- REVENDICATIONS - 1. Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend: plusieurs conduits d'admission principaux (5,5') qui débouchent indépendamment dans une chambre de combustion unique(4), qui sont reliés res- pectivement à un dispositif(8]d'alimentation en combus- tible et qui sont adaptés pour être ouverts ou fermés par des soupapes d'admission respectives (10,10') indé- pendantes; et au moins un conduit d'admission secondai- re (22,22') prévu séparément des conduits d'admission principaux et dont l'orifice de sortie (22a,22'a) est orienté vers la chambre de combustion de manière à y engendrer pendant la course d'admission un tourbillon de gaz d'admission orienté dans une direction circonfé- rentielle unique. 2. Moteur à combustion interne suivant la re- vendication 1, caractérisé en ce que le conduit d'admis- sion secondaire (22,22') débouche dans l'un au moins des conduits d'admission principaux (5,5') en un emplacement situé immédiatement en amont de la soupape d'admission correspondante (10,10'). 3. Moteur à combustion interne suivant la re- vendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu plu- sieurs conduits d'admission secondaires(22,22'). 4. Moteur à combustion interne suivant la re- vendication 3, caractérisé en ce que le nombre de conduits d'admission secondaires(22,22') est identique au nombre de conduitsd'admission principaux (5,5'),en ce que les parties des conduits d'admission principaux qui débou- chentdans la chambre de combustion (4) sont juxtaposées les unes aux autres et sont disposées de manière à être respectivement ouvertesou ferméespar les soupapes d'ad- mission correspondantes (10,10'), et en ce que les con- duits d'admission secondaires (.22,22') débouchent res- pectivement immédiatement en amont des soupapes d'admis- sion des conduits d'admission principaux correspondants. 5. Moteur à combustion interne suivant la re- vendication 4, caractérisé en ce que la partie de sortie (22a) du conduit d'admission secondaire (22) situé en amont par rapport au tourbillon d'admission est orientée vers la partie d'extrémité aval du conduit d'admission principal (5') qui est situé en aval par rapport au tour- billon d'admission,et vers la chambre de combustion (4). 6. Moteur à combustion interne suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la par- tie de sortie (22a) du conduit d'admission secondaire (22) situé en amont par rapport au tourbillon d'admis- sionest orienté vers la partie de sortie du conduit d'ad-- mission secondaire (22'a) et qui est situé en aval par rapport au tourbillon d'admission. 7. Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend: une chambre de combustion (4) délimitée par une culasse (2), un cylindre (1) fixé à la culasse et un piston (3) monté dans le cylindre et adap- té pour effectuer à la fois des coursesde compression et des coursesd'admission; et un carburateur (8) adap- té pour mélanger du combustible avec de l'air pour pro- duire un mélange air-combustible, et adapté pour fournir ce mélange aircombustible à la chambre de combustion au moyen d'un conduit d'admission principal (5,5'); ce moteur étant caractérisé en ce que le conduit d'admis- sion principal se termine par deux soupapes d'admission (10,10') qui débouchent toutes deux dans la chambre de combustion; en ce que le conduit d'admission principal est pourvu de deux conduits d'admission secondaires (22, 22'); en ce que le premier conduit d'admission secon- daire (22) se termine par une buse (22a) orientée vers la chambre de combustion suivant une direction tangen- tielle par rapport à l'axe du cylindre (1); et en ce que le second conduit d'admission secondaire (22') se termine également par une buse (22'a) orientée vers la chambre de combustion, également suivant une direction tangentielle à l'axe du cylindre, de sorte que les gaz aspirés à travers les buses des deux conduits d'admis- sion secondaires coopèrent ensemble pour produire un tourbillon de gaz dans la chambre de combustion,lequel tourbillon a pour effet d'augmenter de façon importante la vitesse de combustion des gaz combustibles dans la chambre de combustion.