INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un mode préféré de réalisation est celui associé à la barre 43 (palier supérieur de température de 1 400 C et de 3 heures): - bonne reproductibilité des cuissons en dépit d'un palier assez court; - bonne réactivité: cinétique et avancement de la réaction, - bonne reproductibilité de l'hydratation et - rhéologie et durabilité satisfaisantes.
Les fibres d'hydroxyapatite formées par hydratation à partir d'un tel clinker peuvent être observées sur des micrographies par microscope électronique à balayage. On peut ainsi voir, sur la Figure 4, un grain non hydraté et, sur la Figure 5, un grain hydraté. On observe à la surface de ce dernier des fibres quasi amorphes de HAp de 1 à 4 @Lm.
La présente invention concerne un procédé de fabrication d'alcanes par une réaction catalytique mettant en oeuvre du méthane avec au moins un autre alcane.
Les alcanes tels que le méthane sont généralement des produits difficiles à mettre en oeuvre en raison de leur inertie chimique. Il est néanmoins connu de transformer des alcanes en d'autres alcanes. On connaît par exemple des réactions d'hydrogénolyse qui consistent en des réactions de scission ou d'ouverture d'une liaison carbone-carbone par de l'hydrogène. On connaît aussi des réactions d'isomérisation qui transforme un alcane en l'un de ses isomères, par exemple le n-butane en isobutane. Toutes ces réactions sont généralement réalisées à des températures relativement élevées et en présence de catalyseurs à base de métaux, notamment de métaux de transition, sous forme massique ou sous forme de films ou encore sous forme de particules métalliques déposées sur des supports minéraux essentiellement à base d'oxyde métallique ou réfractaire. Ainsi par exemple, le catalyseur peut être de type noir de nickel, NilSi02, noir de platine, Pt/Si02, Pd/A1203, ou de film de tungstène ou de rhodium éventuellement mélangé avec du cuivre, de l'étain ou de l'argent. Avec certains catalyseurs métalliques, on a pu observer simultanément des réactions d'homologation d'alcanes qui consistent en des réactions transformant des alcanes en des alcanes homologues supérieurs. Cependant les réactions d'homologation d'alcanes restent généralement très minoritaires par rapport aux réactions d'hydrogénolyse ou d'isomérisation et leurs performances sont très faibles.
Pourtant, il demeure qu'un procédé de transformation d'alcane en l'un de ses homologues constituerait un moyen de valorisation de ces alcanes , en particulier du méthane. On sait qu'en règle générale les alcanes de bas poids moléculaire sont peu valorisables dans la chimie ou la pétrochimie, autrement que comme comburants, alors que les alcanes plus lourds ont souvent un intérêt commercial plus grand, comme par exemple accroître l'indice d'octane des carburants, ou encore engager ces alcanes plus lourds dans des réactions de craquage ou vapocraquage thermique ou thermocatalytique pour fabriquer par exemple des oléfines ou des diènes.
Dans ce sens, la demande de brevet PCT/FR 97l01266 décrit un procédé de métathèse d'alcanes. Une métathèse est une réaction de double décomposition de deux composés identiques ou différents qui forme deux nouveaux composés par une double recombinaison. Dans ce cas, on fait réagir au moins un alcane sur lui-même ou plusieurs alcanes entre eux, en présence d'un catalyseur solide comprenant un hydrure métallique greffé et dispersé sur un oxyde solide. Ainsi, la métathèse est réalisée en présence de cet hydrure métallique par scission et recombinaison des liaisons carbone-carbone, transformant un alcane simultanément en ses homologues supérieurs et inférieurs. La réaction peut s'écrire selon l'équation (1) suivante 2 C. H2 12 --i Cn-i H2(n-i)+2 + Cn+i H2(n+i)+2 (1) où i= 1,2,3,...n-1 et n peut aller de 2 à 30 et même au-delà.
Le catalyseur utilisé est un catalyseur à base d'hydrure métallique et comporte un métal de transition choisi notamment parmi ceux des groupes 5 et 6 du Tableau de la Classification Périodique des Eléments (tel que défini par IUPAC en 1991 et illustré dans "Hawley's Condensed Chemical Dictionary" 12ème édition, de Richard J. Lewis, Sr., publié par Van Nostrand Reinhold Company, New York, 1993), comme notamment le tantale, le chrome ou le tungstène. La préparation du catalyseur comporte une étape d'hydrogénation d'un précurseur organométallique comportant un métal de transition et préalablement dispersé et greffé sur un oxyde solide, de telle sorte que le métal de transition est réduit à un degré d'oxydation inférieur à sa valeur maximum, conduisant ainsi à l'hydrure métallique. Cependant, comme dans toute métathèse d'alcanes, notamment réalisée en présence de cet hydrure métallique, on fabrique simultanément des alcanes homologues supérieurs et inférieurs, par des réactions de scission et de recombinaison de liaisons carbone-carbone, mettant en oeuvre des alcanes au moins en C2 (éthane). Il a été maintenant trouvé un nouveau procédé de fabrication d'alcanes mettant en oeuvre une réaction résultant d'une mise en contact du méthane avec au moins un autre alcane initial en présence d'un catalyseur susceptible de catalyser une métathèse d'alcanes. Le procédé a l'avantage de valoriser le méthane, disponible en grande quantité sur le marché et connu pour être utilisé essentiellement comme combustible. Enfin, le procédé permet de fabriquer directement le produit désiré sans former un grand nombre de sous-produits, et donc d'éviter ou de réduire des opérations longues et coûteuses de séparation et d'isolement du produit désiré.
L'invention a donc pour objet un procédé de fabrication d'alcanes, caractérisé en ce qu'il comprend, à titre d'étape principale, une réaction résultant de la mise en contact du méthane avec au moins un autre alcane initial (A) en présence d'un catalyseur à base d'un métal M susceptible de catalyser une métathèse d'alcanes, réaction conduisant à former au moins un ou deux alcanes finaux (B) ayant un nombre d'atomes de carbone inférieur ou égal à celui de l'alcane initial (A) et au moins égal à 2.
Plus particulièrement, on réalise une réaction catalytique résultant de la mise en contact du méthane avec au moins un autre alcane initial (A) en C" (c'est-à-dire comportant n atomes de carbone), avec n étant égal à au moins 2, de préférence à au moins 3, de sorte que la réaction conduit à former au moins un ou deux alcanes finaux (B) de C2 à C" (c'est-à-dire ayant un nombre d'atomes de carbone allant de 2 à n).
Dans cas, on peut prévoir que la serrure comporte un levier d'ouverture extérieure apte à provoquer l'ouverture de la serrure sous l'action dudit moyen mécanique d'ouverture extérieure, ledit levier d'ouverture extérieure comportant une branche définissant ledit moyen mécanique d'anti-ouverture intempestive, pour bloquer la rotation de la roue dans la position de repos du levier d'ouverture extérieure, et pour libérer la rotation de la roue, lorsque le levier d'ouverture extérieure est déplacé sur sa course minimale précitée.
Avantageusement, la serrure est associée à un système d'accès mains libres comportant un dispositif électronique de reconnaissance embarqué sur le véhicule et un identifiant destiné à être porté par un utilisateur, ledit identifiant étant apte à échanger à distance des données d'identification avec le dispositif de reconnaissance, de façon que ce dernier envoie un signal de commande d'ouverture au moyen électrique d'ouverture, lorsque le moyen mécanique de commande d'ouverture extérieure a été déplacé sur une course minimale.
Selon encore une autre caractéristique, la serrure comporte un levier d'ouverture extérieure destiné à être relié au moyen mécanique de commande d'ouverture extérieure, un levier de commande d'ouverture apte à coopérer avec le cliquet, un levier de transfert apte à être entraîné en rotation par le levier d'ouverture extérieure, un levier d'ouverture intérieure, et une biellette de liaison débrayable destinée à lier en rotation le levier de transfert et le levier de commande d'ouverture dans sa position embrayée, alors que dans la position débrayée de la biellette de liaison, les courses d'ouverture levier d'ouverture intérieure, du levier d'ouverture extérieure et du levier de transfert n'interfèrent pas avec ladite biellette de liaison.
Dans ce cas, on peut prévoir que la serrure comporte moyen anti-panique comportant deux biellettes de condamnation distinctes dont les déplacements respectifs sont liés par un moyen élastique de liaison, la première biellette de condamnation étant destinée à coopérer avec un levier de condamnation centrale, deuxième biellette de condamnation étant reliée à la biellette de liaison précitée, de façon que, d'une part, le déplacement du levier de condamnation centrale, lorsque le levier d'ouverture extérieure est repos, provoque le déplacement de la biellette de liaison, par l'intermédiaire des deux biellettes de condamnation, et d'autre part, le déplacement du levier de condamnation centrale vers sa position décondamnée, lorsque le levier d'ouverture extérieure est en fin course d'ouverture, provoque à la fois le déplacement de la première biellette de condamnation et la déformation élastique du moyen de liaison élastique, le déplacement de la deuxième biellette de condamnation étant bloqué par le levier de transfert par l'intermédiaire de la biellette de liaison, le retour du levier d'ouverture extérieure à sa position repos libérant la biellette de liaison, qui se déplace vers sa position débrayée sous l'action de la deuxième biellette de condamnation, qui se déplace sous l'effet de la sollicitation élastique du moyen de liaison élastique. Ainsi, dans un cas d'urgence où un utilisateur précipite vers le véhicule dans la panique et tente d'ouvrir une portière en soulevant la poignée extérieure, avant que le conducteur du véhicule ait pu envoyer un signal de décondamnation à l'aide de son boîtier de télécommande, la serrure emmagasine l'énergie d'ouverture appliquée à la poignée extérieure et provoque automatiquement l'ouverture de la serrure dès que le cycle de décondamnation s'est achevé.
Avantageusement, le moyen de supercondamnation comporte un levier de supercondamnation qui est apte à bloquer le déplacement de ladite deuxième biellette de condamnation, dans sa position supercondamnée, de façon que le déplacement du levier de condamnation centrale vers sa position décondamnée provoque à la fois le déplacement de ladite première biellette de condamnation et déformation élastique du moyen élastique de liaison, le retour du levier de supercondamnation â sa position de repos libérant la deuxième biellette condamnation qui, sous l'effet de la sollicitation élastique du moyen élastique de liaison, peut déplacer la biellette de liaison vers sa position embrayée.
Selon encore une autre caractéristique, le moyen supercondamnation comporte un moteur électrique de commande de supercondamnation coopérant, par l'intermédiaire d'un train d'engrenages, avec un secteur denté d'un levier de supercondamnation.
peut également prévoir que, pour une serrure de portière avant, le levier de condamnation centrale coopère avec un levier de condamnation extérieure, lié par exemple à un barillet de serrure, le levier de condamnation extérieure étant apte à coopérer avec le levier de supercondamnation pour le déplacer en position de repos, lorsque le levier de condamnation extérieure est déplacé vers sa position décondamnée.
peut également prévoir que le levier de condamnation centrale coopère avec un levier de condamnation intérieure, lié par exemple une tirette de frise, et avec un moteur électrique de commande de condamnation, par l'intermédiaire d'un train d'engrenages.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, mode de réalisation représenté sur le dessin annexé.
ce dessin - la figure 1 est une vue schématique partielle du moyen d'ouverture électrique, dans la position de serrure fermée de l'invention ; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, mais dans la position de serrure ouverte ; - la figure 3 est une vue en perspective illustrant un moyen mécanique d' anti-ouverture intempestive ; - les figures 4 et 5 sont des vues de dessous de la figure 3, respectivement dans la position de blocage d'ouverture électrique et dans la position de libération de l'ouverture électrique ; - la figure 6 est une vue schématique partielle illustrant le moyen mécanique d'ouverture extérieure de la serrure, dans une position fermée et décondamnée ; - la figure 7 est une vue analogue à la figure 6, mais dans la position d'ouverture de la serrure ; - la figure 8 est une vue schématique partielle représentant le moyen de condamnation, dans la position décondamnée de la serrure ; - la figure 9 est une vue analogue à la figure 8, mais dans la position condamnée de la serrure ; - la figure 10 est une vue analogue à la figure 9, mais après actionnement de la poignée extérieure de portière ; - la figure 11 est une vue schématique partielle représentant le moyen de supercondamnation de la serrure, dans une position condamnée et désupercondamnée ; - la figure 12 est une vue partielle et en perspective représentant le moyen de désupercondamnation automatique à l'ouverture de la serrure, dans la position supercondamnée ; - la figure 13 est une vue de dessus de la figure 12, illustrant la désupercondamnation automatique lors de l'ouverture de la serrure ; - la figure 14 est une vue schématique en perspective du boîtier de serrure de l'invention ; et - la figure 15 est un chronogramme illustrant les cycles de fonctionnement du système accès mains libres, de l'ouverture électrique, de la désupercondamnation et de la décondamnation de la serrure. Sur la figure 1, on a représenté un pêne rotatif en forme de fourche 1 monté sur un axe 2. pêne 1 est surmoulé de plastique, à l'exception de plusieurs parties saillantes à sa périphérie qui sont dénudées, par exemple, sur une branche de la fourche, les crans 1-4 et 1h qui sont destinés à venir en contact avec une dent 3,1 d'un cliquet 3. Sur l'autre branche de la fourche pêne 1 sont également prévues des portions dénudées 4 pour éviter l'éclatement du surmoulage plastique du pêne, dans le cas où ladite branche viendrait buter contre une gâche, lorsque l'utilisateur referme violemment la portière en la claquant, après avoir ramené, par exemple la main, le pêne dans sa position de fermeture, lorsque la portière est en position ouverte. Le pêne 1 comporte une autre partie saillante dénudée 5 qui est destinée à coopérer avec un palpeur 6 visible sur les figures 12 et 13. La partie saillante 5 constitue un profil de came contre lequel vient en appui le palpeur 6, de façon à faire pivoter le palpeur 6, lors de la rotation du pêne 1 entre sa position ouverte et sa position fermée.
Le cliquet 3 est également surmoulé et monté sur un axe de rotation 7. Le cliquet 3 comporte un pion 8 perpendiculairement saillant par rapport à son plan, pour permettre son actionnement par un levier de commande d'ouverture 9 (LCO). Le LCO 9 comporte branche 9.q qui est destinée à coopérer avec le pion 8 du cliquet 3, pour le déplacer entre sa position de retenue du pêne et sa position de libération pêne. Une lumière oblongue 10 est formée dans le LCO 9, sensiblement radialement par rapport à son axe de pivotement 11. LCO 9 comporte une deuxième branche 9b qui est apte à coopérer avec un maneton 12_a monté de manière excentrée sur une roue 12 articulée sur un axe rotation 13. La roue 12 comporte sur sa périphérie un secteur denté 12.b qui engrène avec un petit pignon 14â d'un pignon double 14. Le grand pignon 14b du pignon double 14 engrène avec un deuxième petit pignon 154 d'un deuxième double pignon 15. Le grand pignon 15b_ du deuxième double pignon 15 engrène avec un pignon 16 monté sur arbre moteur d'un moteur électrique d'ouverture 17. Le train d'engrenages 12 à 16 constitue un ensemble réducteur intercalé entre le moteur électrique d'ouverture 17 et le LCO 9. Sur la figure 14, on voit le carter moteur 17 monté sur un module M 1 contenant l'ensemble engrenages 12 à 16. Le moteur électrique d'ouverture 17 est alimenté par la batterie d'accumulateur du véhicule, sous l'action de l'unité centrale de commande embarquée sur le véhicule, en réponse à un signal d'authentification transmis par le dispositif électronique de reconnaissance du véhicule, à la suite d'un échange à distance de données d'identification avec un identifiant porté par l'utilisateur, et un signal de commande d'ouverture transmis par un contacteur lié à la poignée extérieure de portière, situé soit au niveau de la palette extérieure de portière ou à l'intérieur de la serrure.
Lorsque le moteur électrique 17 est alimenté en énergie, il provoque la rotation de la roue 12 et donc du maneton 122 qui vient soulever la branche 9b_ du LCO 9, ce qui fait pivoter ce dernier autour de son axe 1 . Au cours du pivotement du LCO 9, sa branche 9â vient en contact avec le pion 8 du cliquet 3, pour écarter sa dent 32 des crans 1.4 et 1h du pêne I, afin de le libérer vers sa position d'ouverture, comme indiqué par la flèche FI dans le sens anti-horaire sur la figure 2. La roue est entraînée dans le sens horaire sur les figures 1 et 2 sur un tour complet, afin que le maneton 12â échappe au bras 9h et autorise ainsi le retour du LCO 9 vers sa position repos, après ouverture de la serrure.
En se référant maintenant aux figures 3 à 5, on constate qu'un levier d'ouverture extérieure 20 (LOE) est monté sur l'axe d'articulation 11 du LCO 9, le LOE 20 étant destiné à être relié par son extrémité 20-4 à une tringle ou à un câble de liaison à une poignée extérieure de portière. Le LOE 20 comporte une patte repliée 20b destinée à coopérer avec un levier de transfert 22, comme expliqué plus loin. Le LOE 20 comporte en outre une branche 21 dont une patte d'extrémité 21_q s'étend au voisinage d'une encoche 13â sur la périphérie la roue 12 pour bloquer la rotation de la roue 12, vers sa position de soulèvement de la branche 9h du LCO 9, lorsque le LOE 20 est dans sa position de repos, afin d'empêcher une ouverture intempestive la serrure, en cas de défaillance de l'unité centrale de commande véhicule. Pour que le maneton 124 puisse librement venir en contact avec la branche 9h du LCO 9, il est nécessaire que le LOE 20 ait légèrement pivoté dans le sens anti-horaire sur la figure 5, pour éloigner patte 21-4 de sa branche 21 de l'encoche 13â de la roue 12, à la suite d'un léger soulèvement de palette ou d'une légère traction sur la poignée extérieure de portière, par exemple sur une course de 3 mm. Cette course de 3 mm ne correspond pas à la course d'ouverture mécanique de la poignée extérieure de portière, mais simplement à la course nécessaire pour activer le contacteur envoyant le signal de commande d'ouverture au moteur électrique 17.
En se référant maintenant aux figures 6 et 7, on voit que le levier de transfert 22, qui est monté également sur l'axe d'articulation 11, est intercalé entre le LOE 20 et le LCO 9. Le levier de transfert 22 (LT) comporte une ouverture 23 sensiblement en L, dont l'une des ailes s'étend sensiblement radialement par rapport à l'axe I 1 et dont l'autre aile s'étend sensiblement en arc de cercle par rapport audit axe. L'aile radiale de l'ouverture 23 en L correspond sensiblement à ouverture oblongue 10 du LCO 9. Le LT 22 comporte une première patte repliée vers le haut 22.a qui est destinée à coopérer avec un levier d'ouverture intérieure (non représenté). Le LT 22 comporte une autre patte coopérant avec la patte 20b du LOE 20, sur la branche levier de transfert opposée à celle portant la patte 22a.
Une biellette de liaison 25 comporte à une extrémité un pion 25a qui fait saillie sur le dessous de ladite biellette et qui traverse successivement l'ouverture 23 en L du LT 22 et l'ouverture oblongue 10 du LCO , de façon à lier en rotation les leviers 9 et 22, dans la position embrayée de la biellette de liaison 25, dans laquelle le pion 252 est situé à l'extrémité fermée de l'aile radiale de l'ouverture 23 en L du LT 22, alors que dans la position débrayée de la biellette de liaison 25, le pion 25a_ est situé face à l'aile en arc de cercle de l'ouverture 23 en L, pour désaccoupler en rotation le LCO 9 du levier de transfert 22, comme visible sur la figure 9.
L'autre extrémité de la biellette de liaison débrayable 25 comporte pion quart de tour 25b saillant vers le haut, destiné à s'engager dans une ouverture de forme complémentaire 26.4 d'une biellette de condamnation 26.
Etant donné que les deux chambres de compression de fluide à filtrer de chaque dispositif fonctionnent, par construction, en opposition de phase, l'adjonction d'un deuxième dispositif en parallèle avec le premier et dont le déplacement de l'arbre est par exemple déphasé (avec le déplacement de l'arbre du premier dispositif) d'une valeur comprise entre 10 et 170 degrés, permet d'éviter un passage a zéro du débit de fluide à\ filtrer qui interviendrait - en présence d'un seul dispositif - lorsque l'arbre (et les trois pistons associés) du dispositif unique arriverait en fin de course.
Selon une caractéristique préférée, on accélère a\ cet effet un premier des deux arbres lorsque le deuxième arbre s'arrête en fin de course (point mort) ; en outre, de préférence, la portion de chambre d'extrémité est raccordée 'a une source de fluide sous pression afin de permettre la pressurisation par ce fluide (externe) de l'eau aspirée par le piston (et/ou refoulée par une pompe amont de gavage) dans cette portion de chambre, jusqu'à la pression normale d'alimentation du filtre, afin d'éviter une chute (temporaire) de la pression à l'entrée du filtre, lors de la mise en communication de cette portion de chambre avec l'entrée du filtre ; cette pressurisation temporaire est effectuée lorsque le piston correspondant est en fin de course (point mort) suite au remplissage de cette portion ; a cet effet, cette portion de chambre est momentanément isolée des circuits d'aspiration et de refoulement Selon un mode préférentiel de réalisation, on utilise en outre l'eau sursalée (concentre) pour refroidir l'huile hydraulique de propulsion, par passage dans un échangeur thermique.
Selon d'autres caractéristiques préférées de l'invention - on choisit des chambres tubulaires de diamètre situé dans une plage allant de 50 à\ 1000 mm, en particulier de 100 à 600 mm ; - on maintient la vitesse de pointe des arbres et pistons a une valeur située dans une plage allant 0,1 mètre par seconde à 10 mètres par seconde, de préférence de 0,3 mètre par seconde à 5 mètres par seconde ; - on provoque l'arrêt des arbres et pistons a\ chaque extrémité des chambres (point mort haut et bas ) pour réaliser une étape de pressurisation pendant une durée dont le rapport à la période du mouvement de l'arbre est situé dans une plage allant de 0,005 a\ 0,05, en particulier voisin de 0,01 - on uti "lise un arbre creux pour réduire e 1 l'inertie 1 1 de l'équipage e mobile et les frottements sur les paliers.
Les avantages procurés par l'invention seront mieux compris au travers de la description suivante qui se réfère aux dessins annexés, qui illustrent sans aucun caractère limitatif des modes préférentiels de réalisation de l'invention.
Dans les dessins, les éléments identiques ou similaires portent, sauf indication contraire, les mêmes références d'une figure a\ l'autre.
La figure 1 illustre schématiquement une installation de dessalement d'eau de mer comportant deux dispositifs identiques de pompage ; les figures 2 et 3 illustrent la même installation dans deux états différents du cycle de pompage.
La figure 4 est un histogramme de la vitesse de l'arbre de chacune des pompes des figures 1 à 3, qui montre les variations de ces vitesses au cours d'un cycle.
La figure 5 illustre de la même manière qu'aux figures 1 à 3, une installation similaire où des électrovannes deux voles sont utilisées à\ la place des distributeurs des figures 1 à 3.
La figure 6 illustre schématiquement des moyens de pressurisation de la chambre d'aspiration de la pompe.