FR 3164092 A1 20260102 FR 2406960 A 20240627 Elément conducteur (10, 100, 200, 300), en particulier de machine électrique ou d’appareil de commutation comprenant au moins une structure pour limiter son échauffement du fait de l’acheminement dudit courant par cet élément, l’élément conducteur comportant au moins une portion conductrice (12B) creuse, ladite portion conductrice creuse étant formée d’une enveloppe (120) conductrice définissant et s’étendant autour d’une cavité (129) fermée, la cavité étant partiellement remplie d’un fluide, en particulier un liquide et placée sous vide. Figure pour l’abrégé : 1 ELEMENT CONDUCTEUR A DRAINAGE THERMIQUE AMELIORE DOMAINE TECHNIQUE ET ART ANTERIEUR La présente demande se rapporte au domaine des conducteurs électriques et en particulier à ceux de machines électriques à courant continu ou alternatif, notamment les machines électriques permettant la génération et/ou la motorisation de certains organes électriques d’un aéronef, ainsi qu’aux conducteurs de dispositifs de commutation tels que les contacteurs et disjoncteurs, et notamment ceux utilisés dans un aéronef. Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers Etats. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’aéronefs mais aussi à ceux en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique. Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des aéronefs. La Déposante prend en considération les facteurs impactant dans toutes les phases de conception et de développement pour obtenir des composants et des produits aéronautiques moins énergivores, plus respectueux de l’environnement et dont l’intégration et l’utilisation dans l’aviation civile ont des conséquences environnementales modérées dans un but d’amélioration de l'efficacité énergétique des aéronefs. Ces travaux de recherche et de développement soutenus portent notamment sur de nouvelles générations de moteurs d’aéronef hybrides thermiques et électriques. Un objectif de la Déposante est notamment de développer des aéronefs intégrant un système de génération électrique de forte puissance. Ceci permettrait d’augmenter la part des équipements électriques à bord afin de réduire la consommation de carburant. Dans ce contexte et dans un grand nombre d’applications électrotechniques, les conducteurs électriques traversent des matériaux isolants électriques qui sont de mauvais conducteurs thermiques et ne permettent pas d’évacuer aisément des pertes Joules liées au passage du courant. Ces pertes par effet joule peuvent conduire alors à un échauffement du conducteur avec une formation de points chauds localisés à l’intérieur du conducteur. Une augmentation de la température au sein du conducteur est susceptible d’influer sur sa résistivité électrique. Or, cette augmentation de résistivité est susceptible à son tour d’entrainer une augmentation des pertes Joules et donc à nouveau de la température, ce qui peut conduire à un emballement thermique et notamment à une dégradation du matériau dans lequel le conducteur est intégré, si l’on n’arrive pas à limiter à une certaine valeur le courant traversant le conducteur. La structure et le dimensionnement d'une machine électrique sont guidés par sa tenue en thermique et cela est principalement fonction de l'amplitude des courants électriques qu'elle supporte au sein de ces bobinages conducteurs. Par exemple, certaines machines électriques pour aéronef, et notamment les machines électriques destinées à assurer la propulsion et/ou la sustentation électrique de l'aéronef donnent des courants électriques d'intensités élevées, en particulier supérieures à plusieurs centaines d'ampères. Pour refroidir un élément conducteur de machine électrique, il est connu d’utiliser la convection naturelle ou forcée. Une telle solution n’apporte pas pleine satisfaction. Par ailleurs, elle ne s’applique pas pour une partie d’un élément conducteur qui se trouve dans un milieu ou inséré à l’intérieur d’un matériau peu conducteur thermiquement. Pour refroidir une telle partie, on essaie de réaliser un drainage thermique vers ses extrémités. Ce mode de refroidissement est toutefois peu efficace lorsque la partie conductrice a une section faible et une longueur importante. Une autre solution pour refroidir un élément conducteur est le refroidissement à convection forcée liquide, utilisant un dispositif de mise en circulation d’un fluide. Un tel système peut nécessiter l’ajout d’une pompe et d’un échangeur de chaleur, ce qui le rend complexe à mettre en œuvre, peut augmenter sa masse globale et son encombrement, le rend sujet à des risques de fuites ou de pannes. Au vu de ce qui précède, il se pose le problème d’améliorer le refroidissement de conducteurs électriques soumis à des pertes importantes par effet Joule, en particulier lorsque ceux-ci sont noyés au sein d’un matériau isolant thermiquement ou mauvais conducteur thermique. C’est par conséquent un but de la présente invention d’offrir un élément conducteur de courant électrique comprenant au moins une structure pour limiter son échauffement du fait de l’acheminement du courant par cet élément, l’élément conducteur comportant une enveloppe conductrice définissant et s’étendant autour d’une cavité fermée, la cavité étant partiellement remplie d’au moins un fluide, en particulier d’un liquide, l‘enveloppe conductrice comportant une portion conductrice agencée de sorte que lorsque ledit courant de forte intensité traverse la portion conductrice un échauffement de cette portion conductrice est apte à provoquer une évaporation au moins partielle dudit liquide pour permettre de limiter l’échauffement dudit élément conducteur traversé par ledit courant. Une telle cavité constitue un moyen simple, sans devoir nécessairement réaliser une mise en circulation de fluide, peu encombrant, pour permettre de limiter l’apparition de points chauds. Le liquide est choisi, en particulier en termes de température de vaporisation, de sorte que le passage d’un courant de forte intensité dans la portion conductrice de l’élément conducteur est susceptible de provoquer la vaporisation du liquide, ce qui permet de réaliser une absorption de chaleur. Pour améliorer le drainage thermique et le refroidissement de l’élément conducteur électrique dans le prolongement de la portion conductrice creuse, l’enveloppe comporte une région dite « d’extrémité » qui est disposée dans le prolongement de la portion conductrice creuse et qui comporte au moins une structure de refroidissement ou est couplée à un dispositif de refroidissement. Le liquide vaporisé et transformé en vapeur est alors susceptible d’être transformé à nouveau en liquide, ce qui permet de réaliser une absorption de chaleur. Ainsi, un mode de réalisation prévoit : un élément conducteur pour acheminer un courant de forte intensité, en particulier supérieure à 10 Ampères, l’élément conducteur comportant une enveloppe conductrice définissant et s’étendant autour d’une cavité fermée, la cavité étant partiellement remplie d’un liquide, l’enveloppe conductrice comportant une portion conductrice creuse que le courant est destiné à traverser et comportant en outre au moins une région « d’extrémité » creuse à l’intérieur de laquelle la cavité s’étend et qui est située dans un prolongement de la portion conductrice creuse, cette au moins une région dite d’extrémité comportant une structure de refroidissement, en particulier formée d’ailettes sur sa surface externe, et/ou étant couplée à un dispositif externe de refroidissement, en particulier doté un circuit fluidique. De préférence, la cavité remplie partiellement de liquide est fermée et placée sous vide, en particulier un vide primaire, c’est-à-dire à une pression typiquement inférieure à 1 mbar et qui peut être comprise entre 10 -3 mbar et 1 mbar. Cela permet d’abaisser la température de vaporisation du liquide. Dans un exemple de réalisation particulier où le liquide dans la cavité est de l’eau, cette eau peut alors s’évaporer à une température inférieure à 100°C. Selon un mode de réalisation particulier, la portion conductrice électrique creuse traverse et est entourée d’un matériau dit « calorifuge » isolant électrique et thermique ou isolant électrique et faiblement conducteur thermique, en particulier avec une conductivité thermique au moins inférieure à 20 W/m. K. La région « d’extrémité » et en particulier sa structure de refroidissement ou son dispositif de refroidissement est avantageusement déporté(e) hors du matériau calorifuge dans lequel il n’est pas toujours possible ou aisé d’intégrer une fonction de refroidissement. Avantageusement, la structure de refroidissement peut être une structure à ailettes dites « externes » sur laquelle un flux d’air est susceptible d’être amené. Dans le cas d’un dispositif de refroidissement externe, ce dispositif peut être en particulier muni d’un circuit fluidique dans lequel un fluide ou un liquide est mis en circulation. Selon une mise en œuvre particulière, la portion conductrice creuse s’étend principalement dans une première direction, en particulier horizontale, tandis que la région d’extrémité creuse s’étendant principalement dans une deuxième direction, en particulier verticale, la deuxième direction réalisant un angle non-nul avec la première direction, typiquement de 90° ou sensiblement égal à 90° par rapport à la première direction. La région d’extrémité creuse s’étend de préférence dans une direction non-horizontale. Cela permet, le cas échéant, de pouvoir faire retomber par gravité un liquide de condensation généré au niveau de la région d’extrémité creuse vers la portion conductrice creuse et améliorer ainsi le refroidissement de la portion conductrice creuse. Avantageusement, la portion conductrice creuse traversant le matériau calorifuge peut être prévue avec plusieurs changements de direction. Un mode de réalisation particulier prévoit d’intégrer à la cavité un matériau poreux. Cela peut permettre notamment d’améliorer la capture au niveau de la portion conductrice de liquide issu de la condensation et participe à une amélioration du refroidissement. Un mode de réalisation prévoit une enveloppe conductrice dotée d’une surface interne comportant des ailettes internes qui s’étendent dans la cavité fermée. Selon une mise en œuvre particulière, la portion conductrice creuse est une première portion conductrice creuse et la cavité est une première cavité, l’élément conducteur électrique comportant, dans le prolongement de la première portion conductrice creuse, au moins une deuxième portion conductrice creuse, cette deuxième portion conductrice creuse étant connectée électriquement en série avec la première partie conductrice creuse et comportant une deuxième cavité fermée, ladite deuxième cavité partiellement remplie de fluide ou de liquide, par exemple du même liquide de travail que celui de la première cavité, la deuxième cavité étant distincte de la première cavité et séparée de la première cavité sans communication fluidique avec la première cavité. Avantageusement, la première cavité et la deuxième cavité sont séparées l’une de l’autre par une paroi conductrice formée par une région de ladite enveloppe conductrice. Cette paroi conductrice peut comporter un dispositif de refroidissement interne ou être couplée à une structure de refroidissement. Selon un mode de réalisation particulier, entre la première portion conductrice creuse et la deuxième portion conductrice creuse, une région conductrice pleine configurée pour acheminer le courant entre la première portion conductrice creuse et la deuxième conductrice creuse peut être prévu. Cette région conductrice pleine est de préférence disposée hors du matériau calorifuge. Avantageusement, l’élément conducteur peut être muni d’une zone conductrice pleine et entièrement constituée de matériau conducteur en contact avec la portion conductrice creuse pour amener le courant vers la partie conductrice creuse. L’élément conducteur peut être également muni d’une zone conductrice pleine et entièrement constituée de matériau conducteur en contact avec la portion conductrice creuse pour la sortie de courant. En variante, l’élément conducteur peut former un circuit conducteur fermé, le courant électrique le traversant étant dans ce cas un courant électrique induit. La présente invention concerne également un bobinage, en particulier d’une machine tournante ou d’un transformateur comprenant au moins un élément conducteur tel que défini plus haut. La présente invention concerne également une cage d’écureuil de machine électrique comprenant un ou plusieurs éléments conducteurs tels que définis plus haut. Selon un autre aspect, la présente invention concerne une machine électrique, en particulier d’aéronef, comprenant un ou plusieurs éléments conducteurs tels que définis plus haut. Selon un autre aspect, la présente invention concerne l’utilisation d’éléments conducteur(s) creux tels que définis plus haut dans un aéronef. Selon un autre aspect, la présente invention concerne l’utilisation d’une machine électrique à conducteur(s) creux tels que définis plus haut pour la propulsion et/ou la sustentation électrique d’un aéronef. Selon un autre aspect, la présente invention concerne un dispositif de commutation électrique, en particulier un disjoncteur ou un contacteur, comprenant : - un premier élément conducteur tel que défini plus haut, - un deuxième élément conducteur, au moins un parmi lesdits premier élément conducteur et deuxième élément conducteur étant mobile et configuré pour se déplacer, de manière réversible, entre au moins une position dite « de contact », dans laquelle la portion conductrice creuse est connectée électriquement avec ledit deuxième élément conducteur, et au moins une autre position, dite « de déconnexion », dans laquelle portion conductrice creuse est à distance et isolée électriquement dudit deuxième élément conducteur. Avantageusement, le deuxième élément conducteur comprend une partie conductrice creuse comportant intérieurement une enceinte fermée, en particulier remplie d’un liquide, la partie conductrice creuse du deuxième élément conducteur étant connectée électriquement avec la portion conductrice creuse du premier élément conducteur dans ladite position de connexion. Préférentiellement, la partie conductrice creuse comporte une région munie d’une structure de refroidissement. Selon une possibilité de mise en œuvre du dispositif de commutation, ce dispositif peut comprendre en outre un troisième élément conducteur, le troisième conducteur étant muni d’une partie conductrice creuse, le premier élément conducteur étant agencé entre le deuxième élément conducteur et le troisième élément conducteur et dans lequel dans la position « de contact », la portion conductrice creuse du premier élément conducteur est connectée électriquement avec la partie conductrice creuse du deuxième élément conducteur et avec la partie conductrice creuse du troisième élément conducteur, dans la position de déconnexion la portion conductrice creuse est à distance et isolée électriquement dudit deuxième élément conducteur et du troisième élément conducteur. Selon un autre aspect, la présente invention concerne un dispositif de commutation électrique tel que défini plus haut pour un système électrique d’aéronef. La présente invention sera mieux comprise sur la base de la description qui va suivre et des dessins en annexe sur lesquels: FIG. 1 est une représentation en coupe longitudinale d’un élément conducteur électrique creux selon un premier exemple de réalisation de la présente invention. FIG. 2 est une représentation en coupe longitudinale d’un élément conducteur électrique creux selon un deuxième exemple de réalisation, avec notamment une partie conductrice creuse verticale. FIG. 3 est une représentation en coupe longitudinale d’un élément conducteur électrique creux selon un troisième exemple de réalisation, avec notamment une région creuse d’extrémité réalisant un angle avec une portion principale conductrice creuse. FIG. 4 est une représentation en coupe longitudinale d’un élément conducteur électrique creux selon un quatrième exemple de réalisation, avec notamment une portion principale conductrice creuse non-rectiligne. FIG. 5 est une représentation en coupe longitudinale d’un élément conducteur électrique creux selon un cinquième exemple de réalisation, avec notamment les portions conductrices mises en série par le biais d’une zone conductrice pleine. FIG. 6 est une représentation en coupe longitudinale d’un élément conducteur électrique creux selon un sixième exemple de réalisation, avec notamment une portion conductrice creuse comportant intérieurement une cavité intégrant un liquide et un matériau poreux dans cette cavité. FIG. 7 est une représentation en coupe d’un élément conducteur électrique creux selon un septième exemple de réalisation, avec notamment une portion conductrice creuse réalisant un circuit conducteur fermé dans laquelle un courant induit est amené à circuler. FIG. 8 est une représentation en coupe d’un élément conducteur électrique creux selon un huitième exemple de réalisation, avec notamment une portion conductrice creuse réalisant un circuit conducteur fermé et prolongée par une région d’extrémité creuse couplée à un dispositif de refroidissement. FIG. 9 est une représentation en coupe d’un élément conducteur électrique creux selon un neuvième exemple de réalisation, avec notamment une adjonction de portions conductrices creuses successives formant plusieurs cavités internes ne communiquant pas les unes avec les autres. FIG. 10 est une représentation en coupe longitudinale d’un dispositif de commutation à éléments conducteurs électriques creux. FIG. 11 est une représentation en perspective d’une structure de de cage d’écureuil pour machine électrique et formée d’éléments conducteurs creux. FIG. 12 est une représentation en perspective d’un bobinage de machine électrique formée d’éléments conducteurs creux. FIG. 13 est une représentation schématique du bobinage à éléments conducteurs creux et dont l’extrémité est couplée à un dispositif de refroidissement. FIG. 14 est une représentation schématique d’une section transversale de conducteur creux doté d’ailettes sur une paroi interne. FIG. 15 est une représentation schématique d’un conducteur creux doté d’un matériau poreux sur une paroi interne. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS On se réfère tout d’abord à la FIG. 1 qui donne un premier exemple d’élément conducteur 10 pour l’acheminement d’un courant électrique et qui est doté, notamment, d’au moins une structure pour permettre de limiter son échauffement lorsque cet élément est traversé par un courant électrique, en particulier un courant électrique de forte intensité. Par « forte intensité » on entend ici en particulier une intensité supérieure à 10 Ampères et typiquement comprise entre 10 et 500 Ampères, par exemple entre 100 et 200 Ampères. L’amenée et la sortie de courant I sont réalisées dans cet exemple respectivement par le biais de zones conductrices 101, 102 pleines, c’est-à-dire entièrement constituées de matériau conducteur de l’électricité, par exemple du cuivre ou de l’aluminium. Ces zones conductrices 101, 102 s’étendent ici selon un même axe x (d’un repère orthogonal [O ;x ;y ;z] donné sur la FIG. 1 ) qu’une portion 12B d’une partie conductrice 12 de configuration particulière. Au contraire des zones 101, 102, une partie conductrice 12 est creuse et formée d’une enveloppe 120, agencée tout autour, et délimitant, une cavité 129 fermée. L’enveloppe 120 est en matériau conducteur de l’électricité, typiquement en matériau métallique par exemple à base d’aluminium ou de cuivre ou un alliage d’aluminium et de cuivre. Cette cavité 129 comporte une certaine quantité de liquide dit « de travail ». Ce liquide est disposé, de préférence en faisant le vide, à l’intérieur du conducteur électrique creux. Un vide primaire entre 10 mbar et 10 -3 mbar est en particulier mis en œuvre. Le liquide remplit partiellement la cavité 129. Le liquide est choisi de sorte à pouvoir se vaporiser en absorbant la chaleur dégagée par effet Joule par l’enveloppe du conducteur creux dans laquelle circule le courant. On choisit de préférence le liquide en particulier en fonction de sa température d’évaporation. Le liquide de travail est de préférence compatible chimiquement avec l’enveloppe du conducteur creux afin de ne pas altérer ce dernier. Par exemple, pour éviter un phénomène de corrosion, on prévoit dans le cas d’un conducteur en aluminium, un autre liquide que l’eau. Sur la portion 12B de longueur L (dimension mesurée parallèlement à l’axe x), la partie conductrice creuse 12 est entourée d’un matériau 25 dit « calorifuge ». Le matériau calorifuge 25 forme ici une gaine en contact avec l’enveloppe conductrice 120. Le matériau calorifuge 25 peut être à la fois, isolant thermique ou très faible conducteur thermique, et isolant électrique comme par exemple du PVC ou du caoutchouc, du verre, de la céramique ou du téflon (PTFE). Le matériau calorifuge 25 peut-être également un matériau faible conducteur thermique et faible conducteur électrique comme par exemple une tôle magnétique. avec une conductivité thermique très faible. Par « très faible conducteur thermique », on entend ici et tout au long de la description une conductivité thermique strictement inférieure à 1 W/(m·K). Par « faible conducteur thermique », on entend ici et tout au long de la description une conductivité thermique inférieure à 20 W/(m·K). La portion 12B peut avoir une allure de cylindre, en particulier de cylindre de révolution de diamètre externe Dext (dimension mesurée parallèlement à l’axe z sur la FIG. 1 ). Par exemple, lorsque la longueur L de la portion 12B est compris entre 100 mm et 500 mm, Dext/2 peut être prévue par exemple entre 1mm et 5mm et l’enveloppe a une épaisseur e qui peut être comprise par exemple entre 0,25 mm et 2mm. Le diamètre extérieur externe Dext du conducteur creux, prévu en fonction du courant à transporter, peut être compris par exemple entre plusieurs millimètres et plusieurs dizaines de millimètres. Typiquement, plus le diamètre Dext de la portion 12B creuse est important, plus sa longueur L est importante. Selon un premier exemple de réalisation, on peut prévoir une portion 12B conductrice creuse de diamètre extérieur Dext de 5 mm, un diamètre interne Dint (dimension mesurée parallèlement à l’axe z sur la FIG. 1 ) de 3 mm, avec une longueur de la portion 12B de 200 mm. Selon un deuxième exemple de réalisation, on peut prévoir une portion 12B conductrice creuse de diamètre extérieur Dext de 10 mm, un diamètre interne Dint de 6 mm et une longueur L de la portion 12B de 500 mm. Selon un troisième exemple de réalisation, on peut prévoir on peut prévoir une portion 12B conductrice creuse de diamètre extérieur Dext de 2 mm, un diamètre interne Dint de 1 mm et une longueur L de la portion 12B de 100 mm. Dans l’exemple de réalisation de la FIG. 1 , les zones conductrices 101, 102 pleines situées de part et d’autre de la portion 12B et dans le prolongement de cette portion 12B ont par exemple une allure cylindrique avec un diamètre extérieur, qui peut par exemple être identique à celui de la partie conductrice 12 creuse. En variante, il est toutefois possible de prévoir des zones conductrices pleines avec des sections différentes de celle de la portion 12B centrale. Dans cet exemple de réalisation particulier, la cavité 129 s’étend également à l’intérieur de plusieurs régions 12A, 12C creuses de l’enveloppe 120 hors du matériau 25 isolant calorifuge de part et d’autre de la portion 12B. Ces régions 12A, 12C dites « d’extrémité » disposées dans le prolongement de la portion conductrice 12B s’étendent avantageusement dans une direction réalisant un angle non-nul, et ici en particulier de 90° avec la direction principale de cette portion 12B. Les régions 12A, 12C ont une longueur L’ (mesurée parallèlement à l’axe y), typiquement inférieure à L. Par exemple pour une portion 12B de longueur L donnée, on peut prévoir des régions 12A et 12C de longueur L’ de l’ordre de L/3. Les régions 12A, 12C d’extrémité sont avantageusement munies chacune d’une structure 50 pour refroidir l’élément conducteur 10. Dans cet exemple, la structure 50 de refroidissement est munie d’ailettes 52 dites « externes » situées aux extrémités de la partie conductrice creuse et sur lesquelles un flux d’air FA naturel ou forcé est susceptible d’être amené. Un tel flux d’air peut être amené par exemple par ventilation. Les ailettes 52 externes peuvent être également refroidies par un dispositif dans lequel un liquide par exemple tel que de l’eau ou une huile est mis en circulation. La structure creuse permet de mieux drainer les pertes Joules au niveau de la portion 12B entourée de matériau 25 calorifuge, de cette portion 12B creuse vers les régions 12A, 12C d’extrémité. Avec les régions d’extrémités 12A, 12C on augmente artificiellement la conductivité thermique longitudinale du conducteur tout en conservant ses propriétés électriques, afin de limiter les points chauds au centre du conducteur. Un mode de fonctionnement du dispositif est le suivant : Un courant I amené par une zone conductrice 101 traverse principalement la portion conductrice 12B et sort par la zone conductrice 102. Du fait que le courant I suit le chemin conducteur le moins résistif, ce courant I traverse essentiellement la portion 12B de l’enveloppe 120 la plus courte. Sous l’effet Joule généré par le courant de forte intensité qui parcourt alors la portion conductrice creuse 12B, le liquide 13 dans la cavité 129 se vaporise au moins partiellement. La vapeur est alors transportée vers les régions 12A, 12C d’extrémité et en particulier leurs extrémités froides où cette vapeur va avoir tendance à se condenser, puis retourner vers la portion 12B du conducteur creux. Ce retour de liquide vers l’intérieur de la portion conductrice creuse 12B est ici favorisé, sous l’effet de la gravité, du fait de l’agencement « non-horizontal » des régions 12A, 12C. Les régions 12A, 12C s’étendent en effet ici de préférence dans une direction réalisant un angle non-nul avec une direction horizontale (i.e. une direction parallèle à l’axe x) et de préférence verticale (i.e. une direction parallèle à l’axe z) ou sensiblement verticale c’est à dire parallèle ou sensiblement parallèle au vecteur gravité. Un refroidissement de la portion 12B conductrice entourée de matériau 25 calorifuge est ainsi opéré. Par agencement « non-horizontal », on entend que lorsque la portion 12B est agencée parallèlement à un axe x horizontal, les régions 12A, 12C réalisent avec cet axe un angle non-nul d’au moins 10°. La portion creuse 12B de l’élément conducteur 10 peut avoir une orientation différente. Ainsi, dans un autre exemple de réalisation donné sur la FIG. 2 , la partie conductrice 12 creuse de l’élément conducteur 10, et en particulier la portion 12B conductrice entourée de matériau 25 calorifuge est cette fois orientée dans une direction verticale ou sensiblement verticale (autrement dit parallèlement ou sensiblement parallèlement au vecteur gravité g et à l’axe z du repère orthogonal [O ;x ;y ;z]) tandis que les zones conductrices pleines 101, 102 respectivement d’amenée et de sortie de courant I, agencées de part et d’autre de la portion 12B entourée de matériau 25 calorifuge réalisent ici un angle non-nul avec cette portion 12B conductrice creuse et peuvent être en particulier orientées orthogonalement à cette portion 12B. L’amenée de courant peut se faire par exemple par le biais d’une zone conductrice 101 située ici sous la région de matériau 25 calorifuge, tandis que la sortie de courant I est réalisée au niveau de la zone conductrice 102 située au-dessus de la région de matériau 25 calorifuge. La partie conductrice 12 creuse se prolonge hors du matériau isolant 25 en une région 12A d’extrémité de l’enveloppe 120 située au-dessus. Dans cet exemple comme dans le précédent, la région d’extrémité est dimensionnée et agencée de sorte que peu ou pas de courant ne la traverse. Cette région 12A comporte ici également une structure 50 externe de refroidissement par exemple dotée d’ailettes 52. Cette région 12A creuse d’extrémité est de préférence ici orientée verticalement ou sensiblement verticalement. Ainsi, là encore, un fonctionnement du type de celui décrit précédemment peut être mis en œuvre. Un passage de courant d’intensité élevée dans la portion 12B située entre les zones conductrices pleines 101, 102 du conducteur creux est susceptible de provoquer un échauffement important. Ce conducteur creux contient un liquide, susceptible de subir une vaporisation. La région 12A d’extrémité et munie de la structure 50 de refroidissement a alors tendance à provoquer une condensation de la vapeur issue de cette vaporisation, qui retombe alors sous forme de liquide, provoquant un refroidissement du conducteur. Un autre exemple d’agencement est donné sur la FIG. 3 . La partie conductrice 12 creuse a ici un agencement en ‘L’ différent de celui en ‘U’ de la FIG. 1 et se prolonge hors du matériau 25 calorifuge, en une seule région 12C d’extrémité creuse non-horizontale, ici en particulier verticale ou sensiblement verticale. La région 12C d’extrémité creuse peut être également munie d’une structure 50 de refroidissement. Le drainage thermique se fait principalement d’un côté de la portion conductrice 12B creuse, par exemple ici du côté de la sortie du courant par la zone conductrice 102. Dans un autre exemple de configuration illustré sur la FIG. 4 , la portion conductrice 12B creuse par laquelle le courant I circule est cette fois formée de tronçons successifs qui s’étendent dans des directions différentes l’un par rapport au précédent. Le parcourt du courant I dans le matériau 25 calorifuge n’est ici pas rectiligne. La portion conductrice 12B creuse a en particulier, dans cet exemple, une forme en U avec deux tronçons verticaux 12B1, 12B3 de part et d’autre d’un tronçon 12B2 horizontal. Là encore, l’enveloppe 120 peut comprendre une ou plusieurs régions 12A, 12C d’extrémité qui s’étendent hors du matériau isolant 25 calorifuge et sont couplés à, ou munis d’une, structure 50 de refroidissement, par exemple du type de celle à ailettes décrite précédemment ou bien une différente. Un exemple de dispositif 150 de refroidissement différent de la structure 50 à ailettes décrite précédemment est représenté de manière schématique sur la variante de réalisation de la FIG. 5 . Il est formé d’un système fluidique dans lequel un fluide ou liquide de refroidissement est mis en circulation ou un dispositif à caloducs contenant un liquide particulier. On choisit de préférence un liquide isolant électrique tel que par exemple de l’eau dé-ionisée. Pour cette variante, l’élément conducteur 10 comporte deux structures du type de celle de la FIG. 4 et qui sont reliées entre elles en série. L’élément conducteur 10 ainsi formé comporte une première partie conductrice 12 creuse disposée entre deux zones conductrices 101, 103 pleines, cette première partie conductrice 12 étant formée, comme dans l’exemple de réalisation de la FIG. 5 , d’une portion conductrice 12B en forme de ‘U’ dans le matériau calorifuge 25 et étant mise en série avec une deuxième partie conductrice 22 de configuration semblable et munie d’une cavité 229. La deuxième partie conductrice 22 creuse est quant à elle agencée entre la zone conductrice 103 pleine et une autre zone conductrice 102 pleine. Les parties conductrices 12, 22 se prolongent hors du matériau 25 calorifuge respectivement en régions 12A, 12C et 22A, 22C creuses d’extrémité contre lesquelles on agence le dispositif 150 de refroidissement pour maintenir une température T0 donnée au niveau des régions 12A, 12C, et 22A, 22C, creuses d’extrémité. Selon une application possible de l’élément conducteur illustré sur la FIG. 5 , ce dernier peut former deux spires creuses d’un bobinage de stator ou d’un rotor de machine électrique et qui sont connectées entre elles en série. Le matériau 25 calorifuge peut correspondre par exemple au circuit magnétique, par exemple en fer silicium ou en Fer cobalt et qui est faiblement conducteur thermique et électrique. Dans le cas d’un conducteur creux en cuivre placé à l’intérieur d’un circuit magnétique, les pertes cuivre sont évacuées de la portion 12B vers la portion 12A grâce au fluide placé à l’intérieur de la portion 12B de conducteur creux et les pertes à l’intérieur du circuit magnétique (pertes fer) sont drainées par conduction thermique vers le conducteur creux placé au plus près du circuit magnétique. Dans l’un ou l’autre des exemples de réalisation décrits on prévoit des zones 12A, 12C d’extrémité de préférence réalisant un angle non-nul et avantageusement de 90° avec la portion 12B noyée dans le matériau calorifuge 25 notamment pour permettre un retour de liquide issu de la condensation. Dans une variante de réalisation illustrée sur la FIG. 6 , l’élément conducteur comporte aussi bien une portion conductrice 12B creuse horizontale ou sensiblement horizontale entourée de matériau 25 calorifuge et prolongée en au moins une région 12C d’extrémité hors du matériau 25 calorifuge qui est elle-même horizontale ou sensiblement horizontale. Cette région d’extrémité 12C est couplée à un dispositif de refroidissement ou comporte une structure 50 de refroidissement. Dans ce cas, afin de faciliter une récupération de liquide au niveau de la portion conductrice 12B et issu d’une condensation au niveau de la région 12C, on peut prévoir une couche ou des zones de matériau poreux 127 dans la cavité 129, et en particulier tapissant les parois internes d’une enveloppe conductrice 120 formant la portion conductrice 12B. Le matériau poreux 127 peut être par exemple sous forme d’une mèche tissée et/ou un matériau métallique poreux par exemple tel que du cuivre ou du nickel fritté poreux. Dans l’un ou l’autre des exemples de réalisation décrits précédemment, on prévoit une portion conductrice creuse entre deux zones conductrices 101, 102 pleines prévues respectivement pour réaliser une amenée de courant vers l’élément conducteur et prélever le courant ayant traversé l’élément conducteur. En variante, le principe de refroidissement présenté précédemment peut être appliqué à un élément conducteur formant un circuit conducteur fermé et susceptible d’être parcouru par un courant induit. Ainsi, dans un exemple de réalisation illustré sur la FIG. 7 , la portion conductrice 12B creuse entourée de matériau calorifuge 25 forme un circuit conducteur 128 fermé par lequel un courant induit est susceptible de circuler et qui peut être en particulier le résultat d’une variation d'intensité d’un champ magnétique ou du mouvement relatif entre la portion conductrice 12B et un champ magnétique. La partie conductrice creuse se prolonge dans un milieu différent du matériau 25 calorifuge en une région d’extrémité 12A creuse. Cette région d’extrémité 12A qui s’étend ici verticalement permet d’évacuer les pertes Joule générées dans la spire vers une structure 50 de refroidissement. Dans l’exemple particulier de la FIG. 7 , la portion conductrice 12B creuse a une forme de spire ou d’anneau circulaire, mais d’autres formes peuvent être prévues. Ainsi, dans l’exemple de la FIG. 8 , la portion conductrice 12B réalise un circuit conducteur 128 de forme de polygonale et en particulier rectangulaire ou carrée dans le matériau 25 calorifuge. De même que pour l’un ou l’autre d’exemples décrits précédemment, la structure à ailettes peut être associée ou remplacée par un autre dispositif 150 de refroidissement, par exemple un dispositif dans lequel un liquide est mis en circulation. Ce type de configuration de conducteur électrique en court-circuit sur lui-même peut être adapté et intégré à différents dispositifs tels qu’un disque à courant de Foucault, une cage d’écureuil de machine électrique, une bague de déphasage (également appelée « spire de Frager ») ou un dispositif à effet Thomson, et en particulier un actionneur à effet Thomson. Dans un tel actionneur, un condensateur est déchargé à travers une bobine. Sous l’effet de l’intensité d’un courant qui augmente très rapidement, des courants de Foucault peuvent se former par induction, dans un disque ou un anneau placé au voisinage de la bobine. Il résulte de ces courants une force de Laplace répulsive intense exercée par la bobine sur le disque ou l’anneau. De tels actionneurs à effet Thomson peuvent être utilisés par exemple dans un dispositif de sertissage ou d’emboutissage rapide. Dans un exemple de réalisation illustré sur la FIG. 9 , on prévoit entre une zone conductrice 101 pleine d’amenée de courant et une zone conductrice 102 pleine de prélèvement de courant, une succession de parties conductrices creuses 12 1 , 12 2 , 12 3 , 12 4 , 12 5 disposés côte à côte et jointes entre elles. Les parties conductrices creuses 12 1 , 12 2 , 12 3 , 12 4 , 12 5 définissent chacune intérieurement une cavité 129 1 (resp. 129 2 , 129 3 , 129 4 , 129 5 ). Une succession de cavités 129 1 , 129 2 , 129 3 , 129 4 , 129 5 fermées et séparées entre elles est ainsi prévue. On peut prévoir une structure ou un dispositif de refroidissement au niveau d’une paroi de séparation 95 entre cavités voisines 129 1 , 129 2 . Ainsi, dans l’exemple de réalisation illustré, plusieurs dispositifs de refroidissement 250 1 , 250 2 , 250 3 , 250 4 , 250 5 représentés de manière schématique sont agencés le long du conducteur creux et situés chacun au niveau d’une paroi de séparation. En variante, on peut prévoir les partions conductrices creuses 12 1 , 12 2 , 12 3 , 12 4 , 12 5 peuvent être munies chacune d’une région d’extrémité comportant une structure 50 de refroidissement telle que décrite précédemment par exemple en lien avec les figures 1 à 4. Pour permettre un fonctionnement optimal, on choisit de manière adéquate la longueur L de chaque portion conductrice en fonction de la section transversale (section prise parallèlement au plan [O ;y ;z] sur la FIG. 9 ) intérieure de la cavité. Selon une mise en œuvre particulière de l’un ou l’autre des exemples de réalisations décrits précédemment, plutôt que d’avoir une paroi interne lisse, l’enveloppe conductrice 120 définissant la cavité interne d’un conducteur peut être pourvue sur sa paroi interne d’éléments tels que des rainures et/ou des ailettes 152 internes participant au refroidissement. Un exemple de structure à ailettes internes 152 est représenté par exemple sur la vue en coupe transversale de la FIG. 14 . Elle permet d’augmenter le contact de liquide avec l’enveloppe conductrice 120, et d’améliorer ainsi le refroidissement. Dans l’exemple de réalisation illustré sur la FIG. 15 , l’enveloppe conductrice 120 définissant la cavité interne d’un conducteur cylindrique est cette fois revêtue sur sa paroi interne d’un matériau poreux 127 tel qu’évoqué précédemment. Un élément conducteur à portion(s) conductrice(s) creuse(s) tel que décrit précédemment trouve de nombreuses applications et peut être intégré par exemple dans une structure conductrice ou un dispositif électrique enterré(e), une structure conductrice ou un dispositif électrique traversant une paroi isolante, une bobine ou un bobinage de transformateur électrique, un bobinage de machine tournante électrique que ce soit dans le bobinage de stator ou de rotor, une cage d’écureuil de machine asynchrone, un collecteur à balais de machine à courant continu un limiteur de courant, une connexion de batterie, une connexion condensateur, une partie fixe et/ou mobile de disjoncteur ou de contacteur. Un élément conducteur à portion(s) conductrice(s) creuse(s) tel que décrit précédemment trouve en particulier des applications dans la mise en œuvre de machines électriques ou appareils électriques d’un aéronef. Un élément conducteur creux d’un type tel que décrit précédemment peut être également adapté à la mise en œuvre d’un dispositif de commutation amélioré, en particulier de type disjoncteur ou contacteur. Un exemple particulier de dispositif de commutation électrique pour disjoncteur ou contacteur est donné sur la FIG. 10 . Il est doté d’un élément conducteur creux 100, mobile, formé d’une portion conductrice 12B, cette portion étant dotée intérieurement d’une cavité 129 comportant avantageusement un liquide. La portion conductrice 12B a ici une forme de pont et s’étend entre un premier contact 191 conducteur et un deuxième contact 192 conducteur. Avantageusement, l’élément conducteur creux 100 peut être doté d’une région creuse 12C d’extrémité dans la continuité de portion conductrice creuse 12B en forme de pont et qui est munie d’une structure 50 de refroidissement, par exemple une structure à ailettes. L’élément conducteur 100 est ici disposé entre deux autres éléments conducteurs 200, 300 avantageusement également des éléments conducteurs creux et est prévu pour alternativement assurer une connexion électrique ou couper la connexion électrique entre ces éléments conducteurs 200, 300. L’élément conducteur 100 est susceptible de se déplacer entre au moins une position appelée position « de contact » dans laquelle cet élément 100 est connecté électriquement aux éléments conducteurs creux 200, 300 et au moins une position, dite « de déconnexion », dans laquelle l’élément conducteur 100 est agencé à distance et isolé électriquement des élément conducteurs creux 200, 300. Dans la position de contact, les contacts 191, 192 sont disposés contre respectivement un contact conducteur 291 de l’élément conducteur creux 200 et un contact conducteur 392 de l’autre élément conducteur creux 300, pour permettre d’acheminer un courant par exemple depuis une zone conductrice 1001 pleine de l’élément conducteur creux 200 vers une zone conductrice 1002 pleine de l’élément conducteur creux 300. Pour favoriser le drainage thermique, les éléments conducteurs creux 200, 300 disposés de part et d’autre de l’élément conducteur 100 en pont, peuvent être, eux aussi, dotés chacun d’une région d’extrémité creuse avec une structure de refroidissement 50, par exemple munie d’ailettes. Un tel dispositif de commutation peut former un contacteur double coupure. Selon une variante (non représentée) d’un tel dispositif, il est également possible de prévoir l’élément conducteur 10 mobile formant un contacteur double coupure entre deux éléments conducteurs pleins ou entre un élément conducteur plein et un élément conducteur creux. Selon une autre variante, il est également possible d’intégrer une telle structure d’élément conducteur 10 mobile pour former un contacteur simple coupure avec un autre élément conducteur, plein ou creux. Une autre variante de réalisation prévoit, comme dans l’un ou l’autre des exemples de réalisation décrits précédemment, de remplacer les structures de refroidissement à ailettes par au moins un dispositif de refroidissement par exemple à circulation de liquide. Un autre exemple particulier d’application est donné sur la FIG. 11 , avec n éléments conducteurs 110 1 , 110 2 , 110 3 , …, 110 n , 110 n-1 creux formant chacun un barreau d’une cage d’écureuil, en particulier d’un rotor. Les éléments conducteurs 110 1 , 110 2 , 110 3 , …, 110 n , 110 n-1 creux, peuvent être par exemple en aluminium ou en cuivre. Les barreaux conducteurs s’étendant ici entre deux portions conductrices creuses 70, 80 formant chacune un anneau de court-circuit. Les barreaux conducteurs reliés à chaque extrémité par un anneau conducteur, réalisent ainsi une structure en forme de cage. Au moins un, et avantageusement les deux, anneaux 70, 80 de court-circuit sont munis d’ailettes 92 de refroidissement. Les cavités internes (non visibles sur la FIG. 11 ) respectives des éléments conducteurs 110 1 , 110 2 , 110 3 , …, 110 n , 110 n-1 sont de préférence remplis de liquide par exemple de l’eau ou de l’éthanol. Les éléments conducteurs 110 1 , 110 2 , 110 3 , …, 110 n , 110 n-1 sont ainsi susceptibles de former un ensemble de caloducs. Les cavités internes des éléments conducteurs 110 1 , 110 2 , 110 3 , …, 110 n , 110 n-1 communiquent entre elles ainsi qu’avec les anneaux 70, 80 de sorte qu’un échange fluidique est possible, avantageusement entre chaque barreau et les autres barreaux et/ou entre chaque barreau et le ou les anneaux 70, 80. Une cage d’écureuil à drainage thermique améliorée est ainsi mise en œuvre. La ou les cavités internes remplie de liquide s’étend(ent) ici de préférence jusque dans les ailettes 92. Selon un exemple de réalisation, la fabrication de la cage peut comprendre la réalisation des barreaux par coulage et l’assemblage de ces barreaux aux anneaux 70, 80 de court-circuit par exemple par brasage. Selon un autre exemple de réalisation, la fabrication d’une telle cage peut être mise en œuvre par un procédé d’impression en 3 dimensions ou de fabrication additive, par exemple utilisant une technique de fusion sur lit de poudre. La cage une fois assemblée ou fabriquée peut être munie d’un ou plusieurs orifices de remplissage communiquant avec la ou les cavités internes. Dans le cas où toutes les cavités communiquent entre elles de sorte à former une seule enceinte, on peut prévoir avantageusement un seul orifice de remplissage. Une certaine quantité de liquide est incorporée dans la cavité à l’aide de l’orifice de remplissage puis la cavité est placée sous vide. Pour la mise sous vide, on peut utiliser le même orifice servant à introduire le liquide ou un orifice distinct. Un autre exemple d’application prévoit cette fois une pluralité d’éléments conducteurs 210 creux assemblés de sorte à former un bobinage, par exemple celui d’un rotor bobiné. Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur la FIG. 12 , les éléments conducteurs 210 creux du bobinage sont chacun sous forme de barre conductrice creuse, par exemple en cuivre ou en aluminium, en forme de V ou en forme d'épingle à cheveux ("hairpin" selon la terminologie anglo-saxonne). Un tel bobinage permet une meilleure évacuation de la chaleur comparativement à un enroulement conventionnel. Du fait de la présence de cavité (non représentée sur la FIG. 12 ) dans chaque élément conducteur 210 creux le refroidissement est accru. Les cavités communiquent avantageusement entre elles et forment une enceinte fermée remplie avantageusement de liquide, par exemple de l’eau pour un élément conducteur en cuivre ou de l’éthanol pour un élément conducteur en aluminium. Lorsqu’un fort courant circule dans le bobinage, pour améliorer davantage le drainage thermique, le bobinage peut être couplé à un dispositif 150 de refroidissement comme dans l’exemple de réalisation représenté de manière schématique sur la FIG. 13 . Un tel dispositif 150 est ici disposé à une extrémité des barres conductrices creuses. Les éléments conducteurs 210 creux du bobinage peuvent être liés ou raccordés entre eux et former un assemblage solidaire, par le biais, de zones de liaisons 233 réalisées par exemple par soudure. Un tel type de bobinage à barres conductrices creuses en épingle à cheveux peut être en variante utilisé pour former un stator de machine électrique tournante. Une structure de cage d’écureuil et un bobinage à conducteurs en épingle tels que décrits précédemment s’adaptent tout particulièrement à des machines électriques dédiées à la propulsion et/ou la sustentation électrique d’un aéronef. Elément conducteur (10, 100, 200, 300) de courant l’élément conducteur comportant une enveloppe (120) conductrice définissant et s’étendant autour d’une cavité (129, 229) fermée, ladite cavité (129) étant partiellement remplie d’un liquide (13), ladite enveloppe (120) conductrice comportant une portion conductrice (12B) creuse pour acheminer un courant de forte intensité, en particulier supérieure à 10 Ampères, ladite enveloppe comportant en outre au moins une région (12A, 12C) dite « d’extrémité » creuse à l’intérieur de laquelle la cavité (129) s’étend et située dans un prolongement de ladite portion conductrice (12B) creuse, ladite au moins une région (12A, 12C) dite d’extrémité comportant une structure (50) de refroidissement, en particulier formée d’ailettes externes (52) sur sa surface externe, et/ou étant couplée à un dispositif externe (150) de refroidissement, en particulier doté un circuit fluidique, de sorte que lorsque le courant de forte intensité traverse ladite portion conductrice (12B) creuse et génère un échauffement de cette portion conductrice (12B) creuse permettant de provoquer une évaporation au moins partielle dudit liquide (13), une vapeur générée par cette évaporation est apte à se recondenser au niveau de ladite région (12A, 12C) d’extrémité. Elément conducteur selon la revendication 1, dans lequel la portion conductrice (12B) creuse traverse et est entourée d’un matériau (25) dit « calorifuge » isolant électrique et thermique ou isolant électrique et faiblement conducteur thermique en particulier avec une conductivité thermique au moins inférieure à 20 W/m.k, ladite région (12A, 12C) « d’extrémité » s’étendant hors dudit matériau (25) calorifuge. Elément conducteur selon la revendication précédente, ladite portion conductrice (12B) creuse traversant le matériau calorifuge (25) comportant plusieurs changements de direction. Elément conducteur selon l’une des revendications 2 ou 3, ladite cavité (129) étant mise sous vide, en particulier un vide primaire. Elément conducteur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite portion conductrice (12B) creuse s’étend principalement dans une première direction, en particulier horizontale, ladite région d’extrémité (12A, 12C) s’étendant principalement dans une deuxième direction, en particulier verticale, la deuxième direction réalisant un angle non-nul avec la première direction, typiquement de 90° ou sensiblement égal à 90° par rapport à la première direction. Elément conducteur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’enveloppe (120) conductrice est dotée d’une surface interne comportant des ailettes internes (152) qui s’étendent dans ladite cavité (129) fermée. Elément conducteur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite portion conductrice creuse (12B, 12 1 ) est une première portion conductrice creuse et ladite cavité (129, 129 1 ) une première cavité, l’élément conducteur électrique comportant, dans le prolongement de ladite première portion conductrice creuse, au moins une deuxième portion conductrice creuse (22B, 12 2 ), la deuxième portion conductrice creuse étant connectée électriquement en série avec la première partie conductrice creuse et comportant une deuxième cavité fermée (229, 129 2 ), ladite deuxième cavité étant partiellement remplie de liquide, la deuxième cavité étant distincte de la première cavité et séparée de la première cavité sans communication fluidique avec la première cavité. Elément conducteur selon la revendication 7, dans lequel ladite première cavité et la deuxième cavité sont séparées l’une de l’autre par une paroi conductrice (95) formée par une région de ladite enveloppe conductrice, ladite paroi conductrice comportant un dispositif de refroidissement (250 1 , 250 2 , 250 3 , 250 4 , 250 5 ) ou une structure (50) de refroidissement. Elément conducteur selon la revendication 7, comprenant entre la première portion conductrice creuse (12B) et la deuxième portion conductrice creuse (22B), une zone conductrice pleine (103) configurée pour acheminer le courant entre la première portion conductrice creuse et la deuxième conductrice creuse. Elément conducteur selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre une zone conductrice pleine (101, 102, 103, 1001, 1002) et entièrement constituée de matériau conducteur en contact avec la portion conductrice (12B) creuse pour amener ledit courant vers la partie conductrice creuse ou prélever ledit courant depuis la portion conductrice (12B) creuse. Elément conducteur selon la revendication 10, dans lequel la zone conductrice pleine (101) est une première zone conductrice pleine (101) située hors du matériau (25) calorifuge et est configurée pour amener le courant vers la portion conductrice creuse, l’élément conducteur comportant en outre une deuxième zone conductrice pleine (102) située hors du matériau (25) isolant thermique et configurée pour prélever le courant. Bobine, en particulier d’une machine tournante ou d’un transformateur comprenant au moins un élément conducteur selon l’une des revendications 1 à 11. Cage d’écureuil de machine électrique comprenant un ou plusieurs éléments conducteurs selon l’une des revendications 1 à 11. Machine électrique, en particulier d’aéronef, comprenant un ou plusieurs éléments conducteurs selon l’une des revendications 1 à 11. Dispositif de commutation électrique, en particulier un disjoncteur ou un contacteur, comprenant : - un premier élément conducteur (100) selon l’une des revendications 1 à 9, - un deuxième élément conducteur (200), au moins un parmi lesdits premier élément conducteur et deuxième élément conducteur étant mobile et configuré pour se déplacer, de manière réversible, entre au moins une position dite « de contact », dans laquelle la portion conductrice creuse est connectée électriquement avec ledit deuxième élément conducteur, et au moins une autre position, dite « de déconnexion », dans laquelle portion conductrice creuse est à distance et isolée électriquement dudit deuxième élément conducteur.