INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La suspension collAdale de cette préparation, dispersée en gouttes infinitésimales sur les feuilles et sur les autres parties infectables de la plante, se dessèche, par beau temps, au bout de quelques heures; il subsiste sur la plante des myriades de petites taches blanchatres dessbehdes, tenacement ancrées, et non susceptibles d'être entraînées dans une mesure appréciable, même par des pluies intenses répétées ou par des vents violents.Au contact de l'eau météoritique, les petites taches de produit anticryptogamique se regonflent en reprenant l'état gélifié, et remettent en action le processus d'échange et de diffusion du cuivre, sans perdre pour autant leur forte adhésivité et leur resistance tenace au lessivage. Ceci peut se poursuivre pendant des seiiaines et des mois, au cours de l'alternance des pluies ou des rosées abondantes avec du temps sec.
Naturellement, pour qui connaît le cycle de développement de "Plasmopara viticola", les traitements devront être répétés a intervalles détermines, en fonction du retour de la pluie ou de rosées abondantes, et aussi du developpe- ment végétatif incessant de la vigne, dont les nouvelles pousses non protégées restent exposes aux attaques ultérieures du parasite.
Après cette analyse de la structure du calculateur, on peut résumer la suite des ordres transmis automatiquement au calculateur en prenant, à titre explicatif, le cas du radon A dont la concentration est donnée par la formule r 2 C(A) = (0,16894 N2-5. 0,08200 N6#20 + 0,07753 N21-30) N Cette suite d'ordres est donnée dans le tableau suivant N2~5 0 1 6 8 9 4 N6~20 0 .
0 8 2 o 0 N21~30 0 o 7 7 5 3 N
MSB B2 -B3 B4 B5 LSB ENT D1' D2' D3' D4' D5' D6' D7' X ler ARRET MSB B2 B3 B4 B5 LSB ENT D1" D2" D3 D4" D5" D6" D7" x 2ème ARRET MSB B2 B3 B4 B5 B6 LSB ENT D1"' D2"' D3"' D4"' D5"' D6"' D7"' X ENT 2 X ENT DA DB DC DD Dans ce tableau, MSB et LSB correspondent aux digits respectivement les plus significatifs et les moins significatifs des contenus N2 s, N6 20 et N21 30r l'indication ENT correspondant à un ordre d'entrée de données.Les ordres D1' à D7' correspondent aux 7 digits du premier coefficient, (y compris la position de la virgule), c'est-à-dire ici 0,16894, les ordres D1" à D7" aux 7 digits du second coefficient < 0,08200) et Dl"' à D7"' aux 7 digits du troisième coefficient (0,07753) le signe X correspond à la multiplication des deux dernières données introduites ; le signe t à la division ; "ARRET" indique la période d'arrêt du calcul pendant laquelle s'effectue une mesure. La fin du calcul s'effectue en entrant le chiffre 2 puis en effectuant la mu#tiplication et enfin en divisant par N.Le nombre N est connu par 4 digits DA, DB, DC et DD dont la valeur est préaffichée au moyen de roues codeuses par exemple.
Si l'on veut calculer simultanément les trois expressions donnant les concentrations des trois principaux descendants du radon, on peut naturellement utiliser trois calculateurs indépendants tels que celui qui vient d'être décrit.
Mais comme dans ces trois expressions, ce sont les mêmes quantités N2 5t N6 20, N21 30 qui interviennent, on peut avantageusement n'utiliser qu'une seule échelle de comptage qui délivrera à trois ensembles de calcul lesdites quantités.
La structure d'un tel calculateur est indiquée sur la figure 8 où l'échelle de comptage équipée des moyens de transfert de son contenu porte la référence 80. Un premier module de calcul 82 est équipé d'un circuit 84 de transfert des trois coefficients de la première expression, ce qui permet d'obtenir la valeur de C(RaA). Le second calculateur 86 est équipé d'un circuit de transfert 88 des trois coefficients caractérisant l'expression qui permet de calculer C(RaB), et enfin, le troisième calculateur 90 est équipé de circuits de transfert 92 des coefficients caractérisant la troisième équation qui permet de calculer la concentration Cc.
Il va de soi que toute la description qui précède ne donne qu'à titre illustratif la valeur des coefficients k. Dans des méthodes de calcul légèrement différentes, les équations changent et les valeurs numériques ne sont plus les mêmes.
Le calculateur de l'invention doit alors être modifié, non pas dans sa structure mais seulement dans ses connexions. De même, si le débit du prélèvement change, il suffit d'afficher la nouvelle valeur de N par exemple au moyen de roues codeuses. Ainsi apparat la très grande souplesse de ce-calculateur et sa facilité d'adaptation à plusieurs modèles de calculs.
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE LES DISPOSITIFS DU TYPE CEINTURES DE SECURITÉ POUR AUTOMOBILISTES, DESTINÉES A PROTEGER CES DER NIERS EN CAS D'ACCIDENT.
LES DISPOSITIFS CONNUS DE CE GENRE NECESSITENT TOUS L'ACCROCHAGE ET LE DECROCHAGE MANUEL DES CEINTURES. L'OBLIGATION DE CES MANOEU VRES QUI SE FONT TANT BIEN QUE MAL, SUIVANT LES MODELES EXISTANTS, REPRESENTENT POUR LES AUTOMOBILISTES UNE SERVITUDE ET UNE CONtRAIN- TE AUQUELLES UNE GRANDE MAJORITÉ DE CES DERNIERS REFUSENT DE SE SOUMETTRE. EN EFFET, SANS VOULOIR FAIRE ÉTAT-DES AUTOMOBILiSTES RÉCALCITRANTS QUI REFUSENT LE PORT DE LA CEINTURE QUELLES QUE SOIENT LES DISTANCES A PARCOURIR, IL RESTE LE GRAND NOMBRE DE CEUX CIRCULANT EN VILLE > AYANT DE FREQUENTS ARRETS, ET QUI NÉOLIOENT LA CEINTURE, DE MEME QUE TOUS CEUX, PRESSES, OU AYANT UN PETIT DEPSSCEMENT A FAIRE ET QUI JUGENT SUPE-RFLU DE SE CEINTURER.
TOUTES LES CEINTURES EXISTANTES ONT LE MYE [NCONVENIENT-, ELLES IMPOSENT AUX AUTOMOSILISTES DES MANIPULATIONS SUPPLEMENTAIRES A EFFECTUER QUI SONT MAL ACCEPTÉES, LE DISPOSITIF, SUIVANT L'INVENTION ÉVITE CES INCONVENIENTS. EN EFFET, CELUI-CI, DE PAR SA CONCEPTION NOUVELLE ASSURE LE CEINTU- RAGE DES AUTOMOBILISTES SANS QU'ILS AIENT BESOIN DE LES ACCROCHER ET DE LES DECROCHER, CES OPÉRATIONS ETANT LIÉES AUX MANOEUVRES HABITUELLEMENT EXECUTEES PAR LES AUTOMOBILISTES DESIRANT UTILISER LEUR VOITURE.
CETTE NOUVELLE CEINTURE S'IMPOSE AUX AUTOMOBiLISTES ET REND SON PORT OBLIGATOIRE SANS AUCUNE CONTRAINTE.
DE PAR SA CONCEPTION CETTE NOUVELLE CEINTURE PEUT-ÊTRE ADAPTÉE AUSSI BIEN AUX SIÈGES AVANTS QU'AUX SIÈGES ARRIERES ET PROTEGER AINSI TOUS LES PASSAGERS DE LA VOITURE . CE FAIT NOUVEAU EST D'UNE GRANDE IMPORTANCE CAR IL EMPÊCHERA LA PROJECTIoeN DES PAS'- SAGERS ARRIÈRE CONTRE CEUX DE LAVANT EN CAS DE CHOC VIOLENT, CE QUI EVITERA BIEN DES BLESSURES AUX UNS COMME AUX AUTRES, LES PAS SAGERS AVANT SERVANT BIEN SOUVENT DE BOUTOIRS À CEUX DE L'ARRIERE LE DISPOSITIF GÉNÉRAL OBJET DE LA PRESENTE INVENTION EST REPRE SENTÉ SUR LES PLANS 1 - 2 ET -3 ANNEXÉS ET COMPREND LES ÉLÉMENTS SUIVANTS.
- UNE BOITE D'UN VOLUME LIMITÉ DISPOSÉE DERRIÈRE LES SIÈGES ET CONTENANT UN DOUBLE DISPOSITIFS D'ENROULEMENTS.
- LES BRETELLES DE CEINTURAGES D'UNE CONCEPTION NOUVELLE.
- DEUX POINTS D'AMARRAGES SITUÉS SUR CHAQUE PORTIÈRE POUR LE BOUCLAGE PERMANENT DES BRETELLES.
Âvec ce mode de réalisation, il est possible de fraiser les terres, en avant des chaumes à godets qui jouent alors essentiellement un role de niveleuses et d'élévateurs, à l'intérieur d'une section en trapèze dont la petite base est égale à la largeur draction de l'ensemble deschaines à godets, les fraises pouvant travailler toutes les deux accolées au centre ou en s écartant l'une de l'autre pour assurer le talutage ou encore accolées avec une trajectoire oblique lorsque l'engin travaille pour élargir sur un côté une tranchée déjà ouverte avec un talus taxe. les fraises peuvent également tourner dans les deux directions, ce qui peut présenter un intérêt en fonction de la nature du terrain.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description de deux modes de réalisation faite ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue en élévation latérale schématique d'un engin de terrassement selon un premier mode de réalisation de la présente invention Fig. 2 en est une vue en plan Fig. 3 en est une vue en élévation latérale à l'état replié Fig. 4 est une vue en élévation latérale schématique d'un engin de terrassement selon un second mode de réalisation Fig. 5 en est une vue en plan et Fig. 6 en est une vue en élévation par l'avant.
Dans la description, les mêmes références seront utilisées pour désigner les mêles éléments ou les éléments équivalents.
L'engin de terrassement comporte, dans les deux modes de réalisation, un châssis 1 sur lequel est montée une carrosserie avec un compartiment 2 pour le groupe moteur comportant de préférence et de façon connue un moteur thermique entralnant une pompe hydraulique alimentant les différents moteurs et vérins.
L'engin est porté par des chenilles 3 entrainées de préférence par des moteurs hydrauliques. La suspension entre les axes des chenilles et le châssis est de préférence réalisée par deux vérins latéraux avant 4 et deux vérins latéraux arrière . Dans les dessins, seul un vérin latéral avant a été représenté dans les figures 1 et 3. Ces vérins permettent de régler la pente transversale et la pente longitudinale du châssis par rapport au plan d'appui des chenilles, donc de donner un certain devers à la géné- ratrice d'attaque de la chaîne à godets qui sera décrite ci-après ou de la faire plonger ou monter pour amorcer ou raccorder une pente.
Dans l'engin de terrassement des figures 1 et 3, la partie active de l'engin de terrassement est constituée par une chaine à godets 5 montée sur un bâti 6 et entrainée de toute façon connue mais, de préférence, par un moteur hydraulique 7e le bâti 6 est porté par deux bras latéraux 8 articulés à une extrémité en 9 en un point haut du bâti et à l'autre extrémité autour d'un arbre 10 représenté aux dessins comme confondu avec l'axe des barbotins arrière des chenilles mais qui est, de préférence, porté par le châssis 1 pour permettre le réglage du devers par les vérins 4 comme-exposé ci-dessus. La position angulaire des bras 8 est fixée par un vérin il articulé en une extrémité sur un axe transversal 12 articulé en des points intermédiaires des bras 8 et à son autre extrémité en un point bas 13 du châssis.La fixation du bâti 6 sur le châssis 1 est complétée par des vérins latéraux 14 agissant entre l'axe 12 et des tourillons 15 sur le bâti 6 en dessous des points 9, ces vérins permettant de régler la pente longitudinale de la chaine à godets On voit par comparaison des figures 1 et 3, -que la chalne a godets peut être mise en position de travail en étant inclinée comme représenté à la figure 1 ou être mise en position horizontale basse comme représenté à la figure 3 pour les déplacements et le transport sur porte-char ou sur voie ferrée.
La channe à godets 5-6 qui, dans sa partie basse, agit comme une excavatrice pour attaquer frontalement le terrain T de manière à creuser une tranchée E dont la section peut avoir 3,20 mètres de large et 2 mètres de haut, éleve les matériaux et les déverse à sa partie haute sur un transporteur constitué par une trémie réceptrice 16 et un tapis transporteur ?7 de type connu. le tablier du tapis transporteur est porté par des biellettes 18 articulées sur l'axe 12 et des vérins 19 qui permettent de régler sa pente longitudinale. Ce tapis transporteur 17 peut être prolongé par un tapis transporteur orientable ou il peut déverser dans un camion ou autre engin de transports Dans le mqde de réalisation des figures 4 à 6, on retrouve de nombreux éléments du mode de réalisation des figures 1 à 3.
Dans ce mode de réalisation, toutefois, la chaine à godets 5 est constituée par un élément central 5a et deux éléments latéraux 5b de façon à permettre le passage entre eux de bras porteurs oscillants autour de l'arbre 10, bras porteurs qui seront décrits plus en détail ci-après. Ces channes à godets sont portées par un même bâti 6 dont les éléments sont réunis par les axes 9 et 15.
le bâti 6 est supporté par le châssis 1 par l'intermédiaire de bras 8 aboutissant à l'axe 9 et de bras 8' articulés sur l'axe 15. les vérins 11 agissent entre le châssis 1 et les bras 8 t il est évidemment possible de remplacer les bras 8 et/ou 8' par des vérins. le mode de réalisation illustré comporte une cabine de pilotage 20 qui est articulée à sa base autour d'un axe transversal 21 à l'extrémité des bras 8' et qui est,d'autre part, reliée à partir d'un de ses points hauts 22 à l'axe 9, par lt intermédiaire dtun vérin 23. Cette disposition de la cabine 20 permet de piloter l'engin de terrassement en surveillant sa zone de travail.
D'une façon caractéristique, l'engin de terrassement des figures 4 à 6 comporte deux bras 24 articulés sur l'axe 10 qui passent dans les intervalles entre les éléments de channes à godets 5a et 5b et qui sont réunis en avant des channes à godets par une traverse 25. Cette traverse 25 comporte une glissière 26 dans laquelle peuvent coulisser les deux coulisses correspondantes 27 solidaires des bâtis de fraise 28. La position desbâtisde fraise 28 est réglée par un vérin 29, un seul vérin étant représenté à la figure 5, lequel agit entre la traverse 25 et le bâti de fraise 28.Sur chaque bâti de fraise est montée à rotation, avec interposition d'un moteur hydraulique 30 solidaire du bâti de fraise lequel entraine la fraise en rotation, une fraise constituée par un tambour central 31 portant des dents 32 en saillie. il est à noter que les dents 32 ont une section en T selon le plan radial de la fraise de façon que la fraise puisse hêtre entrainée par le moteur hydraulique 30 dans l'une ou l' autre direction.
On conçoit que, comme représenté à la figure 6, par allongement controlé concomitantdes vérins 29 et 33, les vérins 33 agissant entre le châssis I et les bras -24 pour soulever ceux-ci.
et donc faire décrire à la génératrice active des fraises la trajectoire 34 ( figure 4), il est possible de déplacer lesdites fraises dans la totalité d'une section tapèzoidale représentée à la figure 6, c'est-à-dire de réaliser une tranchée avec des talus latéraux.
il est évidemment possible, dans le mode de réalisation des figures 4 à 6,de prévoir des lames dans l'intervalle entre les éléments de chalnes à godets Sa et 5b et des layes latérales pour rejeter vers les éléments de chaînes à godets les déblais susceptibles de passer dans ces intervalles. De même, des carters de protection 35 peuvent être prévus pour protéger les glissières 26-27 et les vérins 29 contre la projection des matériaux par les fraises :31-32.
les modes de réalisation ci-dessus décrits à titre d' exemples sont susceptibles de recevoir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de la présente invention telle que définie par les revendications ci-annexées.
La présente invention concerne le domaine de la synthèse de sorbants et, plus précisément, un procédé de préparation de sorbants compatibles avec le sang pour 11 extraction des toxines exoet endogènes Les sorbants indiqués sont utilisés dans la pratique clinique pour extraire, par exemple, les toxines# exo- et endogènes de l'organisme, tant par la méthode dthémoperfusion que par la sorption dans divers milieux et liquides biologiques, ainsi qu'en association avec des appareils du type "rein xartificiel", séparateur du plasma.
Un autre domaine d'application est l'industrie médicale, par exemple,dans les processus de conservation du sang.
Dans la position initiale représentée sur le figure 1, la chambre 1 contient la table porte-objets 4 avec le matériau à façonner 5, qui dans le cas considéré, est constitué par le piston désigné par le même chiffre de référence.
Sur le collet engagé avec un jeu sur le piston, est appliquée une charge explosive 6 avec un moyen d'inflammation de l'explosif, constitué par un fil 9.
L'opérateur enclenche le dispositif 10 pour l'exécution du mouvement de translation des électrodes 7, 8 jusqu'à l'établissement du contact électrique avec le fil 9.
A l'enclenchement du dispositif 10, la tige 12 de chaque vérin hydraulique Il commence à sortir. Le chariot 13 portant les pinces 14 reliées au chariot 13 par l'intermédiaire de l'isolateur 15 se déplace avec la tige 12. Le chariot 13 se déplace sur les guidages 16 fixés par leurs extrémités dans les support 17 montés d'une manière immobile sur le socle 18 fxé rigidement à la chambre 1.
A ce moment, les pinces 20 n'agissent pas sur les électrodes 7, 8.
En tournant sur l'axe 22 sous l'action des ressorts 23, les leviers 21 à deux bras des pinces 14 saisissent les électrodes 7, 8 par leurs extrémités effilées 21a. Lesdites électrodes, poussées lors du mouvement des tiges 12 à travers les isolateurs 19, 24, 26 et à travers les porte-électrodes 25, arrivent dans la chambre 1 et entrent en contact avec le fil explosif 9. Ensuite une impulsion électrique appliquée au fil 9 par l'intermédiaire des électrodes 7 et 8 produit 1' explosion.
Les produits de détonation qui se forment au cours de l'explosion appliquent le collet contre le piston à une grande vitesse. Le soudage du matériau du collet au matériau du piston se fait au cours du choc entre le collet et le piston.
Sous l'effet de la force d'explosion, les parties des électrodes 7, 8 faisant saillie au-delà des porte-électrodes 25, se séparent et tombent dans la partie inférieure de la chambre 1.
Le nettoyage de la chambre 1 des produits de détonation de la charge explosive 6 s'effectue à l'aide du système de ventilation 34.
Après l'explosion, sur un ordre fourni par l'opérateur, les tiges 12 commencent à se rétracter sans que les pinces 14 agissent sur les électrodes 7, 8, et les chariots 13 se déplacent dans le sens inverse. Pendant ce mouvement, les électrodes 7, 8 restent immobiles grâce au fait que les leviers 21 à deux bras des pinces immobiles 20, en tournant sous l'action des ressorts 23 autour des axes 22, empêchant, par leurs extrémités effilées 21a, les électrodes 7, 8 de se déplacer.
Les chariots 13 et les pinces 14 glissent sur les électrodes 7 et 8. De la sorte, le dispositif de déplacement revient à sa position initiale.
En cas de façonnage de matériaux toxiques, le liquide est introduit , lors de l'explosion, dans la chambre à travers l'injecteur 35 suivant les flèches D, comme montré sur la figure 5. Le liquide passe par le canal annulaire 41 et à travers les orifices 42 exécutés dans la douille 37, arrive dans le canal annulaire 39 formé par le corps 36 de l'injecteur 35 et par la douille 37. Ensuite le liquide, à travers le rétrécissement 39a du canal 39, arrive sur la surface intérieure de la chambre 1 et se répand sur celle-ci en empêchant le dépôt des produits toxiques. Ces derniers sont entraînés par le liquide hors de la chambre 1.
Après l'explosion, ce liquide arrive dans la chambre non pas par le rétrécissement 39a du canal 39, mais par le tube 40, suivant la flèche E. il passe par la buse 43 et, à travers les orifices radiaux 44, arrive dans la chambre 1 en plusieurs jets. Les jets de liquide assurent le dépôt des produits toxiques# formés lors du façonnage du matériau 5 par explosion et se trouvant en suspension dans la chambre 1.
Le cycle de façonnage par explosion étant terminé, le matériau 5 est évacué automatiquement de la chambre 1. Ensuite le cycle de façonnage décrit se répète.
Un modèle de l'installation proposée pour le façonnage des matériaux par explosion a subi plusieurs essais, dont les résultats ont confirmé le haut rendement de l'installation.
En même temps, le service de l'installation conforme à l'invention s'effectue facilement et en toute sécurité.
Selon une autre caractéristique de l'invention, il est avantageux, pour faciliter l'entre du chassis dans la carrosserie, de prévoir sur chaque côté du chassis un organe coulissant et une fourche d'arrêt et, de chaque côte de la carrosserie, un ergot qui est fixé sur une tôle de guidage et vient staccro-- cher dans la fourche respective, une béquille étant prévue en avant et une autre en arrière de l'ergot. Il est avantageux en outre que les deux organes coulissants soient fixés à l'extrômi- té arrière du chassis, sur les faces extérieures des -longerons, et qu'ils soient conformés en console, avec une plaque de glissement horizontale.
On obtient une forme d'exécution avantageuse de l'invention lorsque les deux fourches d'arrêt sont fixées sur les trompettes du pont arrière,- à peu près-à égale distance de l'axe longitudinal de la machine et lorsque l'ouverture de chaque fourche est inclinée vers le haut et vers l'arrière, ses branches, qui forment entre elles un angle aigu et dont la supérieure est plus longue que l'inférieure,-étant raccordes, au fond de l'ou vertureJà à une face d'appui cylindrique pour l'ergot associé.
Dans une variante de'réalisation, chaque tôle de guidage est conformée en double tôle, avec deux tôles disposées côte à côte, parallèles entre elles et distantes l'une de l'autre, reliées l'une à l'autre par l'ergot, la largeur intérieure de chaque double tôle de guidage étant supérieure à l'épaisseur de la fourche d'arrêt associée et la distance entre les faces intérieures respectives des deux doubles tôles étant supérieure à la distance entre les faces extérieures respectives des organes coulissants.
Grâce à cette conformation des éléments de raccordement, on obtient lors de l'entrée du chassis dans la carrosserie un alignement précis de cette dernière et de ce fait, des organes respectifs de transmission du mouvement. Ceci résulte, d'une part, du glissement des faces extérieures-des organes coulissants sur les faces intérieures des doubles tôles~de guidage et, d'au- tre part, par encliquetage des ergots dans les fourches d'arrêt.
Pour la coopération entre les ergots et les -fourches, il est indifférent que ces dernières soient fixées sur le chassis et les ergots sur la carrosserie, comme décrit plus haut, ou que ce soit l'inverse.
La séparation nécessaire de la carrosserie au moyen des béquilles avant s'effectue1 selon une caractéristique de 1' invention, grâce au fait que les ergots sont disposés derrière le plan vertical transversal contenant le centre de gravité da la carrosserie vide et qtie, de préférence, la distance entre le plan des axes des béquilles avant et le plan du centre de gravité est inférieure à la distance entre ce dernier et le plan des béquilles arriere.
On obtient une forme d'exécution avantageuse des béquilles arrière lorsque celles-ci, comme déjà décrit dans le bre vet britannique 1 303 585, comportent un tube extérieur solidaire du bâti de la carrosserie, dans lequel coulisse un tube intérieur maintenu en position rétractée ou déployée par un verrouillage a broche.
Lors du changement de carrosserie, il est nécessaire de soulever celle-ci au-dessus du chassis. Pour cela, 1 'invention prévoit, comme décrit dans le brevet français i 577 274, des béquilles avant réglables en hauteur qui peuvent être enfilées sur le bâti de la carrosserie au moyen d'un raccord de section carrée, la distance entre les faces intérieures respectives des béquilles enfilées étant supérieure â la distance entre les faces extérieures des roues arrière et la distance entre la face infe- rieure du raccord carré horizontal et le sol étant supérieure à la hauteur des roues arrière.
Le soulèvement de la carrosserie au-dessus du chassis peut s'effectuer de façon particulièrement simple et sans effort excessif au moyen d'un système élévateur actionné par une énergie motrice. A cet effet, selon une caractéristique de l'invention, les béquilles avant sont constituées chacune par un table muni d1 une semelles son extrémitétinférieure et, à son extrémité supérieure, d tu32 raccord horizontal de section carre solidaire du tube et apte à être enfilé sur le bâti de la carrosserie, la distance entre la face inférieure du raccord et celle de la semelle étant supérieure à la hauteur des roues arrière, et un ou deux bras élévateurs, -actinnôs par une énergie motrice, sont montés pivotants dans le bâti du chassis, bras sur chacun desquels repose un galet monté dans le bâti de la carrosserie.