R E V E N D I C A T I O N S 1.- Dispositif antipatinage pour véhicules, selon l'invention comprenant de multiples générateurs de signaux accouplés individuellement aux roues du véhicule de manière à engendrer des signaux de valeur proportionnelle à la vitesse des roues, de multiples organes de freinage accouplés aux roues du véhicule et un comparateur de signaux capable de comparer entre eux les signaux de vitesse engendrés par les susdits générateurs et, au cas où il relève un signal de vitesse qui a une valeur réduite par rapport aux autres signaux comparés, d'envoyer un signal de désactivation momentanée à l'organe de freinage accouplé à la roue qui a provoqué ce signal de vitesse de valeur réduite, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens sensibles au degré de réaccélération de la roue qui a provoqué le signal de vitesse de valeur réduite, des. moyens sensibles à l'annulation pratique de la différence entre les signaux de vitesse comparés et des moyens commandés par ces moyens sensibles de manière à réactiver progressivement l'organe de freinage au moment où ladite différence s'annule pratiquement, selon une loi qui dépend de la valeur de réaccélération perçue. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens permettant de réactiver progressivement l'organe de freinage sont constitués par un générateur d'impulsions mis en action par les moyens sensibles à l'annulation pratique de la différence et commandé par les moyens sensibles au degré de réaccélération de façon que a durée des impulsions varie en fonction de la valeur de réaccélération perçue, la sortie du générateur d'impulsions étant reliée fonctionnellement à des moyens de commande de l'organe de freinage de façon que chacune des impulsions provoque l'application d'une impulsion de puissance de freinage à la roue qui a provoqué le signal de vitesse de valeur réduite. 3"- Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le comparateur est muni d'autant d'entrées qu'il y a de générateurs et d'autant de sortie, couplées individuellement aux entrées de façon que la présence du signal de vitesse de valeur réduite à l'une des entrées provoque la présence d'un signal de différence entre le signal de vitesse de valeur réduite et les autres signaux de vitesse, à la sortie particulière couplée à cette entrée, un premier circuit à seuil étant capable de transformer ce signal de différence en un signal de désactivation de l'organe de freinage quand la valeur du signal de différence dépasse son seuil d'entrée, dispositif caractérisé en ce que les moyens sensibles à l'annulation pratique de la différence sont constitués par un temporisa- teur relié à une entrée d'activation du générateur d d'impulsions et commandé à son tour par la sortie du premier circuit à seuil. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le générateur d'impulsions est muni de plusieurs entrées de régulation et est réalisé de façon que la durée des impulsions fournies varie en fonction de la combinaison de signaux aux entrées de régulation et que les moyens sensibles au degré de réaccélération sont constitués par-un dérivateur relié à la sortie particulière du comparateur, par de multiples deuxièmes circuits à seuil dotés d'un seuil d'entrée de valeur différente et par un nombre égal de multivibrateurs bistables munis d'une entrée de commande commandée par la sortie de l'un des deuxièmes circuits à seuil, et d'une sortie reliée à l'une des entrées de régulation du générateur d'impulsions. 5.- dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que le générateur d'impulsions est réalisé de façon ue la première impulsion de réactivation de l'organe de freinage qui est fournie par ce générateur soit de plus grande durée que les impulsions suivantes. 6.- - Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que 11 organe de freinage est muni de premiers moyens de commande du desserrage des freins et de deuxièmes moyens de commande du resserrage des freins, les premiers moyens de commande était commandés par la sortie du premier circuit à seuil et étant constitués par un premier moyen de commutation pouvant être déplacé entre un premier état de liaison de l'organe de freinage à des moyens d'activation et un deuxième état de liaison de l'organe de freinage à des moyens de désactivation, les deuxi sèmes moyens ae commande étant commandés par à sortie du générateur 'i3.sulsions et étant constitués par un deuxième moyen de commutation couvant être dépolacé entre un premier état de connexion et un deuxième état de déconnexion des moyens d'acti- vation et du premier moyen de commutation 7ç- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait @u'entre le premier circuit à seuil et les premiers moyens de coznde est insérée une porte logique qui a une entrée reliée à la sortie du premier circuit à seuil et une utre entrée reliée à la sortie de celui des deuxièmes circuits à seuil qui a le plus petit seuil, la porte logique étant conçue pour envoyer aux premiers moyens de- commande un signal servant à commuter le premier moyen de commutation du deuxième au premier état dans le cas où il se produit soit un retour au repos du premier circuit à seuil soit un déplacement du deuxième circuit à plus petit seuil hors de son état de repos.