REVENDICATIONS 1. Moteur (10) à combustion interne, notamment de véhicule automobile, comportant au moins un cylindre (12) dans lequel se déplace un piston (14) , une chambre de combustion (22) qui est délimitée par la face inférieure (20) d'une culasse (18) et par la tête du piston (14), et au moins un conduit d'admission (26), notamment pour des gaz d'admission, qui est aménagé dans la culasse (18) et qui, suivant le sens de circulation des gaz d'admission, débouche vers l'aval dans la chambre de combustion io (22) par un orifice de sortie (28) obturé par une soupape d'admission (30) montée coulissante suivant un axe de coulissement (A2), caractérisé en ce que le conduit d'admission (26) comporte une membrane (40) à déformation commandée qui est agencée dans le conduit d'admission (26) et qui est susceptible d'occuper une position neutre dans laquelle la membrane (40) épouse globalement la forme de la paroi interne (42) du conduit d'admission (26), et au moins une position déformée dans laquelle la membrane (40) s'étend en saillie à l'intérieur du conduit d'admission (26) pour former un déflecteur qui accélère le flux des gaz d'admission d'un côté de l'axe (A2) de la soupape (30) en vue de produire un mouvement aérodynamique ordonné du type tumble dans la chambre de combustion (22) du cylindre (12). 2. Moteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la membrane (40) est agencée au voisinage du siège de soupape (32). 3. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la membrane (40) est agencée dans une portion de la paroi interne (42) du conduit d'admission (26) qui est radialement opposée à l'axe (Al) du cylindre (12) par rapport à l'axe (A2) de la soupape (30). 4. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la membrane (40) est réalisée en matériau à mémoire de forme et comporte au moins deux états 2868812 Il stables, en fonction de sa température, qui correspondent respectivement à la position neutre et à la position déformée. 5. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la déformation de la membrane (40) est commandée par une came (48) qui est montée à rotation autour d'un axe (A3) entre une position de repos qui correspond à la position neutre de la membrane (40) et une position d'actionnement dans laquelle une surface d'appui (50) de la came (48) vient en appui contre la face externe (52) de la membrane (40) en provoquant sa déformation. 6. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la culasse (18) comporte une chambre de commande qui est adjacente à la face externe (52) de la membrane (40) et qui contient un fluide de commande, en ce que la chambre de commande est raccordée à une source de pression, et en ce que la déformation de la membrane (40) est commandée au moyen de la source de pression en faisant varier la pression dans la chambre de commande. 7. Moteur (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la membrane (40) est équipée d'un circuit électrique et en ce que la déformation de la membrane (40) est commandée en fonction de l'intensité du courant électrique traversant le circuit.