INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
CONVOYEUR POUR RECIPIENTS AVEC GUIDES PERMETTANT DE LIMITER LE BASCULEMENT DES RECIPIENTS PAR RAPPORT A LA VERTICALE DANS LEUR DIRECTION DE TRANSPORT La présente invention concerne un convoyeur pour récipients, dans lequel les récipients sont transportés en étant suspendus par l'intermédiaire d'une collerette formant protubérance au niveau de leur col, et qui est perfectionné en ce qu'il est équipé de moyens limitant les risques de blocage des récipients en cours du transport. Elle concerne plus particulièrement un convoyeur dans lequel les récipients sont transportés par voie pneumatique en étant mis en mouvement les uns derrière les autres au moyen d'un flux d'air. Elle trouve plus particulièrement son application au transport de récipients légers en plastique, tels que des bouteilles en PET, PVC,... , notamment lors des opérations de conditionnement de ces récipients, le convoyeur étant par exemple utilisé pour acheminer en ligne des récipients vides jusqu'à une soutireuse en vue de leur remplissage.
Dans le domaine de l'embouteillage, il est à ce jour largement répandu d'utiliser des convoyeurs pneumatiques dans lesquels des bouteilles vides, ou d'une manière plus générale des récipients, sont guidés les uns derrière les autres entre deux rails de guidage en étant supportés, par l'intermédiaire d'une protubérance de leur col. Les récipients vides sont mis en mouvement unitairement les uns derrière les autres ou par trains entiers de bouteilles, sous l'action de jets d'air.
De tels convoyeurs ont par exemple déjà été décrits dans la demande de brevet internationale WO 90/10587, et dans la demande de brevet anglais GB 2092 981.
Un certain nombre d'avantages résultent de l'utilisation d'un procédé d'assistance fournie à un opérateur pendant la correction d'un bourrage. L'un de ces avantages est que l'opérateur est guidé tout au long du processus de correction du bourrage à l'aide d'images visuelles des articles devant être retraités. Un autre de ces avantages est que les articles qu'il est nécessaire de retraiter sont mis en correspondance puis sont sélectivement retraités sur la base de la correspondance trouvée. L'opérateur voit également des informations indiquant ceux des dispositifs se trouvant en aval du trajet de transport qui sont activés et désactivés pendant le retraitement de ce chèque particulier. Par conséquent, il devient moins indispensable que l'opérateur active et désactive manuellement des dispositifs pour chaque chèque devant être traité, ce qui réduit par exemple le risque d'un sur-codage et/ou d'un sur-endossement. De plus, le risque que l'opérateur oublie de remettre en marche un dispositif situé en aval est réduit.
Bien que l'on ait décrit ci-dessus un traitement de correction de bourrage dans le poste 14 de saisie d'images, il est envisageable d'utiliser ce même traitement de correction de bourrage dans le poste 20 de codage.
La présente invention concerne les mobiliers et, plus particulièrement, les mobiliers de type pliable réalisés au moyen de feuilles cartonnées. Elle concerne, plus spécifiquement un élément de siège pliant à ouverture automatique du type tabouret.
Les mobiliers pliables réalisés au moyen de feuilles cartonnées ont de nombreuses utilisations, par exemple dans l'habitat ou dans les stands d'exposition, comme sièges à décorer pour les enfants ou comme supports publicitaires, etc...
De tels mobiliers sont disponibles sur le marché. De manière à présenter une robustesse suffisante, ils sont réalisés au moyen de plusieurs feuilles pré-découpées de carton à triple cannelure. Pour constituer un siège, tel un fauteuil, des orifices, par exemple de forme triangulaire, sont pratiqués dans des zones opposées de l'une de ces feuilles pour accueillir des parties correspondantes pliées en triangle d'une autre feuille formant poutre pour l'assise. Un verrouillage extérieur est alors nécessaire et est, en général, constitué par un jeu de baguettes de bois traversant la poutre d'assise à l'extérieur des bras du fauteuil.
Un tel siège présente de nombreux inconvénients. En effet, il est délicat et long à monter, puisqu'il est nécessaire de pré-plier tous les plis, assurer un double emboîtement, etc... ; il n'est pas non plus repliable aisément. Ensuite, plié, il est encombrant, puisqu'il a, alors, au moins la taille de la plus grande des feuilles développées. En outre, il nécessite un carton de substantielle épaisseur qui est, en soi, lourd et difficile à plier. Enfin, il est constitué de plusieurs éléments amovibles de tailles très différentes, dont au moins deux baguettes de verrouillage, la perte d'un seul de ces éléments amovibles interdisant toute ré-utilisation du siège ; si ces éléments amovibles étaient solidarisés ensemble après montage du siège, il serait alors impossible de replier ce dernier.
On connait le document US-A-3 463 546 qui décrit un fauteuil en carton dont un pilier central en forme de croix en coupe est rapporté lors du montage, ce qui interdit toute manipulation ultérieure du type pliage-dépliage dès lors que le fauteuil a été monté une première fois.
Il est, en outre, souhaitable de déterminer un élément de siège à ouverture automatique et ne nécessitant aucun point de collage.
La présente invention a pour but d'obvier à ces inconvénients et de réaliser un élément de siège du type tabouret, qui soit pliable et repliable à merci, qui soit très peu encombrant une fois plié, et qui ne nécessite pas un carton épais du type à triple cannelure, tout en présentant une très grande robustesse et très une grande maniabilité et un très faible poids.
Selon l'invention, ce but est atteint avec un élément de siège pliant à ouverture automatique du type tabouret réalisé en une feuille unique d'un matériau de type cartonné et qui est pourvu d'un moteur d'ouverture du type bracelet élastique.
De préférence, le matériau de type cartonné est un carton enfermant au moins une partie contenant des cannelures disposées sur chant lorsque le siège est déplié.
Selon un aspect essentiel de l'invention, la feuille comporte essentiellement six parties adjacentes de forme sensiblement rectangulaire, et constituant les parois verticales lorsque le siège est déplié, et comportant deux parois primaires sensiblement adjacentes qui, lorsque le siège est déplié, forment ensemble un angle compris entre 20 et 80 degrés deux parois secondaires disposées de part et d'autre des deux parois primaires, refermant, lorsque le siège est déplié, la partie ouverte de l'angle ; deux parois tertiaires disposées de part et d'autre des parois secondaires, venant, lorsque le siège est déplié, côte à côte pour former une colonne centrale de support, et quatre parties adjacentes deux à deux, de forme sensiblement triangulaire, dont deux qui font respectivement saillie des deux parois primaires, constituent les parois horizontales du siège fermant ensemble la partie supérieure horizontale de l'angle et les deux autres se placent verticalement entre les parois tertiaires lorsque le siège est déplié.
De préférence, le moteur d'ouverture relie élastiquement les deux parois secondaires, les deux parois tertiaires et les deux parties se plaçant verticalement entre les parois tertiaires lorsque le siège est déplié.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaitront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation donné à titre non limitatif et à laquelle deux planches de dessins sont annexées sur lesquelles les Figures la et lb représentent schématiquement en perspective un élément de siège conforme à l'invention ; et la Figure 2 représente schématiquement un développé à plat de l'élément de siège de la Figure 1.
Tout d'abord, il y a lieu de préciser que l'on parlera ciaprès de lignes de pliage des feuilles cartonnées. Ces lignes formeront, en pratique, des angles d'ordre de grandeur réduit pour éviter d'écraser le matériau des feuilles. Toutefois, pour favoriser le pliage et pour tenir compte de l'épaisseur des différentes feuilles adjacentes une fois pliées, ces lignes de pliage seront, dans certains cas, constituées de deux lignes de pliage successives parallèles, de manière à permettre un recouvrement des feuilles sans endommager le carton lors d'un repliage complet de l'élément de siège.
En référence maintenant aux dessins qui viennent d'être décrits succinctement, on décrira, à titre d'exemple, un élément de siège 10 pliant à ouverture automatique du type tabouret conforme à l'invention. Ce siège est réalisé en une feuille unique d'un matériau de type cartonné et est pourvu d'un moteur d'ouverture du type bracelet élastique 12.
Les façades 13 du bâtiment donnant sur la courette 1 sont alors préservées de la pluie. Il est ainsi possible d'élargir la palette de matériaux susceptibles d'être utilisés pour réaliser ces façades 13 sur courette, au bénéfice de l'économie du projet, en prenant en compte toutefois les risques de condensation d'humidité sur les façades 13.
L'application de la solution de l'invention peut se faire selon de nombreuses variantes. Pour un bâtiment ayant une surface au sol importante, plusieurs courettes intérieures 1 peuvent être prévues et associées à une partie des locaux d'un niveau.
La figure 3 est une coupe schématique d'un niveau de bâtiment comportant quatre locaux La, Lb, Lc, Ld à chaque étage. Une seule courette 1 est prévue au centre du bâtiment. Les quatre locaux La... Ld sont disposés autour de la courette de façon que tous les fluides soient regroupés dans cette courette intérieure 1. Les fenêtres F des locaux donnent toutes sur l'extérieur ; toutefois, des vasistas, dits "jours de souffrance", éclairants mais non ouvrants, peuvent être prévus dans les parois de la courette. Un escalier El, E2 est prévu respectivement sur deux faces extérieures opposées du bâtiment pour desservir deux locaux par niveau, respectivement La, Lb pour El et Lc, Ld pour E2. La cage d'escalier est, par exemple, en saillie sur la façade concernée. La présence d'un ascenseur, non représenté, est également possible dans cette cage.
La solution de l'invention présente de nombreux avantages.
Le chantier de gros oeuvre est débarrassé des incorporations verticales et des réservations correspondantes dans les planchers qui, selon l'état de la technique, sont schématisées par les carrés C sur la figure 1.
La surface hors oeuvre nette (SHON) d'un terrain constructible est utilisée au mieux.
Les travaux d'installation des conduits verticaux 2, 3 sont regroupés dans un même espace, en particulier en usine. Ces travaux sont indépendants par rapport au gros oeuvre : il n'y a pas de trémies à reboucher dans les planchers.
Les travaux d'aménagement intérieur des locaux (logement ou espace privatif) sont indépendants vis-à-vis des travaux d'installation des réseaux verticaux constitués par les conduits 2, 3. Ces travaux peuvent différer d'un niveau à l'autre, sans contrainte liée à la disposition de gaines verticales dans l'emprise des logements.
Les interventions techniques ont lieu dans la courette 1 sur les diverses plates-formes 8 de la structure 6, notamment pour la maintenance et le relevé de compteurs de fluides. Ces interventions techniques sont ainsi indépendantes de l'usage normal de l'immeuble et sont effectuées en toute sécurité et ergonomie, à la lumière naturelle.
Il devient possible de supprimer des charges collectives en privatisant les charges de ventilation mécanique contrôlée (caissons avec ventilateurs individuels) et les charges de climatisation. En ce qui concerne les charges de chauffage individuel, la liaison avec un conduit collecteur disposé statiquement dans la courette ne génère, comme charge collective, qu'un ramonage périodique.
On obtient une suppression corrélative du phénomène d'interphonie entre logements (bruit aérien véhiculé par les conduits de ventilation mécanique contrôlée collective).
On supprime également la transmission par les solides des bruits d'équipement collectif et privatif et des bruits relatifs aux interventions techniques.
Le rendement des chaudières individuelles est amélioré grâce à l'admission d'un air de combustion préchauffé, prélevé dans la courette 1.
En cas de dégâts des eaux dûs à une fuite sur le réseau sous pression, la fuite est très rapidement localisable et les conséquences sont très limitées.
Les réseaux divers sont regroupés au pied de la courette, ce qui simplifie leur étude et leur réalisation, et ce qui réduit leur coût.
L'ajout de nouveaux fluides est toujours possible étant donné les réserves d'espace disponibles.
Dans cette position fermée, le bord longitudinal 4 du panneau 3 est maintenu fermement appliqué, sur toute sa longueur, contre le capot 1 grâce à la broche 16 insérée dans le crochet 20. La broche 16 est maintenue avec d'autant plus de fermeté dans le crochet 20 que les moyens de fixation 25 exercent une traction du panneau 3 vers le bas.
En variante, on comprend que l'on peut disposer les moyens d'emboîtement 10 et de réception 11 au-delà des deux charnières 5, lorsque la longueur du panneau 3, de part et d'autre de ces charnières, est importante.
La présente invention concerne une unité d'éclairage pour véhicule automobile comprenant une source lumineuse réelle et des moyens pour regrouper le rayonnement émis par la source lumineuse sur une extrémité d'un système de guide de lumière disposé essentiellement en travers de la
direction d'éclairage et des moyens pour découpler le fais-
ceau de rayons lumineux par une surface de sortie de lumière
extérieure du système de guide de lumière.
On connaît une telle unité d'éclairage par exem-
ple selon le document DE 32 36 683 Al. Ce document décrit un projecteur dont le système de guide de lumière est formé
d'une seule barrette de verre ou d'un autre matériau transpa-
rent analogue. Une extrémité du système de guide de lumière
est réalisée comme extrémité d'entrée de la lumière. Le sys-
tème de guide de lumière est disposé transversalement à la direction d'éclairage et présente une surface de sortie dans
la direction d'éclairage. Des facettes réfléchissantes, cons-
tituant des moyens de découplage du faisceau lumineux (optique de découplage), sont disposées en biais par rapport
Les réservations des façades 13 sur courette pour le passage des connexions sont ensuite calfeutrées par tout moyen adéquat.
L'accès à la courette 1 et à la structure 6, depuis le bâtiment, s'effectue par un niveau, par exemple le niveau du rez-dechaussée nl grâce à une ouverture munie d'une porte (non représentée) réservée dans la paroi 5.
Une admission 16 (fig. 2) d'air neuf provenant de l'extérieur est prévue en partie basse de la courette 1.
Comme déjà indiqué, les locaux La, Lb, Lc, Ld d'un niveau peuvent rejeter directement dans la courette l, par des orifices (non montrés) de dimensions réduites prévus dans les parois 5, l'air d'hygiène extrait des locaux par une ventilation mécanique, ainsi que l'air d'échange de chaleur (climatisation).
Les locaux entourant la courette 1 n'y prélèvent en aucun cas de l'air d'hygiène, mais peuvent y prélever de l'air pour d'autres usages tels que combustion ou échange de chaleur, à l'aide d'orifices de prélèvement non représentés.
La courette 1 rejette en partie haute 17 (fig. 2) un air mixte constitué d'un mélange d'air neuf, admis en partie basse 16, avec l'air d'hygiène rejeté par les dispositifs de ventilation mécanique des locaux dans la courette 1, ainsi qu'avec les gaz d'échange de chaleur des dispositifs de chauffage ou de conditionnement d'air des locaux.
En régime permanent, cet air mixte se trouve à une température plus élevée que l'air extérieur ce qui assure un "moteur thermique" à la colonne d'air de la courette 1, et donc un renouvellement d'air permanent. En régime transitoire, l'air extérieur peut être momentanément plus chaud que l'air de la courette, auquel cas le tirage naturel ne s'effectue plus, d'où il résulte que la courette n'est plus ventilée. C'est la raison pour laquelle on a évité, dans la réalisation décrite, l'éjection des gaz brûlés produits notamment par les moyens de chauffage directement dans la courette, ces gaz brûlés étant convoyés, à chaque étage s'il y a lieu, vers un conduit collecteur vertical. Un tel conduit est analogue aux conduits 2 et 3 précédemment décrits et, comme eux, est fixé à la structure 6.
Le dispositif 16 d'admission de l'air neuf, en partie basse, comprend une entrée 18 d'air statique.
Le moteur thermique n'existe que pour autant qu'il y ait des charges thermiques dans la colonne d'air rejet d'air d'hygiène vicié, rejet d'air chaud de la climatisation, ensoleillement.
Si à un moment donné aucune charge thermique n'existe, c'est qu'il n'y a plus besoin de renouvellement d'air dans la courette 1 car il n'y a plus de pollution. Ce peut être le cas d'un immeuble vide, non chauffé, ce qui reste une situation exceptionnelle.
Le fonctionnement de la colonne d'air mixte dans la courette 1 vient d'être décrit dans l'hypothèse où la ventilation mécanique contrôlée est individuelle, ainsi que le chauffage ou la production d'eau chaude.
Dans le cas où ces systèmes sont collectifs, l'air vicié de la ventilation est rejeté dans des conduits métalliques verticaux tels que 3 (fig. 5), et de même pour les gaz de combustion. L'air neuf arrivant par l'admission 16 dans la courette I n'est donc plus mélangé avec l'air vicié et les gaz de combustion. Mais la surface en contact des conduits métalliques verticaux 3 pour l'air vicié et les gaz de combustion, avec l'air neuf constitue un échangeur de chialeur, créant un moteur thermique.
Il y a lieu de noter que la partie inférieure du conduit de gaz de combustion peut être équipée d'un dispositif de recueil des condensats (non représenté) avec rejet à l'égout.
Le renouvellement d'air de la courette 1 ne sert alors qu'à évacuer les charges thermiques et non les pollutions aériennes.
La solution de l'invention avec courette 1 permet donc de choisir, sans problème, entre des systèmes individuels et collectifs de ventilation et/ou de chauffage et de climatisation sur les seuls critères socio-économiques. Il est également possible de panacher, avec par exemple un chauffage collectif et des ventilations mécaniques contrôlées individuelles.
De préférence on ajoute aux fonctions déjà décrites de la courette, une fonction parapluie en disposant à son extrémité supérieure une couverture constituée par un lanterneau 19 (fig. 5) en un matériau transparent ou translucide comportant des ouvertures 20 dans des parois verticales servant d'exutoire à l'air, sans perte de charge.
gencement des pièces sur le carter 3 de la tronçonneuse ( fig. 12); dans ce dernier cas, le rotor se présente de façon que sa face soit en regard de la première platine. La deuxième platine 9 est juxtaposée, de manière identique au premier exemple de25 réalisation, contre le guide chaîne. Selon cette variante de montage, la platine 1 porte deux entretoises transversales 58 en téflon, en remplacement des quatre épaule-
ments 13, pour une meilleure assise du guide chaîne. Ces entretoises ont une hauteur suffisante pour dépasser 1' épaisseur du rotor afin de permettre 1' appui du guide chacr- ne. Le guide chaîne et la deuxième platine sont maintenus, par la première platine 1,30 au moyen de deux tiges filetées 59 et 60 qui traversent 1' ouverture longitudinale 15, comme dans le premier exemple de réalisation. Les tiges 59 et 60 se prolongent au de-
là du guide et possèdent respectivement un épaulement 61 et 62 pour 1' appui de la deuxième platine et cette dernière est immobilisée avec des écrous. Selon cette va- riante, les éléments pour arrêter la chaîne, sont placés autour du rotor, entre la pla-35 tine 1 et le guide chaTne 8. Les deux tirants 44 et 45 ( non représentés en fig. 12) pour cercler, le rotor fonction-
nent de la même manière que dans le premier exemple et sont tenus par un bout sur le bras transversal et par 1' autre bout sur une même tige filetée 59. Les tirants compor-
9- tent respectivement une lumière ovoïde qui donne le débattement nécessaire pour le
resserrement de la pièce circulaire.
Selon une autre réalisation de montage ( non représentée) et toujours sans se départir
de l' invention, le bras 40 est supprimé et 1' extrémité de la pièce circulaire 42 est de préférence directement immobilisée sur le carter par le truchement d' une pièce cylin-
cylindrique, par tous moyens appropriés.
L' invention est plus particulièrement destinée pour les tronçonneuses actionnées avec
des moteurs thermiques ou avec des moteurs électriques.
L'invention concerne le domaine technique des portes motorisées, en
particulier pour véhicules ferroviaires, avec au moins un vantail apte à être emboîté dans le plan de la baie en position fermée, et à coulisser sensiblement parallèlement à la paroi o est ménagée la baie. Elle a plus précisément pour objets un dispositif opérateur de porte, une porte pourvue de ce dispositif et un véhicule ferroviaire équipé d'au moins un tel dispositif
et/ou porte.
Dans les exemples, l'invention est appliquée à une porte double, dont chaque vantail suit une trajectoire dite "louvoyante-coulissante". Mais des portes à un ou plusieurs vantaux, déplaçables suivant d'autres trajectoires permettant un emboîtement dans la baie, sont également dans le champs de l'invention. Citons des documents du domaine technique de l'invention. Le document DE-B-2.219.176 décrit un stabilisateur de torsion pour porte coulissante, ayant des glissières télescopiques articulées sur au moins un levier pivotant,
Il est également à noter que le dispositif de protection selon 1 invention est particulièrement économique et ce, aussi bien en termes de coût de fabrication, de coût de pose sur les articles vestimentaires, et d'utilisation en magasin. Il ne nuit pas à la présentation des articles sur les rayonnages, mais au contraire facilite et améliore cette présentation grâce à la présence du trouve-taille solidarisé à l'article directement.
L'invention peut faire l'objet de nombreuses variantes et applications par rapport aux modes de réalisations décrits et représentés sur les figures. En particulier, la plaquette 1 peut prendre toute autre forme que celle décrite et représentée, y compris des formes complexes et épaisses au moins en ce qui concerne la portion de réception du dispositif d'alarme qui peut être cylindrique, sphérique, ..., le terme "plaquette" englobant dans toute la présente demande toutes les formes possibles permettant une fixation à la façon d'un bouton. En outre, les différentes variantes décrites peuvent être combinées.
DISPOSITIF DE DÉMULTIPLEXAGE DES RAIES SPECTRALES CONTENUES DANS UN SPECTRE OPTIQUE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un dispositif de démultiplexage des raies spectrales contenues dans un spectre optique.
Elle trouve des applications notamment dans le domaine des télécommunications optiques.
L'invention s' applique plus particulièrement aux réseaux ( networks ) de capteurs à fibres optiques.
A ce sujet, on se reportera aux documents (1) à (4) qui, comme les autres documents cités par la suite, sont mentionnés à la fin de la présente description.
De tels réseaux de capteurs sont utilisables pour la surveillance de structures dans les domaines suivants : bâtiment, travaux publics, transports, aéronautique et aérospatiale.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE On connaît quatre techniques pour réaliser un démultiplexage en optique intégrée : une première technique utilisant un réseau ( grating ) gravé, une deuxième technique utilisant des interféromètres de Mach-Zehnder, une troisième technique utilisant un réseau de phase ou PHASAR (pour PHASe-ARray), et une quatrième technique utilisant des interféromètres de Mach-Zehnder équilibrés ou des coupleurs 1002 avec réseau de Bragg photo-inscrit de façon identique sur les deux bras ( ADD-DROP multiplexer ).
La première technique exploite la diffraction de la lumière par un réseau ( grating ) concave < à champ de sortie circulaire ou plan) gravé et blazé à un ordre élevé.
La gravure verticale est possible dans le cas de guides en silice sur silicium et peut atteindre une profondeur de 25 pm.
A ce sujet, on consultera le document (6).
Le composant démultiplexeur consiste alors en une fibre d'entrée connectée à un guide planaire envoyant la lumière en direction d'un réseau de diffraction gravé.