INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans le procédé de mise en oeuvre d'un tel ensemble de manipulation, successivement on réalise un moule 1 positif d'une première mâchoire ou partie de mâchoire, on fixe rigidement ce moule à la plaque de repérage 9, on sectionne le moule 1 et la plaque de repérage 9 pour constituer des ensembles élementaires 2 4 10 selon la configuration souhaitée, et on associe à ou on enlève sélectivement un ensemble elémentaire 2 + 10 de la plaque de référence 12.
On réalise ainsi la fixation définitive du dispositif d'obturation à l'intérieur au bouchon.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 7, 7A et 7B, le dispositif d'obturation et de retenue 51 est constitué par une tige filetée 51a solidaire, à l'une de ses extrémités, d'une partie à diamètre élargi 51b. La partie à diamètre élargi 51b est séparée de la partie à plus faible diame- tre constituant la tige filetée Sia par une collerette annulaire 54. La partie élargie 51b comporte également, à son extrémité opposée à la collerette 54, une seconde collerette 55 destinée à venir en appui sur l'extrémité de l'enveloppe 4 du bouchon pour réaliser le blocage du dispositif d'obturation après sa mise en place.
Le dispositif 51 comporte quatre fentes 53 placées à 900 les unes des autres, sur toute la longueur de la partie 51b à diamètre élargi et sur une partie de la longueur de la tige filetée 51a délimi tant quatre branches flexibles. Les fentes 53 sont terminées par des lumières de forme arrondie 53', au niveau de la tige filetée 51a.
La collerette 55 est percée de quatre trous 56 qui sont placés chacun à l'extrémité d'une branche délimitée par deux fentes 53.
Les trous 56 permettent d'engager des doigts d'extrémité d'un outillage de serrage permettant de rapprocher les unes des autres dans des directions radiales 57 les quatre branches du dispositif 51 délimitées par les fentes 53.
Lorsque les branches du dispositif 51 sont placées dans leur position rapprochée, la collerette 54 peut être introduite dans 1 'alésage taraudé 7 du bouchon, de façon à permettre le vissage de la tige 51a dans le trou taraudé 10' du noyau expanseur 10.
On poursuit le vissage de a tige 51a dans le noyau expanseur 10, jusqu'au moment où la collerette 54 parvient au niveau de la gorge 8 délimitant la partie filetée de l'alésage 7. On relâche alors la pression de serrage de l'outillage, si bien que les branches délimitées par les fentes 53 se déplacent vers l'extérieur, par élasticité. Les quatre parties de la collerette 54 viennent se loger a l'intérieur de la gorge 8, pour assurer le blocage du dispositif d'obturation 51 à l'intérieur de l'enveloppe 4 du bouchon. Le blocage du dispositif d'obturation 51 est complété par mise en appui de la collerette 55 sur le fond de l'enveloppe du bouchon.
Le dispositif représenté sur les figures 7.
7A et <RTI ID=16
Le dispositif est démontable grâce à l'outil de serrage des branches qui peut être utilisé pour effectuer le dévissage de la tige filetée 51a.
Sur les figures 8 et 8A, on a représenté une variante de réalisation du dispositif qui a été décrit en se référant aux figures 7, 7A et 7B.
Ce dispositif 61 est constitué de manière générale de la même façon que le dispositif 51 et présente une tige filetée 61a solidaire d'une partie à grand diamètre 61b elle-même délimitée par deux collerettes 64 et 65.
Le dispositif 61 comporte quatre fentes 63 à 900 traversant la partie à grand diamètre 61b sur toute sa longueur dans la direction axiale et une partie de la tige filetée 61a. Les fentes 63 délimitent quatre branches ayant une certaine flexibilité qui peuvent être éloignées les unes des autres en utilisant un dispositif d'écartement constitué par un élément tronconique 66 qui est introduit dans un alésage central 67 de l'élément 61 dans lequel débouche chacune des fentes 63. L'alésage 67 comporte une.partie tronconique 67a dont la forme correspond à la surface extérieure de l'élément tronconique 66.
L'élément tronconique 66 comporte une tige d'accrochage 68 termine par un épanouissement 69 dont le diamètre est supérieur au diamètre de l'ouverture 67 lorsque les branches du dispositif 61 sont dans leur position normale où elles ne subissent pas de force d'écartement. De cette façon. l'élément tronconique 66 reste fixé au corps du dispositif d'obturation 61.
Lorsque les branches du dispositif 61 ne sont pas repoussées vers l'extérieur par le dispositif 66. le dispositif 61 peut être introduit à l'intérieur du bouchon, le diamètre extérieur de la collerette 64 étant inférieur au diamètre intérieur de 'alésage taraudé 7 du bouchon. On effectue le vis- saoe de la tige filetée 61a dans le noyau expanseur 10 jusqu'au moment où la collerette 64 vient en visà-vis de la gorge e délimitant l'alésage taraudé 7.
La collerette 65 est alors en contact avec l'extrémité du bouchon. On effectue alors le blocage du dispositif d'obturation dans le bouchon en exerçant une poussée axiale sur l'élément tronconique 66 qui vient se loger à l'intérieur de la partie tronconique 67a de l'alésage 67. Dans cette position, comme représenté sur la figure 8, les branches du dispositif 61 sont écartées, si bien que la collerette 64 vient se loger dans la gorge 8 et réalise le blocage du disposîtif d'obturation.
La bordure supérieure plane 9 de la platine 2 comporte, de part et d'autre d petit axe de symétrie, des fenetres (voir figure 6). 19 et 2. La fenetre 2 est décalée transversalement vers l'extérieur et radialement vers l'intérieur relativement à la fenetre 19 ; les deux fenetres 19 et 20 communiquent par un passage 2J destiné à permettre l'entrée de l'extension transversale 18, tandis que la fenetre 19 est destinée d recevoir le palier 15 et la fenetre 20 est traversé par la patte 18.
Comme visible sur la figure 7, une bute inclinée 22 peut etre prévue en saillie t l'arrière de la platine 2 pour limiter l'ouverture du couvercle 4 par venue en contact de l'extension transversale 18 avec cette butée 22. L'angle d'ouverture du couvercle.
ainsi déterminé, est avantageusement d'environ 138'.
Des moyens de verrouillage 23 (figure 6) du couvercle en position fermée sont prévus b l'opposée des organes d'articulation et comprennent un poussoir 24 faisant saillie au-delA du contour du bottier, à travers une échancrure prévus en bordure du fond. Le poussoir 24 est sollicité élastiquement par une lame mince 25 en forme d'arc, en appui t ses deux extrémités contre des butées 26, 27, par exemple, constituees par des colonnettes liées au fond 3 ou à la platine 2.Le poussoir 24 comporte une ouverture 28. située t l'intérieur du contour du bottier, destine à recevoir un cran d'accrochage 29 (figure o) solidaire du couvercle et propre å venir s'accrocher sous un des bords transversaux de l'ouverture 28 lorsque le poussoir 24 est dans sa position de repos illustrée sur la figure 4, L'ouverture du couvercle est obtenue en exerçant une poussée sur le poussoir 24, en direction de l'intérieur du bottier, de telle sorte que le cran d'accrochage du couvercle soit dégagé du bord de l'ouverture 28 avec lequel il coopérait.
Des moyens de mise sous contrainte d'un élément élastique peuvent etre prévus pour permettre d'obtenir une preouverture élastique du couvercle 4 par libération de contrainte, lorsque l'on appuie sur le poussoir 24.
L'élément élastique mis sous contrainte peut etre constitué par les pattes 16 elles-memes ou par un élément supplémentaire non reprisent.
Le bottier de forme ovotide, conforme t l'invention, est particulièrement esthétique car le seul élément qui dépasse du contour, lorsque le bottier est fermé, est le poussoir du couvercle ; les organes d'articulation sont invisibles.
La construction et l'assemblage du bottier.
qui se compose' d'un nombre réduit de pieces, restent simples et d'un prix de revient acceptable;
La présente invention concerne une scie à ruban comprenant une table munie
d'une fente dans laquelle le ruban de la scie est monté de façon à se déplacer perpendiculairement à la surface de la table, un dispositif à régler à l'épaisseur de la pièce à scier étant monté autour du ruban pour pouvoir coulisser perpendiculairement à la
Dans les scies à ruban connues, le dispositif de
réglage précité comprend un guide-lame qui entoure le ruban.
La distance comprise entre ce guide-lame et la table est
réglée en fonction de l'épaisseur de la pièce à scier.
de l'aimant, détecté par le détecteur 130, le transistor Q7 est enclen-
ché et les triacs TR des triacs couplés optiquement 116 et 118 con-
duisent afin de désexciter le moteur 28 comme expliqué ci-dessus
par rapport à la figure 5.
Le troisième triac couplé optiquernent 136 est utilisé comme rétroaction pour produire une synchronisation entre chacun des contrôleurs asservis 26. En particulier, les bornes du bloc ST3 de chaque contrôleur asservi 26 sont connectées en série dans une configuration de guirlande de marguerites afin de produire À15 _une rétroaction jusqu'au circuit de rétroaction 54 du contrôleur principal 34, voir la figure 4, après que chacun des contrôleurs asservis ait actionné son moteur associé 28 pour 'produire un déplacement
d'accroissement présélectionné de son entraînement 30 afin de dé-
placer la fenêtre d'une quantité présélectionnée. Spécifiquement, en service, la borne ST3 du contrôleur principal 34 est connectée par la ligne de rétro,:.,ion 32-3 à la borne ST3-1 du premier de la série des contrôletr: asservis 26. La deuxième borne ST3-2 du premier contrôleur asservi est connectée à la première borne ST3-1 du contrôleur asservi 26 suivant dans la série et ainsi de suite jusqu'au dernier des contrôleurs asservis 26. Au dernier des contrôleurs asservis
26, les bornes ST3-2 et ST3-3 sont pontées.
En conséquence, si le transistor Q7 de chacun des contrôleurs asservis est enclenché, son troisième triac associé, couplé optiquement, 136 est enclenché pour court-circuiter les bornes ST3-1 et ST3-2. Lorsque ces bornes de chacun des contrôleurs asservis sont court-circuitées, en se reportant aussi à la figure 4, un circuit achevé est forrnmé à partir d'un côté des LED du phototransistor 82, via la borne STI-3 et les bornes court-circuitées ST3-l' et 5T3-2 de chacun des circuits de synchronisation 102 de contrôleur asservi jusqu'au dernier des contrôleurs asservis et ensuite via les bornes -18-
pontées ST3-2 et ST3-3 jusqu'à la borne ST2-2 du circuit de synchro-
* nisation 102 de contrôleur asservi (voir la figure 6), et de retour
via la ligne 32-2 jusqu'à la borne ST1-2 du contrôleur principal.
L'autre côté de la LED du phototransistor 82 est connecté à la borne STIl via une résistance R5. En conséquence, lorsque tous les moteurs 28 ont été déclenchés, la différence de potentiel de 24 volts entre les bornes STI-1 et ST2-2 est couplée entre les LED LI et L2 du phototransistor bipolaire 82, faisant que le transistor PT I de ce dernier conduit afin d'exciter le circuit du rythme 74 comme expliqué ci-dessus. Lorsque le circuit de rythme est excité, les circuits ET et 72 sont mis au niveau bas pour le délai de temps présélectionné
et le circuit de pont en H 76 est désexcité pour supprimer la com-
mande des sorties 78-1 et 78-2. Lorsque l'alimentation de commande
est supprimée, alors, en référence à la figure 6, la sortie du régu-
Le bloc moteur central est fixé sur le fuselage inférieur 4 et comporte un ensemble important 15 avec deux rotors 12 et 17. Sur le dessin on voit la pale 16 dont le cercle rotorique entre dans l'espace entre le fuselage supérieur 5 et le .fuselage inférieur 4.La roue 20 du train principal rentre dans le bloc moteur quand l'hélicoptère est en vol. Le panneau 25 sert pour accèder aux équipements internes de variation de la position du bloc moteur par rapport au fuselage-4, et aussi aux diverses connections entre ces deux parties.
La Pig.3 montre;l'élévation de.l'hélicoptère vu de face sans présenter l'empennage horizontal arrière. Ce qui est très important pour un hélicoptère de combat, c'est la hauteur h 2 qui doit faciliter les opérations de mise en place de l'arme- ment, des missiles, nacelles, lance-roquettes, les vérifications des équipements comme l'arbre de transmission, les boites de transmission et mécanismes des rotors, le radar 18, le- canon Li, les pales 11 et 16. ELles sont au niveau h 1 = 2,4 à 2,7 m pour pouvoir être tournées manuellement au sol et vérifiées car elles doivent résister à des impacts de balles.
Xn grimpant l'échelle 8 du pylone gauche, l'accès de la cabine 1 est facilité. Sur le pylone droit est fixé la canne de ravitaillement en vol 6 en carburant, canne fixe ou escamotable. Le pylone central 30 est plus important que les deux pylones latéraux 8 car il doit non seulement relier les fuselayes 4 et , mais aussi servir au passage de nombreux cables et tubes de connexions. il doit surtout renforcer le plancher de la cabine de pilotage,pour mieux réussir 11 éjection des sièges des pilotes en cas de catastrophe. La conception de ces trois pylonee 8 et 30 doit aussi réduire la transmission des vibrations des rotors vers les postes de pilotage. La position du canon 31 doit aussi y contribuer pour plus de précision.
Sur la Fig.4 on peut voir l'arrière de I'hélicoptère en élévation, au sol avec les deux rotors 12 et 17 à très bonne hauteur,pour son entretien et vérification. Les points de fixation et les. malts supports des missiles anti-aérien 26, des missiles anti-tank et des lance-roquettes 28, les branchements des réservoirs additionnels 27 ou des nacelles spéciales, la possibilité d'emporter aussi des mini-engins dits RPV (Remotely Piloted Vehicles) à ces points 27, tout contribue pour faire de cet hélicoptère de combat et reconnaissance une machine redoutable et efficace de défense.
Les rotors 12 et 17 avec leurs pale-s 11 et 16 fonctionnent dans le sens des sorties de gaz de sorte que la réduction des rayonnements IR est plus facile que sur les hélicoptères mono-rotor classiques. La position des deux empennages-horizontaux 2 est choisie telle que le système de CAG soit efficace, surtout en acrobatie aérienne. La position basse du radar panoramique 2 doit permettre des évolutions acrobatiques impossibles avec un-hélicoptère mono-rotor. I1 est fort probable que les pales pourront avoir une forme plus grande et un profil différent que seuls des- essais peuvent mieux. préciser.
Ces quatre figures, Sig.l, 2, 9 et 4 représentent un hélicoptère bi-rotors avec bloc central bi-moteurs à position variable, suivant l'invention. Actuellement en utilisant les méthodes de CAO ( Conception Assistée par Ordinateur ) il est possible de réaliaer très rapidement des études de prototypes. Les principaux éléments comme turbo-moteurs, trains d' atterrissage, sièges éjectables, radars d'avion de combat, canon, mitrailleuse, missiles, visionique, sont des équipements existants et construits en série. D'autres sont à étudier pour les conditions spécifiques d'un tel hélicoptère birotors.
Cet hélicoptère bi-rotor est de la taille des Mil Mi24 ou AR-64. Néamoins il est relativement facil de réduire sa taille pour en faire un LRX de combat et reconnaissance léger Construire un hélicoptère lourd suivant les mêmes principes est faisable; néamoins il est difficil d'installer plus de trois sièges éjectables, le but principal de lrinvention, sinon comme hélicoptère cargo pour transporter de lourdes char ees à l'élingue, ou un grand radar panoramique d'alerte lointaine.
Sur la Fig.5 on peut voir l'éjection en catastrophe d'un pilote et d'un co-pilote. La question quelle est leur place, à l'avant ou à l'arrière du cockpit est une discussion qui dure depuis très longtenps. Quoiqu'il en soit l'éjection du pilote li précède celle du pilote 22. Les siègesl-IARTIi;- BAK3R iMark 10 sont les plus connus et leurs caractéristiaues d'éjection semblent répondre aux conditions requises pour 1' hélicoptère bi-rotors.Le modèle 10 3 RAWX présente une tra jectoire excellente pour éviter le périscope arrière Cet le radar 2. La vitesse d'éjection est de 247 knots , pour un poids de 458 lbs, un temps d'ouverture de paracnute de 2,75 sec, å une hauteur de 158 ft et à une distance de 712 ft.
Les caractéristiques des sièges éjectables pour avions de combat type 10 A idRCA ou'US 10 S pour F-18 sont très au-dessus des conditions requises, néamoins des pilotes exercés pour 1' éjection sur ces sièges auront confiance en l'éjection de 1' hélicoptère bi-rotors.
Les détails connus des sièges anti-crash au sol des hélicoptères dcnnent assez peu de chances aux pilotes de sor tir vivants d'une catastrophe avec incendie de l'hélicoptère.
Sn cas d'avarie et arrêt des turbo-moteurs, il y a la possibi té de descente en auto-rotation avec un hélicoptère. lors d' un combat aérien avec avions ou hélicoptère, ou bien lors d' une attaque air-sol, il y a une forte probabilité d'avaries légères si l'hélicoptère est blindé. Le canon 31 sert surtout au combat aérien rapproché ou anti-tanks au sol, car le maga sin 19 permet de tirer environ 10 salves de 2 sec. La mi trailleuse en tourelle 58 est bonne contre l'infanterie avec les lance-roquettes 28. Les missiles 26 sont très efficaces en combat aérien lointain. Pour ce qui est des réservoirs de carburant additionnel 27, mieux vaut les larguer avant tout combat. Néamoins les réservoirs dans le fuselage en 4 font courir un grand risque d'incendie. Pour ce qui concerne les équipements électroniques en , il y a peu de risque d'avarie totale. C'est pourquoi Si l'installation de sièges éjectables est très souhaitable, ce n' est pas qu'elle augmente les chan ces pour un hélicoptère d'éviter une catastrophe, mais plutôt elle redonne aux pilotes le courage de mieux combattre parce qu'ils ont beaucoup plus de chances de 8ortir d'une catastrophe en étant éjecté en 22 de la cabine de l'hélicoptère perdu, sur les sièges ii avec le parachute j7. C'est très important.
La Fig.6 représente un hélicoptère de combat et reconnaissance en position d'observation au sol, a l'abri d'obstacle comme maisons, batiments, arbres d'une forAet. Aucun camouflage n'a été dessiné néamoins c'est une précaution indispensable.
L'hélicoptère objet de l'invention a la particularité de pouvoir transporter un grand mat télescopique 40 dont l'érection peut etre question de-plusieurs minutes. Il-est indispensable de tendre au moins trois haubans ql Si l'on veut que le radar panoramique 2 balaye efficacement l'horizon depuis une hauteur de 20 à 25 m. L'appui ik est vite fixé sur le sol pendant 1' opération d'érection. Le périscope de visionique 9 peut attein dre le niveau 30 m même, néamoins mieux vaut régler la hauteur du mat en fonction des conditions d'environnement, suivant les besoins tactiques.
I1 est rare qu'un hélicoptère soit seul, mieux vaut un équipe de deux ou trois hélicoptères. Un hélicoptère au sol re te en observation et controle radar, les autres en vol sont pr à lanceur des missiles sur les objectifs désignés par rayons laser, des engins blindés ou des hélicoptères. La mobilité tac tique d'un-tel groupe d'hélicoptères de combat et reconnaissan ce peut être redoutable comme moyen de défense-contre-une atta que massive de blindés, par très mauvaise visibilité, la nuit, après une préparation d'artillerie très dense avant l'assaut.
Les pilotes des hélicoptères de combat mono-rotor pour ront passer facilement d'un appareil à l'autre et seront même plus confiant dans l'efficacité des hélicoptères bi-rotors.
Les deux Fig.7 et 8 représentent deux positions différentes et opposées du bloc central moteur bi-rotors d'un hélicoptères selon l'invention.
La courbe en trait plein 26 est obtenue -lors d'une expérimentation avec une boue de base à d = 1,07 alourdie successivement avec de la baryte jusqu'à l'obtention d'une densité de 1,88, la vitesse d'écoulenent dans la conduite étant de 0,5 m.s-'.
La courbe en trait pointillé 27 est obtenue avec une boue de base à d = 1,76, qui est diluée par apport d'eau dans le circuit. On constate que pour des densités comprises entre 1,52 et 1,76 les deux courbes 26 et 27 se confondent. De ce fait, on admet facilement que la venue d'eau en cours de forage fera varier le signal reçu de la même façon que l'essai de dilution représenté par la courbe 27. De nene, toute venue d'un autre fluide en cours de forage et qui fera varier la densité de la boue de forage pourra être détectée grace à la presente invention.
Suivant d'autres modes de réalisation de l'invention, on peut avoir une ou plusieurs fibres optiques d'émission analogues à la fibre optique 8 et une ou plusieurs fibres optiques de réception analogues à la fibre optique 11, qui peuvent etre accolées ou non. Le mode de réalisation représenté sur la figure 6 comprend une fibre optique centrale d'émission 28 entourée de plusieurs fibres optiques de réception 29 accolées d'une part sur la fibre optique centrale 28 et, d'autre part.
entre elles le long de parties 30 des gaines externes 31.
Les fibres optiques sont représentées sur les figures avec des sections circulaires, mais il va de soi que d'autres sections peuvent être envisagées pour autant qu'elles soient aptes à transmettre une émission et une rétrodiffusion de la lumière émise sur les particules solides du fluide dont on veut connaître les caractéristiques. C'est ainsi qu'on pourrait utiliser des fibres optiques à extrémité concave et/ou convexe de maniere à focaliser la lumière rétrodiffusée sur la fibre optique de réception.
De même, les fibres optiques pourraient faire un faible angle entre elles et ne pas etre parallèles comme représenté sur les figures.
Dans tous les modes de réalisation représentés sur les figures 1 à 6, le diamètre des fibres optiques est compris entre 0, 1 micron et quelques millimètres et de préférence présentant un diamètre de 1 mm avec une ouverture angulaire de 20' qui permet d'injecter le maximum de puissance lumineuse et de recueillir la .plus grande fraction possible de la puissance lumineuse rétrodiffusée.
La présente invention concerne un système ae montage de résistances électriques blindees sur des brides ou des bouchons. On sait que dans les systèmes actuellement réalises, de telles resistances blindées sont montées sur des brides ou des bouchons généralement métalliques qui sont soudés ou brasés sur les circuits à blindage cuivre acier ou inox. La présente invention stest fixe pour objectif d'apporter un système de montage de résistances électriques blindées sur des brides ou des bouchons en matière plastique, tout en assurant bien entendu l'étanchéité requise pour ce type de materiel.
En conséquence, cette invention concerne un système de montage par joints toriques de résistances blindées sur des brides ou des bouchons en matière plastique, caractérise en ce qu'il comprend deux demi-brides en matiere plastique entre lesquelles sont disposes aes Joints toriques entourant les résistances cylindriques blindees les traversant, ces deux demi-brides étant mises au contact et solidarisées l'une contre l'autre de manière qu'elles compriment lesdits joints toriques sur les resistances électriques traversant le bouchon ainsi réalisé par l'assemblage des deux demi-brides.
Selon un mode de réalisation préfère ae la pressente invention, les deux demi-brides sont assemblées l'une contre l'autre par soudage, notamment par soudage par ultra-sons. Dans ce cas, on realise de préférence un emboîtement annulaire des deux demi-brides avant leur soudage.
D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après en référence au dessin annexe qui en illustre des exemples de réalisation dépourvus de tout caractere limitatif. Sur le dessin La figure 1 est une vue en élévation latérale et coupe verticale d'un premier exemple de réalisation du dispositif selon l'invention La figure 2 est une vue en plan de la figure 1 et La figure 3-est une vue de détail illustrant la façon selon laquelle on réalise un emboîtement des deux demi-brides l'une sur l'autre.