REVENDICATIONS R1/ Dispositif de commande avec retour automatique pour indicateurs de direction de voitures, muni de galets qui reposent sur une section cylindrique d'une colonne de direction et qui permettent le retour automatique par rotation de la colonne de direction dans un sens opposé à la position de l'indicateur de direction en place caractérisé en ce qu'un galet (34) repose sur la circonférence d'une colonne de direction (217), que le galet 34 peut être relié à un arbre à cames (21) au moyen d'une came (20) qu'une came (19) établit le contact électrique chaque fois avec un bouton d'interrupteur (24A) et (248) et que par ailleurs la came (19) est en prise avec une commande (1) de clignoteur au moyen d'un levier pivotant (14) qu'elle fait passer par un mouvement de pivotement approprié de l'arbre à cames (21) de la position enclenchée à la position désactivée. R2/ Dispositif de commande selon la revendication 1 caractérisé en ce que le levier pivotant (14) monté sur un boulon (16) comporte à ses deux extrémités des tenons (5) et (17), le tenon (5) étant relié par un trou oblong (4) à une partie saillante (3) de la commande (1) de clignoteur et le tenon (17) transmet le mouvement pivotant dans une rainure (18) de la came (19). R3/ Dispositif de commande selon les revendications 1,2 caractérisé en ce que les cames (19) et (20) ont respectivement la forme d'un segment circulaire et sont disposées l'une par rapport à l'autre à une distance d'un angle précis sur l'arbre à cames (21) tandis que la came (19) présente dans sa partie inférieure un décrochement (22) situé au bord extérieur de la came (19). R4/ Dispositif de commande selon la revendication 3 caractérî% 1e1n"' ce que deux angles (23A) et (23B) situés sur le bord d'attaque du décrochement (22) présentent respectivement une section en biseau et qu'aux deux angles en forme de biseau (23A) et (238) de la came (19) correspondent deux boutons (24A) et (248) d'interrupteurs (25A) et (258) et qu'enfin par rotation de la came (19) vers la droite ou vers la gauche un des deux boutons d'interrupteur (24A) et (248) est placé en position enclenchée. R5/ Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la came (30) sur le bord d'attaque de forme circulaire du côté droit et du côté gauche comporte une rangée de dents (20B) et au centre une encoche (20A) et que la dite came (20) en position enclenchée est en prise avec une roue dentée (36) par une des rangées de dents laquelle roue transmet le mouvement rotatif du galet (34) au moyen d'un axe co- mun (35). R6/ Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'arbre à cames (21) pivotant par un boulon (26) comporte dans sa moitié supérieure une section cylindrique à l'extrémité inférieure de laquelle sont disposés les deux cames (19) et (20) et que dans la moitié inférieure de l'arbre à came (21) est prévu un logement (28). R7/ Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe (35) est monté avec la roue dentée (36) et le galet (34) dans un levier en forme de U fixé sur le boulon (26). R8/ Dispositif de commande selon la revendication 7 caractérisé en ce que les bras (30) et (32) du levier (31) en forme de U comportent aux points de fixation avec le boulon (26) des trous oblongs appropriés orientés dans le sens de l'axe central du levier (31) en forme de U. R9/ Dispositif de commande de l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pression appliquée entre le galet (34) et la colonne de direction (27) est produite par un ressort (33) qui est fixé à un point fixe à l'intérieur du véhicule et sur le levier (31) en forme de U, le dit ressort (33) étant disposé de telle sorte qu'il attire le levier (31) aussi bien dans le sens de la colonne de direction (27) que dans le sens du boulon (26). R10/ Dispositif de commande selon l'une quelconque des précédentes revendications caractérisé en ce que l'axe tournant (2) de la commande du clignoteur (1), l'axe (16) du levier (14), le boulon (26) de l'arbre à cames (21) et l'axe de la colonne de direction (27) sont alignés.