INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
mier disque d'embrayage 17 relié à l'arbre par l'inter-
médiaire d'un dispositif à roue libre 18 d'un type connu Grâce à cette disposition, quand le disque 17 est animé en rotation dans un certain sens, il actionne en même temps le moteur (dont l'alimentation
est supposée coupée) et, quand le moteur tourne norma-
lement dans ce môme sens, le disque 17 reste immobile.
Le disque 17 est de forme générale cylindri-
que et comporte, sur sa face opposée à la poulie 16, des dents biseautées 19 pour coopérer avec des dents analogues 21 d'un second disque d'embrayage 22 monté mobile en translation sur une douille carrée 23 d'un pignon conique 24 Ce pignon est monté rotatif sur un arbre fixe 25 coaxial à l'arbre du moteur On comprend que la rotation du pignon 24 donne au disque 22 un
mouvement de rotation.
L'arbre 25 est traversé par un arbre trans-
versal 26 qui traverse les parois du carter 14, ce
qui assure la fixité de l'arbre 25.
sons ou panneaux imperméables à l'air afin de limiter l'écou-
lement de l'air évacué entre les sections Lorsqu'un outil de coupe,tel qu'une lame tranchante pénétrante,s'approche d'un panneau, le panneau est rétracté du lit pour éviter
toute interaction.
Bien qu'on ait décrit l'invention en se référant à des modes de réalisation préférés, il est bien entendu que l'on peut leur apporter de nombreuses modifications et-effectuer
de nombreuses substitutions sans s'écarter pour cela de l'es-
prit de l'invention Par exemple,bien que des cames fixées au chariot X aient été décrites comme étant utilisées pour déplacer les panneaux imperméables à l'air entre la position haute de limitation de l'écoulement et la position basse ne
freinant pas l'écoulement, on doit bien comprendre qu'on pour-
rait également utiliser d'autres types d'actionneurs élec-
triques, hydrauliques, pneumatiques ou à un autre fluide De
tels autres actionneurs peuvent être déclenchés par des dé-
tecteurs mécaniques ou électriques qui détectent le mouve-
ment du chariot ou des signaux d'actionnement peuvent être produits directement à partir du programme qui commande le
mouvement de la lame tranchante dans la direction des coor-
données X Par conséquent, on a décrit la présente invention
en se référant à plusieurs modes de réalisation à titre d'il-
lustration et non à titre de limitation.
Le disque 22 est de forme générale cylindrique
et comporte une cavité 27 s'ouvrant vers le disque 17.
Dans cette cavité est logée une came cylindrique 28 fixée sur un prolongement carré 29 de l'arbre 25 Cette came comporte une gorge hélicoïdale 31 avec laquelle coopère un doigt 32 solidaire de la paroi interne du
disque 22.
Des rondelles élastiques 33 permettent un léger déplacement axial de la came 28 pour obtenir
une coopération douce avec le doigt 32.
Quand le pignon 24 est mis en rotation, il entraîne en rotation le disque 22 Mais, par l'effet
de la coopération du doigt 32 et de la gorge hélicol-
dale 31 de la came 28 fixe, ce mouvement de rotation du disque s'accompagne d'une composante de translation qui tend à déplacer le disque 22 vers le disque 17
pour provoquer l'embrayage des deux disques (figure 11).
Dans cette position, le disque 22 a achevé sa course de
translation sur la douille 23 du pignon 24.
On notera que la gorge hélicoïdale 31 comporte en réalité deuv pentes successives 31 a, 31 b (figures 11
et 15)1 'une a un arand pas et l'autre a un pas sensible-
ment nul ou très faible, ce qui confère au disque 22 un
mouvement qui est d'abord un mouvement hélicoïdal d'em-
rouillage est en elle-même sans influence sur la posi-
tion de la porte, ce qui peut avoir un effet psycholo-
gique regrettable sur-des personnes enfermées acciden-
tellement.
La présente invention vise à réaliser un dis-
positif de déverrouillage à commande manuelle simple et facilement accessible, et dont l'effet soit
immédiatement perceptible.
Ce résultat est obtenu, conformément à l'in-
vention, par un système d'embrayage à disques coaxiaux
dont un premier disque est relié à l'organe à verrouil-
lage rotatif et dont un second disque est relié à un organe de commande manuelle par l'intermédiaire d'un système à came pour conférer à ce second disque un mouvement ayant une composante de translation et une
composante de rotation.
La man'oe vre d'embrayage commandée par l'or-
gane manuel s'acccmpagne d'un mouvement de rotation
qui déverrouille l'organe D verrouillage rotatif.
Dans le cas o cet organe est une vis sans fin coopé-
La vanne deux voies n 3 permet le retour du mélange de l'appareil trait vers le réservoir lorsque le réservoir assure la mise à l'air d'une canalisation ou d'un appareil qui ne comporte pas de soupape ou de d'expansion. Le réservoir assure llvacuation des gaz. Le mélange est ensuite redistribué via la vanne n 1 dans l'appareil.
Le retour du mélange de 17appareil et sa recirculation peut sceffectuer sans passer ni par la vanne n 3 ni par le réservoir.
C'est le cas de traitement d'une canalisation ou d'un appareil qui porte soit un vase d'expansion soit une soupape de mise à ltair. Le retour s'effectue directement sur la vanne n i. Le poste est en o équipé d'un manomètre et d'un niveau d'2au. Il pourra comprendre en plus une résistance, un thermostat et un pressostat qui permet un préchauffage éventuel de la solution chimique.
50 DOMAINES CONCERNES On voit ainsi, que l'objet de l'invention peut entre utilisé aux fins d'élimination de tous dépôts de tartre empêchant la circulation d'un fluide quelconque et qui altèrent les qualités d'échange de toute paroi Ainsi l'invention de par son utilisation permet une amélioration du rendement des installations de chauffage central quelles soient individuelles ou collectives De même l'invention permet par son utilisation le maintien notamment aux moteurs thermiques de leur caractéristique d'échange thermique d'origine et de par la mEme, leur longévité.
L'invention entraine également une nette amélioration dans le fonction nement de touts appareils producteur d'eau chaude à utilisation domesti que quel que soit leur source d'énergie.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et représentée, mais peut donner lieu à de nombreusas variante.
ECLAIRAGE DE SIGNALISATION, NOTAMMENT FEU CLIGNOTANT, POUR VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne un éclairage de signalisation, notamment un feu clignotant, pour véhicules automobiles, comportant un réflecteur, une lampe à incendescence et une vitre de fermeture, et pourvu d'un verre coloré disposé en avant de la lampe à incandescence en direction des rayons lumineux réfléchis par la surface réflectrice et qui comporte un réseau de lentilles convergentes pour la formation de faisceaux lumineux partiels, ainsi qua d'une couche réflectrice disposée en avant du verre coloré et présentant des perçages pour le passage sans entrave des faisceaux lumineux partiels. Un échange de signalisation de ce genre est connu d'aptes le DE-OS 29 39 329..Pour la fabrication de l'exemple de réalisation qui y est représenté dans la figure 5, il s'est cependant avéré que lors de la réalisation de la couche réflectrice, ctest-à-dire lors de la vaporisation d'aluminium sur le verre coloré, le fond du perçage constitué sous forme de trou borgne ne reste pas toujours exempt d'aluminium. Par suite le libre passage des faisceaux lumineux partiels est entravé, ce qui nuit à l'intensité de la lumière servant de signal.
Le feu de signalisation conforme à l'invention destiné à résoudre pour l'essentiel, avec des moyens simples, le problème en question dans l'état de la technique, est caractérisé en ce que une plaque pourvue des perçages est disposée en avant du verre coloré en direction des rayons lumineux réfléchis par la surface réflectrice, et la face de la plaque située en regard de la vitre de fermeture porte la couche réflectrice.
L'avantage particulier réside en ce que, lors de la vaporisation de l'aluminium sur l'une des faces de la plaque, il est sans importance que l'aluminium recouvre ou non la paroi des perçages, d'où il résulte que cette phase de fabrication peut s'opérer de façon simple et ne donne lieu pratiquement à aucun rebut.
Divers développements avantageux de l'invention sont décrits dans la suite, on peut prévoir notamment les dispositions suivantes pour la meilleure réalisation du dispositif conforme à l'invention. C'est ainsi que: -la couleur de la couche réflectrice peut correspondre à la couleur de la carrosserie du véhicule automobile, ce qui donne une concordance de couleur du dispositif de signal, lorsqu'il ntest pas mis en action, avec celle de la carrosserie; - les lentilles convergentes peuvent présenter une configuration hexagonale et être montées sur la face du verre coloré située en regard de la lampe à incandescence; - chaque perçage de la plaque disposée en avant du verre coloré peut être de forme tronconique avec une section se rétrécissant dans le sens du passage de la lumière, ce qui permet d'obtenir une profondeur de construction très faible pour le feu;; - la face de la plaque, disposée en avant du verre coloré, qui comporte la couche réflectrice peut entre agrandie, et notamment l'agrandissement de la surfacede la face considérée de cette plaque peut être formé par des lentilles sphériques, l'axe de chacune des lentilles sphériques et l'axe du perçage de la plaque qui lui est asso cié étant alors identiques; grâce à quoi la couleur de la couche réflectrice est encore nettement perceptible par l'usager de la route mQme à partir de directions de regard différentes; - les lentilles convergentes avec les tronçons correspondants du verre coloré et les lentilles sphériques avec les tronçons correspondants de la plaque disposés en avant du verre coloré ainsi que de la couche réflectrice peuvent être disposées, au moins en partie, en gradins échelonnés, ce qui permet dans une large mesure d'adapter la plaque et le verre coloré à l'inclinaison de la vitre de fermeture; - la couche réflectrice peut être constituée par un revêtement d'aluminium appliqué sur les lentilles sphériques.
L'invention sera mieux comprise à l'aide.de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: - la figure 1 montre par tronçons une coupe en diagonale d'un feu clignotant, qui n'est représenté que de façon schématique; - la figure 2 montre une portion de la zone antérieure du feu selon une variante.
La figure 1 montre, par tronçons, un feu clignotant pour véhicules automobiles, un réflecteur 10 pourvu d'une couche réflectrice 71 et d'une lampe à incandescence 12, avec son filament 13, dont le centre de gravité se situe au-foyer du réflecteur 10. Ltouverture de sortie de la lumière du réflecteur 10 est obturée par une vitre incolore 14, pourvue de moyens optiques 15 formés sur sa face intérieure pour la formation de l'éclairage sortant du feu clignotant.
En avant de la lampe à incandescence 12, ctest-à-dire dans le sens des rayons lumineux réfléchis par la surface réflectrice 11, est monté un verre coloré ,6, sur la face duquel située en regard de la lampe 1Zsont formées d'une seule piècejdes lentilles convergentes 17 présentant une configuration hexagonale. Le verre-coloré 16 donne aux rayons lumineux qui le traversent la couleur de signal désirée.
En avant du verre coloré 16 est disposée une plaque 18 pourvue de perçages 19; chaque perçage est de forme tronconique avec une section allant en se rétrécissant dans le sens du passage de la lumière. De la face de la plaque 18 située e-n regard de la vitre de fermeture 14 font saillie, également à la manière d'un réseau, des lentilles sphériques 21 avec configuration hexagonale. Sur les lentilles sphériques 21 est appliqué un revêtement d'aluminium agissant comme couche réflectrice 11. A chacune des lentilles convergentes 17 est associée une lentille sphérique 21 de telle manière, que l'axe 20 est identique à l'axe de la lentille 17, de la lentille 21 et du percement 19.
L'éclairage clignotant est formé à l'aide de quatre rayons lumineux 23.- Ces rayons 23, envoyés par le filament 13, sont réfléchis par la surface réflectrice 1 à peu près parallèlement à l'axe optique 24 du feu clignotant, ensuite chaque rayon 23 traverse le verre coloré 16, etprend alors I-a couleur du signal. Grâce à l'effet de chaque lentille convergente 17 est formé un faisceau lumineux partiel convergent, qui pénètre sans entrave à travers le perçage associé 19 de la plaque 18.
La conicité du faisceau lumineux correspond alors essentiellement à la conicité du perçage 19. Comme suite à cela, le faisceau lumineux partiel diverge et, lors de son passage à travers la vitre de fermeture 14, il subit encore l'action des moyens optiques 15 dont celle-ci est pourvue de telle manière.qu'il en résulte le feu clignotant décrit précédemment.
contours d'une pièce de patron.
La machine à découper 10 comporte une table 22 ayant un lit à dépression pénétrable 24 définissant la surface support sur laquelle la matière en feuille est étalée en un matelas L.
Le lit 24 peut être constitué par une matière en mousse à cel-
lules ouvertes ou, de préférence, par un lit de poils dans lequel la lame tranchante 20 pénètre facilement sans infliger de dommage ni à la lame ni au lit pendant que le trajet de coupe P est parcouru Le lit comporte également un appareil à vide (représenté et décrit ci-dessous en se référant aux Fig 2, 3 et 4) semblable à celui représenté et décrit en
plus de détail dans le brevet dés EUA précité N O 3 495 492.
L'appareil à vide tasse la matière en feuille molle et main-
tient fermement la matière en feuille sur la surface support
de la table.
La lame tranchante 20, dans un mode de réalisation préfé-
ré, est une lame de couteau suspendue au-dessus de la surface support de la table 22 au-moyen d'un chariot X 26 et d'un cha-
riot Y 28 Le chariot X se déplace en translation en va-et-
vient dans la direction des coordonnées X représentée sur un jeu de crémaillères-30, 32 avec-lesquelles engrène un moteur d'entraînement X 34 excité par des signaux de commande reçus par l'intermédiaire du câble 14 Le chariot Y 28 est mont& sur
le chariot X 26 de façon à pouvoir se déplacer dans la direc-
tion des coordonnées Y et il est déplacé en translation par un moteur d'entraînement Y 36 et une vis-mère 38 montée entre le moteur et le chariot De même que le moteur d'entraînement X, le moteur d'entraînement Y est également excité par des
signaux de commande reçus par l'intermédiaire du câble 14.
Ainsi, les mouvements coordonnés des chariots 26 et 28 dé-
Sur la figure 3 est représenté un autre schéma d'oxydation réalisé aussi par changement de la température du mélange de 20-200 OC à 390-600 Drr pendant 10-200 minutes. Suivant ce schéma l'admission du mélange réactionnel de départ dans la couche de catalyseur divisée en deux parties inégales AI et A2 est réalisée périodiquement dans deux directions. La partie de couche A2 joue périodiquement le rale d'une namorcen de la partie essentielle de couche AI, la température du mélange à l'entrée dans cette couche change périodiquement.Par exemple, sur les parties de couche de catalyseur AI et A2 préalablement portées à 500 OC le mélange réactionnel de départ contenant 0,6% en volume de bioxyde de soufre et ayant une température de 2000C est admis dans le sens indiqué par les flèches (fig.3a). Dans chaque partie de couche AI et A2 se forment deux fronts de chaleur aI et bI qui commencent à se déplacer dans les sens opposés. La vanne I est fermée, la vanne 3 est ouverte, on ouvre incomplètement la vanne 2 en réglant un mouvement lent du front de chaleur b1 (par rapport à la vitesse du mouvement du front de chaleur aI). Pendant un délai de temps égal à 60 minutes les fronts de chaleur occupent les positions a2 et b2 (fig.3b) puis on ferme les vannes 2 et 3 et on ouvre la vanne I et le mélange réactionnel de départ est admis dans le sens indiqué par les flèches.Le bioxyde de soufre contenu dans le mélange réactionnel de départ bioxyde alors dans la zone de réaction b2 et comme il n1 arrive pas dans la zone de réaction a2, la réaction dans cette zone starrête et le front a2 "sort" de la couche de catalyseur. Lorsque le front de chaleur b2 dans 10 minutes occupe la position indiquée sur la figure 3a il se sépare en deux fronts de chaleur aI et bI. Dans cette position les vannes I, 2 et 3 sont commutées et le cycle égal à 70 minutes se répète. Devant la partie, de couche AI du catalyseur & l'endroit de l'admission du mélange la température du catalyseur change périodiquement de 200 & 390-600 OC toutes les 70 minutes.Une commutation successive des vannes I, 2 et 3 permet de réaliser un amorçage pulsatoire et l'extinction du front de chaleur aI ce qui permet une évacuation continue du mélange réactionnel entré dans la réaction à partir de la couche de catalyseur. La partie de couche A2 du catalyseur joue périodiquement le rôle d'une "amorce".
EXEMPLE 1 Un mélange réactionnel de départ résultant de la combustion du soufre et contenant 10,5 % en volume de bioxyde de soufre, 10,5 % en volume d'oxygène et 79 % en volume d'azote est admis dans un appareil de contact avec une seule couche adiabatique de catalyseur (fig.I).
Le catalyseur a une composition suivante (% en poids): v205 6-9 K20 10-16 3 8-12 support SiO2 complément à 100.
La température du mélange réactionnel de départ est de 20 OC, la durée de contact conventionnelle estd'environ 6s.
Avant l'admission du mélange réactionnel de départ la couche de catalyseur avait la température de 500 OC.
Dans cet exemple on change la direction du courant de mélange réactionnel (fig.I) en direction inverse en changeant l'endroit de son admission en celui de son évacuation 40 minu- tes après. Après encore 40 minutes, on change de nouveau la direction du mouvement du mélange réactionnel de départ, etc.
La durée d'un cycle est de 80 minutes. Un taux moyen (durant un cycle) de conversion du bioxyde de soufre en trioxyde de soufre est de 98,3 % ce qui correspond à une opération équivalente sous un régime stationnaire d'un appareil de contact avec 5 couches adiabatiques de catalyseur avec les échangeurs de chaleur intermédiaires.
EXEMPLE 2 Un mélange réactionnel provenant de la cuisson de la pyrite FeS2 et contenant 7,5 % en volume de bioxyde de soufre, 10,5 % en volume d'oxygène et 82 % en volume d'azote est admis dans un appareil de contact avec une seule couche adiabatique de catalyseur (Fig.l). On utilise le mEme catalyseur que dans l'exemple 1. La température du mélange réactionnel de départ est de 150 OC, le temps de contact conventionnel de 5 s. Avant l'admission du mélange réactionnel de départ, on porte la couche de catalyseur & une température de 550 OC, 55 minutes après on change la direction du déplacement du mélange réactionnel, la durée d'un cycle étant de 110 minutes. Le taux de conversion moyen (pour un cycle) du bioxyde de soufre en tri oxyde de soufre est de 98,5 %.
EXEMPLE 3 Un mélange réactionnel obtenu à la suite de la combustion du soufre et constitué par 12 % en volume de bioxyde de soufre, 11 % en volume d'oxygène et 78 % en volume d'azote est admis dans un appareil de contact ayant une seule couche adiabatique de catalyseur (Fig.I). On utilise le catalyseur ayant la mtme composition que dans l'exemple I. La température du mélange réactionnel de départ 20 OC, le temps de contact conventionnel est de 6 s environ. Avant l'admission du mélange réactionnel la couche de catalyseur est chauffée & une température de 500 OC. 30 minutes après on change la direction du déplacement du mélange réactionnel en direction inverse, la durée du cycle étant de 60 minutes. Le taux de conversion moyen du bioxyde de soufre en trioxyde de soufre est égal & 98,1 %.
EXEMPLE 4 Cet exemple est analogue & l'exemple 1, A cette différence près que le temps de contact conventionnel est de 7 secondes et la durée d'un cycle est de 200 minutes. Le taux de conversion moyen est de 98,0 %.
EXEMPLE 5 L'exemple 5 est analogue & l'exemple 1, & cette diffé- rence près que le temps de contact conventionnel est de 5 secondes, la durée d'un cycle étant de 10 minutes. Le taux de conversion moyen est de 98,5 %0 EXEMPLE 6 L'exemple 6 est analogue à l'exemple 1, å cette différence près qu'on admet un mélange réactionnel constitué-par 0,6 % en volume de bioxyde de soufre, 5 % en volume d'oxygène et 94,4 % en volume d'azote dans un appareil de contact avec une seule couche de catalyseur. Durée du cycle 60 minutes, taux de conversion moyen durant un cycle 99,3 %.
EXEMPLE 7 Le mélange réactionnel et le catalyseur sont les mê- mes que dans 1'exemple 1. La couche de catalyseur est divisée en deux parties égales, le principe de fonctionnement de la couche étant celui décrit pour la figure 2. Dans cet exemple on change la température du mélange réactionnel devant la couche de catalyseur et ses parties Ai et A2 (fig.2). La quantité totale de catalyseur dans les deux parties correspond & un temps de contact conventionnel égal à 8.La partie de couche A1 est préalablement réchauffée à 500 OC. La température du mélange réactionnel de départ & l'entrée dans la partie de couche A1 est de 20 OC. Le mélange réactionnel ayant passé les parties de la couche Ai et A2 sort à partir de la dernière et de l'appareil avec une température changeant successivement de 20 à 350 OC pendant le demi-cycle égal à 55 minutes, ensuite on réalise la commutation des vannes dans la mAme succession qu'on donne dans la description de la figure 2, 35 minutes après le début du cycle la température du mélange réactionnel à l'entrée dans la partie supérieure de couche Ai atteint 250 OC, dans les 10 minutes suivantes 280 OC, encore après 10 minutes 320 OC et vers le temps de demi-cycle égal å 55 minutes elle atteint 350 OC. Après le temps de demi-cycle indiqué (55 min) on réalise la commutation des vannes et on admet le mélange réactionnel de départ dans la partie de couche A2 dans le sens indiqué par les flèches en pointillé. Dans les 55 minutes suivantes le front de chaleur passe complètement de la position a2 en position aI et le cycle se poursuivant pendant 110 minutes se répète.Le taux de conversion moyen pour un cycle est de 98,4 X ce qui cor respond au fonctionnement d'un appareil de contact avec 5 couches de catalyseur disposées successivement ayant des échangeurs de chaleur intermédiaires.
EXEMPLE 8 Les données de départ sont les mimes que dans les exemples 7 et I, à cette différence près quton effectue la commutation des vannes au bout, de 55 minute-s et la redistribution du mélange réactionnel de départ admis entre les parties des couches AI et A2 du catalyseur (la fig.2) s'effectue quand les fronts de chaleur a1 et a2 se trouvent successivement au milieu des partiés de couches q et A2. La suite de la commutation des vannes est celle décrite pour la fig.2.Le demi-cycle (55 minutes) commence à partir du moment où le front de chaleur al occupe la position au milieu de la partie de couche Ai et le mélange réactionnel de départ & une température de 20 OC est admis dans la direction indiquée par les flèches continues (fig.2).
Le front de chaleur passe par la partie supérieure de la couche A2 avec les mêmes températures que dans l'exemple 7 et après 55 minutes (temps de demi-cycle) il occupe la position a2 au milieu de la couche A2 On réalise la commutation des vannes et on admet le mélange réactionnel de départ ayant une température de 20 OC sur la partie supérieure de la couche A2 dans la direction indiquée par les flèches en pointillé (fig.2).
Dans les 55 minutes suivantes, c ctest-à-dire pendant le temps de demi-cycle de 110 minutes, le front de chaleur a2 occupe la position al (au milieu de la partie de couche A1) et le cycle se répète. Dans chaque demi-cycle le mélange réactionnel réagi est successivement évacué à partir des parties de couche AI et A2 et de 1 'appareil avec une température se modifiant progressivement de 20 jusqu'à 350 OC.
L'unité centrale1 lorsqu'elle accepte le signal inti; commence la tâche G après interruption de la tâche H ou I.
L'unité centrale transfère d'abord le contenu des compteurs, des registres et de la ligne du programme précédent dans la zone WK de la mémoire à accès direct afin que ces donnés puissent être réutilisées lorsque l'unité centrale revient au programme.
L'unité centrale met l'adresse d'écriture dans la zone de pile, en provenance de la zone WK, et la dispose dans le registre d'adresse de l'unité centrale.