INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
triméthyl-2, 4, 4-adipique, téréphtalique, les acides à double liaison éthylénique comme par exemple les acides acrylique, méthacrylique, itaconique.
(4) les polymères comportant des motifs zwittérioniques de formule V : dans laquelle R désigne un groupement insaturé polymérisable tel qu'un groupement acrylate, méthacrylate, acrylamide ou méthacrylamide, y et z représente un nombre entier de 1 à 3, R12 et R13 représentent un atome d'hydrogène, méthyle, éthyle ou propyle, R14 et RI représentent un atome d'hydrogène ou un radical alkyle de telle façon que la somme des atomes de carbone dans RI 4 et RI 5 ne dépasse pas 10.
Les polymères comprenant de telles unités peuvent également comporter des tD motifs dérivés de monomères non zwittérioniques tels que l'acrylate ou le méthacrylate de diméthyl ou diéthylaminoéthyle ou des alkyle acrylates ou méthacrylates, des acrylamides ou méthacrylamides ou l'acétate de vinyle.
A titre d'exemple, on peut citer le copolymère de méthacrylate de butyle/ méthacrylate de diméthyl carboxyméthylammonio éthyl tel que le produit vendu sous la dénomination DIAFORMER Z301 par la société SANDOZ.
(5) les polymères dérivés du chitosane comportant des motifs monomères répondant aux formules suivantes :
le motif D étant présent dans des proportions comprises entre 0 et 30%, le motif E dans des proportions comprises entre 5 et 50% et le motif F dans des proportions comprises entre 30 et 90%, étant entendu que dans ce motif F, Ru représente un radical de formule : dans laquelle si q=O, R17, R18 et Rlg, identiques ou différents, représentent chacun un atome d'hydrogène, un reste méthyle, hydroxyle, acétoxy ou amino, un reste monoalcoylamine ou un reste dialcoylamine éventuellement interrompus par un ou plusieurs atomes d'azote et/ou éventuellement substitués par un ou plusieurs groupes amine, hydroxyle, carboxyle, alcolylthio, sulfonique, un reste alcoylthio dont le groupe alcoyle porte un reste amino, l'un au moins des radicaux R7, R18 et Rlg étant dans ce cas un atome d'hydrogène ; ou si q=1, R17,R18 et R19 représentent chacun un atome d'hydrogène, ainsi que les sels formés par ces composés avec des bases ou des acides.
(7) Les polymères répondant à la formule générale (VI) par exemple décrits dans le brevet français 1 400 366 :
dans laquelle R20 représente un atome d'hydrogène, un radical CH30, CHCH3CH20, phényle, R21 désigne l'hydrogène ou un radical alkyle inférieur tel que méthyle, éthyle, R22 désigne l'hydrogène ou un radical alkyle inférieur tel que méthyle, éthyle, R23 désigne un radical alkyle inférieur tel que méthyle, éthyle ou un radical répondant à la formule :-R24-N (R22) 2, R24 représentant un groupement-CH2-CH2-, ZD -CH2-CH2-CH2-,-CH2-CH (CH3)-, R22 ayant les significations mentionnées cidessus, ainsi que les homologues supérieurs de ces radicaux et contenant jusqu'à 6 atomes de carbone.- (8) Des polymères amphotères du type-D-X-D-X-choisis parmi : a) les polymères obtenus par action de l'acide chloracétique ou le chloracétate de sodium sur les composés comportant au moins un motif de formule : - D-X-D-X-D- (VII) où D désigne un radical et X désigne le symbole E ou E', E ou E'identiques ou différents désignent un radical bivalent qui est un radical alkylène à chaîne droite ou ramifiée comportant jusqu'à 7 atomes de carbone dans la chaîne principale non substituée ou substituée par des groupements hydroxyle et pouvant comporter en outre des atomes d'oxygène, d'azote, de soufre, 1 à 3 cycles aromatiques et/ou hétérocycliques ; les atomes d'oxygène, d'azote et de soufre étant présents sous forme de groupements éther, thioéther, sulfoxyde, sulfone, sulfonium, alkylamine, alkénylamine, des groupements hydroxyle, benzylamine, oxyde d'amine, ammonium quaternaire, amide, imide, alcool, ester et/ou uréthanne. b) Les polymères de formule : - D-X-D-X- (VII') où D désigne un radical
et X désigne le symbole E ou E'et au moins une fois E' ; E ayant la signification indiquée ci-dessus et E'est un radical bivalent qui est un radical alkylène à chaîne droite ou ramifiée ayant jusqu'à 7 atomes de carbone dans la chaîne principale, substitué ou non par un ou plusieurs radicaux hydroxyle et comportant un ou plusieurs atomes d'azote, l'atome d'azote étant substitué par une chaîne alkyle interrompue éventuellement par un atome d'oxygène et comportant obligatoirement une ou plusieurs fonctions carboxyle ou une ou plusieurs fonctions hydroxyle et bétaïnisées par réaction avec l'acide chloracétique ou du chloracétate de soude.
(9) les copolymères alkyl (Cl-C5) vinyléther/anhydride maléique modifié partiellement par semiamidification avec une N, N-dialkylaminoalkylamine telle que la N, N-diméthylaminopropylamine ou par semiestérification avec une N, N- dialcanolamine. Ces copolymères peuvent également comporter d'autres comonomères vinyliques tels que le vinylcaprolactame.
De tels joints sont utilisés par exemple dans l'industrie automobile, pour protéger certaines pièces de carrosserie lors d'opérations de peinture ou de recouvrement.
En préalable au traitement, on insère un joint formé à partir d'un certaine longueur de bande repliée sur elle-même à l'intérieur de l'interstice, par exemple dans l'intervalle entre une portière et le montant de l'habitacle.
Ces joints sont en général réalisés à partir de rouleaux préformés ayant une face auto-adhésive L'utilisation de matériau en bande enroulée permet à l'utilisateur de découper une longueur de joint correspondant aux dimensions de la pièce ou de la zone à protéger.
La présence d'au moins une face adhésive sur la bande assure le maintien du joint en position et facilite les opérations de mise en place puis de retrait, puisqu'il n'est pas nécessaire de prévoir des moyens de fixation du joint.
On connaît diverses techniques permettant de réaliser de tels joints.
Ainsi, le document WO 0005087 décrit une bande auto-adhésive comportant deux ailes articulées et conformées de manière à former un rail de guidage pour un outil de pose.
Cette modalité procure certainement les résultats escomptés, mais elle nécessite l'utilisation d'outils spécifiques et suppose un coût plus important,
puisque le joint n'est pas réalisé à partir d'un bande adhésive quelconque, mais est obligatoirement préformé.
Le document WO 9936283 décrit une bande de joint d'étanchéité ainsi que son procédé de fabrication et la machine correspondante, dans laquelle des moules sont entraînés sur une bande sans fin autour de deux rouleaux avec un brin de moulage et un brin de retour. Une bande d'étanchéité est moulée sur un support à partir du brin de moulage pour former le joint.
Là également, cette modalité ne permet pas de former des joints à partir de n'importe quel type de bande, et sans que soit déterminée au préalable la longueur du joint.
Par ailleurs, ces techniques ne permettent pas de réaliser des joints tubulaires, lesquels ont pour particularité d'être encollés sur tout le périmètre, et peuvent en outre servir pour réaliser des raccords dégradés.
Or, une forme en tube régulière est nécessaire pour assurer une mise en place homogène de part et d'autre de la partie à protéger.
Il existe des dispositifs prévus pour enrouler une bande sur elle-même en rejoignant ses deux bords latéraux. La bande suit un parcours plutôt complexe, car divers organes doivent intervenir pour contraindre la bande et la maintenir en position. Les manipulations sont donc nombreuses et peu aisées, pour un résultat qui reste approximatif, le tube obtenu en sortie n'étant pas régulier, et la plupart du temps vrillé, donc inutilisable De surcroît, le dispositif n'est pas approprié à une utilisation en atelier, les opérateurs ayant souvent les mains grasses ou tachées, d'où le risque de décollement ou de positionnement incertain de la bande.
L'invention se propose de remédier à ces inconvénients en réalisant un dispositif permettant d'obtenir un joint tubulaire régulier à la dimension souhaitée, à partir de n'importe quel type de bande adhésive en rouleau, et moyennant le minimum de manipulations.
Dans ce but, le dispositif selon l'invention comprend une plaque de support sur laquelle est montée un dispositif associant un dérouleur de bande à des moyens de guidage de la bande déroulée vers un gabarit disposé dans l'axe de déroulement, autour duquel sera formé le tube par simple traction exercée sur l'extrémité libre de la bande.
Le dispositif selon l'invention sera mieux compris à partir de la description donnée ci-après d'un mode de réalisation non limitatif, et en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue latérale du dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue de détail du dessus, montrant le positionnement du gabarit sur le support, et - la figure 3 est une vue en section de l'extrémité arrière du gabarit.
Le montage et la solidarisation d'un dispositif de jonction de ce type à l'extrémité d'un tube posent de nombreux problèmes dans la pratique.
Tout d'abord, il faut rassembler les torons de fils, qui peuvent être des fils ou câbles électriques, optiques, etc, pour pouvoir les introduire facilement dans le tube qui reçoit le dispositif.
Un autre problème réside dans le fait que l'organe de fixation, qui vient solidariser l'embout et le tube, traverse l'intérieur du tube, donc à l'endroit où passent les torons.
Il peut arriver accidentellement que cet organe de fixation, qui est le plus souvent une vis, endommage l'un au moins des torons de fils avec pour conséquence que le dispositif de jonction n'est plus opérationnel.
Le plus souvent, le dispositif de jonction, équipé de ses torons de fils, est livré prêt à être monté sur le tube. Il faut alors démonter le dispositif de
jonction pour soit le réparer, soit le remplacer par un autre.
Les dispositifs connus se sont avérés incapables en pratique de résoudre les problèmes précités.
L'invention a notamment pour but d'y apporter une solution.
Elle vise en particulier à procurer un dispositif de jonction électromécanique du type défini en introduction, dont la mise en place et la solidarisation sur le tube peuvent être assurées facilement, sans risque d'endommagement des torons de fils et de sollicitation sur ces derniers.
L'invention vise également à procurer un tel dispositif de jonction électro-mécanique qui trouve une application particulière dans les poignées de commande, notamment les poignées de commande pour aéronef.
Elle propose à cet effet un dispositif de jonction électro-mécanique du type défini précédemment, dans lequel l'embout terminal loge intérieurement une cloison mobile disposée dans une position sensiblement transversale pour assurer une séparation des torons et possédant un passage interne propre à être traversé par l'organe de fixation lors de la solidarisation de la poignée sur le tube.
Ainsi, la cloison mobile constitue un organe séparateur qui permet de répartir les torons, de part et d'autre de cette cloison, en contournant la région de ladite cloison dans laquelle est formé le passage interne.
Il en résulte que, lorsque l'organe de fixation est mis en place, il traverse obligatoirement la cloison mobile, sans risquer d'endommager l'un ou l'autre des torons.
Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, la cloison mobile est montée pivotante autour d'un axe d'articulation qui est situé à une première extrémité de ladite cloison et qui s'étend parallèlement au passage traversant.
Il en résulte que cette cloison mobile peut se débattre, sur un intervalle angulaire limité, en offrant un jeu qui facilite la mise en place de l'organe de fixation.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le passage interne est formé dans une partie médiane de la cloison mobile, qui est comprise entre sa première extrémité et une seconde extrémité qui dépasse au moins en partie de l'embout terminal.
Cette faculté d'orientation de la tige de commande offre l'avantage de ne pas nécessiter que le fond du caisson soit percé avec précision sur un alignement donné et permet de faire sortir la tige de commande à l'extrême limite du caisson, voire, à travers son embout.
D'autres points caractéristiques de l'engrenage nécessitent encore des explications.
La plaque de fixation (lt) possède une perforation centrale (27), coaxiale au tube d'enroulement, et d'autres perforations oblongues (28) jumelées qui entourent celle-ci. La perforation centrale (27) est calibrée au diamètre d'une vis de fixation principale, non représentée, qui permet d'attacher l'engrenage à un support. Les supports classiques possèdent une lumière horizontale permettant de varier la distance qui sépare le tube d'enroulement du plan formé par les glissières du volet. Les perforations oblongues (28) de la plaque de fixation (11) sont groupées par paires, de part et d'autre de la perforation centrale (27) de façon telle que l'on puisse bloquer la plaque (. i) sur le support à l'aide d'une deuxième vis reprise dans sa lumière horizontale. Le jumelage des perforations oblongues (28), de chaque coté de la perforation centrale (27) est destiné à réduire les dimensions de la plaque et à éviter sa fragilisation. Il est réalisé de telle sorte que le réglage pendulaire ne présente pas de discontinuité. Naturellement, d'autres perforations, possédant de préférence des fraisures, sont nécessaires pour l'assemblage de la plaque avec le support du petit pignon, et d'autres encore peuvent être ajoutées, destinées par exemple à la fixation d'une bride anticouple dont l'usage est décrit plus bas.
Enfin, on constate que la face du grand pignon orientée vers le tube d'enroulement est entièrement tournante, y compris son centre, à la différence des engrenages dont le dispositif de freinage agit sur le grand pignon. On pourra donc lui donner toutes formes désirées au moulage, par changement d'une partie locale du moule. Ainsi, dans le cas où l'engrenage est tenu par la plaque de fixation, on aura intérêt à ce que l'accouplement du grand pignon avec le tube d'enroulement se fasse directement par un manchon (29), faisant corps avec ce pignon, qui pénètre le tube sans autre accessoire intermédiaire.
Mais un autre montage est possible, celui-ci consiste à prévoir une cavité d'encastrement (30) d'un axe polygonal de transmission au centre du grand pignon (1), cette cavité (30) s'enfonçant dans son bout d'arbre (2). On aura ainsi la possibilité d'accoupler différents modèles d'embouts au même engrenage, mais également, ce dernier pourra être porté par l'axe de transmission qui le lie à l'embout. Ce cas de figure se présente lorsque l'axe de liaison traverse un palier, non représenté, qui sépare le tube d'enroulement et l'engrenage. L'engrenage n'est alors plus porteur du tube d'enroulement et ne sert qu'à commander sa rotation. Il suffit alors de bloquer sa position angulaire à l'aide d'une bride anticouple le reliant à un point dormant proche de lui. Le maintien de l'axe de liaison dans la cavité d'encastrement (30) peut, de plus, être obtenu à l'aide d'une partie massive (31) avoisinante, incorporant par la suite une vis de serrage.
Procédé de gestion du fonctionnement d'un moteur à combustion interne multi-cylindres d'un véhicule équipé d'un pot d'échappement catalytique.
La présente invention concerne un procédé de gestion du fonctionnement d'un moteur à combustion interne multi-cylindres d'un véhicule équipé d'un pot d'échappement catalytique. Elle s'adresse particulièrement aux moteurs à allumage et injection électroniques et à soupapes commandées de façon non mécanique, c'est à dire à soupapes commandées par des moyens de commande d'ouverture et de fermeture autres que les classiques arbres à cames. De tels moyens sont connus, tels que des moyens de commande électromagnétiques, et permettent notamment d'agir de manière indépendante sur chaque soupape.
L'invention concerne plus précisément un procédé destiné à améliorer l'efficacité du pot catalytique, en raccourcissant le temps d'amorçage, c'est à dire l'intervalle de temps séparant le début des réactions chimiques développées dans le catalyseur du pot d'échappement et l'instant où on a atteint le taux maximum de conversion.
On sait qu'un pot catalytique traite les gaz d'échappement pour réduire les émissions de polluants par réaction chimique d'oxydoréduction. Les gaz sont traités dans l'ordre suivant : H2, CO puis les hydrocarbures (HC) et les oxydes d'azote NOx. Mais un tel pot catalytique ne fonctionne qu'à partir d'un certain niveau thermique. Dès qu'on a atteint la température d'amorçage, c'est à dire la température à
partir de laquelle le premier polluant commence à être traité, des réactions exothermiques d'oxydation se déclenchent sur les composants les plus facilement oxydables, ce qui provoque une élévation de température, et l'efficacité du pot s'accroît. Pour chaque composant traité (CO, HC, NOx), on évalue l'efficacité du pot en mesurant l'évolution, en fonction du temps, de son taux de conversion, c'est à dire le rapport, pour un composant donné : (masse à l'entrée du pot - masse en sortie)/masse à l'entrée.
Ainsi, par exemple, si tout le CO en entrée est oxydé et donc absent en sortie, le taux de conversion, ou l'efficacité, pour le CO sera de 100%.
Ce phénomène est illustré sur la figure 1, qui montre en traits pointillés, courbe 11, l'efficacité en CO d'un pot de véhicule avec un moteur de type classique, et courbe 12, l'efficacité correspondante en HC. On notera le net décalage dans le temps, correspondant au temps d'amorçage pré-mentionné, entre le point de départ de ces courbes et le point d'arrivée au voisinage de 100% de conversion.
L'invention vise donc à améliorer l'efficacité du pot catalytique, en raccourcissant le dit temps d'amorçage. On connaît déjà différentes méthodes visant à un tel résultat.
Par exemple, il a été proposé d'alimenter le système d'échappement avec de l'air secondaire, injecté en amont du pot, pour y favoriser les réactions exothermiques d'oxydoréduction avec le CO produit par le moteur fonctionnant en mélange riche, et donc amener plus rapidement le pot à une
température de fonctionnement optimale. Mais ceci nécessite l'ajout de moyens d'amenée de cet air secondaire, notamment une pompe, qui pénalise le rendement global du moteur en en augmentant le poids et en consommant de la puissance.
Une autre solution proposée consiste à se servir d'un des cylindres du moteur comme pompe d'apport supplémentaire d'air dans les gaz d'échappement, l'interruption de l'alimentation en carburant de ce cylindre étant réalisée temporairement, notamment pendant la période d'amorçage du pot catalytique, pour favoriser les réactions exothermiques dans le pot, et donc réduire la durée de sa montée en température. Mais ceci conduit à divers inconvénients, notamment à un refroidissement du cylindre servant de pompe à air et génération de contraintes thermiques dans la paroi du cylindre lors des changements de régime d'alimentation, ou encore à des variations de couple perceptibles en particulier à bas régime de rotation.
Selon l'invention, le ou les agents protecteurs des matières kératiniques peuvent représenter de 0,001 % à 20 % en poids, de préférence de 0,01 % à 10% en
poids et plus particulièrement de 0, 1 à 5% en poids par rapport au poids total de la composition finale. Dans le cadre de la présente demande, on entend par agent conditionneur tout agent ayant pour fonction l'amélioration des propriétés cosmétiques des cheveux, en particulier la douceur, le démêlage, le toucher, l'électricité statique.
Selon l'invention, les agents conditionneurs peuvent être choisis parmi les huiles de synthèses telles que les poly-oléfines, les huiles minérales, les huiles végétales, les huiles fluorées ou perfluorées, les cires naturelles ou synthétiques, les silicones, les polymères cationiques, les composés de type céramide, les tensioactifs cationiques, les amines grasses, les acides gras et leurs dérivés ainsi que les mélanges de ces différents composés.
A titre d'exemples de poly-a-oléfines utilisables dans le cadre de la présente invention, on peut plus particulièrement mentionner les polyisobutènes vendus sous le nom de PERMETHYL 99 A, 101 A, 102 A, 104 A (n=16) et 106 A (n=38) par la Société PRESPERSE Inc, ou bien encore les produits vendus sous le nom de ARLAMOL HD (n=3) par la Société ICI (n désignant le degré de polymérisation),
- de type polydécène, hydrogéné ou non.
Les huiles minérales pouvant être utilisées dans les compositions de l'invention sont choisies préférentiellement dans le groupe formé par : - les hydrocarbures, tels que l'hexadécane et l'huile de paraffine ; Les huiles animales ou végétales sont choisies préférentiellement dans le groupe formé par les huiles de tournesol, de maïs, de soja, d'avocat, de jojoba, de courge, de pépins de raisin, de sésame, de noisette, les huiles de poisson, le tricaprocaprylate de glycérol, ou les huiles végétales ou animales de formule RgCOORio dans laquelle Re représente le reste d'un acide gras supérieur comportant de 7 à 29 atomes de carbone et Rio représente une chaîne hydrocarbonée linéaire ou ramifiée contenant de 3 à 30 atomes de carbone en particulier alkyle ou alkényle, par exemple, l'huile de Purcellin ou la cire liquide de jojoba ; On peut également utiliser les huiles essentielles naturelles ou synthétiques telles que, par exemple, les huiles d'eucalyptus, de lavandin, de lavande, de vétivier, de litsea cubeba, de citron, de santal, de romarin, de camomille, de sarriette, de noix de muscade, de cannelle, d'hysope, de carvi, d'orange, de géraniol, de cade et de bergamote ; Les cires sont des substances naturelles (animales ou végétales) ou synthétiques solides à température ambiante (20 -25 C). Elles sont insolubles dans l'eau, solubles dans les huiles et sont capables de former un film hydrofuge.
La cire ou les cires sont choisies notamment, parmi la cire de Carnauba, la cire de Candelila, et la cire d'Alfa, la cire de paraffine, l'ozokérite, les cires végétales comme la cire d'olivier, la cire de riz, la cire de jojoba hydrogénée ou les cires
absolues de fleurs telles que la cire essentielle de fleur de cassis vendue par la Société BERTIN (France), les cires animales comme les cires d'abeilles, ou les cires d'abeilles modifiées (cerabellina) ; d'autres cires ou matières premières cireuses utilisables selon l'invention sont notamment les cires marines telles que celle vendue par la Société SOPHIM sous la référence M82, les cires de polyéthylène ou de polyoléfines en général.
Les polymères cationiques (différents des poly (alkyl) vinyllactames selon l'invention) utilisables conformément à la présente invention peuvent être choisis parmi tous ceux déjà connus en soi comme améliorant les propriétés cosmétiques des cheveux traités par des compositions détergentes, à savoir notamment ceux décrits dans la demande de brevet EP-A-0 337 354 et dans les demandes de brevets français FR-A-2 270 846, 2 383 660, 2 598 611, 2 470 596 et 2 519 863.
De plus, compte tenu du caractère généralement insoluble des agents conditionneurs utilisables dans les compositions cosmétiques en particulier pour les cheveux, on cherche à maintenir les agents conditionneurs en dispersion régulière dans le milieu sans cependant faire chuter la viscosité et les propriétés des compositions.
Les composés insolubles tels que les agents conditionneurs doivent également être véhiculées sur les matières kératiniques traitées en vue de leur conférer, suivant l'application, des propriétés de douceur, de brillance et de démêlage.
Il existe à ce jour peu de moyens pour maintenir efficacement en suspension les composés insolubles, car il s'agit là d'un problème difficile à résoudre ; à cet effet, on a déjà proposé l'utilisation des dérivés d'esters ou d'éthers à longue chaîne (agents nacrants) ou des polysaccharides tels que la gomme de xanthane (gélifiants).
Cependant, les agents nacrants présentent des problèmes de cristallisation qui entraînent une évolution (augmentation) de la viscosité des compositions au cours du temps ; les agents gélifiant présentent également des inconvénients, à savoir, d'une part que la mousse des compositions détergentes contenant de la gomme de xanthane se développe difficilement (mauvais démarrage de mousse) et que, d'autre part, les
compositions n'ont pas une texture lisse et s'écoulent par paquets, ce qui est peu apprécié des utilisateurs.