REVENDICATIONS 1. Flexible de transfert de fluide à atténuation de bruit, en particulier pour un système piloté de direction assistée de véhicule automobile, ce flexible étant monté dans un circuit haute pression pour relier une électro-pompe (P) et un organe commandé (V) qui est alimenté en fluide sous pression à partir de ladite pompe, ledit flexible (10) étant constitué d'une alternance de tronçons de tube rigides (T1,T3,T5) et de tronçons de tuyau souples (T2,T4), et d'au moins un atténuateur de bruit (A1,A2) logé dans le flexible (10), caractérisé en ce que les tronçons (T2,T4) de tuyau du flexible ont une longueur qui est déterminée en fonction du temps de réponse, le plus faible possible, lié à leur expansion volumétrique lors de l'actionnement de l'électro-pompe (P). 2. Flexible selon 1a revendication 1, caractérisé en ce que le temps de réponse est de l'ordre de 40 à 60ms, en particulier de l'ordre de 50ms. 3. Flexible selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend cinq tronçons, à savoir, en partant de la pompe - un premier tronçon d'extrémité de tube (T1) qui est raccordé à la pompe, - un premier tronçon intermédiaire de tuyau (T2), - un tronçon central de tube (T3), - un second tronçon intermédiaire de tuyau (T4), et - un second tronçon d'extrémité de tube (T5) qui est raccordé à l'organe commandé, en ce qu'un premier atténuateur de bruit (A1) est logé en partie dans le tronçon central de tube (T3) et en partie dans le second tronçon intermédiaire de tuyau (T4), et en ce qu'un second atténuateur de bruit (A2) est logé dans le second tronçon d'extrémité de tube (T5). 4. Flexible selon la revendication 3, caractérisé en ce que - les premier et second tronçons d'extrémité de tube (T1,T5) s'étendent respectivement sur des longueurs de l'ordre de 200mm, et de l'ordre de 430mm pour une conduite à droite ou de l'ordre de 533mm pour une conduite à gauche, - le tronçon central de tube (T3) s'étend sur une longueur de l'ordre de 300mm, et - les premier et second tronçons intermédiaires de tuyau (T2,T4) s'étendent respectivement sur des longueurs de l'ordre de 175mm et 235mm. 5. Flexible selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier atténuateur de bruit (A1) s'étend sur une longueur de l'ordre de 514mm. 6. Flexible selon la revendication 5, caractérisé en ce que le premier atténuateur de bruit (A1) s'étend sur une longueur de l'ordre de 368mm dans 1e tronçon central de tube (T3) du flexible. 7. Flexible selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le second atténuateur de bruit (A2) s'étend sur une longueur de l'ordre de 200mm. 8. Flexible selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tronçons de tube (T1,T3,T5) ont un diamètre intérieur de l'ordre de 8mm, en ce que les tronçons de tuyau (T2,T4) ont un diamètre intérieur de l'ordre de lOmm, et en ce que les atténuateurs de bruit (A1,A2) ont un diamètre extérieur de l'ordre de 6mm. 9. Flexible selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les atténuateurs de bruit (A1,A2) sont constitués par une gaine métallique ou en matière plastique. 10. Système piloté de direction assistée pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un circuit haute pression équipé d'un flexible (10) tel que défini par l'une quelconque des revendications précédentes, ledit flexible (10) étant monté entre une électro-pompe (P) et une servo-valve (V) qui est reliée au dispositif à crémaillère du système de direction du véhicule automobile, et en ce que ledit système est commandé à partir de la rotation du volant.