REVENDICATIONS 1. Sortie d'air, en particulier pour des véhicules à moteur, du type comprenant un bottier de sortie mobile autour d'un axe et pourvu d'au moins deux volets sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre et qui peuvent être pivotés et disposés chacun sur des paliers d'axe de pivotement, caractérisée en ce que les paliers d'axe de pivotement (20, 22, 24, 26, 28, 30) présentent chacun un évidement (48, 50, 52) sensiblement en forme de U formé dans le boîtier de sortie (12) et en ce que, en amont, un corps de butée (46) fixé sur le bottier de sortie supporte les axes de pivotement (54, 56, 58). 2. Sortie d'air selon la revendication 1, caractérisée en ce que des coquilles de palier supportant au moins deux axes de pivotement (54, 56, 58) contigus l'un à l'autre sont formées dans le corps de butée (46). 3. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de butée (46) présente un guidage à glissement (76) s'étendant perpendiculairement à l'axe de pivotement (54, 56, 58) en face du bottier de sortie (12) et pouvant être enclenché sur celui-ci. 4. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'est prévu un guidage à glissement (76) présentant une section sensiblement en queue d'aronde et en particulier s'effilant vers l'amont pour la fixation du corps de butée (46) sur le bottier de sortie (12). 5. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce queue guidage à glissement (76) en queue d'aronde est placé dans le plan de symétrie du corps de butée (46) et en ce que des paliers (20, 22, 24) pour les axes de pivotement (54, 56, 58) sont placés à égale distance l'un par rapport à l'autre. 6. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque palier d'axe de pivotement (20, 22, 24) est en forme de coquille de palier et reçoit un pivot (60, 62, 64) avec une surface frontale (66, 68, 70) concave, chacun des pivots venant s'enclencher dans un évidement (48, 50, 52) correspondant. 7. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est sensiblement circulaire et en ce que les volets pivotants (14, 16, 18),lorsqu'ils sont fermés, couvrent et obturent un orifice (34) circulaire excepté le long des supports aplatis latéraux (36, 38) diamétralement opposés, les paliers d'axe de pivotement (20, 22, 24) étant formés dans les supports aplatis (36, 38). 8. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de butée (46) recouvre les supports aplatis (36, 38) formés sur un cercle latéralement aux volets (14, 16, 18) qui peuvent être pivotés et présente une coupe transversale en forme de sécante. 9. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de butée (46) présente des ailes (78, 80) sur le côté opposé aux axes de pivotement (54, 56, 58), latéralement par rapport à un guidage à glissement (76) central pour le corps de butée (46) et en ce que lesdites ailes sont munies à leur partie supérieure extérieure de tenons d'encliquetage (82, 84) destinés à s'engager dans le boîtier de sortie (12). 10. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les paliers d'axe de pivotement (20, 22, 24) pour les axes de pivotement (54, 56, 58) forment un logement de freinage sensiblement sans jeu. 11. Sortie d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'action de freinage est réglée par la profondeur de pénétration des tourillons (60, 62, 64) du corps de butée (46) dans les évidements (48, 50, 52) et en ce qu'en particulier un volet (18) présentant un point d'actionnement possède la plus grande action de freinage. 12. Sortie d'air selon la revendication 1, caractérisée en ce que les paliers d'axe de pivotement (88, 90, 92) sont formés sur une traverse (32) sensiblement en forme de U, au moyen de laquelle les volets (14, 16, 18) sont reliés entre eux, les ailes latérales (100, 102) de ladite traverse en U présentant des évidements pour recevoir des pivots de palier (94, 96, 98) des axes de pivotements. 13. Sortie d'air selon la revendication 12, caractérisée en ce que la traverse (32) en forme de U présente un frein pour les paliers (88, 90, 92) d'axe de pivotement. 14. Sortie d'air selon la revendication 13, caractérisée en ce que le frein est constitué par une lame de freinage (110,112) s'étendant sensiblement dans le sens longitudinal de la traverse (32) et en ce qu'un tourillon (114, 116) sensiblement concave formé en une pièce et orienté vers le palier de pivotement est utilisé comme un élément de freinage pour exercer une action sur une surface de frottement (108) ronde formée dans le pivot de palier (94, 96, 98) du volet (14, 16, i8).