INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme le met clairement en évidence la figure 2, la fin de la course descendante du plongeur 15 est dE- terminée par une butée tubulaire 26 à collerette qui, vissée sur la tige 5 du piston, porte de bas en haut contre la face inférieure de l'appendice cylindrique 9a du sabot supérieur de fixation 9. Une butée annulaire 21 en caoutchouc , sous-jacente à la butée 26 et ajustée elle aussi sur la tige 5 du piston, est destinée à amortir le choc auquel le sabot supérieur 9 doit être soumis lorsqu'il heurte le haut du cylindre 2.
Comme l'illustre la figure 1, le sabot supérieur 9 est percé d'un canal d'évent 9c qui communique avec les canaux 9b de passage de l'huile, déboucheldans l'atmosphère et dont l'extrémité ouverte est obturée à l'aide d'un bouchon 19. En outre, le boîtier externe 10 est recouvert de l'extérieur, dans sa région extrême supérieure ( c'est-à-dire sur la plage de coulissements autorisés du plongeur 15 ), d'un protecteur 20 fabriqué en une matière élastique telle que du caoutchouc.
Comme le représente la figure 5, la tige 5 du piston possède, au voisinage de l'extrémité inférieure de sa cavité 5a, un carter 31 de valve qui, ayant une configuration tubulaire étagée, assujetti à ladite tige et muni d'un siège 36 de ressort qui y est ajusté à coulissements verticaux, est empêché de coulisser vers le bas par le gradin dudit carter et est destiné à supporter l'extrémité inférieure d'un ressort 35 conçu pour pousser le piston 6 de bas en haut. Le coulissement du siège 36 est favorisé par une paire de joints toriques 33 et 34 logés respectivement dans la circonférence externe du carter 31 et dans la circonférence interne dudit siège 36.Dans sa région axiale médiane, le carter 31 comporte plusieurs canaux 37 de passage d'huile qui le parcourent afin d'établir la communication entre son espace interne et l'espace qui l'entoure et, dans sa région inférieure, ledit carter 31 présente un siège 32 de valve qui y est ajusté de manière à se trouver, paren dessous,vis-à-vis de l'extrémité inférieure de la cavité 5a de la tige 5 du piston. Le siège 32 est parcouru axialement par plusieurs canaux 38 de passage de l'huile agencés sur un seul et unique cercle primitif et coiffés par un clapet anti-retour 39 destiné à fermer et à ouvrir les extrémités supérieures desdits canaux 38.Le siège 32, formant un seul tenant avec la tige 5 du piston, peut coulisser axialement sur la circonférence externe de la tige interne 8 sur laquelle il est ajusté hermétiquement par l'entremise d'une garniture d'étanchéité 40 et d'un coussinet 41 en Téflon.
Il convient à présent de décrire le fonctionnement de l'amortisseur hydraulique 1.
Lors de la course de compression de cet amorti s- seur 1, lorsque la tige 5 se meut vers le bas conjointement au piston 6 par rapport au cylindre 2, la pression du fluide régnant dans la chambre hydraulique inférieure S2 croît, en faisant refluer vers le haut une partie de l'huile hydraulique qu'elle renferme, d'une part depuis les canaux 38 du siège 32 ( en exerçant une poussée d'ouverture sur le clapet anti-retour 39 ) et en passant par l'interstice h S et, d'autre part, depuis le canal 8b en passant par la cavité 8a de la tige interne 8, puis en parcourant la cavité 5a de ladite tige 5 ainsi que les canaux 9b, pour parvenir enfin dans la chambre hydraulique S.L'huile hydraulique introduite dans cette chambre S agit sur la face supérieure du plongeur 15 et provoque la descente coulissante de ce plongeur 15, en comprimant les ressorts hélicoidaux externe 17 et interne 18 interposés entre ledit plongeur 15 et le siège inférieur 16, en augmentant la force élastique de ces ressorts.
En réaction à cet accroissement de la charge élastique, l'amortisseur 1 accuse dans son ensemble uneexpansion, ce qui provoque une élévation correspondante du niveau du véhicule.
I1 apparaîtra de la description qui précède que, dans cette forme de réalisation, le coulissement relatif de l'appendice cylindrique 9a du sabot supérieur de fixation 9 et du plongeur 15, 15' ou 15", respectivement, a lieu en douceur sous la forme d'un contact superficiel entre l'alliage d'aluminium et le fer, ce à quoi s'ajoute le fait que la solidarisation télescopique entre le carter 31 et la tige interne 8 est influencée favorablement par la combinaison de la garniture d'étanchéité 40 et du coussinet 41 en Téflon mutuellement adjacents et intercalés hermétiquement pour empêcher une fuite d'huile entre ces deux organes et assister en douceur le coulissement télescopique de ces derniers, ce qui autorise une stabilisation en souplesse de la motocyclette.De plus, dans l'amortisseur 1, le canal d'évent 9c permet à l'air résiduel renfermé par la chambre hydraulique S d'être évacué à l'atmosphère, ce qui garantit un fonctionnement fiable du plongeur 15. De surcroît, la région du boiter externe 10 dans laquelle le plongeur 15 est monté coulissant est efficacement protégée, par le protecteur 20 en caoutchouc qui y est installé, à l'encontre de chocs externes tels que ceux provoqués par des projections de cailloux , ce qui assure une stabilisation protégée et fiable de la motocyclette.
La figure 6 représente un agencement selon une modification partielle apportée à la forme de réalisation décrite ci-avant et concernant la communication mutuelle de la cavité 5a de la tige 5 du piston avec la chambre hydraulique S, des parties identiques ou analogues à celles des figures 1, 2 et 5 étant repérées par les mêmes indices de référence.
Sur la figure 6, la référence numérique 50 désigne un sabot supérieur de fixation. Ce sabot 50 est percé d'un canal 51 d'admission dans la chambre hydraulique S et d'un canal 52 d'évacuation de cette chambre, ces canaux 51 et 52 étant reliés l'un et l'autre, par l'inter- médiaire d'un clapet anti-retour 53, à la cavité 5a de la tige 5 du piston. Le clapet anti-retour 53 est ajusté à coulissements verticaux dans le sabot 50 et il est normalement poussé dehaut en bas par un ressort 54 en vue d'obturer le canal d'admission 51,tout en permettant, par l'intermédiaire d'un petit orifice 53a elaboré dans ce clapet, une communication entre le canal d'évacuation 52 et la cavité 5a.
Pendant la course de compression, lorsque la pression hydraulique régnant dans la cavité 5a croît jusqu'à exceder un niveau prédéterminé, le clapet antiretour 53 est mu à force de bas en haut à l'encontre de l'action élastique du ressort 54, en ouvrant le canal d'admission 51 pour admettre de l'huile hydraulique dans la chambre S. Sur le trajet du canal d'évacuation 52, se trouve une valve de sélection ou de distribution 55 configurée en un corps creux cylindrique dont l'axe est orienté perpendiculairement audit canal d'évacuation 52.Dans sa paroi cylindrique, cette valve de distribution 55 présente plusieurs canaux radiaux 55a de passage de l'huile qui comportent des diamètres dif férents, et cette valve est agencée de telle façon qu'une rotation puisse lui être imprimée autour de son axe, manuellement de l'extérieur ou au moyen d'une télécommande. Cet agencement permet de sélectionner à volonté n'importe lequel des canaux 55a, de manière à établir la communication entre la chambre hydraulique S et la cavité 5a de la tige 5 du piston par l'intermédiaire d'un canal présentant le diamètre souhaité déterminé par la sélection.De ce fait, lorsque la charge imposée à l'amortisseur est supprimée ou atténuée, il est possible d'ajuster à volonté, en fonction par exemple de la tem pérature environnante et des conditions de la chaussée, aussi bien le flux de l'huile partant de la chambre S pour gagner un tube interne faisant partie d'un cylindre, que la durée du rappel d'un plongeur 56.
Les figures 7 et 8 montrent deux types d'agencements conformément à une autre modification partielle apportée à la première forme de réalisation et concernant un mécanisme de désaérage destiné à empêcher la pression régnant à l'intérieur d'une chambre hydraulique S d'augmenter de manière excessive, les mêmes références numériques désignant toujours des parties identiques ou analogues.
Sur la figure 7, la référence numérique 62 désigne un mécanisme de désaérage logé dans un appendice cylindrique 60a en saillie vers le bas sur un sabot supérieur de fixation 60, le long d'une partie de cet appendice formant la paroi interne de la chambre hydraulique S. Le mécanisme 62 comporte un canal 64 de dérivation de l'huile~débouchant , à l'une de ses extrémités, dans un canal 61 de passage de l'huile faisant communiquer une cavité 5a de la tige 5 du piston avec la chambre hydraulique S par l'intermédiaire d'un clapet antiretour 63 et, à son autre extrémité, vers la face supérieure d'une butée 67 à collerette qui, fixée à ladite tige 5, occupe une position adéquate pour déterminer la fin de la course descendante d'un plongeur 66.Un clapet anti-retour 68,monté à coulissements verticaux dans le canal de dérivation 64, est normalement poussé vers le haut par un ressort 65 en vue d'obturer ledit canal 64. Le clapet anti-retour 68 est conçu pour ouvrir le canal de dérivation 64, afin d'évacuer l'huile du canal de passage 61, lorsque la pression régnant à l'intérieur de la chambre hydraulique S a atteint un niveau prédéterminé.
Sur la figure 8, un mécanisme de desaérage 72 est installé dans un plongeur 77 ajusté à coulissements verticaux sur un appendice cylindrique 70a d'un sabot supérieur de fixation 70. Le plongeur 77 est percé verticalement d'un canal 74 de passage de l'huile qui débouche par son extrémité supérieure dans la chambre hydraulique S et,par son extrémité inférieure, dans un espace interne Si délimité au-dessous dudit plongeur 77 par un boîtier externe 10. Un clapet anti-retour 78 pouvant coulisser verticalement dans le canal de passage 74 est normalement poussé vers le haut par un ressort 75 en vue d'obturer ledit canal 74.On fera observer que la circonférence externe de l'appendice cylindrique 70a délimitant en partie la chambre hydraulique S comporte plusieurs fentes verticales 79 de passage de l'huile, dont les régions inférieures débouchent dans l'espace interne Si, et qui sont dimensionnées de façon que leurs extrémités supérieures soient ouvertes et communiquent avec la chambre hydraulique S lorsque le plongeur 77 est parvenu à proximité de la fin de sa course descendante en provoquant un accroissement de la pression dans ladite chambre S.A cet égard, en provoquant le coulissement du clapet anti-retour 78 vers le bas pour ouvrir le canal de passage 74, le mécanisme de désaérage 72 sert à empêcher efficacement la pression hydraulique régnant dans la chambre S d'augmenter anormalement dans le cas où toutes les fentes 79 ( ou certaines de ces dernières ) viendraient à être obstruées par de la poussière ou un corps métallique, par exemple.
I1 convient à présent, en regard des figures 9 à 12,de décrire la réalisation et le fonctionnement d'un amortisseur à stabilisation automatique selon une deu xième forme de réalisation de l'invention, dans laquelle une chambre hydraulique communiquant avec la cavité d'une tige interne est prévue sur la circonférence externe d'un cylindre. Hormis cette particularité, la conception de base est identique à celle de la première forme de réalisation.
Sur la figure 9, la référence 80 se rapporte à un amortisseur à stabilisation automatique pouvant être monté sur la roue arrière d'une motocyclette. Cet amortisseur 80 comporte un cylindre 82 formé par un tube interne 83 et un tube externe 84. Un stabilisateur élastique 89, monté coulissant sur la région inférieure de la paroi latérale du tube externe 84, remplit des fonctions correspondant à celles du plongeur 15 de la première forme de réalisation, tout en constituant le siège inférieur d'un ressort hélicoïdal 97. Un élément 88 de guidage du stabilisateur élastique 89 est monté rigidement sur ce dernier, dans lequel il est télescopique de bas en haut.Une chambre hydraulique Sa, délimitée entre l'élément de guidage 88 et le stabilisateur élastique 89, communique avec l'espace intérieur d'une tige interne creuse 87, par l'intermédiaire de plusieurs passages de communication consistant chacun respectivement en un canal axial 88a et en un canal radial 88b élaborés l'un et l'autre dans l'élément de guidage 88 ), ainsi qu'en un canal 90 de passage de l'huile, par l'intermédiaire d'un clapet anti-retour 91 installé à l'ex extrémité inférieure de ladite tige interne 87 et dont la partie centrale est percée d'un orifice 91a.Plusieurs canaux 84a de passage de l'huile, façonnés dans la paroi latérale du tube externe 84, permettent à la chambre hydraulique Sa de communiquer, lorsque le stabilisa teur élastique 89 subit une poussée vers le haut excé- dant un niveau prédéterminé, avec une chambre S6 de réserve d'huile intercalée entre les tubes interne 83 et externe 84. Les canaux 84a sont normalement obturés par le stabilisateur élastique 89.
Comme il ressort clairement de la figure 10, chacun des canaux axiaux 88a élaborés dans l'élément de guidage 88 loge un coulisseau de détection 92 destiné à détecter le niveau du véhicule à partir de la position verticale du stabilisateur 89, ce coulisseau 92 étant normalement poussé de bas en haut par un ressort 93 et venant buter par son extrémité supérieure, par-en bas, contre la paroi supérieure dudit stabilisateur 89 De plus, dans sa région centraleaxiale, chaque canal axial 88a présente un siège annulaire 88c de soupape ménagé sur sa paroi interne et sur lequel repose une plaque annulaire mobile 95 qu'un ressort 94 pousse normalement vers le bas. Cette plaque mobile 95 est percée d'un trou central 95a et elle est ajustée avec jeu sur la partie d'étranglement d'une soupape ou obturateur 92a façonné à l'extrémité inférieure du coulisseàu.de détection 92. En outre, la plaque mobile 95 comporte sur sa circonférence externe plusieurs encoches 95b. On fera encore observer qu'un siège inférieur 99 du ressort 97 est monté sur le stabilisateur élastique 89.
La présente invention a pour objet de pallier aux inconvénients cités en mettant en oeuvre un ensemble musical avec lequel un musicien peut modifier de manière continue la hauteur des sons produits, leur intensité ainsi que leur timbre.
Il est apparu également avantageux au demandeur de la présente demande de brevet de mettre en oeuvre un ensemble musical qui traduise en sons l'expression gestuelle ettou corporelle du musicien.
Dans ce but l'ensemble musical traduit également en sons la position et le mouvement des mains et/ou du corps du musicien dans un espace à trois dimensions.
A cet effet, l'ensemble musical selon la présente invention se caractérise essentiellement en ce qu'il est constitué par au moins un capteur apte à produire un signal lorsqu'il détecte les mains et/ou Le corps du musicien dans son champ de détection et apte à produire ce signal électrique avec plus ou moins d'intensité, en fonction de l'éloignement des mains et/ou du corps du musicien par rapport à sa surface réceptrice, par au moins un dispositif de traitement du signal électrique généré par le capteur et de conversion de ce signal en au moins une tension normalisée et au moins un dispositif de synthèse sonore dont le ou les oscillateurs commandés en tension et/ou les filtres commandés en tension et/ou les amplificateurs commandés en tension reçoit ou reçoivent la ou les tensions normalisées.
Ainsi on conçoit que le son produit reflétera exactement la gestuelle du musicien et que le changement des caractéristiques du son, c'est-à dire la hauteur, le timbre et l'intensité pourront être effectuées simultanément et d'une manière dynamique.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de formes préférentielles de réalisation donnée à titre non limitatif en se référant aux dessins annexés en lesquels : - La figure 1 est une vue synoptique de l'ensemble musical selon l'in invention, - la figure 2 est une vue schématique d'un exemple de réalisation du dispositif électronique de traitement et de conversion des signaux issus du ou des capteurs, - la figure 3 est une vue en coupe d'un boîtier contenant plusieurs capteurs, - la figure 4 est une vue montrant un exemple de répartition de plusieurs capteurs dans un même boîtier, - la figure 5 est une vue schématique montrant un jeu de contacts disposé entre les capteurs et le dispositif électronique, - les figures 6 à 9 sont des vues de différentes formes de réalisation des moyens commandant la hauteur des sons produits par un dispositif de synthèse sonore polyphonique, - la figure 10 est une vue schématique de moyens pour mémoriser les sons produits et pour traiter ces sons à l'aide des capteurs, - la figure 11 est une vue schématique du moyen de sélection des systèmes de synhtèse sonore.
- la figure 12 est une vue schématique d'un moyen de commande d'un jeu lumineux équipant l'ensemble selon l'invention.
Tel que représenté synoptiquement en fig.1 l'ensemble musical selon L'invention est constitué par au moins un capteur 1A ou 1B ou 1C apte à produire un signal électrique lorsqu'il détecte les mains et/ou le corps du musicien dans son champ de détection et apte à produire ce signal électrique avec plus ou moins d'intensité suivant l'éloignement des mains et/ou du corps du musicien de sa surface réceptrice par au moins un dispositif électronique 2 de traitement et de conversion du signal issu du capteur en une ou plusieurs tensions normalisées et par au moins un dispositif 3 ou 3A de synthèse sonore dont le ou les oscillateurs commandés en tension 4, le ou les filtres commandés en tension 5, le ou Les amplificateurs commandés en tension 6 reçoit ou reçoivent la ou les tensions normalisées.
On conçoit aisément que le musicien- produit des sons dont les caractéristiques (hauteur,timbre et intensité) sont Le reftet exact de lapo- position et du mouvement de ses mains et/ou de son corps dans un espace à trois dimensions définit par le champ de détection du ou des capteurs.
Préférentiellement l'ensemble musical comporte plusieurs capteurs 1A, 1B ou 1C logés dans au moins un boîtier 7.
Lès capteurs sont disposés par groupes et chacun de ces groupes est affecté soit à la commande du ou des oscillateurs commandes en tension soit à la commande du ou des filtres 4 ou soit à la commande du ou des amplificateurs 6.
Il est bien évident que cette disposition n'est donnée ici qu'à titre d'exemple.
Ainsi un seul de ces capteurs pourra commander simultanément un oscillateur 4, un filtre-5 et un amplificateur 6.
Selon l'exemple de réalisation représenté en fig.4 les capteurs 1A,1B, 1C sont logés dans un boîtier 7 de dimensions rédui-tes disposé horizontalement et détectent la position et le mouvement des mains du musicien.
Selon une variante de réalisation non représentée les capteurs sont logés dans un boîtier de grande dimension appliqué contre le mur, et détectent la position et le mouvement du corps du musicien.
Selon une première forme de réalisation l'ensemble 1 est doté d'un système de synthèse sonore monophonique et les capteurs 1A commandent l'oscillateur 4 et le générateur d'enveloppe 3B de ce système et sont affectés chacun à la production d'une note de la gamme tempérée.
la figure 5 montre un autre exemple de réa-
lisation pour la constitution d'un feu de véhicule automo-
bile; il est prévu là, sur une plaque de base 40, quatre tableaux lumineux différente 41, 42, 43 et 44 Les tableaux lumineux 41, 42 et 43 peuvent là encore être constitués, par exemple, en tant que feu arrière, feu clignotant et feu stop, tandis que le tableau lumineux 44 formes par exemple, un phare de marche arrière, Etant donné qu'un phare de marche arrière 9._
blanc, d'une part, n'est pas gênant pour l'image esthéti-
que d'un feu incolore ou blanc et que, d'autre part, en ce qui concerne l'efficacité de fonctionnement, il n'y a que peu à requérir du phare de marche arrière, il est possible de prévoir là aussi un dispositif combiné de tableaux de
diodes lumineuses 41 à 43 et un tableau d'émission de lu-
mière classique 44 comportant une lampe à incandescence
placée en arrière.
La sdreté de fonctionnement mentionnée du dispositif de diodes lumineuses représente, à c 8 té de
l'effet esthétique des feux unifiés en utilisant des com-
posants incolores, un progrès technique essentiel En cas
de défaillance de diodes lumineuses individuelles, le dis-
positif d'ensemble ne perd réellement plus sa capacité de fonctionnement comme c'est le cas lors d'une défaillance d'une lampe à incandescence individuelle, C'est ainsi qu'en dehors de la fonction de signal que 9 l'on peut faire varier de façon multiples, le feu conforme à l'invention apporte également une contribution essentielle à la sécurité, 10.- 1 r Feu de véhicule automobile, notamment feu servant de signal pour véhicule automobile, comportant des
diodes lumineuses ou des microplaquettes de diodes lumineu-
ses comme sources de lumière, qui sont montées sur ou dans une plaque de base, feu caractérisé par la mise en oeuvre de diodes lumineuses à trois phases ( 10, 21, 31), blanches ou transparentes à l'état non-excité, permettant d'obtenir au moins deux couleurs de feu différentes pour différentes fonctions de lumière et/ou de signal et qui, en fonction de la couleur de signal désirée, peuvent être commandées en les soumettant à des actions de tensions différentes ( 13,
14, 15; 26, 27, 28).
Lorsqu'un mouvement descendant est imposé à une tige 85 de piston par rapport au cylindre 82 conjointement à une augmentation de la charge de l'amortisseur, la tige interne 87 se meut vers le haut par rapport à ladite tige 85, si bien que de l'huile hydraulique s'écoule de l'intérieur de ladite tige interne 87, par l'intermédiaire du clapet anti-retour 91, du canal 90 et du canal radial 88b, dans le canal axial 88a de l'élément de guidage 88 et , de là, en passant par le trou central 95a de la plaque mobile 95, dans la chambre hydraulique Sa dans laquelle elle développe la pression hydraulique en exerçant une poussée de bas en haut sur le stabilisateur élastique 89. Par conséquent, la force élastique du ressort hélicoïdal 97 augmente et exerce une poussée ascendànte pour rattraper le niveau du véhicule et le maintenir constant.
Comme il ressortira de la description qui précède, lorsque le stabilisateur élastique 89 se meut vers le haut, le coulisseau de détection 92 ( normalement sollicité vers le haut par le ressort 93 ) se meut également de bas en haut conjointement audit stabilisateur, Si bien que, pour finir, l'obturateur 92a est ajusté hermétiquement dans le trou central 95a de la plaque mobile 95 et il obture ce trou, comme le montre la figure Il. De la sorte, l'extrémité inférieure du coulisseau de déteetion 92 coopère avec la plaque mobile 95 pour faire office de clapet anti-retour.
Dans cette condition, dans laquelle la chambre hydraulique Sa a interrompu la communication avec l'est pace intérieur de la tige interne 87 alors que l'amortisseur accomplit instantanément une course d'expansion ( en obligeant la tige 85 du piston à se déplacer vers le haut par rapport au cylindre 82 et en abaissant la pression hydraulique régnant dans la tige interne 87 ), ladite chambre hydraulique Sa emplie d'huile hydraulique empêche le stabilisateur élastique 89 de réagir à un accroissement important de la course de l'amortisseur à un instant donné, en maintenant la position illustrée sur la figure 11.
Conformément à cette forme de réalisation de l'invention, il est par conséquent possible, de manière avan tageuse, d'empêcher une variation du niveau du véhicule à chaque fois que la course de l'amortisseur accuse un grand changement à un instant considéré, ce qui améliore avec succès l'aptitude au braquage.