INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le fonctionnement pour la pose d'une seconde agrafe est donc tout à fait identique à celui de la première, et s'il y a absence d'agrafe, elle est détectée de façon équivalente.
AGENCEMENT DE MOYENS DE RETENUE EN POSITION D'OUVERTURE D'UNE TRAPPE D'UN COMPARTIMENT REALISE DANS UN PLANCHER DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un agencement de moyen de retenue en position d'ouverture d'une trappe d'un compartiment réalisé dans un plancher de véhicule automobile.
On connaît par le brevet DE 39 04 451 un coffre à bagages de véhicule automobile comportant des parois latérales, une paroi supérieure et un plancher présentant une trappe d'accès à un compartiment pour roue de secours avec un premier organe de retenue, en l'espèce un crochet, apte à coopérer avec un deuxième organe de retenue, en l'espèce une gouttière de lunette arrière, pour le maintien en position d'ouverture de la trappe.
Cet agencement est particulièrement adapté à un véhicule dit tricorps dont la paroi supérieure est constituée par un élément fixe formant le cache-bagage du coffre arrière où il est aisé de prévoir un moyen de retenue à l'extrémité libre dudit cache-bagage à proximité de l'ouverture de la porte du coffre arrière.
Ce type d'agencement pose par contre des problèmes d'application dans le cas d'un véhicule comportant un accès au coffre à bagages par l'intermédiaire d'un hayon et un cache-bagage mobile et peu rigide.
Afin de palier ces problèmes, l'invention a pour but un agencement de moyens de retenue économique et facile à mettre en oeuvre pour maintenir en position d'ouverture la
trappe d'un compartiment réalisé dans le plancher d'un véhicule dont la paroi supérieure du coffre à bagages est mobile.
L'invention a pour objet un agencement de moyens de retenue en position d'ouverture d'une trappe d'un compartiment réalisé dans un plancher du coffre à bagages d'un véhicule automobile, ledit coffre à bagages comportant une paroi supérieure, ladite trappe présentant un premier organe de retenue apte à coopérer avec un deuxième organe de retenue de la paroi supérieure pour le maintien en position d'ouverture de la trappe, caractérisé en ce que ladite paroi supérieure portant ledit deuxième organe de retenue est mobile entre une position repliée et au moins une position déployée.
Dans le tableau ci-dessus, N représente le nombre d'individus, % représente le pourcentage d'individus dans la sous-population spécifique, la fréquence allélique représente le pourcentage de l'allèle muté dans la sous- population spécifique, 95 % IC représente l'intervalle minimal et maximal de confiance à 95 %.
En examinant ces résultats par population, on constate que le seul individu hétérozygote est issu de la sous-population caribéenne de la population d'individus.
Exemple 3: Etude de la fonction biologique de IFNa-2 mutant M171 # comparée à celle de l'IFNa-2 sauvage 1) Clonage des IFNs a-2 sauvage et muté (M1711) dans le vecteur d'expression procaryote pTrc/His-topo: La séquence nucléotidique codant pour l'IFNa-2 sauvage ou muté est amplifiée par PCR, comme il est mentionné dans le génotypage de l'exemple 2.
Ces produits PCR sont insérés dans le vecteur d'expression procaryote pTrc/His-Topo sous le contrôle du promoteur hybride Trc inductible par l'IPTG (Iso-Propyl-Thio-Galactoside) par TOPOTM-cloning (Invitrogen Corp. ).
Ce vecteur permet l'expression hétérologue de protéines eucaryotes dans la bactérie grâce à la présence d'une unité mini-cistronique.
La protéine sauvage et la protéine mutée sont produites sous forme de protéines de fusion portant une extension en N-terminal constituée d'une queue 6-histidines et de l'épitope pour un anticorps spécifique.
Il est possible de cliver cette région additionnelle en utilisant l'endoprotéase Entérokinase.
Après vérification de la séquence nucléotidique de la région du vecteur codant pour les protéines recombinantes, la souche d'E.co// Top 10 (Invitrogen) est transformée avec ces vecteurs d'expression recombinants.
2) Expression hétérologue chez E. Coli et purification des protéines de fusion IFNa-2 sauvage et mutée M1711 poly-histidine : Deux pré-cultures saturantes de 100 ml de milieu LBA (Luria Bertoni + ampicilline 100 g/ml), contenant respectivement un clone codant pour l'IFNa-2 sauvage et pour l'IFNa-2 M1711, ont été réalisées pendant une nuit à 37 C à une agitation de 200 rpm puis ont été utilisées pour ensemencer au 1/10 900 ml de milieu LBA (pré-incubé la nuit à 37 C).
Lorsque cette seconde culture atteint une densité cellulaire .correspondant à une densité optique D.Osoonm de 0,8, l'expression de la protéine poly-histidine est induite par l'ajout d'IPTG à une concentration finale de 1 mM et est maintenue pendant 5 heures à 30 C avec une agitation de la culture à 200 rpm.
Le culot de bactéries obtenu après centrifugation à 4000 x g, 30 min, 4 C, est resuspendu dans 25 ml de tampon A (Tris 50 mM, pH 8, NaCI 50 mM, imidazole 10 mM, PMSF 0,1 mM pH 8).
Une pré-incubation de 30 min dans la glace en présence de 0,5 mg/ml de lysozyme et de 20 unités de DNAse 1 précède une sonication réalisée en trois étapes avec contrôle de la température de l'échantillon (une étape a délivré 240 Watt par impulsion de 10 sec avec 10 sec d'arrêt et ce pendant 1 min). La suspension cellulaire est ensuite clarifiée par centrifugation à 15000 x g pendant 30 minutes, à 4 C.
Le surnageant de centrifugation est ensuite filtré sur 0,22 micromètre.
Les protéines poly-histidines présentes sont alors purifiées par HPLC sur résine HiTrapTM Nickel Affinity (Amersham Pharmacia Biotech) préalablement équilibrée en 50 mM Tris, 300 mM NaCI pH 8,0 (Tampon B).
Après avoir lavé abondamment la colonne avec 1 M NaCI dans 50 mM Tris pH 8,0, l'élution des protéines a été induite par un gradient linéaire d'imidazole entre des concentrations de 0,01-0,25 M dans le tampon B.
La présence de la protéine poly-histidine dans les fractions collectées est vérifiée d'une part par électrophorèse de type SDS PAGE et
En haut à droite, le groupe hétérozygote AG contient 1 individu.
En bas à droite, le groupe homozygote GG contient 237 individus.
En bas à gauche, le groupe d'individus contient 7 individus blancs et 1 individu non génotype.
La Figure 3 représente le résultat du test de mesure de l'effet anti- prolifératif sur la lignée cellulaire de Daudi en présence d'un polypeptide conforme à l'invention et d'un polypeptide codé par le gène sauvage de référence de l'IFNa-2 humain.
Sur cette Figure, les abscisses correspondent au logarithme de la concentration protéique en picomolaires (pM) et les ordonnées correspondent au pourcentage de prolifération cellulaire.
L'effet anti-prolifératif de l'IFNa-2 sauvage est représenté par des triangles et l'effet anti-prolifératif de l'IFNa-2 muté est représenté par des ronds.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Définitions On entend par "séquence nucléotidique du gène sauvage de référence", la séquence nucléotidique du gène IFNa-2 humain mentionnée dans la GenBank sous le numéro d'accès J00207, V11834 et mentionnée notamment dans la publication Olopade Ol., Bohlander Sk. "Mapping of the shortest region of overlap of deletions of the short arm of chromosome 9 associated with human neoplasia." Genomics. 1992 Oct;14(2):437-43 PMID: 1385305.
On entend par "IFNa-2 naturel" le polypeptide codé par la séquence nucléotidique du gène sauvage de référence.
On entend par "polynucléotide", un polyribonucléotide ou un polydésoxyribonucléotide qui peut être un ADN ou un ARN modifié ou non.
Le terme polynucléotide inclut, par exemple, un ADN simple brin ou double brin, un ADN composé d'un mélange d'une ou plusieurs région (s) simple brin et d'une ou plusieurs région (s) brins, un ARN simple brin ou double brin et un ARN composé d'un mélange d'une ou plusieurs région(s) simple brin et d'une ou plusieurs région (s) brins. Le terme polynucléotide peut aussi comprendre un ARN et/ou un ADN comprenant une ou plusieurs régions triple brins. On entend également par polynucléotide les ADNs et ARNs contenant une ou plusieurs bases modifiées de façon à avoir un squelette modifié pour la stabilité ou pour d'autres raisons. On entend par base modifiée, par exemple, les bases inhabituelles telles que l'inosine.
On entend par "polypeptide", un peptide, un oligopeptide, un oligomère ou une protéine comprenant au moins deux acides aminés joints l'un à l'autre par une liaison peptidique normale ou modifiée, comme dans le cas des peptides isostères, par exemple.
Un polypeptide peut être composé d'autres acides aminés que les 20 acides aminés codés par les gènes humains. Un polypeptide peut également être composé d'acides aminés modifiés par des processus naturels, tel que le processus de maturation post-traductionnel ou par des procédés chimiques, qui sont bien connus de l'homme du métier. De telles modifications
sont bien détaillées dans la littérature. Ces modifications peuvent apparaître n'importe où dans le polypeptide : dans le squelette peptidique, dans la chaîne d'acides aminés ou encore aux extrémités carboxy- ou amino-terminales.
Un polypeptide peut être ramifié suite à une ubiquitination ou être cyclique avec ou sans ramification. Ce type de modifications peut être le résultat de processus de post-translation naturel ou synthétique, qui sont bien connus de l'homme du métier.
On entend, par exemple, par modifications d'un polypeptide, l'acétylation, l'acylation, l'ADP-ribosylation, l'amidation, la fixation covalente de flavine, la fixation covalente d'un hème, la fixation covalente d'un nucléotide ou d'un dérivé nucléotidique, la fixation covalente d'un lipide ou d'un dérivé lipidique, la fixation covalente d'un phosphatidylinositol, la réticulation covalente ou non-covalente, la cyclisation, la formation de pont disulfure, la déméthylation, la formation de cystéine, la formation de pyroglutamate, la formylation, la gamma-carboxylation, la glycosylation, la formation d'ancre au GPI, l'hydroxylation, l'iodisation, la méthylation, la myristoylation, l'oxydation, le processus protéolytique, la phosphorylation, la prénylation, la racémisation, la sénéloylation, la sulfatation, l'addition d'acides aminés telle que l'arginylation ou l'ubiquitination. De telles modifications sont bien détaillées dans la littérature : PROTEINS-STRUCTURE AND MOLECULAR PROPERTIES, 2nd Ed., T. E.
Creighton, New York, 1993, POST-TRANSLATIONAL COVALENT MODIFICATION OF PROTEINS, B. C. Johnson, Ed., Academic Press, New York, 1983, Seifter et al. "Analysis for protein modifications and nonprotein cofactors", Meth. Enzymol. (1990) 182:626-646 et Rattan et al. "Protein Synthesis : Post-translational Modifications and Aging", Ann NY Acad Sci (1992) 663 :48-62.
Dans ce domaine, l'invention a pour objet un procédé de transport et un convoyeur qui permettent de limiter la contamination, par l'air environnant, du canal de transport et de la partie supérieure des articles entourée par ce canal de transport. Lorsque les articles transportés sont des articles creux ouverts en partie supérieure, tels que par exemple des bouteilles non fermées par un bouchon, l'invention permet également de limiter, en cours de transport, la contamination de l'intérieur des articles par l'air environnant.
Dans le domaine du transport pneumatique de récipients, et plus particulièrement de bouteilles plastiques vides, il est à ce jour largement répandu d'utiliser des convoyeurs à air, dans lesquels les récipients sont guidés et supportés par l'intermédiaire de leur collerette, et sont mis en mouvement dans un sens de transport donné, les uns derrière les autres, sous l'action de jets d'air de transport.
Un premier type de convoyeur à air, pouvant être utilisé pour le transport de bouteilles plastiques suspendues par leur collerette, est décrit par exemple dans le brevet américain US-A-5,452, 789. Ce
convoyeur comprend un caisson de soufflage qui est alimenté en air sous pression, et dont la face inférieure comporte un décrochement intérieur central de section rectangulaire. Au niveau de ce décrochement, le convoyeur est équipé de deux rails de guidage espacés, qui sont plus communément appelés guides sous-col, et qui délimitent entre eux une ouverture longitudinale continue. Le décrochement et les guides sous-col délimitent un canal longitudinal, appelé dans la suite du texte canal de transport . En fonctionnement, les bouteilles sont suspendues par leur collerette entre les guides sous-col. Les parois latérales et la paroi supérieure du canal de transport sont pourvues de fentes ou ouvertures de soufflage, qui permettent l'échappement de l'air sous pression de l'intérieur du caisson de soufflage, sous la forme d'une pluralité de jets d'air de transport, qui sont dirigés dans le sens de transport des bouteilles, et en direction du goulot des bouteilles, au dessus de leur collerette. Ces jets d'air de transport permettent d'appliquer sur les bouteilles des forces de poussée assurant le déplacement des bouteilles le long du canal de transport. De préférence, l'air qui est introduit sous pression dans le canal de transport est de l'air propre , qui a par exemple été filtré au moyen de filtres très haute efficacité ou absolus, en sorte de réduire les risques de contamination du canal de transport et du buvant des bouteilles. Néanmoins, compte-tenu des vitesses d'air relativement élevées à la sortie des fentes de soufflage (en pratique de l'ordre de 15m/s), cet air de transport provoque des variations de pression dans le canal de transport et à l'intérieur des bouteilles transportées, qui se traduisent par un renouvellement important de l'air dans le canal de transport et à l'intérieur des bouteilles. Cet air renouvelé n'est pas composé uniquement d'air propre filtré, mais est un mélange d'air propre et d'air induit non filtré provenant de l'air environnant le convoyeur. Il y a donc un risque de contamination du canal de transport, de la partie
supérieure des bouteilles logée dans ce canal, en particulier du buvant des bouteilles, et également de l'intérieur des bouteilles.
Un deuxième type connu de convoyeur à air se différencie du convoyeur décrit dans le brevet américain US-A-5, 452,789 précité principalement en ce qu'il est conçu de telle sorte que les jets d'air de transport sont générés au dessous des guides sous-col, sur le corps des bouteilles.
L'avantage principal de ce deuxième type de convoyeur, par rapport au premier type de convoyeur précité, réside dans l'obtention d'une meilleure qualité de convoyage des articles. Cet avantage s'explique par la position des jets d'air de transport, qui sont dirigés sur le corps des bouteilles. Cependant, bien que l'on ne souffle pas directement sur le buvant des bouteilles, ce deuxième type de convoyeur pose également des problèmes en termes de propreté, indépendamment de la qualité de l'air soufflé. En effet, de manière similaire au premier type de convoyeur, on a pu mettre en évidence que les jets d'air de transport créent, dans le canal de transport, un mouvement d'air principalement horizontal, composé d'un mélange d'air provenant des jets d'air de transport et d'air induit provenant de l'air environnant. Cet air vient de manière préjudiciable contaminer l'intérieur du canal de transport, la partie supérieure de bouteilles logée dans ce canal, en particulier le buvant des bouteilles, et également l'intérieur des bouteilles lorsque celles-ci ne sont pas bouchées.
Différentes solutions ont été proposées à ce jour pour tenter de pallier aux problèmes de contamination précités. Une première solution, décrite notamment dans la demande de brevet WO-A- 99/14143, consiste essentiellement à isoler de l'air environnant les récipients transportés en les enfermant en cours de transport dans un caisson de transport, qui les protège de toute contamination. Cette solution, bien qu'étant très efficace, présente l'inconvénient d'être
onéreuse, et également d'imposer une régulation précise des pressions d'air à l'intérieur du caisson de transport. Une autre solution, décrite par exemple dans la demande de brevet FR-A-2749286, consiste à utiliser des navettes de transport qui viennent obturer de manière étanche le goulot des bouteilles transportées. Cette solution présente toutefois l'inconvénient d'être onéreuse et complexe à mettre en oeuvre, puisqu'elle impose à l'entrée du convoyeur, un assemblage automatique de chaque bouteille avec une navette de transport, et à la sortie du convoyeur, une désolidarisation de la bouteille et de sa navette, puis un recyclage de chaque navette de transport qui doit être ramenée vers l'entrée du convoyeur. En outre, cette solution ne permet pas de limiter la contamination du canal de transport et de la partie supérieure des articles, et pose de surcroît un problème de contamination des navettes.
La présente invention vise à proposer une nouvelle solution de transport, par jets d'air, d'articles légers, et en particulier d'articles creux, tels que des bouteilles plastiques ou similaires, qui permet d'obtenir une bonne performance de convoyage tout en limitant les phénomènes de contamination précédemment décrits. Dans cette solution, les articles sont transportés à l'air libre, c'est-à-dire ne sont pas enfermés dans un capotage qui les isoleraient complètement de l'air environnant, à la différence de la solution décrite dans la demande de brevet WO-A-99/14143.
Cet objectif est atteint par un procédé de transport d'articles légers qui est connu en ce qu'on introduit la partie supérieure des articles dans un canal de transport comportant en face inférieure une ouverture longitudinale continue, et on génère sur les articles, au moins à l'extérieur du canal de transport, des jets d'air de transport permettant de propulser les articles le long du canal de transport. De manière caractéristique selon l'invention, on introduit en permanence à l'intérieur du canal de transport, et sur toute sa longueur, de l'air
propre dirigé principalement verticalement et vers la face inférieure du canal de transport. De préférence, l'air propre est introduit sur toute la largeur du canal de transport.
On désigne par air propre , tout air traité en sorte d'être rendu plus propre, d'un point de vue chimique et/ou particulaire et/ou micro-biologique, que l'air environnant les articles transportés. De manière non limitative, il peut s'agir par exemple d'un air ayant été filtré au moyen de tout type connu de filtre (filtres gravimétriques, opacimétriques,...), ou encore d'un air ayant subit un traitement thermique, chimique ou autre. Par les termes principalement verticalement , on signifie qu'en l'absence des jets d'air de transport, les vitesses d'air propre dans le canal de transport ont une composante prise dans un plan vertical transversal à la direction de transport, qui est supérieure à leur composante prise dans un plan horizontal.
Plus particulièrement, l'introduction d'air propre dans le canal de transport est de préférence réglée en sorte d'obtenir une pression d'air, au niveau de l'ouverture longitudinale du canal de transport, perpendiculairement à cette ouverture et vers l'extérieur du canal de transport, qui est positive ou nulle.
L'invention a également pour autre objet un convoyeur à air qui permet la mise en oeuvre du procédé de transport précité. Ce convoyeur est connu en ce qu'il comporte un canal de transport qui comprend en face inférieure une ouverture longitudinale continue, et des moyens aérauliques permettant de générer des jets d'air de transport au moins à l'extérieur du canal de transport. De manière caractéristique selon l'invention, le convoyeur comporte en outre une gaine de soufflage, qui est prévue pour être alimentée en air propre sous pression, et qui communique avec l'intérieur du canal de transport par l'intermédiaire d'une interface, perméable à l'air, et conçue de telle sorte qu'en alimentant la gaine en air sous pression, on introduit en permanence à l'intérieur du canal de transport et sur
toute sa longueur, de l'air propre dirigé principalement verticalement et vers la face inférieure du canal de transport.
Les glissières 50 sont sensiblement rectilignes et horizontales.
Afin d'assurer un déplacement parfaitement contrôlé de l'assise 24, les moyens de guidage précités comprennent également au moins une première bielle 52 (deux bielles 52 sont utilisées dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3 à 5). L'extrémité haute de chaque bielle 52 est articulée sous une partie avant de l'assise 24 par un axe d'articulation 54 et l'extrémité basse de chaque bielle 52 est articulée sur la structure fixe 10 par un axe d'articulation 56. L'axe d'articulation 54 est situé en une position telle de l'assise que celle-ci se trouve en une position sensiblement horizontale aux deux extrémités de sa course, en passant par des positions intermédiaires ergonomiques. Les axes d'articulation 54 et 56 sont orientés selon une direction transversale par rapport au fauteuil.
De façon plus précise, l'axe d'articulation 56 relie la bielle 52 à une chape solidaire de la barre d'ancrage 14. Les bielles 52 sont sensiblement verticales lorsque la structure mobile 12 occupe sa première posture extrême, en forme de siège, comme l'illustrent les figures 1,3 et 4.
D'autres moyens de guidage sont prévus entre la structure fixe 10, le dossier 22 et le repose jambes 26, afin que le déplacement de l'assise 24 entre ses deux positions extrêmes se traduise par des déplacements correspondants, contrôlés, du dossier 22 et du repose jambes 26. Ces derniers déplacements sont tels que la structure mobile 20 se déplace alors automatiquement entre ses deux postures extrêmes, respectivement en forme de siège et en forme de lit.
Des moyens de guidage sont également prévus entre le dossier 22 du fauteuil et la structure fixe 10. Ces moyens de guidage assurent un déplacement contrôlé du dossier 22 entre une première position extrême sensiblement verticale et une deuxième position extrême sensiblement horizontale.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, ces derniers moyens de guidage comprennent deux organes de guidage constitués dans ce cas par des galets 40', fixés aux extrémités d'un arbre d'entraînement 42 supporté de façon tournante par une partie haute du dossier 22. L'arbre d'entraînement 42 est orienté selon une direction transversale par rapport au fauteuil. Chacun des galets 40'est reçu dans une glissière 44 formée sur la face intérieure de la plaque latérale 16 située sur le même côté du fauteuil. Les glissières 44 sont sensiblement rectilignes et verticales. Chacune d'entre elles est équipée d'une crémaillère 46 sur laquelle est en prise un pignon 40 solidaire d'un galet 40'correspondant.
Comme on le décrira par la suite, cet agencement permet aussi de commander le déplacement de la structure basculante 20 entre ses positions extrêmes.
Les moyens de guidage comprennent également un mécanisme de commande, qui relie une partie basse du repose jambes 26 à la structure fixe 10 et aux bielles 52, afin de déplacer automatiquement le repose jambes 26, de façon contrôlée, lorsque la partie avant de l'assise 24 se déplace.' Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, le mécanisme de commande précité comprend trois bielles 58,60 et 62, articulées bout à bout.
Une extrémité basse de la bielle 58 est articulée sur la structure fixe 10 par un axe d'articulation 64. Plus précisément, l'axe d'articulation 64 traverse une chape solidaire de la barre d'encrage 14. L'extrémité haute de la bielle 58 est articulée sur une extrémité haute de la bielle 60 par un axe d'articulation 66, visible sur la figure 5.
Un autre axe d'articulation 68 relie l'extrémité basse de la bielle 60 à l'extrémité basse de la bielle 62. L'extrémité haute de la bielle 62 est articulée à son tour sous le repose jambes 26 par encore un autre axe d'articulation 69. Enfin, un axe d'articulation 70, matérialisé par un tourillon 72, relie entre elles Les bielles 52 et 60, entre leurs extrémités. Les axes d'articulation 64,66, 68,69 et 70 sont orientés selon une direction transversale par rapport au fauteuil.
Grâce à l'agencement qui vient d'être décrit, un déplacement vers l'avant de la partie avant de l'assise 24, générant une descente et à une inclinaison progressives du dossier 22, a pour effet de relever progressivement le repose jambes 26, et inversement.