INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les moyens élastiques sollicitant le galet peuvent comprendre un ressort de compression placé entre une butée située radialement vers l'intérieur et un organe de poussée qui prend appui, par exemple, par une échancrure en forme de V, contre l'axe portant le galet.
Les moyens d'entraînement de la couronne mobile peuvent être constitués par un électro-aimant qui est maintenu sous tension lorsque l'arbre rotatif tourne et qui est mis hors tension lorsque l'arrêt du mouvement est commandé.
La manivelle peut être constituée par une lame plate à contour rectangulaire munie d'une fente médiane longitudinale débouchant à l'extrémité éloignée de l'arbre rotatif et ferrée à son autre extrémité, tandis que le coulisseau a une section transversale sensiblement en C venant enserrer ladite lare, ce coulisseau comportant un axe qui traverse la fente longitudinale et qui porte, d'un côté, le galet et de l'autre le paneton pour l'accrochage de la bielle.
L'invention est également relative à un dispositif d'essuie-glace comprenant un mécanisme de transmission tel que défini précédenent.
La figure 1, de ces dessins, est un schéma illustrant le balayage assuré par un essuie-glace avec mise en position de parcage".
La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II figure 3 d'un premier mode de réalisation d'un mécanisme de transmission selon l'invention.
La figure 3 est une vue de dessus, par rapport à la figure 2, du mécanisme, dans sa configuration correspondant au sens de rotation normal de l'arbre rotatif.
La figure 4 est une vue de dessus, semblable à celle de la figure 3, du Mécanisme dans la configuration correspondant à la mise en position de "parcage".
La figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V figure 7 d'un autre mode de réalisation d'un mécanisme selon l'invention.
La figure 6 est une vue suivant la ligne VI-VI figure 5.
La figure 7 est une vue partielle, de dessus, du mécanisme de la figure 5 dans une position correspondant au sens de rotation normal.
La figure 8, enfin, montre semblablement à la figure 7, le mécanisme dans la position de "parcage".
La description qui suit concerne l'application de mécanismes de transmission selon l'invention à des dispositifs d'essuie-glace.
La figure 1 illustre le balayage assuré par un bras d'essuie-glace 1 qui tourne autour d'un axe 2. Lors du fonctionnement normal, le bras 1 effectue un mouvement d'oscillation alternative entre deux positions angulaires extrêmes A et B formant entre elles un angle OC . Cela correspond à un cycle normal de balayage qui est obtenu par une rotation dans un sens déterminé ou sens normal de rotation d'un arbre rotatif 3 d'entraînement.
Ce dispositif donne encore satisfaction mais présente l'inconvénient de ne pas etre réarmable. En effet, l'organe de couplage, ayant été éjecté hors de sa gorge de retenue, se situe alors sur la pièce d'accostage et de ce fait n'autorise pas un nouveau montage de l'ensemble sans avoir au préalable remonté organe de couplage sur la pièce d'attaque.
La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer une disposition permettant un désaccouplement avec une pièce de désolidarisation, sans intervention manuelle de l'extérieur avec un organe de manoeuvre, tout en laissant la possibilité au dispositif d'être réarmé pour un nouveau montage et en procurant d'autres avantages.
L'invention propose à cet effet un montage de butée de débrayage, du genre comportant, pour l'attelage d'une butée de débrayage à un dispositif débrayeur d'un embrayage, dans le sens axial correspondant à 1 'exercice d'une traction sur le dispositif débrayeur, une pièce, dite pièce d'accostage, convenablement rapportée sur ledit dispositif débrayeur, des moyens de solidarisation en traction, établis entre la pièce d'accostage et une pièce, dite pièce d'attaque, appartenant à la butée de débrayage, lesdits moyens de solidarisation en traction comportant un organe de couplage élastiquement déformable radialement, propre à assurer une liaison axiale entre lesdites pièces en étant en prise, d'une part, avec une portée de la pièce d'accostage et, d'autre part, avec une portée de la pièce d'attaque, ladite portée de la pièce d'attaque étant formée par l'une des parois d'une gorge située sur la pièce d'attaque, l'autre des parois étant mobile axialement par rapport à la première en appartenant à une pièce mobile, dite pièce de désolidarisation, montée coulissante axialement sur la pièce d'attaque, montage de butée dans lequel ladite butée possède au moins deux faces d'appui s'étendant globalement transversalement, pour action d'un organe de commande, et ladite pièce de désolidarisation une collerette radialement en saillie du côté de la butée, pour action d'un organe de manoeuvre, caractérisé en ce que la butée de débrayage porte radialement au moins à niveau avec la base de l'une des faces d'appui une face escamotable pour action de l'organe de commande disposée axialement entre ladite face d'appui de la butée et un prolongement radial de la collerette au moins radialement à niveau avec ladite base de la face. La butée comportant un élément de manoeuvre doté d'un flasque transversal, un élément d'attaque pour action sur le dispositif débrayeur de l'embrayage par l'intermédiaire de la pièce d'accostage, et un capot attelant axialement l'élément d'attaque à l'élément de manoeuvre suivant une autre caractéristique la face escamotable est portée en saillie radiale par le capot.
Suivant une autre caractéristique la face d'appui et la face escamotable appartiennent à une même pièce, formant agrafe, chevauchant le rebord radial que comporte le capot et sont reliées entre elles par un bras axial.
Suivant une autre caractéristique la face escamotable présente dans son prolongement une face inclinée dite face d'engagement.
Suivant une autre caractéristique la face escamotable et la face d'engagement sont adaptées à pénétrer dans une ouverture pratiquée dans la paroi annulaire du capot de la butée.
Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un montage de butée de débrayage lors de l'approche de la butée, la figure 2 est une vue latérale avec arrachement local suivant la flèche A de la figure 1 montrant le détail de la position des faces d'appui.
la figure 3, est une vue, à plus grande échelle montrant la pièce d'accostage et la pièce d'attaque en position clipsée.
la figure 4 est une vue partielle montrant la position des doigts de la fourchette par rapport aux faces d'appui et à la collerette de la pièce de désolidarisation.
la figure 5 est une vue, à plus grande échelle montrant la pièce d'accostage et la pièce d'attaque en position de déclipsage.
Tel qu'illustré sur ces figures et ainsi qu'il est mieux visible à la figure 1, il s'agit globalement de l'attelage d'une butée de débrayage 1 au dispositif débrayeur 2 d'un quelconque embrayage, dans un sens axial, au moins, correspondant à l'exercice d'une traction sur ledit dispositif débrayeur par ladite butée de débrayage.
Le dispositif débrayeur 2 est ici formé par les extrémités des doigts radiaux 3 d'un diaphragme, qui, ainsi qu'on le sait, comporte une partie périphérique formant rondelle Belleville, pour serrage d'au moins un disque de friction entre deux plateaux, et une partie centrale fragmentée en doigts radiaux.
Globalement et de manière connue en soi, pour l'attelage de la butée 1 au dispositif débrayeur 2, il est rapporté sur ce dernier, à la faveur de l'ouverture centrale 3', que possède ledit dispositif débrayeur, une pièce 4, dite pièce d'accostage.
Cette pièce d'accostage 4 présente une collerette 5 d'orientation radiale avec une portée d'appui 5', pour action sur le dispositif débrayeur 2 et, d'un seul tenant avec celle-ci, une douille 6 qui, s'étendant globalement axialement, traverse le dispositif débrayeur 2 à la faveur de l'ouverture 3' de celui-ci et à l'extrémité de laquelle, du côté de la butée 1, sont disposés à sa périphérie externe des moyens élastiques, ici une rondelle Belleville 7, qui sollicitent en permanence la portée d'appui 5' de ladite pièce d'accostage en direction du dispositif débrayeur 2. En pratique, de manière connue en soi, les doigts 3 du diaphragme sont pincés entre la portée 5' et la rondelle 7, qui s'appuie à sa périphérie interne sur un circlips 7'engagé dans une gorge pratiquée à l'extrémité de la douille 6.
Du côté dirigé vers la butée de débrayage 1, la douille 6 présente à l'extrémité de son alésage interne une portée d'engagement 8, ici tronconique, dont la concavité est tournée vers ladite butée.
Une portée cylindrique de guidage 9, fait suite à cette portée tronconique 8 et se raccorde à une portée 10, inclinée sur l'axe de l'ensemble, s'éloignant dudit axe en s écartant de la butée de débrayage 1. Cette portée constitue l'un des flancs d'une gorge de retenue 11' annulaire, dont le fond 11 est profilé et a un diamètre extrême D3 (fig. 3). Cette gorge 11' est située dans la zone de raccordement entre la douille 6 et la collerette 5.
L'injection d'eau par les conduits laté- raux 6, 6' peut être assurée automatiquement par une minuterie et/ou un programmateur agissant sur l'elec- trovalve 8. Les impulsions peuvent être également commandées manuellement par le robinet 9.
L'évacuation par le trop-plein 10 et le siphon 11 s'effectue, en principe, sans problème. Si, accidentellement, le siphon 11 se bouchait, le niveau de l'eau se relèverait dans le fond 5 du foyer et l'eau parviendrait, par le conduit 12, dans la boîte à air 13. La pression d'air y augmenterait et déclencherait le pressostat 14 qui couperait l'alimentation en eau et déclencherait éventuellement un signal d'alarme.
Dans l'exemple représenté le trop-plein s'opère par un conduit latéral. Ce pourrait aussi bien être un conduit central traversant le fond du réceptacle 5 et déFo* a?lt au niveau voulu. A cet égard, il faut préciser qu'on pourrait ne pas exactement remplir le fond 5 du foyer mais le balayer par un courant de liquideévacué au fur et à mesure, mais le résultat serait très médiocre;on pourrait également ne remplir ce fond d'eau ou n'envoyer un courant d'eau que par intermittence.
I1 pourrait également être prévu un thermostat destiné à arrêter le cycle d'alimentation de l'eau dans le cas où le feu s'arrête.
On notera que l'eau, recevant des déchets de combustion à température élevée, s'échauffe et son évaporation améliore la combustion et augmente le rendement calorifique.
La présente invention concerne un dispositif de cochage de grilles ou bulletins de type "LOTO".
L'invention a pour but de remplacer le cochage manuel des grilles par un cochage automatique, supprimant de par sa conception la fatigue et l'erreur.
Un mode de description est choisi pour faciliter la compréhension de l'invention. Ce mode de description comporte quatre éléments qui de par leur complémentarité en font l'invention.
Ce mode n'est en aucun cas restrictif.
Ces quatres éléments sont 1) Un clavier (1) selon la figure 1 composé de quarante neuf touches numérotées de 1 à 49. Ce clavier a pour but de permettre au joueur de réaliser le cochage des grilles ou bulletins sans autre effet que celui d'appuyer sur les touches. Chaque touche du clavier a une double fonction a) choisir un numéro b) libérer ou retenir la tige-poinçon.
2) Un système de cochage composé de quarante neuf "tige-poinçons" (3) tel que représenté figure 2, constitue, de par leur ensemble, le mode de matriçage. Ce système de cochage a dans cette version une relation directe avec le clavier (1). Les quarante neuf "tiges-poinçons1' (3) sont façonnéesen croix à leur extrémité basse (24). Ces "tiges-poinçons" comportent à leur extrémité haute un système d'accrochage (8). Ces "tiges-poinsons" comportent deux bagues (10) ; l'une pour le maintien du ressort (2) et l'autre permettant la remontée de la "tige-poinçon" (3).
L'ensemble des quarante neuf tiges-poinçons (3) est maintenu par des guides (9). Ces guides ont une double fonction a) maintenir la trajectoire de la tige-poinçon (3) b) d'en délimiter la course.
Chaque guide (9) ainsi que la plaque de remontée (7) comportent quarante neuf trous de passage. La matrice de cochage comporte une plaque de remontée (7) fiée sur des électroaimants (6). Cette plaque de remontée (7) est posée au-dessus de la plaque guide (9) de maintien du ressort (2).
Le fonctionnement du système de cochage est le suivant Lorsque la touche (1) du clavier est appuyée, le ressort (2) de descente étant libéré, il se détend et entraine l'ensemble tige-poinçon (3) qui vient cocher d'une croix (24) au travers d'un ruban encreur (4) la case due la grille (25) logée dans le bac (12). A cet instant, la tige-poinçon (3) est en position basse. La bague (10) de remontée établit un contact (5) d'alimen tation des électroaimants (6) qui de ce fait font remonter la plaque (7) de remise en position haute de la tige-poinçon (3). Le dispositif d'accrochage (8) la maintient en position haute. Dans cette position, le contact (5) d'alimen tation des électroaimants (6) est coupé ; la plaque de remontée (7) retombe sur le guide (9).
3) Un système non restrictif d'un bac receveur (12) du bulletin à cocher tel que représenté figure 3. Ce bac (12) a pour objectif de recevoir le bulletin, d'assurer le positionnement des grilles sous la matrice de cochage (11), de permettre le retrait du bulletin coché. Le bac (12) se trouve situé dans la partie basse de- la face latérale gauche pour cette version comme indiqué figure 1. matière Le bac (12) est construit dans une dure Ses dimensions sont fixées par celles du bulletin qu'il reçoit. Le bac selon la figure 3 est composé d'un bloc (12) moulé comportant un surfaçage servant de table (15) munie : d'un rebord de butée (13) à son extrémité gauche et de deux pieds (14) à son extrémité droite inférieure. Sur la table (15) se trouve une cavité (16) dont les dimensions sont identiques à celles du bulletin à y déposer.Cette cavité (16) est pourvue sur ses flancs de petits ergots (17) maintenant le bulletin comme indiqué sur la coupe figure-4.
Les figures 5 et 6 représentent le bac (12) avec son moyen de traction.
De telles bennes sont généralement des bennes prismatiques selon un trapèze, en coupe longitudinale, dont le petit coté constitue la base de la benne. Elles sont déchargées du véhicule porteur puis chargées sur lui à l'aide de bras latéraux qui sont articulés sur le. véhicule et manoeuvrés à l'aide de vérins hydrauliques, l'extrémité libre de ces bras s'ajustant sur des tourillons placés extérieurement au centre de la grande base du trapèze de part et d'autre de la benne, ou comportant des chaines qui viennent se fixer à des tourillons fixes extérieurement aux quatre angles de la benne.
L'inconvénient principal d'un tel dispositif est la nécessite de conserver l'équilibre de la benne au cours de son chargement sur le véhicule, d'autant plus que le matériau transporté est du tout venant qui ne peut être organisé au cours du remplissage.
En effet, quand elles sont prises en équilibre au niveau de deux tourillons centraux, le chargement de telles bennes doit être équilibré pour éviter qu'elles ne se renversent au cours de leur manoeuvre. C'est la raison pour laquelle leur profil en long est trapézoidal afin de centrer la charge sur leur axe transversal. Mais cette solution réduit considérablement leur capacité, ce qui renchérit l'investissement et le coût du transport.
Lorsque les bennes sont suspendues par quatre chaines latérales fixées à l'extrémité de chacun des bras latéraux de manoeuvre, cela présente l'inconvénient de nécessiter une grande attention de la part du conducteur de l'engin au cours de la manoeuvre de chargement sur le véhicule afin que, par suite de l'inertie de la masse manoeuvrée, il ne se produise pas un mouvement intempestif de balançoire qui amènerait la benne remplie a heurter la cabine du véhicule qui la prend en charge.
En outre, que ce soit dans un cas ou dans l'autre, de telles bennes doivent être presque totalement renversées pour etre vidées de leur contenu, puisqu'elles ne se prêtent pas à la mise en place d'un haillon arriere basculant, comme la chose est possible pour les bennes parallélépipédiques.
Le dispositif objet de la présente invention a donc pour but d'éviter ces inconvénients. Pour cela, afin de ne pas réduire la capacité de la benne, celle-ci est maintenue dans sa forme parallélépipédique connue. Et, afin de permettre que le chargement d'une telle benne sur son véhicule porteur ne nécessite pas une répartition régulière des charges par rapport à son centre de gravité propre, ce qui est difficilement atteint avec des matériaux chargés en vrac, la benne est manoeuvrée en vue de son déchargement du véhicule porteur pour être mise au sol et, inversement, pour son chargement, pleine, sur le véhicule porteur au moyen d'un couple de fléaux latéraux horizontaux auxquels la benne est suspendue par quatre élingues fixées à chacun de ses angles, lesdits fléaux restant constamment dans leur position horizontale tout au long - de leurs manoeuvres, maintenant ainsi la benne et sa charge dans une position horizontale permanente, ce qui évite tout déplacement spontané de sa charge, évitant du même fait des mouvements intempestifs de la benne qui pourraient entraîner son renversement au cours de son chargement sur le véhicule porteur.
D'autre part, I'utilisation rendue ainsi possible de bennes parallélé pipédiques pour l'emploi de bennes amovibles déchargeables hors du véhicule porteur permet de maintenir un haillon arrière basculant, ce qui permet le vidage de la benne, maintenue sur le véhicule, par son simple basculement autour de son arête transversale arrière inférieure.
Les dessins annexés, donnés à titre d'exemple seulement, montrent un mode de réalisation du dispositif objet de l'invention.
La figure 1 est une vue schématique en élévation, de profil, du dispositif objet de l'invention, la benne amovible étant en place sur le plateau du véhicule porteur.
La figure 2 est une vue schématique en elévation, de profil, du même dispositif, la benne se trouvant posée sur le sol, hors du véhicule, à l'instant ou elle va être chargée sur ledit véhicule.
La figure 3 est une vue schématique en élévation, de profil, du même dispositif, la benne se trouvant en cours de basculement pour le déchargement des materieux transportés en vrac.
La figure 4 est une vue schématique rompue, en élévation, de profil, de la benne montrant le dispositif d'ancrage et de rotation de celle-ci sur le plateau du véhicule porteur.
Tel qu'il est représent69 le dispositif objet de l'invention comporte essentiellement, selon un mode de réalisation, les deux bras 1 et 2 articulés à leur base sur le longeron latéral du chassis 3 du véhicule 4 et 9 leur autre extrémité sur le fléau 5, formant ainsi ensemble un parallélogramme déformable portant le fléau 5.
Une telle disposition est organisée extérieurement sur chacun des deux longerons latéraux 3 du véhicule 4, de façon symétrique par rapport à l'axe longitudinal dudit véhicule.
Le bras 1 est le bras réellement porteur qui assume la charge de la benne. Il est articulé à sa base à l'extrémité arrière du chassis 3 et à son sommet sur un fléau 5 calculé en fonction des porte à faux du chassis du véhicule porteur.
Le bras 2 a pour but de maintenir l'horizontalité du fléau en constituant avec le bras I le parallélogramme déformable.
t)/tn de la constante de chauffage rapide est calculée, t n représentant une valeur jusqu'alors valable de la durée du chauffage rapide et g étant une constante d'amortissement, que pendant la période dediminution de la température, qui intervient à la suite de la période d'utilisation, la valeur réelle T R, i de la température ambiante (TR) est mesurée de façon continue, qu'ensuite la nouvelle valeur K .T' de la durée de n chauffage rapide est respectivement calculée, avec T' = (T@ 1 - .)/D TU SI Kn représentant cette fois lanouvelle valeur de la constante de chauffage rapide, et on déterminesi le temps (t) est égal à la nouvelle valeur de la durée du chauffage rapide, et que, lorque c'est le cas, le chauffage rapide est déclenché.
D'autre part le problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un compteur de durée, un comparateur de durées, un compteur de la durée de chauffage rapide, un décodeur, une mémoire de valeurs de correction, un comparateur de températures, une mémoire de températures, une mémoire de durées et un calculateur.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente un schéma simplifié d'un dispositif de chauffage - la figure 2 représente un schéma-bloc d'un transmetteur de valeurs de consigne - la figure 3 représente un schéma-bloc d'un appareil servant à commander un chauffage rapide - la figure 4 est une représentation du chauffage rapide selon un diagramme température ambiante/temps ; et - la figure 5 est un organigramme associé à l'appa- reil de commande représenté sur la figure 3.
Des chiffres de référence identiques désignent des éléments identiques sur toutes les figures.
Le dispositif de chauffage représenté sur la figure 1 et connu en soi est constitué par une chaudière 1, un bruleur 2, un circuit aller 3, un circuit retour 4, une dérivation 5, une pompe de circulation 6, une vanne mélangeuse 7 comportant l'organe de réglage associé 8, un capteur extérieur 9 servant à mesurer une température extérieure TA, , un capteur d'ambiance 10 servant à mesurer une température ambiante TR,un transmetteur ll de la la valeur de consigne, un capteur 12 du circuit aller, servant à mesurer une valeur réelle TV,I de la température dans le circuit aller, un appareil de régulation 13, un appareil 14 de commande-de la pompe, un appareil 15 de commande du brûleur ainsi que plusieurs radiateurs ou circuits de chauffage H1 à H reliés par exemple entre eux en parallele.