INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A ce moment on ajoute 3 parties en poids (2,5% en poids) de charge absorbante, on mélange. et on déverse du mélangeur le congloméré bitumineux. Ledit congloméré est emmagasiné en tas et ensuite ensaché.
Le poids spécifique apparent de l'argile expansée utilisée dans ce deuxième exemple est de 462 kg/m3 et celui du lest de pierres est de 1313 kg/m3. Le. poids spécifique apparent du mélange d'agrégats est de 606 kg/m3, tandis que celui du mélange déballé est de 615 kg/m3 et du mélange entassé de 748 kg/m3.
EXEMPLE 3 - "PRODUCTION D'UN CONGLOMERE BITUMINEUX COLORE" On a répété le procédé de l'exemple 1, mais en employant les quantités suivantes : A Argile expansée 49,4% en poids Lest de pierres 26,0% en poids Eau 7,6% en poids Mexim B 2,3% en poids Bitume 7,6% en poids Charge absorbante 1,1% en poids Pigment Rouge Bayer 130F 6,0% en poids Dans ce cas, on a obtenu un congloméré bitumineux de couleur rouge qui permet de réparer terrains, cours et allées de cette couleur et de construction récente qui, jusqu'à maintenant, étaient réparés presque toujours avec des mélanges noirs.
De ce qui précède on peut aisément constater que les conglomérés bitumineux selon la présente invention ont les caractéristiques avantageuses suivantes - à volume égal, le poids est au moins la moitié de celui d'un congloméré normal, sans que cela affecte négativement les caractéristiques du produit : de plus, on peut appré cier cette réduction de poids au cours- des différentes phases de préparation, ainsi que lors de la mise en oeuvre; - ils peuvent être conservés longtemps (en plein air et en tas également) et, grâce à leur préparation spéciale, ils ne ressentent pas les influences atmosphériques : en fait, les agrégats sont parfaitement enrobés de la part des liants particuliers utilisés ; - ils sont résistants à l'eau (donc la présence éventuelle d'eaux souterraines ne représente aucun danger) et ils ne contiennent ni ne donnent lieu à des solutions aqueuses nuisibles - la mise en oeuvre ne demande généralement qu'une seule cou che dont l'épaisseur ne dépasse pas 5 cm : pour des couches plus épaisses, il faut des agrégats ayant une granulométrie modifiée d'une manière appropriée ; - la structure du mélange est plastique et donc il n'y a pas de formation de criques - le durcissement se produit avec l'évaporation des additifs appropriés introduits dans le mélange au moment du condi tionnement (ensachement) - le cylindrage est effectué par rouleau à pneus lisses faute de ce dernier, les roues des véhicules en transit peuvent servir, et - la mise en oeuvre peut être effectuée à des températures bien au-dessous de O OC.
On doit aussi ajouter que l'emploi d'argile expansée présentant des particules en forme sphéroldale facilite l'évaporation du solvant après la mise en oeuvre du congloméré, ce qui se répercute positivement sur les propriétés du congloméré conforme à la présente invention.
Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de mise en oeuvre, de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée , de la présente invention.
La présente invention concerne les dispositifs utilisés pour assurer la régulation de l'aération d'une pièce d'habitation ou similaire, et plus précisément les dispositifs du type comportant un déflecteur en forme d'auge, destiné à être fixé contre une ouverture d'entrée d'air,et à l'intérieur duquel est disposé un volet pivotant de régulation.
Dans une réalisation particuliere, dans laquelle la scie est dotée de déplacement angulaire dans les deux sens - à partir du plan XZ - deux chevauchements 41 sont nécessaires et sont placés des deux côtés de la partie principale 40 et peuvent être déplacés sur le même plan qu'elle. On pourra déplacer l'un ou l'autre chevauchement 41 selon que l'inclinaison de la scie se fasse dans un sens ou dans l'autre.
Quel que soit le cas, et conformément à la réalisation représentée, la solution de déplacement sur le même plan entre le chevauchement 41 et la partie principale 40 a lieu de la façon suivante La partie principale 40 comprend les orifices 40a, 40b, 40c, allongés verticalement - ou deux groupes d'orifices 40a, 40b, 40c - si l'on applique deux chevauchements.
Le chevauchement 41 ou chacun des chevauchements 41 existant a, de telle sorte que la position corresponde à deux orifices 40a, 40c, des pivots de guidage 41a, 41c, qui forment un tout avec le chevauchement 41.
D'autre part, le chevauchement a, de telle sorte que sa position corresponde à l'autre orifice allongé 40b, une solution de guidage 40b, 41b susceptible aussi de fixer le chevauchement 41 à la partie principale 40.
Dans cette réalisation pratique, cette solution de guidage 40b, 41b est constituée par un jeu de vis 411b et écrous 41?b qui, lorsqu'ils sont- serrés manuel lement,serrent la partie principale 40 - effectuant donc une fixation réciproque - contre le chevauchement ou bien séparent le chevauchement 41 et la partie principale, permettant le déplacement sur le même plan, qui est aussi guidé par les pivots de guidage 41a et 41c.
La dimension des trous allongés 40a, 40b, 40c est suffisante pour doter le chevauchement 41 du déplacement nécessaire capable de procurer la protection totale de l'opérateur quelle que soit la position de la scie.
La présente invention concerne le secteur technique des tissus de verre, carbone, aramide type "KEVLR'1, non-tissés, etc préimprégnés et de certaines pièces moulées.
En ce qui concerne plus spécialement les préimprégnés, on connait à ce jour des produits de ce type dont la préimprégnation est réalisée par des formulations réactives a base d'époxydes ou de résines phénoliques ou thermo-stables (poly imides, etc ...).
Les préimprégnés classiques de ce type présentent un certain nombre d'inconvénients.
On ne connait pas, actuellement, de matériaux préimprégnés par un polyuréthanne, stables et résistant bien au vieillissement. On ne connaît que des préimprégnations transitoires qui conduisent a un produit qui doit entre, impérativement, utilisé dans les minutes qui suivent la préimprégnation. L'invention permet, pour la première fois, de réaliser des matériaux préimprégnés de polyuréthanne et dont la durée de vie ou d'utilisation peut atteindre plusieurs semaines et qui, par ailleurs, résistent au vieillissement.
I1 existe donc, actuellement et depuis longtemps, un besoin en un préimprégné de polyuréthanne tres stable, dans cet état intermédiaire, durant une longue durée et susceptible de conduire à un produit préimprégné fini de caractéristiques au moins comparables à celles des preimprégnés connus de type époxy et autres.
En ce qui concerne certaines pie ces moulées par injection ou analogue, à partir d'un mélange réactif à base de polyuré- thanne, on sait que l'on rencontre des difficultés qui deviennent rapidement insurmontables lorsque l'on cherche à produire des pièces de dimensions importantes (en général a partir de 2 cm d'épaisseur).
L'invention permet de résoudre également ce probleme.
La synthese des polyuréthannes est schématisée dans le tableau I ci-après.
Selon ce schéma, elle se fait en deux étapes qui peuvent également se dérouler simultanément.
On connaÎt, également, le principe de la réaction de blo cage/déblocage des fonctions isocyanate, qui suppose une réaction d'addition réversible sur la double liaison N = C, selon
Les données de liaison de traction et de pelage à 900C étaient obtenues en tirant les spécimens convenables sur un dynamomètre Instron à des vitesses de 0,508 cm/min.
Les échantillons étaient des échantillons triaxiaux de 3,81 cm de diamètre (boutons) contenant des couches d'isolant et de propergol. Les échantillons de pelage étaient des blocs de propergol de 2,54 cm de large (2,54 x 2,54 x 7,62 cm), l'isolant étant lié à l'une des faces. Le liage était effectué par coulage et polymérisation du propergol sur des panneaux renforcés en verre doublés (avec A.tS3 A) (15,94 x 15,24 cm) d'isolants.
Dispositif pour l'échange d'informations numériques entre plusieurs postes.
L'invention concerne les dispositifs électroniques d'interconnexions dits lignes omnibus ou plus brièvement bus.
Ces dispositifs servent à l'échange banalisé d'informations numériques entre plusieurs postes, en chacun desquels peut être installé un équipement émetteur-récepteur de données numériques. A chaque équipement est adjoint ou incorporé un appareil électronique, qui va ainsi pouvoir communiquer par l'intermédiaire de données numériques avec des appareils semblables ou complémentaires placés aux autres postes. Les appareils électroniques peuvent appartenir à diverses catégories, notamment celles des capteurs, des actionneurs, et des unités de traitement de données, incorporées ou non à un poste de commande centralisé.
L'invention s'applique plus particulierement aux bus installés à bord d'un véhicule, qui peut être un aéronef, un navire, ou encore un véhicule terrestre, destiné à l'usage militaire.
L'une des propriétés fondamentales d'un bus électronique est sa cadence de transmission. La présente invention vise une cadence de transmission de 10 à 20 megabits par seconde ou plus. Il y a lieu bien entendu d'atteindre une telle cadence en conservant d'excellentes caractéristiques de tiansmis- sion. I1 faut encore que l'installation qui satisfasse ces deux conditions soit facile à mettre en place, et s'accrmode de règles de câblage simples et pe contraignantes. Une autre composante du problème que s'est posé la Demanderesse concerne la souplesse d'exploitation.Dans certaines applications, il est souhaitable que la transmission par lignes omnibus puisse s'effectuer sans dégradation de performances en l'absence d'un ou de plusieurs équipements dont la connexion au bus a été prévue. Il est, de même, souhaitable que le dispositif d'interconnexion présente une bonne tolérance aux pannes, telles qu'un court-circuit ou un circuit ouvert, en particulier lorsque ces pannes interviennent au niveau d'une dérivation vers un équipement.
Enfin, selon un autre aspect du problème posé, il faut encore que l'architecture et le mode de couplage du dispositif permettent de satisfaire d'une manière simple les impératifs d'invulnérabilité attachés à certaines applications.
Il en est de même pour l'immunité aux parasites électr,na- gnétiques de toutes origines.
Il apparait immédiatement que les composantes du problème posé ci-dessus sont dans leur ensemble fortement contraignantes. La Demanderesse a cependant trouvé une solution qui est à la fois simple et satisfaisante.
La présente invention propose donc un dispositif pour l'échange d'informations numériques entre plusieurs postes, en particulier pour l'interconnexion de .IilfF:rent. équipements émetteurs-récepteurs de données numériques, susceptibles d'être installés à bord d'un véhicule en différents endroits. Il est connu de réaliser une telle installation avec un câble ou bus passant en chacun des postes, où il est muni d'une dérivation pour la connexion à au moins un équipement.
Selon un aspect général de la présente invention, le bus est dédoublé en deux sections, passant chacune en chacun des postes, interconnectées à l'une de leurs extrémités et reliées respectivement à des charges absorbantes à l'autre extrémité, formant ainsi une boucle ouverte. Chaque dérivation comporte deux coupleurs directionnels, très avantageusement passifs, respectivement branchés aux deux sections du bus. Ce branchement est réalisé de façon que les coupleurs soient sensibles tous au même sens de circulation d'un courant électrique dans la boucle ouverte. Cela déiinit donc une section amont du bus, d'où les informations vont partir pour aller vers sa section aval.La partie émission d'un équipement peut alors être reliée au coupleur directionnel qui est branché sur la section amont du bus, et la partie réception du même équipement est reliée au coupleur directionnel qui est branché sur la section aval du bus.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, les moyens d'interconnexion des deux sections du bus comme prennent un circuit répéteur actif.
Dans un premier mode de réalisation plus particulier de l'invent ion, le bus comprend n sections amont, et n sections aval, qui se correspondent ; les sections amont sont reliées à un mélangeur passif, suivi d'un circuit répéteur actif, puis d'un répartiteur passif, lequel alimente sélectivement les sections aval. Chaque dérivation est prise entre une sec tion amont et une section aval qui se correspondent.
Selon un autre aspect de l'invention, lt :..i;positif possede un bus distribué en plusieurs tronçons dédoublés qui deser- vent des zones différentes du véhicule.
En ce cas, il est avantageux que les deux sections de chacun des bus soient interconnectées par un circuit répéteur qui est commun à tous les bus.
vantageusement, les retours des trois distributeurs sont reliés à un distributeur à pilotage manuel alimentant un moteur de prise de force.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple uniquement et en regard du dessin annexé sur lequel la figure unique illustre schématiquement un mode de réalisation du dispositif selon l'invention.
Le dispositif de transmission de puissance de l'invention comporte un ensemble convertisseur-bolte de vitesse 1 recevant sa puissance du moteur a combustion interne d'un tracteur forestier à châssis articulé par un arbre 2. Cet ensemble transmet sa puissance, dXune part, auxrroues motrices du tracteur et, d'autre part, a une prise de mouse- ment 3.
Il est de pratique courante de transmettre le mouvement vers la partie arrière 4 du châssis articule par l'inter médiaire d'un cardan situé au niveau de l'articulation des parties arrière 4 et avant 5 du châssis.
Mais un cardan ne permet pas de transmettre des couples élevés à grande vitesse (approximativement 3.000 t/mn) et pour des angles importants entre les parties avant et arrière dü tracteur articulé.
La faiblesse du couple transmis interdit l'utilisation de la prise de force vers la partie arrière b pour actionner de gros treuils et une prise de force dont la puissance se rapproche au plus près de la puissance du moteur à combustion interne du tracteur.
Ce résultat est obtenu dans la présente invention en actionnant directement une pompe hydraulique 6 à l'aide d'un joint élastique 7 fixé directement sur la bride 8 de l'arbre de prise de mouvement 3 du convertisseur-boite 1.
La pompe 6 reçoit l'huile par l'aspiration 9 et renvoie cette huile par trois tuyaux flexibles séparés 10,11, 12 alimentant trois distributeurs 13, 14, 15. Les tuyaux flexibles 10, 11, 12 sont situés au niveau de l'articulation (symbolisée par l'axe A) du châssis avant 5 et du châssis arrière 4.
Cette disposition permet, contrairement au cardan, -de transmettre au châssis arrière 4 des puissances importantes avec des pertes minimes de rendement même pour des angles importants entre châssis avant 5 et arrière 4. En outre, l'endurance des tuyaux flexibles 10, 11, 12 est très supérieure à celle d'un cardan et ces tuyaux sont d'un prix moins élevé.
Le distributeur 13 envoie l'huile au moteur 16 d'un pre mier treuil 17. Le distributeur 15 envoie l'huile au moteur 18 d'un second treuil 19. Le distributeur 14 est disponible et peut envoyer son débit vers le moteur 16 ou le moteur 18 afin d'augmenter la vitesse des treuils tout en conservant la même puissance.
Les distributeurs 13, 14, 15 sont commandés par un circuit hydraulique de pilotage distribué par des électrovannes non représentées sur le dessin. Ces électrovannes sont commandées depuis le tableau de bord du tracteur par un circuit électrique.
Les retours distributeurs 13, 14, 15 sont reliés par la conduite 20 à un distributeur a pilotage manuel 21 alimentant un moteur de prise de force 22. Lorsque la prise de force ne fonctionne pas le débit est renvoyé directement au réservoir 23 par le pilotage manuel.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit ci-dessus mais en couvre au contraire toutes les variantes.
Les projecteurs d'automobiles comportent en général un réflecteur coopérant avec au moins une source lumineuse pour renvoyer un faisceau de rayons sensible- ment parallèles en direction d'une glace de diffusion qui peut être solidaire soit du réflecteur, soit de la
Les vérins 29, 30 sont alimentés à partir d'une bouteille d'air comprimé 37 disposée par exemple entre deux longerons du châssis, l'organe de commande (non représenté) étant lui-même à l'intérieur de la cabine du véhicule. Un plancher 38 pour l'opérateur est disposé sur le ehtssis et sur ce plancher font saillie, d'une part, des prises auxiliaires d'air comprimé 39 dont le but sera expliqué ci-après et, d'autre part, eu moins une pédale 40 d'arr8t d'urgence destinée, lors de son actionnement, à la mise à l'air libre rapide de la bouteille 37, donc à la déconnexion de l'alimentation des vérins et au basculement automatique en position basse occultée des ouvertures (36a,fig. 5). il y a lieu de noter qu'après ladite mise à l'air, les vérins sont inutilisables tant que la bouteille 37 n'a pas été rechargée et les réceptacles demeurent en position basse rendant leur contenu inaccessible même si les ouvertures étaient déjà en position ouverte. En position basse (2Da, fig. 5) les vérins sont inactifs et doivent être activés en vue d'obtenir la position haute (23b, 36b, fig. 5).
Les formes de réalisation décrites ci-dessus comprennent des réceptacles sphériques, mais il est bien entendu que lesdits réceptacles peuvent revêtir d'autres formes de révolution, en particulier une forme cylindrique à fonds sphériques, auquel cas l'axe excentré B-B peut être agencé longitudinalement ou transversalement par rapport au châssis en fonction des dimensions requises et de la place dont on dispose.
Dans toutes ces formes de réalisation, l'ouverture des réceptacles est de préférence circulaire et montée de façon que le voile et ses accessoires soit sans saillie par rapport à la paroi extérieure courbe du réceptacle. En se référant par exemple à la figure 7, on peut adopter une porte d'un type cornu en soi, comprenant un voile 41 portant sur un joint d'étancbéité approprié 42, solidaire d'une jambe 43 point prendre appui sur la paroi interne du réceptacle, et articulée sur un pivot axial 44 immobilisable au moyen d'une tête de vissage 45. La tête 45 est du type femelle et peut coopérer avec une douille mAle d'une visseuse à moteur. la tête 45 peut avantageusement former une serrure dont la clef converable doit être montée sur la visseuse.Dans ces conditions, une sécurité supplémentaire est obtenue au niveau de l'ouver- ture, la c'ef de code choisi ayant servi à verrouiller restant par exemple au point de chargement du véhicule, tandis que la clef correspondante doit se trouver au point de déchargement.
Le code de la clef peut ainsi outre choisi au dernier moment, être différent d'une ouverture à l'autre, et augmenter ainsi le degré de sécurité en éliminant toutecomplicité, le personnel affecté au convoyage étant en outre totalement séparé des réceptacles pendant le transport des valeurs et lesdits récep tacles blindés étanches étant de préférence constitués par une matière neutre aux effets magnétiques extérieurs.
Il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et représentée qutà titre explicatif mais nullement limitatif et qu'on pourra y apporter toute modification utile, notamment dans le domaine des équivalences techniques sans sortir de son cadre.
DISPOSITIF DE FIXATION D'ARTICLES DE COUTELLERIE La présente invention concerne un dispositif de fixation d'articles de coutellerie dans des écrins destinés à les recevoir.
Le rangement des couteaux et autres articles de coutellerie dans les écrins prévus pour les recevoir impose que les éléments unitaires soient maintenus fermement en place, aussi bien dans un but esthétique que pour éviter toute usure des lames et pour prévenir tout danger d'accident.
Le maintien en place des couteaux et autres articles de coutellerie est très souvent assuré à l'aide de galeries constituées de bandes de feutres ou de mousse présentant des fentes longitudinales équidistantes dans lesquelles se logent la lame ou le manche des couteaux.
Ce dispositif classique est largement utilisé bien qu'il présente certains inconvénients ; la réalisation des galeries est une- opération coûteuse qui renchérit le prix de revient de l'écrin. Le maintien en place des couteaux n'est pas toujours parfait et enfin le mode de placement des couteaux dans l'écrin est prédéterminé dès le départ par la forme des galeries ainsi que par l'écartement que présentent les fentes entre elles et l'angle qu'elles font avec la direction principale de l'écrin.
D'autre part, si l'on désire mettre dans le même écrin des couteaux de longueurs différentes, il est nécessaire de surdimensionner l'écrin à la longueur de l'élément le plus long qu'il est destiné à recevoir.
La présente invention s'est donné pour but de pallier les inconvénients ci-dessus mentionnés en proposant un dispositif simple et efficace de fixation des articles de coutellerie dans un écrin destiné à les recevoir ; ce dispositif permet de maintenir à volonté dans le même écrin différents types d'articles, quels que soient leur nombre, la grosseur de leurs manches ou la longueur de leurs lames.
Un seul écrin, de dimension standard peut, une fois équipé du dispositif selon l'invention, être utilisé pour de nombreux modèles d'articles de coutellerie.
Le dispositif selon l'invention est essentiellement constitué d'au moins une bande d'un élément type crochet tel que celui constituant la partie mâle du système de fixation commercialisé sous la marque Velcro rendue solidaire sur toute sa surface d'au moins l'une des bases de l'écrin, à l'aide d'un adhésif, et prévue pour coopérer avec une bande d'un élément type velours tel que celui constituant la partie femelle du système de fixation commercialisé sous la marque Velcro, ladite bande femelle étant rendue solidaire à l'une de ses extrémités de ladite bande mâle.
La ou les bandes de l'élément type crochet sont placées contre le fond ou le couvercle de l'écrin et y sont avantageusement maintenues fermement grâce à la couche de produit adhésif.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la face inférieure de l'élément mâle peut être enduite d'un produit auto-adhésif permettant une pose amovible dudit élément.
Les articles de coutellerie peuvent être ensuite disposés les uns après les autres, et selon toute position désirée (notamment de travers si leur longueur dépasse la longueur de l'écrin). La mise en place de la bande de l'élément type velours, rendue préalablement solidaire à l'une de ses extrémités de l'élément type crochet (par couture, rivetage ou tout autre procédé connu en soi) et appliquée sur le manche ou la lame tout d'abord, puis sur l'élément type crochet, assure une fixation très fiable des éléments.
La présente invention concerne les boucles de ceintures de sécurité, notamment pour véhicules automobiles, et plus particulièrement, une boucle de ceinture de sécurité du type comprenant un organe de verrouillage.