REVENDICATIONS 1. Installation de transport dans laquelle un véhicule guidé sur une voie est entrainé en déplacement ou freiné par un moteur linéaire comprennant un inducteur (18, 48) et un induit (16,46), l'un fixe de ces deux éléments étant disposé sur la voie et l'autre mobile étant monté sous le véhicule par des moyens propres à maintenir un entrefer constant entre les deux éléments quand le moteur linéaire fonctionne, caractérisé en ce que le véhicule (10) comprend des moyens (26, 58) de guidage vertical avec jeu de l'élément mobile (16, 46) du moteur linéaire, qui est verticalement dépla çable entre une position supérieure de repos où le moteur linéaire ne produit pas d'effet sur le véhicule et une position de travail où cet élément (16, 46) repose sur des moyens de guidage (22,52) qui sont associés à l'élément fixe (18, 48) du moteur linéaire et qui sont propres à assurer un entrefer constant entre les deux éléments de ce moteur quand le véhicule se déplace, des moyens (36) de levage étant prévus sur le véhicule pour déplacer l'élément mobile (16, 46) du moteur linéaire de sa position de travail dans sa position supérieure de repos et pour l'y maintenir, ces moyens de levage étant automatiquement désolidarisés dudit élément mobile (16, 46) lorsque celui-ci est dans sa position de travail. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de guidage vertical de l'élément mobile (16, 46), qui sont associés au véhicule (10), comprennent des moyens (26, 58) de transmission au véhicule de la force d'entrainement ou de freinage produite par le moteur linéaire, et des moyens (34, 60) d'absorption des mouvements relatifs de faible amplitude entre le véhicule et l'élément mobile (16, 46) du moteur linéaire. 3. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de guidage associés à l'élément fixe (18,48) du moteur linéaire comprennent des chemins de roulement (22, 52) disposés de part et d'autre dudit élément fixe et solidaires de celui-ci, et sur lesquels reposent des roues (20, 54) portées par ledit élément mobile (16, 46) du moteur lineaire. 4. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de guidage associés à l'élément fixe (18, 48) du moteur linéaire comprennent des roues montées à rotation libre autour d'axes transversaux sur cet élément fixe et sur lesquelles viennent s'appuyer des chemins de roulement montés fixement sur l'élément mobile (16, 46) du moteur linéaire et s'étendant parallèlement à la direction de déplacement du véhicule. 5. Installation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de guidage vertical de l'élément mobile (16, 46) sur le véhicule comprennent des glissières verticales (26, 58) alignées dans la direction de déplacement du véhicule et dans lesquelles sont reçus à coulissement avec jeu des montants verticaux (28) solidaires de l'élément mobile (16, 46) du moteur linéaire. 6. Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdites glissières verticales (26, 58) sont fixées au véhicule par l'intermédiaire de coussinets (34, 60) élastiquement déformables. 7. Installation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de guidage vertical de l'élément mobile (16, 46) du moteur linéaire comprennent un pivot vertical solidaire de l'élément mobile et monté à coulissement dans un palier à rotule porté par le véhicule. 8. Installation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce queleas moyens de levage de l'élément mobile (16, 46) comprennent des vérins verticaux (36), dont les cylindres sont montés sur le véhicule et dont les tiges de piston (38) traversent avec jeu le support (30) de l'élément mobile et comportent une butée (42) venant s'appuyer sur ce support pour soulever l'élément mobile et l'écarter de sa position de travail. 9. Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que les vérins (36) sont des vérins simple effet, tendant à ramener l'élément mobile (16, 46) dans sa position de repos lorsqu'ils sont mis à l'échappement. 10. Installation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moteur linéaire est à entrefer plat. 11. Installation selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le moteur linéaire est à entrefer en U, l'induit comprenant un profilé (46) à section en U qui vient coiffer l'inducteur (48), et en ce que les moyens de guidage associés à l'élément fixe du moteur linéaire comprennent des moyens (56) de positionnement transversal de l'élément mobile (46) par rapport à l'élément fixe (48) du moteur. 12. Installation selon la revendication 11, caractérisée en ce que ces moyens de positionnement transversal comprennent des roues (56) montées à rotation autour d'axes verticaux sur l'un des éléments, et des chemins de roulement verticaux et parallèles à la direction de déplacement du véhicule, portés par l'autre des éléments du moteur linéaire. 13. Installation de transport ferroviaire selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la voie de guidage du véhicule est formée par deux rails (12) parallèles sur lesquelles reposent les roues (14) du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend deux moteurs linéaires parallèles par véhicule, les éléments fixes de ces moteurs étant montés entre les rails (12) de part et d'autre de l'axe central de la voie, et leurs éléments mobiles étant montés sur le véhicule de part et d'autre de son axe longitudinal. 14. Installation de transport ferroviaire selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens liés au véhicule sont montés sur un bogie ferroviaire (10) classique à essieux.