INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans les exemples suivants, les prépolymères ont un point de ramollissement compris entre 50 et 1100C, et moins de 5 de leurs molécules ont une masse moléculaire inférieure à 1000. Les articles moulés renforcés de tous ces exemples ont une température de transition vitreuse supérieure à 900C, une résistance à la flexion supérieure à 6 1125 kg/cm2 environ, un module de flexion supérieur à 0,084.10 kg/ m2 environ et un allongement à la rupture supérieur à 1%.
Exemple 1 On prépare un prépolymère à partir des constituants suivants, de la manière indiquée ci-après: Réactifs quantité (2) Pourcentajze méthacrylate de glycidyle 532 31 méthacrylate de méthyle 870 50,5 méthacrylonitrile 318 18,5 On ajoute 54 g (3%) d'AIBN (2,2'azobis-(2-méthylpropionitrile)) au mélange de monomères. On ajoute la solution, goutte à goutte, en 4 heures, à 1950 ml de toluène à 108-1110C, sous azote. Puis on ajoute 2,0 g d'AIBN, dissous dans 20 ml d'acétone, en 1/2 heure, et on continue à chauffer au reflux pendant encore 3 heures.
On dilue la solution de polymère avec 3000 ml d'acétone et on coagule à l'hexane. On sèche la poudre blanche dans un four sous vide à 700C, pendant 35 heures. Sa masse moléculaire est de M /M = pn 6231/3466, avec une masse moléculaire par motif époxyde (MPE) de 496.
On utilis-e le prépolymère pour la préparation de poudre à mouler.
On prépare la poudre à mouler en mélangeant 25,0 g de ce prEpolymère avec 9,0 g de polyanhydride polyazélalque et 0,051 g d'iodure de benzyl triméthyl ammonium. Après avoir mélange les ingrédients à sec au broyeur à boulets pendant 15 heures, on traite 28,0 g de poudre à mouler avec 32,0 g de métasilicate de calcium (CaSiO3) et 20,0 g de fibres de verre hachées (longueur moyenne: 6235 mm; on utilise la même longueur dans tous les autres exemples ci-après). Après avoir mélangé la poudre à mouler avec les fibres de verre hachées, on soumet le mélange à un culbutage. Cela assure le mélange de tous les constituants sans endommager les fibres. Puis on prépare un produit préformé, aux fins de moulage.
On moule une feuille (11,9 cm x 13,2 cm x 3,175 mm; toutes les feuilles moulées dans les exemples suivants ont ces dimensions) à partir de ce mélange de poudre et de fibres, en comprimant le mélange sous une pression de 105 kg/cm2 à une température de 1930C pendant 30 minutes.
Exemple 2 On opère comme à l'exemple 1, à cette différence près qu'on remplace le polyanhydride polyazélaique par une quantité équimolaire de polyanhydride polyadipique.
Il doit être remarqué que si les proportions indiquées dans tous les exemples ont été trouvées comme donnant d'excellents résultats, d'amples variations peuvent etre apportées sans que l'on constate la disparition de l'activité des bains. Cela signifie que les quantités relatives optimales ayant été fixes par exemple à 47,5% d'hypochlorite commercial, 50% de base carbonate ou pyrophosphate et à 2,5;; d'azurant sélectionné, l'hypochlorite et la base peuvent varier chacun de 10 à 80% et l'azurant de 0,5 à 10% sans que l'on cesse de constater un effet de blanchiment.
) L'addition de mouillants et de séquestrants, notamment aux mélanges secs, est prévue comme ayant un effet bénéfique. Cela Yeut dire qurà tous les mélanges donnés dans les exemples, on ajoute avec avantage un poids d'hexamétaphosphate de sodium ou dtéthylène- diamine-tétracétate de sodium, équivalent à 50 à 100% du poids d' halogénant, sans que cette quantité dépasse 3 g par litre d'eau. En ce qui concerne le mouillant ou le détergent, des doses encore inférieures peuvent être suffisantes. EXEMPLE 21 Un voile de TERGAL est traité pendant 30 minutes à 90 -100 dans une solution contenant par litre 0,3 g de LEUCOPHOR EFR de SANDOZ et 6 g de carbonate de sodium. Il est ensuite traité pendant 30 minutes à 80 dans une solution contenant par litre 2 ml d'hypoclilorite de sodium à 48-50 chlorométrîques ou 3 g dthypo- chlorite de lithium, ajustée et tamponnée à pH 9,5 par une quantité suffisante de substance basique, par exemple du tripolyphosphate de sodium dont le pH normal en solution est 9,5-10.
DESCRIPTION Rappelons que l'allumage dans les brûleurs est provoqué par les étincelles de l'arc électrique jaillissant dans le jet du combustible entre les deux électrodes d'allumage; la tension entre une électrode et la masse nécessaire à l'établissement de l'arc est couramment de l'ordre de 5000 à 7000 volts.
Le dispositif de sécurité proposé a pour objet d'asservir l'injection du combustible à la présence de la haute tension nécessaire à l'établissement de l'arc électrique.
L'appareil décrit comprend essentiellement deux parties : le capteur et le circuit de commande. Le premier est sensible à la tension d'arc et agit sur le circuit de puissance qui commande, grace à un relais électromagnétique, l'injection du combustible; enfin l'action du capteur sur le circuit de commande se fait sans liaison électrique.
1) Le capteur Il est formé de deux éléments identiques reliant chacune des électrodes et la masse. Chaque élément est constitué par une résistance de 5 M ff et un photorhéostat placés en série.
Le photorhéostat utilisé est du type PVR 100; sa résistance peut passer de 5 MQ à 10 k t , si la lampe au néon associée s'allume. Les lampes des photorhéostats s'allument en meme temps, si la tension entre électrodeset masse est suffisante pour produire l'arc électrique; pour régler la sensibilité du capteur et l'adapter à la tension nécessaire, un potentiomètre double P est placé en parallèle sur les lampes au néon.
Les deux photorésistances,placées en série, sont branchées entre l'anode et la gâchette d'un thyristor. Si les lampes au néon s'allument, les photorésistances diminuent brusquement et la tension qui se trouve appliquée à la gâchette rend le thyristor conducteur. Par contre, si l'une ou les deux lampes ne s'allument pas faute de tension sur les électrodes, les photoresistances restent élevées et le thyristor est dans ce cas isolant. Grâce à ce capteur agissant sans liaison électrique sur le thyristor, nous pouvons commander le relais de puissance.
2) Le circuit de puissance.
Il est formé par un thyristor sensible 2 N 2324 et un relais électromagnétique à contacts repos R. Le thyristor et le relais sont montés en parallèle sur le secondaire d'un transformateur ( par exemple 127 v, 30 v) dont le primaire est relié au primaire du transformateur d'allumage.
Supposons que le thyristor soit bloqué, ce qui indique l'absence de tension entre électrodes d'allumage. Le relais est alimenté, ses contacts s'ouvrent et arrete.*lt le moteur d'injection du combustible ou ferment l'électrovanne d'arrivée. L'action du relais est instantanée c qui permet d'éviter l'accumulation de combustible en cas de défaut d'allumage.
L'état conducteur du thyristor traduit l'existence d'une ten sion entre électrodes capable de produire l'arc d'allumage; dans ce cas, le thyristor court-circuite le relais; l'injection se fait alors normalement en présence de l'arc électrique. Une fois le combustible allumé, la marche normale du brûleur continue, grâ ce aux dispositifs de sécurité existants.
3) L'alimentation: Le relais est alimenté en courant redressé monoalternance; une capacité de 100 FF est placée en parallèle sur le relais pour l'empêcher de vibrer. Ce type d'alimentation est intéressant pour le thyristor. En effet celui-ci peut être commandé en continu; une diode D 2 ,placée en série avec l'alimentation du relais, empêche la tension aux bornes de la capacité de se reporter aux bornes du thyristor; on arrive ainsi à annuler à chaque période la tension à ses bornes, ce qui rend le désamorçage plus rapide.
L'invention est décrite ci-après dans le règlement du jeu.
REGLEMENT A - DESCHIPTIOb DES CARTES - Le jeu comporte 3 couleurs (bleue, rouge et jaune) de I2 cartes chacune, chaque couleur comprenant: trois cartes hautes, le 20 (image de Neptune), le I5 (image d'une sirène) et le IO (image de deux dauphins), et 9 cartes basses dites neutres (images d'un hippocampe), suivant dessins planche annexée.
Le jeu contient donc 20x3 + I5x3 + I0x3 = I35 points au total.
Pour mieux comprendre l'invention, et pour mieux apprécier les résultats qui peuvent être obtenus par cette nouvelle technique, on va maintenant décrire, à titre d'exemple, une réalisation d'installation de manutention au départ, des bagages d'un aéroport0 On se réfère au dessin annexé qui représente - une vue en perspective de la partie réception d'un transporteur desservi par plusieurs alimentations.
On considère une installation dont la bande de collecte et de tri 1 circule à une vitesse voisine de 1,20 m par seconde, et se trouve desservie par huit postes d'enregistrement A, B, CO.O H ; chaque poste peut débiter sur la bande en moyenne une valise ou un groupe de deux ou trois valises de même destination toutes les 30 secondes.
Les opérations d'enregistre-ent prenant au moins 20 secondes, on peut dire que chaque poste d'enregistrement aura la possibilité d'introduire sur la bande 1, 120 groupes de 1 à 3 valises par heure0 On peut donc déterminer en premier lieu le nombre de postes A, B,... etc à prévoir en fonction du débit maximum de la bande.
En se référant à la figure on voit qu'au niveau de chaoue poste d'enregistrement sont prévus les bandes ci-dessous - Bande de dépose des valises 2 Cette bande 2 d'une longueur de 50 cm environ est conçue de telle manière que les valises ne peuvent être disposées que dans le sens trans versas. Aussitôt qu'une valise est posée par le passager, elle avance d'une distance égale à sa profondeur2 de manière à permettre l'introduction éventuelle d'une seconde valise, voire une troisième, 'a la suite de la première suivant immédiatement cette bande de dépose : une bande de pesée 3g d'une longueur de 60 cm.
- Suivant immédiatement cette bande de pesée 3, une première bande de manuten tion 4 d'une longueur de 1 mètre.
- Entre cette première bande de manutention et le convoyeur à bande principale, une seconde bande d'attente 5, d'une longueur de 1 mètre également.
On notera que deux de ces bandes peuvent nten constituer qu'une9 comportant en son milieu, comme en son extrémité des dispositifs de butées éclipsables 6 arrêtant la progression des colis.
Si on admet que ltépaisseur moyenne des valises est de 20 cm, on peut alors mettre deux valises sur la première bande 27 trois valises sur la bande de pesée 3, quatre à six valises sur chacune des bandes suivantes0 Pour qu'une valise ou un groupe de vlises puisse être introduit sur la bande principale 1, à partir de la seconde bande d'attente 5, il faut que les conditions suivantes soient remplies.
- Existence sur la bande 1 du ccnvoyeur au droit du poste d'enregistrement d'un train de colis indexé pour la meme destination - Fin du passage de ce train au droit du poste d'enregistrement considéré.
- Absence de colis à l'instant considéré dans l'espace situé à moins de 1,20 m et en amont du poste d'enregistrement.
Dans ces conditions, la et les valises en attente au poste d'en- registrement sont poussées sur la bande principale et sont placées à la fin du train de bagage de même destination, sans qutil soit nécessaire de respecter entre ces différents colis un écart quel qu'il soit0 Le fonctionnement de l'ensemble peut etre alors le suivant On suppose pour la facilité du raisonnement que l'ensemble des bandes décrites ci-dessus au moment de l'arrivée d'un premier passager pour Rome ( R ) est vide.
On considère que celui-ci dépose sa ou ses valises ( R ) sur la bande 2 de dépose du poste d'enregistrement Fo Automatiquement les valises se trouvent transportées sur la bande de pesée 3 où elles sont examinées par le préposé et indexées par action sur bouton-poussoir ( en 7 ).
A ce moment ces valises ( R ? sont transportées sur la première bande 4 puis sur la deuxième bande 5, le plus loin possible, jusqu'au droit de la bande gnérale de ramassage 1 ( voir figure )O Pendant ce temps, d'autres passagers se sont présentés au postes d'enregistrement précédents A, B, C, DX ou E2 et certaines valises, ou certains trains de valises se sont formés sur la bande principale 1, en amont du poste d'enregistrement Fo Dans le cas où à un moment quelconque, à partir de cet instant, la fin d'un train de même destination ( R ) que les valises en attente est détecté au droit du présent poste d'indexation F, les valises en question sont immédiatement transférées sur la bande principale 1.
Indépendamment de cette dernière opération, et aussitôt que les valises ( R ) du premier passager sont placées sur la bande de pesée 3, le passager suivant peut déposer ses valises sur la bande de dépose 2 du même poste d'enregistrement F et,après pesée et vérification par le préposé, elles iront se placer contre les valises { R ) du passager précédent, à condition bien sûr qu'elles aient la même destination, e'est-à-dire Rome ( R ).
Par contre, dans le cas où le passager suivant, qui se présente aussi au poste F, enregistre ses l-aglg que les valises du premier voyageur, celles-ci seraient dès la détection d'un trou suffixant, placées sur la bande principale0 Les valises ( M ) du deuxième voyageur situées sur la première bande de manutention 4 seraient instantanément transportées sur la seconde bande d'attente 5 Dans le cas où une suite de valises occuperait non seulement la première bande de manutention 42 mais également la seconde bande d'attente 3, si deux valises ( V ) étaient déposées par un voyageur se rendant à Vienne, sur la bande de dépose 2, elles resteraient sur le tapis de pesée aussi longtemps que l'ensemble des valises précédent ne serait pas éjecté sur la bande principale, ou du moins aussi longtemps que la première bande de manutention 4 ne serait pas vidée, ce qui, compte-tenu de ce qui a été indiqué précédemment doit s'effectuer au plus tard dans les 20 secondes à venir.
Dans certains cas enfin où une valise serait expédiée de manière isolée, c'est-à-dire si aucun train de valises de meme destination ntest dist posé sur la bande principale, cette valise peut constituer à son tour le début d'un nouveau train, les postes suivants profitant de son existence pnur lui envoyer juste derrière2 des colis ou valises de même destination.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le produit à répandre est un produit liquide toxique disposé dans un logement cylindrique au milieu duquel est placé le corps explosif.
Comme cartouche, on peut avantageusement utiliser les cartouches décrites dans le brevet français NO 1 403 722 et ses additions NO 87 499 et 89 547. Ces cartouches comportent un retard principal et un retard d'auto-destruction de durée plus longue qui commandent tous les deux l'explosion du corps ex explosif, Ces cartouches sont également munies d'un dispositif de sécurité constitué par un écran normalement disposé entre les lignes à retard et la charge et qui est déplacé avec un certain retard lorsque la douille a été dégagée de la cartouche de manière à permettre la liaison entre la ligne à retard et la charge explosives On a représenté sur les figures 1 à 3 une telle cartouche comportant une charge anti-personnel.Elle est essentiellement constituée par une douille 1 contenant un dispositif de mise à feu 2, un corps explosif 3 et une charge 40 Le dispositif de mise à feu comporte essentiellement deux lignes à retard pyrotechnique, le retard principal 5 et le retard d' auto-destruction 5e Ces deux retards sont destinés chacun à allumer un détonateur 7 qui fait exploser le corps explosif.
Entre le corps explosif 3 et le système de mise à feu 2 est interposé un écran 9 de sécurité, mobile transversalement0 Cet écran 9 tend à se déplacer vers la droite sous l'action d'un ressort 10 (voir figures t et 3). Son extrémité droite est normalement en butée contre un piston Il qui tend à se déplacer vers le bas sous l'action d'un ressort 12. La tête 13 du piston Il se déplace dans un logement cylindrique 14 qui est rempli avec un matériau pouvant s'écouler tel que du sable ou des microbilles.
Le logement cylindrique 14 communique avec une chambre 15 par l'intermédiaire d'une ouverture 16 qui est normalement fermée par un piston 17 dont la tête 18 est poussée sur la douille 1 au moyen d'un ressort 19o En outre, cette cartouche comporte une sécurité empêchant les conséquences fâcheuses dtun fonctionnement intempestif lorsque la cartouche est accidentellement éjectée hors de la douille et vient heurter un obstacles Cette sécurité est constituée par une masselotte 20 retenue au moyen d'une rondelle éventail 21o Lors dtun fonctionnement intempestif, cette masselotte est projetée par inertie, elle s'échappe de la rondelle éventail 21 et vient se placer devant l'extrémité droite de l'écran 9.
Selon une caractéristique de l'invention, la cartouche présente une sécurité supplémentaire, à savoir que le détonateur principal 7 est disposé dans l'ouverture 22 de l'écran 9 et non pas devant la ligne à retard 5. Il en résulte que si l'écran est bloqué en position de sécurité, le détonateur 7 n'est pas allumé, ce qui diminue les risques de dangers Dans le cas d'une cartouche anti-personnel, la charge est avantageusement constituée par un ressort hélicoïdal 23 maintenu en compression autour du corps détonant 24.
Le fonctionnement de la cartouche qui vivent d'entre décrit est le suivant. Lorsque la partie propulsée de la cartouche est éjectée de la douille, les rctards 5 et 6 sont allumés. Par ailleurs, le piston 17 poussé par son ressort 19 libère l'ouverture 15 et le matériau contenu dans le logement cylindrique 13 stécoule dans la chambre 15.Lorsque tout le matériau est écoulé, le piston 11, poussé par le ressort 12, descend dans le logement 14 ce qui libère l'écran 9 qui se a.n- place vers la droite en amenant le détonateur 7 devant le retard principal 50 En fin de combustion, le retard principal par l'intermédiaire d'un relais 24 ou, s'il n'a pas fonctionné, le retard d'auto-destruction 6 par l'intermédiaire d'un relais 25, initie le détonateur 7 qui commande l'explosion du corps explosif 3 par l'intermédiaire d'un relais 26 et d'un booster 27. L'explosion du corps explosif 3 brise le ressort 23 en petits éclats qui se dispersent.
La figure 4 représente partiellement une cartouche destinée à la dispersion d'un produit toxique et dont le dispositif de mise à feu n'a pas été représenté. Dans ce cas, le produit à disperser est, par exemple, constitué par un liquide 30 qui est disposé dans un récipient 31 au milieu duquel se trouve le corps explosif 30 On peut également réaliser des cartouches destinées à la diffusion de fumée ou à l'éclairement d'une grande bande de terrain Dans ce cas, en fin de combustion du retard, ce dernier fait exploser un corps explosif qui allume et libère un pain éclairant muni d'un parachute ou libère une charge fumigène.
La présente invention concerne la réalisation de chaussées comportant des dalles en béton LES TECFENIQUES DE POSE ACTUELLES SONT HABITUELLEMENT CELLES-CI - DALLES OU CARREAUX EN BÉTON OU PRODUITS SIMILAIRES, D'ÉPAISSEUR VARIABLE, POSÉS À BAIN DE MORTIER, SUR FORME DE BÉTON DE LIANTS :-.'VDRAULIQUES.
CE PROCÉDÉ, D'UN USAGE TRÈS COURANT, PRÉSENTE LES INCONVENIENTS SUIVANTS : SUPPORT RIGIDE, MAL ADAPTE POUR CONSTITUER UNE CHAUSSE E PROVISOIRE. POUVANT SUPPOR TER LES CIRCULATIONS DE CHANTIER.
SUPPORT RIGIDE S'ADAPTANT MAL AUX DÉFORMATIONS DE SOL, AUX DILATATIONS ET RETRAITS, CAUSANT AINSI DES RUPTURES ET CISAILLEMENTS.
- GRANDES DIFFICULTÉS POUR LE PASSAGE DES TRANCHES ET LA RECONSTITUTION DU REVÊTE MENT.
. lMPOSSIBILITÉ DUNE MÉCANISATION TOTALE, POUR LA CONSTRUCTION DU SUPPORT.
- DALLES ÉPAISSES ( D'UNE FORME EN GÉNÉRAL BREVETEE ) ET DUNE ÉPAISSEUR DE 5 CM EN VIRION OU PLUS, QUI REPOSENT PAR L'INTERMÉDIAIRE D'UNE COUCHE DE POSE EN SABLE DE 3CM D'EPAISSEUR, ENVIRON, SUR UNE FONDATION DE GRANULATS.
LES INCONVÉNIENTS EN SONT LES SUIVANTS LE COÛT ÉLEVÉ DE CES DALLES OU PAVES REND DIFFICILE LA CONSTITUTION D'UNE FONDA TION SUFFISAMMENT PORTANTE, ET DE CE FAIT, LA CIRCULATION DES VÉHICULES. MÊME LÉ- GERS, ENTRAINE DES DÉSORDRES RAPIDES ET IMPORTANTS, LE PROCÉDÉ NE PERMET PAS LA CONSTITUTION D'UNE CHAUSSE PROVISOIRE, CONSTITUÉE DE CETTE FONDATION, OU ENTRAI NE DES DÉPENSES D'ENTRETIEN PROHIBITIVES.
LA COUCHE DE POSE. EN SABLE ASSURE UNE LIAISON TRÈS IMPARFAITE AVEC LA FONDATION ET LA SURFACE DALLÉE OU PAVÉE NE RÉSISTE AUCUNEMENT AUX EFFORTS TANGENTIELS.
c) - Aucun dispositif de ce genre servant au déblocage et blocage des roues n'est connu à ce jour.
d) - Cet accessoire s'adresse spécialement aux dames puisqu'il permet d'obtenir le déblocage et blocage normal des roues de véhicules en toute sécurité avec un minimum de force.
Peu encombrant, léger, d'un emploi facile, multiplie, suivant les modèles de zéro a un nombre indéterminé la force humaine.
e) - Ce dispositif, objet de l'invention comporte un carter avec quatre ou six paliers de deux ou quatre pignons, d'un bras soutenant la pièce d'ancrage sur un point fixe, un écrou par exemple, d'une clé s'adaptant sur l'écrou a desserer et d'un six pans pour adapter le villebreguin.
Cette invention permet l'audition de l'expression métallique au sens éthymologique de "Médaille".
Ce procédé fait appel à la miniaturisation existante de divers autres procédés manifestés. Du point de vue technique cette miniaturisation est incorporée dans la médaille ou plaquette et permet un échange d'alimentation électrique ou même manuel existants. Le moyen de conserve pouvant être ruban ou disque ou procédé à venir.
Cette invention permet au lecteur ou observateur d'une médaille ou plaquette de recevoir l'expression sonore ou parlée ou sonore et parlée et de fait constitue un élément audio-tactovisuel.
Elle est constituée par une partie face ou avers qui emboite ou déboite les mécanismes intérieurs disposés de diverses façons le son se faisant soit : par des fentes ou la fente ou toute trouvaille momentanée dans la composition de la médaille référencée à son concept esthétique.
Du point de vue industriel ce procédé peut venir en complément esthétique d'une manifestation métallique.
La présente invention est relative à une règle à calcul destinée au calcul de réseaux de canalisations, et plus particulière- ment de réseaux de canalisations dans lesquels sont intercalés des compensateurs de dilatation.
Conne on le sait, les réseaux de canalisations comprennent des sections de conduite soutenues par des supports appropriés. Lors des variations de températures intervenant pendant le fonctionnement, il se produit des déformations du réseau provoquées par les variations de longueur des diverses sections de conduite. Afin de rendre possibles ces déformations, lesdites sections de conduite peuvent entre raccordées à des compensateurs de dilatation linéaires ou angulaires. Les compensateurs du premier type compensent la variation de longueur des sections de conduite qui leur sont raccordées, tandis que ceux du second type permettent les mouvements angulaires relatifs des sections de conduite qu'ils unissent.
La poussée qui est transmise par les compensateurs du premier type aux sections de conduite doit être encaissée par des points iixes appropriés de la structure de support du réseau, tandis que le susdit mouvement angulaire des compensateurs du second type doit ne pas excéder une valeur maximale, dépendant de la structure du coipensateur. Dans la suite de la présente description, ledit mouvement angulaire sera désigné, pour simplifier, par le terme "rotation".
Pendant l'étude d'une ligne de canalisation, il est nécessaire de déterminer -entre autres- la longueur et la configuration des diverses sections de la ligne, ainsi que la distance entre les supporte desdites sections, l'emplacement des compensateurs de dilatation, et les poussées exercées par les compensateurs axiaux sur les conduites qu'ils raccordent. Pour résoudre ces problèmes, il faut faire certains calculs, tels que celui de la dilatation des sections de conduite, celui de la contrainte ou de la cambrure de chaque travée de réseau comprise entre deux supports successifs, et celui de la rotation maximale de chaque compensateur provoquée par lee dilatations thermiques pendant le fonctionnement.
Ces calculs sont normalement effectués en appliquant des foriules de la théorie de la construction, et comme la précision demandée aux résultats de ces calculs est normalement assez faible, ils sont effectués à laide de règles à calcul Ordinaires pourvues d'échelles logarithmiques.