INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une première méthode de préparation des époxydes chiraux optiquement actifs, on met en présence le péroxyborane chiral optiquement actif de formule (I) où n = 2 et le dérivé éthylénique dans l'olefine elle-même qui peut être utilisée comme solvant ou dans un solvant inerte dans les conditions opératoires tel que par exemple le cyclohéxane.
La mise en contact est réalisée de préférence à une température comprise entre 90 et 1200 C pendant quelques heures.
Selon une deuxième méthode de préparation des époxydes chiraux optiquement actifs, on met en présence l'orthoborate chiral optiquement actif de formule (I) ou (II) ou n = 1, un hydroperoxyde et le dérivé éthylénique a une température de préférence d'environ 100 C. Cette deuxième méthode de mise en oeuvre évite la préparation extemporanée du péroxyborane.
Les dérivés époxydes chiraux sont utilisés par la plupart comme intermediaires de synthèse dans l'industrie pharmaceutique, dans l'industrie des composants électroniques et optoélectroniques.
La présente invention sera plus complètement décrite à l'aide des exemples suivants qui ne doivent pas etre considérés comme limitatifs de l'invention.
EXEMPLE I - SYNTHESE DU COMPLEXE B(I)
Partie experimentale Dans un ballon bicol de 500 ml muni d'un thermomètre et d'un appareil de Dean-Stark surmonté d'une garde au chlorure de calcium, on place 17,8 g (100 mmol) de tartrate de méthyle séché en le laissant pendant 24 heures sous le vide d'une rampe (0,5 torr), 40 ml (350 mmol) de B(OMe)3 et 250 ml de cyclohéxane sec.
En travaillant dans des conditions de chauffage lentes (5 heures avec distillation du méthanol formé), on obtient des rendements chimiques de 95 à 98 % en produit récupéré après évaporation du solvant sous la rampe & vide (P = 0,5 torr).
Le produit obtenu est caractérisé par différentes méthodes physiques - Analvse élémentaire % déterminé % calculé C 38,2 38,57 H 5,1 5,09 B 4,7 4,96 Les resultats de l'analyse élémentaire et les spectres RMNtH et 11B correspondent a la structure proposée.
Nous avons mesuré les pouvoirs rotatoires spécifiques du produit à différentes longueurs d'onde (c = 37,7 ; CH2Cl2)
(nm) 589 --34,5 578 -36,2 546 -41,7 436 -77,5 365 -138,3 EXEMPLE 2 - SYNTHESE DU COMPLEXE B(II)
La synthèse est menée exactement dans les mêmes conditions que la synthèse de B(I) 11,7 g (50 mml) de tartrate d'isopropyle (DIPT), 20 mi (175 mmol', de B(OMe)3 dans 100 ml de cyclohexane.
L'invention porte également sur l'ensemble formé par un store du type vénitien ou californien et comportant une pluralité de lames orientables, chaque lame étant constituée d'une âme formée d'une feuille métallique insérée entre deux feuilles extérieures en bois naturel.
L'invention concerne également un procédé de fabrication de l'élément longiforme tel que précédemment spécifié.
Et le procédé de fabrication est caractérisé par la succession des opérations suivantes a) on prépare une âme formée d'une lame métallique notamment en aluminium d'une épaisseur de l'ordre de 2 dixièmes de millimètre et comportant une largeur inférieure à la largeur finale voulue pour l'élément.
b) on prépare par ailleurs deux feuilles de bois naturel d'une épaisseur comprise entre 5 et 6 dixièmes de millimètre, et ces feuilles de bois naturel sont prévues avec une largeur supérieure d'au moins 2 millimètres à la largeur de lames métalliques.
c) on enduit sur au moins une face les feuilles de bois naturel par une résine appropriée.
d) on rapporte les faces encollées des deux feuilles de bois sur deux faces opposées de l'âme métallique, de telle façon que les feuilles de bois débordent de chaque côté et soient rapportées directement l'une contre l'autre, par rap#port à l'âme métallique.
e) on soumet l'ensemble à pression au sein d'une matrice apte à conférer à l'ensemble formé des trois couches encollées une courbure transversale correspondant à la courbure de la lame métallique pré-cintrée.
f) on chauffe l'ensemble de façon à provoquer la polymérination et le durcissement de la résine.
g) on ponce après extraction les deux faces de bois naturel pour ramener l'épaisseur totale de l'élément à 10 dixièmes de millimètre.
Enfin l'invention concerne un dispositif de matriçage et d'encollage pour la réalisation de l'élément selon le procédé ci-dessus et caractérisé en ce qu'il est constitué d'une matrice de mise en forme et comportant deux éléments à engagement respectivement mâle et femelle présentant une courbure complémentaire l'un de l'autre et les faces respectivement concave et convexe des éléments, disposées en regard, sont revêtues d'un matériau élastiquement déformable et compressible tel que le caoutchouc.
On a décrit ci-après quelques exemples de réalisation de l'invention en rapport avec les dessins annexés.
La figure 1 représente une vue d'ensemble d'un store vénitien réalisé à partir des éléments selon l'invention.
La figure 2 représente une vue en plan d'un élément unitaire formant une lame individuelle.
La figure 3 représente une vue en perspective de l'extré- mité d'un élément.
La figure 4 représente une vue en coupe transversale d'un élément selon la ligne IS de la figure 3.
Enfin les figures 5 et 6 représentent deux vues de la matrice de façonnage utilIsée pour la réalisation de ''élément selon l'invention respectivement en position ouverte (figure 5) et en position d'emboitement et de mise en forme (figure 6).
sont dessinées, à un pas convenable, sur une surface pla-
te ou courbe d'un élément de lentille; lesdites courbes elliptiques espacées d'un pas sont divisées, selon la
circonférence, par un certain nombre de lignes de divi-
sion radiale passant par le centré desdites courbes el-
liptiques, espacées d'un pas, pour limiter ainsi un cer-
tain nombre de sections de dessin à échelon de Fresnel en arc elliptique; on forme respectivement les échelons
de Fresnel de forme angulaire auxdites sections de des-
sin à échelon de Fresnel au moyen d'une opération de fraisage effectuée de façon qu'aussi bien l'angle de la forme angulaire que celui des surfaces inclinées des échelons de Fresnel soient déterminés de façon que la lumière envoyée, depuis le foyer situé du côté concave de la lentille, vers les sections respectives de dessin
à échelon de Fresnel puisse passer à travers les pris-
mes respectifs du type agissant par réfraction ou du type agissant par réflexion pour former des faisceaux sortant sensiblement parallèles. Les échelons de Fresnel de forme angulaire sont disposés de façon continue le long
desdites courbes elliptiques, espacées d'un pas, juxta-
posés l'un à l'autre.
Dans le cas de la lentille de feu de véhicule ci-
dessus, comprenant la lentille elliptique de Fresnel, les échelons de Fresnel sont disposés, juxtaposés l'un à l'autre, le long de chacune des courbes elliptiques, espacées d'un pas, sur une surface de lentille qui est divisée en sections de dessin à échelon de Fresnel. Par
conséquent, on peut obtenir des bandes elliptiques conti-
nues de Fresnel par rapport à l'avant de l'élément de la lentille et, dans le cas de la lentille de feu de véhicule
comme représenté sur la figure 4, une tige de réglage 18.
La tige de réglage 18 s'étend dans la direction avant et dans la direction arrière et comporte une portion intermédiaire, dans le sens de la longueur, supportée, avec possibilité de rotation, sur la paroi arrière de la carrosserie 2 du phare ainsi qu'une portion filetée 19 sur la portion avant. La portion 19 se visse dans un écrou 21 moulé en un matériau
à base de résine synthétique et supporté sur une console 20.
La console 20 est fixée à la surface arrière du miroir
réfléchissant principal 5.
Lorsque l'on fait tourner la tige de réglage 18, la portion filetée 19 déplace l'écrou 21 en direction avant ou en direction arrière selon le sens de rotation de la tige 18. La tige de réglage 18 est montée sur la carrosserie 2 du phare sans pouvoir se déplacer axialement de sorte que le miroir réfléchissant 5 s'incline autour d'une droite
passant par les points 8 et 10.
Le mécanisme d'orientation 17', prévuau point 10, est sensiblement semblable au mécanisme d'orientation 17, c'est
pourquoi on en omet la description détaillée et les mêmes
références, avec l'indice prime, désignent les parties correspondantes (figure 2)., Comme représenté sur les figures 2 et 3, une ouverture 22 est formée dans la face arrière de la carrosserie 2 du phare et une portion de l'extrémité arrière d'une douille 7a de l'ampoule électrique 7 passe par l'ouverture 22 avec un jeu suffisant. Un capuchon ou couvercle de caoutchouc 23 est monté entre la douille 7a et la circonférence de l'ouverture 22 pour fermer l'ouverture 22. Un pourtour ou une nervure circonférentielle 22a est formé sur la
circonférence de l'ouverture 22 pour retenir la circonfé-
rence extérieure du couvercle de caoutchouc 23.
Une ampoule électrique est représentée en 24 comme source lumineuse d'un feu de gabarit et elle constitue la source auxiliaire de lumière conforme à l'invention. Un miroir réfléchissant 26 est monté, fixe, sur une portion de montage 25. Le feu de gabarit 24 peut être remplacé par un
feu antibrouillard ou analogue.
Le miroir réfléchissant 26 est formé de façon telle qu'un bord latéral 26a, situé près du miroir réfléchissant principal 5, soit situé en arrière par rapport au côté opposé. De façon plus précise, comme représenté sur la figure 2, le bord latéral 26a est plus espacé du verre diffusant 4 que le côté opposé, situé près de la périphérie extérieure de la carrosserie 2 du phare. De plus, le miroir réfléchissant 5 est également formé de façon telle que son bord latéral Sa proche du miroir réfléchissant 26 soit situé en arrière (en haut sur la figure 2) par rapport au bord latéral opposé éloigné du miroir 26. De cette façon la lumière émise par le filament 24a de la lampe antibrouillard 24 tombe sur une portion 5b du miroir réfléchissant 5 comme représenté sur la figure 2. On se réfère à la portion 5b comme
à une zone d'usage combiné.
On a représenté schématiquement en figure 1, une vue partielle d'un multicoque de course, qui peut être un catamaran ou un trimaran. Au moins une coque 10 de ce bateau est équipée d'une dérive 12 du type rétractable par coulissement vertical dans un puits de dérive non représenté. La dérive 12 a en général une longueur relativement importante par rapport au tirant d'eau très faible (de 20 à 30 cm par exemple) du bateau.
Cette dérive 12 est équipée elle-même d'une hélice de propulsion 14 dont l'arbre est relié à un moyen moteur approprié, qui est de préférence un moteur hydraulique 16. Ce moteur peut être situé dans l'une des deux positions représentées schématiquement en figure. 1, c'est-à-dire soit au niveau de l'hélice 14 en étant donc logé à l'intérieur de la dérive 12, soit sur la partie supérieure de cette dérive, de façon à être plus facilement accessible.
Le moteur hydraulique 16 est lui-même alimenté par une pompe hydraulique 18 entraînée par un moteur à combustion interne, tel qu'un moteur diesel 20.
La transmission hydraulique entre la pompe 18 couplée au moteur diesel 20 et le moteur hydraulique 16 permet, d'une part, de placer le moteur hydraulique 16 à l'endroit le plus approprié sur la dérive 12, et d'autre part, de placer l'ensemble pompe 18-moteur diesel 20 à l'endroit le plus approprié dans la coque 10, de'façon à ne pas modifier sensiblement l'assiette longitudinale et l'assiette transversale du bateau.
Des conduits flexibles relient entre eux la pompe et le moteur hydraulique, ce qui permet de pouvoir remonter la dérive sans complications.
On comprend que, malgré le faible tirant d'eau du bateau, l'hélice 14 reste toujours efficace, tant que la dérive 12 n'est pas complètement remontée.
Pour ne pas modifier ou dégrader l'hydrodynamisme de la derive, l'hélice 14 peut être du type "bec de canard" comme représenté en figure 2, et comprend alors des pales 22 qui, lorsque le moteur ne fonctionne pas, peuvent être rabattues parallèlement à l'arbre 24 de l'hélice, de façon à n'exercer sensiblement aucun effet sur l'écoulement d'eau.
En variante, on pourrait également utiliser une hélice bipale, dont les pales seraient mobiles en rotation autour d'un axe radial, perpendiculaire à l'arbre de l'hélice, pour être orientées soit dans une position de service, soit parallèlement à l'écoulement d'eau, de façon à n'exercer alors aucun effet sur celui-ci. Dans ce cas, des moyens seront prévus pour immobiliser l'hélice dans une position où les pales seront verticales, pour être alignées avec la dérive.
Dans une autre forme de réalisation représentée schématiquement en figure 3, où l'épaisseur de la dérive a été exagérée pour faciliter la compréhension, l'hélice 14 peut être logée à l'intérieur de la dérive 12 dont la paroi forme alors un carénage de l'hélice.
Des canaux 26 sont formés dans l'épaisseur de la dérive, pour alimenter l'hélice 14 en eau, et débouchent à l'arrière de celle-ci. Des volets mobiles 28, 30 sont avantageusement prévus à l'entrée et à la sortie de ces canaux, pour les obturer de façon étanche lorsque le moteur n'est pas en service. Ces volets sont par exemple montés pivotants comme représenté en figure 3, et sont actionnés par des moyens hydrauliques alimentés eux-mêmes par la pompe 18. Des moyens de rappel automatique de ces volets dans leur position d'obturation des canaux peuvent être prévus. Les volets reconstituent le profil de la dérive et protègent 1 'hélice.
On a représenté schématiquement en figure 4 un dispositif moteur selon l'invention, à deux hélices 14 indépendantes, dont chacune est prévue sur une coque du bateau.
Ce dispositif comprend, comme précité, un moteur thermique 20, tel qu'un moteur diesel, une pompe hydraulique 18, avantageusement à débit variable, qui peut être par exemple une pompe à barillet, un moteur hydrau lique 16 pour l'entraînement de chaque hélice 14, un circuit 32 d'inversion du sens de rotation de l'hélice 14, et un circuit 34 de répartition de débit hydraulique entre les deux moteurs 16.
Comme on le voit en figure 4, le dispositif de répartition 34 peut être alimenté directement par la pompe 18 et alimente lui-même les circuits d'inversion 32.
De cette façon, on peut entraîner les deux hélices 14 à des vitesses identiques ou différentes, et les faire tourner dans le même sens ou en sens contraire l'une de l'autre.
Il en résulte une grande facilité de manoeuvre.
Bien entendu, l'invention, qui est particuliè rement applicable aux multicoques de grande course, est ap plicable également à des bateaux moins sophistiqués, par exemple des bateaux de croisière ou de course côtière. Elle est applicable également aux monocoques équipés d'une dérive rétractable.
La présente invention vise un semainier, c'està-dire un agenda présenté par semaine de manière à avoir directement une vue d'ensemble des activités hebdomadaires.
L'un des buts de la présente invention est de réaliser un semainier qui sans être trop important, de manière à être emporté avec soi présente toutefois suffisamment de place afin de pouvoir prendre des notes.
Le semainier, selon l'invention est du type formé d'un livre avec une série de feuillets reliés entre eux et disposés de manière, lorsque, le livre est ouvert à présenter sur deux pages suivantes l'ensemble des jours d'une semaine et est caractérisé en ce qu'il comporte entre chaque feuillet deux pages supplémentaires, l'une des pages comportant le long d'un bord une bande auto adhésive de manière qu'elle puisse à volonté être solidaire de l'autre page.
Grâce à cette disposition on dispose entre chaque feuillet correspondant à une semaine deux pages supplémentaires permettant de prendre des notes, ces pages restant attenantes afin qu'en feuilletant le semainier on tombe automatiquement sur un feuillet hebdomadaire.
Suivant une autre caractéristique, la page pourvue de la bande auto adhésive comporte une série de perforations permettant de détacher ladite bande auto adhésive.
Ainsi on peut, si les notes prises sur les pages supplémentaires sont importantes supprimer la bande auto adhésive de sorte que les pages supplémentaires restent séparées.
La bande auto adhésive peut comporter une partie non adhésive formant une languette facilitant la séparation des deux pages.
L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, sur lesquels Figure 1 est une vue en plan du semainier, selon l'invention, celui-ci étant ouvert.
Figure 2 et figure 3 sont des vues en perspective du semainier de la figure 1.
Le semainier représenté aux figures se présente sous la forme d'un livre 1 avec des ensembles de feuillets correspondant à deux pages successives 2 et 3, ces pages étant divisées en cinq colonnes 4, 5, 6, 7 et 8 correspondant respectivement aux jours ouvrables de la semaine, lundi, mardi, mercredi, jeudi et vendredi.
La page 3 comporte deux colonnes plus petites pour le samedi et le dimanche et des cases 11 pour inscrire des notes.
La page 3 du feuillet sur son recto 15 et le long de son bord libre comporte une partie auto adhésive 14 qui permet d'assembler ledit recto au bord correspondant de la page suivante 16. La partie auto adhésive 14 permet d'assembler par simple pression les pages 3 et 16 et également de les séparer sans avoir à effectuer un découpage quelconque.
Le recto 15 et la page 16 sont sans aucune impression et peuvent, par conséquent, servir à prendre des notes Lorsqu'on ferme le semainier, le recto 15 et la page 16 se trouvent à nouveau assemblés. Ainsi entre chaque feuillet correspondant à une semaine, on a ménagé deux pages blanches qui sont assemblées et qui peuvent, à volonté être séparées de sorte qu'on a à sa disposition un semainier normal avec des pages supplémentaires si on le désire.
On peut prévoir, comme cela est représenté aux figures sur la page 3 une série de perforations 17 afin de pouvoir découper et enlever, si on le désire la bande 14 de manière que les pages 15 et 16 restent définitivement indépendantes.
Egalement on peut prévoir sur la partie auto adhésive 14 une partie 18 non adhésive qui constitue une languette pour faciliter la séparation du recto 15 et de la page 16.
Selon une autre forme d'exécution, les différents éléments de signalisation d'une même série sont constitués par plusieurs tronçons d'une même bande séparés les uns des autres par des lignes de prédécoupe ou de rupture, régulièrement réparties sur la longueur de la bande.
Avantageusement, ce dispositif comprend au moins deux séries parallèles de tronçons de bande, de même longueur unitaire ou non, logées dans un nombre correspondant de gaines solidaires les unes des autres, les tronçons de bande des différentes séries étant décalés longitudinalement les uns par rapport aux autres.
Les éléments de repérage étant disposés à l'intérieur d'une ou de plusieurs gaines continues sont parfaitement protégés, permettant ainsi la pose du dispositif à l'aide d'un appareil tel qu'une "charrue-taupe" par exemple, l'essentiel étant que les caractéristiques mécaniques de la gaine répondent aux exigences de la pose.
Lors de l'exécution des travaux, par exemple à l'aide d'une pelle mécanique, si le godet de cette dernière accroche le dispositif, des morceaux d'éléments de signalisation apparaitront dans le godet et/ou sur les parois de la tranchée, ceci en raison du fait que ces éléments sont indépendants les uns des autres, qu'ils possèdent une forte résistance à la rupture, et qu'ils ont la faculté de glisser dans les gaines les contenant, lors de l'accrochage par le godet.
Selon une première possibilité, les gaines contenant des éléments de signalisation sont réalisées à partir de deux rubans continus de matière synthétique, réunis l'un à l'autre après positionnement des éléments de signalisation par des soudures longitudinales, le nombre de soudures étant égal au nombre de rubans augmenté de un.
Selon une autre possibilité, les gaines contenant des éléments de signalisation sont réalisées à partir d'un ruban continu de matière synthétique, replié sur lui-même le long d'une ligne centrale et longitudinale, après positionnement des éléments de signalisation, les deux épaisseurs du ruban étant réunies l'une à l'autre par des soudures longitudinales dont le nombre est égal au nombre de gaines.
Il peut s'agir de soudures thermiques, haute-fréquence, avec ou sans apport de matière, en fonction du matériau utilisé qui peut être par exemple choisi parmi les chlorure de polyvinyle, polyéthylène, polypropylène, polyester, etc...
Conformément à une autre caractéristique de ce dispositif, celui-ci comprend des éléments de détection, tels que ruban conducteur, fil métallique isolé ou non, système magnétique, système électronique ou système inductif, disposés dans une gaine ou sous un film solidaire des gaines contenant les éléments de signalisation, ou dans la masse du matériau constitutif du dispositif avertisseur.
Les éléments de détection sont constitués par des éléments magnétiques permanents disposés de façon répétitive selon un ordre et/ou à un pas, et/ou une orientation et/ou selon une répartition pré-établis.
Il est ainsi possible, à l'aide d'un magnétomètre, de déceler, depuis la surface du sol, la présence d'un dispositif avertisseur et de déterminer, en fonction du codage, la nature de la canalisation enterrée: conduit d'eau, fourreau de câble conducteur électrique, fourreau de câble téléphone, etc...
Les éléments magnétiques peuvent être constitués par des aimants en forme de fil de matériaux ayant des propriétés magnétiques, par des éléments parallèlépipèdiques ou cylindriques à base d'oxyde de fer magnétique ou en d'autres matériaux aux propriétés de détection durables.
De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non lim:itatifs, plusieurs formes d'exécution de ce dispositif de signalisation: Figure 1 est une vue en perspective partiellement arrachée d'un premier dispositif comportant deux séries d'éléments de signalisation Figure 2 en est une vue en coupe transversale selon la ligne Il-Il de figure 1 Figure 3 est une vue en coupe transversale similaire à figure 2 d'une variante de ce dispositif ; Figure 4 est une vue de dessus, partiellement arrachée; d'un dispositif similaire à celui de figure 1, équipé en outre d'un élément de détection ; Figure 5 est une vue en coupe de ce second dispositif selon la ligne V-V de figure 4 ; Figure 6 est une vue en coupe similaire à figure 5 d'une variante de réalisation du dispositif de figures 4 et 5 Figure 7 est une vue de côté d'une charrue-taupe destinée à la mise en place d'une canalisation et d'un dispositif de signalisation; Figures 8 et 9 sont deux vues en perspective, respectivement, d'une tranchée et du godet d'une pelle mécanique laissant ~ apparaître des éléments de signalisation; Figure 10 est une vue de dessus, partiellement arrachée, d'un autre dispositif Figure 11 est une vue en coupe transversale du dispositif de figure 10 selon la ligne XI-XI de celle-ci.
Le dispositif de signalisation, représenté aux figures 1 et 2, comprend deux séries d'éléments de signalisation constitués par des tron çons de bande 2. Chaque tronçon de bande pouvant avoir une longueur de l'ordre de 1,70 mètre et une largeur de l'ordre de 2 centimètres par exemple, est réalisé en un matériau souple et possèdant une bonne résistance à la rupture. Il est ainsi possible d'utiliser - des métaux protégés ou non contre la corrosion, des matières synthétiques orientées ou non ou des fibres tissées ou non.
Comme cela ressort de la figure 1, les deux séries d'éléments de signalisation sont parallèles et les éléments d'une série sont décalés longitudinalement par rapport aux éléments de l'autre série.
Comme cela ressort du dessin, chaque série d'éléments de signalisation est disposée à l'intérieur d'une gaine 3 continue, et possèdant une résistance mécanique suffisante pour permettre une pose automatique à l'aide d'un appareil tel qu'une charrue-taupe, par exemple.