INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ces composés indoliques sont choisis, de préférence, parmi le 4-hydroxyindole, le 5hydroxyindole, le 6-hydroxyindole, le 7-hydroxyindole, le 4-hydroxy 5-méthoxyindole, le 4-hydroxy 5éthoxyindole, le 2-carboxy 5-hydroxyindole, le 5hydroxy 6-méthoxyindole, le 6-hydroxy 7-méthoxyindole, le 5-méthoxy 6-hydroxyindole, le 5,6-dihydroxyindole, le N-méthyl 5,6-dihydroxyindole, le 2-méthyl 5,6hydroxyindole, le 3-méthyl 5,6-hydroxyindole, le 2,3diméthyl 5,6-dihydroxyindole, le 2-carboxyl 5,6dihydroxyindole, le 4-hydroxy 5-méthyl indole, le 2carboxyl 6-hydroxyindole, le 6-hydroxy N-méthylindole, le 2-éthoxycarbonyl 5,6-dihydroxyindole, le 4-hydroxy 7-méthoxy 2,3-diméthylindole, le 4-hydroxy 5-éthoxy N-méthylindole, le 6-hydroxy 5-méthoxy 2-méthylindole, le 6-hydroxy 5-méthoxy 2,3-diméthylindole, le 6hydroxy 2-éthoxycarbonylindole, le 7-hydroxy 3méthylindole, le 5-hydroxy 6-méthoxy 2,3diméthylindole, le 5-hydroxy 3-méthylindole, le 5acétoxy 6-hydroxyindole, le 5-hydroxy 2éthoxycarbonylindole, le 6-hydroxy 2-carboxyl 5méthyl-indole, le 6-hydroxy 2-éthoxycarbonyl 5méthoxyindole, le 6-N- ffi -hydroxyéthylaminoindole, le 4-aminoindole, le 5-aminoindole, le 6-aminoindole, le 7-aminoindole, le N-méthyl 6 p -hydroxyéthylaminoindole, le 6-amino 2,3-diméthylindole, le 6-amino 2,3,4,5-tétraméthylindole, le 6-amino 2,3,4triméthylindole, le 6-amino 2,3,5-triméthylindole, le 6-amino 2,3,6-triméthylindole, le 5,6-diacétoxyindole, le 5-méthoxy 6-acétoxyindole et le 5,6-diméthylindole, et les sels d'addition de ces composés.
Le 5,6-dihydroxyindole et le 6-hydroxyindole sont particulièrement préférés.
L'oxydation du composé indolique de formule (I) peut s'effectuer en milieu aqueux ou eausolvant(s), à l'air, en présence ou non d'un agent alcalin et/ou d'un catalyseur métallique d'oxydation.
Un catalyseur métallique d'oxydation préféré est constitué par l'ion cuivrique.
Le milieu réactionnel est, de préférence, constitué par de l'eau et peut, le cas échéant, être constitué par un mélange d'eau et d'au moins un solvant choisi de telle façon qu'il solubilisera rapidement le composé indolique de formule (I). Parmi ces solvants, on peut citer, a titre d'exemples, les alcools inférieurs en Cl-C7, tels que l'alcool éthylique, l'alcool propylique ou isopropylique, l'alcool tert.- butylique, les alkylène-glycols, tels que l'éthylèneglycol, le propylèneglycol, les alkyléthers d'alkylèneglycols, tels que les éthers monométhylique, monoéthylique et monobutylique de l'éthylène-glycol, les monométhyléthers du propylèneglycol et du dipropylèneglycol, et le lactate de méthyle.
L'oxydation peut également s'effectuer en mettant en oeuvre le peroxyde d'hydrogène en présence d'un agent alcalin, tel que, de préférence, l'ammoniaque, ou en présence d'un ion iodure, l'iodure étant, de préférence, l'iodure d'un métal alcalin, alcalino-terreux ou d'ammonium.
En réponse à la sortie du signal de pression provenant du premier et du second détecteurs de pression Dl et D 2, prévus 8- sur chaque boîte filtrante B, le circuit de commande de ventilateur 9 commande et contrôle, de façon appropriée, le fonctionnement de ces ventilateurs 61 à 63 Chacune des boîtes filtrantes B incorpore un circuit de commande et de contrôle de
ventilateurs 9.
La figure 9 à laquelle on se réfère maintenant représente
sous forme de blocs le circuit de commande de ventilateurs 9.
Lorsqu'un système d'établissement de pression 91 fixe une valeur optionnelle de pression, le système 91 émet un signal de sortie qui correspond à la valeur de pression qu'il a ainsi établi Ensuite, une unité d'opérations arithmétiques comparatives 92 effectue une comparaison entre le signal de sortie et le signal provenant du premier détecteur de pression Dl S'il existe une quelconque différence entre les deux signaux de sortie, alors l'unité d'opérations arithmétiques comparatives 92 émet en sortie un signal de différence Lors de la réception de ce signal de différence, un contrôleur de fréquences 93 fait varier le signal de fréquence en fonction du signal de différence et commande ensuite le nombre de révolutions de chaque moteur de ventilateur par l'intermédiaire du contrôleur inverseur 8 Par conséquent, le contrôleur de fréquences 93 commande et contrôle de façon appropriée la pression détectée par le premier détecteur de pression Dl, en appliquant une force d'absorption générée par chaque ventilateur si bien que la pression commandée peut s'adapter de façon correcte à la pression de consigne préétablie par le
9- Lorsque le signal d'alarme est généré, le dispositif de coupe commute le système de conduites conformément à une procédure qui sera décrite ciaprès et il exécute ensuite une opération de nettoyage de la boîte filtrante afin d'interrompre
Un système de contrôle 90 commande et contrôle individuellement le circuit de commande de ventilateurs 9, la valve en forme de L V 2, prévue sur l'unité de commutation d'aspiration de chaque boîte filtrante, le moteur de commutation M et une paire de boîtes d'évacuation 31 et 41 qui sont respectivement disponibles pour un passage d'évacuation de commutation On décrira maintenant le fonctionnement du dispositif de coupe de feuille selon la présente invention, en se référant aux opérations de nettoyage de chaque boîte filtrante, d'alimentation du matériau en feuille à découper, par exemple un tissu, de découpe de ce matériau et d'évacuation
partir de l'intérieur de chaque boîte filtrante.
Initialement, la boîte d'évacuation 31 est commutée sur l'ajutage d'évacuation 311 de façon à obturer une paire d'orifices d'admission d'air 531 et 533 de la boîte filtrante 53 Ensuite, un signal de commande provenant du contrôleur 90 inverse le sens de la rotation du ventilateur 63 de manière que l'intérieur de la boîte filtrante 53 puisse être nettoyé dans
La coupelle 10 présente, de haut en bas, une courte partie cylindrique 12, une partie tronconique 13 dont le diamètre va en se rétrécissant, et une paroi d'extrémité inférieure 14 qui se trouve à distance de la paroi radiale inermédiaire du support 2. La partie cylindrique 12 est engagée avec un faible jeu dans la partie supérieure de la paroi périphérique 3 du support 2 et présente un rebord 15 qui est en appui sur le bord supérieur 16 de cette paroi 3. La paroi inférieure 14 de la coupelle 10 présente une face supérieure concave et la partie inférieure 17 de la partie tronconique 13 est légèrement rétrécie en diamètre.
Le couvercle 1 1 présente une courte partie cylindrique 18 qui est engagée avec un faible jeu dans la partie cylindrique 12 de la coupelle 10 et qui est munie d'un rebord annulaire extérieure 19 qui est en appui sur le rebord 15 de cette coupelle, et un disque horizontal 20 muni de deux ouvertures 21 et 22 à partir des bords desquels le couvercle 11 présente des tubulures 24 et 25 pour le branchement de conduites extérieures non représentées.
Ainsi, le couvercle 11 et la coupelle 10 sont empilés et sont démontables afin d'introduite du liquide dans la coupelle 10.
Dans la chambre 9 est disposé un déflecteur repéré d'une manière générale par la référence 26. Ce déflecteur comprend un disque horizontal 27 à faces parallèles et un pied vertical de suspension qui s'étend vers le haut 28. Ce disque 27 et ce pied 28 s'étende coaxialement à la coupelle 10. L'extrémité supérieure 29 du bras 28 est engagée dans un orifice 30 du disque 20 du couvercle, suspendant ainsi le déflecteur 26 à ce couvercle.
La longueur du bras 28 est telle que la face inférieure 27a du disque 27 du déflecteur 26 est placée, dans l'exemple, sensiblement au quart de la distance séparant la paroi d'extrémité inférieure 14 de la coupelle 10 de la face inférieure du disque 20 du couvercle 11.
Le diamètre du disque 27 du déflecteur 26 est légèrement supérieur au diamètre de la paroi inférieure d'extrémité 14 de la coupelle 10, laissant ainsi subsister un espace entre son bord périphérique et la paroi latérale tronconique 13 de cette coupelle 10.
On voit sur la figure 1 que, dans le fond de la coupelle 10, stagne une dose de liquide 31 dont la surface supérieure est en dessous et à distance de la face inférieure 27a du disque 27 du déflecteur 26. Le volume de cette dose 31 est très largement inférieur au volume de la chambre 9 et est de quelques millimètres cube.
On voit en outre sur cette figure 1 qu'un liquide 7a tel que de l'eau remplit partiellement l'espace 7 jusqu'à un niveau tel que la partie inférieure de la coupelle 10 est immergée, afin de transmettre les vibrations du quartz 8 au liquide 31.
Quand on active le quartz 8, un brouillard constitué de très fines gouttelettes de liquide se génère à la surface du liquide 31. Ce brouillard passe entre le bord périphérique du disque 27 du déflecteur 26 et la paroi périphérique tronconique 13 de la coupelle 10 et est évacué par un courant d'air circulant dans la chambre 9 de l'une des tubulures 24 et 25 à l'autre grâce à un moyen extérieur non représenté.
Pour cela, le quartz 9 génère un jet vers le haut localisé à la surface du liquide 31. Ce jet vient heurter la face inférieure 27a du disque 27 du déflecteur 26 de telle sorte qu'il ne se produit quasiment aucune projection de gouttelettes de liquide, au dessus du niveau du disque 27, en direction de la paroi tronconique 13 ou du disque 20 du couvercle 11. En outre, les gouttelettes de liquide projetées vers le disque du déflecteur 26 retombent.
Ainsi, grâce à l'effet du déflecteur 26, et plus particulièrement aux effets combinés du déflecteur 26 et de la paroi d'extrémité 14 de la coupelle 10 qui est concave, il est possible de transformer quasiment complètement la dose de liquide 31 versée dans la coupelle 10 sans que ne subsistent de gouttelettes de liquide sur la paroi latérale 13 de la coupelle 10 et sur la paroi 20 du couvercle 11.
Si l'on ne souhaite pas utiliser le déflecteur 26 pour par exemple transformer en brouillard des quantités beaucoup plus importantes de liquide, il suffit de retirer le couvercle 11, de séparer le déflecteur 26 de ce dernier en dégageant l'extrémité 29 de son bras 28 de l'orifice 30 et de replacer le couvercle 11 sur la coupelle 10 comme précédemment.
En référence aux autres figures, on va maintenant décrire plusieurs autres variantes d'exécution de déflecteurs.
Dans la variante des figures 2 et 3, le déflecteur 32, qui est comme précédemment suspendu de façon amovible au couvercle 11 par l'intermédiaire d'un bras vertical 33, comprend, en remplacement du disque 27, deux plaques rectangulaires inclinées 34 et 35 qui sont symétriques et qui sont reliées par leurs bords supérieurs à partir desquels s'étend le bras 33. Cette disposition présente l'avantage de forcer les gouttelettes ou le jet de liquide qui viennent heurter la face inférieure de ces plaques 34 et 35 à redescendre. De plus, si des gouttelettes de liquide se déposent sur les faces supérieures des plaques 34 et 35, ces gouttelettes ne stagnent pas et redescendent également.
Dans la variante représentée sur la figure 4, le déflecteur 36 comprend une paroi 37 qui se présente sous la forme d'un dôme ou d'une coupe renversée suspendue au couvercle 11 par l'intermédiaire d'un bras 37a comme dans l'exemple précédent. Ainsi, ce déflecteur présente une face inférieure concave facilitant le retour des goutelletes projetées et une face supérieure convexe permettant le retour vers le bas de goutelettes qui pourraient se former sur sa face supérieure.
La variante de la figure 5 ne diffère de la variante représentée sur la figure 4 que par le fait que déflecteur 36 est en outre équipé, à partir du centre de la surface inférieure de sa paroi 37, d'une partie 38 qui fait saillie vers le bas et qui est en pointe. Cette partie en saillie 38 facilite également la descente des gouttelettes qui peuvent se former contre la face inférieure du déflecteur.
Cependant, suivant les agencements connus, le recul du groupe moto-propulseur a pour effet le déplacement d'éléments de la structure ou d'un berceau de support du groupe moto-propulseur vers l'arrière, provoquant ainsi d'importantes contraintes au niveau du plancher et du tablier de l'habitacle. Sous l'effet de telles contraintes, des éléments mécaniques de la partie avant du véhicule peuvent aisément pénétrer dans l'habitacle en cas d'accident, ce qui risque de blesser les passagers du véhicule.
La présente invention a donc pour but de proposer un agencement de partie avant de véhicule permettant d'amortir et donc de réduire le recul du groupe moto-propulseur vers l'habitacle, en utilisant des éléments mécaniques interposés entre la cloison formant le tablier de l'habitacle et le groupe comme absorbeurs d'énergie, ainsi qu'en déviant le déplacement du groupe moto-propulseur au dessus du berceau de support de la structure.
A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'une partie avant de véhicule automobile apte à se déformer pour amortir un choc frontal du véhicule, du type comprenant une structure solidaire d'une caisse du véhicule et supportant un groupe moto-propulseur ainsi qu'un bottier de crémaillère de direction, le boiter étant disposé transversalement à l'arrière du groupe moto-propulseur, caractérisé en ce que le bottier comporte à chacune de ses extrémités un moyen d'ancrage fixé à la structure, et une proéminence ou butoir fait saillie de l'arrière du groupe moto-propulseur au regard du centre sensiblement du boîtier, pour qu'en cas de recul du groupe moto-propulseur lors d'un choc frontal, le butoir exerce sur le bottier entre les deux moyens d'ancrage une poussée vers l'arrière à laquelle notamment la crémaillère s'oppose en fléchissant afin d'amortir ledit recul.
On comprend déjà que grâce à l'invention, la crémaillère et son bottier sont montés en chape et absorbent l'énergie provoquant le recul du groupe motopropulseur en résistant à la contrainte de flexion appliquée au centre du bottier de crémaillère par le butoir formé à l'arrière du groupe moto-propulseur.
L'agencement conforme à l'invention est aussi caractérisé en ce que chacun des deux moyens d'ancrage comprend une patte intégrée au bottier près de l'une de ses extrémités et un organe de fixation reliant la patte à une traverse faisant partie de la structure.
L'agencement se caractérise en ce que les organes de fixation sont deux vis dont les axes sont sensiblement parallèles l'un à l'autre et perpendiculaires d'une part à la crémaillère et d'autre part à la direction d'un choc frontal.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, une face de la traverse précitée qui est disposée au regard du groupe moto-propulseur forme un biseau incliné vers l'avant et vers le bas, cette face en biseau pouvant être heurtée par une partie inférieure arrière du groupe moto-propulseur, en cas de choc frontal.
Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, une barre anti-dévers est montée transversalement sur la structure à l'arrière du bottier, par l'intermédiaire de deux paliers latéraux, de façon à être sollicitée en flexion sensiblement en son centre par le butoir ou par le boîtier lorsque ce dernier est heurté sous l'effet du recul du groupe moto-propulseur.
L'invention est encore caractérisé en ce que chacun des paliers de montage de la barre anti-dévers est fixé sur la traverse de la structure à proximité de l'une de ses extrémités latérales.
On précisera encore ici que la traverse précitée fait partie d'un berceau de support du groupe moto-propulseur notamment, qui comprend des zones latérales sur lesquelles des moyens de fixation du berceau à la caisse du véhicule sont montés.
Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description détaillée donnés uniquement à titre d'exemple, qui suit et se réfère aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle de dessus d'une partie avant de véhicule automobile agencée conformément à la présente invention - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1 et illustrant la partie avant conforme à l'invention après le recul du groupe moto-propulseur durant un choc frontal du véhicule ; et - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3.
En se reportant maintenant aux figures, on voit une partie avant 1 d'un véhicule automobile. Un groupe moto-propulseur 2 est monté dans la partie avant 1 de ce véhicule. Suivant l'exemple illustré, le groupe moto-propulseur 2 est constitué par un moteur à combustion interne 2a, par une bote de vitesses 2b et par un carter de pont 2c. Des arbres de pont 3d et 3g s'étendent en saillie de part et d'autre du carter de pont 2c, afin de relier le groupe moto-propulseur 2 à deux roues motrices 4d et 4g, respectivement.
On remarque sur les figures que le groupe moto-propulseur 2 est monté transversalement dans la partie avant 1. Le groupe moto-propulseur s'étend d'un bord latéral à l'autre de la partie 1 et le carter de pont 2c est à l'arrière du groupe moto-propulseur. Ainsi, sur les figures 1 et 3, la direction des flèches C correspond à la direction longitudinale du véhicule (non représenté) et l'avant de ce véhicule se trouve à gauche.
La référence générale 5 désigne une structure qui est solidaire d'une caisse 6 du véhicule. Le groupe moto-propulseur 2 est fixé sur la structure 5 qui fait également office de support pour un boîtier 7 à l'intérieur duquel est logée une crémaillère 8 de direction du véhicule. Le bottier de crémaillère 7 est monté sur la structure 5 transversalement au véhicule, à l'arrière du groupe moto-propulseur. Ainsi, la crémaillère 8 s'étend sensiblement à angle droit par rapport à la direction des flèches C sur les figures 1 et 3, dans le plan de la feuille sur ces figures.
Chacune des extrémités latérales 8d, 8g de la crémaillère fait saillie transverslement de l'une des extrémités du bottier 7, de part et d'autre de la structure 5, et est raccordée à l'une des roues motrices 4d, 4g par des biellettes de direction 9d, 9g, respectivement. D'autre part, la crémaillère 8 est reliée de façon usuelle par un pignon à une colonne et un volant (non représentés) de direction qui permettent de commander le braquage de roues 4d, 4g.
Conformément à l'invention, le boltier de crémaillère 7 comporte à chacune de ses extrémités un moyen d'ancrage fixé à la structure 5. On voit bien sur la figure 2 que le moyen d'ancrage le plus proche de la roue droite 4d du véhicule est constitué par une patte 7d intégrée au bottier 7 et fixée, à l'aide d'un organe de fixation iid, sur une traverse 5a de la structure 5 à proximité de son extrémité latérale droite. Similairement, la patte d'ancrage du boîtier 7 qui est la plus proche de la roue 4g comprend une patte 7g intégrée au bottier et un organe de fixation iig monté sur la traverse 5a.
senté sur les figures 8 à 10 ou bien d'une paire de fentes comme représenté sur les figures 11 et 12 Les ouvertures ou les fentes sont désignées par 12 puisqu'elles constituent les moyens de sortie de la lumière Le revêtement 13 peut aussi être localement transparent La lumière sort du tuyau vers l'extérieur par les ouvertures ou fentes 12 de sorte que le tuyau devient un élément émetteur de lumière linéaire ou par tache Le revêtement 13 peut être rendu plus réflecteur sur
sa surface interne grâce à l'application d'un dépôt d'alumi-
nium par évaporation ou placage ou grâce à la fixation par
collage d'un élément réfléchissant.
La figure 13 montre l'utilisation du dispositif d'éclairage sus- mentionné pour le plafond d'une voiture afin d'éclairer l'habitacle Une source lumineuse 11 est couplée à l'extrémité d'entrée d'un tuyau 10 formant guide d'onde optique qui s'étend jusqu'au plafond d'une automobile et le long de celui-ci et qui comporte une pluralité de moyens de
sortie de la lumière situés en des emplacements prédétermi-
nés La source lumineuse 11 peut être une source lumineuse spéciale placée dans la voiture ou une source lumineuse existante comme les phares De la lumière en provenance de la source lumineuse 11 est transmise par le tuyau 10 et sort du tuyau au niveau des emplacements de plafond prédéterminés
pour servir de lampe de lecture de carte, de lampe d'éclai-
rage de l'habitacle, de lampe de lecture ou d'autre lampe semblable. La figure 14 représente une autre utilisation du dispositif d'éclairage pour l'éclairage de la malle -arrière
d'une voiture Une source lumineuse 11 est couplée à l'extré-
mité d'entrée d'un tuyau 10 formant guide d'onde optique qui s'étend dans la malle arrière et comporte une fente formant moyen de sortie de la lumière Egalement couplé à la source lumineuse 11 se trouve un autre tuyau 10 formant guide d'onde optique qui comporte un moyen de sortie de la lumière au niveau de son extrémité distale La source lumineuse 11 peut être une source lumineuse spéciale ou une source lumineuse
existante comme la lanterne arrière.
La figure 15 représente une autre utilisation du dispositif d'éclairage pour l'éclairage extérieur d'une voiture, qui sert à faire fonctionner les phares, les clignotants, les feux latéraux, les lanternes arrière, les
feux de freins et les feux de recul.
Les utilisations des figures 13 à 15 sont des exemples et le dispositif d'éclairage peut également être utilisé pour les lampes intérieures afin d'éclairer les compteurs, les commutateurs, le cendrier, les serrures, la boîte à gant, ou autre Sur l'extérieur, le dispositif d'éclairage peut être utilisé pour l'illumination de la plaque d'immatriculation, l'illumination de la plaque arrière d'immatriculation, l'illumination de l'écusson de marque, l'éclairage de la pointe d'antenne ou l'éclairage linéaire du
renfort d'angle, du pare-choc ou des moulures.
Ce phénomène peut aussi être cause de bourrages de carton qui entraînent de multiples arrêts de la machine de façonnage, et par suite une dommageable perte de production.
L'invention vise à remédier à cet inconvénient.
Elle se rapporte à cet effet à un outil pour presse de décorticage des déchets de flans en carton prédécoupés, ou 1,décortiqueuse", cet outil comportant au moins une contreforme mâle de décorticage prévue pour coopérer avec au moins une forme femelle conjuguée pour assurer l'extraction et l'évacuation du ou des déchets prédécoupés dans le flan en carton, et se caractérisant par le fait que cette contreforme mâle comporte une ou plusieurs "chevilles" de décorticage qui sont chacune équipées, à leur extrémité libre active située au niveau du bord libre actif de cette contreforme mâle, d'une pointe qui dépasse du niveau de ce bord libre actif, de sorte que cette pointe vient se piquer, lors de la mise en appui du flan contre cette contreforme mâle, dans le déchet à éjecter, garantissant ainsi l'arrachement des éventuels points d'attache restants de ce déchet, et donc la séparation et l'éjection positives de ce dernier.
L'invention se rapporte aussi à une cheville de décorticage telle que ci-dessus définie et destinée à équiper un tel outil de décorticage.
Préférentiellement, cette cheville de décorticage est en outre munie d'un ressort hélicoldal coaxial de sécurité qui l'enserre sur au moins une partie de sa longueur et qui s' arrête normalement au delà de son bord libre actif portant la pointe, de manière à dépasser, à l'instar de ladite pointe, du bord libre actif de la contreforme mâle, de telle sorte que ce ressort joue le rôle de dévêtisseur-éjecteur lors du retour du plateau mobile de la presse de décorticage, assurant ainsi 11 extraction positive de cette pointe du déchet dans lequel elle est alors piquée.
Avantageusement, ce ressort est réglable en position longidudinale le long de cette cheville à pointe, de sorte qu'en particulier, il peut venir très largement recouvrir, et ainsi protéger, cette pointe efficacement pendant les opérations de transport et/ou de stockage.