INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les matières premières sont alimentées dans la dite trémie rotative 5 au moyen d'un distributeur à couloir 50 fixé sur le plancher moyen 17, distributeur dans lequel les matières premières sont alimentées en continu par le transporteur à courroie 51 et la partie inférieure du couloir 50 se subdivise pour venir ae part et d'autre du tube de commande 14 (voir figure 1). Ces ouvertures subdivisées 54 sont munies respectivement de clapets 55 permettant de les fermer temporairement.Un élement de protection convenable 52 est prévu sur le côté interne du couloir 50 pour le mettre à l'abri des chocs provoqués par le chargement des différents maté rivaux. La grande cloche 1 est la plus grande des cloches et, pour assurer sa suspension, on adopte un joint à rotule 15 pour assurer un contact convenable avec le corps évasé lb.
Pour expliquer le principe de ltopération de chargement avec le dispositif de l'invention, la trémie rotative 5 étant entraînée, les matières premières prévues sont alimentées dans la trémie rotative 5, la petite cloche 3 est ensuite ouverte, puis lorsque la chambre interne 102 au-dessus de la cloche moyenne 2 se trouve à la pression atmosphérique, la cloche de trémie rotative 4 est ouverte. Les matières premières se trouvant dans la trémie rotative 5 sont déversées sur la cloche moyenne 2. Lorsque les matières premières sont descendues sur la cloche moyenne 2, la petite cloche 3 est tout d'abord fermée puis on ferme la cloche de trémie rotative 4. Dans ce cas, la petite cloche 3 et la cloche de trémie rotative 4 peuvent être ouvertes et fermées simultanément.
Comme ci-dessus mentionné, lorsque les matières premières sont descendues de sur la cloche moyenne 3 et lorsque la petite cloche 3 et la cloche de trémie rotative 4 sont fermées, la chambre 102 est amenée à la même pression que la chambre 101 au-dessus de la grande cloche 1 et la cloche moyenne 2 est ouverte, ce par quoi les matières premières tombent sur la grande cloche 1. Immédiatement après que la cloche moyenne 2 ait été fermée, la grande cloche 1 est ouverte de manière que les matières premières soient charyées ou distribuées dans le haut-fourneau et, pendant ce temps, les matières premières suivantes sont emmagasinées par ouverture des volets 55 dans la trémie 5. Ainsi, le fonctionnement ci-dessus mentionné est répété successivement pour charger les matières premières dans le haut-fourneau.
De plus, comme les matières premières sont alimentées depuis la trémie rotative 5 dans le haut-fourneau au moyen d'un dispositif à cloches un effet dtauto-nettoyage est assuré efficacement par les matières premières qui descendent et les matières premières ou poussières n'adhèrent pas du tout sur la partie dw étanchéité. De ce fait un soufflage de gaz n'est pas nécessaire pour éliminer les poussières.L'étanchéité au gaz de la grande cloche ntest pas très certaine en raison de son grand diamètre et du fait qu'elle doit présenter une résistance à la chaleur et une résistance à l'abrasion mais la cloche moyenne 2 et la petite cloche 3 assurent ensemble une étanchéité aux gaz à deux étages, ce qui permet d'obtenir une étanchéité au gaz parfaite et de maintenir exactement la pression élevée en tette -Plus spécialement, étant donné que la partie d'étanchéité de la petite cloche 3 ntest ;aucun moment exposée aux gaz à haute température et haute pression du haut-fourneau, il est possible d'obtenir une bonne étanchéité en utilisant un matériau tel que du caoutchouc.La trémie rotative et la cloche de trémie rotative se trouvent & la pression atmosphérique, ce qui évite les ennuis concernant l'étanchéité sur les dites parties rotatives aussi bien que les usures des éléments qui se trouvent au contact des gaz du haut-fourneau à haute température et haute pression qui transportent des poussières mais permet au contraire un entretien et une surveillance faciles. En dépit du dispositif à quatre cloches, il n'est pas nécessaire d' avoir un dispositif à couloir rotatif et la cloche à trémie rotative et la petite cloche sont placées au voisinage l'une de l' autre pour réduire la hauteur.
Plus spécialement, la trémie rotative et la petite cloche se trouvent à.la pression atmosphérique, ce qui réduit largement la partie exposée à l'atmosphère des gaz à haute température et haute pression du haut-fourneau. Le fonctionnement est facile et régulier avec un haut-fourneau de grande capacité et å grande pression.
La présente invention, due aux travaux de Messieurs Claude DUBOIS et Georges DALIBOUT, a pour objet un dispositif de positionnement automatique de semelles de frein, notamment pour véhicules ferroviaires, applicable aux timoneries à commande hydraulique ou pneumatique.
On connaît déjà des dispositifs de positionnement automatique de semelle de frein, constitués par un palonnier portesemelle relié, d'une part, à un cylindre de frein, et, d'autre part, à chacune de ses extrémités, à des amortisseurs à friction par l'intermédiaire de bielles télescopiques, la course élastique des bielles étant égale au jeu voulu entre la semelle et la roue, les amortisseurs à friction permettant, pendant le freinage, un dépla cement additionnel de la semelle correspondant à 1usure a à chaque instant, et fournissant ainsi aux bielles, après chaque freinage, un nouveau point d'appui. Ces dispositifs, bien que plus perfectionnés que ceux connus antérieurement, présentent de nombreux inconvénients.Parmi ceux-ci, on peut citer celui qui réside dans le fait qu'il est encombrant alors que l'évolution actuelle tend vers une compacité des organes et l'inclusion des pièces dans un carter, et ce, pour diminuer au maximum le prix de revient de tels dispositifs et augmenter leur fiabilité.
En effet, dans les dispositifs précités, il est impératif de prévoir un espace important entre le cylindre de frein et les manchons des bielles qui sont mobiles le long desdites bielles.
La présente invention pallie les inconvénients précités, et a pour but un dispositif de positionnement automatique de semelle de frein, de réalisation simple et très compact, permettant de réduire l'encombrement de la timonerie de frein puisque solidaire du cylindre de frein.
3), comporte une chambre 392 de montée de vitesse qui, bien qutali- mentée par le tuyau de commande 202 par l'intermédiaire de l'étranglement 383, est déchargée par excitation de ltélectrovanne 396 tandis que la chambre 386 de rétrogradation de vitesse, non-alimentée initialement, est maintenue dans la position de rétrogradation, représentée sur le dessin, par le ressort 384, en vue de relier le tuyau d'alimentation 231 au tuyau 85 qui permet l'établissement du rapport inférieur du diviseur de couple dans la phase de régulation d'équilibrage à laide de la soupape 481 et qui assure également le remplissage de la chambre 386 pour maintenir le distributeur de commande du diviseur dans une position de rétrogradation de rapport. Le tuyau d'alimentation 296 de rapport inférieur est également relié par ladite soupape 481, dans l'une ou l'autre position, au tuyau 72 d'appoint pour augmenter la pression du tuyau principal.
Lorsque le connmntateur manuel ou sélecteur est déplacé dans la position de marche arrière, le dispositif de commande reste dans la condition décrite plus haut pour la position de point-mort, sauf en ce qui concerne les modifications suivantes. Le commutateur manuel 268 alimente en outre en courant le conducteur 373 d'excitation de l'électrovanne 372 en vue de décharger la chambre 368 de rétrogradation de vitesse de façon à permettre au ressort 364 de ramener le tiroir 361 dans la position inverse où il relie le tuyau 351 et la dérivation 374, par l'intermédiaire du distributeur, au tuyau 123 en vue de serrer le frein 122 de marche arrière pour établir la vitesse de marche arrière dans la transmission. Le rapport inférieur du diviseur de couple reste engagé, comme décrit plus haut, dans la position de point-mort, mais il n'intervient pas -dans la transmission. Le distributeur 331 de marche arrière relie également le tuyau 376 au tuyau de décharge basse-pression 276. Lors de la décharge du tuyau 376, la soupape 416, comme expliqué plus haut, assure la décharge du tuyau 417 pour une pression initiale inférieure dans le cycle d'équilibrage lors d'un passage de la position de point-mort à la position de marche arrière, puis elle relie le tuyau d'alimentation 231 au tuyau 417 et règle la pression dans ce dernier à une valeur faible permettant un fonctionnement normal de la soupape d'équilibrage 466 de rapport "inférieur-inférieur" et de marche arrière, qui établit initialement dans le tuyau 322 une pression initiale supérieure qui est graduellement augmentée en vue d'un serrage doux du frein lors d'une rétrogradation au rapport "inférieur-inférieur", comme expliqué plus haut. Lorsque le commutateur manuel 268 est déplacé de la position de marche arrière dans la position de point-mort, les positions précitées des dis tribu- teurs pour la condition de point-mort sont établies et le tuyau 123 de marche arrière est relié au tuyau 276 de décharge basse-pression.
Lorsque le commutateur manuel est déplacé de la position de point-mort dans la position de premier rapport, I1électrovanne 347 est excitée pour décharger la chambre 343 de rétrogradation du distributeur 331 de rapport "inférieur-inférieur" pour que ce distributeur soit placé dans la condition de montée de vitesse par le ressort 334. Le distributeur 331 relie alors le tuyau d'alimentation 322, par l'intermédiaire de la dérivation 354 au tuyau 73 de façon à serrer le frein 72 correspondant au rapport "inférieurinférieur" et à enclencher la première vitesse.- L'électrovanne 339 est désexcitée de façon à obturer le conduit de décharge 338 de manière que la pression d'établissement du rapport "inférieur-infé- rieur" soit transmise par l'intermédiaire du tuyau 73 et de l'é- tranglement 337 à la chambre 336 en vue de maintenir le dis tribu- teur 331 de rapport "inférieur-inférieur" dans la position de montée de vitesse. Le tuyau 376 est relié par l'intermédiaire de la dérivation 378 et du tuyau 351 au conduit de décharge 352 dans le distributeur 331, de sorte que la soupape 416 coupe l'alimentation en fluide à la pression du tuyau principal et établit une alimentation à basse-pression réglée dans le tuyau 417 aboutissant aux soupapes d'équilibrage. Le tuyau 123 reste relié par la soupape 361 au tuyau de décharge basse-pression 276. L'électroaimant 396 reste excité comme dans la position de point-mort de sorte que le distributeur 381 de manoeuvre du diviseur de couple alimente en fluide à la pression du tuyau principal le tuyau 85 et assure la décharge du tuyau 83. Le rapport inférieur du diviseur de couple est engagé, mais il n'intervient pas dans la transmission. Les autres distributeurs restent dans la position de rétrogradation, comme décrit plus haut pour la position de point-mort, de façon à assurer la décharge ge du tuyau 103 de rapport inférieur, du tuyau 113 de rapport intermédiaire et du tuyau 115 de rapport supérieur en vue de dégager ces rapports. Lors d'une rétrogradation à partir du premier rapport, le distributeur 331 correspondant au rapport "inférieur-inférieur" est rétrogradé dans la position neutre décrite plus haut dans laquelle le tuyau 73 est relié par l'intermédiaire de la dérivation 354 et de la soupape 33t au tuyau 356 et au tuyau 270.
relié à la soupape d'équilibrage 451 correspondant au rapport inférieur, qui fonctionne de la manière décrite plus haut pour établir une pression initiale d'engagement de rapport inférieur qui est graduellement augmentée pour obtenir une manoeuvre douce. Lors de ce passage du premier au second rapport, le tuyau 417 est réglé en pression par la soupape d'appoint d'équilibrage 416 de façon que la soupape d'équilibrage 451 établisse la pression initiale supérieure d'engagement de rapport inférieur pendant le cycle d'équilibrage.
Lors d'un passage du point-mort au second rapport, la position finale du distributeur décrite plus haut pour un passage du premier au second rapport est directement obtenue, excepté que le tuyau 417 est déchargé par la soupape 416 et par le tuyau 376, de sorte que la pression initiale inférieure est établie par la soupape d'équilibrage 451 pour régler l'engagement du rapport inférieur. L'actionnement du distributeur 302 de rapport inférieur dans le sens d'une montée de vitesse provoque une coupure de la liaison entre le tuyau d'alimentation 231 et le tuyau intermédiaire 288 à l'aide de l'étranglement 326 et de cette soupape et établit une communication entre ce tuyau 288 et le tuyau de décharge basse-pression 276 de façon à conditionner le distributeur 281 d'établissement de rapport intermédiaire en vue d'une montée de vitesse.
Lors d'une rétrogradation du second rapport au premier rapport, la condition décrite plus haut pour le rapport "inférieurinférieur" est rétablie. Initialement, bien que l'électroaimant 319 soit désexcité et que la chambre 316 de rétrogradation soit remplie, la chambre 307 de montée de vitesse est également remplie et elle maintient, en coopération avec le ressort 306, le distributeur 302 de rapport inférieur dans la condition de montée de vitesse.
L'électroaimant 347 est simultanément excité de façon à décharger la chambre 343, tandis que le ressort 334 place le distributeur 331 de rapport in "inférieur-inférieur" en position de montée de vitesse mais l'engagement du rapport "inférieur-inférieur" n'e st. pas amorcé du fait que le tuyau 322 est relié au conduit de décharge étranglé 323 dans le distributeur 302 de rapport inférieur Cependant, le tuyau 308 est isolé par le distributeur 331 de la dérivation 357 et il est relié au tuyau de décharge 356 de manière à décharger la chambre 307 par l'intermédiaire de l'étranglement 309 en vue de permettre à la pression régnant dans la chambre 316 de placer le distributeur 302 de rapport inférieur dans la position de rétrogradation en vue de relier le tuyau 296 au tuyau 322, ce qui permet d'établir le rapport "inférieur-inférieur" comme dans le premier rapport de transmission. Le tuyau 103 est relié par la dérivation 324 et par le distributeur 302 de rapport inférieur au tuyau 298 qui est raccordé par l'intermédiaire du distributeur 281 de rapport intermédiaire à la branehe du tuyau 276 en vue de dégager le rapport inférieur.
L'électroaimant 312 de déverrouillage permet de passer du second rapport dans la position de point-mort par décharge de la chambre 307 en vue de permettre une rétrogradation du distributeur 302 de rapport inférieur pendant que le distributeur 331 de rapport "inférieur-inférieur" est rétrogradé comme pour le passage au second ou au premier rapport.
Lors d'un passage du second au troisième rapport, le commutateur manuel ou sélecteur 268 désexcite l'électroaimant 319, excite l'électroaimant 292 tandis que l'électroaimant 396 reste excité.
Les autres électroaimants restent desexcités, L'électroaimant d'excitation 292 assure la décharge de la chambre 287 du distributeur 281 de rapport intermédiaire en permettant au ressort 284 d'actionner le distributeur de manière à relier le tuyau 271 au tuyau 113 en vue d'engager le rapport intermédiaire, et il relie également le tuyau 296, qui est encore raccordé par le distributeur 302 de rapport inférieur au tuyau 103, au conduit de décharge étranglé 297 de façon à amorcer le dégagement du rapport inférieur. Bien que l'é- lectroaimant 319 soit simultanément désexcité pour fermer la soupape de décharge 318 en vue de remplir la chambre 316, le distributeur 302 de rapport inférieur est maintenant rétrogradé jusqu'à ce qu'il se produise une réduction suffisante de pression dans le tu yau 103, relié par l'intermédiaire de la dérivation 324, du distributeur 302, du tuyau 296, du distributeur 281, au conduit de décharge étranglée 297, pour permettre à du fluide de s'échapper de la chambre 307 par l'intermédiaire de l'étranglement 309, du tuyau 308, du distributeur 331, dans la dérivation 357 et dans le tuyau 103 en vue d'assurer une rétrogradation du distributeur 302 de rapport inférieur. Le distributeur 302, lors de sa rétrogradation, relie le tuyau 103 par l'intermédiaire de la dérivation 324 au tuyau 298, et le distributeur intermédiaire à l'orifice de décharge contrôlée 301 et au tuyau 300 de façon que la décharge soit limitée par l'étranglement 446 jusqu ce que la soupape d'équilibrage 431 augmente la pression d'engagement de rapport intermédiaire jusqu'à une valeur prédéterminée et assure alors une décharge libre dans le conduit 447. Le dégagement du rapport inférieur est par conséquent retardé par l'orifice de commande de décharge de la soupape d'équilibrage 431. Le tuyau 376 est relié par le distributeur 302 de rapport inférieur au conduit de décharge 323 et, par l'intermédiaire du tuyau 296 et du distributeur 281, au conduit de décharge 297. Le tuyau 113 d'alimentation de l'embrayage de rapport intermédiaire est branché de façon que la soupape d'équilibrage 431 assure le réglage de la pression initialement faible et son augmentation graduelle jusqu'à une valeur élevée, l'action de la soupape étant complétée par la pression régnant dans le tuyau 417. Le distributeur 302 relie également le tuyau 231 par l'intermédiaire de l'étranglement 326, du distributeur 302 et du tuyau 288 ouvert par le distributeur 281 de rapport intermédiaire, de façon à alimenter en pression la chambre 286 du distributeur 281 pour maintenir ce distributeur dans la position de montée de vitesse tant que le distributeur 302 de rapport inférieur est rétrogradé et que le distributeur 46 de rapport supérieur obture le tuyau 277.
La chambre 286 est remplie puisque le tuyau 277 est obturé par le distributeur de rapport supérieur, tandis que la dérivation 289 est obturée par le distributeur de rapport intermédiaire. Le distributeur 281, lors de son actionnement dans le sens de montée de vitesse, relie le tuyau 253 au conduit de décharge 279.
Lorsque le commutateur manuel est actionné de façon à rétrograder du troisième au second rapport, l'électroaimant 292 est fermé en établissant ainsi une-pression dans la chambre 287 de rétrogradation du distributeur 281 de rapport intermédiaire, mais la pression dans la chambre 286 et le ressort 284 maintiennent encore le distributeur dans la position de montée de vitesse. L'actionnement simultané de l'électroaimant 319 assure la décharge de la chambre 316 du distributeur 302 de rapport inférieur et ce distributeur est d'abord actionné dans le sens de montée de vitesse de façon que le tuyau 103 soit isolé du tuyau de décharge 298 et relié au tuyau 296 qui, dans le distributeur 281 de rapport intermédiaire, est relié au conduit de décharge 297 de façon à conditionner ce distributeur pour la manoeuvre de rétrogradation. Le distributeur 302 de rapport inférieur assure également la décharge du tuyau 288 dans le tuyau 276 de façon à permettre une rétrogradation du distributeur 281 de rapport intermédiaire. Le distributeur 281 ainsi conditionné relie le tuyau 271 au tuyau 296 de manière à engager le rapport inférieur par l'intermédiaire du distributeur correspondant, du tuyau 113, du tuyau 273, du distributeur 246 de rapport supérieur en condition de rétrogradation et du tuyau de décharge 270, en vue du dégagement du rapport intermédiaire. Le tuyau de décharge contrôlée 270 est initialement étranglé par l'étranglement 270' jusqu'à ce que la pression dans le tuyau 903 atteigne une valeur prédéterminée et actionne la soupape d'équilibrage 451 en vue d'as- surer une libre décharge dans le conduit 360.
Lorsque le commutateur manuel est déplacé du troisième au quatrième rapport, l'électroaimant 292 reste excité tandis que les autres ëlectroaîmants sont désexcitésg de sorte qu'il ne se produit aucune modification dans les commandes de la boîte de vitesses, y compris le distributeur 281 de rapport intermédiaire qui se trouve dans la position de montée de vitesse. En conséquence, la boite de vitesses reste sur le rapport intermédiaire. Pour obtenir une montée de rapport du diviseur de couple, l'électroaimant 396 est désexcité en fermant le distributeur 394 de manière à mettre en pression la chambre 392 tandis que l'électroaimant 389 est excité pour décharger la chambre 386 en vue de faire passer le distributeur 381 de commande du diviseur de couple dans une condition de montée de rapport, le tuyau 231 étant alors relié au tuyau 83 de façon à établir le rapport supérieur dans le diviseur de couple, tandis que le tuyau 85 correspondant au rapport inférieur est relié au conduit de décharge 402. Le débit de fluide pénétrant par l'intermédiaire de l'orifice 387 dans le conduit de décharge 388 de l'électrovanne 389 maintenant ouverte n'est pas important.
Lorsque le commutateur manuel est actionné de façon à passer du quatrième au troisième rapport, leéIlectroaimant 389 est desexci- té tandis que l'électroaimant 396 est excité en vue de rétrograder le distributeur 381 du diviseur de couple pour établir le rapport inférieur. Le distributeur 38t de manoeuvre du diviseur de couple, actionné dans le sens de rétrogradation, relie le tuyau 231 à la dérivation 398 et au tuyau 85 qui est relié par l'intermédiaire d'un étranglement 387 à la chambre 386 en vue de maintenir le distributeur 381 dans la condition de rétrogradation et, par l'intermédiaire de l'orifice 487, à la soupape d'équilibrage 481 de façon à contrôler l'engagement doux du rapport inférieur du diviseur de couple, le tuyau 83 étant relié à l'orifice de décharge contrôlée 401 et au tuyau 493 de façon à obtenir une décharge contrôlée, initialement étranglée puis libre, pour assurer un recouvrement correct.
L'application du signal incident f aux filtres FI à F10 se fait par l'intermédiaire d'un contact v1 commandé par un relais V dont l'alimentation est pilotée par la sortie 5r du récepteur décodeur RD.
Ce relais V pilote un autre contact v2 qui commande un circuit retardateur 50, un circuit monostable par exemple, assurant la remise à zéro de l'ensemble au bout d'un temps déterminé.
Ce circuit retardateur 50 est à cet effet relié à la borne d'entrée Er2 du récepteur décodeur.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de mise en oeuvre décrits et représentés, mais englobe toute variante d'exécution.
En particulier, en ce qui concerne le récepteur décodeur prévu ci-dessus pour un code à deux chiffres, il est possible de porter la capacité de ce récepteur décodeur à des codes à N chiffres, en prévoyant à cet effet un nombre de bascules supplémentaires suffisant à la mise en mémoire du déroulement des validations successives à faire.
La présente invention concerne une valve électromagnétique à carburant pour moteurs à combustion interne. Ces valves sont nécessaires afin de couper l'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne à certains régimes de fonctionnement, par exemple dans les cas oA la marche à vide du moteur est entretenue à partir de l'arbre de sortie.
Les valves à carburant connues jusqu'à présent pour les moteurs à combustion interne sont composées d'un boîtier de bobine dans lequel se trouve une bobine inductrice dont le corps de bobine creux et cylindrique en matière synthétique est re.nygli d'un c8té par un noyau en un matériau magnétisable, tandis que de l'autre côté un induit mobile magnétisable plonge dans le corps de bobine, cet induit étant relié a une tige à l'extrémité de laquelle se trouve un clapet conique. Un corps de valve est relié directement au bottier de bobine. Ce corps présente un alésage axial avec épaule nient, dans lequel pénètre d'un côté la tige du clapet, l'épaulelent constituant le siège du clapet.Le corps de valve comporte en outre des luilères radiales pour le passage du fluide commandé par la valve.
Le corps de valve est conçu sous forme d'une pièce vissée.
il comporte un filetage extérieur ainsi qu'une partie extérieure hexagonale ou carrée destinée à recevoir une clé de montage ou de dSmontage.
Etant donné la multitude de différentes profondeurs de vissage qui varient selon le type et la dimension du mocelw, il faut tenir en stock un grand nombre de tiges et corps de valve de différentes longueurs. Or, la tige de clapet avec le clapet venu de tournage sur elle, et le corps de valve,constitu.çnt justement les pièces de précision de la valve à carburant.