INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le signal de sortie du compteur enclenche l'élément logiqu ü 7. Une fois enclenché, le signal de sortie OU 7 met en action le régulateur 8 de vitesse de l'entraînement des essieux. Le régulateur 8 de vitesse de l'entraînement diminue lt tension aux oornes des moteurs de traction.
A ce momant, se remplit le compteur 3 inséré dans le circuit de comptage de l'essieu vi ne patine pas. Ensuite stencleriche l'élément logique ET 6 dont le signal remet les compteurs 3 et 4 en position de départ. Le régulateur E de vitesse de l'entraînement aes essieux reste enclenché étant donné que pour son débranchement il faut deux signaux en provenance ce l'élément logique ET o en l'absence de signaux de l'élément logique OU 7.
Si le patinage prend fin vers le début du cycle suivant, l'elément logique ET 5 s'enclenche avant l'enclenchement de l'élément logique OU 7. Le signal de sortie de l'élément logique ET 6 remet e régulateur de vitesse de l'entraînement des essieux en position de départ. Si le patinage continue, le signal de s@rtie de l'élément logique OU 7 maintient enclenché le régulateur 8 de vitesse de l'entraînement des essieux jus@u'à la fin @@ patinage.
Le principe de fonctionnement des schémas synoptiques représentés sur les figures @, 3 et 4 @st complètement analogue au principe de fonctionnement du schém synoptique, déjà décrit, de la figure 1.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux mode do réalisa t on décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, sl celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises e oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent.
La présente invention concerne une nouvelle composition dermatologique utile notamment en thérapeutique et en cosmétique, en particulier pour le traitement des dermatoses, de la séborrhée et des pellicules.
Selon l'invention on propose une composition dermatologique renfermant en association, avec un excipient physiologiquement acceptable, au moins de l'acide salicylique, du résorcinol, de l'hydrate de chloral, de la teinture de vératre et de la teinture de benjoin. Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention on peut remplacer les ingrédients actifs mentionnés ci-dessus par leurs équivalents techniques.
On a obtenu d'excellents résultats dans les traitements des dermatoses d'origine allergique, de la séborrhée et des pellicules avec la composition dermatologique suivante: acide salicylique: 1 à 3 g résorcinol: 1 a 3 g hydrate de chloral: 3 à 5 g teinture de vératre: 7 à 15g teinture de benjoin: 50 d 75g eau de cologne: 160 à 240 g éthanol en quantité suffisante pour 500 cm3.
Selon un mode préférentiel de réalisation on incorpore dans la composition selon l'invention une faible quantité d'huile de romarin (0,5 à 2 g).
On a résumé ci-après les résultats des essais cliniques entrepris avec une composition dermatologique selon l'invention renfermant les ingrédients suivants (composition A), acide salicylique: 2,00 g résorcinol: 2,00 g hydrate de chloral: 4,oye g teinture de vératre: lO g teinture de benjoin: 60 g eau de cologne: 200 g huile de romarin: 0,5 à 2 g éthanol en quantité suffisante pour 500 cm3.
Des patients atteints de dermatose d'origine allergique ont été soignés par application de la composition préférée sur les parties de la peau atteintes.
On a observé la guérison des lésions à partir du troisième jour dans 50% des cas (10 patients), la totalité des autres cas(l0 patients) étant guérie au bout de huit jours.
Avec la composition A on a également pu traiter le cuir chevelu et en particulier éliminer les pellicules et la séborrhée.
La présente invention concerne un procédé pour obtenir des objets gonflables, tels que des canots, des bouées de sauvetage, des bassins, des sièges et similaires L'invention concerne et protège les articles obtenus par le procédé Avec référence particulière, mais non exclusive, aux canots gonflables, on sait que ceux-ci présentent un petit puits ou cavité ou habitacle présentant à l'endroit d'un certain niveau de la base une ligne de soudure, laquelle non seulement influe sur l'esthétique mais cause des dérangements assez sensibles pour l'usager. En outre, ils présentent des plis dûs au surplus de matériau, lesquels déparent l'aspect du canot et constituent un gaspillage inutile de matériau.
Le but de la présente invention est la réalisation d' un objet gonflable et notamment d'un canot qui ne présente pas les susditssinconvénients.
Enfin, grâce aux structures communicantes selon l'invention, on tire un parti--maximum des structures unitaires et l'on augmente l'aire au sol disponible. m effet, l'espace au sol,offert par deux structures communicantes est très supérieur au double de celui offert par une seule structure, ce qui augmente nettement I'intérêt des structures proposées.
Bien entendu, les dispositions décrites et représentées pourront faire l'objet de diverses modifications et variantes sans sortir, pour autant, du cadre de l'invention.
a présente invention a pour objet un panneau de coffrage plan susceptible d'être mis en oeuvre également pour réaliser un coffrage d'angle, la banche de ce panneau étant retenue par des longerons qui prennent appui par leur cte' opposé à la banche sur des traverses ou parefeuilles conçues pour recevoir un organe d'accouplement un tronçon de traverse sur lequel on peut fixer un tel organe étant disposé perpendiculairement sur une traverse.
Dans une disposition connue de la firme Hohenadel il est prévu de fixer au moyen d'une clavette à pente, sur la traverse d'un premier panneau de coffrage plan destiné à former un coffrage d'an.49, du c8té de cette traverse opposé à la banche, un tronçon de traverse par un étrier qui entoure la traverse et permet un colllissement de ce tronçon le long de la traverse Ce tronçon de traverse sert d'appui à une poutre dtun second panneau de coffrage plan se raccordant à l'angle, la banche de ce panneau dépassant au-delà de la traverse et devant, avec la banche du premier panneau de coffrage, former l'angle désiré.Afin d'obtenir le résultat souhaité, il faut régler avec beaucoup de précision la distance entre le tronçon de traverse et l'extrémité de la traverse à laquelle ce tronçon est fixé, ce qui est un travail long et difficile car il faut pour cela effectuer des mesures précises, et on nsest pas à labri d'un déplacement involontaire durant la mise en place de la clavette à pente. si la distance correcte entre le tron çon de traverse et l1eftrémité de la traverse n1 est pas resee-c- tée, l'ouvrage en béton présentera un angle de mauvais aspect, parcs qu'une banche aura été trop en avancée ou en retrait par rapport au plan de coffrage, ou encore il y aura risque de formation, entre les deux extrémités de banche adjacentes l'une à l'autre, d'une fente par laquelle le béton pourra s'échapper lors de la coulée.
Il est en outre connu par le "Manuel de coffrage Peri 12" de fixer dans la traverse d'un panneau de coffrage plan, au moyen d1 éclisses à clavette, la branche d'un organe d'accouplement coudé à l'autre Boche duquel on fixe un autre panneau de coffrage. Là encore la fixation de l'organe dlaccou- plement en position correcte dans la traverse est une opération difficile et longue.
L'invention se propose de créer un panneau de coffrage du genre décrit en préambule mais permettant d'éviter d;'avoir à effectuer de longues opérations de réglage lors du coffrage d'un angle. B'invention consiste, pour atteindre ce but, en ce que le tronçon de traverse est fixé de manière inamovible du ceté de la traverse tournée vers la banche, en ce que la longueur du tronçon de traverse est au plus égale à la hauteur des ion- gerons, en ce que la distance entre la surface d'appui pour un organe d'accouplement dans le tronçon de traverse et la face d'extrémité, ou chant, de la banche est sensiblement égale la distance entre la face d'appui pour un organe dtaccouplement à la traverse - et le plan de coffrage du même panneau, et en ce que la traverse présente, à 11 endroit de la fixation du tronçon de traverse, un évidement qui offre de la place pour un organe d'accouplement fixé dans le tronçon de traverse et croisant la traverse.
B'avantage de l'invention réside en ce qu'à cause de la fixation inamovible du tronçon de traverse un autre panneau de coffrage fixé à ce tronçon de traverse au moyen d'un organe d'accouplement occupera toujours la même place, de sorte que Si le fabricant des panneaux de coffrage a déterminé les cotes requises pour réaliser un coffrage d'angle parfait, et Si ces cotes ont été respectées lors de la fabrication de ces panneau le coffrage d1 angle réalisé au chantier sans que l'on ait eu a effectuer de réglages longs et délicats sera parfait "fixation inamovible" du tronçon de traverse sur la traverse il faut entendre ici que ce tronçon ne peut se défaire involontai- rement, et que lorsque l'on démonte un coffrage d'angle on n'a pas à défaire ce tronçon.Le tronçon de traverse peut donc être fixé à la traverse par exemple par des boulons, mais il est préférable qu'il y soit fixé par soudure. les distances mentionnées plus haut entre la face d'appui de 11 organe d'accouplement et le bord de la banche ou du plan due coffrage peuvent varier d'une valeur égale à une épaisseur de banche, selon qu'il s'agit de la banche dont le chant est en contact avec l'autre banche ou de cette autre banche du coffrage d1 angle. Un autre avantage de l'invention est que le tronçon de traverse, étant donné qu'il se trouve entre la traverse et la banche, ne forme pas une partie en saillie gtnanteJ de sorte que le panneau de coffrage peut entre utilisé aussi pour coffrage de- murs plans sans oue l'on ait à prendre de précautions particulières. La longueur du tronçon de traverse doit d'une part entre aussi grande que possible pour que l'on puisse fixer des organes d'accouplement de maniè- re sure, mais d'autre part cette longueur ne doit pas dépasser la hauteur des longerons, sinon on ne pourrait plus fixer la banche au panneau de coffrage; pour tenir compte de faibles écarts dimensionnels il y a intérêt à ce que le tronçon de traverse soit légèrement plus court que la hauteur des longe- rons. B'évidement prévu dans la traverse permet d'introcuire dans le tronçon de traverse un organe d'accouplement qui peut ensuite y être fixé, alors que lors du démontage du coffrage d'angle cet organe peut être retiré du tronçon de traverse.
Un coffrage d'angle décrit dans le Manuel de coffrage Peri 72, p.65, présente il èst vrai l'avantage que lton n'a pas à effectuer de travaux de réglage pour coffrer en angle, mais ce coffrage connu est impropre à coffrer des parois planes et ne peut servir que de coffrage d'angle votant donné que ce coffrage connu ne peut être subdivisé en panneaux de coffrage plans, il ne peut être empilé de façon aussi favorable que des panneaux de coffrage plans.Le croisillon utilisé pour constituer ce coffrage connu. comporte bien déjà un tronçon de traverse soudé du ctté de la traverse tourné vers la banche, mais ce tronçon sert uniquement à la fixation de tirants; il n'est pas fixé d' organe d'accouplement dans ce tronçon de traverse, mais dans un tronçon de traverse plus long soudé du cOté de la tra- verse opposé à la banche.
La fixation d 'un organe d'accouplement dans le tron çon de traverse Eeut etre réalisée de toute manière appropriée, par exemple à l'aide d'éclisses à clavette au moyen desc1uelles l'organe d'accouplement se trouve repoussé contre des parties du tronçon de traverse de façon telle que cet organe prend une position delnie. Une forme d'exécution de l'invention prévoit cependant que dans le tronçon de traverse est ménagée au moins une paire d'évidements superposés qui forment un guidage incliné pour une clavette introduite dans ces évidements pour servir de moyen de blocage d'un organe d'accouplement. La notion de "super- position" se réfère ici à un panneau de - coffrage vertical dont les traverses sont, connue cela est généralement le cas, disposées horizontalement. L'avantage de cette forme d'exécution réside en ce que pour fixer Organe d'accouplement il suffit doréna- vant d'une clavette qui peut être enfoncée de manière simple, ce qui est particulièrement important à cause de l'exiguïté dans un angle de coffrage.
Dans une forme d'exécution de l'invention il est prévu deux guidages inclinés différents destinés à recevoir des clavettes introduites de différents côtés du tronçon de traverse. Ceci offre l'avantage que l'on peut introduire la clavette de deux côtés différents dans le tronçon de traverse, do sorte que cette opération peut toujours être effectuée facilement donc, la clavette peut en tout cas être introduite de haut en bas lorsque la traverse est disposée horizontalement, m & e lorsque le panneau de coffrage est tourné de façon que son extrémité initialement inférieure se trouve en haut.
Dans un même panneau de coffrage il peut être prévu des tronçons de traverse atur deux extrémités de traverse ce qui permet de constituer un coffrage d'angle aux deux extrér-iite's latérales du panneau de coffrage. Dans une forme d exécution de l'invention il est cependant prévu que le tronçon de traverse est disposé à une seule zone d'extrémité de la traverse. 1 est vrai qu'ainsi un coffrage d'angle ne peut être réalisé qu'à une extrémité latérale du panneau de coffrage, mais si nécessaire les côtés de ce panneau peuvent entre aisément int-erchanges en faisant pour cela tourner le panneau de coffrage de 800 dans son plan.Dans cette forme d'exécution de l'invention il est particulièrement utile que, comme exposé plus haut, la clavette puisse être enfoncée indifféremment d'un côté ou de l'autre clu tronçon de traverse.
te tronçon de traverse peut avoir la même largeur que la traverse. toutefois dans une forme d'exécution de l'invention, ce tronçon est plus large que la traverse, ce qui présente l'avantage que la largeur de la traverse du panneau de coffrage n' a pas besoin d'3tre plus grande que la valeur requise pour des raisons de statique, alors que le tronçon de traverse peut avoir une largeur suffisante pour accommoder les évidements destinés à recevoir lesclavettes. Si le tronçon de traverse n'avait pas une largeur suffisantes les clavettes pourraient être reçues dans des éclisses soudées au tronçon de traverse.Un attire avantage de cette forme d'exécution est qu'à cause de la largeur relativement grande du tronçon de traverse la liaison entre ce tronçon et la traverse peut supporter des couples de flexion plus grands que Si ce tronçon n'avait que la largeur de la traverse.
Le tronçon de traverse peut avoir une forme quelconque; par exemple il peut entre en forme de profilé creux dans lequel 11 organe d'accouplement peut être introduit Cependant, dans une forme d'esécution de l'invention le tronçon de traverse comporte deux profilés métalliques parallèles superposés à distance l'un de l'autre, la fente entre ces profilés étant enjambée sur l'un de ses côtés par des goussets servant d'appui pour un organe d'accouplement. Une disposition de ce genre est connue pour constituer les traverses et s'est généralisée à cause de la simplicité de sa fabrication. Il est donc avantageux de l'adopter aussi pour constituer les tronçons de traverse.
Dans une forme d'esécution de l'invention les goussets sont disposés du c8té de la fente dirigé vers l'angle de coffrage.
Dans ce cas on suppose que le panneau de coffrage conforme à llinvention sera utilisé pour coffrer un angle rentrant, ce qui est le cas dtapplication préféré; le panneau de coffrage est néanmoins propre à Entre utilisé pour le coffrage d'angles saillants. L'avantage de cette forme d'ezécution est que lton est str que l'organe d1 accouplement fixé dans le tronçon de traverse sera appliqué contre ce tronçon par le mame côté que celui par. lequel cet organe sera en contact avec la traverse de l'autre panneau de coffrage qui complète le coffrage d'angle, ctest-a-dire par son côté tourné vers la banche, et que par conséquent la largeur de 11 organe d'accouplement ntaura aucun effet sur la Précision des dimensions du raccordement entre les deux panneaux do coffrage.
Dans une forme d'exécution de 11 invention dans laquelle le tronçon de traverse est constitué par deux profilés métalliques, ces derniers sont deux profilés en U disposés parallèlement .l1un à l'autre dos à dos à distance l'un de l'autre. L'avantage de cette disposition réside dans une fabrication particulièrement simple à partir de profilés du commerce.
Un groupe électronique 24, lui aussi de type connu, colporte plusieurs entrées (26, 28, 30) de manière à recevoir des signaux ct irespondants des transducteurs respectifs de paramètres physiques désirés, cc3me indiqué dans le préambule de façon bien connue des spécialistes.
Lt- groupe électronique 24 traite les signaux d'entrée et fournit un signal de sortie sur une ligne 32, ce signal représentant l'angle d'avance recherché, à chaque instant.
Conformément à l'invention, chacune des parties 12 et 14 du manchon d'avance comporte une roue dentée (respectivement ~+ et 36) en matériau ferromagnétique, ayant chacune 38 dents par exemple.
A chacune de ces roues dentées 34 et 36 est associé un capteur magnétique (respectivement 38 et 40), pour détecter les variations de réluctance provoquées par la rotation de ces deux roues dentées, en vue d'émettre, sur les lignes de sortie respectives 42 et 44, des séries d'impulsions, à raison d'une impulsion à chaque passage d'une dent en lace du capteur correspondant.
Une forme de réalisation particulièrement avantageuse des groupes "roues dentées-capteur", respectivement 33, 38 et 36,40, est décrite par exemple dans le brevet italien nO 911 937 pour capteur magnétique de détecteurs de vitesse ou position angulaire. Les séquences sont formées dans des multivibrateurs monostables, respectivement 46 et 48.
Les sorties 50 et 52 des multivibrateurs 46 et 48 commandent respectivement l'entrée de réglage et l'entrée de remise à zéro d'un basculeur 54, dont le signal de sortie est filtré par un filtre passe-bas 56 pour fournir une tension pratiquement continue.
Les capteurs 38 et 40 sont montés de manière à se trouver, le moteur étant à l'arrêt, en face d'une des dents de roues correspondantes.
Par suite, quand on met le moteur en marche, les séries d'impulsions sur les lignes 50 et 52 établissent et remettent à zéro alternativement le basculeur 54, et ce dernier demeure plus longtemps en l'un ou l'autre de ses états, selon que l'une des roues dentées 34 et 36 (et, par suite , la partie correspondante 12 ou 14) est en avance ou en retard par rapport à l'autre.
En conséquence, la tension continue du signal de sortie du basculeur 54 est proportsionnelle au décalage angulaire des deux parties 12 et 14 du manchon 10. La tension de sortie du filtre passe-bas 56 sur la ligne 58 représente donc l'angle d'avance effectif.
Le signal sur la ligne 58, représentant l'avance effective, et le signal sur la ligne 32, représentant l'avance recherchée, sont comparés dans un amplificateur différentiel 60, dont la sortie pilote le solénoïde 21 de l'électrovanne 20 dans une ligne 62.
On comprend aisément que, par comparaison des signaux de sortie respectifs du groupe électronique 24 et du filtre passe-bas 56, l'on obtient une grande vitesse de mise en place angulaire du manchon, en évitant, d'une part, le retard de réponse des systèmes connus et, d'autre part, leur instabilité ou leurs oscillations dues à de nombreuses corrections d'avance suivies de contre-corrections et qui se produisaient dans les dispositifs de technique antérieure, lorsque l'on cherchait à en réduire le temps de réponse au-dessous d'une valeur donnée.
L'utilisation d'un basculeur 54 pour effectuer la différence entre les signaux des capteurs 38 et 40 assure au circuit une excellente protection contre le bruit et, de plus,met le système en mesure de demeurer indéfiniment dans un état donné, dans le cas où la différence entre les positions angulaires des pièces 12 et 14 demeure constante pendant de longues périodes.
Cette invention concerne un amortisseur comportant un corps métallique en forme de colonne creuse qu'on utilise par exemple dans les automobiles et qui est déformé lui-meme (déformation plastique) et sert donc à réduire ou à annuler les effets des chocs des automobiles par exemple.
On a jusqu'ici proposé,pour annuler ou réduire les effets des chocs ou vibrations,différents procédés comme1 par exemple,un procédé selon lequel le choc est neutralisé par la déformation élastique de ressorts, un procédé selon lequel l'énergie du choc est absorbé par la destruction de matériaux fragiles qui sont sacrifiés, un procédé selon lequel on utilise la force de freinage produite par l'écoulement d'un liquide contenu dans un cylindre à travers des passages calibrés étroits, un procédé selon lequel on utilise la compressibilité des gaz, un procédé selon lequel l'énergie de choc est aborbée par la déformation sous l'effet de la compression de diverses substances expansées, et un procédé selon lequel l'énergie de choc est absorbée par la déformation plastique de substances plastiques.
Parmi les procédés mentionnés ci-dessus, on préfère ceux qui utilisent des amortisseurs qui peuvent absorber doucement le choc et qui peuvent se déformer eux-m & es alors que la force produisant la déformation demeure relativement faible et sensiblement constante pendant un long laps de temps, surtout dans le cas où il faut éviter des influences secondaires dues à la répulsion élastique des amortisseurs dans le cas des amortisseurs pour automobiles par exemple. On considère donc que le procédé utilisant la déformation par compression ou déformation plastique est particulièrement intéressant.
Parmi les procédés mentionnés ci-dessus, on connaît un procédé selon lequel on utilise un amortisseur comportant un corps métallique en forme de colonne creuse qui peut entre déformé (déformation plastique) sous l'effet d'une force de compression appliquée parallèlement à la direction longitudinale de la colonne creuse métallique de l'amortisseur.Cet amortisseur présente les avantages suivants : on peut régler l'amortisseur de telle façon qu'il se déforme sous l'effet d'une force de compression choisie en réglant l'épaisseur du métal à utiliser et la dimension de la section perpendiculaire à la direction de la charge (ladite dimension de la section sera appelée plus loin "section"), et on peut ajuster la quantité d'énergie absorbée en réglant la longueur de la face parallèle à la direction de la charge de compression (on appelera plus loin ladite longueur de la face "longueur"). Toutefois, si l'on augmente la longueur du tube creux en vue d'absorber une quantité plus grande d'énergie, l'amortisseur subit inévitablement à l'étape initiale de compression une déformation telle qu'il est gauchi et fléchi dans la partie centrale de la longueur. Lorsque le corps en forme de colonne creuse subit cette déformation sous forme de flexion mentionnée ci-dessus, la résistance à la compression est nettement abaissée et l'amortisseur se trouve privé du rôle qui lui est imparti,à savoir réduire ou annuler les effets des chocs ou vibrations. Il est donc souhaitable de mettre au point un procédé dans lequel on puisse utiliser un corps en forme de colonne creuse qui soit aussi long que possible et qui ne slibìsse pas cette déformation sous forme de flexion mentionnée ci-dessus.
Exemple comparatif A Une autre partie des extrudats préparés précédemment est calcine dans un four à moufle à 11200C pendant I h, de façon à obtenir quatre échantillons d'extrudats traités à la chaleur ayant en moyenne des valeurs de densité en vrac compacte de 0,64 g/cm . Les valeurs de résistance à la compression figurent dans le tableau II ci-après.