REVENDICATIONS I) Aéronef à décollage et atterrissage vertical de type à carlingue caractérisé en ce qu'il comporte au moins trois hélices orientables (Hl H2 H3) disposées en triangle, deux d'entre elles (H2 et H3) étant montées orientable sur sa structure support perpendiculaire à l'axe longitudinal de la carlingue de l'aéronef tandis que l'autre est montée orientable à l'arrière de la carlingue. Ces hélices étant entraînées chacune par un moteur hydraulique (2a 2b 2c) actionnées par une centrale hydraulique 2 actionnée par : soit un moteur deux temps diesel déposé le 24 novembre 2000 ou une turbine classique. 2) Aéronef selon revendication 1 caractérisé en ce que la structure est constituée d'un assemblage de profilé creux caréné et rigidifié par les moyens de tension. La voilure est constituée de deux ailes superposées dont celle inférieur plus petite, les deux sont reliées en bout par une entretoise. Les hélices étant placées en bout sont disposées afin que leur rayon d'action en décollage et atterrissage ne tourne pas dessus de la voilure des ailes. 3) Aéronef selon revendication 1 caractérisé en ce que la centrale de commande hydraulique est associé : lere option des moyens de régulation de pression 4a 4b 4c destinées à contrôler la pression d'huile au niveau des moteurs individuels (2a 2b 2c) actionnant respectivement les hélices (H2 H3 H4) afin d'assurer la stabilité de l'appareil au moment du décollage atterrissage ; 2eme option ; au choix pour assurer la stabilité de l'appareil au moment décollage et atterrissage, la pression d'huile sera maintenue pleine pression, la régulation sera assurée par l'inclinaison du pas des hélices commandées par les moyens de régulation (4a 4c 4b). 4) Aéronef selon la revendication 1, en ce que sont prévus les moyens support au décollage et atterrissage, ces moyens étant constitués d'enveloppes et chambre à air gonflable qui à l'état gonflé enveloppe le patin d'atterrissage placé sous la carlingue au centre de l'appareil et se gonfle à proximité d'un terrain dur, souple, boueux ou plan d'eau. 5) Aéronef selon revendication 1 caractérisé en ce qu'est prévu une centrale pneumatique actionnée par moyen électrique est destiné au gonflage des enveloppes pneumatiques ou réserve système de gonflage (airbag). 6) Aéronef selon revendication 1 caractérisé en ce qu'est prévu un système de retour de liquide propulseur au niveau de récipient de réserve (R). 7) Aéronef selon revendication 1 caractérisé en ce qu'est prévu un dispositif d'alimentation de système de vérin (5) destiné à l'orientation des hélices. 8) Aéronef selon revendication 1 caractérisé en ce qu'est prévu un système de vérin hydraulique destiné à conférer aux hélices avant (H2 H3) et arrière (Hl) une inclinaison déterminée ; option : le système vérin d'orientation des hélices peut être remplacé par le montage d'un moteur électrique tournant dans les deux sens disposés à la place du vérin hydraulique entraînant une vis sans fin remplaçant ainsi l'axe piston du vérin. 9) Aéronef selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'est prévu un moteur auxiliaire électro-hydraulique qui permet la manoeuvre de l'inclinaison des hélices et la manoeuvre des fonctions de l'appareil en cas de panne du moteur central ou autre. S'il est monté le système moteur à deux-sens plus vis sans fin, revendication 8 option 2, seul les accumulateurs suffiront (ces procédés sont prévus) pour permettre d'orienter les trois hélices (Hl H2 H3) en position atterrissage ou décollage. Cette position en cas de panne générale permettra à l'appareil d'atterrir sans crash vu que leurs positions cidessus de ces hélices s'ils ne sont plus alimentés hydrauliquement. La pression de l'air provoqué par la descente de l'appareil fera tourner les hélices sens inverse freinant ainsi l'appareil (système graines de tilleul ou de pin) dont atterrissage ralenti sera amorti par les patins gonflés au préalable.