REVENDICATIONS I - Dispositif d'assistance de direction de véhicule automobile caractérisé par le fait qu'il comporte en combinaison: - un arbre de direction formé par deux tronçons coaxiaux dont le premier est relié à un volant de commande de sa rotation autour de l'axe commun aux deux dits tronçons et le second est relié au boTtier de direction du véhicule, ledit second tronçon étant solidaire d'un manchon terminal qui lui est coaxial et entoure une partie du premier lequel est muni dtune clavette disposée dans un de ses plans diamékraux, les ailes de ladite clavette étant identiques et débordant sur la mEme longueur de chaque côté de l'axe commun, le second tronçon coopérant avec le premier, par l'intermédiaire dtun organe élastique interposé entre ladite clavette et ledit second tron çon. - un capteur de déplacement angulaire muni d1 urne loi interne prédéterminée, relié électriquement, d'une part à la source d'énergie électrique associée au véhicule et d'autre part a un contact tournant solidaire du tronçon de l'arbre de direction comportant le manchon, la partie fixe dudit capteur étant soli raire dudit manchon, sa parsie mobile enrotation coopérant avec le tronçon de l'arbre de direction portant la clavette, par l'intermédiaire d'un organe de transformation de la rotation dudit tronçon en un mouvement de rotation de la partie mobile dudit capteur autour de son axe. - un organe de calcul analogique-relié électriquement d'une part, à la soucce d'énergie électrique associée au véhicule et autre part au capteur de déplacement angulaire avec lequel il coopère, par l'intermédiaire d'un contact tournant, solidaire du tronçon de arbre de direction muni d'un manchon et coaxial à ce dernier. - un moteur, constitué par le moteur du démarreur du moteur dsentratnement du véhicule, l'arbre de sortie dudit moteur étant muni d'un crabot électromagnétique solidaire du pignon du démarreur, lequel crabot est mobile en translation axiale sur ledit arbre de sortie, le circuit d'alimentation de son électroaimant étant branché en dérivation sur ie circuit de l'inducteur dudit moteur et pouvant être mis sous tension en même temps que ce dernier circuit au moyen d'un même interrupteur, et de-telle manière que lorsque ces deux circuits sont sous tension le crabot se déplace de sa position de repos jusqu a une position dans laquelle le pignon de démarreur stengrène sur la couronne du démarreur et que lorsqu'il est mis hors tension le crabot reprenne sa position de repos. - un crabot électromagnétique disposé sur l'arbis de sortie hors du bottier de direction du pignon d'entraînement du mécanisme de direction placé à l'extrémité du deuxième tronçon de arbre de direction, le circuit de commande de ltélectro-aimant dudit crabot étant monté en série avec le circuit de commande de l'électro-aimant du crabot associé à arbre de sortie du moteur du démarreur, et de telle manière que lorsque ledit circuit se trouve hors tension ledit crabot soit en prise avec l'arbre de sortie dudit pignon de bottier de direction, et s'en trouve désolidarisé lorsque ce même circuit se trouve sous tension. - un organe de transmission du mouvement de rotation du moteur du démarreur au crabot électromagnétique associé ati pignon de boftier de direction ledit organe de transmission étant à la fois solidaire de l'arbre de sortie du moteur du démarreur et du crabot associé audit pignon de bottier de direction. - un ensemble de t-rois circuits électriques d'alimentation de lSinducteur du moteur du démarreur. 2 - Dispositif d'assistance de direction de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, l'organe de transmission du mouvement de rotation du moteur du démarreur au crabot électromagnétique associé au pignon de bottier de direction est constitué par un cible sous gaine 3 - Dispositif d'assistance de direction de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications I ou 2, caractérisé par le fait que l'ensemble des trois circuits électriques d'alimentation de l'inducteur du moteur du démarreur, comporte un premier circuit alimenté directement par la source de courant continu associée au véhicule, à deux branches disposées en parallèle possèdant un interrupteur commun dont l'urne comporte l'inducteur dudit moteur et l'autre les bobines des électroaimants de commande des crabots montés en série, et un sous ensemble de deux circuits sur chacun desquels l'inducteur est branché en série , dont le premier est branché entre la borne positive du variateur et sa première borne négative et le second entre ladite borne positive du variateur et sa seconde borne négative, chacun de ces circuits étant commandé par un interrupteur double dont 1' ouverture et la fermeture est commandée par unr relais commandé par le capteur de déplacement angulaire et alimenté à l'ouverture lorsque la colonne de direction est entraînée en rotation dans un sens et à la fermeture dans le sens contraire, les deux dits relais se trouvant toujours simultanément dans des états contraires.