INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
000F ; 0021 000F ; 0022 000F E1; 0023 SEX 1 0010 E1; 0024 OUT 1 EEFFACEMENT BASC. D'ATTAQUE 0011 ; 0025 0011 F802; 0026 LDI = 02 POSITIONEMENT DES REGISTRES 0013 A7; 0027 PLO 7 AU MINIMUM 0014 A8; 0028 PLO 8 0015 AC; 0029 PLO C 0016 AD; 0030 PLO B 0017 ; 0031 0017 F02A; 0032 LDI = 2A FIXATION DU TEMPS DE RAFALE 0019 BB; 0033 PHI B 001A ; 0034 001A F8B0; 0035 LDI = B0 FIXATION DU TEMPS DE CADENCE 001C AE; 0036 PLO E 001D F8B0; 0037 LDI = B0 001F AF; 0038 PLO F 0020 ; 0039 0020 8A; 0040 LRATE: GLO A CONTR. DE CADENCE LENTE 0021 3A@1; 0041 BNZ BURST 0023 ; 0042 0023 07; 0043 SWITCH: GLO 7 0024 3227; 0044 BZ SKIP 0026 E7; 0045 DEC 7 0027 E7; 0046 SKIP: GLO 7 0028 3A30; 0047 BNZ UNOFF CONTR.DES INTERRUPTEURS 002A 3D55; 0048 BN2 AMP1 002C 3E70; 0049 BN3 AMP2 002E 3F89; 0050 BN4 RATE 0030 3H33; 0051 UNOFF: B1 CHI ANNEXE A (suite) 0032 @E; 0052 SEQ 0033 ; 0053 0033 62; 0054 CHI: OUT 2 SORTIE IMP. D'ATTAQUE CANAL 1 0034 8C; 0055 GLO C 0035 C4; 0056 LODP1: NOP 0036 FF01; 0057 SMI = 01 0038 3A35; 0058 BNZ LOOP1 003A 61; 0059 OUT 1 003B ; 0060 003B SE; 0061 RATE1: GLO E 003C A9; 0062 PLO 9 003B 29; 0063 LODP1R: DEC 9 003E 89; 0064 GLO 9 003F FF01; 0065 SMI = 01 0041 333D; 0066 BDF LOOP1R 0043 ; 0067 0043 64; 0068 CH2: OUT 4 SORTIE IMP.D'ATTAQUE CANAL 2 0044 SD; 0069 GLO D 0045 C4; 0070 LODP2: NOP 0046 FF01; 0071 SMI = 01 0048 3A45; 0072 BNZ LOOPE 004A 61; 0073 OUT 1 004B ; 0074 004B 8F; 0075 RATE2: GLO F 004C A9; 0076 PLO 9 004D 29; 0077 LODP2R: DEC 9 004E 89; 0078 GLO 9 004F FF01; 0079 SMI = 01 0051 394D; 0080 BDF LOOP2R 0053 ; 0081 0053 3020; 0082 BR RATE 0055 ; 0083 0055 F810; 0084 AMP1: LDI = 10 INC. AMP. 1 0057 A7; 0085 PLO 7 0058 3E33; 0086 BN3 CHI 005A 3F67; 0087 BN4 AMP1D 005C 1C; 0088 INC C 005D 2E; 0089 DEC E 005E 8C; 0090 GLO C 005F F6; 0091 SMR 0060 C4; 0092 NOP 0061 3B33; 0093 BNF CH1 0063 2C; 0094 DEC C 0064 1E; 0095 INC E 0065 3033; 0096 BR CH1 0067 ; 0097 0067 2C; 0098 AMP1D: DEC C DEC. AMP. 1 0068 1E; 0099 INC E 0069 8C; 0100 GLO C 006A 3A33; 0101 BNZ CH1 006C 1C; 0102 INC C 006D 2E; 0103 DEC E 006E 3033; 0104 BR CHI 0070 ; 0105 0070 F810; 0106 AMP2: LDI = 10 IXL.AMP. 2 0072 A7; 0107 PLO 7 0073 3F80; 0108 BN4 AMP2D 0075 1D; 0109 INC D 0076 2F; 0110 DEC F 0077 8D; 0111 GLU D 0078 F6; 0112 CHR 0079 C4; 0113 NOP 007A 3D33; 0114 BNF CH1 007C 2D; 0115 DEC D 007D 1F; 0116 INC F 007E B033; 0117 BR CH1 0080 ; 0118 0080 2D; 0119 AMP2D: DEC D DEC. AMP. 2 0081 1F; 0120 INC F 0082 2D; 0121 GLO D 0083 BA33; 0122 BNZ CH1 0085 1D; 0123 INC D 0086 2F; 0124 DEC F 0087 3033; 0125 BR CH1 0089 F810; 0126 RATE: LDI = 10 008B A7; 0127 PLO 7 008C F801; 0128 LDI = 01 008E AA; 0129 PLO A 008F 3033; 0130 BR CH1 0091 ; 0131 0091 88; 0132 BURST: GLO 8 0092 3297; 0133 BZ IMPULSE 0094 28; 0134 DEC 8 0095 3023; 0135 BR SWITCH 0097 ; 0136 0097 9B; 0137 IMPULSE: GHI B PAS DE SIGNAL DE SORTIE 0098 D9; 0138 PHI 9 EN CADENCE LENTE 0099 8B; 0139 GLO B 009A A9; 0140 PLO 9 009B 29; 0141 LOOPMP: DEC 9 009C 99; 0142 GHI 9 009D 3APB; 0143 BNZ LOOPMP 009F 89; 0144 GLO 9 00A0 3APB; 0145 BNZ LOOPMP 00A2 F806; 0146 LDI = 06 00A4 A3; 0147 PLO 8 00A5 3023; 0148 BR SWITCH 00A7 ; 0149 00A7 ; 1050 END 0000
La présente invention concerne une scie passe-
Ces appareils présentent, du point de vue des malades, l'inconvénient de ne pas assurer une liberté totale de la partie traitée, c'est-à-dire une mobilité qui ne soit pas "freinée" par des efforts de soutien.
Par exemple, les appareils de traitement des pieds qui permettent l'appui de ceux-ci sur le fond ou sur une grille ne leur assurent pas une mobilité totale: si le traitement doit s'accompagner de gymnastique, le patient doit maintenir les pieds soulevés, pour accomplir cette gymnastique.
Le problème est encore plus aigu pour le traitement des mains' dont les différentes fonctions ne comprennent pas celle de soutenir les avant-bras ni, à plus forte raison, les bras, sauf circonstances vraiment exceptionnelles, comme, par exemple, lorsque lton a besoin de prendre appui sur les mains pour se lever. Il s'en suit qutun malade ressentira rapidement une très grande fatigue, notamment au niveau des épaules, s'il doit utiliser lui mdme ses mains, c'est-à-dire les bouger, ainsi que les doigts, en faisant jouer muscles et articulations, dans le milieu de traitement.
La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en proposant un appareil de traitement hydrothérapique d'un membre humain et notamment des mains et des poignets, comportant au moins une enceinte destinée à recevoir le milieu fluide liquide ou semi-liquide de traittement, cet appareil étant caractérisé en ce que ladite enceinte est associée à au moins un appui destiné à soutenir une partie non traitée du membre ou des membres en traitement.
Avec une telle disposition, les fonctions de mobilité et les fonctions de soutien du membre en traitement sont dissociées, de manière à augmenter la mobilité de la partie traitée.
Suivant une variante intéressante de l'invention, l'appui destiné à soutenir une partie non traitée du membre en traitement est disposé de telle manière que sa projection dans le sens de l'effort exercé en appui se situe substantiellement à l'intérieur de la base de sustentation de l'appareil de traitement, l'davantage de cette disposition étant qu'elle augmente la stabilité dudit appareil1 quand il est en cours dtutilisation,en ajoutant à son propre poids le poids du membre en traitement.
Suivant une autre variante de réalisation de l'invention, l'appui destiné à soutenir une partie non traitée du membre en traitement est monté mobile, de manière à permettre le déplacement partiel de la partie en appui sans quitter la position d'appui.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre et qui se réfèrera aux dessins annexés montrant, à titre indicatif, trois exemples de réalisation de la présente invention, adaptés au traitement des mains ou des poignets.
Les figures 1 à 5 illustrent un premier exemple de réalisation: La figure 1 est une vue en élévation de l'appareil; La figure 2 est une vue en plan de l'appareil de la figure 1; La figure 3 est une vue en élévation de l'appareil de la figure 1, avec le couvercle enlevé La figure 4 est une vue en plan de l'appareil de la figure 3; La figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 4; Les figures 6 et 7 montrent une variante de réalisation, couvercle enlevé, la figure 7 étant une coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6; Enfin, la figure 8 montre une autre variante de réalisation, suivant une coupe analogue à la coupe illustrée par la figure 5.
Sur les figures 1 à 5, l'appareil de traitement des mains se compose d'un corps 1 et d'un couvercle 2, celui-ci étant pourvu de deux orifices 3 et 4 pour pouvoir passer les mains.
Le corps 1 comporte un réceptacle 5 et deux appuis 6 et 7 et est porté par un renforcement circulaire 8 servant de base.
L'espace 9 compris entre le fond du réceptacle 5 et la paroi extérieure du corps 1 constitue un logement,dans lequel peuvent être disposés les éléments nécessaires à la mise en condition du liquide en traitement contenu dans le réceptacle 5. Ces éléments de chauffage peuvent être des éléments électriques: résistances, fils,circuits, thermostats ou autres,oudes éléments échangeurs de calories, qui peuvent être chauffés par un flux chaud, liquide ou gazeux. L'espace 9 a été représenté hachuré sur la figure 5, car de tels aquipements,connus en soi, ne font pas partie de la présente invention.
Le présent appareil se distingue notamment d'appareils connustutilisés pour de tels traitements,par la présence des deux appuis 6 et 7 qui permettent de reposer les avant-bras, ctest-à-dire de relâcher les muscles qui devraient les soutenir, s'ils n'étaient pas à llappui,et de libérer ainsi totalement les mains pour leur gymnastique propre.
Ces appuis 6 et 7 sont, de plus, remarquables sous deux aspects: d'une part, ils ne stétendent pas jusqu'à la paroi extérieure du corps 1, mais laissent libre un dégagement 21, 22 qui a deux fonctions: permettre, tout d'abord, au couvercle 2 de s'appuyer sur le corps 1 sans besoin d'échancrures qui lwaffaibliraient nécessairement et, ensuite, déplacer la surface d'appui vers l'intérieur, ce qui augmente la stabilité de appareil en cours de son utilisation; d'autre part, le profil arrondi dans le sens longitudinal de chacun de ces deux appuis 6 et 7 a été choisi dans un triple but: d'abord, ne pas risquer d'offenser lavant-bras en appui sur lui, ensuite, permettre une oscillation de cet avant-bras dans un plan vertical sans qu'il y ait frottement et, enfin, par l'arrondi extérieur, rapprocher du centre de l'appareil, comme ci-dessus, la surface appui.
Les formes sphériques du couvercle 2 et du réceptacle 5 ont été préférées à cause de leur aptitude à conserver la chaleur et de leur facilité de nettoyage et d'entretien.
Mais elles ne font aucunement partie de l'invention, qui peut être réalisée sous toute autre forme différente.
Il apparat ainsi que l'invention permet le traitement de la tachycardie en faisant passer automatiquement un stimulateur du mode à la demande au mode de stimulation auriculaire-ventriculaire asynchrone à l'établissement d'un rythme de tachycardie, mais non en réponse à quelques battements prématurés ou intempestifs. La stimulation séquentielle auriculaire-ventriculaire optimise la probabilité d' interrom- pre la tachycardie de la manière la plus rapide et réduit au minimum linfluencecritique de la position des électrodes.
L'hystérésis au changement de mode évite un retour prématuré au mode à la demande en raison du masquage d'impulsions.
On sait que les dispositifs antivol, qui sont utilisés sur les véhicules automobiles, sont généralement des dispositifs placés au voisinage de la colonne de direction et permettent de bloquer ladite colonne au moyen d'un pène, qui est libéré pour la position "STOP" de l'antivol, et qui est en position de retrait pour les autres positions. Ce type d'antivol comporte > en général, un stator à l'intérieur duquel peut tourner un rotor manoeuvré par une clé, la rotation du rotor étant permise lorsque la clé correspondant au barillet de sûreté du rotor est introduite dans sa rainure de clé. Un antivol de ce type est couplé avec un commutateur électrique, qui permet, pour chacune des positions de l'antivol, d'assurer les alimentations électriques souhaitées par le constructeur automobile.En général, un tel antivol comporte cinq positions de clé, à savoir successivement : la position "STOP", où tous les contacts électriques assurés par le commutateur sont coupés, la position "ACCESSOIRES" dans laquelle seuls un certain nombre d'accds- soires du véhicule sont alimentés, tels que, par exemple, les essuieglace ou les lève-glace, une position "GARAGE", une position "MARCHEZ où l'alimentation électrique du moteur est assurée en même temps que l'alimentation des accéssoires, et une position "DEMARREUR" où l'ail- mentation du démarreur est assurée en même temps que l'alimentation du moteur, alors que l'alimentation des accessoires est coupée.
En général, le pène de l'antivol est poussé par un ressort dans la position où il fait saillie extérieurement pour bloquer la colonne de direction et il est ramené à l'intérieur de l'antivol, au moyen d'une came pour débloquer la colonne de direction. Le pène est retenu par un organe quelconque, par exemple sa came de commande, tant que lton ne se trouve pas dans la position "STOP", pour éviter de bloquer la direction lorsque le véhicule est en déplacement.Néanmoins, les constructeurs de véhicules automobiles ont considéré que cette sécurité de retenue du pène n1 était pas suffisante et que le pène devait être maintenu en position de retrait tant que la clé de l'antivol se trouve à l'intérieur de sa rainure de clé et, de préférence, tant que la clé est un tant soit peu engagée à l'intérieur de sa rainure de clé. On a déjà proposé, pour obtenir cette sécurité, un certain nombre de dispositifs tels que, par exemple celui qui est décrit dans le brevet français 2 273 694, mais les dispositifs connus sont, en général, de réalisation relativement difficile.
La présente invention a pour but de proposer un dispositif permettant de retenir le pène d'un antivol de véhicule automobile, tant que la clé est engagée à l'intérieur de la rainure de clé, ce dispositif étant de réalisation simple et d'un prix de revient relativement réduit.
Dans la description qui va suivre et dans les revendications, on appelle "arrière" de l'antivol la partie d'où émerge le pène et avant de l'antivol la partie où l'utilisateur introduit la clé dans le rotor.
La présente invention a, en conséquence, pour objet un dispositif antivol, notamment pour véhicules automobiles, ce dispos sitif comportant un stator à l'intérieur duquel peut pivoter un rotor solidaire d'un barillet à clé, le rotor pouvant, lorsque la clé est insérée dans le barillet, se déplacer par rapport au stato: entre une position ttDEMARREURn D et une position 'STOP" S, la clé pouvant entre extraite du barillet au moins à la position "son, le stator portant, dans sa zone arrière, un pêne translatable qui est poussé dans sa position de sortie par un ressort et ramené dans sa position de retrait par une came, caractérisé par le fait que le pène comporte une queue de pène ayant un bossage qui fait saillie dans l'alésage du rotor au droit d'une gorge E pratiquée selon un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe du rotor, ladite gorge étant disposée en arrière et au voisinage de la platine avant du rotor et renfermant une clavette pivotante susceptible de venir s'appliquer, par sa bordure extérieure, sur la paroi de l'alésage prévu dans le stator pour le rotor, la platine avant du rotor comportant, au droit de la gorge E, une rainure sensiblement radia le formant le guide d'un sabot coulissant, ladite rainure déboucha dans la rainure de clé du rotor, le sabot coulissant se déplaçant dans un plan parallèle à la clavette pivotante, au moins un ressor permettant de pousser la clavette pivotante vers le stator et le sabot vers la rainure de cld, la clavette pivotante s'étendant angulairement sur tout le secteur angulaire le long duquel la gorge s'ouvre vers le stator et débordant latéralement par rapport au sabot coulissant, le bossage de la queue de pène dtant poussé par la came de commande du pène en avant du sabot coulissant alors que la clavette pivotante se trouve sur la course dudit bossage, ladite clavette pivotante s'effaçant au passage du bossage, uniquement pour un mouvement de l'arrière vers l'avant, le bossage étant retens nu par la came dans la position extrême de sa course vers l'avant d stator, tant que le rotor n'est pas au voisinage de la position S le sabot venant se placer sur la course du bossage quand le rotor vient en position S, une échancrure étant pratiquée dans la clavette pivotante au droit du sabot coulissant, pour permettre 1' échappement du bossage sous l'action du ressort de pêne, lorsqu'à la fin de l'extraction de la clé, le sabot coulissant poussé par son ressort rentre dans la rainure de clé.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratir et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé.
En se référant au dessin, on voit que l'antivol selon l'invention comporte un stator 1 dont la partie centrale est alésée et renferme le barillet de saleté 2 d'un rotor. Le barillet de st- reté contient des.paillettes mobiles en translation dans des logements sensiblement diamétraux 3 et ces paillettes peuvent venir faire saillie dans un orifice de clé prévu sensiblement selon l'axe du barillet 2. La clé 4, qui coopère avec le barillet 2, 1 des indentations susceptibles d'amener toutes les extrémités de paillette au niveau de l'intertace existant entre le barillet 2 et le stator ) ce qui permet la rotation du barillet par rapport au stator. En 1' absence de la clé 4, les paillettes font saillie dans des rainures correspondantes ménagées dans le stator et constituent des clavette empêchant la rotation du rotor par rapport au stator ; la clé 4 ne peut être retirée du barillet que lorsque les paillettes sont en vis-à-vis des rainures correspondantes du stator ctest-à-dire pour les positions "STOP" et "GARAGE" du rotor qui sont définies ci-après et sont à 900 l'une de l'autre.
Ce dispositif est bien connu dans l'état de la technique et ne sera donc pas décrit plus en détail.
Le rotor de l'antivol selon l'invention comporte une platine avant 5 solidaire du barillet 2, ladite platine: étant plaquée contre la face avant du stator I et maintenue dans cette position par une rondelle d'assemblage 6, qui sera décrite plus en détail ci-après. La face avant de l'antivol est recouverte par une plaque de front 7 sertie sur une collerette la, qui constitue une saillie périphérique sur la face avant du stator 1.
La platine avant 5 du rotor comporte à sa périphérie une gorge 8 ouverte vers l'avant de l'antivol et s'étendant sur un angle d'environ 290 degrés ; cette gorge 8 est délimitée en direction de l'axe du rotor par un profil bien visible sur les figures 2 à 5, ce profil comportant un becquet 9 voisin de l'une des extrémités 8a de la gorge et un bossage arrondi 10, dont la bordure est plus éloignée de l'axe du rotor que ne l'est le reste de la bordure du fond de la gorge 8. La collerette périphérique la du stator est percée d'un alésage 11, dont la bordure est coaxiale à la bordure de l'alésage prévu pour la mise en place du barillet 2.Une gorge circulaire 12 est pratiquée dans l'alésage 11, ladite gorge débouchant vers l'avant de l'antivol et recevant une protubérance 13 qui fait partie de la platine avant 5 et qui est dispos sée dans le secteur angulaire du rotor non occupé par la gorge 8 La gorge 12 s'étend environ sur 240 degrés. La coopération de la protubérance 13 avec les extrémités de la gorge 12 permet de liml- ter la rotation du rotor par rapport au stator 1 de l'antivol.
Cette rotation peut s'effectuer entre une position "STOP", correspondant à l'arrêt du véhicule et repérée par la lettre S sur la figure 2 et une position "DEMRRREUR", où l'on alimente électriquement le démarreur du véhicule où est installé l'antivol, cette position étant repérée par la lettre D sur la figure 2 ; l'angle entre ces deux positions est de 160 degrés ; dans la position D, l'extrémité ------13a de la protubérance 13 vient en appui contre l'extrémité 12a de la gorge 12 ; dans la position S, l'ex- trémité 13b de la protubérance 13 vient en appui contre l'extrd- mité 12b de la gorge 12.L'antivol selon l'invention comporte également trois autres positions repérées du rotor, à savoir la position "ACCESSOIRES" indiquée par A sur la figure 2, la position "GARAGE" indiquée par G sur la figure 2 et la position "MARCHE" indiquée par M sur la figure 2. L'angle entre les positions S et A est de 60 degrés, entre les positions A et G de 30 degrés et entre les positions G et M de 30 degrés également.
On sait que l'une des fonctions obligatoireg que doit remplir un antivol répondant à la demande des constructeurs automobiles, est d'empêcher que l'utilisateur d'un véhicule ne puisse actionner le démarreur une deuxième fois, lorsque l'antivol est revenu en position "MARCHE", sans que l'antivol ait été remis préa- lablement dans une position où l'alimentation de l'allumage du moteur a été coupée. Cette précaution permet d'éviter que, par ioad- vertance, l'utilisateur actionne le démarreur alors que le moteur est encore en rotation ce qui aurait pour résultat de mettre hors service le dispositif par lequel le démarreur s'accouple au moteur pour procéder à son lancement, ce dispositif n'étant prévu que pour une mise en oeuvre sur un moteur arrenté.
h l'instant t2 (fig. 9e) le circuit OU 158 fournit à l'entrée RAZ (R) de la bascule 171 une impulsion pour la mettre à "O". Ladite bascule 171 délivre par sa sortie inverseuse à travers le différentiateur, constitué par le condensateur 172 et la résistance 173, et l'amplificateur-formateur 174 une impulsion à l'entrée du retardateur 175 qui introduit un retard égal à celui du retardateur 165.
Ledit retardateur 175 fournit cette impulsion (voir le diagramme 91) à la sortie de l'installation; de cette façon sont extraites toutes les autres impulsions d'horloge.
A l'instant t3 ainsi qu'à l'instant t4 (fig.
9k) le circuit ET 160 passe à l'état de conduction, ce qui correspond à l'instant de passage par "O" du signal codé (fig. 9d), 2:'impulsion d'horloge n'étant pas pré sente (fig. 91). Cette situation a lieu avant le bit en "O". Le circuit logique 160 délivre un signal sur l'entrée de positionnement (S) de la bascule 143 dont l'entrée RAZ (R) reçoit à travers le circuit OU 141 toutes les impulsions d'horloge, sauf la première (voir fig. 91). Le signal en provenance de la sortie inverseuse de la bascule 143 est différentié, amplifié par l'amplificateur-formateur 139 et accepté par le circuit SU 138 du fait que l'inverseur 140 est à "1" en sortie; ce 1 passe ensuite par le circuit OU 137 vers la sortie de l'installation sous forme d'un zéro d'information (voir la figure 9m).Le circuit OU 147 délivre une par une toutes les impulsions d'horloge.
Le fonctionnement du bloc de registres d'alignement 52 et du dispositif de contrôle de lecture 53 se fait de la façon suivante.
Une impulsion d'horloge "tête de bloc" (voir fig. 11f) qui arrive sur les entrées RAZ 187 des registres 1761 à 176n (fig. 10) initialise ces derniers.
Le rôle de signaux d'information est tenu par des lt (voir la figure 9m) venant (voir la figure lIa) sur les entrées 88 des amplificateurs-formateurs 1781 a 178n (fiG. 10). La fonction d'impulsions servant à la formation des impulsions de décalage est faite par la totalité des impulsions d'horloge (voir la figure 17c) apparaissant sur les entrées des retardateurs 1791 a 179n . Chaque voie du registre à décalage 1761 à 176n comporte un circuit de commande locale dans lequel les amplificateurs-formateurs 1781 à 178n convertissent les "O" en impulsions plus larges (voir la figure 11b) et les appliquent à l'entrée des circuits ET 1801 et à 180n qui reçoivent sur leurs autres entrées des "1" de la sortie non inverseuse de la bascule 184 mise à "1" par le signal "lecture sur bande" en provenance du dispositif de commande de lecture 54 (fig. 3). Les circuits logiques 180 à 180n (fig. 10) fournissent des "O" aux entrées d'information 185 des registres à décalage 1761 à 176n . Les impulsions d'horloge arrivent comme impulsions de validation sur les registres à décalage 1767 à 176n (sur leurs premières entrées de signaux de décalage) pour déclencher le chargement des 0 dans les premiers bit 7 de ceux-ci.Le rôle d'im- pulsions de décalage est tenu par les mêmes impulsions d'horloge qui arrivent à travers les retardateurs 1791 à 179n (voir fig. îîd) et les circuits logiques 1811 à 181n sur les circuits OU 1821 à 182n et de là sur d'autres entrées 186 de signaux de céalage des registres 1761 à 176n . Simultanément, les mêmes signaux de décalage viennent sur les entrées de comptage 191 des compteurs 1891 à 189n du dispositif de contrôle de lecture 53. De cette manière, l'information contenue dans un bloc lu s'inscrit dans les registres à décalage 1761 à 176n' les compteurs 1891 à 189n comptant les impulsions d'horloge sur chacune des pistes d'information dans le bloc donné.
Le comparateur 190 effectue la comparaison des nombres affichés dans les compteurs 1891 à 189n à un nombre constant X. Le comparateur 190 délivre un signal d'autorisation au circuit ET 193. A l'apparition sur l'autre entrée dudit circuit ET 193 d'une impulsion de marquage (fig. 11e) en provenance du formateur 22 (fig. 3), il fournit un signal ^'totalité des impulsions d'horloge". Si rien qu'un seul des compteurs 1891 à 189n est à un nombre autre que X, le comparateur 190 délivre un "O" qui se transforme en un "1" à travers l'inverseur 192 avant d'arriver sur l'entrée du circuit ET 194.A l'apparition d'une impulsion de marquage sur l'autre entrée dudit circuit ET 194 celui-ci produit le signal incident. Etant donné que la lecture d'un bloc d'information en défaut n'engendre pas l'impulsion de marquage, les circuits ET 193 et 194 manquent de signaux en sortie et l'écriture de l'information dans la mémoire tampon 46 (fig. 3) n'a pas lieu.