REVENDICAXIONS 10- Camion caractérisé par un plateau de chargement monté sur le châssis de celui-ci de façon que ce plateau puisse se déplacer vers l'avant ou l'arrière le long du châssis dans le cas dtune force de choc supérieure à une valeur prédéterminée appliquée au châssis du camion soit dans le sens avant soit dans le sens arrière, et un dispositif absorbeur d'énergie interposé entre le châssis et le plateau de chargement pour absorber l'énergie cinétique du plateau de chargement. 2.- Camion selon la revendication 1, caractérisé par un dispositif de butée pour arrêter le mouvement du plateau de chargement vers l'avant, ce dispositif étant monté sur le châssis à proximité de la partie arrière de la cabine montée sur le châssis. 3.- Camion selon la revendication 2, caractérisé par un dispositif absorbeur d'énergie séparé monté sur le dispositif de butée pour absorber l'énergie cinétique du plateau de chargement pendant le mouvement de celui-ci vers l'avant. 4.- Camion selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur est monté sur le châssis du véhicule de façon qu' au moins une partie supérieure de l'extrémité arrière du moteur se trouve derrière la cabine et au dessus du châssis, un dispositif de butée pour arrêter le mouvement du plateau de chargement vers l'avant étant constitué par l'extrémité arrière du moteur. 5.- Camion selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif absorbeur d'énergie comporte des plaques de friction interposées entre le châssis et le plateau de chargement. 6.- Camion selon l'une des revendications 1 a 4, caractérisé en ce que le dispositif absorbeur d'énergie comporte une plaque de friction interposée entre le châssis et le plateau de chargement, et des plaques métalliques de fixation, chacune ayant sa moitié inférieure fixée au châssis et sa partie supérieure comportant des trous pour des boulons pour la fixation de la plaque à une poutre principale longitudinale du plateau de chargement, chaque trou étant prolongé par une fente disposée vers l'avant et le bas et ayant une largeur inférieure au diamètre du trou pour le boulon, le boulon traversant le trou correspondant. 7.- Camion selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif absorbeur d'énergie est construit de façon que l'énergie cinétique du plateau de chargement, se déplaçant soit vers l'avant soit vers l'arrière par rapport au châssis, soit absorbée par une déformation plastique. 8.- Camion selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif absorbeur d'énergie est construit de façon que l'énergie cinétique du plateau de chargement, se déplaçant soit vers l'avant soit vers l'arrière par rapport au châssis, soit absorbée par une déformation plastique, un élément élastique étant interposé entre le châssis et le plateau de chargement pour affaiblir la force initiale du choc. 9.- Camion selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif absorbeur d'énergie comporte des boulons de fixation fixant le châssis au plateau de chargement pour empêcher un glissement entre les deux, et une fente formée dans le châssis, ou dans le plateau de chargement dans le sens d'avant en arrière, afin que le déplacement de la table de chargement dans le sens avant ou arrière provoque l'élargissement par les boulons des fentes par déformation plastique* 10.- Camion selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif absorbeur d'énergie comporte une plaque formant une filière fixée au châssis ou au plateau de chargement et une tige métallique fixée au châssis ou au plateau de chargement et dont 1 'extrémité avant a un diamètre réduit pour traverser ltouverture de la matrice afin que la partie de plus grand diamètre de la tige s'étendant en arrière de la filière, soit étirée par déformation plastique. 11.- Camion selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par un amortisseur fixé à l'extrémité arrière du plateau de chargement.