INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
fléchissant 36 et celui-ci peut être prévu au moins en partie également sur les zones du fond 33, du prolongement 34 et de la patte 35 de l'élément de recouvrement 32 que l'on voit en
regardant à travers la glace de recouvrement 30. Le réflec-
teur 32 peut être réalisé par un corps de base au moins en partie transparent à la lumière et muni d'un revêtement 36; le fond 33 de l'élément de recouvrement 32 peut être muni d'un revêtement 36 partiellement transparent à la lumière et partiellement réfléchissant; on obtient cela par exemple, en
réalisant un revêtement 36 de faible épaisseur.
Les positionneurs des lentilles (4430) (4429) et de la caméra (4384) sont eux-mêmes montés sur un positionneur permettant un déplacement de l'ensemble dans la direction de l'axe optique.
La position de (4430) (4429) doit être réglée de manière à ce que l'image du faisceau FEDI, lorsque les tableaux de commande ANpix Npix et BNpix Npix sont appliqués respectivement au SLM (4405) et aux 2 ' 2 2,2 SLM (4412) et (4417) et lorsque le tableau de commande de (4427) est mis à 1, soit effectivement ponctuelle dans le plan de fréquence ou se trouve (4339). La position de (4339) doit être réglée pour que (Npix Npix) dans ces conditions le point illuminé sur le CCD (4339) ait pour coordonnées Npix/2, Npix/2). La position de (4339) (4429)(4430) doit en outre être réglée pour qu'il y ait une correspondance point à point entre les pixels de (4417) et ceux de (4339), c'est-à-dire pour que, lorsque les tableaux de commande Al,j et Bl,j sont appliqués respectivement au SLM (4405) et aux SLM (4412) et (4417) et lorsque le tableau de
commande de (4427) est à 1, le point éclairé sur (4339) soit le pixel de coordonnées (i, j), quels que soient les entiers i et}.
Les faisceaux FEDI et FRD sont utilisés.
Le tableau C appliqué à (4427) est mis à 1.
La série des opérations o31à o33est répétée un nombre suffisant de fois.
031. Réglage de la position conjointe de (4429) et (4430) pour obtenir une image en fréquence ponctuelle.
Le tableau de commande ANpix@Npix est appliqu au SLM (4405) et le tableau de 2 2 commande BNpix@Npix est appliqué aux SLM (4412) et (4417). La ponctualité de l'image générée sur le 2 2 CCD (4339) est évaluée selon la procédure décrite en 7.3.3.1. La position de l'ensemble (4429) (4430) est ajustée pour avoir une image aussi ponctuelle que possible.
032. Réglage en translation de (4339) pour obtenir une image en fréquence centrée.
La position en translation de (4339) est ajustée pour que les coordonnées de l'image ponctuelle, calculées selon la procédure indiquée en 7.3.3.1., soient ##, Nprx1 033. Réglage de (4429) pour obtenir le bon grandissement en fréquence et réglage en rotation de (4339).
Le programme PC est utilisé. Toutefois, dans ce programme: - lorsque un mot de commande Al,j est appliqué au SLM (4405), le mot de commande Bl,j correspondant est appliqué en plus aux SLM (4412) et (4417).
- les tableauxX[i] et Y[i] ne sont pas obtenues par la procédure PB. Ils correspondent aux coordonnées du maximum déterminées par la procédure décrite en 7.3.3.1., sans action spécifique sur un SLM.
La correction de distance inter-lentilles obtenue est appliquée à la distance entre (4429) et (4430).
Le réglage en rotation est effectué sur (4339) (4384), en rotation autour de l'axe optique.
X [1]-X[4] L'orientation du CCD est réglée pour avoir y2i -Y3, ~ 1 Etape 37. Réglage de la position en translation de l'ensemble constitué du CCD (4339) et du doublet (4430) (4429).
Le faisceau FRDI est utilisé. Un CCD auxiliaire est mis en place à l'emplacement du diaphragme (4313). La position dudit ensemble est ajustée pour que l'image de FRDI sur le CCD auxiliaire soit ponctuelle.
Dans ce derniers cas, l'assemblage des différents éléments constitutifs entre eux sont obtenus à l'heure actuelle par collage de la bobine à différentes pièces dont une membrane, un élément de centrage de la bobine servant également de moyen de rappel dénommé "speeder", et un dôme de protection anti-poussière.
La fabrication d'un tel dispositif est longue car il faut un certain temps de séchage de la colle, de plus cette fabrication est généralement manuelle et d'une qualité aléatoire au niveau des positionnements et des équilibrages dynamiques, car la masse de colle n'est pas uniforme, ce qui conduit à un prix coûteux de par la multiplicité des opérations et du temps d'assemblage.
Dans un autre domaine d'application tel qu'énoncé ci-dessus, c'est-à-dire celui des pompes, dont un exemple est décrit dans la demande de brevet français nO 97 15445, il est recherché plus particulièrement d'obtenir un équipage mobile très léger permettant également une automatisation du système de production pour une fabrication économique.
Il est surtout recherché dans ce domaine d'application une précision géométrique et dimensionnelle pour un positionnement parfait des éléments entre eux.
L'invention a pour but d'atteindre tous ces résultats quel que soit le domaine d'application et concerne à cet effet un procédé de fabrication d'un équipage mobile de faible inertie rentrant dans la constitution d'un transducteur électrodynamique, notamment fluidique ou acoustique, et constitué d'au moins deux pièces fonctionnelles solidaires l'une de l'autre et dont une première est une bobine électrique destinée à se déplacer par l'effet conjugué d'un courant électrique sur un champ magnétique et à laquelle est assujettie au moins une seconde pièce à commander en déplacement rectiligne alternatif, caractérisé en ce que l'assemblage desdites pièces fonctionnelles s'effectue par l'intermédiaire d'un élément de liaison commun réalisé à partir d'une matière synthétique et constituant une troisième pièce fonctionnelle d'assemblage en une seule opération permettant un assemblage combinatoire transfonctionnel.
Bien entendu, l'invention s'applique à tous autres types de dispositifs que ceux énoncés ci-dessus, à partir du moment où ils comprennent un transducteur électrodynamique muni d'un équipage mobile.
Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée en référence aux dessins annexés sur lesquels La figure 1 est une vue en bout d'un équipage mobile d'un transducteur électrodynamique fluidique selon l'invention.
La figure 2 est une vue en coupe selon la ligne I.I de la figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un moule pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention pour l'obtention d'un équipage mobile selon un premier mode de réalisation appliqué aux pompes.
La figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un moule pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention pour l'obtention d'un équipage mobile selon un second mode de réalisation appliqué aux pompes.
La figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'un moule pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention pour l'obtention d'un équipage mobile selon un troisième mode de réalisation appliqué aux pompes.
La figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un moule pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention pour l'obtention d'un équipage mobile selon un quatrième mode de réalisation appliqué aux pompes.
La figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'un équipage mobile selon une variante de réalisation de la figure 6.
La figure 8 est une vue en bout d'un équipage mobile selon la figure 7.
Les figures 9 à 14 sont des variantes de réalisation montrant le renforcement de la solidarisation d'un piston avec l'élément de liaison.
Le prolongement 17 de la glace 7 est constitué de la même manière que dans les modes de réalisation précé-
dents.10 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et
représentés. On pourra y apporter de nombreuses modifica- tions de détail sans sortir pour cela du cadre de l'inven-15 tion.
R E V E N D IC A T I O N S
1. Feu de signalisation de véhicule automobile du type comprenant une lampe (2), un réflecteur (3), un S écran (4) disposé devant la lampe et une glace (7) disposée devant l'écran (4), et qui comporte une série de barreaux colorés parallèles (8) à section sensiblement rectangulaire, solidaires d'une épaisseur de matière plastique transparente en ménageant entre chaque paire de barreaux (8) des inter-10 valles (9a), tandis que l'écran (4) présente une face plane (4b) et, sur l'autre face, une optique propre à canaliser les rayons lumineux émis par la lampe (2) vers les intervalles (9a), caractérisé en ce que la glace (7) comporte un prolongement (17) destiné à s'étendre latérale-15 ment le long du véhicule, l'écran (4) présentant un prolon- gement (18) correspondant, ledit prolongement (18) de l'écran (4) présentant, sur sa face tournée du côté de la lampe (2), une série de nervures longitudinales (20) dont une extrémité tournée vers ladite lampe présente20 une surface d'entrée optique (21), tandis que la face du prolongement (18) de l'écran (4) tournée en regard de la glace (7), au droit des nervures (20), comporte des bandes (22) dont l'état de surface est apte à laisser
passer la lumière.
2. Feu de signalisation de véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'état de surface apte à laisser passer la lumière est formé
par un dépolissage.
3. Feu de signalisation de véhicule automobile,
selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dépolis-
sage des bandes (22) va en croissant depuis la surface d'entrée optique (21) vers l'extrémité libre des nervures
4. Feu de signalisation de véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface
d'entrée optique est formée par un biseau (21).
5. Feu de signalisation de véhicule automobile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face (4a) du prolongement (18) de l'écran (4), tournée en regard de la lampe (2), comporte une série de godrons convexes (5), les nervures (20) s'étendant parallèlement au droit
de la jonction des godrons convexes (5).
De même
Le terme BH correspond donc aux m - n + 1 bits de poids les plus forts qui comportent un bit de signe ainsi que les m - n bits de valeur de plus fort poids.
Dans le cas d'une addition, par exemple, il y a nécessité de saturer positivement le résultat S dès que son format dépasse n bits, soit S > 2n-1, ce qui revient à écrire A + B + Cin > 2n-1.
D'autre part
De plus, S > 2n-1 signifie SH > 1, d'où une condition de saturation positive AH + BH + COUtn > i, où Coutn-2 est la retenue sortante de rang n-2.
Une saturation négative du résultat S se traduit par S A + B + Cin AH + BH + Coutn2 < -1, où Coutn-2 est la retenue sortante de rang n-2.
On va décrire maintenant deux exemples d'application du procédé de l'invention. Pour ces exemples, le procédé est appliqué, d'une part, à un processeur de traitement de signal DSP 950 et, d'autre part, à un microcontrôleur ST 10. Pour ces deux exemples, m est égal à 40 et n à 32. Autrement dit, pour ces deux exemples, l'opération arithmétique est effectuée sur 40 bits et le format de saturation est de 32 bits.
Par ailleurs, des hypothèses restrictives concernant l'opérande B sont prises en compte dans le DSP 950 et le ST 10. En particulier, pour le DSP 950, on considère que A s'exprime sur 40 bits et B est exprimable sur 32 bits, puis étendu sur 40 bits ; les 9 bits de poids fort sont donc identiques ; on a alors BH = 111111111 ou BH = 000000000, c : B = -1 ou BN = O.
Dans ce cas, on peut déterminer quatre conditions de saturation positive de S, qui sont résumées sur la partie droite du tableau de la figure 2.
Plus précisément, ces quatre conditions sont BH = = O et AH > O ou BH = -1 et AH > 1 ou BH = O et AH = O et Cout30 = 1 ou BH = -1 et AH = 1 et Cout30 = 1.
En considérant l'hypothèse précédente relative à BH, c'est-à-dire BH = -1 OU BH = 0, on détermine aussi quatre conditions de saturation négative de S. Ces quatre conditions sont résumées sur la partie gauche du tableau de la figure 2.
Plus précisément, ces conditions sont BH = 0 et AH ou BH = -1 et AH ou BN = O et AH = -2 et Cout30 = 0 ou B = -1 et AH = -1 et Cout30 = 0.
Dans le cas du microcontrôleur ST 10, on prend comme hypothèse que A s'exprime sur 40 bits et B est exprimable sur 33 bits, puis étendu sur 40 bits les 8 bits de poids fort sont donc identiques ; on a alors EN = 111111110 ou BH = 111111111 ou BH = 000000000 ou BH = 000000001, c'est-à-dire BH = -2 ou BH = -1 ou BH = O ou BH = 1.
Dans ce cas, on peut déterminer 8 conditions de saturation positives de S, qui sont résumées sur la partie droite du tableau de la figure 3.
Plus précisément, ces conditions sont BH = -2 et AN > 2 ; ou BH = -1 et AH > 1 ou BH = O et AH > 0 ; ou BH = 1 et AH > -1 ou BH = - 2 et AH = 2 et Cout30 = 1 ou BH = -1 et AH = 1 et Cout30 = 1 ; ou BH = O et AH = O et Cout30 = 1 ou BH = 1 et AH = -l et Cout30 = 1.
En considérant l'hypothèse précédente relative à BH, on peut déterminer aussi 8 conditions de saturation négative qui sont résumées sur la partie gauche du tableau de la figure 3.
La boite de vitesses peut comporter une machine électrique qui intervient comme démarreur du moteur d'entraînement du véhicule et/ou comme générateur pour engendrer une énergie électrique à partir d'une énergie cinétique et pour la restituer.
Une telle machine électrique peut tre entraînée par l'intermédiaire d'un engrenage de vitesse de la boite ou entralner cet engrenage; ou tre entraînée par un volant du moteur d'entraînement du véhicule ou entraîner ce volant, ou encore tre entraînée par l'intermédiaire de l'arbre d'entrée de la boite de vitesses ou entraîner cet arbre.
On peut prévoir qu'une telle machine électrique comporte un stator et un rotor, et que le stator et le rotor sont agencés de façon coaxiale avec l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, ou sont agencés par rapport à un axe, cet axe étant agencé et orienté sensiblement en parallèle à l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, ou sont agencés de façon coaxiale avec l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, le rotor étant relié de façon fixe en rotation à un volant ou à un élément relié à l'arbre d'entrée de la boite de vitesses.
Les buts, particularités et avantages de l'invention seront mieux compris à partir de la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, prise en conjonction avec les dessins annexés dans lesquels: La Figure 1 est une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 2 est un graphe; la Figure 3a est une vue fragmentaire d'une représentation schématique d'une boite de vitesses, la Figure 3b est une vue fragmentaire d'une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure a est une vue fragmentaire d'une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 4b est une vue fragmentaire d'une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 5a est une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 5b est une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 6 est une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure a est une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 7b est une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 8 est une vue fragmentaire d'une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 8a est une vue fragmentaire d'une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 9 est une vue fragmentaire d'une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 9a est une vue fragmentaire d'une représentation schématique d'une boite de vitesses; la Figure 10 représente une boite de vitesses; la Figure lla représente une partie d'une boite de vitesses; la Figure llb représente une partie d'une boite de vitesses; la Figure llc représente une partie d'une boite de vitesses; la Figure 12 représente une boite de vitesses; les Figures 13a à 17b sont des graphes qui représentent, en fonction du temps, des couples et des vitesses de rotation, la Figure 18 représente schématiquement une boite de vitesses les Figures 19 à 27 sont des graphes La Figure 28 est un schéma logique la Figure 29 est un schéma logique les Figures 30 à 33 sont des graphes La Figure 34 est un schéma logique la Figure 35 est un schéma logique les Figures 36 à 39 sont des graphes La Figure 40 est un schéma logique les Figures 41 à 43 sont des graphes la Figure 44 est un schéma logique les Figures 45 à 49 sont des graphes les Figures 50a à 50f représentent des agencements schématiques en vue en coupe transversale; la Figure 51 est une représentation schématique d'un véhicule; les Figures 52 à 56 sont d'autres représentations schématiques de modes de réalisation d'une boite de vitesses selon l'invention; et la Figure 54a et la Figure 55a sont des graphes qui correspondant aux figures 54 et 55 et qui représentent la transmission de couple par l'accouplement de démarrage ou l'accouplement à commutation de charge en fonction du trajet de désengagement.
La Figure 1 représente schématiquement une boite de vitesses 1 d'un véhicule, qui est agencée en aval d'une unité d'entraînement 2, par exemple un moteur ou moteur à combustion, et d'un accouplement 3 de démarrage ou à commutation, par exemple un accouplement à friction. La boite de vitesses 1 comporte un arbre d'entrée 4, un arbre de transmission intermédiaire 5 et éventuellement un arbre de sortie additionnel 6, l'arbre de transmission intermédiaire étant identique à l'arbre de sortie dans l'exemple de réalisation de la Figure 1. Selon un autre exemple de réalisation de l'invention, il est avantageux de prévoir un arbre de sortie 6 en plus de l'arbre d'entrée 4 et de l'arbre de transmission intermédiaire 5.
Entre le moteur 2 et la boite de vitesses 1 est agencé un volant 10, sur lequel est agencé l'accouplement à friction 3 à plateau de pression et couvercle d'accouplement. De mme, au lieu du volant rigide 10, il est possible de prévoir un volant à deux masses, qui comporte deux masses de volant logées à rotation l'une par rapport à l'autre, qui peuvent tourner en opposition à des forces de rappel exercées, par exemple, par des accumulateurs d'énergie agencés entre les deux masses des volants.
Entre le disque d'entraînement 3a de l'accouplement et l'arbre d'entrée 4 de la boîte, est agencé un amortisseur 11 d'oscillations de rotation.
Celui-ci comporte au moins deux composants lIa, llb en forme de disques, logés à rotation l'un par rapport à l'autre, qui peuvent tourner en opposition à des forces de rappel exercées par des accumulateurs d'énergie 12 agencés entre les deux composants. Des garnitures de friction sont de préférence agencées radialement à l'extérieur sur le disque d'entraînement.
Les arbres, par exemple l'arbre d'entrée, l'arbre de sortie et éventuellement l'arbre de transmission intermédiaire, sont logés à rotation au moyen de paliers à l'intérieur d'un carter de boite de vitesses et sont de cette façon centrés en direction radiale et éventuellement logés en direction axiale. Ces paliers ne sont cependant pas représentés de façon explicite.
L'arbre d'entrée 4 et l'arbre de sortie 5 sont agencés en étant orientés essentiellement en parallèle entre eux. Selon un autre exemple de réalisation, l'arbre de sortie peut également tre agencé de manière coaxiale avec l'arbre d'entrée, celui-ci pouvant également tre logé à l'intérieur du carter de la boite de vitesses et y tre centré.
L'accouplement de démarrage ou de commutation 3 est par exemple agencé selon un exemple avantageux de réalisation sous la forme d'un accouplement à friction à voie humide, par exemple à l'intérieur du carter de la boite de vitesses. Selon un autre exemple avantageux de réalisation, l'accouplement 3 est par exemple agencé sous la forme d'un accouplement à friction à sec, par exemple à l'intérieur d'une cloche d'accouplement entre le moteur 2 et la boite de vitesses 1.
Les engrenages de vitesses 20, 21, 22, 23, 24 et 25 sont agencés de façon fixe axialement et fixe en rotation avec l'arbre d'entrée 4 de la boite de vitesses 1. Les engrenages de vitesses 20 à 25 s'engrènent avec des engrenages 30, 31, 32, 33, 34 et 35, par exemple des engrenages fous, qui peuvent tourner sur l'arbre de transmission intermédiaire 5 et qui peuvent tre reliés à l'arbre 5 de façon fixe en rotation au moyen d'accouplements. Entre l'engrenage 25 et l'engrenage 35 est agencé l'engrenage intermédiaire 36 d'inversion de sens de rotation. La combinaison d'engrenages 25, 35, 36, appelée parfois paire d'engrenages par similitude avec les paires des autres vitesses, représente donc la combinaison de marche arrière R. La combinaison d'engrenages 24, 34 représente la combinaison de la première vitesse. La combinaison d'engrenages 23, 33, représente la combinaison de la deuxième vitesse a l'arbre 5. La combinaison d'engrenages 22, 32 représente la combinaison de la troisième vitesse. La combinaison d'engrenages 21, 31 représente la combinaison de la quatrième vitesse. La combinaison d'engrenages 20, 30 représente la combinaison de la cinquième vitesse.
Selon un autre exemple avantageux de réalisation, les engrenages fous 30 à 35 peuvent aussi tre agencés sur l'arbre d'entrée et les engrenages de vitesses tre agencés sur l'arbre de transmission intermédiaire.
Selon un autre exemple de réalisation, il est possible de prévoir sur chaque arbre tant des engrenages fous que des engrenages de vitesses.
Les engrenages 30, 31 peuvent tre reliés à l'arbre de transmission intermédiaire 5 de façon fixe en rotation en engagement positif sous l'effet d'un déplacement axial de l'accouplement 40, par exemple un manchon coulissant. I1 en est de mme pour les engrenages 32, 33, qui peuvent tre reliés en engagement positif à l'arbre de transmission intermédiaire 5 sous l'effet d'un déplacement axial du manchon coulissant 41. I1 en est de mme aussi pour les engrenages 34, 35, qui peuvent tre reliés en engagement positif à l'arbre de sortie 5 sous l'effet d'un déplacement axial du manchon coulissant 42. Seul un engrenage peut dans chaque cas tre relié à l'arbre au moyen d'un manchon coulissant parce que chaque manchon coulissant peut engendrer une liaison en engagement positif entre l'arbre et l'engrenage par déplacement axial dans une direction axiale ou dans l'autre et que chacun des manchons coulissants est agencé entre deux engrenages.
Comme représenté à la Figure, la boite de vitesses 1 comporte trois sous-ensembles qui sont constitués chacun par deux paires ou combinaisons d'engrenages et un accouplement qui est par exemple un manchon coulissant agencé entre eux. Le premier sousensemble A est constitué par les paires d'engrenages 20, 30 et 21, 31 et par le manchon d'accouplement 40.
La figure 3 est une vue analogue à la figure 1 montrant le
dispositif après assemblage.
La figure 4 est une vue en coupe transversale du pion du
curseur illustrant un second mode de réalisation possible du pion.
La figure 5 est une vue en perspective d'un troisième mode de
réalisation du dispositif selon l'invention.
Le dispositif de lève-vitre pour porte de véhicule automobile (non représentée) illustré au dessin comprend un rail 1 de guidage d'un curseur 2 de support d'une vitre 3 ainsi que des moyens de fixation du curseur 3 à la
vitre 3.
3(0 Ces moyens comprennent un pion 4 prémonté dans une ouverture 5 du curseur 2. Ce dernier étant constitué d'un profilé en U à deux branches 2a, 2b reliées par un raccord 2c, la vitre 3 est reçue entre les branches 2a, 2b de manière que le bas de la vitre prenne appui sur le raccord 2_c, I'écartement entre les branches 2a et 2b étant sensiblement égal à l'épaisseur de la vitre 3. En regard du trou 5 formé dans la branche 2b située du côté de la vitre 3 extérieur au véhicule, est ménagé dans la vitre 3 un trou
6 dont le diamètre correspond à peu près à celui du pion 4.
En vis-à-vis du trou 6 une vis 7 est enfoncée à travers la branche 2a du curseur 2 de manière qu'à l'état prémonté (figure 1), sa tête 8 se situe à l'intérieur d'une lumière 9 de passage ménagée dans le rail de guidage 1 ou
légèrement à l'extérieur de celle-ci.