INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Afin de favoriser la lecture de la présente description, les sous-ensembles ou postes de travail dubanc de fabrication ont été sectionnés sur la figure 1 et illustrés dans le détail, sur les figures de 2 à 5. La description qui va suivre va donc se référer successivement à chacun des postes de travail dans le sens d'avance du fiv c'est-à-dire depuis l'alimentation en filants, jusqu'à la sortie des armatures coupées à longueur.
De façon générale, le banc comporte un premier poste dit d'alimentation, à partir duquel sont déroulés les fils d'acier constituant les filants de l'armature. Ce poste est suivi d'un poste de redressage (II) dans lequel les filants déroulés du poste I sont redressés, après quoi ils sont acheminés dans les postes (III et IV) correspondant à l'alimentation en barrettes et à la soudure ponctuelle de ces barrettes ul- ces fi aat 'smalJ~ re plate ainsi constituée des barrettes et des filants soudés, est alors acheminée dans un poste d'avance de relais et de pilotage (V) après quoi elle est conduite dans un poste de conformation ou de cambrage (VI) pour titre coupée à longueur dans un poste de cisaillage (VII).
Dans une autre disposition suivant l'invention, le corps de l'appareil et l'équipage mobile - ou l'un des seulement, présentent une surface dtappui spécialement aménagée pour recevoir des touches de contrôle amovibles Dans ce cas+ l'appareil se comporte comme une monture permettant de réaliser les réglages dans toute l'étendue de la course de l'équipage mobile mais dont l'utilisation et la capacité dépendent de la forme des touches et de la disposition des surfaces calibrantes0 Une disposition particulière des touches de contrôle amovibles pour la vérification des arbres ou des alésages, et entrant -dans le cadre de l'invention, est caractérisée par le fait que les surfaces salibrantes de ces touches sont perpendiculaires aux semelles qui viennent se fixer sur les surfaces dlappui fixes ou mobiles aménagées sur la monture. De cette façon, des touches Ca- librantes montées pour le contrôle des alésages peuvent être inter verties ou retournées pour permettre le contrôle des arbres, et vice-et-versa. De telles touches amovibles peuvent présenter deux jeur de surfaces calibrantes : l'un "entre" et l'autre "n' entre- pas", en sorte qu'il suffira de changer de touches pour changer de tolérance de fabrication entre "maxima" et "minima" des pièces à contrôler.
Les figures annelées a la présente description illustrent divers modes de réalisation de l'invention, mais ne sont données qurà titre d'exemple, et sans en limiter le champ d'application.
La fig. l représente un calibre-mâchoire règlable avec vue de son mécanisme. La fig. 2 est une coupe de celui-ci. La fig. 3 représente une jauge règlable, identique au calibre de la fig. 1 mais dont les touches calibrantes sot dipos@es pour la vérifica- tion des alésages, alors que pour le calibre de la fig. 1 elles sont disposées pour la vérification des arbres. On reconnaît le corps de l'appareil I, avec sa touche calibrante fixe 2 ; - l'équi page mobile 3, avec sa touche calibrante mobile 4. Cet équipage est guidé par rapport au corps par la surface à directrice recti- ligne 5 portée en traits forts, et constituée par un dièdre droit.
Deux lardons 6, associés avec un ressort 7 et un sustème de regla- ge 8, maintiennent constamment cet équipage en pression sur la surface de guidage 5 du corps. Les déplacements de l'équipage sont obtenus dans cet exemple par une vis de commande 9, L'immo- bilisation après réglage est assurée par un coin 10 et une vis II.
La Fig. 4 représente un calibre-mâchoire règlable selon l'in vention, dont les déplacements de l'équipage mobile sont assurés par un système à coin ou galet se déplaçant dans une rainure inclinée. La Fig. 5 est une coupe de celui-ci. La Fig. 6 représente une jauge réglable, identique au calibre de la Fig, 4, mais dont les touches calibrantes sont disposées pour la vérification des alésages. On reconnaît le corps de l'appareil I, avec sa touche calibrante 2- : - l'équipage mobile 3, avec sa touche calibrante mobile 4, et la surface à directrice rectiligne 5, portée en traita forts, et constituée comme dans l'exemple des figures l, 2 et 3 par un dièdre droit.Les lardons 6, associés avec un bloc élastique 7 maintiennent en p session l'équipage mobile sur la surface de guidage 5 du corps. Les déplacements de l'équipage mobile 3 sont obtenus par un alet 12 se déplaçant dans une rainu re 13, inclinée suivant un angle "a" par rapport à l'axe de l'ap pareil.Le galet 12 est solidaire d'une noix 14 dont le mouvement est provoqué par une vis de commande 15. I1 est aisé de voir que pour-un tour de la vis de commande, le déplacement de l'équipage mobile est égal au pas de cette vis multiplié par la tangente de l'angle "a" et que la sensibilité de l'appareil, et donc la précision des réglages, seront proportionnels à ce produit.
La Fig, 7 représente un calibre-mâchoires à limites dont le mécanisme est identique à celui de la Fig. 4. la. Fig. 8 représen- te une jauge plate à limites, dont les dispositions générales sont identiques à celle de la Fig. 6.Dans ces deux illustrations de réalisations selon l'invention, la touche calibrante mobile 4 présente deux surfaces séparées l'une de l'autre par une distan ce égale à la toléranc@ de fatrication des pièces à vérifier, de sorte que l'une des parties détermine la limite "entre" et l'autre partie la limite "n'entre-pas". on voit aisément que la cote A correspond au minima pour les arbres, ou la cote B correspond au minima pour les alésages eut varier dans toute la capacité de réglage de l'appareil et que l'écart t entre maxima et minima reste constant, Les figures 9, 10 et 11 représentent des réalisations selon l'inventon pour lesquelles les mécanismes sont identiques à ce- lui de la figure 4* mais dont les touches calibrantes ont reçu des dispositions particulières suivant l'emploi auquel l'appareil ast destiné. Sur la fig 9, la touche fixe 2 et la touche mobils 4 présentent un dispositif 16 permettant de recevoir des calibres de profil 17.Sur la Fig. 10 la touche fixe 2 et la touche mobile 4 sont conçues pour recevoir des molettes 18 permettant le contrôle des filetages par exemple. Sur la Fig. 11, la touche fixe 2 peut recevoir des piges 19 - ou un comparateur - alors que la touche mobile 4 présente deux surfaces calibrantes opposes 20 et 21 permettant le contrôle des arbres ou des alésages, la capacité de l'apparsil pouvant aussi varier suivant la longueur des piges qui y seraient adaptées.
La Fig. 14 représente une clé de commande 22 associée avec un vernier 23. L'Eubout 24 de cette clé, - représenté à plus grande schelle sur la fig. 13, - est @onçu pour s'adapter sur l'extrémité de l'crgane de réglage de l'appareil, tel que la vis de commande 9 de la Fig. l ou la vis de commande 15 des figures 4 à ll. La Figure 12 représente une clé de commande 22 avec son embout 24 comme sur la Fig. 14, et associée avec un vernier 23 et un contre-ve@@ter 25 pouvant s'adapter sur la monture des appareils suivant l'invention.
La Figure 15 représcnte un appareil réalisé selon la présente invention et dont le mécanisme est identique à celui des fisures 4 et 5* La Fig. 16 est tille vue de droite de cet appareil.
On recon@aft le corps 1 de l'appareil, mais la touche fixe estremplacée par une surface d'appui 26, qui peut recevoir une touche amovible 27. L'équipage mobile 3 présente également une sur face d'appui 28, - de préférence identique à celle du corps, - qui peut recevoir une touche amovible 29.
Dans l'exemple de la figure 15, les touches amovibles 27 et 29 sont disposés pour le contrôle des arbres et la touche 29 prée sente deux surfaces calibrantes l'une "entre" et l'autre "n'entre pas". flans la fig. 17, ces deux touches ont été retournées permettant ainsi de contrôler avec la même mentere et les mêmes touches soit les arbres comme en figure 15, sont les alésages comme en figure 17.
La figure 18 représente une disposition de deux touches, amovibles pouvant être adaptées à une monture telle que celle de la figure 15, ltune pouvant recevoir deux piges de controle 30 alors que l'autre présente deux surfaces calibrantes 31 et 32.
La figure 19 représente une autre disposition de deux touches amovibles pouvant être adaptées également sur une même monture lXune des touches pouvant recevoir une pige de contrôle 33 alors que l'autre touche est équipée d'un comparateur 34, disposition particulièrement avantageuse pour le contrôle des alésages.
La figure 20 illus-re une des utilisations possible d'une monture dont le mécanisme est identique, à celui des figures 4 et 5* pour le contrôle dans l' exemple choisi si des brandes dimensions, La monture 35 est rcndue solidaire d'un support 36 sur l'une des extrémités duquel l'on a fixé une touche calibrante 37, à double effet, Sur la surface d'appui de l'équipage noble de la monture 35, a été adaptéeuune touche calibrante 38 également à double e- fet. L'une des deux touches est à maxima et minina, ce qui permet de contrôler avec un tel ensemble soit des arbres, soit des alésa ges avec une très grande étendue de possibilités.
Les appareils réalisés selon la présente invention sont destinés au contrtle des formes et des dinensions des pièces. Ils trouveront donc leur emploi dans tous les ateliers de fabrication mécanisue, les laboratoires de contrôle et de métrologie, et également les ateliers de réparation et d'entretien et plus spéciale ment les garages. Des dispositifs selon l'invention pourront être également atilisés pour la manoeuvre d'organes de machines ou d'ap pareils de contrôle, de laboratoire, d'usinage ou pour le micromanutention.
La présente invention verset la concentration en surface de nroduits pétroliers perdus en mer et la récupération de ceux-ci.
Dans l'état actuel, un procédé de récupération de produits pétroliers étalés en surface de la mer est basé sur la création d'un tourbillon ayant dans l'eau de mer la forme d'un entonnoir. Les produits pétroliers de densité plus légère que celle de l'eau remplissent le creux du tourbillon et le pompage se fait dans ce creux. De tels dispositifs ne permettent donc le pompage que sur une surface de mer réduite car il n'est pas possible de créer sans moyens énormes des tourbillons dont le rayon du creux soit suffisant pour permettre la récupération totale de produits pétroliers étalés sur de très larges surfaces. De plus, pendant que l'on crée un tourbillon N un endroit le reste de la nappe continue de s'étaler.La récupération n'est donc que très partielle pour de larges nappes.
Une voie supérieure 10 du transporteur 1, et une voie supérieure du transporteur 2 soutiennent, au moyen de trolleys 12, des chaines 13 et 14. Les trolleys 12 roulent sur les transporteurs 1 et 2 et sont solidement reliés aux chaînes d'entraînement 17 et 14. Chaque trolley 12 comporte un prolongement 15 s'étendant vers le bas qui constitue un toc adapté pour entraîner des chariots 16 montés coulissants sur la voie inférieure 6.
lies chariots porte-charge 16 et leurs dispositifs pour les accoupler avec les tocs 15 sont d'un type connu décrit dans le brevet français NO 1.521.070. Chaque chariot porte-charge 16 comporte une barre 16a qui est suspendue à deux éléments de chariot par ses extrémités, un élément avant 17 de chariot et un élément arrière 18 de chariot pouvant coulisser sur la voie inférieure 6.
Lt élément avant 17 de chariot comporte un dispositif d'accou plement dirigé vers le haut et constitué par des culbuteurs à encliquetage, le culbuteur avant étant désigné par la référence 19 et le culbuteur arrière étant désigné par la référence 20. Les culbuteurs 19 et 20, qui peuvent osciller dans le sens vertical en direction l'un de l'autre sur des axes qui les soutiennent sur l'élément avant 17 de chariot sont sollicités par des contre-poids vers des positions de repos dans lesquelles ils sont élevés afin de couper le trajet des tocs 15, et peuvent osciller l'un vers l'autre à partir de leurs positions de repos vers une position dans laquelle ils se trouvent au-dessous du trajet des tocs 15.Ils délimitent entre-eux un espace destiné à recevoir un toc 15 et à s' accoupler avec celui-ci afin d'entraîner le chariot 16 sous l'action du trolley.
L'élément arrière 18 de chariot porte un doigt 21 étendant vers l'arrière, ayant la forme d'une raquette, qui est solidement relié au chariot 18. Le doigt 21 constitue un dispositif de désaccouplement et est adapté, lorsque le chariot 16 sur lequel il est monté entre en contact avec le chariot suivant, pour frapper le culbuteur avant 19 du chariot précédent et pour le faire osciller dans sa position inactive et ainsi astreindre ce chariot suivant à être désaccouplé et arrêté sur la voie inférieure 6.
La voie supérieure 10 du transporteur 1 comporte, au voisinage de la zône de divergence 3, une zône plus basse 22 qui.se confond avec le reste de la voie 10 dans deux zônes inclinées 23. La zône plus basse 22 est plus longue que la longueur d'un chariot 16. Dans la zône plus basse 22, la distance entre le toc 15 et la voie inférieure est telle qu'un trolley situé dans cette zône vient en contact avec le culbuteur 19 du chariot se trouvant au-dessous de lui, même si le culbuteur 19 est abaissé par le doigt 21 d'un chariot précédent arrêté sur le transporteur.
Le transfert d'un chariot s'effectue de la façon suivante Lorsque le chariot devant être transféré du transporteur 1 au transporteur 2 approche la zône de divergence 3, les aiguilles 8 et 9 sont réglées préalablement de telle façon qu'elles permettent au chariot 16 de continuer le long de la voie 6 et de ne pas suivre la divergence 3. En conséquence, le chariot 16 qui parvient à l'aiguille 8 est arrêté dans cette position en raison du fait que la chaîne 13 du transporteur 1 suit la divergence 3 et que le toc 15 se dé place transversalement à l'extérieur du dispositif d'accouplement 19, 20.
A ce stade, le chariot a son extrémité avant située sur la zône de liaison 5 de la voie inférieure 6 et son extrémité arrière sur la voie 6 au-dessous de la partie plus basse 22 de la première voie supérieure 10.
Lorsqu'un chariot suivant parvient en ce point, il entre en contact avec le chariot arrêté. lie doigt 21 sur l'élément arrière 18 du chariot arrêté abaisse le culbuteur 19 du chariot en mouvement et provoque le désaccouplement de ce chariot suivant, si le contact ne s'effectue pas dans la zône plus basse 22.
Cependant, comme on l'a déjà indiqué, dans la zône plus basse 22, la distance entre le toc 15 et la voie inférieure 6 est telle que le toc 15 demeure en contact contre le culbuteur 19 du chariot suivant même si ce culbuteur 19 a été abaissé par le doigt 21 du chariot précédent 16. lie second chariot demeure par conséquent accouplé à la chalne 13 et pousse le chariot précédent vers l'avant, jusqu a ce que l'extrémité avant du chariot précédent parvienne au dessous de la seconde voie supérieure, celle du transporteur 2. L' élément avant 17 de ce chariot précédent, à ce stade, a franchi 1' aiguille 9 et ce chariot peut alors être accouplé avec un trolley de la chaîne 14 et être entraîné le long du transporteur 2.
Le second chariot, lorsqu'il est arrivé dans la zône de raccordement 5, est abandonné par le toc 15 de la chaîne 13 et est à son tour arrêté; le cycle se répète de lui-même lorsqu'un troisième chariot arrive.
Il ressort de ce qui précède que l'on peut déduire qu'un chariot, au cours du transfert du transporteur 1 vers le transporteur 2, n'est jamais laissé non commandé lorsqu'il est en mouvement, mais est toujours guidé par la chaîne 13.
Dans le dispositif décrit ci-dessus, la zone de liaison 5 de la voie inférieure 6, qui a bien entendu une longueur égale à la distance séparant les points de séparation des transporteurs 1 et 2 de la voie inférieure 6, est relativement courte. La distance entre l'extrémité avant de la zone plus basse 22 de la voie 10 et la divergence 3 est également relativement courte. La longueur combinée de ces deux courtes distances doit être au moins égale à la longueur d'un chariot 16. Si la longueur combinée est cependant supérieure à la longueur de deux chariots 16, deux chariots au lieu d'un sont alors arrêtés au voisinage de la zone de liaison 5 au cours des opérations de transfert. Un nombre supérieur de chariots peut être arrêté dans ce voisinage.
Au cours du fonctionnement normal d'un ensemble ou chaîne de travail, il serait souhaitable d'avoir seulement un chariot arrêté au cours du transfert, et il est par conséquent préférable que la longueur combinée mentionnée ci-dessus soit plus grande que la longueur d'un chariot, mais non pas supérieure à la longueur de deux chariots.
La longueur de la zône plus basse 22 doit elle-même être au moins aussi grande que la longueur d'un chariot 16 afin de fonctionner de façon convenable. Si la zone 22 était plus courte qu'un chariot 16, il pourrait se produire une situation dans laquelle un chariot serait arrêté sur la voie inférieure avec ses extrémités chevauchant la zône plus basse 22 et, dans ces conditions, les chariots suivants arrivant sur le chariot arrêté pourraient être désaccouplés sans pousser le chariot arreté vers l'avant, vers le transporteur 2, et tous les chariots arrivant ensuite seraient désaccouplés et ar rêtés à leur arrivée.
La présente invention concerne un procédé de fabrication éléments tels que contre-forts, pointes, semelles etc.. àpar tir de matières qui peuvent prendre une forme imposée quand el- les s.nt mouillées, et, après un traitement de fixation, conserver cette forme pendant longtemps. Parmi ces matières, qui seront appelées ici des matières à déformation durable, on peut citer les simili-cuirs ou succédanés du cuir régénérés etc..
On sait que la fabrication des chaussures emploie des élé- menti du type précis (on particulier pour les contre-forts et les pointes), qui ont pour but de conserver la forme imposée à certaines parties de la chaussure pendant toute la vie de cette chaussure Les méthodes traditionelles de fabrication des chaus- sures présentent souvent des inconvénients précisément lors de l'utilisation de ces éléments (contre-forts > pointes, semelles, etc.ê);; ces inconvénients sont dus à la difficulté bien connue d'adapter ces éléments à la forme suivant sa conformation exacte, et aux difficultés de les faire adhérer convenablement à l'empeigne. Ces inconvénients, qui sont sensibles surtout dans les régions du talon et de la pointe de la chaussure se manifestent par la présence sur la chaussure terminée de rides ou autres défauts de formation analogues qui sont tout à fait inac o.ptables. Ces défauts sont en outre particulièrement durables, car ils résistent aux traitements ultérieurs de pressage de l'empeigne.D'autres inconvénients qu'on rencontre dans la fabrication traditionelle des chaussures consistent dans une rigide té indésirable donnée au talon etàla pointe de la chaussure, soit par la matière même employée pour réaliser les contre-forts et les peintes, seit par la quantité et qualité dc matière collante nécessairement employée pour produire une adhérence satisfaisante entre les contre-forts et pointes d'une part et l'em- peigne autre part.
L'extrudeuse est équipée d'une busè en forme de- fente d'une io#n'- gueur de 30 cm alimentée à son extrémité, l'interstice de la bu- se ayant une largeur de -0,025 cm. La bu-se est munie d'éléments tubulaires- de- chauffage, afin -de commander de façon précise la température-des lèvres de la- buse. Un profil de température ne long de la vis allant de 1500C dans la zone d'alimentation jus- qu'à 2000 C- dans la zone de dosage est utilisée, et la buse est maintenue à 2050C environ.
Le polyuréthane est extrudé à partir de la buse, en utilisant une vitesse de la vis de 40 tours-minute, sur un tambour de re froidissPment rotatif en acier garni de chrome, d'un diamètre de 45 cm, maintenu à 170C au moyen d'eau froide en circulation.L# vitesse périphérique du tambour est de 1,2 mètre par minute. On amène le film du tambour jusqu'à un système d'appel et d'enroulement. Le film a une épaisseur de 0,02 cm et il prend très fa cilement en masse 7 des couches adjacentes du film collent ensemble lorsqu'il est enroulé, à un degré tel que le film ne peut etre déroulé à partir de la bobine.
EXEMPLE 2 On procède comme décrit dans l'exemple 1, mais on maintient le tambour de refroidissement à 550C au moyen d'eau chaude en circulation. Le film résultant ne prend pas facilement en masse et il peut être déroulé facilement après 48 heures de séjour sur la bobine.
eXEMPLE 3 On procède comme décrit dans l'exemple i, mais en utilisant une température du tambour de refroidissement de 900 C. Le film est très collant et adhère si fortement sur le tambour qu'il ne peut pas être enlevé de celui-ci avec une facilité suffisante pour permettre son enroulement.
EXEMPLE 4 On procède comme décrit dans l'exemple 1, mais en mélangeant par tonnelage 0,5% en poids d'une cire du type stéramide à l'état finement divisé avec le polymère avant d'amener celui-ci à l'extrudeuse. Le film prend f-acilement en masse et ne peut pas être déroulé une fois qu'il a été mis en bobine.
EXEMPLE 5 On procède comme décrit dans l'exemple 4, mais en utilisant 1% en poids de la cire. Ceci donne lieu à une alimentation irrégulière du mélange à-l'extrudeuse, en fournissant une production égarement irrégulière du film. Des difficultés sont rencontrées pour obtenir un film sur toutesla longueur de la buse, et le film a un profil d'épaisseur variable dans la direction d'extrusion. Les films obtenus présentent toutefois une moindre tendance à une prise en masse que le film produit dans l'exemple 4.
Le brevet allemand n0 1.195.945 et le brevet des Etats Unis d'Amérique n0 3.408.438 décrivent tous deux la production d'un film de polyuréthane par coulée sur un rouleau entre 400C et 80 C, pour maintenir le polymère à l'état amorphe.-Toutefois, ces publications ne font mention que de polyuréthanes à base d'acides aromatiques (les acides doivent être aromatiques pour au moins 70 moles %)#et il n'y est pas-fait mention de prise en masse.
Des modifications peuvent autre apportées aux modes de mise en oeuvre décrits, dans le domaine dés équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention.
La présente invention concerne un procédé de fabrication anotammen t d'étuis combustibles pour charges propulsives de projectiles divers, tels que des obus.
L'invention vise également un dispositif pour la fabrication de ces étuis et en particulier de la jupe de ces derniers.
L'invention vise d'autre part, les étuis comportant une jupe obtenue selon le procédé ou à partir du dispositif précité.
Il a déà té -té proposé de fabriquer des étuis de cartouches de munitions, avec un matériau combustible qui bruIe entièrement lors de la mise à feu, qui ne laisse aucun résidu et qui supprime donc la nécessité d'extraire l1e'tui vide après chaque coup tire'.
On a ainsi réalisé des étuis combustibles à partir d'une pâte composée de fibres de cellulose et de nitrocellulose, d'un liant organique et d'un stabilisant.
La fabrication de la partie la plus importante de ces etuis, constituée par la jupe, est cependant délicate.
Ltun des procédés de fabrication connus, consiste a : - appliquer sur un moule présentant la forme de la jupe, une suspension aqueuse de fibres de cellulose et de nitrocellulose, - à sécher 11 objet obtenu - à imprégner l'objet séche avec une résine - à laisser durcir la résine - à soumettre 11e'bauche ainsi obtenue à une opération de pressage a' chaud, entre deux matrices pour obtenir l'objet final.
Ce procédé est de mise en oeuvre longue et coûteuse L'experience montre d'autre part, que les jupes ainsi obtenues ne sont pas suffisamment rigides a L'explication de ce manque de rigidité tient au fait que les fibres de cellulose et de nitrocellulose prennent des directions privilégiées, lors de l'application de la suspension aqueuse précitée.
La réalisation du filtre selon l'invention permet ainsi la constitut ion rapide de filtres en peigne à large bande, avec résonateurs sans sansque la distance des poinçons métalliques des divers rés o- nateurs soit critique comme jusqu'à présent. Une position déterminée des lignes de couplage permet en outre d'éliminer simplement les harmoniques gênants.