INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En conclusion, l'idée originale est constituée d'un ensemble de captation orientable en site, à usage collectif ou industriel, à flux renforcé et concentré sur une surface réduite d'absorbeur.Cette augmentation d'énergie a pour effet de permettre de chauffer un fluide caloporteur à un plus grand écart de température avec l'ambiance, ou de permettre à des cellules photovoltaïques de fournir une plus grande intensité de courant. Cette captation associée à un système d'orientation périodique en site et å un système de raccordement caloporteur,pourrait bénéficier d'un prix de fabrication de série modéré avec technologie simple et fonctionner avec un bon rendement dans la plage de moyenne température indiquée. Les ordres de grandeur de dimensions donnés, ne sont en aucun cas restrictifs à l'invention, Les schémas représentent le principe de la théorie de la concentration sig.l, la géométrie de l'angle d'inclinaison à midi T.S.V. fig.2, la coupe sur capteur concentrateur thermique fig.3, avec E direction énergie solaire et : 1 absorbeurs, 2 réflecteurs (voir texte), 3 poutres longitudinales, longerons, 4 traverses, 5 vérin de pointage en site (voir texte) parallélogramme ou hydraulique, 6 rotules des vérins supports, 7 axes de pliage des parallélogrammes, 8 cercle de pointage réglage, 9 axe de rotation des raccords unions coulissants des collecteurs, 10 couverture vitrée simple ou double, 11 vitrage de fermeture d'extrémité des alvéoles, 12 isolation arrière, 13 collecteur haut, 14 collecteur bas.Les collecteurs sont raccordés en extrémité dans l'axe 9, les capteurs seront assemblables par modules en longueur de 10 à 50 m par exemple.
Le système de raccordement des tuyauteries est représenté par la fig.4 avec : 1 dessus du capteur, 2 dos du capteur, 3 collecteurs primaires, 4 traverses, 5 vérin à parallélogramme, 6 axe de rotation capteur tuyauterie, 7 raccords unions a' joints étanches de rotation, 8 piesss supports, 9 collecteur haut secondaire solidaire du capteur, 10 collecteur bas secondaire solidaire du capteur. La-fig.4 bis représente un exemple de raccordement inversé à pertes de charge équilibrées. Beaucoup de sChémas sont possibles avec le système du joint tournant axé sur la rotation du capteur en site.
La coupe de capteur concentrateur pour photopiles est représentée par la figure 5 avec E direction direction énergie solaire et : 1 surface sensible, par exemple : modules solaires alignés BPX 47C dePOTOW*en chassis, 2 miroirs concentrateurs exemple en tôle d'acier inoxydable polie, ou autre miroir, 3 poutres longitudinales - longeron, 4 poutres tranversales - traverses (contreventement arrière nécéssaire), 5 vérin de pointage en site commandé manuellement, hydrauliquement ou par motoréducteur automatique exemple : : tous les 3 à 4 m soit 2 unités par élément de 6 à 8 m, 6 axes de rotation, 6 bis axe fileté longitudinal filant graissé et protégé des in tempéries, ou vérin hydraulique, 7 axes de pliage du parallélogramme, 8 cercle de pointage réglage,i par vérin, 9 chemin de câbles de raccordements, Les courbes d'essai d'un capteur plan témoin sont représentées par la figure 6 et les courbes calculées des capteurs selon l'invention fig. 7,
SONDE DE MESURE DE LA PRESSION PARTIELLE EN OXYGENE DANS UN BAIN DE VERRE FONDU La présente invention concerne la mesure de la pression partielle en oxygène dans un mélange présentant une certaine conductivité ionique, notamment un bain de verre fondu.
L'intéret de la mesure de la pression partielle, ou concentration en oxygène dans un bain de verre fondu est multiplie. Cette mesure est toutefois difficile a réaliser de façon satisfaisante, en raison des contraintes technologiques demise au point d'un systdme de mesure efficace.
En connaissant la valeur de la pression partielle en oxygène (PO2) on peut par exemple optimiser la fusion et l'affinage du verre.
Dans ce cas, la parfaite constance de la position horizontale de la benne constitue un avantage important, car, en l'absence de cette stabilite au cours du chargement de la benne sur le vehicule, la grande fluidité de la marchandise contenue provoquerait un déplacement rapide de la masse dans la benne dès que celle-ci aurait perdu sa position horizontale, aggravant ainsi le déséquilibre amorcé jusqu'à risquer de provoquer le renversement complet de la benne au cours de son transfert sur le plateau du véhicule porteur ; le déchargement de ces dechets s'effectuant par simple basculement de la benne vers l'arrière.
Ces mêmes avantages permettent aussi d'utiliser le dispositif objet de l'invention, pour le transport des fruits hors du lieu de leur récolte.
L'amovibilité de la benne, qui peut être posée au sol pour son remplissage pendant le transport d'une autre benne pleine, permet la rotation continue du véhicule porteur. Et les autres caractéristiques du dispositif permettent son chargement sur ce vehicule sans aucun risque de renversement que pourrait provoquer la mobilite de la charge qui est constituée par exemple par des raisins baignant dans une partie de leur jus. Le déchargement enfin ne nécessite dans ce cas aussi que le basculement de la benne L'invention n'est pas limitée a l'exemple ou aux exemples qui en ont été décrits, toute variante, considérée comme une équivalence, ne pouvant en modifier la portée.
C'est ainsi que selon un autre mode de realisation, I'horizontalite permanente du fléau 5, donc de la benne qui lui est suspendue, au cours de la manoeuvre des bras 1 et 2 qui assure son transfert du plateau du véhicule sur le sol, et inversement, peut être obtenue à l'aide d'un seul bras articule de part et d'autre du chassis dudit vehicule.
En effet, selon une solution non représentée, mais aisément comprise, l'horizontalité permanente de chaque fléau latéral 5 au cours de la manoeuvre du bras qui le porte peut être obtenue au moyen de deux pignons dentés de même diamètre situés au niveau de chaque articulation du bras correspondant qui dans ce cas constitue de part et d'autre du véhicule l'unique bras du système.
Ledit bras est creux, formé par deux coquilles métalliques assemblées, à l'intérieur desquelles se situent les deux pignons. Celui des pignons dentés situé à la base du bras est rendu solidaire du chassis 3 du véhicule, et celui des pignons dentés situé au sommet du bras porteur est rendu solidaire du fléau 5 qui peut pivoter sur les paliers portés par le bras.
Les pignons dentés ainsi situés à chaque extrémité du bras porteur sont reliés par une chaine sans fin qui engraine avec eux. On comprend que par suite de l'immobilité de chaque pignon par rapport à l'organe qui le porte, chaque fléau latéral 5 gardera constamment sa même position horizontale, quelle que soit sa situation en hauteur, au cours de la rotation du bras qui le porte.
Un tel dispositif est donc apte à être utilisé de façon pratique et peut coûteuse aussi bien sur les chantiers de construction, pour des usages nouveaux, que pour satisfaire à d'autres activités dans des domaines nouveaux tels que les abattoirs, la voierie, les exploitations agricoles et autres.
"PONT MOTODIRECTEUR POUR VEHICULE, EN PARTICULIER POUR CAMION".
r La présente invention concerne un pont motodirecteur pour véhicule, en particulier pour camion, comprenant au voisinage de chacune de ses extrémités un bol de banjo, un pivot de direction comportant un corps sur lequel un tourillon inférieur et un tourillon supérieur sont montés coaxialement, des roulements interposés entre le bol de banjo et chacun des tourillons, et des moyens pour maintenir un couple de friction entre le bol de banjo et le pivot de direction.
On sait qu'un couple résiduel doit être maintenu sur les pivots de direction des ponts motodirecteurs afin d'éviter que les irrégularités du sol affectent la stabilité de la direction des véhicules comportant de tels ponts.
Les solutions proposées actuellement pour créer ce couple résiduel ne permettent toutefois pas de contrôler avec précision la valeur de ce dernier, celui-ci ne pouvant être obtenu que par des bagues lisses (qui assurent la liaison pivotcorps de pont ou d'essieu et qui ne sont pas en fait prévues pour réaliser cette fonction). Elles assurent en effet généralement le maintien d'un couple qui tantôt est trop grand et rend la conduite fastidieuse ou qui tantôt est trop faible et favorise l'apparition du shimmy.
La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient et, pour ce faire, elle a pour objet un pont motodirecteur du type susmentionné qui se caractérise en ce que les moyens prévus pour maintenir le couple de friction sont constitués par deux éléments solidaires l'un du bol de banjo et l'autre du corps du pivot de direction, ces deux éléments étant en contact par I'intermé- diaire de surfaces conjuguées, et de préférence planes, présentant un faible coefficient de frottement entre elles.
Grâce à cette disposition, la valeur du couple résiduel maintenu sur les pivots de direction peut être très faible sans que la formation du shimmy soit à craindre. Les véhicules à ponts motodirecteurs peuvent donc maintenant être conduits avec plus de facilité et moins de fatigue.
De préférence, les surfaces de contact sont formées par un revêtement déposé par métallisation sur chacun des éléments.
Le coefficient de frottement entre les deux éléments peut dans ce cas avoir une valeur très faible, ce qui améliore encore les conditions de conduite.
naître également des variantes de forme, de disposition relative et de répartition des lentilles élémentaires destinées à former les faisceaux élémentaires colorés se combinant, par synthèse additive, en un faisceau composé
présentant une couleur normalisée, fixée réglementaire-
ment, lorsque le feu est en service.
On a par exemple illustré à la figure 10, en une vue correspondant à celle des figures 4 et 6,
un mode de réalisation selon lequel les bandes de cou-
leur dominante 36 ou 236 et les bandes 37 et 137 à peine
perceptibles pour un observateur sont remplacées res-
pectivement par une surface 436 formant un réseau et par
des mailles 437 de ce réseau, sur un globe 428 transpa-
rent et incolore qui peut se substituer au globe 28 sur l'ensemble 7 de feux illustré à la figure 2, ou sur l'ensemble 2; les mailles 437 sont par exemple situées
à l'intersection de plans verticaux mutuellement paral-
lèles 444 et de plans horizontaux 544, les plans 444 et 544 étant parallèles à l'axe optique tel que 18, ou 19, ou 20 du feu considéré; chaque maille 437 comporte avantageusement une lentille élémentaire 451 d'axe optiaue 489 confondu avec l'intersection des plans 444 et 544
respectivement correspondants, cette lentille présen-
tant lorsqu'elle est vue en coupe par un plan vertical 444 la forme visible à propos des lentilles 151 à la figure 7, et lorsqu'elle est vue en coupe par le plan 544 la forme des lentilles 51 visible à la figure 5, de façon à former un faisceau élémentaire dévié de l'angle a dansunplan horizontal 544 et de l'angle B dans un plan vertical 444; les lentilles 451 peuvent être colorées par n'importe lequel des moyens décrits
précédemment, par exemple selon les couleurs également dé-
crites précédemment; en regard du réseau 436, le globe 428 peut également être formé d'une juxtaposition d'autres lentilles identiques aux lentilles 451, réparties suivant des plans verticaux et des plans horizontaux et présentant des axes optiques parallèles aux axes optiques tels que
La largeur des évidements est de préférence faible par rapport à leur longueur. Il apparait en effet préférable d'éviter une circulation de gaz trop intense au niveau de ces ouvertures pour éviter de perturber les conditions d'écoulement du matériau fondu entre le panier 34 et le centrifugeur ou encore risquer de refroidir ce matériau.
Par ailleurs, des évidements trop importants conduiraient à une certaine fragilisation du flasque, contraire au but recherche.
Ces évidements sont donc aussi étroits que le permettent les impératifs de fabrication. En pratique. la largeur des évidements est comprise entre 0,2 et 5 mm et, de préférence, elle est inférieure a 3 mm.
fl va de soi que les évidements ne doivent pas compromettre la tenue du centrifugeur aux efforts mécaniques auxquels 9 est soumis.
Pour cela, il est nécessaire de maintenir une certaine distance entre deux évidements consécutifs. ie rapport L/1 est avantageusement infé- rieur à 20 et de préférence inférieur à 15.
Il est préférable également, pour ne pas risquer de projection de matériau par ces évidements, de laisser une certaine distance entre l'extrémité des évidements et le bord le plus proche de la paroi 12. De toute façon, cettE distance doit être suffisante pour permettre la rétention de la nappe de matériau qui s'accumule sur la paroi tinter ne dc centrifugeur comme représente a la figure 1.
Les formes des évidements 4 peuvent être diverses. Aux figures 2 et 3, les évidements ont la forme d'arcs de cercles, mais d'autres formes conviennent également a exemple des arcs ou de développantes de cercles ou même simplement des segments rectili gnes, comme dans l'exemple représenté à la figure 4.
On comprend que la présence des évidements puisse modifier, dans certaines limites, le comportement du centrifugeur lorsqu'il est soumis à des efforts tres intenses. En particulier, et ceci est confirmé par l'observation, les centrifugeurs portant un grand nombre d'evidements, par rapport à ceux qui n'en comportent pas; sont moins "rigides". Aux tres fortes accélérations centrifuges, on constate un très léger déplacement de la paroi périphérique vers l'exterieur. Ce déplacement est un peu plus important qu'avec un centrifugeur dont le flasque ne porte pas d'évidements. il est donc nécessaire de tenir compte de cette "souplesse" relative dans l'agencement des différents éléments participant à l'elaboration des fibres.On en tiendra compte notamment pour établir les posi-tior!s relatives de la paroi 32 du centrifugeur et de la tuyère 44 émettant e courent gazeux d'étirage.
A l'inverse, la position relative des éléments dans us sens axial est très stable. Elle demeure pratiquement identique au repos et en fonctionnement.
Dans le centrifugeur en rotation, les efforts ne sont pas dirigés uniquement de façon radiale. IZs présentent une certaine composante tangentielle. Le sens de l'.nclinaison des évidements n'est donc pas indifférent. Pour minimiser les efforts de cisaillement auxquels sont soumises les bandes 16, on fait en sorte que la composante tangentielle des efforts conduise à une "traction" dans le sens de la longueur des éléments 16. Les ridements permettent également une diminution des contraintes en offrant une relative liberté de "rotation" de la paroi 12 et de la bride 15.
Le sens de ro-LatBon préféré pour chacune des dispositions d'évidements des figures 2 à 4 est indiqué par une flèche.
A titre d'exemple, sur un centrifugeur de diamètre extérieur 600 mm et dont le diamètre de la bride 15 est 400 mm, 30 évidements en forme d'arcs de cercles (rayon 220 mm) sont ménagés. Les évidements sont d un peu plus de 2 mm de largeur et ont ne longueur de 150 mm.
Leur disposition conduit à une distance minimale de 10 mm entre deux évidements voisins.
Ce centrifugeur essayé dans les mêmes conditions que les centrifugeurs identiques mais ne comportant pas d'évidements montre une longévité accrue de façon sensible.
Revêtement de sei poui terrains de jeux et de sports.
La presente invention a pour objet des revêtements de sol destinés aux terrains de jeux, notamment aux terrains de tennis mais qui peuvent être utilises également comme revêtement de sol pour des salles de sport des pistes d'athlétisme, des cours d'écola etc...
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, les conduits d'entrée et de sortie 51, 52 du gazole sont tcus deux fixés à la meme extrémité (sur la gauche de la figure 2) du manchon cylindrique 1. Les tubulures 31, 32 sont firmes aux bases 11, respectivement 12 du manchon par soudage, par exemple par brasage ; les conduits de gazole 51, 52 sont fixés à l'une 12 des bases au moyen d'embouts intermédiaires 6, également par soudage (par exemple par brasage).
Le manchon 1 possède une longueur de 80 mm et un diamètre de 40 mm environ ; les conduits 51, 52 forment un angle de 7CO environ avec l'axe XX'.
La figure 3 représente en coupe et à plus grande échelle, le dispositif de la figure 2 ; on remarque que la partie cylindrique 10 est reliée aux bases 11, 12 par des parties arrondies 13 ; le dispositif est représenté monté sur les durites d'arrivée b1 et de sortie b2 d'eau, au moyen de colliers de serrage 4 (de type connu) qui réalisent un serrage de ces durites sur les tubulures 31, 32. Les cordons de soudure assurant la liaison des tubulures 31, 32 avec les bases 11, 12 du manchon ont été désignés par la référence 14.
Le manchon 1 est réalisé à partir d'un tube de cuivre de faible épaisseur de paroi, mis en forme par emboutissage ou par repoussage ; il constitue une enceinte étanche pour la circulation de l'eau cbaude.
A l'intérieur de cette enceinte est logé un serpentin de circulation du gazole, désigné par la référence générale 2.
Le serpentin 2 est constitué d?un double enroulement de tubes 20, 21 qui sont branchés en parallèle entre les conduits d'entrée et de sortie 51, 52 du gazole.
L'enroulement 20 comprend une première partie, qui sera appelée partie "aller" 20H, en forme de tube enroulé en hélice, et une seconde partie droite, qui sera appelée partie "retour", 20D, laquelle se trouve à l'intérieur de la partie 20H, approximativement selon l'axe XX'.
Le raccordement entre les parties hélicoldale 20H et drcite 2CD est réalisé au moyen d'urne houcle conformée de manière appropriée désignée par 20B.
De même, l'autre enroulement 21 est constitué d'un tube, similaire au précédent, qui comprend une partie "aller" 21H enroulée en hélice, une boucle de raccordement 21B, et une partie droite "retour" 21D.
Selon une caractéristique importante de l'invention, les deux enroulements 20 et 21 sont imbriqués l'un dans l'autre de telle manière que leursparties"aller" hélicol- dales20H, 21H forment en quelque sorte une hélice à pas double.
Il faut noter que les termes "aller" et "retour" ont été utilisés dans un simple but de commodité pour décrire les enroulements 20 et 21, mais que ces termes n'ont aucun lien avec le sens de circulation du gazole dans ces enroulements.
Comme on le voit plus précisément à la figure 5, les deux enroulements 20 et 21 sont branchés en paral lèJe entre les conduits d'entrée et de sortie 51, 52 du gazole. Le raccordement entre ces conduits 51, 52 et les enroulements 20, 21 est réalisé par l'intermé- diaire d'embouts spéciaux 6, qui constituent des bifurcations, la fixation mutuelle de ces éléments étant réalisée par soudage, de préférence par brasage.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la section interne des conduits tubulaires 51 et 52 est sensiblement égale à la somme des sections intérieures des enroulements tubulaires 20, 21. Ce résultat est obtenu dans le cas où le diamètre interne de chacun des enroulements 20 et 21 est égale à 1/g-5 fois (soit 0,707 fois) le diamètre interne des conduits 51 et 52.
Ainsi, dans un exemple de réalisation possible de cette invention, on utilisera des conduits 51, 52 de diamètre intérieur égal à 5,5 mm, et des enroulements de diamètre intérieur égal à 4 mm ; on obtient alors une valeur e - 23,8 mm2 comme section intévaleur (5,52) rieure des conduits d'entrée et de sortie ; la somme des sections intérieures des enroulements 20 et 21 est égale à 2 x 4 x (42) = 25,1 mn2. Ces deux valeurs sont 4 sensiblement égales, si bien qu'il n'y a aucune perturbation du débit, ni perte de charge du gazole durant son parcours dans le dispositif.
Le serpentin 2 constitué par l'assemblage des enroulements 20 et 21 est fixé à l'enceinte en forme de manchon 1, par 1 'interméCiaire des embouts 5 L'ensemble es parties constitutives du dispositif, à savoir le manchon 1, le serpentin double 2, les conduits 51, 52 et les tubulures 31, 32 sont de préférence réalisés en cuivre, ces différentes parties étant fixées les unes aux autres par brasage.
L'appareil peut être branché sur la durite de chauffage du véhicule, sans que le sens de ce branchement ait une quelconque importance, la durite b1 venant du moteur pouvant indifféremment être fixée à tubulure 31 ou à la tubulure 32. De même, le sens de branchement des canalisations transportants le gazole sur le dispositif n'a aucune importance, la canalisation a1 provenant du réservoir G pouvant indifféremment être raccordée au conduit 51 ou au conduit 52.
posé dans le tronçon 13 de bottier.
entre le bras mobile 33 et le tronçon 13 de bottier, la quan-
L'étiquette de sécurité est réalisée en matière plastique peu coûteuse, mais la partie tenant l'objet est en métal très résistant par exemple aux instruments coupants.
La réalisation de l'étiquette est rapide, le temps de montage de l'ensemble étant négligeable.
Grâce à son crochet, cette étiquette peut éventuellement être agrandie aux dimensions et à la forme extérieure d'un cintre sans changer les caractéristiques d'invention.
La présente invention concerne une lame de scie et en particulier une lame
telle qu'une lame de scie à ruban,
de scie circulaire ou de scie alternative.
Une machine de découpe des métaux telle qu'une scie à ruban, est habituellement utilisée pour la découpe d'une pièce métallique. La lame utilisée par une telle scie à ruban a habituellement une voie correspondant à un dessin particulier, par exemple de type rectiligne, ondulé ou dégagé ou analogue, afin que les vibrations et le bruit soient réduits au minimum, et en outre, les dents sont fléchies avec des pas inégaux. En outre, on a mis au point des lames de scie à ruban dans lesquelles les hauteurs des dents diffèrent, dans le cas des matériaux
difficiles à scier tels que l'acier inoxydable.
Dans les lames classiques de scie à ruban, après la formation des dents avec une hauteur uniforme, on
réalise en général la voie par combinaison de dents légère-
ment pliées dans le sens de l'épaisseur de la lame (direc-
tion transversale) avec des dents non pliées c'est-à-dire
qui ne sont pas pliées en direction transversale.
Lorsqu'une pièce est sciée par une lame de scie, des copeaux sont formés et ils ont presque la même épaisseur
que le dos de la lame de scie. Ceci rend difficile l'évacua-
tion de ces copeaux vers l'extérieur à partir de l'espace compris entre la gorge formée par le sciage dans la pièce et le dos de la lame de scie. Plus précisément, les copeaux ont tendance à se rassembler dans le goulet formé entre les dents d'une lame classique. Lorsque ce goulet est rempli de copeaux, ceux-ci soulèvent la lame dans la direction d'avance par rapport à la pièce. Ceci provoque un écart de la trajectoire vers la droite ou vers la gauche par rapport à la direction de déplacement proportionnellement au soulèvement de la lame. Ainsi, dans les lames classiques de scie à ruban, le fait que la découpe vire dans la
sente invention n'est pas non plus limitée à celle qui a été décrite notamment en référence aux figures 4 et 5, et on a illustré aux figures-6 et 7 un globe 128 qui
peut être substitué au globe 28 dans la structure illus-
trée à la figure 2.
Ce globe 128 se distingue essentiellement du globe 28 par le fait qu'il porte vers l'extérieur 17,
de façon visible par un observateur lorsque le feu cor-
respondant n'est pas en service, une alternance de ban-
des horizontales 136, 137 au lieu d'une alternance de
bandes verticales 36, 37.
A cet effet, le globe 128, incolore, pré-
sente vers l'extérieur 17 une face lisse 140 perpendi-
culaire à l'axe optique 18, 19, 20 du feu respectivement correspondant, à supposer que le globe 128 soit substitué au globe 28 dans l'exemple illustré à la figure 2,
alors que sa face 141 opposée à sa face 140 et en moyen-
ne parallèle à celle-ci présente la forme d'une juxta-
position de nervures 142, 143 présentant des plans mo-
yens respectifs 44, 45 horizontaux, avec des formes respectives de portionsde cylindresde révolution autour
d'axes respectifs horizontaux 148, 149 placés respecti-
Les éléments formant connecteurs 36, par exemple des soudures avec compression, sont placés ou formés à l'intérieur de l'espace en dépouille
32, à la distance prédéterminée 38 de la périphérie du disque 12.