INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le conducteur disposant d'un semblable dispositif télémétrique S,' se trouvant derrière un camion comportant la signalisation1du niveau de 1 ni, 40 sur son arrière, par cette bande blanche horizontale ne pourra donc faire aucune erreur, au sujet de l'écart règlementaire de 5 0 m. à observer, selon le Code de la Route, à son sujet. La bande (Nt) sera, de préférence, lumines cente, de manière à être parfaitement visible de nuit, s9us l'influence d'un éclairage en code.Il est prévu, en outre, sur la partie gauche du dispositif télémétrique, se superposant sur la voie gauche Vg : les trois petits traits télémétriques à dimensions spécifiques-rouge (r) - rouge et vert (rv)-et vert (v), comportant les caractéristiques,déjà précisées,précédemment, La figure 10 représente, en projection et en coupe verticale : un panneau transparent de mesures télémétriques P conforme à ltinvention - constitué d'une matière plastique-douée d'une excellente qualité optique - telle que le " plexiglas"-pouvant avoi@ 8/10@, ou 10/10@, de mm d'épaisseur; et ayant 20 cm de largeur, sur 30 cm de hauteur (dimensions à plat).Ce panneau télé métrique transparent reçoit, sur l'une de ses faces, par gravure, ou par sérigraphie - l'impression stable du système de traits horizontaux et de points télémétriques, tels que ceux représentés par les figures 1, Za 3 et 8 pour l'équipement télémétrique, du pare-brise C, d'une voiture de tourisme.
Dispositif dans lequel l'observation des grandeurs apparentes de l'étalon télémétrique de 1 m,40, à trois distances relatives d'intérêt règlenientaire majeur, en circulation automobile, et dont ltéloignement de l'oeil O du conducteur à la coordonnée horizontale (hoho') -"ligne de foi dru dispositif joue un rôle capital dans l'appréciation des distances par ce dispositif télémétrique ::dont la ligne de roi doitl n8cessairement, cohcider avec le plan de vision horizontal du conducteur w Enfin, il est spécifiquement tenu compte de l'inclinaison angulairesde la glace du pare-brise G contre laquelle le panneau télémétrique P est normalement appliqué-par ses quatre ventouses (Ve1), (Ve2 > (Ve3) (Ve4) w lesquelles maintiennent un écart de 1 cm,environ, entre la face interne de la glace G, du pare-brise, et la face interne du panneau télémétrique P -sur laquelle sont imprimé s-ou gravés-les traits télé- métriques du système S - parallèlement,à la glace du pare-brise G.
La figure 1 1 montre la glace d'une "lunette-arrière" L comportant un dispositif de lignes télémétriques (S") tel que celui représenté par la figure6 - montrant, de quelle manièrejun conducteur de voiture de tourisme ayant son volant- classiquement disposé-à gauche de son véhicule, doit utiliser ses paires de traits télémétriques-ordonnées, en perspective, par rapport à l'horizon théorique du dispositif-(Ho@-@o) : pour les utiliser avec la meil leure efficacité. Les trois paires de traits ayant leur axe virtuel de symé trie YY', à gauche de l'axe vertical de symétrie, de la lunette L (ss') : de manière à pouvoir observer,parfaitement,la circulation des véhicules sur la voie gauche,sur laquelle s'exécuteront des dépassements, qui méritent une attention toute spéciale de la part du conducteur.
La paire de traits télémétriques (AA', A1A1'), mesurant l'étalon télémétrique-distant de (20 + 3) m, de l'oeil du conducteur- et donc distant de 20 m.
de l'arrière du vehicule - sont constituées de forts traits noirs, de 5 niai.
d'épaisseur qui permettront un contre rigoureux-de l'avancée immédiate-des véhicules,en cours de dépassement,sur la voie gauche.
La paire de traits (BB', B1B1') ) est constituée de deux forts traits rouges a de même largeur, représentant la grandeur apparente de l'étalon télémétrique distant de 40 m. à l'arrière du véhicule ; cependant que la troisième paire, de traits noirs, mesure la grandeur apparente de la balise télémétrique T entre ses traits (CC', C1C1') : qui toisent les plateaux télémétriques, blancs, (t) et (t') de la balise télémétrique T: vérifiant - avec une précisionJde 1 à 2 7o exactitude de la mesure-d'une distance de 80 m. à l'arrière du véhicule-dont la"lunette-arrière"L est ainsi équipée. La lecture des indications télémétri- ques ainsi prévue,étant instantanée, sans aucun risque de confusion des lignes télémétriques à utiliser.
La figure 12 montre le même type S'!1de traits télémétriques parallèles- associés par paires, à écarts verticaux spécifiques, mesurant la grandeur apparente de l'étalon télémétrique, successivement distant de 20 / 40 et 80 m.
Mais, au lieu de se trouver représentés sur la glace de la lunette-arrière L d'une voiture carrossée en berline, située à 2 m. de distance optique de oeil du conducteur: : ces traits sont figurés sur le miroir d'un rétroviseur-intérieur Ri - ou sur une lame de verre ou de matière plastique transparente, interposée,entre le miroir Mi@ du rétroviseur-intérieur Ri, et l'oeil du conducteur.
Ce dispositif télémétrique,de rétroviseur-intérieur, est donc destiné à être observé à une distance de l'ordre de 50 cm,au lieu de 2 m. : ctest que met en évidence le schéma due la figure 13,qui attire l'attention sur le fait qu'un contrôle,tout particulier, de la position de la tête du conducteur est alors,très im portante - ce qui pourra être obtenu en donnant au conducteur la possibilité d'adosser sa nuque N-contre un appui-tête AR, de son siège - lequel résoudra le problème de la distance d'observation 'o du miroir Mi1 du rétroviseur- intérieur Ri.
Les paires de lignes parallèles- à lthorizon théorique (hoh'o):(αα' α', α1α1') (ssss',ss1ss1')-(##',#1#1')mesurant les hauteurs apparentes de l'étalon télémétrique de 1 m, 40 de hauteur, distant de 20 / 40 et 80 m., sont-comme les traits télémétriques de la lunette-arrière L-destinés à être observés,d'un rapide coup d'- oeil,et dtune manière quasi-instantanée. Ctest pourquoi les traits, ainsi conjugués, à écarts verticaux spécifiques, sont comme ceux de la lunette-arrière des traits continus, à très fort@ contraste@ sur le fond du paysage - avec une très forte-alternance de couleurs-entre les trois paires de traits télémétriques, ainsi représentés.
Une autre variante de ce montage, pour le redressement dtun courant alternatif triphasé avec des enroulements de transformateur du côté alternatif, avec une consommation réduite de puissance réactive, au moyen de deux redresseurs à pleine onde non commandés et dlun montage en pont entièrement comma-ndé à extinction forcée, consiste en ce que selon l'invention il est prévu un seul condensateur d'extinction pour les deux moitiés de pont du montage en pont entièrement commandé à extinction forcée, que les points de jonction du pont du côté alternatif du premier redresseur à pleine onde et du montage en pont entièrement commandé à extinction'forcée sont reliés ensemble, pour chaque phase, à une extrémité d'enroulement de I'enroulement de transformateur couplé en étoile, et que les points de jonction du côté alternatif du deuxième redresseur à pleine onde, qui sert de circuit de roue libre sont reliés à des prises de ltenrouLement de transformateur tandis que ses deux pôles continus sont réunis d'une part aux pôles continus de mêmenom du montage en pont entièrement commandé à extinction forcée et d'autre part , à travers des diodes, à ltune des armatures du condensateur d'extinction et que l'autre armature du condensateur d'extinction est reliée à travers deux thyristors aux deux pôles du côté continu du montage en pont entièrement commandé à extinction forcée. Avec ce montage, on a l'avantage d'une réduction importante de la dépense en composants.
D'une manière analogue à ce qui a été décrit ci-dessus pour des montages en pont triphasé à extinction forcée, on peut aussi réaliser un montage en pont monophasé à extinction forcée avec commutation sur une prise médiane du transformateur. Pour résoudre ce dernier problème on part alors d'un montage pour le redressement avec une consommation réduite d'énergie réactive d'un courant alternatif monophasé, avec un transformateur du côté alternatif, les extrémités de l'enroulement secondaire de ce transformateur alimentant un pont entièrement ou semi-commandé à extinction forcée, avec au moins un dispositif d'extinction et avec au moins un condensateur auxiliaire (publication allemande nO 24 56 213).Selon l'invention, l'enroulement secondaire du transformateur comporte une prise qui est reliée au point de jonction de deux diodes montées en série, disposées entre les pôles du courant continu, et le dispositif (ou les dispositifs) d'extinction est (sont) relié(s) par sa (leur) première borne aux-deux extrémités de l'enroulement secondaire, à travers deux diodes montées en opposition et par sa (leur) deuxième borne à l'un des deux pôles du courant continu.
Dans une réalisation avec un pont semi-commandé, un premier condensateur auxiliaire est branché entre la première borne du dispositif d'extinction et ltun des pôles du courant continu.
Un deuxième condensateur auxiliaire peut être inséré entre la première borne du dispositif d'extinction et la prise (du transformateur).
Dans la réalisation avec un pont entièrement commandé, on prévoit deux dispositifs d'extinction. La première borne de chacun de ces dispositifs est reliée à l'une des armatures du condensateur auxiliaire dont l'autre armature est réunie à la prise du transformateur. Avec ce montage, la prise du transformateur peut être choisie de manière à obtenir un rapport désiré quelconque entre les tensions.
Nous allons décrire L'invention ci-dessous plus en détail, à l'aide des exemples de réalisation représentés dans le dessin, dont les différentes figures montrent respectivement : Figure 1, un montage en série d'un redresseur à pleine onde non commandé avec un régleur à semi-conducteur avec dispositif: d'extinction et condensateur auxiliaire Figure 2, un montage en série selon la figure 1, avec deux régleurs à semi-conducteurs pour commutation à I'arnorage et à l'extinction en deux stades Figure 3, un monta.ge avec un pont semi-commandé symétri-- que à extinction forcée Figure 4, un montage on pont symétrique, à extinction forcée avec commutation à l'amorgage et à l'extinction en un seul stade, avec condensateur auxiliaire, comine dans la figure 3, mais avec commutation sans tension inverse Figure 5, un montage en pont symétrique, pour une commu taxon en deux stades n l'amorçage et à l'extinction ; ; Figure 6, un montage correspondant à la figure k, mais avec commutation en un seul stade à l'amorçage et à l'extinction, sur un réseau triphasé Figure 7, une transposition de la figure 5 Figure 8, un montage avec un pont triphasé entièrement commandé, avec des dispositifs d'extinction pour les deux moitiés du pont Figure 9, un montage avec raccordement d'un redresseur à pleine onde non commandé sur des prises du transformateur et avec un pont entièrement commandé; Figure 10, une extension du montage selon la figure 9, avec deux redresseurs à pleine onde non commandés et avec un pont entièrement commandé à extinction forcée ; Figure 11, un exemple de réalisation simplifié de la figure tO;; Figure 12, le montage selon la figure 10 mais avec un seul condensateur dlextinction Figure 13, un montage avec un pont monophasé semi-commandé à extinction forcée avec commutation sur la prise médiane d'un transformateur ; Figure 14, un montage avec un pont monophasé entièrement commandé à extinction forcée avec commutation sur une prise à un rapport quelconque d'un transformateur et, Figures 15a-c diagrammes représentatifs en fonction du temps des grandeurs électriques du montage.
Pour le montage selon la figure, on part de l'hypo- thèse que le réseau à tension alternative symbolisé par une source de tension alternative UN possède une forte inductance de ligne LN Sur ce réseau à tension alternative sont branchés, en série, l'un derrière l'autre un redresseur à pleine onde non commandé 1, et un régleur commandé à semi-conducteur, à extinction forcée 2.Le régleur à semi-conducteur 2 se compose dans le cas le plus simple d'un thyristor T1 avec un dispositif de commande connu en soi (non représenté, voir par exemple, Heumann/Stumpe) relié à son électrode de commande et avec un dispositif d'extinction 3 constitué par le montage en parallèle d'un thyristor d'extinction T3 avec le groupement en série de deux accumulateurs d'énergie, d'un condensateur d'extinction C7 et dlune bobine d'inductance L1.
Une diode de roue libre D5 est branchée en parallèle, entre les deux pôles de sortie du courant continu 4 et 5. Un condensateur auxiliaire C2 est relié par l'une de ses armatures à l'un des pôles 4 du courant continu-(dans les exemples de réalisation le pôle 4 du courant continu est toujours le pôle négatif et le pôle 5 du courant continu est toujours le pôle positif) et par son autre électrode, à travers deux diodes D7 et D8 avec les deux points de jonction 6 et 7 du pont du redresseur à pleine onde non commandé 1 et par conséquent avec les deux conducteurs du courant.
alternatif. Le point de jonction 8 des cathodes des deux diodes D7 et D8, relié à l'autre armature du condensateur auxiliaire C2 est relié également à la première borne 9 du dispositif d'extinction 3, dont la deuxième borne 10 est connectée à travers une diode D6 au pôle 5 du courant continu.
Pour expliquer le mode de fonctionnement avantageux de ce montage, nous allons d'abord supposer que le condensateur auxiliaire C2 et les diodes D7, D8 n'existent pas et que la première.
borne 9 du dispositif d'extinction 3 est connectée au pôle supé rieur Il du redresseur à pleine onde non commandé. Avec une valeur élevée, par hypothèse, de l'inductance LN du réseau à courant alternatif, lors dtune interruption du circuit, par exemple, du fait d'un cycle d'extinction, l'énergie emmagasinée dans l'inductance de ligne 9 chargerait très fortement le condensateur de commutation Cl. Cependant, lors du processus d'extinction, connu en soi, du thyristor conducteur T1 du régleur de courant continu 2 à l'aide du thyristor d'extinction T3 et des accumulateurs gie LI et C1, c'est le condensateur auxiliaire C2, inséré conformément à la figure 1, qui est chargé par l'énergie emmagasinée dans l'inductance LN, à travers les diodes D7 et D8. A chaque cycle d'extinction, le condensateur auxiliaire C2 reçoit ainsi une energie définie de charge supplémentaire. La charge excessive du condensateur C2 est empêchée par le fait que le circuit d'extinction 3du régleur de courant continu 2 est raccordé à ce condensateur C2.
Dans le détail, ce montage fonctionne comme suit-: Lorsque le thyristor T1 du régleur de courant continu.2 conduit et qu'il faut l'éteindre, on amorce le thyristor d'extinction T3. La tension présente aux bornes du condensateur d'extinction C1 donne naissance à un courant à travers le thyristor T3 et l'inductance L1, de sorte qu'il se produit une oscillation dtinversion et le condensateur se charge avec une polarité négative.Un courant s'écoule en même temps du condensateur auxiliaire C2 dans le récepteur branché sur le continu, à travers le thyristor d'extinction T3 et la diode D6. Par l'intermédiaire du thyristor T1 qui est encore conducteur et de la diode D1 ou D2, le condensateur C2 se trouve ainsi connecté directement en parallèle sur le réseau à courant alternatif. Si l'on admet que le courant dans le récepteur demeure constant, le courant provenant du condensateur C2 commence à faire decroltre le courant dans le thyristor T1.Jusqutau moment où commence le phénomene d'extinction, sous l'effet de l'oscilla tion en reLour de la charge du condensateur Ct à travers leinduc- tance Lt, le condensateur C2 cède ainsi une certaine partie dé- finie de sa charge.Dans la phase initiale il participe donc au processus d'extinction. Avec un dimensionnement approprié du circuit oscillant constitué par le condensateur d'extinction Ci et la bobine d'inductance L1 LI et avec une adaptation convenable du con- densateur auxiliaire C2, on peut obtenir que Ie condensateur C2 se charge toujours jusqu'à une tension de valeur définie, ce qui permet d'assurer des cycles d'extinction qui se déroulent sans incident et se répètent égaux à eux-mêmes.
Le montage selon la figure 2 diffère du montage selon la figure 1 -principalement par l'adjonction d'un deuxième-régleur à semi-conducteur 2' avec un thyristor T1t, ainsi que d'une autre diode de roue libre D5'. Le circuit récepteur est alimenté respectivement par les régleurs de courant continu 2, 2', c'est-à-dire les thyristors T1, T1' et-à travers les bobines d'inductance L2 et L3 connectées aux cathodes de ces thyristors.Le dispositif dtextanction 3, dont la structure est identique à celle que l'on a dans le montage selon la figure 1, est relié par les thyristors T4 et T5 aux thyristors principaux Ti, T11 correspondants et de même aux bobines d'inductance correspondantes respectives L2 et L3.
Le fonctionnement du montage selon la figure 2 est analogue à celui du montage selon la figure 1, avec la différence que suivant une séquence de commande prédéterminée, c'est tantôt le thyristor principal T1 tantôt le thyristor principal T1t qui conduit, ou les deux en même temps, et que le dispositif d'extinction 3 sert de dispositif d'extinction commun pour les deux thyris tors principaux.
Le couplage en série du redresseur à pleine onde non commandé 1 et du régleur de courant continu 2, ainsi que 2', peut être transformé en un couplage en parallèle. On obtient ainsi un montage en pont semi-commandé symétrique, à extinction forcée 13 (encadré en trait mixte dans la figure 3). Les deux diodes D1 et D2 du redresseur à pleine onde non commande' 1 constituent en môme temps la partie non commandée du pont semi-commandé symétrique à extinction forcée 13.Aux deux diodes D3 et D4 du redresseur à pleine onde non commande 1 est raccordé -le dispositif d'extinction 3 qui a la.même structure que dans la figure 1, la première borne 9 de celui-ci se confondant pratiquement axec le pôle 11 du redresseur à pleine onde non commandé 1. La deuxième borne 10 est reliée a travers la diode D6, de Son cote, aux cathode-s des lhy- ristors principaux c'est-à-dire au pôle positif 5 du continu.Le condensateur auxiliaire C2 est branché entre le pôle 12 du redresseur à pleine onde non commandé 1, donc le pôle négatif 4 du continu et la première borne 9 du dispositif d'extinction 3. On trouve enfin là encore, entre les pôles 4 et 5 du continu, la diode de.
roue libre D5.
I1 est particulièrement avantageux de réunir ces deux fonctions dans un meme phare.
I1 est connu des types de phares qui ont un tel résultat, tel qu'un phare possédant une lampe à un filament et dont le diffuseur se compose de deux glaces séparées par une cavité étanche dans laquelle est introduit ou retiré un liquide, ce qui modifie l'amplitude et la direction du faisceau lumineux, or, un tel phare est délicat de par sa composition.
Un autre moyen connu de réaliser un projecteur à faisceau modifiable consiste à utiliser une lampe à un filament orienté dans un sens pour obtenir l'un des faisceaux et dans un sens différent pour obtenir l'autre faisceau.
Un autre moyen connu consiste à avoir un seuiréflecteur, une lampe à un filament devant lesquels sont présentés par rotation de la glace des secteurs de stries compatibles avec les faisceaux désirés.
Par ces deux derniers moyens, l'utilisateur se trouve dans l'obligation d'arrêter son véhicule pour passer d'un faisceau à l'autre ce qui n'est pas pratique.
En fin, un autre moyen connu consiste à avoir dans un meme phare une seule glace, deux réflecteurs et deux lampes à un filament ce qui augmente le nombre des éléments constituant ce phare à deux fonctions.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne, à cet effet, un phare à faisceau modifiable pour véhicules automobiles, par l'intermédiaire d'une lampe à deux filaments et d'une glace unique, munie de zones striées différemment, caractérisé en ce que la lampe, du type défini dans le code de la route, permettant de réaliser le "FAISCEAU CROISEMENT EUROPEEN UNIFIE", est inclinée par rapport à l'axe d'un réflecteur parabolique unique et a subit une rotation autour de son axe, de manière telle que les rayons lumineux émis par le filament dit de croisement, traversent après réflexion sur le réflecteur, la zone striée de la glace définie pour obtenir un faisceau dit anti-brouillard et que les rayons émis par le filament dit de route, associés ou non à ceux émis par l'autre filament, traversent la totalité de la glace, après réflexion sur l'unique réflecteur, afin d'obtenir un faisceau dit route d'appoint.
La description qui va suivre en regard des schémas annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut etre réalisée - la figure 1 représente un phare en coupe selon l'invention ; - la figure 2 représente, vue de face, un phare selon l'invention.
De façon connue, le phare est constitué d'un réflecteur parabolique 4, d'une glace 6 et de deux sources lumineuses 2 et 3 (fig. 1).
Conformément à l'invention, les deux sources lumineuses 2 et 3 sont les filaments d'une lampe 5 du type défini dans le code de la route permettant de réaliser le "faisceau croisement européen unifié".
Le filament 2 comporte, de façon connue, une coupelle d'occultation 1 qui définit deux zones:l'une éclairée et l'autre obscure séparées par deux plans concourants et dont la section droite est un angle supérieur à 2h dans la zone éclairée. Dans le cas d'un phare anti-brouillard la section droite est un angle de 2?c Afin d'obtenir cet angle de 2 X conformément à l'invention, la lampe 5 est inclinée d'un angle ss , par rapport à l'axe du réflecteur, dans le réflecteur et subit une rotation d'un angle e par rapport à l'axe vertical du réflecteur afin d'obtenir la coupure horizontale.
La délimitation entre la zone éclairée et la zone sombre ainsi obtenue, les rayons issus du filament 2, sont diffusés, après réflexion sur le réflecteur 4 par une zone de stries 7 de la glace 6.
Le filament 3 diffuse dans tous les sens et procure ainsi un faisceau route d'appoint lorsque les rayons émis par le filament 3, traverse la glace 6 après réflexion sur le réflecteur 4.
Pour obtenir un plus grand confort sur lignes droites, les deux filaments 2 et 3 pourront agir simultanément, ce qui permet d'avoir un faisceau de longue portée élargie.
I1 est bien entendu que des modifications peuvent etre apportées à une telle réalisation sans modifier pour cela le but de l'invention.
La présente invention est relative à des perfectionnements aux, ou en rapport avec, des circuits électriques de sécurité et concerne principalement, mais non exclusivement, les unités de déclenchement de fuite à la terre0 Par l'expression wunités de déclenchement de fuite à la terre", on entendune unité destinée à détecter une fuite de courant due à un défaut d'une partie sous tension du circuit vers la terre et, à la suite d'une telle détection, à débrancher - le circuit de la ligne par coupure, Occasionnellement, un tel défaut peut provenir du contact de la partie sous tension du circuit avec un individu, par exempleJun opérateur qui peut être mis à la terre, I1 est connu dans quelques dispositifs de déclenchement par fuite à la terre conventionnels pour détecter les courants de fuite, d'utiliser un organe de détection comprenant un anneau en matériau ferro-magnétique, par exemple un anneau de ferrite, à travers lequel passent des conducteurs porteurs de courant, Un tel conducteur opère par détection des courants de déséquilibre s'écoulant à travers les conducteurs et qui apparaissent lorsqu'une fuite à la terre se produit.Avec de nombreux détecteurs conventionnels, même dans la position-.qoi-disant équilibrée,lorsqu 'aucune fuite la la terre ne se produit, il existe des courants de déséquilibre parce qu'il est impossible d'assurer une annulation complète de flux magnétique créé par un conducteur porteur de courant par le flux crée par un autre conducteur.
Le circuit logique de référence 125E utilise des signaux d' entrée provenant du montage in'entrée de référence 93B et du système de commande par ordinateur 92 et engendre un signal de référence de rythme à une fréquence de SC et divers autres signaux de commande de temporisation. Ces signaux sont utilisés lors du fonctionnement de l'appareil sur des modes autres que le mode d'enregistrement de signaux vidéo d'entrée.