INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans le cadre de la protection d'une zone réservée aux enfants, les procédés de l'art connu sont tout à fait inefficaces car ils ne permettent que de remonter trop tard jusqu'à une personne malveillante qui s'est introduite sur cette zone, mais pas de l'en empêcher. De la même façon, les procédé de l' art connu ne permettent pas d'empêcher des transactions frauduleuses sur le réseau Internet, d'autant plus que la plupart du temps ces transactions sont faites depuis l'étranger et que les chances de pouvoir remonter à la source sont infimes.
Un objet de l'invention est de proposer un procédé permettant résoudre un tel problème de sécurisation. Un autre objet de l'invention est de permettre aux fournisseurs d'accès Internet (FAI) d'offrir un niveau de sécurisation élevé à des fournisseurs de services tiers.
Malgré les avantages de ce dispositif de l'art antérieur il est nécessaire d'améliorer la répartition concentrique et symétrique des strates à l'intérieur de la chambre de combustion, par rapport à l'axe de coulissement du piston. Une telle amélioration permettrait de mieux contrôler le positionnement relatif des différentes strates par rapport au point d'ignition de la combustion dans la chambre et ainsi réduire les dégagements polluants d'oxyde d'azote.
Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer un moteur et un procédé d'injection pour moteur permettant d'améliorer la répartition symétrique dans la chambre de combustion, autour de l'axe de coulissement du piston, des différentes strates gazeuses ayant des taux de comburant et de gaz brûlés recyclés différents.
A cette fin, le moteur de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte une seconde conduite de gaz brûlés reliée d'une part au moyen de contrôle de débit et reliée d'autre part, par une seconde zone de liaison, au second moyen d'admission, la première zone de liaison entre la première conduite et le premier moyen d'admission étant adaptée pour créer dans la chambre de combustion une première veine fluide contenant un comburant et une seconde veine fluide accolée à la première et contenant des gaz brûlés, la seconde zone de liaison entre la seconde conduite et le second moyen d'admission étant adaptée pour créer dans la chambre de combustion, une troisième veine fluide contenant le comburant et une quatrième veine fluide accolée à la troisième et contenant des gaz brûlés, et ces veines fluides formant des strates fluides concentriques par rapport à l'axe de coulissement du piston.
A cette fin également, le procédé de l'invention par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'une première veine fluide contenant un comburant et une seconde veine fluide accolée à la première et contenant des gaz brûlés sont injectées dans la chambre de combustion par le premier moyen d'admission et en ce qu'une troisième veine fluide contenant un comburant et une quatrième veine fluide accolée à la troisième et contenant des gaz brûlés sont injectées dans la chambre de combustion par le second moyen d'admission, ces veines fluides formant des strates fluides concentriques par rapport à l'axe de coulissement du piston.
Le fait de créer dans une chambre une strate gazeuse à l'aide de deux moyens d'admissions différents permet d'améliorer la répartition des sources d'admission en gaz brûlés recyclés ou en comburant dans la chambre et ainsi réduire les dissymétries d'admission de ces fluides gazeux par rapport à l'axe principal de la chambre.
De plus, le fait qu'un même moyen d'admission soit utilisé pour générer dans une même chambre deux veines fluides accolées l'une à l'autre permet de réduire le risque d'apparition de turbulences entre ces veines fluides, ce qui favorise d'autant la génération des strates à l'intérieur de la chambre.
La combinaison de ces deux avantages permet donc de créer des strates dont les épaisseurs peuvent être facilement ajustées en faisant varier le débit de chaque veine fluide et également d'améliorer la répartition symétrique de ces strates dans la chambre de combustion.
Ainsi, grâce au moteur et au procédé selon l'invention, le rendement du moteur peut être amélioré, et le bruit et le volume de gaz pollués générés peuvent être réduits par rapport aux moteurs de l'art antérieur.
On peut par exemple faire en sorte que les première et troisième veines fluides forment une première strate et en ce que les seconde et quatrième veines fluides forment une seconde strate.
Ainsi, les première et seconde strates sont composées respectivement des gaz des première et troisième veines fluides pour la première strate et des gaz des seconde et quatrième veines fluides pour la seconde strate.
Dans les cas où les première et troisième veines fluides ont la même composition, alors la première strate aura une composition homogène. De même pour le cas où les compositions des seconde et troisième veines fluides sont de même composition, alors la seconde strate aura une composition homogène. 15 20
Préférentiellement, les strates ont des compositions homogènes de façon à réaliser une stratification concentrique par rapport à l'axe de coulissement du piston.
Le dispositif selon l'invention peut alternativement être utilisé pour créer une première et/ou une seconde strate de nature(s) non homogène(s).
Pour cela: - les première et troisième veines fluides ont des compositions gazeuses différentes l'une de l'autre, ce qui génère une première strate hétérogène composée d'au moins deux gaz différents; - et/ou les seconde 3t quatrième veines fluides ont des compositions gazeuses différentes l'une de l'autre, ce qui génère une seconde strate hétérogène composée d'au moins deux gaz différents.
La ou les strates hétérogènes peuvent par exemple être utilisées lorsque la chambre de combustion comporte plusieurs points d'injection de carburant décalés par rapport à l'axe de coulissement du piston. Dans ce cas il peut être utile de générer une ou des portions de strates ayant de fortes concentrations en gaz brûlés autour de chaque point d'injection de carburant, au moment de l'ignition. De cette façon le volume d'oxyde d'azote généré par une chambre dotée de plusieurs points d'injection de carburant peut être réduit sans avoir à injecter une forte quantité de gaz brûlés recyclés.
Préférentiellement, les première et troisième veines fluides créent une première strate contenant un comburant et les seconde et quatrième veines fluides créent un seconde strate concentrique de la première et contenant des gaz brûlés recyclés.
PROCEDE D'ADMISSION DE GAZ BRULES RECYCLES DANS UNE
CHAMBRE DE COMBUSTION ET MOTEUR METTANT EN UVRE CE
La présente invention concerne, de façon générale, le domaine de l'injection de comburant et de gaz brûlés recyclés dans un moteur thermique tel qu'un moteur diesel.
Plus particulièrement, l'invention concerne un moteur thermique à fonctionnement cyclique tel qu'un moteur diesel à injection directe, comprenant notamment une chambre de combustion dans laquelle coulisse un piston, selon un axe de coulissement du piston, des moyens d'injection de carburant dans la chambre, des premier et second moyens d'admission pour admettre sélectivement dans la chambre un comburant gazeux contenant de l'air, des moyens d'échappement pour autoriser sélectivement l'échappement de gaz brûlés hors de la chambre et des moyens de recyclage incluant un moyen de contrôle de débit pour recycler des gaz brûlés, et une première conduite de gaz brûlés reliée d'une part au moyen de contrôle de débit et reliée d'autre part, par une première zone de liaison, au premier moyen d'admission.
L'invention concerne également un procédé d'injection pour moteur thermique à fonctionnement 25 cyclique tel qu'un moteur diesel à injection directe, comprenant notamment une chambre de combustion dans laquelle coulisse un piston, selon un axe de coulissement du piston, des moyens d'injection de carburant dans la chambre, des premier et second moyens d'admission pour admettre sélectivement dans la chambre un comburant gazeux contenant de l'air, des moyens d'échappement pour autoriser sélectivement l'échappement de gaz brûlés hors de la chambre et des moyens de recyclage incluant un moyen de contrôle de débit pour recycler des gaz brûlés.
L'utilisation de gaz dits de recirculation ou EGR ou gaz recyclés dans la chambre de combustion d'un moteur alternatif et plus particulièrement d'un moteur à allumage par compression est bien connue de l'homme du métier. Les gaz recyclés sont des gaz issus de la combustion des cycles précédents et sont donc appauvris en oxygène. Ils sont utilisés, mélangés avec l'air, pour réduire les émissions polluantes ou pour contrôler le déroulement de la combustion. Plus précisément le temps d'allumage d'un mélange air / carburant contenant des gaz recyclés est plus important que celui d'un mélange équivalent n'en contenant pas. Il est donc possible de retarder l'allumage d'un mélange air / carburant en y adjoignant des gaz recyclés jusqu'à une limite maximale de concentration au-delà de laquelle la combustion du carburant sera difficile et incomplète au risque de produire des particules polluantes.
On parle d'EGR externe lorsque l'alimentation en gaz recyclés s'effectue par un circuit localisé hors de 30 la chambre de combustion et d'EGR interne lorsque ces gaz résiduels de la combustion sont restés piégés dans la chambre de combustion. L'invention proposée se rapporte principalement à la gestion de l'EGR externe et au procédé de contrôle du débit de gaz recyclé admis dans la chambre pour obtenir les effets désirés.
Le bruit de combustion est lié à la vitesse de combustion, c'est à dire à la vitesse à laquelle l'énergie issue de l'oxydation du combustible par le comburant est libérée. L'utilisation de gaz recyclés permet d'étaler le temps de combustion et corrélativement de réduire le bruit du moteur.
Toutefois la réduction du bruit du moteur par l'utilisation de gaz recyclés peut être préjudiciable pour le rendement moteur.
C'est la raison pour laquelle de nombreux motoristes ont développé diverses solutions visant à contrôler l'adjonction de gaz recyclés et particulièrement la création de strates de gaz dans la ou les chambres de combustion.
Un moteur type précédemment défini, permettant la création d'une strate fluide contenant un comburant et d'une strate fluide contenant des gaz brûlés recyclés, est par exemple décrite dans le document brevet GB 2 328 716.
Ce document décrit un moteur thermique à fonctionnement cyclique, comprenant une chambre de combustion dans laquelle sont injectées une strate périphérique contenant un comburant et une strate centrale contenant un mélange d'air et de gaz brûlés recyclés, ces strates étant sensiblement concentriques par rapport à un axe de coulissement du piston dans la chambre de combustion et par rapport aux moyens d'injection de carburant dans la chambre 1.
Cette stratification est réalisée grâce à un premier moyen d'admission de comburant gazeux sur lequel est connecté une première conduite d'alimentation en gaz brûlés et un second moyens d'admission de comburant gazeux pur.
La première conduite est orientée en direction du centre de la chambre de combustion de façon à créer la strate centrale composée de comburant et de gaz brûlés recyclés.
Ainsi, une strate riche en gaz brûlés est créée à proximité du moyen d'injection de carburant qui se trouve au centre de la chambre de combustion, dans l'axe de coulissement du piston. Le volume d'oxyde d'azote qui est principalement généré dans la région d'ignition de la combustion, c'est à dire à proximité des moyens d'injection est ainsi réduit. L'ignition de la combustion est également retardée sur commande par injection de gaz brûlés dans la partie centrale de la chambre.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le fil de coupe est un fil diamant.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comprend, en outre, un moyen de déplacement des volants par rapport à l'anode selon une direction privilégiée pour faire venir en contact la portion de coupe du fil de coupe avec l'anode.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les volants ont le même diamètre et les axes de rotation des volants 20 sont décalés selon la direction privilégiée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comprend, en outre, un moyen de déplacement du moyen d'aspiration simultanément avec les volants.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispo- sitif comprend deux volants supplémentaires, chaque volant supplémentaire étant adjacent à l'un des volants; un fil de coupe supplémentaire entourant les deux volants supplémentaires formant une portion de coupe s'étendant entre les volants; et un moyen d'entraînement d'un des deux volants supplémentaires en rotation pour le sciage d'une fente supplémentaire dans l'anode par la portion de coupe du fil de coupe supplémentaire.
La présente invention prévoit également un procédé de réalisation d'au moins une fente dans une anode destinée à la préparation de l'aluminium par électrolyse, comprenant les étapes consistant à prévoir deux volants et un fil de coupe cylindrique entourant les deux volants formant une portion de coupe s'étendant entre les volants; à entraîner en rotation l'un des deux volants pour le sciage de la fente dans l'anode par la portion de coupe du fil de coupe; et à aspirer simultanément des particules issues du sciage de l'anode par la portion de coupe du fil de coupe sans aucune projection d'un liquide de nettoyage sur l'anode.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le procédé consiste, en outre, à refroidir au moins une partie du fil de coupe par soufflage d'air sans aucune projection d'un liquide de refroidissement sur l'anode.
Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un exemple de réalisation particulier faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles: la figure 1 représente une vue schématique de dessus, en coupe partielle, d'un exemple de réalisation d'un dispositif de réalisation de fentes dans une anode selon l'invention; la figure 2 représente un vue schématique en coupe partielle d'une partie du dispositif de la figure 1 selon la direction A; et la figure 3 représente une vue schématique en coupe 25 partielle du dispositif de la figure 1 selon la direction B. Description détaillée Les figures 1, 2, 3 représentent trois vues d'un exemple de réalisation du dispositif d'usinage de fentes selon l'invention. Le dispositif 10 est destiné à être placé dans une installation de manutention d'anodes 12, qui, comme cela est représenté en figures 1 et 3, comprend un convoyeur 14 adapté à transporter des anodes 16, de forme générale parallélépipédique, jusqu'au dispositif 10 selon l'invention, et un convoyeur 18 adapté à recevoir les anodes 16 en sortie du dispositif 10 pour les transporter au poste suivant de l'installation de manutention.
Au niveau du dispositif 10, l'installation 12 de manutention comprend un système de support 20 des anodes 16 comprenant une armature supérieure 22 qui surplombe le dispositif 10 et qui est maintenue au sol par des pieds de soutien 24 (deux pieds étant représentés en figure 3). L'armature supérieure 22 maintient, par un jeu de poutrelles 26, deux plateaux de glissement 28, sensiblement horizontaux. Un dispositif de poussée 30 est monté mobile par rapport à l'armature supérieure 22 et comprend au moins un doigt 32 adapté à faire glisser une anode 16 sur les plateaux 28 sur sa face inférieure 34. Les plateaux 28 sont disposés au niveau des bords latéraux de la face inférieure 34 de l'anode 16 de sorte que, lors du glis- sement de l'anode 16 sur les plateaux 28, la région centrale de la face inférieure 34 de l'anode 16 est accessible.
Le dispositif 10 selon l'invention comprend une embase sur laquelle est monté un corps central 42 se prolongeant sur chaque côté par deux enceintes de coupe 44, 46. Le corps central 42 peut être déplacé par rapport à l'embase 40 selon la direction transverse à la direction de déplacement des anodes 16. Le corps central 42 comprend un dispositif de levage, non représenté, permettant de déplacer les enceintes de coupe 44, 46 selon la direction verticale par rapport à l'embase 40. Les enceintes de coupe 44 ou 46 ont des structures sensiblement identiques. On décrira donc par la suite seulement la structure de l'enceinte de coupe 44. L'enceinte de coupe 44 comprend deux volants d'entraînement 48, 50 montés sur un arbre 52, d'axe A. L'arbre 52 est monté à rotation dans un palier 54 fixé à l'enceinte 44. L'entraînement de l'arbre 52 est assuré par l'intermédiaire d'un moteur 56 fixé à une poutre longitudinale 58 solidaire de l'enceinte de coupe 44. L'arbre de sortie du moteur 56 entraîne, par l'intermédiaire d'une courroie 60, une poulie d'entraînement 62 solidaire de l'arbre 52. L'enceinte de coupe 44 comprend deux volants de mise en tension 64, 66 montés sur un arbre 68, d'axe A'. L'arbre 68 est monté à rotation dans un palier 70 fixé à l'enceinte 44. Un premier fil de coupe 70 relie le volant d'entraînement 48 au volant de mise en tension 64 en entourant les deux volants et définit, entre les deux volants 48, 64, une partie supérieure 71 et une partie inférieure 72 de fil de coupe. De façon analogue, un second fil de coupe 73 relie le volant d'entraînement 50 au volant de mise en tension 66 en entourant les deux volants. La position de chaque volant de mise en tension 64, 66 par rapport à l'enceinte de coupe 44 peut être modifiée par un mécanisme non représenté pour assurer une mise en tension convenable des fils de coupe 70, 73. Les fils de coupe 70, 73 sont par exemple des fils diamant. Un fil diamant comprend un câble cylindrique sur lequel sont enfilés des éléments cylindriques comportant des concré- tions de diamant et séparés les uns des autres par des petits ressorts. Il peut s'agir également d'un fil cylindrique constitué d'un câble cylindrique sur lequel sont disposés des éléments cylindriques comportant des concrétions à base de carbure. Lorsque le moteur 56 est actionné, la rotation des volants d'entraînement 48, 50 entraîne le déplacement des fils de coupe 70, 73 associés qui sont maintenus en tension par l'intermédiaire des volants de mise en tension 64, 66. La position de l'axe A selon la direction verticale est légèrement inférieure par rapport à la position de l'axe A' de sorte que la partie supérieure 71 de chaque fil de coupe 70, 73 est légèrement inclinée par rapport à l'horizontale. L'enceinte de coupe 44 comprend une ouverture 78 au niveau des parties supérieures 71 des fils de coupe 70, 73.
Le fonctionnement du dispositif 10 selon l'invention va maintenant être décrit. Une anode 16 est déplacée sur les plateaux 28 dans une position où elle se trouve sensiblement à l'aplomb de l'ouverture 78 de l'une des enceintes de coupe 44, 46. Le dispositif de levage du corps central 42 est alors actionné de façon à rapprocher l'enceinte de coupe 44 de l'anode 16, d'où il résulte la mise en contact des parties supérieures 71 des fils de coupe 70, 73 avec l'anode 16 qui viennent réaliser des fentes dans l'anode 16. L'écartement entre les plateaux 28 est suffisant pour permettre le passage de la partie supérieure de l'enceinte de coupe 44 entre les plateaux 28. Le dispositif de levage est alors actionné jusqu'à ce que les fentes aient la profondeur souhaitée. En figure 2, on a représenté, par des traits pointillés 74, la position de la partie supérieure de l'enceinte de coupe 44 lorsqu'elle est déplacée par le dispositif de levage. Les traits pointillés 75 représentent le fond des fentes obtenues. En figure 3, on a représenté schématiquement des fentes 76, 77 réalisées dans l'anode 16 par les fils de coupe 70, 73 de l'enceinte de coupe 44, les enceintes de coupe 44, 46 étant représentées en position basse. L'inclinaison des parties supérieures 71 des fils de coupe 70, 73 permet d'obtenir des fentes dont le fond 75 est incliné par rapport à l'horizontale.
Lors de l'opération de coupe, l'action de chaque fil de coupe 70, 73 sur l'anode 16 entraîne la formation de minuscules particules, appelées fines, dont il est souhaitable de se débarrasser. On prévoit donc pour chaque enceinte de coupe 44, 46, un système d'aspiration 80, 82 constitué d'un conduit d'évacuation se prolongeant par une buse d'aspiration 84, 86 qui affleure l'enceinte de coupe correspondante 44, 46. Une ouverture est prévue dans l'enceinte de coupe 44, 46 au niveau des buses d'aspiration 84, 86 pour le passage des fines. Les systèmes d'aspiration 80, 82 suivent le mouvement vertical des enceintes de coupe 44, 46. L'évacuation des fines est donc réalisée sans aucune projection d'un liquide de nettoyage, par exemple de l'eau ou de l'huile, sur les fils de coupe 70, 73 et l'anode 16. En outre, le flux d'air induit par le système d'aspiration 80, 82 participe au refroidissement des fils de coupe 70, 73.
Toutefois, l'action des fils de coupe 70, 73 sur une anode 16 peut entraîner un échauffement excessif des fils de coupe. On peut alors prévoir, pour chaque enceinte de coupe 44, 46, un dispositif de refroidissement à l'air 84 constitué par exemple d'un conduit de circulation d'air comportant un ensemble de buses adaptées à projeter de l'air sur la partie inférieure 72 de chaque fil de coupe 70, 73. Le refroidissement des fils de coupe 70, 73 est donc réalisé sans aucune projection d'un liquide de refroidissement, par exemple de l'eau ou de l'huile, sur les fils de coupe 70, 73 et l'anode 16. De plus, les buses de projection d'air peuvent être disposées de façon que le flux d'air fourni par les buses de projection d'air améliore l'évacuation des fines en conjonction avec le système d'aspiration 80, 82.
Sur les figures 1 à 3, on a représenté un dispositif comprenant deux enceintes de coupe 44, 46. Ceci permet le traitement en parallèle d'anodes qui seraient acheminées par deux voies de convoyage distinctes. On peut également prévoir une seule voie de convoyage d'anode, comme cela est représenté en figure 3, et utiliser alors l'une des enceintes de coupe comme secours en cas de défaillance de l'enceinte de coupe utilisée pour réaliser les fentes. Ceci permet de ne pas immobiliser l'installation de manutention 12, par exemple pour le remplacement de fils de coupe. Toutefois, si la cadence de fonctionnement de l'installation de manutention le permet, il est bien sûr possible de prévoir un dispositif de coupe selon l'invention ne comportant qu'une enceinte de coupe. En outre, dans chaque enceinte de coupe, le nombre de fils de coupe à prévoir dépend du nombre de fentes à réaliser dans chaque anode.
Selon une variante de l'invention, le dispositif de coupe 10 selon l'invention est fixe. L'installation de manutention comporte alors un système pour déplacer selon la direction verticale chaque anode 16 au niveau du dispositif de coupe 10 de façon à rapprocher chaque anode 16 des fils de coupe 70, 73 pour la réalisation des fentes 76, 77.
De manière privilégiée, sans pour autant être limitative, une telle utilisation est caractérisée en ce que le mammifère consiste en un équidé, préférentiellement un cheval, un poney ou un âne.
Enfin, selon un dernier aspect de l'invention, il est décrit un procédé préféré, mais aucunement limitatif, de fabrication d'une composition selon l'invention. De manière préférée, ce procédé consiste à i) introduire dans un récipient l'ensemble des huiles végétales formant la base, ii) ajouter, préférentiellement goutte à goutte l'ensemble des huiles essentielles, iii) mélanger et iv) laisser reposer au moins 72 heures, préférentiellement au moins 96 heures, à l'abri de la lumière.
Bien évidemment, tout procédé équivalent doit être considéré comme couvert par la présente demande de brevet.
Les exemples ci-après montrent les différents essais qui ont été nécessaires aux inventeurs pour arriver à définir l'objet de la présente invention.
Selon une variante, il peut également être compris une étape i'), comprise entre l'étape i) et l'étape ii) et consistant à ajouter les constituants formant le lait hydratant tel que décrit, par exemple, plus haut.