INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon la forme préférée de réalisation. le premier segment 8a dc la transmission de mouvement est constitué par un arbre monté sur des paliers de guidage fixés à la platine support 5. Cet arbre est accouplé à l'arbre de sortie de l'élément moteur par l'intermédiaire d'un train de pignons 22 de raison égale à l'unité. Le second segment dc transmission 8b est également constitué par un arbre et est accouplé à la vis sans fin d'un système rouc et vis sans fin 23 logé dans un carter approprié fixé à la platine support 5. le bras de manoeuvre 9 du premier battant 2 étant accouplé de manière amoviblc à la roue dudit système. De préférence. cette première transmission est latéralc et parallèle à l'élément moteur.
Selon une première forme d'exécution, les deux segments de transmission 8a, 8b sont fixés en translation et en rotation dans des perçages pratiqués dans les organes d'accouplement 14a, 1job.
Selon une seconde forme d'exécution seul un des deux segments est fixé en translation et rotation à l'organe d'accouplement correspondant, l'autre segment comportant un organe élastiquement déformable en torsion 24 ce dit segment étant accouplé à l'organe d'accouplement correspondant uniquement par l'intermédiaire dudit organe élastiquement déformable. De préférence l'organe élastiquement déformable 24 est constitué par un ressort à spires. Selon la forme préférée de réalisation, l'organe élastiquement déformable est associé au premier segment 8a de la transmission. Cet organe élastiquement déformable 24 constitue d'une pan un limiteur de couple ct permet d'autre part d'absorber les éventuelles inégalités du mur contre Icqucl sc rabat le battant 2.
La broche centrale 16, selon la forme préférée de réalisation, est constituée par l'arbre de l'un des deux segments de transmission par exemple le premier segment. Celte broche traverse de part en part l'organe d'accouplement auquel est associé le segment considéré de la transmission, cn l'espèce l'organe 8a et est montée librement en rotation dans le perçage dc l'autre organe d'accouplement, I'arbre constituant l'autre segment, étant fixé cn translation et cn rotation dans un perçage axial pratiqué dans l'autre organe d'accouplement l4b. Dans le cas où le segment 8a est équipé de l'organe élastique 24, la broche 16 est engagée librement en rotation dans le perçage dc l'organe d'accouplement 14a et l'organe élastiquement déformable cn torsion 24 est fixé d'unc part au dit organe d'accouplement ct d'autre part à une bague 25 calée sur la broche 24 à distance dudit organe 14a. La broche 16 sera engagée dans le ressort à spires 24.
En figure 7 est représentée une autre forme de réalisation du dispositif 14 à action différée d'accouplement. L'un des deux organes d'accouplement de ce dispositif. par exemple l'organe 14b, est constitué par un fourreau avec alésage axial cylindriquc dans la paroi duquel est pratiqué un perçage traversant oblong dont les extrémités constitucnt les deux surfaces de butée 17. 18. L'autre organe d'accouplement par exemple l'organe l4a, est constitué par un tourillon calindrique engagé cn ajustement glissant dans l'alésage cylindrique du fourreau. ledit tourillon étant équipé d'un pion radial engagé dans le perçage oblong du fourreau. ledit pion radial constituant la butée 19 de l'organe d'accouplement 14a. Cet organe sera accouplé directement ou par l'intermédiaire d'un organe élastiquement déformable en torsion 24 à l'arbre Xa.
Chaque segment 10a. 10b dc la seconde transmission 10 de mouvement est constitué par un arbre, le premier segment étant accouplé d'une part à l'arbre 7 de sortie dc l'élément moteur 6 et d'autre part à l'organe élastiquement déformable en torsion 15 constitué par exemple par un ressort à spires, tandis que le second arbre 10b est accouplé d'unc part au dit organe élastique et d'autre par à la vis sans fin d'un système rouc et vis sans fin 23 logé dans un carter approprié fixé à la platine support 5, le bras correspondant de manoeuvre 11 du second battant 3 étant accouplé de préférence de manière amovible à la roue dudit système. ladite seconde transmission se développant de préférence dans l'axe de l'élément moteur 6.
Selon la forme préférée de réalisation les positions respectives des systèmes roue et vis sans fin se déduisent l'une de l'autre par pivotement de 180 Cette configuration permet d'aligner les centres des roues sur un axe géométrique parallèle à l'un des bords de la platine rectangulaire 5. Selon cette configuration. le train de pignons comportera un nombre impair de pignons de préférence trois pignons de mêmes caractéristiques.
Avantageusement le dispositif est fixé par la platine 5 du caisson au linteau de l'encadrement de la baie et ce par tout moyen connu de l'homme de l'art.
Au dispositif tel que décrit peut être adjoint un dispositif de verrouillage des battants du volet en position de fermeture, constitué par au moins un organe de verrou 25 destiné à verrouiller les battants en position de fermeture.
Selon une première variante d'exécution, L'organe de verrou est solidaire d'un électroaimant d'actionnement 26 porté par la platine support 5, ledit organe de verrou 25 étant actionné par son électroaimant entre une position inactive ou d'effacement et une position active selon laquelle, lorsque le battant 2 équipé du couvre joint 4 est en position d'occlusion de la baie, il pénètre dans l'oeil d'une patte 27 fixée au battant 2 pour verrouiller ce dernier en position de fermeture. La patte 27 avec oeil est en forme de L et est fixée par vis ou autre, par sa plus grande ailc. au battant 2.
Avantageusement sera prévu un second organe de verrou 28 commandé par un second électroaimant 29 placé en parallèle sur le circuit d'alimentation du premier en sorte que les deux organes de verrou 25, 28 puissent être commandés simultanément, d'arrêt 36, sous forme de cale, fixé à un support solidaire de la platine 5, ce support étant constitué avantageusemcnt par le caisson I. L'organc de verrou 34 est sollicité vers sa position de verrouillage par un organe élastique 37. La manoeuvre du premier battant en fermeture conduit l'organe de verrou 34 par sa forme de bec 34a à venir au contact dc l'organe d'arrêt 36. Le mouvement de fermeture se poursuivant.
I'organe de verrou 34 est poussé par l'organe d'arrêt 36 vers sa position de déverrouillage et ce à l'encontre de l'action exercée par l'organe élastique de rappel 37 et est amené à glisser sur l'organe d'arrêt 36. En fin de mouvement de fermeture du battant, le bec 34a de l'organe de verrou 34 se trouve dégagé de l'organe d'arrêt 36 et est amené par pivotement de l'organe de verrou 34 sous l'effet de l'action de l'organe élastique, en arrière de l'organe d'arrêt pour établir une liaison par obstacle interdisant le mouvement d'ouverture du battant. Lc mouvement d'ouvcrture des deux battants 2, 3 du volet est toujours précédé par le mouvement à vide de l'arbre 7 et des premiers segments de transmission 8a et 10a. Pour cette raison à l'arbre 7 ou à l'un des premiers segments de transmission 8a, l()a est fixé un doigt radial 38 qui vient agir par rotation de l'arbre ou du segment correspondant, en poussée sur un organe d'actionnement 39 mobile sous l'effet de la poussée entre une position d'effacement dans le caisson, vers une position active selon laquelle il agit sur l'organe de verrou 34 pour solliciter ce dernier vers sa position de déverrouillage. L'organe d'arrêt 36 et son support. en l'espèce le caisson 1, présentent sur la trajectoire de l'organe d'actionnement 39 un passage traversant. Selon la forme préférée de réalisation, l'organe d'actionnement 39 est constitué par un bras articulé par l'une de ses extrémités à un axe supporté par les ailes d'une chape solidaire de la platine support 5. cet axe étant parallèle à l'arbre 7 et aux premiers segments de transmissions Xa, 10a. Par son autre extrémité. ce bras vient agir en poussée sur l'organe de verrou 34. Ic doigt radial 38 venant agir en poussée sur la zone médiane du bras 39. De préférence est prévu un second organe de verrou 4() identique au précédent mais disposé de manière énantiomorphe par rapport à ce dernier. Ce second organe, tout commc Ic premier est monté articulé selon un axe horizontal dans une chape 41 portée par la platine verticale 44, l'axe horizontal d'articulation étant parallèle à la face interne du battant. Le second organe de verrou 40 est destiné à coopércr en verrouillage avec un second organe d'arrêt 42 sous forme de cale. disposé en fixation sur l'appui ou le seuil de la baic. De préférence. les deux organes dc verrou 34. 40 sont liés l'un à l'autre par une transmission de mouvement 43 constituée par une tringle rigidc articulée au premier organe 34 en avant dc son articulation dans sa chape 35 ct au second organe 40 en arrière de son articulation dans sa chape 41.
II va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et variantes du domainc des équivalents techniques.
PLAQUE DE SURELEVATION EN DEUX PARTIES POUR SKI DE NEIGE La présente invention se rapporte à une plaque de surélévation et de réception des fixations de la chaussure sur un ski de neige, cette plaque étant en deux parties distinctes, dont une partie avant pour la réception et la surélévation de la butée et une partie arriére pour la réception et la surélévation de la talonniére.
Le document EP-A-0. 104.185 décrit un plaque de surélévation et de réception de la chaussure du skieur qui est en une partie et qui comporte une couche de polyuréthanne qui est prise en sandwich entre la surface supérieure du ski et une bande métallique rigide qui forme la partie supérieure de la plate-forme.
On sait que la modulation multiporteuse présente de nombreux intérêts, notamment lorsqu'elle est associée à un codage correcteur d'erreur et à un entrelacement. On a ainsi retenu la technique COFDM (Coded Orthogonal Frequency Division Multiplexing) pour la norme de diffusion audionumérique européenne (DAB) et pour la norme de diffusion de télévision numérique de terre (DVB-T).
La technique COFDM présente un système d'égalisation particulièrement simple, à savoir l'utilisation d'un intervalle de garde, encore appelé préfixe cyclique. Ce dernier permet d'assurer un bon comportement face aux échos, mais au prix d'une perte relativement importante en efficacité spectrale.
Ce problème est notamment discuté dans la demande de brevet française FR95 05455 (dans laquelle la modulation COFDM est appelée OFDM/QAM). Pour pallier ce problème, ce document de brevet présente une nouvelle technique d'implémentation de modulations multiporteuses de type OFDM/OQAM.
On notera que les différents types de modulation discutés par la suite sont désignés de façon légèrement différente dans ce document antérieur et dans la présente demande de brevet. La table ci-dessous établit la correspondance: FR95 05455: Document présent: OFDM/QAM OFDM/QAM/OFDM OFDM/OQAM OFDM/OQAM/NYQUIST OFDM/OMSK OFDM/OQAM/MSK OFDM/ICYFA OFDM/OQAM/IOTA Le terme OQAM fait référence à la définition en langue anglaise Offset Quadratic Amplitude Modulation . Ceci exprime le fait que pour de telles modulations, un offset temporel existe entre l'émission de la partie en phase et celle de la partie en quadrature d'un symbole QAM.
1-2 Applications L'invention trouve des applications dans de très nombreux domaines, notamment lorsque une haute efficacité spectrale est souhaitée et que le canal est fortement non-stationnaire.
Une première catégorie d'applications concerne la radiodiffusion numérique terrestre, qu'il s'agisse d'image, de son et/ou de données. En particulier, l'invention peut s'appliquer à la diffusion synchrone, qui génère intrisèquement des trajets multiples de longue durée. Elle s'applique également avantageusement à la diffusion vers des mobiles.
Une autre catégorie d'applications concerne les radiocommunications numériques. L'invention peut trouver notamment des applications dans des système s de communication numérique vers des mobiles à haut débit.
2 - Rappels 2-1 Canal de transmission En environnement radiomobile, l'onde émise subit des réflexions multiples, et le récepteur reçoit donc une somme de versions retardées du signal émis.
Chacune de ces versions est atténuée et déphasée de façon aléatoire. Le récepteur étant supposé en mouvement, l'effet Doppler agit également sur chaque trajet.
La conjugaison de ces effets se traduit par un canal non stationnaire présentant des évanouissements profonds à certaines fréquences (canal sélectif en fréquence). Pour les applications qui retiennent notre attention, la bande de transmission est supérieure à la bande de cohérence du canal (bande pour laquelle la réponse fréquentielle du canal peut être considérée comme constante, sur une durée donnée), et il apparaît donc des évanouissements dans la bande, c'est à dire qu'à un instant donné, certaines fréquences sont fortement atténuées.
2-2 Description d'une modulation multiporteuse Une modulation multiporteuse est avant tout une modulation numérique, c'est-à-dire un procédé de génération d'un signal électromagnétique à partir de l'information numérique à transmettre. L'originalité, et l'intérêt, d'une telle modulation est de découper la bande limitée allouée au signal en sous-bandes. Sur ces sous-bandes, choisies de largeur inférieure à la bande de cohérence du canal, le canal peut être considéré comme constant pendant la durée de transmission d'un symbole, choisie inférieure au temps de cohérence du canai.
L'information numérique à transmettre pendant cette durée est alors répartie sur chacune de ces sous-bandes. Cela présente notamment deux intérêts: - diminuer la rapidité de modulation (c'est-à-dire augmenter la durée symbole), sans modifier le débit transmis, - modéliser simplement l'action du canal sur chacune des sous-bandes multiplieur complexe.
On notera que, en réception, un système peu complexe de correction des données reçues (division complexe par le canal estimé) permet de récupérer l'information émise sur chacune des porteuses de façon satisfaisante, sauf pour les porteuses ayant subi un évanouissement profond. Dans ce cas, si aucune mesure de protection de l'information n'est prise, les données véhiculées par ces porteuses seront perdues. Un système multiporteuse prévoit donc que la génération du signal électrique soit précédée de traitements numériques des données (codage correcteur d'erreurs et entrelacement).
Le texte du brevet n" FR95/05455 décrit en détail les deux types de modulation multiporteuse existants. On rappelle ici succinctement leurs caractéristiques.
2-2-2 Notations Espacement entre deux porteuses adjacentes du multiplex de porteuses : v0.
Espacement temporel entre deux symboles multiporteuses émis (temps symbole): 0.
Une solution classique pour assurer un tel découplage consiste à interposer des moyens amortisseurs passifs, tels que des rondelles en matériau élastomère, entre un dispositif et son support. Toutefois cette solution qui est très efficace vis-à-vis des vibrations à haute et moyenne fréquence, a pour inconvénient d'avoir tendance à amplifier les débattements occasionnés par les vibrations dont les fréquences sont basses. Dans le cas de vibrations dont la répartition en fréquence couvre une large bande. il est alors nécessaire d'associer aux moyens amortisseurs passifs des moyens non-linéaires de limitation de déplacement et/ou des moyens actifs de contrôle.
I1 est connu d'utiliser des matériaux piézo-électriques tels que du PZT ou du PVDF dans des agencements passifs amortisseurs de vibration.
I1 est aussi connu par ailleurs qu'un élément piézo-électrique ayant des électrodes shuntées par un montage inductif se comporte comme s'il était viscoélastique et possède alors un taux d'amortissement qui est de l'ordre de ceux des matériaux viscoélastiques et qui varie suivant la fréquence et en fonction des caractéristiques électriques du montage de shunt pour un élément donné.
Le document EP-A-O 375 370 décrit ainsi un procédé de conditionnement d'un élément piézo-électrique qui permet de notablement faire varier la raideur de cet élément en agissant sur une capacité incluse dans un montage résistif par l'intermédiaire duquel des électrodes comportées par cet élément sont shuntées. Il est prévu de mettre en oeuvre ce procédé dans des agencements amortisseurs, toutefois le taux d'amortissement susceptible d'être obtenu est très inférieur pour un élément piézo-électrique travaillant en flexion à celui qu'il est possible d'obtenir avec des éléments réalisés dans des matériaux viscoélastiques.
Ceci ne permet pas de réaliser un agencement de fixation sur support pour dispositif à protéger des vibrations qui présente à la fois une grande rigidité et un bon taux d'amortissement.
L'invention propose donc un agencement de fixation amortisseur pour dispositif à protéger des vibrations qui permette notamment d'amortir les phénomènes de résonance susceptibles d'intervenir dans la gamme des basses fréquences au niveau du dispositif.
L'agencement comporte au moins une partie dite de soutien par laquelle il est fixé à un support par des moyens d'immobilisation et au moins un élément piézo-électrique qui a des électrodes électriquement shuntées par une impédance de structure déterminée et qui est en position d'interface entre le support et une partie de maintien de dimensions déterminées.
Selon une caractéristique de l'invention, I'agencement comporte au moins deux éléments piézo-électriques ayant chacun leurs électrodes électriquement shuntées par une impédance de structure déterminée, individuelle ou partagée, avec au moins un de ces éléments exploité en flexion qui est intercalé entre le support et une partie de soutien du dispositif à protéger et avec au moins un élément exploité en compression qui est intercalé entre soit le support, soit la partie de soutien considérée ci-dessus, et un des moyens d'immobilisation.
Selon une caractéristique de l'invention, l'agencement comporte un élément piézo-électrique exploité en flexion qui est réalisé sous la forme d'une plaque dimensionnée et positionnée de manière à déborder par rapport à la partie de maintien contre laquelle elle est collée, lorsque le dispositif est fixé.
Selon une caractéristique de l'invention, l'agencement comporte au moins un élément piézo-électrique exploité en compression qui est réalisé sous la forme d'une rondelle positionnée entre soit le support, soit une partie de maintien, et un moyen d'immobilisation de cette partie de maintien sur ce support, ladite rondelle étant montée autour d'une tige servant d'intermédiaire de serrage qui est comportée soit par le moyen d'immobilisation, soit par un moyen d'immobilisation complémentaire.
Selon une caractéristique d'une variante de l'invention, I'agencement comporte une pluralité d'éléments piézo-électriques exploités en flexion qui forment un empilage de plaques dont une première des plaques est collée contre une partie de maintien ou de support, ledit empilage étant dimensionné et positionné de manière à déborder par rapport à la partie de maintien ou de support contre laquelle la première plaque de l'empilage est collée.
Selon une caractéristique d'une variante de l'invention, I'agencement comporte au moins un élément piézo-électrique exploité en compression et réalisé sous la forme d'un empilage de rondelles qui est positionné entre soit le support, soit une partie de maintien, et un moyen d'immobilisation de cette partie de maintien sur ce support, ledit empilage étant monté autour d'une tige servant d'intermédiaire de serrage qui est comportée soit par le moyen d'immobilisation, soit par un moyen d'immobilisation complémentaire.
Selon une caractéristique de l'invention, I'agencement comporte des moyens d'immobilisation de type boulon avec au moins une tige de vis qui traverse tant un élément piézo-électrique, de type rondelle ou empilage de rondelles, qu'un élément piézo-électrique, de type plaque, dans lequel au moins une ouverture de passage pour chaque vis est ménagée.
L'invention ses caractéristiques et ses avantages sont précisés dans la description qui suit en liaison avec les figures évoquées ci-dessous.
La figure 1 présente un schéma de principe connu d'un circuit de raccordement électrique d'un élément piézo-électrique pour agencement amortisseur.
La figure 2 présente un premier exemple d'agencement selon l'invention.
fabrication, transport et stockage.
Comme cela ressort des figures, il peut être considéré que la porte 3, ainsi que la cloison 2, sont essentiellement et généralement étendues suivant les directions longitudinales L et d'élévation E. Toutefois, suivant la direction E, une porte selon un mode de réalisation non représenté de l'invention
présente certaines orientations transversales.
La porte 3 comprend des montants, confondus ici avec la paroi 2 pour plus de simplicité, ainsi que deux
vantaux 4.
L'invention s'applique également à des portes 3 pourvues d'un seul vantail 4, évidemment. La paroi 2 est pourvue d'une ouverture ou baie 5, qui est essentiellement ou totalement dégagée par les vantaux 4 en position d'ouverture ou ouverte de la porte 3,
comme sur la figure 1.
Tandis qu'en position de fermeture (ou fermée), comme sur la figure 2, les vantaux 4 de la porte 3 sont
inscrits dans, et obturent, la baie 5.
Le contour externe de chaque vantail 4 est donc sensiblement complémentaire (par exemple au jeu de fonctionnement et dégagement d'ouverture/fermeture près) au contour intérieur d'une moitié de la baie 5, suivant les directions longitudinale L, d'élévation E et transversale T. Chaque vantail 4 est ici sensiblement rectangulaire, tel que vu suivant la direction T. La porte 3 illustrée est une porte motorisée, c'est-à-dire pourvue de moyens de motorisation 6 pour le mouvement des vantaux 4, en vue de leur ouverture et/ou fermeture. Dans les exemples, les moyens 6 comprennent un
À titre d'exemples non limitatifs de mise en oeuvre de ce procédé, on peut se référer à la description donnée dans le Tableau des poudres numérotées 124 (après application dans du PYREX@); 1 531 (après traitement thermique, traitement à l'acide et application dans du PYREX@); 1009 (après application sur du ciment et traitement thermique); 1034 (après application dans du ciment et traitement thermique); 29 (après traitement thermique, traitement à l'acide et application dans du polymère à béton); 22 (après application dans de l'encre); etc...
ApDlication des poudres colorées selon l'invention Tel que précédemment indiqué, les poudres du système de couleurs selon l'invention sont utilisables comme pigments dans de nombreux domaines, mais plus spécialement pour la coloration de matériaux modernes d'architecture. De nombreux exemples de matériaux colorés selon l'invention ont déjà été mentionnés (voir la description ci-dessus des "procédés thermiques" et "procédés physiques"). Les exemples additionnels qui suivent illustreront de façon non limitative diverses applications possibles des poudres du système selon l'invention.
EXEMPLE ne 1: anDiication de noudres colorées comme pigments dans du plastique Plusieurs tests différents d'application de pigments minéraux dans de la résine polyester transparente ont été effectués.
EXEMPLE n" 2: apolication des poudres colorées comme Pigments dans du ciment Des essais d'applications de plusieurs poudres colorées selon l'invention ont été effectués dans du ciment blanc Portland (type 1 0 ACNOR/CSA A5).
Des essais ont été effectués avec du ciment mélangé à une composition polymère du type utilisé pour les bétons. Cette composition était constituée de résine polyester pour béton de type C-001 (Fiberglass Canada Inc.), d'un initiateur de polymérisation de marque CADOXs M-50 (Akzo Chemicals Inc.) et d'un accélérateur à base de cobalt à 6% commercialisé par Dussels Campbell Ltd.
Lors de ces essais, le pigment a été pesé à l'état de poudre. La poudre a été mélangée à 6 cc de polymère à béton, 0.18 cc de catalyseur et 1.50 mg de cobalt 6%. 4 g de ciment blanc Portland ont alors été ajoutés.
Après broyage et malaxage manuels, des pièces de ciment ont été moulées et laissées à durcir à l'air ambiant.