INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Possibilités de rendement : Sur la base théorique d'un volume des rejets correspondant à 200 L d'eau usée par habitant et par 24 heures, le type 100 H traite sans problème, un volume total de 20 m3 jour.
Performances obtenues : Voir les résultats d'analyse des rejets effectués par la DASS, les 19.06.85 - 26.06.87 et 20.10.88.
Principes du fonctionnement : (suivre le plan) - Les eaux ménagères usées arrivent dans la fosse par le regard Y ; elles pénètrent dans la cellule A, pour ressortir dans le regard Z, après avoir circulé lentement et en surface par les créneaux 1-2-3-4-5-6 et 7 ; les créneaux sont disposés en chicane pour éviter une correspondance directe entre le créneau 1 et le créneau 7.
A la sortie du regard Y, pose d'une grille de retenue des corps étrangers (papiers, coquilles d'oeuf s, boites de yaourt, etc...).
Pour permettre l'évacuation des matières en suspension prisonnières à l'intérieur du tuyau d'arrivée, deux rangées de 4 trous de 5 cm sont à percer l'axe de la 1ère rangée se trouve à 5 cm du-niveau du liquide ; l'axe de la 2ème rangée se trouve à 16 cm du même niveau.
Turbulences : Pour amortir les turbulences éventuellement provoquées par une forte arrivée d'eau, le liquide pénètre dans la cellule A, remplie comme les autres cellules, sur une hauteur de 2,10 m, par un tuyau de 0,30 qui plonge à 0,80 de la surface.
Décantation : Elle s'obtient par la montée en surface des matières légères, les matières lourdes se déposant sur le fond. L'eau ressort en H par un tuyau de 0,30 qui récupère à un niveau intermédiaire, le liquide épuré.
Séparateurs des eaux de pluie : Ils sont installés seulement lorsqu'il y a arrivée mixte : eaux ménagères plus eaux de pluie.
Ventilation de la fosse : Il est indispensable d'assurer une bonne ventilation à l'intérieur de l'ouvrage ; l'apport permanent d'oxygène permet le développement des bactéries (aérobies) qui digèrent les boues de surface ; les boues déposées au fond de la cuve sont digérées par des bactéries (anaérobies) qui vivent sans apport d'oxygène. La circulation de l'air se fait entre les créneaux à partir du regard Y jusqutau regard Z ; s'il y a nécessité, la ventilation peut être améliorée par deux bouches d'aération posées en diagonale sur la dalle de surface.
Vidange de la fosse : Un nettoyage annuel des 8 cellules paraît être suffisant.
Frais de fonctionnement : Ils se limitent au coût de la main d'oeuvre et de la location du matériel utilisé pour effectuer la vidange.
Il convient d'ajouter le montant des honoraires pour l'analyse des prélèvements des rejets, plus le coût d'un nettoyage hebdomadaire du regard Y.
DEPARTEMENT de l'AIN DIRECTION DEPARTEMENTALE3 DES AFFAIRES SANITAIRES ET SOCIALES SERVICE DEPARTEMENTALE D'ASSISTANCE TECHNIQUE AUX EXPLOITANTS DES STATIONS D'EPURATION Adresse Téléphone : Postes COMMUNE : DOMSURE (Hameau de Villeneuve) Visite du : 10 juin 1985 Constructeur Année de mise en service Conditions atmosphériques : Cette visite nous a permis de consta Capacité théorique : ter que cet ouvrag avait un fonction nement satisfaisant. Avec 30 habitants Equivalent habitant raccordé : raccordés et un volume de 35 m3, il est largement dimensionné. Une vidange Nature de l'effluent : annuelle des boues est toutefois re commandée.
Réseau d'égout : Un prélèvement de sortie a été effec tué en aval, à la sortie du tuyau dans Déversoir d'orage : le fossé. il est dans les normes de rejet.
Dans l'exemple représenté et comme dans le cas de la figure 1, la première et la seconde cellules de décharge C1, C2 appartiennent à un premier pixel polychrome PP1, et les troisième et quatrième cellules C3, C4 appartiennent à un second pixel polychrome PP2.
Les cellules de décharge C1 et C3 comportent chacune un élément luminophore LB délivrant un rayonnement centré sur le bleu, et les cellules C2 et C4 comportant chacune un élément luminophore LV délivrant un rayonnement centré sur le vert.
Comme dans l'exemple de la figure 1 les pixels polychromes PP1, PP2 sont formés par quatre cellules, de telle sorte qu'ils comportent chacun en outre deux autres cellules (non représentées), situées dans un plan plus profond que le plan de la figure 2, dont l'une contient un élément luminophore pour le rouge et l'autre un luminophore pour le vert. (Bien entendu l'invention peut s'appliquer aussi bien avec des pixels PP1, PP2 organisés de manière différente).
Ainsi, dans l'exemple représenté, la lumière émise par le P.
à P 10 vers l'extérieur au travers de la dalle avant D1, c'est-à-dire vers un observateur (non représenté), est plus particulièrement constituée par la lumière émise par le réseau des différents éléments luminophores émettant dans les couleurs primaires, et non par la lumière produite "directement" par la décharge dans le gaz.
Suivant une caractéristique de l'invention, compte tenu du fait que les pixels PP1, PP2 sont polychromes dans l'exemple non limitatif représenté, la dalle de fond D2 porte un réseau de réflecteurs de lumière colorée RB, RV, ces réflecteurs étant disposés en regard ('îi reseau d'éléments photoluminophores LB, LV, chaque réflecteur de lumière RB, RV étant coloré à la couleur de la lumière émise par l'élément luminophore LB, LV en regard duquel Il est Itué.
La dalle de fond 1)l porte ainsi un fond réflecteur FR formé d'une mosaïque de reflecteurs RB, RV agissant chacun de façon sélective en fonction de la longueur d'onde, réfléchissant la lumière Lar provenant de l'élément luminophore déposé en regard, sur la dalle avant Dl dans l'exemple.
Chaque élément Itlmlnophore LB, LV émet de la lumière à la fois directement vers l'avant (luminance avant) c'est-à-dire vers l'utilisateur à travers la dalle avant D1, et vers l'arrière (luminance arrière Lar), c'est-à-dire en direction de la dalle de fond D2. Avec l'invention, la luminance arrière Lar est réfléchie par un réflecteur RB, RV vers l'avant, en direction de l'élément luminophore LB, LV par lequelle elle est diffusée vers l'utilisateur. En fonction de la diffusion de la couche formant l'élément luminophore LB, LV, ce trajet se répète un grand nombre de fois. En considérant que l'élément luminophore est cristal non auto-absorbant (pas de centre coloré), la lumière finit toujours par ressortir vers extérieur vers l'utilisateur.La luminance totale Le que reçoit l'utilisateur (correspondant à la luminance intrinsèque) est la somme de la luminance directement émise vers l'extérieur par l'élément luminophore et de la luminance arrière Lar réfléchie vers l'avant par le réflecteur.
Bien entendu par une luminance totale Le maximum, l'intégrale de recouvrement entre le spectre de réflexion effectif du fond réflecteur FR et le spectre d'émission de l'élément luminophore en regard, fonction de la longueur d'onde visible, doit être maximum.
Dans exemple non limitatif décrit, les réflecteurs de lumière RB, RV sont constitués par une couche réflectrice CrB, CrV sur laquelle est déposée un filtre coloré PcB, FcV transparent.
La couche réflectrice CrB, CrV peut être constituée par un réflecteur optique coloré dans la couleur d'émission du photoluminophore LB, LV en regard duquel il est situé (Filtre passe-bande). La sélectivité en longueur d'onde de la corniche réflectrice CrB, CrV se combine à celle présentée par lo filtre colorée FcB, FcV, de telle sorte que l'effet de réflexion qélect Ive en longueur d'onde, bien que moins prononcé est déjh obtenu soit uniquement par la couche réflectrice CrB, CrV s elle ost colorée (le filtre coloré FcB, FcV étant alors supprirné). qoît uniquement par le filtre coloré FcB, FcV, la couche réflect rice pouvant alors être blanche c'est-à-dire non sélective en longlJPur d'onde.
Dans le cas idéal, le coefficient de réflexion d'un réflecteur de lumière Rb, RV est égal d'une part à 1 sur toute la bande significative d'émission de l'élément luminophore LB, LV considéré, et d'autre part égale à 0 sur le reste du spectre visible. Dans la réalité on mesure un coefficient maximum de 0,9 avec une moyenne de 0,3 sur le spectre visible. Quand la couche réflectrice CrB, CrV est sélective en longueur d'onde, le filtre coloré transparent FcB, FcV a quasiment les mêmes caractéristiques en transmission que la couche réflectrice CrB, CrV en réflexion. En fait des essais montrent, comme indiqué en outre dans l'article de TETSUO SAKAI déjà cité, que le coefficient de transmission d'un filtre coloré est de l'ordre de 0,9 pour la couleur à transmettre avec une moyenne de 0,2 dans le visible.
La coloration des couches réflectrices CrB, CrV et/ou des filtres FcB, FcV joue aussi un rôle favorable dans la réflexion de l'éclairement ambiant EA. L'éclairement ambiant est en général composé d'un spectre blanc. Il est en partie rétrodiffusé par chaque élément luminophore LB, LV et en partie transmis par chacun de ces derniers. Le filtre coloré FcB, FcV absorbe une bonne partie du spectre complémentaire à sa couleur de transmission, et le filtrage à la réflexion colorée et le deuxième passage à travers le filtre coloré accroissent cette sélection. Au premier ordre, la partie de l'éclairement ambiant transmise par 2 l'élément luminophore est affectée d'un facteur Tf . Rc (où Tf représente le coefficient de transmission du filtre coloré et Rc le coefficient de réflexion de la couche réflectrice) avant de ressortir par l'élément luminophore.L'intégrale de recouvrement entre le spectre de réflexion effectif de l'écran et le spectre blanc de l'éclairement doit être minimum.
Il est clair que la valeur du coefficient de réflexion diffuse Lr de la couche qui constitue un élément luminophore, joue un rôle important dans l'action bénéfique du fond coloré réfléchissant FR sur la lumière provenant de l'éclairement ambiant EA ; cette action est d'autant plus sensible que le coefficient de réflexion diffuse du dépôt luminophore est faible.
L'association de ce fond réflecteur avec un écran peu diffuseur donnera d'excellentes valeurs du rapport de contraste C.
Le rapport de contraste C s'exprime par la formule suivante C = lT. Le/EA. Lr, où L est la luminance intrinsèque de l'écran, EA l'éclairement e ambiant et L le coefficient de réflexion diffuse de l'écran.
le dégager momentanément de l'encoche ( 18 c).
L'invention a pour objet un dispositif de commutation pour une boîte de vitesses associée à un véhicule mû par un moteur de propulsion, comprenant un appareil de commande grâce auquel un comportement de transmission de la boîte de vitesses peut être modifié en fonction de l'actionnement d'un élément de réglage de la puissance (papillon des gaz).
Un dispositif de commutation de ce genre est connu d'après le document DE-36 21 674-A1. Dans ce document on propose, en vue d'améliorer la conduite des véhicules équipés de boîtes de vitesses à changement automatique des vitesses, d'effectuer la commutation des différentes vitesses en fonction d'un paramètre supplémentaire, soit en fonction du changement dans le temps de l'actionnement d'un élément de réglage de la puissance, par exemple de la pédale d'accélérateur ou d'un papillon des gaz.Des recherches effectuées par l'inventeur ont montré qu'une part non négligeable de conducteurs de véhicules avait tendance, parfois par nervosité, à actionner la pédale d'accélérateur, même si aucun changement n'était souhaité, ni une augmentation de la vitesse du véhicule, ni une modification du rapport de transmission réglé au niveau de la boîte de vitesses. Un comportement de conduite de ce genre crée des problèmes notamment pour les dispositifs de commutation dans lesquels des mesures de l'actionnement de la pédale d'accélérateur sont effectuées afin de changer le comportement de transmission de la boîte de vitesses de façon spécifique en fonction du conducteur, en effectuant des commutations vers des courbes caractéristiques définies.Un dispositif de commutation de ce type, qui doit également être considéré comme dispositif générique, est connu d'après EP-O 406 615-A2 (F16H 59/00). Avec le dispositif de commutation décrit dans ce document, il n'est pas possible de différencier les conducteurs très nerveux des conducteurs sportifs.
L'invention a pour but de perfectionner des dispositifs de commutation de ce genre, de manière à pouvoir identifier avec certitude des actionnements d'un élément de réglage de la puissance associé au moteur de propulsion, qui sont dus à un comportement nerveux.
Ce but est atteint selon l'invention grâce au fait qu'au moins une unité d'analyse, permettant de déterminer le nombre de changements de direction intervenant par unité de temps prédéfinie dans l'actionnement de l'élément de réglage de la puissance (papillon des gaz), est associée à l'appareil de commande, et en ce que la modification du comportement de transmission dépend aussi de la fréquence ainsi déterminée par l'unité d'analyse.
Suivant des dispositions préférées - au moins un dispositif capteur permettant de déterminer la course de réglage ou l'angle de réglage de l'élément de réglage de la puissance (papillon des gaz) est associé à l'appareil de commande - au moins un élément différenciateur permettant de déterminer la vitesse d'actionnement de l'élément de réglage de la puissance (papillon des gaz) est associé à l'appareil de commande - un dispositif de filtre passe-bas est associé à l'élément différenciateur - une première variable caractéristique de commutation peut être enregistrée au moins temporairement dans l'appareil de commande - les variables d'état relevées par le dispositif capteur et transformées par l'unité d'analyse, l'élément différenciateur et le filtre passe-bas ainsi que la première variable caractéristique de commutation peuvent être liées en chaîne dans l'appareil de commande pour former une deuxième variable caractéristique de commutation - des caractéristiques de classe prédéterminées pour les variables d'état relevées et transformées et pour la première variable caractéristique de commutation sont enregistrées dans l'appareil de commande, de manière que, selon des règles d'enchaînement prédéfinies appropriées, la deu xième variable caractéristique de commutation puisse être déterminée en fonction de l'appartenance de classe actuelle des variables d'état et de la première variable caractéristique de commutation - la valeur de la première variable caractéristique de commutation présente le montant de la valeur déterminée en dernier lieu de la deuxième variable caractéristique de commutation - le dispositif comprend une boite de vitesses à plusieurs rapports et des capteurs permettant de relever la vitesse du véhicule et le rapport de transmission engagé, ainsi qu'au moins un réseau caractéristique enregistré dans l'appareil de commande permettant de déterminer les points de commutation grâce à des vitesses limites définies en fonction de l'actionnement de l'élément de réglage de la puissance (papillon des gaz), de la vitesse du véhicule et du rapport de transmission engagé et est caractérisé en ce qu'une troisième variable caractéristique de commutation représentant le point de commutation correspondant peut être enchaînée à la deuxième variable caractéristique de commutation, dans l'appareil de commande, afin de produire une quatrième variable caractéristique de commutation - le dispositif est caractérisé par un mode de fonctionnement selon lequel une rétrogradation s'effectue à chaque fois que la valeur de la vitesse momentanée du véhicule tombe en dessous d'une première valeur seuil déterminée par une quatrième variable caractéristique de commutation - le dispositif est caractérisé par un mode de fonctionnement selon lequel un passage au rapport supérieur s'effectue à chaque fois que la valeur de la vitesse momentanée du véhicule dépasse une deuxième valeur seuil déterminée par une quatrième variable caractéristique de commutation.
Selon l'invention, une information indiquant le nombre de changements de direction intervenant, par unité de temps, dans l'actionnement de l'élément de réglage de la puissance, est transmise à l'appareil de commande du dispositif de commutation par l'intermédiaire d'un dispositif capteur approprié. Si la fréquence ainsi déterminée dépasse une certaine valeur seuil, il n'y a pas de modification du comportement de transmission de la boîte de vitesses. Selon une variante de l'invention, dans le cas des conducteurs particulièrement nerveux, le dispositif peut même effectuer un changement de réseau caractéristique en direction d'un fonctionnement économique.
Afin d'éviter tout malentendu, on notera ici que le changement du rapport de transmission correspond à un changement de vitesse, alors que le changement du comportement de transmission se rapporte à une caractéristique spécifique selon laquelle s'effectue la commutation entre les différents rapports de la boîte de vitesses. L'analyse des changements de signe lors de l'actionnement de l'élément de réglage de la puissance ne concerne donc pas directement le changement des vitesses, mais seulement un changement des caractéristiques de changement des vitesses.
Le dispositif qui vient d'être défini peut avantageusement être combiné avec des dispositifs de commutation conventionnels, dans lesquels l'actionnement de l'élément de réglage de la puissance, la vitesse du véhicule et le rapport engagé à cet instant doivent être relevés et entrés dans un réseau caractéristique de commutation, en fonction duquel on détermine ensuite un point de commutation pour une rétrogradation ou un passage au rapport supérieur. Depuis le document susmentionné EP- 0 406 615-A2 par exemple, on connaît déjà le fait de commuter entre différentes caractéristiques de passage des vitesses, en fonction de la situation de conduite. Or, une telle commutation n'est possible que par étapes.
Suivant une variante de l'invention, les variables d'état relevées par le dispositif capteur et transformées par l'unité d'analyse, l'élément différenciateur et le filtre passe-bas ainsi que la première variable caractéristi que de commutation peuvent être liées en chaîne dans l'appareil de commande pour former une deuxième variable caractéristique de commutation.De manière préférée des caractéristiques de classe prédéterminées pour les variables d'état relevées et transformées et pour la première variable caractéristique de commutation sont enregistrées dans l'appareil de commande, de manière que, selon des règles d'enchaînement prédéfinies appropriées, la deuxième variable caractéristique de commutation puisse être déterminée en fonction de l'appartenance de classe actuelle des variables d'état et de la première variable caractéristique de commutation, la valeur de la première variable caractéristique de commutation présentant avantageusement le montant de la valeur déterminée en dernier lieu de la deuxième variable caractéristique de commutation.
De manière également préférée, le dispositif comprend une boîte de vitesses à plusieurs rapports et des capteurs permettant de relever la vitesse du véhicule et le rapport de transmission engagé, ainsi qu'au moins un réseau caractéristique enregistré dans l'appareil de commande permettant de déterminer les points de commutation grâce à des vitesses limites définies en fonction de l'actionnement de l'élément de réglage de la puissance (papillon des gaz), de la vitesse du véhicule et du rapport de transmission engagé et est caractérisé en ce qu'une troisième variable caractéristique de commutation représentant le point de commutation correspondant peut être enchaînée à la deuxième variable caractéristique de commutation, dans l'appareil de commande, afin de produire une quatrième variable caractéristique de commutation, le dispositif étant avantageusement caractérisé en outre par un mode de fonctionnement selon lequel une rétrogradation s'effectue à chaque fois que la valeur de la vitesse momentanée du véhicule tombe en dessous d'une première valeur seuil déterminée par une quatrième variable caractéristique de commutation et/ou un mode de fonctionnement selon lequel un passage au rapport supérieur s'effectue à chaque fois que la valeur de la vitesse momentanée du véhicule dépasse une deuxième valeur seuil déterminée par une quatrième variable caractéristique de commutation.
Ainsi, on peut obtenir une variation en continu des caractéristiques de commutation. De cette manière, il est possible de prendre en compte au maximum les souhaits individuels du conducteur et la situation de conduite donnée.
Un avantage important de cette variante précise de l'invention réside dans le fait que le fonctionnement de boîtes de vitesses déjà existantes peut être nettement amélioré, sans grande complexité de l'équipement. On peut avoir recours à tous les dispositifs capteurs existants; seulement des modifications de commande devront être mises en oeuvre dans l'appareil de commande, ces modifications n'ayant, cependant, pas de conséquences au niveau de la construction.
Il convient de souligner aussi qu'une grande capacité de variation peut être atteinte grâce à l'établisse- ment de liens entre certaines variables d'état selon les règles de la logique Fuzzy. Un dispositif de commutation configuré de cette manière est caractérisé en ce que des caractéristiques de classe prédéterminées pour les variables d'état relevées et transformées et pour la première variable caractéristique de commutation sont enregistrées dans l'appareil de commande, de manière que, selon des règles d'enchaînement prédéfinies appropriées, la deuxième variable caractéristique de commutation puisse être déterminée en fonction de l'appartenance de classe actuelle des variables d'état et de la première variable caractéristique de commutation.
Suivant encore une disposition préférée, pour la formation de la deuxième variable caractéristique de commutation il est utilisé, outre l'information sur la course de réglage ou l'angle de réglage de l'élément de réglage de la puissance, la vitesse de réglage, filtrée par le filtre passe-bas, de l'élément de réglage de la puissance, le nombre de changements de signe par unité de temps pour la vitesse de réglage précitée et une première variable caractéristique de commutation, le quotient de ladite vitesse de réglage et de la course de réglage.
Un exemple de réalisation particulièrement avantageux de l'invention est représenté sur les dessins, sur lesquels: la figure 1 montre une représentation schématique de l'utilisation du dispositif de commutation selon l'invention dans un véhicule, la figure 2 montre un diagramme synoptique concernant la détermination en continu des points de commutation à l'aide du système logique Fuzzy, et les figures 3 à 7 montrent les classes associées correspondant à différentes variables d'état et grandeurs caractéristiques de commutation.
La demande de brevet allemand DE-A-4 204 083, uniquement opposable à la nouveauté de la présente invention, appartient au même titulaire et se situe dans la lignée de la demande de brevet EP 471 306 sus-évoquée. I1 décrit des mélanges aqueux contenant un amidon et du latex utilisables pour la préparation de récipients alimentaires.
Aucune référence n'est faite à la mise en oeuvre d'amidons riches en amylose et par là-même à l'intérêt d'une telle mise en oeuvre.
On note également que le latex représente un pourcentage substantiel du mélange amidon + latex, en particulier de 5 à 25 % en poids (sec/sec) dudit mélange; La demande de brevet internationale WO-A-9 208 759 décrit la préparation spécifique d'articles solides antistatiques de faible densité et expansés, notamment de type "mousse", et des compositions biodégradables utiles à leur préparation.
Lesdites compositions sont mises en oeuvre dans des conditions préférentiellement destructurantes (températures préférentielles de 150-200SC, pressions de 1200-2000 psig) et contiennent, à côté d'un polysaccharide insoluble dans l'eau (dont les amidons), outre un agent lubrifiant, de 10 à 25 % en poids (exprimé par rapport audit polysaccharide) d'une gomme gonflant dans l'eau.
De telles gommes sont principalement destinées à augmenter le degré d'expansion et à promouvoir la gélatinisation et la fusion du polysaccharide (amidon notamment). A ce titre, il est clairement indiqué en dernière phrase du premier paragraphe de la page 7 de la demande WO 92/08759 que les composés amylacés sont ceux dont la proportion en amylose est d'au plus 35%, se situant de préférence entre 20 et 304C.