INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le tableau de la figure 2 résume les différents types de cartes utilisées. Chacune d'entre elles comporte dans les coins supérieur gauche et inférieur droit un "symbole condensé" permettant de repérer commodément leur nature. Ce symbole sera rappelé entre parenthèses dans les commentaires du rôle de chacune de ces cartes ci-dessous.
rour faciliter la compréhension du jeu et le rangement des cartes, les différents libellés sont imprimés en twte3stein- tes significatives: - bleu lorsqu'il sragit d'une opération bénéfique ou poshi-veo - rouge lorsqu'au contraire il s'agira d'une opération négative - blanc pour les symboles ntintéressant pas une opération arithmétique mais seulement la "logique" de l'algorigramme c'est-à-dire l'enchainement des opérations avec ses différentes variantes.
Ainsi dans l'exemple de la figure 1, trois losanges créent trois branches distinctes et une "boucle" se répétant quatre fois.
N du canal : :1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 : 10 20 20 : 20 : 20 : Fréquences :22 : - : - : - : 22 : 22 22 -- - . - en - : 24 : - : - 24 , : 24 : 24 : : 26 : - : 26 : : 26 : - : 26 - - - 28 - - 28 - 28 : : : : : : : : : : : La Fig. 3 ne donne qu'une vue partielle de l'installation d'abonné correspondante car elle ne vise qu'à indiquer les modifications à apporter à l'installation de la Fig. 2.
Le dispositif de détection comporte 5 détecteurs 213 dont les filtres 3F sont chacun calé sur l'une des fréquences du tableau.
Les créneaux de tension des détecteurs sont adressés à la deuxième entrée de la porte ET 212 par une porte OU 232. Quant au registre 210, il doit transmettre au conditionneur d'impulsio217, non seulement l'adresse numérique de l'abonné, mais aussi le code numérique du programme retenu. Il doit donc comporter les bascules nécessaires, recevant, en colncidence avec les impulsions de commande de la porte 212, les signaux adressés par les deux détecteurs 213 dont les filtres sont respectivement calés sur les deux fréquences de la combinaison dtidentification du programme retenu.La liaison nécessaire entre les détecteurs 213, la sortie de la porte 212, et lesdites bascules du registre 210 est assurée au moyen de portes ET 233 dont les deux entrées sont connectées, l'une en parallèle à la sortie ET 212, l'autre à la sortie du détecteur 213 correspondant. Chaque porte 233 adresse son signal de sortie à une entrée correspondante d'alimentation du registre 210. Comme il a été indiqué en référence à la Fig. 1, le calculateur 15 de la station centrale doit alors évidemment comporter les programmes nécessaires à l'exploitation des signaux d'écoute de programmes adressés par les installations d'abonnés. Les circuits nécessaires sont du genre connu et n'ont donc pas à être décrits ici.
Mais l'invention permet aussi, dans une variante préférentielle, l'identification simultanée des programmes écoutés en ayant recours, dans la station centrale, à l'émission d'une seule fréquence inaudible par la borne 103 et, dans les installations d'abonnés, à l'utilisation d'un seul détecteur 213. Cette variante, décrite ici en référence a la Fig. 4, met en oeuvre, non plus un codage multifréquences, mais un codage par découpage de ladite fréquence en signaux binaires d'identification de programmes, le découpage étant fait par le- calculateur 15 Ce découpage ainsi que les signaux d'identification d'abonné ont lieu à des fréquences multiples, par exemple 32 kHz et 1 kHz, elles servent d'horloge pour la synchronisation des opérations.
Il faut se reporter, tout d'abord, pour la description de ladite variante préférentielle, à la Fig. 1 relative à la station de dis tributôn.
Les bornes 103 et 104 de l'horloge 10 élaborent un porteur de fréquence F1, soit 32 kHz. Le calculateur 15 comporte une compteur diviseur pour découper et émettre les signaux numériques d'identi-.
fication de programmes selon une fréquence F2 sous-nultiple de F1, par exemple 1 kHz. Le calculateur 15 comporte en outre les moyens pour élaborer en succession, au cours de chaque cycle dlinterroga- tion, des codes binaires complétés pour un start et un stop à la fréquence de récurrence F2 Ces trains d'impulsions modulent, par tout ou rien, le signal de marquage des programmes et les trains d'onde obtenus modulent, dans le même temps, tous les porteurs- "son" des différents canaux. Cette modulation est- opérée par découpage par les interrupteurs 76 commandés par le calculateur 15.Le fonctionnement de la station centrale est identique à ce qui a été établi en référence à la Fig 1 ; en particulier, le signal F1 est utilisé pour moduler le porteur d'interrogation dans le modulateur 152, porteur qui est ajouté au multiplex dans le multiplexeur 14. Les instructions acheminées pour les équipements d'abonnés y parviennent en 2 temps et par 2 voies - dans un premier temps, et par le porteur "son" du canal choisi, est envoyé le numéro des canaux sous forme codée, - puis, dans un deuxième temps et par le porteur d'interrogation, l'adresse de l'abonné comme précdemment).
La description des modifications à apporter aux installations d'abonnés pour la mise en oeuvre de la présente variante se réfère à la Fig. 4. Outre les éléments de l'installation d'abonné de la Fig. 2, l'installation de la Fig. 4 comporte,. à la suite du détecteur 213, dont le filtre est accordé sur la fréquence de marquage, un registre à décalage 400 qui enregistre les impulsions transmises par le récepteur t0. A suppoLier qu le code d' identifi- cation des prograîîflnes coii;;)orte trei- L 5 , ceci permet < 1 identi- fier sept programmes, la co abinaison 000 étant exclue comme non opératoire, le registre 400 comporte tris sorties lesquelles sont Ol connectées, d'une part à une porte OU dont la sortie est reliée à la deuxième entrée de la porte ET 212, d'autre part à la première entrée de trois portes ET 402 dont les sorties attaquent chacune une bascule ajoutée dans le registre 210.La deuxième entrée des portes ET 402 est attaquée par la sortie de la porte LT 212. Un copteur-diviseur 390 est commandé par les impulsions de sortie de la porte OU 209, c1est-à-dire au rythme de la fréquence F1, pour adresser des impulsions de synchronisation à la fréquence F2 à l'entrée de commande du registre 400.
Lors d'un cycle d'interrogation, les signaux de marquage émis les premiers par la station centrale transitent par le récepteur 30 (Fig. 2) et le filtre 213 et les impulsions détectées sont traitées par le registre 400 au rythme de la fréquence F2 de commande adressée par le compteur 390 et sont stockées, en passant par les portes ET 402, dans les bascules correspondantes du registre à décalage 210.Puis les signaux d'interrogation d'adresses émis en second lieu à la fréquence F1 transitent par les éléments 201, 206, 207, 2081, 2082, 209 (Fig. 2) pour être stockés également dans le registre 210. Puis, comnandé par le compteur-décodeur 220 (Fig. 2) le registre à décalage 210 restitue à la fréquence F1, en direction de la station centrale, et par l'intermédiaire du conditionneur 217 (Fig. 2) les signaux de réponse contenant 1'adresse de l'abonné et le numéro du programme retenu.
On peut donc considérer que la station centrale d'une part, l'installation d'abonné d'autre part, sont chacune dotée d'une horloge H1 de fréquence F7 et d'une horloge H2 de fréquence F2 sous-multiple de F1, et que, au cours d'un cycle d'interrogation et de réponse - l'horloge H2 de la station centrale rythme à la fréquence F2 l'envoi des signaux de marquage, - l'horloge Hi de la station centrale rythme ensuite à la fréquence F7 l'envoi des signaux d'interrogation d'adresse, - l'horloge H2 de l'installation d'abonné rythme à la fréquence F2 la prise en charge des signaux de marquage et leur stockage, c est le numéro du programme retenu par l'abonné, - l'horloge Hi de l'installatien d'abonné rythme à la fréquence Fi la prise en chnr:ge des signaux d'interrogation d'adresse et la comparaison avec l'adresse de l'abonné, ainsi que la restitution, en direction de la station centrale, du signal d'adresse de l'abonné et du signal caractéristique du progrc > me écouté.
Ce mode opératoire est illustré sommairement par la Fig. 5 qui indique qua itativelnent la succession des fenêtres temporelles occupées par lesdits signaux. Le temps T est en abscisse. Les fenêtres sont délimitées dans le diagramme par des rectangles dont les repères intérieurs symbolisent la nature des signaux émis et reçus par la station centrale, suivie de leur fréquence de découpage. Le code de désignation des signaux utilisé dans la figure est le suivant EA : émission des signaux d'interrogation d'adresse, EP : émission des signaux de marquage, RA : réception des signaux de réponse d'adresse RP : réception des signaux de réponse de programmes.
Pour simplifier la figure on a compris dans les fenêtres temporelles les signaux de start et de stop. L'intervalle temporel a-b représente le délai de propagation aller et retour des signaux.
L'invention concerne un procédé permettant de tapisser commodément une paroi, telle qu'un rr, à partir d'un panneau de tissu de dimensions appropriées à la surface de cette paroi.
Elle concerne également une baguette perfectionnée et un outil applicables à une mise en oeuvre d'un tel procédé.
On sait qu'une paroi, telle qu'un mur, peut être tapissée d'un panneau de tissu adéquat par fixation de parties, notamment les bords, de ce panneau sur des baguettes en bois, convenablement fixées sur les bords de ce mur; une fixation satisfaisante d'un tissu sur un élément exigeant des clous particuliers, notamment de classiques "semences", qui n'assurent une bonne tenue que sur du bois.
Or, des difficultés se présentent pour réaliser une bonne régularité de la tension du panneau ne tissu et la bonne présentation qui est nécessaire à ce dernier sur le châssis formé par ces baguettes, surtout lorsqu'un tel panneau présente des motifs esthétiques.
A cet égard, on préfèrera le mode de réalisation du dispositif illustré à la figure 2, qui fait appel à un décéléromètre donnant une information sur la décélération réellement subie par le véhicule, et non pas seulement sur l'augmentation de la pression dans le circuit de freinage 4. Ce deuxième mode de réalisation, indépendant du circuit de freinage, présente en outre 1 t avantage d'un montage plus simple.
Ce deuxième mode de réalisation diffère principalement du premier en ce que le capteur de pression 20 est remplacé par un décéléromètre 24 de tout type connu, intercalé comme lui sur un conducteur 21 reliant la borne 15 de la batterie à un pôle 22 d'ampoules électriques 23 dont le deuxième pôle 25 est quant à lui mis à la masse.
On a représenté à la figure 2, à titre d'exemple non limitatif, un décéléromètre à bille formé d'une enceinte tubulaire 32, horizontale ou en pente légèrement ascendante vers l'avant 26 du véhicule, dans laquelle peut se déplacer une bille 27 . L 'enceinte 32 est fixée en un point quelconque de la carrosserie du véhicule.
Une membrane élastique souple 28 cloisonne transversalement l'enceinte 32 ; en avant de cette membrane 28, c'est-à-dire du côté de celle-ci opposé à la bille 27, sont disposées dans l'enceinte 32 deux lames métalliques souples 29 et 30 dont l'une est légèrement décalée vers l'avant par rapport à l'autre* qui peut néanmoins entrer en contact avec elle par une légère inflexion vers l'avant ; les deux lames 29 et 30 sont intercalées dans le circuit électrique 21, la lame 30 étant par exemple reliée au pôle 15 de la batterie et la lame 29 au pôle 22 des ampoules 23.
Lorsque le véhicule subit une décélération, la bille 27 est projetée vers l'avant par inertie et, si la décélération atteint un seuil donné, déforme la membrane 28 jusqu'à ce que celle-ci vienne au contact de la lame 30 et la repousse jusqu'a ce qu'elle vienne elle-même au contact de la lame 29, provoquant la fermeture du circuit 21 et l'alimentation des ampoules 23.
Naturellement, un tel décéléromètre pourrait être remplacé par tout dispositif équivalent, et par exemple par un dispositif comportant une ampoule dans laquelle baignent deux électrodes susceptibles d'être mises en liaison électrique par une goutte de mercure circulant par inertie. On pourrait également utiliser un décéléromètre du type "à ressort", ou de tout autre type.
Naturellement, dans ce cas comme dans le précédent, tout dispositif émetteur de signaux notamment perceptibles depuis les véhicules suivants pourrait être substitué aux ampoules telles que 18 et 23, un dispositif répétiteur du signal émis à l'extérieur pouvant être placé au tableau de bord du véhicule.
En outre, dans un cas comme dans l'autre, le contacteur 13 lié mécaniquement à la pédale de frein 1 pourrait être remplacé par tout dispositif équivalent témoignant de l'actionnement de cette pédale, ou plus généralemnt d'une intention de freinage, dont la plus ou moins grande rapidité de traduction au niveau de la décélération du véhicule est donnée par le dispositif selon l'invention.
Les dispositifs tels que le capteur 20 de la pression dans le circuit hydraulique 4 du véhicule ou tels que le décéléromètre être 24 pourra:untquant à eux egalement remplacés par tout autre disposi- tif permettant de traduire en signaux la réalité du freinage du véhicule.
La présente invention est relative à une fenêtre à double vitrage On entend généralement par fenêtre à double vitrage toute fenêtre, ou porte-fenêtre, comportant deux vitres généralement parallèles et de dimensions voisines, placées en regard mais écartées l'une de l'autre de façon à délimiter entre elles un volume, fermé à leur périphérie, renfermant un coussin d'air constituant un tampon thermique et phonique entre l'intérieur du bâtiment et l'extérieur.
On sait que de telles fenêtres sont de plus en plus utilisées en raison de leurs propriétés d'isolation thermique et phonique.
Il en existe actuellement plusieurs modes de réalisation.
Un premier mode de réalisation actuellement connu consiste en deux châssis de fenêtre indépendants, ancrés parallèlement dans la maçonnerie. Un tel mode de réalisation présente le double inconvénient d'être long à poser, puisque poser de telles doubles-fenêtres revient à poser deux fenêtres normales, et d'être d'un encoM- brement important dans le sens de I tépaisseur, ce qui en limite le champ d'application aux murs particulièrement épais. En outre, le battant de chaque fenêtre n'étant pas nécessairement parfaitement ajusté dans son bâti, les échanges d'air sont possibles entre le volume délimité par les deux fenêtres et l'extérieur, d'une part, et l'intérieur, d'autre part, de telles fenêtres apportent rarement les résultats espérés.
Suivant un autre mode de réalisation, les deux vitres sont disposées dans un battant unique. Malheureusement, l'épaisseur du battant étant nécessairement limite l'écartement entre les deux vitres est lui aussi limité et Iron est alors obligé d'avoir recours à des vitres de fabrication spéciale, présentant elles-mêmes des caractéristiques d'isolation poussées, qui présentent l'inconvénient d'être particulièrement coûteuses. De plus, des fuites subsistant généralement entre le battant et le bâti de la fenêtre réduisent généralement l'efficacité d'un tel dispositif.
Selon un troisième mode de réalisation, sur le battant à épaisseur de vitre unique de type connu est articulé un deuxième battant vitré relié au premier par un joint caoutchouté. Un tel mode de réalisation, sstil présente par rapport au précédent 1 ' avan- tage de permettre l'accès à l'intérieur du volume délimité par les deux vitres par exemple en vue du nettoyage de celle-ci, présente des inconvénients identiques et se révèle - en outre particulièrement inesthétique.
Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvén ients en pro osant un nouveau type de fenêtre à doublevitrage qui soit à la/efficace sous un encombrement en épaisseur réduit, pratique d'utilisation et esthétique.
Lorsque le bouchon couvercle 8 est appliqué sur son siège, la face interne m & e de ce bouchon empoche que la ne tête 14/se dégage accidentellement des saillies en crochet 10.
L'obturateur oscillant jouit d'une certaine liberté de mouvement, ce qui fait quton peut l'agencer de façon qu'il St applique exactement sur le siège de soupape 6 pour obtenir une fermeture hermétique. L'obturateur su-sdit peut 8trie pourvu de garnitures d'étanchéité sur sa face coopérant avec le siège de soupape.
En particulier on pourrait appliquer deux disques minces de caoutchouc ou de matière plastique sur les deux faces de la partie disque 12 de l'obturateur, par moulage par injection ; un trou au centre de la partie 12 entratnerait dans ce cas la formation d'une tige de caoutchouc reliant les deux disques. Le disque de caoutchouc tourné vers-le siège 6 constituerait la garniture d'étanchéité et le disque opposé, un amortisseur de chocs lors de l'ouverture rapide de la soupape.
Il convient de remarquer que la surface de siège de la soupape 6 sue trouve dans un plan légèrement incliné par rapport à l'axe longitudinal traversant les deux raccords 3, 4 et que l'appendice 13 de l'obturateur présente une inclinaison correspondante, ce qui fait qu'au repos l'obturateur se place au contact du siège de soupape.
La soupape décrite ci-dessus présente, vis-à-vis des soupapes connues de type traditionnel, des avantages indéniables de simplicité de construction et d'économie, car on a éliminé les opérations relatives à l'exécution des siège ges pour le pivot d'oscilletion de l'obturateur, l'exécution et la mise en place du pivot lui-naême, le filetage du siège du-bouckon de fermeture, l'exécution du bouchon et son appli cation. De plus la soupape obtenue est parfaitement hermétique, sans présenter aucune ouverture supplementaire correspondant à la région de la suspension de l'obturateur.
Naturellement, tout en respectant le principe de l'invention, les formes de réalisation et les particularités de construction pourraient encore amplement varier, par rapport à ce qui a été dit et illustré, sans sortir pour autant du cadre de la présente invention.
a présente invention concerne en général la concepticn des cheminées fumivores destinées à brûler des hydrocarbures gazeux de rebut. Elle concerne plus particulièrement les appa reils destinés à améliorer 11 appel de l'air et son mélange intime par brassage turbulent avec la masse des gaz à brûler qui s élèvent dans la cheminée.
Les cheminées fumivores classiques évacuent une masse plus ou moins cylindrique d'hydrocarbures gazeux à brûler.
Divers procédés sont utilisés pour activer cette combustion, notamment îT injection à grande vitesse dans la colonne gazeuse de jets de vapeur qui provoquent un appel d'air afin de mélanger par brassage turbulent la vapeur, le gaz et l'air. Ce procédé présente l'avantage supplémentaire d'augmenter le rapport pondéral entre l'hydrogène et le carbone du fait de l'action de préformage de la vapeur qui augmente brutalement la température induite par la turbulence dans la région où se fait le mélange.
Il est bien connu que la production de fumée au cours dilua brûlage de gaz à la torche dépend du rapport pondéral entre l'hydrogène et le carbone. Dans le cas du méthane, par exemple, ce rapport (H/C) est de 0,33, et le brûlage n'engendre que très peu de fumée. Dans le cas de l'éthane, ce rapport est de 0,25, et la combustion engendre une quantité appréciable de fumée. Dans le cas du propane et du butane, ce rapport passe respectivement à 0,222 et à 0,208, et la fumée augmente de plus en plus, etc.
L'expérience prouve que la production de fumée au cours dTun brûlage à la torche apparat dès que le rapport H/C descend au-dessous de 0,30, et dans 11 état actuel de la teehnique, la fumivorité exige l'injection de vapeur ou d'un autre agent suppresseur de fumée.
La présente invention utilise l'énergie cinétique de la colonne gazeuse montante pour augmenter sa turbulence et y provoquer un appel d'air.Elle consiste, à cet effet, à faire péné trer transversalement dans la colonne gazeuse montante des obstacles quelconques qui obstruent partiellement la section du conduit de fumée. Ces obstacles sont de préférence rayonnants de manière à diviser la colonne gazeuse montante en plusieurs secteurs cylindriques séparés par des intervalles. Les obstacles en question peuvent Etre de simples bandes ou barres dont le côté plat est perpendiculaire à la direction du déplacement de la colonne gazeuse, ou entre profilés de manière à faire contourner l'obstacle par les gaz.En réduisant airsi la section dtécoulement des gaz, leur vitesse augmente et leur pression diminue Juste en aval, ctest-à-dire au-dessus de l'obstacle proportionnellement au carré de cette vitesse. Cette dépression aspire l'air atmosphérique qui longe ainsi la surface supérieure de ces obstacles rayonnants et passe låtéralement dans les secteurs cylindriques gazeux qui montent dans la cheminée pour se mélanger aux gaz et activer leur combustion. Ce procédé purement mécanique facilite et améliore la fumivorité du dispositif.
Il peut être complété par des injecteurs de vapeur, la grande vitesse des jets de vapeur provoquant un appel d'air qui s'aJoute au courant d'air induit parles obstacles précités et lténergie de la colonne gazeuse montante. La structure selon l'invention se combine ainsi avec les procédés traditionnels de façon efficace.
La présente invention coneerne donc un dispositif fumivore assurant la combustion rapide et à température élevée-de la colonne gazeuse montante évacuée par une à l'utilisation rationnelle de l'énergie cinétique des gaz en question qui provoque un appel de l'air atmosphérique et son mélange avec les gaz dont il active la combustion.
L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels les figures 1, 2 et 3 représentent une première forme de réalisation de l'invention danslaquelle l'appel d'air n'est provoqué que par l'énergie cinétique des gaz à brûler; les figures 4 à 6B inclusivement représentent une seconde forme de réalisation de l'invention présentant les mimes caractéristiques que la précédente, mais dans laquelle plusieurs jets de vapeur périphériques provoquent un appel d'air supplémentaire dans la colonne gazeuse montante et contribuent en outre à l'effet fumivore;; les figures 7 à il inclusivement représentent une troisième forme de réalisation de l'invention présentant les mimes caractéristiques que la forme de réalisation précédente, avec en outre des conduites de vapeur rayonnantes qui, montées sur les obstacles de la première forme de réalisation, projettent horizontalement par des trous des jets de vapeur dans les secteurs cylindriques gazeux ascendants; et les figures 12 et 13 représentent une quatrième forme de réalisation de l'invention dont les conduites de vapeur coopérant avec les obstacles rayonnants sont alimentées par une conduite verticaleicentrée sur l'axe de la cheminée et supportant plusieurs bras rayonnants Les figures 1 et 2 représentent respectivement en plan et en coupe axiale partielle une cheminée 10 modifiée selon l'invention dont les obstacles portent la référence générale 12.
Comme le montre la figure 1, le dispositif 12 est constitué de six barreaux plats rayonnants dont les faees plates sont horizontales comme le montre la figure 3. Comme le montre la figure 4, ces obstacles peuvent être seulement au nombre de quatre. En fait, il est possible d'en utiliser un nombre quelconque, étant entendu que plus le diamètre de la cheminée est grand plus il est intéressant dten augmenter le nombre p qu' il s' agit de diviser la colonne cylindrique- gazeuse montante en plusieurs secteurs cylindriques et de provoquer un appel d'air juste au-dessus des obstacles. La vitesse du gaz provoque sa compression au passage des obstacles et la division de la colonne gazeuse,qui est cylindrique en dessous des barreaux en un certain notre de secteurs cylindriques 21 dont la somme des-sections est inférieure à la section de la colonne précitée.
De petits défauts de parallélisme des appuis ou des imperfections des surfaces d'appui ont pour conséquence un moment de flexion qui modifie la réponse du dynamomètre en raison des défauts d'homogénéité du matériau constitutif du corps de référence et des dissymétries de toutes sortes des jauges à trame.