INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Encore un problème particulier se pose en rayonnement infrarouge pour le prisme de la figure 3, du fait que ce dernier n'est pas monolithique. En rayonnement infrarouge, à cause des longueurs d'ondes X élevées par rapport à celles de la lumière visible, les phénomènes de diffraction l'emportent sur les phénomènes d'aberrations géométriques, surtout dans La bande des 10 p. Le fait d'obtenir une image de la pupille sous forme de deux moitiés accolées, qui résulte de La discontinuité même du prisme s'accompagne d'une différence de marche des rayons entre les deux moitiés de faisceau qui se croisent à l'intérieur du prisme et donc de phénomènes de diffraction entre ces deux moitiés de faisceau en sortie du prisme, sauf réglage mutuel des prismes élémentaires entre eux extrêmement précis, ce qui est physiquement impossible.En pratique, la différence de marche entre les rayons de part et d'autre du plan M est de l'ordre de quelques microns à quelques dizaines de microns. Cette différence de marche peut être compensée, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, par application d'une lame ou d'une couche interférentielle très mince en matériau perméable au rayonnement infrarouge sur l'une parmi les quatre faces d'entrée ou de sortie du prisme. L'épaisseur de cette lame est déterminée modulo A/2 ; pour la déterminer on mesure le déphasage apparent compris entre 0 et 1800 entre les deux demi faisceaux, ce qui se traduit par une épaisseur minimale correspondante e0 de quelques microns pour la couche interférentielle correctrice à appliquer à l'entrée ou à la sortie du prisme. L'épaisseur e de la couche interférentielle est alors e = kS + e (9) k étant un nombre entier petit.
POSTE INTERIEUR A HAUTE TENSION A COMPARTIMENTAGE PAR DES ELEMENTS STANDARD L'invention est relative à un poste intérieur à haute tension ayant plusieurs cellules juxtaposées, échelonnées le long d'un jeu de barres, chaque cellule s'étendant perpendiculairement à ce jeu de barres et comprenant un compartiment de Jeu de barres, un compartiment disjoncteur, un compartiment de raccordement arrivée ou départ et un compartiment couloir, lesdits compartiments d'une même cellule étant séparés par des cloisons permettant une connexion électrique entre les compartiments adjacents, les cloisons de séparation de compartiments de cellules différentes ainsi que les cloisons externes formant les murs ou le toit étant pleines.
La réalisation d'ouvrages de transformation ou d'interconnexion pour des hautes tensions ou très hautes tensions, notamment supérieures ou égales à 60 kV, est soit du type extérieur, soit du type blindé à isolation à gaz sous pression. Dans les postes extérieurs les éléments constitutifs du poste et leurs connexions sont disposés à l'air libre et sont soumis aux intémpéries et contraintes mécaniques. Leur encombrement au sol est important et les frais de montage et de réalisation sont notables. Les postes blindés font usage d'enceintes métalliques à l'intérieur desquelles un fluide isolant sous pression assure l'isolement des parties sous tension. Cela conduit à un encombrement en surface et en volume qui peut être beaucoup plus faible que celui des postes extérieurs, et les éléments constitutifs sont entièrement protégés.Le poste blindé se prête de plus à une préfabrication en usine et à des systèmes modulaires limitant le travail sur site à un assemblage de modules préfabriqués. Le développement des postes blindés à gaz sous pression est néanmoins limité par son coût.
La présente invention a pour but de per mettre la réalisation d'un poste intérieur à très haute tension, qui allie les avantages des postes extérieurs et des postes blindés sans en avoir les inconvénients. Le poste selon la présente invention est caractérisé en ce qu'il comporte une ossature formée par des poteaux verticaux disposés en rangées et colonnes suivant un réseau régulier, chaque compartiment de forme rectangulaire étant délimité par quatre poteaux disposés dans les coins réunis par des traverses horizontales et agencés pour supporter les cloisons internes préfabriquées verticales ainsi que les ctoi- sons horizontales formant le plancher ou le plafond du compartiment.
Le poste selon l'invention est constitué par un bâtiment compartimentéw qui assure la protection du matériel contre les dégradations, le compartimentage limitant les risques de propagation d'un défaut et apportant une meilleure sécurité. L'isolation est assurée par l'air à la pression atmosphérique ce qui évite toute enceinte étanche et tout risque de fuite. La technique standard de fabrication du bâtiment et de son compartimentage, utilisant une ossature de poteaux de traverses et des cloisons standard préfabriqués, permet une réduction notable du coût de fabrication qui est vol- sin de celui d'un poste extérieur.
Les cloisons intérieures de préférence métalliques et préfabriquées en usine sont de deux types différents, un premier type pour la séparation de compartiments d'une même cellule, qui comprend les sectionneurs de traversée susceptibles d'assurer la liaison électrique entre les deux compartiments cloisonnés. Le deuxième type de cloison entre des compartiments de cellules différentes ou des cloisons formant le plancher ou le plafond d'un compartiment est un simple panneau plein porté par les poteaux de l'ossature. Selon un développement de l'invention, le poste est à deux niveaux permettant la superposition de certains compartiments, notamment du compartiment de raccordement disposé au-dessus du couloir d'accès. Les deux niveaux permettent également l'installation de deux jeux de barres superposés dans le cas d'un poste à double Jeu de barres.
Les cellules peuvent être disposées en ligne d'un seul côté du compartiment jeu de barres,.auquel cas le bâtiment ne comporte que trois compartiments dans la direction perpendiculaire au jeu de barres. Selon un autre mode de mise en oeuvre, les cellules sont disposées dos à dos deux à deux de part et d'autre du Jeu de barres1 auquel cas le bâtiment comporte cinq compartiments dans la direction perpendiculaire au Jeu de barres. La dimension du bâtiment dans le sens du Jeu de barres est bien entendu adaptée au nombre de cellules raccordées au jeu de barres.
Les cloisons externes du bâtiment, en l'occurrence les murs extérieurs et le toit, peuvent être réalisés par des panneaux métalliques du type sandwich fixés à l'ossature ou, selon une variante de réalisation, par des murs en éléments traditionnels, tels que du ciment ou des briques.
La figure 5 est une vue à plus grande échelle de la tête d'affûtage et de son mécanisme de commande - 3 - en mouvements de pivotement et d'affûtage. Grace à l'association des moyens techniques, notamment mécaniques, décrits ci-après, I'affûteuse selon l'invention pourra être associée à un automate à séquence programmée qui lui conférera un fonctionnement entièrement automatique, quels que soient la longueur de la chaîne et le type de
chaînesà gouges à affûter.
L'affûteuse selon l'invention est supportée par un bâti 1 du type par exemple à plateau
inférieur 2 et à colonnes telles que 3. Un bloc-
support ou bras porte-affûteuse 4. est monté mobile
en translation le long des colonnes 3 avec immobilisa-
tion en position réglable. Le bloc-support 4 présente une extrémité conformée en manchon 5 pour le maintien
de l'axe de pivotement 6 de la tête d'affûtage 7.
Cet axe est commandé en mouvements de pivotement par un moteur électrique 8 disposé en extrémité
supérieure.
Un dispositif de détection et de
butée 9 des mouvements angulaires de la tête d'affûta-
ge est monté en extrémité inférieure du manchon
5. Ce dispositif de détection des mouvements angulai-
res de la tête d'affûtage est formé, par exemple, par une monture fixe 10 portant des interrupteurs de fin de course tels que il et une monture mobile
12 agissant sur les interrupteurs 11.
Lorsque l'entrée TEST est à zéro, tous les registres RG sont connectés en parallèle (mode de calcul). Lorsque l'entrée TEST est à 1, tous les registres RG sont connectés en série, ce qui permet - de charger tous les registres RG avec l'entrée marquée "Entrée série", après des décalages commandés par (Fl, F2). Le contenu des registres RG est donc observable à la sortie "Sortie série" de la cellule, ce qui rend le test des registres RG très simple, exhaustif et rapide, - de positionner les sorties des registres Rf; afin de présenter tous les cas possibles de con figura- tions des entrées logiques du réseau d'additionneurs.
Après chargement dans les registres des cellules suivantes, les résultats logiques du réseau d'additionneurs sont observables sur la sortie "Sortie série", après des décalages commandés par (F1, F2). Le test de la cellule pour vérifier qu'elle assume la fonction combinatoire requise est donc également simple, exhaustif et rapide.
L'invention est susceptible de nombreuses variantes et peut s'étendre à la réalisation d'un opérateur à plus de trois termes et au traitement de données numériques codées sur un nombre d'ebs quelconque.
Il faut remarquer à ce sujet que l'augmentation de trois à quatre du nombre de termes n' accroît ni la taille, ni la complexité du schéma global. On passe à l'opérateur a quatre termes A*X + B*Y + C*Z + D*W par une modification mineure de l'additionneur 18 à deux entrées (Figure 2) pour le transformer en un additionneur è trois entrées et conduire la cellule élémentaire à remplir la relation combinatoire S(i+j,j-l); ;+ A(i,j-l)*X(l) + B(i,j-l)*Y(i) + C(i,j-l)*Z(i) + D(i,j-l)*W(j) + Rl(i,j-l) + R2(i-l,j-1) R2(i,j)2 2 + Rl(i,j)21 + S(i,j)2 Quant à l'augmentation du nombre d'ebs de co- dage, elle conduit à modifier uniquement la taille, et non la structure, du multiplieur. Le temps de calcul instantané n'est pas modifié : seul le nombre de cycles d'horloge nécessaire au calcul complet varie avec la taille de l'opérateur.
L'implantation du multiplieur en technologie N.MOS sur silicium en un seul circuit intégré peut se faire sans difficulté et on notera l'avantage que représente le fait que les connexions aient lieu entre cellules mitoyennes.
L.1 présente invention concerne un dispositif d'élaboration et d'affichage d'informations routières.
Ce dispositif constitue une aide à l'écoulement fluide de la circulation automobile, La partie élaboration definis- sant des informations pouvant varier dans le temps suivant des modifications affectant des paramètres liés à d'autres dispositifs d'aide à la circulation ou aux composants de la circulation, elle-même, la partie affichage recevant des informations élaborées et les portant à la connaissance des automobilistes, leur permettant ainsi de mieux adapter la vitesse de leur véhicule aux aléas de la circulation.
De façon plus particulière, mais non limitative, le dispositif suivant l'invention a pour but d'élaborer et d'afficher des valeurs de vitesse à conseiller pour un véhicule, en un ou plusieurs endroits de sa trajectoire, vitesses qui, si elles sont suivies, permettront au véhicule de franchir sans encombre un point noir vers lequel il se dirige, généralement un carrefour qu'il abordera quand le feu le protègeant sera au vert.
De nombreux dispositifs d'aide à la circulation existent et l'on pourra citer le plus répandu d'entre eux, les feux jalonnant un itinéraire qui contribuent dans une mesure importante à faciliter l'écoulement des véhicules sur les itinéraires le long desquels ils sont disposés. Ils y contribuent d'autant mieux qu'ils sont quelquefois synchro nisés, c'est-à-dire que le cadencement des feux successifs est établi dans le temps de façon qu un véhicule se déplaçant à une vitesse déterminée sur l'itinéraire concerné franchira théoriquement tous les carrefours successifs sans encombre, c'est-àdire que le feu sera au vert quand il abordera le carrefour.
Cependant, dans ce cas, la synchronisation est établie pour une vitesse déterminée pouvant être la vitesse maximale autorisée. Cette vitesse d'écoulement des véhicules est variable en fonction de la densité de la circulation et, dans ce cas, le cadencement des feux peut être modifié.
Cependant, l'automobiliste n'a pas connaissance de la nouvelle vitesse, à laquelle, théoriquement, il devrait rouler pour bénéficier des avantages fournis par la synchronisation des feux. La fluidité recherchée risque de ne pas être atteinte et la circulation n'est pas facilitée de la façon souhaitée.
Bien év îdcmment , on pellt Isortelw ." la connaissance des automobilistes les vitesses auxquelles les véhicules devraient rouTer sur certaines portions d'itinéraires, en disposant des panneaux de signalisation portant l'indication de ces vitesses. Toutefois, celles-ci sont alors fixées une fois pour toutes et les panneaux qui les portent sont disposés en des endroits où rouler à des vitesses supérieures à celle indiquée serait dangereux ; respecter ces vitesses ne permettrait pas de façon certa i ne ; i 'auto- mobiliste de franchir, au vert, un point noir ou tin carrefour vers lequel il se dirigerait.
Suivant l'invention, le dispositif d'élaboration et d'affichage d'informations routières pour aide à la circulation routière sur des itinéraires est caractérisé en ce qu'il comporte une partie élaboration définissant avec un cycle de répétitions déterminé des informations établies en fonction de paramètres introduits, d'une part, par des dispositifs de protection dudit itinéraire et, d'autre part, par des actions extérieures momentanées, et une partie affichage comportant une pluralité d'afficheurs, disposés le long de l'itinéraire concerné, en des points déterminés, auxquels on transmet sélectivement les informations qui ont été élaborées dans la partie éloboration et, qui, affichées, sont portées à la connaissance des automobilistes qui parcourent ledit itinéraire.
De façon préférentielle, les informations traitées et délivrées par le dispositif suivant l'invention sont des vitesses optimales. On entend par vitesse optimale celle à laquelle un véhicule doit se déplacer sur un itinéraire protégé par des feux de signalisation pour avoir toutes les chances de franchir le carrefour vers lequel il se dirige lorsque le feu qui le protège est au vert.
Les avantages donnés par un dispositif suivant l'invention apparaissent nombreux et importants.
Les automobilistes, surtout si l'itinéraire qu'ils empruntent est signalé comme comportant un dispositif de régulation de la vitesse des véhicules, auront tendance à respecter la ou les vitesses qui leur seront indiquées successivement, adoptant ainsi une conduite plus souple sans à-coups,.conduite qui permettra de ce fait une économie d'énergie par suppression des accélérations et freinages brutaux.
Dans le dispositif de la figure 5 le seau flottant 35 et son pointeau 38 peuvent être supprimés, l'arrivée d'eau étant commandée par une vanne automatique ou manuelle ou bien l'abreuvoir étant rempli par d'autres moyens.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation représentés et décrits ci-dessus mais en couvre au contraire toutes les variantes notamment en ce qui concerne les formes et agencements des systèmes caloducs en fonction des diverses applications envisagées, en particulier de la nature de l'installation de stockage ou distribution d'eau à protéger. L'invention s'applique également aux liquides figeables et d'une manière générale à tout organe sensible au froid. Enfin, la section du ou des caloducs peut ne pas être constante sur toute la longueur du système.
AMORTISSEUR de VIBRATIONS et CHOCS à LAMINAGE VARIABLE Cette invention concerne les éléments techniques destinés à amortir les vibrations et les chocs entre deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre.
Jusqu'à présent, tous les systèmes destinés à cette fonction étaient à laminage dthuile réglable ou non, mais fixe lors du travail. La résistance est donc la meme aux petits chocs ou vibrations (course d'amortissement petite) ou aux grands (course d'amortissement longue). Ce qui conduit à un amortissement trop dur, insensible aux petits chocs, ou trop souples et inefficace pour les grands chocs.
L'invention est composée d'une partie inférieure cylindrique contenant en son centre une forme de revolution autour diun axe vertical, et à profil en "courbe", et d'une partie supérieure composée de deux cylindres coaxiaux, celui de diamêtre supérieur coulissant dans la partie inférieure, l'autre portant à son extrémité un ensemble de pièces incluant des leviers, leurs axes et leur support. Ces leviers prennent appui d'une part sur un anneau coulissant sur le cylindre qui les porte, d'autre part sur la partie inférieure centrale, imprimant à cet anneau ainsi qu'aux pointeaux qu'il porte un mouvement vertical permettant l'obstruction des alésages de passage d'huile, lors de l'enfoncement de la partie supérieure dans la partie inférieure.Le pivotement des leviers provient de l'augmentation de diamêtre de la partie centrale inférieure, dont la forme sera choisie en conséquence. Les alésages de passage d'huile sont percés dans un disque reliant les deux cylindres supérieurs.
Le retour d'huile est prévu par un système à clapet classique.
Le retour de l'anneau support des pointeaux est assuré par ressort.
Le dessin annexe est un schéma cinématiquement minimal montrant le principe de fonctionnement de l'invention.
Le dispositif comprend la partie 1, constituée des deux cylindres supérieurs positionnés par leur fond commun d'une part, et le disque 2 percé des alésages 11 et 12 d'autre part, la partie 3 portant les leviers 4 et fixe par rapport à 1, l'anneau 5 portant les pointeaux 6, le clapet de retour d'huile 7 et son arrêt en translation 8, la partie inférieure centrale 9 contenue dans le cylindre inférieur 10. Lors de l'enfoncement de la partie supérieure I dans la partie inférieure 2, l'huile a tendance à s'échapper des volumes A vers les volumes B sous l'effet de la pression et par les alésages 11 du disque ûniquement, les autres étant obturés par le clapet 7, ces alésages là (11) étant réduits jusqu'à l'obturation du fait même de l'enfoncement correspondant de l'amortisseur, celui-ci s oppose de plus en plus au mouvement.C'est l'effet du laminage d'huile variable.
Ce dispositif permet non seulement un amortissement variable dans sa course, mais aussi, par changement de la forme de la partie 9, on peut modifier à volonté ses caractéristiques d'amortissement.
Des applications de ce système peuvent intéresser notamment les secteurs du transport, de l'automobile et du motocyclisme.
Remarque : a) le nombre de leviers 4 ainsi que de pointeaux 6 et d'alésages 11 et 12 n'est pas fixé.
b) le cylindre inférieur 10 est bien sûr muni d'un fond sur lequel est maintenue la pièce 9.
c) I1 faudra prévoir, pour le fonctionnement correct de l'invention, un jeu radial suffisant des pointeaux 6 et de la pièce 9 par rapport à leurs bases respectives.
d) Le retour de l'anneau 5 est assuré par ressort.
e) Lìinvention sera emplie d'huile de façon que tout le volume inté rieur du cylindre de petit diamêtre de la pièce 1 en soit empli.
La réaction est particulièrement favorisée lorsque les fonctions isocyanate sont portées par des noyaux aromatiques. On pourra donc utiliser avec avantage, outre le TDI, Ie MDI ou le PPDI, le diphenyldiisocyanate, les diisocyanates analogues et leurs dérivés polyisocyanates.
Les diisocyanates aliphatiques bloqués ne pourront quant à eux être utilises qu'au-dessus de 1200 C.
Quant aux différents catalyseurs cités dans la littérature, leur action semble tout à fait douteuse et plutôt nuisible dans la mesure où, aux températures supérieures à 100 C, ils catalysent surtout la dégradation des fonctions isocyanate débloquées.
Systèmes polyuréthannes prépolymeres bloqués On a effectué une étude viscosimétrique de cinq de ces systèmes, dans l'optique de leur application industrielle.
Ces cinq systèmes sont les suivants (MDI - POTM 2000) diisocya (CH2CH2-CH2CH2-O)n (TDI - POTM 2000) diisocya (PPDI - POTM 2000) + 1 diisocyanate (CHDI - POTM 2000) + 4 méthyl éthyl cetoxime (IPDI - POTM 2000) (voir tableau I) Les fractions molaires sont identiques pour tous les systèmes. Les fig. 6 et 7 représentent l'évolution de la viscosité 0 mesurée en écoulement de COUETTE en fonction de la température.
Les mesures sont effectuées à quatre températures différentes (250 C, 400 C, 600 C, 800 C) pour chaque système.
On constate que, pour tous les prépolymères, la viscosité diminue très fortement avec la température.
ETUDE DE LA CINETIQUE DE REACTION A PARTIR DES DIFFERENTS SYSTEMES PREPOLYMERES BLOQUES ET D'UNE DIAMINE ALIPHATIQUE (ISOPHO RONE DIAMINE).
(Etude réalisée à laide du calorimètre METTLER TA 3000).
La réaction globale conduisant au produit fini, à partir des systèmes bloqués, comporte un déblocage des fonctions isocyanate et une réaction de celles-ci sur un allongeur de chatne,(diamine).
Les cinq systemes prépolymères bloqués précédents (tableau IV) ont été étudiés.
Les fractions molaires sont les mimes pour tous : 1 mole de POTM 2000 pour 3 moles de diisocyanate.
L'allongeur de chaînes nécessaire à la réaction de réticulation est une diamine : isophorone diamine. C'est un composant tres réactif qu'il ne serait pas possible d'utiliser en masse avec des diisocyanates aromatiques sans un blocage préalable des fonctions isocyanate . On voit ici un avantage déterminant de la voie blocagedéblocage selon l'invention.
L'isophorone diamine présente l'avantage d'être liquide à la température ambiante et permet donc un mélange à des températures modérées.
Le principe de la mesure est simple : on place le mélange (système bloqué + allongeur de chaîne diamine) dans une enceinte chauffante. On procède à une montée en température de 200 C à 2000 C.
On mesure ainsi le flux de chaleur exothermique dû à la reaction et, par suite, on peut faire une simulation de cinétique de réaction à diverses températures isothermes.
La présente invention est relative à un procédé de dégraissage d'une bande métallique laminée à froid, et plus particulièrement d'une bande traitée en continu, de préférence une bande ferreuse, ou une bande de cuivre.
Cette invention constitue un perfectionnement de celle décrite et revendiquée dans le brevet français n" 81 12 289, déposé le 23 juin 1981 par la présente titulaire. Dans ce brevet antérieur, on a décrit un procédé de dégraissage d'une bande métallique laminée à froid dans lequel les actions chauffage et dégraissage sont séparées a) le chauffage est effectué dans une enceinte pourvue de moyens électriques d'apport de chaleur (notamment par rayonnement); b) le dégraissage est obtenu par effet d'une atmosphère appropriée dans l'enceinte de chauffage.
Dans ce brevet antérieur, l'atmosphère utilisée est constituée par un mélange de N2, H2, H2O, CO2 et CO, et elle résulte d'une combustion sousstoechiométrique d'un combustible fossile (gaz ou fuel). Le dégraissage total de la bande métallique est donc obtenu par chauffage et craquage des huiles, par action chimique des gaz de l'atmosphère des fumées issus de la combustion de ce combustible fossile.
L'atmosphère ayant la composition précisée dans le brevet antérieur comporte donc des gaz réducteurs (H2 et CO), et également des gaz oxydants (H2 O et Cl2), La demanderesse a constaté qu'un mélange N2 -H2O, comportant un seul gaz réducteur et un seul gaz oxydant, d'une composition particulière, procurait les memes effets qu'un mélange avec deux composants de chaque nature.
En conséquence, la présente invention concerne un procédé de dégraissage d'une bande métallique laminée à froid, par effet chimique d'une atmosphère de composition déterminée, selon lequel les actions chauffage et dégraissage sont séparées : le chauffage étant effectué dans une enceinte munie de moyens électriques d'apport de chaleur, et le dégraissage étant obtenu par effet chimique de ladite atmosphère dans l'enceinte de chauffage, ce procédé étant caractérisé en ce que ladite atmosphère est constituée par un mélange d'azote et d'hydrogène enrichi en vapeur d'eau, injecté dans la section de dégraissage de ladite enceinte.
Selon l'invention, la teneur en hydrogène du mélange est comprise entre 2 % et 30 , et la teneur en vapeur d'eau est comprise entre S et 30 % d'un mélange complet NJ2 -H2O injecté dans la section de dégraissage, Les autres conditions du traitement spécifiées dans le brevet antérieur demeurent inchangées.