat 92 (figure 12F).
On réalise une planaristion en surface et on met à nu les contacts 47 (figure 12G).
On va ensuite assembler par collage, en les mettant face à face, le substrat de la figure 101 au substrat de la figure 12G (figure 13A) ou le substrat de la figure 111 au substrat de la figure 12G (figure 14A).
Il faut s'assurer maintenant que les aimants 1-1,3-1 sont aimantés car sinon, lors de la libération de l'aimant mobile 1-1, il ne serait pas attiré par les aimants fixes 3-1 qui eux restent bien solidaires du substrat par la sous-couche d'accrochage.
On va éliminer totalement ou partiellement le premier substrat 91,93. Il peut s'agir d'un amincissement mécanique et/ou d'une attaque chimique.
Sur la figure 13B, le substrat 91 a été complètement ôté tandis que sur la figure 14B, l'élimination s'est arrêtée sur la couche d'oxyde 93-1 et le silicium du substrat 93 qui se trouve en dessous reste en place. On termine par le retrait de la couche d'oxyde 93-1. Les aimants 3-1,1-1 sont alors encastrés dans le substrat formé des deux parties assemblées 92 et 93 alors que sur la figure 13B ils sont en surface du substrat 92.
L'actionneur selon l'invention, s'il occupe un volume supérieur à environ 1 centimètre cube, risque
d'être sensible à l'environnement extérieur tel que les vibrations et les chocs. Ses performances risquent de ne pas être optimales dans de tels environnements perturbés. Par contre, contre toute attente, avec des dimensions plus faibles ses performances sont grandement améliorées quelles que soient l'environnement. L'interaction entre les parties magnétiques fixe et mobile est favorable et n'apporte pas de dégradation des performances comme dans le cas d'un actionneur beaucoup plus volumineux.
Bien qu'un certain nombre de modes de réalisation de la présente invention ait été représenté et décrit de façon détaillée, on comprendra que différents changements et modifications puissent être apportés sans sortir du cadre de l'invention.
Dispositif de détection conjointe de codes CDMA pour liaison descendante à trajets multiples La présente invention concerne des transmissions numériques à accès multiple à répartition par codes CDMA (Coded Division Multiple Access) dans un système cellulaire radiotéléphonique.
Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif numérique de détection des symboles, luttant contre l'interférence intersymbole, et d'accès multiples dans le récepteur d'un terminal radiotéléphonique mobile de type UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) en mode TDD (Time Division Duplex), suivant la liaison descendante depuis une station de base vers le terminal mobile.
Avant de commenter des dispositifs de détection conjointe de codes CDMA pour une liaison descendante de type UMTS, quelques caractéristiques d'une transmission UMTS en mode TDD sont rappelées ciaprès.
Une trame à division du temps TDMA (Time Division Multiple Access) d'un canal physique de propagation a une durée de 10 ms et comporte 15 intervalles temporels (timeslots en terminologie anglo-saxone). Dans chaque intervalle temporel sont transmis jusqu'à K=16 salves simultanées de données (bursts en terminologie anglo-saxone), le plus souvent respectivement assignés à K usagers, bien que deux salves ou plus peuvent être attribuées à un même usager. Le code CDMA ck pour une salve et un usager donné, désigné par l'indice entier k tel que 1 S k < K, est défini par une séquence (channelisation code en terminologie anglo-saxone) de Q éléments de code (chips en terminologie anglo-saxone), associés à un
pour un type donné.
Selon l'invention, l'accusé de réception consiste à envoyer selon le protocole SMTP une séquence permettant de répondre en différé à une commande ou à une demande d'état préalable, le format de ladite séquence étant le suivant :
@mail Sujet Date Heure Paramètre NO de Mot de type ? information destinataire lié au sujet téléphone passe du réseau domestique ij/mm/aaa hh/mm/ss 0-255 Valeur décimale avec : - sujet = sujet du message a accusé de réception, - paramètre = chaîne de 20 caractères, désignant le nom de la commande, - numéro de téléphone du réseau domestique = numéro de téléphone relatif au serveur domestique, 10 chiffres, - mot de passe = chaîne de 8 caractères, - numéro = numéro d'ordre de déclaration de l'élément pour un type donné, - type : valeur décimale attribuée par famille d'équipements domestiques, - information : valeur décimale attribuée selon l'état de l'équipement.
Grâce au procédé et au système selon l'invention, un utilisateur éloigné du véhicule peut commander, à distance, des actions telles que par exemple des mises en marche ou des arrêts d'équipements du véhicule, le relevé de données de fonctionnement (niveau d'huile, de carburant, etc.).
A cet effet, l'utilisateur éloigné se connecte au serveur réseau central par un accès de type IP, un accès de type WAP ou un accès téléphonique via un serveur vocal.
Un autre avantage de l'invention provient du fait que le module de localisation de la plate-forme embarquée permet de commander des téléactions afin d'assurer la continuité de service lors du passage de l'habitat au véhicule ou l'inverse. Les téléactions consistent à allumer ou éteindre les équipements du véhicule ou du réseau domestique. En effet, les paramètres de fonctionnement des équipements du véhicule et les paramètres de service domestique sont stockés dans les mémoires du serveur réseau central de sorte que les équipements connectés à la plate-forme embarquée et les équipements connectés au réseau domestique puissent les lire via les modules de communication de la plate-forme ou du serveur domestique.
Les données de localisation peuvent également être utilisées pour commander des équipements du véhicule ou du domicile selon des paramètres prédéfinis. Par exemple, allumage de lumière, de chauffage, de dispositifs d'arrosage, etc..
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, prise à titre d'exemple non limitatif, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente schématiquement un système selon l'invention de mise en relation à
distance d'un utilisateur avec un réseau domestique respectivement à partir d'un véhicule vers le réseau domestique et à partir d'un réseau domestique vers le véhicule ; - la figure 2 illustre le fonctionnement du système de la figure 1, - La figure 3 illustre le fonctionnement du procédé de l'invention pour le sens dispositif-serveur réseau central vers serveur domestique ; et - la figure 4 illustre le fonctionnement du procédé de l'invention pour le sens serveur domestique vers le serveur réseau central.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS La figure 1 représente schématiquement un mode préféré de réalisation d'un système de mise en relation à distance d'un utilisateur 2,3 avec un serveur domestique 4 d'un réseau domestique 6.
Le système comporte une plate-forme 8 embarquée dans un véhicule de l'utilisateur et reliée au serveur domestique 4 à travers un serveur réseau central 10. La plate-forme 8 comporte un module de communication 12 destiné à assurer une liaison distante entre le réseau véhicule 14 et le réseau domestique 6, un module de localisation 16 destiné à déterminer la position du véhicule par rapport au réseau domestique 6 et un module applicatif 17 comportant des logiciels destinés à commander et à contrôler le fonctionnement des équipements dudit véhicule.
Le réseau véhicule comporte un bus électronique sur lequel sont connectés les équipements
du véhicule. Ce bus peut être du type CAN ("Controller Area Network"en anglais), VAN ("Vehicle Area Network" en anglais) ou MOST ("Media Oriented System Transport" en anglais) sur lequel peuvent transiter des messages ou des signaux. Un ordinateur central qui assure la fonction de serveur du réseau véhicule recueille les données des différents capteurs pour les transmettre, à la plate-forme de communication 8. L'ordinateur central recueille également les commandes reçues par la plateforme de communication 8 et les transmet via le bus aux différents équipements du véhicule.
Dans ce mode de réalisation, le module de communication 12 comporte des moyens d'établissement et de réception d'appel constitués par exemple d'un modem GSM ("Global System for mobile Communication"en anglais) GPRS ("General Packet Radio Service"en anglais) ou UMTS ("Universal Mobile Telecommunication System"en anglais), un module de gestion des communications qui commande le module d'établissement d'appel en lui donnant les paramètres d'appel, principalement le numéro de l'utilisateur distant, les paramètres liés à l'appel tels que le secret d'appel, le débit dans le cas où le protocole de communication utilisé permettrait plusieurs débits possibles, ou en récupérant des paramètres tels que le numéro de l'appelant, dans le cas d'un appel entrant.
Ce module de gestion des communications est relié à l'IHM (interface Homme-Machine) du module applicatif de manière à établir un appel avec le serveur réseau central 10 pour lui envoyer une commande ou un message en appuyant par exemple sur un écran
tactile ou sur un bouton de la plate-forme ou encore par reconnaissance vocale.
sition d'accostage latéral, le dispositif venant en regard de la porte de chargement et de déchargement du véhicule de transport de fonds.
Suivant une autre caractéristique, le dispositif est fixé sur la carrosserie du véhicule de transport.
Selon cette variante, le dispositif de protection est solidarisé du véhicule de transport. L'ouverture automatique des vantaux et de la paroi formant le toit de protection du dispositif étant commandée en position d'ouverture à partir du véhicule pour venir s'appliquer sur l'accès à la banque.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif constitue en position dépliée de travail un tunnel non accessible au public occultant le mouvement des convoyeurs.
Ainsi en position de travail le public ne peut voir les mouvements de transfert de fonds et les mouvements des transporteurs de fonds entre l'établissement bancaire et le véhicule de transport de fonds.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les vantaux pivotant s'étendent jusqu'à proximité du sol dans leur partie inférieure.
Cette configuration permet en position dépliée de travail d'occulter latéralement à la vue du public l'espace existant entre le véhicule transporteur de fonds et l'établissement bancaire.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la paroi formant le toit de protection du dispositif est réalisée en matériau plein.
En position dépliée de travail, le toit de protection du dispositif évite une agression du haut vers le bas dans la partie supérieure du dispositif par jet de grenades par exemple.
Enfin suivant une autre caractéristique de l'invention, le châssis, les vantaux et la paroi formant le toit de protection du dispositif sont blindés.
Ceci permet d'assurer une plus grande sécurité pour les transporteurs de fonds lors d'une éventuelle attaque au moment du transfert de fonds.
Les caractéristiques du dispositif de protection qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail à partir des dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective du dispositif de protection, - la figure 2 est une vue partielle du dessus du dispositif de protection,
- la figure 3 est une vue de côté du dispositif de protection en position dépliée de travail.
Selon la figure 1, le dispositif 1 est formé d'un châssis 2 destiné à être fixé soit sur le mur 3 d'un établissement bancaire par exemple, soit sur la face latérale d'un véhicule de transport de fonds 4.
Le dispositif 1 est représenté sur cette figure en position dépliée de travail c'est-à-dire formant sas d'isolation ou tunnel de protection entre le véhicule transporteur de fond 4 et l'établissement bancaire 3.
Le dispositif 1 est principalement constitué de deux vantaux latéraux 5,6 pivotant selon les flèches F et F'. Le mouvement de pivotement vers l'extérieur détermine le mouvement de basculement automatique de la paroi 7 formant le toit de protection du dispositif.
Le l- [bis (4-chlorophényl) méthyl] azétidin-3-ol peut être préparé selon le mode opératoire décrit par KATRITZKY A. R. et coll., J. Heterocycl. Chem., 271 (1994), en partant de 35,5 g de chlorhydrate de [bis (4-chlorophényl) méthyl] amine et 11,0 cm3 d'épichlorhydrine. On isole 9,0 g de l- [bis (4-chlorophényl) méthyl] azétidin-3-ol.
Le chlorhydrate de [bis (4-chlorophényl) méthyl] amine peut être préparé selon la méthode décrite par GRISAR M. et coll., J. Med. Chem., 885 (1973).