REVENDICATIONS 1.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que, interposé entre deux éléments d'un système vibratoire pour relier lesdits deux éléments d'une manière amortissant les vibrations, ledit dispositif actif comprenant un premier et un deuxième éléments de montage (12, 14) espacés l'un de l'autre et susceptibles d'être respectivement fixés audits deux éléments desdits systèmes vibratoires ; un corps élastique (16) reliant élastiquement lesdits premier et deuxième éléments de montage ; une chambre pneumatique de travail (50), apte à appliquer une force oscillante entre lesdits premier et deuxième éléments de montage (12, 14), à partir d'une varia tion périodique de la pression d'air dans ladite chambre pneumatique de travail ; un système de canalisation d'air (52) relié à ladite chambre pneumatique de travail et coopérant avec ladite chambre pneumatique de travail pour définir une zone à application de pression négative (50, 52) ; une valve de commutation (72) qui est connectée audit système de canalisation d'air (52) et est susceptible de fonctionner pour relier ladite chambre pneumatique alternativement à une source de dépression (18) et à l'atmosphère, de manière à provoquer ladite variation périodique de ladite pression d'air dans ladite chambre pneumatique de travail ; et au moins une valve de régulation de pression (84), reliée à ladite zone à appli cation de pression négative et susceptible de fonctionner pour introduire ladite atmosphère dans ladite zone à application de pression négative, lorsque le niveau de ladite pression négative, dans ladite zone à application de pression négative, est supérieur à un niveau prédéterminé de ladite pression négative, de manière à régler ledit niveau de ladite pression négative appliquée à la chambre pneumatique de travail. 2.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite valve de régulation de pression (84) est reliée à une partie de ladite zone à application de pression négative (50, 52), entre ladite valve de commutation (72) et ladite chambre pneumatique de travail (50). 3.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite valve de régulation de pression (84) est reliée à une partie de ladite zone à application de pression négative (50, 52), entre ladite valve de commutation (72) et ladite source de dépression (18). 4.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit système de canalisation d'air (52) comprend un passage de communication d'atmosphère (82) relié à ladite valve de régulation de pression (84), pour relier ladite atmosphère à ladite zone à application de pression négative (50, 52) par ladite valve de régulation de pression, et un conduit atmosphérique (80) relié à ladite valve de commutation (72) pour mettre en communication ladite zone de régulation de pression négative avec ladite atmosphère, ledit passage de communication avec l'atmosphère étant relié audit conduit atmosphérique, de manière à relier ladite atmosphère à ladite valve de régulation de pression, par ledit conduit atmosphérique. 5.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit système de canalisation d'air (52) comprend un passage de communication d'atmosphère (82) relié à ladite valve de régulation de pression (84), pour relier ladite atmosphère à ladite zone à application de pression négative, par ladite valve de régulation de pression, ledit dispositif actif d'amortissement des vibrations comprenant en outre un silencieux (92) disposé dans ledit passage de communication d'atmosphère. 6.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite valve de régulation de pression (84) est incorporée à demeure dans ladite valve de commuta tion (72). 7.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième éléments de montage (12, 14) et ledit corps élastique (16) reliant élasti- quement lesdits premier et deuxième éléments de montage constituent une unité de montage (10), ledit système de canalisation d'air (52) est indépendant de ladite unité de montage, et ladite valve de régulation de pression (84) est incorporée à demeure dans ladite unité de montage. 8.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième éléments de montage (12, 14) et ledit corps élastique (16) reliant élasti- quement lesdits premier et deuxième éléments de montage constituent une unité de montage (10), ledit système de canalisation d'air (52) est indépendant de ladite unité de montage et ladite valve de commutation (72) est reliée à une partie dudit système de canalisation, distante de ladite unité de montage. 9.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite source de dépression (18) est constituée par la pression négative générée dans un système d'admission d'un moteur à combustion interne qui adopte sélectivement un mode de combustion à charge stratifiée et un mode de combustion stoechiométrique, pour son actionnement à combustion de carburant. 10.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit niveau prédéterminé de pression négative est inférieur au niveau de ladite pression négative dans ladite zone à application de pression négative, lorsque ledit moteur à combustion interne adopte ledit mode de combustion staechiométrique. 11.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe de restriction de régulation de pression qui est susceptible de fonctionner pour limiter en tant que de besoin l'actionnement de ladite valve de régulation de pression. 12.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite source de dépression (18) comprend une pression négative générée dans un système d'admission d'air d'un moteur à combustion interne qui adopte sélectivement un mode de combustion à charge stratifiée et un mode de combustion stoechiométrique pour son actionnement par combustion de carburant, ledit organe de restriction de régulation de pression étant mis en actionnement lorsque ledit moteur adopte ledit mode de combustion à charge stratifiée. 13.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon la revendication 1 à 12, caractérisé en ce que ladite au moins une valve de régulation de pression (84) comprend : un alésage de valve (86) communiquant, à une des extrémités ouvertes opposées, avec ladite atmosphère et, à l'autre extrémité opposée, avec ladite zone à application de pression négative (50, 52), un clapet de valve (88), susceptible de se rapprocher et de s'éloigner de ladite extrémité ouverte dudit alésage de valve, du côté de ladite zone à application de pression négative ; et un ressort hélicoïdal (90), apte à solliciter ledit clapet de valve vers ladite extrémité ouverte dudit alésage de valve du côté de ladite zone à application de pression négative, de manière à fermer de façon étanche aux fluides ladite extrémité ouverte dudit alésage de valve, ledit ressort hélicoïdal étant taré pour exercer une force de sollicitation appropriée, de manière que le clapet de valve soit déplacé pour s'éloigner de ladite extrémité ouverte dudit alésage de valve, à l'encontre de ladite force de sollicitation, lorsque ledit niveau de ladite pression négative, dans ladite zone à application de pression négative, est supérieur audit niveau prédéterminé de ladite pression négative. 14.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : une chambre de fluide (48, 56, 58) définie partiellement par ledit corps élastique (16), qui est disposée entre lesdits premier et deuxième éléments de montage, et est remplie d'un fluide incompressible ou peu compressible ; et un élément mobile (44) définissant partiellement ladite chambre de fluide, sur l'une des faces opposées de celle-ci, et ladite chambre pneumatique de travail (50), sur son autre face, distante de ladite chambre de fluide, ledit élément mobile étant mis en oscillation par ladite variation périodique de ladite pression d'air dans ladite chambre pneumatique de travail, pour induire une variation de pression dudit fluide dans ladite chambre de fluide, pour générer de cette manière la force oscillante entre lesdits premier et deuxième éléments de montage. 15.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit élément mobile (44) comprend un élément élastique (44) qui produit une force élastique pour ramener ledit élément mobile à sa position d'origine. 16.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : un élément de séparation (34) supporté par ledit deuxième élément de montage (14) et apte à diviser de façon étanche aux fluides ladite chambre de fluide (48, 56, 56), en une chambre de réception de pression (56) définie partiellement par ledit corps élastique (16) sur l'une de ses faces opposées, auquel une charge vibratoire est appliquée, et en une chambre de fluide de travail (48), définie partiellement par ledit élément mobile (44), sur l'autre surface opposée dudit élément de séparation, face à laquelle ladite force oscillante est appliquée, un passage d'orifice (60) formé dans ledit élément de séparation et permettant d'établir une communication de fluidité entre ladite chambre de réception de pression et ladite chambre de fluide de travail. 17.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon l'une des revendications 14 à 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une chambre d'équilibre (58) définie partiellement par un diaphragme flexible (28) et remplie par ledit fluide incompressible ou peu compressible, ladite chambre d'équilibre (58) étant maintenue en communication de fluidité avec ladite chambre de fluide, par un passage de fluide. 18.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon l'une quelconque des revendications 14 à 17, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une chambre d'équilibre (58) définie partiellement par un diaphragme flexible (28) et remplie par ledit fluide incompressible ou peu compressible, ladite chambre d'équilibre (58) étant maintenue en communication de fluidité avec l'une quelconque de ladite chambre de réception de pression (56) et de ladite chambre de fluide de travail (48) par un passage de fluide (62), ledit passage de fluide étant accordé à une bande de fréquence inférieure à la bande de fréquence à laquelle ledit passage d'orifice (60) est accordé. 19.- Dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumati que selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que ledit deuxième élément de montage (14) est un élément globalement cylindrique et ayant des extrémités ouvertes (24, 26) opposées axialement, fermées de façon étanche aux fluides par ledit corps élastique (16) ; et respectivement un diaphragme flexible (28), pour définir de cette manière un espace étanche aux fluides, rempli d'un fluide incompressible ou peu compressible, confiné de façon étanche aux fluides dans ledit deuxième élément de montage, ledit dispositif actif d'amortissement des vibrations comprenant en outre : un élément de séparation (34) disposé rigidement dans ledit espace étanche aux fluides et divisant de façon étanche aux fluides ledit espace étanche aux fluides en une chambre de réception de pression (50, 56), définie partiellement par ledit corps élastique, sur l'une de ses faces opposées, et en une chambre d'équilibre (58), définie partiellement par ledit diaphragme flexible, sur l'autre face ; et un passage de fluide (62) formé par l'élément de séparation (34), pour établir une communication de fluidité entre ladite chambre de réception de pression et ladite chambre d'équilibre, ledit élément de séparation constituant un espace inté rieur (43) étanche aux fluides, ledit élément mobile (44) étant disposé rigidement à l'intérieur dudit espace intérieur étanche aux fluides dudit élément de séparation et apte à diviser de façon étanche aux fluides ledit espace intérieur étanche aux fluides, en une chambre de fluide de travail (48), sur l'une des faces opposées de celui-ci, et en ladite chambre pneumatique de travail (50), sur l'autre face qui est distante de ladite chambre de réception de pression, ledit élément mobile étant mis en oscillation par ladite variation périodique de ladite pression d'air dans ladite chambre pneumati que de travail, de manière à induire une variation de pression dudit fluide dans ladite chambre de fluide de travail, ledit élément de séparation étant doté d'un passage d'orifice (60) devant établir une communication de fluidité entre ladite chambre de réception de pression et ladite chambre de fluide de travail.