INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Toutefois, l'invention s'étend à toutes variantes du dispositif, dans lesquelles les moyens d'appui et moyens de fixation du dispositif sur le véhicule revêtiraient d'autres formes. En particulier, le dispositif conforme à l'invention peut comporter un système de quatre ventouses (ou plus) venant s'appliquer directement sur le toit du véhicule et de quatre attaches latérales pourvues d'organes d'accrochage adaptés pour coopérer avec les gouttieres du véhicule de façon à assurer la fixation du dispositif sur celui-ci (à la manière des organes d'accrochage équipant les barres de galerie traditionnelles).
Une autre variante consiste à intégrer les barres de galerie au dispositif lui-même , les parties latérales de ces barres (qui comportent les organes d'accro autour ile) chage sur les gouttières du véhicule sont alors repliables par rapport à leur partie centrale, de façon à permettre aux moyens de roulement de passer de la position déployée à la position escamotée.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit en regard des dessins annexés, lesquels en présentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation préféré; sur ces dessins qui font partie intégrante de la description - la figure 1 est une vue en perspective de ce mode de réalisation, en position déployée, - la figure 2 en est une vue en perspective en position escamotée, - la figure 3 est une vue de profil du dispositif de transport, disposé au sol dans sa position escamotée, en vue de la mise en place et de l'arrimage de la charge, - la figure 4 est une vue en perspective partielle, montrant le système de blocage du dispositif en position déployée, - les figures 5a et 5b sont des vues de détail d'un organe dudit dispositif, illustrant la fonction de celui-ci, - la figure 6 est une vue de profil du dispositif chargé,en position déployée, - la figure 7 est une vue frontale du dispositif chargé, dans cette même position déployée, - la figure 8 est une vue en perspective schématique du dispositif chargé, mis en place et fixé sur un véhicule automobile, - la figure 9 est une vue de détail en perspective du dispositif dans la position de la figure 8, - la figure 10 est une vue de détail en coupe dans la même position.
Le dispositif de transport représenté à titre d'exemple aux figures est plus particulièrement destiné au transport d'une planche à voile (ensemble-: flotteur, mat et wishbone).
Ce dispositif comprend un cadre rigide 1 composé de deux longerons 2 et 3 de section rectangulaire, entretoisés par deux traverses 4 et 5 assujetties à l'extrémité de ces longerons par tous moyens connus. Ces traverses possèdent-des sections en forme de L et sont agencées avec leurs ailes verticales situées en regard du côté des longerons, ces derniers étant fixés sur ces ailes verticales ; les ailes horizontales des traverses sont situées sensiblement dans le plan des faces supérieures des longerons.
Chaque traverse 4 et 5 présente une longueur inférieure à l'empattement standard en largeur des véhicules automobiles et à la longueur des barres classiques de galerie disponibles sur le marché.
Chaque traverse est habillée sur sa face supérieure d'une couche souple telle que 6 ou 7, en mousse synthétique à cellules fermées. Ces couches sont collées le long des traverses pour recevoir et protéger la planche à voile.
Aux deux extrémités de chaque traverse 4 ou 5, de part et d'autre des couches souples 6 et 7, sont fixées des pattes telles que 8, chacune dotée d'une boucle 9 de maintien d'une sangle d'arrimage telles que 10, 31, 12 ou 13. es sangles sont pourvues de moyens d'attache deux à deux, en particulier des boucles de sécurité classiques, telles boucles 14 que l'on peut apercevoir aux figures 7 et 8 ; ces boucles 14 permettent de tendre et d'attacher les sangles en vue d'arrimer la planche à voile sur le dispositif et ce, de façon rapide et sans risque de relachement.
En outre, les traverses 4 et 5 sont équipées de moyens de fixation du dispositif sur des barres traditionnelles de galerie. Ces moyens sont constitués par quatre liens 15, 16, 17 et 18 qui sont fixés sur les pattes 8 grace à un trou que chacune de celles-ci comporte. Chaque lien présente une longueur suffisante pour entourer sur deux ou trois tours la traverse 4 ou 5 correspondante et la barre de galerie qui la porte.
C e s liens sont associés à des moyens d'accrochage de leur extrémité libre, en l'exemple des taquets coinceurs tels que 19 qui sont fixés à l'extrémité des traverses 4 et 5.
Bien entendu, les moyens d'arrimage et moyens de fixation ci-dessus décrits sont des exemples de réalisation et peuvent revêtir d'autres formes (bande du type "VELCRO", ..o), Par ailleurs, dans leur partie médiane et sur leur face supérieure, les longerons 2 et 3 portent des paliers transversaux coaxiaux tels que 20 qui servent à articuler une membrure 21 ; cette dernière est constituée par un étrier-porteur rigide composé d'un tube transversal 21a articulé sur les longerons 2 et 3 par l'entremise des paliers 20 et de deux jambes telles que 2portant chacune à son extrémité une roue 22 à moyeu transversal.Chaque roue 22'de type classique présente une large bande de roulement pour tout terrain et est réalisée de préférence en matière synthétique, de façon à réduire son poids.
Le fluide introduit dans l'enveloppe intérieure est un fluide à haute viscosité comprise entre 30 et 15 000 centipoises, non polymérisable, thermostable entre -30 et +800C, transparent aux rayons X,et biocompatible afin d'éviter toutes lésions de la peau du patient en cas de fuite accidentelle de l'enveloppe.
Le rôle de ce fluide est d'écarter les deux nappes de l'enveloppe, afin de remplir l'espace compris entre le tégu ment et l'enveloppe extérieure.Les déformations d'un côté vont déprimer L'épaisseur de l'enveloppe ~ le fluide étant incompressible, il se produira un transfert de celui-ci là où il pourra se loger, et une dilatation du côté opposé jusqu'au point maximum de gonflement autorisé par l'écartement des points de collage,ce qui entraîne un centrage automatique de la partie à immobiliser, permettant la réalisation d'un appareil pouvant être considéré comme un "platre flottant.
D'un point de vue pratique, selon la taille de la partie corporelle à immobiliser le praticien choisit une surface de nappe de tissu de taille suffisante, puis enveloppe le membre à l'aide de cette enveloppe. Après avoir effectué un tracé sur le tissu, il coupe l'un au moins des deux bords de l'enveloppe, pour que les bords de celle-ci soient à peu près jointifs, voire puissent légèrement se chevaucher.
Il est alors procédé à la fermeture par collage ou soudage des deux bords longitudinaux de l'enveloppe, puis à l'assemblage de ces deux bords longitudinaux par soudage, collage, ou encore à l'aide d'un ruban adhésif, afin de former un manchon.
Préalablement à cette opération, il a été procédé, après ménagement d'une ouverture, à la fixation en partie haute de l'enveloppe d'une valve, par soudage ou collage.
Après injection dans l'enveloppe intérieure, d'une petite quantité de fluide, réalisant un léger matelas uniforme, il est procédé à la confection de l'enveloppe extérieure rigide en prenant les mêmes précautions que pour un plâtre classique, et en prenant soin de laisser émerger la valve hors de ce plâtre Lorsque la prise de l'enveloppe extérieure est réalisée, il est procédé à un remplissage complémentaire en fluide de l'enveloppe intérieure, jusqu a ce que le patient sente une pression uniforme sur tout le membre. La cartouche de remplissage est alors débranchée et le volume de l'enveloppe intérieure est mise en communication avec le ballonnet d'expansion.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif ainsi que plusieurs applications dont celui-ci est susceptible Figure 1 est une vue à plat d'une enveloppe intérieure constitutive de ce dispositif Figure 2 est une vue en perspective de l'enveloppe de figure 1 en cours de mise en place sur le membre d'un patient Figure 3 est une vue en perspective de l'enveloppe de figures 1 et 2 après mise en place Figure 4 est une vue partielle de dessus et à échelle agrandie de l'enveloppe intérieure en conditions d'utilisation Figure 5 est une vue en coupe transversale selon la ligne 5-5 de figure 4, de cette enveloppe intérieure Figure 6 est une vue en coupe transversale d'un membre équipé d'un dispositif d'immobilisation selon l'invention Figure 7 est une vue partielle, en coupe transversale et à échelle agrandie du dispositif d'immobilisation et de ses organes annexes Figures 8 à 11 représentent quatre applications du dispositif d'immobilisation selon l'invention.
Le dispositif d'immobilisation conforme à l'invention comprend une enveloppe intérieure (2) entourant le membre à immobiliser et une enveloppe extérieure (3) rigide entourant l'enveloppe intérieure.
L'enveloppe intérieure (2) se présente, comme montré à la figure 1, sous la forme de deux nappes de tissu (4) et (5) de même surface, assemblées l'une à l'autre sur deux de leurs bords (6) ainsi que selon un certain nombre de points (7) disposés en quinconce et répartis régulièrement sur toute la surface de l'enveloppe. Ces liaisons sur les bords et ponctuelles peuvent être réalisées par collage ou par soudage selon le matériau constitutif du tissu ou selon le traitement qu'a subi ce tissu.
Les points de liaison (7) possèdent une surface suffisante pour qu'une perforation (8) soit ménagée dans la partie centrale de chacun d'eux.
D'un point de vue pratique, l'opérateur choisit une enveloppe de surface suffisante pour permettre d'entourer le membre à immobiliser. L'un des deux bords ouverts de l'enveloppe est découpé, après repérage, de telle sorte que les deux bords ouverts (9) de l'enveloppe soient sensiblement jointifs. Il est alors procédé à la fermeture des deux bords (9) par collage à l'aide de colle thermofusible ou par thermocollage si les tissus sont pré-enduits d'une colle thermofusible, ou par assemblage à chaud par thermosoudage dans le cas de certaines matières synthétiques.
Après ménagement d'une ouverture en partie haute de l'enveloppe, il est procédé à la fixation par soudage ou collage d'une valve (10) à collerette, de type connu, comme montré à la figure 2.
Après réalisation de ces différentes opérations, l'enveloppe (2) est mise en place autour du membre à immobiliser puis fermée sur celui-ci par collage ou soudage des deux bords (9) ou à l'aide de rubans adhésifs, comme montré à la figure 3.
Il est alors procédé à un léger remplissage de l'enveloppe (2) à l'aide d'un fluide à haute viscosité défini précédemment, avant mise en place traditionnelle et modelage de l'enveloppe rigide (3). Après prise de celle-ci, il est procédé au remplissage complémentaire de l'enveloppe intérieure, de telle sorte que celle-ci prenne appui, d'une part, sur l'enveloppe extérieure et, d'autre part, sur le membre dont l'immobilisation est à réaliser.
Il est à noter que les points de solidarisation des deux nappes (4) et (5) de l'enveloppe intérieure limitent l'écartement de celles-ci et assurent le ménagement de canaux (12) permettant une aération de la surface du membre immobilisé.
Il faut noter que, si l'on souhaite ponctuellement limiter l'écartement entre les. deux nappes (4) et (5), il est possible de réaliser des zones de collage complémentaires (13) entre deux points de solidarisation (7), ce qui se traduit par la configuration représentée aux figures 4 et 5.
La conception de l'arbre à cames conforme à l'invention présente l'avantage de permettre un montage sur un espace réduit et d'offrir également une grande fiabilité dans le fonctionnement.
L'utilisation de matières synthétiques pour la came de commande, la partie coulissante, l'arbre à cames, les interrupteurs, la roue dentée et le galet permet une fabrication à coût avantageux et un fonctionnement de la commande presque- exempte de frottement et de bruits.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description ci-après d'une forme de réalisation préférentielle de l'invention illustrée par les dessins joints dans lesquels - La figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif de commande avec retour automatique en position désactivée.
- la figure 2 est une vue de profil d'un dispositif de commande.
- la figure 3 est une vue en coupe le long d'une ligne I-I de la fig.1.
- la figure 4 est une vue en coupe de l'arbre à cames et d3 ses composants vue de haut le long de la ligne II-II de la fig.2.
A gauche de la fig.l est représentée une commande de clignoteur 1 ou d'indicateur de changement de direction montée avec possibilité de rotation à l'aide d'un boulon 2 ou axe.
Sur la partie saillante 3 de la commande s'avançant vers la droite est prévu un trou oblong 4, dans lequel s'insère en coulissant un tenon 5 d'un levier pivotant 14.
Un épaulement 7 rectangulaire est conçu sur le côté de la commande 1 du clignoteur.
L'épaulement 7 est muni d'une ouverture 8 dans laquelle s'insère un tenon 9 qui sous l'action d'un ressort non représenté sur la fig.1 est repoussé vers l'extérieur.
Le tenon 9 est de forme carrée et présente sur sa partie supérieure une nervure de guidage 6 rectangulaire se déplaçant axialement qui s'insère dans une rainure non représentée sur la figure de 1 'épau- lement 7.
Sur le bord d'attaque du tenon 9 se trouve une pièce rotative 10 qui dans cette forme de réalisation est un galet cylindrique.
Dans une autre forme de réalisation, la pièce rotative peut aussi être un élément sphérique.
Comme illustré à la fiv.1, le tenon 9 appuie sur le galet 10 en position désactivée au peint le plus profond d'une came de commande 11 en forme de V.
Dans cette position le tenon 9 est perpendiculaire par rapport au plan d'inclinaison 11A de la came de commande qui dans ce type de réalisation est en matière synthétique.
La rampe de la came de commande vers la droite ou vers la gauche peut être rectiligne ou courbe.
veau de la surface de la butée, tournée vers la table de la scie, que la partie d'extrémité inférieure du perçage traversant possède un diamètre supérieur à la partie du perçaae, se raccordant à cette zone d'extrémité et que la distance de l'épaulement annulaire formant la jonction entres lesdites parties par rapport à la table de la scie augmente d'une manière continue au moins sur une partie du pourtour de l'épaulement, que dans le perçage traversant se trouve inséré, avec possibilité de rotation, un axe
possédant une section transversale circulaire et qui pos-
sède un élément d'extrémité inférieur dont le diamètre extérieur est légèrement inférieur au diamètre du perçage traversant, tandis que le diamètre extérieur de l'élément
se raccordant à l'élément d'extrémité inférieur est lé-
gèremient inférieur au diamètre intérieur de la partie du perçage traversant qui se raccorde à la partie d'extrêmité, et que la distance de l'épaulement annulaire, formée entre 1 'élément d'extrêmité et l'élement se raccordant à ce dernier par rapport à la table de la scie augmente, le long d'une partie de son pourtour dont l'étendue circonférentielle correspond essentiellement à celle de la partie, dont la distance par rapport à la table augmente, de l'épaulement annulaire du perçage traversant, d'une manière continue et avec la même pente que la partie, dont la distance par rapport à la table augmente, de l'épaulement annulaire
du perçage traversant.
Le dispositif conforme à l'invention servant à bloquer la table de la scie utilise par conséquent au moins un perçage traversant réalisé dans la butée et qui peut être obtenu sans usinage complémentaire dans le cas de la coulée ou du moulage par injection de la butée Un axe est introduit dans ce trou traversant à partir de la face tournée ultérieurement vers la table de la scie, cette insertion s'effectuant avant le montage de la table de la scie dans la plaque de base, dans le cas o la plaque de base ietla butée sont réalisées d'un seul tenant, alors que l'insertion de l'axe intervient avant la fixation de la butée sur la plaque de base maintenant déjà la table de la scie lorsque la butée et la plaque de base sont constituées par des pièces séparées devant être reliées entre elles par exemple par vissage Le perçage traversant possède un épaulement
annulaire comportant une surface annulaire, dont la dis-
tance par rapport à la table de la scie augmente de façon continue et qui coopère avec une surface annulaire formée sur l'axe et qui s'élève de façon continue avec la même inclinaison De ce fait l'axe peut être amené par rotation depuis une position de dégagement dans une position de blocage dans laquelle sa surface d'extrémité est décalée vers le bas en direction de la table de la scie, par suite de la coopération des surfaces annulaires, et est amené en prise avec cette table, en réalisant un blocage, ce qui a pour effet que la table de la scie est bloquée en position Pas plus d'une rotation complète est nécessaire pour déplacer l'axe de la -position de dégagement dans
la position de blocage.
De préférence la distance des épaulement annu-
laires par rapport à la table de la scie augmente respec-
tivement sur 3600 de leur pourtour, c'est-à-dire que l'on est en présence de surfaces annulaires qui s'élèvent sur
3600 en commençant en un emplacement, de sorte que l'em-
placement, qui se trouve à plus faible distance de la table de la scie, et l'emplacement qui se trouve à la distance
maximale de la table de la scie, sont réunis par une sur-
Dans l'ensemble frigorifique de l'invention, le circuit frigorifique comprenant un circuit primaire à plusieurs dispositifs d'évaporation qui jouent le rôle soit d'évaporateur soit d'échangeur thermi que, et un circuit secondaire en liaison d'échange thermique avec l'un de ces dispositifs d'évaporation servant d'échangeur thermique, peut comprendre dans son circuit primaire, tout autre système permettant d'alterner la production du froid dans ces dispositifs d'évaporation que ce réservoir piège 26 (figure 2) ou cette électrovanne 15 (figure 1) tel qu'un étranglement muni d'un moyen de chauffage.
Dans l'ensemble frigorifique de l'invention l'alternat de la production du froid par ce circuit frigorifique est réglé au moyen de thermostats pour maintenir d'une manière relativement constante les températures des compartiments.
Dans le cas d'un ensemble frigorifique 1 ou 19 à deux compartiments de l'exemple illustré dans la figure t ou figure 2, la régulation des températures de ces deux compartiments peut être effectuée au moyen de deux thermostats dont les éléments sensibles sont en contact thermique respectivement avec les évaporateurs de ces compartiments. Un circuit électrique 4 de commande de l'alternat de production de froid dans les compartiments de l'ensemble frigorifique I est schématiquement illustré comme exemple dans la figure 3. Ce circuit électrique comprend deux parties.La premiere partiede ce circuit comprend un thermostat 37 monté en série avec le motocompresseurs 3 aux bornes d'une source électrique et dont Pélément sensible non présenté est en contact thermique intime avec l'évaporateur du compartiment de réfrigération. La deuxième partie de ce circuit comprend un ensemble ayant en série une électrovanne 15 à ouverture c'est-à-dire ouverte quand elle est sous tension et un thermostat 3S, monté en parallèle aux bornes du motocompresseur 3 et dont l'élément sensible non représenté est en contact intime thermique avec l'évaporateur 13 du compartiment de congélation 6.
Le thermostat 37 est un thermostat du type à fermeture c'està-dire que les contacts électriques sont fermés par la pression du soufflet et à température de réenclenchement constante de + 30 C à + 50 C par exemple qui ne remet le motocompresseur 3 en route que lorsque l'évaporateur 14 est dégivré, ce qui assure le dégivrage cyclique et donc automatique dudit évapqrateur 14.
Ce thermostat 37 commande également la deuxième partie du - circuit comprenant en série, le thermostat 38 et ltélectro-vanne 15, le thermostat 38 étant du type à ouverture, c'est-à-dire, que lescontacts électriques sont ouverts par la pression du soufflet et que par conséquent le thermostat 38 ferme les contacts quand la température prédéterminée du compartiment 6 est atteinte mettant en circuit ltélectro-vanne 15 qui s'ouvre permettant l'entrée du fluide frigorigène liquide dans l'évaporateur 14 du compartiment réfrigération 5;. C'est une régulation croisée.Le compartiment de congélation fi est prioritaire et appelle la production de froid jusqu'à ce qu'il soit satisfait. Ensuite, il ferme le circuit de l'électrovanne 15, ce qui amène la production de froid dans le compartiment de réfrigération 5. Lorsque celui-ci est satisfait, le thermostat 37 coupe et arrente le motocompresseur 3. Le dégivrage s'effectue comme dans un appareil classique.Dans l'ensemble frigorifique 1 illustré, il n'est pas besoin de résistance assurant la compensation de la balance thermique qui est déjà rappelé dans un paragraphe précédent, les deux thermostats permettant de l'obtenir automati quement Lorsque le dégivrage est terminé, le thermostat 37 remet-en route le motocompresseur 3. -Pendant ce temps, normalement le thermostat 38 s'est aussi réchauffé et a refermé lVélectro-vanne 15.
Le froid est alors produit au profit du compartiment de congélation 6 et le cycle reprend comme dit ci-dessus. Si le thermostat 38 n'avait pas encore referme l'électrovanne 15' on commencerait par produire du froid dans le compartiment de refrigération 9 et on passerait au compartiment de congélation 6 aussitôt que la thermostat 38 appellerait du froid, pour revenir ensuite, au compartiment de réfrigération 59 Lors de la mise en route initiale de l'ensemble frigorifique 1, on commence par refroidir le compartiment de congélation 6 et ensuite celui de réfrigération 5.
Cette régulation relativement simple est adaptée aux ensembles à deux compartiments dont le volume du compartiment de congélation est limité à environ un tiers du volume total des deux compartiments. En effet, le compartiment de congélation étant prioritaire, on ne peut admettre qu'en cas de surcharge importante, il accapare toute la production de froid au détriment de l'autre compartiment.Ce circuit de commande de régulation 4 a l'avantage de la simplicité, mais ne permet pas d'arrêter le compartiment de réfrigération ni de mettre en marche continue au profit du congélateur.Mais il a tous les avantages de la régulation indépendante des compartiments, de l'économie d'énergie et on peut sous refroidir le compartiment basse température en poussant le thermostat 38 et obtenir ainsi une température inférieure à -18 C, par exemple -250C.
Une première variante de réalisation du circuit électrique de commande de la production de froid dans l'ensemble frigorifique 1 est schématiquement illustré dans la figure 4 Dans cette première variante les thermostats sont inversés, par rapport à ceux de l'exemple de la figure 3. Le motocompresseur 3 est commandé par le thermostat 39 du compartiment de congélation, le thermostat 40 du cornpdr.iment de réfrigération est en série avec l'électo-vanne 15 qui est toujours à ouverture, par contre, ces deux thermostats sont du type à fermeture. Le dégivrage du compartiment de réfrigération est assuré de la même façon, le thermostat 40 étant à température de réenclenchement constante comme celui dans l'exemple de la figure 3.
Dans cette première variante de réalisation du circuit élec trique, la régulation n'est plus croisée et la priorité est donnée au compartiment de réfrigération 5. On voit que le motocompresseur 3 démarre lorsque le compartiment de congélation 6 appelle du froid.
Si le compartiment de réfrigération 5 appelle également du froid, le thermostat 40 est ferme, l'électrovanne i 3 ouverte et le froid est produit dans le compartiment de réfrigération 3. Lorsque celui-ci est satisfait, le thermostat 40 s'ouvre, ferme 1 electro vanne 15 et le froid est produit dans le compartiment de congélation 6 jusqu'à ce que celui-ci soit satisfait.
En régime de conservation, où la charge thermique est normale, le motocompresseur 3 s'arrête alors et le cycle recommence.