REVENDICATIONS 1- Dispositif d'amortissement progressif(1) à ongle variable notamment pour motocyclettes, caractérisé par un cadre (2) très adapté, muni d'un bras oscillant (3), en ce que le cadre oscillant (3) est lui-même relié à une double flasque (4) d'amortissement, à effet excentré, solidarisée au cadre (2) par une rotule articulée (5) et en ce que l'amortisseur (6) est fixé de manière articulée en partie haute (7) de la flasque (4), perpendiculairement au bras d'amortisseur (3), et en partie haute (8) du cadre (2), sur un axe de gravité spécialement adapté. 2- Dispositif d'amortissement progressif (1) à angle variable notamment pour motocyclettes, conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre (2) comporte deux berceaux (9) munis de renforcements (10) permettant la mise en place du bras oscillant (3) muni lui-même de moyens de fixation des flasques d'amortissement (4) par l'intermédiaire d'une pate (11) solidaire de chaque partie du bras oscillant (3). Le bras oscillant (3) comporte également un moyen de basculement (12) constitué par un tube formant moyeu, muni de part et dtautre de roulements coniques à galets, permettant la fixation du bras (3) lul-même, aux renforcements (10) du cadre (2) à l'aide de poussoirs permettant eux-memes, un réglage latéral et un rattrapage du jeu du bras oscillant. 3- Dispositif d'amortissement progressif à angle variable notamment pour motocyclettes, conforme à l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie basse du renforcement (10) des berceaux (9) du cadre (2) est munie de pates d'immobilisation (13) de la rotule articulée (5) et des flasques d'amortissement (4). 4- Dispositif d'amortissement progressif à angle vertical notamment pour motocyclettes, conforme à l'une quelconque des revendications de 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif d'amortissement (1) est constitué par un ensemble formant double flasque à effet excentré (4), maintenue séparée au point de fixation (14) au bras oscillant (3) à l'aide d'entretoises montées sur roulements, en ce que la partie inférieure de l'ensemble forma double flasque (4) comporte une rotule -articulée (5), montée également sur roulements, et en ce que la partie haute de l'ensemble comporte un perçage (7) pour la fixation de la partie basse de l' ortisseur (6). 5- Dispositif d'amortissement progressif(1) à angle variable notamment pour motocyclettes, conforme à l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisé en ce que la rotule articulée (5) est constituée par une rotule (15) montée sur deux bras latéraux (16, 17) filetés à chacune de ses extrémités, en ce que, cette rotule (15) est emprisonnée, dans un logement (18) prévu à cet effet, dans une articulation munie d'un dispositif de réglage (19) solidaire elle-mEme d'un moyeu (20) monté sur roulements, en ce que ce moyeu (20) est fixé sur la partie basse des berceaux (9) du cadre (2) sur les pates dtimmobiLisa- tion (13) destinées à cet effet. 6- Dispositif d samortissement progressif (i) à angle variable notamment pour motocyclettes, conforme à l'une quelconque des revendications de 1 à 5, carac térisé en ce que l'amortisseur (6) est fixé'perpendiculai- rement au bras oscillant (3) et par là même au sol, entre la partie supérieure (17) de l'ensemble formant double flasque (4) et la partie haute du cadre (2) sur un axe de gra vité spécialement adapté. 7- Cadre (2) pour motocycle caractérisé en ce qu'il est muni d'un dispositif d'amortisse ment progressif (1) et de moyens de montages conforme à l'une quelconque des revendications de 1 à 6, en ce que, ce cadre (2) comporte par ailleurs sur ses tubulures avant, un étrier (21) de fixation du moteur constitué par un porte axe, percé de part et d'autre, maintenu aux tubulures du motocycle par une vis centrale de fixation, en ce que le cadre (2) comporte dtautres moyens de fixation du moteur, en ce qu'lest dimensionné de telle manière à permettre la mise en place sur une même structure de cadre (2), de moteurs de dif férentes catégories ou puissances et en ce qu'il comporte des moyens de fixation (22, 23, 24) prévus à cet effet. 8- Cadre pour motocycle conforme à la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un réservoir surdimensionné monocoque (25) formant selle ou coussinet (26) plus communément désigné "tan-sad" et garde-boue (27). 9- Motocycles caractérisés en ce qu'ils sont munis d'une ou plusieurs des caractéristiques de l'une quelconque des revendications de 1 à 3.