REVENDICATIONS 1/ - Dispositif de motorisation des manoeuvres d'ouverture et de fermeture d'une porte (1) à effacement vertical montée à l'intérieur d'une baie et dotée latéralement, en partie haute, d'organes de guidage agencés pour coopérer avec des rails horizontaux supérieurs (2) s'étendant orthogonalement par rapport à la baie, de façon à permettre de déplacer la porte entre une position d'obturation de la baie, et une position d'ouverture où ladite porte s'étend sensiblement horizontalement à l'carrière de la baie, au-dessus du passage libre délimité par ladite baie, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte, au moins, un ensemble de motorisation comprenant - un élément moteur (7) doté d'un arbre moteur (9), monté sur un bâti (6, 8) destiné à être fixé en partie haute de la porte (1) en position intermédiaire entre les bords latéraux de ladite porte, de façon que l'arbre moteur (9) s'étende sensiblement horizontalement et parallèlement par rapport au plan de la porte (1), - un ensemble de transmission du mouvement de rotation de l'arbre moteur (9), comportant un organe de transmission rotatif (10) porté par l'arbre moteur (9), un organe récepteur fixe (4) doté d'une bande de roulement apte à coopérer avec l'organe de transmission rotatif (10) de façon que ledit organe rotatif roule sans glisser sur ladite bande, ledit organe récepteur étant destiné à être disposé orthogonalement par rapport à la baie, avec une de ses extrémités, dite avant, située sensiblement à l'aplomb de ladite baie, et l'autre extrémité, dite arrière, située en arrière de la porte dans la position d'ouverture de cette dernière, de façon à former une bande de roulement pour l'organe de transmission rotatif (10) agencée pour transformer le mouvement de rotation de ce dernier en un mouvement de translation de l'extrémité haute de la porte (1) guidée par les rails horizontaux supérieurs (2). 2/ - Dispositif de motorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque organe récepteur est constitué d'un organe flexible (4), chaque ensemble de transmission comportant des organes de renvoi (11, 12) portés par le bâti (6, 8) agencés pour assurer le maintien du contact entre l'organe de transmission rotatif (10) et la bande de roulement de l'organe récepteur (4). 3/ - Dispositif de motorisation selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (24, 25) de mise en tension permanente de chaque organe récepteur (4) disposés au niveau de l'extrémité arrière dudit organe récepteur. 4/ - Dispositif de motorisation selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque organe récepteur (4) est constitué d'une courroie crantée (4), chaque organe de transmission rotatif consistant en une roue dentée (10). 5/ - Dispositif de motorisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que les organes de renvoi de chaque ensemble de transmission comportent deux poulies de renvoi (11) disposées de part et d'autre de la roue dentée (10) à distance au-dessus de celle-ci, et une poulie de guidage (12) disposée entre les deux poulies de renvoi (11) et agencée pour maintenir l'organe récepteur (4) au contact desdites poulies de renvoi. 6/ - Dispositif de motorisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque ensemble de transmission comprend deux poulies anti-décrochage (13) disposées de part et d'autre de l'organe de transmission rotatif (10) et agencées pour maintenir l'organe récepteur (4) au contact dudit organe de transmission. 7/ - Dispositif de motorisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de mise en tension de chaque organe récepteur comprennent un vérin à gaz (24) doté dlun corps de vérin (24a) monté sur un support fixe (22), et d'une tige de vérin (24b) portant une poulie de renvoi (25). 8/ - Dispositif de motorisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque courroie crantée (4) est repliée sur elle-même au niveau de chacune de ses extrémités, et est associée à des moyens de fixation (21) aptes à maintenir lesdites extrémités dans cette position repliée. 9/ - Dispositif de motorisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ensemble de motorisation comprend une électronique de commande (14) montée sur le bâti (6, 8) adaptée pour stopper les manoeuvres de la porte (1) lors du dépassement d'une temporisation et/ou lors de la détection d'une surintensité au niveau de l'élément moteur (7). 10/ - Dispositif de motorisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ensemble de motorisation comprend une carte radioréceptrice et une antenne (17) montées sur le bâti (6, 8). 11/ - Dispositif de motorisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ensemble de motorisation comprend des moyens d'alimentation électrique (15) montés sur le bâti (6, 8) et consistant en une batterie destinée à être reliée au secteur. 12/ - Dispositif de motorisation selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage électrique (27-29) dont le fonctionnement est asservi à l'électronique de commande (14), destinés à être fixés en partie basse de la porte (1) de façon à coopérer avec une gâche (31) conjuguée fixée au sol au droit de la baie.