INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les caractéristiques des clignotements sont les suivantes : illumination 2 secondes, extinction 1 seconde, ou bien illumination 1,5 seconde, extinction 1,5 seconde ; durée du traitement 20 mn, avec arret automatique de l'appareil.
Contrairement a ce qui se produit assez souvent avec l'emploi des somnifères médicamenteux, le réveil est tres bon et la personne se sent très reposée.
Exemple 2 : Appareil aidant à la désintoxication tabagique (enlevant ou compensant le besoin de fumer).
Comme filtres colorés, on emploie une association des filtres "Wratken" de la Firme RodaR bleu n0 44 et vert no 99 juxtaposés, ou rouge no 25 et vert n0 58 juxtaposés, ou bien un filtre "Wratten" de la Firme Kodak jaune foncé n0 9 seul, ou bien un filtre noir n0 211 et un filtre blanc n 220 juxtaposés de la Firme anglaise bee Filters.
Comme dans l'exemple préc#dent, on emploie un tissu de soie.
Les subst.anceg actives sont des dilutions alcooliques hahnemanniennes dynamisées, en mélange 7 CH et 30 CH (un tel mélange étant plus efficace), d'extraits des plantes suivantes Acanthes volubilis ; Asperula odorata í Aven a sativa Ballotta foctida ; Balsamite ; Carica papaya Chiococca anguifuga ; Citrus medica ; Cocculus Crataegus ; Dors tenia multiformis ; Erythina corallodendron Lotus corniculatus ; Majorana hortensis p Matricaria pathenium Melilotus officinalis ; Melissa officinalis ; Melittis melissophyllum ; Mimosa virginalis ;Ocynum basilicum Passiflora incarnats ; Polygonum acre ; Pulchea quitor Spondia lutea ; Spirea ulmaria ; Tanacetum basamita Valeriana officinalis ; Bixa orallana; Brunella vulgaris Caesalpina ferrea ; Cecropia palmata ; Cephaelis ipeca ; Cochlos spermum insigne ; Coumarouna odorata ; Leonorus glolusus; Laurus persea ; Mentha piperita ; Mikania guaco ; Meibornia trifolium ; Origanum vulgare e Phellandrium aquaticum ; Plumeria lancifolia ; Scoparia dulcis ; Solanum cernum Verbena officinalis.
On ajoute à ces plantes des dilutions hahnemanniennes 7 CH et 30 CH de cendres de cigarettes (tabac et papier mélangés).
Les caractéristiques du clignotement sont les suivantes : illumination 1 seconde ; extinction 1 seconde Durée du traitement 15 à 20 minutes Dans les deux exemples ci-dessus > un diaphragme 40 ou 4.1 améliore l'action physiologique.
Des modifications de détail du domaine des équi- valents techniques peuvent être apportes a l'appareil décrit ci-dessusX sans que l'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention. En particulieTD dans les deux exemples cidessus, on peut aussi, avec un égal succès, employer d'autres extraits de plantes que ceux mentionnés et réduire ou augmenter le nombre des extraits utilisés.
L'invention est relative tout d'abord à un procédé pour l'élaboration du tranchant d'un outil coupant du genre scie à bois, à ruban ou circulaire.
L'invention concerne également une machine spécialement conçue se prêtant au procédé visé par l'invention.
Il apparat opportun, avant d'aborder les dispositions essertielles de l'invention, de rappeler succinctement comment se présentent, à l'heure actuelle, les problèmes d'exploitation des lames de scies à bois et plus spécialement les scies à ruban, et scies circulaires.
On sait que de telles scies sont soumises à des contraintes extrêmement sévères étant donné que leur vitesse moyenne est de l'ordre de 30 à 50mBtres/seconde tandis que la vitesse d'avance des bois peut varier de 30à120mètres/minute, en fonction d'une part et principalement, de la qualité de l'affûtage, d'autre part, de la nature des essences de bois à débiter.
Le rendement d'une exploitation de sciage est donc lié à deux paramètres interdépendants, la qualité de l'affûtage et la tenue dans le temps de cet affûtage.
A la figure 2 on a représenté une variante de réalisation de l'invention dans laquelle l'embarcation qui porte ici la référence 80 comporte dans sa partie centrale un puits 81 dans lequel est logé un ensemble moteur, boîte de vitesse, dispositif de commande et roues à aubes identique à celui qui vient d'être décrit pour les différentes figures I, 3, 4, 5 et 6. Dans ce mode d'exécution l,embarcation 80 est pourvue à sa partie antérieure d'une roulette 82 portée par un bras 83 articulé entre les ailes d'une chape 84 sur un axe 85, ladite chape étant pourvue de trous 86 destinés à être traversés par une broche 87 traversant un trou du bras 83 pour assurer le maintien en position active de la roulette 82. Dans l'étrave, il est prévu un logement 88 dans lequel la roulette peut être insérée lors de la navigation, celle-ci étant maintenue par la goupille 87 engagée dans le trou d'une patte 89.
L'embarcation 80 peut être pourvue à l'arrière d'une ou deux roulettes 90 de préférence orientables et escamotables comme la roulette 82.
L'embarcation 80 peut, si On le désire être également pourvue d'un moteur traditionnel monté sur le panneau arrière.
On conçoit que l'invention est particulièrement pratique et facilite la mise à l'eau d'une embarcation ainsi que son déplacement sur le sol.
Bien entendu, l'invention n'est pas limit-ée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
Pulvérisation de fluides de toutes viscositds, utilisant un gaz comprimé. Utilisation pour la pulvérisation de produit noir d'étanchéité pour le bâtiment.
La pulvérisation de produit noir d'étanchéité est réalisée pour l'instant par des pulvérisateurs portatifs h pression préalable, ou bien par des pulvérisateurs sur chariots utilisant de l'air comprimé provenant d'un compresseuir ( moteur électrique ou moteur gazoillessence ). Donc relié à une produstion de gaz ou d'air sous pression, par conséquent pas complètement autonome.
- Les pulvérisateurs à pression préalable s'utilisent fréquemment mais présentent l'inconvénient pour la pulvérisation de produits visqueux, de ne pas obtenir la pression suffis1àà., leur pression maximum étant de 3,5 Bars.
L'utilisation de ce type de pulvérisateur présente l'inconvénient suivant : Une baisse de pression importante dens les premières minutes d'utilisation, ce qui entraine une surconsommation de produit par mètre carré et une remise en pression très fréquente.
- Les pulvérisateurs sur chariots, en général sont alimentés par un tuyau de gaz comprimé pour la pression, aussi ne sont-ils pas autonomes, ce qui pfésente des difficultés normes pour le déplacement sur les chantiers souvent encombrés de matériels divers.
Les pulvérisateurs sur chariots ne peuvent pas s'utiliser dans les tranch tranchées poirpasseir du produit noir de sous-bassement par exemple, d'où nécessité de la présence de deux personnes, une qui pulvérise, et l'autre qui suit avec le chariot.
- Arrivée de gaz dans le réservoir Le réservoir admettant une pression interne de 6 Bars, doit avoir plusieurs orifices t 1) Un pour le remplissage.
2) Un pour la soupape de sécurité.
3) Un pour la sortie du fluide.
4) Un pour l'arrivée d'air.
La réalisation technique d'un réservoir portatif demande qu'il y ait' âe moins d'orifices possibles, à cause de l'importance de la pr pression.
Exemple No3 On prépare le mélange Ethanol : 80 L Eau :20 L Dimethylformamide 50% : 10 L C.A.P. 504-02 :10 Kg On agite jusqu' i dissolution, puls ajoute en agitant: Dimethylformamide 50% :15 L coule etsèch cette couche, de façon à déposer environ 7 g de laque par m2 de support.
On coule par dessus cette couche, le mélange: Ethanol : 20 L Eau : 80 L Acide citrique # 2 Kg Thiouurée: 3 Kg Résorcine: 1 Kg 2,2'-4,4' Tetrahydroxydiphenyle sulfure : 1 Kg Diazo de l' exemple N 1: 1,5 Kg On sèche de façon connue en soi.
On coule la couche dorsale, composée uniquement dg eau, sur la face opposée du support.
Le coulage et sèchage de ces trois couches est réalisé simultanément. Ain si,- la teneur en alcool des vapeurs, pendant 1' opération de séchage, est ramenée à un niveau encore inférieur.
Système d'ouverture anti-panique La Drésente invention concerne d'une façon qéné rale les systèmes dénommés système anti-panique.
Ces systèmes sont d'une utilisation courante dans tous les locaux, tels que magasins, bureaux, entre pôts, ateliers, etc..., dans lesquels il est -necessaire de disposer d'une fermeture s'opposant normalement à un accès au local depuis l'extérieur, tout en permettant aux occupants de ce local d'ouvrir la ou les portes équipés d'un tel système par une simpie poussée oupression, pour pouvoir sortir rapidement dudit local en cas d'accident, notamment d'incendie, se déclarant dans celui-ci.
Il est connu, dans de bels systèmes, de prévoir un élément d'actionnement, dénommé barre anti-panique, qui lorsqu'une poussée ou pression est exercée surelle provoque par un renvoi mécanique, l'effacement d'un ou de deux pênes tels qu'un pene supérieur et un oêne inférieur, ce qui permet alors la libre ouverture de la porte ou de la fermeture analogue vers l'extérieur du local. I1 est également connu, dans certains systèmes, de prévoir un élément assurant le blocage de la barre anti-panique dans sa position d'ouverture après son enfoncement out son dteplacement ce qui permet alors une libre manoeuvre de là porte en maintenant le ou les pênes dans une condition d'effacement.
Un but de l'invention est de réaliser un système d'ouverture anti-paniaue pouvant être adapté si désiré sur une porte en glace, sans devoir ef'ectuer de perçages ou d'autres interventions analogues sur cette glace.
Un autre but de l'invention est de créer un système d'ouverture anti-panique du type général mentionné précédemment, agencé de façon à permettre, après l'ouverture de la porte équipée d'un tel système unréenclenchement automatique du ou des tzenes dans leur gâche au moment de la fermeture de cette porte, pour prendre une condition de pêne dormant.
Un autre but encore du l'invention est de créer in systéme d'ouverture anti-panique du type général mentionné -précédemment, agencé de façon a permettre un verrouillaqe du système d'une manière s'opDosant à une ouverture de la porte même à l'aide-de la barre antipanique, en fournissant une fermeture de--sécurité, par exemple pendant la nuit, lorsque le local équipé dudit système n'est pas occupe, ce qui s'oppose à une ouverture non autorisée d la porte par une personne ayant pu s'introduire dans le local par exemple par effraction.
L'invention est matérialisée dans un système d'ouverture anti-panique du type comportant une barre anti-panique pouvant être actionnée par poussée où par pression et reliée par des organes de renvoi Ett au moins un pêne engagé dans une gâche, afin de provoquer lors de cette pousse ou de cette pression un effacement de ce pêne pour permettre l'ouverture de la porte, adaptable plus spécialement à des portes en glaces, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un flasque pouvant être adapté sur la face de la Dorte devant recevoir la barre anti-panique, des moyens formant une ceinture enserrant le panneau de la porte pour la fixation. de ce flasque sur cette porte, les organes de renvoi du système antipanique étant logés dans ledit flasque, et un bandeau adaptable amoviblement sur ce flasque et portant la barre anti-panique, un élément d'actionnement prévu de façon connue dans cette barre étant, lors du montage amené en prisé avec ces organes de renvoi.
I1 est prévu de préférence un flasque et un bandeau sur chaque face de la porte.
Les éléments de transmission s'étondant entre les organes de renvoi et le ou les pênes sont-alors logés judicieusement dans des profilés formant caches, reliés de préférence au fla@que et au boîtier du pêne.
Suivant une autre particularité, l'invention concerne un système d'ouverture auti-pani@ue du type précité, caractérisé en ce qu'il est prévu sur la porte, au voisin@ge du pêne, un élément de retenue venant automatiquement en prise avec ce pêne lorsque celui-ci atteint se @osition d'effacement au moment de l'actionnement de la barre anti-panique, pour maintenir ledit nêne dans sa positiond'effacement, et un elément d'actionnement associé fonctionnellement à cet élément de retenue et destiné à coopérer avec le châssis de la porte ou analogue lorsque cette pqrte se referme, pour actionner ledit élément de. retenue et pour libérer le pêne afin de permettre son retour a une condition de pêne dormant.
De cette manière lorsque le système anti-panique a été actionné par une noussée ou pression exercée sur la barre anti-panique, le pêne est retenu en position d'effacement jusqu'au moment ou la Dorte est referméee, de sorte que, d'une part, il ne gêne pas le mouvement de cette porte pendant son ouverture et que, d'autre part, il assure un verrouillage automatique À la fermeture, en reprenant alors une condition de pêne dormant.
Suivant une réalisation avantageuse, il est prévu un pêne à la fois d la partie supérieure et à la partie inférieure de la porte, et les organes de renvoi actionnés par la barre anti-panique sont reliés à ces deux pênes.
Le groupe de puissance 17 comprend essentiellement un groupe moto-pompe constitué par un moteur 25 sur l'arbre duquel est calee une pompe 26 et par un bloc 27 constitué de trois électro-distributeurs hydrauliques à tiroirs 27a. Le circuit hydraulique de la pompe 26 est complété par un réservoir d'huile 28 comportant un remplissage 28a, ce reservoir étant relié à l'alimentation de la pompe, tandis que le refoulement de cette dernière est relié, par l'intermé- diaire d'un clapet anti-retour, d'une part, à une tuyauterie 26a d'alimentation des trois électro-distributeurs et, d'autre part, par l'intermédiaire d'une tuyauterie 26b, comportant une vanne de reglage de debit, à une tuyauterie -de retour 26c qui relie les sorties des electrodistributeurs au réservoir d'huile, avec interposition d'un filtre 26b.
Les mêmes électro-distributeurs 27a presentent des paires de tuyauteries de commende 29a-3Qa, 29h-30b et 29c-30c qui sont reliées respectivement aux deux extrémités de chacun des vérins 14, 15 et 16. Les circuits de commande electrique de chacun des électro-distributeurs 27a, 27b, 27c sont, par ailleurs, reliés respectivement aux trois groupes de trois conducteurs qui constituent le câble de liaison 19 de la boite de branchement.
Le moteur électrique 25 est, par tailleurs, alimente par deux conducteurs dont l'un est relié à la masse, et l'autre est relié à un relais 25a dont partent deux conducteurs 25b et 25c, le premier de ceux-ci étant relié à la borne + de la batterie 31 du véhicule.
La boîte de branchement 18 comprend essentiellement une plaque à diodes 18a et quatre fusibles 18b dont trois sont relies par leur entrée à un conducteur de sortie 18c de la boîte qui est mis à la niasse (pôle -), tandis que l'entrée du quatrième est reliée à la plaque à diodes 18a. Le cable d'entrée 21 comporte dix conducteurs parmi lesquels six conducteurs 21a qui sont relis, d'une part, à six diodes 18d fixées sur la plague 18a et. d'autre part, à six autres conducteurs 19a qui font partie du cabale de sortie 19. Les sorties des trois ramiers fusibles 18b sont. reliées e trois autres conducteurs 19b au câble 19. tandis que la sertie du quatrième fusible 18b est reliée au conducteur 25c du relais 25a.
'e boîtier de commande 20 comperte sur sa surface extérieure trois boutons à bascule 20a et une serrure d'interrupteur 20b. Les boutons à bascule 20e sont des boutons-interupterrupteurs à trois positions dont seule la position centrale est stable et qui correspondent respectivement au mouvement de commande des treis vérins 14, 16 et 16, les positions extrêmes non stables d ces boutons correspondant respectivemnt à avant-arrière, gauche-dreite, montée-descente. La serrure 20b comporte deux positions respectives : marche-arrêt.Le boîter comporte par ailleurs une cosse t 20c et une cosse - 20d, entre lesquelles sont interposés, par l'intermédiaire d'un conducteur 20e, la serrure 20b et un voyant 20f d'indication de marche. Les trois boutons à bascule 20a soit par ailleurs relies par des conductours 20g à la cosse + 20c, et cette dernière est, elle-même, relliée à deux des conducteurs 21b du câble 21, an troisième 21c de cas câblas étant relié à al cosse - 20d. Quant aux six conducteurs 21 de cammande des électro-distribateurs, ils sent reliés aux bernes correspondantes de commande des treis boutons à bascule 20a.
On constate ainsi que l'utilisation de cet ensemble de commande complète le forctionnement qui a déjà été décrit pour les trois vérins 14, 15 et 16, en regard des Fig 3 à 7. En effet, le groupe mete-pempe 25-26 alimente en huile les électro-distributeurs et ceux-ci actiennent respectivement les différents verins 14, 15 et 16, suivant les impulsions de commande envoyées par l'intermédiaire de la boîte de branchement 18 et des câbles de jonction 19 et 20, à partir des trois boutons à bascule 20a.
Ainsi que le montre la Fig. 105 le boîtier de commande 20 étant monté sur la canne 23, lorsque le conducteur veut sortir du véhicule, il est bien clair que la canne est disposée à l'in térieur du véhicule, le long du siège, de manière que le conducteur puisse se saisir du boîtier et actionner les boutons 20a voulus. Ce n'est qu'au fur et à mesure des différents mouvements permettant la sortie, que le conducteur amene progressivement la canne vers l'extérieur en tenant sa poignée et le boîtier de commande 20 dans la main, jusqu'à l'amener dans la position définitive 23, représentée sur cette Fig. 10.
Comme le montrent plus precisément les Fig. 9a à 99, le conducteur se trouve initialement dans la position normale de conduite, représentée par la Fig. 9a, position dans laquelle le siège se trouve dans la position illustrée dans la Fig. 3, avec le vérin 15 en position d'extension maximale et le siège ramené au maximum sous la colonne de direction et le volant 32. Le conducteur se saisit alors du boîtier de commande 20 et actionne le bouton de commande 20a avantarriere de manière à provoquer la rétraction du vérin 15, et par conséquent un mouvement de recul complet du siège, jusque dans la position de la Fig. 9b qui correspond à la position du mécanisme illustrée à la Fig. 4.Dans cette même position de la Fig. 9b, le conducteur actionne le bouton montée-descente 20a de manière à provoquer une extension du vérin 16, cette extension étant toutefois limitée et n'atteignant pas la position maximale représentée par la Fig. 7, le soulèvement partiel commande par le bouton devant suffire à soulever les genoux du conducteur dans la position de la Fig. 9b, pour laquelle les pieds sont situés lssgerement au-dessus du niveau du bas de marche 11. Dans cette position, le conducteur actionne le troisième bouton 20a gauche-droite qui provoque une rétraction du verin 14 et un pivotement du siège vers l'exterieur jusqu'à adopter la position de la Fig. 9c dans laquelle le siège est venu chevaucher le bas de marche 11a, le conducteur étant maintenant tourné vers l'extérieur du véhicule.Le conducteur actionne alors le bouton montee-descente de manière à ramener la partie mobile 3 en position basse de façon que ses pieds reposent maintenant sur le sol comme le montre la Fig. 9d.
Les Fig. 9a à 9d etaient des vues de côté du véhicule, tandis que les vues suivantes 9e à 9h sont des vues arrière de sorte que le siège 1-2 se trouve maintenant vu de côté. A partir de la position de la Fig. 9d, le conducteur actionne le bouton avant-arriere de manière à provoquer une extension du vérin 15 et, par conséquent, une sortie totale du siège vers l'extérieur, le dossier 2 de ce dernier venant pratiquement se placer dans l'encadrement de la porte, comme le montre la Fig. 9e.Le conducteur actionne alors progressivement le bouton montee-descente de manière provoquer une extension lente du vérin 16 entraînant un soulèvement de la partie mobile 3a, le conducteur accompagnant ce mouvement de manière que la partie 3 se place progressivement de plus en plus haut sous ses cuisses, de sorte que cette partie mobile 3, commande par le verin 16, commande totalement ur relèvement des cuisses du conducteur jusqu'à l'amener dans la position eatièrement redressée de la Fig. 9h dans laquelle la partie mobile 3 a glissé jusqu'au niveau des muscles fessiers.
En conclusion, on constate ainsi, qu'à partir de la manipulation extrêment simple dun boîtier de commande tenu dans la main, le conducteur peut à lui seul, alors qu'il est atteint d'une réduction importante de sa mobilité, se trouver amené de@la position assise initiale à la position debout definitive à partir de laquelle il peut normalement se déplacer à l'aide de cannes ou de béquilles. Inversement cette conception permet également au conducteur de pouvoir passer de la position debout à la position assise sans di fficulte, et sans avoir recours à l'aide d'une tierce personne.
"Procédé de séparation des isotopes de l'uranium." Parce que l'isotope 235 fissile de l'uranium ne diffère que très légèrement en poids de l'isotope 238 bien plus commun mais stable, la séparation est difficile et coûteuse. Les deux isotopes sont chimiquement identiques, mais ils peuvent néanmoins etre chimiquement séparés si un isotope est excité ou activé, de sorte qu'il participe à une réaction chimique à laquelle l'autre isotope; non excité, ne participe pas.
La très légère différence de poids entre les isotopes entraine de très légères différences dans le spectre de leurs raies d'absorption. C'est-à-dire que l'absorption de la radiation électromagnétique d'une longueur d'onde qui correspond à une raie d'absorption spectrale excitera l'isotope. Tandis que la largeur de bande de l'émission de la plupart des sources de radiation électromagnétique est trop large pour différencier les raies spectrales très voisines des deux isotope pes, l'émission d'un laser est assez étroite pour exciter un isotope sans exciter l'autre.
Le principal objet de la présente invention est de trouver les réactions et conditions de réaction appropriées pour que le produit formé quand l'isotope activé réagit, soit facilement séparable de l'isotope qui n ' a pas réagi.
Avec cet objectif en vue, la présente invention consiste en un procédé pour séparer 1,235 U de 1,238 U à partir du UF6 isotopiquement mélangé en exposant ledit F à de la lumière infra-rouge cohérente ayant une longueur d'onde qui active 1' 235UF6 mais n'active pas 1' 238UF6, caractérisée par le fait que ledit UF6 est exposé à la lumière infra-rouge en présence d'un gaz porteur inerte transparent a ladite longueur d'onde et d'un composé MX n sous forme gazeuse ou solide dispersée, à une température supérieure à la température à laquelle ledit 235UF6 activé réagit avec ledit composé MX n n selon l'équation 3235UF6 + 2MX 3L35UF4 + 2MF3 + 2nX, 6 n 4 mais inférieure à la température à laquelle 1'UF6 non activé réagit avec ledit composé MX n' où "n" est un nombre entier de 1 à 3, M est choisi dans le groupe comprenant Li, Na, K, Rb et leurs mélanges quand n est l, M est choisi dans le groupe comprenant Be, Mg, Ca, Sr, Ba, et leurs mélanges quand n est 2 et M est choisi dans le groupe comprenont B. Al. As. Sb. et leurs mélanges quand n est 3, ex X est chois@ dans le groupe comprenant Cl, I, Br et leurs mélanges, et le 235 UF4 solide foumé pendant ladite réaction est séparé du dit UF6 gazeux.
Différent des procédés antérieurs de séparation chimique par laser, ce procédé ne nécessite qu@une simple lumière générant du laser a une seule longneur d'onde, Au lieu d'utiliser la lumière UV, on utilise la lumière infrm-rouge qui est avantageuse puisque les lasers infrarouges sont accessibles à des émissions dérergie plus élevées que les lasers ultra-violets.
Parce que las lasers infrarouges sont plus efficaces et utilisent moins d'énergie que les lasers ultraviolets, le présent procédé est poins efficace en éergie, Le produit de ce procédé, UF4, est un produit solide thermodynamiquement stable que l'on peut facilement séparer des gaz d UF 6 n'ayant pas réaqi@ at e'est le composé d'uranium préféré pour l'utilisation dans les procédés d'enrichissement élevé.
I1 suffit de laisser refroidir le melange pour obtenir un produit qui peut, soit être appliqué sur la peau, en massant pour obtenir une meilleure pénétration, lorsqu'il s'agit de calmer la douleur, soit ingéré en l'enrobant d'une gelée alimentaire.