FR 3164170 A1 20260109 FR 2407180 A 20240702 L’invention concerne un dispositif (1) de renforcement d’un longeron (3) d’une caisse (2) d’automobile, le dispositif (1) étant conçu pour s’étendre le long d’une face latérale (4) d’un longeron (3), suivant un axe longitudinal (AA), le dispositif (1) comprenant une partie centrale (5) présentant une pluralité de cloisons (6) conformées pour se déformer et absorber une partie de l’énergie d’un choc latéral subi par la caisse (2), la partie centrale (5) étant maintenue entre une partie supérieure (8) et une partie inférieure (9) du dispositif (1) formant chacune un profilé conformé pour s’étendre le long de la face latérale (4) du longeron (3) suivant son axe longitudinal (AA), au moins une des parties supérieure (8) et inférieure (9) présentant une extension (10) faisant saillie de la partie centrale (5), suivant une direction (D) perpendiculaire à l’axe longitudinal (AA), chaque extension (10) étant dépourvue de bord droit. (Figure 1) Dispositif de renforcement d’un longeron de véhicule automobile. Le domaine technique concerne les dispositifs de renforcement d’un longeron de caisse de véhicule automobile, les caisses de véhicule comprenant au moins un tel dispositif de renforcement et les véhicules automobiles présentant une telle caisse. En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent faire face à plusieurs préoccupations majeures qui définissent des contraintes à prendre en compte lors du développement de nouveaux véhicules. Tout d’abord, les véhicules doivent assurer la sécurité des passagers lors d’une collision quelle que soit la vitesse. Par ailleurs les constructeurs d’automobiles doivent s’efforcer de maitriser les coûts de réparation des véhicules lorsqu’ils subissent des chocs urbains. Enfin, une troisième préoccupation consiste à assurer la sécurité des autres usagers de la route, notamment les plus vulnérables tels que les piétons. Le comportement des véhicules automobiles dans ces trois situations est réglementé et testé en mettant en œuvre des procédures de tests normalisées. Les exigences en termes de résultats à ces tests sont toujours plus nombreuses et plus difficiles à satisfaire et obligent les constructeurs d’automobiles à innover constamment. Les procédures normalisées sont, par exemple, décrites par l’organisme international Euro NCAP. L’une de ces procédures consiste notamment en une simulation de chocs contre un poteau rigide impactant le véhicule sur le côté, au niveau des portières des passagers, dénommée choc latéral contre un poteau ou encore choc latéral. Dans un choc latéral, les déformations subies par le véhicule sont particulièrement étudiées afin de minimiser l’intrusion du poteau dans l’espace protégé autour des passagers. Dans ce contexte, le développement récent des véhicules électriques impose de nouvelles contraintes liées, d’une part, à l’augmentation de la masse des véhicules inhérente à la masse des batteries embarquées et, d’autre part, à la nécessité de renforcer la structure, notamment les longerons latéraux, afin de protéger contre les impacts et déformations les batteries disposées sous le plancher et entre les longerons latéraux. Afin de renforcer les longerons, certains véhicules présentent divers renforts disposés contre les longerons, conçus pour être impactés avant les longerons et ainsi absorber une partie de l’énergie du choc latéral. Or l’expérience montre que les divers renforts existants sont insuffisants pour garantir un comportement adéquat en cas de choc latéral. Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’améliorer les renforts de longeron existants. La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de renforcement permettant d’améliorer le comportement en cas de choc latéral d’une caisse équipée du dispositif et notamment de rigidifier la caisse au niveau des longerons. A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif de renforcement d’un longeron d’une caisse d’automobile, le dispositif étant conçu pour s’étendre le long d’une face latérale d’un longeron de la caisse, suivant un axe longitudinal du longeron, le dispositif comprenant une partie centrale présentant une pluralité de cloisons conformées pour se déformer et absorber au moins une partie de l’énergie d’un choc latéral subi par la caisse, la partie centrale étant maintenue entre une partie supérieure et une partie inférieure du dispositif formant chacune un profilé conformé pour s’étendre le long de la face latérale du longeron suivant son axe longitudinal, au moins une des parties supérieure et inférieure présentant une extension faisant saillie de la partie centrale, suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal lorsque le dispositif est fixé sur la face latérale du longeron, chaque extension étant dépourvue de bord droit. L’invention concerne également une caisse de véhicule présentant au moins un longeron s’étendant suivant un axe longitudinal, chaque longeron présentant une face latérale externe le long de laquelle s’étend au moins un dispositif de renforcement selon l’invention disposé de sorte à protéger le longeron en cas de choc latéral subi par la caisse. La présente invention concerne enfin un véhicule automobile présentant au moins une caisse selon l’invention. Ainsi, le dispositif de renforcement selon l’invention permet d’obtenir une caisse de véhicule selon l’invention dont la rigidité au niveau des longerons est améliorée par comparaison à une caisse classique. Chaque extension permet en effet de renforcer le dispositif contre les déformations tout en rendant l’impact contre l’extension moins violente que si l’impact avait lieu sur un bord droit d’un renfort classique. Chaque extension du dispositif est simple à réaliser et permet un renforcement significatif de la caisse contre les déformations de ses longerons. Selon un mode de réalisation du dispositif, chaque extension forme un bord tombé. Selon une possibilité, chacune des parties supérieure et inférieure présente une extension. Selon un mode de réalisation du dispositif de renforcement, au moins une des parties supérieure et inférieure forme une équerre présentant une coupe transversale en forme de L, une extension formant un prolongement d’une branche du L. Avantageusement, chacune des parties supérieure et inférieure est formée d’une tôle emboutie. Selon une possibilité du dispositif de renforcement, les cloisons de la partie centrale forment une structure en nid d’abeille. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : FIG. 1 la FIG. 1 représente une vue en perspective partielle d’une caisse de véhicule automobile selon l’invention et présentant un dispositif de renforcement selon l’invention qui protège un longeron ; FIG. 2 la FIG. 2 représente une vue en perspective des parties supérieure et inférieure du dispositif de renforcement de la FIG. 1 . Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Un dispositif 1 de renforcement selon l’invention, illustré sur les figures, est conçu pour équiper une caisse 2 de véhicule automobile selon l’invention illustrée sur la FIG. 1 . La caisse 2 de véhicule comporte, de manière classique, au moins un longeron 3 s’étendant chacun suivant un axe longitudinal AA, illustré sur la FIG. 1 . Chaque longeron 3 forme un profilé présentant plusieurs faces latérales 4. Le dispositif 1 est conçu pour s’étendre le long d’une face latérale 4 externe d’un longeron 3 suivant un axe longitudinal AA du longeron 3. Une face latérale 4 externe se définit par opposition aux faces latérales 4 internes disposées en regard d’un autre longeron 3. Le dispositif 1 est destiné à être solidarisé, directement ou indirectement en regard de la face latérale 4 externe d’un longeron 3. Le dispositif 1 selon l’invention comprend une partie centrale 5 qui présente une pluralité de cloisons 6 conformées pour se déformer et absorber au moins une partie de l’énergie d’un choc latéral subi par la caisse 2, afin de protéger le longeron 3. Dans l’exemple illustré sur la FIG. 2 , les cloisons 6 forment une structure 7 en nid d’abeille, visible sur la FIG. 1 . La structure 7 en nid d’abeille est orientée de sorte que ses alvéoles s’étendent suivant un axe sensiblement perpendiculaire à la face latérale 4 lorsque le dispositif 1 est solidarisé au longeron 3. Dans le dispositif 1 selon l’invention, la partie centrale 5 est maintenue entre une partie supérieure 8 et une partie inférieure 9 du dispositif 1 formant chacune un profilé conformé pour s’étendre le long de la face latérale 4 du longeron 3 suivant son axe longitudinal AA. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, chacune des parties supérieure 8 et inférieure 9 est formée d’une tôle emboutie. Les parties supérieure 8 et inférieure 9 permettent, par exemple, la fixation du dispositif 1 sur la caisse 2, directement ou indirectement sur le longeron 3. Dans le dispositif 1 selon l’invention au moins une des parties supérieure 8 et inférieure 9 présente une extension 10 faisant saillie de la partie centrale 5, suivant une direction D, illustrée sur la FIG. 1 , perpendiculaire à l’axe longitudinal AA lorsque le dispositif 1 est fixé sur la face latérale 4 externe du longeron 3. Dans le dispositif 1 selon l’invention, chaque extension 10 est dépourvue de bord droit. Dans l’exemple illustré sur les figures, chacune des parties supérieure 8 et inférieure 9 présente une extension 10. Par exemple, au moins une des parties supérieure 8 et inférieure 9, en l’occurrence chacune, forme une équerre 11 présentant une coupe transversale en forme de L, une extension 10 formant un prolongement d’une branche du L. De manière avantageuse et comme illustré sur la FIG. 2 , chaque extension 10 forme un bord tombé 12. Enfin, afin d’alléger le dispositif 1, chacune des parties supérieure 8 et inférieure 9 est pourvue d’ouvertures 13 et/ou de nervures de renfort 14, comme illustré sur la FIG. 2 . Ainsi, le dispositif 1 de renforcement selon l’invention permet d’obtenir une caisse 2 de véhicule dont la rigidité au niveau des longerons 3 est améliorée par rapport à une caisse classique. Chaque extension 10 permet en effet de renforcer le dispositif 1 contre les déformations tout en rendant l’impact contre l’extension 10 moins violente que si l’impact avait lieu sur un bord droit d’un renfort classique. Chaque extension 10 du dispositif 1 est simple à réaliser et permet un renforcement significatif de la caisse 2 contre les déformations de ses longerons 3. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de renforcement décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) de renforcement d’un longeron (3) d’une caisse (2) d’automobile, le dispositif (1) étant conçu pour s’étendre le long d’une face latérale (4) d’un longeron (3) de la caisse (2), suivant un axe longitudinal (AA) du longeron (3), le dispositif (1) comprenant une partie centrale (5) présentant une pluralité de cloisons (6) conformées pour se déformer et absorber au moins une partie de l’énergie d’un choc latéral subi par la caisse (2), la partie centrale (5) étant maintenue entre une partie supérieure (8) et une partie inférieure (9) du dispositif (1) formant chacune un profilé conformé pour s’étendre le long de la face latérale (4) du longeron (3) suivant son axe longitudinal (AA), au moins une des parties supérieure (8) et inférieure (9) présentant une extension (10) faisant saillie de la partie centrale (5), suivant une direction (D) perpendiculaire à l’axe longitudinal (AA) lorsque le dispositif (1) est fixé sur la face latérale (4) du longeron (3), chaque extension (10) étant dépourvue de bord droit. Dispositif (1) de renforcement selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque extension (10) forme un bord tombé (12). Dispositif (1) de renforcement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chacune des parties supérieure (8) et inférieure (9) présente une extension (10). Dispositif (1) de renforcement selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que au moins une des parties supérieure (8) et inférieure (9) forme une équerre (11) présentant une coupe transversale en forme de L, une extension (10) formant un prolongement d’une branche du L. Dispositif (1) de renforcement selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacune des parties supérieure (8) et inférieure (9) est formée d’une tôle emboutie. Dispositif (1) de renforcement selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les cloisons (6) de la partie centrale (5) forment une structure (7) en nid d’abeille. Caisse (2) de véhicule présentant au moins un longeron (3) s’étendant suivant un axe longitudinal (AA), chaque longeron (3) présentant une face latérale (4) externe le long de laquelle s’étend au moins un dispositif (1) de renforcement selon l’une des revendications 1 à 6 disposé de sorte à protéger le longeron (3) en cas de choc latéral subi par la caisse (2). Véhicule automobile présentant au moins une caisse (2) selon la revendication 7.