INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un régulateur de Pitot 181 est monté sur le tambour 116 entraîné à la vitesse de sortie du diviseur de couple. Le régulateur comporte une boite annulaire 182 qui est alimentée en fluide à partir du circuit de lubrification de façon à maintenir la boîte remplie pour que cette masse annulaire de fluide arrive sur ltex- trémité ouverte du tube de Pitot 183 et établisse dans le tuyau 184 de régulateur une pression proportionnelle à la vitesse de 1'arbre de sortie du diviseur de couple.
Le distributeur 186 de solidarisation en rotation comporte un tiroir 187 muni de portées a, b et coulissant dans un alésage 188.
Lorsque ce distributeur est dans la position de rétrogradation représentée, la dérivation 189 du tuyau principal est obturée par la portée a et le tuyau 191 d'alimentation de solidarisation est relié à la sortie 192. Lorsque la pression établie par le régulateur dans le tuyau 184 et qui agit sur l'extrémité de la portée b atteint une valeur suffisante pour vaincre la force de poussée du ressort 193, le tiroir 187 est déplacé vers le haut de manière à relier la dérivation 189 du tuyau principal au tuyau 191 et à obturer la sortie 192. Le tuyau 172 d'assistance est relié à la partie de l'alésage contenant le ressort de façon à bloquer le distributeur 186 en position de marche arrière, de point-mort et dans les positions correspondant à la première et à la seconde vitesses.
Le distributeur 196 comporte un tiroir 197 muni de portées a, b, c et coulissant dans un alésage étagé 199. Lorsque ce distributeur se trouve dans la position de faible écoulement, représentée sur le dessin, le tuyau 191 est relié au tuyau 45 de manière à embrayer l'embrayage de solidarisation en rotation. Le tuyau principal 158 est relié à l'extrémité de l'alésage 199 de façon que le fluide agisse sur la face terminale de la portée c en vue de pousser le tiroir dans la position d'écoulement, et il est également relié par l'intermédiaire d'un étranglement 201 au tuyau de commande 202 qui contourne la portée c. Le tuyau de commande 202 comporte une dérivation 203 débouchant par l'intermédiaire de ltétrangle- ment 204 dans le plateau 206 de la soupape de sûreté 208 de façon à établir un écoulement lent de fluide en direction de l'autre extrémité fermée de l'alésage 199 en vue d'agir sur la portée a et de vaincre la force plus petite exercée par la pression régnant dans le tuyau principal sur la portée c et de maintenir ou de ramener le distributeur dans la position de faible écoulement représentée, dans laquelle le tuyau 191 est relié au tuyau 45 en vue d'assurer la solidarisation en rotation. La sortie 209 permet d'é- vacuer le fluide se trouvant dans la partie de l'alésage située entre les portées a et b. Lorsqu'un moteur à fluide est alimenté, il se produit un écoulement entre le tuyau principal 158 et le tuyau de commande 202 par l'intermédiaire de l'étranglement 201 en vue de réduire la pression en aval de l'étranglement dans le tuyau 202 et dans la dérivation 203, ce qui provoque l'ouverture de la soupape de sûreté 208 et par conséquent une réduction de la pression régnant dans l'alésage 199 et agissant sur la portée a. La pression plus forte régnant dans le tuyau principal et agissant sur la portée c déplace le tiroir 197 rapidement, lorsque la soupape de sûreté 207 est ouverte, jusque dans la position d'écoulement où le tuyau 191 est obturé et où le tuyau 45 est relié à la sortie 209 de façon à débrayer ltembrayage de solidarisation en rotation.
Le tuyau 45 est également relié au distributeur d'équilibrage 211 (Fig. 3), qui comporte une soupape de régulation 212 et un tiroir de commande 214 logé dans un alésage 215. Le tuyau 45 est relié à l'extrémité de l'alésage 215 et il débouche par l'interme- diaire d'un étranglement 217 dans une chambre 218 située dans la soupape 212 de manière à équilibrer la pression entre la soupape 212 et le tiroir 214. Des ressorts 219 situés entre la surface d'extrémité de l'alésage et le tiroir 214 poussent le tiroir et la soupape dans la position de fermeture représentée. Un conduit de décharge 221 assure l'évacuation du fluide situé dans la partie de l'alésage contenant les ressorts. Lorsqu'une pression appropriée est établie par l'intermédiaire du tuyau 45, le fluide agit sur l'extrémité de la soupape 212 et il déplace cette soupape et le tiroir 214 en opposition à la force de poussée du ressort 219 de façon à refouler le fluide par le conduit de décharge 222 en vue de réduire la pression dans le tuyau 45 à une valeur initiale faible et, pendant cette période, le fluide pénètre également par 1' intermédiaire de l'étranglement 217 dans la chambre 218 en vue diéquilibrer la pression sur des côtés opposés de la soupape afin que le ressort 223 écarte la soupape du tiroir, en formant ainsi un ensemble de soupape plus long, en vue d'augmenter graduellement la pression réglée dans le tuyau 45 à une valeur contrôlée par la- écoulement dans l'orifice 217, la valeur finale correspondant à la pression régnant dans le tuyau principal.
La pression de tuyau principal est également appliquée par l'intermédiaire du tuyau de commande 202 à une soupape de priorité 230 (Fig. 2), qui alimente elle-m8me le tuyau 231. La soupape de priorité comporte un obturateur 232 muni d'une petite portée a coulissant dans un petit alésage 233 ainsi que d'une portée large b coulissant dans un alésage plus large 234. Un ressort court 236 s'appuie contre le fond de l'alésage 234 et contre un épaulement 237 prévu dans l'obturateur creux 232 au voisinage de l'épaulement entre les portées. Dans le ressort court est disposé un ressort long 238 s'appuyant également contre le fond de l'alésage et s'étendant jusqu'à l'extrémité de la partie creuse, dans une position adjacente à l'extrémité éloignée de la portée a. Cet ensemble de ressorts permet d'exercer une force suffisante pour un faible taux d'élasticité. L'alésage 234 est mis à l'atmosphère à l'aide du conduit 241. Le tuyau de commande 202 est relié par l'intermédiaire d'une dérivation 243 munie d'un étranglement 242, à l'épaulement formé entre les alésages de manière à agir sur la surface non équilibrée de la portée b et, lorsque la pression de commande correcte est disponible pendant un temps suffisant pour assurer la rétrogradation des distributeurs de passage de vitesses, le tiroir est relevé de manière à relier le tuyau de commande 202, par ltin- termédiaire d'une dérivation 244 et du trou 233, au tuyau 231 prévu à l'extrémité de-l'alésage.
Le distributeur 246 de rapport supérieur (Fig. 2), commande l'embrayage 114 de "rapport supérieur" de l'ensemble 18 du dispositif de changement de vitesses et il comporte un tiroir 247 pourvu de portées a, b, c, d, e de diamètres égaux et coulissant dans un alésage 248. Le tiroir est normalement poussé dans la position haute ou de "rapport supérieur" représentée, par un ressort 249 logé dans la chambre fermée 251 de "montée de vitesse" prévu à l'extrémité inférieure du distributeur. Lorsque le tiroir 247 se trouve dans la position de "montée de vitesse" représentée, le tuyau 231 est relié, par la dérivation 252 munie d'un étranglement et située juste au-dessous de la portée e, à la chambre 251 de façon à mettre sous pression cette chambre lorsque le tuyau de décharge 253 est obturé par le distributeur 281 de "rapport intermédiaire" placé en position de "rétrogradation de vitesse", tandis que La dérivation 254 du tuyau de décharge 253 est obturée par la portée e du distributeur 256 de rapport supérieur placé en position de "montée de vitesse". Cette chambre 251 est déchargée à son extrémité inférieure par le tuyau 253 et par le conduit de décharge 279 lorsque le distributeur 281 de "rapport intermédiaire" est actionné dans la position de "montée de vitesse" ou bien à l'aide de la dérivation 254 et du conduit de décharge 278 lorsque le distributeur de "rapport supérieur" se trouve dans la position de "rétrogradation de vitesse". A l'extrémité supérieure du distributeur, la chambre 256 de "rétrogradation de vitesse" est alimentée par la dérivation étranglée 257 à partir du tuyau de commande 202.
La chambre peut être déchargée en excitant l'électroaimant de manoeuvre de la soupape de décharge 258 qui comporte un obturateur 259 logé dans la pièce cylindrique 260 et poussé par un ressort 261 s1 appuyant contre la plaque supérieure 262 de l'électroaimant et contre l'épaulement 263 de l'obturateur, de manière à engager son extrémité conique dans le trou conique 264 de décharge prévu à ltextrémité du corps de soupape en vue de fermet et par conséquent de mettre en pression la chambre 256. L'étranglement 257 est petit par comparaison à 11 orifice de décharge 264 de manière à réduire la pression dans la chambre 256 à une très faible valeur, ce qui permet au ressort 249 de déplacer vers le haut le tiroir 247 et de limiter la chute de pression dans le tuyau 202 lorsque la soupape de décharge 258 commandée par électroaimant est ouverte. Les autres étranglements prévus dans les conduits d'alimentation des chambres de changement de vitesses présentent également des dimensions réduites. L'électroaimant comporte un fil de masse 266 approprié et un fil 267 d'alimentation en courant relié au commutateur 268 qui sera décrit dans la suite dG façon à exciter et par conséquent à ouvrir la soupape 258 en vue de décharger la chambre 256. Le ressort 249 maintient la soupape dans la position de "montée de vitesse" représentée lorsque la chambre 251 de "montée de vitesse" et la chambre 256 de "rétrogradation de vitesse" sont déchargées ou remplies, ou bien lorsque seule la chambre 251 de "montée de vitesse" est remplie. Dans la position de "montée de vitesse" représentée, le distributeur de "rapport supérieur" relie le tuyau 231, entre les portées b et c, au tuyau 115 d'alimentation de l'embrayage de rapport supérieur". Le tuyau d'alimentation 271 de "rapport intermédiaire" est relié, entre les portées a et b, au conduit de décharge 272 à étranglement. Le conduit de décharge 273 de "rapport intermédiaire" est branché, entre les portées cet d, au conduit de décharge 274 et au tuyau de décharge commandé 275. Le tuyau de décharge commandé 270 de "rapport intermédiaire" est obturé par la portée d. Le tuyau 277 de décharge est relié au conduit 278. Lorsque ltélectrovanne 258 est désexcitée, le ressort 261 obture l'orifice de décharge 264 de façon à mettre en pression la chambre 256 de rétrogradation de vitesse, tandis que la chambre 251 de montée de vitesse est déchargée par actionnement du distributeur 281 de rapport intermédiaire, le distributeur de "rapport supérieur est rétrogradé, puis le tuyau 231 est relié au tuyau 271, le tuyau 115 est déchargé dans le conduit 279, le tuyau 273 est relié au tuyau 270, le tuyau 277 est isolé du conduit de décharge 278, la dérivation 254 est reliée au conduit de décharge 278 et enfin la portée e obture le conduit d'alimentation étranglé 252.
Le distributeur 281 de "rapport intermédiaire commande l'em- brayage 112 de rapport intermédiaire. Il est similaire au distributeur de "rapport supérieur" et il comporte un tiroir 282 muni de portées a, b, c, d, e coulissant dans un alésage 283. Le tiroir 282 est poussé dans la direction de "montée de vitesse" par le ressort 284 logé dans la chambre 256 ainsi que par le fluide se trouvant dans cette chambre, tandis qu'il est poussé dans la direction correspondant à une "rétrogradation de vitesse" par la pression du fluide se trouvant dans la chambre 287 à la partie supérieure du distributeur. Du fluide n'e-st fourni à la chambre 286 de "montée de vitesse" par l'intermédiaire du tuyau 288, relié à la partie supérieure de cette chambre, que lorsque le distributeur de "rapport intermédiaire" se trouve dans la position de montée de vitesse. La chambre 286 est mise en pression lorsque le tuyau de décharge 277 de rapport intermédiaire est obturé dans le distributeur de rapport supérieur placé en position de rétrogradation de vitesse et lorsque la dérivation de décharge 289 est obturée par le distributeur de "rapport intermédiaire" placé en position de montée de vitesse. Du fluide est déchargé du fond de cette chambre par le tuyau 277 de rapport intermédiaire W lorsque le distributeur de "rapport supérieur" a été amené dans la position de montée de vitesse en vue de relier le tuyau 277 au conduit de décharge 278, et par la dérivation 289 lorsque le distributeur de rapport intermédiaire amené en position de rétrogradation de vitesse assure sa liaison au conduit de décharge 279. La chambre 287 de rétrogradation de vitesse est alimentée de façon continue en fluide provenant du tuyau de commande 202 par l'intermédiaire de la dérivation 291 à étranglement et la pression dans cette chambre est contrôlée par la soupape de décharge 292, dont la construction est identique à celle de la soupape de décharge 258 décrite plus haut.
La soupape 292 est poussée par un ressort de manière à obturer 1'orifice de décharge 293 en vue de mettre en pression la chambre 287. Lorsque l'électroaimant est excité par l'intermédiaire du commutateur manuel 268 et du conducteur électrique 294, la soupape est ouverte de façon à assurer la décharge de la chambre 287. Le tiroir 282 du distributeur de rapport intermédiaire est amené dans la position de montée de vitesse sous la poussée du ressort 284 lorsque la chambre 286 de montée de vitesse et la chambre 287 de rétrogradation de vitesse sont déchargées ou remplies et lorsque seule la chambre 286 de montée de vitesse est remplie. Lorsque le tiroir 282 se trouve dans la position de montée de vitesse, le tuyau 271 est relié au tuyau 113 alimentant l'embrayage de rapport intermédiaire, le tuyau 296 est relié au conduit de décharge 297 étranglé, le tuyau 273 est obturé par la portée c, le tuyau 298 est relié au conduit de décharge 301 et au tuyau 300, le conduit 276 est obturé par la portée d, le tuyau 253 est relié au conduit de décharge 279 tandis que la dérivation 209 du tuyau 277 est obturée par la portée e. Lorsque l'électrovanne 292 est désexcitée et fermée de manière à mettre en pression la chambre 287 de rétrogradation de vitesse et à décharger la chambre 286 de montée de vitesse, le distributeur de rapport intermédiaire est actionné dans le sens d'une rétrogradation de vitesse.
Lorsque le tiroir 282 se trouve dans la position de rétrogradation de vitesse, l'orifice de décharge 297 est obturé par portée a, le tuyau 271 est relié au tuyau 296, le tuyau lt3 est relié au tuyau 273, l'orifice 301 du tuyau de décharge 300 est obturé par la portée c, le tuyau 298 est relié au tuyau 276, le tuyau 253 est obturé par la portée d, la dérivation 289 est reliée au conduit de décharge 279 de façon à assurer la décharge de la chambre 286 de montée de vitesse, tandis que le tuyau 288 est obturé par la portée e.
Le distributeur 302 de rapport inférieur commande le frein 102 de rapport inférieur. Le tiroir 303 comporte des portées a, b5 c, d coulissant dans un alésage 304. Le ressort 306 et la pression de fluide se trouvant dans la chambre 307 de montée de vitesse poussent le tiroir dans la position de montée de vitesse. Le tuyau de décharge 308 relié par un étranglement 309 à la chambre 307 assure l'alimentation en fluide de cette chambre. La chambre 307 comporte un orifice de décharge 311 normalement obturé par une soupape 312 similaire à la soupape 258 et également actionnée par électroaimant. La soupape est ouverte pour assurer la décharge de la chambre lorsque du courant est fourni à l'électroaimant à partir du commutateur manuel 268 et par l'intermédiaire du conducteur 314. A l'extrémité supérieure de la soupape, une chambre 316 de rétrogradation de vitesse est alimentée en fluide à la pression du tuyau principal par l'intermédiaire du tuyau 202 et de la dérivation 317 à étranglement. La chambre comporte également un orifice de décharge 318 normalement fermé par la soupape 319. Lorsque du courant est fourni à partir du commutateur manuel 268 par l'intermédiaire du conducteur 321, l'électroaimant ouvre la soupape de manière à décharger la chambre 316 de rétrogradation de vitesse.
Le tiroir 303 se trouve dans la position de montée de vitesse représentée lorsque les deux chambres sont soit remplies, soit déchargées par le ressort 306, ou bien sous la poussée du fluide se trouvant seulement dans la chambre 307 et par le ressort. Dans la position de montée de vitesse, l'obturateur 303 relie le tuyau d'alimentation 322 "faible-faible" ou "inférieur-inférieur" au conduit de décharge 323 à étranglement, tandis que le tuyau de frein 103 "inférieur" est relié par l'intermédiaire de la dérivation 324 au tuyau d'alimentation 296 "inférieur"; en outre, le tuyau de décharge 298 "inférieur" est obturé par la portée c, le tuyau de décharge 276 "infdrieur" est relié au tuyau de maintien 288 "intermédiaire" et le tuyau d'alimentation 251 comportant l'étranglement 326 est obturé par la portée d.
Le distributeur n'est placé dans la position de-rétrogradation de vitesse que lorsque la chambre 316 de rétrogradation de vitesse est remplie et lorsque la chambre de montée de vitesse est déchargée. Dans cette position, la portée a obture le conduit de décharge 323, le tuyau d'alimentation 296 "inférieur" est relié au tuyau d'alimentation 322 "inférieur-inférieur", le tuyau de frein 103 "inférieur" est relié par l'intermédiaire de la dérivation 324 au tuyau de décharge 298 "inférieur", le tuyau de décharge 276 basse-pression est obturé par la portée c et le tuyau d'alimentation 231 est relie par l'intermédiaire de l'étranglement 326 au tuyau de maintien 288 "intermédiaire".
Le distributeur 331 "inférieur-inférieur" comporte un tiroir 332 présentant des portées a, b, c, d coulissant dans 11 alésage 333. Le tiroir est poussé dans la position de "montée-de vitesse1, par un ressort 334 s'appuyant sur l'extrémité inférieure de'l'alé- sage et agissant sur la portée d ainsi que par la pression du fluide se trouvant dans la chambre 336 de "montée de vitesse". Le tuyau 73 "inférieur-inférieur" comporte une dérivation 337 à étranglement branchée de façon à alimenter en fluide la chambre 336.
Le robinet à' huit voies à six positions 13 commande toutes les phases de fonctionnement du filtre d'alluvions5. L'eau venant du robinet à huit voies à six positions 13 revient dans le filtre d'alluvions 5 et de là, en passant par le débitmètre 14 dans le robinet à huit voies à six positions 13. De là, l'eau arrive en passant par le robinet à trois voies à deux positions 15 et l'élément fendu 43 dans le filtre sous pression 6 et s' écoule de là par la vidange - élément fendu 46. Par la partie de sortie de la canalisation principale 559 l'eau arrive dans le robinet à trois voies à deux positions 169 et de là, en passant par 1'élément fendu 44 dans le filtre sous pression 7.L'eau s'écoule du filtre sous pression 7 par la vidange=élément fendu 47. De la partie de sortie de la canalisation principale 559 l'eau arrive dans le robinet à trois voies à deux positions 179 et, de là, par ltélé ment fendu 45 dans le filtre sous pression 8. De celui-ci, leeau s'écoule par la vidange- élément fendu 48. La partie de sortie de la canalisation principale 55 conduit l'eau dans le robinet à trois voies à deux positions 182 et de là, l'eau arrive dans le dispositif de stérilisation 49.
Ensuitep elle sort du dispositif par la boucle de trop plein 66 de la canalisation principale 55.
ha suspension est préparée de telle sorte que les matières d'allu vions soient introduites par l'ouverture du couvercle 30 dans le récipient de dosage 26. Celui-ci est rempli d'eau de la canalisation 58 en passant par la soupape à trois voies à deux positions 11. La suspension peut 8tre envoyée par la pression de lçeau dans le filtre d'alluvions 59 soit directement en passant par l'organe de fermeture 27, soit en passant par l'organe de fermeture 29, au moyen de la pompe de dosage 4.Dans le filtre de dosage 5D l'eau dans les élé- ments d'alluvions 31 est séparée de la suspension, filtrée à travers la couche d'alluvions et conduite par la canalisation principale 55, le débitmètre 14 et le robinet à huit voies à six positions 13 dan#s les autres filtres sous pression 6, 7, 8 remplis de matières filtrantes granuleuses.
Les produits de désinfection sont introduits par l'ouverture 50 dans le réservoir 9 qui est rempli d'eau filtrée de la canal#isation 65 en passant par l'organe de fer- meture 53. La solution de désinfection est conduite par l'organe de fermeture 51 dans la conduite d'aspiration de la pompe de dosage 10 et dosée dans le dispositif de mélange 54. Celui-ci est branché dans la canalisation. principale 55 avant la boucle de trop-plein 66. L'eau Coulant à travers le dispositif de stérilisation 49 vient en contact par exemple avec de l'ozone.
- Le lavage du filtre d'alluvions 5 se fait par le déplacement des différentes positions du robinet à huit voies à six positions. 13 et la boue du filtre d'alluvions 5 est conduite à la décharge par l'organe de fermeture 36. la vidange des matières filtrantes des filtres sous pression 6, 72 8 est réalisée par l'inversion des robinets à trois'voies à deux positions 16, 17, 18 et les matières filtrantes épuisées sont conduites à la décharge en passant par les organes de fermeture 40, 419 42.
Le rinçage du récipient de dosage 26 et du réservoir 9 se fait par l'ouverture de la soupape à trois voies à deux positions il et de l'organe de fermeture 53. L'eau de rinçage amenée coule dans la décharge en passant par les organes de fermeture 289 52. Par ltinversion du levier du robinet à trois voies à deux positions, l'eau filtrée dans le filtre d'alluvions peut titre expulsée de l'installation 'sans parcourir les filtres sous pression 6, 7, 8.
Le dispositif décrit convient pour le traitement d'eaux superficielles polluées ou d'eau contaminée par des matières radioactives et toxiques. L'eau traitée 'correspond, I soit complètement à la norme C S N pour l'eau potables soit à la qualité prescrite par les normes de campagne. l'application peut aussi bien entre envisagée pour la distribution des eaux que pour la défense militaire et civile.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-des9us décrits et repré sentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invent ion.
Tous les gros avions subsoniques commerciaux actuellement en étude sont prévus pour être équipés de turbo-réacteurs à double flux et ventilateur auxiliaire comprenant chacun un générateur de gaz qui met en rotation un ventilateur monté soit à l'avant, soit à l'arrière du générateur de gaz. De tels turbo-réacteurs à ventilateur auxiliaire ont en général un grand diamètre, celui de leur capotage étant par exemple de l'ordre de 2,5- mètres.
Dans le cas d'un avion à ailes basses, il est avantageux de monter les éléments du train d'atterrissage sous les ailes, et de rentrer leurs roues à l'intérieur du fuselage, sous le plancher de la cabine. Si des moteurs de grand: diamètre sont montés sous les ailes, il est nécessaire de munir le train d'atterrissage de jambes de grande longueur, pour assurer une garde au sol convenable0 Une variante du montage des moteurs consiste: à les placer sur le fuselage, vers l'arrière de l'avion. Mais dans le cas de moteurs de grand diamètre, il est difficile de réaliser un tel montage tout en ne créant qu'un supplément de traînée acceptable et ceci, du moins en partie, du fait des interactions qui se produisent entre les filets d'air qui s'écoulent respectivement le long du fuselage et le long des nacelles des moteurs.
De plus, dans le cas des gros avions subsoniques commerciaux, la tendance actuelle est de les munir d1un fuselage de grand diamètre, de section sensiblement circulaire et permettant par exemple de loger de front huit sièges de passagers. Le diamètre de tels fuselages est de l'ordre de 6 mètres. Ges fuselages ont une large surface, qui provoque la naissance d'une tramée importante et, lorsqu'ils sont construits suivant les formes classiques, sont lourds en comparaison du volume utile de cabine qu'ils offrent, L'un des objets de la présente invention est la réalisation d'une structure constituant, en combinaison, un fuselage d'avion'et des logements de moteurs qui diminue l'importance des inconvénients précités, tout en conservant les avantages présentés par la construction à moteurs arrière.