INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Arg Leu Leu Leu Glu Thr Thr Trp Glu Ala Leu Glu Asp Ala Gly Thr 35 40 45 Ser Pro Glu Lys Leu Gin Gly Thr Pro Ala Gly Val Phe Val Gly Ile 50 55 60 Asn Ser Ile Asp Tyr Ala Thr Leu Gln Leu Gln Asn Cys Asp Leu Ala 65 70 75 80 Ser Ile Asp Ala Tyr Ser Leu Ser Gly Ser Ala His Ser Ile Ala Ala 85 90 95 Gly Arg Leu Ala Tyr Val Leu Gly Leu Gin Gly Pro Ala Met Ala Val 100 105 110 Asp Thr Ala Cys Ser Ser Ser Leu Val Ala Ile His Leu Ala Cys Gln 115 120 125 Ser Leu Arg Asn Asp Asp Cys Arg Val Ala Val Ala Gly Gly Val His 130 135 140 Val Thr Leu Thr Pro Ile Asn Met Val Val Phe Ser Lys Leu Arg Met 145 150 155 160 Leu Ala Ala Asp Gly Lys Cys Lys Thr Phe Asp Gly Arg Gly Asp Gly 165 170 175 Phe Val Glu Gly Glu Gly Cys Ala Val Ile Val Leu Lys Arg Leu Ser 180 185 190 His Ala Leu Ala Asp Lys Asp Arg Ile Leu Ala Leu Val Arg Gly Ser 195 200 205 Ala Val Asn Gln Asp Gly Ala Ser Ser Gly Leu Thr Ala Pro Asn Gly 210 215 220 Pro Ala Gln Glu Ala Val Ile Arg Ala Ala Leu Lys Arg Ala Gly Val 225 230 235 240 Gln Pro Ala Glu Val Gly Tyr Val Asp Thr His Gly Thr Gly 245 250 57 222 PRT Organime Inconnu Origine de la séquence :organisme du sol 57 Pro Gln Glu Arg Val Leu Leu Glu Ser Ser Trp His Ala Leu Glu Asp 1 5 10 15 Ala Gly Tyr Ala Gly Glu Ser Ile Ala Gly Ala Arg Cys Gly Val Tyr 20 25 30 Met Gly Phe Asn Gly Gly Asp Tyr Gly Asp Leu Leu Tyr Gly Gin Pro
35 40 45 Ser Leu Pro Pro His Ala Met Trp Gly Asn Ala Ala Ser Val Leu Ser 50 55 ' 60 Ala Arg Ile Ala Tyr Tyr Leu Asp Leu Gln Gly Pro Ala Ile Thr Leu 65 70 75 80 Asp Thr Ala Cys Ser Ser Ser Led Val Ala Val His Leu Ala Cys Gln 85 90 95 Gly Leu Trp Thr Gly Glu Thr Asp Leu Ala Leu Ala Gly Gly Val Trp 100 105 110 Ile Gln Cys Thr Pro Gly Phe Leu Ile Ser Ser Ser Arg Ala Gly Met 115 120 125 Leu Ser Pro Thr Gly Gln Cys Arg Ala Phe Gly Ala Gly Ala Asp Gly 130 135 140 Phe Val Pro Ser Glu Gly Val Gly Val Val Val Leu Lys Arg Leu Gln 145 150 155 160 Asp Ala Leu Asp Ala Gly Asp His Xaa Tyr Gly Val Ile Arg Gly Ser 165 170 175 Ala Ile Asn Gln Asp Gly Ala Ser Asn Gly Ile Thr Ala Pro Ser Ala 180 185 190 Ala Ala Gln Glu Arg Leu Gln Arg His Val Tyr Asp Ser Phe Gly Ile 195 200 205 Asp Ala Ser Arg Leu Gln Met Ile Glu Ala His Gly Thr Gly 210 " 215 220 58 223 PRT Organime Inconnu Origine de la séquence organisme du sol 58 Pro Gln Glu Arg Val Leu Leu Glu Val Thr Trp Glu Ala Leu Glu Asp 1 5 10 15 Ala Gly Gln Asp Val Asp Arg Leu Ala Gly Arg Pro Val Gly Val Phe 20 25 30 Val Gly Ile Ser Ser Asn Asp Tyr Gly Gln Leu Gln Asn Gly Asp Pro 35 40 45 Ala Asp Val Asp Ala Tyr Val Gly Thr Gly Asn Ala Leu Ser Ile Ala 50 55 " 60 Ala Asn Arg Leu Ser Tyr Thr Phe Asp Phe Arg Gly Pro Ser Leu Ala 65 70 75 80
Val Asp Thr Ala Cys Ser Ser Ser Leu Val Ala Ile His Leu Ala Cys 85 90 95 Gin Ser Val Arg Arg Gly Glu Ala Glu Leu Ala Val Ala Ala Gly Val 100 105 110 Asn Leu Ile Leu Thr Pro Gly Leu Thr Val Asn Phe Thr Arg Ala Gly 115 120 125 Met Met Ala Pro Asp Gly Arg Cys Lys Thr Phe Asp Ala Ala Ala Asn 130 135 140 Gly Tyr Val Arg Gly Glu Gly Ala Gly Val Val Val Leu Lys Pro Leu 145 150 155 160 Ala Gin Ala Ile Ala Asp Gly Asp Pro Ile Tyr Ala Ile Val Arg Gly 165 170 175 Ser Ala Val Asn Gin Asp Gly Arg Ser Asn Gly Leu Thr Ala Pro Asn 180 185 190 Arg Gln Ala Gin Glu Val Val Leu Arg Ala Ala Tyr Arg Asp Ala Gly 195 200 205 Ile Ser Pro Ala Asp Val Asp Ala Val Glu Ala His Gly Thr Gly 210 215 220 59 235 PRT Organime Inconnu Origine de la séquence :organisme du sol 59 Pro Gln Gin Arg Val Phe Leu Glu Asp Ala Thr Glu Val Asp Val Asp 1 5 10 15 Ala Leu Ser Asp Gly Glu Asp Val Val Ile Ala Gly Ile Met Gin His 20 25 30 Ile Glu Glu Ala Gly Ile His Ser Gly Asp Ser Ser Cys Val Leu Pro 35 40 45 Pro Val Asp Ile Pro Pro Lys Ala Leu Gln Thr Ile Arg Asp His Thr 50 55 60 Phe Lys Leu Ala Arg Ala Leu Lys Val Ile Gly Leu Met Asn Val Gin 65 70 75 80 Tyr Ala Ile Gin Arg Asp Lys Val Tyr Val Ile Glu Val Asn Pro Arg 85 90 95 Ala Ser Arg Thr Val Pro Tyr Val Ser Lys Ala Thr Gly Val Pro Leu 100 105 110
Ala Lys Val Ala Ser Arg Leu Met Thr Gly Arg Lys Leu His Glu Leu 115 120 125 Leu Pro Glu Gly Val Glu Arg Gly Trp Ile Thr Thr Ala Gly Glu Asn 130 135 140 Phe Tyr Val Lys Ser Pro Val Phe Pro Trc Gly Lys Phe Pro Gly Val 145 150 155 160 Asp Thr Val Leu Gly Pro Glu Met Lys Ser Thr Gly Glu Val Met Gly 165 170 175 Val Ala
* Asp Asn Phe Gly Glu Ala Phe Ala Lys Ala Gln Ile Ala Ala 180 185 190 Gly Thr Tyr Leu Pro Thr Glu Gly Thr Val Phe Ile Ser Val Asn Asp 195 200 205 Arg Asp Lys Gly Asn Val Ile Gln Leu Ala Gln Arg Phe Ser Glu Leu 210 215 220 Gly Phe Gly Ile Val Asp Thr His Gly Thr Gly 225 230 235 60 1269 ADN Organime Inconnu Origine de la séquence :Organisme du sol 60 taacaggaag aagcttgctt ctttgctgac gagtggcgga cgggtgagta acacgtggga 60 acctgcctta tggttcggga taacgtctgg aaacggacgc taacaccgga tgtgcccttc 120 gggggaaagt ttacgccatg agaggggccc gcgtccgatt aggtagttgg tggggtaatg 180 gcccaccaag ccgacgatcg gtagctggtc tgagaggatg atcagccaca ctgggactga 240 gacacggccc agactcctac gggaggcagc agtggggaat attggacaat gggggcaacc 300 ctgatccagc aatgccgcgt gagtgatgaa ggcctaggg ttgtaaagct ctttcgcacg 360 cgacgatgat gacggtagcg tgagaagaag ccccggctaa cttcgtgcca gcagccgcgg 420 taatacgaag ggggcgagcg ttgttcggaa ttactgggcg taaagggcgc gtaggcggcc 480 cgatcagtca gatgtgaaag ccccgggctc aacctgggaa ctgcatttga tactgtcggg 540 cttgagttcc ggagaggatg gtggaattcc cagtgtagag gtgaaattcg tagatattgg 600 gaagaacacc ggtggcgaag gcggccatct ggacggacac tgacgctgag gcgcgaaagc 660 gtggggagca aacaggatta gataccctgg tagtccacgc cgtaaacgat gaatgctaga 720 cgctggggtg catgcacttc ggtgtcgccg ctaacgcatt aagcattccg cctggggagt 780 acggccgcaa ggttaaaact caaaggaatt gacgggggcc cgcacaagcg gtggagcatg 840 tggtttaatt cgaagcaacg cgcagaacct taccaaccct tgacatgtcc attgccggtc 900 cgagagattg gaccttcagt tcggctggat ggaacacagg tgctgcatgg ctgtcgtcag 960 ctcgtgtcgt gagatgttgg gttaagtccc gcaacgagcg caacccctac cgccagttgc 1020 catcattcag ttgggcactc tggtggaact gccggtgaca agccggagga aggcggggat 1080 gacgtcaagt cctcatggcc cttatgggtt gggctacaca cgtgctacaa tagcggtgac 1140 agtgggacgc gaagtcgcaa gatggagcaa atccccaaaa gccgtctcag ttcggattgc 1200 actctgcaac tcgggtgcat gaagttggaa tcgctagtaa tcgcggatca gcacgccgcg 1260 gtgaatacg 1269 61
1500 ADN Organime Inconnu Origine de la séquence :Organisme du sol 61 ttttaaaacg acggccagtg aattgtaata cgactcacta tagggcgaat tgggccctct 60 agatgcatgc tcgagcggcc gccagtgtga tggatatctg cagaattcgc ccttcaggcc 120 taacacatgc aagtcgaacg agggcttcgg ccctagtggc gcacgggtga gtaacacgtg 180 ggaacctgcc ttatggttcg ggataacgc tggaaacgga cgctaacacc ggatgtgccc 240 ttcgggggaa agtttacgcc argagagggg cccgcgtccg attaggtagt tggtggggta 300 atggcccacc aagccgacga tcggtagctg gtctgagagg atgatcagcc acactgggac 360 tgagacacgg cccagactcc tacgggaggc agcagtgggg aatattggac aatgggggca 420 accctgatcc agcaatgccg cgtgagtgat gaaggcctta gggttgtaaa gctctttcgc 480 acgcgacgat gatgacggta gcgtgagaag aagccccggc taacttcgtg ccagcagccg 540 cggtaatacg aagggggcga gcgttgttcg gaattactgg gcgtaaaggg cgcgtaggcg 600 gcccgatcag tcagatgtga aagccccggg ctcaacctgg gaactgcatt tgatactgtc 660 gggcttgagt tccggagagg atggtggaat tcccagtgta gaggtgaaat tcgtagatat 720 tgggaagaac accggtggcg aaggcggcca tctggacgga cactgacgct gaggcgcgaa 780 agcgtgggga gcaaacagga ttagataccc tggtagtcca cgccgtaaac gatgaatgct 840 agacgctggg gtgcatgcac ttcggtgtcg ccgctaacgc attaagcatt ccgcctgggg 900 agtacggccg caaggttaaa actcaaagga attgacgggg gcccgcacaa gcggtggagc 960 atgtggttta attcgaagca acgcgcagaa ccttaccaac ccttgacatg tccattgccg 1020 gtccgagaga ttggaccttc agttcggctg gatggaacac aggtgctgca tggctgtcgt 1080 cagctcgtgt cgtgagatgt tgggttaagt cccgcaacga gcgcaacccc taccgccagt 1140 tgccatcatt cagttgggca ctctggtgga actgccggtg acaagccgga ggaaggcggg 1200 gatgacgtca agtcctcatg gcccttagg gttgggctac acacgtgcta caatggcggt 1260 gacagtggga cgcgaagtcg caagatggag caaatcccca aaagccgtct cagttcggat 1320 tgcactctgc aactcgggtg catgaagtg gaatcgctag taatcgcgga tcagcacgcc 1380 gcggtgaata cgttcccggg ccttgtacac accgcccaag ggcgaattcc agcacactgg 1440 cggccgttac tagtggatcc gagctcggta ccaagcttgg cgtaatcatg gtcatagctg 1500 62 1366 ADN Organime Inconnu Origine de la séquence :Organisme du sol 62 acgacggcca gtgaattgta atacgactca ctatagggcg aattgggccc tctagatgca 60 tgctcgagcg gccgccagtg tgatggatat ctgcagaatt cgcccttcag gcctaacaca 120 tgcaagtcga acgaaggctt cggccttagt ggcgcacggg tgagtaacac gtgggaacct 180 gcctttcggt tcggaataac gtctggaaac ggacgctaac accggatacg cccttcgggg 240 gaaagttcac gccgagagag gggcccgcgc cggattaggt agttggtgag gtaatggctc 300 accaagcctt cgatccgtag ctggtctgag aggatgatca gccacactgg gactgagaca 360 cggcccagac tcctacggga ggcagcagtg gggaatattg gacaatgggc gcaagcctga 420 tccagcaatg ccgcgtgagt gatgaaggcc ttagggttgt aaagctcttt cgcacgcgac 480 gatgatgacg gtagcgtgag aagaagcccc ggctaacttc gtgccagcag ccgcggtaat 540 acgaaggggg ctagcgttgt tcggaattac tgggcgtaaa gggcgcgtag gcggcctgct 600 tagtcagaag tgaaagcccc gggctcaacc tgggaatagc ttttgatact ggcaggcttg 660 agttccggag aggatggtgg aattcccag gtagaggtga aattcgtaga tattgggaag 720 aacaccggtg gcgaaggcgg ccatctggac ggacactgac gctgaggcgc gaaagcgtgg 780 ggagcaaaca ggattagata ccctggtagt: ccacgccgta aacgatgaat gctagacgtc 840 ggggtgcatg cacttcggtg tcgccgctaa cgcattaagc attccgcctg gggagtacgg 900 ccgcaaggtt aaaactcaaa ggaattgacg ggggcccgca caagcggtgg agcatgtggt 960
ttaattcgaa gcaacgcgca gaaccttacc aacccttgac atgtccatta tgggcttcag 1020 agatgaggtc cttcagttcg gctgggtgga acacaggtgc tgcatggctg tcgtcagctc 1080 gtgtcgtgag atgttgggtt aagtcccgca acgagcgcaa cccctaccgt cagttgccat 1140 cattcagttg ggcactctgg tggaaccgcc ggtgacaagc cggaggaagg cggggatgac 1200 gtcaagtcct catggccctt atgggttggg ctacacacgt gctacaatgg cggtgacagt 1260 gggaagcgaa gtcgcgagat ggagcaaatc cccaaaagcc gtctcagttc ggatcgcact 1320 ctgcaactcg agtgcgtgaa gttggaatcg ctagtaatcg cggatc 1366 63 1360 ADN Organime Inconnu Origine de la séquence :Organisme du sol 63 acagctatga ccatgattac gccaagcttg gtaccgagct cggatccact agtaacggcc 60 gccagtgtgc tggaattcgc ccttcaggcc taacacatgc aagtcgaacg ccccgcaagg 120 ggagtggcag acgggtgagt aacgcgtggg aacataccct ttcctgcgga atagctccgg 180 gaaactggaa ttaataccgc atacgcccta cgggggaaag atttatcggg gaaggattgg 240 cccgcgttgg attagctagt tggtggggta aaggcctacc aaggcgacga tccatagctg 300 gtctgagagg atgatcagcc acattgggac tgagacacgg cccaaactcc tacgggaggc 360 agcagtgggg aatattggac aatgggcgca agcctgatcc agccatgccg cgtgagtgat 420 gaaggcctta gggttgtaaa gctctttcac cggagaagat aatgacggta tccggagaag 480 aagccccggc taacttcgtg ccagcagccg cggtaatacg aagggggcta gtgttgttcg 540 gaattactgg gcgtaaagcg cacgtaggcg gatatttaag tcaggggtga aatcccagag 600 ctcaactctg gaactgcctt tgatactggg tatcttgagt atggaagagg taagtggaat 660 tccgagtgta gaggtgaaat tcgtagatat tcggaggaac accagtggcg aaggcggctt 720 actggtccat tactgacgct gaggtgcgaa agcgtgggga gcaaacagga ttagataccc 780 tggtagtcca cgccgtaaac gatgaatgtt agccgtcggg cagtatactg ttcggtggcg 840 cagctaacgc attaaacatt ccgcctgggg agtacggtcg caagattaaa actcaaagga 900 attgacgggg gcccgcacaa gcggtggagc atgtggttta attcgaagca acgcgcagaa 960 ccttaccagc tcttgacatt cggggtttgg gcagtggaga cattgtcct cagttaggct 1020 ggccccagaa caggtgctgc atggctgtcg tcagctcgcg tcgtgagag ttgggttaag 1080 tcccgcaacg agcgcaaccc tcgcccttag ttgccagcat ttagttgggc actctaaggg 1140 gactgccggt gataagccga gaggaaggtg gggacgacgt caagtcctca tggcccttac 1200 gggctgggct acacacgtgc tacaatggtg gtgacagtgg gcagcgagac agcgatgtcg 1260 agctaatctc caaaagccat ctcagttcgg attgcactct gcaaccgag tgcatgaagt 1320 tggaatcgct agtaatcgca gatcagcatg tgcggtgaat 1360 64 1288 ADN Organime Inconnu Origine de la séquence :Organisme du sol 64 tccaggaaac agctatgacc atgattacgc caagcttggt accgagctcg gatccactag 60 taacggccgc cagtgtgctg gaattcgccc ttcaggccta acacaLgcaa gtcgagcgcc 120 ccgcaagggg agcggcagac gggtgagtaa cgcgtgggaa tctacccatc cctacggaac 180 aactccggga aactggagct aataccgtat acgccctttg ggggaaagat ttatcgggga 240 tggatgagcc cgcgttggat tagctagttg gtggggtaaa ggcctaccaa ggcgacgatc 300 catagctggt ctgagaggat gatcagccac attgggactg agacacggcc caaactccta 360 cgggaggcag cagtggggaa tattggacaa tgggcgcaag cctgatccag ccatgcccgc 420 gtgagtgatg aaggtcttag gattgtaaag ctctttcacc ggagaagata atgacggtat 480
moteur électrique, de telle façon que la puissance du deuxième moteur électrique présentant la capacité thermique la plus faible soit restreinte ou limitée avant celle du premier moteur électrique. La restriction de la puissance de sortie du deuxième moteur électrique actionné pour entraîner les roues arrière, assure un degré relativement élevé de stabilité du véhicule.
Dans une autre forme préférée du dispositif de contrôle de véhicule selon le premier et le deuxième aspect de la présente invention, la première source de puissance motrice comporte un premier moteur électrique pour entraîner ladite paire de roues avant tandis que ladite deuxième source de puissance motrice comporte un deuxième moteur électrique pour entraîner ladite paire de roues arrière, ledit dispositif de contrôle de véhicule comprenant des moyens de réduction de la puissance de sortie du deuxième moteur électrique susceptibles de fonctionner lorsque la puissance de sortie dudit premier moteur électrique est limitée, pour réduire la puissance de sortie dudit deuxième moteur électrique de telle façon que le rapport entre la force d'entraînement avant pour entraîner lesdites roues avant et la force d'entraînement arrière pour entraîner lesdites roues arrière coïncide avec une valeur souhaitée. Cet agencement pour réduire la puissance de sortie du deuxième moteur électrique après réduction de la puissance de sortie du premier moteur électrique permet au rapport instantané de distribution des roues avant et arrière de la force motrice du véhicule ou de la force de freinage du véhicule d'être maintenu à la valeur souhaitée, en assurant un degré élevé de stabilité de roulage du véhicule. En fait, après réduction de la puissance de sortie du premier moteur électrique, la puissance de sortie du deuxième moteur électrique est réduite de telle façon que le rapport de force motrice souhaité sur la roue arrière soit maintenu, ou de telle façon que la force motrice instantanée sur les roues avant soit supérieure à la force motrice instantanée sur les roues arrière d'une quantité souhaitée. Lorsque chacun des premier et deuxième moteurs électriques est un moto/générateur, la force de freinage à récupération générée par le deuxième moteur électrique est réduite lorsque la force de freinage à récupération générée par le premier moteur électrique est limitée. Le véhicule peut ainsi être propulsé avec une grande stabilité, sans modification du rapport de distribution des forces motrices avant-arrière.
De préférence, la capacité thermique du premier moteur électrique est rendue supérieure à celle du deuxième moteur électrique, de telle façon que la puissance de sortie du deuxième moteur électrique présentant la plus faible capacité thermique soit réduite ou limitée avant que celle du premier moteur électrique ne soit restreinte ou réduite. La restriction de la puissance de sortie du deuxième moteur électrique à actionner pour entraîner les roues arrière assure un degré de stabilité de roulage relativement élevé du véhicule.
Le dispositif de contrôle de véhicule selon une autre forme préférée du premier ou du deuxième aspect de l'invention est apte à appliquer une force motrice d'assistance au véhicule automobile au démarrage du véhicule automobile sur une surface de roulement en rampe montante, de telle façon que ladite force motrice d'assistance corresponde à la pente de ladite surface de roulement en rampe montante, ledit dispositif de contrôle de véhicule comprenant des moyens pour interdire l'application de ladite force motrice d'assistance au véhicule automobile si un organe d'actionnement des freins pour appliquer les freins du véhicule automobile a été maintenu dans sa position non actionnée pendant plus longtemps qu'une période de temps prédéterminée, tandis que le véhicule est à l'arrêt. Le fait que le véhicule a été maintenu dans sa position non actionnée pendant un temps relativement long indique que l'opérateur du véhicule n'a pas l'intention de faire démarrer le véhicule.
Du fait qu'une force motrice d'assistance n'est pas appliquée au véhicule dans ce cas, le véhicule peut être déplacé vers la descente en recul dans la direction inverse sur la surface de roulement en rampe montante, de telle façon que l'opérateur du véhicule puisse reconnaître ou percevoir la pente de la surface de roulement en rampe montante.
Le dispositif de contrôle de véhicule selon une autre forme préférée du premier ou du deuxième aspect de la présente invention est susceptible d'appliquer une force motrice d'assistance au véhicule automobile sur une surface de roulement en rampe montante de telle façon que ladite force motrice d'assistance corresponde à la pente de ladite surface de roulement en rampe montante, ledit dispositif de contrôle de véhicule comprenant des moyens pour générer ladite force motrice d'assistance de telle façon que ladite force motrice d'assistance augmente rapidement jusqu'à une valeur souhaitée pendant une période initiale d'application de ladite force motrice d'assistance et diminue lentement à partir de la valeur souhaitée jusqu'à zéro pendant une période terminale de l'application de ladite force motrice d'assistance. Selon cet agencement, le véhicule peut être démarré progressivement sur la surface de roulement en rampe montante, la force motrice d'assistance, étant rapidement augmentée jusqu'à la valeur souhaitée, de telle façon que le véhicule soit empêché de manière appropriée d'être déplacé en reculant dans la direction inverse sur la surface de roulement en rampe montante, au démarrage du véhicule. En outre, la force motrice d'assistance est réduite lentement après que le véhicule a démarré sur la surface de roulement en rampe montante, de telle façon que la force motrice d'assistance soit supprimée sans provoquer une impression d'inconfort au conducteur du véhicule.
Dans une autre forme préférée du dispositif de contrôle de véhicule selon le premier ou le deuxième aspect de l'invention, la force motrice avant pour entraîner la paire de roues avant et la force motrice arrière pour entraîner la paire de roues arrière
sont contrôlées, pendant le démarrage du véhicule à partir de la pente d'une surface de roulement sur laquelle le véhicule démarre. Dans cet agencement, la force motrice des roues avant et des roues arrière dont la somme est déterminée par la force motrice de véhicule souhaitée par le conducteur, est contrôlée à partir de la pente de la surface de roulement lorsque le véhicule est en cours de démarrage.
Le dispositif de contrôle de véhicule selon la forme préférée ci-dessus de l'invention est apte de façon souhaitée à déterminer la force motrice du véhicule à partir de la pente de la surface de roulement de telle façon que la vitesse à laquelle le véhicule est déplacé en arrière selon la pente dans la direction inverse sur une surface de roulement en pente soit inférieure à une valeur de seuil prédéterminée, aussi longtemps que la pente de la surface de roulement est maintenue dans une gamme prédéterminée. En d'autres termes, la force motrice du véhicule n'est pas augmentée après que la pente de la surface de roulement dépasse la limite supérieure de la gamme prédéterminée, de telle façon que le conducteur du véhicule puisse percevoir la pente relativement importante de la surface de roulement avec une grande précision, du fait que le véhicule est plus ou moins déplacé en recul vers le bas sur la surface de roulement dans la direction inverse si la pente de la surface de roulement est excessivement importante.
Le seuil prédéterminé indiqué ci-dessus ou la limite supérieure de la vitesse de déplacement vers l'arrière du véhicule sur la surface de roulement en pente est de préférence de plusieurs kilomètres/heure, par exemple d'environ 1à 3 km/h. Dans ce cas, le véhicule est empêché de se déplacer vers le bas sur la surface de roulement en pente à une vitesse élevée dépassant environ 3 km/h par exemple.
Cependant, la force motrice du véhicule peut être déterminé à partir de la pente de la surface de roulement de telle façon que l'accélération du véhicule, quand celuici se déplace en recul sur la surface de roulement en pente, soit inférieure à une valeur de seuil prédéterminée de, par exemple, environ 1 m/sec2.
L'application de la force motrice de véhicule correspondant à la pente de la surface de roulement peut être terminée lorsque la force motrice du véhicule souhaitée par le conducteur a dépassé une limite supérieure prédéterminée. Dans cet agencement, la force motrice du véhicule est augmentée avec l'augmentation de la pente de la surface de roulement, pour empêcher ou pour réduire le déplacement inverse en recul vers le bas du véhicule sur la surface de roulement en pente, aussi longtemps que la force motrice de véhicule souhaitée par le conducteur est inférieure à la limite supérieure.
Le deuxième objet indiqué ci-dessus peut être réalisé selon un troisième aspect de l'invention qui prévoit un dispositif de contrôle de véhicule pour contrôler un véhicule automobile à quatre roues motrices du type qui comporte une première
source de puissance motrice pour entraîner l'une parmi une paire de roues avant et une paire de roues arrière et une deuxième source de puissance motrice pour entraîner l'autre desdites paires de roues avant et arrière, caractérisé en ce qu'il comprend : - des moyens de sélection de gammes de couples de sortie pour sélection- ner l'une parmi une pluralité de gammes de couples de sortie dans lesquelles ladite deuxième source de puissance motrice fonctionne, à partir de l'état de fonctionnement du véhicule automobile ; et - des deuxièmes moyens de contrôle de source de puissance pour actionner ladite deuxième source de puissance motrice, de telle façon que le couple de sortie de ladite deuxième source de puissance motrice soit maintenu dans la gamme de couples de sortie sélectionnée.
Dans le dispositif de contrôle de véhicule réalisé selon le troisième aspect de la présente invention, la deuxième source de puissance motrice est actionnée de telle façon que le couple de sortie de la deuxième source de puissance motrice soit maintenu dans l'une des gammes de couples de sortie qui est sélectionnée par les moyens de sélection de gammes de couples de sortie, à partir de l'état de fonctionnement du véhicule. Cet agencement permet au véhicule automobile d'être entraîné, la deuxième source de puissance motrice de puissance motrice étant actionnée pour fournir la force motrice minimale nécessaire. De façon correspondante, il ne se produit pas de surchauffe ou d'augmentation de température de la deuxième source de puissance motrice, qui limiterait le fonctionnement de la deuxième source de puissance motrice. Ainsi, le présent agencement réduit la limitation de fonctionnement de la deuxième source de puissance motrice en lui permettant d'améliorer la facilité de conduite du véhicule.
De préférence, le dispositif de contrôle de véhicule selon le troisième aspect de l'invention comporte en outre des moyens de mémoire de gammes de couples de sortie pour mettre en mémoire des données représentatives de la pluralité des gammes de couples de sortie.