INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La description ci-dessus montre que la cartouche 14 est utilisée dans appareil distributeur 10, dans le but de faciliter la manipulation de la pate relativement dense 12.
La possibilité d'une telle modification du régime de travail du dispositif a une importance particulière. I1 a été, en effet, actuellement établi qu'il est très important de régler et même d'exclure l'alimentation d s plantes par de l'acide carbonique selon l'heure de la journée. Con'rn- lt- prx te la pratique, cela a une influence positive sur la croissance et K .lop=- ment des plantes.
On trouvera ci-dessous une description détaillée de l'invention sous une- forme concrète d'exécution avec renvois au dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif pur chauffer les serres exécuté conformément à l'invention, - la figure 2 est une vue en plan de deux dispositifs pour chauffer les serres, exécutés conformément à l'invention et réunis en un seul système formant un circuit fermé, également suivant l'invention, - la figure 3 montre schématiquement l'emplacement des chambre.
tubulaires complémentaires et des conduites de distribution de gaz du système à l'intérieur de la serre.
Le dispositif pour chauffer les serres comprend un générateur thermique 1 (figure 1), une conduite de distribution de gaz 2, et une chambre tubulaire 3 incorporée entre le générateur thermique 1 et la conduite de dis tri- bution de gaz 2.
La chambre 3 est raccordée par un de ses bouts au générateur thermique 1 et par l'autre à la conduite de distribution de gaz 2 par l'intermédiaire d'un ventilateur 4.
Le générateur thermique 1 se compose d'une chambre cJramlnup en tunnel 5 entourée par une enveloppe cylindrique 6 de sorte qu'un cana; annulaire soit formé entre les parois de l'enveloppe ou capot et la chambre en tunnel.
Dans l'une des faces de la chambre en tunnel 5 est incorporé un brûleur à gaz à injection 7, la seconde face de cette chambre 5 étant ouverte.
Un dispositif de postcombustion 8, également å l'intérieur du capot 6, se trouve du côté de la face ouverte de la chambre 5.
Le dispositif de postcombustion 8 est un corps cylindrique en céramique ou autre matière réfractaire possédant une action catalysante dans les réactions d'oxydation. I1 comprend des fentes servant au passage des produits de combustion.
La chambre tubulaire 3 peut être en acier noir ou autre matière possédant une haute conductibilité thermique et un haut pouvoir rayonnant.
Une extrémité de la chambre tubulaire 3 est raccordée au capot 6 et communique ainsi avec le canal annulaire du générateur thermique.
L'autre extrémité de cette chambre est raccordée au ventilateur 4. A l'extrémité de la chambre 3 réunie au ventilateur 4, se trouve une tubulure 9 pour l'aspiration de l'air du milieu environnant.
Un volet 10 se trouve à l'intérieur de la tubulure 9.
Un volet 11 se trouve également à l'intérieur de la chambre 3, juste en amont de la tubulure 9.
La conduite ou canalisation dedistributionde gaz2peutAre réalide en toute matière ; elle est percée de trous 12 régulièrement distribués sur toute sa longueur.
Le mélange produits de combustion-air s'échappe par les trous 12.
Le montage comprenant les transistors 447 à 453 sert à fournir les impulsions de commande dtinhibition aux conducteurs 444 et 445.
Le signal d'entrée est recueilli sur la borne 432 par l'intermédiai- re du conducteur 454. Les transistors 447 et 448 forment un multivibrateur monostable qui alimente un circuit analogue par l'intermédiaire du conducteur 455. La sortie du second multivibrateur est appliquée à la base du transistor 451 qui sert à alimenter le conducteur d'inhibition 444 par l'intermédiaire du transistor 452 et à alimenter le conducteur d'inhibition 445 par l'intermédiaire du transistor 453. Le transistor 443 est rendu conducteur environ une microseconde après l'apparition de 1'impulsion de transmission sur le conducteur 454.Il est rebloqué après un intervalle de temps qui est fonction des constantes de temps du montage comprenant les deux multivibrateurs. Pendant l'intervalle au cours duquel le transistor 443 est bloqué, l'état de la tension du conducteur 445 détermine la polarisation du transistor 443 pour permettre de le redébloquer rapidement.
L'amplificateur de puissance composite 33, Fig. 2, comprend deux unités dont la première est un amplificateur de puissance de 0,8 watt suivi d'un amplificateur de puissance de 32 watts. L'ampli- ficateur haute-fréquence 33, le commutateur T/R 35 et l'antenne 34 ont été réalisés suivant des principes de construction et de technique haute-fréquence bien connus.
Le dispositif à ondes de surface 38 utilisé dans la section récepteur de la Fig. 2 est identique au dispositif 31' de la section émetteur. L'entrée et la sortie du dispositif à ondes de surface 38 sont adaptés à la sortie de l'amplificateur haute-fréquence et à l'entrée du mélangeur 39. Dans ce mode de réalisation, l'oscillateur 40 comporte une sortie à 92 4Hz pour produire un signal de sortie du mélangeur à 76 MHz, signal qui est alors transmis à un amplificateur moyenne-fréquence 41 et, de là, à un détecteur d'enveloppe 42.
En revenant à la Fig. 2, on voit que les impulsions présentes sur le conducteur de fréquence d'échantillonnage 21a produisent des impulsions de sortie par l'intermédiaire d'un compteur d'intervalles 21, impulsions qui sont, à leur tour, appliquées à un générateur dtimpulsions 22 toutes les deux millisecondes. Les mêmes impulsions sont appliquées par le conducteur 23 au compteur 24 qui fournit des impulsions d'encadrement de données par l'intermédiaire du conducteur 21b à une fréquence égale à 1/24 de la fréquence du conducteur 23. Le compteur 24 fournit, également, des impulsions de données de distance sur le conducteur 24a à 1/24 de la fréquence des impulsions du conducteur 24b.En réponse à chaque impulsion d'encadrement de données du conducteur 24b, le générateur d'impulsions 22 applique deux impulsions telles que les impulsions 26, Fig. 3, au dispositif à ondes de surface 311. En réponse à chaque impulsion du conducteur 24a, le générateur 22 applique trois impulsions 30, Fig. 3, au dispositif à ondes de surface 31'. L'impulsion appliquée au dispositif à ondes de surface 31t est, de préférence, une impulsion.d'une durée d'une nanoseconde d'une longueur de tordre de 0,1 microseconde et comportant une enveloppe à forme d'onde rectangulaire associée à une oscillation à 168 MHz.L'impulsion de sortie du dispositif à ondes de surface 31' présente alors une largeur de bande de l'ordre de 10 mégahertz et 5 microsecondes de longueur.
Les deux éléments de l'impulsion 26 et les trois éléments de l'impulsion 30, Fig. 3, présentent des espacements de l'ordre de 10 microsecondes entre centres.
On va maintenant examiner la Fig. Il sur laquelle la station asservie 15 a été représentée comme comprenant une antenne 500 qui est connectée, par l'intermédiaire d'un commutateur T/R 501 et d1une unité réceptrice 502 à un premier dispositif à ondes de surface 503. Le dispositif à ondes de surface 503 est codé de manière à comporter le même code que le dispositif à ondes surface 68 de la Fig. 4 dans l'ensemble récepteur des unités de saisie de données.
La sortie du dispositif à ondes de surface 503 est connectée à une porte ET 504 et à un compteur 505. En réponse à la coincidence avec un compte prédéterminé et choisi à l'avance dans le compteur 505 du nombre d'impulsions provenant du dispositif à ondes de surface 503 la porte ET 504 déclenche le fonctionnement d'un compteur 506 qui reçoit des impulsions d'horloge d'une unité 507. La sortie du récepteur 502 est, également, connectée à un second dispositif à ondes de surface 508. Le dispositif 508 contient le mQme code que le dispositif à ondes de surface 38 de la Fig. 2.En d'autres termes le dispositif à ondes de surface- 503 contient le code 1 et le dispositif à ondes de surface 508 contient le code 2. Ainsi, la station asservie reçoit et applique au compteur 506 une impulsion par l'in- termédiaire du conducteur 509 pour arrêter le compteur 506 lors de la réception d'une transmission provenant d'une unité de saisie de données et qui suit immédiatement la transmission émanant de la station maitresse qui a déclenché le~compteur 506. Ainsi, s'établit dans le compteur 506 un compte représentant la différence de temps de transit entre le chemin 16 plus le chemin 17 et le chemin 18, Fig. 1, plus les constantes de temps représentées par le temps de réponse d'une unité de saisie de données.
Le compte stocké dans le compteur 506 est alors transféré à un registre à décalage d'état 512 au moyen d'un ordre de chargement transmis sur le conducteur 530. Le dispositif à ondes de surface 503 est, également, connecté à une unité 515 de commande et de décodage, d'adresse de station asservie qui est connectée, conjointement à la sortie de l'horloge 507, par l'intermédiaire de la porte ET 516, à la borne d'entre d'horloge du registre à décalage 512. Le registre à décalage 512 est, à son tour, connecté, par l'intermédiaire de son conducteurde sortie 517, à une unité de transmission 518 qui est reliée à l'antenne 500 par l'intermédiaire du commutateur T/R 501.L'unité de commande et de décodage d'adresse de station as-servie 515 est sensiblement identique à l'unité de commande de décodage comprenant les portes 131 à 138 de la Fig. 6, de sorte que la station maîtresse peut interroger la station asservie-en ce qui concerne les données saisies dans le registre à décalage 512.
La station asservie comprend en outre un détecteur d'état 520 connecté par des conducteurs de code 521 au registre 512 en vue du stockage dans celui-ci des données éventuelles désirées en plus des données de différence de temps de transit établies dans le compteur 506. La temporisation à la station maîtresse, qui est basée sur le bit de distance contenu dans le registre à décalage 176, Fig. 7, fournit une mesure de la longueur du chemin 16, Fig. 1. Un registre prévu dans chaque unité de saisie de données et comparable au registre 512 est représenté sur la Fig. 8 sous la forme d'un registre composite 512a, 512b, 512c, comprenant en fait, trois registres à décalage séparés montés en tandem.
Les registres 512a, 512b et 512c de la Fig. 8 reçoivent des données d'état d'une unité 514, données qui sont alors transmises aux registres à décalage 176, par l'intermédiaire du conducteur de bits d'état 513-. Les données contenues dans les registres 512a, 512b et 512c, Fig. 8, comprennent, de préférence, une information d'état telle que le site de l'unité de saisie de données, le réglage du gain du préamplificateur, le réglage du filtre à bas niveau de coupure, le réglage du filtre à encoches, le réglage du filtre à haut niveau de coupure, une faible charge de la batterie, un état de tension, etc...
Chaque unité de détection et de codage 514 peut comprendre un dispositif sensible à la pression barométrique classique qui fournit une indication des sites des unités de saisie de données impliquées.
Une interrogation de l'unité de saisie de données y compris son registre d'état fournit une indication du site de cette unité.
Dans le mode de réalisation de l'invention décrit ici, l'ensem- ble comprend des composants bien connus et qui sont, généralement, disponibles chez des fournisseurs et des fabricants, comme indiqué ci-après Bascules 101, 105, 11 Ob, RCA, box 3200, Somerville, N.J.
122, 124, 170 261, 270, 08876, basculeur "D" Cat.
271, 405, 406, 411 NO CD-4013A Compteur 107 Compteur à décades RCA. Cat.
passage A; 2- Lignée - souris C3HeB/Fe (sans facteur Bittner): 3- Greffe de TVu - une seule fois à un jour d'âge, par voie intrapéritonéale (IP); 4- Leucémie - 100% au bout de trois mois environ, Chronogramme opérationnel I juin 1973 - naissance de 40 souris , mixte; 2 juin - les 40 souris nouvelles nées, greffées avec TVG, 1ml, voie IP; 2 juin 1973 - 20 souris randomisées (mixte) - greffées (TVG) et sans traitement (ICIG-73) -GROUPES TEMOIN.
25 juin 1973 - 20 souris randomisées (mixte) -greffées (TVG) et traitées (ICIG-73) - (GROUP TRAITE) 25 juin 973 - groupe traité- piqué avec ICIG-73, dose=0.002g voie IP; 9 juillet 973 - accouplement dans chaque groupe; 1 août 973 - apparition de name les nées dnas chaque groupe 29 août 973 - mort du GROUPE ZIP 29 août 973 - mort des nouvelles nées du GROUPE TELOIN 11 octobre 975 - mort du GROUPE TRAITE 11 octobre 975 - descendantes du GROUPE TRAITE - vivantes IV - RESULTATS I - IN VITRO - Protocole - 0 ICIG-73, dans ce protocole, n'agit pas comme un cytostatique sur une culture de la leucémie L-1210, IN VITRO II- IN VIVO - Protocole 1 Les résultats concernant ce Protocole illustrent deux faits positifs.Le premier, c'est que les souris traitées (ICIG-73) avant le greffs (L-12104) survivant =100%.
D'autre part, les animaux traités (ICIG-73) et avec une greffe (L-1210) interposée, survivent II- IN VIVO - Protocole 2 les essais de l'ICIG-73 sur la leucémie virus- induite par le TVG chez les souris C3HeB/Fe présentent un re- sultat remarquable, même avec une seule dose de 0.002 g au 25ème. jour d'âge. La proportion de la durée de vie entre le Groupe traité et le Groupe témoin est de 150%, ce qui rend l'expérience fort significative.
V-CONCLUSIONS 1-Les médicins disposent pour le traitement cytOstatiques ou cytolytique des cancers, de trois types de médicaments: a) ceux de l'hormonothérapie, stéroïdes, androgènes, oestrogènes et progestatifs; b) ceux de la chimiothérapie non hormonale ou cytostatiques; c) ceux de l'immunothérapie, stimulants ou adjuvants "systé miques" de l'imunité.
2- La stimulation immunitaire par d'adjuvant de l'im munité peut faire régresser une tumeur.
3- Le praticien doit avoir à collaborer avec les unités de développement thérmique qui conduisent des essais dtim- munothérapie.
Finalement, le produit ICIG-13 se comporte comme un ADJUVANT de l'Immunité.
VI - REFERENCES 1- BOUSSANGOULT - Agronomie - Chimie agricole et Physiologie Paris - Lzllet 3 vols. - 186G 2-CHIBNALL , A.C. -Protein -metabolism in plant - London H. Hilford - 1939 3- CHIBNALL, A.C. - Proc. Royal Soc. - London, series n - 1942 4- CHIBNALL, A.C. - Bioch. J. 37 - 1943 5- DANIELSON, C.E. and SAKDEGREN, E. - Acta chem. scand. I, 917 - 1947 6- GARATTINI, S. and colls. - Europ. J. Cancer, vol. 8, pp. 185-196, Pergamon Press - Great Britain - 1972 7- LIEBIG, J. ~ Chimie organique appliquèe à la Physiologie animale et à la Pathologie - 1 vol. - Paris- 1842 8- MAC MANUS, J.P. and WITFIELS, J.F. - Exptil. cell. res. 58 1970 9- MATHE, G. -Rév. Franç. Etudes Clin. et Biol. n 9 -vol.
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La présente invention a pour jet une installation pour lt épuration de gaz polluéscontenant des particules de poussière et des composantes de gaz nocives.
On connait déjà de nombreuses installations destinées à l'épurgtion des effluents gazeux provenant par exemple des ateliers chimiques ou para-chimiques. Très souvent on se contentait jusqu'à présent de capter seulement les particules de poussière contenues dans le gaz. Cette épuration partielle du gaz s'était avérée insuffisante et les utilisateurs des ateliers producteurs des effluents gazeux pollués ont été obligés de compléter leur équipement existant par des appareillages d'épuration constitués dans la majorité des cas de laveurs humides pour la captation des poussières et l'absorbtion ou Iladsorption des gaz nocifs.
L'adjonction de ces équipements dans des ateliers existants pose sIwenide sérieux problèmes d'implantation, car l'augmentation de l'efficacité de captation des polluants conduit à placer plusieurs laveurs en série sur le circuit de gaz à traiter, chaque laveur étant parcouru par une solution spécifique au polluant à capter.
L'inconvénient majeur des installations ainsi complétées pour l'épuration des gaz pollués résident donc dans leur grand encombrement. Etant donné que particulièrement dans des ateliers déjà existants, la place nécessaire à l'adjonction d'un suffisamment grand nombre de laveuzsntest pas disponible, les installations finalement utilisées ne permettent pas ltefficacité souhaitée de l'épuration.
Le train mécanique comporte avantageusement des pignons de réglage 90- lidaires en rotation d'un arbre commun sur lequel ils sont toutefois mobiles axialement et qui sont de préférence réunis en un bloc. Les pignons de réglage du train télécommandé de transmission demeurent en prise avec des pignons droits d'un arbre intermédiaire sur lequel sont calés des pignons pouvant être sélectivement mis en prise avec les pignons mobiles de réglage du train mécanique. I1 est préférable d'associer un frein de retenue à l'arbre de transmission sur lequel sont montés les pignons mobiles de réglage du t-ain mécanique.
Les embrayages télécommandés et montés sur un arbre commun de transmission sont réalisés de préférence de manière à enclencher lorsqu'ils sont sous tension et de manière qu'une force élastique les ouvre lorsqu'ils ne sont pas sous tension. I1 est préférable de prévoir un dispositif de verrouillage qui assujettit les deux embrayages l'un par rapport à l'autre de manière à n'en autoriser qu'un seul à être enclenché et de manière à empêcher l'enclenchement intempestif des deux embrayages simultanément. Selon un mode de réalisation avantageux, les embrayages sont associés avec le moteur de commande de manière que ce dernier ne puisse être mis en itarehc que lorsque l'un des deux embrayages a été enclenché.Un organe commun de manoeuvre assure de préférence la mise en marche et l'arrêt du moteur de commande ainsi que l'enclenchement et le déclenchement du train télécommandé de transmission. La télécommande peut s'effectuer par un cible ou, le cas échéant, par voie sans fil à l'aide d'un émetteur et d'un récepteur des impulsions émises monté sur le treuil.
Un levier ou analogie peut etre monté de manière classique sur la boîte pour le changement de vitesses du train mécanique de transmi3sion. Le montage est de préférence tel que le levier occupant l'une de ses positions d'enclenchement d'une vitesse déverroulle un organe qui, normalement, bloque la mise en circuit du moteur de commande.
Il est ainsi certain que le moteur de commande ne peut être mis en marche que lorsque l'une ou l'autre des vitesses du train mécanique de transmission a été passée.
Un dynamomètre monté de préférence dans la boite à vitesses ou dans le moteur de commande,afin d'éviter les surcharges des embrayages, débranche automatiquement le moteur en cas de surcharge et erre de plus automatiquement le frein de retenue. Il est possible alors de faire passer le train mécanique de transmission au moyen du levier manuel ou analogue à l'échelon supérieur de charge et donc à la vitesse inférieure du câble pendant que le frein maintient ainsi la charge.
S'il se trouve que les pignons du mécanisme sont en position "dent contre dent" au moment du passage de la vitesse, un organe manuel de commutation tel qu'un bouton poussoir peut permettre de shunter temporairement la coupure de l'arrivée de courant au moteur de commande.
Lors de la manoeuvre de cet organe de commutation, le train et éventuellement aussi le moteur de commande sont mis brièvement sous tension de manière à dépasser la position mentionnée de blocage "dent contre dent".
L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une élévation schématique partielle d'une caliorne équipée d'une boîte à vitesses selon l'invention ; et la figure 2 est une coupe longitudinale schématique d'une boîte à quatre vitesses selon l'invention destinée à une caliorne selon la figure 1.
La caliorne 10 représentée comporte de manière classique un tambour et sa commande constituée d'un moteur (non représenté) Et d'une boîte 13 à vitesses montés sur une assise 11 et reouverts d'un carter 12.
La boite de transmission à pignons droits, représentés sur la figure 2, est à quatre vitesses. Un pignon 15 de commande calé à l'extrémité d'un arbre 14 de transmission disposé caté menant de la boîte est en relation d'entraînement avec un moteur (non représenté) de préférence électrique. L'arbre 14 est monté sur des paliers 16 et 17. Deux pifflnons 18 et 19 de réglage sont montés sur l'arbre 14 par l'int-ermédiaire de paliers 20 et 21 qui leur permettent de tourner librement. Des embrayages 22 et 23, par exemple électromagnétiques et à disques et sur iesquels des vis 24 brident les pignons 18 et 19 de réglage, sont montés à côté de ces derniers sur l'arbre 14.Les embrayages 22 et 23 sont réalisés de manière à enclencher lorsqu'ils sont sous tension et i manière qu'une force élastique les ouvre lorsque le courant est coupé. Un verrouillage électrique (non représenté) des deux embrayages autorise un seul de ceux-ci à être mis sous tension. L'autre embrayage est donc desserré, de sorte que le pignon de réglage auquel il est associé n'est pas solidarisé en rotation avec l'arbre 14 de transmission.
Les deux pignons 18 et 19 de réglage demeurent en permanence en prise avec deux pignons droits 25 et 26 calés sur un arbre intermédiaire 27. Celui-ci est monté sur des paliers 28 et 29 à l'in térieur du carter. Deux pignons 30 et 31 coopérant avec des pignons 32 et 33 de réglage sont montés sur l'arbre intermédiaire 27, entre les pignons droits 25 et 26. Les pignons 32 et 33 sont réunis en un bloc ils sont mobiles en commun dans le sens de la longueur sur un arbre 34 avec lequel ils sont solidaires en rotation. Un levier S (figure 1) de chellgem=lt de vitesse permet de faire coulisser les pignons 32 et 33 de réglage par l'intermédiaire d'une tringlerie (non représentée).
Selon la vitesse passée, le pignon 33 de réglage est en prise avec le pignon 31 ou le pignon 32, avec le pignon 30. Ce dernier a un diamètre inférieur à celui du pignon 31, tandis que le pignon 33 de réglage a un diamètre inférieur à celui de l'autre pignon 32 de réglage. Ce train constitue ainsi une transmission mécanique à deux vitesses ou deux rapports de transmission. L'arbre 34 est monté dans des paliers 35 et 36.
Un pignon 37 calé sur l'arbre 34 du côté mené de l'engrenage à pignons droits es+. relié par une transmission au tambour commandé du treuil.
Un frein électrique de retenue, de préférence un frein double à sabots, est associé de manière connue à l'arbre 34 qu'il est capable de reteni-r sous charge.
Lorsque le train mécanique de transmission est en position médiane, aucun des deux pignons 32 et 33 de réglage n'est en prise avec l'un ou l'autre des pignons 30 et 31, la transmission d'énergie entre les côtés menant et mené étant ainsi interrompue. Le levier S de changement de vitesse comporte un verrou mécanique V qui n'est en position visible d'encliquetae qu'a deux positions d'enclenchement des pignons 32 et 33 de réglage.