REVENDICATIONS 1/ Procédé d'équilibrage d'un rotor sur deux appuis, comprenant l'utilisation de deux ensembles formes, chacun, de deux capteurs de vibrations angulairement décalés et placés, chacun dans un plan dit plan d'annulation, les deux plans d'annulation ainsi définis étant disposés au niveau des appuis et perpendiculairement à l'axe du rotor, ainsi que l'installation ou l'enlèvement, dans des plans perpendiculaires à l'axe du rotor, dits plans d'équilibrage, de masses d'équilibrage permettant l'annulation des vibrations dans les plans d'annulation, carac térisé en ce que l'on dispose un autre ensemble similaire de deux capteurs de vibrations dans au moins un autre plan perpendiculaire à l'axe du rotor, dit plan d'atténuation, et en ce que l'on utilise un nombre de plans d'équilibrage égal au nombre de plans d'annulation et d'atténuation, de manière à obtenir une annulation complète des vibrations dans les plans d'annulation et au moins une atténuation des vibrations dans le ou les plans d'atténuation. 2/ Procédé d'équilibrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nombre de plans d'atténuation situés entre les deux appuis du rotor est égal au nombre de ventres de vibration, compris entre ces deux appuis, que présente le rotor à sa vitesse normale de rotation. 3/ Procédé d'équilibrage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un plan d'atténuation et un plan d'équilibrage sont également disposés à chacune des extrémités du rotor, e'est- -dire à l'extérieur des deux appuis du rotor. 4/ Procédé d'équilibrage selon la revendication 2 ou la revendication 3, carac térisé en ce que les plans d'atténuation sont placés aux ventres de vibration du rotor à la vitesse normale de rotation. 5/ Procédé d'équilibrage suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les plans choisis comme plans d'équilibrage sont ceux dans lesquels les masses d'équilibrage ont la plus grande action compensatrice à la vitesse normale du rotor. 6/ Procédé d'équilibrage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les plans d'équilibrage entre les appuis du roto-r sont situés aux noeuds de vibration que présenterait le rotor après avoir franchi trois vitesses critiques au-delà de sa vitesse normale de rotation. 7/ Procédéd 'équilibrage selon la revendication1, appliqué à un rotor franchissant ou non une seule vitesse critique entre l'arrêt et sa vitesse normale de rotation, caractérisé en ce qu'on dispose un plan d'atténuation situé sensiblement au centre de gravité du rotor et en ce que deux plans d'équilibrage sont situés sensiblement à mi-distance du centre de gravité et de l'axe de chacun des appuis, tandis que le troisième plan d'équilibrage est situé sensiblement à mi-distance des deux autres plans d'équilibrage. 8/ Procédé d'équilibrage selon la revendication 1, appliqué à un rotor dont la vitesse normale de rotation est au voisinage ou au-dessus de sa deuxième vitesse critique entre l'arrêt et sa vitesse normale de rotation, caractérisé en ce qu'on dispose deux plans d'atténuation situés sensiblement de manière à former trois distances égales : de l'axe d'un premier appui å un premier de ces plans d'atténuation, du premier au deuxième de ces plans d'atténuation et du deuxième de ces plans d'atténuation à l'axe du deuxième appui, et en ce que les plans d'équilibrage sont sensiblement situés : le premier aux deux tiers de la distance entre l'axe du premier appui et le premier plan d'atténuation ; le. deuxième au milieu de la distance entre le premier plan d'atténuation et le centre de gravité du rotor ; le troisième au milieu de la distance entre le centre de gravité du rotor et le deuxième plan d'atténuation ; le quatrième au tiers de la distance entre le deuxième plan d'atténuation et l'axe du deuxième appui. 9/ Procédé d'équilibrage selon la revendication 1, appliqué à un rotor dont la vitesse normale de rotation est au voisinage ou au-dessus de sa deuxième vitesse critique et dont le centre de gravité est très décalé par rapport au milieu du rotor, caractérisé en ce qu'on dispose deux plans d'atténuation situés sensiblement : le premier aux deux tiers de la distance entre l'axe d'un premier appui et le centre de gravité du rotor, le deuxième au tiers de la distance entre le centre de gravité du rotor et l'axe du deuxième appui, et en ce que les plans d'équilibrage sont sensiblement situés : le premier aux deux tiers de la distance entre l'axe du premier appui et le premier plan d'atténuation ; le deuxième au milieu de la distance entre le premier plan d'atténuation et le centre de gravité du rotor ; le troisième au milieu de la distance entre le centre de gravité du rotor et le deuxième plan d'atténuation ; le quatrième au tiers de la distance entre le deuxième plan d'atténuation et l'axe du deuxième appui. 10/ Procédé d'équilibrage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, parmi les plans d'équilibrage situés entre les appuis, les plans extrêmes sont seuls utilisés pour la répartition de la correction d'équilibrage dynamique, tandis que le plan d'équilibrage intermédiaire (ou les plans d'équilibrage intermédiaires) participe (ou participent) avec les plans extrêmes d'équilibrage à la répartition de la correction globale d'équilibrage statique. 11/ Procédé d'équilibrage selon la revendication 10, caractérisé en ce que la correction globale d'équilibrage statique est répartie entre les plans d'équilibrage situés entre les appuis du rotor, de manière inversement proportionnelle à l'amplitude de la déformation du rotor dans ces plans d'équilibrage à la vitesse normale de rotation. 12/ Procédé d'équilibrage selon la revendication 10, caractérisé en ce que dans chacun desdits plans intermédiaires d'équilibrage, on effectue une correction d'équilibrage statique dont la masse est définie d'après le balourd ramené à ce plan mais qui est effectuée dans la direction de la correction globale d'qui librage statique, tandis que lesdits plans extrêmes d'équilibrage reçoivent chacun une correction d'équilibrage égale à la moitié de la différence entre la correction globale d'équilibrage statique et la somme des corrections effectuées dans lesdits plans intermédiaires d'équilibrage.