INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, grâce à ces dispositions, les mêmes moyens sont utilisés à la fois pour relier les feuilles entre elles en empilement et pour solidariser de manière amovible l'empilement sur le support. Dans des modes de réalisation préferés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours outre à l'une ou à l'autre des dispositions suivantes - les moyens de reliure comprennent au moins une boucle au travers de laquelle sont passées les feuilles de l'empilement, et le support comprenant au moins une fenêtre dans laquelle est insérée la portion externe de la boucle dans la position de montage de l'empilement ; - les moyens de reliure comprennent une pluralité de boucles et le support comporte plusieurs fenêtres, le nombre de fenêtres étant égal au nombre de boucles ; - chacune des boucles est une boucle ouverte en forme de spire, les boucles étant reliées les une aux autres; - chacune des boucles est en forme de bague fendue et possède une première et une deuxième extrémités situées en regard l'une de l'autre pour délimiter une ouverture de dimensions très faibles par rapport à celles des bagues ; - les bagues sont au moins au nombre de deux et les premières extrémités des bagues sont mutuellement raccordées
par une barrette qui s'étend perpendiculairement au plan défini par les bagues ; - la barrette, dans la position de montage de l'empilement, est en appui contre la face interne du support pour que les ouvertures des bagues soient au voisinage des portions externe des bagues faisant saillie sur la face externe support ; - la languette est réalisée en matériau souple et possède partie courante délimitée par une extrémité fixe solidaire de la face externe du support et une extrémite libre, partie courante traversant les bagues dans position montage de l'empilement ; - support comprend deux volets rabattus l'un l'autre entre lesquels est interposé l'empilement de feuilles ,
- support et l'empilement de feuilles constituent un agenda , - le support et l'empilement de feuilles constituent un bloc-notes ; - le support et l'empilement de feuilles constituent un répertoire ; et - le support et l'empilement de feuilles constituent un carnet. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven tion apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, données à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble de l'article papeterie dans la position de montage de l'empilement sur support suivant la présente invention ; - la figure 2 est une vue éclatée en perspective de l'article de papeterie de la figure 1, l'empilement étant retiré du support pour être remplacé ; - la figure 3 est une vue de dessus de l'article de papeterie de la figure 1 en position ouverte d'utilisation ; et - la figure 4 est une vue externe de 'L'empilement seul.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des élements identiques ou similaires.
Les figures 1 à 3 représentent un article de papeterie 1 suivant la présente invention et notamment un agenda ou un bloc-notes.
L'article de papeterie 1 comporte un empilement 2 de feuilles 3 montées dans un support 4.
Comme il ressort du graphique de la figure 5, l'amortisseur à l'égard des vibra tions 10 permet une diminution assez élevée de la quantité de variation de l'amplitude de la force oscillante, par rapport à l'amortisseur à l'égard des vibrations classique, même lorsqu'elles présentent la même quantité d'écartement ou d'inter valle par rapport à la position initiale de la pièce massive 16. d'autres termes, dans l'amortisseur à l'égard des vibrations classique, l'écartement ou intervalle par rapport à la position initiale de la pièce massive 16a doit être maintenu dans un inter valle très limité (a) comme indiqué sur le graphique de la figure 5, façon à obtenir une quantité réduite de variation de l'amplitude de la force oscillante par rapport à l'amortisseur à l'égard des vibrations 10 de la présente invention. présente invention a été décrite en détail suivant un mode de réalisation préféré, mais il est clair qu'elle ne se limite pas uniquement aux détails illustrés dans ce mode de réalisation.
Dans le mode de réalisation représenté, les pôles magnétiques opposés générés dans parties de bord axiales supérieures des parties de paroi circonférentielles intérieure et extérieure 26 et 28 de l'organe de culasse (c'est-à-dire la pièce de montage 14) sont opposés aux pôles magnétiques opposés correspondants générés dans les parties circonférentielles intérieure et extérieure de l'organe oscillant (c'est- à-dire la pièce massive 16), respectivement, à la fois dans la direction axiale dans la direction inclinée par rapport à l'axe. L'organe de culasse et l'organe oscillant peuvent également être disposées de telle façon que le pôle magnétique d'une des parties paroi intérieure et extérieure circonférentielles de l'organe de culasse et le pôle magnétique opposé généré dans la partie circonférentielle intérieure exté rieure correspondante de l'organe oscillant soient directement opposés l'un à l'autre dans la direction axiale, et que le pôle magnétique de l'autre partie de paroi circonfé- rentielle l'organe de culasse et le pôle magnétique opposé généré dans l'autre partie circonférentielle de l'organe oscillant soient opposés l'un par rapport à l'autre dans la direction inclinée par rapport à l'axe.
Tandis que la pièce de montage 14 susceptible d'être fixée au corps vibrant est apte à fonctionner comme un organe de culasse, dans le mode de réalisation préféré, il est possible d'utiliser un organe de culasse qui soit indépendant de la pièce de montage. De plus, tandis que la pièce massive 16 fonctionne comme un organe oscillant, dans le mode de réalisation illustré, un organe oscillant qui est indépendant de la pièce massive est également utilisable. Lorsque l'actionneur 23 du présent mode de réalisation est utilisé dans divers types de dispositif d'amortissement à l'égard des vibrations autres que l'amortisseur à l'égard des vibrations, la pièce massive 16 n'est pas forcément nécessaire. De plus, l'organe oscillant (c'est-à-dire la pièce massive 16) est supporté de façon élastique par l'actionneur par l'intermédiaire des ressorts métalliques 18a et 18b, dans le mode de réalisation repré senté, l'organe élastique pour connecter de façon élastique l'organe oscillant à l'actionneur n'est pas nécessairement installé dans l'actionneur 10, si l'organe oscil lant tel que la pièce massive est supporté de façon élastique par l'autre pièce.
Par exemple, on a représenté de façon schématique à la figure 7, un actionneur 72 construit selon le deuxième mode de réalisation de la présente invention ledit actionneur étant utilisé comme générateur de force oscillante dans un dispositif d'amortissement à l'égard des vibrations du type actif tel qu'un berceau ou support ou châssis de moteur pour un véhicule automobile. L'actionneur 72 comprend un organe oscillant 70 et un organe de culasse 74. L'organe oscillant 70 peut être un disque métallique mince obtenu par emboutissage, par exemple. L'organe oscillant 70 peut être relié élastiquement indirectement à l'organe de culasse 74 en utilisant l'organe élastique du dispositif d'amortissement à l'égard des vibrations, de façon que l'organe oscillant 70 soit positionné élastiquement par rapport à l'organe de culasse, par exemple. Dans ce cas, l'organe élastique ne doit pas nécessairement être installé dans l'actionneur 72 comme représenté à la figure 7. L'actionneur 72 peut compren dre une tige de guidage 76 pour empêcher la chute de l'organe oscillant 72 de l'organe de culasse 74. La tige de guidage 76 est fixée rigidement à l'organe oscillant 72 et s'étend à travers un trou traversant 78 formé dans l'organe de culasse 74, de façon que l'organe de culasse 74 soit disposé radialement vers l'extérieur de la tige de guidage 76, tout en étant mobile dans la direction axiale de la tige de guidage 76. La tige de guidage 76 porte une pièce de butée 80 fixée à la tige à sa partie d'extrémité saillante. La pièce de butée 80 présente un diamètre plus élevé que celui du trou traversant 78. Le trou traversant 78 de l'organe de culasse 74 peut servir de logement ' une douille de guidage de façon que la tige de guidage 76 puisse coulisser dans la direction axiale le long de la douille de guidage. Sur la figure 7, les numéros de référence utilisés dans le précédent mode de réalisation sont utilisés pour identi fier les éléments correspondants.
En référence ensuite à la figure 8, on a représenté un actionneur 82 construit selon le troisième mode de réalisation de la présente invention. Sur l'actionneur 82, l'organe oscillant 70 utilisé dans le deuxième mode de réalisation est modifié de façon à ne pas avoir de premier renfoncement 48 de côté inférieur, de façon que la face d'extrémité axiale inférieure de l'organe oscillant 70 soit rendue plane sur sa partie circonférentielle extérieure. Dans l'actionneur 82 construit comme décrit plus haut, seules les parties circonférentielles intérieures de l'organe oscillant de l'organe de culasse 70 et 74 comportent les pôles magnétiques opposés respectifs qui sont opposés l'un à l'autre dans la direction inclinée par rapport à l'axe, entre la partie de bord circonférentiel 31 et la partie d'extrémité libre 51, tandis les parties circonférentielles extérieures de l'organe oscillant et de l'organe de culasse 70 et 74 comportent seulement les pôles magnétiques opposés qui sont directement opposés dans la direction axiale. Dans l'actionneur 82 du présent mode de réalisa tion, les pôles magnétiques opposés, sont opposés l'un à l'autre à la fois dans la direction axiale directe et dans la direction axiale inclinée par rapport à l'axe, entre l'organe de culasse 74 et l'organe oscillant 70. Ainsi, l'actionneur 82 peut exercer l'effet désiré de la présente invention comme dans le premier mode de réalisation.
Au contraire du troisième mode de réalisation, l'actionneur 82 peut être disposé de telle façon que seulement les parties circonférentielles extérieures de l'organe oscillant et de l'organe de culasse 70 et 74 comportent les pôles magnétiques opposés respectifs qui sont opposés l'un à l'autre dans la direction inclinée par rapport à l'axe, tandis que les parties circonférentielles intérieures de l'organe oscillant et de l'organe de culasse 70 et 74 comportent les pôles magnétiques opposés respectifs qui sont directement opposés uniquement dans la direction axiale. Les exemples spécifi ques de ce type d'actionneur sont représentés de façon schématique sur les figures 9 à 11, à titre d'exemple.
En se référant maintenant à la figure 9, on représenté un actionneur 84, construit selon un quatrième mode de réalisation la présente invention. Dans l'actionneur 84, l'organe de culasse 74 est disposé façon que la partie de paroi circonférentielle extérieure fasse saillie axialement vers le haut à partir de la face d'extrémité saillante 30 de la surface circonférentielle intérieure 26, tandis que l'organe oscillant 70 comporte une surface sensiblement plane au niveau de sa face d'extrémité axiale inférieure. L'organe oscillant 70 présente un diamètre qui est légè rement inférieur au diamètre inférieur de la partie paroi circonférentielle exté rieure 28 de l'organe de culasse 74.
En référence maintenant à la figure 10 représentant un actionneur 86 construit selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention, l'actionneur 86 comprend l'organe de culasse 74 dans lequel à la fois les parties de paroi circonfé- rentielles intérieure et extérieure 26, 28 font saillie dans la direction axiale vers le haut d'une distance axiale donnée, et l'organe oscillant 70 qui comprend un bossage annulaire 88 qui s'étend axialement vers le bas comme représenté à la figure 10, à partir de la surface circonférentielle extérieure sa face d'extrémité axiale inférieure comportant une surface sensiblement plane. Le bossage annulaire 88 comporte un diamètre extérieur qui est légèrement inférieur au diamètre intérieur de la partie de paroi circonférentielle extérieure 28.
En se référant maintenant à la figure 11 représentant un actionneur 90 construit selon un sixième mode de réalisation de la présente invention, l'actionneur 90 comprend l'organe de culasse 74 qui présente une structure similaire à l'organe de culasse 74 utilisé dans l'actionneur 72 du deuxième mode de réalisation, notamment la partie de paroi circonférentielle intérieure 28 faisant saillie axialement vers le haut à partir de la face d'extrémité saillante 32 de la partie paroi circonférentielle exté rieure 28, et l'organe oscillant 70 qui comprend le bossage annulaire monobloc 92 dont le diamètre intérieur est légèrement supérieur au diamètre extérieur de la partie de paroi circonférentielle extérieure 28.
Sur les actionneurs 84, 86, 90 tels que représentes aux figures 9 à 11, l'organe de culasse 74 est directement opposé à l'organe oscillant 70 au niveau de la face d'extrémité faisant saillie axialement 30 de sa partie de paroi circonférentielle inté rieure 26, de sorte qu'une attraction magnétique efficace soit appliquée à l'organe oscillant 70. L'organe de culasse 74 est également opposé au niveau d'une partie de bord circonférentiel intérieure ou extérieure 29b et 29a de la partie d'extrémité axiale supérieure de sa partie de paroi circonférentielle extérieure 28 à une partie d'extrémité ouverte 49 réalisée dans la partie circonférentielle extérieure de l'organe oscillant 70 dans la direction inclinée par rapport à l'axe. Ainsi, ces actionneurs sont capables de réduire la variation de la force oscillante due à la variation de la position initiale de l'organe oscillant 70 par rapport à l'organe de culasse 74 dans la direction axiale, en appliquant une force oscillante stable à l'organe oscillant 70 avec une grande stabilité, exerçant ainsi l'effet souhaité de la présente invention.
Tandis que l'amortisseur à l'égard des vibrations du premier mode de réalisa tion utilise la tige de guidage pour guider les déplacements réciproques de la pièce massive 16 dans la direction dans laquelle la force oscillante est appliquée à la pièce massive, une telle tige de guidage n'est pas essentielle pour mettre en pratique la présente invention.
Dans l'amortisseur à l'égard des vibrations 10 selon le premier mode de réali sation, les ressorts métalliques 18a et 18b sont utilisés comme organe élastique pour supporter la pièce massive 16 sur la pièce de montage 14. Le corps élastique ou une autre pièce élastique peut être utilisé pour le même résultat. Un matériau ferro magnétique tel que de l'acier peut être utilisé comme matériau élastique, pourvu que le matériau élastique du matériau ferromagnétique soit réalisé de façon appropriée pour que le champ magnétique généré par la bobine d'alimentation 20 soit libre de toute influence négative du fait de la présence du matériau ferromagnétique dans le champ magnétique.
Alors que les générateurs de force oscillante décrits sont tous des actionneurs utilisés dans un amortisseur à l'égard des vibrations pour un véhicule automobile, un générateur de force oscillante selon la présente invention est également utilisable pour différents types d'autres organes actifs d'amortissement à l'égard des vibrations montés sur un véhicule automobile, tels que différents montages ou accouplements actifs d'amortissement à l'égard des vibrations (fixations) et différents types variés de dispositifs d'amortissement pour différents appareils ou équipements autres que des véhicules automobiles. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle s'applique à tous ceux aisément accessibles à l'homme de l'art.
Invention concernant un procédé de rinçage à l'aide de C02,, de l'intérieur de cuves, réservoirs de bouteilles, de flacons et tous contenant lavés à l'aide de détergents alcalins.
Les exigences normatives font que classiquement les cuves destinées l'agroalimentaire sont lavées à l'aide de soude alimentaire au pH extrêmement alcalin. Les mêmes normes alimentaires imposent après le nettoyage à la soude alimentaire rinçage à l'eau aux fins de ramener le pH résiduel très alcalin voisin de 13 à un neutre de 7.
- mesure de la contrainte à la rupture par division de la force de rupture (N) par la section initiale (mm2), mesure du module sécant à 5% d'allongement, moyenne des données sur 6 à 12 éprouvettes.
Tableaux VII des résultats :
Fil étiré #r (MPa) #r (%) E (GPa) 8. 11 845 16. 9 3.877 8. 12 761 20. 0 3.859 8. 13 695 22. 5 3.373 8. 14 936 19. 5 4.267 8. 15 578 28. 8 2.844 8.16 535 31.8 2. 518 8. 21 804 20. 3 3.752 8. 22 607 30. 6 2.841 8.23 867 21.7 3. 881 8.31 521 33. 5 3.021 8. 32 592 23. 8 3.411 8. 33 768 22. 1 3.680 8. 34 660 24. 3 3.478 8. 35 733 20. 7 3.783 8. 36 502 34. 2 3.421 8.37 596 26.6 3. 838 8. 40 612 32. 1 3.149 8. 41 679 25. 9 3.167 8. 42 725 30. 1 3.685 8. 43 800 23. 8 3.942 8. 44 617 33. 7 3.668 8. 45 692 27. 0 4.015 8. 46 872 19. 2 4.519 8. 47 645 24. 7 4.180 8. 48 651 26. 7 3.897 8.49 820 21.5 4. 773 8. 51 557 27. 6 4.358 8. 52 614 24. 9 4.568 8. 53 740 22. 7 5.447 8.54 507 24. 6 4.417 8.55 510 33. 8 4.029 8.56 660 22.4 5. 189 8.61 654 29. 1 4.956 8.62 586 26. 5 4.488 8.63 808 22. 0 5.647 8.64 552 34. 2 4.228 8. 65 749 23. 8 5.562 8.66 907 24.9 6.439 #r: force de contrainte à la rupture Sr : allongement à la rupture E : module On a également reporté sur les trois figures 2,3, 4 annexées les données correspondantes : - figure 2 : en fonction de la contrainte à la rupture E = f (#r), - figure 3 : rupture en fonction de l'allongement à la rupture (#r) = f(sr), - figure 4 : en fonction de l'allongement à la rupture E = f(sr), La légende de ces figures est la suivante :
+ PA6 pur (essais 8.11à 8.16 et 8. 21 à 8.23) A PA6 avec 2 % de PA HB-COOH (essais 8.31à 8. 37) 0 PA6 avec 2 % de PA HB-NH2 (essais 8. 40 à 8.49) #PA6 avec 5 % de PA HB-COOH (essais 8. 51 à 8.56) # PA6 avec 5 % de PA HB-NH2 (essais 8. 61 à 8.66) PA HB = polyamide hyperbranché avec un rapport 1/1 (I) / (II).
Le fait marquant des produits obtenus dans le cadre de cette invention est qu'ils permettent de générer des compromis différents de ceux accessibles avec le seul PA6.
D'après les courbes des Figures 2 à 4, les résultats montrent que le compromis entre l'allongement à la rupture et la force de contrainte à la rupture est différent pour les compositions conformes à l'invention et contenant avec du polyamide 6 un polyamide hyperbranché.
Ainsi, il apparaît clairement que le compromis contrainte/allongement à la rupture peut être conservé tout en augmentant significativement la valeur du module.
PROCEDE DE COMMANDE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention concerne le domaine de la commande des moteurs à combustion interne multicylindre quatre-temps équipant les véhicules automobiles ou routiers, et plus particulièrement la commande des moteurs comportant des soupapes de distribution pilotées.
La présente invention concerne plus précisément un procédé de commande d'un moteur multicylindre par lequel au moins un cylindre est déconnecté temporairement du cycle moteur quatre-temps pour fonctionner en mode "pompe à air"et ce, notamment pour permettre d'alimenter en air la ligne d'échappement et favoriser des réactions exothermiques destinées à accélérer la montée en température du pot catalytique de traitement des gaz.
D'une façon générale, les normes concernant la pollution des moteurs à combustion interne équipant les véhicules automobiles se sévérisent chaque jour davantage dans l'ensemble des pays industrialisés. L'industrie automobile est donc aujourd'hui toute entière mobilisée à trouver des solutions techniques pour répondre à ces contraintes et ce, sans pénaliser ni les performances des moteurs ni leur prix de revient.
Pour lutter contre les émissions de gaz polluants produits par les moteurs à combustion interne, l'industrie automobile a généralisé l'utilisation de dispositifs d'échappement perfectionnés traitant par conversion catalytique les composants nocifs des gaz brûlés. Ces dispositifs encore appelés pots catalytiques permettent, en effet, l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés HC et du monoxyde de carbone CO ainsi que la réduction des oxydes d'azote NOx. Toutes ces réactions sont fortement accélérées par la présence de catalyseurs de sorte qu'elles peuvent s'accomplir pendant le bref temps de passage des gaz d'échappement à travers le pot.
Toutefois, la conversion catalytique des polluants ne s'amorce que lorsque les catalyseurs ont atteint une certaine température, en générale supérieure à 300 C. Il en résulte que, lors des démarrages des moteurs, la température des gaz d'échappement n'est pas immédiatement suffisante pour amorcer les réactions chimiques. Les phases de démarrage constituent donc des phases plus ou moins longues pendant lesquelles les polluants émis par le moteur ne sont pas ou insuffisamment traités. On peut ainsi estimer que 80 à 90% des polluants rejetés à l'atmosphère par un moteur l'ont été pendant les deux premières minutes de fonctionnement.
Parmi les différentes solutions qui ont été proposées pour pallier cet inconvénient, on peut citer l'emploi de moyens de chauffage ou de préchauffage électriques. On peut également citer les systèmes d'injection d'air à l'échappement qui, combinés à une adaptation correspondantes de la richesse des gaz d'échappement, permettent de générer des réactions d'oxydation (encore appelées post-combustions) fortement exothermiques et ainsi d'accélérer la montée en température du pot catalytique. De tels systèmes d'injection d'air impliquent, à ce jour, l'emploi de pompes à air plus ou moins onéreuses et un apport d'énergie plus ou moins important pour les faire fonctionner.
La présente invention a donc pour objet de remédier à ces inconvénients en assurant un apport de mélange carburé adapté pour permettre les réactions exothermiques requises pour élever rapidement la température du pot catalytique et ce sans aucun moyen physique additionnel autre qu'une stratégie de commande intégrée dans le calculateur électronique de contrôle moteur.
Le procédé de commande selon l'invention concerne un moteur quatre-temps à combustion interne du type comportant un carter-cylindre présentant une pluralité de cylindres où sont logés des pistons connectés par des bielles à un vilebrequin, une culasse où sont ménagées des chambres de combustion en regard des extrémités des cylindres opposées au vilebrequin, ainsi que des conduits d'admission et d'échappement débouchant dans lesdites chambres de combustion par des orifices obturés par des soupapes, une ligne d'échappement où débouchent lesdits conduits d'échappement, cette ligne d'échappement étant munie d'un pot catalytique, et des moyens d'injection du carburant et d'allumage pilotés associés à chacune des chambres de combustion.
Selon l'invention, le procédé de commande du moteur est caractérisé en ce qu'après une période prédéterminée suivant le démarrage du moteur, on commande l'introduction dans les gaz d'échappement de quantités adaptées d'air et de carburant pour générer des réactions exothermiques d'oxydation, ces quantités étant directement fournies à chaque cycle moteur par au moins l'un des cylindres du moteur.
Lorsque les numéros sont saisis manuellement, c'est-à-dire au moyen du clavier, il est possible de rectifier un numéro erroné en utilisant une touche marquée " Supprime " et de saisir le bon numéro. Si on désire effacer la ou les grilles gardées en mémoire, par exemple la ou les dernières grilles gagnantes, il suffit d'appuyer sur la touche " Grille gagnante " pour faire apparaître cette grille, puis d'appuyer sur la touche " Supprime " pour effacer cette grille de la mémoire.