INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lors de la confection de la fenêtre, les vantaux (jo) doivent être dotés de rainures inclinées (6) -système puisard (7) + embout (8)- Un tuyau- (4) relie l'embout (s) à l'évaporateur (5) fixé sur le bâti (3) de la fenêtre, dans ce cas le dormant (9) n'est plus employé pour l'évacuation de l'eau et ne comporte plus de rainures.
La figure 7 représente l'humidificateur (li) du radiateur de chauffage.
La figure 8 représente l'utilisation d'une jardinière (13).
la figure 9 représente le cas d'une fenêtre o# le dormant (9) est équipé d'un puisard (7) qui recueille 11 eau en provenance des vantaux (10) pour la diriger vers l'évaporateur.
La figure 10 représente un tuyau (14) servant de liaison entre le vantail et le dormant.
La figure 11 représente le puisard (7) et son embout (8) inséré dans le dormant (9).
La figure 12 représente le cas d'une fenêtre à vitres superposées. Pour les vantaux (10) à vitres superposées, le drainage de l'eau peut être réalisé en insérant dans les montants latéraux des descentes en plastique de section trapézordale (15) percées en leur milieu pour le passage de l'eau. A la fabrication la rainure est faite par une fraise de sectin trapézoidale.
La figure 13 représente en coupe, la rampe trapézordale rapportée (15).
Un mode de réalisation préféré du traitement d'accroissement du coefficient de friction consiste en l'application d'une couche augmentant le coefficient de friction, composée par exemple d'une matière céramique du type oxyde en poudre, par le procédé de projection de plasma. Dans certaines applications il suffit de coller
simplement du papier corindon, en tant que couche d'augmen-
tation du coefficient de friction, sur la surface concer-
née. Suivant un développement avantageux de l'invention la surface ayant subi un traitement d'augmentation du coef- ficient de friction est prévue sur une tôle intermédiaire qui est fixée, de préférence vissée, sur l'enveloppe de la
scie à moteur à chaîne. Ainsi la t8le intermédiaire s'in-
terpose entre l'extrémité du guide-chaine et l'enveloppe, la surface traitée de façon & augmenter-son coefficient de
friction se trouvant en regard du guide-chaîne. Des guide-
chaîne quelconques, même sans faces latérales traitées de façon à augmenter leur coefficient de friction, peuvent ainsi être utilisés de manière peu coûteuse, sans avoir
pour cela à renoncer aux effets avantageux de l'invention.
La surface traitée s'étend avantageusement sur
toute la région de l'extrémité serrée du guide-chaine.
Une autre forme de réalisation de l'invention con-
siste en ce que seule la surface de serrage faisant partie de l'enveloppe est soumise à un traitement d'accroissement
du coefficient de friction.
Selon une autre caractéristique de l'invention la
t6le intermédiaire est traitée, comme les surfaces de l'ex-
L'extension radiale 112 de la batteuse, et le crochet 113 sont compris entre l'extrémité du stator 102 et la paroi de fixation 103. Cette variante de réalisation laisse un dégagement maximum, dans la portière, au-delà du stator 102, notamment pour le passage d'une glace de portière et du mécanisme de soulèvement et d'abaissement de cette glace.
L'articulation de la batteuse 105 autour de l'axe Y, formé par les pions 118, 119 procure les memes résultats et avantages que ceux évoqués à propos des figures 2 à 4.
En se reportant aux figures 7 et 8, on peut voir une variante de réalisation selon laquelle une pièce 214, montée libre en rotation sur le stator 202, est liée directement en rotation au rotor 204.
La pièce 214 comporte deux bras diamétralement opposés 216, 217 s'étendant du côté opposé à la paroi 203.
La batteuse 205 comporte un prolongement 26 muni d'un manchon transversal 27 engagé entre les bras 216, 217. Le logement de ce manchon 27 est disposé coaxialement aux paliers 218, 219 prévus vers les extrémités des bras. Une tige 220, formant axe d'articulation Y, traverse le manchon 27 et est portée, à chacune de ses extrémités, par un palier 218, 219.
La transmission du mouvement de rotation entre le rotor 204 et la batteuse 205 est assurée par la pièce 214 et les bras 216, 217, aucun élément prolongateur semblable à l'élément 22 des figures 2 et 3 n'étant présent dans la réalisation des figures 7 et 8.
Le fonctionnement et le comportement du verrou des figures 7 et 8 est semblable à celui décrit à propos des figures 2 et 3.
Si la paroi 203 est déformée par flexion autour d'un axe sensiblement horizontal, le stator 202 bascule autour du point P comme illustré par la double flèche sur la figure 8.
L'articulation existant entre la batteuse 205 et la pièce 214 au niveau de l'axe Y permet d'absorber cette déformation, sans pratiquement la transmettre à la tige 206. Il convient de remarquer, toutefois, que l'axe Y d'articulation, dans le cas des figures 7 et 8, est plus éloigné du point de basculement P que dans le cas des réalisations précédentes.
Il en résulte que la batteuse 205 sera légèrement plus sollicitée à la déformation que dans le cas des réalisations précédentes.
Quelle que soit la réalisation adoptée, le verrou conforme à l'invention permet d'empocher une effraction par déformation de la paroi 3, 103, 203 sur laquelle il est fixé. Ce verrou reste d'une réalisation simple et économique. L'encombrement du verrou conforme à la réalisation des figures 5 et 6 est particulièrement réduit.
Dans toutes les réalisations décrites, les bras diamétralement opposés pourraient être remplacés par des zones diamétralement opposées d'un élément cylindrique.
La présente invention concerne une unité d'éclairage.
L'invention concerne en particulier une unité d'éclaira-
ge du type comprenant un support définissant une cavité, un dispositif d'éclairage logé à l'intérieur de la cavité, et des moyens de montage pour fixer, de manière amovible, le
Le manchon de déverrouillage 500 est en outre doté d'un alésage interne 503 comprenant une portée cylindrique adaptée pour autoriser le coulissement du tube interne 300, soit à l'occasion des déplacements axiaux de ce tube assujetti au coulisseau 9 (ouverture et fermeture de la vanne), soit à l'occasion des déplacements axiaux du manchon de déverrouillage 500 (procédure de déverrouillage).
Un joint d'étanchéité 510 est disposé dans cette portée pour assurer le passage étanche du fluide injecté dans le tube interne 300.
Enfin, l'extrémité supérieure du manchon de déverrouillage 500 est dotée d'une portée 504 qui, en l'exemple, est du type tronconique, adaptée pour servir de siège à une bille d'obturation amovible 505 (figure 4).
La structure de la vanne conforme à l'invention ayant été décrite en détail, on va rappeler ciaprès les procédures de pose et de dépose qui sont similaires à celles décrites dans la demande de brevet précitée 88.10401, et décrire le procédé de dévarrouillage spécifique à la présente invention.
La pose et l'ancrage de la vanne sont réalisés de la façon suivante.
La vanne étant hors pression, son coulisseau 9 se trouve en position haute par l'action du ressort de rappel 10 ; le tube interne 300 solidarisé QU coulisseau 9 se trouve lui-même en position haute. Le clapet 11 est fermé. De plus, le piston-baladeur 58 et la douille interne de verrouillage 55 sont en position basse, la douille périphérique de retenue 401 est elle-même en position basse et son tronçon médian enserre les chiens 54 qui sont en position effacée, protégée.
Un train de tubes inférieurs Ti dont la longueur peut aller jusqu'à 3 000 mètres est d'abord descendu dans le puits de façon traditionnelle au moyen d'outils à mâchoires classiques. fln visse la vanne par son manchon d'accrochage inférieur 303 sur l'extrémité haute du train de tubes inférieurs ; on visse ensuite le manchon d'accrochage supérieur 309 sur l'extrémité basse d'un tube supérieur TS (tube souple ou train de tubes rigides). et l'ensemble est descendu au moyen des outils à mâchoires classiques. Le tube supérieur possède généralement une longueur de l'ordre de 100 à 150 métras.
Au cours de cette descente, les chiens 54 protégés ne peuvent évidemment produire aucun coincement dans le puits. De plus la douille périphérique de retenue 401, stabilisée par la pression des chiens dans le logement de celle-ci, ne risque de subir aucun coulissement accidentel, car son diamètre externe est légèrement inférieur à celui du tronçon supérieur de la pièce 52.
La vanne pénètre dans le manchon-réceptacle 1 du tube de production du puits ; l'effort d'engagement des garnitures 15 et 16 est vaincu par le poids du train de tubes inférieurs (plusieurs tonnes).
L'engagement de la vanne se poursuit dans le manchon-réceptacle ; lorsque la douille périphérique de retenue 401 parvient au contact du dégagement d'usinage id, elle est arrêtée par celui-ci, l'ensemble de la vanne continuant à descendre. Il est à noter que le poids de la vanna et des trains de tubes ne se reportent pas sur la douille de retenue de sorte que celle-ci ne risque en aucun cas d'être entraîné Qu-dessous du dégagement d'usinage (dont la profondeur est faible).
Lorsque la douille de retenue 401 arrive en position haute par rapport au corps de vanne (figures 1 et 2), les chiens 54 jaillissent au travers de ses fenêtres sous l'effet des lames-ressorts 402 et se logent dans la gorge d'ancrage lb. L'ancrage est obtenu et le verrouillage hydraulique est ensuite réalisé par les opérations suiventes.
On pressurise le circuit de fluide de commande ; l'huile pénètre dans le volume étanche décrit précédemment et monte en pression. Le piston-baladeur 58 de la vanne est soumis à une force vers le haut et monte en repoussant la douille de verrouillage 55 jusqu'à sa position haute. En fin de déplacement, par se came 56, la douille 55 verrouille les chiens 54 à l'intérieur de la gorge d'ancrage lb. La vanne se trouve à cet instant ancrée et verrouillée dans la position représentée à la figure 8.
La pression de l'huile continue à monter jusqu'à vaincre la force de rappel du ressort 10 le coulisseau 9 se déplace alors vers le bas et l'organe d'obturation 11 est repoussé vers la position d'ouverture.
Le tube interne 300 descend avec le coulisseau 9 et, en fin de course basse, vient coopérer avec la portée conique 306 du manchon d'ancrage inférieur 303, cependant qu'en partie haute, l'extrémité supérieure dudit tube interne a coulissé dans le manchon d'ancrage supérieur 309, demeurant étanché ment engagée dans celui-ci.
La vanne est ouverte et la continuité du circuit de fluide injecté est assurée.
Par ailleurs, la vanne une fois correctement ancrée dans le puits pétrolier peut être refermée de façon classique par une purge volontaire ou accidentelle de sa ligne de commende hydraulique et arrét du gaz injecté. Le ressort de rappel 10 entraine un déplacement vers le haut du coulisseau 9 et du tube interne 300 qui lui est lié, libérant le clapet d'obturation 11 lequel se referme sous l'action de son ressort propre 12 aidé par la pression du puits (pressurisé par le gaz déjà injecté).
De préférence, ladite unité de mémoire amovible est portée par une carte. Il est alors possible de prévoir une mémoire de type grande capacité (par exemple de 32 KO). Il est avantageux que cette mémoire soit du type effaçable.
Afin d'augmenter les performances de ladite unité de mémoire, celle-ci comporte un microprocesseur. Celui-ci sert aux procédures d'échanges d'informations entre l'unité de mémoire et lesdits dispositifs, fixe et mobile, de lecture. Il peut notamment permettre le cryptage desdites informations.
Avantageusement, ledit dispositif mobile de lecture et d'affichage permet de plus l'écriture d'informations dans ladite unité de mémoire amovible. Ainsi, un opérateur d'entretien peut consigner des observations concernant l'équipement contrôlé.
Afin d'effacer complètement les informations contenues dans ladite unité de mémoire, par exemple en vue d'une réutilisation pour un autre processus, on prévoit des moyens d'effacement. Ceux-ci sont adaptés au type de mémoire constituant ladite unité de mémoire amovible.
Bien entendu, dans le système selon l'invention on peut prévoir, associés à un poste fixe, plusieurs dispositifs mobiles de lecture et d'affichage et/ou plusieurs unités de mémoire amovibles.
La figure 1 donne le schéma synoptique d'un mode de réalisation du système selon l'invention.
La figure 2 montre un exemple de réalisation de la carte mise en oeuvre dans le système de la figure 1.
Le mode de réalisation du système conforme à la présente invention, montré par la figure 1, est destiné à surveiller une pluralité d'équipements 1, montés à bord d'un avion 2. Ce système comporte un poste informatique fixe 3, une unité' de mémoire amovible 4, un poste de lecture et/ou d'écriture mobile 5 et des moyens d'effacement 6. Le poste informatique fixe 3 comporte lui-même un micro-calculateur 7, associé à des logiciels 8 et à des périphériques 9, ainsi qu'à un poste de lecture et/ou d'écriture fixe 10.
Comme le montre schématiquement la figure 2, l'unité de mémoire amovible 4 comprend une carte de support 11 pour ses différents composants 12 à 17 et elle peut être réalisée au format ISO. Elle est architecturée autour d'un microprocesseur 12, par exemple de type 6803. Son programme de fonctionnement est contenu dans une mémoire 13, par exemple du type mémoire morte REPROM. Les données utiles sont stockées dans une deuxième mémoire morte 14, qui peut être du type à effacement par l'action d'un rayonnement ultraviolet, ou du type E 2 PROM à effacement électrique.
Les liaisons entre le microprocesseur 12 et les mémoires 13 et 14 s'effectuent par l'intermédiaire de registres 15, 16, 17, par exemple du type LS 373, qui servent d'aiguillage pour les signaux d'adressage et de données nécessaires au fonctionnement.
Des plots 18, portés par un bord de la carte de support 11, permettent la liaison électrique entre les composants 12 à 17 de cette dernière et les postes de lecture et/ou d'écriture mobile 5 et fixe 10. Ces plots permettent de plus l'alimentation électrique desdits composants 12 à 17 à partir desdits postes 5 et 10.
Le poste fixe de lecture et/ou d'écriture 10 est relié au micro-calculateur 7 par une ligne 19. Par ailleurs, il comporte un logement 20 pour l'introduction et le branchement de l'unité de mémoire 4. Ainsi, grâce à la coopération du poste 10 et du micro-calculateur 7, on peut lire et écrire des informations d'utilisation des équipements 1, dans la mémoire 14 de l'unité de mémoire 4.
On voit donc que les logiciels de gestion de l'unité de mémoire 4 sont de deux types : d'une part, le logiciel résidant incorporé dans la mémoire 13 et pouvant servir à la gestion et au cryptage des données, ainsi qu'à la sécurité des accès, d'autre part, le logiciel d'exploitation, contenu dans le micro-calculateur 7 et ses mémoires associées 8 et possédant les utilitaires indispensables à la gestion correcte du système. Les principaux de ces utilitaires sont destinés à l'écriture et/ou à la lecture de données et d'informations sur l'unité de mémoire 4, au test de virginité de cette dernière, et aux procédures de test et de contrôle des équipements 1 de l'avion 2.
Le poste mobile 5, par exemple portatif, est destiné à lire et/ou à écrire des informations sur l'unité de mémoire 4 en n'importe quel lieu d'un site industriel et, en particulier, dans l'avion 2. Il comporte un logement 21 pour l'introduction et le branchement de ladite unité 4, ainsi qu'un clavier 22 permettant le dialogue avec le microprocesseur 12 et un dispositif d'affichage 23, par exemple à cristaux liquides, permettant de visualiser le contenu de ladite unité 4 et les instructions pour l'utilisateur. Bien entendu le poste mobile 5 comporte une alimentation électrique indépendante (non représentée) , par exemple du type à batterie rechargeable.
Les moyens d'effacement 6 de l'unité de mémoire 4 ne sont nécessaires que lorsque la mémoire 14 n'est pas du type à effacement automatique par simple réécrite (type E 2 PROM). Lorsqu'ils sont destinés à effacer une mémoire 14 du type REPROM, ils comportent une rampe de tubes à rayonnement ultra-violet, dont le fonctionnement est commandé par une minuterie.
Elle s'étend sur toute la hauteur de la première électrode 100, parallèlement à l'armature principale 110, pour autoriser une liaison axec les moyens de mesure, en partie supérieure de l'électrode.
On remarque cependant que la valeur de cette capacité de référence évolue en fonction du niveau du liquide dans le réservoir, en raison de la présence de la piste de connexion 122.
Pour s'affranchir de cette difficulté, il est prévu 'armature secondaire 130. Celle-ci présente la même géométrie, la même surface et la même disposition que la piste de connexion 122. Ainsi, L'armature secondaire 130 délimite avec l'armature principale 21G, une capacité identique à celle définie par la piste de connexion 122 et l'armature principale 210, quel que soit le niveau du liquide dans le réservoir.
En effet, en soustrayant la valeur de capacité déterminée par les éléments d'armature 130, 210, de la valeur de capacité déterminée par les éléments d'armature 120, 122 et 210, on obtient une valeur de e Jpacité de référence indépendante du niveau de liquide dans le réser\oir.
Cette capacité de référence permet de connaitre la permittivité du liquide.
En effet, la capacité de référence est égale à ES/d, relation dans laquelle E désigne la permittivité du liquide, S représente la surface de l'armature auxiliaire 120 et d représente la distance séparant l'armature auxiliaire 120 de l'armature principale 210.
On aperçoit enfin sur la figure 2 L'anneau de garde 140. On notera que celui-ci entoure complètement l'armature principale 110, qu'il entoure complètement l'armature auxiliaire 120 et sa piste de connexion 122 associée et, qu'il entoure également complètement l'armature secondaire 130.
L'anneau de garde 140 permet de supprimer tout effet dit de bord, tant au niveau du condensateur de mesure formé par l'armature principale 110 et l'armature 210, qu'au niveau du condensateur de référencée formé par l'armature auxiliaire 120, la piste de connexion associée 122 et l'armature principale 210, ou encore au niveau du condensateur de compensation formé par l'armature secondaire 130 et l'armature principale 210.
Les entretoises 300 précitées sont conçues pour permettre la pénétration du liquide à mesurer dans l'espace d'épaisseur d compris entre l'électrode centrale 100 et les deux électrodes extérieures 200. La Demanderesse a déterminé que la distance d séparant les électrodes extérieures 200 de l'électrode centrale 100 doit être comprise entre 0,8 mm et 1,2 mm. En effet, si l'écart d est supérieur à 1,2 mm, la sonde capacitive perd de sa sensibilité (la capacitance étant inversement proportionnelle à la distance des armatures).
Au contraire, si l'écart d est inférieur à 0,8 mm, la sonde présente des erreurs importantes dues à l'effet de capillarité et la rétention de gouttelettes de liquide entre les électrodes.
L'effet de capillarité subsiste pour un écart d compris entre 0,S et 1,2 mm. Cependant pour cette fourchette de valeur, L'effet de capillarité est aisément maîtrisable. Il répond à la relation h=A/ , relation dans laquelle : A représente la tension superficielle du liquide, d représente l'écart entre les armatures, représente la masse volumique du liquide et, g représente l'accélaration de la pesenteur.
Cet effet de capillarité est illustré schématiquement sur la figure 6 annexée.
On aperçoit en effet sur cette figure 6 une face de l'électrode centrale 100. Le niveau libre du liquide, à distance de l'électrode centrale 100 est référencé 10. Le niveau du liquide au regard de l'électrode 1û0 est référencé 12. On notera que les niveaux 10 et 12 sont séparés d'une distance h.
L'effet de capillarité h est indépendant du volume des liquides et peu variable en température. Il suffit par conséquent pour s'en affranchir de disposer de moyens permettant de soustraire de la valeur de niveau obtenue selon la mesure, la hauteur différentielle h.
A titre d'exemple, on indiquera que pour les différents carburants disponibles actuellement sur le marché, la tension superficielle A se situe entre 26,8 et 28.10-3N/m.
Pour les essences la masse volumique est de 0,7 à 0,75, et pour les gazoles roest de 0,85.
Une première méthode consiste å propager depuis une intersection située à l'extrême gauche d'un canal récepteur du crossbar et positionnée dans un état de demande de connexion, une information de contrôle vers les intersections situées à droite de la première (ou inversement) sur une ligne du même canal récepteur Si une de ces intersections reçoit cette information de contrôle et est positionnée dans l'état de demande de connexion, elle détecte une collision possible et signale à son circuit émetteur correspondant une erreur. Cependant cette méthode présente l'inconvénient d'allouer une priorité des circuits par rang de canal émetteur et n'est en général pas satisfaisante dans un environnement parallèle.
Une seconde méthode consiste à propager, depuis une intersection positionnée dans l'état de demande de connexion, une information de contrôle vers la droite et vers la gauche sur la même ligne du canal récepteur. Toute intersection de cette ligne recevant cette information de contrôle signale une erreur au circuit émetteur correspondant. Si deux circuits émetteurs tentent simultanément d'accéder au même canal récepteur, ils reçoivent un message d'erreur et seront en interblocage. Une solution distribuée pour éviter cet interblocage est l'attente aléatoire. Une autre solution consiste à recourir à une gestion centralisée des collisions par un processeur de contrôle auxiliaire. Un inconvénient important de cette méthode est qu'elle entraîne un taux de non utilisation important des canaux émetteurs et récepteurs.
Une troisième méthode consiste à placer au niveau de chaque canal récepteur au moins du crossbar un protocole d'arbitrage distribué, celui-ci pouvant être implanté au niveau du composant. On affecte, à un moment donné, une priorité à une des intersections d'un canal récepteur, cette priorité se traduisant par l'existence d'une marque de priorité. Le circuit processeur associé au canal émetteur correspondant obtient cet accès. Lorsqu'il cesse d'utiliser le canal récepteur, la marque de priorité est propagée à l'intersection la plus proche dans le sens de propagation de la marque qui demande l'accès au canal récepteur. S'il n'existe pas de telles intersections, la marque de priorité est propagée à l'intersection immédiatement suivante dans le sens de propagation de la marque de priorité.Lorsqu'il existe une demande d'accès au canal récepteur par un canal émetteur, le temps d'allocation de la marque peut être limitée à une durée définie, ce qui revient & définir une longueur maximale des messages.
Selon la figure 7, le module de gestion de priorité est composé principalement d'un élément de mémorisation 110, de pistes de connexion 100, 160 à 170, et de portes logiques 130 et 140 placées sur les pistes de connexion. Lesdits moyens de mémorisation 110 sont placés en chaque point de connexion d'un canal récepteur, lesdits moyens de mémorisation 110 dudit canal récepteur étant reliés par la ligne spécifique 100 fermée de sorte que la marque circulant sur la ligne 100 et arrivant à l'extrémité droite du crossbar 1 par propagation selon ce sens, continue son cheminement jusqu'à l'extrémité gauche du crossbar par le retour de la ligne 100, puis de nouveau se propage vers la droite sur la ligne 100.
Dans cette réalisation préférentielle de l'invention, le moyen de mémorisation est principalement constitué d'un automate d'états finis (du type séquenceur). Les informations mémorisées dans le moyen de mémorisation 110 sont mémorisées sous forme d'états de cet automate, les états de l'automate décrivant la présence, l'absence ou le transfert d'un jeton de priorité ou marque.
De façon plus spécifique, les états différents de l'automate correspondent aux état suivants - état 1 :"pas de marque", - état 2 : "demande de connexion", - état 3 : "marque active", - état 4 : "marque suspendue", - état 5 : "abandon de la marque".