INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le coffret 1 comprend un boîtier 4 défini par un fond 5 entouré de parois latérales 6, et un couvercle de fermeture 7 montré sur la figure 4, ledit couvercle 7 ayant été remplacé en regard des figures 1 à 3 par le capot de protection 8 selon l'invention, qui permet d'intervenir en toute sécurité au niveau du câble d'utilisation 3 comme on le verra ultérieurement.
Sur la paroi latérale inférieure 6a du boîtier 4 est disposé un cornet d'épanouissement 10 par lequel arrivent, indépendamment l'un de l'autre, les deux câbles 2 et 3 dont les extrémités débouchent dans le boîtier 4. Le courant utilisé est par exemple du type alternatif triphasé, chaque câble 2 et 3 comportant alors quatre conducteurs indiqués par la référence 11 pour le câble d'alimentation 2, et par la référence 12 pour le câble d'utilisation. Trois des quatre conducteurs 11 et 12 correspondent auX phases du courant, tandis que les quatrième correspondent au neutre.
Bien que l'on ait représenté le cas pour lequel les câbles d'alimentation et d'utilisation arrivent dans le boîtier par un même cornet d'épanouissement, il va de soi que lesdits câbles pourraient arriver dans ledit boîtier, chacun par une paroi latérale distincte.
Une platine isolante 14 est fixée au fond 5 du boîtier Lt, et présente au voisinage de son bord supérieur, un groupe de bornes 15 destinées au raccordement des conducteurs électriques 11 du câble d'alimentation 2, et au voisinage de son bord inférieur, un groupe de bornes 16, analogues aux précédentes, et destinées au raccordement des conducteurs électriques 12 du câble d'utilisation 3.
Un espace 18 est ménagé entre la platine isolante 14 et le fond 5 du boîtier ii de façon à permettre le passage des conducteurs 11 du câble d'alimentation 2. Les extrémités des conducteurs 11 sont raccordées au groupe de bornes d'arrivée 15, alors que, comme le montre la figure 1, les extrémités des conducteurs 12 du câble d'utilisation 3 ne sont pas encore raccordées au groupe de bornes de départ 16.
Pour pouvoir procéder en toute sécurité aux raccordements de ces conducteurs 12 aux bornes de départ 16, le capot de protection 8 selon l'invention est fixé au boîtier 4 par des moyens de fixation appropriés non représentés sur ces figures 1 à 4, et qui sont avantageusement identiques à ceux destinés à la fixation dudit couvercle 7. Par conséquent, le capot de protection 8 s'adapte audit boîtier sans aucune modification de ce dernier comme le montrera la figure 5. Ce capot de protection 8 comporte une partie mobile 20 et une partie fixe 21 solidarisées, sur la figure 1, au boîtier 4, ainsi qu'une cloison transversale de séparation 22 agencée sur ladite partie fixe 21.
Dans le mode de réalisation illustré, la partie mobile 20 est articulée autour de charnières 24 à la partie fixe 21, et peut pivoter par conséquent autour de l'axe d'articulation des charnières 2lut. La partie centrale peut donc occuper deux positions distinctes, une première position pour laquelle elle est rabattue contre ledit boîtier (figure 1), et une seconde position pour laquelle elle est escamotée en étant rabattue contre la partie fixe (figures 2 et 3).
Lorsque la partie mobile est rabattue contre le boîtier, elle peut être fixée à celui-ci par l'intermédiaire d'au moins une des fixations existantes sur ledit boîtier et servant audit couvercle de fermeture comme on le verra en regard de la figure 5, de sorte que le raccordement des conducteurs 12 du câble d'utilisation 3 peut s'effectuer ultérieurement à celui des conducteurs 11 du câble d'alimentation, ledit capot de protection 8 faisant temporairement office de couvercle de fermeture.
Comme le montre la figure 1, la cloison transversale 22 rapportée à la.partie fixe 21, par exemple par soudure -ou par rivet, vient par son bord d'extrémité libre 25 sensiblement au contact de la platine 14.
Etats-Unis n 370 649 du 23 juin 1989.
La présente invention concerne la coupe par machine de tissu ou d'une autre matière en feuille, étalée sur une surface portante, au moyen d'une lame de coupe se déplaçant alternativement le long d'un axe de mouvement alternatif perpendiculaire dans l'ensemble à la matière en feuille, la lame entrant en contact de coupe avec la matière et étant déplacee vers l'avant le long d'une ligne de coupe désirée,
l'invention concernant plus particulièrement la construc-
tion d'une lame utilisée pour une telle coupe ainsi qu'un procéde correspondant d'utilisation et d'affûtage
En ce qui concerne sa construction, la lame de cette invention est du type général décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique No. 4 653 373, o la matière de base de la lame est recouverte, au moins au voisinage de l'arête de coupe, par un mince revêtement de matière dure qui, après affûtage de la lame, est situé sur et définit l'aréte de coupe de manière à augmenter la durabilité de l'arête de coupe et à la rendre plus résistante à l'usure que si elle était définie par la matière de base plus tendre. La présente invention concerne un perfectionnement de la construction de la lame de base décrite dans
le brevet précité et elle concerne également un perfection-
nement apporté à sonfi procédé d'utilisation.
Dans des machines de coupe commandées par des dispositifs de commande automatique, l'arête de coupe de la lame de coupe avant utilisation de cette dernière est située dans un plan de référence passant par le milieu de l'épaisseur de la lame et ensuite, à mesure que la lame est utilisée, et pendant des cycles d'affûtage, les deux côtés de la lame sont meulés pour maintenir l'arête de coupe dans le plan de référence. Dans la lame décrite dans le brevet précité, l'arête de coupe est cependant située initialement approximativement dans le plan de référence et ensuite, pendant l'usage de la lame, seulement un côté de cette dernière est affûté par meulage de telle sorte que, en résultat d'affûtages répétés, l'arête de coupe s'écarte graduellement et de plus en plus du plan de référence. La lame coupe par conséquent avec une grande précision seulement lors de sa première installation dans une machine de coupe et ensuite elle perd graduellement cette grande précision au
cours de sa durée de service.
En outre, la durée de service de la lame décrite dans le brevet précité est limitée par le fait que la lame peut être utilisée et affûtée seulement pendant la période o l'arête de coupe se déplace à partir du plan de référence jusqu'à une certaine
limite d'écartement par rapport à ce plan de référence.
L'objet général de cette invention est par conséquent de créer une lame perfectionnée à revêtement dur ainsi qu'un procédé correspondant d'utilisation de cette lame, la lame étant capable de couper avec une précision acceptable pendant une durée de service plus longue que la durée de service
des lames du même type général connues antérieurement.
L'invention concerne une lame pour découper une matière en feuille étalée sur une surface portante ainsi qu'un procédé correspondant d'utilisation de la lame, cette lame comportant, avant utilisation, une arête de coupe décalée d'un côté d'un plan de référence passant par le milieu de l'épaisseur de la lame. L'arête de coupe est définie par deux surfaces latérales en intersection, dont la première passe au travers du plan de référence et dont la seconde est affûtée pendant l'affûtage de la lame. La première surface est revêtue d'une mince couche de matière dure dont la dureté est supérieure à la matière de base de la lame de telle sorte que, quand la seconde surface est affûtée, l'arête de coupe soit définie
sensiblement entièrement par la matière dure.
Un autre filtre, imaginé selon une idée inventive différente, a été proposé par le brevet français Franceschi N02541901.
selon cette idée, on réaliserait le filtre à l'aide d'un fil élastique conformé pour présenter ae manière permanente des ondulations successives dans des plans différents. On profiterait alors de l'é lasticité de ce fil pour le mettre par traction en forme rectiligne et le véhiculer ainsi vers la zone d'implantation.Arrivé en cette zone, poussé hors du catheter et libéré de celui-ci,il reprendrait alors sa forme initiale ondulée et viendrait s'appuyer en plusieurs points des plans différents précités contre les parois de la veine cave.
Cette proposition n'a toutefois pu faire l'objet de réalisations pratiques acceptables médicalement.
Ensuite, la même idée inventive de départ a été reprise dans la demande de brevet français déposée le 31 Décembre 1987 par la Société Biomat, sous le NO 87-18 472, ayant pour titre "Système filtrant élastique anti-embolique pour veine cave et son ensemble de moyens pour sa mise en place", et complétée par une demande d'addition déposée le 15 Juin 1988 sous le NO 8808031.
Selon ces demandes, le système filtrant elastique est un fil d'acier souple a effet de rémanence, par exemple de chromecobalt, de 0,3mm de diamètre et de longueur variable de 25 à 30 cm. Sa forme géométrique détermine deux boucles en forme d'el- lipses d'axes perpendicualires et égaux coplanaires, donnant quatre points de contacts permanents avec la paroi de la veine cave dans laquelle il est implanté et où il fait fonction de filtre.
Les deux extrémités libres de ce filtre sont différentes: - La première, introduite dans le catheter puis la veine cave, et dénommée "extrémité proximale" par convention médicale, est terminée par une pointe de 2 am précédée d'un cylindre coaxial la guidant dans la lumière du catheter. Elle est inclinée de 45 par rapport aux deux boucles du filtre.
- La seconde extrémité du filtre, appelée "extrémité dis tale "par convention médicale, se termine par un cylindre de 3,5 mm de longueur, de diamètre 0,6 mm. Elle est solidaire de l'embout du poussoir au cours de son trajet dans le catheter.
Le système filtrant élastique est complété par un ensemble de moyens pour sa mise en place: - un catheter 7F (1 French = lF=0,33 mm) de 100 cm de longueur et 1,45 mm de diamètre interne, radio-opaque; -un guide souple téflonné en J de 160 cm; - un poussoir formé d'un fil d'acier inoxydable, souple, tressé, de diamètre 0,7 mm, de longueur 120 cm, dont l'extrémité proximale est faite d'un cylindre rigide de 10 mm de longueur et 1,3 mm de diamètre portant une fente à son extrémité libre et un évidement en son centre def5 mm de longueur, destiné à recevoir l'extrémité distale du filtre.
Les inconvénients de ce système filtrant élastique et de ses accessoires de mise en place sont de trois ordres: 1 - difficulté de mise en place et risque d'accrochage du filtre dans le catheter puis dans la veine cave du fait de la disposition de ses deux extrémités libres, proximale et distale; 2 - Inadaptation du poussoir pour la mise en place en toute sécurité du filtre, dans le catheter,puis dans la veine cave; 3 - Absence d'un outil accessoire, mais indispensable, pour introduire ltextremite distale du filtre, solidaire de l'embout du poussoir, dans l'orifice distal du catheter 7F.
Il est utile d'expliciter plus en détail ces inconvénients: 1 - Difficulté de mise en place du filtre.
L'extrémité proximale du filtre comporte une pointe acérée qui vient la première s'introduire dans la lumière du catheter 7F puis dans celle de la veine cave. Cette pointe accrue est desti néeà se piquer, dès sa sortie de l'extre-ut#té proximale du catheter, dans la paroi de la veine cave. Cette extrémité acérée proximale du filtre présente alors deux risques: D'une part, dans la lumière du catheter, elle n'est pas protégée mais simplement centrée par sa masselotte cylindrique coaxiale de 3,5 mm de longueur qui lui succède.
Bien que coaxiale, cette pointe peut endommager par frottement la paroi du cathéter ou, en cas de courbure trop prononcée du catheter, se piquer dans sa paroi et arrêter la progression de l'ensemble du système filtrant dans le catheter.
D'autre part, cette extrémité proximale acérée qui vient se piquer la première dans la paroi de la veine cave détermine un point fixe autour duquel l'ensemble du fil souple élastique conformé du filtre doit reprendre sa forme permanente initiale dans la lumière de la veine cave inférieure.
Or, le point fixe est un inconvénient majeur car il contrarie la rotation naturelle du fil sur lui-même, et donc sa reprise en forme. On comprend alors que deux boucles déroulées successives sur un même fil conformées dans un même plan ayant un même sens de rotation soient contrariées lorsqu'elles doivent se réenrouler dans la lumière de la veine. Le point fixe oblige le fil à un changement d'axe ou de plan dans un conduit dont le diamètre est inférieur à celui des boucles du filtre . Il rend la reprise en forme initiale du filtre très délicate.
L'ancrage immédiat de la première extrémité libérée peut être à l'origine de reprise incomplète de forme dans la veine cave, de mauvaise position du filtre dans la veine cave, d'éventuelle migration du filtre par absence d'équilibre du filtre qui est déterminé par sa forte géométrique, avec quatre points de contacts sur la paroi veineuse.
Tout ceci diminue d'autant l'efficacité du filtre qui est, comme sa bonne position, déterminée par sa forme géométrique plane en deux ellipses aplatissant la lumière veineuse.
Un certain pourcentage de la lumière de fluorescence émise isotropiquement est piégé par les fibres et se propage vers leurs extrémités. Une de ces extrémités est avantageusement munie d'un réflecteur ; toute la lumière piégée à l'intérieur d'une fibre est ainsi dirigez vers L'autre extrémité qui délivre L'émission lumineuse de signalisation.
Cette dernière extrémité est regroupée pour éventuellement dessiner un signe tel qu'une flèche par exemple. Ce regroupement peut aussi former un simple indicateur de section sensiblement circulaire.
Les fibres pouvant être dopées avec des colorants différents, L'émission lumineuse obtenue présente la couleur correspondante, voire une couleur complexe résultant du mélange des colorants.
Selon un premier mode de réalisation du dispositif selon L'invention, chaque obturateur est disposé de manière à masquer L'extrémité émettrice du signal des fibres de la nappe à laquelle il est associé - Les fibres émettent donc de La lumière en permanence mais cette émission est masquée à volonté par la fermeture de L'obturateur et ne peut alors être observez. On obtient donc de cette façon une commande du signal lumineux qui est utilisée, par exemple, pour alterner les émissions dans chacune des couleurs rouge, orange et verte d'un feu de signalisation tricolore.
Selon un second mode de réalisation du dispositif selon l'invention, chaque obturateur est disposé de manière à masquer à volonté la partie excitable des fibres de la nappe à laquelle il est associé. Dans ce cas, Lorsque L'obturateur est fermé, L'émission de lumière par les fibres optiques est interrompue.
De manière avantageuse, L'obturateur est du type écran à cristal Liquide qui ne présente qu'une faible consommation électrique et dont La commande est simple ; fonctionnant sans aucun mouvement, sa durée de vie est éLevée.
De manière avantageuse, une source auxiliaire permet le fonctionnement du dispositif en excitant les fibres en L'absence de rayonnement lumineux incident, la nuit par exemple.
Dans- ces conditions de fonctionnement, La luminosité; requise pour cette source auxiliaire est faible et sa consommation électrique est donc minime. Pour cette raison, un panneau solaire connecté à un accumulateur peut fournir l'énergie électrique nécessaire à L'alimentation de la source auxiliaire et au fonctionnement des obturateurs. Le dispositif est ainsi parfaitement autonome.
Les caractéristiques et avantages de L'invention apparaîtront mieux lors de la description qui suit, donnée titre indicatif et nullement limitatif. Cette description se réfère à des dessins annexés dans lesquels - les figures 1A et 1B représentent schématiquement un dispositif de signalisation du type feu tricolore conforme à L'invention ; - la figure 2 représente schématiquement un autre mode de réalisation d'un dispositif selon L'invention ; - la figure 3 représente schématiquement une vue partielle d'un véhicule automobile utilisant un dispositif conforme à l'invention.
Les figures 1A et 1B représentent schématiquement, respectivement, une vue en coupe de côte et une vue de face d'un feu tricolore de signalisation routière du type de ceux que l'on trouve couramment aux carrefours urbains.
L'émission de chacune des couleurs rouge, orange, verte est issue des extrémités de quatre nappes de fibres optiques fluorescentes 10A, 10B, 10C et 10D.
Les nappes de fibres optiques fluorescentes sont excitées latéralement par la lumière ambiante.
Ces fibres, de préférence jointives, sont réunies entre elles par un support adhésif (non représenté).
Ce sont par exemple des fibres optiques en plastique (communément connues sous le sigle F.O.P) d'un diamètre de 0,5 mm. Les éléments fluorescents du coeur de la fibre sont des colorants organiques excitables par la lumière ambiante du jour. La concentration de ces colorants est comprise entre 0,005 et 2 % (g/g).
Les fibres des nappes 10A, 10B dopées avec le colorant Lumogène F 300 émettent une lumière rouge ; les fibres de la nappe 10C dopées avec du Lumogène F 240, émettent une lumière orange ; Les fibres de La nappe 10D, dopées avec du Lumogène F 083, émettent une lumière verte (Lumogène est une marque dépose-e).
Dans cette réalisation, les parties excitables des nappes de fibres optiques sont disposées de manière à former un cylindre fixé sur un support transparent. Ces parties cylindriques correspondant aux nappes 10A et 10B dopées avec le même colorant sont insérées L'une dans l'autre suivant le même axe. Les extrémités des fibres appartenant aux nappes 10A et 108 sont regroupées pour délivrer un signal de couleur rouge.
A cet effet, L'aéronef qu'elle concerne comprend un module moteur, et un module porteur, dont les axes sont articulés l'un sur l'autre par un dispositif à cardan, de telle sorte que l'axe du module moteur puisse occuper, par rapport à l'axe du module porteur, un angle quelconque contenu dans un cône dont l'angle au sommet est d'environ 300, les deux modules étant conformés, de telle sorte que la portance du module moteur est inférieure à celle du module porteur, et la poussée du ou des moteurs étant supérieure à la valeur nécessaire pour équilibrer la masse de l'aéronef.
Lorsque l'aéronef est au sol, les axes des modules moteur et porteur sont dans le prolongement l'un de l'autre. Le décollage s'effectue verticalement en augmentant progressivement la poussée du ou des moteurs, jusqu'à équilibrer la masse de l'appareil, puis en augmentant celle-ci pour que l'appareil quitte le sol. Lorsque la vitesse de décrochage est atteinte, il est possible de passer en vol horizontal après avoir incliné l'axe du module moteur par rapport à l'axe du module porteur. Compte tenu des portances respectives des modules moteur et porteur, L'aéronef se comporte comme un avion de type "canard", le décrochage vers l'avant permettant une mise en piqué qui entraîne une reprise de vitesse et la remise en portance de la voilure.Pour atterrir, il convient en tenant compte de la localisation de l'aire d'atterrissage et de la vitesse du vent, d'amener l'appareil en position verticale, par inclinaison des axes des modules moteur et porteur, de remettre les deux modules en alignement lorsque l'appareil est vertical, puis de réduire progressivement la puissance du ou des moteurs pour assurer la descente.
Selon une première forme d'exécution, dans le cas de la réalisation d'un aéronef léger, le module moteur comprend un double rotor, animé par un moteur à pistons, avec rotation des deux parties en sens inverse l'une de l'autre, comportant un étage supérieur ou antérieur à pas fixe, et un étage inférieur ou postérieur à pas variable situé du côté du module porteur, ce rotor étant entouré d'une jupe circulaire et d'une voilure à quatre plans radiaux équipée d'au moins un trim d'équilibrage, le module porteur comportant une cellule monocoque de forme ovolde et une voilure en quatre plans radiaux à 900 les uns des autres.
Avantageusement, dans le cas d'un aéronef destiné au transport de passagers, la cellule contenant l'habitacle, de forme générale sphérique, est montée pivotante par rapport au module porteur, et est équilibrée de façon à toujours conserver la même position par rapport à la verticale, quelle que soit la position des deux modules dans l'espace.
Cette structure est intéressante car permettant au pilote et aux passagers de bénéficier d'une excellente visibilité, et de mieux subir les différences de pressions résultant des changements de direction par élimination des "g" négatifs et par positionnement des passagers pour encaisser le mieux possible les "g" positifs.
Selon une autre forme d'exécution, dans le cas d'un aéronef destiné à de hautes vitesses, le module moteur comprend une partie centrale sur laquelle sont fixés quatre bras radiaux décalés de 900 les uns par rapport aux autres dont chacun porte, à son extrémité, un réacteur.
En outre, le montage de la cellule habitable sur le module porteur est réalisé par l'intermédiaire de deux axes croisés à la façon d'un système à cardan, au-dessus de son centre de gravité.
La partie centrale du module moteur sert à loger des réservoirs de carburant qui sont entourés d'un carénage aérodynamique.
Il en résulte des possibilités de mise en virage de l'appareil sans inclinaison, de telle sorte que les trajectoires obtenues ont des rayons extrêmement courts, ce qui est particulièrement avantageux pour des avions de chasse. Dans tous les plans de virage, la portance de la voilure du module moteur est augmentée de la composante du système de propulsion qui reste variable sur toute la gam-ne de puissance utilisable.
Dans le cas des avions de chasse, la cellule sphérique formant l'habitacle est éjectable, en cas de besoin, et équipée d'un parachute, ce qui permet une éjection quelle que soit la vitesse tout en assurant la protection du pilote.
Selon une forme d'exécution destinée à la réalisation d'un aéronef pour le transport d'un nombre important de passagers, le module moteur comprend une partie centrale profilée contenant les réservoirs de carburant et, éventuellement, des organes de contrôle et de commande, équipée de quatre bras profilés radiaux à 90" les uns des autres et portant, à leurs extrémités, quatre turbo-réacteurs ou turbo-propulseurs, tandis que le module porteur comprend un corps en forme de demi-anneau, équipé de deux plans de dérive latéraux, sur lequel est articulée autour d'un axe situé au point d'équilibre de la voilure portante, la cellule formant habitacle qui est de forme générale sphérique.
De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de cet aéronef Figures 1 et 2 sont deux vues de principe de la structure générale de l'aéronef et des forces s exerçant sur lui en conditions de vol Figure 3 est une vue de côté d'un premier aéronef à déplacement léger Figure 4 est une vue d'un troisième aéronef plus spécialement destiné à une utilisation militaire Figure 5 est une vue d'un quatrième aéronef plus spécialement destiné au transport de passagers Figure 6 est une vue de côté d'un second aéronef plus spéciale ment destiné à une utilisation en dehors de l'atmosphère.
L'aéronef selon l'invention est composé de deux ensembles distincts, à savoir un module porteur 2 centré sur un axe X et un module moteur 3 disposé en avant du module porteur et centré sur un axe Y.
Les modules 2 et 3 sont articulés l'un sur l'autre au niveau de leurs axes respectifs par une articulation A à cardans permettant l'inclinaison de l'axe Y par rapport à l'axe X, dans toutes les orientations à l'intérieur d'une enveloppe conique 4 d'angle au sommet de l'ordre de 30 .
La figure 2 représente très schématiquement la structure générale de l'aéronef et des forces s'exerçant sur celui-ci en période de vol sensiblement à l'horizontal.
Si G est la masse du module porteur, g la masse du module moteur, P la portance du module porteur, p la portance du module moteur et M la composante portante du moteur, il est possible d'écrire l'équation G + g = P + p + M.
s'étendant à partir du même côté que le corps tubulaire res-