INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Plus précisément, le projecteur selon l'invention est caractérisé en ce que la glace frontale comporte dans sa partie supérieure une zone lisse ou pourvue de stries faiblement accentuées et une zone de stries plus accentuées, la première zone correspondant à la partie de la glace frontale qui n' est traversée essentiellement que par les rayons réfléchis issus du filament route.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins ci-annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels La figure 1 est une vue schématique en coupe d'un projecteur selon l'invention, La figure 2 est une vue de face de la glace équipant le projecteur de la figure 1, La figure 3 est une vue en coupe d'une réalisation particulière d'un projecteur selon l'invention, et La figure 4 est une vue de face de la glace équipant le projecteur de la figure 3 avec visualisation des images données des filaments de la lampe par différents points du réflecteur.
Sur les figures 1 et 2, la référence 10 désigne le bottiers ou cuvelage d'un projecteur pour véhicule automobile.
Ce boitier qui peut, comme représenté, être constitué d'une tôle emboutie, définit intérieurement un réflecteur de forme parabolique 12 dont le bord est relié par un arrondi de raccordement 14 à une joue i6 venue d'emboutissage avec la surface 12.
Le projecteur est complété d'une glace frontale 18 convenablement fixée sur le bord avant en forme de collerette de la joue 16 et d'une ampoule à double filaments 20 de type classique normalisé (tel qu'une lampe type E ou une lampe type H4).
En outre, le plat horizontal 30 vient faire écran à la partie inférieur du tube isolant intérieur 49, en dessous du boulon 54, tandis que l'écran 31, prévu au bas du support de résistances 32, vient au regard du rebord 41 de la plaque de base 39 du rupteur.
Comme le montre la figure 6, des supports de résistances, ici indiqués par les références 56, 57, 58, 59 et 60, sont montés sur la couronne supérieure 50 du tube isolant intérieur 49 du commutateur.
Un ensemble de supports de résistances est réalisé pour chaque secteur du commutateur ,un secteur correspondant à une phase, de telle manière que, dans la variante de réalisation illustrée dans les dessins, le commutateur comprand dix huit supports de résistances répartis sur la couronne supérieure du tube isolant intérieur, chaque téton de support de résistances s'engageant dans un trou borgne correspondant à la couronne supérieure.
Les supports de résistances 56, 57 et 58 coopèrent avec une paire de contacts de commutateur indiqués de façon schématiques en 61 et 62. Dans la variante représentée, les supports de résistances 56, 57 et 58 comprennent respectivement cinq, six et cinq résistances unitaires, connectées entr'elles de la manière indiquée plus haut. Les supports de résistances 56 et 57 sont reliés enter 'eux par une connection 63, tandis que les supports de résistances 57 et 58 sont reliés entr'eux par une connection 64. L'extrémité libre de la résistance 65 est connectée au contact 61 tandis que l'extrémité libre de la résistance 66 est connectée au contact 62.
D'une manière analogue, les support s de résistances 59 et 60 sont connectés Qntr'eux tandis que le support de résistances 60 est connecté à un support de résistances non représenté. L'extrémité libre d'une résistance du support de résistances 59 est connectée au:.contact 67 tandis que l'extrémité libre d'une ré- sistance du support de résistances non représenté est connectée à l'autre contact du commutateur, également non représenté.
Des plaques isolantes 68, en forme de secteur, sont enfin prévues à l'in térieur du commutateur sur la face supérieure de la plaque de base 39'.
I1 doit être entendu que de nombreuses modifications de constructions peuvent être apportées sans sortir du cadre de la présente invention , le mode de réalisation représenté aux dessins annexés étant donné ici à titre d'exemple non limitatif.
Les dessins annexes et la description qui précède montrent à suffisance l'intérêt particulier de la présente invention, à savoir la constitution de supports de résistances indépendants de la construction du commutateur lui-meme, ce qui en permettant le montage de ces support s de résistance en un poste de travail séparé, faciIitéeau maximum le montage du commutateur proprement dit, ou, en cas d'avarie, le démontage du support de résistances avarié et le remplacement de celui-ci d'une manière simple par un autre support présentant les m.emes caractéristiques.
La présente invention concerne un dispositif destiné par ticulierement à conserver une tension constante dans une scie à Lir be re façon connue, une scie à ruban circule entre un volant moteur et un volant de renvoi. L'écartement entre ces deux vo lasts est réglé de façon à creer une tension dans les portions rectilignes constituant un brin mou et un brin tendu qui doivent être rigides dans les zones de sciage. Or, une scie à ruban est constitue par une lame mince et flexible. La rigidité dans la zone de sciage est obtenue uniquement par-la tension au cours du fonctionnement, la scie s'échauffe, le ruban onge. La tension, donc la rigidité, a tendance à diminuer.
Au contraire, des dechets peuvent passer entre le ruban et l'un des volants. La tension de la scie augmente brutalement et la lame peut se rompre.
On conna-tt déjà plusieurs types de dispositifs tendeurs destinés à absorber ces variations de tension. Pour cela le vo laut de renvoi est monté dans une glissière et est soumis à ltac- tion de moyens plastiques (ressort hélicoïdal ou rondelle de type "Belleville"). La tension du ruban varie avec l'écrasement du ressort. Un autre dispositif consiste à utiliser un contre poids. Ce type de tendeur est généralement onéreux. De plus, il est pu facile de modifier le réglage pour maintenir une tension constante dans un ruban mince, au fur et à mesure de- son usure, D'autres dispositifs tendeurs utilisent des vérins hydrau liques.Ces systèmes sont lourds, d'un prix de revient élevé et leur entretien est souvent dslicat.
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients et de oraliser un dispositif tendeur à fonctionnement pneumati- que permettant d'absorber les plus petites variations de tension tout en constituant un système de sécurité pour la scie à ruban et le volant supérieur de renvoi, mobile en translation.
Un dispositif tendeur selon l'invention, notamment pour une scie à ruban dont la lame circule entre un volant- moteur infériez tournant autour dtun axe fixe et un volant supérieur tournant autour d'un axe mobile en translation comprend une semelle fixes une pièce transmettant par l'une de ses extrémités, les efforts de tension à l'axe du volant supérieur et il est caracterisé en ce que l'autre extrémité de cette pièce de transmission est re liée au piston d'un vérin pneusatique dont le cylindre est porté par la semelle fixe, tandis que ce vérin est alimenté à partir d'un réservoir principal, l'alimentation pneumatique étant équiZ pée de systèmes pour le contrôle, la mesure et le réglage de la pression,. alors qu'enfin des dispositifs de sécurité équipent d'une part le réservoir pour signaler une chute de pression et d'autre part le vérin pneumatique pour freiner le débit d'entrée ou de sortie d'air Suivant une autre caractéristique, le circuit pueurnati que du dispositif tendeur est alimenté en air comprimé de façon continue à travers un système anti-retour monté à l'entrée du réservoir dont la sortie est reliée à ltune des chambres du vérin tendeur à travers un mano-detendeur permettant de régler la pression d'utilisation.La sortie sur l'atmosphère de la seconde chan > bre de ce vérin est équipée d'un dispositif limitant le débit.
Ainsi le dispositif tendeur pneumatique constitue un circuit ou vérin alimenté en air comprimé, la tension étant maintenue constante par le réglage de la pression à travers le mano-détendeur ouvert sur l'atmosphère.
Suivant une autre caractéristique, le réservoir d'ap- point est équipé d'un manostat relié à un système d'alarme qui est déclenché aussitôt que la pression dans le réservoir tombe au-dessous d'un seuil prédéterminé au moins égal à la pression d'utilisation nécessaire pour obtenir la tension désiréeFJ Suivant une autre caractéristique, un manomètre-de lecture est monte' en amont du vérin pneumatique. Ce manomètre est par exemple gradu en millimètres correspondant.à la largeur de la lame de scie .Il suffît de modifier le régate du mano-déten- deur pour conserver une pression d'utilisation fournissant une tension constante dans le ruban de scie au fur et à mesure de l'affltage de la lame.
Suivant une autre caractéristique, le limiteur de débit équipe la chambre supérieure du vérin pneumatique, Si bien qu'il constitue un système de freinage du volant supérieur qui serait projeté vers le haut an cas de rupture de la lame.
Les cathéters intraveineux sont habituellerent introduits dans la veine d'un patient au moyen d'une aiguille creuse qui est ensuite retirée pour éviter d'endommager les parois de la veine. Le cathéter demeure fixé au patient et est raccordé à une source liquide de perfusion Cette fixation peut être commo- dément effectuée au moyen de pattes, prévues sur le cathéter, qui sont pressées contre la peau et sont fixées a' celle-ci wu moyen..d'un emplâtre comme le décrit la demande de brevet alle- mand publiée avant examen sous le numéro 1 929 050. On a propose que ces pattes puissent pivoter autour du cathéter de manière à faciliter leur préhension et par conséquent la manipulation et l'introduction du cathéter.
Toutefois, il est tres coûteux, au point de vue de la fabrication, de monter de telles pattes pi.votantes, et la présence de celles-ci complique ltemballage du dispositif. De plus, du fait de la relativement grande surface de ces pattes, la stérilisation du cathéter, qui est effectuée jusqu'a' présent par irradiation, est dans l'ensemble plus coûteuse que pour des dispositifs de moindre surface En outre, lors de l'introduction du cathéter, il est t?'e's important d'assurer une mise en place convenable de l'aiguille dans.la veine, pour ne pas endommager les parois de celle ci et ne pas faire souffrir le patient.Au cours de l'introduction du cathéter, il est généralement souhaitable que la pointe de l'aiguille soit maintenue en position haute ou de préférence en position basse, lorsqu'on considère aiguille à partir de sa pointe. L'introduction correcte de l'aiguille est rendue dîf- ficile par le fait qu la pointe de l'aiguille est invisible une fois qu'elle a traverse la peau, de sorte que la position exacte de la pointe de l'aiguille (c'est-à-dire dans quelle mesure elle est dans ?a position haute ou basse désirée) n'est pas connue de l'opérateur.De plus, du fait que l'aiguille doit être enfoncée. dans la peau sous un angle aigu, il faut pouvoir déplacer obliquement l'aiguille pour son introduction, et ceci augmente la difficulté qu'il y a à introduire l'aig@ille avec precision dans une veine particulière.
Un but de l'invention est en consequence de fournir un dispositif de cathétérisme intraveineux dans lequel les pattes des dispositifs décrits ci-dessus sont remplacées, pour facilité@ l'introduction du cathéter par une poignée de forme et de cons truction telles quelea mise en place correcte de l'aiguille dans la veine se trouve facilitée.
Selon une caractéristique de l'invention, on prévoit une aiguille creuse pointue,-du type utilisé pour les ponctions, destinée à être utilisée dans un dispositif de cathétérisme intraveineux, comportant une poignée fixée à l'extrémité de cette :aiguille qui est située à l'opposé de la pointe, cette poignée ..comportant deux surfaces essentiellement. concaves agencées pour être saisies entre le pouce et un autre doigt, le pouce étant disposé en haut, et présentant une.inclinaíson telle, par rapport à l'a guille, que, lorsque la poignée est ainsi saisie, le plan de la poignée (tel qu'il est défini ci-après) fasse un angle d'au moins 45 avec le plan de l'aiguille ( tel qu'il est défini ci-après).
Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu un dispositif de cathétérisme.intraveineux comprenant un cathéter et.une aiguille creuse pointue, du genre utilisé pour.
les ponctions, conforme à l'invention, telle qu'elle est décrite ci-dessus, et qui est mobile axialement dans le cathéter.
L'expression "plan de l'aiguille" est utiliseepour dési gner le plan passant par l'axe de l'aiguille et par sa pointe.
Ainsi qu'on l'a exposé ci-dessus, lorsqu'on manipule l'aiguille, il est généralement souhaitable que sa pointe soit maintenue en position haute ou, de préférence, en position basse, lorsqu'on considère l'aiguille à partir de sa pointe; il est ainsi. genera- liement souhaitable que le plan de l'aiguille soit maintenu à peu près vertical.
L'expression "plan de la poignée' est utilisée pour dési- gner le plan passant par l'axe (ou par le prolongement.de l'axe) de l'aiguille et par le point milieu du côté étroit de la poign'J.-, Lorsque les surfaces'concaves de la poignée ont une arête comm@- ne,c'est-à-dire se rejoignent suivant le côté étroit de la poi.- gnée, ce point milieu est le milieu.de la longueur de cette arête commune, et c'est par ce point milieu que passe le plan de la poignée. lorsque les surfaces concaves n'ont pas d'ar@te commune, c'est-à-dire lorsqu'elles ne se rejoignent Ps r.--. mais demeurent espacces le long du côté étroit de la poign-e, le poir.
milieu est un point situé à mi-chemia entre les milieux des longueurs des arêtes des surfaces concaves situés sur le côté étroi de la poignée Conformément à l'invention, lorsque la poignée est saisi@ entre le pouce et uti autre doigt,en général l'index, le pouce étant disposé en. dessus, le. plan de la poignée fait un angle d'au moins 45 avec le plan de:: l'aiguille Lorsqu'on utilise l'aiguille pour effectuer une ponction intraveineuse, l'opérateur ne peut voir la position de la pointe de l'aiguille, une fois percée la peau du patient, mais, en maintenant le.plan de la. poignée sous un angle approximativement constant par rapport à la verticale, la position de la pointe de l'aiguille, lorsqu'on la considère à partir de la pointe; demeurera à peu près constante.Ainsi, par exemple, si l'angle entre le plan de la poignée et le plan ce l'aiguille est d'environ 75 , valeur en géné- ral préférentielle de cet angle, et si, une fois la pointe de l'aiguille enfoncée, le plan de la poignée est maintenu à 75 environ de la verticale, la..-pointe de.l'aiguille sera à peu près en position basse lorsqu'on considère l'aiguille à partir de sa pointe.En continuant d'Introduire l'aiguille, le plan de la poignée étant maintenu à 75c environ de la verticale, la pointe de l'aiguille e demeurera à peu près dans la position basse désire, L'angle précis entre le plan de la poignée et le plan de l'aiguille dépendra de la forre précise de la surface essentielle- ment-concave de la poignée; on cherche ainsi à adopter un angle qui fournisse une position de manipulation aisée de la poignée lorsqu'on la saisit entre le pouce et l'index, le pouce étant disposé en dessus1 et. qu'on maintient le plan de l'aiguille vertical. La position la plus aisée dépendra de...la. configuration des surfaces essentiellement concaves, mais,. d'une manière géné- rale, on recherche un angle de 45 à 90 entre le plan de la poignée et le plan de l'aiguille.. Ainsi qu'on l'a précis: cidessus, la valeur préférentielle de cet angle se révèle être de l'ordre de 75 .
Selon une autre caractéristique préférentielle de l'in vention, la poignée constitue un réceptacle pour l' l'écoulement de sang produit par l'introduction de 1 ' aiguille dans la veine Dans ces conditions, lorsque la poignée constitue un tel récep tacle, lorsqu'en ponctionn@ la veine, le sang peut s'écouler dans l'aiguille, jusqu'è c@ réceptacle. Pour faciliter cet écoulement du sang, la poignée est avantageusement munie d'au moins une surface perméable à l'air, à travers laquelle l'air peut être refoulé lorsque le sang pénètre dans le réceptacle.
De même, la poignée a de préférence au moins une paroi transpa rente ou translucide, grâce à laquelle le sang reçu dans a poi- gnée est visible pour l'opérateur, ce qui fournit une indication du moment où la veine a été traversée avec succès Des cannelu res ou des facettes peuvent être prévues si on le désire sur la paroi ou les parois transparentes ou translucides, pour faciliter l'observation du sang rèçu dans la poignée.
L'utilisation d'une poignée qui sert en même temps de réceptacle pour le sang provenant de la veine ponctionnée cons titue une caractéristique importante de l'invention.
Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, la poignée présente une section transversale comportant trois côtés,dans un plan perpendiculaire au plan de l'aiguille, deux de ces côtés fournissant les surfaces essentiellement concaves et le troisième reliant les arêtes non communes des surfaces essentiellement concaves.
Ce troisième côté peut être plat, convexe ou concave à volonté. Lorsque la poignée est réalisée sous cet@e forme, elle est avantageusement réalisée de telle manière que les lignes droites joignant les sommets des coins d la section transver sale de la poignée forment à peu près un triangle isocèle. Selon un mode de réalisation préférentiel de la poignée, les deux lignes droites sous-tendant les surfaces concaves forment entre elles un angle d'environ 30 et un angle d'enviroxi 75 avec la troisième ligne droite. La poignée va, de préférence, en se ré trécissant en direction de l'extrémité située à l'opposé de la pointe de l'aiguille.
Selon un autre mode de réalisation préférentiel de l'in~ vention, la poignée présente une section transversale compor tant quatre côtés dans un plan perpenC-iculaire au plan de l'ai guille, deux côtés opposés fournissant les surfaces essentielle .ment concaves, un troisième côté étroit reliant les arêtes ad -jacentes des surfaces concaves et un quatrième côté reliant les arêtes des surfaces concaves les plus éloignées l'une de lt.autre.
b) une description fonctionnelle (programme des enclenche ments, consignes aux aiguilleurs).
c) une description dynamiQie du trafic, caractéristique des trains, , heure théorique de passage en un point de réfé rence, itinéraire, origine et but des mouvements).
Ce sont ces trois catégories d'informations qui doivent entre traduite dans les organes d'accueil de la structure du combinateur en s'appuyant sur les procédés de formulation suivantes: a) l'intégration des longueurs variables de trains.
Ce procédé généralisé permet Ta représentation sur le combinatear, non plus de points, mais de segments qui évoluent en fonction d'un critère (temps par exemple, s1 il s'agit de trains).
On rappellera que, en vocabulaire ferroviaire classique, une voie ferrée es t divisée arbitrairement, pour la circula tion des trains, locomotives haut le pied, et autres mobiles, en cantons, définis de façon fixe, auxquels correspondent des signaux (tricolores ou sémaphoriques etc. .), cantons matérla- lisés par des joints, qui sont des joints de rail isolants, rompant la continuité électrique de chaque file de rails de la voie.
En régulation de trafic ferroviaire, un problème délicat se pose lorsque deux trains de longueurs différentes se succè- dent sur le même itinéraire, car ces deux trains ont les mimes contraintes en cantons avec tous les autres, mais des contraintes en pas différentes. De plus, il faut être capable de considérer le temps de dégagement d'un signal.
Selon l'invention, on divise tous les joints fonctionnels en deux éléments de joints indépendants (FIG 136 et 137). Le premier élément de joint at est sensible au passage de la tête du train, tandis que le deuxième élément Jq déclenche une action au moment où la queue du train dégage Jq. La méthode consiste à déplacer ce joint de queue en avant (dans le sens de la marche au train) par rapport au joint de tête d'une distance égale à la longueur L .du train de manière que ce joint de queue soit sensibilisé lui aussi par le passage de la tête.
Tout se passe comme si la longueur du train etwait transposée sur la voie (par le truchement des joints Jt et Jq), de sorte que les signaux réagissent tous au passage de la tête.
Dans cette optique, la queue n'a plus de rTe fonctionnel.
Sur le combinateur, il faudra considérer tous les segments 1,-21, 22, 31, 32, 41, 42 et leur attribuer des poids différents selon la longueur.et la vitesse des trains qui se succèdent sur le mme itinéraire.
Si la longueur L du train est supérieure à l'espacement e entre signaux, on déplace fictivement le signal S2 (FIG. 138 et 139) afin de respecter le même ordre de succession dans la numérotation des segments et être ainsi capable de réaliser des contraintes en cantons correctes.
Le déplacement fictif nla d'incidence que pour le joint de tête qui se trouve décalé de (Le). Cela se traduirait par un passage au rouge du signal S1 retardé de (L-e) secondes.
-v Par contre, la transition rouge-jaune 'se fera au bon moment lorsque le joint de queue sera sensibilisé. Cette méthode n'enfreint pas les conditions de sécurité, puisque les transi tions d'états des signaux se feront toujours à T1 instant voulu pour le train suivant, On décrira maintenant une mise en oeuvre de l'intégration de la longueur du train et du déplacement fictif de signal, en se référant à la figure 140, qui donne le schéma-blocs correspondant.
Soient Xi : la position géographique réelle du joint fonctionnel Ji au droit duquel se trouve le signal Si.
Lj : la longueur du train j ayant franchit le joint Ji.
la distance séparant le joint Ji de son joint "premier voisin" J(i+1) pris dans le sens de parcours du train j.
L'invention a en conséquence pour autre but de réduire les frais de fabrication des groupes comportant des patins de pistons pivotants et de simplifier les possibilités de fabrication des groupes.
L'invention a en conséquence pour objet de résoudre un ou plusieurs des problèmes suivants individuellement ou globalement, à savoir: - obtention d'une grande surface d'appui pour le palier pivotant en vue de l'obtention d'une pression élevée; - obtention d'un patin de piston à grande capacité de portance radiale; - obtention d'une grande capacité volumétrique, c'est-à-dire d'un débit élevé pour une grosseur donnée du groupe et par conséquent d'une grande course de piston et d'une grande puissance; et/ou - obtention d'une simplicité de construction et d'une fabrication peu croûteuse de groupes à pistons radiaux munis de patins de pistons pivotants.
Ce problème est résolu suivant l'invention en ce que, dans un groupe à pistons radiaux munis de patins, qui sont pourvus d'articulations pivotantes de mêmes rayons centrés sur un po-int commun et dont les patins de pistons comportent entre leur partie axiale de guidage des évidements situés de part et d'autre d'une partie centrale de patin de piston reliant les parties-de guidage et portant la partie pivotante, ces évidements servant à recevoir temporairement des voiles radiaux de rotor, en ce que les pistons et les patins sont montés l'un sur l'autre de façon pivotante et sans liaison par 1' intermédiaire d'une surface respective de même rayon centré sur un point commun et en ce que les voiles radiaux du rotor ont une étendue radiale telle que les parties radialement intérieures des surfaces présentant le même rayon commun centre sur le point commun restent, dans la position de point mort haut du piston et du patin, encore à l'intérieur du contour correspondant à la périphérie extérieure du voile radial de rotor. En conséquence, on conserve la course particulièrement grande du piston du groupe, c'est-à-dire que la capacité volumétrique ou débit du groupe est maintenue au maximum.