INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En se référant tout d'abord à la figure 1, l'élément de fixation de l'élément d'étendage est constitué par un bloc formé d'un corps sensiblement cubique 1 se prolongeant par un parallè lépipède rectangle 2 formant élément de base. Le corps 1 est muni d'un perçage 3 dans lequel est engagée la partie formant axe 4#d' un élément d'étendage constitué, par exemple, par un tube métallique rigide dont une extrémité a été pliée perpendiculairement.
Pour les montages selon les figures suivantes, ce montage selon la figure 3 constitue, en tant que couplage en parallèle par opposition au couplage en série selon la figure 1, Le circuit de base commun, de sorte que la description donnée ci-dussous du fonctionnement de ce montage est valable pour l'essentiel également pour les autres montages. Au moyen des diodes D3 et D4 on charge le condensateur C2. Le dispositif d'extinction 3 sert de dispositif d'extinction commun pour les thyristors principaux T1 et T2.Selon la polarité de la tension alternative UN du réseau d'alimentation à courant alternatif, à l'instant considéré, on peut amorcer le thyristor T1 ou bien le thyristor T2. Un courants'écoule du pôle positif 5 du montage à travers le récepteur, non représenté, vers le pôle négatif 4 et revient au réseau par la diode D2 ou D1.A la mise sous tension, d?s la première a-lternance le condensateur C2 se charge à travers l'une des diodes D3- ou D4 et l'une des diodes D2 ou D1 à la valeur de crête de la tension du réseaux. A travers la diode D6 et le circuit récepteur, non représenté, le condensateur d'extinction C1 est branché en parallèle avec le condensateur auxiliaire C2. Les thvristors.T1 et T2 tétant pas amorcés, dès la première alternance il se charge lui aussi à la valeur de crête de la tension du réseau.
Le pont semi-commandé symétrique 13 fonctionne de la manière connue. Pour éteindre un thyristor T1 ou T2 qui est en train de conduire on amorce le thyristor d'extinction T3. travers le thyristor d'extinction T3, la diode D6 et le thyristor amorcé T1 ou T21 le condensateur auxiliaire C2 se trouve branche en parallèle avec le réseau à tension alternative. Df plue, Wl courant circule du condensateur d'extinction C1 a' -travers le thy- ristor T3 et l'inductance d'inversion L1 do telle sorte, qu'."t la 5 10 15 20 25 30 35 40 fin d'un phénomène oscillatoire le condensateur d'extinction C1 se retrouve chargé avec une polarité inverse de la polarité ini tiale.
Le courant dans le condensateur s'inverse alors, compte tenu de la nouvelle polarité indiquée,-de sortie que pour commencer, le thyristor Ta qui conduisait s t éteint, Un courant circule ensuite à travers la diode 96, s'oppqsant-au courant venant du réseau circulant dans le thyristor encore conducteur Ti ou T2, de sorte que ce thyristor Ti ou T2 s'éteint lui aussi. Le courant résiduel qui traverse encore le condensateur C7 passe alors dans le circuit récepteur, non représenté, traverse le condensateur C2 et revient au dispositif d'extinction.L'énergie emmagasinée dans les inductances LN de la ligne élève la tension aux bornes du montage de telle sorte que, selon la polarité, l'une des diodes D3 ou D4 commence à conduire et fait passer dans le condensa- teur C2 le courant décroissant du réseau.
Si l'on admet que le circuit récepteur comporte une forte bobine d'inductance de lissage (non représentée), après un régime transitoire, la charge du condensateur d'extinction C1 s inverse linéairement en fonction du temps, selon la valeur du courant circulant dans le récepteur, Aucune tension n'apparat par conséquent aux bornes de~ltinductånce Lt, de sorte que la tension du condensateur d'extinction C1 s'additionne avec la tension du condensateur C2 et la tension résultante est appliquée à la diode de roue libre D3. Sur le thyristor Ti ou T2 qui est bloqué pendant cette alternance, apparaît par conséquent la somme des valeurs instantanées de la tension du réseau et de la tension sur les condensateurs C2 et Ci. Avec une diode D7 branchée, comme on l'a indiqué dans la figure 4, en antiparallèle avec le dispositif d'extinction 3 et la diode Dd, on empêche que la tension du condensateur C1 ntapparaisse sur la charge. Le processus d'extinction s'achève toujours ainsi au bout d'un temps déterminé.
Si l'on considère le thyristor qui se rebloque, on peut dans une grande mesure parler de commutation sans tension inverse.
De même qu'on lWa montré dans la figure 2 pour le montage selon la figure 1, le montage de la figure 4 se prête à une extension pour réaliser la commutation à l'amorçage et à l'extinction en deux stades (figure 5). Comparativement au montage selon la figure 4, ce dernier montage se trouve complété avec une deuxième partie de pont commandée et à extinction forcée, ----- constituée par les thyristors principaux T1' et T2' ainsi qu'avec une deuxième diode de roue libre D5'.
Du côté de la sortie, cette partie de pont est réunie à un pôle positif 5' du courant continu. Dans le montage selon la figure 5, la diode D6 de la figure 4 est remplacee par les thyr.is- tors T6 et T6' affectés respectivement aux parties de pont co mandées individuelles. Chacun de ces thyristors est relié respec- tivement d'une part au dispositif d'extinction et d'autre parts aux électrodes principales qui correspondent au côté continu des thyristors principaux Ti, T2 et T1', T2'. Le dispositif d'extinc- tion 3 sert de dispositif d'extinction commun pour les deux par- ties de pont commandées.Si l'on se réfère à la partie de pont qui se trouve en service à l'instant considéré, le fonctionnement est identique à celui qui a été décrit pour la figure 3.
La figure 6 montre un montage pour le redressement semi-commandé symétrique sur un réseau à courant alternat-if triphasé ; on a simplement représenté les enroulements secondaires du transformateur 14, couplés en étoile. Le pont de dioides-nan commandé est constitué par les diodes D1i à D3 et D8 à D10. le dispositif d'extinction 3 raccordé au pont de diodes comme dans la figure 3 est relié à travers une diode D6, comme dans la figure 4, aux électrodes principales des thyristors principaux Tii T2 et T5 qui sont réunies au pôle continu 5. La diode D7 est monte ea antiparallèle1 ainsi qu'on l'a décrit pour la figure 4.Une iex- tension de ce montage pour réaliser une commutation en plusieurs stades, à I'amorçage et à l'extinction, est possible d'une manière analogue à celle qui a été exposée pour la figure 5.
Pour faire apparaltre plus clairement les relatons entre les différents éléments du montage, on a fait dans la figure 7 une transposition du montage selon la figure 6, de maniere à voir séparément le pont semi-commandé à extinction forcée 13 avec lequel, grâce à ltextinction forcée au moyen du dispositif drx- tinction commun 3 il est possible d'obtenir les caractéristiues d'un montage à pont entièrement commandé.
Le montage selon la figure 8 diffère de celui qui est représenté dans la figure 7 par la présence d'un montage en pont entièrement commandé à extinction forcée 14, à la place du pont semi-commandé à extinction forcée 13, ainsi que de deux dispositifs d'extinction 3, 3', chacun avec la même structure que celle qui a été décrite pour la figure 1, pour les deux moitiés du pont entierement commande à extinction forcée 14, il se conçoit cependant que contrairement, au dispositif d'extinction 3 (voir figure 1 - dans le bas de la figure 8), dans le dispositif d'extinction 3', la cathode du thyristor d'extinction T3' correspondant à la premIère borne 9' est connectée au condensateur auxiliaire C4.Du côté de l'entrée, la double appartenance simultanée des diodes D1 h D3 au redresseur N pleine onde 1 et au montage en pont semi-commandé 13 de la figure 7 n'existe plus dans la figure 8, c 1est-à-dire que dans la fi'ure 8 le redresseur à pleine onde 1 a té complété et se compose des diodes D1 a' D3 et D8 à D10.Les deux dispositifs d'extinction 3, 3' sont réunies respectivement par leur deuxième borne 10, 10', J'un à travers une diode D14 au pôle positif 5 et l'autre å travers la diode D15 au pôle négatif 4 du continu. Sur le pôle positif 5, en même temps' que la cathode de la diode D14 sont aussi réunies les cathodes des thyristors r7 à 19 dn montage en pont entièrement commandé 14 ; sur le pôle négatif 4, en môme temps que l'anode de la diode D15 sont raccordées les. anodes des thyristors T10 à T12 du pont entièrement commande 14.Le pôle 11 du redresseur a pleine onde non commandé i est relié h travers une diode D16 du pôle positif 5, et le pôle 12 du redresseur non commandé i est relié à travers une diode D17 au pôle négatif 4. Les premières bornes, res- pectivement 9 et 9' des deux dispositifs d'extinction 3 et 3' sont reliées l'une à travers le condensateur auxiliaire C2 au pôle négatif 4 et l'autre à travers le condensateur auxiliaire C4 au pôle positif 5.
Nous allons expliquer ci-dessous le fonctionnement de ce montage : h L'extinction de l'un des thyristors T7 à T12, le courant se commute chaque fois sur la diode D5. Les diodes D8 h D10 chargent le condensateur auxiliaire C2 lorsque l'un des thyi-istors T10, T11 ou T12 conduit. De mêrne, le condensateur auxiliaire C4 se trouve alimenté par les diodes D1, D2, D3 lorsque l'un des thyristors T7, P8 ou T9 est conducteur. On peut par conséquent commander la charge des condensateurs auxiliaires C2 et C4, et on évite ainsi un appel de courant brusque à la première mise sous tension. A l'extinction de l'un des thyristors T7, 18 ou T9, par exemple, le thyristor T10, T11 ou T12 qui conduisait en meme temps reste conducteur jusqu'à ce que le courant qui se maintient du fait de l'énergie emmagasinée dans les inductances du transformateur et de la ligne d'alimentation se soit écoulé dans le condensateur auxiliaire C2 à travers l'une des diodes D8, D9 ou 010. On retrouve un comporement analogue pour l'autre moi- tié du pont avec les thyristors T10 à T12.
A chaque commutation d'un thyristor T7 à T12 sur la diode de roue libre D > , le courant se trouve Interrompu dans le réseau. Si la tension continue du dispositif convertisseur peut toujours être égale ou supérieure a une tension Umin donné, on peut commuter d'une tension Umin sur une tension continue. Ce mode de fonctionnement convient, par exemple, pour la charge d'accumu- lateurs ou lorsqu'on alimente le fil de contact de réseaux de tramways ou de métro.
La figure 9 montre un montage avec le pont entièrement commandé 14, qui comporte un deuxième pont à pleine onde non commandé 15 avec les diodes D21 à D26, avec un transformateur dont l'en- roulement secondaire 16 est muni de prises 17, 17', 17". Les points de jonction 18, 18 et 18" du pont à pleine onde non commandé sont reliés à ces prises 17, 17' et 17", tandis que les points de jonction 19, 19' et 19" du côté alternatif du pont entièrement commandé 14 sont reliés aux extrémités 20, 20' et 20" des enroule- ments secondaires 16 du transformateur.
Avec ce montage on abaisse considérablement la teneur en harmoniques de la tension continue. Si l'on admet que le courant continu est convenablement lissé, le courant primaire du transformateur 16 est plus petit lorsque ce courant continu passe par les diodes D21 à D26.Lorsque le courant commute de l'une des diodes D21 à D26 sur l'un des thyristors T7 à 112 du pont entiè- rement commandé 14, dans la phase correspondante du transformateur le courant primaire monte à la pleine amplitude. le thyristor correspondant, ltun des thyristors 17 à T12 s'éteint, lorsque la tension de la phase qui l'alimente devient inférieure à la tension partielle fournie par l'une quelconque des diodes D21 à D26 ali mentée par la phase suivante (Prise 17, 17' ou 17" du transforma- teur). Le courant primaire devient ainsi asymétrique.
Le montage selon la figure 10 ne présente pas cet inconvénient. Ce dernier montage diffère de celui qui a etr représen té dans la figure 9 par le fait qu'on y a prévu deux redresseurs à pleine onde 1 et 15.
Par ses points de jonction du pont, du côté alternatif 21, 21', 21" le premier redresseur à pleine pntlp 1 est relié aux points de jonction 19, 19', 19" du montage en pont entièrement commandé 14 ainsi qu'aux extrémités 20, 20' et 20" des enroulements du transformateur-. Les diodes D1 à D3 et D8 à D10 de ses deux moities de pont sont reliées respectivement, là encore, à la première borne 9' et 9 des dispositifs d'extinction 3' et 3 insérés comme dans- la figure 8 pour chacune des moitiés du montage en pont entièrement commandé 14. Le deuxième redresseur à pleine onde, avec les diodes D21 à D26 est branché conformément à la figure 9.De plus, les condensateurs auxiliaires C2 et e4 sont raccordés aux deux dispositifs d'extinction 3 et 3'. La deuxième borne 1Q, 10' de ces dispositifs d'extinction 3, 3' est là aussi réunie à un pôle continu, respectivement à travers une diode D14 au pôle positif 5 et par une diode D15 au pôle négatif 4.
Fig. 3 est une vue similaire à celle de la fig. 2, mais concernant les deux derniers trains de la série, C et D (échelle 1/1).
Fig. 4 représente une demie vue du premier train A, par trine coupe du carter dans un plan transversal x, à l'échelle 1/2.
Fig. 5 est une coupe axiale, à l'échelle grandeur, de la partie embrayage du premier train A, dans la position embrayé.
Fig. 6 est une vue analogue à celle de la fig. 5, pour la position débrayé.
Fig. 7 montre, en coupe axiale, à l'échelle 2/1, la par tie périphérique du train C de marche arrière, avec son dispositif empêchant l'inversion de marche avant larrEt du véhicule0 Fig. 8 est une coupe partielle par un plan transversal Z de la fig. 7.
Fig. 9 est une vue partielle suivant Y des crabotages 34 à l'échelle grandeur* Comme le montre la figo 1, l'ensemble de la boîte, suivant l'invention, comporte quatre trains d'engrenages épicycloldaux A, B, C, D, disposés en série dans la transmission du mouvement; ces trains sont situés sur l'axe commun des bouts d'arbre 1, 2 et 3 d'entrée et de sortie de la boîte. Chaque train comporte un embrayage permettant à volonté de bloquer les pignons du train ou de les faire entrer en action : dans le premier cas, la vitesse de sortie est égale à celle d'entrée, dans le second, elle lui est inférieure.
Dans tous les cas, le sens de rotation des trains k, B et D demeure inchangé, tandis qu'il est inversé dans le train G, lorsque les pignons de celui-ci sont en action. Les trains A, Bs D interviennent pour 11obtention des différents rapports de démul tiplication, tandis que le train C n'est utilisé que pour la marche arrière.
Le rapport de chacun des trains est déterminé de façon à permettre la réalisation, par différentes combinaisons entre les trains A, B, D, dlune progression géométrique régulière du rapport de démultiplication d'ensemble, depuis la-prise directe, c'est-à-dire rapport 1, jusqu'au rapport maximum fixé pour la première vitesse. Les embrayages des trains permettent l'obtention des rapports de réduction correspondant aux combinaisons des rapports r des trains A, AB, AD, B, BD, D, ABDs soit 7 combinaisons en tout, plus la marche arrière C, pour chacune de ces combinaisons, et la prise directe pour la marche avant.
Le cheminement du mouvement dans le système est repré- senté en traits forts sur la figure schématique 1 Les fig. 2 et 3 indiquent plus en-détail les principales dispositions respectivement des trains A, B et C, D. Ces 2 figures donnent, à échelle de grandeur, les dimensions approximatives d'une bote pouvant transmettre 120 CV à 5 400 t/mn, à l'entrée, calculées avec les données de la mécanique courante; avec les métaux à haute résistance, utilisés en automobile, ces dimensions seraient plus faibles.
D'après les fig. 1 et 2, le mouvement entre dans le système par l'arbre 1 qui porte le pignon central 8 du train A; il sort par le plateau 11 porte-satellites 10. L'arbre 1 est soutenu par le palier 4 fixé au carter inférieur 42; ce palier est enveloppé par un cylindre 37 solidaire du pignon 8. Sur le cylindre 37, muni de canelures longitudinales, est monté un ensemble de plateaux porteurs de cônes mâles 18 : ainsi cet -ensemble de plateaux peut coulisser sur le cylindre tout en étant entraîné en rotation par lui.
Lt ensemble des cones mâles 18 est enveloppé par deux couronnes 20 et 21 dont les sections transversales sont coniques du ctté intérieur et extérieur. La couronne 21 porte, dans sa partie droite, des cylindres 22 qui s'embottent dans des logements correspondants, prévus dans la couronne 20. A l'intérieur de chacun des cylindres 22 est placé un ressort 24 enveloppant un boulon 23 vissé sur la couronne 20; cette dernière est solidaire de la couronne dentée 28. le ressort 24 maintient ainsi serrées les deux couronnes 20 et 21 porte-cônes femelles sur les cônes mâles 18. Le système est ainsi embrayé tant qu'aucune force extérieure n'intervient.
Deux autres couronnes, 25 et 269 enveloppent respectivement les couronnes 21 et 20. L'intérieur de chacune des couronnes 25 et 26 est cônique, tandis que leur extérieur est cylindrique. Ces deux couronnes sont portées par le carter 42, dans lequel elles peuvent coulisser, mais non tourner, du fait de la nervure butée 48 visible sur la fig. 4. Sur le flanc de la couronne 25, tourné vers la couronne 26, des pistons 27 sont répartis, qui pénètrent dans des logements cylindriques, aménagés dans le flanc adjacent de la couronne 26. A travers le flanc opposé de la cou- ronne 26, passe un canal 39 prévu pour l'introduction d'un fluide dans le logement de chaque piston 27.L'amenée de ce fluide à un tel canal étant d'une technique connue en soi, il n'y a pas lieu de la représenter et décrire ioi. L'arrivée par 39 de la pression d'un fluide provoque l'écartement des couronnes 25 et 26 qui viennent porter sur les couronnes respectivement 21 et 20. Ces dernier res s'écartent alors des canes mâles 18, en comprimant les les- sorts 24 s ainsi, les couronnes 20 et 21 sont bloquées à 1'arrêt et l'embrayage 18 est débrayé, comme illustré sur la fig. 6; en comparant cette figuré avec la figure 5 correspondant à l'état d'embrayage, on peut voir les déplacements respectifs des diffé- rentes couronnes décrites ci-dessus.
Des ressorts de rappel 47, placés transversalement dans le corps des couronnes 25 et 26, visibles sur les fig. 2, 4 et 5, ramènent les couronnes 25 et 26 l'une contre l'autre, lorsque la pression du fluide tombe à O en 390 De ce qui précède, il résulte que, sans l'intervention du fluide en 39, l'embrayage 18 est en prise avec les couronnes 20-21, la couronne 28 est donc solidaire du pignon 8, et, de ce fait, les pignons 10 du train A sont bloqués s comme conséquence, ce train transmet le mouvement sans changement0 Lorsque le fluide sous pression intervient en 39, les cônes 18 sont débrayés des couronnes 20-21 par pression sur cel- les-ci des c8nes 26.et 25 qui, ne pouvant tourner, bloquent à l'arrêt la couronne 28; les pignons 10 du train entrent alors en action et transmettent le mouvement à une vitesse plus faible, sans changement de sens.
Le mouvement simultané de déplacement des couronnes 25 et 26 fait passer la couronne dentée 28 de la vitesse de l'arbre 1 à l'arrêts ce qui permet au train épicycloidal de passer progressivement du rapport I au rapport voulu r, pour lequel il a été construit, ou inversement.
Il est à noter que, dans aucun cas, il n'y a de réaction axiale sur le pignon 8, les satellites 10, leur couronne 28, ni le palier 4.
Le système d'embrayage à c8nes 18, couronne 20-21 est d'une conception nouvelle, particulièrement intéressante, pour faire passer dans les trains suivant l'invention, du blocage à l'arrêt de l'un des organes au blocage de cet organe sur un autre, ou inversement. On obtient ainsi une bonne progressivité pour le passage du rapport r au rapport 1 ou inversement, et cela dans un encombrement réduit. Ce système peut titre également appliqué à d'autres usages, non limités à la botte de vitesse suivant la présente invention.
b) Par le méthanol.
On met en suspension dans 35 litres de méthanol froid, la poudre obtenue précédemment et agite vigoureusement pendant 3 heures a 1500 tours/minute.
Après 3 heures, la suspension obtenue est décantée,la plus grande partie du surnageant est soutirée par siphonnage, le restant de la solution est filtré sur verre fritté.
La poudre essorée est séchée à température ambiante sous vide pendant 24 heures. On obtient 830 g d'une poudre jaune beige.
Stade IV : diafiltration.
On met en solution dans 10 litres d'eau distillée contenant 1 g/l de merthiolate, les 830 g de poudre obtenue au stade III cidessus.
On maintient la solution sous agitation a + 40C pendant 24 heures, centrifuge pendant deux heures a 4000 tours/minute puis à 60 000 g dans une centrifugeuse en continu avec un débit de 6 1/heure.
On récupère 9 litres de solution que l'on compléte à 10 litres avec de 1' eau distillée filtrée (sur membrane millipore 0,22 ).
On introduit la solution obtenue dans un appareil à diafiltrer équipé de membranes poreuses dont le seuil de rétention est de 300 000 et le diamètre apparent des pores d'approximativement 2 A (membranes commercialisées par la société AMICON ou par la société ROMICON sous la désignation XM 300).
On fait circuler dans l'appareil 50 volumes d'eau distillée soit un volume de 500 litres. La durée de l'opération est d'environ 48 heures.
La solution diafiltrée est récupérée puis centrifugée en continu à 60 Ooogavec un débit de 6 litres/heure.
On obtient 9,5 litres d'une solution que l'on lyophilise.
On recueille finalement 40,1 g de glycoprotéines sous forme d'une poudre blanc-beige, cotonneuse et très hygroscopique.
Exemple 2 : On a préparé des comprimés répondant à la formule - glycopeptides acétylés obtenus à l'exemple 1......,. 1 5 mg - excipient q.s. pour un comprimé termine ........... 200 mg, (détail de l'excipient : lactose, talc, amidon, stéarate de magnésium).
Etude pharmacologique a) Activité anti-inflammatoire.
L'activite anti-inflammatoire des produits a été déterminée sur des rats mâles par la technique de l'oedème podal a la carraghé nine (WINTER Risley, Nuss) Proc. Soc. Exp. Biol. Med. 1963, 111, 544-547).
EXEMPLE 11 Pour préparer un sorbant compatible avec le sang, le charbon activé, obtenu à base d'écale de noix de coco avec activation par la vapeur d'en plume total de pores 0,816 cm3/g ; volume de micropore 0,461 cm3/g ; e de pores transitoires 0,054 cm3 /g ; volume de macropores 0,301 cmX t débat ssé des poussières, par lavage å l'eau du robinet et à l'e Jn extrait ensuite le charbon par l'alcool éthylique (3 liti de charbon), on le plonge dans une-solution aqueuse à 1 % d'a (1 l/kg de charbon) et on agite à la température ambiante et à un p à 10,5 pendant 12-14 heures. On ajoute ensuite au mélange 0,2 lit solution aqueuse à 37 % de formaldéhyde, et on agite à la température ambiante pendant 20-22 heures, en maintenant un pH de 10 à 11. La réaction terminée, on sépare le sorbant et on le lave au sérum physiologique stérile jusqu'a pH 7,4 et absence de formaldéhyde dans l'éluat.
Le charbon activé modifié, obtenu suivant le procédé décrit, est doué d'une bonne compatibilité avec le sang. Au cours de l'hémosorption sur les chiens avec le modèle de l'insuffisance hépatique aigue, la quantité de thrombocytes dans le courant sanguin total est pratiquement cons 3 3 tante : 180000 par mn avant l'hémosorption et 160000 par mm après 45 mn- de 1 t hémoperfusion.
Le sorbant a été utilisé dans le traitement des malades souffrant d'intoxications barbituriques aigres et d'insuffisance rénale chronique.- Le niveau de thrombocytes dans le courant sanguin total avant 3 îthémosorption et après# 40 mn d'hémosorption est de 62000 et 60000 par mm respectivement. Une colonne de 150 ml absorbe durant 40 mn jusqu'à 100 mg de barbiturates du sang (mélanges de dérivés de l'acide barbiturique) une colonne de 400 ml absorbe jusqu'à 390 mg de créatinine et jusqu'à 210 mg d'acide urique. La teneur en érythrocytes et leucocytes dans le courant sanguin total des malades au cours de l'hémosorption reste pratiquement sans modification.