INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les exemples ci-dessus de formes de réalisation de contrtleur de dépression ne doivent pas être pris dans un sens restrictif0 Diverses modifications peuvent etre effectuées sans sortir du cadre de l'inventions notamment en ce qui concerne la dimension et le positionnement relatif des éléments constitutifs.
Bien que les formes de réalisation de l'invention soient représentées comme étant incorporées dans un carburateur a diaphragme du type commande par aspiration, il est bien entendu que l'ensem- ble du guide et du siège du pointeau d'admission du carburant et l'ensemble d'étanchéité au fluide peuvent Être incorpores dans des carburateurs d'autres types, chaque fois qu'il est souhaitable ou nécessaire d'assurer une étanchéité au fluide et en particulier lorsqu'il s'agit d'assurer l'ëtanchëitë de régions poreuses dans une partie usinée d'un corps de carburateur en métal coule.
Le carburateur à diaphragme selon l'invention représente sur les dessins est d'un type convenant en particulier pour les moteurs à deux temps tels que ceux utilisas pour entraîner des scies articulées, des tondeuses à gazon, etc., mais il est hier ;, entendu que l'invention peut s'appliquer a d'autres types de carburateurs s à diaphragme et de carburateurs commandes par flotteur destines à des moteurs aussi bien å deux temps qu'à quatre temps.
En se référant en particulier aux figures 1 à 8, on a représen- té un ensemble 10 d'un carburateur et d'une pompe à carburant du type à diaphragme commandé par aspiration, le carburateur présen- tant un corps 12 en métal coule. Le corps métallique 12 a de préférence la forme d'une pièce coulée sous pression, le métal étant de préférence en aluminium, en zinc ou en alliage de ces derniers.
Le corps 12 du carburateur présente plusieurs conduits, canaux ou chambres qui sont ménagés en utilisant des noyau :' : glissants pendant la coulée sous pression.
Le corps 12 présente un canal 14 de mélange du carburant et de l'air qui comporte une région 16 d'admission d'air et un diffuseur 16 formant une région étranglée 20, le canal de change présentant une sortie 22. L'extrémité de sortie du mélange du corps 12 du carburateur présente une surface plane 24 est destinée à être montée sur un bossage convenable d'un carter de moteur ou d'un cylindre d'un moteur à deux temps ou sur un col- lecteur d'un moteur à quatre temps, un joint calorifuge classi- que (non représenté) étant contigu à la surface 24.
Lorsque le carburateur est utilisé sur un moteur à deux temps, la sortie 22 est en regard d'une ouverture ménagce dans la paroi du carter d'un moteur a deux temps pour distribuer le mélange d'air et de carburant dans ledit carter du moteur par l'intermédiaire d'une soupape classique (non représentée) prévue cans l'orifice d'admission du mélange. Lorsque le carburateur est utilise sur un moteur à deux temps comportant un orifice d'ad- mission dans la paroi du cylindre ou sur le collecteur d'admission d'un moteur à quatre temps, il est inutile de prévoir une soupape dans l'orifice d'admission.
L'extrémité opposée du corps du carburateur présente une surface ? 6 sur laquelle @@t ajusté un filtre à air (non représente) de constructionclassi:.Danslecarburateurreprésenta,le corps 12 comperte deux e@naux ou passages cyclindriques 28 et 29 q'j.itr ?'.'c''"cr-t1s.;rp-'"t.quisentdestinésT.logerdesboulongs (ne-rer:'cc-'itp..rfixerlefiltreàairsurlecorps du carbur@teur et ledit corps sur un carter de moteur ou sur un collecteur d'admissien.
Un arbre33supportentunétrangleur31enforme de disque utilisé pour la mise enh marche du moteur traverse la région 16 d'admission de l'air et teurillonne dans des alésages ménagés dans le corps 12. Un arbre 33 supportant un papillon en forme de disque 34 destiné a régler le débit du mélange dans le moteur traverse la sortie 22 et tourillonne dans des alésages ménagés dans le corps L'arbre 30 comporte un bras 36 pour manoeuvrer l'étrangleur 31) et l'arbre 33 comporte un bras 8 pour manoeuvrer 5 papillon 34.
Ur. ressors hélicoidal 40 entoure l'arbre 33 et est disposé entre le bras @8 er le cerps 12, une de ses extrémités ét ancrée au corps et l'autre étant en contact avec le bras 38 pour pousser le papillon en position de fermeture ou de fonction- nement au ment au ralenti du moteur, à savoir la posivision représentée sur la figure 7. Une vis de butée 42 est vissée dans un orifice d'une patte 43 du corps 12 pour venir en contact avec le bras 38, la vis pouvant être tournée pour régler la position du papillon 34 correspondant au ralenti du moteur.
Le corps 12 comporte un évidement peu profond 46. générale- ment circulaire, formant une chambre peu profonde pour le carburant.
Un élément flexible ou diaphragme 48 traverse l'évidement ou chambre 46 et forme une paroi flexible de la chambre à carburant.
Une garniture 50 est placée entre la région périphérique du diaphragme 48 et la a partie du corps délimitant l'évidement 46 pour former un joint étanche au liquide. Un couvercle 52 est placé sous le diaphragme 48 et présente une région centrale déca- lée formant un espace 54 destine à permettre la flexion du diaphragme 48.
La garniture 50, la région périphérique du diaphragme e 48 et le couvercle 52 sont fixés ensemble avec le corps 12 par des vis 55 vissées dans des alésages du corps 12. La région centrale décalée du couvercle 52 présente un évent 56 cui établit une communication entre l'atmosphère et l'espace 54 du coté sec du diaphragme. Le diaphragme 48 est actionné ou subit une flexion sous l'effet de l'aspiration ou de la dépression du moteur dans le canal de mclan ; e 14 afin de commander ou doser le d'huit du carburant liquide dans la chambre 46 au moyen d'un pointeau d'au- mission G4 cui sera décrit en détail ci-après.
La chambre 46 est isolée Wl'exception des conduits d'ecou- lenent du carburant qui établissent ure communication entre la chambre 46 et le canal de mélange 14. Le corps 12 présente une conduit 58 d'adr. ission du. carburant communiquant avec un conduit ou chambre 59 contenant un treillis ou élément destine a filtrer le carburant d'admission. La chambre communique avec une pompe à carburant qui sera décrite plus loin. I, flexion ou déplacement du diaphragme 48 sous l'influence de l'aspiration engendrée dans le canal de mélange détermine la position du pointeau 64.
Un élément de guidage du pointeau 64 et un siège 66 seront décrits en détail ci-après. La région centrale du diaphragme présente un élément ou bouton 68 présentant un tenon qui traverse le diaphragme et des orifices ménagés dans des disques de renfor- cement 69 et 70 placés des deux cotés du diaphragme, le tenon de l'élément 68 étant serti,comme indiqué en 72, pour fixer l'élément au diaphragme et aux disques.
Un organe multiplicateur tel qu'un levier 74 est disposé entre le diaphragme 48 et le pointeau d'admission 64 pour trans- mettre la flexion ou le mouvement du diaphragme 48 audit pointeau 64. Le levier 74 pivote entre ses extrémités sur un goujon 75 supporté par le corps 12. Le levier 74 est en t8le, le bras long 78 dudit levier étant fourchu a. son extrémité éloignée pour venir en prise avec une partie resserrée du corps 68, la partie resserrée étant délimitée par une t6te 79, comme on le voit sur la figure 8. Le bras court 80 du levier est en contact avec le pointeau64.
La figure 11 est une vue schématique d'une réalisation en variante du compresseur selon la présente invention.
La figure 12 est une coupe longitudinale d'un moteur à combustion interne réalisé selon la présente invention.
La figure 13 est une coupe transversale suivant la ligne 13-13 de la figure i2.
Le compressenr simplifié illustre selon les figures 1 à 6 comprend essentiellement un premier rotor sous forme d'un carter creux 21 monté à rotation autour d 'un axe 22. Le carter 21 comporte une-paroi périphérique cylindrique 23 et-desoparois d'extré- mité 24 et 26. Lt - paroi d'extrémité 24 -formLin orifice central d1admission-d'air 27 et un échappement d'air tubulaire 28 est établi à partir de-la paroi d'extrémité opposée 26.
Un rotor intérieur 29 est disposé à l'intérieur du carter 21 et est monté au moyen d & l'arbre 31 autour d'un axe 32 qui est parallèle et décalé par rapport à l'axe 22. Le rotor 29 est pourvu d'une pale 33 établie en spirale continue. autour de la périphérie du dit rotor, de façon à définir les parois latérales d une gorge spirale 34. Le pied 36 de la gorge 34 décrit une spirale extérieure disposée par rapport à l'axe 32 de gauche à droite comme & peut le voir aux figures i et 2, c'est-à-dire que la distance entre le pied 36 et l'axe 32 augmente tout au long de la longueur du rotor de gauche à droite.La largeur de la gorge di minue au fur et à mesure que la spirale décrite par son pied s' éloigne de l'axe 32, c'est-à-dire que cette largeur diminue progressivement de gauche à droite.
Lorsque le compresseur est en fonctionnement, le carter 21 et le rotor 29 tournent tous les deux dans le même sens, seion la direction indiquée par les flèches 38, 39. Le carter 21 est chargé d'une quantité de liquide qui forme un anneau liquide 37 autour de sa périphérie intérieure: L'air ambiant peut pénè- orner librement dans le carter 21 par l'orifice d'admission 27, ainsi que le montre la flèche selon 41. De ce fait, la chambre 42, qui est prévue à l'extrémité gauche du rotor et qui est bordée par la surface d'anneau liquide 40, contient de 1air à la pression atmosphérique.La surface d'anneau liquide 40 à l'extra mité de gauche du rotor est établie sur un rayon R1 autour de l'axe 22. Du fait de l'excentration du rotor 29, par rapport au carter 21, il se produit un déplacement radial du rotor par rap- port à 1!anneau liquide 37 durant chaque révolution.Ce décalé ge a pour résultat que l'extrémité de tête 43 de la pale de rotor 33 émerge hors de l'anneau liquide une fois durant chaque r volution pour pénètre ensuite dans 1 'anneau liquide en siparant ainsi une certaine quantité d'air atmosphérique qui devisent une poche formée dans la gorge 34 et fermée par l'anneau liquide. Âu fur et à mesure que le rotor 29 continue de tourner, la pocha dW air captive et hermétiquement obturée dans la gorge par l'anneau liquide, est contrainte de circuler le long de la gorge ; la dite poche se trouvant ainsi poussée radialement vers l'extérieur en raison de la distance croissante entre le pied 36 et l'axe de ro torO En conséquence, la poche d'air est comprimee par le liquide suivant le volume déterminé par la largeur decroissante de de la gorge. Après avoir parcouru la longueur totale de le @@@@, le poche d'air émerge à l'extrémité de droite du rotor dans la chambre 44, d'où elle est évacuée par l'échappement 28, comme Illustré par les flèches 46.
I1 y a ainsi à tous moments un certain nombre de poches d'air successives captives dans la gorge 34, comme indique pale les reperdes 47, 48, 49. La distance R2 comprise entre 1 surface d'anneau liquide 45 et l'axe 22 à ltextrémité droite du rotor est telle que la pression hydrostatique à cette surface compense la pression sur-atmosphérique de l'air comprimé dans la chambre 44, ce qui revient à dire que l'élévation de pression d'@@@ dans le compresseur est compensée par l'augmentation de la pression hydrostatique dans l'anneau liquide entre le rayon l et ie ra yen Ra La formation des poches d'air closes, et la progression de fes poches le long de la gorge 34, sont illustrées par les figures 3 a' 6. Dans ces figures; qui. sont purement schématiques, le pied 36 de la gorge est représenté comme une spirale continue, et l'on y montre seulement l'extrémité de têt 43 de la pale 3a par un tracé en traits pointillés.La surface péripnérique inté- rieure 40 de l'anneau liquide 37 à l'extrémité d'admission du rotor est montrée figure 3. L'on peut se rendre compte que la pression hydrostatique du liquide dans l'anneau s'accroît, en raison de forces centrifuges, au fur et à mesure que la distance augmente par rapport à l'axe 22, c ' est-à-dire que des surfaces isobares de pression hydrostatique progressivement plus importante se présentent sous forme d'une série de cylindres con centriques à la surface 40 de l'anneau.
La figure 3 montre la position circulaire du carter 21 et du rotor 29 dans laquelle l'extrémité de tête 43 de la pale 33 se trouve émergée hors de l'anneau liquide et est en train de séparer de la chambre 42 une certaine quantité d'air atmos sphérique avant de repénétrer dn 1 '"neau por y former la pe che 47. Les poches 48, 49 qui ont été formées an cours des deux révolutions précédentes du carter 21 et du rotor 29 sont également montrées dans cette figure.La figure 4 illustre la posi- tien circulaire dans laquelle l'extrémité de tete 43 de la pale a repénetré dans l'anneau liquide, la poche d'air profilée en croissant 47 étant ainsi hermétiquement obturée à l'intérieur de la gorge 34. Lorsque le carter 21 et le rotor 29 ont effectué une révolution complète colle le montrent les figures 5 et 6, chacune des poches profilées en croissant 47, 48, 49, est contrainte de circuler le long de la gorge et extérieurement en traversant des régions de pression progressivement croissante de l'anneau liquide. La largeur décroissante de la gorge est en raison inverse de l'accroissement du rayon de pied, de façon que le volume de chaque poche décroisse conformément à la pression croissante exercée sur la poche par l'anneau liquide Dans la phase montrée figure 6, l'extrémité de tête 43 de la pale 33 vient juste de réémerger hors de l'anneau liquide, de sorte que la poursuite du mouvement de rotation provoque la séparation d' une nouvelle poche d'air tandis que la poche d'air extrême 49 est évacuée hors de l'extrémité d'échappement de la gorge.
Il est important de remarquer que bien que le carter 21, l'anneau liquide 37 et le rotor 29 peuvent tourner à grande vi- tresse, les poches d'air, quelle que soit cette vitesse de rotation, n'effectuent absolument aucun mouvement de rotation, et ne font que circuler le long du rotor avec seulement des compo sentes axiales et radiales de mouvement. C'est en examinant les figures 3 à 6 que l'on peut se rendre compte de cette circonstance. Ainsi qu'il a déjà été dit, les surfaces isobares pour 1' anneau liquide se présentent sous forme de cylindres concentriw ques à la périphérie intérieure 40 de l'anneau.Etant donne que l'air se trouvant en compression est un milieu élastique, il ne peut pas y avoir de variation de pression dans aucune des poches d'air 47, 48, 49. En conséquence, les périphéries extérieures de ces poches doivent se conformer aux surfaces isobares dans l'an- neau liquide, et doivent donc toujours porter sur des cylindres concentriques à la surface périphérique intérieure 40 de l'an neau. Aucune de ces poches ne peut ainsi se mouvoir circonféren- tiellement, étant donné que ce déplacement équivaudrait à franchir une surface isobare de l'anneau liquide dans une région de pression plus élevée.
L'esplication ci-dessus du mode de fonctionnement du coin- tresseur ne tent pas compte de l'influence de l'inertie ae 1' anneau lIquide.
La fame simplifiée du compresseur montrée figures 1 à 6 a été simplement donnée pour il lustrer les principes de base de fonctionnement selon la présente invention. Bien que pouvant être mis en oeuvre, ce compresseur simplifie n'en présente pas os de nombreux inconvénients lors du fonctionnement C'est ainsi par exemple qu'une tres forte poussée axiale est exercée sur le rotor 29 du fait que sa grande extrémité est soumise à une pression importante et que se petite extrémité est soumise à une faible pression.
Les figures 7 à 10 montrent une réalisation d'un compresseur selon la présente invention. Dans cette réalisation, le rotor intérieur 61 est réalisé en une seule pièce avec un arbre 62 monté tournant au moyen de roulements à billes 63 sur une paire de pattes 64 s'élevant à partir d'un socle 66. Le rotor 61 est disposé à l'intérIeur d'un carter creux 67 réalisénen deux parties maintenues ensemble par des boulons 68. Ce carter 67 comporte une paroi périphérique généralement cylindrique 69 et des côtés 71,-72 pourvus d'ouvertures centrales 73, 74 avec des nez extérieurs 76, 77 dans lesquels passe l'arbre 62. Les nez 76, 77 tournent dans des roulements à billes 78 logés dans des portées intérieures 79 des bras 81 d'une culasse en forme de U désignée par le repère 82.
Les extrémités des deux bras de culasse 81 sont montées pivotantes au moyen d'axes 83 fixés aux extrémités supérieures d'une paire de montants 84 s'élevant à partir du socle 66, tandis que l'élement transversal 86 de la culasse est pourvu d'une oreille perforée 87 à travers laquelle passe une tige tirant 88 reliée à pivotement par un axe 89 au socle 66. La tige-tirant 88 est filetée pour recevoir une paire écrous 91, 92, entre lesquels est serrée l'oreille 87. En règlant la position-des écrous 91, 92, la culasse 82 peut ainsi être pivotée autour des axes de pivotement 83 afin de lever ou de baisser le carter extérieur 67, et pour faire varier en conséquence l'excentricité entre le carter et le rotor 61.
Une extrémité de l'arbre 62 du rotor est équipée d'une poulie 93, tandis que le nez 76 du-carter 67 est pourvue d'une gorge trapézoidale 94, pourLpexsettre--ar-cnrter et au rotor d'etre entraînés à des vitesses égales à partir d'un arbre d'entrainement commun (non représenté dans les dessins), par l'intermédiaire de courroies trapézoidales 96, 97.
Le rotor 61 comporte une pale-périphérique 98 définissant des parois latérales d'une gorge spirale 99. Le pied 101 de la gorge 99 décrit une spirale s'étendant extérieurement par rapport à l'axe de l'arbre 62 du rotor lors de la progression de la dite spirale dpuis l'extrémité d'admission W2 du rotor jusqu l'ex extrémité d la gorge au point 103. L'extre'mité d D échappement du rptor comporte une partie de moyeu 106 se terminant par un disque annulaire 107 plongeant dans l'anneau liquide 108 de façon à former une chambre 109 d'évacuation d'air à partir de laquelle l'air comprimé est évacué vers un tuyau d'échappement fixe 114 par 7'in- termédiaire des orifices 111 réalisés dans la partie de moyeu 106 et d'une ouverture axiale 112 de l'arbre 62. Cette ouverture 112 traverse un raccord d'accouplement 113 étanche aux liquides. Etant donné que sur un coté, le disque 107 est soumis à latression de l'air comprimé dans la chambre 109, et que sur son autre côté il est soumis à la pression atmosphérique de l'air pénètrant dans le carter par l'ouverture 74, les forces axiales sur le rotor se trouvent compensées, et iln'est en conséquence exercé aucune poussée axiale sur le dit rotor 61.
De façon identique au compresseur décrit précédemment, 1' augmentation en pression de gaz entre les extrémités d'admission et d'échappement du rotor est compensée par la hauteur hydrostatique résultant de la différence des rayons des surfaces d'anneau liquide aux deux extrémités du rotor.
Si l'on se sert d'un broyeur à meules ou à enclumes, on comencre déjà à désintégrer et à séparer la moelle des matières fibreuses du tronc. En utilisant des techniques de séparation plus appropriées, par exemple un cyclone, toute particule libre de moelle peut tre séparée au départ des matières fibreuses plus lourdes, lesquelles peuvent comporter ou non des adhérences de moelle Ensuite, on utilise un réservoir de separation à eau. Etant donné que les matières ayant des adhérences de moelle flottent alors que les fibres dépourvues de moelle coulent, ces deux catégories de matières séparées peuvent etre recueillies respective ment au sommet et au fond du bac de séparation à eau.
A ce moment, les fibres dépourvues de moelle peuvent être soumises à une cuisson ou à une opération de digestion. On peut prévoir pour cela une digestion opérée dans une chaudière ouverte, ou bien dans un autoclave sous pression De nombreux matériaux peuvent etre employés, par exemple la soude. La concentration de la solution de soude peut varier généralement de 2 % à 25 ? en poids. La température peut varier de 450C environ jusqu'au point d'ébullition de la solution. Le tes de digestion ou de cuisson des matières peut etre compris entre 1 et 120 minutes. Lorsque la diyestion s'effectue dans un autoclave sous pression, cette pression peut varier environ de 2,5 bar à 9 bar.Généralement, lorscusoll utilise une digestion sous pression, la température se situe entre 45 et 85 C. Bien entendu, on pourrait également utiliser des températures plus élevées en fonction Qes matières digérer teneur en bois), des produits cnimiques prévus et de la pression e fonctionnement0 Les ordres de grandeur qui vien nent entre donnés suffisent généralement pour un équipement industriel curant. Lorsqu'on effectue la digestion dans une chaudière ouverte, la gamme des températures s'étend généralement de 430C environ jusqn'au point d'ébullition de la solution, c'està-dire à peu pres 100 c.
Âpres cuisson, on pulpe la masse fibreuse, puis on la lave.
Si on le désire, des opérations facultatives de blanchiment et de neutralisation peuvent etre effectuées si lton désire obtenir une pulpe extremement brillante Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention.
La figure unique illustre schématiquement la succession des opérations du procédé selon l'invention.
Ce procédé a essentiellement pour but d'extraire la cellulose du tronc des palmiers ou d'autres arbres contenant de la moelle, mais dépourvus de couche de cambium.
Généralement, on commence par réduire en copeaux une longueur de tronc d'arbre, car il est ensuite plus facile de traiter des copeaux. Bien que ceci ne soit pas obligatoire, la dimension des copeaux est généralement de l'ordre de 5 centimètres.
Ces copeaux sont ensuite envoyés dans un appareil de désintégration qui peut être un broyeur à meules ou à enclumes. Cette opération de désintégration définit la longueur moyenne des fibres obtenues. De plus, cette opération de désintégration ouvre les fibres et en sépare les cellules de moelle. Le nettoyage ou la séparation de toutes autres fibres ou bottes de fibres éventuellement présentes se trouvent effectués égaiement pendant cette désintégration.
Pour évacuer les produits de désintégration hors du broyeur, on utilise préférablement un courant d'air porteur. La moelle et les fines particules provenant des broyeurs sont ensuite séparées de l'air qui les véhicule, par passage dans des séparateurs å cyclone dtair ; les fibres ainsi obtenues contenant un résidu de moelle sont transportées vers un bain d'eau dans lequel flotteront les fibres auxquelles sont restées attachées des particules de molle, alors que les fibres dépourvues de moelle coulent au fond. Les matieres flottantes sont riches en moelle et on les évacue. D'autre part, la masse fibreuse pratiqucient dépourvue de moelle qui est tombée au fond de l'eau est elle aussi évacuée puis soumise à un processus de digestion. ans un exemple préféré de L'invention, on utilise pour cela un solution de soude caus- tique concentrée de 2 Go à 25 25. Les conditions de la réaction comprennent une température située entre 450C et le point d'ébul- lition soit 1000C, et des pressions s'étageant de la pression atmosphérique à environ 9 bar. La digestion se poursuit pendant une période de 1 à 120 minutes. Les fibres qu'on pulpe générale- illent à chaud, acquièrent ainsi un aspect duveteux et cotonneux.
On lave ensuite à liteau cette masse floconneuse, ce qui permet finalement d'obtenir un produit. écru contenant au minimum 90 % de cellulose.
Ce procédé permet de digérer des fibres propres avec un minimum de produits chimiques et en utilisant un temps de cuisson beaucoup plus court que celui qui était nécessaire jusqu'à présent pour obtenir une pulpe satisfaisante.