INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Conformément au mode préféré de réalisation de l'invention, les POS (I) ont des Frh = Vi dans les motifs M et q = 0 dans les motifs D.
En variante toutefois, les Frh terminaux (motifs M) des POS (I) correspondent à l'hydrogène et q = 0 dans les motifs D.
En pratique, les POS (I) plus volontiers mis en oeuvre sont des polydiméthylsiloxanes a,cF(diméthylvinylsiloxy) pour le mode préféré et cr,o- (diméthylhydrogénosiloxy) pour la variante.
Le champ DIF 25 comporte des informations sur l'information représentative d'image diffusée, soit, dans l'ordre, des informations qui représentent successiven?ent : - I'année et la semaine courante, en deux octets - le type de média fax, logiciel, en un octet - le numéro de document, information valant FF par défaut, en un octet - le numéro de diffusion, information valant FF par défaut, en un octet - le numéro de page, information valant FF par défaut, en un octet - le nombre de diffusion restante, information valant FF par défaut, en un octet - le nombre de pages restantes, information valant FF par défaut, en un octet et - une annexe, information valant FF par défaut, en un octet.
En figure 14, on observe encore une autre trame de démarrage dans laquelle se succèdent un champ F 1, un champ A 2, un champ C 3, un champ SPI 10, un champ PAI 26 ("Personal Addressing Identifier", en anglais), un champ LIF 27 d'une longueur de 20 octets, un champ DIF 28 d'une longueur d informations sur l'information représentative d'image diffusée et, d'autre part, des informations relatives au traitement des adresses personnelles, soit, dans l'ordre, des informations qui représentent successivement - I'année et la semaine courante, en deux octets - le type de média fax, logiciel, en un octet - le numéro de document, information valant FF par défaut, en un octet - le numéro de diffusion, information valant FF par défaut, en un octet - le numéro de page, information valant FF par défaut, en un octet - le nombre de diffusion restante, information valant FF par défaut, en un octet - le nombre de pages restantes, information valant FF par défaut, en un octet - une annexe 00 pour décrire une extension SPI-PAI, en un octet - la longueur des trames TAL 01 pour 64 octets, 04 pour 256 octets (voir figure 15), en un octet - le numéro de la dernière trame TAL utile, en un octet - le numéro de la première trame TAL de redondance, en un octet - le nombre d'adresses dans la dernière trame utile, en un octet et - une annexe, information valant FF par défaut, en un octet.
La deuxième ligne détaille - la liste d'adresses qui comporte les champs TAL 51 numérotés '0' à 'T', dont le dernier comporte les informations de bourrage du champ 48, - le champ de redondance 49 qui comporte les champs TAL 54 numérotés de 'U' à '255' et - le champ RCP 50 qui comporte des sous-champs RCP 52. Les champs TAL 51 correspondent chacun à un signal numérique véhiculant la liste des adresses personnelles PA des dispositifs de réception autorisés à traiter le message diffuse.
La partie gauche de la cinquième ligne de la figure 15 illustre la succession de champs qui constituent un champ TAL 51, à l'exception cependant du dernier qui est illustré en troisième ligne . un champ F 1, un champ A 2, un champ C 3, un champ FCF1 4, un champ FCF2 5, un champ d'adresses 53 ne contenant que des informations représentatives d'adresses, un champ FCS 7 (figure 7) et un champ F 8.
Ce surplomb permet alors, comme l'illustre schématiquement la vue en coupe transversale de la figure 6, de réaliser un dépôt métallique 32 sur la face-arrière de la couche 24 et en regard du trou 28, par exemple par évaporation sous vicie ou par pulvérisation cathodique à travers ce trou, sans risquer de créer un court-circuit entre cette couche 24 et le substrat (dans le cas où l'un et l'autre sont conducteurs) Le dépôt métallique 32 ainsi formé sur la face-arrière de la première couche constitue le contact électrique que l'on voulait réaliser.
Bien entendu une liaison électrique non représentée est formée ou sera formée entre ce contact et la structure 26.
On voit également sur la figure 6 une couche de métal 34 qui s'est également formée sur la ave-arrière du substrat ainsi que sur as parois ou trou.
Le dépôt de métal à travers le trou 28, sur la face-arrière de la couche 24, est suffisamment directif et ne peut atteindre le fond 36 de la cavité 38 oui s'est formée du fait du recul de la couche sarrificielle lors de la gravure humide de celle-ci.
On considère maintenant un exemple de procédé d'obtention d'une structure conforme à l'inverltlon à partir d'un empilement de couches de type SOI.
La couche dans laquelle on forme la structure ou élément actif est supposée électriquement conductrice.
On utilise par exemple une couche an silicium suffisamment dopé.
Le substrat sur lequel repose cette couche peut être également électriquement conducteur, par exemple en silicium ou en polysilicium.
Ceci impose d'avoir une couche électriquement isolante entre ce substrat et la couche de l'élément actif.
Cette couche isolante peut servir de couche sacrificielle.
Elle peut être an Six .
Lorsque le substrat est électriquement isolant, par exemple en verre, la couche sacrificielle peut être électriquement isolante ou électriquement conductrlce.
L'épaisseur de cette couche sacrificielle toit être supérieure à l'épaisseur du dépôt métallique que l'on veut former sur la face-arrière de la couche de l'élément actif.
Sinon il est nécessaire d'élargir le trou étant de faire reculer la couche sacrificielie et créer le surplomb mentionné plus haut par élimination partielle de cette couche sacrificielle.
L'épaisseur de cette couche sacrificielle ne doit pas non plus être trop importante sinon le métal, au moment de son dépôt, irait se déposer également sur les parois de la cavité créée lors de la gravure locale de la couche sacrificielle.
Ceci engendrerait un court-citcult.
Destiné au grand public par son utilisation simple et son faible coût, il offre une polyvalence d'utilisation et un niveau de sécurité très supérieur aux simples barres de remorquage disponibles jusqu a présent sur le marché.
I1 peut aussi intéresser les professionnels.
Les dispositifs connus destinés à remorquer des véhicules en panne peuvent être classés en deux catégories - dispositif à bras unique comportant plusieurs éléments emboitables ou articulés; - dispositif du type triangle articulé comportant deux bras articulés qui comportent des anneaux destinés à se fixer aux deux anneaux de remorquage du véhicule remorqué et une pièce de liaison comportant un anneau destiné à être fixé au véhicule tracteur.
Le premier dispositif présente les principaux inconvénients suivants - utilisation d'un seul point d'ancrage sur le véhicule tracté : faiblesse de la liaison et travail dans de mauvaises conditions (déport); - pas d'articulation permettant le fonctionnement selon plusieurs angles problème de sécurité et d'usure prématurée des pièces en présence.
Le deuxième dispositif présente les principaux inconvénients suivants - l'écartement des bras est fixé à la fabrication (butées fixes) et dépend de l'écartement des anneaux du véhicule remorqué : ne convient qu'à un seul type de véhicule; - les bras et la pièce de liaison sont placés dans un même plan : ils ne prennent pas en compte la différence de hauteur qui existe en général entre les points d'ancrage des véhicules en présence.
L'invention vise donc à réaliser un triangle de remorquage qui élimine les inconvénients sus-mentionnés tout en apportant de nombreux nouveaux avantages.
Le dispositif, selon l'invention, assure une liaison rigide entre les deux véhicules et permet ainsi d'utiliser l'effet auto-directeur de la voiture remorquee.
Constitué d'un timon, d'une partie centrale permettant réglage et blocage en position, et de deux bras télescopiques, le triangle de remorquage selon l'invention s'adapte à la plupart des véhicules du marché équipés de deux anneaux de remorquage, tourismes ou utilitaires (hors poids lourds pour des raisons de dimensionnement).
Le montage et le réglage consistent à fixer les bras télescopiques aux deux anneaux de remorquage de la voiture en panne (montage aisé au moyen de deux boulons), à bloquer les articulations et le timon sur la partie centrale (par serrage d'écrous auto-freinés), et à atteler l'ensemble sur la boule de remorquage, comme pour une caravane.
Le remorquage peut alors être effectué dans des conditions de sécurité optimales à condition de rester dans les règles législatives en vigueur feux de détresse, vitesse limitée, réglementation respectée pour ce qui concerne l'assurance, le permis de conduire, le code de la route, etc.
Les avantages d'un tel dispositif sont les suivants - pas de conducteur dans le véhicule remorqué; - montage simple à la portée d'un utilisateur non qualifié; - bien que destné au grand public, le système peut être utilisé par des professionnels en évitant dans certains cas la mobilisation d'une dépanneuse: il suffit que sur le véhicule remorqué les roues et la direction soient en état de marche; - de construction simple et peu volumineux, le dispositif peut être présenté dans une malette de transport et de rangement; - la liaison entre les deux véhicules permet d'utiliser pleinement l'effet autodirecteur du véhicule remorqué par une liaison rigide triangulée dans un plan horizontal; - la liaison entre deux véhicules autorise cependant avec toute la liberté nécessaire les mouvements impliqués par les changements de direction, les débattements des deux suspensions, les irrégularités du sol; - les efforts de remorquage sont faibles, le véhicule restant sur ses roues, et sont appliqués sur les ancrages prévus à cet effet, ménageant le châssis ou les barres de suspension du véhicule remorque; - les manoeuvres restent possibles y compris en marche arrière, à condition d'éviter les rayons de braquage serrés; - réglages compatibles avec tous les véhicules du marché équipés de deux anneaux de remorquage (hors poids lourds, quels que soient l'écartement, la hauteur, l'orientation (verticale ou horizontale), le type de ces anneaux; - possibilité de transformer l'appareil en barre de remorquage simple si la voiture ne possède qu'un seul anneau, ou si le véhicule tracteur n'a pas de boule d'attelage, en utilisant son anneau de remorquage arrière; - possibilité de variante de réalisation du dispositif pour des utilisations lourdes, ou professionnelles, ou militaires, avec les divers systèmes d'ancrage possibles (anneaux, crochets,etc); - possibilité de remorquer un véhicule, non plus pour le dépannage occasionnel, mais plutôt en utilisation normale y compris sur de longues distances; la voiture remorquée est alors assimilée à une caravane et peut rouler dans les mêmes conditions législatives .. convoyage retour pour les voitures de location ..deuxième voiture attelée à un camping-car .. livraison d'une voiture neuve par un concessionnaire .. livraison d'une voiture de remplacement,à l'occasion d'un dépannage, par un réparateur qui repart avec la voiture en panne.
Untel dispositif peut être destiné - soit au marché grand public : le dispositif peut être conçu et construit selon les méthodes appliquées à la grande série : matériaux et éléments standards, composants, assemblage et conditionnement sous-traités à des prix bas; la distribution dans les grandes surfaces et les circuits spécialisés en automobile sera facilitée par une présentation comme produit nouveau apportant un service réel; - soit au marché des professionnels : le dispositif intéresse les professionnels de la réparation et du remorquage car il évite la mobilisation d'une dépanneuse chaque fois que le véhicule à remorquer est en état de rouler; ce marché peut être pourvu soit avec le même appareil soit avec un matériel mieux adapté à une utilisation plus large et intensive; - soit à des utilisations spéciales et militaires : le dispositif présente un intérêt évident pour les applications militaires où les véhicules en opération ne peuvent pas compter sur les assistances habituelles (opérations lointaines ou en tout-terrain); chaque véhicule peut alors être remorqué par n'importe quel autre véhicule présent sur la zone dans des conditions de fiabilité bien supérieures à celles obtenues avec une simple barre de remorquage et sans exiger de mobiliser un conducteur.
Sur ces dessins - la figure 1 est une vue de dessus générale du triangle de remorquage; - la figure 2 est une vue de dessus générale partielle dudit triangle; - la figure 3 est une vue de profil générale dudit triangle; - la figure 4 est une vue de détail du moyen de fixation aux anneaux de remorquage (vue de face et vue de profil en coupe d'une entretoise).
Le triangle de remorquage représenté aux figures est destiné à être placé entre le véhicule tracteur et le véhicule remorqué et fixé, d'un côté, à la boule d'attelage (1) du véhicule tracteur et, de l'autre côté, aux deux anneaux de remorquage (2) du véhicule remorqué , et comporte essentiellement - deux bras (3) reliés, à une extrémité, à une pièce centrale (4) par l'intermèdiaire de deux liaisons articulées (5) et, à l'autre extrémité, séparément, à deux pattes d'ancrage (6) pourvues chacune d'un moyen de fixation (7) à chaque anneau (2) du véhicule remorqué; - un timon (8) relié, à une extrémité, à la partie centrale (4) et, à l'autre extrémité, à la tête d'attelage (9).
Le triangle articulé comporte, entre chaque bras (3) et la pièce centrale (4), une liaison articulée (5) intégrant un moyen de blocage (10) dans la position correspondant à l'écartement des anneaux de remorquage (2) du véhicule remorqué, et, entre la pièce centrale (4) et la tête d'attelage (9), un timon (8) pourvu, à chaque extrémité, d'une liaison articulée (11) intégrant un moyen de blocage (12) dans la position correspondant à la différence de hauteur existant entre les anneaux de remorquage (2) et la boule d'attelage (1).
Les exemples 1 et 2 sont susceptibles d'être repris en utilisant tout type de cellulose végétale connu dans la nature.
Les tiges de mais pour la fabrication de ces types de granulés de cellulose sont susceptibles d'être remplacées par toute autre tige végétale comme les tiges de coton, alfa, tournesol, savane, bagasse de canne à sucre, etc.... ou par tout autre cellulose de bois.
Exemple 3: Fabrication de substances hydrophiles et d'autres agents liquides avec un support de sciure de bois.
On prend une tonne de sciure de bois que l'on tamise dans un tamiseur permettant le passage de granulés de longueur comprise entre 1 et 3 mm. Puis on verse la quantité de sciure tamisée dans un mélangeur horizontal de 1500 litres. On verse sur la sciure de bois 100,1 kg d'une solution d'eau et de levures de fermentation de pâte à papier à raison de 100 g/i 00 kg d'eau.
On mélange la sciure de bois avec la levure pendant 30 minutes afin d'obtenir un mélange très homogène.
Le mélange repose ensuite dans une enceinte fermée pendant 24 à 72 heures sous une température de 40"C minimum.
Ce mélange est ensuite introduit dans un séchoir cylindrique mobile et fermé à air chaud soufflé à 400 , jusqu'à ce que l'humidité retenue dans la sciure de bois soit abaissée à 5%. On obtient ainsi une quantité de 700 à 800 kg environ de sciure de bois rétentrice d'eau.
Le produit issu de cette fabrication est susceptible d'être utilisé pour la fabrication de tous les engrais à l'état gommeux selon l'invention. Ces types d'engrais rétenteurs d'eau sont utilisables pour un mélange avec le sol.
A titre d'exemple et pour fabriquer un engrais simple à partir de cette substance hydrophile d'origine végétale à base de sciure de bois, on procède comme suit: Dans un mélangeur de 1000 litres, on verse 400 litres d'un engrais azoté comme l'U.A.N (Urée-Ammoniac-Nitrate); puis on verse sur cet engrais 100 litres d'eau et 30 g de colorant. On mélange l'ensemble pendant 15 minutes afin d'obtenir une solution homogène. On verse ensuite sur la solution 500 kg de sciure de bois rétentrice d'eau et on mélange l'ensemble pendant 60 minutes. On obtient ainsi 1000 kg environ d'un engrais azoté piégé dans la substance hydrophile d'origine végétale, destiné à l'agriculture.
La substance hydrophile à base de sciure de bois est également susceptible d'être utilisée pour la fabrication de tout les engrais de complément à l'état sec selon les autres exemples de l'invention, comme un engrais azoté phosphaté potassé (NPK), urée, sulfate de potasse etc.
Ces types d'engrais sont destinés à l'agriculture pour usage par épandage sur la surface du sol.
La sciure de bois obtenue est utilisable pour la fabrication de tout autre type d'engrais de complément et de produits phytosanitaires pour usage par épandage sur la surface du sol cultivé ainsi que pour la fabrication de semences enrobées selon l'invention.
Toute technique de fermentation et de gonflement de particules de sciure de bois ou de toute autre sciure ou farine de cellulose est susceptible d'être utilisée afin d'obtenir une structure de particule de sciure de bois ou de cellulose bien aérée et capable d'absorber et restituer lentement le maximum d'eau et des éléments nutritifs, hormones, fongicides, pesticides, insecticides, odorants et autres produits composants selon l'invention.
II est également possible de sécher simplement la sciure de bois dans un four à une température comprise entre 200 et 500"C pour obtenir une sciure de bois naturelle très sèche capable d'absorber une grande quantité de liquide.
Exemple 4: Fabrication de substances hydrophiles et autres matières liquides à base de pâte à papier.
On prend un bloc de 100 kg de pâte à papier comme celui utilisé dans la fabrication de papier de carton gaufré. On coupe ce bloc en tranches de 5x5x120 cm, puis on envoie ces tranches dans un séchoir à air chaud soufflé à 320"C, afin de sécher ces tranches avec le maximum d'incorporation d'air entre les particules de pâte à carton.
Plus particulièrement, les composés de formule dans laquelle m, Rg, R10, R11, R12, R13, et R15 sont tels que définis cidessus pour (I) sont obtenus à partir d'un ester, par exemple l'ester benzylique d'acide indole-2-carboxylique substitué selon le schéma suivant Schéma 6
R' 15 représente R15 (!u un groupe dont la fonction acide carboxylique est estérifiée.
On fait agir l'hydrure de sodium pour obtenir un composé de formule (III)2' dans lequel m = 1, ou le cuivre pour obtenir un composé de formule (III)2' dans lequel m = () ; puis un ester d'acide halogénobenzoïque (ou un ester d'acide halogénométhylbenzoïque) et enfin on effectue une hydrogénation catalytique.
Les indoles de départ sont commerciaux ou préparés selon une adaptation des procédés décrits dans la littérature, par exemple selon L.
Henn et al., J. Chem. Soc. Perkin Trans. 1, 1984, 2189 selon le Schéma 7 cI-apres: Schéma 7
R R 13 R1 3 O EtOH R12 CH EtONa I CO R11CHO :C:H,.
R1) R1() N3 toluèneI Rl Saponificanon l lX R N COOH R t CC)OCzH5 13 H 13 H (X'R9=H) ou encore, par exemple, selon la synthèse de Fischer (V. Prelog et al., Helv. Chim. Acta, 1948, 31, 1178) selon le Schéma 8 ci-après Schéma 8
Rl laNO Roll; HCl R12R 7)SnC1, HCl 2) HCI SnCl2 Rl t RIX 13 EtOH reflux R',COCOOCH, R, R10 R11 R9 R11 R,, \NH-N==cp R Pulfonique sulfonique Rl NCX R toluène 13 H toluène Rl3 R9 NaOH NaOH2N EtOH R R11 h R9 avec Il R's, = CH3 lorsqueR,=H N R,z CH ou R'9 = CH2CH3 lorsque R9 = CH3 13 H ou encore selon la synthèse de Japp-Klingemann (H. Ishii et al., J. Chem.
Soc. Perkin. Trans. 1, 1989, 24()7) selon le Schéma 9 ci-après : Schéma ')
R, R1,,,,, I) NaNO,/HCI aqueux R11 N R 2) KOEVCH3CO('C,' 4CO2C,H, Ranz N SC R. R,3 H C02C2Hg 1.9 znC/AcOH R R,1 R11 ponifcatîon R11 R9 il R N COOH R N COOC2Hs 13 H 13 H Selon la présente invention, on a trouvé un nouveau procédé utile pour la préparation des acides indole-2-carb < xyliques ou 1-H-pyrrolopyridine-2- carboxylique.
Ainsi la présente invention a également pour objet un procédé de synthèse des composés de formule XIII:
dans laquelle X'1, X'2, X'3 et X'4 représentent un groupement CH éventuellement substitué par un groupement méthyle ou l'un des X'1, X', X'3, X'4 est N, et les autres représentent CR14 avec R14 représentant l'hydrogène ou un méthoxy, utiles comme intermédiaires pour Ja préparation de composés de formule (I).
Ce procédé est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: a) protéger la fonction amine d'un composé de formule XI: en traitant par le ditert-butyldicarbonate ((Boc)2O) b) traiter le composé ainsi obtenu de formule XII: par un alkyllithium tel que n-BuLi ou sec-BuLi c) condenser le dérivé lithié ainsi forme avec un ester oxalique tel que l'oxalate d'éthyle ou l'oxalate de benzyle d) cycliser en milieu acide e) saponifier l'ester ainsi obtenu de formule XIIa:
dans laquelle A représente un éthyle ou hydrogénolyser l'ester ainsi obtenu de formule (XIIa) dans laquelle A représente un benzyle.
A l'étape b), la lithiation est effectuée selon D. Hands et coll., Synthesis, 1996, 877-882 ou R.D. Clark et coll., Synthesis, 1991, X71- X78.
La variante consistant à utiliser à l'étape c) l'oxalate de benzyle au lieu de l'oxalate d'éthyle, évite les étapes intermédiaires de saponification et d' estérification L'étape d) peut être effectuée en présence d'acide trifluoroacétique ou, en chauffant en présence d'HCl 6N.
La FIG. 7 est une vue en coupe d'un réflecteur.
La présente invention va être décrite en se référant à son mode de réalisation préféré représenté sur les dessins annexés. La FIG. 1 est une vue de face représentant un feu de véhicule qui constitue un mode de réalisation de l'invention. La FIG. 2 est une vue de côté du feu de véhicule représenté sur la FIG. 1. La FIG. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III sur la FIG. 1. La FIG. 4 est également une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la FIG.1. La FIG. 5 est un schéma observé dans la direction de la flèche A sur la FIG. 3. La FIG. 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la FIG. 5. La FIG. 7 est une vue
en coupe d'un réflecteur.
Sur ces figures, un feu de véhicule 1 selon le mode de réalisation de l'invention est ce que l'on appelle "feu combiné arrière" comprenant une pluralité de feux
différents formant un bloc unique, et est monté sur l'angle sur le côté correspondant au siège de conducteur du véhicule. Le feu combiné arrière 1 comprend un feu de signalisation de changement de direction T, un feu de recul B, un feu arrière et d'arrêt TS, et un réflecteur R, constituant un seul bloc. Le feu combiné arrière 1 comprend en outre un corps de feu 3 défini par deux chambres de feu supérieures 2A et 2B, et une chambre de feu inférieure 2C, et un verre avant 4 qui recouvre de manière étanche toute
la surface du corps de feu 3.
Le corps de feu est réalisé en résine synthétique, qui est de couleur noir sombre et présente une résistance élevée à la chaleur. Le corps de feu 3 est fixé rigidement par un organe d'étanchéité 6 à l'angle, sur le côté correspondant au siège du conducteur, de la carrosserie de véhicule. Les deux chambres de feu supérieures 2A et 2B sont respectivement destinées au feu de signalisation de changement de direction T et au feu de recul B, et logent une ampoule de feu de signalisation de changement de direction 7 et une ampoule de feu de recul 8, respectivement. La chambre de feu 2a destinée au feu de signalisation de changement de direction T est placée à l'extérieure de la chambre de feu 2B du feu de recul B et présente une grande- profondeur dans la direction avant-arrière de la carrosserie de véhicule et est prévue à l'angle arrière (du côté du siège du conducteur) de la carrosserie de véhicule, de manière à être ouverte vers le bas et vers le côté du véhicule. La surface intérieure de la chambre de feu 2A est définie par des parois latérales 12 et 13 qui sont placées sur les deux côtés de l'ampoule lumineuse 7. Plus spécifiquement, la paroi latérale 12 est placée sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule et la paroi latérale 13 est placée sur le côté de la carrosserie de véhicule, et ces parois latérales 12 et 13 sont sensiblement perpendiculaires entre elles. La paroi latérale 12 se trouvant sur le côté du centre de la carrosserie de véhicule est sensiblement parallèle à la direction avant-arrière de la carrosserie de
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