INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La poudre obtenue est ensuite dispersée dans un solvant stric tement anhydre : alcools, cétones, et leurs mélanges, puis portée à reflux pendant une demi-heure et refroidie. On recueille le solvant par soutirage et filtration. Les flavonotdes libres se trouvent dans la phase organique, la phase insoluble comprenant notamment des mucilages, des sucres, des acides organiques et éventuellement des protéines.
L'étape originale du procédé consiste en la formation des com- plexes ammoniés des flavonoïdes à partir de cette solution organique filtrée.
En effet, les flavonoïdes possédant sur l'un des cycles, une structure orthodiphénol sont susceptibles de contracter des bai- sons hydrogènes avec un groupement ammoniac ou aine primaire pour former des complexes ammoniés lâchee.
La formation d'un tel complexe diminue la solvatation aboutissent ainsi à une ineolubilisation dans les alcools et les cétones.
Pour former ces complexes ammoniée, on fait barboter dans la solution filtrée précédemment obtenue, du gaz ammoniac désséché sur tamis moléculaire. Il se forme un précipité jaune clair de complexe flavonoïde-ammonium que l'on recueille par filtration ou essorage centrifuge de façon connue en soi.
Ce précipité de complexe peut autre désséché sous vide et con- servé comme produit intermédiaire.
En effet, dans leur forme sèche, les complexes flavonoTdes- ammonium sont très stables et peu hygroscopiques, sont générale- lent facilement hydrosolubles, et les solutions aqueuses ne sont que légèrement alcalines.
Le complexe flavonoïde-ammonium peut donc entre directement utilisé en thérapeutique humaine, son titre en flavonoldes étant généralement supérieur à 80 %,- et ses propriétés ne présentent aucun risque d'intolérance.
An peut également à partir de complexes ammonites isoler les flavonoïdes à l'état pur.
L'aération et l'agitation sont alors stoppées et la température est progressivement élevée jusqu'à 370C.
On transfère alors le moût fermenté dans un récipient clos de 50 1 utiles contenant une solution de fumarate d'ammonium à 200 g/l exprimés en acide fumarique.
La température de cette solution a été préalablement portée à 370C et le pH ajusté à 8 avec de l'ammoniac.
Après transfert, on agite lentement durant quelques minutes pour homogénéiser puis on chasse l'air restant par un balayage d'azote.
L'opération se déroule alors sans agitation et sous une pression de couverture de gaz inerte de 100 g/cm2.
On suit l'évolution de la réaction par dosage de 1' aci- de L aspartique formé et de l'acide fumarique résiduel.
Après douze heures, la concentration en acide L aspartique atteint 112 g/l dans le milieu, soit un taux de conversion de 97,8 % et une vitesse de transformation voisine de 17 g d'acide fumarique/l/h ramenée au moût actif.
EXEMPLE 3 Vingt litres d'un moût obtenu dans les memes conditions que l'exemple 2 sont transférés dans une cuve close, munie d'un agitateur et d'une arrivée d'ammoniac gazeux, contenant 10 1 d'une suspension de fumarate diammonique à 400 g/l exprimés en acide fumarique.
Comme précédemment, on agite pour homogénéiser et établit une légère surpression d'azote.
On effectue alors la bio-conversion en maintenant le pH à 8 par addition d'ammoniac gazeux.
Après 10 heures de fonctionnement, la concentration en acide fumarique est tombée à 10 g/l.
On ajoute alors progressivement des fractions d'une suspension à 400 g/l d'acide fumarique en maintenant le pH à 8 et la teneur en acide fumarique du milieu entre 10 et 20 g/l.
On poursuit ainsi durant trente heures.
La concentration en acide aspartique dans le milieu atteint alors 195 g/l.
On arr8te l'addition de suspension d'acide fumarique et on laisse la réaction se poursuivre durant deux heures.
Le taux d'acide fumarique non transformé est, à ce moment, de 2 g/l et on a effectué la bio-conversion de 8 kg d'acide fumarique.
Le bloc de retard 29 est un multivibrateur monostable réalisé suivant un schéma analogue 2 icelui des conformateurs 26, 27, avec des transistors 77,78, des résistances 79 à 83, des condensateurs 84 à 86 et une diode 87.- La bascule 30 est realisée avec des transistors 88, 89, des résistances 90 à 94, des condensateurs 95 à 97, des diodes 98 et 99 ; deux entrées séparées sont prévues grSce aux circuits de base des transistors 88 èt 89, pour le déclénchement par des impulsions de niveau élevé.
Horloge 31 est un multivibrateur réalisé avec des transistors 100, 101, des résistances 102 à 105, des condensateurs 106 et- 107 et une diode 108. En outre, le multivibrateur comporte une diode régulatrice de tension 1b9 nécessaire pour créer aux émetteurs des transi tors 100 et 101 un potentiel négatif servant à bloquer le mutivibrateur lorsque le potentiel zéro est appliqué à la base du transistor 100.
La porte ET 32 est constituée par deux diodes 110 et -111 et une resistance 112.
La porte ET 34 est constituée par deux diodes 113 et 114 et une résistance 115.
La bascule 36 est constituée par des transistors 116 et 117, des résistances 118 à 122, des condensateurs 123 à 125, des diodes 126 et 127, deux entrées séparées étant prévues grâce aux circuits de base des transistors 116 et 117, pour le déclenchement par des impulsions de niveau élevé.
La Fig. 4 représente le schéma électrique de principe du blôc 19 de déclage vertical automatique du faisceau, constitué par la bascule 21 et l'amplificateur push-pull 22.
La bascule 21 est réalisée avec des transistors 128, 129, des résistances 130 à 134, des condensateurs 135 à 137 et un diode 138 ; deux entrées séparées étant prévues grabce aux circuits de base des transistors 128 et 129 pour le déclenchement.
L'entrée de 1'applifieateur push-pul 22 comporte deux inverseurs reliés- en série. Le premier est constitué par un transistor 139 et une résistance 140. Le second est constitué par un transistor 141 et une résistance 142, un circuit de polarisation dans lequel sont montées des résistances 143 et 144 étant également prévu.
A la sortie du transistor 141 est monté un émettodyne à sortie push-pull réalisé avec des transistors 145 et 146, des résistances 147 et 148 et des circuits de polarisation dans lesquels sont respectivement montées des résistances 149 à 154.
Le capteur de déplacement linéaire suivant l'invention fonctionne de la façon suivante.
Le système optique 1 projète sur l'écran 9 du tube-ana- lyseur de télévision 10 l'image de la règle étalon 7 et celle de la grille de mesure 13.
La Fig. 5 représente le schéma de l'écran 9 sur lequel sont dessinées la projection 155 d'un trait de la règle étalon et la projection 156 des traits de la grille de mesure 13, ainsi que la traJectoire du faisceau cathodique 157.
A l'état initial, le faisceau cathodique est décalé à la position supérieure gauche sur ltécran 9 (Fig. 1 et 5) du tube analyseur de télévision 10. Lorsque le bloc 18 de balayage horizontal est déclenché, le faisceau cathodique se déplace dans la direction horizontale de gauche à droite à une vitesse prédéterminée.
Au moment où le faisceau cathodique coupe l'image sombre de la proJection 155 du trait, il apparaft à la sortie du tube analyseur un signal qui, à travers l'amplificateur 24 attaque l'entrée de la porte ET 25 du module logique 23.
Le signal issu de la porte ET 25 attaque les deux conformateurs d'impulsions 26 et 27.
L'impulsion issue du conformateur dtimpulsions 26, d'une durée de l'ordre d'un dizième de l'intervalle de comptage, attaque l'entrée de la bascule 28. Une telle durée résulte de la nécessité de réduire la zone d'insensibilité lors du comptage.
Si l'on peut concrétiser aux yeux 1 du conducteur par les intersections telles 7 et 11 sur le pare-brise l'anglet + )correspondant,par la distance qu'il traduit entre les deux véhicules,à chaque vitesse à la dis tance nécessaire à la décélération complète,et pour des conditions d'adhé- rence données,on disposera d'un second élément visuel et géométrique pour rendre controlable au conducteur,à chaque instant,l1eiactitude de l'indication de la plage de distance en avant de son$ véhicule nécessaire à son ar ret complet.
L'invention se propose de rendre visible sur le pare-brise d'un véhicule les intersections telles 7 et 11 des plans précités,et seulement visiblesdans ces plans,et ainsi de fournir au conducteur du véhicule l'indication des espaces optima de sécurité à maintenir avec tout véhicule le précédant0 Dans la Figure 1,AC est la verticale élevée de Â coupant l'horizon- tale 10 en 3 et la direction 9 en C00n voit que pour irn modèle précis de véhicule tel 3,les dimensions AB et BC sont constantes;;toutes choses égales par ailleurs il en découle que pour des distances différentes entre 1 et 3,les angles g etf varient mais leur rapport est constamment égal å soit donc au rapport de leurs tangentes trigonométriques.
La Figure 2 montre le schéma de principe du dispositif selon l'invention par une coupe orthogonale aux éléments du dispositif,passant en particulier par le 5 et 6 sont les intersections avec le plan du dessin des plans joignant 1 à deux points de la chaussée situés à des distances différentes en avant du véhicule lui même représenté par son pare-brise 2.
Une source lumineuse filiforme,rectiligne,12,vue en coupe orthogonale par son axe est placée au foyer d'une lentille cylindrique 13 qui forme un faisceau de rayons parallèles sur le trajet duquel un diaphragme 14 comportant une fente étroite et rectiligne laisse passer un étroit faisceau lumineux,rectilîgne ,formé de rayons parallèles qui -se réfléchit sur deux miroirs 15 et 16 dont les plans sont orthogonaux à celui de la Figure,qui peuvent osciller autour d'un axe commun 17 orthogonal au plan du dessinez qui réfléchissent le faisceau lumineux reu sur unmiroir courbe 18 de ion gueur,orthogonalement au plan de la fitureségale à la longueur de la fente de 14; ;le profil de ce miroir est une portion d'ellipse ayant pour foyer le centre de l'axe d'oscillation 17 et le point 19,symétrique de I par rapport au pare-brise 2.
L'autre caractéristique déterminante de l'ellipsectest àdire la somme des rayons vecteurs étant déterminée par l'emplacement du dispositif par rapport au pare-brise,son dimensionnement et la position de l'oeil du conducteur0 On sait qu'au point d'intersection de deux rayons vecteurs,la tangente à ltellipsestelle 20,fait des angles égaux avec ceux-là.Four un miroir ayant le profil d'une portion d'ellipse à rayons de courbures assez grands on peut assimiler en pratique chaque très petit élément du profil à un élément de la tangente,soit donc à un miroir élémentaire plan susceptible de réfléchir avec extrèmement peu de divergence les étroits faisceaux lumineux de rayons parallèles pro-venant sous deux directions différentes des miroirs 15 et 16.
Ces faisceaux réfléchis par 15 et 16 pourront donc selon les orientations de ces derniers suivre,après réflexion sur 18,des trajets tels que, respectivement pour l'un et l'autre des miroirs,2let 22 faisant en 7 et 11 des angles d'incidence avec le pare-brise 2,égaux respectivement aux angles d'incidence avec 2 des plans orthogonaux à celui de la Figure passant par 1 et d'autre part par 7 et ll,soit donc tels que définis par 5 et 9.11 en découle que l'oeil 1 pourrait voir ainsi en 7 et llssous forme de deux traits lumineux horizontaux,les images virtuelles des faisceaux lumineux provenant des directions 21 et 22 comme confondues avec les intersections des plans 5 et 9 respectivement avec la chaussée d'une part,et avec la ligne supérieure de la silhouette arrière d'un type de véhicule défini,tel 3 Figure 1.
En raison de la disposition des organes de conduite de Sa plupart des types d'automobiles et de la position du conducteur,lemplacement du dispositif se situera généralement au bas du pare-brise,hors de la zone de vision du conducteur à travers celui-là,entre le pare-brise et le vivant;; en cette position généralement le miroir 18 serait visible de 1 par réfles- ion sur la zone inférieure du pare-brise.Four éviter cette réflexion gènan te l'invention prévoit la disposition,encadrant les trajets des rayons lumineur parallèles réfléchis tels 21,22,d'un dcran constitué de lamelles fi nes,planes,telle 23srapprochéesrientées dans des plans convergents ayant leurs intersections au point 19;;un boitier opaque,non figuré,oontiendra tout le dispositif optique ne laissant de passage aux rayons lumineux qu'entre les lamelles de l'écrans Ces lamelles de forme rectangulaire ayant leut plus grand coté,orthogonalement au plan de la figure,de même longueur que celle de la fente de l4,et leur petit coté dans le plan de la figure,de grandeur telle,par rapport à l'écartement des hamelles,que ne puissent se propager entre elles que des rayons convergents de 15 vers 19,ou dans le sens inversesce à quelques degrés près.Ces lamelles seront de matière et coloris tels que leur surface ait un pouvoir réfléchissant minimum.Très fines,avec un écartement pratique de tordre de une fraction de centimètre,elles ne s'opposeront au passage du faisceau lumineux venant de 18 que pour quelques directions de celui-là.Par contre elles ménagent entre elles des passages de directions préférentielles où passera le faisceau venantde 18.
Le faisceau lumineux rectiligne sortant de 14 étant constitué de rayons parallèlesqu'il est d'autre part aussi étroit que désiré,son image due à sa réflexion sur le pare-brise ne pourra Btre aperçue par le conducteur que si ses yeux se trouvent dans le plan de sa r8flexion,tel 5;;cette particularité du dispositif rend impossible toute observation erronée par suite de changements importants de position des yeux du conducteur par rapport au pare-brise,conséquence des mouvements du véhicule ou du conducteur lui mQme.I1 est bien évident que les indications lumineuses fournies au conducteur n'auront pas de validite sur une route dont le profil à courte distance s'éloignera trop d'un profil rectiligneOSur voies à profil rec tiligne,ou assez proche,voies rapides ou auto-routes il se pourra que les oscillations limitées des zens véhicules dues particulièrement au travail de la suspension donnent de l'intersection de limage du trait lumineux avec la chaussée des positions alternativement un peu en deça et un peu au delà de l'intersection qu'elle devrait avoir théoriquement avec cette chaussée; le conducteur retiendra alors la notion de position moyenne des intersections comme indiquant la distance de sécurité à maintenir.
La Figure 3 est un exemple non limitatif d'un mode de réalisation du groupe optique créant les faisceaux lumineux indicateurs et lesnorientant suivant la vitesse.
Le miroir 15 est divisé en deux sections situées rigoureusement dans le même plan comme représenté et qui peuvent tourner conjointement autour de l'axe géométrique 17;ces deux sections de 15 sont orientées angulairement par une came 24 sur laquelle un bras rigide 25 fizé au miroir 15 est appuyé de façon constante par un ressort 26 fixé d'une part à un point fixe 27 et d'autre part à l'arbre d'axe 17 portant les deux sections du mi roir.Cette came 24 dans sa partie périphérique venant au contact de 25 a son profil taillé selon une courbe particulière dont on donnera plus loin le tracégelle tourne autour de l'axe 28 contenu dans un plan orthogonal à 1' axe 17,et porte de façon constante par le moyen d'un ressort non figuré sur le profil d'une seconde came 29 tournant autour d'un axe 30 parallèle à 17.
La came 29 constitue un équipage mobile qui est amené et maintenu en position d'équilibre angulaire autour de son axe 30 tel que la partie mobile indicatrice dJun indicateur de vitesse pour automobile et par un moyen tel qu'utilisé comme bien connu dans ce genre d'indicateur pour donner la position d'équilibre angulaire en fonction de la vitesse du véhicule, Le miroir 16 peut etre orienté angulairement de façon similaire que I'est 15,par une autre came 31 calée sur l'axe 28' parallèle à 28 sur laquelle came porte en appui constant par un ressort non figuré le bras 32 fixé à 16. Les profils des cames 24 et 31 sont identiques et oelles-là placées dans un même plan parallèle à l'axe 17;;les bras 25 et 32 de dimensions identiques et en positions identiques par rapport aux plans respectivement de 15 et 16.
31 porte de façon constante par le moyen d'un ressort non figuré sur le profil d'une came 33 qui elle est fixée sur l'arbre 30;d'où les cames 29 et 33 tournent toutes deux solidaires de 30;29 et 33 peuvent de plus coulisser à volonté longitudinalement sur l'axe 30o L'ampoule électrique 12 à filament rectiligne,îa lentille cylindri- que 13 et le diaphrgame 14 sont placés et orientés tels que le faisceau lumineux de rayons parallèles arrive sur les miroirs 15 et 16 au lieu géromé trique dlintersection du plan de chacun des miroirs avec l'axe 17.
Les deux sections de 15 sont fixées sur l'arbre 34,d'axe géométrique 17,qui est coudé en son milieu pour le passage de 16. Ce dernier tourillonne librement sur les extrémités rectilignes centrales de 34 rendant indépendants les mouvements de 16 par rapport à 15.
La Figure 4 est une épure pour lteTplication des formes et fonctions des cames commandant les oscillations des miroirs 15 et 16.Pour plus de clarté on a représenté seulement le miroir 15,en plusieurs positions angulaires,et les cames 24 et 29 commandant ses mouvements.
12 est la source lumineuse;pour que son faisceau atteigne 19 successivement dans des directions faisant entre elles des angles , , & par eiemple,égaux entre eux,le miroir 15 devra occuper des positions angulaires successives figurées autour de 17 dont chacune d'elles est déterminée par lt égalité des angles du plan de 15 dtune part avec la direction du faisceau incident allant de 12 à 17 et d'autre part avec la direction du faisceau réfléchi vers le miroir 18.Les angles que font alors les différentes positi ons de 15 ne sont évidemment pas égaux entre eusO La came 24 a un profil déterminé graphiquement point par point tel que pour des angles de rotation autour de 28 égaux entre eux,soit donc encore égaux à un facteur près aux angles γ, γ1, γ2,ce profil fasseoccuper au bras 25 et par conséquent à 15 les positions angulaires sus-dites pour envoyer vers 19 le faisceau réfléchi successivement suivant les positions faisant entre elles les dits angles γ, 1, γ2.Dans ces conditions il y aura un rapport constant entre les variations angulaires de 24 et les variations angulaires en 19 des rayons réfléchis par 18.Far raison d'identité il en sera de meme des variations angulaires en 19 des rayons réfléchis par l'intermédiaire de 16 sous l'action de la came 31.
On pourra donc faire agir sur ces cames 24 et 34 le paramètre vitesse du véhicule et obtenir des angles tels tfonction directe des varia tions de ce paramètre Pour un véhicule à équiper les positions déterminées de 1 et 2 définiront l'ellipse de 18 et l'emplacement du dispositif par rapport à 2.
Le tissu mélangé teint avec ce bain de teinture trouble donne lieu en teinture à un unisson défectueux et à une montée insuffisante du colorant cationique.
EXEMPLE (g).
On prépare une liqueur de foulardage en mélangeant intimement 2 parties de la dispersion aqueuse de complexe colorant dérivé d' un colorant cationique orangé et du sel de Reinecke selon l'exem- ple 4-2, 2 parties d'orange Aizen Primula GLH, colorant direct vendu par Hodogaya Chem. Co. Ltd, 20 parties d'urée et 76 parties d'eau, et en ajustant le pH de la liqueur obtenue à 7,0 avec une solution aqueuse d'hydroxyde de sodium.
On foularde un tissu mélangé tissé avec 50 % de fibres de polyacrylonitrile et 50 % de rayonne viscose avec la liqueur de foulardage sur un foulard à deux cylindres à un taux de prise de 100 %, c'est-à-dire en ajustant la pression sur les rouleaux d'exprimage de telle façon que le tissu retienne 100 % en poids de la liqueur colorante par rapport au poids initial du tissu. Le produit non séché est soumis à un vaporisage à 1000C pendant vingt minutes, rincé à l'eau et séché.
On obtient un produit coloré ayant une couleur orangée profonde et régulière.
LE LE TITRE DE L'INVERTION: A) Ventilateur d'air chaud pour cyolomoteurs et motos.
B) Au moins un secteur de la technioue sur leouel porte l'invention la présente invention concerne tous les types de cyclomoteurs permettant de fsire sortir de l'air ohaud dans les manchons placés en bout de guidon.
C) L'tat de la technique en secteur coneidéré.
Dens ce dispositif la sortie de l'air chaud permet aux cyclomote ristes d'être en pleine possession de leur machine par temps rigoureux D) Au moine un résultat que l'invention vise à obtenir; le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients dane colui-ci, en effet, il est possible de conduire sans gants en dessous de O sans que l'on puisse avoir lee doigts gourds E) Les moyens mis en oeuvre pour parvenir à ce résultat.
X e dispositif, objet de l'invention comporte un couvercle for mant l'ouverture de la boîte, ce couvercle étant traversé par un raccord en T. où se montent les tubes dont l'extrémité permet l' expulsion de l'air ainsi qu'un moyen incorporé au couverole desti né à la mise en marche de la résietance. Une hélise vissée ou sertie sur le cable au fond de la botte permet la propuleion de l'air chaud pendant le mouvement.
Le dessin ennexé illustre, à titre d'exemple, le mode de réalisa tion du dispositif conforme à la présente invention tel qu'il est reprémenté, le dispositif comporte une botte maintenue zur le guidon par un collier 9, dan cette botte une hélice 7 permet la propulsion de l'air. Cette hélice est mise en mouvement par un cable 8 monté sur la roue du cycle. Sur cette boite un couver cle 2 est equipé dune résistante mies en marche par un bouton 6 sur le couvercle une sortie en T 4 L: oW s'adaptent les tubes 5 serrés par les colliers 10 F) Les possibilités d'application industrielles de l'invention.
Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé par toutes personnes possédant un cyclomoteur, ou moto ou solex.
Le procédé que @eus présentors a pour avantages, la suppression de tout appareillage de régulation et de production d'humidité.
(vannes magnétiques, hygrostats, buses de pulvérisation, filtres) Il permet aussi un s@us refr@idissement des valeurs H@, d'où a@éli@ration du re@dement frigerifique.
Il est à noter que le mélange ai@ asséch@ @ @@idité s'effectue avec une très grande affinité. Etant donné que, l'air ne se @rou- ve pas saturé car il @e s'effectue qu'une "restitution @ygr@mé- trique" d'une part, et, grâce à la finesse d'évaporation d'autre part.
a > Appareil dont les dispositifs permettent automatiquement les trois séries d'opérations suivantes : a) de fondre et maintenir à température d'utilidation une matière soluble.
Le rendement molaire de la réaction est de l'ordre de 98 % et la vitesse moyenne de transformation de 13g d'acide fumarique parrh/l de moût actif.
EXEMPLE 4 10 m3 d'une solution résultant de la bio-conversion d'acide fumarique en acide L aspartique et obtenus par l'application industrielle du procédé tel que décrit dans l'exemple 3, sont traités en vue de l'extraction de l'amino-acide.
Dans ce but, le pH est ajusté à 5,8 par addition d'un acide minéral concentré tel que, par exemple, de l'acide sulfurique à 60 % en poids.
Dans le meme temps, la température est portée vers 550C.
On ajoute alors un agent de floculation du type polystyrène sulfoné sous forme d'une solution aqueuse à 10 g/l.
L'agent floculant utilisé pour cet exemple est connu sous la dénomination commerciale de PURIFLOC A-21. On en utilise 0,5 g/l de solution à traiter.
Après 15 mn de contact, on sépare les micro-organismes, débris cellulaires, colloldes floculés et autres impuretés insolubles par centrifugation en utilisant un séparateur à assiettes du type "écrémeuse". La séparation est excellente puisque la turbidité de la phase claire est de 250 Kaolin contre plus de 50000 Kaolin avant traitement.
On rappelle que 10 Kaolin et la turbidité correspondent à la suspension de 1 mg de Kaolin dans un litre d'eau. On sépare ainsi environ 0,5% en poids de boues ne contenant qu'une très faible partie d'acide aspartique. La solution claire est alors soumise à un traitement de purification par addition de charbon actif et d'un adjuvant de filtration.
Les 10 m3 de solution à 300 g/l d'acide aspartique sont ainsi additionnés des 30 kg de charbon actif "SA 1635" et des 50kg d'une perlite-expansée comme la "DICALITE".