INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On ne sortirait pas du cadre de l'invention en remplaçant tout ou partie du tribloc S-B-M par un pentabloc M-S-B-S-M ou M-B-S-B-M. Ils peuvent être préparés par polymérisation anionique comme les di ou triblocs cités plus haut mais en utilisant un amorçeur difonctionnel. La masse molaire moyenne en nombre de ces pentablocs est dans les mêmes intervalles que celle des triblocs S-B-M. La proportion des deux blocs M ensemble, des deux blocs B ou S ensemble est dans les mêmes intervalles que les proportions de S, B et M dans le tribloc S-B-M.
Les matériaux de l'invention peuvent être préparés par mélange de la résine thermodure non encore reticulée et du modifiant choc à l'aide d'un dispositif de mélange conventionnel.
S'agissant des résines époxy les matériaux de l'invention à faible pourcentage en modifiant choc (<10% en masse) peuvent être préparés à l'aide d'un réacteur agité conventionnel. La résine époxy thermodurcissable est introduite dans le réacteur et portée quelques minutes à une température suffisante pour être fluide. Le modifiant choc comprenant les copolymères blocs est ensuite ajouté et malaxé à une température suffisante pour être fluide jusqu'à sa dissolution complète. Le temps de malaxage dépend de la nature du copolymère ajouté. On ajoute alors le durcisseur et on mélange pendant encore 5 minutes à une température suffisante pour être fluide pour obtenir un mélange
homogène. La réaction époxy-durcisseur commence durant ce mélangeage et il doit donc être fixé aussi court que possible. Ces mélanges sont ensuite coulés et cuits dans un moule.
Pour les matériaux avec un taux de modifiant choc supérieur à 10% en masse, un pré-mélange de la résine thermodurcissable et du modifiant choc contenant 10% en masse de modifiant choc est réalisé selon la méthode suivante : après avoir porté la résine thermodurcissable à une température suffisante pour être fluide pendant quelques minutes, le modifiant choc est ajouté et mélangé à une température suffisante pour être fluide jusqu'à sa dissolution complète. La masse de modifiant choc manquant pour atteindre le taux désiré est alors mélangé à ce pré-mélange à l'aide d'une calandre ou d'un mélangeur bi-vis à une température suffisante pour être fluide pendant une heure. Le système résine thermodurcissable modifiant choc obtenu est alors refroidi et cryobroyé et le durcisseur est ajouté. Le mélange final est pressé dans un moule à la température de cuisson désirée.
partie rouge pour le stop et l'éclairage arrière.
De plus en plus, les constructeurs souhaitent que les feux en position éteinte présentent un aspect et une couleur uniforme, quelle que soit la source lumineuse utilisée. L'un des buts de la présente invention est de
répondre à cet impératif.
Le feu de signalisation, objet de l'invention, est du type comprenant au moins un compartiment avec un réflecteur et dans lequel est logée une lampe, un écran optique et un écran intermédiaire interposé entre l'écran optique et une glace extérieure et est caractérisé en ce que l'écran intermédiaire est opaque et d'une couleur uniforme et présente une série d'ouvertures, tandis que l'écran optique comporte une optique propre à canaliser les
rayons lumineux issus de la lampe à travers les ouvertures.
Grâce à cette disposition, on peut réaliser un feu qui a une couleur uniforme mais qui présente, néanmoins,
les différentes fonctions réglementaires.
On peut, par exemple, réaliser l'écran intermédiaire de manière qu'il présente un aspect entièrement métallisé.
On peut, également, réaliser l'écran intermédiaire de manière que sa face tournée vers la glace soit colorée, par exemple, en rouge, l'autre face ayant un aspect métallisé. Ainsi, vu de l'extérieur, le feu aura une couleur rouge très brillante. Bien entendu, on peut colorer la face tournée vers la glace de toute autre couleur que le
rouge.
Afin que, lorsque le feu est allumé, celui-ci présente un éclairage uniforme, la face de la glace, tournée vers les ouvertures de l'écran, est pourvue d'une optique apte à faire diverger vers l'extérieur les rayons
lumineux issus de la lampe.
On peut prévoir, inséré entre l'écran optique et la lampe, un écran à échelons de Fresnel.
Suivant une variante de réalisation, l'écran optique est à degrés et présente, à chaque degré, des lentilles aptes à canaliser les rayons lumineux issus de la lampe
vers les ouvertures de l'écran.
Dans la variante, avec un écran optique à degrés, on peut également prévoir sur la glace une optique afin de faire diverger, vers l'extérieur, les rayons lumineux issus
Les trois points qui suivent sont à répéter pour x =2, 4, 6, 8, 6, 4 et 2 bar 3. Commander au modulateur MEP1 une pression de x bar par production d'une tension y=f(x) (signal 6a).
4. Lire la pression x' à l'entrée du capteur CP1 par mesure de la tension ses bornes (signal 5a).
5. Comparer x à x' et vérifier que (x-x') est inférieur ou égal à un seuil prédéterminé (par exemple 0,2 bar) en valeur absolue. Si cet écart supérieur à la valeur admise, l'utilisateur doit vérifier son appareil. L'ensemble de ce contrôle est de préférence renouvelé deux fois suite pour s'assurer bon fonctionnement de l'appareil.
ORGANE: VALVE RELAIS DOUBLE PILOTAGE Procédure de test
1. Brancher l'appareil comme suit SORTIES I ENTREES A B C D E F G H DU BANC D'ESSAI ORIFICES 41 42 1 2 L'ORGANE (*) (*) les numéros correspondant à la numérotation normalisée orifices entrées / sorties de l'organe. 2. Déclencher EV3 (signal 17ç) pour obtenir une pression donnée (par exemple 9 bar) à l'entrée de la valve.
Les points 3 qui suivent sont à répéter pour x=2, 4, 6, 8,6, 4 et 2 3. Commander au modulateur MEP1 une pression de x bar par production d'une tension =f(x) (signal 6a).
4. Lire la pression x' à l'entrée du capteur CP1 par mesure de la tension à ses bornes (signal 5a).
5. Comparer à x' et vérifier que (x-x') est inférieur ou égal a seuil prédéterminé (par exemple 0,2 bar) en valeur absolue. Si cet écart est supérieur à la valeur admise, l'utilisateur doit vérifier son appareil.
6. Commander au modulateur MEP2 une pression de x bar par production d'une tension =f(x) (signal 6b).
7. Lire la pression x' à l'entrée du capteur CP1 par mesure de la tension à ses bornes (signal 52).
8. Comparer à x' et vérifier que (x-x') est inférieur ou égal à seuil prédéterminé (par exemple 0,2 bar) en valeur absolue. Si cet écart est supérieur à valeur admise, l'utilisateur doit vérifier son appareil.
Les trois points qui précèdent sont de préférence renouvelés deux fois pour s'assurer du bon fonctionnement du second circuit de la valve. ORGANE: ROBINET DE FREIN AU PIED Le robinet monté sur une platine d'essai équipée cylindre simple permettant de simuler l'effort du pied sur la pédale.
Procédure de test
1. Brancher l'appareil comme suit SORTIES I A B C D E G H ENTREES BANC D'ESSAI ORIFICES 11 I 12 1 L'ORGANE (*) (cyl) (*) les numéros correspondant à la numérotation normalisée des orifices entrées / sorties de l'organe. 2. Alimenter les entrées 11 et 12 à une pression donnée (par exemple 8 bar) avec le MEP1 (signal 6a).
3. Détecter fuites d'air éventuelles sur les sorties 2 et 22 .
4. Si une fuite est détectée, l'appareil doit être démonté et contrôle. Sinon, étape suivante.
le fluorényle et tout particulièrement le 1-naphtyle, le 2naphtyle et le phényle.
Sauf indication contraire, les radicaux aryles, en particulier phényle, peuvent être non substitués ou substitués par un ou plusieurs radicaux identiques ou différents choisis parmi (C1-C8)-alkyle, en particulier (C1-C4) alkyle, (C1-C8)-alkoxy, hydroxyle, halogène tel que fluor, chlore et brome, nitro, amino, trifluorométhyle, méthylènedioxy, cyano, aminocarbonyle, carboxy, (C1-C4)- alkoxycarbonyle, phényle, phénoxy, benzyle et benzyloxy. En général, au plus 2 groupes nitro peuvent être utilisés dans les composés de formule (I) selon l'invention.
Dans le cas du phényle monosubstitué, le substituant peut être situé en position 2,3 ou 4, et de préférence en position 3 ou 4. Dans le cas où le phényle est di-substitué, les substituants peuvent être en position 2,3 ou 2, 4 ou 2, 5 ou 2,6 ou 3,4 ou 3,5. De préférence, dans les phényles di-substitués, les deux substituants sont en position 3,4.
Lorsque ce phényle est tri-substitué les positions sont les suivantes : 2,3, 4 ou 2,3, 5 ou 2,3, 6 ou 2,4, 5 ou 2,4, 6 ou 3,4, 5. De la même manière, les radicaux naphtyles ou d'autres radicaux aryles peuvent être substitués en toute position, par exemple le radical 1-naphtyle en position 2-, 3-, 4-, 5-, 6-, 7-, et 8 et le radical 2-naphtyle en position 1-, 3-, 4-, 5-, 6-, et 7.
Le groupement (CS-C14)-aryle peut représenter également un système aromatique monocyclique ou polycyclique dans lequel 1, 2,3, ou 4 atomes de carbone du cycle sont remplacés par des hétéroatomes, en particulier identiques ou différents du groupe constitué de l'azote, l'oxygène et le soufre. Parmi les groupements (CS-C14)-aryle hétérocycliques (= (C5-C14)-hétéroaryle) on peut citer les groupements 2-pyridyle, 3-pyridyle, 4-pyridyle, pyrrolyle, furyle, thiényle, imidazolyle, pyrazolyle, oxazolyle, isoxazolyle, thiazolyle, isothiazolyle, tétrazolyle, pyridyle, pyrazinyle, pyrimidinyle, indolyle, isoindolyle, indazolyle, phtalazinyle, quinolyle, isoquinolyle, quinoxalinyle, quinazolinyle, cinnolinyle, -carbolinyle, ou encore des
dérivés benzo-condensés, cyclopenta-, cyclohexa-, ou cyclohepta- condensés de ces radicaux. Le système hétérocyclique peut être substitué par les mêmes substituants cités plus haut pour le système carbocyclique.
La définition de E englobe les aryles carbocycliques ou hétérocycliques tels que définis ci-dessus et la définition de R1 ou R5 englobe les aryles hétérocycliques tels que définis ci-dessus.
Les atomes de carbone optiquement actifs contenus dans les composés de formule (I) peuvent indépendamment les uns des autres présenter la configuration R ou la configuration S.
Les composés de formule (I) peuvent être sous la forme d'énantiomères purs ou de diastéréoisomères purs ou sous la forme d'un mélange d'énantiomères, par exemple sous forme de racémates ou de mélanges de diastéréoisomères.
La présente invention a donc pour objet les énantiomères purs, les mélanges de ces énantiomères, les diastéréoisomères purs et les mélanges de ces diastéréoisomères.
L'invention comprend les mélanges de deux ou plus de deux stéréoisomères de formule (I) et tous les rapports de ces stéréoisomères au sein des dits mélanges.
Les composés de formule (I) peuvent le cas échéant être présent sous forme d'isomères E ou d'isomères Z. L'invention a donc pour objet les isomères E purs, les isomères Z purs et les mélanges E/Z selon un rapport quelconque.
L'invention comprend également toutes les formes tautomères des composés de formule (I), par exemple en ce qui concerne la forme représentée par la formule (I), avec A = -NHCO-, Y = simple liaison et R1 = R2R3N-C(=NH)-, on considère la forme dans laquelle l'acylguanidine est présente sous la forme d'un groupe -CO-N=C(NH2)-NR2R3, et toutes les autres formes qui diffèrent par la position différente de l'atome d'hydrogène.
Les diastéréoisomères, incluant les isomères E/Z peuvent être séparés en isomères individuels, par exemple par chromatographie. Les racémates peuvent être séparés en deux énantiomères par des méthodes courantes telles que la
chromatographie en phase chirale ou par des méthodes de résolution.
Les sels physiologiquement acceptables des composés de formule (I) sont en particulier des sels pharmaceutiquement utilisables ou non toxiques ou physiologiquement utilisables.
La confrontation d'un profil aux autres peut se faire individuellement (par exemple par les techniques connues de Filtrage collaboratif , de Recommandation sur la base de Contenus ), ou sur l'ensemble synthétisé des autres profils de manière compacte (par exemple par les techniques de Réseaux Bayesiens, etc. ).
Pour cette catégorie, ul et u36 sont proches au sens où ils possèdent tous les deux les Contenus c4 et c12. Le système de Recommandation Collaborative fait donc les propositions telles qu'illustrées sur la figure 131, c8 étant suggéré de u36 à ul et c1 étant suggéré de u1à u36.
D'autre part, lorsque le résultat à l'étape 404 est né gatif, c'est-à-dire lorsque la quantité de matériaux nocifs dans les gaz échappement est relativement faible, le pro gramme va l'étape 405. À l'étape 405, le corps de soupape 71a est positionné à partir de la position intermédiaire à la po sition à laquelle le corps de soupape est légèrement mis à pivoter vers la première position de coupure et ainsi le res tant autre qu'une partie des gaz d'échappement est amené à contourner l'appareil catalytique 70. À ce moment, puisque la quantité de matériaux nocifs dans les gaz échappement est faible, aucun problème ne se produit. Ensuite, l'unité d'ali mentation en carburant 74 délivre le carburant au voisinage de l'appareil catalytique. Le carburant délivré est oxydé et consomme de l'oxygène en utilisant de manière favorable le catalyseur d'oxydation supporté sur l'appareil catalytique puisque la température de l'appareil catalytique est relati vement élevée et fait que la concentration d'oxygène de l'at mosphère environnante de l'appareil catalytique chute. En conséquence, le NOx est libéré de l'appareil catalytique et le NOx libéré est réduit et purifié de manière favorable.
Le carburant délivré est principalement utilisé pour amener le rapport air-carburant dans l'atmosphère environ nante de l'appareil catalytique au rapport air-carburant régénération, comme cela est expliqué dans le premier organi gramme. En conséquence, une quantité de carburant requise pour régénérer l'appareil catalytique est plus petite celle dans la régénération en utilisant la combustion à basse température.
Dans le présent organigramme, lorsque la température de l'appareil catalytique est basse ou lorsqu'une quantité de matériaux nocifs dans les gaz échappement pendant la combus tion normale est relativement importante, si la condition de fonctionnement du moteur actuelle est à l'intérieur d'une ré gion dans laquelle la combustion à basse température ne peut pas être effectuée, le carburant est délivré au voisinage de l'appareil catalytique pour régénérer l'appareil catalytique aux étapes 405 et 406. Dans ce cas, en particulier, lorsque la quantité de matériaux nocifs est importante, les gaz d'échappement ne peuvent pas être amenés à contourner l'appa reil catalytique. Dans ce cas, il est difficile que la consommation de carburant soit diminuée en comparaison à la technique antérieure, mais une telle régénération n'est pas toujours effectuée. Depuis longtemps, la régénération précé demment mentionnée où la consommation de carburant est dimi nuée est également effectuée. De ce fait, en conformité avec le présent organigramme, la consommation de carburant dans la régénération de l'appareil catalytique peut être diminuée en comparaison à la technique antérieure.
Dans le présent mode de réalisation, l'appareil cataly tique supporte lui-même l'agent de libération d'oxygène actif et l'oxygène actif libéré de l'agent de libération d'oxygène actif oxyde et enlève les particules. Toutefois, ceci ne 1i- mite pas la présente invention. Par exemple, un matériau d'oxydation de particules tel que de l'oxygène actif et N02 qui agit de la même manière que l'oxygène actif peut être li béré d'un appareil catalytique ou d'un matériau supporté sur celui-ci ou peut s'écouler dans un appareil catalytique à partir de l'extérieur. Dans le cas où le matériau d'oxydation de particule circule dans l'appareil catalytique à partir de l'extérieur, si la première surface de piégeage et la seconde surface de piégeage de la paroi de séparation sont utilisées alternativement pour piéger les particules, sur la première surface de piégeage qui est maintenant sur le côté aval des gaz d'échappement, aucune particule ne se dépose de nouveau sur les particules résiduelles et les particules résiduelles peuvent être progressivement oxydées et enlevées par le maté riau d'oxydation de particules s'écoulant depuis l'autre sur face de piégeage et ainsi les particules résiduelles sont parfaitement enlevées après une certaine durée. Pendant cette durée, l'autre surface de piégeage peut piéger les particules et les particules piégées sont oxydées et enlevées par le ma tériau d'oxydation des particules sur l'autre surface de pié geage. Ainsi, des effets identiques à ceux précédemment men tionnés peuvent être obtenus. Bien entendu, dans ce cas, si la température de l'appareil catalytique s'élève, la tempéra ture des particules elle-même s'élève et ainsi leur oxydation et enlèvement peuvent être effectués facilement.
Bien que l'invention ait été décrite en se référant à ses modes de réalisation spécifiques, il sera apparent que de nombreuses modifications peuvent être réalisées dans celle-ci par l'homme de l'art, sans sortir du concept de base et de la portée de l'invention.
PROCEDE POUR ADAPTER UN FAISCEAU DE CROISEMENT DE
PROJECTEUR ELLIPTIQUE A UN SENS DE CIRCULATION INVERSE,
DISPOSITIF, GABARIT ET PROJECTEUR POUR LA MISE EN (EUVRE DE CE
PROCEDE
La présente invention concerne de manière générale les projecteurs de véhicules auto-
mobiles, et plus particulièrement les moyens à mettre en oeuvre pour permettre à un véhicule pourvu de projecteurs de croisement pour un sens de trafic donné (par exemple trafic à droite
pour l'Europe continentale) de pouvoir circuler dans un pays o le trafic est dans le sens op-
posé (par exemple trafic à gauche pour le Royaume Uni) sans éblouir les conducteurs de véhi-
cules circulant en sens inverse.
En Europe, un faisceau de croisement pour trafic à droite est typiquement délimité par une coupure supérieure dite en " V ", constituée par un demiplan horizontal à gauche de l'axe de la route et par un demi-plan incliné vers le haut d'environ 15 par rapport à l'horizontale à droite de l'axe de la route. La demi-coupure horizontale à gauche permet de ne pas éblouir les conducteurs des véhicules circulant en sens inverse, tandis que la demi-coupure remontante à droite permet de bien éclairer le bas- côté de la route et de garantir la distance de visibilité à
droite. On comprend donc que, lorsqu'un véhicule ainsi équipé circule dans un pays o la cir-
Correcteur de freinage à commande pneumatique Le rôle de cet appareil est identique qu'il soit a commande mécanique ou pneumatique. Cependant, le correcteur à commande pneumatique ne fonctionne pas de la même manière. En effet, afin de s'informer de la charge du véhicule, le correcteur mesure la pression dans les coussins de suspension du véhicule. Plus le véhicule est chargé, plus la pression dans les coussins de suspension augmente, plus le rapport de la pression de sortie sur la pression d'entrée se rapproche alors de 1 :1. Valve réduction (pilotée ou non), Sa fonction est de réduire dans un rapport déterminé la pression délivrée aux cylindres de frein de l'essieu avant par le robinet de frein de service. Lorsque cette valve est pilotée, la pression elle délivre est fonction de la pression aux cylindres de frein arrières, elle même fonction de l'état de charge du véhicule. Elle assure également le rôle de valve de desserrage rapide. Valve de commande de remorque l valve relais d'urqençe Lorsque le véhicule tracteur est prévu pour tracter une remorque, une partie du frein de la remorque est incluse dans le système de freinage du camion, par l'intermédiaire de la valve de commande de la remorque à double pilotage (++) ou à triple pilotage (++ -).
Le circuit de freinage d'une remorque est constitue généralement de deux conduites, l'une servant à la commande du frein de service, l'autres servant à l'alimentation du système de freinage la remorque ainsi qu'au freinage automatique appelé aussi frein d'urgence.
En cas de rupture de la conduite de commande entre le tracteur et la remorque, lorsque le débit d'évacuation dans cette conduite atteint au moins 1 bar/seconde, le freinage automatique de la remorque doit être actionné avant que la pression dans la conduite d'alimentation tombe ' 2 bar.
En cas de rupture de la conduite de commande entre le tracteur et remorque, lorsque la commande de frein de service du tracteur actionnée à fond de course, la pression dans la conduite d'alimentation doit descendre à 1,5 bar au cours des deux secondes suivantes. Cette condition est remplie par le dispositif de rupture intégré à la valve commande de remorque.
Les pressions dans les têtes d'accouplement pour le freinage de la remorque doivent généralement être les suivantes : alimentation de 6,5 à 8 , commande de 6 à 7,5 bar.
Régulateur Le régulateur de pression est monté sur les systèmes de freinage à ' comprimé utilisant un compresseur à pression régulée. II permet de fixer la valeur maximale de la pression stockée dans les réservoirs.
La pression de régulation permettra d'une façon générale, de définir la valeur de la pression déclarée par le constructeur, pour effectuer la mesure des temps de gonflage des réservoirs.
La plage de régulation (différence entre la valeur de la pression de déclenchement et la valeur de celle de réenclenchement du régulateur), sera fonction du niveau de la pression de protection de la valve 4 voies. En effet, sur ce point il est préférable que la pression de réenclenchement du régulateur soit toujours alimentée en cas de panne sur un circuit.
Dessiccateur En règle générale, le système de régulation de pression est complété par le montage d'un épurateur ayant pour rôle de nettoyer l'air comprimé qui sera envoyé dans les différents circuits, ainsi que d'un dispositif antigel qui permet d'injecter manuellement ou automatiquement suivant la fréquence de déclenchement du régulateur, une certaine quantité de produit antigel. Ces systèmes ne sont pas obligatoires.
Sur la majorité des véhicules à moteur actuels, le régulateur, l'épurateur et le dispositif antigel sont remplacés par un seul appareil qui regroupe ces trois fonctions. La fonction antigel étant assurée par l'assèchement de l'air comprimé avant de l'envoyer dans réservoirs de l'installation.
Détendeur Cet appareil a pour fonction de stabiliser à valeur maxi la pression d'air à sa sortie. Cet appareil est réglable à l'aide d'une vis. On alimente l'orifice (usuellement référencé 1 ) de l'appareil avec une pression d'air supérieure à celle de la sortie, et on la valeur de la pression à la sortie tout en modifiant le réglage de la vis.
Cylindre de frein II en existe principalement deux types : les cylindres simples et les cylindres à ressort. Ces derniers sont destinés à réaliser la fonction frein stationnement (voir robinet de frein à main). Les cylindres simples ont pour fonction unique de faire sortir un tige lorsqu'ils sont alimentés en air. Valve de desserrage Cette valve est montée sur l'alimentation des cylindres de frein. Elle permet à l'air contenu dans les cylindres de s'échapper plus rapidement du fait de la taille importante de son orifice d'échappement et sa proximité du cylindre.
Valve à diaphragme II s'agit d'un actionneur léger et compact. II est constitué de deux corps, en forme d'assiette, qui pincent une membrane souple, le diaphragme. La course de cet actionneur est limitée, ce qui conduit en genéral à utiliser un dispositif de rattrapage d'usure. La tige de poussée agit le plus souvent sur un levier relié à une came. Dans certains cas, elle agit directement sur un mécanisme à coin'pour écarter les mâchoires de freins.
Electrovalve ABS Cet élément est monté sur la canalisation d'alimentation des cylindres de freins. II a pour fonction de moduler la pression de l'air entrant dans les cylindres, d'où son appellation d'électrovalve modulatrice. Elle est connectée au boîtier électronique de contrôle ABS. Elle équipée d'une double bobine. La première permet de stopper l'alimentation en air du cylindre, alors que la seconde permet d'échapper l'air contenu dans le cylindre. Dès que le boîtier de contrôle détecte blocage d'une roue, il déclenche la première bobine de l'électrovalve concernée afin de stopper l'alimentation du cylindre. Si après quelques fractions de secondes cette action n'a pas suffit à débloquer la roue, seconde bobine est activée pour libérer le frein.
DESCRIPTION DE L'UTILISATION ET DU FONCTIONNEMENT BANC D'ESSAI ORGANE: VALVE RELAIS SIMPLE PILOTAGE Procédure de test