INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La plupart des scies circulaires actuellement sur le marché ne respectent pas toutes les contraintes de sécurité imposées- par les nouvelles réglementations, concernant notamment la protection de la lame pendant que celle-ci est entraînée en rotation, ainsi que l'immobilisation des organes mécaniques et la neutralisation des organes électriques lorsque la scie n'est pas utilisée.La présente invention remédie à ces lacunes, en fournissant une scie circulaire perfectionnée de manière à ce que la partie dangereuse de la lame ne soit jamais accessible involontairement, au cours du sciage, tandis qu'au repos un verrouillage immobilise le chevalet et tous les éléments de protection qui recouvrent totalement la lame, cette scie circulaire étant par ailleurs conçue de manière à constituer une machine répondant aux exigences de l'ergonomie, particulièrement en ce qui concerne le maintien de la bûche de - bois sur le chevalet et la commande de déverrouillage et de déplacement du chevalet pour le sciage.
A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet une scie circulaire à chevalet oscillant, dont la lame est entourée d'un carter fixe sur lequel sont montées pivotantes, autour d'un même axe horizontal, deux joues de protection latérales, situées de part et d'autre de la lame, ainsi qu'une coiffe protégeant la région de la lame tournée vers l'arrière, tandis que sur le chevalet oscillant est montée pivotante, autour d'un autre axe horizontal une griffe de maintien de la pièce de bois à scier, griffe munie d'une poignée et de moyens permettant de maintenir la coiffe relevée et de déplacer cette coiffe de manière à la rapprocher de la lame au fur et à mesure de l'avance du chevalet, ladite griffe étant verrouillable sur le chevalet dans une position telle qu'elle immobilise simultanément la coiffe, les deux joues, et le chevalet lui-même dans sa position la plus éloignée de la lame.
Partant de cette position verrouillée, c'est un mouvement volontaire et rationnel de l'opérateur sur la poignée qui déverrouille le dispositif et qui permet d'abord le maintien de la bûche et l'approche en direction de la lame, puis la coupe et le dégagement, en recouvrant la lame au fur et à mesure du sciage. En effet, les deux joues latérales de la lame, complétant le carter de protection fixe, sont poussées par la bûche à mesure que celle-ci avance avec le chevalet, tandis que la coiffe dont le mouvement suit celui de la griffe - vient recouvrir la bûche déjà avant le début du sciage, et se rapproche progressivement de la lame, évitant ainsi tout risque. En fin de coupe, la lame est automatiquement et totalement recouverte par les différents organes de protection, fixes ou mobiles.
Après le sciage, le rappel vers la position arrière verrouillée est assuré par la même poignée. Dès que la partie coupée est tombée ou que la bûche ne les retient plus, les deux joues pivotantes reviennent en position de protection ; un amortisseur par exemple à air comprimé, reliant la joue extérieure au carter, évite le retour brusque de cette joue extérieure qui est libérée dès que tombe la partie de bois coupée.
permettent un serrage à alignement précis dans le sens circon-
férentiel; et par le fait que l'arête tranchante agit contre
une barrette de coupe stationnaire.
L'invention va à présent être décrite plus en détail en regard des dessins schématiques annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une coupe fragmentaire du dispositif, perpendiculairement à l'axe de rotation la figure 2 est une vue pardevant d'une feuille de découpage cintrée et apprêtée par décapage pour être incor- porée; et la figure 3 est une vue en plan d'une feuille de
découpage apprêtée par décapage, à l'état non cintré.
La feuille de découpage selon les figures 2 et 3 1 o se présente sous la forme d'une matière de départ de 0,5 mm
d'épaisseur, revêtue d'un côté d'une couche photosensible.
Elle peut être fournie sous la forme de pièces cintrées par
le commerce spécialisé considéré Une fois exécuté le décou-
page au format souhaité, une arête tranchante la,destinée aux fenêtres devant être découpées,est dessinée sur la face revêtue Ensuite, dans un bain de décapage, la matière est enlevée, à l'intérieur et à l'extérieur de l'arête tranchante la, jusqu'à une épaisseur de 0,2 mm Par suite de la plus longue durée d'action du bain de décapage à partir de la face revêtue, il est formé une arête en forme de toit qui est appropriée pour découper à l'emporte-pièce du papier
ou des matières analogues sous une pression correspondante.
A l'achèvement du processus de décapage, il reste une arête tranchante la de 0,3 mm de hauteur Sur les dessins, en guise d'exemple de réalisation de la découpe d'une fenêtre, on a représenté une fenêtre normale en forme de rectangle à coins arrondis Il est évident que n'importe quelle autre forme de fenêtre envisageable peut être réalisée sans complexité supplémentaire Dans la feuille de découpage décapée, des trous lg de passage de l'air-sont élaborés à l'intérieur de l'arête tranchante la et une échancrure lf
conformée en U est pratiquée sur un bord antérieur ld.
Ensuite, la feuille de découpage 1 est cintrée dans un dis-
positif et, simultanément, les extrémités ld et le s'étendant dans le sens circonférentiel du cylindre de découpage sont
rabattues sur les arêtes lb et lc, respectivement, formant axe de pliage.
ment,de déplacement à faible vitesse De façon similaire, la seconde voie associée au mode de fonctionnement "fermeture de i 3689 la porte" comprend un moyen 27 d'emmagasinage de point de décélération se présentant sous la forme d'une mémoire ou
registre, un dispositif 3 S de réglage de point de décéléra-
tion initial, un second comparateur 28-2 et un second correc-
teur 33-2 Chacun des points de décélération initiaux fournis par des dispositifs d'initialisation 34 et 35 est de préférence choisi pour des raisons de sécurité de manière à se trouver plus loin de l'extrémité correspondante de la course que les
autres points de décélération possibles ne -le sont.
Le circuit 11 de commande principalecomprend,en outre,
un moyen de mesure de longueur de déplacement à faible vites-
se comprenant un détecteur 31 de faible vitesse et un détec-
teur 30 d'extrémité de course Chacun des détecteurs peut com-
prendre un compteur pour compter les impulsions d'un oscilla-
teur 36 adapté pour engendrer des impulsions dont la fréquence est relativement-élevée Le compteur compte les impulsions reçues au cours d'un cycle des impulsions Pl dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de la porte Lorsque le nombre d'impulsions compté par cycle dépasse une valeur choisie, le détecteur 31 de vitesse faible émet un signal lorsquela porte vient à se déplacer à une vitesse faible choisie De façon similaire, le détecteur 30 de fin de course émet un signal lorsque la porte atteint l'extrémité de la course Le moyen de mesure de longueur réelle de déplacement à faible vitesse comprend, en outre, un compteur 32 adapté pour compter les impulsions Pl reçues pendant la période de temps comprise entre le moment o le détecteur 31 de faible vitesse émet un signal et le moment o le détecteur 30 de
fin de course émet un signal, cela de manière que l'on obtien-
ne la longueur réelle de déplacement à faible vitesse.
Le circuit 11 de commande principal comprend, en outre, un dispositif 29 de réglage de longueur de déplacement optimale pour fournir une longueur optimale préalablement choisie de déplacement à faible vitesse Au dispositif 29 de réglage de longueur optimale de déplacement et au compteur 32 de longueur réelle de déplacement est couplé un troisième moyen arithmétique 33-3 se présentant de préférence sous la forme d'un comparateur d'amplitude destiné à comparer la longueur réelle de déplacement à faible vitesse avec la longueur optimale de déplacement à faible vitesse pour donner l'erreur cette ou écart entre cette première et 1 dernière La valeur de l'écart est fournie à l'un ou lautredes dispositifs de correction 33-1 et 33-2, qui à leur tour corrigent le point de décélération
comme on l'a mentionné.
Enfin, un circuit à portes fournit sélectivement des commande H et L de vitesse élevée et de vitesse basse au circuit 9 de commande de vitesse Le circuit à ports illustré comprend un première porte ET 40-1 adaptée pour
En se référant maintenant à la figure 3, on voit que le circuit 11 de commande principale est illustré de façon plus détaillée Le circuit 11 de commande principale comprend un moyen 23 de mesure de position de porte se présentant sous la forme d'un compteur adapté pour compter des impulsions Pl dont les fréquences sont proportionnelles à la vitesse de rotation
du moteur servant à entraîner la porte Le fonctionnement gé-
néral du circuit 11 de commande principale est commandé par un dispositif 24 de commande de séquence d'états qui se trouve
dans ce circuit de commande principale et qui envoie sélecti-
vement suivant une séquence prédéterminée une série de commandes
et de signaux d'états aux divers éléments constitutifs se trou-
S vant à l'intérieur et à l'extérieur du circuit 11 de commande
principal, le circuit de commande principale comprend un dis-
positif 25 de réglage de course de porte destiné à établir une valeur prédéterminée ou valeur de consigne qu'il convient d'utiliser pour la course de la porte Le dispositif 25 de réglage de course de porte envoie cette valeur prédéterminée de course au compteur 23 de position de porte lorsqu'il est
déclenché par un signal S, provenant du dispositif 24 de séquen-
ce d'états Du fait qu'un cycle complet de fonctionnement de la porte comprend une opération d'ouverture de la porte durant laquelle la porte se déplace depuis une des extrémités de la course (porte totalement fermée) jusqu'à l'autre extrémité de la course (porte totalement ouverte) et une opération de fermeture de porte durant laquelle la porte se déplace en sens inverse, le circuit 11 de commande principalecomprend deux
voies,à savoir une voie pour le traitement du mode de fonc-
tionnement "ouverture" et une autre voie pour le traitement du mode de fonctionnement "fermeture" Dans la première voie associée au mode "ouverture de porte" se trouve un moyen 26 d'emmagasinage de point décélération se présentant sous la forme d'une mémoire ou registre destiné à prendre en mémoire un point de décélération lorsque la porte se déplace vers l'avant pour s'ouvrir; un dispositif 34 de réglage de point initial de décélération pour fournir un point initial de décélération utilisé dans le système, un comparateur 28-1 pour comparer la position actuelle de la porte fournie par le
compteur 23 avec le point de décélération provenant du regis-
tre 26, et un dispositif 23-1 de correction se présentant sous la forme d'une unité arithmétique destinée à corriger le point de décélération provenant du registre 26 en fonction de l'écart entre la longueur réelle de déplacement à faible
vitesse de la porte et la longueur optimalechoisie préalable-
période décélération est plus courte en conséquence comme indi-
qué par une longueur L 1 ' Par contre, pour une résistance plus faible au glissement, la porte est décélérée progressivement
selon une courbe b" avec une vitesse de décélération plus fai-
ble avant de se déplacer à une vitesse faible au point B" La longueur de déplacement pendant la décélération est plus longue en conséquence comme indiqué par une longueur L. On comprendra qu'une variation dans la résistance au
glissement entralne'des variations dans la longueur de déplace-
ment L 1 pendant une période de décélération (transitoire ou temps d'établissement) durant laquelle la-porte passe d'une
vitesse élevée à une vitesse faible stable Si le point de décé-
lération A est fixe par rapport à la fin de la course (c'est-à-
dire si la distance L 3 entre le point de décélération A et la
fin C de la course est constante), les variations de la lon-
gueur de déplacement L 1 pendant la décélération par suite des variations des conditions mécaniques de la porte entrain Et des variations dans la longueur L 2 de déplacement à faible vitesse que la porte parcourt à une faible vitesse Il en résulte souvent qu'un temps inutilement long serait nécessaire pour
qu'un cycle d'ouverture et/ou de fermeture de porte se termine.
Dans certaines autres circonstances, la porte peut heurter son
huisserie ou un mur Ceci représente un danger.
Selon la présente invention, le point de décélération est corrigé automatiquement chaque fois que la porte effectue une opération d'ouverture ou de fermeture La figure 5 est une représentation graphique d'une opération de la porte qui illustre le concept d'une correctinn automatique du point de décélération Pendant unepremière opération d'ouverture (ou de fermeture) de la porte, cette dernière est décélérée à partir
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L'objet de l'invention se caractérise par la suppression de la poutre ou de la demi-poutre reposant au sol, tout en préservant la rotation complète de 3600 an continu, I'accès au groupe de commande et le changement de la vis sans fin en cas de rupture de celle-ci. Toutes ces opérations pouvant s exécuter avec le silo ou l'aire de stockage plein.
Cet ensemble est constitué d'un chapeau conique "Pointe vers le haut", placé au dessus de l'orifice d'évacuation et protégeant le mécanisme de commande.
Une cabine d'accès est réalisée entre le chapeau conique et l'extérieur du silo bu de l'aire de stockage, permettant ainsi un accès facile à un homme de taille moyenne.
La fixation de cette cabine est indépendante du silo, son point d'ancrage étant à l'extérieur du silo ou de l'aire de stockage.
L'invention fournit donc un système d'extraction de produits pulvérulents ou granuleux à partie d'un silo ou d'une aire de stockage du type à point d'évacuation au centre et, à vis sans fin ou chaîne, capable de déplacer le produit en direction du point d'évacuation, tout en tournant autour d'un arbre vertical d'axe passant par le point d'évacuation, grâce à un renvoi d'angle placé au dessus du point d'évacuation, et faisant partie du groupe de commande de ladite vis ou chaîne, caractérisé en ce que ledit groupe de commande est protégé par une cabine de protection et d'accès, comportant une partie en forme de cône pointe vers le haut, recouvrant le renvoi d'angle sans obstruer le point d'évacuation, et un tunnel de liaison reliant ladite partie en forme de cône avec l'extérieur du silo ou de l'aire de stockage.
La cabine de protection est supportée à son extrémité extérieure par unesemelle d'ancrage placée à l'extérieur du silo ou de l'aire de stockage, et au centre du silo ou aire de stockage par l'arbre vertical d'entrainement grâce au moins à une butée à billes reliant la cabine de l'arbre et le renvoi d'angle à un socle dé support.
Dans le cas où le silo ou l'aire de stockage est entouré par une paroi verticale ou inclinée, le tunnel traverse la paroi du silo sans prendre appui sur elle, l'étanchéité étant assurée par un joint souple.
Le groupe de commande comprend un moteur et un réducteur, situés dans le tunnel et sntrainant l'arbre vertical par une transmission à chaise ou analogue.
Le système est adapté à un silo ou aire de stockage à fond conique dont la pente vers le centre allant- jusqu'à trente pour cent, la vis ou chaine se déplaçant parallèlement au fond du silo ou aire de stockage, et le tunnel étant parallèle audit fond.
Dans le cas d'installation illustrée aux figures et données à titre d'exemple non limitatif, la vis parcourt 3600 an continu sur le fond du silo.
La description de l'objet d'invention ci-dessus concerne les équipements de stockage de produits pouvant équiper des silos ou aire de stockage allant jusqu'à 40 metres de diamètre. La conception de cette cabine permet une économie en poids de matériau des trois quart d'une poutre traversant le silo par son diamètre.
FIGURE 1 est la coupe GG de la figure 2 FIGURE 2 est la coupe CC de la figure 1 FIGURE 3 est Ja coupe AA de la figure 1 FIGURE 4 esr la coupe BB de la figure 1.
FIGURE 5 : Extracteur sur fond conique, coupe GG de la figure 2.
REPERE1 - désigne le fond du silo ou de l'aire de stockage REPERE2 - désigne la paroi du silo.
REPERE3 - désigne l'orifice central du silo ou évacuation REPERE4 - désigne la cabine de protection et l'accès au mécanisme REPERES- désigne le groupe de commande moto réducteur REPERE6- désigne arbre vertical commandant le renvoi d'angle ?zEPERE7- désigne le renvoi d'angle planétaire.
REPEREBa-désigne la butée à billes supérieure REPERE8b-désigne la butée à billes inférieure REPeRE9- désigne la vis sans fin ou chaise REPERE10- désigne la semelle d'ancrage solidaire de (4) REPERE11- désigne le cône renversé soudé à la cabine (4) REPERE12- désigne la bride d'étanchéité entre le silo et l'extérieur au passage de la cabine REPERE13- désigne la goulotte d'évacuation des produits.
Un calcul montre que la force massique T est proportionnelle à (V-v) 2, V étant la vitesse du brin lancé et v la vitesse du brin tenu. Ainsi, même avec une vitesse V/2 en fin d'accélération, ctest-à-dire au départ du lancement, le brin lancé aura une vitesse V/2 et le brin assujetti v=V/2,la force T sera la même que dans le déroulement d'un brin lancé à V et un brin tenu immobile. I1 est ainsi possible de commencer le lancement même avant que le fil ait atteint sa vitesse de lancement.
Les quelques centimètres de fil retirés pendant la phase d'accélération s'ajoutent à la quantité débitée par le mesureur 29 qui délivre la longueur de la duite. Cette partie de fil sera reprise lors de l'accélération de la duite suivante de telle sorte que la longueur de fil restant dans le tissu sera celle débitée par le mesureur 29.
La figure 9 donne un exemple de lanceur utilisable pour la mise en oeuvre illustré par les figures 3 à 8. Dans ce mode de réalisation, les disques 43 et 44 sont montés sur des axes 41 et 42 disposés sur un bâti 40. Ces disques sont entralnés soit par le métier à tisser, soit par un moteur indépendant par la courroi 45. Sur le bâti 40 sont également fixés les axes 46 et 47. Autour de l'axe 46 pivote un levier 48 ayant un axe 49 autour duquel tourne le galet 50. Le levier 48 forme à son extrémité un nez 51 dont l'épaisseur dépasse le niveau du galet 50. A son autre extrémité, le levier 48 se prolonge jusqu'à son point de commande 52 attaqué par la tringle 53 faisant un mouvement de va et vient donné par une came non dessinée.Sur l'axe 47 pivote un levier 54 ayant à l'une de ses extrémités un nez 55 faisant saillie jusqu'au même niveau que le nez 51 et formant un frein pour le fil 22. Ce levier est commandé à son autre extrémité par l'intermédiaire d'un ressort 56 et de la tringle 53. Les bras de ces leviers 48 et 54 sont choisis de telle sorte que la course du frein (nez 55) soit plus grande que la course du nez 51.
Au moment du démarrage du fil 22, les poussoirs 60 et 61 qui correspondent aux poussoirs 32 et 33 des figures 3 à 8 sont escamotés et le fil est plaqué sur le nez 51. La tringle 53 s'abaisse, le frein 51-55 est ouvert tandis que le galet50 se plaque sur le disque 44 et accélère le fil. Dès que la vitesse du fil est suffisante, la tringle 53 s'élève, ferme le frein 51-55 et plaque le galet 50 sur le disque 43 qui lance le fil dans la direction de la foule.
Bien-entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment mais elle en couvre également toutes les variantes réalisées dans le même esprit et qui permettent d'accélérer et de freiner le fil. Ainsi, au lieu d'accélérer le fil par frottement entre deux disques tournant à vitesse constante, on pourrait éventuellement l'accélérer en même temps que l'organe entraîneur. On peut également le freiner de la même manière. Par ce moyen, on peut mieux contrôler la longueur du fil qui retourne dans l'accumulateur.
Un tel procédé ainsi que les dispositifs pour sa mise en oeuvre permet de limiter les tensions lors du lancement du fil tout en favorisant la formation de la boucle destinée à constituer la duite qui doit être inserrée dans le tissu.
PORTE A VANTAUX ARTICULES L'invention concerne la clôture transversale d'ouvertures telles que les couloirs d'accès-sorties du "métro".
Elle a pour objet une porte à plusieurs vantaux, dans laquelle les vantaux sont articulés les uns aux autres en accordéon, l'un des vantaux d'extrémité étant en outre articule sur une @ paroi verti- cale, fixe, de l'ouverture contrôlée par la porte, caractérisee en ce qu'elle comprend : des moyens moteurs pour déplacer sélectivement les vantaux entre deux positions, l'une "ouverte", dans laquelle ils sont repliés les uns contre les autres, et l'autre "déployée" dans laquelle il s'étendent suivant une ligne brisée de faible amplitude, des moyens de guidage de ces déplacements, des moyens de verrouillage assurant sélectivement, en agissant sur le vantail d'extrémité libre, soit, à partir de la position "déployée" des vantaux, l'alignement de ceux-ci dans une position de "fermeture" et leur maintien temporaire dans cette position, soit, la cessation du maintien temporaire des vantaux en position "de fermeture" et le retour desdits vantaux dans leur position "déployée", et des moyens de commande à distance dev moyens moteurs et des moyens de verrouillage précédents.
En fait, cette porte peut être manoeuvrés aisément à distancie et d'une façon automatique, ce qui facilite le travail des personnels qui en sont chargé et préserve leur sécurité.
Jusqu'à présent, les clôtures connues nécessitaient des reservations en gros oeuvre et ne pouvaient comporter de portillons de service, ce qui n'est plus le cas pour la porte de l'invention.
Suivant une caractéristique de l'invention les moyens de verrouillage comprennent d'une part un ensemble de mouvement, coopérant avec le vantail libre pour mouvoir sélectivement celui-ci entre ses positions "déployée" et "de fermeture" et un verrou à comman- de sélective pour immobiliser temporairement le vantail libre en position "de fermeture".
D'après une autre caractéristique de l'invention la porte comprend des électrovannes et des contacts provoquant et contrôlant respec- tivement les manoeuvres des vérins et l'exécution de ces manoeuvres, électrovannes et contacts assurant l'exécution les uns d'un cycle de fermeture de la porte, les autres d'un cycle d'ouverture de celle-ci.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des dessins arnexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schémnitque partielle de face d'une porte suivant l'invention, en position "fermée" - la figure 2 est une vue schématique partielle de face de ~~ porte de la figure 1 en position ouverte, les vantaux étant effacés dans le montant "refoulement" - la figure 3 est une vue schématique, en perspective de l'ensemble de la porte - la figure 4 est une vue schématique, en perspective, d'une partie des vantavx de la porte des figures 1 et 3 et de leur dis- positif de triangulation - la figure 5 est une vue de gauche de la porte de la figure 1, en position ouverte - la figure 6 est une section longitudinale suivant VI de la figure 7 - la figure 7 est une vue schématique de dessus de la porte de le figure 1 - les figures 8 et b sont des vues schématiques illustrant la position du vantail libre et des éléments haut et bas du dispositif de verrouillage, en début de verrouillage de la porte - les figures 10 et 11 sont des vues schématiques illustrant la position du vantail libre et des éléments haut et bas du dis- pcsitif de verrouillage, en in de verrouillage de la porte -les figures 12 et 13 sont des vues schématiques illustrant la position du vantail libre et des éléments haut et bas du dispositif de verrouillage en début de verrouillage de la porte - les figures 14 et 15 sont des vues schématiques illustrant la position du vantail libre et des élé-erts haut et bas du dispositif de verrouillage en fin de verrouillage de la porte.