REVENDICATIONS 1") - Engin individuel d'évolution nautique, Caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un flotteur 1 de forme générale triangulaire, d'une largeur au plus égale à la largeur du buste humain et capable de supporter le buste du pilote qui s'y installe en position allongée, ledit flotteur 1 étant rendu solidaire d'un élément complémentaire 5 comportant un organe moteur 7 de n'importe quel type connu qui peut être mû par le pilote au moyen d'un pédalier 6, tel que roue à aubes, hélice ou pale, ledit élément complémentaire 5 étant d'une largeur suffisamment faible pour pouvoir se loger entre les jambes du pilote pour permettre la manoeuvre par lui du pédalier 6 que ledit élement 5 comporte. 2") - Engin selon la revendication 1, Caractérisé par le fait qu'il comporte un élément intermédiaire 3 rendu solidaire d'une part du flotteur avant 1 et de l'élément moteur arrière 5, ledit élément intermédiaire étant de forme allongée et suffisamment étroite pour qu'il puisse se situer, sans aucune gêne pour le pilote, entre ses jambes. 30) - Engin selon la revendication 2, Caractérisé par le fait que l'élément intermédiaire 3 est constitué lui-même par un flotteur qui contribue à la sustentation de l'engin. 4 ) - Engin selon la revendication 2, Caractérisé par le fait que l'élément intermédiaire 3 est constitué par au moins un tube télescopique formant une poutre tubulaire étroite, réglable en longueur. 5 ) - Engin selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que l'élément complémentaire arrière 5, qui contribue à la flottaison du système comporte, outre l'élément moteur 7 les pales 14 et 15 situées de part et d'autre dudit élément 7, articulé au niveau de la ligne de flottaison sur un axe horizontal perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'engin, et laissant de part et d'autre de l'élément moteur 7 un espace suffisant pour la libre circulation du pédalier 6. 6 ) - Engin selon la revendication 5, Caractérisé par le fait que les pales mobiles 14 et 15 comportent au moins un taquet 25 limitant leur rotation au plan horizontal par butée contre les flotteurs stabilisateurs 16 et 17 organisés en prolongation desdites pales en avant de celles-ci. 7 ) - Engin selon la revendication 6, Caractérisé par le fait que les pales 14 et 15 sont commandées en rotation sur 90" au moins, dans le plan vertical, chacune, par un filin qui, guidé par les poulies 23,22 et 21, est relié aux extrémités du palonnier 18 situé à l'avant de l'engin et manoeuvré manuellement. 8 ) - Engin selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que les pédales sont munies de calle-pieds en forme de coquilles 9 pouvant contenir l'extrémité plantaire du pilote. 9 ) - Engin selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que l'élément moteur porté par l'élément arrière 5 est une palme 26 mûe par le pied de la bielle 10 animée par le pédalier 6, ladite palme étant articulée autour de l'axe horizontal 29 situé en avant de l'axe du pédalier 6 et guidée librement, à chacune de ses extrémités, par les mortaises horizontales 28 dans lesquelles l'axe 9 coulisse librement sur le plan horizontal, de façon à imprimer à l'extrémité libre de la palme 26 un mouvement éllipsoidal au cours de la rotation du pédalier 6. 10 ) - Engin selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que l'élément moteur porté par ltélément arrière 5 est une roue à aubes 32 mûe par le pédalier 6, dont les aubes 34 en élastomère sont suffisamment souples pour se eoucher lors de leur -passage dans le couloir situé entre le moyeu de ladite roue et la pièce 33 qui enveloppe ladite roue sur toute la partie de sa périphérie où lesdites aubes 34 auraient une action de frein et non une action motrice. 11 ) - Engin selon la revendication 9, Caractérisé par le fait qu'une pale articulée 30 selon un axe situé dans le plan du flotteur principal 1 en avant de celui-ci peut être mûe manuellement pour guider engin dans le plan vertical, pour amener l'engin a plonger ou a émerger. 12") - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, Caractérisé par le fait que le flotteur principal 1 comporte un hublot 12 situé au niveau où se trouve normalement la face du pilote, la surface inférieure dudit hublot restant constamment en contact avec l'eau de façon à éviter la présence d'air qui créerait des troubles dans l'obser- vation possible de l'espace sous-marin ; ledit hublot comportant des lames de verre 12 et 13 au niveau de chacune des surfaces du flotteur 1 qui le porte, et pouvant recevoir de l'eau entre ces deux lames de verre, afin d'éviter toute condensation d'eau sur leur surface interne.