Le moteur non refroidi peut être constitué par des éléments construits en toute matière appropriée au milieu que l'on trouve dans l'emplacement du moteur dans lequel lesdits éléments sont utilisés. Dans une réalisation préférée, la perte du i'I,nle'ir est élimine par omission du refroIdIssement et par construction dz bloc > Xteur/bloc cylindres au moins partiellement en matières offrant des propriétés d'isolation athermique, comme la céramique. Les types de cette dernière matière sont parmi les quelques types capables de supporter les températures ambiantes que l'on trouve dans certaines sections du moteur non refroidi, cote la zone de la lumière d'échappement.Comme on l'a mentionné au chapitre précédent, les céramiques sont généralement dures et plus résistantes à l'abrasion que les métaux et peuvent parfois être plus robustes, particulièrement si elles sont renforcées. Il est pratiquement possible, selon la technologie d'aujourd'hui, que virtuellement toutes les pièces du moteur puissent être faites de céramique, y compris des éléments comme les paliers de vilebrequin, les bielles, etc. Toutefois, dans une mise en application plus pratique, les pièces mobiles sont en métal d'une construction et d'un type conforme à la pratique courante, avec l'exception possible de la soupape d'échappement.La figure 132 montre à titre d'exemple une coupe transversale schématique d'un moteur non refroidi comportant un bloc moteur en céramique 400, un bloc-cylindres en céramique 401, un arbre à cames 402, une soupape 403, une lumière 404, un couvercle d'arbre à cames 405, un couvercle de carter 406, un carburateur 407, un vilebrequin 408, une bielle 409, un piston 410 et un volume de combustion 411. Toutes les pièces mobiles sont en métal, sauf la lumière d'échappement en céramique, dont le détail du siège est illustré sur la fig. -133 où la soupape 403 s'appuie contre le joint d'étanchéité compressible 412, facultativement lubrifié par le passage 413, dans le bloc-cylindres 401.La fig. 134 montre un autre détail possible, où la soupape 403 s'appuie contre la bague 414 montée de manière coulissante dans la gorge 415 contenant entre la bague et le plancher de la gorge 416 un coussin compressible 417, lubrifié par le passage facultatif 413, le coussin forçant la bague légèrement vers l'extérieur lorsque la soupape est levée. Au besoin, la matière compressible peut être liée au plancher de la gorge et/ou à l'élément en bague, pour mieux empêcher cette dernière de quitter la gorge. L'élément compressible peut être construit en fibre de céramique et sert d'amortisseur à la fermeture de la soupape, la céramique n'étant pas aussi ductile et résistante à certains types de chocs mécaniques que le métal.Le piston est en une matibre de préférence résistante à la chaleur en alliage comme, par exemple le nickelchrome, avec des segments de piston en céramique, pour n'annuler que l.s aurfaces jointives aient des coefficienta d'usure corre@poudants. l'aménagement d'ailetes au fond du piaton donne quelque refroidiesement au volume de rotation, qui peut être partiellement refroidi par l'intermédinire du rarter d'huile. I.e piston pourrait être également fabriqué en chromique ou en une autre matière appropriée non métallique.Le graissage serait assure par toute substance appropriàe. y compris celles qui sont mentionnées au chapitre neuf.