INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon des modes particuliers de réalisation: l'alimentation électrique de la borne escamotable est réalisée par branchement sur le réseau électrique au moyen d'un coffret électrique situé à la base de la borne. Dans le coffre électrique, un transformateur transforme le courant alternatif 220 volts en un courant continue 24 volts.
Le coffret comporte une platine électronique permettant le fonctionnement par commande radio à distance, par contact magnétique ou par clavier à code, carte magnétique, contacteur à clef, horloge ou bouton poussoir (selon autant de variantes possibles).
l'alimentation électrique de la borne escamotable est réalisée par raccordement à une batterie électrique portable ou un accumulateur. Dans cette version, la platine électronique n'existe pas. Le fonctionnement est obtenu par commande manuelle.
Le système se compose encore: 3 ) d'un vérin électromécanique qui rentre dans le fût et actionné par une vis sans fin à circulation de billes, elle-même actionnée par un moteur électrique.
Le vérin comporte lui-même un couvercle : couvercle bombé démontable avec une clef spéciale permettant l'accès à un mécanisme de déverrouillage et verrouillage manuel par dévissage de la vis sans fin.
Variante n" 1 : système électrique de balisage permettant de repérer la borne et son fonctionnement lampe, même alimentation 24 volts.
Variante n" 2 : sur la partie latérale du vérin, une trappe s'ouvre livrant accès à des prises de courant, 4 prises.
Variante n" 3: avec projecteur (au lieu de la boite à prises).
Fonctionnement . L'utilisateur obtiendra par pression d'un interrupteur (ou utilisation d'une commande à radio distance, par contact magnetique ou par clavier à code, carte magnétique, contacteur à clef, horloge ou bouton pressoir), la mise en marche d'un moteur électrique qui fera jaillir du fourreau en PVC enterré par un système de vérin électromécanique, une borne escamotable.
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De plus la coffrage externe formé par la juxtaposition des contreplaqués 4 qui prennent appui sur le grillage 3 aussi bien que le coffrage interne constitué par la superposition des tôles 7 assurent à chacune des faces de la paroi ainsi construite une forme parfaitement circulaire continue alors que les coffrages habituellement édifiés au moyen de planches juxtaposées sur les périphéries externes et internes engendrent des surfaces polygonales qui exigent une couche d'enduit importante pour obtenir des parois parfaitement circulaires.
Le procédé objet de l'invention permet donc aussi, à ce niveau, de réaliser une économie importante de matériaux et de temps , ainsi qu'une meilleure tenue de l'enduit qui ne supporte aucune contrainte interne du fait de la parfaite uniformité de son épaisseur, étant appliqué sur une surface déjà naturellement et parfaitement circulaire.
Le dispositif permettant la mise en oeuvre du procédé objet de l'invention étant ainsi constitué, celui-ci, dans le mode de réalisation donné à titre d'exemple, comporte les manoeuvres suivantes : après avoir mis en place la dalle de propreté 1, les bastaings 2 son dressés verticalement sur cette base, espacés entre eux, sur toute la périphérie du coffrage, puis le réseau métallique à fort maillage 3 est installé et fixé contre la face intérieure desdits bastaings pour recevoir sur toute la surface du coffrage qui constituera la surface externe de la paroi de l'ouvrage les feuilles d'un matériau mince flexible 4, tel que du contreplaqué mince, plaqué contre ledit réseau métallique et fixé à son tour aux bastaings 6. Le ferraillage vertical et horizontal du béton est alors installé. La dalle horizontale formant le fond de l'ouvrage est coulée, ainsi que son gousset périphérique. Des madriers 6 sont dressés verticalement dans chacun des plans radiaux verticaux contenant les bastaings 2, inclinés, si nécessaire, vers lesdits bastaings selon le fruit à donner à la paroi interne de l'ouvrage et reliés aux dits bastaings, en leur sommet, par les traverses 23. L'ensemble reçoit les frètes extérieures 10 ceinturant les bastaings. La sapine 11 est dressée selon l'axe de l'ouvrage pour servir d'appui à la plate-forme circulaire 16 supportée dans le plan horizontal par des vérins 20 et dont la périphérie soutient les madriers 6 en leur point où pourrait se produire leur flambage sous la poussée hydrostatique du béton encore liquide. Des tôles minces 7 de faible hauteur sont alors glissées contre la face interne des madriers 6, contre lesquels elles sont maintenues par les crochets 24, chevauchant légèrement, si nécessaire, pour former un élément de la surface conique 7a et constituer entre elles et la paroi 4a du coffrage un espace en couronne où sera déversé le béton. Celui-ci y est conduit sur toute la surface périphérique de ladite couronne à travers la goulotte télescopique et articulée 15 alimentée par la trémie 14 mobile autour du pivot 13 situé au sommet de la sapine 11.
Aussitôt coulé, le béton est immédiatement vibré dans sa masse, pendant que l'on glisse de nouvelles tôles au dessus des précédentes, fixées sur les madriers 6 de la même manière, pour former une nouvelle couronne supérieure qui recevra aussitôt le béton provenant de la même goulotte 15.
L'opération se répétant jusqu'au sommet de l'ouvrage à construire pour former une cuve parfaitement monolithique, parfaitement circulaire et présentant intérieurement la conicité désirée, prête à recevoir après décoffrage l'enduit intérieur.
Le procédé peut être utilisé pour des constructions diverses étanches, à géométrie courbe, et particulièrement pour la construction de châteaux d'eau, qui, grâce à cela, sont construits dans un temps plus court, avec une économie importante de matériaux. Outre que leur paroi présente une résistance mécanique plus grande et plus homogène. De même que l'étanchéité est naturellement obtenue par la masse de béton elle-même indépendamment de l'enduit qui y est appliqué intérieurement, ce qui assure une meilleure sauvegarde de cette étanchéité dans le temps, celle-ci étant grâce à l'invention, indépendante de l'adhérence de cet enduit.
Il est précisé que, selon un autre mode de mise en oeuvre du procédé, le processus de construction du coffrage peut être inversée, suivant l'importance de la construction et des besoins, la partie fixe 4 pouvant, dans ce cas, être dressée pour former la paroi intérieure du coffrage et les tôles 7, qui forment les couronnes superposées, étant alors successivement installées, comme il a été dit, pour former sa paroi extérieure. De même le système de distribution du béton décrit ci-dessus, spécialement adapté à la construction donnée à titre d'exemple, peut être remplacé par une alimentation extérieure à l'ouvrage utilisant tout moyen d'approvisionnement connu.
SERRURE DE PORTIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE, LADITE SERRURE COMPORTANT UN BOITIER EN MATIERE PLASTIQUE MOULEE La présente invention a pour objet une serrure de portière de véhicule automobile, ladite serrure comportant un boîtier en matière plastique moulée.
Plus précisément, la présente invention concerne une serrure de portière de véhicule automobile comportant un pêne et un cliquet de retenue associé audit pêne pour retenir le pêne en position de verrouillage dans laquelle il coopère avec une gâche fixe portée par la carrosserie du véhicule, le pêne et le cliquet étant montés pivotant sur des axes portés par un support métallique par lequel ladite serrure est solidarisée à la portière du véhicule, ledit support portant un boîtier en matière plastique substantiellement rigide, ledit support et ledit boîtier portant des moyens de maintien et d'articulation pour des organes de condamnation et décondamnation de la serrure sur lesquels l'usager peut agir par l'intermédiaire de leviers de manoeuvre qui coopèrent avec lesdits organes et qui sont portés par la portière du véhicule.
Le boîtier porte généralement une butée de calage, en matériau souple, avec laquelle la gâche est susceptible de coopérer, au moins en fin de course, lorsque la serrure portée par la portière est déplacée par rapport à la gâche lors de la fermeture de ladite portière cette butée de calage est jusqu'ici constituée d'une pièce indépendante moulée rapportée sur le boîtier dans un logement de celui-ci ; la butée de calage est destinée à caler la gâche dans la serrure et à amortir le choc provoqué lors du claquage de la portière du véhicule lors de sa fermeture.
Une telle disposition présente des inconvénients : lors de l'assemblage de la serrure, la mise en place de la butée de calage coûte un temps de montage, encore faut-il ne pas oublier de placer ladite butée de calage ; en outre, la réalisation, de manière indépendante, de la butée de calage conduit à des calages de gâche plus ou moins aléatoires, compte tenu des dispersions de fabrication existant à la fois pour la butée de calage et pour le logement du boîtier qui la reçoit, calages aléatoires auxquels s'ajoute le risque d'un mauvais maintien de la butée de calage en manipulation et en fonctionnement.
Ainsi, selon l'invention, une serrure du type ci-dessus, dans laquelle une butée de calage, avec laquelle la gâche est susceptible de coopérer, est portée par le boîtier, est caractérisée par le fait que la butée de calage est venue de moulage en même temps que le boîtier.
Le boîtier peut être prévu en résine thermoplastique, de préférence acétal ; avantageusement, le matériau souple constituant la butée de calage est un élastomère synthétique, de préférence un polychloroprène.
Comme on le sait, le pêne porté par la serrure est mis en rotation par la gâche elle-même lors de la fermeture de la portière pour éviter au pêne d'effectuer une trop grande course en rotation, notamment lors de la fermeture par claquage de la portière, ce qui conduirait à un retour brutal sur le cliquet de verrouillage et donc à un bruit de fermeture notable, on prévoit un tampon de calage en matériau souple avec lequel est amené à coopérer en butée ledit pêne à la fin de sa course en rotation ; un tel tampon de calage présente en outre l'avantage de maintenir élastiquement la portière en position de fermeture, pendant le roulage du véhicule, le pêne étant maintenu en application contre ledit tampon de calage par le cliquet de retenue en position de verrouillage.
Le tampon de calage est en général une pièce indépendante moulée rapportée sur le support métallique sur lequel elle est agrafée une telle disposition présente les mêmes inconvénients que ceux décrits à propos de la butée de calage de gâche et que la présente invention a pour but également de pallier.
tion 67 par l'intervalle se trouvant entre le couvercle-
bouchon 68 et la paroi interne du récipient, et le niveau essentiel de liquide s'élève et les électrodes 69 et 70 sont en court-circuit et, donc, l'état de débordement peut être immédiatement détecté et la pompe ou la soupape électromagnétique peut être stoppée ou fermée, de sorte que l'incident de débordement peut être interrompu dès le
reil. Le détecteur de débordement décrit ci-dessus peut détecter très tôt,s'il se trouve dans une partie du système de trajet d'écoulement d'encre de, par exemple, une
La forme de réalisation décrite ci-dessus adopte le couvercle-bouchon 68 mais ce couvercle n'est pas toujours nécessaire comme décrit ci-dessus Cependant, lorsque le couvercle-bouchon 68 n'existe pas, on doit choisir soigneusement la matière de l'élément d'absorption du liquide 67 et rendre optimal le facteur d'absorption de liquide en accord avec le type de liquide Ceci est également nécessaire pour éliminer le cas o un facteur d'absorption trop favorable empêche l'arrêt du fonctionnement au premier stade de débordement ou bien pour éliminer un cas
Le sonomètre comprend en outre, un moyen de comparaison 4 du signal électrique 12 proportionnel avec une valeur du seuil 5, et un moyen de déclenchement 6 de moyens d'indication visuelle 7 et/ou gestuelle 8 et/ou sonore 9 si le signal électrique proportionnel 12 est supérieur à ladite valeur seuil 5.
Avantageusement, le sonomètre pédagogique comprend un moyen de potentiomètre 10 permettant de faire varier la valeur seuil.
Toujours selon l'invention, le sonomètre pédagogique comprend avantageusement un moyen 11 de présentation sur lequel est affichée ladite valeur seuil 5.
Dans une première forme de réalisation, le sonomètre pédagogique peut avoir une forme générale extérieure rappelant un personnage dont les oreilles auraient été remplacées par des ampoules électriques 7 constituant les moyens d'indication visuelle 7 du dépassement de la valeur seuil.
Ce personnage peut être notamment un clown dont le nez et les oreilles s'éclairent lors du dépassement de la valeur seuil. Avantageusement, il pourrait être ajouté des moyens d'indication gestuelle 8 de mouvements lorsque la valeur seuil est dépassée.
Ce sonomètre pédagogique trouverait sa place dans les écoles primaires ou maternelles et permettraient de façon amusante de sensibiliser et d'éduquer les jeunes enfants à la pollution sonore.
Dans un deuxième mode de réalisation de l'invention, le sonomètre pédagogique peut avoir une forme générale extérieure rappelant un panneau de la circulation routière indiquant une notion de danger. Ce panneau pourrait être par exemple triangulaire de couleur rouge, et présenté en son centre une oreille stylisée qui s'éclairerait lorsque la valeur seuil est dépassée.
Ce sonomètre pédagogique trouverait sa place dans toutes les salles publiques ou un minimum de calme est requis, notamment les bibliothèques, les salles d'attente ou les salles de réunion.
Bien que seuls certains modes de réalisation de l'invention aient été décrits, il est évident que toute modification apportée dans le même esprit par l'homme du métier ne sortirait pas du cadre de la présente invention.
Par exemple, la forme du sonomètre pédagogique, et la combinaison des effets visuels, gestuels ou sonores peuvent être variables et variées sans sortir du cadre de la présente invention.
Description La présente invention concerne un dispositif pour interdire l'accès à tous véhicules automobiles, par utilisation d'une borne escamotable sur vérin électromécanique et protéger les biens contre les effractions réalisées avec utilisation de vehicule bélier.
La condamnation des accès à des places de stationnement, parkings, voies d'accès, ou dessertes est habituellement réalisée par des barrières automatiques, des chaînes ou des vérins électropneumatiques.
Les chaînes sont d'un fonctionnement malaisé en raison de leur poids et elles ne sont pas suffisamment solides pour éviter les agressions réalisées avec un véhicule bélier.
Les barrières automatiques sont là encore trop légères pour arrêter un véhicule et ont surtout un effet dissuasif.
Les vérins électropneumatiques présentent des inconvénients de fonctionnement en cas de panne de secteur. Un déverrouillage manuel permet d'ouvrir l'accès aux véhicules mais après déverrouillage, la bome électropneumatique ne peut être remise en place. En outre, ce système nécessite la mise en place d'un tabouret en béton et d'une centrale à air comprimé qui s'avèrent complexes et onéreux. De plus, le système électropneumatique est gélif et les conditions climatiques peuvent en restreindre l'utilisation.
Le dispositif selon invention permet de remédier à ces inconvénients.
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Ainsi, selon l'invention, une serrure du type ci-dessus, dans laquelle est prévu un tampon de calage en matériau souple avec lequel coopère en butée le pêne, est caractérisée par le fait que le tampon de calage est venu de moulage en même temps que le boîtier avantageusement, le matériau souple constituant le tampon de calage est un élastomère de polyuréthane thermoplastique.
Lors de la fermeture de la portière, la gâche entraîne en rotation le pêne; le cliquet de verrouillage étant en permanence sollicité par un ressort vers sa position de verrouillage, il est donc, avant fermeture, sur le trajet du pêne, lequel pêne entraîne en rotation le cliquet dans le sens du déverrouillage pendant la fermeture, ledit cliquet revenant vers sa position de verrouillage après fermeture : dans ce mouvement de retour, le cliquet est en général empêché de venir brutalement au contact du pêne grâce à une butée élastique de cliquet contre laquelle il vient élastiquement buter, ceci évitant le bruit qu occasionnerait le choc du cliquet sur le pêne, ces deux pièces étant métalliques. La butée élastique de cliquet est en général une pièce en plastique indépendante, rapportée dans le boîtier ; une telle butée élastique de cliquet présente les mêmes inconvénients que ceux décrits à propos de la butée de calage de gâche et du tampon de calage de pêne, que la présente invention se propose également de pallier.
Ainsi, selon l'invention, une serrure du type ci-dessus, comportant une butée élastique de cliquet en matière souple est caractérisée par le fait que ladite butée est venue de moulage en même temps que le boîtier ; avantageusement, la matière constituant ladite butée est un terpolymère d'éthylène, de propylène et d'un diène.
En général, les axes portés par le support, sur lesquels le pêne et le cliquet de verrouillage du pêne sont montés pivotant, traversent des canons cylindriques du boîtier pour le montage de celuici sur le support; la fixation axiale du boîtier par rapport au support est obtenue par matage des extrémités desdits axes ; ainsi, le maintien transversal du boîtier n'est assuré que par la coopération de la surface cylindrique intérieure des canons avec la surface extérieure cylindrique des axes ; compte tenu des dispersions de fabrication, ce maintien transversal n'est pas franc et les vibrations générées par le véhicule en roulage, ou à l'arrêt moteur tournant, peuvent occasionner des bruits l'invention prévoit également de filtrer les vibrations transmises par le boîtier au support, ou inversement.
Ainsi, selon l'invention, une serrure du type ci-dessus, dans laquelle les axes portés par le support, et sur lesquels le pêne et le cliquet sont montés pivotant, traversent des canons cylindriques prévus sur le boîtier pour le montage dudit boîtier sur le support, est caractérisée par le fait que lesdits canons sont en un matériau de filtrage des vibrations et sont venus de moulage en même temps que le boîtier ; avantageusement, lesdits canons sont en un terpolymère d'éthylène, de propylène et d'un diène, ou en un élastomère synthétique, de préférence un polychloroprène.
Selon une forme de réalisation particulière, le canon que traverse l'axe autour duquel est articulé en rotation le pêne est réalisé d'un seul tenant avec la butée de calage prévue pour la gâche.
On aura noté que, bien entendu, l'invention sera d'autant plus avantageuse que le maximum des différentes pièces en plastique la butée de calage de gâche, le tampon de calage de pêne, la butée de cliquet, ainsi que les canons, est réalisé par moulage d'une seule pièce, en même temps que le boîtier.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire, maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés.
Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en plan de dessous du boîtier selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 1; - la figure 6 est une vue en perspective du boîtier de la figure 1; - la figure 7 est analogue à la figure 6, le boîtier ayant tourné de 45" dans le sens horaire - la figure 8 est analogue à la figure 7, le boîtier ayant tourné de 90" dans le sens horaire, le pêne, le cliquet de verrouillage et la gâche ayant été représentés - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne Ix-Ix de la figure 1.
Sur les figures 1 à 7, on voit en 10 un boîtier selon l'invention faisant partie d'une serrure de portière de véhicule automobile, ladite serrure, bien connue de l'homme de l'art, n'ayant pas été représentée dans son ensemble. Le boîtier 10 est porté par un support métallique grâce à des axes métalliques solidaires du support métallique traversant des passages cylindriques 11 et 12 du boîtier 10 le support métallique a une section en forme d'équerre, comme suggéré par le trait mixte S à la figure 5, et comprend donc une aile S1 parallèle au plan général du boîtier substantiellement parallélépipédique et une aile S2 qui s'étend perpendiculairement à l'aile S1, laquelle aile S1 porte lesdits axes de montage du boîtier 10, symbolisés en Ai, A2 à la figure 5 ; lorsque la serrure est montée sur la portière du véhicule, les ailes S1 et S2 sont verticales et la serrure est fixée à la portière par l'aile S1 du support S.
Le support S et le boîtier 10 portent des moyens, non représentés, de maintien et d'articulation pour des organes de condamnation et décondamnation de la serrure sur lesquels l'usager peut agir par des leviers de manoeuvre actionnables par, par exemple, une poignée intérieure, une poignée extérieure, une tirette de frise, une commande à distance.
Le boîtier 10 est en matière plastique moulée, relativement rigide ; cette matière est, par exemple, une résine thermoplastique, de préférence acétal, comme celle qui est commercialisée sous la marque commerciale DELRIN 100 par la société DU PONT DE NEMOURS, ou sous la marque commerciale HOSTAFORM C 2521 par la société HOECHST.
Comme connu en soi, la serrure de portière de véhicule comporte un pêne et un cliquet de retenue associé audit pêne ; le pêne et le cliquet de retenue sont des pièces métalliques montées en rotation sur les axes A1, A2 du support S sur la face de l'aile S1 tournée vers le boîtier 10 ; sur la figure 8, un pêne 20 et un cliquet 30 ont été représentés sans le support S pour montrer leur implantation par rapport au boîtier 10. Le pêne 20 est adapté à coopérer avec une gâche fixe portée par la carrosserie du véhicule ; une telle gâche est montrée en 40 sur la figure 9 ; la gâche 40 comprend un corps cylindrique 41 avec lequel coopère le pêne 20, une queue 42 filetée pour fixation sur la carrosserie du véhicule et une tête circulaire 43 de calage ; la gâche 40 est visible également sur la figure 8 où le pêne 20, le cliquet 30 et la gâche 40 sont dans la position qu'ils occupent, par rapport au boîtier 10, lorsque la portière du véhicule est fermée.