INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les inertie reLativement importantes des codeurs optiques à-disque et des tachymètres, ainsi que les durées d'avance très faibles imposée aux dispositifs d'entraînement de film de cinéma (généralement moins de 12 ms) nécèssitent des puissances-d'alimen- tation importantes, souvent nettement supérieures à celles des dispositifs d'entraSnement mécaniques intermittents classiques qui utilisent des moteurs à vitesse constante. Cette-caractéris- tique, et la température de moteur élevée qui en résulte cons tituent-des inconvénients très importants pour les dispositifs d'entraRnement de film, en particulier ceux des caméras portatives qui sont,alimentées sur-piles Le dispositif d'entraînement par roue à ergots mentionné ci-dessus ne garantit pas non plus une précision absolue du positionnement du film,du fait des erreurs d'accouplement qui existent entre le codeur angulaire du moteur et l'image du film qui est positionnée dans la fente de guidage du film. Ceserreurs d'accouplement comprennent les variations du rayon et du centrage des ergots, les Variations du pas et du profil de-s ergo-ts, l'excentricité de l'arbre du moteur, et les variations du pas des perforations successives du film.Les variations du pas des perforations successives empêchent à elles seules qu'un tel dispositif d'-entraînement à roue å ergots permette d'obtenir la précision de positionnement des -images qui'-est nécessaire dans les dispositifs d'entraînement de film professionnels, même si le moteur ne présente aucune erreur angulaire. De plus, l'usure des perforations qui est produite par l'introduction répétée des ergots dans le film, avec des accélérations élevées, modifie la référence par rapport à laquelle on positionne chaque image, ce qui réduit au cours du temps la clarté de l'image projetée.
Les dispositifs d'entraînement à cabestan souffrent des memes erreurs d'accouplement et de fabrication, compliquées par le problème du glissement entre le film et. le cabestan qui n'est pas détecté par les mécanismes de commande angulaire. La précision du positionnement du dispositif de commande asservi décrit ci-dessus est encore limitée par l'incapacité des circuits électroniques à effectuer une commande bidirectionnelle de la roue à ergots. Des modifications de l'environnement du dispositif, portant par exemple sur la température et le frottement, peuvent amener le film au-delà de la position désirée, sans qu'on dispose de moyens de correction.
L'invention supprime les inconvénients mentionnés cidessus des disp-ositifs d'entralnement classiques, grâce à un dispositif d'entraînement de film comportant une commande de position de film qui élimine la nécessité de codeurs angulaires, de tachymètres ou d'autres capteurs présentant une inertie qui dégrade le rendement énergétique et les caractéristiques ther.mo- dynamique du mécanisme global.L'invention élimine les impréci- sions relatives du procédé indirect qui est utilisé dcns l'art antérieur pour mesurer l'angle de l'arbre du moteur, grâce à des moyens qui détectent directement les positions de l'image du film dans la fente de guidage, et qui utilisent cette infor maton de position détectée pour commander le positionnement final des images. L'invention supprime également les problèmes liés à l'usure des perforations du film, grâce à des moyens qui évitent l'utilisation des perforations marginales du film comme référence de positionnement.
L'invention élimine également les problèmes liés au mauvais rendement énergétique des dispositifs d'entraînement classiques, grâce à un nouveau circuit capable de commander le profil d'avance à chaque mouvement d'avance du film, ce qui permet de présélectionner un profil d'avance idéal du film en optimisant l'accélération et la vitesse de déplacement du film au cours du temps, pour réduire au minimum l'énergie nécessaire au positionnement de chaque image. Outre les avantages ci-dessus, l'invention assure également-une commande bidirectionnelle du positionnement final de chaque image, ce qui évite un dépassement de la position désirée.
L'invention consiste en un dispositif d1entraînement de film destiné à faire avancer et à positionner avec précision des images successives d'un film au niveau d'une fenêtred'une fente de guidage d'une caméra ou d'un projecteur. Le dispositif d'entraînement comprend des moyens d'entraînement qui font avancer le film par intermittence dans la fente de guidage de la caméra ou du projecteur, le dispositif d'entraînement présentant, du fait de l'avance intermittente, une alternance de cycles d'avance et de cycles de repos.Pendant le cycle de repos, 11 image qui est positionnée dans la fenêtre de -- la fente de guidage est soit exposée soit projetée', selon que le dispositif d'entraînement est appliqué à une caméra ou à un projecteur, et pendant le cycle d'avance l'image suivante du film avance-pour être positionnée dans la fenêtre.Des moyens de détection de position d'image détectent la position de l'image dans la fente de guidage, en dé te-ctant des repères prépositionnés répartis sur la longueur du film, ces repères ayant été placés dans des positions fixes par rapport à chaque image du fllm. Ces moyens de détection de posi tion d'image engendrent un signal de commande de position iuii indique a position du film dans la fente de guidage.Enfin, le dispositif comporte des moyens qui positionnent les images dans la fente de guidage pour obtenir de façon répétée une coincidence précise entre l'image et la fenêtre, ces moyens de positionnement d' image étant commandés par un signal de commande engendré par les moyens de détection de position d'image.
L'invention concerne également un dispositif d'entrai- nement de film dont la consommation d'énergie est réduite au mini mum en faisant avancer de façon définie les images successives dans la fenetre de la caméra ou du projecteur. S précisément le dispositif de l'invention comporte des moyens de commande la profil d'avance qui commandent le déplacement du flin au cours de son cycle d'avance conformément à un profil présélectionné, un circuit de commande qui actionne le moteur d'entraînement en réponse aux moyens de commande du profil d'avanne.
Invention porte également sur un procédé d'avance des images successives d'un film pour les positionner tour à tour de façon précise dans la fenêtre d'une caméra ou d'un projecteur.
Dans ce procédé, cn fait avancer le film par inbermit-tence dans la fente de guidage de la caméra ou du projecteur au cours de cycles d'avance périodiques, et on détecte des repères prépositionnés et répartis sur la longueur du film, ces repères ayant des positions fixes par rapport aux images. On positionne enfin les images au niveau de la fenêtre de la fente de guidage par référence aux repères détectes.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels La figure 1 est une vue de face en élévation d'un segment de film muni de perforations.
La figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif d'entraînement de film correspondant à l'invention. montrant la position relative des mécanismes d'entraînement de la fente de guidage du film et des capteurs de position du film.
La figure 3 est une vue latérale du dispositif d'entra- nément de la figure 2, montrant d'autres éléments du dispositif d'entraînement, ainsi que des éléments du disque obturateur.
La figure 4 est une vue de face du disque obturateur de l'invention et des capteurs photoélectriques associés.
La figure 5 est une vue en perspective d'une disposition préférée des cap tours photoélectriques de position de film montés sur la fente de guidage du dispositif d'entraînement.
La figure 6 est une vue en perspective des capteurs photoélectriques de position de la figure 5, et d'un capteur photoélectrique d'avance qui engendre un signal de réaction pour commander le profil d'avance du film.
T A B L E A U XVIII
Acétone hexadeutérée Acétone hexadeutérée + ITCA Signal s Type Nbre Constante Type Constante 9e de & t de prot couplage ~ couplage (Hz) (Hz) 5F- (4-No 2 Ph )7 8,25 d 2 J=8,4 8,25 d J=8,4 (3 ,5 -) 7, 62 d 2 > 5 -H) 5p-(4-N02-Ph) 7,62 d 2 J=8 > 4 7262 d j=8 > 4 (2 ,6 > 6 -H) 5-H 1 5,84 d 1 J=6,0 6 > 15 d J=6,0 2H -C-C02Ht 3,1. p 1 J=6,9 3,1- m CH3 J 3,4 40- 1,36 a 3 J=6,9 1,40 a J=6,6 4,82 ni 2 5,96 da J =6,0 top 4,82 ni J2=3,6 2 T A B L E A U XVIII (suite)
Acétone hexadeutérée Acétone hexadeutérée + ITCA Signal # Type Nbre Constante de S Type onstante de de # de prot couplage couplage (Hz) (Hz) 3ss-H 2,8 dd 1 J1=6,9 3,0- m J2=3,6 3,3 EXEMPLE 22. On dissout 5 mg d'acide 2-[5ss-(4-nitrophényl)-4ss-hy- droxy-2-oxotétrahydrofuranne-3αyl]-2ss-méthylacétique dans 1 ml d'hydroxyde de sodium 3N pour obtenir une solution du sel disodique du diacide. Après 5 minutes, on amène la solution à pH 1 avec de l'acide chlorhydrique concentré et on l'extrait deux fois avec 2 ml d'acétate d'éthyle à chaque reprise. On sèche les extraits combinés sur du sulfate de sodium et on les évapore.On triture les 5 mg d'huile résiduelle dans un mélange d'éther et d'éther de pétrole pour obtenir, avec un rendement de 95%,1'acide 3ss-méthyl- 5- (1 'fl-hydroxy-4-ni tro benzyl ) -2-oxotétrahydrofuranne-4α-ylcar- boxylique fondant à 215-217 C et ayant le spectre de résonance magnétique nucléaire caractéristique ci-après:
T A B L E A U XIX
Acetone hexadeutérée Acétone hexadeutérée + ITCA Signal # Type Nbre Constante # Type Constante de de de prot. couplage couplage (Hz) (Hz) 5-(1'ss-hy droxy-4-nitro benzyl) 8,23 d 2 J=8,6 8,25 d J=9,0 (3,5-H) 5ss-(1'ss-hy droxy-4-nitro benzyl) 7,72 d 2 J=8,6 7,76 d J=9,0 (2 ,6 -H) 5ss-(1'ss-hy droxy-4-nit benzyl) ro- 5 > 13 ni 1 6,22 a J=3 (1'α-H) 3α;-H 2,93 dq 1 J1=6,3 2,97 dq J1=6,3 J2=11,0 J2=11,2 3ss-CH3 1,27 a 3 J=6,3 1,34 d J=6,3 5α-H 4,78 dd 1 J1=9,4 4,88 dd J1=3,0 J2=3,0 J2=9,0 4ss-H 3,14 dd 1 J1=9,4 3,27 dd J1=9,0 J2=11,0 EXEMPLES 23 ET 24. On mélange une solution de 580 mg d'acide hydroxyisocanadensique dans 25 ml d'acide acétique glacial avec 500 ml de poudre de zinc, puis on chauffe le mélange à 1000C pendant 2 heures. Après refroidissement à la température ambiante, on filtre le mélange. On évapore le filtrat et on dissout le résidu dans 100 ml d'éther. On extrait la solution avec une solution saturée de bicarbonate de sodium. On combine les extraits aqueux, on les acidifie jusqu'à pH 2 et on les extrait en retour avec de l'éther.
On combine les extraits éthérés, on les sèche sur du sulfate de magnésium et on les évapore pour obtenir 396 mg d'une huile qui se révèle être formée par un mélange de deux constituants lors d'un examen par chromatographie en couche mince avec le système B. On sépare les composés par chromatographie en couche mince préparative sur des plaques de 40 cm x 20 cm x 0,5 mm de gel de silice qu'on élue avec le système B. On recueille le composé organique avec un mélange de 10% en volume de méthanol dans du chloroforme.
On dissout le composé le moins polaire, qui est un solide blanc recueilli en quantité de 178 mg,dans de l'éther et on ajoute du charbon à la solution, puis on filtre le mélange et on ajoute de l'éther de pétrole au filtrat jusqu'à début de turbidité. On obtient ainsi 121 mg d'acide (-)-3p-méthyî-5-(lfl-hydro xy-n-pentyl)-2-oxotétrahydrofuranne-+ -ylcarboxylique (exemple 23) en aiguilles fondant à 949.50C ayant un pouvoir rotatoire [α]# de -24, 60 (C = 1,49 dans le méthanol) et le même spectre de résonance magnétique nucléaire que le composé de l'exemple 1.
Le composé le plus polaire, qui est un solide gommeux recueilli en quantité de 90 mg,étant encore impur, on le soumet à nouveau à une chromatographie préparative en couche mince comme décrit précédemment. On dissout dans de l'éther le constituant majeur recueilli sous la forme d'un solide blanc en quantité de 64 mg. On ajoute du charbon à la solution, on filtre le tout et on ajoute de l'éther de pétrole au filtrat jusqu'à début de turbidité. On obtient ainsi 51 mg d'acide (-)-3α-méthyl-5-(1ss-hy- droxy-n-pentyl) -2-oxo-tétrahydrofuranne-4o(-ylcarboxyîique (exemple 24) sous forme d'aiguilles fondant à 114-116 C après ramollissement à 105-107 C et ayant un pouvoir rotatoire @@@23 de -66,40 (C = 1,005 dans le méthanol) et le même spectre de résonance magnétique nucléaire que le produit de l'exemple 2.
EXEMPLE 25.- On ajoute 0,2 ml d'iodure de méthyle redistillé à une solution de 0,1 g de 3α-méthyl-5-(1ss-hydroxy-n-pentyl)-2-oxoté- trahydrofuranne-4α-ylcarboxylate de sodium dans 2 ml de diméthylformamide sec à 20-250C. Après 1 heure, on évapore le mélange.
On dissout le résidu dans un mélange de 5 ml d'eau et de 5 ml d'éther. On sépare la couche éthérée qu'on sèche sur du sulfate de sodium et qu'on évapore pour obtenir 0,09 g de l'ester, à savoir le 3α-méthyl-5-(1ss-hydroxy-n-pentyl)-2-oxotétrahydrofuranne-4α-yl- carboxylate de méthyle, sous la forme d'une huile dont le spectre de résonance magnétique nucléaire est identique à celui du produit de l'exemple 7.
On prépare le sel de sodium nécessaire en neutralisant une solution acétonique de l'acide carboxylique avec 1 équivalent molaire d'une solution d'hydroxyde de sodium 0,5M, puis en évaporant le mélange à siccité. On obtient ainsi le sel de sodium sous la forme d'un solide blanc qu'on utilise sans autre purifieation.
EXEMPLE 26. En opérant comme dans 1' exemple 25, on obtient à partir du sel de sodium correspondant (lui-même obtenu sous la forme d'un solide blanc de la façon décrite dans l'exemple 25) le 2-(54-n- butyl-4ss-hydroxy-2-oxotétrahydrofuranne-3α-yl)-2ss-méthylacétate de méthyle sous la forme d'une huile avec un rendement de 85%.
L'ester méthylique a le spectre de résonance magnétique nucléaire caractéristique ci-après:
TABLEAU XX
Acétone hexadeutérée Acétone hexadeutérée + ITCA Signal Type Nbre Constante Type Constante de de de pro t. couplage couplage (Hz) (Hz) 5s-n-butyle 0,8- m 9 0,8- m 1,9 2,0 5eH 3 > 9- m 1 4,35 dt J1=6,0 ,2 J2=?,8 I 2,7- m 1 2,9- m 2,7- ~H-C02CH3 Hz ni 1 23,92-5 m GH, H: 3de -C-C02CH3 1,29 d 9 ;~7 lX2g d J=7 T A B L E A U XX (suite)
Acétone hexadeutérée Acétone hexadeutérée + ITCA Signal # Type Nbre Constante # Type Constante de de de prot. couplage couplage (Hz) (Hz) 4,1- m 1 5,41 dd J1=6,0 4,3 J2=6,6 3f-H 2,7- m 1 2,91- m 3,1 3,25 -CO2CH3 3,6 s 3 3,6 s EXEMPLE 27. En opérant comme dans l'exemple 3, mais au départ d'acide 3-carboxynone-cis-4-énoïque (s'obtenant comme décrit par Kato et alii dans J. Org.Chem., 1975, 40, 1932), on isole, avec un rendement de 12%, l'acide 2-(α-n-butyl-4ss-hydroxy-2-oxotétra hydrofuranne-3α-yl) acétique fondant à 127-129 C et ayant le spectre de résonance magnétique nucléaire caractéristique suivant:
Pour la détermination de l'emplacement instantané d'un véhicule sur rails échangeant des données avec la station, il est prévu un dispositif LARS d'évaluation du temps de transit.
Ce dispositif est relié d'une part au récepteur ES et d'autre part au générateur d'impulsions de cadence TGRS. Pour l'évalua- tion du temps de transit dans la station, on suppose que le générateur d'impulsions de cadence situé sur un véhicule sur rails, dont la distance à la station doit être déterminée dans cette dernière, est synchronisé en sorte que les impulsions de cadence sont déclenchées ou émises dans le véhicule sur rails considéré, en synchronisme avec cellesproduitesdans la station.
Etant donné qu'en outre, comme cela sera encore explicité de façon détaillée, les dispositifs situés sur le véhicule sur le véhicule sur rails sont conçus de telle manière que les trains d'impulsions d'abonnés MP du véhicule sur rails sont délivrés respectivement à l'instant d'une impulsion de cadence > par exemple T1, on peut, à l'aide du dispositif LARS d'évaluation du temps de transit, déterminer à partir de l'instant d'arrivée du train d'impulsions d'abonné MP, en ce qui concerne l'impulsion de cadence T1, le temps de transit du train d'impulsions d'abonné MP du véhicule sur rails émetteur jusqu'à la station et, compte tenu des caractéristiques connues de temps de transit du canal DL de transmission de données, on peut calculer la distance du véhicule sur rails par rapport à la station.La valeur de distance ainsi calculée est envoyée à un comparateur VGOS.
Pour augmenter la précision de la mesure de distance à partir d'une mesure de temps de transit, on évalue dans le dispositif LARS de temps de transit non seulement le premier flanc avant du train d'impulsions d'abonné MP respectivement arrivant, mais un grand nombre d'impulsions de mesure. -Ces impulsions constituent le début,dénué d'informations, sous la forme d'un préambule PF de chaque train d'impulsions d'abonné MP. La valeur calculée par le dispositif LARS d'évaluation de temps de transit est donc une valeur moyenne qui a été obtenue par calcul de la valeur moyenne sur la- base de 25 résultats individuels, en partant de par exemple 25 impulsions de mesure dans la trame formée par le préambule PF.
Au générateur TGRS d'impulsions de cadence est en outre raccordé le dispositif AWO de sélection d'adresses, par l'intermédiaire de conducteurs particuliers; ce dispositif a pour rôle d'interroger toutes les adresses, contenues dans la mémoire d'adresses ASRS associée, de véhicules sur rails situés dans la section de voie de la station, et ce selon une succession prédéterminée. En outre il est prévu, interconnectée à la mémoire d'adresses ASRS, une mémoire d'identification KSR qui peut être interrogée, en alternance avec la mémoire d'adresse ASRS, par le-dispositif AWG de sélection d'adresses.L'ins tant précis, auquel une adresse déterminée par le dispositif AWG de sélection d'adresses est interrogée dans la mémoire d'adresses ASRS, est déterminé par le générateur d'impulsions de cadence TGRS et ce de telle façon que, du point de vue temporel, la fin d'un télégramme d'adresse AMl ou AM2, (voir la figuré 2) tout en incluant en supplément le temps de transit maximum du télégramme d'adresses considéré jusqu'à un véhicule sur rails circulant à l'extrémité de la section de voie à la distance maximale, se situe encore avant l'instant de déclenchement ou d'envoi de l'impulsion de cadence T1 ou T2, qui vient ensuite dans le temps.En d'autres termes, le télégramme d'adresses AM1 est envoyé d'avance, par prédétermination d'une adresse déterminée à partir de la mémoire d'adresses ASRS de telle manière que moyennant l'hypothèse d'un temps de transit maximum LZ1, figure 2, le télégramme d'adresse mentionné peut être reçu avant l'impulsion de cadence T1 dans le véhicule sur rails qui se trouve à la distance maximale de la station. A ce sujet on notera que les schémas impulsionnels des figures 2 à 4 se réfèrent à des processus d'émission de télégrammes du côté de la station à un véhicule sur rails sélectionné par son adresse, ainsi qu'à la réception de télégrammes de ce véhicule sur rails dans la station.
La mémoire d'identification KSR contient d'un point de vue pratique une adresse particulière sur la base de laquelle tous les véhicules sur rails situés au voisinage de la station réalisent un traitement des données, cependant que pour une adresse provenant de la mémoire d'adresses ASRS, seul un véhicule parfaitement déterminé est excité en vue de délivrer son train d'impulsions d'abonné MP. L'instant de la délivrance de l'adresse particulière à partir de la mémoire d'identification KSR est déterminé par le générateur d'impulsions de cadence TGRS respectivement pour l'une de ses impulsions de cadence T1 ou T2.
Pour la synchronisation directe des générateurs d'impulsions de cadence prévus dans les véhicules sur rails, il est prévu dans la station, en plus du dispositif d'évaluation AR, le circuit de déclenchement ASG dont le rôle est de déclencher dans la station d'émission une impulsion de réponse AP, figure 2, en direction du véhicule sur rails délivrant le train d'impulsions d'abonné précédent MP. La réponse impulsionnelle AP possède une position dans le temps par rapport à l'impulsion de référence REF, qui va être explicitée ci-après et qui est déterminée par le circuit de déclenchement ASG pour une synchronisation nécessaire du générateur d'impulsions de cadence dans le véhicule sur rails considéré.
L'instant de déclenchement de l'envoi d'une impulsion de réponse AP se situe respectivement en avance, de La valeur de l'intervalle de temps t T déterminé-par le dispositif d'évaluation AR,parrapport à l'impulsion de référence REF qui se situe à nouveau, du point de vue temporel, directement derrière le train d'impulsions d'abonné MP, figure 2.Le signal de déclenchement ALL délivré par le circuit de déclenchement ASG après chaque train d'impulsions d'abonné MP, figure 2, reçu et évalué dans la station, parvient d'une part à l'organe OU 01 et d'autre part à un calculateur FRR de grandeur de référence dont le rôle est de calculer une grandeur de référence, par exemple une valeur de vitesse de consigne, qui est transmise dans le train d'impulsions de réponse AP devant être délivré au véhicule sur rails considéré par la station lors de la réception du train d'impulsions de l'abonné MP.
Jusque là on a expliqué que la station fixe envoie, respectivement avant un créneau temporel constitué par respectivement deux impulsions de cadence T1, T2, figure 2, un télégramme d'adresses AM1 à un véhicule sur rails situé dans la section de voie considérée, et envoie un train d'impulsions de réponse AP, figure 2, pendant le créneau temporel prédéterminé par les deux impulsions de cadence T1 et T2, à la suite du train d'impulsions d'abonné MT délivré par le véhicule sur rails appelé.En outre à des intervalles réguliers, par exemple après chaque dixième créneau temporel, à la place du télégramme d'adresses, voir la partie gauche de la figure 4, au début du créneau temporel lors de l'impulsion de cadence T3 se trouve délivré un train d'impulsions particulier SP pour tous les véhicules sur rails situés dans la section de' voie de la station considérée. Ce train d'impulsions particulier SP est constitué par un nombre prédéterminé d'impulsions de mesure, par exemple 25, qui forment, en tant que préambule PSM, l'entête du télégramme du train d'impulsions particulier SP.
Le préambule PSM sert à réaliser la localisation propre précise de tous les véhicules sur rails intéressés, ctest-à-dire à la détermination de la distance respective par rapport à la station fixe. Le train d'impulsions particulier SP est en outre caractérisé par l'adresse particulière SAE, qui peut être interrogée dans la mémoire d'identification KSR par le dispositif AWG de sélection d'adresses.
La formation du télégramme d'adresses AM1 ou du train d'impulsions AP, figure 2, ou du train d'impulsions particulier SP, figure 4, est obtenue au moyen du registre d'émission SRRS déjà mentionné brièvement en liaison avec une mémoire SMES pour les impulsions de mesure. Cette mémoire est activée par l'intermédiaire d'un organe OU 02 soit par la mémoire d'identification KSR, soit sur la base d'une grandeur de référence FE déterminée par le calculateur FRR de grandeur de référence et devant être transmise à un véhicule sur rails. Dans le premier cas il s'agit de la formation du train d'impulsions particulier SP, figure 4; dans le second cas le train d'impulsions de réponse AP, figure 2, est formé.Du côté sortie, le registre d'émission SRRS et la mémoire SMES pour des impulsions de mesure sont reliés à l'émetteur SS et raccordés par l'intermédiaire d'un duplexeur ou aiguillage d'émission/réception SES au canal DL de transmission de données.