INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- la figure 16 est un schéma au circuit hydraulioue de la porte La porte suivant l'invention, est représentée sur les figures 1 à 8, comprend essentiellement un encadrement fixe 1, lié aux parois de l'ouverture à contrôler, une pluralité de vantaux 2, des moyens moteurs 3 pour entraîner sélectivement les déplacements de ces vantaux dans le sens de l'ouverture et celui de la fermeture, des moyens pour assurer le verrouillage temporaire de la porte en -po sition de fermeture et des moyens de commande à distance des moyens moteurs et des moyens de verrouillage.
L'encadrement fixe 1 est métallique. Il comprend deux montants verticaux l'un la côté battue, supportant les éléments constitu- ant les moyens de verrouillage, l'autre 1b c8té ouverture et te- foulement des vantaux 2, recevant lesdits vantaux en position d'ouverture et un bandeau horizontal 1 c s'appuyant sur lee deux montants verticaux la, lb.
Le bandeau 1c supporte un rail 4 de suspension et de roulement des vantaux 2, un vérin à câble 5 constituant les moyens moteurs pour entraîner les déplacements des vantaux 2, un rail de guidage pour 1' ergot 6 du disnositif d'ouverture, des contacts électri- aues de fin d'ouverture 7 et de proximité de fin de course à la fermeture 8.
fication et de réémission.
La présente invention concerne les intruments tranchants ayant pour but l'ablation des pattes avants et arrières des lapins.
Aucun dispositif de ce genre n'est connu à ce jour. Seules les scies ordinaires sont utilisées à cet effet. Mais outre le danger qu'elles présentent pour les manipulateurs, elles occassionnent des pertes considérables.
La machine selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients. C'est en effet un disque qui amène les lapins face à la lame et par ~ ailleurs, le système de fixation des lapins au disque est spécialement étudié afin de conserver le maximum de poids en coupant une longueur minimum à chaque patte.
Les trois dessins annexés sont les trois vues de la machine.
Tel qu'il est présenté sur la vue de face, le dispositif comporte un chassis bol2) reposant sur 4 silendblocs (17) . A l'extrémité gauche du chassis se trouve un moto-réducteur (4) entrainant par un jeu de chaîne et de pignons (14) un palier -réducteur(13) lié en rotation avec le disque(l), Sous ce dernier deux télémécaniques (5) commandant les deux moteurs, actionnées par un coup de poing (6); le tout est coiffé d'une virole faisant carter (3) maintenue à son embase par trois roulettes avec tige de réglage (16).
A l'extrémité droite du chassis se trouve un support (7) sur lequel est fixé d'une part le moteur (9) entrainant la lame (2) et d'autre part le carter protection (8) et la tole d'arrêt des lapins (10) , surlesquels sont fixés deux réglages de coordination (15) du disque et de la lame. A l'arrière de l'ensemble un toboggan -évacuateur (11).
Quand un lapin est suspendu au disque (1) celui-ci tournant dans le sens trigonométrique l'amène face à la lame circulaire tournant dans le sens inverse. Les pattes sont ainsi sectionnées et dirigées par le carter , dans le toboggan -évacuateur.
Ce dispositif est particulièrement intéressant depuis le premier janvier 1981, date de mise en application de la loi imposant l'ablation des pattes de lapin.
- DESCRIPTION Dispositif évitant les projections d'eau et de boue par les roues de véhicule.
La présente invention concerne un dispositif qui rabat sur la chaussée la gerbe d'eau et de boue et évite d'éclabousser.
Habituellement pour éviter ces projections d'eau et de boue, les roues sont entourées de garde-boue, plus ou moins longs et plus ou moins enveloppants. Leur efficacité se réduit à protéger le véhicule lui-même et n'empèche pas d'éclabousser les véhicules qui suivent, qui sont doublés ou qui doublent.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Placé en arrière de la roue et le plus bas possible, il rabat la gerbe des sa formation sur la chaussée.
Le dispositif est une bavette échancrée. L'échancrure correspond au passage de la jante et du pneumatique. La bavette dirigée vers le sol se prolonge après l'échancrure pour s'arrêter le plus prés possible de la chaussée.
Le dispositif est maintenu dans une position fixe par rapport à la roue et à la route.
Le dispositif peut-être réalisé en matière plastique suffisamment souple pour ne pas bloquer s'il venait accidentellement à toucher à la roue ou si un corps dur venait à se coller au pneumatique.
N d'échan1901C 1902C 1903C 1904C 1905C 1906C 1907C 1908C tillon SiH4:SiF4:C2H4 (rapport des 5:4:1 3:3,5:3,5 2:2:6 1:1:8 0,6:0,4: 0,2:0,3: 0,2:0,15: 0,1:0,1: débits d'écou- 9 9,5 9,65 9,8 lement) Si:C (rapport des 9:1 7:3 5,5:4,5 4:6 3:7 2:8 1,2:8,8 0,8:9,2 teneurs) Evaluation de la qualité de l'image # # # # # # # # # : très bon # : bon # : satisfaisant en pratique # : image défectueuse formée T A B L E A U C20
N d'échan- | Epaisseur de tillai la couche Résultats amorphe (II) ( m) 2001C 0,001 Risque de formation d'image défectucuse 2002C 0,02 aucune image défectueuse pendant 20 000 répétitions 2003C 0,05 Stable pendent 50 000 répétitions ou plus 2004C 1 Stable pendant 200 000 répétitions ou plus T A B L E A U D1
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) SiH4/He=0,05 SiH4+GeH4=50 GeH4/SiH4=1~0 0,18 0,5 10 Première Couche couche GeH4/He=0,05 amorphe Deuxième (I) SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 10 couche Couche amorphe SiH4/He=0,5 SiH4=100 SiH4/C2H4=3/7 0,18 1,0 0,5 (II) C2H4 T A B L E A U D2
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) Première SiH4/He=0,05 SiH4+GeH4=50 GeH4/SiH4=1/10~0 0,18 0,5 8 couche Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 10 couche T A B L E A U D3
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) Première SiH4/He=0,05 SiH4+GeH4=50 GeH4/SiH4=4/10~ 0,18 0,5 20 couche 2/1000 Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 20 couche T A B L E A U D4
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) Première SiH4/He=0,05 SiH4+GeH4=50 GeH4/SiH4=3/10~0 0,18 0,5 2,0 couche Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 15 couche T A B L E A U D5
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) Première SiH4/He=0,05 SiH4+GeH4=50 GeH4/SiH4=8/10~0 0,18 0,5 0,8 couche Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 20 couche T A B L E A U D6
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) Première SiH4/He=0,05 SiH4+GeH4=50 GeH4/SiH4=1~0 0,18 0,5 8 couche Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 15 couche T A B L E A U D7
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) Première SiH4/He=0,05 SiH4+GeH4=50 GeH4/SiH4=1/10~0 0,18 0,5 8 couche Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 10 couche T A B L E A U D8
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) Première Si2H6/He=0,05 Si2H6+GeH4=50 GeH4/Si2H6=1~0 0,18 0,5 10 couche Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 10 couche T A B L E A U D9
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) Première SiF4/He=0,05 SiF4+GeH4=50 GeH4/SiF4=1~0 0,18 0,5 10 couche Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 10 couche T A B L E A U D10
Constitution des Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Epaisseur Gaz utilisés couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation de la charge des couches couche (W/cm) (nm/s) ( m) SiH4/He=0,05 Première SiH4+SiF4+GeH4 GeH4/(SiH4+SiF4) 0,18 0,5 10 SiF4/He=0,05 couche =50 =1~0 Couche GeH4/He=0,05 amorphe (I) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 0,18 1,5 10 couche T A B L E A U D11
Constitution Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Gaz utilisés des couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation charge des couches (W/cm) (nm/s) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 B2H6/SiH4=2x10-5 0,18 1,5 couche B2H6/He=10-3 T A B L E A U D11A
N 1101D 1102D 1103D 1104D 1105D 1106D 1107D 1108D 1109D 1110D d'échantillon Première Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple couche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Epaisseur de la deuxième couche 10 10 20 15 20 15 10 10 10 10 ( m) Evaluation # # # # # # # # # # # : excellent # : bon T A B L E A U D12
Constitution Débit d'écoule- Rapport des débits Puissance Vitesse de Gaz utilisés des couches ment (cm /min) d'écoulement de dé- formation charge des couches (W/cm) (nm/s) Deuxième SiH4/He=0,5 SiH4=200 PH3/SiH4=1x10-7 0,18 1,5 couche PH3/He=10-3 T A B L E A U D12A
N 1201D 1202D 1203D 1204D 1205D 1206D 1207D 1208D 1209D 1210D d'échantillon Première Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple Exemple couche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Epaisseur de la deuxième 10 10 20 15 20 15 10 10 10 10 couche ( m) Evaluation # # # # # # # # # # # : excellent # : bon T A B L E A U D13
Dans le cas où le dispositif est utilisé sur une bicyclette, il est fixé à une tringle double entourant la roue.
Le même dispositif est monté à la roue avant et à la roue arrière.
"Disopositif d'ouverture & surface découvrable, notamment toit ouvrant pour véhicule automobile ".
La présente invention concerne un dispositif d'ouverture à surface découvrable d'un habitacle pouvant être fermé, notamment un toit ouvrant de véhicule automobile, du type comportant un panneau amovible relié à un dispositif d'actionnement et pouvant fermer de façon étanche l'ouverture de l'habitacle, dans une position de niveau avec la surface extérieure de ce dernier.
D'une manière générale, la présente invention est destinée à s'appliquer à toute construction mobile ou fixe comportant un dispositif à surface ddcouvrable, du type porte, panneau de fermeture, vantail ou autre permettant de dégager et de fermer une ouverture ménagée dans un habitacle de toute nature, mais en particulier de véhicules automobiles, et plus précisément dans le toit ou pavillon de la cabine de camions, voitures de tourisme et analogues.
On connais déjà un certain nombre de dispositifs de ce genre qui s'ouvrent de l'intérieur et dont l'inconvénient principal réside dans le fait que le ou les organes de fermeture, les mécanismes associé, voire les élé- ments d'étanchéité éventuellement prévus, font saillie à l'intérieur de l'habitacle et s'avèrent sont encombrants et même gênants surtout lorsqu'ils sont disposes à proximité du conducteur et/ou des passagers, notamment au-dessus de leur tête. Ils peuvent naturellement être, le as échéant,la cause de blessures.
En outre, ces dispositifs en général en forme de panneaux intSrieurs coulissants s'ouvrent par traction, de l'intérieur de l'habitacle, au moyen de leur organe de manoeuvre tel qu'une poigne, et coulissent parallèlement à la paroi intérieure du pavillon et en augmentant,de ce fait,l'encombrement à l'intérieur du véhnicule.
Par ailleurs, on ne peut monter, démonter et/ou régler de tels systèmes que de l'intérieur de l'habitacle, ce qui s'avère souvent peu commode.
C'est pourquoi, la présente invention a pour but de créer un dispositif d'ouverture & surface découvrable permettant de loger et d'escamoter les mécanismes d'actionnement, le ou les organes de fermeture et de manoeuvre et même les garnitures d'étanchéité dans un espace de l'enveloppe extérieure de l'habitacle, de manière à réduire l'encombrement à l'intérieur dudit habitacle, et qui soient d'un montage et d'un démontage aisés et suppriment en outre tout démontage d'un quelconque garnissage.
Ce problème est résolu conformément l'invention à l'aide d'un dispositif du type décrit plus haut gracie au fait que le panneau amovible est monté extérieurement coulissant au-dessus d'un second panneau fixe, en léger renfoncement, de la paroi extérieure de l'habitacle, entre cette dernière et un troisième panneau mobile, apte & délimiter avec le panneau fixe un espace permettant d'escamoter le panneau coulissant et logeant son mécanisme d'actionnement.
En outre, le troisième panneau mobile comporte un mécanisme d'actionnement entièrement logé dans l'espace limité par lui-mEme et le panneau fixe.
Comme on le voit, cet agencement permet de limiter considérablement l'encombrement sur la face intérieure de l'habitacle du véhicule et donc de libérer beaucoup plus d'espace au niveau des têtes des occupants, facilite tout dépannage moyennant un montage et un démontage par l'extérieur. Cette disposition permet en outre, une intervention rapide lors d'un dépannage et ne nécessite aucun démontage de garnissage intérieur et donc aucun risque de détérioration de celui-ci.
Selon une variante préférée de réalisation, le panneau extérieur coulissant est mobile en translation parallèlement à la surface du second panneau fixe. De plus, le troisième panneau extérieur mobile est relevable perpendiculairement à la surface du panneau fixe.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre a titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés, sur lesquels.: - la Fig.- 1 représente une vue en coupe longitudinale prise suivant la ligne A-A de la Fig. 3 du dispositif selon l'invention, dans sa position d'ouverture ;' - la Fig. 2 représente une vue analogue à celle de la fig. 1, dans laquelle le dispositif se trouve dans sa position de fermeture ; et - la Fig. 3 est une vue en plan du dispositif de l'invention des Figures 1 et 2.
Comme cela est visible sur les diverses figures, le dispositif d'ouverture à surface découvrable, ici en forme de toit ouvrant, conforme à l'invention, est installé dans le pavillon 1 de l'habitacle d'une automobile par exemple, qui comporte une ouverture 2 correspondant à la surface découvrable. Ce toit ouvrant se compose essentiellement d'un premier panneau amovible 3 apte à fermer de façon étanche l'ouverture 2 et qui est monté à l'extérieur du pavillon 1, de manière à pouvoir coulisser au-dessus d'un second panneau, fixe, 4 qui constitue une partie du pavillon, en léger renfoncement par rapport à la surface extérieure de ce dernier, ce panneau remplaçant ainsi l'élément dit gouttière.En outre, le dispositif selon l'invention comporte un troisième panneau mobile 5 disposé au-dessus du panneau fixe 4 et pouvant être relevé et abaissé par rapport à ce dernier au moyen d'un mécanisme d'actionnement décrit plus loin, de manière à délimiter avec ce panneau 4, un espace escamotant le panneau coulissant 3 ainsi que son propre mécanisme d'actionnement décrit ci-après.
Le panneau 3 mobile en translation comporte sur son bord avant une garniture d'étanchéité 6 pouvant être logée dans une moulure transversale en creux 7, que comporte le pavillon 1. De plus, le bord inférieur arrière du panneau 3 est équipé d'une cornière incurvée transversale saillante 8, tournant sa concavité vers le haut et légèrement décalée vers le bas par rapport au corps du panneau 3.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit -précédemment, mais elle en couvre toutes les variantes réalisées dans le même esprit. Ainsi, Si dans le cas présent, l'introduction et la sortie des vêtements (6) se fait latéralement, on pourrait envisager d'effectuer ces opérations en ligne avec le déplacement à l'intérieur du tunnel.
DISPOSITIF DE REPARTITION DE LA CHALEUR POUR COMPOSANTS ELECTRONIQUES DU TYPE COMPORTANT AU MOINS UN ELEMENT CHAUD ET UN ELEMENT FROID TELS QUE LES TUBES A ONDES PROGRESSIVES ET PROCEDE DE REALISATION D'UN TEL DISPOSITIF La présente invention concerne un dispositif de répartition de la chaleur pour composants électroniques du type comportant au moins un élément chaud et un élément froid, le composant étant monté sur un bati-support refroidi par un dispositif de refroidissement ou radiateur.
Comme composants électroniques du type ci-dessus, on connait en particulier des tubes hyperfréquences tels que les tubes à ondes progressives (T.O.P. en abrégé) et les klystrons. En conséquence, bien que la présente invention soit décrite en se référant à un tube à ondes progressives, il est évident pour l'homme de l'art qu'elle peut aussi s'appliquer à tous composants électroniques présentant les caractéristiques définies ci-dessus.
Le fonctionnement des tubes à ondes progressives est basé sur un échange d'énergie entre un faisceau d'électrons émis par un canon constituant l'élément froid et une onde électromagnétique hyperfréquence. Le collecteur de ces tubes qui constitue en fait l'élément chaud reçoit donc aux pertes et à la fraction d'énergie transmise à l'onde hyperfréquence près, toute l'énergie du faisceau électronique et la dissipe sous forme de chaleur. Ainsi 80 à 85 % de la puissance thermique du tube doivent être dissipés au niveau du collecteur, les autres parties du tube à savoir le canon à électrons et la ligne à retard ne dégageant que 15 à 20 % de la puissance thermique.
Les tubes à ondes progressives sont en général montés sur un bati-support métallique comportant une semelle et l'énergie dissipée par les trois parties du tube est evacuée par conduction vers la semelle du bati-support. Du fait de la répartition de la puissance thermique, la partie de la semelle se trouvant sensiblement sous le collecteur reçoit donc la majeure partie de l'énergie calorifique à évacuer; or les puissances différentes des trois parties ne se répartissent sur toute la surface de dissipation du tube que par conduction dans la semelle, ce qui donne naissance à un gradient thermique longitudinal difficile à uniformiser par le système de refroidissement.Il en résulte donc une mauvaise efficacité de fonctionnement de ce système de refroidissement qui doit en général être surdimensionné au niveau du collecteur, ainsi que des niveaux de températures élevés sur le collecteur qui limitent souvent l'utilisation du tube à des conditions climatiques favorables.
Pour résoudre ce problème, diverses solutions ont été proposées, en particulier pour les tubes de forte puissance dans lesquels l'écart de température entre le collecteur et la semelle est important. Ainsi, on a proposé de refroidir le tube par convection forcée en utilisant des radiateurs présentant une plus grande densité d'ailettes sous le collecteur que sous les autres parties du tube.
Toutefois, avec ce type de radiateur, on observe des pertes de charge importantes en particulier au niveau de la densification du nombre d'ailettes, ce qui réduit l'efficacité du dispositif de refroidissement.
On a aussi proposé, pour refroidir le tube, d'utiliser une plaque froide à circulation de fluide. Dans ce cas, cependant, il faut prévoir un système de circulation du fluide, ce qui accroit dans des proportions importantes les dimensions et le poids de l'ensemble.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en fournissant un dispositif de répartition de la chaleur qui permet de diminuer les niveaux de température sur le collecteur ou élément chaud et d'augmenter le rendement global tout en réduisant l'encombrement et le poids du système de refroidissement ou radiateur.
La présente invention a pour objet un dispositif de répartition de la chaleur pour composants électroniques du type comportant au moins un élément chaud et un élément froid montés sur un batisupport susceptible de dissiper par conduction l'énergie dégagée par les éléments, ledit bati étant refroidi par un dispositif de refroidissement ou radiateur caractérisé en ce qu'il est constitué par au moins un tube répartiteur de chaleur positionné entre le composant et le dispositif de refroidissement, le tube répartiteur de chaleur s'étendant dans le sens élément chaud vers élément froid.
Le tube répartiteur de chaleur est, de manière générale, constitué par un tube métallique fermé étanche au vide contenant un fluide caloporteur qui se vaporise au niveau de sa partie en contact avec - une zone chaude, absorbant la chaleur dissipée par cette zone, et se condense au niveau de sa partie en contact avec une zone froide, libérant la chaleur précédemment emmagasinée. En général, le dispositif comporte aussi des. moyens pour ramener le fluide en phase liquide vers la première partie du tube.Du fait du transfert thermique réalisé par le tube répartiteur de chaleur entre une zone chaude et une zone froide on obtient, dans le cas de la présente invention, une répartition homogène de la chaleur à évacuer par le dispositif de refroidissement sur toute la surface du bati-support en contact avec ledit dispositif de refroidissement. En conséquence, il n'est plus nécessaire de surdimensionner le dispositif de refroidissement au niveau de l'élément chaud.
Conformément à la présente invention, le positionnement des tubes répartiteurs de chaleur entre le composant électronique et le dispositif de refroidissement peut être réalisé de différentes manières. Ainsi, les tubes répartiteurs de chaleur peuvent être positionnés dans la semelle du bati-support, dans la partie supérieure du dispositif de refroidissement en contact avec la semelle du batisupport ou dans une semelle rapportée entre la semelle du batisupport et le dispositif de refroidissement.
Dans ce cas, ils peuvent être formés par un ensemble de tubes répartiteurs de chaleur principaux interconnectés par des tubes répartiteurs de chaleur secondaires, selon une structure en treillis.
Cette structure évite l'asséchement des tubes répartiteurs de chaleur et assure une meilleure répartition du fluide échangeur.
Selon un mode de réalisation préférentiel, les tubes répar titeurs de chaleur sont montés dans des évidements prévus dans la partie du bati supportant l'élément chaud et s'étendent sur toute la semelle jusqu'a la partie du bati supportant l'élément froid, le contact thermique entre le bati et le tube répartiteur de chaleur étant réalisé par soudure ou similaire.
La présente invention concerne aussi un procédé de réalisation du dispositif de répartition de la chaleur. Conformément audit procédé, le ou les tubes répartiteurs de chaleur sont usinés directement dans le bloc métallique constituant la semelle du batisupport, la semelle rapportée ou la partie supérieure du dispositif de refroidissement.
-Les panneaux transparents dont le fond opaque et la gravure sont exé cutés par l'avant et les couleurs exécutées par dépôt de vernis translucide à l'arrière. Ces panneaux présentent l'inconvénient d'im poser un graphisme suffisamment peu dense pour que la diffusion lumi neuse des couleurs n'interfère pas d'un trait sur un autre. De plus, les problèmes de parallaxe amènent avec le déplacement de l'observa teur soit un métange de couleurs, soit une dégradation de celles-ci avec l'apparition de lumière blanche.
Le procédé de l'invention permet d'éviter tous ces inconvénients.
Pour la réalisation de l'ensemble des opérations sur la face avant, il permet d'obtenir sur un fond mat, n'importe quel graphisme entièrement lumineux dans un nombre de couleurs, sur la même façade, pratiquement illimitées; le tout avec des schémas d'une exceptionnelle netteté quelle qu'en soit la complexité du graphisme; ces qualités techniques s'associent à une présentation esthétique jamais atteinte dans ce domaine.