REVENDICATIONS Dispositif de positionnement automatique de semelle de frein, comprenant un palonnier porte-semelle, d'une part, relié au piston d'un cylindre de frein, et, d'autre part, coopérant à au moins une de ses extrémités avec des organes de friction par l'intermédiaire d'au moins un positionneur comportant un alésage dans lequel est susceptible de se déplacer un piston soumis à l'action d'un ressort de rappel, caractérisé en ce que le ou les positionneurs sont fixes et que les organes de friction sont disposés à l'intérieur d'un ou des alésages cylindriques et appliqués contre la ou les parois internes de ce ou de ces derniers au moyen de ressort d'expansion. 20)- Dispositif de positionnement automatique de semelle de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un positionneur fixe dans l'alésage cylindrique duquel est logé un cylindre de guidage, les organes de friction étant disposés entre le cylindre de guidage et l'alésage cylindrique et appliqués contre la paroi interne de ce dernier au moyen de ressorts d'expansion, ledit positionneur étant relié au palonnier par l'intermédiaire d'un levier solidaire de la tige du piston du cylindre de frein et articulé, d'une part, sur un accouplement à friction mobile dans un évidement du palonnier, et, autre part, sur la tige du piston du positionneur. Dispositif de positionnement automatique de semelle de frein selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il comprend deux positionneurs fixes disposés-de part et d'autre du cylindre de frein, chaque- positionneur étant directement articulé sur le palonnier et constitué par une tige à rotule montée dans un plateau d'accouplement relié au piston soumis à l'action du ressort de rappel qui prend appùi, d'une part, sur 1 piston, et, d'autre part, sur une bague annulaire susceptible- de se diplacer sur une portée dudit plateau d'accouplement, les organes de friction étant disposés entre le plateau d'accouplement et la bague annulaire et par une entretoise disposée entre le piston et la bague annulaire, et dont une extrémité est à une distance de la bague annulaire ou du piston égale à la valeur du jeu prédéterminé entre la semelle et la roue 40)- Dispositif de positionnement automatique de semelle de frein selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le positionneur comprend un plateau d'accouplement solidaire du piston de positionnement et articulé sur la tige de ce dernier au moyen d'une rotule, ledit plateau d'accouplement étant, en outre, soumis à l'action d'un ressort de rappel disposé autour de la tige à rotule, le ressort de rappel prenant appui sur le plateau d'accouplement et un siège logé dans le cylindre de guidage. 50)- Dispositif de positionnement automatique de semelle de frein selon les revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que la face interne du piston de positionnement est à une distance du cylindre de guidage égale à la valeur du jeu prédéterminé entre la semelle et la roue. 60)- Dispositif de positionnement automatique de semelle de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce c,ue le ou les alésages cylindriques sont solidaires du cylindre de frein. 70)- Dispositif de positionnement automatique de semelle de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un positionneur fixe relié au palonnier par l'intermédiaire d'un levier solidaire de la tige du piston du cylindre de frein et articulé, d'une part, sur un accouplement à friction mobile dans un évidement du palonnier, et, d'autre part, sur la tige du piston de posxtionnetnent, ledit positionneur étant constitué par une tige à rotule montée dans un plateau d'accouplement relié au piston soumis à l'action du ressort de rappel qui prend appui, d'une part, sur le piston de positionnement, et, d'autre part, sur une bague annulaire susceptible de se déplacer sur une portée dudit plateau d'accouplement, les organes de friction étant disposés entre le plateau d'accouplement et la bague annulaire, et par une entretoise disposée entre le piston de positionnement et la bague annulaire et dont une extrémité est à une distance de la bague annulaire ou du piston de positionnement égale à la valeur du jeu prédéterminé entre la semelle et la roue. 80)- Dispositif de positionnement automatique de semelle de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux positionneurs fixes disposés de part et d'autre du cylindre de frein, chaque positionneur étant directement articulé sur le palonnier et constitué par un alésage cylindrique dans lequel est logé un cylindre de guidage, par un plateau d'accouplement solidaire du piston de positionnement et, d'une part, articulé sur la tige de ce dernier au moyen d'une rotule et, d'autre part, soumis à l'action d'un ressort de rappel prenant appui sur le plateau d'accouplement et sur un siège logé dans le cylindre de guidage, et par des organes de friction disposés entre le cylindre de guidage et l'alésage cylindrique, et appliqués contre la paroi interne de ce dernier au moyen de ressorts d'expansion.