REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de signalisation de changement de direction pour véhicules automobiles, comprenant un commutateur du type à tige de commande pivotante, caractérisé par le fait qu'il comprend deux boutons-poussoirs susceptibles d'être enfoncés suivant des directions sensiblement parallèles, et un mécanismqwtransformant le mouvement de translation desdits boutons-poussoirs en un mouvement de pivotement de la tige de commande du commutateur. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit mécanisme comprend au moins un levier basculeur actionné par enfoncement des boutons-poussoirs, et des moyens transmettant le mouvement de pivotement dudit levier à la tige de commande du commutateur. 3, Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit mécanisme comprend deux leviers basculeurs actionnés chacun sélectivement par enfoncement de l'un des deux boutons-poussoirs et que lesdits moyens sont constitués par deux leviers basculeurs supplémentaires dont chacun est solidaire de l'un desdits deux premiers leviers basculeurs et agit dans un seul sens sur la tige de commande du commutateur, 4. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit mécanisme comprend un levier basculeur unique avec deux bras sur chacun desquels peut agir l'un des deux boutons-poussoirs et que lesdits moyens sont constitués par une fourchette solidaire dudit levier basculeur et agissant dans les deux sens sur la tige de commande du commutateur. 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit mécanisme comprend deux rampes d'inclinaisons opposées dont chacune peut être actionnée sélectivement par enfoncement de l'un des deux boutons-poussoirs et agit dans un seul sens sur la tige de commande du commutateur, 6.Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, caractérisé par le fait qu'il comprend deux boutonspoussoirs (6,7) susceptibles d'être enfoncés de façon sensiblement parallèle à l'axe (4) de la colonne de direction (3) du véhicule et que le mécanisme transformant le mouvement de translation des boutons-poussoirs en un mouvement de pivotement de la tige de commande (2) du commutateur (1) comprend, pour chaque bouton-poussoir, deux leviers basculeurs (15,20 et 16,19) solidaires d'un axe commun (17,18) s'étendant de façon sensiblement parallèle à l'axe de la tige de commande du commutateur se trouvant en position médiane neutre, lesdits deux leviers étant montés sur leur axe commun de manière à pouvoir basculer ensemble dans deux plans sensiblement perpendiculaires audit axe, le premier dans un plan contenant l'axe d'enfoncement du bouton-poussoir correspondant et le second dans un plan coupant la tige de commande du commutateur au voisinage de l'extrémité libre de cette tige, le premier desdits leviers étant actionné par enfoncement du bouton-poussoir correspondant et le second desdits leviers agissant dans un seul sens sur la tige de commande pivotante du commutateur. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, 4, caractérisé par le fait qu'il comprend deux boutonspoussoirs (6,7) susceptibles d'être enfoncés de façon sensiblement parallèle à l'axe de la colonne de direction du véhicule et que le mécanisme transformant le mouvement de translation des boutons-poussoirs en un mouvement de pivotement de la tige de commande (2) du commutateur (lj comprend un levier basculeur double (24) pourvu de deux bras (25, 26) situés dans le plan commun des axes d'enfoncement des deux boutons-poussoirs, ainsi qu'une fourchette (29) dont les deux branches (30,31) reçoivent entre elles la tige de commande du commutateur au voisinage de l'extrémité libre de cette tige, ledit levier basculeur et ladite fourchette étant solidaires l'un de l'autre et pouvant basculer ensemble autour d'un axe (28) s'étendant de façon sensiblement paral lèle à l'axe de la tige de commande du commutateur se trouvant en position médiane neutre, chaque bras du levier basculeur pouvant être actionné sélectivement par enfoncement de l'un ou de l'autre des deux boutons-poussoirs et la fourchette agissant dans les deux sens sur la tige de commande du commutateur. 8. Dispositif suivant la revendication 1 ou 5, caractérisé par le fait qu'il comprend deux boutons-poussoirs (6,7) susceptibles d'être enfoncés ne façon sensiblement perpendi culaire à l'axe de-la colonne de direction du véhicule et que le mécanisme transformant le mouvement de translation des boutons-poussoirs en un mouvement de pivotement de la tige de commande (2) du commutateur (1) comprend deux poussoirs à rampe (32, 33) dont chacun est solidaire de l'un des deux boutons-poussoirs et s'étend, sensiblement dans le plan commun des axes d'enfoncement des deux boutons-poussoirs, depuis l'axe d'enfoncement du bouton-poussoir associé, de façon inclinée en direction du commutateur, vers le prolongement de l'axe de l'autre bouton-poussoir, ainsi qu'un élément cylindrique 34) prévu latéralement à l'extrémité libre de la tige de commande du commutateur, perpendiculairement à l'axe de cette tige, ledit élément cylindrique glissant, lors de l'enfoncement de l'un ou de l'autre des boutonspoussoirs, sur le poussoir à rampe dudit bouton. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 2, 4, caractérisé par le fait qu'il comprend deux boutonspoussoirs (6,7) susceptibles d'être enfoncés de façon sensiblement perpendiculaire à l'axe de la colonne de direction du véhicule et que le mécanisme transformant le mouvement de translation des boutons-poussoirs en un mouvement de pivotement de la tige de commande (2) du commutateur (1) comprend deux poussoirs (35, 36 ou 48, 49) dont chacun est solidaire de l'un des deux boutons-poussoirs et qui s'étendent tous les deux, sensiblement dans le plan commun des axes d'enfoncement des deux boutons poussoirs et suivant lesdits axes, en direction du commutateur, un levier basculeur double (41) monté en rotation autour d'un axe (42) sensiblement perpendiculaire audit plan commun et portant, sensiblement dans ledit plan, deux bras opposés (43, 44) dont chacun se trouve en face de l'extrémité libre de l'un desdits poussoirs, ainsi qu'une fourchette (45j perpendiculaire auxdits bras, et un élément cylindrique (34j prévu latéralement sur l'extrémité libre de la tige de commande du commutateur, perpendiculairement à l'axe de cette tige, et engagé dans la fourchette du levier basculeur.