Lrinvention concerne un barillet de jumelage de roues de véhicule tract-eur et plus particuliè rement un dispositif d'accouplement pour un tel barillet0 On connatt déjà des barillets de jumelage de roues se présentant sous la forme genérale d'une entretoise circulaire ayant une face d'application se raccordant à la roue d'origine du véhicule et une face se raccordant à uneroue d'apport lie plus souvent, on laisse l'entretoise fixée sur la roue d'apport et, lorsqu'on désire effectuer un jumelage, on assemble la face libre de l'entretoise sur la roue d'origine du véhicule0 Cet assemblage se fait, le plus souvent, à l'aide de boulons et écrous, avec interposition de rondelles et entretoises, ces boulons etant dans une position essentiellement perpendiculaire au plan des faces d'accouplement du barillet et de la roue0 I1 résulte de cette disposition des difficultés de montage en raison du poids des pièces à wDanipuler pour mettre en regard les orifices au travers desquels on doit engager chaque boulon pour obtenir l'accouplementO Aux difficultés de centrage s'ajoute un temps de pose particulièrement long étant donné le nombre de composants à mettre en place pour obtenir l'accoue pliement On a remarqué, par ailleurs, que la disposition des boulons perpendiculaire à la face à accoupler les faisait travailler au cisaillement lors de la transmission de couples particulièrement élevés dans les véhicules tracteurs, ce qui conduit à multiplier les liaisons boulonnées et, par suite, influencer défavorablement le temps de montage0 Dans ce mode d'accouplement connu, il existe un risque de perte des liaisons d'accouplement en raison de leur amovibilité par rapport au barillet et par rapport à la roue d'origine du véhicule0 L2invention a, enconséquence, pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un dispositif d'accouplement de barillet de roues auxiliaires de montage simple et rapides L'invention a également pour but un dispositif d'accouplement constitué d'un nombre réduit ae composants tout en présentant une grande robustesse pour la transmission de couples élevés0 L'invention concerne, à cet effet, un dispositif d'accouplement de barillet pour le jumelage d'une roue d'apport sur la roue d'origine d'un véhicule tracteur, dispositif caractérisé en ce qu'il se compose d'au moins deux paires d'organes pouvant être accouplés ou désaccouplés par emboitement, un organe d'emboetement d'une paire étant solidaire de la face de la couronne circulaire du barillet qui vient en regard de la roue d'origine du véhicules organe complémentaire d'emboitement étant solidaire de la face d'une couronne portée par la dite roue d'origine, l'axe d'emboitement des organes complémentaires étant situé dans une position parallèle ou voisine du plan de rotation des couronnes portant les dits organes d'accouplementO D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description ci-après et des dessins annexés, dans.lesquels :: - La figure 1 est une vue en perspective montrant en éclaté les différents composants permettant le jumelage d'une roue d'apport; La figure 2 est une vue en coupe axiale montrant le détail de la structure interne des organes d'accouplement, Suivant l'invention et en référence à la figure 1, le dispositif d'accouplement de barillet pour le jumelage de roues, plus spécialement destiné au montage d'une roue d'apport sur la roue d'origine d'un véhicule tracteurs La roue d'origine désignée par la référence 1 est portée par le moyeu 2 du véhicule tracteur, La liaison entre la roue 1 et la roue 2 est réalisée d'une manière connue en elle--memeO La liaison entre la roue d'apport 3, représentée en traits discontinus, et la roue d'origine 1 se fait par l'intermédiaire d'un barillet désigné par la référence générale 4o Le barillet 4 est constitué de deux couronnes circulaires 4a, 4b assemblées rigidement entre elles par des entretoises 5 réunies à chacune des couronnes, par exemple par soudure, La liaison entre la couronne 4b et la roue d'apport 3 se fait de manière tracitionnelle par boulonnas étant donné que le barillet 4 est fixé à demeure sur la roue d'apport0 Conformément à l'invention et pour permettre un accouplenent rapide et str de la roue d'apport sur la roue d'origine du véhicule, il est prévu entre la couronne 4a et la roue I des organes 6, 7 pouvant être accouplés ou désaccouplés par emboltementO Dans l'exemple d'exécution représenté, la roue d'origine 1 porte une couronne circulaire 8 sur la face externe de laquelle sont rendus solidaires les organes d'accouplement-6 De même, la couronne 4a du barillet porte sur sa face externe les organes d'accouplement 7 Les organes d'accouplement 6 et 7 sont réduits au minimum, quatre paires dans l'exemple représenté, ce nombre pouvant être réduit par exemple à trois paires ou augmenté si le couple à transmettre- est particulièrement élevé.