INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cellules Les lignées cellulaires utilisées sont les cellules E5 (1), les cellules TE-lacZ (2), les cellules TEL-GPE (3) et les cellules NIH3T3. Toutes ces lignées cellulaires sont multipliées dans du milieu DMEM (GIBCO) contenant 10 % serum de veau foetal décomplémenté (FCS) (GIBCO).
Virus et mode d'infection Le virus HSV-1 D30EBA (4) est produit & faible multiplicité d'infection et titré dans les cellules E5, comme décrit précédemment (5). Les cellules E5 infectées par HSV-1 sont entretenues dans du milieu 199 (GIBCO) contenant 1% FCS. Les cellules TE-lacZ infectées par HSV-1 ou par le vecteur herpétique sont entretenues dans du milieu DMEM contenant 10 % FCS.
Les vecteurs rétroviraux utilisés en tant que témoins positifs sont produits de manière stable par les cellules TEL-GPE (3). Les cellules NIH3T3 sont infectées par ces vecteurs rétroviraux, ou par les vecteurs rétroviraux éventuellement produits par les cellules TE-lacZ, dans du milieu DMEM contenant 10 % FCS plus 8 g/ml de polybrène (SIGMA). Après 12 heures, le polybrène est éliminé du milieu de culture.
Plasmides Les plasmides de base utilisés dans ce travail sont le plasmide pSK+ (Stratagène Cloning Systems), pUT535 (CAYLA, Toulouse), pCRIP (6), pAGO (7) et pA SF1 (8). Ces plasmides ont été produits selon une méthodologie standard (9) dans des bactéries E. coli DH5a (GIBCO).
Biochimie Toutes les enzymes de restriction et de modification de l'ADN (Boehringer Mannheim) ont été utilisées suivant les recommandations du fabricant.
L'extraction, la purification et l'analyse de l'ADN, viral ou plasmidique, ont été réalisées suivant des procédures standard (9).
Les tensio-actifs supplémentaires ioniques peuvent plus particulièrement être des agents tensio-actifs amphotères, les alkyl-bétaines, les alkyldiméthylbétaînes, les alkylamidopropylbétaines, les alkylamido-propyidiméthylbétaines, les alkyltriméthylsulfobétaïnes, les dérivés d'imidazoline tels que les alkylamphoacétates, alkylamphodiacétates, alkylampho-propionates, alkyl-amphodipropionates, les alkylsultaînes ou les aikylamidopropyl-hydroxysuitaSnes, les produits de condensation d'acides gras et d'hydrolysats de protéines, les dérivés amphotères des alkylpolyamines comme l'Amphionic XL commercialisé par Rhône-Poulenc, Ampholac 7TAXE et Ampholac 7C/Xe commercialisés par Berol Nobel.
Les compositions selon l'invention peuvent en outre comprendre au moins un agent tensio-actif supplémentaire anionique. Ainsi on peut utiliser des sels hydrosolubles d'alkylsulfates, d'alkyléthersulfates, les alkyliséthionates et les alkyltaurates ou leurs sels, les alkylcarboxylates, les alkylsulfosuccinates ou les alkylsuccinamates, les alkylsarcosinates, les dérivés alkylés d'hydrolysats de protéines, les acylaspartates, les phosphates esters d'alkyle et/ou d'alkyléther et/ou d'alkylaryléther.
Le cation est en général un métal alcalin ou alcalino-terreux, tels que le sodium, le potassium, le lithium, le magnésium, ou un groupement ammonium NR4+ avec R, identiques ou différents, représentant un radical alkyle substitué ou non par un atome d'oxygène ou d'azote.
II est possible d'ajouter à la composition pulvérulente selon l'invention, tout additif classique selon le domaine d'application desdites compositions.
Dans les compositions pulvérulentes selon l'invention, la teneur en poudre de polymère filmogéne est comprise, de manière avantageuse, entre 40 et 90 parties en poids dans la composition pulvérulente. Selon un mode de réalisation particulier de I'invention, la teneur en poudre de polymère filmogéne est d'au moins 70 parties en poids.
La quantité de tensio-actif non ionique varie entre 0,2 et 30 parties en poids dans la composition pulvérulente. De préférence, cette teneur est comprise entre 1 et 20 parties en poids, encore plus préférentiellement entre 2 et 10 parties La quantité de composé hydrosoluble varie entre 7 et 50 parties en poids dans la composition pulvérulente. Selon une variante particulière, cette quantité est comprise entre 8 et 25 parties en poids.
Le rapport pondéral des concentrations entre le tensio-actif non ionique et le composé hydrosoluble, est compris entre 30 / 70 et 10 / 90.
Dans le cas où la composition pulvérulente de l'invention comprend au moins un tensio-actif supplémentaire, le rapport pondéral des concentrations entre le tensio-actif non ionique et le ou les tensio-actifs supplémentaires, est compris entre 5 et 10.
La composition selon l'invention peut comprendre en outre au moins une charge minérale présentant une granulométrie inférieure à 10 um environ, de préférence inférieure à 3 um.
Comme charge minérale, on recommande d'utiliser une charge choisie notamment parmi le carbonate de calcium, le kaolin, le sulfate de baryum, l'oxyde de titane, le talc, I'alumine hydratée, la bentonite et le sullfoaluminate de calcium (blanc satin), la silice.
La présence de ces charges minérales favorise la préparation de la poudre et sa stabilité au stockage en évitant l'aggrégation de la poudre, c'est-à-dire son mottage.
On peut ajouter cette charge minérale directement à la composition pulvérulente ou elle peut être issue du procédé de préparation de la composition. La quantité de charge minérale peut être comprise entre 0,5 et 60, de préférence de 10 et 20 parties en poids, pour 100 parties de poudre de polymère filmogène insoluble dans l'eau.
Les compositions pulvérulentes obtenues sont stables au stockage ; elles peuvent être aisément redispersées dans l'eau sous forme de pseudo-latex et utilisées directement sous forme de poudre ou sous forme de pseudo-latex dans tous les domaines d'application connus des latex.
Le procédé de préparation de la composition pulvérulente va maintenant être décrit.
Comme indiqué précédemment, le procédé consiste à: - éliminer l'eau d'une émulsion aqueuse constituée d'un polymère filmogène insoluble dans l'eau préparé par polymérisation en émulsion aqueuse et comportant au moins un tensio-actif non ionique, au moins un composé hydrosoluble et éventuellement au moins un tensio-actif supplémentaire ou un agent anti-mottant, - et à pulvériser le résidu sec en une poudre de granulométrie désirée.
Bien évidemment, dans le cas où des additifs classiques sont utilisés, on peut les ajouter lors de la formation de l'émulsion.
2) Dans les piles de pneus non sectionnés, on encastre aussi un bac robuste en plastique dur, qui reçoit cette terre végétale, où les plants seront transplantés (ce qui évite de manipuler des tonnes et des tonnes de terre s'il fallait en garnir chacune des piles sur toute sa hauteur).
3) Devant les remparts de pneus, il est tout indiqué, quand l'espace le permet, de planter des arbustes soumis à la taille de Novembre, mais suffisamment espacés afin que la peinture blanche des pneus disposés le long de la chaussée permette une visibilité préservée de la part des usagers de la route.
4) Certaines municipalités, plus exigeantes en esthétique, parce que représentant des villes touristiques, au service de villes d'art ou de culture, refuseront les remparts de pneus, même de hauteur réduite, même si les plantes vivaces et les corbeilles florales en améliorent l'aspect.
- Dans ces cas spécifiques, il est toujours possible de s'adapter à leurs exigences particul4^ros : - soit en combinant le système par glissières d'acier avec le sys tème pneumatique d'après la Figure 14, dont les références désignent G1 - glissière d'acier classique, traitée contre la corrosion 15 = câbles de serrage sur pneus à chant P 10 - solidarisations 8 = solidarisation entre deux câbles d'enserrage 20 = grillage d'arrière protection en fils d'acier de fort calibre, - soit en réduisant la hauteur de la protection pneumatique si elle est renforcée, conformément à la Figure 15, à interpréter comme suit G1 = glissière d'acier, traitée contre la corrosion 15 - câbles d'acier P = pneus à chant 8 = solidarisation entre deux câbles d'enserrage P.M. - pneus de moto 13 - solidarisation d'une pile 10 - solidarisations en filins d'acier revêtus de plastique (entre pneus et piles de pneus) 21 " solidarisations verticales, tous les mètres, par des filins d'acier très robustes, gainés de plastique, disposés sous forme de cadres rectangulaires arrimés transversalement, perpendiculaires aux câbles et les entourant.
Les références de la Figure 16 désignent 15-1, 15-2, 153 - câbles d'acier d'enserrage V1 pieu d'acier planté à l'intérieur de la pile de pneus non sectionnés V2 = pieu d'acier planté derrière la pile de pneu, par rapport à la route S1, S2, S3 = les solidarisations des pieux avec les pneumatiques ; et avec les 3 câbles de ceinturage du rempart.
Sur la Figure 17, est représenté un pieu V1 sur lequel prend appui intérieurement, à l'avant, une pile de pneus non sectionnés, et un pieu V2 en appui externe sur l'arrière de la pile, côté fossé, les pieux étant maintenus par des tendeurs T.A.1-T.A.2 qui sont reliés aux câbles d'acier 15-1, 15-2, 15-3, disposés parallèlement au sol. Les autres références sont 22 = tête de pieu commun 2 = chaussée de la route P.M. = pneu de moto arrimé de chant aux câbles d'enserrage La Figure 17-A représente une tête de pieu 22-1 pourvue d'oreilles de part et d'autre du fût du pieu, chaque orifice permettant aux tendeurs T.A. de s'arrimer. Cette tête de pieu étant considérée comme devant supporter une tension normale.
La Figure 17-B montre une tête de pieu 22-2 pourvue d'épaulettes d'acier faisant corps avec le fût du pieu très robuste à la tension des tendeurs T.A. Ainsi renforcé, ce pieu doit pouvoir supporter de très fortes tensions.
Sur la Figure 18 est représenté un pieu de sécurité assurant une résistance à l'arrachement, même dans des terrains plus friables. Il comporte deux pieux Vx1 externe, à enfoncer en premier ; Vx2 à introduire dans Vxl et à enfoncer à fond, lequel soulève automatiquement les prédécoupes D1 en U, prévues 4 fois sur le pourtour de Vxl, puis les prédécoupes D2 en U, prévues 4 fois sur le pourtour du premier pieu Vxl à un niveau inférieur. Ceci, dans les cas extrêmes.
T.A. = filins d'acier tenseurs 24 = renforcement de la tête du pieu interne.
La Figure 18-B illustre une tête de pieu de sécurité en gros plan. Les références désignent : 24= renforcement de la tête de pieu interne 22-3 = le renforcement de la tête de ce pieu aux coups assénés lors de l'enfoncement, prévisibles en cas de sol dur 23 = bague de renfort du fût du pieu, analogue à celle : 22-2 de la Figure 17-B T.A. = les deux filins Tendeurs obliques passés dans les orifices de ltépaulette circulaire d'acier qui renforce le fot du pieu Le pieu intérieur Vx2 est pourvu d'un épaulement 24.
La Figure 18-A montre la position écartée des prédécoupes après enfoncement du pieu interne Vx2, obligeant ces prédécoupes, de par leurs bossages, à s'écarter vers l'extérieur ; ces prédécoupes continuent à s'écarter par enfoncement final de l'ensemble.
Les références de la Figure 19 désignent M = mur de bordure du fossé, à créer dans les zones à risques, servant d'appui au rempart pneumatique à base de u;lrs ue pneus à plat fo 5 fossé plein d'eau H4 = hauteur des piles de pneus, de 1,4 mètre minimum P1 et P2 = pneus de chant qui permettent le serrage des câbles d'acier gainés de plastique P.M. = pneu de moto arrimé de chant à l'extérieur des câbles, côté chaussée, et solidarisés avec les câbles et les piles de pneus intacts 15 = câbles d'acier d'enserrage du rempart. Les épissures à leurs extrêmités devront être soudées.
An = ancrage des câbles d'acier dans le mur de bordure 12 12' = 2 des trois filins de solidarisation de la pile de pneus placés d'aplomb 8 = solidarisation de deux câbles d'enserrage entre eux Les références de la Figure 20-1 désignent 15 = câbles d'acier d'enserrage dont les épissures à chaque extrêmité devront être soudées M1 = mur de bordure du fossé, zone à risques fo' = fossé plein d'eau H5 - hauteur des piles de pneus, de 1,4 mètre environ P1-P2 = pneus de chant constituant le double rempart pneumatique ancré au mur (M1) P.M. = pneu de moto arrimé de chant, extérieur, et solidarisé avec les câbles et les pneus du rempart A'n = ancrage des câbles d'acier dans le mur de bordure F' = arbre implanté dans sa pile de pneus sectionnés.Et deux solidarisations de pile (12) et (12') 8 = solidarisation des deux câbles d'enserrage entre eux Les références de la Figure 20-2 désignent M2 = mur de bordure du fossé (fo"), à créer pour cause de zone à risques servant d'appui à un rempart de pneus de chant fo" = fossé plein d'eau H6 = hauteur des piles de pneus, de 1,4 mètre environ P1-P2 = pneus de chant constituant le double rempart pneumatique ancré au mur (M2), étant entendu que ce rempart est continu, y compris devant la pile de pneus sectionnés qui ceinturent le jeune arbre (F') P.M. = pneu de moto arrimé de chant, extérieur, et solidarisé avec les câbles et les pneus du rempart, bien entendu sur toute la longueur du rempart pneumatique A"n = ancrage des câbles d'acier dans le mur (M2) de bordure F' = arbre implanté, cette fois dans un espace ménagé dans le mur, vu dans sa pile de pneus présectionnés. Une solidarisation de cette pile, (12), est indiquée, mais trois solidarisations devront être réalisées.
15 = câble d'acier d'enserrage du rempart dont les épissures à ses extrêmités devront être soudées.
8 = solidarisation de deux câbles d'enserrage entre eux Figure 20-3 : Neutralisation parfaite d'un parapet 2 = chaussée M3 = mur = = fossé P1-P2 = pneus de chant P'3 = pneu à plat, perfectionnant la neutralisation du mur 15 = câble d'enserrage dont les épissures bloquant ses extrêmités devront être soudées 8 = solidarisation entre deux câbles d'enserrage parallèles P.M. = pneus de moto extérieur A"'n = tenons d'ancrage Figure 204 = Neutralisation efficace d'une glissière de sécurité 2 = chaussée G1 = glissière de sécurité en acier A"" = tenons d'ancrage des câbles d'enserrage 15= câbles d'enserrage dont les épissures à ses extrêmités devront être soudées 8 - solidarisation entre deux câbles d'enserrage P" = pneu arrimé à plat, perfectionnant la neutralisation de la glissière d'acier P.M. = pneus de moto extérieurs, arrimés aux câbles d'enserrage Figure 21 :Neutralisation d'un obstacle isolé, ici un pylône (électricité) 5 = couronne de piles de pneus autour du pylône 15 = câbles d'acier d'enserrage - épissures à souder 8 - solidarisation entre les câbles d'enserrage P1-P2-P3 = pneus de chant permettant l'enserrage des câbles d'acier horizontaux P" - pneus coiffant la glissière d'acier G1 (Les autres références sont celles de la Figure 20-4).
Figure 22 : Quadruple solidarisation des pneus et piles 2 = chaussée 15 = câbles d'enserrage en acier- épissures des extrêmités à souder 10 - solidarisation entre deux pneus 12 = solidarisation d'une pile 13 = solidarisation entre deux piles 8 - solidarisation entre deux câbles d'enserrage 17' = solidarisation entre les câbles d'enserrage et une pile de pneus et arrimage d'un pneu de moto extérieur aux câbles d'enserrage horizon taux et parallèles P.M. - pneus de moto, extérieurs P1 - pneu de chant permettant l'enserrage Figure 23 :Fonction de freinage des pneus de chant 2 - chaussée P1 - pneu de chant permettant l'enserrage 15 - câbles d'enserrage du rempart 8 - solidarisation entre câbles P.M. - pneus de moto extérieurs, solidarisés avec les câbles d'enser rage, mais qui coulissent de droite à gauche, sous le choc, et finissent par constituer un tampon pneumatique de freinage Figure 24 : Esthétique florale - montrant Figure 24-1 : -"pneu-vase" en hauteur autour du pylône - pile de pneus pourvue de plantes vivaces, autour du pylône - C - contenant de plastique dur et épais recevant terre, sable, terreau, dans lequel on implante plantes vivaces (lierre, vigne vierge et autres) et fleurs à tiges souples, à l'exclusion de tout arbuste, contondant pour tout usager de la route.
1) Planter un arbre tous les 12 mètres, puis le ceinturer d'une pile de pneus présectionnés (Cf. Figure 20-2).
2) Pourvoir toutes les piles voisines formées de pneus non sectionnés, de réservoirs cylindriques remplis d'eau + nutriments. Chaque réservoir arrose un arbre planté, au goutte-a-goutte, chaque tuyau plastique d'arrosage aboutissant à l'un des deux arbres à alimenter, préplantés à 12 mètres l'un de l'autre.
3) L'ancrage au sol par pieux (Figure 16 -V1-V2) doit alors s'effectuer à égale distance de deux arbres plantés. Mais, en sol sablonneux ou friable, il faudra ancrer oes pieux de sécurité (Figure 18) dans un socle de ciment armé, juste coulé, donc encore liquide, afin d'en renforcer la résistance.
4) Une autre solution consiste à protéger toute zone à risques majeurs d'un mur (M) pourvu de fondations suffisantes lorsque cette zone dangereuse n' est bordée d'aucun arbre. C'est impératif quand la route longe un ravin, une rivière, un lac, un étang, un fleuve. Prévoir alors des interruptions du mur tous les 12-15 mètres, où de jeunes arbres pourvus de leur pile de pneus sectionnés seront plantés, et insérés dans le mur continu du rempart pneumatique, d'après les Figures 20 et 21 ci-jointes.
- La présente invention présente ainsi les CARACTERISTIQUES SUIVANTES 1) Ceinturage des obstacles fixes implantés en entourant le tronc de l'arbre par des pneus de chant à une ou n rangées, soit par piles de pneus sectionnés (Figure 5), ou couronne de piles de pneus usagés intacts (Figure 2), pneus et piles solidarisés entre eux, comme pile, et entre piles (Cf. Figure 4-1), puis avec les cAbles d'acier plastifiés d'enserrage du rempart pneumatique, au moyen de robustes filins d acier gainés de plastique.
2) Le sectionnement des piles de pneus de ceinturage, chaque pneu d'un trait P P g de scie (Figure 5) ; ou de deux traits de scie (Figure 6) pour extraction d'une section de pneu si l'arbre est de fort diamètre. On installe un double ceinturage concentrique de piles de pneus sectionnés deux fois (Figure 10) avec extraction d'une section, autour de tout arbre de fort diamètre (Figure 6).
Une garniture continue de pneus disposés de chant autour de la ceinture externe de gros pneus est indispensable (Cf. Figure 4), avant de tendre les câbles horizontaux d'enserrage du rempart pneumatique.
3) Quadruple solidarisation : d'abord des pneus d'une pile, de chant comme d'aplomb, deux par deux, trois fois ; de chaque pile ou ceinture de pneus sectionnés, ou entourage de tronc par pneus de chant, trois fois, dans ces deux cas à 1200 x 3 ; entre deux piles soit d'aplomb, soit de chant, ou d'aplomb et de chant ; entre chaque pile de pneus usagés et chaque câble d'enserrage du rempart pneumatique. Quadruple solidarisation effectuée par de robustes filins d'acier plastifiés (Figure 22).
4) Le Rempart pneumatique continu, reliant chaque arbre ou poteau de la rangée au suivant, rempart constitué soit de piles de pneus d'aploib solidarisées quatre fois : les pneus d'une pile deux par deux entre eux trois fois ; la pile entière trois fois ; les piles entre elles ; chaque pile avec chaque câble d'acier d'enserrage du rempart (Figure 22) ; soit de piles de pneus posées de chant, sur un rang ou deux rangs superposés verticalement, et deux ou trois pneus en largeur par rang (Figure 4 bis) ; pneus et piles solidarisées de même quatre fois (Cf. Fige21 et 22). On a avantagea ce que chaque pile de pneus de chant ou d'aplomb, ensachée ou non, soit solidarisée d'avance en atelier.
- Quand la distance entre la rangée d'arbres et la chaussée est insuffisante, les piles de pneus sont installées de chant et non d'aplomb, l'épaisseur finale du mur pneumatique dépendant de l'espace disponible (Cf. Figure 3).
- Quand l'espace entre deux arbres ne correspond pas à un nombre entier de piles de pneus d'aplomb, on dispose un ou plusieurs pneus de chant, solidarisés alors en piles de chant, puis solidarisé(e)s avec les piles de pneus d'aplomb (Cf. Figure 9).
5) Ensachage des piles de pneus usagés, pré-solidarisés deux par deux pneus trois fois, puis par pile trois fois, toujours à 1200 x 3 ; piles ensachées sous vide en atelier dans des sacs de plastique épais (14) (Cf. Fig.l2).Chaque pile ensachée, ensuite ligaturée à angle droit par deux filins plastifiés attachés à leur entrecroisement. De même, toute pile ensachée doit être ensuite, lors de son utilisation, solidarisée, -toute la pile-, avec ses voisines.
Puis chaque pile doit être solidarisée avec chacun des câbles d'acier d'enserrage du rempart.
6) Les câbles d'enserrage en acier torsadé et plastifiés (15), deux, trois ou quatre selon les cas, horizontaux et parallèles, entourant complètement le rempart pneumatique (Figure 3), au moins côté chaussée (Figure 13). Ces câbles sont solidarisés entre eux, ainsi qu'avec les piles de pneus d'aplomb ou de chant ; ils sont tendus et serrés sur les garnitures de pneus de chant extérieurs, entourant le ceinturage d'aplomb de pneus sectionnés (Cf. Figure 4-1), ou l'entourage de chant, ou la couronne de piles de pneus des deux arbres extrêmes. Les extrêmités de ces câbles sont soudées à chaque épissure, ainsi que leurs tendeurs à vis et leurs bagues de serrage (Cf.Figure 11). Aucun rempart continu de pneus, aucun rempart câblé, basé sur des obstacles neutralisés, ne peut se qualifier de rempart caractérisé par cette invention, sans ces câbles d'enserrage en acier ainsi tendus et soudés, puis solidarisés entre eux et avec les piles de pneus incluses (Cf. Figure 22).
7) Isolement et neutralisation extérieure des câbles d'acier enserrant le reoe part pneumatique érigé, par des pneus de moto (P.M.), suspendus de chant du côté chaussée, gomme à gomme", solidement arrimés à chaque câble d'acier plastifié, et solidarisés entre eux en une garniture pneumatique continue, afin d'éliminer tout contact entre les câbles d'acier du rempart et la carrosserie de tout véhicule en perdition (Cf. Figures 13 et 19). Leur fonction est aussi de freinage de tout véhicule percuteur, qui fera certainement coulisser plusieurs de ces pneus (P.M.), le long des câbles, mais finira par être stoppé grâce au tampon pneumatique ainsi créé (Cf. Figure 23).
8) La présente invention a pour autre caractéristique de s'appliquer à ce qu'elle trouve in situ * aux séparations bétonnées continues isolant efficacement deux flux du trafic routier en sens opposés, en les garnissant latéralement du rempart pneumatique encâblé, et en les couronnant de pneus à plat, jointifs, solidarisés avec les piles de pneus latérales, et avec les câbles d'enserrage afin de neutraliser parfaitement ce mur (Cf. Figure 20-3).
Des modes de réalisation préférés de la présente invention vont maintenant être décrits plus en détails, mais uniquement à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule électrique à trois roues, sur lequel une unité formant convertisseur conforme à la présente invention est montée; la figure 2 est une vue en plan de l'unité formant convertisseur conforme à la présente invention; la figure 3 est une vue schématique montrant les connexions de l'unité formant convertisseur conforme à la présente invention, d'une batterie principale et d'un moteur électrique; les figures 4(a) et 4(b) sont des vues représentant un petit couvercle de l'unité formant convertisseur conforme à la présente invention; la figure 5 est une vue en coupe d'un second mode de réalisation préféré de l'unité formant convertisseur conforme à la présente invention; et la figure 6, déjà décrite, est une vue schématique montant les connexions d'un convertisseur continu-continu de l'art antérieur.
Ces modes de réalisation préférés de la présente invention vont maintenant être décrits en référence aux dessins annexés. Chaque dessin doit être examiné dans le sens de l'ordre de succession des références numériques qu'il comporte.