- que du moment où le véhicule commence à être sollicité par des forces qui ont la tendance de changer, ou change son état adéquat d'équilibration comme est par exemple alors qu'il passe du roulement sur un trajet droit au roulement sur un trajet courbé vers la gauche par exemple, et quand en conséquence, les forces centrifuges ont tendance à renverser le véhicule vers la droite et respectivement quand la résultante des forces en action (ex.R de la fig. 2) a tendance à passer ou passe vers la droite par rapport à l'axe 00' dans le sens du roulement et quand le déchargement des forces du poids du véhicule et de son chargement à tendance à passer ou passe partiellement des roues axiales (32) aussi à la roue latérale (14') on tourne l'interrupteur A dans la position a laquelle par la fermeture du circuit 17 ainsi que par l'ouverture du circuit 18 met en mouvement la minimotopompe 2, ouvre automatiquement par le ressort 611a soupape. 5 et implicitement ouvre le circuit hydraulique 4 dans lequel le liquide commence à circuler dû à la pression pompée par la minimotopompe 2 dans le sens 2, 5, 3, 12", lt en obtenant ainsi le glissement adéquat du piston 11 dans le rM- me sens, la variation adéquate du triangle x, y',y" par le changement de la longueur de son côté (y', y") le changement adéquat de la valeur des angles du parallèlogramme formé par les leviers 7, 8, 9, 10 et implicite le changement de la valeur de l'angle d'inclinaison & du véhicule, jusque on réobtienteet état d'équilibration dans laquelle par la valeur adéquate la rsuItante des forces en action (ex. Ex de la fig. 2) passe par l'axe de sustentation (00') et respectivement jusqu'au déchargement de tout le poids du véhicule et de son chargement s'effectue seulement sur les roues placées au long de l'axe de sustentation du véhicule (00') ou respectivement jusqu'aux pressiols exercées sur le sol par les roues latérales (14 ou 14') deviennent sensiblement égales à zéro (si bien entendu la position du cylindre 27 est correctement réglée) ou sensiblement égales entre elles (si le cylindre 27 n'est pas parfaitement réglé); ; que du moment dans lequel le véhicule a obtenu l'état d'équilibration montré plus haut, l'interrupteur A est tourné de nouveau dans la position b ; que la rotation de l'interrupteur dans la position c assure l'effectuation de la rotation adéquate du véhicule dans le sens opposé et que par la répétition des opérations décrites respectivement par la rotation de l'interrupteur A et son maintien dans les positions t, c ou b, alors quand et tant qu'il est nécessaire, on obtient alors quand, tant que et dans le sens qui est nécessaire la rotation adéquate d'équilibration du véhicule, ou respectivement l'arrêt de celle-ci, et implicitement cet équilibre connu de roulement formé par l'intersection des axes imaginaires formés par R et 041';; que la rotation de l'interrupteur B dans la position a' ouvre la soupape 23 de la meme façon que la soupape 5 et par la minimotopompe 25 met en action le circuit hydraulique 4' dans le sens l'élévation du cylindre (23, 4', 25 et donc il élève tout l'ensemble, ou par la rotation de l'interrupteur B dans la position c' oestpar l'ouverture de la soupape 23 il se crée la circulation hydraulique dans le sens d'abaissement dU cylindre (25, 4', 4 et donc l'abaissement de tout ensemble, ce dernier dispositif ayant comme but principal par sa fonction, seulement le rôle d'assurer le contact adéquat de toutes les roues du véhicule avec le sol, en fonction de laoo, transversale de la chaussée de roulement et en fonction du chargement du véhicule et de son poids, et de faire ainsi que la pression des roues latérales (14, 14') sur le sol, dans l'état adéquat d'équilibration dulvéhicule soit minimale, respectivement très rapprochée de zéro pour garder ainsi dans une grande p naportin les effets avantageux connus qui se produisent pour le déchargement du poids d'un véhicule au long d'un seul axe parallèle avec sa direction d'avancement; que, une fois réglée, la hauteur adéquate du dispositif d'élévation et d'abaissement, en fonction des éléments mentionnés plus haut, celui -ci reste bloqué par la rotation de l'interrupteur B dans la position b' jusqu'à un changement plus important de lacoubure transversale C de la route ou de chargement imposé sur un nouveau réglage ; les variations decoume ou de chargement plus réduits pouvant être assurées directement par l'oscillation permise des suspensions du dispositif ; que par la barre 29 (fig. 3) qui est athée rigide à un de/ bouts,du cylindre 27 et qui est guidée à l'autre bout au long de la pièce verticale 13', attachée rigide au cadre du véhicule, ou par un autre système (ex. l'ovalisation de la section transversale du cylindre 27 et du piston 28) est empêchée la rotation de tout l'ensemble de dispositifs et appareils autour de l1axe du piston, que l'automatisation de tout le système peut s'effectuer dans un mode le plus simple dans le sens que l'automstisa- tion des interrupteurs Aet Best suffisante pour automatiser tout l'ensemble des dispositifs.