REVENDICATIONS 1. - Réseau de transport comprenant des voies pré-établies le long desquelles des véhicules progressent, des moyens générateurs d'impulsions pour produire une série d'impulsion, des circuits de conversIon qui répondent à cette série d'impulsions en produisant des signaux qui définissent effectivement, une série de compartiments qui circulent le long de la voie, et des circuits de propulsion des véhicules qui répondent ces signaux de compartiment pour maintenir le mouvement des véhicules en syn- chronisme avec e mouvement de ces signaux de compartiment, caractérisé par le fait qu'il est prévu des moyens pour modifier la fréquence des moyens générateurs d'impulsions pour faire varier la vitesse de circulation des signaux de compartiment le long de la voie. 2.-Réseau selon la revendication 1, caractérisé en autre par le fait que es circuits de propulsion des véhicules comprennent des moyens cour produire des signaux de position réelle des véhicules, ainsi que des circuits de comparaison pour comparer les signaux de compartiment avec ces signaux de position réelle des véhicules, afin de modifier les circuits de propulsion du véhicule pour maintenir celui-ci en synchronisme avec les signaux de compartiment. ). Réseau selon la revendication 1 ru 2, caractérisé en outre par le fait qu ' il est prévu des moyens conducteurs élec trique: qui s'étendent le long de la voie et divisent celle-ci en une série de zones séparées de contrôle et de commande, ee conducteur électrique étant segmenté et chaque zone de contrôle et de commande étant définie par au oins deux segments contigus du conducteur, chaque segment du conducteur ayant une caractéristique électrique telle que ces signaux en dent de scie puissent être appliqués à ces segments; les signaux de compar timent activent de manière récurrente les segments du conduc- eur de sorte que les signaux en dent de scie balaient la voie pour commander le mouvement de véhicules le long de celle-ci 4.- Réseau selon d'une quelconque des revendications 1 à 3, caractéris en outre nar le fait qu'il est prévu une unité de commande et de supervision comprenant une série de registres de mémoire, cette série de registres contenant un registre qui correspond à chaque zone le contrôle et de commande sur la voie, des moyens pour mémoriser des signaux représentant une informa tion relative n un véhicule dans le registre de mémoire qui correspond à la zone de contrôle et de commande où se trouve le véhicule, et des moyens coordonnés avec la commande de vitesse des véhicules sur le réseau pour déplacer les signaux d'information de véhicule à travers les registres de mémoire, en synchronisme avec le mouvement des véhicules le long de la voie. 5.- Réseau de transport comprenant des votes pré-établies le long desquelles des véhicules progressent, des moyens pour subdiviser cette voie en une série de zones séparées e contrôle et de commande, et une commande de vitesse des véhicules sur le réseau pour produire le mouvement de tous le véhicules le long de a voie en synchronisme mutuel, caractérisé par le fait qu'il est prévu une unité de commande et de supervision comprenant une crie de registres de mémoire, cette série de registres contenant un registre qui correspond chaque zone de contrôle et de commande sur la voie, des moyens pour mémoriser des signaux représentant une information relative " un véhicule dans le registre de mémoire qui correspond à la zone de contrôle et de commande où se trouve le véhicule, et des moyens coordonnés ; la commande de vitesse des véhicules sur le réseau pour déplacer ces signaux d'information relative au véhicule à travers les registres de mémoire, en synchronisme avec le mouvement des véhicules le long de la voie. 6.- Réseau selon la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que la voie présente un point de onction et par le fait que l'unité de commande et de supervision contient un registre de mémoire qui correspond à ce point de jonction et des moyens coordonnés 7 ce point de jonction pour engendrer des signaux destinés i commander la sélection de trajets de remplacement au niveau du point de jonction, sur la base de signaux repré- sentant une information de destination du véhicule dans le registre de mémoire qui cnrrespond audit point de jonction. 7.- Réseau selon l'une quelconque des revendications @ à 6, caractérisé par le fait qu'il est prévu une voie auxiliaire à partir de laquelle un véhicule peut entrer sur ladite voie pré-établie, cette voie auxiliaire étant subdivisée en une crie e zores séparées de contrôle et de commande, et par le fait que l'unite de commande et de supervision contient des moyens pour vérIfier la disponibilité d'une zone e contrôle et de commande dans la voie pré-établie en interrogeant le registre de mémoire qui correspond à cette zone de contrôle et de commande, des moyens qui répondent à une indication de disponibilité pour introduire un signal de réservation dans le registre de mémoire interrogé afin de réserver une zone de contrôle et de commande sur la voie pré-établie pour le véhicule qui utilise la voie auxiliaire, et des moyens pour déplacer le final de réservation k travers les registres de mémoire qui correspondent aux zones de contrôle et de commande de la voie pré-établie, en synchronisme avec le mouvement du véhicule le long de la voie auxiliaire. 8.- Réseau selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en outre par le fait que l'unité de commande et de supervision contient des moyens pour échantillonner en séquence la totalité des registres de mémoire pendant chaque intervalle requis pour qu'un véhicule parcoure une zone de contrôle et de commande de la voie pré-établie. 9.- Réseau selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en outre par le fait que la commande de vitesse des véhicules sur le réseau contient des moyens pour engendrer un signal d'avance pas-à-pas correspondant à chaque parcours d'un véhicule n travers une zone de contrôle et de commande, et par le fait que l'unité de commande et de supervision content des moyens qui répondent è chacun de ces signaux d'avance pas-à-pas pour transférer les signaux représentant une information relative à un véhicule, entre le registre de mémoire de zone de contrôle et de commande dans lequel ces signaux étaient emmagasinés avant la production du signal d'avance pas-;-pa et le registre de mémoire de zone de contrôle et de commande qul lui fait suite. 10.- Réseau selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé par le fait que la commande de vitesse des véhicules sur le réseau contient des moyens pour engendrer des canaux de commande du réseau pour faire progresser tous les véhicules le long' de la voie en synchronisme mutuel, des moyens pour produire des signaux de position réelle de véhicule dans chaque zone de contrôle et de commande, et des circuits de comparaison pour comparer les signaux de commande du réseau avec les signaux de position réelle de véhicule, affin de modifier le système de servo-propulsion des véhicules de manière à maintenir ceux-ci en mouvement synchronisé le long du réseau. 11.- Réseau selon l'une quelconque des revendications 4 à 10, caractérisé par le fait que la commande de vitesse du réseau contient des moyens générateurs de signaux pour produire une série de signaux qu définissent effectivement une série de compartiments électroniques qui circulent en permanence le long de la voie. 12.- Réseau selon la revendication 11, caractérisé nar le fait que les moyens générateurs de signaux sont constitués par un générateur d'impulsions, des moyens étant prévus pour modifier la fréquence de ces moyens générateurs de signaux de manière à faire varier la vitesse du réseau. 13.- Réseau selon l'une quelconque des revendications 4 à 12, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des moven détecteurs de véhicule, disposés à des emplacements prédéter- minés le long de la voie, et des moyens qui répondent à des signaux d'information relative aux véhicules dans les registres de mémoire pour Interroger ces moyens détecteurs de véhicule. 14.- Réseau selon l'une quelconque des revendications 1 13, contenant plusieurs véhicules destinés à se déplacer le long de la voie, caractérisé en outre par le fait que chaque signal de compartiment définit une zone de contrôle et de commande qui comprend une partie de commande da propulsion et une parte de détection, chaque véhicule contenant des circuits qui répondent à ladite partie de commande de propulsion pour rlaintenir le mouvement du véhicule le long de la voie en synchro- nisme avec ie mouvement des zones-compartiments, des moyens pour déceler la présence de véhicules dans la partie de détec tion de chaque zone-compartiment, et des moven.- qui réagissent à la présence d'un véhicule dans une nartie de 'étection nous produire un signal d'alarme. 15.- Réseau selon la revendication 14, caractérisé en outre par le fait qu'il est prévu des moyens communs pour déceler les signaux d'alarme en provenance de toutes les tarties de détection, et des moyens qui réagissent à la détention d'un signal d'alarme par ces moyens communs pour modifier la vitesse de circulation des zones de contrôle et de commande le long de la voie. 16.- Réseau de transport comprenant une voie pré-établie le long de laquelle se déplacent des véhicules, des moyens rour engendrer des signaux qui définissent effectivement une série de zones de contrôle et de commande qui circulent le long de la voie, chacune de ces zones de contrôle et de commande contenant une partie de commande de propulsion et une partie de détection, plusieurs véhicules susceptibles de se déplacer le long de la voie, chacun de ces véhicules contenant des circuits qui répondent auxdites parties de commande de propulsion pour maintenir le mouvement du véhicule le long de la voie en synchronisme avec le mouvement des zones de contrôle et de commande, des moyens pour déceler la présence d'un véhicule dans la partie de détection de chaque zone de contrôle et de commande, et des moyens qui réagissent la le détection d'un véhicule dans une partie de détection nour engendrer un signal d'alarme 17.- Réseau selon la revendication 16, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des moyens communs pour déceler des signaux d'alarme en provenance de toutes les parties de détec tion, et de moyens qui réagissent à la détection d'un signal d'alarme par ces moyens communs en modifiant la vitesse de circulation des zones de contrôle et de commande le long de la voie 18.- Réseau selon la revendication 16, caractérisé par le fait qu'il comprend en autre une voie auxiliaire partir de laquelle un véhicule peut entrer sur la voie pré-établie, des moyens pour subdiviser cette vote auxiliaire en une série de zones séparées de contrôle et de commande, des moyens de commande et de supervision pour contrôler la disponibilité d'une unique zone correspondante de contrôle et de commande sur la voie pré-établie, des moyens qui répondent à une indication de disponibilité de cette zone correspondante de contrôle et de commande en réservant cette unique zone dans la voie préétablie pour le véhicule qui utilise la voie auxiliaire, et des moyens pour déplacer le véhicule le long des zones de contrôle et de commande de la voie auxiliaire en synchronisme avec le mouvement de ladite zone réservée de contrôle et de commande le long de la voie pré-établie, afin d'assurer l'entrée du véhicule sur la voie pré-établie en se fondant dans la circulation établie sur celle-ci. 19.- Réseau selon la revendication 16, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre une voie auxiliaire par laquelle un véhicule peut sortir de la voie pré-établie, des moyens de guidage fixes disposés parallèlement sur toute la longueur des voies, ces moyens de guidage fixes présentant une première surface associée k la voie pré-établie et une seconde surface associée à la voie auxiliaire, chaque véhicule contenant des moyens d'entratnement pour sa propulsion le long des voies et des moyens de commande qui coopèrent avec les moyens de guidage pour assurer la commande de la direction pendant que le véhicule se trouve sur le réseau de transport, chacun de ces moyens de commande comprenant un ensemble monté sur le véhicule, agencé de manière à prendre contact avec lesdites surfaces des moyens de guidage et mobiles, pendant que le véhicule se trouve sur la voie pré-établie, entre une première position en contact avec ladite première surface et une seconde position en contact avec ladite seconde surface pour transférer la commande de direction du véhicule entre ces première et seconde surfaces. 20.- Réseau selon la revendication 19, caractérisé par le fait que la voie auxiliaire est disposée de sorte qu'un véhicule puisse entrer sur la voie pré-établie 7 partir de cette voie auxiliaire, des moyens étant en outre prévus pour subdiviser la voie auxiliaire en une série de zone séparées de contrôle et de commande. 21.- Réseau 'selnn la revendication 20, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des moyens communs pour déceler des signaux d'alarme en provenance de toutes les tartie- de détection et des moyens qui réagissent à la détection d'un signal d'alarme par ces moyens communs en arrêtant la circulation des véhicules le long de la voie. 22.- Réseau de transport comprenant une voie principale et plusieurs voies auxiliaires le long desquelles de- véhicul se déplacent, des moyens pour engendrer des signaux qui défi- nissent effectivement une série de zones de contrôle et de commande qu l circulent le long de ces voies, des moyens de commande et de supervision qui répondent à une demande prove- nant d'un véhicule situé sur l'une des vote auxiliaires en contrôlant la disponibilité d'une unique zone correspondante de contrôle et de commande sur la voie, des moyens qui repon- dent à une indication de disponibilité de ladite zone correspondante de contrôle et de commande pour réserver cette unique zone sur la voie principale pour le véhicule qui utilise la voie auxiliaire, et des moyens pour déplacer le véhicule le long des zones de contrôle et de commande de la voie auxiliaire en synchronisme avec le mouvement de la zone réservée de contrôle le et de commande le long de la voie principale, pour assurer l'entrée du véhicule sur la voie principale en se fondant dans la circulation établie sur celle-ci. 23.- Réseau selon la revendication 22, caractérisé par le fait cue chaque zone de contrôle et de commande comprend une partie de commande de propulsion et une partie de détection; . et prévu plusieurs vé véhicules susceptibles de progresser le long des voie, chacun de ces véhicules contenant des circuits qui répondent. aux parties de commande de propulsion pour maintenir le mouvement du véhicule le long de la voie en synchronisme avec le mouvement des zones de contrôle et de commande; qu'il est en outre prévu des moyens pour déceler la présence d'un véhicule dans la partie de détection de chaque zone de contrôle et de commande, et des moyens qui réagissent à la détection d'un véhicule dans l'une quelconque des parties de détection pour produire un signal d1alarme. 24.- Réseau selon la revendication 23, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des moyens conducteurs électriques qui s'étendent le long de la voie de manière à subdiviser celle-ci en une série de segments, des moyens communs couplés aux mo?rens conducteurs électriques pour déceler des signaux d'alarme en provenance de toutes les parties de détection, et des moyens auj répondent à la détection d'un signal d'alarme par les moyen commune en arrêtant la circulation des véhicules le long de la voie.