INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Conformément à l'invention, le panneau textile (1) constituant un tel store comporte, sur toute sa hauteur comprise entre la barre de lestage (6) (proche du bord inférieur 4) et les moyens de fixation (7) (proche du bord supérieur 5), des conduits ou gaines (8), parallèles, régulièrement espacées les uns des autres. Dans le cas présent, trois conduits (8) ont été représentés à la figure 1, mais il est évident, qu'en fonction de la surface du panneau à réaliser, il pourrait y en avoir un nombre plus important. Dans chaque conduit (8), est disposé un élément élastique (9) reliant le bord inférieur (4) au bord supérieur (5), par exemple noué dans des anneaux (10,11) rapportés sur le panneau. Les conduits (8) peuvent soit être obtenus directement lors de la réalisation du panneau (par exemple par tissage) soit, être rapportés par couture à l'arrière dudit panneau.La largeur de ces conduits (8) sera. fonction de l'élément élastique (9) qu'ils doivent contenir, cette largeur devant être telle que l'élément élastique (9) puisse être introduit à l'état détendu dans lesdits conduits. A la partie inférieure du panneau, est également prévu un moyen permettant d'exercer une traction sur celui-ci, par exemple une poignée (12) ou élément de tirage équivalent.
La réalisation et l'utilisation d'un tel store sont les suivantes. Tout d'abord, on découpe le panneau (1) dans les dimensions souhaitées, la largeur L quant à elle, étant au moins égale à la largeur de la surface à masquer. La hauteur de ce panneau sera égale au moins à la hauteur de la fenêtre, mais de préférence supérieure de manière à ce que, lorsque le store est abaissé (hauteur Hlà la figure 1), il puisse se former des plis transversaux. Dans l'hypothèse où ces deux hauteurs sont égales, à l'état abaissé, le store sera plat. Cela étant fait, on introduit à l'intérieur des canaux (8) les éléments élastiques (9), constitués par exemple de caoutchouc. Ces éléments élastiques (9) ont une longueur H2 à l'état relaché, correspondant à la hauteur visible du store lorsqu'il est remonté. Les extrémités de chaque élément élastique (9) sont liées à proximité des bords inférieur (4) et supérieur (5) du store (1). Le store étant mis en place, il est donc possible soit de le laisser dans la position relevée correspondant à la hau teur H2 (figure 1), soit en exerçant une traction à la partie inférieure (4), par exemple sur la poignée (12), de l'abaisser et ce, au moins, jusqu'à un maximum correspondant à la hauteur H1 et qui est fonction de l'extensibilité des éléments élastiques (9). L'effet de bouillonné sera plus prononcé lorsque le store est relevé et ira en décroissant en fonction de la traction exercée pour abaisser ledit store.
Par rapport aux stores conventionnels, l'invention présente de nombreux avantages par le fait que sa mise en oeuvre et son utilisation s'en trouvent simplifiées compte-tenu de l'absence de cordons de tirage.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'e exemple de réalisation décrit précédemment mais elle en couvre toutes les variantes décrites dans le même esprit.
ENGIN NAVIGANT DEMONTABLE EN DEUX PARTIES EMBOITABLES La présente invention est relative à un engin navigant de petite taille, qui est composé de deux parties démontables et pouvant être emboitées l'une dans l'autre.
L'invention s'applique aussi bien aux petits voiliers de plaisance, type dériveur, qu'à tout bateau de taille comparable y compris à propulsion mécanique.
Jusqu'à ce jour, ces types de bateaux et en particulier, les dériveurs, présentent un volume et une hauteur qui les rendent difficilement transportables sur le toit d'une voiture. I1 en résulte en effet une augmentation importante du maitre couple de la voiture, nuisible aux performances et à la consommation, ainsi qu'un accroissement de la hauteur du centre de gravité générale, handicapant la stabilité du véhicule. Pour les mêmes raisons, l'expédition depuis l'usine est souvent difficile.
De plus, par la faute des défauts précédemment cités (volume et hauteur) et de leur poids, ils sont impossibles à manutentionner par une seule personne (exemple : entre la voiture et la plage).
Pourtant, il est difficile de les rendre plus compacts en raison d'une flottabilité et d'une habitabilité minimum nécessaires.
Ces contraintes ont entrainé à l'égard de ces bateaux, une désaffection de la clientèle qui s'est tournée vers la planche à voile, plus aisément transportable.
La présente invention permet d'une manière simple et économique d'éliminer tous les inconvénients précités en réduisant la hauteur et le volume du bateau en conditions de transport, et en permettant la manutention par une seule personne.
La présente invention a pour objet un bateau caractérisé par le fait qu'il est divisable en deux parties - Ces deux parties sont conçues de façon à s'emboiter l'une dans l'autre afin de présenter la hauteur et le volume minimum en conditions de transport ou d'expédition.
- Le poids de chacune de ces deux parties est tel qu'elles deviennent manutentionnables individuellement par une seule personne.
- En conditions de navigation, ces deux parties sont reliées ensemble rigidement dans un ordre logique : la partie supérieure (A) sur la partie inférieure (B).
37 - Tête de coune destinée à découper une matière en feuille/ et aomportant un châssis, une lame de forme allongée dans la direction verticale, possédant une partie inférieure et une partie supérieure formant ressort-lame, munie d'une extrémité supérieure et possé30 dant également deux faces latérales opposées, des moyens quide-lame portés par le châssis, qui supportent la partie inférieure de la lame pour lui permettre de se déplacer en translation alternative par rapport audit châssis le long d'un axe vertical, et un mécanisme de transla35 tion alternative porté par le châssis et placé au-dessus des moyens guide-lame et relié à l'extrémité supérieure de la partie formant ressort-lame pour déplacer la lame en translation alternative, et ledit mécanisme de translation alternative comprenant un élément d'excentrique relié à l'extrémité supérieure de la partie formant res5 sort-lame de telle manière que, pendant chaque cycle de translation alternative, l'extrémité supérieure de la gartie formant ressort-lame soit fléchie latéralement d'un côté puis de l'autre dudit axe vertical, caractérisée en ce que les moyens de guidage (60) coiportent une 10 pluralité de paires de galets (130) placées à différents
niveaux en hauteur le long dudit axe vertical (59)) pour coopérer avec les faces latérales (126, 128) de la lame (62) le long de la partie inférieure de celle-ci, pour maintenir latéralement la lame sur ledit axe vertical, 15 auxdits niveaux en hauteur.
38 - Tête de coupe selon la revendication 37, caractérisée en ce que la partie inférieure de la lame (62) possède des bords avant et arrière (136, 138)>et en ce que lesdits moyens de guidage comprennent au moins 20 une paire de galets (134) qui coopèrent avec lesdits bords avant et arrière pour empêcher la lame de s'écarter dudit axe vertical par déplacement vers l'avant ou
vers l'arrière.
39 - Tête de coupe selon la revendication 35, 25 caractérisée en ce que la partie formant ressort-lame (124) de la lame est à section décroissante, au moins sur une partie de sa longueur, de façon que l'épaisseur de la partie formant ressort-lame décroisse lorsqu'on se
déplace vers le haut vers son extrémité supérieure.
40 - Tête de coupe destinée à être utilisée en tant que partie d'une machine destinée à découper une matière en feuille, et comportant un châssis de base, un chariot porte-outil pouvant se déplacer dans deux directions de coordonnées par rapport à la surface d'un ensem35 ble de matière en feuille qu'il s'agit de découper, des
moyens pour monter le châssis de base sur le cha-
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à l'arbre de sortie, afinde lui Dermettre de tourner autour dudit axe vertical; f)que la partie formant ressortlame (124) de ladite lame (62) présente une épaisseur dé35 croissante sur au moins une partie de sa longueur, la décroissance de l'épaisseur de cette partie formant res-
sort-lame sur une oartie de sa longueur étant telle que ladite épaisseur décroisse lorsqu'on s'éloigne des moyens de guidage de la lame; g)qu'une paire de galets (144) est disposée de part et d'autre de la partie for5 mant ressort-lame de la lame, entre les moyens de guidage de la lame et le mécanisme de translation alternative, et portés par le châssis portelame, les galets de cette paire étant espacés l'un de l'autre et dudit axe vertical (59) dans la direction latérale par rapport à 10 la partie formant ressort-lame de la lame)de telle manière que chacun des galets entre en contact avec la partie formant ressort-lame de la lame seulement pendant une petite partie de chaque cycle de translation alternative de la lame, afin d'empêcher le développement de 15 -grandes amplitudes de vibrations dans la partie formant ressort-lame; et h)qu'un mécanisme d'affûtage (78) est prévu,comprenantun bras d'affûtage (149) articulé sur le chariot porte-outil (22) pour se déplacer autour d'un premier axe (152) parallèle audit axe vertical (59), une meule 20 d'affûtage (156) montée rotative sur le bras d'affûtage pour tourner autour dudit premier axe, entre une position rétractée, dans laquelle la meule d'affûtage est espacée dudit axe vertical et une position d'affûtage, dans laquelle la meule d'affûtage est positionnée adja25 cente audit axe vertical pour attaquer ladite lame (62) lorsque le châssis de base (46) se trouve dans la position de repos, des moyens (166) qui sollicitent le bras d'affûtage vers la position rétractée, un actionneur (170) servant à faire passer le bras de la position ré30 tractée à la position d'affûtage à l'encontre de la force des moyens de sollicitation, la meule d'affûtage comprenant un corps de révolution présentant une gorge de courroie de transmission située entre ses extrémités, et portant un abrasif fixé à sa surface extérieure, un mo35 teur (160) porté par le chariot porte-outil et possédant un arbre de sortie muni d'une poulie, et une courroie de transmission (164) qui embrasse la poulie du moteur et la gorge de transmission formée dans la meule d'affûtage pour entratner la meule d'affQtage en rotation autour dudit deuxième axe, la lame (62) pouvant tourner autour du5 dit axe vertical (59) sous l'effet de la rotation du chassis porte-lame par rapport au châssis de base, pour permettre à la meule d'affûtage d'attaquer et d'affûter
l'une ou l'autre des deux faces latérales de la lame.
DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DE CHOCS PAR FRICTION, NOTAMHENT POUR SUSPENSIONS DE VEHICULES AUTOMOBILES.
La présente invention se rapporte à un dispositif d'amortissement de chocs par friction, applicable en particulier à des suspensions de véhicules auto m obiles pilotées en te m ps réel.
Les amortisseurs hydrauliques classiques à tube présentent un certain nombre d'inconvénients du fait même de leur structure dans dans le cas qui nous intéresse, l'inertie importante des pièces mobiles dans le fluide visqueux détermine des temps de réponse incompatibles avec 1' application de tels a m ortisseurs hydrauliques à une suspension pilotée en temps réel.
Cet embout comprend un corps 2 de forme allongée sur toute la longueur duquel est ménagé un alésage axial, comportant une partie postérieure 3 et une partie avant 4 de section inférieure à celle de la partie 3, et reliée à celle-ci par une surface tronconique 5 inclinée de l'extérieur vers l'intérieur et de l'arrière vers l'avant.
La partie postérieure 3 de l'alésage sert au logement d'une pièce cylindrique 6, aux extrémités profilées, dont la forme de la paroi périphérique est telle qu'elle délimite, avec la paroi du corps 2, une chambre annulaire 7. Cette chambre annulaire 7 communique avec l'extérieur par un raccord 8 sur lequel peut être montée une tubulure 9 d'amenée de fluide. Le montage de la pièce cylindrique 6 à l'intérieur du corps 2 est réalisé avec interposition, de façon connue, de joints d'étanchéité 10.
La pièce cylindrique 6 est maintenue en position à l'intérieur de l'alésage 3 par un bouchon fileté 12, vissé dans une partie taraudée 13 ménagée à l'extrémité postérieure du corps.
Comme montré au dessin, la pièce cylindrique 6 comporte plusieurs passages axiaux 14 disposés selon une répartition angulaire régulière, mettant en communication les volumes situés de part et d'autre de la pièce cylindrique. Ces passages axiaux peuvent permettre de véhiculer un fluide amené à l'extrémité postérieure de l'embout, à travers le bouchon 13 qui présente, à cet effet, une ouverture centrale 15, et qui peut être alimenté par une tubulure 16.
Dans la forme d'exécution représentée aux figures 1 et 3, la pièce cylindrique 6 comprend un noyau central 17 relié à une partie cylindrique extérieure 18 en forme de couronne, par quatre cloisons 19 délimitant les passages axiaux pour le fluide.
Dans cette forme d'exécution, la chambre annulaire 7 correspond avec les passages axiaux 14 par l'intermédiaire d'un certain nombre de canaux 20, orientés de l'extérieur vers l'intérieur et de l'arrière vers l'avant.
Enfin, la pièce cylindrique 6 comprend un canal 22 central et axial débouchant, d'une part, à l'extrémité aval de la pièce et, d'autre part, radialement à l'extérieur de l'embout à proximité de l'extrémité amont de la pièce, avec connexion à une tubulure 23 traversant une cloison 19, la partie 18 en forme de couronne de la pièce cylindrique 6 et la paroi du corps 2.
En pratique, pour obtenir la formation de neige, il est possible de réaliser l'alimentation en eau et en air sous pression, respectivement par les tubulures 9 et 16 ou par les tubulures 16 et 9, selon que l'on souhaite une amenée d'eau centrale et une amenée d'air extérieure, ou inversement.
Il est à noter qu'en fonction dé la forme et des dimensions de la pièce cylindrique 6 et des ouvertures que comporte celle-ci, il est possible de faire varier la section de passage de l'un ou l'autre des deux fluides, ce qui permet une adaptation aux conditions d'alimentation, afin de fournir une parfaite nébulisation et une parfaite détente des fluides.
La figure 4 représente une variante d'exécution dans laquelle les passages axiaux 14 sont constitués par des perçages 24 ménagés sur toute la longueur de la pièce cylindrique 6.
II est à noter que le canal central 22 permet l'adjonction d'un troisième fluide pouvant servir, par exemple, à réaliser une certaine coloration de la neige si cela est souhaité.
En fonction des conditions de distribution, il est possible d'équiper l'extrémité aval du corps 2 d'un diffuseur 25 fixé sur le corps par vissage, comportant une jupe périphérique 26 délimitant avec un cône central 27 des canaux 28 inclinés d'amont en aval et de l'intérieur vers l'extérieur. Le nombre et la section de ces canaux permettent l'obtention d'un effet d'induction intéressant dans les cas d'échanges thermiques.
La figure 5 représente une variante d'exécution de cet embout dans laquelle, à l'extrémité aval de la pièce cylindrique 6, est fixée une pièce tubulaire 29, disposée coaxialement dans la partie avant 4 de l'alésage du corps. Cette pièce tubulaire comporte un canal 30 qui, en communication avec le canal central 22 ménagé dans la pièce 6, débouche à proximité de l'extrémité aval de la partie 4 de l'alésage.
Cette disposition est intéressante car permettant l'amenée par le canal 22 et le canal 30 qui le prolonge d'un fluide réfrigérant qui, associé au mélange air-eau à la sortie de l'embout, permet la formation de neige même si l'on se trouve à une température positive.
La figure 6 représente une variante d'exécution de l'embout de figure 1, dans laquelle la chambre annulaire 7 ne communique plus avec les passages axiaux 14, le mélange des deux fluides se faisant à l'extrémité aval de la pièce cylindrique, par passage du fluide contenu dans la chambre annulaire 7 dans un espace annulaire 32 ménagé entre l'extrémité avant de la pièce cylindrique et la paroi du corps 2 de l'embout.
Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un embout de mélange de fluides, pour appareil de fabrication de neige artificielle, permettant de canaliser séparément plusieurs fluides, puis de les mélanger de la façon la plus homogène possible avec entraînement d'un fluide sous l'effet du déplacement de l'autre fluide.
Cette dernière solution présente l'avantage que l'eau n'est pas en contact avec la paroi périphérique du corps, ce qui évite les risques de gel de l'eau en atmosphère froide.
Il est possible d'adapter l'appareil pour qu'il fournisse les meilleurs résultats, en montant différents types de pièces cylindriques permettant, en fonction de leurs structures respectives, d'adapter les sections de passage pour les différents fluides, afin que, partant de débits et de pressions déterminés, la détente, le mélange et l'atomisation se fassent dans de bonnes conditions.
Avantageusement, à l'intérieur de la pièce cylindrique est ménagé un autre canal axial et central débouchant, d'une part, à l'extrémité aval de ladite pièce et, d'autre part, radialement après traversée de la paroi du corps et de l'épaisseur de la pièce cylindrique dans une zone située entre deux passages axiaux de celle-ci.
Ce canal peut servir à l'amenée d'un autre fluide destiné à être mélangé à l'air et à l'eau.
Selon une forme d'exécution, à l'extrémité aval de la pièce cylindrique est fixée une pièce tubulaire qui, communiquant avec le canal ménagé dans la pièce cylindrique, est logée dans la partie avant de l'alésage du corps et débouche à proximité de l'extrémité aval de celui-ci.
I1 est ainsi possible d'amener, par le canal axial, un fluide réfrigérant qui, se mélangeant à l'air et à l'eau à proximité de la sortie de l'embout, permet la formation de neige à une température ambiante positive.
Conformément à une possibilité, les moyens assurant la mise en contact des fluides circulant dans la chambre annulaire et dans les passages coaxiaux de la pièce cylindrique, sont constitués par des ouvertures ménagées dans l'épaisseur de la pièce cylindrique mettant en communication la chambre annulaire et les passages axiaux.
Avantageusement, ces ouvertures sont constituées par des canaux inclinés de l'extérieur vers l'intérieur et de l'arrière du corps vers l'avant.
Cette disposition favorise le passage du fluide contenu dans la chambre annulaire dans les passages axiaux ménagés dans la pièce cylindrique.
Conformément à une autre possibilité, les moyens assurant la mise en contact des fluides circulant dans la chambre annulaire et dans les passages axiaux de la pièce cylindrique, sont constitués par un passage annulaire ménagé entre l'alésage du corps et l'extrémité avant de la pièce cylindrique.
Selon une caractéristique de l'invention, I'extrémité avant du corps est équipée d'un diffuseur comprenant une jupe circulaire qui, destinée à venir se visser sur le corps, délimite avec un élément central de forme conique des canaux inclinés de l'intérieur vers l'extérieur et depuis le corps de l'embout vers l'extrémité libre du diffuseur.
Ce diffuseur peut être avantageusement utilisé lorsqu'est recherché un effet d'induction intéressant dans tous les cas d'échanges thermiques.
Conformément à une forme d'exécution de cet embout, la pièce cylindrique comprend un noyau central relié à une partie cylindrique en forme de couronne par un certain nombre de cloisons radiales délimitant les passages axiaux.
Conformément à une autre forme d'exécution de cet embout, la pièce cylindrique comprend un certain nombre de perçages axiaux ménagés selon une répartition angulaire régulière, et constituant les passages axiaux.
Ces perçages peuvent être disposés selon un ou plusieurs rayons.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de cet embout Figure 1 en est une vue en coupe longitudinale Figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un diffuseur susceptible d'équiper l'embout de figure 1 Figure 3 est une vue en coupe transversale de cet embout selon la ligne III-III de figure 1 Figure 4 est une vue en coupe transversale similaire à figure 3 d'une variante d'exécution de cet embout Figures 5 et 6 représentent deux autres embouts vus en coupe longitudinale.
L'amortisseur selon l'invention est remarquable au niveau du guidage de la tige 10 et de la partie supérieure du cylindre 1. Ceci est effectué au moyen d'une rotule 12, à l'intérieur de laquelle se déplace ladite tige 10 compte tenu d' un leu de fonctionnement suffisant et non figuré, coopérant avec un palier 13 de forme correspondante constitué de préférence de deux parties complémentaires supérieure 14 et inférieure 15, facilitant sa fabrication et son assemblage.
Ceci constitue donc une liaison rigide entre la tige 1G et le corps du palier 13, présentant l'avantage d'éviter ainsi toute excentricité de l'axe de ces deux éléments.
On notera encore la présence éventuelle des butées de choc 16-17.
Les coupes de 1' amortisseur représentées aux figures 2 et 3, respectivement selon A-A et selon B-B de la figure 1, montrent la présence à ces niveaux dans la rotule 12 de canaux 20-21, transversaux, disposés à 12D" les uns des autres et décalés entre eux d'un plan sur l'autre. Ils mettent en communication les gorges 22-23 disposées dans les paliers 14-15 avec des gorges 24-25 ménagées dans la face interne de la rotule 12 au regard de la tige 10.
La lubrification de la rotule 12 à la fois au regard de la tige 1, et du palier 13 est effectuée à l'aide de 1' huile constituant le liquide amortissant.
Ceci est illustré aux figures 4 et 5.
Considérons le cas d'un mouvement ascensionnel de la tige 10 et de son piston 11 (figure 4). Dans ce cas, l'huile constituant le liquide amortissant est mise sous pression dans la partie supérieure de 1' enceinte 2 située au-dessus du piston 11 ; elle remonte alors via le )eu 27 situé entre la butée 16 et la tige 10, les rainures 26 de l'élément de palier 15 faisant face à la rotule 12, parvient dans la gorge 23 dudit palier, traverse les canaux 21 de ladite rotule, aboutit dans la rainure 24 de cette dernière, poursuit son ascension par le jeu ménagé entre la tige 10 et la rotule 12 iusqu'au point d'étanchéité 9 : l'huile amorce alors sa descente vers le bas de l'amortisseur par le canal périphérique de retour 25 jusque dans I'enceinte 3 qui communique avec l'enceinte 2 par les ouvertures 7.
Parallèlement, l'huile redescent également vers l'enceinte 3 de l'amortisseur, en empruntant les canaux 21 traversant la rotule 12, puis la gorge 22 et l'ouverture 31 ménagées dans l'élément supérieur de palier 14 et enfin le canal vertical 30.
On remarque qu' au cours de ce circuit résultant de la montée du piston 11, un flux d' huile parcourt bien les interfaces situées entre 1' élément de palier 15 et la rotule 12 ainsi qu'entre l'intérieur de cette dernière et la tige 10.
Lors de la descente du piston (figure 5), 1' huile amortissante est dans ce cas en surpression dans la partie inférieure de l' enceinte 2, en dessous du piston 11 : elle passe dans l'enceinte 3 et remonte via le canal 30 et l'ouverture 31 dans l'élément de palier 15 pour aboutir dans la rainure 22 de l'élément de palier 14, puis dans les canaux 20 lusqutà la rainure 24 située face à la tige 15 ; celle-ci est remontée selon la flèche iusqu'au niveau du joint d'étanchéité 9 ; le liquide amortissant commence alors sa redescente via le canal de retour 25 et aboutit dans l' enceinte 3 où elle est recyclée.
On notera que, sur ce trajet, les interfaces situées entre l'élément de palier 14 et la rotule 12 d'une part, et entre l'intérieur de cette dernière et la tige 10 d'autre part, sont bien lubrifiées.
On voit que, selon le système de guidage de l'invention, la surface de contact entre la tige 10 et le palier 13 le supportant sur le corps 1 de l'amortisseur demeure constante, même sous l'action de charges transversales créant un couple entre ces deux éléments.
DISPOSITIF DE FIXATION D'ANTENNE DE GETTER, EN PARTICULIER POUR TUBE CATHODIQUE La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation d'antenne de getter, en particulier pour tube cathodique.