REVENDICATIONS 1. Boîte de vitesses, par exemple boîte à changement de vitesses à engrenage qui comprend: au moins deux arbres, par exemple un arbre d'entrée, un arbre de sortie et éventuellement un arbre de transmission intermédiaire; une série de paires d'engrenages constituées chacune, d'une part d'un engrenage, par exemple un engrenage fou, qui peut tre relié de façon fixe en rotation à un premier arbre au moyen d'un accouplement et, d'autre part d'un engrenage agencé de façon fixe en rotation sur un arbre, par exemple un engrenage de vitesse; et un accouplement commutable de démarrage (3) qui peut agencé sur le côté entrée caractérisé en ce que au moins l'un des accouplements est réalisé sous forme d'un accouplement à couple transmissible plus élevé, par exemple un accouplement à commutation de charge (80), et l'accouplement de démarrage (3) et l'accouplement à commutation de charge (80) sont manoeuvrables par au moins une unité de manoeuvre. 2. Boîte de vitesse selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'accouplement à commutation de charge (80) peut tre mis en prise lorsque l'accouplement de démarrage (3) est au moins partiellement mis en prise. 3. Boîte de vitesse selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'accouplement à commutation de charge (80) peut tre mis en prise lorsque l'accouplement de démarrage (3) est déjà en prise. 4. Boîte de vitesse selon la revendication 1, caractérisée en ce que au moins un engrenage fou peut tre relié à un arbre (5) au moyen d'un premier accouplement et/ou d'un accouplement à commutation de charge (80). 5. Boîte de vitesse selon la revendication 1, caractérisée en ce que deux des engrenages fous peuvent tre reliés à un arbre (5) au moyen d'un premier accouplement et/ou d'un accouplement à commutation de charge (80). 6. Boîte de vitesses selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que l'engrenage fou de la vitesse la plus élevée peut tre relié à un arbre (5) au moyen d'un accouplement ou d'un accouplement à commutation de charge (80). 7. Boîte de vitesse selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que l'engrenage fou d'une vitesse peut tre relié à un arbre (5) au moyen d'un accouplement ou d'un accouplement à commutation de charge (80). 8. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'accouplement de liaison d'au moins un engrenage fou avec un arbre (5) est un accouplement en engagement positif. 9. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'accouplement de liaison d'au moins un engrenage fou à un arbre (5) est un accouplement à entraînement par friction. 10. Boîte de vitesses selon l'une au moins des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que l'accouplement de liaison d'au moins un engrenage fou à un arbre (5) comporte un dispositif de synchronisation intercalé. 11. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'accouplement à commutation de charge (80) est un accouplement à entraînement par friction. 12. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'accouplement de démarrage (3) est un accouplement à entraînement par friction. 13. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'accouplement de démarrage (3) est agencé dans une zone de l'espace d'une cloche d'accouplement. 14. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que au moins un accouplement à commutation de charge (480) est agencé dans une zone de l'espace d'une cloche d'accouplement. 15. Boîte de vitesses selon la revendication 12 ou 13, caractérisée en ce que l'accouplement de démarrage (3) et au moins un accouplement à commutation de charge (80) sont des accouplements à friction à sec. 16. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'accouplement de démarrage (3) est agencé à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses. 17. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que au moins un accouplement à commutation de charge (480) est agencé à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses. 18. Boîte de vitesses selon l'une des revendications 16 ou 17, caractérisée en ce que l'accouplement de démarrage (403) et/ou au moins un accouplement à commutation de charge (480) sont des accouplements à friction. 19. Boîte de vitesses selon la revendication 16 ou 17, caractérisée en ce que l'accouplement de démarrage (3) est un transformateur de couple hydrodynamique avec ou sans accouplement de pontage de transformateur. 20. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes en ce que l'actionneur de manoeuvre destiné à la manoeuvre de l'accouplement de démarrage (3) et d'au moins un accouplement à commutation de charge (80) est un actionneur manoeuvrable par pression pourvu d'une alimentation en milieu sous pression et d'au moins une vanne qui commande l'amenée de milieu sous pression à un cylindre récepteur de chacun des accouplements. 21. Boîte de vitesses selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisée en ce que l'actionneur de manoeuvre destiné à la manoeuvre de l'accouplement de démarrage (3) et d'au moins un accouplement à commutation de charge (80) est un actionneur entraîné par un élément moteur électrique, incluant éventuellement un mécanisme de surmultiplication ou de démultiplication agencé en aval d'un moteur électrique ou d'un électroaimant. 22. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'actionneur de manoeuvre destiné à l'actionnement d'accouplements de passage de vitesse (80) est un actionneur manoeuvrable par milieu de pression, pourvu d'une alimentation en milieu de pression et d'au moins une vanne qui commande l'amenée de milieu sous pression à un cylindre récepteur de chacun des accouplements. 23. Boîte de vitesses selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisée en ce que l'actionneur de manoeuvre destiné à la manoeuvre de l'accouplement de démarrage (3) et d'accouplements (80) est un actionneur entraîné par un élément moteur électrique, incluant éventuellement un mécanisme de surmultiplication ou de démultiplication agencé en aval d'un moteur électrique ou d'un électroaimant. 24. Boîte de vitesses selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la boîte de vitesses comporte une machine électrique (90) qui intervient comme démarreur du moteur (2) d'entraînement du véhicule et/ou comme générateur pour engendrer une énergie électrique à partir d'une énergie cinétique et pour la restituer. 25. Boîte de vitesses selon la revendication 24, caractérisée en ce que la machine électrique (90) peut tre entraînée par l'intermédiaire d'un engrenage de vitesse (20) de la boîte ou entraîne cet engrenage. 26. Boîte de vitesses selon la revendication 24, caractérisée en ce que la machine électrique (1101) peut tre entraînée par un volant du moteur (1106) d'entraînement du véhicule ou entraîne ce volant. 27. Boîte de vitesse selon la revendication 24, caractérisée en ce que la machine électrique (1101) peut tre entraînée par l'intermédiaire de l'arbre d'entrée (1102) de la boîte de vitesses ou entraîner cet arbre. 28. Boîte de vitesses selon l'une des revendications 24 à 26, caractérisée en ce que la machine électrique (1111) comporte un stator et un rotor et en ce que le stator et le rotor sont agencés de façon coaxiale avec l'arbre d'entrée (1110) de la boîte de vitesses. 29. Boîte de vitesses selon l'une des revendications 24 à 26, caractérisée en ce que la machine électrique (1101) comporte un stator et un rotor, et en ce que le stator et le rotor sont agencés par rapport à un axe, cet axe étant agencé et orienté sensiblement en parallèle à L'arbre d'entrée (1102) de la boîte de vitesses. 30. Boîte de vitesses selon l'une des revendications 24 à 26, caractérisée en ce que la machine électrique (1101) comporte un stator et un rotor, en ce que le stator et le rotor sont agencés de façon coaxiale avec l'arbre d'entrée (1102) de la boîte de vitesses, et en ce que le rotor est relié de façon fixe en rotation à un volant ou à un élément relié à l'arbre d'entrée de la boite de vitesses.