INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le compartiment 2 est muni sur sa paroi 2a d'un bornier 8 qui assure l'alimentation électrique d'un moto-réducteur disposé dans la partie supérieure du compartiment 2 et non représenté sur le dessin. Ce moto-réducteur permet par un mécanisme de poussoir et de levier, la commande en rotation, sur une course de quelques dizaines de degrés dans un sens ou dans l'autre, de deux axes désignés par 9 et 10. Ces deux axes traversent la paroi du compartiment 2 dans la zone de jonction des parois 2b et 2c. L'axe 10 débouche à l'intérieur de l'espace intermédiaire 3 et va commander, dans cet espace intermédiaire, un élément du mécanisme de condamnation, qui est contenu à l'intérieur dudit espace intermédiaire.Les figures 1 et 2 représentent schématiquement un certain nombre d'éléments d'un tel mécanisme de condamnation mais ces éléments ne seront pas décrits, étant donné que la structure du mécanisme de condamnation n'a aucun lien avec l'invention proprement dite. La figure 3 ne représente presqu'aucun des éléments du mécanisme de condamnation.
Les axes 9 et 10 traversent la paroi du compartiment 2 de façon étanche grace à des joints toriques 9a et 10a respectivement.
Le long de la paroi 2e du compartiment 2, on a prévu un mécanisme, qui se trouve à l'extérieur du compartiment 2 proprement dit et qui comporte deux leviers 12 et 13 destinés à relier la serrure aux poignées de portière pour sa manoeuvre manuelle. De marne, le compartiment 2 porte sur sa face 2a, mais à l'extérieur de la zone étanche où se trouve le motoréducteur, un levier 14 relié à la poignée d'ouverture extérieure.
On voit que, dans la serrure selon l'invention qui vient d'autre décrite, tous les éléments du mécanisme de fermeture se trouvent à l'intérieur du compartiment 1 qui est largement ouvert sur l'extérieur en raison de l'ouverture 7a, 7b. Ce compartiment, qui n'est pas étanche, communique avec l'espace intermédiaire 3 où se trouvent placés tous les éléments du mécanisme de condamnation : ceux-ci sont cependant quelque peu protégés des poussières venues de l'extérieur en raison de l'existence de la paroi du compartiment 1. Tous les éléments associés à la commande électrique se trouvent à l'intérieur du compartiment 2, qui est rendu étanche vis-à-vis de l'extérieur grace aux joints toriques 9a et 10a : de la sorte, les organes de commande électrique sont parfaitement protégés vis-à-vis des poussières, projection d'eau, humidité, ou analogues venues de l'extérieur. Cette structure en trois zones, adoptée pour la serrure selon l'invention, permet d'augmenter considérablement la fiabilité des serrures électriques de portières de véhicule automobile.
La présente invention concerne un procédé de contrôle d'un réseau de stations électroniques et le réseau ainsi obtenu.
La présente invention s'applique tout particulièrement aux véhicules automobiles.
On sait que les véhicules automobiles modernes sont équipés de nombreuses fonctions ou stations électroniques, dont certaines doivent être susceptibles d'activité lorsque le moteur est à l'arrêt. On peut citer à titre d'exemple, des fonctions de contrôle d'éclairage, de feux anti-brouillard, d'essuie lave glaces, des fonctions de contrôle de niveau, de température, de vitesse, des fonctions ABS, des fonctions de contrôle de suspension, et pour ce qui est des fonctions devant rester susceptibles d'activité lorsque le moteur est à l'arrêt : des fonctions de commande de portes, de feux de détresse, des centrales d'alarme.
L'introduction d'électronique dans l'automobile a conduit 1'ISO à proposer une limitation de la consommation électrique lorsque le moteur ne tourne pas, à une valeur de ImA, ceci afin d'éviter une décharge prématurée de la batterie d'accumulateur du véhicule automobile.
Vu l'état de la technologie, il semble difficile de respecter cette contrainte, en maintenant l'ensemble des fonctions ou stations électroniques sous tension.
I1 a donc été proposé de couper l'alimentation de certaines au moins de ces stations lorsque le moteur est à l'arrêt.
Plus précisément, il a été proposé de concevoir les stations électroniques de sorte que celles-ci soient susceptibles d'occuper deux états ou modes de fonctionnement : un mode actif où tous les moyens de la station nécessaires à la mise en oeuvre d'une fonction sont en service, et un mode veille où seule une partie de la station nécessaire pour assurer le réveil de celle-ci reste en service.
Ces propositions ont déjà fait l'objet d'une littérature assez abondante.
A titre d'exemples on citera les documents suivants FR-A-2508257, FR-A-2578070, FR-A-2626998, FR-A-2627036, FR-A-2627038, FR-A-2627039 et GB-A-2172727.
Les propositions antérieures ne donnent cependant pas totalement satisfaction.
La présente invention a en particulier pour but de proposer un procédé de contrôle d'un réseau de stations électroniques qui assure le passage des stations du mode actif au mode veille, dans des conditions optimales.
Ce but est atteint selon la présente invention grâce à un procédé de contrôle d'un réseau de stations électroniques aptes à générer chacune au moins une fonction, notamment pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes consistant, au niveau de chaque station, à i) générer un signal d'activation lorsqu'une fonction précédemment inactive, de cette station, est sollicitée, ii) générer un signal de désactivation lorsqu'une fonction de cette station précédemment active est mise au repos, iii) détecter les signaux d'activation et de désactivation générés par cette station, iv) incrémenter un compteur incorporé à cette station d'un pas à chaque détection d'un signal d'activation généré par cette station, v) décrémenter le même compteur d'un pas à chaque détection d'un signal de désactivation, et vi) générer un signal de mise en sommeil de cette station lorsque le compteur après avoir été décrémenté atteint un compte nul.
Le support 14 comporte une embase 18 fixe solidarisée au casque 10 par des moyens de fixation 20, notamment des rivets ou des vis. La lampe 12 est reliée cinématiquement à l'embase 18 par un mécanisme 22 de réglage à double articulation, destiné à ajuster l'orientation du faisceau lumineux émis par la lampe 12.
Le mécanisme 22 est composé d'un bras 24 mobile, dont les extrémités opposées sont respectivement montées à pivotement limité sur l'embase 18 au moyen d'un premier axe 26 d'articulation, et sur le boîtier de la lampe 12 au moyen d'un deuxième axe 28 d'articulation.
Les deux axes 26, 28, horizontaux, s'étendent parallèlement l'un à l'autre, et perpendiculairement au plan médian de trace 30.
Le débattement du bras 24 lors de l'orientation du mécanisme 22 s'opère par pivotement vertical de haut en bas, ou vice versa, grâce à une action de préhension sur le boîtier de la lampe 12. La longueur du bras 24 est choisie pour que le deuxième axe 28 d'articulation dépasse légèrement le bord 32 antérieur de la visière 16 (figure 2) lorsque le bras 24 se trouve en appui sur la face supérieure de la visière 16.
Le premier axe 26 est positionné légèrement en saillie par rapport à embase 18, mais en retrait du bord 32 de la visière 16.
La lampe 12 est à éclairage électrique et peut être à focale variable du type décrit dans les . demandes de brevets français nQ 2.513.740 et 2.598.200, avec un boîtier électrique à piles d'alimentation, lequel peut être séparé et fixé à l'arrière du casque 10, ou intégré dans la lampe 12. Tout autre type de lampe peut être utilisé, notamment à acétylène pour la- spéléologie.
Le réglage du support 14 orientable de la lampe 12 s'effectue de la manière suivante: sur la figure i, le bras 24 est orienté vers le haut en occupant une première position relevée le long du casque 10. Le faisceau lumineux de la lampe 12 est alors orientable par le deuxième axe 28, .engendrant un pivotement de la lampe 12 par rapport au bras 24.
Cette position du mécanisme 22 est généralement utilisée pour la vision au loin, par exemple pour la marche.
Le bras 24 peut être équipé d'un organe de verrouillage (non représenté) susceptible de bloquer le bras 24 dans la première position, notamment lors du transport, dans l'état hors service de la lampe 12.
Dans la position du mécanisme 22 selon la figure 2, le bras 24 a basculé vers le bras autour du premier axe 26 avec un débattement angulaire d'environ un quart de cercle, de manière à occuper une deuxième position en appui sur la visière 16. Le deuxième axe 28 fait saillie du bord 32 de la visière 16, autorisant un pivotement de la lampe 12 entre une position horizontale (en pointillé) et une position verticale vers le bas (en traits forts). Cette dernière orientation de la lampe 12 permet d'envoyer la totalité du flux lumineux vers le bas sans être gêné par la présence de la visière 16. On peut alors facilement consulter un document ou une carte sans ôter le casque 10.
La figure 3 montre la multitude de positions intermédiaires possibles de la lampe 12, en combinant les deux mouvements de pivotement du mécanisme 22 autour des premier et deuxième axes 26, 28 d'articulation. Le réglage peut s'effectuer en continu, ou par crans successifs selon le type d'agencement des axes 26, 28 d'articulation.
La présente invention concerne un filtre pour la retenue de caillots sanguins , destiné à être placé dans le système circulatoire d'un être humain ou d'un animal, en particulier la veine cave , du type comportant plusieurs branches élastiques disposées sensiblement régulièrement autour de l'axe médian d'un noyau central de liaison de ces branches , et de part et d'autre de ce noyau, certaines desdites branches comportant à leur extrémité opposée au noyau , un crochet dirigé vers l'extérieur pour l'ancrage du filtre dans la paroi de la veine.
L'invention vise également un procédé de mise en place d'un filtre du type précité.
De tels dispositifs existent déjà .Le FR-A-2587901, le FR-A-2.591.900, le FR-A-2.570.288, le US-A-3 952.747, le US-A-3.540.431 et le US-A-4.425.90S décrivent des dispositifs du genre précité.
Les dispositifs décrits par les documents précités présentent généralerent l'inconvénient d'être de structure complexe et de dimensions importantes ce qui rend particulièrement b#r~icilc leur mise en place par exemple dans la veine cave d'un patient, wais également l'inconvénient de manquer de stabilité de scrte qu'ils ont tex^,iance à se positionner en travers de la veine et ne remplissent plus alors leur fonction de filtre, et/ou de migrer à l'intérieur de la veine ce qui peut présenter un danger important pour le patient si le dispositif atteint le coeur.
Le but de la présente invention est de proposer un filtre du type mentionné au début du présent mémoire qui soit de structure simple et donc de mise en place aisée, qui soit stable tant dans le sens longitudinal de la veine dans lequel il est installé que dans le sens transversal et dont le pouvoir de filtration soit élevé, oui évite des turbulences circulatoires et dont la forme soit c#rpatible avec une physiologie circulatoire normale.
Un organe de commande 35, par exemple du type potentiométrique, délivre au boîtier électronique 30 un signal représentatif de la demande de 1' opérateur, qui est une pression qui correspond à une vitesse de la pompe centrifuge 22.
A partir de la différence entre les signaux issus du capteur 34 et de 1' organe de commande 35, le bottier électronique 30 va générer un ordre de correction de la cylindrée de la pompe hydraulique principale 23 ; il en résulte une modification du débit d' huile, donc de la vitesse de rotation du moteur hydraulique 25 et de la pompe centrifuge 22.
Le système atteindra son équilibre lorsque le signal issu du capteur 34 correspondra à celui issu de 1' organe de commande 35.
Ce système de régulation assure un fonctionnement à régime constant de la pompe centrifuge 22 de 1' équipement incendie quelle que soit la variation du régime de rotation du moteur à combustion interne 1, entre le régime de ralenti accéléré et le régime maximal permis.
Ainsi, pendant I' entraînement de la pompe centrifuge 22 à régime constant, 1' opérateur pourra régler la vitesse d' avancement de son véhicule en utilisant la pédale de modulation 20 (figure .3) pour ralentir, ou le levier de commande d' accélération 33 pour augmenter la vitesse.
A 1' ouverture de 1' interrupteur 31 la pompe principale 23 passe automatiquement à débit nul ce qui provoque 1' arrêt de la pompe centrifuge 22.
En variante et sans sortir du cadre de l'invention, le capteur de vitesse 34 peut être remplacé par un capteur de pression 54 monté au refoulement de la pompe centrifuge 22 ; dans ce cas c' est la pression de refoulement de la pompe centrifuge 22 qui sera maintenue constante.
La figure 5 représente une variante du système de transmission hydrostatique de la pompe centrifuge 22.
Le moteur à combustion interne 1 entraîne par l'intermédiaire de la boîte de vitesse 2 et du plateau de prise de mouvement 8 une pompe hydraulique à cylindrée variable 36 reliée à un moteur hydraulique 25 par Il intermédiaire d' un circuit du type semi-ouvert.
L' huile refoulée par la pompe 36 traverse un régulateur de débit 38, puis le moteur hydraulique 25.
Sur le circuit de retour sont montés un filtre à huile 28 et un système à venturi 37 permettant d' aspirer dans le réservoir 27 un débit d' huile additionnel destiné à compenser les fuites internes des différents organes.
Un limiteur de pression 26 évite tout risque de sur pression au refoulement de la pompe 36.
La mise en service s' effectue comme précédemment par action sur l'interrupteur 31 lequel provoque le passage du moteur 1 en régime de ralenti accéléré et le changement d' état de 1' électrodistributeur 39 lequel établit 1' action du régulateur de débit 38 sur le compensateur de cylindrée de la pompe 36 de telle sorte que le débit corresponde à la valeur préréglée du régulateur de débit 38.
Ce système assurant un débit d' huile de la pompe hydraulique 36, constant ; le régime de rotation du moteur hydraulique 25 et de la pompe centrifuge 22 sera maintenu constant.
La présente invention concerne un système pour le verrouillage d'au moins deux éléments relativement déplaçables l'un par rapport à l'autre, du type à crochet de verrouillage.
Quoique non exclusivement, le système selon l'invention est plus particulièrement destiné au domaine aéronautique et notamment au verrouillage des portes ou trappes d'accès prévues sur le fuselage des aéronefs. Toutefois, le système pourrait également être utilisé pour d'autres applications, dès l'instant où il est nécessaire de verrouiller un élément mobile, tel, qu'une porte, panneau ou analogue, par rapport à un autre élément fixe ou mobile.
Plusieurs couvercles 30 peuvent être stockés en étant emboîtés les uns dans les autres, de la meme manière que ce qui est représenté sur la figure 8.
Sur la figure 13, on voit une coupelle 40 conçue pour recevoir le couvercle 30 de la figure 12.
Elle est du même type que celles des figures l0 et ll et comprend un fond 41 ainsi qu'une paroi périphérique 42 entourée d'un rebord 43 et munie d'encoches 44.
L'usage d'une telle coupelle 40 ne sera pas décrit car il est le meme que celui qui a déjà été expliqué plus haut. Il faut néanmoins préciser que si le couvercle 30 est, comme c'est le cas, destiné à être appliqué avec une relative précision sur la coupelle 40, celle-ci doit n'avoir pas été trop déformée auparavant, ce qui suppose qu'elle soit conçue pour le socle devant la recevoir.
Lorsque la coupelle 40 doit être éliminée, on place un couvercle 30 sur son embouchure, comme cela est représenté sur la figure l5. Il n'y a pas lieu, ici, d'écraser l'ensem- ble à la manière de ce qui est représenté sur la figure 7 puisque le couvercle 30 obture la coupelle 40 et empêche la chute du contenu. En observant la figure 15, on remarque que pour faire son office, le couvercle 30 doit obturer non seulement l'ouverture proprement dite de la coupelle 40 mais aussi le passage des encoches 44. C'est pourquoi la profond deur utile P de la paroi 32 mesurée entre le dessous du bourrelet 33 et la face extérieure du fond 31 doit être au moins égale à la hauteur H de la coupelle 40 mesurée entre son sommet et la partie la plus basse des encoches 44.Ainsi, on est assurés que des déchets même tres ténus, comme de la cendre par exemple, ne pourront pas s'échapper quand le couvercle 30 sera enfoncé correctement dans la coupelle 40.
Comme on l'a dit ci-dessus, on peut grouper des couvercles 30 ensemble en les emboîtant les uns dans les autres, à la manière de la figure 8. On peut aussi grouper un couvercle 30 et une coupelle 40 comme représenté sur 13 figure 14. Les différences de diamètres respectivement inté- rieur et extérieur sont négligeables car le matériau utilisé est nécessairement très fin et substantiellement déformable.
Mais, comme cela est bien connu en soi, on peut donner une forme légérement tronconique aux coupelles 40 et aux couvercles 30.
Pour rendre possible l'emploi de l'ensemble coupelle-couvercle de la figure 14 et d'un socle, on doit se déterminer sur l'avantage ou au contraire l'inconvénient du bourrelet 33. Si l'on souhaite assurer le contact le plus intime possible entre la coupelle 40 et la cavité du socle, on doit donner la priorité à cette disposition sur la facilité que procure le bourrelet 33 pour les manipulations du couvercle 30.
En se reportant maintenant à la figure 16, on voit un socle 50 réalisé à partir d'un seul fil métallique cintré et conformé. Ce socle 50 est donc du type déjà évoqué en regard de la figure 3.
Il comprend des "volutes" tenant ensemble mais comprenant trois ensembles de segments pour assurer les trois fonctions principales de ce socle : base, soutien et liaison.
Le socle 50 comprend une base formée d'une partie centrale 51 et de deux extensions périphériques en corolle 52. La partie centrale 51 n'a de réelle utilité ici que pour permettre de constituer tout le socle 50 avec une seule longueur de fil. Les corolles 52 sont reliées à la partie centrale par des segements radiaux 53 et procurent au socle 50 une stabilité d'autant plus grande qu'elles s'étendent sur un plus grand diamètre.
Pour chaque volute, le soutien destiné à être placé sous le bord 27 d'une coupelle 20 est formé par un arc 54 et par des segments substantiellement verticaux 55 issus des segements radiaux 53 et raccordés aux arcs proprement dits 54 par des bras 56 dont la longueur est inférieure à la largeur du bord 27 de la coupelle 20 correspondante, celle-ci devant reposer à la fois sur les arcs 54 et sur les bras 56.
L'angle que forment les segments de la partie centrale 51 avec les segments 55 procure à ces derniers une élasticité qui leur permet de fléchir vers la périphérie et, donc, d'être constamment rappelés vers le centre.
Les segments 55 sont écartés diamétralement d'une distance très légérement inférieure au diamètre extérieur de la coupelle 20 afin que la mise en place de celle-ci suppose un léger écartement des segments 55. Gracie à la sollicitation élastique des segments 55, la coupelle 20 est comme pincée et donc assujettie au socle 50. Les efforts exercés sur sa péri phérie n' ont plus les conséquences désastreuses illustrées par la figure 2 et l'ensemble coupelle 20-socle 50 est parfaitement stable.
On constate qu'ici comme avec le mode de réalisation de la figure 3, le socle joue un rôle de rigidification, de tension et de stabilisation de la coupelle 20 non par sa masse mais par ses formes.
L'application de l'invention aux cendriers permet une variante intéressante pour les lieux publics, salles d'attente ou de passage, à savoir la réalisation de cendriers fixes, placés le long de murs et cloisons. Cette variante va être décrite en regard des figures 17 et 18.
Un autre type de feu connu pour obtenir un faisceau large consiste à utiliser plusieurs lampes en association avec plusieurs miroirs élémentaires respectifs disposés côte-à-côte. On obtient ainsi une meilleure récupération de flux, mais des défauts d'homogénéité du faisceau sont encore constatés. En outre, ce type de feu est relativement coûteux : outre l'emploi d'une pluralité de lampes, des surcoûts sont induits au niveau de la fabrication des miroirs et de la connexion électrique des lampes, notamment.
La présente invention vise à pallier les inconvénients de la technique antérieure et à proposer un feu de signalisation pour véhicule automobile, et notamment un feu de position, un feu stop, un feu clignotant indicateur de direction , ou bien encore un feu de recul ou un feu anti-brouillard arrière, qui présente une plage éclairante de grande largeur et de faible hauteur et dont le faisceau soit de très forte intensité et homogène sur l'étendue de ladite plage éclairante.
L'invention utilise pour ce faire des moyens spécifiques pour effectuer une meilleure récupération de la lumière fournie par la lampe.
Plus précisément, le feu du type mentionné en introduction est caractérisé en ce qu'il comprend en outre, entre la source lumineuse et le miroir ainsi qu'entre la source lumineuse et le globe, et à proximité de ladite source, des premiers moyens déviateurs conçus pour amener tout rayon lumineux qui les traverse en provenance de la source dans un plan essentiellement parallèle à l'axe optique, tandis que des seconds moyens déviateurs, incluant le miroir, amènent ces rayons dans une direction parallèle à l'axe optique.
De façon préférée, les premiers moyens déviateurs comprennent deux lentilles cylindriques à génératrice horizontale essentiellement focalisés sur la source et disposées verticalement de part et d'autre de ladite source, et les seconds moyens déviateurs comprennent le miroir, en forme générale de cylindre parabolique à génératrice verticale essentiellement focalisé sur la source, les premiers et seconds moyens déviateurs comprenant en outre, sous forme combinée, une lentille sphérique, par exemple une lentille de Fresnel d'axe confondu avec l'axe optique, disposée en avant de la source entre les bords d'extrémité avant des deux lentilles cylindriques.
D'autres aspects et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lumière de la description suivante d'un certain nombre de modes de réalisation préférés de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective schématique d'une partie d'un feu de signalisation large et de faible hauteur de la technique antérieure, - la figure 2 est une vue en perspective schématique et partielle d'un feu de signalisation selon une une forme de réalisation de base de l'invention.
- la figure 3 est une vue de face partielle du feu de la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe horizontale du feu des figures 2 et 3, - la figure 5 est une vue en coupe verticale axiale du feu des figures 2 à 4, - la figure 6 est une vue de détail en perspective pour mieux comprendre le comportement du feu des figures 2 à 5, - la figure 7 est une vue de face schématique et partielle d'un feu de signalisation selon une première variante de réalisation de l'invention, - la figure 8 est une vue en coupe verticale axiale partielle d'un feu de signalisation selon une seconde variante de réalisation de l'invention, - les figures 9 et 10 sont une vue en coupe verticale axiale et une vue de face partielles, respectivement, d'un feu de signalisation selon une troisième variante de réalisation de l'invention, - la figure 11 est une vue de dessus schématique d'un feu de signalisation selon une quatrième variante de réalisation de l'invention, - la figure 12 est une vue en coupe horizontaie schématique d'un feu de signalisation selon une cinquième variante de réalisation de l'invention, - la figure 13 est une vue de face en coupe partielle du feu de signalisation de la figure 12, - la figure 14 est une vue en coupe verticale axiale du feu de signalisation des figures 12 et 13, et - la figure 15 est une vue en perspective d'une partie du feu de signalisation des figures 12 à 14.
On a représenté sur la figure 1 une partie d'un feu de signalisation-de type connu comprenant une lampe 10 pourvue d'un filament 12, un réflecteur 20 du genre parabolique essentiellement focalisé sur le filament de la lampe, et un globe ou voyant de fermeture non représenté.