A la suite de quoi, le tenon (Te) est alors tiré - tendant,horizontalement,le ruban métrique (Rm)=depuis l'issue (Z1) du curseur (Cu)-jusqutà ce que le tenon d'entraîhement arrive à sa deuxième position de mesure (Te2)-à proximité immédiate de l'oeil-directeurO du conducteur (Co).Si la mesure de la dimension (hx) de la hauteur oblique est correcte et si le dispositif est bien aménagé : le ruban (Rm) est amené sur toutec@@@ longueur à coïncidence avec le plan de vision horizontal (h1h1')-du conducteur ; cependant que la ligne média- ne du ruban (Rm)demeure-en coïncidence virtuelle-avec le plan de symétrie @@vertical) passant entre les yeux du conducteur, définissant ainsi les positions des deux coordonnées perspectives-de mise en place-du panneau perspectif télémétri- que - et le "point principal"-dont la distance horizontale à l'oeil (O) du conduc teur détermine-la"distance d'observation"-du dispositif télémétrique.La dis tance (Dx) est alors lue sur le ruban (Rm),au point de son issue (Z)-du cur- seur (Cu) immobilise, en position (Z), qui est sa position de mesures. Si la valeur (Dx) ainsi lue, est de 5 0 cm -(prise pour base de la construction géo métrique du dispositif télémétrique de ce panneau): la mesure est satisfaisan te et les vérifications opérées précisent5 la mise en place correcte du panneau télémétrique,de pare-brise. Le tenon (Te) est abandonné et le ruban (Rm) re monte en position haute d'escamotage, représentée par la figure 16.Si la dis tance d'observation n'était pas celle sollhaitée, le conducteur modifierait la position de son siège - ou son inclinaison - pour trouver la valeur de 5 O cm- -d'utilisation normale-du dispositif télémétrique.(Il convient de remarquer que le conducteur pourra trouver une position d'observation constante, en appu- yant sa nuque (N), contre son appui-tête (Ap) convenablement incliné et règle - avec, de préférence une position stable-appropriée-des mains sur le volant.) Si un second conducteur, ayant un niveau de vision horizontal,de 10 cm moins élevé que celui du premier, représenté par le niveau(h2h2') - ses yeux étant tangents-comme ceux du conducteur (Co)-à un plan de front vertical virtuel FF' - la distance de ltoeil-directeur (O') du nouveau conducteur - au point (Z2) dtissue du curseur - (Cu), stabilisé en position (Z') serait alors : (Dx + 10 cm) - alors que la première mesure de hauteur opérée comme précédemment, donnerait une hauteur oblique empirique (h'x) - lue sur le ruban métrique (Rm) en (X1)- correspondant à la valeur prévue-pour le nouveau conducteur Mais, comme la"distance d'observation", du dispositif télémétrique,du panneau à met tre en place sera,largement,tr op longue - de 10 cm : le nouveau conducteur de vra avancer son siège,ou modifier son inclinaison, pour retrouver la distance d'observation horizontale (Dx)-pour laquelle le dispositif télémétrique du pan peau perspectif à mettre en place; a été spécifiquement calculée.Il convient donc d'admettre-que tout échec dans la définition de la distance horizontale d' observation-du panneau télémétrique, rendra nécessaire une modification de l'inclinaison du dossier-et de l,'appui-tête-qui doit êtres sensiblement,dif rente, ainsi que celle du siège du conducteur, pour obtenir des conditionsd'observation télémétrique-d'une parfaite précision - que la disposition dtune balise télémétrique - conforme à la figure 4 - permet de réaliser avec une précision remarquable, de l'ordre de 1 à 2 %.