REVENDICATIONS 1. Charnière (10) notamment pour l'articulation d'une porte (12) latérale de véhicule automobile du type comportant un charnon mobile (16) fixé à la porte (12) articulé sur un charnon fixe (18) de la caisse (14) du véhicule au moyen d'un axe d'articulation (20) et un dispositif d'arrêt de porte, caractérisée en ce que ce dernier comporte un ressort (50) exerçant un effort axial, selon une direction parallèle à celle dudit axe d'articulation (20), sur un levier (24) articulé sur la caisse du véhicule autour d'un axe (22) perpendiculaire à la direction de l'effort axial exercé par le ressort (50) et muni d'une première rampe (46) définissant un premier cran d'arrêt du mouvement de pivotement de la porte, ledit charnon mobile (16) étant muni d'un galet (54) monté tournant sur un axe (58) perpendiculaire à la direction dudit effort axial et qui coopère avec ladite rampe (46) pour provoquer le pivotement du levier (24) à l'encontre de l'effort axial exercé par le ressort (50) lors du pivotement de la porte. 2. Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le ressort (50) est un ressort hélicoïdal de compression disposé dans un tube de guidage (52) fixé à la caisse (14) du véhicule et dont une extrémité est en appui sur le levier sur lequel il exerce un effort axial sollicitant ce dernier en appui contre une butée fixe (34) lorsque la porte est en position fermée. 3. Charnière selon la revendication 2, caractérisée en ce que le levier est muni d'une deuxième rampe (48) consécutive à ladite première rampe (46) et définissant un second cran d'ouverture de la porte, les deux rampes étant situées sensiblement dans un plan perpendiculaire à l'axe d'articulation du charnon mobile sur le charnon fixe. 4. Charnière selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle incorpore un dispositif d'arrêt de porte comportant un ressort hélicoldal de compression (50) disposé dans un tube de guidage (52) parallèle à l'axe d'articulation (20) du charnon mobile (16) sur le charnon fixe (18) et dont les deux extrémités sont chacune en appui sur un levier, chacun de ces deux leviers (24, 26) étant articulé sur la caisse du véhicule (14) autour d'un axe (22) perpendiculaire à la direction de l'effort axial exercé- par le ressort de compression (50) et muni d'une rampe (46, 46') définissant un cran d'arrêt du mouvement de pivotement de la porte, ledit charnon mobile (16) étant muni de deux galets (54, 56) dont chacun est monté tournant sur un axe perpendiculaire (58, 60) à la direction de l'effort axial et coopère avec l'une desdites deux rampes (46, 46') pour provoquer le pivotement du levier correspondant (24, 26) à l'encontre de l'effort exercé par le ressort (50) lors du pivotement de la porte. 5. Charnière selon la revendication 4, caractérisée en ce que les deux leviers (24, 263 sont articulés sur la caisse du véhicule autour d'un axe commun (22). 6. Charnière selon la revendication 4 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisée en ce que chacun des deux leviers (24, 26) est muni d'une deuxième rampe (48, 48'). 7. Charnière selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que les profils des rampes formés sur chacun desdits deux leviers sont symétriques par rapport à un plan médian- (P) perpendiculaire à la direction dudit tube de guidage.