REVENDICATIONS 1. Procédé de pilotage automatique d'un aérodyne pour l'évitement vertical d'une zone fixe à contours géométriques prédéfinis, l'aérodyne (1) étant équipé d'un dispositif de pilotage automatique (14), dans lequel ont été introduits une route prévue (2, 2') et un profil vertical de trajectoire comprenant une altitude de vol de croisière et la position d'un point de descente (T) vers la piste d'atterrissage prévue, caractérisé en ce qu'il comprend successivement les étapes suivantes - l'acquisition (21) des limites de la zone à éviter sous la forme d'un contour horizontal et d'altitudes supérieure (alt.sup.zone) et inférieure (alt.inf.zone), et la modélisation de la zone à éviter par un volume cylindrique (10) délimité par le contour horizontal et les altitudes supérieures et inférieures, - la localisation du volume cylindrique (10) par rapport à la route prévue (2, 2') de l'aérodyne (1) pour déterminer si celle-ci traverse le volume cylindrique, - si la route prévue (2, 2') traverse le volume cylindrique, la détermination (41) des points d'entrée (Z) et de sortie (Z') de la route prévue (2,2') dans le volume cylindrique (10), - le calcul (42) des altitudes optimale (alt.opti) et maximale (alt.max) susceptibles d'être atteintes par l'aérodyne (1), et de la masse de celui-ci lors du passage par le point d'entrée (Z) dans la zone (10), compte tenu de la masse courante de l'aérodyne, et de sa consommation en carburant pour atteindre ce point, - le calcul d'une nouvelle altitude de vol (alt.evit) pour l'évitement vertical de la zone (10), et d'un point de changement d'altitude (Al, B1) pour atteindre l'altitude d'évitement (alt.evit), en fonction des altitudes des limites inférieure (alt.inf.zone) et supérieure (alt.sup.zone) de la zone (10), des altitudes courante (alt.avion), maximale (alt.max) et optimale (alt.opti) de l'aérodyne (1), et de la position des points prévus de sortie (Z') de la zone et de descente (T) de l'aérodyne (1), et - la mise à jour (28) de la nouvelle altitude de vol (alt.avion), et l'introduction de la position du point de changement d'altitude (Al, Sol), dans le dispositif de pilotage automatique (14). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend l'évitement (46, 47, 68, 69) de la zone par en dessous du volume cylindrique (10) lorsque l'altitude inférieure (alt.inf.zone) de la zone est supérieure à une certaine limite prédéterminée (alt.D, alt.max), et lorsque l'altitude supérieure (alt.sup.zone) de la zone se trouve au-dessus de l'altitude maximale (alt.max) susceptible d'être atteinte par l'aérodyne au point d'entrée (Z) dans la zone, ou bien lorsque le point de descente prévu (T) se trouve dans la zone (10) ou en dessous de celle-ci. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'altitude d'évitement (alt.evit) est de préférence égale à l'altitude optimale (alt.opti) de l'aérodyne (1) au point d'entrée (Z) dans la zone à éviter. 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre périodiquement le calcul et l'affichage (27) de la distance entre la position courante de l'aérodyne (1) et le point de sortie (Al) de la route prévue (2) vers la trajectoire d'évitement (A1-A4), l'activation (28) de la nouvelle route incluant la trajectoire d'évitement sélectionnée étant effectuée si celle-ci a été validée par l'opérateur. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre périodiquement le calcul et l'affichage (31) de la distance entre la position courante de l'aérodyne (1) et la zone à éviter (10), si le point de sortie (Al) est dépassé sans que la nouvelle route ait été validée, et l'affichage (32) d'un message d'alerte lorsque l'aérodyne (1) pénètre dans la zone à éviter (10). 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans le cas d'un évitement par en dessous de la zone à éviter, et si la distance entre le point de sortie (Z') de la route prévue (2, 2') de la zone (10) est inférieure à un seuil prédéterminé, il comprend le calcul (50) d'un nouveau point de descente (T') correspondant au point de jonction de la trajectoire d'évitement à l'altitude d'évitement (alt.evit) avec la trajectoire de descente (2') initialement prévue. 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que si l'évitement de la zone est possible par dessus et par en dessous, il comprend la sélection (64) de la trajectoire d'évitement située par rapport à l'aérodyne (1) en direction de l'altitude optimale (alt.opti). 8. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone (10) est une zone météorologique de turbulence de temps clair.