REVENDICATIONS 1. Système de commande du type analogique numérique-analogique d'un véhicule automobile renfermant un calculateur numérique à fonctions multiples, du type à génération de fonction, comprenant une unité centrale reliée aux différents organes du véhicule par une serie de capteurs d'information et par des circuits de commande, transmettant auxdits organes des instructions de fonctionnement, caractérisé en ce que ladite unité centrale comprend a) Un bloc de calcul assurant les opérations élémentaires suivantes - addition - complémentation de nombres binaires - franchissement de seuils - comparaison de nombres - transfert d'informations - calcul des dérivées et d'intégrales. b) Un convertisseur analogique-numérique, ce bloc de calcul et ce convertisseur fonctionnant en temps réel et partagé à partir de programmes de calcul assurant un cycle de calcul de chacune des instructions de fonctionnement au moins une fois par tour de moteur, suivant un groupement de commandes et suivant des séquences prédéterminées. c) Un jeu de mémoires auxiliaires contenant toutes les constantes de fonctionnement du véhicule. 2. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'accès au calculateur reliés aux capteurs de température comportent des amplificateurs dont la réponse et la fonction réciproque de celle desdits capteurs convertissant la résistance mesurée par lesdits capteurs en une tension proportionnelle à la température. 3. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité centrale comporte un bloc de calcul comprenant les éléments suivants - Un multiplieur de deux nombres de 10 chiffres binaires au maximum avec mémorisation de ces deux nombres pendant le temps que dure l'opération et mémorisation du résultat à la commande d'effacement. - Un additionneur de deux nombres de 10 chiffres binaires au maximum avec mémorisation de ces deux nombres jusqu'à la commande d'effacement et mémorisation du résultat jusqu'à la commande d'effacement. - Des multiplexeurs pour les différents nombres que l'on désire multiplier, avec au moins deux multiplexeurs l'un pour le multiplicateur, l'autre pour le multiplicande. - Des multiplexeurs pour les différents nombres que l'on désire additionner algébriquement avec au moins deux multiplexeurs, un pour chacun des deux nombres. - Une mémoire vive connectée sur une entrée de chacun des multiplexeurs du multiplieur, l'information d'entrée venant de la mémoire de sortie du multiplieur. - Une mémoire vive connectée sur une entrée d'un des multiplexeurs de l'additionneur, l'information d'entrée venant de la mémoire de sortie de l'additionneur algébrique. 40 Système de commande de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que les blocs de commande traitent les informations extérieures données par les différents capteurs, suivant un programme rythmé par une horloge interne dite compteur ordinal comportant une bascule monostable et des circuits logiques qui, en réponse à un front d'entrée positif, engendrent une impulsion synchrone et de durée égale à celle d'une impulsion de ladite horloge. 5. Système de commande de véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que la cellule de base du multiplieur est un circuit intégré double additionneur utilisant le principe de la dualité. 6. Système de commande de véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que les circuits d'entrées et de sorties du multiplieur sont constitués par - un registre multiplicande asynchrone, c'est-à-dire indépendant des signaux de l'horloge. - Un registre multiplicateur formé de quatre circuits intégrés montés en registres à décalage. - Un registre produit formé de quatre circuits intégrés montés en série. - Un compteur d'impulsions d'horloge commandants pour des nombres donnés d'impulsions d'horloge, l'effacement et l'inscription des registres, le comptage des impulsions et l'interdiction de l'entrée des impulsions d'horloge sur Ies éléments synchrone, après le comptage, à l'aide d'un circuit de porte. 7. Système de commande de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le convertisseur analogique -numérique est du type dans lequel un condensateur est chargé par la tension à convertir, le temps de décharge linéaire du condensateur commandant le comptage des impulsions d'une horloge à fréquence constante suivant un nombre proportionnel à la tension à mesurer. 8. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les amplificateurs logarithmiques précOdant l'entrée du convertisseur analogique-numérique ont un adaptateur d'impédance intercalé entre eux-mêmes et des générateurs de courant reliés aux sondes de température. 9. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'adaptateur d'impédance comporte deux transistors à effet de champ montés en un montage différentiel dont la seconde entrée est utilisée pour recevoir le signal de contre-réaction assurant la linéarité à obtenir. 10. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1 dans lequel les capteurs d'information assurant les mesures de température comportent des résistances ayant une loi de variation en fonction de la température sensiblement linéaire. 11. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les convertisseurs analogiques numériques des valeurs de pression sont du type à intégrateur à double pente. 12. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc de commande propre à la commande d'injection comporte au moins deux circuits décompteurs du temps d'injection opérant alternativement pour permettre successivement la distribution de l'ordre d'injection aux cylindres, compte tenu du recouvrement possible des temps d'inJection sur deux cylindres consécutifs. 13. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que les signaux d'entrée et de sortie du bloc de commande d'injection sont constitués > entrées par - 10 chiffres binaires correspondant au nombre calculé par le bloc de calcul. - 1 chiffre binaire de synchronisation provenant d'un capteur de demi-tour en phase avec une impulsion d'horloge. - les signaux d'horloge, -1 chiffre binaire de remise à zéro du distributeur prove nuant d'un organe de détection situé sur l'arbre à came, dit "détrompeur", et engendré à l'intérieur de l'intervalle de temps séparant deux impulsions de synchronisation de demi-tour consécutifs. et pour les sorties par - 4 chiffres binaires correspondants aux 4 amplificateurs de commande d'injection de durées égales au temps réel d'injection, - 14. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc de commande propre au contrôle de l'avance à l'allumage comporte un circuit de décomptage dont les signaux d'entrée et de sortie sont constitués pour les entrées par - 20 chiffres correspondants au nombre calculé. - 1 chiffre de synchronisation, - les signaux d'horloge. et pour les sorties par - 1 chiffre correspondant à l'instant d'allumage (front mon tant), 15. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les mémoires auxiliaires fixes sont constituées d'éléments de base montés en parallèle et dont la sortie est réalisée par un transistor à collecteur ouvert à charge extérieure, l'adressage s'effectuant en parallèle sur tous les éléments. 16. Système de commande de véhicule automobile selon la revendication 1 dans lequel les signaux d'entrée d'adresse des mémoires fixes sont précédés d'une double inversion ne présentant qu ' un facteur de charge de 1 unité, les signaux de sortie étant suivis d'une double inversion pour assurer une sortante de 10.