INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, la source de dépres sion comprend une pression négative générée dans un système d'admission d'air d'un moteur à combustion interne qui adopte sélectivement un mode de combustion à charge stratifiée et un mode de combustion stoechiométrique pour son actionnement par combustion de carburant, ledit organe de restriction de régulation de pression étant mis en actionnement lorsque ledit moteur adopte ledit mode de combustion à charge stratifiée. La valve de régulation de pression peut comprendre : un alésage de valve communiquant, à une des extrémités ouvertes opposées, avec ladite atmos phère et, à l'autre extrémité opposée, avec ladite zone à application de pression néga tive , un clapet de valve, susceptible de se rapprocher et de s'éloigner de ladite extrémité ouverte dudit alésage de valve, du côté de ladite zone à application de pression négative ; et un ressort hélicoïdal, apte à solliciter ledit clapet de valve vers ladite extrémité ouverte dudit alésage de valve du côté de ladite zone à application de pression négative, de manière à fermer de façon étanche aux fluides ladite extrémité ouverte dudit alésage de valve, ledit ressort hélicoïdal étant taré pour exercer une force de sollicitation appropriée, de manière que le clapet de valve soit déplacé pour s'éloigner de ladite extrémité ouverte dudit alésage de valve, à l'encontre de ladite force de sollicitation, lorsque ledit niveau de ladite pression négative, dans ladite zone à application de pression négative, est supérieur audit niveau prédéterminé de ladite pression négative.
Le dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique peut comprendre en outre une chambre d'équilibre définie partiellement par un diaphragme flexible et remplie par ledit fluide incompressible ou peu compressible, ladite chambre d'équilibre étant maintenue en communication de fluidité avec l'une quelconque de ladite chambre de réception de pression et de ladite chambre de fluide de travail par un passage de fluide, ledit passage de fluide étant accordé à une bande de fréquence inférieure à la bande de fréquence à laquelle ledit passage d'orifice est accordé.
L'invention propose également un dispositif actif d'amortissement des vibra tions à actionnement pneumatique, dans lequel ledit deuxième élément de montage est un élément globalement cylindrique et ayant : des extrémités ouvertes opposées axialement, fermées de façon étanche aux fluides par ledit corps élastique ; et respectivement un diaphragme flexible, pour définir de cette manière un espace étanche aux fluides, rempli d'un fluide incompressible ou peu compressible, confiné de façon étanche aux fluides dans ledit deuxième élément de montage, ledit dispositif actif d'amortissement des vibrations comprenant en outre : un élément de séparation disposé rigidement dans ledit espace étanche aux fluides et divisant de façon étanche aux fluides ledit espace étanche aux fluides en une chambre de réception de pression, définie partiellement par ledit corps élastique, sur l'une de ses faces opposées, et en une chambre d'équilibre, définie partiellement par ledit diaphragme flexible, sur l'autre face ; et un passage de fluide formé par l'élément de séparation, pour établir une communication de fluidité entre ladite chambre de réception de pression et ladite chambre d'équilibre, ledit élément de séparation constituant un espace intérieur étanche aux fluides, ledit élément mobile étant disposé rigidement à l'intérieur dudit espace intérieur étanche aux fluides dudit élément de séparation et apte à diviser de façon étanche aux fluides ledit espace intérieur étanche aux fluides, en une chambre de fluide de travail, sur l'une des faces opposées de celui-ci, et en ladite chambre pneumatique de travail, sur l'autre face qui est distante de ladite chambre de réception de pression, ledit élément mobile étant mis en oscillation par ladite variation périodique de ladite pression d'air dans ladite chambre pneumatique de travail, de manière à induire une variation de pression dudit fluide dans ladite chambre de fluide de travail, ledit élément de séparation étant doté d'un passage d'orifice devant établir une communication de fluidité entre ladite chambre de récep tion de pression et ladite chambre de fluide de travail.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention vont être mieux compris à la lecture de la description détaillée ci-après de modes de réalisation actuellement préférés, ou de formes de l'invention, description faite à titre de réfé rence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation et en coupe axiale d'un dispositif actif d'amortis sement des vibrations à actionnement pneumatique réalisé sous la forme d'un montage ou support pour moteur, dans un véhicule automobile, construit selon un mode de réalisation de cette invention, conjointement avec une source de dépression utilisée pour le dispositif; la figure 2 est un graphique indiquant une force oscillante mesurée générée lorsque le diamètre de l'alésage d'une valve de régulation de pression (diamètre du passage du papillon des gaz) est modifié dans l'unité de montage de moteur de la figure 1 et dans l'unité de montage de moteur modifiée de la figure 1; la figure 3 est une vue fragmentaire partiellement en coupe d'un dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique réalisé sous la forme d'un montage ou support de moteur construit selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention; et la figure 4 est une vue en élévation en coupe axiale d'un montage ou support de moteur d'un dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique, réalisé sous la forme d'un support ou d'une cale de moteur construite selon encore un autre mode de réalisation préféré de l'invention.
En se référant premièrement à la figure 1, on a illustré le dispositif actif d'amortissement des vibrations à actionnement pneumatique construit selon un premier mode de réalisation de la présente invention, qui comprend une unité de montage de moteur 10 et un système de canalisation d'air 52 reliant l'unité de montage de moteur 10 à une source de dépression 18 et à l'atmosphère. L'unité de montage de moteur 10 comprend un premier élément de montage 12 et un deuxième élément de montage 14 qui sont constitués de matériaux métalliques et sont reliés élastiquement l'un à l'autre par un corps élastique 16, de manière que le premier et le deuxième éléments de montage 12, 14 soient espacés l'un de l'autre d'une distance appropriée en direction verticale, comme représenté sur la figure 1. Lorsque la présente unité de montage de moteur 10 est installée sur le véhicule, le premier élément de montage 12 est fixé sur l'unité motrice du véhicule comprenant un moteur à combustion, tandis que le deuxième élément de montage 14 est fixé sur la caisse du véhicule, de sorte que l'unité motrice soit montée sur la caisse du véhicule, via l'unité de montage de moteur 10. L'unité motrice constitue une source de vibrations, tandis que la caisse du véhicule est un objet dont la vibration doit être amortie par le présent dispositif d'amortissement des vibrations. Dans ces conditions, l'unité de montage de moteur 10 est reliée alternativement à la source de dépression 10 et à l'atmosphère pour générer et appliquer une force oscillante entre les premier et deuxième éléments de montage 12, 14, pour que l'unité de montage de moteur 10 soit en mesure d'élimi ner ou de réduire la vibration à amortir, en annulant la vibration d'entrée en utilisant la force oscillante, ou, en variante, en réduisant la constante d'élasticité dynamique réduite de cette unité de montage, en provoquant activement de cette manière un effet d'amortissement des vibrations par rapport aux vibrations de la caisse de véhi cule.
L'unité de montage de moteur 10 étant installé sur le véhicule, le poids de l'unité motrice agit entre les premier et deuxième éléments de montage 12, 14, de sorte que le corps élastique 16 est compressé élastiquement en direction verticale comme on le voit sur la figure 1, et que les premier et deuxième éléments de montage 12, 14 sont déplacés en direction l'un de l'autre d'une distance donnée. Dans cet état, une charge vibratoire primaire devant être amortie agit sur le montage de moteur 10 en direction verticale dans laquelle les premier et deuxième éléments de montage 12, 14 sont opposés l'un à l'autre.
Décrit plus spécifiquement, le premier élément de montage 12 est constitué d'un élément métallique globalement discoïde et présente une vis de montage 20 qui s'étend vers le haut depuis sa partie diamétralement centrale. Le premier élément de montage 12 est fixé sur sa vis de montage 20, sur l'unité motrice du véhicule (non représentée).
D'autre part, le deuxième élément de montage 14 est un élément métallique de forme globalement cylindrique doté d'un épaulement 22 formé sur une partie axiale- ment intermédiaire de celui-ci et s'étendant en direction circonférentielle. Le deuxième élément de montage 12 inclus respectivement une partie de grand diamè tre 24 et une partie de petit diamètre 26 sur les côtés axialement supérieurs et infé rieurs de l'épaulement 22. L'extrémité inférieure ouverte du deuxième élément de montage 14 que l'on a sur le côté de la partie de petit diamètre 26 est fermée de façon étanche aux fluides à l'aide d'un diaphragme flexible 28 qui est un élément stratifié en élastomère, flexible à paroi relativement mince, et qui, à sa partie périphérique extérieure, est liée à la surface circonférentielle intérieure de la partie de petit diamè tre 26 ceci étant effectué lors du processus de vulcanisation du matériau élastomère pour former le diaphragme flexible 28.
Le deuxième élément de montage 14 est disposé au dessous du premier élément de montage 12, une distance appropriée existant entre eux en direction verti cale de manière que le premier élément de montage s'étende dans la direction perpendiculaire à l'axe central du deuxième élément de montage 14. Les premier et deuxième éléments de montage 12, 14 sont reliés élastiquement l'un à l'autre par le corps élastique 16 interposé entre eux. Le corps élastique 16 présente une forme globalement tronconique et présente une cavité 32 qui débouche dans sa partie d'extrémité de grand diamètre. Au cours du processus de vulcanisation du matériau en élastomère pour former le corps élastique 16, la partie d'extrémité de petit diamètre du corps élastique 16 est liée au premier élément de montage 12. Une douille intermédiaire 30 cylindrique et réalisée en un matériau métallique est liée à la surface circonférentielle extérieure de la partie d'extrémité de grand diamètre du corps élastique 16, également lors du processus de vulcanisation. Cette douille intermédiaire 30 est à montée à force ou insérée dans la partie de grand diamètre 24 du deuxième élément de montage 14. La partie de grand diamètre 24 du deuxième élément de montage 14 est soumise à une opération d'étirage appropriée en tant que de besoin pour que la partie de grand diamètre 24 soit fixée à demeure et rigidement sur la douille intermédiaire 30 qui est liée au corps élastique 16 de manière que les premier et deuxième éléments de montage 12, 14 soient reliés élastiquement par le corps élastique 16. Dans l'unité de montage de moteur 10 ainsi construite, l'extrémité ouverte supérieure du deuxième élément de montage 14 que l'on a sur le côté de la partie de grand diamètre 24 est fermée de façon étanche aux fluides par le corps élastique 16.
Lorsque l'extrémité supérieure et inférieure du deuxième élément de montage 14 est fermée de façon étanche aux fluides, respectivement par le corps élastique 16, et le diaphragme 26, une chambre de fluide, remplie d'un fluide incom pressible ou peu compressible, est formée à l'intérieur du deuxième élément de montage 14. Le fluide incompressible ou peu compressible peut être de l'eau, de l'alkylène glycol, du polyalkylène glycol, de l'huile silicone ou analogue. Pour assu rer un excellent effet d'amortissement des vibrations de l'unité de montage de moteur 10, basé sur l'écoulement de fluide incompressible ou peu compressible, le fluide incompressible ou peu compressible présente de façon souhaitable une visco sité qui n'est pas supérieure à 0,1 Pa.s.
Dans la chambre de fluide, est disposé un élément de séparation 34 qui est placé dans la partie de petit diamètre 26 du deuxième élément de montage 14. L'élément de séparation 34 constitue un bloc globalement cylindrique et comprend une partie formant bride extérieure 36, faisant saillie radialement vers l'extérieur depuis sa partie d'extrémité axialement supérieure. L'élément de séparation 34 est disposé rigidement dans le deuxième élément de montage 14, de manière que la surface circonférentielle extérieure de l'élément de séparation 34 soit montée rigide ment sur la surface circonférentielle intérieure de la partie de petit diamètre 26, tandis que la partie formant bride extérieure 36 de l'élément de séparation 34 est placée sur l'épaulement 22 et est prise en sandwich entre la douille intermédiaire 30 et l'épaulement 22. La surface circonférentielle intérieure de la partie de petit diamètre 26 est pratiquement entièrement couverte par une couche d'élastomère d'étanchéité 38, de sorte que l'élément de séparation soit monté de façon étanche aux fluides sur la surface circonférentielle intérieure de la partie de petit diamètre 26, via la couche en élastomère d'étanchéité 38 interposée entre eux. L'élément de séparation 34 divise la chambre de fluide en deux parties sur ses deux faces axialement opposées, précisément, en une chambre de réception de pression 56 définie partiellement par le corps élastique 16 et en une chambre d'équili bre 58 définie partiellement par le diaphragme flexible 28. La chambre de réception de pression 56 et la chambre d'équilibre 58 sont maintenues en communication de fluidité l'une avec l'autre par un passage de fluide 62 (qui va être décrit ci-après) formé par l'élément de séparation 34 pour s'étendre dans sa direction axiale. Lors de l'application d'une charge vibratoire sur l'unité de montage de moteur 10, la pression du fluide se trouvant dans la chambre de réception de pression 56 varie du fait de la déformation élastique du corps élastique 16, tandis que le volume de la chambre d'équilibre 58 peut varier sous l'effet du déplacement du diaphragme 42, de manière à absorber la variation de la pression du fluide se trouvant dans la chambre de récep tion de pression.
L'élément de séparation 34 comprend un élément inférieur 40 réalisé sous la forme d'un élément métallique globalement cylindrique qui présente un trou cen tral 41 débouchant dans sa face d'extrémité supérieure et un élément de fermeture 42 réalisé sous la forme d'un élément métallique discoïde. L'élément de fermeture 42 est monté à force dans le trou central 41 de l'élément inférieur 40 pour fermer de façon étanche aux fluides l'ouverture du trou central 41. Ainsi, le trou central 41 et l'élément de fermeture 42 coopèrent pour définir un espace intérieur 43 qui est confiné de façon étanche aux fluides dans l'élément inférieur 40.
Dans l'espace intérieur 43, est disposée une plaque en élastomère 44, déforma blé, mince, de forme discoïde, constituant un élément oscillant, placée en une partie axialement intermédiaire de l'espace intérieur 43 et s'étendant dans la direction perpendiculaire à la direction axiale. L'épaisseur de la plaque en élastomère est déterminée de telle manière qu'elle présente une élasticité suffisante pour qu'elle soit maintenue à sa position d'origine ou position neutre, dans laquelle la plaque en élastomère 44 ne supporte pratiquement aucune contrainte interne. Une bague annu laire 46 est adhérisée à une partie périphérique extérieure de la plaque 44 au cours du processus de vulcanisation du matériau élastomère de la plaque 44. Cette bague 46 est montée à force dans une partie axialement intermédiaire de la surface circonfé- rentielle intérieure de l'élément intérieur 40, de manière que la plaque en élastomère 44 s'étende dans la direction perpendiculaire à la direction axiale, de manière que l'espace intérieur 43 de l'élément de séparation 34 soit divisé de façon étanche aux fluides par la plaque élastomère 44, en deux parties, sur les faces opposées de la plaque élastomère 44. Plus spécifiquement, la plaque en élastomère coopère avec l'élément de fermeture 42 pour définir une chambre de fluide oscillante 48 faisant office de chambre de fluide de travail remplie du fluide incompressible ou peu compressible. La plaque élastomère 44 coopère également avec l'élément infé rieur 40 pour définir une chambre pneumatique de travail 50, fermée de façon étanche aux fluides.
(f) Le complexe liposome/plasmides pénètre dans des cellules en culture, adhérentes ou en suspension, en culture 3-D en nodules et dans des tumeurs solides. Le niveau d'expression du gène reporter (luciférase ou P-galactosidase) est élevé, et dans tous les tests effectués plus élevé que celui de la lipofectine et du DC-Chol.
(g) Les complexes liposomes/plasmides résistent au sérum. Des essais sur des cellules dans des milieux de culture contenant jusqu'à 50% de sérum ont été possibles.
(h) Les complexes liposomes-plasmides ou liposomes-oligonucléotides sont peu toxiques pour plusieurs cellules jusqu'à une concentration molaire de 100 M en lipide cationique TMAEC-Chol.
Exemple 2 : dicationiques du cholestérol (BAEC-Chol et BAES-Chol).
Le composé dicationique désigné par l'abréviation BAEC-Chol, correspond au 3p[N,N-(Bis(aminoéthane chlorhydrate))-carbamoyle] cholestérol, de masse molaire M= 588,74 g/mol, représenté par la formule générale II(A) ci-dessous : R1-O-CO-[CH2-CH2-NH3+, Cl-]2, dans laquelle R1 représente le groupement cholestéryle.
Le compose dicationique désigne par i aoreviation BASE-Chol, correspond au 3p[N,N-(Bis(aminoéthane chlorhydrate))-succinamide] cholestérol, de masse molaire M= 644,81 g/mol, représenté par la formule générale II(B)dans laquelle R] représente le groupement cholestéryle : R-O-CO-(CH2)z-CO-N[CH2-CHz-NH/ ' CI-] 2 Les avantages quant à l'originalité des lipides dicationiques BAEC-Chol et BAES-Chol sont énumérés ci-dessous.
(a) Avec une tête possédant 2 atomes d'azote chargés positivement, le pouvoir de formation de complexes avec des acides nucléiques est accentué par rapport à une tête monocationique.
(b) Les groupements chargés sont des chlorhydrates d'amines primaires.
Il faut rappeler que le triaminocholestérol [8] est une entité non chargée électriquement.
(c) L'espaceur est un amide tertiaire biodégradable.
(d) Les lipides dicationiques selon l'invention sont des produits solubles dans le THF, ce qui évite l'utilisation des solvants chlorés dans la préparation des liposomes.
(e) Le BAEC-Chol et le BAES-Chol sont recristallisables dans le mélange THFméthanol (50/50), évitant ainsi l'utilisation des techniques chromatographiques de purification très lourdes.
(f) La synthèse du BAEC-Chol se déroule en une seule étape très rapide après l'élaboration du dichlorhydrate de diéthylène triamine, sans avoir recours au blocage des fonctions -NH2. Le rendement de la synthèse est élevé (77%).
Ainsi, par rapport à la synthèse en plusieurs étapes du produit de l'art antérieur [8] qui est une amine, la synthèse de BAEC-Chol en une seule étape constitue une amélioration fondamentale. Le coût hors main d'oeuvre est inférieur à 5 centimes/mg.
Ces particularités permettent d'envisager une synthèse à l'échelle industrielle.
Exemple 3 : monocationiques des dérivés de l'acide cholanique (TAP- cholamide, TAP-déoxycholamide, TAP-lithocholamide et TAP-déhydrocholamide).
L'ensemble de bras articulé pour stores ou similaires suivant l'invention est caractérisé par le fait que les profilés tubulaires de store cités, présentent tous la même coupe transversale. De plus, ces profilés comportent à l'intérieur une pluralité de compartiments tubulaires qui se prolonge longitudinalement sur toute la longueur, ces derniers étant destinés à l'insertion des éléments d'articulation cités antérieurement.
Le fait que tous les profilés tubulaires présentent la même coupe transversale permet de réduire considérablement les coûts de production, procurant en plus une simplification importante du système.
Suivant l'invention, les dits profilés de bras comprennent deux compartiments tubulaires intérieurs latéraux et un compartiment tubulaire intérieur central de plus grande dimension.
Comme cela sera décrit postérieurement, la réalisation de ces compartiments est complémentaire à la réalisation des éléments d'articulation afin de faciliter d'une part la fabrication et d'une autre le montage.
Comme cela a été spécifié antérieurement, l'invention propose un ensemble de bras articulé pour stores ou similaires, doté d'éléments d'articulation entre les bras cités. Ces éléments d'articulation comprennent, suivant l'invention, deux paires de plaquettes en profil une première paire de plaquette sont séparées parallèlement et celles-ci sont pourvues de respectives prolongations ou emmanchements; la seconde paire de plaquettes identiques et également identiques à la première paire. Cette seconde paire de plaquette est reliée à la première, avec leurs respectives prolongations ou emmanchements orientés en sens inverse de ceux de la première paire.
Les prolongations ou emmanchements de ces plaquettes sont dessinés avantageusement afin d'être introduit précisément à l'intérieur des compartiments tubulaires des profilés des bras respectifs. De cette façon, les prolongements des plaquettes de la première paire, c'est à dire, la paire de plaquettes extérieures, sont destinées à être introduit dans les compartiments tubulaires intérieurs latéraux d'un profilé tubulaire, alors que les prolongations ou emmanchements des plaquettes de la seconde paire, c'est à dire, la paire de plaquettes intérieures; sont destinés à être introduit dans le compartiment tubulaire central du profilé tubulaire adjacent.
Les éléments d'articulation décrits comprennent, en plus, une poulie disposée entre les plaquettes de la seconde paire et un axe transversal associé à cette poulie qui se prolonge à travers les plaquettes et autour duquel elles tournent.
En relation avec un aspect de cette invention, l'ensemble de bras articulé pour stores ou similaires comprend des éléments élastiques pour maintenir chaque bras en position déployée. Ces éléments élastiques sont essentiellement constitués par rb Un ressort de traction monté à l'intérieur de la branche supérieure de charge de chaque bras ; Un câble relié à l'extrémité de ce ressort, circulant à l'intérieur des profilés tubulaires, lequel est pourvu à l'autre extrémité, d'un arrêt d'une dimension supérieure au diamètre du câble, et d'un élément de blocage adapté pour assurer la prétention des éléments élastiques cités.
La particularité des éléments élastiques cités réside dans le fait que cet élément de blocage comprend avantageusement une pièce pourvue d'une rainure adaptée au passage du câble, un prolongement centrale longitudinale opposée à cette rainure ainsi qu'à chacune des longueurs latérales. De cette manière, la dite pièce reste inséré dans la rainure de la seconde paire de plaquettes, et le prolongement longitudinal central reste emboîté entre les prolongements de la seconde paire de plaquettes.
Une autre caractéristique de l'ensemble de bras articulé pour stores ou similaires objet de cette invention est qu'elle comprend une pièce d'extrémité, qui est réalisé avec le même profilé que celui des deux paires de plaquettes des éléments d'articulation des bras. Cette pièce d'extrémité est monté à l'extrémité de chaque branche supérieure de charge et sert à l'accrochage de l'ensemble et permettre la rotation de la branche de charge du bras.
La dite pièce d'extrémité comprend préférablement une encoche prolongée en direction du câble, qui permet le mouvement de celui-ci. Cette pièce comprend également un r i ce cylind ique disposé transversalement par rapport au prolongement des plaquettes. Cet o if 1 Il 1 orifice transversal permet de loger avantageusement un axe pour maintenir en position le ressort de traction.