Etat de la technique Comme indiqué juste ci-dessus, une cloison peut être formée par une porte coupe-feu ou par une paroi. Dans le cas d'une porte coupe-feu, elle est généralement formée par une première plaque de plâtre recouverte d'un parement en tôle et par une deuxième plaque de plâtre recouverte aussi d'un parement en tôle. De la laine de roche est disposée entre ces deux plaques. Il en résulte qu'une telle porte coupe-feu pèse généralement entre 65 et 70 Kg par mètres au carré (65-70kg/m ). Cette porte coupe-feu peut être positionnée selon une première position ou selon une deuxième position. La première position correspond à une position où la porte ne recouvre pas l'orifice de passage ci-dessus mentionné. Cette première position est plus communément appelée position d'ouverture ou "position d'attente".La deuxième position correspond à une position où la porte recouvre préférentiellement entièrement l'orifice de passage. Cette deuxième position est plus communément appelée position de fermeture ou "position de sécurité". En position de sécurité, la porte coupe-feu est destinée à obturer totalement et hermétiquement l'orifice de manière à empêcher qu'une fumée ou que des flammes ne se propagent à travers l'orifice depuis le premier compartiment en direction du deuxième compartiment. Cette porte coupe-feu est donc destinée à être déplacée depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture et inversement. Le déplacement de la porte coupe-feu depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture peut être commandé volontairement. Ou bien, le déplacement de la porte coupe-feu depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture peut être commandé automatiquement suite à une détection incendie (détection de la fumée par détection ionique, détection optique de flammes par détection d'un éclairement brutal, détection d'une élévation de température) ou suite à une détection d'une fusion d'un fusible eutectique respectivement par un capteur de détection incendie ou par un capteur de détection de fusion d'un fusible eutectique.La porte coupe-feu est alors déplacée depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture sous l'action de son poids et d'une inclinaison d'un rail sur lequel est fixé la porte et le long duquel la porte est destinée à coulisser. Lorsque la configuration du bâtiment ne permet pas une inclinaison du rail, il peut être prévu de disposer un contre poids destiné à entraîner un déplacement de la porte en position de fermeture. Problème technique La plupart des bâtiments susceptibles d'accueillir un certain nombre de personnes (IGS ou Immeubles à Grandes Surfaces, ou ERP ou Etablissements Recevant Publics ou locaux industriels et de logistiques) possède de telles portes coupe-feu. Des compagnies d'assurances obligent que ces portes coupe-feu soient fermées tous les soirs depuis la position d'attente jusqu'à la position sécurité. Chacune de ces portes coupe-feu doit alors être réouverte tous les matins. Cette réouverture est habituellement réalisée par une force des bras d'au moins une personne chargée de réouvrir cette porte.Or, le poids de ces portes étant relativement élevé, la personne chargée de réouvrir la porte peut ne pas posséder les forces nécessaires dans ses bras pour pouvoir ouvrir de nouveau correctement la porte coupefeu correspondante de manière à dégager entièrement l'orifice recouvert par la porte. Ainsi, des constructeurs spécialisés dans la fabrication des portes coupe-feu ont imaginé différents dispositifs pour faciliter la réouverture de telles portes coupe-feu. Notamment, il est connu un dispositif faisant intervenir un moteur. Ce moteur est relié à la porte et est chargé de déplacer la porte coupe-feu depuis la position sécurité en direction de la position d'attente. Un tel dispositif présente l'avantage de soulager la personne chargée de réouvrir la porte. En effet, cette personne n'a alors plus besoin d'utiliser la force de ses bras pour ouvrir une telle porte. Il suffit juste d'enclencher une mise en marche du moteur. Cependant, un tel dispositif muni d'un moteur n'est pas facile à réaliser. Des réglages du moteur lors de la réouverture de la porte sont nécessaires. De plus, il faut prévoir un système de débrayage du moteur pour permettre au moteur de fonctionner à nouveau lors d'un déplacement de la porte depuis la position de fermeture en direction de la position d'ouverture. Il faut veiller à ce que la porte reste bien ouverte en position d'ouverture. Pour ce faire, des ventouses électromagnétiques peuvent être prévues pour maintenir la porte en position ouverte. Cependant, l'association du système de débrayage et du système de ventouse est difficile à réaliser et le coût de fabrication d'une porte munie de ces deux systèmes est relativement élevé. De plus, lors du retour de la porte depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture, il est nécessaire de prévoir un mécanisme d'amortissement de la porte du fait de sa vitesse de déplacement. On utilise généralement un ralentisseur hydraulique qui amortit l'arrivée de la porte dans sa position de fermeture. Cependant, les ralentisseurs hydrauliques peuvent présenter des problèmes de fuites d'huile qu'il faut contrôler régulièrement. Enfin, un tel dispositif muni d'un moteur et de ventouses électromagnétiques est délicat à mettre en place et il ne facilite pas sa mise en place par des ouvriers non qualifiés dans le domaine des portes coupefeu. Il est connu dans le document EP-A2-1 215 362, un dispositif de freinage comportant un moteur relié à un élément capacitif. Ce moteur présente des enroulements. L'élément capacitif et les enroulements du moteur forment un circuit oscillant permettant à la porte de se déplacer depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture. Une taille de cet élément capacitif est choisie en fonction d'une force de freinage exercée sur le moteur par le circuit oscillant pour contrôler une vitesse de déplacement de la porte. Cependant, cet élément capacitif fonctionne en courant alternatif ce qui nécessite que le moteur tourne tout de suite au démarrage à vitesse constante. Le moteur ne démarre pas tout seul. Exposé de l'invention L'invention prévoit de résoudre ces problèmes par l'intermédiaire d'un dispositif de commande de déplacement d'une porte coupe-feu depuis une position d'ouverture en direction d'une position de fermeture et inversement. Ce dispositif comprend un moteur qui est muni d'un rotor. Ce rotor est relié à la porte pour que la porte puisse être déplacée depuis la position de fermeture en direction de la position d'ouverture et inversement. Le dispositif prévoit de bloquer ou de maintenir la position de la porte en position d'ouverture par application d'un courant de maintien au moteur lorsque la porte est placée en position d'ouverture. Ce courant de maintien correspond à une force nécessaire pour bloquer une rotation du rotor.Le rotor ne peut plus tourner autour d'un axe de rotation du moteur et empêche donc tout mouvement de la porte tant que le courant de maintien est appliqué. Lors du déplacement de la porte depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture, le moteur selon l'invention se comporte comme un générateur d'une force électromotrice. Cette force électromotrice est destinée à être absorbée en fonction de la vitesse du déplacement de la porte coupe-feu depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture. Cette force électromotrice est absorbée en fonction d'une vitesse de référence de déplacement de la porte coupe-feu. La force électromotrice est absorbée par l'intermédiaire d'une résistance qui est réglée en fonction d'une valeur vitesse de référence de déplacement de déplacement de la porte coupe-feu depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture. L'invention a donc pour objet un dispositif de commande de déplacement d'une cloison de séparation depuis une position d'ouverture en direction d'une position de fermeture et inversement, comportant - un moteur pour déplacer la cloison depuis la position de fermeture en direction de la position d'ouverture, - le moteur étant muni d'un rotor destiné à tourner autour d'un axe de rotation du moteur tout en entraînant un déplacement de la cloison, et - la cloison étant maintenue en position d'ouverture suite à un blocage du rotor, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de blocage du rotor par application d'un courant de maintien sur le moteur. Brève description des dessins L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - Figures 1a à 1 b : Des représentations schématiques d'une cloison de séparation et d'un dispositif de commande de déplacement d'une telle cloison depuis une position d'ouverture en direction d'une position de fermeture et inversement, selon l'invention ; - Figure 2: Une représentation schématique d'un circuit électrique d'un dispositif de commande de déplacement d'une cloison de séparation, selon l'invention ; - Figures 3a à 3e : Des représentations graphiques du fonctionnement chronologique du dispositif de commande, selon l'invention ; - Figure 4 :Une représentation schématique en coupe transversale d'au moins une poulie, selon un mode préféré de l'invention, et - Figure 5 : Une autre représentation schématique en coupe longitudinale d'au moins une poulie, selon une variante de l'invention. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Les figures 1a et 1 b représentent un dispositif de commande 1 d'ouverture/fermeture d'une cloison 2 de séparation, selon l'invention. Le dispositif 1 est destiné à commander un déplacement de la cloison 2 de séparation depuis une position d'ouverture A en direction d'une position de fermeture B et inversement. Cette cloison 2 est caractérisée par un poids élevé et/ou par son encombrement relativement important. On entend par poids élevé le fait que la cloison est difficilement manipulable par une personne. On entend par encombrement relativement important le fait que la cloison comporte une dimension difficilement manipulable par une personne du fait de la taille importante de cette cloison par rapport à cette même personne. Par exemple, une telle cloison de poids élevé et d'encombrement relativement important pèse 65 Kg/m et mesure 24m . Cette cloison est destinée à recouvrir un orifice de passage 3 formé à travers un support ou un mur 4, lequel support ou lequel mur 4 délimitant un premier compartiment 5 et un deuxième compartiment 6 de part et d'autre de ce même support ou de ce même mur 4. La cloison 2 est destinée à être déplacée depuis la position d'ouverture A ou "position d'attente" en direction de la position de fermeture B ou "position de sécurité". La position d'ouverture A correspond à une position où l'orifice de passage 3 est dégagé. La position d'ouverture A correspond également à une position où la cloison 2 ne recouvre pas l'orifice 3. La position de fermeture B correspond à une position où l'orifice de passage 3 est au moins partiellement obturé par la cloison 2. Pour déplacer la cloison 2 depuis la position de fermeture B en direction de la position d'ouverture A, le dispositif 1 selon l'invention comporte un moteur 7. Ce moteur 7 est muni d'un rotor 8 destiné à tourner autour d'un axe 9 de rotation du moteur 7 tout en entraînant un déplacement de la cloison 2. Dans l'exemple figures 1a et 1 b, l'axe 9 du moteur 7 est un axe perpendiculaire à un plan formé par le sol. Mais cet axe 9 pourrait être disposé parallèlement par rapport au plan de ce sol. La cloison 2 est maintenue en position d'ouverture A suite à un blocage du rotor 8. Selon l'invention, le dispositif 1 comporte un moyen 10 de blocage du rotor 8 qui est destiné à fournir un courant de maintien sur le moteur 7, figure 2. Ce courant de maintien est appliqué au moteur en fonction d'une force nécessaire pour empêcher une rotation du rotor dans un sens inverse d'un sens de rotation du rotor qui est nécessaire pour permettre à la cloison d'être déplacée depuis la position de fermeture en direction de la position d'ouverture. En effet, du fait du poids de la cloison, le rotor peut être amené à tourner autour de l'axe du moteur pour entraîner un mouvement de la cloison en direction de sa position de fermeture lorsque le moteur est arrêté et que la cloison est en position d'ouverture. La figure 2 représente un schéma électrique du dispositif de commande 1 selon l'invention. Le moteur 7 est relié par un premier interrupteur C1 à un premier transformateur/redresseur de courant 11 luimême relié au secteur. Dans un exemple, ce premier transformateur 11 est destiné à être alimenté par une tension de 230 Volts pour délivrer une tension de 12 Volts. Le premier interrupteur C1 peut être relié à un premier bouton poussoir 12. Ce premier bouton poussoir 12 permet de commander une mise en marche volontaire du moteur 7. Le moteur 7 est également relié au moyen de blocage 10 par un deuxième interrupteur C2. Ce moyen de blocage est formé par un deuxième transformateur/redresseur de courant 10. Ce deuxième transformateur/redresseur 10 est connecté en permanence à une batterie de secours 43. Cette batterie de secours est branchée en parallèle sur ce deuxième transformateur 10. Ce deuxième transformateur 10 recharge en permanence cette batterie 43 de manière à ce qu'en cas de panne de secteur cette même batterie 43 puisse alimenter le circuit en tension. Dans un exemple, ce deuxième transformateur 10 est alimenté en 230 Volts pour délivrer une tension de 6 Volts et la batterie possède une autonomie de quatre heures tout en étant également destinée à délivrer une tension de 6 Volts. Pour permettre à ce deuxième transformateur 10 et à la batterie 43 de délivrer une tension juste suffisante pour bloquer la rotation du rotor, le deuxième transformateur 10 et la batterie 43 sont reliés à une première résistance R1 par l'intermédiaire du deuxième interrupteur C2. Cette première résistance R1 est réglée pour absorber une partie de la tension délivrée par le deuxième transformateur 10 ou la batterie 43 de manière à ce qu'une tension résultante correspondant au courant de maintien puisse être appliquée au moteur en sortie de la première résistance R1. Ce courant de maintien permet de bloquer la rotation du rotor du moteur lorsque la cloison est en position d'ouverture. Dans un exemple préféré, on règle la première résistance R1 pour qu'elle délivre une tension de 1,5 Volts pour 2 Ampères. Le premier interrupteur C1 et le deuxième interrupteur C2 sont reliés de telle manière que lorsque l'un des deux interrupteurs est ouvert, l'autre est fermé. Le circuit comporte un troisième interrupteur C3. Ce troisième interrupteur C3 est destiné à commander un arrêt d'une alimentation électrique du moteur. C'est à dire que l'ouverture de ce troisième interrupteur C3 entraîne une coupure d'une alimentation électrique provenant aussi bien du premier transformateur que du deuxième transformateur. Ce troisième interrupteur C3 est relié à un détecteur incendie 14, à un détecteur de fusion 15 et à un deuxième bouton poussoir 13. Le détecteur incendie 14 peut être stimulé suite à une détection de fumée par détection ionique, par une détection optique de flammes par détection d'un éclairement brutal, et par une détection d'une élévation de température. Le détecteur de fusion 15 peut être stimulé suite à une détection d'une fusion d'au moins un fusible eutectique par exemple sous l'action d'une élévation de température à 70[deg]C. Le deuxième bouton poussoir 13 permet de commander un déplacement volontaire de la cloison 2 depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture de la cloison pour obturer l'orifice 3. En cas de stimulation du détecteur incendie 14 ou de fusion 15, ce troisième interrupteur C3 permet également au moteur d'être déconnecté de toute alimentation électrique pour permettre au rotor de tourner et à la cloison d'être déplacée depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture. Le moteur 7 est également relié à une deuxième résistance R2 et à une diode 44. Cette deuxième résistance R2 fonctionne lorsque le moteur est entraîné dans un sens de déplacement de la cloison depuis la position d'ouverture en direction de la position de fermeture. Cette deuxième résistance R2 est réglée en fonction d'une première vitesse de déplacement de référence de la cloison. La deuxième résistance R2 est en permanence reliée au circuit électrique et est sollicitée lorsque le détecteur incendie 14 ou de fusion 15 est stimulé ou lorsqu'on appuie volontairement sur le deuxième bouton poussoir 13. Cette deuxième résistance R2 permet de régler une vitesse de déplacement de la cloison depuis sa position d'ouverture en direction de sa position de fermeture en fonction de la première vitesse de déplacement de référence.Dans un exemple préféré, la première vitesse de déplacement de référence est inférieure ou égale à 0,3 m/s. Une troisième résistance R3 est branchée en parallèle sur cette deuxième résistance R2. Cette troisième résistance R3 est destinée à être connectée au circuit électrique par un quatrième interrupteur C4. Cette troisième résistance R3 est reliée à un capteur de proximité 17 de la position de fermeture de la cloison. La troisième résistance R3 est réglée en fonction d'une deuxième vitesse de référence. Cette troisième résistance R3 permet d'absorber une partie de la force électromotrice déjà absorbée par la deuxième résistance R2 de manière à amortir l'arrêt de la cloison en position de fermeture.Dans un exemple préféré, la troisième résistance R3 est réglée à une deuxième vitesse de déplacement de la cloison de 0,10 m/s Ainsi, dans une armoire de commande 42 figures 1a et 1b, on peut prévoir de disposer la première résistance R1, la deuxième résistance R2, la troisième résistance R3, le premier transformateur 11, le deuxième transformateur 10 et la batterie de secours 43 du deuxième transformateur. L'armoire 42 est reliée, d'une part, au moteur, au détecteur incendie ou de fusion et, d'autre part, à un boîtier de commande 41. Ce boîtier de commande comporte le premier bouton poussoir 12 et le deuxième bouton poussoir 13 et un troisième bouton de réarmement 45.Ce troisième bouton de réarmement permet de débloquer le circuit électrique lorsque le détecteur incendie ou de fusion à été stimulé et que cette stimulation a entraîné un déplacement de la cloison. Ainsi, d'après le schéma électrique figure 2, le dispositif de commande 1 fonctionne de la manière suivante, figures 3a à 3e. A to figure 3a, la cloison 2 est d'abord en position de fermeture B. Le déplacement de la cloison 2 depuis la position de fermeture B en direction de la position d'ouverture A peut être commandé volontairement par l'intermédiaire du premier bouton poussoir 12. Il se produit alors une fermeture du premier interrupteur C1 permettant une alimentation électrique du moteur 7 pour entraîner sa mise en marche. La cloison 2 est alors déplacée par l'intermédiaire de ce moteur depuis la position de fermeture B en direction de la position d'ouverture A jusqu'à ce que la cloison 2 se place au contact d'un capteur 16 de position d'ouverture A de la cloison 2.Ce capteur 16 de position d'ouverture A est reliée au premier interrupteur C1 et au deuxième interrupteur C2. La cloison se place au contact du capteur 16 par intermédiaire d'un curseur 37. Le curseur est formé d'un matériau électriquement conducteur. Ainsi, lorsque la cloison 2 en déplacement depuis la position de fermeture B en direction de la position d'ouverture A se positionne au contact de ce capteur 16 à t1, le premier interrupteur C1 s'ouvre et le deuxième interrupteur C2 se ferme. Du fait de l'ouverture de C1, le moteur n'est plus alimenté en tension par le premier transformateur 11. Il se produit alors un arrêt du moteur 7 entraînant un arrêt du déplacement de la cloison 2. Parallèlement, du fait de la fermeture de C2, un courant de maintien est appliqué au moteur 7 par l'intermédiaire du deuxième transformateur 10. Ce courant de maintien est appliqué au moteur 7 de telle manière que ce courant de maintien bloque une rotation du rotor 8 autour de l'axe 9. Ce courant de maintien est appliqué avec une puissance plus faible que celle appliquée au moteur 7 lorsque le premier interrupteur C1 est fermé.Dans l'exemple préféré, on applique un courant de maintien de 2 ampères sous 1,5 Volts. Ce courant de maintien correspond à une puissance nécessaire pour bloquer une rotation du rotor 8. En cas de déplacement de la cloison 2 au-delà du capteur de position d'ouverture 16, un capteur de fin d'ouverture 40 est prévu. Ce capteur de fin d'ouverture 40 est destiné à venir au contact de la cloison par l'intermédiaire du curseur 37 lorsque la cloison se délace au-delà du capteur de position d'ouverture 16 de la cloison. Ce capteur de fin d'ouverture est relié à la première résistance R1 de manière à régler la tension du deuxième transformateur 10 et renforcer le freinage de la rotation du rotor. La fermeture du deuxième interrupteur C2 se prolonge dans le temps jusqu'à ce que l'on décide volontairement d'enclencher le déplacement de la cloison 2 en direction de la position de fermeture B par l'intermédiaire du deuxième bouton poussoir 13 ou jusqu'à ce que le détecteur d'incendie 14 ou jusqu'à ce que le détecteur de fusion 15 soit éventuellement stimulé. A ce moment là t2 figure 3c, le troisième interrupteur C3 s'ouvre. Le moteur 7 n'est plus alimenté. Le rotor 8 n'est alors plus bloqué par le courant de maintien. Le rotor 8 peut tourner dans le sens inverse de celui avec lequel il a entraîné le déplacement de la cloison 2 depuis la position de fermeture B en direction de la position d'ouverture A. Le poids de la cloison entraîne en rotation le moteur qui fonctionne alors comme un générateur d'une force électromotrice.Cette force électromotrice est absorbée par la deuxième résistance R2. Cette deuxième résistance R2 absorbe la force électromotrice en fonction d'une première vitesse de déplacement de la cloison 2. Dans un exemple préféré, la deuxième résistance R2 est réglée pour que la cloison se déplace à la première vitesse de déplacement de référence de 0,3 m/s. Puis à un endroit correspondant à un emplacement de la cloison 2 à proximité de la position de fermeture B t3, la cloison 2 est amenée à se placer au contact du capteur 17 de proximité de position de fermeture B de la cloison 2. Ce capteur 17 de proximité de position B est placé entre un capteur 18 de position de fermeture B (ou capteur de fin de fermeture) et le capteur 16 de position d'ouverture A de la cloison. Ce capteur de proximité 17 est placé à un endroit proche du capteur de position de fermeture 18 par rapport au capteur de position d'ouverture 16. Dans un exemple, le capteur de proximité 17 est placé à 50 centimètres du capteur de position de fermeture 18. Lorsque la cloison est au contact de ce capteur de proximité à , le quatrième interrupteur C4 se ferme figure 3d. La troisième résistance R3 est alors branchée en parallèle sur la deuxième résistance R2 pour absorber davantage la force électromotrice générée par le moteur 7 de manière à ralentir davantage la vitesse de déplacement de la cloison 2 lorsque la cloison 2 est située à proximité de l'emplacement de la cloison en position de fermeture B. Dans un exemple, la troisième résistance est réglée de manière à ce que la cloison se déplace à la deuxième vitesse de référence. Dans l'exemple préféré, la troisième résistance est réglée à une deuxième vitesse de déplacement de référence de 0,10 m/s. La fermeture de C4 permet d'obtenir un amortissement de la vitesse de déplacement de la cloison en fin de fermeture. La figure 3e illustre le déplacement de la cloison 2 en fonction du temps. Du temps b au temps t1, la cloison se déplace depuis la position de fermeture B en direction de la position d'ouverture A. Puis entre et t2, la cloison reste en position d'ouverture A par blocage de la rotation du rotor. Puis de $ à t3, le rotor est débloqué et la cloison peut de nouveau être déplacée depuis la position d'ouverture A en direction de la position de fermeture B avec une vitesse de déplacement réglée par la deuxième résistance R1 en fonction de la première vitesse de référence. Puis à t4, la vitesse de déplacement de cloison 2 est à nouveau freinée par fermeture du quatrième interrupteur C4 en fonction de la deuxième vitesse de référence. La cloison de séparation 2 peut former selon un mode préféré de l'invention une porte coupe-feu 2. Cette porte coupe-feu 2 est généralement formée par deux plaques de plâtre recouverte par un parement en tôle. De la roche de verre est placée entre ces deux plaques. Le poids d'une telle porte pèse environ 60 à 75 Kg/m2. Ou bien, cette cloison peut former une paroi coulissante. Dans l'exemple préféré de l'invention où la cloison forme une porte coupe-feu 2, la position de fermeture correspond à une position où l'orifice de passage 3 est totalement et hermétiquement obturé.La position de fermeture B d'une porte coupe-feu 2 correspond plus particulièrement à une position de la porte 2 par rapport à l'orifice 3 qui empêche des flammes ou de la fumée de pénétrer à travers l'orifice 3 depuis le premier compartiment 5 en direction du deuxième compartiment 6 ou inversement. La position d'ouverture correspond à une position où la porte ne recouvre pas l'orifice 3. Cette porte 2 selon l'invention est reliée à un rail 19. Ce rail 19 est fixé au mur 4 tout en s'étendant longitudinalement par rapport au plan formé par le mur 4 depuis la position d'ouverture A de la porte 2 en direction de la position de fermeture B de cette même porte 2. La porte 2 est plus particulièrement reliée au rail 19 par l'intermédiaire d'au moins une tige de suspension telles que 20, 21. Cette tige 20, 21 est destinée à coulisser le long du rail 19 au travers d'une fente 22 formé par ce même rail 19. Dans l'exemple figure 1a, la porte 2 est reliée au rail 19 par une première tige 20 et par une deuxième tige 21. Ce rail 19 sert de guide de déplacement de la porte 2 le long du mur 4. Pour faciliter un déplacement de la porte 2 depuis la position d'ouverture A en direction de la position de fermeture B, le rail 19 peut être incliné par rapport à un plan formé par le sol. Ce rail 19 est incliné depuis la position d'ouverture A de la porte 2 en direction de la position de fermeture B de cette même porte 2 tout en se rapprochant du sol. La porte 2 est positionnée par rapport au rail 19 de telle manière qu'elle est suspendue à une hauteur H du plan formé par le sol de telle manière qu'un bord inférieur 24 délimité par la porte 2 est accolé au plan formé par le sol lorsque la porte 2 est placée en position de fermeture B. La hauteur H est mesurée le long d'un axe perpendiculaire au plan du sol. Ou bien lorsque le bâtiment ne permet d'incliner le rail, on peut prévoir de relier la porte 2 à un contrepoids (non représenté) pour permettre à la porte 2 de coulisser de long du rail 19 depuis la position d'ouverture A en direction de la position de fermeture B. La porte 2 comporte un bord supérieur 23 et un bord inférieur 24, le bord supérieur 23 étant éloigné du plan formé par le sol et le bord inférieur 24 étant proche du plan formé par le sol. La porte 2 est reliée au moteur 7 par l'intermédiaire d'un moyen d'entraînement 25. Ce moyen d'entraînement 25 s'étend sans fin entre une première poulie 26 et une deuxième poulie 27 tout en s'enroulant autour de la première poulie 26 et de la deuxième poulie 27. Ce moyen d'entraînement 25 permet de déplacer la porte 2 depuis la position d'ouverture A en direction de la position de fermeture B et inversement. La première poulie 26 est reliée au rotor 8 du moteur 7. C'est la rotation du rotor 8 qui entraîne la rotation de la première poulie 26 et donc de la deuxième poulie 27. C'est la rotation de la première poulie 26 et de la deuxième poulie 27 qui entraîne alors le déplacement du moyen d'entraînement 25. On peut prévoir de suspendre le moteur 7, la première poulie 26 et la deuxième poulie 27 au rail 19. La première poulie 26 et la deuxième poulie 27 comportent respectivement une première gorge 28 et une deuxième gorge 29. La première gorge 26 ainsi que la deuxième gorge 27 sont destinées à recevoir le moyen d'entraînement 25. De préférence, chacune des gorges comporte une forme en coupe transversale trapézoïdale, figure 4. Cette forme trapézoïdale permet de délimiter un premier chanfrein 30 et un deuxième chanfrein 31 contre lesquels est destiné à venir s'appuyer le moyen d'entraînement 25. Le premier chanfrein 30 et le deuxième chanfrein 31 s'opposent l'un à l'autre. Dans un exemple préféré de l'invention figure 4, le moyen d'entraînement 25 forme un câble en acier. Ce câble 25 peut être un câble de diamètre 3 millimètres (mm). Ce câble est destiné à venir se loger dans la première gorge 28 et dans la deuxième gorge 29 formées par la première poulie 26 et par la deuxième poulie 27 respectivement. La forme trapézoïdale des gorges 28 et 29 en combinaison avec le poids relativement élevé de la porte 2 permet avantageusement au câble de venir s'écraser contre le premier chanfrein 30 et contre le deuxième chanfrein 31. Le câble 25 s'écrase contre le premier chanfrein 30 et contre le deuxième chanfrein 31 du fait du poids de la porte 2 et permet ainsi d'empêcher que le câble 25 ne glisse contre les chanfreins lors de la rotation des poulies. La rotation des poulies entraîne ainsi le déplacement du câble.La vitesse de déplacement du moyen d'entraînement 25 est fonction de la vitesse de rotation des poulies qui est elle-même dépendante de la vitesse de rotation du rotor 8. Ce moyen d'entraînement 25 peut également être, dans une variante de l'invention, une courroie 32 de forme plate, figure 5. Cette courroie 32 peut être de forme trapézoïdale en coupe transversale. Cette courroie 32 ainsi formée peut s'adapter par complémentarité à la forme de la gorge 26, 27. Pour consolider la courroie 32, il peut être prévu de disposer longitudinalement à cette même courroie ou selon une direction de déplacement de la courroie des fils de métaux (non représentés). Cette courroie 32 peut également comporter des crans tels que 33 s'étendant sur une largeur de cette même courroie 32 ou selon une direction perpendiculaire au sens de déplacement de la courroie. Ces crans peuvent alors venir s'engrener sur des protubérances 34 formées dans chacune des gorges 28 et 29 respectivement de la première poulie 26 et de la deuxième poulie 27. Le câble 25 selon le mode préféré de l'invention comporte une première extrémité 35 et une deuxième extrémité 36. Le câble 25 est enroulé autour de la première poulie 26 et de la deuxième poulie 27 tout en reliant la première extrémité 35 et la deuxième extrémité 36 au curseur 37. Ce curseur 37 est plus précisément relié à la porte 2 et au câble 25 et est destiné à relier temporairement la porte 2 à l'un des capteurs 16, 17 ou 18. Au moins une des extrémités 35 et/ou 36 est reliée au curseur 37 par l'intermédiaire d'un ressort 38. Ce ressort permet d'homogénéiser une tension du câble sur l'ensemble du câble au démarrage et à l'arrêt du moteur. Le détecteur incendie 14 et le détecteur de fusion d'un fusible eutectique 15 sont placés à proximité de l'orifice 3. Dans le cas où la porte 2 est placée en position d'ouverture A, une stimulation de l'un au moins des détecteurs 14, 15 ou du premier bouton poussoir 12 entraîne alors automatiquement un déplacement de la porte 2 depuis la position d'ouverture A en direction de la position de fermeture B. Ce déplacement s'effectue simplement après avoir débloqué la rotation du rotor 8 du moteur permettant alors au rotor 8 de tourner dans un sens inverse de celui avec lequel il a entraîne le déplacement de la porte 2 depuis la position de fermeture B en direction de la position d'ouverture A. La porte est alors destinée à entraîner automatiquement l'obturation de l'orifice de passage 3 par déplacement de la porte 2 depuis sa position d'ouverture A en direction de sa position de fermeture B. Dans le cas où la porte 2 est placée dans la position de fermeture B, l'enclenchement du deuxième bouton poussoir 13 entraîne automatiquement une mise en marche du moteur 7. Le rotor 8 tourne autour de l'axe 9 de rotation et entraîne un déplacement du câble 25 pour permettre à la porte 2 de se déplacer depuis la position de fermeture B en direction de la position d'ouverture A. Le moteur est un moteur à courant continu.