INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cependant, il est clair qu'un tel système est relativement compliqué et la réalisation de dentures intérieures est assez difficile. D'autre part, il fallait également assurer le maintien axial de l'anneau intermédiaire. On voit par conséquent, que le système des efforts était complètement différent et en pratique, on était obligé de monter l'anneau intermédiaire sur un carter flottant permettant son alignement sur la denture de la couronne, Il n'était pas encore venu à l'idée des déposants qu'on pouvait utiliser dans le même but un simple pignon dont la denture engrènerait simultanément sur le pignon d'entrainement et sur la couronne.
Il faut en effet, remarquer que ce pignon ne modifie en rien le rapport de réduction, et il ne vient donc pas facilement à l'idée d'utiliser un pignon qui, apparemment, n'a aucun rôles Il fallait encore penser à l'davantage essentiel obtenu par la réduction de la pression spécifique à l'engrènement.
D'autre part1 le pignon intermédiaire étant entrainé uniquement par sa denture, et non par un accouplement sur son axe, il est possible de le monter sur un palier à rotule centré dans son plan médian.
Lt autoalignement de la denture du pignon intermédiaire simultanément sur la denture de la couronne et sur celle du pignon d'entrainement, peut ainsi être obtenu grâce à des dispositifs très simples qui vont maintenant être décrits en se référant à deux modes de réalisation représentés, à titre d'exemple, sur les figures 2 et 30 Sur la figure 22 on a représenté schématiquement le pignon d'entrainement 1, la couronne dentée 2, et le pignon intermédiaire 3, la couronne 2 et le pignon d'entrainement 1 ont des axes fixes perpendiculaires au plan de la figure Le pignon 1 est monté sur un chassies 4 qui, comme on le voit sur la figure 3, porte les extrémités d'un axe 30 de support du pignon 3.Le pignon 3 est monté sur l'axe 30 par l'intermédiaire d'un palier à rotule 31 dont le centre 32 est placé dans le plan médian de la couronne 2.
D'autre part, comme on le voit sur la figure 2, les plans passant par le centre 0 de la rotule et les axes 20 et 10 de la couronne et du pignon d'entrainement font entre eux un angle égal à 900 + 2 t , ' étant l'angle de pression des engrenages.
Cette disposition spéciale permet d'assurer très simplement l'alignement du pignon intermédiaire 3 sur la couronne 2 et sur le pignon d'entrainement 1, comme on va le voir en se référant au schéma de la figure 1 On appelle P1 le plan tangent à l'engrènement des dentures du pignon 1 et du pignon 3.
Solvant Condition Remarques 1. 1,1,2-trichloro-1,2,2-trifluoroéthane 3 minutes @@@ dis@@@@ 2. acétone. 25 secondes léger résine t du :3. azéotrope binaire de 1,1,2-trichloro- 1,2,2-trifluoroéthane (97,5 % en poids), nitrométhane (2,5 % en poids) 30 secondes-pas de résine du 4 azéotrope binaire de 1,1,2-trichloro 1,2,2-trifluoroéthane (87,5 % en poids), acétone (12,5 % en poids) 15 secondes pas de rési du -5. azéotrope ternaire-de 1,1,2-trichlo ro-1,2,2-trifluoroéthane (90,25 % en poids) nitrométhane (0,33 % en poids), acétone (9,42 % en-poids) ll secondes pas de résine du - - Les résultats ci-dessus indiquent l'excellent pouvoir de solubi lisation de ces compositions du genre azéotrope pour un fondant typique de soudure utilisé sur des cartes de circuits imprimés.
III. Systèmes TCTFE-nitrométhane-méthanol-éthanol-isopropanol EXEMPLE 7 On a introduit dans un vase de distillation 48 grammes de méthanol, 36 grammes d'isopropanol, 48 grammes d'éthanol, 24 grammes de nitrométhane et 1,044 grammes de 1,1,2-trichloro-1,2,2- trifluoroéthane, et le mélange a été chauffé. La pression baromé trique a été mesurée à 752,9 mm Hg. Une fraction à ébullition cons tante à 42 C a été rassemblée et on a trouvé qu'elle contenait tous les cinq composants. De ce fait, on a déterminé que cette fraction était du genre azéotrope. L'analyse par chromatographie en phase gazeuse a déterminé que les pourcentages en poids des composants d cette fraction à ébullition constante étaient 1,1,2-trichloro-1,2,2-trifluoroéthane 94,0 % méthanol 3,1 % méthanol 1,3 % isopropanol 0,4 % nitrométhane 1,2 % , 8 Il EXEMPLE 8 Une mesure standard de solubilisation pour certaines classes de solvants est la valeur dite Kauri-Butanol (K-B). Ce tes (ASTM 1163-61) a été réalisé sur la composition préférée du genre azéotrope de la présente invention. La valeur établie a été alors comparée avec certains solvants binaires et ternaires du genre azéc trope. Les résultats sont donnés dans le tableau V.
Composant Valeur K-B x 1. trichlorotrifluoroéthane 30 2. nitrométhane 11 3. trichlorotrifluoroéthane (96,2 %) et méthanol (3,8 t) 38 4. trichlorotrifluoroéthane (97,2 %) et isopropanol 36 5. trichlorotrifluoroéthane (95,3 %) éthanol (3,6 %) et nitrométhane (1,1 %) - 39 6. composition du genre azéotrope de l'exemple 1 trichlorotrifluoroéthane (94,8 %) méthanol (3,1 %) éthanol (1,3 %) isopropanol (0,4 t) et nitrométhane (1,.2 %) 42 ~~~~~ x Ces valeurs peuvent varier d'un analyste à l'autre par suite de la nature du test. EXEMPLE 9 Pour indiquer le pouvoir de solubilisation de la compo sition de la présente invention, le test suivant a été conduit.Que ques gouttes de fondant dit Alpha Nilros Flux 611, produit de la société dite Alpha Metals, Inc ont été placées sur des cartes de cir- cuits imprimés-, plaquées de cuivre, puis cuites pendant 20 secon des à 2880C sur une plaque chaude. Les cartes ont été immergées dan des solvants à la température ambiante et on a mesuré le temps jus- qu'à ce que le résidu de fondant soit dissous avec agitation constah- te. Le test a été répété pour tous les solvants testés. Les résultats sont donnés dans le tableau VI.
! TABLEAU VI
Composant Temps en secondes Test n 1 Test n 2 1. trichlorotrifluoroéthane (96,2 % et éthanol (3,8 t) 60 55 2. trichlorotrifluoroéthane (97,2 %) et isopropanol (2,8 %) 60 70 3. trichlorotrifluoroéthane (95,3 %) éthanol (3,6 %) et nitrométhane (1,1 %) 50 50 4. composition du genre azéotrope de l'exemple 1, trichlorotrifluoroéthane (94,0 % méthanol (3,1 %) éthanol (1,3 %) isopropanol (0,4 t) et nitrométhane (1,2 %) 23 31 IV.Systèmes TCTFE-nitrométhane-éthanol-isopropanol EXEMPLE 10 On a introduit dans un vase de distillation 36 grammes d'isopropanol, 48 grammes dtéthanol, 36 grammes de nitrométhane I et 1.080 grammes de 1,1,2-trichloro-1,2,2-trifluoroéthane, et le mélange a été chauffé. ta pression barométrique a été mesurée à 752,9 mm Hg. Une fraction à ébullition constante à 44,5 C a été rassemblée et on-a trouvé qu'elle contenait les quatre composants.
De ce fait, cette fraction a été déterminée comme étant du genre azéotrope. L'analyse par chromatographie en phase gazeuse a déterminé que les pourcentages en poids des composants de cette fraction à ébullition constante étaient les suivants : 1,1,2-trichloro-1,2,2-trifluoroéthane 94,8 % éthanol 2,4 % isopropanol 0,9 % nitrométhane 1,9 % i EXES.PLE 11 Une valeur standard de solubilisation pour certaines clas ses de solvants est la valeur dite Kauri-Butanol (K-B). Ce test (ASTM-1163-61) a été réalisé sur la composition préférée du genre azéotrope de la présente invention. La valeur établie a été alors comparée avec certains solvants binaires et ternaires du genre azéotrope. Les résultats sont donnés dans le tableau VII.
Composant Valeur K-Bx 1. trichlorotrifluoroéthane 30 2. nitrométhane il 3. trichlorotrifluoroéthane (96,2 %) et éthanol (3,8 %) 38 4. trichlorotrifluoroéthane (97,2 %) et isopropanol (2,8 %) 36 5. trichlorotrifluoroéthane (95,3 %) éthanol (3,6 %) et nitrométhane (1,1 %) 39 6. composition du type azéotrope de l'exemple 1, trichlorotrifluoroéthane (94,8 %) éthanol (2,4 %) isopropanol (0,9 %) nitrométhane (1,9 %) 40 Ces valeurs peuvent varier d'un analyste à l'autre par suite de la nature du test.
EXEMPLE 12 Pour indiquer le pouvoir de solubilisation des composi tions de la présente invention, le test suivant a été conduit. Que ques gouttes du fondant dit Alpha Milros Flux 611, produit de la dite dite Alpha Metals Inc, ont été placées sur des cartes de circuits imprimés, plaquées de cuivre, puis cuites pendant 20 se condes à 2880C sur une plaque chaude. Les cartes ont été immergées dans des solvants à la température ambiante et on a mesuré le temps jusqu'à ce que le résidu de fondant soit dissous avec une agitation constante. Le test a été répété pour tous les solvants expérimentés.
Les résultats sont donnés dans le tableau VIII.
Temps en secondes Composant Test n 1 Test n 2 1. trichlorotrifluoroéthane (96,2 %) et éthanol (3,8 %) 60 55 2. trichlorotrifluoroéthane (97,2 %) et isopropanol (2,8 %) 60 70 3. trichlorotrifluoroéthane (95,3 %) éthanol (3,6 %) et nitrométhane (1,1 %) 50 50 a. composition du genre azéotrope de - i ; l'exemple 1, trichlorotrifluoroéthane (94,8 %) t éthanol (2,4 %) isopropanol. (0,9 t) et nitrométhane (1,9 %) 45 L'appréciation de certaines des valeurs de mesures indiquées ci-dessus doit tenir compte du fait qu'elles proviennent de la conversion d'unités anglo-saxonnes en unités métriques.
La présente invention concerne lçéquipement électrométallurgique et, plus exactement, les porte-électrodes.
L'invention peut être utilisée pour le serrage et le maintien en position d'électrodes consommables lors de leur refusion dans les fours lectriques à laitier, ainsi que pour le serrage et le maintien d'électrodes non consommables dans d1au- tres installations, par exemple dans les fours de fusion par flux.
Ci-après est donnée la description d'un exemple concret mais non limitatif de réalisation de la présente invention, avec références aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente schématiquement un palan double conforme à l'invention pour une grue du type à flèche; - la figure 2, idem, pour une grue du type pont roulant.
le palan double pour grue (non représentée) comporte une moufle 1 (figure 1) à poulies, portant l'organe de prise de charges 2, et un dispositif 3 destiné à égaliser les tensions des câbles 4 et 5 encerclant la moufle i. Le dispositif 3 comprend des disques 6 reliés entre eux par un cadre 7 et un guidage 8 fixé à la charpente 9 de la grue. le guidage 8 sert à assurer le déplacement rectiligne alternatif du cadre 7 portant les disques 6 au cours de l'égalisation des tensions des cabales 4 et 5. Les butées d'amortissement 10, dont chacune est constituée par un ressort dont une extrémité est fixée à l'extrémité correspondante du guidage 8, sont destinées à limiter la valeur du déplacement du cadre 7 portant les disques 6, et sont disposées aux extrémités du guidage.
les câbles 4 et 5 sont attachés par l'une de leurs extrémités aux tambours Il et 12, respectivement, des treuils de levage (non représentés). Le câble 4 partant du tambour 11 passe par la poulie fixe 13, par l'un des-disques 6 et ensuite par la poulie fixe 14 et la moufle 1, son autre extrémité étant attachée à la charpente métallique 9 de la grue.
le câble 5 partant du tambour 12 passe par un autre disque 6, par les poulies mobiles 15 et 16 et par la moufle 1, son autre extrémité étant fixée à la charpente métallique 9 de la grue. le cadre 7 portant les disques 6 dans le guidage 8 est monté de manière à assurer des espacements A entre le cadre 7 et les butées 10.
Le palan double destiné aux ponts roulants comporte une moufle 17 (figure 2) portant lt organe de prise de charges 18, et un dispositif 19 pour l'égalisation des tensions des câbles 20 et 21.
Le dispositif 19 est pourvu d'un guidage réalisé sous forme d'une vis-mère 22 dont une extrémité est solidaire de la charpente métallique 23 de la grue, et des disques 24 reliés entre eux rigidement de manière que leurs surfaces encerclées respectivement par les câbles 20 et 21 constituent une surface de cylindre constitué par un écrou 25 monté sur la vis-mère 22.
Des butées d'amortissement 26 sont montées de deux côtés sur la vis-mère 220 Chacune des butées est constituée par deux plateaux 27 et 28 entre lesquels est disposé un ressort 29. le plateau 27 est immobilisé par rapport à la vis 22, tandis que le plateau 28 peut se déplacer axialement.
Les cabales 20 et 21 sont fixés par l'une de leurs extrémités respectives aux tambours 30 et 31 respectivement, qui sont réunis en un seul bloc.
Les câbles partant des tambours 30 et 51 passent par les poulies de la moufle 17. Les autres extrémités desdits câbles sont fixés aux disques 24.
L'écrou 25 formé par les disques 24 est disposé sur la vis-mère 22 demanière qu'il se forme des espacements entre ses faces et les butées d'amortissement 26.
Le palan double pour grue fonctionne de la manière suivante.
En position normale, c'est-à-dire lorsque les deux câbles 4 et 5 (figure 1) sont en bon état, le relevage et l'abaissement de la charge se font au moyen de la rotation des tambours il et 12, pendant laquelle les câbles s'enroulent ou se déroulent. L'égalisation des tensions des câbles 4 et 5 est obtenue au moyen de la translation du cadre 7 avec les disques 6 dans les limites de l'espacement A En cas de rupture de l'un des câbles, du câble 4 par exemple, la moufle 1 portant l'organe de prise de charges commence à tomber. A ce moment, le cadre 7 avec les disques 6 se déplace à gauche (d'après le dessin) et, après avoiroéliminé l'espacement A , vient en appui contre la butée d'amortissement 10. Son ressort 29, en se comprimant, freine doucement le mouvement du cadre 7 jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. La moufle 1 portant l'organe de prise de charges 2 et la charge (non représentée) s'arrête également et est retenue par le câble 5. L'abaissement de la charge jusqu'au sol s'effectue par déroulement du câble 5 du tambour 12 du treuil.
Le palan représenté sur la figure 2 fonctionne d'une manière analogue au palan qui vient d'être décrit. La seule différence consiste en ce que l'égalisation des tensions des câbles 20 et 21 pendant le fonctionnement normal du palan se fait au moyen de la rotation de l'écrou 25 formé par les disques 24 et sur la surface duquel sont enroulés quelques spires de câbles 20 et 21 dans différents sens, de manière que pendant la rotation de l'écrou un câble s'enroule sur lui tandis que l'autre s'en déroule Au cours de l'égalisation des tensions des les 20 et 21 l'écrou 25 se déplace le long de la vis-mère 22 dans les limites de l'espacement 25 .Lorsque l'un des câbles est coupé, par exemple le câble 20, la moufle 17 portant l'organe de prise de charges 18 déroule en tombant le câble 21 de la surface du disque 24, en imprimant une rotation à l'écrou 25. En se déplaçant le long de la vis-mère 22, l'écrou 25 élimine l'espacement ti , sa face vient en appui contre la butée d'amortissement 26 qui freine son mouvement doucement jusqu'à son arrêt complet. La moufle 17 avec 11 organe de prise de charges 18 s'arrete également et est retenue par le câble 21.
L'abaissement de la charge jusqu'au sol s'opère par déroulement du câble 21 du tambour 30.
les échantillons expérimentaux des palans réalisés conformément avec la présente invention retiennent fiablement la moufle avec l'organe de prise de charges et la charge ellemême en cas de rupture de l'un des câbles.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n' a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, sicelles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent.
La présente invention concerne un embout pour buse de pulvérisation d'aérosols capable de procurer une configuration de pulvérisation qui peut être utilisée effectivement pour reproduire la peinture au pinceau. L'embout possède une rainure allongée en V dans sa face extérieure, communiquant avec un orifice central et un passage. Le passage communique par l'intermédiaire d'une tige de soupape creuse avec l'intérieur du récipient d'aérosols.
Les bords extérieurs de la rainure en V sont ouverts, ce qui empêche avantageusement une accumulation du produit pulvérisé et un rtrLssellement indésirablé d'un tel produit.
La rainure en V procure une configuration de pulvérisation qui possède une hauteur sensiblement plus grande que sa largeur lorsqu on pulvérise à une courte distance d'une surface. La hauteur de la configuration de pulvérisation se trouve dans la direction et le long de l'axe de la rainure en V. La largeur ou partie étroite de la configuration de pulvérisation se trouve dans une direction perpendiculaire à l'axe de la rainure en V.
La hauteur de la configuration de pulvérisation est déterminée principalement par le diamètre de orifice central et le mesurage interne du débit de produit pulvérisé.
La largeur ou épaisseur de la configuration de pulvérisation est déterminée principalement par l'angle de la rainure en.
La largeur de la rainure en V correspond, de pre'férence,au diamètre de orifice central.
Pour des produits emballés en vue d'une délivrance sous pression, tels que peintures et laques,sur des surfaces,il est hatl tement souhaitable que le produit délivra zOit applig relative- ment uniformément à la surface sur laquelle on pulvérise.Jusquti- ci lorsqu'on utilisait des pulvérisateurs traditionnels qui pro curent une configuration circulaire et, par exemple, lorsqu'on~u- tilisait un déplacement vertical pour la pulvérisation, un volume ou quantité relativement grande de produit dispersé était obtenue au voisinage du centre de la configuration de pulvérisation.
De nombreux produits ont été, ces dernières années, conditionnés en suspension ou dissolution dans des récipients, bouteilles et bombes aérosols et délivrés à volonté au moyen de l'utilisation de soupapes et de têtes de pulvérisation. Les soupapes sont de nombreux types différents et sont montées sur l'emballage ou récipiènt, équipé d'une tête de pulvérisation, habituellement sous la forme d'un bouton-poussoir. L'enfoncement ou l'inclinaison de la tête de pulvérisation ouvre la soupape et le produit est projeté hors de l'orifice de la tête de pulvérisation.
Certains produits, tels que peintures et autres revêtements ont été dispersés à partir de récipients aérosols. Les essais antérieurs pour pulvériser ces produits selon une configuration qui reproduirait effectivement un coup de pinceau se sont traduits par l'accumulation du produit à pulvériser autour ou près de l'orifi- ce et par la formation de gouttes qui ruissellent depuis la tête de pulvérisation.
La présente invention propose un nouvel embout jouant le rôle de buse pour l'emploi avec une tête de pulvérisation dans lequel une configuration de pulvérisation reproduisant effectivement un coup de pinceau, peut être obtenue sans formation de gouttes.
'est un des buts de la présente invention de proposer un embout, faisant-office de buse, nouveau et perfectionné pour des ttes de pulvérisation, qui procure une forme de pulvérisation reproduisant un coupe pinceau.
Un autre but de la présente invention est de proposer un embout faisant office de buse qui puisse être réalisé dans un équipement de moulage classique à partir de matières plastiques classiques.
Un autre but de la présente invention est de proposer de tels embouts facilement interchangeables qui peuvent être choisis et changés pour procurer la forme de pulvérisation analogue à un coup de pinceau voulue en ce qui concerne les dimensions de la configuration et la densité voulue du produit pulvérisé.
Ttn autre but de la présente invention est de proposer un embout faisant office de buse qui peut être utilisé avec toute une variété de textes de pulvérisation normalisées.
a' est un autre but de la présente invention de proposer un embout faisant officie de buse qui peut être complètement assemblé à l'aide d'un équipement automatique existant utilisé pour assembler des têtes de pulvérisation et des embouts classiaues.
D'autres buts de la présente invention apparattront à l'homme de l'art à la lecture de la description qui va suivre. Les modes de réalisation préférés de l'invention sont représentés sur les dessins annexés et expliqués dans la spécification.
Lorsqu'un rail a servi longtemps, sa surface supérieure est usée, comme le montre sa surface inclinée vers l'intérieur, Or, lorsque l'on monte la cellule de mesure sur une telle surface inclinée, cette cellule se trouve elle-même inclinée et, par suite, soumise à des efforts irrégulièrement répartis. Cela a pour effet non seulement de rendre les mesures moins précises, mais également de rendre instable la fixation de la cellule de mesure. Par conséquent, lorsque le wagon de marchandises arrive sur la cellule de mesure, cette dernière risque de se démonter et de provoquer un déraillement dangereux.
En outre, lorsque la cellule de mesure est montée sur le rail, il faut appliquer sur le wagon une force de traction importante pour le faire rouler sur la cellule.
L'invention vise un appareil simple permettant de mesurer le poids d'un wagon de chemin de fer, cet appareil pouvant être monté facilement en tout endroit, sans exiger une transformation de la voie ferrée.
L'invention vise encore un appareil perfectionné de mesure du poids d'un wagon de chemin de fer a) susceptible d'être monté et démonté facilement et stable une fois posé, ce qui permet de mesurer le poids avec grande précision ; b) susceptible d'être monte facilement et de façon stable sur des rails usés et déformés tout en donnant des mesures précises ; c) qui n'exige pas une grande force de traction pour faire venir le véhicule sur l'appareil de mesure.
De façon plus précise, l'invention a pour objet un appareil de mesure du poids d'un véhicule de chemin de fer, dans lequel des cellules de mesure de charges sont montées sur le rail gauche et sur le rail droit d'une voie ferrée, les indications fournies par ces cellules étant utilisées pour faire connaître le poids du véhicule, et dans lequel les cellules de mesure de charges sont montées sur les rails de manière telle que les rebords des roues du véhicule passent sur les cellules de mesure de charges.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant, à titre explicatif mais nullement limitatif, une forme de réalisation.
Sur ces dessins La figure 1 est une vue de coté, schematique, d'un appareil de la technique anterieure servant à mesurer le poids d'un véhicule de chemin de fer ; La figure 2a est une vue de face, en partie en coupe, d'un autre appareil connu de mesure du poids d'un vehicule de chemin de fer ; La figure 2b est une vue de côté de l'appareil de la figure 2a ; La figure 3 est une vue de face, en partie en coupe, d'une autre forme connue de réalisation d'appareil de mesure de poids d'un véhicule de chemin de fer ; La figure 4 est une vue de face de l'appareil de mesure de poids selon l'invention ; La figure 5 est une vue en perspective de l'appareil de la figure 4 ; La figure 6 est une vue de côté de l'appareil de la figure 4 ; La figure 7 représente, en perspective, une cellule de mesure de charges utilisée dans l'appareil selon l'invention ;; La figure 8 est un schéma de principe montrant les branchements elec- triques de l'appareil de mesure ; et la figure 9 est une vue de face d'une variante de l'appareil selon l'invente l'invention.
La forme de réalisation preféree de l'invention, représentée sur les figures 4 à 6, comprend des rails 12a et 12b montés sur des traverses 14 posées sur une assise 13, et des châssis de support 15a, 15b, dont les extrémités extérieures reposent sur les patins 16a et 16b des rails 12a et 12b, et dont les extrémités intérieures 17a et 17b sont réunies par des barres de liaison 18 situées à une certaine distance au-dessus de la surface supérieure des traverses 14. Ces barres de liaison 18 peuvent être reliées aux extrémités intérieures des châssis de support, au moyen de boulons ou de tout autre moyen de fixation approprié, pour constituer un ensemble de largeur bien définie.