INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Alors que l'étape SA30 est formulée pour déterminer si la température ambiante est inférieure à la limite inférieure lorsque le véhicule démarre sur une surface de roulement en rampe montante dont la pente est supérieure à la limite supérieure, l'étape SA30 doit être modifiée pour déterminer si la température ambiante est inférieure à la limite inférieure ou si le véhicule doit être démarré sur une surface de roulement en rampe montante. Dans ce cas, les étapes SA 16 à SA18 sont mises en #uvre pour faire fonctionner le moto/générateur arrière RMG 70 dans la première gamme de sortie de couple pour entraîner les roues arrière avec une force d'entraînement relativement importante, si la température ambiante est inférieure à la limite inférieure ou si le véhicule est démarré sur une surface de roulement en rampe montante. Si la température ambiante n'est pas inférieure à la limite inférieure alors que le véhicule ne peut pas démarrer sur une surface de roulement en rampe
montante, les étapes SA 19 à SA22 et SA18 sont mises en #uvre pour actionner le moto/générateur arrière RMG 70 dans la deuxième gamme de couples de sortie pour entraîner les roues arrière avec une force d'entraînement relativement faible.
L'organe hybride de contrôle 104 selon le premier mode de réalisation de la figure 3 ou le deuxième mode de réalisation de la figure 23 comporte en outre des moyens fonctionnels tels que représentés dans le schéma à blocs de la figure 24. Ces moyens fonctionnels sont aptes à faire fonctionner le moto/générateur arrière RMG 70 pour entraîner les roues arrière 80,82 pour fournir un couple d'entraînement d'assistance selon un rapport de distribution de couple avant-arrière prédéterminé, pour augmenter temporairement la force d'entraînement totale du véhicule lorsque le véhicule démarre avec les roues avant 66,68 sur une surface de roulement en rampe montante présentant un coefficient de frottement relativement élevé. Les moyens fonctionnels comportent des moyens de détermination 348 de puissance de sortie souhaitée, des moyens de contrôle 350 d'assistance au démarrage en rampe montante, des moyens de détermination 358 de début d'assistance, des moyens de détermination 360 de fin d'assistance, des moyens de détermination 362 de vitesse de véhicule, des moyens de détermination 364 de non-fonctionnement des freins et des moyens de contrôle 366 de la source de puissance motrice.
Les moyens de détermination 348 de puissance de sortie souhaitée, sont adaptés à une force motrice de véhicule FT1 souhaitée par le conducteur, à partir de la quantité de déplacement de la pédale d'accélérateur 122 (angle d'ouverture # du papillon des gaz) et la vitesse V du véhicule et en fonction d'une relation prédéterminée (représentée par une carte de données mises en mémoire) parmi ces paramètres FT1, OA et V. Un exemple de cette relation est indiqué sur le graphique de la figure 25. Cette relation a été obtenue par des expérimentations telles que les valeurs de force d'entraînement de véhicule ou les valeurs d'accélération de véhicule souhaitées par le conducteur soient déterminées par la combinaison spécifique actuellement établie de l'angle d'ouverture #A du papillon des gaz et de la vitesse du véhicule V.
Les moyens de contrôle 350 d'assistance de démarrage en rampe montante sont aptes à appliquer une force motrice d'assistance au véhicule avant le démarrage du véhicule sur une surface de roulement en rampe montante, de telle façon que la vitesse descendante du véhicule, c'est-à-dire la vitesse à laquelle le véhicule est déplacé en recul vers le bas sur la surface de roulement en rampe montante dans la direction inverse après le déclenchement du démarrage du véhicule soit maintenue inférieure à une valeur faible prédéterminée, par exemple d'environ 1 à 3 km/h. Les moyens de contrôle 350 peuvent être modifiés pour appliquer une force motrice au véhicule avant son démarrage sur une partie montante, de sorte que l'accélération en
recul du véhicule soit maintenue inférieure à une valeur faible prédéterminée de, par exemple, 1 m/sec2. La force motrice d'assistance appliquée au véhicule par les moyens de contrôle 350 d'assistance au démarrage en rampe montante sont déterminés en fonction de la pente de la surface de roulement en rampe montante, et la force d'assistance ainsi déterminée est maintenue appliquée au véhicule jusqu'à ce que la vitesse de montée du véhicule ait atteint une valeur prédéterminée, à la suite du démarrage du véhicule déclenché par l'actionnement de la pédale d'accélérateur 122.
Les moyens de contrôle 350 d'assistance au démarrage en rampe montante comportent des moyens de mesure 352 de pente de surface de roulement, des moyens 354 de détermination de la force d'entraînement provisoire d'assistance, des moyens de génération 355 de force d'entraînement d'assistance et des moyens 356 d'application de force motrice d'assistance. Les moyens 352 de mesure de pente sur la surface de roulement sont aptes à mesurer une valeur d'accélération longitudinale Gxstp du véhicule telle qu'elle est mesurée par le capteur d'accélération longitudinale lorsque le véhicule est à l'arrêt sur la surface de roulement en rampe montante, sous l'action de la pédale de freins 124. Cette valeur d'accélération longitudinale Gxstp telle qu'elle est mesurée à partir du signal de sortie du capteur d'accélération longitudinale, représente la pente de la surface de roulement en rampe montante sur laquelle le véhicule doit démarrer. La valeur d'accélération longitudinale ainsi mesurée Gxstp est mise en mémoire dans une mémoire appropriée.
Les moyens de détermination de force provisoire d'entraînement d'assistance sont aptes à déterminer une force d'entraînement provisoire d'assistance dFk à partir de la valeur d'accélération longitudinale Gxstp (correspondant à la pente de la surface de roulement en rampe montante) et selon une relation prédéterminée entre ces paramètres dFK et Gxstp, laquelle relation est représentée par une carte de données mises en mémoire et est représentée sur le graphique de la figure 26, à titre d'exemple. La force d'entraînement compensée provisoire dFK est une valeur de force d'entraînement déterminée provisoirement pour réduire la vitesse de descente c'est-à-dire de roulage en arrière du véhicule au démarrage sur une surface de roulement en rampe montante.
Les moyens de génération 355 de force d'entraînement provisoire sont actionnés à partir de la force d'entraînement d'assistance provisoire dFK déterminée par les moyens de détermination 354 de force d'entraînement provisoire d'assistance. Les moyens de génération 355 de force provisoire d'assistance sont aptes à générer une force provisoire d'entraînement dF qui augmente de façon jusqu'à la force d'entraînement provisoire déterminée dFK pendant une période initiale (tO-tl) d'environ 0,2 seconde après le début du fonctionnement du moto/générateur arrière RMG 70, et qui disparaît de façon relativement lente ou diminue à partir de la force
d'entraînement provisoire d'assistance dFK jusqu'à zéro pendant une période terminale (t2-t3) d'environ 1 à 2 secondes pendant l'achèvement du fonctionnement du moto/générateur arrière RMG 70, comme représenté sur le graphique de la figure 27.
Les moyens 356 d'application de force motrice provisoire d'assistance sont aptes à ajouter la force d'entraînement d'assistance dF à la force d'entraînement souhaitée par le conducteur FT1, afin d'appliquer la force motrice d'assistance dF au véhicule. La relation entre la force d'entraînement d'assistance provisoire dFK et la valeur de l'accélération longitudinale Gxstp, comme représenté à la figure 26, a été obtenue par des expérimentations de telle façon que la force d'entraînement provisoire d'assistance dFK soit déterminée par la valeur de l'accélération longitudinale actuellement mesurée Gxstp, de telle façon que la vitesse de descente ou de recul du véhicule sur la surface de roulement en rampe montante puisse être limitée à l'intérieur d'une gamme prédéterminée (de par exemple environ 1 à 3 km/h) au démarrage du véhicule sur la surface de roulement en rampe montante dont la pente est représentée par la valeur de l'accélération longitudinale Gxstp. Comme indiqué à la figure 26, la relation est déterminée de telle façon que la force motrice provisoire d'assistance dFK augmente linéairement avec l'augmentation de la valeur d'accélération longitudinale Gxstp, dans une gamme prédéterminée (G1-G2) de la valeur d'accélération longitudinale. Lorsque la valeur de l'accélération longitudinale Gxstp est inférieure à la limite inférieure Gl de la gamme prédéterminée indiquée cidessus (G1-G2), la vitesse de descente ou de recul du véhicule est inférieure à la limite inférieure (par exemple d'environ 1 km/h) de la gamme prédéterminée indiquée ci-dessus, même en l'absence de la force d'entraînement d'assistance appliquée au véhicule. Selon la relation prédéterminée de la figure 26, le taux d'augmentation de la force d'entraînement provisoire d'assistance dFK avec la valeur de l'accélération longitudinale augmentée Gxstp est rendu inférieur lorsque la valeur Gxstp est supérieure à la limite supérieure G2 que lorsque la valeur Gxstp est inférieure à la limite supérieure G2.
Les moyens de détermination 358 du déclenchement d'assistance sont aptes à déterminer si l'application de la force motrice d'assistance dF du moto/générateur arrière RMG 70 au véhicule est nécessaire ou non. Cette détermination est effectuée en déterminant si l'angle d'ouverture mesuré #A du papillon des gaz (quantité d'actionnement de la pédale d'accélérateur 122) est supérieur à une valeur de seuil prédéterminée #A1, qui est déterminée en fonction d'une équation fonctionnelle #A1 = (Gxstp, W), qui est déterminée en fonction de la pente mesurée de la surface de roulement qui est représentée par la valeur de l'accélération longitudinale Gxstp, et du poids W du véhicule, comme indiqué sur le graphique de la figure 28. En d'autres termes, le seuil #A1 indiqué ci-dessus est déterminé à partir de la valeur
d'accélération longitudinale Gxstp et du poids du véhicule W et en fonction de la relation prédéterminée de la figure 28 entre ces paramètres #A1, Gxstp et W.
Les moyens de détermination 360 de fin d'assistance sont aptes à déterminer si l'application de la force motrice d'assistance dF au véhicule doit être terminée ou non. Cette détermination est effectuée en déterminant si l'angle d'ouverture mesuré #A du papillon des gaz est supérieur à un seuil prédéterminé #A2 qui est déterminé en fonction de l'équation fonctionnelle #A2 = Gxstp, W). Les moyens de contrôle 350 d'assistance au démarrage en rampe montante, plus précisément, les moyens d'application 356 de la force motrice d'assistance ne sont pas actionnés lorsque les moyens de détermination 358 de début d'assistance déterminent que l'application de la force d'assistance dF n'est pas nécessaire, et sont actionnés pour démarrer l'application de la force motrice d'assistance dF lorsque les moyens de détermination 358 déterminent que l'application de la force motrice d'assistance dF est nécessaire, par exemple lorsque l'angle d'ouverture #Adu papillon des gaz a dépassé la valeur de seuil #A1 (par exemple d'environ 20 %) qui correspond à un seuil (par exemple d'environ 10 degrés) de la pente de la surface de roulement en rampe montante audessus de laquelle l'application de la force motrice d'assistance dF est considérée comme nécessaire. Les moyens d'application 356 de couple moteur d'assistance sont mis hors service pour terminer l'application de la force motrice d'assistance dF lorsque les moyens de détermination 360 de l'achèvement de l'assistance déterminent que l'application doit être terminée pendant le démarrage du véhicule sur la surface de roulement en rampe montante, c'est-à-dire lorsque l'angle d'ouverture #A a dépassé la valeur de seuil #A2 au-dessus de laquelle la force motrice du véhicule est considérée comme ayant été suffisamment augmentée par suite de l'augmentation de la quantité de déplacement de la pédale d'accélérateur 122, pour démarrer le véhicule sur la surface de roulement en rampe montante.
Les moyens de détermination 362 de vitesse de véhicule sont aptes à déterminer si la vitesse du véhicule V est supérieure à une valeur de seuil VIprédéterminée (par exemple d'environ 1 à 3 km/h), et les moyens de détermination de non actionnement des freins 364 sont aptes à déterminer si la pédale de freins 124 est maintenue dans sa position non actionnée pendant plus qu'une durée prédéterminée T1. Les moyens de contrôle 350 d'assistance au démarrage en rampe montante, plus précisément les moyens d'application 356 de force motrice d'assistance appliquent la force motrice d'assistance dF au véhicule lorsque les moyens de détermination 362 de vitesse de véhicule déterminent que la vitesse de véhicule V n'est pas supérieure à la valeur de seuil VI, ou lorsque les moyens de détermination 364 de non application des freins déterminent que la pédale de freins 124 est maintenue dans sa position non actionnée pendant une durée plus longue que la durée prédéterminée TI. Par ailleurs,
a) un reste de glycol de formule : -O-Z-O-, où Z désigne un radical hydrocarboné linéaire ou ramifié ou un groupement répondant à l'une des formules suivantes : -(CH2-CH2-O)x-CH2-CH2- - [CH2-CH(CH3)-O]y-CH2-CH(CH3)- où x et y désignent un nombre entier de 1 à 4, représentant un degré de polymérisation défini et unique ou un nombre quelconque de 1 à 4 représentant un degré de polymérisation moyen ; b) un reste de diamine bis-secondaire tel qu'un dérivé de pipérazine ; c) un reste de diamine bis-primaire de formule : -NH-Y-NH-, où Y désigne un radical hydrocarboné linéaire ou ramifié, ou bien le radical bivalent -CH2-CH2-S-S-CH2-CH2- ; d) un groupement uréylène de formule :-NH-CO-NH- .
De préférence, X- est un anion tel que le chlorure ou le bromure.
Des polymères de ce type sont notamment décrits dans les brevets français 2 320.330, 2. 270.846, 2. 316.271, 2. 336.434 et 2. 413.907 et les brevets US 2. 273.780, 2. 375.853, 2.388.614, 2.454 547, 3.206.462, 2.261.002, 2.271.378, 3.874.870, 4. 001.432, 3. 929.990, 3.966 904, 4.005.193, 4. 025.617, 4. 025.627, 4. 025.653, 4. 026.945 et 4.027.020.
On peut utiliser plus particulièrement les polymères qui sont constitués de motifs récurrents répondant à la formule (VIII) suivante : dans laquelle R10, R11, R12 et R13, identiques ou différents, désignent un radical alkyle ou hydroxyalkyle ayant de 1 à 4 atomes de carbone environ, n et p sont des nombres entiers variant de 2 à 20 environ et, X- est un anion dérivé d'un acide minéral ou organique.
(11) Les polymères de polyammonium quaternaire constitués de motifs de formule (IX) : formule dans laquelle : R15, R16, R17 et R18, identiques ou différents, représentent un atome d'hydrogène ou un radical méthyle, éthyle, propyle, P-hydroxyéthyle, p- hydroxypropyle ou -CH2CH2 (OCH2CH2)pOH, où p est égal à 0 ou à un nombre entier compris entre 1 et 6, sous réserve que R15, R16, R17 et R18 ne représentent pas simultanément un atome d'hydrogène, r et s, identiques ou différents, sont des nombres entiers compris entre 1 et 6, q est égal à 0 ou à un nombre entier compris entre 1 et 34, X désigne un atome d'halogène, A désigne un radical d'un dihalogénure ou représente de préférence -CH2-CH2O-CH2-CH2-.
Parmi eux, on peut par exemple citer, les produits "Mirapol A 15", "Mirapol AD1", "Mirapol AZ1" et "Mirapol 175" vendus par la société Miranol.
(13) Les polyamines comme le Polyquart H vendu par HENKEL, référencé sous le nom de " POLYETHYLENEGLYCOL (15) TALLOW POLYAMINE dans le dictionnaire CTFA.
(14) Les polymères réticulés de sels de méthacryloyloxyalkyl(C1-C4) trialkyl(C1- C4)ammonium tels que les polymères obtenus par homopolymérisation du diméthylaminoéthylméthacrylate quaternisé par le chlorure de méthyle, ou par copolymérisation de l'acrylamide avec le diméthylaminoéthylméthacrylate quaternisé par le chlorure de méthyle, l'homo ou la copolymérisation étant suivie d'une réticulation par un composé à insaturation oléfinique, en particulier le méthylène bis acrylamide. On peut plus particulièrement utiliser un copolymère réticulé acrylamide/chlorure de méthacryloyloxyéthyl triméthylammonium (20/80 en poids) sous forme de dispersion contenant 50 % en poids dudit copolymère dans de l'huile minérale. Cette dispersion est commercialisée sous le nom de " SALCARE SC 92 " par la Société ALLIED COLLOIDS. On peut également utiliser un homopolymère réticulé du chlorure de méthacryloyloxyéthyl triméthylammonium contenant environ 50 % en poids de l'homopolymère dans de l'huile minérale ou dans un ester liquide. Ces dispersions sont commercialisées sous les noms de " SALCARE SC 95 " et " SALCARE SC 96 " par la Société ALLIED COLLOIDS.
Les polymères amphotères utilisables conformément à la présente invention peuvent être choisis parmi les polymères comportant des motifs K et M répartis statistiquement dans la chaîne polymère, où K désigne un motif dérivant d'un monomère comportant au moins un atome d'azote basique et M désigne un motif dérivant d'un monomère acide comportant un ou plusieurs groupements carboxyliques ou sulfoniques, ou bien K et M peuvent désigner des groupements dérivant de monomères zwittérioniques de carboxybétaïnes ou de sulfobétaïnes; K et M peuvent également désigner une chaîne polymère cationique comportant dE groupements amine primaire, secondaire, tertiaire ou quaternaire, dans laquelle c moins l'un des groupements amine porte un groupement carboxylique ou sulfoniq@ relié par l'intermédiaire d'un radical hydrocarboné, ou bien K et M font partie d'ur chaîne d'un polymère à motif éthylène a,p-dicarboxylique dont l'un des groupemen carboxyliques a été amené à réagir avec une polyamine comportant un ou plusieui groupements amine primaire ou secondaire.
Les polymères filmogènes amphotères répondant à la définition donnée ci-dessus plus particulièrement préférés sont choisis parmi les polymères suivants :
La tension Vcp au point de livraison a un déphasage #cp avec le courant 1 en raison de la présence de la réactance 1 ayant une première valeur Xt1 occasionnant une chute de tension Xt1.I.
La somme vectorielle de la force électromotrice du générateur Eg1 et de la tension Xpl due à la réactance de Potier du générateur est égale à la tension Vg1 aux bornes du générateur.
La somme vectorielle de la tension Vcp aux bornes du réseau et de la tension Xr.1 due à la réactance directe du réseau vue au point de livraison est égale à la force électromotrice au point de livraison du réseau.
Si la réactance du transformateur augmente, on se trouve en présence du graphique de la Fig. 2.
La tension Vcp aux bornes du réseau et la force électromotrice au point de livraison restant inchangées, il est nécessaire d'augmenter la tension Vg2 aux bornes du générateur ainsi que son déphasage #g2 par rapport au courant 1 et bien entendu la force électromotrice Eg2 du générateur.
Ainsi pour réagir à l'augmentation de la réactance du transformateur et afin de garder Pcp et Qcp constants : - l'alternateur doit pouvoir délivrer une tension Vg2>Vg1, - l'alternateur doit continuer de fournir le courant initial I, - l'alternateur doit posséder un meilleur facteur de puissance (p92 > COS(Pg2 De telles exigences impliquent immédiatement pour l'alternateur : - un état magnétique plus extrême entraînant des pertes dans le fer plus élevées.
Mais les pertes dans le fer représentent généralement moins de 15% du total des pertes, ce même total ne représentant qu'environ 1,5% de la puissance nominale de la machine.
- aucun changement des pertes par effet Joule et des pertes supplémentaires, car le courant au stator reste constant.
En fait, il y a une augmentation des pertes au rotor car pour obtenir Eg2>Eg1, il faut une excitation supérieure.
L'impact de l'augmentation de #g est pris en compte par le courant du rotor. Il résulte de l'augmentation de Eg.
Il s'agit de pouvoir exciter plus ce qui induit des pertes par effet Joule au rotor.
On constate donc que si on utilise une machine standard : 1) il est nécessaire de pouvoir exciter plus la machine pour augmenter sa force électromotrice ou f. e.m. interne Eg et donc sa tension externe Vg.
La machine fournit ainsi la même puissance active mais plus de puissance réactive.
Ce surcroît de puissance réactive est consommé dans la réactance du transformateur.
2) il est nécessaire d'avoir la capacité d'évacuer un delta (écart, surcroît) de calories en plus du à l'augmentation des pertes dans le fer et par effet Joule.
L'augmentation de la réactance du transformateur reliant l'alternateur au réseau pour réduire le courant de court-circuit vers le réseau conduit à disposer d'un alternateur ayant la même puissance active et une puissance réactive supérieure et pouvant fonctionner à une tension nominale plus élevée.
Les polykétide synthases de type I sont impliquées dans la synthèse des polykétides macrocycliques ou macrolides et constituent des enzymes modulaires multifonctionnelles.
Compte-tenu de leur intérêt thérapeutique, il existe un besoin dans l'état de la technique d'isoler et de caractériser de nouvelles polykétides synthases qui peuvent être utilisées pour la production de
nouveaux composés pharmaceutiques, notamment de nouveaux composés pharmaceutiques à activité antibiotique.
Le criblage de la banque de clones recombinants décrite cidessus à l'aide d'amorces PCR amplifiant sélectivement des séquences nucléotidiques codant pour des polykétide synthases de type # a permis d'identifier des clones recombinants contenant des inserts d'ADN comprenant une séquence nucléotidique codant pour de nouvelles polykétide synthases. Les séquences nucléotidiques codant pour ces nouvelles polykétides synthases sont référencées comme les séquences SEQ ID N 33 à SEQ ID N 44.
Un autre objet de l'invention consiste en un acide nucléique codant pour une nouvelle polykétide synthase I, caractérisé en ce qu'il comprend l'une des séquences nucléotidiques SEQ ID N 34 à SEQ ID N 44.
De préférence, un tel acide nucléique se présente sous une forme isolée et/ou purifiée.
L'invention concerne aussi un vecteur recombinant comprenant un polynucléotide comprenant l'une des séquences SEQ ID N 34 à SEQ ID N 44 .
L'invention a également trait à une cellule hôte recombinante comprenant un acide nucléique choisi parmi les polynucléotides comprenant l'une des séquences nucléotidiques SEQ ID N 34 à SEQ ID N 44 ainsi qu'à une cellule hôte recombinante comprenant un vecteur recombinant dans lequel est inséré un polynucléotide comprenant l'une des séquences nucléotidiques SEQ ID N 34 à SEQ ID N 44.
Avantageusement, les vecteurs recombinants contenant un insert d'ADN codant pour une nouvelle polykétide synthase de type 1 selon l'invention sont des vecteurs de clonage et d'expression.
De préférence, une cellule hôte recombinante telle que décrite cidessus est une bactérie, une levure ou encore un champignon filamenteux.
Les séquences en acides aminés de nouvelles polykétide synthases provenant d'organismes contenus dans un échantillon de sol ont été déduites des séquences nucléotidiques SEQ ID N 34 à SEQ ID N 44 ci-dessus. Il s'agit des polypeptides comprenant l'une des séquences en acides aminés SEQ ID N 48 à SEQ ID N 59.
L'invention concerne encore de nouvelles polykétides synthases comprenant une séquence en acides aminés choisie parmi les séquences SEQ ID N 48 à SEQ ID N 59.
On a aussi extrait et amplifié selon l'invention de l'ADN génomique provenant de souches bactériennes pures, telles que Streptomyces coelicolor (ATCC N 101.478), Streptomyces ambofaciens (NRRL N 2.420), Streptomyces lactamandurans (ATCC N 27.382), Streptomyces rimosus (ATCC N 109.610), Bacillus subtilis (ATCC N 6633) ou encore Bacillus lichenifornis et Saccharopolyspora erythrea.
Une amplification par PCR de l'ADN de chacune des souches bactériennes décrites ci-dessus a été effectuée à l'aide des couples d'amorces spécifiques des séquences nucléiques de polykétide synthase de type 1.
De nouveaux gènes de polykétide synthases de type # bactériennes ont ainsi pu être isolés et caractérisés. Il s'agit des séquences nucléiques de séquences SEQ ID N 30 à SEQ ID N 32.