REVENDICATIONS [1] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) du type comportant un cartercylindre (11) présentant une pluralité de cylindres (2) où sont logés des pistons (3) connectés par des bielles à un vilebrequin, une culasse (12) où sont ménagées des chambres de combustion (5) en regard des extrémités des cylindres opposées au vilebrequin, ainsi que des conduits d'admission (17) et d'échappement (18) débouchant dans lesdites chambres de combustion (5) par des orifices obturés par des soupapes (7,8) pilotées, une ligne d'échappement (15) où débouchent lesdits conduits d'échappement, ladite ligne d'échappement étant munie d'un pot catalytique (16), et des moyens (4,6) d'injection du carburant et d'allumage pilotés associés à chacune des chambre de combustion (5), caractérisé en ce qu'après une période prédéterminée suivant le démarrage du moteur, on commande l'introduction dans les gaz d'échappement de quantités adaptées d'air et de carburant pour générer des réactions exothermiques d'oxydation, ces quantités étant directement fournies à chaque cycle moteur par au moins l'un des cylindres (a, a',) du moteur. [2] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les quantités d'air et de carburant introduites dans les gaz d'échappement, sont issues, au moins pour partie, de cylindres distincts (a',). [3] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que les quantités d'air et de carburant introduites dans les gaz d'échappement, sont issues, au moins pour partie, d'un mme cylindre (a), l'air et le carburant issus dudit cylindre (a) étant alors introduits à l'échappement sous la forme d'un mélange carburé déjà préparé. [4] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mélange carburé transféré à l'échappement par ledit cylindre (a) est enflammé par l'intermédiaire desdits moyens d'allumage (6). [5] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit cylindre (a, a') transférant à l'échappement l'air ou le mélange carburé est déconnecté du cycle moteur quatre-temps pour fonctionner en mode pompe selon un cycle deux-temps d'aspiration-refoulement. [6] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins l'une des soupapes d'admission (7) dudit cylindre (a, a') transférant à l'échappement l'air ou le mélange carburé est commandée pour que son ouverture s'étale sur trois demi-tours moteurs de sorte que seule la durée d'ouverture survenant lors du troisième demitour détermine réellement la quantité d'air ou de mélange carburé admise. [7] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins l'une des soupapes d'échappement (8) dudit cylindre (a, a') transférant à l'échappement l'air ou le mélange carburé est commandée pour que son ouverture opérée à la suite de la fermeture des soupapes d'admission (7) s'étale sur les deux derniers demi-tours moteurs du cycle quatre-temps. [8] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que c'est toujours le ou les mmes cylindres qui fournissent à l'échappement les quantités adaptées d'air et de carburant permettant de générer des réactions exothermiques d'oxydation. [9] Procédé de commande d'un moteur à combustion interne (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque cylindre fournit à tour de rôle à l'échappement les quantités adaptées d'air et de carburant permettant de générer des réactions exothermiques d'oxydation.