REVENDICATIONS 1. Culasse (1) pour cylindre de moteur à combustion interne et 5 allumage par compression comportant un conduit d'admission amont (2) et un conduit d'admission aval (3) tous deux débouchant au niveau de la face feu (la) de ladite culasse (1), ledit conduit d'admission amont (2) comprenant une cavité (6) apte à contenir un siège de soupape (10) caractérisée en ce que le conduit d'admission amont (3) comporte des 10 moyens (8) d'accélération et d'orientation d'au moins une partie du flux d'air entrant sensiblement vers le bord (lb) de ladite culasse (1) et/ou dans une direction (G) sensiblement perpendiculaire et opposée à la face feu (la) de ladite culasse (1). 2. Culasse (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits 15 moyens (8) sont disposés en amont de ladite cavité (6) apte à contenir un siège de soupape (10). 3. Culasse (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits moyens (8) d'accélération et d'orientation du flux comportent une arrête (8a) disposée en amont de ladite cavité (6) apte à contenir le siège de 20 soupape (10). 4. Culasse (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite arrête (8a) est formée par l'intersection de la paroi interne (2d) du conduit d'admission amont (2) avec un évidemment (8) ménagé en amont de ladite cavité (6). 5. Culasse (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'angle (D) formé par la paroi supérieure (8c) de l'évidemment (8) et sa paroi verticale (8b) est compris entre 1100 et 140 et de préférence sensiblement égal à 130 . 6. Culasse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 30 caractérisée en ce que l'angle (a) formé entre la droite (D2) correspondant à l'intersection du plan d'entrée de la culasse avec un plan parallèle à la face feu et la droite (D2) passant par les deux ouvertures (2a; 3a) des conduits d'admission (2; 3) au niveau de la face feu est sensiblement compris entre 450 et 900. 7. Culasse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le conduit d'admission amont (2) débouche au niveau de la face feu (la) de ladite culasse, en formant une ouverture (2a) dissymétrique qui comprend une première portion (2b) de rayon RI et une seconde portion (2c) de rayon R2 inférieur à RI 8. Culasse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite cavité (6) contenant un siège de soupape (10), ledit siège de soupape (10) présente une section qui diminue d'abord progressivement puis augmente progressivement en allant du conduit 10 d'admission (2) vers la face feu (la) de la culasse (1). 9. Cylindre pour moteur à combustion interne et allumage par compression, caractérisé en ce qu'il comporte une culasse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10. Cylindre selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'au moins un 15 des conduits d'admission amont (2) et aval (3) est tangent à la chambre de combustion dudit cylindre. 11. Moteur à combustion interne et allumage par compression du type comprenant au moins un cylindre caractérisé en ce que ledit cylindre est selon la revendication 9 ou 10. 12. Moteur à combustion interne selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend une bougie de préchauffage (C) disposée tangentiellement au conduit d'admission amont (2).