INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Récemment, les travaux de la demanderesse ont permis d'obtenir deux lignées continues de cellules infectées par des isolats naturels provenant de deux patients différents atteints de SEP, par un procédé de culture tel que décrit dans la demande de brevet nO WO 93/20188. Ces deux lignées dérivées de cellules de plexus-choroides humains, dénommées PLI-2 et LM7PC ont été déposées à l'ECACC respectivement le 22 juillet 1992 et le 8 janvier 1993, sous les numéros 92072201 et 93010817, conformément aux dispositions du traité de Budapest. Par ailleurs, les isolats viraux possédant une activité RT de type LM7 ont également été déposés à 1'ECACC sous la dénomination globale de "souches". La "souche" ou isolat hébergé par la lignée PLI-2, dénommée POL-2, a été déposée le 22 juillet 1992 sous le nO V92072202.La "souche" ou isolat hébergé par la lignée LM7PC, dénommée MS7PG, et a été déposée le 8 janvier 1993 sous le nO V93010816.
A partir des cultures et des isolats précités, caractérisés par des critères biologiques et morphologiques, on a caractérisé le matériel nucléique associé aux particules virales produites dans ces cultures, comme décrit ultérieurement.
Ces travaux ont notamment permis d'identifier ou isoler un virus humain présentant une activité transcriptase inverse issu des souches virales précitées.
- une souche virale déposée le 08.01.1993, auprès de l'ECACC sous le numéro d'accès V93010816, - un fragment nucléotidique comprenant une séquence nucléotidique consistant en SEQ ID N01 ou sa séquence complémentaire, ou une séquence équivalente, notamment une séquence nucléotidique, présentant au moins 50 %, et de préférence au moins 70 % d'homologie avec la séquence nucléotidique SEQ ID NOl ou sa séquence complémentaire.
La présente invention concerne un dispositif pour varier la hauteur de talon des chaussures pour dames, et ce sans rajouter de pièces.
Les précedentes inventions dans ce domaine,n'ont pas ou grand succès;et pour cause,le talon interchangeable oblige d'avoir les pièces sur soi,de même celui ou la pièce ce rajoute à 1' interieure ,aaand au talon télescopique ne reste pas vertical d'une position a l'autre Il en éxiste un autre qui à l'avantage de ne pas avoir besoin de pièces en plus.Le système est une double seaelle qui en pivotant air 1 ' avant se surélève de l'arrière, la Mise d'ele ente en plue entraine un poids supplémentaire,de plus certaines questions n'ont pas été traités,comme le Mintient au pied ou les différentes pointures.
Le dispositif selon l'invention permet non seulement de remédier ce inconvénients mais aussi d'étre simple.Il ne comporte en effet de plus qu'un escarpin norwal,un rail,sur l'arrière de la chaussure dans lequel coulisse le talon. La caracteristique de ce rail est d'ètre en arc de cercle,de sorte que le talon reste vertical lorsque La b-lt-ar varie.L'angle de cambrure variable du simple au double par une manipulation immédiate,d'une Min débloquer par la tirette & ressort sur le talon, faire coulisser en actionant la tirette sur le talon, qui se bloque dans l'un des trous au fond du rail pour l'articulation la souplesse de la semelle permet de plier à ce niveau,ainsi qu'une pièce pour que les flancs glissent dedans en position haute.
Selon des iodes particuliers de réalisation les flancs de l'articulation peuvent étre en matière extensible;le talon peut coulisser autour du rail,par choix esthetique;le système de bloquage peut être plus pratique par poussoir au lieu de tirette;une bride peut ameillorer le contort;le rail peut être rallongé pour augmenter la variation;le lods de fixation du rail peut ètre cache par un habillage.
Un sode de réalisation de l'invention sera à présent décrit en détail,à titre d'éxemple non limitatif,en regard du dessin annexé dans lequel -La fig.1 represente en élevation longitudinale selon l'invention,en position haute.
-La fig.2 représente la coupe IV-IV longitudinale de la fig.3 le rail et le talon.
-La fig.3 représente la coupe horizontale III-III de la fig.2.
En référence à ces dessins,l'ensemble se compose d'un talon 1 maintenu bloqué par la tirette 4 & l'interieur du rail profilé 2,fixe par rivets 14 au reste de la chaussure: La coque 6 avec éventuellement une bride de maintient 24,fixé sur la semelle 3/13.Le talon intérieur est également fixé par des vis au rail 2,à la place des rivets La semelle d'une pièces dont les parties talon interieur 3,cambrure 13,articulation 11,et la partie avant 10 qui rejoint le sol,constituent la base de la chaussure La coque avant 8 frisant jonction par une pièce extentible 7 9 la coque 6,au niveau de l'articulation 11.Tous ces élements sont éxplécites sur la fig.1.
Le rail profile dont la structure bien spécifique,coupé en fig.2 au niveau des rivets 14 et des rondelles 23, dans lequel coulisse le talon 1 par la partie mécaniquement sollicité 5,ici 5 et 1 sont une pièce talon,en aluminium reposant sur la talonette d'usure 9 enfoncé dans le pérçage cônique 25.Dans la fig.2 le talon est rentré au maximus, ce qui correspond à la position la basse,le haut du talon bute contre une butté 19 intégrante au profilé 2.La pièce 19 n'est pas indispensable Mis pérmet,d'une part e sécurité au cas qu'involontairement le débloquage de la tirette 4,et d'autre part pour soulager le systee de blocage sollicité au maximum e position la plus basse Le système de bloqage coulissant axialement,se compose de la tirette 4 de section cylindrique enfoncé dans l'un des trous 15,maintenue au fond par le ressort 17,coince par l'écrou 16 au travers duquel passe la tirette 4. Le ressort pousse la tirette 4 par l'intermediaire du clips 18 clipsé autour de la tirette 4.
A l'interieure de la chaussure au contact du pièd un doublure 21 collé contre la coque 6 recouvrant les rondelles des rivets 14. Le confort est prévu de sorte qu'un bourlet 20 place entre la doublure 21 et la partiesupérieure à l'arrière de la coque 6,permet d'une part de maintenir le talon du pièd au fond de la chaussure, ais aussi d'éviter que cet endroit ne puisse constituer un zone de douleur due 9 la tonction se- de chaussure à cambrure variable.A l'interieure une selle 22 de forme érgonomique.
Il est & remarquer que le rail 2 ne colporte pas de butté inférieur telle que 19 en haut,c'est par choix éstetique afin que le talon puises sortir du rail dans les positions les plus hautes.
Le passage d'une des six hauteurs à une autre se fait facilité par la vue de l'arrière de la chaussure lorqu'on plie le molet vers l'arrière et ainsi changer de position sans se baisser.L'intèret étant que la fonction de variation est bien visible,l'utilsateur peut voir et montrer les crans,pour ne pas se tromper d'un soulier à l'autre et d'autre part parcs que l'objet en question est surtout un luxe lié au phénomène de mode et de culture,ou se trouve le domaine d'aplication connércial.L'éxeiple proposé vise à justement rendre sa carecteristique bien visible.L'utilté d'une telle chaussure peut à l'utilsation se montrer plus utile.Par exemple pour qu'une femme soit élegante pour un mariage en ayant des hauts-talons Mia génant pour conduire la voiture,peut étre se que d'enlever le talon de sorte que la courbure du rail 2 épouse le tapis de sol, soit encore lieux que n'importe quelle chaussure;dans le cas de la conduite d'une voiture.On peut aussi profiter du fait que le talon s'enlève aussi facilement que pour le changement de position,pour que le talon sèrve occasionnelement d'outil;Par exemple comme levier de fortune ou comme ouvre capsules de bouteille par l'adjonction de l'empreinte à cet effet le long du talon,ou encore un couteau pliant.
Pour sa réalisation la détermination des cotes et plus particulièrement celle du rayon de courbure r,tel qu'il est proposé le rayon idéal se trouve à la verticale de l'articulation,le point horizontal à la moyenne utile du rail,qui se trouve ici à la partie supérieure du talon 1.Dans l'éxemple proposé le talon 1 est réalisé pour que la verticale de l'axe du talon passe par la tangente du rail 2 afin de moins solliciter les pièces ainsi que le confort de marche.A l'utilisation la souplesse de la coque 6 devrait légerement s'écarter lorsque le talon est au sol en effet celui-ci tend à pivoter autour du talon interieur 3.Mais cette consequence n'à rien de racheux,au contraire le fait d'avoir une coque légèrement pincée lorqu'on lève le pièd l'aide ainsi à réster en place,puis lorsque le talon touche le sol à se relacher évitent un frotement inutile sur les côtés du pied.
PERFECTIONNEMBJTS AUX MECANISMES D'ARTICULATION POUR SINGES DE VEHICULES La présente invention est relative aux mécanismes d'articulation pour sièges de véhicules, et plus particulièrement aux mécanismes d'articulation utilisés pour le réglage de l'inclinaison du dossier d'un siège par rapport à son assise, ou pour le réglage de l'inclinaison d'une partie supérieure du dossier du siège par rapport à une partie inférieure de ce dossier, ou encore pour le réglage de la hauteur de l'assise du siège.
L'invention concerne plus spécialement, parmi les mécanismes d'articulation susmentionnés, ceux qui comprennent deux flasques reliés entre eux par l'intermédiaire d'un engrenage hypocycloïdal dont la roue dentée intérieure ou la couronne dentée extérieure est entraînée avec un jeu radial par une came circulaire excentrée.
Dans un tel mécanisme d'articulation, il est possible de commander une rotation relative entre les deux flasques en faisant tourner la came autour de son axe excentré, de façon à régler la position angulaire relative entre les deux flasques, et ce sans avoir à exercer de couple important sur la came. Le jeu radial entre la came et l'une des dentures de l'engrenage hypocycloïdal est prévu pour assurer une manoeuvre agréable du mécanisme d'articulation.
Le terminal téléphonique TAj comprend un circuit de détection pour détecter le signal d'alerte de terminal SAT. Après avoir détecté le signal d'alerte de terminal SAT, le circuit de détection isole le combiné téléphonique du terminal téléphonique TAj, c'est-à-dire isole le microphone et l'écouteur du combiné de la ligne téléphonique LAj, r pour que l'utilisateur du terminal téléphonique ne perçoive pas à l'oreille des tonalités correspondant à la transmission de données et inhibe toute numérotation à partir du clavier du terminal TAj. Le terminal téléphonique TAj transmet vers le centre de commutation C le message d'accusé de réception ACK qui est composé d'un code DTMF formé de deux signaux sinusoïdaux de fréquences égales à 941 Hz et 1 633 Hz.Le message d'accusé de réception ACK a une durée d'environ 60 ms et est transmis après une temporisation E comprise entre 0 et 100 ms déclenchée par le circuit de détection en réponse au signal d'alerte de terminal SAT.
Après avoir reçu le message d'accusé de réception ACK au cours de la temporisation T1, le centre de commutation C transmet un message de données MD vers le terminal téléphonique TAj après une temporisation d'attente Q comprise entre 0 et 500 ms. Une temporisation supplémentaire S comprise entre 0 et 120 ms est déclenchée à la fin de la transmission du message de données MD. A l'issue de la temporisation S, le centre de commutation C rétablit la liaison analogique entre les terminaux téléphoniques TA1 et TA; pour que la conversation temporairement interrompue reprenne. La durée d'interruption entre l'interruption INT et l'expiration de la temporisation S est au maximum de 1,2 secondes à laquelle s'ajoutent la durée du signal d'alerte d'usager SAU et la durée du message de données MD transmis par le centre de commutation C.
Après avoir reçu le message de données MD ou après une temporisation TA d'attente du message de données MD d'environ 500 ms déclenchée après la transmission du message d'accusé de réception ACK, le terminal téléphonique TAj bascule la ligne téléphonique vers le combiné, autorise la numérotation à partir du clavier et exploite le message de données MD reçu par exemple en affichant sur un écran un message à destination de l'usager. Le message affiché déclare l'identité du terminal téléphonique appelant, par exemple sous la forme d'un nom ou d'un numéro téléphonique.
Comme déjà dit, après la transmission du signal d'alerte de terminal SAT, le centre de commutation C déclenche une temporisation T1. Si le centre de commutation C ne reçoit pas de message d'accusé de réception ACK pendant la temporisation T1, le centre de commutation rétablit la liaison analogique entre les terminaux téléphoniques TA1 et TA.
Après la transmission du message de données MD vers le terminal téléphonique TAj, ou après la temporisation T1, la communication initiale entre les terminaux téléphoniques TA1 et TAj est rétablie.
Dans le cas où les terminaux d'abonné en cours de communication ne sont pas des terminaux téléphoniques, mais par exemple les terminaux de données TAi et TAk (figure 1), le procédé selon la technique antérieure ne peut pas être mis en oeuvre sans perturber la communication de données en cours.
En référence à la figure 3, le terminal de données TAi est relié à la ligne téléphonique d'abonné LAi par l'intermédiaire d'un duplexeur DX.
Le duplexeur DX est relié à un modem MDM. Un circuit de traitement de données TRD est associé à un clavier CL et un circuit de visualisation VS pour traiter des données à transmettre et à recevoir via la ligne téléphonique d'abonné LAi par l'intermédiaire du modem MDM.
Les terminaux susceptibles de communiquer entr'eux ont des structures analogues. En particulier leurs modems sont capables d'entrer en communication selon des protocole et débit prédéterminés définis par l'une des recommandations du CCITT.
Ainsi, les terminaux TAi et TAk sont des terminaux de type Minitel et communiquent entr'eux par l'intermédiaire de modems fonctionnant selon la recommandation V23 du CCITT. La communication transite par le centre de commutation C.
De préférence, après l'établissement de la communication, le terminal TAI, transmet au terminal TA. une indication sous la forme d'une séquence de 1 caractères pour indiquer que le terminal TAk accepte la perte du signal transmis par le terminal TAi pendant une durée supérieure à la durée maximale nécessaire pour une interruption temporaire. Cette séquence est par exemple analogue à la séquence appelée en vidéotex "IAN Transpac" et composée de cinq octets codés en hexadécimale sous la forme lBh, 20h, 2Xh, 2Yh, 30h où X et Y sont des parametres.
Le centre de commutation C interrompt temporairement la communication en cours entre les terminaux TAi et TAk pour transmettre des données vers le terminal TAi lorsque ce dernier est un terminal appelé. Comme précédemment, 1'interruption est par exemple provoquée par l'appel d'un troisième terminal de données qui cherche à entrer en communication avec le terminal TAi.
Selon une première hypothèse, le terminal TAi n'est pas conçu pour recevoir des données pendant l'interruption d'une communication principale de données. Lorsque le centre de commutation C interrompt la communication entre les terminaux TAi et TAk, le modem du terminal TAi, respectivement TAk, ne détecte plus l'énergie dans une bande de fréquence prédéterminée du signal modulant une fréquence porteuse, transmis depuis le modem du terminal TAk, respectivement TAi. Le centre de commutation C transmet au terminal TAi successivement le signal d'alerte d'usager SAU et le signal d'alerte de terminal SAT comme exposé en référence à la figure 2.
Le terminal TAi ne reconnaît pas les signaux d'alerte SAU et SAT, et ne répond pas par le message d'accusé de réception ACK. A l'issue de la temporisation T1, le centre de commutation C rétablit la liaison analogique entre les terminaux TAi et TAk. Les terminaux TAi et TAk cherchent à rétablir la communication entre eux.
Cependant, la durée de non détection de signal transmis depuis le début d'interruption INT jusqu'à l'expiration de la temporisation T1 est supérieure à une durée de déconnexion maximale admissible TD, fixée à 430 ms après laquelle la non détection de signal transmis provoque la rupture définitive de la liaison. La communication entre les terminaux TAi et TAk n'est donc pas rétablie.
Selon une seconde hypothèse, le terminal TAi est conçu pour détecter le signal d'alerte de terminal SAT et recevoir un message de données MD pendant l'interruption d'une communication principale de données, c'est-à-dire pendant l'interruption d'un signal de données transmis du terminal TAk vers le terminal TAi. Au début INT de l'interruption, tant que le terminal appelé TAi n'a pas détecté le signal SAT, le terminal TAi peut continuer à transmettre un signal de données, destiné au terminal TAk, qui sera interrompu par le centre de commutation C. Le signal d'alerte de terminal SAT est difficile à détecter dans le terminal de données TAi avec un taux de réussite satisfaisant.En effet, lorsque le terminal d'abonné TAi est conçu pour transmettre et recevoir des données selon l'une des recommandations V23, V27ter et V29 du CCITT, le signal de données transmis pendant la communication principale a une puissance élevée aux fréquences du signal d'alerte de terminal SAT. En raison du couplage inévitable entre des voies d'émission et réception VE et VR dans le duplexeur DX du terminal TAi, une partie du signal de données transmis dans la voie d'émission VE est réinjectée dans la voie de réception VR et perturbe le signal d'alerte de terminal SAT transmis par le centre de commutation C ce qui peut engendrer à tort un défaut de détection du signal SAT.
Ainsi qu'il a été décrit en détails en regard de la figure 5, le pic de surtension 401 est suivis d'un passage en dessous du niveau de la tension Vc d'alimentation positive. En pratique, le signal VE21 peut atteindre un niveau inférieur au moins de 2 volts à la tension Vc.
A la figure 7e, on a représenté le signal Vs2 en sortie S2 de l'unité 65 de détection du blocage du rotor du moteur, en cas de blocage complet du rotor. Ce signal est donc produit par ladite unité 65 de détection lorsque le signal VE21 représenté à la figure 7d est présent sur son entrée E21.
Pendant les phases de commande III et VI, ainsi que pendant les phases de commande I et II lorsque le signal V21.POrté sur la base du transistor T1 à travers la résistance R1 est suffisamment inférieur à la tension Vc pour que la jonction de la diode D1 et la jonction émetteur-base du transistor T1 soient passantes, le transistor T1 conduit et est saturé. Un courant de collecteur Ic égal au courant de saturation du transistor T1 circule alors à travers les résistances de collecteur R2 et R3, et la valeur du signal Vs2 en sortie S2 de l'unité de détection est égale au produit de R3 par Ic (Vs2 = R3 x Ic).
Dans les autres moments, le transistor T1 est bloqué et le signal VS2 en sortie S2 de l'unité 65 de détection est nul Ainsi qu'un l'aura compris, le choix de la valeur des résistances R2 et R3 du pont diviseur est effectué de manière à obtenir un signal Vs2 d'amplitude admissible en entrée du microcontrôleur 60, c'est à dire 5 volts En cas de blocage complet du rotor, le signal Vs2 comporte donc un créneau d'amplitude 5 volts pendant les phases de commande I et II, alors qu'il est nul pendant ces phases en cas de fonctionnement normal.
Ce signal se présente bien comme un signal numérique représentatif du blocage du rotor, et constitue donc le signal de détection du blocage du rotor selon l'invention. I1 est directement exploitable en entrée du microcontrôleur 60, par exemple en le portant sur une entrée d'interruption INT dudit microcontrôleur.
En effet, par conception, le microcontrôleur peut, à la réception sur une telle entrée d'interruption d'un front montant ou d'un front descendant selon la nature logique de cette entrée, générer une interruption dans le déroulement du programme en cours d'exécution et, par exemple, enchaîner sur l'exécution d'une sous-routine particulière. A réception d'une telle interruption, le programme pilotant le microcontrôleur peut ainsi effectuer un traitement déterminé en fonction de la valeur de certaines variables du programme.
Selon l'invention, une interruption générée sur l'entrée INT du microcontrôleur 60 n'est considérée comme résultant du blocage du rotor du moteur, et par conséquent n'est prise en compte par le programme de commande, que si elle est reçue au cours d'une phase de commande au cours de laquelle la bobine surveillée est non alimentée, c'est à dire lorsque le courant dans cette bobine est nul. Pour la bobine MM1, il s'agit des phases I et II, selon l'exemple de réalisation envisagé dans la présente demande.
Selon le mode de réalisation de l'invention envisagé dans la présente demande, l'interruption est générée aux conditions ci-dessus, à réception d'un front montant du signal de détection Vs2.
Le signal de détection du blocage du rotor généré en sortie S2 de l'unité de détection 65 peut aussi être porté sur une entrée numérique classique du microcontrôleur.
Dans tous les cas, le programme de commande du moteur pas à pas est conçu pour inhiber le compteur/décompteur du nombre de pas commandés par le microcontrôleur. La valeur de ce compteur étant utilisée pour mémoriser la position instantanée du rotor du moteur, on évite ainsi la perte de synchronisme entre le nombre de pas commandés et le nombre de pas réellement effectués par le servomoteur pas à pas.
Par ailleurs, le microcontrôleur peut déclencher l'exécution d'une sous-routine particulière destinée à assurer un traitement adapté à la situation de blocage du rotor, par exemple l'affichage d'une information visuelle sur le tableau de bord ou la transmission d'une information correspondante à un ordinateur de bord.
Ainsi qu'on aura pu s'en rendre compte, le signal de détection du blocage du rotor est généré par le dispositif de commande du moteur avec des moyens relativement simples. Par ailleurs, le blocage du rotor est détecté de façon relativement fiable dans la mesure où le seuil de détection du comparateur 66 est de l'ordre de 1,4 volts lorsqu'une diode D1 est montée en série avec la jonction émetteur-base du transistor T1.
I1 est bien évident que ce seuil de détection peut être augmenté en ajoutant d'autres diodes en série avec la diode D1. La diode D1 a en effet pour fonction d'augmenter le seuil de détection. Par ailleurs, selon un avantage des moyens de l'invention, la diode D1 permet également de protéger le transistor T1 en cas d'inversion de la polarité de l'alimentation.
La présente invention a été décrite dans le cadre d'un moteur pas à pas unipolaire comportant quatre phases, mais il est bien évident qu'elle peut aussi s'appliquer au cas d'un moteur comportant un nombre n quelconque de phases.
L'invention a été décrite selon un mode de réalisation préféré mais non limitatif.
En particulier, il est bien évident qu'il est possible de surveiller n'importe quelle bobine du stator, une interruption n'étant générée que pendant les phases de commande ou cette bobine est non alimentée c'est à dire lorsque le courent à travers cette bobine est nul.
Expose général de rinverdion Généralités-principes Le fonctionnement de l'invention repose sur le principe de b simulation, c'est-à-dire sur la repron dans l'espace et dans le temps des phénomènes de transfert de flux d'information ou de matière à l'intérieur du système étudié.La simulation dun ensemble complet de phénomènes et d'événements sur un système physique s'appelle un scénario Le chemin emprunté par les flux s'appelle une voie de transfo La description du système à rmtérieur duquel transient les flux repose sur le principe de modélisation, c'est-à-dire sur la représentation conceptuelle puis mathématique d'une réalité physique.
La conceptualisation des modèles destinés à représenter le système repose sur le principe de simplification, c'est-à-dire sur la conservation après justification d'un nombre réduit de phénomènes significatifs dans le contexte d'étude.
Ces quelques rappels sont communs à la plupart des codes de calcul. L'invention présentée ici se distingue de ceux-ci par un ensemble de caractéristiques avantageuses décrites ci-apres.