EVk'DI CATIONS 1 - Moteurs à explosion perfectionnés, caractérisés par le fait: que le rendement en est amélioré, par la combinaison nouvelle, 6 'une injection directe de carburant pulvérisé, dans les chambres d'explosion usuelles, constitué entre au moins une "culasse" et ses pistons correspondants en alliage d'aluminium, mais originalement perfectionnée@ par un traitement de surface de leurs confinements de gaz comuns, qui en réalise une isolation thermique de faible inertie, par une mince oxydation anodique, dite "aluminitage", d'épaisseur déterminée expérimentalement, pour chaque type de moteur, pour réaliser le meilleur compromis. 2 - Moteurs à explosion perfectionnés, selon la revendication 10, caractérisés par le fait: que l'injection directe de carburant pulvérisé est réalisée, dans des chambres d'explosion, en forme d'enceinte lenticu clairement creuse, thermiquement et électriquement isolées, par l'alumini- tage des parois internes, pour y développer une "ionisation" renforce des gaz. 3 - Moteurs à explosion perfectionnés, selon la revendication 20, caractérisés par le fait; que l'ionisation renforcée des gaz réalise une "induction électrique" correspondante, dans un "induit" annulaire et pé- riphérique, d'une grande terméabilité magnétique, incorporé et refroidi à la partie supérieure, :le chaque cylindre de guidage des pistons. 40- Moteurs à explosion perfectionnéi selon la revendication 30, ca, ractérisés par le fait: que l'électricité induite et regroupée est prioritairement "redressée", pour "recha.rger" une batterie d'accumulateurs. 5 - Moteurs à explosion perfectionnés, selon les revendications 30, et 40, caractérisés par le fait; que dès que la tension maximum de la batterie est atteinte, un relai inverseur reporte l'électricité induite "en phase", dans un moteur électrique auxiliaire, couplé avec le vilebrequin, du moteur à explosion. 6 - Moteurs a explosion perfectionnés, selon la revendication 5 , caractérisés pa.r le fait: que le moteur électrique auxiliaire est réver- sible en générateur électrique, pour former un "ralentisseur" de freinage et de recharge auxiliaire de la. batterie, lors des "phases de freinage" détectées, par exemple par un "inverseur à inertie". 7 - Moteurs à explosion perfectionnés, selon l'une quelconque des revendications 10, 20, 30, 40, 50, caractérisés par le fait: que l'interaction, d'un aima.nt "permanent", ou d'un électro-aimant, cycliquement réaimantable, serti à la partie inférieure, d'au moins une "jupe" de piston avec un "induit co-axial", incorporé à la partie inférieure, d'un "cylindre" de guidage correspondant et "l'électronique connue de redressement", des impulsions électriques, réalise un alternateur simplifié d'automobile et aussi bien, un "groupe électrogène", simplifié et économique. 80- Moteurs à explosion perfectionnés, selon la revendication 20, caractérisés par le fait: que l'ionisation renforcée des gaz est combinée avec une injection d'eau pulvérisée, selon la même "programmation" que celle du carburant, pour en réaliser simultanément la "thermolyse" et ainsi, une sorte de post-combustion mais simultanée, de l'hydrogène et de l'oxygene, à l'état dit "naissant", avec celle du carburant. 90- Moteurs à explosion perfectionnés, selon l'une quelconque des revendications 30, 40, 50, 6 et 70, caractérisés par le fait: que dans un moteur à 3 cylindres à 2 tels, équipé d'induits, dans les 3 cylindres, on obtient avantageusement, des impulsions de courants électriques dits "triphasés". 100- Moteurs à explosion perfectionnés, selon l'une quelconque des revendications 1 , 20, 30, 40, 50, 60, 7 , 8 et 90, caractérisés par le fait: que leurs combinaisons nouvelles, comme de tous autres moteurs appropriés, avec des structures d'ensemble, d'automobiles allégées, du genre dit: AXV-IV de TOYOTA au JAPON, ou SPORTI-iICR0 de GENERAL MOTORS aux U.S.A.; réalisent économiquement selon l'invention, des automobiles dites HYBRIDES ELECTRIQUES, en outre perfectionnées, par leurs combinaisons également nouvelles, avec des pneumatiques avantageusement caractérisés par, une résistance au roulement réduite, de l'ordre de 35Q., ainsi ou'avec une captation d'énergie solaire auxiliaire, par la toiture appropriée en conséquence.