INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il y aurait pourtant une autre solution qui consisterait à exécuter un ressort hélicoïdal avec des spires plus serrées au centre qu'aux extrémités. L'accroisssement de raideur résulterait du contact entre elles et donc de l'élimination de ces spires actives centrales à mesure que la charge croîtrait. Le bruit que ce contact provoque a fait rejeter cette solution. L'application de la présente invention à ce genre de ressort permet de réaliser à la fois une diminution de poids et d'encombrement. Aux faibles charges. où la flexibilité doit être maximale. il ne comporte pratiquement que des spires actives. II n'est pas nécessaire de prévoir des spires mortes. ni pour l'appui sur les coupelles. ni pour maintenir un fourreau. ni pour ménager des lignes de contact où s'appliqueront ensuite les spires actives à éliminer.
Le maintien latéral du ressort sur les coupelles, qui n'est pas géné par un fourreau, est plus facile à réaliser.
La description qui va suivre en fera mieux comprendre le fonctionnement et les avantages Les dessins annexés illustrent cette description, donnée à titre d'exemple d'un ressort conforme à l'invention.
La figure 1 représente en élévation un ressort hélicoidal à pas variable conforme à l'invention.
La figure 2 est une vue de dessus du ressort de la figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe longitudinale selon AA de l'un des goussets. avant pose sur le ressort de la figure 1.
La figure 4 est une vue. en coupe transversale selon BB du gousset de la figure 3.
La figure 5 est une développée des spires du ressort de la figure 1.
Les r7ig,l4, 15, 16 et 17 représentent schématiquement les détail 8 -d'un exemple de construction d'un fuselage en forse d'anneau, spécialement adapté pour la variation de position du bloc central moteur. Pour un tel ensemble, une utilisation combinée d'alliage d'acier, de métaux légers, de titane et de matériaux composites semble indispensable, c'est pourquoi une bonne division de l'ensemble en sous-ensembles exigera beaucoup d'expérience dans la construction des avions de combat, plus que celle dans la construction des hélicoptères.
La Fig.14 montre en élévation l'ensemble fuselage central composé d'une cabine de pilotage 1, suivie par une poutre fuselage supérieur 5, un empennage vertical 43, un fuselage inférieur 4 et trois pylônes 8 et 30 le reliant au cockpit 1. La construction du cockpit 1 est du type en tandem, pour un pilote et un co-pilote, avec une verrière aesurant une très bonne vi sibilité et une protection blindée efficace. Son accessibilité doit être excellente, au moyen d'un système d'échelle et escalier escamotable monté dans le pylône gauche 8. Les commandes de vol et l'installation des équipement8 des tableaux de bord ont fait de grands progrès sur les avions de combat modernes.
Ces cockpits d'avions doivent servir d' exemple et il faudra surtout monter des sièges éjectables pour l'équipage.
Le soulèvement ou l'ouverture de la verrière doit don- ner accès aux équipements électroniques de commande, situés à l'arrière du cockpit 1. Dans-la poutre fuselage supérieurs 5, en forme d'aile symétrique, la construction et le cloisonnement vertical et horizontal est prévu pour le logement des nombreux sous-ensembles électroniques, fixes ou variables, les cablages, les dispositifs d'alimentation et refroidissement ventilation. De nombreux panneaux dtaccès doivent non seulement faciliter la maintenance et les vérifications, mais des points de fixation doivent permettre de suspendre une passerelle provisoire pour les opérations d'entretien au sol. C' est aussi une-bonne place pour l'inscription des ilrsisnes.
L'empennage vertical 43 comporte l'empennage horizontal 2, les gouvernails verticaux 22 et 23, surtout le mat t élescop i- que 40. Celui-ci contient en son centre un tube avec les équipements de visionique d'un périscope e. Sur le même mat, une soucoupe avec radar panoramique 2, située en dehors des cer- cles rotors, facilitent les opérations de reconnaissance-et de contrôle. Un dispositif support 42 ou un système amortisseur à ski protège le bas de l'empennage en contact avec le sol.
Le fuselage inférieur4 est essentiel pour la liaison avec le bloc moteur bi-rotors.A la partie arrière se trouvent des réservoirs de carburant avec le circuit des pompes, filtres, distribution, éjection et anti-incendie. Des tuyauteries de liaison vers la canne de ravitaillement en vol et vers les réservoirs provisoires en nacelles sont prévues.
Sur une longueur de fuselage d'environ 4,0 m il est possible d'avoir jusqu'à 4 000 litres de carburant dans des réservoirs spéciaux étanches aux projectiles.
Dans la partie centrale de longueur U = 3,0 m à 4,0 m, située à la distance Q = 4,0 m de l'empennage, une ouverture longitudinale est prévue pour le passage de l'arbre moteur d'interconnexion des deux rotors et aussi et surtout, pour le mécanisme de variation de position du bloc central moteur. Dans cet espace se trouve les liaisons d'interconne xion des tuyauteries et des cables entre les deux parties de l'hélicoptère, entre le fuselage et le bloc moteur. Cette partie évidée nécessite une construction très résistante et doit aussi contribuer à réduire la transmission des vibrations entre les deux parties de l'hélicoptère. C'est pourquoi une construction en matériaux composites serait meilleure en 4.
Les dimensions citées sont valables pour l'exemple d'uni hélicoptère moyen de reconnaissance et combat, J = 6,5 m, K = 8,0 m, P = 3,2 m, V = 2,0 m et I = 14 m. C'est seulement après construction et essais d'un prototype qu'il sera possible de réduire ces dimensions et trouver celles optimales pour un tel hélicoptère bi-rotors, ei sa construction en grande série est nécessaire comme hélicoptère de combat et reconnaissance.
La Pig.l5 est la vue en plan avec indication des mêmes repères. On peut remarquer que cette partie de l'hélicoptère peut être construite entièrement par un grand constructeur d' avions de combat, européen ou américain.
La Fig.16 est le plan vu en coupe SAS sur la ig.l4, ou à l'avant du fuselage 4 on peut voir les pylônes 8 et le pylone 30 dans lequel passent de nombreuses tuyauteries et cables, entre le fuselage supérieur et le fuselage inférieur. C'est là que sont prévus les dispositifs d'amortissement des vibrations.
L'empennage 43 à l'arrière du fuselage 4 contient aussi nombre de cables et tuyauteries de la partie radar et vi.sionique.
Dans la partie avant est monté un appareil radar 18 d'un type classique avion de combat, un train avant d'atterrissage 21 escamotable et le tambour d'alimentation en munitions 19 pour canon moyen calibre vO mm par exemple. A la partie inférieureen 44 sont installés un ensemble hydraulique et un ensemble pneumatique, indépendants des ensembles du bloc central moteur.
La Pig.l7 est une vue en coupe R-R de la Fig.14, où l'on peut mieux voir l'imp.ortance de l'empennage horizontal 2, dont la position optimale définitive ne peut être.que le résultat d'essais aérodynamiques et d'essais de prototype. Tout comme pour une aile d'avion, cet ensemble doit être soumis à des es sais de fatigue dans divers plans et sa construction optimisée suivant les résultats des essais.
En résumé, les Pig.l4 à 17 montrent l'importance de la partie centrale de l'hélicoptère bi-rotors selon l'invention, une partie qui ne ressemble pas du tout à celle d'un hélicoptèrf mono-rotor classique, léger, moyen ou lourd.
Les trois figures, Pig.l8, 19 et 20 représentent schématiquement la vue en plan et deux vues en élévation du bloc moteur central bi-rotors, selon l'invention, pour un hélicoptère moyen de combat et de reconnaissance, avec deux turbo-moteurs d'une puissance environ 2 000 CV, du type TURB0i.T3CA-RdLLS ROYCz R2I 322 ou GENERAL ELsCTRIC T 700, deux turbo-inoteurs bien connus car le turbo-moteur T 800 est encore en cours de R & D.
Les signaux optiques parcourent ensuite un chemin semblable à celui de la figure 1, comprenant un coupleur en étoile et des commutateurs optiques. La démodulation est ensuite effectuée en utilisant un morceau de fibre optique 745 de même longueur que la fibre 735 dont l'extrémité libre est appliquée sur un analyseur 746 orienté à 450 par rapport aux deux polarisations de l'onde lumineuse. Cette analyseur permet de recombiner ces deux ondes qui ont été remises en phase dans la fibre 745, et le signal lumineux ainsi obtenu est modulé suivant S1(t). Ce signal lumineux excite alors une photodiode de réception 739 qui délivre le signal Sll(t).
L'invention n'est pas limitée à un réseau en étoile.
Elle s'étend par exemple aux réseaux en anneau sur lesquels on branche les émetteurs et les récepteurs de manière à ce qu'un émetteur situé en un point quelconque puisse être relié à un récepteur situé en un autre point quelconque. Le bilan énergétique de l'ensemble est toutefois dans cette réalisation moins favorable dès que le nombre d'abonnés devient significatif.
Semellc de protection amortissante pour chaussure et chaussure comportant une teAle semelle.
I.a présente invention Se rapporte & une semoule de protection pour chaussure et aux chaussures munies de telles semelles.
Les semelles de protection, pation pour semelle et/ou pour talon de chaussure, employées actuellement sur les chaussures, notamment à semelle en cuir, ont pour but de rpolonger leur durée d'utilisation, qu'elles soient neuves ou usagées, la composition de ces semelles étant susceptibles d'offrir une résistance é l'usure supérieurs à la somelle sur la elle elle viendra s'adapter.
Toutefois, ces semelles de protection, telles qu'elles sont actuellement conçues et employées, offrent de mllltiples inconvénient, notamment celui de n'avoir aucune proprié té d'amortissement, ce qui implique suivant la physiologie de l'usagers un commencement ou une augmentation de différents traumatismes comme tendinites, talalgies, lombalgies, dorsalgies, cervicalgies, inflamations diverses.
La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient ot la semelle de protection, objet do l'invention, non seulement prolonge l'utilisation de la chaussure, commo les somelles de protection ordinaires, mais encore assure à l'usager un confort totnl en le préservant préventivement contre les différonts troubles précitès.
La semelle de protection conforme A l'invention comportc sur a fa- ce interne une couche amortissante, composée de matière compacte ou cellulaire, naturelle ou synthétique, ayant le meilleur coéfficient d'amortissement pour une cturets faille permettant d'offrir un confort optimum.
En l'absence dc normalisation nationale et internationale en mat re de coefficients d'amortissement, la citation non limitative de matériaux répondant parfaitement à l'usage précité servira de référence. Les matériaux employés sont de deux types. Promièrement, les synthétiques. Ce sont des élastomères composés de polymères élastomèriques de conception viscoé lastique@ Le Vibtène,cumpacte ou micr@ collulaire,est un matériau formulable qui permet l'ajustement des raideurs et de l'amortissement à volonté.
Ce Vibtène est un élastomère polyisoprène microcellulaire, avec version compacte, de conception viscoélastique de même que son concurrent le Noène.
Le Sorbothane et le Supersorb, eux sont des élastomères polyuréthane compacte de concoption viscoélastique. Ces matériaux sont actuellement les plus performants de la catégorie synthétique. Deuxièmement, viennent les matériaux naturels; les plus représentatifs sont le liège et le caout- chou@.
Ce matériau amortisseur est disposé sur la semelle de protection de façon à se trouver en retrait d'environ + ou - 10 mm, variant suivant les tailles, du bord Pini de 1H chaussure. l'arrête vive,constituant le bord de ce matériau,aera amincie pour permettre un assemblage parfait dc l'en- semble sur la chaussure. La semelle de protection et la couchc amortissan- te sont assembles entre elles par scellement, collage, thermocollagre pré- sentant des performances suffisantes suivant les usages de la chaussure.
Pour la partie @alon, la matière amortissante est disposée jusqu'au bord de la chaussure.
Sur sa face externe qui vient on contact avec 10 sol la semelle peut présenter toutes empreintes appropriées, par exemple de caractère antidérapant L'économie do l'invention apparaît sur un mode dc réalisation dc ca ractère non limitatif et dans lequel les figures 1 et 2 représentent la face intcrne de la semelle de protection faisant apparaître en 1;la zone munie de matière amortissante, en 2:)a bordure amincie limitée par la mar- ge de montage 3.
La figure 3 ost une coupe par 111-111 dc la figure i sur laquelle on voit en 5 la race externe de la semelle de protection, en 4 e Lt race interne.
Une préparation purifiée particulièrement satisfaisante est décrite dans la demande FR n" 8615963 du 17/11/86 au nom de l'institut Pasteur.
De manière préférée, on a recours à une protéine à activité adényl cyclase telle qu'exprimée par le gène cya cloné à partir de Bordetella, notamment de B.pertussis, ou à partir de Bacillus anthracis.
Le gène cya de B.pertussis et la protéine codée exprimant une activité adényl cyclase sont décrits dans la demande FR n" 8710614 du 24/07/87 au nom de l'Institut Pasteur.
Dans la demande FR n" 8813952 du 29/10/88 au nom de l'institut Pasteur, on a également décrit une protéine exprimant une activité adényl cyclase codée par un gène cya de B.anthracis. Cette séquence est également rapportée par Escuyer et-al. dans Gene 71 (1988), 293-298.
La séquence nucléotidique du gène cya et la séquence d'acides aminés correspondantes codées sont rapportées sur la figure 1.
Les lettres indiquées dans l'enchaînement d'acides aminés présentent les significations conventionnelles suivantes: D Acide aspartique E Acide glutamique A Alanine R Arginine N Asparagine C Cystéine Q Glutamine G Glycine H Histidine I Isoleucine L Leucine K Lysine M Méthionine F Phenylalanine P Proline S Sérine T Thréonine W Tryptophane Y Tyrosine V Valine Selon une disposition particulièrement avantageuse de l'invention, la protéine à activité adényl cyclase mise en oeuvre est une forme tronquée d'adényl cyclase.
Cette adényl cyclase tronquée, qui constitue en tant que produit nouveau un objet de l'invention, est un dérivé de délétion par rapport à la séquence d'acides aminés de la figure 1. I1 s'agit en particulier d'un dérivé dépourvu d'une séquence d'acides aminés dans la partie N-terminale, qui n'intervient pas de manière fondamentale dans l'activité adényl cyclase, plus spécialement d'une séquence de 261 acides aminés à l'extrémité Nterminale.
Le dérivé d'adényl cyclase de l'invention est caractérisé par une masse moléculaire de 62200 daltons + 10%.
Cette protéine possède des propriétés catalytiques et de liaison à la calmoduline semblables à celles de l'adényl cyclase de type sauvage provenant de surnageants de culture de B.anthracis, à savoir kcat de 1100 s là 30"C pH 8, Km apparent pour ATP de 0,25 mM et Kd pour la calmoduline de cerveau de boeuf de 23 nM.
Elle partage également des caractéristiques communes avec 1'adényl cyclase de B.pertussis.
Cette protéine est avantageusement obtenue par expression, par exemple dans une souche déficiente en protéase (lon de E.coli, du gène cya de B.anthracis dépourvu à l'extrémité N-terminale d'au moins une partie des codons n'intervenant pas de manière fondamentale pour la synthèse de la protéine à activité adényl cyclase ci-dessus. Ce gène cya est en particulier caractérisé en ce qu'il est dépourvu des 261 codons à l'extrémité N-terminale de la séquence de la figure 1.
Ce gène tronqué est compris dans l'invention.
Toute séquence de nucléotides hybridable avec celle de l'enchaînement de la figure 1, telle qu'obtenue par transcription enzymatique inverse de 1'ARN correspondant, ou encore par synthèse chimique, fait partie de l'invention.
I1 va de soi que les bases de la séquence de nucléotides considérée peuvent être dans un ordre différent de celui trouvé dans les gènes et/ou que ces bases peuvent être, le cas échéant, substituées, des lors qu'une sonde élaborée à partir d'une telle séquence donne une réponse caractéristique et .non équivoque quant à la capacité de reconnaître la présence de gènes codant pour une telle adényl cyclase tronquée. Cette remarque s'applique également à la séquence donnée dans la figure 2.
D'une manière générale, l'invention concerne une séquence de nucléotides caractérisée en ce qu'elle porte l'information pour la synthèse d'une adényl cyclase tronquée, ou de fragments de cette derniere, capables de former un complexe immunologique avec des anticorps dirigés respectivement contre une adényl cyclase de B.anthracis, de B.pertussis ou de cerveau de rat ou contre des fragments d'une telle adényl cyclase.
Le rouleau 5 est conçu pour amener la bande 3 dans un poste de coupe 9 dans lequel la bande 3 est coupée en longueurs 2 qui sont enlevées successivement du rouleau 5 pour passer sur un rouleau de sortie 10 tangent au rouleau 5 et également muni, de manière
classique, de moyens d'aspiration (non représentés).
Le dispositif de coupe 1 comprend un bloc de coupe 11 comprenant lui-même un guide constitué par une plaque 12 placée au-dessus du chemin de la bande 3 et comportant une surface extérieure concave 13 consistant en une partie de surface cylindrique dont l'axe C est sensiblement perpendiculaire au plan de la
bande 3 en amont du rouleau 5.
La surface 13 s'adapte en glissement sur une surface convexe 14 constituant la surface extérieure d'une plaque cylindrique 15. Un corps tubulaire 16
part radialement de l'axe central de la surface inté-
rieure concave de la plaque 15, ce corps 16 faisant partie intégrante de la plaque 15 et constituant avec celle-ci une glissière 17 destinée à glisser sur la surface 13. La glissière 17 est verrouillée sur la
plaque 12 au moyen d'un dispositif de réglage compre-
nant une paire de vis 18 dont les tiges lisses s'enga-
gent en glissement dans des fentes respectives 19 for- mées dans la plaque 15 parallèlement au plan de la
bande 3 placée au-dessous, et dont les extrémités fi-
letées se vissent dans des trous taraudés respectifs
percés dans la plaque 12.
Deux rainures sont formées à l'intérieur du
corps tubulaire 16 et logent chacune l'anneau exté-
rieur d'un palier de roulement radial correspondant 21 supportant un accouplement 22 monté en rotation dans le corps tubulaire 16 et comportant, à l'extérieur de l'extrémité libre du corps tubulaire 16, une partie
Ces différents résultats sont obtenus grâce au fait que le dispositif de prothèse partielle du genou proposée comprend une pièce de resurfaçage destinée à être fixée soit à un condyle fémoral, après résection de la partie postérieure de celui-ci selon une surface plane, soit à une plateau tibial après résection de celui-ci selon une surface plane, ce dispositif étant caractérisé par le fait que la pièce de resurfaçage présente une face d'appui plane adaptée pour s'appliquer contre ladite surface plane obtenue après résection, et qu'elle est pourvue d'une barrette cylindrique dont l'axe est situé dans un plan saggital, parallèlement à la face d'appui, cette barrette étant rattachée à ladite face d'appui par une nervure ; on comprend ainsi que la mise en place de la pièce de resurfaçage peut se faire facilement par simple translation d'avant vers l'arrière dans le plan saggital, parallèlement à la surface plane préalablement formée par résection dans le tissu osseux ; en effet, la barrette-et la nervure peuvent s'emboîter et coulisser dans des logements de forme complémentaire qui peuvent être facilement préalablement creusés dans le tissu osseux.
On comprend donc que grâce à cet arrangement, la barrette réalise d'une part un guidage lors de la mise en place de la prothèse et -d'autre part participe à l'ancrage de celle-ci.
Par ailleurs, selon un certain nombre de caractéristiques avantageuses, mais non limitatives, de l'invention a) lorsque l'on a affaire à un implant fémoral - la pièce de resurfaçage a la forme générale d'une languette courbe, en forme de "C", dont la partie postérieure est relativement épaisse, la paroi intérieure de cette partie postérieure constituant ladite face d'appui - la partie antérieure de la pièce de resurfaçage est relativement mince et élastique, cette partie présentant un trou pour le passage d'une vis de fixation - la paroi extérieure de la pièce de resurfaçage présente, coupé par le plan saggital, un contour sensiblement spiral b) lorsque l'on a affaire à un implant tibial - la pièce de resurfaçage est une plaquette de faible épaisseur ayant approximativement la forme d'un demi-disque - le bord rectiligne de cette pièce a la forme d'un tenon qui est sensiblement plus mince que le reste de la plaquette, ce tenon étant destiné à se loger dans une saignée faite dans le tissu os seux, sur le bord de ladite surface de résection, du côté du massif des épineuses - la face supérieure de la plaquette (face opposée à la face d'appui qui porte la barrette cylindrique) est adaptée pour recevoir une glène artificielle - ou coussin - par exemple en polyéthy mène ; - cette face supérieure présente un rebord légèrement saillant apte à assurer le maintien du coussin sur la pièce de resurfaçage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaî tflont de la description et des dessins annexés qui en présentent des modes de réalisation préférentiels.
Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en perspective d'une pièce de resurfaçage destinée à être fixée à un condyle fémoral - la figure 2 est une vue en coupe de la pièce de la figure 1, le plan de coupe étant le plan saggital désigné par (P) à la figure 1 - la figure 3 est une vue en perspective et de dessous d'une pièce de resurfaçage destinée à être fixée à un plateau tibial - la figure 4 est une vue en coupe de la pièce de la figure 3, le plan de coupe étant le plan frontal médian désigné par (Q) à la figure 3 - la figure 4A est une vue de dessus en coupe de cette même pièce, vue selon le plan A-A de la figure 4 - la figure 5 représente schématiquement, de face, les parties fémorale et tibiale de l'articulation d'un genou droit fléchi, dont le compartiment interne souffre d'arthrose - la figure 6 est une vue de côté correspondant à la figure 5 qui est destinée à montrer schématiquement l'opération préparatoire de résection des tissus osseux - la figure 7 représente de face et à échelle légèrement agrandie les surfaces reséquées ;; -- la figure 8 représente ces mêmes surfaces dans lesquelles ont été creusés les logements qui servent à la fixation du dispositif - la figure 9 est une vue en coupe, de côté, de l'extrémité distale d'un fémur auquel a été fixée la pièce de resurfaçage fémorale des figures 1 et 2 (plan de coupe saggital) - la figure 10 est une vue de coté de la figure 9, coupée par le plan X-X de cette figure (plan de coupe frontal) - la figure 11 est une vue en coupe (plan de coupe frontal) de l'extrémité proximale d'un tibia auquel a été fixée la pièce de resurfaçage tibiale des figures 3 et 4.
Le contour extérieur de la pièce 1-présente une convexité dont la forme correspond approximativement à une courbe en spirale ; comme cela est bien connu, une telle forme correspond à la forme anatomique du condyle d'un fémur et permet à la fois le roulement et le glissement du condyle sur la glène du tibia au cours des flexions du genou.
L'ensemble des éléments constituant la pièce 1 sont avantâgeu- sement obtenus par moulage et forment une pièce monobloc. La pièce 1 peut être réalisée en tout matériau approprié usuellement utilisé pour ce type d'implant, notamment en alliage métallique ou en métal pur. Le matériau sera choisi de préférence de telle manière que la partie antérieure 12 possède une certaine élasticité permettant sa flexion dans le plan saggital, c'est-à-dire d'avant en arrière ; cette possibilité de flexion élastique est figurée par la représentation de cette languette en traits interrompus avec la référence 12' à la figure 2. Elle permet une adaptation parfaite à toutes les formes de condyles fémoraux.
L'axe X1-X'1 de la barrette tubulaire 2 est disposé dans le plan sagittal, et est parallèle à la face 14. Dans la partie 12, il est prévu un trou 13 avantageusement chanfreiné, pour le passage d'une vis d'ancrage de la pièce, ce trou chanfreiné étant adapté pour recevoir la tête noyée de la vis. L'axe Y1-Y'1 de ce trou est par exemple parallèle à l'axe X1-X'1.