INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En référence toute particulière à la figure 2, l'écran d'occultation 14 comprend deux lames de verre parallèles 20 et 20' assemblées de façon étanche à leur périphérie, d'une manière non illustrée. Entre les lames de verre est disposée une couche de matière 22 constituée de cristaux liquides de type "nématique en hélice". Sur les faces internes de chacune des deux lames de verre 20,20' ont été déposées des électrodes, respectivement 24,24', en couches transparentes très minces. Ces électrodes pourront être conventionnellement réalisées en oxyde d'indium ou en oxyde d'étain. Les cristaux liquides sont ainsi situés entre les deux électrodes et aptes à réagir à un champ électrique créé entre celles-ci. A cet effet, chacune des deux électrodes comporte une borne de connexion, respectivement 28,28', pour l'application de la tension électrique destinée à créer ce champ.
Sur les faces externes des deux lames de verre sont ménagés des polariseurs, respectivement 26 et 26', dont les plans de polarisation sont perpendiculaires (polariseurs croisés).
Le principe de fonctionnement d'un tel écran est expliqué ci-dessous.
Il faut indiquer tout d'abord qu'en l'absence de tension électrique entre les deux électrodes 24,24', les cristaux liquides sont conçus pour prendre spontanément une configuration en hélice, ou "twistée".
Il est connu que cette anisotropie optique a pour effet de faire tourner de 90 degrés le plan de polarisation d'une lumière polarisée. Ainsi, lorsqu'un faisceau lumineux émis par l'ensemble lampe/réflecteur traverse le premier polariseur 26, le plan de polarisation du faisceau sortant ainsi polarisé subit dans la couche 22 une rotation de 900 autour de l'axe optique. Le plan de polarisation devient ainsi parallèle au plan de polarisation du second polariseur 26', qui laisse donc sortir le faisceau. Ainsi, en l'absence de tension électrique appliquée à ses électrodes, l'écran d'occultation 14 est transparent à la lumière.
Si maintenant on applique une tension électrique continue de valeur appropriée (généralement de quelques volts) aux bornes 28 et 28' des deux électrodes 24 et 24', alors le champ électrique qui est ainsi créé entre les deux électrodes a pour effet de déplacer les molécules de cristaux liquides, qui s'orientent alors parallèlement à la direction du champ. Les molécules deviennent de cette manière perpendiculaires aux deux plaques de verre 20,20', et n'ont donc plus d'influence sur la polarisation des rayons lumineux traversants. La lumière polarisée à l'entrée ne subit donc plus la rotation de 90" mentionnée plus haut et est arrêtée par le polariseur de sortie 26'. L'écran 14 est ainsi opaque, et ne laisse pas passer le rayonnement lumineux.
Sur la figure 3, est représenté un schéma de montage électrique d'un tel feu. Comme on le-voit, on pourra déclencher le fonctionnement du feu comportant l'écran 14 par un interrupteur unique 30. L'interrupteur 30 et la lampe 10 sont raccordés en série entre la source de tension et la masse. Ainsi, lors de la fermeture de l'interrupteur pour actionner le feu clignotant de changement de direction (ou d'alarme, de détresse, etc.), la lampe 10 est allumée en permanence. Un dispositif clignotant 32 est par ailleurs monté en série entre le point commun entre l'interrupteur et la lampe et la borne 28 de l'écran 14, dont l'autre borne 28' est raccordée à la masse.Ainsi, la fermeture de l'interrupteur provoque également l'opération du dispositif 32, qui va prendre alternativement, et à une cadence appropriée (par exemple de 1 à 2 secondes), deux états dans lesquels la tension appliquée aux électrodes de l'écran sera respectivement de valeur nulle et de valeur nominale. On réalise ainsi, par occultations périodiques, à l'aide de l'écran, du faisceau lumineux émis en permanence par la lampe, la fonction clignotante conventionnellement associée aux types de feux de signalisation précités.
Le feu clignotant tel que décrit ci-dessus présente un certain nombre d'avantages. D'une part, on supprime la centrale clignotante habituelle, électro-mécanique ou électronique, qui est relativement onéreuse car les courants mis en jeu sont généralement élevés, même avec des lampes de feux de signalisation.
Par ailleurs, on évite également les pertes d'énergie très importantes à chaque commutation d'un filament de tungstène, et l'on accroît en même temps la durée de vie de la lampe.
Inversement, la commande d'un écran d'occultation à cristaux liquides tel que décrit met en oeuvre des courants et des tensions de valeurs faibles, au profit d'une diminution de la consommation d'énergie, et d'une réduction du coût du dispositif créant le clignotement. De plus, la fiabilité et l'insensibilité aux vibrations des dispositifs à cristaux liquides sont excellentes.
Par ailleurs, les temps de réponse en commutation opacité/transparence d'un écran à cristaux liquides tel que décrit se sont avérés être extrêmement courts. Ainsi, on évite également les phénomènes d'inertie associés à l'allumage/extinction d'une lampe à filament de tungstène classique, pour créer un clignotement plus franc et plus visible.
La structure de feu telle que décrite plus haut s'applique également tout à fait avantageusement au cas où la source lumineuse employée est du type à décharge gazeuse, que l'on cherche en effet à employer de plus en plus fréquemment en éclairage automobile pour sa faible consommation et sa grande brillance. En effet, dans ce cas également, l'énergie consommée à chaque allumage est réduite car la lampe reste allumée en permanence. De plus, l'allumage d'un tel type de lampe nécessite l'amorçage d'un ballast qui dure conventionnellement de l'ordre de 1 à 2 secondes.
2 ) Pilotage de l'intérieur par gros temps.
3 ) Absence de gîte et d'équipiers " au rappel " 4 ) Navigation vent debout sans problèmes.
5 ) Gain de poids de plusieures tonnes.(Suppression du lest.) 6 ) Gain de place à bord.(Absence de mâts,gréement,ect...) 7 ) Production d'électricité,supérieure à la demande du bord.
Cette forme de navigation intérèsse bon nombre de plaisanciers.
En effet,la manoeuvre des voiles,écoutes,winches équipage " au rappel " ect... ne permet pas une navigation "cool" sauf pour les "bouffeurs d'écoutes" qui trouvent là matière à dépense physique.
En outre,la majorité des plaisanciers préfèrent le pil@tage à moteur,mais cette spécialité coûte cher. La navigation par propulsion électo-ventée,présente ces avantages gratuitement,mais sans toutefois reflèter les puissances des moteurs à explosion.Il va de soi,que l'énergie propulsive électrique,ne pourra jamais concurrencer " les gros cubes " thermiques,mais tout simplement remplacer la voile en navi gation.
EXPOSE DES CARACTERISTIQUES DE L'INVENTION : Ce dispositif de propulsion nautique olectro- venté,appelé DELAVENT FRANCE ( Marque et Brevet déposés) se compose de quatre parties principales.
1 ) l'Eolienne 2 ) les Alternateurs ( au nombre do deux ) 3 ) le redresseur de courant 4 ) le moteur électrique de type universel.
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT DE CHACUNE DE CES PARTIES : L'éolienne,comme son nom l'indique,est la seule partie du dispositif qui ne soit pas à l'intérjaur du navire.Soumise & la force du vent,qui la fait tourner toujours aans le m8me sens,quel que soit la direction de celui-ci,c'est un tambour vertical de 2 mètres 10 de haut A partir du pont,et d'1 i 20 de diamètre.
Il est composé de 20 pales,réunies verticalement autour de l'are du tambour.
Cet axe traverse le pont et entraine dans le cale à l'aide d'une boite de démultiplication,deux alternateurs.
Ceux sont connectés A un redresseur qui fournit du courant continu à un moteur électrique universel,qui entraine l'arbre d'hélice,par l'intermédiaire d'une boite de transfert.
A noter que l'hélice est du type " A pas variable" Une alimentation à découpage,permet de "doser " l'ampérage pour la marche au ralenti.Le courant non consommé est alors dirigé vers des batteries tampon.
La marche arrière est obtenue,soit t a) an inversant la polarité en production de coursnt continu.
b) en inversant l'inclinaison des pales de l'hélice en production de courant alternatif ( produc tion directe dans le cas de mise hors circuit du redresseur de courant alternatif.) DESCRIPTION TECHNIQUE : 1 ) L'EOLIENNE : l'Eolienne est un tambour vertical,réalisé en kelvar (Marque déposée ) moulé en une seule pièce, de 2 m 10 de haut a partir du pont, et d'un diamètre de 1 m 20.
Il se compose de 20 pales verticales,inclinées A leur base vers l'extérieur et vers le bas,pour permettre l'évacuation rapide des paquets de mer.
Une autre caractéristique de La machine faisant l'objet de l'invention réside dans le fait que Ladite structure auxiliaire de support de l'élément de pétrissage supporte également un élément fixe de renvoi, dont le fonctionnement est lié à celui de L'élément pétrisseur pour le pétrissage. Cet élément de renvoi facilite Le pétrissage, du fait qu'il détermine une légère réduction du temps de mélange, évite que La pâte ne s'enroule autour de L'élément pétrisseur, ce qui a pour résultat une plus grande homogénéité du mélange, et empeche que dans le cas de mélanges mous, c 'est-à-dire contenant une grande proportion de liquide, la pâte elle-meme n'atteigne la base du support de L'élément de pétrissage, et ne s'infiltre à travers les joints d'étanchéité.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention vont apparaitre à La lecture de La description qui suit et qui fait référence aux dessins annexes, donnés à pur titre d'exemple non Limitatif, dans lesquels: La Fig. 1 est une vue schématique en coupe d'une machine à pétrir d'après la présente invention; la Fig. 2 est une vue latérale, dans la direction de te f.h a de la Fiy. 1, et partiellement sectionnée; la Fig. 3 est une vue en plan de la machine de La Fig. 1; La F4s. 4 illustre la machine d'après l'invention, associée à un dispositif élevateur-verseur;; La Fig. 5 est une vue schématique qui illustre le principe de fonctionnement de la machine d'après l'invention, et la Fig. 6 illustre une série d'éléments pétrisseurs pouvant etre utilisés c ia machine faisant L'objet de l'invention.
Dans les dessins, la référence A indique dans son ensemble une machine à pétrir comprenant une structure fixe de support B, incluant une base creuse 1. Au dessus de la base 1 est fixée par une série de vis 22, la bride annulaire d'extrémité 2A d'un tube central creux Z à axe vertical. Autour du tube 2 est placé, de manière à pouvoir tourner, un support annulaire 17. Entre le tube c et le urrUr 17 sont interposés des coussinets 18 en matière plastique à faible coefficient de frottement.
Sur la surface supérieure du support annulaire 17 est fixé le fond, portant la référence 7A, d'une cuve de pétrissage 7, destinée à recevoir le produit à pétrir.
A l'extrémité supérieure du trou central creux 2 est fixé par des vis 16, un élément tubulaire 3 dont l'axe taL dans la sleiee direction que celui du tube 2, et muni d'un appendice tubulaire 4, qui relie L'élément tubulaire 3 à un support 5. Ce dernier est muni de coussinets de support étanches et des joints s'y rapportant (non illustrés) pour le support d'un élément pétrisseur 6 autour d'un axe X-X (Fig. 2) formant avec L'axe vertical Z-Z, un angle sensiblement inférieur à 60 degrés. L'élément pétrisseur 6 est donc disposé selon une inclinaison intermédiaire entre La verticale et l'inclinaison Y-Y des machines à pétrir classiques à fourche. L'élément pétrisseur 6, en forme de fourche, est relié, de manière à pouvoir être désaccouplé, à un arbre monté, de façon à pouvoir tourner, sur le support 5.Cet arbre est muni, à son extrémité placée face à l'élément pétrisseur, d'un joint annulaire d'étanchéité (non illustré) et à son extrémité opposée, d'un joint (non illustré) pouvant recevoir l'arbre Lent d'un réducteur à engrenage 8, actionné par un moteur électrique 9 également supporté par La structure auxiliaire de support constituée par le bras 4 et le support 5. Le moteur électrique 5 est un moteur de type à deux vitesses.
L'élément en forme de fourche 6, qui est illustré à titre d'exemple dans Les dessins, comprend deux bras 6A disposés de travers l'un par rapport à L'autre, de manière à définir une configuration en spirale.
Au dessus de L'élément tubulaire 3 est fixée une planche portant les commandes 14 de la machine.
Le support annulaire 17 est équipé d'une couronne dentée s'engrenant dans un pignon 20, monté par l'intermédiaire d'un coussinet 20A sur un arbre 20B, qui est relié par L'intermédiaire d'un réducteur à vis sans fin 21, à un moteur électrique 21A, pour commander la rotation de la cuve de pétrissage 7.
En phase de fonctionnement, le moteur 21A met la cuve 7 en rotation par L'intermédiaire du réducteur 21, du pignon denté 20, de la couronne dentée 19 et du support annulaire 17. Pendant la rotation de La cuve de pétrissage 7, l'axe de rotation X-X de L'élément pétrisseur 6 reste en position fixe. Le moteur électrique 9 commande, par l'intermédiaire du réducteur 8, la rotation de l'élément 6 autour dudit axe. Du fait de la rotation de l'élément de pétrissage 6, le mélange est cv",Fre, entre L'élément lui-même, le fond 7A de la cuve de pétrissage, la colonne centrale 7B de la cuve et la paroi verticale 7C. L'appendice 4 supporte également un élément fixe de renvoi 50 qui coopère avec L'élément pétrisseur 6 pour la réalisation du mélange, tel que cela a été indiqué dans te préambule de a présente description.
D'après la technique classique, la rotation de l'élément pétrisseur 6 peut etre obtenue à une première vitesse, plus réduite, pendant la phase d'amalgame des ingrédients entrant dans le mélange, et à une seconde vitesse, plus grande, pendant La phase de pétrissage qui suit. Certaines expériences conduites par le Déposant ont en outre démontré, qu'en inversant le sens de rotation de La cuve 7, il est possible de réaliser des mélanges y compris en très petites quantités (2 à 3 kilos). Ceci n'est pas réalisable lorsqu'on utilise des machines à pétrir équipées d-'une commande unique pour à ça fois l'élément de pétrissage et la cuve.Les expériences ont démontré en outre que l'utilisation d'une machine du type décrit ci-dessus permet de réduire substantiellement (d'environ 40X) l'accroissement de température qui se produit dans Le mélange pendant le fonctionnement des machines à pétrir du type à spirale.
De plus, à la lecture de la description qui précède, il s'avérer évitent que la machine décrite par la présente invention présente des avantages particuliers quant à son encombrement réduit par rapport aux machines à fourche classiques, dans lesquelles l'élément de pétrissage est supporté par la structure disposée à côté de la cuve. Dans la cas de ta machine décrite par ta présente invention, l'encombrement de la machine, sur le papier, correspond substantiellement à L'encombrement de la cuve de pétrissage 7.
Naturellement, on peut prévoir le montage, déjà connu dans le principe, de la totalité de la structure illustrée aux Figs. 1 à 3 sur un dispositif élévateur-verseur 23 (Fig. 4) déjà connu-par lui-meme, de manière à permettre le basculement de la structure de La machine et le déchargement du mélange en fin de cycle.
Une autre caractéristique de l'invention (voir Fig.
5) est que sont prévus des dispositifs permettant de modifier l'inclinaison de l'axe de rotation ae 'élément de pétrissage à l'intérieur de certaines limites comprises entre t'axe Z-Z et L'axe Y-Y. De cette façon, une machine unique peut réaliser des mélanges présentant des caractéristiques intermédiaires ou identiques à celles qu'il est possible d'obtenir avec des machines classiques du type à spirale ou à fourche.
L'élément de pétrissage est relié à l'arbre de support correspondant, de manière à pouvoir etre désaccouplé, ce qui fait qu'il peut etre remplacé par n'importe quel autre élément en fonction du mélange que l'on veut réaliser.
La Fig. 6 illustre une série d'éléments de pétrissage utilisables.
La présente invention concerne les feux de signalisation pour véhicules tels que les véhicules automobiles et concerne en particulier les feux dont l'intensité lumineuse de sortie est variable. I1 peut s'agir des feux clignotants pour l'indication des changements de direction tenant lieu également de feux de détresse ; dans ce cas, l'intensité lumineuse de sortie passe périodiquement d'une valeur nulle à une valeur nominale. I1 peut s'agir également des feux de signalisation1 tels que les feux de position, dont l'intensité lumineuse doit être modifiée selon que le véhicule circule de jour ou de nuit.
Dans les feux clignotants de la technique antérieure, le clignotement est conventionnellement obtenu par des extinctions et allumages successifs de la lampe qui émet le faisceau lumineux, ces extinctions et allumages étant réalisés en appliquant successivement aux bornes du filament de la lampe une tension nulle et la tension d'alimentation électrique nominale. Cette tension commandée est obtenue à l'aide d'un dispositif dit centrale clignotante, à commutation électro-mécanique ou encore électronique.
Ce type de feu clignotant présente cependant un certain nombre d'inconvénients. D'une part, il existe des pertes d'énergie importantes à chaque commutation de la lampe d'un état à l'autre. D'autre part, les lampes à filament présentent conventionnellement une inertie importante, c'est-à-dire qu'un certain laps de temps s'écoule avant que le filament atteigne sa brillance maximale ou son extinction totale à chaque changement d'état, au détriment de la perceptibilité du clignotement.
Enfin, un autre inconvenient est lié à la diminution sensible de la durée de vie du filament à la suite de ces changements d'état répétés.
Par ailleurs, on tend de plus en plus fréquemment à utiliser en éclairage automobile des lampes à décharge gazeuse, d'une grande brillance et dont la consommation électrique est modérée. Cependant, il n'est pas possible aujourd'hui de réaliser des feux clignotants comportant ce genre de lampe, notamment parce qu'elle exige des moyens d'alimentation à haute tension (mettant en oeuvre un ballast en série avec la source) et des moyens de commutation d'un coût prohibitif, et à cause des temps d'amorçage du ballast trop importants.
La présente invention concerne également les feux de signalisation pour véhicules automobiles dont l'intensité lumineuse de sortie est susceptible de prendre deux valeurs, selon que le véhicule circule de jour (forte intensité) ou de nuit (faible intensité).
Dans la technique antérieure, ces deux états de brillance sont obtenus soit par commutation entre deux filaments prévus dans une même lampe du feu, et dont les intensités respectives sont différentes, soit par changement de la tension d'alimentation d'une lampe à un seul filament.
Dans le premier cas, le coût de la lampe est élevé. Dans le deuxième cas, le mode d'utilisation de la lampe, en particulier sous une tension différente de sa tension nominale, diminue sa durée de vie.
Par ailleurs, la mise en oeuvre de lampes à décharge dans ce type de feu pose également des problèmes de coût et de faisabilité.
L'invention vise à pallier ces inconvénients de l'art antérieur et à proposer un feu de signalisation à état d'éclairement variable qui ait une durée de vie importante et une consommation électrique réduite, tout en étant d'un faible coût.
A cet effet, la présente invention concerne un feu de signalisation de véhicule automobile, du type agencé pour émettre un rayonnement lumineux pouvant prendre à un instant donné l'une parmi deux valeurs d'intensité, caractérisé en ce qu'il comporte un écran d'occultation interposé sur le trajet des rayons lumineux et comprenant des cristaux liquides suceptibles de conférer sélectivement audit écran au moins deux états correspondant respectivement aux deux intensités lumi- neuses en sortie, et des moyens de commande en tension dudit écran.
La réalisation d'écrans passifs à cristaux liquides de types divers est bien connue dans la technique de l'affichage numérique. On se reporterapar exemple à la revue "La Recherche", volume 12, n0 125, septembre 1981, pages 936 à 939.
Le domaine de l'éclairage automobile, qui met en oeuvre des sources lumineuses très brillantes et des flux lumineux élevés, même pour des feux de signalisation tels que clignotants indicateurs de direction1 est tres différent de celui de l'affichage numérique.
Cependant, des essais conduits par la Demanderesse ont demontré qu'il était possible d'occulter totalement le flux lumineux tel qu'émis par un filament de feu clignotant à l'aide d'un écran à cristaux liquides, ledit écran pouvant laisser passer, dans un autre état, la plus grande partie du flux lumineux.
Les essais ont démontré également que les commutations entre les deux états étaient franches et brèves, pour ainsi pallier notamment les problèmes d'inertie des feux clignotants de la technique antérieure.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante de modes de réalisation préférésde celle-ci,donnée à titre d'exemple et faite en référence anKdessirsannexé sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un feu de signalisation selon une première réalisation de l'invention - la figure 2 est une coupe à travers un écran d'occultation représenté sur la figure 1, - la figure 3 est un schéma du circuit d'alimentation du feu de signalisation de la figure 1.
La figure 10 indique les mêmes éléments que précédemment, mai avec verrouillage de ces lignes de force sur la chappe (11) ferro-magnétique établissant ainsi la rétention recherchée.
La figure 11 indique le chemin directeur suivi par les lignes de force issues d'un aimant torique (2Q) et canalisées par le boîtier r22j.
De même, la figure 12 indique le mode de rétention obtenu par verrai:~ lage du champ magnétique obtenu par la présence immédiate de la chappe ferro-magnétique (11) sur la face active du boîtier.
La figure 13 illustre sur un boîtier "disque", le mode d'assemblage de l'aimant S-Co (30) et de l'aimant pastille laminé (31); l'ensemble étant placé dans le boîtier ferro-magnétique (32) et (33).
Plus particulièrement, l'aimant composite de la figure 14 est constate par l'empilement de l'aimant "cylindrique" Sm-Co (30) sur l'aimant laminé (31) Les polarités magnétiques en regard sont complémentaires : la face (35) et là face (37) sont de même polarité, ce qui a pour conséquence de constituer un aimant unique composite, avec aux polarités opposées, des faces visibles (34) et (37). Cet ensemble est scellé dans le boîtier ferro-magnétique et constitue la partie mobile de l'attachement magnétique.
i 2598321 L'alcoolisme reste, de nos jours, un fléau médical et social
majeur. Par exemple, en France en 1984, la consommation moyenne annuelle d'alcool pur par habitant était de 13,5 litres. Les spécialistes estiment, pour ce pays, le nombre des personnes intoxiquées par l'alcool à cinq millions dont deux millions sont des alcooliques et trois millions sont des buveurs excessifs. Les retentissements médico-socio-économiques de la toxicomanie alcoolique ont été chiffrés à un coût global d'environ 75 milliards de francs pour la collectivité française pour l'année 1982: frais de maladie liés à l'alcoolisme, accidents du travail,
accidents de la circulation, décès prématurés, pertes de journées de travail, etc...
Io A l'heure actuelle, les traitements proprement dits de désintoxication éthylique mis en oeuvre procèdent de l'utilisation de l'effet antabuse du Disulfirame ainsi que de l'utilisation de la méthode du Docteur Champeau (injection quotidienne intraveineuse de soluté hypertonique à I5% de sulfate de magnésium) qui visent à
induire soit une intolérance, soit une désaccoutumance aux boissons alcooliques.
I5 Ces traitements sont difficiles à mettre en oeuvre: risque d'intoxication et d'accidents secondaires dûs au Disulfirame, traitement contraignant pour les injections de sulfate de magnésium et risques d'accidents d'intolérance. Malgré ces inconvénients, ces traitements permettent en moyenne d'obtenir environ 50% de
sevrages de bonne qualité chez les malades traités.
Hormis leurs inconvénients médicaux, ces traitements anti-alcooliques
imposent des contraintes matérielles, physiques, psychologiques et institutionnelles très lourdes et très coûteuses pour la Collectivité et l'Economie de la Santé Publique.