INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
3) Par rapport aux charpentes métalliques l'invention n'aborde dans ce brevet qu'une.utilisation sous la forme de "Briques" ou "Structures Paroi" auto-portant-es et reliantes.
- L'invontion ne dissocie donc pas la structure de la paroi, lacombinaison-ici proposée a pour objet d'utiliser les actions mé- caniques favorables de l'unè au profit de l'autre, en réalisant une chaine de parois elle supprime les problèmes de liaisons, elle permet d'obtenir le contreventement de rigidité grace à "I'action comprimante globalisée" permettant d'obtenir des surfaces de parois parfaitement planes.
- elle utilise l'avantage mécanique offert par la résistance à la traction d'un métal mince dont la retenue s'opère sur 4000mm2: par exemple et pour une paroi de 1m2.
- cette formule évite- tous les poinçonnements que les liaisons d'une charpente engendrent0 - en supprimant les poinçonnements elle permet d'utiliser "éco- t nomiquement" l'aluminium comme Structure portante - en utilisant une Structure AL par exemple une "Brique" de 3m2 peut peser 25 kg. environ et ainsi faciliter les manipulations I onéreuses. t - cette formule résoud également tous les problèmes d'étanchéité d'isolation,. de décoration, d'agencements internes intégrés.
- elle semble être également capable cn référence à la nature de son assemblage totalement isolé, de pouvoir constituer un des moyens pour la captation de l'énergie solaire.
- l'utilisation préférentielle des métaux minces et le cas échéant brillants, en fait un moyen efficace pour mieux resister aux hautes températures. i La rapidité des assemblages et montages, constitue un facteur important pour utiliser des constructions montrables et démonta- bles "très rapidement" L'INTERET ECONOMIQUE de l'invention comporte deux aspects principaux : I - L'enveloppe économique afférente aux productions II - Le global intérêt du secteur économique concerné.
I - L'aspect favorable de l'enveloppe économique se réfère à une réduction du coût fabrication Distribution déterminé par la fina lité de-centralisatrice de. cette nouvelle technique, compte tenu : - De l'importante incidence, des frais de service qui atteignent dans les agencements et-- l'ameublement 50 à 60 0/o et parfois plus du prix utilisateur Il est en effet "moins cher" d'approvisionner mille points de fabrication en toles à plat, que vouloir livrer dans ces mille entreprises des productions relativement encombrantes et fragiles Il est également plus "profitable" pour un distributeur de se contenter d'une marge bénéficiaire moindre.Si, il se trouve simultanément déchargé, des frais et servitudes liés aux manu tentions, stockage, etc A plan de la Fabrication - L'amélioration de la productivite est de-termine-e :~~ j Par la "Simplification du processus de transformation" de chaquel sous ensemble permettant d'éviter, les changements de postes de travail, les manipulations, les encombrements au sol et les sur- faces improductives ; les stocks de pièces en cours de fabrication, et d'assemblages, etc...
C'est ce signal PR qui, sur la figure 7, est appliqué au circuit séquentiel de démarrage d'émission constitué par le compteur SEQDEM. Au rythme d'impulsions d'horloge HG appliquées à la fréquence de 12 kHz, ce compteur progresse et donne l'ordre CHPAR de chargement en parallèle dans le registre à décalage RAD des informations mémorisées dans l'enregistreur REG (figure 4). Sur une autre position, il délivre le signal DEMEM qui indique la fin de la séquence de démarrage et permet le démarrage de la phase d'émission des informations. A cet effet, le signal DEMEM agit sur le circuit DEBSEQ de déblocage du séquentiel d'émission qui commande le démarrage du circuit séquentiel de phase émission constitué par le compteur SEQEM.Celui-ci progresse au rythme des impulsions d'horloge HG mais reste bloqué sur certaines positions de façon à attendre les changements d'états résultant du déroulement des séquences.
Ainsi, dans une des positions, le signal d'ordre d'émission OEM est adressé à la logique de commande des émetteurs LCEM dans laquelle il valide l'élément d'information i" ou "0" provenant du registre à décalage RAD (figures 2 et 4). Cette logique de commande LCEM délivre alors deux signaux à destination, l'un de l'émetteur de potentiel +40 volts EMP+40V., 1'autre de l'émetteur de potentiel -40 volts EMP-40V. Dans le cas où l'élément d'information fourni par le registre à décalage RAD est un "O", on a vu qu'il doit se traduire de façon analogique par l'envoi sur la ligne de transmis sinon ou conducteur LT, d'un signal de potentiel -40 volts.Pour ce faire, on a vu, avec la description de la figure 6, que la logique de commande, en l'oceurreneeplus particulièrement ici la logique LCEM, commande le blocage des circuits à transistors de l'émetteur EMP+40V. tandis qu'elle provoque la saturation des transistors des circuits homologues de l'émetteur ESS-40V. qui délivrent le potentiel de -40 volts sur le conducteur LT. Réciproquement, si l'élé- ment d'information fourni par le registre à décalage RAD est un "1", le signal analogique à envoyer sur la ligne de transmission LT est un signal de potentiel +40 volts et, à cette fin, la logique de commande LCEM provoque le blocage de l'émetteur EMP-40V. et le fonctionnement de l'émetteur EMP+40V.
Si, comme dans l'exemple de la figure 5, le premier élément d'une information est un nO", on envoie donc sur la ligne de transmission un potentiel de -40 volts et l'on a vu que le récepteur accusait réception de ce signal en renvoyant en réponse un signal de potentiel opposé, autrement dit de+40 volts, sur la même ligne LT. Comme on l'a vu sur la figure 6, les deux circuits de détection DET+40V. et DET-40V. sont semblables et sont branchés en parallèle sur la ligne de transmission LT. Dès que l'émetteur EMP-40V. a appliqué son signal de -40 volts sur la ligne LT, le détecteur DET-40V.
Sur cette position d'attente de l'élément d'information suivant, un signal CPT est également envoyé vers le compteur des éléments d'information reçus CEIR. Quand le nombre de ces éléments est adéquat, le compteur CEIR adresse un signal de fin de réception FREC au circuit BLOSEQ de manière à bloquer le compteur SEQREC tant que le signal de déconnexion n'a pas été fourni au chercheur CR (point 8, figure 4) et que cette déconnexion n'a pas eu lieu. Quand celleci est faite, la remise à zéro des compteurs est opérée et le signal de disponibilité DIS est à nouveau appliqué sur le point 6 du chercheur CR (figure 4) puisque le compteur SEQREC est revenu dans sa position origine, en attente d'une nouvelle prise en vue d'une autre séquence de réception d'informations.
Il est à noter que les blocs fonctionnels des figures 7 et 8 n'ont pas été décrits dans le détail et que l'on s'est volontairement limité à décrire leurs fonctions. En effet, selon les signaux qu'ils reçoivent et ceux qu'ils doivent délivrer, l'homme de l'art saura réaliser les circuits appropriés à l'aide des composants logiques actuellement disponibles sur le marché.
Il est bien évident que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre de l'invention.
- La présente invention concerne un procédé de préparation de di(alcoxy en C1-C4)phosphinylimino-2 dithiéthannes-1,3.
Le diéthoxyphosphinylimino-2 dithiéthanne-1,3, qui est un pesticide de contact et systémique a spectre large représenté par la formule (I) ci-après ainsi qu'un- procédé de sa préparation ont été décrits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique nO 3 470 207 et nO 3 553 319. Le produit intermédiaire qu'est le diéthoxyphosphinyldithiocarbamate ainsi qu'lm procédé de sa préparation ont été décrits dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique nO 3 476 837.
Le didthoxyphosphinylimino-2 dithiéthanne-1,3 est un pesticide efficace pour lutter contre les nématodes vivant dans le sol et en particulier pour lutter contre les anguillules des racines (Meloidogyne incognita). La préparation économique a grande échelle de ce pesticide a donc un intérêt considérable.
Nalheureusement la préparation du diéthoxyphosphinylimino-2 dithiétanne-1,3, bien qu'elle soit satisfaisante pour des préparations à petite échelle au laboratoire selon les procédés connus dans l'art, est mal adaptée a la préparation à grande échelle. A titre comparatif et illustratif, un des procédés de l'art antérieur comportant trois stades distincts et séparés va maintenant être décrit de façon sommaire et représenté schématiquement.
Stade 1 On fait réagir un équivalent molaire de chlorure de diéthoxyphosphoryle de formule (II) avec 1,1 a 1,2 équivalent molaire de thiocyanate d'ammonium anhydre, en présence d'un solvant inerte tel que le benzène, le toluène1 le xylène ou similaires, entre environ 20 et 300C. On lave plusieurs fois 1 l'eau et avec une solution diluée de bicarbonate de sodium la solution dtisothiocyanate de diéthoxyphosphinyle de formule (III) ainsi obtenue3 puis on isole l'isothiocyanate-ear élimination du solvant sous vide.On peut schématiser ce stade réactionnel de la façon suivante
CHO O CHO O 25 O 25\ll / S-C1 + NH4SCN solvant > / P-NCS + NH4C1 C H aromatique 2 5 25 C2H30 (il) (iii) Stade 2 On fait réagir l'isothiocyanate de formule (III) obtenue dans le stade 1 ci-dessus avec 1,1 à 1,2 équivalent molaire d'u@ sulfure acide de métal alcalin tel que le sulfure acide de sodium on de potassium, fraîchement préparé in situ avant l'addition de l'isothiocyamate à partir de acide sulfhydrique et de l'hydroxyde de sodium ou de potassa 8 ou alcoolate correspondant (par exemple le tert-butylate) dans @@ alcool inférieur en C1 à C3, pour obtenir le diéthoxyphosphinyldithiocarbamate correspondant de formule (IV). Cette réaction est très rapide et s'achève @@ peu de temps On peut si on le désire isoler le dîthiocarbamate de formule (IV) ainsi obtenu, mais l'isolement est malaisé et conme le dithiocarbante est relativement instable, il est plus avantageux d'utiliser le mélamge réactionnel tel quel dans le stade final suivant.On peut représenter ce stade réactionuel par le schéma suivant
CR0 O (:110 O S B-NCS + MSH , \ alcool 25 2 5 C211507 (ici) (IV) où M représente le sodium ou le potassium.
Stade 3 On ajoute au mélange réactionnel ci-dessus 2,5 i 10 équivalents molaires de bromure de méthylène ou d'iodure de méthylène en présence d'un accepteur d'acide tel que le bicarbonate de sodium. On agite ensuite le mélange réactionnel à la température ordinaire pendant 20 à Z & heures pour obtenir le diéthoxyphosphinylimino-2 dithiéthanne-1,3 de formule (I) on isole le dithiéthanne formé du mélange réactionnel selon des tedbaiqnes de laboratoire classiques et on le purifie s'il est nécessaire. a peut repr4- senter ce stade réactionnel par le schéma suivant où M représente le sodium ou le potassium.
Il est avantageux que celle des surfaces de chaque levier qui entre en contact avec la masselotte correspondante soit curviligne.
Une telle forme de la surface du levier permet d'obtenir une modification de l'effort axial sur l'élément de sortie en conformité avec une loi préétablie.
Le régulateur centrifuge exécuté selon l'invention a des dimensions réduites et assure, dans les systèmes hydrauliques de commande des transmissions des moyens de transport, un déplacement relativement rapide (par bond) des tiroirs de commande d'une position à l'autre, ce qui améliore le fonctionnement desdits systèmes de commande.
On donne ci-après la description de modes concrets mais non limitatifs de réalisation de la présente invention, avec références aux dessins annexés qui représentent : - la figure I un régulateur centrifuge suivant l'invention (vue en coupe longitudinale); - la figure 2 une vue en coupe suivant Il-lt de la figure 1; - la figure 3, un régulateur centrifuge suivant l'invention, dans lequel la surface du levier entrant en contact avec la masselotte est curviligne; - la figure 4, une vue en coupe suivant IV-IV de la figure 3; - la figure 5, un régulateur centrifuge conforme à l-tinvention, dans lequel les leviers sont droits;; - la figure 6, deux régulateurs centrifuges conformes à l'invention, disposés en série dans un meme corps; - la figure 7, l'emploi, dans un embrayage à friction, d'un régulateur centrifuge conforme à l'invention, destiné à agir sur les disques dudit embrayage.
Dans l'exemple qui va être décrit ci-dessous, est envisagé à titre purement illustratif un régulateur centrifuge utilisé pour la commande du convertisseur hydraulique de couple d'un véhicule automobile.
Le régulateur centrifuge comprend un corps 1 (figure 1 et 2) dans lequel sont montés un élément d'entrée 2 et un élément de sortie 3. L'élément d'entrée 2 est lié cinématiquement, pour sa rotation, à l'arbre (non représenté) du moteur du véhicule automobile. L'élément de sortie 3 sert à l'entratnement du tiroir 4 du système de commande du convertisseur de couple.
Entre l'élément d'entrée 2 et l'élément de sortie 3, sont interposées des masselottes 5. L'élément de sortie 3 possède une surface conique 6, avec laquelle entrent en contact les masselottes 5 lors de la rotation de l'élément d'entrée 2.
Entre l'élément d'entrée 2 et l'élément de sortie 3, sont placés des leviers coudés 7 dont les axes de rotation 8 respectifs (figure 1) sont fixés sur l'élément d'entrée 2. Un bras (9) de chaque levier 7 se trouve en contact avec l'élément de sortie 3, alors que l'autre bras (10) entre en contact, lors de la rotation de l'élément d'entrée 2, avec les masselottes 5.
Afin de réduire les dimensions du régulateur, dans l'élément de sortie 3 sont pratiquées des fenêtres Il recevant les extrémiti des bras 10 des leviers 7. L'élément de sortie 3 est exécuté en deux parties, 12 et 13, réunies entre elles par l'intermédiaire d'un roulement 14. Entre le corps 1 et la partie 13 de l'élément de sortie 3 se trouve un ressort 15 de rappel de l'élément de sortie 3 à sa position initiale.
Le montage, dans le régulateur centrifuge, des leviers 7 permet d'augmenter lteffort exercé sur élément de sortie 3, du fait que les masselottes 5 agissent, lors de la rotation de l'élément d'entrée2,sur l'élément de sortie 3 et sur les leviers 7. Pendant le déplacement radial des masselottes 5, la distance entre l'axe 8 de rotation du levier 7 et le point de son contact avec la masselotte 5 augmente et, par conséquent le moment créé par l'action des masselottes 5 sur le levier 7 s'accrot. Du fait que la distance entre l'axe de rotation 8 du levier 7 et l'élément de sortie 3 reste sensiblement constantes l'effort appliqué à l'élément de sortie 3 devient plus grand.
Dans le régulateur centrifuge représenté sur les figures 3 et 4, celle des surfaces 18 de chaque levier 16 qui est en contact avec les masselottes 17 est curviligne.Une telle forme de la surface 18 assure la modification de l'effort axial suivant une loi préétablie0 Les masselottes 17 sont constituéés par des rouleaux de forme étagée entrant en contact par leur surface 19 (figure 4) avec l'élément de sortie 20, et par leur surface 21 avec la surface 18 (figure 3) des leviers 16.
On peut aussi utiliser des leviers 22 (figure 5) de forme droite, dont la surface 23 en contact avec les masselottes 5 est plate. Ces leviers sont plus faciles à fabriquer et il est avantageux de les utiliser dans les régulateurs centrifuges à déplacements axiaux relativement faibles de l'élément de sortie 3.
Au cas où lton désire obtenir un effort axial important sur l'élément de sortie 24 (figure 6) pour un déplacement relativement grand de ce dernier, il est possible de placer axialement, en série, dans le mOme corps 25 (figure 6), deux régulateurs centrifuges 26 et 27. L'axe de rotation 28 du levier 29 du régulateur centrifuge 26 est fixe sur l'élément d'entrée 30, tandis que l'axe de rotation 31 du levier 32 du régulateur centrifuge 27 est fixé sur l'élément de sortie 33 du régulateur centrifuge 26, cet élément de sortie 33 servant d'élément d'entrée au régulateur centrifuge 27.
La figure 7 montre l'emploi du régulateur centrifuge 34 conforme à l'invention pour l'engagement de l'embrayage 35 de l'automobile. Dans ce but, l'axe 36 de rotation du levier 37 est fixé sur le volant 38 du moteur (non représenté) du véhicule automobile, et l'élément de sortie 39 du régulateur centrifuge 34 fait office de plateau de pression pour l'application du disque à friction 40 contre le volant 38. Les masselottes 41 sont disposées entre les leviers 37 et l'élément de sortie 39.
Le régulateur centrifuge fonctionne de la manière suivante.
Lors de la rotation de l'élément d'entrée 2, les masselottes 5 se déplacent radialement sous l'action de la force centrifuge et agissent sur l'élément de sortie 3. Les masselottes 5 agissent aussi sur les bras 10 des leviers 7, qui tournent autour de leurs axes 8 en agissant par leurs bras 9 sur l'élément de sortie 3. L'élément de sortie 3 surmonte la force antagoniste du ressort 15 et se déplace axialement.
La figure 1 représente en coupe transversale d'élévation (1) et en projec tion plane (2), deux aspects complémentaires du m8me moyeu A de volant de direction d'une automobile de tourisme, ou autre, organisé selon l'invention et au-dessous duquel se trouvent, transversalement disposées par rapport à un axe directeur XX' - de part et autre du carter K de la colonne de di rection 0 : deux ailes symétriques indépendantes Cx et C' d'un clavier en x registreur universel des données de calcul d'un indicateur de vitesses calcula teur et signalisateur des allures deYmaitrise-cinétiqua spécifique:du véhicule (lequel n'est pas représenté sur cette figure 1, mais sur la figure 2 qui mon tre un tel équipement originaladans son ensemble).Les deux ailer- symétri ques-indépendantes du clavier Cx et C :, respectivement,placées sous le contre exclusif de chacune des deux mains du conducteur appliquées sur son volant en positions normales de conduite : ont pour objet le contrdle,systéma- tique, de l'adhérence du sol de la route parcourue-dont le coefficient doit Strie exploité dans le calcul des vitesses de "maftrise-cinétique-spécifique"-et de l2affichage de chaque qualité d'adhérence-reconnue ou détectée - sur le moyeu du volantsar une lucarne axiale dlaffichage-disposée à son sommet, d'une part, permettant d'autre part, ltenregistrement, à volonté, dJune série cohé- rente de distances-d'arrôt, que leur enregistrement doit rendre disponibles ; l'obtention de la vitesse-ainsi calculée-étant signalisée, automatiquement, de manière à ne pouvoir 8tre dépassée-par inadvertance-par le conducteur: le quel bénéficie, alors, en permanence, d'une distance-d'arrêt, en en palier, connue à la vitesse calculée sur la base de son enregistrement - compte tenu de l'a dhérence de sol enregistrée, par ailleurs.Celle-ci se trouve affichée sur le moyeu du volant de directionForganisé selon l'invention-par le moyen de deux "boutons-poussoirs" antagonistes-disposés aux extrémités de chacune des deux ailes du clavier à savoir P1 (-)-dont chaque enfoncement réduit#;i!ne uni té décimale d'adhérence (f = - 0, 1)- cellewpréalablement,enregistrée dans le calcul des vitesses-et affichée sur le moyeu - et P2 (+)-dont ltenfoncement accroît d'une unité décimale d'adhérence (f = + 0, 1) le coefficient d'adhéren- ce. Le jeu, de l'un et de llautre,des deux "boutons-poussoirs" antagonistes, pré- cités"permettant d'intégrer dans le calcul des vitesses de disposition des dis tances-d'arrêt enregistrées-et d'afficheur sur le moyeu A du volant ntimporte quelle des valeursrde la série cohérente des coefficients-d'adhérencetenre- gistrables-ainsi exploitables-se succédant comme la série des fractions décimales : f = 0,7 / 0,6 / 0,5 / 0,4 / 0,3 / 0,2 / 0,1 / 0,05.
L'affichage spécifique des qualités d'adhérence de la route parcourue simultanément exploitée dans le calcul des vitesses-de "maftrise-cinétique-spé- cifique", du véhicule, est réalisé au sommet du moyeu A -du volant-par le moyen d'un tambour prismatique hexagonal T dont les 6 faces planes, tl / t2 / t3 / t4 / t5 / t6 sont destinées à afficher, les 6 qualités d'adhérence les plus fréquemment utilisées correspondant, ici, aux coefficients f = 0, 6 / O, 5/ 0, 4i 0, 3 / 0, 2 / 0 > I - affichage qui est effectué à travers une lucarne transparente axiale,de préférence,ronde : sous la double forme d'une "couleur-de-reconnais- sance"-aidant le conducteur à reconnaftre - vite et stirement - chaque adhérence ; cette 'tcouleur-de-reconnaissance" étant associée à un coefficient-multipli- cateur"-des distances-de-freinage" @@ palier"j-et des rayons-de-virage normalement disponibles - coefficient inversement proportionnel-à chacun des coeffi cients-d'adhérence exploités dans les calculs-et comportant, au plus, deux chiffres-mais, en général, un seul - dont la lecture pour le conducteur est instantanée. Ce "coefficient-multiplicateur"-des distanot ~ tiune fractiondont ladhérence normale bon sol sec (f = 0 > 6 cons titue le numórateur-et les divers coefficients-d'adhérence susceptibles d'être rencontrés-pris pour dénominateurs.
Ainsi, 12adhérence (f = 0,6), d'une route goudronnée normale sèche,aura pour "coefficient-multiplicateur", des distances-de-freinage, le qustient:0,6/0,6=1 qui constitueil'unité de base de ces "coefficients-multiplicateurs"-des distances-de frer@age"en palier"-et des rayons-de virage,disponibles - cependant que ce nombre 1 est associé à la couleurbrune; qui est celle ordinaire d'une route goudronnée, normalement utilisée, séche L'adhérence (f = 0, 5), d'une route goudronnée sèche, polie et lustrée par llusure, aura son "coefficient-multiplicateur" défini par la fraction O 6 = 1, 2 - accroissant de 20 T;; les distances-de-freinage-lten palier"-et les rayons-de-virage, normalement disponibles, pour cotte adhérence - laquelle sera associée à une ?!couleur de reconnaissance't brune comportant des filets horizontaux - L'adhérence (f = 0,4), d'une route goudronnée délavée,a son "coefficient-mul- tiplicateurs défini par la fraction 0,6/0,4=1,5 - coefficient qui affectera toutes les distances-de-freinage-et tous les rayons-devirage-disponibi es, pour cette adhérence: laquelle aura pour "couleur-de-reconnaissance"- le bleu-du-ciel (une telle route,ayant le caractère d'un miroir reflétant le ciel.) L'adhérence (f = O, 3), d'une route enneigée ou sablée, sèche et tassée, a son "coefficient-multiplicateur" défini par la fraction 0,6/0,3 = 2 doublera les distances-de-freinage et les rayons-de-virage-disponibles sur cette adhérence de sol - laquelle aura pour "couleur-de-reconnaissance", le blanc L'adhérence (f = 0,2)d'une route boueuse-ou grasse, a son "coefficient- multiplicateur", représenté par la fraction 0,6/0,2 = 3 - guotient qui triple les "distances-de-freinage" et les rayons-de-virage disponibles sur cette adhérence dangereuse; laquelle aura pour "couleur de reconnaissance", le "beige" ou le "gris." L'ad@èrence (f=0,1), d'une route "verglacée-sèche", se trouve avoir pour "coefficient-multiplicateur", le quotient du rapport 0,6/0,1 = 6 lequel multiplie par 6 toutes distances-de-freinage et tous rayons-de-virage, disponibles. sur cette adhérence dangereuse ; laquelle pourra avoir, indifféremment, pour "cou leur de reconnaissance", le roue, qui en évoque ldange - ou le vert bleuté qui en représente la coloration particulière, de la glace.
Ces 6"coefficients-multiplicateurs" : 1/1,2/1,5/2/3/6 penvent sur charger de leurs chiffres, simples et bien visibles, chacune des faces d'affi- chage du tambour T-revêtues des couleurs précitées, en formant avec elles le contraste @ le plus fort possible, de manière à garantirque excellente visi- bilité de chacun de ces 6 affichages. Mais ces "couleurs-de-reconnance" peu vent, également, être appliquées- sur la surface de chacun des chiffres-repré- sentant ces coefficients : dans la mesure où leurs dimensions-et leurs surfa ces rendraient possibles-de telles applications colorées-sur ces chiffres avec une visibilité suffisante.Dans ce cas, le "champ", de la face d'affichage, pourrait être de couleur blanche, éventueliement, luminescente - à moins que lesdits chiffres, des "coefficients-multiplicateurs", soient, eux-mêmes, de couleur blanche ou luminescente, sur des faces revêtues des "couleurs-de-reconnaissance", ci- dessus précisées,pour chacune des adhérences,ainsi affichées.