REVENDICATIONS 1. Colonne de direction pour véhicule motorisé 10 comprenant : des moyens formant fourreau droit inférieur (12), des moyens de fixation (16) susceptibles de fonctionner pour supporter les moyens formant fourreau droit inférieur (12) sur une structure de véhicule motorisé (14), des moyens formant fourreau droit supérieur (20) supportés sur les moyens formant fourreau droit inférieur (12) pour effectuer une translation linéaire dans la direction d'une ligne centrale longitudinale (22) de la colonne de direction (10), un arbre de commande (70) parallèle à la liane centrale longitudinale (22) de -la colonne de direction (10), des moyens de fixation cassables (76) pouvant fonctionner de manière à fixer de manière rigide l'arbre de commande (70) aux moyens formant fourreau droit inférieur (12), des moyens de commande (72) sur les moyens formant fourreau droit supérieur (20) susceptibles de fonctionner dans un mode fermé pour accoupler de manière rigide l'arbre de commande (70) aux moyens formant fourreau droit supérieur et dans un mode ouvert pour libérer le fourreau droit supérieur de l'arbre de commande pour effectuer une translation linéaire par rapport à celui-ci, les moyens de fixation cassables (76) étant cassés par un impact sur les moyens formant fourreau droit supérieur (20) dans le mode fermé des moyens de commande (72) pour libérer l'arbre de commande (70) pour effectuer une translation linéaire d'un seul bloc avec les moyens formant fourreau droit supérieur par rapport aux moyens formant fourreau droit inférieur (12) par une course d'écrasement des moyens formant fourreau droit supérieur, et des moyens d'absorption d'énergie (52) entre l'arbre de commande (70) et la structure du véhicule motorisé (14) susceptibles d'être mis en fonctionnement grAce à l'arbre de commande en même temps que sa translation linéaire d'un seul bloc avec les moyens formant fourreau droit supérieur (20) par la course d'écrasement des moyens formant fourreau droit supérieur pour convertir en travail une fraction de l'énergie cinétique de l'impact sur les moyens formant fourreau droit supérieur. 2. Colonne de direction pour véhicule motorisé (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation cassables comprennent : des moyens formant plateau de montage (54) fixés de manière rigide aux moyens formant fourreau droit inférieur (12), et un goujon de cisaillement en plastique (76) fixé de manière rigide à chacun des moyens de plateau de montage 54 et à l'arbre de commande (70). 3. Colonne de direction pour véhicule motorisé (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de commande comprennent : une cage (82) fixée de manière rigide aux moyens formant fourreau droit supérieur (20) ayant une paire de côtés opposés (84A, 84B), une paire d'ouvertures (86) dans des côtés respectifs parmi les côtés opposés (84A, 84B) de la cage 82 supportant l'arbre de commande (70) sur les moyens formant fourreau droit supérieur (20) pour effectuer une translation linéaire relative dans la direction de la ligne centrale lonaitudinale (22) de la colonne de direction (10), et un ressort de torsion hélicoïdal (90) autour de l'arbre de commande (70) entre les côtés opposés (84A, 84B) de la cage (82) fixés à la cage et ayant un enroulement d'extrémité définissant un bras de levier (92) susceptible de fonctionner pour- dérouler le ressort de torsion hélicoïdal et agrandir son diamètre intérieur, le ressort' de torsion hélicoïdal (90) accrochant naturellement l'arbre de commande (70) pour accoupler de manière rigide l'arbre de commande à la cage (82) et ainsi immobiliser les moyens formant fourreau droit supérieur (20) par rapport aux moyens formant fourreau droit inférieur (12) dans la direction de la ligne centrale longitudinale (22) de la colonne de direction (10) et libérer l'arbre de commande pour effectuer une translation linéaire sans aucune gêne des moyens formant fourreau droit supérieur par rapport à l'arbre de commande et des moyens formant fourreau droit inférieur lorsque le bras de levier fonctionne pour agrandir le diamètre intérieur du ressort de torsion hélicoïdal au-delà de l'arbre de commande. 4. Colonne de direction pour véhicule motorisé (10) selon la revendication 3, comprenant en outre : une paire de collerettes élastomères (88A, 88B) fixées de manière rigide à l'arbre de commande (-70) à l'extérieur des côtés respectifs parmi la paire de côtés opposés (84A, 84B) de la cage (82) et pouvant venir en prise de manière élastique sur celle-ci pour définir la course d'ajustement horizontal "S" (les moyens formant fourreau droit supérieur (20) par rapport aux moyens formant fourreau droit inférieur (12) lorsque le ressort de torsion hélicoldal (90) libère l'arbre de commande. 5. Colonne de direction pour véhicule motorisé (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens d'absorption d'énergie comprennent : une paire d'enclumes convexes (60A, 60B) séparées latéralement sur le plateau de montage (54) sur les côtés opposés de l'arbre de commande (70), et un collier métallique préformé (64) ayant une -paire de bandes concaves (66A, 66B) reposant en alignement contre les enclumes respec . tives parmi la paire d'enclumes convexes (60A, 60B) et une bande latérale (67) tournée vers l'extrémité de piston (74) de l'arbre de commande (70) entre la paire de bandes concaves et une paire de côtés droits (68A, 68E) à l'extérieur des bandes respectives parmi la paire de bandes concaves, l'extrémité de piston (74) de l'arbre de commande (70) venant en prise avec la bande latérale (67) du collier métallique préformé (64) après que les moyens de fixation cassables (76) ont été cassés par un impact sur les moyens formant fourreau droit supérieur (20) lorsque les moyens de commande (72) sont dans leur mode fermé, de telle sorte que le collier métallique préformé soit étiré en direction travers et plastiquement déformé par la paire d'enclumes convexes pour convertir en travail une fraction de l'énergie cinétique de l'impact sur les moyens formant fourreau droit supérieur. 6. Colonne de direction pour véhicule motorisé (10) selon la revendication 5, dans laquelle les moyens de commande comprennent : une cage (82) fixée de manière rigide aux moyens formant fourreau droit supérieur (20) ayant une paire de côtés opposés (84A, 84B), une paire d'ouvertures (86) dans des côtés respectifs des côtés opposés (84A, 84B) de la cage (8-2) supportant l'arbre de commande (70) sur les moyens formant fourreau droit supérieur (20) pour effectuer une translation linéaire relative dans la direction de la ligne centrale longitudinale (22) de la colonne de direction (10), et un ressort de torsion hélicoïdal (90) autour de l'arbre de commande (70) entre les côtés opposés (84A, 84B) de la cage (82) f ixé à la cage et ayant un enroulement d'extrémité définissant un bras de levier (92) susceptible de fonctionner pour dérouler le ressort de torsion hélicoïdal et agrandir son diamètre intérieur, le ressort de torsion hélicoïdal (90) accrochant naturellement l'arbre de commande (70) pour accoupler de manière rigide l'arbre de commande à la cage (82) et ainsi immobiliser les moyens formant fourreau droit supérieur (20) par rapport aux moyens formant fourreau droit inférieur (12) dans la direction de la ligne centrale longitudinale (22) de la colonne de direction (10) et libérant l'arbre de commande pour réaliser une translation linéaire sans aucune gêne des moyens formant fourreau droit supérieur par rapport à l'arbre de commande et des moyens formant fourreau droit inférieur lorsque le bras de levier est actionné pour agrandir le diamètre intérieur du ressort de torsion hélicoïdal au-delà de l'arbre de commande. 7. Colonne de direction (10) pour véhicule motorisé selon la revendication 6, comprenant en outre : une paire de collerettes élastomères (88A, 88B) fixées de manière rigide à l'arbre de commande (-70) à l'extérieur des côtés respectifs parmi les deux côtés opposés (84A, 8 4B) de la cage (82,1 et pouvant venir en prise de manière élastique sur celle-ci pour définir une course d'ajustement horizontale "S" des moyens formant fourreau droit supérieur (20) par rapport aux moyens formant fourreau droit inférieur (12) lorsque le ressort de torsion hélicoïdal (90) libère l'arbre de commande.