INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
D'autre part, pour rendre l'ampleur de la surface frontale,de pareilles monture*,aussi peu visible que possible : l'invention prévoit de leur donner - et au moins à leur face avant - une coloration-aussi voisine que possible-de la peau du front du conducteur. Cela pourra être obtenu en donnant à la matière plastique ou autre - constituant ces montures - une couleur rose - crème ou blanchâtre - très voisine de celle de la peau humains Un apprêt transparent, ou film superficiel, de vernis1 pouvant tre ajouté à titre de finition - à cette teinte de base - très très claire et lumineuse, de manière à obtenir une identité pratique de la teinte de la monture, avec celle de la peau du conducteur.Naturellement, pour les conducteurs de race noire-ou de peau brune ou jaune, des couleurs appropriées de ces montures seraient prévues, de manière à obtenir - avec ou sans~apprêt'final correcteur, l'identité, pratique, de la couleur apparente de ces montures avec la couleur de la peau du front du porteur. Cette disposition devant permettre de rendre les montures de ces lunettes, pratiquement,invisibles à une distance de quelques mètres et en tous cas, d'une autre voiture, croisant-en sens contraire-celle du conducteur. Ce type particulier de coloration des montures creuses - et,plus spécialementsde leur face frontale antérieure constitue une caractéristique nouvelle de l'invention.
Les figures suivantes sont données à titre d'exemples, montrant les diverses caractéristiques nouvelles de l'invention.
Les figures I, 2 et 3, montrent les aspects d'une monture de lunettes, à structure "en sandwich'1, destinées à la protectionlointaine et rapprochéecontre l'éblouissement par les phares. La figure 1 montre - en vue frontale éclatée - la face arrière d'une telle monture ordonnée par rapport à sa droite D et à sa gauche G - elle montre, à sa partie gauche, la plaque ttendXlearrière Pt de cette monture creuse, criblée de trous réguliers T-gui, permettant d'obtenir un allégenient considérable de cette plaque frontale arrire, lui conservent néanmoins, une excellente rigidité.Cette plaque arrière P1 supporte les deux branches Bt et B2 de cette monture, ainsi que les 2 écrans fixes - june5"cadmium E f et E' de protection lointaine, vissés selon V et V', contre la face arrière de cette plaque Pi, au-dessus de ses arcades a et a'.
Ces écrans fixes s'étendent sur toute la largeur de ces arcades, avec une profondeur suffisante pour que leurs bords rectilignes inférieurs, ou"coupures inférieures" Ci et C'i, soient sensiblement tangents, intérieurement, à la projection ortfogonale des pupilles C et C' portées au grand diamètre de la vision nocturne.
Ces coupures inférieures, qui pourraient etre horizontales, sont ici inclinées de 60 pour corriger la déclivité relative de la voie droite sur laquelle roulera, normalemellt, la voiture du conducteur muni de ces lunettes, par rapport à la voie ace. La plaque arrière P1 supporte, aussi, un "pontet" d'appui nasal PO, à pattes articulées P , qui offre des avantages précise au sujet de l'adaptation de ces lunettes aux diverses configuration du nez.
La partie droite de la monture laisse apparaître le mécanisme de manoeuvre des écrans mobiles, représentés en pointillé, par le moyen du jonc propulseur I du flexible I1, agissant sur le coulisseau N1 du support rectangulaire A, dont le mécanisme d'en- traînement des écrans est décrit par référence au. figures 4, 5, 6 et 7-fortement agrandies et détaillées-de manière appropriée, auxquelles il convient de se reporter.Ce mécanisme agit sur la partie droite arrondie d'un flasque de commande de la manoeuvre des écrans F1, et par son cran d'entraînement K manoeuvré, par un linguet d'entralnement élastique, coudé, M - solidaire du coulisseau M1 du support A, manoeuvré par le jonc propulsif I du flexible I1, dont le dispositif manuel d'actionnement est représenté plus loin, par les figures 16, 17 et 18. Les écrans mobiles de protection rapprochée E et E' , représentés avec leur mécanisme m de manoeuvre, sont précisés par référence à la figure 2.Celle-ci montre une vue frontale antérieure de la monture,"en sandwich", dont la plaque avant P2 éclatée laisse voir les moyens mécaniques permettant la manoeuvre des écrans mobiles, et leur dispositif de commande, conforme à celui décrit, en détail, par référence aux figures 4 et suivantes. La plaque avant P2 est selle-même, ajourée de nombreux trous t - plus petits que ceux de la plaque ar rière, dans un souci d'apparence esthétique. Cette plaque avant est, en principe, de couleur crème, rose clair, ou ivoire, - elle peut recevoir, un apprêt coloré complémentaire - dont le filmSou vernis teinté,confèrera à la monture - et spécialement à sa plaque avant - une coloration, pratiquement, identique à celle de la peau du conducteur.Les flasques F1 et F' articulés, respectivement, sur les deux axes jumeaux X et X', supportent, vissés sur eux - selon v v2/ v3, v4 - deux écrans mobiles escamotables E et E' par le moyen de boutonnières horozontales, à bords pa m m rallèles u1, u2 U3, u4 -qui permettent de faire glisser ces é- \ crans, soit à droite, soit à gauche, horizontalement, selon les flèches horizontales W avant le blocage définitifssde leurs vis, dans leur position, définitive.Ce qui permet d'assurer aux "coupu- res latérales" cl et c'l - les positions les plus conformes aux exigences de la vision nocturne de conduite et de la protection des rétines contre l'éblouissement ; de même, ces écrans peuvent être à volonté vissés - par leurs boutonnières - sur des rangées detroussplus ou nioins > élevées - dont le détail est précisé par référence, à la figure 15 - ce qui permet d'adapter - au mieux la position des "coupures inférieures" ci et c'i de ces écrans mobiles, par rapport aux pupilles, au grand diamètre, du conducteur.
Cette double disposition permet d'assigner aux écrans mobiles Em et E'm, des positions, aussi favorables que possibles, par rapport aux deux pupilles C et C' du conducteur-qui sont susceptibles d'avoir des dispositions relatives-morphologiques-variables; vis à vis desquelles il convient d'obtenir - par de tels moyens - une adaptation pratique, aussi parfaite que possible - tenant compte à la fois, des exigences de la meilleure protection contre l'éblouis excellente vision de la route à parcourir. lorsque les écrans mobiles, protecteurs, sont abaissés au maximum. Les flasques supportant les écrans Em et E'm sont commandés par leur partie droite F1 et F'u articulées autour des axes Jumeaux X et X' - leurs leviers L et L' sont reliés entre eux par une bielle de conjugaison Bi, articulée selon 1 et I' - au soinriet de leurs leviers Tg et ;'. Un ressort de rappel R attire à lui, normalement, l'extrémité articulée de la bielle Bi, pour ramener les 2 écrans en position haute d'escamotage : lorsque les flasques F+et F'1 peuvent se déplacer librement.Le mécanisme de commande de la manoeuvre des écrans, par l'intermédiaire du flasque droit t et du cran d'entratnement de ce flasque, par le linguet élastique coudé commandant ce dispositif, est décrit plus loin, par référence aux figures 4 et suivantes.
La figure 3 montre un aspect supérieur transversal de la monture, "en sandwich", de ces lunettes - avec les plaques frontales parallèles,arrière Pl, qui supporte les branches B1 et -le "pontet" d'appui nasal Po et ses pattes réglables Pa - ainsi que les 2 écrans fixes de protection lointaine Ef et E'f - qui sont ici des lames d'acétate de cellulose, de 5/10 mm d'épaisseur teintées de jaune "cadmium" - vissées selon V et V' - cependant que les écrans mobiles Em et E'm sont fixés, par vissage, sur les flasques F1 et F'1 qui les supportent - ceux-ci, manoeuvres par les leviers L et Lt - articulés selon 1 et 1', sur les extrémités de la bielle de conjugaison B. à leur extrémité supérieure 1appelée par le ressort R. Cependant que la base "les leviers # et L' est articulée autour des axes transversaux X # t. La m@@ des écrans est commandée par le dispositif décrit selon des res 4 et suivantes.
naux sont des groupements amino, avec une quantité équivalente d'acide adipique. (voir tableau page 10)
Des fragments de nylon-6 (de viscosité relative 5 2,91 mesurée dans une solution à lfi en poids de I^SO^) sont mélangés à 3fi en poids, par rapport aux fragments, de polyéthylène glycol de poids moléculaire moyen 6 COO (fourni par Nippon Yushi Co) et à 0,3$ en poids, par rapport aux fragments, de différents additifs décrits dans le tableau 2, au moyen d'un 10 mélangeur à double cone, avec chauffage à 100°C durant 3 heures, puis mélangés avec refroidissement jusqu'à une température inférieure à 40°C pour que le polyéthylène glycol et les additifs adhérent uniformément aux fragments. Les fragments de polymère ainsi obtenus sont filés comme dans l'exemple 1 pour donner 15 des fils de 210 deniers/24 filaments.
A titre de contrôle on a filé des fragments de polymère dans les mêmes conditions mais sans ajouter d'additifs, pour obtenir des fils de 210 deniers/24 filaments.
Comme on le voit dans le tableau 3 les fils 20 ayant des additifs pouvaient être filés et étirés comme les fils de nylon habituels, sans aucune tension anormale au dévidage due à une adhérence entre les filaments ou les fils, comparable à celle observée dans le cas des fils sans additifs.
TABLEAU 2
Agent Poids Additif Teneur Adhé- Tension rendement
Antis- moléculai- fi rence de deyi- étirage-
5 tatique re moyen du dage torsion polyether (g)
ÎOOO
decane
(Fr.; Sing. var. nigricans (Kawam. ) Hongo
TABIEAU 7 (2)
Amanita vaginata (Fr.) Quel.
Volvariella speciosa (Fr.) Sing.
Lepiota aurantioflava Hongo
L'invention se distingue par le fait que le transporteur d'approvisionnement constituant la zone d'approvisionnement peut être alimenté en n'importe quel point. Ainsi, on peut sans difficulté augmenter la grandeur de la zone d'approvision nement en augmentant surtout la longueur du transporteur d'approvisionnement.
Le fractionnement est assuré d'une part par le parcours de chute prévu entre le transporteur d'approvisionnement et le transporteur de dosage et, d'autre part, par le transporteur de fractionnement qui peut être amené dans le parcours de chute et hors de celui-ci. Il est évident que le parcours de chute peut aussi être remplacé au moins partiellement par un plan incliné.
Un autre avantage notable de l'invention réside dans le fait que l'on peut amener les bottes de délignures ou de dosses en un point quelconque du transporteur d'approvisionnement, mais que les liens qui maintiennent les bottes peuvent être retirés en un point déterminé facilement accessible pour l'opérateur. Il est de ce fait facile à l'opérateur, lors du retrait des liens, de se servir d'un outil de levage ou d'un dispositif similaire, ce qui a pour effet d'accélérer le travail et de diminuer le risque de blessure.
Enfin, grace à l'invention, les troncs, les délignures et les dosses sont amenés en continu aux machines destinées à les traiter. En particulier, les troncs et les délignures sont amenés en continu au hache-bois et désintégrateurs qui font suite.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention.
- La figure I est une vue en élévation latérale d'un appareil conçu selon l'invention.
- La figure 2 est une vue en plan de l'appareil représenté à la figure 1.
- La figure 3 est un agrandissement de la vue en élévation latérale représentée à la figure 1.
Sur les dessins, le transporteur d'approvisionnement est désigné par la référence 1. il est sous forme de transporteur à channe mais peut aussi être un transporteur à câble ou à courroie. L'arbre d'entrafnement 5 de ce transporteur d'approvisionnement l est entraîné, d'une façon usuelle qui n'est donc pas décrite ni représentée avec précision, par l'intermé- diaire d'une transmission à réglage continu et d'un encliquetage.
Du côté de la sortie du transporteur d'approvisionnement est entrainé un transporteur de fractionnement 2 qui, dans l'exemple représenté, est constitué également par un transporteur à channe. Au-dessous du transporteur de fractionnement 2 est disposé un autre transporteur qui porte la référence 3 et que l'on désigne par l'expression "transporteur de dosage". Sa direction de transport est perpendiculaire à celle du transporteur d'approvisionnement l et du transporteur de fractionnement 2.
Dans cet exemple d'exécution, le transporteur d'approvisionnement 1 a une largeur de 6500 mm et une longueur de 15 000 mm. La largeur du transporteur de fractionnement 2 est à peu près égale à la largeur du transporteur à chine 1, tandis que la longueur du transporteur de fractionnement est de 1280 mm dans le même exemple. Le transporteur de dosage 3 amène la matière à des machines de traitement quelconques, en particulier à des hache-bois et désintégrateurs et il est possible aussi de trier, par exemple, les dosses et de les conduire à une autre utilisation.
Dans cet exemple d'exécution, la vitesse de transport du transporteur d'approvisionnement peut être réglée entre 0,1 et 0,6 mètre/minute. La vitesse de transport du transporteur de fractionnement 2 est constante et, dans l'exemple, elle est de 1,9 mètre/minute.
Comme on peut le voir par la figure 3, le transporteur de fractionnement 2 est monté sur un châssis 6 qui peut aller et venir sous l'action d'un moteur 7, d'un entrainement à chaîne 8 et d'un train d'engrenages 9. On a désigné par la référence 10 des rouleaux d'appui qui servent de support au châssis 6 du transporteur de fractionnement 2. Sur les figures 1 et 9, le transporteur de fractionnement est indiqué dans sa position extrême vers la gauche où son brin de channe de droite, par exemple, se trouve dans la région du parcours de chute par lequel la matière est retirée du transporteur d'approvisionnement 1. A l'aide du moteur 7 et des éléments de transmission correspondants 8 et 9, on peut amener le transporteur de fractionnement 2 hors de la région de ce parcours de chute et sous le transporteur d'approvisionnement 1.
Du côté opposé au transporteur d'approvisionnement l, relativement au transporteur de dosage 3, est disposée une plateforme de manoeuvre 4 dont la hauteur est calculée de telle sorte que l1opérateurjsn.tommodément débarrasser de leurs liens les bottes de dosses ou de délignures qui reposent sur le transporteur de fractionnement 2.
Comme on l'a déjà indiqué brièvement plus haut, lors du passage de bois entier, on amène de préférence le transporteur de fractionnement 2 à une position dans laquelle le bois entier tombe encore tout juste sur la partie gauche du transporteur de fractionnement et est alors transporté individuellement par le transporteur de fractionnement dont la vitesse de transport est supérieure à celle du transporteur à chaste, pour tomber immédiatement sur le transporteur de dosage 3.
Par contre, au passage de délignures et de dosses, l'opérateur, en actionnant un bouton-poussoir, déploie le transporteur de fractionnement 2 dans une mesure telle qu'il puisse recevoir complètement une botte venant du transporteur d'approvisionnement 1. Le transporteur de fractionnement 2 se trouve alors à peu près dans la position indiquée sur les figures 1 et 3. La botte se trouve maintenant juste au-dessus du transporteur de dosage 9 et, en même temps, juste devant la plateforme de manoeuvre. Dans cette position, l'opérateur peut commodément ouvrir et retirer les liens de la botte, à la main ou au moyen d'un outil de levage.
Suivant un autre aspect de la présente invention, un ré- servoir ouvert à l'atmosphère est prévu à la surface d'une masse d'eau mobile. Ce réservoir comporte au moins deuiG6rifices obturables, dont l'un est raccordé à un conduit qui s'enfonce profondément dans l'eau. On réalise des conditions tendant au déplacement de l'eau par le réservoir pour créer une charge ou pression différentielle, de façon à ce que l'eau qui s'écoule dans le réservoir par le conduit provienne de la profondeur désirée, l'embouchure du conduit pouvant être lestée pour rester à cette profondeur. Lorsque l'embouchure est appliquée contre le fond, l'argile et les autres dépôts sont entratns dans le courant d'eau jusqutau réservoir.Si ce dernier est maintenu fixe Lorsque la marée monte, 1' eau peut s'écouler dans le réservoir par le conduit. Lorsque la marée descend, le réservoir est maintenu fixe et l'eau s'en échappe par le deuxième orifice, un obturateur approprié étant prévu à l'embouchure du conduit pour empêcher l'eau de partir par ce chemin. On peut prévoir également un obturateur supplémentaire pour empêcher l'entre d'eau par le conduit jusqu'à ce que large se soit élevée un peu au-dessus de l'orifice, afin deproduire une charge d'eau accrue.Le réservoir peut être monté sur une plateforme comportant des jambes télescopiques capables de reposer sur le fond de ltocéan. En variante, le réservoir peut se trouver sur un bateau ou un grand chaland qu'on peut amener à endroit voulu avant d'ouvrir les vannes du conduit. Pour vider un tel bateau, on peutle placer sur une plateforme fixe, à marée haute, de sorte que, lorsque la marée descend, le bateau se trouve soulevé par la plateforme et supporté, l'eau stéchappant à I'extérieur, Suivant un autre aspect de la présente invention, on injecte de l'air comprimé dans un tube qui aboutit dans le conduit, à une distance substantielle au-dessous de la surface.Un dispositif de bullage approprié introduit l'air dans l'eau du conduit, sous forme de petites bulles, de façon à faciliter sa dissolution rapide mais non complète. Ainsi, l'eau contient un excès de bulles d'air, devient moins dense et commence à stélever.
Puisque la densité de l'eau à 8eC, par exemple, est 0,99988, contre 0,99823 pour 11 eau de surface à 20 C, 1 litre de cette dernière pèse 1,65 g de moins qu'à 89C ; cette différence représente environ 1,66 ml d'eau ; par conséquent, si des bulles d'air remplacent plus de 1,66 ml dans un litre d'eau, lseau à 8 C devient plus légère que celle de la surface. Lorsqu'elle atteint la surface, elle y reste assez longtemps pour se mélanger avec l'eau de surface, et pour être remplacée par de l'eau profonde débordante supplémentaire.
Lorsque l'eau saturée commence à s'éleveur à l'intérieur du conduit, sa pression diminue constamment. Elle devient sursaturne, et il se forme un grand nombre de bulles tres fines. La ré- duction continue de la pression, et la formation de nouvelles bulles, diminue constamment la densité de l'eau ce qui augmente la vitesse de son mouvement ascendant. Le courant d'eau se dirige donc rapidement vers la surface. Ce courant sursaturé contient une quantité maximale de petites bulles, de si faible dimensions qu'elles peuvent rester longtemps en suspension.
La figure 1 représente un ponton globalement désigné par le repère 10. Cette structure est montée sur des jambes télescopiques ou pilotis 12, et peut être amenée à l'endroit voulu, par exemple au-dessus du plateau continental. On abaisse les jambes télescopiques 12 jusqutà ce quelles reposent sur le fond, la marée haute apportant les produits désirés jusqu'au ponton qui se vide lors du reflux, retenant seulement les produits qu'on peut ensuite récupérer.
Le ponton ou structure de récupération 10 peut flotter et on peut remonter les jambes télescopiques 12, de façon-à permettre le remorquage ou l'autopropulsion du ponton à I'endroit choisi, par exemple sur le plateau continental ou dans un estuaire, pour continuer la collecte du produit.
A chaque nouvelle position, les jambes 12 peuvent être descendues pour supporter la structure 10, de façon à ce que la marée montante y apporte le produit désiré, qui est abandonné par la marée descendante. Si l'emplacement choisi se révèle être une source riche en produits, la structure de récupération 10 peut être une construction fixe. On peut l'utiliser pour stocker le produit récupéré et aussi comme dock sec pour les bateaux ou chalands de transport du produit, comme représenté sur les figures 3 et 4 et décrit plus loin en détail.
Pour l'extraction des ressources de la mer, il suffit de disposer d'un courant d'une force suffisante. Suivant un aspect de la présente invention, une partie de la structure 10 porte un dispositif de récupération 14, représenté en détail par la figure 2. Si on désire, par exemple, exploiter une zone du plateau continental, la structure 10 peut être installée sur un des hauts-fonds bordant une des vallées immergées.
Le dispositif 14 est constitué par une sorte de bac dont le bord supérieur est plus haut, au-dessus de l'eau, quqte niveau de la marée haute, et dont le fond 16 est sensiblement au niveau de la marée basse. Le bac 14 peut être ouvert à la partie supérieure, comme représenté. Un conduit 18, qui peut être descendu dans la vallée sous-marine à la profondeur voulue pour- trouver le produit cherché, est raccordé au bac 14. L'extrémité supérieure du conduit 18 débouche dans le bac de récupération 14 et son extrémité inférieure est munie d'un ajutage 20.En outre, l'extrémité inférieure du conduit 18 peut comporter un clapet de pied 21, à fonctionnement automatique ou commandé à distance depuis la plateforme 10, de façon à ce que 11 eau puisse pénétrer dans le conduit 18 par l'ajutage 20, mais ne puisse en sortir que par l'extrémité supérieure dans le bac 14. Des moyens de remorquage, par exemple des channes 19, peuvent être fixés à l'ajutage 20 pour permettre de le déplacer sur le fond, à volons4, par exemple au moyen de remorqueurs ou autres systèmes. Un autre obturateur 23 peut être prévu à l'extrémité supérieure du conduit 18, à son raccordement dans le bac 14.
On commence l'opération lorsque l'océan est à marée basse, le bac 14 étant alors vide-- Lorsque la marée monte, aucune eau ne pénètre dans le bac, sauf par le conduit 18 qui a été placé à l'endroit choisi. Si on veut obtenir une pression plus importante, on peut maintenir fermé l'obturateur prévu à la partie supérieure du conduit 18 et l'ouvrir seulement lorsque la marée a monté suffisamment pour fournir la pression voulue.
A marée haute, le bac 14 est rempli d'eau et de matières entratnées par cette eau depuis le fond. On peut alors fermer 1' obturateur 23, soit automatiquement par la contrepression de l' eau, soit par un moyen de commande mécanique locale ou à distance.
L'eau ne peut donc plus s'échapper par le conduit 18. Le clapet 21, prévu à l'extrémité inférieure du conduit 18, aide également à maintenir l'eau dans le conduit, mais son r81e essentiel est de conserver la colonne d'eau dans le conduit 18 avec sa charge de matières entratnées, plut8t que de maintenir la charge d'eau dans le bac 14.
Des moyens de sortie, par exemple une pluralité d'opercules 22, peuvent être prévus dans une ou plusieurs parois du bac 14, de façon à ce que, lorsque le niveau d'eau descend à l'extérieur du bac, ces opercules s'ouvrent soit automatiquement sous l'effet de la charge intérieure, soit par un moyen de commande approprié. L' eau, qui a été remontée du fond par le conduit 18, s'échappe par les orifices 22 et se mélange à l'eau de surface. Les produits qui l'accompagnent sont retenus par des tamis et/ou filtres appropriés, ainsi que par décantation des produits sous forme de particules.
Si on le désire, le bac 14 peut être équipé d'un conduit d'évacuation 24 aboutissant à un autre endroit d'utilisation de liteau.
Quand tous les sédiments, qui sont à portée du conduit 18, ont été récupérés, les jambes télescopiques 12 peuvent être relevées et la plateforme 10 déplacée à un autre endroit.