INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On va maintenant décrire un exemple du débitmètre de fluide selon la présente invention, en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 illustre le principe de la technique de mesure de durée de parcours; la Figure 2 est un exemple de passage d'écoulements représentatifs dans lesquels le champ acoustique de passage n'est pas le même; la Figure 3 est un schéma fonctionnel du système d'ensemble; la Figure 4 est une vue en coupe transversale de l'appareil capteur d'écoulement; la Figure 5 représente une structure biseautée de tube d'écoulement; la Figure 6 représente une variante de structure biseautée de tube d'écoulement; la Figure 7 est une vue en coupe transversale de la Figure 3 selon une ligne A-A représentant une structure classique de passages tout proches les uns des autres; la Figure 8 est une première structure de passage selon l'invention;; la Figure 9 est une deuxième structure de passage selon l'invention; la Figure 10 est une structure à passage annulaire; la Figure 11 représente un transducteur piézoélectrique émettant des ondes vers un passage annulaire; la Figure 12 est une vue en plan de la Figure 11, représentant les oscillations radiales de l'élément piézoélectrique; la Figure 13 représente un haut-parleur classique; la Figure 14 représente un transducteur annulaire émettant vers un passage annulaire d'écoulement; la Figure 15 représente une quatrième structure de passage; la Figure 16 est un schéma fonctionnel du système électronique; la Figure 17 est un plan de circuit représentant schématiquement les impédances électriques associées aux circuits d'émission et de réception; la Figure 18 illustre les signaux émis et reçus et une information de phase concernant le signal reçu;; la Figure 19 est un tracé, en fonction de la durée de parcours, de la différence entre les phases mesurées pour les deux fréquences; la Figure 20, est un tracé, en fonction de la durée de parcours, de la différence de phase corrigée, désignée en abrégé par diff; la Figure 21 est un tracé, en fonction de la durée de parcours, de la différence de phase corrigée centrée, désignée en abrégé par diff2 la Figure 22 est un graphe illustrant l'effet d'un retard électrique sur la variation totale de phase mesurée; et la Figure 23 est un schéma de fréquence de phase.
Le débitmètre est essentiellement constitué de deux éléments: un capteur d'écoulement 1 et un système de mesures électroniques 2, comme représenté à la Figure 3. Le fluide entre dans le capteur d'écoulement à l'entrée 3 représentée à la Figure 4 et sort à la sortie 4 après avoir parcouru vers l'aval le tube de mesure 5 qui relie les chambres d'entrée et de sortie 6 et 7.
L'écoulement est capté par le capteur d'écoulement en utilisant deux transducteurs ultrasoniques 8 et 9 qui servent à émettre et recevoir des impulsions soniques parcourant le tube de mesure.
Le temps qui s'écoule entre l'émission et la réception est mesuré dans les directions amont (+) et aval (-) par le système électronique. Le débit volumique traversant l'instrument de mesure est déterminé à partir de ces mesures.
La chambre d'entrée 6 est une cavité cylindrique dans laquelle un fluide entrant par l'entrée 3 est injecté tangentiellement afin de produire à l'intérieur de la chambre 6 un écoulement rotatif du fluide, sans composante de vitesse dans la direction axiale du tube de mesure 5. Le but de ceci est d'enlever ou de réduire des influences d'un écoulement, en amont de l'entrée 3, qui pourraient affecter la vitesse d'écoulement dans le tube de mesure 5. Le tube de mesure 5 est donc effectivement désaccouplé de toutes influences perturbatrices extérieures, agissant dans l'écoulement entrant, et l'écoulement de fluide traversant le tube présente une symétrie de rotation autour d'une ligne 32 reliant des centres de transducteurs.
Le support intérieur 10 de tube peut être configuré de façon à réfléchir un signal quelconque à l'écart du trajet direct d'une manière telle que des échos qui se réfléchissent à partir de lui n'interfèrent pas avec le signal de trajet direct jusqu'à ce que la mesure ait été effectuée. On peut y parvenir en formant des faces inclinées vis-à-vis de la petite section transversale afin de diffuser le signal et de le défléchir vers un trajet d'interférence plus long ou un trajet absorbant.
On observe aussi des échos dus à une réflexion du signal acoustique, à partir des extrémités 11 du tube de mesure 5, en retour vers un transducteur 8 ou 9. On peut l'éviter en réalisant le tube de mesure 5 comme représenté aux Figure 5 ou 6. Le tube de mesure 5 comprend un certain nombre de passages d'écoulement 61, 62 ou 71, 72. Les extrémités 11, 11' du tube de mesure sont biseautées afin de refléter le signal 12 à l'écart du transducteur et à l'écart du trajet direct, afin que des échos qui se réfléchissent à partir de celui-ci n'interfèrent pas pendant la période de mesure avec le signal de trajet direct. Ceci assure aussi qu'un signal net "d'écho 3L" est reçu.
La directivité du transducteur peut être adaptée de manière à minimiser la puissance du signal qui ne parcourt pas le tube de mesure.
Des trajets acoustiques autres que les trajets de fluide sont possibles. Ceux-ci introduisent des parasites de transducteurs qui induisent des erreurs de phases.
Le débit volumique traversant l'instrument de mesure est dérivé de la vitesse mesurée. Si la vitesse était uniforme dans le fluide, le débit volumique serait simplement Q = U*A où Q est le débit volumique, U est la vitesse uniforme de l'écoulement et A est la superficie de la section transversale de la région d'écoulement.
Cependant, en raison de l'effet de viscosité, la vitesse n'est pas uniforme et elle présente, dans un tube circulaire, une répartition parabolique à partir de l'entrée. Ce profil de vitesse est en outre modifié par la génération de turbulence aux débits volumiques plus élevés.
Dans ces conditions, la vitesse mesurée ne peut pas être simplement multipliée par la superficie de la section transversale pour parvenir à une valeur du débit volumique. Il faut corriger quant à l'effet de la répartition de vitesse, ou profil de vitesse.
Malheureusement, le profil de vitesse supposé dans le tube est fonction de nombreuses variables et son comportement est hautement non linéaire. Les procédés classiques du calcul de moyenne tentent de corriger cet inconvénient, mais elles sont onéreuses et peu précises en pratique.
TIPSON, Eds., 1978, PartI pp. 183-194.
- U. G. NAYAK et R.L. WHISTLER, Liebigs Ann. Chem., 1970,741, 131-138.
De façon semblable, les dérivés du 4-thio-D-arabinofuranose ont été obtenus: - R. L. WHISTLER, U. G. NAYAK et A. W. PERKIN Jr., J. Org., Chem., 1970, 35.
519-521.
I. 2. Les nucléosides correspondants ont ensuite été synthétisés: a) En serie 4'-thio-2'-désoxy-D-ribofurannose - Y. L. FU et M. BOBEK dans n Nudeic Acid Cheimstry ", L. TOWSEND, R. L.
TIPSON, Eds., John Wiley & Sons, New York, 1978, p. 317.
b) En serie 4'-thio-D-ribofurannose - E. J. REIST, D. E. GUEFFROY et L. GOODMAN, J. Am. Chem. Soc. , 1964, 86.
5658-5663.
- E. J. REIST, D. E. GUEFFROY et L. GOODMAN, Chem. Ind., 1964, 13641365.
- M. BOBEK, R. L. WHISTLER et A. BLOCH, J. Med. Chem., 1970, 13 411-413 - M. BOBEK, A. BLOCH, R. PARTHASARATHY et R. L. WHISTLER, J. Med.
Chem., 1975, 18, 784-787 - M. BOBEK, R. L. WHISTLER et A. BLOCH, J. Med. Chem., 1972, 15 168171.
- N. OTOTANI et R. L. WHISTLER, J. Med. Chem., 1974, 17, 535-537 - M. W. PICKERING, j. T. WITKOWSKI et R. K. ROBBINS, J. Med. Chem., 1976, 19, 841-842.
- A. K. M. ANISUZZAMAN et M. D. AMIN, J. Bangladesh Acad. Sci.,1978, 2 D.J. HOFFMAN et R.L. WHILTLER, Biochemistry, 1970, 9, 2367-2370 c) Dans d'autres series: - R.G.S. RITCHIE et W. A. SZAREK, J. Chem. Soc. Chem. Commun., 1973,686.
- E. J. REIST, L. V. FISCHER et L. GOODMAN, J. Org. Chem., 1968, 33, 189 - R. L. WHISTLER, L. W. DONER et U. G. NAYAK, J. Org. Chem., 1971, 36, 108-110.
Ces nucléosides sont obtenus par les voies traditionnelles de la synthèse des nucléosides en série oxygénée.
-La PARTIE SOUPLE (3) est constituée d'un corps annulaire en matière élastique, ce corps peut également être creux. Il peut être aussi creux et pourvu d'une valve permettant un gonflage adapté à l'usage ou au confort recherché. La PARTIE SOUPLE (3) pourra être constituée d'un ensemble de parties élastiques, par exemple sphériques juxtaposées.
-Le GUIDE (2) est construit, sur la face circulaire extérieure en section transversale, d'une concavité de centrage de la PARTIE SOUPLE (3). Sur les côtés latéraux du GUIDE (2) des lamages sont prévus pour recevoir des DISQUES (6) de glissement.
Une description plus détaillée de l'invention va être effectuée en référence aux dessins. Les figures 1 et 2 représentent respectivement en demi-coupe et vue de face le dispositif selon l'invention.
En référence aux dessins joints, entre l'axe et le moyeu d'une roue est interposée une PARTIE SOUPLE (3) . Cette PARTIE SOUPLE (3) est montée sur un GUIDE (2), l'ensemble est logé et ajusté dans un CARTER (1). Un FLASQUE (4) vient fermer le CARTER (1).
Pour conserver une parfaite perpendicularité entre l'axe et la roue le CARTER (l) et le FLASQUE (4) assemblés, viennent glisser sur le GUIDE(2) assurant d'une part, le guidage latéral et ltétanchéité et d'autre part permettant le travail de la PARTIE SOUPLE (3).
Le CARTER (1) peut être en métal moulé, forgé, usiné ou en matière plastique ou toute autre matière ayant une résistance suffisante.
Le GUIDE (2) qui sert de guidage latéral et de support de la PARTIE SOUPLE (3) pourra recevoir des DISQUES (6) de glissement et des ROULE MENTS (5) pour le passage de l'axe. Ce GUIDE (2) peut être en métal moulé, forgé, usiné, ou en matière plastique ou toute autre matière ayant une résistance suffisante.
La PARTIE SOUPLE (3), qui va servir d'amortisseur aura une souplesse variable et pourra être un pneumatique gonflable, ou non, ou une matière permettant une élasticité. Sa forme dans le cas de la figure 1 est dessinée en forme d'anneau mais pourra être de forme différente, en une ou plusieurs parties (exemple: boules les unes à côté des autres.) Un FLASQUE (4) sera fixé au CARTER (l) au moyen de vis, de sertissage, soudage, collage ou tous autres moyens pouvant faire l'assemblage. Ce FLASQUE (4) pourra être en métal, en matière plastique ou toute autre matière ayant une résistance suffisante.
Les figures 3 et 4 représentent respectivement en vue de face et demi coupe le GUIDE (2) réalisé sous forme d'une pièce circulaire, du type bague, pourvu d'un alésage central dans lequel sont ici prévues deux portées de roulement, et une portée circulaire présentant en section transversale une concavité destinée à assurer le maintien en position centrée de la PARTIE SOUPLE (3) dans ce cas réalisée sous forme annulaire pleine ou creuse comme représentée en figure 1.
Le rayon de la concavité du GUIDE (2) étant supérieur à celui de la PARTIE SOUPLE (3) peut permettre une déformation élastique de celle ci, de même que la partie intérieure du CARTER (1) est prévue cylindrique pour faciliter cette déformation. Sur la figure 4 apparaissent également les lamages assurant le positionnement des DISQUES (5) de glissement sur les côtés du dit guide, les dits disques glissant sur leur face opposée sur les faces intérieures planes et lisses du FLASQUE (4) et du CARTER (1).
La présente invention a été prévue pour équiper les fauteuils roulants pour handicapés physiques.
Ces fauteuils roulants, généralement sans équipement de suspension, ne sont pas confortables, alors que les handicapés passent souvent une grand grande partie de leur temps dans ces fauteuils. Les roues équipant ces fauteuils aporteront un confort supplémentaire.
Les applications de ce dispositif ne sont pas limitées aux roues de fauteuils roulants et peuvent équiper des bicyclettes, chariots de manutention pour matériel fragile, etc., mais également s'appliqueront à d'autres dispositifs tournants tels que volants, poulies dans lesquels il est nécessaire d'absorber des contraintes, mais où il faut surtout conserver la perpendicularité par rapport à l'axe, à la différence d'autres systèmes incorporant des blocs amortisseurs du type "Silent-bloc" qui ne sont pas guidés.
PROTHESE TOTALE POUR ARTICULATIONS DES OS, NOTAMMENT DE LA MAIN ET DU PIED La présente invention concerne le domaine des prothèses pour articulations osseuses et elle vise, plus particulièrement, les prothèses totales pour les articulations entre des os de la main et du pied. A titre d'application préférée, l'invention est relative à une prothèse totale d'articulation entre les os métacarpiens et les os carpiens qui leur corespondent et, plus spécifiquement, l'objet de l'invention est dirigé vers une prothèse trapézo-métacarpienne.
Les articulations carpo-métacarpiennes et tarso-métatarsiennes sont soumises à des efforts et des usages intensifs qui ont pour conséquence une tendance à l'usure ou à la dégradation ou à l'installation d'affections inflammatoires ou d'altérations chroniques. Ceci est, plus particulièrement, le cas de l'articulation trapézo-métacarpienne, en raison de la fonction qui lui est dévolue anatomiquement.
Lorsque l'altération ou la dégradation atteint un degré incompatible avec la fonction ou avec la douleur articulaire qu'elle induit, il est généralement recherché d'intervenir entre les surfaces articulaires concernées pour tenter d'apporter, par l'intermédiaire d'une prothèse, une substitution artificielle à l'articulation naturelle.
Le code barres n' ayant pas été enregistré, la puce magnétique ou électronique antivol n'est pas désactivée. Le client ne peut voler l'article, toute puce non désactivée empêche l'ouverture des portes automatiques du SAS.
Après passage devant le lecteur de codes barres de tous les articles et rangement dans des sacs prévus à cet effet, le client peut alors appuyer sur la touche "SOUS-TOTAL" et le montant des achats s'affiche sur l'écran vidéo.
S'il règle par carte de paiement ou chèque, il peut confirmer ce montant en appuyant sur la touche "VALIDATION PAIEMENT".
Dans le cas d'un paiement en espèces, il est possible que la somme affichée soit supérieure aux moyens du client. Il a alors la possibilité de soustraire certains articles afin de limiter ses achats à la somme dont il dispose. Pour ce faire, il doit - Appuyer sur la touche "SOUSTRACTION" qui commute le lecteur de codes barres sur la mémoire soustraction ainsi que le dispositif de réacti vation de puces antivol en lieu et place du système de désactivation.
- Prendre l'article ou les articles qu'il veut soustraire et le ou les passer devant le lecteur de codes barres afin d'enregistrer le code en mémoire soustraction et réactiver la puce antivol.
- Dès que les articles sont à nouveau enregistrés, la voix synthétisée l'annonce et le panneau lumineux "ARTICLES SOUSTRAITS" clignote sur la droite de l'armoire.
- La voix synthétisée, ainsi que l'affichage vidéo demandent au client de bien vouloir placer l'article dans le guichet prévu à cet effet sous le panneau lumineux clignotant "ARTICLES SOUSTRAITS". L'article entraîné par un tapis roulant à l'intérieur du SAS où son passage est détecté grâce à la puce qui a été réactivée lors de la relecture du code barres et transmis à l'ordinateur qui enregistre le code stocké en mémoire de soustraction d'attente. Ce dispositif évite l'encombre- ment des SAS par des articles rejetés ou soustraits par les clients.
La soustraction n'est effective que lorsque le compteur de passage du produit rejeté l'a enregistré, ce qui prouve que le client l'a bien retourné.
C'est pour cette raison qu'en mode "SOUSTRACTION", le code barres s enregistre dans une mémoire d'attente avant d'entrer dans la mémoire centrale pour opération.
A la suite de cette ou ces soustractions, le client peut demander le total de sa facture et, auel que soit son mode de règlement (carte, chèque, espèces), il peut appuyer sur la touche "VALIDATION PAIEMENT".
CARTE DE PAIEMENT - Le ticket de caisse apparaît - La carte de paiement apparaît - La voix synthétisée invite à retirer ces pièces (ticket, carte) - Remercie de votre visite - Annonce que la porte du SAS est déverrouillée.
CHEQUE (le chèque étant signé au départ) - Le ticket de caisse apparaît - Le tiroir des pièces d'identité s'ouvre - La voix synthétisée invite à retirer ces pièces (ticket, pièce d'identité) - Remercie de votre visite - Annonce que la porte du SAS est déverrouillée.
ESPECES - La voix synthétisée demande d'introduire les diverses coupures de 20 à 500 F, ainsi que les pièces de monnaie, dans les ouver turnes prévues à cet effet.
- La monnaie, si nécessaire, est rendue dans le réceptacle prévu à cet effet.
- Le ticket de caisse apparaît - La voix synthétisée invite à le retirer - Remercie de votre visite - Annonce que la porte du SAS est déverrouillée.
Il reste au client à placer les sacs dans son chariot où un détecteur vérifie que toutes les puces sont bien désactivées (au cas où un client, volontairement ou par omission, n'aurait pas passé un article sur le lecteur de codes barres).
La figure 2 représente schématiquement un dispositif de lubrification d'un moteur suivant l'invention. Seules les parties constitutives intéressant l'invention ont été figurées. .Ce dispositif de lubrification reprend un circuit de lubrification du type à bain d'huile mais il pourrait tout aussi bien équipé un circuit de lubrification du type à carter sec.
Le carter inférieur 11 constitue une réserve en liquide de lubrification, en l'occurrence de l'huile de graissage. Cette dernière est aspirée au travers d'une crépine, non figurée, par une pompe de pression 1, par exemple du type à engrenage extérieur, entraînée à partir de l'arbre moteur ou vilebrequin, également non figuré. La pompe 1 refoule l'huile vers le bloc moteur par un circuit comportant une conduite de refoulement 2, des moyens régulateurs de pression 3 et une conduite d'amenée 10 au bloc moteur vers successivement le filtre à huile 5, la rampe principale 7 qui alimente les paliers de vilebrequin et la rampe de distribution 9 qui permet de lubrifier l'arbre à cames. L'huile retombe ensuite par gravité dans le carter inférieur 11 par des retours prévus à cet effet.
Les moyens régulateurs de pression 3 sont pilotés d'une part, par la pression optimale de référence ou de consigne Pref, engendrée par les moyens générateurs de pression 13 et véhiculée par la conduite 4 et d'autre part, par la pression Pram de l'huile à la rampe principale Pram véhiculée par la conduite de piquage 6. Ces moyens régulateurs de pression 3 comportent par ailleurs une conduite 8 de retour à un réservoir de décharge en huile constitué par le carter inférieur 11.
Conformément à la figure 3, les moyens régulateurs 3 sont formés par une valve 3 régulatrice de débit comportant un tiroir déplaçable contre la force de ressorts par une pression différentielle. La valve représentée possède un corps 30 dans lequel est ménagé un alésage longitudinal central 35. Cet alésage 35 est borgne et son extrémité ouverte est fermée par un bouchon à vis 39. A l'intérieur de l'alésage 35 est guidé coulissant un piston 31 formant tiroir. Le piston 31 définit trois chambres à l'intérieur de l'alésage 35 : deux chambres latérales de poussée 36, 37 disposées respectivement à droite et à gauche du piston 31 et une chambre centrale 38 définie dans le corps du piston. A l'intérieur des chambres latérales 36, 37 sont disposés des ressorts de pression respectivement 32, 33.Ces chambres 36, 37 sont de plus alimentées respectivement par de l'huile à la pression Pram en provenance de la rampe principale 7 via la conduite de piquage 6 et par de l'huile à la pression Pref fournie par les moyens générateurs de pression via la conduite 4. La chambre centrale 38 est mise en communication avec la conduite de refoulement 2 de la pompe de pression 1 et suivant la position du tiroir 31 avec la conduite 10 d'amenée de l'huile à la rampe principale 7 du bloc moteur et/ou la conduite 8 de retour vers un réservoir de décharge à savoir le carter inférieur 11.
Le fonctionnement de la valve 3 est le suivant. Lorsque la pression de consigne Pref égale la pression à la rampe principale Pram, le piston 31 occupe sa position centrale d'équilibre toute l'huile refoulée par la pompe 1 est acheminée au bloc moteur. Lorsque la pression Pref devient inférieure à la pression Pram, le piston 31 en déséquilibre se déplace donc vers la gauche libérant la conduite 8 de retour à la réserve 11.
Une partie du débit d'huile est alors détournée du bloc moteur ce qui a pour effet de diminuer la pression de l'huile à la rampe principale 7. On a ainsi un dispositif qui régule la pression de l'huile de lubrification de façon qu'à chaque instant la valeur de la pression à la rampe principale 7 soit égale à la pression de consigne prédéterminée. Une telle régulation suppose bien évidemment un dimensionnement adéquat de la pompe de pression pour que cette dernière génère une pression toujours supérieure ou égale à la pression de consigne.
Conformément à la figure 4, les moyens générateurs de pression de consigne 3 sont réalisés par un arbre rainuré 131 entraîné par l'arbre moteur et tournant à l'intérieur d'un logement correspondant défini dans un bâti. Le logement est alimenté en huile par la conduite d'aspiration 134 à partir d'une réserve d'huile tel que le carter inférieur 11. Cette huile est ensuite refoulée à la pression désirée dans la conduite 4. Les dimensions de l'arbre et des rainures sont soigneusement étudiées de façon que la pression de refoulement de l'huile suive avec le régime la caractéristique C préalablement définie (confère la description précédente de la figure 1).
Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. Ainsi il est possible d'engendrer une pression de consigne pour piloter la valve 3 à partir non plus de moyens purement mécaniques comme l'arbre rainuré 131 mais à partir d'une électrovanne commandée par un calculateur dans lequel on a entré la cartographie désirée.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif permettant d'améliorer l'extraction des gaz brûlés dans un moteur à combustion interne à quatre temps, lors d'une phase comprise entre l'échappement des gaz brûlés et l'admission.
Le moteur à combustion interne auquel est appliquée de façon préférentielle l'invention comporte notamment une chambre de combustion munie d'au moins une soupape d'admission, d'au moins deux soupapes distinctes d'échappement des gaz brûlés, chaque soupape d'échappement étant reliée à un conduit d'échappement.
La qualité du remplissage en gaz frais de la chambre de combustion dans un moteur du type précité, est dépendante du "croisement des soupapes", c'est-à-dire du balayage des gaz brûlés dans la chambre de combustion.
Par ailleurs, pour optimiser le remplissage de la chambre de combustion, il est notamment souhaitable que celle-ci soit remplie, au moment de la combustion, d'un maximum de gaz frais. Pour ce faire, il faut donc que les gaz brûlés aient auparavent été éliminés de la chambre de combustion dans une proportion aussi grande que possible.
L'homme de métier a déjà proposé de nombreuses solutions destinées à améliorer l'échappement des gaz de combustion.
Plusieurs conceptions consistent, afin d'attirer les gaz brûlés hors de la chambre de combustion, à créer une dépression ou un vide partiel au niveau des tuyaux d'échappement des moteurs. Ainsi, le document US-A-4.339.918, divulgue un dispositif fixé à l'extrémité du tuyau d'échappement et constitué d'ailettes spiralées destinées à créer un mouvement tourbillonnaire pour les gaz d'échappement afin d'accélérer leur évacuation.
Il est encore connu de combiner les pressions des gaz d'échappement issus de plusieurs cylindres différents pour créer des dépressions à l'échappement à certains moments du cycle de fonctionnement du moteur.
Le support, utilisé dans l'imprimante, pour constituer le dossard, peut être préimprimé, par exemple en offset, avec des indications publicitaires ou autres.