REVENDICATIONS 1. Procédé pour faire fonctionner un moteur à cylindre et piston muni de soupapes d'admission et d'échappement disposées dans la tete du cylindre et dans lequel l'air et/ou un mélange de gaz et d'air est introduit dans la chambre de combustion de manière qu'il décrive un mouvement tournant autour de l'axe du cylindre, ce procédé étant remarquable en ce De dans la chambre de compression est injecte ou insufflé du carburant dans une direction qui présente une composante dirigée radialement vers l'extérieur et/ou une composante circonférentielle. 2. Moteur à piston à course alternative se déplaçant dans un cylindre dont la tête est munie de soupapes et qui comporte au moins un dispositif d'allumage disposé dans la chambre de combustion, ce moteur étant conçu pour fonctionner selon le procédé suivant la revendication l et étant remarquable d'une part en ce que dans le canal d'admission sont prévus des élé- ments directeurs et d'étranglement pour engendrer autour de l'axe longitudinal du cylindre un mouvement circulaire du fluide amené (air, mélange de gaz et d'air), d'autre part en ce qu'il comporte un dspositif d'injection servant à l'amenée de carburant et composé essentiellement d'une conduite de carburant qui s'étend jusque dans la partie inférieure de la chambre de compression et dont lXextrémité comporte au moins une buse (buse à carburant), d'autre part enfin en ce que celte buse, vue perpendiculairement à l'axe du cylindre, a son orifice de sortie dirigé contre la paroi intérieure de l'alésage du cylindre. 3. Moteur à piston selon la revendication 2, remarquable en ce que l'orifice de sortie de la buse à carburant est variab 4. Moteur à piston selon la revendication 3, remarquable en ce qu'à la buse à carburant est affecté un dispositif d'écoulement qui en commande la dimension de l'ouverture en fonction d'autres grandeurs, par exemple en fonction du temps du cycle. 5. Moteur à piston selon la revendication 3 ou 4, remarquable en ce qu'il comporte, pour déterminer le diamètre de la zone centrale du mélange, un détecteur ou palpeur (par exemple de mesure de la température) disposé dans le cylindre, un système régulateur raccordé à ce détecteur étant prévu pour exploiter le signal de sortie de ce dernier dans le but de faire varier la dimension de l'orifice de la buse à carburant et/ou la position des éléments directeurs et d'étranglement dans le canal d'admission. 6. Moteur à piston selon l'une des revendications 2 à 5, remarquable en ce que la face d'extrémité du piston a une forme concave, de préférence parabolique. 7. Moteur à piston selon l'une des revendications 2 à 6, remarquable en ce que dans la face d'extrémité du piston est prévu, dans le champ de l'axe de celui-ci, un évidement qui présente un diamètre à peine supérieur à celui de la conduite à carburant, laquelle peut pénétrer dans cet évidement. 8. Moteur à piston selon 1 @ une des revendications., 2 à 7, remarquable en ce qu'au moins deux dispositifs d'allumage et électrodes sont prévus. 9. Moteur à piston selon l'une des revendications 2 à 8, remarquable en ce que dans la tête de cylindre sont prévues une soupape intérieure coaxiale au cylindre et une soupape extérieure également coaxiale en forme de douille qui entoure la soupape intérieure, cette dernière portant la conduite à carburant ou formant celle-ci. 1O. Moteur à piston selon l'une des revendications 2 à 9, remarquable en ce que dans le canal d'échappement sont prévues des tales mélangeuses, des chicanes etc. pour mélanger les composants brûlés et non brûlés. 11. Moteur à piston selon l'une des revendications 2 à 10, remarquable en ce qu'au moins une partie en saillie en forme de cuiller est prévue sur le fond du piston, dans le champ du rayon sur lequel se trouve l'orifice de sortie des buses. 12. Moteur à piston selon la revendication 11, remarquable en ce que la partie en saillie présente une creusure ou concavité dirigée vers l'orifice de sortie des buses.