INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le dispositif décrit à titre d'exemple est utilisé pour la pose et la mise en place de files de rails ferroviaires; au cours de cette mise en place, les rails individuels sont soudés en une file de rails continue de toute longueur appropriée.
La technique utilisée à cet effet prévoit la mise en position jointive, étape par étape, des rails individuels, le rail déjà posé étant relié à chaque fois au rail suivant et le véhicule de préparation étant déplacé pour extraire le rail posé dans le véhicule sur des traverses en bois et pour le poser sur le ballast préparé préalablement.
Comme dans ce procédé technique, on est approvisionné uniquement en rails non percés, il est nécessaire de disposer d'un dispositif ou organe de serrage pour assurer la liaison des rails qui sont raboutés bout à bout, et qui soit capable de transmettre les forces de traction qui apparaissent entre les rails contigus qui se suivent.
Ce dispositif de serrage se compose, comme représenté sur la figure 1, d'une paire d'éclisses ou de pattes 1 qui présentent une surface d'appui 2. Perpendiculairement à cette surface d'appui 2, les deux éclisses 1 sont munies d'un alésage traversant 3, dans lequel on peut monter un boulon de fixation 4 qui relie les deux éclisses de telle façon que leurs surfaces d'appui 2 soient disposées face à face.
Chacune des éclissees est munie, à chacune de ses extrémités, d'une fente qui coupe le plan de la surface d'appui 2, la fente 5 que l'on peut reconnaître sur la figure 2 étant délimitée latéralement par des joues 6 et 7. Les fentes 5 servent à loger et à recevoir des éléments de serrage 8. Les éléments de serrage 8 sont montés dans les joues 6, 7 susceptibles de tourner excentriquement autour d'un axe 9, de telle façon que les éléments de serrage puisse venir en saillie par rapport au plan de la surface d'appui 2.
Les éléments de serrage 8 comportent à leur surface périphérique un profilage 10 constitué par exemple par une denture ou par un matériau augmentant la force de frottement. Dans le mode de réalisation représenté, les éléments de serrage sont des roues de serrage, mais il pourrait aussi s'agir de segments ou de coins de serrage.
On va maintenant expliquer le mode de fonctionnement du dispositif de serrage. Les extrémités des rails à poser 11, 12 sont disposées parfaitement alignées l'une en face de l'autre, de telle façon qu'un intervalle 13 subsiste entre les extrémités des rails 11, 12 et que l'on puisse faire passer dans cet intervalle 13 une vis de fixation 4. On place ensuite de chaque côté des rails 11, 12, une patte ou éclisse 1 de telle façon que l'éclisse 1 recouvre les extrémités des rails 11, 12, dans la zone des âmes 14, 15 et que les éléments de serrage 8 viennent en appui sur l'âme 14, 15.On introduit ensuite par les alésages traversants 3 des éclisses 1 et par l'intervalle 13 entre les extrémités des rails 11, 12, la vis de fixation 4 et, à l'aide de l'écrou 16, on serre les éclisses 1 sur l'âme 14, 15 de chacune des extrémités de rails 11, 12, de telle façon que la position du dispositif de serrage soit assurée à l'emplacement de liaison, mais que le serrage nécessaire pour la transmission des forces de traction qui apparaissent au retrait du rail suivant, hors de la voiture de préparation, ne soit pas assurée.
A l'apparition des forces de traction qui se développent dans la technique décrite auparavant, les éléments de serrage 8 assurent la liaison à force qui est nécessaire entre les rails 11, 12. Pour cela, les éléments de serrage 8, du fait de leur montage rotatif excentré, viennent en saillie par rapport au plan de la surface d'appui 2, les éléments de serrage 8 qui se font face à une extrémité du rail 11, 12 viennent saisir et serrer entre eux par leur profilage 10 prévu à leur surface périphérique, l'âme 14 (15), qui se trouve entre eux.
La transmission de la force qui apparaît à l'emplacement de liaison et de la force de réaction correspondante entre les rails qui se suivent, 11, 12, est réalisée de telle façon que les éléments de serrage 8, du fait de leur excentricité "e", soient disposés symétriquement entre les extrémités des rails 11, 12, aussi bien par rapport au plan des âmes 14, 15 des rails 11, 12, qu'également par rapport au plan de l'intervalle 13 entre les extrémités des rails 11, 12, c'est-à-dire que l'excentricité "e" doit être choisie de telle façon que, par rapport à l'axe central 17 des éléments de serrage 8, elle soit réglée par rapport à l'extrémité correspondante de l'éclisse 1 et par rapport à l'âme 14, 15 de l'extrémité correspondante des rails 11, 12.
L'excentricité "e" est choisie et positionnée de telle manière qu'une augmentation de la force de traction entre les deux rails provoque une augmentation correspondante de la force de serrage exercée par les éléments de serrage 8.
Des deux côtés de chaque élément de serrage 8, une butée 18 empêche que l'élément de serrage 8 puisse tourner sur 360 degrés, tout en lui permettant de venir dans une position favorable de prise de contact avec un rail 11, 12.
La force de serrage, qui, du fait du mode de réalisation du dispositif de serrage selon l'invention, croît lorsque la force de traction augmente, permet de surmonter dans tous les cas la résistance de frottement du rail déposé sur les traverses en bois du véhicule de préparation et, par voie de conséquence, l'extraction sûre du rail avant sa pose définitive. Le profilage 10 des éléments de serrage 8 sur leur surface périphérique vient aider à la sécurité de la liaison par serrage entre les extrémités des rails. Grâce à ce montage, on obtient en outre l'avantage que l'intervalle 13 entre les deux rails 11 et 12 correspond en général à l'intervalle remplit par la soudure entre les deux rails.
Pour déposer le dispositif de serrage selon l'invention avant la préparation de la soudure bout à bout des deux rails posés sur les traverses du ballast, il suffit de dévisser l'écrou 16 et de retirer le boulon de fixation 4. On peut alors retirer sans problème les éclisses 1 avec leurs roues de serrage 8, de chaque côté des rails posés bout à bout.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention.
La présente invention concerne le domaine des moteurs à combustion interne et plus particulièrement les moteurs à quatre temps à allumage commandé ayant deux soupapes d'admission et deux conduits d'admission séparés par cylindre.
Par report à la figure 7(b), lors d'une seconde étape, l'élément de connexion 93 est positionné de telle sorte que la partie inférieure du corps conducteur 91 soit placée sur le plot 8.
Par report à la figure 7(c), lors d'une troisième étape, le support de puce 13 est positionné de telle sorte que la structure de connexion 4 soit placée sur la partie supérieure du corps conducteur 91. La partie supérieure du corps conducteur 91 est insérée à l'intérieur du trou de passage 44. Puis le corps conducteur 91 est chauffé. La soudure déposée sur le corps conducteur 91 fond pour connecter le corps conducteur 91 au plot 8 et à la structure de connexion 4.
Par report à la figure 7(d), lors d'une quatrième étape, la résine 101 remplit une zone entre le substrat 7 et le film 90. La résine 102 remplit une zone entre le film 90 et le substrat flexible 2. Ensuite, les résines 101 et 102 sont chauffées et durcies. Le substrat flexible 2, l'élément de connexion 93 et le substrat 7 sont intégrés au moyen des résines 101 et 102.
Les avantages techniques du troisième mode de réalisation sont décrits ci-après.
Selon le troisième mode de réalisation, la fiabilité de parties de connexion est améliorée comme dans le premier mode de réalisation.
En outre, l'espace entre le substrat flexible 2 et le substrat 7 peut être contrôlé sélectivement en faisant varier la hauteur du corps conducteur 91.
Le quatrième mode de réalisation de la présente invention est décrit ci-après.
Une caractéristique clé du quatrième mode de réalisation est une feuille conductrice anisotrope 112 qui connecte électriquement le substrat flexible 20 et le substrat 7.
Par report à la figure 8, les structures et fonctions de la puce LSI 1, de la résine 6 et du substrat 7 sont les mêmes que celles du premier mode de réalisation.
Le support de puce inclut un substrat flexible 20 et une puce LSI montée sur le substrat flexible 20.
Le substrat flexible 20 comporte un trou de dispositif au niveau de son centre. Des connexions internes 5 sont formées sur la surface inférieure du substrat flexible 20. Une extrémité de la connexion interne 5 fait saillie au-dessous du trou de dispositif et est connectée aux bornes de la puce LSI 1. Des plots 21 sont formés sur la surface inférieure du substrat flexible 20. Les plots 21 sont de préférence formés à partir de cuivre et sont plaqués à l'or. Les connexions internes 5 et les plots 21 sont connectés via des motifs de câblage (non représentés) formés sur la surface inférieure du substrat flexible 20.
Une feuille conductrice anisotrope 112 est interposée entre le substrat flexible 20 et le substrat 7. Le plot 21 du substrat flexible 20 et le plot 8 du substrat 7 sont connectés électriquement via la feuille conductrice anisotrope 112. La feuille conductrice anisotrope 112 comprend une résine thermodurcissable et des particules métalliques dispersées dans la résine thermodurcissable. L'épaisseur de la feuille conductrice anisotrope 112 est établie sélectivement de telle sorte qu'un espace souhaité soit formé entre le substrat flexible 20 et le substrat 7.
Une résine 103 remplit une zone entre le substrat 7 et la feuille conductrice anisotrope 112. Le coefficient de dilatation thermique de la résine 103 est de préférence entre celui du substrat 7 et celui de la feuille conductrice anisotrope 112. Une résine 104 remplit une zone entre la feuille conductrice anisotrope 112 et le substrat flexible 20. Selon ce mode de réalisation typique, les résines 103 et 104 sont des résines thermodurcissables.
Par report à la figure 9(a), lors d'une première étape, le substrat 7 est préparé.
Par report aux figures 9(b) et 10(a), lors d'une seconde étape, la feuille conductrice anisotrope 112 est placée sur le plot 8. Une feuille séparatrice 14 est fixée à la surface supérieure de la feuille conductrice anisotrope 112 pour faciliter la manipulation.
La figure 9a est une coupe transversale schématique.
La figure 10 est une vue similaire à la figure 3 montrant une variante de réalisation.
Les figures 11 et 12 représentent une autre variante, la figure 11 étant similaire à la figure 3, tandis que la figure 12 est similaire à la figure 4.
Les figures 13 à 16 illustrent une deuxième application de l'invention dans le cadre d'un anorak.
La figure 13 est une perspective d'une première variante.
Les figures 14 à 16 représentent une deuxième variante.
Les figures 1 à 12 illustrent un premier mode d'exécution de l'invention dans le cadre d'un pantalon et plus particulièrement d'un pantalon destiné à être porté pendant la pratique du ski. Le pantalon de l'invention portant la référence globale (1) comprend, de façon connue en soi, une partie supérieure (2) comprenant une ouverture supérieure (3) avec une ceinture (4) qui est prolongée vers le bas par deux jambes (5).
Chacune des jambes (5) qui a la forme d'un fourreau tubulaire longitudinal qui comprend à son extrémité inférieure (6), d'une part, une ouverture inférieure (7) débouchant vers le bas (BA) et, d'autre part, une fente longitudinale arrière (8), débouchant à l'intérieur du fourreau (IN), munie d'une fermeture à glissière (9).
Ladite fermeture à glissière (9) permet de placer la fente dans une position ouverte (voir figure 4) selon laquelle les deux bordures latérales (10, 11) peuvent être éloignées et, dans une position fermée (voir figure 5), selon laquelle les deux bordures (10, 11) sont solidarisées. La position ouverte permet le passage du pied avec éventuellement la chaussure, alors que dans la position fermée l'ouverture inférieure (7) est partiellement refermée pour rapprocher l'extrémité inférieure de la jambe du pantalon de son utilisateur.
Selon une caractéristique de l'invention, chacune des jambes (5) comprend une partie d'étanchéité (12) disposée à l'intérieur de la partie inférieure (6) à proximité de l'ouverture (7). Dans le mode d'exécution donné à titre d'exemple préféré chacune des jambes (5) est constituée par une enveloppe extérieure (13) qui est réalisée dans un tissu qui peut être de tout type comme, par exemple, en polyamide, polyester ou autre, et comprend à la partie supérieure une doublure inteme (14) s'étendant vers le bas de la ceinture (4) jusqu'au niveau du dessus des genoux (15).
Ladite doublure (14) assurant le confort thermique du pantalon est, par exemple, réalisée dans un complexe constitué d'une ouate contrecollée avec tissu, et est reliée, d'une part, à l'enveloppe extérieure (13) et, d'autre part, à la partie d'étanchéité (12) par l'intermédiaire d'une bande de tissu intermédiaire (16) réalisée avantageusement dans un matériau biextensible. Ainsi, la doublure (14) est prolongée vers le bas par la partie d'étanchéité (12). Cette demière est réalisée par une paroi en matériau élastique et plus particulièrement biextensible. le matériau utilisé est avantageusement du type Néoprène bien connu en soi, et qui est généralement utilisé pour la fabrication des combinaisons de plongée.
La paroi constituant la partie d'étanchéité est limitée périphériquement par une bordure supérieure (17) reliée à une bordure inférieure (170) par deux bordures latérales (19, 20), ladite bordure supérieure (17) étant reliée par couture (18) à la bande intermédiaire (16) tandis que ses deux bordures latérales arrières (19, 20) sont, selon l'invention, reliées par une couture (21) aux deux bordures (10, 11) de la fente arrière (8) comprenant la fermeture à glissière (9). Ainsi, la fente arrière (8) est commune à l'enveloppe extérieure (13) et à la partie d'étanchéité (12), et ladite fermeture (9) est ainsi commune à ladite enveloppe extérieure (13) et à la partie d'étanchéité (12).
Notons que la partie d'étanchéité (12) comprend une saillie avant centrale (120) s'étendant vers le haut au dessus de la zone des genoux (15) afin qu'elle assure la protection et le confort de la partie avant de la jambe de l'utilisateur et ce avantageusement jusqu'au dessus de son genou.
Ainsi, la bordure supérieure (17) s'étend latéralement vers l'arrière (AR) et vers le bas (BA) pour rejoindre la bordure arrière correspondante (19, 20). Chacun desdites bordures arrières (19, 20) s'étendant sensiblement verticalement sur une hauteur (H2) inférieure à la hauteur (H1) de la portion avant on se trouve la saillie centrale avant (120). Ajoutons à cela que la hauteur (H2) des bordures arrières (19, 20) de la partie d'étanchéité est sensiblement égale à la longueur (L1) de l'ouverture constituée par la fente arrière (8). Par ailleurs, la hauteur (H1) de la partie avant de la paroi d'étanchéité est telle que cette dernière s'étend vers le bas au-delà de la bordure inférieure (23) de l'enveloppe externe (13) de la jambe pour laisser apparaître une portion en saillie (24) destinée à un emboîtement parfait de la chaussure et à assurer ainsi une bonne étanchéité.
On constatera, et plus particulièrement à la figure 8, que l'extrémité inférieure de l'enveloppe extérieure (13) de la jambe comprend une double paroi (13') qui s'étend à l'intérieur (IN) et sur laquelle est cousu et retenu l'ensemble interne (50) constitué par la doublure (14) et la bande intermédiaire (16).
Précisons que l'ouverture inférieure (7) est bordée périphériquement par, d'une part, la bordure inférieure (23) de l'enveloppe extérieure (13), et, d'autre part, par la bordure inférieure (170) de la paroi d'étanchéité (12) et que la fente longitudinale (8) s'étend sensiblement perpendiculairement au plan général (P) de l'ouverture (7).
La figure 3 est une vue de détail du système de fixation et d'articulation de la coque de liaison sur la coque pédieuse.
La figure 4 est une représentation schématique en coupe de ladite articulation.
La figure 5 est une représentation schématique latérale externe de l'articulation de la cheville.
Bien que plus particulièrement décrite en liaison avec une orthèse de cheville, et ainsi que déjà dit, l'invention ne saurait se limiter à cette seule application et est tout à fait intégrable, notamment au sein d'une chaussure de sport.
On a représenté au sein de la figure 1 une vue schématique latérale en perspective de cette or thèse pour un pied droit. Cette orthèse ou structure de soutien comporte trois éléments fondamentaux, respectivement - une tige rigide (1); - une coque pédieuse (13); - une coque de liaison (6), dite coque sous-astragalienne, articulée respectivement à l'extrémité inférieure de la tige (1) et sur le dessus de la coque pédieuse (13).
Ces différents éléments sont réalisés en un matériau rigide, tel que par exemple en fibres de carbone, fibres de verre, fibre de polyaramide, voire en un mélange fibres de carbone - fibres de polyaramide (KEVLAR: marque déposée), voire même en matière plastique thermoformable. Ce dernier matériau présente l'avantage de permettre la réalisation d'une coque standard avec une possibilité de modification de la morphologie locale de l'un de ces éléments pour une adaptation partielle au pied de l'utilisateur.
Dans l'optique d'une recherche accrue du confort, la totalité de la coque sous-astragalienne (6), est réalisée en mélange carbone - KEVLAR, afin de lui conférer une certaine souplesse en regard de la rigidité des fibres de carbone utilisées isolément, afin notamment de permettre une adaptation anatomique de la dite coque (6) pour le passage du tendon jambier antérieur.
Ainsi qu'on peut l'observer sur la figure 1, la tige (1) enveloppe partiellement l'extrémité inférieure de la jambe de l'utilisateur, et se termine en zone inférieure selon deux branches, dont les extrémités (4, 5) viennent sensiblement coïncider avec les malléoles.
Cette tige (1) est réversiblement fixée à la jambe de l'utilisateur au moyen d'une courroie (3) élastique, se fermant par coopération d'un système boucles-crochets, selon le svstème bien connu sous la marque déposée VELCRO.
Cette tige (1) est articulée avec la coque sous-astragalienne (6) au niveau des malléoles (10), selon un axe d'articulation (11), légèrement incliné, correspondant sensiblement à l'axe anatomique inter-malléoles.
De fait, l'axe légèrement incliné des malléoles constitue le premier axe d'articulation de l'orthèse entre la tige (1) et la coque sous-astragalienne (6). De la sorte, on reproduit exactement le mouvement dynamique de l'articulation tibio-tarsienne, selon la flèche F de la figure 1.
Parallèlement et en vue d'optimiser le confort de l'utilisateur, la face interne des extrémités (4, 5) de la tige (1) reçoit au niveau des malléoles un coussin (12), d'épaisseur réduite, par exemple réalisé en polystyrène ou en néoprène, destiné à àdoucir le contact des malléoles de l'utilisateur avec la tige.
La coque sous astragalienne (6) a sensiblement la forme d'un V, dont l'extrémité des deux branches, respectivement (8) et (9) vient s'articuler au niveau des malléoles à l'extérieur de la tige (1). La pointe du V (7) vient quant à elle s'articuler au niveau de la coque pédieuse (13), et plus spécifiquement à son extrémité supérieure.
Avantageusement, la coque pédieuse (13) présente au niveau de la zone d'articulation de la coque sous astragalienne (6), un bossage (19) (voir figure 4) sur lequel vient coopérer l'extrémité (7) de ladite coque sous-astragalienne (6), présentant à ce niveau une forme correspondante, et ce, dans le but de favoriser la rotation de l'extrémité de la coque sous astragalienne au niveau de la coque pédieuse.
Plus spécifiquement, l'axe d'articulation (18), autour duquel est susceptible de tourner la coque sous-astragalienne (6), vient pincer d'une part une rondelle externe (14), de forme sensiblement circulaire, puis l'extrémité de la coque sous-astragalienne (6) et enfin le bossage (19) de la coque pédieuse (13).
Afin de permettre un plus grand débattement de la coque sousastragalienne (6) lors de sa rotation autour et sur le bossage (19) de la coque pédieuse (13) (selon flèches A et B de la figure 1), l'orifice qu'elle comporte, afin de permettre le passage de l'axe d'articulation (18) est transformé en une lumière traversante (17), mais dont le diamètre demeure cependant infériur au diamètre de la rondelle (14). On conçoit de la sorte que l'on puisse augmenter à loisir le débattement possible en rotation de la coque sous-astragalienne et de la tige qui lui est directement articulée, par rapport à la coque pédieuse. On peut ainsi avantageusement, et de manière simple faire varier le degré de débattement d'éversion et d'inversion de l'ensemble tige-coque sous astragalienne par rapport à la coque pédieuse, et partant de l'articulation de la cheville en jouant sur les dimensions de cette lumière (17).
- Obtention des hémicelluloses 41 g de matière sèche de pulpes de betteraves dépectinées, selon le protocole précédemment défini, sont introduits dans un réacteur contenant 0,9 litre d'une solution de soude à 5 %. L'ensemble est maintenu sous agitation à 700 C pendant 2 heures. La phase liquide et la phase solide sont ensuite séparées par filtration. La phase liquide hémicellulosique est concentrée par élimination de 50 % d'eau, par évaporation sous pression réduite (20 mm Hg) à 400 C. Le pH du concentrat est ensuite ajusté à 6,5 par ajout d'acide acétique concentré. Les hémicelluloses contenues dans le concentrat sont ensuite précipitées par ajout de 3 volumes d'éthanol par volume de concentrat. Après une période de repos de 12 heures à 40 C, le gâteau hémicellulosique séparé de la phase liquide par filtration est séché à l'étuve ventilée à 400 C et broyé.
Selon ce procédé, le rendement en poudre hémicellulosique est de 11 % par rapport à la matière sèche de pulpes de betteraves initialement introduite.
- Fabrication de colle biodéaradable et réversible à l'eau 3,3 g de poudre peptique et 6,6 g de poudre hémicellulosique sont mis en solution dans 90 ml d'eau et chauffés sous agitation à 500 C pendant 1 h 30. La solution obtenue est utilisable directement comme colle biodégradable et réversible à l'eau. Les assemblages suivants ont été réalisés : papier kraft/papier kraft papier kraft/papier aluminium ; papier kraft/verre ; papier kraft/carton ; papier aluminium/papier aluminium ; papier aluminium/carton ; carton/carton ; verre/verre ; papier kraft/polyéthylène.
Les essais de résistance au cisaillement de joints collés par sollicitation en traction jusqu'à la rupture, suivant la norme NFT 76-107 conduisent aux résultats suivants Assemblages Résistance du joint collé (N) papier kraft/papier kraft > à celle du matériau papier kraft/papier aluminium > à celle du matériau papier kraft/carton > à celle du matériau papier aluminium/papier aluminium > à celle du matériau papier aluminium/carton > à celle du matériau carton/carton 308 EXEMPLE 2 : COMPARAISON DE LA COLLE DE L'EXEMPLE 1 AVEC DES COLLES CONSTITUEES PAR DES EXTRAITS DE PECTINES D'UNE PART, ET D'HEMICELLULOSES D'AUTRE PART.
Dans cet exemple, la matière première et les conditions d'obtention des poudres pectiques et des poudres hémicellulosiques sont identiques à celles de l'exemple 1.