INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les procédés décrits sous b) et sous c) fournissent les composés finals sous forme d'un mélange d'isomères dans lequel le pourcentage respectif de configuration (4aRS,5SR,9bSR) ou (4aRS,5SR,9bRS) dépend des substituants. Par chauffage en milieu alcalin, par exemple avec un hydroxyde alcalin tel que l'hydroxyde de potassium à 40 dans du butanol, les composés ayant la configuration (4aRS,5RS,9bRS) se transposent en composés ayant la configuration (4aRS,5SR,9bRS). G'est ainsi que dans le procédé e) on obtient les composés ayant la configuration (4aRS, 5SR 9bRS) lorsqu'on part de composés ayant la configuration (4aRS, 5RS, 9bRS) et qu'on hydrolyse l'uréthane ou le cyanamide par chauffage prolongé on milieu fortement alcalin.
Pour préparer les composés répondant aux formules IIIa, IIIb, IIIc ainsi que les composés répondant à la formule IIIf dans laquelle R2 a la signification déjà donnée et R11 représente 7 l'hydrogène, un groupe alkyle ou alcényle inférieurs ou le groupe benzyle 5 a") on fait réagir, dans un solvant inerte, un composé de formule VII dans laquelle R2a la signification déjà donnée et R71 représente un groupe alkyle, alcényle ou alcynyle inférieurs ou le groupe benzyle, avec un composé organo-métallique de formule VIII ou VIII a dans lesquelles R3 et XI ont les significations déjà indiquées, et on hydrolyse ensuite le complexe ainsi formé, ce qui donne un composé de formule IIIg
L'unité U contient l'équipement voulu pour engendrer des signaux à très haute fréquence pour activer les transducteurs d'émission, ainsi que l'équipement voulu pour recevoir la sortie des transducteurs de réception et indiquer les résultats du contrôle ultra-sonique effectué. Ptus précisément, cette unité contient des circuits pour "trier" les signaux d'écho en fonction de leur origine. Ainsi, il est prévu un circuit de porte pour sélectionner les impulsions d'écho qui résultent de pailles détectées dans la masse du bloom et un autre circuit de porte pour détecter l'écho qui résulte de la réflexion d'ondes sur la face arrière du bloom soumis au contrôle.L'unité U particulière qui est utilisée dans le présent exemple est connectée sélectivement aux transducteurs d'émis sion et de réception P1T et P1R du groupe de sondage latéral ou aux transducteurs d'émission et de réception P2T et P2R du groupe vertical de sondage. Etant donné que liappareil est destiné au contrôle de blooms à section rectangulaire, il est nécessaire de prévoir des circuits de porte séparés pour sélectionner les échos en provenance des faces de la billette situées à distance de chacun des groupes de sondage.
Chacun de ces circuits de porte est agencé de façon à exciter un relais lorsqu'il reçoit un signal dont l'amplitude dépasse un niveau de référence prédéterminé, ce qui indique qu'un couplage acoustique satisfaisant a été réalisé. Du fait de la section rectangulaire du bloom soumis au contre, des signaux échos de retour ne seront normalement reçus que par l'un des circuits de porte, de sorte qu'un seul des relais sera excité. Ces relais ac tionnent des jeux respectifs de contacts de commutation M1 et NI, comme le montre la fig. 6.Ainsi, les contacts Ml auront leur posi- tion inversée par rapport à celle qui est indiquée si un écho de retour suffisamment intense est obtenu lorsque les transducteurs PlT et P1R du groupe de sondage latéral 20 sont connectés à l'unité Ut tandis que dans des conditions analogues, lorsque les transducteurs P2T et P2R du groupe de sondage vertical 21 sont connectés à l'uni- té U, les contacts N1 préndront une position inverse de celle 'qui est indiquée.
La fermeture de l'interrupteur PSl de DEMARRAGE a également pour effet de mettre en circuit le relais temporisé RLA, du fait que les contacts Fl du relais RLP sont fermés par suite de li excitation de ce dernier. Le retard introduit par le relais RLÂ est égal à 3 s -(temps suffisant pour assurer que le groupe de sondage latéral a été avancé au contact du bloom) et les contacts Al se ferment à la fin de cette période.Il en résulte l'excitation d'un relais temporisé RLB et de la lampe L93 de SONDE LATERALE EN SERVICE, du fait de la fermeture des contacts B2 et Jl. Pendard ce temps, l'unité U délivre des impulsions ultra-sonores au transducteur laté- ral d'mission P1T par les contacts Cl et elle reçoit des échos du transducteur latéral de réception P1R par les contacts Dl. En supposant qu'un couplage acoustique satisfaisant a été établi, les contacts Ml de l'unité U sont inversés selon le mode décrit ci-dessus, de sorte que le relais temporisé RLG est dés excité et que la lampe LP4 de COUPLAGE SATISFAISANT de la sonde latérale est mise sous tex sion.La désexcitation du relais RLG 'oppose à ce que ses contacts Gl et O2 se ferment, pourvu qu'un couplage satisfaisant soit établi dans les limites de la période de retard introduite par le relais RLG.
Une fois que le relais RLB a été excité pendant 4 s (temps suffisant pour permettre l'évaluation des résultats du contrôle), les contacts du relais temporisé Rl'B sont actionnés. Ainsi, les contacts 31 changent de position, de sorte que le solénoïde L1 est dé et et que le cylindre hydraulique Rl qui porte la sonde latéral le est mis en position de retrait. La permutation des contacts 31 établit en même temps un circuit pour le solénolde L2 de la soupape électromagnétique V2 qui commande l'alimentation en fluide hydrauli que du cylindre R2 portant le groupe de sondage vertical pourvu que l'interrupteur S3 soit fermé en réponse au passage d'eau à travers les chambres de refroidissement 54 de cette sonde.On notera que quand le solénoIde Ll est désexcité, la soupape électromagnétique Vl reprend l'état normal dans lequel elle est représentée et, dans ces conditions, la conduite 92 est mise en communication avec la conduite de retour 94, de sorte que la chambre du cylindre à l'op- pose du groupe de sondage latéral 20 est évacuée vers le réservoir 80. En conséquence, le piston du cylindre hydraulique R1 se déplace librement, de sorte que la pression dans le système tombe rapidement à 35 kg/cm2 et que la pompe à basse pression P1 refoule le fluide à cette pression et avec un débit élevé.La manoeuvre simutanée de la soupape électromagnétique V2 relie la conduite secondaire 84 à une conduite 95 qui aboutit à l'extrémité inférieure du cylindre hydraulique vertical R2 et, en même temps, relie une conduite 26, issue de l'extrémité supérieure de ce cylindre hydraulique, à une conduite auxiliaire de retour 97 qui rejoint la conduite principale de retour 94. I1 en résulte que le groupe de sondage vertical 21 est avancé de haut en bas, tandis que le groupe de sondage latéral 20 est déplacé horizontalement vers sa position de retrait. Comme on l'a déjà décrit à propos de l'avance du groupe latéral de sondage 20; la pres- sion dans le cylindre R2 s'élève à la valeur limite déterminée par la soupape de détente PR2 et les contacts d'un interrupteur S5 sensible à la pression sont fermés.
Une lampe LP5 de SONDE VERTICALE EN SERVICE et un relais temporisé RLE sont également mis sous tension par la permutation des contacts 31 et, en outre, des relais coaxiaux RLC et RLD entièrement blindés sont excités. L'excitation des relais RLC et RLD provoque @ne permutation des contacts Cl et Dl, ie sorte que l'unité U est désormais connectée aux transducteurs verticaux d'émission et de ré section P2? et P2R. La permutation des contaots B3 provoque la mise r3n circuit du relais temporisé RLG par les contacts Nl de l'unité de contrôle et les contacts J3 du iel -ais RLJ qui est excité du fait iC ra fermeture -de l'interrupteur sensible à la pression S5.Cependant, les contacts G1 et G2 du relais RLG Ü sont pas fermés si un couplage acoustique satisfaisant est établi avant l'expiration de Sa période de retard de ce relais, car les contacts N1 de unité sont inversés pour mettre sous tension la lampe LP6 de COUPLAGE SA IISFAISANT de la sonde verticale Une fois que le relais RLE a été excité pendant 7 s (temps suffisant pour permettre à la sonde verticale d'entrer en contact avec le bloom et pour permettre une évaluation des résultats du contrôle), les contacts du relais RLE sont actionnés.Les contacts El s'ouvrent et, de ce fait, le solénolde L2 de la soupape électromagnétique V2 qui commande le cylindre hydraulique R2 d'entraînement du groupe de sondage vertical est désexcité, de sorte que le groupe vertical de sondage 21 est mis en retrait. La mise en retrait du groupe de sondage vertical 21 se déroule exactement de la même manière que celle du groupe de sondage latéral déjà décrite et il n'est donc pas nécessaire d'entrer dans de plus amples détails.
I1 suffit de noter que le circuit hydraulique associé au cylindre vertical R2 diffère de celui qui se rapporte au cylindre hydraulique horizontal R1 par le fait qu'il est prévu une soupape de retenue asservie NR3 qui est montée dans la conduite 95 et est manoeuvrée par une jonction de commande 98 à partir de la conduite 96. La soupape de retenue NR3 stoppose activement à tout mouvement du piston du cylindre hydraulique R2 sous l'effet du poids du groupe qu'il porte.
Lorsque la conduite secondaire 84 est reliée à la conduite 96 par la manoeuvre de la soupape V2, la pression établie dans la conduite 96 est transmise par la jonction de commande 98 pour ouvrir la soupape de retenue NR3 dans la conduite 95 et, par là, permettre au fluide de s'écouler à partir de l'extrémité inférieure du cylindre hydraulique R2. Lorsque la conduite secondaire 84 est connectée à la conduite 95, la soupape de retenue NR3 se comporte comme une sim- ple soupape de retenue et le fluide est refoulé sous 35 kg/cm2 à 1' extrémité inférieure du cylindre hydraulique, à partir de la pompe à basse pression Fl. A son tour, l'interrupteur sensible à la pression S5 s'ouvre donc et le relais RLJ est désexcité, de sorte que les contacts Jl, J2 et J3 qui lui sont associés s'ouvrent également.
Bes contacts E2 s'ouvrent en même temps que les contacts El, ce qui provoque l'extinction des lampes SP5 et LP6. Ainsi s'achève le cycle d'opérations de contrôle et, pour retirer le bloom de l'appareil de contrôle, l'interrupteur PS2 de DEGAGE1!ENT est manoeuvré à la main.
En conséquence de la jonction mécanique entre l'interrupteur PS2 de DEGAGEMENT et l'interrupteur PS1 de DEMARRAGE, les contacts de ce dernier sont ouverts, d'où il résulte que les relais Rl'A, RLC, RLD et RLE sont désexcités. Par contre, le relais RLF reste excité. La fermeture du premier jeu de contacts PS2a de l'interrupteur de DEGAGMENT nta aucun effet, mais la fermeture du second jeu de contacts PS2b excite le relai temporisé RLH et les contacts H1 normaLement fermés de celui-ci restent fermés pendant 10 s pour établir un circuit pour le solénoSde L3 de la soupape électromagnétique V3 qui commande le cylindre hydraulique R3.
Be cylindre hydraulique R3 est un cylindre à double effet comportant une tige de piston 79 qui fait saillie à l'une de ses extrémités pour prendre contact avec le levier 77 associé au groupe butoir principal. Tandis que le solénoïde L3 de la soupape électromagnétique V3 est désexcité, cette soupape piace une conduite 99 qui aboutit à l'extrémité arrière du cylindre R3 en communication avec une conduite 100 qui contient une soupape de retenue NR4 et est connectée à la conduite à haute pression 87. En même temps, une conduite 101, issue de l'extrémité avant du cylindre R3, est mise en communication avec une conduite de retour 102. Ainsi, la tige de piston 79 est maintenue en position d'extension et le levier 77 est maintenu à distance du tampon 76 monté à l'extrémité arrière de la tige de piston 72 du cylindre 73.Par contre, lorsque le solénotde L3 est excité, la soupape électromagnétique V3 inverse les raccordements au cylindre R3, de sorte que la tige de piston 79 est rappelée et que le levier 77 entre alors en contact avec le tampon 76 pour ramenerla plaque-butoir 71 dans sa position avancée tandis que le bloom 18 est retiré. La tige de piston du cylindre R3 est rappelée pendant 10 s, après quoi les contacts H1 s'ouvrent et le levier 77 est de nouveau placé en retrait.
Si, à un stade quelconque du contrôle, la séquence doit être interrompue, par exemple du fait d'une situation qui peut se révéler dangereuse, il suffit de manoeuvrer à la main l'interrupteur d'ARRET PS3. I1 en résulte une coupure du circuit de retenue du relais RLF et, en conséquence, les contacts F2 de celui-ci s'ouvrent, provoquant la désexcitation des relais RLA et RLB, ainsi que des solénoSdes L1 et L2 des deux soupapes électromagnétiques V1 et V2.
Dans ces conditions, les sondes sont automatiquement mises en position de retrait.
Si, pour une raison quelconque, un couplage acoustique satisfaisant n'est pas établi entre les sondes en service et le bloom, cette circonstance est détectée par l'unité U qui vérifie à cette fin l'écho en provenance de la "face arrière" du bloom. On peut facilement comprendre qu'au cas où un couplage acoustique satisfaisant n'est pas établi, il n'y aura pratiquement pas d'écho à partir de la face du bloom opposée à celle contre laquelle fonctionne la sonde et, de ce fait, les contacts M1 et N1 resteront dans la position représentée. Le relais temporisé RLG continuera donc à être excité en l'absence de couplage acoustique satisfaisant et, en conséquence, les contacts G1 et G2 se fermeront à l'expiration de sa période de retard.Les contacts G1 établissent un circuit de maintien au moyen d'un interrupteur PS4 d'ANNULATION et les contacts G2 mettent sous tension une lampe l'P7 d'ABSENCE DE COUPLAGE. Une fois que les contacts Gl et G2 ont été fermés, ils restent dans cet état jusqu'à ce que le relais RLG soit désexcité par une manoeuvre manuelle de l'interrupteur PS4 d'ANNULATION.
I1 est bien entendu que la caractéristique essentielle de l'invention consiste en ce qu'il est prévu des moyens pour ap- pliquer les sondes de contrôle ultra-sonique au contact de la pièce chaude avec une pression telle que cette dernière soit sujette à une déformation plastique, d'où il résulte un couplage acoustique efficace.
On constate dans la pratique que ce procédé donne lieu en toute sûreté à un couplage acoustique satisfaisant entre les sondes et la pièce, de sorte qu'il n'est ordinairement pas nécessaire re de vérifier le signal écho de face arrière" à seule fin de.
confirmer l'établissement du couplage. En effet, il a été constaté que, pour le contrôle de pièces de métal chaudes, il n'est pas en- tièrement satisfaisant de se fier à l'absence de signaux d'écho do pailles en provenance de la zone centrale de la pièce pour conclure en toute certitude à l'absence de pailles.
Suivant une autre variante de l'invention, chaque voie de roulement doit entre raccordée de l'extérieur à une voie auxiliaire telle qu'une voie d'entrée et/ou à une voie de sortie. Une telle voie auxiliaire d'entrée et/ou de sortie est avantageusement reliée par un répartiteur, et dans tous les cas par plusieurs répartiteurs > à une voie commune d'antrée et/ou de sortie de manière que cette dernière voie soit raccordée par une bifurcation, à l'aide des différentes voies d'entrée et/ou de sortie, au différentes voiel de roulement, Ceci peet avantageusement de diviser par exemple l'entrée principale en une voie de dérivation d'entrée aboutissant à une voie de roulement, puis cette voie de dérivation est divisée à nouveau de la même manière et ainsi de suite jusqu'à ce que l'on obtienne une répartition suffisante. La voie de dérivation abou- tissant à une voie de roulement peut avoir un profil rectiligne tandis que la dernière voie de dérivation est décalée latéralement et d'un étage à c8té de la première voie de dérivation, et le long d'un plan incliné avant de subir une nouvelle division, ce qui per- met de répartir de cette manière la totalité, QU tout ai soins la majeure partie, des entrées les unes au-dessus des autres.
L'entrée et la sortie des véhicules peuvent également s'effec- tuer par l'intermédiaire d'un plan de distribution qui coupe hori zontalement l'installation. Les différentes voies de roulement débouchent également dans ce plan.
Une installation ainsi agencée présente l'avantage important que la distance à parcourir et par conséquent le trafic par @ voie de roulement se correspondent qu'à une fraction de la distance totale de l'installation, qui est égale à la longueur de toutes les voies de roulement divisée par le nombre de voies, lorsque l'on compare l'installation selon l'invention correspondant à la première variante à une installation classique du type précité.
Suivant une troisième variante de l'invention, qui peut être utilisée individuellement ou en combinaison avec la première variante, on peut obtenir une division des distances à parcourir à l'intérieur de l'installation, en disposant la voie d'entrée et/ou de sortie, et éventuellement une voie de roulement passant par tous les étages ou bien plusieurs voies de roulement d'une installation suivant la première variante, de sorte qu'elles ne soient pas reliées à ltune des extrémités de la voie de roulement, mais débou- chent dans la on les voies de roulement à peu près en leur milieu.
Suivant une quatrième variante de l'invention, la répartition da trafic d'entrée ou de sortie entre les différentes voies de roulement est, au moins en partie, assurée par des tronçons de voie placés différemment par rapport au sens de l'installation et qui sont reliés entre eux par une voie de liaison, auquel cu il est préférable de placer la voie de liaison, que relie avantageusement des voies de roulement passant par des étages différents, suivant une corde ou de préférence un diamètre du cercle de section droite.
Ainsi, on obtient dans un mode particulier de réalisation de 1' invention, en plus d'une répartition différente du trafic d'entrée ou de sortie, l'avantage qu'au moins une partie, sinon toute 1' installation de répartition, peut etre placée à l'intérieur d'une structure de forme annulaire.
La combinaison des première et troisième variantes permet par conséquent de réduire la distance maximale à parcourir par les différents utilisateurs des places de rangement à l'intérieur de l'installation à la fraction de la distance totale de parcours à l'intérieur de l'installation qui est déterminée par le demi- quotient de la distance totale par le nombre de voies. Ceci permet d'obtenir d'une part une réduction considérable du trafic à l'intérieur de l'installation et, d'autre part d'augmenter en correa- pondance sa capacité d'utilisation, notamment dans des périodes de pointe.
Si une telle installation présente en outre les caractéristiques de la quatribie variante, on obtient, comme il est décrit dans la suite à l'aide des dessins, une possibilité de séparation complète de directions des voies d'entrée et de sortie. L'installation correspondant à la quatrième variante est par conséquent plus compacte.
Les installations correspondant à une ou plusieurs des variantes précitées conviennent particulièrement bien comme installations souterraines mais elles présentent des avantages similaires aussi bien lorsqu'elles sont placées au-dessus du sol que sous terre.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, des modes de réalisation de l'invention Sur les dessins - la figure 1 est une coupe faite suivant la ligne I-I d'une installation de la figure 2; - la figure 2 est une coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue développée de la moitié extérieure d'une installation, faite dans le sens de la flèche III sur la ii- gure 1; - la figure 4 est une coupe longitudinale, faite suivant la ligne IV-IV de la figure 1, d'une variante des voies d'entré. et de sortie avec répartiteur;; - la figure 5 est une vue en plan des voies d'entrée et de sortie faite dans le sens de la flèche V; - la figure 6 est une coupe fait. suivant la ligne VI-VI de la figure 7 d'une variante de la figure I; - la figure 7 est une coupe faite suivant la ligne VII-VII d' une installation similaire à - la figure 2.
Sur la figure 1, on a représenté une voie de roulement traver- sant l'étage C, suivant la coupe de la figure 2, dans laquelle la paroi extérieure 1 et la paroi intérieure 2 de l'installation ont la forme de deux cylindres concentriques et sont munies de nervures de renforcement 3 qui assurent simultanément une division partielle des surfaces de parquage, situées entre la voie de roulement 5 dé- limitée par les lignes 4 en tirets, en places de rangement 6 pour une ou plusieurs véhicules (d savoir pour 3 véhicules pour le ou considéré).
La voie d'entrée et de sortie Za, se terminant en un point quelconque de la voie de roulement, n'a été représentée qu par des lignes en tirets car elle sera précisée en détail par la suite. On a indiqué, séparément de cette voie d'accès et de sortie -Za, ne entrée de piétons FU, représentée également en tirets sur la figure 1 et aboutissant à un groupe d'ascenseurs qui comporte dans ce cas deux ascenseurs LI. Si les ascenseurs LI sont agencés de manière à pouvoir s'arrêter à tous les étages, il est possible qu'ils soient empruntés par tous les utilisateurs de l'installation.On peut cependant également prévoir des ascenseur qui ne s'arrêtent qu'd des étages déterminée répartis le long de la même voie de rou- lement, par exemple A, B ou C.
Du fait qu'on peut laisser subsister à l'intérieur du cylindre délimité par la paroi 2 un volume K formant une colonne ou noyau lorsque l'installation est construite en-dessous du sol, on obtient des avantages particuliers de construction car la colonne K permet de soutenir une partie importante de la couche de terrain qui n'a pas à être évacuée. I1 est également possible d'assurer l'excava- tion complète ou partielle de la partie K lorsque cela eat nécessai- re. Cette opération peut par exemple être également exécutée après l'achêvement de l'nstallation délimitée par les parois 1 et 2, auquel cas les terres qui étaient auparavant soutenues par la colonne K le sont maintenant par lesdites parois.
Comme le montre en particulier la figure 3, on obtient à l' aide des trois -voies de roulement A, B et C une division par trois de la totalité de la distance et du volume, auquel cas les trois voies A, B et C sont placées les unes par rapport aux autres sous la forme de trois spirales identiques et imbriquées les unes dans les autre L'entrée et la sortie des véhicules s'effectue, comme cela sera précisé de façon plus détaillée, à l'aide des voies d'entrée et de sortie Z, A. La soie d'entrée des piétons FU est placer dans le cas du garage souterrain considéré, dans l'étage supérieur correspondant à la vois A.
Sur la figure 4, on voit que la totalité da tric pénétrant et sortant en 7 est répartie dans un tunnel TC aboutissant à la voie de roulement d et dans un tunnel TAB incliné en oblique vers le bas et aboutissant aux voies de roulement À et B, auquel cas le tunnel !AB est divisé en 8 en un tannel TA aboutissant à la voie Â et en un tunnel TB aboutissant, en oblique et vers le bas, à la voie B. La figure 5 montre comment ces tunnels sont placés l'un à côté de l'autre, en utilisant les mêmes références numériques que sur la figure 4. Les références TA et TB ont été portées sur les flèches en tirets correspondantes.Pour la sortie des différents étages ou des différentes voies 4, 3, C, il est prévu un tunnel TC -pour la voie C, un tunnel TB1 pour la voie B et un tunnel TA1 pour la voie A, le tunnel TA1 et le tunnel TB1 étant réunis sous forme du tunnel TAB1. La répartition verticale est effectuée également d' une manière analogue à la figure 4.
La voie C représentée sur la figure 5 est à-deux bandes et on obtient pour cette raison obligatoirement sur sa plate-forme de distribution VB une zone de dérivation et une zone de croisement.