INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ce systéme simple rend le risque de casse tres faible. De plus ce blocage fixe élimine ainsi le polystyréne de faible densité, les calages divers démontables et aussi le risque de déchirures des étiquettes.
Selon un mode de réalisation avantageux, le détecteur de fermeture est constitué par un contacteur électrique.
Selon un autre moyen de réalisation avantageux, le détecteur de fermeture est constitué par deux contacts rapprochés lorsque le moyen de fermeture est en position fermée.
Selon un mode de réalisation particulier, le détecteur est prévu au niveau de l'extrémité de la fermeture à glissière. Avantageusement, il est constitué par un micro-capteur qui est activé lorsque la tirette arrive en butée supérieure de la fermeture à glissière.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit; faisant référence aux dessins annexés où - la figure 1 représente une première variante de réalisation du dispositif selon l'invention - la figure 2 représente une deuxième réalisation de ce dispositif.
La figure 1 représente une vue de face d'un vêtement équipé d'un dispositif selon une première variante. Le vêtement comporte une fermeture à glissière (1) munie d'une tirette (2) conforme à ce qui est connu dans l'état de la technique.
Cette tirette comporte en outre un contacteur électromécanique activé lorsque la tirette arrive en butée, à l'extrémité supérieure (3) de la fermeture.
Ce contacteur (4) est disposé dans un circuit électrique comportant une pile (5), un circuit électronique (6) propre à générer un signal basse fréquence et un amplificateur dont la sortie est relié à un haut-parleur (7). Le circuit électrique comporte en outre une ampoule électrique (8). Suivant le mode de réalisation du circuit électronique, l'ampoule électrique (8) s'éclaire et le haut-parleur (7) produit un signal sonore, par exemple une voie synthétique ou un signal de bruitage, lorsque la tirette arrive en bout de course, et pendant une période de temps pré-défini seulement.
A cet effet, le circuit électronique (6) comporte un temporisateur connu en soi désactivant l'émission du signal sonore et lumineux à l'issu du dit temps prédéterminé.
Selon une variante de réalisation, le contacteur équipant la tirette (2) est activé au passage de chacune des dents de la fermeture à glissière (1).
Dans ce cas, le signal sonore et lumineux se produit au passage de chaque temps, et ce pendant la fermeture du vêtement, ou pendant l'ouverture de ce vêtement.
Le contacteur électromécanique (4) peut être réalisé sous diverses formes. I1 peut par exemple s'agir d'un contacteur à lames élastiques ouvert au repos, et assurant une liaison électrique lorsque la dite lame est repoussée par une dent de la fermeture à glissière, ou par la butée de fin de la fermeture à glissière.
La figure 2 représente un autre mode de réalisation dans lequel la fermeture du vêtement s'effectue à l'aide de boutons à pression constitués de deux parties complémentaires (10, 11). Dans une variante de réalisation, ces parties complémentaires (10, 11) sont réalisées en un matériau conducteur électriquement.
La fermeture du bouton-pression ferme le circuit électrique dans lequel est intégré un générateur sonore ou visuel.
Selon un autre mode de réalisation, l'une des parties complémentaires (10,11) comporte un capteur électromécanique passant en position de travail lorsque le bouton à pression est fermé.
L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. I1 est bien entendu qu'un homme du métier pourra réaliser différentes variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
DISPOSITIF A SEPARATEURS ORIENTES DE PRESENTATION VERTICALE DE PRODUITS EN DECALAGE, NOTAMMENT DE CADRES La présente invention concerne un dispositif à séparateurs orientés, pour le stockage et la présentation de produits plats tels que des cadres, plus particulièrement dans les linéaires de magasins.
Tzeng, Y.-J., Guhl, E., Gr@essmann, M. and Graessmann, A. (1993). Breast cancer formation in transgenic animals induced by the whey acidic protein SV 40 T antigen (WAP SV-T) hybrid gene. Oncogene, 8, 1965-1971.
LI LI, J.M. MIANO, B. MERCER and E. OLSON J. OF CELL BIOLOGY 1996 - VOL 132 N 5, p. 849-859
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Véhicule automobile avec dispositif de commande électronique pour l'actionnement de la portière du véhicule automobile équipée d'une fermeture de portière de véhicule automobile L'invention concerne un véhicule automobile avec carrosserie et au moins une portière de véhicule automobile, par exemple une porte coulissante, dans la carrosserie ainsi qu'avec au moins une fermeture de portière de véhicule automobile équipée d'une serrure dans la portière de véhicule automobile et d'un support de serrure dans la carrosserie, ou inversement, le véhicule automobile comprenant un dispositif de commande électronique pour un dispositif pour l'actionnement de la portière de véhicule automobile, par exemple une servocommande avec entraînement de la porte coulissante, et de la fermeture de portière de véhicule automobile, par exemple un mécanisme de manoeuvre avec antivol. - Dans le cadre de l'invention, le dispositif de commande
électronique comprend par exemple le système de verrouillage centralisé avec antivol.
Dans le cadre de l'invention, la notion de portière de véhicule automobile recouvre notamment des portes coulissantes et des portes pliantes, mais aussi des portes
pivotantes et des trappes, en particulier des hayons.
Des véhicules automobiles du genre décrit ci-dessus sont connus en différentes versions. La serrure de portière se trouve toujours dans la portière du véhicule automobile. En conséquence, des câbles de transmission souples pour l'alimentation en énergie de la serrure de portière et des câbles de transmission du dispositif de commande doivent être introduits dans la portière de véhicule automobile. Le terme câble recouvre des faisceaux de câbles ou un câble multiconducteur unique. Les mesures correspondantes connues sont compliquées sur le plan de la technique de montage et créent quant à la fiabilité un point faible parce que les câbles sont soumis aux sollicitations de fatigue, et cela lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte, avec superposition d'oscillations dues à la dynamique de marche. Il en est ainsi en particulier
si la portière du véhicule automobile est réalisée sous la forme d'une porte coulissante.
L'invention est basée sur le problème technique d'augmenter pour un véhicule automobile du genre précité, la fiabilité du dispositif de commande électronique, à savoir
d'éliminer le point faible mentionné.
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Pour résoudre ce problème technique, l'invention a pour objet un véhicule automobile avec carrosserie et au moins une portière de véhicule automobile, par exemple une porte coulissante, dans la carrosserie ainsi qu'au moins une fermeture de portière de véhicule automobile équipée d'une serrure dans la portière de véhicule automobile et d'un support de serrure dans la carrosserie, ou inversement, le véhicule automobile comprenant un dispositif de commande électronique pour un dispositif d'actionnement de la portière de véhicule automobile et de la fermeture de portière de véhicule automobile, avec les caractéristiques suivantes: 1.1) le dispositif de commande électronique comprend du côté carrosserie une i0 électronique de commande disposée dans la carrosserie et connectée sur le réseau de bord électrique dans le véhicule automobile, ainsi que, du côté portière et respectivement du côté porte coulissante, une électronique de commande disposée dans la portière du véhicule automobile et alimentée en énergie électrique par un accumulateur logé dans ladite portière, 1.2) à l'entrée de l'électronique de commande située du côté porte coulissante sont reliés des transmetteurs de signaux, par exemple pour la réception de signaux (de commande) générés au cours de l'ouverture et de la fermeture de la portière de véhicule automobile, lesdits signaux (de commande) étant transmis sans fil, après identification et éventuellement après codage dans l'électronique de commande située du côté porte 2 0 coulissante, au moyen d'un émetteur situé du côté sortie, à un récepteur côté carrosserie dans l'électronique de commande située du côté carrosserie, ou inversement, 1.3) les signaux (de commande) captés par le récepteur situé du côté carrosserie sont éventuellement décodés dans l'élément de commande situé du côté carrosserie et transformés en signaux de commande correspondants pour le dispositif 2 5 d'actionnement de la portière de véhicule automobile et/ou de la fermeture de portière de
Il est avantageux que le récepteur côté carrosserie soit agencé, en plus, pour la réception de signaux, éventuellement codés, émis au moyen d'une clé de commande à distance. La clé de commande à distance émet alors généralement les instructions " déverrouiller la serrure de portière ", " verrouiller la serrure de portière " et le cas échéant " activer l'antivol de la serrure de portière ", " désactiver l'antivol de la serrure de portière ", le récepteur côté carrosserie réagissant autant à ces instructions qu'aux
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Principe de fonctionnement: Une pression sur la tête de l'agrafe (8) provoque une rotation de la came (3) au niveau de son point de contact avec la gorge de l'orifice coordonné du capuchon, entrainant l'ouverture de ladite agrafe jusqu'à ce que la butée (7) touche le fond de la mortaise coordonnée du capuchon limitant ainsi le débattement de l'agrafe; la compression du ressort (5) dont la spire en contact avec la rondelle (4) glisse sur la face de cette dernière assure le rappel en position fermée de l'agrafe.
Montage & démontage du mécanisme: a - introduire la came (3) de l'agrafe (2) dans l'orifice coordonné du capuchon (i), b - introduire la rondelle (4) de verrouillage de l'agrafe par l'ouverture du capuchon en prenant soin de bien engager le tenon dans l'encoche coordonnée de la came et s'assurer de l'impossibilité de dégager l'agrafe, c - introduire le ressort (5) par l'ouverture du capuchon, d - engager l'ensemble inners (6) dans le capuchon puis, à l'aide d'une clef alaine ou d'un tournevis (suivant option) plongé à l'intérieur de l'liners visser ce dernier jusqu'à compression normale du ressort. Le débattement et le rappel de l'agrafe sont alors assurés.
Démontage : procéder en l'ordre inverse des opérations précitées.
2 - Stylo réalisé à Partir d'un corps profilé ou objet analogue à pièce débattante perfectionnée (planche 2/2): Le capuchon de stylo ici présenté est étudié pour une réalisation à partir d'un corps profilé de section quelconque (carrée, rectangulaire, oblongue ou ronde) et montre le principe d'une agrafe mobile maintenue en position de repos (fig2) par un mécanisme démontable.
Ledit mécanisme étant composé de: - une partie fixe ou capuchon (1) constituée d'un corps profilé de section quelconque présentant un orifice coordonné aux dimensions de la talonnière (7) de la came (3) d'une partie mobile ou agrafe (2), - une partie supérieure ou bouchon (9) de section parfaitement coordonnée à celle de la partie fixe (1) et comportant un orifice coordonné aux dimensions de la came (3) de la partie mobile et présentant une partie creuse recevant un ensemble mterne (6) vissé appelé inners, - une partie mobile ou agrafe (2) caractérisée en ce qu'elle présente une came (3) perpendiculaire à son axe longitudinal et comporte une talonnière (7), assurant tes fonctions de butée de profondeur de la came, de limiteur de débattement angulaire et de maintient en direction longitudinale et latérale, ainsi qu'une une encoche coordonnée à une rondelle (4) de verrouillage, - un dispositif de liaison réversible et simultané des trois parties : fixe (1), supérieure (9) et mobile (2), caractérisé en ce qu'il autorise le montage fou de cette dernière à la partie supérieure (9), par l'intermédiaire de la came (3) plongeant simultanément par les passages coordonnés des parties fixe (1) et supérieure (9), et assure la solidarisation de partie supérieure (9) à la partie fixe (1) Par la présence de la talonnière (7) de la partie mobile engagée dans son orifice coordonné de la partie fixe (1) seulement empêchant alors tout dégagement de la partie supérieure.
Le dispositif est également caractérisé en ce qu'il assure le verrouillage du montage réversible des trois parties (1), (2) et (9) en piégeant la came (3) grâce à une rondelle (4) comportant un tenon engagé dans une encoche coordonnée de cette came (3), ladite rondelle (4) étant maintenue en cette position par la pression d'un ressort (5) comprimé entre sa face avant et la face d'un ensemble mterne (6) vissé à l'intérieur de la partie supérieure (9).
Ledit dispositif de liaison caractérisé en outre en ce qu'il autorise une ouverture limitée de la partie mobile (2) et son rappel en position fermée sans recours à un axe de rotation mécanique et ce par le simple bénéfice conjugué de la pression du ressort (5) et de son glissement sur la face de la rondelle (4) prévenant tout risque de coincement.
Principe de fonctionnement: Une pression sur la tête de l'agrafe (8) provoque une rotation de la came au niveau de son point de contact avec la gorge de l'orifice coordonné de la partie supérieure (9), entraînant l'ouverture de ladite agrafe jusqu'à ce que la butée (7) entre en contact avec la paroi de ladite partie supérieure (9) en tant ainsi le débattement ; la compression du ressort (5) dont la spire en contact avec la rondelle glisse sur la face de cette dernière afin d'éviter tout coincement assure le rappel en position fermée de l'agrafe.
Montage & démontage du mécanisme: a - introduire la came (3) de l'agrafe (2) simultanément dans les orifices coordonnés du capuchon (1) et de la partie supérieure (9), b - introduire la rondelle (4) de verrouillage de l'agrafe par l'ouverture du capuchon en prenant soin de bien engager le tenon dans l'encoche coordonnée de la came et s'assurer de l'impossibilité de dégager l'agrafe, c - introduire le ressort (5) par l'ouverture du capuchon, d - engager l'ensemble inners (6) dans le capuchon puis, à l'aide d'une clef alaine ou d'un tournevis (suivant o option) plongé à l'intérieur de l'inners visser ce dernier dans la partie supérieure ()jusqu'à compression normale du ressort. Le débattement et le rappel de l'agrafe sont alors assurés.
Démontage : procéder dans l'ordre inverse des opérations précitées.
VEHICULE DE PETIT DIMENSIONNEMENT, EN PARTICULIER POUR LA CIRCULATION EN VILLE La présente invention se rapporte à un véhicule de petit dimensionnement, à une ou deux piace(s), se prêtant à la circulation en ville.
Le brevet japonais n Sho 59-190058, soumis à l'inspection publique, a trait à un véhicule de petit dimensionnement dans lequel est prévu un châssis tubulaire muni d'un plancher et d'une partie arrière étagée, plus haute que le plancher ; une caisse, dont le fond épouse la forme du châssis tubulaire, est placée sur ledit châssis ; et un bloc-moteur est disposé dans la partie arrière étagée.
Dans l'exemple classique susmentionné, du fait que des amortisseurs arrière stnt supportes au-dessus de roues arrière, une rcojstesse suffisante doit être nécessairement prévue jusqu'aux points de support des amortisseurs arrière, d'e ne aucmentation de la taille et d poids o châssis ou véhicule. Par ailleurs, suite à diverses restrictions d'agencement telles que des limitations de a course des amortisseurs, de la forme du bloc-moteur et de la distance de coulissement du siège, le châssis est compliqué et les coûts sont élevés.
Conformément à la présente invention, pour résoudre le problème précité, il est proposé un véhicule de petit dimensionnement dans lequel un châssis, destiné à supporter la caisse du véhicule, revêt la forme d'un quaurilatere comprenant des éléments antérieur, postérieur, de droite et de gauche ; des roues avant et arrière sont supportées, a l'avant et à l'arrière dudit @nâssis, at moyen de bras s'étendant respectivement vers l'avant et vers l'arrière, lesdits bras étant suspendus au châssis par l'intermédiaire d'amortisseurs ; et la caisse du véhicule est fixée sur le châssis, ledit véhicule étant caractérisé par le fait que lesdits bras et lesdits amortisseurs sont supportés par des pivots disposés à approximativement la même hauteur que la hauteur du châssis dans la direction verticale.
Le véhicule de petit dimensionnement peut consister en un véhicule électrique présentant une batterie logée dans l'espace défini par la partie rectangulaire du châssis.
La hauteur des pivots des bras antérieurs, et celle de la région extrême inférieure d'un bac recevant la batterie, peuvent être approximativement identiques.
Le dispositif 7 comprend un corps 9, par exemple vissé ou clipsé au col 5 (c'est-à-dire engagé élastiquement à force au-delà d'un bourrelet). Sur le corps 9, s'articule un capuchon basculant 11 moulé en une seule pièce en matière plastique. Le capuchon 11 comprend une excroissance, ou un téton, intérieur(e) 13, de dimensions adaptées pour, en position fermée du capuchon, pénétrer étroitement dans l'espace 15 où débouche l'orifice 17 qui traverse le corps 9, en regard de l'ouverture de distribution 3 du flacon. Dans cette position, le capuchon recouvre toute la paroi 9a du corps où est formé le passage 15, 17.
L'espace 15 constitue donc, avec l'orifice 17, le passage qui permet au contenu du flacon d'être distribué, après avoir traversé l'ouverture 3.
Eventuellement, l'espace 15 et l'orifice 17 pourraient être indissociables (c'est-à-dire que l'espace pourrait intégrer l'orifice, ou l'inverse). En l'espèce, le diamètre de l'orifice est plus étroit.
L'articulation du capuchon 11 sur le corps 9 s'effectue par une languette de matière 19, formant une charnière intégrée d'une pièce avec le corps et le capuchon.
Sur la figure 1, le capuchon est ouvert. Le flacon est renversé et son contenu fluide 21 s'écoule par le passage 17 - 15.
Sur la figure 2, le flacon a été redressé.
Mais, dans le passage 17 - 15, demeurent des résidus de produit 21a.
Si, comme sur ces figures, qui montrent un dispositif de bouchage 7 conforme à l'art antérieur, l'excroissance 13 est intérieurement creuse et non bouchée, du résidu de produit va également pénétrer dans cette excroissance lorsque l'utilisateur va refermer son capuchon (figure 3).
Pour éviter cela, il est prévu sur les figures 4 et 5 que l'excroissance cylindrique (repérée ici 13a), de fermeture du passage 17 - 15 (également cylindrique, de section circulaire) du dispositif de bouchage tel que celui déjà présenté dans ses autres caractéristiques sur les figures 1 à 3, présente toujours un volume creux central cylindrique de section circulaire 23, mais que ce volume soit fermé par des languettes radiales 25 se chevauchant deux à deux vers l'extrémité libre 27 de l'excroissance.
Ce recouvrement partiel et le fait que les languettes 25 soient plaquées les unes sur les autres, deux à deux, assurent une barrière étanche au contenu du flacon.
Comme déjà indiqué, une réalisation par moulage en plastique de ces languettes, en même temps que le reste du dispositif de bouchage 7, est tout à fait réalisable. Pendant le moulage, les languettes peuvent être en contre-dépouille dans une broche mobile du moule. Une fois les languettes démoulées, elles vont "se refermer" en se plaçant radialement comme sur les figures 4 et 5, à la manière de pétales venant boucher l'entrée du volume 23.
Sur la figure 6, l'excroissance 13b (qui pourrait être celle 13 des figures 1 à 3), présente toujours son volume intérieur creux 23 ; mais celui-ci est ici entièrement occupé par un bouchon plein rapporté 29, par exemple en un bloc de matériau élastomère, engagé à force dans le volume 23. De la mousse de polyéthylène ou de polyuréthane découpée à dimensions pourrait également convenir.
Une réalisation par multi-injection, de matières plastiques différentes, pour réaliser éventuellement en une seule opération de moulage l'intérieur 29c de l'excroissance (pouvant être considérée comme constituant encore un bouchon rapporté) et sa périphérie extérieure 13c est aussi possible (voir figure 7). Dans ce cas, les matières constituant la partie cylindrique creuse 13c de l'excroissance et son remplissage interne 29c seront avantageusement choisies pour se souder l'une à l'autre au moment du moulage.
Sur la figure 8, l'excroissance de bouchage 13d est pleine. Elle se présente comme un bloc cylindrique de section circulaire dressé sensiblement perpendiculairement à la surface intérieure 31 du capuchon 11 qui, pour le reste de sa structure, peut être réalisé comme l'ensemble du dispositif de bouchage montré sur les figures 1 à 3.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de fixation d'un tissu de garnissage sur une face d'une pièce en matière plastique alvéolée, telle que de la mousse.
L'invention s'applique en particulier à l'habillage de sièges, de portes ou de planches de bord de véhicules automobiles.
Ce composé est préparé en effectuant les étapes suivantes - a) Préparation de la 6-azido-6-désoxy-ss-D- glucopyranosylamine.
A une solution du 6-azido-6-désoxy-D-glucose (K. Dax et al., J. Carbohydr. Chem., 9, 1990, pp. 479-499 ; 4,3 g, 24,3 mmol) dans l'ammoniaque aqueux (16 M, 125 ml), on ajoute le bicarbonate d'ammonium (1,92 g, 24,3 mmol) et le mélange est agité à 40"C pendant 30 h, puis concentré à la moitié de volume, dilué avec de l'eau (150 ml) et lyophilisé. Le produit obtenu (4,3 g, 93 %) contient la 6-azido-6désoxy-ss-D-glucopyranosylamine à > 80 % pure (13C RMN) qui est utilisé dans l'étape suivante sans autre purification.
- b) Préparation de la 6-azido-N(N'-tert- butyloxycarbonyl)glycyl-6-désoxy-ss-D-glucopyrano- sylamine.
A une solution de N-(tert-butyloxycarbonyl)glycine (66 mg, 0,40 mmol) dans du N,Ndiméthylformamide (DMF, 1 ml), on ajoute, successivement, une solution de la 6-azido-6-désoxy-ss- D-glucopyranosylamine obtenue en a) (100 mg, 0,49 mmol) dans du DMF (1 ml), une solution de O-benzotriazol-1yl-N,N,N'N'-tétraméthyluronium hexafluorophosphate (HBTU, 0,55 g, 1,47 mmol) dans du DMF (5 ml), de la diisopropyléthylamine (60 mg), et une solution de 1-hydroxybenzotriazole (HOBt, 66 mg, 0,49 mol) dans du DMF (1 ml). Le mélange est agité à température ambiante pendant 16 h, puis concentré et le résidu purifié par chromatographie sur colonne de gel de silice (chloroforme-méthanol 19:1 v/v). On obtient ainsi 90 mg de 6-azido-N- (N'-tert-butyloxycarbonyl) glycyl-6-désoxyss-D-glucopyranosylamine (rendement de 55 %) ayant les caractéristiques suivantes - [a]D + 3,8" (c 1,1 méthanol).
- c) Préparation de la 6-amino-N-(N'-tert- butyloxycarbonyl ) glycyl- 6-désoxy-ss-D-glucopyrano- sylamine A une solution de la 6-azido-N-(N'-tertbutyloxycarbonyl)glycyl-6-désoxy-ss-D-glucopyranosyl- amine obtenue en b) (0,14 g, 0,37 mmol) dans du DMF (6 ml), on ajoute le 1,3-propanedithiol (0,19 ml, 1,87 mmol) et l'éthyldiisopropylamine (0,19 ml, 1,17 mmol). Le mélange réactionnel est maintenu à température ambiante pendant 3 jours, puis concentré et le résidu est cristallisé dans de l'éthanol-eau. On obtient ainsi 125 mg de l'amine (rendement 92 %) ayant les caractéristiques suivantes - [a]D -5 (c,08, eau).
2. Préparation du 61-désoxy-61-(3'-[N- (N'- tert-butyloxycarbonyl)glycyl-ss-D-glucopyra- nosylamino- 6-yl] thiouréido)cyclomaltohep- taose.
A une solution du 6I-désoxy-6Iisothiocyanato-cyclomaltoheptaose (105 mg, 0,09 mmol) dans de la pyridine (2 ml), on ajoute la 6-amino-N-(N'tert-butyl-oxycarbonyl) glycyl-6-désoxy-ss-D-glucopyra- nosylamine (30 mg, 0,09 mol). Le mélange réactionnel est maintenu à température ambiante pendant 3 jours, puis concentré. Les traces de pyridine sont éliminées par coévaporation avec de l'eau. Le résidu est repris avec de l'eau (1 ml) et précipité par addition d'éthanol. On obtient ainsi 95 mg (rendement 70 %) d'une poudre blanche, présentant les caractéristiques suivantes - [a]D +103,4 (c 0,9, eau) - spectre de masse (FAB+) : m/z 1511,2 (100%, [M+H]+) 3. Préparation du composé n04.