INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La borne comporte un système de réglage interne de la vitesse limite émise, permettant un usage général d'un seul type de bornes pour toutes les applications, ou encore l'ajustage de ces valeurs de vitesses lors des changements adnistratifs des limites Les informations émises par ces bornes comportent une modulation du signal qu'elles émettent, reçu par le conducteur, pour lui faciliter la compréhension du message dont la valeur chiffrée s'affiche en numérique sur l'écran de l'appareil dans le véhicule. A titre d'exemple, l'image sonore pourrait être modulée de la façon suivante - pour 50 km/h : une impulsion sonore, répétée sur la même fréquence - pour 60 km/h : impulsion sonore double, séparée par un silence de la suivante, répétée sur la même fréquence; - pour 90 km/h : 4 impulsions sonores modulées sur 4 notes; - pour 110 km/h: modulation permanente; - pour 130 km/h: signal aigu (continu ).
En cas de dépassement permanent de la vitesse, 1' interrup- teur (10) en position "annulation alarme sonore" sur le détecteur embarqué permet une répétition de l'alarme de très courte durée, avec un volume sonore réduit.
Les bornes peuvent émettre également, suivant l'invention, des informations complémentaires, en sus des limitations de vitesses, transmises sur le détecteur du véhicule, au moyen d'une fréquence codée, affichant des pictogrammes explicites, et pouvant être clignotant pour attirer l'attention du conducteur, pictogrammes tels que, cités à titre d'exemple Brouillard : 40 km/h (23) Pluie : 80 km/h (24) Verglas : 20 hm/h (25) pente importante: 6% : (26) -FIG.4, P1.3 Les bornes telles que décrites, peuvent être alimentées par des batteries solaires Le détecteur passif embarqué enregistre les informations transmises par les bornes, après décodage du sens de circulation.
Le détecteur est constitué par un boîtier (20),-FIG.4,P1. 3 (comportant une alimentation électrique à partir de l'allume cigare du véhicule (18) ),placé à proximité de la main du conducteur, sur un bras articulé (19) par exemple, fixé par un patin magnétique (27) ou une ventouse.
I1 comporte - un afficheur digital du signal reçu (21); - un afficheur ,par pictogrammes, des informations annexes (22); - un buzzer d'alarme sonore (9); - un interrupteur d'arrêt d'alarme sonore (10) et son voyant (11) de signalisation de cet arrêt.
La durée avant effacement du signal reçu ( hors l'action du conducteur par l'interrupteur (10) ), pourrait être de 30 secondes par exemple -- La disposition dans un même boîtier des 2 types d'avertisseurs décrits ci-dessus, conduit à la réalisation d'un appa reillage qui fait qu'un véhicule, ainsi équipé, se déplaçant sur différentes routes, équipées ou non de balises, permettra au conducteur d'être alerté, sans fatigue pour lui, soit par 1' avertisseur des vitesses qu'il aura pré-sélectionnées lui-même, soit par la détection automatique d'informations en provenance des balises lorsqutilentrera dans leur champ.
ii Dans le cas de cette combinaison, des 2 types d'avertisseurs dans le même appareuillage, priorité serait donnée aux informations provenant de la balise; lorsque le véhicule entrerait dans son champ d'émission, l'avertisseurXpPraer-sélection serai t inerté, pendant une durée réglée par une temporisation avant d'être remis en position de veille -- La diffusion du procédé à bornes actives pourrait être effectuée par un organisme finançant les bornes, à titre sécuritaire (sécurité routière, compagnies d'assurance, compagnies autoroutières, localités soucieuses des limitations de vitesses), ou encore être financées par pourcentage sur la diffusion des détecteurs embarqués -- Un tel dispositif, toujours en vue d'apporter le maxi mun de sécurité aux déplacements automobiles, pourrait permet tre, au lieu de fournir une information passive, dans le cas d'équipements de véhicules en première monte, d'agir sur les organes de ralentissement des véhicules, étant entendu que cet te action demeurerait nécessairement sous le contrôle du con ducteur
La présente invention concerne un système destiné à enregistrer un numéro de série sur un disque optique numérique réputé être en lecture seule.
On constate d'un part que - les disques optiques numériques produits en grande série, et notamment ceux du type CDROM (Compact Disc Read Only Memory), sont tous identiques en sortie de chaîne de production.
L'information qui y est contenue est donc la même pour tous ces disques produits. Ces disques étant de type lecture seule , on ne peut y ajouter à posteriori une information, même de petite taille, les différenciant les uns des autres.
- d'autre part, il existe des logiciels de protection qui permettent d'éviter tout usage illicite de l'information que ce logiciel protège, à la condition que cette information soit identifiée par un numéro de série et que le logiciel ait un accès direct à l'information codant ce numéro de série. On peut prendre l'exemple du logiciel de protection LicenseGuard (marque déposée de la Société V-Technologies - France).
Le système selon l'invention permet d'enregistrer après production sur un disque optique numérique, même réputé en lecture seule , un numéro de série qui sera différent pour chaque disque et pourra être lu directement par un logiciel de protection de l'information contenue sur ce disque.
Le codage du numéro de série à enregistrer sur le disque est réalisé en détruisant des parties d'information de ce disque situées dans des zones spécialement affectées à cet usage.
Ces zones contiennent lors de la production une information confidentielle dont la destruction par le procédé de l'invention est irréversible. Un éventuel contrefacteur ne peut en effet reconstituer la totalité de l'information détruite après l'opération de sériation, ne disposant pas de cette information. La contrefaçon du numéro de série d'un disque s'avère donc impossible.
- l'indicatrice d'émission de chaque source est un cône présentant un demi-angle au sommet d'environ 50 , et le miroir couvre une étendue angulaire d'émission vers le haut et vers le bas limitée à un angle d'environ 30 à 40 par
rapport à la direction générale d'émission.
- les sources lumineuses sont des diodes électroluminescentes et sont espacées les unes des autres
d'environ 25 mm.
- les sources lumineuses sont soudées sur un circuit imprimé commun, et le miroir est monté sur le circuit imprimé. - le miroir possède un fond plat au niveau duquel il est monté sur le circuit imprimé par l'intermédiaire d'entretoises. D'autres aspects, buts et avantages de la présente
détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence au dessin annexé, sur lequel: la figure 1 est une vue en coupe horizontale médiane d'un feu de signalisation selon la présente invention, la figure 2 est une vue de face du feu de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1, la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1, la figure 5 illustre schématiquement des zones de traitements optiques différents du feu de la présente invention, et la figure 6 est une vue en coupe transversale à échelle agrandie illustrant le principe optique de la présente invention. En référence aux figures, on a représenté un feu de signalisation, en l'espèce un feu stop complémentaire pour lunette arrière, qui comprend un boîtier 10 de forme allongée, fermé à l'avant (par rapport à la direction d'émission de la lumière, c'est-à- dire à gauche sur la figure 1 et à droite sur les figures 3 et 4) par un voyant de profil en forme générale de "U". Le boîtier est fixé sur le véhicule par des vis V engagées dans des trous formés
dans le boîtier.
Dans le boîtier 10 est monté, par des moyens classiques, un circuit imprimé allongé 30 sur lequel sont soudées en alignement une pluralité de diodes électroluminescentes 20 de type classique, c'est-à-dire comportant un boîtier 21, une partie hémisphérique 22 d'émission de la lumière et deux pattes de connexion 23. La référence R désigne une résistance fixant le courant
traversant les diodes 20.
Les diodes électroluminescentes 20 sont en l'espèce espacées d'environ 25 mm, et au nombre de douze, ces valeurs
n'étant toutefois nullement limitatives.
De façon connue en soi, chaque diode électroluminescente 20 émet de la lumière dans une indicatrice d'émission (angle solide couvert par le rayonnement) en forme de cône possédant un demi-angle au sommet 0 d'environ 50 . Bien entendu, des sources possédant
d'autres indicatrices d'émission peuvent être employées.
Selon la présente invention, des doubles moyens optiques sont utilisés pour obtenir un faisceau de
signalisation de photométrie appropriée.
Chaque réseau B2 a un coefficient de transmission et un coefficient de réflexion quasiment parfaits, c'est-à-dire respectivement proche de 1 (coefficient de transmission de l'ordre de -0,1 dB voire mieux) et proche de 0 (coefficient de réflexion difficilement mesurable, meilleur que -60 dB) aux autres longueurs d'onde dont celle(s) de trafic.
Le réseau de Bragg du troisième type B3, qui sert à protéger le réflectomètre 18, a les caractéristiques suivantes Ce réseau B3 a un coefficient de transmission quasiment nul à la (aux) longueur(s) d'onde de trafic, son coefficient de réflexion à cette (ces) longueur(s) d'onde de trafic est faible par construction (de l'ordre de -60 dB), ce qui est un point essentiel.
Ce réseau B3 a un coefficient de transmission et un coefficient de réflexion quasiment parfaits, c'est-à dire respectivement proche de 1 (coefficient de transmission de l'ordre de -0,1 dB voire mieux) et proche de 0 (coefficient de réflexion de l'ordre de -60 dB) aux autres longueurs d'onde dont celle de test.
Pour le couplage du réflectomètre 18, on peut utiliser, au lieu du coupleur 22, un multiplexeur en longueur d'onde 24.
Dans ce cas, les réseaux de Bragg B2 et B3, qui sont respectivement proches du terminal de ligne optique 2 et du réflectomètre 18, sont facultatifs, au moins dans le cas évident où ce multiplexeur en longueur d'onde serait parfait.
Toutefois, étant donné les faibles inconvénients de ces réseaux de Bragg B2 et B3, ceux-ci peuvent subsister dans le système conforme à l'invention qui utilise ce multiplexeur en longueur d'onde 24.
Un réseau de distribution est particulièrement exposé aux événements extérieurs.
C'est pourquoi, conformément à la présente invention, on peut d'une façon générale "marquer", à l'aide de réseaux de Bragg B1, tous les composants sensibles placés dans le réseau optique passif de ce réseau de distribution.
C'est ainsi que les coupleurs et les épissures peuvent avoir leurs marqueurs au même titre que les extrémités du réseau optique passif.
On décrit ci-après des exemples de réseaux de Bragg qui sont utilisables dans le système de la figure 2.
Ces réseaux de Bragg sont formés dans des fibres optiques et résultent d'une modulation de l'indice optique du coeur de ces fibres optiques suivant l'axe de propagation des ondes guidées dans ces fibres.
La modification locale de l'indice optique est réalisée à l'aide d'une source ultraviolette.
De tels réseaux sont appelés "réseaux photo-inscrits".
Un réseau de Bragg photo-inscrit dans une fibre optique utilise la diffraction de Bragg, principe physique bien connu, ainsi que l'effet photoréfractif dans cette fibre qui est alors généralement réalisée à partir de germanosilicates).
Des réseaux de Bragg photo-inscrits dans des fibres optiques sont connus par le document suivant (1) K.O. Hill et al. : Appl. Phys. Lett., 32, 1978, p.647-649.
Une technique de fabrication de tels réseaux photo-inscrits (irradiation transverse par une méthode holographique) est connue par le document suivant (2) G. Meltz et al. : Opt. Lett. 14, 1989, p.823-825.
Afin de permettre à l'intervenant assurant le déplacement du véhicule sur l'itinéraire I, en particulier lorsque cet itinéraire I est constitué d'une suite de tronçons formant des segments entre waypoint d'un profil d'acquisition approximé sensiblement rectiligne, les moyens 4 indicateurs de navigation permettent d'afficher, pour chaque objectif suivant à atteindre de coordonnées de position gk+lw la distance horizontale à parcourir, le cap à suivre et éventuellement l'écart de cap. P En conséquence, sur les figures lIa et 1 lob, on a représenté l'écran d'affichage de l'indicateur de navigation, lequel permet à l'intervenant d'assurer une conduite du véhicule C sur un itinéraire I matérialisé ou non, cet indicateur de navigation permettant d'assurer le cheminement du véhicule C, même en zone désertique, en l'absence de tout repère familier aux intervenants.
L'organigramme général du programme de type menu d'initialisation et de généralités du système objet de l'invention sera tout d'abord décrit en liaison avec la figure 12a dans un mode de réalisation non limitatif.
Selon la figure précitée, le programme d'initialisation et d'introduction des généralités peut être utilisé par l'opérateur pour préparer sa mission, aucune donnée n'ayant été au préalable introduite.
Ainsi qu'on l'a représenté en figure 12a, le programme d'initialisation précité peut comporter un module d'installation de mission 501, un module d'extension de profil 502, un module de changement de mission 503, un module de changement de profil 504, un module de choix de mots clé 505, un module d'harmonisation du tachéomètre 506 et un module de sortie 507. Le module de sortie 507 peut être un module de type classique, lequel, à titre d'exemple non limitatif et en fonction de la position de celui-ci dans l'ensemble du programme, permet un retour à une étape de programmes antérieure correspondant à une arborescence de programmation d'ordre supérieur. Ce type de module ne sera pas décrit car il est parfaitement connu de l'homme du métier.
Sur la figure 12b, on a représenté un exemple de réalisation du module 501 dit d'installation de mission. Celui-ci peut comporter, ainsi qu on l'a représenté, plusieurs sous modules, un sous module de choix de mission automatique 5010, un sous module de choix de mission manuel 5011, un sous module de relevé de profil manuel 5012 et enfin un sous module de sortie, lequel, en référence à la figure 12a, est également noté 507 pour les raisons précédemment indiquées.
Le sous module de choix de mission automatique 5010 peut, àp titre d'exemple non limitatif particulièrement avantageux, comporter une phase d'initialisation à partir des données délivrées par le calculateur spécialisé, c'est-à-dire le système "Géomicro" par exemple. Cette étape d'initialisation peut en particulier comporter une étape consistant à introduire un nombre de fichiers dits fichiers Geodines satisfaisant à la norme UKOOA, ce type de fichiers correspondant à des spécifications parfaitement déterminées tant en ce qui concerne le format des données introduites que la nature de celles-ci.
Bien entendu, d'autres opérations, telles que l'insertion du disque souple sur lequel les données correspondantes sont mémorisées dans l'organe périphérique correspondant des moyens calculateurs 32, sont également effectuées. Les étapes précédentes peuvent également être complétées par des étapes consistant à déterminer un nom de répertoire et à la création du répertoire considéré. Ces opérations sont parfaitement connues de l'homme de métier et, pour cette raison, ne seront pas décrites en détail.
Le sous module 5011 de choix de mission manuel peut comporter, ainsi que représenté en figure 12b, une étape 50110 permettant de déterminer un nom de répertoire puis de créer celuici, l'étape précitée étant suivie d'une étape d'initialisation de la projection, étape notée 50111, une telle étape d'initialisation de la projection pouvant consister à l'initiative de l'opérateur en un choix par un chiffre codé de 1 à 9 du type de projections utilisées, soit projection de LAMBERT, soit projection UTM par exemple.
L'étape précitée est alors suivie d'une étape 50112 d'initialisation de l'ellipsoïde, un choix de 27 ellipsoïdes pour l'ensemble de la planète pouvant être retenus et la référence zéro pouvant consister en un choix d'un ellipsoïde particulier à l'initiative de l'opérateur. L'étape 50112 est alors suivie, dans le cas où la référence de l'ellipsoïde est zéro, d'une étape 5011 3 d'entrée des paramètres de l'ellipsoïde, ces paramètres pouvant consister par exemple en le demi-grand axe et le paramètre d'aplatissement de celui-ci.La référence de l'ellipsoïde étant au contrairep différente de zéro et comprise entre I et 27, ou l'entrée des paramètres de l'ellipsoïde ayant été effectuée dans l'étape 501 13 précitée, une étape 50114 est alors prévue de façon à déterminer les paramètres de la projection à effectuer, ces paramètres pouvant consister par exemple en la latitude origine, la détermination du méridien central, les constantes origine et le facteur d'échelle. L'étape précitée est alors suivie d'une étape de définition des bras de levier courants 50115, les bras de levier étant définis par exemple comme les points de repère de la carrosserie du véhicule C, tels que portière avant droite ou portière avant gauche par exemple, par rapport au centre de gravité de la centrale inertielle ou, autrement dit, du point de référence G du véhicule C. L'étape 50115 précitée est alors suivie d'une étape de retour à l'installation en mission par exemple.
Ainsi qu'on le remarquera également en figure 12b, un sous module d'acquisition de profil en manuel est également prévu, ce sous module étant noté 5012. Celui-ci peut consister en une étape 50120 d'attribution et de création d'un nom de répertoire, cette étape étant elle-même suivie d'une étape 50121 pouvant comprendre des étapes successives, telles que le choix du type d'acquisition de profil sismique, c'est-à-dire en fonction du type d'essai effectué, soit à l'aide d'explosifs, soit à l'aide d'un générateur vibrosismique ou, selon la nature de l'acquisition effectuée lorsque celle-ci doit être effectuée selon un profil de type slalomline.Cette même étape 50121 peut comporter une étape de détermination de la distance entre géophone ou intertrace de la définition du déport latéral maximum par rapport au profil d'acquisition, une étape de la définition du nombre de noeuds, les noeuds étant définis par les points théoriques permettant de définir le profil théorique, ainsi que décrit précédemment dans la description. L'étape 50121 précitée peut être munie d'une boucle permettant le retour à la saisie des caractéristiques pour l'étape considérée lorsque cette saisie est jugée insuffisante par l'opérateur en réponse négative à un test de choix, une réponse positive à ce même test conduisant à une étape ultérieure 50122 permettant de déterminer le numéro du noeud, ainsi que les coordonnées de celui-ci.Un même test relatif au noeud considéré permet, soit lorsque l'ensemble des noeuds est ainsi satisfait un retour à l'installation de mission, ainsi que décrit précédemment, soit au contraire lorsque l'ensemble des noeuds n'est pas satisfait selon le choix de l'opérateur un retour au noeud suivant.
Le programme d'initialisation et de généralités 500 comporte également un module d'extension profil 502, lequel ne sera pas décrit en détail car il correspond simplement à une extension géométrique d'un profil détermine.
Ainsi qu'on l'a en outre représenté en figure 12c, le programme d'initialisation et généralités 500 comporte également un module de changement de mission 503, lequel peut comporter une étape 5030 d'affichage du tableau des missions existantes et une étape incitant l'opérateur à entrer le numéro de la mission. L'étape 5030 précitée est suivie d'un module de retour au programme général d'initialisation et généralités 500.
Sur la figure 12d, on a également représenté le module de changement de profil 504, lequel peut comporter avantageusement une étape 5040 d'affichage du tableau des profils existants, suivie d'une étape incitant l'opérateur à entrer le numéro du profil. L'étape 5040 est ensuite suivie d'une étape de retour au programme d'initialisation et généralités 500.
En outre, ainsi qu'on l'a représenté en figure 12e, le programme initialisation et généralités 500 comporte un module de choix de mots clé 505, ces mots clé correspondant à des mots clé spécifiques de la mission qui doit être effectuée.
Ainsi que représenté en outre en figure 12f, le programme initialisation et généralités 500 comporte également un module 506 d'harmonisation du tachéomètre, ce sous module permettant d'effectuer, d'une part, l'alignement du tachéomètre et, d'autre part, les corrections d'erreurs et d'établissement du zéro du tachéomètre conformément a protocole défini par le constructeur du tachéomètre, ainsi que décrit précédemment dans la description.
Enfin, le programme d'initialisation et généralités 500 comporte un module de sortie 507, lequel permet de revenir au programme menu général, ainsi que décrit précédemment.
Cette caractéristique permet d'alerter la station fixe même dans le cas où le boîtier semble être totaiement inopérant.
La liaison avec l'imprimante (17) s'effectue par l'intermédiaire d'une interface série.
Le circuit électronique du boîtier (13) comporte un récepteur GPS 5 canaux connecté à une antenne plate (18) au moyen d'un câble coaxial serti du côté de l'antenne et relié à la carte électronique à l'aide d'un connecteur de type SMA.
Le circuit électronique comporte en outre un ensemble ae mémoires, de préférence des mémoires inscriptibles de type "Flashe prom" d'une capacité de 512 kilos octets contenant - 1 bloc de 64 kilos octets dans lequel sont enregistrées l'ensemble des primitives permettant l'accès aux ressources de l'équipement embarqué ainsi qu un programme ae tests permettant de valider les primitives.
- 1 bloc de 320 kilos octets contenant lapplicatif de gestion de l'équipement embarqué. Les échanges d'informations entre le bloc applicatif et le noyau sont réalisés à l'aide d'interruption logiciel.
- 1 bloc de 64 kilos octets dans lequel sont enregistrés les informations relatives à la sectorisation territorial - 1 bloc de 64 kilos octets utilisé en tampon lors de la programmation.
Cet ensemble de mémoires est géré par un micro-processeur pour remplir les fonctions qui seront exposées dans ce qui suit. Les données enregistrées dans ces mémoires, et en particulier l'applicatif et les données relatives à la sectorisation, peuvent être télédéchargées par la station fixe par l'intermédiaire de l'émetteur-récepteur (22).
Le fonctionnement du boîtier (13) comporte deux modes : un mode veille et un mode actif. Dans le mode veille, l'ensemble des circuits électroniques est désactivé (afficheur 14, GPS, éclairage ...). Le boîtier peut alors être considéré comme éteint . Seules les fonctions d'alarme restent actives. Dans le mode actif, l'équipement est opérationnel et l'ensemble des ressources est disponible. Dans le cas d'une alarme provoquée par l'activation du contacteur (19), le boîtier passe de l'état de veille à l'état actif, en conservant toutefois l'ensemble des éclairages éteints.
En particulier, le rétro-éclairage de l'afficheur (14) n'est pas activé.
Lors du passage du mode veille au mode actif, un ensemble de primitives sont exécutées automatiquement. Ces primitives correspondent à l'initialisation matérielle des périphériques et à l'initialisation du GPS à partir de la dernière position connue. Lors de la mise sous tension du boîtier (13), les primitives suivantes sont exécutées et on voit un signal d'acquittement confirmant la bonne exécution de leur tâche - initialisation du GPS (position, date, heure ACQ) - lecture des données provenant du récepteur GPS (état, heure, UTC, position, vitesse, précision, svn utilisé ACQ) - effacement de l'afficheur et positionnement du curseur en première position - positionnement du curseur - écriture d'une chaîne de caractère (adresse début de chaîne, ACQ) - sélection du niveau de luminosité - initialisation des différents périphériques (clavier émetteur-récepteur, imprimante, vecteur monétique, modem) Après cette initialisation, le boîtier (13) transmet à l'emetteur-récepteur (22). Un signal d'activation et des informations relatives à l identification de véhicules et du secteur tel qu'il ressort de la comparaison entre les données provenant du récepteur GPS et de la mémoire contenant les informations relatives à la sectorisation territoriale.