La cuve 2 s'appuie par une flasque annulaire 35, fixe sur l'enveloppe de cuve, sur de nombreux vérins hydrauliques 36 répartis sur la circonférence, dont les fonctions seront décrites plus précisément ci-après. La position de la cuve 2 par rapport au chassie 5,dans la moitié de droite de la figure 3, correspond à la position de transport D'après la figure 4, on se rend compte de la position du chariot transporteur élévateur sur un point de croisement de voies A côté des rails des voies 3, se trouvent des appuis 37,sur lesquels se reposera ensuite le cadre support 4, quelques instants après la position représentee sur la moitié de gauche de la figure 4. Le mouvement de descente s'effectue tout seul par la rentrée de la tige de piston 18 dans ie cylindre 17. Pendant cette opération, les roues 10 des trains de roues 11 continuent à s'appuyer sur la voie, Sur l'anneau 25 du coussinet de rotation 28, est établi un ensemble d'organes de blocage 38 tournants, ceux-ci étant constitués de l'articulation 39,placée sur l'anneau 25 avec son axe 40,et du levier 41. Le levier 41 peut tourner pour se pla cer,en-dessous de la traverse 209sur l'extrémité de la tige de pis ton 19. Dans cette position, il s'appuie contre une saillie 42 et ne peut être rabattu plus loin.A l'instant où est atteinte la position la plus basse du cadre support 4 qui bute contre le support 37, le châssis 5 ne forme aucune butée en commun avec les roues 10 et les fourches de roues 10a. Comme, du fait que le levier 41 est tourné, la continuation de l'action du vérin hydraulique 16 ne peut pas provoquer la continuation de la descente de la tige de piston 19, c'est alors le cylindre 17 qui se déplace vers le haut et entrat- ne avec lui le châssis 5, qui es-t fixé sur lui avec les fourches de roues 10a et les roues 109 de sorte que ces roues sont soulevées des voies 3. Il suffit, à cet effet9 qu'il se produise un mouvement relatif, relativement faible entre la tige de piston 19 et le cylindre 17.Les positions des différentes pièces que l'on vient de décrire sont représentées dans la figure 49 à droite de l'axe central 2a de la cuve. Ces mouvements s'appliquent naturellement aussi à la partie de gauche du dessin, suivant la figure 49 c'est a dire que le châssis 5 se trouve à une hauteur où les roues 10 de tous les trains de roues 11 sont soulevées des voies Dans cette position, la rotation de la roue de commande 32 ne provoque aucune rotation du châssis 5 en commun avec les dispositifs élévateurs 8, et de 1'anneau 25 sur le coussinet de ro-taxlon 28o Quand on est arrivé à la direction de marche voulue, il est provoqué un renversement du sens de déplacement de la tige de piston 19 de la descente à la montée.Il se produit, de ce fait9 un soulagement du levier 41, qui peut alors, sans difficulté, être tourné pour etre écarté de la traverse 20. Le châssis 5 serait déjà abaisse sur les rails 3 pendant ce mouvement d'ascension de la tige de piston 19o Si la tige de pis ton 19 continue à se déplacer vers le haut, la channe 23 roulera sur le pignon de renvoi 14, de sorte qu'alors le cadre support annulaire 4 s'élève du support 37, en commun avec la cuve0 L'opération de changement du sens de marche est ainsi terminée.