REVENDICATIONS 1 - Ensemble constitué d'une serrure électrique de portière de véhicule automobile associée à ses moyens de commande et d'alimentation, l'ouverture de ladite serrure étant assurée électriquement par la manoeuvre d'un actionneur (2, 102) alimenté par la batterie (1, 101) du véhicule, ladite serrure étant, en cas de dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie par ladite batterie (1, 101), susceptible d'être ouverte grâce à l'alimentation électrique fournie par une pile (4, 104) de secours qui charge un condensateur (5, 105), ledit condensateur (5, 105) étant susceptible de commander par sa décharge l'actionneur (2, 102) de la serrure, caractérisé par le fait que ledit actionneur est un moteur piézoélectrique (2, 102), dont l'alimentation à partir de la pile (4, 104) de secours est un courant haché avec une fréquence et un rapport cyclique permettant, pendant chaque impulsion du courant, de limiter la variation de la tension U fournie par le condensateur (5, 105), afin de maintenir à une valeur convenable le rendement du moteur piézoélectrique (2, 102). 2 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moteur piézo-électrique (2, 102) est accouplé à un organe élastique absorbant les à-coups dûs à la commande discontinue dudit moteur. 3 - Ensemble selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le hachage du courant d'alimentation du moteur piézoélectrique (2) s'effectue à une fréquence fixe suffisamment haute pour éviter une déformation excessive de l'organe élastique, mais suffisamment basse pour éviter une réduction significative du rendement du moteur piézo-électrique (2) en raison des glissements pendant les phases d'accélération et de décélération du rotor. 4 - Ensemble selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le hachage du courant s'effectue à une fréquence comprise entre 50 et 100 hertz environ. S - Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le hachage du courant d'alimentation du moteur piézo-électrique (102) est déterminé par le maintien de la tension U fournie par le condensateur (105) entre deux seuils ctUo et PUO, UO étant la tension à vide fournie par la pile (104) de secours, avec a 6 - Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il inclut un circuit comportant - un élément interrupteur (8, 108) recevant une information d'une commande d'ouverture (9, 109), ledit élément interrupteur (8, 108) étant alimenté par le condensateur (5, 105) associé à la pile (4, 104) de secours ou par la batterie (1, 101), et - un générateur (3, 103) de plusieurs courants déphasés alimentés par ledit élément interrupteur (8, 108), lesdits courants déphasés étant utilisés pour alimenter le moteur piézo-électrique (2, 102). 7 - Ensemble selon la revendication 6, caractérisé par le fait que ledit élément interrupteur (8, 108) comporte en sortie un transistor à effet de champ (17, 117). 8 - Ensemble selon les revendications 3 et 7 prises simultanément, caractérisé par le fait que l'élément interrupteur (8) reçoit un signal d'un détecteur (6) de batterie en cas de disparition de la tension de batterie, ce signal autorisant l'alimentation de la grille de son transistor (17) à effet de champ par un signal en créneaux généré par un trigger (10) à la fréquence fixe choisie. 9 - Ensemble selon les revendications 5 et 7 prises simultanément, caractérisé par le fait que l'alimentation de l'élément interrupteur (108) est envoyée sur un trigger (120) qui compare la tension U reçue à un seuil bas aUO et à un seuil haut PUO, la tension U étant fournie en sortie sur la grille du transistor (117) à effet de champ si aUO