REVENDICATIONS 1. L'invention a pour objet d'apporter à tous les conducteurs de véhicules automobiles, ainsi qu'aux motocyclistes : les moyens techniques nouveaux d'assurer -à leur conduite routière ou urbaine - de jour et de nuit - un contre le optique spécifique des distances sur route et des distances relatives des autres véhicules circulant dans les deux sens, avec un auto-cont=Rle permanent de leur vitesse propre et de vitesses relatives des autres véhicules. Elle est caractérisée par la mesure systématique des grandeurs apparentes - selon les distances : d'un"étalon télémétrique",de 1 m, 40 de hauteur ortho gonale,a;a-dessus du sol des routes - selon des distances,d'intérêt fondamental,en circulation automobile ; ceci, avec une précision vérifiable, de 1 à 2 %, dans la mesure des distances ainsi opérée.Cet "ETALON TELEMETRIQUE" représente la hauteur moyenne ltensamble des automobiles de tourisme de construction moderne-circulant,actuellement,dans le monde entier ; étant admis que sans une représentation physique de cet "étalon télémétrique" de hau teur : aucune télémétrie optique routière ne pourrait exister.Cet "étalon télémétrique" - base technique inévitable de la télémétrie routière proposée par ltinvention - est représentée par une "BALISE TELEMETRIQUE", antérieurement définie, mesurant entre les niveaux supérieurs - ou inférieurs de leurs deux plateaux blancs horizontaux : la dimension télémétrique-de basede 1 m, 40 de hauteur - plateaux qui sone,télémétriquement,visibles de jour à 150 mètres de distance - et de nuit,à une distance analogue,dans la mesure ou ils reçoivent un vernis luminescent, les rendant très visibles,sous faction indirecte des feux de croisement.L'invention précise les normes de construction géométrique des dispositifs télémétriques à interposer - vers l'avant et vers l'arrière - ainsi que les caractéristiques fonctionnelles de leur mise en oeuvre-sous toutes formes pratiques appropriées-tantdiurnesigEtle nocturne la télémétrie routière - elle décrit les équipements spéciaux destinés à la mise en position spécifique d d'observation des"panneaux perspectifs télémétriques"de pare -bris e, de jour et de nuit, avec l'éclairement spécial des dispositifs télémétriques d'usage nocturne. 2. Les dispositifs télémétriques selon 1, destinés à être interposés vers lta- vant, à travers le pare-brise, ou vers l'arrière à travers la lunettearrière - ou encore sur les miroirs des rétroviseurs-intérieurs,ou extérieurs sont caractérisés par leur construction géométrique-spécifiquement-perspec- tive-destinée à cothcider avec la perspective naturelle du champ visuel des conducteurs ; et dont les coordonnées perspectives - verticale - non représente tés et horizontale- discrètement représentée - doivent coïncider . la première avec le plan vertical longitudinal, de symetrie,passant entre les yeux du conducteur - et la seconde, avec son plan de vision horizontal.La charnière de ces deux plans définissant le "POINT PRINCIPAL", perspectif,du dispositif télémétrique, dont la distance à l'oeil du conducteur, définitgsa distance spécifique d'observation,en même tempsJque le niveau de sa "LIGNE DE FOI" horizontale. 3. Les dispositifs perspectifs télémétriques destinés à être interposés dans le champ visuel des conducteurs - selon 1 et 2, tant vers l'avant que vers 11arrière - sont caractérisés par les deux coordonnées horizontale et verticale, susceptibles d'être remplacées-par le seul "POINT PRINCIPAL"-dès loris, toujours bien mis en évidence, comme leur intersection.Ce point est capable de leur être substitue - mais non nécessairement - sous la forme d'un point rouge, ou autrement, sur tous les dispositifs perspectifs télémétriques:comme point de départ,inévitable,de la mesure de leur distance d'observation. 4. Les dispositifs perspectifs selon 1, 2, 3, sont caractérisés par une ou plu sieurs paires,de traits parallèles à la coordonnée perspective horizontale possèdant, pour chacune de ces paires de traits ordonne-es-en perspective-par rapport à la coordonnée horizontale; un écart vertical spécifique mesurant la grandeur apparente,de"l'étalon télémétrique"de 1 m, 40,représenté-par une "balise télémétrique"-située à une distance déterminée ; les deux traits paral lèles,de chaque paire, étant destinés à"toiser"les niveaux-supérieurs,ou infé rieurs- & s deux plateaux blancs horizontaux - de mesures télémétriq.ues - de la balise - à une distance déterminée, avec une précision de l'ordre,de 1 à 2 %. 5,i Les dispositifs perspectifs télémétriques, mesurant les distances en fonc tion de la mesure spécifique des grandeurs apparentes de l'"étalon télémétrique", représenté par la balise - entre les traits parallèles à écarts verticaux, selon 4. - et donc les. distances de voitures de tourisme ayant pratiquement la même hauteur - sont caractérisées par 2 , 3 ou 4 paires de traits parallèles - considérées comme mesurant les grandeurs apparentestde voitures de tourisme observées-à des distances "d'écarts de sécurité-qu'il convient d'observer-aux vitesses règlementaires imposées par le Code de la Route : de 60 kmh (ville) - de 90 kmh (route) - de 110 kmh (grande circulation) et de 130 kmh (autoroute) ; ces écarts de sécurité définis par une formule classique telle que: e = (0,2 V + 0, 003 VZ) - correspondant à la moitié des "DISTANCES D' ARRET - normalement disponibles - sur bon sol sec - à ces quatre vitesses règlementaires : de 40 m. pour 60 kmh -de 30 m.-pour 90 kmh - de 120 m. pour 110 kmh - et de 160 ni. pour 130 kznh - (compte tenu de l'espace parcouru pendant la "seconde-réflexe", dite de t'latence") pour disposer-"d'écarts de sécurité-de 20 m. pour 60 kmh - de 40 m.-pour 90 kmh - de 60 m. pour 110 kmh - et de 80 m. pour 130 k:nh.- 6.Les dispositifs perspectifs,selon 4 et 5, sont caractérisés par ltimpossi bilité pratique d'interposer dans le champ visuel d'un conducteur: plus de trois paires de traits parallèles-à écarts verticaux spécifiques - capables de mesurets-trois grandeurs apparentes d'automobiles de tourisme et donc trois distancesN,dtécarts de sécurité"-correspondant à trois vitesses réglementaires, de base. Ce qui impose un choix-des grandeurs apparentes-des" écarts de sécurité-et des vitesses règlementaires-qui les déterminent.L'invention choisit: 1 ) un"écart de sécurité",de 20 mètres:pour la vitesse maximale,de ville,de 60 kmh ; 2*) un"écart de sécurité",de 40 mètres:pour la vitesse, de route,de 90 kmh ; 3 ) un"écart de sécurité",de 80 mètres:pour l'allure,d'autoroute,de 130 kmh -(remplaçable par un écart de 60 mètres-correspondant à la vitesse de grande circulation de 110 kmh)- selon les circuits routiers,normalement, utilisés par le conducteur. 7.l Les paires de traits parallèles, à écarts verticaux spécifiques télémé triques - selon 4, 5, 6 - sont caractérisés par une même longueur des traits de chaque paire: comme les grandeurs apparentes de l'étalon télémétrique,avec les distances - et par une même couleur distinctive des traits de cha que paire - ou plus simplement, par une alternance de couleurs d'une paire parmi les autres paires afin d'éviter-toute confusion entre les traits parallèles, à écarts verticaux spécifiques, à apparier télémétriquement. 8.i Les paires de traits parallèles, à écarts verticaux spécifiques, selon 4, 5, 6 et 7, sont caractérisés par le fait,que chaque paire de traits peut être distinguée par le tracé continu-ou discontinu-particulier-de ses traits - ceux-ci pouvant comporter toutes variétés,de traits discontinus: traitillés, ou pointillés; avec toute association possible régulière - de points et de petits traits - alternant ou non, avec une paire ou deux, de traits continus: pour obtenir des dispositifs perspectifs télémétriques,de pare-brise,ou autres d'utilisation diurne,ou nocturne, d'une transparence précieuse,dans le champ visuel du conducteur. 9. Les paires de traits parallèles, à écarts verticaux spécifiques télémétri ques - selon 4, 5, 6, 7, 8 - sont caractérisés par le fait,qutayant à mesu rer les grandeurs apparentes moyennes de voitures de tourisme, distantes des "écarts de sécurité présroir7par bonne route sèche-et donc, par beau temps :: pour les vitesses règlementaires presc@ites,par le Code de la Route, C e s p a i r e s de traits ont une couleur dominante bleue,ou bleue-verte, appli que aux traits mesurant les distances les plus proches-et les plus lointaines alternant avec une paire de traits-de couleur assez vive et bien tranchee éventuellement complémentaire - de la paire de traits mesurant urne distance interm édiaire de 40 m, par exemple, dont les traits seront de couleur verte, jaune, orange,ou rouge, de toute nuance quelconque appropriée. 10. Les paires de traits parallèles, à écarts verticaux spécifiques télémé triques, selon 4, 5, 6, 7, 8, 9 - sont caractérisée@ par le fait que les grandeurs apparentes mesurables,entr'elles- à travers la lunette-arrière ou dans un rétroviseur intérieur, ou extérieur - d'une"balise télémétrique: ou d'une automobile de tourisme : sont les mêmes que celles mesurables vers l'avant, par le moyen d'un ??panneau perspectif te-lémétrique",de pare-brise toutefois, les traits télémétriques figurant sur une lunette-arrière, observée à deux mètres de distance,ou environ, par le conducteur-et destinés à être observés,d'une manière quasi-instantanée, nécessitent des tracés continus de 4 à 5 mm de largeur, ayant de très forts contrastes de couleurs. (Cette distance de 2 mètres du conducteur permettant dXy faire figurer des chiffres indiquant les distances mesurées par chaque paire de traits ; ce qui est im possible sur les panneaux perspectifs télémétriques,de pare-brise, observés à 5 0 cm environ.) 11.Les paires de traits parallèles, à écarts verticaux spécifiques,des lunet tes-arrière@@@on@@.sont caractérisées par le fait que, sous réserve d'être représentées à l'échelle de grandeur voulue-en tenant compte de la distance d'observation-de leur "point principal": è'1les sont susceptibles de figurer sous un aspect visuel-tout à fait analogue - sur les miroirs des rétroviseurs intérieursjou extérieurs - de caractère plans - ou sur toute lame transparente de matière plastique, ou de verre - interposée entre leur miroir et l'oeil du conducteur, à distance d'observation et inclinaison connues - à fins télémé- triques : constituant, Sous cette forme, des "produits industriels nouveaux" destinés à l'observation télémétrîque instantanée vers l'arrière. Des rétro viseurs, à miroirsbombés, pourraient recevoir des paires de traits e spécial quement incurvées - pour permettre la mesure des grandeurs apparentes de l'étalon télémétrique aux distances prévues, en tenant compte des déforma tions du champ visuel:résultant de l'incurv@tion spécifique-de tels miroir de rétroviseurs-extérieurs. 12. Les paires de traits parallèles, à écarts verticaux spécifiques télémé- triques, selon 4, 5, 6 > 7, 8, 9, destinées à ltobservation vers l'avant- à travers le pare-brise des automobiles, ou des motocyclettes - sont caractérisées par le fait qu'elles sont représentées, à droite de la coordonnée perspective, verticale virtuelle, sur les "panneaux perspectifs télémétriques" transparents-de "plexiglas"-ou de matière plastique-de qualité@optique@équi- valente@- adaptés de manière amovible, par ventouses disposées en dehors du champ visuel du conducteur, contre le pare -bris e, à hauteur et distance appropriées.Ces panneaux télémétriques comportent, en outre, une échelle perspective télémétrique-de petits traits horizontaux-disposés à hauteurs perspectives appropriées, le long de la coordonnée verticale virtuelle - avec des traits de mesure, de la largeur apparente,delvoitures de tourisme-appa- raissant au loin-sur,la voie gauche, pour obtenir::un contre systématique des dépassements 13. "L'échelle perspective télémétrique'l~complètant le système de traits parallèles à écarts verticaux spécifiques, disposé à droite des panneaux perspectifs de pare-brise - selon 1Z - est caractérisée par le fait qutelle peut être constituée par de petits traits horizontaux, à hauteurs perspectives spécifiques, sous le"point principal", et sous la "ligne de foi" horizontale, du dispositif télémétrique - dont les dime n s i o ns décroissent,progressivement, à mesure de leur monte-e-vers le "point principal": le plus grand de ces traits -qui est le plus bas - ayant une dimension,de l'ordre,du centimètre ; ces petits traits télémétriques, à hauteur@ve rticaley spécifique; alternant avec les Signes de terre"-des paires de traits horizontaux-mesurant les grandeurs appa rentes de l'étalon télémétrique distant de 20 / 40 / et 80 mètres, par exemple : pour offrir une "échelle perspective télémétrique"-mesurant les distances de: 20 m / 30 m. / 40 m. / 50 m. / 60 m. / 80 m. / 100 m. / 120 m. / 150 m. 14. échelle perspective télémétrique", selon 13 - est caractérisée par le fait quelle peut être remplacée par une échelle,de même principe a constituée par une série de points hauteurs spécifiques - disposés le long de la coordonnée verticale,virtuelle, sous le"point principal". Il est réalisé ainsi,une "échelle perspective télémétrique"-de "points de distances"-destinés à figurer sur les "panneaux perspectifs télémétriques"-de pare-brise-des véhicules, de tous types, d'observation télémétrique, vers l'avant, de jour et de nuit.Chacun de ces "points de distances"3, à hauteur spécifique perspective sous le "point principal", a, en principe, une forme ronde dont la surface est, inversement proportionnelle,à la distance mesurable par ce point : ce qui confère à la série de ces points, une mise en perspective saisissante qui singularise, dans l'espace, la position de chacun d'eux. La mesure des distances étant faite,au niveau du sommet de chacun de ces points, dont la série est dominée-par un "point principal" rouge ; la nouvelle échelle perspective télémétrique offrant,de nouveau,les distance mesurables au sol 20 m. / 30 m. / 40 m. / 50 m. / 60 m. / 80 m. / 100 m. / 120 m. 150 m. comme précédemment, avec une transparence-du dispositif télémétrique-re remarquable. 15 .i Le dispositif perspectif télémétrique des panneaux telémétriquesde pare brise, selon 12, 13, et 14 - est caractérisé par le fait qu'il comporte à gauche de la coordonnée verticale virtuelle: trois tout petits traits parallèles au profil de la voie gauche, inclinée de 3030',par rapport au profil de la voie droite-et donc,@@@@la coordonnée horizontale-du dispositif télémétrique-parallèle à cette voie droite.Ces trois petits traits ayant, sur la voie gauche, une orientation d'ensemble,vers le '1point principal" - chacun d'eux représentant la largeur moyenne-d'une voiture de tourisme(appréciée à 1 m, 60)à une distance déterminée: 1 )le premier de ces traits représente la largeur apparente d'une voiture à 400 m. - ce trait étant"rouge": :pour indiquer l'impossi- bilité de tout dépassement - 29) le second, disposé un peu plus haut, à 1 mm de largeur, représentant la largeur apparente d'une voiture à 800 mètres, autorisant le dépassement, sous réserve d'une situation favorable. n est de couleur",mi-vert, mi-rouge"; 30) un troisième trait -"vert"- de 0, 666 mm, au plus près,du ??point principal", mesure la largeur apparente d'une voiture à 1200 mètres - ces traits étant destinés à être observés d'un-seul oeil, pour éviter un alloggement factive-par dédoublement latéral,de désaccommodatioa -et par comparaison- sans superposition avec les voitures apparaissant au loin. 16.- Les dispositifs perspectifs télémétriques de pare-brise - selon 12, 13, 14 et 15 - ainsi que ceux des lunettes-arrière - selon 10 : sont caracte- risés par le fait qu'ils sont destinés à la mise en oeuvre d'une télémétrie nocturne ; dans ce but > il est prévu que les dispositifs perspectifs télémétriques de pare-brise et ceux des lunettes-arrière - doivent recevoir des traits télé- métriques blancs et des points blancs, destinés à être rendus bien visibles en conduite de nuit, par la lumière rasante-ou-par la tranche : d'un faisceau lu miteux invisible - à intensité règlable,à volonté, par rhéostat - capable de leur assurer le degré de luminosité permettant l'exécution parfaite des mesures télémétriques nocturnes, sand éblouir,ni gêner la vision du conducteur. Ces traits blancs sont,en principe,discontinus - traitillés,ou pointillés-en toutes combinaisons quelconques, alternant'- ou non-avec des traits continus. Ces traits et points blancs pourraient être remplacés - totalement ou en partie par des traits, Ou points-de couleurs luminescentes - orange ou autres - de toutes caractéristiques appropriées. 17. "Produit industriel nouveau?1 constitué par un dispositif émetteur d'un faisceau lumineux, dont la source est invisible - dirigé , sur les traits blancs,ou luminescents, selon 16 - caractérisé par une lampe-navette disposée de front, horizontalement: dans un petit réflecteur en forme de gouttière semicylindrique dont l'axe est dispose horit;ontalement et de front: à proximité @@ sommet d@ pare-brise de l'automobile - sa lumière étant renvoyée sur un second réflecteur-qui lui fait face - en forme de gouttière parabolique diri- gé vers le bas, alors que le premier réflecteur est dirigé vers le haut : le ré- flecteur supérieur renvoyant sur-le dispositif télémétrique-du panneau de parebrise à utilisation nocturne, un faisceau lumineux à section rectangulaire dont le grand axe frontal arrive à coïncidence avec la "ligne de foi" horizontale du panneau télémétrique, d'usage nocturne. Le courant passant dans le filament rectiligne de la lampe-navette - invisible pour le conducteur - a une intensité graduée à volontés par le moyen d'un bouton de contact électrique rotatif, à rhéostat,qui permet d'obtenir-exactement-le degré d'intensité lumineuse convenable,pour l'observation télémétrique, avec possibilité de faire dispara@tre le dispositif télémétrique,par rupture du circuit électrique. 18. "produit industriel nouveau"-constitué par un dispositif spécifique de me sures-destiné à la mise en place d'un "panneau perspectif télémétrique" de pare-brise, selon 12,ayadapter-de manière amovible, par ventouses: à ni veau-et à distance d'observation-spécifique@- - caractérisé par un ruban métrique élastique, d'acier trempé - à rappel automatique dans son boitier plat de forme carrée, solidaire de la structure du to@t de la cabine du véhicule, à proximité immédiate du sommet de son pare-brise - à l'aplomb du plan vertical,de symé trie,passant entre les yeux du conducteur.La face de mesure du ruban métrique est parcourue-sur toute sa longueur-par une ligne médiane, destinée à coïncider, virtuellement,pendant toute la manoeuvre de ce ruban métrique - avec ce plan vertical de symétrie de la tête du conducteur. Ce ruban métrique,ainsi asservi, comporte un curseur à caractéristiques particulières, dans lequel il coulisse librement, en glissant contre la face interne de la glace du pare-brise - contre laquelle il se trouve stabiliseeen une position,de ve-rification,des deux mesures - de niveau horizontal de la "ligne de foi?t du"panneau perspectif télémétrique"- et de distance horizontale de l'oeil du conducteur, à point principal' par appui d'un doigt contre une face-d'appui digital-antérieure du curseur - cepen dant que sa facepostérieure stabilise le curseur-par son sabot de matière plas- tique intèrieur-collé contre le pare-brise, par une semelle élastique de caoutchouc. 19. "Produit industriel nouveau"- constituant un dispositif de mesures télémé triques, de jour et de nuit: à opérer rers l'avant-de la course du véhicule automobile ou cyclomobile, caractérisé par une lame transparente de ttplexi- glas"-ayant un dispositif télémétrique organisé-selon 12, 13, 14, 15, 16 @ ce panneau perspectif télémétrique étant adàpté à toute@hauteur@ou position@dési- rdy, devant le conducteur, par le moyen de ventouses, appliquées contre la face interne du"pare-brise".De forme carrée,ou rectangulaire. pour être adapté au pare-brise d'une automobile, ou triangulaire, pour l'être au pare-brise d'une motocyclette, ou d'un vélomoteur : de tels '1panneaux perspectifs télémétri- ques" sont destinés à subir l'application-des traits et points telémétriques-par impression sérigraphique,de toutes couleurs appropriées, ou par gravure.1 Les ventouses supportant le panneau télémétrique sont disposés - en nombre appra prié-à l'écart du champ visuel du conducteur.L'observation des traits télémé- triques permettant d'obtenir, en même temps,qu'un contrôle des distances et des 20.- "Produit industriel nouveau" constitué par tout rétroviseur intérieur ou extérieur - droit ou gauche - de toutes caractéristiques quelconques caractérisé par la possibilité de réaliser, en l'observant, mime pendant un simple coup d'oeil : toutes mesures télémétriques,souhaitables,à opérer sur le champ visuel arrière - selon 11 - de ces rétroviseurs. L'équipement té lémétrique de leur miroir comporte, essentiellement, un système de traits parallèles horizontaux, destinés à la mesure des grandeurs apparentes de "l'étalon télémétrique",de 1 ni: 40 de hauteur, représenté par une balise télémé- trique", ou par des voitures de tourisme, de type courant, à certaines distan- ces,d'intérêt fondamental, en circulation automobile,ou cyclomobile. Ces paires de traits télémétriques doivent constituer un système optique simple, interprêtable-instantanément : dont les traits,de mesures télémétriques,doivent figurer sur les miroirs-plans,de tels rétroviseurs, ou sur des lames transpa rentes interposées, entre leur miroir et lroeil du conducteur. Les rétroviseurs à miroir@bombé@étant l'objet d'application de paires de traits, spécifiquement incurvés - t pour permettre la mesure-des grandeurs apparente@-de "l'étalon télé métrique, malgré la déformation géométrique-du champ visuel-de ces miroirs.