REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la transmission de données et la mesure de distance entre des véhicules sur rails et une station fixe, qui envoie pendant des intervalles de temps prédéterminés de façon uniforme, des impulsions par l'intermédiaire d'un canal de transmission de données,caractérisé par ses caractéristiques de temps de transit, aux véhicules sur rails, qui envoient en retour dans d'autres intervalles de temps, des impulsions à la station, le temps de transit des impulsions dans la canal de transmission des données étant évalué pour la mesure de la distance caractérisé par le fait que pour la prédétermination des intervalles de temps, il est prévu dans la station un générateur d'impulsions de cadence (TGRS) dont la durée de la période est constituée par la réunion d'au moins la durée d'un télégramme d'adresse (AMI), devant être transmis à un véhicule sur rails, y compris son temps de transit maximum (li1) pour la distance maximale, de la durée d'un train d'impulsions d'abonné (MP), délivré par le véhicule sur rails sélectionné et caractérisé par la m8me adresse, y compris son temps de transit maximum jusqu'à la station pour la distance maximale, et de la durée d'un train d'impulsions de réponse (AP) déclenché ensuite sur la base du train d'impulsions d'abonné (MP) indiqué,dans la station, y compris le double de la valeur de son temps de transit (LZ1) pour la distance maximale, et que dans chaque véhicule sur rails est également prévu un générateur d'impulsions de cadence (TGRZ) dont la durée de la période est égale à celle du générateur d'impulsions de cadence(TGRS) présent dans la station, en liaison avec des dispositifs de coa- mutation (ARG) pour la synchronisation. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'aux générateurs d'impulsions de cadence(TGRS) sont -associés des dispositifs de commutation (VD) permettant de déclencher une impulsion de référence (REF) après chaque impulsion de cadence (T1) et qui sont dimensionnés de telle manière que l'intervalle de temps entre des impulsions de référencetREF) est fourni par la durée d'un train d'impulsions d'abonné(NF) d'un véhicule sur rails,augmentée du double du temps de transit maximal (li1) d'un signal entre la station et un véhicule sur rails situé à la distance maximale de la station, et qu'il est prévu dans la station un dispositif d'évaluation(Ass) pour déterminer l'écart dans le temps entre la position dans le temps d'une impulsion de cadence (e1) et l'instant d'arrivée d'un train d'impulsions d'abonné(MP) délivré par un véhicule sur rails synchronisésslors de la mdme impulsion de cadence dans le temps et qu'il est prévu un circuit de déclenchement(ASG) pour un train d'impulsions de réponse(AP) de la station, succédant au train d'impulsions d'abonné (NP), l'instant de déclenchement étant décalé, de l'écart dans le temps(h?) mesuré, en avant de l'impulsion de référence(RES) de la station, qui succède à l'impulsion de cadence(f1), et que sur les véhicules sur rails il est prévu, pour la synchronisation du générateur respectif d'impulsions de cadence(tGRZ), un calculateur(ARG) pour déterminer la moitié de l'intervalle de temps entre la position dans le temps de l'impulsion de référence du véhicule sur rail et l'instant d'arrivée du train d'impulsions de réponse(AP) indiqué de la station. 3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait qu'il est prévu sur les véhicules sur rails et dans la station fixe, pour le train d'impulsions devant être délivré, un registre d'émission (SSRZ; SRRS + SMES) qui, outre les informations prévues pour le côté respectif de réception, ajoute aux signaux nécessaires d'information un nombre prédéterminé d'impulsions de mesure(PF,PSA) ne contenant aucune information, qu'il est prévu en outre sur les véhicules sur rails et dans la station, pour la mesure de distance, respectivement un dispositif d'évaluation du temps de transit(LARZ; ;LARS), qui est relié au générateur respectif d'impulsions de cadence (TGRz,TGRS), dans lesvéhicules sur rails et dans la station, et d'autre part, pour la réception du nombre prédéterminé d'impulsions de mesure, est raccordé à une sortie du récepteur considéré (EAPR;ES)pour les trains d'impulsions reçus(PSA,PF).