INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La surface convexe Sx du profilé 1 est interrompue par une rainure 12 adaptée pour former un récepteur d'eau interdisant les remontées d'eau le long de celle-ci par capillarité. Aux extrémités proches des plans médians X, X' des surfaces Sx et S, les profilés 1 et 3 comprennent des surfaces d'appui, constituées par des méplats M 1 et M 2 sensiblement orthogonaux aux plans médians, qui permettent aux profilés de reposer l'un contre l'autre en position d'alignement des panneaux Ces méplats situés au voisinage immédiat des plans médians assurent dans cette position d'alignement une transmission équilibrée des charges de compression entre panneaux, évitant un écrasement excessif de la charnière flexible Ils sont complétés par des méplats de positionnement M 3 et M 4 parallèles aux plans médians qui viennent s'appliquer l'un contre l'autre lorsque les panneaux arrivent dans la position d'alignement, définissant ainsi de
Dans une variante de réalisation non représentée, le flanc 54 peut être articulé par rapport au flanc 53, de sorte que le flanc 54 peut occuper une première position déployée correspondant à la position illustrée sur les figures 1 à 5, et une position repliée (non illustrée) contre la face interne de la partie fixe, ce qui permet alors audit capot de protection d'être utilisé aussi bien comme outil d'intervention pour autoriser le raccordement en toute sécurité du câble d'utilisation aux bornes de départ, que comme couvercle de fermeture.
LA PRÉSENTE INVENTION CONCERNE LES DISPOSITIFS PROPRES A ALIMENTER, A PARTIR D'UN RÉSEAU ALTERNATIF DE DiSTRiBUTION1 UN TUBE FLUORESCENT A DÉCHARGE, DISPOSITIFS COMMUNÉMENT APPELLÉS BALLASTS ÉLECTRONIQUES .
DANS DES DISPOSITIFS CONNUS DE CE GENRE, NOTAMMENT EN CE QUI CONCERNE LES BREVETS FRANÇAIS N0 77 12024 ET 80N 80 13774, AMÉRICAINS N 4,184,128 ET N0 4,188,660, ANGLAIS N 1308578 ET FINLANDAIS N 820094, IL A ÉTÉ REVENDIQUÉ DES MOYENS PROPRES A CONSTRUIRE DE TELS DISPOSI TIFS.
CES DISPOSITIFS PRÉSENTENT DEUX TYPES D'INCONVÉNIENTS: SOIT ILS FOURNISSENT AU TUBE FLUORESCENT UN COURANT A HAUTE FRÉQUENCE D'AMPLITUDE DE CRÊTE CONSTANTE, MAIS NÉCESSITENT POUR CORRIGER LE FACTEUR DE PUISSANCE DE LEUR COURANT PRIS AU RÉSEAU UNE INDUCTANCE ÉQUIVALENTE A UN BALLAST FERRO-MAGNÉTIQUE STANDARD, SOIT ILS NE NÉCÉSSI- TENT PAS L'EMPLOI D'UNE TELLE INDUCTANCE, MAIS FOURNISSENT ALORS AU TUBE FLUORESCENT UN- COURANT A HAUTE FRÉQUENCE DONT L'AMPLITUDE DE CRÊTE EST MODULÉE A LA FRÉQUENCE DU RÉSEAU D'ALIMENTATION, CECI ENTRAtNANT DES EFFETS STROBOSCOBIQUES GÊNANTS.
LE DISPOSITIF DIT "BALLAST ÉLECTRONIQUE , SELON L'INVENTION PERMET D'ÉLIMINER CES DEUX INCONVÉNIENTS DÉTERM.INANTS.
EN EFFET, CE DISPOSITIF ILLUSTRÉ PAR LA FIGURE 1, CI ANNEXÉE, COMPREND UN PREMIER CONVERTISSEUR B ALIMENTÉ A PARTIR D'UN RÉSEAU ALTERNATIF AUQUEL SONT CONNECTÉES SES BORNES D ENTRÉE Al ET A2. CE PREMIER CONVERTISSEUR REÇOIT LE COURANT DUDIT SECTEUR APYRES UN SIMPLE REDRESSEMENT DONC SANS LISSAGE DE LA COMPOSANTE ALTERNATIVE PAR UN CONDENSATEUR ÉLECTROCHIMIQUE DE FORTE CAPACITÉ: DE CETTE MANIER, LE FACTEUR DE PUISSANCE DU COURANT PRIS AU RÉSEAU N'EST PAS AFFECTÉ PAR UN DÉPHASAGE COURANT/TENSION SENSIBLE.
IL EST AVANTAGEUX DE PLAÇER UN PETIT FILTRE G SUR L'UNE OU LES DEUX BRANCHES D'ALIMENTATION AFIN DE SATISFAIRE AUX NORMES EN VIGUEUR CONCERNANT LES REJETS SUR LE SECTEUR.
EN SORTIE, LE PREMIER CONVERTISSEUR B CHARGE UN CONDENSATEUR ÉLECTROLYTIQUE C, LEQUEL A POUR FONCTION DE LISSER LE COURANT A HAUTE FRÉQUENCE MODULÉ PAR LE SECTEUR, ISSU DUDIT PREMIER CONVERTISSEUR B. LA TENSION CONTINUE PRESSENTE ENTRE LES BORNES DU CONDENSATEUR DE FILTRAGE C EST APPLIQUÉE A L'ENTRE D'UN SECOND CONVERTISSEUR D, LEQUEL ALIMENTE EN SORTIE, LE TUBE FLUORESCENT PARTIR DE SON PROPRE COURANT A HAUTE FRÉQUENCE, CE COURANT, DU FAIT DE L'ALIMEN TATION CONTINUE DU CONVERTISSEUR D, PRÉSENTE UNE AMPLITUDE DE CRÊTE PRATIQUEMENT CONSTANTE, D'OÙ DISPARITION DE TOUT EFFET STROBOSCOPIQUE DE LA LUMIÈRE ÉMISE.
UN CIRCUIT F EST DESTINÉ À ÉVITER QUE LE PREMIER CONVERTIS SEUR B NE CHARGE A UNE TENSION EXCESSIVE LE CONDENSATEUR C DANS LE CAS OU LE SECOND CONVERTISSEUR D NE CONSOMMERAIT RIEN, PAR EXEMPLE, DANS L'HYPOTHÈSE DE LA DÉCONNECTION DU TUBE E OU SA RUPTURE, CE DISPOSITIF PEUT DONC RÉALISER UNE INTERFAÇE "SOL ID- STATE PARFAITE ENTRE LE SECTEUR D'ALIMENTATION ALTERNATIF L'ALIMENTATION D'UNE DÉCHARGE DANS UN GAZ POUVANT PRÉSENTER DES CARACTÉRISTIQUES DE RÉSISTANCE NÉGATIVE, UN MODE DE RÉALISATION PRATIQUE DU DISPOSITIF;; OBJET DE L'INVENTION, EST ILLUSTRÉ PAR LA FIGURE 2, Ci- ANNEXÉE, SELON CE MODE DE RÉALISATION, LE SECTEUR ALTERNATIF EST APPLIQUÉ ENTRE LES BORNES 1A ET lB1 LESQUELLES CHARGENT LE PONT DE REDRESSEMENT CONSTITUÉ PAR LES DIODES 2A, 2B1 2C ET 2D. LES BRANCHES POLARISÉES DE CE PONT CHARGENT, A TRAVERS LES INDUCTANCES DE FILTRAGE HAUTE FRÉQUENCE S1 ET S2, LE CONDENSATEUR 3. CE CONDENSATEUR 3 DU TYPE "FILM PLASTIQUEZ DE FAIBLE VALEUR N'A QUE POUR FONCTION DE DÉCOUPLER EN HAUTE FRÉQUENCE LES SUSDITES BRANCHES POLARISES DUDIT PONT DE REDRESSEMENT.LE COURANT SECTEUR, REDRESSÉ, MAIS NON LISSÉ, DISPONIBLE AUX BORNES DU CONDENSA TEUR 3 EST APPLIQUE ENTRE LES BORNES D'UN CONVERTISSEUR EN DEMI-PONT CONSTITUÉ, D'UNE PART, PAR LES DEUX TRANSISTORS 6A ET 6B CONNECTÉS EN SÉRIE ET D'AUTRE PART PAR LES DEUX CONDENSATEUR 11A ET 11B MONTES EN SERINE. LES DEUX POINTS MILIEUX DES BRANCHES DE CE PONT SONT RELIÉS ENTRE EUX PAR LE CIRCUIT SERIE CONSTITUE PAR L'INDUCTANCE 9 ET LE CONDENSATEUR 13. LE FONCTIONNEMENT EN AUTO-OSCILLATEUR DE CE DEMI-PONT EST ASSURÉ PAR LES PETITES INDUCTANCES 7A ET 7B1 QUI COUPLÉES DANS.UN SENS CONVENABLE A L'INDUCTAN CE 9, DELIVRENT, RESPECTIVEMENT, UN SIGNAL PROPRE A ASSURER LA CONDUCTION ALTERNÉE DES TRANSISTORS 6A ET 6B, DÉTERMINANT AINSI LA CRÉATION D'UN COURANT ALTERNATIF DANS LE CIRCUIT SÉRIE CONSTITUE PAR L'INDUCTANCE 9 ET LE CONDENSATEUR 13. L'INITIATION DU FONCTIONNEMENT DE L'AUTO-OSCILLATEUR AINSI CONSTITUÉ EST ASSUREE PAR LA CELLULE DE DÉCLENCHEMENT COMPRENANT L'ELEMENT A SEUIL 8, LE CONDENSATEUR 5 ET LA RÉSISTANCE 4. DÈS QUE LE CONDENSATEUR 5 A ATTEINT LA TENSION DE BASCULEMENT DE LIÉLEMENT A SEUIL 8, IL SE DECHARGE SUR LA BASE DU TRANSISTOR 6B ET PROVOQUE LE DÉBLOCAGE DE CE DERNIER.LE CONVERTISSEUR PEUT ALORS ENTRER EN FONCTIONNEMENT, L'ÉNERGIE DE SORTIE DU CONVERTISSEUR, PRÉLEVEE ENTRE LES BORNES DU CONDENSATEUR 131 CHARGE L'ENTREE DU PONT DE REDRESSEMENT COMPORTANT LES DIODES 12AS 12B1 12C ET 12DA LES SORTIE POLARISEES DE CE PONT CHARGENT LE CONDENSA TEUR DE FILTRAGE 1S, LEQUEL, COMPTE-TENU DE SA FORTE CAPACITE SE CHARGE SOUS UNE TENSION CONTINUE.
LA TENSION CONTINUE AINSI OBTENUE ALIMENTE UN SECOND CONVERTISSEUR CONSTITUÉ, COMME LE PREMIER PAR UN DEMI PONT COMPRENANT LES TRANSISTORS 19A ET 19B ASSOCIÉS AUX CONDENSATEURS 26A ET 26B. LES POINTS MILIEUX DE CHAQUE- BRANCHE DE CE PONT SONT RELIÉS ENTRE EUX PAR UN CIRCUIT SERIE COMPRENANT L'INDUCTANCE 21, LES FILAMENTS DE CATHODE 22A ET 22B DU TUBE A DECHARGE 23 ET LE CONDENSATEUR 25.
A L'AMORÇAGE DUDIT TUBE, LE COURANT PRINCIPAL TRAVERSERA CE DERNIER, LEQUEL ENTRERA DANS LE SUSDIT CIRCUIT SÉRIE.
COMME DANS LE PREMIER CONVERTISSEUR, L'ENTRETIEN DE LA CONDUCTION ALTERNEE DES TRANSISTORS 19A ET 19B EST ASSURÉE PAR LES PETITES INDUCTANCES 20A ET 20B COUPLES À L'INDUC TANCE 21. UNE CELULLE D'INITIATION DU FONCTIONNEMENT DE L'AUTO-OSCILLATEUR EST CONSTITUÉE PAR L'ELEMENT À SEUIL 17 ASSOCIÉ AU CONDENSATEUR 18 ET À-LA RÉSISTANCE 16.
DANS LE CAS D'UN TUBE A DÉCHARGE NON MUNI DE CATHODES PRÉ-CHAUFFÉES, CE TUBE EST ALORS CONNECTÉ EN PARALLÈLE DU CONDENSATEUR 25.
LORSQUE LE TUBE 23 EST DECONNECTE OU LORSQU'IL EST DÉTERIORÉ LE CONVERTISSEUR CONSTITUÉ PAR LE PONT DES TRANSISTORS 19A1 19B ET LES CONDENSATEURS 26A ET 26B N'EST PLUS CHARGE EN-SORTIE1 ET, DE CE FAIT, N'ABSORBE PLUS L'ENERGIE DISPONI BLE AUX BORNES DU CONDENSATEUR 15. AINSI, EST-IL NÉCESSAIRE D INHIBER, DANS CE CAS, LE FONCTIONNEMENT DU PREMIER CONVERTISSEUR COMPRENANT LES TRANSISTORS 6A ET 6B, ASSOCIES AUX CONDENSATEUR 11A ET 11BF PORTERAIT LE POTENTIEL DU CONDENSATEUR 15 A UNE VALEUR INACCEPTABLE.
A CETTE FIN, EST PREVU UN CIRCUIT QUI COMPREND L'ENROULE MENT 10 COUPLÉ À L'ENROULEMENT 7B1 LE TRANSISTOR DE FAIBLE PUISSANCE 14, L'ÉLÉMENT À SEUIL 24 ET LA RESISTANCE 27.' AINSI, LORSQUE LA TENSION ENTRE LES BORNES DU CONDENSATEUR 15 DEPASSE LA TENSION D'AVALANCHE DE L ÉLÉMENT À SEUIL 24, IL SE CRÉE UN COURANT DANS LA BASE-DU TRANSISTOR 14 DONT L'ÉLECTRODE COMMUNE EST RELIEE A L'UNE DES BORNES DU CONDENSATEUR 15 ET A L'UNE DES BORNES DE L'ENROULEMENT 10, SON ÉLECTRODE DE SORTIE ETANT CONNECTEE A L'AUTRE BORNE DUDIT ENROULEMENT 10, CE COURANT REND CONDUCTEUR SON ESPACE COLLECTEUR/ÉMETTEUR, COURT-CIRCUITANT, DE CE FAIT L'ENROULEMENT 10 QUI LUI EST CONNECTE. EN PARALLÈLE.
L'ENROULEMENT 10 COURT-CIRCUITÉ, PAR COUPLAGE, INHIBE LE SIGNAL DISPONIBLE ENTRE LES BORNES DE L'ENROULEMENT DE COMMANDE 7B DU TRANSISTOR 6B. CE TRANSISTOR DEMEURE ALORS BLOQUÉ ET LE CONVERTISSEUR DONT IL FAIT PARTIE, SE TROUVE LUI-MEME BLOQUE. LORSQUE LA TENSION ENTRE LES BORNES DU CONDENSATEUR 15 RETROUVE UNE VALEUR INFERIEURE A CELLE QUI PERMET LE DÉCLENCHEMENT DE L ÉLÉMENT A SEUIL 24, LE TRANSISTOR 6B EST N'EST PLUS INHIBÉ, ET LE FONCTION NEMENT DU SUSDIT CONVERTISSEUR PEUT REPRENDRE.UN TEL DISPOSITIF PEUT AVOIR POUR RÔLE SECONDAIRE LA STABILISATION DE LA TENSION AUX BORNES DU CONDENSATEUR 15, ET, PARTANT LA STABILISATION DE LA PUISSANCE APPLIQUEE AU TUBE À DÉCHARGE 23 LORSQUE DES VARIATIONS DE LA TENSION SECTEUR SONT ENREGISTRÉES.
talon de verrouillage du logement précité.
Une telle forme de réalisation facilite le montage du système, tout en conduisant à des profilés de structures
simplifiées, faciles à extruder.
En particulier, le clip sus-évoqué est adapté pour s'encliqueter sur le profil principal par trois zones de clipage: une zone centrale située sur le côté du logement précité, une zone intermédiaire et une zone extrême située à l'extrémité d'une ailette que comporte le clip à l'opposé de son talon de verrouillage On obtient ainsi une bonne
solidarisation de ce clip sur le profil principal.
L'invention s'étend, en tant que produits nouveaux, aux profilés de bordure et profil flexible de charnière, de sections adaptées pour permettre la réalisation
du système d'articulation décrit.
Le système d'articulation conforme à l'invention peut être appliqué pour articuler deux à deux les panneaux de portes sectionnelles afin d'obtenir des portes étanches, robustes, bien équilibrées, bénéficiant d'un fonctionnement
fiable.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de
l'invention ressortiront de la description qui suit en
référence aux dessins annexés lesquels en présentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation; sur ces dessins qui font partie intégrante de la présente
la figure 1 est une coupe transversale des éléments constitutifs du système d'articulation conforme à l'invention, à l'état démonté, les figures 2, 3 et 4 sont des coupes transversales montrant ce système monté dans trois positions correspondant respectivement à la position d'alignement des panneaux, à une position de pivotement intermédiaire et à la position de pivotement maximal, les figures 5, 6, 7, 8, 9 et 10 schématisent le montage du système, la figure 11 montre en coupe transversale partielle des panneaux de porte sectionnelle articulés au moyen du système, la figure 12 schématise le cas d'un panneau
équipé d'une menuiserie de baie.
Le système d'articulation présenté à l'état démonté à la figure 1 se compose essentiellement d'un premier profilé de bordure constitué de deux profils encliquetables l'un sur l'autre (un profil principal 1 et un clip 2), d'un second profilé de bordure 3 et d'un profil flexible de
façon précise cette position.
Les profilés 1, 2, 3 comprennent également des surfaces de retenue en traction qui sont agencées pour supporter les efforts d'écartement entre panneaux Ces surfaces de retenue sont de deux types: de premières surfaces Bl, R 2 agencées sur les profilés 1 et 3 de façon à venir en regard et supporter les efforts d'écartement lorsque les panneaux se trouvent sensiblement dans l'alignement, et de secondes surfaces qui, en l'exemple, coïncident avec la surface de guidage S et la face interne fi de l'ai-le de guidage AL, agencées pour venir en regard et
supporter les efforts d'écartement des panneaux lorsque ceux-
ci forment un angle.
Les premières surfaces de retenue B 1, B 2 sont constituées par des méplats obliques (en particulier à 450 par rapport aux plans médians) qui viennent coopérer lorsque les profilés arrivent en position d'alignement et qu'un effort d'écartement s'exerce sur ceux-ci Cette disposition évite que la charnière flexible subisse des efforts de traction excessifs, tout en garantissant une liberté de rotation de
l'articulation même sous effort de traction élevé.
Il est à noter que l'aile AL du clip 2 est prévu de sorte que sa face interne fi vienne en regard de la surface Sax à partir de la position d'alignement, de sorte que les première et seconde surfaces de retenue présentent une plage angulaire commune de travail; on évite ainsi que, pour certains angles, les efforts de traction ne soient pas repris
et s'exercent sur la charnière souple.
Le clip 2 qui porte le talon llb de verrouillage du logement L 1 a pour fonction essentielle de permettre un montage facile du système Il est adapté pour s'encliqueter sur le profil principal 1 par trois zones de clipage: une zone dite centrale située sur le côté du logement L 1 au voisinage du plan médian X, le clip étant doté dans cette zone d'une structure d'encliquetage 2 a appelée à coopérer avec une structure conjuguée la que comporte le profilé 1, une zone intermédiaire située à la base de l'aile circulaire AL, le clip étant doté dans cette zone d'une structure d'encliquetage 2 b appelée à coopérer avec une ailette conjuguée lb que comporte le profilé 1, une zone extrême située à l'extrémité d'une ailette Ae que comporte le clip à l'opposé de son talon llh, cette ailette portant une structure d'encliquetage 2 c appelée à coopérer avec une structure conjuguée lc que comporte le
profilé 1.
Ces dispositions garantissent une solidarisation sûre du clip 2 sur le profil 1, tout en autorisant une grande facilité de mise en place ou de retrait par un opérateur Il est à noter que, entre le talon 11 b et la zone d'encliquetage 2 b, le clip 2 présente une forme convexe qui est prévu pour former un point d'appui supplémentaire en venant s'appliquer
contre la paroi externe de l'alésage 9 du profil 1.
Par ailleurs, la charnière flexible 4 est constituée par un boudin central creux 13 et par deux ailes 14 et 15 qui sont rattachées à des portions opposées de ce boudin
et pourvues de têtes d'encliquetage 14 a et 15 a.
Lorsque le système est en position normale montée, le boudin central repousse les profilés 1, 2 et 3 dans des directions opposées en venant en appui contre des surfaces d'appui telles que A 1 et A 2 que comportent ces profilés au voisinage des logements L 1 et L 2, de chaque côté de l'ouverture de ces derniers L'effet d'élasticité du boudin 13 (dû à sa forme et à la nature du matériau qui le constitue) peut, le cas échéant, être renforcé par un effet pneumatique en obturant de façon étanche le boudin à chacune de ses extrémités. Les ailes 14 et 15 de la charnière flexible 4 sont rattachées au boudin, de façon à former entre elles, au repos, un angle compris entre 1400 et 1600, en particulier de l'ordre de 1500 comme le montre la figure 1 La charnière flexible est ainsi apte à subir, à partir de cette position de repos, des déformations opposées lorsque les panneaux pivotent vers leur position d'alignement ou vers leur position angulaire extrême; en réduisant ainsi l'amplitude des déformations qu'elle subit, on amène la charnière à travailler dans de
meilleures conditions et on accroît sa durée de vie.
Le brevet des E.U.A. ng 4 859 043- décrit un dispositif indicateur destiné à renforcer le rendement lumi neux, qui comprend un premier élément rEfldchisssant destiné ê concentrer une lumière émise par une source lumi neuse et des deuxième et troisième éléments réfléchis- sants ayant une section en forme de plaque, et le brevet des E.U.A. n0 4 894 640 décrit un dispositif de feux de signalisation possédant un élément interrupteur logé dans un bottier de la pédale d'accélérateur pour amplis rer la vitesse de réponse du feu de signalisation.
Les brevets des E.U.A. n 4 835 666 et 4 855 877 cités plus haut ont les avantages d'indiquer efficacement le mode de conduite mais ils doivent comporter au moins deux compartiments de feux dans le dispositif indi- cateur, ce qui a pour efet de compliquer La structure du dispositif indicateur. En outre, lorsque le véhicule avance sous l'effet de sa seule force d'inertie, sans qu'on ne presse la pédale d'accélérateur ni la pédale de frein, le dispositif indicateur ne donne aucune indication. Dans ce cas, si le véhicule précédent s r arrdte brusquement, l'automobiliste qui le suit sera embarrassé et craindra de provoquer un accident.
En outre, la plupart des dispositifs indicateurs classiques possèdent une pluralité de comparti- mentis de lampes qui possèdent leur propre couleur, c'est-a-dire qui sont d'une couleur transparente rouge, jaune ou blanche et qui sont disposés dans différentes combinaisons sur les deux cotés opposés de l'arrière du véhicule.On est donc encore lié par certaines limitations dans le choix du dessin ou de la couleur des compartiments de lampes, qui doivent être en accord avec la couleur ou le dessin de la partie arrière des véhicules, ce qui peut rendre le travail d'étude très laborieux Le principal but de l'invention est de réaliser un dispositif indicateur indique le mode de conduite du véhicule, et qui puisse indiquer tons les modes de conduite du véhicule en plusieurs couleurs différentes.
Un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif indicateur destiné à indiquer le mode de conduite du véhicule à l'aide d'un dispositif indicateur unique, pour permettre de diversifier le dessin exté- rieur du véhicule.
Un autre but de l'invention consiste & réaliser un dispositif indicateur capable d'indiquer le mode de conduite du véhicule grace à une amélior;tion de son rendement lumineux.
Pour atteindre ces buts, le dispositif indicateur selon l'invention comprend un bottier en matière plastique moulée par injection et muni d'un panneau indi cateur transparent à une extrémité, des moyens de montage de lampes possédant une pluralité de lampes qui sont connectées électriquement, et un élément réflecteur du type miroir sur sa surface intérieure, des moyens de focalisation de la lumière colorés dans la couleur prescri- te et montés au-dessus des moyens de montage des lampes, en deux rangées pour concentrer la lumière émise par les lampes, des moyens réflecteurs servant à changer la direction de la lumière qui a traversé les moyens de focalisation de la lumière en la dirigeant vers le panneau indicateur du boîtier, et des moyens détecteurs servant à capter une position de travail d'une pédale d'accéléra- teur ou d'une pedale de frein pour engendrer un signal de sortie qui sert à allumer ou éteindre sélectivement la lampe correspondante.
Dans un dispositif indicateur selon l'inven- tion, les modes de conduite du véhicule sont clairement indiqués par le panneau indicateur de signalisation dans différentes couleurs, ce qui peut réduire les risques d'accident et simplifier la constraction du bloc optique ou équivalent. On peut donc remarquer que le travail d'étude pour la partie arrière peut autre diversi fié.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, considérée en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue arrière d'un véhicule équipé d'un dispositif indicateur selon l'intention la figure 2 est une vue en perspective avec arrachements partiels du dispositif indicateur selon ltin- vention ;; la figure 3 (A) est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2 la figure 3 (B > est une vue en coupe analogue à la figure 3 (A) montrant une autre forme de réalisation de l'invention la figure 4 est une vue en perspective montrant des moyens de focalisation de la lumière selon l'inven- tion la figure 5 est une vue de côté schématique d'une pédale d'accélérateur équipée de moyens détecteurs selon l'invention ; et la figure 6 représente un circuit électrique d'un dispositif indicateur selon l'invention.
Un dispositif indicateur selon l'invention, tel qu'il est représenté sur la figure 1, est installé dans un bottier de bloc optique transparent. Deux bottiers sont fixés respectivement sur les deux côtés opposés de la partie arrière d'un véhicule. On décrira maintenant le dispositif indicateur selon l'invention en se réfé- rant à celui qui est installé sur le côté droit du véhi- cule, pour éviter de compliquer l'exposé.
Le dispositif indicateur tel qu'il est représen- té sur les figures 2 å 4, comprend un bolier 2 qui est moulé par injection en matière plastique, en forme de botte, avec un panneau indicateur transparent 3 à une extrémité. Un support de lampes 4 est assemblé à la partie inférieure du bottier 2, et ce support possède un élément réflecteur 5, du type miroir, qui accrott le rendement de réflexion de la lumière émise par une pluralité de lampes 6a à 6f d'une section lampes 6, lesquelles sont connectées électriquement.
Des moyens 7 de focalisation de la lumière, qui sont conçus pour concentrer la lumière émise par les lampes a à 6f r sont montés sur le support de lampes 4. Les moyens de focalisation de la lumière sont moulés en matitre plastique par injection, en deux rangées, avec une section convexe, et ils sont divisés en une pluralité de lentilles colorées dans des couleurs respectives.
Les moyens de focalisation de la lumière 7 de cette forme de réalisation de l'invention sont composés de six lentilles, cornue représenté sur la figure 4.
Une première lentille 7a, colorée en vert trans parent, projette une lumière verte lorsque la lampe correspondante 6a est allumée ; le véhicule est alors en ac célébration en marche avant parce pu'on presse l'accéléra- teur 8.
Une deuxième lentille 7b est colorée en ambre transparent et projette une lumière ambre lorsque la lampe cjb est allumée ; le véhicule est alors en marche avant ou arriere sous le seul effet de forces d'inertie, parce que la pedale d'accélérateur 8 et la pedale de frein sont relichées; Une troisième et une quatrième lentilles, 7c et 7d, colorées en rouge transparent, projettent une lumib- re rouge lorsque la lampecorrespondante Sc: ou 6d est al luxée ; le véhicule décélère alors pour s'arrêter parce que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur 8 et presse la pédale de frein.
Une cinquième lentille 7e est une lentille transparente qui laisse la lumière émise par intermittence par la lampe correspondante 6e la traverser et se diriger vers le panneau indicateur 3 lorsque le conducteur actionne sélectivement un levier (non représenté) d'indi- cation de changement de direction, situé sur la colonne de direction, pour avertir d'un changement de direction du véhicule.
Une sixième lentille 7f est aussi une lentille transparente, qui laisse la lumière émise par la lampe correspondante 6f la traverser et se diriger vers le panneau indicateur 3 lorsque le conducteur place le levier de vitesses dans la position de marche arrière.
Lorsque le préservatif est entièrement déroulé et que l'applicateur vient en butée sur le pubis, l'utilisateur appuie sur le ressort à lame 5. La tige repousse l'extrémité du préservatif, pouvant être constituée par un bourrelet, par dessus le renflement 2 et désolidarise ainsi le préservatif de l'applicateur. Il ne reste plus à l'utilisateur qu'à retirer l'applicateur de la verge.
L'applicateur peut être réalisé en une matière légère, matière plastique ou analogue, et être vendu soit séparément, soit déjà équipé d'un préservatif. Dans ce cas, on évite la manipulation consistant à mettre le préservatif sur l'applicateur.
Comme il est dit plus haut, l'invention n'est pas limitée à la mise en place de préservatifs, bien que cela soit une application principale. L'applicateur peut être utilisé pour poser d'autres revêtements protecteurs sur des membres et notamment des bas à varices sur des jambes.