INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'absorption d'énergie totale est fonction des caractéristiques des structures d'absorption composite 32 et métallique 34.
Les figures 7 et 8 montrent un tampon d'accostage simplifié, muni d'une seule structure complémentaire d'absorption d'énergie.
Pour faciliter la description, là encore, les éléments du tampon que l'on retrouve sur les figures 1 à 6 conservent les mêmes repères.
Dans ce mode de réalisation, le fût 5 du tampon d'accostage est en appui sur la structure complémentaire d'absorption d'énergie 44, par l'intermédiaire d'une collerette saillante 45 aménagée à son extrémité supérieure. L'absorbeur d'énergie 44 est en forme d'absorbeur cylindrique métallique, du type à fenêtres, écrasable par flambage. Son embase 46 est solidarisée avec le châssis 2 du véhicule, autour du logement 22, par l'intermédiaire de vis de fixation, et son extrémité supérieure est solidarisée avec la collerette saillante 45, également au moyen de vis de fixation. A ce niveau, on peut prévoir la présence de clavettes 47 entre le fût 5 et l'absorbeur 44, pour optimiser leur positionnement respectif.
Au niveau de la base du fût 5, on remarque aussi la présence d'un rebord en saillie 48 qui forme une structure de guidage sur la périphérie interne de l'embase 46 de l'absorbeur métallique 44.
La figure 7 montre le tampon au repos, avec le piston 4 en position extraite maximale. Lors d'un choc plus sévère que ceux qui peuvent être absorbés par les moyens viscoélastiques 6, la douille 10 vient frapper la collerette 45 et l'absorbeur 44 est mis en oeuvre par écrasement (figure 8). Au cours de cette opération, le fût 5 pénètre dans le logement 22, guidé sur le palier 46 par l'intermédiaire de son rebord 48. Les caractéristiques d'absorption du choc sont fonction de la structure de l'absorbeur 44.
A noter que pour l'ensemble des modes de réalisation, I'absorbeur métallique 17, 34 ou 44 peut être obtenu par assemblage mécano-soudé de plusieurs pièces indépendantes usinées ou moulées.
BARQUETTE OU PLATEAU POUR LE CONDITIONNEMENT DE PRODUITS ALIMENTAIRES, EN PARTICULIER DE VIANDES La présente invention a pour objet des récipients destinés au conditionnement et à la présentation de produits alimentaires et concerne en particulier une barquette ou un plateau pour le conditionnement de produits humides, tels que par exemple les viandes, qui peuvent dégager un sérum ou toute autre substance liquide.
Pour une telle utilisation, on connaît actuellement des récipients en forme de barquette ou de plateaux ayant un corps en polystyrène expansé et qui peuvent être munis d'un tampon ou d'une couche de matériau absorbant de fond apte à recevoir et à retenir les substances liquides qui se dégagent du produit conditionné.
Selon un mode de réalisation, le tampon absorbant est posé simplement sur le fond, à l'intérieur du plateau, c'est-à-dire sous le produit. I1 absorbe le sérum, mais il reste souvent exposé à la vue, de toute façon en contact direct avec le produit conditionné, surtout en mesure de dégager des odeurs désagréables. En outre, dans le cas d'un contact direct avec le produit, l'absorbant a tendance à absorber plus de sérum qu'il ne doit, le soutirant du produit et, en conséquence, se saturant rapidement, vient à perdre de son efficacité avec le temps.
Pour tenter de pallier ces inconvénients, il a été proposé des plateaux avec un tampon absorbant incorporé, placé entre deux couches de matériau expansé, superposées et associées pour former le plateau. Dans un tel cas, sur le fond du plateau, dans la couche intérieure du matériau constitutif, il est prévu des trous d'évacuation du sérum vers le tampon absorbant.
8) Saves I., Ozanne V. Dietrich J. et Masson J.-M (soumis). Only one inteine of Tfu DNA polymerase exhibits endonuclease activity with twenty one base pair homing.
9) Seed B., Parker R.C. et Davidson N., 1982, Représentation of DNA séquences in recombinant DNA libraries prepared by restriction enzyme partial digestion, Gene, 19,201-209.
10) Studier F. W. et Moffatt B. A., 1986, Use of bacteriophage T7 RNA polymerase to direct selective high-level expression of cloned genes, J. Mol. Biol, 189,113-130.
11) Sutcliffe J. G., 1978, Nucleotide séquence of the ampicillin resistance gene of Escherichia coli plasmid pBR322, Proc. Natl. Acad. Sci.
USA, 75,3737-3741.
12) Zubay G., 1973, In vitro synthesis of protein in microbial systems, Ann. Rev. Genet., 7,267- 287.
La présente invention concerne les feux de signalisation lumineuse qui
sont généralement placés à l'arrière des véhicules automobiles pour
émettre un rayonnement lumineux essentiellement monodirectionnel.
Jusqu'aux dernières années, la majorité des feux de signalisation présentait l'inconvénient de fournir une plage éclairante peu homogène, en dépit des dispositifs d'étalement de la lumière utilisés qui consistaient généralement en des billes ou tores intégrés dans la glace de fermeture ou dans une plaque optique du feu. Cet inconvénient, s'il est en général tolérable du point de vue de la réglementation, est préjudiciable du point de vue de l'esthétique alors que l'homogénéité des plages éclairantes des feux
revêt de nos jours une importance croissante.
On connait par le document FR-A-2 614 969 un feu à plage éclairante homogène. Ce feu comprend dans un boitier un écran optique transparent ou translucide que l'on appelle "bonnette", intercalé entre une source lumineuse et une plaque optique essentiellement plane et perpendiculaire à l'axe optique du feu. La configuration géométrique particulière de la bonnette assure que la densité surfacique de flux lumineux arrivant sur la plaque est essentiellement constante sur toute la surface de ladite plaque. Enfin, la surface de la plaque est pourvue de stries redressant les rayons lumineux issus de la bonnette, afin de transmettre à l'extérieur du
feu un faisceau de rayons parallèles à l'axe optique du feu.
L'homogénéité de l'éclairement fourni par ce feu constitue ainsi un avantage esthétique par rapport aux dispositifs antérieurs. Mais les stries portées par la plaque ne permettent pas à la lumière de pénétrer dans un tel feu et par conséquent un observateur regardant le feu ne perçoit qu'une surface opaque. Or, une tendance actuelle de l'esthétique des feux consiste à concevoir des feux qui présentent un aspect " vitrine " lisse et transparent, de manière à ce qu'un observateur puisse percevoir, de façon
réelle ou par illusion, une certaine profondeur de la cavité du feu.
Un but de la présente invention est donc d'améliorer l'esthétique des feux de signalisation existants, en proposant un feu de signalisation qui à la fois possède une plage éclairante d'intensité homogène et donne une
Ici, on a choisi l'exemple d'une boîte dont les parois latérales comprennent une partie interne 4a, recouverte, en position de fermeture de la boîte, par des panneaux extérieurs 4k. Mais il va de soi que l'invention s'applique à des boîtes d'un autre type et, plus généralement à tous les cas où deux volets doivent être réunis solidement puis ensuite séparés, en partie, définitivement.
Les figures 5 à 8 n'appellent pas de commentaires supplémentaires car elles ne font qu'illustrer de manière plus simple et plus claire les différentes situations décrites en regard des figures 1 à 4.
PROCEDE ET DISPOSITIF DE DECLENCHEMENT AUTOMATIQUE D'UN APPEL D'URGENCE A PARTIR D'UN VEHICULE L'invention est relative à un procédé de déclenchement automatique d'un appel d'urgence à partir d'un véhicule vers une station d'assistance, ainsi qu'à un dispositif de mise en oeuvre de ce procédé.
Cette procédure d'appel d'urgence est destinée à assurer l'envoi d'informations, soit manuellement par appui sur un bouton soit automatiquement, à la suite d'un accident vers une station d'assistance dépêchant des moyens de secours vers le véhicule accidenté si besoin est. Ces informations émises depuis le véhicule sont par exemple sa localisation, son identification, des données sur les conditions de l'accident. Le fonctionnement global d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'appel d'urgence est notamment décrit dans les demandes de brevets européens EP 0 737 952 Al et EP 0 737 953 Al au nom de FORD.
Actuellement, la détection d'un accident est souvent obtenue directement à partir de signaux de déclenchement d'un coussin gonflable ou "airbag" ou des systèmes prétensionneurs, qui appliquent une forte tension aux ceintures de sécurité au moment d'un choc.
Le signal de déclenchement peut être lu par le système d'appel d'urgence, dont est équipé le véhicule, sur le bus de communication du véhicule. Or, ce bus de communication risque d'être endommagé à la suite d'un accident, ce qui rend cette solution peu fiable. De plus, dans le cas d'un accident qui provoquerait des courts-circuits, des ruptures de câbles ou la destruction de la batterie, le véhicule ne serait plus alimenté électriquement et ne pourrait donc plus émettre de signal d'appel d'urgence. Ainsi, dans de nombreux cas, le dispositif d'appel d'urgence ne peut détecter le signal de déclenchement des organes de sécurité.
Une solution actuelle décrite dans la demande de brevet anglais GB 2 300 996, au nom de MOTOROLA, consiste à ajouter des capteurs pour détecter le gonflement d'un "airbag" ou la déformation de la colonne de direction du véhicule. Mais l'importance des contraintes d'installation rend cette solution inadaptée à une seconde monte, en dehors de l'usine de montage du véhicule.
Une autre solution actuelle de détection d'un accident, décrite dans le brevet américain US 5 574 427, au nom de DELCO, consiste à analyser simultanément le signal acoustique capté par un microphone et le signal électrique généré par un accéléromètre. Le dispositif considère qu'un accident est survenu lorsqu'il a détecté à la fois un bruit impulsionnel généré par le gonflement de l'airbag et une forte décélération du véhicule, et dans ce cas déclenche un appel d'urgence.
Deux principaux inconvénients se présentent. D'une part, de très nombreux bruits impulsionnels surviennent dans l'habitacle d'un véhicule, comme par exemple, le claquement des portières, la chute d'un objet sur le microphone, et d'autre part l'installation de l'accéléromètre est très délicate, quant à son emplacement et à ses fixations. Cette solution est par conséquent peu adaptée à une monte hors usine.
Le but de l'invention est de proposer un dispositif de détection d'accident qui soit fiable et d'installation suffisamment simple pour être monté par les réseaux commerciaux, après la fabrication du véhicule en usine.
De plus, le procédé de détection doit être générique pour s'adapter aux différents types de véhicules, sans ajout de capteurs en seconde monte.
Pour cela, un premier objet de l'invention est un procédé de déclenchement automatique d'un appel d'urgence à partir d'un véhicule vers une station d'assistance, le véhicule étant équipé d'au moins un capteur de choc, d'une alimentation électrique permanente et d'une alimentation électrique après contact, caractérisé en ce qu'il consiste à détecter un accident, pour commander automatiquement un appel d'urgence, à partir de l'analyse permanente dès la mise sous contact du véhicule de plusieurs signaux électriques représentant notamment - le niveau de l'alimentation électrique permanente - le niveau de l'alimentation électrique après contact ; - le niveau des signaux aux bornes du capteur de choc - la vitesse de déplacement du véhicule.
Un second objet de l'invention est un dispositif de mise en oeuvre du procédé de déclenchement d'un appel d'urgence, caractérisé en ce qu'il comprend - une unité électronique de traitement comprenant notamment un microprocesseur associé à une mémoire - un module de localisation du véhicule - un comparateur associé à chacun des cinq signaux électriques analysés par l'unité de traitement et destinés à les traduire en valeurs binaires - une alimentation électrique de secours - un relais de commutation entre l'alimentation électrique permanente et l'alimentation de secours - une alimentation tampon connectée entre le relais et l'unité de traitement et destinée à stocker une énergie électrique, en phase de fonctionnement normal, suffisante pour réaliser la commutation entre l'alimentation permanente devenue inutilisable en cas d'accident et l'alimentation de secours - un module de communication par lequel est envoyé un signal d'appel d'urgence vers un service de secours.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaftront à la lecture de la description d'un mode de réalisation, illustrée par les figures suivantes qui sont - la figure 1 : un exemple d'architecture électronique du circuit d'alimentation en carburant d'un véhicule - la figure 2 : le schéma électronique d'un dispositif de mise en oeuvre du procédé de déclenchement selon l'invention - la figure 3 : les différentes étapes d'un mode de conception du procédé de déclenchement selon l'invention.
Les éléments portant les mêmes références sur les différentes figures remplissent les mêmes fonctions en vue des mêmes résultats.
Le procédé de déclenchement automatique d'un appel d'urgence selon l'invention consiste à analyser en permanence, dès la mise sous contact électrique, différents signaux électriques représentant l'état de l'alimentation électrique permanente du véhicule issue de la batterie et l'alimentation après contact, reliée à l'alimentation permanente par un interrupteur, la vitesse de déplacement du véhicule et les signaux obtenus aux bornes d'un capteur de choc du véhicule. Le procédé pouvant être facilement adapté à tout type de capteur de choc, un mode de réalisation préférentiel est décrit par la suite, à partir d'un contacteur à inertie qui est un interrupteur électrique s'ouvrant quand il est soumis à une forte décélération. I1 est généralement utilisé pour couper l'alimentation en carburant à la suite d'un accident, dans le but d'éviter les risques d'incendie.
Tout d'abord, la couche de matériau intissé 7 passe entre deux rouleaux afin d'encoller sa surface supérieure pour réaliser la première couche de liant 3. Puis, les grains d'abrasif sont répartis ou distribués sur la surface encollée de la couche en matériau intissé 7, par exemple par gravité ou par poudrage électrostatique, et une seconde opération d'encollage est réalisée de manière à former la couche supérieure de liant 3 des grains d'abrasif.
LIAISON SECABLE POUR MATERIAU DE CONSTRUCTION SEPARABLE EN AU MOINS DEUX PARTIES ET MATERIAU OU BLOC DE CONSTRUCTION COMPORTANT UNE TELLE LIAISON.
La présente invention concerne une liaison sécable pour matériau de construction séparable en au moins deux parties et un matériau comportant au moins deux parties espacées reliées entre elles et susceptibles d'être séparées à la demande.
BORNE ESCAMOTABLE A AMORTISSEMENT NATUREL DE LA REMONTEE PAR DEPRESSION D'AIR DESCRIPTION La présente invention concerne un mécanisme de borne escamotable servant à empêcher l'accès des rues piétonnes aux véhicules à certaines heures de la journée.
Actuellement, les bornes escamotables sont équipées d'un vérin à gaz qui permet d'amortir la remontée de la borne.
Le dispositif, selon l'invention, permet de supprimer le vérin à gaz qui est souvent source de problèmes. L'amortissement de la remontée est naturellement fait par la dépression de l'air à l'intérieur de la borne.
Le dessin annexé illustre l'invention La figure 1 représente en coupe le dispositif de l'invention.
En référence à ce dessin, le dispositif comporte un tube escamotable 1 avec un fond bombé soudé 15 muni d'un verou 8 avec sa batteuse 25. Le tube supérieur 5 est soudé sur le fond bombé 15 et coulisse dans le tube inférieur 6 fixé sur le fond 28 par la vis 14, le ressort de remontée 7 logé dans les tubes supérieur- 5 et inférieur 6 est en appui supérieur sur la bague 22 elle même en appui sur l'axe 23. La butée de fin de course 11 fixée sur le tube supérieur 5 est guidée dans la lumière 10 du tube inférieur6 Les huit patins"TEFLON"3 fixés par les vis 19 sur le tube escamotable 1 coulissent sur le tube de guidage 2 qui est fixé en partie inférieure sur trois "SILENTBLOCS" (marque déposée) 13 eux mêmes fixés sur le fond 20. L'ensemble du mécanisme est logé dans le caisson 4 qui comporte à la partie supérieure d'un dessus 26 muni d'un joint 27 et à la partie inférieure d'un fond 20 percé d'un trou 21 pour l'évacuation de l'eau.
Le tube escamotable 1 est muni d'une bague de renfort 12. Le mécanisme de verrouillage se fait par la rotation,en position 29 escamotée du tube 1, de la batteuse 25 du verrou 8 qui au travers de l'ouverture 24 du tube 5 vient se verrouiller dans la lumière 9 du tube 6.
En position 29 retractée, le fond 15 se trouve au niveau du sol.
En actionnant le verrou 8, la batteuse 25 échappe à la lumière 9.
La libération de l'ensemble étant faite, le ressort 7 exerce une pression verticale dirigée de bas en haut qui fait sortir l'ensemble du caisson 4. Le volume d'air dans la borne en position 29 basse étant inférieur qu'en position haute, une dépression se produit lors de la remontée qui entraîne un amortissement de celle-ci.
Afin de permettre une vitesse lente de cette remontée, un jeu 18 entre le joint 27 et le tube 1 ainsi qu'un jeu 17 entre le fond 16 et le tube de guidage 2 sont prévus pour le remplissage d'air lors de la remontée.
Plus les jeux 17 et 18 sont faibles, plus la remontée se fera lentement.
Afin d'éviter d'abimer le fonctionnement lors de légers chocs de véhicules, la bague 12 soudée à l'intérieur du tube 1 renforce l'ensemble et les trois"SILENTBLOCS"13 permettent par leur élasticité un amortissement des chocs.
Le dispotitif selon l'invention est particulièrement destiné aux bornes escamotables.
formées. B est un composant essentiel de la composition des composés polymérisables. Ce sont essentiellement des monomères et/ou oligomères éthyléniquement multifonctionnels avec une fonctionnalité en insaturations polymérisables par voie radicalaire d'au moins 2. Dans le cas des monomères, la fonctionnalité, telle que définie précédemment, peut varier de préférence de 2 à 6. Comme exemple de tels monomères, nous pouvons citer : les diacrylates ou diméthacrylates d'éthylène glycol, de propylène glycol, de butane diol, de methyl-2 propane diol, de néopentyl glycol, d'hexane diol, de zinc et/ou de calcium ou les divinyl benzènes substitués ou non substitués, les triacrylates ou triméthacrylates de glycérol, de triméthylol propane et/ou des dérivés alkoxylés, les tri ou tetraacrylates ou tri ou tetraméthacrylates de pentaérythritol et les penta ou hexa acrylates ou penta ou hexaméthacrylates de dipentaérythritol. Les oligomères multifonctionnels ont une fonctionnalité qui peut aller de 2 à 50 et de préférence de 2 à 20 et une masse moléculaire Mn inférieure à 2500, de préférence inférieure à 1500. La fonctionnalité et Mn sont fixés en fonction de la densité de réticulation désirée. Plus Mn est faible et plus la fonctionnalité est élevée et plus la densité de réticulation des microparticules sera élevée. Comme exemple de tels oligomères, nous pouvons citer les esters acryliques ou méthacryliques d'oligomères polyols à base de polyéthers, comportant des motifs éthers choisis parmi l'oxyéthylène et/ou oxypropylène et/ou oxytetraméthylène, ou à base de polyesters saturés, ou à base de polyuréthanes ou les polyesters insaturés, ou les oligomères acryliques acrylés ou méthacrylés qui peuvent être obtenus par exemple soit par acrylation de copolymères acryliques à base de méthacrylate de glycidyle par l'acide acrylique soit par acrylation de copolymères acryliques à base d'acide acrylique ou méthacrylique par le méthacrylate de glycidyle.
Le taux molaire du composé B peut varier de 0,02% à 30% et de préférence entre 0,5% à 15%. La limitation de ce taux est importante car au-delà d'un taux limite la probabilité de pontage chimique entre microparticules devient importante avec comme conséquence un risque
important de déstabilisation, agglomération et sédimentation des microparticules.
Les composés C sont des monomères différents des monomères A tels que définis précédemment et/ou des oligomères, comportant une seule insaturation éthylénique polymérisable par voie radicalaire, et sont des composants d'ajustement de la composition de base en fonction des propriétés visées des microparticules qui peuvent varier et s'adapter suivant chaque application particulière. Ils sont sélectionnés de préférence parmi les monomères acryliques et/ou méthacryliques tels que les acrylates et/ou méthacrylates de méthyle, d'éthyle, de propyle, de butyle ou de tertiobutyle ou de éthyl-2 héxyle, ou les monomères vinyl aromatiques tels que le styrène ou les vinyl toluène ou les esters vinyliques tel que l'acétate de vinyle ou les oligomères acrylés et/ou méthacrylés de Mn inférieure à 2500 et plus particulièrement inférieure à 1500 tels que les acrylates et/ou méthacrylates d'oligomères alcools monofonctionnels. Les acrylates et/ou méthacrylates d'oligomères préférés sont les acrylates et/ou méthacrylates de monoalcools polyalkoxylés, comportant des unités alkoxy choisies parmi l'oxyéthylène et/ou l'oxypropylène et/ou l'oxytetraméthylène, ou les acrylates et/ou méthacrylates dérivés de monoalcools à base de polycaprolactone, ou de polyesters ou de polyuréthanes. La présence de ces composés est optionnelle en fonction de la structure et des performances recherchées des microparticules à obtenir. Ce type de monomères ou oligomères peut ajuster les performances mécaniques des microparticules en termes de dureté ou de flexibilité du c#ur de la particule en fonction des températures Tg correspondantes à la transition vitreuse. Par exemple, l'association des structures à Tg élevée telles que le méthacrylate de méthyle et/ou le styrène avec des structures à faible Tg tel que l'acrylate de butyle permet, en fonction des proportions ajustées, d'obtenir des microparticules ayant un caractère prédominant allant du plus dur au plus mou. Ce type de structure est particulièrement intéressant dans le renforcement d'une matrice molle ou de la flexibilisation d'une matrice
dure ou dans la recherche d'un compromis dureté/flexibilité pour des applications dans les revêtements ou les compositions de moulage en particulier thermodurcissables. Leur taux molaire peut varier de 0 à 80% en fonction de la structure souhaitée de la microparticule finale.
Les composés D sont des monomères, différents de A ou B ou C, et/ou oligomères, différents de B ou C, portant au moins une insaturation éthylénique, polymérisable par voie radicalaire et au moins une deuxième fonction réactive fl différente de l'insaturation éthylénique. Ces monomères ou oligomères fonctionnalisés portent des fonctions réactives fl sélectionnées parmi : acide ou anhydride carboxylique, hydroxy, époxy, isocyanate, silane, amine. Comme exemples, sans limitation, de composés D, nous pouvons citer : dans le cas où la fonction fl est l'acide carboxylique : l'acide acrylique ou méthacrylique ou l'acide maléique, l'acide itaconique dans le cas où fl est une fonction anhydride : l'anhydride maléique, l'anhydride itaconique dans le cas où fl est un hydroxy : les hydroxyalkyl acrylates et méthacrylates avec un hydroxyalkyl en C2-C4 tels que l'hydroxy éthyl, l'hydroxypropyl, l'hydroxybutyle, les monoacrylates ou monométhacrylates de polycaprolactone ou de polyéthers diols comportant des unités éthers choisies parmi l'oxyethylène et/ou oxypropylène et/ou oxytetraméthylène, ou de polyesters diols ou de polyuréthanes diols de Mn inférieure à 2500 et de préférence inférieure à 1500 dans le cas où fl est une fonction époxy : le glycidyle méthacrylate, ou un acrylate ou méthacrylate de glycidyle alkoxylé tel que décrit dans WO 98/28287 dans le cas où la fonction fl est un isocyanate : acrylate ou méthacrylate ou le monoacrylate ou monométhacrylate d'un uréthane isocyanate dérivé de la condensation d'un hydroxyalkyl acrylate ou méthacrylate en C2-C6 avec un diisocyanate aromatique tel que le TDI.