INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On peut également, de préférence, les mettre eh oeuvre sous une forme pré-dispersée, par exemple en prémélange avec une partie de la résine, sous forme bun concentré pate ou d'un liquide ce qui permet de les introduire à n'importe quel stade de la fabrication de la résine. Ce dernier point constitue un avantage particulièrement important des silicates ou pigments selon l'invention.
Ainsi, les silicates ou pigments selon l'invention peuvent être incorporés dans des matières plastiques telles que celles mentionnées ci-avant dans une proporiion pondérale allant généralement soit de 0,01 à 5% (ramenée au produit final) soit de 40 à 70% dans le cas d'un concentré.
Les silicates ou pigments de rinvention peuvent etre également utilisés dans le domaine des peintures et lasures et plus particulièrement dans les résines suivantes: résines alkydes dont la plus courante est dénommée glycérophtalique; les résines modifiées à l'huile longue ou courte; les résines acryliques dérivées des esters de racide acrylique (méthylique ou éthylique) et méthacrylique éventuellement copelymérisés avec l'acrylate d'éthyle, d'éthyl-2 hexyle ou de butyle; les résines vinyliques comme par exemple racétate de polyvinyle, le chlorure de polyvinyle, le butyralpolyvinylique, le formalpolyvinylique, et les copolymères chlorure de vinyle et acétate de vinyle ou chlorure de vinylidène; les résines aminoplastes ou phénoliques le plus souvent modifiées; les résines polyesters; les résines polyuréthanes; les résines époxy; les résines silicones.
Généralement, les silicates ou pigments sont mis en oeuvre à raison de 5 à 30% en poids de la peinture, et de 0,1 à 5% en poids du lasure.
Les silicates ou pigments de l'invention conviennent également pour la coloration des matières céramiques, comme par exemple les porcelaines, les faïences et les grès, et ceci soit par coloration à coeur de la céramique (mélange physique entre la poudre céramique et le pigment), soit par coloration uniquement de la surface de cette dernière au moyen de glaçures (compositions verrières de revêtement) contenant le pigment.
Dans cette application, la quantité de silicates ou pigments mise en oeuvre est généralement comprise entre 1 et 30% en poids par rapport soit à rensemble de la céramique, soit par rapport à la glaçure seule.
Pour ce faire, l'axe 28 du cylindre 26 peut également être situé du côté du cylindre 13, par rapport au plan vertical passant par l'axe 55 du cylindre lisse 18.
Un petit rouleau 56 non chauffant, lisse et plein, connu en lui-même, et propre à être en contact avec la feuille du carton ondulé, du côté ondulé, est par ailleurs pour exemple prévu avant renvoi vers la table d'évacuation de la feuille de carton ondulé formée en partie haute.
I1 présente par exemple une génératrice inférieure 57 située en-dessous du plan horizontal 58 tangent à la génératrice supérieure du cylindre 26.
Avantageusement l'axe 59 du cylindre 32 est situé en-dessous de l'axe 28 du cylindre 26, et sa position est réglable verticalement pour permettre de modifier l'angle d'enroulement béta.
Des distances suffisantes e et e' entre parois latérales, respectivement des cylindres 13 et 26, et 26 et 32 sont par ailleurs prévues pour permettre un bon déroulement de la feuille de carton ondulé formée.
On va maintenant décrire le fonctionnement de la machine selon le mode de réalisation de l'invention plus particulièrement décrit ici.
La feuille précannelée par le premier cylindre chauffant 12 est engrenée sur le deuxième cylindre cannelé 13 qui l'aspire de façon connue en ellemême, comme décrit ci-avant sur un angle au centre correspond à de l'ordre de 2400, soit 1800 jusqu'au point 29 de contact avec la feuille plane amenée en vis-à-vis par le cylindre lisse 18, également chauffant, et de l'ordre de 600 (angle alpha) en aval dudit point de contact 29.
La feuille de carton ondulé formée par la feuille cannelée préalablement encollée et la feuille plane reste donc en contact avec le cylindre chauffant 13 jusqu'au point 53, où le décollage de la feuille est favorisé par un jet d'air comprimé.
La feuille de carton ondulé est ensuite reprise par le quatrième cylindre 26, lisse, chauffant et aspirant, la feuille de couverture étant du côté de la surface dudit cylindre, par ailleurs actionné à une vitesse un peu supérieure à celle du deuxième cylindre pour constituer les moyens d'entrainement positif par traction sur ladite feuille de carton ondulé en aval du point 29.
Celle-ci est aspirée par les trous de la surface du cylindre 26, par exemple sur 180 , avant décollement par jet soufflant, déviation par le rouleau 56 et évacuation.
La force de traction exercée sur le carton ondulé par les moyens d'entrainement positif est supérieure à de l'ordre de 4 N/cm, par exemple de l'ordre de 5 N/cm ou de l'ordre de 8 N/cm.
Grâce à l'invention, on a pu constater une amélioration significative des caractéristiques du carton ondulé simple face produit.
On a représenté sur les lignes 6, 7 et 8, à titre d'exemples, des courbes donnant la résistance à l'écrasement à plat ou à l'éclatement en fonction de la vitesse, pour des vitesses de défilement comprises entre 100 et 230m/mn, pour trois qualités de carton double face différentes, dont la feuille de base simple face a été obtenue à partir d'une machine de l'art antérieur telle que décrite en référence aux figures 1 à 3 (en trait interrompu), et avec une machine selon le mode de réalisation de l'invention plus particulièrement décrit ici correspondant aux figures 4 et 5 (en trait plein).
La résistance est exprimée en kilo-pascal.
Les références des papiers utilisés sont dans l'ordre, les spécifications de la feuille plane de couverture, de la feuille cannelée, et de la deuxième feuille plane complétant la simple face, pour former la feuille double face.
Les K désigne du papier connu sous la dénomination papier KRAFT; C désigne du papier cannelé recyclé H désigne du papier cannelé recyclé traité, et R désigne du papier ordinaire pour cannelures.
L'invention a également pour objet une munition, caractérisée en ce que les parois des deux éléments de munition sont placées de façon jointives, I'une dans le prolongement de l'autre.
L'invention sera mieux comprise au moyen de la description ci-après et des figures annexées données comme des exemple non limitatifs et sur lesquelles: - la figure i a est une vue en coupe axiale dans un premier exemple de réalisation d'un conteneur selon la présente invention - la figure i b est une vue à plus grande échelle d'un détail de la figure la; - la figure 2a est une coupe longitudinale d'un deuxième exemple de réalisation d'un conteneur selon la présente invention susceptible d'être assemblé avec le conteneur de la figure la; - la figure 2b est une vue à plus grande échelle d'un élément de la figure 2a; - la figure 3a comporte une coupe axiale d'un troisième exemple de réalisation d'un conteneur selon la présente invention - la figure 3b est une coupe axiale d'un conteneur analogue au conteneur de la figure 3a mais de plus grande longueur; - la figure 4a est une coupe axiale illustrant un conteneur de la figure la et un conteneur de la figure 2a assemblés; - la figure 4b est une vue à plus grande échelle illustrant un détail de la figure 4a; - la figure 5 est une vue en perspective de l'assemblage de la figure 4a.
Sur les figure 1 à 5, I'on a utilisé les mêmes références pour désigner les mêmes éléments.
Sur la figure la, I'on peut voir un conteneur 1 selon la présente invention comportant une enveloppe 2, par exemple cylindrique terminée à son extrémité arrière par un bouchon 3 formant organe d'accouplement en vue d'un assemblage coaxial du conteneur 1 avec un autre conteneur selon la présente invention.
L'intérieur 4 du conteneur 1 est garni avec une charge propulsive, par exemple de la poudre, et/ou avec un projectile P dont seul l'empennage arrière est représenté sur les figures la, 4a et 5.
Le bouchon 3 formant organe d'accouplement comporte, d'une part, une cloison 5 perpendiculaire à un axe 6 du conteneur 1 et, d'autre part, un tube 7 d'épaisseur d parallèle ou, dans le cas d'un conteneur cylindrique, coaxial avec la paroi 2 du conteneur 1 à l'intérieur de laquelle le tube 7 est fixé, par exemple par collage, sur une partie de sa longueur. Le tube 7 est muni d'un élément 8 de plus forte épaisseur e, par exemple un bourrelet annulaire s'étendant à partir de la surface interne du tube 7 vers l'axe 6, et dont l'importance a été exagérée sur la figure 1.
Avantageusement, la cloison 5 est raccordée au tube 7 par un arrondi 9 ménageant une cavité annulaire 10 augmentant la rigidité du bouchon 3. Dans la variante de réalisation illustrée sur la figure lb, la cavité 10 est remplie avec de la poudre, par exemple de la poudre noire, qui améliore la transmission de l'allumage au conteneur 1 de la figure 1 à partir d'un conteneur fixé à l'arrière par l'intermédiaire du bouchon 3 formant moyen d'accouplement. Dans un tel cas, ii est avantageux de maintenir la poudre dans la cavité 10 à l'aide d'une membrane 11 de faible épaisseur réalisée, par exemple, en papier. Avantageusement, des canaux 12 fermés par des obturateurs 13 de faible épaisseur, par exemple en papier, sont ménagés dans l'arrondi 9 assurant le passage des flammes et améliorant encore la transmission de l'allumage. Les obturateurs 13 sont soufflés par la surpression provoquée par l'explosion ou la combustion de la poudre se trouvant dans la cavité 10. Avantageusement, les cloisons 5 et 19 portent chacune un trou axial 12 destiné à faciliter la transmission de l'allumage d'une charge propulsive à une autre. Ces trous sont obturés d'une façon connue par une feuille mince.
Sur la figure 2, I'on peut voir un conteneur 14 comportant une charge propulsive 15, par exemple de la poudre. A une extrémité arrière, le conteneur 14 est muni, de manière classique, d'un culot métallique 16 pourvu d'un tube allumeur 17. A l'opposé du culot 16, le conteneur 14 est muni d'un bouchon 18 formant organe d'accouplement avec le conteneur 1 de la figure 1 en vue de la formation d'une munition.
Le bouchon 18 comporte, d'une part, une cloison 19 s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe 6 du conteneur 14, un tube 20 s'étendant coaxiale ment ou parallèlement à la paroi 2 du côté de l'axe 6 et ménageant une cavité 21 de réception du tube 7 d'épaisseur d sensiblement constante et un élément 22 de raccordement à la paroi 2 fixée sur cette dernière, par exemple par collage.
Sur la figure 3, I'on peut voir un conteneur 23 comportant une paroi 2 laquelle est raccordée à une première de ses extrémités, par exemple à son extrémité avant un bouchon 18 et dont l'extrémité opposée est munie d'un bouchon 3. La paroi 2 ainsi que les bouchons 18 et 3 délimitent une cavité 24 susceptible d'être remplie avec une charge propulsive, notamment avec de la poudre. Le conteneur 23 est susceptible de fournir une dose de poudre nécessaire pour effectuer un tir à une distance donnée avec une pièce d'artillerie de gros calibre, notamment avec un canon de campagne. Lorsque l'on veut augmenter la charge de poudre à mettre en oeuvre, par exemple pour effectuer un tir sur une distance supérieure, I'on peut assembler une pluralité de conteneurs 23 de la figure 3a ou utiliser un conteneur 23' de la figure 3b analogue au conteneur 23 de la figure 3a, mais comportant une paroi 2 de plus grande longueur mesurée parallèlement à l'axe 6 et dont la cavité 24 contient une charge de poudre supérieure.
Sur les figures 4 et 5, I'on peut voir la partie centrale d'une munition 25 obtenue par assemblage, par insertion à force, d'un conteneur 1 de la figure 1, avec un conteneur 14 de la figure 2. L'on effectue une translation rectiligne de conteneurs 1 et 14 selon les flèches 26 en faisant coïncider les axes 6 des deux conteneurs, ce qui permet de faire pénétrer le tube 7 du bouchon 3 du conteneur 1 dans la cavité 21 formée entre le bouchon 18 du conteneur 14 et sa paroi 2. Avantageusement, les parois 2 des deux conteneurs viennent en contact et l'on obtient une munition assemblée ne présentant aucun creux ni aucune protubérance radiale au niveau de la jonction des deux conteneurs.
Dans l'exemple préféré de réalisation, le bourrelet 8 dont l'épaisseur e est supérieure à la largeur d de la cavité 21, détonne élastiquement la paroi 2 du conteneur 14. Le bourrelet 8 vient alors se loger dans une gorge circulaire G aménagée sur la surface externe du tube 20 du bouchon 18. Une fois positionné dans la gorge, le bourrelet ne déforme plus la paroi 2 du conteneur 14. Les conteneurs 1 et 14 se trouvent alors assemblés pour constituer une munition qui est introduite dans la chambre d'une arme.
Le diamètre interne de la chambre de l'arme étant sensiblement égal au diamètre externe des conteneurs, la paroi 2 ne peut plus alors se déformer pour autoriser la sortie du bourrelet 8 de sa gorge G. Les conteneurs se trouvent donc solidement solidarisés par les moyens d'accouplement selon l'invention qui permettent donc de retirer éventuellement la munition complète de la chambre de l'arme.
A titre de variante, et afin de faciliter l'introduction du bourrelet 8 dans la cavité 21, on pourra aménager sur la paroi 2 des fentes longitudinales régulièrement réparties angulairement.
Toutefois, il est bien entendu que la mise en oeuvre d'un bouchon 18 élastique comportant une cavité de réception adaptée au bourrelet 8 ou à un cliquet du tube 7 avec encliquetage élastique ne sort pas du cadre de la présente invention.
II est bien entendu qu'une munition dont la partie arrière du conteneur avant comporterait un bouchon 18 alors que la partie avant du conteneur arrière comporterait un bouchon 3 ne sort pas du cadre de la présente invention.
le cas de la figure 1.
Ainsi les DELs 10 et les lentilles associées 32 permettent d'appliquer à la face interne du voyant 40 un rayonnement relativement concentré sur l'axe x-x, et les aménagements 41, 42 du voyant remplissent le rôle décrit
La figure 6 illustre une autre forme de réalisation dans laquelle des aménagements à sillons séparant des zones à faces parallèles sont prévus non pas sur la face intérieure du voyant 40, qui est ici entièrement lisse sur ses deux faces, mais sur la face intérieure de la plaque d'optique 30. Les sillons sont indiqués en 33 et délimitent
des zones à faces parallèles indiquées en 34.
On retrouve dans cette forme de réalisation la caractéristique de la forme de réalisation de la figure 1, selon laquelle l'étalement du faisceau est réalisé en amont
de sa concentration.
Les figures 7 à 9 illustrent, par des courbes indiquant l'éclairement obtenu (en candélas) en fonction de l'écart angulaire a (en degrés) latéralement par rapport à l'axe optique x-x, la répartition lumineuse horizontale obtenue avec un certain nombre de feux de signalisation
conçus selon la présente invention.
La figure 7 illustre en traits pleins (courbe Cl), à titre de référence, l'éclairement obtenu avec une diode électroluminescente 10 et une plaque d'optique 30 dont la face intérieure est lisse et dont la face extérieure
comporte des échelons de Fresnel 32.
La courbe C2 (tiretés) montre la répartition obtenue avec, sur la face intérieure de la plaque 30, des billes sphériques d'un pas de 2,5 mm et d'un rayon de 4,2 mm (c'est-à-dire assurant une déviation maximale d'environ 17 . On observe une bonne régularité de l'éclairement dans une plage relativement large, s'étendant au delà de 10 de
part et d'autre de l'axe.
La figure 8 illustre les résultats obtenus avec un ensemble de soixantedix diodes 10 toutes équipées des
mêmes aménagements optiques.
La courbe C3 en traits pleins montre la répartition obtenue avec un feu réalisé selon la figure 6, avec des sillons 30 calculés pour engendrer une déviation latérale
D'apres un second aspect de la présente invention, en plus du dispositif conforme au premier aspect, les zones d'engrènement sont agencées dans un carter de vilebrequin du moteur à deux temps, et l'élément actif est une pompe à huile.
L'invention va à présent être décrite plus en détail,à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une élévation latérale illustrant un cycle motorisé du type "scooter" la figure 2 est une vue en plan dans la direction d'une flèche 2 de la figure 1 la figure 3 est une vue fragmentaire, à échelle agrandie, montrant une partie essentielle de la figure 1 ; la figure 4 est une coupe à échelle agrandie, selon la ligne 4-4 de la figure 3 la figure 5 est une coupe longitudinale en arraché, selon la ligne 5-5 de la figure 4 la figure 6 est une coupe à échelle agrandie, selon la ligne 6-6 de la figure 5 la figure 7 est une vue observée dans la direction des flèches 7-7 de la figure 4 la figure 8 est une coupe selon la ligne 8-8 de la figure 7 la figure 9 est une coupe selon la ligne 9-9 de la figure 7 la figure 10 est une coupe selon la ligne 10-10 de la figure 7 la figure 11 est une coupe selon la ligne 11-11 de la figure 7 la figure 12 est une coupe à échelle agrandie, selon la ligne 12-12 de la figure 3 la figure 13 est une coupe à échelle agrandie, selon la ligne 13-13 de la figure 4 ; et la figure 14 est une coupe illustrant, à échelle agrandie, l'arbre d'entrée d'une pompe à huile.
En tout premier lieu, comme illustré sur les figures 1 et 2, le châssis F d'un cycle motorisé V du type "scooter" comprend une tubulure frontale 1 portant une fourche frontale 7, à laquelle une roue avant Wf est suspendue avec faculté de braquage ; une tubulure descendante 2 s'étendant, vers le bas, à partir de la tubulure frontale 1 ; et un cadre postérieur 3 s'étendant, vers l'arrière, à partir de la région extrême inférieure de la tubulure descendante 2. Le cadre postérieur 3 se compose d'une paire de parties antérieures d'encadrement 3a dont les régions extrêmes antérieures sont reliees à l'extrémité inférieure de la tubulure descendante 2, et qui s'étendent vers l'arrière, pour l'essentiel dans le sens horizontal ; d'une paire de parties intermédiaires d'encadrement 3b, s'étendant vers l'arrière et vers le haut à partir des extrémités posterieures des deux parties antérieures d'encadrement 3a ; et d'une partie postérieure d'encadrement 3c qui solidarise, l'une à l'autre, les extrémités postérieures des deux parties intermédiaires d'encadrement 3b, ce qui confère, au cadre postérieur 3, une forme sensiblement elliptique observe pardessus.
Le châssis F est recouvert d'un carénage C comprenant un capot frontal 11 couvrant la région antérieure de la tubulure frontale 1 et la région supérieure de la roue avant Wf ; un protège-jambes 12, relié au capot frontal 11 pour recouvrir l'avant des jambes d'un conducteur ; une paire de capots latéraux antérieurs 13 de droite et de gauche, relies au capot frontal 11 et au protège-jambes 12, et enveloppant les deux côtés de l'avant du châssis ; un repose-pieds 14, relié au protège jambes 12 pour supporter les pieds du conducteur ; une paire de capots inferieurs posterieurs 16 de droite et de gauche, reliés aux deux capots latéraux antérieurs 13 et au repose-pieds 14, et enveloppant les deux côtés de l'arrière du châssis ; et un capot supérieur postérieur 17, relié au repose-pieds 14 et aux deux capots inférieurs postérieurs 16. Un garde-boue arrière 18, destiné à coiffer la region supérieure d'une roue arrière Wr, est monté dans la région postérieure du capot supérieur postérieur 17. Ce capot 17 est ouvert à sa face supérieure, cette ouverture étant recouverte par un siège 20 sur lequel le conducteur doit prendre place. Ainsi, le siège 20 est articulé sur l'extrémité supérieure du capot supérieur postérieur 17, de fa çon telle qu'il puisse être ouvert ou fermé librement. Un coffre à bagages 21, dont l'extrémité supérieure est ouverte, est intégré et disposé dans la région supérieure du capot supérieur postérieur 17, afin de donner naissance, au-dessous du siège 20, à un compartiment de rangement 22 conçu pour recevoir un casque ou objets similaires, ce compartiment 22 étant ouvert ou obturé par le siège 20.
Comme le révèle une observation de la figure 3, à laquelle il convient de se référer par ailleurs, la roue arrière Wr, remplissant la fonction d'une roue motrice, est supportée par le châssis F à l'arrière d'un groupe propulseur P structurellement composé d'un moteur E à deux temps, à refroidissement par circulation d'air forcée, et d'une transmission M en continu agissant comme une transmission de puissance pour transmettre, à la roue arrière Wr susmentionnée, la puissance de sortie du moteur E. De ce fait, la région antérieure du groupe propulseur P est en appui basculant sur les deux parties intermédiaires d'encadrement 3b du cadre postérieur 3, dans le châssis F susmentionné, par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation 24 muni d'un axe 23 disposé parallèlement à l'axe de rotation de la roue arrière Wr. Un amortisseur arrière 25 est interposé entre le cadre postérieur 3 précité, et la région postérieure du groupe propulseur P.
Sur les figures 4 et 5, le moteur E à deux temps, refroidi par circulation d'air forcée, présente une culasse 26 intercalée entre les deux parties intermédiaires d'encadrement 3b du cadre postérieur 3 mentionné ci-avant. La région extrême antérieure d'un bloc cylindrique 27, dont la région extrême postérieure est reliée à un carter 28 de vilebrequin, est rattachee à la culasse 26 selon un axe sensiblement horizontal. Un piston 30 est ajusté, à coulissement, dans un alésage cylindrique 29 du bloc-cylindrg 27 et est relié, par l'intermédiaire d'une bielle de solidarisation 31, à un vilebrequin 32 remplissant la fonction de l'arbre de sortie.
Un ventilateur de refroidissement 34 est relié, par l'intermédiaire d'une dynamo 33, à l'une des extrémités du vilebrequin 32 qui fait saillie au-delà du carter 28, ventilateur autour duquel un canal 35, configuré en volute, est délimité par une coiffe 36 recouvrant ledit ventilateur 34, la culasse 26 et le bloc-cylindre 27.
Comme le révèle une observation supplémentaire de la figure 6, la coiffe 36 est matérialisée par l'assemblage d'un premier élément 37, correspondant à une tête conçue pour recouvrir, par l'avant, au moins la culasse 26 (c'est-à-dire la culasse 26 et le bloc-cylindre 27 dans cette forme de réalisation), avec un second élément 38 destiné à recouvrir les régions restantes. De la sorte, le premier élément 37 est assujetti à la culasse 26 par une pluralité de boulons de montage 41 dont la direction de fixation s'étend le long de l'axe du bloocylindre 27, si bien qu'une pièce 40 en caoutchouc est prise en sandwich entre le premier élement 37 et un certain nombre d'ailettes 39 façonnées sur la culasse 26. Plus particulièrement, une pluralité de protubérances de montage 42 fait saillie au-delà de la culasse 26, parallèlement à l'axe du bloc-cylindrC 27, les extrémités frontales de ces protubérances étant maintenues en butée contre la face interne de la pièce 40 en caoutchouc. Cette pièce 40, ainsi que le premier élément 37 butant contre sa face externe, comportent des trous d'insertion 43 qui correspondent individuellement aux protubérances de montage 42. Ainsi, ils sont fixés aux protubérances individuelles 42 par les boulons de montage 41 engagés à travers des pièces cylindriques de montage 44 en caoutchouc, qui sont introduites dans les trous d'insertion 43 de façon telle que les unes de leurs extrémités butent contre les protubérances 42, et que leurs autres extrémités soient appliquées contre la face externe du premier élément 37.
Le premier élément 37 est muni d'un évidement 46, destiné à recevoir une bougie d'allumage 45 devant être fixée dans la culasse 26. L'évidement 46 cerne la circonférence extérieure d'une garniture 47 d'étanchement de la bougie, devant être mise en contact intime avec la circonférence extérieure de cette bougie 45. D'autre part, la garniture d'étanchement 47 coopère élastiquement, de manière libérable, avec un capuchon 48 destiné à recouvrir l'extrémité externe de la bougie 45.
L'on fera observer (voir les figures 1 et 3) qu'un couvercle de maintenance 49 est monté avec faculté d'ouverture sur le repose-pieds 14 du carénage C du châssis, sur le prolongement antérieur de la culasse 26, et qu'un réservoir de carburant 50, devant être rempli de carburant lorsque le couvercle 49 est ouvert, occupe une position fixe au-dessous du repose-pieds 14 susmentionné.