INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lorsque le moteur atteint un haut régime, la valeur de seuil étant fixée préalablement, l'unité de commande 17 assure l'ouverture du volet 16, comme représenté sur la figure 3.
De l'air mis en circulation à l'intérieur du gros conduit 3b, comme représenté schématiquement par la flèche 21, est introduit dans la partie 6b de la chambre de combustion 6 du cylindre 1.
Le petit conduit d'admission 3a dans lequel est disposé l'injecteur 13 formant le jet de carburant 14 assure l'introduction dans la partie 6a de la chambre de combustion 6 du cylindre d'un mélange d'air et de carburant.
L'ouverture du gros conduit 3b permet de réaliser des bonnes conditions de remplissage du cylindre, lorsque le moteur fonctionne à haut régime.
La commande du volet 16 permet d'optimiser le remplissage du cylindre pendant le fonctionnement du moteur. Lorsque le moteur fonctionne à pleine charge, le volet 16 reste fermé jusqu'au moment où le régime du moteur atteint une valeur telle que le remplissage est amélioré en ouvrant le gros conduit 3b.
On peut ainsi optimiser la valeur du couple du moteur pour l'ensemble des régimes de fonctionnement.
Dans le cas du fonctionnement représenté sur la figure 1, le mélange remplissant la chambre de combustion du cylindre est sensiblement homogène. Dans le cas du fonctionnement représenté sur la figure 3, la disposition des couches de mélange et d'air est stratifiée.
A titre de variante, le moteur suivant l'invention peut être réalisé sans utiliser de papillon de fermeture du gros conduit d'admission 3b, l'ouverture et la fermeture du conduit 3b en fonction du régime du moteur étant effectuées par la grosse soupape d'admission 5b. Dans ce cas, la grosse soupape d'admission 5b est commandée par une distribution variable permettant de la placer soit en position de fermeture, soit en position d'ouverture, suivant que le moteur est à bas ou à haut régime.
La bougie d'allumage 19 peut être décalée légèrement en direction de la petite soupape d'injection 5a assurant l'introduction du mélange combustible. Cependant, il est nécessaire de maintenir la bougie dans une position proche du centre de la chambre de combustion 6.
Cette position permet d'obtenir une meilleure résistance au cliquetis et un parcours de la flamme important sans contact avec les parois de la chambre.
Il est préférable de prévoir une énergie d'allumage ayant un niveau élevé, par exemple une énergie d'allumage au moins égale à 100 mJ, de façon à assurer de bonnes conditions d'allumage lors d'un fonctionnement avec un mélange pauvre ou avec un recyclage homogène de gaz d'échappement. Une forte énergie d'allumage permet d'améliorer le fonctionnement du moteur aux régimes les plus élevés de la plage de fonctionnement dans laquelle le gros conduit d'admission 3b reste fermé.
Dans le cas où l'on effectue un recyclage EGR des gaz d'échappement de manière homogène, les gaz d'échappement peuvent être introduits à l'admission, soit en amont du collecteur (EGR monopoint), soit par une rampe d'amenée permettant une introduction individuelle dans chacun des petits conduits d'admission des cylindres (EGR multipoint).
Dans les deux cas, on pourra contrôler le débit par une vanne EGR unique.
En définitive, le moteur suivant l'invention peut fonctionner de manière tout-à-fait satisfaisante, aussi bien à bas régime qu'à haut régime, avec un mélange pauvre ou avec un mélange plus riche avec ou sans recyclage de gaz d'échappement. Le moteur suivant l'invention présente donc des performances satisfaisantes aussi bien lorsqu'il est utilisé avec un mélange pauvre que dans une utilisation différente. Ce moteur permet également d'obtenir des gains en ce qui concerne la consommation de carburant, pour des fonctionnements à très faible charge ou au ralenti, l'utilisation d'un mélange pauvre n'étant généralement pas appropriée pour des fonctionnements de ce type.
Le moteur suivant l'invention permet d'autre part d'obtenir une augmentation du couple à bas régime en conservant un couple à haut régime satisfaisant.
Dans un premier mode de réalisation, le réflecteur est un réflecteur parabolique, les moyens d'étalement du faisceau comprennent une première face optique pourvue de sphères ou tores et les moyens de déviation du faisceau comprennent une seconde face optique pourvue de prismes de déviation verticale disposés en vis-à-vis d'une sphère ou tore correspondant(e) associé(e) de la première face optique, la première et la seconde face optique formant les deux faces opposées d'une glace optique disposée devant ensemble source-réflecteur.
Dans une autre variante de ce premier mode de réalisation, le réflecteur est un réflecteur parabolique, les moyens d'étalement du faisceau et de déviation du faisceau comprennent une face optique d'une glace optique disposée devant l'ensemble source-réflecteur, cette face optique étant pourvue de sphères ou tores dont chacun(e) est combiné(e) optiquement et de façon monobloc à un prisme de déviation verticale.
Dans une autre variante encore de ce premier mode de réalisation, le réflecteur (16) est un réflecteur parabolique, les moyens d'étalement du faisceau comprennent une première face optique pourvue de premières stries et une seconde face optique pourvue de secondes stries orientées généralement transversalement aux premières stries, et les moyens de déviation du faisceau comprennent des prismes généralement horizontaux sur lesquels sont adossées les premières ou secondes stries, la première et la seconde face optique formant les deux faces opposées d'une glace optique disposée devant l'ensemble source-réflecteur.
Dans un second mode de réalisation, le réflecteur est un réflecteur sphérique et les moyens d'étalement du faisceau et de déviation du faisceau comprennent une glace optique disposée devant l'ensemble source-réflecteur, cette glace optique étant du type champ de paillettes, les orientations respectives dans l'espace des différentes paillettes étant choisies de manière à dévier à la fois en direction verticale et horizontale les rayons lumineux qui les frappent.
Selon un certain nombre de caractéristiques subsidiaires avantageuses - l'étalement procuré par les moyens d'étalement du faisceau est compris entre 10 et 300 environ à la fois en direction verticale et en direction horizontale - la déviation apportée par les moyens de déviation à la fraction inférieure du faisceau est comprise entre 0 et 10 environ vers le haut, de façon préférentielle comprise entre 0 et 10 environ vers le haut pour la région supérieure de cette fraction inférieure et entre 50 et 100 environ vers le haut pour la région inférieure de cette même fraction inférieure - la déviation apportée par les moyens de déviation à la fraction supérieure du faisceau est comprise entre 0 et 5 environ vers le bas.
L'invention s'applique tout particulièrement à un feu stop surélevé avec un boîtier placé à l'intérieur du véhicule contre la lunette arrière inclinée de celui-ci, une visière étant disposée en partie inférieure pour occulter l'intervalle subsistant entre le boîtier du feu de signalisation et la lunette arrière du fait de l'inclinaison de cette dernière.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-dessous, faite en référence aux dessins annexés.
La figure 1 montre la configuration générale d'un feu supplémentaire de signalisation du type "feu stop surélevé".
La figure 2 montre la structure des différentes zones de la glace optique selon l'invention.
Les figures 2a et 2b illustrent, respectivement par une vue en coupe verticale et par une vue en coupe horizontale, une variante de réalisation de la glace optique de la figure 2.
La figure 3 illustre autre une variante de réalisation de la glace optique de la figure 2.
La figure 4 illustre la structure générale d'un second mode de réalisation de l'invention.
La figure 5 est une perspective d'une glace optique du type "champ de paillettes" utilisable dans ce second mode de réalisation de l'invention.
La figure 6 est une vue de face de la glace optique de la figure 5, montrant les différentes zones déviatrices selon l'invention..
Sur la figure 1, on a représenté la configuration, en elle-même classique, d'un feu de signalisation 1 du type "feu stop surélevé", qui comporte, à l'intérieur d'un boîtier de feu 2, une source lumineuse 3 éclairant une glace optique 4.
Le boîtier 2 fermé par la glace optique 4 est appliqué contre la lunette arrière 5 du véhicule, en partie haute de cette dernière. L'intervalle qui subsiste entre le feu de signalisation et la lunette arrière 5 du fait de l'inclinaison de cette lunette arrière 5 est fermé par une paroi ou "visière" 6 qui a pour fonction d'empêcher tout passage de rayons lumineux parasites vers la plage arrière du véhicule. Cette visière permet en outre de présenter, du point de vue esthétique, une forme dépourvue de solution de continuité entre le feu et la lunette arrière.
dépouille, adjacente à ladite face interne, de la patte, et une partie interne escamotable située à l'intérieur de ladite enveloppe extérieure et apte à être déplacée par rapport à ladite enveloppe pour définir une partie intermédiaire en contre-dépouille de la patte situé entre
ladite partie de base et la dent saillante.
Selon des formes de réalisation préférées mais non limitatives: - la partie interne est articulée par rapport à ladite enveloppe extérieure; l'insert comporte un organe de manoeuvre dont le déplacement selon ladite direction oblique est apte à permettre le coulissement de ladite enveloppe extérieure et la rotation de la partie interne; - l'organe de manoeuvre comprend une tige sur laquelle est emmanchée
ladite enveloppe extérieure et dont une extrémité libre est pourvue d'une tête de manoeu-
vre desdites partie intérieure et enveloppe extérieure.
Enfin, la glace conforme à l'invention, qui comporte une face interne pourvue d'aménagements optiques en creux et reliefs et au moins une patte qui s'étend depuis une région de ladite face interne selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan de ladite région, la patte comportant à distance de ladite face interne une dent saillante d'encliquetage surplombant ladite face interne, est remarquable par le fait que les aménagements optiques se prolongent sur ladite face interne jusque dans une zone située
à l'aplomb de ladite dent saillante.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la
lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation préférentiel. Cette description
est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une partielle en coupe verticale d'une glace conforme à l'état de la technique, le plan de coupe étant généralement perpendiculaire au plan de la glace; - la figure 2 est une vue partielle d'une glace conforme à l'invention, selon un plan de coupe identique à celui de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe verticale partielle d'une partie de moule dite extérieure de fabrication de la glace, le plan de coupe étant confondu avec celui d'une paroi d'une cavité présente dans la partie de moule, cette cavité renfermant des équipe- ments spécifiques au moulage de la dent de la glace; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, lesdits équipements étant dans une seconde position de travail; - les figures 5 à 8 sont des schémas destinés à illustrer les différentes
étapes de moulage d'une glace.
La glace de dispositif d'éclairage ou de signalisation conforme à l'in-
vention est partiellement représentée à la figure 2.
Comme dans la glace de l'art antérieur, celle-ci comprend un transparent 2 comportant une face interne 21 et une face externe 20. La face interne est pourvue d'aménagements optiques, ici en forme de billes 210. La partie périphérique 22 de la glace est dépourvue de ces aménagements et est recourbée à 90* par rapport au plan de la
glace, du côté de sa face interne.
La glace comporte une patte 3 qui s'étend depuis la face 21, selon une direction généralement perpendiculaire au plan de la glace. Cette patte porte à son
Le présent inventeur a en effet découvert qu'en donnant à la peau 4, telle que décrite avec référence à la Figure 2, une structure particulière lui permettant d'assurer un élargissement de la zone sollicitée par le choc ou l'impact, l'objectif visé pouvait être atteint avec de remarquables réductions d'épaisseur du revêtement amortisseur. Cette structure particulière de la peau repose sur le principe de couches d'écailles superposées, les écailles, jointives, d'une même couche pouvant être liées, cette liaison pouvant aller jusqu'à la continuité pour certaines des couches.
La présente invention a donc d'abord pour objet un revêtement amortisseur de chocs produits par une collision, ou d'impacts produits par une onde de choc, ledit revêtement comportant au moins une couche d'un matériau d'écrasement destinée à venir recouvrir une surface à protéger, caractérisé par le fait que la couche extérieure du matériau d'écrasement est recouverte par une peau capable d'assurer un élargissement de la zone affectée par le choc ou l'impact, ladite peau comportant la superposition d'au moins trois couches de matériau rigide, chacune desdites couches étant composée d'écailles jointives, pouvant être liées entre elles par des moyens de liaison tels qu'ils peuvent aller jusqu'à être rompus lors de l'application du choc ou de l'impact, une telle liaison entre écailles d'une même couche pouvant par ailleurs, sauf en ce qui concerne au moins une couche médiane, aller jusqu'à la continuité de ladite couche, et, dans le cas où une quelconque couche d'écailles jointives éventuellement liées mais sans aller jusqu'à la continuité, se trouve être directement superposee à une couche du même type, les écailles de l'une de ces couches sont décalées par rapport aux écailles de l'autre couche. (On peut constater que cette condition de décalage se trouve en fait implicitement remplie dans le cas de couches constitutives de la peau, qui seraient prévues comme étant continues).
Conformément à un mode de réalisation parmi d'autres, la peau du revêtement amortisseur selon l'invention comporte au moins deux couches formées chacune d'écailles jointives, liées ou non (autrement dit non continues).
Par ailleurs, dans le cas où une quelconque couche d'écailles jointives, liées ou non, se trouve être superposée à une couche du même type, les écailles de l'une des couches sont avantageusement disposées en quinconce par rapport aux écailles de l'autre couche.
Un mode de réalisation simple de la peau du revêtement amortisseur selon la présente invention va maintenant être décrit avec référence aux Figures 3 à 6 du dessin annexé - les Figures 3a 3b et 3c sont des vues schématiques partielles, illustrant ce mode de réalisation simple, respectivement en coupe et en perspective, en plan et en perspective éclatée - les Figures 4a et 4b illustrent en première approximation le fonctionnement de ce type de revêtement - la Figure 5 est une représentation schématique - qui suppose les écailles parfaitement rigides - illustrant le mécanisme de transmission de la force de choc aux couches d'écailles et la répartition non uniforme des pressions engendrées dans le matériau absorbant ; et - la Figure 6 illustre la conséquence de cette répartition non uniforme des contraintes.
La peau illustrée sur la Figure 3 est composée de trois couches 51 52 et 53 formées chacune d'écailles respectivement 61, 62 et 63. Les écailles sont de forme carrée et elles sont décalées en quinconce d'une couche à 1 'autre.
Le fonctionnement de ce type de revêtement peut être décrit en première approximation avec référence à la Figure 4 Lorsque le mobile 1 rencontre, lors de sa chute, une première écaille 61, il entraîne celle-ci et le mobile résultant, composé du mobile 1 et de cette écaille 61 possède la même énergie cinétique que celle qu'emportait le mobile 1.
Cependant, la mise en mouvement de cette première écaille 6 entraîne celle des quatre écailles 62 situées en-dessous (couche 52), lesquelles entraînent elles-mêmes les neuf écailles 63 situées sur la couche suivante 53 (Figure 4b).
L'énergie incidente est utilisée en partie à mettre en mouvement les quatorze écailles, ce qui, par rapport à un mobile de faible masse et grande vitesse, peut ne pas être négligeable. En outre, la surface affectée par l'écrasement correspond aux neuf écailles 63 de la troisième couche 53 ce qui permet, toutes choses égales par ailleurs, de réduire sensiblement les efforts transmis aux matériaux absorbants.
Toutefois, le phénomène réel n'est pas aussi simple que le laisserait penser la Figure 4, et le coefficient d'élargissement de l'impact dans le cas particulier considéré n'est pas de 9 comme il résulterait du nombre d'écailles mises en mouvement. En effet, la Figure 5 montre bien que la force appliquée est sensiblement plus réduite sous les écailles périphériques. Si le mobile 1 exerce sur l'écaille a une force F, l'écaille c transmet en effet une force centrée F/4, et les écailles latérales d une force centrée F/8.
Cette répartition non uniforme des contraintes tend à faire pivoter les écailles comme l'indique schématiquement la Figure 6. On voit sur cette figure que les écailles b sont pincées entre les écailles a et c, et l'effet de ce pincement sera d'autant plus fort que le matériau situé endessous aura une résistance à l'écrasement plus élevée. Mais les écailles d, elles, auront tendance à pivoter. Ce faisant elles auront elles-mêmes tendance à faire pivoter les écailles b, ce pivotement s'opposant au pincement entre les écailles a et c et ayant tendance à écarter l'écaille c de l'écaille a.C'est pourquoi on a intérêt à assurer une certaine liaison entre les écailles et tout particulièrement entre celles de la dernière couche, sachant que si cette liaison est trop forte par rapport à la résistance à la traction du matériau employé pour ces écailles, celles-ci se casseront au lieu de pivoter. On conçoit que, dans certains cas, cette liaison ait avantage à aller jusqu'à la continuité de la couche.
Les propriétés mécaniques du matériau constituant les écailles jouent ainsi un rôle important et doivent être adaptées au cas particulier : énergie du mobile et surface de l'impact, résistance à l'écrasement du matériau situé sous les écailles (celle-ci doit aussi être choisie en tenant compte de ce qui est dessous). I1 est en général avantageux que les écailles soient faites dans un matériau de module d'élasticité relativement élevé. Mais la cassure des écailles qui ne présente guère d'inconvénient en face de l'impact (là où les forces sont les plus élevées), car elle absorbe de l'énergie, peut être pire que la flexion sur les bords du "piston" (là ou les contraintes sont plus faibles).
I1 peut donc y avoir un compromis entre le module d'élasticité et la fragilité.
Ainsi, il est généralement intéressant, pour réaliser la peau du revêtement amortisseur selon l'invention, que les écailles soient telles que leur résistance mécanique est normalement suffisante pour que les contraintes qui leur sont appliquées au moment de l'impact avec mise en mouvement restent inférieures à la valeur qui provoquerait le poinçonnement de la peau, le matériau constituant les écailles étant alors avantageusement un matériau élastique, non susceptible d'atteindre sa limite d'élasticité lorsqu'il subit la contrainte due au choc ou à l'impact. Cependant, ladite peau peut comprendre des écailles susceptibles de se fracturer avec absorption d'énergie sous l'effet direct de l'impact avec mise en mouvement.On peut également prévoir que les écailles soient telles qu'elles peuvent résister à la fracturation sous l'effet des contraintes plus réduites constatées à distance latérale de l'impact, alors que les contraintes plus élevées ressenties en face de l'impact sont supérieures à celles qui provoqueraient la fracturation des écailles accompagnée d'absorption d'énergie ; ce choix de valeurs permet ainsi à la fois aux écailles latérales de continuer à répartir l'impact et aux écailles centrales d'absorber de l'énergie par leur fracturation.
La dimension choisie pour les écailles de la première couche (couche externe) par rapport aux dimensions de l'impact (mobile M) dépend aussi des propriétés mécaniques du matériau choisi pour cette première couche par rapport à la violence du choc. A priori, on a intérêt à entraîner le "piston" le plus grand possible, mais si on dépasse une certaine surface dès cette première couche, l'écaille sera poinçonnée et l'effet de répartition sera réduit. Cette observation conduit à choisir pour les écailles de la première couche une dimension égale au moins à la surface d'impact du mobile, correspondant en quelque sorte au "pré poinçonnement, mais il peut y avoir intérêt à choisir une dimension plus grande.
On a vu qu'il y avait intérêt à établir une certaine liaison entre les écailles : si le matériau constituant les écailles est à la fois rigide et ductile, on peut même avoir intérêt - et en particulier intérêt économique - à ce que cette première couche soit continue.
De préférence, selon l'invention R1 et R2 représentent le groupe phényle.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les oxydes de phosphines sont des oxydes polymérisables par polycondensation. Dans ce cas, R4 et R5 représentent chacun un groupe alkyle substitué par un groupe hydroxyle.
A titre d'exemple, R4 et R5 peuvent représenter tous deux -CH2-CH20H.
De tels oxydes de phosphines peuvent conduire à la formation de polyuréthanes par polycondensation avec des diisocyanates.
Selon un second mode de réalisation de l'invention, I'oxyde de phosphine est polymérisable par polymérisation radicalaire.
Dans ce cas, I'un des R4 et R5 représente un groupe alkyle substitué par un groupe comportant une insaturation éthylénique, ou R4 et R5 forment ensemble avec l'atome d'azote auquel ils sont liés, un noyau hétérocyclique substitué par un groupe comportant une insatuistion éthylénique.
Les noyaux hétérocycliques formés par R4, R5 et N, peuvent comporter de quatre à six atomes de carbone et un ou plusieurs hétéroatomes constitués par N, O ou S. A titre d'exemple de tels noyaux hétérocydiques, on peut citer le noyau pipérazine.
Le groupe comportant une insaturation éthylénique peut être le groupe iCH2)n4C(O)-C(R6) = CH2 avec R6 représentant H ou CH3 et O < n < 2.
La présence d'un tel groupe permet d'obtenir un polymére acrylique comportant 100 % d'oxyde de phosphine ou un copolymère acrylique comprenant entre 0 et 100 % d'oxyde de phosphine par polymérisation de l'oxyde de phosphine avec un monomère acrylique ou méthacrylique.
Les oxydes de phosphines décrits dessus sont très intéressats pour des applications en optique non linéaire car ils possèdent un moment dipolaire élevé qui peut varier entre 6 et 7 Debye.
L'invention a encore pour objet des polymères amorphes et transparents, fonctionnalisés avec des molécures non centrosymétriques comportant un groupe accepteur d'électrons du type diaryl phosphoryle et un groupe donneur d'électrons du type amino-substitué, séparés par une chaine insaturée conjuguée capable de transmettre les électrons du groupe donneur au groupe accepteur.
Ce polymère peut comporter en particulier des molécules non centrosymétriques constitués par les oxydes de phosphines décrits d- dessus.
Les polymères fonctionnalisés par ces oxydes de phosphines présentent des propriétés très intéressantes, en particulier une température de transition vitreuse élevée, comprise dans la gamme allant de 120 à 170 C., une stabilité chimique et thermique à l'air jusqu'à des températures élevées, par exemple 220 C environ, et une réponse optique non linéaire importante.Grâce à leur moment dipolaire élev*, les chromophores constitués par les oxydes de phosphines décrits å dessus, peuvent être orientés à la température de transition vitreuse du polymère sous un champ électrique statique extérieur, pour donner un système dans lequel les chromophores sont dirigés majoritairement dans la direction du champ, capable d'engendrer une émission de second harmonique.