INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Afin d'assurer une pression égale à la pression atmosphérique à l'intérieur de la gaine, de manière à éviter à cette dernière un gonflement ou une contraction risquant d'entraîner une usure rapide, il sera avantageusement prévu, de préférence sur l'extrémité cylindrique de petit diamètre 2, un ou plusieurs évents de mise à l'air libre conçu pour être automatiquement obturé par écrasement par la mise en place du dispositif de serrage 5, 6, 13.
Ce système de mise à l'air libre peut se présenter par exemple sous la forme de perforations tubulaires ménagées dans l'épaisseur de la paroi de l'extrémité cylindrique, ou d'un ou plusieurs plis axiaux 18 (figure 11) avec épaisseur de paroi constante pour éviter l'affaiblissement de la gaine lors du passage sur cône de mise en place, ce ou ces plis ménageant autant de canaux entre la gaine et l'arbre de l'organe de transmission.
La présente invention concerne d'une façon générale les projecteurs dits
de virage pour véhicules automobiles.
Un projecteur de virage est un projecteur capable d'engendrer un faisceau généralement délimité par une coupure supérieure, utilisé seul ou en complément d'un projecteur de croisement fixe conventionnel, ce faisceau étant apte à basculer latéralement pour suivre les courbure de la route et donc d'éclairer la route dans la direction d'observation du conducteur.10 On connaît déjà dans l'état de la technique plusieurs exemples de projecteurs comportant un miroir pivotant dont le mouvement est asservi à la direction du véhicule pour remplir cette fonction. Parmi les solutions concrètes proposées dans l'art antérieur, on trouve notamment un bloc optique tournant à l'intérieur d'un autre bloc optique (voir FR-A-2 626 652), un miroir mobile articulé sur un point fixe et pouvant être orienté grâce à un bras déplaçable en translation
(voir FR-A-2 577 014), un réflecteur en forme de demi-
Ce segment de mesure 9 est relié par un conducteur à un module électronique intégré dans la serrure.
Mais le couple (pêne 1/segment 9) a, en fait, une admittance complexe y, c'est-à-dire qu'il ne présente pas une capacité pure mais comporte également une partie réelle, due aux fuites intempestives.
Cette admittance s'exprime par la formule Y = g + j(2irf.C) où g est la partie réelle, f0 la fréquence de la source de tension utilisée, et C la capacité recherchée.
Pour déterminer la capacité C formée par le couple (pêne/segment conducteur), il faut donc isoler la partie imaginaire de l'admittance. Ceci est réalisé grâce au dispositif décrit ci-après.
L'admittance y va être utilisé comme opérateur mathématique (c'est-à-dire dérivateur) appliqué à la tension U(t) de la source (t étant le temps). La tension de la source s'exprime par U(t) = U1 cos (2#f0.t) 2k + 1 On a U(t0) = 0 pour t0 = 4 #0 4k + 3 et la transition par 0 pour to = 4 #0 A partir de la tention source on obtient pour le courant i(t) = y.U(t) = g.U1.cos(2#f0.t) - 2#f0.C.U1sin(2#f0.t) 4k + 3 3# Pour i(t) à t = to = 4 #0 , on a 2#f0.t0 = 2 + 2k #, soit: i(to) = 2"fo.C.Ul, qui est une valeur indépendante de G.
L'expression 27rfo.C est la partie imaginaire de y recherchée. La figure 2 montre un circuit permettant d'obtenir cette capacité C.
Comme on le voit sur la figure 2, le condensateur 11 formé par le couple (pêne/segment conducteur) est relié d'un côté à la masse et de l'autre à une entrée d'un amplificateur opérationnel Al à l'autre entrée duquel est appliquée une tension disponible sur le véhicule U(t).
Une résistance Rrn, dont la valeur est choisie très inférieure à l/gmaX, gmax étant la valeur maximum envisageable pour g, relie les entrées de l'amplificateur Al entre elles, de façon que le courant i = y.U qui passe dans Rm soit converti en une tension U9(t) par l'amplificateur Al au moyen de la fonction de transfert K = R,,,.AI. La tension U(t) est également appliquée à l'entrée positive d'un comparateur Ao dont l'entrée négative est à la valeur "zéro" du signal. Ce comparateur Ao permet de détecter les passages à O de la tension U(t) et émet un créneau à chacun de ces passages. Une bascule monostable T détecte les flancs montants et génère des impulsions envoyées sur un circuit de capture Cp ; ces impulsions commandent un interrupteur électronique I, qui reçoit le signal de sortie de l'amplificateur opérationnel Al. On effectue ainsi une capture de la tension U(t) (mode de capture dit "échantillonage-blocage") et on obtient une tension qui procure, par l'intermédiaire d'un amplificateur opérationnel A, une sortie exploitable de la forme : Us = K'.C. Us pouvant être mesuré et K' étant connu, on peut calculer C dont la valeur correspond au déplacement angulaire du pêne de la serrure. La valeur obtenue est ensuite comparée par tout moyen connu à des valeurs de position angulaire du pêne correspondant chacune à un état donné de la portière.
La figure 3 montre une deuxième forme de réalisation de l'invention, utilisant un micro-contrôleur 12.
Selon cette forme de réalisation, la tension source U(t) est synthétisée numériquement au moyen d'un micro-contrôleur. Les sorties numériques du micro-contrôleur sont converties en une tension U(t) exploitable par un convertisseur numérique/analogique et un filtre F. Comme dans la première forme de réalisation, cette tension est appliquée au montage série formé avec le couple (pêne 1/segment conducteur 9) et la résistance R pour obtenir un courant, qui est converti par l'amplificateur opérationnel A1 en une tension U(t).
Toutefois, dans cette forme de réalisation la tension issue de l'amplificateur Al est envoyée, non à un circuit de capture Cp, mais à l'entrée positive d'un deuxième amplificateur Ao après que la partie continue éventuelle ait été soustraite par le montage RlCl. Le signal obtenu est envoyé à l'entrée analogique du micro-contrôleur 12, qui convertit le signal reçu en numérique et capture la valeur du signal au passage par zéro de la tension U(t) qu'il génère. Le micro-contrôleur fournit alors une tension Us(t) proportionnelle à la capacité C du couple (pêne/segment conducteur) ou utilise directement cette donnée numérique pour ses autres fonctions.
Le signal représentatif de la position angulaire du pêne 1 peut, par exemple, dans le cas d'une détection de trois positions, être utilisé pour allumer le plafonnier lorsque la porte est complètement ouverte (segment conducteur 9 pas en face du pêne 1, capacité nulle), allumer une lampe d'alarme lorsque le pêne est sur le premier cran et la porte est incomplètement fermée (une portion du segment conducteur 9 en face du pêne 1, capacité non nulle mais inférieure à la capacité maximale), éteindre le plafonnier et la lampe d'alarme lorsque la porte est complètement fermée (le segment conducteur 9 présente toute sa surface en face du pêne 1, capacité maximale).
La description ci-dessus concerne la détection de trois positions angulaires du pêne correspondant à trois états de la portière.
Il va de soi que, par ce procédé, on peut détecter autant de positions angulaires du pêne, ou d'autres éléments, que necessaire pour quelque usage que ce soit.
La présente invention concerne un nouveau procédé d'étalonnage interne du dosage d'analytes dans un échantillon, ainsi que les trousses de réactifs pour les mettre en oeuvre.
II existe actuellement trois procédés, qui permettent l'étalonnage des dosages effectués dans les laboratoires.
ceau de rayons lumineux sont disposés avec un intervalle en-
tre eux. Les zones entre les moyens 6, pour découpler le
faisceau de rayons lumineux, sont transparentes.
Lorsque l'unité de feu d'éclairage 1 est coupée
(repos), la direction du regard, de l'extérieur, dans la di-
rection de vue BL, traverse la surface de sortie de lumière 7
pour arriver dans le système de guide de lumière 5 et rencon-
tre les moyens 6 prévus sur la face arrière du système de guide de lumière 5 pour découpler le faisceau de rayons lumi- neux et les zones colorées 8 qui se trouvent derrière ce moyen 6. A l'état de fonctionnement (mise en service), la couleur de l'unité de feux 1 est par contre définie par la couleur de la source lumineuse 2 réfléchie sur les moyens 6, assurant le découplage du faisceau de rayons lumineux. L'unité de feux 1, selon l'invention, peut ainsi avoir avan-10 tageusement une couleur correspondant à celle du véhicule qu'elle équipe, lorsque cette unité est montée; elle sera ainsi intégrée de manière non perceptible dans l'image d'ensemble du véhicule sans toutefois que cela ne modifie la
couleur du feu de l'unité de feux 1 à l'état de fonctionne-
SYSTÈME DE DÉTECTION DE POSITION DE PÊNE DE PORTIÈRE D'AUTOMOBILE L'invention concerne un système de détection de position du pêne de portière d'automobile par capteur de position, notamment de position angulaire.
On utilise de plus en plus des contacteurs électriques dans les serrures pour indiquer au conducteur d'une automobile l'état de fermeture d'une portière, d'un hayon ou d'un capot de coffre du véhicule. Le plus souvent, ces contacteurs commandent une lampe (plafonnier) et/ou agissent sur la condamnation centralisée en inhibant celle-ci lorsque l'une des portes est ouverte ou mal fermée. Grâce à ces contacteurs de serrure, on peut supprimer les contacteurs de feuillure plus exposés à des dégradations. Ils permettent, de plus, d'assurer plus de fonctions et doivent être de plus en plus précis. Pour certains systèmes, il est même nécessaire de détecter trois états distincts - porte complètement fermée (deuxième cran du pêne) - porte mal fermée (premier cran du pêne) - porte complètement ouverte.
On connaît déjà des systèmes dans lesquels un contacteur de serrure permet de signaler que la porte est ouverte ou fermée. Mais ces systèmes ne permettent pas de distinguer si elle est vraiment ouverte ou simplement mal fermée (premier cran).
Bien entendu, on peut toujours recourir à des contacteurs pour détecter ces différents états. Toutefois, lorsque la serrure est déjà pourvue d'un module électronique intégré (utilisé pour d'autres fonctions telles que le multiplexage la commande électrique d'assistance, etc.), il peut être intéressant d'utiliser ce module en lui ajoutant une fonction supplémentaire afin de lui faire assumer la détection de l'état de la porte. Il en résulte une simplification de la mécanique de détection de porte ouverte, une économie de place ainsi qu'une économie financière du fait de l'élimination du ou des contacteurs utilisés à cet effet jusqu'ici.
Le but de l'invention est donc de créer un système de détection de l'état d'une porte de véhicule qui distingue les trois états précités, en utilisant un module électronique, intégré ou non à la serrure, qui évalue la position du pêne d'une serrure par une mesure électrique spécifique.
Ce but est atteint grâce au procédé et au dispositif selon l'invention.
Il est particulièrement avantageux que les couches placées de part et d'autre de la ou des couches de renforcement textile, soient dans une même matière, ce qui assure une adhérence optimale des couches de part et d'autre du ou des renforcements textiles et améliore la tenue mécanique des tuyaux.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence au dessin annexé, qui est une vue schématique partielle en perspective d'un tuyau selon l'invention.
Le tuyau représenté schématiquement au dessin annexé est destiné notamment à un circuit haute pression de direction assistée pour véhicule automobile, et comprend, de l'intérieur vers l'extérieur, une couche interne 10 d'une matière résistant au fluide transporté et présentant une bonne imperméabilité vis-à-vis de celui-ci, une couche 12 de renforcement textile, une couche intermédiaire 14 d'une matière résistant bien au fluide transporté et présentant également une bonne imperméabilité vis-à-vis de celui-ci, une couche 16 de renforcement textile et une couche extérieure 18 de protection en une matière ayant une bonne résistance physico-chimique aux agents extérieurs et de bonnes propriétés mécaniques (flexibilité, résistance aux chocs, résistance à l'abrasion, etc.), ces propriétés devant être maintenues dans le temps pour une longue durée de service du tuyau.
Selon l'invention, la couche extérieure de protection est en une matière à base d' un élastomère du type polyéthylène chlorosulfoné (CSM) comportant des groupes alkyles latéraux, cet élastomère ayant par exemple la formule développée suivante
Une telle matière a de bonnes propriétés mécaniques et élastiques, une très bonne résistance aux huiles et une très bonne tenue thermique aux températures élevées (+15000) et aux basses températures (-400C) ainsi qu'un très bon vieillissement à la chaleur.
Selon les modes de réalisation, le même élastomère peut être utilisé pour la couche intermédiaire 14 et/ou pour la couche interne 10.
En fonction des applications auxquelles ils sont destinés, les tuyaux selon l'invention peuvent comprendre une ou deux couches de renforcement textile et une, deux ou trois couches de l'élastomère précité.
Ces applications comprennent notamment - les circuits haute pression de direction assistée, comme déjà indiqué - les circuits basse pression de direction assistée, - les circuits de freinage, - les circuits de carburant, - les circuits de climatisation, - les circuits d'air chargé d'huile, - et toutes les autres applications où une bonne tenue thermique aux basses températures et aux températures élevées est requise.
PANNEAU ARTICULE A CROCHET La présente invention est relative à un panneau articulé sur un organe récepteur, le long d'au moins un bord à profil courbe, au moyen de deux charnières qui définissent un axe géométrique de rotation autour duquel le panneau pivote entre une position ouverte et une position fermée.
L'invention s'applique notamment aux hélicoptères qui possèdent des capots, jouant le rôle d'organe récepteur, et sur lesquels sont articulés des panneaux, afin par exemple de protéger un bloc moteur.
Pour des raisons d'aérodynamisme, les capots possèdent généralement des formes courbes ou galbées et ils sont souvent de grande taille. Or, pour assurer une grande accessibilité aux objets situés à l'intérieur du capot, les panneaux doivent pouvoir être ouverts avec possibilité de grands débattements. A cet effet, ils possèdent sur la longeur de leur bord autour duquel ils pivotent, des articulations qui peuvent être du type "à col de cygne".
Toutefois, ce type d'articulations est cher à réaliser, et est de masse et d'encombrement relativement élevés.
L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en fournissant un panneau articulé qui possède un nombre d'articulations "à col de cygne" réduit tout en assurant un bon maintien du bord longitudinal de ce panneau, autour duquel il est articulé, le long du capot moteur.
A cet effet, selon l'invention, un panneau articulé du type précité, est essentiellement caractérisé en ce que l'un des éléments parmi ledit bord du panneau et l'organe récepteur comprend des moyens d'emboîtement destinés à coopérer, au cours du mouvement de rotation du panneau entre ses positions ouverte et fermée, avec des moyens de réception portés par l'autre des élements parmi ledit bord et l'organe récepteur, pour faire plaquer ledit bord courbe du panneau contre l'organe récepteur, les moyens solidaires du panneau décrivant une trajectoire courbe dont le centre appartient à l'axe de rotation autour duquel le panneau pivote.
Le panneau articulé suivant l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes - les moyens d'emboîtement comprennent une broche d'axe parallèle à l'axe géométrique de rotation du panneau - les moyens de réception comprennent un crochet - le crochet est porté par l'organe récepteur et la broche est portée par le panneau, la broche décrivant, parallèlement à elle-même, une trajectoire courbe dont le centre appartient à l'axe de rotation lors du mouvement de rotation du panneau - la broche est placée dans un évidement ménagé au voisinage du bord - le crochet est de forme générale en U, comprenant un fond et deux pattes entre lesquelles la broche pénètre, les pattes ayant une forme courbe dont le centre de courbure appartient à l'axe de rotation autour duquel le panneau pivote - la broche et le crochet sont situés entre lesdites deux charnières ; et - les deux charnières sont du type "à col de cygne".
Un exemple de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en regard des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un capot destiné à être rapporté sur un étage moteur d'un hélicoptère (non représenté) et qui possède un panneau articulé suivant la présente invention - la figure 2 est une vue en coupe selon les lignes Il-Il de la figure 1, dans laquelle le panneau est représenté en position ouverte et en position fermée - la figure 3 est une vue de face de la zone A du capot de la figure 1 et dans laquelle ont été représentés les moyens d'emboitement et les moyens de réception du panneau selon la présente invention ; et - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV- IV de la figure 3 et dans laquelle le panneau est représenté en position fermée et en position ouverte.
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BÂTIMENT A USAGE D'HABITATION OU TERTIAIRE, ET STRUCTURE D'ACCÈS AUX CONDUITS VERTICAUX DE FLUIDES POUR UN TEL BÂTIMENT.
Une couche de pâte diélectrique 62 est formée en formant un revêtement en une pâte diélectrique, et en séchant celle-ci, sur une partie particulière du substrat en verre 61 comportant la première électrode qui a été formée comme ci-dessus en utilisant un masque (non montré) d'un modèle prédéterminé. La couche de pâte diélectrique 62 sert à former la surface de la couche diélectrique comme une surface incurvée en rendant une partie particulière de la couche diélectrique résultante plus épaisse que d'autres parties de celle-ci. La couche de pâte diélectrique 62 est formée en revêtant le substrat en verre 61 d'une pâte diélectrique en utilisant un masque (non montré) d'un modèle prédéterminé agencé sur le substrat en verre 61 et, ensuite, en séchant la susdite.
L'opération ci-dessus est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que la couche de pâte diélectrique 62 soit formée selon une épaisseur prédéterminée. La partie particulière où la couche de pâte diélectrique 62 est formée correspond à une partie où les surfaces incurvées 44c et 54c (voir les figures 4B et 5B) sont formées. Autrement, elle peut correspondre à une partie bosselée, comme énoncé ci-dessus.
Sur la figure 6B, une couche de pâte diélectrique 64 est de nouveau formée en revêtement sur toute la surface supérieure du substrat en verre 61 dans un état dans lequel la couche de pâte diélectrique 62 a déjà été formée sur une partie prédéterminée de la première électrode 63. C'est-à-dire que la pâte est formée en revêtement et séchée sur toute la surface supérieure du substrat en verre 61, sans utiliser de masque, comme montré sur la figure 6B. Comme noté à partir du dessin, dans la couche diélectrique 64, la partie 65 où la couche de pâte 62 a été formée dans l'opération précédente est plus épaisse que d'autres parties.
Lorsque le revêtement de toute la surface du substrat avec la pâte est achevé, une couche diélectrique 66 présentant une surface incurvée est formée comme montré sur la figure 6C par une opération de séchage et de cuisson suivante. Ici, la chaleur appliquée dans l'opération de cuisson fait fondre la surface de la pâte et, en conséquence, la pâte devient fluide. Du fait de cette fluidité, la surface de la couche diélectrique 66 peut être formée comme une surface incurvée présentant une courbure prédéterminée comme montré sur la figure 6C. La courbure de la surface incurvée formée sur la couche diélectrique 66 peut être ajustée en contrôlant l'épaisseur de la couche de pâte diélectrique 6 formée initialement. Une surface incurvée 67 formée sur la surface de la couche diélectrique 66 présente une courbure telle que la lumière qui passe à travers peut être collimatée en un faisceau parallèle.
Sur les figures 7A à 7C, un procédé de fabrication d'une partie de collimation de lumière de dispositif d'affichage à plasma selon un autre mode de réalisation de la présente invention est illustré.
En faisant référence à la figure 7A, une couche de pâte diélectrique 72 est formée sur toute la surface du substrat en verre 71 sur lequel une première électrode 73 a déjà été formée et un masque antiabrasion présentant un modèle prédéterminé est agencé dessus. La première électrode peut être formée selon le procédé classique décrit ci-dessus. La couche de pâte diélectrique 72 est formée en revêtant toute la surface du substrat 71 d'une pâte diélectrique selon une épaisseur uniforme et en séchant la susdite. Le masque antiabrasion 75 sert à éviter que la couche de pâte diélectrique 72 ne soit abrasée dans les opérations suivantes. La partie de la couche de pâte diélectrique 72 bloquée par le masque 75 correspond aux parties où les surfaces incurvées 44a et 54a sont formées dans les modes de réalisation montrés sur les figures 4A, 4B et 5A, 5B.