INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans l'exemple d'exécution représenté, il est prévu, comme éléments de montage à fixer, plusieurs plaquettes à circuit imprimé 31, 32, 33 représentées à des stades de montage divers et qui comprennent toutes une plaquette de base 34 en matériau isolant découpée à l'emportepièce, de forme standardisée et de deux barrettes à broches 35 fixées sur cette plaquette.
Parmi les trois plaquettes à circuit imprimé de la figure I représentées à des stades différents de leur montage, la plaquette à circuit imprimé 31 présente, outre ses barrettes à broches 35, une série de points de soudage 36 sur lesquels des résistances, des condensateurs, des diodes et autres composants électroniques peuvent être soudés. Par contre, la plaquette à circuit imprimé 32 est représentée à un stade de montage pratiquement définitif et porte un nombre relativement grand de diodes 37 interconnectées de façon à être prêtes à fonctionner et reliées individuellement aux broches de contact de la barrette à broches 35.
Pour illustrer d'autres formes d'exécution possible8, les plaquettes à circuit imprimé représentées en 33 présentent, sur leur côté arrière, un circuit imprimé 38 relié à des socles de relais 39 montés à l'avance sur le c8té avant de la plaquette et destinés à recevoir des relais non représentés.
Pour permettre d'utiliser la surface de montage déter- minée par la hauteur et la largeur du tableau de commutation, non pas simplement lors de la fixation des plaquettes à circuit imprimé et autres éléments de montage sur les rails de montage, à partir du coté avant et pouvoir, en cas de besoin, doubler cette surface de montage en permettant son utilisation à partir du côté arrière, les rails de montage, grâce à leur section droite représentée sur la figure 3, sont agencés symétriquement, comme précédemment décrit, par rapport à leur plan médian longitudinal vertical V.Les nervures longitudinales et leurs élargissements correspondant aux nervures longitudinales et aux élargissements désignés sur le côté avant par les références 1.1 à 18 portent, dans la moitié symétrique droite de la section droite, sur la figure 3, des références numériques augmentées chacune de dix.Pour augmenter la résistance à la flexion à l'égard d'efforts de flexion se produisant aussi bien en direction horizontale qu'zen direction verticale, les bases de rail 19 et 29 des rainures #'ins,ertion par glissement, non représentées de façon détaillée, qui sont délimitées par les~ rainures horizontales extérieures 11, 12 et 21, 22 et par les rainures' horizontales intérieures adjacentes à celles-ci, respectivement 13, 14 et 23, 24 sont disposées à une distance appréciable du plan édisnlongitudinal vertical V et sont reliées à l'entretoise verticale centrale 10 par de courtes entretoises transversales 41.En outre, dans la moitié de section droite supérieure, les deux nervures horizontales disposées extérieurement 11 et 21 sont reliées entre elles sans solution de continuité par une pièce de raccordement 42 et, de même, les rainures longitudinales inférieures 12 et 22 de la moitié de section droite inférieure sont reliées entre elles par une pièce de raccordement 43.
Les deux rainures horizontales disposées intérieurement 13 et 14 dans la moitité gauche, 23 et 24 dans la moitié droite, sont écartées d'une distance plus grande que celle qui les sépare de leurs rainures longitudinales extérieures immédiatement adjacentes respectives 11, 12 et 21, 22. Cette distance plus grande est déterminée par la largeur de la zone de base 45 des conduits de câble 46 fabriqués en chlorure de polyvinyle (CPV), qui peuvent être insérés par glissement entre ces rainures longitudinales intérieures à partir d'un côté frontal des rails de montage.Pour pouvoir immobiliser ces conduits de câble 46 de la manière représentée sur les figures 1 et 2 dans la position de saillie horizontale par rapport aux rails de montage 1, la zone de base 45 des conduits de câble présente deux rebords 48 en saillie chacun par rapport à la paroi latérale 47 associée. Ces rebords 48 s'engagent derrière les élargissements 16 et 17, d'une part, 26 et 27, d'autre part, des deux rainures longitudinales disposées à l'intérieur 13, 14 et 23, 24 et assurent le maintien nécessaire des conduits de câble 46.Ceux-ci présentent, dans leurs parois latérales 47, une rangée de fentes 49 s'étendant les unes à cté des autres, à travers lesquelles les conducteurs de connexion néces- saires pour le câblage mutuel des éléments de montage prévus dans le tableau de commutation peuvent-être enfilés à partir de l'extérieur, à l'intérieur des conduits de cable. Les fentes 49 se prolongent, sur le côté frontal libre des parois latérales 47, par de courtes entailles qui permettent de recourber vers l'extérieur à partir du plan de chaque paroi latérale des parties de celle-ci s'étendant chacune entre deux fentes 49 et deux entailles 50 pour faciliter l'insertion des conducteurs de connexion.
Sur les zones marginales des parois latérales 47#, qui sont munies d'un bourrelet de bord 51, on peut encliqueter élastiquement, après achèvement de la pose du conducteur de connexion correspondant, d'une manière facile à comprendre d'après la figure 2, une baguette de recouvrement en matière plastique 52 qui s'étend sur la majeure partie de la longueur d'un rail de montage 1.
Comme mentionné ci-dessus, la couche dthomopolymère ou de copolymère de chlorure de polyvinyle ne doit pas nécessairement être formée par étendage. On peut également utiliser une feuille d'homopolymère ou de copolymère de chlorure de polyvinyle laminée e La feuille laminée peut être préparée de n'importe quelle manière commode, mais elle doit naturellement être produite à une température située au-dessous de la température de décomposition de l'agent gonflant quton lui a incorporé0 Si on le désire, une mince pellicule vinylique calendrée (par exemple, présentant une épaisseur de 5058 à 127 , avantageusement d'environ 101,6 ) peut être plaquée sur la couche qui est appelée à devenir de la mousse, avant l'application de la couche d'usure. Cela est commode en particulier, lorsque l'on désire constituer une couleur ou un motif de fond. Une pellicule lamies née imprimée peut ainsi, par exemple, être plaquées le côté imprimé tourné vers le haut, sur une couche de plastisol produite comme décrit ci-dessus, après le chauffage de la couche à une température re suffisante pour gélifier partiellement le plastisol, mais insuffisante pour décomposer l'agent gonflant que ce dernier contient Lorsqu'une pellicule laminée n'est pas incluse un pigment peut > par exemple être incorporé au plastisol pour constituer une couleur de fond.
On ajoute ensuite une couche d'usure transparente Un procédé d'application consiste à appliquer une composition de vinyle étalable (une composition qui peut, par exemple, être constituée de chlorure de polyvinyle en présence d'un plastifiant, d'un agent stabilisant, d'une charge, d'un pigment, d'un abaisseur de viscosité, etc...) et à gélifier la couche obtenue au cours du chauffage ultérieur prévu pour amorcer ltexpansionO Un autre procédé consiste à utiliser une couche de résine vinylique préformée; cette couche sera commodément formée en utilisant une machine de laminage O Dans ce cas5 il peut être commode d'utiliser un plastisol adhésif pour coller la couche d'usure à la couche expansable ou à une pellicule laminée qui est appliquée à cette dernière.
Une couche d'usure transparente laminée possédera habituellement une résistance aux taches quelque peu améliorée par comparaison à une couche d'usure transparente préparée par la echnique d'éten dage. L'épaisseur de la couche d'usure est avantageusement de 127 t à 254 1l, en particulier de 127 à 203,2 .
La matière imprimée est enfin chauffée à 1300C pendant 1 à 8 minutes pour réaliser la migration de l'encre d'impression dans la couche d'usure0 Bien que l'on ait mentionné ci-dessus des formes de réalisation préférée de l'invention, des variantes et des modifications peuvent etre envisagées sans sortir du cadre de l'invention0
La présente invention a pour but de réaliser une éco- nomie de matériau, et par suite de prix de revient, principalement en éliminant les nervures longitudinales, par rapport aux eharpentes connues telles qu'elles sont utilisées en particulier pour la construction de tabliers de ponts, par exemple aux plaques orthotropes, aux grilles, aux plaques creuses en treillis.
Lt on y parvient principalement à l'aide dlune construction composite dans laquelle une tle comportant un système de bosses en forme de cônes ou de pyramides tronqués formées par des dentelures, sert de composent composite inférieur, résistant à la traction, les bosses précitées, qui jouent le raie de chevilles, étant entourées par l'autre composant composite (à savoir le béton). Dans une telle construction, les bosses que comporte la tôle sont disposées de préférence si près les unes des autres que la plus petite largeur des zones délimitées par deux dentelures voisines de la tôle, est inférieure à la largeur intérieure maximum des dentelures.Les bosses sont avantageusement reliées entre elles directement - ou indirectement, par l'intermédiaire de autre composant composite - par des armatures.
Une construction composite conforme à la présente invention est principalement utilisée en tant que plaque de tablier de pont ou de chaussée de route, rigide à la flexion. La construc- tion composite constitue alors avantageusement la membrure supé rieure d'au moins une poutre dont lttme est rapportée par soudure sur la tle comprise entres dentelures qui forment les bosses.
L'on peut réaliser de cette manière, par exemple une poutre transversale de voie dans laquelle deux ames de poutres longitudinales sont rapportées par soudure sur la tale, à un intervalle l'une de l'autre qui est tel qu'une pluralité de rangées de bosses est comprise dans cet intervalle. L'on peut également réaliser de cette manière des charpentes de ponts de plus grande largeur avec plus de deux armes de poutres longitudinales rapportées par soudure à des intervalles déterminés l'une de 11 autre, sur la tle qui comporte les bosses. En outre, plusieurs plaques de tabliers présentant une construction composite conforme à la présente invention, peuvent titre réunies en une grande plaque dtun seul tenant.
Dans ce but, les différentes plaques de tabliers sont bordeessur leurs cotés longitudinaux, de bandes latérales de la tôle qui comporte les bosses, qui servent à les raccorder aux plaques de ta bliers voisines.
Mais il est également possible que la telle qui comporte les bosses forme, avec une largeur limitée, la bride supérieu- re de la poutre, tandis que le béton qui entoure les bosses qui Jouent le rôle de chevilles passe dans le béton d'une plaque supportée par la poutre.
Une charpente conforme à la présente invention peut également titre réalisée en partiuulier en tant que plaque de tablier, de telle manière que ltarmature qui relie les bosses entre elles soit constituée, au lieu de fer à béton armé, par une tle comportant un système de bosses en forme de cônes ou de pyramides tronqués, constituées par des dentelures, orientées en direction du bas, et que les bosses des deux tales sont fixées l'une à l'autre par l'intermédiaire de leurs sommets aplatis.Dans ce cas, les bosses orientées en direction du bas, de la tle qui forme l'arma- ture, sont par exemple plumasses que celles de l'autre t81e Une charpente conforme à la présente invention peut être utilisée non seulement comme chaussée de pont, mais aussi comme couverture de bâtiments ou comme toit d'un hangar, halle, salle ou analogue, en forme de volte par exemple.
Dans chaque cas, l'invention apporte un progrès en ce qu'une plaque réalisée conformément à la présente invention est plus basse et plus légère qu une plaque de béton de réalisation traditionnelle, à force portante égale. La fabrication d'une cons- truction composite conforme à l'invention-est également plus économique que la fabrication de plaques de béton de type usuel, car la tôle comportant des bosses, qui sert de composant composite inférieur, résistant à la traction, peut être utilisée comme coffrage, éliminant ainsi la nécessité d'avoir recours à un coffrage par ticulier. Lorsque lton utilise une construction composite confor me i 1! l-'invention,,comme plaque de tablier, lton obtient ainsi l'a- vantage par rapport aux plaques de tabliers en acier, par exemple aux plaques orthotropes, que le béton est directement praticable, ce qui élimine la nécessité d'un reveAtement en asphalte qu'il est habituellement nécessaire de pourvoir, dans le cas d'une tôle de chaussée, ce qui fait que l'on peut pourvoir, au maximum, le héton d'une mince couche d'étanchéité.
I1 est en outre avantageux que dans une construction composite conforme à la présente invention, le chevillage du composant composite inférieur avec le béton soit réalisé par les bosses de la tale, si bien que l'on peut renoncer à rapporter par soudure des chevilles isolées, par exemple en forme de "connecteurs de cisaillement" Différents exemples de réalisation de l'objet de l'invention sont représentés aux dessins, à titre d'illustration de l'invention, et sans aucun caractère limitatif, et notamment La fig. 1 est une vue en coupe transversale d'une partie d'une plaque de tablier, suivant un premier exemple de réalisation de l'objet de l'invention; La fig. 2 est la vue de dessus correspondante, sans la couche de béton;; La fig. 3 représente une vue en coupe transversale dtune poutre transversale de voie, qui constitue un deuxième exemple de réalisation de ltobjet de l'invention; La fig. 4 est une vue en coupe transversile d'une poutre qui constitue un autre exemple de réalisation de 1'obJet de l'invention, et comporte en outre une partie d'une plaque de béton qui lui est raccordée (coupe selon IV-IV de la fig.5); La fig. 5 est une vue en coupe suivant V-V de la fig.
4; La fig. 6 est la vue de dessus correspondante; La fig. 5a est une vue en coupe correspondant à la fig. 5, d'un mode de réalisation différent de l'exemple de réalisation représenté aux figures 4,5 et 6 (vue en coupe suivant Va Va de la fig. 6a); La fig. 6a est la vue- de dessus correspondante; Les fig. 7 et 8 sont des vues en coupe transversale de plaques de tabliers conformes à deux autres exemples de réalisation de 11 obJet de l'invention; La fig 9 est une vue en coupe transversale d'une partie d'une volte conforme à un autre exemple de réalisation de l1objet de l'invention; ; La fig. 10 est une vue en coupe transversale d'un toit de hangar conforme à un autre exemple de réalisation de l'ob- Jet de l'invention, lequel comporte une paroi de support réalisée de la même manière, et La fig. 11 est une vue en coupe transversale d'une paF tie d'une plaque de tablier pourvue d'un montant réalisé de la m8- me manière qu'elle, conformément à un autre exemple de réalisation de l'objet de l'invention.
La plaque de tablier conforme aux figures 1 et 2 est délimitée, sur sa race inférieure, par une tale 1 dans laquelle sont enfoncées des dentelures en forme de cônes tronqués. Cellesci forment des bosses 2 qui avancent en direction du haut. Les bosses sont disposées si près l'une de l'autre, en rangées placées à angle droit les unes par rapport aux autres, que, dans le plan terminal inférieur de la plaque, la largeur a de l' & e de tale est sensiblement plus petite que le diamètre b des dentelures, à l'endroit le plus étroit entre deux dentelures.
La présente invention concerne un-dispositif de chargement et de déchargement pour une plate-forme porte-brancard d ambulance automobile comportant une coulisse à glissières de guidage montée pivotante sur la partie principale de la plate-forme portebrancard du coté de la porte du véhicule.
Une plate-forme porte-brancard de ce genre a été décrite dans le brevet allemand 1.186.579 Dans cette plate-forme porte-brancard connue, il est prévu antre la coulisse et le plancher de ltambulance-un système de ressorts dlappui pour éviter dans toute la mesure du possible- que le brancard ne soit secoué pendant le déplacement du véhicule. Outre que les possibilités dladapter ce dispositif aux conditions de marche et/ou de charge par réglage de la pré-tension du système de ressorts d'appui prévu sont relativement faibles, ce dispositif connu ne permet pas dtabaisser dtune façon simple la coulisse pour faciliter les opérations de chargement et de déchargement.
Un but de ltinvention est de créer un dispositif de chargement et de déchargement pour une plate-forme porte-brancard dtambulance automobile du type décrit plus haut dont la manoeuvre soit simple et rapide, qui facilite le chargement et le déchargement et qui permette de diminuer la hauteur de chargement.
Ce résultat est obtenu par ltinvention grace au fait qu1à llex- extrémité libre de la coulisse qui prend appui élastiquement par rapport à la partie principale de la plate-forme porte-brancard, est montée pivotante une plate-forme de chargement, et grace au fait qutil est prévu entre la plate-forme de chargement et la coulisse un système de tiges de guidage forcé destiné à actionner un verrouillage entre la coulisse et un organe de blocage fixe.
Gracie à ltutilisation dune plate-forme de chargement en liaison avec la coulisse suspendue sut ressorts et montée pivotante, on améliore sensiblement llaccès à la plate-forme porte-brancard montée de façon fixe dans l'ambulance lorsque la plate-forme de chargement est en position de pivotement basse, et le verrouillage assuré par le système de tiges de guidage forcé entre la coulisse montée pivotante et un élément de blocage fixe, supprime toute instabilité, de sorte que, bien que la coulisse soit suspendue sur ressorts, on obtient des conditions optimales de chargement et de déchargement.
Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, le système de support élastique entre la partie principale de la plate-forme porte-brancard et la coulisse, se compose dlun montage en parallèle dlun ressort de traction et d'un système de ressort à disques monté en série avec un amortisseur ; ce montage en parallèle agit du côté de la coulisse sur un système de leviers coudés qui est guidé de façon forcée sur la coulisse et qui est monté pivotant dans des longerons reliés de façon rigide à la partie principale de la plate-forme porte-brancard, tandis que l'organe de blocage destiné au verrouillage de la coulisse est fixé sur les longerons.
La combinaison d'un ressort de traction avec un système de ressorts à disques a pour avantage majeur que, tant que les oscillations sont faibles, le ressort à disques est pratiquement le seul à agir, car ces oscillations n'atteignent pas encore la zone de réponse du ressort de traction tandis que, lorsque les oscillations sont plus fortes, le ressort de traction entre en fonctionnement, de sorte que, dans la pratique, on peut obtenir une suspension élastique optimale pour toutes les oscillations qui peuvent se produire.Etant donné que le système de ressorts est disposé entre la coulisse et la partie principale de la plate-forme portebrancard, on obtient en outre une liberté de mouvement très favorable pour la coulisse et un gain de place particulièrement intéressant. Llamortisseur monté en série avec le système de ressort à disques permet d'améliorer encore plus le confort de route mais, dans la pratique, il n'a pas d'action dans le domaine des petites oscillations transmises par le véhicule à la plate-forme portebrancard, ce qui n'est pas un inconvénient car, dans ce domaine d'oscillations, le ressort à disques suffit, à lui seul, à assurer la suspension dans sa totalité.Grâce au verrouillage prévu entre la coulisse et les longerons, ces longerons qui sont nécessaires pour supporter la coulisse jouent un double rôle, ce qui simplifie l'ensemble du dispositif et procure un gain de place.
Suivant un mode de réalisation préféré, le dispositif de verrouillage se compose dtau moins un guidage pour une cheville actionnée par la tringlerie, et de logements de cheville correspondants sur les longerons. Pour permettre de bloquer la coulisse et par conséquent aussi la plate-forme de chargement, suivant des inclinaisons différentes par rapport à l'horizontale, les logements de cheville peuvent être munis de plusieurs ouvertures de blocage.
Un autre développement avantageux de l'invention est caractérisé en ce que la tringlerie de guidage forcé se compose d'au moins une tige conductrice, reliée de façon rigide à la plateforme de chargement, et d'un tirant associé à cette tige conductrice et articulé à elle de façon pivotante, ledit tirant étant dirigé sensiblement parallèlement au plan de la coulisse et portant à son extrémité libre une portée oblique en forme de coin pour actionner la cheville de verrouillage. On peut ainsi très simplement bloquer comme on le désire la coulisse et la plate-forme-de chargement lorsque cette plate-forme de chargement est abaissée, la tringlerie de guidage forcé ne nécessitant pratiquement pas de place supplémentaire grâce a sa disposition spéciale.
Suivant un mode de réalisation préféré, la cheville- de verrouillage comporte un élément de guidage coopérant avec la portée oblique en forme de coin prévue à l'extrémité du tirant, et elle est serrée contre cet élément de guidage au moyen dun ressort. Suivant un mode de réalisation particulier, la portée oblique en forme de coin se compose de deux glissières de guidage intérieures, situées à une certaine distance lTune de autre, et de deux glissières de guidage extérieures situées plus haut et contiguës aux glissières intérieures, l'élément de-guidage pouvant etre amené sélectivement en action avec ltun des deux guidages en coin par rotation de 900.
Ltavantage de cette mesure est que la coulisse peut également être bloquée en position horizontale lorsque la plate-forme de chargement ntest pas abaissée, ce qui est en particulier nécessaire pour effectuer un massage du coeur. Pour réaliser ce blocage, il suffit de faire pivoter l'élément de guidage de cheville de 90 de telle sorte que son grand côté vient slappliquer contre le guidage intérieur relativement bas et, dans cette position, la cheville s tengage dans une ouverture de blocage du logement de cheville.
Suivant un mode de réalisation avantageux, il est prévu, entre le tirant et la coulisse, un verrouillage manoeuvré à la main qui bloque la plate-forme de chargement dans sa position rabattue vers le haut.
Dans un mode de réalisation particulièrement-avantageux de ltinvention, il est prévu, entre lt~extrémité libre de la coulisse et la plate-forme de chargement pivotante, un élément de guidage intermédiáire relié de façon fixe au chbssis de base de la plateforme porte-brancard, et incliné vers le bas par rapport à l1hori- zontale sur au moins une partie de sa longueur, tandis qutil est prévu, entre la plate-forme de chargement et la coulisse, un système de tiges de guidage forcé qui, dans la position de chargement et de déchargement, bloque l'extrémité libre de la coulisse en liaison par sûreté de formes avec l'élément de guidage intermédiaire.
Grâce à cette disposition, on peut, par exemple, obtenir sans difficulté une hauteur de chargement d'environ 60 cm au-dessus du sol, ce qui etst très avantageux si l'on tient compte de la stabilité en même temps assurée de la coulisse à brancards inclinée de façon optimale pour les opérations de chargement et de -dé charge- ment.
La tringlerie de guidage forcé comporte une première barre directrice montée pivotante par une extrémité sur la plate-forme de chargement et une deuxième barre directrice montée pivotante sur le châssis de base, l'extrémité libre de la première barre direc trice étant reliée par l'intermédiaire d'une tige de jonction à une extrémité libre de la deuxième barre directrice, et l'autre extrémité libre de la deuxième barre directrice agissant en liaison avec un levier de manoeuvre qui est en liaison rigide avec la coulisse.
Grâce à cette disposition, lorsque la plate-forme de chargement est rabattue vers le haut, rien ne vient gêner la possibilité de pivotement de la coulisse tandis que, lorsque la plate-forme de chargement est rabattue dans sa position de chargement et de déchargement, cette coulisse peut être amenée grâce à la tringlerie de guidage forcé dans une position fixée d'avance avec précision par rapport à l'élément de guidage intermédiaire.