Pour la commande de la soupape de sécurité 21 intercalée et de l'injecteur 4, il est prévu comme autre élément du dispositif d'injection de carburant, un circuit de commande hydraulique, représenté partiellement seulement sur la figure, avec une soupape asservie 31 actionnée par un générateur 30 commandé en svnchronisiiie avec lb moteu La soupape asservie est reliée par son orifice d'alixntation à une conduite d'alimentation 32 amenant un liquide sous pression constante et par son orifice de d62xuà une conduite de retour 33, et elle comporte deux sorties 34, 35 qui peuvent être reliées alternativement,par une inversion interne,à la conduite d'alimentation 32 ou à la conduite de retour 33. L'étage électrique de commande de la soupape asservie 31 est relié par un canal de commande électrique 36 au générateur 30, consistant de préférence en un micro-prpcesseur qui fonctionne d'après des critères programmés en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne qu'il reçoit par un canal 37,et qui délivre les ordres qui en résultent à la soupape asservie. La sortie 34 de la soupape asservie 31 est reliée à un deuxième canal sous pression 38, disposé à l'intérieur du corps 5, et qui débouche dans la seconde chambre sous pression 17 agissant dans le sens de l'ouverture de l'aiguille d'injecteur 6.La deuxième sortie 35 de la soupape asservie 31 est aussi reliée à un canal 39 de pression de fermeture, disposé également à l'intérieur du corps 5, et débouchant dans une chambre 40 de pression de commande servant à l'application d'une pression au piston de pression 26, dans le sens de la fermeture de la soupape de sé curité 21 intercalée et qui est délimitée par une surface frontale 41 du piston de pression 26 ainsi que par les parties de paroi de sachambre 29.En plus de la chambre avant 40 de pression de commande est prévue, à l'autre extrémité du piston de pression 26, une chambre arrière 42 de pression de commande qui sert à appliquer au piston de pression 26 une pression dans le sens de l'ouverture de la soupape de sécurité 21, qui est délimitée par une surface frontale 43 du piston de pression et par des parties de paroi de sa chambre 29 et qui, pour la distribution de pression, est reliée au deuxième canal sous pression 38, par un canal 44, sous pression de commande.La position 45 du branchement du canal 44 de pression de commande sur le second canal sous pression 38 se trouve près de la position dans laquelle ce dernier débouche dans la seconde chambre sous pression 17 de sorte que le canal 44 sous pression de commande, mesuré depuis la position 45 de branchement jusqu'àson ouverture dans la chambre arrière 42 sous pression de commande est nettement plus long que le tronçon 46 du second canal sous pression mesuré depuis la position de branchement 45 jeu9, qu'à sa position d'ouverture dans la seconde chambre sous pression 17, au piston de commande 7. GrSce à ces longueurs différentes de trajet de transmission de pression, mesurées à partir de la position de branchement 45, un actionnement décalé dans le temps du piston de pression 26 et du piston de commande 7 est réalisable dans le cas où le second canal pression 38 du côté de la soupape asservie est relié S la conduite d'alimentation 32, de manière que d'abord le piston de commande .7 de l'injecteur 4 subisse la pression dans le sens d'ouverture par la seconde chambre sous pression 17, ouvrant ainsi l'injecteur, et qu'ensuite après un décalage de temps, le piston de pression 26 de la soupape de sécurité 21 soit actionné dans le sens d'ouverturepour liberer le canal de carburant 19 et permettre ainsi une injection de carburant.La course du piston de pression 26 dans le sens de fermeture et par conséquent le volume minimal de la chambre arrière 42 sous pression de commande est déterminée par la longueur dela tige de liaison 25 tandis que la course du piston de pression 26 dans le sens d'ouverture de la soupape de sécurité 21 intercalée, et par conséquent le volume minimal de la chambre avant 40 sous pression de commande est déterminée parla lon gueur d'une tige de butée 47 disposée sur le piston de pression 26, à l'extrémité opposée à la tige de liaison 25. il est avantageux que le piston de pression 26 soit réalisé en une seule pièce avec la tige de butée 47, la tige de liaison 25 et l'élément obturateur 22.La surface de la soupape de sécurité 21 intercalée, agissant dans le sens de la fermeture, et qui est constituéepar la surface frontale 41-du piston de pression 26 et une surface de butée 48 sur la tige de butée 47 est plus grande que la surface agissant dans le sens d'ouverture limitée à la chambre arrière 42 de pression de commande sur le piston de pression, d'oR il résulte que sous l'effet de l'application de la pression dans le sens de la fermeture après une décharge de pression précédente de la chambre 42 de pression de commande, la soupape de sécurité 21 se ferme avant l'injecteur et par conséquent, le canal de carburant 19 après son blocage peut décharger la pression par une éjection partielle vers la chambre de combustion du carburant qui reste.