INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Du fait que dans le cas-où l'on utilise une rondelle 52 munie de dents, telle que représentée sur la figure 4, les déformations de la paroi 1 sont limitées par les contrebutées formées par les moyens d'appui A, la peinture extérieure de la paroi 1 n'est pas craquelée ; même si de l'eau parvient à franchir la première barrière d'étanchéité 42, l'eau n'attaquera pas la zone de la paroi 1 comprise entre, d'une part, la lèvre 42 et, d'autre part, les lèvres 43 et 44, puisque cette zone sera toujours protégée par la couche de peinture.
I1 est clair que la présence du surmoulage 17 n'est pas nécessaire.
Des applications avantageuses de l'invention concernent non seulement la fixation d'une antenne de véhicule automobile , notamment une antenne de toit, mais également la fixation de tout accessoire de premiere monte sur l'exté- rieur de la carrosserie d'un vehicule automobile.
PROCEDE ET INSTALLATION DE SÉPARATION ET DE MISE A PLAT D'ARTICLES TEXTILES BORDES SE PRESENTANT EN CHAPELET.
La présente invention concerne la séparation et la mise à plat d' articles textiles semi-confectionnés qui, après être passés dans un poste de bordage, sont reliés les unsvaux autres par l'élément de bordage et forment un chapelet.
Le bordage est une opération classique en confection ; elle consiste à réaliser le long du côté d'un article une finition particuliere, soit un élastiquage, soit un colletage, soit un ourlage. Les articles semi-confectionnés sortant du poste de bordage sont reliés les uns aux autres par l'élément de bordage, c' est-a-dire par l'élément continu de finition qui a été apporté le long du bord des articles traités successivement ; cet élément consiste généralement en une bande de faux ourlet, avec ou sans élastique. Par exemple dans la confection d'articles tels que des slips masculins ou féminins, on borde les parties correspondant aux deux entrées de jambe.Pour réaliser le bordage complet des deux entrées de jambe, on effectue d'abord le bordage d'unie entrée, on sépare chaque article en coupant manuellement l'élément de bordage qui relie les articles successifs puis on procède au bordage de la seconde entrée de jambe.
I1 existe maintenant des installations qui réalisent automatiquement le bordage d'articles textiles ; cependant comme dans le poste manuel, ces installations évacuent un chapelet d'articles reliés par 1' élément de bordage. Il est donc nécessaire après le bordage d'un côté de séparer les articles les uns des autres , puis de les mettre à plat pour alimenter le poste automatique de bordage de l'autre côté.
C'est l'objet de la présente invention que de proposer un procédé dt une installation pour réaliser automatiquement la séparation des articles du chapelet et leur mise à plat. L'invention autorise de ce fait la conception d'installations entièrement automatiques de bordage des deux côtés d'un article. Elle s'adapte par ailleurs aux différentes formes de côté, et en particulier au cas des entrées de jambe pour lequel l'élément de bordage suit le contour incurvé de l'article, comme cela est illustré à la figure 1.
Pour faciliter la compréhension, on désignera , dans l'exposé qui va suivre, par le terme ''élément de bordage" l'élément rapporté de finition quand il réalise effectivement le bordage des articles, c'est-àdire lorsqu'il est situé le long de la courbe AB (figure ]), et par le terme "élément de liaison" ce même élément lorsqu'il est extérieur aux articles(82a et 82b).
Un système de sécurité à "fermeture à clé" assure le maintien de l'élément en position. La cale est formée sur la base d'un triangle à trois côtés égaux, ante estimable étudié pour arrêter en manoeuvre lente les véhicules en mouvement. L'articulation de la base est traitée à l'aide de pièces "pontets", soudées sur le châssis. L'articulation du sommet du triangle est iaite par une tige passant dans les tôles pliées à la façon d'une charnière embouties par pliage et sans soudure, l'axe etant maté à chaque extrémité.
Suivant que l'on modifie sur le châssis la position des arrêtoirs. la cale peut offrir la qualité d'élément de ralentissement en circuit urbain.
L'ensemble constituant de cette cale est formé par deux plaques métalliques perfore-es à la presse, un ensemble châssis comportant des reliefs s'enchâssant dans les perforations des plaques métalliques lorsque la cale est allonge sur le sol. Un système simple de serrure ainsi qu'un anneau de manoeuvre permet- tent, suivant a position, de mouvoir l'ensemble avec le moindre effort.
Les figures représentatives sont données en anne@e à titre d'exemple La figure 1 représente l'ensemble de la cale, La figure 2 représente la cale vue de face avec reliefs emboutis, l'emplacement de la serrure et l'anneau de levage, La figure 3 représente l1enseble du châssis métallique qui supporte la cale, La figure 4 représente la serrure et son système de fixation, les figures 5 et 6 représentent les plaques métalliques perforées suivant une disposition précise et avant d'être plies sur elles-mêmes afin de fournir des charnières après emboutissage.
la présente invention peut être utilisée dans tous les cas où l'on veut interdire l'accès d'emplacements privés ou réser- vés, ou signaler ces indications telles que panneaux indicateurs, fléchages, ... effaçables au SOI.
CALE METALLIQUE ARTICULEE Cale métallique articulée pouvant servir à réserver des espaces ou en interdire l'accès.
Cette cale peut être utilisée dans des espaces privés, devant des Immeubles. Elle offre l'avantage de permettre des fixations pénétrantes au sol de faible profondeur, ce qui est appréciable sur dalle étanche (terrasses, garages, etc...).
Cette cale est de forme triangulaire, métallique, perforée et pliée en forme de charnière à géométrie modulable.
Une voiture venant en butée avec ses pneus ne peut franchir celleci, l'angle et la hauteur de la cale étant étudiés à cet effet.
L'intérêt de cet appareil consiste en deux éléments distincts, un cadre métallique porteur de butées et deux panreaux articulés en forme de charnière pliée, suivant les figures 7 et 8 détaillées par les repères de 1 à 10 1) profilé en forme de L 2) axe D) panneau de tôle emboutie plié 4) découpe de passage des arrêtoirs 5) découpe de passage des pontets 6) pontets 7) anneau 8) serrure 9) arrêtoirs 10) emboutissage
La présente invention concerne un equipement de forage de puits comprenant un assemblage de commande au sommet comportant un moteur qui entraîne un élé- ment rotatif solidarise au train de tiges de forage pour faire tourner ce dernier.
Une installation de forage de commande au sommet de ce type général selon la technique antérieure comprend un mécanisme de manipulation de tiges constitue d'une clef dynamométrique pour établir et rompre des raccordements, ainsi que d'un élévateur destiné à suspendre une section de tige, ces deux dispositifs étant solidarisés à l'élément rotatif à moteur de l'assemblage de commande au sommet en vue de tourner avec cet élément. Un mécanisme de manipulation de tiges conçu suivant la présente invention facilite considérablement la formation et la rupture de raccordements ainsi que la manipulation de sections de tige grace à l'utilisation d'une clef dynamométrique et d'un élévateur mobiles verticalement l'un par rapport à l'autre.Lorsque l'assemblage de forage descend dans une position située à proximité du plancher de l'installation, l'élévateur et la clef dynamométrique se rapprochent progressivement l'un de l'autre dans le sens axial, si bien qu'ils peuvent se déplacer tous deux aussi près que possible du niveau du plancher de l'installation de forage assurant ainsi un mouvement vertical de l'appareil de forage sur une étendue maximum, tout en permettant également le détachement de l'unité de forage hors du train de tiges en un point suffisamment proche du plancher de l'installation dans le but d'éviter une déformation du train de tiges lors de l'établissement ou de la rupture d'un raccordement.
Dans les dessins annexés la figure 1 illustre une installation de forage réalisée suivant l'invention; la figure 2 est une vue agrandie illustrant une partie de l'installation de la figure 1; la figure 3 est une vue latérale prise suivant la ligne 3-3 de la figure 2; la figure 4 illustre une partie de l'installation de la figure 2 avec llélévateur rétracté; la figure 5 est une coupe horizontale prise suivant la ligne 5-5 de la figure 2; la figure 6 est une coupe verticale prise suivant la ligne ( > -6 de la figure 5; les figures 7, 8 et 9 sont des coupes hori-i zontales prises suivant les lignes 7-7, 8-8 et 9-9 de la figure 3; les figures 10, 11 et 12 sont des coupes verticales agrandies prises suivant la ligne 10-10 de la figure 2 et illustrant l'appareil dans trois états différents;; les figures 13A, 13B, 13C, 13D et 13E représentent plusieurs stades de l'adjonction d'une unité de tige au train de tiges de forage; et les figures 14A, 14B et 14C illustrent plusieurs stades de l'enlèvement d'une unité de tige hors du train de tiges de forage.
L'installation de forage 10 illustrée en figure 1 comprend un mat ou un pylone de forage 11 s'élevant à partir d'un plancher 12, avec un train de tiges tubulaires 13 constitué d'une série de sections de tiges reliées l'une à l'autre par des joints file 'tés 17, s'étendant vers le bas le long d'un axe vertical 14 et supportant un trépan 15 destiné à forer un puits 16. Une cuvette à coins de sûreté 18 montée dans le plancher 12 de l'installation de forage comporte des surfaces allant en diminuant en cône vers le bas et pouvant venir s'engager sur les surfaces à section décroissante de coins de sûreté 19 destinés à supporter le train de tiges alors qu'unie section de tige est ajoutée à ou retirée de ce dernier.Au cours du forage, le train de tiges est entraîné en rotation par un assemblage de forage à commande au sommet 20 suspendu à l'aide d'un crochet 26 d'un mécanisme de levage 21 qui comprend une poulie mobile 22 pouvant se déplacer verticalement par rapport à une poulie fixe 23 à l'in- tervention d'un câble 24 tiré parut treuil de manoeuvre 25. L'assemblage 20 supporte, à sa base, un mécanisme de manipulation de tiges 27 conçu suivant l'invention pour établir et rompre des raccordements filetés dans le train de tiges de forage, ainsi que pour déplacer des sections d'une tige de forage entre des positions active et inactive.
L'assemblage de commande au sommet, le mEca- nisme de manipulation de tiges et les pièces associées sont montés pour se déplacer le long de l'axe vertical 14 à l'intervention de deux voies de roulement verticales parallèles espacées 28 qui s'étendent parallèles ment à l'axe 14 et ont, de préférence, une section horizontale en I, ces voies de roulement pouvant s'étendre vers le bas depuis le sommet du pylône jusqu'aux extrémités inférieures 29 situées au-dessus du plancher de l'installation. L'assemblage 20 peut comprendre une tête d'injection classique 31 reliée à l'extrémité supérieure d'une unité motrice 30 et suspendue par une anse 32 au crochet 26 de la poulie mobile 22.Un fluide en circulation s'écoule dans la tête d'injection à travers un col de cygne 33 et descend dans la tige tubulaire 34 de la tête d'injection, qui est montée à l'intervention de paliers 36 pour tourner par rapport au corps non rotatif 35 de cette tête d'injection, tout en étant supportée à l'écart de ce corps par ces paliers.L'unité motrice 30 comprend un chariot 37 guidé par les voies de roulement 28 pour se déplacer verticalement le long de l'axe 14 et comprenant deux structures- verticales 38 à section horizontale en U disposées partiellement autour des voies de roulement 28 et supportant, à leurs extrémités supérieure et inférieure, des galets 39 destinés à venir s' engager sur les voies de roulement (figure 5) pour rouler le long de ces dernières et empêcher un mouvement du chariot 37 dans 11 une ou l'autre direction, si ce n'est verticalement. Les organes 38 sont reliés rigidement entre eux par des organes 40.
L'unité motrice 30 comprend un logement 41 qui, au cours du forage, est fixé rigidement au chariot, ainsi qu'un sous-assemblage tubulaire court 42 tourillonné au moyen de paliers 43 pour tourner par rapport au logement 41 autour de l'axe 14. Ces paliers font également office de. butées pour empêcher le logement 41 de se déplacer verticalement par rapport au sousassemblage 42, ainsi que pour supporter le logement et un moteur autonome 44 à l'écart de ce sous-assemblage.
La présente invention concerne un dispositif de commande hydraulique plus simple et moins coûteux que les systèmes traditionnels , en vue d'en généraliser l'utilisation industrielle , notamment automobile I1 vise à remplacer la plupart des commandes actuelles ,mécaniques à câbles ou électriques . Traditionnellement , par exemple , la direction des voitures automobiles est restée mécanique , avec une colonne rigide pour actionner un levier de commande des roues directrices par l'intermédiaire de pignons , vis sans fin , crémaillère . Les commandes à câbles elles , ont l'inconvénient de mal s'accommoder des coudes , des courbes des distances .Quant aux commandes électriques , elles nécessitent chaque fois , moteur ou bobinage coûteux et encombrant I1 vise aussi à étendre ses avantages au freinage des véhicules légers , aux deux roues , remorques , caravanes , à leur suspens ion , ainsi qu'à la suspension de tous véhicules , machines industrielles et agricoles.
PROCEDE DE FABRICATION D'UN ATRIAU COMPOSITE MODULAIRE, tATERIAU REALISE ET PIECE OBTENUE A PARTIR DUDIT ATERIAU L'invention concerne un procédé de fabrication d'un nouveau materiau composite modulaire. Elle vise à permettre la fabrication d'un matériau de faible poids spécifique, présentant de bonnes caractéristiques mécaniques et des propriétés aisément ajustables en fonction de chaque application.L'invention s'étend au matériau cornposite fabriqué par mise en oeuvre du procédé, ainsi qu'aux pièces mécaniques réalisées, utilisables dans divers secteurs techniques, et en particulier dans le secteur aérospatial ou dans celui des transports aériens ou terrestres où l'on recherche de bonnes caractéristiques mécaniques combiné es à un faible poids spécifique.
On utilise depuis longtemps dans l'aéronautique des matériaux composites allégé s dits "nid d'abeille", qui sont formés par des parois ondulées à section semi-polygonale, assemblées entre elles par soudure, collage, brasage... pour constituer un matériau tridimensionnel à section polygonale. Toutefois un tel matériau présente des limites pratiques d'utilisation provenant essentiellement de l'anisotropie de ses propriétés mécaniques (une des directions se trouvant privilégiées par rapport aux autres) et de son caractère non moulable et non formable sans destruction des propriétés mécaniques ; par exemple un tel matériau comprimé suivant la direction privilégiée précitée (direction longitudinale des cellules polygonales) est le siège d'un flambage irreversihle qui en limite les possibilités.Ce plus un tel matériau ne peut être fabriqué sans discontinuité si on veut lui donner des propriétés évolutives dans l'espace.
Par ailleurs le brevet FR nO 1565344 décrit un matériau destiné à remplir des structures cellulaires en vue d'améliorer l'étancbé ité de ces structures. A cet effet ce matériau est réalisé au moyen d'une poudre métallique d'aluminium recouvert de nickel, qui est portage à haute température en vue d'assurer une diffusion de l'aluminium à travers le nickel vers les interstices entre grains ; on obtient ainsi un matériau formé de grains creux, qui sont fixés dans une matrice essentiellement à base d'aluminium remplissant les interstices entre grains.Ce matériau remplit de façon satisfaisante sa fonction d'étanchéité puisque les gaz sont arrétés par la matrice interstitielle, tout en ayant des qualités de légéreté améliorées par rapport à un matériau massif de même nature.Toutefois un tel matériau présente un poids spécifique nettement supérieur à celui des matériaux composites du type nid d'abeille Cen raison de la présence de la matrice interstitielle) et il est totalement inenvisageable de l'utiliser pour fabriquer des structures aéronautiques.En fait l'utilisation de ce matériau est cantonnée au remplissage de petites structures dont il améliore l'étanchéité sans en modifier notablement les caractéristiques mécaniques mais qu'il alourdit très sensiblement ; un tel matériau est essentiellement un matériau de remplissage et ne peut être utilisé en pratique pour participer de façon significative aux propriétés mécaniques d'une structure travaillante ; il est en effet totalement impossihle dans un matériau, formé de grains de poudres de diamtres variables dispersés de façon aléatoire dans la matrice de maintien, de maitriser simultanéinent la forme des grains, leur diamètre, leur épaisseur et la répartition desdits grains dans la matrice interstitielle de sorte que les propriétés mécaniques macroscopiques du matériau corresporldent à celle de la matrice avec un coéfficient de réduction inconnu et sont incompatibles avec l'obtention, de façon fiable, de hautes performances mécaniques spécifiques.
Comme cela ressort du brevet précité, l'intérêt d'un tel matériau réside donc, non pas dans ses caractéristiques mécaniques spécifiques qui sont médiocres et sans comparaison avec le nid d'aheille mais dans ses propriétés d'étanchéité combinées à une densité moindre par rapport à celle d'un matériau massif comparable.
Par ailleurs il a été proposé dans le domaine du bâtiment un matériau cellulaire composé de cellules sphériques notamment creuses, qui sont emprisonnées dans une masse servant de liant (brevet FR nO 75.04281) ; il est indiqué dans ce brevet que les cellules sphériques peuvent être en divers matériaux (ci-ment, p 1 plâtre, t r e, verre, fer, acier9 cuivre, bnis, aggloméré, polyester..) et que le liant est une masse fluide ou pâteuse, solidifiée, qui peut etre constituée par du ciment, du plâtre, de la chaux...Pour les motifs déjà évoqué s, un tel matériau présente un poids spécifique incompatible avec une utilisation dans un secteur mécanique notamment en aéronautique (essentiellenent en raison de la présence de la masse interstitielle qui remplit les interstices entre cellules et permet de fixer ces dernières).
De plus un tel matériau présente des caractéristiques de tenue en traction qui sont médiocres puisqu'elles sont au plus égale à celle du liant, avec un coéfficient de réduction notable provenant de la présence des cellules vides au coeur de ce liant.
La présente invention se propose d'indiquer un procédé de fabrication d'un nouveau matériau composite mod-ulaire.
L'objectif essentiel de l'invention est de fournir un matériau structural qui associe un poids spécifique réduit, compatible en particulier avec une utilisation dans le secteur aérospatial, à d'excellentes caractéristiques mécaniques permettant de l'utiliser comme matériau constitutif d'une structure travaillante. En particulier l'invention vise à fournir un matériau à caractéristiques mécaniques spécifiques notablement supérieures à celles du nid d'abeille.
Un autre objectif est de permettre de fabriquer un matériau apte à conserver de bonnes caractéristiques mécaniques spécifiques à haute température.
Un autre objectif est de fournir un matériau bénéficiant d'une nise en oeuvre facilité par rapport au nid d'abeille, par ses facultées de moulaqe et de formage à la presse, qui permettent de lui conférer toute forme souhaitée.
Un autre objectif est d'indiquer un procédé présentant une grande souplesse pour adapter les propriétés du matériau fabriqué, aux exigences des applications envisagées (propriétés mécaniques mais également électriques, thermiques, magnétiques...).
Un autre objectif est de fournir un matériau isotrope, ne présentant pas de direction privilégiée et en particulier ne présentant pas de direction de flambage ou de glissement.
A cet effet le procédé conforme à l'invention pour fabriquer un matériau composite modulaire consiste (a) à utiliser des billes, comprenant chacune une peau continue située autour d' un noyau central sensiblement sphérique, lesdites billes ayant des diamètres externes voisins, supérieurs à 0,6 mm, (b) à positionner lesdites billes au contact les unes des autres de façon à approcher une répartition géométrique du type cristallographique compact où chaque bille est en contact avec les douze voisines avec un taux de vide d'environ 26 %, (c) à fixer lesdites billes ainsi positionnées les unes aux autres par leurs zones de contact, chaque bille étant fixée mécaniquement aux billes contiguës exclusivenent par ses zones de contact avec ces dernières et possédant entre ces zones de fixation des zones dégagées délimitant des interstices vides entre billes.
Ainsi le procédé de l'invention conduit à un matériau qui se caractérise essentiellement par uhe répartition compacte bien définie des billes qui ont individuellement des épaisseurs, diamètres et natures prédéterminées, une fixation de chaque bille aux douze billes contigus par les douze zones de contact que donne la répartition compacte précitée, des interstices vides entre billes, non affectés par la matière de fixation.
L'articulation temporo-mandibulaire est délimitée par une surface articulaire crânienne sous-jacente au temporal et par une surface articulaire sus-jacente à la mandibule, dite également maxillaire inférieur. La surface articulaire temporale présente un versant antérieur qui seul est articulaire. Cependant, la cavité concave de l'articulation est pellucide puisque l'épaisseur osseuse qui isole la cavité du massif crânien sus-jacent est comprise entre quelques dixièmes de millimètres et 2 mm au maximum. La surface articulaire mandibulaire est constituée par le condyle qui surmonte la branche montante de la mandibule, le versant antérieur condylien correspondant à son homologue temporal.
Entre les surfaces articulaires temporale et mandibulaire se trouve un ménisque fibro-cartilagineux de forme bi-concave. Le ménisque coiffe le condyle mandibulaire et est en continuité avec le muscle ptérygoldien externe de sorte que le ménisque est en partie responsable des mouvements d'ouverture de la bouche. En effet, en position dite de repos, les dents étant au contact, le condyle mandibulaire coiffé du ménisque est situé dans la cavité glénoide dans une position moyenne telle que l'interligne articulaire postérieur est respecté. Peu de pression s'exerce alors au niveau de la surface temporale et la presque totalité des forces est absorbée au niveau des dents.
Lors de ltouverture de la bouche, le mouvement d'abaissement de la mandibule résulte de la combinaison d'une rotation et d'une translation. Initialement, on observe une rotation du condyle mandibulaire sur son axe rapidement suivie d'une translation en avant ; le condyle mandibulaire, accompagné du ménisque qui lui est solidaire, vient alors se placer en regard du condyle temporal correspondant. La fermeture de la bouche, favorisée par la contraction des muscles élévateurs et le relâchement des muscles abaisseurs, reproduit le mouvement inverse.
L'articulation temporo-mandibulaire peut exécuter d'autres mouvements tels que notamment des mouvements de diduction ou latéralité à droite et a gauche. Comme les précédents, les mouvements de latéralité mettent en jeu de façon symétrique et synchrone les deux articulations temporo-mandibulaires. Par exemple, le condyle mandibulaire de droite pivote sur son axe vertical sous le ménisque, alors que le condyle mandibulaire gauche subit une translation eu avant qui le projette sous le condyle temporal correspondant.
La dynamique très particulière des articulations temporo-mandibulaires s'établit au sein d'une enveloppe de mouvements propre à l'espèce humaine. On voit alors l'intéret à reconstruire les articulations temporo-mandibulaires lorsqu'elles sont devenues inefficaces au point d'annihiler la fonction masticatrice.
La présente invention a pour but de fournir- une prothèse offrant des caractéristiques mécaniques répondant aux impératifs anatomo-pathologiques d'une articulation temporo-mandibulaire.
A cette fin, une prothèse pour articulation temporo-mandibulaire est caractérisée en ce qu'elle comprend une première pièce sous la forme d'une tige filetée surmontée d'une tête à rotule, et une seconde pièce ayant une surface externe en partie de révolution et une cavité sphérique recevant la rotule.