le tableau qui suit présente les résultats obtenus avec un tube de jet d'air inséré dans la paroi d'impact de la chambre de surpression et dirigé vers le troisième orifice (en comptant à partir d de orifice situé le plus près de l'extrémité d'entrée de la charge du four) dans un four régénérateur de fusion du verre à sept orifices et à inversion de la chauffe, dont les orifices étaient espacés d'environ 3 m de centre à centre. me tube 50 était situé au-dessous de la ligne 40 pour faciliter la construction@et incliné vers le haut d'un angle d'environ 50 par rapport à l'horizontale, de telle manière que le jet soit dirigé généralement vers le centre de l'ouverture 36.Dans cette forme de réalisation, le tube 50 était purge en vue de son refroidissement avec une petite quantité d'air comprimé pendant la phase de chauffe dans le sens inverse le volume total d'air comburant passant à travers l1 orifice 16 a été calculé à l'aide de l'équation suivante, établie empi riquement A - 10 G (1 + E), dans laquelle A = Volume total l du courant d'air à travers l'orifice (pieds cubiques par heure) gT - Volume de l'apport de combustible à l'orifice (pieds cubi que par heure), E =Air en excès, déterminé à partir de la teneur mesurée en oxygène dans les gaz de carneau par la formule suivante 9 X 10 (0,21 - I) (X e'-tsnt la teneur en oxygène des gaz de carneau, mesurée dans L'orifice situé en face de l'orifice de formarion de la flamme, exprimée en % de O, ans les gaz de carneau et convertie en une fraction décimale) Dans cet essai pratique, pour augmenter le courant d'air comburant à travers l'orifice, c'ext-à-dire le volume total "A" dans l'équation ci-dessus, en utilisant de l'air sous pression délivré par le tube 50, on a choisi le débit du jet d'air de maniere a réduire la proportion de combustible à zéro dans les gaz d'échappement, d'après les résultats de l'analyse des gaz de carneau Tableau I Essai 1 Essai 2 Essai 3 Diamètre de la tuyère de jet 0,27 0,27 0,20 d'air, pouces (mm) (6,8) (6,8) (5,1) Débit du jet d'air, pieds 3492 3843 3065 cubiques/h (m3/h) (97,8) (107,6) (85,8) Volume d'air comburant dans 270 600 279 750 287 180 l'orifice, en dehors du jet d'air, (7577) (8281) (8041) pieds cubiques/h (m3/h) (calculé) Analyse des gaz de carneau sans 0,3 0,3 0,3 - 0,4 jet d'air - ;; de 02 Analyse des gaz de carneau sans 0,4 0,6 - 0,7 0,5 jet d'air - 7o de combustible Analyse des gaz de carneau avec 1,4 - 1,6 1,2 0,9 jet d'air - 56 de 02 Analyse des gaz de carneau avec 0,0 0,0 0,0 jet d'air - S de combustible Augmentation du débit d'air 29 770 35 790 24 490 comburant vers l'orifice (pieds (834) (1002) (686) cubiques/h (m3/h) Comme on le voit d'après le tableau, l'injection d'air par le tube 50 de contrôle du courant à raison d'environ 1,0 à 1,3 % de l'apport total d'air comburant à l'orifice aboutit à une augmentation du courant total d'air comburant d'environ 8 à 12 56, avec une réduction du combustible en excès (combustible non brûlé) d'environ 0,4 56 à près de zéro. Sur cette augmentation, une moyenne d'environ 1 point de fourcentage seulement est attribuable au jet d'air lui-même, le reste étant attribuable à l'entraînement d'air comburant supplémentaire à partir de la chambre de surpression 14 vers l'orifice 16. De manière générale, l'augmentation du courant d'air comburant sera beaucoup plus grande que l'apport volumétrique du jet d'air. Dans un four du type décrit, on estime que dans la plupart des modes opératoires, le courant de jet d'air en lui-même contribue pour moins de 20 ,0 à l'augmentation du courant total d'air à travers l'orifice.