REVENDICATIONS 1. Véhicule motorisé de travail à transmission hydrostatique comportant: - un châssis (12) équipé de chaque côté d'une série de roues motrices (14, 16, 18, 20) - un groupe de propulsion doté d'un moteur thermique (M) pour l'entraînement d'au moins une pompe hydraulique (36, 38) à haute pression, - un dispositif de transmission hydrostatique en liaison avec ladite pompe (36, 38), et associé à des moyens pour entraîner les roues motrices en rotation, - et des moyens de commande et de surveillance du groupe de propulsion et du dispositif de transmission hydrostatique, lesdits moyens étant agencés dans le poste de conduite (26), à l'intérieur de la cabine (28) placée à l'avant du véhicule (10), caractérisé en ce que - le dispositif de transmission hydrostatique comporte deux moteurs hydrauliques (44,46) disposés symétriquement par rapport au plan médian longitudinal du véhicule (10), et alimentés par deux circuits hydrauliques indépendants, connectés respectivement à deux pompes (36, 38) à haute pression, et à débit réglable en sens et en volume pour le choix de la vitesse et du sens de rotation, - chaque moteur hydraulique (44, 46) comprend un pignon de commande (78) coopérant avec des pignons correspondants (62, 6t. 66, 68) des roues (14, 16, 18, 20) d'un même côté par l'intermédiaire de moyens de transmission par chaînes (70, 72, 74. 76), - la cabine (28) est montée à basculement autour d'un axe (32) horizontal entre une première position fermée de travail, et une deuxième position ouverte d'entretien donnant accès à l'ensemble des éléments constitutifs du groupe de propulsion, et du dispositif de transmission hydrostatique. 2. Véhicule motorisé de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur thermique (M) est accouplé en ligne avec les deux pompes hydrauliques (36, 38) disposées en tandem, et reliées chacune par un tube d'aspiration à un premier réservoir d'huile (40). 3. Véhicule de travail selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moteur thermique (M) est à refroidissement par eau circulant dans un premier radiateur (48), lequel est refroidi par un ventilateur (49) entraîné par le moteur (M) à l'opposé des pompes hydrauliques (36, 38), et qu'un deuxième radiateur (50) est placé entre le premier radiateur (48) et le poste de conduite (26) pour le refroidissement de l'huile du dispositif de transmission hydrostatique. 4. Véhicule motorisé de travail selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'avant de la cabine (28) est pourvu d'une prise d'air (52) agencée pour envoyer de l'air extérieur en direction des radiateurs (48, 50) sous l'effet d'aspiration du ventilateur (49). 5. Véhicule motorisé de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque moteur hydraulique (44, 46) est placé entre la première roue (14) et la deuxième roue (16) à un niveau légèrement supérieur à celui de la plate-forme (34) située à l'arrière du véhicule (10), la première chaîne (70) de transmission entre le pignon de commande (78), et le pignon (62) de la première roue (14) étant inclinée par rapport aux chaînes suivantes (72, 74, 76) 6. Véhicule motorisé de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de transmission hydrostatique comporte un système de commande (79) à deux manettes (80, 82) d'actionnement situées de part et d'autre du siège du pilotage (84), chaque manette étant reliée par un câble de liaison (86, 88) à un levier de réglage (90, 92) de la pompe hydraulique (36, 38) correspondante. 7. Véhicule motorisé de travail selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pompes hydrauliques (36, 38) sont intercalées entre le premier réservoir (40) d'huile et un deuxième réservoir (42) de carburant, les bouchons de remplissage (54, 56) des deux réservoirs étant accessibles depuis l'extérieur dans les deux position de la cabine (28). 8. Véhicule motorisé de travail selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des chenilles (22, 24) peuvent être rapportées sur les roues motrices (14, 16, 18, 20) à pneus pour diminuer la pression exercée sur le sol lors de la rotation des roues.