INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
concernant des modes de réalisation particuliers, en référence aux figures o: - la figure 1 illustre en coupe axiale un système d'éclairement conforme à l'invention, dont le dispositif de détection de défaillance comporte un guide de lumière agencé sous la forme d'une barrette en saillie sur la surface intérieure de la lentille; - la figure 2 est une vue de détail illustrant la partie de la lentille qui présente la barrette précitée formant guide de lumière; - la figure 3 est une coupe axiale d'une variante du système d'éclairement précédent, dans laquelle le dispositif de détection comporte un guide de lumière agencé sous la forme d'une fibre optique intégrée dans l'épaisseur de la lentille; - la figure 4 est une vue de détail illustrant la zone de la lentille dans laquelle est intégrée la fibre optique précitée du dispositif de détection; - la figure 5 illustre un mode d'exécution particulier du capteur photosensible utilisant un tronçon de fibre optique; - la figure 6 est une vue en coupe illustrant une autre variante du système d'éclairement de l'invention, dans lequel deux sources de lumière sont prévues, avec un moyen de commutation associé permettant de passer d'une
source à l'autre.
Sur la figure 1, on distingue un système d'éclairement monté dans un boîtier 10 qui est intégré à une structure M schématisée ici en trait mixte, laquelle structure peut être un mât de feu de signalisation
routière, ou encore un bloc optique de véhicule automobile.
Le système d'éclairement, référencé 1, est du type comportant une source de lumière S, émettant un faisceau lumineux 100, et une lentille bombée 18 traversée par ledit
On a prévu ici une source de lumière S qui est une diode électroluminescente (LED) dont la puissance est adaptée à l'éclairement demandé dans l'application concernée. La source S est montée sur une plaquette 12, et ses fils d'alimentation sont référencés 13, 14, lesdits
fils passant par une ouverture associée 15 du boîtier 10.
La plaquette 12 est logée dans un boîtier 16 portant la
lentille 18.
La lentille bombée 18 est supportée par des pattes 19 qui peuvent être solidaires d'un capotage de fermeture 11. Dans le cas d'une application aux feux de signalisation, ce capotage 11 est réalisé sous la forme d'un volet articulé autour d'un axe vertical, de façon à pouvoir accéder aisément aux accessoires disposés à l'intérieur du boîtier 10 par simple pivotement du volet, ledit pivotement n'entraînant que la lentille bombée 18. On a noté X l'axe du système optique, qui part de la source S, et passe par le centre de la lentille bombée 18. Dans le cas d'une application à l'équipement de feux de signalisation, la lentille 18 est de façon connue en soi équipée, sur sa surface intérieure concave de petits reliefs visant à éviter les effets "fantôme" indésirables
par suite d'un éclairement par les rayons du soleil.
La présente invention a pour but de proposer un nouveau dispositif de cadencement d'articles qui pallie notamment tout ou partie des inconvénients précités et qui permet la formation de trains successifs de (n) articles (n étant un entier supérieur ou égal à un) avec un intervalle de temps contrôlé entre deux trains successifs.
De manière caractéristique et essentielle selon l'invention, ce dispositif comprend - un tronçon de convoyeur à air comportant deux rails de guidage parallèles entre lesquels les articles peuvent être accumulés les uns derrière les autres, et des moyens aérauliques qui sont conçus pour générer en direction des articles une pluralité de jets d'air de transport permettant de propulser les articles entre les rails de guidage, - au moins une butée d'arrêt amont et au moins une butée d'arrêt aval qui sont montées sur le tronçon de convoyeur en sorte de former un sas pouvant contenir un train de (n) articles accumulés, chaque butée étant prévue pour être déplacée entre deux positions : une position de blocage dans laquelle elle bloque l'article situé immédiatement en amont, et une position escamotée dans laquelle elle ne fait pas obstacle au passage des articles, - et des moyens d'actionnement qui sont conçus pour déplacer automatiquement les butées amont et aval (a) alternance entre deux configurations : une première configuration (remplissage du sas) dans laquelle chaque butée aval dans sa position de blocage et chaque butée amont est dans sa position escamotée, et une seconde configuration (ouverture sas) dans laquelle chaque butée aval est dans sa position escamotée et chaque butée amont est dans sa position blocage, (b) avec un intervalle de temps contrôlé entre chaque seconde configuration, (c) telle sorte que lors du passage de la première configuration à seconde configuration chaque butée amont est amenée en position blocage simultanément ou avant l'amenée en position escamotée de chaque butée aval, et (d) telle sorte que lors du passage de la seconde configuration à première configuration chaque butée aval est amenée en position blocage simultanément ou avant l'amenée en position escamotée de chaque butée amont. Le contrôle de l'intervalle de temps entre chaque seconde configuration (ouverture du sas) permet d'obtenir le pas de cadencement (intervalle de temps entre deux trains d'articles successifs). Ce contrôle peut être obtenu par synchronisation de l'ouverture du sas (seconde configuration des butée d'arrêt amont et aval) avec un signal électrique externe, qui peut être délivré par la machine en aval du dispositif de cadencement ou par une horloge de préférence réglable. Ce controle peut également être réalisé au moyen d'un temporisation interne aux moyens d'actionnement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après d'un exemple de réalisation d'une ligne de convoyage de bouteilles plastiques vides mettant en oeuvre un dispositif de cadencement de l'invention réalisé conformément à une variante préférée de réalisation, laquelle description est donnée à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une représentation schématique, vue de côte, d'une portion de ligne de convoyage de bouteilles, mettant en oeuvre un dispositif conforme à l'invention et permettant le cadencement unitaire contrôlé de bouteilles (trains constitués d'une bouteille), - la figure 2 est une vue de dessus de 1a portion de ligne de convoyage de la figure 1, les figures 3 à 5 sont des vues en coupe transversale du dispositif de cadencement de la ligne de convoyage de la figure selon respectivement les plans de coupe (111-11l), (IV-IV) et (V-V), la figure 6 est une vue de détail de coté et agrandie du dispositif de cadencement, au niveau du sas formé par les butées d'arrêt amont et aval, la figure 7 est un synoptique des moyens permettant d'actionner automatiquement les butées d'arrêt, et mettant en ceuvre une unité de contrôle de type automate programmable industriel, la figure 8 est un chronogramme des deux signaux électriques qui sont délivrés par la machine en aval du dispositif de cadencement et qui sont utilisés en entrée par l'unité de contrôle de la figure 7 pour régler automatiquement le cadencement des articles - et la figure 9 représente les étapes de fonctionnement (sous forme de grafcet l'unité de contrôle de la figure 7.
l'on se réfère aux figures 1 et 2, la ligne convoyage de bouteilles plastiques B comprend un dispositif de cadencement 1, qui est alimenté en bouteilles par un dispositif amont 2, et qui alimente en sortie un dispositif aval 3 avec des bouteilles B selon un pas cadencement (intervalle de temps entre deux bouteilles successives) contrôlé. Dans l'exemple particulier illustré, le dispositif amont 2 est constitué par un convoyeur mécanique à dépression, et le dispositif aval 3 comprend en entrée une courroie 3a à doigts (ou barreaux) d'entraînement. L'invention n'est pas limitée à cette application particulière, le dispositif de cadencement pouvant être mis en ceuvre avec d'autres types de dispositif aval et amont. En particulier, et de manière non exhaustive, le dispositif amont pourrait être un convoyeur à air, ou d'une maniere générale une machine permettant d'alimenter en bouteilles le dispositif cadencement 1.
Egalement, dans le cadre de l'application particulière et non limitative de l'invention qui est illustrée sur les figures annexées, on réalise le transport et le cadencement de bouteilles vides plastique B qui été fabriquées de manière usuelle par extrusion soufflage au moyen d'une souffleuse disposée par exemple en amont du convoyeur 3a. Chaque bouteille vide B comporte en partie supérieure une protubérance C communément appelée collerette, qui est utilisée pour retenir verticalement la bouteille en cours de transport, est fermée par une carotte D destinée à être ultérieurement coupée (figure 3). L'invention, bien que trouvant préférentiellement son application au transport et au cadencement d'articles suspendus par protubérance ou similaire, n'est toutefois pas limitée uniquement à cette application, mais peut s'appliquer au cadencement en ligne de tout type d'articles manufacturiers. Egalement, s'agissant d'articles suspendus, l'invention n'est pas limitée au transport et au cadencement de bouteilles réalisées par extrusion soufflage, mais elle peut trouver son application au transport de tout type d'articles légers pouvant être suspendus, notamment d'articles creux en plastiques tels que par exemple des préformes réalisées par injection, ou encore des bouteilles, flacons ou similaires réalisés par injection-soufflage. Dans la variante préférée de réalisation qui est illustrée sur les figures annexées et qui va à présent être détaillée, le dispositif de cadencement 1 comprend un tronçon de convoyeur à air qui est équipé en sortie de deux systèmes de butées d'arrêt mécanique, un système amont 5 et un système aval 6.
Le tronçon de convoyeur à air 4 comprend un caisson 7 formant une gaine de soufflage longitudinale. Ce caisson délimite chambre 8, qui est divisée en deux parties amont 8a et aval 8b une tôle de séparation 9 (figure 1). Chaque partie 8a, 8b de la chambre 8 est alimentée en air sous pression par un ventilateur (non représenté) raccordé à une gaine 10 à deux voies, chaque voie de gaine 10 étant équipée d'un registre 11 permettant de régler de manière indépendante la pression d'air à l'intérieur de chaque partie 8a, 8b de la chambre 8.
En reférence à la figure 3, la paroi inférieure 12 du caisson 7 forme un décrochement central longitudinal 13 qui délimite un canal de soufflage 14. Sur la paroi inférieure 12 sont en outre fixés rigidement deux rails de guidage 15 parallèles, qui sont par exemple constitués par deux profilés en matière plastique, et notamment en Polyéthylène. Ces deux rails de guidage, encore communément appelés guides sous col dans le domaine du transport de bouteilles plastiques, ont pour fonctions de guider les bouteilles transportés les unes derrière les autres et de retenir verticalement les bouteilles par l'intermédiaire de leur collerette C. Dans les parois latérales 13a du décrochement 13 sont réalisées des fentes (ou ouvertures) soufflage 16, qui sont judicieusement réparties sur toute la longueur du canal de soufflage, et qui permettent à l'air sous pression contenu à l'intérieur de la chambre 8 de s'échapper dans le canal de soufflage 14 sous la forme d'une pluralité de jets d'air de transport J. Ces jets d'air de transport J sont générés au dessus de la collerette C des bouteilles, et sont orientés en direction des bouteilles B sorte d'exercer sur ces bouteilles des forces aérauliques les propulsant le long des rails de guidage 15 dans le sens de transport SDT (figure 1).
Plus particulièrement, le tronçon de convoyeur 4 comprend en partie inférieure un guide longitudinal inférieur 17 formé essentiellement de deux parois en vis à vis 18 ( figure 3). Chaque paroi 18 comprend un partie 18a formant un plan (PP) incliné par rapport à la verticale d'un angle valant sensiblement 45 dans l'exemple particulier illustré. Ces partie planes 18a permettent de faire obstacle à un basculement vers l'avant bouteilles B, et plus particulièrement permettent de manière avantageuse de maintenir les bouteilles B en position inclinée vers l'arrière rapport à la verticale d'un angle minimum A (figure 6). Cet angle minimum A est par exemple de l'ordre de 10 . Cet angle minimum A peut être réglé pour une format de bouteille donné , en réglant judicieusement la distance séparant le guide longitudinal inférieur 17 et les rails de guidage 15.
Plus particulièrement, le tronçon de convoyeur 4 comprend également deux caissons de soufflage latéraux 19 qui sont montés de part et d'autre du trajet des bouteilles B, et qui s'étendent sensiblement au niveau la partie aval 8b de la chambre 8 du caisson 7. Chaque caisson 19 comprend une paroi latérale 20 sensiblement verticale, qui est orientée vers bouteilles B, et dans laquelle sont ménagées des fentes de soufflage judicieusement réparties sur toute la longueur du caisson. Les deux caissons 19 sont raccordés pour leur alimentation en ' sous pression une culotte de distribution d'air 23 (figure 1), laquelle est raccordée à un ventilateur (non représenté). L'air sous pression introduit dans caissons 19 s'échappe par les fentes de soufflage 21 sous la forme d'une pluralité de jets d'airs de transport latéraux J', sont générés en direction du corps des bouteilles, et qui, en combinaison avec les jets d'air de transport J précédemment décrits, permettent de propulser bouteilles B dans le sens de transport SDT.
Selon une caractéristique préférée, mais non limitative de l'invention tronçon de convoyeur 4 est divisé en deux zones par un moyen d'arrêt 24 des bouteilles qui est actionnable à distance de manière automatique, notamment électriquement ou pneumatiquement : une zone amont d'accumulation des bouteilles, et une zone aval Z2 de cadencement des bouteilles. Les caissons de soufflage latéraux 19 précédemment décrits sont situés dans la zone aval de cadencement Z2.
Plus particulièrement, dans l'exemple illustré ( figures 2 et 4) le moyen d'arrêt 24 est formé de deux patins 25 montés en vis à vis et fixés chacun à l'extrémité de la tige 26 sensiblement horizontale vérin linéaire Les deux vérins 27, qui peuvent être de type pneumatique ou électrique, permettent sur commande de régler l'écartement deux patins l'un par rapport à l'autre, en les amenant, soit dans une position rapprochée, dite de blocage, dans laquelle ils bloquent en position par serrage les bouteilles B situées entres les deux patins 25 (position illustrée sur les figures 2 et 4), soit dans une position écartée dite position escamotée, dans laquelle ils ne viennent pas au contact bouteilles, lesquelles peuvent ainsi passer librement entre les deux patins 25 en étant transportées sous l'action des jets d'air de transport J.
Pour permettre l'automatisation de la commande du moyen d'arrêt 24 et des systèmes de butées d'arrêt 5 et 6, le tronçon 4 également équipé de trois cellules C1, C2 et C3 permettant localement la détection de la présence de bouteilles. II s'agit par exemple de cellules ultrason. La cellule C1 est positionnée au niveau de l'entrée du tronçon 4 ; la cellule C2 est positionnée dans la zone aval de cadencement Z2 ; la cellule C3 positionnée dans la zone située entre les deux systèmes 5 et 6 de butées d'arrêt. Lorsque l'invention est appliquée au cadencement de trains constitués de plusieurs articles ( n supérieur à 1), ce capteur C3 est préférence positionné en sorte de détecter la présence de l'article de tete du train bloqué en position par les butées d'arrêt aval.
Les systèmes 5 et 6 de butées d'arrêt qui constituent un moyen essentiel du dispositif de cadencement vont à présent être détaillés en référence aux figures 1, 2, 5 et 6.
Le système amont 5 comprend une butée d'arrêt supérieure 28a positionnée au dessus des rails de guidage 15 et une butée d'arrêt inférieure 28'a positionnée au dessous des rails de guidage 15, les deux butées étant constituées par exemple par deux patins identiques en matière plastique. Chaque butée d'arrêt 28a et 28'a est fixée rigidement à l'extrémité de la tige 29a d'un vérin linéaire 30a. Chaque vérin 30a est fixé un support 31, monté à l'extrémité aval du caisson de soufflage 7, de telle sorte que la tige 29a du vérin est sensiblement verticale. Plus particulièrement, si l'on se réfère à la figure 6, le vérin 30a associé à la butée d'arrêt supérieure 28a permet de déplacer cette butée entre deux positions : une position de blocage, qui correspond à une position sortie de la tige de vérin, qui est illustrée en pointillés sur la figure 6, et dans laquelle la butée d'arrêt supérieure 28a vient au contact de la partie supérieure de la bouteille B' immédiatement en amont (carotte D de la bouteille dans l'exemple illustré), et fait ainsi obstacle au passage de cette bouteille ; une position escamotée qui correspond à une position rentrée de tige de vérin, qui est illustrée en trait plein sur la figure 6, dans laquelle la butée d'arrêt 28a est située au dessus des bouteilles et ne vient pas faire obstacle à leur passage.
De manière similaire, le vérin 30a associé à la butée d'arrêt inférieure 28'a permet de déplacer alternativement et sur commande cette butée entre une position de blocage et une position escamotée. Plus particulièrement, si l'on se réfère à la figure 5, les deux parois 18 guide longitudinal inférieur 17 précédemment décrit sont séparées et butée d'arrêt inférieure 28'a est positionnée entre ces deux parois. Dans sa position de blocage (position illustrée sur la figure 5), la butée d'arrêt inférieure 28'a vient au contact de la base de la bouteille.
Les deux butées d'arrêt supérieure 28a et inférieure 28'a , une fois amenées en position de blocage, permettent avantageusement d'immobiliser en position de manière fiable et précise la bouteille B' qui vient à leur contact, malgré la présence des jets d'air de transport J et J'. Les bouteilles B en amont de cette bouteille B' bloquée par les butées 28a et 28'a se trouvent de ce fait également bloquées sous la forme d'un train de bouteilles accumulées.
Après 150 cycles de complexation/expulsion la tenue du film est excellente et les performances inaltérées comme le montre la figure 8.
Comme souligné dans le paragraphe précédent, l'intensité de la bande pyridine à 1600 cm-1 diminue sensiblement entre le premier et le second cycles. On n'observe par contre plus cette diminution d'intensité au cours des cycles suivants : le film atteint une épaisseur stable.
Les propriétés du film greffé restent donc inaltérées après 150 cycles de complexation/décomplexation. Elles sont pleinement exploitables par exemple par la combinaison de traitements à l'ammoniaque combinés à une régénération périodique à l'eau chaude.
Etude des teneurs résiduelles en cuivre dans l'effluent dilué (recyclable) Cet exemple permet de confirmer que le cuivre est bien complexé par le film puis expulsé dans la solution ammoniaquée et qu'une répétition de cette opération permet effectivement de purifier la solution de cuivre.
Pour cette expérience, les inventeurs ont utilisé 10 ml de solution de CuS04, concentration en Cu2+ 15 mg.L-1, et deux lames recouvertes de film d'une épaisseur de l'ordre de 100 nm.
Les conditions dans lesquelles a été effectuées cette expérience sont très limitantes pour la vitesse
de la réaction, puisque la teneur en cuivre dans la solution est faible, que la surface d'échange reste réduite et qu'aucune agitation n'est utilisée pour favoriser la statistique de contact entre les ions cuivre et le film.
La phase de complexation est particulièrement lente dans ces conditions puisque 12 heures d'immersion sont nécessaires pour complexer environ 15% des groupements pyridines au cours du premier cycle, figure 9. La lame est alors décomplexée par une solution d'ammoniaque puis ré-introduite dans la solution à purifier. Après le quatrième cycle, la composante IRRAS du complexe devient difficilement observable. Dans cette situation, la teneur en cuivre est mesurée par un test colorimétrique (visiocolor) avec une bonne précision à : Ccu2+ = 0,25 mg.L-l (norme européenne 2 mg.L-1).
La concentration initiale étant de 15 mg.L-1, la teneur en cuivre a diminué d'un facteur 60.
Même si ce type d'expérience reste très éloignée d'une séquence de purification à l'échelle industrielle elle montre qu'il n'y a pas de limitation de nature chimique à la démarche entreprise. La quantité de cuivre fixé par unité de surface est en accord avec la valeur donnée précédemment . 0,1 mg de cuivre pour 10 cm2 de film de 200 nm.
Les mesures par le test colorimétrique sont simples à mettre en oeuvre et peu coûteuses (test visiocolor). La précision et la fiabilité du test ont été testée à partir de solutions de concentrations étalonnées et choisies dans la gamme de mesure de la méthode. Ces
solutions de sulfate de cuivre dissout dans de l'eau désionisée ont été réalisées par des pesées précises.
La gamme de mesure de visocolor est échelonnée entre 0,04 et 0,5 mg/1. Des dilutions des solutions à mesurer ont dû être faites lorsque cela est nécessaire pour s'ajuster aux teneurs accessibles par la méthode.
La complexation par un film de P4VP greffé sur plaque permet donc de descendre, en 4 cycles de passage, de 1,5 mg/1 à 0,25 mg/1, soit environ 10 fois au-dessous des concentrations seuils fixées au niveau préfectoral. Le gain de concentration est d'un facteur 60. Seule la cinétique de passage reste lente dans cette configuration plaques.
Etudes des teneurs en cuivre dans l'effluent concentré Détermination du facteur de concentration du déchet Pour atteindre une efficacité importante du procédé développé, il est important d'une part d'abaisser au plus bas la teneur dans l'effluent recyclable mais surtout de concentrer l'ion lourd dans le plus faible volume au niveau du bain de purification. Le rapport entre le volume initial à traiter et le volume final de solution concentré traduit les performances du procédé.
Ainsi, une expérience de décomplexation a été effectuée avec différentes solutions en ammoniaque, C = 1,6 mol. 1- 1 contenant le complexe formel Cu(NH3)n2+SO42- avec n = 1, 2,4, 6,8, 10,20, 40,60, 80,120, 160.
Cette expérience a permis de déterminer la quantité de cuivre maximale que peut contenir la solution d'ammoniaque à saturation de la solution, tout en restant efficace à la décomplexation.
Les constantes de dissociation du complexe peuvent nous donner une idée : Cu[NH3]62+ # Cu[NH3]52+ + NH3 avec KD6 = [Cu(NH3)52+].[NH3]/[Cu(NH3)62+] Cu[NH3]52+ # Cu[NH3]42+ + NH3 avec KD5 = [Cu(NH3)42+].[NH3]/[Cu(NH3)52+] Cu[NH3]2+ ≤> Cu2++ NH3 avec KD1 = [Cu2+].[NH3]/[Cu(NH3)2+] avec pKD1 = 4 ; pKD2 = 3,3 ; pKD3 = 2,7 ; pKD4 = 2 ; pKD5 = -0,5 ; pKD6 - -2,5.
D'autre part, la force d'un complexe est définie par la constante K d'équilibre. Par exemple, pour le complexe Cu[NH3]62+ d'équation : Cu[NH3]62+ # Cu2+ + 6 NH3 La constante d'équilibre globale K6 s'écrit : K6 = [Cu2+].[NH3]6/[Cu(NH3)62+] donc pK6 = pKD1 + pKD2 + pKD3 + pKD4 + pKD5 + pKD6 soit pK6 = 9.
Ainsi, pour chaque complexe Cu(NH3)n2+, il y a accès à la constante d'équilibre global Kn : pK1 = 4 ; pK2 = 7,3 ; pK3 = 10 ; pK4 = 12 ; pK5 = 11, 5 ; pK6 9.
En conséquence, plus pK est grand plus le complexe est stable. A partir des valeurs des constantes, on peut déjà en déduire que la limite maximale, correspondant à la fin de complexation du cuivre par l'ammoniaque avec une grande efficacité, sera atteinte au complexe n = 4.
A partir des valeurs des constantes, on peut déjà déduire que la limite maximale, fin de complexation du cuivre par l'ammoniaque avec une grande efficacité, sera atteinte au complexe n = 6.
L'expérience effectuée sur film P4VP complexé puis décomplexé dans une solution d'ammoniaque, de n = 160 à n = 1, montre clairement une saturation et une perte totale d'efficacité lorsque la teneur en cuivre a atteint le seuil n = 10, soit . Cu[NH3]102+. A ce stade, il se produit un équilibre entre les forces qui tendent à complexer le cuivre dans l'effluent concentré et celles qui tendent à reformer le complexe dans le film sous l'action des fortes concentrations de l'effluent concentré.