INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention fournit de nouvelles 5,6-diaryl-1,24- triazines de formule dans laquelle R est un atome d'hydrogène ou un groupement (X) Rlr où X est un atome O ou S, n est un entier qui est égal à O ou à 1, et R1 est un groupement alkyle en C -Cb, aralkyle en C7-C8, cycloalkyle en C3-C8, ou (cycloalkyt -alkyle en C4-C8 ; et R2 et R3 sont indéjpendemment des atomes d'halogène où des groupements alkyle en C1-C3, alcoxy en C1-C3, ou di(alkyl en C1-C3) amine pourvu que quand R est un atome d'hydrogène ou un groupement méthylthio, R2 et R3 ne peuvent tous deux être des groupements méthoxy ; et les sels d'addition d'acide pharmaceutiquement acceptables des composés basiques correspondant à cette formule.
La présente invention fournit également un procédé de préparation des nouvelles 5,6-diaryl-1,2,4-triazines de formule 1, où R, R2 et R3 sont tels que définis ci-dessus, qui consiste à faire réagir un dérivé de triazine de formule dans laquelle R2 et R3 sont tels que définis ci-dessus et X est un atome de chlore ou un groupement mercapto, avec un composé de formule R1 - Y III dans laquelle R1 est tel que défini ci-dessus et Y est un atome d'halogène ou un groupement halogénure de triphényl-phosphonium ou un groupement O-métal alcalin; ou à hydrogéner catalytiquement un composé de formule 2 dans laquelle X est un atome de chlore.
I1 est également fourni ici des compositions anti-inflammatoires qui comprennent un support inerte et, comme ingrédient actif, un composé de formule I dans laquelle R est un atome d'hydrogène ou un groupement (X)nRl, où X est un atome O ou S, n est un entier qui est égal à O ou à 1, et R1 est un groupement alkyle en C1-C8, aralkyle en C7-C8, cycloalkyleen C3-C8 ou(cycloalkyl)alkyle en C4-Cs , et R et R3 sont. indépendamment des atomes d'halogène ou des groupements aikyle en C1-C3' alcoxy en C1-C3, et di(alkyl en C1-C3) amine et les sels d'addition d'acide pharmaceutiquement acceptables des composés basiques de cette formule.
Les composés de formule 1 sont utiles comme agents antiinflammatoires locaux chez les mammifères à sang chaud, comme les cobayes, les souris, les rats, les chiens, les singes ou l'homme.
Utilisé précédemment, le terme "alkyle en C1 -C8" comprend les groupements méthyle, éthyle, propyle, isopropyle, butyle, isobutyle, s-butyle, t-butyîe, pentyle, isopentyle, l-méthybutyle, l-éthylpropyle, néopentyle, t-pentyle, 1,2-diméthylpropyle, hexyle, isohexyle, 2-éthylbutyle, 1-éthyl -1-méthylpropyle, heptyle, 2-éthyl-1-méthylbutyle, 2,4-diméthylpentyle, octyle, 2-éthylhexyle ou 1,1-diéthylbutyle.
Le terme "aralkyle en C-C8" comprend les groupements benzyle, 2-phénylEthyle, -methylbenzyle, m-méthylbenzyle, ou #-méthylbenzyle.
Le terme "cycloalkyle en C3-C8 " comprend les groupements cyclopropyle, 2-butylcyclopropyle, cyclobutyle, 2-éthyl-3méthylcyclobutyle, cyclopentyle, 3 -isopropylcyclopentyle, cyclohexyle, 1-méthylcyclohexyle, 2, 5-diméthylcyclohexyle, cycloheptyle, 5-méthylcycloheptyle ou cyclooctyle.
Le terme "(cycloalkyl)-alkyle en C4-C8" comprend les groupements cyclopropylméthyle, 3-cyclopropyl -2-méthylbutyle.
3-(2méthylcyclobutyl)propyle, 2-cyclopentyléthyle, 4-méthylcyclohexylméthyle ou cycloheptylméthyle.
Le terme "alcoxy en Cl-C3" comprend les groupements méthoxy, éthoxy, propoxy, et isopropoxy. Le terme "alkyle en C1-C3" comprend les groupements méthyle, éthyle, propyle et isopropyle.
On obtient une décomposition et une dénitrification notables avec un temps de séjour d'environ 24 heures bien que lton puisse utiliser des temps plus longs et plus courts qui seront déterminés par le praticien. Par exemple, avec un réservoir dont la capacité de transport d'eaux usées correspond à 24 heures, l'entrée d'eaux usées supplémentaires entraîne l'évacuation d'eaux usées traitées ayant un âge moyen d'environ 24 heures. En ce temps, les eaux usées ont pu effectuer 50 à 100 cycles de décomposition aérobie et de dénitrification avant d'être évacuées. En outre, le volume et le débit d'évacuation d'eaux usées correspondent généralement au volume et au débit d'introduction d'eaux usées fraîches.
Il faut noter que l'effluent évacué contient généralement au moins 90% environ de la concentration de nitrates produite par la décomposition aérobie de l'ammoniac dans le liquide éliminé par le procédé de l'invention . Il se produit une formation supplémentaire de nitrates chaque fois que lton soumet à l'aération les eaux usées nouvellement ajoutées mais grâce au fait que la quantité de ce liquide nouvellement ajouté est faible en comparaison de la quantité totale d'eaux usées présente dans le réservoir, la teneur eh nitrates de l'effluent ne dépasse pas, dans la plu part des cas, environ 10% de la teneur initiale en nitrate# fcrmée dans le liquide.
Un avantage supp'émentaire du procédé de l'invention est que l'abaissement du pf qui accompagne habituellement la dénitrification ne se produit pas ici, vu l'absence de formation d'acide nitrique. De façon correspQnante, la formation de complexes solubles de phosphate de calalum qui se produit à des pH acides est rendue minimale dans ce système ce qui assure la présence d'une lus grande quantité de phosphate dans la boue que dans l'effluent. ne telle istribution de hosphates e:t d~si- rable étant donné ue l'absence de phosphates diminue notablement l'effet polluant de l'effluent.En conséquence, il y a maintenant davantage de phosphates et de solfies colloïdaux disponibles pour l'élimination en un processus de post-stérilisation que l'on effectue en ajoutant des sels de fer, du chlorure et d'autres floculants, de préférence au système de sédimentation sec##ndaire, sans ramener au réservoir aucune partie de la boue secondaire.
Une variante de l'appareil de la figure 2 est représentée par la figure 5. Ainsi, l'appareil de la figure 2 est inchangé si ce n'est que la zone de communication 2 est murie d'un dispositif de mélange et de propulsion 38.Te dispositif de propulsion sert à mélanger les eaux usées nouvellement introduites aux eaux usées qui s'écoulent déjà dans le réservoir 10 et à maintenir le liquide en mouvement décantation notable de la boue mais il#n'assure pas l'aération de ce liquide. Lutant donné que le dispositif de propulsion 38 n'est pas une source d'aération supplémentaire, les distances relatives entre l'entrée 12 et le dispositif d'agitation 24 sont indentiques à celles qu'on a décrites à propos de la figure 2.
Il faut noter que le dispositif de propulsion 78 peut être remplacé par un deuxième dispositif d'agitation comparable au dispositif 24 ce qui donne un apnareil comportant deux dispositifs d'agitation 24,38 et une entrée 12. En consécuence, les eaux usées rencontrent deux zones de décomposition aérobie et une zone de dénitrification à claque révolution dans le rt- servoir 1Ci Avec l'introduction d'une aération supplémentaire, il est essentiel que la distance entre ce deuxième point d'aération 38 et l'entrée 12 soit suffisante pour permettre une décomposition notable du liquide et un épuisement notable de l'oxygène et en même temps que la distance entre l'entrée et le dispositif d'agitation 24 soit suffisante pour permettre une dénitrification suffisante du liquide, soit au moins 10 % de la distance entre le dispositif d'agitation 28 et le dispositif d'agitation 24. En outre, l'un de ces dispositifs d1agi- tation, ou tous les deux, pourraient entre des groupes convertibles fonctionnant alternativement comme dispositifs de propulsion et de mélange et comme aérateurs, selon ce que désire le praticien.
Une autre variante de l'appareil de l'invention est représentée par la figure 4. L'appareil contient un réservoir 40, une cloison 42 définissant des sections 44,46 qui communiquent dans les zones 48,50, une sortie 60 et un système de sédimentation 62 avec tuyau de retour de boue 64 et rigole à boue supplémentaire 66. La distinction fondamentale dans cet appareil est qu'il contient deux entrées 52, 54 et deux dispositifs d'agitation 56,58 qui ont la position relative voulue pour présenter les relations dimensionnelles mentionnées plus haut.Ainsi, la distance entre le dispositif d'agitation 56 et l'entrée 54 et la distance entre le dispositif d'agitation 58 et entrée 52 sont respectivement suffisantes pour permettre une décomposition aérobie notable des eaux usées et un épuisement notable de leur teneur en oxygène De même, la distance entre l'entrée 54 et le dispositif d'agitation 58 et la distance entre 11 entrée 52 et le dispositif d'agitation 56 sont respectivement suffisante pour permettre une dénitrification notable des eaux usées avant une nouvelle aération, ces dernières distances représentant chacune au moins 10 % de la distance entre les dispositifs d'agitation 56 et 58.
Le procédé de l'invention, dans sa relation avec l'ap- pareil de la figure 4, comprend deux cycles aérobies de decompo- sition-dénitrification par révolution du liquide. Ainsi, les eaux usées peuvent entrer par l'entrée 54, êtremises en mouvement et aérées par le dispositif d'agitation @@, subir une décomposition aérobie et un épuisement de l'oxygène dals la zone du réservoir entre le dispositif d'agitation 58 et l'entrée 52, se mélanger à un supplément d'eaux usées fraîches introduites par l'entrée 52, subir une dénitrification dans la zone comprise entre l'entrée 52 et le dispositif d'agitation 55, subir une nouvelle aération à l'endroit du dispositif d'agitation 56, subir une nouvelle décomposition aérobie entre le dispositif d'agi- tation 56 et l'entrée 54, se mélanger à des eaux usées fraîches introduites par l'entrée 54 et subir une nouvelle dénitrification ce cycle se poursuit alors en continu. L'évacuation des eaux usées traitées commence au moment approprié du processus d'ensemble.
Bien entendu, on peut apporter d'autres modifications aux appareils de l'invention, décrits ci-dessus. Par exemple, on peut utiliser un réservoir non cloisonné à un seul passage au lieu du réservoir cloisonné préférentiel. De#même, on peut utiliser un réservoir à plusieurs sections ou bien plusieurs réservoirs d'aération reliés en série, au lieu du réservoir d'aération unique à deux sections. Le réservoir d'aération peut étire muni de n'importe quel nombre de dispositifs de dispositifs d'agitation et de propulsion qui peuvent être montés en divers points du réservoir et aussi de n'importe quel nombre d'entrées et de sorties et il est simplement nécessaire de maintenir les distances voulues pour la décomposition aérobie et la dénitrification.En outre, l'entrée peut être disposé de manière à injecter le liquide non traité dans le sens d'écoulement du liquide aéré. De cette manière, une plus grande impulsion est donnée au mouvement du liquide dans le réservoir. D'autre part, une injection à l'envers du sens d'écoulement assure une agitation et un mélange plus rapide d'eaux usées fraîches au liquide en circulation. Des déflecteurs peuvent être placés dans le réservoir auprès des dispositifs d'agitation et/ou dans les zones de communication des sections cloisonnées de manière à augmenter l'aération du liquide, à faciliter le mouvement de celui-ci et à diriger son écoulement.In outre, le réservoir peut être muni de dispositifs de chauffage et/ou de revêtements isolants de manière à augmenter la O39 duprocessus et à maintenir aussi une vitesse appropriée lorsqu'@ opère à de plus basses tempéra- A titre d'exemple concret du procédé de l'invention, utilisant l'appareil de la figure 3, oiintroduit des eaux usées dans un réservoir présentant un seul parcours horizontal en boucle fermée de 230 m, muni de dispositifs d'agitation et de propulsion et on leur imprime un mouvement à une vitesse minimale de 24 à 30 cm/s. L'aérateur bat de l'air dans les eaux usées à raison d'environ 0,9 à 1,8 kg/ch d'oxygène.On-a déterminé que l'oxygène fourni par l'aérateur est pratiquement consolé en 8 à 12 minutes par les bactéries du liquide. A ce niveau de consommation notable d'oxygène, on introduit un supplément d'eaux usées fraîches pour la réaction de dénitrification. On mélange alors le liquide et on le maintient en mouvement au moyen d'un dispositif de mélange et de propulsion.On estime ue le séoour moyen, dans le réservoir, du liquide qui subit une décomposition aérobie et une dénitrification continues est d'environ 24 heures L'analyse de l'effluent après la sédimentation et le recyclage d'environ 50 %; de la matière solide retirée de celui-ci permet d'estimer que plus de 90 f environ de teneur en nitrates engendrée dans le liquide sont éliminés pendant le precessus.
Pour résumer, il faut noter que l'invention fournit un procédé et un système efficaces de traitement des eaux usées, permettant un travail continu et assurant une décomposition maximale de la matière organique des eaux usées ainsi qu'une élimination pratique des polluants virtuels qui sont habituellement déversés dans les cours d'eau etc.
On a décrit l'invention à propos des modes d'exécution concrets mais il est entendu que l'on peut les modifier sans s'écarter du cadre de l'invention.
La pressente invention se rapporte à des perfectionnements apportés aux excavatrices-chargeuses capables de former une excavation d'une largeur suffisante pour donner passage aux parties suivantes de 1' engin.
Dans le domaine des grandes excavatrices-chargeus es, par exemple du type capable de charger 3000 m3 de terre à ltheure, il est connu d'utiliser un engin qui creuse dans le sol une tranchée de largeur suffisante pour pouvoir y circuler à la suite de sa partie excavatrice. Toutefois, bien que l'on connaisse dans la technique antérieure divers exemples de tels engins, la technique d@mande toujours à être encore considérablement perfectionnée.
D'une manière générale, l'invention a pour objet une excavatrice-chargeuse perfectionnde e comprenant un véhicule et un tambour excavateur monté à l'avant de ce véhicule Ce tambour excavateur est de largeur supérieure à celle de la partie suivante du véhicule et creuse une excavation de plus grande largeur que la partie du véhicule qui est engagée dans cette excavation. Un carter porteur est monté sur l'avant du véhicule pour supporter le tambour excavateur. L'engin est mu par un moteur à combustion interne qui entratne un ensemble à génératrice et ponpe hydraulique.
Le véhicule porte au moins un moteur électrique et un arbre de transmission relie ce moteur électrique à des engrenages logés dans le tambour excavateur pour faire - t oe r ourner- < e dernier.
Suivant la forme préférée de réalisation de l'invention, I t excavatrice-chargeuse comprend un véhicule qui comporte luimême un châssis principal qui ioule sur le sol au moyen de deux roues à bandage pneumatique et un châssis secondaire articulé sur le châssis principal et qui porte également deux roues à bandage pneumatique. Un vérin hydraulique à double effet commande le mouvement dtarticulation entre le châssis principal et le châssis secondaire pour faire monter ou descendre le châssis principal par rapport au sol en faisant osciller le châssis secondaire par rapport au châssis principal. Un carter porteur porte un tambour excavateur composé de plusieurs roues excavatrices à l'avant du véhicule.Ce carter porteur comprend une fourche dont les branches s'étendent entre les roues adjacentes du tambour excavateur. Un ensemble moteur-génératrice est monté sur le cassis secondaire. bu moins un moteur électrique entratne les roues excavatrices du tam bour excavateur par l'intermédiaire d' arbres de transmission qui s'étendent suivant la fourche du carter porteur et sont couplés à des renvois à angle droit à engrenages et des réducteurs de vitesse. Une lame-patin comprenant une lame et une semelle est montée àla partie inférieure du châssis principal pour stabiliser le tambour excavateur.Chacune des roues du tambour excavateur comprend des godets-pelles dont chacun comporte une paroi mobile capable de basculer entre une position de réception de la terre et une position de déversement de la terre. ( Dans le présent mémoire, on utilisera le terme de terre comme terme générique pour désigner n'importe quelle matière pouvant entre attaquée et chargée par l1excavatrice-chargeuse suivant l'invention). Des moyens sont prevus pour actionner la paroi mobile de chaque godet-pelle de manière à tout d1 abord recevoir la terre, puis à la déverser 1r un transporteur principal.Ce transporteur principal monté sur le véhicule reçoit la terre déversée par le tambour excavateur et la transporte vers l'arrière et vers le haut. le véhicule peut éventuellement porter sur sa partie arrière un transporteur auxiliaire comprenant une partie intérieure et une partie extérieure et qui est destiné à recevoir la matière du transporteur principal et à la transporter vers l'arrière ou vers un coté.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples, - la Fig. 1 est une vue en élévation de c8té de l'excavatrice-chargeuse suivant l'invention - la Fig. 2 est une vue partielle en élévation de cbté et à plus grande échelle de la partie avant de l'excavatrice- chargeuse représentée sur la Fig. i - la Fig. 3 est une vue partielle en plan et à peu près à la même échelle que la Fig. 2, qui représente la partie avant de l'excavatrice-chargeuse de la Fig. 2 - la Fig. 4 est une vue en plan et en partie en coupe analogue à celle de la Fig. 3 - la Fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la ig. 4 et représentant le mécanisme destiné à actionner la paroi arrière des godets-pelles > l'e2cavatrice-chargeuse ; - la Fig. 6 est une vue avant puise @uivant la ligne 6-@ de la Fig. 3 et en regardant dens le sens des @@@che@ ; - les Fig. 7 et @ sont des vues @ralogues à la Fig.
L'invention concerne un phare pour véhicules automobiles, cqmportant au moins un réflecteur et un diffuseur, ainsi qu'un premier filament assurant un éclairage antibrouillard et un second filament assurant un éclairage de route.
I1 est déjà connu d'assurer l'éclairage antibrouillard dans un phare à l'aide d'une lampe d un filament et l'éclairage de route à l'aide d'un phare commun d'éclairage de route et d'éclairage de croisement au moyen d'une lampe à deux filaments ou dans un phare supplémentaire à l'aide d'une lampe à un filament.
Btant donné que la plupart des types de véhicules automobiles ne comportent pas de phare d'éclairage antibrouillard dans leur équipement de base, il faut donc disposer en plus sur le véhicule, au total quatre phares lorsqu'on désire un éclairage antibrouillard et un éclairage de route supplémentaire.
Pour réduire le nombre de ces phares supplémentaires, on a déjà proposé un phare réunissant les fonctions de phare de route supplémentaire et de phare antibrouillard. Ce phare dispose de deux réflecteurs et est équipé de deux lampes à halogène à un filament. Etant donné que deux réflecteurs sont disposés dans un bottier de phare commun, ce bottier est de construction relativement encombrante, de telle sorte qu'un tel phare supplémentaire dépasse de façon voyante les ordres de grandeur classiques et est ainsi considéré comme hors de proportion.
L'invention a pour but d'éviter ces incozwénients et concerne à cet effet un phare du type ci-dessus caractérisé en ce qu'une lampe à deux filaments peut être montée dans le réflecteur, le filament de cette lampe qui assure l'éclairage de route étant situé au foyer du réflecteur, un capot étant disposé au-dessous du filament qui assure 1 téclairage antibrouillard.
Par rapport aux réalisations connues, ce phare a pour avantage qu'on peut dans un seul phare obtenir alternativement aussi bien l'éclairage antibrouillard que l'éclairage de route avec une lampe à deux filaments usuelle du commerce.
Suivant des modes de réalisation avantageux - la lampe à deux filaments est une lampe à halogène en soi connue pour l'éclairage de croisement asymétrique, cette lampe étant munie d'un capot disposé dans l'ampoule, et en ce que le bord supérieur de chaque patte est situé dans le plan horizontal contenant le bord produisant la branche horizontale de la limite ombre-lumière - la lampe à deux filaments est une lampe à halogène pour l'éclairage de route et l'éclairage de croisement asymétrique avec un capot disposé dans l'ampoule, la lampe à halogène pouvant entre mottée dans le réflecteur en étant tournée de 7,5 degrés environ autour de l'axe optique de telle sorte que les bords du capot formant la limite ombre-lumière viennent dans un plan horizontal - la lampe à deux filaments est une lampe à halogène avec un capot disposé dans l'ampoule les deux bords du capot qui forment la limite ombre-lumière étant situés dans un plan horizontal et formant un angle de recouvrement d'au moins 180 degrés - dans la moitié supérieure du diffuseur sont disposés des moyens optiques actifs pour produire une large bande d'éclai rage antibrouillard, des moyens eptS .QS actifs étant disposés dans la moitié inférieure du réflecteur pour produire un faisceau lumineux de route de longue portée - le phare est constitué sous forme de phare supplémentaire se montant sur le véhicule automobile - le phare est constitué sous forme de phare incorporé.
Pour obtenir l'effet conforme à l'invention avec des lampes à incandescence usuelles du commerce, il est avantageux d'utiliser notamment une lampe à deux filaments pour l'éclairage de route et l'éclairage de croisement asymétrique et de tourner cette lampe de la moitié de l'angle de la partie asymétrique, de telle sorte que le faisceau lumineux antibrouillard émis soit symétrique par rapporrt au plan axial vertical du phare.
On considère en outre qu'il est avantageux d'élargir en éventail la bande lumineuse antibrouillard par des moyens optiques actifs disposés dans la moitié supérieure du diffuseur.
Toute la largeur de la chaussée est ainsi éclairée devant le véhicule.
Sur les Fig. 5 et 5, une boucle dérivée de la précédente en diffère cependant par des côtés 31 et 32 rabattus sensiblement à 900 par rapport au plan général de la boucle, de façon que la plus grande épaisseur de ces côtés (diagonale) soit parallèle à l'effort de traction exercée par les conduits suspendus (direction de l'extrémité 36, de la partie située à droite sur le dessin).
Sur la Fig. 6 et plus particulièrement sur la moitié du dessin situé à gaucho est figuré le mode d'introduction de l'extrémité 33 du ruban et l'on notera que ltévidement latéral 34 est juste suffisamment large pour permettre le passage en translation verticale de l'aile 35 d'extrémité du ruban ; plus particulièrement sur la moitié du dessin située à droite est figurée la position de l'extrémité 36 du ruban par rapport à la tige filetée 37 et à l'écrou 38.
Sur les Fig. 7 et 8, à rapprocher des Fig.
1 et 2, mais à plus grande échelle, est représentée une deuxième for ze de réalisation du collier support de l'invention dans laquelle les moyens de centrage de la tige filetée 40 par rapport à la boucle 41 et au ruban 42 sont supportés non plus par la boucle mais par le ruban ; ces moyens de centrage sont constitués par deux paires de bossages tels que 43 situées chacune, au voisinage d'une extrémité du ruban; une boucle selon cette forme préférée de réalisation se rapproche donc par sa forme générale de la forme simplifiée de la boucle de la Fig.3 elle en diffère cependant en ce que les côtés rectilignes et parallèles de l'évidement central ayant une longueur très légèrement supérieure à la largeur du ruban, cette longueur est indépendante du diamètre de la tige filetée.On notera qutufl bossage, à chacune des extrémités, est -suffisant pour centrer la tige filetée dans la boucle, à condition toutefois que chaque bossage soit situé sur un côté du ruban opposé à l'autre bossage de telle façon que lorsque le ruban est monté dans la boucle sur la tige filetée, les deux bossages soient diamétralement opposés par rapport à l'axe de la tige.