REVENDICATIONS 1.- Installation d'alimentation en carburant pour des moteurs à combustion interne à compression de mélange et à allumage séparé , avec inJection continue dans la tubulure d'aspiration, laquelle comporte un tronçon revêtant la forme d'une tuyère de Laval, tronçon dans lequel est disposé un organe d'étranglement susceptible d'être actionné à volonté, qui délimite avec le tron çon en forme de tuyère de Laval de la tubulure d'aspiration, une section de passage très étroite, une soupape de dosage de carburant étant susceptible d'être'actionnée en fonction de la position de l'organe d'étranglement, soupape par l'intermédiaire de laquelle une quantité de carburant correspondant à la quantité d'air aspiré peut être dosée et injectée dans la section très étroite du tron çon en forme de tuyère de Laval de la tubulure d'aspir tion, installation caractérisée en ce que la commande de l'organe dtétrangle ment (5, 60, 80, 89, 105) s'effeetue de telle sorte qu'en pleine charge un rapport de pression souscritique est maintenu dans la section de passage très étroite (9) du tronçon (3) en forme de tuyère de Laval de la tubulure d' aspiration, tandis que dans les autres états de charge, un rapport de pression critique (vitesse du son, densité d'écoulement maximale) est maintenu. 2.- Installation selon la revendrcation 1 caractérisée en ce que le rapport de pression sous critique en pleine charge dans la section de passage la plus étroite (9) a une valeur de 0,735 à 0,775. 3.- Installation selon la revendication-l, caractérisée en ce que pour un rapport de pression critique lans la section de passage très étroite (9), un rapport d'air de Â = 1 peut entre réglé, tandis que pour un rapport de pression sous critique un mélange riche carburant/air avec un rapport d'air C 1 tel que 0,85 à 0,90, peut entre réglé. 4.- Installation selon la revendication 3J caractérisée en ce que pour un rapport de pression critique, une quantité de carburant proportionnelle à la quantité d'air aspiré, est susceptible d'être dosée par l'intermédiaire d'une soupape de dosage de carburant (40) en fonction de la section de passage très étroit te t9) variant linéairement. 5.- Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que le carburant est susceptible d8tre injecté par l'interuédiaire d'une fente circulaire (99) dont la section d'ouverture peut être modifiée par l'intermédiaire d'un anneau de buse (100) sollicité par un ressort. 6.- Installation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'organe d'étranglement (5) comporte des parties coniques (7, 8) accolées par leur section de plus grand diamètre et d'angles au sommet différents, cet organe d'étranglement (5) étant susceptible d'être actionné axialement par l'intermédiaire de la pédale de marche (16) dans le tronçon (3) en forme de tuyère de Laval de la tubulure d'aspiration, et jouant le roule d'organe d'actionnement de la soupape de dosage d-e carburant (40), tandis que la position de cet organe d'étranglement est susceptible d'être fi xée par l'intermédiaire d'une capsule manomètrique (26) lorsqu'est atteint à pleine charge, un rapport sous-critique de pression prédéterminé , la capsule manomètrique (26) étant soumise sur une de ses faces à l'action de la dépression de la tubulure d'aspiration et à l'action d'un ressort (27 ) et sur son autre face à l'action de la pression atmosphérique. 7.- Inatallation selon la revendication 6, caractérisée en ce que la membrane (28) de la capsule manomètrique (26) s'applique sur une butée (29) lorsqu'un rapport de pression sousocritique prédéterminé est franchi vers le bas. 8.- Installation selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisée en ce que le rtle de 1'organe d'étranglement est tenu par un cône (60) disposé coaxialement dans le tronçon (3) en forme de tuyère de Laval de la tubulure d'aspiration, et susceptible d'être actionné par la pédale de commande (16) par l'intermédiaire d'une came (33), le déplacement de ce cône (60) en direction de l'écoulement, se faisant contre l'action d'un ressort de correction (61), dont la force élastique détermine le rapport de pression sousocritique à pleine charge. 9.- Installation selon la revendication 8 caractérisée en ce qu'à pleine charge, le cône (60) n'entre plus en prise avec la came (33), ce c8ne (60) fonctionnant alors tomme doseur d'air contre l'action du ressort de correction (61). 10.- Installation selon la revendication 8 caractérisée en ce que pour l'équilibrage des pressions dans le cas de charges partielles, le c8ne (60) est commandé par l'intermédiaire d'une capsule (66) abaissant la pression, capsule soumise sur l'une de ses faces à l'action de la dépression de la tubulure d'aspiration et à l'action d'un ressort (71) et sur l'autre de ses faces à l'action de la pression dans la tubulure d'aspiration en amont du cône (60), la section efficace de cette capsule étant seulement un peu plus petite que la section efficace du clone.(60)0 11.- Installation selon la revendication 10 caractérisée en ce que la conduite de dépression (70) située entre la tubulure d'aspiration (6) et la capsule (66) abaissant la pression, est susceptible d'8tre condamnée à pleine charge. 12.- Installation selon l'une des revendications t à 4, caractérisée en ce que le rôle de l'organe d'étranglement est rempli par un tiroir de commande (80) susceptible d'autre actionné transversalement à l'axe de la tubulure d'aspiration par la pédale de marche (16) par l'intermédiaire d'une came (33), ce tiroir de commande (80) constituant avec la paroi de la tubulure d'aspiration le tronçon (3) en forme de tuyère de Laval de la tubulure d'aspiration, et son mouvement d'ouverture s'effectuant contre l'action d'un ressort de correction (61) dont la force élastique détermine le rapport de pression sous-critique à pleine charge. 13.- Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'à pleine charge le tiroir de commande (80) n'est plus en prise avec la came (33) et fonctionne comme doseur d'air contre l'action du ressort de correction (61). 14.- Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'à pleine charge l'action d'un ressort de rappel (65) sur la pédale de marche (16) est susceptible dtêtre réduite par l'intermédiaire d'un électro-aimant (85) dont la commande (74) est actionnée par la dépression. 15.- Installation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le rôle de ltorgane d'étranglement est rempli par un cône (89) disposé coaxialement dans le tronçon (3) en forme de tuyère de Laval de la tubulure d'aspiration, ce cône (89) étant susceptible d'être actionné par la pédale de marche (16) par l'intermédiaire d'un mécanisme à levier (90), et son mouvement dans le sens de l'écoulement s'effectuant contre l'action d'un ressort de correction (61) dont la force élastique détermine le rapport de pression sous-critique à pleine charge, le guidage de ce cône (89) faisant saillie dans le filtre d'air (2). 16.- Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce qu'à pleine charge le cône (89) n'est plus en prise avec le mécanisme à levier (90) de la pédale de marche (16) et fonctionne comme doseur d'air contre l'action du ressort de correction (61). 17.- Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que, dans le cas de charges partielles, pour égaliser les efforts de pression, une membrane (95) abaissant la pression agit sur le cane (89), cette membrane étant sur une de ses faces soumise à l'action de la dépression de la tubulure d'aspiration et à l'action d'un ressort (96) et sur son autre face, à l'action de la pression atmosphérique, la surface efficace de cette membrance (95) étant seulement un peu plus petite que la section efficace du cane (89). 18.- Installation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le rôle de organe d'étranglement est rempli par un papillon de réglage d'air (105) monté par l'une de ses extrémités et susceptible autre actionné par la pédale de marche (16), ce papillon constituant avec la paroi de la tubulure d'aspiration, le tronçon (3) en forme de tuyère de Laval de la tubulure d'aspiration, et son mouvement d'ouverture s'effectuant contre l'action d'un ressort de correction (106) dont la force élastique détermine le rapport de pression sousvcritique à pleine charge. 19.- Installation selon la revendication 18 caractérisée en ce qu'à pleine charge le papillon (105) n'est plus en prise avec la tringlerie de la pédale de marche (15) et fonc- tionne comme doseur d'air contre l'action du ressort de correction (106). 20.- Installation selon la revendication 18, caractérisée en ce que le papillon (105) est relié à une capsule manomètrique (107) dont l'une des faces est soumise à l'action de la dépression de la tubulure d'aspiration (108) et à l'action du ressort de correction (106), tandis que son autre face~est soumise à la pression de la tubulure d'aspiration en amont du papillon (105). 21.- Installation selon la revendication 20, caractérisée en ce que dans la canalisation de dépression (108) aboutissant à la capsule (107) abaissant la pression, est disposée une soupape de limitation de pression (109). 22.- Installation selon la revendication 21, caractérisée en ce que la soupape de limitation de pression (109) est ouverte à pleine charge. 23.- Installation selon la revendication 182 caractérisée en ce que la soupape de dosage de carburant (115, 116) est disposée dans l'axe (104) supportant le clapet (105), soupape par laquelle le carburant est susceptible d'autre dosé en fonction de la position de pivotement du clapet (105), ce carburant étant susceptible autre injecté, par l'intermédiaire dtune canalisation d'inJection (118) passant à l'intérieur du papillon (105), dans la section de passage très étroite (9) du tronçon (3) en forme de tuyère de Laval de la tubulure d'aspiration.