Soit SCN= ( ZA.o,ZB.o,ZB,"ZC,o,ZC."ZC.2,ZC,3,Zo.o@ZD,i@"9ZD,7) un scénario possible pour les canaux de transport A à D pendant les trames radio 0 à 7. La résolution de ce système d'équations pour un t-=1 scénario donne un ensemble de solutions. Ce scénario n'est pas connu à l'avance. En effet, les canaux de transport ayant un débit variable, il est impossible de connaître par exemple la valeur de X,, avant le début de la trame 2. I1 convient cependant de déterminer à l'avance le 15- uplet et cela, quel que soit le scénario qui se produira. Ceci est possible car le nombre de scénarios est limité à cause du nombre restreint de formats de transport possibles pour chaque canal de transport. Il est donc possible de résoudre le système des équations (3) à (17) pour tous les scénarios SCN, et de trouver l'ensemble de solutions pour tous les scénarios, qui n'est autre que l'intersection des ensembles de solutions pour chaque scénario. Si l'ensemble de solutions pour tous les scénarios est non vide, alors il est possible de former un mode compressé sur la trame numéro 4 avec un rapport de compression @B par la méthode inventive. Sinon, il faut recourir à une autre méthode : par exemple, diviser par deux le facteur d'étalement pour la trame 4 de sorte à remplacer Nila,Q par une valeur plus grande dans l'équation (14) qui correspond au bilan de nombre de symboles de la trame 4. Lorsque l'ensemble des solutions (LFc,ao,...,a,,bo,...,b3,co,c1) du système des équations (3) à (17) pour tous les scénarios SCN possibles comprend plusieurs solutions, l'une d'entre elles est choisie de manière à optimiser l'un des critères suivants - maximiser le facteur LF, d'échelle ; - obtenir une segmentation la plus égale possible par exemple en minimisant et/ou Il est également possible de rajouter au système d'équations des équations de contrainte limitant supérieurement et de maximiser LE, pour le nouveau système comprenant ces contraintes supplémentaires, à supposer que le nouveau système ait toujours au moins une solution. Maximiser le facteur LF, d'échelle est un critère tout particulièrement intéressant car il permet de minimiser le nombre total de symboles DTX dans le cas où le débit du canal composite est maximal sur l'intervalle global (à savoir les trames 0 à 7 dans l'exemple). Pour faciliter la compréhension de cette méthode combinée, prenons un exemple numérique simple illustré sur la figure 8. On ne tient compte, dans cet exemple, que des canaux codés B et C dont les intervalles TTI respectifs ont une durée de 40ms et 20ms. La figure 8 montre la charge des canaux codés B et C après équilibrage de débit. Supposons que ces canaux peuvent être poinçonnés au maximum à 20%, et que C doit avoir 1,8dB de plus que B en termes de rapport Eb/I. Comme B est le moins exigeant en termes de rapport Eb/I, il peut être poinçonné au maximum soit LFMINRMB=0,8. RM, est, quant à lui, fixé par RAI, puiscrue RM, doit avoir 1, 8dB de plus que RMB, soit LFMINRMc = (l00'18) .LFMINRMB =1,21. Par la suite, on suppose également pour simplifier et sans perte de généralité, que les facteurs d'échelle notés LFMIN et LFMIN, sont égaux à 1 (en général les facteurs d'échelle notés LFMIN et LFMIN, sont des nombres réels, et les facteurs RM, d'équilibrage sont des entiers; ici pour simplifier les équations, on suppose, de façon équivalente, que les facteurs d'échelle notés LFMIN" et LFMIN, sont des entiers et les facteurs RM, d'équilibrage sont des réels). Supposons maintenant que les canaux de transport codés B et C sont de débit constant, respectivement 9,38kbit/s et 16,53kbit/s. Notons que ces débits ne correspondent pas aux débits des canaux de transport correspondants. Ces derniers sont plus faibles du fait de la redondance introduite par l'étape de codage de canal 108. Notons également que l'hypothèse des débits constants n'est pas trop restrictive car, dans le problème qui nous intéresse, cette hypothèse est équivalente à supposer que les canaux de transport notés B et C ont des débits indépendants et qu'ils sont tous deux à leur débit maximal.