Du capteur 3,branché au capteur du dispositif d'allumage du véhicule autcanobile,part un circuit qui dans une première branche comprend un amplificateur 30 connecté par sa sortie a une entrée d'une porte logique 31 à fonction ET qui est reliée par sa sortie à I'entrée d'un comparateur 32 dont le seuil inférieur est réglé par un dispositif 33. La sortie du comparateur 32 est connectera une entrée d'uneporte logique 34 à fonction ET qui commande un afficheur 6.La seconde branche du circuit partant du capteur 3 parvient à un circuit de mise en forme 25 du signal et la sortie de ce circuit de mise en forme 25 est connectes,' d'ur.epartscnume seconde entrée sur la porte logique 31 à fonction ET précédemment rencontrée, d'autre part,à un intégrateur 26 dont la sortie est connectéesd'ur,epart,à un appareil 37 à lecture directe branché en dérivation et indiquant la mesure du temps de fermeture du rupteur d'unefaçon précise, ceci pour faciliter les réglages sur le véhicule, d'autre part, à un comparateur r dont le seuil inférieur est reglé par un dispositif 28 et le seuil supérieur est réglé par un dispositif 38.Si le signal appliqué au comparateur 27 est en dehors de la gamme des tensions délimitée par les seuils 28 et 38, une tension apparatt sur la porte logique 29 à fonction ET commandée par le générateur de tops de commande 12 et ce signal est appliqué à l'affichage 7. Le dispositif de l'invention fonctionne comme suit Après branchement des capteurs 1 à 4 sur le véhicule, I'opérateur sélectionne, à l'aide d'un signal de commande envoyé sur le conducteur 43 drr boîtier 1, la résistance de un mégohm sur le secondaire de la bobine et la masse du véhicule.La mise sous tension de la bobine 40 par le contact du véhicule initialise les afficheurs 6 à 11 par l'entremise du relais 5. L'opé- rateur actionne le démarres: il en résulte une chute de tension sur le (plus bobine" ressentie par le capteur 2 qui est due à la demande de courant du démarreur. Cette chute de tension provoque ltémission par le circuit 12, quatre à cinq secondes après, d'une impulsion unique et de courte durée, Une seconde impulsion ne peut etre produite que si le contact du véhicule a e' été préala- blement coupé. Une telle interruption est nécessaire pour éviter les erreurs d'affichage sur les circuits 6 à 11.Le fait de couper le contact du véhicule provoque une remise à zéro des circuits d'affichage par l'intermediaire du relais 5. L'existence du circuit 12 se justifie afin de différer lrenregis trement des mesures un certain temps de façon que les divers circuits de mesure aient le temps de faire les intégrations nécessaires à une bonne précis sion. L'action du démarreur et l'apparition du top de mesure engendré par le circuit 12 déterminent un temps d'environ cinq secondes pendant lequel tous les paramètres venant du véhicule sont traités en parallèle dans leurs circuits respectifs de mesure. Ils le sont comme suit - Le circuit qui part du capteur 1 pour parvenir à 11 afficheur 10 permet la détection de la polarite de branchement de la bobine haute tension 40.A cet effet l'amplificateur-soustracteur 13 effectue la différence entre l'alternance positive et l'alternance négative du signal qui ont été mises précé dent en évidence, Le résultat de cette opération, reflet du sens du bran chement de la bobine, est intégré en 14. La porte 15 étant fermee, il n'y a affichage en 10 que lors de l'apparition du top de commande issu du générateur 12.