INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Si l'on se reporte à cette figure 1, dans une telle forme de mise en oeuvre, l'étoffe (1) après plissage longitudinal dans l'ensemble (2) passe à l'intérieur d'un canal de traitement (3), éventuellement chauffé Dar exemple par injection de vapeur et, à la sortie de ce canal (3), le-jet de matières plissées est rainé par des bandelettes (4,) distribuées par une toronneuse conven- tionnelle, puis l'ensemble est appelé par des rouleaux (5) avant d'être réceptionné Une telle technique qui donne de très bons résultats et qui est utilisée avec succès par le Demandeur depuis de très nombreuses années implique cependant pour sa mise en oeuvre, d'exercer une force de traction T1 dans la zone de formation du pli (zone A) et une traction T2 en B à la sortie de la chambre de fixation des plis, cette traction T2 étant au moins égale mais en q- néral nettement supérieure à la tension T1 qui fait que cette technique ne peut pas être mise en oeuvre dans le cas d'articles fragiles ou susceptibles d'être fortement déformés (cas par exemple des tissus mailles tels que le jersey).
Or on a trouvé, et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention, un perfectionnement apporté au procédé faisant l'objet du brevet précité, qui permet de résoudre ce problème et de réaliser un plissage lonqitudinal sur des articles textiles facilement déformables (par exemple tricots mailles du type jersey) et ce, sans déformer les mailles dudit tricot ni déséquilibrer sa structure.
D'unie manière générale, le procédé selon l'invention pour le plissage d'articles divers, tels que des étoffes et plus particulièrement des étoffes fragiles et déformables et ce, dans le sens de leur longueur, consiste - à délivrer à plat la matière à plisser, - à former les plis dans le sens de la lonqueur de ladite matière, la formation des plis étant faite de manière continue, sans arrêt ni temps mort, - et après formation desdits plis, à réaliser en continu un traitement de fixation à l'intérieur d'une chambre de traitement, et il se caractérise en ce que - après plissage, la matière est entourée d'une enveloppe textile continue, formant qaine, déposée autour de la matière plissée, non pas circonférentiellement mais dans le sens de progression de la matière, l'appel de la matière plissée et de l'enveloppe l'entourant étant obtenu au moyen d'un ensemble de traction disposé à la sortie de la chambre de fixation et dont l'action s'exerce sur l'enveloppe de gainage.
I1 a été constat que, qrâce à une telle manière de procéder, il était possible d'éliminer tout risque de déformation de l'article plissé et ce, par le fait qu'il est possible en procédant de cette manière, de n'exercer pratiquement aucune force de traction sur cette matière lors de la formation des plis.
L'invention et les avantages qu'elle apporte seront cependant mieux compris grâce à l'exemple Ae réalisation donné ci-après et qui est illustré par les schémas annexés dans lesquels - la figure 1 illustre, schématiquement, comme dit précédemment l'état de la technique le plus proche tel qu'il ressort notamment du FR. -A 2 398 830 - les figures 2 et 3 sont respectivement des vues de côté et en plan du schéma de principe d'une installation permettant la mise en oeuvre du procédé conforme à l'invention - la figure 4 est une vue de détail montrant la manière dont est mise en place l'enveloppe autour de la matière plissée pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
Dans la suite de la description, les mêmes références que celles utilisées pour décrire l'état de la technique illustrée par la figure 1 seront employées pour désigner les mêmes éléments.
Si l'on se reporte aux figures 2 à 4 annexées, conformément à l'invention, on réalise le plissage de l'étoffe (1), et ce dans le sens de sa longueur, en délivrant ladite étoffe à plat, puis en la plissant de manière progressive dans la zone (2) en faisant converger ses bords jusqu a une zone de traitement (3) constituée par une chambre où les plis sont fixés, par action par exemple d'un fluide chauffant, ladite matière plissée étant appelée à partir de ladite chambre (3) au moyen d'un ensemble de traction (5) constituée de cylindres entraineurs. La matière plissée est ensuite récupérée dans un ensemble de stockage approprié, par exemple dans un conteneur (6).
Conformément à l'invention, le plissage de la matière est obtenu, d'une part en laissant se former les plis entre la zone d'amenée à plat et l'entrée à l'intérieur de la chambre (3) et, d'autre part, en gainant ladite matière plissée au moyen d'une enveloppe (4), rapportée autour de cette matière plissée avant son introduction dans la chambre de traitement (3).
Pour ce faire, la matière (1) qui est stockée sur un rouleau (7) entrainé de préférence positivement passe sur un système à embarrage (8) constitué de trois cylindres (9,10,11). Dans la zone A comprise entre le dernier cylindre embarreur (11) et l'entrée (12) à l'intérieur de la chambre de traitement (3), les deux bords (13,14) de la matière convergent l'un vers l'autre de manière à former des plis longitudinaux (voir figure 4).
Avant introduction à l'intérieur de la chambre (3), ladite matière plissée est recouverte, parallèlement à son axe longitudinal, d'une gaine (4) constituée d'une étoffe, par exemple un tissu en coton, et qui est portée sur un cylindre d'alimentation (14). La largeur de cette étoffe (4) est telle qu'en fonction de la contexture de l'étoffe à plisser, de sa largeur, elle puisse'venir entourer complètement (voir figure 4) ladite étoffe plissée, les bords (15,16) de l'enveloppe (4) se recouvrant mutuellement. I1 a été constaté,qu'en procédant de cette manière, même en ayant une étoffe (1) très fragile et très déformable, par exemple constituée par un tissu maille en jersey, il était possible d'obtenir des plis fixés de manière permanente et ce, sans déformation de la maille.En effet, grâce au procédé selon l'invention, toutes les contraintes exercées pour faire avancer l'étoffe plissée à l'intérieur de la chambre de traitement (3), s'exercent préférentiellement sur la gaine (4), ce qui permet d'éliminer toute tension excessive sur l'étoffe à plisser.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment mais elle en couvre toutes les variantes réalisées dans le même esprit.
Ainsi, si de préférence, l'étoffe plissée est réceptionnée à la sortie du traitement avec la gaine (4), il pourrait être envisagé d'utiliser comme gaine une bande continue, en forme de boucle qui, après passage dans les cylindres rappels (5) serait séparée de la matière plissée.
De plus, le procédé selon l'invention peut être mis en oeuvre aussi bien avec des matières textiles thermoplastiques qu'avec des matières naturelles (coton, laine..), étant entendu que dans ce dernier cas il conviendra de traiter l'étoffe (apprêt par exemple) pour que les plis puissent être fixés de manière permanente.
Dispositif pour la culture biphasique de micro-organismes.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, cette garniture est réalisée en copolymère éthylène-acetate de vinyle, comprenant par exemple 18 d'acétate de vinyle.
La densité de cette garniture peut être comprise entre 0,15 et 0,25 environ, pour ne pas augmenter de façon sensible le poids d'une roue de cycle.
Dans tous les cas, la garniture évite l'abrasion de la chambre à air par le pneumatique pendant le roulage, et augmente ainsi sa durée de vie.
Avantageusement, la matière cellulaire expansée formant la garniture comprend une peau extérieure compacte, par exemple avec une épaisseur de l'ordre de 0,1 mm, qui protège la garniture et augmente sa durée de vie.
L'invention propose également un ensemble pneu matique, en particulier pour cycle ou motocycle1 comprenant une enveloppe en caoutchouc vulcanisé ou analogue à bande de roulement extérieure, et une chambre à air logée dans l'enveloppe, caractérisé en ce qu'entre l'enveloppe et la chambre à air est interposée une garniture du type précité, Comme cette garniture est indépendante de l'enveloppe et de la chambre, et que la chambre à air a des dimensions normales par rapport à celles de l'enveloppe, le montage de l'ensemble sur une jante de roue n'est pas plus compliqué qu'en l'absence de garniture.
De préférence1 la garniture recouvre intérieurement la bande de roulement et la quasi-totalité des flancs de l'enveloppe, en ne laissant à découvert que les bourrelets de tringle ou de talon de l'enveloppe.
Un tel pneumatique pour cycle est pratiquement increvable dans des conditions normales d'usage, sans présenter pour autant les inconvénients des pneumatiques increvables de la technique antérieure.
Dans la description qui suit, faite -- & à titre titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un pneumatique selon un premier mode de réalisation de l'invention - la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un second mode de réalisation de l'invention - la figure 3 est une vue schématique en coupe représentant le pneumatique de la figure 1 aplati sur la jante de la roue lors d'un choc sur un obstacle.
En figure 1, on a représenté un pneumatique selon l'invention, qui comprend essentiellement une enveloppe 10 en caoutchouc vulcanisé, de forme toroïdale classique, une garniture annulaire 12 en matériau plastique expansé à cellules fermées, qui est montée à l'intérieur de l'enveloppe 10, et une chambre à air 14 de type classique, disposée à l'intérieur de la garniture 12.
L'enveloppe 10 formant le pneumatique proprement dit comprend, sur sa surface périphérique extérieure, une bande de roulement 16 raccordée par des flancs 18 à des bourrelets de tringle ou de talon 20 permettant le montage du pneumatique sur la jante 22 d'une roue de cycle, par exemple de bicyclette ou de motocycle.
La garniture 12 a une forme correspondant sensiblement à celle de l'enveloppé 10, mais avec une épaisseur plus régulière en section transversale, les surfaces externe 24 et interne 26 de la garniture étant sensiblement parallèles sur la majeure partie de la section transversale de la garniture 12, en convergeant l'une vers l'autre aux extrémités de cette section transversale pour former des bords amincis 28 se terminant au voisinage immédiat des bourrelets 20 de l'enveloppe 10, sans recouvrir ces bourrelets.
Les dimensions de la garniture 12 sont prévues de façon a ce que cette garniture recouvre intérieurement l'enveloppe 10, aussi bien au niveau de la bande de roulement 16 qu'au niveau des flancs 18 en ayant une épaisseur qui est par exemple d'environ 7 à 8 mm au niveau de la bande de roulement pour un pneumatique de bicyclette, et en délimitant un volume interne suffisant pour le logement d'une chambre à air de type classique ayant des dimensions appropriées à celle de l'erveloppe 10. En d'autres termes, la garniture 12 occupe à l'intérieur de l'enveloppe 10 un volume suffisamment faible pour que l'on puisse utiliser la chambre à air 14 que l'on monterait directement a l'intérieur de l'enveloppe 10, ou bien une chambre à air ayant des dimensions juste inférieures à celles de la chambre à air que l'on monterait directement dans l'enveloppe 10.
En pratique, le volume de la garniture 12 est compris entre 20 et 40 % environ du volume interne de l'enveloppe 10.
Le volume de la garniture est par exemple de 25 z du volume interne de l'enveloppe (pour un pneumatique relativement gros de 2 pouces) et pourra être de 30 à 35 % pour un pneumatique plus petit.
Dans la variante de réalisation représentée en figure 2, la garniture 32 montée entre l'enveloppe 10 et la chambre à air 14 diffère de celle de la figure i en ce qu'elle ne recouvre intérieurement qu'une partie des flancs 18 de l'enveloppe 10. Cette garniture 32 a donc une section sensiblement en forme de C ou de U, à branches légèrement divergentes, et s'étend à l'intérieur de l'enveloppe 10 au niveau de la bande de roulement 16 et de sa jonction aux flancs 18. Le volume interne laissé libre par cette garniture 32 est plus important et permet alors le montage d'une chambre à air 14 ayant des dimensions sensiblement appropriées à celles de l'enveloppe 10.
Les garnitures 12, 32 sont réalisées en matériau plastique expansé à cellules fermées, de préférence en un copolymère d'éthylène-acétate de vinyle comprenant par exemple 18 % d'acétate de vinyle.
- Les figures 6, 7 et 8 représentent à titre nullement limitatif l'image du fond de la lucarne telle qu'elle peut apparaitre à un observateur lors que l'appareil est chargé. Là encore, les images du fond de la lucarne sont fonction de son ouverture et de son positionnement.
- Les figures 9, 10, 11, 12, 13, 14 et 15 représentent à titre de vari antes, l'image du fond de lalucarne telle qutelle peut apparaitre à un observateur lorsque l'appareil est chargé avec une pellicule qui a été plus ou moins modifiée en-vue de personnaliser le système en améliorant par contraste la netteté des points de repaires situés sur la partie margi nale de la pellicule sur laquelle débouche obligatoirement la lucarne.
La figure 1 représente un appareil ouvert sur lequel nous avons situé schématiquement les différents éléments du mécanisme d'avancement de la pellicule que l'on retrouve pratiquement dans tous les appareils de photo Eléments qui jouent tous directement ou-indrectement un role plus ou moins important dans le système de controle selon l'invention et qui sont évide ment tributaires avant tout du format de la pellicule utilisée.
Par manque de place sur cette figure à l'échelle avoisinant 8/10 ème nous avons tronqué en dd' le dos de l'appareil.
On remarque au dos de l'appareil en 1 la lucarne , élément dont la dimension et le positionnement conditionne tout le système.On remarque également la position LL' sur l'axe XX' qui marque la limite pratique du bord inférieur de la lucarne très légèrement au dessus de l'axe YY' qui coincide et correspond exactement au bord intérieur RR' du rail 3 qui matérialise exactement la séparation entre la partie marginale 13 et la partie centre 12 de la pellicule. Ces deux axes conditionnent la limite acceptable de positionnement du bord inférieur LL' de la lucarne 1. Nous en donnerons une position détaillée dans la figure 2.
On voit la cartouche 14 de la pellicule dans son logement dans l'ap- pareil, avant sa mise en place. Au moment de la mise en place, l'amorce du film 19 tirée selon la flèche glissera sur les rails 3 et 3a et vien- dra alors s'accrocher sur la bobine réceptrice 9 par l'intermédiaire des dents 8 du cabestan 7. Sur l'amorce on remarque la partie centrale 12 de la pellicule délimitée en haut et en bas par les deux parties marginales 13 et 13a, en 18 et en 18a on remarque également les bords lisses tels qu'ils se présentent actuellement sur les pellicules. A noter la limite de séparation en pointillé sur l'axe Y'qui se trouve sur le prolongeme medu du bord intérieur RR' du rail 3 normalisé dans la réalité à 0,5 mm.
en dessous des bords inférieurs des perforations 4, eux meme alignés sur l'axe PP'qui pour plus de clareté dans la figure compte tenu de l'échelle choisie n'a pas été mentionné mais que l'on retrouvera dans la fig 2 et qui se situe entre ZZ' et YY'. ZZ' étant l'axe de positionnement du bord extérieur R1R'1 qui lui aussi pour les meme raisons est mentionné uniquement sur la figure 2.
On remarque à l'intérieur du dos 5 de l'appareil le presse film 17.
Sur ce presse film, la découpe et le positionnement de la lucarne 1 est calquée et correspond exactement points par points à l'ouverture et au positionnement de la lucarne percée au dos de l'appareil. Presse film qui jusqu'à présent avait pour role entre autre de plaquer la pellicule contre les rails 3 et 3a de l'appareil et qui maintenant comme le montre bien le dessin compte tenu du percement de la lucarne joue le role de joint étanche et de cache qui interdira toute pénétration ou diffusion de la lumière provenant de la lucarne vers la partie centrale 12 de la pellicule lorsque l'appareil sera chargé et refermé. On note également à l'intérieur 6 de l'appareil la plage 2 hachurée sur la figure qui longe le bord extérieur R1R'1 du rail 3. A l'intérieur du hachuré sur cette figure on remarque en pointillé 1, le pourtour de l'emplacement exact du fond de 'la lucarne sur lequel débouchera cette dernière une fois 1' appareil refermé. Pourtour pointillé que l'on retrouvera dans la fig 2.
A noter que cette plage permettra de percevoir beaucoup plus nettement à travers la lucarne le profilé R1R'1 du bord extérieur du rail 3 qui se détachera en traits discontinus T7T'1, T2Tl2 T3T'3 etc... en fonction de la longueur de la lucarne à travers les perforations 4 de la pellicule.( Détails que l'on percevra d'une façon beaucoup plus visible dans la fig 2) Ainsi pendant l'opération d'armement si la mise en place de la pelli cule a été correctement effectuée, on verra alors ce trait discontinu se détacher sur la plage 2 et défiler à travers la lucarne 1 vers la bobine réceptrice 9 de l'appareil.A noter pour mémoire le bouton de rebobinage 15 et le viseur 16 - La fig 2 comme nous l'avons vu au cours de la-description de la fig 1 représente schématiquement l'image grossie 10 fois de la partie margina le d'une pellicule mise en place dans l'appareil et vue à travers une lu carne de grande ouverture 12xÓ mm.
A noter pour une meilleure compréhension.de cette figure que l'appareil chargé est supposé ouvert, ainsi le positionnement LL'L7L'1 de la lucarne tracé en pointillé correspond à la trace 1' de la lucarne hachurée à l'in térieur de la plage 2 de la fig. 1, c'est pourquoi par contre le bord inférieur des perforations P1P'1 P2P'2 P3P'3 sur l'axe PP' apparait en traits pleins.
eette pellicule de format 24x36 fait une largeur de 35mm. il en résulte il en résulte que chaque partie marginale 13 et 13a fait 5,5 mm. Dans la pratique pour couvrir toute cette partie marginale y compris le bord meme de la pellicule il est donc conseillé de choisir une lucarne d'environ 6 mm. de large ou pour employer un mot plus technique de choisir une lucarne de 6 mm. d'ouverture. (ouverture maximale dans la pratique) Une fois la pellicule mise en place et d'après les normes de fabrication, P1P'1 P2P'2 P3P'3 situés sur l'axe PP' se trouvent toujours & 0,5mm.
de RR'. RR' bord intérieur du rail3 dont on retrouve la trace sur tous les négatifs. Cette trace du bord RRt obtenue par la pression exercée par le presse film 17 (voir fig1) dont le role dans l'appareil est entre autre de maintenir et de plaquer bien à plat la pellicule contre le bord intérie ur RR' du. rail 3 qui longe la chambre noire 11- Trace du bord intéreur RR qui grace à la pression de la plaque ge fixe sur le négatif au-momeat de la prise de vué etWdélimite très exactement la partie centrale. 12 de la partie marginale 13 en empéchant la lumière de l'objectif de diffuser vers la partie marginale.Par réciprocité il en résulte donc dans la pratique que la limite extrème de positionnement du bord inférieur LL' de la lucarne doit se trouver exactement sur le bord interne RRI du rail de guidage 3 afin que la lumière provenant de la lucarne 1 éclaire uniquement la par tie marginale 13 de la pellicule sans jamais diffuser vers la partie cen tralala Nous notons par construction que dans la pratique la largeur du rail de guidage RR1 entre axe entre XX' et ZZ' est de l'ordre de 1,5 mm.
ZZ' étant l'axe sur lequel est positionné le bord extérieur RlR'1 du rail 3, YY' étant comme nous l'avonr téja vu sur la fig 1 plage de po sitionnement du bord intérieur RR' du rail 3. On remarque 0,5 mm. plus haut vers l'extérieur )'axe PP' sur lequel s'alignent les bords intéri eurs des perforations 4 de la pellicule.
A travers ces perforations on observe en traits discontinus le bord extérieur Rît'1 du rail 3 situé sur l'axe ZZ' dont 1çs traces T1Tt1 T2T'2 T3T'3 jouent le role de points de repaire dans cette forme de réalisation préférentielle du système de controle. Points de repaire qui se détachent sur la plage 2 hachurée sur la figure et qui longe ce bord extérieur du rail. Vers le bord extérieur i;iL'1 on remarque également la trace recti ligne et continue du bord lisse 18 de la pellicule qui se détache lui aussi sur la plage 2.
Remarque: Nous avons vu que la limite extrème de positionnement su bord inférieur LL' de la lucarne se trouve sur l'axe YY' sur lequel est situé le bord interne RR' du rail 3. Dans cette figure,npour nous assurer une certaine marge de sécurité afin que la lufliièredela'lucarne ne diffuse jamais vers la partie centrale 12.de la pellicule, nous avons,choisi à ti tre d'exemple nullement limitatif de situer le bord inférieur LL' de la lucarne & 0,5 mm. au dessus du bord inférieur des perforations situées sur l'axe PP' ce qui par voie de conséquence situe le bord inférieur de la lucarne dans cet exemple à imm. au dessus du bord inférieur RR' du rail 3 Il est à noter que théoriquement plus le bord inférieur Lt' de la lucarne s'éloigne du bord intérieur RR' du rail et par ce fait se rapproche du bord meme t8 de la pellicule, plus la marge de sécurité sera grande et plus le risque de diffusion de la lumière de la lucarne vers la partie centrale de la pellicule sera éliminé.
La présente invention a pour objet un véhicule à effet de sol comportant une plate-forme ou coque sous laquelle un coussin d'air alimenté par un générateur est confiné dans une enceinte.
De tels véhicules sont décrits dans les brevets Français NO 1.599.638, NO 2.123.106 de la société SEDAM et NO 2.281.251 déposé conjointement par la société BERTIN et par la Société SEDAM.
Dans ces brevets, une enceinte est ménagée sous une plate-forme par juxtaposition de segments de jupe de forme conique ou cylindrique et cette enceinte est alimentée en air à partir d'un générateur central.
Selon ces brevets, l'air est délivré soit directement dans l'enceinte, soit dans les segments de jupe à partir de générateur ou comme dans le cas du brevet NO 2123106 par l'intermédiaire d'une chambre d'alimentation disposée sous la plate-forme.
I1 est apparu que ces problèmes d'alimentation en air du coussin ainsi que ceux du système de confinement du dit coussin ont été conçus de manière théorique mais que l'application directe dans la pratique de l'enseignement de ces brevets ne pouvait donner satisfaction.
En effet, d'une part l'alimentation du coussin d'air selon ces brevets n'est pas possible en toute circonstance notamment lorsque les plate-formes reposent sur le sol marécageux car les orifices d'alimentation sont obturés, d'autre part, l'implantation des segments définissant en jupe de confinement du coussin d'air sous la plate forme n'est pas conçue de manière apte à éviter leur arrachement lors des attérissages.
Enfin, il est apparu que la forme conique du segment de jupe efficace au niveau du confinement du coussin d'air était impropre à faire jouer à celui-ci le rôle d'amortisseur qu'il devrait avoir pour éviter la transmission à la plate-forme de variations de la surface sur laquelle évolue le véhicule notamment des vagues lorsque l'appareil évolue sur l'eau.
L'invention a pour but à partir de l'état de la technique théorique donné par ces brevets de le perfectionner pour parvenir à la réalisation d'un véhicule qui soit parfaitement opérationnel.
A cet effet, le véhicule à effet de sol selon l'invention du type comportant une plate-forme sous laquelle un coussin d'air alimenté par un générateur est confiné dans une enceinte périphérique constituée par une jupe composée par juxtaposition de segments au niveau desquels s'effectue l'alimentation du coussin d'air se caractérise essentiellement en ce que la plate-forme est dotée au-dessus des segments de jupe d'une chambre périphérique d'alimentation en air en relation avec la zone de segments de jupe par des orifices et en ce que la paroi périphérique de la plateforme qui est dotée des dits orifices et sous laquelle sont placés les segments de jupe est à un niveau supérieur à celui du fond de la plate-forme.
De ce fait, l'alimentation qui s'effectue sans perte de charge grâce à l'aménagement d'une chambre périphérique n'est jamais obturée lorsque le véhicule repose sur le sol, ce qui offre la certitude de toujours pouvoir faire décoller le véhicule.