INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Rendement : 100% Point de fusion : 214-2150C Composition centésimale : Calculée : C 49,0 H 6,9 Cl 28,9 N 15,2 Trouvée : C 49,2 H 6,7 Cl 28,5 N 15,6 STADE 3 : 9-Diéthylaminoéthyl-2,3-dihydro imidazo [1 , 2-aJ benzimidazole, dichlorhydrate A 5 mmol du produit obtenu au stade précédent, ajouter de l'ammoniaque à 10% et extraire au chloroforme ; évaporer et ajouter 10 ml d'o-xylène et porter une heure à reflux. Après refroidissement, filtrer le précipité, le laver à l'éther de pétrole, traiter par une solution de carbonate de soude et extraire à deux reprises au chloroforme (10 ml). L'extrait est élué au chloroforme, sur gel d'alumine.L'éluat est évaporé, le résidu dissous dans l'acétone et la solution ainsi obtenue traitée par une solution d'éther chlorhydrique. Essorer le précipité, laver à l'acétone et à l'éther.
Rendement : 92% (cristaux hydrates - 1H20) Point de fusion : 245-2460C (hydrate) (de l'éthanol) Composition centésimale Calculée : C 54,4 H 7,3 Cl 21,4 N 16,9 Trouvée : C 54,2 H 7,2 Cl 21,4 N 16,9 Caractéristiques spectrales Infrarouge : 1665 cm-1 v C = N Résonance Magnétique Nucléaire : (Base) (CDCL3) 8 : 0,96 ppm, triplet, 6H, 2CH3 8 : 6,82 ppm, massif, 4H, aromatiques EXEMPLE 2 : 9-MORPHOLINOETHYL 2,3-DIHYDRO IMIDAZO Ll,2-aJ BENZIMIDAZOLE, DICHLORHYDRATE (AKS 12-83) En procédant comme dans l'exemple 1, mais en utilisant comme matière première le 2-amino i-(2-morpholino éthyl) benzimidazole obtenu comme décrit dans Khim.Geterot sikl. Soedin ; 69, (5), 869-873 au lieu du 2amino 1-(2-diéthylaminoéthyl) benzimidazole, on obtient le produit du titre.
Point de fusion : 282-830C Composition centésimale : Calculée : C 52,2 H 6,4 Cl 20,5 N 16,2 Trouvée : C 52,0 H 6,3 Cl 20,3 N 16,4 EXEMPLE 3 : 9-PHENACYL 2, 3-DIHYDROIMIDAZO [1?2-a] BENZ IMIDAZOLE, CHLORHYDRATE STADE A : 2-(2-Hydroxyéthylaiino) )I-phiacyl benzimidazole, dibromhydrate Chauffer à reflux pendant trois heures 8,95 g (50 mmoles) de 2-(2-hydroxy éthylamino) benzimidazole et 10 g de bromure de phénacyle dans 100 ml de bromure de phénacyle dans 100 ml de 2-propanol. Laisser refroidir. Essorer le précipité formé et laver à l'acétone. On obtient le produit du titre.
Rendement : 89% Point de fusion : 216-2170C (décomposition) Composition centésimale : Calculée : C 54,3 H 4,8 Br 21,2 N 11,2 Trouvée : C 54,1 H 5,0 Br 21,0 N 11,2 Caractéristiques spectrales Infrarouge : 1702 cm-1 v CO 1675 cm-1 v C=NH+ STADE B : 2(2-Hydroxyéthylamino)-1-phénacyl benzimidazole (base) Ajouter de l'ammoniaque à 22% à 75 ml d'une solution chaude du dibromhydrate obtenu au stade A, dans l'alcool à 950 jusqu a obtention d'un pH de 10 environ. Le produit du titre précipité ; il est filtré, lavé à l'eau et séché.
Rendement : 95% Point de fusion : 167-1680C (décomposition) Composition centésimale : Calculée : C 69,2 H 5,8 N 14,2 Trouvée : C 69,0 H 5,9 N 14,4 Caractéristiques spectrales : Infrarouge : 1525, 1580, 1615 cm-1 v C=C et C:N 1700 cm-1 v C:O STADE C : 1-Phénacyl 2-(2-chloroéthylamino)benzimidazole, chlorhydrate Ajouter sous agitation 0,7 ml (10 mmole) de chlorure de thionyle fraîchement distillé à une suspension de 1,5 g (5 mmol) de la base obtenue précédemment dans 25 ml de chloroforme anhydre. Chauffer à reflux 1 heure la solution obtenue. Après refroidissement, le précipité de chlorhydrate de 1-phénacyl 2-(2-chloroéthylamino)benzimidazole est isolé par filtration, lavé à l'éther de pétrole et recristallisé d'un mélange éthanol/éther.
Rendement : 90% Point de fusion : 207-2080C (décomposition) Composition centésimale Calculée : C 58,3 H 4,9 Cl 20,2 N 12,0 Trouvée : C 58,0 H 5,0 Cl 19,9 N 12,3 STADE D : 2-(2-Chloroéthylamino) 1-phénacyl benzimidazole Le chlorhydrate obtenu au stade C est traité par une solution aqueuse d'ammoniaque suivi par l'extraction chloroformique de la base libre formée. Recristalliser le résidu dans le benzène.
On ne sortirait pas du cadre de l'invention, si le dispositif ne comprenait qu'un seul affichage principal disposé soit sur la paroi avant (3), soit sur la paroi arrière (4).
La présente invention concerne un procéde et un dispositif de distribution automatisée d'objets, et 1' utilisation dudit dispositif pour la distribution d'articles dans un magasin à grande surface.
Bien que le dispositif selon 1 invention trouve son application dans de multiples secteurs de la vente et/ou de la distribution d'objets, il sera plus particulièrement décrit, à titre d'exemple nullement limitatif et de simplification, dans le cadre de son application à la vente et/ou la distribution d'articles présentés dans de grands magasins, comunément appelés "grandes surfaces", "super"ou "hypermarchés", ou équivalents.
Le système de distribution tel qu'il est actuellement connu dans l'état de la technique, et qui date environ du début des années 1960, est entâché d'une série de problèmes ou d'inconvénients, liés au nombre d'articles et de personnes présents à un instant donné dans le magasin.
En effet, dans les magasins dits de grande surface connus, des articles sont présentés en grande quantité dans des bacs, sur des rayonnages ou des présentoirs. Les présentoirs ou les objets eux-memes donnent une indication des références et du prix des produits. Dans ce contexte, des clients prélèvent des articles de leur choix à partir des présentoirs préalablement remplis par le personnel du magasin. Les clients disposent de corbeilles ou de chariots dans lesquels ils entassent les articles prélevés des rayonnages.
Au fur et à mesure de leurs emplettes, les clients se déplacent dans le magasin avec leurs chariots ou leurs corbeilles, ce qui quelquefois génère des embouteillages et des pertes de temps C'est pourquoi l'utilisation de chariots nécessite en général de grandes surfaces de magasin et sur un seul niveau.
Lorsque les clients ont terminé leur choix d'articles, ils se rendent à des caisses pourvues d'un tapis roulant sur lesquels les articles sélectionnés doivent être déposés pour être enregistrés par un opérateur spécialisé dans cette tâche.
Lorsque les achats ont été règlés, le client recharge le chariot et se dirige avec son chariot chargé vers son véhicule où les objets sont déchargés; puis le chariot est restitué au magasin.
Dans le mode opératoire décrit ci-dessus, les produits subissent au minimum sept manipulations successives au niveau du magasin, à savoir: - l'acheminement des produits d'un véhicule de livraison vers le stockage de masse du magasin; - le transfert des produits du stockage de masse vers les rayons ou étalages; - le prélèvement des produits des rayons et leur chargement dans les chariots des clients; - le déchargement des produits des chariots vers les tapis roulants des caisses; - la manutention des produits de l'entrée des caisses vers leur sortie pour l'enregistrement des prix et leur paiement en numéraire, chèques ou cartes de crédit; - le déchargement des produits des caisses vers les chariots; - le déchargement des produits des chariots vers les véhicules des clients.
Le grand nombre de manipulations décrites ci-dessus peut être préjudiciable aux produits fragiles, ou aux produits alimentaires frais, qui s'accomodent mal de ces différentes étapes de transit. En outre, l'organisation du mode de distribution décrit ci-dessus est peu économique, compte tenu du nombreux personnel requis pour la manutention des produits aux différents stades du transit, et compte tenu également de la grande surface utile que le magasin doit comporter, ainsi que des pertes de temps inutiles pour les clients.
En outre, compte tenu du gigantisme de tels magasins, le mode de distribution connu est le plus souvent accompagné d'un phénomène de démarque inconnue, c'est à dire d'un pourcentage non négligeable de produits volés, endommagés, ou consommés sur place sans paiement, phénomène très coûteux pour le magasin et en définitive pour les consommateurs.
Le but de la présente invention est de remédier à l'ensem- ble des inconvénients précités des dispositifs et des modes de distribution connus d'objets dans un magasin, notamment un magasin à grande surface.
A cet effet, l'invention propose un procédé et un dispositif de distribution automatisés d'objets, notamments d'objets z obj ets en vente dans un magasin. Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce que qu'il comporte les étapes suivantes: a) on stocke une pluralité d'exemplaires de chaque produit dans des moyens de stockage permanents informatisés, constituant une réserve; b) on présente aux clients un faible nombre d'exemplaires de chaque produit standardisé, sur des stands d'exposition des produits, notamment un exemplaire unique de chaque produit, avec ses caractéristiques et son prix, de façon à ce que les clients puissent s'affecter un certain nombre de ces produits standardisés; c) on présente aux clients des produits individualisés, sur des stands d'expositon, avec leurs caractéristiques et leur prix, de façon à ce que les clients puissent réserver certains de ces produits individualisés; d) suite à la réservation de lots de produits individualisés par les clients, ces lots sont disposés dans des moyens de stockage provisoire, indexés par des informations d'identification des clients correspondants; e) on opère avec chaque client une transaction électronique de paiement des lots de produits affectés et des lots de produits réservés; f) suite au paiement de l'ensemble des produits standardisés et/ou individualisés, on déstocke ces produits de leurs moyens de stockage permanents et/ou provisoires, et on les remet aux clients.
Le dispositif de distribution selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte: - des moyens de stockage permanent et/ou provisoire, contenant les produits standards et/ou les produits individualisables du magasin en pluralité d'exemplaires, - des stands d'exposition/affectation des produits, montrant un faible nombre d'échantillons des produits standards disponibles destinés à être affectés à des clients, et/ou des stands d'exposition/réservation montrant des produits individualisés ou individualisables (tels que les produits alimentaires pesés) empaquetés et pouvant être réservés par les clients et envoyés en stockage provisoire, - des postes de sélection des produits par les clients au moyen d'une clé électronique, équipés à cet effet de modules de dialogue, de façon à construire, pour chaque client, une liste des produits réservés par lui et/ou affectés par lui, et destinés à être acquis par lui.
- des moyens de manutention et de convoyage des produits réservés aux clients et/ou affectés à eux, de façon à construire à partir des listes de produits, des lots finalement pris en charge par les clients respectifs.
Lorsque la différence de pression du fluide entre les chambres 4a et 4b atteint la valeur de tarage des clapets du diaphragme 16, ces clapets se referment et obturent partiellement le diaphragme 16. L'amortisseur est alors dans sa configuration de blocage, dans laquelle il se produit une résistance aux déplacements du piston par rapport au corps de l'amortisseur, par le fait que la section de passage du fluide entre les deux chambres de l'amortisseur est réduite à une valeur faible. Cette position de blocage permet d'exercer un effort résistant important aux déplacements du composant, lorsque celui-ci est soumis à une sollicitation externe entraînant un déplacement avec une forte accélération.
Le débit de fluide hydraulique traversant le diaphragme 16 décroît très rapidement au moment de la fermeture des clapets, ce qui provoque une brusque augmentation de la pression dans la chambre 4a. Cette brusque augmentation de pression est mesurée et enregistrée grâce au manomètre du banc de test, ce qui permet de repérer la fermeture des clapets.
Le débit d'alimentation qui a permis d'obtenir la fermeture des clapets qui est mesuré par le débitmètre 28 permet de calculer la vitesse de déplacement virtuel du piston, au moment de la fermeture des clapets. Le volume de fluide traversant le diaphragme par unité de temps permet en effet de calculer la vitesse de déplacement du piston pour laquelle on obtient un tel volume d'échange du fluide entre les deux chambres.
L'essai a donc permis de contrôler la pression de fermeture des clapets et la vitesse de déplacement du piston pour laquelle la fermeture des clapets peut être obtenue.
Au moment de la fermeture des clapets, la pression à l'intérieur de l'amortisseur peut augmenter jusqu'au niveau de pression correspondant au réglage du clapet de purge. L'effort maximal transmis aux éléments extérieurs à l'amortisseur correspond à l'effort obtenu sous une pression égale à la pression d'ouverture du clapet de purge diminuée des pertes en ligne.
L'essai complet est effectué en contrôlant le débit et la pression du fluide hydraulique, au moment de la fermeture des clapets, pour les deux sens de déplacement du fluide, dans le cas d'un diaphragme à double circulation. On vérifie ainsi le bon fonctionnement des clapets, pour les deux sens de circulation et donc pour les deux sens de déplacement du piston.
Lorsque les clapets sont en position fermée et réduisent la section de passage du diaphragme dans le canal de traversée du piston, une augmentation du débit d'alimentation de l'amortisseur en fluide hydraulique d'essai se traduit par une augmentation de la pression du fluide qui peut atteindre la pression maximale de travail de l'amortisseur.
Le débit de fluide hydraulique varie suivant la loi suivante Q = K x p1/2.
Pour la pression maximale de travail de l'amortisseur, le débit correspond à la vitesse maximale autorisée de déplacement du piston lors d'un séisme.
Sur la figure 3, on a représenté l'amortisseur hydraulique 1 et un dispositif de contrôle permettant de mesurer le débit de fuite du diaphragme 16 du piston 5 dont les clapets d'obturation sont à l'état fermé.
Le banc d'essai 20 est relié aux chambres de l'amortisseur, de la façon qui a été décrite précédemment en référence à la figure 2.
Toutefois, la chambre 4b est reliée à une tuyauterie 34 d'évacuation de fluide sur laquelle est disposé le robinet 31b et qui est relié à son extrémité à une capacité 32 de récupération du fluide hydraulique sous pression.
En utilisant le dispositif représenté sur la figure 3, on peut mettre en oeuvre le procédé suivant l'invention, pour effectuer le contrôle du débit de fuite du diaphragme dont le clapet est fermé, suivant trois procédures différentes.
On peut tout d'abord effectuer le contrôle du débit de fluide sous forte pression sans blocage du déplacement du piston.
On peut également effectuer le contrôle du débit de fuite sous faible pression.
On peut enfin effectuer le contrôle du débit de fuite sous forte pression avec blocage du déplacement du piston, en utilisant un dispositif de blocage tel que représenté sur la figure 4 ou sur la figure 6.
gaz d'échappement.
4 E 39 > 83 '6
il Ainsi les moyens obturateurs ( 10 a,l Ob) peuvent être commandés électriquement et/ou pneumatiquement. 4 q 398 1 t
HOUSSE POUR SIEGE DU TYPE COMPORTANT UNE PARTIE DOSSIER ET UNE PARTIE SIEGE CONCAVE La présente invention a trait à une housse plus spécialement destinée à des sièges du type comportant une partie dossier et une partie siège concave et en particulier, bien que non exclusivement, des sièges dont les deux parties, dossier et siège, sont en forme de coques concaves en matière plastique moulée, d'une seule pièce ou en deux pièces séparées.
Le but de l'invention est de proposer une housse facilement amovible, capable de s'adapter à des dossiers dont les parties sièges peuvent comporter des formes ou concavités variables tout en apportant à l'utilisateur un bon confort.
A cet effet, l'invention a pour objet une housse pour siège du type comportant une partie dossier et une partie siège concave, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un élément de recouvrement général, en matériau souple, dont la découpe, à plat, comprend une partie destinée à recouvrir au moins partiellement le dossier, prolongée par deux bandes divergentes formant entre elles un V, destinées, après rapprochement bord à bord desdites bandes et solidarisation entre elles à leurs extrémités, à recouvrir au moins partiellement la partie siège et d'un élément de recouvrement auxiliaire, en matériau souple, destiné à recouvrir lesdites bandes et solidaire de l'élément de recouvrement général, des moyens étant prévus pour fixer ou accrocher provisoirement ledit élément de recouvrement général sur le dossier du siège.
Suivant un mode de réalisation , l'élément de recouvrement auxiliaire comporte un bord solidarisé des bords d'extrémité desdites bandes et les moyens de fixation ou accrochage aux dossiers sont constitués par une partie en forme de rabat rapportée bord à bord sur la partie supérieure arrière de l'élément de recouvrement général et solidarisée de ce dernier au droit du bord à bord, en sorte de former, à la manière connue, un fourreau susceptible de s'engager sur la partie supérieure du dossier du siège.
Suivant un mode de réalisation dit double face, un second élément de recouvrement, similaire au premier, est fixé auxdites bandes, de la même manière que le premier élément mais sur l'autre face des bandes, cependant que les moyens de fixation ou accrochage au dossier du siège sont constitués par deux rabats libres disposés de part et d'autre de la partie dossier de l'élément de recouvrement général en étant solidarisés de ce dernier au droit de leur bord supérieur.
Le matériau souple constitutif des éléments de recouvrement est avantageusement un matériau du type moquette ou tapis présentant une certaine élasticité, de préférence imperméable, imputréscible et incombustible.
Avantageusement, les éléments de recouvrement rabatables ainsi que la partie dossier de l'élément de recouvrement général sont munis d'une information ou d'un message, notamment publicitaire, celui-ci pouvant être différent d'un côté et de l'autre de la housse, dans la version réversible.
La découpe particulière en forme de deux bandes divergentes de la partie de la housse destinée à la partie siège et leur rapprochement, en position montée de ladite partie de housse, par rapprochement et solidarisation des deux pointes du V, confère à l'élément de recouvrement général une forme légèrement cintrée apte à s'adapter notamment à des sièges en forme de coque cintrée ou concave, et à épouser des formes de concavités différentes sans nuire au confort de l'utilisateur du fait du libre écartement qui peut s'établir entre les bords en regard des bandes qui sont seulement solidarisées à leurs extrémités.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de modes de réalisation du dispositif selon l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard des dessins annexés sur lesquels - Figure l est une vue représentant une découpe, à plat, d'un élément de recouvrement général d'une housse selon l'invention - Figure 2 représente l'élément de la figure 1, une fois monté, et muni d'un élément de recouvrement auxiliaire ;; - Figure 3 est une vue en élévation latérale de la housse de la figure 2 en position d'utilisation - Figure 4 est une vue de droite de la partie supérieure de la partie dossier de la housse de la figure 3 - Figure 5 est une vue schématique en élévation latérale d'une housse dite double face - Figure 6 est une vue de droite de la housse de la figure 5 ; - Figure 7 est une vue de profil d'un siège monobloc en matière plastique muni d'une housse du type illustré par la figure 5.
Sur la figure 1, on représenté l'élément de base 1 de la housse selon l'invention, appelé élément de recouvrement général car destiné à recouvrir les deux parties du siège, à savoir le dossier et le siège proprement dit.
Cet élément l est de préférence constitué, ainsi que les autres éléments ou parties de la housse, d'un revêtement du genre moquette ou tapis en matériau souple et élastique, imperméable, imputréscible et incombustible.
L'élément de base 1 comprend une partie supérieure 1 d'un seul tenant destinée à recouvrir au moins partiellement le dossier du siège et une partie inférieure constituée de deux bandes lb et lc prolongeant la partie supérieure la. Vue à plat, la découpe de l'élément l comporte deux bandes lb et lc divergentes formant entre elles un V.
Les deux bandes lb et lc, de forme générale sensiblement rectangulaires, sont rapprochées bord à bord (figure 2) au montage de la housse, et sont liées l'une à l'autre mais uniquement au niveau des pointes internes 2 des bandes ou extrémités du V, les bords externes 3 des bandes se trouvant sensiblement en alignement. Il est ainsi formé une fente ou boutonnière 4 entre les bandes lb, lc qui permettra de donner à la housse une certaine concavité propre, d'une part , à épouser la face concave du siège en dépit d'éventuelles différences de formes et dimensions des sièges et, d'autre part, à permettre à l'une des faces de passer d'une forme concave à une forme convexe pour donner à la housse son caractère réversible.
Après ce temps, on ajoute à la solution 5 ml d'hydroxyde de sodium 10 N afin d'obtenir une solution de 50 ml de NaOH 2N et on place le ballon dans un bain réfrigéré à O"C sous agitation mécanique.
Une fois la température stabilisée à O"C, on ajoute 1,19 g d'oxychlorure de phosphore (POCI3, 7,8 mM) goutte à goutte, sous agitation énergique. Après la fin de l'addition du POCI3, le mélange réactionnel est encore agité doucement pendant 1 heure et puis neutralisé à pH 7 par addition d'acide acétique.
Le gel ainsi obtenu est ensuite dispersé grossièrement à l'aide d'un broyeur à hélice, filtré sur un buchner et lavé plusieurs fois à l'eau distillée jusqu'à élimination des sels et des sous-produits de la réaction.
Le gel est finalement précipité à l'éthanol et séché sous pression réduite pour obtenir 40 g de dextrine réticulée (80 % rendement).
LONGE D'ASSURANCE EN SANGLE COUSUE EQUIPEE D'UN AMORTISSEUR DE CHOC L'invention est relative à une longe d'assurance constituée à partir d'une sangle en matériau synthétique de grande résistance mécanique, et comprenant une boucle d'attache centrale reliée à deux branches éIémentaires, dont chaque extrémité est agencée en boucle d'accrochage destinée à recevoir un mousqueton.
Les longes d'assurance sont couramment utilisées en spéléologie, dans les descentes de canyons, dans les travaux en hauteur pour assurer le déplacement des personnes en toute sécurité. La boucle d'attache centrale de la longe est solidarisée par un maillon rapide au cuissard d'encordement de la personne, laquelle peut se déplacer en fixant alternativement l'un des mousquetons de chaque branche à un organe de retenue, par exemple une main courante ou un point d'accrochage fixe. Ce type de longe permet soit de passer des fractionnements lors d'une descente sur corde, soit de se suspendre à un point d'ancrage fixe. Une longe avec des branches de différentes longueurs est également utilisée lors d'une remontée sur corde avec une poignée bloqueur.
Les longes connues de l'art antérieur sont de deux types différents selon le domaine d'application de l'industrie (travaux en hauteur) ou du sport (spéléologie, alpinisme...).
Dans le domaine de l'industrie, les longes sont généralement réalisées au moyen d'une très grosse corde statique complétée par un système amortisseur accroché au niveau du dos de l'utilisateur. Le système amortisseur est formé par un dispositif enrouleur/dérouleur équipé d'un frein ou d'une sangle amortisseur. La longueur de ces types de longe atteint environ deux mètres, et le poids de ces longes est assez important.
Dans le domaine du sport, les longes sont réalisées au moyen d'une corde dynamique reliée au maillon rapide du cuissard, et aux mousquetons des deux branches par des noeuds en forme de 8. Outre le premier problème d'encombrement au niveau des noeuds, se pose un deuxième problème plus important de la surveillance permanente de l'état des noeuds, lesquels risquent de se défaire de manière intempestive au détriment de la sécurité.
L'effet de vieillissement par l'action du temps, de l'eau et de l'abrasion provoque un raidissement de la corde ou de la sangle synthétique. Les fibres constitutives de la corde ou de la sangle perdent leurs capacités dynamiques d'absorption d'un choc par disparition de l'élasticité. Pour les longes en corde, le serrage des noeuds est assimilable à un absorbeur de choc, mais l'effet d'amortissement est réduit.