REVENDICATIONS 10) L'invention tire conséquence d'un brevet récent concernant la mise en Oeuvre de dispositifs-fonctionnels,de "télémétrie-routière",de jour et de nuit - faisant lui-même, référence à la définition-antérieure1d'une "BALISE TELEMETRIQUE"idont la hauteur-spécifique représente celle - moyenne statistique - des voitures de tourisme de construction moderne-utilisée : comme "E TALON-TE LE ME TRIQUE' me me sure des "Ugr andeurs -apparentes '8 celles-ci-en fonction de celles-de la "balise-télémétrique"- consdiérée à plu sieurs distances, dXintérbfondamental, en en circulation automobile; à savoir les "écarts-de-sécurité", spécifiques- devant séparer des véhicules circulant en"convoi"- aux "vitesse-règlementaires"-fixées par le Code de la Route. La mesure des "distances-relatives"-des automohiles-s'effectuant-en fonction de leurs "grandeurs-apparentes"-représentées par celles de la "balise-télémé- trique éloignée des munies distances, prévues, Ces"grandeurs-apparentese étant appréciées-sur les "miroirs-télémétriques"~par coihcidence avec la face-réflectrice du miroir-ou par interposition immédiate-devant celui-ci d'un système spécifique de "traits-télémétriques" horizontaux - parallèles accouplés par paires-et ordonnés,en perspective,par rapport à la vision du conducteur - tout au moins,pour les "miroirs-rétroviseurs-télémétriques" plans. Les ëcarts-verticaux"-o u angulaires-sp6cifiques séparant les traits accouplés d'une même paire-mesurant-ntre eux-la "grandeur-apparente" de la "balise télémétrique"-éloignée, spécifiquement, de ladistance -relative voulue. Le "miroir telémétrique" plan,ains i organisé, comporte-en principe-trois paires de traits accouplés,à écarts-spécifiques, toisant entre eux,les plateaux de me sures la "balise-télémétrique". distante de 20 / 40 / 80 mètres; constituant les "écarts-de-sécurité'Là prévoir-pour les principales vites ses-règlementai- res de circulation- automobile:de 60 / 90 / 130 Kmh, par exemple.( Un miroir rétroviseur-télémétrique-sphérique comporterait des paires de traits-accou plés, à tracés courbes2 géométriquement calculés,à convexités-opposées,per mettant l'exécution de mesures analogues; compte tenu de la réduction des "grandeurs-apparentes"-observées dans de tels miroirs-sphériques, panorami quel Les systèmes de "traits-télémétriques", de tels miroirs sont caractérisés par leur "POINT-PERSPECTIF-PRINCIPAL" : dont la distance à l'oeil-direc teur" du conducteur-définit la "distance-d'observation" spécifique, du "miroir télémétrique", Aussi est-il, de préférence, représenté par un "point-rouge" : couleue des traits-accouplés, de l'une des rois paires, de traits-de mesure des "grandeurs-aparentes du "miroir-télémétrique" - de préférence lumine s centa- de manière a provoquer; la mise au oint-instinctive instantané de 1' "oeil d@Arecteur", sur les traits-de-mesure,de son "rétroviseur-télémétrique" ; le quel doit permettre - actuelletnent,de jour - l'appréciation des"distances-rela- tives" des voitures-de-tourisme, avec une approximation moyenne,de 5 %; en attendant, que la reconnais sance-officielle, de 1' "ETALON-TELEMETRIQUE" précité-et sa représentation physique-sur l'ensemble des véhicules-de tous ty pes, de jour et de nuit, permettent: l'appréciation-universelle des"distances- relatives" des véhicules - de jour et de nuit - avec une parfaite précision. 2 ) Les "miroirs-rétroviseurs-télémétriques", plans ou convexes, selon 1 , sont caractérisés-par im dispositif-annexe-destiné à vérifier leurdistance- d'observatin" spécifique : celle-ci représentée par la longueur d'un fil-norma lement enroulé-sur une bobine-contenue à l'intérieur diun boftier-plat-solidaire de la base-médiane-ou du sommet-de la coupelle du rétroviseur - sous l'action d'un ressort-spiral de rappel.L'extrémité libre-de ce "fil-de-mesure"enroulé étant constituée-par une "cupule" souple-de matière-plastique - ronde ou ovale dfte "OEILLERE"-destinée à être appliquée sur la paupière-de l' "oeil-direc teur"- du conducteur : le "fil-de-mesure", complètement étendu, mesurant alors, la "distance-d'observaton" désirée-ou plutôt : le "cosinus" de celle-ci - qu est, pratiquement,identiqueà la distance cher chéepour les +mir oir s-intérieur s"-com- portant une inclinais on-angulair relative très faiblie. ( Un "anne au-digital ter mi nant le "fil-de-mesure" pourrait être appliqué-contre la "racine-du-nez"-avec une précision-relative, moins grande.) 3 ) Les "miroirs-rétroviseurs-télémétriques", plans ou convexes, selon 1 et 20, sont caractérisés par le fait,que leur Coupelle, montée sur rotule - est supportée par une "tige-culissante"-capable de "distances-relatives" règlables-par rapport à leur embase,de fixation-ou - à défaut - par lm dispositif-articulé gexpansible et rétractable", à volonté - permettant d'avancer, ou de reculer, gra- duellement le miroir,vis-à-vis des yeux du conducteur, parallèlement,au miroir lui-mêmes avec blocage du supporte distance règlable dans sa "position-d'ob- servation-optimale", des mesures télémétriques - vérifiable par le dispositif précité, selon 2 - (quels que soient les moyens mécaniques, électriques, ou électroniques utilisés,pour y parvenir.) 4 ) "Miroirs-rétroviseurs-télémétriques", selon 1 , 2 , 3 , caractérisés par le fait que la "distance-d'observation" spécifique-de chacun de ces nmiroirs télémétriques-peut etre obtenue, exactement,pour un même conducteur ayant des positions-de-conduite différentes, ou pour des conducteurs-différents, d'un même véhicule : la coupelle du 'rétroviseur-télémétrique" étant supportée par une règle-coulissante à intérieur d'une glissière - attirée,en permanence, vers sa position de rétraction-maximale, pzar un "ressort-de-rappel"; mais normalement-bloquéeen toute position quelconque, par une "came-de-blocage" commandée par un levier-articulé, cette came subissant la pression d'un ressort-en lame, provoquant ce blocage.La coupelle de ce miroir-télémé- trique, à distance-règlable, peut se déplacer-entraihée par la traction du fil de-mesure"-de sa "distance-d'observation" spécifique-de son dispositif, selon 2 lorsque son "oeillère" ne peut être appliquée-sur la paupière de 1' 'àeil- directeur", trop distant - le fil, complètement, étendu ; cet entrainement a lieu, jusqu'à, ce que la "cupule"-puisse être appliquée sur sa paupière.La règle support-coulissante, du "miroir-rétroviseur ", étant alors, bloquée par sa came t stabilisant le "miroir -télémétrique"-dans sa position spécifique-d'obs ervation- optimale. (La manoeuvre du levier- commandant la "came-de-blocage"-provoque la libération de la règle-coulissantetqui retrouve sa position-initiale de départ, sous traction de son ressort-de-rappel. 5 ) "Miroir-rétroviseur-télémétrique" or ganisé, selon 4 , caractérisé par le fait, que sa coupelle à distance-d'observation règlable-n'est plus supportée par une règlefou tige-coulissante; mais par un système articulé -"expansi ble et rétractable, capable d'être bloqué-à tout moment dans la position d'ob- servation-spécifique du "miroir -télémétrique". Laquelle est obtenue1 comme précédemment par l'entrafhement du "miroir-télémétrique"-par le fil-de-me sure de cette distance-d'observation-tendu au maximum-jusqu'à ce que l' "oeillère" terminale-puisse être appliquée sur la paupière-de l'oeil-directeur du conducteur. (Le système articulé à distance-d'observation règlable-étant caractérisé par le fait, qu'il est capable-d'un effacement immédiat et complet sous l'action du choc-violent prévu par le Code de la Route, comme garantie de sécurité-passive, en cas d'accident. 60) Rétroviseurs-télémétriques, selon 10, 20, 30, 40, 5 , caractérisés par la structure-antérieure de leun coupelles, qui comporte devant leur miroir une glissière-frontale-accessible par fente-latérale, ou autre, destinée à llin- troduction devant le miroir : de lames, ou plaques transparentes, de matière plastique - de formats- "standard"-adaptée à la glissière - dont la face-posté rieure a reçu, par gravure, photogravure,ou impression sérigraphique, l'ap- plication, des traits de mesures-télémétriques, précités ; cette face-postérieure de la lame-télémétrique coihcidant avec la glace du miroir-rétroviseur - dès lors, converti en "rétroviseur -télémétrique". Ces lames, ou plaques, télémé triques- "standard" - interchangeables - permettant d'essayer, plusi@ours lames, avec contrôle-de l'exactitude des mesures-sur la "balise-tél6métrique-" des distances-relatives-des automobiles de tourisme 5 de manière à obtenir un contrôle-parfait des distances-relatives, avec interposition de la lame-té lémétrique-définitivement choisie-comme correspondant, parfaitement, à la distance -d'obs ervation, du conducteur. Cette inter changeabilité Wdes lame s-ou plaques-télémétriques, introduites dans la glissière, permettant d'y adapter successivement-de semblables lames-adaptées, d'abord, à la vision d'un con ducteur, puis de son épouse, ayant des conditionsd'observation, différentes. 7 ) Produit-industriel-nouveau, constitué par une coupelle-de-rétroviseur classique-comportant une glissière-frontale antérieure-selon 6 , carac térisée-par la suppression du miroir-rétroviseur, classique : la glissière frontale'tprécitée -qui peut être plane-ou à section sphérique) - étant destinée à recevoir des lames-ou plaques-télémétriques-"standard"-de format et de profil-adaptés à la glissière qui les reçoit - par fente-latérale, ou autre-comme précédemment - ayant reçu sur leur face-postérieure - après gravure,ou im pression de leurs traits-spécifiques de mesures-télémétriques des grandeurs apparentes: le dépit chimique-ou galvanoplastique-d'un film métallique bril- lant - de chrome, d'aluminium, d'argent ou autre - la transformantien roir-télémérique" - (plan ou convexe) ; l'application d'une couche-protectrice de matière-plastique résistante,sur ce "tain",permettant d'utiliser ces miroirs- télémétriques - inter changeable s~ comme précédemment-et susceptible s d'e s - sais successifs-de miroirs aux systèmes, de traits-télémétriques, graduelle ment, variés : pour adapter- définitivement-dans la glissière, une lame-miroir télémétrique-de format "standard"-ayant donné, entiarement, satisfaction au possesseur du véhicule-en ce qui concerne le mesure des"grandeurs-apparen- tes de la "balise-télémétrique"-de contrôle-aux distances voulues ; l'interchan fiabilité, de ces" lames-miroirs-télémétriques permettant de remplacer;celle convenant au possesseur du véhicule, par une lame-miroir Itélémétrique,spé- cifiquement,adaptée aux conditions-d'observation de son épouse ; avec,de sur- croit, la possibilité de remplacer la lame-miroir-télémétrique de jour, qui éblouirait de nuit, par une lame-miroir-non éblouissante-dtutilisation nocturne (pourvue-ou non de traits-télémétriques-nocturnes, à prévoir dans ltavenir, de caractéristiques, déjà définies précédemment). 80) Produits-industriels-nouveaux, selon 60 et 7 , caractérisés par des lames - ou plaques-transparentes- à faces-postérieures munies des systèmes de traits-télémétriques précités-et de formats "standard", adaptés aux"glis sières antérieures-frontales-des coupelles-de-rétroviseurs-destinées à les recevoir : comportant un appendice-latéral, sortant de la fente de la glissière, permettant- leur introduction-et leur retrait, à volonté, de la fente-latérale de la glissière. De e telles lames, ou plaques, télémétriques-munies de leurs traits-gravés ou imprimés, sur leurs faces-postérieure, étant susceptibles : de recevoir le film. métallique brillant les transformant en "miroins-télémétrique)", avec coin- cidence de la face-du-miroir, avec ses traits-télémétriques ; l'application d'une couche de matière-plastique protectrice,sur le "tain" f de ces lames-miroirs les transformant- en lames-miroirs-télémétriques-de fonats-"standard" uti lisables comme précédemment. Les unes et les autres,étant destinées à re cevoir des systèmes de traits-télémétriques spécifiques, de caractéristiques graduellement-variées - deAcentimètre,en centimètre"-en ce qui concerne leur distance-d'observation normale, par le conducteur, et de degré en degré, en ce qui concerne leur incidence-relative vis-à-vis du plan de vision,du conducteur. Ceci, de manière, à rendre possible l'adaptation-dans des glissières-frontales des coupelles-aménagées pour les recevoir : de lames-télémétriques-ou de miroirs télémétriques-adaptés à la distance-d'observation normale, d'un conducteur-et à lincidence-relative-de son plan de vision-sur son miroir, par"contrale-préa- lable spécifique, de celles-ci -(de manière immédiate)- en évitant des essais multiples inutiles. 9 ) Produit-industriel-nouveau selon 1 et 2 , structuré selon 9 , caractéri sé par un miroir-rétroviseur-télémétrique additionnel destiné autre adapté de manière amovible - simple et immédiate - devant le miroir d'un rétroviseur-classique : qu'il recouvre, entièrement, et transforme ainsi, en miroir. rétroviseur-télémétrique" ayant le même champ-visuel - éventuellement accru-et les mêmes camctéristique de maniabilité-et de structure-qui sont celles du rétroviseur-classique-transformé en support. Le miroir-additionnel télé métrique, ainsi appliqué, devant le miroir-rétroviseur classique, c st constitué d'une lame- ou plaque transparente-de matière-plastique, ayant reçu sur sa face-postérieure, ltapplication du système spécifique de traits de mesures télémétriques-correspondant aux conditions-d'observation du miroir-télémétri que par le conducteur-et qui - après avoir reçu sur cette face-postérieure, 1 application du film-métallique-brillant qui le transforme : en miroir-télémé trique", est rendu solidaire d'une forte-plaque de matière-plastique, qui cons titue von "armature-dorsale, à laquelle, la lame ou plaque, télémétrique-antérieu re est associée,par collage,ou par sertis sagepériphérique, dans une feuillure ou rainure,de de matière plastique ou métallique. Cette armature-dorsale du miroir-télémétrique supportant les moyens-d'attache et de fixation-amovibles- du miroir-télémétrique-additionnel- ainsi constitué : sur la coupelle du rétro viseur-dlassique transformé en support.Ces moyens-de-fixation pouvant être constitués, par deux bandes-dorsales élastiques-symétriquement disposées-de part et d'autre-de l'axe vertical du miroir - en serrant, élastiquement la face dorsale de la coupelle-dont les bords-antérieurs se trouvent appliqués,de ma nière stable, contre la face-dorsale de l'armature du miroir additionnel. celuici 1 comporte-a sa base-le boitier-plat contenant le dispositif de contrôle de la distance-d'observation normale, des"traits de mesures télémétriques,'du miroir-additionnel; boftier dont la face-supérieure horizontale-se prolonge en équerre-sous la coupelle, contre laquelle elle s'appuie : verrouillant en quel que sorte, la partie-basse du miroir-additionne 1, en l'empechant de recevoir des impulsions- ascendantes, du fait des cahots de la route par blocage du boftier-@@af, contre la base de la coupelle. 10 ) Prouit-industriel-nouveau, selon 9 constituant un "miroir-télémétrique - additionnel" caractérisé par le fait que l'armature-dorsale du miroir télémétrique-additionneljselon 9 , est adaptée-contre la face-antérieure de la coupelle du miroir-rétroviseur classique-qui lui sert de support, par le moyen d'une paire de pinces-do@@@le @ d'acier, symétriquement disposées, de part et d'autre,de l'axe vertical médian,des miroirs superposés, pour venir s'appliquer-contre la face-dorsale de la coupelle du rétroviseur-classique ainsi converti en support miroir -télémétrique-rétr ovis eur, additionnel, lequel peut entre ainsi,immédiatement,adapté de manière stable - quoiqu'amovible devant le miroir-rétroviseur classique contre lequel il se trouve-élastique ment-appliqué ; les deux pinces-élastiques-dorsales, solidaires de la partie supérieure de l'armature-dorsale du miroir-télémétrique additionnel étant susceptibles d'avoir une forme-arquée, enveloppant, solidement et de manière stable , la partieSarrière de la coupelle du rétroviseur, élastiquement, enser- rée Ces deux pinces-élastiques-dorsales supérieures ,pourraient autre complé tées par deux pinces-inférieures, dorsales, articulées; d'abord en positionj horizontale, de dégagement destinées à être relevées, verticalement, pour ver rouiller l'adaptation du "miroir-télémétrique additionnel, contre la base-dorsale de la coupelle-d'une manière parfaitement stable. Le dispositif de contrôle de la distance-d'observation spécifique du miroir-télémétrique selon 2 , compor te, comme selon 9 , un boftier-plat s'avançant en équerre-horizontale sous la coupelle-qu'elle achève de verrouiller-en s'opposant à tout mouvement, cers le haut, miroir -télémétrique"additionnel-sous l'action des cahots, de la la route. 11 ) Produit-industriel-nouveau constitué par un miroir-télémétrique-addi tionnel-adaptable de manière-amovible sur la coupelle,dtun rétroviseur classique, selon 9 et 100, caractérisé par le fait,que son armature-dorsale n'est pas directement, solidaire de la coupelle du rétroviseur-qui la supporte, mais, par l'intermédiaire, d'un cadre-métallique-assujetti devant les bords-an térieurs de la coupelle précitée, par le moyen de deux pinces-dorsales supé rieures - éventuellement,enveloppantes - associées, ou non, à deux pinces-élas tiques inférieures, articulées, susceptibles de constituer des verrous, assurant une parfaite adaptation de ce cadre à la coupelle ; ce cadre, solidement assujet- ti, devant le miroir du rétroviseur- classique, étant relié à l'armature-dorsale du miroir-télémétrique additionnel-par le moyen d'une charnière-supérieure a axe-horizontal, qui lui permet de pivoter, selon les besoins de l'automobiliste de manière à pouvoir occuper-deux positions stables-verrouillées sur ce cadre, à savoir : 1 V la position-verticale normale du miroir -télémé trique-additionnel + appliqué, parallèlement,devant le miroir du retroviseur-qu'il recouvre - consti tuant sa position-diurne. 2 / Une position-horizontale d'effacement-complet, du miroir-additionnel en conduite-nocturne, par rotation de 900, le relevant vers l'avant : pour permettre au conducteur l'usage de son miroir-rétroviseur, sans "tain" - non éblouissant - comme il a coutume de le faire aveefoa rétroviseur- classique,"jour et nuit. Le dispositif de contrôle de la du miroir-télémétrique-additionnel, complète cet aménagement - étant solidaire du cadre, de l'armature-dorsale du miroir-télémétrique-additionnel pivo tant. 12 ) Produit-industriel-nouveau consititué par un miroir-télémétrique-addi tionneI amovible, selon 100 et 110, caractérisé par le fait,que son armature-dorsale - indirectement solidaire de la coupelle - lui est assujettie par un cadre-métallique, lui-même fixé-contre la face-antérieure de la coupelle, par le moyen de deux pinces-ou griffes dorsales supérieures, fixes associées, ou non, à deux pinces-dorsales inférieures, articulées; formant verrous ; ce cadre-métallique, solidement adapté, étant relié à l'arrnature- dorsale-du mairoir-télémétrique-additionnel, par le moyen d'un système de lames-ou tiges-articulées - croiséesfou non croisées - du type de ceux jadis utilisé* sur les appareils photographiques-à soufflet-pour en modifier, à volonté, la"distance-focale: ce système permettant de déplacer le miroir-additionnel, parallèlement à luji -meme, en l'avançant-ou en le reculant, à volonté, de ma nière appropriée : de façon à faire varier la distance-d'observation du miroirtélémétrique-en fonction des exigences d'un bon contrBle-des\\diseances-rela- tives par le possesseur du véhicule.( Ce dispositif pouvant comporter-égale- mendole basculement précité, du miroir-additionnel,pour ltes camoter en conduite de nuit, glace à une charnière-frontale supérieure, selon 11 .) 13 ) Produit industriel-nouveau constitué par un miroir-télémétrique-addi tionnel, selon 10 , caractérisé par le fait que son armature-dorsale est assujettie-élastiquement - de manière simple et immédiate - à la glace du miroir-rétroviseur, par le moyen d'un groupe de ventouses -(ou éventuellement d'une seule)- ce mode d'adaptation permettant de faire varier-ltécart relatif des deux miroirs superposés-suivant la hauteur des ventouses utilisées, d'une part; et d'autre part, l'adaptation élastique-du miroir-télémétrique-additionnel sur letmiroir-rétroviseuraqui le supporte, présente l'avantage d'absorber avec beaucoup d'efficacité, les vibrations-propres du véhiculeZ assurant ainsi,une stabilité particulière-au miroir-télémétrique additionnel ainsi adapté -(lui m#;flie complété du dispositif de contre de la distance-d'observatin spécifique,du dispositif-télémétrique, selon 20.) 14 ) Produit-industriel-nouveau, destiné à permettre le contrôle-télémétrique précité des rétroviseurs-intérieurs, caractérisé par le fait, que les traits-de mesures télémétriques-ne sont pas appliqué s1 solidairement,au miroir rétroviseur, mais appliqués sur la face interne - ou externe de la lunetté-ar- rière, des automobiles-de-tourisme : leurs traits-télémétriques étant appliqués contre la glace de la lunette- par le moyen de décalcomanies ; ces traits-télé- métriques, en principe horizontaux, à écarts-verticaux- spécifiques, étant susceptibles de recevoir-des inflexions appropriées-tenant compte de ltincur- vation-relative, particulière à un nombre important detlunettes -arrière;' afin des permettre ; un contrôle des grandeurs-apparentes des véhiucles, circulant à l1arrière,de bonne fiabilité.Les traits-télemétriques utilisés doivent com porteopour chaque paire de traits accouplée-une couleur particulière de haute visibilité - fortement tracés - parmi lesquels, une paire de traits-rouges, ou oranges, de préférence luminescents, pour faciliter le contrôle-télémétrique instantané-qu'implique l'observation, dans le rétroviseur-intérieur. 15 0) Produit-industriel-nuveau, selon 10 et 2 + caractérisé par le fait,que lton peut appliquer, par décalcomanies, tout système de"traits-télémé- triques conforme à l'invention, sur la glace de tout miroir-rétroviseur-inté rieur-ou extérieur - plan ou convexe.Toutefois, il convient alors, d'accepter: que ses traits-télémétriques soient - pour tout, ou partie - "dédoublés, car vus, à la fois-en "vision-directe-et par "réflexion"- sur le miroir, suivit d'une réfraction à travers la glace, qui protège le miroir - (inconvénient quel@@@@ention a cherché, tout pécialement,à éviter, D'autre part, il convient que lestraits- télémétriques soient-parfaitement-ordonnés, par rapport aux coordonnées- pers pectives du conducteur du véhicule, ainsi équipé ; que l'exactitude de l'appré ciation des @randeurs-apparentes-entre les paires de traits-télémétriques ac couplés-puisse etre contrôlées-sur une "balise-télémétrique'L placée auxdis- tances-d'observation prévues-et enfin, que la distance::de l' "oeil-du-conduc teur au point principal du miroir-télémétrique, ainsi organisé, puisse être vérifiée,à volonté -(ce qui rend de toutes manière très souhaitable, la dispo sition d'un dispositif-de contrôle de la distance-d'oebservation-du miroir-télé métrique, prévu et décrit selon 20.) 160) 'Produits-industrielsnouveaux, selon 10 et 20 - caractérisés par l'adap- tation aux miroirs - sans 1,tain" - non éblouissants, d'utilisation.-noctur ne - des"rétroviseurs-intérieurs" classiques, dits "jour et nuit". ou sur les lames et plaques télémétriques transparentes "standard" - interchangeables planes ou bombées, selon 8 - comportant, ou non, un miroir d'utilisation noc turne - destinés à ttre introduits dans les glissières-antérieures-frontales de coupelles-de "rétroviseurs"-organisées, selon 6 et 70, ainsi que surdestmi- roir s-rétroviseur s additionels - non éblouis s ants-sus ceptibles d'être utilisés en conduite-nocturne : de systèmes-perspectifs-télémétriques - de traits blancs ou luminescents - de toutes couleurs appropriées - associés, par paires - à écarts-verticaux,et angulaires, spécifiques ; les traits de chaque paire étant différenciés,de manière évidente, par leurc-écarts - leurs longueurs - leurs tracés-continus et dis continus- alternés :: ces traits étant rendus visibles-par éclairement rasant-ou par la "tranche" selon une intensité lumineuse règlable par rhéostat -(invisible du conducteur) - ou,plus simplement, par l'éclairement direct des "feux de route",ou de "croisement", des véhicules circulant à l'ar- rière. (Ces traits télémétriques des miroirs de rétroviseurs dXusage-nocturne étant complémentair es dune signalisation-lumineus éappr opriée, représentant à l'avant des véhicules : la dimension de l'"étalon-télémétrique", de 1 m, 40 ou d'un étalon-télémétrique conventionnel, spécial, d'usage nocturne.) 17 ) "Produits-industriels-nouveaux"- caractérisé par des "chapes", capuchons ou couvercles, destinés à obturerwde façon-étanche, majs amovible, les fentes-latérales - ou autres, des glissières-antérieures-frontales" des cou pelles de rétroviseurs, aménagées selon 60 et 70 - pour recevoir des lamesFou plaques-transparentes- munies de traits-télémétriques, selon 8 - comportant ou non des miroirs, d'usage diurne,ou nocturne - de formats~"standard" adaptés aux glissières. Ces "chapes'Cou"capuchons"lcomportant un logement interne des tiné à recouvrir pour le protéger : l'appendice-latéral, ou "tenon" périphérique, de ces lames-télémétriques - permettant de les engagerRà volonte,dans laglis- sière-frontale de la coupelle,ou de l'en extraire