INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cette figure 1B représente les doigts (4) en position de travail sur la cible (12) : la pince de préhension (3) devant pouvoir tourner alors autour de son axe AA', ce mouvement de rotation ne peut s'effectuer que quand ladite arme (7) est escamotée par ledit vérin hydraulique (8) en position rentrée.
Cette position est également nécessaire pour saisir éventuellement ladite cible ou objet (12) : la distance télescopique (d) représente également dans la figure 1A en position sortie, correspond à espace nécessaire entre la positon de tir de l'arme et la position travail de la pince.
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif suivant l'invention et tel que présenté dans ces diverses positions dans les figures 1A et 1B. Le corps (1) ce vérin hydraulique (8) de type connu est relié à tout système de commande et d'alimentation hydraulique par ses 2 orifices (14) et (15), communiquant respectivement avec la chambre (16) située derrière le piston (17), et la chambre (18) située devant ce piston.Le vérin comporte une tige creuse (19) qui est rentrée par injection de fluide hydraulique dans la chambre (18) et vidange de la chambre (16), entraînant l'arme représentée dans la figure 1B en position escamotée ; en inversant l'injection et la vidange dans les dites chambres. la tige (19) sort et amène l'arme en position de tir comme indiqué dans la figure lA.
Cette tige creuse est évidée pour recevoir un système amortisseur (5) ayant les caractéristiques déjà décrits ci-avant, à savoir une raideur constante dont le volume est inférieur å l'effort maximum admissible par le support (2) et une grande course correspondant à l'ergie de recul de l'urne (7) lequel système amortisseur est de préférence un vérin pneumatique chargé de type ressort à gaz : ce vérin est de type connu, est composé d'un corps (20), solidaire et pénétrant dans ladite tige (19). et d'une tige (21) à l'extrémité (22) de laquelle est fixée tout moyen de fixation de l'arme tel que décrit dans la figure 1.
Le vérin pneumatique maintient ainsi toujours la tige (21) en position sortie en l'absence d'efforts importants à l'extrémitê (22), et transmet donc tout mouvement de translation du vérin hydraulique.
Quand l'arme tire l'effort de recul est transmis à l'extrémité (22) qui comprime alors le gaz contenu dans le corps du vérin (5) et la course autorisée par celui-ci de la tige (21) compense l'énergie du tir : l'effort résiduel transmis alors au vérin hydraulique et ensuite au support à d'autant moins d'effet de choc que cette course est longue, ce que permet le dispositif suivant l'invention.
La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, et qui ne constitue qu'un exemple de fabrication auquel des modifications et des variables peuvent être apportées.
La présente invention concerne un procédé pour la fa-
brication de feux pour véhicules, en particulier de feux de
signalisation pour véhicules automobiles.
Les feux des véhicules routiers connus jusqu'ici sont normalement constitués d'un corps réflecteur supportant une lampe et d'un élément transparent antérieur de fermeture, relié à une extrémité ouverte du corps réflecteur au moyen de
vis, ou par soudage ou collage.
Théoriquement, l'assemblage entre l'élément transparent antérieur et le corps réflecteur postérieur devrait être
réalisé de manière à exclure la pénétration d'agents exté-
rieurs tels que, par exemple, la poussière et l'eau, à
Cette serviette est représentée par le numéro de référence général 1 et comprend un élément tampon proprement dit, référencé 2, absorbant les fluides, disposé entièrement & l'intérieur d'une enveloppe 4 dont au moins la partie de réception des fluides est perméable. En général, la partie de l'enveloppe opposée & la partie de réception des fluides, c'est-à-dire la partie venant se fixer sur le linge de corps est soit réalisée en un matériau étanche aux fluides, soit perméable aux fluides, mais dans ce cas une couche imperméable aux fluides est interposée entre l'élément tampon 2 et la partie d'enveloppe venant contre le linge de corps. Dans la suite de l'exposé, on la désignera. pour plus de commodité, par les termes feuille imperméable.
L'élément tampon 2, généralement composé de fibres papetières.
ou de tout autre composant approprié pour absorber les fluides corporels, peut être préformé, par exemple de forme générale biconcave, comme cela est bien connu dans le domaine des serviettes périodiques. Le tampon peut aussi être préformé, en étant sensiblement rectangulaire et en se terminant par une partie plus étroite à l'arrière comme cela est également connu L'enveloppe, dans le iode de réalisation représenté est composée d'une feuille inférieure imperméable 6, par exemple en polyéthylène, et d'un voile supérieur perméable 8. Celui-ci peut être un non-tissé composé de fibres synthétiques thermoliées, une grille ou une feuille en soi imperméable percée d'ouvertures pour le passage des fluides.
Il existe sur le marché de nombreux matériaux appropriés pour la présente application et leur choix n'entre pas dans le cadre de l'invention.
Les deux éléments, perméable et imperméable, sont liés entre eux par collage ou thermoscellage au moins sur le pourtour pour former l'enveloppe dans laquelle est confiné le tampon absorbant.
Comme on le voit sur les figures. l'enveloppe présente des extensions latérales 41, 42 s'étendant transversalement depuis la partie centrale du tampon 2. Ces volets latéraux sont de dimension suffisante pour pouvoir être rabattus extérieurement autour du linge de corps porté par la personne. Ils peuvent également comporter des moyens de fixation amovibles, référencés respectivement 10 et 12, pour permettre une fixation des volets extérieurement sur le linge de corps, et assurer une protection complète du linge de corps.
Un moyen de fixation amovible 14 est prévu sur la partie centrale pour assurer la fixation de 1' article sur la face interne du linge de corps. Ces moyens de fixation amovibles sont généralement des pavés adhésifs, réalisés par enduction de la surface de l'article au moyen d'une colle thermofusible sensible à la pression. Avant utilisation, les pavés adhésifs sont recouverts d'un papier de protection, généralement un papier siliconé, que l'on enlève au moment de la mise en place de l'article.
Tels que représentées, les feuilles, imperméable et perméable, de l'enveloppe sont composées chacune conformément & invention, de deux éléments assemblés dans la zone médiane.
Ainsi, la feuille imperméable 6 est composée de deux éléments 61 et 63, identiques, assemblés par un cordon de soudure ou de colle 65 s'étendant d'une extrémité longitudinale à l'autre de la serviette. Les deux éléments peuvent se chevaucher légèrement ou bien être soudés bout å bout.
Chaque élément 61. 63 recouvre donc, au moins en partie, une des faces du tampon absorbant et se prolonge latéralement pour former un volet.
Selon le mode de réalisation représenté, le voile perméable est également composé de deux éléments 81, 83 réunis dans la zone médiane de la serviette et recouvrant les extensions latérales des feuilles imperméables sous-jacentes pour constituer les volets 41, 42.
A la différence de la face inférieure, dans le mode de réalisation représenté les éléments 81, 83 se chevauchent sur toute la largeur de la zone de recouvrement du tampon 2, et sont solidarises par deux cordons de soudure où de colle courant longitudinalement de part et d'autre du tampon absorbant.
Eventuellement, un moyen de liaison sur un seul côté peut suffire.
En ce qui concerne la face de réception du fluide en particulier, on peut envisager plusieurs autres variantes de réalisation.
Ainsi il est également possible de ne prévoir qu'une seule épaisseur de voile dans la zone de réception des fluides, avec une liaison disposée latéralement par rapport au tampon absorbant ou bien centralement.
Dans une autre solution, les volets peuvent ne pas être recouverts par le voile perméable, ce dernier s'étendant alors uniquement sur la largeur du tampon pour en constituer l'enveloppe.
La disposition décrite ci-dessus fonctionne parfaitement tant que le rail de guidage 7 est rectiligne, ou du moins tant que la portion arrondie du rail de guidage 7 ne commence pas à l'aplomb du montant d'extrémité de gauche à la fig. 2 de l'ouverture 2a de la baie de porte.
Il y a lieu en effet de tenir compte de ce que l'entraînement de la porte est effectué de manière rectiligne par l'intermédiaire de la chaîne 22, tandis que le guidage de la porte est réalisé par l'intermédiaire du rail 7 qui présente en général, après une partie droite où le rail de guidage suit le linteau de porte, une partie arrondie dont le début est souvent proche d'un montant vertical de la baie de porte et se poursuit par une partie rectiligne montée sur une paroi perpendiculaire à l'ouverture de la porte. On observe, dans ce cas, qu'il peut être difficile d'ouvrir complètement la porte dont une portion (par exemple le panneau 3a) qui se déplace alors sur une partie curviligne est entrainée de manière rectiligne par l'intermédiaire du méplat 24 et ne peut pas dégager complètement la baie de porte.
La description ci-après d'une deuxième forme de réalisation de l'invention permet de résoudre complètement le problème ci-dessus.
Aux fig. 5 à 8, on a représenté une réalisation tout-à-fait analogue à celle des figures précédentes, et les organes correspondant à ceux des fig. 1 à 5 ont été indiqués par des références identiques suivies de l'indice prime (').
Toutefois, aux fig. 5 à 8, l'organe d'entraîne- ment en translation de la porte est constitué par une chaîne 22' qui est montée sur une paroi perpendiculaire à l'ouverture de la baie de porte, et non pas sur le linteau de porte comme dans le cas de la première forme de réalisation.
En outre, et c'est ce qui distingue réellement ce mode de réalisation de celui décrit précédemment, deux biellettes articulées 27 et 28, supportées par des roulettes 6' se déplaçant dans un rail de guidage 7', sont montées entre le méplat d'entrainement 24' et l'articulation d'extrémité 25' du premier panneau qui est ici le panneau 3e', puisque le panneau 3f' représente le portillon de la porte 1', illustrée d'ailleurs à la fig. 5 en position ouverte, rabattue sur le panneau 3e'.
Il est cependant évident que le nombre et la longueur des biellettes qui sont ainsi articulées l'une à l'autre et, d'une part, au méplat d'entrainement et, d'autre part, à l'articulation d'extrémité du premier panneau sont déterminés tout d'abord par la courbure du rail de guidage 7' au niveau de l'encoignure entre les deux parois du local où est monté le rail et, ensuite, par la distance du montant vertical de la baie de porte (à gauche à la fig. 7) avec la paroi perpendiculaire à l'ouverture de la baie de porte.
Comme on le voit au dessin, il est préférable qu'en position complètement fermée de la porte, au moins l'extrémité de la biellette 28 se trouve sur la partie rectiligne du rail de guidage 7' (voir fig. 8 où cependant le rail n'est pas illustré).
En outre, et bien que la disposition à biellettes 27 et 28 ait été représentée en liaison avec la channe 22', on ne sortirait pas du cadre de l'invention en montant de telles biellettes entre le méplat d'entraînement 24 des fig. 1 à 4 et le premier panneau qui, dans ce cas, est le panneau 3a'.
On obtient en effet, également dans ce cas, une ouverture complète de la porte en prévoyant un nombre et une longueur des biellettes tels que, de préférence, l'extrémité de la biellette articulée au panneau 3a se trouve, en position complètement ouverte de la porte toujours sur une partie rectiligne du rail de guidage.
On voit que l'objet de la présente invention permet dans tous les cas de commander la gâche électrique 16 (16') de maintien du portillon en position fermée dans l'alignement d'au moins l'un desdits panneaux coulissants et, d'autre part, de commander dans un sens ou dans l'autre la rotation des moteurs 10 et 18 et (10' et 18') de manière séparée ou successive à l'aide d'un organe permettant de discriminer l'ordre donné à l'ensemble du dispositif de commande de la porte 1 (1') par l'intermédiaire des interrupteurs 13, 13a (13', 13a').
On a représenté de manière schématique à la fig.
9 un système logique prévu dans le boîtier 12 (12') pour permettre d'effectuer automatiquement les diverses opérations ci-dessus.
A la fig. 9, on a illustré en 30 une source de courant continu soumise au contrôle d'un interrupteur 31 qui représente l'un des interrupteurs 13 ou 13a des fig.1 et 2 (13' ou 13a' des fig. 5 et 7). Une première logique 32 reliée à la sortie de la source 30 permet de déterminer si le mouvement à imprimer à la porte 1 (1') est un mouvement d'ouverture ou de fermeture (flèches F1 ou F2 à la fig. 2 ; flèches F1, ou F2, à la fig. 7). La logique est ainsi reliée en sortie à une première entrée de relais 33, 34a-34b et 35a-35 > .
Le relais 33 est à son tour relié en sortie à la gâche 16 (16') des figures précédentes et sa seconde entrée est reliée à une logique 36 de commande de gâche.
Les relais 34a et 34b sont en sortie reliés en commun au moteur 18 (18') de déplacement en translation de la porte tandis que leurs secondes entrées sont reliées aux sorties d'une logique 37 de commande des deux polarités du moteur 18 (18') qui, dans ce cas, est un moteur à courant continu. De même, les relais 35a et 35b sont en sortie reliés en commun au moteur 10 (10') d'entraînement du portillon tandis que leurs secondes entrées sont reliées aux sorties d'une logique 38 de commande de la polarité du moteur 10 (10') qui, dans ce cas, est également un moteur à courant continu.
Le conduit 8 admet un plan de symétrie et comporte également un cloisonnement 10 placé suivant ce plan de symétrie Longitudinal. La cloison 10 est placée de manière à se trouver dans un plan placé entre la tubulure d'entré et la tubulure de sortie.
Le conduit 8 ainsi compartimenté, permet une circulation du fluide charge de particules, indépendante et dans le même sens dans les deux compartiments Cl et C2. Cette circulation se fait également de façon indépendante et dans le même sens à l'intérieur des chambres El, E2 de l'enceinte.
L'enceinte comporte en outre deux tubulures de soutirage 14 et 15 disposées chacune dans le fond F de l'enceinte 2, c'est-à-dire à l'extrémité opposée des tubulures d'entrée-sortie du filtre, permettant ainsi un soutirage des boues constituées par les amas de particules attirées vers les parois internes de l'enceinte et qui retombent sous L'action de la gravité quand le dispositif électro-magnétique n'est pas excité.
On voit également sur cette figure que le conduit 8 est muni d'ouvertures d'entr~e-sortie 22, 23, 24, 25 permettant La circulation du fluide chargé de particules, de l'entrée 4 vers la sortie 6 à l'intérieur de l'enceinte. Ainsi, le fluide arrivant par l'entrée 4 passe tout d'abord dans le compartiment Cl du conduit 8, se dirige vers Le fond F et ressort de ce compartiment Cl par une ouverture 22 pour pénétrer à l'intérieur de la chambre Et et remonter vers L'extrémité opposée au fond F à L'intérieur de cette chambre El.
Le conduit 8 comporte en cette extrémité une autre ouverture 23 située dans sa paroi de délimitation de la chambre El. Le fluide remonte vers cette extrémité à L'intérieur de la chambre El, et passe par cette ouverture 23 pour se retrouver dans le compartiment CZ et redescendre à L'intérieur de ce compartiment C2 jusqu'au fond F d'où il ressort par une autre ouverture 24, pratiquée dans la zone délimitant la chambre E2 du conduit.
Le liquide sort donc de cette ouverture 24 et se redirige à l'intérieur de ' la chambre E2 vers la partie haute de cette chambre (par opposition à la partie basse constituée par le fond) pour passer dans une zone haute H du compartiment C2 délimitée par une séparation 20 ta séparant de la zone située en-dessous.
Lorsque Le liquide pénètre à L'intérieur de cette zone H par L'ouverture 25, il ressort du compartiment C2 par la tubulure de sortie 6.
On a représenté sur la figure 4 le schéma d'une coupe AA selon un plan transversal du filtre.
La figure 5 représente le schéma d'une vue en coupe BB selon un plan longitudinal de l'enceinte du filtre. Ce plan est un plan de symétrie pour L'enceinte et passe par son axe de symétrie XX'.
La figure 6 représente le schéma d'une coupe CC du filtre selon le plan de symétrie longitudinal choisi pour placer la cloison 10. Ce plan passe par L'axe de symétrie XX' et est un plan de symétrie pour le conduit axial 8.
L'ensemble de ces figures permet de mieux montrer Les détails de la structure du filtre selon L'invention.
On voit sur la figure 4 L'agencement des moyens 1 qui permettent de créer un fort gradient de champ à l'intérieur de L'enceinte. Le champ d'induction magnétique dont on a représenté Les lignes de champ en pointillé, est capabLe d'aimanter les particules solides en suspension dans le fluide qui circule à L'intérieur des chambres El et E2.
Le gradient de champ que l'on crée permet de déplacer ces particules pour Les séparer du fluide et est obtenu au moyen d'un bobinage d'électroaimant multipolaire 18 présentant une succession de pâles nord N et sud S alternés. L'on a représenté à titre d'exemple un électroaimant quadripolaire dont les pâles sont placés symétriquement par rapport au cloisonnement 12 de L'enceinte 2 comme on peut le voir sur cette figure 4.
A partir des figures 5 et 6, on peut voir le trajet du fluide symbolisé par des flèches å l'intérieur des compartiments Cl, C2 et des chambres El, E2. On peut remarquer également que selon l'exemple préféré de réalisation, les cloisonnements 10 et 12 se trouvent sur des plans perpendiculaires entre eux.
Le conduit axial 8 possède en outre un cloisonnement 20, comme cela a déjà été décrit à propos de la figure 3, et des ouvertures d'entrée-sortie 22-25 des compartiments Cl et C2 vers Les chambres El, E2.
Ces entrées-sorties permettent de diriger deux débits de fluide indépendants, de même valeur, dans le même sens, partant de la tubulure d'entrée 4 unique vers La tubulure de sortie 6 unique, de façon à réaliser dans les deux compartiments du filtre des débits de fluide également dirigés dans le même sens.
Le modulateur de pression pneumatique proportionnel à plage réglable, notamment pour embrayage, comporte ainsi un détendeur 32, une valve relais 33, deux électrovalves 10 et 10' du type 3/2 et un dispositif de commande 23. Les deux électrovalves 10 et 10' sont identiques et normalement à ltéchappement de manière que ledit modulateur puisse fonctionner en deux modes d'utilisation - un premier mode en tout ou rien, ce qui correspond aux phases de changement de rapport de botte de vitesses pour un embrayage, où les deux électrovalves 10 et 10' sont utilises simultanément et de la même manière comme une seule électrovalve de section de passage double - un deuxième mode en modulation précise de la pression, ce qui correspond au contrôle progressif du couple transmis lors du démarrage pour un embrayage, où les deux électrovalves 10 et 10' sont commandées par le même signal périodique de même rapport cyclique,l'un des signaux étant déphasé d'une demi-période par rapport à l'autre afin que les fondamentaux des ondes de pression omises vers la valve relais 33 soient en opposition de phase et s'annulent mutuellement.
Le dé tendeur 32 incorporé à ce schéma a 2 avantages : - rendre le système et la pression réalisée P2 insensible aux variations de la pression amont P1.
- changer la calibration de l'appareil par le réglage manuel de la pression détendue.
Une variante de l'invention est un système identique mais avec un dispositif de maintien de pression sans consommation d'énergie. Dans le cas où l'utilisation de l'appareil comporterait des phases importantes où la consigne ne varie pas (ce qui dans le cas ci-dessus fait fonctionner sans arrêt les 2 électrovannes 10 et 10' au même rapport cyclique), il est prévu l'adjonction d'une 3ème électrovanne 31 du type 2/2, qui est située en aval des électrovannes 10 et 10' > entre la chambre où débouchent les trous 11 et 11' et le trou de communication 27 avec la chambre 8 par les trous 29 et 30.
Le système est concu pour interrompre le hachage des 2 électrovannes 3/2 10 et 10' dès lors que la consigne n'a pas varié pendant un certain nombre de périodes, et pour commander simultanément la fermeture de l'électrovanne 2/2 31 afin de maintenir la pression P4 dans la chambre 8 de pilotage.
On peut également prévoir, toujours pendant une phase de consigne fixe, une remise en route automatique du hachage à rapport constant pendant quelques périodes (avec ouverture de l'électrovanne 2/2) 31 apres un certain temps de maintien, pour tenir compte d'éventuelles fuites.
La présente invention concerne un système informatique pour la surveillance de dispositifs éloignés. Quoique non exclusivement, elle est particulièrement appropriée a être mise en oeuvre pour la maintenance d'équipements embarqués à bord d'avions. Elle sera décrite ci-après plus spécialement en rapport avec cette application particulière, mais il ressortira clairement de la description qu'elle peut être utilisée pour d'autres applications, comme par exemple le suivi de pièces en cours de fabrication.
On sait que les instruments embarqués a bord d'avions doivent subir des inspections périodiques afin d'être maintenus en permanence dans un état de fonctionnement satisfaisant. Au cours de telles inspections, on fait subir auxdits équipements des tests de maintenance et, en fonction des résultats de ces tests, on procède a des opérations de réparation ou de réglage appropriées. Ces résultats et opérations sont notés sur des fiches ou étiquettes, associées auxdits équipements, afin que, lors d'interventions ultérieures, les opérateurs puissent connaître les opérations antérieurement effectuées.
Une telle procédure de maintenance présente de nombreux inconvénients. On remarquera tout d'abord que, du fait même de la mobilité des avions, les opérations de maintenance peuvent avoir a être faites dans des pays variés par des opérateurs divers, de formations et de langues différentes. Il peut donc en résulter des erreurs d'inscription et/ou d'interprétation des indications portées par lesdites étiquettes.
De plus, les tests de maintenance à appliquer aux divers équipements sont parfois compliqués et peuvent être spécifiques d'une révision particulière. Ils sont consignés de façon détaillée dans un livre de maintenance que les opérateurs doivent déplacer avec eux. Là encore, il peut se produire des confusions sur les tests à appliquer etfou sur le mode d'application desdits tests.
Par ailleurs, bien que les opérations de maintenance puissent être effectuées par des opérateurs attachés à la Compagnie à laquelle appartient l'avion ou à des sociétés d'entretien présentes sur les aérodromes, il est essentiel que l'avionneur puisse avoir une vue précise d'ensemble des opérations de maintenance effectuées par d'autres que lui, afin de prendre les mesures nécessaires au cours des révisions totales, qu'il doit effectuer.
La présente invention a pour objet un système permettant d'éviter les inconvénients précités. Elle concerne un système permettant de remplacer tout type de support d'information et de servir au stockage des programmes d'application d'automatismes industriels ou à celui des programmes de test des systèmes informatiques.
A cette fin, selon l'invention, le système pourvu d'un poste informatique et destiné à la surveillance des caractéristiques de dispositifs éloignés dudit poste informatique est remarquable en ce que ledit poste informatique comporte un dispositif d'écriture et de lecture d'informations pour au moins une unité de mémoire amovible et en ce qu'il est prévu au moins un dispositif mobile pour la lecture et l'affichage d'au moins certaines desdites informations contenues dans ladite unité de mémoire amovible.
Ainsi, on voit que, grâce à l'invention, un opérateur se déplaçant au voisinage des dispositifs à surveiller accompagné de ladite unité de mémoire et dudit dispositif mobile peut connaître les différentes informations nécessaires, informations qui ont été introduites dans ladite unité de mémoire par ledit poste informatique.