INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
te feu comprend un socle 3 sur lequel est monté, de manière amovible, un porte-lampes 2. te socle 1 comporte des parois intermédiaires 3 séparant des chambres 4 assurant une fonction de signalisation lumineuse par allumage d'une lampe 5 montée sur le porte-lampes 2 dans un réflecteur 6 forme dans le socle 1. Le socle 1 est fermé par un voyant transparent ou translucide 7 qui forme, devant les chambres 4, des sorties lumineuses de différentes couleurs caractéristiques de la fonction de signalisation (rouge, ambre, blanc). De maniere connue, la coloration peut entre donnee par une bonnette coloree 8 entourant la lampe.
Conformément à l'invention, le voyant 7 comporte une collerette périphérique 9 qui en est solidaire. Dans l'exemple représenté, la collerette 9 comporte des parois intermédiaires 10 et le voyant 7 est constitué de glaces individuelles 7.1, 7.2 soudées sur leur périphérie à la collerette 9 et à ses parois intermédiaires 10. La collerette 9 et ses parois intermédiaires 10 séparent ainsi physiquement et visuellement les glaces 7.1, 7.2 du voyant 7 et assurent une fonction de décoration en ayant une couleur différente, par exemple noire ou chromée.
L'ensemble voyant 7 - collerette 9, 10 peut également être fabriqué par surmoulage des divers composants ou injection sur une presse à trois ou quatre couleurs (si les glaces 7.1, 7.2 ont deux ou trois couleurs différentes).
ta collerette 9 est fixée sur la carrosserie 11 avec interposition d'un 3 oint d'étanchéité 12 (occupant la position 12' avant compression). ta fixation se fait par des vis ou par clipsage.
te socle 1 est fixé sur la collerette 9 et est ainsi suspendu sur la carrosserie 11, ce qui est rendu possible par le fait que le socle 1, en dehors de son propre poids, ne subit aucun effort mécanique. Dans l'exemple représenté, le socle 1 est fixé par clipsage de becs elastiques 13 dans des trous 14 de la collerette 9.
Des clipsages supplémentaires peuvent être prévus entre le socle 1 et les parois intermédiaires 10 de la collerette 9 Dans une variante, le socle 1 peut être vissé sur la collerette 9.
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L'invention permet de réaliser d'une manière sinple et économique l'ensemble du levier 13 et de son axe 14 d'articulation, avec un montage avantageux du ressort de rappel 26. La combinaison des couples matière plastique/metal ou matiere plastique/matière plastique au niveau des contacts des différentes pièces en mouvement relatif permet d'obtenir un fonctionnement doux et silencieux de la serrure.
SERRURE A PENE ROTATIF, NOTAMMENT POUR PORTIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE.
L'invention est relative a une serrure, notamment pour portière de vehicule automobile, du genre de celles qui comprennent un pente rotatif, des tine a coopérer avec une gache, et un cliquet propre à retenir le pene en position de fermeture, ce cliquet colportant un téton destiné à etre entraîné par une biellette laquelle peut etre actionnée par des moyens de commande de l'ouverture en vue.de déplacer le cliquet et de libérer le pñe.
L'invention a pour but, surtout, de fournir une serrure, du genre défini précédemment, qui soit d'une réalisation simple et économique et dont le nombre de pieces soit aussi réduit que possible.
Selon l'invention, une serrure du genre en question est caractérisée par le fait que la biellette est articulée, å son extremité opposée au téton de commande, sur une pièce mobile propre à etre actionnée par les moyens de commande de l'ouverture, que cette biellette peut prendre deux positions angulaires dont l'une correspond à la commande d'ouverture normale et l'autre à une position de débrayage pour laquelle l'cuverture de la serrure est condamnée, et que des moyens élastiques sont prévus pour intervenir dans les deux positions de la biellette1 les susdits moyens élastiques, pour la première position de commande d'ouverture de la biellette, étant propres à rappeler cette biellette dans une position ecartée du teton et, pour la position de débrayage de la biellette, les susdits moyens élastiques etant propres a maintenir la biellette dans cette position.
Avantageusement, la pièce mobile sur laquelle est articulee l'extrémité de la biellette est constituée par un bras rotatif dont une extrémité porte l'articulation de la biellette, et dont l'autre extrémite est actionnée par les susdits moyens de commande de l'ouverture, ce bras rotatif étant articulé sur un axe fixe situe dans une zone intermédiaire.
La biellette peut comporter deux logements, s'cuvrant vers l'extérieur, et les moyens élastiques peuvent comprendre un ressort de torsion comportant un enroulement dont l'axe est sensiblement parallèle à l'axe d'articulation de la biellette, une extrémité de ce ressort étant ancrée sur un point fixe, l'autre extrémite comprenant une branche rectiligne dont l'extrémité éloignée du ressort est propre à s'engager cars l'un des logements de la biellette ;; pour la première position de la biellette correspondant å la commande d'ouverture normale, le susdit ressort de tcrsion exerce le rappel de la biellette par rotation de la branche rectiligne autour de l'axe moyen du ressort, tandis que le maintien de la biellette dans la position de débrayage est assure par la coopération de l'extrémité de la branche rectiligne et du logement correspondant de la biellette.
Avantageusement, les logements de la biellette ont une forme en V dont la concavité est tournée vers l'extérieur, du côté opposé a l'axe d'articulation de la biellette ; l'extrémité du ressort destinée a coopérer avec la biellette est de préférence repliée suivant une forme en V propre a épouser la surface du logement correspondant de la biellette.
De préférence, la biellette comporte des moyens de butée transversale propres à coopérer avec le téton du cliquet lorsque ce dernier est en position correspondant à l'ouverture du pene et de la serrure, ces moyens de butée transversale étant propres à empecher la rotation de la biellette et son passage en position de débrayage alors que la serrure est ouverte.
Bien entendu, des moyens de commande de la rotation de la biellette sont prévus pour faire passer cette biellette de la position de commande d'ouverture normale å la position de débrayage et inversement.
La biellette peut comporter une tette décalée par rapport a une partie servant de butee longitudinale contre le téton pour le deplacer en vue de l'ouverture de la serrure, cette tête comportant un logement dans lequel le teton est propre à entrer lorsque la biellette passe en position de débrayage, ce logement ayant un fond suffisamment creux pour que, même si la biellette en position débrayée est déplacée en vue de l'ouverture, le téton du cliquet ne soit pas entratné.
La tête de la biellette peut comporter, du côté éloigné du téton, un pion propre å entrer dans une lumière prévue sur un levier de condamnation susceptible d'être entrarné en rotation du cOté intérieur ou du coté exterieur de la portière équipée de la serrure, pour provoquer le basculement de la biellette de la position normale å la position débrayée et inverse- ment.
L'invention consiste, mises à part les dispositions exposees ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'un mode de réalisation particulier décrit avec référence aux dessins ciannexes, mais qui noest nullement limitatif.
La figure i, de ces dessins, est une vue arriere, simplifiée, par rapport å la figure 2 d'une partie des pièces d'une serrure conforme a l'invention.
La figure 2 est une vue en élévation du pene rotatif et du cliquet de la serrure, en position de fermeture, la gâche étant engagee dans le pêne La figure 3 represente, à plus grande échelle, une partie des pièces de la figure 1, la biellette étant dans la position de commande normale d'ouverture.
La figure 4, enfin, montre semblablement à la figure 3, les mêmes pièces de la serrure pour la position débrayée de la biellette.
On opere ensuite comme dans les exemples 1 à 4.
Le même essai est repéte à titre d'essai comparatif sans addition de cire.
On obtient les resultats suivants Exemple 5 - pas de poussieres (temps lnfer;eur à 5 secondes au test poussieres) - non collant, non mottant - duree de coulee selon test decrit précédemment 5 secondes.
Essal comparatif - poussieres (temps superieur a 1 minute au test poussieres) - tendance au mottage - duree de coulee selon test decrit precedemment 14 secondes.
La présente invention concerne un DISPOSITIF D' OUVERTURE ST DE F7?- STURn AUTO;ATIQUBS DE PORTE DS GARAGE utilisant 1' énergie produite par le passage du véhicule lui -:nme; de c fait il est autonome et ne nécessite aucun raccordement à une source d énergie extérieure.
Traditionnellement, la manoeuvre d' une porte de garage est une opération ennuyeuse, car elle nécessite, par exemple pour entrer: - d' arréter le véhicule - d' en descendre - d' ouvrir la porte - de remonter dans le véhicule - de le remettre en marche pour lui faire franchir quelques mètres - d' en redescendre - de refermer la porte.
Le même nombre de manoeuvres est nécessaire pour sortir du garage.
De ce fait, de nombreux dispositifs ont été employés pour rendre les manoeuvres automatiques; il a habituellement été fait usage de 1' électricité, soit directement par le réseau, soit par 1' intermédiaire d' une batterie, soit pour faire fonctionner un compresseur d' air.
Ces dispositifs offrent des tentations de jeux pour les enfants, et des accidents allant jusqu' à 1' amputation de doigts sont à déplorer.
On leur a souvent adjoint des systèmes de télécommande, par rayons infra- rouges, ultra- sons ou autres, dont l'émet- teur est en principe à la disposition exclusive du conducteur du véhicule; cela n' est pas toujours possible. De plus, la grande distance depuis laquelle peut s' effectuer la manoeuvre ne permet pas toujours d' avoir une vision complète des dangers qu' elle peut présenter.
Ces dispositifs comportent des organes couteux: motoréducteurs, vérins à vis, etc...
Ils consomment tous de 1' énergie, si faible soitelle, et sont tributaires des aléas de sa distribution.
Le dispositif selon 1' invention permet de remédier à tous ces inconvénients: 1' énergie est fournie par le cassage du véhicule, à 1' exclusion de toute autre force sauf musculaire; elle est emmagasinée sous forme de pres sion pneumatique, et restituée immédiatement après, sur commande du conducteur; cette dernière pouvant s' e.fec- tuer sans qu' il ait à descendre du véhicule, mais en étant suffisamment près pour qu 'il puisse surveiller la manoeuvre.
Il est toutefois-possible d' ajouter, même après coup, 1' un des nombreux dispositifs de télécommande connus.
Par ailleurs, le principe est applicable à tous les types de portes existants; enfin, celles- ci peuvent être équipées de tous les accessoires habituels: portillon, serrures diverses, etc...
Les prIncipes utilisés sont: -compression péristaltique pour produire 1' énergie; en 1' occurence, le véhicule, en roulant sur un tuyau souple, refoule le fluide qu' il contient; -accumulation de cette énergie dans un réservoir; -libration de 1' énergie par un distributeur; -détente anti- péristaltique dans un autre tuyau souple écrasé par des galets solidaires de la porte ou de son mécanisme de commande, suivant le cas.
DISPOSITIF DE MESURE DE LA CIRCONFERENCE D'UNE PARTIE DE CORPS HUMAIN La présente invention concerne la mesure dtun corps constitué de matière relativement flexible et élastique La mesure de cir conférence d'un tel corps pose généralement le problème des conditions dans lesquelles la mesure est réalisée En effet, une telle mesure peut a priori s'effectuer au moyen d'un ruban gradué, mais le résultat de mesure dépend de la façon dont on applique le ruban gradué autour du corps. Si le ruban est relativement lâche, il indique une circonférence relativement longue. Si l'on serre le ruban, il déforme le corps à mesurer et indique alors une circonférence relativement courte.
La présente invention a pour objet d'éviter ces inconvénients, en proposant un nouveau dispositif permettant de reluire très sens i- blement l'incertitude liée aux conditions dans lesquelles on mesure la circonférence d'un corps, par exemple la circonférence d'une partie de corps humain. L'invention a pour effet de rendre les conditions de mesure relativement constantes et indépendantes de l'utilisateur.
L'invention s'applique en particulier à la réalisation d'un dispositif permettant la mesure de la circonférence du poignet humain, dans la zone située juste en avant des têtes de radius et de cubitus, le dispositif s'adaptant naturellement dans cette zone et procurant une information précise sur la longueur de circonférence de cette zone.
Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres1 le dispositif de la présente invention comprend - un premier ruban non extensible incurvé en anneau non fermé pour faire le tour complet de la partie du corps à mesurer, - une graduation, disposée sur la face externe du premier ruban, repérant la longueur du premier ruban depuis sa première extrémité jusqu'à la zone de retour du premier ruban au regard de la première extrémité, - un second ruban, élastique, formant un anneau ferme pour faire le tour complet de la partie du corps i mesurer, - des moyens pour maintenir plaques l'un sur l'autre le premier et le second rubans selon la circonférence en anneau, le premier ruban pouvant librement coulisser le long du second ruban, - les portions de premier ruban comprenant sa première extrémité et sa zone de retour en regard de ladite première extrémité étant laissées visibles pour repérer la graduation indiquant la longueur de cir conférence en anneau, de sorte que le second ruban en anneau maintient le premier ruban en anneau plaque sur la circonférence de partie du corps à mesurer selon une pression sensiblement constante et déterminée, et le premier ruban indique la longueur de circonférence à mesurer.
Selon un premier mode de réalisation, relativement rudimentaire, le premier ruban est disposé au-dessous du second ruban, auquel il est lié par des passants répartis sur la circonférence ; sa première extrémité et sa seconde extrémité traversent des fentes du deuxième ruban, de sorte que la graduation est visible dans la zone de recouvrement du premier ruban.
Selon un second mode de réalisation, relativement rudimentaire1 le premier ruban est disposé au-dessus du second ruban, auquel il est lié par des passants répartis selon la circonférence ; sa première et sa seconde extrémités sont apparentes et permettent de repérer la graduation du premier ruban indiquant la longueur de circonférence à mesurer.
Selon un mode de réalisation préféré, le second ruban est une gaine, le premier ruban étant monté à coulissement libre dans ladite gaine; la paroi externe de la gaine est interrompue sur une portion de sa circonférence pour laisser apparaître la zone de première extrémité du premier ruban et la zone de retour du premier ruban au regard de ladite première extrémité.
Les exemples de réembrayage module peuvent être, a titre non limitatif, les suivants (a) si la vitesse a l'entrée de la boite de vitesses est égale à la vitesse du moteur, le réembrayage sera très rapide; (b) si la vitesse à l'entrée de la boite de vitesses est inférieure a celle du moteur et que la pedale d'accélération est très enfoncee, le réembrayage sera rapide; (c) si la vitesse à l'entrée de la boîte de vitesses est supérieure i celle du moteur, le réembrayage sera lent jusqu'au retour & la situation (a).
La figure 2 montre un exemple de réalisation électromécanique de l'interrupteur 15. Le levier 20 du frein à main 14 est relié mécaniquement, d'une part, de manière classique au dispositif de commande 21 des freins sur les roues arrière et, d'autre part, à un contacteur 22 de l'interrupteur 15. Cet interrupteur comporte une première borne 23 connectée au potentiel de la masse et une deuxième borne 24 connectée au module électronique par le conducteur 16.
Lorsque le frein à main est au repos, position représentée sur la figure 2, le conducteur 16 est au potentiel de masse, ce qui est interprété par le module électronique 13 comme une demande de réembrayage; par contre, lorsque le frein à main est serré, le conducteur 16 est en l'air, ce qui est interprété par le module électronique 13 comme une demande de débrayage.
La figure 3 montre un autre exemple de réalisation électro-hydraulique de l'interrupteur 15. Le levier 20 du frein à main 14 est relié a un émetteur hydraulique 25 dont l'orifice de sortie est connectée, d'une part, à un récepteur hydraulique 26 des freins sur les roues arriere et, d'autre part, i un manocontacteur 27 dont une borne de sortie 28 est au potentiel de la masse tandis que l'autre borne de sortie 29 est connectée au module électronique 13 par le conducteur 16.
Lorsque le levier 20 est au repos, la borne de sortie 29 est, par exemple, connectée au potentiel de la masse; elle est en l'air lorsque le frein 14 est serré, ce qui commande le débrayage.
Dans le cas ou la boîte de vitesses 12 est commandée par un levier cassé polarisé, le schéma électrique est celui de la figure 4. Le levier de vitesses 30 est associé a deux contacts 31 et 32 qui sont connectés respectivement au module électronique 13 par des conducteurs électriques 33 et 34. Par ailleurs, le levier de vitesses 30 est connecté a la borne de masse du module électronique 13 par un conducteur électrique 35.
Pour mettre en oeuvre l'invention dans un tel dispositif de commande de la boite de vitesses, il est propose d'utiliser un interrupteur 36 dont un contact 37 est connecté au conducteur de masse 35 du module électronique 13 tandis que l'autre contact 38 est connecté respectivement aux conducteurs 33 et 34 par des diodes 39 et 40 convenablement polarisées.
Le fonctionnement du dispositif de la figure 4 est le suivant. Lorsque le frein 14 est au repos, l'interrupteur 36 est impérativement ouvert; la manoeuvre du levier de vitesses 30 provoque l'application du potentiel de masse sur l'un des conducteurs 33 ou 34, ce qui est ici interprété comme une commande de débrayage si et seulement si la manoeuvre est dans le sens du desengagement de la vitesse. Lorsqu'une vitesse est enclenchée, les conducteurs 33 et 34 sont en l'air, si le frein a main 14 est alors serré, le contact 38 est mis au potentiel de la masse et il en est de même des conducteurs 33 et 34 par l'intermédiaire des diodes 39 et 40. Une telle mise à la masse est interprétée pour toutes les positions du levier comme une demande de débrayage par le module électronique 13 comme s'il s'agissait d'une manoeuvre du levier de vitesses 30 dans le sens du désengagement.
Un tel montage permet l'économie du conducteur 16 (figure 1) entre le frein a main et le module électronique.
L'extrémité libre de l'appendice 12 présente une cavité 16 dont l'entrée est délimitée par un bord 17 saillant intérieurement, ladite cavité étant pourvue d'une ouverture latérale 18. Sur la portion extrême correspondante du manchon 15, une fenêtre 19 est ouverte qui, par la rotation dudit manchon, peut être amenée à coincider avec l'ouverture 18 rendant ainsi accessible la cavité 16 pour permettre la fixation d'une empile 20 portant un hameçon 21.
Dans ce but, L'empile 20 est rattachée à un élément de liaison 22 présentant un orifice 23 auquel est nouée une extrémité de ladite empile, ledit élément étant muni d'une tête 24 d'un diamètre inférieur à celui de la cavité 16 mais supérieur à celui de l'entrée de cette dernière délimitée par le bord 17. Pour accoupler l'élément de liaison 22 à l'appendice 12, il suffit de faire pivoter le manchon 15 autour de l'appendice 12 de manière à mettre en correspondance la fenêtre 19 avec l'ouverture 18 et d'introduire alors la tête 24 de l'élément de liaison 22, comme indiqué dans la Figure 2. En faisant ensuite pivoter le manchon 15, comme montré dans la Figure 3, on obture l'ouverture 18, la tête 24 étant alors retenue par le bord 17, I'élément de liaison 22 demeure relié à l'appendice 12.
Il convient de remarquer que l'accouplement éntre l'élément de liaison 22 et l'appendice 12, tel que décrit ci-dessus, autorise la rotation axiale dudit élément de liaison 22 et donc de l'empile 20 (flèches X, Figure 1), de la même manière que la liaison entre la pièce annulaire 11 et le corps 1 permet la rotation de l'empile 20 autour du corps 1 et donc autour de la ligne porteuse 5 (flèches Y). Cette double faculté de rotation limite de manière substantielle les risques d'enchevêtrement des empiles dûs aux courants marins et aux mouvements des poissons.
L'utilisation de l'attache selon l'invention rend en outre les empiles aisément remplaçabies et interchangeables par la simple opération de rotation du manchon 15 qui permet le désengagement de l'empile. Cela implique qu'il n'est plus nécessaire, lors du retrait de la palangre, de couper des empiles portant une prise et que la ligne porteuse puisse être facilement enroulée après avoir été séparée des empiles. Le caractère interchangeable des empiles permet en outre la substitution sur place de certaines d'entre elles par des empiles de caractéristiques différentes (diamètre), opération pratiquement irréalisable à ce jour. Enfin, I'emploi de l'attache selon l'invention en simplifiant de manière décisive les opérations de retrait de la palangre, permet la pratique de ce type de pêche par un seul pêcheur.
L'attache selon l'invention est conçue pour être fabriquée dans des dimensions diverses, de manière à pouvoir être utilisée avec des lignes et des empiles de différents diamètres. Elle est de préférence réalisée en résine thermoplastique d'un très haut degré de résistance à la torsion, à la traction et aux chocs, de manière à en garantir le parfait fonctionnement dans les conditions même les plus difficiles.
Des variantes et/ou des modifications pourront être apportées à l'attache articulée pour palangre selon la présente invention sans pour autant sortir du périmètre de protection de ladite invention.
DESCRIPTION CADRE DE RUCHE MOULE EN MATIèRE COMPOSEE AVEC.INTRODUCTION VERTICALE DE LA CIRE GAUFREE dans une bente prévue dans le montant supérieur du cadre et prolongée par des guides servant à renforcer la structure du cadre et au maintien de la cire.
Cette invention s'applique au domaine apicole et plus particulièrement aux ruches d'abeilles à cadres mobiles.
Traditionnellement, les cadres de ruches sont fabriqués à l'aide de baguettes de bois assemblées le plus souvent manuellement. Les montants latéraux sont percés pour permettre le passage d'un fil de fer galvanisé qui sert dq support à la feuille de cire gaufrée et en assure une partielle rigidité à l'intérieur du cadre. Les fils sont ensuite "noyés" dans la cire gaufrée, par chauffage. Ce montage est un des éléments les plus fastidieux du travail dé l'apiculteur et lui occupe une part très importante de son temps à la saison hivernale. Ce système présente également un inconvénient de taille ; une fois la cire fixée, celle-ci ne peut être séparée du cadre et se détériore.si l'utilisation n'est pas immédiate.
D'autres procédés existent. I-1 s'agit de cadre entièrement en matière plastique avec immitation de la cire gaufrée. Cette réalisation n'est pas toujours bien acceptée par les abeilles et se révèle particulièrement onéreuse. Des projets de cadres en deux parties, reliées par des charnières, se rabattant sur la feuille de cire gaufrée, n'ont pas-encore reçu d'application industrielle et commerciale et ne peuvent ainsi être jugés dans leur application.
La méthode préconisée consiste en la fabrication en cadre d'un seul tenant, réalisé par moulage ou par injection d'une matière composée soit à base de plastique, soit à base de particules de bois agglomérées ou collées.