FR 3164600 A1 20260123 FR 2407871 A 20240718 Ce système d’affaiblissement des cyclones tropicaux consiste d’une part à injecter en surface des mers et océans de l’eau froide prélevées à des profondeurs d’au moins 200 m et d’autre part d’injecter cette eau sous un tapis de sargasse afin de limiter le réchauffement de cette eau des profondeurs. Ce système opère préférentiellement dans les zones de l’atlantique nord où se trouve à la fois les trajectoires majoritaires des cyclones et les bancs de sargasses. L’idée est aussi de capter les sargasses en mer afin qu’elles ne s’échouent plus sur les terres. Le système permet par ailleurs une production électrique continue grâce à ses centrales d’énergie thermique des mers et comprend un système de ramassage de sargasse afin de valoriser ces dernières. Figure d’abrégé : Fig. 5 Système d’affaiblissement des événements météorologiques tropicaux Domaine technique de l’invention L’invention est relative à des systèmes visant à affaiblir les événements météorologiques tropicaux afin de les déclasser en événements de catégories inférieures ciblant tout particulièrement les cyclones qui sont les événements les plus violents. Etat de la technique antérieure Les termes de typhon, cyclone et ouragan recouvrent une seule et même réalité météorologique c’est à dire un phénomène tourbillonnaire des régions tropicales accompagné de vents dont la vitesse est supérieure ou égale à 120 km/h. Par la suite, le terme cyclone sera employé pour décrire ce phénomène. Le réchauffement climatique a de multiples conséquences sur le vivant et les infrastructures. Si les spécialistes ne peuvent pas affirmer que les cyclones et autres phénomènes météorologiques extrêmes seront plus fréquents, la majorité s'accorde sur le fait que leur sévérité et les dégâts causés vont être de plus en plus importants. En ce qui concerne les cyclones, non seulement il est montré que des vents de plus en plus violents (exemple le cyclone IRMA en 2017) sont observés et à prévoir mais les zones touchées vont également être de plus en plus larges. Pour fixer l'ordre de grandeur, Katrina en 2015 représente 1 836 décès confirmés, 80 % de La Nouvelle-Orléans inondés et plus d’un million de louisianais déplacés par la catastrophe, pour un coût de plus de 180 milliards de dollars. A mettre en perspective du fait qu'environ 80 cyclones se forment chaque année ! De nombreuses recherches météorologiques amènent à une connaissance de plus en plus fine des cyclones et, entre autres, à une prédiction de plus en plus fiable de leur trajectoire et de leur intensité ce qui permet d’alerter en amont les populations. La connaissance concernant les conditions de création d’un cyclone sont fondamentales. Ces conditions de création d’un cyclone sont: - un taux d'humidité supérieur à 70% dans la troposphère pour favoriser la formation de masses nuageuses de type cumulonimbus - une absence de vent en altitude afin de ne pas disperser les nuages convectifs ou des vents réguliers - un gradient de pression pour permettre la mise en mouvement de masses d'air humide et provoquer une dépression - une position géographique du lieu de formation éloignée de l'équateur de quelques degrés de latitude pour que la valeur de la force de Coriolis ne soit pas nulle, favorisant ainsi la création d'un mouvement circulaire des masses d'air - un apport en air chaud et humide provenant des échanges gazeux entre l'océan et l'atmosphère. Et notamment une température de surface des eaux océaniques supérieure à 26°c sur une profondeur d’une cinquantaine de mètres Une centaine de brevets ont été déposés afin d’affaiblir les cyclones ou empêcher leur formation sans réalisation concrète à ce jour. Certains brevets proposent d’agir sur le rayonnement solaire soit par le biais de surfaces réfléchissantes ou par le biais d'injections de substances afin d’influer sur le bilan radiatif global. La majorité des brevets va se focaliser sur la baisse de température des océans qui est le moteur principal du cyclone. A partir de sous-marin comme US 20050133612, US 2007 0101921 et FR3078858. FR3078858 avec un ensemble de module sous-marins propose d’injecter de l’eau des profondeurs à la base de l’œil du cyclone et en se servant de l’énergie thermique des mers pour faire fonctionner le système. Malgré les progrès réalisés en météorologie, le moment et le lieu de création des cyclones restent encore aléatoires et donc la surface d’océan à couvrir demeure très importante. Par ailleurs le sous-marin est une denrée rare alors l’utilisation d’une armada de sous-marins peut s’avérer d’une mise en application encore plus complexe. Autre mode de réalisation, US20070101921 va réaliser le pompage à partir de bateaux ou pour US2007084768 avec de grands tubes surmontés potentiellement d’éoliennes. La remarque sur la difficulté de localisation du lieu et du moment de création du cyclone est valable sur tous les types de systèmes qui s'attaquent en “mode pompier” aux cyclones. Le document WO2006104809 propose de refroidir la surface de l’océan par un procédé de fertilisation par des nutriments (par exemple du sulfure de fer) visant la croissance de la végétation (par exemple du phytoplancton). Il est possible qu’il n’y ait pas eu de réalisation concrète liée au fait qu’il soit délicat d’injecter des substances dans l’océan. De plus, il n’est pas montré de données chiffrées sur la quantité de nutriments et sur la cinétique de la croissance. Dans le document US 2002009338 il est proposé d’injecter du gaz (par exemple du CO2) à une certaine profondeur afin de faire remonter de l’eau froide des profondeurs. Le terme “froid” est relatif à la température qui est plus chaude en surface qu’en profondeur. Il n’y a pas de réalisation concrète à ce jour et il est vrai que, le CO2 étant un gaz à effet de serre, la tendance actuelle liée au réchauffement climatique global incite à limiter les émissions de CO2 plutôt que de dégager du CO2. Le document EP3777522 propose lui de pomper en permanence à partir de la côte de l’eau froide des profondeurs et de l’injecter en surface. La FIG. 1 montre qu’il est intéressant d’aller pomper de l’eau au-delà de 200 m afin de remonter en surface de l’eau de 10°c ou inférieure à 10°c. La configuration du relief sous-marin à proximité des côtes fait qu’il n'est pas toujours aisé de trouver des profondeurs d’au moins 200 m à faible distance de la côte ce qui implique d’aller pomper de l’eau potentiellement assez loin et a pour conséquence une dépense d’énergie importante. De plus, l’eau injectée en surface subit directement le réchauffement du rayonnement solaire. L’invention vise à remédier aux inconvénients de l’état de la technique en proposant un système d’affaiblissement des événements météorologiques tropicaux avec un refroidissement de l’eau de surface permanent, efficace et ciblé. L’idée est d’avoir des bateaux à la surface des mers situés sur la trajectoire des cyclones et permettant de pomper l’eau froide des profondeurs et d’injecter cette eau froide préférentiellement sous une surface protégeant l’eau froide du rayonnement solaire direct. La FIG. 2 montre 150 ans d’histoire des parcours des cyclones dans l’Atlantique nord et permet de bien observer où se trouvent majoritairement les trajectoires des cyclones. Les bateaux à la surface des mers ou océans peuvent être ancrés ou non ancrés. Le système de pompage comprenant une centrale d’énergie thermiques des mers pouvant à la fois refroidir la surface des océans grâce à l’eau froide remontée et fournir en électricité les îles ou terres à proximité. Le positionnement du dispositif flottant est préférentiellement situé à l’aplomb de zone de profondeur supérieure à 200 m afin d’aller pomper de l’eau de température inférieure à 10°C (voir FIG. 1 ). En effet, plus l’eau pompée sera basse en température, plus le refroidissement sera efficace et plus le rendement de la centrale ETM sera également efficace. Ce système fonctionne de manière continue toute l’année. Il sera éloigné en cas de phénomène cyclonique important. Un autre fléau qui touche notamment l’atlantique nord et les Antilles en particulier est l’invasion de sargasses. La FIG. 3 montre un exemple de localisation des sargasses dans l’atlantique nord dont le suivi est réalisé par satellite. Ce suivi satellite permet de guider le positionnement des barrages en tenant également compte des courants marins (voir FIG. 4 ). L’idée est de bloquer ces sargasses, bien en amont, avant qu’elles n’arrivent pas sur les côtes à l’aide de barrage flottants (déjà utilisés souvent à proximité des côtes). Et ce sont ces bancs de sargasse qui constituent la surface protectrice sous laquelle sera injectée l’eau froide afin de limiter le réchauffement trop rapide de l’eau remontée des profondeurs (profondeur préférentiellement supérieure à 200 m). Les bancs de sargasses sont donc une protection thermique pour l’eau froide qui remonte des profondeurs et sont également, comme des îles artificielles, des zones d’évaporation moindre donc d’une moindre alimentation du cyclone en vapeur d’eau. Les sargasses peuvent être récupérées afin d’être valorisées. L’idée est d’avoir des bateaux dédiés au ramassage et à l’exploitation des sargasses. Le ramassage peut être dicté par des raisons environnementales, des raisons techniques ou dans un mode d’exploitation normal. Ces bateaux sont également chargés de veiller en permanence à l’impact environnemental car bien que les sargasses constituent un écosystème exceptionnel, que la croissance des sargasses capte du CO2, une telle surface de sargasse est encore inédite. Il existe des bancs de sargasses de quelques km² mais les surfaces imaginées sont encore plus grandes et présentes dans la durée. L’idée de la disposition des barrages flottants est de préférentiellement guider les cyclones vers les zones sans habitations typiquement l’atlantique nord où la température de l’eau baissera progressivement et où le cyclone perdra naturellement en intensité. Un exemple de réalisation est donné en FIG. 5 . Une alternative est de guider les cyclones vers l’équateur où la force de Coriolis est nulle et où le cyclone de ce fait s’éteindra. En effet l’idée est d’avoir une zone avec des conditions défavorables à l’alimentation des cyclones qui doit permettre de dévier sa trajectoire. D’autres bateaux sont dédiés au déploiement, au positionnement, à l’orientation et au maintien du barrage flottant. Le système d’injection d’eau froide est préférentiellement lié au barrage flottant de manière à injecter l’eau froide tout le long du barrage d’une façon optimale (voir FIG. 6 ). Il faut bien évidemment laisser la circulation maritime habituelle (voir FIG. 5 ) entre les portions de barrages flottants. Les longueurs des barrages flottants et leurs positions respectives vont être liées à la contrainte de garder la circulation maritime habituelle, mais aussi à optimiser la capture des sargasses tout en se positionnant aux meilleures positions par rapport aux trajectoires les plus probables des cyclones. La centrale ETM possède des dispositifs d’aspiration d’eau froide et d’eau chaude à des températures optimales pour l’efficacité de l’ETM et qui correspondent également à des températures idéales pour le refroidissement de la surface. Plus l’écart de température est important entre eau froide et eau chaude et plus l’efficacité de la centrale ETM est importante. L’eau dite froide est prélevée à des température inférieure à 10°c et l’eau dite chaude de surface est prélevée préférentiellement à une température supérieure à 22°c et par exemple à une température de 26°c et avantageusement l’eau chaude aspirée est remplacée par l’eau froide rejetée en surface. Le dispositif de rejet d’eau froide permet d’envoyer l’eau froide sous les sargasses et le dispositif de rejet d’eau chaude de préférence à des profondeurs supérieures à 50 m afin de mélanger cette eau dite chaude avec de l’eau dont la température commence à diminuer (voir FIG. 1 ). Concernant la fourniture en électricité venant de la centrale ETM, elle peut se faire en alimentation directe vers les terres via des câbles ou alors via du stockage de l’électricité dans des batteries. Les batteries se trouvent dans le dispositif flottant, préférentiellement un bateau où se trouve aussi la centrale ETM. Les batteries peuvent également se situer sur d’autres bateaux notamment des bateaux dédiés au transport de batterie. Ces bateaux porte-batterie viennent recharger les batteries à la centrale ETM. Ces batteries pourront être utilisées sur les îles ou les terres en général pour des véhicules électriques par exemple. Afin de mieux appréhender le dimensionnement de l’ensemble du dispositif voici quelques ordres de grandeurs. Ordre de grandeur : Les sargasses dans l’atlantique nord, représentent environ 20 millions de tonnes chaque année. Partant de l’hypothèse de 5 kg de sargasse par m², les sargasses couvriraient 4000 km². En considérant que l’ensemble des sargasses n’est pas capté et que la compacité d’une nappe importante est supérieure à 5kg/ m², une surface de 1000 km² peut être prise en compte. En Considérant le volume relatif à cette surface de 1000 km² (1 milliard de m²) avec une profondeur de 50 m (épaisseur d’eau à environ 26°C) et en partant d’un pompage d’eau à 10°C et en considérant une température finale du mélange à 25°c (gain de 1°c sur la température du volume), il est nécessaire d’injecter environ 3,3 milliards de m 3 en 1 an soit un débit d’environ 400 000 m 3 /h. En considérant une centrale d’énergie thermique des mers de 100 MW avec un débit de 100 000 m 3 /h, 4 modules réparties sont nécessaires pour obtenir le débit suffisant afin d’obtenir le gain de 1°c sur le volume établi précédemment. Il est possible d’imaginer des centrales ETM plus ou moins puissantes mais l’idée est ici d’avoir des ordres de grandeur à la fois cohérents et faciles à retenir. Une centrale de 100 MW peut fournir jusqu’à 900 GWh/an soit environ 10% des besoins énergétiques d’une île comme la Guadeloupe par exemple. L’alimentation par câble sous-marin est possible dans certaines configurations, substituable par le stockage par batteries si ces conditions ne sont pas remplies. Considérons une capacité de stockage des batteries de 200 Wh/kg et un super tanker avec une charge utile de 500 000 T, 100 GWh de stockage maximum peut être estimé ce qui, en gardant l’énergie annuelle de 900 GWh, entraîne au moins 9 rotations par an. Il est possible également d’avoir des bateaux dédiés au stockage venant se ravitailler à la centrale ETM. Ces bateaux « stockage de batterie » peuvent aller dans les différentes îles fournir de l’énergie pour les véhicules électriques par exemple. Pour essayer de résumer les avantages du système, le système réalise un refroidissement ciblé et efficace de zones se trouvant sur la trajectoire des cyclones afin de pouvoir atténuer l’énergie du cyclone et même possiblement le diriger vers des zones sans habitations. Le refroidissement efficace sur du long terme est lié à l’utilisation des sargasses qui à la base sont un fléau pour les Antilles et qui se transforment en bouclier thermique pour l’eau froide remontée des profondeurs. Non seulement la majorité des sargasses n’atteignent pas les terres mais en plus elles peuvent être valorisées industriellement. De plus, la centrale ETM permet de fournir une importante quantité d’électricité d’une source quasi infinie. Donc en plus de combattre 2 fléaux que sont les cyclones et les sargasses, le système ouvre des portes à une valorisation économique non négligeable avec l’ETM et les sargasses. Brève description des figures Le but de ces figures est d’illustrer l’idée afin de tenter de mieux la faire comprendre La FIG. 1 est une thermocline d’un océan tropical. Avec cette courbe de la température à différente profondeur, il est à noter la chute rapide de température entre 100 m et 200 m qui montre l’intérêt d’aller faire le pompage au-delà de 200 m. La FIG. 2 représente 150 ans d’histoire des parcours des cyclones dans l’Atlantique et permet de bien observer où se trouvent majoritairement les trajectoires des cyclones dans l’atlantique nord. La FIG. 3 est un exemple de localisation des sargasses dans l’atlantique nord dont le suivi qui est réalisé par satellite permet d’imaginer comment positionner les barrages en tenant également compte des courants marins (voir FIG. 5 ). La FIG. 4 est une vue macroscopique des courants marins dans l’atlantique nord. Il faudra tenir compte et utiliser ces courants au mieux dans le positionnement dans le temps du système. La FIG. 5 est un exemple de positionnement du système au large des petites Antilles afin d’affaiblir les cyclones ou événements tropicaux de moindre ampleur et tenter également d’influer sur la trajectoire 70, 71 de l’événement tropical. Les bateaux 30, 40 et surtout 50 représentés peuvent s’alimenter en électricité à la centrale ETM appelé aussi « ETM-transfert d’énergie » 10. Les bateaux « porte batterie » 50 amènent l’énergie sur les iles environnantes. 40 récupère les sargasses pour les valoriser. Le large rectangle gris clair 20 représente un exemple de la zone d’implantation des barrages flottants pendant la période cyclonique. Les bateaux 30 sont ceux qui servent à positionner et maintenir le barrage flottant. Un exemple schématisé de chenal de passage de la circulation maritime habituelle est représenté par le rectangle gris foncé 60. Il faut comprendre que même si une certaine forme de l'invention est illustrée, elle ne doit pas être limitée à la forme spécifique ou à l'agencement spécifique représenté ici. Il apparaîtra clairement à l'homme du métier que diverses modifications peuvent être apportées sans sortir du cadre de l'invention et l'invention ne doit pas être considérée comme limitée à ce qui est montré et décrit dans la description et les dessins. La FIG. 6 est un exemple de positionnement du tube d’injection d’eau froide 23, relié par des moyens 22 au barrage 21 afin d’injecter l’eau froide sous les sargasses. La FIG. 7 montre la « new sagasso sea » qui est une partie de la zone sur laquelle le dispositif va opérer. Description détaillée d’un mode de réalisation La FIG. 5 montre un schéma possiblement statique positionné au large des petites Antilles qui a pour but d’expliquer l’ensemble du dispositif. Le positionnement préférentiel des barrages flottants est réalisé de manière à bloquer les sargasses d’une part et à orienter la trajectoire (70, 71) des cyclones vers des zones non habitées d’autre part et préférentiellement vers des zones d’eaux plus froides ou des zones à force de Coriolis très faible. D’une façon détaillée le dispositif va se positionner sur l’ensemble de la zone de formation et de développement des sargasses (voir FIG. 7 ) et ceci tout au long de l’année sauf dans le cas où le dispositif se trouve sur la trajectoire probable d’un évènement cyclonique majeur. Grâce au suivi satellite, des barrages flottants de longueur de l’ordre du km vont être positionnés devant les bancs de sargasses les plus importants. Ces barrages flottants peuvent être raccordés entre eux suivant la topologie des bancs de sargasse à capturer. Dans un premier temps les bateaux de positionnement des barrages flottants 30 et les bateaux « ETM-transfert d’énergie » 10 se mettent en place afin de bloquer les sargasses et afin de commencer le refroidissement sous les sargasses. Ce binôme 10 et 30 et l’ensemble des barrages est poussé par les courants marins (voir FIG. 4 ) et la houle. Il y a 2 directions préférentielles. La première est un passage par le sud de l’arc Antillais pour continuer après dans la mer des caraïbes et le golfe du Mexique. Le deuxième passage préférentiel est situé au nord de l’arc Antillais en direction de la mer des sargasses (sargasso sea, voir FIG. 7 ). Les bateaux 50 « porte batterie » interviennent préférentiellement à proximité des côtes pour limiter la longueur des trajets. La centrale « ETM-transfert d’énergie » 10 peut être remplacé si nécessaire par une autre « ETM-transfert d’énergie » 10 afin de transférer son énergie avant de reprendre une rotation dans la zone de captation des sargasses. La fourniture en électricité par la centrale « ETM-transfert d’énergie » (10) et l’alimentation en électricité vers les terres environnantes par les bateaux (50) est réalisée tout au long de l’année hors période d’événement cyclonique intense. Les bateaux 40 de récupération des sargasses vont intervenir avant l’échouage des sargasses sur les côtes ou pour tout autre raison nécessaire au bon fonctionnement du système. Une estimation du cycle entre le début de l’installation des barrages et le ramassage de tout ou partie des sargasses est estimé à 3 mois. Ce temps est largement dépendant du lieu de positionnement initial des barrages, de la fin du trajet et de la vitesse du courant. Les trajets d’est en ouest des barrages de sargasse avec le refroidissement associé sous les sargasses couvrent une très large zone où se situe les trajectoires les plus probables des cyclones. En plus du suivi des sargasses, une connaissance de la température de l’eau et du taux d’humidité au-dessus de l’atlantique nord guide la stratégie de positionnement des barrages flottants afin d’être le plus efficace possible dans le ramassage des sargasses, dans la production d’énergie et bien évidemment dans le refroidissement ciblé des zones les plus stratégiques. Il apparaîtra clairement à l'homme du métier que diverses modifications peuvent être apportées sans sortir du cadre de l'invention et l'invention ne doit pas être considérée comme limitée à ce qui est décrit dans cet exemple de réalisation. « L’invention proposée consiste donc en un système d’affaiblissement des cyclones tropicaux, comprenant : - Un bateau, appelé « ETM-transfert d’énergie » (10) comprenant lui-même : Une centrale d’énergie thermique des mers et ses dispositifs d’aspiration d’eau froide et d’eau chaude à des températures optimales pour l’efficacité de l’ETM Un dispositif de rejet d’eau froide sous les sargasses Un dispositif de rejet d’eau chaude de préférence à des profondeurs supérieures à 50 m Un dispositif de transfert d’électricité pour de l’utilisation direct ou du stockage Un dispositif embarqué de stockage d’énergie électrique Un ensemble de barrage flottant (21) permettant de bloquer des sargasses Un ou des bateaux (30) permettant de positionner et maintenir les barrages entre 2 ou plusieurs bateaux. Un ou des bateaux (40) de ramassage et de gestion des sargasses Un ou des bateaux (50) de récupération des batteries et ou de charge de batterie à partir de la centrale ETM l’eau froide pompée en profondeur, au-delà de 200m, pour le refroidissement de la surface des mers et océans et pour le fonctionnement de la centrale ETM va être injectée sous les sargasses remplaçant l’eau chaude pompée en surface pour le fonctionnement de la centrale ETM Le positionnement préférentiel de ce barrage flottant est réalisé de manière à bloquer les sargasses d’une part et à orienter la trajectoire (70, 71) des cyclones vers des zones non habitées d’autre part et préférentiellement vers des zones d’eaux plus froides ou des zones à force de Coriolis très faible. Le système de rejet d’eau froide (23) est préférentiellement physiquement lié (22) aux flotteurs du barrage flottant (21) afin de garder en permanence le lieu d’injection d’eau froide optimum. Les bateaux (30) permettant de positionner, d’orienter et maintenir le barrage entre 2 ou plusieurs bateaux, est associé à au moins un dispositif (10) « ETM-transfert d’énergie ». La fourniture en électricité par la centrale « ETM-transfert d’énergie » (10) et l’alimentation en électricité vers les terres environnantes par les bateaux (50) est réalisée tout au long de l’année hors période d’événement cyclonique intense. En cas d’utilisation de stockage d’énergie par batterie, des bateaux « porte batterie » (50) s’alimentent au système flottant et les batteries intégrées dans l’ « ETM-transfert d’énergie » (10) servent de tampon entre 2 alimentations de bateaux « porte batterie » (50). » Un système d’affaiblissement des cyclones tropicaux, comprenant : Un bateau, appelé « ETM-transfert d’énergie » (10) comprenant lui-même : Une centrale d’énergie thermique des mers et ses dispositifs d’aspiration d’eau froide et d’eau chaude à des températures optimales pour l’efficacité de l’ETM Un dispositif de rejet d’eau froide sous les sargasses Un dispositif de rejet d’eau chaude de préférence à des profondeurs supérieures à 50 m Un dispositif de transfert d’électricité pour de l’utilisation direct ou du stockage Un dispositif embarqué de stockage d’énergie électrique Un ensemble de barrage flottant (21) permettant de bloquer des sargasses Un ou des bateaux (30) permettant de positionner et maintenir les barrages entre 2 ou plusieurs bateaux. Un ou des bateaux (40) de ramassage et de gestion des sargasses Un ou des bateaux (50) de récupération des batteries et ou de charge de batterie à partir de la centrale ETM Caractérisé en ce que l’eau froide pompée en profondeur, au-delà de 200m, pour le refroidissement de la surface des mers et océans et pour le fonctionnement de la centrale ETM va être injectée sous les sargasses remplaçant l’eau chaude pompée en surface pour le fonctionnement de la centrale ETM. Un système d’affaiblissement des cyclones tropicaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que le positionnement préférentiel de ce barrage flottant (21) est réalisé de manière à bloquer les sargasses d’une part et à orienter la trajectoire (70, 71) des cyclones vers des zones non habitées d’autre part et préférentiellement vers des zones d’eaux plus froides ou des zones à force de Coriolis très faible. Un système d’affaiblissement des cyclones tropicaux selon la revendication 1 caractérisé en ce que un système de rejet d’eau froide (23) est préférentiellement physiquement lié (22) aux flotteurs du barrage flottant (21) afin de garder en permanence le lieu d’injection d’eau froide optimum. Un système d’affaiblissement des cyclones tropicaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bateaux (30) permettant de positionner, d’orienter et maintenir le barrage entre 2 ou plusieurs bateaux, est associé à au moins un dispositif (10) « ETM-transfert d’énergie ». Un système d’affaiblissement des cyclones tropicaux selon la revendication 4, caractérisé en ce que la fourniture en électricité par le dispositif « ETM-transfert d’énergie » (10) et l’alimentation en électricité vers les terres environnantes par les bateaux (50) est réalisée tout au long de l’année hors période d’événement cyclonique intense. Un système d’affaiblissement des cyclones tropicaux selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’ en cas d’utilisation de stockage d’énergie par batterie, des bateaux « porte batterie » (50) s’alimentent au système flottant et les batteries intégrées dans l’ « ETM-transfert d’énergie » (10) servent de tampon entre 2 alimentations de bateaux « porte batterie » (50).