INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il va de soi que la présente invention n'a eté décrite qu'à titre indicatif, mais nullement limitatif et au'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre.
Salon une première utilisation le projecteur 1 repré- santé à la figure 1 diffuse un faisceau assez large, apte à obtenir un éclairage code ou anti-brouillard.
Dans ce premier cas, les rayons lumineux a.b.c. etc..
amis par la source 0 sont réfléchis par le tiroir 2 et renvoyées par celui-ci sur les stries 4de la glace 3 qui lui fontsubir une déviation résultant de la forme des stries 4 et de l'indice de réfraction du milieu traversé, > selon la loi de réfraction, la cavité 6 ainsi que la glace 5 n'influençant en aucune manière le trajet des rayons lumineux amis.
La figure 2 représente la deuxième utilisation du projecteur 1 qui diffuse alors un faisceau étroit permettant l'ob- tention d'un éclairgge-phare ou longue portée.
four obtenir ce nouveau résultat, un liquide 8 est introduit par ltorifîce 7, dans la cavité 6 formée par les glaces 5 et 5.
Plusieurs possibilités sont alors offertes : si le li quide 8 possède un indice de réfraction égal ou a,proximative- ment égal a' celui des glaces 9 et 5, les ayons lumineux a.b.c, etc.. réfléchis de la meme manière que précdemment, par le réflecteur 2, traversent les stries 4, mais du fait de l'interposition du liquide 8, ces stries n'ont plus aucune influence sur les rayons; les éléments 5, 8 et 3 ayant un indice de réfraction identique, le faisceau n subit aucune déviation, car on peut alors comparer les élé::ients 5, 8 et 3, comme formant un ensemble homogène.
Si on introduit un liquide b possédant un indice de réfraction diffrent, il est évident que des déviatIons diffé- rentes des rayons a.b.c., etc.. peuvent etre obtenues, ceci en fonction des caractéristiques demandées au projecteur.
Il peut être avantageux pour respecter certaines normes de circulation de teinter le liquide de manière à obtenir un éclairage coloré, jaune par exemple.
Afin de permettre un réglaÖe du faisceau lumineux en fonction de la charge du véhicule, la glace 5, qui constitue l'une des parois de la cavité G, peut etre rendue inclinable par rapport à la glace striée 3 par des moyens liés aux débattenents du véhicule. La glace 5 ne se trouvant plus parallèle à la glace 3, les rayons lumineux émis par la source lumineuse O subiront une déviation qui sera proportionnelle à la charge du véhicule.
Il est bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit ci-dessus sans que l'on s'écarte pour cela, décadre de l'invention; par exemple l'orifice 7 peut être disposé en tout endroit quelconque du projecteur et tous moyens classiques peuvent être employés pour injecter ou retirer le liquide dans la cavité 6.
L'invention est relative à un dispositif de contrôle d'étan- chéité de corps creux, notamment de réservoirs de gaz sous pression ou d'enceintes analogues, dans lequel un appareil de con trôle raccordé à une canalisation à pression de contre est relié d'une manière amovible au réservoir à contrôler, par exemple une cuve, une bouteille d'acier etc.
Des réservoirs sous pression de ce genre doivent, après leur fabrication et éventuellement aussi ultérieurement à des intervalles de temps déterminés, être soumis en présence de techniciens compétents à un contre sous pression, notamment à un contrôle sous pression hydraulique. Il est jusqu'à présent relativement compliqué d'effectuer de tels contrôles et, surtout à la réception en usine des réservoirs, ces contrôles prennent relativement beaucoup de temps. En général l'appareil de contrôle est vissé ou attaché à la main sur le réservoir à contrôler, ce pourquoi il faut le plus souvent utiliser plusieurs ouvriers.
L'invention a donc- pour but de réaliser un dispositif de contrôle d'étanchéité, à l'aide duquel le contr8le de pression de réception en usine puisse être effectué beaucoup plus rapidement, plus rationnellement et avec moins de peine, Ce problème est résolu, conformément à l'invention. par le fait que l'appareil de contrôle peut être appliqué sur le réservoir à contrôler, à l'aide d'un dispositif de serrage actionné par un fluide sous pression, Ceci peut en pratique être effectué de diverses manières.
Selon un mode de réalisation particulièrement simple et avantageux de l'invention, il est prévu pour cela, un cylindre à fluide sous pression muni d'un piston disposé sur une plaque de base de l'appareil de contrôle, dont la tige de piston peut étre introduite dans le réservoir à travers un trou de fixation de la plaque de base et à travers un trou de fixation d'une plaque de raccordement, correspondant à la plaque de base, du ré- servoir et peut être verrouillée sur la plaque de raccordement.
Le dispositif de verrouillage de son côté peut alors être réalisé de diverses manières.
Un mode de réalisation simple et avantageux du dispositif de verrouillage consiste, conformément à l'invention, en ce que l'extrémité libre de la tige de piston du cylindre à fluide sous pression est munie d'une tte de serrage dans laquelle sont montées des mâchoires de serrage mobiles radialement, dont les surfaces supérieures d'application, dans la position de ver rouIIlaget de la tFte de serrage, butent contre une surface d'application ine-rieure de la-plaque de raccordement, laquelle surface d'application entoure le trou de fixation de la plaque de raccordement.Ce verrouillage peut, d'une manière simple, être actionné de l'extérieur à la maint mais on pourrait tout aussi bien envisager de l'actionner à l'aide d'un système de commande à fluide sous pression.
Les vis (25), après le blocage des deux profilés (1') et (l") sont préférablement recouvertes avec des bossettes (27).
Pour le revêtement des aretes verticales (11) de la semelle (2) des éléments angulaires peuvent être employés (13) et (13') structurés de la meme manière que les profilés (1') et (1").
Dans ce cas également, les espaces (16) et (16') sont par la suite remplis avec du conglomérat de ciment.
Durant la susdite phase de remplissage la portion horizontale (5) du profilé (1") est bloquée à la face inférieure (31) de la semelle (3) au moyen des tampons stabilisateurs (28).
Ces derniers peuvent etre supportés par l'une des machoires d'un étau qui embrasse complètement la semelle (3) et par une tige qui s'appuie momentanément sur la semelle du balcon inférieur.
La fixation des deux parties (1') et (1") du profilé à la paroi verticale de la semelle (3) se fait d'une manière différente dans le cas où ces deux parties ont été obtenues Dar subdivision longitudinale, en correspondance avec l'angle supérieur de la cavité (2).
En effet, dans ce cas, la partie inférieure (1") du profilé (1) est fixée d'abord au moyen des vis (29) passant par les trous du bord (6") et faisant prise dans les goujons à expansion (30) enfoncés dans la semelle (3).
Cette partie inférieure (1") est fixée à une hauteur appro- priée de manière que son bord (5) soit en contact, légèrement forcé, avec la face inférieure (3') de la semelle.
Au bord supérieur (6") se superpose l'extrémité inférieure (6') de la partie (1') du profilé, de manière quelle recouvre la tpte des vis (29) et que sa limite supérieure soit au niveau avec le plan supérieur de la semelle (3).
Cette partie supérieure (lt) du profilé est fixée à la semelle par le moyen des vis (31) lesquelles passant à travers les trous du bord (9) s'engagent en autant de goujons à expansion (32) enfoncés dans la semelle.
Le bord supérieur du profil( (1') est revêtu avec un profi- le (33) en matière plastique ou en caoutchouc ayant la section transversale en t'V".
Des deux bras de ce "V'1, l'un (33') est interposé entre le profilé (1') et la superficie verticale de la semelle; il est fixé par le moyen des vis (31) faisant ainsi fonction de joint de tenue; l'autre (33") présente la superficie externe molettée et se super- pose au bord supérieur (9) recouvrant ainsi la tête des vis (31).
De cette manière, toutes les vis de fixation sont cachées et protégées contre les agents atmosphériques.
Les profilés métallicues pour revêtir et protéger des semelles de terrasses, balcons et structures similaires en saillie qui ont été ci-dessus décrits en faisant référence aux figures an nexées, nten reDrésentent aucune realisation préférée, et ils ont té donnés à titre d'exemples non limitatifs.
Naturellement, dans leur réalisation pratique, divers chan nements et modifications de forme, de dimension et de construction pourront être apportés aux profilés en question, dans l'esprit et dans le but de la présente invention.
Par conséquent, de pareils changements et modifications sont compris dans le cadre de protection de la présente invention.
Ces mimes inconvénients se- rencontrent également chez un autre dispositif de temporisation connu (DT-AS 1 024 363) > dont la soupape de régulation de pression est réalisée sous forme de soupape de limitation de pression pape de surpression)branchée sur la conduite de refoulement.
Le but de la présente invention est donc d'éliminer ces inconvénients et d'indiquer un dispositif de pilotage ne demandant pas d'être accordé sur différents embrayages ou sur différentes conditions d'emplacement, c.-à-d. un dispositif susceptible d'être utilisé de façon plus universelle que-les dispositifs de pilotage connus.
La solution adoptée consiste à a) prévoir -indépendamment de la soupape de régulation de pression, une soupape présélective qui, dans un premier temps, limite l'effort du ressort à la valeur correspondant à la limite inférieure de la pression de distribution et, dans un deuxième temps, neutralise la limitation d'effort du ressort; b) placer dans la conduite de refoulement un deuxième organe d'écoulement ( étrangleur, diaphragme ou autre), la chute de pression provoquée par ce dernier lors du remplissage de la chambre de pression- remettant la soupape pré sélective à sa position obtenue dans le premier temps (première position), ce qui fait que cette soupape ne prend en marche la première position que pendant le remplissage de la chambre de pression et, sans cela, la position obtenue dans le deuxième temps (deuxième ccl"Z-.
L'invention repose sur la constatation suivante:les à-coups de mise en prise, auxquels les dispositifs de temporisation connus donnent lieu, sont manifestement dus au fait que, dans la séquence précédant la phase d)établissement de la pression séquence pendant laquelle se remplit la chambre de pression de l'embrayage nouvellement mis sous pression phase de remplissage"), il s'établit dans la conduite de refoulement une pression ("pression de remplissage)supérieure à la pression inférieure de distribution réglée de la phase d'établisee- ment de.pression.La cause peut en être par exemple une résistance à l'écoulement trop élevée dans la conduite de refoulement, donc les conditions de montage cpii se présentent dans chaque cas-. Cette haute "pression de remplissage" étant, le tiroir de la soupape de régulation de pression se met déjà, en cours de phase de remplissage, en position de distribution. Ceci a pour conséquence, avec les dispositifs de temporisation connus, que le remplissage de l'accumulateur et donc la sollicitation du ressort commencent en avance et que, de-ce fait, la pression-inférieure de distribution de la phase d'établissement de la pression est en réalité plus élevée que prévu. Il s'ensuit un raccourcissement dans le temps de la phase d'établissement de pression, ce qui se signale par les à-coups désagréables, dont il a déjà été parlé.
La selon essentielle qu'on tire de cette constatation s'énonce comme suit; faire obligatoirement en sorte que le remplissage de l'accumulateur et par suite l'accroissement de la précontrainte du ressort ne commencent qu'à la fin de la phase de remplissage (remplissage de la chambre de pression par exemple de 1' embrayage) Suivant l' in- vention, cette fonction est exercée par une soupape présélective à renversement de marche indépendamment des mouvements du tiroir des la soupape de régulation dé pression et présentant deux positions, dont la première est prise seulement pendant la phase de remplissage et, l'autre, pendant les autres phases de travail.
Le renversement de marche de la sou pape présélective est déclenché par la chute de pression, qui se produit en cours de phase-de remplissage dans la conduite de-refoulement l'endroit d'un organe d'écoulement (étrangleur, diaphragme ou autre); de ce fait, la -soupape présélective se trouve toujours exactement, pendant toute la durée de la phase de remplissage, dans sa première position, mis à part en tout cas le stade de pression nulle (dispositif-pilote hors service) où la soupape PréSéleetive peut, le cas échéant, se trouver dans la première position.
La réalisation constructive du dispositif-pilote selon l'invention permet que le remplissage de l'accumulateur et par suite l'accroissement de la précontrainte du ressort ne commencent qu' une fois que la chambre de pression de ltembrayage est totalement remplie et que donc, dans la conduite de refoulement menant à la chambre de pression de l'embrayage, il règne toujours, au début de la phase d'établissement de la pression, la pression inférieure de distribution réglée. On évite ainsi tout raccourcissement indésirable de la durée de la phase d'établissement de pression.On réussit de ce fait à réduire de fanon satisfaisante les à-coups, même si, poule cas dtune réalisation particulière de l'embrayage ou bien pour le cas de conditions différentes d'implantation (p.ex. configurations différentes de la conduite de refoulement), la pression de remplissage dépasse d'elle-même la pression inférieure de distribution de la phase d'établissement de pression.
Les revendications 2, 4 et 5 se rapportent à trois réalisations fondamentales différectes du dispositif de temporisation conforme à l'invention.
Suivait la revendication 2, la soupape présélective commande l'échappement de l'accumulateur et ce - contrairement à l'exécution connue suivant Dr-OS 1650 612 indépendamment des mouvements du tiroir de la soupape de régulation de pression. L'accumulateur est par suite toujours déchargé pendant toute la phase de remplissage, autrement dit il ne peut pas se remplir, ce qui fait qu'il est impossible que, déjà, pendant la phase de remplissage, le piston de l'accumulateur commence à augmenter la précon'trainte du ressort de la soupape de régulation de pression.
Suivant la configuration conforme à la revendication 5, la soupape présélective peut non seulement commander l'échap- pement de l'accumulateur, mais aussi la liaison qui, entre la conduite de refoulement et l'accumulateur, sert à remplir l'accumulateur. On évite ainsi quten cours de phase de remplissage il s'écoule du liquide sous pression par l'accu- mulateur dans le milieu qui n'est pas sous pression, c,-à-d. dans le bac de liquide.
Conformément à la revendication 4, il est formé,entre le tiroir de la soupape de régulation et le piston de l'accumulateur, ce qu'on appellera ùne "chambre de ressort".
Cette chambre n'est mise sous pression par la soupape présélective que pendant la phase de remplissage, sinon elle est déchargée. Il s'ensuit qu'en cours de phase de remplissage le tiroir est maintenu en position de repos où l'en- trée et la sortie de la soupape de régulation de pression se trouvent reliées l'une à l'autre sans laminage aucun.
Il peut par suite prendre naissance, en cours de phase de remplissage et dans la conduite de refoulement menant à la chambre de pression de ltembrayage, quelque pression que ce soit qui puisse donc aussi se trouver au-dessus de la pression inférieure de distribution de la phase suivante d'établissement de pressflon. La durée de la phase de remplissage peut, par suite se raccourcir de façon avantageuse.On a, comme on le sains la possibilité de commander la décharge de l'accumulateur au moyen d'un couple supplémentaire d'arêtes vives du tiroir, auquel cas la décharge est ouverte dans la position de repos indiquée du tiroir. Etant donné que le tiroir est, comme déjà dit, maintenu dans cette position de repos pendant la phase de remplissage, on est sur que la décharge de l'accumulateur reste de même ouverte pendant tout le temps que dure la phase de remplissage et que la précontrainte du ressort ne commence pas à staccrottre prématurément.
En prenant les mesures indiquées dans la revendication 5, à savoir la commande de la conduite de liaison entre la conduite de refoulement et la tranche frontale (opposée au ressort) de la soupape de régulation de pression, on obtient le même effet que dans le cas de l'exécution suivant la revendication 4.
Suivant la revendication 6, on peut combiner les caractéristiques de la revendication 2 avec -celles de la revendication 4 ou de la revendication 5.
Autrement dit, la soupape pré sélective connnande aussi bien la décharge de l'accumulateur que la mise sous pression de la chambre de ressort ou de la tranche frontale précitée de la soupape de régulation- de pression, A noter qu'on peut en plus appliquer la caractéristique indiquée dans la revendication 7.
De nombreuses caractéristiques de l'invention, particu lièrement les caractéristiques d'une installation pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention sont explicitées ci-après à l'aide de dessins, qui montrent des exemples de réalisation de l'objet de l'invention, sans toutefois limiter la portée de l'invention aux détails présentés.
Sur le dessin : - la figure 1 représente une vue de dessus d'une installation selon l'invention ; - les figures 2 et 3 représentent schématiquement une vue latérale et une vue de dessus d'un dispositif selon l'invention.
L'installation représentée sur la figure 1 comprend une machine au sol 3 de conception connue pour la production de briques ou de parpaings moulés, déplaçable le long des rails 1 d'une surface 2 et un véhicule avec la référence 4 se déplaçant sur les mêmes rails 1 pour la production d'empilages 5 composés de groupes 6 de briques ou de parpaings moulés déposés par la machine 3 sur la surface 2 pour permettre la prise, respectivement le durcisse- ment des briques ou des parpaings, une piste de transbordement 7 en angle droit étant prévu surah moins une extrémité des iroies 1 parallèles les unes aux autres, ladite piste 7 permettant le déplacement sur des rails 1' d'un véhicule de transbordement 8 pour changer la machine au sol 3 ou le véhicule 4 d'empilage d'une pare de rails 1 à une autre.
La machine au sol 3 est alimentée par une benne chargeuse 9 en portique, qui peut se déplacer au dessus des groupes 6 de briques ou de parpaings moulés déjà déposés, ladite benne chargeuse recevant le matériau pour la fabrication des briques ou parpaings moulés, Particulièrement du béton, à partir d'une installation de préparation 10, sous laquelle la benne chargeuse 9 peut passer pour gtre chargée. Une telle installation est par exemple décrite dans le brevet autrichien nO (A 2370/71) L'installation peut comporter, de plus, un dispositif pour le retraitement des briques ou de parpaings moulés déposés en groupes 6 et pouvant également se déplacer sur les rails 1.
L'emploi d'un véhicule de pulvérisation 11 en forme de portique mobile sur les rails 1 s'avère particulièrement avantageux et original ; ledit véhicule de pulvérisation peut se déplacer au dessus des groupes 6 de briques ou de parpaings moulés, et peut atteindre au moyen de flèches 12 latérales disposées de part et d'autre du véhicule les alignements latéraux situés à proximité des groupes 6 de briques ou de parpaings moulés déposés sur la surface 2. Un tel véhicule 11, qui peut etre employé avec les mimes avantages et les mimes effets dans d'autres installations pour la production de briques ou de parpaings moulés, possède de façon avantageuse un réservoir pour le stockage de liquide, qui peut astre rempli à partir d'un emplacement fixe de l'installation, ou bien au moyen d'un véhicule citerne.Le liquide du réservoir de stockage passe dans les gicleurs, ou dans les buses de pulvérisation des flèches 12 ; ces flèches peuvent eAtre réglables pour éviter des obstacles si nécessaires ; ces flèches 12 peuvent par exemple se plier vers le haut ou se rétracter télescopiquement.
Pour la qualité des briques ou parpaings moulés en prise, il est très important de les maintenir humides ; jusqu'à présent cette humidification ne pouvait pas eAtre suffisamment rationalisée pour garantir de manière store une qualité constante, étant donné qu'un arrosage trop intensif entratnait aisément une détérioration des briques ou des parpaings moulés en prise. L'arrosage des briques moulées par un véhicule lI de pulvérisation se déplaçant direct en ment au dessus des groupes de briques ou de parpaings moulés et pouvant astre commandé à partir d'un programme prédéterminé, présente par contre des avantages considérables et ceci indépendamment de la conception de l'installation dans laquelle un tel véhicule de pulvérisation est utilisé.
L'installation peut comporter encore un véhicule 14, se déplaçant de préférence sur les mimes rails 1, et servant à apporter les plaques 13 de transport vides, et enfin un véhicule supplémentaire 15, se déplaçant aussi sur les rails 1 peut astre prévu pour le transport des empilages 5 terminés et déposés sur la surface 2. Il sera toutefois en général plus économique d'ef- fectuer le transport des empilages 5 terminés à l'aide d'un chariot élévateur spécial, ne se déplaçant pas sur rail, pour transporter les empilages terminés sur l'aire de stockage.
Le véhicule 4 pour empilage des groupes de briques ou de parpaings moulés en empilements 5, représenté dans les figures 2 et 3 à plus grande échelle, mais seulement de façon schématique, est muni d'un châssis 16, qui se déplace au moyen des roues 17 sur les rails 1 de la surface 2. Comme représenté sur les figures 1 et 3, le chassies 16 se déplace dans une direction indiquée par une flèche, latéralement le long d'un alignement de groupes 6 de briques ou de parpaings moulés.
Le véhicule 4 comprend un support de plaques de transport 18 constitué par un cadre ouvert et vertical, et qui est muni de deux dents formant une fourche 19 horizontale, permettant le levage d'une plaque de transport 13 ouverte dans la partie inférieure. Le support 18 de la plaque de transport est suspendu par son bras supérieur horizontal 18 à un vérin à piston 20, au moyen duquel la plaque de transport 13 prenant appui sur les dents de la fourche 19 peut être soulevée ou déposée sur la surface 2, dès qu'elle a été chargée du nombre complet de groupes 6 de briques ou de parpaings moulés, c'est-à-dire de l'empilage 5 complet.
Les plaques de transport 13 constituant la base des empilages 5 sont mises en place au moyen d'un porteur de plaques de transport ou palettes, comportant dans l'exemple d'exécution représenté, deux chaines transporteuses 21 indiquées seulement de façon schématique, qui prennent systématiquement la palette 13 inférieure de la pile de palettes et la transportent au travers du cadre du support de palettes sur les dents de la fourche 19.
Une butée 22 (figure 2) empoche que la plaque située au dessus, dans la pile soit déplacée.
Le véhicule 4 comprend encore un dispositif élévateur muni d'un grappin 23 mobile horizontalement et verticalement, ainsi qu'en rotation, qui est équipé de deux bras preneurs opposés, fonctionnant par exemple pneumatiquement, pouvant autre appliqués aux deux flancs d'un empilement 6 de briques ou de parpaings moulés, désignés par 23'. Sur le véhicule 4 se trouve encore un guidage 24 pour ledit grappin 23 réglable en hauteur et un entrainement par vérin à piston 25 pour le réglage en hauteur, dont la tige du piston 25' est munie d'une poulie 26 guidant un cible de levage 27, qui est fixé en 28 et attaché à son autre extrémité indirectement au support du grappin 30 en 29.
Au moyen de cet entraînement 25 le support de grappin 30 avec le grappin 23 peut titre réglé à partir de sa position infé- rieure indiquée en pointillé Jusque dans sa position supérieure tracée en plein.