REVENDICATIONS 1. Procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne avec une chambre de combustion (2), un dispositif d'injection de carburant, au moins un canal d'échappement (7), au moins deux canaux d'admission (5,6) par unité de cylindre, où - de l'air est aspiré pour être introduit dans la chambre de combustion (2) en passant par les canaux d'admission (5,6), - des gaz d'échappement sont recyclés dans un premier canal d'admission (5) à l'aide d'un dispositif de recirculation des gaz d'échappement (8,9) et sont mélangés à de l'air pour former un mélange air/gaz d'échappement, et un déplacement giratoire de la charge est généré dans la chambre de combustion (2) à l'aide du premier canal d'admission (5), caractérisé en ce que le mélange air/gaz d'échappement s'écoulant à l'intérieur de la chambre de combustion (2) est guidé dans une première zone de chambre de combustion (2a), de préférence radialement extérieure, de l'air est aspiré par un deuxième canal d'admission (6) et guidé vers une deuxième zone de chambre de combustion (2b), et où du carburant est injecté dans la deuxième zone de chambre de combustion (2b). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moyen d'un injecteur (14) disposé dans la chambre de combustion (2), du carburant est injecté de manière que ce carburant se concentre dans la deuxième zone de chambre de combustion (2b) qui, de préférence, est centrale. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la quantité globale de carburant injectée dans la chambre de combustion (2) est injectée en fonction de la charge du moteur à combustion interne, en tant que quantité injectée principale pendant la course de compression et, ensuite, une quantité d'injection d'allumage est injectée dans la zone du point mort haut. 4. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que, au moyen d'un dispositif d'allumage (16) disposé dans la chambre de combustion (2), on induit l'allumage de la charge de la chambre de combustion en fonction de la charge du moteur à combustion interne, pendant ou avant le début de l'injection de la quantité d'injection d'allumage. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moteur à combustion fonctionne avec au moins trois soupapes d'admission par unité de cylindre, un troisième canal d'admission (28) étant coupé au moins partiellement pour former un déplacement giratoire de la charge dans la chambre de combustion. 6. Moteur à combustion interne muni d'une injection directe de carburant, présentant une chambre de combustion (2), un dispositif d'alimentation en carburant, au moins une soupape d'échappement, au moins deux soupapes d'admission par unité de cylindre, chaque fois un canal d'admission (7) menant aux soupapes d'admission, où les canaux d'admission (5, 6) s'étendent depuis un tube d'aspiration jusqu'à une chambre de combustion (2), un dispositif de recirculation des gaz d'échappement est relié à un premier canal d'admission (5) pour former un mélange air/gaz d'échappement, et le premier canal d'admission (5) est disposé latéralement pour former un mouvement giratoire dans la chambre de combustion, caractérisé en ce que le mélange air/gaz d'échappement est susceptible d'être amené dans une première zone de chambre de combustion (2a), de préférence radialement extérieure, où de l'air est susceptible d'être amené dans une deuxième zone de chambre de combustion (2b), de préférence centrale, au moyen d'un deuxième canal d'admission (6) orienté vers le centre de la chambre de combustion et, en outre où, au moyen du dispositif d'alimentation en carburant, du carburant est susceptible d'être amené approximativement dans la deuxième zone de chambre de combustion (2b) pratiquement remplie d'air. 7. Moteur à combustion interne selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif d'alimentation en carburant présente un injecteur (14) disposé dans la zone centrale de la chambre de combustion (2b). 8. Moteur à combustion interne selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que, dans la chambre de combustion, est disposé un dispositif d'allumage (16) produisant une étincelle d'allumage dans la deuxième zone de chambre de combustion (2b). 9. Moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le moteur à combustion interne présente au moins trois soupapes d'admission par unité de cylindre, un troisième canal d'admission (28) étant susceptible d'être coupé, de sorte que, en cas de mise de coupure du troisième canal d'admission (28), on obtient un mouvement giratoire dans la chambre de combustion. 10. Moteur à combustion interne selon la revendication 9, caractérisé en ce que tant le premier, qu'également le troisième canal d'admission (28) sont disposés latéralement, et le deuxième canal d'admission est disposé centralement.