R t V E N D I C A T i O N S 1 - patins à roulettes d Train Avant et Train Arrière orientables par syst-me de rotule constitué, d'une part, d'un pivot solidaire de la semelle, incliné pour 1 train avant vers l'avant, et pour le train arrière vers l'arrière, et, d'autre part1 de coupelles légèrement inclinées de reception d'éléments élastiques interposés entre semelle et train avant et arrière, caractérisé en ce que chaque train est constitué d'une seule roue (2 - 17) reliée à la rotule (23 - 24 - 25 - 2d - 4) par une chape à oreilles (1 - 16) disposée sensiblement horizontalement et en ce que la liaison flexible s'effectue par l'intermédiaire d'un ressort de compression en acier Taré (25). 20- Patins selon revendication 1 caractérisé en ce que dans les oreilles de la chape arrière sont logés des éléments de freinage (8 - 9 - 10) commandables par l'intermédiaire d'une roulette (14) solidaire par son axe (13) d'un étrier (11) disposée en position de repos au-dessus du sol et venant prendre appui sur le sol lors d'un basculement du patin vers l'arrière, ces éléments venant en contact d'un disque (7 en forme d'Oméga situé de part et d'autre de la roue arrière recevant dans sa partie interne un roulement à billes (6). Dans le moyeu de la roue (2) une bague entretoise en acier (5) assure le blocage de la bague intérieure du roulement à billes (6) par l'action de serrage d'un écrou anti-vibrations (4) sur son axe (3). 3- Patins selon revendications 3 caractérisésen ce que le roulette (14) est reliée à l'étrier (11) par un limiteur d'effort (12) sur lequel elle est maintenue par un axe (13) disposé dans chacune des oreilles en forme de clips de l'extrémité arrière du limiteur d'effort (12) prolongé vers l'avant par deux branches élastiques en équerre, l'une inférieure, fixée solidairement sur l'étrier (11) , et l'autre supérieure, repliée venant en appui sur l'étrier (11). 4.- Patins selon revendication 3 et 4 caractérisé en ce que l'étrier est fléxible (11) réalisé en acier à ressort et fait apparaître sur chacune de ses ailes en partie haute et en partie basse une découpe rectangulaire permettant de positionner, dans chaque découpe, une plaquette de freinage (8). Les plaquettes de freinage (8) étant rendues par exemple solidaires de l'étrier (11) par collage, l'étrier fléxible (I1) fait également apparaître dans chacune de ses ailes et en extrémité, une découpe en forme de U destinée ^ recevoir un pignon femelle (9) par exemple en Polyamide dont le déplacement latéral est assuré par les ailes de l'étrier (11). La découpe en forme de U vient se placer dans une rainure ou coulisse prévue sur le pignon femelle (9) . Sur chacune des ailes de l'étrier fléxible (11) et en arritre de la découpe en forme de U apparaît une découpe en forme d'arc de cerele dont l'angle d'ouvcrture correspond au mouvement nécessaire au déelanchement de freinage.Dans chaque flasque de la chape arrière (16 > est prévu une vis à téton en acier dur (15) se logeant dans chacun des découpes en arc de cerele maintenant en place l'étrier fléyible (11). Dans chaque flasque de la chape arrière (16) est prévu un évidement cylindrique vers l'intérieur , un autre évidement de forme carrée est prévu vers l'exterieur. L'évidement cylindrique est destiné à recevoir une vis sans fin mâle (10) à pas allongé, destinée à assurer le déplacement latéral du pignon femelle (9). La vis sans fin mâle (10) a une de ses extrémités de forme carrée se logeant dans la découpe correspondante dans chacun des flasques de la chape (16). L'autre extrémité de la vis sans fin mâle ( 10 ) est cylindrique et vient s'appliquer en bout sur les champs extérieurs de la bague intérieure des roulements à billes (6) et bloquant ces derniers lors du serrage de l'écrou anti-vibrations (4) sur son axe (3). 5.- Patins selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la coupelle de la chape avant (1) et arrière (16) est disposée dans un plan situé au-dessus de l'axe de la roue (2 - 17) et parallèle à cet axe, déporté latéralement à celui-ci d'une distance supérieure au rayon de la roue et en ce que l'axe du téton à pivot incliné par rapport au dit plan et l'intercepte entre l'axe de la coupelle et l'axe de la roue. 6.- Patins selon revendication 6 caractérisé en ce que dans chaque flasque de la chape avant (1) est prévu un trou cylindrique permettant le passage de l'axe (3) reprenant en la traversant la roue avant dont chacune des demipartie (17) est équipée de deux roulement à billes (6) et d'une rondelle entretoise (5) interne s'appliquant en bout, sur le champs de chacune des bagues intérieures des deux roulements à billes (6). Sur la face interne des flasques de la chape avant (1) est prévu un bossage de faible épaisseur et dont le diamètre extérieur est égal uu supérieur au diamètre extérieur de la bague intérieure des roulements à billes (6) .Le blocage des roulements à billes (6) a lieu lors du serrage de l'écrou anti-vibrations (4) sur son axe (3) 7.- Patin selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la roue arriere (2) et la roue avant (17) ont une bande de rou lenent plate de largeur comprise entre 35 et 50 milimetres 8.- Patins selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisés en ce que à l'avant de la semelle (20) est prévue , de matière connues en soi, une butée caoutchoue (22) permettant un départ arrêté, par blocage du patin au sol par baseulement de ce dernier vers l'avant. 9.- Patins selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisés en ce que la roue avant est subdivisée en deux parties juxtaposées indépendan- tes montées chacune sur le ment, ase par roulements à billes. 10.- Patins selon revendications 1 caractérisés en ce que la partie inférieure de la coupelle (23) reçoit une butée caoutchouc (26) . L'ensemble rotule ainsi constitué est maintenu en position par un axe (28) verouillé par un écrou anti-vibrations (4) à sa partie inférieure.