La figure 18 et la figure 19 représentent un dispositif dtorganisation de l'éclairement oblique rasant - invisible - d'un panneau télémétrique d'usage nocturne P@ - à traits télémétriques blancs - ou luminescents - tel que celui déjà décrit par la figure 5 - capable dXenvoyer sur ces traits une intensité lumineuse règlable, en permettant la lecture télémétrique, avec une parfaite precisionfet sans aucun risque d'éblouissement Ce qui impose l'utilisation d'un bouton de contact,à rhéostat,permettant de règler l'intensité lumineuse dirigée sur les traits télémétriques,sur le tableau de bord du véhicule.La figure 18 montre, en coupe verticale, le pare-brise G', incliné à 45 , d'une voiture de tourisme,équipée d'un tel dispositif d'éclairement, dont le balise ceau rasant F est dirigé sur les traits télémétriques du panneau télémétri- que P',d'une manière propre à l'exécution de la télémétrie nocturne. Ce panneau P' est supporté,par quatre ventouses , dont deux seules sont visi- bles, en projection-Ve (1,4) et Ve (2,3)-laissant entre la glace G' du pare brise et le panneau télémétrique, un espace E,' de 1 cnn.La mise en place de ce@ panneau@ télémétriques est faite,par référence,à l'axe horizontal vir tuel (hh')-qui représente le plan de vision horizontal du conducteur - dont l'intersection, avec la face postérieure du panneau transparent Pt > définit la "ligne de foi",horizontale,du système de lignes télémétriques,de ce panneau - representée par le point P@. Les traits télémétriques de ce panneau éclairés-obliquement-par le faisceau lumineux rasant F -comportent les points associés (Q1 et Q1')/(Q2 et Q2')et (Q3 et Q3')-complétés par les 3 points de distance i1 / i2 / et i3.(Tous ces éléments étant ici,de couleur blanche, de préférence,applique-e par sérigraphie.) Au sommet du paie-brise G,encastré selon (g )dans la structure supérieu re (St)de la carrosserie du véhicule, est ménagé le dispositif d'éclairement- invisible-du panneau télémétrique. Celui-ci comporte une lampe-nayette (ln) à filament rectiligne (fi) pouvant avoir -4 cm de long, selon la figure 19 qui la représentè,schématiquement,avec son réflecteur (Rf2) lequel doit diriger -sur les traits te-le-métriques, un faisceau lumineux F, à section rectangulaire, ayant 6 cm de longueur, parallèlement à la "ligne de foi",du dispositif télémé- trique, sur une largeur,de 2, 5 à 3 cm, au niveau de la "ligne de foi" horizon tale,du panneau télémétrique P'.Pour obtenir ce résultat, la lampe-navette (Ln) est couchée dans un réflecteur en forme de gouttière semi cylindrique (Rf1), dont l'axe horizontal corvicide avec le fil à encandescence rectiligne (fi )de la lampe -navot t e disposé,parallèlement,aux traits télémétriques représentés par l-es points Q1 / Q2 / Q3, etc..,. La lumière émanant du filament recti ligne de la lampe-navette ÇLn) - pour partie réfléchie par le réflecteur(Rf1 (qui cache, entièrement, la lampe-navette)- est renvoyée par le réflecteur pa rabolique ( Rf2 1 - en forme de gouttière, à axe longitudinal"de front" parallèle à la "ligne de foi" du dispositif télémétrique, sous forme d'un faisceau à section rectangulaire, qui éclaire le dispositif télémétrique du panneau P', d'une manière rasante, sans que cette lumière du faisceau F, soit visible pour le conducteur, ni production de reflet@gênant@.