REVE ICAT IONS 1. Système d'allumage pour moteurs à combustion interne, comportant une source d'énergie électrique, une bobine d'allumage, des éléments à étincelle reliés à la bobine d'allumage et des moyens de couplage commandés par le moteur et servant à causer la fourniture d'énergie aux éléments à étincelle, système caractérisé par le fait qu'il comporte un générateur d'énergie à haute tension couplé à la source d'énergie, une capacité servant à emmagasiner de l'énergie électrique et couplée au générateur d'énergie et à la bobine d'allumage, un circuit de commande, comprenant un élément interrupteur, couplé à la capacité de manière à fermer l'interrupteur pour décharger celle-ci et un premier circuit comprenant un inducteur relié en série à la capacité et à la bobine d'allumage de manière à limiter le courant qui passe par l'interrupteur électronique pendant la décharge de la capacité, et pour assurer une polarisation inverse de l'interrupteur électronique pendant un temps suffisant pour amener l'interrupteur à être ouvert, et permettre par là la recharge de la capacité. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait çlue l'élément de couplage est un redresseur commandé à silicium. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le redresseur commandé à silicium présente une anode, une cathode et une électrode de porte comprenant un premier organe qui sert à polariser négativement la porte relativement à la cathode et un deuxième organe qui sert à polariser simultanément l'anode négativement relativement à la porte et à la cathode pendant l'intervalle de polarisation inverse. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le premier et le deuxième organes de polarisation sont deux diodes qui sont branchées en série entre une source de tension de référence et l'anode du redresseur commandé à silicium, la porte du redresseur commandé à silicium étant reliée à la jonction entre les diodes reliées en série. 5. Système selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comprend un deuxième circuit couplé au premier circuit et au redresseur commandé à silicium de manière à éviter que des signaux de pointe à haute tension présents dans le système d'allumage n'atteignent le redresseur commandé à silicium. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le deuxième circuit comprend un dispositif conducteur unidirectionnel branché de manière à conduire le courant dans un sens qui s'éloigne du redresseur commandé à silicium. 7. Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la capacité comprend un premier et un deuxième condensateurs reliés en parallèle. 8. Système selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il comprend un interrupteur thermosensible servant à brancher le deuxième condensateur dans le système d'allumage pendant le démarrage et 11 échauffement du moteur avec lequel le système est utilisé et à débrancher le deuxième condensateur du système d'allumage après l'échauffement du moteur. 9. Système selon la revendication 8, caractérisé par le fait qu'il comprend un troisième condensateur relié en parallèle aux premier et deuxième condensateurs et une résistance couplée au troisième condensateur de manière à régler le temps de charge de celui-ci. 10. Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le générateur d'énergie à haute tension est un onduleur branché entre la source d'énergie et la capacité et ayant des caractéristiques de tension telles que la tension électrique fournie par lui à la capacité soit masimale aux vitesses de démarrage du moteur, qu'elle soit inversement proportionnelle à la vitesse du moteur dans toute la gamme des faibles et intermédiaires du moteur et reste approximativement constante dans toute la gaine des vitesses supérieures de fonctionnement du moteur, à un niveau de tension inférieur à ceux qui existent aux moindres vitesses mentionnées du moteur. 11. Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend un inducteur relié en parallèle à un primaire de la bobine d'allumage et dont l'inductance a une grandeur suffisante pour décharger la capacité et suffisante pour assurer le fonctionnement de l'interrupteur électronique. 12. Système d'allumage pour moteurs à combustion interne comprenant une source d'énergie électrique, une bobine d'allumage et des moyens de production d'étincelles reliés à la bobine d'allumage et caractérisé par le fait qu'il comporte un premier condensateur servant à emmagasiner de l'énergie électrique et relié à la source d'énergie, un deuxième condensateur relié en parallèle au premier, la bobine d'allumage étant branchée entre ces condensateurs, un interrupteur thermosensible relié en série au deuxième condensateur de manière à le débrancher du système d'allumage après le démarrage et l'échauffement du moteur, un interrupteur électronique couplé aux premier et deuxième condensateurs de manière à régler la décharge et la charge des condensateurs et des moyens de couplage commandés par le moteur et couplés à l'interrupteur électronique de manière à l'actionner périodiquement pour causer la décharge des condensateurs. 13. Système selon la revendication 12, caractérisé par le fait qu'il comprend un troisième condensateur relié en parallèle au premier et au deuxième condensateurs et un circuit couplé au troisième condensateur et qui règle la vitesse de charge du troisième condensateur de telle sorte qu'une capacité supplémentaire soit seulement incorporée au système aux vitesses de démarrage et aux faibles vitesses du moteur0 14. Système selon la revendication 13, caractérisé par le fait que le circuit comprend une résistance reliée en paral lèle aux premier et deuxième condensateurs, la résistance et le troisième condensateur ayant la constante de temps voulue pour fournir la capacité supplémentaire aux vitesses mention nées du moteur. 15. Système d'allumage pour moteurs à combustion interne comprenant une source d'énergie électrique, une bobine d'al lumage et des moyens de production d'étincelles reliés à la bobine d'allumage et caractérisé par le fait qu1il comporte un premier condensateur servant à emmagasiner de l'énergie électrique et relié à la source d'énergie, un deuxième con densateur servant à emmagasiner de l'énergie électrique et relié en parallèle au premier, la bobine d'allumage étant branchée entre ces condensateurs, un circuit couplé au deu xième condensateur et qui règle la vitesse de charge de ce lui-ci de'façon qu'unie capacité supplémentaire soit incor porée au système aux vitesses de démarrage et aux faibles vitesses du moteur, un interrupteur électronique couplé aux premier et ce uxième condensateurs de manière à commander la décharge et la charge de ceux-ci et des moyens de couplage commandés par le moteur et couplés à l'interrupteur électro nique de manière à actionner périodiquement celui-ci pour causer la décharge des condensateurs. 16. Système selon la revendication 15, caractérisé par le fait qutil comprend un troisième condensateur relié enparal- lèle aux premier et deuxième condensateurs et un interrupteur thermosensible relié en série au troisième condensateur de manière à le débrancher du système d ' allumage après le démar rage et 1' échauffement du moteur. 17. Système selon la revendication 16, caractérisé par le fait que le circuit mentionné comprend une résistance reliée en parallèle aux premier et deuxième condensateurs, la résis tance et le deuxième condensateur ayant la constante de temps voulue pour fournir la capacité supplémentaire aux vitesses mentionnées du moteur. 18. Système d'allumage pour moteurs à combustion interne comprenant une source d'énergie électrique, une bobine d'al lumage et des moyens de production d'étincelle électrique reliés à la bobine d'allumage et caractérisé par le fait qu'il comprend une capacité servant à emmagasiner de l'éner gie électrique, couplée à la source et à laquelle est couplée la bobine d'allumage, un interrupteur électronique présentant une électrode entrée, une électrode de sortie et une élec trode de commande et couplé à la capacité de manière à com mander la décharge et la charge de celle-ci, des moyens de couplage commandés par le moteur et reliés à l'interrupteur électronique de manière à actionner périodiquement celui-ci pour causer la décharge de la - capacité, un premier circuit unidirectionnel branché entre 1' électrode de commande et l'électrode de sortie et un deuxième circuit unidirectionnel branché entre l'électrode de commande et l'électrode d'en trée. 19. Système selon la revendication 18, caractérisé par le fait que l'interrupteur électronique est un redresseur com mandé à silicium présentant une anode, une cathode et une électrode de porte correspondant respectivement aux électro des d'entrée, de sortie et de commande et que chacun des circuits unidirectionnels est une diode, les deux diodes étant branchées en série entre une source de tension commune et l'anode du redresseur commandé à silicium, la porte du redresseur commandé à silicium étant reliée à la jonction des diodes reliées en série. 20. Système d'allumage pour moteurs à combustion interne comprenant une source d'énergie électrique, une bobine d'al lumage et des moyens de production d'étincelle électrique reliés à la bobine d'allumage et caractérisé par le fait qu' il comporte une capacité servant à emmagasiner de l'éner- gie électrique, couplée à la source et à laquelle est couplée la bobine d'allumage, un interrupteur électronique présentant une électrode d'entrée, une électrode de sortie et une élec trode de commande et couplé à la capacité de manière à com mander la décharge et la charge de celle-ci, des moyens de couplage commandés par le moteur et reliés à l'interrupteur électronique de manière à actionner périodiquement celui-ci pour causer la décharge de la capacité, un premier circuit servant à polariser négativement l'électrode de commande relativement à l'électrode de sortie pendant un lape de temps prédéterminé apres la décharge de la capacité, et un deuxième circuit servant à polariser négativement l'électrode d'entrée relativement aux électrodes de commande et de sortie en même temps que le premier circuit exerce son action de polarisa tion. 21. Système selon la revendication 20, caractérisé par le fait que l'interrupteur électronique est un redresseur com mandé à silicium présentant une anode, une cathode et une électrode de porte correspondant respectivement aux électro des d'entrée, de sortie et de commande et que chacun des circuits de polarisation est une diode, les deux diodes étant reliées en série entre une source de tension commune et l'a node du redresseur commandé à silicium, la porte du redres seur commandé à silicium étant reliée à la jonction des diodes reliées en série. 22. Système d'allumage pour moteurs à combustion interne comprenant une source d'énergie électrique, une bobine d'al- lumage et des moyens de production d'étincelle électrique reliés à la bobine d'allumage et caractérisé par le fait qu'il comporte une capacité servant à emmagasiner de l'éner- gie électrique, couplée à la source d'énergie et à laquelle est couplée la bobine d'allumage, un interrupteur électroni que couplé à la capacité de manière à commander la décharge et la charge de celle-ci, des moyens de couplage commandés par le moteur et reliés à l'interrupteur électronique de ma nière à actionner périodiquement celui-ci pour causer la décharge de la capacité, et des circuits unidirectionnels reliés à l'interrupteur électronique de manière à détourner de celui-ci les signaux de pointe à haute tension -et à pro téger ainsi llinterrupteur électronique. 239 Système selon la revendication 22, caractérisé par le fait que les circuits unidirectionnels comprennent un dispo sitif conducteur unidirectionnel et une capacité reliée à ce dispositif du c8té opposé à l'interrupteur électronique. 24. Système selon la revendication 23, caractérisé par le fait que le dispositif conducteur unidirectionnel est une diode et que la capacité est un condensateur relié en série à la diode de sorte que lténergie des signaux de pointe à haute tension est absorbée par le condensateur quand elle lui est transmise par la diode. 25. Système d'allumage pour moteurs à combustion interne comprenant une source d'énergie électrique, une bobine d'al lumage et des moyens de production d'étincelle électrique re liés au secondaire de la bobine d'allumage et caractérisé par le fait qu'il comporte une capacité servant à emmagasiner de l'énergie électrique, couplée à la source d'énergie et à laquelle est couplé le primaire de la bobine d'allumage, un interrupteur électronique couplé à la capacité de manière à commander la charge et la décharge de la capacité, des moyens de couplage commandés par le moteur et couplés à l'interrup teur électronique de manière à actionner périodiquement celui-ci pour causer la décharge de la capacité, et un induc teur relié en parallèle au primaire de la bobine d'allumage et ayant une inductance de grandeur suffisante pour causer la décharge de la capacité et suffisante pour assurer le fonctionnement de 11 interrupteur électronique. 26. Système d'allumage selon la revendication 25, carac térisé par le fait que l'interrupteur électronique est un redresseur commandé à silicium. 27. Système d'allumage pour moteurs à combustion interne comprenant une source d'énergie électrique, une bobine d'al lumage et des moyens de production d'étincelle électrique reliés à la bobine d'allumage et caractérisé par le fait qu'il comporte un onduleur à tension variable couplé à la source d'énergie et qui comprend deux transformateurs satu rables munis de primaires couplés et dont la saturation pen dant le fonctionnement de 1' onduleur donne à celui-ci une caractéristique de tension telle que la tension fournie par l'onduleur soit maximale aux vitesses de démarrage du moteur, comprises entre O et 250 tours/mn environ, soit inversement proportionnelle à la vitesse du moteur entre 250 et 750 tours/ mn environ et reste approximativement constante dans toute la gamme de vitesses normales de fonctionnement du moteur, au-dessus de 750 tours/mn, à un niveau de tension inférieur à celui qui existe aux moindres vitesses susdites du moteur, une capacité servant à emmagasiner de l'énergie électrique, couplée à l'onduleur et à laquelle est couplée la bobine d'allumage, un interrupteur électronique couplé à la capacité de manière à commander la décharge et la charge de celle-ci et des moyens de couplage commandés par le moteur et reliés à l'interrupteur électronique de manière à actionner pério diquement. celui-ci pour causer la décharge de la capacité.