REVENDICATIONS : 1. Appareil de commande du moment de l'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) qui détermine si le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée au moment de la mise en marche du moteur à combustion interne (2) ; et une partie de réglage du déclenchement du début de l'injection de carburant (S140-S170) qui fixe un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que l'injection de carburant commence après que se soit écoulée une période de retard suivant un début de démarrage si la partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) détermine que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche. 2. Appareil de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de mise en marche automatique (S122) qui détermine si l'opération de combustion a ou non été remise en marche automatiquement ; et une partie de réglage du déclenchement du début de l'injection de carburant (S140-S170) qui fixe un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que l'injection de carburant commence après que s'est écoulée une période de retard suivant un début de démarrage si la partie de détermination de mise en marche automatique (S122) détermine que l'opération de combustion est remise en marche automatiquement. 3. Appareil de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la période de retard a une durée de la longueur nécessaire pour qu'une eau de refroidissement du moteur présente à l'extérieur du moteur immédiatement avant le début du démarrage atteigne le voisinage de la chambre de combustion et réduise la température dans la chambre de combustion. 4. Appareil de commande du moment de mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) qui détermine si le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée au moment de la mise en marche du moteur à combustion interne (2) ; et une partie de réglage de la quantité de carburant injectée au moment de la mise en marche (S350) qui, si la partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) détermine que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée au moment du démarrage, fixe une quantité de carburant injectée au moment de la mise en marche plus faible que si le moteur à combustion interne (2) n'est pas dans l'état de température élevée au moment du démarrage. 5. Appareil de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de mise en marche automatique (S122) qui détermine si l'opération de combustion a ou non été remise en marche automatiquement ; et une partie de réglage de la quantité de carburant injectée au moment de la mise en marche (S350) qui, si la partie de détermination de mise en marche automatique (S122) détermine que l'opération de combustion a été remise en marche automatiquement, fixe une quantité de carburant injectée au moment de la mise en marche à une quantité plus faible que la quantité de carburant injectée au moment d'une mise en marche causée par une opération de mise en marche exécutée par un opérateur. 6. Appareil de commande du moment de la mise en marche dans lequel l'injection de carburant dans une chambre de combustion et l'injection de carburant dans un conduit d'admission sont possibles, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) qui détermine si le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée au moment de la mise en marche du moteur à combustion interne (2) ; et une partie de choix du type d'injection de carburant au moment de la mise en marche (S430, S440) qui réalise l'injection de carburant au moment de la mise en marche par exécution de l'injection de carburant dans la chambre de combustion ou de l'injection de carburant à la fois dans la chambre de combustion et dans le conduit d'admission si la partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) détermine que le moteur à combustion interne (2) n'est pas dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche du moteur à combustion interne (2), et qui réalise l'injection de carburant au moment de la mise en marche par exécution de l'injection de carburant dans le conduit d'admission si la partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) détermine que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche du moteur à combustion interne (2). 7. Appareil de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel l'injection de carburant dans une chambre de combustion et l'injection de carburant dans un conduit d'admission sont possibles, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de mise en marche automatique (S122) qui détermine si l'opération de combustion a été ou. non remise en marche automatiquement ; et une partie de choix du type d'injection de carburant au moment de la mise en marche (S430, S440) qui réalise l'injection de carburant au moment de la mise en marche par exécution de l'injection de carburant dans la chambre de combustion ou de l'injection de carburant à la fois dans la chambre de combustion et dans le conduit d'admission si la mise en marche est autre que celle d'un cas dans lequel la partie de détermination de démarrage automatique (S122) détermine que l'opération de combustion a été remise en marche automatiquement et qui réalise l'injection de carburant au moment de la mise en marche par exécution de l'injection de carburant dans le conduit d'admission si la partie de détermination de démarrage automatique (S122) détermine que l'opération de combustion a été remise en marche automatiquement. 8. Appareil de commande du moment de l'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination d'arrêt à température élevée (S510-S520) qui détermine si le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée quand la condition d'arrêt automatique est satisfaite ; et une partie de commande d'exécution d'arrêt automatique qui exécute l'arrêt automatique de l'opération de combustion si la partie de détermination d'arrêt à température élevée (S510-S520) détermine que le moteur à combustion interne (2) n'est pas dans l'état de température élevée quand la condition d'arrêt automatique est satisfaite, et qui interdit l'arrêt automatique de l'opération de combustion si la partie de détermination d'arrêt à température élevée (S510-S520) détermine que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée quand la condition d'arrêt automatique est satisfaite. 9. Appareil de commande du moment de l'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination d'arrêt automatique qui détermine si l'opération de combustion a ou non été arrêtée automatiquement ; et une partie de refroidissement avant mise en marche (S610, S630) qui commande un dispositif de refroidissement un moteur à combustion interne (2) destiné à refroidir le moteur à combustion interne (2) pendant un arrêt de l'opération de combustion si la partie de détermination d'arrêt automatique détermine qu l'opération de combustion a été arrêtée automatiquement. 10. Appareil de commande selon la revendication 9, caractérisé en ce que la partie de refroidissement avant mise en marche (S610, S630) commande le dispositif de refroidissement un moteur, à combustion interne (2) par l'énergie électrique. 11. Appareil de commande selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une partie de détermination de température élevée (S620) qui détermine si le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée ; en ce que la partie de refroidissement avant mise en marche (S610, S630) commande le dispositif de refroidissement un moteur à combustion interne (2) si la partie de détermination de température élevée (S620) détermine que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée pendant un arrêt causé automatiquement de l'opération de combustion. 12. Appareil de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) qui détermine si le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée au moment de la mise en marche du moteur à combustion interne (2) ; et une partie de réglage de pré-injection de carburant (S730, S750, S760) qui fixe un déclenchement d'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion avant le démarrage si la partie de détermination de mise en marche à température élevée (S110-S130) détermine que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche. 13. Appareil de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de mise en marche automatique (S122) qui détermine si l'opération de combustion a ou non été remise en marche automatiquement ; et une partie de réglage de pré-injection de carburant (S730, S750, S760) qui fixe un déclenchement d'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion avant le démarrage si la partie de détermination de mise en marche automatique (S122) détermine que l'opération de combustion a été remise en marche automatiquement. 14. Appareil de commande du moment de l'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination de température élevée (S620) qui détermine si le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée ; et une partie de réglage de l'injection de carburant pendant l'arrêt (S810, S840, S850) qui fixe un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion si la partie de détermination de température élevée (S620) détermine que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée pendant un arrêt de la rotation du moteur à combustion interne (2). 15. Appareil de commande selon la revendication 14, caractérisé en ce que la partie de réglage de l'injection de carburant pendant l'arrêt (S810, S840, S850) fixe un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion si la partie de détermination de température élevée (S620) détermine que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée immédiatement après que le moteur à combustion interne (2) ait cessé de tourner en association avec un arrêt d'une opération de combustion. 16. Appareil de commande du moment de l'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, l'appareil de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : une partie de détermination d'arrêt automatique qui détermine si l'opération de combustion a ou non été arrêtée automatiquement ; et une partie de réglage de l'injection de carburant au moment de l'arrêt qui fixe un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion immédiatement après un arrêt de la rotation du moteur à combustion interne (2) si la partie de détermination d'arrêt automatique détermine que l'opération de combustion a été arrêtée automatiquement. 17. Procédé de commande du moment de mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la détermination de ce que le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée à un moment de mise en marche du moteur à combustion interne (2) ; et la fixation d'un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que l'injection de carburant commence après que se soit écoulée une période de retard suivant un début de démarrage s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche. 18. Procédé de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la fixation d'un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que l'injection de carburant commence après que se soit écoulée une période de retard suivant un début de démarrage si l'opération de combustion est remise en marche automatiquement. 19. Procédé de commande selon la revendication 17 ou 18, caractérisé en ce que la période de retard est d'une durée qui est nécessaire pour que l'eau de refroidissement du moteur présente à l'extérieur du moteur immédiatement avant le début du démarrage atteigne un voisinage de la chambre de combustion et réduise la température dans la chambre de combustion. 20. Procédé de commande du moment de mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la détermination de ce que le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée à un moment de mise en marche du moteur à combustion interne (2) ; et la fixation d'une quantité de carburant injectée au moment de la mise en marche, s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche, plus faible que si le moteur à combustion interne (2) n'est pas dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche. 21. Procédé de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la fixation d'une quantité plus faible de carburant injectée quand l'opération de combustion est remise en marche automatiquement que quand la mise en marche est causée par une opération de mise en marche exécutée par un opérateur. 22. Procédé de commande du moment de la mise en marche dans lequel l'injection de carburant dans une chambre de combustion et l'injection de carburant dans un conduit d'admission sont possibles, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la détermination de ce que le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée à un moment de mise en marche du moteur à combustion interne (2) ; la réalisation de l'injection de carburant au moment de la mise en marche par exécution de l'injection de carburant dans la chambre de combustion ou de l'injection de carburant à la fois dans la chambre de combustion et dans le conduit d'admission s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) n'est pas dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche ; et la réalisation de l'injection de carburant au moment de la mise en marche par exécution de l'injection de carburant dans le conduit d'admission s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche. 23. Procédé de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel l'injection de carburant dans une chambre de combustion et l'injection de carburant dans un conduit d'admission sont possibles, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la réalisation de l'injection de carburant au moment de la mise en marche par exécution de l'injection de carburant dans la chambre de combustion ou de l'injection de carburant à la fois dans la chambre de combustion et dans le conduit d'admission si l'on est dans un cas de mise en marche autre que celui dans lequel l'opération de combustion est remise en marche automatiquement ; et la réalisation de l'injection de carburant au moment de la mise en marche par exécution de l'injection de carburant dans le conduit d'admission si l'opération de combustion est remise en marche automatiquement. 24. Procédé de commande du moment de l'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel l'injection de carburant dans une chambre de combustion et l'injection de carburant dans une tubulure d'admission sont possibles, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la détermination de ce que le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée quand la condition d'arrêt automatique est satisfaite ; l'exécution de l'arrêt automatique de l'opération de combustion s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) n'est pas dans l'état de température élevée quand la condition d'arrêt automatique est satisfaite ; et l'interdiction de l'arrêt automatique de l'opération de combustion s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée quand la condition d'arrêt automatique est satisfaite. 25. Procédé de commande du moment de l'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la commande d'un dispositif de refroidissement du moteur à combustion interne (2) destiné à refroidir le moteur à combustion interne pendant un arrêt causé automatiquement de l'opération de combustion. 26. Procédé de commande selon la revendication 25, caractérisé en ce que la partie de refroidissement avant mise en marche (S610, S630) commande le dispositif de refroidissement du moteur à combustion interne (2) par l'énergie électrique. 27. Procédé de commande selon la revendication 25 ou 26, caractérisé en ce qu'il comprend de plus : la détermination de ce que le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée ; et la commande du dispositif de refroidissement du moteur à combustion interne (2) s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée pendant un arrêt causé automatiquement de l'opération de combustion. 28. Procédé de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la détermination de ce que le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée au moment de la mise en marche ; et la fixation d'un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que l'injection de carburant dans la chambre de combustion commence avant le démarrage s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée au moment de la mise en marche. 29. Procédé de commande du moment de la mise en marche d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la fixation d'un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion avant le démarrage à un moment d'une mise en marche automatique. 30. Procédé de commande du moment d'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la détermination de ce que le moteur à combustion interne (2) est ou non dans un état de température élevée ; et la fixation d'un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée pendant un arrêt de la rotation du moteur à combustion interne (2). 31. Procédé de commande selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'on fixe un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion, s'il est déterminé que le moteur à combustion interne (2) est dans l'état de température élevée immédiatement après que le moteur à combustion interne (2) arrête sa rotation en association avec un arrêt d'une opération de combustion. 32. Procédé de commande du moment de l'arrêt d'un moteur à combustion interne (2) dans lequel le carburant est injecté dans une chambre de combustion, et dans lequel une commande d'arrêt automatique et de mise en marche automatique exécute un arrêt automatique d'une opération de combustion si une condition d'arrêt automatique est satisfaite, et une remise en marche automatique de l'opération de combustion si une condition de mise en marche automatique est satisfaite, le procédé de commande étant caractérisé en ce qu'il comprend : la fixation d'un déclenchement de l'injection par une soupape d'injection (37) de sorte que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion immédiatement après que la rotation du moteur à combustion interne (2) soit arrêtée par un arrêt automatique de l'opération de combustion. 33. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 17. 34. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 18. 35. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 19. 36. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 20. 37. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 21. 38. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 22. 39. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 23. 40. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 24. 41. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 25. 42. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 26. 43. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 27. 44. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 28. 45. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 29. 46. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 30. 47. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 31. 48. Support mettant en mémoire un programme pour l'exécution du procédé selon la revendication 32