Sur les fig. 25 et 26, les tuiles 193 (iig. 27) à disposer sur les pans de toit né sont pas représentées. La partie en forme de bolte 172 délimitant un certain volume est entièrement préfabriquée, ainsi que les pans de toit 173 et 174. Après la préfabrication des parties afférentes, le pan de toit 43 est fixé à la partie 172 par la charnière 177. Par la charnière 178, le pan de toit 174 est fixé à la partie 172. Pour le transport de l'élément 171, le pan de toit 173 pivote autour de la charnière 177 dans la position représentée sur la fig. 25 en trait plein. Pendant la préfabrication, le carton bitumé 180 de la partie de toit 173 est roulé sur une distance 187, contre la latte 188.Trous lattes 186, nécessaires entre l'extrémité 189 du pan de toit-et la latte 188 n'ont pas été montées, sur la partie 174, lors de la préfabrication. Lorsqu'on fixe le pan de toit 174 juste sur la partie 172, ce pan est glissé dans la charnière 178 sur la distance :L85, pour qu'elle vienne occuper la position représentée sur la fig. -26. Ainsi, les organes porteurs ou chevrons 182 peuvent se placer entre ceux 179 du pan 173. Le carton bitumé 183 se trouve au-dessus des extrémités du chevron 179, d'où le carton bitumé est supprimé sur la distance 187 ainsi - que sur les trois lattes 186. Les lattes 184 peuvent également se trouver sur ces extrémités du chevron 179.Dans la position de transport de l'élément de construction, la partie de façade 175, disposée sur le pan de toit 173 et qui correspond à la partie 20, est située contre la partie d'élement 172, comme on l'a représenté - sur la fig. 25. En déplaçant le pan de toit l74 d'une distance 185 par rapport à la partie 172, la partie de façade 176 peut se trou ver également contre la partie 72 de manière qu'elle chevauche partiellement la partie de façaåe'l75, comme on l'a représenté sur les fig. 25 et 26.Après le transport de l'élément de construction 171 vers. lé chantier dans la position, représentée en trait plein sur la fig. 25, le pan de toit 174 peut être relevé par les moyens illustrés sur la fig. 22 en rapport avec les fig. 7 et 8. Après 'avoir redressé le pan de toit 174, on peut aussi redresser le pan 173, de sorte que ces pans viennent occuper la position repré sentée en pointillé sur la fig. 25 et qui est représentée sur le de de la fig. 27. Après cela, on peut monter des supports 191 avec une barre porteuse 192 au-dessous des bords, qui se raccor des des pans de toit, qui forment le faite du toit.La barre por teuse 192 s'étend sur toute la largeur, de sorte que les extrémi tés des chevrons 179 et 182 peuvent y être fixées. Ensuite, le carton bitumé 1n0 peut êtrk posé sur une distance 187 sur les ex trémités des chevrons 179, après quoi les trois lattes 186, omises dans la préfabrication, peuvent être placées.Comme on l'a repré senté sur la fig. 27, les couvertures en carton bitumé 183 et 180 sont disposées dé manière à se chevaucher de la même manière qu'il a été représenté sur la fig. 8. îs, les tuiles 193 peuvent être placées, ainsi que le faîtage 194. On peut aussi placer les tuiles 193, pendant la préfabrication; sur les pans de toit 173 et 174, ainsi elles sont transportées avec l'élément vers le chantier et'ceci dispense de poser des tuiles à pied d'oeuvre ; mais sur le chantier il reste à disposer la couverture de tuiles sur la distance 187.En réalisant les pans de toit de cette manière et les disposant comme on l'a expliqué plus haut, les chevrons 182 se chevauchent partiellement avec les chevrons 179 pour le transport de l'élément ; les pans de toit peuvent se trouver juste contre la partie supérieure de la partie 172. Ainsi, on obtient une hauteur de transport 232 aussi faible que'possible, et la longueur 231 pour le transport peut être également faible, du fait que les pans de toit 173 et 174 se chevauchent sur la distance 230.