INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une troisième disposition de cet encore autre mode de réalisation particulièrement avantageux, ladite paire d'oligonucléotides 3' et 5' ayant pour récepteur cible un récepteur NKG2C (activateur) correspond à un oligonucléotide 5' comprenant la SEQ ID ne19, ou une séquence en dérivant, et un oligonucléotide 3' comprenant la SEQ ID ne17, ou une séquence en dérivant.
Selon une quatrième disposition de cet encore autre mode de réalisation particulièrement avantageux, ladite paire d'oligonucléotides 3' et 5' ayant pour récepteur cible un récepteur NKG2D (activateur) correspond à un oligonucléotide 5' comprenant la SEQ ID n020, ou une séquence en dérivant, et un oligonucléotide 3' comprenant la SEQ ID n021, ou une séquence en dérivant.
Lesdites conditions favorables à l'hybridation de la ou des paires d'oligonucléotides 3' et 5' mises en contact avec 1'ADN ou l'ADNc de l'échantillon biologique correspondent avantageusement à une incubation pendant 1 min dans un tampon [Tris-HC1 20mM pH8,4; KCl 50mM; MgCl2 2,5mM] à une température comprise entre 50 C et 650C environ. De telles conditions sont en particulier prés entées dans les exemples.
De manière avantageuse, les deux oligonucléotides 3' ou 5' d'une même dite paire sont chacun couplés à un marqueur, notamment couplée à un marqueur fluorescent ou radioactif, tel que du 32p, permettant la révélation des hybrides qu'ils forment éventuellement avec lesdites populations ADN ou ADNc dudit échantillon biologique.
De manière également avantageuse, ladite (ou lesdites) paire(s) d'oligonucléotide(s) 3' et 5' sert (servent) d'amorces respectivement 3' et 5' pour une extension par ADN polymérase, telle qu'une Taq polymérase. Des conditions favorables à une telle extension comprennent, outre l'ajout d'ADN polymérase, l'ajout des 4 dNTP (désoxyribonucléosidetriphosphate) en présence d'un tampon de type Tris-HCl.
Lesdits hybrides éventuellement formés sont alors, préalablement à leur détection, amplifiés par au moins une PCR (amplification en chaîne par polymérase; cf. les brevets EP 201 184 et EP 200 362) ou RT-PCR dans le cas d'ADNc rétrotranscrit à partir d'ARNm. Le cas échéant, lesdits hybrides éventuellement formés sont amplifiés par "Nested PCR" (double PCR emboîtée). Des exemples de conditions favorables à 1' amplification par PCR sont donnés dans les exemples.
Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, ladite détection des hybrides éventuellement formés comprend en outre la résolution sur gel de polyacrylamide du mélange réactionnel issu de la mise en contact, ainsi que la révélation de la présence ou de l'absence de bandes électrophorétiques contenant lesdits hybrides éventuellement formés.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le répertoire en immunorécepteurs documenté est quantifié par référence aux quantités de ss-actine mesurées sur le même échantillon biologique, ou par référence aux quantités d'une molécule spécifique d'un type cellulaire présentes dans ledit échantillon biologique, tel que notamment les molécules CD56 pour les cellules NK.
La méthode selon l'invention peut être appliquée à la documentation d'un répertoire génotypique en immunorécepteurs NKR et/ou en immunorécepteurs contreparties de NKR : l'étape ii. de mise en contact définie ci-dessus est alors réalisée avec les populations ADN génomique de l'échantillon biologique.
La méthode selon l'invention peut également être appliquée à la documentation d'un répertoire d'expression en immunorécepteurs NKR et/ou en immunorécepteurs contreparties de NKR : l'étape ii. de mise en contact définie ci-dessus est alors réalisée avec les populations ADNc, rétro-transcrites des populations ARNm de 1' échantillon biologique.
Les attaches supérieures 7 sont reliées par une barre de liaison 15, mince et flexible, par exemple métallique, dont la longueur permet, par flexion de cette barre, d'écarter suffisamment les deux verres l'un de l'autre, et par conséquent les deux pattes inférieures 14 l'une de l'autre, pour permettre la mise en place et l'enlèvement de l'adaptateur sur la paire de lunettes 2.
Le cas échéant, l'une des extrémités de la barre 15, par exemple l'extrémité gauche sur le dessin, peut être solidarisée, par exemple par soudage, à lune des attaches supérieures 7, tandis que son autre extrémité (celle de droite sur le dessin) peut coulisser de manière réglable, par rapport à l'autre attache supérieure 7, pour le réglage de la longueur utile de cette barre. L'attache de droite est alors dotée d'un bossage 16 de forme générale cylindrique qui est soudé à l'âme 8 de l'attache 7. Ce bossage est percé d'un orifice 17 pour le passage avec un très léger jeu de la barre 15.
Une fois la longueur utile obtenue, qui définit la distance entre les deux attaches supérieures 7 en fonction de l'écartement voulu des deux verres de l'adaptateur, la barre 15 est immobilisée par rapport à cette seconde attache 7, par exemple par serrage d'une vis 18 dont la tige filetée 19 coopère avec un trou tarandé 20 percé perpendiculairement à l'âme 8 de l'attache 7 et à la direction selon laquelle la barre 15 traverse l'orifice 17 du bossage 16. Après cette immobilisation, la barre 15 est coupée légèrement au-delà de l'attache de droite.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation et d'application qui ont été décrits; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir pour autant de son cadre.
DESCRIPTION La présente invention concerne un support repliable de panneau utilisé pour la signalisation routière et pour toute indication à caractère d'information industrielle et commerciale.
Ces supports sont généralement posés sur le sol (routes, autoroutes, rues trottoirs, bas-côtés de la chaussée) et par la surface relativement importante exposée aux vents et courants d'air, doivent être lestés avec des charges suffisamment importantes pour éviter tout mouvement ou glissement.
De plus, afin de faciliter leur stockage, ces supports de panneau doivent être repliables et d'un poids relativement faible afin de faciliter leur manipulation. De ce fait, ils sont plus sensibles au vent et pour les maintenir en place, il est nécessaire de les lester.
Ces lests peuvent être soit des sacs de sable reposant sur le piétement du panneau, soit des socles en béton sur lesquels sont fixés les panneaux.
La présente invention permet de remédier à cet inconvénient. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un panneau de signalisation comportant un socle sur lequel est fixe, par l'intermédiaire d'un organe ressort, un élément de signalisation caractérisé en ce que le piétement est composé de 2 parties articulées chacune sur un support central. Chaque partie articulée étant munie, d'une part d'une butée haute pour limiter le pliage vers le haut et, d'autre part d'une griffe d'antiglissement destinée à coopérer avec le sol pour éviter le glissement du panneau sous l'effet d'un effort. L'élément de signalisation est supporté par une lame formant ressort et fixée sur le support central.
Les dessins annexés illustrent l'invention: - la figure 1 est une schématique en perspective d'un support selon l'invention, - la figure 2 représente les butées limitant le pliage et les griffes d'antiglissement, - la figure 3 représente -les butées, les griffes, le positionnement de la lame et son blocage sur le support central.
En référence à ces dessins, le dispositif est constitué d'un socle (I) sur lequel est fixé, par l'intermédiaire d'un organe ressort (2), un élément de signalisation Le socle comprend un piétement composé de 2 parties articulées (3 et 3') chacune sur un support central (1). Chaque partie articulée (3 et 3') est munie d'une butée haute (4) pour limiter le pliage vers le haut et d'une griffe d'antiglissement (5) destinée à coopérer avec le sol pour éviter le glissement du panneau sous l'effet d'un effort.
L'élément de signalisation est supporté par une lame ressort (2) et fixée sur le support central.
Sur le support central (1) sont fixées deux équerres munies de griffe (5) pour augmenter l'adhérence au sol.
Le support central (1) repose sur le sol par un piétement composc de deux parties articulées (3 et 3') sur le dit support. Chaque partie articulée est munie d'une butée haute (4) pour limiter le pliage vers le haut et d'une griffe d'antiglissement destinée à coopérer avec le sol pour éviter tout glissement du panneau sous l'effet d'un effort ou d'une force extérieure.
Le piètement du panneau repliable est constitué de deux parties articulées (3 et 3') et constituées par un segment de tubes.
Pour transporter le panneau, il est nécessaire de le replier. La première partie articulée vient se rabattre sur la lame (2) fixée sur le support central et elle est maintenue pliée par la deuxième partie articulée qui se rabat aussi et vient se bloquer sur un clips (6) fixe sur la lame (2).
Selon le mode de réalisation et de positionnement du guidon illustré par le dessin 1/2 Le guidon (1), est moulé en un matériau flexible et absorbant les vibrations. Les deux inserts (2) sont superposés, dans l'axe de la poussée (5), le guidon (1) dispose de l'amortissement le plus ferme (6). Le bossage (3) permet l'adaptation du guidon aux différentes cotes de la potence (4) et des divers accessoires d'un cycle.
Selon un deuxième mode de positionnement du guidon, illustré par le dessin 2/2: Les deux inserts (2) du guidon (1) sont juxtaposés dans l'axe de la poussée (5). Le guidon (1) dispose alors de la plus grande souplesse (6).
AERONEF A DECOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAL.
La présente invention a pour objet un aéronef à décollage et atterrissage vertical, susceptible d'atterrir sur une aire très réduite et d'en décoller.
Parmi les aéronefs à décollage et atterrissage vertical, l'hélicoptère constitue l'exemple le plus frappant du fait de sa stabilité et de sa maniabilité, ainsi que de la possibilité qu'il a d'atterrir sur une aire relativement réduite et d'amerrir dans la mesure où des dispositifs spéciaux peuvent être solidarisés au train d'atterrissage ou remplacer ce dernier. Toutefois, l'hélicoptère voit son rayon d'action considérablement réduit du fait qu'il nécessite plus d'énergie qu'un aéronef pourvu d'ailes. En outre, la charge utile que peut emporter un hélicoptère est relativement faible par rapport à l'énergie exigée.
Différentes études ont donc été réalisées afin de construire un aéronef susceptible de se substituer à l'hélicoptère tout en améliorant les qualités intrinsèques de ce dernier.
Un objet de la présente invention est en conséquence de proposer un appareil à décollage vertical, assuré simultanément par la rotation de trois hélices dont l'une tourne en sens inverse des deux autres, celles situées dans la zone avant de l'appareil tournant à droite, tandis que celle de la queue tourne à gauche, L'énergie étant transmise par la centrale hydraulique actionnée par un moteur à réaction centrale, chaque hélice étant actionnée par un moteur hydraulique piloté à partir de la centrale hydraulique.
Un objet de l'invention est de réaliser un appareil à décollage vertical plus stable qu'un hélicoptère, du fait que ses trois hélices sont disposées en triangle, plus rapide également que ce dernier, la propulsion avant étant assurée par trois hélices tandis qu'un turbopropulseur, qui actionne la centrale hydraulique, réalise un effet de poussée sur l'appareil.
L'invention a également pour objet un aéronef plus économique qu'un hélicoptère du fait que sa conception nécessite moins d'énergie de fonctionnement tout en procurant un plus grand rayon d'action, et en soulevant plus de charge utile pour moins de carburant utilisé.
Un autre objet de l'invention est de réaliser un aéronef plus fiable que les appareils de type hélicoptère, qui, en cas de panne mécanique, peut se poser en planant avec les hélices en autorotation, cet appareil étant pratiquement aussi maniable qu'un avion en permettant la réalisation de figures acrobatiques habituelles telles que des loopings, des tonneaux et analogues. Encore un autre objet de l'invention est de réaliser un aéronef susceptible d'atterrir et de fonctionner également comme hydroglisseur.
Encore un autre objet de la présente invention est de réaliser un aéronef de type appareil biplan à aile mince et longue de façon à obtenir une plus grande surface de voilure avec moins de freinage d'air en position décollage/atterrissage.
La présente invention a donc pour objet un aéronef à décollage et atterrissage vertical du type à carlingue, caractérisé en ce qu'il comprend au moins trois hélices orientables, disposées en triangle, deux d'entre elles étant montées sur une structure support fixée perpendiculairement à la carlingue de l'aéronef, tandis que l'autre est montée à l'arrière de la carlingue, ces hélices étant entraînées, chacune, par un moteur hydraulique actionné par une centrale hydraulique associée à une boîte de vitesse et entraînée par un turbopropulseur servant également à la propulsion de l'aéronef.
L'aéronef selon la présente invention est en outre remarquable par les points suivants: - la structure support est constituée d'un assemblage de profilés creux rigidifiés par des moyens de tension; - le turbopropulseur est monté fixe, des moyens d'orientation, par exemple du type à volets pivotant escamotable, étant prévus pour diriger les flux gazeux sortant du turbopropulseur; - la centrale de commande hydraulique est associée à des moyens de régulation des pressions d'huile au niveau des moteurs individuels actionnant les hélices; - des moyens support d'atterrissage sont également prévus, ces moyens étant constitués de réservoirs entourés d'une enveloppe gonflage, qui à l'état non gonflé recouvre lesdits réservoirs et sont susceptibles d'être gonflés à proximité de l'aire d'atterrissage que celle-ci soit constituée d'un terrain dur, souple, boueux ou liquide; - des systèmes de vérin sont prévus au niveau des hélices pour les orienter selon le processus d'utilisation déterminé au niveau de la centrale hydraulique de commande; - un moteur auxiliaire électro-hydraulique est prévu pour permettre la manoeuvre des inclinaisons des hélices et la manoeuvre des fonctions de vol de l'appareil en cas de panne du moteur central; - le turbopropulseur est monté pivotant sur la carlingue; - est également prévue une centrale pneumatique destinée au gonflage des enveloppes de flottaison; - est également prévu un système de retour du liquide propulseur au niveau du récipient de réserve de ce dernier; - est également prévu un système de refroidissement pour l'huile issue des moteurs hydrauliques.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, faite en référence au dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 est une vue de dessus de l'aéronef selon la présente invention; - la figure 2 est une vue latérale schématique de l'aéronef de la figure 1; - la figure 3A est une vue latérale d'un élément de train d'atterrissage, en position vol, de l'aéronef selon l'invention; - la figure 3B est une vue en coupe transversale selon la ligne IIIA-IIIA de la figure 3A; - la figure 4A est une vue d'un élément du train d'atterrissage en position d'atterrissage, flottaison ou anti-crash, d'un élément de train d'atterrissage de l'aéronef de l'invention; - la figure 4B est une vue en coupe transversale selon la ligne IVA-IVA de l'élément d'atterrissage de la figure 4A; et - la figure 5 est un schéma illustrant les différents organes de fonctionnement de l'aéronef de la présente invention.
Comme représenté sur les figures 1 et 2 L'aéronef selon la présente invention est constitué d'une carlingue A à l'arrière de laquelle est montée une hélice H1 sur un montant M perpendiculaire au fuselage. Sur une structure support C sont montées à pivotement deux hélices symétriquement disposées H2 et H3, cette structure étant montée perpendiculairement à l'axe longitudinal de la carlingue A. Les hélices H2 et H3 tournent respectivement dans le même sens selon les flèches n et f3 tandis que l'hélice H I tourne en sens contraire selon la flèche fl . Aux extrémités de la structure support C, servant d'ailes, sont montées deux structures d'atterrissage B, englobant chacune un réservoir, tandis qu'une structure d'atterrissage identique, non représentée sur la figure 1, est montée sous la carlingue au niveau de l'extrémité arrière.
Sur la figure 2, sont représentées en vue latérale les hélices H1 et H3 en position horizontale, en ligne continue, c'est-à-dire de décollage et en position verticale, en tireté, c'est-à-dire en position de propulsion à l'horizontale vers l'avant.
RMN-C13 (DMSO): 8,46 ; 34,36 ; 42,44 (3C); 50,61 (2C); 61,42 ; 73,35 99,19 ; 108,63 ; 122,21; 122,36 ; 126,86 ; 129,13 ; 130,61; 133,09 ; 143,53 144,70 ; 149,76 ; 155,98 ; 157,17 ; 159,27 ; 172,06.
Exemple 16 : 5-éthyl-9-fluoro-4,5-dihydro-5-hydroxy-10-méthoxy-1H oxepino[3',4' :6,7]indolizino[1,2-b]quinoléine- 3,15(4H,13H)-dione Ce composé est obtenu à partir de la 3-fluoro-4-méthoxyaniline selon la méthode illustrée par les étapes 1 li, 11j et 11k de l'exemple 11. Solide jaune, p.f. > 250 C.
RMN-1H (DMSO): 0,89 (t, 3H); 1,85 (q, 2H); 3,08 (d, 1H); 3,49 (d, 1H); 4,00 (s, 3H); 5,25 (s, 2H); 5,39 (d, 1H); 5,51 (d,1H); 6,00 (s, 1H); 7,32 (s, 1H); 7,72 (d, 1H); 7,91 (d, 1H); 8,58 (s, 1H).
RMN-C13 (DMSO): 8,43 ; 36,48 ; 42,51; 50,68 ; 56,60 ; 61,42 ; 73,29 ; 99,25 108,68 ; 113,52 ; 122,23 ; 126,33 ; 129,99 ; 130,30 ; 143,79 ; 144,70 ; 148,42 151,18 ; 153,19 ; 155,81 ; 159,20 ; 172,06.
IR (KBr): 1259; 1503 ; 1602; 1737.
Exemple 17 : 9-chloro-5-éthyl-4,5-dihydro-5-hydroxy-10-méthyl-1H oxepino[3',4':6,7]indolizino[1,2-b]quinoléine 3,15(4H,13H)-dione Ce composé est obtenu à partir de la 3-chloro-4-méthoxyaniline selon la méthode illustrée par les étapes 1 li, 1 1j et 11k de l'exemple 11. Solide jaune ; p.f. > 250 C.
RMN-1H (DMSO): 0,85 (t, 3H); 1,85 (q, 2H); 2,55 (s, 3H); 3,07 (d, 1H); 3,45 (d, 1H); 5,25 (s, 2H); 5,39 (d, 1H); 5,51 (d, 1H); 6,05 (s, 1H); 7,39 (s, 1H); 8,10 (s, 1H); 8,20 (s, 1H); 8,60 (s, 1H).
RMN-C13 (DMSO): 8,43 ; 20,20 ; 36,47 ; 42,49 ; 50,67 ; 61,41; 73,28 ; 99,87 122,82; 126,98 ; 127,99; 129,60; 130,53; 131,08; 135,64; 136,56; 144,39; 147,11; 153,10; 155,85 ; 159,18 ; 172,03.
IR (KBr): 1208; 1479; 1606; 1656; 1724.
Exemple 18 : 5-éthyl-9,10-difluoro-4,5-dihydro-5-hydroxy-1H oxepino[3',4':6,7]indolizino[1,2-b]quinoléine 3,15(4H,13H)-dione Ce composé est obtenu à partir de la 3,4-difluoroaniline selon la méthode illustrée par les étapes 11i, 1 1j et 11k de l'exemple 11. Solide jaune ; p.f. > 250 C.
RMN-1H (DMSO) : 0,85 (t, 3H); 1,85 (q, 2H); 3,07 (d, 1H); 3,47 (d, 1H); 5,25 (s, 2H); 5,39 (d, 1H); 5,51 (d, 1H); 6,05 (s, 1H); 7,39 (s, 1H); 8,15 (q, 1H); 8,25 (q, 1H); 8,68 (s, 1H).
RMN-C13 (DMSO): 8,41; 36,45 ; 42,48 ; 50,68 ; 61,40; 73,25 ; 99,92 ; 114,44 115,42 ; 115,58 ; 122,96 ; 125,52 ; 130,56 ; 131,46 ; 144,21 ; 145,25 ; 142,36 153,41 ; 155,85 ; 159,15 ; 172,00.
IR (KBr) : 1266; 1512 ; 1581; 1618 ; 1751.
Exemple 19 : 7-éthyl-7,8-dihydro-7-hydroxy-9H,11H-[1,3] dioxolo [4,5-g] oxepino [3',4':6,7] indolizino [1,2-b] quinoléine 9,12[14H]-dione Ce composé est obtenu à partir de la 3,4-méthylènedioxyaniline selon la méthode illustrée par les étapes 11i, 1 1j et 11k de l'exemple 11. Solide crème ; p.f. > 250 C.
RMN-1H (DMSO) : 0,85 (t, 3H); 1,85 (q, 2H); 3,07 (d, 1H); 3,45 (d, 1H); 5,20 (s, 2H); 5,39 (d, 1H); 5,51 (d, 1H); 6,00 (s, 1H); 6,30 (s, 2H); 7,30 (s, 1H); 7,49 (d, 2H); 8,45 (s, 1H).
RMN-C13 (DMSO): 8,43 ; 36,49 ; 42,56; 50,58 ; 61,42 ; 73,31; 98,87 ; 102,75 103,33; 104,92; 121,76; 125,74; 128,59; 130,33; 145,08; 146,69; 148,78; 150,19; 151,49; 155,90; 159,24; 172,08.
Selon une variante préférée de l'invention, le ciment est susceptible d'être obtenu par mise en contact de la phase liante précédemment décrite avec au moins un polymère insoluble dans l'eau et en outre au moins un second additif choisi parmi les aminoalkylsilanes, et de l'eau.
On peut observer, lors de l'introduction du polymère dans la composition du ciment selon l'invention, un entraînement d'air qui peut conduire à un matériau final poreux ciment et l'eau, simultanément ou séparément. Selon cette dernière possibilité, on prépare en général une composition comprenant la phase liante, les granulats, le cas échéant l'agent retardant et tout ou partie des additifs éventuels en général solides, précédemment cités. On mélange ensuite ladite composition avec de l'eau, celle-ci comprenant, si tel est le cas, les éléments non introduits dans l'étape antérieure de préparation de la composition, comme les additifs liquides notamment.
II est à noter que l'on peut aussi envisager de mettre en oeuvre des mélanges plus ou moins complets des éléments constitutifs du ciment.
Ils peuvent de même être employés en tant que revêtements de sols, de tuyauteries, résistants aux attaques chimiques, présentant une excellente dureté et tenue à l'abrasion.
A titre d'exemple de fibres convenables pour l'obtention dudit matériau, on peut citer les fibres en polypropylène, en polyester, en polyaramide, comme par exemple le KEVLAR6, les fibres de carbone, le polyamide, l'alcool polyvinylique, les fibres de cellulose ou les rubans de fontes amorphes.
Des fibres de verre peuvent de même être utilisées pour l'obtention du matériau composite selon l'invention. Toutes les fibres de verre employées habituellement dans les ciments conviennent. On peut donc employer des fibres alcali-résistantes, comme les fibres de verres spéciaux obtenus notamment par traitement avec du zirconium, de même que les fibres de verres sodo-calciques. Cependant, d'une façon avantageuse, les fibres de verre standards conviennent aussi à l'obtention de matériaux composites selon l'invention. C'est le cas des verres classiques comme les verres borosilicatés qui sont habituellement détruits en milieu alcalin.
B) Ester benzylique de l'acide 1-tert-butoxycarbonylméthyl-1H- pyrrolo[3,2-c]pyridine-2-carboxylique.
Sous azote, on ajoute 0,29 g d'hydrure de sodium à 60 % dans l'huile dans 20 ml de DMF puis on ajoute à 10 C 1,7 g'du composé obtenu à l'étape précédente. Après 45 minutes d'agitation, on additionne 1,43 g d'ester tert-butylique d'acide bromoacétique. On laisse revenir à TA, agite pendant 5 heures puis on verse le milieu réactionnel sur de l'eau, extrait à l'éther, sèche puis évapore. L'huile jaune obtenue est chromatographiée sur silice en éluant par DCM/MeOH (100/3 ; v/v) puis on réunit les fractions contenant le produit et chromatographie à nouveau sur silice en éluant par cyclohexane/AcOEt (1/1 ; v/v). On obtient 1 g de cristaux jaunes, F = 94 C.
* C) Acide 1-tert-butoxycarbonylméthyl-1H-pyrrolo[3,2-c]pyridine-2 carboxylique.
On effectue une hydrogénation catalytique en présence de 17() mg de Pd/C 10 %. à pression et température ambiantes pendant 4 heures, de 1 g du composé obtenu à l'étape précédente. Le précipité formé est dissous dans du DMF puis on filtre le Pd/C sur CéliteOR, on évapore à sec puis lave les cristaux par Et2O pour obtenir (),39 g du composé attendu, F = 265 C.
PREPARATION 3.2 Acide l-tUrt-butoxycarbonylméthyl-5-méthoxy-1H-pyrrolo[9,3- c]pyridine-2-carboxylique.
A) 5-(N-Boc-amino)-2-méthoxy-4-méthylpyridine.
A 5 g de 5-(N-Boc-amino)-2-méthoxypyridine on ajoute sous azote, 11,7 ml de n-butyllithium 1,6M dans l'hexane et 7,7 g de TMEDA à 60 C. Le milieu se colore en jaune. On laisse sous agitation pendant 4 heures, en laissant la température atteindre -10 C, il se forme un précipité jaune clair. On refroidit à -40 C puis on ajoute 4,7 g d'iodure de méthyle.
On laisse revenir à TA puis on verse le milieu sur de l'eau, extrait par AcOEt, sèche et évapore. Le résidu est chromatographié sur silice en éluant par cyclohexane/AcOEt (85/15 ; v/v).
B) Ester benzylique de l'acide 5-méthoxy-1H-pyrrolo[2,3-c]pyridine-2 carboxylique.