REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle et d'indication de l'état d'un sous-ensemble de véhicule automobile du type comprenant: - des moyens d'initialisation (100) du contrôle, - des moyens de contrôle (200) de l'état d'un sous-ensemble du véhicule automobile, initiés par les moyens d'initialisation (100), - des moyens indicateurs (300) pour la visualisation d'une information représentative de cet état, caractérisé par le fait que: - les moyens d'initialisation (100) sont sensibles à une intervention du conducteur antérieure à l'actionnement du bloc de commutation électrique commandé par la clef de contact et, - les moyens indicateurs (300) sont conçus pour visualiser l'information représentative de l'information contrôlée avant l'actionnement de ce bloc de commutation électrique. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les moyens de contrôle (200) sont conçus pour contrôler l'état de charge d'une batterie. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que les moyens de contrôle (200) sont conçus pour mesurer la résistance interne d'une batterie, et/ou la tension à vide et/ou la tension sous charge de la batterie. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 3 caractérisé par le fait que les moyens de contrôle (200) comprennent des moyens (230) de mesure de la tension aux bornes de la batterie sous un courant imposé de courte durée, et des moyens (240) de comparaison de cette mesure avec la mesure de la tension aux bornes de la batterie, sous courant nul,ou avec une valeur de consigne. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que les moyens de mesure (220, 230) sont conçus pour mesurer directement la tension aux deux bornes de la batterie. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens de mesure (220, 230) sont reliés directement aux deux bornes de la batterie par l'intermédiaire d'un relais autoalimenté. 7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6 caractérisé par le fait que les moyens de mesure (240) sont conçus pour imposer un courant prédéterminé de l'ordre de 10A pendant une durée déterminée de l'ordre de 100ms, à la batterie. 8. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 7 caractérisé par le fait que les moyens de contrôle (200) sont conçus pour corriger l'information mesurée sur la base de la température de la batterie. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé par le fait que les moyens de contrôle (200) comprennent en outre un module de temporisation (210) afin de différer la mesure après la détection de ladite intervention par les moyens d'initialisation (100). 10. Dispositif selon la revendication 9 caractérisé par le fait que la temporisation est de l'ordre de 200ms. 11. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que les moyens de contrôle (200) sont adaptés pour contrôler l'état de charge d'une batterie, par mesure électrochimique, ou physique par exemple par mesure de densité. 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à l l caractérisé par le fait qu'il comprend un module de régulation de tension (Z 108' R110; 114) qui reçoit une tension de référence délivrée par un étage (R102, OP106) connecté directement aux deux bornes de la batterie. 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé par le fait que les moyens de mesure (200) sont reliés entre les bornes d'alimentation du véhicule par l'intermédiaire d'un relais autoalimenté (202, 204, 206). 14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13 caractérisé par le fait qu'il comprend au moins deux étages comparateurs (260, 270) aptes à comparer la tension aux bornes de la batterie avec deux seuils respectifs et au moins deux témoins (V, O, R) alimentés par la sortie des comparateurs. 15. Dispositif selon la revendication 14 caractérisé par la fait qu'il comprend un étage à bascule (280) apte à mémoriser l'état de sortie des comparateurs (260, 270) à la fin d'une temporisation (232). 16. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les moyens de contrôle (200) sont adaptés pour opérer une mesure de niveau de liquide, de préférence une mesure de niveau d'huile. 17. Dispositif selon la revendication 16 caractérisé par le fait que les moyens de contrôle (200) comprennent une sonde formée par un élément électriquement résistif à coefficient de température de la résistivité élevé, destiné à être plongé dans le liquide d'un réservoir, un élément d'alimentation en courant de la sonde, et des moyens permettant de comparer la tension initiale aux bornes de la sonde, à la tension présente aux bornes de celle-ci au bout d'un temps déterminé pour lequel la sonde a atteint, ou tout du moins approché, son état de stabilité thermique. 18. Dispositif selon l'une des revendicatiions 1 à 17 caractérisé par le fait que les moyens d'initialisation (100) sont formés de l'un des éléments du groupe suivant: un contact électrique commandé par l'ouverture d'une portière, un système de commande à distance de verrouillage/déverrouillage de porte, un capteur sensible à l'entrée d'un conducteur, tel qu'un capteur de pression sur siège, un capteur de proximité ou un ensemble à détection optique, l'inhibition d'un détecteur antivol. 19. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 18 caractérisé par le fait que les moyens indicateurs (300) comprennent des moyens indicateurs visuels du type témoins lumineux ou indicateurs à aiguilles et/ou un indicateur sonore. 20. Dispositif selon une des revendications 1 à 19 caractérisé par le fait que les moyens indicateurs (300) sont conçus pour être désactivés à la fin d'une temporisation, ou par l'actionnement de la clef de contact. 21. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 20 caractérisé par le fait que les moyens indicateurs (300) sont adaptés pour interdire le démarrage, en cas de défaut constaté. 22. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 21 caractérisé par le fait qu'il comprend des pmoyens d'initialisation (100) formés par un contact électrique commandé par l'ouverture d'une portière et par le fait qu'il comprend en outre une temporisation commandée par la ligne d'alimentation après contact pour éviter une réinitialisation de la mesure lorsque le conducteur sort du véhicule.