REVENDICATIONS 1. Dispositif d'entraînement motorisé d'un dispositif d'obturation, tel qu'une portière coulissante (5), d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, ledit dispositif d'entraînement étant du type comprenant au moins un câble (61) reliant ladite portière (5) à des moyens de motorisation (63), pour déplacer ladite portière (5) le long d'au moins un rail de guidage (51), caractérisé en ce que ledit câble (61) est solidaire par l'une de ses extrémités d'un premier tambour enrouleur (62a) et par l'autre de ses extrémités d'un deuxième tambour enrouleur (62b), lesdits premier et deuxième tambours (62a), (62b) étant couplés auxdits moyens de motorisation (63). 2. Dispositif d'entraînement motorisé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de synchronisation desdits premier et deuxième tambour (62a), (62b). 3. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de motorisation (63) sont uniques et en ce qu'il comprend des moyens pour coupler lesdits premier et deuxième tambour (62a), (62b) enrouleur auxdits moyens de motorisation uniques (63). 4. Dispositif d'entraînement motorisé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un organe rotatif agissant en contrerotation sur chacun desdits premier et deuxième tambours enrouleurs (62a), (62b). 5. Dispositif d'entraînement motorisé selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit organe rotatif comprend un réducteur (64). 6. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ledit organe rotatif comprend une roue s'engrenant avec une vis sans fin. 7. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'un quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ledit organe rotatif est réversible. 8. Dispositif d'entraînement motorisé selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que ladite vis sans fin et ladite roue sont conçues pour engendrer une réduction comprise entre 10 et 20. 9. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que ladite vis sans fin présente un angle d'hélice supérieur à 5 . 10. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que ledit organe rotatif est relié auxdits moyens de motorisation (63) par des moyens de transmission flexibles (631) . 11. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit câble (61) comprend deux brins (611), (612) reliés entre eux dans le prolongement l'un de l'autre par une de leurs extrémités, et solidaires par leur autre extrémité d'un desdits tambours enrouleurs (62a), (62b). 12. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour mettre et/ou maintenir ledit ou lesdits câbles en tension. 13. Dispositif d'entraînement motorisé selon la revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens pour mettre et/ou maintenir ledit ou lesdits câbles en tension comprennent au moins un galet presseur (651), (652) monté sur un support pivotant couplé à des moyens élastiques. 14. Dispositif d'entraînement motorisé selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend deux paires de galets presseurs (651), (652) associées chacune à l'un desdits tambours enrouleurs (62a), (62b). 15. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend un carter (66) formant moyens de protection au moins à l'un desdits tambours enrouleurs (62a), (62b). 16. Dispositif d'entraînement motorisé selon la revendication 15, caractérisé en ce que lesdits tambours enrouleurs (62a), (62b) sont montés à rotation sur ledit carter (66). 17. Dispositif d'entraînement motorisé selon les revendications 13 et 15, caractérisé en ce que ledit ou lesdits supports dudit galet ou desdits galets presseurs (651), (652) sont montés à pivotement sur ledit carter (66). 18. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens anti-pincement permettant de détecter un obstacle à la fermeture de ladite portière (5). 19. Dispositif d'entraînement motorisé selon la revendication 18, caractérisé en ce que lesdits moyens anti-pincement comprennent au moins un capteur à effet Hall permettant de détecter certains paramètres de fonctionnement desdits moyens de motorisation (63). 20. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une des revendications 18 et 19, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'arrêt du fonctionnement des moyens anti-pincement, agissant préalablement à la fermeture complète de ladite portière (5). 21. Dispositif d'entraînement motorisé selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de coupure de l'alimentation desdits moyens de motorisation (63) susceptibles d'être commandés depuis ladite portière (5). 22. Portière, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un dispositif d'entraînement motorisé du type comprenant au moins un câble (61) reliant ladite portière (5) à des moyens de motorisation (63), pour déplacer ladite portière (5) le long d'au moins un rail de guidage (51), ledit câble (61) étant solidaire par l'une de ses extrémités d'un premier tambour enrouleur (62a) et par l'autre de ses extrémités d'un deuxième tambour enrouleur (62b), lesdits premier et deuxième tambour (62a), (62b) étant couplés auxdits moyens de motorisation (63). 23. Véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'entraînement motorisé, d'un dispositif d'obturation, tel qu'une portière coulissante (5), d'une baie ménagée dans la carrosserie dudit véhicule, ledit dispositif d'entraînement étant du type comprenant au moins un câble (61) reliant ladite portière (5) à des moyens de motorisation (63), pour déplacer ladite portière (5) le long d'au moins un rail de guidage (51), ledit câble (61) étant solidaire par l'une de ses extrémités d'un premier tambour enrouleur (62a) et par l'autre de ses extrémités d'un deuxième tambour enrouleur (62b), lesdits premier et deuxième tambour (62a), (62b) étant couplés auxdits moyens de motorisation (63).