INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le programme d'accès aux données (400) est exécuté par un système de commande de communication de données (40) de l'institution médicale (12).
Dans ce cas, on utilise de préférence une optique du genre celle qui est décrite dans le document suivant [1]Brevet français 1550406 délivré le 12 novembre 1968 (invention Jean de Metz et François Millet) ou mieux, dans le document suivant [2]Certificat d'addition n 95885 au brevet français n 1550406, délivre le 4 octobre 1971 (invention de Jean de Metz et François Millet).
De préférence, le dispositif objet de l'invention comprend en outre des moyens empêchant la diffraction de lumière au niveau des interfaces des portions annulaires que comprennent les moyens optiques de concentration et séparation.
Dans invention, le nombre des zones annulaires concentriques en lesquelles on sépare la lumière diffractée les particules est de préférence égal à M+1 où M le nombre considéré de tailles différentes des particules.
BRÈVE DESCRIPTION DESSINS La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation donnés ci-après, à titre purement indicatif et nullement limitatif en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels # figure 1 montre les variations de puissance lumineuse diffractée par des gouttes dans une fibre en fonction de l'angle de diffraction, pour deux tailles de gouttes, et a déjà éte décrite, # figure 2 illustre schématiquement le principe de l'invention, # la figure 3 est une vue en coupe schématique et partielle d'un dispositif conforme à l'invention utilisant des portions annulaires de lentilles convergentes, # la figure 4 est une vue en coupe schématique et partielle d'un autre dispositif conforme à l'invention, utilisant des portions annulaires de prismes, # la figure 5 est une vue en coupe schématique et partielle d'un autre dispositif conforme à l'invention, utilisant des portions annulaires de miroirs, # la figure 6 est une vue en coupe schématique et partielle d'un autre dispositif conforme à l'invention, utilisant des portions annulaires de réseaux de diffraction, # la figure 7 illustre schématiquement la fabrication de ces portions annulaires de réseaux de diffraction, # la figure 8 illustre schématiquement la possibilité de former des chanfreins sur les portions annulaires de lentilles de la figure 3 pour améliorer le fonctionnement du dispositif de mesure correspondant, et # les figures 9 et 10 montrent des courbes destinées à expliquer la détermination des limites angulaires d'anneaux utilisés dans l'invention.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Le principe d'un dispositif de mesure conforme à 'invention est schématiquement illustré par la figure 2.
dispositif est destiné à mesurer les tailles de particules sensiblement sphériques, par exemple tailles de gouttes opaques dont les diamètres vont de 0,1 um à 100 um.
s'agit par exemple de gouttes d'un métal fondu, qui forment un nuage 2, ce nuage 2 étant engendré des moyens non représentés.
Le dispositif de la figure 2 comprend une source de lumière 4, par exemple un laser, qui émet un faisceau lumineux 6 à rayons parallèles. Ce faisceau 6 est focalisé par une optique convergente 8 dans un plan 10 qui constitue un plan focal de cette optique 8.
En outre, comme on le voit sur la figure 2, le faisceau lumineux 6 éclaire une partie 12 du nuage 2 et l'on cherche à connaître les tailles des gouttes qui se trouvent dans cette partie 12 du nuage et diffractent la lumière du faisceau incident 6. Plus précisément, on cherche le nombre de gouttes par taille dans cette partie éclairée 12.
La lumière diffractée par les gouttes de la partie 12 a la référence 16 sur la figure 2. On décompose la région d'intersection de cette lumière 16 et du plan focal 10 (qui est perpendiculaire à 'axe X du faisceau 6) en une pluralité de zones annulaires concentriques qui sont circulaires et présentent donc une symétrie de révolution autour d'un axe perpendiculaire au plan 10 (l'axe X dans l'exemple représenté).
Dans l'exemple de la figure 2, il y a deux zones annulaires 18 et 20 et l'on considère également la zone centrale 22 délimitée par la zone annulaire 18 qui est la plus interne et se trouve ainsi comprise entre les zones 20 22.
Concentrons (par des moyens optiques non représentés) la lumière de chaque zone en un point ou plus exactement petite zone, de façon que les points obtenus soient différents les uns des autres.
Dans 'exemple de la figure 1, il y a ainsi trois points 24, 26 et 28 correspondant respectivement aux zones 18, 20 et 22.
Dans ces conditions, la suite formée par les valeurs des quantités de lumière provenant respectivement des zones 18, 20 et 22, que l'on a définies dans le plan focal 10, ne comporte plus les pics d'interférences qui gênaient le dépouillement des mesures dans l'art antérieur.
De plus, on recueille beaucoup plus de lumière aux angles importants, là où la lumière provient surtout des petites gouttes et dépasse plus difficilement le niveau du bruit de fond.
On voit aussi sur la figure 2 des moyens de photodétection des lumières respectivement concentrées en points 24, 26 et 28. Dans l'exemple représenté, ces moyens de photodétection sont constitués de photodétecteurs 30, 32 et 34 dont le nombre est égal au nombre des zones que l'on a définies.
la limite supérieure est relativement faible), les moyens de contrôle 154 du deuxième moteur réduisent le couple de sortie du moto/générateur arrière RMG 70 à un taux inférieur au taux pour lequel le couple de sortie est augmenté lorsque la gamme de couples de sortie sélectionnée est modifiée pour passer de la deuxième gamme de couples de sortie à la première gamme de couples de sortie.
Les moyens 158 e détection de contrôle ABS (contrôle d'anti-blocage des freins) sont aptes à déterminer que le dispositif de contrôle 125 du freinage hydraulique est dans un mode de contrôle anti-blocage de la pression de freinage sous le contrôle de l'organe 108 de contrôle des freins. Dans le mode de contrôle antiblocage de la pression de freinage, la force de freinage appliquée à chaque roue soumise à un glissement pendant l'actionnement de la pédale de frein 124 est contrôlée à partir du signal de sortie des capteurs de vitesse de roues, de telle façon que le taux de glissement de chaque roue soit maintenu dans une gamme optimale prédéterminée. Les moyens de détection 160 de contrôle VSC sont aptes à déterminer si l'organe de contrôle 125 du freinage hydraulique est dans un mode de contrôle de stabilité de virage du véhicule sous le contrôle de l'organe de contrôle de freinage 108. Dans le mode de contrôle de stabilité de virage du véhicule, une force de freinage appropriée est appliquée à celle qui est appropriée parmi les roues droites ou gauches, sans actionnement de la pédale de frein 124, pour contrôler les forces motrices des quatre roues, de façon à empêcher un état sous-vireur ou sur-vireur excessif du véhicule, à savoir pour empêcher un écart de la direction de roulage du véhicule par rapport au roulage nominal ou au trajet de virage défini par l'angle de braquage du véhicule, lorsque le véhicule prend un virage.
Les moyens 164 de détection de défaillance de capteurs de roues sont aptes à détecter une défaillance des capteurs de roues, en comparant la vitesse périphérique de roue avant droite VRL, la vitesse périphérique de roue avant gauche VFL, la vitesse de roue arrière droite VRR et la vitesse de roue arrière gauche V RL, les unes avec les autres. Les moyens 162 de mesure de basse température, sont aptes à déterminer si la température ambiante telle qu'elle est mesurée par un capteur de température approprié est inférieure à une limite inférieure prédéterminée en dessous de laquelle la surface de roulement est susceptible d'être verglacée, par exemple. Les moyens de détection 166 de défaillance de capteur d'angle de braquage sont aptes à détecter une défaillance du capteur d'angle de braquage prévu pour mesurer l'angle de braquage du volant de direction. Le signal de sortie de ce capteur d'angle de braquage est utilisé pour le contrôle de stabilité du véhicule en virage (VSC). Les moyens de détection 168 de défaillance de capteur de taux de lacet sont aptes à détecter une défaillance du capteur de taux de lacet dont le signal de sortie est également utilisé pour le contrôle de la stabilité du véhicule en virage.
Les moyens de contrôle 154 du deuxième moteur sont en outre aptes à interdire ou à faire arrêter le fonctionnement du moto/générateur arrière RMG 70 même lorsque la condition prédéterminée pour entraîner le véhicule dans le mode d'entraînement à quatre roues motrices est satisfaite, si les moyens de détection 164 de défaillance de capteur de la vitesse de roues ont détecté une défaillance de l'un quelconque des capteurs de roues, si les moyens de détection 158 de contrôle ABS ont détecté que le véhicule est dans le mode de contrôle anti-blocage de pression de freinage, ou si les moyens de détection 160 de contrôle VSC ont détecté que le véhicule est dans le mode de contrôle de stabilité du véhicule en virage. Les moyens de contrôle 154 sont en outre aptes à activer le moto/générateur RMG 70 pour entraîner le véhicule dans le mode à quatre roues motrices, si les moyens de détection 162 de température basse ont détecté que la température ambiante était inférieure à la limite inférieure prédéterminée. Les moyens de contrôle 154 du deuxième moteur sont également aptes à interdire le fonctionnement du moto/générateur arrière RMG 70 et à interdire le roulage du véhicule dans le mode d'entraînement à quatre roues motrices, même si les moyens de détection 142 d'état sous-vireur ont détecté un état sousvireur du véhicule, si les moyens 166 de détection de défaillance de capteur d'angle de braquage ont détecté une défaillance du capteur d'angle de braquage ou si les moyens 168 de détection de défaillance de capteur de taux de lacet ont détecté une défaillance du capteur du taux de lacet.
Les ordinogrammes des figures 9 et 10 représentent le fonctionnement de contrôle de l'organe hybride de contrôle 104. Décrit de façon plus spécifique, l'ordinogramme de la figure 9 illustre un programme de contrôle pour commuter la gamme de couples de sortie du moto/générateur arrière RMG 70 pendant le roulage du véhicule dans le mode d'entraînement à quatre roues motrices, tandis que l'ordinogramme de la figure 10 illustre un programme de contrôle pour arrêter ou interdire l'entraînement à quatre roues motrices du véhicule lorsqu'une défaillance de l'un quelconque des capteurs de roues ou une défaillance du capteur d'angle de braquage ou du capteur de taux de lacet a été détectée ou lorsqu'une interférence de contrôle quelconque a été détectée.
Le programme de contrôle de la figure 9 est déclenché à l'étape SAI correspondant aux moyens 162 de détection de température basse, pour déterminer si la température ambiante mesurée est inférieure à la limite inférieure prédéterminée en dessous de laquelle le coefficient de frottement de la surface de roulement est excessivement faible par suite du verglas, par exemple. Si une décision affirmative (OUI) est obtenue à l'étape SAI, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA 16 dans laquelle le compteur ENTRAINEMENT A QUATRE ROUES MOTRICES NON NECESSAIRE est remis à "0" et il va ensuite à l'étape SA17 correspondant
aux moyens 152 de sélection de gamme de couples de sortie pour sélectionner la première gamme de couples de sortie dont la limite supérieure est représentée par la ligne A1(figure 8). L'étape SA 17 est suivie par l'étape SA 18 correspondant aux moyens de contrôle 154 du deuxième moteur dans laquelle le moto/générateur arrière RMG 70 est mis en fonctionnement dans la première gamme de couples de sortie sélectionnée, pour entraîner le véhicule dans le mode d'entraînement à quatre roues motrices.
Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA 1, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA2 correspondant aux moyens 138 de détection de démarrage du véhicule pour déterminer si le véhicule est dans l'état de démarrage. Cette détermination est effectuée à partir de l'état de fonctionnement du levier de commutation 90, de l'angle d'ouverture # du papillon des gaz et de la vitesse du véhicule V.
Si une décision affirmative (OUI) est obtenue à l'étape SA2, l'ordinogramme de contrôle passe aux étapes SA 16, SA 17 et SA 18 décrites ci-dessus, pour entraîner le véhicule dans le mode d'entraînement à quatre roues motrices avec le moto/générateur arrière RMG 70 en fonctionnement dans la première gamme de couples de sortie. Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA2, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA3 correspondant aux moyens 140 de détection de patinage de roues, pour déterminer si les roues motrices principales sous la forme des roues avant 66,68 qui sont entraînées par le moteur à combustion 14 sont soumises ou non à un patinage. Si une décision affirmative (OUI) est obtenue à l'étape SA3, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA14 pour déterminer si le rapport de glissement des roues avant 66,68 est supérieur au seuil prédéterminé. Ce seuil est déterminé de telle façon que la deuxième gamme de couples de sortie soit sélectionnée lorsque le rapport de glissement est inférieur au seuil. Si une décision affirmative (OUI) est obtenue à l'étape SA14, l'ordinogramme passe aux étapes SA 16, SA 18 pour entraîner le véhicule dans le mode d'entraînement à quatre roues motrices avec le moto/générateur arrière RMG 70 qui fonctionne dans la première gamme de couples de sortie. Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA14, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA19 pour remettre le compteur ENTRAINEMENT A QUATRE ROUES MOTRICES NON NECESSAIRE à "0", et à l'étape SA20 pour déterminer si le point de fonctionnement du moto/générateur RMG 70 représenté par son couple de sortie et sa vitesse est situé au-dessus de la ligne A2 indiquée à la figure 8, et qui représente la limite supérieure de la deuxième gamme de couples de sortie. Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA20, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA21 pour sélectionner la deuxième gamme de couples de sortie. Si une décision affirmative (OUI) est obtenue à l'étape SA20, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA22 pour réduire
graduellement le couple de sortie du moto/générateur RMG 70, plus spécifiquement, pour réduire progressivement la limite supérieure du couple de sortie du moto/générateur arrière RMG 70 à partir de la valeur représentée par la ligne AI jusqu'à la valeur représentée par la ligne A2. On comprendra que les étapes SA20 à SA22 ainsi que SA 17 corresponde aux moyens 152 de sélection de gammes de couples de sortie.
Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA3, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA4 correspondant aux moyens 142 de détection d'état sousvireur pour déterminer si le véhicule est dans un état sous-vireur. Cette détermination est déterminée à partir de l'angle de braquage mesuré, des valeurs d'accélération longitudinale et latérale et du taux de lacet du véhicule. Si une décision affirmative (OUI) est obtenue à l'étape SA3, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA 14 pour déterminer si la valeur de l'état sous-vireur est supérieure à un seuil prédéterminé. Ce seuil est déterminé de telle façon que la deuxième gamme de couples de sortie soit sélectionnée si la valeur de l'état sous-vireur est inférieure au seuil. Si une décision affirmative (OUI) est obtenue à l'étape SA15, l'ordinogramme de contrôle passe aux étapes SA 16 à SA 18 pour entraîner le véhicule dans le mode à quatre roues motrices avec le moto/générateur arrière RMG 70 actionné dans la première gamme de couples de sortie. Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA 15, l'ordinogramme de contrôle passe aux étapes SA 19 à SA22 et SA 18 pour entraîner le véhicule dans le mode d'entraînement à quatre roues motrices avec le moto/générateur arrière RMG 70 actionné dans la deuxième gamme de couples de sortie.
Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA4, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA5 correspondant aux moyens 144 de détection de prise de virage du véhicule, pour déterminer si l'angle de rotation mesuré du volant de direction est supérieur à un seuil prédéterminé. Ce seuil est déterminé de façon à assurer que le mode de traction à quatre roues motrices sera établi si l'angle de braquage est supérieur à la valeur de seuil. Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA5, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA6 correspondant aux moyens 146 de détection de fonctionnement de l'accélérateur, pour déterminer si la force d'entraînement de véhicule souhaitée par le conducteur, telle que représentée par le taux d'augmentation Od/dt de l'angle d'ouverture 0 du papillon des gaz, est supérieur à un seuil prédéterminé. Ce seuil est également déterminé pour déterminer que le mode d'entraînement à quatre roues motrices doit être établi si la force d'entraînement de véhicule souhaitée par le conducteur est supérieure au seuil. Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA6, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA7 correspondant aux moyens 148 de détection de roulage sous
charge élevée, pour déterminer si l'angle d'ouverture # du papillon des gaz est supérieur à un seuil prédéterminé. Ce seuil est également déterminé pour être sûr que le mode d'entraînement à quatre roues motrices sera établi si l'angle d'ouverture est supérieur au seuil. Si une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA7, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA8 correspondant aux moyens 150 de mesure de décélération de véhicule, pour déterminer si le véhicule est dans un état de décélération ou un état de non-accélération sans actionnement de la pédale de freins 124. Cette détermination est effectuée à partir de la position d'actionnement sélectionnée du levier de commutation 90 et de l'angle d'ouverture mesuré 0 du papillon des gaz et de la vitesse de roulage V du véhicule.
Si une décision affirmative (OUI) est obtenue dans l'une quelconque des étapes SA5 à SA8, l'ordinogramme de contrôle passe aux étapes SA19 à SA22 et SA 18 pour entraîner le véhicule dans le mode d'entraînement à quatre roues motrices avec le moto/générateur arrière RMG 70 actionné dans la deuxième gamme de couples de sortie. Si la décision négative (NON) est obtenue dans la totalité des étapes SA5 à SA8, l'ordinogramme de contrôle passe à l'étape SA9 pour incrémenter le compteur ENTRAINEMENT A QUATRE ROUES MOTRICES NON NECESSAIRE. En fait, l'étape SA9 est engagée lorsque aucun des états suivants n'est présent : la température ambiante inférieure à la limite inférieure ; le véhicule dans un état de démarrage ; les roues avant 66, 68 dans un état de patinage ; le véhicule dans un état sousvireur ; la pédale d'accélérateur 122 actionnée ; le véhicule dans un état de roulage sous charge élevée ; et le véhicule dans un état de décélération. L'étape SA9 est suivie par l'étape SA 10 pour déterminer si le comptage de l'indication ENTRAINEMENT A QUATRE ROUES MOTRICES NON NECESSAIRE est égal ou supérieur à une valeur de seuil prédéterminée. Ce comptage est prévu pour mesurer l'écoulement d'un délai après que la décision négative (NON) a été obtenue à l'étape SA8. Le seuil utilisé à l'étape SA 10 correspond à une durée de temporisation pour empêcher que le pompage du contrôle ne soit associé à la commutation du véhicule passant du mode d'entraînement à quatre roues motrices au mode d'entraînement à deux roues motrices ou en traction avant.
Une décision négative (NON) est obtenue à l'étape SA 10 immédiatement après que la décision négative (NON) a été obtenue à l'étape SA8, et l'ordinogramme de contrôle passe aux étapes SA20 à SA22 et SA 18. Si la première gamme de couples de sortie est sélectionnée et si le point de fonctionnement du moto/générateur arrière RMG 70 est situé au-dessus de la ligne A2 indiquée à la figure 8, le point de fonctionnement est déplacé progressivement de la première gamme de couples de sortie à la deuxième gamme de couples de sortie. Si la première gamme de couples de sortie est sélectionnée et si le point de fonctionnement du moto/générateur arrière
RMG 70 est situé en dessous de la ligne A2, la première gamme de couples de sortie passe immédiatement à la deuxième gamme de couples de sortie. Si la deuxième gamme de couples de sortie est sélectionnée, cette gamme est maintenue.
Exemple 1 de réalisation du procédé : Production d'alcaloïdes tropaniques à partir de Datura innoxia Mill. cultivés en hydroponie Les plantes utilisées proviennent de graines fournies par l' Institut fur Pllacuengenetik und Kulturpflanzenforschung (Professeur K. Hammer Institut fur Pftanzengenetik und Kulturpflarvenforschung - genbank - D 06466 Gatersleben, Corrensstr.3, Allemagne). Ces graines ont été scarifiées dans l'acide sulfurique concentré pendant 10 minutes à température ambiante Après rinçage abondant à l'eau courante, elles ont été mises à germer dans des pots contenant du sol humide et à une température de 25 C+/-1 C avec une photopériode de 16h et une hygrométrie de 60-70%. Au bout de deux mois, lorsque les plantes ont atteint une taille de 15-20cm, c'est à dire un stade 8-10 feuilles, elles ont été dépotées et transférées en pot de \ erre de type baby food jar (Sigma-Aldrich Inc .
France) de 175ml. Les plantes étaient maintenues par le couvercle des pots préalablement percés de 3 trous (un pour la tige. un pour le bullage d'air et un pour la remise à niveau du liquide. Voir figure 1).
Une solution nutritive de type MS diluée 4 fois (Murashige et Skoog. 1962) a été ajoutée dans le pot. Des tuyaux en silicones ont permis de faire buller de l'air dans la solution nutritive afin de maintenir une bonne oxygénation pour le système racinaire des plantes et aussi, pour éviter le développement trop important de populations de micro-organismes Soixante plantes ont ainsi été mises en place Elles ont été cultivées pendant deux semaines dans les mêmes conditions de lumière, de température et d'hygrométrie que indiqué ci-dessus.
Des doses croissantes (0, 1, 2, 3 ou 5%\7V) de tensioactif (T\\een20 pohoxyethylenesorbitan monolaurate) ont été ajoutées à la solution nutritive. La perméabilisation au Tween 20 a été réalisée en l'absence de bullage d'air (pour éviter la formation de mousse) pendant 0, 12, 24 ou 48 heures. La solution nutritive de chaque plante a été récoltées, filtrée et anal\ sée par chromatographie en phase gazeuse. La concentration totale moyenne en hyoscyamine et en scopolamine augmente graduellement avec la concentration en tensioactif. Elle passe de 7mg/l sans tensioactif à 45mg/I avec 5% de T\\een20. La concentration en hyoscyamine et en scopolamine augmente avec la durée du traitement. L'ensemble des solutions de perméabilisation a été récupéré et les molécules qu'elles contiennent ont été reprises dans du chloroforme après adjonction d'ammoniaque jusqu'à pH 9. Le chloroforme a été évaporé et le résidu sec contenait l'ensemble des deux molécules d'hyoscy aminé et de scopolamine Les plantes perméabilisées ont subi un rinçage du système racinaire à l'eau courante et ont été remises en culture hy droponique comme indiqué ci dessus Au bout de 3 semaines de culture, toutes les plantes avaient survécu. Elles avaient poursuivi leur croissance et certaines parmi celles qui avaient été perméabilisées ont même eu une croissance plus forte que celles des témoins Un mois plus tard, les plantes ayant été perméabilisées une première fois l'ont été une seconde fois selon plusieurs modalités a) 4 plantes témoins (non perméabilisées) b) 4plantes perméabilisées pendant 24heures avec 3% de teepol c) 4plantes perméabilisées pendant 24heures avec 5% de T\\een20 1 d) 4plantes perméabilisées pendant 24heures avec 5% de TNec112O placées sous éclairement permanent à 27 C c) 4plantes perméabilisées pendant 24heures avec 5% de Twcen20 + Ig/1 d'ornithine et 1 g/1 de phénylalanine les solutions nutritives ont été prélevées, filtrées et anal-% sées comme indiqué ci-dessus.
Les concentrations en hyoscyamine et en scopolamine sont les suivantes : a) : 1,5mg/l+/-1 b) 2 4mg/l+/-1.4 c) 9.1mg/l+/-4 d) 18.8mg/I+/-3.7