INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les réflecteurs sombres de ce genre ainsi obtenus nécessitent l'apport ultérieur d'une couche réfléchissante claire, de préférence blanche ou gris argent. Cette couche est rapportée par des opérations de recouvrement de surface ultérieures, telles que vaporisation ou vernissage sur la surface intérieure du réflecteur. Cela signifie que, après réalisation par moulage à injection du phare sur des machines à injection de matière synthétique, la pièce obtenue doit être entreposée, nettoyée dans des installations de lavage, et finalement soumise à un traitement de surface. Cette fabrication en plusieurs étapes implique des dépenses de travail relativement importantes, qui
80/ pompe péristaltique telle que définie dans l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'on réalise un dispositif à débit variable en combinant une tubulure souple, qui est disposée face à un appui plan, qui est pressée contre lui par des moyens de pression agissant chacun à leur tour, et qui peut être inclinée sur l'axe de cheminement des dits moyens selon un angle connu, avec des moyens pour assurer le cheminement et le renouvellement des dits moyens de pression, des moyens pour faire que ceux-ci pressent la tubulure sur le plan d'appui, et des moyens pour assurer l'inclinaison variable de l'axe de la tubulure.
90/ pompe péristaltique telle que définie dans la revendication 8, caractérisée par le fait que les moyens de pression sont des cylindres encore appelés galets, disposés selon une boucle sans fin, actionnés par un moyen qui entrante l'ensemble de la boucle, et pressés vers le plan d'appui par des moyens de contre-appui.
100/ pompe péristaltique telle que définie dans la revendication 8, caractérisée par le fait que les moyens de pression sont un empilement de lamelles pressées et actionnées chacune à leur tour par un moyen hélicoidal tournant sur son axé perpendiculaire aux lamelles, et par le fait que des moyens sont prévus pour assurer le parallèlisme de la face pressante des lamelles avec le plan d'appui.
110/ pompe péristaltique telle que définie dans la revendication 10, caractérisée par le fait qu'on dispose au moins deux moyens tournant sur leur axe perpendiculaire aux lamelles, identiques et tournant dans le même sens, ou symétriques et tournant en sens contraires, pour presser les lamelles vers le plan d'appui et assurer simultanément le parallélisme de la face pressante des lamelles avec le plan appui.
120/ pompe péristaltique telle que définie dans l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisée par le fait que le plan d'appui est muni de moyens, encoches ou rainures, pour assurer la mise en place de la tubulure et définir son axe, et monté en rotation face au plan des moyens de pression, selon un axe perpendiculaire à ceux-ci, pour assurer l'inclinaison de l'axe de la tubulure par rapport à l'axe de cheminement des moyens de pression selon l'angle variable décrit.
130/ pompe péristaltique telle que définie dans l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisée par le fait qu'on réalise des variations discontinues d'inclinaison de l'axe de la tubulure à des valeurs calculées à l'avance en disposant des moyens de guidage fixés sur le bâti de la pompe.
1lut0/ pompe péristaltique telle que définie dans la revendication 13, caractérisée par le fait qu'on dispose un nombre égal de moyens de guidage en amont et en aval du dispositif péristaltique pour réaliser une pompe pouvant accepter plus d'une tubulure à la fois selon des angles d'inclinaison différents pour y induire des débits différents.
150/ pompe péristaltique telle que définie dans l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les moyens de pression ou d'appui sont porteurs de moyens, guides ou rainures, pour assurer la stabilité de la tubulure selon son angle d'inclinaison.
160/ pompe péristaltique telle que définie dans l'une quelconque des revendications 8 à 15, caractérisée par le fait que le plan d'appui est muni d'un moyen d'articulation et d'un moyen de fermeture.
170/ pompe péristaltique telle que définie dans l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisée par le fait qu'on réalise une pompe dotée de deux moyens de variation du débit, en combinant les dispositifs de la pompe selon la revendication 1 et l'une quelconque des revendications 2 à 15, avec
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1; L'invention concerne un appareil d'éclairage de véhicule
comportant plusieurs lampes à incandescence disposées, éventuelle-
ment par une douille individuelle supplémentaire, dans au moins deux
porte-lampes réalisés de flans de tôle et formant chacun un conduc-
teur de masse commun pour plusieurs lampes à incandescence, les conducteurs d'amenée du courant aux lampes étant formés par des bandes découpées dans le porte-lampes concerné et n'étant plus reliées
Le temps mis par le corps tournant pour effectuer un mouvement d'amplitude détermillée dépend à la fois de l'importance du freinage exercé par le liquide visqueux et de l'effort exercé sur le corps tournant par les moyens d'entralnement en rotation de celui-ci.
On sait que le freinage exercé par le liquide visqueux dépend notamment du degré de viscosité du liquide et donc de la température de ce dernier. Mais dans certaines applications, par exemple dans le cas où le corps tournant provoque la mise à feu d'une charge explosive après qu'il ait tourné d'un angle prédéterminé, une variation importante du temps mis pour effectuer un tel mouvement en fonction de la température, expose le personnel chargé de la mise en place et de la surveillance de la charge à de graves accidents.
La présente invention a pour but-de remédier à cet inconvénient en rendant indépendant de la température le temps mis par le corps tournant pour effectuer son mouvement. A cet effet, le dispositif de freinage selon l'invention se caractérise en ce qu'il comprend des moyens compensateurs appropriés destinés à modifier le couple résistant et/ou le couple moteur s'exerçant sur ledit corps tournant d'une quantité et dans un sensproprs à compenser la variation de viscosité du liquide résultant de la variation de température.
Plusieurs modes de réalisation de l'invention seront décrits à présent, à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de freinage selon un premier mode de réalisation utilisant un corps tournant à paroi latérale déformable La figure 2 représente une vue en coupe du corps tournant de la figure 1 à l'état dilaté La figure 3 est une vue en coupe d'un dispositif de freinage selon un deuxième mode de réalisation ; et La figure 4 est une vue en coupe d'une variante de réalisation du dispositif de freinage de la figure 3.
Avec référence à la figure 1, le dispositif de freinage comprend un boitier cylindrique creux 10, fermé par un couvercle 12 et rempli d'un liquidevis;ieuxl4dans lequel bagne un corps cylindrique 16 coaxial au bottier 10 et monté tournant autour de 5011 axe géométrique A-A'.Le corps i6 est composé d'une part, de deux flasques circulaires rigides et parallèles 18 et 20, traversés en leur centre avec étanchéité par un arbre 22 dont une extrémité est montée tourillonnante dans un palier 24 prévu sur le fond du bottier et dont l'autre extrémité traverse avec jeu un trou 26 percé dans le couvercle 12 et fait saillie à l'extérieur du bot- tier, et d'autre part d'une paroi cylindrique latérale 28 réalisée en une matière déformable élastiquement et qui est fixée avec étanchéité sur la périphérie des flasques 18 et 20.
Le corps 16 est complètement rempli d'un fluide 30, liquide ou gazeux, capable de se dilater sous l'influence d'une élévation de température. Dans ces conditions, la paroi élastique 2S se gonfle et prend la forme représentée sur la figure 2.
En fonctionnement, lorsque l'on imprime à l'arbre 22 qui porte le corps 16 un mouvement de rotation en maintenant fixe le bottier 10, ce mouvement est freiné par le frottement visqueux du liquide 14 qui entoure le corps. Le freinage est d'autant plus grand que le degré de viscosité du liquide est grand et que l'épaisseur de la couche de liquide comprise entre les parois internes du bottier et les parois externes 28 du corps 76 est plus faible. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, l'épais- seur des couches comprises entre les flasques 18, 20, le couvercle 12 et le fond du boitier 10 est invariable lorsque la température augmente.Par contre, l'épaisseur d de la couche de liquide comprise entre la paroi élastique 28 du corps 16 et la paroi latérale cylindrique du bottier varie avec la température, et constitue donc un paramètre avec lequel le freinage varie.
A la température normale d'utilisation, le corps 16 présente la forme qu'il a sur la figure 1 et la couche d d liquide exerce un freinage prédéterminé sur le corps 16.
Lorsque la température augmente, le degré de viscosité du liquide 14 diminue, ce qui entraine une diminution correspondante du freinage exercé par le liquide. Nais, dans le meme temps, le fluide 30 conteiiu à l'intérieur du corps 16 se dilate en déformant, comme le montre la figure 2, la paroi élastique 2 & du corps 16, ce qui a pour effet de diminuer l'épaisseur d définie cidessus, et, par voie de conséquence, de provoquer une augmenta tio du freinage exercé sur le corps 16.On conçoit qu'il est possible de choisir convenablement le liquide visqueux 14, le fluide 30, la matière constituant la paroi élastioue 28, les dimensions et les posiliuns relatives du corps 16 et du bottier 10 pour que la diminution du freinage résultant de l'abaissement du degré de viscosité du liquide 14 soit exactement compensée par l'augmentation du freinage résultant de l'amincissement de la couche d de liquide. le freinage, et donc le temps mis par le corps 16 pour effectuer un mouvement d'amplitude déterminée, sont ainsi rendus indépendants de la tmpérature.
Avec référence à la figure 39 le corps tournant 40 peut avoir une forme guelcorle et est réalisé en une matière indéfornable. Ce corps est fixé par tout moyen connu sur l'arbre 22, monté de la même façon que dans le mode de réalisation de la figure 1. La rotation de l'arbre 22 est obtenue par l'intermédiaire d'un cordon 42 dont une extrémité est fixée sur la portion d'arbre faisant saillie à l'extérieur du bottier O et s'enroule autour '*e ladite portion d'arbre.Une pièce élastique 44 en élastomère lont le module d'élasticité augmente lorsque la température baisse, est reliée et mise en extension entre 1 extrémité libre du cordon 42 et un support fixe 46.
Lorsque la température baisse, le degré de viscosité du liquide 14 augmente, de sorte que le freinage exercé par ledit liquide sur le mouvement du corps 40 augmente aussi. Mais simultanément, l'effort de traction exercé par la pièce élastique 44 et donc également le couple exercé sur l'arbre 22 augmentent. Il en résulte que le temps mis par le corps 40 pour effectuer un mouvement d'amplitude déterminée est indépendant de la température.
Dans la variante de réalisation illustrée à la figure lt, la pièce élastique 50 est mise en extension entre l'extrémité libre du cordon 42 et un support 52 solidaire du couvercle 12 du bottier 10.
Bien entendu, de nombreuses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits, sans sortir pour autant du cadre de l'invention. Par exemple, le couple moteur sur l'arbre 22 peut etre exercé par l'intermédiaire de plusieurs cordons et de plusieurs pièces élastiques diamétralement opposés deux à deux, et cela afin de diminuer les efforts de frottement entre l'arbre et le bord du trou 26 du couvercle 12.
Dans le cas où le dispositif de freinage est utilisé dans un milieu où il doit subir de grosses variations de température, il est possible de combiner, dans un mye dispositif, le corps creux 16 à paroi latérale déformable de la figure 1 et le système de transmission de couple à une ou plusieurs pièces élastiques, montré sur la figure 3 ou 4.
La présente invention a pour but de réaliser un appareil de navigation qui fonctionne sans frais d'exploitation et qui est cependant construit de manière simple, de sorte qu'il est possible de ltutiliser également pour de petites unités de navigation.
Selon l'invention, ce but est atteint au moyen d'un appareil de navigation tel que défini dans les revendications.
Le filtre à air 115 a été représenté seulement schématiquement puisqu'on peut utiliser tout type connu de filtre à air.
Un raccordement de tuyau supplémentaire, ou eryCrariante, peut être effectué à l'orifice d'échappement 101. La circulation de l'air à travers l'aspirateur reste la même. On peut ainsi raccorder un tuyau, comme désiré, à l'un ou l'autre des orifices 101, 102 afin d'utiliser le groupe comme aspirateur ou pour le soufflage d'air.
La boite à orifices 60 comporte, de chaque côté, des cavités ou poignées 114 qui peuvent être prises en main pour faciliter le soulèvement du groupe représenté sur la figure 1 ainsi que du couvercle 20 du dessus de la cuve 21, lorsqu'on désire vider les matières collectées dans la cuve 21.
L'ensemble du carter de moteur 10, avec le cordon d alimentation 116 et l'interrupteur 117, constitue la tête de commande pour un aspirateur à trois conducteurs et mise à la terre. Pour construire un groupe à deux conducteurs et double isolement, la botte 60 reste la même tandis que le carter 10 peut peut être moulé en matière plastique non inflammable/à auto-extinction. Un tel changement de matière peut être nécessaire pour répondre aux exigences des standards pour une enveloppe à bobinage à double isolement.
L'invention concerne un dispositif de commande automatique de porte.
On connaît déjà des dispositifs de commande automatique de porte qui se composent schématiquement d'un moteur électrique fixé à la porte et de contacteurs fin de course disposés dans le circuit d'alimentation de ce moteur qui sont également fixés sur la porte.
Cependant, avec ces dispositifs connus, il est très difficile de coordonner la commande de l'arrêt du moteur par les contacteurs fin de course avec la fin du mouvement de la porte contre une butée, si bien que la coupure de l'alimentation du moteur se fait soit trop tôt, soit trop tard d'où il résulte soit une mauvaise fermeture de la porte, soit une détérioration des mécanismes d'entraînement.
En outre, ces dispositifs connus sont d'un montage et d'un réglage complexes et sont susceptibles de se détdriorer si un obstracle immobilise la porte au cours de son ouverture ou de sa fermeture.
La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif de commande automatique de porte, caractérisé en ce qu'il comporte une platine montée pivotante sur la porte à l'encontre de deux couples de rappel élastiques opposé s, une liaison mécanique pourvue d'un organe moteur disposée entre la platine et un point fixe et agissant sur la platine pour la manoeuvre de la porte, au moins un contacteur sur la platine pour la commande du moteur, ce contacteur étant disposé sur la platine pour être actionné par la porte dqns l'une des positions pivotées opposée de la platine.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la liaison mécanique se compose d'un profilé pourvu d'un chemin de roulement pour un organe de roulement entraSné par le moteur.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comporte deux contacteurs sur la platine, ces contacteurs étant propres à autre actionnés chacun dans une des positions basculées.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le profilé est monté pivotant en un point fixe par l'intermé- diaire d'une tige sur laquelle il est réglable.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la platine pivotante est reliée à un verrou de la porte pour sa commande.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le profilé est monté coulissant sur la tige et comporte une butée élastique coopérant avec des encoches de la tige.
L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure -1 est une vue en élévation d'un mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention - la figure 2 est une coupe suivant A-A de la figure 1 - la figure 3 représente un exemple de réalisation du schéma électrique de commande du dispositif des figures 1 et 2.
Un exemple typique de composition de l'enduit distributeur d'encre d'un ruban-encreur selon l'invention, est présenté ci-dessous - Copolymère chlorure de polyvinyle - acétate 9,5% - Huile minérale avec 33% de produits aromatiques 15,1% - Noir de carbone, avec éventuellement des additifs améliorant la soloration 7,6% - Oléate de propylènediamine stéarique 2,1% - Kieselguhr 7,3% - Toluène 18% - Méthyéthylcétone 40,4% L'huile minérale utilisée dans l'exemple se trouve dans le commerce sous le nom de "Shell Flavex Ol n 937". Elle présente la répartition statistique suivante en hydrocarbures - 8% des atomes de C sont à liaison aromatique - 34% des atomes de C sont à liaison cycloaliphatique - 57% des atomes de C sont a' liaison aliphatique.
En outre, 38% des liaisons saturées de C sont de nature cycloaliphatique, c'est-à-dire qutil s'agit d'une huile à base de paraffine, qui est relativement fortement naphténique.
En général, les limites de la répartition statistique des matières carbonées des huiles minérales appropriées pour l'invention sont les suivantes : - 9 - 15% des atomes de C sont à liaison aromatique - 25-.25% des atomes de C sont à liaison cycloaliphatique - 55 - 65% des atomes de C sont à liaison aliphatique.
La répartition des matières carbonées de l'huile utilisée dans 11 exemple se trouve à l'intérieur de ces limites.
Selon cette composition, on a préparé sur une feuille de polyester de 8 microns d'épaisseur, munie d'une couche intermédiaire de 1,5 microns d'épaisseur, un enduit distributeur d'encre d'environ 16 microns dtépaisseur (à l'état sec). On a obtenu ainsi un ruban encreur qui a pour résultat, même dans le cas d'un "overstrike" de facteur 5, avec des machines à roue imprimante rapides, à une écriture nette avec une profondeur de coloration uniforme. Cela est apparu de façon particulièrement significative dans les traits de soulignement, ce qui constituée toujours un problème particulièrement critique dans le cas des rubans "overstrike".
La présente invention concerne un appareil destiné à créer une pression réduite par rapport à la pression atmosphérique, dans l'espace compris entre des verres de vitres doubles isolantes, appareil comprenant un dispositif d'aspiration et au moins une conduite pouvant réunir épisodiquement et temporairement l'espace entre verres avec le dispositif pour aspirer une partie de l'air présent dans cet espace.
Les cadres qui sont utilises pour la fabrication de vitres doubles isolantes, sont fabriqués avec des profiles creux à section en U. Pour cela, ou bien on emboîte entre elles des barres de profilé de longueur correspondant aux cotés du cadre à construire, au moyen de pièces profilées préfabriquéesw ou bien on part d'une barre profilée dont la longueur corres- pond à la longueur de la périphérie du cadre et plie cette barre pour former le cadre.
Dans le creux de la barre profilée en U, est introduit une matière hygroscopique qui est en communication, par des perçages du cadre, avec ltespace intérieur de la double vitre isolante terminée. Sur les flancs latéraux du cadre on dispose, au cours de la fabrication, une bande étroite d'un produit adhésif approprié. Ensuite, les verres de vitre sont mis en place par pression puis la zone de bord délimitée par la face extérieure du cadre et les bords des vitres tournés l'un vers l'autre, est remplie avec une masse d'étanchéité et de liaison qui est, après durcissement, tenace et élastique.Cette masse d'étanchéité et de liaison a pour fonction, d'une part, d'assurer une liaison mécanique entre les vitres et le cadre, et, d'autre part, de rendre hermétique de manière sure L'espace en tre vitres par rapport à l'extérieur. En raison de ce mode de fabrication des doubles-vitres isolantes, les conditions de pression dans 1' espace entre vitres se trouvent pour ainsi dire conservées, telles qu'elles régnaient au moment de la fabrication. En outre, il en résulte qu'il s'agit ici d'un produit de réalisation industrielle en série, pour la fabrication duquel doivent 8tre respectées des mesures coûteuses relatives à la propreté, et non pas d'un produit de fabrication artisanale qui peut 8tre assemblé sur place.
En outre, on doit prendre en considération le fait que de telles titres doubles sont utilisées généralement dans des immeubles situés à des altitudes géographiques extrêmes. Or, il est connu que la pression atmosphérique de l'air dépend de l'altitude. Etant donné que, dans une double vitre isolante correctement fabriquée et de bonne qualité, l'espace entre vitres doit 8tre fermé de manière rigoureusement étanche, sans possibilité d'échange d'air avec l'air environnant, on a pu constater, à de nombreuses reprises, que les doubles vitres isolantes utilisées dans des lieux géographiques d'altitude ex trême, se sont brisées, et ce en raison des différences de pression atmosphérique entre l'espace entre les vitres et llenvi- ronnement.Ce sont surtout les doubles vitres de faibles dimensions qui sont exposées à ce risque de bris. Dans les doubles vitres isolantes de plus grandes dimensions, les verres peuvent supporter, sans se briser, une déformation causée par la différence de pression mentionnée. Cependant, les vitres qui se trouvent bombées par les différences de pression offrent, pour l'immeuble dans lequel elles sont utilisées, un aspect esthétique, non satisfaisant.
On connais, d'après les documents DE-AS 25 37 017 et DE-OS 24 10 303, des cadres pour vitres doubles isolantes qui consistent en barres profilées assemblées au moyen d'équerres. AF moins l'une des équerres est alors pourvue d'un évent pour l'air, qui s'étend sensiblement le long de la bissectrice de l'angle formé par les deux ailes de ltéquerre. Cet évent est, dans un certain cas, exécuté comme un trou borgne pourvu dtun fond susceptible d'être brisé. Avec une telle constitution, on prévoit que, si les différences de pression sont suffisantes entre l'espace entre vitres et l'extérieur, ce fond du trou borgne se déchire permettant ainsi la ventilation de ltes- pace entre vitres et l'équilibrage des pressions.
Indépendamment du fait qu'une double-vitre isolante de très grande dimension peut supporter, sans se briser, une différence de pressions par déformation élastique, plus grande quine double vitre de dimension plus faible, et que, pour cette raison, on peut se poser la question de l'utilité d'emploi de ce genre de soupape de sécurité à bris automatique, il faut remarquer que la double vitre, après que cette soupape a fonc tionné, est pratiquement détruite. En effet, l'espace entre vitre, initialement fermé de manière étanche, est maintenant en liaison directe et permanente avec l'atmoaphère, par l'évent, ce qui précisément devadt être évité avec l'emploi de vitres doubles isolantes onéreuses.
En conséquence, il a déjà été proposé de constituer le perçage de l'équerre mentionné sous la forme d'un per çage fileté, dans lequel est insérée une soupape par l'intermédiaire de laquelle devient possible, à volonté, un échange de fluides et un équilibrage de pression. Indépendamment du fait que la disposition d'une telle soupape cause des frais supplémentaires non négligeables, l'espace entre vitres, lors de lté- quilibre de pression, est à nouveau en communication avec l'atmosphère extérieure par la soupape, de sorte que la vitre est exposée au risque de destruction.