INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
MODB GYROS LIBRES TORSION 1 ABE C1D2F 2 ABF C1D2E 3 AC1D2 B E F 4 BC1D2 A E F 5 C1EF A B D2 6 D2EF A B C1 On supporte que le système est initialement dans le mode 1 dans lequel les gyroscopes A, B, E sont libres et les gyroscopes C, D, F sont soumis à torsion.La relation- fonctionnelle des courants de couple de torsion dans le mode 1 est fournie par les équations suivantes
CT = f (ABCE) DT = f (ABDE) # (5) ET = f (ABEF) Si un courant de couple de torsion excessif est représenté par un UN logique et un courant acceptable par un ZERO, et si l'un des gyroscopes soumis à un couple de torsion (C, D ou F) tombe en panne, seul le courant de couple de torsion associé au gyroscope fautif sera excessif.Si le gyroscope C tombe en panne, en examinant la dépendance fonctionnelle pour les équations (5), on voit que CT = 1 ; DT = O et ET = O. Dans le cas d'une panne du gyroscope D on a : CT = O ; DT = 1 ; FT = O et dans le cas d'une panne du gyroscope F : CT = O ; DT = O : FT = 1.
Cette détection, qui correspond à un contrôle de vitesse, est effectuée de la façon suivante . Un compteur de vitesse réelle, non représenté, donne la vitesse V du véhicule sous forme digitale.
Cette vitesse V est traitée dans un compteur i . De la vitesse réelle du véhicule, on ne retient que le chiffre des dizaines si la vitesse est donnée en km/h, donc un nombre de trois chiffres binaires, auquel on ajoute un quatrième chiffre binaire de poids 4 qui sera toujours 0. Ces quatre bits sont inversés. Ainsi, si la vitesse du véhicule est 68 km/h, on obtient G, donc 110, puis 0110 et enfin 1001. Ce nombre est décompté en fonction de la fréquence d'une horloge 4, ladite fréquence étant liée à ltespacement de base de deux plots, donc au temps de base. Un top fourni au dispositif de transfert 2 par la sortie de la porte OU, 13, autorise le début du déçomptage dans le décompteur 3, du nombre calculé dans 1 comme indiqué cidessus.
Les caractéristiques du compteur, du décompteur et de la fréquence d'horloge sont telles que, normalement, le décompteur ne peut atteindre O entre deux tops de référence consécutifs, quelle que soit la vitesse du véhicule, le compteur étant rechargé à chaque top de référence par la nouvelle valeur de la vitesse.
An cas où un top manquerait, le décompteur ne serait pas réarmé et atteindraitt O avant le top suivant. Ce décompteur est relié à un circuit 5 qui donne une impulsion logique sur sa sortie lorsque le décompteur passe par Q. Ce circuit est relié à l'une des entrées dune bascule 7 dont l'autre entrée est reliée à la porte OU, 13.
L'impulsion obtenue b la sortie de 5 permet le basculement de 7 en position 1. La sortie de 7 est reliée à une entrée d'une porte ET, 16, dont l'autre entrée est reliée à la sortie d'une bascule 6* 'a sortie de la porte ET, 16, est reliée à une entrée d'une bascule T 2 l'autre entrée étant reliée d un dispositif de réarmement 18.
La sortie de 8 est reliée d'une part au dispositif d'alarme A, d'autre part a une entrée de la bascule 6, l'antre entrée de 6 étant reliée à la sortie de la porte OU, 13.
Cette partie du dispositif fonctionne de la façon suivante : le signal obtenu à la sortie de la bascule 7 lorsque le décompteur a atteint O est ajouté au dernier top gardé en mémoire dans la bascule 6 et provoque l'arrêt d'urgence par le dispositif d'alarme. La présence de cette alarme "bloque" le circuit de détection des informa tions manquantes en "forçant" à O la bascule 6. L'alarme est gardée en mémoire dans la bascule 8 et ne peut être supprimée que par le réarmement de la bascule 8.
Ce circuit permet donc un contrôle des informations données aux capteurs et un arrêt d'urgence au cas où une information anormale, telle que définie précédemment, est détectée.
En fonctionnement normal, un avantage du dispositif suivant l'invention, est donné par la possibilité d'accostage de deux véhicules, soit pour modifier la longueur du premier et augmenter ainsi sa capacité, soit pour permettre "d'éliminer" un véhicule en panne en le poussant avec le train suivant. Ces deux opérations se font en toute sécurité..
En effet, l'équipement de commande et de sécurité à bord du véhicule, comporte, outre les éléments définis précédemment, un radar longue distance RI qui détecte les obstacles sur la ligne & partir de 500m par exemple. Lorsqu'il y a détection d'un obstacle, ce radar R1 envoie une impulsion b un circuit de contrôle des distances lorsque l'obstacle, en particulier le train précédent, est & une distance déterminée, 70m par exemple. A cet instant, le véhicule va ralentir et le contrôle simultané de deux lignes de plots, vitesse et référence entre deux stations, référence et arrêt le long d'une station sera déclenché pour mesurer la distance & parcourir.
Ce contrôle des distances est obtenu de la façon suivante . Deux présélecteurs P1 et P2 sont chargés d'une grandeur égale à la distance prédéterminée, 7Cm, divisée par l'espacement de référence.
le radar Ri est relié d'une part à une entre d'une porte ET, 15; dont autre entrée est/la sortie de la porte OU, 13, d'autre part aux deux présélecteurs P1 et P2 et à un circuit de comparaison 9.
Deux décompteurs Dl et D2 reliés respectivement à Pi et P2 décomptent le nombre chargé dans P1 et P2 au rythme des impulsions fournies & la sortie de la porte ET, 15, c'est-à-dire au rythme des impulsions four- nies aux capteurs pour le contrôle de distance. les états de ces deux décompteurs sont comparés à chaque instant dans le circuit de comparaison 9 relié & D1 et D2. Si pour une raison quelconque, un écart se crée entre les états des deux décompteurs le circuit de comparaison 9 relié au dispositif d'alarme A déclenche 1' arrôt d'urgence.
Dans le cas contraire, les décompteurs D1 et D2 fournissent simultanément deux impulsions à la porte ET, 17 qui est reliée au dispositif de pilotage et en autorise le fonctionnement normal si un radar d'accostage R2, prévu pour les distances inférieures à 4m n'a pas été déclenché pour la procédure d'armet si les décompteurs atteignent la valeur 0. Bn effet, si ces décompteurs atteignent O, la distance entre les deux véhicules est inférieure à 4m et on provoque l'garrot ou un ralentissement suffisant pour permettre l'accos- tage des deux véhicules.
Ce système de commande et de contrôle automatique des déplacements de véhicules guidés est en particulier applicable à de petits véhicules, par exemple à des wagons pouvant se déplacer de façon autonome que l'on peut grouper facilement par deux ou trois en cas de besoin aux heures de circulation intense.
On peut remarquer que, pour accrottre la sécurité du système, le circuit de contrôle des distances peut autre alimenté par une alimentation indépendante, assurant le maintien du contenu des décompteurs en cas de panne d'énergie.
Dans un four unique, il est théoriquement possible d'atteindre un produit d'un type laitier à basse teneur en cuivre à condition que la magnétite soit réduite à moins de 5% en poids. Pcur tenir compte des pertes par entrainement, il est préférable de produire une matte contenant moins de 40% de cuivre.
I1 est cependant possible d'atteindre des récupérations élevées en cuivre tout en produisant un produit ou une phase contenant du cuivre à haut pourcentage (plus de 60% en poids de cuivre.) dans un système de réacteur-four à étages multiples dans lequel le laitier s'écoule à travers successivement deux ou plusieurs fours puis est prélevé du système. Dans un tel système à multi étages, on ajoute de- la pyrite ou un concentrat de cuivre à l'étage final et on le fait cheminer à contre-courant par rapport au laitier enrichi en cuivre.
Un tel contact à contre-courant est obtenu de façon avantageuse grâce à un réacteur à multi-étages identifié par la référence générale 100 sur la figure 10 et pratiquement identique à celui représenté dans le haut de la figure 1, comprenant trois réacteurs 112, 114 et 116, bien que l'on puisse bien entendu n'en utiliser que deux ou plus de trois. Les réacteurs sont réunis en série par des conduits supérieurs 118, 119 et inférieurs 120 et 121. Les conduits inférieurs permettent l'écoulement de la matte d'un réacteur à l'autre tandis que les conduits supérieurs permettent l'écoulement du laitier d'un réacteur à l'autre.
Le contenu des réacteurs est agité au moyen d'un dispositif d'agitation 122 comprenant un agitateur mécanique refroidi à l'eau comportant des lames métalliques comme il sera décrit plus en détail ci-après.
Le laitier de convertisseur est introduit dans le réacteur par un laveur 124 disposé sur le réacteur 112. La matière carbonée telle que le charbon ou le coke est ajouté au réacteur par une trémie 126 équipée de laveurs 127, 128 et 129 repartissant également les matières dans les réacteurs 112@ 114 et 116. Une trémie 130 est prévue également pour introdui@e des pyrites de fer ou du concentrat de @uivre dans le réacteur 116.
Le produit de traitement du laitier ou phase contenant la cuivre, représente par la fléche 111, est prélevé séparément du laitier.
Le procédé selon la présente invention repose sur le fai@ @@e le sulfure de fer présente de l'affinité pour le cuivre.
Cel@ est illustré graphiquement à la figure @@ sur laquelle @@ a p@r@é la concentration en cuivre dans la laitier eséquilibre avec @a concentration en cuivre dansla matte et dependant de la con@ @tration du Fe3O4 dans le laitier. En d'autres termes, plus la concentration en Fe3O4 dans le laitier est basse et plus @asse est la concentration du cuivre dansle laitier.
On peut effectuer la réduction au moyen de s'importe que@ agent réducteur connu tel que @es matières c@@@@@ant du carb@ne ou du fer, mais de préférence @n utilise des matières carbonées du fait de leur bon marché. Il est cependant essentiel que le laitier soit mélangé au cours de l'addition du @arbone pour éviter la flottation du carbone et le dépôt du Fe3O4.
En bref, le procédé de la présente invention fait interveni@ un mélangeage du réducteur dans le laitier pour le réduire et extraire de ce dernier ses teneurs e@ @ @re sous @orm@ @@ cuivre, de sulfure de cuivre o@ de matte de sulfure @@@@@@@@@@@@@ peu@ @@@@@@er la @e@@ @ion @@@@ @@@@@ @@@ à toute @@@@@@@@@@ @ op@@@@@@@ @@@@@ @ @@@@@ du lai@@@@@@@@@@@ 50 C@ @@@@@@@ce @ @200@ @250@@ Un ayanta@ @aieu@ @@ lait@@@@@ pyr@@ @@ @@rgique du laitier selon l'invention par rapport au prr@@dé p@@@broyage et flottation est qu'il est po@sible de @@@@p@@er ultér@eurement le mo@ybdène. Le procédé d'ensemble dans @quel on récupère le cuivre et le molybdène des laitiers du type convertisseur est illustré schématiquement à la figure 12. Dans @e procédé combiné, l'installation comprend deux sections@ dans la première section on produit u@ produit ou phase à haut pourcentage en cuivre et dans la seconde section nr, obtient une matte de molybdène par le procédé pré@ Pour illustrer de nombreux points discuté. ecédemment on a réalisé des expériences pilotes.Le but de ces expéri@ es est de confirmerla théorie sur laquelle repose la présente @@en@ tion en mesurant la vitesse et le degré de séparation du cuivre des laitiers de convertisseur. Cette vitesse et ce degré de séparation ont été détermines par les etapes suivantes 1. Coalescence et dépôt du métal entraîné et de la matte 2. @éduction de la magnétite 3. Réduction du cuivre et extraction dans la matte A partir de ces expériences, on a conclu que le four à réacteur bien agité assure une vitesse accélérée dans les trois étapes, ce qui conduit à une récupération d'ensemble supérieure du cuivre. Les expériences ont été conduites dans un four pilote du type représenté à la figure 20 et décrit plus en détail ci-après.
On forme dans un réfractaire coulable un creuset d 1 environ 38 cm de diamètre et 60 cm de profondeur Ce four est chauffé par deux rangées horizontales d'éléments chauffants d'une puissance maximum de 80 kw. (Ce procédé de chauffage a été choisi de préférence à un arc électrique pour éviter ia réduction chimique par électrodes de carbone).
Un agitateur mecanique à trois lames de 15 cm de diamètre est installe à travers le toit dufour. Cet agitateur en cuivre refroidi à l'eau peut être abaissé ou relevé dans le four et entraîné en rotation à une vitesse allant de O à 350 tours/mn.
Il se forme un solide revêtement de laitier sur les lames et l'arbre de l'agitateur dès son contact avec le laitier. fondu.
On introduit. initialement dans le four 27 à à 45 l.g 4e laitier. Une fois que ce laitier est refondu, on procède à une nouvelle addition. Quand le niveau du bain atteint l'agitateur, on peut considérablement accroître la vitesse d'addition et de fusion Normalement, il faut 3 à 4 heures pour complètement refondre 113 kg de laitier. L'entrée d'air dans le four est réduite à un minimum par un courant constant d'azote envoyé à travers l'orifice de chargement.
On utilise dans les expériences deux tonnes de laitier de convertisseur broyé ,obtenu au premier et au dernier écumage du cycle d'un convertisseur. Dans certaines expériences, un laitier réduit est ré-oxydé jusqu a une teneur désirable en magnétite pour éliminer une longue période de rechauffage.
Au moment approprié, on ajoute du charbon pour la réduction et on introduit de la pyrite ou de la pyrrhotite pour contrôler la composition de la matte. On immerge l'agitateur dans le laitier fondu à environ 10 cm au dessus du fond du creuset et on ajuste la vitesse à la valeur désirée pendant toutes les périodes expérimentales. On maintient une petite quantité de charbon de bois ou de charbon sur la surface du bain pour empêcher toute oxydation du laitier. L'écume n'a jamais été un sérieux problème sauf avec un laitier de convertisseur qui contenait plus de 35% de magnétite. Les échantillons sont prélevés de deux manières différentes. Une première méthode consiste à utiliser une tige de fer refroidie et l'autre consiste à utiliser un creuset en argile à feu et écoper la fusion.La méthode à la tige peut indiquer des gradients de concentration en cuivre en fonction de la profondeur dans le laitier mais elle souffre souvent d'erreurs sur la concentration en magnétite.
Il en résulte une augmentation de croissance de 106 %.
Exemple NO 2 Souche expérimentée : Saccharomyces Cactis (levure de fermenta tion du lactose) Bouillon de culture s Sérum chlorhydrique du lait maigre PH final : 4,3 Lactose contenue : 5,42 % Bonne conductibilité en courant alternatif à environ 2,6 volts Ensemencement t t % à partir de la culture pure Conditions électriques : Bobine comprenant 50 Spires de fil de pla tine enroulées sur un noyau magnétique Température de culture : 30 C au bain-marie thermostat8 Stabilisation aux conditions électriques. : courant alternatif à fréquence industriele Tension : 1,4 V; Intensité : 1,9 A 10 Après 42 heures de culture, en diminuant sensiblement la formation d'écume, on titre le lactose résiduel suivant la méthode de Fehling Lactose résiduel de contrôle : 2,414 % Lactose résiduel dans l'épzeixve avec emploi du procédé : 1,200 ffi il résulte de l'épreuve une activité de fermentation supérieure d'environ 20 * sur le lactose initial.
L'invention concerne une machine à combustion interne à deux temps comportant un nremier moteur avec un premier piston logb dans un premier cylindre et un premier vile-brequin et un second moteur avec un second piston logé dans un second cylindre et un second vilebrequin, les extrémités supérieures du premier et du second cylindre débouchant dans une enceinte de combustion munie d'une bougie, les deux pistons étant commandés de façon à se déplacer vers l'enceinte de combustion pendant la con'pression.
Dans les machines à combustion interne à deux temps la purge des cylindres pour enlever les gaz brûlés s'effectue, en général, à l'aide d'un mélange frais d'air et de combustible et, afin d'obtenir une purge efficace, une partie au moins mélange s'échappe pendant la purge par l'orifice de purge. Les gaz qui échappent contiennent une proportion assez grande de constituants polluants.
L'invention vise une machine à combustion interne à deux temps du type précité, qui permet d'éviter les inconvénients des machines classiques.
Conformément à l'invention on règle l'ouverture et la fermeture d'un orifice (ou d'orifices) d'écnappement e-t l'ouvertu- re et la fermeture d'un orifice de purge (ou d'orifices de purge) par le premier piston et on règle par le second piston l'ouverture et la fermeture d'un orifice (ou d'orifices) d'admission d'un mélange d'air et de combustible dans le carter ainsi que ltouverture et la fermeture d'un orifice d'admission dans le second cylindre du mélange d'air et de combustible provenant du second carter.
Un tel agencement permet d'effectuer la purge à peu près complètement par l'orifice de purge et l'orifice d'échappement du premier moteur, ce qui permet d'utiliser pour la purge seulement de l'air ou un mélange assez pauvre d'air et de combustible, tandis qu'à l'aide du second moteur un mélange assez riche d'air et de combustible est envoyé dans l'enceinte de combustion, le mélange d'air et de combustible poussant devant lui les gaz brûlés vers le premier cylindre de sorte que ce mélange riche d'air et de combustible s'écoule par l'orifice de sortie du premier sylindre. Ainsi la quantité de combustion s'échappant pendant la purge peut être réduite dans une proportion importante par rapport aux machines à combustion internes à deux temps classique.
L'invention concerne, en outre, un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à deux temps comportant un cylindre, un piston mobile dans l'enceinte du cylindre et une enceinte de combustion communiquant avec le cylindre par un passa ge dans lequel se trouve une bougie, le cylindre étant muni pour la purge des gaz brûlés d'un orifice de purge et d'un orifice d'é- chappement.
La pratique classique est d'introduire le caburant nécessaire mélangé avec de 'air par l'orifice de purge dans l'en- ceinte du cylindre et d'utiliser ce mélange d'air et de carburant en même teps pour la purge. Pendant lt purge une assez grande proportion de carburant est ainsi dissipée, ce qui provoque une pollution de l'atmosphère et une consommation de carburant-élevée sans nécessité.
L'invention a pour but de supprimer cet inconvénient.
Conformément à l'invention on introduit un mélange relativement riche d'air et de carburant directement dans l'enceinte de combustion en contournant le cylindre. Le mélange riche d'air et de cZm- bustible expulse seulement les gaz brûlés hors de l'enceinte de combustion, mais il ne participe pas davantage au processus de purge, de sorte que l'échappement de carburant non brûlé pendant le processus de purge est supprimé. Le mélange riche introduit dans l'enceinte de combustion formant, du moins essentiellement, l'enceinte de combustion du cylindre du moteur, est mélangé à l'air ou au mélange relativement pauvre en combustible du premier cylindre lors de la compression, mis en turbuJence et allumé par la bougie, ce qui donne une combustion efficace.
Au dessin annexé, donné à titre d'exemple: La figure 1 est une vue schématique en coupe d'une première forme de réalisation d'une machine à combustion interne selon l'invention La figure 2 nit un diagramme illustrant les mouvements des deux pistons et le développement du procédé dans les cylindres.
La figure 3 est un graphique représentant la quantité d'air et de combustible absorbée en fonction de la vitesse du motwr.
La figure 4 est une vue schématique en coupe d'une deuxième forme de réalisation d'une machine selon l'invention.
La figure 5 est une vue en coupe à plus grande échelle de la paroi interne du second cylindre de la machine de la figure 4.
La figure 6 est une vue schématique en coupe d'une troisième forme de réalisation d'une machine selon l'invention.
Actuellement, la réalisation du vide à l'intérieur de l'am poule, su ivie éventuellement de l'introduction dans ladite ampoule d'un ou plusieurs gaz,est effectuée à l'aide d'un queusot en verre piqué dans l'ampoule.
Ce piquage a un double inconvénient : en premier lieu, il constitue en soi une opération délicate et en deuxième lieu il est évident qu'il fragilise l'ampoule dans la zone où il se trouve réalisé.
La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précités et, à cet effet, elle a pour objet un procédé de fabrication d'un parafoudre à gaz réalisable sans qu'il soit besoin de prendre des précautions particulières ; en outre, le para exempt foudre fabriqué selon le procédé selon l'invention se trouve/de toutes zones fragiles au niveau desquelles ampoule pourrait se rompre.
La présente invention a pour objet un procédé de fabrication d'un parafoudre à gaz, ou éclateur ou parasurtension, constiqué d'une ampoule et d'au moins deux électrodes reliées chacune à une entrée de courant, caractérisé par le fait que l'on dispose, à l'intérieur de l'ampoule, les deux électrodes sensiblement face à face de sorte que les entrées de courant reliées auxdites électrodes émergent chacune par une partie ouverte de l'ampoule, l'une au moins desdites entrées de courant éta.lt réalisée sous la fonde d'un queusot en un matériau conducteur du courant électrique oui débouche d'une part à l'intérieur et d'autre part à l'extérieur de l'ampoule, qe lton scelle de façon étanche caque entrée de courant à l'ampoule, puis que l'on réalise à travers le queusot le vide de I'ampoule suivi éventuelle. lent de l'in- troduction d'un gaz tel que l'argon, le néon, l'hydrogène par exemple, puis que, lorsque la pression intérieure de l'ampoule est convenable, l'on obture le queusot.
Dans un oe préféré e mise en oeuvre, on obture le queusot dans la zone émergeante de l'ampoule; on obture le queusot par écrasement ------------ de son conduit intérieur, mécaniquement et/ou thermiquement.
La présente invention a également pour objet le produit industriel nouveau que constitue un parafoudre gaz constitué d'une ampoule à l'intérieur de laquelle se trçent au moins deux électrodes disposées sensiblement face à face et reliées chacune a une entrée de courant scellée de façon étanche à l'ampoule et émergeant au oins partiellement de ladite ampoule, caractérisé par le fait qu au moins une entrée de courant est réalisée sous la forme d'un queusot en un matériau conducteur du courant électrique dont l'entrée débouche à l'intérieur de l'ampoule et dont la sortie se trouve totalement obturée.
Dans un mode préféré de réalisation, le queusot est obturé dans la zone émergeante de l'ampoule ; la sortie du queusot est écrasée, pincée, scellée par exemple ; le queusot est en un matériau apte à se souder au matériau constituant l'ampoule et dans le cas où l'ampoule est en verre, le queusot est par exemple en un alliage de fer, de nickel et de ccbalt ; l'entrée du queusot est formée par un orifice situé sensiblement dans l'axe du queusot ; l'entrée du queusot est formée par un orifice percé sensiblement perpendiculairement à l'axe du queusot, Pour mieux faire conprendre objet de la présente invention, on va décrire ci-après, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation d'un parafoudre selon 1 ' invention, représenté sur le dessin annexé.
Sur ce dessin - la figure la représente une électrode reliée à l'entrée de courant réalisée sous la forme d'un queusot ; - la figure lb représente l'ampoule nue avant fermeture ; - la figure 2 représente le parafoudre selon l'invention en cours de fabrication, après scellement des entrées de courant à l'ampoule, lors de l'opération de pompage par intermédiaire du queusot - la figure 3 représente le parafoudre une fois terminé, après obturation du queusot.
L'invention s'applique aux parafoudres à gaz à deux ou plus de deux électrodes mais pour une meilleure compréhension du dessin le parafoudre représenté aux figures 1 à 3 a été volontairement limité au nombre minimal d'électrodes nécessaires à son fonctionnement, soit deux électrodes.
L'ampoule 1, en verre par exemple, est de forme sensiblement cylibdrique à base circulaire; le cylindre 1 est ouvert à ses deux extrémités transversales. Une première électrode 2 est reliée à une entrée de courant réalisée sous la forme d'un queusot 3 en un matériau conducteur du courant électrique. Ce matériau, pour se souder au verre, est par exemple un alliage de fer, de nickel et de cobalt.