FR 3164239 A1 20260109 FR 2407441 A 20240708 La présente invention concerne un ensemble de protection (10) pour une baie de bâtiment, destiné à recevoir un écran de protection (40), par exemple un tablier de volet roulant. L’ensemble de protection (10) comprend un arbre d’entrainement (30) et deux consoles (50) qui forment un sous-ensemble de protection (15). Les deux consoles (50) et l’une au moins des faces intérieures (2111, 2121, 2131, 2141) d’un coffre (2) sont complémentaires, formant des moyens d’assemblage en translation (60) qui autorisent un montage dudit sous-ensemble de protection (15) au sein dudit volume utile (V) par une manœuvre en translation dudit sous-ensemble de protection (15) selon une direction en translation (T) qui est orientée perpendiculairement audit arbre d’entraînement (30). Figure pour l’abrégé : 1 Ensemble de protection pour une baie de bâtiment, destiné à recevoir un écran de protection, par exemple un tablier de volet roulant Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine technique des ensembles de protection pour une baie de bâtiment, destiné à recevoir un écran de protection, par exemple un tablier de volet roulant. Etat de la technique Dans le domaine de la construction, il est tout-à-fait courant d’équiper les baies de bâtiment avec un ensemble de protection comportant un écran de protection, par exemple un tablier de volet roulant. Pour cela, ces ensembles de protection comprennent un coffre destiné à recevoir des consoles portant un arbre d'entraînement pour l'enroulement et la manœuvre de l'écran de protection. Ces dispositifs sont essentiels pour la protection contre les intempéries, l'isolation thermique et la sécurité. Or, les solutions actuelles présentent plusieurs limitations. Par exemple, les ensembles de protection actuels nécessitent souvent des entretoises pour assurer l'alignement correct des consoles au sein du coffre, ce qui augmente la complexité de l'installation, implique des contraintes d’alignement et le coût de fabrication. Les entretoises figent la cote entre les consoles et la paroi latérale du coffre, ce qui limite la flexibilité du système. Cette contrainte peut entraîner des difficultés lors de l'ajustement des composants pendant l'installation, nécessitant des mesures précises et une fabrication sur mesure pour chaque configuration spécifique de baie de bâtiment. De plus, les composants de ces systèmes, tels que les consoles et les arbres d'entraînement, sont souvent intégrés de manière fixe, rendant difficile l’accessibilité, la démontabilité et la réparabilité des ensembles en cas de défaillance ou de maintenance. En outre, les dispositifs actuels souffrent également de problèmes d'alignement, notamment entre la tulipe et la coulisse, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement du tablier de volet roulant, compromettant ainsi la fiabilité de l'ensemble. La visibilité limitée sur les moyens de démontage et la complexité des interfaces augmentent encore la difficulté de maintenance, nécessitant souvent des outils spécifiques pour les réparations. Présentation de l'invention Afin de remédier à l’inconvénient précité de l’état de la technique, la présente invention propose un ensemble de protection pour une baie de bâtiment, destiné à recevoir un écran de protection, par exemple un tablier de volet roulant. L’ensemble de protection comprend : - un coffre comprenant un ensemble de parois comprenant deux parois latérales reliant quatre parois longitudinales, à savoir deux parois frontales, une paroi supérieure et une paroi inférieure, lesquelles parois comportent chacune une face intérieure, définissant ensemble un volume utile, laquelle paroi inférieure définit une fente de descente, au travers de laquelle ledit écran de protection est destiné à cheminer, - un arbre d’entrainement, pour l’enroulement et la manœuvre dudit écran de protection, - deux consoles, assemblées chacune avec l’une des extrémités dudit arbre d’entrainement. Selon l’invention, ledit arbre d’entrainement et lesdites deux consoles forment un sous-ensemble de protection. Et les deux consoles et l’une au moins desdites faces intérieures sont complémentaires, formant des moyens d’assemblage en translation qui autorisent un montage dudit sous-ensemble de protection au sein dudit volume utile par une manœuvre en translation dudit sous-ensemble de protection selon une direction en translation qui est orientée perpendiculairement audit arbre d’entraînement (parallèlement aux parois latérales du coffre). La présente invention présente ainsi plusieurs avantages significatifs par rapport à l'état de la technique. Tout d'abord, la cote en largeur des consoles est avantageusement constante, avec une variable libre du sous-ensemble de protection, ce qui assure un alignement uniforme des composants et simplifie à la fois la fabrication et l’adaptation à la cote en largeur du coffre. L'élimination des entretoises constitue un autre avantage majeur. Cela réduit non seulement le nombre de composants nécessaires, mais simplifie également la structure et diminue les coûts de fabrication. Cette simplification se traduit par un assemblage plus facile, évitant les ajustements complexes souvent nécessaires avec les entretoises. Par ailleurs, la désolidarisation en sous-ensembles permet une maintenance plus facile en facilitant le démontage et le remontage des composants, ce qui améliore considérablement la réparabilité et favorise une approche d'éco-conception. La fiabilité et la démontabilité/réparabilité de l'ensemble sont également accrues grâce à une conception modulable, permettant une intervention rapide et efficace en cas de panne, et améliorant ainsi la durabilité de l'ensemble de protection. Enfin, la présente invention autorise plusieurs variables libres, telles que l’écartement des tulipes ou la largeur de l’écran de protection, ce qui permet des ajustements spécifiques pour optimiser le fonctionnement et l'adaptabilité de l'ensemble de protection aux différentes configurations de baies de bâtiment. En outre, la liaison directe entre les consoles et le coffre limite les interfaces et favorise une visibilité directe sur les moyens de démontage, facilitant ainsi l'extraction de l'arbre, des consoles, des éléments de manœuvre (treuil, moteur, etc.) et éventuellement du tablier. De préférence, la désolidarisation de la tulipe et de la console contribue également à un bon alignement entre la tulipe et la coulisse, assurant ainsi la fiabilité de fonctionnement de descente du tablier dans la coulisse. Cela contribue à la fiabilité de fonctionnement de descente du tablier dans la coulisse. Cette structure selon l’invention permet également d’avoir une cote constante entre la console et la joue du coffre. La variable dimensionnelle entre la largeur hors tout du coffre par rapport à la cote entre tapées est traitée par une dimension variable de la longueur de l’arbre d’entrainement par rapport à la largeur du tablier. D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du produit conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - la cote en longueur dudit sous-ensemble de protection, définie par les consoles, correspond au jeu près à la cote en longueur du volume utile, définie par les faces intérieures en regard des deux parois latérales ; - chaque console comporte une paroi frontale, assemblée avec une extrémité dudit arbre d’entrainement, et des volets périphériques, raccordés à ladite paroi frontale ; lesdits volets périphériques formant une première partie des moyens d’assemblage en translation et coopérant directement avec une face intérieure des parois longitudinales dudit coffre formant une seconde partie des moyens d’assemblage en translation ; de préférence, chaque console comporte au moins deux volets périphériques, opposés, formant une première partie des moyens d’assemblage en translation et coopérant avec deux parois longitudinales opposées dudit coffre, avantageusement la paroi supérieure et la paroi inférieure, formant une seconde partie des moyens d’assemblage en translation ; de préférence encore, la console comporte au moins trois volets périphériques qui coopèrent chacune avec l’une des parois longitudinales ; encore de préférence, la paroi frontale d’une console comporte une face extérieure, venant en regard d’une paroi latérale du coffre, et lesdits volets périphériques s’étendent du côté de ladite face extérieure, pour définir une réservation ; - ledit ensemble de protection comprend deux tulipes, pour le guidage de l’écran de protection au travers de ladite fente de descente et en entrée de coulisses, lesquelles tulipes sont indépendantes par rapport auxdites consoles et sont mobiles en translation le long de ladite fente de descente ; - l’arbre d’entrainement coopère avec des moyens de manœuvre, pour la manœuvre en rotation dudit arbre d’entrainement, avantageusement parmi des moyens de manœuvre électrique et des moyens de manœuvre manuelle ; de préférence, les moyens de manœuvre manuelle comprennent des moyens de renvoi d’axe, portés par ladite console, de préférence par une face extérieure, comportant une première interface coopérant avec l’arbre d’entrainement et une seconde interface recevant un carré flottant extractible, et des moyens de renvoi d’angle, portés par une paroi latérale du coffre, de préférence par une face extérieure, comportant une première interface coopérant avec ledit carré flottant extractible traversant ladite paroi latérale de coffre et une seconde interface coopérant avec une manivelle. La présente invention concerne encore la menuiserie pour baie de bâtiment, comprenant : - un dormant, et - un ensemble de protection selon l’invention. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes, non limitatives, de réalisation de l'invention et où : FIG. 1 est une vue générale et en perspective d’un ensemble de protection selon l’invention, dans laquelle le sous-ensemble de protection est extrait par rapport au coffre ; FIG. 2 est une vue générale et en perspective de l’ensemble de protection selon la FIG. 1 , dans laquelle le sous-ensemble de protection est logé dans le coffre ; FIG. 3 est une section schématique de l’ensemble de protection selon l’invention, selon un plan de coupe horizontal passant par son arbre d’entrainement ; FIG. 4 est une vue schématique et en perspective de moyens de renvoi d’axe, portés par la console, pour la manœuvre manuelle de l’arbre d’entrainement ; FIG. 5 est une vue schématique et en perspective des moyens de renvoi d’angle, portés par une paroi latérale du coffre et destinés à coopérer avec une manivelle ; FIG. 6 est une vue schématique, et selon un plan de coupe horizontal, illustrant les moyens de renvoi d’axe et les moyens de renvoi d’angle. Il est à noter que, sur ces figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différentes variantes peuvent présenter les mêmes références. La présente invention concerne ainsi un ensemble de protection 10 pour une baie de bâtiment (non représentée), destiné à recevoir un écran de protection. Par « baie de bâtiment », on entend avantageusement une ouverture pratiquée dans un mur d’un bâtiment, destinée à recevoir un élément de fermeture tel qu’une fenêtre, une porte ou un écran de protection comme un volet roulant. Cette baie comprend généralement un cadre D (dormant) fixe, sur lequel viennent éventuellement s’articuler les éléments mobiles de fermeture. Tel que développé par la suite, par « écran de protection », on entend avantageusement une structure mobile destinée à protéger une ouverture de bâtiment telle qu'une baie. Cet écran de protection peut être un tablier de volet roulant qui est composé de lames articulées entre elles, permettant de monter ou descendre pour ouvrir ou fermer l'ouverture. Le tablier de volet roulant offre ainsi une protection contre les intempéries, les intrusions et peut aussi contribuer à l'isolation thermique et acoustique du bâtiment. De manière générale, un tel écran de protection peut encore consister en une moustiquaire ou un voile (pour ajuster la lumière entrant dans le bâtiment). L’ensemble de protection 10 comprend : - un coffre 20 comprenant un ensemble de parois 21, - un arbre d’entrainement 30, pour l’enroulement et la manœuvre de l’écran de protection 40 (représenté schématiquement sur la FIG. 3 ), - deux consoles 50, assemblées chacune avec l’une des extrémités de l’arbre d’entrainement 30. Selon l’invention, l’arbre d’entrainement 30 et les deux consoles 50 forment un sous-ensemble de protection 15. Coffre Le coffre 20 comprenant un ensemble de parois 21 comprenant deux parois latérales 211 reliant quatre parois longitudinales : - deux parois frontales 212 (seule l’une des parois frontales est ici présente), - une paroi supérieure 213, et - une paroi inférieure 214, dite encore sous-face (visible sur la FIG. 4 ). Les parois 21 comportent chacune une face intérieure, définissant ensemble un volume utile V, à savoir : - les parois latérales 211 comportent chacune une face intérieure 2111, en regard l’une de l’autre, - les parois frontales 212 comportent chacune une face intérieure 2121, en regard l’une de l’autre, - la paroi supérieure 213 comporte une face intérieure 2131, orientée vers la paroi inférieure 214, et - une paroi inférieure 214 comporte une face intérieure 2141, orientée vers la paroi supérieure 213. La paroi inférieure 214 définit une fente de descente F, au travers de laquelle ledit écran de protection 40 est destiné à cheminer vers des coulisses C. Cette fente de descente F est avantageusement délimitée, longitudinalement, entre cette paroi inférieure 214 et une première paroi frontale 212a. Et une seconde paroi frontale 212b, illustrée schématiquement sur la FIG. 2 , est avantageusement démontable pour former une trappe de visite. Sous-ensemble de protection Tel qu’évoqué précédemment, l’arbre d’entrainement 30 et les deux consoles 50 forment un sous-ensemble de protection 15. Un tel sous-ensemble de protection 15 constitue avantageusement un module fonctionnel de l’ensemble de protection 10, destiné à recevoir un écran de protection (par exemple un tablier de volet roulant), qui est destiné à coopérer avec le coffre 20. Grâce à cette conception modulaire, le sous-ensemble de protection 15 confère une démontabilité et une réparabilité améliorées. Cela facilite le montage, mais aussi une intervention rapide et efficace en cas de panne, améliorant ainsi la durabilité et la fiabilité de l'ensemble de protection 15. Encore selon l’invention, les deux consoles 50 et l’une au moins des faces intérieures 2111, 2121, 2131, 2141 du coffre 20 sont complémentaires, formant des moyens d’assemblage en translation 60 qui autorisent un montage dudit sous-ensemble de protection 15 au sein du volume utile V par une manœuvre en translation de cet sous-ensemble de protection 15 selon une direction en translation T qui est orientée perpendiculairement audit arbre d’entrainement 30 (parallèlement aux parois latérales 211 du coffre 20). Pour cela, de préférence, la cote en longueur dudit sous-ensemble de protection 15, définie par les consoles 50, correspond au jeu près à la cote en longueur du volume utile V (définie par les faces intérieures 2111 en regard des deux parois latérales 211). Plus précisément, l’arbre d’entrainement 30 comporte deux extrémités 301, définissant un axe longitudinal 30’. Et ces extrémités 301 sont chacune solidarisées avec l’une des consoles 50. Par ailleurs, chaque console 50 comporte : - une paroi frontale 51, assemblée avec une extrémité 301 de l’arbre d’entrainement 30, et - des volets périphériques 52 (dits encore « retours »), raccordés à la paroi frontale 51. La paroi frontale 51 s’étend avantageusement perpendiculairement par rapport à l’axe longitudinal 30’. Cette paroi frontale 51 s’étend en regard d’une face intérieure 2111 en regard d’une paroi latérale 211. La paroi frontale 51 comporte avantageusement deux faces opposées : - une face intérieure 511, s’étendant en regard de l’arbre d’entrainement 30, et - une face extérieure 512, s’étendant en regard de la face intérieure 2111 en regard de la paroi latérale 211. De préférence, la paroi frontale 51 comporte un orifice traversant 513 qui est solidarisé avec une extrémité 301 de l’arbre d’entrainement 30. Par ailleurs, les volets périphériques 52 forment une première partie 61 des moyens d’assemblage en translation 60. Ces volets périphériques 52 coopèrent, avantageusement directement, avec une face intérieure 2111, 2121, 2131, 2141 des parois longitudinales 212, 213, 214 du coffre 20 formant une seconde partie 62 des moyens d’assemblage en translation 60. En d'autres termes, les formes des volets périphériques 52 et des parois longitudinales 212, 213, 214 sont conçues pour s'adapter parfaitement l'une à l'autre, assurant ainsi un assemblage en translation efficace et stable. Les volets périphériques 52 et des parois longitudinales 212, 213, 214 peuvent coopérer directement. Ils peuvent également coopérer via des profilés, formant des rails, rapportés en particulier sur les parois longitudinales 212, 213, 214. Cette conception permet une coopération précise entre les différentes parties, garantissant l'intégrité structurelle et la fonctionnalité optimale de l'ensemble de protection pour la baie de bâtiment. De manière générale, chaque console 50 comporte avantageusement au moins deux volets périphériques 52, opposés, formant la première partie 61 des moyens d’assemblage en translation 60. Ces volets périphériques 52 coopèrent avec deux parois longitudinales 212, 213, 214 opposées du coffre 20, qui forment alors seconde partie 62 des moyens d’assemblage en translation 60. De préférence, les volets périphériques 52 comprennent : - un volet périphérique supérieur 523 coopérant avec la paroi supérieure 213, et - un volet périphérique inférieur 524 coopérant avec la paroi inférieure 214. En d’autres termes, lors de la mise en place en translation, le volet périphérique supérieur 523 glisse sur la profondeur de la paroi supérieure 213, et le volet périphérique inférieur 524 glisse sur la profondeur de la paroi inférieure 214. De préférence encore, la console 50 comporte au moins trois volets périphériques 52 qui coopèrent chacune avec l’une des parois longitudinales 212, 213, 214, avantageusement la paroi supérieure 213, la paroi inférieure 214 et la première paroi frontale 212a définissant la fente de descente F. Dans ce cas, les volets périphériques 52 comprennent avantageusement encore un volet périphérique frontal 522 coopérant avec la première paroi frontale 212a pour définir la position de fin de course en translation. Ce volet périphérique frontal 522 peut également coopérer avec un élément de butée porté par l’une des parois du coffre 20. Dans ce cas, le blocage en translation en sens inverse peut être obtenu par un isolant qui sert d’interface entre les consoles 50 et la trappe de visite 212, ou par tout autre élément de blocage en translation. De manière générale, les consoles 50 peuvent éventuellement comporter des formes (fentes, orifices, etc.) adaptées à leur préhension et à leur manipulation en translation (en particulier en extraction). En l’espèce, les volets périphériques 52 s’étendent du côté de la face extérieure 512 de la paroi frontale 51, pour définir une réservation 515 (s’ouvrant vers la face intérieure 2111 en regard de la paroi latérale 211). Ces volets périphériques 52 comportent ici des bordures périphériques libres 521 qui peuvent prendre appui sur la face intérieure 2111 en regard de la paroi latérale 211. De manière alternative, un organe isolant (avantageusement de largeur fixe) peut être introduit entre la paroi frontale 51 et la face intérieure 2111 en regard de la paroi latérale 211. Le sous-ensemble de protection définit une cote fixe entre la paroi frontale 51 et la face intérieure 2111 en regard de la paroi latérale 211. En d’autres termes, l’arbre d’entrainement 30 présente une longueur variable ; de même, l’écran de protection 40 comporte une largeur variable, avantageusement en fonction de la cote en largeur entre les coulisses C. Parallèlement, la paroi frontale 51 et la face intérieure 2111 en regard de la paroi latérale 211 définissent ensemble une cote fixe (ou une cote constante). Tulipes De manière générale, l’ensemble de protection 10 comprend deux tulipes 70, pour le guidage de l’écran de protection 40 au travers de la fente de descente F et en entrée de coulisses C. De manière avantageuse, les tulipes 70 sont indépendantes par rapport aux consoles 50. Elles sont en outre mobiles en translation le long de la fente de descente F. Ces tulipes 70 sont destinées à être indexées dans les coulisses C. L'indépendance des tulipes 70 par rapport aux consoles 50 permet une plus grande flexibilité et une meilleure adaptabilité lors de l'installation et de l'ajustement de l'ensemble de protection. Cette configuration facilite la maintenance et le remplacement des composants individuels sans perturber l'ensemble du système. De plus, la mobilité en translation des tulipes 70 le long de la fente de descente F garantit un guidage précis et stable de l'écran de protection 40, améliorant ainsi la performance et la durabilité de l'ensemble. Cette caractéristique permet également de compenser les éventuels désalignements ou variations dimensionnelles, assurant un fonctionnement fiable et fluide de l'écran de protection. Moyens de manœuvre De manière générale et avantageuse, l’arbre d’entrainement 30 coopère avec des moyens de manœuvre 80 (illustrés schématiquement sur la FIG. 3 ), pour la manœuvre en rotation de l’arbre d’entrainement 30. Ces moyens de manœuvre 80 sont avantageusement choisis parmi : - des moyens de manœuvre électrique, - des moyens de manœuvre manuelle. Les moyens de manœuvre électrique comprennent par exemple un moteur électrique intégré qui est directement intégré dans l'arbre d’entraînement 30 ou dans le coffre 20. Ce moteur peut être contrôlé par un interrupteur mural, une télécommande, ou un système domotique. Les moyens de manœuvre manuelle comprennent par exemple une manivelle manuelle, fixée à l'arbre d’entraînement, permettant de le tourner manuellement pour monter ou descendre l'écran de protection. Selon une forme de réalisation illustrée sur les figures 4 à 6, les moyens de manœuvre 80 manuelle comprennent : - des moyens de renvoi d’axe 81 (figures 4 et 6), portés par la console 50, de préférence par une face extérieure 512 de la paroi frontale 51, et - des moyens de renvoi d’angle 82 (figures 5 et 6), portés par une paroi latérale 211 du coffre 20, de préférence par une face extérieure 2111. Cette forme de réalisation est notamment intéressante dans le cadre d’une rénovation avec sortie de treuil latérale. Les moyens de renvoi d’axe 81 sont ici logés dans la réservation 515. Les moyens de renvoi d’axe 81 comportent avantageusement : - une première interface 811 coopérant avec l’arbre d’entrainement 30 et - une seconde interface 812 recevant un carré flottant extractible 813. La première interface 811 et la seconde interface 812 sont avantageusement parallèles et à distance (ou déportés). En l’espèce, l’axe de rotation de la première interface 811 et de la seconde interface 812 s’étend avantageusement parallèlement à l’axe longitudinal 30’. Les moyens de renvoi d’angle 82 comportent avantageusement : - une première interface 821 coopérant avec le carré flottant extractible 813 traversant la paroi latérale de coffre 20, et - une seconde interface 822 coopérant avec une manivelle M. En l’espèce, l’axe de rotation de la première interface 821 s’étend avantageusement parallèlement à l’axe longitudinal 30’ ; l’axe de rotation de la seconde interface 822 s’étend avantageusement perpendiculairement à l’axe longitudinal 30’. Mise en œuvre Pour mettre en œuvre la présente invention, les étapes suivantes sont avantageusement mises en œuvre : - Préparation du sous-ensemble de protection Tout d'abord, l'arbre d’entraînement 30 et les deux consoles 50 sont assemblées pour former le sous-ensemble de protection 15. Les consoles 50 sont fixées aux extrémités de l'arbre d'entraînement 30, assurant le support et permettant la rotation de l'arbre. De préférence, les moyens de manœuvre 80 (par exemple électriques ou manuels) sont rapportés sur le sous-ensemble de protection 15, avant le montage du sous-ensemble de protection 15 dans le coffre. De même, les organes isolants précités (venant entre la paroi frontale 51 et la face intérieure 2111 en regard de la paroi latérale 211) peuvent équipés les consoles 50, avant le montage du sous-ensemble 15. - Montage du sous-ensemble de protection dans le coffre Le sous-ensemble de protection 15 est inséré à l'intérieur du coffre 20. Ce montage du sous-ensemble de protection 15, au sein du volume utile V, est obtenu par une manœuvre en translation de ce sous-ensemble de protection 15 selon la direction en translation T qui est orientée perpendiculairement audit arbre d’entrainement 30 (parallèlement aux parois latérales 211 du coffre 20). - Installation des tulipes de guidage Les tulipes 70 peuvent être fixées de manière indépendante par rapport aux consoles 50. Ces tulipes 70 sont avantageusement indexées par rapport aux parois latérales 211 du coffre 20, dans une position nominale. L’écran de protection peut être enroulé autour de l’arbre d’entraînement 30, avant ou après le montage du sous-ensemble de protection 15 dans le coffre 20. - Fixation du coffre au dormant : Une fois le sous-ensemble de protection monté dans le coffre, ce dernier peut être fixe le dormant D. Les tulipes 70, mobiles en translation le long de la fente de descente F, guident l'écran de protection lors de son mouvement. Elles peuvent être alignées avec la fente de descente et les coulisses C. - Connexion des moyens de manœuvre Les moyens de manœuvre 80 sont connectés à l'arbre d'entraînement. Ces moyens peuvent être électriques ou manuels. Pour un moyen électrique, le moteur peut être connecté à une source d'alimentation ainsi qu'à un interrupteur ou une télécommande. Pour un moyen manuel, la manivelle peut être raccordée à l'arbre d'entraînement. Bien entendu, diverses autres modifications peuvent être apportées à l’invention dans le cadre des revendications annexées. Ensemble de protection (10) pour une baie de bâtiment, destiné à recevoir un écran de protection (40), par exemple un tablier de volet roulant, lequel ensemble de protection (10) comprend : - un coffre (20) comprenant un ensemble de parois (21) comprenant deux parois latérales (211) reliant quatre parois longitudinales (212, 213, 214), à savoir deux parois frontales (212), une paroi supérieure (213) et une paroi inférieure (214), lesquelles parois comportent chacune une face intérieure (2111, 2121, 2131, 2141), définissant ensemble un volume utile (V), laquelle paroi inférieure (214) définit une fente de descente (F), au travers de laquelle ledit écran de protection (40) est destiné à cheminer, - un arbre d’entrainement (30), pour l’enroulement et la manœuvre dudit écran de protection (40), - deux consoles (50), assemblées chacune avec l’une des extrémités (301) dudit arbre d’entrainement (30), caractérisé en ce que ledit arbre d’entrainement (30) et lesdites deux consoles (50) forment un sous-ensemble de protection (15), lesquelles deux consoles (50) et l’une au moins desdites faces intérieures (2111, 2121, 2131, 2141) sont complémentaires, formant des moyens d’assemblage en translation (60) qui autorisent un montage dudit sous-ensemble de protection (15) au sein dudit volume utile (V) par une manœuvre en translation dudit sous-ensemble de protection (15) selon une direction en translation (T) qui est orientée perpendiculairement audit arbre d’entraînement (30). Ensemble de protection (10), selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cote en longueur dudit sous-ensemble de protection (15), définie par les consoles (50), correspond au jeu près à la cote en longueur du volume utile (V), définie par les faces intérieures (2111) en regard des deux parois latérales (211). Ensemble de protection (10), selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque console (50) comporte : - une paroi frontale (51), assemblée avec une extrémité (301) dudit arbre d’entrainement (30), et - des volets périphériques (52), raccordés à ladite paroi frontale (51), lesdits volets périphériques (52) formant une première partie (61) des moyens d’assemblage en translation (60) et coopérant directement avec une face intérieure (2121, 2131, 2141) des parois longitudinales (212, 213, 214) dudit coffre (20) formant une seconde partie (62) des moyens d’assemblage en translation (60). Ensemble de protection (10), selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque console (50) comporte au moins deux volets périphériques (52), opposés, formant une première partie (61) des moyens d’assemblage en translation (60) et coopérant avec deux parois longitudinales (212, 213, 214) opposées dudit coffre (20), avantageusement la paroi supérieure (213) et la paroi inférieure (214), formant une seconde partie (62) des moyens d’assemblage en translation (60). Ensemble de protection (10), selon la revendication 4, caractérisé en ce que la console (50) comporte au moins trois volets périphériques (52) qui coopèrent chacune avec l’une des parois longitudinales (212, 213, 214). Ensemble de protection (10), selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la paroi frontale (51) d’une console (50) comporte une face extérieure (512), venant en regard d’une paroi latérale (211) du coffre (20), et en ce que lesdits volets périphériques (52) s’étendent du côté de ladite face extérieure (512), pour définir une réservation (515). Ensemble de protection (10), selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit ensemble de protection (10) comprend deux tulipes (70), pour le guidage de l’écran de protection (40) au travers de ladite fente de descente (F) et en entrée de coulisses (C), lesquelles tulipes (70) sont indépendantes par rapport auxdites consoles (50) et sont mobiles en translation le long de ladite fente de descente (F). Ensemble de protection (10), selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’arbre d’entrainement (30) coopère avec des moyens de manœuvre (80), pour la manœuvre en rotation dudit arbre d’entrainement (30), avantageusement parmi : - des moyens de manœuvre électrique, - des moyens de manœuvre manuelle. Ensemble de protection (10), selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de manœuvre (80) manuelle comprennent : - des moyens de renvoi d’axe (81), portés par ladite console (50), de préférence par une face extérieure (512), comportant une première interface (811) coopérant avec l’arbre d’entrainement (30) et une seconde interface (812) recevant un carré flottant extractible (813), et - des moyens de renvoi d’angle (82), portés par une paroi latérale du coffre (20), de préférence par une face extérieure (512), comportant une première interface (821) coopérant avec ledit carré flottant extractible (813) traversant ladite paroi latérale (211) de coffre (20) et une seconde interface (822) coopérant avec une manivelle (M). Menuiserie pour baie de bâtiment, comprenant : - un dormant (D), et - un ensemble de protection (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.