INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'engrenage 132 comprend en outre un levier 144 comportant un premier bras de levier 146 et un second bras de levier 148. La couronne dentée partielle 142 est disposée sur le second bras de levier 148 du levier 144. Le premier bras de levier 146 du levier 144 comporte un évidement 150 qui divise ce premier bras de levier 146 du levier 144 en une première zone partielle 152 et une seconde zone partielle 154. La première zone partielle 152 présente une extrémité libre 156 et la seconde zone partielle 154 présente une extrémité libre 158. La première zone partielle 152 du premier bras de levier 146 du levier 144 est en appui, par son extrémité libre 156, sur une butée 160 fixe vis-à-vis du boîtier. Cette position du levier 144 est sa position de base 161.
Le levier 144 est relié à demeure en rotation à l'arbre de papillon des gaz 110.
En outre, une première extrémité 162 d'un ressort spiral 164 est reliée à cet arbre 110, la seconde extrémité 166 du ressort spiral étant reliée à demeure au boîtier 116.
Ce ressort spiral 164 est ainsi agencé d'une manière telle que le premier bras de levier 146 du levier 144 ne peut être déplacé à l'écart de la butée 160 dans le sens anti-horaire, au moyen du dispositif moteur de réglage 130 par l'intermédiaire de l'engrenage 132, qu'à l'encontre de la force du ressort spiral 164. Le ressort spiral 164 doit également être attribué au dispositif d'entraînement 100.
La figure 8 représente le premier bras de levier 146 du levier 144 à l'état déformé, en appui sur une butée 160 fixe vis-à-vis du boîtier. Dans cette position du levier 144, le papillon des gaz 112 ne ferme que partiellement l'ouverture d'étranglement 120 du corps de papillon des gaz 114. On monte le levier 144 dans le corps de papillon 114 dans cet état déformé. Pour donner alors l'assurance que, lors d'un appui du premier bras de levier 146 du levier 144 sur la butée, le papillon des gaz 112 occupe une position dans laquelle ce papillon 112 ferme pratiquement totalement l'ouverture d'étranglement 120, ce premier bras de levier 146 du levier 144 est déformé lors de la mise en service du corps de papillon 114.
A cet effet, le dispositif moteur de réglage 130 réalisé sous forme d'un moteur électrique est alimenté en courant d'une manière telle que le pignon de moteur 134 tourne dans le sens anti-horaire. Cette rotation du pignon de moteur 134 a pour effet une rotation de la roue dentée 136 dans le sens horaire et le papillon 140 tourne également en même temps dans le sens horaire. Le mouvement de rotation du pignon 140 a pour effet que la couronne dentée partielle 142 tourne dans le sens anti-horaire et qu'ainsi l'arbre de papillon 110 et donc le papillon des gaz 112 tournent
de pratiquement 90 . Cela correspond à une position d'ouverture maximale du papillon des gaz 112 dans l'ouverture d'étranglement 120. On met alors hors courant le dispositif moteur de réglage 130. Il en résulte que l'arbre de papillon 110 et donc le levier 144 sont déplacés en rotation dans le sens horaire jusqu'à ce que le levier 144 revienne en appui par son bras de levier 146 sur la butée 160. Il résulte de ce retour en rotation de l'arbre de papillon 110 que, lorsque le premier bras de levier 146 frappe la butée 160, il se déforme et prend alors la forme représentée à la figure 9.
Lors de sa déformation, ce premier bras de levier 146 du levier 144 absorbe l'excès d'énergie de mouvement du ressort spiral 164. La déformation du premier bras de levier 146 du levier 144 a pour effet que, par son extrémité libre 156, la première zone partielle 152 est pratiquement au contact de la seconde zone partielle 154, par son extrémité libre 158, en un emplacement 168. Cette déformation du premier bras de levier 146 du levier 144 assure une propriété élastique de ce premier bras de levier 146 du levier 144. Cette propriété élastique du premier bras de levier 146 du levier 144 donne l'assurance d'une manière fiable que, lors d'une défaillance du dispositif moteur de réglage 130 et d'un rappel du levier 144 par la force de rappel du ressort spiral 164, l'engrenage 132 reste normalement exempt d'endommagements lorsque le premier bras de levier 146 du levier 144 parvient en appui sur la butée 160.
En effet, la propriété élastique de ce premier bras de levier 146 du levier 144 absorbe, même lors d'un rebondissement ultérieur du levier 144 sur la butée 160, l'excès d'énergie de mouvement du ressort spiral 64.
Si le papillon des gaz 112 ferme pratiquement totalement l'ouverture d'étranglement 120, le premier bras de levier 146 du levier 144 vient en appui à l'état déformé sur la butée 160, conformément à la figure 9. Au moyen du dispositif moteur de réglage 130, le levier 144 peut être déplacé en rotation, par l'intermédiaire de l'engrenage 132, à l'encontre de la force du ressort spiral 164 et il a ainsi pour effet que le papillon des gaz 112 libère au moins partiellement l'ouverture d'étranglement 120 du corps de papillon des gaz 114. En cas de défaillance du dispositif moteur de réglage 132, la force de rappel du ressort spiral 164 a pour effet que le levier 144 vient en appui par son second bras de levier 146 sur la butée 160. L'excès d'énergie de mouvement du ressort spiral 164 est alors absorbé d'une manière fiable, conformément à la figure 9, grâce à la propriété élastique du premier bras de levier 146 déformé du levier 144, d'une manière telle que, du fait du retour en arrière en rotation du levier 144, des endommagements de l'engrenage 132 sont pour ainsi dire exclus. Le premier bras de levier 146 du levier non seulement empêche en outre d'une manière fiable des endommagements de l'engrenage 132 lors du fonctionnement du corps de papillon des gaz, mais il déploie également son action de
En bas à gauche, le groupe d'individus contient 7 individus blancs et 2 individus non génotypé.
La Figure 7 représente la modélisation de la protéine conforme à l'invention comportant le polymorphisme de type SNP t1155a (à droite de la Figure) et de la protéine IFNa-21 naturel (à gauche de la Figure). Au centre de la Figure, les deux modélisations moléculaires sont superposées.
Sur cette Figure, les zones claires représentent la structure de la protéine IFNa-21 naturel et les zones sombres représentent la structure de la protéine conforme à l'invention comportant le polymorphisme de type SNP t1155a.
La Figure 13 représente le résultat du génotypage du polymorphisme de type SNP t1155a dans une population d'individus.
En haut à gauche, le groupe homozygote AA contient 235 individus.
La Figure 8 représente la modélisation de la protéine conforme à l'invention comportant le polymorphisme de type SNP a1204g et de la protéine IFNa-21 naturel.
La Figure 9 représente la modélisation de la partie supérieure gauche de chacune des protéines représentées sur la Figure 1.
Sur ces deux Figures, les zones sombres représentent la structure de la protéine IFNa-21 naturel et les zones claires représentent la structure de la protéine conforme à l'invention comportant le polymorphisme de type SNP a1204g.
La Figure 14 représente le résultat du génotypage du polymorphisme de type SNP a1204g dans une population d'individus.
Sur cette figure, les abscisses représentent la valeur-mp du filtre Tamra (ddATP) et les ordonnées représentent la valeur mp du filtre R-110 (ddGTP).
En haut à droite, le groupe hétérozygote GA contient 13 individus.
En bas à droite, le groupe homozygote AA contient 225 individus. En bas à gauche, le groupe d'individus contient 7 individus blancs et 1 individu non génotypé.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Définitions On entend par"séquence nucléotidique du gène sauvage de référence", la séquence nucléotidique ID SEQ NO 1 du gène IFNa-21 humain, a représenté ci-après.
2) Autre actif sélectionné pour l'inhibition de la LPL: Extrait de millepertuis 2.1) Préparation de l'extrait de millenertuis A partir des sommités fleuries (fleurs etlou bourgeons) de la plante millepertuis disponible dans le commerce, on prépare un extrait de millepertuis selon la procédure suivante: 2.1-a) Préparation d'un extrait alcoolique de Millepertuis
On broie 50 grammes de sommités fleuries très finement.
Rajouter à ce broyat 500 ml d'une solution aqueuse éthanolique à 70% d'éthanol vol/vol. Chanffer à 65 C et porter à reflux pendant 2 heures. Ensuite, 2s l'alcool est évaporé puis le précipité restant dans la solution aqueuse est éliminé par centrifugation. Le surnageant obtenu peut être utilisé tel quel ou de préférence est lyophilisé et constitue l'extrait sec de millepertuis utilisé selon l'invention selon 2.2 ciaprès, et notamment pour préparer une composition cosmétique 2.1-b) Préparation d'un extrait aqueux de Millenertuis L'extraction est réalisée telle que décrite dans le paragraphe 2.1-a mais en présence d'eau sans nécessité de chauffage, par exemple à une température
comprise entre 1S et 35 C, avantageusement à la température ambiante.
s Le s in solubl es s o nt élimi né s p ar c entri fugati on et le surnage ant obtenu sous forme de solution aqueuse peut étre utilisé de préférence tel quel notamment
2.1-c) Prénaration d'un extrait hydro:lvcolique de Millenertuis 0 L' extraction est réalisée telle que décrite dans le paragraphe 2.1-a, mais en présence d'un mélange eaulButylène glycol sans nécessité de chauffage, par exemple à une température comprise entre 1S et 35 C, avantageusement à la température ambiante dans des proportions pouvant aller de 80120 à 20/80. Le méme protocole est réalisé avec un mélange eau/Propylène glycol sans nécessité S de chauffage, par exemple à une température comprise entre 1S et 35 C, avantageusement à la température ambiante dans des proportions pouvant aller de /20 à 20/80 ou encore avec du glycérol à froid dans des proportions pouvant
Les inso lubles s ont éliminés p ar centrifugation et le s urn age ant hydroglycolique obtenu est utilisé de préférence tel quel notamment pour préparer
2.2) Dosae des Acides Gras Non Estérifiés ou AGNE nar le kit du
dosae du commerce NEFA-C de Wako (chez Oxod. 69571 Dardillv Cedex.
2s France) Une étude de l'activité inhibitrice de LPL d'un extrait de Millopertuis à 2%, préparé selon le paragraphe 2 1-c, a été réalisé à différentes concentrations en
L'invention concerne également une utilisation d'un dispositif d'amortissement dans un aéronef, notamment un hélicoptère, caractérisé en ce qu'il met en oeuvre, à l'aide d'un calculateur de vol, une commande du dispositif de commande selon la première valeur de commande lorsque l'aéronef est en vol statique et selon la deuxième valeur de commande lorsque l'aéronef est dans un état de changement de cap.
L'utilisation de batteurs dynamiques pose également le problème du fonctionnement selon une seule direction qui est celle de l'axe de symétrie du système.
Le problème posé est ainsi le fait de garantir des déplacements selon cet axe uniquement pour éviter des inconvénients tels que vibrations, parasites, frottements, voir destruction de la bobine.
Selon un deuxième aspect, l'invention vise à résoudre ce problème, l'idée de base étant la mise en oeuvre d'un ou plusieurs ressorts de centrage appropriés.
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un dispositif d'amortissement de vibrations comprenant un dispositif de conversion d'énergie monté sur une embase destinée à être fixée sur une structure, le dispositif de conversé d'énergie présentant une partie mobile suspendue par au moins un ressort, caractérisé en ce que la partie mobile présente au moins un ressort de centrage plat s'étendant entre une région intérieure ayant un premier diamètre et une région extérieure ayant un deuxième diamètre, ledit ressort de centrage présentant au moins deux découpes dont chacune forme une branche ayant au moins un tronçon tournant sa concavité vers l'extérieur du ressort.
Au moins une découpe peut être au moins en partie en spirale, par exemple en spirale parabolique.
Au moins une découpe peut présenter un tronçon externe droit.
Chaque découpe fait avantageusement entre 1 et 1,5 tour du périmètre de ressort.
Les découpes peuvent être au nombre de 3 et de préférence de 4, et dans ce dernier cas chaque découpe s'étend préférentiellement sur sensiblement un tour du périmètre de ressort.
Il est particulièrement avantageux qu'un ressort de centrage soit constitué d'un empilement de ressorts plats, notamment pour former une structure lamifiée. En effet, la raideur axiale et la contrainte maximale atteinte diminuent avec le nombre de couches empilées, ce qui permet en particulier d'adapter le rapport entre la raideur axiale et la raideur radiale du ressort de centrage. En outre, la contrainte maximale atteinte diminue avec l'épaisseur de chaque couche.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins dans lesquels : - la figure 1 montre une vue schématique en coupe d'un dispositif selon l'invention, - tes figures 2a et 2b représentent respectivement en perspective et ne coupe un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention, - la figure 3 montre une réalisation d'un ressort de centrage ("spider") à trois branches, et - la figure 4 montre une réalisation d'un ressort de centrage ("spider") à quatre branches.
Le batteur représenté à la figure 1 présente une embase 1 comportant une plaque plane 2 destinée à être solidarisée à une structure à calmer. Une bobine 20 est solidaire de cette embase 1. A cet effet, une tige 23 porte à ses deux extrémités deux brides 3 et 24 dont l'une 3 est solidaire de l'embase 1 et dont l'autre 24 porte la bobine 20. La partie mobile qui comporte une pièce polaire supérieure 11, une pièce polaire inférieure 12 et
un aimant 10 est montée sur un ressort 22 et est centrée par deux ressorts de centrage supérieur 31 et supérieur 32 montés sur un boîtier ou saladier 40.
On notera au niveau de la bobine 20 l'étanchéité procurée par le tissu ondulé 26 porté par l'anneau plat 26 monté sur la pièce polaire 11.
L'ensemble définit un moteur électrodynamique dont la bobine est fixe par rapport à l'embase 1 et ont la partie mobile est une masse Mb constituée essentiellement par le circuit magnétique, c'est-à-dire les pièces polaires 11 et 12 et l'aimant 10.
Un circuit de commande permet de faire varier la valeur d'une charge résistive appliquée aux bornes de la bobine 20. Il peut s'agir d'une résistance variable, par exemple une varistance, dont la valeur est fonction d'une tension électrique, ou bien encore d'un rhéostat commandé par le dispositif de commande. On peut faire ainsi varier l'amortissement entre deux extrêmes, à savoir un amortissement très faible en laissant la bobine 20 en circuit ouvert, ou un amortissement maximal en mettant la bobine 20 en court-circuit, la résistance de charge étant alors égale à la composante résistive intrinsèque Ro de la bobine 20.
La figure 4 représente schématiquement le côté arrière 46 du dispositif d'entraînement 10 des figures 2 et 3. A partir du dispositif moteur de réglage 40, il est possible d'entraîner un engrenage 48 par l'intermédiaire duquel on peut faire basculer l'élément rotatif 26, de sorte qu'à leur tour, les papillons de tubulure d'admission 11 peuvent être réglés en position. L'engrenage 48 comprend un pignon de moteur 52 et une roue dentée 54. Cette roue dentée 54 est montée dans le boîtier 35 de façon à pouvoir être déplacée en rotation au moyen d'un axe 56. La roue dentée 54 comporte sur son côté arrière - le côté situé à l'opposé de l'observateur à la figure 3 - un pignon de roue dentée 58. Ce pignon 58 fait également partie de l'engrenage 48 et engrène à son tour avec une couronne dentée partielle 60 faisant également partie de l'engrenage 48. Cette couronne dentée partielle 60 est disposée sur un levier 62, attribué à l'engrenage 48, qui est relié à demeure à l'arbre 28 sur lequel l'élément rotatif 26 de la figure 2 est également disposé à demeure. Le levier 62 comporte un premier bras de levier 64 et un second bras de levier 66. La couronne dentée partielle 65 est disposée sur ce second bras de levier 66 du levier 62. Le premier bras de levier 64 du levier 62 comporte un évidement 68 par lequel ce premier bras de levier 64 du levier 62 est divisé en une première zone partielle 70 et une seconde zone partielle 72. Cette première zone partielle 70 et cette seconde zone partielle 72 du premier bras de levier 64 du levier 62 présentent chacune une extrémité libre respectivement 74 et 76.
Pour détecter le mouvement de rotation de l'élément rotatif 26 et du levier 62 relié à demeure à cet élément rotatif 26 par l'intermédiaire de l'arbre 28, le dispositif d'entraînement 10 comprend un dispositif de détection de position 80 réalisé sous
forme d'un potentiomètre. Ce dispositif de détection de position 80 réalisé sous forme de potentiomètre est relié, d'une manière non représenté en détail, au contact électrique d'enfichage 44 des figures 2 et 3.
La figure 4 représente le premier bras de levier 64 du levier 62 à l'état non déformé. Ce premier bras de levier 64 du levier 62 est fabriqué, et est monté dans le dispositif d'entraînement 10, dans la forme représentée à figure 4. Conformément à la figure 4, il prend appui, dans sa position de base 82, sur une butée 84. Cette butée 84 est reliée à demeure au boîtier 30 et peut soit être réalisée d'une seule pièce avec le boîtier 33, comme dans le présent exemple de réalisation, soit, en variante, être également réalisée en deux parties avec le boîtier 30. Ainsi, de la fabrication du dispositif d'entraînement 10 jusqu'au montage de ce dispositif dans le véhicule automobile, le premier bras de levier 64 du levier 62 sert de protection vis-à-vis du transport. Ce premier bras de levier 64 du levier 62 empêche d'une manière fiable un endommagement de l'engrenage 48 lorsque, sous l'effet d'influences extérieures, le levier est écarté de la butée 84 sur laquelle il prend appui dans sa position de repos.
Après montage du dispositif d'entraînement dans un véhicule automobile, le dispositif d'entraînement 10 est mis en service. Lors de cette mise en service du dispositif d'entraînement 10, on amène le levier 62 dans une position d'excursion maximale. De ce fait, le pignon de moteur 52 du dispositif moteur de réglage 40 se déplace dans le sens horaire. Du fait du mouvement de rotation de ce pignon de moteur 52 dans le sens horaire, la roue dentée 54 se déplace dans le sens antihoraire. Ainsi, le pignon de roue dentée 58, relié à demeure à cette roue dentée 54, se déplace également dans le sens anti-horaire. A son tour, le pignon de roue dentée 58 engrène avec la couronne dentée partielle 60 qui, du fait du mouvement de ce pignon de roue dentée 58, se déplace dans le sens horaire. La position d'excursion maximale est alors déterminée par l'étendue circonférentielle de cette couronne dentée partielle 60. Une fois atteinte une position d'excursion maximale du levier 62, pour l'ajustement du dispositif d'entraînement 10, on amène le levier 62 de manière à lui faire occuper une position d'excursion minimale dans laquelle ce levier 62 n'est pas en appui sur la butée 84. Le levier 62 est alors déplacé dans un sens et dans l'autre au moyen du dispositif moteur de réglage 40, lors du fonctionnement du dispositif d'entraînement 10, entre les positions d'excursion maximale et d'excursion minimale, sans que le levier 62 vienne alors en appui sur la butée 84. Une excursion du levier 62 en direction d'une position d'excursion maximale a lieu à l'encontre de la force de rappel du ressort spiral 34.
Il peut alors se présenter le cas, lors du fonctionnement du dispositif d'entraînement 10, qu'en raison d'une perturbation, le dispositif moteur de réglage 40
ne reçoive plus de courant, donc soit placé à l'état hors courant. Il en résulte que le ressort spiral 34 ramène par basculement l'élément rotatif 26 soumis à son action et qu'il ramène ainsi par basculement dans sa position de base 82 le levier 62 relié à cet élément rotatif 26. Le levier 62 relié à demeure à l'élément rotatif 26 par l'intermédiaire de l'arbre 28 revient donc, lors d'une défaillance de l'alimentation en courant du dispositif moteur de réglage 43, en étant entraîné par la force élastique du ressort spiral 34, dans sa position de base 82 dans laquelle le levier 62 est en appui sur la butée 84. La position de base 82 du levier 62 est définie au moyen de cette butée 84. Si le levier 62 frappe la butée 84, le premier bras de levier 64 du levier 62 se déforme et absorbe à cette occasion l'excès d'énergie de mouvement du ressort spiral 34.
La figure 5 représente cette déformation du premier bras de levier 64 du levier 62. On peut constater nettement la manière dont la seconde zone partielle 72 vient au contact, par son extrémité libre 76, de l'extrémité libre 74 de la première zone partielle 72 du premier bras de levier 64 en un emplacement 86. Ce premier bras de levier 64, déformé de cette manière, du levier 62 présente cette déformation lors du fonctionnement ultérieur du dispositif d'entraînement 10. Cette déformation du premier bras de levier 64 du levier 62 a pour effet que, lorsque le levier 62 et donc l'élément rotatif 26 sont déplacés dans la position de base 82 au moyen de la force de rappel du ressort spiral 34, l'excès d'énergie de mouvement étant absorbé par cette déformation élastique du premier bras de levier 64 du levier 62. Cette action élastique du premier bras de levier 64 du levier 62 a pour effet que les dents de la couronne dentée partielle 60 restent en prise avec le pignon de roue dentée 58 et, dans des conditions habituelles, ne font pas l'objet d'une rupture. Cette action élastique du premier bras de levier 64 du levier 62 subsiste même lors d'une remise en service du dispositif moteur de réglage 40 et lors d'une nouvelle défaillance de ce dispositif moteur de réglage 40.
Le côté arrière 46 du dispositif d'entraînement 10 peut être fermé au moyen d'un couvercle 88 qui, conformément à la figure 6, peut être posé sur ce côté arrière 46 du dispositif 10. On peut voir nettement les six points de fixation 90 du couvercle 86 par lesquels il peut être fixé, à l'aide de moyens de fixation non représentés en détail, sur le boîtier 30 du dispositif d'entraînement 10.
Les avantages obtenus au moyen de ce premier exemple de réalisation résident notamment dans le fait que, grâce à l'agencement spécial du premier bras de levier 64 du levier 62, de l'énergie de mouvement de l'élément de rotation 26 et donc du levier 62 peut être absorbée d'une manière fiable lors d'une défaillance du dispositif moteur de réglage 40 sans que, pour cela, il se présente des
endommagement du dispositif d'entraînement 10. Un besoin de place particulièrement faible du dispositif d'entraînement 10 est en même temps assuré. En variante, un dispositif d'entraînement 10 comparable peut également être monté dans un corps de papillon des gaz.
Les figures 7 et 8 illustrent un second exemple de réalisation dans lequel le dispositif d'entraînement 100 est prévu pour entraîner un papillon des gaz 112, disposé sur un arbre de papillon des gaz 110, d'un corps de papillon des gaz 114.
Le corps de papillon des gaz 114 conforme à la figure 7 sert à envoyer un mélange d'air ou un mélange carburant-air à un utilisateur non représenté, par exemple un dispositif d'injection, d'un véhicule automobile également non représenté, la quantité de gaz frais devant être envoyée à l'utilisateur pouvant être commandée au moyen du corps de papillon des gaz 114. A cet effet, le corps de papillon des gaz 114 comprend un boîtier 116 qui est réalisé d'une manière prépondérante en métal 118, notamment aluminium, et a été fabriqué par le procédé de moulage par injection.