REVENDICATIONS 1. Procédé de formation du mélange pour un moteur à combustion interne (1) à injection directe, selon lequel, à travers chaque fois au moins un canal d'admission (21a, 21b) par cylindre (2), canal dont l'accès à une chambre de combustion (4) - délimitée dans le cylindre (2) par un piston (3) - est libéré par une soupape d'admission (5a, 5b), un flux d'air de combustion (8a, 8b) s'écoule à peu près tangentiellement à une paroi de cylindre (10) dans la chambre de combustion (4), en formant un courant rotatoire (9) autour de l'axe (11) du cylindre, et selon lequel un injecteur (6) injecte du carburant dans la chambre de combustion (4), caractérisé en ce que l'on amène au moins un flux de fluide additionnel (12, 12', 12a, 12b) au flux d'air de combustion (8a, 8b) dans la zone d'entrée du canal d'admission (21a, 21b) dans la chambre de combustion (4), sur le côté de ce flux d'air situé à l'arrière en référence au sens du courant rotatoire (9), pour imprimer ainsi un moment angulaire au flux d'air de combustion (8a, 8b). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on amène un flux d'air additionnel (12, 12a, 12b) à proximité de la soupape d'admission (5a, 5b) au flux d'air de combustion (8a, 8b) et on amène un autre flux de fluide additionnel (12') à distance axiale de la soupape d'admission (5a, Sb) à ce flux d'air de combustion. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'on prélève un flux à évacuer du flux d'air de combustion (8a, 8b) dans la zone d'entrée du canal d'admission (21a, 21lb) dans la chambre de combustion (4), le prélèvement s'effectuant sur le côté de ce flux d'air situé à l'avant en référence au sens du courant rotatoire (9). 4. Procédé selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'amenée des flux de fluide additionnel (12, 12', 12a, 12b) et le prélèvement du flux à évacuer s'effectuent chaque fois en flux partiels à travers plusieurs orifices d'amenée (13, 13') ou plusieurs orifices d'évacuation (16) disposés en forme d'anneau sur le pourtour du canal d'admission (21a, 2 lb). 5. Procédé selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le vecteur résultant des sens d'écoulement des flux partiels concernés, à un point d'amenée ou d'évacuation de fluide dans le canal d'admission (21a, 21b), est orienté, dans un plan transversal du cylindre (2), dans le sens du courant rotatoire (9). 6. Procédé selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une unité de régulateur (20) détermine les débits massiques instantanés des flux de fluide additionnel (12, 12', 12a, 12b) et du flux à évacuer suivant le point de fonctionnement du moteur à combustion interne (1). 7. Procédé selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'on amène au flux d'air de combustion (8a, 8b), en tant que fluide additionnel, du gaz d'échappement provenant du système d'échappement (22) du moteur à combustion interne (1), de l'air ou d'autres fluides, suivant le point de fonctionnement du moteur (1). 8. Procédé selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'injecteur (6) injecte de façon centrale, dans la chambre de combustion (4), un jet de carburant (7) dirigé vers le piston (3). 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le jet de carburant (7) est injecté pendant qu'il est animé d'un mouvement rotatoire contraire au courant rotatoire (9) formé par le flux d'air de com- bustion. 10. Procédé selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le jet de carburant (7) vient frapper la tête (23) du piston et rebondit dans la chambre de combustion à partir d'un élément de rebondissement ou déflecteur (24) disposé dans la tête de piston (23) et comportant un diviseur central de jet (25) et une auge annulaire de déviation (26) qui en- toure le diviseur de jet (25). 11. Procédé selon une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'injection de carburant s'effectue pendant la course de compression du piston (3). 12. Procédé selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que la quantité de carburant à utiliser par cycle de travail est injectée à l'état fractionné en une quantité préinjectée (27) et une quantité principale (28) qui suit la quantité préinjectée en étant séparée d'elle dans le temps, et le jet de carburant (7) de la quantité préinjectée (27) venant frapper le diviseur de jet (25) est divisé par celui-ci et renvoyé dans la chambre de combustion (4) en étant dirigé vers l'injecteur (6) par l'auge de déviation (26), de manière qu'il rencontre le jet de carburant (7) de la quantité principale injectée (28).