REVENDICATIONS I) Procédé de réalisation d'un dispositif de Sécurité Routière destiné à absorber les chocs entre véhicules routiers et obstacles fixes implantés tels que arbres, poteaux, pylônes, piles de pont, murs perpendiculaires au flux de la circulation, et autres pièges tels que talus abrupt, fossé de drainage, mur de clôture, rivière, canal, étang ou lac, du type utilisant des piles de pneumatiques usagés, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser au moins partiellement en avant d'un élément d'appui ou d'ancrage, ou devant un obstacle isolé, un rempart pneumatique continu constitué de ceintures ou de couronnes de piles de pneus d'aplomb ou de chant, et en ce que chaque ceintû- re, pile ou couronne de piles de pneus, est solidarisée quatre fois : deux par deux pneus dans chaque pile (10) ; chaque pile entière de pneus (12) ----; chaque pile avec sa ou ses voisines, ces trois solidarisations étant obtenues au moyen de robustes filins d'acier gainés, de plastique ;'et enfin par des câbles d'acier horizontaux et parallèles d'enserrage (15) de l'ensemble des piles, solidarisés entre eux (8) et avec chaque pile du rempart ainsi constitué. Il) Procédé selon revendication I), caractérisé en ce que les filins soli darisant les pneus d'une part deux à deux et d'autre part au niveau de chaque pile, sont, à chaque fois au nombre de trois posés à 1200, et décalés entre types de solidarisation, à savoir entre paires de pneus et par piles, comme entre piles et avec les câbles d'acier, III) Procédé selon revendication I), destiné à réaliser un dispositif de sécurité autour d'arbres communs de diamètre ou de poteaux ou pylônes, carac térisé en ce qu'il consiste à réaliser autour du tronc de chaque arbre ou poteau ou pylône, une ceinture de pneumatiques usagés, constituée d'une part * de pneumatiques usagés préalablement sectionnés - d'un seul trait de scie (9)------ lorsque le diamètre de l'obs tacle est faible, - soit de deux traits de scie (11)- -- quand il s'agit d'un gros arbre nécessitant un ceinturage par pneumatiques rigides, de manière, dans ce cas, à extraire une section (11) de pneu de 15 cm à 30 cm environ, et en ce que ledit sectionnement est réalisé en coupant les deux talons câblés des pneus puis en sciant les pneus à l'endroit où les deux talons viennent d'être cisaillés ; en ce que la mise en place des pneus sectionnés, en piles à plat autour de l'arbre est effectuée en dilatant mécaniquement leur diamètre par des moyens d'écartement et de torsion jusqu'à ce qu'ils viennent enserrer l'arbre ; et en ce que lesdits sectionnements sont positionnés derrière le tronc de l'arbre -------------- par rapport à la route (2) ; et en ce que des pneus sont empilés sur une hauteur minimum de 1,4 mètre ; ceinture constituée,d'autre part de pneumatiques disposés à chant à la périphérie des piles, sur lesquels viennent prendre appui les câbles (15) d'enserrage du rempart pneumatique. IV) Procédé selon revendication I) ou II), destiné à réaliser un dispositif de sécurité autour d'arbres de fort diamètre, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser autour du tronc de chaque arbre * une couronne de piles de pneumatiques usagés disposées autour du tronc, et constituée du pneus intacts, non sectionnés, à plat ou de chant à hauteur minimum de 1,4 mètre. * et en ce que chaque ceinture ou couronne de piles de pneus usagés empilés est solidarisée quatre fois: - deux par deux pneus dans chaque pile (10), d'une part, par trois filins à 120 , - toute cette même pile systématiquement par trois filins à 1200 (12) les uns des autres, sur la circonférence des pneus d'autre part, - chaque pile avec sa voisine, à l'aide de robustes filins d'acier gainés de plastique (13), - enfin ce rempart pneumatique est garni tout autour de pneus à chant, jointifs, sur lesquels les câbles (15) d'enserrage horizontaux et parallèles exercent leur tension. V) Procédé selon les revendications I) et III), caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser autour d'arbres deux ceintures concentriques de pneus usagés, tous préalablement sectionnés: une première ceinture, interne, de pneus (P') solidarisés entre eux deux par deux, au moyen de filins d'scie (10) gainés de plastique, et en totalité par pile, au moyen de forts filins de même nature, et une deuxieme ceinture, externe, de gros pneus usagés (P"), disposés autour des pneus (P') de la première ceinture, solidarisés deux par deux (10') avec les pneus de la ceinture interne, et en totalité (12') entre éléments de la pile de gros pneus (P") ; puis on remplit les interstices libres avec des débris de plastique et de caoutchouc de récupération, et en ce que la ceinture de pneumatiques 9 chant est disposée à la périphérie de la deuxième ceinture de gros pneus. VI) Procédé selon I' wi quelconque des revendications I), II) et IV), caractérisé en ce qu'il consiste en outre å édifier un mur pneumatique intermédiaire continu entre chaque deux obstacles ------- dans tous les intervalles ainsi définis, à partir de piles de pneus usagés non-sectionnés (Pi') disposés à plat, solidarisés dans chaque pile deux à deux (10) et par pile (12) ; chaque pile étant également solidarisée (13) avec ses deux voisines; et en ce que chacune de ces piles est solidarisée avec des câbles d'enserrage horizontaux et parallèles, après interposition de pneus de chant autour des piles. VII) Procédé selon l'une quelconque des revendications I) et IV), caractérisé en ce qu'il consiste en outre à édifier un rempart pneumatique constitué de l'union de piles de pneus posés à plat, avec des piles de pneus de chant - -- ; solidarisés deux par deux pneus (10) dans chaque pile (12), de chant et à plat, puis chaque pile entière et entre piles à plat, et de chant arrimées deux par deux (13) de sorte à obtenir entre ces piles une triple solidarisation, notamment quand la distance entre deux arbres ne correspond pas à un nombre entier de piles posées å plat; suivie d'une solidarisation extérieure par câbles d'enserrage (15), après interposition de pneus de chant (P) autour des piles de pneus à plat. VIII) Procédé selon revendication I), caractérisé en ce qu'il consiste d'une part 9 ceinturer les troncs d'arbres par des pneus posés de chant, solidement solidarisés deux à deux et pour toute la ceinture - -----, en cas de distance insuffisante entre les obstacles fixes et la chaussée, et d'autre part à constituer un mur de pneus intacts non préalablement sectionnés, tous posés de chant, solidarisés entre eux deux par deux, par pile et entre piles, dont l'épaisseur comporte au moins deux rangs de pneus de chant selon la largeur totale disponible, et en ce que la hauteur de sécurité est assurée en superposant au moins deux pneus de chant sur tous les rangs de manière à atteindre 1,5 mètre de haut pour tout le rempart, et en ce que la solidarisation des piles avec les câbles d'acier torsadé plastifiés, horizontaux et parallèles qui enserrent le rempart est réalisée identiquement sur les différents niveaux. IX) Procédé selon l'une quelconque des revendications des I), II) et III), caractérisé en ce qu'il consiste à ériger un rempart continu formé de piles de pneus usagés non-sectionnés (Pi'), dans tous les intervalles entre une dizaine d'arbres (F), préalablement ceinturés de piles de pneus pré-sectionnés disposés à plat, et à enserrer le mur pneumatique ainsi constitué par des chaînes ou câbles d'acier, ou cordes de "Nylon" ---- (15), tendus et serrés sur des pneus posés de chant (P) autour des ceinturages pneumatiques déjà installés autour des arbres, ces câbles, chaînes ou cordes de "Nylon", (15), horizontaux et parallèles, devant être d'abord solidarisés entre eux par des filins d'acier plastifiés verticaux, sur tout le pourtour du rempart, puis avec les piles de pneus ou unités de pneus, disposés d'aplomb ou de chant, et qui constitue ~ le rempart pneumatique. X) Procédé selon revendication VIII) ou IX), caractérisé en ce qu'il consiste à suspendre aux câbles ---, (15), qui enserrent le rempart pneumatique, des pneus de moto (P.M.) en les liant aux câbles de tension (15) et en les solidarisant par filins d'acier (17) avec les pneus posés de chant (P) autour des arbres (F), ainsi qu'avec les piles de pneus intermédiaires (Pi') disposés à plat, afin de prévenir tout contact entre la carrosserie des véhicules et les câbles d'enserrage ---- (15). XI) Procédé selon l'une quelconque des revendications I), II) et III), caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser un rempart de pneus entre des arbres, en ceinturant d'abord de pneumatiques les deux arbres extrêmes (F1) (Fil) de la rangée, pu's u vuer uu câble d'acier plastifié (15) du côté route (2) seulement ; en bouclant à ses extrêmités le câble (15) sur des pneus de chant (P) préalablement arrimés autour des ceinturages pneumatiques des dits arbres extrêmes (F1)(F11), puis à ceinturer les arbres intermédiaires (F2) à (F10), à ériger un mur constitué de piles de pneus usagés non-sectionnés dans chaque intervalle entre paires d'arbres intermédiaires, et enfin à accrocher des pneus de moto (P.M.), de chant, aux câbles d'enserrage (15) et aux piles de pneus, seulement à l'extérieur, côté chaussée (2). XII) Procédé selon revendication I) ou IV), caractérisé en ce qu il consiste à édifier, en combinaison avec un système de glissières d'acier (19), un rempart réalisé entre les arbres par des câbles de serrage (15), tendus sur des pneus (P) arrimés de chant autour des dits arbres (F) d'une rangée ledit rempart étant complété soit au moyen de solidarisations (21) en filins d'acier régulièrement répartis par exemple tous les mètres le long des câbles, sous forme de cadres transversaux entourant les différentes hauteurs de ces câbles d'enserrage ; soit par un grillage (20) d'arrière-protection en fils d'acier plastifié de fort calibre, posé en appui sur de solides ancrages rapportés, XIII) Procédé selon revendication I), destiné a réaliser un dispositif de sécurité en appui sur des glissièresde sécuritéd'acier(Gl) existantes ou sur des parapets (M) trouvés en place ou édifiés cet effet pour constituer un ancrage, caractérisé en ce que, d'une part les piles de pneus à plat ou de chant sont disposées accotées à la face verticale ou aux deux faces de ces glissières d'acierou de ces parapets de béton, puis sont solidarisées entre elles et à ces ouvrages de sécurité, par accrochage (An) des extrêmités des câbles d'enserrage horizontaux(l5) directement sur ou dans ceux-ci au début et en fin de rempart ainsi constitué ; et, d'autre part en ceque des pneus individuels (P") sont arrimés à plat, adjacents les uns aux autres, au sommet de l'ensemble glissière et rempart pneumatique édifié, ou parapet et rempart pneumatique installé, solidarisés avec les piles de pneus et les câbles d'enserrage, de façon à parfaire la neutralisation de ces ouvrages de sécurité, non seulement quant aux véhicules, mais aussi pour les motocyclistes projetés contre eux par accident. XIV) Procédé selon revendication I), destiné à des zones dépourvues aumoins partiellement de tout point d'appui, caractérisé en ce qu'il consiste, préalablement, à réaliser les points d'appui manquants par enfoncement de pieux (V) disposés en vis-à-vis, par paires de pieux régulièrement répartis, placés perpendiculairement sur la longueur du rempart à constituer, pour fixer les piles de pneus médianes entre chaque deux arbres, puis en posant à chaque ancrage ainsi effectué, une pile de pneus non sectionnés, à plat, autour du pieu (V1) enfoncé côté route, en appui sur la face intérieure avant de la pile, ainsi qu'en appui extérieur arrière contre le pieu (V2) côté fossé ; enfin à compléter l'ancrage des dits pieux par arrimage à leurs têtes de tendeurs obliques (T.A.), qui seront solidarisés avec chaque pile de pneus adjacente, ainsi qu'avec chaque câble (15) d'acier horizontal d'enserrage, sur toute la longueur du tendeur ; chaque tendeur étant solidement ancré au sol à son extrêmité inférieure. XV) Procédé selon l'une quelconque des revendications I) à Xrf, caractérisé en ce qu'il consiste à serrer les câbles d'acier (15), par réalisation d'épissures (16) et pose des tendeurs (18) à manettes de serrage (19), puis à souder épissures et tendeurs quand le serrage est satisfaisant. XVI) Pieu d'ancrage de sécurité pour la mise en oeuvre du procédé selon revendication XIV, caractérisé en ce qu'il est réalisé en deux parties : un premier pieu creux (Vxl) pourvu de deux séries de quatre découpes en U(Dl)-(D2) sur sa périphérie inférieure, munies intérieurement de plots, destinées à s 'écarter lors de l'enfoncement du deuxième pieu interne (Vx2), pieu mâle coulissant à l'intérieur du pieu creux déjà enfoncé (Vx1), assurant ainsi un ancrage renforcé audit pieu double, en sol trop meuble, notamment dans un socle de béton frais préalablement coulé, pour élargir leur assise ; et en ce que la tête (22) d'aumoins l'une des deux parties du pieu double est pourvue d'attaches d'arrimage des tendeurs d'ancrage (T.A.). XVII) Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications I), II), V), VT), VII), IX), X) et XI), caractérisé en ce qu il est constitué de piles de pneus usagés non sectionnés, solidarisés deux par deux, préensachés en atelier dans des sacs de plastique épais rétractés (14) et ceinturés extérieurement de deux filins (12-1) et (12-2) disposés à angle droit et ligaturés à leurs deux intersections, lors de l'in- sertion d'une telle pile ensachée de plastique, elle doit être solidarisée en tant que pile complète avec sa ou ses voisines, ainsi qu'avec les câbles d'enserrage horizontaux.