INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Puis, et c'est la phase représentée a la Figure 2, l'outil 15 est dégagé du fond de la dent. Le morfil du dessous de dent 12a est alors orienté comme indiqué en 16, transversalement au sens de coupe. La lame est avancée alors dans le sens de la coupe (flèche F) d'une longueur P égale au pas de la denture.
L'outil 15 est ensuite abaissé dans le fond de denture suivant (Figure 3).
On réalise ainsi l'affûtage du dessous de dent 13a, et, simultanément, on supprime le morfil, mal orienté, exécuté lors du passage précédent de l'outil et on en crée un, bien orienté cette fois, selon le dessus 12b, dans le sens de la coupe.
On répète cette succession d'opérations pour chaque dent, chaque affûtage d'un dessous de dent s'accompagnant d'un morfilage correct de la dent précé denté Pour réaliser l'avancement pas à pas, d'une longueur PX de la lame de scie, on peut avantageusement utiliser les moyens prévus sur les affûteuses habituelles, par exemple un poussoir 20, tels que ceux qui coopèrent habituellement, dans ces machines avec la denture de la lame Selon l'invention, on associe ce poussoir à un crantage 30, ou à un poin çonnage ménagé à l'opposé de la denture, ce crantage ou ce poinçonnage ayant le même pas que la denture de la lame.
On peut également prévoir d'effectuer l'avancement pas à pas de la lame par des organes de pincement de celle-ci, la serrant pour la déplacer dans le sens de la coupe à partir d'une position initiale et la libérant lors d'un mouvement de retour de ces organes à leur position initiale.
Ces organes de pincement peuvent naturellement être actionnés mécanique- ment, hydrauliquement ou électriquement. De tels organes sont couramment utilisés dans les appareillages d'entraînement des tôles ou rubans dans les machines de poinçonnage, díemboutissage ou de tronçonnage Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention.
La présente invention, due à la collaboration de Monsieur Raymond FORTIN, se rapporta à un dispositif de commande manuelle d'une pompe mécanique de lavevitre, manoeuvrée. commodèment à partir du volant d'un vehicule automobile.
Parmi les dispositifs connus, la projection de liquide de nettoyage sur les vitres d'un vehicule est actuellement réalisée au moyen de deux systèmes principaux - par pompes electriquas situe as generalement dans le compartiment moteur et commandées par un commutateur électrique implanté sur la planche de bord ou sur le boitier de direction, eventuellement combiné avec la commande d'entrainement des essuie-vitres. Mais en raison de leur prix de revient, les pompes électriques sont réservées aux véhicules de haut de gamme.
- par pompes mécaniques, à membranes commandées au #pied ou à la main, selon l'emplacement choisi, sur le plancher a proximité des pédales ou sur le tableau de bord.
Par une rotation commandée par ce même système des commandes, le corps interne 710 établit la circulation des billes de fer dans les guides de chargement décrits plus loin, se vissant sur les cinq abouts filetés 716 soudés sous le corps externe 709, à hauteur de la rampe 742 du brûleur aéroxhydrique.
Par ailleurs, par mesure de sécurité supplémentaire, cette vanne 710, et la vanne 706 citée ci-dessus, sont actionnées auto matiquement en fin de course de la masse 715 de l'approvisionneur décrit ci-après, à l'aide de deux crémaillères latérales 737 s'engrénant sur leurs têtes dentées à cet effet, et recouvertes chacunes d'un carter 743 et 744 soudé autour de leurs corps réciproques et sous les angles du fonds 707 du chargeur pour l'étanchéité.
L'intérieur des chargeurs est armé d'un approvisionneur qui peut être simple ou dédoublé suivant les modèles. Le modèle simple comprend une masse pesante 715 refoulant les billes en coulissant sur quatre glissières verticales 717 fixées sur les parties médianes des quatre parois du boîtier 704. La masse est arquée et comporte cinq trous taraudés portant cinq douilles filetées 718 armées d'un ressort interne 719, la hauteur de chaque douille pouvant être réglée séparément en cours de marche par des oreilles 720. La masse 715 repose donc sur une cartouche 713 composée de cinq colonnes téléscopiques verticales 721, en arc de cercle, remplies de billes de fer superposées et s'engageant, d'une part, à l'intérieur des douilles 718, et, d'autre part, sur des lamages creusés à l'orée des cinq trous du fonds 707 du chargeur.Sous le poids de la masse 715, les ressorts 719 des douilles 718 repoussent les billes superposées à l'intérieur des guides 722 décrits-plus loin jusqu'à leurs brûloirs respectifs, après avoir percé la pellicule inférieure de la cartouche 713, pellicule qui se dissout ensuite à la chaleur, tandis que les parois cylindriques des douilles 718 maintiennent les tronçons téléscopiques les uns dans les autres à mesure du très lent renouvellement de la charge des brûloirs. Une usure inégale des billes est acceptée par le fait de l'indépendance des ressorts des douilles dont la hauteur demeure réglable, comme il l'a été déjà dit.
L'échange de la cartouche 713 se fait manuellement ou automatiquement suivant les modèles, par un dispositif non décrit, les trois vannes, de chargement 710, de dégazage 705 et d'amenée 706, permettant une recharge sans interruption de marche du générateur d'hydrogène.
Les guides 722 (figure 33) ont un alésage correspondant aux différents calibres des billes utilisées. Ils se vissent avec étanchéité aux cinq embouts 716 soudés sous le corps 709 de la vanne de chargement et se raccordant aux cinq embouts des brû- loirs ferreux précédemment décrits, après avoir traversé le fonds 741 de la chambre d'alimentation et les panneaux d'isolation la protégeant, ainsi que les canaux du tunnel thermique où ils se dédoublent en une paroi externe de matériaux réfractaires et réfléchissants, et en une paroi interne recouverte d'éponges de chaleur, avant de pénétrer dans le four.
2) Les chargeurs à poussier 825 (figure 36) sont également au nombre de trois, mais d'un volume important par rapport à celui des chargeurs à matériaux ferreux. Ils stintercalent autour du séparateur central 839 (figure 33)dont ils sont séparés thermi quement par une dpaisseur isolants 838 et contre les chargeurs à'billes épousant les formes de ltespaee laissé par ceux-ci.
ils se ferment hermétiquement à l'aide d'un couvercle à embases 826; de vis et de joints. La partie haute des chargeurs reçoit une vanne de remplissage 827, un robinet d'aérage 828, ainsi qu'unie vanne d'amenée et de récupération des gaz de carbone 829. Cette dernière vanne 829 est reliée à la conduite d'amenée des gaz de carbone par un détendeur 830 réglé à la tension de refoulement, ainsi qu'à la conduite de récupération 831 qui fonctionne à l'aide d'une valve au moment du remplissage en pous sier du chargeur 825. Les trois vannes 827, 828 et 829, ainsi que la vanne d'arrêt 836, citée plus loin, sont réglables par le système des commandes, non décrit, à l'aide de manomètres de contrôle.
Le fonds 832 du chargeur est évasé et se termine par un cône d'écoulement 833 armé intérieurement de nervures d'inégales hauteurs et d'inégales longueurs qui séparent les grains de poussier. Sous la pression des gaz de carbone amenés dans la partie haute du chargeur par la vanne 829, le poussier circule dans un guide de refoulement 834.Ce guide se raccorde par vissage et joints à l'about du cône d'écoulement 833 armé d'une vanne rêt 836 citée ci-dessus contourne le brûleur aéroxhydrique 742 (figure 33) avant de traverser le fonds 741 (figure 33) de lachambre d'alimentation et l'épaisseur des isolants la protégeant, puis se divise en deux branches 835 (figure 36) avant de passer par les canaux du tunnel thermique, pour se raccorder aux abouts des deux brûloirs à charbon précédemment décrits. Ces deux branches 835 (figure 36) sont à double parois protectrices des radiations calorifiques, l'externe étant recouverte d'isolants réfractaires et réfléchissants et interne étant recouverte d'éponges de chaleur.Pour cet exemple, le guide met en communication constante le chargeur à poussier avec le brûloir du premier sas du dissociateur inférieur et avec le brûloir du premier sas du dissociateur supérieur, dans le sens du jet de vapeur.
Les deux sortes de chargeurs peuvent être remplis de toutes sortes de matériaux catalytiques correspondant à la production des gaz secondaires demandés en plus de lthydrogéne et comporter les guides nécessaires aux brûloirs divers. En outre, les brûloirs à poussier peuvent, dans certains cas être supprimés et remplacés par une amenée de monoxyde ou de dioxyde de carbone à l'intérieur des guides.
d) L'allumeur représenté figure 37 fait partie d'un dispositif allumage non décrit connexé au système des commandes également non décrit. Il est-composé entre autre, d'accumulateurs 901 logés entre les chargeurs catalytiques dont ils sont isolés thermiquement, d'un régulateur à boules 903 fixé sur le séparateur 904 et d'un chargeur d'électricité non décrit en détail, représenté par une dynamo 902 logée dans un carter d'isolation 905, de laquelle commence le réseau électrique de l'allumage mettant en contact les accumulateurs 90t et les croisillons d'allumage à l'avant des becs du brûleur aéroxhydrique, ainsi que ceux du brûleur auxiliaire.
L'énergie motrice qui entraîne la dynamo est fournie par le séparateur dont le travail refroidit par corollaire les gaz dissociés trop chauds, en favorisant la sélection de leur partage.
L'arbre de transmission mécanique 906 s'rengrène donc sur la couronne dentée 907 de l'axe tubulaire du séparateur 904. Cet arbre moteur 906 traverse le haut du séparateur 904 à l'aide d'un guide 908, rendu hermétique aux gaz par des coussinets à garnitures et par des segments de compression. L'arbre porte un pignon de renvoi 909 entraînant le régulateur 903 et comporte des cannelures 910 sur lesquelles glisse un baladeur 911 dont la face externe armée d'un aimant annulaire 912 sert d'accouplement magnétique à. la tête discale 913 portée par l'axe de la dynamo.
Le baladeur 911 est fait d'un machon cannelé, le rendant solidaire de la rotation du séparateur 904 et il porte un roulement à billes 914, le rendant solidaire d'un mouvement rectiligne de va et vient actionné par la vitesse de rotation du régulateur 903.
A cet effet, la hauteur des boules centrifuges 915 est enregistrée par une came 916, articulée par glissière sous la bague interne d'un autre roulement à billes 917, cette bague interne glissant sur des cannelures de l'axe vertical du régulateur 903 et la bague externe étant soulevée par les bras inférieurs de ce même régulateur. La came 916 manoeuvre une bielle 918 munie d'une fourche articulée sur la bague externe du roulement à billes 914 du baladeur 911-.
En fonction de la hauteur des boules du régulateur, l'aimant du baladeur 911 vient plus ou moins au ras de la tête discale 913 de la dynamo 902 qui, en se mettant à tourner, freine la rotation excessive du séparateur 904, le régime de la dynamo 902 correspondant à la vitesse normale du séparateur et répondant à l'entretien de la charge électrique des accumulateurs 901.
On sait que les fibres de soie ne sont pas ouvrées et rendues irrétrécissables uniquement par un retordage identique à celui des fibres synthétiques. Une proposition a été faite dans laquelle les fibres de soie sont traitées par une résine hydrophobe pour les rendre irrétrécissables, et qu'elles soient maintenues en condition retordue meme si elles sont soumises à la chaleur (demande de brevet Japonaise NO 16.853/ 1962). Cependant, comme les fibres de soie sont couvertes de résine, on ne peut obtenir la propriété essentielle des fibres de soie. De même, les installations doivent entre importantes et le procédé est inutilement compliqué.
La Fig. 3 représenta un diaphragme destiné à entre collé sur le volant.
La Fig. 4 représente le volant équipé de son diaphragme et sa monture complète.
Les igs. 5aw 5b, 5c et 6 représentent, à une échelle un peu moins grande, un capteur selon l'inventinn en coupe longitudinale, transversale, en plan vu de haut, et an perspective.
La Fig. 7 représenta l'articulation générale d'un dispositif de pilotage automatique selon l'invention ; elle est à rapprocher de la Fig. 1.
La Fig. 8 est le schéma général du dispositif de pilotage automatique de la Fig. 7.
Description détaillée d'une forme de réalisation : Le coeur d'un capteur conforme à l'invention est représenté sur les Fige. 2, 3 et 4, à échelle agrandie plusieurs fois, par exemple par le coefficient quatre ou cinq. Un petit volant 1 constitué par exemple par un rouage à cinq rayons en cuivre couramment utilisé en horlogerie et pesant quelques milli- grammes, a reçu des modifications qui ne viennent pas d'usine : un de ses rayons a été cisaillé et un léger balourd a été monté sur sa périphérie. Sur la Fig. 2, ce volant est représenté monté à pivot sur une demi-chape 3, également classique en horlogerie 5 l'autre demi-chape est absenta. Le pivotement est à rubis.
La Fig. 3 représente un diaphragme destiné à autre collé sur le volant 1. Il a un profil 5 en forme générale de spirale logarithmique.
Sur la Fig. 4, le diaphragme a été collé sur le volant 1, et le deuxième demi-chape 6a été mise en place, fixée par une vis 7 à la demi-chape 3. On voit aussi un rubis ta complétant le pivotement de l'équipage rotatif constitué par l'ensemble du volant 1 et du diaphragme 4.
On retrouve sur les Fige. 5a et 5b à une échelle un peu moins grande, le volant 1, son balourd 2 et le diaphragme 4, l'ensemble étant contenu dans un boîtier cylindrique 8 fermé par deux flans 9 et 10. Le flan 9 est percé d'un orifice dans lequel est inséré une diode 11, et le flan 10 est également percé d'un orifice dans lequel est inséré un phototransistor 12, faisant face à la diode li Le'flan 10 présente aussi un alésage pour un bouchon fileté 13.
Voici comment il est commode de monter ce capteur t le bottier cylindrique 8, le flan 9 st la demi-chape 3 sont d'abord collés ensemble ; puis on met en place le volant I qui pé de son balourd et de son diaphragme, ainsi que la demi-chape 6, et on les fixe avec la vis 7. On met ensuite en place le flan 10, on fixe sur ce flan le phototransistor 12, et sur le flan 9, la diode 11, les orifices nécessaires ayant été prati qués à l'avance. On remplit la cavité avec du liquide tel qu'un mélange en parties égales de pétrole blanc (souvent dénommé "white spirit" > et d'huile de paraffine, et on la ferme avec le bouchon 13.
Le bottier ainsi constitué est alors placé dans un support constitué de deux flasques 14 et 15 découpés à la dimension des flans 9 et 1Q, solidaires d'une platina 16 portant des broches telles que 17, à peu près dans la position représentée sur les Figs. 5a et 5b mais sans les coller l'un à l'autre, car il y a encore une opération de réglage à faire.
Ce réglage se fait de la façon suivante : on alimente la diode et le phototransistor d'une façon normale, et on dispose un instrument pour mesurer le courant du transistor. En faisant tourner lentement à la main le bottier 8 dans son support, la platine 16 restant horizontale, on entraîne la ligne joignant la diode au phototransistor, mais le volant reste immobile g on fait donc varier le flux reçu par le phototransistor et on trace la courbe des mesures relevées ; on y repère le point où la pente est maximale, on s'y place, et on fixe à la colle le boîtier sur son support.
Il ne reste plus qu'à connecter aux broches les conducteurs de la diode et du transistor, comme indiqué sur la Fig.
5cw et on obtient un capteur comme représenté en perspective sur la Fig. 6. Il est prêt à être embroché sous une plaquette qui sera de préférence du type à circuit imprimé ; chaque capteur peut servir indifféremment à titre de capteur de roulis ou de tangage : les volants de ces capteurs seront l'un dans le plan longitudinal, l'autre dans le plan transversal de ltengin, et commanderont chacun un convertisseur produisant des impulsions codées en durée. Le premier réglage des capteurs doit entre suivi d'un réglage de ces convertisseurs de façon qu'au repos ils produisent des impulsions de 2,8 millisecondes.
La raison de la présence de sept broches sur la platine 16 raccordées an diagonale, alors que quatre suffiraient théoriquement, est la suivante : chaque capteur, comme on l'a ;u, commande par son phototransistor un convertisseur produisant, quand il est déclenché, une impulsion dont la durée varie en plus ou en moins autour de 2,8 millisecondes suivant l'intensité du flux reçu par le transistor an provenance de la diode, c'est-àdire suivant que le diaphragme 5 occulte plus ou moins ce flux, et c'est la durée de l'impulsion qui agit sur les servo-mécanis- mes d'ailerons ou de profondeur. Dans certains équipements du commerce une augmentation de la durée d'impulsion fait pencher l'engin à droite, et pour d'autres, c'est l'inverse. De mame pour la profondeur.La possibilité de retourner les capteurs permet de s'adapter aux équipements traditionnels sans avoir à les modifier.
Il convient de rappeler que l'échelle des Figs. 5a à 6 a été choisie assez grande pour une meilleure compréhension des dessins et que le volant 1 a le diamètre d'un petit pois.
Le circuit 60 produit, en général, une tension continue représentative de la durée de l'impulsion de retour et l'applique à la base du transistor 104 afin de corriger la distorsion de la . trame résultant de la modulation de la durée. Le circuit 60 comprend un condensateur 64 couplé à l'anode de la diode 118 par une diode 62 couplée en parallèle à une résistance 66. Une résistance 68 est couplée en série avec la diode 62. La résistance 68 et le condensateur 64 forment un circuit d'intégration qui est couplé à la tension de l'intervalle d'aller apparaissant à l'enroulement secondaire 55c. Comme la valeur de crête de la forme sonde 34 reste constante, mais quela durée des impulsions change, la tension de l'intervalle d'aller par rapport à la masse change également. Tandis que la durée des impulsions de retour devient de plus en plus courte, la tension de l'intervalle d'aller devient moins négative. Pendant l'intervalle d'aller, le condensateur 64 intègre la tension de l'untervalle d'aller.
Pendant l'intervalle de retour, quand les diodes 62 et 118 sont non conductrices, la tension intégrée au condensateur 64 est couplée à l'-amplificateur différentiel 100 tandis que le condensateur 64 se décharge à travers les résistances 66, 120 et 126. Tandis que la charge au générateur de déviation horizontale augmente et que la largeur des impulsions diminue, le condensateur 64 se charge à une tension moins négative ou plus positive. Cette *asionestmoM2meporlecesde la charge du SSVD sur la figure 3b. Le signal de commande produit par le circuit de détection 60 est illustré par la forme d'onde 340. La forme d'onde 340 est très positive en haut et en bas du balayage vertical, et est très négative au centre du balayage.
Pour le mode de fonctionnement en t'chevauchement" du SSV3, qui représente une charge importante et constante, le signal de commande est encore plus positif et constant pendant l'intervalle vertical comme cela est indiqué par la ligne 342.
Le signal de commande produit par le circuit 60 s > 'additionne à la partie en rampe 222 des impulsions 134 apparaissant à la base du transistor 104. Avec une charge plus importante, le signal de commande devient plus positif et sert à déclencher le comparateurphs tEt pendant l'intervalle de retour, pendant chaque cycle récurrent. Cela a pour effet de réduire l'impédance moyenne en série avec l'enroulement de déviation horizontale, et d'augmenter le courant de déviation de façon à décaler le changement de courant du fait de la modulation de la durée du retour.
Le signal de commande produit par le circuit 60 en présence d'une charge par un circuit SSVD, corrige la distorsion en moustache résultant de la modulation de la durée des impulsions. Le circuit de correction en coussinet continue simultanément à corriger la distorsion de la trame parabolique à la fréquence verticale-provoquée par la forme du tube-image, en faisant varier la tension de référence au point t52 à la fréquence verticale avec la parabole 156. Ainsi, la correction en coussinet continue à être disponible et réglable en amplitude par la résistance 114.
Tandis qu'un circuit de correction en coussinet du type commuté a été utilisé à titre d'exemple, la modulation du courant de déviation se produit à chaque fois que l'impulsion de retour est modulée par une charge telle que la charge 58, du fait de changements de la résonance enroulement déflecteur-condensateur de retour. Cette modulation est corrigée par un circuit de détection de la durée des impulsions de retour et une impédance réglable agencée pour faire varier le courant de déviation d'une façon opposée.
Il sera apparent à ceux qui sont compétents en la matière que d'autres modes de réalisation de l'invention sont possibles. Par exemple, le circuit de détection de la durée des impulsions de retour pourrait intégrer les impulsions de l'intervalle de retour plutôt que les impulsions de l'intervalle d'aller.
L'invention décrite rend le courant de déviation horizontale sensiblement indépendant de la charge du générateur de déviation horizontale, et rend donc un agencement de correction de déviation et de coussinet tel que celui illustré sur la figure 1, sensiblement indépendant d'ajustements de "chevauchement" du circuit SSVD. L'invention décrite permet également de corriger le creusement des côtés de la trame provoqué par une forte modulation vidéo comme une barre blanche horizontale sur une échelle grise, qui est provoqué par des changements de la durée des impulsions dépendant de la charge de l'électrode finale. Elle améliore également la flexion en haut et en bas des lignes verticales en présence de variations de luminosité.L'invention décrite corrige également des variations de la charge provoquées par des circuits d'attaque- d'enroulements quadripolaires Ces variations de la charge peuvent provoquer une modulation de la largeur de la trame à proximité du centre de l'intervalle de balayage vertical.
Sur la figure 1, on a trouvé que les valeurs particulières suivantes des formes d'ondes et des composants donnaient un contrôle approprié dans une configuration particulière Forme d'onde 34 55V crête à crête condensateurs 64 0,05 f (50n) 105 4700 pf (4n7) 122 3300 pf (3n3) Résistances 66 8K2 68 1K 106 2K2 108 33 109 1K 115 27K 120 3K9 124 4K7 126 128 2K2 138 2K2 à 4K4 variable 142 4K7 146 47K Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits; ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent.
La présente invention concerne un dispositif de commande automatique pour un outil de défonçage monté sur un tracteur.