INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le dispositi-f de raccordement 312 Çfigure 11) est du type de celui qui, dans l'atelier montré sur la figure 1, permet la circulation des palettes à partir du poste 61 jusqu'au poste ou module Ml; la chaîne d'entraînement 313 présente trois brins perpendiculaires 314, 315, 316 définis par des pignons ou poulies 317, 318, 319, 321, 322, 323; les incurvations 324 et 325 sont prévues pour permettre un changement de direction des palettes par commutation d'un brin d'entraînement à un autre brin d'entraînement sans risque de coincement.
Le dispositif de raccordement 331 (figure 13) est du type permettant un seul changement de direction des palettes entre ses débouchés 332 et 333, lesquels sont ou bien des débouchés d'entrée ou des débouchés de sortie. La chaîne comprend deux brins perpendiculaires 334 et 335 qui présente tent sur leurs parties internes, des incurvations 336 et 337 dans le même but que décrit précédemment. Des rainures 338 ct 339, respectivement extcrnc et interne, sont prévues pour le guidage des palettes.
L'accès aux voies des divers modules peut être commandé manuéllement ou-, au contraire, automatiquement à partir d'un organe programmable porté par chacune (les palettes.
Chaque opératrice peut réaliser l'alimentation du poste qu'elle dessert au rytllme qui lui convient.
Les palettes ayant défilé devant le premier poste et/ ou devant le second poste peuvent, si nécessaire, entre accumulées dans le poste de parking 35 et être introduites à la fréquence convenable dans le poste automatique 48.
La modification de la direction de circulation d'une palette à la sortie du poste 48 est obtenue comme décrit ci-dessus pour l'accès; à la piste de retour rapide 58 vers le poste 61. Les palettes quittant ce dernier sont ramenées au module M1 par la piste de raccordement 67 que présente le dispositif de reccordement 68.
La figure 13 schématise la configuration du dispositif à chaîne prévu pour réaliser l'entraînement de palettes sur un module du type montré en Ml, M2.
La figure 14 schématise le dispositif d'entraînement prévu pour des palettes pour un poste de parking 35.
La figure 15 schématise le dispositif d'entraînement pour Un module de retour comme montré en 59; il comprend une- chaîne 351 bordant la piste 58 dans laquelle circulent les palettes guidées sur leurs bords opposés par des chemins ou rainures 352, 353.
Sur la figure 16, on a schématisé un module qui, de configuration générale rectangulaire, présente une entrée 301 pour les palettes qui, après introduction, sont entraî- nées par une chaîne 302. La palette est ensuite, par un chariot 303, poussé par un vérin 304, déplacée dans le sens perpendiculaire jusqu'à ce qu'elle parvienne à l'extrémité d'un chemin-matérialisé par les rainures 300, 305 jusqu'd des butées 306 et 307. C'est dans cette position de la palette qu'a lieu l'assemblage otn l'usinage par des dispositifs auto- matiques non représentés.
Le module comprend ici deux postes 308, 309 et même organisation générale, de sorte qu'on peut traiter simultanément la ou les pièces(s) portée(s) par deux palettes.
On peut également: traiter La ou les pièce(s) d'une palette dans le poste 308 puis ensuite dans le poste 309. L'évacuation des palettes par la chaîne 302 se irait par la. sortie 311.
La variante montrée sur la figure 17 concerne un poste 280 prévu pour être utilisé d'une manière indépendante par une ou plusiours opératrices. Il présente une configuration générale rectangulaire et une piste rectangulaire pour les palettes avec deux branches parallèles 281 et 282 et deux autrcs branches perpendiculaires aux précédentes 283 et 284.
Pour éviter cet inconvénient, on utilise dee moyens de chauffage par convexion en utilisant des ventilateurs, mais il est alors tres difficle de maintenir dee zones de chauffage franchement séparées, de sorte que le maintien d'une gradation du chauffage, aussi bien vers son augmentation que vers sa diminution, est très difficile a obtenir.
De plus, le courant chaud se développe perpendiculairement au plan du tapis et donc au plan des articles qu'il porte, ce qui constitue une agression que ces articles supportent plus ou menins bien. Ils aboutissent souvent a la sortie de l'arche de recuisson, avec certaines déformations ou de véritables irrégularités.
Enfin, les sens opposés du déplacement des deux brins du tapis, dont l'un est chargé d'articles et l'autre pas, provoquent encore d'autres perturbations de l'ambiance intérieure et, finalement, le traitement thermique peut s'avérer mediocre.
En effet, a la sortie d'une arche de re-cuisson, des articles tels que des carreaux décorés sont souvent si déformes et ont une coloration ou un décor tellement hétérogène du fait qu'on ne maîtrise pas bien le traitement thermique, qu'il est necessaire de faire un tri par catego- rie et d'adopter une production "moyenne" de deux a trois jours, ce qui rend obligatoire la constitution de stocks intermediairee, avant conditionnement.
Pour réaliser le conditionnement, il faut impérativement provoquer un basculement forcé des articles plats tels que des carreaux pour avoir une orientation permettant au p@rsonnel d'observer leur face décorée en vue de retirer les articles abimés et de les remplacer par des articles non abimés et de même aspect, opérations qui conduisent dans la pratique a recycler environ 50% des articles et qui representent a peu près la moitié du coût total de la production de ces articles.
Enfin, après avoir inspecté les articles par leur face supérieure, il faut lee retourner pour présenter leur face inférieure a une feuille, ou trame, de support sur laquelle ils doivent être fixés.
L'ensemble des opérations que l'on vient de décrire et les inconvénients qu'elles comportent font bien comprendre que le processue de traitement thermique et de conditionnement sont des phases, certes très différentes l'uns de l'autre par leur conception, mais qui Sont intimement associées lune a l'autre au point de constituer un probleme global.
La présente invention remédie 2 tous les inconvénients rappelés cidessus et permet de donner naissance à des articles de qualité cons tante, en utilisant des moyenes surs et plus économiques que ceux que l'on utilise actuellement.
A cette fin, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'ar ticles devant subir un traitement thermique, tels que des objets en verre, des carreaux en céramique et analogues, du type mettant en oeuvre une enceinte fixe dans laquelle les articles sont déplacés depuis une entre jusqu'a une sortie, caractérisé on ce que l'on dispose l'enceinte verticalement, que l'on chauffe l'atmosphère interne de enceinte, de manière telle que la température s'établisse selon un gradient dont le maximum soit dans la partie supérieure et le mini- sua dans la partie inférieure de enceinte, que l'on fait pénétrer les articles a traiter diane enceinte, par une entrée située a la partie inférieure de ladite enceinte, que l'on place les objets selon un parcours en boucle comprenant d'abord un tronçon vertical ascendant jusqu'au voisinage de la partie supérieure de l'enceinte, puis un changement de direction et enfin, un tronçon vertical descen- dant jusqu'à une sortie qui peut etre prévue au niveau de l'entrée.
Selon d'autres caractéristiques de ce procédé : - on maintient les articles selon une seule orientation, malgré le changement de direction; - on chauffe l'atmosphère de l'enceinte par convexion et horizontal lement; - dans le cas d'articles plats ayant une face décorée, ces articles sont traités face décorée en haut, puis sont amenés ainsi depuis la sortie de l'enceinte jusqu'à une zone de verification, puis sont retournés et conditionnés; - après avoir retourne les articles, on lee constitue en groupes et on les fixe à un support tel qu'une feuille.
L'invention concerne également un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé cidessus, caractérisé on ce qu'il comprend une enceinte verticale munie d'une entree latérale inférieure et contenant un transporteur ascendant depuis l'entrée jusqu'à la partie superieurs de l'enceinte et un transporteur descendant depuis la partie supérieure de l'enceinte jusqu'a une sortie, ainsi que des organes de transfert du transporteur ascendant au transporteur descendant, cette enceinte étant associée a des moyens de chauffage.
Selon d'autres caractéristiques de ce dispositif - il comprend deux transporteurs horizontaux extérieurs a l'enceinte, qui sont situés en regard respectivement de l'entrée et de la sortie et qui sont combinés aux transporteurs intérieurs a l'enceinte pour que des articles puissent passer d'un transporteur extérieur au transporteur intérieur ascendant et du transporteur intérieur descendant a l'autre transporteur extérieur, sans changer d'orion tation; - le transporteur ascendant et le transporteur descendant sont deux brins d'un unique transporteur continu ferme sur lui-même et des organes de renvoi sont soit combinés, soit substitués aux organes de transfert, - le transporteur comporte des balancelles et des organes de renvoi;; - les transporteurs intérieure a l'enceinte sont deux tronçone liné- aires monodirectionnels et comportent des plaques amovibles posées sur des supports, les organes de transfert d'un transporteur à l'autre comprenant des moyens pour translater parallèlement a elle même celle des plaques du transporteur ascendant située sur les sup ports du niveau le plus élevé jusqu'aux aupports du niveau le plus élevé du transporteur descendant;; - le transporteur extérieur a l'enceinte situé en regard de la sortie est associé à un mécanisme de transfert d'articles, depuis l'extré mité de ce transporteur jusqu'à un autre transporteur, ce mécanisme étant du type a retournement pour que la face de ces articlee qui était audessus avant leur transfert, soit au-dessous après leur transfert.
L'invention sera mieux comprise par la description détaillée cl-aprXs faite en référence au dessin annexé. Bien entendu, la description et le dessin ne sont donnés qu'a titre d'exemple indicatif et non limitatif.
Les figurea 1 et 2 sont des vues schématiques, respectivement en coupe verticale et en coupe horizontale d'un dispositif conforme a l'inven- tion.
La figure 3 est une vue Schématique partielle en coupe d'une enceinte verticale conforme au dispositif de l'invention.
Les figures 4 et 5 sont des vues schématiques partielles en perspec- tive avec arrachements montrant deux variantes d'un mode de rGalisa- tion de l'invention qui prévoit la séparation des différentes zones de chauffage de l'enceinte par des plaques.
de coupe si bien que l'aptitude à former une coupe recti-
ligne est accrue. L'action et l'effet sont les mêmes que dans le mode de réalisation précédent. Par ailleurs, bien qu'il soit souhaitable que la seconde dent antérieure 3S forme des copeaux très finement divisés, cette seconde dent 3S n'est pas absolument nécessaire. Par exemple, comme l'indique la figure 16(d) elle peut être éliminée. En outre, dans une configuration favorisant la formation de copeaux très fins, représentée sur la figure 16(e), une ou plusieurs encoches 3N peuvent être formées à l'extrémité de la dent 3. Cette encoche peut avoir une forme convenable, par exemple en V ou en U. Dans ce cas, la seconde dent 3S découpe la partie qui n'a pas été découpée à cause
de la présence de l'encoche 3N.
On se réfère maintenant aux figures 17(a) à 17(c) qui indiquent que, lorsque la lame 1 découpe la pièce 1 dans la direction de coupe (sens de la flèche A sur la figure), la dent antérieure 3 qui effectue la découpe de la pièce et les premières dents postérieures 9L, 7R qui effectuent la découpe d'un premier canal et les secondes dents postérieures 5L, 11R qui effectuent la découpe d'un second canal plus large, et plusieurs troisièmesdents 13L, 15R qui constituent des dents destinées à réduire les forces appliquées à la dent antérieure 3 (non déviée) forment un groupe (jeu). Les troisièmes dents postérieures 13L, 15R, par rapport à la position F de base constituée par le centre de la largeur de la lame 1, ont des largeurs moyennes 13H et 15H entre la position F et les extrémités 13P et 15P, comprises entre la hauteur des secondes dents postérieures 5L, 11R qui ont des hauteurs H et 11H entre la position F et les extrémités 5P et 11P, et la dent antérieure 3 qui a une hauteur 3H entre la position F et l'extrémité 3P. Les hauteurs 5H et 11H peuvent être identiques ou différentes. En outre, les hauteurs 13H et 15H peuvent aussi être identiques ou différentes. Comme la déviation des dents tampons 13L, 15R est inférieure à celle des secondes dents postérieures 5L, 11R, elles peuvent être éventuellement fléchies. En outre, il
peut s'agir de dents non fléchies transversalement.
Plus précisément, dans le cas o l'ordre de coupe de la lame passe des dents courtes aux dents plus hautes, une dent tampon de hauteur moyenne est placée entre la dent courte et la dent plus haute afin que le choc
exercé sur la dent suivante soit réduit.
On se réfère maintenant à la figure 18 qui repré-
sente un exemple de mode de réalisation de lame selon l'invention ayant un groupe comprenant une dent antérieure 3 qui, pendant la découpe de la pièce, exécute la découpe antérieure de la ligne de coupe dans la pièce, et plusieurs dents postérieures 7R et 9L qui découpent la pièce après la dent 3 et qui sont destinées à élargir la gorge de coupe formée par la dent 3. Les hauteurs des dents postérieures 7R, 9L sont inférieures à celles de la dent 3, entre
la position de base et l'extrémité de la dent.
Le trait mixte correspond au cas o la déviation de la dent postérieure commence à la position m, et le
trait interrompu correspond au cas o cette déviation com-
mence à un point N plus proche de l'extrémité de la dent.
En outre, l'importance de la déviation des dents 7R, 9L est identique et les dents représentées en trait mixte
et en trait interrompu ont la même hauteur avant la dévia-
tion. Comme l'indique clairement la figure 18, la dent qui est déviée depuis le point N proche de l'extrémité a un coin interne d'extrémité plus large, ce coin étant celui qui est opposé à la direction de déviation, par rapport aux dents déviées à partir du point M qui est
Une poignée avant 2, transversale, est prévue sur la partie supérieure du carter 1, dont la partie arrière forme une autre poignée 3, qui se situe à peu près dans le plan médian longitudinal 6 de la machine. Un commutateur électrique 7, qui permet de commander la machine, est monté sur la poignée arrière 3. Le câble de raccordement 30 à l'alimentation électrique est prévu sur la partie arrière du carter 1, à l'extrémité de la poignée 3. Un étrier de protection 8 est disposé devant la poignée avant 2, qu'if dépasse vers le haut et vers le bas; cet étrier permet de manoeuvrer le
frein de sécurité mécanique 9 interne à la machine.
A l'intérieur du carter 1, le moteur de commande électrique , dont l'arbre primaire 11 est monté à la transversale du
plan médian longitudinal 6 de la machine, se situe légère-
ment au-dessous de la poignée avant 2. L'arbre 11 du moteur entraîne la chaîne 5 d'une manière connue en soi (non représentée), par l'intermédiaire d'un pignon monté sur l'extrémité côté carter du lamier 4. Comme représenté sur la vue éclatée de la figure 3, l'arbre primaire 11 supporte le
tambour 12 du frein de sécurité mécanique 9.
Dans cette forme de construction, le frein de sécurité mécanique 9 est représenté par un frein à ruban; après une pression vers l'avant sur l'étrier de protection 8, le frein
à ruban, soumis à la tension d'un ressort, assure un frei-
nage automatique, un collier de frein 13 étant tendu, comme connu en soi, autour du tambour 12 supporté par l'arbre
primaire 11. L'étrier de protection 8 est conventionnelle-
ment relié, par l'intermédiaire d'une genouillère 15, au collier de frein 13 soumis à une tension initiale par le ressort 14; le freinage est déclenché dès qu'une force
prédéterminée est exercée sur l'étrier 8. Avec le déclenche-
ment du frein de sécurité mécanique 9, la genouillère 15
commute un microrupteur 16 qui coupe l'alimentation en cou-
rant de la machine, pour que le fonctionnement du frein 9 ne
s'oppose pas à celui du moteur 10.
Avant d'être traités par l'organe de multiplication Les opérandes aux entrées 252 et 253 transitent dans des- séries de registres.
L'entrée 252 est reliée d'une part à un registre 350 et d'autre part à un ensemble de deux registres 352 et 354 montés en cascade ; les registres 350 et 352 reçoivent respectivement les signaux de commande d'enregistrement issus d'une porte "ET" 355 et d'une porte ET 356. Le signal de commande d'enregistrement du registre 352 est un signal LaT. La porte ET 355 reçoit sur ses entrées le signal 80 et un signaL CRX' tandis que la porte ET 356 reçoit le signal 1113 et un signal CRX.
Les sorties des registres 350 et 354 sont reliées aux deux entrées du muLtipLexeur 270 commandé par Le signal MUX1 pour Le mettre en position "a" ou en position "b". En position Za la sortie du multiplexeur est reliée au registre 354 et en position "b" cette sortie est reliée au registre 350. De la même manière l'entrée 253 est reliée d'une part à un registre 360 et d'autre part à un ensemble de deux registres 362 et 364 montés en cascade ; les registres 360, 362 reçoivent respectivement les signaux de commande d'enregistrement issus d'une porte "ET" 365 et d'une porte "ET" 366. Le signal de commande d'enregistrement du registre 362 est le signal LaT.La porte ET 365 reçoit sur ses entrées le signal O et un signal CRY' tandis que la porte ET 366 reçoit le signal 1113 et un signal CRY. Les sorties des registres 360 et 364 sont reliées aux deux entrées du multiplexeur 272. Ce multiplexeur 272 est commandé par un signal MUX2 pour le mettre en position "a" ou en position "b". En position "a" la sortie du multiplexeur est reliée au registre 364 et en position "b" au registre 360.
Les différents signaux LaT, CRX, CRX', CRY, CRY', MUX1, MUX2, MUX1', MUX2', MUX3, MUX4, MUX5, "+/-", LPI et LPR sont élaborés au moyen d'un circuit de commande 380 et d'organes de retard 381, 382, 383 et 384. Ce circuit effectue les fonctions suivantes en fonction d'un code de commande de multiplication CMU. Ce code de commande de multiplication se trouve placé aux bits n0 20 et 21 d'une instruction de type OPIN caractérisée par Les bits n0 O et n0 1 égaux à "O". Le code CMU peut prendre quatre valeurs et le Tableau VIII en donne les différentes possibilités.
CMU I20 I21 0 0 Les anciennes vateurs d'opérande sont conservées.
1 0 L'opèrande BUSX est enregistré, l'opérande BUSY ignoré.
0 1 L'opérande BUSX est ignoré, l'opérande BUSY enregistré.
1 1 1 Les opérandes BUSX et BUSY sont enregistrés.
Le circuit de commande 380 fournit donc les différents signaux de commande en fonction des équations logiques suivantes : LaT = #2 CRX = IO.I1.I20 CRY = IO.I1.I21 MUX1' = #0 + #3 + CX MUX2' = #0 + #2 + CX MUX3 = (O + #3).OP MUX4 = CX MUX5 = #1 + #2 -+/-" = (#0 + #3).CX LPI = #3.SP LPI = (#1.SP) + (#0.SP) Les organes 381, 382 sont des bascules de transfert qui agissent sur La phase 1111 pour retarder les signaux CRX et CRY afin de fournir les signaux CRX' et CRY'. Les organes 383 et 384 amènent un retard de TT/2 sur Les signaux MUX1' et MUX2' afin de fournir les signaux MUX1 et MUX2. La valeur "1" de MUX1 et MUX2 indique que La position b est considérée et la valeur "0" la position "a". La valeur 1 pour MUX3 indique que la position "F" est considérée, la valeur "0" la position "f"-.
La valeur "1" pour MUX4 indique que la position "0" est considérée et la valeur "0" la position "A". La valeur 1 de MUXS indique que la position "R" est considérée et la valeur "0" la position "I".
Lorsque "+/-" =1 c'est le signe (-) qui est à considérer et lorsque +/ = 0 c'est le signe (+).
Il est bon de préciser les caractéristiques des sous-organes 261, 262, 263 et 264.
Les sous-organes 261, 262 et 263 effectuent des opérations de 5 bits x 16 bits en complément à deux. Le bit de signe de l'opérande à 5 bits est forcé à "8". Ces sous-organes fournissent 20 bits à leur sortie.
Le sous-organe 264 effectue des opérations de 4 bits x 16 bits en complément à deux avec 19 bits à la sortie. Si on appelle S et P Les opérandes, les indices qu'on leur affecte représentent le rang des bits ; on peut donc écrire P et SO représentent les bits de signe. La première o somme entre parenthèses concerne le sous-organe 264 et comporte donc 4 bits.
On notera la présence de registres tampons 401, 402, 403 intercaLés entre les sous-organes 261 et 262, 262 et 263, et 263 et 264 ; ces organes sont activés par un signal H fourni par le circuit 60 ; ce signal H présente une période égale à TT.
Lors de l'actionnement du mécanisme de freinage additionnel 10 tous les éléments constitutifs du mécanisme de freinage 9, à l'exception du levier à ruban de frein 15, se trouvent dans la position de repos et dans celle propre au déclenchement (figures 1 et 2). Le mécanisme de freinage additiofinel 10 a notamment pour effet que la chaîne de la scie, en étant freinée dès l'arrêt de l'admission du gaz, est empêchée de continuer à marcher par inertie. Le ressort est conçu de telle manière qu'il permette au ruban de frein 16 d'être appliqué à coup sûr contre le tambour d'embrayage 2 mais qu'il n'exerce qu'une faible force antagoniste lors de l'actionnement de la manette des gaz 7. Lors d'un choc en retour de la scie à moteur à chaîne en cours de fonctionnement le processus de freinage est déclenché par l'intermédiaire du mécanisme de freinage 9. Dans ce cas I'étrier protège-main 6 est projeté, par suite de son inertie, dans le sens de la flèche P de la figure 1 vers l'avant dans la position représentée sur la figure 3. De ce fait l'élément de montage 17 entraîne le levier 13 de sorte que celui-ci et le levier 14 sont poussés vers le bas au-delà de la position allongée du mécanisme de verrouillage 13, 14. Ainsi le verrouillage du levier à ressort 11 est annulé de sorte que ce dernier, en basculant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sous l'action du ressort de traction 12, est amené dans sa position de freinage. Au moyen de sa saillie d'entraînement le levier à ressort 11 entraîne le levier à ruban de frein 15. Au cours de ce processus le ressort de traction 20 entre pleinement en action, c'est-à-dire qu'il aide le ruban de frein 16 à prendre appui contre le tambour d'embrayage 2. Le ruban de frein s'engage alors fermement autour du tambour d'embrayage 2 (figure 3}, lequel est ainsi arrêté. L'énergie accumulée, dans la position propre au déclenchement, par la tension du ressort de traction 12 est libérée lors du processus de freinage, conduisant ainsi à un freinage vigoureux de la scie à moteur à chaînes Le ressort 26 fixé entre la transmission Bowden 19 et la manette des gaz 7, ou un élément annexe 27 faisant
saillie sur cette derniàre, absorbe au cours de ce proces-
sus de freinage l'effort exercé sur le levier & ruban de
frein 15, de sorte que la manette des gaz 7 n'est pas bru-
talement ramenée dans sa position de repos par l2intermLidi-
aire de la transmission Bowden mais reste, lors du freinage à fond, dans sa position momentanée sans que cela porte prejudice au freinage. Le ressort de traction 26 est congu de manière à ne pas compromettre le processus qui consiste pour le ruban de frein 16 à prendre appui sur le tambour d'embrayage 2 sous l'action de l'étrier protège=main 6 et du ressort de traction 12o La forme de réalisation de la figure 4 se distingue de celle décrite ci-dessus par le fait que le mécanisme de freinage additionnel l0a n'est pas commandé directement par la manette des gaz 7a mais par l'intermédiaire de l'arbre 28 du papillon des gaz (non représenté) d'un carburateur 29 du moteur de la scie à chaîne. De ce fait la transmission
Bowden 19a est fixée au carburateur 29 et son fil de trac-