INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De façon plus précise, l'invention concerne un embout de guide 20 optique assurant un couplage entre un guide optique et une source lumineuse de petite taille, comportant - une cavité à l'intérieur de laquelle est placée au moins partiellement la source lumineuse, cette cavité comportant une paroi apte à être traversée par des rayons lumineux, et - une surface de réception des rayons lumineux apte à réfléchir totalement lesdits rayons à l'intérieur du guide optique, caractérisé en ce que la surface de réception et/ou une surface de plafond de la cavité comporte des profils striés assurant une réflexion et/ou une réfraction des rayons lumineux avec un angle de divergence élevé de façon à ce que les rayons lumineux soient étalés à l'intérieur du guide optique.
2887997 5 L'invention peut comporter également une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - la cavité comporte une paroi latérale apte à assurer une traversée des rayons lumineux avec une déviation optimale propre à ramener les rayons lumineux vers la surface de réflexion et un plafond à profil strié apte à assurer un mélange des directions des rayons lumineux.
- les profils striés sont concaves.
- les profils striés sont convexes.
- les profils striés comportent des facettes planes.
Dans d'autres cas, il pourra être nécessaire de dévier les rayons lumineux 16, directs ou réfléchis, pour que le faisceau FI émergeant du dispositif d'éclairage ou de signalisation soit réglementaire. La surface de sortie 18 pourra alors être munie de stries appropriées pour obtenir en sortie un faisceau lumineux réglementaire. Dans tous les cas, la surface de sortie pourra être en verre ou en matière plastique.
Conformément à la présente invention, un dispositif d'éclairage ou de signalisation tel que celui qui est représenté sur la Figure 1 comporte par ailleurs un élément optique 20 susceptible d'occuper deux positions, à savoir: - une position neutre 30, telle que représentée sur la Figure 1, dans laquelle il n'intercepte aucun des rayons lumineux émis directement ou indirectement par la 30 source 14, et 2882589 -6- - une position active dans laquelle il est disposé entre la source 14 et la surface de sortie 18, de manière à intercepter ces rayons lumineux avant qu'ils ne traversent la surface de sortie 18.
Dans le mode de réalisation représenté sur les Figures 1 et 2, l'élément optique 20 est mobile en rotation autour d'un axe 22 perpendiculaire à l'axe optique A-A du dispositif d'éclairage ou de signalisation, par exemple sous l'action d'un actionneur 24 et d'un système de tringlerie 26.
w Sur la Figure 1, l'élément optique 20 est de forme globalement plane et il occupe une première position neutre ou escamotée 30, parallèle à l'axe optique A-A du dispositif, dans laquelle il permet l'émission du faisceau lumineux FI tel que défini uniquement par les caractéristiques optiques el: géométriques de la source 14 et du réflecteur 12, et éventuellement de la surface de sortie 18. Lorsque l'actionneur 24 est commandé, il provoque par l'intermédiaire de la tringlerie 26 le basculement de l'élément optique 20 de sa position neutre 30 vers une position active 32 et dans la-quelle il intercepte les rayons lumineux émis par la source de lumière 14, éventuellement réfléchis par le réflecteur 12, de sorte que le dispositif d'éclairage ou de signalisation émet un faisceau d'éclairage ou de signalisation F2, conforme à une deuxième réglementation. Le dispositif d'éclairage ou de signalisation est alors dans la configuration représentée sur la Figure 2.
Dans cette configuration, les rayons lumineux émis par la source 14 et éventuellement réfléchis par le réflecteur 12 traversent l'élément optique 20 avant 25 d'atteindre la surface de sortie 18 et de la traverser.
Ainsi: - dans la première position représentée sur la Figure 1, aucun des rayons lu- mineux 16 émis par la source lumineuse 14 ne traverse l'élément optique 20, si bien 30 que le dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la présente invention émet un faisceau FI, et -dans la deuxième position représentée sur la Figure 2, tous les rayons lumineux 16 émis par la source lumineuse 14 traversent l'élément optique 20, si bien que le dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la présente invention émet un faisceau F2.
II est ainsi possible d'engendrer sélectivement deux faisceaux lumineux avec le même dispositif d'éclairage ou de signalisation, selon la position de l'élément optique 20.
On pourra par exemple prévoir que le faisceau FI soit un faisceau DRL pour la circulation diurne, et que le faisceau F2 soit un faisceau d'indicateur de direction. Dans ce cas, d'une part l'élément optique sera constitué d'un filtre coloré de couleur ambre, et d'autre part l'alimentation de la source lumineuse 14 sera différente selon le faisceau désiré, elle sera ainsi continue pour le faisceau FI et intermittente pour le faisceau F2.
Ainsi, dans le volume destiné à loger un indicateur de direction, le constructeur automobile peut installer la fonction supplémentaire de feu diurne pour que le conducteur puisse disposer de ces deux fonctions, le constructeur n'ayant pas à concevoir un nouveau boîtier pour loger ces deux fonctions.
Lors de l'utilisation de son véhicule, le conducteur dispose ainsi d'un feu de circulation diurne lorsque le dispositif est dans la position représentée sur la Figure 1, émettant le faisceau Fi. Pour signaler un changement de direction, le conducteur actionne comme il en a l'habitude un commutateur au volant, qui commande alors le mouvement de l'élément optique 20 qui vient occuper la position représentée sur la Figure 2, et qui commande simultanément l'alimentation intermittente de la source lumineuse 14, pour obtenir le faisceau F2 d'indication de changement de direction.
De même, on pourra prévoir que le faisceau FI soit un faisceau de feu arrière de recul. Si l'élément optique 20 est un filtre coloré de couleur rouge, son interposi- tion dans le trajet des rayons lumineux donnera lieu à l'émission d'un faisceau F2 qui pourra être un feu arrière antibrouillard. Dans ce cas, l'alimentation de la source lumineuse 14 n'aura pas besoin d'être modifiée, la réglementation pour les feux de recul et les feux arrière de brouillard imposant des sources lumineuses de même puissance, soit 21 Watts.
Le constructeur automobile peut ainsi installer les fonctions de feu de recul et de feu arrière antibrouillard dans le même volume. Le conducteur du véhicule dis-pose ainsi de ces deux fonctions de feu de recul et de feu arrière antibrouillard, qu'il io peut utiliser sélectivement.
Un autre exemple de mise en oeuvre de la présente invention est représenté sur la Figure 3. On voit sur cette Figure que l'élément optique 20 n'est plus composé d'un simple filtre, mais qu'il comporte une partie 40 dotée de propriétés optiques, notamment de déviation de la lumière. Il peut s'agir par exemple d'une lentille convergente.
Alors que dans les exemples précédents, l'élément optique 20 n'était qu'un simple filtre coloré, c'est à dire qu'il n'avait d'autre action que de ne laisser passer que les rayons lumineux d'une longueur d'onde donnée sans influer sur leur direction, dans cet exemple il possède la propriété d'agir sur la direction des rayons qui le traversent par sa partie optique 40, la partie 20 'pouvant éventuellement changer leur longueur d'onde comme dans les exemple précédents.
Comme dans les exemples précédents, sans sa première position 30 dans laquelle l'élément optique 20 est écarté du trajet des rayons lumineux 16, le dispositif d'éclairage ou de signalisation émet un premier faisceau FI, conforme à une première réglementation déterminée en ce qui concerne sa couleur, sa répartition spatiale et son intensité.
Lorsque l'actionneur 24 est excité, il provoque par l'intermédiaire de la tringle-rie 26 le basculement de l'élément optique 20 avec sa partie optique 40 de la position neutre 30 vers la position active 32 dans laquelle il intercepte les rayons lumineux émis par la source de lumière 14, éventuellement réfléchis par le réflecteur 12, de sorte que le dispositif d'éclairage ou de signalisation émet un faisceau d'éclairage ou de signalisation F3, conforme à une deuxième réglementation déterminée en ce qui concerne sa couleur, sa répartition spatiale et son intensité, qui peuvent toutes être différentes de la couleur, la répartition spatiale et l'intensité du premier faisceau Fi. io
Alcool oléique 6 Acide oléique 3 Alcool oléique polyglycérolé à 2 moles de 1 cérol 6 Alcool oléique polyglycérolé à 6 moles de 1 cérol 6 Laurylaminosuccinamate de diéthylaminopropyle, sel 3 de sodium Amine oléique oxyéthylénée à 2 moles d'oxyde 7 éthylène Monoéthanolamide d'acide alkyl éther carboxylique à 2 10 moles d'oxyde d'éthylène Acétate d'ammonium 20 Héxylèneglycol 20 Saccharose 1 Réducteurs, antioxydants 0,915 Sé uestrants 1 1,3-dihydroxybenzène (résorcinol) 0,085 [1-(4-aminophényl)-pyrrolidin-3-yl]-triméthyl- 1,0 ammonium, chlorure 2-méth 1-5-amino- hénol 0,5 Parfum Qs Ammoniaque à 20,5% en ammoniac 10,2 Eau déminéralisée qsp 100
Alcool oléique 4 Acide oléique 5 Alcool oléique polyglycérolé à 2 moles de glycérol 4 Alcool laurique polyglycérolé à 4 moles de 3,6 glycérol Amide d'acides de colza oxyéthyléné à 4 moles 8 d'oxyde d'éthylène Amine oléique oxyéthylénée à 2 moles d'oxyde 4 éthylène Alcool décylique oxyéthyléné à 3 moles d'oxyde 2,7 d'éthylène Alcool éthylique 7,45 Propylène glycol 15 Glucose 1 Réducteurs, antioxydants 0,63 Séquestrant 1 3-[1-(4-aminophényl)-pyrrolidine-3-yl]-1-méthyl- 1,0 3H-imidazol-1-ium, chlorure 5N(ss-hydroxyéthyl)amino-2-méthyl-phénol) 0,5 Monoéthanolamine pure 2 Parfum Qs Ammoniaque (à 20,5% en ammoniac) 10 Eau déminéralisée qsp 100
COMPOSITION TINCTORIALE COMPRENANT UNE PARAPHÉNYLÈNEDIAMINE TERTIAIRE CATIONIQUE ET UN ESTER DE POLYOL, PROCÉDÉS ET UTILISATIONS La présente demande a pour objet une composition tinctoriale pour la teinture des fibres kératiniques , en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, comprenant dans un milieu de teinture approprié au moins une paraphénylènediamine tertiaire cationique contenant un noyau pyrrolidinique, et au moins un ester de polyol.
Il est courant de rassembler dans un seul boîtier plusieurs fonctions d'éclairage ou de signalisation, de manière à simplifier le câblage électrique de ces différentes fonctions et/ou l'installation du boîtier dans un véhicule automobile. Chaque fonction est remplie au moins par une source lumineuse et un réflecteur, associés éventuellement à une lentille, une bonnette ou un autre élément optique, ces éléments étant agencés pour émettre un faisceau d'éclairage ou de signalisation dont les caractéristiques géométriques et photométriques doivent être conformes à différentes réglementations.
Chaque fonction nécessite ainsi un volume minimal pour son implantation dans un dispositif d'éclairage ou de signalisation particulier, de manière à émettre un faisceau réglementaire pour une fonction déterminée. Cependant, le volume disponible pour implanter des dispositifs d'éclairage ou de signalisation est de plus en plus réduit aussi bien à l'avant qu'à l'arrière d'un véhicule automobile moderne. En effet, les contraintes de l'aérodynamique et les conceptions des stylistes conduisent à des formes souvent très différentes de celles qui résultent uniquement de considérations techniques. II en résulte que dans de nombreux cas, l'espace disponible pour regrouper ces fonctions dans un même boîtier est insuffisant, et qu'il est alors nécessaire de répartir différentes fonctions dans des boîtiers différents, d'où un accroissement du coût et une augmentation du temps de câblage et de montage.
C'est ainsi que, dans la mesure du possible, les constructeurs et/ou les équipementiers essaient de réaliser des modules pour des projecteurs d'éclairage ou des feux de signalisation remplissant deux fonctions dans le même encombrement. Dans ce but, on a ainsi créé depuis longtemps des ampoules électriques à deux filaments, chacun étant prévu pour remplir une fonction particulière.
On peut citer ainsi pour l'éclairage par exemple les lampes halogènes de type H4, 9004 ou 9007, pour former à l'aide d'un seul réflecteur les faisceaux de route et de croisement, et pour la signalisation les lampes de type P21/4W ou P21/5W, pour obtenir avec les mêmes éléments optiques les fonctions de lanterne arrière et de feu stop.
io Par ailleurs, les réglementations en vigueur permettent maintenant, ou vont prochainement rendre obligatoire, une nouvelle fonction d'éclairage et de signalisation, appelée DRL, expression provenant du sigle formé à partir de l'expression anglo-saxonne Daytime Running Light , qu'on peut traduire par feux de circulation diurne . Conformément à cette nouvelle fonction, des feux sont allumés à l'avant du véhicule lors de sa circulation diurne, de manière à signaler ce véhicule à l'attention des conducteurs d'autres véhicules circulant en sens inverse.
Dans un premier temps, en l'absence de dispositifs d'éclairage ou de signalisation dédiés à cette fonction, il est toléré qu'elle soit remplie par l'allumage des feux de croisement, ou feux de codes, dont on sait que le faisceau comporte une coupure au dessus de laquelle aucune lumière n'est émise, de manière à ne pas éblouir les conducteurs circulant dans l'autre sens. A noter que la réglementation européenne (en l'occurrence le Règlement R87) en matière de feux de circulation diurne ne pré-voit pas de coupure dans le faisceau DRL, mails une répartition spatiale du faisceau DRL telle qu'un écran situé à distance du projecteur émettant ce faisceau DRL soit éclairé autour d'un point représentant l'intersection du plan de cet écran avec l'axe optique horizontal de ce projecteur. Une telle utilisation des projecteurs de croise-ment pour assurer la fonction DRL n'est donc qu'un palliatif provisoire, ne nécessitant pas pour l'instant de système optique particulier, et ne pénalisant donc pas le constructeur ou l'équipementier en termes d'encombrement.
Dans un deuxième temps, comme cela existe déjà dans certains pays nordiques, cette fonction devra normalement être assurée par un module optique dédié à cette fonction. Si le constructeur automobile désire éviter sur son véhicule l'implantation d'un projecteur supplémentaire, par exemple dans le bouclier, il faut alors que les projecteurs des véhicules déjà présents pour produire les faisceaux de route et de croisement, et la plupart du temps l'indicateur de changement de direction, soient conçus dès l'origine pour intégrer en plus ce module ou système optique supplémentaire dédié à l'émission du faisceau IDRL, ce qui peut poser quelques problèmes d'intégration aux concepteurs et/ou aux stylistes.
Par ailleurs, en plus des considérations qui précèdent, pour répondre à différentes considérations techniques ou esthétiques, le constructeur ou l'équipementier io peuvent désirer ou être contraints d'abriter un certain nombre de fonctions d'éclairage ou de signalisation dans un boîtier de forme ou de volume donné, alors que la somme des volumes de chaque fonction est supérieure au volume disponible.
La présente invention se place dans ce contexte et elle a pour but de propo- ser un dispositif d'éclairage ou de signalisation qui permette de disposer d'une fonction d'éclairage et de signalisation supplémentaire sans nécessiter de volume supplémentaire, c'est-à-dire de faire remplir deux fonctions d'éclairage ou de signalisation à un même module optique, chaque fonction répondant à la réglementation en vigueur qui la concerne, et ceci de façon simple, avec un dispositif peu onéreux et de fonctionnement fiable.
L'invention a donc pour objet un dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule automobile, comprenant dans un boîtier au moins un système optique pour l'émission d'un premier et d'un deuxième faisceaux d'éclairage ou de signalisation réglementaires, le système optique comportant: au moins une source lumineuse et un miroir réflecteur.
Selon la présente invention, il comporte un élément optique mobile entre une position neutre dans laquelle il laisse passer les rayons lumineux issus de la source lumineuse, éventuellement réfléchis par le miroir réflecteur, pour que le dispositif d'éclairage ou de signalisation émette un premier faisceau lumineux et une position active dans laquelle il intercepte ces rayons lumineux pour que le dispositif d'éclairage ou de signalisation émette un deuxième faisceau d'éclairage ou de signalisation réglementaire différent du premier.
2882589 -4 Selon d'autres caractéristiques de la présente invention: l'élément optique est un filtre coloré ; - l'élément optique comporte une partie déviatrice des rayons lumineux qui la travers sent; -la partie de l'élément optique déviatrice des rayons lumineux qui la traversent est une lentille convergente; - l'alimentation électrique de la source lumineuse est différente selon la position du filtre; to - dans une des positions de l'élément optique, l'alimentation électrique de la source lumineuse est continue, et dans l'autre position de l'élément optique, l'alimentation électrique de la source lumineuse est intermittente; - le réflecteur est de type parabolique; - le réflecteur est de type elliptique, - l'élément optique est mobile par rotation autour d'un axe perpendiculaire à l'axe optique du dispositif d'éclairage ou de signalisatiion; - l'élément optique est mobile par rotation autour d'un axe parallèle à l'axe optique du dispositif d'éclairage ou de signalisation; - l'élément optique est mobile par translation selon une direction perpendiculaire à 20 l'axe optique du dispositif d'éclairage ou de signalisation.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description qui va maintenant être faite d'un exemple de réalisation donné à titre non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la Figure 1 représente une vue schématique en coupe d'un dispositif d'éclairage et de signalisation réalisé conformément à la présente invention; - la Figure 2 représente le dispositif d'éclairage et de signalisation de la Figure 1, dans une deuxième configuration; - la Figure 3 représente une vue schématique en coupe d'un dispositif d'éclairage et 30 de signalisation réalisé conformément à une variante de la présente invention; La Figure 1 représente une vue en coupe d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation réalisé selon les enseignements de la présente invention.
Le dispositif d'éclairage ou de signalisation comporte essentiellement dans un boîtier 10 un réflecteur 12 et une source de lumière 14, émettant des rayons lumineux 16, disposée au voisinage du sommet du réflecteur 12, et une surface de sortie 18 du faisceau lumineux FI, formée par une glace de fermeture du boîtier 10.
On appellera dans la présente description faisceau lumineux l'ensemble des rayons lumineux qui sont effectivement émis par le dispositif d'éclairage ou de signalisation au niveau de la surface de sortie 18. io
La source de lumière 14 et le réflecteur 12 peuvent être réalisés et disposés de telle façon que l'ensemble des rayons émis par la source 14, émis soit directe-ment vers la surface de sortie 18, soit indirectement vers cette surface après avoir subi d'éventuelles réflexions sur le réflecteur 12, forme déjà un faisceau d'éclairage ou de signalisation FI conforme à une réglementation particulière. On pourra alors dans ce cas utiliser pour la surface de sortie 18 une glace lisse, non déviatrice ou faiblement déviatrice des rayons lumineux 16.
Au cours d'une deuxième étape dite de calcul, l'unité ls centrale 18 calcule, à partir des lignes de marquage LI, L2 identifiées dans l'image I, des distances latérales (à droite et à gauche) dld, d1g, d2d, d2g représentatives de la position transversale du véhicule 12 par rapport aux deux lignes de marquage LI, L2 à l'instant donné.
Selon le mode de réalisation représenté ici, l'unité centrale 18 calcule les distances latérales en deux positions longitudinales arrière distinctes x1, x2.
Les deux positions longitudinales arrière xl, x2 ont par exemple pour valeurs respectives 1 mètre et 1,5 mètre, à partir de 25 l'extrémité longitudinale arrière du véhicule 12.
L'unité centrale 18 obtient donc, à la première position longitudinale arrière xl, une première distance latérale droite dld, et une première distance latérale gauche d1g, qui représentent respectivement les distances transversales, à droite, entre l'axe longitudinal X du véhicule 12 et la ligne de marquage droite L1 et, à gauche, entre l'axe longitudinal X du véhicule 12 et la ligne de marquage gauche L2.
De manière similaire, l'unité centrale 18 obtient, à la seconde position longitudinale arrière x2, une seconde distance latérale droite d2d et une seconde distance latérale gauche d2g.
Avantageusement, l'étape de calcul est précédée par une étape de correction de distorsion qui est appliquée directement aux lignes de marquage L1, L2 identifiées dans l'image I. Une telle étape de correction de distorsion permet de gagner du temps par rapport aux méthodes classiques qui commencent par corriger la distorsion sur toute l'image I avant lo d'appliquer les algorithmes d'extraction des lignes de marquage L1, L2 sur l'image I corrigée.
Au cours d'une troisième étape dite d'estimation, l'unité centrale 18 estime, à partir des distances latérales calculées d1d, d1g, d2d, d2g, la position de l'essieu avant 22 du véhicule 12 par rapport à la ligne de marquage droite L1.
La position de l'essieu avant 22 peut être obtenue en comparant deux à deux les distances latérales dl d, d 1 g calculées pour la première position longitudinale xl avec les distances latérales d2d, d2g calculées pour la seconde position longitudinale x2. Cette position est obtenue par projection de la distance du véhicule 12 à la ligne de marquage L1, L2, par le théorème de Thalès.
La position estimée de l'essieu avant 22 est caractérisée ici par la distance latérale droite davd et par la distance latérale gauche davg entre l'axe longitudinal X du véhicule 12 et les lignes de marquage droite LI et gauche L2, au droit de la position longitudinale xa de l'essieu avant 22.
Bien entendu, la dimension transversale de l'essieu avant 22 étant connue, l'unité centrale 18 est en mesure d'évaluer, à partir des distances latérales davd, da g associées à l'essieu avant 22, la distance latérale séparant chaque roue de l'essieu 22 avec la ligne de marquage L1, L2 en vis-à-vis.
De préférence, la position estimée de l'essieu avant 22 est corrigée en fonction du temps de réponse de l'unité centrale 18 entre l'instant donné Ti correspondant à l'image traitée I, et l'instant final Tf correspondant à la production du signal d'alerte.
Avantageusement, la position estimée de l'essieu avant 22 est aussi corrigée en fonction du temps de réaction du conducteur du véhicule 12, entre l'instant final Tf correspondant à la production du signal d'alerte et un instant de réaction Tr correspondant au temps supposé nécessaire au conducteur pour qu'il réagisse au signal d'alerte en intervenant sur les commandes du véhicule 12.
io Ces temps de réponse et de réaction Tr dépendent de la vitesse du véhicule 12.
La position estimée après correction équivaut donc au calcul des distances latérales droite ded et gauche deg, au niveau d'une position longitudinale xe située en avant du véhicule 12, is comme représenté sur la figure 2.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'étape de calcul comporte une étape de calcul d'un coefficient de confiance K, qui est attribué à chaque position estimée.
Le coefficient de confiance K est représentatif de la fiabilité accordée au calcul de la position estimée correspondante.