FR 3163973 A1 20260102 FR 2406987 A 20240627 Compresseur axial (10) à traitement de carter pour une turbomachine d’aéronef, comportant un carter annulaire (12) comportant au moins une rangée annulaire d’orifices de sortie d’air (20) et au moins une rangée annulaire d’orifices d’entrée d’air (22), les orifices d’entrée d’air (22) étant reliés aux orifices de sortie d’air (20) par des canaux (24) permettant la recirculation d’air depuis les orifices d’entrée d’air (22) jusqu’aux orifices de sortie d’air (20), le compresseur (10) comportant en outre une virole (32) qui est logée dans une fente (26) du carter (12) et qui comporte des lumières (34), cette virole (32) étant radialement extensible et mobile en rotation dans la fente (26). Figure pour l'abrégé : Figure 1 COMPRESSEUR AXIAL A TRAITEMENT DE CARTER POUR UNE TURBOMACHINE D’AERONEF Domaine technique de l'invention La présente invention concerne un compresseur axial à traitement de carter pour une turbomachine d’aéronef, ainsi qu’une turbomachine d’aéronef comportant un tel compresseur. Arrière-plan technique Une turbomachine d’aéronef comprend classiquement, d’amont en aval, le long de son axe longitudinal, au moins un compresseur, une chambre de combustion et au moins une turbine. L’air qui pénètre dans la turbomachine est comprimé dans le compresseur et mélangé à du carburant puis brûlé dans la chambre de combustion. Les gaz de combustion se détendent dans la turbine et entrainent son rotor qui entraine à son tour le rotor du compresseur. La turbomachine peut comprendre deux corps ou plus, et par exemple un corps basse pression et un corps haute pression. Un compresseur ou une turbine comprend un ou plusieurs étage(s) comportant chacun une roue (ou aubage mobile) et un aubage fixe. Un aubage est formé par une pluralité d’aubes qui s’étendent radialement vis-à-vis de l’axe de la turbomachine. L’aubage fixe d’un compresseur est en général appelé un redresseur, et l’aubage fixe d’une turbine est en général appelé un distributeur. Les aubages fixes d’un compresseur ou d’une turbine sont portés par un carter qui entourent les aubages mobiles de ce compresseur ou de cette turbine. Les jeux radiaux entre les aubes de l’aubage mobile et le carter doivent être les plus petits possibles pour optimiser les performances de la turbomachine. Parmi les compresseurs, on distingue les compresseurs axiaux des compresseurs centrifuges. Un compresseur axial a une veine de compression orientée axialement alors qu’un compresseur centrifuge a une veine de compression orientée radialement. Dans le domaine des compresseurs axiaux de faible taille dont les roues mobiles peuvent être très petites, il est difficile voire impossible de conserver une taille de jeu compatible avec une grande marge au pompage. En effet, l’écoulement dans le jeu en tête de roue mobile peut rapidement devenir la première cause d’instabilité si ce jeu dépasse des valeurs de l’ordre de 2% de j/h (hauteur ou dimension radiale de jeu (j) sur hauteur ou dimension radiale d’aube (h)). De plus, certaines configurations de roues mobiles peuvent rencontrer des phénomènes d’instabilité dans le jeu même avec des j/h inférieurs à 2%. Pour améliorer la marge au pompage en cas d’instabilité liée au jeu, on peut utiliser des Traitements de Carter (TC) dont il existe une grande variété. Ces Traitements de Carter ont la propriété de modifier les écoulements de jeu soit en perturbant la formation des tourbillons de jeu par des rainures axisymétriques, soit en prélevant une partie du débit dans le jeu depuis les zones de fortes pression proches des bords de fuite des aubes et en injectant du débit dans les zones de pression statique plus faible proches des bords d’attaque des aubes (dans ce cas il s’agit de Traitements de Carter non axisymétriques). La présente invention s’applique à cette dernière catégorie de Traitement de Carter et plus particulièrement à une configuration cherchant à mettre en place une recirculation en tête des roues mobiles de l’aval vers l’amont. Les Traitements de Carter à recirculation ont un potentiel d’amélioration de la marge considérable. Ils ont en outre l’avantage de ne pas nécessiter de débit venant d’autre modules. Cependant, leur inconvénient de la technique actuelle est qu’ils ont un effet négatif sur le rendement du compresseur. En l’absence de contrôle actif qui pourrait modifier le comportement de la roue mobile en fonction de sa charge, plus on augmente la marge au pompage par le biais de débit d’injection et de prélèvement plus élevé, et plus le rendement a tendance à chuter Un but de l’invention est donc de trouver une solution qui limite l’action de ces Traitements de Carter aux points du cycle ou de la mission qui le nécessitent, en neutralisant leurs effets négatifs sur les points cycle qui n’en ont pas besoin. Si, en effet, on peut revenir dans une configuration quasi équivalente à une absence de Traitement de Carter pour les points sur la ligne de fonctionnement, on peut aussi revenir au rendement d’origine sur ces mêmes points. De plus, sur la plupart des cycles et des missions d’un aéronef que doivent respecter les moteurs, les phases d’accélération ou de fort besoin en marge contribuent faiblement à la consommation globale, ce qui explique l’intérêt d’une telle solution. L’invention concerne un compresseur axial à traitement de carter pour une turbomachine d’aéronef, ce compresseur axial comportant un carter annulaire qui s’étend autour d’un axe et entoure au moins une roue mobile en rotation autour de cet axe, cette roue comportant des aubes comportant chacune un bord d’attaque et un bord de fuite, le carter comportant un tronçon annulaire axial comportant au moins une rangée annulaire d’orifices de sortie d’air qui ont une orientation radiale et sont formés au niveau du bord d’attaque des aubes, et au moins une rangée annulaire d’orifices d’entrée d’air qui ont une orientation radiale et sont formés entre les bords d’attaque et de fuite des aubes, les orifices d’entrée d’air étant reliés aux orifices de sortie d’air par des canaux permettant la recirculation d’air depuis les orifices d’entrée d’air jusqu’aux orifices de sortie d’air, le tronçon comportant en outre une fente annulaire qui est formée dans l’épaisseur du carter au niveau de ladite au moins une rangée d’orifices d’entrée d’air, et qui sépare chacun des orifices d’entrée d’air en deux parties, une première partie de chacun des orifices traversant une paroi annulaire interne du carter qui est située radialement à l'intérieur de la fente, et une seconde partie de chacun des orifices traversant une paroi annulaire externe du carter qui est située radialement à l’extérieur de la fente, le compresseur comportant en outre une virole qui est logée dans la fente et qui comporte des lumières traversante en direction radiale, cette virole étant mobile en rotation dans la fente autour de l’axe au moins depuis une première position dans laquelle elle bloque la communication fluidique entre les première et seconde parties de chacun des orifices d’entrée d’air, jusqu’à une deuxième position dans laquelle ses lumières assurent la communication fluidique entre les première et seconde parties de chacun des orifices d’entrée d’air, la virole étant fendue et ayant un diamètre extensible de façon à être apte à se plaquer radialement contre la paroi externe en fonctionnement afin de fermer de manière étanche les secondes parties des orifices lorsque la virole est dans sa première position. Le compresseur selon l’invention comprend donc un traitement de carter (aussi appelé TC pour Traitement de Carter) du type à recirculation d’air. Cela signifie qu’en fonctionnement, de l’air circule de l’amont vers l’aval à travers la roue mobile et qu’une partie de cet air est prélevé par les orifices d’entrée d’air et recircule de l’aval vers l’amont jusqu’aux orifices de sortie d’air pour être réinjecté dans la veine du compresseur. La seule différence de pression entre la zone où sont situés les orifices d’entrée d’air et la zone où sont situés les orifices de sortie d’air suffit à générer cette recirculation. Le ratio de pression entre ces deux zones peut être d’au moins 1,2 ou 1,3, c’est-à-dire que la pression dans la zone où sont situés les orifices d’entrée d’air peut être au moins 1,2 à 1,3 supérieure à la pression dans la zone où sont situés les orifices de sortie d’air. Selon l’invention, les orifices d’entrée d’air sont séparés en deux parties entre lesquelles est intercalée une virole qui permet d’autoriser ou d’interdire la communication fluidique entre ces parties. La virole a ainsi une fonction de vanne de régulation de la recirculation. L’avantage de cette configuration est que seules les parties internes des orifices d’entrée d’air débouchent dans la veine du compresseur lorsque la virole est dans sa première position de fermeture, et sont donc susceptibles de perturber l’écoulement de l’air dans la veine. Plus la dimension radiale de ces parties internes des orifices d’entrée d’air est faible, c’est-à-dire plus l’épaisseur (ou dimension radiale) de la paroi interne du carter est faible, et moins il y aura de perturbation et de perte de charge dans l’écoulement de l’air dans la veine du compresseur. La particularité de la virole est qu’elle a en outre une fonction de fermeture étanche des parties externes des orifices d’entrée d’air. Pour cela, elle est apte à se plaquer radialement vers l’extérieur sur la paroi externe du carter pour venir obturer les parties externes des orifices d’entrée d’air. La pression de l’air dans la zone précitée suffit à solliciter la virole radialement vers l’extérieur. Ceci est permis grâce à la capacité de la virole à augmenter son diamètre et à être donc extensible en direction radiale. On comprend donc que lors du déplacement de la virole dans la fente du carter, la virole est apte à coulisser en direction circonférentielle sur la paroi externe du carter. Bien que le compresseur selon l’invention soit décrit dans ce qui suit avec une seule virole de ce type, le compresseur pourrait comprendre une seconde virole similaire montée coulissante dans une autre fente au niveau des orifices de sortie d’air du carter. L’invention permet de répondre notamment au besoin précité et en particulier d’adapter le traitement de carter aux points du cycle ou de la mission qui le nécessitent, en neutralisant leurs effets négatifs sur les points cycle qui n’en ont pas besoin. Lorsque la virole est en position de fermeture, le traitement de carter peut être considéré comme inactif ou le carter peut être considéré comme ne comportant pas de traitement de carter. Lorsque la virole est en position d’ouverture, le traitement de carter est actif. Le compresseur selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres, ou en combinaison les unes avec les autres : la paroi interne a une épaisseur inférieure à celle de la paroi externe ; -- la paroi interne a une épaisseur inférieure ou égale à 1mm ; la virole a une épaisseur inférieure à celle de la paroi externe, voire également inférieure à celle de la paroi interne ; la virole a une épaisseur inférieure à celle de la fente ; la virole est reliée à un mécanisme à vérin pour son entraînement en rotation autour de l’axe ; le tronçon comprend au moins deux ou trois rangées annulaires d’orifices d’entrée d’air ; les orifices d’entrée d’air de l’une des rangées, ou de chaque rangée, diffèrent par leur forme et/ou leurs dimensions des orifices d’entrée d’air de l’autre rangée ou des autres rangées ; la virole comprend des extrémités circonférentielles qui se chevauchent mutuellement en direction radiale et qui sont aptes à s’écarter l’une de l’autre en coulissant l’une sur l’autre lorsque le diamètre de la virole augmente ; -- les orifices d’entrée d’air sont régulièrement répartis autour de l’axe, et les orifices de sortie d’air sont régulièrement répartis autour de l’axe ; -- le nombre de lumières de la virole est identique au nombre des orifices d’entrée d’air, et les lumières de la virole ont des formes et dimensions identiques à celles des orifices d’entrée d’air ; -- les orifices de sortie d’air sont situés juste en amont des bords d’attaque des aubes ; -- les orifices d’entrée d’air sont situés entre les bords de fuite des aubes et des points situés à mi-distance des bords d’attaque et de fuite des aubes ; -- au moins certains des orifices d’entrée d’air et/ou des orifices de sortie d’air sont inclinés par rapport à des axes radiaux ; -- les orifices d’entrée d’air sont séparés les uns des autres par une distance qui est supérieure à un diamètre ou une dimension transversale de ces orifices mesuré(e) en direction circonférentielle autour de l’axe ; -- la virole et le carter sont réalisés dans un même matériau ou dans des matériaux ayant des comportements identiques en dilatation thermique ; les canaux ont une longueur axiale représentant entre 30 et 100% de d’une corde des aubes mesurée entre les bords d’attaque et de fuite des aubes. La présente invention concerne encore une turbomachine d’aéronef, comportant un compresseur tel que décrit ci-dessus. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 est une vue schématique partielle en perspective d’un compresseur axial à traitement de carter selon l’invention, FIG. 2 la FIG. 2 est une vue schématique en coupe transversale du compresseur de la FIG. 1 , et montre une virole mobile de ce compresseur dans une position, FIG. 3 la FIG. 3 est une vue similaire à celle de la FIG. 2 et montre la virole mobile de ce compresseur dans une autre position, FIG. 4 la FIG. 4 est une vue schématique partielle d’un compresseur axial à traitement de carter selon l’invention, et montre un moyen d’entrainement de sa virole, et FIG. 5 la FIG. 5 est une vue schématique d’une virole pour un compresseur selon l’invention. Description détaillée de l'invention La FIG. 1 montre un compresseur axial 10 à traitement de carter pour une turbomachine d’aéronef. Une turbomachine d’aéronef comprend classiquement, d’amont en aval, le long de son axe longitudinal X, au moins un compresseur 10 du type de celui de la FIG. 1 , une chambre de combustion et au moins une turbine. L’air qui pénètre dans la turbomachine est comprimé dans le compresseur 10 et mélangé à du carburant puis brûlé dans la chambre de combustion. Les gaz de combustion se détendent dans la turbine et entrainent son rotor qui entraine à son tour le rotor du compresseur. La turbomachine peut comprendre deux corps ou plus, et par exemple un corps basse pression et un corps haute pression. Un compresseur 10 ou une turbine comprend un ou plusieurs étage(s) comportant chacun une roue (ou aubage mobile) et un aubage fixe. Un aubage, qu’il soit fixe ou mobile, tel que l’aubage mobile 12 de la FIG. 1 , est formé par une pluralité d’aubes 14 qui s’étendent radialement vis-à-vis de l’axe X de la turbomachine. Un aubage fixe de compresseur est en général appelé un redresseur, et un aubage fixe de turbine est en général appelé un distributeur. Les aubages fixes d’un compresseur ou d’une turbine sont portés par un carter annulaire 16 qui entourent les aubages mobiles 12 de ce compresseur ou de cette turbine. Les jeux radiaux J entre les aubes 14 d’un aubage mobile 12 et le carter 16 doivent être les plus petits possibles pour optimiser les performances de la turbomachine. Le compresseur 10 illustré à la FIG. 1 est partiellement représenté. La FIG. 1 montre en particulier une partie (ou un secteur angulaire) du carter 16 et une seule des aubes 14 de l’aubage mobile 12 ou de la roue. Chacune des aubes 14 comprend un bord d’attaque 14a et un bord de fuite 14b et a de préférence un profil aérodynamique comportant une intrados 14c et un extrados 14d. On désigne par C la corde d’une aube 16, à savoir la distance mesurée axialement (le long de l’axe de rotation de la roue qui est confondu avec l’axe longitudinal X de la turbomachine) entre les bords d’attaque 14a et de fuite 14b de l’aube. Dans la FIG. 1 , l’écoulement de l’air dans la veine du compresseur est représenté par les flèches à double trait, cet écoulement se faisant de la gauche vers la droite dans cette figure. Seule une partie axiale du compresseur 10 est représentée à la FIG. 1 , cette partie étant appelée un tronçon 18. La particularité du carter 12 et en particulier de son tronçon 18 est qu’il comprend un traitement de carter (ou TC pour Traitement de Carter). Selon l’invention, ce traitement de carter est du type non axisymétrique et à recirculation. Le tronçon 18 comprend au moins une rangée annulaire d’orifices de sortie d’air 20 qui ont une orientation radiale et sont formés au niveau du bord d’attaque 14a des aubes 14, et au moins une rangée annulaire d’orifices d’entrée d’air 22 qui ont une orientation radiale et sont formés entre les bords d’attaque 14a et de fuite 14b des aubes 14. Les orifices d’entrée d’air 22 sont de préférence régulièrement répartis autour de l’axe X. Le tronçon 18 peut comprendre une rangée, deux rangées, trois rangées, voire même plus, de ces orifices 22. Ces rangées sont de préférence écartées axialement l’une de l’autre ou les unes des autres. Dans l’exemple représenté à la FIG. 1 , le tronçon 18 comprend deux rangées annulaires de ces orifices 22. Dans l’exemple représenté à la FIG. 4 , le tronçon 18 comprend trois rangées annulaires de ces orifices 22. Dans cette FIG. 4 , l’écoulement de l’air dans la veine du compresseur est représenté par les flèches à double trait, cet écoulement se faisant du bas vers le haut dans cette figure. Les orifices 22 de la ou de chaque rangée ont de préférence une forme et des dimensions identiques mais qui peuvent varier de la forme et des dimensions de l’autre rangée ou des autres rangées. Dans le cas de la FIG. 1 , on voit que les orifices 22 des deux rangées ont une forme circulaire ou oblongue, et que les orifices 22 de la rangée amont ont des dimensions inférieures à celles des orifices de la rangée aval. Dans le cas de la FIG. 4 , on voit que les orifices 22 des rangées amont et aval ont une forme circulaire, et que les orifices 22 de la rangée intermédiaire ont une forme oblongue. On voit en outre que les orifices 22 de ces rangées ont des dimensions différentes. Les rangées d’orifices 22 ont de préférence un même nombre d’orifices 22 et les orifices 22 des rangées sont de préférence alignés axialement les uns avec les autres, au moins en partie. Dans le cas de la FIG. 1 , on voit que les orifices 22 des deux rangées sont alignés axialement. Dans le cas de la FIG. 4 , on voit que les orifices 22 des rangées amont et aval sont alignés, et que les orifices 22 de la rangée intermédiaire sont disposés en quinconce par rapport aux orifices des autres rangées. Les orifices 22 sont de préférence situés entre une circonférence C1 passant par le milieu des cordes C des aubes 14 et une circonférence C2 passant par les bords de fuite 14b des aubes 14, comme illustré à la FIG. 1 . Les orifices d’entrée d’air 22 sont reliés aux orifices de sortie d’air 20 par des canaux 24 permettant la recirculation d’air depuis les orifices d’entrée 22 d’air jusqu’aux orifices de sortie d’air 20. Le carter 12 ou le tronçon 18 comprend de préférence une multitude de canaux 24 répartis autour de l’axe X et formés dans l’épaisseur du carter 12 ou montés radialement à l’extérieur du carter. Ces canaux 24 sont schématiquement représentés par des traits pointillés aux figures 1 et 4. Dans le cas de la FIG. 1 , la recirculation se fait de la droite vers la gauche. Dans le cas de la FIG. 4 , la recirculation de fait du haut vers le bas. Le nombre de canaux 24 est de préférence égal au nombre d’orifices 22 par rangée, bien que ceci ne soit pas limitatif. Chacun des canaux 24 peut être en communication fluidique avec un seul des orifices 22 de chaque rangée ou plusieurs orifices de chaque rangée, et peut être en communication fluidique avec des orifices 22 de plusieurs rangées. Dans le cas de la FIG. 1 par exemple, chacun des canaux 24 peut être en communication fluidique avec un des orifices 22 de chaque rangée. Dans le cas de la FIG. 4 par exemple, chacun des canaux 24 pourrait également être en communication fluidique avec un des orifices 22 de chaque rangée. Les orifices de sortie d’air 20 sont de préférence régulièrement répartis autour de l’axe X. Le tronçon 18 peut comprendre une rangée, deux rangées, trois rangées, voire même plus, de ces orifices 20. Ces rangées sont de préférence écartées axialement l’une de l’autre ou les unes des autres. Dans l’exemple représenté à la FIG. 1 , le tronçon 18 comprend une seule rangée annulaire de ces orifices 20. Les orifices 20 de la ou de chaque rangée ont de préférence une forme et des dimensions identiques mais qui peuvent varier de la forme et des dimensions de l’autre rangée ou des autres rangées. Dans le cas de la FIG. 1 , on voit que les orifices 20 ont une forme circulaire. La ou chaque rangée d’orifices 20 a de préférence un même nombre d’orifices 20 que la ou chaque rangée d’orifices 22, comme c’est le cas de la FIG. 1 . Les orifices 20 sont de préférence situés entre une circonférence C3 située en amont des bords d’attaque 14a des aubes 14 et une circonférence C4 située en aval des bords d’attaque 14a des aubes 14, comme illustré à la FIG. 1 . Chacun des canaux 24 peut être en communication fluidique avec un seul des orifices 20 de la chaque rangée ou plusieurs orifices 20 de la ou chaque rangée, et peut être en communication fluidique avec des orifices 20 de plusieurs rangées. Dans le cas de la FIG. 1 par exemple, chacun des canaux 24 peut être en communication fluidique avec un des orifices 20 de la rangée. Les canaux 24 ont une longueur axiale L5 qui représente de préférence entre 30 et 100% de de la corde C des aubes 14. Le tronçon 18 comporte en outre une fente annulaire 26 qui est formée dans l’épaisseur du carter 12 au niveau des rangées d’orifices d’entrée d’air 22, et qui sépare chacun des orifices d’entrée d’air 22 en deux parties. La fente 26 s’étend en continu sur 360° tout autour du carter 12. On voit à la FIG. 1 notamment qu’elle a de préférence une longueur L1 qui est supérieure à la longueur L2 du carter 12 sur laquelle s’étendent les rangées d’orifices 22. Une première partie 22a de chacun des orifices 22 traverse une paroi annulaire interne 28 du carter 12 qui est située radialement à l'intérieur de la fente 26. Une seconde partie 22b de chacun des orifices 22 traverse une paroi annulaire externe 30 du carter 12 qui est située radialement à l’extérieur de la fente 26. De préférence, comme cela est visible aux figures 2 et 3, la paroi interne 28 a une épaisseur E1 (ou dimension radiale) inférieure à l’épaisseur E2 (ou dimension radiale) de la paroi externe 30. Également de préférence, la fente 26 a une épaisseur E3 (ou dimension radiale) inférieure à l’épaisseur E2 et qui peut être identique à l’épaisseur E1. E1 est par exemple de l’ordre de 1mm Le compresseur 10 comporte en outre une virole 32 qui est logée dans la fente 26 et qui comporte des lumières 34 traversantes en direction radiale. De préférence, comme cela est visible aux figures 2 et 3, la virole 32 a une épaisseur E4 (ou dimension radiale) inférieure à l’épaisseur E2 (ou dimension radiale) et qui peut être inférieure ou égale à l’épaisseur E1. L’épaisseur E4 est de préférence inférieure à l’épaisseur E3, comme illustré dans ces figures. Un mode de réalisation préféré de la virole 32 est illustré à la FIG. 5 . La virole 32 est fendue et a un diamètre extensible. Pour cela, la virole 32 comprend des extrémités circonférentielles 32a, 32b qui se chevauchent mutuellement en direction radiale et qui sont aptes à s’écarter l’une de l’autre (cf. double flèche) en coulissant l’une sur l’autre lorsque le diamètre de la virole 32 augmente. La virole 32 est mobile en rotation dans la fente 26 autour de l’axe X au moins depuis une première position dans laquelle elle bloque la communication fluidique entre les première et seconde parties 22a, 22b de chacun des orifices d’entrée d’air 22 ( FIG. 3 ), jusqu’à une deuxième position dans laquelle ses lumières 34 assurent la communication fluidique entre les première et seconde parties 22a, 22b de chacun des orifices d’entrée d’air 22 ( FIG. 2 ). Dans la seconde position, les lumières 34 sont alignées radialement avec les parties 22a, 22b des orifices 22. Dans la première position, chacune des lumières 34 est située entre deux orifices 22 adjacents en direction circonférentielle. La capacité de déformation élastique de la virole 32 lui permet d’être apte à se plaquer radialement contre la paroi externe 30 en fonctionnement, comme illustré aux figures 2 et 3, afin de fermer de manière étanche les secondes parties 22b des orifices 22 lorsque la virole est dans sa première position. Comme illustré aux figures 2 à 4, les lumières 34 sont de préférence régulièrement réparties autour de l’axe. La virole 32 peut comprendre une rangée, deux rangées, trois rangées, voire même plus, de ces lumières 34. Ces rangées sont de préférence écartées axialement l’une de l’autre ou les unes des autres. Plus préférentiellement, le nombre de rangées de lumières 34 est de préférence égal au nombre de rangées d’orifices 22. Plus préférentiellement, le nombre de lumières 34 de la ou chaque rangée est identique au nombre d’orifices 22 de la ou de chaque rangée correspondante. Par ailleurs, les lumières 34 de la ou de chaque rangée ont de préférence une forme et des dimensions identiques à celles des orifices 22 de la ou de chaque rangée correspondante. Comme cela est visible à la FIG. 4 , la virole 32 est reliée à un mécanisme à vérin 36 pour son entraînement en rotation autour de l’axe. Le mécanisme à vérin 36 comprend par exemple un cylindre 36a fixé au carter 12 et une tige de piston 36b dont une extrémité est reliée à la virole 32 par une articulation 38. La virole 32 et le carter 12 peuvent être réalisés dans un même matériau ou dans des matériaux ayant des comportements identiques en dilatation thermique. Bien que cela ne soit pas représenté dans les dessins, au moins certains des orifices 20, 22 voire des lumières 34 pourraient être inclinés par rapport à des axes radiaux. Par ailleurs, bien que le compresseur 10 soit décrit dans ce qui précède avec une seule virole 32, le compresseur 10 pourrait comprendre une seconde virole similaire montée coulissante dans une autre fente au niveau des orifices de sortie d’air 20 du carter 12. Compresseur axial (10) à traitement de carter pour une turbomachine d’aéronef, ce compresseur axial (10) comportant un carter annulaire (12) qui s’étend autour d’un axe (X) et entoure au moins une roue mobile en rotation autour de cet axe, cette roue comportant des aubes (16) comportant chacune un bord d’attaque (14a) et un bord de fuite (14b), le carter (12) comportant un tronçon annulaire axial (18) comportant au moins une rangée annulaire d’orifices de sortie d’air (20) qui ont une orientation radiale et sont formés au niveau du bord d’attaque (14a) des aubes (16), et au moins une rangée annulaire d’orifices d’entrée d’air (22) qui ont une orientation radiale et sont formés entre les bords d’attaque (14a) et de fuite (14b) des aubes (16), les orifices d’entrée d’air (22) étant reliés aux orifices de sortie d’air (20) par des canaux (24) permettant la recirculation d’air depuis les orifices d’entrée d’air (22) jusqu’aux orifices de sortie d’air (20), le tronçon (18) comportant en outre une fente annulaire (26) qui est formée dans l’épaisseur du carter (12) au niveau de ladite au moins une rangée d’orifices d’entrée d’air (22), et qui sépare chacun des orifices d’entrée d’air (22) en deux parties, une première partie (22a) de chacun des orifices (22) traversant une paroi annulaire interne (28) du carter (12) qui est située radialement à l'intérieur de la fente (26), et une seconde partie (22b) de chacun des orifices (22) traversant une paroi annulaire externe (30) du carter (12) qui est située radialement à l’extérieur de la fente (26), le compresseur (10) comportant en outre une virole (32) qui est logée dans la fente (26) et qui comporte des lumières (34) traversantes en direction radiale, cette virole (32) étant mobile en rotation dans la fente (26) autour de l’axe (X) au moins depuis une première position dans laquelle elle bloque la communication fluidique entre les première et seconde parties (22a, 22b) de chacun des orifices d’entrée d’air (22), jusqu’à une deuxième position dans laquelle ses lumières (34) assurent la communication fluidique entre les première et seconde parties (22a, 22b) de chacun des orifices d’entrée d’air (22), la virole (32) étant fendue et ayant un diamètre extensible de façon à être apte à se plaquer radialement contre la paroi externe (30) en fonctionnement afin de fermer de manière étanche les secondes parties (22b) des orifices (22) lorsque la virole (32) est dans sa première position. Compresseur (10) selon la revendication 1, dans lequel la paroi interne (28) a une épaisseur (E1) inférieure à celle (E2) de la paroi externe (30). Compresseur (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la virole (32) a une épaisseur (E4) inférieure à celle (E2) de la paroi externe (30), voire également inférieure à celle (E1) de la paroi interne (28). Compresseur (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la virole (32) a une épaisseur (E4) inférieure à celle de la fente (E3). Compresseur (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la virole (32) est reliée à un mécanisme à vérin (36) pour son entraînement en rotation autour de l’axe (X). Compresseur (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le tronçon (18) comprend au moins deux ou trois rangées annulaires d’orifices d’entrée d’air (22). Compresseur (10) selon la revendication 6, dans lequel les orifices d’entrée d’air (22) de l’une des rangées, ou de chaque rangée, diffèrent par leur forme et/ou leurs dimensions des orifices d’entrée d’air (22) de l’autre rangée ou des autres rangées. Compresseur (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la virole (32) comprend des extrémités circonférentielles (32a, 32b) qui se chevauchent mutuellement en direction radiale et qui sont aptes à s’écarter l’une de l’autre en coulissant l’une sur l’autre lorsque le diamètre de la virole (32) augmente. Compresseur (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les canaux (24) ont une longueur axiale (L5) représentant entre 30 et 100% de d’une corde (C) des aubes (16) mesurée entre les bords d’attaque (14a) et de fuite (14b) des aubes (16). Turbomachine d’aéronef, comportant un compresseur (10) selon l’une des revendications précédentes.