REVENDICATIONS 1 - Procédé de montage d'un élément amortisseur (7) entre deux axes mécaniques concentriques, intérieur et extérieur, dont l'un est soumis à des vibrations, par lequel l'axe mécanique extérieur est monté coulissant autour de l'axe mécanique intérieur pour venir en appui positif sur l'une des faces dudit élément amortisseur (7), ce dernier étant constitué par un bloc en élastomère ou analogue, qui est alésé pour procurer un passage audit axe intérieur, procédé caractérisé en que ledit élément amortisseur (7) est monté précomprimé entre deux butées dont l'une au moins est réglable et dont l'autre est fixe par rapport audit axe intérieur. 2 - Dispositif pour le montage d'un élément amortisseur (7) entre deux axes mécaniques concentriques, intérieur et extérieur, dont l'un est soumis à des vibrations, cet élément amortisseur (7) étant constitué par un bloc en élastomère ou analogue, qui est alésé pour procurer un passage audit axe intérieur, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte - un plongeur qui est monté intérieurement à l'axe mécanique extérieur pour venir en appui positif contre sur l'une des faces dudit élément amortisseur (7), et extérieurement à l'axe mécanique intérieur pour pouvoir au moins coulisser axialement autour de ce même axe, - une butée montée fixe par rapport audit axe intérieur, et contre laquelle vient s'appuyer la face opposée dudit élément amortisseur (7), - et, enfin, une butée montée réglable le long dudit axe mécanique intérieur, du côté dudit plongeur qui est opposé audit élément amortisseur (7), de manière à limiter à une valeur maximale donnée l'encombrement de l'empilage axial dudit élément amortisseur (7) et dudit plongeur et à précomprimer ledit élément amortisseur (7) jusqu'à ce qu'il présente un écrasement au repos prédéterminé. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le plongeur sur lequel est monté l'axe mécanique extérieur est monté libre en rotation par rapport à l'axe mécanique intérieur. 4 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que, d'une part, le plongeur est bloqué à rotation par rapport à l'axe mécanique extérieur, et d'autre part, en ce que ledit plongeur est également bloqué à rotation par rapport à l'axe mécanique intérieur. 5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le plongeur est riveté, collé ou soudé à l'intérieur de l'axe mécanique extérieur. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le plongeur est constitué par une bague annulaire (10, 29) pourvue d'un ensemble de cannelures intérieures axiales (11), parallèles entre elles, de manière à coopérer avec des cannelures axiales (5, 22) pratiquées extérieurement à l'axe mécanique intérieur. 7 - Procédé de fabrication d'une fourche de cycle ou analogue, pourvue d'au moins un tube de maintien (1) d'une roue, caractérisé en ce qu'il comporte au moins les phases successives suivantes - usinage d'un arbre de direction (2) d'une longueur L déterminée, comportant une portée cylindrique inférieure lisse (3) et une portée supérieure (4) pourvue de cannelures extérieures axiales (5), parallèles entre elles, - assemblage de la portée cylindrique inférieure (3) dudit arbre de direction (2) à l'intérieur d'une douille annulaire (6), par exemple par soudage à haute température, de manière à obtenir un rétreint de ladite douille (6) sur ladite portée inférieure (3), - assemblage du ou des tubes (1) autour de ladite douille (6), - empilage, autour de l'arbre de direction (2), d'une part, d'un élément amortisseur (7) du type d'un bloc en élastomère ou analogue, qui est alésé pour procurer un passage audit arbre (2), cet élément amortisseur (7) étant le cas échéant enserré entre une première rondelle (8) et une seconde rondelle (9) formant cuvettes, et, d'autre part, d'une bague annulaire (10) pourvue d'un ensemble de cannelures intérieures axiales (11), parallèles entre elles, coopérant avec les cannelures axiales pratiquées (5) extérieurement à l'arbre de direction (2), - blocage de cet empilage entre la partie supérieure desdits tubes de fourche (l) et une butée mécanique, du type d'une vis (12) agissant sur une rondelle rigide (13), qui est rapportée à cet effet au sommet dudit arbre de direction (2), de manière à précomprimer ledit élément amortisseur (7) jusqu'à ce qu'il présente un écrasement au repos prédéterminé, - montage d'un tube pivot (14), prolongeant l'arbre de direction (2) vers le haut, autour de la bague annulaire (10) cannelée intérieurement, ledit tube pivot (14) étant bloqué à rotation par rapport à ladite bague (10). 8 - Procédé de fabrication d'une fourche de cycle selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'assemblage formé par la portée cylindrique inférieure (3) de l'arbre de direction (2) soudée à l'intérieur de la douille annulaire (6) qui supporte les tubes de fourche (1), est alésé dans le plan médian de ces deux tubes (1) pour procurer un orifice de passage à la tige d'un crochet de sécurité (15) monté sous le support du câble de frein (16) pour retenir, le cas échéant, le câble de frein et l'empêcher de tomber sur la roue. 9 - Procédé de fabrication d'une fourche de cycle selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le support du câble de frein (16) est monté en griffe autour de l'arbre de direction (2), et en pince entre le haut des tubes de fourche (1) et la face inférieure de l'élément amortisseur (7), ou de la rondelle inférieure (8) formant cuvette qui est disposée sous ledit élément amortisseur (7), ledit support du câble de frein (16) étant maintenu, à l'arrière de l'arbre de direction (2), par un écrou (17) vissé autour de l'extrémité filetée (18) de la tige du crochet de sécurité (15) traversant ledit arbre de direction (2) au niveau de l'assemblage formé par la portée cylindrique inférieure (3) de l'arbre de direction (2), soudée à l'intérieur de la douille annulaire (6) qui supporte les tubes de fourche (1). 10 - Procédé de modification d'une fourche de cycle, comprenant un tube pivot supportant au moins un tube pour le maintien d'une roue, caractérisé en ce qu'il comporte au moins les phases successives suivantes - usinage d'un arbre de direction (2) d'une première longueur, comportant une portée cylindrique inférieure lisse (3) et une portée supérieure (4) pourvue de cannelures extérieures axiales (5), parallèles entre elles, - tronçonnage du tube pivot, - montage de l'arbre de direction (2) à l'intérieur du tube pivot tronçonné, de sorte qu'après montage, la longueur de l'ensemble soit égale à une valeur L déterminée, ledit arbre de direction (2) étant bloqué à rotation par rapport audit tube pivot tronçonné, - empilage, autour de l'arbre de direction (2), d'une part, d'un élément amortisseur (7) du type d'un bloc en élastomère ou analogue, qui est alésé pour procurer un passage audit arbre (2), cet élément amortisseur (7) étant le cas échéant enserré entre une première rondelle (8) et une seconde rondelle (9) formant cuvettes, et, d'autre part, d'une bague annulaire (10) pourvue d'un ensemble de cannelures intérieures axiales (11), parallèles entre elles, coopérant avec les cannelures axiales (5) pratiquées extérieurement à l'arbre de direction (2), - blocage de cet empilage entre la partie supérieure desdits tubes de fourche (1) et une butée mécanique, du type d'une vis (12) agissant sur une rondelle rigide (13), qui est rapportée à cet effet au sommet dudit arbre de direction (2), de manière à précomprimer ledit élément amortisseur (7) jusqu'à ce qu'il présente un écrasement au repos prédéterminé, - montage d'un nouveau tube pivot (14), prolongeant l'arbre de direction (2) vers le haut, autour de la bague annulaire (10) cannelée intérieurement, ledit nouveau tube pivot (14) étant bloqué à rotation par rapport à ladite bague (10). 11 - Procédé de fabrication d'un support de selle pour cycle, caractérisé en ce qu'il comporte au moins les phases successives suivantes - usinage d'un arbre d'assemblage (19) d'une longueur L déterminée, comportant une portée supérieure cylindro-conique (20) et une portée inférieure (21) pourvue de cannelures extérieures axiales (22), parallèles entre elles, - alésage de la tête de selle (23) dans l'axe du tube de selle (24), de manière à y loger une bague conique (25) dont la grande base est tournée vers le bas et dans laquelle est engagée la portée cylindroconique (20) de l'arbre d'assemblage (19), - blocage dudit arbre d'assemblage (19) en appui positif contre ladite bague conique (20), par exemple au moyen d'une vis (26) ou analogue coopérant avec un trou taraudé aménagé à cet effet au sommet dudit arbre (19), - empilage, autour de l'arbre d'assemblage (19), d'une part, d'un élément amortisseur (7) du type d'un bloc en élastomère ou analogue, qui est alésé pour procurer un passage audit arbre (19), cet élément amortisseur (7) étant le cas échéant enserré entre une première rondelle (27) et une seconde rondelle (28) formant cuvettes, et, d'autre part, d'une bague annulaire (29) pourvue d'un ensemble de cannelures intérieures axiales, parallèles entre elles, coopérant avec les cannelures axiales (22) pratiquées extérieurement à l'arbre d'assemblage (19), - montage du tube de selle (24), prolongeant l'arbre d'assemblage (19) vers le bas, autour de la bague annulaire (29) cannelée intérieurement, ledit tube de selle (24) étant bloqué à rotation par rapport à ladite bague (29), - blocage de l'élément amortisseur (7) et de la bague annulaire (29) contre une rondelle enjoliveur (30) faisant office de butée contre la bague conique (25) de la tête de selle (23), ce blocage étant obtenu par serrage d'une vis inférieure (31) dans un alésage taraudé pratiqué à cet effet à la partie inférieure de l'arbre d'assemblage (19), de manière à précomprimer ledit élément amortisseur (7) jusqu'à ce qu'il présente un écrasement au repos prédéterminé.