REVENDICATIONS 1/ - Système de suspension monté à l'avant d'un châssis (4) de cycle, notamment motocyclette, caractérisé en ce qu'il comprend une membrure-support de roue (7), en partie basse de laquelle est articulé un axe (8) de roue avant, cette membrure-support (7) étant montée mobile par rapport au châssis ()4), d'une part, dans le plan longitudinal médian du cycle en vue des mouvements de suspension, d'autre part, en rotation autour de son ax (D) en vue des manoeuvres de direction, des moyens d'asservissement (10, 11) de la position de ladite membrure-support (7) dans le plan longitudinal médian, ces moyens interposés entre le châssis (4) et la membrure-support (7) étant adaptés pour guider dans ce plan les déplacements de ladite membrure-support au cours des mouvements de suspension, des moyens d'amortissement (12, 13, 14) agencés pour maintenir élastiquement la membrure-support (7) par rapport au châssis dans le plan longitudinal précité de façon à assigner à l'axe (8) de roue avant une position déterminée sur la trajectoire imposée par les moyens d'asservissement, (position fonction des forces s'exerçant sur le cycle), et un organe macanique (15, 18, 19) reliant la membrure-support (7) à un guidon dc direction manoeuvrable (5), cet organe étant indépendant des moyens d'asservissement et adapté pour permettre de commander la position angulaire de la membrure-support autour de son axe, sans mouvoir lesdits moyens d'asservissement. 2/ - Système de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe mécanique reliant la membrure-support au guidon de direction comprend une biellette (15) articulée; d'une part, à l'arrière, sur une patte (18) solidaire d'un axe de direction (6) portant le guidon, d'autre part, à l'avant, sur une patte (19) solidaire de la membruresupport (7). 3 - Système de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'asservissement comprennent une membrure supérieure (10) articulée sur le châssis (4) pour pouvoir tourner autour d'un axe transversal (20) et une membrure inférieure (11) articulée sur le châssis (4) à un niveau inférieur par rapport à la membrure supérieure pour pouvoir tourner autour d'un autre axe transversal (21), la membrure-support (7) étant articulée à l'avant desdites membrures supérieure (10) et inférieure (11) par des articulatons à rotule (16, 17) situées à deux niveaux différents de fa çon à former avec ces membrures supérieure et inférieure et avec le châssis, un quadrilatère déformable. 4/ - Système de suspension selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement comprennent un amortisseur (12) agencé pour prendre appui sur le châssis (4) et maintenir élastiquement une des membrures supérieure ou inférieure (10, 11). 5/ - Système de suspension selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une au moins des membrures supérieure (10) et/ou membrure inférieure (11) précitées est dotée de moyens de réglage de sa longueur en vue d'autoriser un préréglage de l'angle de chasse > 6/ - Système de suspension selon la revendi-cation 3, caractérisé en ce que chaque membrure supérieure (10) ou inférieure (11) est située dans un plan transversal et présente une forme générale triangulaire, ayant une base arrière formée par l'axe transversal (20, 21) d'articulation sur le châssis, et un sommet avant formé par la rotule (16, 17) d'articulation de la membrure-support. 7/ - Système de suspension selon les revendications 2 et 3 prises ensemble, caractérisé en ce que la biellette (15) précitée est disposée à un niveau intermédiaire entre les membrure supérieure (10) et membrure inférieure (11) précitées dans une position telle -que ladite biellette soit cinématiquement compatible avec le quadrilatère déformable formé par le châssis, les membrures supérieure et inférieure et la membrure-support. 8/ - Système de suspension selon les revendications 3 et 4 prises ensemble, caractérisé en ce que l'a mortisseur (12) comprend un ressort à boudin et est agencé pour maintenir élastiquement la membrure inférieure (11) avec com pression du ressort en cas de pivotement vers le haut de cette membrure inférieure par rapport au chassis et détente dans le cas contraire. 9/ - Système de suspension selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'amortisseur (12) est disposé dans le sens descendant entre le châssis (4) et un basculeur (14) articulé en partie basse du châssis, au moins une bielle (13) reliant ledit basculeur à la partie avant de la membrure inférieure. 10/ - Système de suspension selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'asservissement de la position de la membrure-support (7) dans le plan longitudinal médian sont adaptés pour guider dans ce plan les déplacements de ladite membrure-support au cours des mouvements de suspension de sorte que l'axe (8) de roue avant se déplace par rapport au châssis (4) pris comme référence fixe, sur une trajectoire T ayant une portion sensiblement verticale. 11/ - Système de suspension selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens d'asservissement sont adaptés de sorte que l'axe (8) de roue avant se déplace sur une t-ajectoire T composée d'une portion ascendante dirigée vers l'arrière, d'une portion ascendante à peu près verticale et d'une portion ascendante dirigée vers l'avant. 12/ - Système de suspension selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement (12, 13, 14) sont adaptés pour développer sur la membrure-support (7) des forces de rappel telles que l'axe 8 de roue porté par ladite membrure-support soit approximativement situé au niveau de la portion sensiblement verticale de la trajectoire T dans le cas où le. cycle est soumis, en plus des forces de gravité, aux forces d'inertie se développant en virage. 13/ - Système de suspension selon les revendi catirons 3 et 11 prises ensemble, caractérisé en ce que la membrure supérieure (10), la membrure inférieure (11) et la membrure-support (7) sont agencées de façon à satisfaire aux relations suivantes 0,40 g ls 4 0,g5 hl \ h 0,75 # L # 1,30 h 1,154 A 4 2,10 'h 12 ,-dans lesquelle h est la distance séparant les axes d'articulation des membrures supérieure et inférieure sur le châssis , L est la distance entre les deux rotules d'articulation de la membrure-support sur les membrures supé rieure et inférieure, 1 est la longueur de la membrure supé s rieure projetée sur le plan longitudinal médian, 1. est la longueur de la membrure inférieure projetée sur ce même plan, k est la distance séparant l'axe de roue avant et la rotule d'articulation basse et p est l'angle d'inclinaison vers l'avant par rapport à la verticale de la ligne joignant les axes d'articulation des membrure supérieure et inférieure sur le châssis.