INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par le choix du nombre et de la longueur LA ainsi que du matériel selon formule (2), le fabricant possède un moyen lui permettant de tenir à la hauteur voulue la résistance au choc thermique dynamique. Ainsi, un obstacle technologique essentiel est surmonté et l'irradiation la plus intensive et de la plus haute énergie de la cible devient possible, comme il est désiré particulièrement dans les accélérateurs de particules modernes et dans les installations d'énergie nucléaire.
La présente invention, à laquelle ont participé M Michel HARTIN pour les synthèses chimiques et M. Philippe LINEE pour les essais pharmacologiques, concerne de nouveaux esters et amides de l'acide di-p-chlorophénoxy-2,2 acétique de formule générale où R représente
Chaque lame verticale V présente une partie principale médiane 12, un bord supérieur 13, replié à angle aigu avec la partie 12 et dirigé vers le bas, ainsi qu'un bord inférieur 14 horizontal. Chaque lame V recouvre une travée T délimitée par la distance d'entr'axe de deux éléments de support S, et s'accroche aux deux suspentes z situées aux deux extrémités de cette travée, par simple insertion de son bord supérieur replié 13 dans les boucles inférieures de ces deux suspentes, qui s'ouvrent par déformation élastique du fil métallique.
L'entrée en prise des boucles supérieures et inférieures des suspentes avec les éléments respectifs 6 et 12 est facilitée par l'aménagement de la queue droite 10, 10', prolongeant chaque suspente au-delà des points de fermeture des boucles.
Le bord supérieur 13 de lame V est serré entre les deux brins parallèles 10', 11' des boucles inférieures 9' auxquelles il est suspendu. Les lames V prennent donc et conservent une orientation déterminée par rapport aux tiges.
Les figures 5, 6 et 7 représentent, dans des vues schématiques en plan, divers modes d'assemblage des éléments de construction réalisés suivant l'invention.
bur la figure 5, visant six travées de faux-plafond il à T6, les plaques V des travées T1 et L sont disposées bout-à-bout, et il en est de même des plaques recouvrant les travées T3 et T4, ainsi que de celles des travées T5 et T6. Les plaques de la paire de travées médiane i'3, 54 sont placées en quinconce par rapport aux plaques des paires de travées situées de part et d'autre.
bes dispositions de la figure 6 sont semblables à celles de la figure 5, à cela près qu'il est prévu un recouvrement entre plaques aux points de décalage en quinconce, c'est-à-dire au droit des supports ss qui séparent la travée 22 de la travée 23, et la travée 'S4 de la travée li).
Bien entendu, les éléments de construction proposés permettent de prévoir des recouvrements ou des décalages en quinconce à chaque support S, au lieu d'un support sur deux comme indiqué sur les figures 5 et 6. 11s permettent également d'utiliser des plaques recouvrant plus d'une travée, par exemple deux, ou encore des plaques recouvrant une travée et se prolongeant en porte-àfaux, au moins d'un coté de cette travée, pour rencontrer une autre plaque, en bout-à-bout ou à recouvrement, en un point in termédiaire d'une travée voisine.Dans certaines de ces dispositions, il sera possible de n'avoir qu'une seule file de suspentes U, le long de certains au moins des supports 6, et non pas deux files situées de part et d'autre du plan vertical médian de support, comme représenté sur la figure 1.
Sur la figure 7, les plaques V de chaque travée sont disposées en chevron par rapport à celles de chaque travée voisine celles de ces plaques qui, partant d'un support, rencontrent une cloison avant d'aboutir à un support voisin, sont portées par une cornière de rive C située au droit de cette cloison Les trous régulièrement espacés 4 et 5 ménagés le long des supports S, permettent de varier dans une certaine mesure le pas horizontal entre plaques verticales V. D'autre part, les suspentes Z peuvent être mutuellement accrochées en chaSne pour former des suspentes composites, ayant une longueur multiple de la longueur de base de l'élément U, et permettre de choisir ainsi, dans une gamme modulaire, le pas vertical entre plaques V. Les posai bilités ainsi offertes sont illustrées par les figures 8 à 13 qui sont des coupes verticales schématiques, prises suivant des plans parallèles aux supports longitudinaux X,et représentant, par conséquent, les plaques V en coupe transversale. fla variation de pas vertical permet de former, avec les bords inférieurs des plaques V, des ondes symétriques ou dissymétriques, périodiques ou variables ou des lignes brisées.
C'est ainsi que sur la figure 8, les lames V de faux-plafond sont disposées par alternance à deux hauteurs différentes tuant aux figures 9 et 10, elles portent sur des modes de réalisation selon lesquels les lames sont suspendues à différentes hauteurs, graduellement croissantes puis constantes et puis graduellement décroissantes pour former avec leur extrémité inférieure des profils ondulés avec paliers horizontaux.
les modes de réalisation des figures 11 et 12 sont analogues à ceur des figures 9 et 10 mais s'en distinguent par l'absence des paliers horizontaux.
Il est également possible d'avoir, dans l'assortiment des pièces de construction proposées par l'invention, des suspentes unitaires de différentes longueurs pour changer les pas verticaux entre plaques.
La présente invention concerne les portes et fenêtres .netalliques coulissantes dont les châssis d'ouvrant et de dormant sont réalisés par des profilés métalliques. Il existe un grand nor- Dre de types de profilés mais leur assemblage en vue de constituer les astis dorant ou ouvrant est long et délicat en raison des opérations de grugeage et autres, nécessaires.De même le montage des galets, des serrures et autres accessoires nécessite des opérations de découpage et une visserie importante L'invention a pour but de remédier aux inconvénients de lt art antérieur et elle a pour objet un châssis métallique coulissant caractérisé en ce que les montants verticaux du dormant présentent des faces intérieures planes avec des rainures longitudinales de clippage pour la fixation en saillie sur cette face intérieure des nervures d1étanchéité et en ce que les profilés de ouvrant présentent sur la surface du voile intérieur faisant face à la fente lon- gitudinale extérieure une gorge longitudinale en contre-dépouille dont les bords peuvent être déformés.
Selon une autre caractéristique, les organes de roulement, serrures, sécurités verticales et autres accessoires à fixer sur 1' ouvrant comportent un corps ou boitier présentant une partie susceptible de s'engager et coulisser dans la gorge longitudinale en contre-dépouille du profilé, la fixation s'effectuant par déformation des bords de la gorge.
Les organes de roulement sont de préférence constitués par un boîtier formant une cage à périmètre fermé dans laquelle peuvent circuler des galets, cette cage comportant au moins une partie rectiligne le long de laquelle les galets font partiellement saillie.
Avec les profilés conformes à l'invention le pontage s'effectue uniquement par des opérations de coupe droite ou à 450 et de perçage.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaftront à la lecture de la'description détaillée faite ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels Fig. 1 eot une vue en coupe horizontale des montants verticaux du dormant et de ouvrant; Fig. 2 est une vue en coupe verticale dans les traverses horizontales inférieures du dormant et de l'ouvrant au droit d'un organe de roulement; Fig. 3 est une vue en coupe verticale du coin dtun châssis par III-III de figure 2; Fig 4 est une vue en coupe horizontale du montant central de l'ouvrant.
Pour effectuer l'oxydation de l'éthylène par de l'air, on utilise un réacteur de 120 mm de diamètre dans lequel sont installés deux tubes verticaux d'évacuation de chaleur de 25 mm de diamètre.
Par ces tubes on fait circuler de lteau bouillante sous pression.
Dans les interstices entre les tubes, on introduit un garnissage sous la forme de spirales de 20 mm de diamètre et de 20 mm de longueur exécutées en fil d'acier de 7 mm de diamètre. On place dans ce réacteur un catalyseur préparé comme indiqué dans l'exemple 5 mais en granules de 0,25 à 0,5 mm contenant 0,2 * en poids de chlorure d'argent.
On effectue l'oxydation de l'éthylène en circuit dynamique, dans un lit fluidisé de catalyseur à l'argent, à une température de 2520C, à une vitesse volumétrique horaire de 6400 heure 1 et sous une pression totale de 15 atmosphères absolues. Le mélange réactionnel gazeux contient l'éthylène et l'oxygène sous les pressions partielles respectives de 0,6 atmosphère absolue et de 0,92 atmosphère absolue, le reste étant des produits inertes (tels que le gaz carbonique , l'azote, l'argon, le méthane, la vapeur d'eau). En réalisant l'oxydation dans les conditions indiquées, on obtient dans le mélange gazeux 1 % en volume d'oxyde d'éthylène, le rendement en oxyde d'éthylène étant de 125 g par litre de catalyseur et par heure, la sélectivité étant de 69 $.
Pour effectuer l'oxydation de l'éthylène par l'oxygène, on utilise un réacteur de 120 mm de diamètre dans lequel sont installés deux tubes verticaux d'évacuation de chaleur de 25 mm de diamètre. On fait passer par les tubes indiqués de l'eau bouillante sous pression. Les tubes sont munis d'un garnissage sous la forme de nervures longitudinales d'acier de 8 mm de hauteur qui sont sou- dées à la surface des tubes. On introduit dans les interstices entre-les tubes un garnissage sous la forme de spirales de 10 mm de diamètre et de 10 mm de longueur exécutées en fil d'acier de 1 mm de diamètre. On place dans ce réacteur un catalyseur préparé comme décrit dans l'exemple 5, mais en granules de 0,25 à 0,5 mm contenant 0,16 % en poids de chlorure d'argent.
On effectue l'oxydation de l'éthylène dans un circuit dynamique dans un lit fluidisé de catalyseur à l'argent, à une température de 242 - 2480C, à une vitesse volumétrique horaire de 4000 à 4100 heure 1 et sous une pression totale de 11 atmosphères absolues.
Le mélange réactionnel gazeux contient l'éthylène et l'oxygène sous des pressions partielles respectives de 8, 1 - 8,8 atmosphères absolues et de 0,66 - 0,75 atmosphère absolue, le reste étant des produits inertes tels que le gaz carbonique, l'azote, l-'argon, le méthane, la vapeur d'eau. Pour élever la sélectivité du catalyseur, on fait passer 0,5 % en volume du mélange réactionnel gazeux, avant son admission dans le- réacteur contenant le catalyseur, à travers un appareil contenant du pentachlorodiphényle porté à une température de 1300C.En réalisant l'oxydation dans les conditions indiquées pendant 300 heures de fonctionnement du catalyseur, on obtient 2,25 à 2,35 % en volume d'oxyde d'éthylène dans le mélange gazeux, le rendement étant~ due 180 à 190 g d'oxyde d'éthylène par litre de catalyseur par- heure, la sélectivité étant de 68 à 69 %.
On aboutit à des résultats analogues en effectuant l'oxydation dans les mêmes conditions, mais en utilisant un réacteur d'un diamètre de 120 mm avec deux tubes verticaux d'évacuation de chaleur (sans nervures) d'un diamètre de 25 mm, entre lesquels on introduit le garnissage de spirales indiqué plus haut.
On effectue l'oxydation de l'éthylène par l'oxygène dans les mêmes conditions et en présence du même catalyseur que dans l'exem ple 15. La différence tient à ce qu'avant d'admettre le mélange réactionnel gazeux dans le lit fluidisé de catalyseur à l'argent, on y introduit une quantité additionnelle d'oxygène. On effectue cette opération dans la partie inférieure du réacteur (sous la cou che fluidisée du catalyseur), dans laquelle sont installés sept tubes verticaux de 5 mm de diamètre interne. On fait passer à travers ces tubes le mélange réactionnel gazeux.On introduit dans les interstices entre les tubes de la partie inférieure du réacteur une quantité additionnelle d'oxygène qui par des trous pratiqués dans les tubes passe dans ces tubes et vient s'ajouter an mélange réactionnel gazeux, Le mélange réactionnel gazeux enrichi en oxygène passe par les tubes verticaux à l'oxydation.La pression partielle de l'oxygène dans le mélange réactionnel gazeux avant l'admission de la quantité additionnelle d'oxygène est de 0,66 à 0,75 atmosphè- re absolue, tandis qu'après admission de la quantité additionnelle d'oxygène elle est de 0,83 à 1 atmosphère absolue. Ainsi 7 au bout de 300 heures de fonctionnement du catalyseur, on obtient de 2,65 à 2,8 ffi en volume d'oxyde d'éthylène dans le mélange gazeux, le rendement en oxyde d'éthylène étant de 205 à 220 g par litre de catalyseur et par heure, la sélectivité étant de 68 à 69 %.
Pour réaliser l'oxydation de l'éthylène par l'oxygène, on utilise un réacteur de 120 mm de diamètre dans lequel sont installés deux tubes verticaux d'évacuation de chaleur de 25 mm de diamètre.
On fait passer par ces tubes de l'eau bouillante sous pression. On introduit dans les interstices entre les tubes un garnissage de spirales de 20 xm de diamètre et de 20 mn de longueur exécutées en fil d'acier de 7 mm de diamètre. On place dans le réacteur indiqué un catalyseur préparé comme décrit dans l'exemple 5, mais dont les granules ont les dimensions de 0,25 à 0,5 mm, contenant 0,24 ffi en poids de chlorure d'argent.
On effectue l'oxydation de l'éthylène dans un circuit dynamique dans un lit fluidisé de catalyseur à l'argent, à une température de 2380C et à une vitesse volumétrique horaire de 4100 heure On réalise l'oxydation en présence de méthane que l'on introduit dans le mélange réactionnel gazeux en circulation en amont du réacteur. Le mélange réactionnel gazeux sous la pression totale de 11 atmosphères absolues contient de l'éthylène, du méthane et de l'o- xygène sous des pressions partielles respectives de 4,4 atmosphè- res absolues, 4,6 atmosphères absolues et 0,81 atmosphère absolue, le reste étant des produits inertes, tels que du gaz carbonique, de l'azote, de l'argon, de la vapeur d'eau. En réalisant l'oxydation sous les conditions indiquées, on obtient dans le mélange gazeux 2,62 % en volume d'oxyde d'éthylène, le rendement Xn oxyde d'éthy lène étant de 210 g par litre de catalyseur par heure, la sélectivit étant de 69 46.
La présente invention concerne de nouveaux liants routiers et leurs procédés dtobtention.
te châssis dormant comporte des profilés verticaux 1 et des profilés horizontaux 2. Avec le dormant coopèrent deux châssis coulissants dont le cadre est constitué par des profilés 3 assemblés par des coupes à 45 .
D'une manière générale, les profilés 3 du châssis coulissant présentent une partie tubulaire ou en U 4 avec sur la face extérieure périphérique une fente délimitée par des rainures 5 destinées à recevoir des brosses d'étanchéité ou analogues (non représentée8). Cette fente a pour but, dans la traverse basse du châssis coulissant, d'assurer le passage des rails 6 solidaires du profilé 2 du seuil, rails sur lesquels roulent les roulettes usuelles.Dans l'un des montants verticaux du châssis ouvrant et dans la traverse haute, cette fente a pour but de venir emboîter des nervures d'étanchéité 7 avec lesquelles viennent coopérer les brosses montées dans les rainures 5, Avec cette réalisation classique des profilés verticaux et horizontaux du châssis dormant, il existe donc des saillies longitudinales, rails 6 ou nervures 7 sur les faces intérieures des profilés qui doivent être assemblées à 900. Il est donc nécessaire de procéder à un grugeage des nervures et/ou des rails pour que les profilés verticaux et horizontaux puisent être -raccordés et la solidarisation de ces profilés présente des difficuités.
Conformément à l'invention et comme illustré à la figure 1 le profilé vertical 1 a une forme générale en U, sa face 8 dirigée vers l'intérieur du dormant étant plane et présentant deux gorges parallèles 9 dans lesquelles viennent s'enclencher élastiquement les nervures d'extrémité des deux ailes 10 d'un profilé de section sensiblement en U qui constitue la nervure d'étanchéité 7. Avec ce mode de réalisation et comme illustré dans la figure 3, le profilé 1 coupé à longueur peut venir s'appliquer par sa face 8 contre l'extrémité coupée à 900 du profilé, 2 et être fixé par des vis Il engagées dans des perçages réalisés dans son âme et qui se vissent dans les gorges cylindriques fendues longitudi nses 12 du profilé 2.Les profilés 7 sont ensuite coupés à longueur et engagés entre les faces des rails 6 supérieur et inférieur pour que leurs ailes viennent 8 enclencher dans les gorges 94 Les profilés 3 du châssis coulissant présentent, outre la partie tubulaire fendue 4, une partie tubulaire 18 située entre la partie tubulaire fendue 4 et la partie profilée intérieure 19 de montage des glaces. Cette partie tubulaire 15 présente sur ses parois avant et arrière des nervure 20 qui réalisent, avec le voile 21 la séparant de la partie 4,' des gorges 22 pour lten- gagement d'une équerre de montage 23 (figure 3). Sur la paroi 24 opposée à la paroi 21 est réalisée une gorge longitudinale cylindrique fendue 25.Enfin, conformément à une caractéristique de l'invention, la face du voile 21 qui délimite la partie tubulaire fendue 4 porte deux nervures de section en L 26 se faisant face de façon à réaliser une gorge en T en face de la fente délimitée par les gorges 5. Le montage est effectué avec des coupes à 450 (voir figure 3), l'équerre de montage 23 étant engagée dans les gorges 22 de deux profilés 3 perpendiculaires et le blocage étant assuré par une vis 27 traversant le voile 21 de l'un des profilés, une des branches de l'équerre 23 et se vissant dans la gorge cylindrique fendue 25. Le serrage de l'angle peut également être assuré, par des vis, suivant une inclinaison convenable.
La fente du bord intérieur de chaque châssis coulissant doit être fermée et une brosse d'étanchéité doit coopérer avec la face voisine de l'autre châssis. Ce résultat est obtenu comme illustré à la figure 4 par une bande 28 présentant sur sa face intérieure de petites bandes élastiques perpendiculaires 29 dont le bord libre forme une nervure susceptible de venir s'enclencher dans les gorges 5 délimitant la fente de la partie tubulaire fendue 4. Le long d'un de ses bords la bande 28 porte un flasque perpendiculaire 30 dans lequel est réalisée une gorge en T#destinée à recevoir brosse d'étanchéité.
Le châssis de l'ouvrant est monté de manière à pouvoir rouler sur les rails 6,non par l'intermédiaire des roulettes usuelles, mais au moyen de botes à galets 31. Comme illustré dans les figures 2 et 3 ces boites à galets comportent un corps dans lequel est réalisée une chambre ou cage 32 formant un périmètre fermé avec, dans les deux faces latérales, des gorges se faisant face. Les galets 33 présentent des bouts d'axe latéraux 34 et ces bouts d'axe latéraux sont engagés dans les gorges, les galets tournant ainsi sur eux-mêmes tout en parcourant le périmètre de la cage. Sur la partie inférieure du périmètre de la cage, les galets débordent de celle-ci pour pouvoir venir en appui sur les rails 6.Conformément à l'invention le corps de la bote à galets comporte le long de ses bords supérieurs des ailes 35 en saillie vers l'extérieur qui peuvent s'engager et coulisser dans la gorge formée par les nervures 26 du profilé 3.
Les boites à galets sont mises en place le long du profilé 3 et immobilisées par déformation des nervures 26.
Les autres accessoires tels que la serrure 36 dont le pêne 37 vient s'engager dans un trou 38 dans l'aile supérieure du rail et la sécurité verticale, destinée à empêcher de soulever la fenêtre lorsqu'elle est fermée, constituée par une broche 39 venant s'engager dans un trou 40 du profilé 7, sont montés de la même manière que la boite à galets. Leur montage ne nécessite donc pas d'usinage.
Les avantages de l'invention résultent de la simplicité de la fabrication des châssis qui peut s'effectuer avec seulement deux outils, une scie et une perceuse, de l'absence de toute opération de grugeage autre que le perçage de trous ronds, de la possibilité, découlant de la simplicité de la fabrication, de monter les portes et fenêtres sur chantier et de la rapidité de la fabrication, le temps de fabrication pour une fenêtre qui, suivant les systèmes, s'étageait entre 1,5 heures et souvent plus de 6 heures étant ramené par l'invention à moins de 30 minutes.
Le mode de réalisation ci-dessus décrit à titre d'exemple est susceptible de recevoir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de la présente invention.
L'invention concerne un bracelet pour montre, et plus particulièrement un bracelet pour montre sans fermeture apparente.
Les montres de poignet sont en général munies d'un bracelet en cuir ou d'un bracelet constitué d'une bande tissée ou tressée. Ces bracelets comportent en général une fermeture à boucle métallique autorisant la fixation du bracelet en certains points prédéterminés seulement.
Ayant pour but d'éviter cet inconvénient au moyen d'un bracelet sans fermeture apparente la présente invention a pour objet un bracelet pour montre caractérisé en ce qu'il est constitué d'une seule bande souple munie à chacune de ses deux extrémités d'une plaquette de matière auto-adhésive, cette bande étant glissée sous les barrettes de la montre de façon telle que les deux plaquettes étant placées l'une sur l'autre le bracelet soit fermé, la partie centrale de la bande étant à l'extérieur de manière à masquer la fermeture.
L'invention est décrite ci-après avec référence au dessin annexé sur lequel on peut voir Figure 1, une vue en bout du bracelet selon l'invention, en l'absence du poignet Figure 2, une vue du bracelet au cours de sa mise en place sur le poignet.
En se reportant à la figure 1, on peut voir une montre 1 avec ses deux barrettes 2, et le bracelet 3.
Les deux extrémités du bracelet sont munies chacune d'une plaquette de matière auto-adhésive, telle que celle connue sous l'appellation commerciale VELCR0. L'une de ces plaquettes, 4, est large, l'autre 5 peut être plus étroite. Pour mettre le bracelet en place, on glisse ses extrémités entre les barrettes et le boitier, par le dessus. On introduit alors la main dans la boucle ainsi formée et on tend le bracelet en rapprochant les deux extrémités. On applique alors les deux extrémités l'une sur l'autre comme sur la figure 2, et on fait glisser la fermeture sous la partie centrale du bracelet de façon à masquer la fermeture qui se trouve verrouillée en position fermée. L'épaisseur des plaquettes est telle que leur passage entre le boitier et les barrettes soit relativement difficile. De la sorte, lorsque le bracelet est ouvert par décollement des plaquettes, celles-ci constituent une sorte de butée sous les barrettes pour éviter que le bracelet et le boitier soient complètement désolidarisés.
Du fait que les plaquettes 4 et 5 sont auto-adhésives, la tension du bracelet sur le poignet peut être réglée à la convenance de-l'utilisateur, par simple application réciproque des plaquettes et quelle que soit leur position respective.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description d'un exemple dtevécution de celle-ci > faite ci-après avec référence au dessin, sur lequel - la figure 1 est une vue en plan d'un coffrage c'angle réalisé en utilisant un panneau de coffrage selon l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en élévation latéraie suivant la ligne de coupe II-II tracée sur la fig.1, et - la figure 3 est une vue partielle en élévation latéraie, à plus grande échelle, suivant la ligne III-III tracée sur la fig.1.
Be panneau de coffrage 1 selon l'invention comporte une banche plane 2 dont la face extérieure forme le plan de coffrage 42 et qui prend appui sur les membrures supérieures 3 de plusieurs longerons 4 constitués par des poutres en treillis en bois, et de deux longerons de construction identique 5 et 5'.