A litre d'exemple. lew figures 145 à 151 montrant des unüembles de logepents appropriés pour régler ou pour traiter la charge des moteurs à combustion-interne-, où 700 constitue la portion principale du logement, 701 le volume de traitement de la charge, 702 le sens de l'écoulement de la charge, 703 Lji lumière d'admia- sion, 704 la portion du corps du moteur ou du groupe blo /tlslasse. La figure 145 montre iin carburateur unique 705 ment sur le logement 700 contensl.t une matiàre fliamenteure an fils aménagée de manière aloatoire 706, faculfativenemt Ällmantéo on hulle pour former un filtre à bain d'bulle par des moyend dont 707 serti dans la surface intérieure supérieure du logement, avec alimentation à partir du réservoir d'huile 708 couvert par le bouchon à vis 709, avec aménagement autour de la lumière d'admission de brides en spirale de grandes dimensions 710 coulées intégralement avec la culasse métallique pour donner un tourbillonnement prononcé au gaz dans la lumière et un transfert rapide de la chaleur de la culasse pour réchauffer la charge. La figure 146 montre le carburant fourni à la charge par les éléments larges 711 alimentés à partir des canaux/réservoirs 712 dans la section supérieure du logement interconnectée à lalimentation de carburant par l'élément variable 713.Pour un régime donné d'écoulement ce fluide par 701, l'écoulement libre du carburant aux mèches avec la soupape 713 ouverte donnera une plus grande absorption dc carburant/un mélange plus riche qu'avec l'écoulement de carburant aux mèches restreint avec la soupape 713 fermée. Dans cette mise en application, on souhaite fournir la charge à la chambre de combustion aussi froide que possible, de sorte qu'un élément intermédiaire 714 en matière thermiquement isolante est aménagé entre le logement principal 700 et le moteur 704.La figure 147 illustre un injecteur unique distribuant le carburant au volume 707, ici par des gicleurs à disques rotatifs jumelés 719 montés sur la corps de l'injecteur 715 donnant une injection variable continue, le mouvement rotatif étant commandé par le ventilateur 716 monté sur l'arbre 720 avant l'injecteur dans la portion de palier de support 717 du logement, l'arrière de l'injecteur étant supporté par les entretoises 718, la canalisation d'alimentation du carburant à l'injecteur étant omise pour plus de clarté. L'épuration de l'air est assurée par un filtre en papier en forme de trompette de grandes dimensions 721. Facultativement, les gicleurs rotatifs fonctionnent à une pression différentielle, l'un étant actif dans des conditions de surpression. Entre le logement et le moteur, de la matière filamenteuse est aménagée sous la forme de couches multiples de gaze 732. La coupe transversale dc la figure 148 et la coupe 'longitudinale de la figure 149 illustrent schémntiquement d'@utres formes de pointeaux creux 735, de boucles tubulaires creuses 736 ou de canalisations creuses 737 comme moyens d'alimentation du carburant, functionnant selon les principes révélés dans le présent chapitre. Dans cette réallsation, ils communiquent avec et sont alimentés par les passugen inférieurs de carburunt 733, connectés à la noupape de circulation de carburant 734 et les trous dans les éléments ereux nont adjacents à la 'pulvérinntion' do @arburant illusliée en 738.La vue un plan de la tig. 150, la coupe tranaversale longitudinale du la flg. 131, la coupe ltansvermale do la fig. 152 illuntrant achématiquemunt un enäemble combina de logement da charge et d'échappament, ou 722 Cst lu vulume do réactfon d'échappement, 723 reprémente lon lumlèrss d'échappamant, 724- mmt@e le nane d'écoulomant des gäz d'échappement et 725 représente les carbursteurs jumelés. Sur les moteurs classiques, avec aadmlnnion et échappement montés du môme côté, los lumièron mont nonniblament adjacontes les unes aux uuttos.Sur un moteur conforme à l'invention, les lumièrmm mont nenaibiement aménng@@@ lon un@@ au-dessus des autres comme illustré à titre d'example par l'éiövation schémmtique de la fig. 152, intéressant un moteur à quatre cylindres, ou 703 représente les lumières d'admission et 726 la lumière d'échappement doublée. Pour obtenir la profondour de tête vouluo, le moteur comporte dass parois de chambre de combustion sensiblement relevés comme indiqué k titre d'exemple sur lu coupe schématique de la fig. 154, où la chemise de cylindre 727 s'appuie contre le joint 728 et le bloc 729 s'appuie contre la culasse 730 au moyen du joint 731.L'invention peut de plus être incorporée sous la forme d'un logement central pour les moteurs de configuration en V décrits précédemment et illustrés sur les fig. 110 à 114, les écoulements de gaz étant evidemment inverses de ceux qui sont illustrés. Le logement peut être divisé et joint de toute manière, y compris les manières décrites au sujet des logements de volume de réaction des gaz d'échappement.