REVENDICATIONS 1 - Porte à déplacement latéral à panneaux articulés avec manoeuvre électrique pour la fermeture d'une baie ménagée dans un local, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un panneau (3a-3e ; 3a'-3e') coulissant dans un moyen de guidage (7 ; 7') et un panneau (3f ; 3f') articulé sur ce panneau coulissant, le moyen de guidage (7 ; 7') étant monté sur le linteau de porte et s'étendant éventuellement au niveau de ce linteau sur une paroi perpendiculaire à l'ouverture de la porte, et le panneau coulissant (3a-3e ; 3a'-3e') étant entraîné par un premier moteur (18 ; 18 t ) monté fixe sur une paroi du local, à savoir : soit sur l'encadrement de la porte, soit sur une paroi perpendiculaire à cet encadrement, le panneau articulé (3~ ; 3f') étant entraîné par un second moteur (10 ; 10') monté sur le panneau coulissant (3e ; 3e') le plus près du panneau articulé (3f ; 3f'), des moyens de contrôle (12 ; 12') étant prévus pour, d'une part, commander une gâche électrique (16, 16') de maintien du panneau articulé (3f ; 3f') en position fermée dans l'alignement dudit panneau coulissant et, d'autre part, commander dans un sens ou dans l'autre la rotation des moteurs (10,18 ; 10',18') de manière séparée ou successive. 2 - Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée par une porte de garage (1 ; 1') présentant plusieurs panneaux coulissants (3a-3e ; 3a'-3e') montés pivotant l'un par rapport à l'autre, le panneau articulé (3f ; 3f') constituant un portillon. 3 - Porte selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'au moins un des panneaux coulissants (3a-3e ; 3a'-3e') est relié par une pièce d'attache (24 ; 24') à un ensemble à chaîne (22 ; 22') entraîné par le premier moteur (18 ; 18') et éventuellement soumis à un organe tendeur (23 ; 23'), les divers panneaux étant supportés par des roulettes (6 ; 6') se déplaçant dans un rail horizontal (7 ; 7') éventuellement au moins en partie curviligne et constituant ledit moyen de guidage. 4 - Porte selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'au moins une biellette articulée (27,28) est prévue entre la pièce d'attache et le premier panneau coulissant (3a ; 3e'), cette ou ces biellettes étant elles-mêmes supportées par des roulettes (6 ; 6') se déplaçant dans le rail de guidage (7 ; 7'). 5 - Porte selon l'une des revendications 1 ou 4, caractérisée en ce que les moyens de contrôle (12 ; 12') incorporent un moyen de mise sous tension (13,13a ; 13',13a' ; 31) du type bouton-poussoir, clé, dispositif de télécommande et analogue. 6 - Porte selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moteurs (10,18 ; 10',18') sont du type à disjonction ampèremétrique de manière à s'arrêter automatiquement en cas d'une surintensité provoquée par une butée du panneau correspondant contre un obstacle. 7 - Porte selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens de contrôle (12 ; 12') incorporent des moyens de temporisation. 8 - Porte selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les moyens de contrôle (12 ; 12') sont reliés à des moyens de détection de passage à travers l'encadrement de la porte pendant l'entraînement des moteurs (10,18 ; 10',18'). 9 - Porte selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le panneau articulé (3f ; 3f') porte un profilé horizontal (16 ; 16') dans lequel coulisse une extrémité (15 ; 15') d'un bras (14 ; 14') relié au second moteur (10 ; 10'). 10 - Porte selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'un dispositif à lames souples (lla ; lla') assure la liaison des moyens de contrôle (12 12') au second moteur (10 ; 10'). 11 - Procédé pour la mise en oeuvre de la porte selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée par les opérations consistant à : - déterminer par l'intermédiaire des moyens de contrôle (12 ; 12') et de façon sélective la commande d'un cycle parmi les cycles d'ouverture et de fermeture de la porte - dans le cycle d'ouverture et par l'intermédiaire des moyens de contrôle (12 ; 12'), alimenter la gâche (16 ; 16') ainsi que le second moteur (10 ; 10'), puis alimenter le premier moteur (18 ; 18') lors de l'arrêt du second moteur (10 ; 10') par fin de course ou butée, le premier moteur ne pouvant pas être entraSné si le second moteur est alimenté de sorte que le second moteur verrouille la rotation du premier moteur - dans le cycle de fermeture et par l'intermédiaire des moyens de contrôle (12 ; 12'), alimenter le premier moteur (18 ; 18') puis le second moteur (10 ; 10'), la commande du second moteur étant déterminée par l'arrêt du premier moteur par fin de course ou butée, le second moteur (10 ; 10') ne pouvant pas être entraîné si le premier moteur (18 ; 18') est alimenté, de sorte que le premier moteur verrouille la rotation du second moteur.