INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les bouchons 16 et 26 et les ressorts 15 et 25 génèrent les contraintes de compression dans la lame 6. Mais les ressorts servent aussi de sécurité pour la lame 6 en absorbant des augmentations de contraintes de compression, notamment lors de fortes flexions du ski.
Ces ressorts 15 et 25 pourraient être remplacés par des blocs de matériau élastiquement compressibles, notamment des blocs de matériau viscoélastiques.
Ils pourraient aussi être supprimés. Dans ce cas, la contrainte de compression de la lame 6 serait uniquement générée par les bouchons 16 et 26.
La figure 3 illustre une variante selon laquelle l'organe longiligne est constitué par deux tiges 30 et 31 repliées en "U" qui s'étendent longitudinalement de façon que les extrémités des branches soient en regard les unes des autres. Comme dans le cas précédent, les tiges 30 et 31 s'étendent sur une partie de leur longueur juste au-dessus de la surface supérieure du ski, c'est-à-dire à proximité immédiate de la fibre neutre. Comme dans le cas précédent, les tiges 30 et 31 traversent de part en part1 dans une direction longitudinale, les cales situées sous les éléments de fixation avant et arrière, et se prolongent en avant et en arrière de ces éléments. La partie d'extrémité avant 32 de la tige avant 30, et la partie d'extrémité arrière 33 de la tige arrière 31 sont relevées par rapport à la surface supérieure du ski.Les extrémités avant 34 et arrière 36 sont par ailleurs en appui contre des butées 37 et 38.
Chacune des butées est constituée par un socle 39 solidaire du ski, traversé selon une direction longitudinale, par une vis 40 qui se termine par une tête 41. C'est sur cette tête que l'extrémité 34 ou 36 des tiges est en appui.
Entre l'élément de fixation avant 2 et l'élément de fixation arrière 3, se trouve un bloc 42 solidaire du ski, par exemple par vissage. Le bloc 42 présente deux orifices longitudinaux 43 et 44, à l'intérieur duquel sont guidées les extrémités en regard des tiges 30 et 31 pour un mouvement de coulissement longitudinal. Deux ressorts 45 repoussent élastique ment la tige avant 30 vers l'avant, en prenant chacun appui d'une part sur la paroi du bloc 42, et d'autre part sur des rondelles 46 solidaires de la tige 30. De la même manière, des ressorts 47 repoussent vers l'arrière la tige arrière 31. Le fonctionnement de cette construction est semblable à ce qui a été décrit précédemment dans le cas où la lame 6 est solidarisée au ski dans sa partie intermédiaire.Ce sont les ressorts 45 et 46 qui induisent, sur la partie avant et sur la partie arrière du ski, un moment tendant à faire plonger la partie du ski en question.
Chacun de ces moments peut être réglé individuellement par l'une des vis de réglage des butées 37 et 38.
La figure 5 représente une autre variante de réalisation, selon laquelle l'organe longiligne est constitué par une lame 56 semblable à la lame 6 de la figure 1. Cette lame 56 s'étend à proximité immédiate de la fibre neutre du ski, dans sa zone intermédiaire, et en avant et en arrière des éléments de fixation 2 et 3 ses parties d'extrémité sont relevées par rapport à la surface supérieure du ski, de telle façon que les extrémités avant et arrière de la lame 56 soient en appui contre des butées avant et arrière 58 et 59.
Le terminal, tel 2B, dont le code d'identification a été transmis par l'interface au cours d'une trame, entre lui-même en émission au cours de cette trame, un temps GT, dit de garde, après la fin de la réception du dernier bit émis à son intention par l'interface 4", ainsi que représenté sur la partie de graphique indicée 2B.
Cette émission du terminal 2B est structurée comme celle de l'interface 4" et débute par un en-tête composé d'un mot de synchronisation SY', établi à partir du signal d'une horloge du terminal, et du code d'identification IN définissant l'interface 4".
L'en-tête ainsi émis est suivi de "n+1" octets auxquels sont éventuellement associés des bits de validation V correspondants . Ces "n+1" octets comprennent, successivement, deux premiers octets d'information n-7 et TS' d'une suite de "n" octets, produits au cours de "n" trames successives pour être transmis par le terminal 2B à l'interface 4", un octet SIG' pour la signalisation transmise du terminal 2B vers l'interface 4" et les "n-2" octets d'information TS'n6 à TS'n restants.
Selon l'invention, chacune des "n-l" trames suivantes est susceptible d'être réservée pour des échanges d'information, selon un processus identique, avec, chacune, l'un des "ne1" autres terminaux reliés à l'interface 4"; une supertrame de "n" trames au maximum permet alors un échange à l'alternat entre chacun des "n" terminaux 2B, 2C,... 2P et l'interface 4", chaque terminal disposant d'une même trame de rang donné au cours des supertrames successives.
L'émission de l'interface 4" vers le terminal 2B, considéré comme identifié en second, est ainsi supposée réalisée au cours d'une seconde trame FR, qui est symbolisée sur la gauche de la figure 3, en liaison avec la partie indicée 4".
L'interface 4" émet un en-tête HD1 comportant le mot de synchronisation SY, un code d'identification TN2 du terminal 2C, "n" octets d'informations TS11n7 à Tu" n et un octet de signalisation, à destination de ce terminal 2C.
Ce dernier répond, au cours de la même trame, un temps de garde GT après la réception du dernier bit émis à son profit par l'interface 4", - voir partie indicée 2C de la figure 3-.
Ceci implique que les terminaux 2A, 2B,...2P et l'interface 4" soient respectivement dotés de mémoires tampons individuelles leur permettant de stocker temporairement, pour la durée d'une supertrame de "n" trames, "n" octets à transmettre, par exemple huit échantillons de parole, au lieu d'un seul dans le cas habituel, ce qui est sans conséquence pratique pour des terminaux exigeant par ailleurs des capacités de mémoire relativement importantes.
Il est alors possible de raccorder un même terminal, soit en point-à point, soit par un bus à une installation, avec une simple modification de sa configuration logicielle, suivant les besoins.
SYSTEME DE TRANSMISSION ET RECEPTION D'INFORMATION AU MOYEN D'UN RESEAU DE TRANSMISSION DE DONNERAS A PARTIR D'UN MICRO-ORDINATEUR.
L'invention concerne la transmission et réception de données sur les réseaux de transmission de données à partir d'un micro-ordinateur et en particulier un système de transmission et réception de données entre correspondants reliés au moyen d'un réseau de transmission de données, à partir d'un micro-ordinateur.
On connaît la transmission et réception de documents par télécopie. Celle-ci est assurée de façon classique par des postes télécopieurs autonomes qui nécessitent un routage intermédiaire manuel des documents imprimés.
Il est décrit par la demande de brevet nO 91 09036 déposée le 17 Juillet 1991 au nom de la Demanderesse, un système de transmission et réception de documents par télécopie à partir d'un micro-ordinateur. Ce système a pour objet un système de transmission et réception de documents par voie de télécopie par le réseau de télécommunication, qui évite ladite nécessité d'un routage manuel intermédiaire des documents sur les postes télécopieurs classiques et qui permet de transmettre des documents sans réduction de leur format ou de leur qualité à partir d'un poste de micro-ordinateur.
L'invention a pour but, relativement à cette demande de brevet, limitée à la transmission et réception de documents par télécopie, d'élargir considérablement le champs de la communication d'information grâce aux autres réseaux de transmission de données existants, tels que les réseaux de type dits X25, RNIS ou encore les réseaux locaux. Par ailleurs, elle vise pour un ou plusieurs réseaux de transmission de données utilisables à rendre complètement transparente l'application, sans que l'utilisateur ait à tenir compte d'un logiciel spécifique propre à cette communication d'information via le réseau considéré.
L'invention propose en effet un système de transmission et réception d'information au moyen d'un réseau de transmission de données, entre au moins un poste de micro-ordinateur et un poste de terminal reliés à ce réseau, caractérisé en ce qu'il fait intervenir un système d'exploitation logique multi-tâches, sur la base duquel l'information est créée, émise, reçue et éventuellement retraitée sur lesdits postes, un pilote d'impression virtuelle adaptant l'information émise d'un poste pour qu'elle corresponde à un format recevable ou retraitable par l'autre poste, auprès d'un module logique de communication auquel il est relié, le module étant relié lui-même par un dispositif adapteur de signaux au réseau de transmission de données et recevant du pilote d'impression virtuelle des ordres d'impression en vue de l'émission de l'information ou en recevant du réseau, ce module gérant en tâche de fond, sans pénaliser l'exploitation la distribution de l'information dans le format considéré entre lesdits postes et selon des consignes d'exécution dans le temps prédéterminées.
L'unité de terminal peut correspondre naturellement à un autre poste de micro-ordinateur. Elle peut être également une unité de service, telle qu'une messagerie électronique, ou un simple poste de télécopieur.
D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, cette description étant toutefois donnée à titre indicatif, et non limitatif.
Le dispositif, selon l'invention, visant à modifier la répartition de pression d'un ski sur sa surface de glisse, est caractérisé par le fait qu'il comprend - un organe longiligne apte à résister à des sollicitations de compression, qui s'étend selon une direction longitudinale à proximité de la fibre neutre du ski sur une partie de sa longueur, et dont au moins une partie d'extrémité est relevée par rapport à la fibre neutre du ski, - une butée longitudinale solidaire du ski, contre laquelle l'extrémité relevée de l'organe longiligne est en appui, - et des moyens pour solliciter l'organe longiligne en compression contre la butée, selon une direction longitudinale approximativement parallèle à l'axe longitudinal du ski.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous, ainsi qu'aux dessins en annexes qui en font partie intégrante.
- la figure 1 représente, en perspective, une vue partielle d'un ski, dans sa zone du patin, qui est équipée d'éléments de fixation et d'un dispositif selon un premier mode de mise en oeuvre de l'invention.
- la figure 2 est une vue de côté, en coupe, de la construction représentée en figure 1.
- la figure 3 est une vue de côté, en coupe, d'une construction illustrant un autre mode de mise en oeuvre de l'invention.
- la figure 4 est une vue de dessus, en coupe, de la partie centrale de la construction de la figure 3.
- la figure 5 est une vue de côté, en coupe partielle, d'une construction selon une autre variante de mise en oeuvre de l'invention.
- la figure 6 représente, en perspective, I'un des éléments de la construction de la figure 5.
- la figure 7 est une vue de côté, en coupe, d'un détail de la construction de la figure 5.
On a représenté, dans la figure 1, un ski 1 dans sa zone médiane du patin. Dans cette zone, le ski 1 est surmonté d'un élément de fixation avant 2, et d'un élément de fixation arrière 3 pour la retenue d'une chaussure sur le ski. Les éléments de fixation représentés 2 et 3 sont solidarisés au ski par vissage, et, de préférence, une cale 4, 5 est intercalée entre la surface supérieure du ski et l'embase de chacun des éléments 2, 3. Tel que cela est connu, I'élément de fixation arrière 3 est monté coulissant dans une glissière, et il peut se déplacer vers l'arrière contre la force de rappel élastique d'un ou de plusieurs ressorts de recul.
Les éléments représentés sont des éléments individuels pour la retenue de l'extrémité avant et arrière de la chaussure, et ils sont chacun solidarisés au ski. Ceci n'est pas limitatif, et l'invention s'applique également aux autres types de fixations, notamment aux éléments de fixation où l'élément de fixation avant est solidarisé au ski, et l'élément de fixation arrière est relié à l'élément avant par une lame inextensible. Egalement, I'invention s'applique aux fixations du type à plaque, et à tout autre type de fixations connu.
Selon l'invention, le ski 1 est équipé, dans sa zone du patin, d'un organe longiligne apte à travailler à la compression. Dans la figure 1, cet organe est représenté sous la forme d'une lame longiligne 6, qui s'étend au-dessus de la surface supérieure du ski, dans la zone du patin. Cette lame peut travailler à la compression, et de préférence présente aussi des qualités de flexion. Elle est réalisée en tout matériau approprié, et par exemple en matériau composite.
La lame 6 s'étend sur une grande partie de sa longueur à proximité immédiate de la fibre neutre du ski, et au moins l'une de ses extrémités est relevée par rapport à la fibre neutre du ski. En se reportant à la figure 2, il est visible que la lame 6 s'étend contre la surface supérieure du ski, sur la partie de sa longueur comprise entre l'extrémité avant de la cale avant 4, et l'extrémité arrière de la cale arrière 5.
Les deux cales 4 et 5 présentent d'ailleurs, dans leur partie inférieure, une rainure longitudinale 8, 9, qui s'étend sur toute leur longueur, et dont les dimensions en section correspondent sensiblement aux dimensions en section de la lame 6. Les deux rainures 8 et 9 constituent, pour la lame 6, une rainure de guidage longitudinal et de maintien de la lame contre la surface supérieure du ski.
Du côté de l'élément de fixation avant 2, la lame 6 présente une partie d'extrémité 10 qui est relevée par rapport à la surface supérieure du ski. L'extrémité 11 de cette partie 10 est en appui contre une butée longitudinale 17 solidarisée au ski. Cette butée comprend un boîtier 12 solidarisé au ski en avant de l'élément de fixation 2 par tout moyen approprié, et dans l'exemple illustré, par vissage. Le boîtier présente un orifice longitudinal 13, à l'intérieur duquel est guidé un piston 14. Le piston est en contact direct avec l'extrémité 11 de la lame 6 par sa face arrière, et de préférence, il présente à ce niveau des moyens tels qu'une découpe en forme de dièdre, au fond duquel l'extrémité 1 1 de la lame trouve un appui stable.Le piston 14 est guidé à l'intérieur de l'orifice 13, et il est repoussé élastiquement vers l'arrière par un ressort 15 dont la précontrainte peut être ajustée au moyen d'un bouchon fileté 16 qui est vissé dans une partie taraudé de l'orifice 13.
La figure 6 matérialise l'implantation optimale des points d'accrochage, d'une suspension "Mac PHERSON".
La suspension conforme à l'invention, représentée sur la figure 7, comporte un porte-moyeu 1 dans lequel sont implantés les roulements (non représentés) qui portent la roue 22 et son moyeu (également non représenté). Le porte-moyeu 1 est articulé, vis à vis de la jambe de force 23 autour d'un axe horizontal supérieur 2 implanté dans sa partie haute.
Vis à vis du bras de suspension 14, il est articulé autour d'un axe horizontal inférieur 3 implanté dans sa partie basse. Ces axes 2, 3 peuvent être matérialisés par des tiges cylindriques ou des rotules non représentés sur la figure 7.
L'axe supérieur 2, est implanté dans une chape 10 constituant l'extrémité inférieure de la jambe de force 23. Comme sur un demi-train MARC PHERSON, celle-ci est constituée pour l'essentiel d'un amortisseur 7 et d'un ressort de suspension 8, dont l'ensemble est solidaire en partie haute d'une chapelle de suspension du véhicule 9, par l'intermédiaire d'une articulation rotulante 17.
La chape est connectée au châssis du véhicule par des biellettes 11. La situation relative des deux articulations d'extrémité des biellettes 12, 13 dont la première 12 est située sur la chape 10 et la seconde 13 sur le châssis 21, détermine lors des débattements de roue une variation de la distance horizontale de l'axe supérieur 2 à l'axe longitudinal de symétrie de véhicule (non représenté).
L'axe inférieur 3 du porte-moyeu 23 est matérialisé par une articulation 3 rendant celuici solidaire du bras de suspension 14, lui-même articulé sur le châssis 21 dans les chapes 24.
La figure 7 représente un mode de réalisation de l'invention selon lequel les articulations 13 des biellettes sont implantées sur un axe commun avec les articulations 15 du bras de suspension 14, mais comme nous le verrons plus loin, cette disposition n'est pas obligatoire.
Sur la figure 7, apparaissent égaIement les embouts de réglage en longueur 16 des biellettes 11. Ce réglage en longueur permet d'agir à la fois sur la valeur du carrossage initial et sur le parallélisme du train.
La figure 8 représente un second exemple de suspension conforme à l'invention, selon lequel le porte-moyeu est doté de deux rotules 2', 3', qui lui permettent de tourner autour d'un axe voisin de la verticale. Dans cet exemple de réalisation, relatif à un demi-train de roues directrices, le porte-moyeu 1 porte un levier 4 destiné à maintenir le parallélisme des roues 22, et pouvant être connecté par une biellette 5 à un mécanisme de direction 6. Les biellettes 5 seront alors avantageusement réunies par un croisillon 20 en un bras de suspension triangulé 11, 20 qui assurera le maintien longitudinal de la chape 10, les embouts de réglage 16 n'étant alors destinés qu'au réglage du carrossage initiai.
La figure 9 représente un troisième exemple de réalisation de l'invention, se rapprochant de celui de la figure 7. ll s'en distingue toutefois en ce que les axes d'articulations des biellettes 13 et du bras de suspension 15, sur le châssis 21, sont décalés.
Le dispositif de suspension conforme à l'invention, représenté sur la figure 10 s'applique à un essieu arrière du véhicule. On y retrouve pour l'essentiel les éléments de la figure 7. Par contre, ce dispositif présente une bielle supplémentaire 18 articulée sur le châssis 21, qui assure la tenue longitudinale de l'axe de roue 22 et transmet au châssis 21 du véhicule les efforts de poussée ou de retenue. Une simple biellette 19 est alors chargée de la tenue transversale de l'articulation inférieure 3 du porte-moyeu 1.
Comme on l'aura compris, l'intérêt principal de l'invention est de permettre l'implantation de demi-trains de suspension présentant les mêmes avantages que les demi-trains "MAC-PHERSON", et offrant de surcroît la possibilité de maîtriser les lois de variations de carrossage lors des débattements de roue verticaux, avec autant de facilité que dans le cas des demi-trains à "triangles superposés". Grâce à l'invention, il n'est plus nécessaire de prévoir de "triangle supérieur dont l'implantation sur le châssis est toujours très contraignante. La figure 11 met notamment en évidence que les lois de variation de l'angle de carrossage pourront aisément être obtenues grâce au positionnement judicieux des différentes articulations (2, 3, 12, 13, 15, 17) du dispositif de suspension.
La présente invention concerne un dispositif destiné à faire disparaitre et apparaître, par un mouvement de rotation d'un quart de tour, les cibles de tir à air ou, gaz comprimé.
Les cibleries actuelles de tir à air ou, gaz comprimé qui équipent les stands, sont pourvues de "rameneurs" permettant, après le tir, de rapprocher du tireur, la cible utilisée, en vue de sa visualisation et de son remplacement. Ce système à câble, fonctionne en général manuellement, par un jeu de poulies actionné à l'aide d'une manivelle, mais ne permet pas le pivotement des cibles à l'instar de ce qui existe sur le stands de tir à 25 mètres pour armes à feu, afin de les faire disparaître et apparaître selon un rythme propre à chaque discipline, (pistolet sport ou combiné, standard, vitesse olympique).
La présente invention permet de remédier à cet inconvénient, sans gêner, ni interférer sur le dispositif à câble ci-dessus de rameneur de cibles vers le tireur après le tir, mais, au contraire, en profitant de ce dispositif.
Le présent dispositif, selon l'invention, a pour objet de transmettre à un porte cible, mobile dans son support relié au câble, un mouvement de rotation d'un quart de tour, ayant pour rôle de présenter la cible face au tireur dans une position permettant le tir, puis, selon des temps correspondant aux différentes disciplines, la présenter sur sa tranche, rendant ainsi le tir impossible.
Selon une autre possibilité, la partie faisant saillie du fond du corps du bouchon est de section circulaire et sa tête élargie est constituée par plusieurs secteurs décalés angulairement qui en font saillie radialement.
Conformément à une autre forme d'exécution de ce bouchon, le fond de la coiffe comporte au moins une zone reliée au reste du fond par des pattes ruptibles, et comportant un téton d'ancrage qui, faisant saillie de sa face tournée vers le fond du corps du bouchon, en position fermée du bouchon, est destinée à pénétrer et à être retenue à l'intérieur d'une ouverture ménagée dans le fond du corps du bouchon.
Avantageusement, dans ce cas, chaque ouverture ménagée dans le corps du bouchon et servant au passage d'un téton d'ancrage, débouche dans l'espace annulaire ménagé entre les deux jupes concentriques du corps du bouchon en contact respectivement avec les faces intérieure et extérieure du col du récipient.
Selon une forme simple de réalisation, le fond de la coiffe comporte, dans la partie opposée à sa partie d'articulation sur le corps du bouchon une zone reliée au reste du fond par des pattes ruptibles se présentant sous la forme d'un tronçon de couronne circulaire, équipé en son milieu d'un téton d'ancrage.
De préférence, la partie comportant le téton est séparée des deux extrémités du tronçon de couronne circulaire par deux lignes amincies de matière s'étendant sur toute la largeur du tronçon, formant charnières.
I1 est ainsi possible de faire pivoter les deux extrémités du tronçon vis-à-vis des lignes amincies de matière, pour les amener l'une contre l'autre, et exercer une traction sur elles pour retirer le téton d'ancrage hors du corps du bouchon.
De toute façon, l'invention sera bien comprise, à l'aide de la description qui suit, en référence aux dessins schématiques annexés, représentant à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de ce bouchon Figure 1 est une vue en perspective en position fermée d'un premier bouchon Figures 2 et 3 sont deux vues en coupe longitudinale de ce bouchon respectivement en position de fermeture et en position de première ouverture Figure 4 est une vue à plat en position ouverte du bouchon de figures 1à3 Figure 5 est une vue en coupe longitudinale, et en position éclatée des différents composants d'un second bouchon Figure 6 est une vue en coupe longitudinale en position fermée de ce second bouchon Figure 7 est une vue de dessus de ce second bouchon en position de fermeture.
Figure 1 représente la partie supérieure d'un récipient 2 équipé d'un bouchon de fermeture 3 comportant un corps 4 sur lequel est articulée, au niveau d'une zone amincie de matière 5, une coiffe 6 venant de moulage avec le corps. Un évidement 7 est ménagé dans le corps, à l'opposé de la charnière 5, pour faciliter le mouvement d'ouverture de la coiffe 6. Le corps 4 comprend deux jupes concentriques respectivement extérieure 8 et intérieure 9, destinées à venir prendre appui respectivement sur les faces extérieure et intérieure du col 10 du récipient. Dans le fond 12 du corps est ménagée une ouverture 13, servant à l'engagement d'une partie tubulaire 14 en forme de cheminée faisant saillie du fond 15 de la coiffe 6. Cette partie tubulaire 14 vise à assurer une fermeture étanche de l'orifice 13 qui est destiné à réaliser l'évacuation du produit contenu dans le récipient 2.
Conformément à la caractéristique essentielle de l'invention, du fond 12 du corps 4 du bouchon fait saillie une partie tubulaire 16 de section circulaire, dont le fond est obturé, et qui présente une tête élargie constituée par un cordon circulaire continu 17.
Pour sa part, le fond 15 de la coiffe 6 comporte une couronne circulaire 18 reliée par des pattes ruptibles 19 au fond de la coiffe. Cette couronne comporte une ouverture centrale 20 de diamètre compris entre les diamètres respectivement de la partie en saillie 16 et de la tête élargie 17.