INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il peut être désirable de prévoir qu'un seul lève-glace puisse être mis sous tension à un moment donné quelconque afin d'éviter l'application d'une charge excessive à l'accumulateur du vé véhicule Ce résultat peut être obtenu en prévoyant pour les divers lève-glace un ordre de priorité; normalement, la glace du conduc teur a la priorité la plus élevée de sorte que, lorsque le lèveglace correspondant fonctionne, aucun des autres lève-glace du véhicule ne peut être utilisé. Lorsqu'un agencement est utilisé qui ferme automatiquement toutes les glaces du véhicule en réponse à une action quelconque, telle que le verrouillage des portes, le circuit peut être réalisé de façon à fermer les glaces séquentielement plutôt que simultanément, pour la meme raison.
L'invention a pour objet de permettre ltutilisation normale de "rétroviseurs- télémétriques "destinés à remplacer les rétroviseurs-intérieu@ et extérieursclassiques - à miroirs-plans ou convexe de toutes caractéristiques-en usage sur tous les types de véhicules: avec une approximation, de lXordre de 5 . de l'appréciation desudistances-relatives-des voitures de tourisme-circulant à 1' arrière - en attendant que la représentation systématiquc-de leur hauteur statistique moyenne-soit re connue comme "L'E TALON-TE LE METR IQUE" des me sur res-télémétriques routières-et destinée à figurer sur les différents types de vé hicules-de dimensions différentes-de cette hauteur moyenne( appréciable à 1 m, 40 - sans contestation sérieuse) qui permettrait de mesurer les grandeurs apparentes des véhicules-sur lesquels la hauteur de l'"étalon-télémétrique" serait représentée-avec une excellente approximation"de l'ordre de 1 à 2 %.
La mesure des distances-relativesdes véhicules de tourisme à opérer est, d'ailleurs ,vérifiable-au moyen d'une "BALISE-TELEMETRIQUE"-représentant cette hauteur moyenne des véhicules de tourisme-de 1 m, 40-dont la grandeur apparente à diverses distances-d'intérêt fondamental-en securite de conduite automobilet témoigne de ltexactitude des mesures de grandeurs-apparentes des voitures . tourisme-définissant leursUdistances -relatives"avec toute la préci- sion utile désirable.
Cette mesure des grandeurs-aparentes de la "balise-télémétrique repré- sentant celle moyenne,des voitures de tourisme2 est réalisée par le moyen d'un système de traits-rectilignes horizontaux - parallèles - ordonnés selon la perspective naturelle du conducteur-et accouplés par paires2 de caractéristiques iden tiques-ayant entre elles des écarts-verticaux spécifiques-mesurant la grandeur apparente de la "balise-télémétrique"-précédemment définie,par un récent brevet : celle-ci étant appréciée,en toisant entre les deux traits accouplés, les niveaux supérieurs-des plateaux de mesures-télémétriques représentant la hauteur verticale de 1 m, 40 utilisée ,selon l'invention, comme "étalon-télémétrique"-de base-du contrôle spécifique des "distances-relatives"-des voitures de tourisme.
fl convient de considérer que les traits de mesures rélémétriques précités, qui sont ceux,qui conviennent à un rétroviseur à miroir-plan, doivent se trouver associés, le plus étroitement possible, à la surface-métallique-réflectrice du rétroviseur-et coincider avec elle, toutes les fois que la chose est possible.D'autre part, le nombre des paires de traits télémétriques susceptibles d'être re présentées sur la surface réduite,dtun miroir de rétroviseur, étant nécessaire ment réduit : les grandes-apparentes des "voitures-de-tourisme"-mesurables entre les paires de traits-télémétriques utilisées-correspondent à desgdistances- relatives'd'intérét public évident, en matière de sécurité routière - qui ne sont autres que les distances4"d'ECARTS DE SECURITE"-qulil convicnt de ménager entre les véhicules se suivant-sur une même route-aux vitesses règlementaires principales-prévues et imposées par le Code de la Route - à savoir de 60 / 90 / et 130 kmh, par exemple; correspondant à des"distances-relatives 'de 20 / 40 / et 80 mètres.
D'autre part2 il y a lieu de tenir le plus grand compte de ce que les traits de mêsures télémétriques-associés par paires-de ces miroirs-télémétriques exigentune une lecture-instantanée des grandeurs-relatives à mesurer-et donc des paires de traits à accoupler-pour effectuer les mesures des grandeurs appa- rentes des voitures de tourisme. Aussi est-il prévu une première caractéristique concernant ces traits de mesures télémétriques consistant dans le fait qu'ils comporteriau moins-une paire de traits-rendus fort évidents par leur couleurBrouge ou orange - c'est-à-dire faisant partie des longueurs d'onde de la lumière solaire sur lesquelles s'effectue, sélectivement, la mise au point de la vision humaine et donc de celle des conducteurs.Les paires de traitsrté- lémétriques sont,d'ailleur s,différenciées entre elles,par leurs longueurs-qui décroissent-en raison inversewde la distance-relative des véhicules - par leurs tracés continus,ou discontinus: de telle manière,que la lecture des grandeurs apparentes des véhicules de tourisme s'effectue, instantanément, d'une manière parfaitement sûre, et avec une parfaite efficacité.
Toutefois, ils présentent un inconvénient majeur tenant, sinon à leur poids,du du moins, au volume important qu'ils occupent à l'état vide et, par conséquent, au problème de stockage, de récupération et de retour qu'ils font naftre. Par ailleurs, les emballages, du type rigide en bois, sont également généralement lourds et augmentent, par suite, considérablement les frais de transport.
Les emballages du second type, à base de carton ondulé ou compact et constitués par pliage, répondent mieux au problème de transport et de stockage par la faculté qu'ils offrent d'etre disposés à plat les uns sur les autres. Par contre, ces emballages présentent l'inconvénient d'offrir une résistance mécanique à la compression peu élevée, ce qui limite fortement leur capacité de stockage ou de gerbage en charge. En outre, il faut noter que malgré les traitements de surface ou de masse qu'ils subissent les emballages en carton sont relativement sensibles à l'humidité et ne peuvent, de ce fait, etre stockés à plat ou en charge dans n'importe quel lieu d'entrepont ou d'emmagasinage.En outre, malgré leur prix de revient à l'unité généralement inférieur à celui des emballages du premier type, il faut noter qu'ils sont totalement irrécupérables et doivent etre obligatoirement détruits après un usage.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients ci-dessus en créant un nouveau type d'emballage particulièrement léger, peu onéreux, mais très résistant, qui permet de combiner les avantages des deux types précédents en éliminant totalement les inconvénients qu'ils présentent.
En particulier, l'objet selon l'invention permet de réduire notablement les volumes d'emballages en stock pour faciliter la récupération et le trans port de retour et d'offrir, par une résistance mécanique dans les trois dimensions analogues à celles des emballages rigides, une possibilité de gerbage vertical sur une grande hauteur, ainsi qu'une protection comparable des produits ou objets conditionnés.
Conformément à l'invention, l'emballage de conditionnement est caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un entourage ou pourtour à plusieurs côtés articulés entre eux délimitant ensemble au moins une ceinture périphé rique perpendiculaire aux axes d'articulation des côtés et, d'autre part, au moins un panneau amovible s'adaptant dans le plan de ladite ceinture par des parties terminales saillantes et assumant une fonction de fond et une fonction d'entretoisement de l'entourage en reliant lesdits côtés.
La fig. 1 est une perspective, en partie arrachée, de l'objet de l'invention.
La fig. 2 est une perspective montrant, à plus grande échelle, un détail de réalisation de l'objet de l'invention.
La fig. 3 est une coupe prise, à plus petite échelle, selon le plan III-III de la fig. 1.
La fig. 4 est une coupe-élévation prise sensiblement selon le plan IV-IV de la fig. 1.
La fig. 5 est une coupe transversale partielle prise selon la ligne V-V de la fig. 4.
La fig. 1 montre que l'emballage conforme à l'invention est constitué par quatre panneaux de con formation semblable assemblés les uns aux autres pour former les côtés longitudinaux 1 ainsi que les côtés transversaux 2 d'un emballage de conformation paralléiipipédique. Les côtés 1, qui sont identiques entre eux, sont respectivement constitués par deux liteaux 3 et 4 maintenus à plat parallèlement l'un à l'autre par des montants 5 prévus en tout nombre approprié selon la longueur des éLéments 1 et, par exemple, au moins au nombre de deux. Les liteaux 3 et 4 et les montants 5 peuvent etre assemblés par tout moyen convenable choisi en fonction de leur matière constitutive, c'est-à-dire par clouage, agrafage, collage, soudage, etc..Les montants 5 sont par ailleurs reliés entre eux par une ou plusieurs lattes 6 dont la fixation fait intervenir les memes moyens que ceux énoncés ci-dessus.
Les côtés 2, de meme conformation, font également intervenir deux liteaux 7 et 8 disposés à plat et parallèlement l'un à l'autre en étant solida risés par des montants 9 qui sont fixés aux liteaux par des moyens analogues ou identiques à ceux prévus pour les côtés 1. L'assemblage entre les mon tants 9 et les liteaux 7 et 8 est réalisé de manière que l'écartement entre ces derniers, pris au niveau de leur face extérieure, soit sensiblement égal à l'écartement considéré entre les faces intérieures des liteaux 3 et 4 des côtés 1.Par contre, comme cela ressort de la fig. 1, les montants 9 pré sentent une hauteur sensiblement égale à celle des montants 5 de sorte qu'ils forment ainsi, de part et d'autre des liteaux 7 et 8 et après assemblage, des parties terminales 10 et ll, dont la fonction particulière est précisée ci après.
Comme pour les côtés l, chaque côté 2 est complété par au moins une latte 12 fixée sur les montants 9 par l'un quelconque des moyens ci-dessus.
Les côtés 1 et 2 sont disposés relativement de manière que les parties terminales des liteaux 7 et 8 soient places entre les parties terminales cor respondantes des liteaux 3 et 4 de façon à constituer un entourage dont l'unité est assurée par la mise en place, au niveau des parties terminales associées, de pivots d'articulation l 3 (fig. 2) qui sont, par exemple, constitués par des broches, des clous ou des axes traversant les parties terminales contigtles et superposées des liteaux 3 et 7 et 4 et 8, respectivement Les pivots 13 peu vent etre de tout type convenable et etre montés par pénétration forcée ou, au contraire, disposés dans des avant-trous pratiqués dans les parties termi nales des listeaux.La fig. 2 montre qu'il est préférable de munir chaque parti 3 terminale des liteaux d'une agrafe 14 destinée à éviter, dans tous les cas, les risques d'éclatement par la présence des pivots 13.
Le montage, comme décrit ci-dessusa permet de constituer un entouragé ou un pourtour articulé composé de deux ceintures haute et basse 15 et 16, par ticulièrement résistantes,formées par l'association des liteaux supérieurs 3 et 7 et inférieurs 4 et 8. L'entourage ainsi constitué peut affecter des formes géométriques différentes et, par exemple, à partir d'une forme parallélipip6- disque, etre progressivement déformé par rapprochement parallèle des côtés longitudinaux ou transversaux par pivotement relatif autour des pivots d'partir culation 13.Ainsi que cela se comprend bien, cette disposition permet, par conséquent, de réduire le volume occupé par l'entourage constitué jusqu'à la valeur minimale représentée par l'encombrement plus faible correspondant à l'amenée en contact c8te-à-ct)te, soit des côtés longitudinaux 1, soit des côtés transversaux 2. Cet avantage est tout particulièrement appréciable, car il devient ainsi possible, après constitution de l'entourage de I'emballage, de procéder à son pliage, comme dit ci-dessus > de manière à réduire soe encombrement pour faciliter, soit son stockage dans les lieux de fabrication, soit son transport vers les lieux d'utilisation.
2.1. Etude du comportement des animauxt Les dérivés de l'invention ont été administré par tubage gastrique, en suspension dans de l'eau distillée additionnée d'une goutte de Tween 80 pour 10 ml de solution.
2.1.1. étude chez la souris Des souris de souche Swiss, également réparties entre les deux sexes et de poids moyen voisin de 20 grammes ont été utilisées. Pour chaque dose étudiée, il a été utilisé 30 animaux. Un lot de 30 souris également n'a pas reçu de traitement; il a servi de témoin.
Les critères d'observation suivants ont été retenus - apparition de l'effet tranquillisant : observation du comportement général des animaux : déplacements à l'intérieur de la cage, curiosité, réflexes de fuite, réaction d'évitement, etc...
- action sur la relaxation musculaire : ou acti vité musculo-relachante - action sur la respiration : il a été tenu compte du rythme respiratoire des animaux qui subit une modification au cours de l'essai.
- action sur le sommeil : on a recherché la dose à laquelle les animaux subissaient une action hypnotique sous l'effet des produits testés.
- effets secondaires : il a été tenu compte de l'apparition de I'hyperesthésie, des tremblements, de la piloérection et de l'ataxie locomotrice.
Les résultats suivants ont été obtenus Apparition de l'effet tranquillisant A la dose de 1Smg/Kg, le dérivé n" 1 provoque un effet tranquillisant immédiat net, Action sur la relaxation musculaire Il a été observé une action musculo-relachante à la dose de 50 mg/Kg du dérivé n" 6.
Action sur la respiration Avec le dérivé nO 4, il a été noté une accélération de la respiration dès l'administration d'une dose de 60 mg/ Kg et également à des doses supérieures. Néanmoins, la respiration reprend un rythme normal (identique à celui des témoins) 3 heures environ après l'administration du produit testé.
Action sur le sommeil Il n'a pas été observé d'activité hypnotique jusqu'à la dose de 50 mg/Kg du dérive nO 12.
Effets secondaires Des phénomènes d'hyperesthésie, de piloérection et des tremblements apparaissent après administration d'une dose de 60 mg/Kg du dérivé n" 6.
2.1.2. Etude chez le rat Des rats de souche Wistar, également répartis entre les deux sexes et de poids moyen compris entre 110 et 140 grammes ont été testés. Pour chaque dose étudiée, il a été utilisé 20 animaux. Un lot de 20 rats également n'a pas reçu de traitement il a servi de témoin.
Les mêmes critères d'étude que pour l'essai effectué sur la souris ont été retenus.
Les resultats obtenus sont consignés ci-après Apparition de l'effet tranquillisant A partir de 40 mg/Kg, le dérivé n 4 provoque un effet tranquillisant. Les animaux reprennent une activité normale et identique à celle des animaux témoins 24 heures après l'administration des produits étudiés.
Action sur la relaxation musculaire A partir de 40 mg/Kg, le dérivé nO 12 possède des propriétés musculorelachantes.
Action sur la respiration Avec le dérivé n" 12 on observe une accélération du rythme respiratoire à la dose de 40 mg/Kg. A des doses su périeures on constate, chez la moitié des animaux traités, une dépression de ce rythme. La respiration reprend ensuite un rythme normal en 24 heures.
Action sur le sommeil Une activité hypnotique du dérivé nO 6 a été observee chez quelques animaux, à partir de 70 mg/Kg.
Pour donner un ordre de grandeur, l'élément de barrage peut avoir une longueur totale de 10 m, le flotteur fait par exemple 60 cm de diamètre, la åupe a 1 m de hauteur.
L'étanchéité doit être assurée entre les éléments pour que le barrage joue son rôle correctement, c'est-à-dire empêche les produits pétroliers à la surface de l'eau de dériver vers les côtes. Pour obtenir l'étanchéité, l'élément porte respectivement à ses extrémités des rubans 9 et 10 formant ensemble une fermeture velcro et fixés l'un sur le recto d'une bande 91, l'autre sur le verso d'une bande 12 qu'on a repliée sur le dessin pour faire apparaitre le ruban0 Les bandes Il et 12 s'étendent sur toute la hauteur de 11 élément et constituent des prolongements à la jupe 2 et au boudin de flottaison 1.
Les rubans 9 et 10, qui sont des rubans en polyester, sont cousus ou collés sur les bandes 11 et 12. On rappellera que l'un des rubans est un ruban rugueux du type "crochet" tandis que l'autre est un ruban doux du type "astrakan".
On utilise comme rubans velcro des rubans spécialement adaptés à l'utilisation en mer, qui conservent dans une large mesure leur résistance après un séjour dans l'eau.
A titre d'exemple numérique, on peut utiliser des rubans de 5 cm ou de 10 cm de large, et qui auront environ 1,70 m de haut. La résistance longitudinale d'un tel ruban est d'environ 900 g/cm2 après un séjour~de 24, h dans l'eau (résistance initiale 1100 g/cm2), ce qui donne gu t,otal une résistance de 900 x 5 x 170 - 765 kg pour un ruban de- 5 cm de large et de 1 530 kg ,pour un ruban de 10 cm de large.
La figure 2 est une vue en plan d 'une réalisation avantageuse. Dans ce cas, la bande de liaison il porte deux rubans, par exemple deux rubans "astrakan" 9a et 9b cousus chacun sur - un côté de la bande. D'autre part, la bande 12.porte une-patte 12' de même hauteur, cousue ou fixée par un autre moyen de manière à former une pince avec l'extrémité de la bande 12. la bande 12 et la patte 12' portent respectivement à leur extrémité des rubans 10a et lOb, par exemple des rubans "crochet".
Lors de l'assemblage, les rubans lOa et lOb viennent se refermer sur les rubans 9a et 9b et on obtient une résistance excellente. Bien entendu, on peut tout aussi bien utiliser des rubans "crochet" pour les rubans 9a et 9b et des rubans"astrakan" pour les rubans 10a et 10b.
L'assemblage des éléments, et leur démontage, sont évidemment très simplesO Le mode de liaison selon l'invention présente en outre l'avantage de ne pas nécéssiter de modifications dans la structure de l'élément.
La présente invention concerne un générateur de gaz combustibleset de fluides thermiques non polluants.
Elle a plus particulièrement pour objet un générateur dthydrogène dont le fonctionnement repose sur le principe bien connu de la dissociation thermique de l'eau sur des catalyseurs rédueteurs.
Le procédé utilisé par ce générateur d'hydrogène consiste successivement - à dissocier thermiquement l'eau au travers de catalyseurs réducteurs,.et en outre ionisants - à brûler une partie de ses composants en un cycle autopermanent avec l'apport d'un comburant enrichi, qui redonne un nombre de calories très supérieur à celui des calories endothermiques, dépensées, échangées et perdues - à produire un fluide secondaire à un degré utilisable en industrie et une réserve de gaz combustibles divers, dissociés,.
recombinés ou polymérisés.
La mise en route est préalablement établie par un faible volume de gaz fournissant très rapidement les calories nécessaires à des dissociateurs catalytiques et à une mise en vapeur accélé- rée Jusqu'au déclenchement de la marche normale. du cycle autopermanent, entretenue ensuite par un brûleur aéroxhydrique.
A titre d'exemple de sous-produits fournis par le générateur d'hydrogène selon l'invention on mentionnera - une production dioxyde de carbone dont la qualité varie avec le nombre de ses brûloirs prévus en fonction de son application, et accessoirement d'acdtylèng ainsi que : - une génération de fluides thermiques dont le poids specifique, la vitesse "éjection, le débit et la tempdrature se modulent selon les éléments industriels qui doivent staccoupler à ses pipes de distribution, à savoir : creusets, fours, tours de synthèse, de polymérisation et de distillation, compresseurs, turbines, conduites de chauffage urbain etc...
D'une façon plus précise, le générateur d'hydrogène selon l'invention comprend essentiellement un brûleur aéroxhydrique fournissant une température supé- rieure au point critique de la dissociation un tunnel thermique englobant des dissociateurs à sas sinusoldaux et à brûloirs incandescents, avec des effets électrostatiques une antichambre de récupération des calories de dissociation et redonnant les calories excessives 9 la chauffe et à la surchauffe de la vapeur un modulateur de fluides, distribués par des tuybres ou des pipes un cycle auto-permanent de dissociation, entretenu par la combustion même d'une partie de lthydrogène venant d'être dissocié, en présence d'un apport exothermique d'oxygène compensant les calories endothermiques de cette dissociation, et une chauffe préalable de la mise en vapeur et des matériaux catalytiques jusqu'au degré nécessaire au déclenchement du cycle auto-permanent, par une réserve de gaz.
Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le gé nérateur d'hydrogène selon ltinvention se compose A) i huit cylindres coaxiaux délimitant des enceintes fermées, concentriques et de hauteurs différentes, qui forment, en partant de ltextérieur : 1) Un générateur de vapeur, 2) Une chambre de modulation, 3) Des réservoirs à gaz, et 4) Une galerie technique verticale au centre.
Effets secondaires Parmi les animaux traités par le dérivé nO 1, quelques cas de piloérection deviennent plus fréquents à partir d'une dose de 30 mg/Kg.
2.2. Etude de l'activité locomotrice spontanee et de l'activité locomotrice provoquee l'activité locomotrice spontanée a été étudiée par trois méthodes a) l'épreuve de la planche à trous, b) le test de la cage tremblante, c) le teste de l'évasion 2.2.1. Epreuve de la planche à trous Il a été tenu compte des travaux de BOISSIER et SIMON (Arch. Int. Pharmacodyn., 1964, 147, 3-4, 372-387) et de BOISSIER, SIMON et LWOFF (Thérapie, 1964, 19, 571-589).
Des souris de souche Swiss, également réparties entre les deux sexes et pesant en moyenne entre 21 et 25 grammes ont été utilisées. Les animaux ont été groupés par lots de 5 dans des cages et suivant les conseils de BOISSIER, tous les animaux dont le comportement ou la démarche paraissaient anormaux, ont été éliminés. Les animaux ont été placés au moins une heure avant l'essai dans la pièce où devait se dérouler ltexpérimentation afin de les habituer à l'environnement; Le matériel utilisé au cours de cet essai a consisté en une planche en contre-plaqué latté de 40 cm x 40 cm et de 1,8 cm d'épaisseur. On y a percé 16 trous de 3 cm de diamètre, régulièrement espacés. La planche est disposée sur les 4 pieds d'un tabouret renversé de manière à ce que les trous apparaissent, pour les animaux, comme des trous sans fin.Les bords de la planche ont été placés à une distance minimale de 30 cm de toute cloison.
Les tests ont été pratiqués dans une pièce de 2 x 3 m environ, éclairée à la lumière artificielle; la température de la pièce a été maintenue à une température constante de 220 + 1; cette pièce n'était pas insonorisée, elle se trouvait placée de manière telle qu'elle se trouvait en dehors de tout bruit anormal.
Un silence absolu a été observé et les opSra- teurs sont restés rigoureusement immobiles durant tout la durée de l'essai.
Le test a été pratiqué de la manière suivante 1 heure après le traitement, chaque souris est déposée au centre de la planche : on a alors compté le nombre de fois où la souris plonge la tête dans un des trous. Si l'animal plonge plusieurs fois la tete dans le même trou, on ne compte plusieurs unités que lorsqu'il y a un déplacement de la souris dans l'intervalle. Le nombre des trous explorés est relevé toutes les 60 secondes pendant 5 minutes consécutives. Les moyennes sont alors calculées pour chaque minute et pour l'ensemble des 5 minutes.
Les résultats obtenus ont été groupés dans le tableau ci-dessous. Leur étude montre qu'en ce qui concerne les dérivés de l'invention la curiosité des animaux subit un net fléchissement par rapport aux souris témoins.
produits Moyenne du nombre de trous explorés total administrés et en doses mg/Kg en 1ère mn 2ème mn 3ème mn 4ème mn 5ème mn 5 mn témoin 8,2 7,2 7,6 5,2 4,8 33,0 n 1 6,8 4,7 3,9 2,7 3,0 21,1 20 mg 20 mg 6,7 3,4 3,5 2,6 2,2 18,4 n 7 20 mg 6,5 4,8 3,7 2,2 2,1 19,3 dérivés n 10 de 20 mg 6,8 3,7 3,2 2,6 2,0 18,3 n 12 6,7 4,8 3,0 2,9 2,2 19,6 l'inven- 20 mg tion n 16 20 mg 6,5 4,8 3,8 2,8 2,2 20,1