REVENDICATIONS 1 - Dispositif de freinage pour véhicule de tourisme rapide dont l'arbre du moteur a une vitesse supérieure à 3000 t/mn et dont le moteur est refroidi par circulation forcée d'eau dans un circuit comprenant en série une pompe, le moteur et un radiateur, dispositif comportant un frein hydraulique dont le rotor est entraîné par l'arbre du moteur à une vitesse au moins égale à celle de cet arbre, la commande de ce frein hydraulique étant de préférence asservie au lâcher de la pédale de l'accélérateur du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un frein à friction dont le rotor est monté sur le même arbre que le rotor du frein hydraulique, des moyens pour déclencher automatiquement la mise en service de ce frein à friction en même temps que celle du frein hydraulique, et des moyens pour asservir la mise hors service dudit frein à friction à la création d'un couple décélérateur efficace par le frein hy hydraulique 2 - Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de mise hors service du frein à friction sont agencés de façon telle que, à partir de l'instant de mise en service de celui-ci, la somme des couples décélérateurs dus respectivement audit frein à friction et au frein hydraulique soit sensiblement constante. 3 - Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le frein à friction est un frein à disque. 4 - Dispositif de freinage selon l'une quelconque des pré- cédentes revendications, caractérisé en ce que l'effort de serrage du frein à friction est transmis depuis un organe de commande de ce frein jusqu'aux patins dudit frein par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique comprenant un vase d'expansion et, interposée entre ledit organe de commande et lesdits patins, une capacité tampon de volume constant qui est reliée au vase d'expansion au repos, est automatiauement isolée de ce vase au cours de la première phase d'actionnement du frein à friction, puis automatiquement isolée de l'organe de commande et progressivement mise en communication avec le vase d'expansion quand le couple engendré par le frein hydraulique devient suffisant. 5 - Dispositif de freinage selon la revendication 4, ca ractérisé en ce que la capacité-tampon est délimitée, à l'inté rieur d'un cylindre, par la surface latérale de ce cylindre et par un tiroir monté de façon à pouvoir coulisser dans ledit cy lindre, la position de ce tiroir étant sensible à la pression du liquide qui sort du frein hydraulique. 6 - Dispositif de freinage selon les revendications 2 et 5, caractérisé en ce que le tiroir est constamment sollicité vers une position de repos par des moyens élastiques et en ce que la raideur de ces moyens est déterminée de façon telle que la somme des couples décélérateurs dus respectivement au frein à friction et au frein hydraulique demeure sensiblement constante à partir de l'instant où le premier a atteint sa valeur maximum. 7 - Dispositif de freinage selon l'une quelconque des re vendications 5 et 6, caractérisé en ce que le circuit hydraulique comprend, en plus du cylindre dans lequel coulisse le tiroir, lui-meme composé de deux pistons coaxiaux de même diamètre reliés par une tige rigide, un deuxième cylindre dans lequel coulisse un piston de commande, une première conduite reliant le premier cylindre au deuxième, une deuxième conduite reliant le premier cylindre aw éléments mobiles du frein à friction, une troisième conduite reliant le premier cylindre au vase d'expansion et une quatrième conduite reliant le deuxième cylindre au vase d'ex pansion, les dimensions et emplacements des embouchures de ces différentes conduites dans les cylindres étant tels : qu'au repos, la deuxième conduite communique avec le vase d'expansion à travers le premier cylindre, la première conduite, la deuxième cylindre et la quatrième conduite, la troisième conduite étant alors obturée par le tiroir ; que le coulissement du piston de commande dans le deuxième cylindre dans le sens de l'actionnement du frein à friction ait pour effet d'obturer la quatrième con duite ; et que le coulissement consécutif du tiroir dans le pre mier cylindre, dû à l'application extérieure sur ce tiroir de la pression du liquide sortant du frein hydraulique, se traduise par l'obturation de la première conduite puis par le dégagement pro gressif de la troisième conduite. 8 - Dispositif de freinage selon l'une quelconque des pré cédentes revendications pour lequel le frein hydraulique est des servi par une canalisation d'entrée et une canalisation de sortie qui le montent en parallèle sur un tronçon du circuit de refroi dissement du moteur ne comprenant pas le moteur,et par lequel ue vanne à tzDi S voies et à deux positions est montée en amont de ce tronçon par rapport au sens de circulation de l'eau de façon à envoyer la totalité de l'eau de refroidissement dans ledit tronçon pour sa première position (ou position de repos), le frein hydraulique étant alors hors service, et au contraire dans la canalisation d'entrée du frein pour sa deuxième position (ou position de travail), ledit tronçon étant alors hors circuit, caractérisé en ce que la source d'énergie utilisée pour actionner la vanne à trois voies est utilisée également pour actionner le frein à friction. 9 - Dispositif de freinage selon la revendication 8, ca ractérisé en ce que la source d'énergie est la dépression qui règne dans la pipe d'admission du moteur, en aval du papillon des gaz, quand ce papillon est fermé. 10 - Dispositif de freinage selon les revendications 7 et 8, pour lequel la vanne à trois voies comprend un équipage mobile coulissant, caractérisé en ce que le piston de commande du circuit hydraulique est rendu solidaire de cet équipage.