REVENDICATIONS 10. Carrosserie pour véhicules automobiles, destinées surtout aux voitures particulières de tous types, berlines, coupés, cabriolets, breaks, tous terrains, monospaces ou autres, mais pouvant s'appliquer à d'autres véhicules tels que minibus ou véhicules industriels, caractérisé par le fait que les encadrements des portières (2, 3, 4) sont en forme générale de parallélogrammes, avec des montants (5, 6, 7, 8) obliques formant une ligne droite ou légèrement arquée vers l'avant ou vers l'arrière, leur partie inférieure correspondant à la caisse étant inclinée dans la même direction que la partie supérieure correspondant aux vitres (9), que celles-ci soient planes ou bombées, et faisant avec l'horizontale un angle (ss) compris entre 750 et 60 degrés, les montants des portières (2, 3) de l'habitacle étant sensiblement parallèles aux dossiers (10) des sièges et disposés de manière à éviter les passages de roues (11), la carrosserie étant équipée de renforts verticaux latéraux (29) disposés en bas de coque au droit des portières (2, 3) et pouvant être prolongés par des renforts avants (28) et/ou arrières (30). 20. Carrosserie selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que les montants arrières (6, 7) des portières de berlines, ainsi que des portières d'habitacle des breaks sont situés au droit des dossiers (10). 30. Carrosserie selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que, pour les cabriolets, coupés ou autres véhicules à deux portes latérales, le montant arrière (12) de la fenêtre arrière est situé au droit du dossier (10) de siège et parallèle à lui, son prolongement vers le bas passant devant le passage de roue (11), de manière à permettre une ouverture complète de la fenêtre correspondante. 40. Portières pour véhicules automobiles, utilisables avec les carrosseries selon les revendications précédentes et destinées surtout aux voitures particulières de tous types, berlines, coupés, cabriolets, breaks tous terrains, monospaces ou autres, mais pouvant s'appliquer à d'autres véhicules tels que minibus ou véhicules industriels, caractérisées par le fait qu'elles ont une forme générale de parallèlogramme, les parties supérieure et inférieure étant sensiblement horizontales, les deux côtés de chaque portière (2, 3, 4) étant inclinées par rapport à la verticale sur toute leur hauteur et faisant avec l'horizontale un angle (ss) compris entre 750 et 60 degrés. 5 . Portière selon la revendication 4, se caractérisant par le fait qu'elle est montée sur la carrosserie (1) du véhicule de telle manière que son centre de gravité se déplace sensiblement dans un plan horizontal lors de l'ouverture ou de la fermeture. 60. Portière selon la revendication 5, se caractérisant par le fait qu'elle est reliée aux montants (5, 6, 8) de la carrosserie (1) au moyen d'une parut, d'une articulation à rotule (15, 16) fixée d'un côté sur le montant situé à l'avant de ladite portière, et de l'autre côté à la carcasse de cette dernère, assurant son maintien en un point fixe lui permettant de s'ouvrir largement et, d'autre part d'au moins un dispositif extensible (17) permettant de décaler le point correspondant de la portière d'une distance proportionnelle à son ouverture. 70. Portière selon les revendications 5 et 6, se caractérisant par le fait que le dispositif extensible (17) est constitué d'un secteur denté conique (20) solidaire du montant (5, 6, 8) de la carrosserie (1), associé à un pignon conique (21) entraînant un arbre (22) comportant une rampe hélicoïdale (23) sur laquelle coulisse une bague (24) solidaire de la portière. 80. Portière selon les revendications 5 et 6, se caractérisant par le fait que le dispositif extensible (17) est constitué d'un pignon (25) solidaire du montant (5, 6, 8) de la carrosserie (1) et d'une crémaillère (26) solidaire de la portière (2, 3, 4) et "roulant" sur ledit pignon. 90. Portière selon les revendications 5 et 6, se caractérisant par le fait que le dispositif extensible (17) est constitué d'un compas (18), et l'articulation à rotule d'un roulement conique (16) dont la fixation à la portière 2, 3 ou 4 est rendu suffisamment rigide, par exemple grâce à un renforcement (27) en "éventail" de ladite portière. 100. Portières selon les revendications 4 et 5, se caractérisant par le fait qu'elles sont coulissantes (13, 14). 110. Portières selon la revendication 4, se caractérisant par le fait qu'elles sont articulées au moyen de charnières classiques permettant à la portière de remonter vers le haut en fin d'ouverture, l'ensemble étant complété par un système de maintien en position ouverte (31), avec amortisseur compensateur de poids pour les portières lourdes.