REVENDICATIONS 1. Bateau caractérisé par le fait qu'il est composé d'une plate-forme (2) surélevée de plusieurs mètres au-dessus du niveau des vagues par des piliers montés sur des flotteurs (1) ; lesdits flotteurs passant sous les vagues grâce à leur forme et au faible volume d'eau qu'ils déplacent, mais suffisant pour maintenir ladite plate-forme au-dessus des vagues. 2. Bateau caractérisé par le fait qu'il est propulsé par une voilure qui est montée sur un bâti horizontal tournant (20). 3. Bateau selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la voilure est composée par des moyens faisant office d'ailes d'avion (21). 4. Bateau selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, pour que la plate-forme (2) résiste bien aux différentes forces et contraintes, il est disposé à l'intérieur du pont inférieur, deux traverses croisées (3). 5. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que la voilure comporte au moins deux ailes (21) à armature qui sont placées verticalement et tournent au moyen de rotules sur le bâti horizontal tournant (20) et sous le bâti supérieur (22). 6. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'au cours de certaines évolutions du bateau il est préférable que le sens de présentation au vent des ailes (21) puisse s'inverser, le bord d'attaque devenant alors bord de fuite et l'intrados, l'extrados ; les ailes (21) doivent donc avoir de préférence une forme symétrique et leurs rotules ou axes de rotation doivent donc être placés dans le prolongement de leur axe de symétrie. 7. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que les ailes (21) sont entrainées ensemble de préférence par l'intermédiaire d'engrenages (5), d'arbres d'accouplement (6) soit manuellement, soit par un moteur électrique, hydraulique ou autre (7), de façon à ce qu'elles aient toutes le même angle de présentation au vent. 8. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'une aile faisant office de dérive (8) est articulée sur deux bâtis (20) et (22) et peut être entrainée par un moteur (9) ou par des engrenages, arbres de transmission, chaines, câbless etc...; comme les ailes (21), ladite dérive peut être manoeuvrée depuis le poste de pilotage et supporte également le bâti supérieur (22). 9. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que pour que la voilure s'oriente encore mieux face au vent, au mouillage, il suffit de lui ajouter une (ou plusieurs) ailes anti-couple (12) pouvant être placée en drapeau en ouvrant des verrous (14 et 15) et à l'aide des leviers (16). 10. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que l'aile anti-couple (12) est entrainée de la même façon que les ailes principales (21) par un arbre d'accouplement (13) afin d'avoir aussi le même angle de présentation au vent ; il est alors possible, en augmentant l'efficacité de la voilure, de placer les ailes principales (21) un peu plus en arrière sur le bâti (20) de façon à améliorer l'effet de girouette de la voilure lorsque l'aile anti-couple (12) est placée en drapeau. 11. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que pour faire agir ou neutraliser la voilure, il suffit donc de faire tourner lentement les ailes (21) dans un sens ou dans l'autre, suivant que le vent souffle sur bâbord ou sur tribord, jusqu'à obtenir l'effet désiré depuis le nul jusqu'à celui provoquant le maximum de vitesse pour le bateau et de faire tourner les ailes en sens contraire pour réduire l'allure et même freiner le bateau en faisant encore tourner les ailes jusqu'à ce qu'elles engendrent une force dans le sens contraire; ce freinage ne peut s'effectuer que par vent latéral. 12. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que les ailes provoquent un couple qui modifie plus ou moins l'orientation de la voilure, il suffit alors de faire tourner la dérive (8) dans le même sens jusqu'à ce que la voilure soit de nouveau orientée bien face au vent ; la girouette (17) permet d'affiner ce réglage ; la manoeuvre de la dérive (8) doit donc être conjuguée avec celle des ailes (21) ; elle peut aussi se faire automatiquement, la girouette (17) actionne la mise en marche et l'arrêt du moteur faisant tourner la dérive dans les deux sens. 13. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que deux crabottages (18) permettent de désaccoupler les deux ailes extérieures (21) si le vent devenait excessif en poupe principalement. 14. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que pour obtenir la meilleure stabilité et la moindre consommation d'énergie, il faut que la masse du bateau, à pleine charge, soit comprise entre 75 et 85 % du poids du volume d'eau total déplacé par les flotteurs (1). 15. Bateau selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que l'on fait circuler des contre-poids solides et mobiles autour de la voilure sur un ou plusieurs rails fixés au bâti (20).