La présente invention est relative aux groupes propulseurs *K turbine à gaz pour avions .Dans certains types d'auions, en particulier dans les avions à décollage et atterrissage court ou vertical et les avions comportant des ailes à flèche variable qui peuvent entre déplacées à partir d'une position relativement déployée pour le vol de croisière subsonique jusqu'à une position complètement repliée pour le vol supersonique , il est nécessaire que le groupe moteur fonctionne avec un bon rendement pour des puissances de sortie très différentes .Par exemple, la poussée nécessaire pour un avion du type ci-dessus- pour son décollage peut être plus de quatre fois supérieure à la poussée nécessaire pour le vol de croisière .Les moteurs classiques à turbine à gaz fonctionnent seulement avec un rendement maximal dans une gamme étroite de puissances de sortie.Si l'on augmente le nombre de moteurs montés dans l'avion, un ou plusieurs moteurs peuvent être coupés lorsque leur fonctionnement n'est pas nécessaire.Ceci augmente la souplesse de l'installation et le facteur de sécurité mais augmente également considérablement le prix de revient L'un des buts de l'invention est de réaliser un groupe moteur qui présente dans une grande mesure la souplesse d'utilisation et le facteur de sécurité élevé dtun dispositif à plusieurs moteurs, pour un prix de revient moindre Suivant l'invention, le groupe propulseur à turbine à gaz r pour avion est caractérisé en ce qu'il comprend une soufflante ayant des pales à pas réglable, ddsposée dans une conduite de dérivation, plusieurs générateurs de gaz disposés à peu près parallèlement autour de l'axe de la soufflante , et au moins une turbine adaptée pour être entraînée par la sortie des générateurs de gaz et pour entraîner la soufflante .Cet entraînement de la soufflante peut être effectué par les turbines de puissance des générateurs de gaz par l'intermédiaire de dispositifs respectifs à roue libre et d'un train réducteur à engrenages , ou encore il peut être réalise au moyen d'une seule turbine de grand diamètre qui reçoit la sortie provenant de tous les générateurs de gaz et qui est montée sur un prolongement arrière de l'arbre de la soufflante Grâce à cet agencement, la demande de différentes puissances de sortie peut être satisfaite efficacement, tout d'abord en mo 3-fiant le nombre de générateurs de gaz en fonctionnement et ensuite en modifiant le pas des pales de la soufflante de façon à modifier le rapport-de dérivation et 1'accroissement de-pression dans la soufflanté, dans le but de maintenir la température d'entrée à la turbine des générateurs de~gaz en fonctionnement à - la valeur nominale maximale D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre faite en se repérant au dessin annexé donné uniquement à titre-'exempîe et dans lequel:: la Fig.-l est une vue schématique en coupe longitudinale d'un groupe moteur pour avion à décollage et atterrissage court ou vertical la Fig.2 est une vue en-coupe transversale suivant la ligne Il-Il d-e la Fig.l la Fig.3 est une vue-en bout de la partie arrière de la Fig.l -Le groupe moteur-représenté au dessin comprend une soufflante avant 10 à pas variable montée dans un carter 11 qui forme la paroi externe d'une conduite 12 de dérivation .Les pales 14 de la soufflante -sont montées sur des supports 15 fixés à rota tion dans un moyeu rotatif 16.Les extrémit-és internes des supports 15 portent des doigts lT décalés pénétrant dans des ouvertures respectives d'un élément 18 en forme de coupelle qui peut être déplacé axialement au moyen d'-un vérin hydraulique 19 pour modifier le pas des pales 14.L'élément 18 en forme de coupelle comporte une queue tubulaire 20 qui coulisse dans l'alésage d'un arbre tubulaire court 21 qui porte le moyeu 16 de la soufflante à son extrémité avant et un pignon 22 à son extrémité arrière .L'arbre 21 de la soufflante tourillonne dans des paliers 23 d'une partie fixe 24 qui est soutenue dans le carter 11.Des aubes de stator 25 sont disposées dans la conduite 12 de dérivation en aval des pales 14 de la soufflante Trois générateurs de gaz 26 à turbine à gaz sont disposés en aval de la soufflante 10 suivant un agencement parallèle autour de son axe, l'une ces générateurs de gaz étant représenté en coupe schématique à la Fig.l. Chaque générateur de gaz 26 comprend un compresseur 27 de basse pression entraîné par l1in- termédiaire d'un arbre 28 par une turbine 29 à basse pression et un compresseur 30 à-haute pression-entraSné par l'intermédiaire dun arbre coaxial 5-1 par une turbine 32 à haute pression.