Or aucune organisation efficace et valable-de la télémétrie routière-n'est possible sans la mesure systématique-à diverses de la grandeur apparente-d'un "etalon télémetrique", de hauteur orthogonale-au-dessus du sol des routes. "Etalon télémétrique" qu'un examen critique fait apparaître comme de yant être établi sur la base: de i mètre 40 de hauteur orthogonale au-dessus du sol des routes La raison technique de ce chois réside dans le fait. très généralement admis, par les spécialistes de l'industrie automobiles: à savoir qu'une très grande majorité des voitures de tourisme, de fabrication récente,ont une hauteur moyenne, au-dessus du sol - pratiquement"normalisée"-à ce niveau de hauteur de 1 mètre 40- avec des variations pratiquement négligeables " et l'on peut admettre-qu'il en est ainsi-pour 4/5 é des voitures de tourisme, qui représentent les 6/7è du parc automobile français.Etant entendu que si cet étalon telémétrique de hauteur de 1 mètre 40 au-dessus du sol était, officiellement, reconnu pour servir de base à une télémétrie routière-6ystématiquemenSorga- nisée: il serait facile d'imposer le port de bandes blanches horizontales représentant le niveau télémétrique de 1 m, 40 au-dessus du sol, dur tous les véhicules automobiles quels qu'ils soient; en commençant par les véhicules de transport-dont les dimensions de hauteur sont-évidemment-les plus différentes des voitures de tourisme.Mais il y a lieu de tenir compte, également,de ce que cette hauteur remarquable de 1 m, 40, proposée par l'invention comme celle, de l'etalon télémétrique de hauteur, au-dessus du sol: se retrouve,éga- lementBsur les mensurations statistiques moyennes de homme et de la femme moderne-adultes nos contemporains.L'homme de stature statistique moyenne de 1 mètre 70. mesure en effet,1 mètre 40 - au millimètre près - au niveau des épaules : cependant que la femme, de taille statistique moyenne de 1 m. 60 mesure en effet - sous le menton - 1 mètre 40 de hauteur, au millimètre près. Il en résulte que cette hauteur est, non seulementweelle qui mesure la dimension verticale moyenne, des voitures de tourisme, mais encore que: c'est une mesure statistique,aisée à retrouver sur la stature humaine.Et, d'ailleurs, une application immédiate - d'intérêt télémétrique - peut être faitesde la manière la plus facile: en ce qui concerne la mesure de l'etalon télémétrique de 1 mètre 40,sur la stature moyenne des motocyclistes,en déplacement En effet, il est très remarquable que l'ensemble des motocyclistes rasent, normalement, du menton: le niveau moyen du toft des automobiles de tourisme-dont il a été reconnu qutil est,pratiquement1de 1 mètre 40 audessus du sol.Ce qui signifie que cet étalon télémétrique,"de hauteur est, di- rectement,utilisable pour mesurer la grandeur apparente de la stature des motocyclistes-au-dessus du sol des routes-et d'apprecier, systématiquement, leur distance relative Or, les motocyclistes constituent une partie importante de la circulation routière-qu'il est,tout à fait,désirable de pouvoir télémétrie quement contrôler X ce que est aisé de faire en estimant qu'au niveau du menton ou du casque: la hauteur mesurable correspond, pratiquement, à 1 mètre 40 de hauteur.Naturellement, l'invention prévoit les moyens qu'il convient d'u tiliser,en vue de permettre la mesure des variations de la grandeur apparente de"itétalon télémétrique" tant sur les motocyclistes que sur les autres usa gers des routes-et surla signalisation routière,ellemme,qui devrait, dans un proche avenir, en tenir compte.