La circulation du fluide de forage est ensuite interrompue et le sous-assemblage 57 est détaché du train de tiges en actionnant des commandes au pupitre 45 pour appliquer tout d'abord un fluide sous pression au mécanisme à piston/cylindre 110 afin de soulever la clef dynamométrique 69 dans la position illustrée en figure Il dans laquelle les cannelures 68 et 72 sont engagées les unes dans les autres, le fluide sous pression étant ensuite acheminé à la chambre 85 du cylindre, si bien que la section inférieure de la clef dynamométrique vient s'accrocher sur la section supérieure du train de tiges dc forage.Le fluide sous pression est ensuite acheminé au mécanisme à piston/cylindre 87 pour faire tourner la section 71 de la clef dynamométrique par rapport à sa section inférieure 73, ce qui a pour effet de dévisser le train de tiges et le sous-assemblage 57 de leur position d'engagement ferme. Après que le raccordement par vissage ait été ainsi rompu, le fluide sous pression acheminé aux différentes parties de la clef dynamométrique et de son mécanisme élévateur à piston/cylindre 110 est libéré pour abaisser cette clef en la dégageant des cannelures 6S, de même que pour libérer ltengagement, par accrochage, de la section inférieure de la clef dynamométrique sur la section supérieure du train de tiges.Le moteur 44 est ensuite excité pour faire tourner rapidement le sousassemblage 57 dans une direction dans laquelle cesous- assemblage est dévissé du train de tiges. Lorsque ltélévateur est ouvert, l'assemblage de forage à commande au sommet est ensuite élevé par le treuil et le mécanisme de levage de la position de la figure 13A et via la position illustrée en trait plein en figure 13B, jusqu'à la position élevée illustrée en traits discontinus dans cette figure, au-dessus de l'extrémité supérieure 160 d'une unité de tige 13a qui est déposée dans un râtelier 161 situé sur le côté du pylône.On fait ensuite pivoter l'élévateur dans une position dans laquelle il entoure la partie supérieure de l'unité de tige 13a juste en dessous de son extrémité supérieure élargie de jonction, puis il est refermé autour de l'unité de tige, après quoi le treuil est actionné pour tirer l'élévateur et les pièces y associées vers le haut, l'élévateur soulevant ainsi l'unité de tige 13a en lui permettant de pivoter dans une position dans laquelle elle est située directement au-dessus de ltex- trémité supérieure du train de tiges de forage. L'appareil est ensuite abaissé pour enfoncer ltextrémité inférieure de l'unité de tige suspendue dans l'extrémité supérieure du train de tiges au niveau du plancher (figure 13C), après quoi l'assemblage de forage à commande au sommet et le mécanisme de manipulation de tiges sont abaissés comme représenté en figure 13D jus qu 'à ce que les filets 59 du sous-assemblage 57 viennent s'engager dans l'extrémité supérieure carrée de l'unité de tige 13a.Le moteur 44 est excité pour faire tourner rapidement le sous-assemblage 57 dans l'extrémité supé rieure de l'ullité de tige 13a, puis pour faire tourner 1' extrémité inférieure carrée de celle-ci dans le train de tiges de forage, cette rotation développant un couple suffisant pour établir, à un couple correct, les raccordements aux deux extrémités de l'unité de tige l a. L'assemblage de commande au sommet est ensuite soulevé légèrement de façon à pouvoir enlever les coins de sûreté 19, libérant ainsi le train de ti ges qui peut alors être entraîné en rotation par T unité té de commande au sommet afin de poursuivre le forage.