INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Toutefois, nous considérons pour notre part que cette unique solution dénote un manque d'imagination regrettable chez les concepteurs. En effet le montant vertical comporte de nombreux inconvénients, notamment: - Découpe irrationnelle des encadrements de portières inconfortables lors de la montée ou de la descente du véhicule, entraînant un passage mal aisé des pieds, ainsi que des montants de coque gênants.
- Double découpe inutile intérieure et extérieure pour les véhicules à quatre portes.
- Vitres arrières ne s'ouvrant pas complètement, ou partie fixe indésirables aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, ou encore vitres ne coïncidant pas avec la position normale de la tête.
- Dans tous les cas, les montants de la partie supérieure de l'habitacle n'étant jamais verticaux, les portières ont une forme irrégulière ayant le plus souvent l'allure d'un rectangle surmonté d'un trapèze ou d'un parallélogramme, sans tenir compte des éventuelles découpes imposées par les passages de roues. Cela complique grandement le problème des vitres escamotables et a pour résultat final un coût inutilement élevé de conception et de fabrication des portières et des carrosseries.
Le dispositif selon la présente invention supprime tous ces inconvenients. En effet, il permet de réaliser des portières et des encadrements de formes géométriques simples entraînant un abaissement du prix de revient et une amélioration du confort des usagers en facilitant le passage non seulement des jambes mais également de la tête grâce à des montants alignés sur l'inclinaison normale des dossiers de sièges, en améliorant la visibilité latérale et en permettant un escamotage total des vitres, tout en simplifiant la conception du mécanisme nécessaire.
Il est constitué par la combinaison de portières et d'encadrements en forme générale de parallèlogrammes, les montants inférieurs de la caisse, inclinés dans la même direction que les montants supérieurs de l'habitacle faisant avec l'horizontale un angle compris entre 750 et 60 degrés suivant le type de véhicule, et étant sensiblement parallèles aux dossiers des sièges, les portières étant coulissantes ou articulées de telle manière que leur centre de gravité se déplace sensiblement dans un plan horizontal lors de l'ouverture ou de la fermeture, ou pourvues d'un système de maintien en position ouverte, complété d'un amortisseur compensateur de poids pour les portières lourdes.
Sur les dessins schématiques annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisations de l'objet de l'invention: les figures 1 à 4 montrent, vus de côté, différents types de véhicules équipés de portières selon l'invention, respectivement un coupé, une berline à quatre portes, un break et une berline à portes coulissantes, la figure 5 est une vue partielle de dessus d'une portière fermée, montrant le principe d'un dispositif extensible permettant à ladite portière de rester horizontale malgré l'inclinaison du montant sur lequel elle s'articule, la figure 6 représente dans les mêmes conditions la portière ouverte, les figures 7 et 8 représentent de la même manière un dispositif extensible formé de pignons coniques et d'un arbre à rampe hélicoïdale, la figure 9 est une coupe verticale partielle perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule montrant le montage d'une portière avec une articulation à rouleau conique et un compas, la figure 10 représente le détail A de la figure 9 agrandi, la figure 11 est une vue de dessus agrandie suivant la flèche B de la figure 9, avec la portière dans une autre position, et la figure 12 montre dans les mêmes conditions que la figure 9 une portière montée sur charnières classiques et équipée d'un système de maintien en position ouverte.
Le dispositif, figures 1 à 12, est constitué d'une carrosserie 1 de véhicule automobile équipée de portières 2, 3, 4 en forme générale de parallélogrammes, les parties supérieure et inférieure du cadre de ces portières étant sensiblement horizontales, alors que les parties latérales sont inclinées par rapport à la verticale sur toute leur hauteur.
Les montants 5, 6, 7, 8 encadrant lesdites portières forment une ligne droite (figures 1, 2), leur partie inférieure correspondant à la caisse étant inclinée dans la même direction que la partie supérieure correspondant aux parties vitrées 9, et faisant avec l'horizontale des angles a et ss compris respectivement entre 105 et 120 degrés, et entre 75 et 60 degrés sur vitres planes ou dans l'elliptique de vitres bombées (figure 2), suivant que la voiture a un caractère sportif ou utilitaire.
Elle concerne à cet effet un compas du genre en question qui se caractérise en ce que la pièce d'appui est indépendante du troisième côté du triangle articulé et est fixée, à la hauteur souhaitée, à l'intérieur de chaque montant latéral du dormant, avant la mise en place de l'ouvrant sur lequel a été monté au préalable ledit compas; en ce que ledit troisième côté du triangle articulé du compas comporte, à son extrémité, une partie en V, saillante, destinée, lors du montage, à se placer dans le V, en creux, de ladite pièce d'appui et en ce que ledit troisième côté est fixé à 11inté- rieur du cadre dormant après son basculement en appui rotatif sur la pièce d'appui.
Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaltre plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés.
Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en perspective partielle de l'ouvrant, du compas et du dormant selon l'invention; - la figure 2 montre trois positions a) b) et c) correspondant à la mise en place du compas sur la pièce d'appui; - la figure 3 montre l'action de la vis de réglage sur le compas selon une vue de face a) et une vue de profil en coupe b),- L'ensemble représenté à la figure 1 comporte - un ouvrant projetant articulé (1); - un dormant (2);; - un compas (3),destiné à assurer la liaison articulée entre ledit ouvrant et le dormant correspondant (2), du genre comportant un parallélogramme articulé (3), dont l'un des côtés est fixé sur l'un des montants latéraux de l'ouvrant, associé à un triangle articulé (4) dont le premier côté (5) est dans le prolongement du côté inférieur du parallélogramme, dont le deuxième côté (6) n'est autre que le côté du parallélogramme opposé à celui fixé sur l'ouvrant et dont le troisième côté (4) est destiné à être fixé à l'intérieur du montant latéral du dormant; - une pièce d'appui (7), indépendante, fixée, à la hauteur souhaitée, à l'intérieur de chaque montant latéral du dormant, avant la mise en place de l'ouvrant sur lequel a été monté au préalable ledit compas.
Le troisième côté (4) du triangle articulé comporte, à son extrémité, une partie en V (8), saillante, destinée, lors du montage à se placer dans le V (9), en creux, de ladite pièce d'appui. Ledit côté est fixé à l'intérieur du cadre dormant après son basculement en appui rotatif sur la pièce (7).
Une cale (10) est placée à l'intérieur du parallélogramme articulé pour permettre son blocage pendant son montage.
Une vis (11) , appartenant à la pièce d'appui (7), permet la mise à hauteur de l'ouvrant par rapport au dormant.
La pièce (4) comporte des trous de fixation (12).
La figure 2 développe les phases du montage du côté (4) du triangle par rapport à la pièce d'appui (7) - phase a) : présentation du compas; - phase b) : appui de l'extrémité (8) dans (9); - phase c) : rotation de (4).
La figure 3 (a et b) montre l'action de la vis (11) sur le côté (4).
Le trou (13) sert au passage d'une vis pour fixer la pièce (7) sur le cadre dormant.
Les côtés (4) et (5) sont articulés grâce à l'axe (14).
Bien entendu, l'invention n' est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté pour lequel on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cala sortir du cadre de l'invention.
La présente invention concerne un variateur de vitesse à cames, accouplé par deux et entraîné par courroie plate, ainsi que tout son système de commande hydraulique.
Les variateurs de vitesse existants actuellement ne sont pas très puissants et n'ont pas de grande variation de régime en sortie variateur vu leurs conceptions.
Le système du variateur inventé et exposé ci-après à pour but d'améliorer considérablement la différence de rotation en sortie du variateur entraîné, sans déplacement de l'arbre entraînant ou entraîné et d'avoir une plus grande puissance d'entraînement quelque soit les étapes de fonctionnement des variateurs, cela en bas, moyen ou haut régimes de la machine.
La commande des variateurs s'effectue à l'aide d'un système hydraulique commandé par un circuit indépendant manuel, et possibilité d'une commande automatique suivant l'utilisation demandée.
Elle a pour but de remédier à certains mouvements de recul qu'une personne peut avoir face à l'utilisation d'un combiné téléphonique surtout dans le domaine public (odeur, salive, aspect douteux, etc...) Cette pastille (1) est constituée de papier cellulosé jetable ne gênant en rien la communication. Ce papier pouvant être traité avec un produit désinfectant et/ou désodorisant.
La pastille (1) se colle et se décolle facilement grâce à une fine bande auto-adhésive (2) située sur le pourtour de cette pastille (1).
Une languette (3) en facilite la manipulation.
Au niveau de la protection de la pastille elle-même, elle se présente sur un support cartonné ou autre, pliable comme une petite chemise (5).
La partie gauche (6) de ce suppnrt pourra servir de porte-carte standard.
Cette partie gauche viendra se rabattre vers la droite, se refermant ainsi sur la (les) pastille(s).
Cette petite chemise cartonnée ou autre (5) servira également de support publicitaire.
DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE L'ENTREE DE PARTICULES ET DE POLLUANTS SOLIDES La présente invention concerne un dispositif de protection contre l'entrée des particules et autres polluants solides dans une chambre de palier d'arbre immergée dans un fluide.
On connaît de nombreux dispositifs de protection du genre décrit ci-dessus, en particulier pour assurer l'isoler ment aux polluants entre la chambre de pression d'une pompe et le rotor du moteur électrique de cette pompe. Lorsque le rotor du moteur électrique tournant dans le circuit de fluide est isolé du stator de façon absolument étanche par un tube d'entrefer, le dispositif de protection n'a pas besoin de résister à de fortes surpressions mais il doit autoriser un remplissage aisé de la cage rotorique à l'intérieur du tube d'entrefer et laisser passer de faibles débits de liquide pour assurer l'équilibre de pression entre la chambre de rotor et la chambre de pompe lorsque la pression de refoulement de la pompe augmente ou diminue, ou bien lorsque la température du fluide à l'intérieur de la chambre de pompe varie.Le passage de faibles débits de liquide d'équilibrage de pression doit s'effectuer sans que les particules et autres polluants solides ne puissent parvenir dans la chambre de rotor qui, dans les applications les plus favorables, n'a pas d'autres passages de communication avec le circuit de pompage que le passage de très faible section et de forme générale annulaire qui est susceptible de s'ouvrir entre le joint d'étanchéité et la surface cylindrique de l'arbre du rotor.
Des solutions de joint annulaire interposé entre un alésage d'une coquille annulaire de support du palier et la surface extérieure cylindrique de l'arbre existent, mais elles ne paraissent pas donner satisfaction à l'heure actuelle car les circulateurs d'eau dont le rotor ou rouet de pompe est entraîné par un moteur électrique à tube d'entrefer atteignent maintenant des durées de vie de 10 à 20 ans de service partiel correspondant à pratiquement 10 ans de service continu sans panne.
L'expérience a montré que les dispositifs actuels connus de protection contre l'entrée de particules et de polluants solides appliqués aux pompes entraînées par des moteurs électriques à tube d'entrefer ne présentent pas des durées de maintien en service suffisamment longues pour correspondre aux durées de vie actuelles moyennes sans incidents, des pompes et circulateurs des nouvelles générations.
L'un des buts de la présente invention est précisément de proposer un dispositif de protection contre l'entrée de particules et autres polluants solides, particulièrement adapté aux circulateurs à moteur électrique à tubes d'entrefer et qui assure des durées de fonctionnement sans incident plus longues et correspondant aux durées de vie de ces moteurs.
A cet effet, selon l'invention, le dispositif de protection consiste en un joint annulaire élastique à lèvre interposé entre un alésage intérieur d'une coquille de support du palier et la surface extérieure cylindrique de l'arbre à la sortie du palier, ladite lèvre étant constituée par un rétrécissement progressif de l'épaisseur du joint depuis une zone périphérique de rétrécissement jusqu'à une surface de portée de joint de faible largeur en contact permanent avec l'arbre et la géométrie et la dureté (Shore) de la lèvre du joint sont choisies, au moins au voisinage de la surface terminale en contact avec l'arbre, de manière telle qu'en l'absence de différence de pression de part et d'autre du joint, il s'établisse un contact permanent entre la surface terminale intérieure de ladite lèvre et la surface extérieure cylindrique de l'arbre et que, dès qu'une faible différence de pression (de l'ordre du millibar par exemple) existe entre les deux côtés du joint annulaire, la partie terminale de la lèvre soit susceptible de se déplacer ou de se déformer pour ouvrir un passage de compensation de pression par écoulement de fluide entre la surface intérieure de ladite lèvre et la surface cylindrique extérieure de l'arbre.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le joint annulaire présente une partie de lèvre intérieure à grande flexibilité, qui est reliée à une partie périphérique de lèvre par une partie de liaison présentant sur au moins l'une de ses deux faces une entaille annulaire réduisant la section de liaison entre la partie de lèvre intérieure et la partie périphérique de lèvre. La partie de lèvre du joint annulaire est reliée à sa périphérie extérieure à une partie annulaire de talon, de plus forte épaisseur, et qui est engagée dans l'alésage intérieur de la coquille de support de palier.La partie annulaire de talon peut présenter une surface annulaire, en saillie par rapport à la face du joint relativement plane qui fait face au palier, cette surface annulaire en saillie étant susceptible d'être engagée entre l'alésage intérieur de coquille de palier et une surface cylindrique extérieure, en saillie avant du palier.
Lorsque le dispositif de protection selon l'invention est appliqué à une pompe entraînée par un moteur électrique à tube d'entrefer raccordé de façon étanche à une coquille avant de palier en forme de manchon prolongé par un flasque fermant la chambre de rotor de pompe et dont la périphérie se raccorde de façon étanche au corps de pompe renfermant le rotor, ladite partie de manchon de la coquille avant de palier comporte, entre le manchon de palier et le flasque, un manchon de prolongement du manchon de palier et dont l'alésage intérieur reçoit la partie périphérique extérieure dudit joint annulaire à lèvre en provoquant un serrage élastique de retenue de cette partie périphérique, la lèvre dudit joint annulaire venant en contact avec la surface extérieure cylindrique de l'arbre de pompe entre le rotor de pompe et le palier avant de la pompe, pour isoler ce palier avant et l'ensemble du rotor de moteur, de la chambre de rotor, à l'encontre de toute pénétration de particules en provenance de la chambre de rotor de pompe. Le palier avant d'arbre de pompe vient en saillie avant par rapport au manchon de la coquille de palier, de manière à ménager, entre cette partie en saillie du palier d'arbre et le prolongement de manchon, un logement annulaire apte à recevoir au moins une partie d'un talon annulaire dudit joint annulaire.
Le joint annulaire destiné au dispositif de protection selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte, sur l'une de ses faces radiales annulaires, un talon annulaire périphérique et, sur l'autre face radiale annulaire, approximativement au tiers à partir de sa surface de portée intérieure, une entaille annulaire propre à donner de la flexibilité à la partie terminale annulaire intérieure de la lèvre.
sitionnée sur le goujon d'accrochage 57, 58, le ressort de guidage 49, 50 s'appuie contre l'extrémité de fixation 39, et maintient celle-ci, sans jeu, élastiquement sur l'élément de base 51, 52 et/ou le goujon d'accrochage 57, 58, de manière solidaire, pour éviter tout contact entre les lames de scie 7, 8 et la tige de fixation 63 On peut alors relâcher le bouton-poussoir 15; l'étrier de fixation 62 et la tige de fixation 63 suivent le ressort de rappel 65 pour revenir en étant guidés dans le boîtier 2 par les moyens de guidage 64 dans sa position sous les lames de
scie 7, 8 et sans toucher celles-ci.
Après fixation des extrémités 39, 40 par les moyens de fixation, on peut glisser les pointes 27, 28 des lames de scie, en comprimant les grands côtés, pour faire passer les dos 24, 25 des lames dans la rainure de guidage 23 et faire pénétrer les saillies 13, 14 par effet de coin dans la fente longitudinale 11, 12 pour s'y accrocher; les lames de scie 7, 8 pivotent autour des goujons d'accrochage 57, 58 vers le sabre 6 et sont ainsi montées prêtes à fonc-
tionner dans la rainure de guidage 23.
L'appui latéral réciproque des pointes 27, 28 des lames de scie dans la rainure de guidage 23 (figure 2),
évite que les saillies 13, 14 puissent se dégager acciden-
tellement de la fente longitudinale 11, 12 Il faut que cet appui soit assuré sur toute la longueur de déplacement des lames de scie 7, 8 au niveau de la fente longitudinale 11, 12, pour que les pointes 27, 28 ne puissent se tordre vers
le côté (transversalement) et provoquer une sortie acciden-
telle des saillies 13, 14 hors de la fente longitudinale
11, 12.
Les lames de scie 7, 8 se montent de la manière suivante: On agit sur le bouton-poussoir 15 contre le
ressort de rappel 65 pour que la tige de fixation 23 se dé-
gage du plan de la lame de scie On écarte les lames de scie 7, 8 par rapport au sabre au niveau des extrémités de fixation 39, 40 de préférence à la main, en utilisant des gonds Les ouvertures d'accrochage 41, 42 peuvent ainsi s'écarter contre la force d'appui exercée par le ressort de guidage 49, 50 de la gorge 59, 60 du goujon d'accrochage 57, 58 Les pointes 27, 28 des lames restent accrochées par les parties en saillie 13, 14 dans la fente longitudinale
11, 12 comme pour une charnière En agissant dans la direc-
tion longitudinale, on peut les tirer vers l'avant une par une pour les dégager de la rainure de guidage 23 Les saillies 13, 14 peuvent sortir par l'extrémité avant 37, 38 de la fente longitudinale 11, 12, par légère déformation
élastique des tôles latérales 21, 22.
EXEMPLE 4 : SÉQUENCE D'UN FRAGMENT DE 1491 pb CONTENANT LE GENE CODANT POUR L'AMIDASE DE Comamonas Testosteroni b La localisation du fragment de 1491 pb séquencé, contenant le gène codant pour 1'amidase de Comamonas testosteroni NI 1, est indiquée sous l'insert cloné sur la fig. 9. La stratégie de séquençage de ce fragment, réalisé selon des méthodes classiques connues par l'homme de métier, est représentée sur la même figure. Les diverses séquences ont toutes été obtenues par la méthode de terminaison de chaînes (kit sequenase en présence de 7-déaza dGTP ; (35S)dATP) soit sur des matrices simple brin de M13 (mp18 ou mp19 cf YANISH et al., Gene 33 (1985) 103) recombinant portant des sous fragments, soit directement sur le plasmide pXL2104.
Plusieurs amorces spécifiques ont également été synthétisées dans ce but.
La séquence est présentée sur la fig. 2. Le GC % moyen de la séquence obtenue est de 33,6 %, ce qui est inférieur au GC % de 61,5 % décrit chez d'autres souches de Comamonas (TÂMOEA et al., Int. J. Syst. Bacteriol, 1987 37, 52-59). Une analyse de la séquence obtenue a permis de caractériser une phase ouverte de 1254 pb codant pour un polypeptide de 418 résidus correspondant à un poids moléculaire de 46 148 Da. Ce polypeptide comprend la séquence NH2 terminale utilisée pour synthétiser la sonde.
Ainsi cette phase ouverte représente le gène structural de l'amidase recherchée. Ce gène sera dénommé amdA dans la suite du présent exposé.
A partir du plasmide pXL 2104, le plasmide pXL 2216 a été préparé par insertion du fragment SpeI-ClaI contenant le gène amdA entre les sites XbaI et ClaI du vecteur pMIL 23 (CHAMBERS et Al., Gene, 68 (1988) 139-149). Ce plasmide, dont la carte de restriction est présentée sur la figure 9 bis a été utilisée pour transformer la souche de E. coli TG 1. La souche résultante appelée G 4315 a été déposée à la Collection Nationale de Culture de Micro-organismes à Paris (Institut Pasteur, 25 rue du Docteur Roux) sous le n" I 1279.
EXEMPLE 5: EXPRESSION DE L'AMIDASE DE Comamonas Testosteroni NI 1 DANS E. coli.
Afin de confirmer l'identité entre le gène amdA et le gène codant pour l'amidase de Comamonas testosteroni NI 1, un plasmide a été construit dans lequel le gène amdA, précédé de son propre site de fixation des ribosomes, est placé sous le contrôle du promoteur de l'opéron lactose de E. coli. Ainsi, le plasmide pXL2144, décrit sur la fig. 11, a été obtenu par insertion du fragment SpeI-ClaI dérivé du plasmide pXL2104 entre les sites XbaI et ClaI du vecteur pMTL 22 (CHAMBERS et al., Gene, 68 (1988) 139-149).
Ce plasmide contient donc le promoteur de l'opéron lactose Plac, suivi du site de fixation des ribosomes et du gène structural de l'amidase, ainsi qu'un gène conférant la résistance à l'ampicilline.
Le plasmide pXL2144 a été utilisé pour transformer la souche de E. coli TG 1. La sélection des micro-organismes se fait sur ampicilline.
L'expression de l'amidase de Comamonas testosteroni NI 1 a été visualisée, après sonication des cellules, par gel SDS-PAGE, dans la fraction brute ou, après centrifugation, dans le culot et dans le surnageant.
Chaque piste correspond à une quantité de protéine équivalente à 60 ,ul de culture à une DO de 3 à 610 nm.
La fig. 12 présente les résultats obtenus. Les poids moléculaires des marqueurs sont indiqués en kilodaltons par les flèches à droite du gel sur cette figure.
Le contenu des différentes pistes est indiqué sur le tableau suivant.
TG1 + TG1 + TG1 + TG1 + pXL2144 pXL3144 pMTL22 pMTL22 + IPTG + IPTG Surnageant A D G J Culot B E H K Fraction brute C F I L I1 ressort de la fig. 12 que les extraits de cellules comprenant le plasmide pXL 2144 expriment l'amidase selon l'invention, essentiellement sous forme soluble : bande à environ 45 kDa A.C.D.F., alors que celle-ci n'apparait pas pour les extraits G à L.
De plus, la comparaison de la bande à 45 kDa environ des extraits A.C et des extraits D.F montre que les premiers cultivés en présence d'ITPG ont un niveau d'expression plus élevé.
EXEMPLE 6: ACTIVITE DE L'AMIDASE CHEZ Escherichia coli.
La figure 4 montre en vue de côté l'élément de base gauche 51 et l'extrémité de fixation 39 de la lame de scie 7 On remarque le ressort de guidage 49, le tourillon 53, le tourillon de fixation 55, le tourillon d'accrochage 57 et, en section, la tige de fixation 63 Il apparaît en
outre clairement que le ressort de guidage 49 s'appuie con-
tre une surface inclinée 66 de l'élément de base 51 et dé-
finit ainsi la plus petite distance entre le ressort de
guidage 49 et le goujon d'accrochage 57 Le ressort de gui-
dage 49 représenté en traits interrompus, montre sa posi-
tion d'appui dans laquelle il maintient l'extrémité de
fixation 39 vers le goujon d'accrochage 57.
La figure 5 est une vue de dessous de l'élément de base 51; le goujon d'accrochage 57, la gorge 59, le ressort de guidage 49, le tourillon 53 et le tourillon de fixation 55 apparaissent dans cette figure On remarque également le congé d'entrée 67 facilitant la mise en place
de l'extrémité de fixation 39 par rapport au goujon d'ac-