Revendications 1. Installation ferroviaire comprenant, d'une part, du matériel roulant sur des roues déplaçables axialement par rapport à leurs essieux constitués par un axe tubulaire non tournant attaché au voisinage de ses extrémités à la caisse du véhicule ou à son châssis, respectivement au châssis d'un bogie, cet axe tubulaire portant entre ses points d'attache au véhicule les roues tournant librement par l'intermédiaire de roulements à rouleaux cylindriques, la position axiale de chaque roue étant déterminée par celle d'une butée axiale portant une bague de positionnement axial, bague non tournante déplaçable axialement, mais dont la position est normalement déterminée par un verrou de blocage, l'ensemble étant disposé de telle façon que l'écartement des roues est variable permettant au véhicule de circuler sur des voies dont l'écartement est différent, d'autre part, le matériel de voie permettant de réaliser le changement d'écartement des roues lors du passage sur lui des essieux, caractérisée en ce que le verrou de blocage est commun aux deux roues d'un même essieu, qu'il est déplaçable perpendiculairement par rapport à l'axe tubulaire et destiné à coopérer avec une partie de forme correspondante aménagée dans la bague de positionnement axial, ce verrou de blocage étant rendu solidaire axialement de l'axe tubulaire par au moins un tirant souple disposé de manière à permettre les mouvements d'engagement et de dégagement du verrou de blocage en évitant tout jeu axial entre le verrou de blocage et l'axe tubulaire. 2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en e que le verrou de blocage est disposé principalement dans l'axe tubulaire, au moins certains de ses mouvements étant commandés par un mécanisme comprenant une bielle de commande et desleviers disposés à l'intérieur de l'axe tubulaire, la commande de ce mécanisme se faisant à partir des extrémités de l'axe tubulaire. 3. Installation selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la tringlerie et les leviers sont disposés de manière que toute action sur les parties du mécanisme dépassant les extrémités de l'axe tubulaire soit transformée en une action multipliée sur le verrou de blocage. 4. Installation selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ce mécanisme de commande est soumis continuellement à un effort développé par un système à déformation élastique, effort tendant à maintenir le verrou de blocage en position d'engagement. 5. Installation selon les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le mécanisme de commande comprend deux leviers de transformation d'un mouvement selon lraxe de l'essieu en un mouvement transversal sur le verrou, ces leviers étant articulés chacun à l'extrémité d'une bielle dont l'autre extrémité est tenue par une pièce intermédiaire attachée à l'axe tubulaire au voisinage de ses extrémités, un dispositif à déformation élastique agissant sur chaque bielle pour provoquer un mouvement de blocage du verrou. 6 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de sécurité garantissant le maintien du verrou de blocage en position de blocage. 7. Installation selon les revendications 1 et 6, caractérisée en ce que le dispositif de sécurité comprend lui-même un verrou secondaire verrouillant le verrou primaire de blocage en position active, ce verrou secondaire étant soumis à une force élastique. 8. Installation selon les revendications 1, 6 et 7, caractérisée en ce que le dispositif de sécurité comprend un premier levier oscillant d'une position où il empêche le mouvement de dégagement du verrou de blocage à une autre position dans laquelle il permet ce dégagement, un second levier agissant sur le premier par l'intermédiaire d'une surface d'appui et par l'effet d'un ressort de rappel, de manière à tendre en permanence à le pousser dans la position où le premier levier empêche le mouvement de dégagement du verrou de blocage. 9. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de détection permettant la téléindication à un organe situé sur le véhicule et/ou sur le sol d'au moins une position, à savoir verrou engagé, respectivement dégagé, d'au moins un verrou. 10. Installation selon les revendications 1 et 9, caractérisée en ce que le dispositif de détection de la position du verrou comprend un élément mesurant l'impédance d'un circuit électrique, respectivement sa variation. 11. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe tubulaire est entouré d'un jeu de douilles mises bout à bout constituant un tube dispose entre les manchons d'attache de l'axe tubulaire à la caisse du véhicule ou à son châssis, respectivement au chassis d'un bogie, au moins une douille étant utilisée comme douille intérieure d'au moins un roulement à rouleaux cylindriques, douille à l'extérieur de laquelle roulent lesdits rouleaux, l'installation comprenant en outre. un équipement qui, prenant appui sur l'axe tubulaire, permet de serrer très fortement les unes contre les autres les diverses douilles mises bout à bout, de manière à les comprimer et à augmenter la rigidité de r ensemble. 32. Installation selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le matériel de voie comprend au moins un rail de guidage disposé latéralement et agissant axialement sur l'essieu pour le guider pendant le moment où le verrou de blocage est retiré et les roues libérées axialement, au moins un rail de poussée latérale agissant dans une direction sensiblement axiale sur au moins un levier extérieur situé à une extrémité de l'axe tubulaire, de manière à permettre le déblocage du verrou. 13. Installation selon les revendications 1 et 6 à 8, caractérisée en ce que le matériel de voie comprend au moins un rail médian de traction disposé entre les rails porteurs, de manière à exercer une action sur le second levier dll dispositif constituant le verrou du verrou, action solr,inant l'effet du ressort de rappel de ce levier et permettant le dégagement du verrou de blocage. 14. Installation selon la revendication I, caractérisée en ce que le matériel de voie comprend en plus des rails porteurs Suppor- tant la charge transmise par l'essieu un jeu de pièces et de contre-pièces de guidage entourant latéralement chaque rail porteur et guidant chaque roue des deux caés, les pièces de guidage situées entre les rails porteurs, respectivement à l'extérieur des rails porteurs, étant continues et rigides, tandis que les contre-pièces de guidage situéss l'extérieur des rails porteurs, respectivement entre les rails porteurs, étant discontinues et constituées par des éléments élastiques légèrement déplaçables exerçant une poussée la térale sur chaque roue tendant à l'appuyer en 7Dermanence contre le jeu de pièces de uidage continu et rigide. 15. Installation son la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins Un tirant sou@@@ eCt realisé sous la forme d'une lame élastique permettant les mouvements d'engagement et de dégagement du verrou de blocage, cette lame étant suffisamment rigide pour assurer le guidage au verrou de blocage.