INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une modification de cette technique, qui présente notamment l'avantage de ne pas nécessiter la purification de l'échantillon contenant la cible, consiste à utiliser un protocole dit "sandwich". Une première sonde nucléotidique (sonde de capture) fixée sur un support solide sert à capter le gène ou le fragment de gène à détecter dans l'échantillon. Une deuxième sonde (sonde de détection), complémentaire d'une autre région de la cible permet la détection par l'intermédiaire d'un marqueur tel qu'un marqueur radioactif ; voir par exemple DUNN A.R. et HASSEL J.A., Cell, 12, 23, (1977) ; RANKI M. et al., Gene, 21,77 (1983) ; PALVA A. et al., FEMS Microbiol. Lett. 23,83 (1984) ; POLSKZI-CYNKIN R. et al., Clin. Chem. 31, 1438 (1985).
La méthode d'hybridation sandwich peut être réalisée en ajoutant en une seule étape l'échantillon à analyser et la sonde de détection dans un conteneur où se trouve la sonde de capture fixée sur le support. I1 s'agit dans ce cas de la méthode d'hybridation sandwich dite "simultanée" ; voir par exemple les articles de RANKI et al., PALVA et al., POLSKY-CYNKIN et al., déjà cités.
La technique d'hybridation sandwich peut également être effectuée en deux étapes ; voir par exemple LANGDALE J.A. et al., Gene 36 201 (1985) et ZOLG J.W. et al., Mol. Biochem. Parasitol, 22,145 (1987).
Dans un tel mode de réalisation, la plaque support se présente également sous la forme d'un cintre tel qu'illustré à la figure 3a, la solidarisation de ladite plaque avec les faces latérales lorsque l'emballage est fermé, étant obtenue par appui des surfaces de contact en forme de crochets (9a,9b) sur les rebords supérieurs (17,18).
Bien entendu, d'autres solutions permettant la solidarisation temporaire de la plaque support (4) aux parois latérales de l'emballage (1), pourraient être envisagées.
Ainsi, il pourrait être envisagé de prévoir sur les côtés de ladite plaque support (4) des systèmes du type "pression", pouvant être solidarisés à des éléments complémentaires disposés sur les faces intérieures de l'enveloppe (1). La forme de l'enveloppe (1) pourrait également être différente, et il pourrait être envisagé d'avoir des surfaces latérales ainsi qu'une surface supérieure au travers de laquelle passe l'élément formant crochet ayant la forme de soufflet.
De même, si lorsque le maintien de la plaque support (4) est réalisé par simple introduction au travers de l'orifice prévu sur les parois latérales de l'envelop- pe, il pourrait être envisagé d'adjoindre, sur un ou deux côtés, une partie mâle et une partie femelle jouant le rôle de pression de clipsage, cette partie pouvant avoir la forme simple d'une pression ou comporter des marquages et/ou avoir une forme permettant d'identifier le produit et/ou la société.
Enfin, comme cela ressort des figures 4a,4b, 5a,5b et 6, lune des faces de l'emballage peut comporter une pochette (20) renfermant des informations sur le produit présenté.
La présente invention concerne l'application d'une boue comprenant du scléroglucane aux forages horizontaux ou déviés et en particulier aux forages présentant un angle de déviation par rapport à la verticale compris entre 40 et 700.
La boue de forage est un mélange plus ou moins complexe d'un liquide de base, eau ou huile, et de produits divers, utilisé pour le forage des puits. Cette boue, injectée dans le train de tiges de forage, circule par un mouvement ascendant dans l'espace annulaire compris entre les parois des formations géologiques forées et le train de tiges.
Pour les forages verticaux, l'écoulement de la boue dans l'espace annulaire est le plus souvent de type laminaire. Cet écoulement assure l'élimination des déblais arrachés au front de taille qui sont transportés vers la surface dans l'espace annulaire et éliminés en surface. On évite ainsi le bourrage de l'outil.
En écoulement laminaire, une particule située au centre de l'annulaire a une vitesse supérieure à la vitesse moyenne et une vitesse inférieure à la vitesse moyenne au voisinage des parois des formations ou du train de tiges. Une particule transportée en un point à faible vitesse aura tendance à basculer ou à faire du sur place. Si le débit de l'écoulement est trop faible, toute particule aura tendance à redescendre du fait de la gravité. Pour éviter ce phénomène et assurer un bon nettoyage du puits de forage, il suffit le plus souvent en forage vertical d'augmenter la viscosité de la boue de sorte que sa portance soit telle que les déblais puissent tenir en quasi suspension dans la boue quand le débit de celle-ci est nul.
Dans le cas de puits déviés toutefois ces phénomènes de retombées gravitaires sont plus difficiles à éviter et l'on observe le plus souvent de véritables lits de déblais d'épaisseur variable qui se forment le long de la génératrice inférieure du puits. Ces accumulations peuvent être particulièrement importantes au niveau des changements du degré d'inclinaison du puits, dans les courbes du forage, et en conséquence détériorer la qualité du nettoyage du puits et provoquer des problèmes accrus de frottement et ainsi diminuer la vitesse d'avancement du puits, voire provoquer le blocage du forage. En cas de forage avec une boue à l'eau, la solution usuellement utilisée pour décrocher et éliminer ou diminuer les accumulations de déblais au cours de forage de puits déviés consiste le plus souvent à provoquer un changement du régime d'écoulement.Pour cela, on injecte par exemple de temps en temps dans le puits des volumes déterminés d'une boue de viscosité largement inférieure ou largement supérieure à celle utilisée en régime normal pour ainsi provoquer soit un régime turbulent caractérisé par des vitesses égales dans tout l'espace annulaire, soit un régime en bouchon caractérisé par des vitesses pratiquement constantes et de même direction sur tout l'espace annulaire.
En pratique toutefois, cette solution s'avère de mise en oeuvre délicate et les résultats obtenus sont des plus aléatoires.
Une autre solution pour limiter le problème de l'accumulation des déblais au cours du forage de puits déviés consiste à employer comme boue de forage non pas une boue à l'eau mais une boue à l'huile.
Les boues à huile sont caractérisées par un comportement rhéologique de type "Bingham" avec existence d'une viscosité même pour les très faibles cisaillements. Les boues conservent cette caractéristique en conditions de fond de puits et à haute température. Les boues, la plupart du temps, consistent en une émulsion d'eau dans 30 à 40 % en volume d'huile. Si la viscosité de l'émulsion est insuffisante, on l'ajuste à la valeur souhaitée grâce à l'adjonction de colloïdes minéraux telle la Bentonite par exemple.
On constate qu'avec l'utilisation de boues à huile les accumulations de déblais et les problèmes liés à ces accumulations sont moins critiques qu'avec les forages à l'eau. Les boues à l'huile possèdent en outre un pouvoir lubrifiant beaucoup plus élevé que les boues à l'eau.
Ces boues toutefois non seulement coûtent cher et peuvent être délicates à mettre en oeuvre, en particulier en offshore, mais surtout elles sont entièrement polluantes au point que la législation de certains pays interdit leur rejet. Les boues et les cuttings qu'elles remontent doivent donc de plus en plus être traitées en surface pour éviter toute pollution.
C'est pourquoi en forage on n'emploie les boues à base d'huile que dans un nombre le plus limité de cas.
La composition thérapeutique selon l'invention peut être administrée par voie orale, de préférence sous forme d'un sirop.
Un sirop est obtenu en introduisant 6 kg de sucre dans 3,75 1 du filtrat ci-dessus, en portant le mélange à ébullition jusqu'à dissolution et obtention d'une densité de 30 à 35 Baumé.
Dans une variante préférée, on ajoute au mélange, lors de la dissolution du sucre, un agent aromatisant qui peut être de la feuille d'olivier, de l'écorce d'orange, du romarin par exemple. Dans ce cas, le sirop obtenu doit être filtré. L'utilisation d'extrait de menthe comme agent aromatisant est à proscrire, l'extrait de menthe jouant le rôle d'inhibiteur à l'égard des propriétés du filtrat.
Le sirop obtenu doit être conservé à une température inférieure à 20"C.
L'activité de la composition selon l'invention a été testée sur un échantillon de 200 personnes souffrant d'asthme.
A ces personnes ont été administrés trois fois par jour, 10 ml du sirop décrit ci-dessus. Après une première période de l'ordre de 10 à 20 jours, une personne traitée subit des accès de toux accompagnée d'expectorations de matières visqueuses. Après cette phase d'expectoration, les crises d'asthme ont disparu, mais le traitement doit être continué pour une période allant de 66 à 110 jours.
Le taux de réussite est de 100%.
PROCEDE ET ARTICLES PERMETTANT DE CONTRIBUER A L'HYDRATATION EPIDERMIQUE DE LA PEAU PAR TRANSPORT ACTIF DE MOLECULES D'EAU D'ORIGINE DERMIQUE La présente invention se rapporte à un procédé permettant d'améliorer l'hydratation des couches épidermiques de la peau en assurant un transfert actif des molécules d'eau dermique en direction des couches externes des tissus cutanés par utilisation de champs électriques locaux déterminés.
L'invention se rapporte également à des articles se présentant plus particulièrement sous la forme de bandes, de masques ou de tout autre article similaire susceptibles d'être appliqués sur la peau en épousant étroitement sa conformation et en permettant la mise en oeuvre pratique du procédé d'hydratation dermo-épidermique de la présente invention.
Dans l'état actuel de la technique on utilise les différents procédés suivants - application sur la peau de substances occlusives destinées à retarder l'évaporation de l'eau cutanée.
- application sur la peau d'humectants destinés à capter l'eau atmosphérique au niveau de la couche cornée.
- application sur la peau de polymères gélifiés qui par osmose transférant une partie de leur masse hydrique à la partie superficielle de l'épiderme.
- application sur la couche cornée préalablement recouverte d'une solution hydrique, d'électrodes polarisées par l'intermédiaire d'un générateur permettant ainsi une hydratation dans le sens épidermo-dermique.
Les inconvénients principaux inhérents à ces différentes méthodes et procédés sont - L'obligation d'utiliser des produits cutanés externes dont l'application peut contribuer à perturber le fonctionnement normal de la peau - La mise en oeuvre de processus d'hydratation épidermo-dermique contraire au phénomène d'hydratation normal de la peau.
La présente invention se différencie totalement de tous les autres procédés et méthodes connus dans le sens où - il est préférable de ne pas faire appel à un produit d'application cutanée externe - l'hydratation s'effectue dans le même sens que celui de 1 l'hydratation naturelle de l'épiderme, c'est-à-dire à partir du derme vers l'épiderme - le fait d'hydrater l'épiderme dans le sens normal en partant de la base permet de constituer, au niveau de ses couches profondes, une réserve d'eau qui, après application du procédé, pourra continuer à contribuer activement à renforcer l'hydratation naturelle des couches superficielles de l'épiderme beaucoup plus vulnérables.
Conformément à l'invention, on crée des champs électriques locaux au sein du volume dermoépidermique par application cutanée d'une feuille ou pellicule en un matériau poreux ouvert ou spongieux, électriquement isolant retenant (ou susceptible d'être imbibée au moment de l'application et pour y retenir) à demeure une solution électrolyte pendant la durée de l'application cutanée et qui présente, sur l'une de ses faces, un réseau de micro-électrodes métalliques granulaires, à potentiels d'électrodes différents, caractérisé en ce que leur distribution surfacique est telle que la surface active des électrodes négatives soit grande devant celles des électrodes positives afin que la presque totalité du volume traité soit le siège de champs électriques principalement dirigés dans le sens dermo-épidermique, de sorte que les molécules d'eau entraînées en direction des couches superficielles de l'épiderme par électrophorèse.
Fond de teint hydratant Extrait de l'exemple 6 1,00 g EDTA tétrasodique 0,10 g Carboxyméthylcellulose 0,20 g Silicate d'aluminium et de magnésium 1,00 g Laurate de sorbitan éthoxylé 1,00 g Propylène glycol 5,00 g Oxyde de titane 2,00 g Talc 1,00 g Pigments 1, 00 g Triéthanolamine 0,50 g Conservateurs 0,50 g Alcool cétylique 1,00 g Alcool de lanoline 3,00 g Acide stéarique 1,80 g Monostéarate de propylène glycol 3,00 g Palmitate d'isopropyle 8,00 g Huile végétale 2,00 g Antioxydant 0,05 g Parfum 0,30 g Eau déminéralisée Q S P 100 g 14 -
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN VEHICULE MOTORISER EXLUSIVEMEN UTILISABLE DANS LE CADRE DE LOISIRE LE UEICULE EST CONSUE POUR RE SEVOIRE UNE PERSONNS CELLE CI PEUT ALORE UTILISER LE VEICULE COMME UN VEICULE TYPE CARTING BIEN QU-ELLE SOIT NATURE DIVERANTE DE PAR SA CONSEPTION.LES TRADITIONELLE CARTING SONT GENERALMEN COMPOSER D UN CHASSIE TUBULAIRE DE FORME RECTANGULAIR RELATIVMEN LARGE SE OUI EST DE NATURE A GENER L UTILISATEUR LORE DU TRANSPORT DU VEICULE DE SON DOMISILE A SON LIEUX O UTILISATION EN OUTRE LES TRADITINELLE VEICULE TYPE CARTING SON EQUIPER DE QUATRE PNES QUI SON DE NATURE A SUSER RELATIVMEN VITE DE PLUS IL SON EQUIPER DE DEUX PEDALE UNE POUR LE FREIN ET UNE POUR L ACCELERATEUR SE QUI NE PERMET PAT A UN UTILISAT EUR NE POSEDEN PAS L USAGE DE SES MENBRES INFERIEUR D UTILISER LES TRADITINELE VEICULE TYPE CARTING LE DISPOSITIFE PERMET DE REMEDIER A SES INCONVENIEN IL ET CONPOSER SELON UNE PREMIER CARACTERISTIQUE D UN CHASIE EN DEUX PARTIE LONGILIGNE COMPOSER D UNE BARRE CENTRALE DIVISIBLE EN SONT MILEUX EN DEVISEN LES QUATRE E VIS QUI PAR LITERMRDIER DE QUATRES BARRE MINTIEN LES DEUX PARTIE DU CHASIE ENTRE ELLE. LE BLOC MOTEUR EST LUI AUSI DIVISIBLE DE LA BARRE CENTRALE EN DEVISEN LES QUATRES VIS QUI LE MINTIEN.LE CHASIE.
UNE FOIE DIVISER EN PLUSEUR PARTIES PERMET A L UTILISATEUR UN TRANSPORT PLU S PRATIQUE IL EST CONPOSER EN EFFE SELON UNE SEGONDE CARACTERISTIQUE DE QUARRES GROUPE DE ROUE EN MATIER PLASTIQUE DE MEME MODELE QUE C ELLE QUI EQUIPE LES PLANCHE A ROULETTE AMERIQUAIME. SE QUI EVITE UNE USURE PRECOSE DES ROUES IL EST COMPOSER SELON UNE TROISIEN CARACTERISTIGUI D UN VOLANT QUI EST MUNIE D UNE POIGNE POUR LACCELERATEUR DE MEME MODELLE QUE C ELLE QUI EQUIPE LES VELOMOTEUR ET DUNE POIGNE DE FREIN, SE QUI PERMET A UN UTILISATEUR N EYAN PAS LUSAGE DE SES MANBRES INFERIEURE O UTILISSER LE VE ICULE LES DESSIN ANEXE ILUSTRE L INVENTION:: LA FIGURE 1 PRESENTE EN WE DE COTE LE VEICULE SUVEN L INVENTION.
LA FIGURE 2 PRESENTE EN WE DE DESUE LE VEICULE SUIVEN L INVENTION.
EN REFERENCE A SES DESSIN, LE VEICULE COMPORTE, UN CHASIE CONSTITUER D UNE BARRE CENTRALE (1) SOUS LA QU-ELLE SE TROUVE FICSER DEUX DES QUATRE GROUPE DE ROUES QUI EQUIPE LE VEICULE. A LEXTREMITER ARIERE DE C ETTE BARRE SE TRO UVS UNE AUTRE BARRE PLUS PETITE PLASER PERPANDICULAIRMEN A LA BARRE CENTRALE (28) ELLE ET PRESEDER D UNE BARRE DE MEME LONGEUR PLASER PARALELMENT (29) ELLE PERMET DE FICCE DEUX AUTRE BARRE (19;2O)PARALELLE A LA BARRE CENTRALE (1) sous SES DEUX BARRE SON FICSER LES DEUX AUTRE GROUPE DE ROUES (26;27).
A L AVANT DU CHASSIS SE TROUVE LE PREMIER GROUPE DE ROUES (5) IL EST RELIE A UNE TRINGLERIE AVEC BIELLETTES (1O;3Q) FORMANT PARALLELOGRAMME DEFORMABLE POUR ASSURER LA TRANSMITION, ET A LA POSSIBILITE DE PIVOTER A DROITE OU A GAUCHE POUR ASSURER LA DIRECTION UNE BARRE (6) RELIE LE VOLANT (7) QUI EST EQUIPE SE DEUX POIGNEES (23;24); PLUS HAUT SE TROUVE LES REPOSES PIEDS (31) IL SONT AU NOMBRE DE DEUX ET SONT FIXES A LA BARRE CENTRALE A LAIDE D UNE PIECE EN FORME DE L LEGEREENT INCLINE (34) LES REPOSE PIEDS SERVENT AUSSI A MAINTENIR FERMEMENT LA DIRECTION JUSTE DERRIERE SE TROUVENT QUATRE BARRES RIGIDES (3;35;36;37)QUI MAINTIENNENT FERMEMENT LES DEUX PARTIES DU CHASSIS ENTRE ELLES A LAIDE DE QUATRE VIS (38;39;40;;41) PUIS VIENT UNE PIECE EN FORME DE L (12) D UNE HAUTEUR 75 CM RECOURBE AU BOUT POUR RECEVOIR LE VOLANT (7) auI EST TENU A LAIDE D UN COLLIER (42) AMOVIBLE POUR PERMETREE UN DEMONTAGE PRATIQUE LORS DU DEMONTAGE DU CHASSIS JUSTE APRES VIENT LE SIEGE (9) DU CONDUCTEUR DERRIERE VIENT LE DOSSIER (8) IL EST MAINTENU A LAIDE D UNE PIEDS EN FORME DE L (14) DERRIERE LE DOSSIER SE SITUE LE BLOC MOTEUR COSTITUE DE DIFFERENTES ARRE; IL EST CONPOSE DE DEUX PETITES BARRES (28;29) PLACEES PERPENDICULATREMENT A LA BARRE CENTRALE ELLES SERVENT DE LIAISON ENTRE LE BLOC MOTEUR ET LA BARRE CENTRAL E SUR LES COTES DE CES BARRE SE TROUVENT-DEUX AUTRES BARRES (18;19) QUI SERV ENT DE SUPORT AUX BARRES (15;16) ET (44;45) CES 5 BARRE SERVENT A SOUTENIRE LE MOTEUR.LE MOTEUR EST SOUTENUE ENTRE LES DEUX BARRES (15; 16) A LAIDE D UNE BARRE DE FORME CILINORIQUE QUI PASSE AU CENTRE DU SUPORT MOTEURE SE QUI PERMET AU MOTEUR DE SINCLINER LORE DE SON FONCTIONMEN POUR PERMETRE AU MOTEUR DE FONCTIONNER IL FAUT. LE MINTENIRE FEMEMENT A LAIDE DE DEUX RESORT (47;48) SUIVEN LE MEME PRINCIPE SUE SELUI QUI EST UTILISER SURE LES VEHICULE DENOMER VELOMOTEUR LA BARRE (46) PERMET DE FICCER LES RESORT AU MOTEUR, LES BARRE (21;22) PERMETE DE FICCER LES BARRE (50;51) QUI PERMET DE FICCE LA ROUE. CENTRALE QUI PERMET LA PROPU -ON DE TOUS LE VEHICULE.LA ROUE ARIER EST UNE ROUE DE MEME MODELLE QUE C ELLE QUI EQUIPE LES VEHICULE TYPE VELOMOTEUR ELLE EST EQUIPER D UN FREIND A TANBOURE (52) D UNE GAINE (53) ET D UN CABLE (54) QUI RELIE LA POIGNE DES FREIND (23) AU FREIND (52) SURE LE COTE ENTRE L ENBREYAGE ET ROUE SE TROUVENT UN DISQ QUI RELIE LA ROUE (56) A L ANBREYAGE (55) PAR L INTERMEDIER DE LA COUROI (58) ET DE LA CHAINE (5Q) QUI EST ELLE MEME RELIER AU PLATEU (57) POUR POUVOIR ENTRENER LA ROUE (56) LES PETITE BARRE (60;61) MAINTIENT LA ROUE (56) A UN BON NIVAUX POUR LUI PERMETRE UNE BONNE ADERANCE; ELLE SE TROUVENT DONC A UN NIVAUX LEGERMENT INFERIEUR A CELUI DES AUTRE GROUPES DE ROUE LATERALE ARIER (26;27) PERMETAN L INCLINESON DU VEHICULE EN VIRAGE.
LEGEREMENT AU DESSUS DU MOTEUR, A L'EXTREMITE DU DOSSIER (8) SE TROUVE LE RESERVOIR D'ESSENCE (63), QUI EST RELIE AU CARBURATEUR PAR UNE PETITE DURITE.
ON PEUT DEMONTER LE BLOC MOTEUR DE 'LA BARRE CENTRALE (1) EN DEVISSANT LES QUATRE VIS (80,81,82,83).
LES GROUPES DE ROUES (5,13,26,27) SONT CONSTITUES DE DEUX ROUES, D'UN ESSIEU QUI LES RELIE ENTRE ELLE, D'UNE ARTICULATION CENTRALE RELATIVEMENT SOUPLE, CE QUI PERMET AU TRAIN DE TOURNER LEGEREMENT LORSQU'IL SUBIT UNE INCLINAISON.
EMBALLAGE PERMETTANT DE PRESENTER VERTICALEMENT DES PRO DUITS DIVERS, TELS QUE DES ARTICLES TEXTILES EN FORME DE PANNEAUX.
La présente invention concerne un perfectionnement apporté aux emballages qui permettent de présenter verticalement des produits drivers, tels que des articles textiles en forme de panneaux, et qui comportent essentiellement une enveloppe souple ou semi-rigide, de préférence transparente, et à l'intérieur de laquelle est disposé un ensemble comparable à un cintre sur la barre duquel l'article est suspendu à cheval, le crochet dudit cintre passant au travers d'un orifice prévu à la partie supérieure de l'enveloppe et permettant de suspendre le produit sur le site de vente.
De tels emballages proposés depuis fort longtemps présentent cependant un inconvénient par le fait que le cintre peut se déplacer à l'intérieur de l'emballage.
Pour résoudre ce problème, de nombreuses solutions ont été proposées, tel que cela ressort notamment du brevet français 2 115 707. D'un point de vue fonctionnel, la solution décrite dans ce document donne satisfaction par le fait que le cintre est parfaitement maintenu au sac ou emballage auquel il est associé, mais elle ne permet cependant pas de disposer facilement l'article à cheval sur la barre inférieure du cintre. Par suite, un tel type d'emballage est surtout adapté pour présenter des produits de faible dimension, disposés en "vrac" à l'intérieur de l'emballage, ce dernier étant obligatoirement fermé.Pour permettre de présenter des articles en forme de panneaux, le Demandeur a proposé dans ses brevets français 2 602 749 et 2 626 553, des solutions dans lesquelles le produit est parfaitement maintenu à l'intérieur de l'emballage tout en dépassant à l'extérieur, ce qui permet à l'acheteur de le toucher s'il le souhaite.
Une telle solution présente de très nombreux avantages par rapport aux solutions antérieures en ce qui concerne la protection de l'article, la solidité de l'emballage, l'esthétique des produits, mais n'est cependant pas adaptée pour la distribution de produits pour lesquels les acheteurs souhaitent qu'ils leur soient présentés sortis de leur conditionnement.
Or on a trouvé, et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention, un emballage perfectionné qui, non seulement, présente les avantages des solutions faisant l'objet des brevets français 2 602 746 et 2 626 553 (esthétique, parfaite protection de l'article, solidité de l'emballage..), mais également permet de sortir le produit dudit emballage lors de l'opération de vente, et éventuellement de le remettre en place facilement sans détérioration de cet emballage.
D'une manière générale, l'invention concerne donc un emballage permettant de présenter verticalement des articles divers, tels que des articles textiles en forme de panneau, du type constitué d'une enveloppe ouverte à sa partie inférieure, de préférence transparente, qui comporte à sa partie supérieure un crochet servant à le suspendre, le maintien de l'article à l'intérieur de l'emballage étant obtenu par l'intermédiaire d'une plaque support qui s'étend sur toute la largeur de l'emballage, et présente au moins une fente permettant le passage de l'article replié à présenter, ladite plaque étant solidarisée aux parois latérales de l'enveloppe extérieure, et il se caractérise en ce que la solidarisation de la plaque support aux faces latérales de l'enveloppe, est réalisée de manière réversible.
Bien que les formes de réalisation représentées de la présente invention prennent la forme d'un support pour moteur pour un véhicule automobile, on comprendra que le principe de la présente invention est également applicable à n'importe quel autre dispositif de montage tel que des coussinets de suspension, des supports de différentiel, des supports d'éléments pour véhicules automobiles et des dispositifs de montage utilisés dans différents équipements et machines autres qu'un véhicule automobile.
On comprendra également que la présente invention peut être mise en oeuvre avec différentes modifications, changements et perfectionnements autres que ceux indiqués précédemment, qui peuvent apparaître au spécialiste de la technique, sans sortir du cadre de l'invention.
"Dispositif d'éclairage pour véhicules "
L'invention concerne un dispositif d'éclai-
rage pour véhicules automobiles avec au moins un ré-
flecteur central qui est réalisé sous la forme d'un corps creux essentiellement fermé, avec une source de lumière dont l'élément lumineux s'étend à l'intérieur
du réflecteur, et avec des conducteurs optiques par-
tant de la périphérie du réflecteur pour le transport
de la lumière aux appareils d'éclairage du véhicule.
Un tel dispositif d'éclairage est connu par le document EÉ-A 2-0 367 032 Ce dispositif d'éclairage comporte un réflecteur central qui est réalisé sous la
forme d'un corps creux essentiellement clos Le dispo-
sitif d'éclairage comporte, en outre, une source lumi-
neuse dont l'élément lumineux est disposé à l'inté- rieur du réflecteur Ce réflecteur est constitué par une enveloppe de la source lumineuse munie d'un revê- tement réfléchissant La source lumineuse est réalisée sous la forme d'une lampe luminescente à gaz dont les20 électrodes pénètrent dans le réflecteur et entre les- quelles s'étend l'élément lumineux en forme d'arc électrique A la périphérie du réflecteur sont aména- gées plusieurs fixations de conducteurs optiques, le
réflecteur étant transparent à la lumière dans la zone25 de ces fixations de conducteurs optiques Ces fixa-
tions de conducteurs optiques sont réparties dans une section transversale du réflecteur uniformément sur la périphérie de celui-ci Ces fixations de conducteurs
optiques peuvent seulement capter la lumière directe-
(c) on calcule la matrice Mi = (Gt)-1Ri, expression dans laquelle (Gt)-1 est la matrice inverse de la matrice transposée Gt. Ce calcul permet de retrouver la i-ième ligne de la matrice M contenant les informations codées ki (non entachée d'erreurs).