Dans variante des figures 3 et 4, les jets d'air de transport latéraux J appliquent sur les bouteilles des forces de poussée aérauliques qui permettent propulser les bouteilles en position légèrement inclinée vers l'arrière. Les jets d'air inférieurs J' ont essentiellement un effet de sustentation des bouteilles et dans une moindre mesure participent à la propulsion des bouteilles. La sustentation des bouteilles par rapport aux guides sous col 1 permet de faciliter le basculement vers l'arrière des bouteilles sous l'action des jets d'air de transport latéraux J. Les jets d'airs inférieurs J' ont certes tendance, contrairement aux jets d'air de transport latéraux J, à faire basculer les bouteilles vers l'avant. Cependant, en ajustant de manière judicieuse le différentiel de puissance aéraulique entre les jets d'air de transport latéraux J et les jets d'air inférieurs J', la puissance aéraulique des jets d'air de transport latéraux J étant supérieure à celle des les jets d'air inférieurs J', on obtient un convoyage des bouteilles en position inclinée vers l'arrière d'un angle de convoyage A'. Cet angle A' dépend du différentiel de puissance entre les jets d'air J et J'. Dans ce , de manière comparable à la variante des figures 1 et 2, la mise en couvre du guide longitudinal inférieur 13, bien que préférentielle, facultative et constitue uniquement une sécurité permettant de garantir un angle de convoyage minimum A des bouteilles. Bien entendu, à l'inverse, pour le cas où les jets d'air de transport latéraux J et les jets d'air inférieurs J' seraient réglés de telle sorte que les forces de poussée aérauliques résultantes appliquées sur les bouteilles les feraient basculer vers l'avant par rapport à la verticale, la mise en couvre du guide longitudinal inférieur 13 serait dans ce cas indispensable pour maintenir les bouteilles en position inclinée vers l'arrière. L'invention n'est pas limitée à la mise en oeuvre de jets d'air inférieurs R ( variante des figures 1 et 2) ou J' ( variante des figures 3 et 4), mais s'étend plus généralement à tout convoyeur dans lequel les jets d'air générés permettent de maintenir de manière aéraulique les articles transportés en position inclinée vers l'arrière. Dans une autre variante de réalisation (non représentée), on pourrait notamment modifier le convoyeur des figures 1 et 2 en remplaçant la gaine de soufflage inférieure 8 par deux gaines de soufflage 3', qui seraient disposées de part et d'autre du trajet des articles et au dessous des gaines de soufflage 3, et qui permettraient de générer sur les articles des jets d'air inverses latéraux R', simultanément aux jets d'air de transport J. Dans cette autre variante, de manière comparable à la gaine de soufflage inférieure 8 de la variante des figures 1 et 2, et contrairement à la variante des figures 3 et 4, les gaines soufflage latéral inverse 3' seront prévues pour être alimentées de manière indépendante par rapport aux gaines de soufflage 3, c'est-à-dire telle sorte que la pression d'air à l'intérieur des gaines de soufflage 3' puisse être réglée à une valeur différente de la pression d'air à l'intérieur gaines de soufflage 3. Pour ce faire, les gaines 3' et 3 pourront par exemple soit être alimentées en air sous pression ' partir de sources d'air (ventilateurs) différentes, soit être alimentées en parallèle en air sous pression à partir de la même source d'air, des moyens réglage du débit d'alimentation en air tels que par exemple des registres étant prévus pour régler de manière indépendante la pression d'air l'intérieur de chaque gaine 3 et 3'. Dans cette variante, la position et la puissance des jets d'air inverses (gaine de soufflage 3') par rapport à la puissance des jets d'air de transport ( gaine de soufflage 3) devront être judicieusement choisies en sorte d'appliquer sur le bouteilles un couple de forces les maintenant en position inclinée vers l'arrière. Dans cette optique, et contrairement à la variante des figures 3 et 4, les gaines de soufflage inverse 3' seront de préférence séparées et distantes des gaines de soufflage 3.