INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un autre aspect, la présente invention consiste en un procédé de fabrication d'un circuit intégré comprenant une couche de TiW-N reposant sur une couche de silicium polycristallin découpée par attaque chimique selon le profil de la couche de TiW-N, cette attaque chimique etant poursuivie pour qu'il se produise une attaque supplémentaire du silicium polycristallin sous le TiW-N de sorte que les parties rétrécies de la couche de TiW-N, correspondant à des zones de fusible, se trouvent en l'air.
Ces objets, caractéristiques et avantages ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés plus en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite en relation avec les figures jointes-parmi lesquelles - la figure 1 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation de la présente invention, et - les figures 2A à 2F sont des vues en coupe et en perspective d'étapes successives de fabrication d'un deuxième mode de réalisation de la présente invention.
La présente invention se rapporte à un disque pour tronçonner des pierres
naturelles et synthétiques, ainsi
que de l'asphalte et du béton.
Lors de la réfection de routes par exemple lors du découpage de couvercles de canalisation ou d'autres travaux de réparation, on utilise de préférence des tronçonneuses tournant à grande vitesse et qui sont équipées de disques textures en bakélite présentant un diamètre compris entre C et 4CG mm. L'entraînement de ce disques est assuré par un moteur à essence. Le tronçonnage s'effectue à sec et à ulie vitesse périphérique du disque d'environ 8e m/is. La poussière, produite lors du tronçonnage, est aspirée en
utilisant des capots protecteurs spéciaux.
L'inconvénient des disques en bakélite réside dans leur courte durée de service résultant de leur usure rapide
et importante.
Le sciage de béton armé ou non, de murs en pierres, le découpage d'ouvertures de porte, de sols d'atelier ou de
plafonds tout en obtenant des bords exacts, propres et rec-
tilignes pour la pose de conduits ou analogues, sont exécu-
tés à ce jour au moyen de tronçonneuses travaillant exclu-
sivement par voie humide.
L'inconvénient principal de ces procédés par voie humide réside dans l'évacuation de l'eau de refroidissement lors de travaux de transformation et à la présence d'eau
dans leslocaux fermés, ce qui peut provoquer des détério-
De même, on peut citer un exemple de réalisation de convertisseur selon l'invention qui soit équipé d'un circuit d'asservissement-du rapport cyclique des impulsions à la tension de sortie du convertisseur. Dans cet exemple repréaenté sur la figure 9, le convertisseur, qui est cette fois du type de celui de la figure 3, comprend donc la photopile 1, la diode 2, le condensateur 3, l'inductance 4, l'interrupteur 5, le circuit RC série 10-11, et un circuit d' oscillation 151 (du type du circuit 51 de la figure 3, mais comprenant deux transistors 153a et 153b, quatre enroulements magnétiques 155a, 156a, 155b J- 156b et un condensateur 157) alimentant un circuit d'oscillation 152 ; ce dernier génère aux bornes du condensateur 158 une tension de forme triangulaire, transformée en tension de forme rectangulaire à la sortie.
Le courant de charge de ce condensateur 158 est pratiquement indépendant de Ia tension de sortie du convertisseur, imposée par une batterie 160, et déterminé par la valeur ohmique de la résistance 171 de la voie 170. En revanche, le courant de décharge du condensateur 158 (décharge à la durée de laquelle correspond celle des impulsions d'ouverture de l'interrupteur 5) est proportionnel à cette tension de sortie du convertisseur, puisque commandé par un circuit 172 dit miroir de courant et qui impose dans la voie 174 un courant égal sensiblement à la tension aux bornes de la batterie 160 divisée par la somme des valeurs ohmiques de la résistance fixe 175 et de la résistance reglable 176. Un circuit 178 de compensation de non-linéa-rités est facultativement prévu en entrée du miroir de courant, et un circuit d'adaptation 183 est prévu, comme précédemment, entre la sortie du deuxième circuit d'oscillation 152 et l'interrupteur 5.
utiliser un cylindre de vérin en tant que cylindre hydrau-
lique 11 Par conséquent, au cas ot le circuit hydraulique d'huile de la figure 5 A est adopté, le corps descendant 10 montera à des vitesses relativement élevées au moyen d'un
solénoïde 23 a faisant partie de la soupape de commande -
directionnelle 23, et le corps descendant descendra à des vitesses régulées par la soupape de commande dl'écoulement
compensée en pression avec un autre solénoide 23 b.
La figure 5 B montre un autre exemple du circuit hydraulique d'huile Cette figure ajoute une soupape de commande directionnelle 25 b dans le trajet d'écoulement de drainage 25, et cette soupape de commande est destinée à réguler les étapes de synchronisation du corps descendant lors de la descente ou les dimensions de descente dudit corps, en interceptant les trajets d'écoulement comme les circonstances le demandent La soupape de commande directionnelle 25 b ne travaille qu'à des endroits proches des pointes et au moment précis et à l'endroit précis o l'angle de basculement du corps oscillant atteint un maximum aux deux extrémités Un exemple du dispositif de détection de signal prévu dans ce but est montré à la figure 5 C o des protubérances 26 sont prévues à la position o l'arbre 21 a est prévu sur la surface périphérique externe de la plaque à manivelle 18 et à des positions décalées à angle droit par rapport à la position o l'arbre 21 a est prévu dans des directions opposées, et on fournit également un commutateur de fin de course 27 pour une position inférieure de l'arbre à manivelle 18 a Ce commutateur de fin de course fonctionne lorsqu'il entre en contact avec les protubérances 26 Dans le circuit qu'on va maintenant décrire, un solénoïde c se trouvant sur la soupape de commande directionnelle b est prévu de manière à être maintenu en circuit pour une période limitée (non montré sur les dessins) à cause des signaux
de détection du commutateur de fin de course 27 Indépendam-
ment de ceci, la structure peut être telle que la gamme de temps pendant laquelle ce solénoïde 25 c garde son état
en circuit est augirrntée et diminuée en proportion inverse de 1 'am-
plitude de la charge exercée sur la scie à ruban lors de
l'usinage de la pièce à travailler Sa structure peut égale-
ment être telle que la dimension de descente du corps descendant 10 est commandée en fournissant un convertisseur de déplacement tel qu'un transformateur différentiel ou
un générateur d'impulsions.
Il est également possible d'utiliser une soupape de commande d'écoulement compensée en température 25 a qui est capable de commander l'écoulement par l'amplitude des signaux électriques, et qui est régulée en correspondance avec l'état du mouvement oscillant et basculant du corps oscillant 4 ou la vitesse de travail et d'autres paramètres analogues de la scie à ruban 3 de manière à obtenir les meilleures conditions d'usinage La soupape de commande directionnelle 23 peut également être utilisée comme soupape de commande directionnelle 25 b et il est également possible d'obtenir à peu près le même effet que dans le circuit hydraulique à huile montré à la figure 5 B sans utiliser la soupape de commande directionnelle 25 b et en ne régulant que la soupape d'écoulement compensée en pression 25 a Par conséquent, au cas o on adopte le circuit hydraulique à huile de la figure 5 B, le corps descendant 10 descend d'une certaine amplitude à une vitesse réglée par la soupape de commande d'écoulement compensée en pression 25 a seulement à des endroits proches des pointes et au moment précis et à l'endroit précis o l'angle de basculement du corps oscillant 4 atteint un maximum aux deux extrémités Le cylindre hydraulique 11 utilisé ici peut être un cylindre d'asservissement numérique ou une combinaison d'un moteur A impulsions fonctionnant électriquement et d'une commande à vis sans fin au lieu d'un cylindre hydraulique Lorsquà le cylindre hydraulique est assez puissant, il peut être
utilisé également comme un montant de guidage.
Pour pouvoir découper une pièce à usiner A sur un plan, il est nécessaire que la portion à usiner par la
tiellement une ou plusieurs des valves 56 lorsque l'ensemble de chariots se déplace dans la direction longitudinale de l'ensemble 12 a de table, ou direction des coordonnées (X) Lorsque chaque valve est actionnée, de l'air sous pression est admis simultanément dans les chambres 51,51 à piston situées aux extrémités opposées d'une barre d'obturation 35 correspondante de sorte que la barre d'obturation est soulevée jusqu'à sa position fermée La came 57 est conçue pour maintenir une unique valve 56 ou une série de valves en position ouverte jusqu'à ce que la molette coupante 16 a ait franchi une ouverture correspondante et se soit déplacée jusqu'à une position prédéterminée au-delà de cette ouverture, position dans laquelle la came permet à la valve ou aux valves 12 - correspondantes de se déplacer jusqu'à une position d'échappement dans laquelle elles évacuent l'air des chambres 51,51 à piston et permettent à la barre ou aux barres d'obturation de retomber dans la position ouverte sous l'influence de la pesanteur En variante, on peut utiliser des moyens de sollicitation, tels que des
ressorts 58,58 représentés sur la Figure 6, pour re-
pousser normalement chaque barré d'obturation vers sa
position ouverte.
DISPOSITIF PERMETTANT DE MESUREZ LA CHARGE REPARTIE SUR LES MOYENS DE ROULEMENT D'UN TRAIN D'ATTERRISSAGE D'UN AERONEF La présente invention concerne les dispositifs permettant de mesurer la charge répartie sur les moyens de roulement d'un train d'atterrissage d'un aéronef, I1 est bien connu qu'un aéronef, ou plus commundment avion, possède généralement des trains d'atterrissage qui lui permettent de se poser sur une piste et de se déplacer sur celle-ci pour gagner certains points de stationnement qui lui sont désignés.
De plus, inversement, il est nécessaire que cet avion puisse se déplacer sur cette même piste pour acquérir une certaine vitesse afin de pouvoir décoller Sans rentrer dans les détails, ces trains d'atterrissage comportent un certain nombre de roues sur lesquelles sont montés des pneumatiques qui permettent, de la m8me façon qu'un véhicule terrestre, à l'avion de se déplacer sur les pistes.
Ainsi, il est concevable qu'une partie de la sécurité de ltutilisation d'un avion, dépende notamment de la qualité de ces trains d'atterrissage, par exemple de la configuration géométrique des moyens de roulement, notamment des pneumatiques.
I1 est de plus compréhensible que la partie de la sécu rité la plus importante est obtenue par la connaissance exacte de la tenue de ces pneumatiques. Cette tenue ddpend essentiellement de la répartition des contraintes sur ces différents pneumatiques de ces trains d'atterrissage.
C1 est ainsi que lton peut imaginer aisément que, si par exemple un des pneumatiques est soumis, lors du décolla- ge par exemple, à une contrainte plus élevée que celle qui s'exerce sur le pneumatique qui lui est voisin, celui-ci va 6 'échauffer et augmenter notamment de dia- mère. Ceci conduit à augmenter la contrainte et ainsi de suite, par un effet d'augmentation incontr81é, provoquer éventuellement l'éclatement du pneumatique. Il peut même se produire l'allumage d'un foyer et provoquer un incendie, chose qui, incontestablement, est catastrophique pour un aéronef.
De nombreux dispositifs ont été conçus dans le but d'éviter de telles catastrophes mais aucun jusqu'a présent n'a donné de satisfaction car ils ne permettaient pas notamment de connattre à tout instant la contrainte qui était appliquée sur chaque pneumatique des trains d'atterrissage, notamment des trains d'atterrissage principaux.
En effet, il est souhaitable que ces contraintes soient connues du pilote à tout instant, notamment lors des procédures de décollage et d'atterrissage afin de pre- voir, et donc d'éviter, une telle possibilité d'accident, en laissant le soin au pilote d'effectuer toutes les manoeuvres nécessaires pour rétablir l'équilibre et, de ce fait, obtenir le décollage et/ou l'atterrissage dans des conditions qui ne soient pas catastrophiques.
Plus précisément, la présente invention a pour but de réaliser un dispositif permettant de mesurer et donc de connattre à tout instant les différentes charges, ctest-à-dire les différentes charges, forces et/ou contraintes qui sont appliquées sur les différents pneumatiques d'un train d'atterrissage d'un aéronef, quelles que soient les procédures de roulage de celui-ci, ctest- a-dire lors de son décollage et/ou atterrissage ainsi que de la procédure de roulage lorsqu'il se rend par exemple à son parking.
La présente invention a pour objet un dispositif permettant de mesurer les charges réparties sur les moyens de roulement dtun train d atterrissage d'un aéronef, ces moyens de roulement étant montés par paire suer un m & e axe, cet axe c'tant lui-même rigidement lié à une poutre dont au moins une zone a son axe sensiblement parallèle au sol, et perpendiculaire à l'axe, comprend au moins trois capteurs associés par des moyen de fixation à ladite zone de la poutre; de telle sorte que leurs axes de mesure soient perpendiculaires à l'axe de cette zone, et que leurs projections sur un plan perpendiculaire à l'axe de cette zone 3 soient des droites non concourantes en un m & e point, chaque capteur étant apte d délivrer à sa sortie un signal représentatif d'une combinaison de la valeur de la composante parallèle à l'axe de mesure des efforts appliqués à la poutre audelà de la zone de fixation desdits capteurs, d'un meme côté de cette zone et de la valeur du moment par rapport à l'axe de cette zone desdits efforts, et un organe de traitement de signaux délivrés par lesdits trois capteurs les entrées dudit organe étant reliées à la sortie desdits capteurs et ledit organe étant apte à délivrer à ses sorties des signaux représentatifs des valeurs des charges respectives sur lesdits moyens de roulement.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparattront au.cours de la description suivante, donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif mais nullement limitatif, dans lesquels - la figure 1 représente, sous forme schématique, vue en perspective, une partie d'un train d'atterrissage d'un aéronef sur lequel peut autre disposé un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, - la figure 2 représente, sous forme schématique, une réalisation d'un capteur rentrant dans la structure d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, - les figures 3 et 4 représentent, vu en coupe suivant deux plans perpendiculaires, un train d'atterrissage conforme à celui de la figure 1, comportant un dispositif selon l'invention et permettant de comprendre le fonctionnement et le résultat qui peut atre obtenu avec ce dispositif, et, - la figure 5, un schéma bloc de la partie traitement électronique du mode de réalisation du dispositif selon 1'invention en conformité avec les figures précédentes, - les figures 6,7,8,9 et 10 représentent dans une forme schématique, une application du dispositif selon les figures précédentes, au cas d'un aéronef à deux trains principaux, chaque train comprenant un boggie de quatre roues.
La figure 1 représente, sous forme schématique, vu en perspective, un mode de réalisation possible d'un train d'atterrissage d'un aéronef qui pourrait autre plus spécialement un train d'atterrissage principal.
Le nombre de bornes de l'unité centrale 8085 disponibles pour l'échange des signaux est très limité. Cepen dant, un nombre plus important de lignes de signaux doit être placé entre l'unité centrale et le dispositif associé d'enrée-sortie afin qu'un grand nombre de signaux puisse être échangé avec l'unité centrale et que la construction de l'ensemble de communication en fac-similé soit simplifiée et possède un fonctionnement plus commode.
A cet effet, le mode de réalisation représenté comprend en outre des décodeurs DCD1-DCD3 destinés à augmenter le nombre de lignes de signaux disponibles.
Le décodeur DCD1 reçoit les bits d'adresse de poids élevé, du 14ème au 16ème, (al3-al4) afin qu'il multiplie le nombre de lignes et de signaux par 8, le décodeur DCD2 reçoit les bits de l'adresse inférieure du Sème au 8ème a4-a7 afin qu'il multiplie le nombre de lignes de signaux par 16, et le décodeur DCD3 reçoit les bits du second au 4ème (al-a3) de adresse afin qu'il multiplie le nombre de lignes par 8. Comme, dans ce mode de réalisation, il n'est pas nécessaire d'utiliser toutes ces lignes, le décodeur DCD1 utilise deux des 8 lignes et le décodeur DCD2 6 des 16 lignes.
L'unité centrale 8085 forme un signal rw en mode entrée, lorsqu'il reçoit une adresse, des données et des signaux analogues alors que, en mode de sortie, il forme un signal rd. Ces signaux sont transmis -par une porte G aux décodeurs DCD1 et DCD2. Un signal iofi qui détermine, parmi les données de mémoire et les données du dispositif d'entréesortie,, celles qui doivent être couplées à la ligne commune de données, et ce signal est transmis par l'unité centrale 8085 au décodeur DCD1 (borne NOT) et au-décodeur DCD2.
Lorsque la ligne commune de données doit recevoir les données de la mémoire, le décodeur DCD1 est sélectionné et forme un signal-ms4 ou msO dans une ligne de sélection MS4 ou MSo correspondant à un signal d'adresse al3 à a15 qui lui est alors transmis. Lorsque les données du dispositif d'entrée-sortie doivent parvenir à la ligne commune, le décodeur DCD2 est choisi et forme l'un des signaux iosO à ios4 et ios7 à l'une des lignes de sélection d'entréesortie IOSo-IOS4-et.IOS7 correspondant à un signal d'adresse a4- a7 qui lui parvient à ce moment.En particulier, lorsque le signal ios4 est transmis par la ligne IOS4, le décodeur DCD3 est sélectionné et un signal d'échantillonnage de lecture rsO-rs2 ou un signal d'échantillonnage d'écriture WsO-ws4 apparaît à l'une des lignes RSO-RS2 ou WSO-WS , suivant le signal d'adresse a1-a3 qui lui est alors transmis.
En outre, une ligne INT de signaux est reliée à l'unité centrale- 8085 afin qu'elle reçoive les signaux d'interruption int a.intd décrits dans la suite.
L'unité centrale V ayant la construction indiquée, dans le mode de réalisation considéré, est reliée à huit lignes d'adresse A8-A15 de poids élevé, huit lignes communes de données DO'D7, une ligne de signaux d'échantillonnage et d'écriture WS, huit lignes communes d'adresse inférieure A0-A7, deux lignes de signaux de sélection de mémoire S et MSo, cinq lignes de sélection d'entrée-sortie lOS7 et IOSO- IOS3, trois lignes de signaux d'échantillonnage de lecture RSORS2, cinq lignes de signaux d'échantillonnage écriture WSo-WS4, et une ligne de signaux de demande d'interruption INT.Cependant, il ne s'agit que d'un mode de réalisation de l'invention et il est naturellement modifié lors do lutili- sation d'un autre type de microprocesseur.
Parmi les diverses lignes de signaux, la ligne d'échantillonnage de lecture RSo par exemple est reliée à la section tI d'entrée de données déjà décrite en référence à la figure 3(a) et les lignes de signaux d'échantillonnnage d'écriture WSO et WS2 sont reliées à la section III de sortie de données de la figure 4(a). Les autres lignes communes et lignes de signaux sont reliées à diverses parties décrites dans la suite du présent mémoire.
GENERATEUR DE SIGNAUX DE SYNCHRONISATION VI (figure 7) Le générateur de signaux de synchronisation est représenté sur la figure 7 et il comporte un circuit cscil- lateur piézoélectrique ayant un vibrateur piézoélectrique QCO et un circuit DIV de division de fréquence destiné à diviser Ja fréquence des impulsions d'horloge transmises par 1'oscillateur. Ce générateur forme des impulsions d'horloge clk transmises à la section II entrée de donnees de la figure 3(a), un signal de synchronisation de ligne ss, des signaux d'horloge sl-s4 décrits dans la suite, etc.
MEMOIRE DE PROGRAMME DE COMMANDE VII (figure 8) La section VII de mémoire de programme de commande comporte deux mémoires passives ROM1 et ROM2 de 4k octets comme indiqué sur la figure 8 et est destinée à mémoriser les procédures qui provoquent les diverses actions décrites et celles qui apparaissent dans la suite du présent mémoire, et on décrit une table de conversion de code.
13 lignes communes d'adresse A0-A12, une ligne de signaux de sélection de mémoire MSg et des lignes communes de données DO'D7 sont connectées à chacune de ces mémoires mortes ROM1 et ROM2.
Lorsque l'unité centrale forme un signal de sélection de mémoire msO par la ligne MSo comme indiqué, la transmission des données de la mémoire aux lignes communes est permise. Un signal d'adresse al2 de la ligne commune A12 sélectionne alors la mémoire ROM1 ou ROM2 et 12 bits du signal d'adresse aO-all des lignes communes d'adresse provoquent la transmission par les lignes communes de données D0-D8 de 8 bits de données de mémoire doit7 conservés à une adresse choisie de la mémoire.
MEMOIRE DE DONNEES VIII (figure 9) Comme indiqué sur la figure 9, cette section VII comporte deux mémoires à accès direct RAM1 et RAM2 ayant 1k emplacement de 4 bits et destinées à conserver temporairement les données qui deviendront nécessaires pendant l'exécution d'un programme donné par l'unité centrale. Ces mémoires RAM1 et RAM2 ont 10 lignes communes d'adresse A0-A91 une ligne'de signaux de sélection de mémoire MS4, une ligne de signaux d'échantillonnage d'écriture WS et des lignes de données D0-D7. Sur les 8 lignes de données1 les lignes D0-D3 sont reliées à la mémoire RAM1 et les autres D4-D7 à la mémoire RAM2.
Grâce à cette disposition, un signal de sélection de mémoire ms4 de la ligne MS4, en provenance de l'unité centrale, sélectionne l'une des mémoires RAM1 et RAM2 alors qu'un signal d'échantillonnage d'écriture ws lui aussi transmis par l'unité centrale prépare la mémoire choisie pour l'opération d'écriture ou de lecture. Simultanément, 8 bits du signal d'adresse aO-ag des lignes A0-A9 sélectionnent des adresses données des mémoires à accès direct et les données do-d7 des lignes Do-D7 sont ensuite introduites par groupe de 4 bits aux adresses choisies des deux mémoires ou les données en sont transmises par groupe de 4 bits aux lignes communes D0-D7.
SECTION D'ENTREE-SORTIE DE DONNEES IX (figures I(a) et 10(b) Cette section IX compor-te des bascules RCH2-RCH4, un registre à décalage SR2, un compteur à 8 bits CT2, un basculeur FS et des portes GT2-GT6. Une fonction de cette section est la transmission au poste du destinataire de données parallèles ayant chacune 8 bits et transmises par le micro-ordinateur pendant la transmission ou de données parallèles ayant 8 bits et transmises par le micro-ordinateur pendant un protocole, par transmission de ces données pa- rallèles à 8 bits en série à un modulateur-démodulateur.
Cette section assure aussi, pendant la réception, la conversion des données série provenant d'un poste d'abonné en données parallèles ayant 8 bits avant qu'elles ne parviennent au micro-ordinateur.
la présente invention.
Aux dessins, les mêmes pièces portent les mêmes numéros de référence dans toutes les figures au cours des explications concernant les formes de réalisation de la
Le procédé permettant d'usiner une pièce selon la présente invention va être expliqué tout d'abord Comme le montre la figure 2 A, un corps oscillant 4 comprenant deux poulies 1, 2 et une scie ruban 3 produisent dans la position de fonctionnement de la scie 3 un mouvement oscillant et basculant à partir de la position horizontale, dans l'étape initiale vers la gauche, selon la séquence a + b c avec des angles augmentant graduellement, et ensuite après retour vers la position initiale horizontale selon une inclinaison vers le côté opposé, il y aura
une action oscillante avec des angles augmentant graduelle-
ment vers la droite selon les séquences d -> e + f, avec
ensuite retour vers la position horizontale initiale L'usi-
nage est réalisé en répétant ce processus et en abaissant la totalité du corps oscillant 4 avec une vitesse appropriée
ou avec un:synchronisation convenable.