REVENDICATIONS 1. Installation de transport bimode à voies de circulation de véhicules individuels en site propre, raccordées à des voies du réseau routier conventionnel, lesdits véhicules, à roues de propulsion et de guidage, étant chacun équipé de moyens de propulsion et de guidage pour un déplacement autonome sur lesdites voies du réseau conventionnel, comprenant un moteur électrique d'entrainement des roues de propulsion, susceptible d'être alimenté par un accumulateur électrique embarqué et un volant de guidage des roues de guidage, caractérisée par le fait que lesdites voies en site propre sont équipées de rails de guidage desdites roues de guidage des véhicules pour imposer aux véhicules une trajectoire de déplacement définie par ladite voie et des conducteurs d'alimentation en courant s'étendant le long de la voie, susceptibles de coopérer avec des capteurs de courant associés à chaque véhicule pour alimenter en courant le moteur électrique de propulsion du véhicule au cours du déplacement sur les voies en site propre, ledit véhicule étant agencé pour se transformer en véhicule passif dès son engagement sur lesdites voies en site propre de l'installation. 2. Installation selon la revendication 1, à véhicules ayant une paire de roues directrices à bandage pneumatique, caractérisée par le fait que lesdites voies de circulation en site propre comprennent deux pistes-parallèles de roulement à écartement correspondant à l'écartement des roues directrices, chaque piste présentant une section en forme de goulotte à semelle de roulement et à parois latérales formant des surfaces de guidage des flancs desdits bandages pneumatiques pour guider lesdits véhicules. 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que lesdits conducteurs d'alimentation présentent une surface de contact de niveau avec lesdites semelles des pistes de roulement, lesdits capteurs associés aux véhicules étant en position active au niveau des bandes de roulement des bandages pneumatiques des véhicules. 4. Aiguillage passif d'une voie en site propre d'une installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites parois latérales des pistes sont interrompues dans les zones de croisement des pistes entre elles ou avec lesdits conducteurs pour permettre le libre passage des capteurs maintenus en position active et des roues du wSéh,eule circulant sur l'une quelconque des branches de l'aiguillage. 5. Véhicule à moteur électrique pour une installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il comporte un bloc capteur susceptible de venir en une position active de captage de courant au contact desdits conducteurs sur les voies en site propre et en une position rétractée pour une circulation du véhicule sur les voies conventionnelles, des moyens de permutation alimentant ledit moteur sélectivement par ledit accumulateur embarqué et lesdits capteurs. 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il comprend un circuit de charge dudit accumulateur relié auxdits capteurs permettant une mise en charge de l'accumulateur pendant les périodes de circulation du véhicule sur les voies en site propre. 7. Véhicule selon la revendication 5 ou 6, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen de désaccouplement de la chatne cinématlque de liaison dudit volant et desdites roues directrices pour empêcher toute interférence d'un guidage manuel par le volant et d'un guidage par lesdites pistes en forme de goulottes sur la voie en site propre. 8. Véhicule selon la revendication 5, 6 ou 7, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de présélection de la trajectoire sur les voies en site propre susceptibles de solliciter les roues directrices dans la direction de la branche d'aiguillage sélectionnée pour guider le véhicule sur ladite branche.