INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les moteurs à combustion pour véhicule automobile comprennent habituellement une tubulure d'admission par laquelle de l'air frais peut être envoyé au moteur. Pour assurer la régulation de la quantité d'air frais devant être envoyée au moteur, la tubulure d'admission chaque fois considérée comporte habituellement un certain nombre de papillons par lesquels il est possible d'exercer une influence sur la quantité d'air devant entrer par la tubulure d'admission. Les papillons de tubulure d'admission sont habituellement commandés par un moteur électrique par l'intermédiaire d'une tringlerie. Dans ce cas, il est nécessaire, pour un fonctionnement normal du moteur à combustion, qu'il soit possible de faire basculer les papillons de tubulure d'admission d'une manière préfixée, même de valeurs angulaires particulièrement petites. Même en cas de défaillance du moteur électrique entraînant les papillons, on a l'assurance, au moyen d'un ressort de rappel, que les papillons ne sont pas fermés, mais sont ouverts d'une manière telle qu'une puissance préfixée déterminée du moteur à combustion soit assurée d'une manière fiable. De tels dispositifs d'entraînement permettant de régler des papillons de tubulure d'admission de véhicule automobile exigent habituellement une place particulièrement importante, étant donné qu'en cas de défaillance du moteur de réglage entraînant les papillons, l'excès d'énergie est absorbé par le ressort de rappel qui déplace les papillons dans une position ouverte préfixée. Le besoin de place important de ces dispositifs d'entraînement s'avère constituer un inconvénient, étant donné que par exemple l'électronique exige depuis une époque récente une place de plus en plus grande dans le compartiment moteur et qu'on ne dispose dans le compartiment que d'une place disponible limitée.
C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un dispositif d'entraînement, du type indiqué ci-dessus, qui exige une place particulièrement réduite et qui assure d'une manière fiable, même en cas de défaillance du dispositif moteur de réglage, une absorption de l'excès d'énergie du ressort de rappel.
Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait que le premier bras de levier est divisé par un évidement en une première zone partielle et une seconde zone partielle, la première zone partielle et la seconde zone partielle comportant
chacune une extrémité libre respective et l'extrémité libre de la seconde zone partielle étant déformée en direction de l'extrémité libre de la première zone partielle.
L'invention part ainsi de la constatation du fait qu'en cas de défaillance du dispositif moteur de réglage, l'excès d'énergie de mouvement du ressort de rappel peut produire une pointe de couple considérable qui devrait être absorbée afin d'éviter d'une manière fiable des détériorations mécaniques du dispositif d'entraînement. Une absorption de l'énergie de mouvement pourrait être réalisée au moyen d'une extinction des oscillation des composants déplacés respectifs.
Toutefois, pour une extinction des oscillation des composants déplacés, de la place est nécessaire dans le boîtier du dispositif d'entraînement. Cette place ne peut pas être fournie, étant donné que le dispositif d'entraînement est prévu pour être monté dans un moteur à combustion d'un véhicule automobile et qu'il doit donc présenter un encombrement relativement réduit. Par conséquent, une extinction des oscillations des composants déplacés de l'engrenage du dispositif d'entraînement devrait pouvoir être réalisée non pas au moyen d'une course d'inertie, mais à l'aide de composants existant de toute façon dans le dispositif d'entraînement. Si alors le dispositif moteur de réglage et l'élément mobile sont reliés par l'intermédiaire d'un élément d'isolation, l'excès d'énergie de mouvement peut être absorbé au moyen de cet élément d'isolation. Toutefois, on devrait avoir l'assurance d'une manière fiable que l'élément mobile peut être commandé d'une manière particulièrement fiable. Comme agent de découplage pour l'élément d'isolation, on peut faire appel à une matière élastique qui est disposée entre le dispositif moteur de réglage et l'élément mobile à l'intérieur du dispositif d'entraînement. A cet effet, l'engrenage comporte, comme élément d'isolation, un bras de levier supplémentaire qui est réalisable sensiblement en forme de diapason dans sa zone d'extrémité et qui, du fait de son action analogue à celle d'un ressort, absorbe l'excès d'énergie de mouvement du ressort de rappel lorsqu'il est ramené par basculement au moyen du ressort de rappel et parvient en appui sur la butée.
D'une manière avantageuse, l'extrémité libre de la première zone partielle vient au contact de l'extrémité libre de la seconde zone partielle en au moins un emplacement libre. Grâce à l'appui de l'extrémité libre de la première zone partielle sur l'extrémité libre de la seconde zone partielle, le risque d'une déformation supplémentaire du levier lors du fonctionnement du dispositif d'entraînement est particulièrement faible. En même temps, lors du fonctionnement du dispositif d'entraînement, une action constante du levier analogue à celle d'un ressort est assurée d'une manière fiable.
D'une manière avantageuse, le levier comporte un second bras de levier sur lequel une couronne dentée partielle est disposée, le levier pouvant être entraîné par l'engrenage par l'intermédiaire de la couronne dentée partielle du second bras de levier du levier. Grâce à des roues dentées ou des roues dentées partielles, il est possible d'agencer un dispositif d'entraînement d'une manière particulièrement peu encombrante. Il s'avère dans ce cas suffisant de transmettre le mouvement de rotation du papillon de tubulure d'admission au moyen d'une couronne dentée partielle.
D'une manière avantageuse, la position actuelle du levier peut être détectée par un dispositif de détection de position. Le dispositif de détection de position peut dans ce cas être réalisé sous forme d'un potentiomètre, mais, en variante, également sous forme d'un capteur sans contact, par exemple d'un capteur magnétorésistif ou d'un capteur Hall. Au moyen du dispositif de détection de position, il est également possible de détecter la position actuelle respective du levier et donc du papillon de tubulure d'admission. De ce fait, même en cas de défaillance du dispositif moteur de réglage, la position actuelle du papillon de tubulure d'admission peut être détectée d'une manière fiable.
Les polymères non ioniques qui conviennent tout particulièrement pour la réalisation des compositions conformes à l'invention sont ceux choisis parmi : * les copolymères de vinyllactame tels que les copolymères de vinylpyrrolidone et d'acétate de vinyle et les copolymères vinylpyrrolidone/acétate de vinyle/propionate de vinyle * la polyvinylcaprolactame LUVISKOL PLUS (BASF) * les homopolymères d'acétate de vinyle tels que APPRETAN EM (HOECHST) ou RHODOPAS A 012 (RHONE POULENC) * les polyalkyloxazolines tels que PEOX 50 000 et PEOX 500 000 (DOW CHEMICAL) * les copolymères d'acétate de vinyle et d'ester acrylique tels que le RHODOPAS AD 310 (RHONE POULENC) * les copolymères d'acétate de vinyle et d'éthylène tels que APPRETAN TV (HOECHST)
* les copolymères d'acétate de vinyle et d'ester maléique tels que APPRETAN MB EXTRA (HOECHST) * les homopolymères d'acrylates d'alkyle et les homopolymères de métacrylates d'alkyle tels que LUHYDRAN A 848 S (BASF) * les copolymères d'esters acryliques tels que PRIMAL AC-261 K (ROHM & HAAS), ACRONAL 601 (BASF) ou APPRETAN N 9213 (HOECHST) * les copolymères d'acrylonitrile et d'un monomère non-ionique tels que CJ 0601 B (ROHM & HAAS) * les polyuréthanes tels que ACRYSOL RM 1020 ou ACRYSOL RM 2020 (ROHM & HAAS) * les copolymères d'acrylate d'alkyle et d'uréthane tels que 8538-33 (NATIONAL STARCH) * les polyamides tels que ESTAPOR LO 11 (RHONE POULENC) Selon l'invention, on peut également utiliser les polymères fixants de type siliconés greffés comprenant une portion polysiloxane et une portion constituée d'une chaîne organique non-siliconée, l'une des deux portions constituant la chaîne principale du polymère l'autre étant greffée sur la dite chaîne principale. Ces polymères sont par exemple décrits dans les demandes de brevet EP-A-0 412 704, EP-A-0 412 707, EP-A-0 640 105 et WO 95/00578, EP-A-0582 152 et WO 93/23009 et les brevets US 4,693, 935, US 4,728, 571 et US 4,972, 037. Ces polymères sont de préférence anioniques ou non ioniques.
De tels polymères sont par exemple les copolymères susceptibles d'être obtenus par polymérisation radicalaire à partir du mélange de monomères constitué par : a) 50 à 90% en poids d'acrylate de tertiobutyle ; b) 0 à 40% en poids d'acide acrylique ; c) 5 à 40% en poids de macromère siliconé de formule :
On peut aussi utiliser, comme polymères fixants, des polyuréthannes fonctionnalisés ou non, siliconés ou non. A titre de polyuréthanne utilisable dans le cadre de l'invention, on peut citer le produit commercialisé sous l'appellation LUVISET PUR par BASF.
De préférence, on choisit, comme polymères fixants, des polymères anioniques ou non ioniques.
Les polymères du type polyamine, polyaminoamide, polyammonium quaternaire, utilisables conformément à la présente invention, pouvant être notamment mentionnés, sont ceux décrits dans les brevets français n 2 505 348 ou 2 542 997. Parmi ces polymères, on peut citer :
(1) les homopolymères ou copolymères dérivés d'esters ou d'amides acryliques ou méthacryliques et comportant au moins un des motifs de formules suivantes : dans lesquelles : R3, identiques ou différents, désignent un atome d'hydrogène ou un radical CH3 ; A, identiques ou différents, représentent un groupe alkyle, linéaire ou ramifié, de 1 à 6 atomes de carbone, de préférence 2 ou 3 atomes de carbone ou un groupe hydroxyalkyle de 1 à 4 atomes de carbone ; R, R5, R6, identiques ou différents, représentent un groupe alkyle ayant de 1 à 18 atomes de carbone ou un radical benzyle et de préférence un groupe alkyle ayant de 1 à 6 atomes de carbone ; RI et R, identiques ou différents, représentent hydrogène ou un groupe alkyle ayant de 1 à 6 atomes de carbone et de préférence méthyle ou éthyle ; X désigne un anion dérivé d'un acide minéral ou organique tel que un anion méthosulfate ou un halogénure tel que chlorure ou bromure.
Ainsi, parmi ces copolymères de la famille (1), on peut citer : - les copolymères d'acrylamide et de diméthylaminoéthyl méthacrylate quatemisé au sulfate de diméthyle ou avec un hologénure de diméthyle tels que celui vendu sous la dénomination HERCOFLOC par la société HERCULES, - les copolymères d'acrylamide et de chlorure de méthacryloyloxyéthyltriméthylammonium décrit par exemple dans la demande de brevet EP-A-080976 et vendus sous la dénomination BINA QUAT P 100 par la société CIBA GEIGY, - le copolymère d'acrylamide et de méthosulfate de méthacryloyloxyéthyltriméthylammonium vendu sous la dénomination RETEN par la société HERCULES, - les copolymères vinylpyrrolidone/acrylate ou méthacrylate de dialkylaminoalkyle quaternisés ou non, tels que les produits vendus sous la dénomination"GAFQUAT"par la société ISP comme par exemple"GAFQUAT 734"ou"GAFQUAT 755"ou bien les produits dénommés"COPOLYMER 845,958 et 937". Ces polymères sont décrits en détail dans les brevets français 2.077. 143 et 2.393. 573, - les terpolymères méthacrylate de diméthyl amino éthyle/vinylcaprolactame/ vinylpyrrolidone tel que le produit vendu sous la dénomination GAFFIX VC 713 par la société ISP, - les copolymère vinylpyrrolidone/méthacrylamidopropyl dimethylamine commercialisés notamment sous la dénomination STYLEZE CC 10 par ISP.
(2) Les dérivés d'éthers de cellulose comportant des groupements ammonium quaternaires décrits dans le brevet français 1 492 597, et en particulier les polymères
commercialisés sous les dénominations"JR" (JR 400, JR 125, JR 30M) ou"LR" (LR 400, LR 30M) par la Société Union Carbide Corporation. Ces polymères sont également définis dans le dictionnaire CTFA comme des ammonium quaternaires d'hydroxyéthylcellulose ayant réagi avec un époxyde substitué par un groupement triméthylammonium.
Le moyen d'interfaçage 103 contient des mémoires de type FIFO, qui sont utilisées lors du transfert de paquets de données de type conforme à la norme IEEE 1394. Il comprend deux mémoires FIFO de transmission dites ATF ("Asynchronous Transfer FIFO" en terminologie anglo-saxonne) et ITF ("Isochronous Transfer FIFO" en terminologie anglosaxonne) et une mémoire FIFO de réception dite GRF ("General Receive FIFO" en terminologie anglo-saxonne). Ces mémoires FIFO sont plus largement décrites dans la documentation associée au composant LINK TSB12LV01A.
L'unité de commutation 108 est connectée au moyen d'interface 104 par l'intermédiaire d'un bus de données 114 et de signaux de contrôle ctrl5.
En outre, l'unité d'ordonnancement 109 vérifie la réception des paquets de données, et gère l'allocation et la libération de zones mémoires (connues en terminologie anglo-saxonne sous le terme de "buffers") de l'unité de mémorisation 106.
Un quartz à 49,152Mhz (non représenté) est connecté à la fois au moyen 104 pour l'émission des paquets 1355 et au module de contrôle 107 qui génère un signal d'horloge à 24,576 MHz +/- 100 ppm, d'une part, pour l'unité d'ordonnancement des paquets de données 109, afin de cadencer l'émission des paquets 1355 et, d'autre part pour le moyen d'interfaçage 103, afin de cadencer l'émission des paquets 1394.
La figure 2 présente un synoptique détaillé du moyen de contrôle de flux de données 105, de l'interface 104 illustrés en regard de la figure 1, ainsi que leurs interconnexions.
L'interface série 104 comprend notamment : - un moyen de contrôle de FIFO 120 décrit précédemment en regard de la figure 1 ; - trois FIFOs d'entrée 121 (InPortO~FIFO), 122 (InPortl~FIFO) et 123 (InPort2~FIFO) ; - un multiplexeur 127 ; - des FIFO de sorties 124 (OutPort0~FIFO), 125 (OutPort1~FIFO) et 126 (OutPort2~FIFO).
Une paire de FIFO est reliée à chaque port de l'interface 104 IEEE 1355. Ainsi, par exemple : - les FIFO 121 et 124 sont utilisées pour le port 0 ; les FIFO 122 et 125 pour le port 1 ; et les FIFO 123 et 126 pour le port 2.
Le bus de données 114, illustré en regard de la figure 1 se décompose en deux bus sur la figure 2 : un bus 44 RxDI[17 :0] de réception des données destinées à l'unité de commutation 108 et transmises par l'interface 104 ; et un bus 41 TxDO[17 :0] d'émission des données à partir de l'unité de commutation 108, vers l'interface 104.
Les données sortantes de l'unité de commutation 108 sont émises à travers le bus de données 41 pour être stockées dans l'une des FIFO de sortie 124, 125 ou 126.
Selon le mode de réalisation illustré en figure 8, l'agencement intérieur d'une enveloppe gonflable référencée 100 dans son ensemble est constitué de cloisons 200 autorisant le passage de l'air et maintenant en forme l'enveloppe en retenant à leurs extrémités 210 et 220 les parois 110 de cette dernière.
Dans ce mode de réalisation, les cloisons 200 ne sont
pas ajourées mais ne présentent pas de fixation à leurs extrémités de façon à laisser circuler l'air. Ainsi seules les extrémités des cloisons 200 correspondant à leurs côtés horizontaux sont fixées à la paroi de l'enveloppe 100.
Comme illustré plus en détail sur la figure 10a et conformément à l'invention, la fixation desdites cloisons est particulièrement avantageuse en ce que les cloisons 200 sont fixées sur la paroi intérieure du matériel gonflable 100 par soudure thermique. Ce mode de réalisation évite le perçage de l'enveloppe et donc sa fragilisation. De plus, il évite la présence de coutures qui pouvaient être gênantes sur la zone de travail du matériel gonflable.
Cette fixation par soudure thermique est mise en oeuvre de la façon suivante : chaque cloison 200 est équipée à ses deux extrémités 210 et 220 d'une patte de fixation 211 et 221. Chaque extrémité de cloison est cousue sur sa patte de fixation respective et chaque patte de fixation est fixée par soudure thermique sur la paroi intérieure de l'enveloppe du matériel gonflable.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse, au moins une extrémité 220 de la cloison 200 est fixée à l'enveloppe du matériel gonflable 100 par soudure thermique et par couture, ce qui permet de renforcer la fixation aux endroits nécessaires.
A titre d'exemple, l'enveloppe 100 et les pattes de fixation 211 et 221 sont en matière plastique du type PVC lourd et les cloisons en matière plastique de type PVC léger.
La réalisation de la fixation des cloisons par soudure thermique a pour conséquence de proposer une compartimentation beaucoup plus étanche que celle proposée par des cloisons fixées par couture. Aussi, selon une caractéristique particulièrement avantageuse, l'enveloppe 100 est ménagée de fausses coutures se présentant sous la
forme de très petits orifices ou micro-orifices non illustrés permettant de laisser s'échapper l'air. Cette caractéristique a pour avantage de permettre un meilleur contrôle de l'échappement de l'air.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse illustrée par le dessin de la figure 11, l'agencement intérieur d'un matériel du type de celui réunissant deux matelas dont un est lié au moyen d'alimentation en air par un manchon d'alimentation est remarquable en ce que les volumes intérieurs des deux matelas sont reliés par au moins un manchon de communication 140 présentant un diamètre inférieur au diamètre du manchon d'alimentation lié au moyen d'alimentation en air afin de proposer une pression différente d'un matelas par rapport à l'autre. Cette caractéristique est également utilisée dans le cadre du mode de réalisation illustré en figure 12 d'un matelas de réception de saut à la perche. Le mode de réalisation illustré en figure 11 présente la possibilité supplémentaire de se déplier pour multiplier la surface d'amortissement. Dans ce cas, le manchon de communication est modifié ou remplacé par un autre conduit de façon à ce que la pression entre les deux matelas soit identique.
Les différentes caractéristiques particulièrement avantageuses de cet agencement intérieur ont permis à la demanderesse d'envisager une pluralité de matériels gonflables du type de ceux adoptant ledit aménagement intérieur.
Ainsi, le dessin de la figure 2 illustre un mode de réalisation particulièrement avantageux d'un pare botte adoptant l'agencement intérieur ci-dessus décrit en étant constitué d'une enveloppe 100 fermée par la paroi référencée P le long de laquelle elle se fixe et compartimentée par des cloisons 200 venant saillir perpendiculairement à ladite paroi P, lesdits compartiments communiquant entre eux par leurs orifices
230 de façon à former un volume d'amortissement le long de ladite paroi P. On comprend tous les avantages d'une telle structure gonflable alors que ce type d'équipement était réalisé précédemment en bois.
La figure 7 illustre un mode de réalisation d'une enveloppe présentant la forme extérieure d'une piste de gymnastique. Ainsi, selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la disposition interne des cloisons et la disposition extérieure des parois de l'enveloppe 100 forment un volume correspondant à celui d'une piste acrobatique de gymnastique.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ce type de matériel gonflable a pour autre spécificité qu'il est constitué d'une enveloppe 100 comportant des cloisons non ajourées de façon à supprimer les déplacements des volumes d'air présents au niveau des zones de contact. En effet, les pistes de gymnastique qui sont des structures gonflables de grandes dimensions doivent pouvoir proposer sur une partie de leur surface une élasticité uniforme. Sur le volume de la structure gonflable correspondant à la zone de contact, l'air emmagasiné est retenu de façon à ce que les chocs ne provoquent pas un changement des caractéristiques élastiques. Aussi, la structure gonflable présente un aménagement intérieur mixte où le volume situé au-dessous de la zone de contact est étanche et où le volume situé autour de la zone de contact est constitué de parois internes ajourées. La disposition interne des cloisons et la disposition extérieure des parois de l'enveloppe autorisent alors une répartition d'air sous une plus grande pression au niveau de la zone de contact actif avec l'utilisateur et de moindre pression dans la périphérie de cette zone.
Selon le mode de réalisation illustré à la figure 6, la disposition interne des cloisons et la disposition
EXEMPLES : On réalise les trois compositions ci-après : Composition 1
Laponite XLS 2 % Eau 58 % Ethanol 20% Myristate d'isopropyle .........................................................20% Composition 2
Laponite XLS 2 % Eau 58 % Ethanol 20 % Huile de jojoba...................................................................20% Composition 3
Laponite XLS 2 % Eau 58 % Ethanol ...........................................................................20% Huile de coprah ..................................................................15% Silicone phénylée ...............................................................5% (l) de taille primaire moyenne en nombre : 25 nm, commercialisé par Laporte La composition présente une texture agréable lors de l'application sur des cheveux secs. Après l'application, les cheveux sont structurés et brillants.
L'invention concerne un procédé servant à actionner un système de fermeture d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, procédé dans lequel le système de fermeture du véhicule est actionné également automatiquement.
D'après la technique concernant les véhicules, de tels systèmes de fermeture sont suffisamment connus. Ces systèmes de fermeture sont désignés également comme étant à verrouillage centralisé et peuvent être actionnés aussi bien manuellement par le conducteur, qu'automatiquement, pour fermer le véhicule.
Dans la technique automobile, on connaît en outre des procédés pour automatiser le processus d'embrayage et/ou l'ensemble du processus de changement de vitesse. Dans ces procédés, il est ainsi connu d'utiliser une stratégie de rampement ou marche rampante appropriée. Au moyen de la stratégie de rampement on peut par exemple, dans le véhicule, régler une tendance au rampement de sorte que dès que le levier de sélection de la boîte de vitesses automatique est réglé de façon correspondante, le véhicule est mis en marche.
Ceci signifie que le véhicule commence un processus de rampement lorsque le frein du véhicule n'est pas actionné.
Dans le cas d'un procédé connu, le système de fermeture peut être actionné automatiquement, par exemple en fonction de la situation. Par exemple, le véhicule peut être automatiquement fermé lorsqu'une vitesse prédéterminée, par exemple de 2,75 km/h, est atteinte. Il est possible également que le système de fermeture soit actionné par le procédé, dans d'autres situations, de sorte qu'une fermeture automatique du véhicule est effectuée.
En particulier, si le conducteur quitte de façon risquée le véhicule et, en outre, que la porte se ferme, et si le véhicule se met à rouler de façon imprévue, il peut arriver, dans le cas du procédé connu, qu'une fermeture automatique du véhicule soit effectuée. En outre, une fermeture automatique peut se produire si le moteur tourne et si le premier rapport ou le deuxième rapport ou la marche
arrière est engagé, de même si un démarrage du véhicule en marche rampante n'est pas possible immédiatement, par exemple en raison d'une inégalité de la chaussée. En outre, un actionnement automatique du système de fermeture est également concevable grâce au procédé connu, si le frein à main est certes tiré mais, par exemple, qu'un signal de frein à main fait défaut.
Dans ces situations, le conducteur n'a plus aucune possibilité d'ouvrir une porte, dès que la vitesse du véhicule a dépassé par exemple 2,75 km/h. La porte ne peut être alors à nouveau ouverte, de façon désavantageuse, que si le véhicule s'immobilise, par exemple suite à une collision, ou si le coussin gonflable est déclenché. Dans ces situations, les portes sont ouvertes automatiquement, pour des raisons de sécurité.
Le but de l'invention est de perfectionner un dispositif du type cité initialement, de façon telle, que dans des situations prédéterminées, le système empêche une fermeture automatique du véhicule.