R E V E N D I C A T I O N S I. Tachine à combustion interne à deux temps compor tant un premier moteur avec un premier piston mobile dans un pre mier cylindre et un premier carter et un second moteur avec un second piston mobile dans un second cylindre et un second carter, les extrémités supérieures du premier et du second cylindres dé louchant dans unie enceinte de combustion munie d'unc bougie, les deux pistons étant actionnés en fonctionnemnt de façon telle que, pendant la compression, ils se déplacent tous les deux vers l'en ceinte de combustion, caractérisée en ce que le premier piston. règle l'ouverture et la fermeture d'un orifice d'échappement (ou d'orifices d'échappement) et l'ouverture et la fermeture leur orifice de purge (ou d'orifices de purge) et le second piston règle l'ouverture et la fermeture d'un orifice (ou d'orifices) pour admettre un mélange d'air et de combustible dans le second carter ainsi que l'ouverture et la fermeture d'un orifice pour l'alimentation en mélange d'air etde combustible du second carter au second cylindre. 2. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication I, caractérisée en ce que l'enceinte de combustion comprend une chambre de combustion en forme d'une chambre de turbulence 3. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication I ou 2, caractérisée en ce que le rapport entre le volume de l'enceinte de combustion et le volume de la chantre de combustion à l'extrémité supérieure du premier cylindre, quand le premier piston se trouve dans la position de point mort supé rieur, augmenté du volume de la chambre de combustion est compris entre 0,4 et 0,85. 4. tachine à combustion interne à deux temps selon la revendication 3, caractérisée en ce que le rapport entre le volume de la chambre de combustion et le volume de l'enceinte de combustion tion à l'extrémité supérieure du premier cylindre, quand le piston occupe la position de point mort supérieur, augmenté du volume de l'enceinte de combustion est compris entre 0,65 et 0,75. 5. Vachine à combustion interne à deux temps selon l'@ne quelconque des revendications précédentes, caractérisé n ce que la cylindrée du second moteur est égale ou inférieure au cinqui c me de celle du premier moteur. 6. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 5 caractérisée en ce que la cylindrée du second moteur teur est comprise entre 0,03 et 0,1 fois celle du premier moteur. 7. Èlachine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le rapport entre le diamètre du piston du second moteur et le diamètre du piston du premier moteur est compris entre 0,2 et 0,5. 8. chine à combustion interne à deux temps , selon l'une quelconque des revendications précédentes 2 à 7, caractériX sée en ce que le volume de la chambre de combustion est égal ou inférieur au cinquième de la cylindrée du premier moteur. 9. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 8, caractérisée en ce que le volume de la chambre de combustion est compris entre 0,05 et 0,I5 fois la cylindrée du premier moteur. IO. Machine à combustion interne à deux temps selon ltune des revendications précédentes 2 à 9, caractérisée en ce que extrémité supérieure du premier cylindre communique avec la chambre de combustion par un passage, la longueur du passage étant plus faible que Sa dim@@sion transversale. II. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes 2 à IO, caractérisée en ce que l'enceinte de combustion a une forme sphérique. I2. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'unie tubulure d'aspiration du second moteur comporte un carburateur. I3. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le premier moteur est également du type dans lequel l'air de purge pour le premier cylindre traverse le carter du premier moteur. I4. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication I3, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour admettre du carburant dans le premier cylindre par le carter du premier moteur. I5. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication I4, caractérisée en ce que l'agencement est tel que le mélange d'air et de carburant fourni au premier moteur est pauvre, tandis que le mélange d'air et de carburant fourni au second moteur est riche 16. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication I4, caractérisée en ce que la disposition est de sorte que seulement l'air est envoyé au premier moteur à faible régime et qu'un mélange pauvre de l'ail et du combustible est envoyé au premier moteur à régime élevé tandis qu'un mélange riche d'air et de combustible est toujours envoyé au deuxième moteur. I7. Machine à combustion in@erne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le premier carter communique par un passage avec le second carter. I8. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication I7 caractérisée en ce que le premier et le second carter sont séparés l'un de l'autre à l'aide d'au moins une membrane souple. I9. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second cylindre présente au moins un-orifice supplémentaire qui communique par un passage avec le premier carter, l'ors f@@@ fou les orifices) supplémentaires(s) étant ouvert (s) et fermé (s) à l'aide du second piston à peu près au même instant que l'orifice tou les orifices) de purge du second moteur, par lequel (ou lesquels) le mélange d'air et de combustible est admis dans le second cylindre. 20. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication I9, caractérisée en ce que le passage comprend une soupape de retenue qui ne permet le passage d'un courant que vers le second moteur. 21. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 19 ouZO,caractérisée en ce que le passage comprend un accumulateur. 22. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications I9 à.. 22, caractérisée en ce que le passage communique avc deux orifices ouv@ant dans le se cond cylindre près de l'orifice de purge eu second moteur. 23. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la machine comprend un orifice supplémcntairn rour l'ali mentaticr en un mélange mais d'air et de combustible, cet orifice ouvrant dans l'enceinte de combustion près de la bougie. 24; Machine à combustion interne à deux temrs selon la revendicltion 23 caractérisée en ce que l'orifice surpîémentai- re communique avec une'pompe à membrane pour déplacer un mélange d'air et de combustible, la pompe étant actionnée par la variation de pression dans un carter. 25. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 24 caractérisée en ce qte la pompe à membrane comprend une membrane qui sépare une chambre de la pompe à carter, la chambre de la pompe communiquant avec un passage d'entrée- comportant une soupape de retenue et, en outre, avec un passage de sortie, dans lequel le débit est réglé à l'aide @u second piston. 26. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractgrisée en ce que les deux vilebrequins des deux moteurs sont couplés l'un à l'autre à l'aide d'organes dont la construction est telle que la vitesse angula-re du premier vilebrequin près du point mort supérieur du premier piston diffère de la vitesse angulaire du second vilebrequin près du point mort supérieur du second piston. 27. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 26, caractérisée en ce que la disposition est telle que la vitesse angulaire du second vilebrequin près du point mort supérieur du second piston est plus faible que la vitesse angulaire du premier vilebrequin près du point mort supérieur du premier piston. 28. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 26 ou 27,caractérisée en ce que les organes de couplage des deux vilebrequins comprennent des poulies elliptiques. 29. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 28, caractérisée en ce que les organes de couplage des deux vilebrequins sont constitués par une paire de poulies dentées elliptiques et par une courroie dentée coopérar.t avec ccl- les-ci. 30. tachine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens por faire varier la différence de phase entre le premier et le second piston. 31. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 30 caractérisée, en ce que les moyens pour faire varier la différence dc phase entre le premier et le second piston sont construits de facon telle qu'axes vitesses faibles le second piston retarde par rapport au premier piston et qu'une aurenta- tion de la vitesse réduit le retard du second piston par rapport au premier piston de façon que dans la gamme des vitesses élevées les deux pistons atteignent à peu près simultanément le point mort supérieur. 32. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 29 ou 30, caractérisée en ce que les organes de couplage des deux vilebrequins comprennent une courroie dentée passée sur une paire de poulies rotatives, dont l'une au moins est ajustable autour d'un mécanisme excentrique à l'aide d'un organe asservi au régime du moteur. 33. machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 32, caractérisée en ce que la poulpe (les poulies) réglables est (sont) couplée (s) avec un vérin hydraulique de réglage alimenté en fluide à l'aide d'une pompe actionnée par le moteurs 34. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second cylindre est fixé à une tCte de cylirdre munie d'un évidement cylindrique recevant une saillie cylindrique fixée à l'une des extrémités du second cylindre. 35. @achine 7 combustion interne à deux temps selon la revendication 34, caractérisée en ce que le second cylindre est muni d'un revêtement cylindrique et la saillie cylindrique est constituée par une extrémité du revêtement. 36. machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 35,caractérisée en ce que le second cylindre est uni du côté faisant face à la tête d'une bride et le revêtement est muni aussi d'une bride enfermée entre la bride fixée au second cylindre et la tête de cylindre, tandis que le second cylindre et le revêtement sont fixés à la tête à l'aide de boulons travcrsant les brides. 37. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tête du second piston est à peu près plane. 38. Vachine a combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 36, caractérisé en ce que la tête du second piston est concave de facon telle que la toto du piston au point mort supérieur du second piston forme avec la paroi de l'enceinte de combustion une chambre à peu près sphérique. 39. Machine à combustion interne à deux temps selon llune quelconque des revendications précédentes I à 6, caracté risée en ce que la tête du second piston est munie d'une saillie s' avançant dans la chambre de combustion au point mort supérieur du second piston. 40. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 39,caractérisée en ce que la saillie sur la tête du piston est construite de façon telle qu'au point mort supérieur du piston elle se trouve près de la bougie en formant un angle mort dans l'enceinte de combustion pour supprimer une turbulence du mé lange d'air et de gaz dans l'enceinte de combustion pres de la bou gie. 41. archine à combustion interne à deux temps selon la revendication 39 ou 40,caractérisée en ce que la hauteur de la saillie dans enceinte de combustion au point mort supérieur du second piston est environ égale à 0,25 à 0,35 fois le déplacement du second piston. 42. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications 39 à 41, caractérisée en ce que la saillie est construite de façon telle que le mélange d'air et de gaz ou l'air entrant dans l'enceinte de combustion à partir du premier cylindre bute contre la pointe de la saillie et se divi se en deux courants turbuwents. 43. Machine à combustion interne à deux temps seller 11 une quelconque des- revendications précédentes, caractérisée en ce que le passage entre l'enceinte de combustion et le premier cylindre est diposé excentriquement par rapport au centre de l'en- ceinte de combustion de façon telle que le mélange dans l'enceinte de combustion tourne à peu près suivant un cercle pendant la com pression. 44. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 43, caractérisée en ce qu'au point mort supérieur du second piston, une saillie de la tête du second piston dans l'encein- te de combustion protège une partie de l'enceinte de combustion pruche de la bougie, considérée dans le sens de turbulence du mélan ge d'air et de combustible tournant dans enceinte de combustion. 45. Machine à combustion interne à deux temps selon la revendication 44, caractérisée en ce que la surface de la saillie )en face de la bougie est courbée, le centre de la courbure de cette surface se trouvant au ccté de la surface faisait face à la bou- pie. 46. Machine à combustion interne à decy temps selon l'urne des revendications 33 à 35, caractérisée en ce qu'un passage entre l'enceinte de combustion et le second cylindre est disposé de facon telle que le mélange d'air et de combustible dépla c r le second cylindre entre dans l'enceinte de combustion au moins approximativement le long de l'axe central de la turbulence produit dans 11 enceinte de combustion par le premier piston. 47. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractériséo en ce que près de l'extrémité supérieur du premier cylindre un orifice de purge supplémentaire est prévu près du passage de l'encein- te de combustion et l'intérieur du premier cylindre, la construction étant telle que cet orifice de purge communique pendant la purge avec l'intérieur du carter et que l'orifice est dirigé de façon telle que l'air et respectivement le mélange d'air et de combustible sortant de l'orifice de purge s'écoule le long du passage pour produire une sous-pression près de ce passage. 48. Machine à combustion interne à deux temps selon l'une quelconque des revendications précédentes,caractirisée en ce qu'un passage entourant du moins partiellement le second cylindre est prévu pour guider le mélange aspiré vers le second carter pour préchauffer ,e mélange. 49. Procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à deux temps comprenant un cylindre et un piston mobile dans l'intérieur du cylindre et une enceinte de combustion communique@t nar un passage avec l'enceinte du cylindre, l'enceinte de combustion comprenant une bougie, le cylindre étant muni afin d'éliminer les gaz brûlés, d'un orifice de purge et d'un orifice de sortie, caractérisé en ce qu'on alimente directement l'en- ceinte de combustion d'un mélange relativement riche d'air et de combustible en contournant le cylindre. 50. Procédé selon la revendication 49, dans lequel le passage entre l'enceinte de combustion et l'enceinte du cylindre est disposé tangentiellement par rapport à l'enceinte de combustion de façon telle que pour la rompression fournie par le piston une turbulence se produit dans l'enceinte de combustion, caractérisé en cc sue le mélange d'air et 'e combustible entre dars l'enceinte à peu près le long de l'axe central de la turbulence. 51. procédé se]on la revendication 49 ou 50, caractéris en ce qu'au moins un portion du mélange dtair et de combustible est introduite dans l'enceinte de combustion près de la bouaic. 52. Procédé selon l'une des revendications 49 à 51 caractérisé cn ce que le mélange d'air et de combustible est 3re- chauffé avant d'entrer dans l'enc@inte de combustion. 53. Procécé selon l'une des revendications 40 à 52 caractérisé en ce qu'on alimente directement l'enceinte de combustion en con@@urnant le cylindre en un mélange relativement riche d'air et de combustible, en air ou en un mélange pauvre d'air et de combustible -cus une pression supérieure à celle sous laquelle le mélange relativement riche est introduit dans enceinte de combustion.